natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Návrh předpisu by měl být začleněn do systému Společenství pro schvalování typu motorových vozidel, neboť oblast působnosti směrnice Rady 77/649/EHS ze dne 27. září 1977 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se pole výhledu řidičů motorových vozidel [3] je podobná oblasti působnosti tohoto návrhu předpisu,
The draft Regulation should become part of the Community type-approval system for motor vehicles because the scope of Council Directive 77/649/EEC of 27 September 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the field of vision of motor vehicle drivers [3] is similar to the one of this draft Regulation,
Schvaluje se návrh předpisu Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) o schvalování motorových vozidel z hlediska pole výhledu řidiče motorového vozidla směrem dopředu, jak je obsažen v dokumentu TRANS/WP.29/2005/82.
The draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the motor vehicle driver, as contained in document TRANS/WP.29/2005/2082 is hereby approved.
Společenství zastupované Komisí bude na nadcházejícím zasedání správního výboru Světového fóra EHK OSN pro harmonizaci předpisů týkajících se vozidel hlasovat pro návrh předpisu EHK OSN uvedený v článku 1.
The Community, represented by the Commission, shall vote in favour of the draft UN/ECE Regulation referred to in Article 1 at a forthcoming meeting of the Administrative Committee of the UN/ECE World Forum for Harmonisation of Vehicle Regulations.
Předpis EHK OSN o schvalování motorových vozidel z hlediska pole výhledu řidiče motorového vozidla směrem dopředu se začlení do systému Společenství pro schvalování typu motorových vozidel.
The UN/ECE Regulation concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the motor vehicle driver shall become part of the Community type-approval system for motor vehicles.
V Bruselu dne 22. února 2007.
Done at Brussels, 22 February 2007.
Dokument EHK OSN TRANS/WP.29/2005/82.
UN/ECE Document TRANS/WP.29/2005/2082.
Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 90/630/EHS (Úř. věst. L 341, 6.12.1990, s. 20).
Directive as last amended by Commission Directive 90/630/EEC (OJ L 341, 6.12.1990, p. 20).
o postoji Evropského společenství k návrhu předpisu Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů o schvalování oddělovacích systémů na ochranu cestujících před nezajištěnými zavazadly, dodávaných jako nepůvodní vybavení vozidla
on the position of the Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non original vehicle equipment
s ohledem na rozhodnutí Rady 97/836/ES ze dne 27. listopadu 1997 o přistoupení Evropského společenství k Dohodě Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů o přijetí jednotných technických pravidel pro kolová vozidla, zařízení a části, které se mohou montovat nebo užívat na kolových vozidlech, a o podmínkách pro vzájemné uznávání schválení typu udělených na základě těchto pravidel [1], a zejména na čl. 4 odst. 2 druhou odrážku uvedeného rozhodnutí,
Having regard to Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions [1], in particular the second indent of Article 4(2) thereof,
Návrh předpisu Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů o schvalování oddělovacích systémů na ochranu cestujících před nezajištěnými zavazadly, dodávaných jako nepůvodní vybavení vozidel [2] (dále jen „návrh předpisu EHK OSN“), odstraní technické překážky obchodu s motorovými vozidly mezi smluvními stranami, pokud jde o uvedené součásti, a zároveň zajistí vysokou úroveň bezpečnosti a ochrany životního prostředí.
The draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe (hereinafter the draft UN/ECE Regulation) concerning the approval of partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non-original vehicle equipment [2] provides for the abolition of technical barriers to the trade of motor vehicles between the Contracting Parties with respect to these components, while ensuring a high level of safety and environmental protection.
Je vhodné vymezit postoj Společenství k návrhu předpisu EHK OSN a následně stanovit, aby Společenství, zastoupené Komisí, hlasovalo ve prospěch návrhu.
It is appropriate to define the Community’s position in relation to the draft UN/ECE Regulation and consequently to provide for the Community, represented by the Commission, to vote in favour of that draft.
Vzhledem k tomu, že se návrh předpisu EHK OSN týká poskytování nepůvodního vybavení, neměl by být začleněn do systému Společenství pro schvalování typu motorových vozidel,
Since the draft UN/ECE Regulation concerns the provision of non original vehicle equipment, it should not become part of the Community system for the type-approval of motor vehicles,
Schvaluje se návrh předpisu EHK OSN o oddělovacích systémech na ochranu cestujících před nezajištěnými zavazadly, dodávaných jako nepůvodní vybavení vozidel.
The draft UN/ECE Regulation on partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non original vehicle equipment, is hereby approved.
