natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V 26. dílčím nabídkovém řízení uskutečněném v rámci stálého nabídkového řízení podle nařízení (ES) č. 1898/2005 se maximální výše podpory pro zahuštěné máslo s minimálním obsahem tuku 96 % podle čl. 47 odst. 1 uvedeného nařízení stanoví na 16,27 EUR/100 kg.
For the 26th individual tender under the standing invitation to tender opened in accordance with Regulation (EC) No 1898/2005 the maximum amount of the aid for concentrated butter with a minimum fat content of 96 %, as referred to in Article 47(1) of that Regulation, is fixed at 16,27 EUR/100 kg.
Jistota na konečné použití podle čl. 53 odst. 4 nařízení (ES) č. 1898/2005 se stanoví na 18 EUR/100 kg.
The end-use security provided for in Article 53(4) of Regulation (EC) No 1898/2005 is fixed at 18 EUR/100 kg.
Nařízení Komise (ES) č. 232/2007
Commission Regulation (EC) No 232/2007
kterým se stanovuje minimální prodejní cena másla pro 58. individuální veřejné nabídkové řízení, vyhlášené podle stálého veřejného nabídkového řízení, na které je odkazováno v nařízení (ES) č. 2771/1999
fixing the minimum selling price for butter for the 58th individual invitation to tender issued under the standing invitation to tender referred to in Regulation (EC) No 2771/1999
Pro 58. individuální veřejné nabídkové řízení v souladu s nařízením (ES) č. 2771/1999, pro které vypršela časová lhůta na předložení nabídek dne 27. února 2007, se stanovuje minimální prodejní cena másla ve výši 237,00 EUR/100 kg.
For the 58th individual invitation to tender pursuant to Regulation (EC) No 2771/1999, in respect of which the time limit for the submission of tenders expired on 27 February 2007, the minimum selling price for butter is fixed at 237,00 EUR/100 kg.
Nařízení Komise (ES) č. 233/2007
Commission Regulation (EC) No 233/2007
kterým se od 3. března 2007 stanoví dovozní cla pro některé druhy loupané rýže
fixing the import duties applicable to certain husked rice from 3 March 2007
Na základě informací předaných příslušnými orgány Komise zjistila, že na období od 1. září 2006 do 28. února 2007 byly vydány dovozní licence na loupanou rýži kódu KN 100620 (kromě dovozních licencí na rýži Basmati) na množství 352809 tun.
Based on the information provided by the competent authorities, the Commission notes that import licences for husked rice falling within CN code 100620 excluding import licences for Basmati rice have been issued in respect of 352809 tonnes for 1 September 2006 to 28 February 2007.
Dovozní clo použitelné pro loupanou rýži kódu KN 100620 činí 65,00 EUR za tunu.
The import duty for husked rice falling within CN code 100620 shall be EUR 65,00 per tonne.
Nařízení Komise (ES) č. 234/2007
Commission Regulation (EC) No 234/2007
Toto nařízení vstupuje v platnost dnem 6. března 2007.
This Regulation shall enter into force on 6 March 2007.
nařízení Komise ze dne 5. března 2007 o stanovení standardních dovozních hodnot pro určování vstupních cen určitých druhů ovoce a zeleniny
to Commission Regulation of 5 March 2007 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
Nařízení Komise (ES) č. 235/2007
Commission Regulation (EC) No 235/2007
kterým se mění nařízení (ES) č. 474/2006 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství
amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 ze dne 14. prosince 2005 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, o informování cestujících v letecké dopravě o totožnosti provozujícího leteckého dopravce a o zrušení článku 9 směrnice 2004/36/ES [1], a zejména na článek 4 uvedeného nařízení,
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 4 thereof,
Nařízením Komise (ES) č. 474/2006 [2] byl vytvořen seznam Společenství uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, uvedený v kapitole II nařízení (ES) č. 2111/2005.
Commission Regulation (EC) No 474/2006 [2] established the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005.
V souladu s čl. 4 odst. 2 nařízení (ES) č. 2111/2005 a článkem 2 nařízení Komise (ES) č. 473/2006 ze dne 22. března 2006, kterým se stanoví prováděcí pravidla pro seznam Společenství uvádějící letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, uvedený v kapitole II nařízení (ES) č. 2111/2005 [3], požádal jeden členský stát o aktualizaci seznamu Společenství.
In accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 and Article 2 of Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 [3], a Member State requested to update the Community list.
V souladu s čl. 4 odst. 3 nařízení (ES) č. 2111/2005 sdělily některé členské státy Komisi informace, které jsou podstatné v souvislosti s aktualizací seznamu Společenství.
In accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 2111/2005, some Member States communicated to the Commission information that is relevant in the context of updating the Community list.
Podstatné informace rovněž sdělily třetí strany.
Relevant information was also communicated by third countries.
Na tomto základě by měl být aktualizován seznam Společenství.
On this basis, the Community list should be updated.
Komise informovala všechny dotčené letecké dopravce buď přímo, nebo, pokud to nebylo možné, prostřednictvím orgánů odpovědných za regulační dohled nad nimi a uvedla podstatné skutečnosti a úvahy, které budou základem pro rozhodnutí uložit jim zákaz provozování letecké dopravy ve Společenství nebo změnit podmínky zákazu provozování letecké dopravy, který byl uložen leteckému dopravci uvedenému na seznamu Společenství.
The Commission informed all air carriers concerned either directly or, when this was not practicable, through the authorities responsible for their regulatory oversight, indicating the essential facts and considerations which would form the basis for a decision to impose on them an operating ban within the Community or to modify the conditions of an operating ban imposed on an air carrier which is included in the Community list.
Komise poskytla dotčeným leteckým dopravcům možnost konzultovat dokumenty předložené členskými státy, možnost předložit písemné připomínky a do deseti pracovních dnů přednést ústně jejich stanovisko Komisi a Výboru pro leteckou bezpečnost, který byl zřízen nařízením Rady (EHS) č. 3922/91 ze dne 16. prosince 1991 o harmonizaci technických požadavků a správních postupů v oblasti civilního letectví [4].
Opportunity was given by the Commission to the air carriers concerned to consult the documents provided by Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission within 10 working days and to the Air Safety Committee established by Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation [4].
Orgány odpovědné za regulační dohled nad dotčenými leteckými dopravci jsou rovněž konzultovány Komisí a v určitých případech některými členskými státy.
The authorities with responsibility for regulatory oversight over the air carriers concerned have been consulted by the Commission as well as, in specific cases, by some Member States.
Existují ověřené důkazy o závažných bezpečnostních nedostatcích u letadla IL-76, poznávací značky ST-EWX, které je jediným letadlem společnosti Air West s povolením k provozování letecké dopravy ve Společenství.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the aircraft IL-76, registration marks ST-EWX, which is the only aircraft of Air West authorised to operate to the Community.
Tyto nedostatky zjistilo Německo při prohlídkách na odbavovací ploše prováděných v rámci programu SAFA [5].
These deficiencies have been identified by Germany, during a ramp inspection performed under the SAFA programme [5].
Německo sdělilo Komisi, že ve smyslu čl. 6 odst. 1 nařízení (ES) č. 2111/2005 přijalo okamžitý zákaz provozování letecké dopravy pro celý letadlový park společnosti Air West s přihlédnutím ke společným kritériím.
Germany has communicated to the Commission that it has adopted an immediate operating ban on the whole fleet of Air West taking into account the common criteria, in the framework of Article 6(1) of Regulation (EC) No 2111/2005.
Německo kromě toho podalo Komisi žádost o aktualizaci seznamu Společenství v souladu s čl. 4 odst. 2 nařízení (ES) č. 2111/2005 a postupem podle článku 6 nařízení (ES) č. 473/2006 s cílem rozšířit zákaz provozování letecké dopravy v Evropském společenství na celý letadlový park společnosti Air West.
In addition, Germany has submitted to the Commission a request to update the Community list in accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005, and as prescribed by Article 6 of Regulation (EC) No 473/2006, in view of extending the operating ban to the European Community for the whole fleet of Air West.
Na základě společných kritérií se proto soudí, že celý letadlový park společnosti Air West Co. Ltd nesplňuje příslušné bezpečnostní normy.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that Air West Co. Ltd does not meet the relevant safety standards for its whole fleet.
Letecký dopravce by měl podléhat zákazu provozovat veškerou leteckou dopravu, a proto by měl být přeřazen z přílohy B do přílohy A.
The air carrier should be subject to a ban to all its operations and should be moved from Annex B to Annex A.
Orgány Kazachstánu poskytly Komisi důkazy o odebrání osvědčení leteckého dopravce společnosti BGB Air.
