natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Účel Jeden ŽP zašle ETI nebo aktualizovanou ETI druhému ŽP, který na něj navazuje v dopravním řetězci.
Purpose sending ETI or updated ETI from one RU to the next in the transport chain.
Poslední ŽP v dopravním řetězci vozů zasílá ETA nebo aktualizovanou ETA HŽP.
The last RU in the transport chain of the wagons sends the ETA or updated ETA to the LRU.
Hlavní datové prvky identifikace ŽP, který poskytl ETI nebo ETA,
Main data elements RU identification which has produced the ETI or ETA,
výchozí nebo předchozí výměnná stanice (ETI nebo čas odjezdu z výchozí stanice),
departure or previous interchange station (ETI or departure time at origin station),
číslo vlaku za výchozí nebo předchozí výměnnou stanicí (od ETI nebo okamžiku odjezdu z výchozí stanice),
train number starting from departure or previous interchange station (from ETI or departure time at origin station),
skutečné datum a čas odjezdu vlaku,
actual departure date and time of the train,
konečná nebo příští výměnná stanice (ETI/konečná ETA),
arrival or next interchange station (ETI/ETA end),
číslo vlaku přijíždějícího do konečné stanice, pro niž je stanoven ETI/ETA (konečná nebo příští výměnná stanice),
train number arriving at the ETI/ETA end station (arrival or next interchange station),
datum a čas příjezdu vozu (ETI nebo ETA).
arrival date and time of the wagon (ETI or ETA).
Varovná zpráva
Alert message
Účel Po porovnání ETA se závazkem vůči zákazníkovi může HŽP zaslat zúčastněným ŽP varovnou zprávu.
Purpose following the comparison between ETA and commitment to the customer, the LRU may send an Alert message to the RUs involved.
Hlavní datové prvky číslo vozu,
Main data elements wagon number,
závazek vůči zákazníkovi: datum a hodina příjezdu,
commitment to the customer: arrival date and hour,
aktuální ETA: datum a čas.
actual ETA: date and time.
Poznámka: V případě otevřeného přístupu představuje výpočet ETI a ETA interní vnitropodnikový proces ŽP.
Remark: In case of Open Access the calculation of ETI and ETA is an RU internal process.
V tomto případě je ŽP totožný s HŽP.
In this case the RU is the lead RU itself.
Dotazy na odchylky vozů
Enquiry about Wagon deviation messages
Účel HŽP se může informovat o odchylkách ohledně konkrétního vozu.
Purpose LRU to enquire on the deviations to a specific wagon.
číslo vozu,
wagon number,
identifikace HŽP.
LRU identifier.
Odpověď Informační údaje:
Response Information data:
místo hlášení,
reporting location,
stav vozu v místě hlášení (odjezd, příjezd na seřaďovací nádraží, odjezd z seřaďovacího nádraží, příjezd do výměnného místa, příjezd na konečné seřaďovací nádraží),
wagon reporting point status (departure, yard arrival, yard departure, interchange arrival, arrival at destination yard),
odpovědný ŽP v místě hlášení a podle stavu vozu v místě hlášení,
responsible RU at reporting location and according wagon reporting point status,
změněný čas (oproti aktuálnímu časovému plánu, došlo-li k více změnám),
re-scheduled time (against current schedule if multiple reschedules),
ETI, je-li místo hlášení výměnným místem,
ETI, if reporting point is an interchange point,
pro každou odchylku v daném místě hlášení:
for each deviation at that reporting point:
kódové označení příčiny a délka zpoždění způsobeného touto příčinou.
reason code and delay time for this reason.
Aby bylo možno podávat zprávy o pohybu vozů, je zapotřebí uchovávat a zpřístupňovat v elektronické podobě níže uvedené údaje.
For the reporting of the movement of a wagon, the following data must be stored and electronically accessible.
Tyto údaje musejí být také obsaženy ve zprávách poskytovaných na základě smlouvy oprávněným stranám.
They must be also exchanged within message on contractual base to authorised parties.
