natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Tygři osvobození tamilského Ílamu“ – „LTTE“
‘Liberation Tigers of Tamil Eelam’ – ‘LTTE’
„Loyalist Volunteer Force“- „LVF“ (Loajalistický dobrovolnický sbor)
‘Loyalist Volunteer Force’ – ‘LVF’
„Mujahedin-e Khalq Organisation“ – „MEK“ nebo „MKO“, kromě „National Council of Resistance of Iran“ – „NCRI“ („Národní rady odporu Íránu“) (také známa jako „The National Liberation Army of Iran“ – „NLA“ („Národně osvobozenecká armáda Íránu“) (militantní křídlo „MEK“),a dále jako „People's Mujahidin of Iran“ – „PMOI“ („Mudžáhidové íránského lidu“) nebo jako „Muslim Iranian Student's Society“ („Muslimská společnost íránských studentů“)
‘Mujahedin-e Khalq Organisation’ – ‘MEK’ or ‘MKO’, excluding the ‘National Council of Resistance of Iran’ – ‘NCRI’ (a.k.a. ‘The National Liberation Army of Iran’ – ‘NLA’ (the militant wing of the ‘MEK’), a.k.a. the ‘People's Mujahidin of Iran’ – ‘PMOI’, a.k.a. ‘Muslim Iranian Student's Society’)
„Orange Volunteers“ -„OV“ („Oranžští dobrovolníci“)
‘Orange Volunteers’ – ‘OV’
„Palestine Liberation Front“ – „PLF“ („Palestinská fronta osvobození“)
‘Palestine Liberation Front’ – ‘PLF’
„Palestinský islámský džihád“ – „PIJ“
‘Palestinian Islamic Jihad’ – ‘PIJ’
„Popular Front for the Liberation of Palestine – General Command“ („Vrchní velitelství Lidové fronty za osvobození Palestiny“) (také známo jako „PFLP-General Command“ – „PFLP-GC“)
‘Popular Front for the Liberation of Palestine-General Command’ (a.k.a. ‘PFLP – General Command’)
„Real IRA“ („Skutečná IRA“)
‘Real IRA’
*„Brigate Rosse per la Costruzione del Partito Comunista Combattente“ („Rudé brigády pro budování bojové komunistické strany“)
‘Brigate Rosse per la Costruzione del Partito Comunista Combattente’ (‘Red Brigades for the Construction of the Fighting Communist Party’)
„Red Hand Defenders“ – „RHD“ („Obránci rudé ruky“)
‘Red Hand Defenders’ – ‘RHD’
„Epanastatiki Pirines“ („Revoluční buňky“)
‘Epanastatiki Pirines’ (‘Revolutionary Nuclei’)
„Dekati Evdomi Noemvri“ („Revoluční organizace 17. listopadu“)
‘Dekati Evdomi Noemvri’ (‘Revolutionary Organisation 17 November’)
„Stichting Al Aqsa“ (Nadace al-Aksá) (také známa jako „Stichting Al-Aqsa Nederland“; „Al Aqsa Nederland“)
‘Stichting Al Aqsa’(a.k.a. ‘Stichting Al Aqsa Nederland’, a.k.a. ‘Al Aqsa Nederland’)
„Brigata XX Luglio“ („Brigáda 20. července“)
‘Brigata XX Luglio’ (‘Twentieth of July Brigade’)
„Ulster Defence Association/Ulster Freedom Fighters“ – „UDA/UFF“ („Ulsterské obranné sdružení/Ulsterští bojovníci za svobodu“)
‘Ulster Defence Association/Ulster Freedom Fighters’ – ‘UDA/UFF’
„Federazione Anarchica Informale“ – „F.A.I“ („Neformální anarchistická federace“)
‘Federazione Anarchica Informale’ – ‘F.A.I.’ (‘Unofficial Anarchist Federation’)
Společná akce Rady 2007/887/SZBP
Council Joint Action 2007/887/CFSP
kterou se zrušuje společná akce 2005/557/SZBP o civilně-vojenské akci Evropské unie na podporu misí Africké unie v oblasti Dárfúru v Súdánu a v Somálsku
repealing Joint Action 2005/557/CFSP on the European Union civilian-military supporting action to the African Union missions in the Darfur region of Sudan and in Somalia
s ohledem na společnou akci 2005/557/SZBP ze dne 18. července 2005 o civilně-vojenské akci Evropské unie na podporu misí Africké unie v oblasti Dárfúru v Súdánu a v Somálsku [1], a zejména na čl. 16 odst. 2 této společné akce,
Having regard to Joint Action 2005/557/CFSP of 18 July 2005 on the European Union civilian-military supporting action to the African Union missions in the Darfur region of Sudan and in Somalia [1], and in particular Article 16(2) thereof,
Společnou akcí 2005/557/SZBP Evropská unie zřídila civilně-vojenskou akci na podporu misí Africké unie v oblasti Dárfúru v Súdánu a v Somálsku („AMIS/AMISOM“).
