natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Údaj o tlaku huštění předepsaném pro životnostní zkoušky zatížením/rychlostí pomocí indexu „PSI“, jak je vysvětleno v příloze 7 dodatku 2 tohoto předpisu.
An indication, by the means of the “PSI” index, of the inflation pressure to be adopted for the load/speed endurance tests, as explained in Annex 7, Appendix 2, to this Regulation.
Tento údaj může být uveden pouze na jedné bočnici.
This indication may be placed on one sidewall only.
Označení „RETREAD“ (obnoveno) nebo „REMOULD“ (znovu navařeno) (od 1. ledna 1999 se musí užívat pouze slovo „RETREAD“).
The term “RETREAD” or “REMOULD” (after 1 January 1999 only the word “RETREAD” shall be used).
Na žádost obnovujícího subjektu lze připojit shodný termín v jiných jazycích.
At the request of the retreader, the same term in other languages may also be added.
Označení „ET“ nebo „ML“ nebo „MPT“ pro pneumatiky pro zvláštní užití.
The inscription “ET” or “ML” or “MPT” for “Special use tyres”
Před schválením musejí mít pneumatiky dostatečně velikou volnou plochu pro umístění značky schválení podle bodu 5.8 a podle přílohy 2 tohoto předpisu.
Prior to approval tyres shall exhibit a free space sufficiently large to accommodate an approval mark as referred to in paragraph 5.8 and as shown in Annex 2 to this Regulation.
Po schválení se označení podle bodu 5.8 a uvedené v příloze 2 tohoto předpisu umístí do volné plochy podle bodu 3.3.
Following approval, the markings referred to in paragraph 5.8 and as shown in Annex 2 to this Regulation shall be affixed in the free space referred to in paragraph 3.3.
Toto označení může být uvedeno pouze na jedné bočnici.
This marking may be affixed to one sidewall only.
Označení uvedená v bodě 3.2 a značka schválení předepsaná v bodech 3.4 a 5.8 musejí být zřetelně čitelné, musejí být na pneumatice vylisovány v reliéfu nebo zahloubením a musejí být na pneumatice vyznačena trvale.
The markings referred to in paragraph 3.2 and the approval mark prescribed in paragraphs 3.4 and 5.8 shall be clearly legible and shall be moulded on to or into the tyre or shall be permanently marked on to the tyre.
Pokud jsou na pneumatice i po obnovení čitelné některé údaje původního výrobce, je třeba je považovat za údaje obnovujícího subjektu i pro obnovenou pneumatiku.
As far as any of the original manufacturer's specifications are still legible after the tyres have been retreaded, they shall be regarded as specifications of the retreader for the retreaded tyre.
Pokud se tyto původní údaje na obnovenou pneumatiku nevztahují, musejí být úplně odstraněny.
If these original specifications do not apply after retreading they shall be completely removed.
Původní značky schválení „E“ nebo „e“ a příslušné číslo schválení a všechny další následující značky schválení nebo čísla obnovujícího výrobního závodu, pokud nadále neplatí, musejí být odstraněny.
The original “E” or “e” approval mark and approval number and any other subsequent retreading production unit's approval mark and number, if no longer applicable, shall be removed.
ŽÁDOST O SCHVÁLENÍ
APPLICATION FOR APPROVAL
Na výrobní závod pro obnovování pneumatik se vztahují následující postupy:
The following procedures are applicable to the approval of a tyre retreading production unit:
Žádost o schválení výrobního závodu pro obnovování pneumatik podává držitel obchodního názvu nebo obchodní značky, která se uvede na pneumatice, nebo jeho řádně zmocněný zástupce.
The application for approval of a retreading production unit shall be submitted by the holder of the trade name or trade mark to be applied to the tyre or by his duly accredited representative.
Žádost musí obsahovat:
It shall specify:
přehled organizační struktury společnosti, která obnovuje pneumatiky;
An outline of the structure of the company producing the retreaded tyres.
stručný popis systému řízení jakosti, který zajistí účinnou kontrolu postupů obnovování pneumatik tak, aby byly splněny požadavky tohoto předpisu;
A brief description of the quality management system, which ensures the effective control of the tyre retreading procedures to meet the requirements of this Regulation.
obchodní názvy nebo obchodní značky, které se uvedou na vyráběných obnovených pneumatikách;
The trade names or marks to be applied to the retreaded tyres produced.