Společenství zastupované Komisí bude hlasovat pro návrh předpisu EHK OSN uvedený v článku 1 na nadcházejícím zasedání správního výboru Světového fóra EHK OSN pro harmonizaci předpisů týkajících se vozidel.
The Community, represented by the Commission, shall vote in favour of the draft UN/ECE Regulation referred to in Article 1 at a forthcoming meeting of the Administrative Committee of the UN/ECE World Forum for Harmonisation of Vehicle Regulations.
Předpis EHK OSN o oddělovacích systémech na ochranu cestujících před nezajištěnými zavazadly, dodávaných jako nepůvodní vybavení vozidel, se nezačlení do systému Společenství pro schvalování typu motorových vozidel.
The UN/ECE Regulation on partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non original vehicle equipment, shall not become part of the Community type-approval system for motor vehicles.
Dokument TRANS/WP.29/2005/88.
Document TRANS/WP.29/2005/2088.
kterým se spojení prohlašuje za slučitelné se společným trhem a fungováním Dohody o EHP
declaring a concentration compatible with the common market and the functioning of the EEA Agreement
(Věc č. COMP/M.4094 – Ineos/BP Dormagen)
(Case No COMP/M.4094 — Ineos/BP Dormagen)
(oznámeno pod číslem K(2006) 3592)
(notified under document number C(2006) 3592)
Komise dne 10. srpna 2006 přijala rozhodnutí ohledně spojení podniků podle nařízení Rady (ES) č. 139/2004 ze dne 20. ledna 2004 o kontrole spojování podniků [1], a zejména podle čl. 8 odst. 1 uvedeného nařízení.
On 10 August 2006 the Commission adopted a Decision in a merger case under Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings [1], and in particular Article 8(1) of that Regulation.
Znění celého rozhodnutí bez důvěrných údajů je v původním jazyce řízení a v pracovních jazycích Komise uvedeno na internetové stránce Generálního ředitelství pro hospodářskou soutěž na adrese: http://ec.europa.eu/comm/competiton/index_en.html(1) Komise dne 24. ledna 2006 obdržela oznámení, v němž společnost INEOS Group Limited (dále jen „Ineos“) informovala o svém záměru získat nákupem majetku kontrolu nad podnikem skupiny BP na výrobu ethylenoxidu/ethylen glykolu (dále jen „BP Dormagen“), který ovládá British Petroleum Group (dále jen „BP“).
A non-confidential version of the full Decision can be found in the authentic language of the case and in the working languages of the Commission on the website of the Directorate-General for Competition, at the following address: http://ec.europa.eu/comm/competiton/index_en.html(1) On 24 January 2006, the Commission received a notification by which the BP Ethylene Oxide/Ethylene Glycol Business (BP Dormagen Business) controlled by British Petroleum Group (BP) by way of purchase of assets.
Ineos je společnost s ručením omezeným ve Spojeném království s různými dceřinými společnosti ve 100 % vlastnictví, které působí celosvětově ve výrobě, distribuci, prodeji a uvádění chemických meziproduktů a speciálních chemikálií na trh.
Ineos is a United Kingdom limited company with various wholly owned subsidiaries which are active worldwide in the production, distribution, sales and marketing of intermediate and speciality chemicals.
Dne 16. prosince 2006 společnost Ineos získala Innovene, bývalý podnik skupiny BP na výrobu olefinů, derivátů a rafinérských produktů (kromě podniku BP Dormagen, jehož získání je předmětem tohoto rozhodnutí), který vyrábí řadu petrochemických výrobků, včetně olefinů a jejich derivátů, a řadu rafinérských produktů [2].
On 16 December 2006, Ineos acquired Innovene, the former olefins, derivatives and refining business of BP (excluding the BP Dormagen Business, the acquisition of which is the subject of this decision) which manufactures a range of petrochemicals, including olefins and their derivatives and a range of refinery products [2].
Tuto transakci Komise schválila dne 9. prosince 2005 (věc č. COMP/M.4005 – Ineos/Innovene, dále jen „hlavní transakce“).
That operation was cleared by the Commission on 9 December 2005 (Case No COMP/M.4005 — Ineos/Innovene, the main transaction).
Podnik BP Dormagen, který se skládá z jediného výrobního závodu nacházejícího se v Kolíně/Dormagenu (Německo), v současnosti ovládá skupina BP a tento podnik působí ve výrobě ethylenoxidu (dále jen „EO“) a ethylen glykolu (dále jen „EG“ nebo „glykoly“).
BP Dormagen Business, which consists solely of a plant located in Köln/Dormagen (Germany), is currently controlled by BP and is active in the manufacture of ethylene oxide (EO) and ethylene glycols (EGs or glycols).
