natgillin/translations-raw huggingface dataset:
údaje týkající se vlaku pro daný úsek jízdy: max. hmotnost, max. délka, max. rychlost, max. hmotnost na nápravu, min. brzdná síla, max. hmotnost na metr délky, informace o překročené ložné míře, označení nedovolených nebezpečných věcí,
train related data for the journey section: max. weight, max. length, max. speed, max. axle weight, min. brake force, max. weight per metre, information concerning exceptional gauging, identifiers of not allowed dangerous goods,
číslo trasy,
path number,
dodatečná doba průjezdu úsekem trati vyhrazená na vyrovnání zpoždění, potíže na trase apod.
additional route section running time to allow for recovery, path problems, etc.
Smlouva o realizaci trasy: před průjezdem vlaku musí být úsek jízdy aktualizován a doplněn o aktuální hodnoty.
Execution path contract: before the running of a train, the journey section must be updated and completed with actual values.
Režim realizace je nezávislý na režimu plánování.
The execution mode is independent from the planning mode.
Rychlá žádost o trasu
Path request on short notice
V důsledku výjimek nastalých v průběhu jízdy vlaku nebo v důsledku poptávky po dopravě oznámené s malým časovým předstihem musí mít ŽP možnost získat ad hoc trasu v síti.
Due to exceptions during the train running or due to transport demands on a short-time basis, a railway undertaking must have the possibility to get an ad hoc path on the network.
V prvním případě je třeba podniknout okamžité kroky, přičemž je známo skutečné řazení vlaku na základě výkazu vozidel vlaku.
In the first case, immediate actions have to be started, whereby the actual train composition based on the train composition list is known.
Ve druhém případě musí ŽP poskytnout provozovateli infrastruktury všechny potřebné údaje o tom, kdy a kudy je potřeba, aby vlak jel, společně s fyzickými charakteristikami, které se týkají infrastruktury.
In the second case, the railway undertaking must provide the infrastructure manager with all necessary data concerning when and where the train is required to run together with the physical characteristics in so far as they interact with the infrastructure.
Tyto údaje jsou předkládány hlavně v přiloženém nákladním listu, resp. ve vozových příkazech.
These data are mainly given in the supplemented consignment note respectively in the wagon orders.
Dohoda o přidělení trasy s malým časovým předstihem vychází z dialogu mezi železničními podniky a provozovateli infrastruktury.
The path agreement for a train movement at short notice is based on a dialogue between RUs and IMs.
Do tohoto dialogu jsou zapojeny všechny ŽP a PI, kterých se týká pohyb vlaku po požadované trase, avšak každý z nich může k nalezení trasy přispět jiným způsobem.
The dialogue will involve all RUs and IMs involved in moving the train along the desired path but maybe with different contribution to the path finding process.
Podle článku 13 směrnice 2001/14/ES existují v zásadě dvě obecně platné modelové situace pro nákladní dopravu provozovanou na infrastrukturách několika PI (viz též příloha A index 5 kapitola 1.3).
According to Directive 2001/14/EC, Article 13, mainly two general valid different scenarios can be distinguished for freight transport operating on the infrastructures of several IMs (see also Annex A, Index 5, Chapter 1.3).
Modelová situace A: ŽP kontaktuje všechny dotčené PI přímo (případ A) nebo využije OSS (One Stop Shop, „pod jednou střechou“) (případ B), aby zorganizoval trasy pro celou jízdu.
scenario A: The RU contacts all involved IMs directly (case A) or via the OSS (case B) to organise the paths for the complete journey.
V tomto případě ŽP také podle článku 13 směrnice 2001/14/ES zajišťuje provoz vlaku po celou dobu jízdy.
In this case the RU has also to operate the train on the complete journey according to Article 13 of the Directive 2001/14/EC.
Modelová situace B: Každý ŽP podílející se na přepravní jízdě kontaktuje místní provozovatele infrastruktury přímo nebo prostřednictvím OSS, aby si vyžádal trasu pro úsek jízdy, na kterém zajišťuje provoz vlaku.
scenario B: Each RU involved in the transport journey contacts the local IMs directly or via OSS to request a path for the journey section on which it operates the train.