The authorities of Kazakhstan have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificate of the air carrier BGB Air.
Vzhledem k tomu, že tento letecký dopravce, který získal osvědčení v Kazachstánu, následně ukončil svoji činnost, měl by být vyškrtnut z přílohy A.
Since this carrier certified in Kazakhstan has consequently ceased its activities, it should be withdrawn from Annex A.
Všechna opatření, o nichž bylo rozhodnuto s ohledem na společnost Dairo Air Services z Ugandy, by měla být rovněž použitelná v případě společnosti DAS Air Cargo (DAZ).
Any measure decided with regard to Dairo Air Services from Uganda should equally be applicable to DAS Air Cargo (DAZ).
Společnost Dairo Air Services/DAS Air Cargo předložila Komisi souhrnný nápravný akční plán, kterým se mají vyřešit systémové bezpečnostní nedostatky dopravce a který je již prováděn.
Dairo Air Services/DAS Air Cargo has submitted to the Commission a comprehensive corrective action plan intended to address the carrier's systemic safety deficiencies, which is already being implemented.
Příslušné orgány Ugandy navíc podpořily akční plán dopravce a vypracovaly podrobný roční přehled dohledu nad dopravcem pro rok 2007.
Furthermore, the competent authorities of Uganda have endorsed the carrier's action plan, and have established a detailed annual oversight plan of surveillance activities on the carrier for the year 2007.
Komise se spojila s příslušnými orgány Keni ve snaze získat potvrzení, že osvědčení leteckého dopravce, které Keňa vydala společnosti DAS Air Cargo, bylo odebráno.
The Commission contacted the competent authorities of Kenya to obtain confirmation that the Air Operator's Certificate issued by Kenya to DAS Air Cargo has been withdrawn.
Komise by se měla snažit získat další objasnění v této oblasti.
The Commission should seek further clarification on this matter.
Na základě společných kritérií se proto soudí, že společnosti Dairo Air Services/DAS Air Cargo by mělo být povoleno provozování letecké dopravy ve Společenství a tato společnost by následně měla být vyškrtnuta z přílohy A. Členské státy mají v úmyslu zajistit další ověření účinné shody s příslušnými bezpečnostními normami formou systematických prohlídek tohoto dopravce na odbavovací ploše.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Dairo Air Services/DAS Air Cargo should be allowed to operate within the Community and consequently removed from Annex A. Member States intend to ensure further verification of effective compliance with relevant safety standards through systematic ramp inspections on this carrier.
Příslušné orgány Ugandy potvrdily, že hlavním sídlem obchodní činnosti dopravce je Entebbe.
The competent authorities of Uganda have confirmed that the principal place of business of the carrier is in Entebbe.
Komise přehodnotí situaci dopravce s ohledem na schopnost příslušných orgánů Ugandy provádět dohled.
The Commission will reassess the situation of the carrier with regard to the ability of the competent authorities of Uganda to perform their oversight activities.
Jak dopravce, tak i příslušné orgány Ugandy souhlasily, že se v případě potřeby podrobí auditu.
Both the carrier and the competent authorities of Uganda have accepted to be subject to an audit, if necessary.
Orgány Kazachstánu poskytly Komisi důkazy o odebrání osvědčení leteckého dopravce pro společnost GST Aero.
The authorities of Kazakhstan have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificate of the air carrier GST Aero.
Společnost Pakistan International Airlines předložila Komisi nápravný akční plán, kterým se mají vyřešit systémové bezpečnostní nedostatky dopravce, které zjistily různé členské státy při prohlídkách na odbavovací ploše prováděných v rámci programu SAFA.
Pakistan International Airlines has submitted to the Commission a corrective action plan intended to address the systemic safety deficiencies which have been identified by various Member States through ramp inspections performed under the SAFA programme.
Příslušné orgány Pákistánu navíc podpořily akční plán dopravce a vypracovaly podrobný roční přehled dohledu nad dopravcem.
Furthermore, the competent authorities of Pakistan have endorsed the carrier's action plan, and have established an annual oversight plan of surveillance activities of the carrier.
Skupina evropských odborníků uskutečnila ve dnech 12. až 16. února 2007 vyšetřovací misi s cílem vyhodnotit provádění předloženého akčního plánu.
A team of European experts conducted a fact-finding mission to Pakistan from 12 to 16 February 2007 to evaluate the implementation of the submitted action plan.
Ve své zprávě uvádí, že v některých akcích nezbytných pro nápravu situace společnosti, pokud jde o dodržování příslušných bezpečnostních norem, je třeba pokračovat, zejména pro letadla typu Boeing B-747 a Airbus A-310.
Its report shows that some of the actions needed to redress the situation of the company in relation to compliance with relevant safety standards still have to be completed, particularly for its aircraft of type Boeing B-747 and Airbus A-310.
V současné době je situace uspokojivá, pokud jde o letadlový park B-777, jehož se netýkají systémové nedostatky uvedené výše v bodě 18, a skutečnost, že zachování letové způsobilosti je zajištěno příslušnými opatřeními.
The situation is at present satisfactory with regards to the B-777s fleet which is not affected by the systemic deficiencies referred to under recital 18 above, as well as the fact of continued airworthiness being ensured through adequate arrangements.
Na základě společných kritérií se proto soudí, že společnost Pakistan International Airlines nesplňuje příslušné bezpečnostní normy, s výjimkou letů provozovaných letadly typu B-777, a měla by být zařazena do přílohy B, pokud jde o veškerý další provoz [6].
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that Pakistan International Airlines does not meet the relevant safety standards, except for flights operated with the Boeing B-777s fleet, and should be included in Annex B with respect to any other operations [6].
Členské státy mají navíc v úmyslu zajistit další ověření účinné shody s příslušnými bezpečnostními normami formou systematických prohlídek tohoto dopravce na odbavovací ploše.
In addition, Member States intend to ensure further verification of effective compliance with relevant safety standards through systematic ramp inspections on this carrier.
Weasua Airlines/Letečtí dopravci z Libérie
Weasua Airlines/Air carriers from Liberia
Orgány Libérie poskytly Komisi důkazy, že platnost osvědčení leteckého dopravce jediné letecké dopravní společnosti – Weasua Airlines –, která v současné stále ještě může provozovat leteckou dopravu v Libérii, uplynula dne 31. prosince 2006 a že uvedené orgány odmítly jeho platnost prodloužit.
The authorities of Liberia have provided the Commission with evidence that the Air Operator's Certificate of the only air carrier which is at present still certified in Liberia — Weasua Airlines — has expired on 31 December 2006 and that the said authorities have refused to grant its renewal.
Vzhledem k tomu, že společnost Weasua Airlines ukončila svoji činnost, je vhodné ji vyškrtnout z přílohy A.
Therefore, having ceased its activities, Weasua Airlines should be withdrawn from Annex A.
Pokud jde o nápravný akční plán, který Libérie provádí s cílem sladit své kapacity pro dohled nad leteckou bezpečností s příslušnými bezpečnostními normami, dokumentace předložená Komisi ukazuje, že s ohledem na jeho úplné provádění je třeba ještě učinit další pokrok.
As regards the corrective action plan undertaken by Liberia to align its air safety oversight capability with relevant safety standards, the documentation submitted to the Commission indicates that further progress still remains to be made regarding its full implementation.
To znamená, že vydá-li leteckému dopravci osvědčení leteckého dopravce Úřad pro civilní letectví v Libérii, bude tento dopravce zařazen do přílohy A.
This implies that should any carrier be granted an Air Operator's Certificate by the Civil Aviation Authority of Liberia, it would fall within Annex A.
Orgány Konžské demokratické republiky poskytly Komisi informace o tom, že vydaly osvědčení leteckého dopravce těmto leteckým společnostem: African Air Services Commuter SPRL, El Sam Airlift, Espace Aviation Services, Piva Airlines, Safe Air Company.
The authorities of the Democratic Republic of Congo have provided the Commission with information indicating that they granted an Air Operator's Certificate to the following air carriers: African Air Services Commuter SPRL, El Sam Airlift, Espace Aviation Services, Piva Airlines, Safe Air Company.
Tito letečtí dopravci by měli být výslovně uvedeni v příloze A.
These air carriers should be mentioned expressly in Annex A.
Orgány Konžské demokratické republiky poskytly Komisi důkazy o odebrání osvědčení leteckého dopravce těmto leteckým společnostem: Entreprise World Airways (E.W.A.), Uhuru Airlines, Central Air Express, Global Airways, African Company Airlines, CO-ZA Airways.
The authorities of the Democratic Republic of Congo have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificates of the following air carriers: Entreprise World Airways (E.W.A.), Uhuru Airlines, Central Air Express, Global Airways, African Company Airlines, CO-ZA Airways.
Vzhledem k tomu, že tito dopravci, kteří získali osvědčení v Konžské demokratické republice, následně ukončili svoji činnost, měli by být vyškrtnuti z přílohy A.
Since these carriers certified in the Democratic Republic of Congo have consequently ceased their activities, they should be withdrawn from Annex A.
Společnost Hewa Bora Airways koupila nové letadlo, aby nahradila letadlo dříve uvedené v příloze B. Belgie oznámila Komisi, že u tohoto nového letadla zamýšlí nadále uplatňovat stejný přechodný režim prohlídek na odbavovací ploše a dohledu jako v případě letadla předchozího.
Hewa Bora Airways acquired a new aircraft to replace the one mentioned previously in Annex B. Belgium has informed the Commission that it intends to continue to apply the same provisional regime of ramp inspections and surveillance of this new aircraft as applied to the previous one.
Letadlo typu Lockheed L-1011, výr. č. 193H-1206, poznávací značky 9Q-CHC, se proto v příloze B nahrazuje letadlem Boeing B767-266 ER, výr. č. 23 178, poznávací značky 9Q-CJD.
As a consequence, the aircraft type Lockheed L-1011, cons. No 193H-1206, registration mark 9Q-CHC, is replaced in Annex B by the aircraft Boeing B767-266 ER cons.
Letečtí dopravci z Rovníkové Guiney
No 23 178, registration mark 9Q-CJD. Air carriers from Equatorial Guinea
Orgány Rovníkové Guiney poskytly Komisi aktualizovaný seznam leteckých dopravců, kteří jsou držitelé osvědčení leteckého dopravce.
The authorities of Equatorial Guinea have provided the Commission with an updated list of air carriers holding an Air Operator's Certificate.
V Rovníkové Guineji jsou v současné době držiteli osvědčení leteckého dopravce pouze tyto společnosti: Euroguineana de Aviacion y Transportes, General Work Aviacion, Guinea Airways, Guinea Equatorial de Transportes Aereos, Union de Transportes Aereos (UTAGE).
At present, the only air carriers certified in Equatorial Guinea are the following: Euroguineana de Aviacion y Transportes, General Work Aviacion, Guinea Airways, Guinea Equatorial de Transportes Aereos, Union de Transportes Aereos (UTAGE).
Seznam Společenství by proto měl být odpovídajícím způsoben aktualizován a uvedení dopravci by měli být zařazeni do přílohy A.
Consequently, the Community list should be updated accordingly and these carriers should be included in Annex A.
Orgány Kyrgyzské republiky poskytly Komisi informace o tom, že vydaly osvědčení leteckého dopravce těmto leteckým společnostem: Air Central Asia, Esen Air, Air Manas, World Wing Aviation.
The authorities of the Kyrgyz Republic have provided the Commission with information indicating that they granted an Air Operator's Certificate to the following air carriers: Air Central Asia, Esen Air, Air Manas, World Wing Aviation.
Vzhledem k tomu, že tito noví letečtí dopravci získali osvědčení od orgánů Kyrgyzské republiky, které neprokázaly dostatečnou schopnost provádět příslušný bezpečnostní dohled, měli by být zařazeni do přílohy A.
Since these new air carriers are certified by the authorities of the Kyrgyz Republic which have shown a lack of ability to carry out adequate safety oversight, they should be included in Annex A.
Orgány Kyrgyzské republiky poskytly Komisi důkazy o odebrání osvědčení leteckého dopravce těmto leteckým společnostem: Anikai Air, Country International Airlines, FAB Air, Kyrgyz Airways, Kyrgyz Trans Avia, Reem Air, Sun Light.
The authorities of the Kyrgyz Republic have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificates of the following air carriers: Anikai Air, Country International Airlines, FAB Air, Kyrgyz Airways, Kyrgyz Trans Avia, Reem Air, Sun Light.
Vzhledem k tomu, že tito dopravci, kteří získali oprávnění Kyrgyzské republice, následně ukončili svoji činnost, měli by být vyškrtnuti z přílohy A.
Since these carriers certified in the Kyrgyz Republic have consequently ceased their activities, they should be withdrawn from Annex A.