natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V rozhodnutí se zkoumá také možnost, že záměr by mohl způsobit koordinované účinky.
The Decision also examines the possibility that the notified transaction may lead to coordinated effects.
Ze struktury trhů s technologiemi GIS, projektů na vysoké napětí na klíč a jističů (tři úzcí konkurenti, nehomogenní výrobky, velkoodběratelé) a zjištěného vzoru nabízejících (všichni konkurenti se úspěšně účastní výběrových řízení v celé Evropě) lze usuzovat, že účinný koordinační mechanismus na trhu s technologiemi GIS by musel být vykonstruován uměle a že by se obtížně prosazoval.
However, it appears from the structure of the GIS, HV-turnkey and circuit-breaker markets (three close competitors, inhomogeneous products, large customers) and the observed bidding pattern (all competitors participate successfully in tenders throughout Europe) that any effective coordination mechanism in the GIS market would have to be highly elaborate and would be difficult to implement.
Rozhodnutí dospělo k závěru, že na trhu T&D neexistuje u žádné z možných definicí výrobkového trhu citelná překážka účinné hospodářské soutěže.
The Decision concludes that no significant impediment to effective competition arises in the T&D market under any possible product market definition.
ŽELEZNIČNÍ TECHNIKA
RAIL TECHNOLOGY
KOLEJOVÁ VOZIDLA
RAIL ROLLING STOCK
Převzetí společnosti VA Tech povede k odpadnutí společnosti VA Tech Elin EBG Traction (ETR) jako nezávislého subjektu nabízejícího elektrické pohony pro tramvaje, metro a regionální vlaky.
The takeover of VA Tech leads to the disappearance of VA Tech Elin EBG Traction (ETR) as an independent supplier of electrical traction for trams, metros and regional trains.
Společnost ETR je také dodavatelem integrovaných výrobců kolejových vozidel, kteří vytvářejí konsorcia pro zvláštní typy tramvají a vlaků, mj. se společnostmi Bombardier a Siemens.
ETR is also a supplier to integrated manufacturers of rolling stock, forming consortia for particular types of trams and trains with among others Bombardier and Siemens.
Po vzoru dřívějších rozhodnutí se v tomto rozhodnutí zkoumají dopady záměru na základě trhu EHP pro elektrické pohony a národních trhů pro kolejová vozidla, samostatně pro různé druhy vozidel jako jsou např. tramvaje, metro, regionální vlaky a lokomotivy.
Following past cases the present Decision analyses the impact of the proposed transaction on the basis of an EEA market for electrical traction and national markets for rolling stock, separate for the various types of rolling stock, i.e. trams, metros, regional trains and locomotives in this case.
Překrytí na trhu elektrických pohonů nejsou významná a nezpůsobují žádné pochybnosti o hospodářské soutěži.
The overlap in the market for electrical traction is rather limited and does not lead to any competition concerns.
Kvůli postavení společností ETR a Siemens v některých členských státech však existují vertikálně dotčené trhy.
However, owing to ETR's and Siemens's position in some Member States there are vertically affected markets.
Průzkum trhu ukázal, že na trzích dotčených zamýšleným spojením, tj. trzích s tramvajemi ve Španělsku, Polsku, Rakousku a České republice, s metrem v Belgii a regionálními vlaky v Německu a Rakousku, bude i po uskutečnění záměru stále existovat dostatečná hospodářská soutěž.
The market investigation showed that in the markets affected by the proposed transaction, i.e. trams in Spain, Poland, Austria and the Czech Republic, metros in Belgium and regional trains in Germany and Austria, sufficient competition will remain after the transaction.
Aby se rozdělily vazby mezi společnostmi ETR a Bombardier ve smyslu rozhodnutí Komise č. COMP/M.2139 Bombardier/Adtranz ze dne 3. dubna 2001 a pokud by společnost Siemens získala výhradní kontrolu nad společností VA Tech, navrhuje se vydat současně rozhodnutí podle čl. 8 odst. 2, kterým by se zrušil příslib, který společnost Bombardier v této věci dala.
In order to sever the links between ETR and Bombardier created by Commission Decision COMP/M.2139 Bombardier/Adtranz of 3 April 2001, it is proposed to adopt in parallel an Article 8(2) decision cancelling one of the commitments given by Bombardier in that case should Siemens acquire sole control of VA Tech.
Tento příslib zavazuje společnost Bombardier k tomu, aby svoje tramvaje City-Runner typu „Linz“ nabízela jen s pohonem ETR.
That commitment obliges Bombardier to offer its CityRunner tram of the ‘Linz’ type only with traction by ETR.
Neintegrované společnosti nebyly izolovány z těchto důvodů: Jednak bude stále existovat vždy jeden nezávislý subjekt nabízející elektrické pohony pro tramvaje (Kiepe) a metro (Mitsubishi).
The non-integrated companies will not be foreclosed for the following reasons. First, at least one independent supplier of electrical traction for trams (Kiepe) and metros (Mitsubishi) will remain available.
Jednak existuje možnost, že neintegrovaní výrobci se s ohledem na tramvaje a regionální vlaky během dvou až tří roků spojí, jak tomu bylo u společnosti Stadler.
Secondly, there is the possibility for the non-integrated manufacturers to integrate within two to three years, as has been demonstrated by Stadler for trams and regional trains.
Stejně tak stále trvá třetí možnost, že se, tak jako v minulosti, spojí integrovaní a neintegrovaní nabízející.
Thirdly, the integrated suppliers have, in the past, often teamed up with the non-integrated, and this option will remain as well.
Ostatně i v budoucnosti by na trhu kolejových vozidel existovala dostatečná hospodářská soutěž, i kdyby neintegrovaní nabízející museli trh kolejových vozidel opustit.
Lastly, even if the non-integrated suppliers had to leave the market for electrically driven rolling stock, sufficient competition would remain in the market for rolling stock.
Rozhodnutí dospělo k výsledku, že v souvislosti se záměrem nevyplynou žádné podstatné překážky pro účinnou hospodářskou soutěž na trhu s elektrickými pohony a na trhu s tramvajemi, metrem, regionálními železnicemi a lokomotivami.
The Decision concludes that no significant impediment to effective competition arises in both the market for electrical traction and for trams, metros, regional trains and locomotives.
TROLEJOVÁ VEDENÍ
CATENARY WIRES
Rozhodnutí dospělo k výsledku, že otázka, zda existuje společný trh se všemi druhy trolejových vedení, nebo zda existují menší výrobkové trhy, např. trolejová vedení pro dálkovou dopravu, může zůstat otevřená.
The Decision concludes that the question whether there is an overall market for all types of catenary wires or whether smaller product markets such as catenary wires for long-distance traffic exist can be left open.
Spojením je dotčen pouze jeden národní trh.
The concentration leads to one affected national market.
Společnosti Siemens a VA Tech by na společném trhu v Německu měly podíl jen přibližně [30-40] [1] Tyto části textu byly vypuštěny, aby bylo zaručeno, že nebudou zveřejněny žádné důvěrné informace; tyto části jsou označeny hranatými závorkami a hvězdičkou.
In Germany, Siemens and VA Tech would have a combined market share of around [30-40] [1] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
%, následovala by je společnost Balfour Beatty s přibližně stejně vysokým podílem a pět menších konkurentů.
% in the overall market, followed by Balfour Beatty with a similar share and five small competitors.
Komise z průzkumu trhu usuzuje, že po sloučení nevzniknou žádné citelné překážky pro účinnou hospodářskou soutěž.
On the basis of the market investigation the Commission concludes that there is no significant impediment to effective competition after the concentration.
To stejné platí pro menší možné výrobkové trhy trolejových vedení pro dálkovou dopravu, na kterém pro výrobek, u něhož dochází k překrývání, existuje pouze jeden zákazník, Deutsche Bahn, a nejméně čtyři hodnověrní soutěžitelé.
The same applies to the smaller possible product market of catenary wires for long-distance traffic since there is only one customer, the incumbent Deutsche Bahn, for the product for which there is an overlap, and at least four credible competitors.
Kromě toho se ukázalo, že společnosti Siemens a VA Tech proti sobě soutěžily jen velice málo.
Moreover, it turned out that Siemens and VA Tech were rarely competing against each other.
Stejně tak je nutno považovat jako nepravděpodobnou tichou dohodu mezi slučující se jednotkou a společností Balfour Beatty, protože trh se každým rokem zmenšuje, a společnost VA Tech nelze považovat za samotáře, kterého by bylo možné převzít a který by usnadnil koordinaci.
Lastly, tacit coordination between the merged entity and Balfour Beatty seems very unlikely since the market is declining year by year, and VA Tech cannot be described as the maverick which would be taken over and, therefore, make coordination easier.
Rozhodnutí dospělo k závěru, že na trhu trolejových vedení neexistují žádné citelné překážky pro účinnou hospodářskou soutěž.
The Decision concludes that no significant impediment to effective competition arises in the market for catenary wires.
NAPÁJENÍ ŽELEZNICE ELEKTRICKÝM PROUDEM
TRACTION POWER SUPPLY
Napájení železnice elektrickým proudem znamená dodávku elektrického proudu do sítě trolejového vedení provozovatele přes podružné trakční stanice (body napájení).
Traction power supply concerns the supply of electricity into the catenary system of the railway operator through substations.
V rozhodnutí byly rozděleny dva výrobkové trhy, jeden společný trh pro podružné trakční stanice a jeden trh pro komponenty.
The Decision identified two product markets, one overall market for substations and a market for components.
Překrytí existuje na trhu údržby elektráren pro dodávku elektrického proudu železnici v Německu.
In addition, there is an overlap in the market for the servicing of traction power generation stations in Germany.
Spojení se dotýká dvou národních trhů pro napájení železnice elektrickým proudem.
The concentration leads to two affected national markets for traction power supply.
V Rakousku by společnosti Siemens a VA Tech společně držely podíl na trhu [40-50] [1] Tyto části textu byly vypuštěny, aby bylo zaručeno, že nebudou zveřejněny žádné důvěrné informace; tyto části jsou označeny hranatými závorkami a hvězdičkou. %.
Siemens and VA Tech would have a combined market share of [40-50] [1] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk. % in the overall market in Austria.
Kromě společností Siemens/VA Tech existují čtyři, mezinárodně aktivní hodnověrní nabízející, společnosti ABB, Areva, Balfour Beatty a SAG (RWE) s podíly na trhu mezi 5 a 25 % a několik menších nabízejících.
In addition to Siemens/VA Tech, there are four internationally active credible suppliers, ABB, Areva, Balfour Beatty and SAG (RWE), which have market shares between 5 and 25 %, and some fringe players.
Strana poptávky je vysoce koncentrovaná, více než 90 % poptávky připadá na tomto relativně malém trhu, na kterém jsou vyhlašována výběrová řízení, na rakouské spolkové dráhy a na společnost Wiener Linien.
The demand side is highly concentrated: the national railway company ÖBB and Wiener Linien account for more than 90 % of demand in that rather small market, and use tenders.
Proto na tomto trhu nabízejících dochází k výraznému kolísání.
As a consequence, market shares in this bidding market vary a lot.
V Německy by společnosti Siemens a VA Tech měly podobně vysoký podíl na trhu jako v Rakousku.
In Germany, Siemens and VA Tech would have a similarly high market share as in Austria.
Konkurenty jsou společnosti ABB, Balfour Beatty, Elpro a Spitzke.
Competitors are ABB, Balfour Beatty, Elpro and Spitzke.
Společnost VA Tech je aktivní téměř výhradně v segmentu dálkové dopravy, kde jediným zákazníkem je společnost Deutsche Bahn.
VA Tech is almost exclusively active in the long-distance segment where there is one customer, Deutsche Bahn.
Jelikož se jedná o trh nabízejících se silným zákazníkem v segmentu, v němž existuje překrytí, nevznikají u žádných podružných trakčních stanic pro napájení železnice elektrickým proudem žádné problémy s hospodářskou soutěží.
Given that this market is a bidding market with one powerful customer in the segment where the overlap is, there is no competition issue for entire substations for traction power supply.
V souvislosti s komponenty pro podružné trakční stanice byla Komise upozorněna na to, že spojující se jednotka by u některých komponentů získala výsadní postavení, což by znamenalo nebezpečí odstavení konkurentů.
With regard to substation components it has been brought to the Commission's attention that the merged entity would become a monopolist for certain components with the potential to foreclose competitors.
Průzkum trhu však ukázal, že společnost Siemens nenabízí žádný ze tří dotčených komponentů, u dvou z těchto tří komponentů existují konkurenti a že u jednoho z komponentů, který společnost VA Tech nabízí jako jediná, se společnost Deutsche Bahn aktivně snažila, aby jej národní regulační orgán vyzkoušel a schválil.
However, the market investigation showed that Siemens does not have any of the three components in question, there are other competitors for two of these components and that, for the one component where indeed VA Tech is the only supplier, the customer Deutsche Bahn played a very active part in getting it tested and ultimately approved by the regulator.
Rozhodnutí dospělo k závěru, že na trhu napájení železnice elektrickým proudem nevznikají žádné citelné překážky pro účinnou hospodářskou soutěž.
The Decision concludes that no significant impediment to effective competition arises in the market for traction power supply.
To stejné platí také pro údržbu elektráren pro dodávku elektrického proudu železnici, kde společnost VA Tech dodala pouze jednu z přibližně 20 stanic, kterou může opravovat nejlépe sama, a protože existuje několik hodnověrných alternativ ke společnostem Siemens a VA Tech.
The same is true for the servicing of traction power generation stations where VA Tech only supplied one of approximately 20 stations for which it is best placed to do also the servicing and since there are several credible alternatives to Siemens and VA Tech.
ŽELEZNIČNÍ PŘEJEZDY
LEVEL CROSSINGS
Siemens i VA Tech nabízejí železniční přejezdy.
Both Siemens and VA Tech are suppliers of level crossings.
Společnost VA Tech působí výhradně v Rakousku, na společnost Siemens lze pohlížet jako na společnost, která by mohla vstoupit na rakouský trh.
While VA Tech is active only in Austria, Siemens is not, but can be seen as a potential entrant.
Jeden zákazník vyslovil otázku, zda společnost Siemens po spojení nestáhne výrobek společnosti VA Tech a nenahradí jej výrobkem ze své vlastní nabídky.
A customer raised the issue that after the merger Siemens might withdraw the VA Tech product and replace it with its own.
Průzkum trhu však ukázal, že výrobek od společnosti VA Tech patří jedné německé společnosti, která je oprávněna převést práva prodeje na jinou společnost.
However, the market investigation showed that VA Tech's product is owned by a German firm which has all the legal means to transfer the distribution rights to someone else if necessary.
Tím se na počtu nabízejících na rakouském trhu nic nemění.
Therefore, the number of suppliers in the Austrian market does not change.
FREKVENČNÍ MĚNIČE
FREQUENCY INVERTERS
Společnosti Siemens a VA Tech nabízejí frekvenční měniče.
Both Siemens and VA Tech are suppliers of frequency inverters.
Průzkum trhu potvrdil názor společnosti Siemens, že EHP je pro frekvenční měniče prostorově relevantní trh.
The market investigation confirmed Siemens's view that the relevant geographic market for frequency inverters is the EEA.
V souladu s dřívějšími rozhodnutími se relevantní výrobkový trh musí rozdělit dělicí čárou 100 kW.
In line with previous decisions the relevant product market is divided into two with the dividing line at 100 kW.
Může zůstat otevřené, zda je u frekvenčních měničů s výkonem nad 100 kW nutné další dílčí rozdělení na měniče chlazené vodou a čtyřkvadrantové měniče, protože hodnocení z hlediska hospodářské soutěže by se tím nezměnilo.
Whether in the market for inverters above 100 kW a further segmentation for liquid-cooled and fourquadrant inverters is needed is left open since the competition assessment would not change.
Společný podíl společností Siemens a VA Tech na trhu je u frekvenčních měničů s výkonem nižším než 100 kW menší než [15-20] [1] Tyto části textu byly vypuštěny, aby bylo zaručeno, že nebudou zveřejněny žádné důvěrné informace; tyto části jsou označeny hranatými závorkami a hvězdičkou.
The combined market share of Siemens and VA Tech in the market for inverters below 100 kW is less than [15-20] [1] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
Jelikož společnost VA Tech založila v roce 2004 společný podnik se společnostmi Schneider a Toshiba (STI), musí se připočíst i podíl STI na trhu.
Since in 2004 VA Tech entered into a joint venture with Schneider and Toshiba (‘STI’) the market share of STI has to be added.
Avšak i v tomto případě je společný podíl na trhu nižší než [30-40] [1] Tyto části textu byly vypuštěny, aby bylo zaručeno, že nebudou zveřejněny žádné důvěrné informace; tyto části jsou označeny hranatými závorkami a hvězdičkou.
However, even then the combined market share is below [30-40] [1] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
Důležitými konkurenty jsou společnosti ABB a Danfoss s podíly 10-20 %, Lenze, SEW Eurodrive, Vacon a Yaskawa/Omron každá s podílem 5-10 %.
Important competitors are ABB and Danfoss with 10-20 %, and Lenze, SEW Eurodrive, Vacon and Yaskawa/Omron with 5-10 % each.
Na místní úrovni existuje řada menších, ale dobře zastoupených podniků.
There are numerous smaller companies which are strong at the local level.
U měničů s výkonem vyšším než 100 kW představuje společný podíl na trhu, včetně společného podniku STI méně než [20-30] [1] Tyto části textu byly vypuštěny, aby bylo zaručeno, že nebudou zveřejněny žádné důvěrné informace; tyto části jsou označeny hranatými závorkami a hvězdičkou.
For inverters above 100 kW the combined market share including the STI JV is less than [20-30] [1] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
U měničů chlazených vodou a čtyřkvadrantových měničů představuje společný podíl na trhu méně než [20-30] [1] Tyto části textu byly vypuštěny, aby bylo zaručeno, že nebudou zveřejněny žádné důvěrné informace; tyto části jsou označeny hranatými závorkami a hvězdičkou.
For liquid-cooled and fourquadrant inverters the combined market share is below [20-30] [1] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
Komise proto dospěla k závěru, že u žádné z možných definicí výrobkového trhu nevznikají žádné pochybnosti o hospodářské soutěži.
Therefore, the Commission came to the conclusion that competition concerns are unlikely to arise under any plausible product market definition.
VÝSTAVBA INVESTIČNÍCH CELKŮ V HUTNICTVÍ A VÝSTAVBA OSTATNÍCH PRŮMYSLOVÝCH ZAŘÍZENÍ
METALLURGICAL AND OTHER INDUSTRIAL PLANT BUILDING
RELEVANTNÍ VÝROBKOVÉ TRHY
RELEVANT PRODUCT MARKETS
Základní rozdělení
Fundamental distinctions
U výstavby průmyslových zařízení lze rozlišovat podle odvětví (např. hutnictví, chemie, papírenství, výroba cementu atd.).
In the area of industrial plant building a distinction can be drawn firstly according to sectors (such as metallurgy, chemicals, paper, cement, etc.).
Tato věc se týká hlavně výstavby investičních celků v hutnictví.
This case relates primarily to metallurgical plant building.
Zde lze rozlišovat podle výstavby elektrotechnických průmyslových zařízení a podle údržby zařízení a služeb.
In this respect, a distinction can be drawn between mechanical plant building, electrical plant building and plant maintenance and services.
U výstavby mechanických průmyslových zařízení se plánuje nasazení strojů pro příslušný průběh výroby, pořídí se strojní park a instaluje se výrobní zařízení.
Mechanical industrial plant building involves planning the use of machines in the industrial production process in question, procuring those machines and installing them in the production plant.
Společnost VA Tech působí v této oblasti jako nabízející přes svoji dceřinou společnost VAI.
VA Tech is a supplier in this area via its subsidiary VAI.
Společnost Siemens zde nevystupuje jako nabízející, v hutnickém sektoru však vlastní […] [1] Tyto části textu byly vypuštěny, aby bylo zaručeno, že nebudou zveřejněny žádné důvěrné informace; tyto části jsou označeny hranatými závorkami a hvězdičkou.
Siemens is not itself active in this area as a supplier but, in the metallurgical sector, has a […] [1] Parts of this text have been edited to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets and marked with an asterisk.
podíl ve společnosti SMS Demag, jedné ze dvou největších konkurentů společnosti VA Tech.
holding in SMS Demag, one of the VA Tech’s two closest rivals.
Výstavba elektrotechnických průmyslových zařízení zahrnuje všeobecnou elektrifikaci zařízení, projektování a montáž pohonů a vlastní automatizaci, která se v podstatě skládá z řídících a regulačních systémů a také z automatizace provozu.
Electrical plant building primarily covers general plant electrification, the configuration and assembly of traction solutions and the area of actual automation, which essentially consists of electrical monitoring and control systems and process automation.
Jak společnost Siemens tak i společnost VA Tech jsou v této oblasti nabízející, společnost VA Tech působí přes svoje dceřiné společnosti VAI (hutnictví) a Elin EBG (v různých sektorech).
Both Siemens and VA Tech are suppliers in this area, the latter via its subsidiaries VAI (in the metallurgical sector) and Elin EBG (in various sectors).
Do údržby zařízení a služeb patří právě probíhající údržba a poskytování služeb, avšak nepatří sem nová koncepce součástí pro zařízení.
Plant maintenance and services include ongoing maintenance work and service provision, but exclude the redesign of parts of the plant.
Obě společnosti Siemens i VA Tech působí v oblasti údržby zařízení a služeb v hutnictví.
Siemens and VA Tech are both active in plant maintenance and services in the field of metallurgy.
Výstavba mechanických hutnických zařízení
Mechanical metallurgical plant building
Společnost Siemens pokládá mechanickou část průmyslových zařízení za specifickou pro dané odvětví, a proto vychází z vlastního výrobkového trhu mechanických hutnických zařízení.
Siemens considers the mechanical part of industrial plants to be sector-specific and therefore assumes a separate product market for mechanical metallurgical plant building.
Neprovádí však dělení do dalších podoblastí podle kroků výrobního procesu, jak to provedla Komise ve svém rozhodnutí ve věci SMS/Mannesman Demag, ale zastává názor, že se zde jedná pouze o segmenty většího trhu výstavby mechanických hutnických zařízení.
However, Siemens does not apply the further subdivision by process stage adopted by the Commission in its SMS/Mannesman Demag decision but takes the view that these are only segments of a larger market for mechanical metallurgical plant building.