natgillin/translations-raw huggingface dataset:
o žádostech o dovozní licence pro rýži pocházející a dováženou z Egypta v rámci celní kvóty stanovené v nařízení (ES) č. 196/97
on import licence applications for rice originating in and coming from Egypt under the tariff quota provided for in Commission Regulation (EC) No 196/97
s ohledem na nařízení Rady (ES) č. 2184/96 ze dne 28. října 1996 o dovozech rýže pocházející a dovážené z Egypta do Společenství [2],
Having regard to Council Regulation (EC) No 2184/96 of 28 October 1996 concerning imports into the Community of rice originating in and coming from Egypt [2],
s ohledem na nařízení Komise (ES) č. 196/97 ze dne 31. ledna 1997, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Rady (ES) č. 2184/96 o dovozech rýže pocházející a dovážené z Egypta do Společenství [3], a zejména na čl. 4 odst. 3 uvedeného nařízení,
Having regard to Commission Regulation (EC) No 196/97 of 31 January 1997 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 2184/96 concerning imports into the Community of rice originating in and coming from Egypt [3], and in particular Article 4(3) thereof,
Podle čl. 4 odst. 3 nařízení (ES) č. 196/97 Komise stanoví jednotné procentní snížení pro požadovaná množství, pokud množství uvedená v žádostech o dovozní licence překročí množství, které je k dispozici.
Article 4(3) of Commission Regulation (EC) No 196/97 stipulates that the Commission must set a single reduction percentage for quantities applied for if import licence applications exceed quantities available.
Uvedený článek rovněž stanoví, že Komise sdělí toto rozhodnutí členským státům do deseti pracovních dnů ode dne, kdy byly žádosti podány.
That Article also provides that the Commission must notify the Member States of its decision within 10 working days of the day on which the licence applications are lodged.
Žádosti o dovozní licence pro rýži kódu KN 1006 podané od 1. září 2005 do 14. února 2006 se týkají množství 36579 tun, přičemž maximální množství, které je k dispozici, je 32000 tun rýže kódu KN 1006.
Import licence applications for rice falling within CN code 1006 lodged from 1 September 2005 to 14 February 2006 cover a quantity of 36579 tonnes while the maximum quantity to be made available is 32000 tonnes of rice falling within the above code.
V důsledku toho by pro žádosti o dovozní licence, které byly podány 14. února 2006 a na něž se vztahuje snížení cla stanovené v nařízení (ES) č. 2184/96, mělo být stanoveno procentní snížení podle čl. 4 odst. 3 nařízení (ES) č. 196/97.
A single reduction percentage, as provided for in Article 4(3) of Regulation (EC) No 196/97, should therefore be set for the import licence applications lodged on 14 February 2006 and benefiting from the reduced customs duties provided for in Regulation (EC) No 2184/96.
Pro probíhající hospodářský rok by se rovněž již neměly vydávat dovozní licence, které umožňují získat snížení cla.
No more import licences allowing a reduced customs duties should be issued for the current marketing year.
Vzhledem k cílům tohoto nařízení má toto nařízení nabýt účinku dnem vyhlášení v Úředním věstníku,
In view of its purpose, this Regulation should take effect on the day of its publication in the Official Journal of the European Union,
Žádosti o dovozní licence pro rýži kódu KN 1006, na něž se vztahuje snížení cla stanovené v nařízení (ES) č. 2184/96 a které byly podány 14. února 2006 a sděleny Komisi, opravňují k vydání licencí pro požadovaná množství po uplatnění procentního snížení o 85,88 %.
Import licence applications for rice falling within CN code 1006 and benefiting from the reduced customs duties provided for in Regulation (EC) No 2148/96, lodged on 14 February 2006 and notified to the Commission, shall give rise to the issue of licences for the quantities applied for multiplied by a reduction percentage of 85,88 %.
Žádosti o dovozní licence pro rýži kódu KN 1006, které byly předloženy od 15. února 2006, již neopravňují k vydání dovozních licencí podle nařízení (ES) č. 2184/96.