Poradní výbor pro spojování podniků vydal na svém 143. zasedání dne 28. července 2006 příznivé stanovisko k návrhu rozhodnutí o schválení, které mu Komise předložila [3].
The Advisory Committee on Concentrations, at its 143rd meeting of 28 July 2006, delivered a favourable opinion on a draft Decision granting clearance submitted to it by the Commission [3].
Úředník pro slyšení dospěl ve zprávě ze dne 26. července 2006 k závěru, že právo stran na slyšení bylo dodrženo [3] Úř. věst. C 54, 9.3.2007.
The Hearing Officer, in a report dated 26 July 2006, took the view that the right of the parties to be heard had been respected [3] OJ C 54, 9.3.2007.
Při šetření hlavní transakce Komise posuzovala trhy s ethylenoxidem (dále jen „EO“) a s řadou jeho derivátů, zejména s alkohol ethoxyláty, glykol étery a ethanolaminy.
In its examination of the main transaction, the Commission assessed the markets for ethylene oxide (EO) and for a number of its derivatives (EODs), in particular, alcohol ethoxylates, glycol ethers (GEs) and ethanolamines (EOAs).
Komise dospěla k závěru, že na horizontálně nebo vertikálně spojených trzích hlavní transakce nevyvolává vážné obavy, co se týká slučitelnosti se společným trhem.
The Commission concluded that that main transaction did not raise serious doubts as to its compatibility with the common market on the horizontally and vertically related markets.
Jedinými výrobky, které podnik BP Dormagen vyrábí a prodává, jsou EO a EG. Společnost Ineos vyrábí celou škálu chemických látek, včetně EO a jeho derivátů (včetně EG).
The only products manufactured and sold by the BP Dormagen Business are EO and EGs. Ineos produces a wide range of chemicals including EO and EO-derivatives (including EGs).
Proto se horizontální překrytí, která vzniknou v důsledku navrhované transakce, v jejímž rámci společnost Ineos získá podnik BP Dormagen, týkají pouze EO a EG. Mimoto existují vertikální vztahy ve fázi předcházející výrobě EO (co se týká ethylenu) a v následné fázi (co se týká derivátů EO).
Consequently, the only horizontal overlaps which arise as a result of the proposed acquisition by Ineos of the BP Dormagen Business relate to EO and EGs. In addition, vertical relationships exist upstream of EO (as regards ethylene) and downstream of EO (as regards EO derivatives).
Relevantní trhy výrobku
Relevant product markets
EO je bezbarvý plyn, který se vyrábí částečnou oxidací ethylenu.
EO is a colourless gas, which is produced by the partial oxidation of the ethylene.
EO má obsah ethylenu 82 % a jedná se o nebezpečný produkt, který je vysoce hořlavý a výbušný.
EO has an ethylene content of 82 % and is a hazardous product, being highly inflammable and explosive.
Je rovněž toxický a karcinogenní.
It is also toxic and carcinogenic.
EO lze používat nečištěný k výrobě EG nebo jej lze dále čistit.
EO can be used in the non-purified state to produce EGs or be further purified.
EG jsou chemické meziprodukty, které se vyrábějí převážně nekatalytickou hydratací EO.
EGs are intermediate chemicals produced mainly by the non-catalytic hydration of EO.
Na EG připadá 37,5 % celkové spotřeby EO v EHP a vyrábějí jej pouze integrovaní výrobci EO.
EGs account for 37,5 % of total EEA consumption of EO and are only produced by integrated EO producers.
Jinou možností zpracování EO je jeho další čištění: čistý EO lze pak použít k výrobě různých dalších chemických meziproduktů.
An alternative route for processing EO involves its further purification: purified EO can then be used for production of various other chemical intermediates.
Většina tohoto čistého EO se používá pro vlastní potřebu integrovaných výrobců EO v navazujících operacích k výrobě derivátů EO, zbytek se prodává třetím stranám, které soutěží s výrobci EO na různých trzích s deriváty EO.
Most of this purified EO is used captively by the integrated EO producers in downstream operations to produce EO derivatives, the remainder is sold to third parties, which compete with EO producers on the various EO derivatives markets.
Komise prováděla šetření trhu s ethylenoxidem v předchozích případech [4].
The Commission has examined ethylene oxide in previous cases [4].
V případě EO zjistila samostatný trh výrobku, který je charakterizován nízkou zastupitelností, zejména při použití jako přímá surovina v chemických reakcích.
It identified a separate product market for EO as it is characterised by low substitutability especially when used as a direct raw material in chemical reactions.
Šetření v daném případě toto vymezení trhu výrobku potvrdilo.