Oznámení o připravenosti vozu k odsunu
Wagon Release Notice
Oznámení o odjezdu vozu
Wagon Departure Notice
Zpráva o příjezdu vozu do seřaďovacího nádraží
Wagon Yard Arrival
Zpráva o odjezdu vozu ze seřaďovacího nádraží
Wagon Yard Departure
Zpráva o výjimkách týkajících se vozů
Wagon Exceptions message
Oznámení o příjezdu vozu
Wagon Arrival Notice
Oznámení přistavení vozu příjemci
Wagon Delivery Notice
Potvrzení přistavení vozu příjemci
Wagon Delivery Confirmation
Zprávy o střídání vozů budou popsány samostatně v kapitole 4.2.9: Vykazování
Wagon Interchange Reporting, will be described separately in Chapter 4.2.9: Interchange reporting
Oznámení o připravenosti vozu k odsunu
Wagon Release Notice message
Účel HŽP železničnímu podniku: Hlavní ŽP nemusí být nutně prvním ŽP v dopravním řetězci.
Purpose LRU to RU: The Lead RU is not necessarily the first RU in the transport chain.
V takovém případě musí HŽP sdělit odpovědnému železničnímu podniku, že vůz bude připraven k odtažení na vlečce zákazníka (místo odjezdu, k němuž se zavázal HŽP) v uvedeném čase připravení vozů k odsunu (datum a čas odjezdu).
In this case the LRU must tell the RU in charge that the wagon is ready for pull at the customer sidings (place of departure according to the LRU commitment) at the given release time (date and time of departure).
Informace o této události musejí být uloženy v provozní databázi vozů a intermodálních jednotek.
This event must be stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
místo, datum a čas odjezdu (místo, z něhož má být zahájena přeprava).
place, date and time of departure (place from which a transport is scheduled to depart).
ŽP a HŽP musejí mít snadný přístup k těmto údajům uloženým v databázích:
The following data must be easy accessible to RU and LRU as stored data in databases:
přepravní jednotka, identifikace, velikost a typ,
transportation unit, identification, size and type,
využitá kapacita jednotky,
unit capacity used,
celková hmotnost (rezervovaná/skutečná celková hmotnost zboží, včetně obalů a vybavení dopravce),
total weight (booked/actual total weight (mass) of goods, including packing and carrier's equipment),
údaje o nebezpečných věcech.
dangerous goods indication.
Oznámení o odjezdu vozu
Wagon Departure Notice message
Účel ŽP hlavnímu železničnímu podniku: ŽP musí sdělit HŽP skutečné datum a čas, kdy byl vůz odtažen z místa odjezdu.
Purpose RU to LRU: The RU must inform the LRU of the actual date and time that the wagon has been pulled from the place of departure.
Po vyměnění této zprávy přechází odpovědnost za vůz ze zákazníka na ŽP.
With this message exchange the responsibility for the wagon changes from customer to the RU.
Zpráva o příjezdu vozu do seřaďovacího nádraží
Wagon Yard Arrival message
Účel ŽP musí sdělit hlavnímu ŽP, že vůz dorazil na jeho seřaďovací nádraží.
Purpose The RU must inform the LRU, that the wagon has arrived at its yard.
Tato zpráva může vycházet ze zprávy „Informace o jízdě vlaku“ z kapitoly 4.2.4 (Prognóza jízdy vlaku).
This message can be based on a Train Running Information message from Chapter 4.2.4 (Train running forecast).
identifikace příjezdového seřaďovacího nádraží,
yard of arrival identification,
datum a čas příjezdu na seřaďovací nádraží.
date and time of arrival at the yard.
Zpráva o odjezdu vozu ze seřaďovacího nádraží
Wagon Yard Departure message
Účel ŽP musí sdělit hlavnímu ŽP, že vůz opustil jeho seřaďovací nádraží.
Purpose The RU must inform the LRU, that the wagon has left its yard.
identifikace výchozího seřaďovací nádraží,
yard of departure identification,
datum a čas odjezdu ze seřaďovacího nádraží.
date and time of departure from the yard.
Zpráva o vozové mimořádnosti
Wagon Exception message
Účel ŽP musí informovat HŽP, stane-li se s vozem něco mimořádného, co by mohlo mít vliv na ETI/ETA nebo co vyžaduje nějaké další kroky.
Purpose The RU must inform the LRU if something unexpected occurs to the wagon, which might have an impact for the ETI/ETA, or requires any additional action.
Tato zpráva vyžaduje ve většině případů také vypočtení nové ETI/ETA.
This message requires in most of the cases also a new ETI/ETA calculation.