Import licences under Regulation (EC) No 2148/96 shall no longer be issued in respect of licence applications for rice falling within CN code 1006 submitted on or after 15 February 2006.
Nařízení ve znění nařízení (ES) č. 1950/2005 (Úř. věst. L 132, 29.11.2005, s. 18).
Regulation as amended by Regulation (EC) No 1950/2005 (OJ L 132, 29.11.2005, p. 18).
Nařízení Komise (ES) č. 327/2006
Commission Regulation (EC) No 327/2006
Tyto ceny a cla byly naposledy pozměněny nařízením Komise (ES) č. 281/2006 [4].
These prices and duties were last amended by Commission Regulation (EC) No 281/2006 [4].
Úř. věst. L 47, 17.2.2006, s. 38.
OJ L 47, 17.2.2006, p. 38.
Pozměněné částky reprezentativních cen a dodatečného dovozního cla pro bílý cukr, surový cukr a produkty kódu KN 17029099 použitelné ode dne 24. února 2006
Amended representative prices and additional duties applicable to imports of white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029099 applicable from 24 February 2006
Nařízení Komise (ES) č. 328/2006
Commission Regulation (EC) No 328/2006
kterým se mění vývozní náhrady pro bílý a surový cukr vyvážený v nezměněném stavu stanovené nařízením (ES) č. 278/2006
altering the export refunds on white sugar and raw sugar exported in the natural state fixed by Regulation (EC) No 278/2006
Nařízení Komise (ES) č. 278/2006 [2] stanovilo vývozní náhrady pro bílý a surový cukr vyvážený v nezměněném stavu.
The export refunds on white sugar and raw sugar exported in the natural state were fixed by Commission Regulation (EC) No 278/2006 [2]
Vzhledem k tomu, že údaje, které má Komise v současné době k dispozici jsou odlišné od údajů v době přijetí nařízení (ES) č. 278/2006, měly by se tyto náhrady pozměnit,
Since the data currently available to the Commission are different to the data at the time Regulation (EC) No 278/2006 was adopted, those refunds should be adjusted,
Výše vývozních náhrad pro produkty uvedené v čl. 1 odst. 1 písm. a) nařízení (ES) č. 1260/2001, vyvážené nedenaturované a v nezměněném stavu, které byly stanoveny nařízením (ES) č. 278/2006 se pozměňují a jsou uvedeny v příloze tohoto nařízení.
The export refunds on the products listed in Article 1(1)(a) of Regulation (EC) No 1260/2001, undenatured and exported in the natural state, as fixed in the Annex to Regulation (EC) No 278/2006 are hereby altered to the amounts shown in the Annex to this Regulation.
Úř. věst. L 47, 17.2.2006, s. 32.
OJ L 47, 17.2.2006, p. 32.
SAZBY UPRAVUJÍCÍ NÁHRADY PRO BÍLÝ A SUROVÝ CUKR VYVÁŽENÝ V NEZMĚNĚNÉM STAVU ODE DNE 24. ÚNORA 2006 [1]Pozn.: Kódy produktů, jakož i kódy určení série „A“ jsou definovány v nařízení Komise (EHS) č. 3846/87 ve znění pozdějších předpisů (Úř. věst. L 366, 24.12.1987, s. 1).
AMENDED AMOUNTS OF REFUNDS ON WHITE SUGAR AND RAW SUGAR EXPORTED WITHOUT FURTHER PROCESSING APPLICABLE FROM 24 FEBRUARY 2006 [1]NB: The product codes and the ‘A’ series destination codes are set out in Commission Regulation (EEC) No 3846/87 (OJ L 366, 24.12.1987, p. 1), as amended.
Nařízení Komise (ES) č. 329/2006
Commission Regulation (EC) No 329/2006
nařízení Komise ze dne 23. února 2006, kterým se stanoví vývozní náhrady pro krmné směsi z obilovin
to the Commission Regulation of 23 February 2006 fixing the export refunds on cereal-based compound feedingstuffs
Nařízení Komise (ES) č. 330/2006
Commission Regulation (EC) No 330/2006
Nabídkám podaným od 17. do 23. února 2006 v rámci nabídkového řízení pro vývozní náhradu pro ječmen dle nařízení (ES) č. 1058/2005 se nevyhovuje.