By Joint Action 2005/557/CFSP, the European Union established a civilian-military action to support the African Union Missions in the Darfur region of Sudan and in Somalia (AMIS/AMISOM).
Podle rezoluce Rady bezpečnosti OSN 1769 (2007) převezme pravomoci mise AMIS nejpozději dne 31. prosince 2007 operace Africké unie a OSN v Dárfúru (UNAMID).
Pursuant to United Nations Security Council Resolution 1769 (2007), the African Union/UN Operation in Darfur (UNAMID) is to take over authority from AMIS no later than 31 December 2007.
Akce EU na podporu misí AMIS/AMISOM by měla být ukončena po předání pravomoci UNAMIDu, poté budou přijata nezbytná opatření na zrušení akce EU na podporu,
The AMIS/AMISOM EU Supporting Action should be closed when authority is transferred to UNAMID, and the necessary measures will then be taken for the liquidation of the EU Supporting Action,
Společná akce 2005/557/SZBP se zrušuje s účinkem ode dne 1. ledna 2008.
Joint Action 2005/557/CFSP shall be repealed as from 1 January 2008.
Akt správní rady Europolu
Act of the Management Board of Europol
ze dne 29. listopadu 2006,
of 29 November 2006
kterým se mění seznam pracovních míst v rámci Europolu uvedený v příloze 1 služebního řádu Europolu
modifying the list of Europol posts in Appendix 1 of the Europol Staff Regulations
s ohledem na akt Rady ze dne 3. prosince 1998, kterým se stanoví služební řád pro zaměstnance Europolu [1] (dále jen „služební řád“), a zejména na článek 1 uvedeného aktu,
Having regard to the Council Act of 3 December 1998 laying down the Staff Regulations applicable to Europol employees [1] (hereinafter referred to as Staff Regulations), and in particular Appendix 1 thereof,
vzhledem k tomu, že je úkolem správní rady na základě jednomyslného rozhodnutí upravit seznam pracovních míst u Europolu, jak jsou uvedena v příloze 1 služebního řádu,
Whereas it is for the Management Board, acting unanimously, to modify the list of Europol posts as set out in Appendix 1 of the Staff Regulations,
První odstavec přílohy 1 služebního řádu Europolu se nahrazuje takto:
The first paragraph of Appendix 1 of the Europol Staff Regulations is replaced by the following:
Toto rozhodnutí bude uveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie a vstoupí v platnost prvním dnem po jeho vyhlášení.
This decision shall be published in the Official Journal of the European Union and shall enter into force on the day after its publication.
V Haagu dne 29. listopadu 2006.
Done at The Hague, 29 November 2006.
Akt naposledy pozměněný aktem Rady ze dne 4. prosince 2006 (Úř. věst. C 311, 19.12.2006, s. 1). /sekretariát odboru řízení a správy úřadu
Act as last amended by the Council Act of 4 December 2006 (OJ C 311, 19.12.2006, p. 1).