The investigation in this case confirmed this product market definition.
Jelikož třetím stranám se prodává pouze čistý EO, posouzení hospodářské soutěže se v tomto případě zaměřilo na trh s čistým EO.
As only purified EO is sold to third parties, the competition assessment in this case concentrated on the market for purified EO.
V pozdější fázi řízení společnost Ineos uvedla, že čistý EO by bylo možno dále rozdělit na vysoce jakostní EO a méně hodnotný EO v závislosti na míře nečistot (zejména obsahu aldehydů).
At a late stage of the proceedings, Ineos submitted that the purified EO could be further sub-segmented into high-grade EO (HG-EO) or low-grade EO (LG-EO) depending on the level of impurities (mainly the content of aldehydes).
Šetření trhu však potvrdilo, že není nutné příslušný trh výrobku dále dělit podle míry nečistot čistého EO, jelikož třetím stranám se prodává pouze vysoce jakostní EO.
However, the market investigation confirmed that it was not necessary to further sub-divide relevant product market according to purity levels of the purified EO as only H-G EO was sold to the third parties.
Komise rovněž šetřila, zda je nutno rozlišovat dlouhodobé dohody o dodávkách pro odběratele EO, jejichž závody se nacházejí přímo v místě dodavatele EO či v jeho sousedství a jsou spojeny potrubím (dále jen „dodávky v místě“), a dodávky pro ostatní odběratele (dále jen „dodávky mimo závod“), kteří jsou zásobováni jinými způsoby, např. silniční nebo železniční dopravou.
The Commission also investigated whether a distinction needs to be made between long term arrangements for supply of EO to customers whose plants are located on, or adjacent to, the EO supplier’s site and connected via pipe line (on-site) and supplies to other customers (off-site) which are served by other means such as truck or rail.
Komise zjistila, že mezi těmito dvěma způsoby dodávek existují určité rozdíly v úrovni cen, délce smluv a nakoupeném množství.
The Commission found that there were some differences in price levels, contract lengths, and quantities purchased between these two supply methods.
Komise však o této záležitosti nemusela rozhodnout, jelikož transakce nebude významně bránit účinné hospodářské soutěži, bez ohledu na to, zda se dodávky v místě a dodávky mimo závod považují za jeden trh, nebo za dva samostatné trhy.
However, the Commission did not have to make a decision on this issue, given that the transaction would not significantly impede effective competition, irrespective of whether on-site and off-site supplies are considered to constitute a single or two separate markets.
Ethylen glykoly
Ethylene glycols
Společnost Ineos uvedla, že v souladu s předchozím rozhodnutím Komise [5] EG představují samostatný trh výrobku.
Ineos submitted that EGs constitute a separate product market, in line with a previous Commission Decision [5].
V následném rozhodnutí [6] však Komise uvedla, že by aspekty na straně poptávky mohly vést k tomu, že je nutné rozlišovat jednotlivé typy EG. Těmito typy jsou: monoethylen glykol (dále jen „MEG“), diethylen glykol (dále jen „DEG“) a triethylen glykol (dále jen „TEG“).
However, in a subsequent decision [6], the Commission had noted that demand-side considerations might make it necessary to distinguish between the different types of EG. These are: mono-ethylene glycol (MEG), di-ethylene glycol (DEG) and tri-ethylene glycol (TEG).
Na MEG připadá velká většina výroby (přibližně 90 %), přičemž zbývající výroba je rozdělena na DEG (přibližně 9 %) a TEG (přibližně 1 %).
MEG accounts for the great majority of the production (about 90 %), with the remaining production divided between DEG (about 9 %) and TEG (about 1 %).
V tomto případě většina účastníků trhu uvedla, že by se trh s EG měl dále rozdělit na tři trhy, a sice na trh s MEG, DEG a TEG, jelikož tyto výrobky se používají ve velmi rozdílných aplikacích a nejsou zaměnitelné.
In this case, the majority of market participants indicated that EGs should be further segmented into three markets, for MEG, DEG and TEG, because they are used in very different applications and are not substitutable to any extent.
Z hlediska nabídky se však MEG, DEG, TEG vyrábějí vždy společně a ve velmi podobných poměrech.
However, from the supply-side point of view, MEG, DEG, TEG are invariably manufactured together and are always produced in very similar proportions.
Otázka přesného vymezení trhu zůstala otevřená, jelikož transakce nebude s ohledem na EG významně bránit účinné hospodářské soutěži v případě jakéhokoliv vymezení trhu výrobku.
The exact market definition was left open as the transaction would not significantly impede effective competition with respect to EGs under any of the alternative product market definitions.
