natgillin/translations-raw huggingface dataset:
znalosti a zkušenosti řidiče (pokud jde o systémy a úkoly);
The knowledge and skill of the driver (in terms of the systems and tasks);
úkol řízení/dopravní situace;
The driving task/situation;
sociální prostředí (včetně časového tlaku).
The social environment (including time pressure).
U řidiče z povolání k tomuto prostředí také patří:
For a professional driver, this environment also includes:
úkoly vyžadované jako součást zaměstnání (kromě úkolu řízení);
Tasks that are required as part of the job (in addition to the driving task);
firemní pokyny a praxe.
Company instructions and practices;
Zásady jsou prezentovány s ohledem na zaměstnavatele, prodejní místa, půjčovny vozidel a samotné řidiče.
Principles are presented relevant for Employers, Point-of-sale, Vehicle Hire Companies and drivers themselves.
Doporučení ohledně ovlivňování způsobů použití
Recommendations on influencing use
Doporučení ohledně ovlivňování způsobů použití I
Recommendation on influencing use I
Zaměstnavatelé by měli zajistit, aby všechny systémy ve vozidlech byly udržovány v souladu s pokyny výrobce.
Employers should ensure that all in-vehicle information systems are maintained in accordance with the manufacturer's instructions.
Očekává se, že organizace odpovědná za výrobek, vypracuje v souladu se zásadou 4.3.6.1 ESoP návod týkající se způsobu údržby informačních systémů (mechanické otázky, hardware, náhradní díly, software a aktualizace softwaru atd.)
It is expected that the product-responsible organisation will, according to ESoP principle 4.3.6.1, produce instructions concerning how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates etc.)
Zaměstnavatel by měl zajistit (přímým zásahem, smluvně nebo prostřednictvím pokynu), aby byly prováděny všechny doporučené činnosti údržby.
The employer should ensure (by direct action, contract or instruction) that all recommended maintenance actions are carried out.
Tak se napomůže tomu, že výrobek v co největší míře podporuje řidiče.
This is to help ensure that the product supports the driver as much as possible.
Dobrý: CD s mapami naváděcího systému je pravidelně aktualizováno (např. ročně) podle doporučení výrobce.
Good: The route guidance system's map CD is updated regularly (e.g. annually) as recommended by the manufacturer.
Špatný: Zaměstnavatel nemá žádné záznamy o informačních systémech svých vozidel a neprovádí žádnou údržbu.
Bad: The employer has no records of their vehicles' information systems and undertakes no maintenance.
V důsledku toho digitální mapy postupně zastarávají.
As a result digital maps become progressively out-dated.
Doporučení platí pro informační a komunikační systémy ve vozidlech, které na základě doporučení organizace odpovědné za výrobek vyžadují údržbu.
The recommendation applies to in-vehicle information and communication systems that, based on the product responsible organisation's recommendations, require maintenance.
Zaměstnavatel by měl udržovat trvalé záznamy o činnostech údržby.
The employer should maintain a permanent record of maintenance actions.
Tyto záznamy by měly být v souladu s pokyny výrobce.
These records should be in accordance with the manufacturer's instructions.
Doporučení ohledně ovlivňování způsobů použití II
Recommendation on influencing use II
Postupy a motivační programy zaměstnavatele by neměly způsobovat nesprávné používání systému nebo k němu nabádat .
Employer's procedures and incentive schemes should not cause or encourage system misuse.
Mělo by být jasně rozlišeno, které systémy nebo funkce jsou (zaměstnavatelem) určeny pro použití za jízdy a které nikoli.
There should be a clear distinction between systems or functions that are intended (by the employer) to be used while driving and those that are not.
Od zaměstnavatelů se očekává, že budou mít zavedeny postupy týkající se chování svých zaměstnanců.
Employers are expected to have procedures concerning the conduct of their employees.
Postupy, které souvisejí s používáním informačních a komunikačních systémů ve vozidlech, by měly podporovat praxi bezpečné jízdy.
Those related to use of in-vehicle information and communication systems should support safe driving practice.
Proto by tyto postupy měly odrazovat od poslouchání nebo čtení složitých informací při jízdě.
Therefore, the procedures should discourage listening to, or reading, complex information while driving.
Neměly by uvádět zaměstnance do situace, kdy se po nich požadují obtížná pracovní rozhodnutí v rámci telefonního hovoru.