Specializované oblasti prosazování práva
Specialised law enforcement areas
Sekretariát odboru závažné trestné činnosti
Secretariat of the Serious Crime Department
Personální oddělení
Human resources
Oddělení pro styk s veřejností/komunikace úřadu
Corporate communications/Public relations
Vedoucí oddělení Finanční oddělení
Head of Unit Finance
Právní oddělení
Legal affairs
Oddělení nákupu a zadávání zakázek
Procurement
Specializované oblasti správy informací a informačních technologií
Specialised areas of Information Management and Technology
Sekretariát odboru správy informací a informačních technologií
Secretariat of the Information Management and Technology Department
Oddělení všeobecných služeb
General services
Oddělení integrity informací
Information integrity
Asistent finančního(ích) kontrolora(ů)První úředníci
Assistant Financial Controller(s)First officers
Analytické oddělení
Analysis
Personální oddělení – nábor
Human resources — recruitment
Podnikové normy a integrita
Corporate standards and integrity
První úředníci Sekretariát správní rady
First officers Management Board Secretariat
Podpora ředitelství/sekretariát odboru řízení a správy úřadu
Directorate support/Secretariat of the Corporate Governance Department
Finanční oddělení
Finance
Personální oddělení – specializované oblasti řízení lidských zdrojů
Human resources — specialised areas of Human Resources Management
[Oddělení ochrany a ostrahy]
[Security]
Překladatel
Translator
Druzí úředníci
Second officers
Druzí úředníci Úřad finančního kontrolora
Second officers Financial Controller’s Office
Sekretariát správní rady
Management Board Secretariat
[Oddělení ochrany a ostrahy] [1] Zaměstnanci ochrany a ostrahy budou i nadále placeni v souladu s místními podmínkami, a to až do té doby, dokud bude tato kategorie zaměstnanců placená převážně z prostředků nizozemské vlády.
[Security] [1] Security personnel will continue to be paid according to local conditions for as long as this category is paid for predominantly by the Government of the Netherlands.
Tato skutečnost je označena uvedením příslušných pracovních pozic v hranatých závorkách.
To indicate this, these posts have been put in square brackets.
Asistenti ředitelství Asistenti ředitele a náměstků ředitele
Directorate assistants Assistants to the Director and to the Deputy Directors
Asistenti Administrativní asistenti (všechny příslušné odbory a oddělení)
Assistants Administrative assistants (all relevant departments and units)
Administrativní asistenti úřadu finančního kontrolora a sekretariátu správní rady
Administrative assistants for the Financial Controller’s Office and for the Management Board Secretariat
Techničtí asistenti *
Technical assistants *
Asistenti na dobu určitou
Temporary assistants
Analytičtí asistenti
Analytical assistants
Ostatní zaměstnanci Specializovaní řidiči*
Other personnel Specialised drivers *
Řidiči*
Drivers *
[Zaměstnanci ochrany a ostrahy] [1] Zaměstnanci ochrany a ostrahy budou i nadále placeni v souladu s místními podmínkami, a to až do té doby, dokud bude tato kategorie zaměstnanců placená převážně z prostředků nizozemské vlády.
[Security officers] [1] Security personnel will continue to be paid according to local conditions for as long as this category is paid for predominantly by the Government of the Netherlands.
Operátoři*
Operators *
Kvalifikovaní pracovníci*
Qualified worker *
Zaměstnanci ochrany a ostrahy budou i nadále placeni v souladu s místními podmínkami, a to až do té doby, dokud bude tato kategorie zaměstnanců placená převážně z prostředků nizozemské vlády.
Security personnel will continue to be paid according to local conditions for as long as this category is paid for predominantly by the Government of the Netherlands.
Vysvětlivka: V souladu s odstavcem 5 přílohy 1 služebního řádu budou všechny pracovní pozice označené hvězdičkou brány jako místa, která mají být obsazena místními zaměstnanci, jak je zmíněno v článku 3 služebního řádu.
Explanatory note: In accordance with paragraph 5 of Appendix 1 to the Staff Regulations, all posts marked with an asterisk shall be regarded as posts to be filled by local staff as mentioned in Article 3 of the Staff Regulations.
Pracovní smlouvy na období maximálně jednoho roku (dočasné pracovní pozice k pokrytí naléhavých, výjimečných a nepředvídatelných personálních potřeb v rámci rozpočtových omezení Europolu a v souladu s plánem pracovních míst Europolu).
Contract for a maximum of one year (temporary post to meet an urgent, exceptional and unforeseen need for staff within the limits of the Europol budget, in accordance with the Europol Establishment Plan).
Využití těchto pracovních pozic by mělo být v zásadě omezeno na případy, kdy běžný postup náboru zaměstnanců selhal nebo kdy jsou řádně přijatí zaměstnanci v dlouhodobé pracovní neschopnosti.
