natgillin/translations-raw huggingface dataset:
všechna zdravotní a bezpečnostní rizika, která mohou ohrozit veřejnost a pracovníky údržby,
all the risk for health and safety that may affect the public and the maintenance staff,
podmínky pro běžnou malou údržbu (tj. definice traťových vyměnitelných jednotek (LRU = Line Replaceable Unit), definice schválených kompatibilních alternativ hardwaru a softwaru, výměna poškozených jednotek LRU a například podmínky pro uskladnění jednotek LRU a pro opravu poškozených jednotek LRU,
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of line replaceable units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
technické podmínky pro jízdu vlaku s poškozeným zařízením do cílové stanice nebo do dílny (nouzový režim z technického hlediska, například funkce částečně nebo zcela vypnuta, odpojení od ostatních funkcí atd.),
the technical conditions for running a train with failed equipment to the end of its mission or to the workshop (degraded mode from a technical point of view, e.g. functions partially or fully switched off, isolation from other functions etc.).
inspekce musí být provedena v případě, že zařízení je vystaveno mimořádnému zatížení (například překročení podmínek prostředí nebo výjimečné nárazy).
the verifications to be performed in case equipment is subject to exceptional stress (e.g. exceedance of environmental conditions or abnormal shocks)
Zadavatelé musejí:
The contracting entities shall:
zajistit, aby pro všechny konstrukční části v oblasti působnosti této TSI (bez ohledu na to, zdali jsou to prvky interoperability či nikoli), byly definovány požadavky na údržbu, jak je popsáno v oddíle 4.5.1 (Odpovědnost výrobce zařízení),
ensure that, for all components within the scope of this TSI (regardless if interoperability constituents or not), the maintenance requirements as described in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) are defined.
stanovit nezbytná pravidla pro údržbu týkající se všech konstrukčních částí v oblasti působnosti této TSI s přihlédnutím k rizikům z důvodu vzájemného působení různých zařízení uvnitř subsystému a rozhraní s ostatními subsystémy.
set up the necessary maintenance rules relevant for all components within the scope of this TSI taking account of risks due to interactions of different equipment inside the subsystem and interfaces to other subsystems.
Správce infrastruktury nebo železniční podnik odpovědný za provoz palubního nebo traťového zařízení:
The infrastructure manager or railway undertaking responsible for operating the on-board or track-side assembly:
vypracuje plán údržby tak, jak je specifikováno v oddíle 4.5.4 (Plán údržby).
Shall set up a maintenance plan as specified in section 4.5.4 (Maintenance plan).
Plán údržby bude založen na ustanoveních specifikovaných v oddíle 4.5.1 (Odpovědnost výrobce zařízení), v oddíle 4.5.2 (Odpovědnost zadavatele) a oddíle 4.5.3 (Odpovědnost správce infrastruktury nebo železničního podniku) a bude zahrnovat minimálně:
The maintenance plan shall be based on the provisions specified in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment), section 4.5.2 (Responsibility of contracting entities) and section 4.5.3 (Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking) and cover, at least:
podmínky pro použití zařízení, podle požadavků uvedených výrobci,
conditions for the use of equipment, according to the requirements indicated by the manufacturers,
specifikace programů údržby (například definice kategorií preventivní a nápravné údržby, maximální doba mezi akcemi preventivní údržby a příslušná bezpečnostní opatření, která mají být přijata pro bezpečnost subsystému a pracovníků údržby, při zohlednění vzájemného rušení údržbových akcí s provozem subsystému „Řízení a zabezpečení“),
specification of the maintenance programs (e.g. definition of preventive and corrective maintenance categories, maximum time between preventive maintenance actions and corresponding precautions to be taken for the safety of the subsystem and the maintenance staff, considering interference of maintenance actions with the operation of the Control-command subsystem),
požadavky na uskladnění náhradních dílů,
requirements for the storage of spare parts,
definice běžné malé údržby,
definition of first line maintenance,
pravidla pro správu poškozeného zařízení,
rules for the management of failed equipment,
požadavky související s minimální způsobilostí pracovníků údržby, s odkazem na zdravotní a bezpečnostní rizika,
requirements related to the minimum competence of maintenance staff, with reference to the risks for health and safety,
definice povinností a oprávnění pracovníků údržby (například pro přístup k zařízení, řízení omezení a/nebo přerušení provozu systému, výměna jednotek LRU, oprava poškozených jednotek LRU, opětovné uvedení systému do normálního provozu),
definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g. for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation),
postupy pro správu identifikačních prvků systému ETCS.
procedures for the management of ETCS-identities.
