natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Povolení podle čl. 7 odst. 1 týkající se člena vyslaného vojenského personálu vydává generální tajemník, vysoký představitel.
Authorisation for Article 7(1) to be applied to a seconded military staff member shall be given by the Secretary-General/High Representative.
Odchylně od čl. 8 odst. 2 lze vyslání okamžitě ukončit, pokud to vyžadují zájmy generálního sekretariátu Rady nebo vnitrostátních správních orgánů, pod něž spadá vyslaný člen vojenského personálu, nebo z jakéhokoliv jiného oprávněného důvodu.
Notwithstanding Article 8(2), secondment may be terminated without notice if the interests of the GSC or of the seconded military staff member’s national administration so require or for any other sufficient cause.
Vyslání lze ukončit okamžitě ve vážných případech, kdy člen vyslaného vojenského personálu úmyslně či z nedbalosti poruší své povinnosti při plnění úkolů.
Secondment may be terminated without notice in serious cases of intentional or negligent failure of the seconded military staff member to comply with his obligations.
Odchylně od čl. 8 odst. 2 písm. c) rozhodnutí přijímá generální tajemník, vysoký představitel, přičemž dotyčné osobě je dána možnost předložit svou obhajobu.
Notwithstanding Article 8(2)(c), the decision shall be taken by the Secretary-General/High Representative after the person concerned has had an opportunity to submit his defence.
Před přijetím rozhodnutí o něm generální tajemník, vysoký představitel uvědomí stálého zástupce členského státu, z něhož vyslaný člen vojenského personálu pochází.
Before taking a decision, the Secretary-General/High Representative shall notify the Permanent Representative of the Member State of which the seconded military staff member is a national.
Po přijetí tohoto rozhodnutí se příspěvky uvedené v článcích 18 a 19 již dále neposkytují.
Following that decision, the allowances referred to in Articles 18 and 19 shall no longer be granted.
Před přijetím rozhodnutí uvedeného v odstavci 1 může být vyslaný člen vojenského personálu dočasně zbaven funkce, pokud jej generální tajemník, vysoký představitel obviní ze závažného porušení povinností a poté, co je dotyčné osobě dána možnost předložit svou obhajobu.
Prior to the decision referred to in the first subparagraph, a seconded military staff member may be suspended where serious failure to comply with his obligations is alleged against him by the Secretary-General/High Representative after the person concerned has been given an opportunity to submit his defence.
Generální tajemník, vysoký představitel informuje vnitrostátní orgány o jakémkoliv porušení pravidel uvedených v tomto rozhodnutí, jehož se dopustí vyslaný člen vojenského personálu.
The Secretary-General/High Representative shall inform the national authorities of any violation by a military staff member on secondment of the rules set out or referred to in this Decision.
Vyslaný člen vojenského personálu nadále podléhá vnitrostátním disciplinárním pravidlům.
A military staff member on secondment shall continue to be subject to his national disciplinary rules.
Na vyslaný vojenský personál se nevztahuje čl. 10 odst. 2 druhá věta.
The second sentence of Article 10(2) shall not apply to seconded military staff.
Odchylně od čl. 12 odst. 4 může generální sekretariát Rady na řádně odůvodněnou žádost zaměstnavatele poskytnout zvláštní dodatečnou a neplacenou dovolenou pro účely školení organizovaného zaměstnavatelem.
Notwithstanding Article 12(4), unpaid additional special leave may be granted by the GSC for training by the employer, subject to a duly reasoned application by the employer.
Odchylně od čl. 15 odst. 1 a článku 16 může výměna dopisů podle čl. 1 odst. 5 stanovit, že příspěvky, které v těchto článcích jsou uvedeny, se nevyplácejí.
Notwithstanding Article 15(1) and Article 16, the exchange of letters referred to in Article 1(5) may stipulate that allowances provided for therein will not be paid.
Rozhodnutí Rady 2003/479/ES se zrušuje.
Council Decision 2003/479/EC shall be repealed.
Uvedené rozhodnutí se nicméně použije na všechna vyslání, která probíhají v době vstupu v platnost tohoto rozhodnutí, aniž je dotčen článek 44.
However, it shall remain applicable to all secondments taking place at the time of the entry into force of this Decision, without prejudice to Article 44.
Je použitelné od prvního dne měsíce následujícího po dni vstupu tohoto rozhodnutí v platnost pro každé nové vyslání nebo jeho prodloužení.
It shall apply from the first day of the month following its entry into force to each new secondment or renewal of secondment.
Rozhodnutí naposledy pozměněné rozhodnutím 2007/456/ES (Úř. věst. L 173, 3.7.2007, s. 27).