V předchozích rozhodnutích [7] Komise usuzovala, že zeměpisným rozměrem trhu s EO bude pravděpodobně západní Evropa (vymezená jako EHP a Švýcarsko), ačkoliv otázka přesného vymezení trhu zůstala otevřená.
In previous decisions [7] the Commission has considered the geographic dimension of the EO market to be probably Western Europe (defined as the EEA plus Switzerland) although the exact market definition was left open.
V daném případě se příslušné výrobní závody nacházejí v Antverpách (Belgie), v Laveře (Francie) a Dormagenu (Německo).
In this case the relevant production plants are located in Antwerp (Belgium), Lavera (France) and Dormagen (Germany).
Společnost Ineos uvedla, že trh zahrnuje EHP, jelikož EO z těchto výrobních závodů se dopravuje na velké vzdálenosti (podle údajů společnosti Ineos v některých případech více než 1000 km, ačkoliv většina dodávek se uskutečňuje na vzdálenost do 600 km).
Ineos submitted that the market is EEA-wide as EO from these plants is transported over long distances (according to Ineos’ data, in some cases more than 1000 km, although the majority of deliveries are within 600 km).
Velká většina odběratelů a přinejmenším polovina konkurentů se domnívá, že zeměpisný trh je regionální.
However, the great majority of customers and at least half of the competitors consider the geographic market to be regional.
Zdá se, že vzhledem k nákladům na dopravu a nebezpečné povaze produktu se dodávky uskutečňují na vzdálenost 0 km až 800 km, s velkou většinou dodávek v rozmezí mezi 0 km a 600 km.
Shipping distances appear to be between 0 km to 800 km with the large majority between 0 to 600 km, due to transport costs and the hazardous nature of the product.
Na základě omezení týkajících se dopravní vzdálenosti Komise určila možné regionální trhy s EO takto: i) Spojené království a Irsko, ii) skandinávské země (Norsko, Švédsko a Finsko), iii) pevninská severozápadní Evropa (Nizozemsko, Dánsko, Belgie, Lucembursko, Německo, Rakousko, střední a severní Francie), iv) Středomoří (Itálie, Portugalsko, jižní Francie a Španělsko) a v) střední a východní Evropa.
According to the limitations on transport distance, the Commission identified possible regional markets for EO as: (i) United Kingdom and Ireland, (ii) Nordic countries (Norway, Sweden and Finland), (iii) Mainland North-West Europe, or MNWE (the Netherlands, Denmark, Belgium, Luxemburg, Germany, Austria, Central and Northern France), (iv) the Mediterranean basin (Italy, Portugal, Southern France, and Spain), and (v) Central and Eastern Europe.
Komise mimoto zjistila, že toto rozdělení zeměpisného trhu potvrzují regionální cenové rozdíly a omezené obchodní toky.
In addition, the Commission found out that regional price differences and limited trade flows tend to confirm this geographic market segmentation.
Nebylo však nutné učinit závěr ohledně přesného vymezení zeměpisného trhu s EO, jelikož Komise shledala, že transakce nebude významně bránit účinné hospodářské soutěži na jakémkoliv možném zeměpisném trhu (zeměpisný trh zahrnující EHP nebo trh zahrnující pevninskou severozápadní Evropu, což je jediný regionální trh, na němž působí obě strany).
However, it was not necessary to conclude as to the exact geographic market definition for EO as the Commission found out that the transaction would not significantly impede effective competition on either possible geographic market (an EEA-wide geographic wide or a MNWE market, the only regional market where both parties were active).
Skupina Ineos v souladu s tím, co bylo uvedeno v předchozích rozhodnutích [8], sdělila, že relevantním zeměpisným trhem s EG je přinejmenším západní Evropa, případně že se jedná o celosvětový trh.
Ineos submitted, in line with what has been argued in previous decisions [8], that the relevant geographic market for EGs is at least Western Europe and even global.
Důvodem je to, že EG nejsou nebezpečnými produkty, proto je lze snadno přepravovat.
This is because EGs are not hazardous products and, in consequence, they are easily transportable.
Ceny jsou srovnatelné v celosvětovém měřítku a dovozy do EHP, zejména ze Středního východu a z Ruska, představují přibližně 13 % celkové spotřeby v EHP.
Prices are comparable at a global level, and imports into the EEA, mainly from Middle East and Russia, represent around 13 % of the total EEA consumption.
Velká většina respondentů při šetření trhu potvrdila, že zeměpisný trh zahrnuje přinejmenším EHP.
The vast majority of the respondents to the market investigation confirmed that the geographic market is at least EEA-wide.