Viz oddíl 4.2.9 (Správa identifikátorů systému ETCS),
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management),
metody pro nahlášení informací o defektech kritických pro bezpečnost a opakovaných poruchách systému výrobci zařízení.
methods for reporting to the manufacturer of equipment information on safety-critical defects and frequent system failures.
Odborná způsobilost
Professional qualifications
Odborná způsobilost nutná pro obsluhu subsystému „Řízení a zabezpečení“ je uvedena v TSI „Provoz a řízení dopravy“.
The professional qualifications required for the operation of the control-command subsystem are covered by the TSI Traffic Operation and Management.
Požadavky na kvalifikaci pro údržbu subsystému „Řízení a zabezpečení“ budou podrobně uvedeny v plánu údržby (viz oddíl 4.5.4 Plán údržby).
The competence requirements for the maintenance of the Control-command subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.4 Maintenance plan).)
Zdravotní a bezpečnostní podmínky
Health and safety conditions
Mimo požadavky specifikované v plánech údržby, viz oddíl 4.5 (Pravilda údržby), budou přijata bezpečnostní opatření pro zajištění zdraví a bezpečnosti pro pracovníky údržby a provozu, v souladu s evropskými předpisy a vnitrostátními předpisy, které jsou kompatibilní s evropskou legislativou.
In addition to the requirements specified in the maintenance plans, see section 4.5 (Maintenance rules), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
Registry infrastruktury a kolejových vozidel
Infrastructure and Rolling stock registers
Se subsystémem „Řízení a zabezpečení“ je zacházeno jako se dvěma následujícími zařízeními:
The control-command subsystem is treated as two assemblies:
palubní zařízení,
the on-board assembly,
traťové zařízení.
the track-side assembly.
Požadavky na obsah registru konvenčních železničních infrastruktur a kolejových vozidel s ohledem na systémy „Řízení a zabezpečení“ jsou specifikovány v příloze C (parametry specifické pro konkrétní trať a vlak).
The requirements for the conventional rail infrastructure and rolling stock register content with regard to the control-command assemblies are specified in Annex C (line specific and train specific characteristics).
Podle čl. 2 písm. d) směrnice 2001/16/ES:
According to Article 2(d) of Directive 2001/16/EC:
Prvky interoperability jsou „veškeré základní konstrukční části, skupiny konstrukčních částí, podsestavy nebo úplné sestavy zařízení, která jsou nebo mají být v budoucnu zahrnuta do subsystému a na nichž přímo nebo nepřímo závisí interoperabilita transevropského konvenčního železničního systému.
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
Pojetí ‚prvku‘ zahrnuje jak hmotné předměty, tak nehmotné předměty, jako je programové vybavení“.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Jak je popsáno v kapitole 2, subsystém „Řízení a zabezpečení“ je rozdělen do dvou systémů, a proto obecná definice směrnice může být upravena takto:
As described in Chapter 2, the control-command subsystem is divided into two assemblies therefore the general definition of the Directive may therefore be adapted as follows:
Prvky interoperability systému „Řízení a zabezpečení“ je veškeré základní konstrukční části, skupiny konstrukčních částí, podsestavy nebo úplné sestavy zařízení, která jsou nebo mají být v budoucnu zahrnuta do subsystému traťového zařízení nebo do palubního zařízení a na nichž přímo nebo nepřímo závisí interoperabilita transevropského konvenčního železničního systému.
Control-command interoperability constituents are any elementary component, group of components or subassembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into the track-side assembly or into the on-board assembly, and upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
Pojetí „prvku“ zahrnuje jak hmotné předměty, tak nehmotné předměty, jako je programové vybavení.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.
Seznam prvků interoperability
List of interoperability constituents
Základní prvky interoperability
Basic interoperability constituents The interoperability constituents in the control-command subsystem are listed in: Table 5.1.a for the on-board assembly, Table 5.2.a for the track-side assembly. The interoperability constituent ‘safety platform’ is defined as a building block (generic product, independent of the application) made of hardware and base software (firmware and/or operating system and/or support tools), which can be used for building more complex systems (generic applications, i.e. classes of applications). 5.2.2. Grouping of interoperability constituents
Prvky interoperability v subsystému „Řízení a zabezpečení“ jsou uvedeny v následujících tabulkách:
The control-command basic interoperability constituents defined in Tables 5.1.a and 5.2.a may be combined to form a larger unit. The group is then defined by the functions of the integrated interoperability constituents and the remaining interfaces to the outside of the group.
tabulka 5.1.a pro palubní zařízení,
If a group is formed this way, it shall be considered as an interoperability constituent. Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the on-board assembly
tabulka 5.2.a pro traťové zařízení.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the track-side assembly
Prvek interoperability „bezpečnostní platforma“ je definován jako konstrukční blok (standardní, neznačkový produkt, nezávislý na aplikaci) sestávající se z hardwaru a základního softwaru (firmware a/nebo operační systém a/nebo podpůrné nástroje), který může být použit pro vybudování komplexnějších systémů (standardní aplikace, např. standardní třídy aplikací).