They should not put the employee in a position where they are required to make difficult business decisions ‘live’ on the phone.
Obdobně by firemní programy odměn (motivace) nebo trestů neměly nabádat k nesprávnému používání systému nepřímou výzvou k úspoře času prostřednictvím nesprávného používání systémů při jízdě.
Similarly, company reward (incentive) or punishment schemes should not encourage system misuse by implicitly encouraging time saving by inappropriate use of systems while driving.
Pro každý systém by měl zaměstnavatel jasně stanovit, a to pomocí zvláštních písemných pokynů a postupů, zda systém (nebo funkce systému) lze používat při jízdě, nebo zda to není dovoleno.
For each system, the employer should make it clear, by specific written instructions and procedures, whether a system (or functions of a system) may be used while driving or whether it is not permitted.
Odstraní se tím situace, kdy jednotliví řidiči provádějí osobní (a často ne přesvědčivě podložená) rozhodnutí týkající se používání systému.
This removes the situation where individual drivers make personal (and often not well-founded) decisions concerning system use.
Je-li řidičům k dispozici více (neintegrovaných) systémů, měla by být omezení používání více systémů zdokumentována (např. při jízdě nepoužívejte systém A zároveň se systémem B).
Where multiple (non-integrated) systems are available to drivers, restrictions for use of multiple systems should be documented (e.g. do not use system A simultaneously with system B while driving).
Dobrý: Firemní politika zakazuje při jízdě používat veškeré mobilní telefony
Good: Company policy forbids all mobile phone use while driving
Špatný: Firemní systém odměn je svázán s počtem realizovaných dodávek v pevně stanoveném časovém období a to nabádá k používání systému, který není určen pro používání při řízení.
Bad: The company reward scheme is related to the number of deliveries completed in a fixed time period and this encourages use of a system not designed for use while driving to be so used.
Doporučení platí tam, kde existuje vztah zaměstnavatel-zaměstnanec, kde řízení vozidla je součástí pracovního úkolu a kde zaměstnavatel dodává informační systémy.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship, where driving is part of the task, and where the information systems are supplied by the employer.
Řidičům jsou podávány jasné a trvalé pokyny, které uvádějí jakékoli systémy nebo funkce systému, které by se neměly používat při jízdě;
Clear permanent instructions are provided to the drivers that list any systems or functions of a system that should not be used simultaneously with driving;
Zaměstnavatel pravidelně kontroluje, zda zaměstnanci znají a chápou firemní postupy a vědí, které funkce nebo systémy se nesmějí používat při jízdě.
The employer periodically checks the employee's knowledge and understanding of company procedures and which functions or systems should not be used while driving.
Doporučení ohledně ovlivňování způsobů použití III
Recommendation on influencing use III
Pro všechny systémy ve vozidle, které jsou řidiči podle rozhodnutí zaměstnavatelů povinni používat za jízdy, by mělo být poskytnuto odpovídající školení.
Adequate training should be given on all in-vehicle systems that drivers are required to use by employers while driving.
Zaměstnavatelé by měli zajistit, aby zaměstnanci mohli používat tyto systémy bez ohrožení sama sebe nebo ostatních účastníků silničního provozu.
Employers should ensure that employees can use the systems without endangering themselves or other road users.
Doporučení vyžaduje, aby zaměstnavatelé určili, které informační systémy mají jejich řidiči používat, a zajistili školení, aby jim byla plně vysvětlena doporučení pro bezpečné používání.
The recommendation requires employers to identify which information systems their drivers need to use and to provide training such that recommendations for safe use are fully explained to them.
Rovněž vyžaduje určité zhodnocení toho, zda může v praxi každý zaměstnanec vykonávat zároveň dva úkoly – používat systému a bezpečné řídit.
It also requires some assessment of whether, in practice, each employee can undertake the dual task of system use and safe driving at the same time.
Potřeba tohoto doporučení vyvstává z různých fyzických a poznávacích schopností řidičů a potřeby individuálně posoudit, zda jsou schopni vykonávat požadovanou práci.
The need for this recommendation arises from the different physical and cognitive abilities of drivers and the need to assess, on an individual basis, that they are capable of undertaking the required job.
Práce v tomto případě zahrnuje řízení a současné používání informačního nebo komunikačního systému.
The job in this case involves driving and simultaneous use of an information or communication system.