No action shall be taken on the tenders notified from 17 to 23 February 2006 in response to the invitation to tender for the refund for the export of barley issued in Regulation (EC) No 1058/2005.
Nařízení Komise (ES) č. 331/2006
Commission Regulation (EC) No 331/2006
Nabídkám podaným od 17. do 23. února 2006 v rámci nabídkového řízení pro vývozní náhradu pro pšenici obecnoy dle nařízení (ES) č. 1059/2005 se nevyhovuje.
No action shall be taken on the tenders notified from 17 to 23 February 2006 in response to the invitation to tender for the refund for the export of common wheat issued in Regulation (EC) No 1059/2005.
Nařízení Komise (ES) č. 332/2006
Commission Regulation (EC) No 332/2006
kterým se stanoví maximální snížení dovozního cla u čiroku v souvislosti s nabídkovým řízením dle nařízení (ES) č. 2094/2005
fixing the maximum reduction in the duty on sorghum imported in connection with the invitation to tender issued in Regulation (EC) No 2094/2005
Dle nařízení Komise (ES) č. 2094/2005 Komise [2] bylo vyhlášeno nabídkové řízení pro maximální snížení dovozního cla u čiroku dováženého ze třetích zemí do Španělska.
An invitation to tender for the maximum reduction in the duty on sorghum imported into Spain from third countries was opened pursuant to Commission Regulation (EC) No 2094/2005 [2].
V případě nabídek podaných v období od 17. do 23. února 2006 v rámci nabídkového řízení vyhlášeného nařízením (ES) č. 2094/2005 se maximální snížení dovozního cla u čiroku stanoví na 32,47 EUR/t pro maximální celkové množství 35000 t.
For tenders notified from 17 to 23 February 2006, pursuant to the invitation to tender issued in Regulation (EC) No 2094/2005, the maximum reduction in the duty on sorghum imported shall be 32,47 EUR/t and be valid for a total maximum quantity of 35000 t.
Nařizení naposledy pozměněné nařízením (ES) č. 1558/2005 (Úř. věst. L 249, 24.9.2005, s. 6).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1558/2005 (OJ L 249, 24.9.2005, p. 6).
Nařízení Komise (ES) č. 333/2006
Commission Regulation (EC) No 333/2006
V případě nabídek podaných v období od 17. do 23. února 2006 v rámci nabídkového řízení dle nařízení (ES) č. 2093/2005 se maximální snížení dovozního cla u kukuřice stanovuje na 32,94 EUR/t pro maximální celkové množství 30024 t.
For tenders notified from 17 to 23 February 2006, pursuant to the invitation to tender issued in Regulation (EC) No 2093/2005, the maximum reduction in the duty on maize imported shall be 32,94 EUR/t and be valid for a total maximum quantity of 30024 t.
Úř. věst. L 335, 21.12.2005, s. 3.
OJ L 335, 21.12.2005, p. 3.
Nařízení Komise (ES) č. 334/2006
Commission Regulation (EC) No 334/2006
Nabídkám podaným v období od 17. do 23. února 2006 v rámci nabídkového řízení pro snížení dovozního cla dle nařízení (ES) č. 1809/2005 pro kukuřici se nevyhovuje.
No action shall be taken on the tenders notified from 17 to 23 February 2006 in response to the invitation to tender for the reduction in the duty on imported maize issued in Regulation (EC) No 1809/2005.
Nařízení Komise (ES) č. 335/2006
Commission Regulation (EC) No 335/2006
ze dne 23. února 2006
23 February 2006
Na základě informací o žádostech o vývozní licence, které měla Komise k dispozici dne 22. února 2006, by množství, jež jsou ještě dostupná pro období do dne 15. března 2006 pro místo určení oblast 4. západní Evropa podle čl. 9 odst. 5 nařízení (ES) č. 883/2001, mohla být překročena, pokud nebude omezeno vydávání vývozních licencí se stanovením náhrady předem.