When the mandatory specifications indicated in this TSI are not available to support an interface, a declaration of conformity may be possible by grouping interoperability constituents.
Seskupování prvků interoperability
Constituents performances and specifications
Základní prvky interoperability systému „Řízení a zabezpečení“ definované v tabulce 5.1.a a 5.2.a mohou být zkombinovány tak, aby byla vytvořena větší jednotka.
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in chapter 5 describe: in column 3, the functions and interfaces.
Skupina je pak definována funkcemi integrovaných prvků interoperability a ostatních rozhraní s vnějším prostředím této skupiny.
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional, in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface, as far as relevant, by reference to the relevant section of chapter 4,
Jestliže skupina je vytvořena tímto způsobem, bude považována za prvek interoperability.
in column 5, the modules to be applied for conformity assessment, which are described in chapter 6 of this TSI. Note that the requirements of section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) apply to each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents. Table 5.1.a Basic interoperability constituents in the on-board control-command assembly 1
Pokud povinné specifikace uvedené v této TSI nejsou k dispozici pro podporu rozhraní, prohlášení o shodě je možné pomocí seskupení prvků interoperability.
No Interoperability constituent IC
Technické parametry a specifikace základních prvků
Characteristics
Tato tabulka je příkladem pro ukázku struktury. Mohou být navrženy další skupiny.
Specific requirements to be assessed by reference to Annex A Index n
Všimněte si, že některé prvky interoperability mají funkce a/nebo rozhraní, která jsou nepovinná,
Module
Požadavky oddílu 4.5.1 (Odpovědnost výrobce zařízení) platí pro každý základní prvek interoperability nebo skupinu prvků interoperability.
ERTMS ETCS on-board Safety
Prvek interoperability (IC = Interoperability Constituent)
B with F Excluding:
Specifické požadavky, které mají být posouzeny odkazem na přílohu A, index n Modul 1
Data recording for regulatory purposes
nebo B s D nebo
RBC (level 2 and 3)
nebo B s D
Radio in-fill unit (optional level 1)
nebo
Eurobalise airgap
B s F
Euroloop airgap (optional level 1)
Rozhraní zařízení ETCS a systému EIRENE vzduchovou mezerou
Interfaces STM (implementation of interface K optional)
Odometrie
ETCS ID Management
Systém správy šifrovacích klíčů
ETCS Driver Machine Interface
Podmínky prostředí
EMC
Správa šifrovacích klíčů
Data interface.
EMC
This also includes vigilance (optional) and train integrity (only level 3)
Rozhraní
none
Zde je též zahrnuta kontrola bdělosti (nepovinná) a celistvosti vlaku (pouze úroveň 3)
Safety platform on-board Safety
LEU systému Euroloop
or B with D
Bezpečnost
or B with F
Palubní bezpečnostní platforma
Safety information recorder
Záznamové zařízení bezpečnostních informací
Only Data recording for regulatory purposes
Funkce palubního zařízení ETCS
Interfaces JRU downloading tool
nebo B s F Pouze záznam dat pro legislativní účely
ERTMS/ETCS on-board
Nástroj stahování dat jednotky záznamu dat pro legislativní účely (JRU = Juridical Recorder Unit)
Environmental conditions 4.3.2.5 EMC
Podmínky životního prostředí
Odometry Safety
nebo B s D
Only odometry
HABD
Interfaces
Vlastnosti
ERTMS ETCS on-board
Systém Euroloop/jednotka LEU
Environmental conditions
Podmínky prostředí
or B with F According to national specifications Interfaces ERTMS ETCS on-board
EMC
According to national specifications none 6. ERTMS/GSM-R on-board EIRENE functions
Vzduchová mezera systému třídy B
Data communication only in level 2 or 3 or level 1 with radio in-fill
nebo B s D nebo B s F
Only in level 2 or 3 or level 1 with radio in-fill
Pouze v úrovni 2 nebo 3 nebo úroveň 1 s mezilehlým rádiovým přenosem
GSM-R
Podmínky prostředí
Groups of interoperability constituents in the On-board control-command assembly This table is an example to show the structure. Other groups may be proposed 1
nebo B s D
Interoperability constituent IC Characteristics
Prvek interoperability (IC)
Safety platform on-board
Specifické požadavky, které mají být posouzeny odkazem na přílohu A, index n
safety information recorder Odometry
Bezpečnost
B with F
Rozhraní systému ETCS a systému EIRENE vzduchovou mezerou
Key management system
Systém správy šifrovacích klíčů
ETCS Driver machine Interface
Fyzické podmínky prostředí
JRU downloading tool
Datové rozhraní.
