natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Špatný: Chybějící návod; schematické náčrtky pouze na balicím materiálu; pokyny na nekvalitním papíru; příliš malé pokyny, které se obtížně hledají.
Bad: No instructions; sketchy instructions just on the packaging material; instructions on poor quality paper; instructions that are so small that they can be easily mislaid.
Tato zásada platí pro návody k systému ve všech formách.
This principle applies to system instructions in all forms.
Tato zásada se týká návodů k systému určených pro řidiče, nikoli úplné servisní příručky, kterou mohou vyžadovat garáže nebo servisy.
This principle refers to system instructions intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garage or maintenance institutions.
Tato zásada platí pro všechna hlediska systémů, o nichž může výrobce přiměřeně předpokládat, že je budou řidiči potřebovat v určité době během předpokládané životnosti systému.
The principle applies to all aspects of systems which it is reasonable for the manufacturer to anticipate that drivers will require at some time within the expected life of the system.
Do působnosti této zásady nepatří hlediska systémů, která podle výrobce výslovně nejsou určeny pro použití při řízení.
The principle excludes aspects of systems specifically designated by the manufacturer as not intended for use while driving.
Ověření vyžaduje zhodnocení a úsudek zaměřené specificky na funkčnost systému a zamýšlené skupiny uživatelů.
Verification requires assessment and judgement specifically taking into account the system's functionality and the intended user groups.
Zásada pro informace o systému II
Information about the system principle II
Návod k systému by měl být správný a jednoduchý.
System instructions should be correct and simple.
Koncepce návodu pro uživatele je sama o sobě otázkou HMI.
Design of user instructions is an HMI issue in itself.
Řidiči obvykle návod ignorují a nekvalitní koncepce návodu to jen podporuje.
Instructions are typically ignored by drivers and this is exacerbated by poor design of the instructions.
Cílem této zásady je, aby řidiči používali návod v širokém měřítku.
This principle is intended to promote high acceptance of instructions by drivers.
Návod by měl být věcně správný ve všech důležitých hlediscích.
Instructions should be factually accurate in all important aspects.
Každý prvek návodu (skupina slov, schéma, popsaná funkce, atd.) by měl být správný pro daný systém, kterého se týká.
Each element of the instructions (group of words, diagram, function-described etc.) should be correct for the actual system to which it relates.
Pojem „jednoduché“ musí být vykládán v kontextu popisovaného systému a bude se lišit podle složitosti a funkčnosti systému.
Simple has to be interpreted in the context of the system being described and will vary with the complexity and functionality of the system.
Návod musí být jednoznačný a snadno pochopitelný, pokud možno pro všechny členy zamýšlené populace uživatelů (např. dokumenty ve „srozumitelném jazyce“).
The instructions should be unambiguous and easy to understand, if possible by all members of the intended user population (e.g. documents in ‘Plain Language’).
Návod nesmí být příliš technický a musí používat jazyk zaměřený na uživatele.
Instructions should not be overly technical and should use user-oriented language.
Je důležité, aby návod byl jednoduchý, i když systém sám je složitý.
It is important that the instructions are simple even if the system is complex.
Dobrý: U dobrých příkladů lze očekávat některé z následujících vlastností: dobře prezentovaná příručka s věcně správným textem a nákresy, stránkou s obsahem, číslovanými stránkami, dobrým využitím barev, psaná srozumitelným jazykem s použitím běžných výrazů.
Good: Good examples might be expected to have some of the following features: well presented manual with factually accurate text and diagrams, contents page, page numbers, good use of colour, written in a plain language style using common words.
Dobrý rejstřík.
Good Index.
Použití různých typů písma, kurzívy, tučného písma, podtržení pro zvýraznění částí textu.
Use of different fonts, italics, bold, underlines etc. to distinguish portions of the text.
Špatný: Návod, který se týká předchozího modelu s jinými funkcemi a ovládacími prvky.
Bad: Instructions which refer to a previous model with different functions and controls.
Posouzení správnosti je věcí srovnání mezi skutečným systémem a návodem k systému.
Assessment of correctness is a matter of comparison between the actual system and the system instructions.
Posouzení jednoduchosti je věcí úsudku se zohledněním znalostí a očekávání řidiče.
Assessment of simplicity is a matter of judgement taking driver knowledge and expectations into account.