These posts should in principle be restricted to cases in which the normal recruitment procedure failed or in which recruited staff is absent due to long term illness.
Odstavec byl nahrazen aktem Rady ze dne 15. března 2001 (Úř. věst. C 112, 12.4.2001, s. 1).“
Paragraph replaced with the Council Act of 15 March 2001 (OJ C 112, 12.4.2001, p. 1).’
o bezpečných a účinných informačních a komunikačních systémech ve vozidlech: Aktualizace Evropského prohlášení o zásadách rozhraní člověk/stroj
on safe and efficient in-vehicle information and communication systems: update of the European Statement of Principles on human machine interface
vzhledem k tomu, že Komise dne 21. prosince 1999 přijala doporučení 2000/53/CE o bezpečných a účinných informačních a komunikačních systémech ve vozidlech a vzhledem k tomu, že s ohledem na vývoj technologií je aktualizace tohoto doporučení nezbytná pro zajištění bezpečného používání informačních systémů ve vozidlech.
Whereas the Commission adopted Recommendation 2000/53/CE on safe and efficient in-vehicle information and communication systems on 21 December 1999 and whereas the update of this Recommendation is essential to assure safe use of the in-vehicle information systems, taking into account the technological progress.
vzhledem k tomu, že skupina odborníků jmenovaná Komisí po zveřejnění doporučení Komise prováděla další práce zaměřené na rozšíření původních zásad, podrobnější vysvětlení každé zásady, popis zdůvodnění a uvedení příkladů osvědčených postupů a také na postupy ověřování, přičemž tato zpráva o rozšíření zásad byla zveřejněna v červenci 2001.
Whereas further work was carried out by an expert group appointed by the Commission after the publication of the Commission Recommendation, on the expansion of the original principles, explaining in more detail each principle, describing the rationale and giving examples of good practices as well as on the verification procedures, this report on the expansion of principles being published in July 2001.
vzhledem k tomu, že Komise dne 15. září 2003 přijala sdělení o informačních a komunikačních technologiích pro bezpečná a inteligentní vozidla, KOM (2003) 542 v konečném znění, včetně doporučení pro rozhraní člověk/stroj jako jedné z prioritních akcí;
Whereas the Commission adopted a Communication on Information and Communication Technologies for safe and intelligent vehicles on 15 September 2003, COM (2003) 542 final, including recommendations for human machine interface as one of the priority actions.
vzhledem k tomu, že fórum eSafety za účasti příslušného odvětví i veřejnosti založilo pracovní skupinu pro rozhraní člověk/stroj, která vydala svou závěrečnou zprávu v únoru 2005 potvrzující potřebu aktualizovat doporučení z roku 1999.
Whereas the joint industry-public sector eSafety Forum established a Working Group on human machine interface, which produced its final report in February 2005, confirming the necessity of updating the 1999 Recommendation;
vzhledem k tomu, že Komise přijala sdělení (KOM (2006) 59 v konečném znění) o iniciativě Inteligentní automobil i2010 ze dne 15. února 2006 a označila toto doporučení jako jednu z prioritních akcí,
Whereas the Commission adopted a Communication (COM (2006) 59 final) on the i2010 Intelligent Car Initiative of 15 February 2006, and announced this Recommendation as one of the priority actions,
PŘEDKLÁDÁ AKTUALIZACI DOPORUČENÍ O ROZHRANÍ ČLOVĚK/STROJ Z ROKU 1999
PRESENTS THE UPDATE OF THE 1999 RECOMMENDATION ON HUMAN MACHINE INTERFACE
Toto doporučení požaduje, aby všechny zainteresované strany, jako jsou příslušné průmyslové odvětví a organizace, které profesionálně vyvíjejí činnosti související s dopravou, dodržovaly aktualizované Evropské prohlášení o zásadách a aby členské státy monitorovaly jeho uplatňování a použití.
This Recommendation asks all involved parties, such as the industry, professional organisations related to transport to adhere to the updated European Statement of Principles, and the Member States to monitor their application and use.
Aktualizované Evropské prohlášení o zásadách (verze z roku 2006) shrnuje základní aspekty bezpečného provedení a používání, které se mají vzít v úvahu v případě rozhraní člověk/stroj (HMI) u informačních a komunikačních systémů ve vozidlech.
The updated European Statement of Principles (version 2006) summarises the essential safe design and use aspects to be considered for the human machine interface (HMI) for in-vehicle information and communication systems.
Toto doporučení z roku 2006 a jeho připojená příloha nahrazují předchozí doporučení a přílohu z roku 1999,
This 2006 Recommendation and its Annex attached replace the previous 1999 Recommendation and Annex,
A DOPORUČUJE:
AND HEREBY RECOMMENDS:
Evropští výrobci vozidel a jejich dodavatelé navrhující a/nebo dodávající a/nebo instalující informační a komunikační systémy ve vozidlech, ať už jde o dodavatele původních zařízení nebo dodavatele systémů v rámci poprodejních služeb, včetně dovozců a dodavatelů přenosných zařízení, by měli dodržovat přiložené aktualizované Evropské prohlášení o zásadách a v této věci do devíti měsíců od zveřejnění tohoto doporučení uzavřít dobrovolnou dohodu.
The European vehicle manufacturing and supply industries, which design and/or provide and/or fit in-vehicle information and communication systems, whether original equipment providers or after sales system providers, including importers and nomadic devices suppliers, should comply with the attached updated European Statement of Principles and should enter into a voluntary agreement on this matter within a period of nine months from the publication of this Recommendation;
Organizace, které se profesionálně zabývají činnostmi souvisejícími s dopravou (např. dopravní společnosti, půjčovny vozidel), by se ve stejném časovém rámci měly zavázat k dodržování těchto zásad.
Professional organisations related to transport (e.g. transport companies, vehicle rental companies) should commit to these principles within the same time frame;
Členské státy by měly monitorovat činnosti související s rozhraním člověk/stroj, šířit aktualizovanou verzi prohlášení o zásadách mezi všemi příslušnými zúčastněnými stranami a podněcovat je k dodržování těchto zásad. Případně by měly projednávat a koordinovat své aktivity prostřednictvím Komise, fóra eSafety nebo jiných vhodných fór (fórum pro přenosná zařízení atd.).
Member States should monitor activities linked to HMI, disseminate the updated version of the statement of principles towards all relevant stakeholders, encourage them to adhere to these Principles.
Členské státy by měly průběžně vyhodnocovat a monitorovat dopad Evropského prohlášení o zásadách z roku 2006 a do 18 měsíců od jejich zveřejnění informovat Komisi o prováděném šíření a o výsledcích uplatňování těchto zásad.
Where appropriate, they should discuss and co-ordinate their actions through the Commission, the eSafety Forum or other appropriate forums (nomadic devices forum etc); Member States should perform a continuous evaluation and monitoring of the impact of the European Statement of Principles of 2006 and report to the Commission about the dissemination activities carried out as well as the results of the application of the 2006 Principles within a period of 18 months from their publication.
V Bruselu dne 22. prosince 2006,
Done at Brussels, 22 December 2006.
OJ L 19, 25.1.2000,p64.)
OJ L 19, 25.1.2000, p. 64.
AKTUALIZOVANÁ VERZE EVROPSKÉHO PROHLÁŠENÍ O ZÁSADÁCH PRO ROZHRANÍ ČLOVĚK/STROJ (HMI) U INFORMAČNÍCH A KOMUNIKAČNÍCH SYSTÉMŮ VE VOZIDLECH
UPDATED VERSION OF THE EUROPEAN STATEMENT OF PRINCIPLES ON HUMAN MACHINE INTERFACE (HMI) FOR IN–VEHICLE INFORMATION AND COMMUNICATION SYSTEMS
DEFINICE A CÍLE
DEFINITION AND OBJECTIVES
Toto prohlášení o zásadách shrnuje nejdůležitější hlediska, které je třeba vzít v úvahu v případě rozhraní pro člověk/stroj (HMI) u informačních a komunikačních systémů ve vozidlech.
This statement of principles summarises essential safety aspects to be considered for the Human Machine Interface (HMI) for in-vehicle information and communication systems.
Tato aktualizovaná verze z roku 2006 nahrazuje předchozí verzi vypracovanou v roce 1999.
This updated text version 2006 replaces the previous one elaborated in 1999.