následující informace ve vztahu k rozměrové řadě u pneumatik, které mají být obnoveny:
The following information in relation to the range of tyres to be retreaded:
rozměrová řada rozměrů pneumatik;
the range of tyre sizes;
konstrukce pneumatik (diagonální bias-ply, smíšené konstrukce bias-belted nebo radiální);
the structure of tyres (diagonal or bias ply, bias-belted or radial);
kategorie užití pneumatik (normální nebo pro jízdu na sněhu atd.);
the category of use of tyres (normal or snow tyres etc.);
systém obnovení a metody aplikace používaných nových materiálů podle definice v bodech 2.37 a 2.41;
the system of retreading and the method of application of the new materials to be used, as defined in paragraphs 2.37 and 2.41;
symbol maximální rychlosti obnovených pneumatik;
the maximum speed symbol of the tyres to be retreaded;
maximální index únosnosti obnovených pneumatik
the maximum load index of the tyres to be retreaded;
stanovená mezinárodní norma pneumatik (International Tyre Standard), které rozměrová řada pneumatik odpovídá.
the nominated International Tyre Standard to which the range of tyres conform.
Pro obnovování pneumatik se požaduje schválení obnovujícího výrobního závodu příslušnými orgány v souladu s požadavky tohoto předpisu.
To retread tyres requires the approval of the retreading production unit by the approval authorities in accordance with the requirements of this Regulation.
Příslušný orgán přijme potřebná opatření uvedená v tomto předpisu s cílem zajistit, aby pneumatiky obnovené v příslušném výrobním závodu splňovaly požadavky stanovené v tomto předpisu.
The approval authority shall take the necessary measures as described in this Regulation in order to ensure that the tyres retreaded in the respective production unit will meet with the requirements stated in this Regulation.
Obnovující výrobní závod plně odpovídá za zajištění, že obnovené pneumatiky splňují požadavky tohoto předpisu a že budou při běžném užívání vykazovat odpovídající vlastnosti.
The retread production unit shall be fully responsible for ensuring that the retreaded tyres will meet the requirements of this Regulation and that they will perform adequately in normal use.
Mimo obvyklé požadavky na úvodní hodnocení výrobního závodu pro obnovování pneumatik se schvalovací orgán musí ujistit, že postupy, provoz, pokyny a dokumentace specifikace, které podávají dodavatelé materiálů, jsou psány jazykem běžně srozumitelným pracovníkům výrobního závodu na obnovování pneumatik.
In addition to the normal requirements for the initial assessment of the tyre retreading production unit, the approval authority shall be satisfied that the procedures, operation, instructions and specification documentation provided by material suppliers are in a language readily understood by the tyre retreading production unit operatives.
Schvalovací orgán zajistí, aby postupy a výrobní dokumentace každého výrobního závodu zahrnovaly specifikace, pokud jde o příslušné materiály a postupy použité při opravách, týkající se omezení opravitelných poškození nebo průniků do kostry pneumatiky, ať již taková poškození existují, nebo jsou vyvolána v průběhu přípravy obnovení.
The approval authority shall ensure that the procedures and operations documentation for each production unit contains specifications, appropriate to the repair materials and processes used, of the limits of repairable damage or penetrations to the tyre carcass, whether such damage is existing or is caused during the processes of preparation for retreading.
Před udělením schválení se orgán musí ujistit, že obnovené pneumatiky odpovídají tomuto předpisu a že zkoušky předepsané v bodech 6.5 a 6.6 proběhly úspěšně nejméně na pěti, ale nikoli nezbytně na více než dvaceti vzorcích reprezentujících obnovené pneumatiky z rozměrové řady u pneumatik obnovených ve výrobním závodu.
Before granting approval the authority must be satisfied that retreaded tyres conform to this Regulation and that the tests prescribed in paragraphs 6.5 and 6.6 have been successfully carried out on at least five and not necessarily more than 20 samples of retreaded tyres representative of the range of tyres produced by the retreading production unit.
V případě jakékoliv závady zaznamenané při zkoušce se musejí odzkoušet dva další vzorky pneumatiky téže specifikace.
In the case of each failure being recorded during tests, two further samples of the same specification tyre shall be tested.
Pokud při zkoušce nevyhoví kterýkoliv z těchto dvou vzorků, odzkouší se konečná dodávka dvou vzorků.
If either or both of these second two samples fail, then a final submission of two samples shall be tested.
Pokud při zkoušce nevyhoví kterýkoliv ze vzorků konečné dodávky, žádost o schválení obnovujícího výrobního závodu se zamítne.
If either or both of the final two samples fail, then the application for approval of the retreading production unit shall be rejected.
Každému schválenému obnovujícímu výrobnímu závodu se udělí schválení a přidělí se mu číslo schválení, pokud jsou splněny všechny požadavky tohoto předpisu.
