natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Provozovatel zajistí, aby u všech jeho letů:
An operator shall ensure that for all its flights:
Omezení doby letové služby a služby a doby odpočinku byla v souladu s:
The flight and duty time limitations and rest scheme is in accordance with both:
ustanoveními této hlavy a
the provisions of this subpart; and
případnými dalšími ustanoveními, která úřad uplatňuje k zajištění bezpečnosti v souladu s ustanoveními této hlavy.
any additional provisions that are applied by the Authority in accordance with the provisions of this subpart for the purpose of maintaining safety.
Lety se plánují tak, aby skončily v přípustné době letové služby s přihlédnutím k času potřebnému k předletové přípravě, době letu a průletového odbavení letadla.
Flights are planned to be completed within the allowable flight duty period taking into account the time necessary for pre-flight duties, the flight and turn-around times.
Rozpisy služeb je nutno připravit a oznámit dostatečně včas, aby členové posádky měli možnost naplánovat si přiměřený odpočinek.
Duty rosters will be prepared and published sufficiently in advance to provide the opportunity for crew members to plan adequate rest.
Odpovědnost provozovatelů
Operators' responsibilities
Provozovatel určí pro každého člena posádky mateřské letiště.
An operator shall nominate a home base for each crew member.
Od provozovatelů se očekává, že uváží vztah mezi četností a organizací doby letové služby a dobou odpočinku a patřičně přihlédnou ke kumulativním účinkům dlouhých dob služby přerušovaných pouze minimální dobou odpočinku.
Operators shall be expected to appreciate the relationship between the frequencies and pattern of flight duty periods and rest periods and give due consideration to the cumulative effects of undertaking long duty hours interspersed with minimum rest.
Provozovatelé musí služby naplánovat tak, aby se zamezilo nežádoucím praktikám, jako střídání denních a nočních služeb nebo přemístění členů posádky, které vede k vážnému narušení spánkového a pracovního rytmu.
Operators shall allocate duty patterns which avoid such undesirable practices as alternating day/night duties or the positioning of crew members so that a serious disruption of established sleep/work pattern occurs.
Provozovatele musí naplánovat místní dny volna a předem je oznámit členům posádky.
Operators shall plan local days free of duty and notify crew members in advance.
Provozovatelé zajistí, aby doby odpočinku zajišťovaly dostatek času, aby se posádka mohla zotavit z účinků předchozí služby a dostatečně si odpočinout před začátkem další doby letové služby.
Operators shall ensure that rest periods provide sufficient time to enable crew to overcome the effects of the previous duties and to be well rested by the start of the following flight duty period.
Provozovatelé zajistí, aby doby letové služby byly naplánovány tak, aby členové posádky nebyli unaveni a mohli za všech okolností vykonávat službu na uspokojivé úrovni bezpečnosti.
Operators shall ensure flight duty periods are planned to enable crew members to remain sufficiently free from fatigue so they can operate to a satisfactory level of safety under all circumstances.
Odpovědnost členů posádky
Crew members' responsibilities
Člen posádky nesmí vykonávat službu na palubě letadla, jestliže ví, že je unaven či existuje riziko únavy, nebo se natolik necítí dobře, že by let mohl být ohrožen.
A crew member shall not operate an aeroplane if he/she knows that he/she is suffering from or is likely to suffer from fatigue or feels unfit, to the extent that the flight may be endangered.
Členové posádky by měli pokud možno co nejlépe využívat poskytnutých příležitostí a zařízení k odpočinku a řádně plánovat a využívat doby svého odpočinku.
Crew members should make optimum use of the opportunities and facilities for rest provided and plan and use their rest periods properly.
Odpovědnost úřadů pro civilní letectví
Responsibilities of civil aviation authorities
Odchylky
Variations
S výhradou ustanovení článku 8 může úřad povolit odchylky od požadavků této hlavy v souladu s použitelnými právními předpisy a postupy v dotčených členských státech a po konzultaci se zúčastněnými stranami.
Subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant variations to the requirements in this subpart in accordance with applicable laws and procedures within the Member States concerned and in consultation with interested parties.
Každý provozovatel musí na základě provozních zkušeností a s přihlédnutím k dalším relevantním faktorům, např. současným vědeckým poznatkům, úřadu prokázat, že jeho žádost o odchylku zajistí rovnocennou úroveň bezpečnosti.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request for a variation produces an equivalent level of safety.