Zdůvodnění je takové, že školení zvyšuje výkon a bezpečnost.
The rationale is that training improves performance and safety.
Pokud jde o více (neintegrovaných) systémů, měly by školení a dokumentace popisovat, jak lze dosáhnout úkolů pomocí více systémů. Školení týkající se jednotlivých systémů není úplným řešením.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; training on individual systems is not a complete solution.
Po řidiči se bude vždy požadovat, aby se věnoval bezpečné jízdě jakožto primárnímu úkolu (jak požaduje Vídeňská konvence z roku 1968), a budou-li to tedy vnější okolnosti vyžadovat, smí přestat informační nebo komunikační systémy používat nebo jejich používání přerušit.
Note that the driver will always be expected to attend to safe driving as the primary task (as required by the 1968 Vienna Convention) and may, therefore, abandon or suspend use of an in-vehicle information or communications system as external circumstances require.
Existuje související nařízení ES:
A relevant EC directive exists:
Nařízení Rady 3820/85/EHS (o harmonizaci určitých sociálních právních předpisů v silniční dopravě) – naposledy pozměněno dne 15. července 2003 Evropským parlamentem (2003/59/ES) – o výchozí kvalifikaci a pravidelném školení řidičů některých silničních vozidel pro nákladní nebo osobní dopravu.
Council regulation 3820/85/EEC (harmonization of certain social legislation relating to road transport) — last amended on 15 July 2003 by the European Parliament (2003/59/EC) — on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers.
Dobrý: Zaměstnavatel má zaveden průběžný program pro monitorování a posuzování, který zahrnuje pozorování výkonu při řízení při současném používání informačního systému, a to odborným znalcem, který rovněž zprostředkovává zpětnou vazbu od řidičů.
Good: The Employer has an ongoing monitoring and assessment programme that includes expert assessor observation of driving performance whilst simultaneously using the information system. It also solicits feedback from drivers.
Špatný: Zaměstnavatel uvádí, že systém se smí (nebo by se měl) používat při řízení, ale nijak nemonitoruje dopad, který to má na výkon jízdy a bezpečnost.
Bad: The employer states that a system may (or should) be used while driving, but does not monitor in any way the impact that this has on driving performance and safety.
Doporučení platí tam, kde existuje vztah zaměstnavatel-zaměstnanec, kde je řízení vozidla součástí pracovního úkolu a kde zaměstnavatel dodává informační systémy, které se podle postupů zaměstnavatele musejí nebo smějí používat při řízení.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship and where driving is part of the task and where the information systems supplied by the employer need to be used while driving, or may be used while driving according to the employers procedures.
Zaměstnavatel určí systémy, které jsou jeho řidiči povinni používat jako součást jejich práce;
Employer identifies systems that their drivers are required to use as part of their job;
řidiči jsou vyškoleni v používání systému;
Drivers are trained on system use;
zaměstnavatel pravidelně kontroluje, zda zaměstnanci znají a chápou používání systému a jeho funkčnost;
Employer periodically checks the employee's knowledge and understanding of the system's operation and functionality;
zaměstnavatel pravidelně kontroluje, zda může zaměstnanec bezpečně používat systém při řízení.
Employer periodically checks that the employee can use the system safely while driving.
Doporučení ohledně ovlivňování způsobů použití IV
Recommendation on influencing use IV
Zaměstnavatelé by měli zajistit, že v každém vybaveném vozidle je k dispozici návod výrobce k použití.
Employers should ensure that a copy of the manufacturer's instructions for use is available in every equipped vehicle.
Vzhledem k tomu, že některé informační a komunikační systémy disponují mnoha funkcemi a některé funkce se využívají zřídka, dochází často k situacím, kdy si řidič potřebuje ověřit některé pokyny, aby mohl provést úkol.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are used rarely, there are often situations when a driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Bez návodu dochází vinou systému pravděpodobněji k frustraci a rozptýlení řidiče nebo k tomu, že řidič není schopen svůj úkol dokončit .
Without instructions, the driver may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete their task.
Doporučení vyžaduje, aby zaměstnavatel zajistil, že je k dispozici návod k použití a že je jeho výtisk v každém vozidle používaném jeho zaměstnanci.
The recommendation requires the employer to ensure that there are user instructions available and that a copy is provided in each vehicle used by their employees.