If all the requirements of this Regulation are met, then approval shall be granted and an approval number shall be assigned to each retreading production unit approved.
První dvě číslice takového čísla udávají sérii změn, které zahrnují poslední zásadní technické změny předpisu v době vydání schválení.
The first two digits of this number shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Před číslo schválení se umístí údaj „109R“, který uvádí, že schválení se použije na pneumatiku, která byla obnovena podle tohoto předpisu.
The approval number shall be preceded by “109R” signifying that the approval applies to a tyre retreaded as prescribed in this Regulation.
Týž orgán nesmí přidělit stejné číslo jinému výrobnímu závodu, na který se vztahuje tento předpis.
The same authority shall not assign the same number to another production unit covered by this Regulation.
Schválení nebo rozšíření, zamítnutí či odnětí schválení nebo ukončení výroby podle tohoto předpisu musí být na formuláři podle vzoru v příloze 1 tohoto předpisu oznámeno stranám dohody z roku 1958, které používají tento předpis.
Notice of approval or of extension, refusal or withdrawal of approval or of production definitely discontinued pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Na každé obnovené pneumatice vyhovující tomuto předpisu se mimo označení předepsaného v bodě 3.2 viditelně a na ploše podle bodu 3.3 umístí mezinárodní značka schválení, která se skládá z:
There shall be affixed conspicuously to every retreaded tyre conforming to this Regulation, in the space referred to in paragraph 3.3 and in addition to the markings prescribed in paragraph 3.2, an international approval mark consisting of:
kružnice, ve které je vepsáno písmeno „E“ následované rozlišovacím číslem státu, který schválení udělil; a
A circle surrounding the letter “E” followed by the distinguishing number of the country which granted approval; and
čísla schválení popsaného výše v bodě 5.6.
An approval number as described in paragraph 5.6.
Příklad značky schválení je uveden v příloze 2 tohoto předpisu.
Annex 2 to this Regulation gives an example of the arrangements of the approval mark.
K prvnímu obnovování se nesmějí přijmout pneumatiky, pokud nemají schválení typu a nejsou opatřeny značkou „E“ nebo „e“, s výjimkou, že tento požadavek se povinně neuplatňuje nejdéle do 1. ledna 2000.
Tyres shall not be accepted for first retread unless they have been type approved and bear either an “E” or “e” mark, except that this requirement shall not be mandatory until 1 January 2000 at the latest.
Podmínky před obnovováním:
Conditions before retreading:
Před kontrolou musí být pneumatika čistá a suchá.
Tyres shall be clean and dry before inspection.
Před broušením se každá pneumatika pečlivě prohlédne jak zevnitř, tak z vnějšku, aby se zajistilo, že je vhodná pro obnovení.
Before buffing, each tyre shall be thoroughly examined both internally and externally to ensure its suitability for retreading.
Obnovovat se nesmějí pneumatiky, na kterých je patrné poškození z přetěžování nebo podhušťování.
Tyres where damage is visible which has resulted from overload or underinflation shall not be retreaded.
K obnovování se nesmějí přijmout pneumatiky, vykazující následující poškození:
Tyres showing any of the following damage shall not be accepted for retreading:
obecná:
General:
neopravitelné trhliny pryže procházející ke kostře;
non-repairable rubber cracking extending through to the carcass;
lomy kostry;
carcas break up;
patrné škody vzniklé působením oleje nebo chemikálií;
appreciable oil or chemical attack;
poškozené nebo zlomené jádro patky;
damaged or broken bead core;
dřívější opravy takových poškození, která přesahují stanovené meze poškození (viz bod 5.3);
previous repairs of damage outside specified injury limits — see paragraph 5.3.
stavy mimo stanovené meze opravitelnosti (viz bod 5.3):
Conditions outside specified limits of repairability — see paragraph 5.3:
průnik do kostry nebo poškození po přípravě pro opravu;
carcass penetrations or damage after preparation for repair;
násobná poškození vyskytující se příliš blízko od sebe;
multiple damage too close together;
významné poškození vnitřního potahu;
substantial deterioration of inner liner;
poškození patky;
bead damage;
obnažené kordy kostry;
exposed carcass cords;
uvolněné kordy;
loose cords;
oddělení vrstvy výztužného pásu;
belt ply separation;
trvale deformované nebo zauzlené (ocelové) kordy kostry;
permanently deformed or kinked (steel) carcass cords;
obvodové trhliny nad patkou;
circumferential cracking above the bead;
zkorodovaný ocelový kord nebo patkový drát.
corroded steel cord or bead wire.