Tyto odchylky jsou případně spojeny s vhodnými opatřeními ke zmírnění.
Such variations will be accompanied with suitable mitigation measures where appropriate.
Zesílená letová posádka:
Augmented flight crew
Letová posádka, která se skládá z většího než minimálního počtu členů posádky potřebného pro provoz letounu, v níž každý člen letové posádky může opustit své místo a být nahrazen jiným členem letové posádky s vhodnou kvalifikací.
A flight crew which comprises more than the minimum number required for the operation of the aeroplane and in which each flight crew member can leave his/her post and be replaced by another appropriately qualified flight crew member.
Doba letu:
Block time
Doba mezi prvním pohybem letounu při opouštění parkovacího stání s cílem vzletět až k zastavení na určeném parkovacím stání a po zastavení všech motorů nebo vrtulí.
The time between an aeroplane first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and all engines or propellers are stopped.
Částečný odpočinek:
Break
Doba bez jakýchkoli služebních povinností, která se započítává jako služba a která je kratší než doba odpočinku.
A period free of all duties, which counts as duty, being less than a rest period.
Služba:
Duty
Veškeré úkoly, které musí člen posádky vykonávat v souvislosti s podnikáním držitele AOC.
Any task that a crew member is required to carry out associated with the business of an AOC holder.
Neobsahuje-li toto nařízení v tomto ohledu žádná zvláštní pravidla, stanoví úřad, zda a v jakém rozsahu se doba letové zálohy započítává jako služba.
Unless where specific rules are provided for by this Regulation, the Authority shall define whether and to what extent standby is to be accounted for as duty.
Doba služby:
Duty period
Doba, která začíná okamžikem, ke kterému provozovatel od člena posádky požaduje, aby nastoupil do služby, a končí, jakmile člen posádky nemá žádné další povinnosti.
A period which starts when a crew member is required by an operator to commence a duty and ends when the crew member is free from all duties.
Doba letové služby:
Flight duty period
Dobou letové služby je jakákoli doba, během níž osoba pracuje v letadle jako člen jeho posádky.
A flight duty period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew.
Doba letové služby začíná okamžikem, ke kterému provozovatel od člena posádky požaduje, aby se přihlásil k letu nebo sérii letů; končí v okamžiku skončení posledního letu, během něhož dotyčná osoba pracuje jako člen posádky.
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member.
Mateřské letiště:
Home base
Místo, které provozovatel určí členu posádky, v němž člen posádky obvykle začíná a končí dobu služby nebo sérii dob služby a v němž provozovatel za normálních okolností není odpovědný za ubytování dotyčného člena posádky.
The location nominated by the operator to the crew member from where the crew member normally starts and ends a duty period or a series of duty periods and where, under normal conditions, the operator is not responsible for the accommodation of the crew member concerned.
Místní den:
Local day
Doba v délce 24 hodin začínající ve 00:00 hodin místního času.
A 24-hour period commencing at 00:00 local time.
Místní noc:
Local night
Doba v délce 8 hodin mezi 22:00 hodin a 8:00 hodin místního času.
A period of eight hours falling between 22:00 hours and 08:00 hours local time.
Jednotlivý den volna:
A single day free of duty
Jednotlivý den volna zahrnuje dvě místní noci.
A single day free of duty shall include two local nights.
Doba odpočinku může být zahrnuta jako část volného dne.
A rest period may be included as part of the day off.
Člen posádky vykonávající službu:
Operating crew member
Člen posádky, který vykonává své povinnosti v letadle během letu nebo části letu.
A crew member who carries out his/her duties in an aircraft during a flight or during any part of a flight.
Přemístění
Positioning
Přesun člena posádky, který nevykonává službu, z jednoho místa na druhé na příkaz provozovatele vyjma doby přepravy.
The transferring of a non-operating crew member from place to place, at the behest of the operator, excluding travelling time.
Doba přepravy je definována jako:
Travelling time is defined as:
doba cesty tam a zpět mezi bydlištěm a určeným místem, kde se má hlásit do služby,
time from home to a designated reporting place and vice versa;
doba místního přesunu z místa odpočinku do místa nástupu do služby a zpět.
time for local transfer from a place of rest to the commencement of duty and vice versa.