Decision as last amended by Decision 2007/456/EC (OJ L 173, 3.7.2007, p. 27).
Rozhodnutí ve znění rozhodnutí Rady 2005/395/SZBP (Úř. věst. L 132, 26.5.2005, s.17).
Decision as amended by Decision 2005/395/CFSP (OJ L 132, 26.5.2005, p. 17).
(Věc COMP/E-2/39.142 – Toyota)
(Case COMP/E-2/39.142 — Toyota)
(oznámeno pod číslem K(2007) 4273)
(notified under document number C(2007) 4273)
Toto rozhodnutí přijaté podle čl. 9 odst. 1 nařízení Rady (ES) č. 1/2003 ze dne 16. prosince 2002 o provádění pravidel hospodářské soutěže stanovených v článcích 81 a 82 Smlouvy [1] je určeno podniku Toyota Motor Europe NV/SA (dále jen „Toyota“) a týká se poskytování technických informací o opravě vozidel značky Toyota [2].
This Decision adopted pursuant to Article 9(1) of Council Regulation (EC) No 1/2003 of 16 December 2002 on the implementation of the rules on competition laid down in Articles 81 and 82 of the Treaty [1] is addressed to Toyota Motor Europe NV/SA (hereinafter Toyota) and concerns the supply of technical information for the repair of vehicles of the Toyota brand [2].
testování a diagnostika (včetně diagnostických chybových kódů a kódů pro odstraňování závad, softwaru a dalších informací nezbytných k diagnostice závad na vozidlech) – většina těchto informací je obsažena ve specializovaných elektronických nástrojích,
testing and diagnosis (including diagnostic fault/ trouble-shooting codes, software and other information needed to diagnose faults on vehicles) — much, but not all, of this information is contained in specialised electronic tools,
kódy, software a další informace potřebné pro přeprogramování, přenastavení nebo opětovné spuštění elektronické řídicí jednotky vozidla.
codes, software and other information needed to re-program, re-set or re-initialise the electronic control units (‘ECUs’) embarked on a vehicle.
V prosinci 2006 Komise zahájila řízení a zaslala podniku Toyota předběžné posouzení, v němž uvedla stanovisko, že dohody, které podnik Toyota uzavřel se svými poprodejními servisními partnery, vyvolaly obavy, pokud jde o jejich slučitelnost s čl. 81 odst. 1 Smlouvy o ES.
In December 2006, the Commission opened proceedings, and addressed a preliminary assessment to Toyota, containing the preliminary view that Toyota’s agreements with its after-sales service partners raised concerns as to their compatibility with Article 81(1) of the EC Treaty.
Z předběžného posouzení Komise vyplývá, že podnik Toyota pravděpodobně nesdělil určité druhy technických informací o opravách, a to ani po konci přechodného období stanoveného nařízením Komise (ES) č. 1400/2002 ze dne 31. července 2002 o použití čl. 81 odst. 3 Smlouvy na kategorie vertikálních dohod a jednání ve vzájemné shodě v odvětví motorových vozidel [3].
In the Commission’s preliminary assessment, Toyota seemed to have failed to release certain categories of technical repair information well after the end of the transitional period provided for in Commission Regulation (EC) No 1400/2002 of 31 July 2002 on the application of Article 81(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices in the motor vehicle sector [3].
V době, kdy Komise zahájila šetření, ještě stále nebyl v podniku Toyota zaveden účinný systém, který by nezávislým opravnám umožňoval neomezený přístup k technickým informacím o opravách.
Moreover, at the time that the Commission’s investigation was launched, Toyota had still not put in place an effective system to allow independent repairers to have access to technical repair information in an unbundled manner.
Přestože Toyota v průběhu šetření Komise zlepšila přístup ke svým technickým informacím, zejména rozšířením informací dostupných na jejích internetových stránkách o technických informacích známých pod názvem TechDoc („internetová stránka TI“) a rozšířením počtu modelů na této stránce, informace dostupné nezávislým opravnám se nadále zdají neúplné.
Although Toyota improved the accessibility of its technical information over the course of the Commission investigation, notably by increasing the information available on its technical information website known as TechDoc website (the TI website) and by increasing model range covered by this website, the information made available to independent repairers seemed still to be incomplete.
Z předběžného posouzení vyplývá, že tímto sporným jednáním byl dotčen trh pro poskytování opravárenských služeb a služeb v oblasti údržby osobních vozidel a trh pro poskytování technických informací opravnám.
That preliminary assessment found that the relevant markets affected by the practice at issue were the market for the provision of repair and maintenance services for passenger cars, and the market for the provision of technical information to repairers.