Po broušení a před nanesením nového materiálu se musí každá pneumatika znovu pečlivě prohlédnout přinejmenším z vnějšku tak, aby bylo možno zajistit, že je nadále vhodná k obnovení.
After buffing, and before the application of new material, each tyre shall be thoroughly re-examined, at least externally, to ensure its continued suitability for retreading.
Celý povrch, na který se má nanášet nový materiál, musí být připraven bez přehřátí.
The entire surface to which new material is to be applied shall have been prepared without overheating.
Struktura obroušeného povrchu nesmí mít hluboké rozdrásání ani uvolněný materiál.
The buffed surface texture shall not contain deep buffing lacerations or loose material.
Tam, kde se má užít předvulkanizovaný materiál, musí obrys připravené plochy splňovat požadavky výrobce materiálu.
Where precured material is to be used the contours of the prepared area shall meet the requirements of the material manufacturer.
Poškození způsobené během obroušení nesmí přesáhnout stanovené meze opravy (viz bod 5.3) a musí být opraveno.
Damage caused during buffing must not exceed defined limits of repair, see paragraph 5.3, and must be repaired.
Poškození vrstev diagonálních pneumatik obroušením nesmí zasahovat za nejvrchnější vrstvu kostry v oblasti koruny.
Buffing damage to diagonal ply tyres shall not extend beyond the outermost carcass ply in the crown area.
První zjištěná vrstva musí být pokládána za vrstvu kostry, jestliže nelze spolehlivě identifikovat nárazník.
It shall be assumed that the first ply encountered is a carcass ply unless a breaker can be positively identified.
Pokud je nárazník namontován, jsou lokalizovaná poškození přípustná.
If a breaker is fitted, localised damage is permissible.
Lokalizované poškození výztužného pásu radiálních pneumatik obroušením je přípustné.
Localised buffing damage to the belt of radial tyres is permissible.
V případě většího poškození je přípustné nahrazení úplného výztužného pásu nebo jeho průřezů.
For larger damage it is permissible for the complete belt or sections of the belt to be replaced.
V případech, kdy je namontován ochranný nárazník a může být jako takový spolehlivě identifikován, je přípustné jej v případě jeho poškození vyjmout a nemusí být obnoven.
Where a protective breaker is fitted, and can be positively identified as such, if it is damaged it is permissible to remove it and it need not be renewed.
Obnažené ocelové části musejí být co nejdříve ošetřeny vhodným materiálem podle pokynu výrobce takového materiálu.
Exposed steel parts shall be treated as soon as possible with appropriate material as defined by the manufacturer of that appropriate material.
Obnovování:
Retreading:
Obnovující subjekt zajistí, aby buď výrobce nebo dodavatel opravných materiálů, včetně záplat, odpovídal za tyto činnosti:
The retreader must ensure that either the manufacturer or the supplier of repair materials, including patches, is responsible for the following:
stanovení metody (metod) použití a skladování, na vyžádání obnovujícího subjektu v národním jazyce země, ve které se materiály použijí;
defining method(s) of application and storage, if requested by the retreader, in the national language of the country in which the materials are to be used;
stanovení mezí poškození, pro jejichž opravu jsou materiály určeny, na vyžádání obnovujícího subjektu v národním jazyce země, ve které se materiály použijí;
defining limits of damage for which the materials are designed, if requested by the retreader, in the national language of the country in which the materials are to be used;
zajištění, že zesílené záplaty pro pneumatiky jsou vhodné k opravě kostry, pokud budou správně použity;
ensuring that reinforced patches for tyres, if correctly applied in carcass repairs, are suitable for the purpose;
zajištění, že záplaty jsou schopny snést dvojnásobek maximálního tlaku nahuštění uvedeného výrobcem pneumatiky;
ensuring that the patches are capable of withstanding twice the maximum inflation pressure as given by the tyre manufacturer;
ujištění o vhodnosti jakýchkoliv jiných opravných materiálů pro uvažované užití.
ensuring the suitability of any other repair materials for the service intended.
Obnovující subjekt odpovídá za správné použití opravných materiálů a za skutečnost, že oprava nemá vady, které by mohly ovlivnit uspokojivou životnost pneumatiky.
The retreader shall be responsible for the correct application of the repair material and for ensuring that the repair is free from any defects which may affect the satisfactory service life of the tyre.
Plocha v okolí zesíleného místa opravy bočnice nebo ramene radiální vrstvy pneumatiky se může lehce vyboulit, je-li pneumatika namontována a nahuštěna na doporučený provozní tlak.