Rozhodne-li HŽP, že je třeba stanovit novou ETI/ETA, zašle železničnímu podniku zpět zprávu se sdělením „Požadována ETI/ETA“ (Zpráva: Žádost o novou ETI / ETA na základě zprávy ).
If the LRU decided to have a new ETI/ETA, it sends a message back to the RU, which has sent this message together with the indication ‘ETI/ETA requested’ (message: Wagon Exception message New ETI/ETA Request).
Nový výpočet ETI/ETA musí proběhnout podle postupu popsaného v kapitole 4.2.7 (ETI / ETA zásilky).
The new ETI/ETA calculation must follow the procedure of Chapter 4.2.7 (Shipment ETI/ETA).
Tyto informace musejí být uloženy v provozní databázi vozů a intermodálních jednotek.
This information must be stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
místo, datum a čas narušení (místo, kde během dopravy došlo k něčemu neočekávanému),
place, date and time of disruption (place where something unexpected happens during the transport),
důvod narušení a jeho kódové označení.
reason/disruption code.
Kromě toho musejí být v databázích snadno přístupné tyto údaje:
In addition the following data must be easily accessible as stored data in databases:
identifikace přepravní jednotky,
transportation unit identification,
Žádost o novou ETI/ETA na základě zprávy o vozové mimořádnosti
Wagon Exception message New ETI/ETA Request
Účel HŽP může zaslat tuto zprávu aktuálnímu ŽP, který mu zaslal „Zprávu o mimořádnosti“, aby si vyžádal novou ETI/ETA.
Purpose The LRU may send this message to the actual RU, which has sent the Exception message, to request for new ETI/ETA calculation.
HŽP zasílá tuto zprávu všem dalším ŽP, aby je informoval o odchylkách.
The LRU sends this message also to all following RUs to inform them about the deviations.
Rozhodnutí, zda je zapotřebí stanovit novou ETI/ETA, záleží na HŽP, a stanovení nové ETI/ETA není nutné vždy.
The need for a new ETI/ETA calculation is up to the LRU and is not necessary in any cases.
důvod narušení a jeho kódové označení,
reason/disruption code,
žádost o novou ETI/ETA.
new ETI/ETA request.
Kromě toho musejí být v databázích snadno přístupné tyto údaje:
In addition the following data must be easy accessible as stored data in databases:
údaje o nebezpečných věcech.
dangerous good indication.
Oznámení o příjezdu vozu do stanice určení
Wagon Arrival Notice message
Účel Poslední ŽP v řetězci přepravy vozu nebo intermodální jednotky musí sdělit HŽP, že vůz dorazil na jeho seřaďovací nádraží (stanice ŽP).
Purpose The last RU in a wagon or intermodal unit transport chain must inform the LRU that the wagon has arrived at its yard (RU location).
identifikace seřaďovacího nádraží ŽP,
identification of yard of the RU,
datum a čas příjezdu.
date and time of arrival.
Oznámení o přistavení vozu příjemci
Wagon Delivery Notice message
Účel Poslední ŽP v řetězci přepravy vozu musí sdělit HŽP, že vůz byl umístěn na vedlejší kolej příjemce.
Purpose The last RU in a wagon transport chain must inform the LRU that the wagon has been placed at the consignee's sidings.
identifikace vedlejší koleje příjemce, na niž byl vůz umístěn (místo, zóna, kolej, segment),
identification of placement on consignee sidings (location, zone, track, slot),
datum a čas umístění.
date and time of placement.
Oznámení o přistavení vozu příjemci může být podruhé zasláno jako „Potvrzení o přistavení vozu příjemci“ spolu s dalším údajem:
The Wagon Delivery Notice may be sent a second time as a Wagon Delivery Confirmation with the additional data:
identifikace zákazníka.
customer identifier.
Poznámka: V případě otevřeného přístupu představuje popsaný pohyb vozu interní vnitropodnikový proces ŽP (HŽP).
Remark: In the case of Open Access the described wagon movement is an RU (LRU) internal process.
Přesto však musí být provedeny všechny výpočty a uloženy všechny údaje tak, jak to požaduje smlouva HŽP se zákazníkem.
Nevertheless all calculations and data storage must be effected by it as the LRU having a contract with and a commitment to the customer.