Doba odpočinku:
Rest period
Stanovená nepřerušovaná doba, během níž nemá člen posádky žádné povinnosti a není v letové záloze na letišti.
An uninterrupted and defined period of time during which a crew member is free from all duties and airport standby.
Letová záloha:
Standby:
Stanovená doba, během níž provozovatel od člena posádky požaduje, aby byl k dispozici pro přidělení na let, umístění nebo jinou službu bez předchozí doby odpočinku.
A defined period of time during which a crew member is required by the operator to be available to receive an assignment for a flight, positioning or other duty without an intervening rest period.
Útlumová fáze cirkadiáního rytmu (Window of Circadian Low (WOCL)):
Window of circadian low (WOCL):
Doba mezi 02:00 hodin a 05:59 hodin.
The window of circadian low (WOCL) is the period between 02:00 hours and 05:59 hours.
V rámci tří časových pásem se WOCL vztahuje k času mateřského letiště.
Within a band of three time zones the WOCL refers to home base time.
Při více než třech časových pásmech se WOCL vztahuje po dobu prvních 48 hodin po opuštění mateřského letiště k času mateřského letiště a poté k místnímu času.
Beyond these three time zones the WOCL refers to home base time for the first 48 hours after departure from home base time zone, and to local time thereafter.
Omezení doby letové služby a služby
Flight and duty limitations
Kumulativní hodiny služby
Cumulative duty hours
Provozovatel zajistí, aby celkové doby služby přidělené členu posádky nepřekračovaly:
An operator shall ensure that the total duty periods to which a crew member is assigned do not exceed:
190 hodin služby během 28 po sobě následujících dnů, rozložených na toto období pokud možno rovnoměrně, a
190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout this period; and
60 hodin služby během 7 po sobě následujících dnů.
60 duty hours in any seven consecutive days.
Omezení celkových dob letu
Limit on total block times
Provozovatel zajistí, aby celkové doby letů, na něž je jednotlivý člen posádky přidělen, nepřekračovaly
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed
900 hodin doby letu v kalendářním roce;
900 block hours in a calendar year; or
100 hodin doby letu během 28 po sobě následujících dnů.
100 block hours in any 28 consecutive days.
Maximální denní doba letové služby
Maximum daily flight duty period (FDP)
OPS se nevztahuje na jednopilotní provoz a provoz letecké záchranné služby.
This OPS does not apply to single pilot operations and to emergency medical service operations.
Provozovatel stanoví doby hlášení do služby, které realisticky zohledňují dobu potřebnou pro splnění povinností na zemi souvisejících s bezpečností, jež byly schváleny úřadem.
An operator shall specify reporting times that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the Authority.
Maximální základní denní doba letové služby činí 13 hodin.
The maximum basic daily FDP is 13 hours.
Těchto 13 hodin se sníží o 30 minut za každý úsek letu počínaje třetím úsekem, nejvýše však celkem o dvě hodiny.
These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum total reduction of two hours.
Začíná-li doba letové služby ve WOCL, sníží se maximální počet uvedený v bodu 1.3 a 1.4 o 100 % času zasahujícího do této doby, nejvýše však o dvě hodiny.
When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 100 % of its encroachment up to a maximum of two hours.
Pokud doba letové služby končí ve WOCL nebo zcela zahrnuje tuto dobu, zkrátí se doba letové služby uvedená v bodu 1.3 a 1.4 o 50 % času zasahujícího do této doby.
When the FDP ends in or fully encompasses the WOCL, the maximum FDP stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 50 % of its encroachment.
Prodloužení
Extensions:
Maximální denní dobu letové služby je možno prodloužit o jednu hodinu.
The maximum daily FDP can be extended by up to one hour.
Prodloužení není povoleno u základní doby letové služby zahrnující 6 nebo více úseků letu.
Extensions are not allowed for a basic FDP of six sectors or more.
Pokud doba letové služby zasahuje do WOCL dobou do 2 hodin, prodloužení je omezeno na nejvýše čtyři úseky letu.
Where an FDP encroaches on the WOCL by up to two hours extensions are limited to up to four sectors.
Pokud doba letové služby zasahuje do WOCL dobou delší než 2 hodiny, prodloužení je omezeno na nejvýše dva úseky letu.