On the basis of information on export licence applications available to the Commission on 22 February 2006, the quantity still available for the period until 15 March 2006, for destination zone (4) western Europe, referred to in Article 9(5) of Regulation (EC) No 883/2001, could be exceeded unless the issue of export licences with advance fixing of the refund is restricted.
Proto by měla být pro množství oznámená od 15. do 21. února 2006 stanovena jednotná procentní sazba přijetí a pro tuto oblast pozastaveno do 16. března 2006 podávání žádostí a vydávání licencí,
Therefore, a single percentage for the acceptance of applications submitted from 15 to 21 February 2006 should be applied and the submission of applications and the issue of licences suspended for this zone until 16 March 2006,
Vývozní licence se stanovením náhrady předem pro produkty v odvětví vína, o něž bylo požádáno ve dnech od 15. do 21. února 2006 podle nařízení (ES) č. 883/2001, se vydají ve výši 100 % množství požadovaných pro oblast 4. západní Evropa.
Export licences with advance fixing of the refund for wine-sector products for which applications are submitted from 15 to 21 February 2006 under Regulation (EC) No 883/2001 shall be issued in concurrence with 100,00 % of the quantities requested for zone (4) western Europe.
Vydávání vývozních licencí pro produkty v odvětví vína uvedených v odstavci 1, o něž bylo požádáno ode dne 22. února 2006 a podávání žádostí o vývozní licence ode dne 24. února 2006 pro oblast určení 4. západní Evropa se pozastavuje do dne 16. března 2006.
The issue of export licences for wine-sector products referred to in paragraph 1 for which applications are submitted from 22 February 2006 and the submission of export licence applications from 24 February 2006 for destination zone (4) western Europe shall be suspended until 16 March 2006.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 336/2006
Regulation (EC) No 336/2006 of the European Parliament and of the Council
o provádění Mezinárodního předpisu pro řízení bezpečnosti ve Společenství a o zrušení nařízení Rady (ES) č. 3051/95
on the implementation of the International Safety Management Code within the Community and repealing Council Regulation (EC) No 3051/95
Mezinárodní předpis pro řízení bezpečnosti lodí a pro zabránění znečištění (dále jen „předpis ISM“) byl přijat Mezinárodní námořní organizací (IMO) v roce 1993.
The International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention, hereinafter referred to as ‘the ISM Code’, was adopted by the International Maritime Organisation (IMO) in 1993.
Tento předpis se po přijetí kapitoly IX „Řízení bezpečného provozu lodí“ Mezinárodní úmluvy o bezpečnosti lidského života na moři (SOLAS) z roku 1974 v květnu 1994 postupně stal závazným pro většinu lodí v mezinárodní plavbě.
This Code gradually became mandatory for most ships sailing on international voyages with the adoption in May 1994 of Chapter IX ‘Management for the Safe Operation of Ships’ of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974.
IMO pozměnila předpis ISM usnesením MSC.104(73) přijatým dne 5. prosince 2000.
The ISM Code was amended by the IMO by Resolution MSC.104(73), adopted on 5 December 2000.
Pokyny pro provádění předpisu ISM správami byly přijaty na základě usnesení IMO A.788(19) dne 23. listopadu 1995.
Guidelines on Implementation of the ISM Code by Administrations were adopted by IMO Resolution A.788(19) on 23 November 1995.
Tyto pokyny byly pozměněny usnesením A.913(22) přijatým dne 29. listopadu 2001.
These Guidelines were amended by Resolution A.913(22), adopted on 29 November 2001.
Na základě nařízení Rady (ES) č. 3051/95 ze dne 8. prosince 1995 o řízení bezpečnosti osobních lodí typu ro-ro se předpis ISM stal závazným na úrovni Společenství s účinkem ode dne 1. července 1996 pro všechny osobní lodě typu ro-ro plující mezi přístavy členských států na pravidelných linkách, ve vnitrostátní i mezinárodní plavbě bez ohledu na to, pod kterou vlajkou plují.