Pokud jde o více (neintegrovaných) systémů, měly by školení a dokumentace popisovat, jak lze dosáhnout úkolů pomocí více systémů. Jeden návod k použití na jeden systém není úplným řešením.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; one instruction manual per system is not a complete solution.
Dobrý: Výrobce telefonů poskytne pokyny pro uživatele a zaměstnavatel umístí výtisk do každého vozidla a pravidelně kontroluje jeho přítomnost.
Good: The telephone manufacturer provides user instructions and the employer places a copy in each vehicle and periodically checks that it is present.
Špatný: Není poskytnuta žádná uživatelská příručka nebo není zaveden systém, který by zajistil, že je její výtisk neustále k dispozici v každém vybaveném vozidle.
Bad: No user manual is provided or no system is in place to ensure that a copy remains in each equipped vehicle.
Doporučení platí tam, kde existuje vztah zaměstnavatel-zaměstnanec, kde je řízení vozidla součástí úkolu a kde zaměstnavatel dodává informační systémy.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship and where driving is part of the task and where the information systems are supplied by the employer.
Zkouškou je přítomnost správného návodu k použití v každém příslušném vozidle.
The test is presence within each relevant vehicle of the correct user instructions.
Ověření pomocí kontroly.
Verification by inspection.
Doporučení ohledně ovlivňování způsobů použití V
Recommendation on influencing use V
Propagace v prodejním místě (např. reklama) nesmí nabádat k nebezpečnému používání.
Point of sale promotion (e.g. advertising) should not encourage unsafe use.
Smyslem této zásady je pomoci řidiči uvědomit si funkčnost, přínosy a omezení systému před jeho použitím i během používání a propagovat bezpečnost silničního provozu.
This recommendation is intended to assist the driver in appreciating the functionality, benefits and limitations of the system before (and during) use and to promote road safety.
Cílem této zásady je také podpořit dodržení požadavků ochrany spotřebitele, právních předpisů ES a stávajících předpisů týkajících se reklamy.
It is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising.
K propagačním materiálům patří materiály poskytované prodejním místem v podobě pokynů (nákresy apod.), fotografií, filmů, počítačových animací, zvukových souborů a jakékoli formy informací o výrobku nebo reklamy, s nimiž se uživatelé nebo potenciální uživatelé mohou setkat.
Promotional materials include those provided by the point-of-sale in instructions (diagrams etc.), photographs, films computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
Nebezpečným použitím se rozumí cokoliv, co je v rozporu s těmito doporučeními nebo s pravidly bezpečnosti silničního provozu.
Unsafe use means anything which is in conflict with these recommendations or with safe driving codes.
Toto doporučení platí pro jakékoli informace týkající se výrobku, poskytované prodejním místem pro všechny informační a komunikační systémy ve vozidlech.
The recommendation applies to any product related information provided by the point-of-sale for all in-vehicle information and communication systems.
Ověření je v souladu s kodexem náležitých postupů pro oblast reklamy.
The test is in accordance with the advertising code of practice.
Doporučení ohledně ovlivňování způsobů použití VI
Recommendation on influencing use VI
Informace na prodejním místě musejí kupující vozidel informovat o bezpečnostních otázkách spojených s informačními systémy ve vozidlech.
Point of sale information should inform vehicle purchasers of the safety issues associated with in-vehicle information systems.
Řidiče při používání informačních a komunikačních systémů ve vozidlech ovlivňuje to, co o systému vědí a jak hodnotí rizika jeho používání.
Drivers are influenced in their use of in-vehicle information and communication systems according to their knowledge about the system and their appreciation of the risks of use.
V zájmu propagace jízdy s vědomím rizika a prosazování bezpečnosti silničního provozu musejí být řidiči dobře informováni o systémech, které používají.
In order to promote risk-aware driving, and hence contribute to safety, drivers need to be well informed concerning the systems that they use.
Kromě zkušeností uživatele a návodu výrobce k použití musejí mít řidiči možnost získat informace z prodejního místa.
In addition to user experience and the manufacturer's user instructions, drivers should be able to obtain information from the point-of-sale.
Proto toto doporučení vyžaduje, aby byly na prodejním místě k dispozici vhodné informace a/nebo aby měl personál prodejního místa dostatečné znalosti a mohl kupující o bezpečnostních otázkách informovat .
Therefore, this recommendation requires that suitable information exists and/or that point-of-sale personnel have adequate knowledge in order to inform purchasers of the safety issues.
Dobrý: V prodejním místě má veškerý personál přicházející do styku se zákazníky základní znalosti týkající se bezpečného používání informačních a komunikačních systémů.
Good: At the point-of-sale all personnel involved with customers have basic knowledge concerning safe use of information and communication systems.
Navíc má určitá část personálu hlubší znalosti a může řidičům poradit v otázkách bezpečného používání.
In addition, certain personnel have more in-depth knowledge and can advise drivers concerning safe practice.
Špatný: Nikdo na prodejním místě nemá znalosti o informačních systémech, o tom, jak fungují, a o bezpečnostních otázkách spojených s jejich používáním.
Bad: No-one at the point-of-sale is aware of the information systems, how they function and the safety issues associated with their use.
Pro potenciální kupující nejsou k dispozici žádné informace.
There is also no information available to potential purchasers.
Toto doporučení platí pro první prodej všech informačních a komunikačních systémů ve vozidle.
The recommendation applies to first sale of all in-vehicle information and communication systems.
Provést posouzení rizika týkající se používání systému;
Undertake a risk assessment concerning use of the system;
Vypracovat vhodné materiály pro kupující, které se týkají největších rizik.
For major risks, develop suitable material for the purchasers;
Ověření vhodnosti postupů vyžaduje úsudek.
Verification of the adequacy of the procedures requires judgement.
Vhodnost lze také posoudit z hlediska kupujících.
Adequacy can also be assessed from the point of view of the purchasers.
Doporučení ohledně ovlivňování způsobů použití VII
Recommendation on influencing use VII
Půjčovny vozidel by měly zajistit, aby všechny informační a komunikační systémy ve vozidlech byly udržovány v souladu s pokyny výrobce.
Vehicle hire companies should ensure that all information and communication systems are maintained in accordance with the manufacturer's instructions.
Očekává se, že organizace odpovědná za výrobek vypracuje v souladu se zásadou 6.1 návod týkající se způsobu údržby informačních systémů (mechanické otázky, hardware, náhradní díly, software a aktualizace softwaru atd.)
It is expected that the product-responsible organisation will, according to principle 6.1, produce instructions concerning how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates etc.)
Půjčovna vozidel by měla zajistit (přímým zásahem nebo smluvně), aby byly prováděny všechny doporučené činnosti údržby.
The vehicle hire company should ensure (by direct action or contract) that all recommended maintenance actions are carried out.
Dobrý: CD s mapami naváděcího systému je aktualizováno každý rok podle doporučení výrobce.
Good: The route guidance system's map CD is updated annually as recommended by the manufacturer.
Špatný: Půjčovna vozidel nemá žádné záznamy o informačních systémech svých vozidel a neprovádí žádnou údržbu.
Bad: The hire company has no records of their vehicles' information systems and undertakes no maintenance.
Doporučení platí pouze pro informační a komunikační systémy ve vozidlech, které na základě doporučení organizace odpovědné za výrobek vyžadují údržbu.
The recommendation only applies to in-vehicle information and communication systems that, based on the product responsible organisation's recommendations, require maintenance.
Zkouška je následující:
The test is:
Půjčovna vozidel by měla udržovat trvalé záznamy o činnostech údržby.
The vehicle hire company should maintain a permanent record of maintenance actions.
Tyto záznamy by měly být v souladu s pokyny výrobce.
These should be in accordance with the manufacturer's instructions.
Doporučení ohledně ovlivňování způsobů použití VIII
Recommendation on influencing use VIII
Půjčovny vozidel by měly zajistit, aby v každém vybaveném vozidle byl k dispozici návod výrobce k použití.
Vehicle hire companies should ensure that a copy of the manufacture's instructions for use is available in every equipped vehicle.
Vzhledem k tomu, že některé informační a komunikační systémy mají mnoho funkcí a některé funkce se využívají zřídka, dochází často k situaci, kdy si řidič potřebuje ověřit některé pokyny, aby mohl provést úkol.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are used rarely, there are often situation when the driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Pokud nejsou takové pokyny k dispozici, dochází vinou systému pravděpodobněji k frustraci a rozptýlení řidiče nebo k tomu, že řidič není schopen svůj úkol dokončit.
Without some instructions, the drivers may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete their task.