Where an FDP encroaches on the WOCL by more than two hours extensions are limited to up to two sectors.
Během 7 po sobě následujících dnů jsou přípustná nejvýše dvě prodloužení.
The maximum number of extensions is two in any seven consecutive days.
Předpokládá-li se prodloužení doby letové služby, prodlužuje se minimální doba odpočinku před letem a po něm vždy o dvě hodiny nebo se doba odpočinku po letu prodlouží o čtyři hodiny.
Where an FDP is planned to use an extension pre and post flight minimum rest is increased by two hours or post flight rest only is increased by four hours.
Dojde-li k prodloužení u po sobě následujících dob letové služby, musí doby odpočinku před letem a po něm mezi dvěma nasazeními na sebe navazovat.
Where the extensions are used for consecutive FDPs the pre and post rest between the two operations shall run consecutively.
Začíná-li prodloužená doba letové služby v době mezi 22:00 hodin a 04:59 hodin, provozovatel omezí dobu letové služby na 11 hodin 45 minut.
When an FDP with extension starts in the period 22:00 to 04:59 hours the operator will limit the FDP to 11.45 hours.
U palubních průvodčích přidělených na let nebo sérii letů je možno prodloužit dobu jejich letové služby o rozdíl mezi dobou hlášení do služby palubních průvodčích a letové posádky, nepřekračuje-li tento rozdíl jednu hodinu.
For cabin crew being assigned to a flight or series of flights, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between cabin crew and flight crew, as long as the difference does not exceed one hour.
Velikost provozu
Operational robustness
Posádky na lety musí být naplánovány tak, aby lety mohly být dokončeny v maximálně přípustné době letové služby.
Planned schedules must allow for flights to be completed within the maximum permitted flight duty period.
K dosažení tohoto cíle přijme provozovatel opatření ke změně v plánování posádek nebo složení posádky nejpozději tehdy, když skutečný provoz překračuje maximální dobu letové služby u více než 33 % letů během naplánovaného sezónního období.
To assist in achieving this operators will take action to change a schedule or crewing arrangements at the latest where the actual operation exceeds the maximum FDP on more than 33 % of the flights in that schedule during a scheduled seasonal period.
Veškerý čas vynaložený na přemístění se započítává jako služba.
All the time spent on positioning is counted as duty.
Přemístění po hlášení do služby, ale před samotnou službou na palubě se započítává jako součást doby letové služby, ne však jako úsek letu.
Positioning after reporting but prior to operating shall be included as part of the FDP but shall not count as a sector.
Úsek přemístění v bezprostřední návaznosti na službu na palubě se bere v úvahu pro výpočet minimální doby odpočinku podle OPS 1.1110 bodů 1.1 a 1.2.
A positioning sector immediately following operating sector will be taken into account for the calculation of minimum rest as defined in OPS 1.1110(1.1) and (1.2).
Prodloužená doba letové služby (dělená letová služba)
Extended FDP (split duty)
Úřad může povolit provoz na základě prodloužené doby letové služby zahrnující částečný odpočinek s výhradou ustanovení článku 8.
The Authority may grant approval to an operation based on an extended FDP including a break, subject to the provisions of Article 8.
Každý provozovatel musí na základě provozních zkušenosti a s přihlédnutím k dalším relevantním faktorům, např. současným vědeckým poznatkům, úřadu prokázat, že žádost o prodlouženou dobu letové služby zajistí rovnocennou úroveň bezpečnosti.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors, such as current scientific knowledge, that its request for an extended FDP produces an equivalent level of safety.
Doba odpočinku
Rest
Minimální doba odpočinku
Minimum rest
Minimální doba odpočinku, kterou je nutno poskytnout před zahájením doby letové služby začínající na mateřském letišti, musí být nejméně stejně dlouhá jako předchozí doba služby nebo 12 hodin podle toho, která doba je delší.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting at home base shall be at least as long as the preceding duty period or 12 hours whichever is the greater;
Minimální doba odpočinku, kterou je nutno poskytnout před zahájením doby letové služby začínající mimo mateřské letiště, musí být nejméně stejně dlouhá jako předchozí doba služby nebo 10 hodin podle toho, která doba je delší. Při minimální době odpočinku mimo mateřské letiště musí provozovatel zajistit možnost 8hodinového spánku s patřičným přihlédnutím k cestě a jiným fyziologickým potřebám.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from home base, the operator must allow for an eight-hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs;
Provozovatel zajistí, aby účinky rozdílů časových pásem na členy posádky byly kompenzovány dodatečnou dobou odpočinku upravenou úřadem s výhradou ustanovení článku 8.