Table 5.2.a
Též zahrnuje kontrolu bdělosti (nepovinná) a celistvosti vlaku (pouze úroveň 3)
Basic interoperability constituents in the Track-side control-command assembly 1
Tabulka 5.2.a
5 No Interoperability constituent IC
Základní prvky interoperability v traťovém systému „Řízení a zabezpečení“
Characteristics Specific requirements to be assessed by reference to chapter 4 Module 1. RBC Safety
Specifické požadavky, které mají být posouzeny odkazem na kapitolu 4 Modul 1
Excluded communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop
nebo B s F S výjimkou komunikace přes systémy Eurobalise, přes mezilehlý rádiový přenos a přes systém Euroloop
Only radio communication with train
Rozhraní systému ETCS a systému EIRENE vzduchovou mezerou
Interfaces Neighbouring RBC
nebo B s F
ERTMS GSM-R track-side
Správa identifikátorů (ID) systému ETCS
ETCS-ID Management
Rozhraní systému ETCS a systému EIRENE vzduchovou mezerou
Environmental conditions 4.3.3.3 EMC 4.3.3.4
Správa identifikátorů (ID) systému ETCS
Radio in-fill unit Safety
Systém správy šifrovacích klíčů
Interlocking and LEU
Správa identifikátorů (ID) systému ETCS
Environmental conditions 4.3.3.3 EMC 4.3.3.4 3. Eurobalise Safety
EMC 4.3.3.4 3
Only Eurobalise communication with train
Bezpečnost
LEU Eurobalise
Traťové zabezpečovací zařízení (návěstidla)
EMC 4.3.3.4
LEU (Lineside Electronic Unit = elektronická jednotka u železniční trati) systému Eurobalise
Euroloop Safety
S výjimkou komunikace přes systém Eurobalise a funkce úrovně 2 a úrovně 3 Rozhraní systému ETCS a systému EIRENE vzduchovou mezerou 4.2.5
Only Euroloop communication with train
Traťové zabezpečovací zařízení (návěstidla) Žádné
LEU Euroloop
LEU (Lineside Electronic Unit = elektronická jednotka u železniční trati) systému Euroloop
LEU Eurobalise Safety
Funkce traťového zařízení ETCS
Interfaces Track-side signalling None Eurobalise
Systém Eurobalise
LEU Euroloop Safety
Funkce traťového systému ETCS
Interfaces Track-side signalling None Euroloop
Systém Euroloop
Safety platform track-side Safety
Správa identifikátorů (ID) systému ETCS
or B with D or B with F
Podmínky prostředí 4.3.3.3
Groups of interoperability constituents in the track-side control-command assembly
EMC 4.3.3.4 7
This table is an example to show the structure.
Traťová bezpečnostní platforma
Other groups may be proposed
nebo B s F
Specific requirements to be assessed by reference to chapter 4 Module
Pouze systém Eurobalise komunikace s vlakem
Safety platform track-side
Tato tabulka je příkladem pro ukázku struktury.
Eurobalise LEU Eurobalise
nebo B s D
Track-side signalling None
Rozhraní
Euroloop
Traťová zabezpečovací zařízení (návěstidla)
Track-side signalling
V rozsahu této TSI bude zajištěno splnění příslušnýchch základních požadavků uvedených v kapitole 3 této TSI pomocí shody se specifikacemi uvedenými v kapitole 4 a pro účely kontroly se specifikacemi uvedenými v kapitole 5 pro prvky interoperability, které bude prokázáno pozitivním výsledkem posouzení shody a/nebo vhodnosti použití prvku interoperability a prověření subsystému, jak je popsáno v kapitole 6.