Síť autorizovaných opraven značky Toyota měla značně vysoký podíl na prvním uvedeném trhu, zatímco na druhém trhu byla Toyota jediným dodavatelem schopným poskytnout všechny nezbytné technické informace opravnám pro vozidla vyrobená tímto podnikem.
The Toyota authorised networks had very high market shares on the first of these markets, while on the second, Toyota was the only supplier able to offer all of the technical information needed by repairers of its vehicles.
Dohody podniku Toyota o opravárenských službách a prodeji náhradních dílů požadují od členů sítě jeho autorizovaných opraven, aby prováděli v úplném rozsahu opravy spojené s jejich značkami a působili jako velkoprodejci náhradních dílů.
In essence, Toyota’s service and parts distribution agreements require the members of its authorised networks to carry out a full range of brand-specific repair services, and act as spare parts wholesalers.
Komise se obává, že nepříznivé dopady vyplývající z těchto dohod by mohly být posilovány tím, že podnik Toyota neposkytuje nezávislým opravnám odpovídající přístup k technickým informacím, čímž předem vylučuje podniky, které by byly ochotné a schopné nabízet opravárenské služby na základě odlišného obchodního modelu.
The Commission is concerned that possible negative effects stemming from such agreements could be strengthened by Toyota’s failure to provide independent repairers with appropriate access to technical information thereby foreclosing firms which would be willing and able to offer repair services through a different business model.
Předběžný závěr Komise byl takový, že způsob, jakým Toyota poskytuje technické informace nezávislým opravnám, neodpovídá potřebám těchto opraven ani s ohledem na rozsah poskytovaných informací, ani s ohledem na jejich dostupnost, a že takové jednání ve spojení s podobným jednáním dalších výrobců vozidel mohlo přispět ke zhoršení postavení nezávislých opraven na trhu.
The Commission’s preliminary conclusion was that Toyota’s arrangements for providing its technical information to independent repairers did not correspond to the latters’ needs either as regards the scope of the information available or as regards its accessibility, and that such a practice, in combination with similar practices by other car manufacturers, could have contributed to a decline in the market position of independent repairers.
Dále skutečnost, že podnik Toyota zjevně neumožňuje nezávislým opravnám odpovídající přístup k technickým informacím, může mít za následek, že dohody s jeho poprodejními servisními partnery nemohou uplatnit výjimku podle nařízení (ES) č. 1400/2002, neboť podle čl. 4 odst. 2 nařízení se výjimka nepoužije tam, kde dodavatel motorových vozidel odmítne umožnit samostatným subjektům přístup k jakýmkoli technickým informacím, diagnostickým nebo jiným zařízením, nástrojům, včetně odpovídajícího softwaru, nebo ke školením požadovaným pro opravy a údržbu těchto motorových vozidel.
Moreover, Toyota’s apparent failure to provide independent repairers with appropriate access to technical information might prevent the agreements with its after-sales service partners from benefiting from the exemption granted by Regulation (EC) No 1400/2002, since according to Article 4(2) of the Regulation, the exemption granted therein does not apply where the supplier of motor vehicles refuses to give independent operators access to any technical information, diagnostic and other equipment, tools, including any relevant software, or training required for the repair and maintenance of these motor vehicles.
Jak objasňuje 26. bod odůvodnění tohoto nařízení, podmínky přístupu nesmí rozlišovat mezi schválenými a samostatnými subjekty.
As clarified in recital 26 of the Regulation, the conditions of access must not discriminate between authorised and independent operators.
Nakonec Komise zaujala předběžné stanovisko, že na dohody mezi podnikem Toyota a jeho autorizovanými opravnami pravděpodobně nelze z hlediska nedostatečného přístupu k technickým informacím o opravách uplatňovat ustanovení čl. 81 odst. 3 Smlouvy.
Finally, the Commission came to the preliminary view that in the context of lack of access to technical repair information, the agreements between Toyota and its authorised repairers were unlikely to benefit from the provision of Article 81(3).
Dne 22. ledna 2007 podnik Toyota nabídl Komisi závazky s cílem rozptýlit obavy o hospodářskou soutěž uvedené v předběžném posouzení.
On 22 January 2007, Toyota offered commitments to the Commission in order to meet the competition concerns addressed in the preliminary assessment.
V tomto ohledu podnik Toyota zajistí, aby všechny technické informace, nástroje, zařízení, software a školení požadovaná k provádění oprav a údržby jeho motorových vozidel byly poskytnuty autorizovaným opravnám či nezávislým dovozcům ve všech členských státech EU stejně jako nezávislým opravnám.