Council Regulation (EC) No 3051/95 of 8 December 1995 on the safety management of roll-on/roll-off passenger ferries (ro-ro ferries) made the ISM Code mandatory at Community level with effect from 1 July 1996 for all ro-ro passenger ferries operating on a regular service to and from ports of the Member States, on both domestic and international voyages and regardless of their flag.
Byl to první krok k zajištění jednotného a systematického provádění předpisu ISM ve všech členských státech.
This was a first step towards ensuring uniform and coherent implementation of the ISM Code in all Member States.
Dne 1. července 1998 se stal předpis ISM závazným podle ustanovení kapitoly IX SOLAS pro společnosti provozující osobní lodě, včetně vysokorychlostních osobních plavidel, ropných tankerů, chemických tankerů, lodí přepravujících plyn, lodí přepravujících volně ložený náklad a vysokorychlostních nákladních plavidel o hrubé prostornosti nejméně 500 GT v mezinárodní plavbě.
On 1 July 1998 the ISM Code became mandatory under the provisions of Chapter IX of SOLAS for companies operating passenger ships, including high-speed passenger craft, oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers and cargo high-speed craft of 500 gross tonnage and upwards, on international voyages.
Dne 1. července 2002 se stal předpis ISM závazným pro společnosti provozující jiné nákladní lodě v mezinárodní plavbě a mobilní vrtné jednotky na volném moři o hrubé prostornosti nejméně 500 GT.
On 1 July 2002 the ISM Code became mandatory for companies operating other cargo ships and mobile offshore drilling units of 500 gross tonnage and upwards, on international voyages.
Bezpečnost lidského života na moři a ochranu životního prostředí lze účinně zvýšit přísným a závazným uplatňováním předpisu ISM.
The safety of human life at sea and the protection of the environment may be effectively enhanced by applying the ISM Code strictly and on a mandatory basis.
Je žádoucí přímo použít předpis ISM na lodě plující pod vlajkou členského státu, jakož i na lodě bez ohledu na vlajku, pod kterou plují, provozované výlučně ve vnitrostátní plavbě nebo plující na pravidelných námořních linkách mezi přístavy členských států.
It is desirable to apply directly the ISM Code to ships flying the flag of a Member State as well as to ships, regardless of their flag, engaged exclusively on domestic voyages or on a regular shipping service operating to or from ports of the Member States.
Přijetí nového nařízení s přímou použitelností by mělo zajistit kontrolu dodržování předpisu ISM za předpokladu, že rozhodnutí, zda provádět předpis u lodí bez ohledu na vlajku, pod kterou plují, provozovaných výhradně v přístavních oblastech, je ponecháno na členských státech.
The adoption of a new Regulation with direct applicability should ensure the enforcement of the ISM Code on the understanding that it is left to the Member States to decide whether to implement the Code for ships, regardless of their flag, operating exclusively in port areas.
V důsledku toho by se nařízení (ES) č. 3051/95 mělo zrušit.
Consequently, Regulation (EC) No 3051/95 should be repealed.
Jestliže se členský stát domnívá, že dodržování konkrétních ustanovení části A předpisu ISM pro některé lodě nebo kategorie lodí výlučně ve vnitrostátní plavbě je v praxi pro společnosti v tomto státě obtížné, může se zcela nebo zčásti od uvedených ustanovení odchýlit, pokud přijme opatření zabezpečující rovnocenné dosažení cílů předpisu.
If a Member State considers it difficult in practice for companies to comply with specific provisions of Part A of the ISM Code for certain ships or categories of ships exclusively engaged on domestic voyages in that Member State, it may derogate wholly or partly from those provisions by imposing measures ensuring equivalent achievement of the objectives of the Code.
Pro takové lodě a společnosti může zavést alternativní postupy pro vydávání osvědčení a ověřování.
It may, for such ships and companies, establish alternative certification and verification procedures.
Je nutné přihlédnout ke směrnici Rady 95/21/ES ze dne 19. června 1995 o státní přístavní inspekci.
It is necessary to take into account Council Directive 95/21/EC of 19 June 1995 on port State control of shipping.