Schéma logické posloupnosti těchto zpráv založené na příkladu 1 pro výpočet pro vozy 1 a 2 (viz kapitola 4.2.7.2 Výpočet ETI / ETA) je součástí schématu pro vykazování střídání v příloze A indexu 5 kapitola 6.
The sequence diagram for these messages based on example 1 for the ETI calculation for the wagons 1 and 2 (see Chapter 4.2.7.2 ETI/ETA calculation) is integrated in the diagram for interchange reporting in Annex A, Index 5, Chapter 6.
Tato kapitola popisuje zprávy související s přechodem odpovědnosti za vůz mezi dvěma ŽP, ke kterému dochází ve výměnných místech.
The interchange reporting describes the messages attached to the transfer of responsibility for a wagon between two railway undertakings, which occurs at interchange points.
Zároveň ukládá novému ŽP povinnost provést výpočet ETI a dodržet postup popsaný v kapitole 4.2.7 (ETI / ETA zásilky).
It also commands the new RU to make an ETI calculation and to follow the process as described in Chapter 4.2.7 (Shipment ETI/ETA).
Při výměně dochází k výměně těchto zpráv:
The following messages must be exchanged:
oznámení o předání vozu ve výměnném místě,
Wagon Interchange Notice,
oznámení o převzetí vozu ve výměnné stanici,
Wagon Interchange Notice/Sub,
vůz ve výměnném místě přijat,
Wagon Received At Interchange,
vůz ve výměnném místě odmítnut.
Wagon Refused At Interchange.
Informační údaje z těchto zpráv musejí být uchovávány v provozní databázi vozů a intermodálních jednotek.
The information data of these messages must be stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
V případě jakékoli odchylky musí být vypočtena nová ETI/ETA podle postupu popsaného v kapitole 4.2.7: ETI / ETA zásilky.
In case of any deviation a new ETI/ETA must be generated and communicated according to the process described in Chapter 4.2.7: Shipment ETI/ETA .
Schéma logické posloupnosti těchto zpráv je obsaženo spolu se zprávami o pohybu vozů v příloze A indexu 5 kapitola 6.
The sequence diagram for these messages is shown in connection with the wagon movement messages in Annex A, Index 5, Chapter 6.
Oznámení o předání vozu ve výměnné stanici, oznámení o převzetí vozu ve výměnné stanici a též zprávy o přijetí vozu lze předávat ve formě přehledu za více vozů, zejména tehdy, jsou-li všechny tyto vozy součástí jednoho vlaku.
The Wagon Interchange Notices and the Wagon Interchange Notices/Sub as well as the wagon received messages may be transferred as a list for various wagons, especially if these wagons are all within one train.
V takovém případě mohou být všechny vozy uvedeny v jediné zprávě.
In this case all the wagons may be listed within one message transfer.
V případě otevřeného přístupu neexistují žádná výměnná místa.
In the case of Open Access there are no interchange points.
Ani v manipulačním místě se odpovědnost za vozy nemění.
At a handling point the responsibility for the wagons does not change.
Proto nejsou zapotřebí žádné zvláštní zprávy.
Therefore there is no special message exchange needed.
Na základě údajů získaných ze zprávy Informace o jízdě vlaku v místech hlášení však musejí být údaje týkající se vozů a intermodálních jednotek – poloha a datum/čas příjezdu a odjezdu – zpracovány a uloženy v provozní databázi vozů a intermodálních jednotek.
But derived from the running information of the train at this reporting point, the wagon or intermodal unit related information — regarding location and date/time of arrival and departure — must be processed and stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Obsah těchto zpráv je takovýto:
The contents of these messages are given as follows:
Oznámení o předání vozu ve výměnné stanici
Wagon Interchange Notice message
Účel Pomocí zprávy „Oznámení o předání vozu ve výměnné stanici“ se táže železniční podnik (ŽP 1) dalšího ŽP v dopravním řetězci (ŽP 2), zda přebírá odpovědnost za vůz.
Purpose With the Wagon Interchange Notice a railway undertaking (RU 1) asks the next railway undertaking (RU 2) in the transport chain whether it accepts the responsibility for a wagon.
Pomocí „Oznámení o převzetí vozu ve výměnné stanici“ ŽP 2 informuje svého PI, že odpovědnost převzal.
With the Wagon Interchange Notice/Sub the RU 2 informs its IM, that it has accepted the responsibility.
číslo vlaku (pouze tehdy, je-li vůz zapojen ve vlaku),
train number (only if the wagon is in a train),
místo, datum a čas výměny.
location; date and time of interchange.
identifikace přepravní jednotky (číslo, velikost a typ),
transportation unit identification (number, size, type),
údaje o nebezpečných věcech, identifikace.
dangerous good details, ID.
Oznámení o převzetí vozu ve výměnné stanici
Wagon Interchange Notice/Sub message
Účel Pomocí „Oznámení o převzetí vozu ve výměnné stanici“ sděluje ŽP 2 provozovateli infrastruktury, že převzal odpovědnost za konkrétní vůz.
Purpose With the Wagon Interchange Notice/Sub the RU 2 informs the IM, that it has taken over the responsibility of a particular wagon.
místo, datum a čas výměny.
location, date and time of interchange.
údaje o nebezpečných věcech, identifikace.
dangerous goods details, identification.
Zpráva o převzetí vozu ve výměnné stanici
Wagon Received At Interchange message
Účel Pomocí zprávy „Zpráva o převzetí vozu ve výměnné stanici“ sděluje ŽP 2 železničnímu podniku 1, že přebírá odpovědnost za konkrétní vůz.
Purpose With the Wagon Received At Interchange message the RU 2 informs RU 1 that it accepts the responsibility for the wagon.
Zpráva o odmítnutí vozu ve výměnné stanici
Wagon Refused At Interchange message
Účel Pomocí zprávy „Zpráva o odmítnutí vozu ve výměnné stanici“ sděluje ŽP 2 železničnímu podniku 1, že není ochoten převzít odpovědnost za daný vůz.
Purpose With the Wagon Refused At Interchange message the RU 2 informs RU 1 that it is not willing to take over the responsibility for the wagon.
místo, datum a čas výměny,
location, date and time of interchange,
kódové označení příčiny odmítnutí,
reason code for the refuse,
další popis (volitelně).
further description (optional).
Aby byl evropský železniční průmysl konkurenceschopný, musí svým zákazníkům poskytovat kvalitnější služby (viz též článek 2.7.1 přílohy III směrnice 2001/16/ES).
To be competitive the European Railway Industry must deliver higher service quality to its customers (see also Annex III, Article 2.7.1 to the Directive 2001/16/EC).
Ve fázi po skončení dopravy jsou nezbytným předpokladem zlepšování kvality služeb nejrůznější měření.
A measurement process is an essential post trip process to support quality improvements.
Vedle měření kvality služby poskytnuté zákazníkovi musejí HŽP, ŽP a PI měřit kvalitu jednotlivých částí služby, které dohromady tvoří celý produkt dodaný zákazníkovi.
In addition to measuring the service quality delivered to the customer, LRUs, RUs and IMs must measure the quality of the service components that in total make up the product delivered to the customer.
Proces měření začíná tím, že si provozovatelé infrastruktury a železniční podniky (zejména jde-li o HŽP) zvolí jednotlivé parametry, trasu nebo místo a sledované období, v němž se budou skutečné výsledky poměřovat s předem stanovenými kritérii, která obvykle bývají stanovena ve smlouvě.
The process involves the IMs and the RUs (especially if they are Lead RUs) selecting an individual quality parameter, a route or location and a measurement period in which actual results are to be measured against predetermined criteria and which normally have been set out in a contract.
Výsledky procesu měření musejí jasně ukazovat míru splnění cílů vytyčených smluvními stranami.
The results of the measurement process must clearly show the achievement level against the target which has been agreed upon between the contracting parties.
Zprávy o měřeních musejí být dostatečně podrobné, aby umožňovaly analýzu místa vzniku a pravděpodobné příčiny poklesu kvality, např. zpoždění.
The measurement reports must be able to access sufficient detail to allow an analysis to indicate the location and apparent cause of reductions in quality, e.g. delays.
Při opakovaných problémech s kvalitou je nutné provést analýzu hlavních příčin, aby smluvní strany mohly určit vhodné nápravné kroky.
Root cause analysis must then be carried out on repetitive, quality failures, so that corrective action can be determined by the contracting parties.
PI a ŽP jsou povinni poskytnout údaje, podílet se – případně ve spolupráci se třetími stranami – na analýze hlavních příčin a podniknout případné dohodnuté nápravné kroky.
It is the obligation of an IM and an RU to provide data, participate in root cause analysis, also with third parties, and to implement any corrective action which has been agreed to.
Proces měření se stále opakuje.
The measurement process is a repetitive one.
K měření kvality lze použít již popsané zprávy, které lze rozdělit do těchto šesti skupin:
To measure quality the already defined messages may be used as shown under the six headings, listed below:
HŽP/zákazník délka trvání přepravy, ETA, řešení odchylek
LRU/customer Transit Time, ETA, Alert Resolution
Ve smlouvách mezi železničními podniky zastávajícími úlohu integrátorů služeb (HŽP) a zákazníky mohou být (individuálně) stanoveny závazky, pokud jde o délku trvání přepravy, ETA a řešení odchylek.
In contracts between RUs acting as service integrators (LRU) and customers, commitments can be made (depending on the individual agreement) regarding transit time, ETA and alert resolution.
Pro tento typ měření kvality se používají zejména tyto zprávy:
The most relevant messages for this measurement of quality are:
oznámení o připravenosti vozu k odsunu,
Release Notice,
oznámení o odjezdu,
Departure Notice,
oznámení o příjezdu vozu do stanice určení.
Delivery notice.
HŽP/poskytovatelé služeb doba trvání přepravy a manipulace, časy ETA, ETI, kódová označení příčin
LRU/service providers Transit and Handling Times, ETAs, ETIs, Reason Codes
V smlouvách mezi HŽP a ostatními poskytovateli dopravních služeb mohou být stanoveny závazky, pokud jde o dobu trvání přepravy (v hodinách) u jednotlivých poskytovatelů služeb, takto:
In contracts between a Lead RU and other transport service providers commitments can be made concerning transit times (hours) with individual service providers as follows:
doba na uvolnění/odtažení na místo předávky,
release cut off/pull time to interchange delivery,
od vyzvednutí k bráně,
pick up to in gate,
od brány k naložení,
in gate to loading,
od přijetí ve výměnném místě po dodání ve výměnném místě
interchange receipt to interchange delivery,
od přijetí ve výměnném místě po umístění/konstruktivní umístění,
interchange receipt to placement/constructive placement,
od vyložení po dodání.
grounding to delivery.
oznámení o příjezdu na seřaďovací nádraží
Yard Arrival,
oznámení o odjezdu ze seřaďovacího nádraží
Yard Departure,
oznámení o příjezdu
Arrival Notice,
oznámení o příjezdu vozu do výměnného místa,
Wagon Interchange Delivery,
vůz ve výměnném místě přijat,
Wagon Interchange Receipt,
vůz ve výměnném místě odmítnut.
Wagon Interchange Refused.
ŽP/PI průběh jízdy vlaku, ETA (TETA) vlaku, ETH
RU/IM Train Performance, Train ETA (TETA), ETH
Ve smlouvách mezi železničními podniky a provozovateli infrastruktury může být stanovena požadovaná míra přesnosti dodržení jízdního řádu v určených místech hlášení a též přesnost ETA a ETH vlaku.
In contracts between RUs and IMs, a punctuality level for train schedules at specified reporting points can be specified as can the accuracy of train ETAs and ETHs.
informace o jízdě vlaku,
Train Running Information,
dotaz/odpověď ohledně zpoždění/průběhu jízdy vlaku.
Enquiry/Response about train delay/performance.
ŽP/PI dostupnost trasy/plánovaná trasa
RU/IM Path Availability/Planned
Ve smlouvách mezi železničními podniky a provozovateli infrastruktury musí být jasně popsána dostupnost trasy vlaku, pokud jde o časové rozpětí ve stanovených místech.
In contracts between RUs and IMs path availability to run trains will be clearly described in terms of a range of times at specified points. Train specifications in terms of maximum length and gross weight, loading gauge etc., will also be covered in these contracts.
Tyto smlouvy rovněž obsahují specifikace vlaku, pokud jde o jeho maximální délku a hrubou hmotnost, ložnou míru apod. Touto stránkou věci se budeme zabývat v bodě 6 (PI/ŽP: Kvalita řazení vlaku).
This aspect will be addressed under item number 6 (IM/RU: Train composition quality).