In this light, Toyota will ensure that all technical information, tools, equipment, software and training required for the repair and maintenance of its vehicles which is provided to authorised repairers and/or independent importers in any EU Member State by or on behalf of Toyota is also made available to independent repairers.
Závazky vymezují, že „technické informace“ ve smyslu čl. 4 odst. 2 nařízení (ES) č. 1400/2002 zahrnují všechny informace poskytované autorizovaným opravnám pro opravy a údržbu motorových vozidel značky Toyota.
The commitments specify that ‘technical information’ within the meaning of Article 4(2) of Regulation (EC) No 1400/2002 includes all information provided to authorised repairers for the repair or maintenance of Toyota vehicles.
Jedná se například o software, chybové kódy a další parametry společně s aktualizacemi, které jsou potřebné pro práci na elektronických řídicích jednotkách, aby mohlo být zavedeno nebo obnoveno nastavení doporučované podnikem Toyota, dále způsoby identifikace motorového vozidla, katalogy náhradních dílů, pracovní řešení vycházející z praktických zkušeností a související s problémy, které zpravidla postihují daný model nebo sérii modelů a sdělení o stažení výrobků a další sdělení o opravách, které mohou být provedeny zdarma v rámci sítě autorizovaných opraven.
Particular examples include software, fault codes and other parameters, together with updates, which are required to work on electronic control units (ECUs) with a view to introducing or restoring settings recommended by Toyota, vehicle identification methods, parts catalogues, working solutions resulting from practical experience and relating to problems typically affecting a given model or batch, and recall notices as well as other notices identifying repairs that may be carried out without charge within the authorised repair network.
Přístup k nástrojům zahrnuje přístup k elektronickým diagnostickým a jiným servisním nástrojům, spolu se souvisejícím softwarem včetně jeho pravidelných aktualizací, a poprodejní služby pro takové nástroje.
Access to tools includes access to electronic diagnostic and other repair tools, together with related software, including periodic updates thereof, and after-sales services for such tools.
Závazky ukládají povinnosti podniku Toyota a podnikům s ním spojeným, ale přímo nezavazují nezávislé dovozce motorových vozidel značky Toyota, známých jako „nepřidružené vnitrostátní marketingové a obchodní společnosti“ (dále jen „NVMOS“).
The commitments shall bind Toyota and its connected undertakings but shall not be directly binding on independent importers of Toyota’s vehicle brands, known as ‘non-affiliated national marketing and sales companies’ (non affiliated NMSCs).
Z toho důvodu Toyota souhlasila, že ve členských státech, do kterých dováží svá motorová vozidla prostřednictvím NVMOS, vyvine maximální úsilí, aby smluvně zavázala tyto podniky, aby jí dodávaly veškeré technické informace nebo jejich jazyková znění, která poskytují autorizovaným opravnám v příslušných členských státech.
In those Member States in which Toyota distributes its vehicles via non affiliated NMSCs, Toyota has therefore agreed to make its best efforts to contractually oblige these undertakings to supply Toyota with any technical information or language versions of technical information that they have provided to authorised repairers in the Member State concerned.
Toyota se zavazuje k umístění těchto technických informací nebo jejich jazykových verzí na své internetové stránky TI.
Toyota commits itself to place this technical information or language versions on its TI website without delay.
Podle 26. bodu odůvodnění nařízení (ES) č. 1400/2002 není podnik Toyota povinen poskytovat nezávislým opravnám technické informace, které by mohly třetí osobě umožnit obejít nebo odpojit palubní zařízení proti odcizení vozidla či změnit kalibraci [4] elektronických zařízení nebo zasahovat do zařízení, která omezují výkon motorového vozidla.
According to recital 26 of Regulation (EC) No 1400/2002, Toyota is not obliged to provide independent repairers with technical information that would enable a third party to bypass or disarm on-board anti-theft devices and/or recalibrate [4] electronic devices, or to tamper with devices which limit a vehicle’s performance.
Závazky poukazují na skutečnost, že pokud Toyota použije tuto výjimku jako důvod pro odepření přístupu nezávislým opravnám k určitým technickým informacím, měla by se zavázat k tomu, aby byly takto odepřené informace omezeny jen na ty, které jsou nezbytné pro zajištění ochrany popsané v 26. bodě odůvodnění, a aby nedostatek těchto informací nebránil nezávislým opravnám provádět jiné práce, které nejsou uvedené v 26. bodě odůvodnění, včetně prací na takových zařízeních, jako jsou elektronické řídicí jednotky, airbagy, předpínače bezpečnostních pásů nebo prvky centrálního zamykání.