Návod k systému může splňovat tuto zásadu, i když jsou přítomny drobné chyby, za předpokladu, že lze prokázat, že jsou nevýznamné a jejich počet není velký.
A system instruction can conform with this principle even if small errors are present as long as these can be shown to be unimportant and are not too numerous.
Ověření vyžaduje zhodnocení a úsudek.
Verification requires assessment and judgement.
Zásada pro informace o systému III
Information about the system principle III
Návod k systému musí být v jazycích nebo ve formě, která je srozumitelná zamýšlené skupině řidičů.
System instructions should be in languages or forms designed to be understood by the intended group of drivers.
Smyslem této zásady je zajistit, aby návod využívalo co nejvíce řidičů a aby řidiči znali možnosti a omezení systému, kontext jeho použití atd.
The aim of this principle is to ensure that instructions are of use to as many drivers as possible and that drivers are aware of the capabilities and limitations of the system, its context of use etc.
Mohou existovat různé formy návodů, které lze prezentovat různými způsoby: Zvukový návod může být prezentován hlasem nebo řečí nebo zvuky či znělkami.
Different forms of instructions may exist which could be presented in different modalities: Auditory instructions may be spoken or presented by noises or earcons.
Vizuálně prezentované informace zahrnují diagramy, fotografie, zvýraznění následujícího prvku, připravené výukové programy, atd.
Visually presented information includes diagrams, photographs, highlighting of the next element, programmed tutorials etc.
Hlasový návod a písemný návod (ať už tištěný, nebo obsažený v systému) budou vypracovány v jednom nebo více jazycích (např. angličtina, finština atd.).
Spoken instructions and written instructions (either printed or within a system) will be in one or a number of languages (e.g. English, Finnish etc.)
Tato zásada vyžaduje, aby se při přípravě návodu zohlednila zamýšlená a nejvíce pravděpodobná populace řidičů a aby byl návod vypracovány tak, že lze přiměřeně očekávat, že jej pochopí a bude používat co nejvíce řidičů.
This principle requires that when instructions are being devised, consideration is given to the intended and most likely driver population and that instructions are designed which can reasonably be expected to be understood and used by as many drivers as possible.
Výrobci by měli vzít v úvahu populaci řidičů pravděpodobné a zamýšlení použití systému, stejně jako mateřský jazyk a další mluvené i psané jazyky.
Manufacturers should consider the driver population and the likely and intended use of the system as well as the native languages and other languages spoken and read.
Jako referenci lze použít publikované statistiky o znalosti jazyků v jednotlivých zemích.
Published statistics on language proficiency by country could be used as reference.
Jako minimum by se měl vzít v úvahu většinový jazyk v zemi, v níž se systém prodává.
At minimum, the majority language of the country in which the system is sold should be considered.
K větší názornosti přispívají nákresy, které by, pokud jsou použity, měly dodržovat zavedené zvyklosti a konvence pro zamýšlenou populaci.
Diagrams often provide additional clarity. Where used these should follow accepted stereotypes and conventions for the intended population.
Dobrý: Pro systémy prodávané ve Švédsku jsou pokyny formulovány ve snadno srozumitelné švédštině a na příslušných místech obsahují obrazovou nápovědu.
Good: For a system sold in Sweden, instructions are formulated in easily understandable Swedish and incorporate pictorial help at relevant passages.
Špatný: Písemné pokyny (bez nákresů nebo fotografií) strojově přeložené z japonštiny (bez korektury) pro systém uváděný do prodeje na evropském trhu.
Bad: Written instructions (without diagrams or photographs) automatically translated from Japanese (unedited) for a system presented for sale in the European market.
Tato zásada platí pro návody ve všech formách.
This principle applies to instructions in all forms.
Ověření vyžaduje posouzení a zvážení funkčnosti systému a zamýšlené skupiny uživatelů.
Verification requires assessment and judgement taking into account the system's functionality and the intended user groups.
Zásada pro informace o systému IV
Information about the system principle IV
Návod by měl jasně uvádět, které funkce systému jsou určeny pro použití řidičem při řízení a které nikoli.
The instructions should clearly state which functions of the system are intended to be used by the driver while driving and those which are not.
Návod, který je v souladu s touto zásadou, dává řidiči možnost plně si uvědomovat způsob použití zamýšlený výrobcem a ujasnit odpovědnost v případě, kdy řidič používá systém jinak, než je záměrem výrobce.
Instructions that are in accord with this principle allow the driver the opportunity to be fully aware of the use of the system intended by the manufacturer and to make clear the responsibilities in the case where the driver uses the system beyond the manufacturer's intentions.
Funkce, které podle výrobce nejsou určeny pro použití řidičem při řízení, by takto měly být výslovně označeny, ať už jsou deaktivovány, když je vozidlo v pohybu, či nikoliv.
Functions which are specifically not intended by the manufacturer to be used by the driver while driving should be explicitly designated as such whether disabled while the vehicle is in motion or not.
Rozumní řidiči by po přečtení pokynů neměli mít pochybnosti o tom, které funkce systému jsou určeny k použití řidičem při řízení (tj. o zamýšleném použití systému).
After becoming aware of the instructions, reasonable drivers should be in no doubt about which functions of the system have been designed to be used by the driver while driving (i.e. the intended use of the system).
Neměli by ani mít pochybnosti o funkcích, které k použití při řízení určeny nejsou.
They should also be in no doubt about those functions which have not been designed for use while driving.
Pokud řidiči potřebují zapojit komunikační systém hands-free, výslovně se doporučuje, aby jim návod sděloval, že tak mají učinit, když vozidlo není v pohybu.
A specific recommendation is that if drivers need to equip themselves before using a hands-free communication system, they should be instructed to do so while the vehicle is not in motion.
Dobrý: Návod k mobilním telefonům, který uvádí, že mobilní telefon není určen k použití v jedoucím vozidle (a že je deaktivován a přepnut na mikrofon a reproduktor hands-free, když je vozidlo v pohybu).
Good: Instructions for a mobile phone which states that the hand-set is not intended for use in a moving vehicle (and the hand-set is disabled and switches to hands free microphone/speaker when the vehicle is in motion).
Špatný: Funkčně bohatě vybavený informační a komunikační systém pro řidiče, který má doplňkovou funkčnost pro použití spolucestujícím nebo řidičem při stání vozidla, nicméně jeho návod jasně nerozlišuje funkce, které může řidič používat při řízení.
Bad: A feature-rich driver information and communications system which has additional functionality for use by a passenger, or driver while stationary, but whose instructions make no clear distinction concerning the features intended for use by the driver while driving.
Ověření pomocí kontroly.
Verification is by inspection.
Zásada pro informace o systému V
Information about the system principle V
Informace o výrobku by měly být koncipovány tak, aby přesně prezentovaly funkčnost systému.
Product information should be designed to accurately convey the system functionality.
Smyslem této zásady je podporovat vhodnou koncepci všech informací o výrobku a pomoci potenciálnímu nebo současnému uživateli systému, aby si uvědomil přínosy a omezení systému.
The aim of this principle is to encourage good design of all product information and to assist potential or current user of the system in appreciating the benefits and limitations of the system.
Všechny informace o výrobku by měly být věcně správné a měly by být prezentovány přehledně a jednoznačně.
All product information should be factually correct and presented transparently and without ambiguity.
Aby byly informace přesné, nemusí být vyčerpávající.
Information does not have to be comprehensive to be accurate.
Funkčnost se týká funkcí systému a z nich vyplývajícího prospěchu, který funkčnost řidiči přináší.
Functionality is concerned with what the system does and, by implication, the benefits that the functionality provides to the driver.
Měla by se rozlišovat funkčnost, která je určena k použití řidičem při řízení a která nikoliv, tzn. informace by neměly tvrdit nebo vyvolávat zdání, že funkci, která není určena pro použití řidičem při řízení, lze při řízení používat.
Functionality should distinguish between that which is designed to be used by the driver while driving and that which is not; i.e. the information should not claim or imply that a function which has not been designed to be used while driving can be so used.
Z informací o výrobku by mělo být jasné, zda je pro určitou funkčnost zapotřebí dodatečný software nebo hardware (jiný než obsahuje základní model).
The product information should make it clear if additional software of hardware is required (other than that with the base model) for specific functionality.
Tato zásada je také v souladu s požadavky ochrany spotřebitele, právními předpisy ES a stávajícími kodexy týkajícími se reklamy a veškeré informace o výrobku musí být v souladu se zprávou o reklamě.
This principle is also in line with consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising and all product information should conform to the report on advertising.
Dobrý: Komunikační systém, který není určen pro ukládání telefonních čísel při řízení poskytuje informaci, že „předem uložená čísla mohou být zvolena pomocí jediného tlačítka“.
Good: A communications system which is not designed to store telephone numbers while driving provides the information that ‘pre-stored numbers can be selected using a single button’.
Špatný: Tentýž komunikační systém poskytuje informaci „telefonní čísla lze uložit pro pozdější použití“ vedle obrázku řidiče a vozidla v pohybu.
Bad: The same communications system provides the information ‘Telephone numbers can be stored for later use’ adjacent to a picture of a driver and vehicle in motion.
Toto spojení vyvolává dojem, že čísla lze ukládat za jízdy.
This association implies that number storage is designed for use while driving.
Tato zásada se týká informací o výrobku určených pro řidiče, nikoli úplné servisní příručky, kterou mohou vyžadovat garáže nebo servisy.
This principle refers to product information intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garage or maintenance institutions.
Reklama v kontextu bezpečnosti silničního provozu.
Advertising in the context of road safety.
Závěrečná zpráva VII/671/1995, Pracovní skupina zástupců vlád členských států na vysoké úrovni.
Final Report VII/671/1995, High Level Working Party of Representatives of the Government of the Member States.
Zásada pro informace o systému VI
Information about the system principle VI
Informace o výrobku by měly jasně uvádět, zda jsou zapotřebí zvláštní schopnosti pro používání systému způsobem zamýšleným výrobcem nebo zda je produkt pro určité uživatele nevhodný.
Product information should make it clear if special skills are required to use the system as intended by the manufacturer or if the product is unsuitable for particular users.
Cílem této zásady je zajistit, aby populace, pro kterou je výrobek určen, byla informována o potenciálních a současných uživatelích systému.
This principle is intended to ensure that the design population intended by the manufacturer is made clear to potential and actual users of the system.
Běžně se předpokládá, že systém mohou používat všichni řidiči.
The normal presumption is that a system can be used by all drivers.
Avšak může být zapotřebí počáteční školení, například pro systémy navržené pro odborné profesionální použití.
However, initial training may be required; for example, for systems designed for specialist professional use.
Vyžaduje se sice, aby všichni řidiči měli dobrý zrak (do dálky), další schopnosti se však mohou značně lišit, včetně schopností řidičů se zvláštními potřebami.
Although all drivers are required to have a minimum level of (far) vision, other capabilities may vary considerably and this includes the capabilities of drivers with special needs.
Tato zásada je také určena pro podporu shody s požadavky ochrany spotřebitele, právními předpisy ES a stávajících předpisů týkajících se reklamy.
This principle is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising.
Pojem informace o výrobku se týká jakýchkoli informací, k nimž má řidič přístup, a které se týkají systému.
Product information refers to any information that the driver has access to concerning the system.
Zahrnuje návod k systému, technické specifikace, propagační materiály, obal apod. Avšak úplné servisní a technické příručky nespadají do působnosti této zásady.
It includes system instructions, technical specifications, promotional materials, packaging etc. However, full workshop and technical manuals are excluded from the scope of this principle.
Potřeba zvláštních schopností a nevhodnost pro určité skupiny uživatelů je věcí definice ze strany výrobců.
The need for special skills and the unsuitability for particular user groups are matters for definition by the manufacturers.
Pokud výrobce předpokládá jakékoli speciální schopnosti nebo počáteční školení, pak by to mělo být jasně sděleno ve všech informacích o výrobku.
If any special skill requirement or initial training is envisaged by the manufacturer, then all product information should make this clear.
Podobně by mělo být v informaci o výrobku popsáno jakékoli omezení použití zamýšlené výrobcem.
Similarly, any restriction on use intended by the manufacturer should be described in the product information.
Dobrý: Informace o výrobku jasně uvádějí, že naváděcí pokyny jsou poskytovány výhradně zvukovým způsobem, a že systém je proto nevhodný pro sluchově postižené řidiče.
Good: The product information makes it clear that routing instructions are provided exclusively using the auditory modality and the system is therefore unsuitable for drivers with a hearing impairment.
Špatný: Systém pro hlasové zadávání pracuje spolehlivě pouze s hlubokými mužskými hlasy, ale toto omezení není v informaci o výrobku uvedeno.
Bad: A voice input system only works reliably with deep male voices, but this limitation is not made clear in the product information.
Zásada pro informace o systému VII
Information about the system principle VII
Prezentace používání systému (např. popisy, fotografie a schémata) nesmí vytvářet nerealistická očekávání u části potenciálních uživatelů ani nesmí nabádat k nebezpečnému používání systému
Representations of system use (e.g. descriptions, photographs and sketches) should neither create unrealistic expectations on the part of potential users nor encourage unsafe use
Smyslem této zásady je pomoci řidiči uvědomit si funkčnost, přínosy a omezení systému před jeho použitím i během používání.
The aim of this principle is to assist the driver in appreciating the functionality, benefits and limitations of the system before (and during) use.
Jejím účelem je také podporovat bezpečnost silničního provozu a soulad se stávajícími dopravními předpisy a zákony o silničním provozu a používání vozidel a také s požadavky ochrany spotřebitele, právními předpisy ES a platnými zákony týkajícími se reklamy.
It is also intended to promote road safety and compliance with existing traffic regulations and codes of road and vehicle use as well as consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising.
Nerealistickými očekáváními se rozumějí očekávání, která mají rozumní potenciální uživatelé (na základě svých znalostí a zkušeností a jakýchkoli dostupných informací o výrobku), která jsou falešná, částečná, příliš vysoká nebo příliš obecná.
Unrealistic expectations are expectations held by reasonable potential users (based on their own knowledge and experience and any product information available) which are false, partial, too high, or overly general.
Nebezpečné používání znamená různé jednání, rozhodně však jednání, které je v rozporu se zákonem o silničním provozu členského státu ES, kde se systém používá.
Unsafe use covers a range of behaviours but includes any behaviour which is in conflict with the road code of the EC Member States where the system is used.
Dobrý: Fotografie systému, který se používá podle jeho určení výrobcem a v souladu se všemi příslušnými pravidly a právními předpisy.
Good: Photographs of the system being used as intended by the manufacturer and following all relevant codes and Regulations.
Špatný: Fotografie ukazující používání mobilního telefonu v ruce za jízdy.
Bad: A photograph showing a hand-held telephone being used while driving.
Týká se to všech prezentací používání systému, včetně vyobrazení používaných výrobcem v návodu k použití (nákresy apod.), fotografií, filmů, počítačových animací, zvukových souborů a jakékoli formy informací o produktu nebo reklamy, s nimiž se uživatelé nebo potenciální uživatelé mohou setkat.
This applies to all representations of system use included those provided by the manufacturer in instruction manuals (diagrams etc.), photographs, films, computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
DOPORUČENÍ OHLEDNĚ BEZPEČNÉHO POUŽÍVÁNÍ (RSU)
RECOMMENDATIONS ON SAFE USE (RSU)
Zúčastněné strany zapojené do používání systému
Stakeholders involved in system use
Řidiče lze podporovat v bezpečném používání systémů ve vozidle při jízdě prostřednictvím:
The driver can be supported in the safe operation of in-vehicle systems while driving by:
co nejlepšího návrhu systému jako takového (instalace, prezentace informací, rozhraní, chování systému, uživatelská dokumentace);
Making individual system design as good as possible (installation, information presentation, interface, system behaviour, user documentation);
zajištění co nejpříznivějšího účinku, pokud jde o ostatní hlediska kontextu používání.
Making other aspects of the context of use as benign as possible.
Tato hlediska návrhu kontextu používání, která se netýkají systému, lze označovat jako „prostředí člověk/stroj“.
These non-system design aspects of the context of use can be called the ‘Human Machine Environment’.
Stejně tak, jako byly formulovány zásady v prohlášení ESoP 2006 s cílem informovat a ovlivnit organizace odpovědné za návrh a konstrukci systému (nebo podílejících se na nich), byla doporučení v rámci těchto RSU formulována s cílem informovat a ovlivnit organizace odpovědné za prostředí člověk/stroj v rámci použití systému (nebo se na něm podílející).
In the same way that the principles in the ESoP 2006 have been formulated to inform and influence those organisations responsible for (or contributing to) system design and construction, the use recommendations here in the RSU have been formulated to inform and influence those organisations that are responsible for (or contribute to) the human-machine environment of system use.
Toto prostředí zahrnuje:
This environment includes:
kombinované použití systémů za účelem dokončení úkolu;
The combined use of systems to complete a task;