Pro vymezení uznaných subjektů pro účely tohoto nařízení je rovněž nutné přihlédnout ke směrnici Rady 94/57/ES ze dne 22. listopadu 1994, kterou se stanoví společná pravidla a normy pro subjekty pověřené inspekcemi lodí a dohledem nad nimi a pro související činnosti námořní správy, a pro stanovení oblasti působnosti tohoto nařízení, pokud jde o osobní lodě provozované ve vnitrostátní plavbě, ke směrnici Rady 98/18/ES ze dne 17. března 1998 o bezpečnostních pravidlech a normách pro osobní lodě.
It is also necessary to take into account Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations, in order to define the recognised organisations for the purpose of this Regulation, and Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships, for the purpose of establishing the scope of application of this Regulation as regards passenger ships engaged on domestic voyages.
Opatření nezbytná pro změnu přílohy II by měla být přijata v souladu s rozhodnutím Rady 1999/468/ES ze dne 28. června 1999 o postupech pro výkon prováděcích pravomocí svěřených Komisi.
The measures necessary for amending Annex II should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
Jelikož cílů tohoto nařízení, totiž posílení řízení bezpečnosti a bezpečného provozu lodí, jakož i zabránění znečištění z lodí, nemůže být uspokojivě dosaženo na úrovni členských států, a proto jich může být lépe dosaženo na úrovni Společenství, může Společenství přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy.
Since the objectives of this Regulation, namely to enhance the safety management and safe operation of ships as well as the prevention of pollution from ships, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Cílem tohoto nařízení je posílit řízení bezpečnosti a bezpečný provoz lodí, jakož i zabránit znečištění z lodí uvedených v čl. 3 odst. 1 tím, že se zajistí, aby společnosti provozující tyto lodě dodržovaly předpis ISM pomocí těchto opatření:
The objective of this Regulation is to enhance the safety management and safe operation of ships as well as the prevention of pollution from ships, referred to in Article 3(1), by ensuring that companies operating those ships comply with the ISM Code by means of:
zavedení, uplatňování a řádná údržba systémů řízení bezpečnosti na lodích a na pevnině společnostmi a
the establishment, implementation and proper maintenance by companies of the shipboard and shore-based safety management systems; and
kontrola těchto systémů správami státu vlajky a státu přístavu.
the control thereof by flag and port State administrations.
„předpisem ISM“ Mezinárodní předpis pro bezpečné řízení lodí a pro zabránění znečištění, přijatý Mezinárodní námořní organizací na základě usnesení shromáždění A.741(18) ze dne 4. listopadu 1993, ve znění usnesení Výboru pro námořní bezpečnost MSC.104(73) ze dne 5. prosince 2000, a uvedený v příloze I tohoto nařízení, v platném znění;
‘the ISM Code’ means the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention adopted by the International Maritime Organisation by Assembly Resolution A.741(18) of 4 November 1993, as amended by Maritime Safety Committee Resolution MSC.104(73) of 5 December 2000 and set out in Annex I to this Regulation, in its up-to-date version;
„uznaným subjektem“ subjekt uznaný v souladu se směrnicí 94/57/ES;
‘recognised organisation’ means a body recognised in accordance with Directive 94/57/EC;
„společností“ vlastník lodi nebo jakýkoli jiný subjekt nebo osoba, jako je provozovatel nebo nájemce v nájmu typu „bareboat charter“, který převzal od vlastníka lodi odpovědnost za její provoz a který se při převzetí této odpovědnosti zavázal, že převezme veškeré povinnosti a odpovědnosti uložené předpisem ISM;
‘company’ means the owner of the ship or any other organisation or person, such as the manager or the bareboat charterer, who has assumed responsibility for the operation of the ship from the shipowner and who, on assuming such responsibility, has agreed to take over all the duties and responsibilities imposed by the ISM Code;
„osobní lodí“ loď, včetně vysokorychlostního plavidla, přepravující více než dvanáct cestujících, nebo ponorka k přepravě osob;
‘passenger ship’ means a ship, including a high-speed craft, carrying more than 12 passengers, or a passenger submersible craft;
„cestujícím“ každá osoba kromě:
‘passenger’ means every person other than: