natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.13 (DMI zařízení ETCS (DMI = rozhraní „člověk-stroj“)).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.13 (ETCS DMI (driver machine interface)).
Toto rozhraní se týká systému třídy A. Požadavky pro systémy třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
This interface is relevant to Class A system. Requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Rozhraní „člověk-stroj“ zařízení EIRENE
EIRENE driver machine interface
Toto rozhraní popisuje informace poskytnuté strojvedoucímu z palubního zařízení EIRENE a zadané strojvedoucím do palubního zařízení EIRENE.
This interface describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.14 (DMI systému EIRENE (Rozhraní „člověk-stroj“))
The control-command basic parameter is described in section 4.2.14 (EIRENE DMI (Driver Machine Interface))
Toto rozhraní se týká systémů třídy A. Ekvivalentní požadavky pro systémy třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
This interface is relevant to Class A systems. Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Toto rozhraní se vztahuje na funkční požadavky pro záznam dat a jeho používání.
This interface refers to the functional requirements for, and use of, data-recording.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.15 (Rozhraní se záznamem dat pro legislativní účely).
The control-command basic parameter is described in section section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes).
TSI OPE CR: oddíl 4.2.3.5 (bude potvrzeno)
TSI OPE CR: section 4.2.3.5 (to be confirmed)
Zaručené brzdné vlastnosti a vlastnosti vlaků
Guaranteed train braking performance and characteristics
Subsystém „Řízení a zabezpečení“ vyžaduje zajištění zaručených brzdných vlastností vlaku.
The control-command subsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
TSI „Provoz a řízení dopravy“ bude definovat pravidla pro stanovení zaručených brzdných vlastností vlaku.
The TSI traffic operation and management will define the rules to determine the guaranteed braking performance of a train.
TSI „Kolejová vozidla“ bude definovat metodu stanovení brzdných vlastností kolejových vozidel.
The rolling stock TSI’s shall define the method of determining the braking performance of vehicles.
Toto rozhraní se týká systému třídy A. Ekvivalentní požadavky pro systémy třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
TSI OPE CR: oddíl 4.2.2.4 (bude potvrzeno)
TSI OPE CR: section 4.2.2.4 (to be confirmed)
Odpojení funkce palubního zařízení ETCS
Isolation of on-board ETCS functionality
Toto rozhraní se vztahuje na provozní požadavky na odpojení funkce palubního zařízení ETCS v případě poruchy.
This interface refers to the operational requirements for the isolation of the On-board ETCS functionality in case of failure.
Požadavky systému „Řízení a zabezpečení“ jsou v oddíle 4.2.2 (Funkce palubního zařízení ETCS).
The control-command requirements are in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Toto rozhraní se vztahuje na provozní požadavky pro správu šifrovacích klíčů.
This interface refers to the operational requirements for Key Management.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.8 (Správa šifrovacích klíčů).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.8 (Key Management).
Toto rozhraní se týká systému třídy A. Ekvivalentní požadavky pro systémy třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
This interface is relevant to Class A system.
TSI OPE CR: Bude potvrzeno
TSI OPE CR: To be confirmed
Detektory horké skříně ložiska nápravy
Hot Axle Box Detectors
Toto rozhraní se vztahuje na provozní požadavky pro detektor horké skříně ložiska nápravy.
This interface refers to the operational requirements for hot axle box detectors.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.10 (HABD (Detektor horké skříně ložiska nápravy (Hot axle box detector)).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.10 (HABD (Hot axle box detector)).
TSI OPE CR: oddíl 4.2.3.5.1 (bude potvrzeno)
TSI OPE CR: section 4.2.3.5.1 (to be confirmed)
Kontrola bdělosti strojvedoucího
Driver Vigilance
Toto rozhraní se vztahuje na provozní požadavky na kontrola bdělosti strojvedoucího.
This interface refers to the operational requirements for driver vigilance.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.2 (Funkce palubního zařízení ETCS).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
TSI OPE CR: oddíl 4.3.3.7 (bude potvrzeno)
TSI OPE CR: section 4.3.3.7 (to be confirmed)
Pískování
Use of sanding
Toto rozhraní se vztahuje na provozní požadavky pro strojvedoucí, aby písek negativně neovlivnil vlastnosti zařízení traťové detekce vlaků.
This interface refers to the operational requirements for drivers so that sand does not adversely affect the performance of track-side train detection equipment.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.11 (Kompatibilita s traťovými systémy detekce vlaků).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
TSI OPE CR: V současnosti není řešeno v OPE TSI, protože úroveň detailů je rozdílná: bude potvrzeno.
TSI OPE CR: Presently not addressed in OPE TSI because level of detail is different: to be confirmed
Vnější výhledové pole strojvedoucího
Driver’s external field of view
Toto rozhraní se vztahuje na výhledové pole strojvedoucího přes přední sklo kabiny.
This interface refers to the driver’s field of view through the cab windscreen.
Požadavky na subsystém „Řízení a zabezpečení“ jsou popsány v oddíle 4.2.16 (Viditelnost traťových objektů subsystému „Řízení a zabezpečení“).
The requirements on Control-command are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-command objects).
TSI OPE CR: oddíl 4.3.2.2 (bude potvrzeno)
TSI OPE CR: section 4.3.2.2 (to be confirmed)
Všechny odkazy na rozhraní s CR TSI „Kolejová vozidla – hnací vozidla a motorové vozy konvenční železnice“ zůstávají otevřenými body.
All references to interfaces with the CR TSI rolling stock traction units and coaches remain open points.
Hnacími vozidly se rozumějí lokomotivy, elektrické jednotky a motorové jednotky.
Traction units mean locomotives, electric multiple units and diesel multiple units.
Traťové systémy detekce vlaků musejí mít parametry nezbytné pro to, aby mohly být aktivovány kolejovými vozidly, která vyhovují TSI „Kolejová vozidla“.
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ a odkazy na příslušné TSI specifikace pro „Kolejová vozidla“ jsou popsány v oddíle 4.2.11 (Kompatibilita s traťovými systémy detekce vlaků).
The control-command basic parameter and the references to the relevant rolling stock TSI’s are described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Elektromagnetická kompatibilita mezi kolejovými vozidly a traťovým zařízením subsystému „Řízení a zabezpečení“.
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment.
Toto rozhraní zahrnuje celý rozsah emisí elektromagnetické kompatibility (EMC) (vedený a indukovaný trakční proud a ostatní vlakem způsobené proudy, vlastnosti elektromagnetického pole i statického pole), které musejí být respektovány kolejovými vozidly, aby bylo zajištěno správné fungování traťového zařízení pro subsystém „Řízení a zabezpečení“.
This interface is the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.12.2 (Elektromagnetická kompatibilita mezi kolejovými vozidly a traťovým zařízením systému „Řízení a zabezpečení“).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.12.2 (Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment).
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“: není dotčeno
TSI Rolling stock freight wagons: not concerned.
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl 4.1.9
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.9
TSI „Kolejová vozidla – hnací vozidla a osobní vozy“.
TSI Rolling stock traction units and coaches
Subsystém „Řízení a zabezpečení“ vyžaduje zajištění zaručené brzdné vlastnosti vlaku.
The control-commandsubsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“: Oddíl 4.2.4.1.2
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.4.1.2
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: Oddíl 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9
Poloha palubní antény subsystému „Řízení a zabezpečení“
Position of control-command on-board antennae The position of the Eurobalise and Euroloop antennae on the rolling stock shall be such that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Poloha antény systému Eurobalise a systému Euroloop na kolejových vozidlech musí být taková, aby byla zajištěna spolehlivá datová komunikace a v extrémních bodech geometrie trati kolejová vozidla mohla projet.
The movement and behaviour of the rolling stock shall be taken into account. The control-command basic parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality). This interface is relevant to Class A system.
Musí být zohledněn pohyb a chování kolejových vozidel.
Requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B). The position of the GSM-R antenna on the roof of vehicles is mainly dependent on measurements that have to be carried out for any type of vehicle taking into account also the position of other (new or existing) antennas.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.2 (Funkce palubního zařízení ETCS). Toto rozhraní se týká systému třídy A. Požadavky pro systémy třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
Under test conditions the output of the antenna has to comply with the requirements described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Poloha antény GSM-R na střeše vozidla je hlavně závislá na měření, které musí být provedeno pro každý typ vozidla se zohledněním i polohy ostatních (nových nebo stávajících) antén. Při zkušebních podmínkách musí výkon antény splňovat požadavky popsané v oddíle 4.2.5 (Rozhraní systému ETCS a systému EIRENE).
The test conditions are also described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“: není dotčeno
TSI Rolling stock freight wagons not concerned.
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: příloha 0, 0.5, oddíl 4.2.4
TSI Rolling stock HS: Annex 0, 0.5, section 4.2.4
Klimatické a fyzické požadavky na prostředí pro zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“, které jsou na vlaku očekávány, budou definovány odkazem na infrastrukturní registry tratí, kde je plánován provoz vlaku, a odkazem na přílohu A, index A4.
The climatic and physical environmental conditions of control-command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, Index A4.
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: Oddíl 4.3.12
TSI Rolling stock HS: Section 4.3.12
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“: není dotčeno
TSI Rolling stock freight wagons not concerned
Pro podporu univerzálního použití zařízení palubního zařízení „Řízení a zabezpečení“ na nových kolejových vozidlech připuštěných k provozu v transevropské konvenční síti, elektromagnetické podmínky, které jsou na vlaku předpokládány, budou definovány v souladu s přílohou A, index A6.
To facilitate the universal use of the equipment for the control-command on-board Assembly on new rolling stock accepted for operation upon the trans-European conventional network, the electromagnetic conditions expected on the train shall be defined in accordance with Annex A, Index A6.
Pro komunikační systém Eurobalise platí specifická ustanovení v příloze A, index 9.
For Eurobalise communication system specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
Požadavky pro systémy třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
Requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“:
TSI Rolling stock HS:
TSI „Kolejová vozidla – hnací vozidla a osobní vozy“:
TSI Rolling Stock traction units and coaches
Odpojení funkce palubního zařízení ETCS
Isolation of on-board ETCS functionality This interface refers to the isolation of the on-board ETCS functionality. The control-command requirements are in 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Toto rozhraní se vztahuje na odpojení funkce palubního zařízení ETCS.
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B subsystems are defined by the responsible Member States (see Annex B).
Požadavky na systém „Řízení a zabezpečení“ jsou uvedeny v oddíle 4.2.2 (Funkce palubního zařízení ETCS). Toto rozhraní se týká systému třídy A. Ekvivalentní požadavky pro subsystémy třídy B jsou definovány odpovědnými členskými státy (viz příloha B).
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4 (to be added in)
Datové rozhraní
Data interfaces
Datové rozhraní mezi vlakem a palubním zařízením „Řízení a zabezpečení“ je definováno v příloze A, index 7.
The data interface between the train and control-command on-board assembly is defined in Annex A, Index 7.
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl 4.2.4, 4.3.13
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4, 4.3.13
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“ není dotčena pro systém ETCS úrovně 1 a úrovně 2
TSI Rolling stock freight wagons are not concerned for ETCS level 1 and level 2.
Požadavky na rozhraní mezi rádiovým spojením a subsystémem „Kolejová vozidla“ jsou specifikovány v příloze A, index 33.
The interface requirements between the radio communications and the rolling stock subsystem are specified in Annex A, Index 33.
Příslušná odpovídající specifikace je formulována v následujících specifikacích
The respective corresponding specification is laid down in
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl
TSI Rolling stock HS: Section
Detektory horké skříně ložiska nápravy
Hot axle box detectors
Toto rozhraní se vztahuje na technické požadavky na detektory horké skříně ložiska nápravy.
This interface refers to the technical requirements for hot axle box detectors.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.10 (HABD – Detektor horké skříně ložiska nápravy (Hot axle box detector)).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.10 (HABD (Hot axle box detector)). The respective corresponding specification is laid down in
Odpovídající příslušná specifikace je formulována v následujících specifikacích
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.3.3.2
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“: oddíl 4.2.3.3.2 TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl 4.2.11, 4.3.13
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.11, 4.3.13
Přední světla vozidel
Vehicle headlights
Toto rozhraní se vztahuje na technické požadavky na chromatičnost (barvu) a světelnou účinnost předních světel vozidel pro zajištění správné viditelnosti reflexních značek podél železniční trati a reflexního oblečení.
This interface refers to the technical requirements for the chromaticity and luminosity of vehicle headlights to ensure the correct visibility of reflective lineside signage and reflective clothing.
Požadavky „Řízení a zabezpečení“ jsou popsány v oddíle 4.2.16 (Viditelnost traťových objektů subsystému „Řízení a zabezpečení“).
The control-command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side control-command objects).
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: Oddíl: 4.2.20
TSI Rolling stock HS: Section: 4.2.20
Kontrola bdělosti strojvedoucího
Driver vigilance This interface refers to the technical requirements for driver vigilance.
Toto rozhraní se vztahuje na technické požadavky na kontrolu bdělosti strojvedoucího.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality). TSI Rolling stock freight wagons not concerned.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.2 (Funkce palubního zařízení ETCS). TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“: není dotčeno
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.2
Je to rozhraní mezi odometrickým přístrojem a odometrickou funkcí nutnou pro funkce palubního zařízení ETCS.
This is the interface between the odometry device and the odometry functionality required for ETCS on-board functions.
Toto rozhraní na TSI „Kolejová vozidla“ se týká pouze základního parametru popsaného v oddíle 4.2.6.3 (Odometrie), kdy odometrické zařízení je dodávána jako samostatný prvek interoperability (viz oddíl 5.2.2 Seskupování prvků interoperability).
This interface to rolling stock TSI’s is only relevant to the basic parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl 4.2.4
Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4
Toto rozhraní se vztahuje na technické požadavky na záznam dat.
This interface refers to the technical requirements for data recording.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.15 (Rozhraní se záznamem dat pro legislativní účely).
The control-command basic parameter is described in section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes).
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl 4.3.13
TSI Rolling stock HS: section 4.3.13
Palubní montážní příprava
Onboard pre-fitting
Toto rozhraní se vztahuje na rozsah montážní přípravy na kolejových vozidlech se zařízením třídy A, jak je popsáno v příloze A, index 57.
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, Index 57.
Toto rozhraní se týká systémy třídy A.
This interface is relevant to Class A systems.
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl 4.2.4
TSI Rolling stock HS: section 4.2.4
Systémy detekce vlaků
Train detection systems
Infrastrukturní instalace musejí zajistit, aby systém detekce vlaků respektoval požadavky uvedené v oddíle 4.2.11 (Kompatibilita s traťovými systémy detekce vlaků).
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
TSI „Infrastruktura“: odkaz na CCS TSI budou zahrnuty v připravované TSI, tak aby požadavky CCS (Control and Command and Signalling = Řízení a zabezpečení) mohly být infrastrukturou respektovány.
TSI Infrastructure: a reference to CCS TSI will be included in future TSI so that CCS requirements can be respected by Infrastructure.
Traťové antény
Track-side antennae
Antény traťových subsystémů musejí být umístěny tak, aby byla zajištěna spolehlivá datová komunikace a v extrémních bodech geometrie trati kolejová vozidla mohla projet.
Track-side subsystems antennae must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Musí být zohledněn pohyb a chování kolejových vozidel.
The movement and behaviour of the rolling stock shall be taken into account.
Viz oddíl 4.2.5 (Rozhraní systému ETCS a systému EIRENE).
See section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
TSI „Infrastruktura“: nutno určit v poměru k průjezdnému profilu
TSI Infrastructure: tbd relative to the gauge
Klimatické a fyzické podmínky pro prostředí, které jsou v infrastruktuře předpokládány, budou uvedeny v Registru infrastruktury, odkazem na přílohu A, index A5.
The climatic and physical environmental conditions expected in the infrastructure shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A, Index A5.
Elektromagnetické podmínky předpokládané v infrastruktuře budou definovány odkazem na přílohu A, index A7.
The electromagnetic conditions expected in the infrastructure shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
Pro komunikační systém Eurobalise platí specifická ustanovení v příloze A, index 9.
For the Eurobalise communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
Palubní zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“, které je v souladu s přílohou A, index A6, a se specifickými požadavky pro systém Eurobalise uvedenými v příloze A, index 9, bude považováno za vyhovující příslušným základním požadavkům.
A control-command on-board assembly complying with Annex A, Index A6 and the specific requirements for Eurobalise in Annex A, Index 9 shall be considered compliant with the relevant essential requirements.
Elektromagnetické podmínky předpokládané u pevných instalací budou definovány odkazem na přílohu A, index A7.
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
Provozní pravidla, která jsou specifická pro subsystém „Řízení a zabezpečení“, jsou uvedena podrobně v TSI „Provoz a řízení dopravy“.
The operating rules specific to the control-command subsystem are detailed in the TSI Traffic operation and management.
Pravidla pro údržbu subsystému, který se řídí touto TSI, budou zajišťovat, aby hodnoty uvedené v základních parametrech uvedených v kapitole 4 byly udržovány v rámci požadovaných limitů po celou dobu životnosti systémů.
The maintenance rules of the subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
Ovšem v průběhu preventivní nebo nápravné údržby nemusí subsystém schopen dosahovat hodnot citovaných v základních parametrech; pravidla údržby budou zajišťovat, aby nebyla ohrožena bezpečnost během těchto aktivit.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to achieve the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
V zájmu dosažení těchto výsledků se dodržují následující požadavky.
To achieve these results, the following shall be respected.
Výrobce zařízení, které je v subsystému zabudováno, musí specifikovat:
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
všechny údržbové požadavky a postupy (včetně dohledu nad správným fungováním diagnostických a zkušebních metod a nástrojů), které jsou nezbytné pro splnění základních požadavků a hodnot uvedených v povinných požadavcích této TSI v průběhu celé životnosti zařízení (převoz a uskladnění před instalací, běžný provoz, poruchy, opravy, inspekce a zásahy údržby, odstavení z provozu atd.),
all maintenance requirements and procedures (including supervision of well functioning, diagnosis and test methods and tools) necessary for the achievement of essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI during the whole equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair actions, verifications and maintenance interventions, de-commissioning etc.),