Poznámka: Jak již bylo řečeno v kapitole 2 (Definice subsystému a oblast působnosti), v režimu realizace vždy PI komunikuje s ŽP, který si zarezervoval trasu.
remark: As already mentioned in Chapter 2 (Definition of subsystem/scope), in the execution mode, the IM will always communicate with the RU which has booked the path.
Proto je pro výměnu informací během jízdy vlaku důležité „vlastnictví trasy“.
Therefore the ‘path ownership’ is important for the message exchange during operation of the train.
V obou situacích dochází k rezervování trasy s malým časovým předstihem na základě dialogu mezi zúčastněným ŽP a PI, popsaného na další stránce.
In both scenarios the booking procedure of a path on short notice follows the dialogue between RU and IM involved as described on the next page.
Následující tabulka ukazuje zprávy používané při dialogu v souvislosti s žádostí o trasu:
The following table shows the messages used in the dialogue for the path request:
Zpráva
Message
Zprávy používané při dialogu v souvislosti s žádostí o trasu
Messages used in the dialogue for the path request
Žádost o trasu
Path Request
Tuto zprávu musí zaslat ŽP zúčastněnému (zúčastněným) PI, chce-li si narychlo vyžádat trasu.
RU to IM(s) involved, this message must be sent for a path request at short notice.
Údaje o trase
Path Details
Touto zprávou musí potvrdit PI železničnímu podniku údaje o trase v odpovědi na žádost ŽP o trasu, v případě potřeby se změněnými hodnotami nebo, nemůže-li PI žádosti o trasu vyhovět, se sdělením „Nejsou k dispozici žádné alternativy“.
This message must be sent from IM(s) to RU confirming details of path in response to RU's ‘Path Request’, perhaps with changed values or if the IM cannot serve the path request, with the indication ‘No alternatives available’.
Trasa potvrzena
Path Confirmed
Touto zprávou musí potvrdit ŽP provozovateli infrastruktury, že souhlasí s „údaji o trase“, které obdržel od PI v reakci na svou původní žádost.
This message must be sent from the RU to the IM for the acceptance of the ‘Path Details’ from the IM in response to the RU's original request.
Údaje o trase odmítnuty
Path Details Refused
Tuto zprávu musí zaslat ŽP provozovateli infrastruktury, když nepřijímá „údaje o trase“, které obdržel od PI v reakci na svou původní žádost, obsahují-li tyto údaje změněné hodnoty, které ŽP nemůže akceptovat.
This message must be sent from the RU to the IM when not accepting the ‘Path Details’ from the IM in response to RU's original request, if there are changed values, which the RU cannot accept.
Tento dialog končí potvrzením trasy ze strany ŽP nebo stažením žádosti o trasu (zpráva Žádost o trasu se statutem „výmaz“, viz kapitola 4.2: Funkční a technické specifikace subsystému, Obecné poznámky ke struktuře zpráv).
This dialogue ends with the RU by the Path Confirmed message or with the deletion of the path request (Path Request message with status ‘Deletion’, see Chapter 4.2: Functional and technical specifications of the subsystem, General remarks on the message structure).
Na zprávu „Údaje o trase odmítnuty“ od ŽP musí vždy navazovat nová zpráva Údaje o trase.
A Path Details Refused message from the RU must always be served with a new Path Details message.
Nemůže-li PI vyhovět žádosti o trasu novým návrhem údajů o trase, musí železničnímu podniku zaslat zprávu Údaje o trase obsahující sdělení „Nejsou k dispozici žádné alternativy“, která končí dialog.
If the IM cannot serve the path request with a new proposal within the Path Details message, he must send the Path Details message with the indication ‘No alternatives available’, which ends the dialogue with the IM.
Ať už byla trasa rezervována v rámci dlouhodobého plánování, nebo narychlo, musí mít ŽP vždy možnost rezervaci zrušit.