In the scope of the present TSI, fulfilment of relevant essential requirements quoted in chapter 3 of this TSI will be ensured by the compliance with the specification referenced in Chapter 4 and, as a follow up, in chapter 5 for the interoperability constituents, as demonstrated by a positive result of the assessment of conformity and/or suitability of use of the interoperability constituent and verification of the subsystem as described in Chapter 6.
Nicméně tam, kde část základních požadavků je uspokojena vnitrostátními předpisy z důvodu:
Nevertheless, where part of the essential requirements are satisfied by national rules, because of:
použití systémů třídy B (včetně národních funkcí v modulech STM);
use of Class B systems (including national functions in STMs);
otevřených bodů v TSI;
open points in the TSI;
zhoršení stavu podle článku 7 směrnice 2001/16/ES nebo
derogation’s under Article 7 of Directive 2001/16/EC;
specifických případů popsaných v oddíle 7.3;
specific cases described in Section 7.3.
pak posouzení shody bude provedeno na základě odpovědnosti dotyčných členských států podle oznámených postupů.
then the conformity assessment shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
Výrobce prvku interoperability (IC) (a/nebo skupiny prvků interoperability) nebo jeho oprávněný zástupce, který je registrován ve Společenství, vypracuje prohlášení ES o shodě podle článku 13.1 a přílohy IV směrnice 2001/16/ES před jejich uvedením na trh.
The manufacturer of an interoperability Constituent (IC) (and/or groups of interoperability constituents) or his authorised representative established within the Community shall draw up an EC declaration of conformity in accordance with Article 13.1 and Annex IV of Directive 2001/16/EC before placing them on the market.
Postup posouzení shody prvků interoperability a/nebo skupiny prvků interoperability, jak je definován v kapitole 5 této TSI, bude proveden aplikací modulů specifikovaných v oddíle 6.1.2. (Moduly).
The assessment procedure for conformity of interoperability constituents and/or groups of interoperability constituents as defined in Chapter 5 of this TSI shall be carried out by application of modules as specified in section 6.1.2 (Modules).
Některé ze specifikací v této TSI obsahují povinné a/nebo volitelné funkce.
Some of the specifications in this TSI contain mandatory and/or optional functions.
Oznámený subjekt bude:
The notified body shall:
ověřovat, že jsou prováděny všechny povinné funkce týkající se prvku interoperability,
verify that all mandatory functions relevant to the interoperability constituent are implemented;
ověřovat, které volitelné funkce jsou prováděny,
verify which optional functions are implemented,
a provádět posouzení shody.
and carry out the assessment of conformity.
Dodavatel v prohlášení ES uvede, které volitelné funkce jsou prováděny.
The supplier shall indicate in the EC declaration which optional functions are implemented.
Oznámený subjekt bude ověřovat, že žádné doplňkové funkce zabudované do prvku nepovedou ke konfliktům s prováděnými povinnými nebo volitelnými funkcemi.
The notified body shall verify, that no additional functions, implemented in the constituent, lead to conflicts with implemented mandatory or optional functions.
Specifický přenosový modul (STM – Specific Transmission Module)
The specific transmission module (STM)
Modul STM musí splňovat vnitrostátní požadavky a jeho schválení je v odpovědnosti příslušného členského státu, jak je uvedeno v příloze B.
The STM has to meet national requirements, and its approval is a responsibility of the appropriate Member State as stated in Annex B.
Ověření rozhraní modulu STM s palubním zařízením ERTMS/ETCS vyžaduje posouzení shody provedené úředně ustaveným orgánem.
The verification of the STM interface to the ERTMS/ETCS on-board requires a conformity assessment carried out by a notified body.
Oznámený subjekt bude ověřovat, že členský stát schválil vnitrostátní část modulu STM.
The notified body shall verify that the Member State has approved the national part of the STM.
Prohlášení ES o vhodnosti pro použití
EC declaration of suitability for use
Prohlášení ES o vhodnosti pro použití není pro základní prvky interoperability subsystému „Řízení a zabezpečení“ nutné.
An EC declaration of suitability for use is not required for interoperability constituents of the control-command subsystem.
Pro posouzení prvků interoperability v rámci subsystému „Řízení a zabezpečení“ si výrobce nebo jeho oprávněný zástupce, který je registrován ve Společenství, může vybrat tyto moduly podle tabulky 5.1A, 5.1B, 5.2A a 5.2B:
For the assessment of interoperability constituents within the control-command subsystem, the manufacturer, or his authorised representative established within the Community, may choose the modules according to tables 5.1A, 5.1B, 5.2A and 5.2B: