natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komise požádala příslušné členské státy zpravodaje, aby předložily návrhy na přezkoumání maximálních limitů reziduí stanovených na úrovni Společenství.
The Commission has asked the relevant rapporteur Member States to make proposals for the review of Community MRLs.
Celoživotní a krátkodobá expozice spotřebitelů pesticidům uvedeným v této směrnici prostřednictvím potravin byla znovu posouzena a zhodnocena v souladu s postupy a praxí používanými ve Společenství, přičemž byly zohledněny pokyny vydané Světovou zdravotnickou organizací [5].
The lifetime and short-term exposure of consumers to the pesticides referred to in this Directive via food products has been reassessed and evaluated in accordance with Community procedures and practices, taking account of guidelines published by the World Health Organisation [5].
Na tomto základě je vhodné stanovit nové maximální limity reziduí, které zajistí, aby nedošlo k nepřijatelné expozici spotřebitelů.
On that basis, it is appropriate to fix new MRLs, which will ensure that there is no unacceptable consumer exposure.
Byl učiněn závěr, že přítomnost reziduí pesticidů v množství nepřevyšujícím tyto nové maximální limity reziduí nevyvolá akutní toxické účinky.
It is concluded that the presence of pesticide residues at or below the new MRLs will not cause acute toxic effects.
Prostřednictvím Světové obchodní organizace byly o těchto nových maximálních limitech reziduí vedeny konzultace s obchodními partnery Společenství a jejich připomínky k těmto limitům byly zohledněny.
Through the World Trade Organisation, the Community’s trading partners have been consulted about the new MRLs and their comments on these levels have been taken into account.
Přílohy směrnic 76/895/EHS, 86/362/EHS a 90/642/EHS by proto měly být odpovídajícím způsobem změněny.
The Annexes to Directives 76/895/EEC, 86/362/EEC and 90/642/EEC should therefore be amended accordingly.
V příloze II směrnice 76/895/EHS se zrušují položky týkající se kaptanu, dichlorvosu, ethionu a folpetu.
In Annex II to Directive 76/895/EEC the entries relating to captan, dichlorvos, ethion, and folpet are deleted.
v části A přílohy II se doplňují řádky pro kaptan, ethion a folpet podle přílohy I této směrnice;
in Part A of Annex II, the lines for captan, ethion and folpet as set out in Annex I to this Directive are added;
v části A přílohy II se řádek pro dichlorvos nahrazuje zněním podle přílohy II této směrnice.
in Part A of Annex II, the line for dichlorvos is replaced by the text in Annex II to this Directive.
v příloze II se doplňují řádky pro kaptan a folpet podle přílohy III této směrnice;
in Annex II, the lines for captan, and folpet as set out in Annex III to this Directive, are added;
v příloze II se řádky pro dichlorvos a ethion nahrazují zněním podle přílohy IV této směrnice.
in Annex II, the lines for dichlorvos and ethion, are replaced by the text in Annex IV to this Directive.
Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 10. května 2007.
Member States shall adopt and publish, by 10 May 2007 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Budou tyto předpisy používat od 11. května 2007.
They shall apply those provisions from 11 May 2007.
Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 2006/62/ES (Úř. věst. L 206, 27.7.2006, s. 27).
Directive as last amended by Commission Directive 2006/62/EC (OJ L 206, 27.7.2006, p. 27).
Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 2006/62/ES.
Directive as last amended by Commission Directive 2006/62/EC.
Pokyny pro odhad dietárního příjmu reziduí pesticidů (Guidelines for predicting dietary intake of pesticide residues) (přepracované vydání), vypracované v rámci celosvětového systému monitorování životního prostředí – potravinového programu (GEMS/Food Programme) ve spolupráci s Výborem pro přípravu kodexu reziduí pesticidů, vydané Světovou zdravotnickou organizací v roce 1997 (WHO/FSF/FOS/97.7).
Guidelines for predicting dietary intake of pesticide residues (revised), prepared by the GEMS/Food Programme in collaboration with the Codex Committee on Pesticide Residues, published by the World Health Organisation 1997 (WHO/FSF/FOS/97.7).
„Kaptan
‘Captan
0,02 [1]Obiloviny
0,02 [1]Cereals
0,01 [1]Obiloviny
0,01 [1]Cereals
2 Pšenice, ječmen
2 Wheat, Barley
0,02 [1] Ostatní obiloviny
0,02 [1] Other cereals
„Dichlorvos
‘Dichlorvos
Kaptan
Captan
Mandarinky (včetně klementinek a ostatních hybridů)
Mandarins (including clementines and other hybrids)
Planě rostoucí bobulové ovoce a plody
Wild berries and wild fruit
Listy a řapíky brukve
Leaves and stems of brassica
Vlčí bob
Lupines
Semena řepky
Rapeseed
Suma kaptanu a folpetu.
Sum of captan and folpet.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/93/ES
Directive 2006/93/EC of the European Parliament and of the Council
o regulaci provozu letadel uvedených v části II kapitoly 3 svazku 1 přílohy 16 k Úmluvě o mezinárodním civilním letectví, druhé vydání (1988)
on the regulation of the operation of aeroplanes covered by Part II, Chapter 3 , Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988)
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 80 odst. 2 této smlouvy,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 80(2) thereof,
Směrnice Rady 92/14/EHS ze dne 2. března 1992 o omezení provozu letadel uvedených v části II kapitoly 2 svazku 1 přílohy 16 k Úmluvě o mezinárodním civilním letectví, druhé vydání (1988) byla několikrát podstatně změněna.
Council Directive 92/14/EEC of 2 March 1992 on the limitation of the operation of aeroplanes covered by Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988) has been substantially amended several times.
Uplatňování norem pro emise hluku na civilní podzvuková trysková letadla má významné důsledky pro poskytování služeb v letecké dopravě zejména v případech, kdy tyto normy omezují dobu životnosti letadel provozovaných leteckými dopravními společnostmi.
The application of noise emission standards to civil subsonic jet aeroplanes has significant consequences for the provision of air transport services, in particular where such standards limit the useful life of aeroplanes operated by airlines.
Směrnice Rady 89/629/EHS ze dne 4. prosince 1989 o omezení emisí hluku civilních podzvukových proudových letadel omezuje další zápis letadel do registrů civilního letectví členských států na letadla splňující normy stanovené v části II kapitoly 2 svazku 1 přílohy 16 k Úmluvě o mezinárodním civilním letectví, druhé vydání (1988).
Council Directive 89/629/EEC of 4 December 1989 on the limitation of noise emission from civil subsonic jet aeroplanes limits the addition to the civil air registers of Member States of aeroplanes that comply only with the standards specified in Part II, Chapter 2, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988).
Uvedená směrnice stanoví, že omezení dalšího zápisu je pouze první etapou.
That Directive specifies that the limitation on addition is only a first stage.
Kvůli rostoucímu dopravnímu zahlcení na letištích Společenství je nezbytné zajistit, aby stávající zařízení byla co nejlépe využívána.
Owing to the problem of growing congestion at Community airports, it is essential to ensure that the best use is made of existing facilities.
Bude to možné pouze při použití letadel přijatelných z hlediska životního prostředí.
This will only be possible if environmentally acceptable aeroplanes are used.
Práce vykonaná Společenstvím ve spolupráci s ostatními mezinárodními orgány naznačuje, že opatření k omezování provozu letadel nevyhovujících normám kapitoly 3 přílohy 16 se musí v zájmu přínosu pro životní prostředí řídit veškerými pravidly o omezení dalších zápisů.
The work undertaken by the Community in cooperation with other international bodies indicates that measures to limit the operation of aeroplanes which do not comply with the standards of Chapter 3 of Annex 16 must follow any non-addition rule in order for this to be of environmental benefit.
Za tímto účelem by v rozumném časovém plánu měla být zavedena společná pravidla k zajištění harmonizovaného přístupu v celém Společenství, která by doplnila stávající předpisy.
Common rules for this purpose should be introduced on a reasonable time-scale to ensure a harmonised approach throughout the Community, supplementing existing rules.
Je to zvláště důležité z hlediska posledních tendencí směrem k postupné liberalizaci evropského letového provozu.
This is particularly important in view of the recent trend towards progressive liberalisation of European air traffic.
Hluk letadel by měl být snižován s ohledem na činitele životního prostředí, technickou proveditelnost a hospodářské důsledky.
Aeroplane noise should be reduced, taking into account environmental factors, technical feasibility and economic consequences.
Je vhodné regulovat provoz civilních podzvukových tryskových letadel zapsaných v registrech členských států, která vyhovují normám kapitoly 3 přílohy 16.
It is appropriate to regulate the operation of civil subsonic jet aeroplanes which appear on Member States' registers and comply with the standards of Chapter 3 of Annex 16.
Členské státy stanoví pravidla pro ukládání sankcí za porušování vnitrostátních pravidel přijatých podle této směrnice a přijmou veškerá potřebná opatření pro zajištění jejich uplatňování.
Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive.
Touto směrnicí by neměly být dotčeny povinnosti členských států týkající se lhůt pro provedení směrnic ve vnitrostátním právu stanovených v příloze I části B,
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex I, Part B,
Účelem této směrnice je regulovat provoz civilních podzvukových tryskových letadel uvedených v článku 2.
The objective of this Directive is to regulate the operation of civil subsonic jet aeroplanes as specified in Article 2.
Tato směrnice se vztahuje na letadla s maximální vzletovou hmotností 34000 kg nebo více a s osvědčením pro maximální vnitřní vybavení pro daný typ letadla sestávající z více než 19 sedadel pro cestující, kromě sedadel vyhrazených pro posádku.
This Directive shall apply to aeroplanes with a maximum take-off mass of 34000 kg or more or with a certified maximum internal accommodation for the aeroplane type in question consisting of more than nineteen passenger seats, excluding any seats for crew only.
Členské státy zajistí, aby všechna civilní podzvuková trysková letadla používající letiště umístěná na jejich území vyhovovala standardům uvedeným v části II kapitoly 3 svazku 1 přílohy 16 Úmluvy o mezinárodním civilním letectví, druhé vydání (1988).
Member States shall ensure that all civil subsonic jet aeroplanes operating from airports situated in their territory comply with the standards specified in Part II, Chapter 3, Volume 1 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, second edition (1988).
Území uvedené v odstavci 1 nezahrnuje zámořské departmenty uvedené v čl. 299 odst. 2 Smlouvy.
The territory referred to in paragraph 1 shall not include the overseas departments referred to in Article 299(2) of the Treaty.
Pro letadla historicky zajímavá mohou členské státy udělit výjimku z článku 2.
Member States may grant exemptions from Article 2 for aeroplanes of historical interest.
Každý členský stát, který udělí výjimky podle odstavce 1 o tom a o důvodech pro své rozhodnutí informuje příslušné orgány ostatních členských států a Komisi.
Any Member State granting exemptions under paragraph 1 shall inform the competent authorities of the other Member States and the Commission of the fact and of the grounds for its decision.
Každý členský stát uznává výjimky udělené jiným členským státem, jež se vztahují na letadla zapsaná v registrech tohoto členského státu.
Every Member State shall recognise the exemptions granted by another Member State in respect of aeroplanes entered on the registers of the latter.
V jednotlivých případech mohou členské státy na letištích umístěných na jejich území povolit dočasné používání letadel, která nesmějí být provozována na základě ostatních ustanovení této směrnice.
In individual cases, Member States may permit the temporary use, at airports situated in their territory, of aeroplanes which cannot be operated on the basis of the other provisions of this Directive.
Tato výjimka je omezena na:
This exemption should be limited to:
letadla, jejichž provozování je tak výjimečné povahy, že by odvolání dočasné výjimky nebylo vhodné;
aeroplanes whose operations are of such an exceptional nature that it would be unreasonable to withhold a temporary exemption;
letadla vykonávající neobchodní lety za účelem své přeměny, opravy nebo údržby.
aeroplanes on non-revenue flights for the purposes of alterations, repair or maintenance.
Členské státy sdělí Komisi znění vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
Členské státy stanoví pravidla pro ukládání sankcí vztahující se na porušení vnitrostátních právních předpisů přijatých na základě této směrnice a přijmou veškerá opatření nezbytná k zajištění, aby tato pravidla byla prováděna.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that those rules are implemented .
Členské státy oznámí neprodleně Komisi tyto předpisy a jakékoliv následné změny, jež se jich týkají.
The Member States shall notify those provisions to the Commission and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Směrnice 92/14/EHS se zrušuje, aniž jsou dotčeny povinnosti členských států týkající se lhůt pro provedení směrnic ve vnitrostátním právu stanovených v příloze I části B.
Directive 92/14/EEC is hereby repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex I, Part B.
Odkazy na zrušenou směrnici se považují za odkazy na tuto směrnici v souladu se srovnávací tabulkou obsaženou v příloze II.
References made to the repealed Directive shall be construed as being made to this Directive and should be read in accordance with the correlation table in Annex II.
Ve Štrasburku dne, 12. prosince 2006
Done at Strasbourg, 12 December 2006.
Borrell fontelles
Borrell fontelles
Pekkarinen
Pekkarinen
Úř. věst. C 108, 30.4.2004, s. 55.
OJ C 108, 30.4.2004, p. 55.
Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 10. února 2004 (Úř. věst. C 97 E, 22.4.2004, s. 67) a rozhodnutí Rady ze dne 14. listopadu 2006.
Opinion of the European Parliament of 10 February 2004 (OJ C 97 E, 22.4.2004, p. 67) and Council Decision of 14 November 2006.
Směrnice naposledy pozměněná nařízením Komise (ES) č. 991/2001 (Úř. věst. L 138, 22.5.2001, s. 12).
Directive as last amended by Commission Regulation (EC) No 991/2001 (OJ L 138, 22.5.2001, p. 12).
Viz přílohu I část A.
See Annex Ι, Part A.
Úř. věst. L 363, 13.12.1989, s. 27.
OJ L 363, 13.12.1989, p. 27.
Směrnice Rady 92/14/EHS
Council Directive 92/14/EEC
(Úř. věst. L 76, 23. 3. 1992, s. 21)
(OJ L 76, 23.3.1992, p. 21)
Směrnice Rady 98/20/ES
Council Directive 98/20/EC
(Úř. věst. L 107, 7. 4. 1998, s. 4)
(OJ L 107, 7.4.1998, p. 4)
Směrnice Komise 1999/28/ES
Commission Directive 1999/28/EC
(Úř. věst. L 118, 6. 5. 1999, s. 53)
(OJ L 118, 6.5.1999, p. 53)
Nařízení Komise (ES) č. 991/2001
Commission Regulation (EC) No 991/2001
(Úř. věst. L 138, 22. 5. 2001, s. 12)
(OJ L 138, 22.5.2001, p. 12)
92/14/EHS
92/14/EEC
červenec 1992
1 July 1992
březen 1999
1 March 1999
září 1999
1 September 1999
Směrnice 92/14/EHS
Directive 92/14/EEC
Články 9a a 9b
Articles 9a and 9b
Článek 5 [1]
Article 5 [1]
Článek 2 směrnice Rady 98/20/ES.
Article 2 of Council Directive 98/20/EC.
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/94/ES
Directive 2006/94/EC of the European Parliament and of the Council
o zavedení společných pravidel pro určité druhy silniční přepravy zboží
on the establishment of common rules for certain types of carriage of goods by road
První směrnice Rady ze dne 23. července 1962 o zavedení určitých společných pravidel pro mezinárodní dopravu (silniční přeprava zboží pro cizí potřebu) byla několikrát podstatně změněna .
The First Council Directive of 23 July 1962 on the establishment of certain common rules for international transport (carriage of goods by road for hire or reward) has been substantially amended several times.
Společná dopravní politika zahrnuje mimo jiné stanovení společných pravidel pro mezinárodní přepravu zboží po silnici, která se uskutečňuje směrem na území členského státu nebo z něj nebo tranzitem přes území jednoho či více členských států.
A common transport policy involves inter alia laying down common rules for the international carriage of goods by road to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States.
Tato pravidla je nutno stanovit tak, aby přispívala k dobrému fungování vnitřního dopravního trhu.
Those rules must be laid down in such a way as to contribute to the smooth operation of the internal transport market.
Je nezbytné zajistit postupný rozvoj mezinárodní silniční přepravy zboží s přihlédnutím k vývoji vzájemného obchodu a pohybu zboží v rámci Společenství.
It is necessary to ensure a progressive expansion of the international carriage of goods by road, bearing in mind developments in trade and movement of goods within the Community.
Určité druhy přepravy nepodléhají žádným kvótám ani povolením k přepravě.
A certain number of types of carriage were exempt from any quota and carriage authorisation system.
V rámci organizace trhu zavedené nařízením Rady (EHS) č. 881/92 ze dne 26. března 1992 o přístupu na trh silniční přepravy zboží uvnitř Společenství na území nebo z území členského státu nebo procházející územím jednoho nebo více členských států je žádoucí s ohledem na zvláštní povahu některých z těchto druhů dopravy i nadále je nepodmiňovat povolením Společenství ani žádným jiným povolením.
Within the framework of the organisation of the market introduced by Council Regulation (EEC) No 881/92 of 26 March 1992 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States, a system of exemption from Community authorisation and from any other carriage authorisation should be maintained for some of those types of transport, because of their special nature.
Touto směrnicí by neměly být dotčeny povinnosti členských států týkající se lhůt pro provedení směrnic ve vnitrostátním právu a pro jejich použitelnost stanovených v příloze II části B,
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B,
Členské státy liberalizují za podmínek stanovených v odstavci 2 druhy mezinárodní silniční dopravy pro cizí potřebu a vlastní potřebu, které jsou uvedeny v příloze I, pokud tato doprava vede z jejich území nebo na jejich území nebo jím prochází.
Under the conditions laid down in paragraph 2, Member States shall liberalise the types of international carriage of goods by road for hire or reward and on own account listed in Annex I where such carriage is performed to or from or in transit through their territory.
Přeprava a jízdy bez nákladu související s přepravou uvedenou v příloze I nepodléhají povolení Společenství ani jinému povolení k přepravě.
The types of carriage and unladen journeys made in conjunction with the carriage listed in Annex I shall be exempted from Community authorisation and from any carriage authorisation.
Touto směrnicí se nemění podmínky, za nichž jednotlivé členské státy udělují svým státním příslušníkům oprávnění pro činnosti uvedené v této směrnici.
This Directive shall not affect the conditions under which any Member State authorises its own nationals to engage in the activities mentioned in this Directive.
První směrnice Rady ze dne 23. července 1962 o zavedení společných pravidel pro určité druhy silniční přepravy zboží mezi členskými státy se zrušuje, aniž jsou dotčeny povinnosti členských států týkající se lhůt pro provedení směrnic ve vnitrostátním právu a pro jejich použitelnost stanovených v příloze II části B.
The First Council Directive of 23 July 1962 on the establishment of common rules for certain types of carriage of goods by road is hereby repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B.
Odkazy na zrušenou směrnici se považují za odkazy na tuto směrnici v souladu se srovnávací tabulkou obsaženou v příloze III.
References made to the repealed Directive shall be construed as being made to this Directive and should be read in accordance with the correlation table in Annex III.
Úř. věst. C 241, 28.9.2004, s. 19.
OJ C 241, 28.9.2004, p. 19.
Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 21. dubna 2004 (Úř. věst. C 104 E, 30.4.2004, s. 545) a rozhodnutí Rady ze dne 14. listopadu 2006.
Opinion of the European Parliament of 21 April 2004 (OJ C 104 E, 30.4.2004, p. 545) and Council Decision of 14 November 2006.
Úř. věst. L 70, 6.8.1962, s. 2005/62.
OJ L 70, 6.8.1962, p. 2005/62.
Směrnice naposledy pozměněná nařízením (EHS) č. 881/92 (Úř. věst. L 95, 9.4.1992, s. 1).
Directive as last amended by Regulation (EEC) No 881/92 (OJ L 95, 9.4.1992, p. 1).
Viz přílohu II část A.
See Annex II, Part A.
Druhy přepravy, které nepodléhají povolení Společenství ani jinému povolení pro přepravu
Types of carriage to be exempted from any Community authorisation and from any carriage authorisation
Přeprava poštovních zásilek v rámci veřejné služby.
Carriage of mail as a public service.
Přeprava poškozených nebo havarovaných vozidel.
Carriage of vehicles which have suffered damage or breakdown.
Přeprava zboží motorovými vozidly, jejichž celková přípustná hmotnost, včetně celkové hmotnosti přípojného vozidla, nepřesahuje 6 t nebo jejichž užitečná hmotnost, včetně užitečné hmotnosti přípojného vozidla, nepřesahuje 3,5 t.
Carriage of goods in motor vehicles the permissible laden weight of which, including that of trailers, does not exceed six tonnes or the permissible payload of which, including that of trailers, does not exceed 3,5 tonnes.
Přeprava zboží motorovými vozidly, pokud splňuje tyto podmínky:
Carriage of goods in motor vehicles provided the following conditions are fulfilled:
vozidla přepravující zboží musí podniku patřit nebo jím být koupena na úvěr nebo je musí mít podnik v pronájmu, přičemž v naposledy uvedeném případě musí tato vozidla splňovat podmínky směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/1/ES ze dne 18. ledna 2006 o užívání vozidel najatých bez řidiče pro přepravu zboží po silnici.
the vehicles carrying the goods must be owned by the undertaking or have been bought by it on deferred terms or hired provided that in the latter case they meet the conditions of Directive 2006/1/EC of the European Parliament and of the Council of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road.
Toto ustanovení se nepoužije na náhradní vozidlo během krátkodobé poruchy běžně používaného vozidla;
This provision shall not apply to the use of a replacement vehicle during a short breakdown of the vehicle normally used;
přeprava smí být pouze pomocnou činností v rámci celkové činnosti podniku.
carriage must be no more than ancillary to the overall activities of the undertaking.