The commitments note that if Toyota were to invoke this exception as a reason for withholding any technical information from independent repairers, it has committed itself to ensure that the information withheld is limited to that necessary to provide the protection described in recital 26, and that the lack of the information in question does not prevent independent repairers from carrying out operations other than those listed in recital 26, including work on devices such as engine management ECUs, airbags, seatbelt pre-tensioners, or central locking elements.
To znamená, že informace musí být poskytnuty uspořádaně a že se při tvorbě cen musí brát v úvahu, v jakém rozsahu nezávislé opravny informace využívají.
This implies both unbundling of information and pricing that takes account of the extent to which independent repairers use the information.
V souladu s touto zásadou závazky vymezují, že podnik Toyota umístí na internetové stránky TI všechny technické informace týkající se modelů uvedených na trh po 1. lednu 1997 a zajistí, aby byly na stránkách TI nebo na jakýchkoli stránkách, které by je mohly v budoucnosti nahradit, k dispozici vždy všechny aktualizované technické informace.
In line with this principle, the commitments specify that Toyota will include on the TI website all technical information relating to models launched as of 1 January 1997, and will ensure that all updated technical information is on the TI website or on any successor site at all times.
Toyota navíc vždy zajistí, aby tyto stránky bylo možné kdykoli rychle nalézt a aby poskytovaly stejnou úroveň informací jako způsoby používané pro poskytování technických informací členům jeho autorizovaných sítí.
Moreover, Toyota will at all times ensure that the website may be easily located and provides an equivalent level of performance to the methods used for providing technical information to members of its authorised networks.
Pokud Toyota nebo další podnik jednající jejím jménem zpřístupní určité technické informace svým autorizovaným opravnám v konkrétním jazyce EU, Toyota zajistí, aby toto jazykové znění informací bylo neprodleně umístěno na internetové stránky.
When Toyota or another undertaking acting on Toyota’s behalf makes a piece of technical information available to authorised repairers in a particular EU language, Toyota will ensure that this language version of the information is placed on the TI website without delay.
Pokud jde o technické informace týkající se modelů uvedených na trh podnikem Toyota od 1. ledna 1997 do 1. ledna 2000, Toyota se zavázala, že je na tyto stránky umístí do 31. prosince 2007.
As regards technical information concerning models launched by Toyota as of 1 January 1997 and prior to 1 January 2000, Toyota has committed itself to place it there by 31 December 2007.
V závazcích se stanovuje, že systém zpoplatnění přístupu na tuto internetovou stránku podniku Toyota je založen na nákladech, které vznikají autorizovaným opravnám v souvislosti s ročním předplatným přístupu na intranetovou stránku podniku Toyota a které činí 2400 EUR. Za účelem dodržení požadavku přiměřenosti stanoveného v nařízení však Toyota souhlasí s tím, že poskytne měsíční, týdenní, denní, čtyřhodinovou, tříhodinovou, dvouhodinovou a hodinovou poměrnou časovou sazbu při ceně 3 EUR za hodinu, 6 EUR za dvě hodiny, 9 EUR za tři hodiny, 12 EUR za čtyři hodiny, 16 EUR za den, 72 EUR za týden a 240 EUR za měsíc.
The commitments specify that Toyota’s access fee structure for the site will be based on the cost that the authorised repairers incur for a yearly subscription to the Toyota intranet, namely EUR 2400. However, in order to respect the proportionality requirement laid down in the Regulation, Toyota agrees to provide for a pro rata breakdown into monthly, weekly, daily, four-hourly, three-hourly, two-hourly and hourly time windows at a price of EUR 3 per hour, EUR 6 per two hours, EUR 9 per three hours, EUR 12 per four hours, EUR 16 per day, EUR 72 per week and EUR 240 per month.
Po dobu celé platnosti závazků Toyota zachová strukturu těchto poplatků za přístup a nezvýší poplatky více, než bude průměrná míra inflace v EU.
Toyota agrees to maintain this access fee structure, and not to increase fee levels above the average inflation rate within the EU during the whole currency of the commitments.
Závazků společnosti Toyota se nedotýkají ani nedotknou žádné stávající ani budoucí požadavky vyplývající z právních předpisů Společenství ani vnitrostátních právních předpisů, které by mohly rozsah technických informací, které musí společnost Toyota poskytnout nezávislým provozovatelům, rozšířit či které by mohly stanovit příznivější způsoby poskytování těchto informací.
Toyota’s commitments are without prejudice to any current or future requirement established by Community or national law which might extend the scope of the technical information that Toyota is to provide to independent operators and/or might set out more favourable ways for such information to be provided.