An operator will ensure that effects on crew members of time zone differences will be compensated by additional rest, as regulated by the Authority subject to the provisions of Article 8.
Bez ohledu na body 1.1 a 1.2 a s výhradou ustanovení článku 8 může úřad schválit úpravy se zkrácenou dobou odpočinku.
Notwithstanding (1.1) and (1.2) and subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant reduced rest arrangements.
Každý provozovatel musí na základě provozních zkušeností a s přihlédnutím k dalším relevantním faktorům, např. současným vědeckým poznatkům, úřadu prokázat, že jeho žádost o úpravu se zkrácenou dobou odpočinku zajistí rovnocennou úroveň bezpečnosti.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors, such as current scientific knowledge, that its request for reduced rest arrangements produces an equivalent level of safety.
Doby odpočinku
Rest periods
Provozovatel zajistí, aby se minimální doba odpočinku v souladu s výše uvedenou úpravou pravidelně prodlužovala na dobu odpočinku v týdnu v délce 36 hodin včetně dvou místních nocí, aby mezi koncem jedné doby odpočinku v týdnu a začátkem další doby odpočinku v týdnu nebylo nikdy více než 168 hodin.
An operator shall ensure that the minimum rest provided as outlined above is increased periodically to a weekly rest period, being a 36-hour period including two local nights, such that there shall never be more than 168 hours between the end of one weekly rest period and the start of the next.
Odchylně od OPS 1.1095 bodu 1.9 může úřad rozhodnout, že druhá z těchto místních nocí může začínat od 20:00 hodin, pokud doba odpočinku v týdnu trvá nejméně 40 hodin.
As an exception to OPS 1.1095(1.9), the Authority may decide that the second of those local nights may start from 20:00 hours if the weekly rest period has a duration of at least 40 hours.
Prodloužení doby letové služby na základě doby odpočinku během letu
Extension of flight duty period due to in-flight rest
S výhradou ustanovení článku 8 a za předpokladu, že provozovatel na základě provozních zkušeností a s přihlédnutím k dalším relevantním faktorům, např. současným vědeckým poznatkům, úřadu prokáže, že jeho žádost zajistí rovnocennou úroveň bezpečnosti:
Subject to the provisions of Article 8 and providing each operator demonstrates to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request produces an equivalent level of safety:
Zesílená letová posádka
Flight crew augmentation
Úřad stanoví požadavky v souvislosti se zesílením základní letové posádky za účelem prodloužení doby letové služby překračující omezení stanovená v OPS 1.1105.
the Authority shall set the requirements in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in OPS 1.1105 above;
Úřad stanoví požadavky v souvislosti s minimální dobou odpočinku během letu u palubních průvodčích, pokud doba letové služby překračuje omezení stanovená v OPS 1.1105.
the Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105;
Nepředvídané okolnosti ve skutečném letovém provozu – pravomoc velitele letadla
Unforeseen circumstances in actual flight operations — commander's discretion
S přihlédnutím k nutnosti obezřetného zvládnutí níže uvedených situací během skutečného letového provozu, který začíná dobou hlášení do služby, je možno v případě nepředvídaných okolností upravit omezení doby letové služby, služby a odpočinku stanovená v této hlavě.
Taking into account the need for careful control of these instances implied underneath, during the actual flight operation, which starts at the reporting time, the limits on flight duty, duty and rest periods prescribed in this subpart may be modified in the event of unforeseen circumstances.
Tyto úpravy musí být přijatelné pro velitele letadla po konzultaci se všemi ostatními členy posádky a za všech okolností musí splňovat tyto podmínky:
Any such modifications must be acceptable to the commander after consultation with all other crew members and must, in all circumstances, comply with the following:
Maximální dobu letové služby uvedenou v OPS 1.1105 bodu 1.3 nelze prodloužit o více než dvě hodiny, nebyla-li letová posádka zesílena. V tomto případě je možno prodloužit maximální dobu letové služby nejvýše o 3 hodiny.
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105(1.3) above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than three hours;