natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nehledě na několik málo výjimek, kdy se doprava uskutečňuje dražší cestou po moři, se plyn proto přepravuje výhradně potrubím, které spojuje přímo výrobce a odběratele.
It is therefore transported only by pipelines that directly connect producers and users, with very few exceptions for more costly sea transport.
Od šedesátých let vybudovaly jednotlivé podniky nebo konsorcia jako ARG řadu potrubních systémů na dopravu ethylenu (různé délky, často místně omezených).
A number of pipeline systems (of variable length, but often local) have been built for ethylene since the 1960s, either by individual companies or by consortia such as ARG.
Naproti tomu doprava většiny derivátů ethylenu je mnohem jednodušší.
In contrast, most ethylene derivatives can be transported much more easily.
Podle údajů Německa měla západní Evropa koncem roku 2002 k dispozici výrobní kapacitu 23,2 milionu tun, z toho více než 10 milionů tun připadlo na Německo a země Beneluxu.
According to the figures submitted by Germany, production capacity in western Europe was 23,2 million tonnes at the end of 2002, of which more than 10 million tonnes in Germany and the Benelux countries alone.
Mezi rokem 2002 a 2003 výroba vzrostla o 2,6 % na 20,7 milionu tun.
Production rose by 2,6 % to 20,7 million tonnes from 2002 to 2003.
Jelikož spotřeba v západní Evropě převyšuje výrobu, muselo být v roce 2002 dovezeno celkem 0,24 milionu tuny.
Since consumption in Western Europe exceeds production, 0,24 million tonnes had to be imported in 2002.
Ve střední a východní Evropě (včetně deseti nových členských států) výrobní kapacita koncem roku 2002 činila 2,24 milionu tun, zatímco spotřeba 2 miliony tun.
In central and eastern Europe (including the 10 new Member States) production capacity was 2,24 million tonnes at the end of 2002 and consumption 2 million tonnes.
Poptávka po ethylenu je ve vzájemném vztahu s poptávkou po plastech a ta zase s růstem HDP.
The demand for ethylene is directly correlated to the demand for plastics, which, in turn, is directly correlated to overall GDP growth.
Z toho pro příští roky vyplývá předběžný nárůst spotřeby ethylenu o přibližně 2 % v západní Evropě a o zhruba 5,5 % ve střední a východní Evropě.
Hence, the expected growth of ethylene consumption is around 2 % per year in western Europe and around 5,5 % in central and eastern Europe.
Výrobci ethylenu, kteří nejsou připojení na potrubí, konkurují nepřímo na trzích s deriváty ethylenu.
Ethylene producers not connected by pipeline compete with each other indirectly via competition in the markets for ethylene derivatives.
Petrochemický průmysl v Evropě je již dlouho velmi úspěšný, přičemž v důsledku přísnějších omezení z hlediska ochrany životního prostředí a silnější konkurence polyethylenu z Blízkého východu, kde je k dispozici plyn jako levná surovina, vzrůstá konkurenční tlak.
The European petrochemical industry has been very successful for a long time. Competitive pressures are, however, mounting because of stricter environmental requirements, on the one hand, and strong competition from polyethylene suppliers in the Middle East, where gas is available as a cheap raw material, on the other.
Jelikož při použití plynu vzniká méně vedlejších produktů, má Evropa v tomto ohledu technickou konkurenční výhodu.
The use of gas, though, restricts the number of by-products and so Europe has a technical competitive advantage in this respect.
Důležitou roli hrají mimoto dopravní náklady, zejména při dodávkách do evropského vnitrozemí.
In addition, transport costs play an important role, in particular for shipments to Europe’s heartlands.
Investice do výstavby výrobních kapacit na Blízkém východě se zpravidla uskutečňují se záměrem zásobovat rychle rostoucí trhy v Číně a v ostatních zemích jihovýchodní Asie. Pokud by se však růst na těchto trzích z jakéhokoliv důvodu zpomalil, musel by chemický průmysl v Evropě popřípadě čelit silné konkurenci z Blízkého východu.
Most investments in new capacity in the Middle East are intended to serve booming markets in China and other South-East Asian countries but, if growth on those markets were to slow down for whatever reason, the European chemical industry could face stronger competition from the Middle East.
Odvětví ethylenu v Bavorsku je zastoupeno dvěma závody na výrobu ethylenu, které se nacházejí v Münchsmünsteru-Gendorfu-Burghausenu a patří společnostem OMV a Ruhr-Öl Germany, a řady odběratelů ethylenu, kteří z ethylenu vyrábějí polyethylen a jiné produkty: Basell GmbH (Münchsmünster), Clariant GmbH, Vinnolit GmbH & Co. KG (Gendorf), Borealis Polymere GmbH, Wacker-Chemie (Burghausen).
The ethylene industry in Bavaria consists of two ethylene production plants in Münchsmünster-Gendorf-Burghausen owned by OMV and Ruhr-Öl Germany and a number of ethylene consumers which convert ethylene into polyethylene and other products: Basell GmbH (in Münchsmünster), Clariant GmbH and Vinnolit GmbH & Co. KG (in Gendorf), Borealis Polymere GmbH and Wacker-Chemie (in Burghausen).
Ve výrobním závodě společnosti Basell došlo dne 12. prosince 2005 k větší mimořádné nehodě; k opětovnému zahájení výroby polyethylenu jsou zapotřebí vysoké investice.
The plant owned by Basell suffered a major incident on 12 December 2005 and major investment will be required to restart production of polyethylene.
O opětovné výstavbě nebylo dosud rozhodnuto; společnost Basell poukazuje na to, že důležité je, zda bude vybudováno potrubí z Ludwigshafenu do Münchsmünsteru.
No decision has been taken so far on the future of this plant; Basell stresses the importance of the pipeline project under investigation.
V tabulce 2 je uvedena výroba ethylenu a dodávky mezi zúčastněnými společnostmi.
Ethylene production and supplies between the companies involved are summarised in Table 2.
Stávající výroba a dodávky
Current production and supplies
V tunách (údaje za rok 2003)
in tonnes (2003 figures)
Basell GmbH, Münchsmünster (před výbuchem)
Basell GmbH, Münchsmünster (before the explosion)
Vinnolit GmbH & Co. KG, Gendorf
Vinnolit GmbH & Co., KG, Gendorf
Výroba celkem
Total production
Celoevropský potrubní systém na dopravu olefínů
A pan-European olefins pipeline network
Podle tvrzení Německa se plánované potrubí má stát součástí celoevropského potrubního systému na dopravu olefínů.
According to Germany, the planned pipeline project is intended to form part of a pan-European pipeline network.
V současnosti mají existující potrubí na dopravu ethylenu dohromady délku přibližně 2500–3000 km a je na ně připojeno přibližně 50 % výrobního odvětví v porovnání s téměř 100 % v USA.
Existing ethylene pipelines have an overall length of some 2500-3000 kilometres and connect about 50 % of the industry, compared with almost 100 % in the United States.
Stávající a vzájemně nepropojené regionální potrubní systémy jsou tyto:
These existing regional but not interconnected systems are:
severozápadní Evropa (Rotterdam-Ludwigshafen), včetně propojených potrubí pro chemické látky (s potrubím na dopravu ethylenu) přístav Rotterdam-Maasvlakte; potrubí Rotterdam-Moerdijk-Antverpy; potrubí společnosti Aethylen-Rohrleitungs-Gesellschaft ARG, potrubí Wesseling (Kolín)-Frankfurt (156 km); potrubí Frankfurt-Ludwigshafen (68 km);
North-West Europe (Rotterdam/Ludwigshafen), including bundled chemical pipelines (with one for ethylene) Rotterdam harbour-Maasvlakte; pipeline Rotterdam-Moerdijk-Antwerp; pipeline of Aethylen-Rohrleitungs-Gesellschaft ARG, pipeline Wesseling (Cologne)/Frankfurt (156 km); pipeline Frankfurt/Ludwigshafen (68 km);
potrubí na dopravu ethylenu a propylenu Antverpy-Feluy (Valonsko);
Ethylene and propylene pipeline Antwerp-Feluy (Wallonia);
střední Evropa (Stade-Leuna-Neratovice);
Central Europe (Stade-Leuna-Neratovice);
Francie (Marseille/Berre-Feyzin-Carling); úsek Středozemní moře-Viriat (Bourg-en-Bresse) byl vybudován v sedmdesátých letech a úsek Viriat-Carline (396 km) v roce 2001;
France (Marseille/Berre–Feyzin-Carling); the section Mediterranean-Viriat (Bourg-en-Bresse) dates from 1970, and the section Viriat-Carling (396 km) from 2001;
Spojené království: Grangemouth-Wilton, Grangemouth-Stanlow, Stanlow-Wilton; v roce 2001 bylo vybudováno nové potrubí na dopravu ethylenu Teesside-Saltend (150 km);
United Kingdom: Grangemouth–Wilton, Grangemouth–Stanlow, Stanlow-Wilton; the new ethylene pipeline Teesside–Saltend (150km) dates from 2001;
severní Itálie (Ravenna-Porto Marghera-Mantua);
Northern Italy (Ravenna-Porto Marghera-Mantua);
Bavorsko: potrubí Münchsmünster-Gendorf (112 km), Gendorf-Burghausen;
Bavaria: pipeline Münchsmünster-Gendorf (112 km), Gendorf-Burghausen;
východní Evropa (Slovensko-Ukrajina).
Eastern Europe (Slovakia-Ukraine).
Plánované potrubí by bylo připojeno na stávající potrubní systém mezi Münchsmünsterem a Gendorfem/Burghausenem a mezi Ludwigshafenem a Wesselingem.
The planned pipeline would connect to existing pipelines between Münchsmünster and Gendorf/Burghausen and between Ludwigshafen and Wesseling.
Mimo to je možné dodatečné prodloužení potrubního systému, např.
It would also create opportunities for the following extensions:
do České republiky, např. Münchsmünster-Litvínov, včetně možnosti kruhového systému ve střední Evropě;
to the Czech Republic, e.g. Münchsmünster-Litvinov, with the possibility of a circular system in Central Europe;
do Itálie a Chorvatska, např. Burghausen-Porto Maghiera;
to Italy and Croatia, e.g. Burghausen-Porto Marghera;
do Rakouska, např. Burghausen-Schwechat s možností dalšího propojení přes Slovensko do Maďarska;
to Austria, e.g. Burghausen-Schwechat, with the option of a further connection through Slovakia to Hungary;
do Francie, např. Ludwigshafen-Carling.
to France, e.g. Ludwigshafen-Carling.
S těmito prodlouženími představuje plánované potrubí významné propojení petrochemického průmyslu v západní a východní Evropě.
With these extensions, the planned pipeline will provide an important connection between the petrochemical industries in Western and Eastern Europe.
V dopisech připojených k dopisu Německa ze dne 8. února 2006 společnost OMV, která má k dispozici lokality v Bavorsku (Burghausen) a v Rakousku (Schwechat u Vídně) a kapacitu ve Schwechatu nedávno zvýšila, informovala o svém záměru zřídit v případě kladného rozhodnutí o projektu konsorcia EPS pracovní skupinu, která by se měla zabývat přeměnou stávajícího potrubí ve Schwechatu (přibližně 150 km západně) na potrubí na dopravu ethylenu a jeho prodloužením až do Burghausenu.
In the letters attached to its letter of 8 February 2006, OMV, which has a presence in Bavaria (Burghausen) and in Austria (Schwechat, near Vienna), where it has recently expanded capacity, Germany stated that, in the event of a positive decision on the EPS project, it intended to set up a working group that would look into transforming an existing product pipeline from Schwechat (running some 150 km to the west) into an ethylene pipeline and extending it to Burghausen.
Společnost OMV očekává výsledky pracovní skupiny koncem roku 2006.
OMV expected to receive the findings of the working group at the end of 2006.
Společnost dále informovala o zadané studii k tomuto projektu, jehož realizace by mohla být dokončena během 7 až 14 let.
It also announced a study on this project, which could be completed after a period of 7 to 14 years.
MOL Group (k tomuto koncernu patří také slovenská společnost Slovnaft a maďarská společnost TVK), která má vedoucí postavení ve střední Evropě a na projektu konsorcia EPS se nepodílí, tento projekt rovněž podpořila, jako první fázi však upřednostňuje připojení na stávající ukrajinské potrubí na dopravu ethylenu přes Slovensko (Bratislava) a Maďarsko (Szashalombatta (Budapešť)/Tiszaujvaros).
MOL Group (including the Slovakian company Slovnaft and the Hungarian company TVK), the market leader in Central Europe but not party to the EPS project, also expressed support for the EPS project but preferred initially a connection to the existing Ukrainian ethylene pipeline via Slovakia (Bratislava) and Hungary (Szashalombatta (Budapest)/Tiszaujvaros).
V průběhu diskusí mezi Komisí a Německem byly oznámeny další studie proveditelnosti, např. o propojení potrubí do České republiky, mezi Leunou ve východním Německu a Polskem (pod vedením polské společnosti PKN Orlen) a mezi Ludwigshafenem a Carlingem ve Francii (pod vedením společností BASF a Total).
More feasibility studies have also been announced in the course of the discussions between the Commission and Germany, e.g. on the pipeline connections to the Czech Republic, between Leuna in Eastern Germany and Poland (under the responsibility of PKN Orlen, a Polish company) and between Ludwigshafen and Carling, France (under the responsibility of BASF and Total).
Pro výrobní odvětví je důležité napojení na dostatečně velký potrubní systém na dopravu olefínů, jelikož tím se zmenší regionální problémy při zásobování surovinami, zlepší se pružnost a bezpečnost zásobování a zvýší se pružnost při výběru lokalit pro nové investice.
Being connected to a sufficiently large olefins pipeline network is important for the industry since it reduces regional bottlenecks in the availability of raw materials, improves flexibility and security of supply of these materials and increases flexibility in the choice of location of new investments.
Z tohoto důvodu se rovněž svaz průmyslu zasazuje o vzájemné propojení a prodloužení jednotlivých potrubí na dopravu ethylenu nebo propylenu, aby vznikl rozsáhlý potrubní systém pro dopravu olefínů [8].
This explains why the industry association is also promoting plans to connect the individual systems for ethylene and/or propylene and to expand them in order to create a more comprehensive olefins pipelines network [8].
Německo a vlastníci potrubí, kteří by byli propojeni potrubím mezi Ludwigshafenem-Münchsmünsterem, jež má být vybudováno, Komisi v průběhu řízení přislíbili, že pro tato potrubí bude platit zásada „společný dopravce“ a „volný přístup“. Jedná se o tato potrubí:
In the course of the procedure, the Commission received commitments from Germany and the owners of the pipelines that were involved in the Ludwigshafen-Münchsmünster pipeline project to the effect that they would respect the ‘common carrier’ and the ‘open access’ principles for the following pipelines:
potrubí v systému konsorcia ARG: potrubí Wesseling-Kolín-Frankfurt, ve vlastnictví společnosti Infraserv Höchst [9], která potrubí rovněž provozuje, a potrubí Frankfurt-Ludwigshafen (68 km), ve vlastnictví společnosti BASF, která je rovněž provozuje,
pipelines in the ARG system: the Wesseling (Cologne)/Frankfurt pipeline owned and operated by Infraserv Höchst [9] and the Frankfurt/Ludwigshafen (68 km) pipeline owned and operated by BASF;
potrubí, která zásobují průmyslové závody v Bavorsku: potrubí Münchsmünster-Gendorf (112 km), ve vlastnictví společnosti Infraserv Gendorf [10], která je rovněž provozuje, a potrubí Gendorf-Burghausen, ve vlastnictví společnosti OMV, která je rovněž provozuje.
pipelines supplying the industrial sites in Bavaria: the Münchsmünster-Gendorf pipeline (112 km) owned and operated by Infraserv Gendorf [10] and the Gendorf-Burghausen pipeline owned and operated by OMV.
Podle informací poskytnutých Německem by celoevropský potrubní systém, a zejména popsaný projekt, z dlouhodobého hlediska zajistil budoucnost petrochemického průmyslu v Bavorsku a přibližně 17700 pracovních příležitostí v tomto odvětví.
According to Germany, the pan-European pipeline network and this project in particular would in the long term secure the future of the petrochemical industry in Bavaria and the 17700 or so jobs it provides.
Komise zahájila formální vyšetřovací řízení, jelikož měla pochybnosti o správnosti tvrzení Německa, že grant nepředstavuje státní podporu, nýbrž obecné infrastrukturní opatření.
The Commission initiated the formal investigation procedure since it doubted that the grant constituted financing for a general infrastructure measure as claimed by Germany, rather than State aid.
Komise měla rovněž pochybnosti, zda lze podporu považovat za slučitelnou se společným trhem.
It also had doubts as to whether the aid could be considered compatible with the common market.
Výhody z hlediska ochrany životního prostředí, bezpečnosti a plynulosti dopravy (zamezení dopravním zácpám) se jeví jako minimální nebo neexistují vůbec.
The benefits in terms of environmental protection, transport safety and road congestion appeared to be non-existent or only very limited.
I když potrubí může mít pro chemický průmysl v Bavorsku strategický význam, mohlo by nepřípustným způsobem narušit hospodářskou soutěž.
The pipeline might be of strategic importance for the chemical industry in Bavaria, but it might create an inadmissible distortion of competition.
Ačkoliv je ziskovost tohoto projektu podle výpočtů nízká, nepřímé výhody pro stávající výrobce ethylenu a propylenu mohou být významné.
The profitability calculated for the project was low, but the indirect advantages for the existing ethylene and propylene producers might be significant.
Potrubí sice umožní významnou přepravu mezi společnostmi podél jeho vedení, vytvoří však zároveň možnost zásobovat ethylenem jiné oblasti, kde může přímo konkurovat ethylenu od jiných výrobců mimo Bavorsko, Bádensko-Württembersko a Porýní-Falcko.
The pipeline would permit the transmission of substantial volumes between companies along the pipeline, but it would also make it possible to supply ethylene to other regions, where it might compete directly with ethylene from other suppliers outside Bavaria, Baden-Württemberg and Rhineland-Palatinate.
Nelze rovněž vyloučit dopad na trh s propylenem.
Effects on the propylene market were not ruled out either.
Komise dále zjistila, že se tento projekt do určité míry podobá případu potrubí na přepravu propylenu, které vede z Rotterdamu přes Antverpy do oblasti německého Porúří, u kterého Komise dne 16. června 2004 podporu schválila [11].
The Commission also noted that this project was to some extent similar to the propylene pipeline between Rotterdam, Antwerp and the Ruhr district, for which the Commission approved aid on 16 June 2004 [11].
Existují však důležité rozdíly: u předmětného projektu neexistuje mezi danými koncovými body potrubí významná přeprava ethylenu, zatímco v případě potrubí na přepravu propylenu představovala vodní a železniční doprava skutečnou alternativu; pouze v případě potrubí na dopravu ethylenu se vyskytují slevy na poplatcích za přepravu u větších množství, dlouhodobých smluv a rezervace předem, což u Komise vyvolává pochybnosti, zda jsou podmínky pro partnery v konsorciu na straně jedné a ostatní uživatele na straně druhé skutečně stejné; v tomto případě je míra podpory podle zjištění Komise 50 % oproti podpoře ve výši 30 % v druhém případě.
However, there were important differences: the absence of substantial ethylene transport between the two ends of the pipeline, with waterways and rail constituting a genuine alternative in the case of the propylene pipeline; the rebates in the transport fees for larger quantities, long-term contracts and advance booking with this project, unlike in the case of the propylene pipeline, which led the Commission to doubt whether this would not lead to disproportionate benefits for the companies in the consortium as compared with other users; according to the Commission, the aid intensity would be 50 %, instead of below 30 % in the other case.
Dopisy, které Komise obdržela v rámci formálního vyšetřovacího řízení, obsahují kladné připomínky sdružení APPE a Rakouska, v nichž se poukazuje na výhody pro Evropu a rozšíření potrubního systému na dopravu olefínů.
The letters submitted in the context of the formal investigation procedure by the APPE and Austria contain positive comments on the project, underlining the advantages for Europe and the extension of the olefins pipeline network.
Rovněž bavorské podniky, které se na projektu bezprostředně nepodílejí, společnosti Miro, Bayernoil a IGS, se vyjádřily kladně, zejména kvůli významu projektu pro budoucnost petrochemického průmyslu v Bavorsku.
Even the Bavarian companies not participating directly in the project (Miro, Bayernoil and IGS) took a positive view, especially given the impact of the project on the future of the petrochemical industry in Bavaria.
Naproti tomu výrobce ethylenu, jenž si nepřál být jmenován, dne 24. května uvedl, že se v případě tohoto potrubí jedná o čistě regionální obrannou investici s cílem zajistit místním výrobcům tržní výhodu, a konkurenceschopnost odvětví olefínů by se tím v žádném případě nezlepšila. Přesto s rozsáhlým potrubním systémem pro dopravu olefínů v Evropě naprosto souhlasí.
By contrast, the ethylene producer who requested anonymity stated on 24 May that the pipeline would be a purely regional defensive investment aimed at conferring a market benefit on local producers and would in no way increase the competitiveness of the olefin industry; this producer, however, said that it was very much in favour of a comprehensive pipeline network for olefins in Europe.
Zúčastněné strany, které se na projektu konsorcia EPS přímo podílejí, tento projekt ve svých dopisech připojených k dopisu Německa ze dne 8. února 2006 jednohlasně podpořily a označují jej za první krok k rozsáhlému evropskému potrubnímu systému.
The parties directly involved in the EPS project unanimously supported the project in a letter attached to the letter from Germany of 8 February 2006 and regarded it as a first step towards a wider European network.
Společnosti OMV a MOL zaujaly podrobné stanovisko (viz 28. bod odůvodnění).
More detailed observations were expressed by OMV and MOL (see paragraph 28).
Co se týká propojení mezi plánovaným a stávajícím vedením, společnosti BASF, Infraserv Gendorf a Infraserv Hoechst přislíbily dodržování zásad „volný přístup“ a „nediskriminační poplatky“ (viz 30. bod odůvodnění).
As regards the connection between the planned and the existing pipelines, BASF, Infraserv Gendorf and Infraserv Höchst gave commitments regarding open access and non-discriminatory pricing (see paragraph 30).
Dne 5. února 2006 podal konkurent, jenž si nepřál být jmenován, Komisi další připomínky, v nichž hodnotí projekt kladně, pokud bude existovat volný přístup k oběma soukromým potrubím, která spojují Bavorsko se systémem konsorcia ARG.
On 5 February 2006 the competitor which did not wish to be named also sent positive comments to the Commission, subject to the opening of the two private pipelines connecting Bavaria to the ARG system.
Německo ve svých připomínkách k zahájení formálního vyšetřovacího řízení trvalo na tom, že se u tohoto opatření nejedná o státní podporu, jelikož neposkytuje selektivní výhodu, a že se jedná o nediskriminační infrastrukturu, která je přístupná všem uživatelům.
As regards the Commission decision to initiate the formal investigation procedure, Germany still maintained that the measure did not constitute State aid as it would not confer a selective advantage and concerned a non-discriminatory infrastructure open to all users.
Německo dále zdůraznilo, že vzhledem k problémům při přepravě ethylenu, výši a dlouhodobosti investic a vzájemné závislosti mezi ethylenem a propylenem, by mohlo vyloučení jediné zúčastněné strany z bavorského odvětví výroby ethylenu nebo navazujícího výrobního odvětví vést k dominovému efektu s následky pro jiné průmyslové podniky: uzavřením jednoho výrobního závodu by se snížila ziskovost zbývajících zařízení, což by mohlo vést k dalšímu uzavírání výrobních závodů ostatních výrobců a odběratelů ethylenu.
It also stressed that, owing to the difficulty of transporting ethylene, the large-scale and long-term nature of investment and the interdependence between ethylene and propylene, the withdrawal of one player from the Bavarian ethylene-producing or -consuming industry would have a knock-on effect on other players in the industry: one closure would adversely affect the viability of other plants, and this could lead to further closures among the remaining ethylene consumers and producers.
Takto by mohl přijít o zaměstnání značný počet pracovníků.
As a consequence, a significant number of employees could lose their jobs.
Výbuch v závodě společnosti Basell v Münchsmünsteru by mohl představovat začátek takovéto řetězové reakce.
The explosion at Basell’s plant in Münchsmünster might be the beginning of such a chain reaction.