Tyto zásady podporují uvádění vhodně koncipovaných systémů na trh a při zohlednění potenciálních přínosů i souvisejících rizik nebrání inovaci v průmyslu.
These principles promote the introduction of well designed systems into the market, and by taking into account both the potential benefits and associated risks they do not prevent innovation of the industry.
Tyto zásady předpokládají, že subjekty, které je uplatňují, disponují technickou znalostí produktů a mají přístup ke zdrojům, které jsou proto, aby byly zásady při navrhování těchto systémů uplatněny, potřebné.
These principles presume that those applying them have technical knowledge of the products as well as access to resources necessary to apply the principles in designing these systems.
S ohledem na skutečnost, že primárním úkolem řidiče je bezpečné řízení vozidla ve složitých a dynamických podmínkách silničního provozu, je prvořadým cílem zásad splnit tento požadavek.
Considering that the driver's primary task is the safe control of the vehicle in a complex and dynamic traffic environment, the primary goal of the principles is to fulfil this requirement.
Tyto zásady také zohledňují možnosti a omezení všech zúčastněných stran při navrhování, instalaci a používání informačních a komunikačních systémů ve vozidlech.
These principles also take into account the capabilities and constraints of all stakeholders in their efforts in the design, installation and use of in-vehicle information and communications systems.
Lze je uplatnit na vývojový proces, kde řeší otázky složitosti, nákladů na produkt a rychlost uvádění na trh a zejména zohledňují malé výrobce systémů.
They are applicable to the development process, addressing issues like complexity, product costs and time to market, and in particular take into account small system manufacturers.
Vzhledem k tomu že právě řidič nebo řidička nakonec rozhodne, zda si zakoupí a bude používat např. integrovaný navigační systém, přenosné zařízení nebo tištěnou mapu, záměrem je prosazovat vhodnou koncepci rozhraní člověk/stroj, spíše než omezovat zavedení určitých funkcí uplatněním zjednodušujících kritérií „vyhověl/nevyhověl“.
Since the driver finally decides whether (s)he buys and uses e.g. an integrated navigation system, a nomadic device or a paper map, the intention is to promote a good HMI design rather than prohibit the inclusion of some functionalities by simplistic pass/fail criteria.
Zásady neslouží jako náhrada stávajících právních předpisů a norem, které je v každém případě třeba zohledňovat.
The principles are not a substitute for any current regulations and standards, which should always be taken into consideration.
Tyto zásady lze posílit pomocí vnitrostátních právních předpisů nebo v rámci jednotlivých společností, samy o sobě představují minimální soubor požadavků, které se mají uplatňovat.
These principles can be reinforced by national legislation or by individual companies. These principles constitute the minimum set of requirements to be applied.
Tyto zásady obecně platí pro informační a komunikační systémy ve vozidlech určené pro použití řidičem, když je vozidlo v pohybu, například navigační systémy, mobilní telefony a systémy dopravních a cestovních informací (TTI).
These principles apply primarily to in-vehicle information and communication systems intended for use by the driver while the vehicle is in motion, for example navigation systems, mobile phones and traffic and travel information systems (TTI).
Jelikož nejsou k dispozici výsledky komplexního výzkumu a vědecké důkazy, nejsou tyto zásady určeny pro hlasem ovládané systémy, pro systémy zajišťující stabilizaci brždění vozidla (jako je ABS a ESP) ani pro funkce systému, které poskytují informace, varování nebo podporu a vyžadují okamžitou akci řidiče (např. systémy pro zmírnění následků nehody, systémy pro noční vidění), které se někdy označují jako pokročilé systémy pro podporu řízení (ADAS).
Due to a lack of comprehensive research results and scientific proof, they are not intended to apply to systems that are voice controlled or to systems providing vehicle braking stabilization (such as ABS and ESP) or to system functionality providing information, warnings or support that requires immediate driver action (e.g. Collision Mitigation Systems, Night vision) sometimes referred to as Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).
ADAS se podstatně odlišují a v jejich souvislosti je nutné, pokud jde o rozhraní člověk/stroj, brát v úvahu další hlediska.
ADAS are fundamentally different and require additional considerations in terms of Human Machine Interface.
Nicméně některé zásady mohou být při navrhování ADAS nápomocné.
However, some of the principles may provide assistance in designing ADAS.