Whether the path was booked in the long-term planning or on a short notice, the RU must have always the possibility to cancel a booked path.
Ke zrušení rezervace je třeba použít následující zprávu.
For the cancellation of a booked path the following message must be used.
Zrušení trasy železničním podnikem
Path cancellation by RU
Zpráva ke zrušení rezervace trasy železničním podnikem
Message to cancel a booked path by RU
Trasa zrušena
Path Cancelled
Touto zprávou sděluje ŽP provozovateli infrastruktury, že má zrušit rezervaci trasy nebo její části.
Advice from the RU to the IM to cancel a previously booked path or a part of it.
Na základě dohody o trase může ŽP očekávat, že mu bude rezervovaná trasa k dispozici.
Based on the path agreement, the RU can expect that a booked path is also available.
Dojde-li k události, v jejímž důsledku není rezervovaná trasa k dispozici, PI o tom musí ŽP informovat, jakmile se o této skutečnosti dozví.
Therefore if something occurs and the booked path is no longer available, the IM must inform the RU as soon as it has the knowledge about this fact.
Příčinou nedostupnosti rezervované trasy může být kupříkladu přerušení na trase.
A cause of this may be for example an interruption on the path.
K takové situaci může nastat kdykoli mezi okamžikem nasmlouvání trasy vlaku a odjezdem vlaku.
This can happen at any time between the moment the train path is contracted and the departure of the train.
PI je povinen zaslat alternativní nabídku společně se zprávou, že „trasa není k dispozici“.
The IM is obliged to send an alternative proposal together with the indication ‘Path not available’.
Není-li toto možné, musí PI poslat nabídku co nejdříve.
If this is not possible the IM must send the proposal as soon as possible.
Zprávou „Trasa není k dispozici“ zahajuje PI dialog o nové trase.
With the Path Not Available message a dialogue starts for a new path agreement initiated by the IM.
Zprávy používané při dialogu v souvislosti se zrušením rezervované trasy ze strany PI.
Messages used in the dialogue for the cancellation of a booked path by IM.
Zrušení trasy provozovatelem infrastruktury
Path cancellation by IM
Zprávy používané v souvislosti se zrušením trasy ze strany PI
Messages used in the path cancellation process initiated by IM
Trasa není k dispozici
Path Not Available
Touto zprávou oznamuje provozovatel infrastruktury železničnímu podniku, že rezervovaná trasa není k dispozici.
Advice from the IM to the RU that the booked path is not available.
Touto zprávou musí PI navrhnout železničnímu podniku alternativní trasu poté, co mu sdělil, že rezervovaná trasa není k dispozici.
This message must be sent from IM(s) to RU proposing an alternative path after the advice from the IM to the RU that the booked path is not available.
Touto zprávou musí ŽP potvrdit provozovateli infrastruktury, že souhlasí s trasou navrženou ve zprávě Trasa není k dispozici.
This message must be sent from the RU to the IM for the acceptance of the path proposed in the Path Not Available message.
Tuto zprávu musí zaslat ŽP provozovateli infrastruktury, když nepřijímá návrh PI ve zprávě Trasa není k dispozici.
This message must be sent from the RU to the IM when not accepting the proposal from the IM in the Path Not Available message.
V takovém případě musí PI zaslat nový návrh.
In this case the IM must send a new proposal.
Tento dialog končí ŽP související zprávou „Trasa zrušena“ vztaženou ke zprávě PI „Trasa není k dispozici“.
This dialogue ends by the RU with the Path Cancelled message related to IM's Path Not Available message.
Nemůže-li příjemce odpovědět na žádost nebo dotaz v reálném čase, musí to sdělit odesílateli zprávy (kupříkladu tehdy, nemůže-li PI okamžitě odpovědět na Žádost o trasu zprávou Údaje o trase).
In general, if the receiver of a request or enquiry can not answer in real time he must inform the originator of the message (for example the Path Details message as response to the Path Request can not be sent immediately).
Činí tak prostřednictvím této zprávy:
This must be done by using the following message:
Potvrzení o přijetí zprávy
Receipt confirmation
Tato zpráva má obecnou platnost
This message is valid in general
Potvrzení o přijetí zprávy
Receipt Confirmation
Tuto zprávu musí zaslat příjemce zprávy jejímu odesílateli, nemůže-li dát požadovanou odpověď v termínu stanoveném v kapitole 4.4 (Další požadavky na databáze), odstavci „včasnost“.
This message must be sent from the recipient of a message to the originator of the message when the required response cannot be made available within the time interval as defined in Chapter 4.4 (Operating rules), section ‘Timeliness’.
V kapitolách, které následují, jsou popsány hlavní body těchto zpráv.
These messages are described by mentioning the main points in the following chapters.
Podrobné formáty jsou stanoveny v příloze A indexu 1.
The detailed formats are defined in Annex A, Index 1.
Logický sled těchto zpráv je vyznačen ve schématech v příloze A indexu 5 kapitola 2.1 až 2.3.
The logical sequence of these messages is shown in the diagrams in Annex A, Index 5, Chapter 2.1 to 2.3.
Zpráva Žádost o trasu
Path Request message
Jde o žádost o trasu vlaku, kterou podává ŽP provozovateli infrastruktury.
This is the request from the RU to the IM for a train path.
Žádost o trasu musí obsahovat tyto náležitosti:
Such a request must contain:
Místo odjezdu: místo, kde začíná navrhovaná trasa,
path departure point: place from where the proposed path will start,
datum/čas odjezdu: datum/čas požadovaného odjezdu na trasu,
path departure date/time: date/time for which the path is requested,
cíl trasy vlaku: cíl trasy vlaku pro požadovanou trasu,
path destination point: destination of train for the requested path,
datum/čas příjezdu do místa určení: datum/čas, kdy má navrhovaný vlak dorazit do místa svého určení,
path destination arrival date/time: date/time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
změněný úsek jízdy:
requested journey section:
nácestné stanice nebo jiná určená místa na navrhované trase spolu s datem/časem příjezdu do průjezdního místa a datem/časem odjezdu z průjezdního místa.
intermediate stops or other designated points along the proposed path with date/time at which the proposed train is due to arrive at an intermediate point and the date/time that the train is due to depart from an intermediate point.
Prázdná položka znamená, že vlak nebude v tomto místě zastavovat,
A blank entry indicates that it will not stop at that point,
dostupné vybavení vlaku: typ trakce, řídicí a kontrolní systém včetně radiotelefonního zařízení ve vlaku,
available equipment on the train: traction type, command and control system including on-board radio equipment,
hmotnost vlaku,
train weight,
délka vlaku,
train length,
použitý brzdný systém a brzdný výkon,
braking system to be used and braking performance,
maximální rychlost vlaku,
maximum speed of the train,
maximální hmotnost na nápravu vlaku,
maximum axle weight of the train,
maximální hmotnost na metr délky,
maximum weight per metre,
informace o překročené ložné míře,
information concerning exceptional gauging,
čísla UN/RID týkající se případných nebezpečných věcí,
UN/RID numbers relating to any dangerous goods,
definice činností, které mají být provedeny v nácestných stanicích po cestě,
definitions of activity to be undertaken at any intermediate point en route,
odpovědný ŽP: identifikace ŽP odpovědného za vlak v daném úseku jízdy,
responsible RU: identification of the RU responsible for the train for the current journey section,
odpovědný PI: identifikace PI odpovědného za vlak v daném úseku jízdy,
responsible IM: identification of the IM responsible for the train for the current journey section,
další odpovědný PI: identifikace PI odpovědného za vlak v (případném) navazujícím úseku jízdy.
next responsible IM: identification of the IM responsible for the train for the next journey section (if any).
Pro doplnění informací pro žádost o trasu může ŽP nahlédnout do příslušné zprávy o síti, aby si ověřil, zda jsou údaje o chystaném vlaku v souladu s infrastrukturou.
As an information support for the formulation of the path request, the RU can consult the relevant Network Statement to check whether the data of the train in mind comply with the infrastructure.
Je též zapotřebí přihlédnout k takovým údajům, jako jsou informace o nebezpečných věcech.
Data such as dangerous goods information also has to be taken into account.
Držitelé vozů musejí poskytnout železničním podnikům přístup k technickým údajům o vozech.
The keepers of the wagons must give the RUs access to the technical wagon data.
ŽP si musejí samy zajistit přístup k referenčním souborům, např. referenčnímu souboru o nebezpečných věcech, je-li třeba.
The RUs must themselves ensure access to the reference files, e.g. to the dangerous goods reference file if required.
Zpráva Údaje o trase
Path Details message
Tato zpráva je odpovědí PI na „Žádost o trasu“ od ŽP.
This message is the answer from an IM to the Path Request message from an RU.
Nemůže-li PI žádosti o trasu vyhovět, musí zaslat ŽP tuto zprávu se sdělením „Nejsou k dispozici žádné alternativy“.
In the case that the IM cannot serve the path request, he must send this message with the indication ‘No alternatives available’.
Jinak musí na žádost ŽP odpovědět zasláním čísla trasy společně se stejnými údaji, jaké byly uvedeny v žádosti o trasu; může však změnit hodnoty.
In the other case he must answer the RU request by sending back a path number together with the same data as in the train path request but perhaps with changed values.
Navrhuje-li PI jinou alternativu, musí zaslat tyto údaje:
For the alternative proposed by IM the following data must be sent:
Nové číslo trasy,
new path number,
Datum/čas odjezdu: datum/čas navrhovaného odjezdu na trasu,
path departure date/time: date/time for which the path is proposed,
Cíl trasy vlaku: Cíl trasy vlaku pro navrhovanou trasu,
path destination point: destination of train for the proposed path,
Datum/čas příjezdu do místa určení: datum/čas, kdy má vlak dorazit do místa svého určení,
path destination arrival date/time: date/time at which the train is due to arrive at its destination,
Upravený úsek jízdy:
modified journey section:
požadované vybavení vlaku: typ trakce, řídicí a kontrolní systém včetně radiotelefonního zařízení ve vlaku,
required equipment on the train: traction type, command and control system including on-board radio equipment,
Zpráva Trasa potvrzena
Path Confirmed message
Touto zprávou potvrzuje ŽP provozovateli infrastruktury, že přijímá trasu navrženou provozovatelem infrastruktury v reakci na původní žádost ŽP.
This message must be sent from an RU to an IM accepting a proposed path in response to the RU's original request.
Touto zprávou je trasa zarezervována.
With this message the path is booked.
Zpráva obsahuje zejména tyto náležitosti:
The main message content is:
číslo trasy k identifikaci trasy,
path number: to identify the path,
místo odjezdu: místo odjezdu vlaku,
path departure point: place from where the train will depart,
cíl trasy vlaku: cíl trasy vlaku pro navrhovanou trasu,
path destination point: train destination for the requested path,
datum/čas příjezdu do místa určení: datum/čas, kdy má navrhovaný vlak dorazit do místa svého určení,
path destination arrival date/time: date/time at which proposed train is due to arrive at its destination,
sdělení, že ŽP navrhovanou trasu přijímá.
indicates that the RU has accepted the proposed path.
Zpráva Údaje o trase odmítnuty
Path Details Refused message
Odmítá-li ŽP navrhovanou trasu tak, jak je uvedena ve zprávě „Údaje o trase“, kterou obdržel od PI, musí provozovateli infrastruktury zaslat tuto zprávu, kterou mu sděluje, že navrhovanou trasu tak, jak je uvedena ve zprávě „Údaje o trase“, nepřijímá.
In the case of a refusal of the proposed path as given in the Path Details message by the IM, the RU must send this message to the IM to advise him, that it does not accept the proposed path as given in the Path Details message.
Zpráva obsahuje zejména:
The main data are:
sdělení, že ŽP nepřijímá údaje o trase.
indicates the refusal of the path details.
Jako doplňující informace může ŽP zaslat tyto údaje:
As additional information the following data may be sent:
datum/čas příjezdu do místa určení: datum/čas, kdy má navrhovaný vlak dorazit do místa svého určení.
path destination arrival date/time: date/time at which the proposed train is due to arrive at its destination.
Zpráva Trasa zrušena
Path Cancelled message
Touto zprávou sděluje ŽP provozovateli infrastruktury, že má zrušit dříve zarezervovanou trasu.
This is the RU advice to cancel a previously booked path.
Společně se sdělením o zrušení rezervace (odpovídá typu zprávy) musí zaslat číslo trasy pro účely její jednoznačné identifikace.
Together with the cancellation indicator (corresponds to the message type), the path number must be sent for the unique identification of the path.
Postup je vždy stejný, bez ohledu na to, zda byla trasa rezervována v rámci dlouhodobého plánování, nebo narychlo:
This applies to path booking in planning mode and on short notice:
číslo vlaku (je-li již známo),
train number (if already known to the IM),
sdělení, že ŽP ruší rezervaci trasy.
indicates the cancellation of the booked train path.
Zpráva Trasa není k dispozici
Path Not Available message
Jakmile se PI dozví, že vlaková trasa není k dispozici, musí tuto skutečnost okamžitě oznámit ŽP.
The IM must inform the RU as soon as it has the knowledge, that a train path is not available.
Zprávu Trasa není k dispozici může zaslat kdykoli mezi okamžikem nasmlouvání trasy vlaku a odjezdem vlaku.
The message Train Path Not Available can be send at any time between the moment the train path is contracted and the departure of the train.
Příčinou zaslání této zprávy může být kupříkladu přerušení na trase.
A cause of this message may be e.g. an interruption on the path.
Zpráva obsahuje zejména tyto údaje:
The main contents of this message are:
číslo trasy, která není dostupná,
path number of the path which is not available,
číslo vlaku pro zrušenou trasu (je-li již PI známo),
train number of the train foreseen for the cancelled path (if already known to the IM),
místo odjezdu s datem a časem, na něž byla trasa rezervována,
path departure point with date and time for which path was booked,
cíl trasy vlaku s datem a časem, kdy měl vlak dorazit do místa svého určení,
path destination point with date and time at which the train is due to arrive at its destination,
sdělení, že trasa není k dispozici,
Train Path Not Available indication,
uvedení příčiny.
indication of the cause.
Společně s touto zprávou nebo co možná nejdříve musí PI železničnímu podniku zaslat, aniž by o to ŽP musel žádat, alternativní návrh.
Together with this message or as soon as possible the IM must send without any further request from the RU an alternative proposal.
Učiní tak prostřednictvím související zprávy „Údaje o trase“ vztažené ke zprávě „Trasa není k dispozici“.
This is done with the message Path Details related to this Path Not Available message.
Zpráva Potvrzení o přijetí zprávy
Receipt Confirmation message
Tuto zprávu musí zaslat příjemce zprávy jejímu odesílateli, nemůže-li vydat požadovanou odpověď v termínu stanoveném v kapitole 4.4 (Provozní předpisy).
This information must be sent from the recipient of a message to the originator of the message, when the required response cannot be made available within the time-frame as specified in Chapter 4.4 (Operating rules).
V této zprávě musí být uvedeno referenční číslo zprávy, s níž tato zpráva souvisí (údaje v související zprávě viz kapitola 4.2: Funkční a technické specifikace subsystému, Obecné poznámky o struktuře zpráv), plus sdělení (aplikační úroveň):
This message must have an identifier to which it refers (entries in Related message, see Chapter 4.2: Functional and technical specifications of the subsystem, General remarks on the message structure) and the indication: (Application level)
potvrzení o přijetí zprávy: značí, že příjemce zprávu obdržel a zachová se, jak je třeba.
Message Confirmation: indicates that the recipient has received the message and will act upon it as necessary.