The area surrounding a reinforced repair to a sidewall or shoulder of a radial ply tyre may bulge slightly when the tyre is fitted and inflated to the recommended operating pressure.
Musí být použity takové zesílené opravné materiály, jejichž fyzikální vlastnosti omezují výšku vyboulení na nejvýše 4 mm.
Reinforced repair materials with physical properties that restrict the height of the bulge to not more than 4 mm shall be used.
Obnovující subjekt zajistí, že buď výrobce, nebo dodavatel materiálů na běhoun a bočnice vystaví specifikace o podmínkách skladování a použití těchto materiálů, aby byla zaručena jakost materiálů.
The retreader shall ensure that either the manufacturer or the supplier of tread and sidewall material issues specifications concerning the conditions of storage and use of the material in order to guarantee the material's qualities.
Na vyžádání obnovujícího subjektu musejí být tyto informace dodány v národním jazyce země, ve které se materiály použijí.
If requested by the retreader, this information shall be in the national language of the country in which the materials are to be used.
Obnovující subjekt zajistí, aby údaje o opravném materiálu nebo směsi byly uvedeny v osvědčení výrobce nebo dodavatele.
The retreader must ensure that the repair material and/or compound is documented in a manufacturer's or supplier's certificate.
Materiálové směsi musejí být vhodné pro uvažované užití pneumatiky.
The material compound must be suitable for the intended use of the tyre.
Zpracovávaná pneumatika musí být vulkanizována co nejdříve po dokončení všech oprav a konstrukčních operací, nejpozději však podle údajů výrobce materiálu.
The processed tyre shall be cured as soon as possible after the completion of all repairs and building-up operations and at the latest according to the material manufacturer's specifications.
Pneumatika se vulkanizuje po dobu, při teplotě a při tlaku, které jsou vhodné a stanovené pro použité materiály a pro zpracovatelské zařízení.
The tyre shall be cured for the length of time and at the temperature and pressure, appropriate to, and specified for, the materials and processing equipment used.
Rozměry navaření musejí odpovídat tloušťce nového materiálu a rozměru obroušeného pláště.
The dimensions of the mould must be appropriate to the thickness of the new material and the size of the buffed tyre.
Tloušťka původního materiálu po obroušení a střední tloušťka jakéhokoliv nového materiálu použitého pod vzorkem běhounu musejí po obnovování odpovídat bodům 6.4.8.1 a 6.4.8.2.
The thickness of original material after buffing and the average thickness of any new material under the tread pattern after retreading shall be as given in paragraphs 6.4.8.1 and 6.4.8.2.
U radiálních pneumatik (mm)
For radial ply tyres (mm):
3 ≤ (A + B) ≤ 13 (minimum 3,0 mm; maximum 13,0 mm)
3 ≤ (A+B) ≤ 13 (minimum 3,0 mm; maximum 13,0 mm)
A ≥ 2 (minimum 2,0 mm)
A ≥ 2 (minimum 2,0 mm)
B ≥ 0 (minimum 0,0 mm) P.D.
B ≥ 0 (minimum 0,0 mm)
hloubka vzorku
Pattern depth
tloušťka nového materiálu pod vzorkem
Buff line
střední tloušťka nového materiálu pod vzorkem
Average thickness of new material under pattern
minimální tloušťka původního materiálu nad výztužným pásem po obroušení
Minimum thickness of original material above belt after buffing
U diagonálních pneumatik:
For diagonal (Bias-ply) tyres:
Tloušťka původního materiálu nad nárazníkem musí být ≥ 0,80 mm.
The thickness of original material above the breaker shall be ≥ 0,80 mm;
Střední tloušťka nového materiálu nad čárou obroušení pláště musí být ≥ 2,00 mm.
The average thickness of new material above the buffed casing line shall be ≥ 2,00 mm;
Společná tloušťka původního a nového materiálu pod základnou drážek vzorku běhounu musí být ≥ 3,00 a ≤ 13,00 mm.
The combined thickness of original and new material beneath the base of the grooves of the tread pattern shall be ≥ 3,00 mm and ≤ 13,00 mm.
Provozní popis obnovené pneumatiky nesmí udávat ani vyšší symbol kategorie rychlosti, ani vyšší index únosnosti, než byly udány pro původní neobnovenou pneumatiku, pokud nebylo výrobci původní (neobnovené) pneumatiky se stejnou kostrou uděleno schválení pro její využití v revidovaném provozním popisu.
The service description of a retreaded tyre shall not show either a higher speed symbol or a higher load index than that of the original, first life, tyre unless approval has been granted to the manufacturer of the original, first life, tyre for that same carcass to be used at the revised service description.