natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Toto rozhraní popisuje funkce subsystému „Řízení a zabezpečení“:
This interface describes the Control-Command Subsystem functionality:
Zadat příkaz na uzavření či otevření vzduchových klapek, jak vyžaduje TSI „Kolejová vozidla“.
to command the closing or opening of the air flaps as required by RS.
Zadat příkaz na snížení a zdvižení pantografového sběrače, jak vyžaduje TSI „Energie“.
to command the lowering and rising of the pantograph as required by ENE
Zadat příkaz na sepnutí a rozpojení hlavního výkonového vypínače, jak vyžaduje TSI „Kolejová vozidla“.
to command to open and close the main power switch as required by ENE
Jedná se o základní funkce ETCS popsané v oddílech 4.2.2 a 4.2.3.
This is a basic ETCS functionality described in sections 4.2.2 and 4.2.3.
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíly 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7
TSI Rolling Stock HS: sections 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7
Rozhraní s infrastrukturou subsystému
Interfaces to Subsystem Infrastructure
Systémy detekce vlaků
Train Detection Systems
Infrastrukturní instalace zajistí, aby systém detekce vlaků respektoval požadavky uvedené v oddíle 4.2.11 (Kompatibilita s traťovými systémy detekce vlaků) a v příloze A dodatku 1 (bod 3.5 Impedance mezi koly).
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems) and annex A appendix 1 (Point 3.5 impedance between wheels).
TSI „Infrastruktura, vysokorychlostní“: oddíl 4.2.18
TSI Infrastructure HS: section 4.2.18
TSI „Infrastruktura, konvenční“: Odkaz na CCS TSI bude zahrnut v připravované CR TSI, tak aby uvedené požadavky CCS (Control and Command and Signalling = Řízení a zabezpečení) mohly být infrastrukturou respektovány.
TSI Infrastructure CR: A reference to CCS TSI shall be included in the future CR TSI so those CCS requirements can be respected by Infrastructure.
Traťové zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“
Track-side Control Command Equipment
Přenosové zařízení (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) traťových subsystémů musí být umístěno tak, aby byla zajištěna spolehlivá datová komunikace v extrémních bodech geometrie trati, kterými kolejová vozidla mohou projet.
Track-side subsystems transmission equipment (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Viz oddíl 4.2.5 (Rozhraní systému ETCS a systému EIRENE vzduchovou mezerou).
See section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Umístění návěstních tabulí (viz oddíl 4.2.16) a dalšího traťového zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“ (např. antén GSM-R, prvků systému Euroloop, Eurobalise, HABD, světelných návěstidel, hnacích ústrojí výhybek, …) musí být v souladu s požadavky (minimální světlý průřez infrastruktury) definovanými v TSI „Infrastruktura“.
The positioning of Marker Boards (see section 4.2.16) and other trackside control command equipment (e.g. GSM-R antennas, Euroloops, Eurobalises, HABD, light signals, point machines,….) has to cope with the requirements (minimum infrastructure gauge) defined in the TSI Infrastructure.
Toto rozhraní se týká systému třídy A, pokud jde o datovou komunikaci.
This interface is relevant, in regard to data communication, to Class A system.
Ekvivalentní požadavky na systémy třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
TSI „Infrastruktura, vysokorychlostní“: oddíl 4.2.3
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.3
Jakost písku používaného kolejovými vozidly
Quality of sand used by RS
S ohledem na náležité fungování systémů detekce vlaků musí být k použití kolejovými vozidly poskytnut písek o určité jakosti.
In regard to the proper function of train detection systems, sand with a certain quality has to be provided in order to be used by RS.
Požadavky CCS jsou popsány v příloze A dodatku 1 bodu 4.1.4.
The CCS requirements are described in Annex A Appendix 1, clause 4.1.4.
TSI „Infrastruktura, vysokorychlostní“: oddíl 4.2.25.4
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.25.4
S cílem zajistit náležité fungování traťového zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“ se použití magnetických brzd a indukčních vířivých brzd uvede v registru infrastruktury, přičemž se odkáže na přílohu A dodatek 1 bod 5.2.
To ensure the proper function of Control Command track-side equipment, the use of magnetic brakes and eddy current brakes shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A Appendix 1, clause 5.2.
Rozhraní se subsystémem „Energie“
Interfaces to Subsystem Energy
Elektromagnetické podmínky předpokládané u pevných instalací budou definovány odkazem na přílohu A index A7.
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, index A7.
Pro komunikační systém Eurobalise platí specifická ustanovení v příloze A index 9 a pro komunikační systém Euroloop platí specifická ustanovení v příloze A index 16.
For the Eurobalise and EUROLOOP communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 and respectively Index 16 apply.
V souvislosti se systémy detekce vlaků viz příloha A dodatek 1.
For train detection systems see Annex A Appendix 1.
V souvislosti se systémem HABD viz příloha A dodatek 2.
For HABD see Annex A Appendix 2.
TSI ENE HS: bod 4.2.6
TSI ENE HS: Clause 4.2.6
Samočinná regulace výkonu
Automatic Power control
Chování subsystému „Řízení a zabezpečení“ ve vztahu k elektrickým dělením oddělujícím fáze a k úsekům oddělujícím napájecí systémy na základě informací poskytnutých ze subsystému „Energie“ se popisuje v oddíle 4.2.2 a 4.2.3.
The behaviour of the Control-Command Subsystem in relation to phase separation and power system separation sections based on input provided by the Subsystem Energy, is described in 4.2.2 and 4.2.3.
TSI ENE HS: bod 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2
TSI ENE HS: Clause 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2
Provozní pravidla, která jsou specifická pro subsystém „Řízení a zabezpečení“ (ERTMS/ETCS a GSM-R), jsou podrobně uvedena v TSI „Provoz a řízení dopravy“.
The operating rules specific to the Control-Command Subsystem (ERTMS/ETCS and GSM-R) are detailed in the TSI Traffic Operation and Management.
Pravidla pro údržbu subsystému, který se řídí touto TSI, budou zajišťovat, aby hodnoty uvedené v základních parametrech podle kapitoly 4 byly udržovány v rámci požadovaných limitů po celou dobu životnosti systémů.
The maintenance rules of the Subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
V průběhu preventivní nebo nápravné údržby nemusí ovšem být subsystém schopen dosahovat hodnot uvedených v základních parametrech; pravidla údržby budou zajišťovat, aby nebyla ohrožena bezpečnost během těchto činností.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to achieve the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Výrobce zařízení zabudovaného v subsystému musí specifikovat:
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
podmínky pro běžnou malou údržbu (tj. definice traťových vyměnitelných jednotek (LRU = Line Replaceable Unit), definice schválených kompatibilních alternativ hardwaru a softwaru, výměna poškozených jednotek LRU a například podmínky pro uskladnění jednotek LRU a pro opravu poškozených jednotek LRU,
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of Hardware and Software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
inspekce musí být provedena v případě, že zařízení je vystaveno mimořádnému zatížení (například překročení podmínek prostředí nebo výjimečné nárazy).
the verifications to be performed in case equipment is subject to exceptional stress (e.g., exceedance of environmental conditions or abnormal shocks)
zajistit, aby pro všechny konstrukční části v oblasti působnosti této TSI (bez ohledu na to, zda jsou to prvky interoperability, či nikoli), byly definovány požadavky na údržbu, jak je popsáno v oddíle 4.5.1 (Odpovědnost výrobce zařízení),
ensure that, for all components within the scope of this TSI (regardless if interoperability constituents or not), the maintenance requirements as described in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) are defined.
stanovit nezbytná pravidla pro údržbu týkající se všech konstrukčních částí v oblasti působnosti této TSI s přihlédnutím k rizikům z důvodu vzájemného působení různých zařízení uvnitř subsystému a rozhraní s ostatními subsystémy.
set up the necessary maintenance rules relevant for all components within the scope of this TSI taking account of risks due to interactions of different equipment inside the subsystem and interfaces to other sub-systems.
Správce infrastruktury nebo železniční podnik odpovědný za provoz palubního nebo traťového zařízení:
The infrastructure manager or railway undertaking responsible for operating the On-board or Track-side Assembly:
Plán údržby bude založen na ustanoveních specifikovaných v oddíle 4.5.1 (Odpovědnost výrobce zařízení), v oddíle 4.5.2 (Odpovědnost zadavatelů) a v oddíle 4.5.3 (Odpovědnost správce infrastruktury nebo železničního podniku) a bude zahrnovat minimálně:
The maintenance plan shall be based on the provisions specified in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment), section 4.5.2 (Responsibility of contracting entities) and section 4.5.3 (Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking) and cover, at least:
podmínky pro použití zařízení, podle požadavků uvedených výrobci,
Conditions for the use of equipment, according to the requirements indicated by the manufacturers.
specifikace programů údržby (například definice kategorií preventivní a nápravné údržby, maximální doba mezi akcemi preventivní údržby a příslušná bezpečnostní opatření, která mají být přijata pro bezpečnost subsystému a pracovníků údržby, při zohlednění vzájemného rušení údržbových akcí s provozem subsystému „Řízení a zabezpečení“),
Specification of the maintenance programs (e.g. definition of preventive and corrective maintenance categories, maximum time between preventive maintenance actions and corresponding precautions to be taken for the safety of the Subsystem and the maintenance staff, considering interference of maintenance actions with the operation of the Control-Command Subsystem).
požadavky na uskladnění náhradních dílů,
Requirements for the storage of spare parts.
definice běžné malé údržby,
Definition of first line maintenance.
pravidla pro správu poškozeného zařízení,
Rules for the management of failed equipment.
požadavky související s minimální odbornou způsobilostí pracovníků údržby, s odkazem na zdravotní a bezpečnostní rizika,
Requirements related to the minimum professional competences of maintenance staff, with reference to the risks for health and safety.
požadavky související s osobními ochrannými prostředky,
Requirements related to personal protective equipment.
definice povinností a oprávnění pracovníků údržby (například pro přístup k zařízení, řízení omezení a/nebo přerušení provozu systému, výměna jednotek LRU, oprava poškozených jednotek LRU, opětovné uvedení systému do běžného provozu),
Definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g., for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation).
postupy pro správu identifikačních prvků systému ETCS.
Procedures for the management of ETCS-identities.
Viz oddíl 4.2.9 (Správa identifikátorů systému ETCS),
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management).
metody pro nahlášení informací o defektech kritických pro bezpečnost a opakovaných poruchách systému výrobci zařízení.
Methods for reporting to the manufacturer of equipment information on safety-critical defects and frequent system failures.
Odborná způsobilost
Professional competences
Odborná způsobilost nutná pro obsluhu subsystému „Řízení a zabezpečení“ je uvedena v TSI „Provoz a řízení dopravy“.
The professional competences required for the operation of the Control Command subsystem are covered by the TSI Traffic Operation and Management.
Požadavky na odbornou způsobilost pro údržbu subsystému „Řízení a zabezpečení“ budou podrobně uvedeny v plánu údržby (viz oddíl 4.5.4 Plán údržby).
The professional competences required for the maintenance of the Control-Command Subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.4 Maintenance plan).
Podmínky ochrany zdraví a bezpečnosti
Health and safety conditions
Mimo požadavky specifikované v plánech údržby, viz oddíl 4.5 (Pravidla údržby), budou přijata bezpečnostní opatření pro zajištění zdraví a bezpečnosti pro pracovníky údržby a provozu, v souladu s evropskými předpisy a vnitrostátními předpisy, které jsou slučitelné s evropskými právními předpisy.
In addition to the requirements specified in the maintenance plans, see section 4.5 (Maintenance rules), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
Zaměstnanci, kteří se podílejí na údržbě traťového zařízení CCS, musejí mít při práci na trati nebo v její blízkosti na sobě reflexní oděv opatřený označením EC (a tudíž splňující ustanovení směrnice 89/686/EHS ze dne 21. prosince 1989 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se osobních ochranných prostředků).
Staff engaged in the maintenance of a CCS trackside equipment, when working on or near the track, shall wear reflective clothes, which bear the EC mark (and therefore satisfy the provisions of Directive 89/686/EEC of 21 December 1989 on the approximation of the laws of the Member States relating to personal protective equipment).
Se subsystémem „Řízení a zabezpečení“ je zacházeno jako se dvěma následujícími zařízeními:
The Control-Command Subsystem is treated as two Assemblies:
palubní zařízení;
the On-board Assembly,
traťové zařízení.
the Track-side Assembly.
Požadavky na obsah registru infrastruktury a kolejových vozidel s ohledem na zařízení „Řízení a zabezpečení“ jsou specifikovány v příloze C (parametry specifické pro konkrétní trať a vlak).
The requirements for the infrastructure and rolling stock register content with regard to the Control-Command Assemblies are specified in Annex C (line specific and train specific characteristics).
Podle článku 2 písm. d) směrnice 96/48/ES:
According to Article 2(d) of Directive 96/48/EC:
se „prvky interoperability“ rozumějí „veškeré základní konstrukční části, skupiny konstrukčních částí, podsestavy nebo úplné sestavy zařízení, která jsou nebo mají být v budoucnu zahrnuta do subsystému a na nichž přímo nebo nepřímo závisí interoperabilita transevropského vysokorychlostního železničního systému“.
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a Subsystem upon which the interoperability of the trans-European high-speed rail system depends either directly or indirectly’.
Prvky interoperability v subsystému „Řízení a zabezpečení“ jsou uvedeny v následujících tabulkách:
The interoperability constituents in the Control-Command Subsystem are listed in:
tabulka 5.1.a pro palubní zařízení,
Table 5.1.a for the On-board Assembly,
tabulka 5.2.a pro traťové zařízení.
Table 5.2.a for the Track-side Assembly.
Prvek interoperability „bezpečnostní platforma“ je definován jako konstrukční blok (všeobecný produkt, nezávislý na aplikaci) sestávající z hardwaru a základního softwaru (firmware a/nebo operační systém a/nebo podpůrné nástroje), který může být použit pro vybudování komplexnějších systémů (standardní aplikace, např. standardní třídy aplikací).
The interoperability constituent ‘safety platform’ is defined as a building block (generic product, independent of the application) made of hardware and base software (firmware and/or operating system and/or support tools), which can be used for building more complex systems (generic applications, i.e. classes of applications).
Základní prvky interoperability systému „Řízení a zabezpečení“ definované v tabulce 5.1.a a 5.2.a mohou být zkombinovány tak, aby byla vytvořena větší jednotka.
The Control-Command basic interoperability constituents defined in Tables 5.1.a and 5.2.a may be combined to form a larger unit.
Skupina je pak definována funkcemi integrovaných prvků interoperability a ostatních rozhraní s vnějším prostředím této skupiny.
The group is then defined by the functions of the integrated interoperability constituents and the remaining interfaces to the outside of the group.
Jestliže skupina je vytvořena tímto způsobem, bude považována za prvek interoperability.
If a group is formed this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
Tabulka 5.1.b uvádí skupiny prvků interoperability palubního zařízení.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the On-board Assembly
Tabulka 5.2.b uvádí skupiny prvků interoperability traťového zařízení.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Track-side Assembly
Pokud povinné specifikace uvedené v této TSI nejsou k dispozici pro podporu rozhraní, prohlášení o shodě je možné pomocí seskupení prvků interoperability.
When the mandatory specifications indicated in this TSI are not available to support an interface, a declaration of conformity may be possible by grouping interoperability constituents.
Výkonnostní parametry a specifikace základních prvků
Constituents performances and specifications
Pro každý základní prvek interoperability nebo skupinu prvků interoperability tabulky v kapitole 5 popisují:
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in chapter 5 describe:
ve sloupci 3 funkce a rozhraní.
In column 3, the functions and interfaces.
Všimněte si, že některé prvky interoperability mají funkce a/nebo rozhraní, která jsou nepovinná;
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional.
ve sloupci 4 povinné specifikace pro posouzení shody každé funkce nebo každého rozhraní, pokud jsou relevantní, odkazem na příslušný oddíl kapitoly 4;
In column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface, as far as relevant, by reference to the relevant section of chapter 4.
ve sloupci 5 moduly, které mají být aplikovány pro posouzení shody; jsou popsány v kapitole 6 této TSI.
In column 5, the modules to be applied for conformity assessment, which are described in chapter 6 of this TSI.
Požadavky oddílu 4.5.1 (Odpovědnost výrobce zařízení) platí pro každý základní prvek interoperability nebo skupinu prvků interoperability.
Note that the requirements of section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) apply to each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents.
Tabulka 5.1.a
Table 5.1.a
Základní prvky interoperability v palubním zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“
basic interoperability constituents in the on-board control-command assembly
Prvek interoperability (IC)
Interoperability constituent IC
Parametry:
Characteristics
Specifické požadavky, které mají být posouzeny odkazem na kapitolu 4
Specific requirements to be assessed by reference to chapter 4
Modul
Module
Palubní zařízení ERTMS/ETCS
ERTMS ETCS on-board
nebo B s D
or B with D
nebo B s F
or B with F
S výjimkou:
Excluding:
záznamu dat pro správní účely
Data recording for regulatory purposes
Centrála RBC (úroveň 2 a 3)
RBC (level 2 and 3)
Jednotka mezilehlého rádiového přenosu (volitelné – úroveň 1)
Radio in-fill unit (optional level 1)
Eurobalise se vzduchovou mezerou
Eurobalise airgap
Euroloop se vzduchovou mezerou (volitelné – úroveň 1)
Euroloop airgap (optional level 1)
Rozhraní
Interfaces
STM (specifický přenosový modul) (rozhraní K je nepovinné)
STM (implementation of interface K optional)
Palubní zařízení ERTMS GSM-R
ERTMS GSM-R on-board
Systém správy šifrovacích klíčů
Key management system
Správa identifikátorů (ID) systému ETCS
ETCS ID Management
Datové rozhraní
Data interface
Záznamník bezpečnostních informací
Safety Information recorder
Palubní bezpečnostní platforma
Safety Platform on-board
Záznamové zařízení bezpečnostních informací
Safety Information Recorder
Pouze záznam dat pro správní účely Rozhraní
Only Data recording for regulatory purposes
Jednotka záznamu dat pro správní účely (JRU = Juridical Recorder Unit) – nástroj stahování dat
Interfaces JRU downloading tool
Palubní zařízení ERTMS/ETCS
ERTMS/ETCS on-board
Podmínky prostředí
Environmental conditions
Pouze odometrie
Only Odometry
Externí STM (specifický přenosový modul)
External STM
Funkce a bezpečnost
Functions and safety
Podle vnitrostátních specifikací
According to national specifications
Vzduchová mezera systému ATP/ATC třídy B
Class B ATP/ATC system air gap
Palubní systém ERTMS/GSM-R
ERTMS/GSM-R on-board
Datová komunikace pouze v úrovni 2 nebo 3 nebo úrovni 1 s mezilehlým rádiovým přenosem
Data communication only in level 2 or 3 or level 1 with radio in-fill
Tabulka 5.1.b
Table 5.1.b
Skupiny prvků interoperability v palubním zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“
Groups of interoperability constituents in the On-board Control-Command Assembly
Tato tabulka je příkladem pro ukázku struktury. Mohou být navrženy další skupiny
This table is an example to show the structure. other groups may be proposed
Jednotka záznamu dat pro správní účely (JRU = Juridical Recorder Unit) – nástroj stahování dat
JRU downloading tool
Tabulka 5.2.a
Table 5.2.a
Základní prvky interoperability v traťovém systému „Řízení a zabezpečení“
Basic interoperability constituents in the Track-side Control-Command Assembly
Centrála RBC
RBC
S výjimkou komunikace přes systémy Eurobalise, přes mezilehlý rádiový přenos a přes systém Euroloop
Excluded communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop
Pouze rádiové spojení s vlakem
Only radio communication with train
Sousední centrála RBC
Neighbouring RBC
Traťové zařízení ERTMS GSM-R
ERTMS GSM-R track-side
Stavědlo
Interlocking
Jednotka mezilehlého rádiového přenosu
Radio in-fill unit
S výjimkou komunikace přes systémy Eurobalise, systém Euroloop a funkce úrovně 2/3
Excluded communication via Eurobalises, Euroloop and level 2/3 functionality
Stavědlo a LEU (Lineside Electronic Unit = elektronická kódovací jednotka u železniční trati)
Interlocking and LEU
Systém Eurobalise
Eurobalise
Komunikace s vlakem – pouze systém Eurobalise
Only Eurobalise communication with train
LEU systému Eurobalise
LEU Eurobalise
Systém Euroloop
Euroloop
Komunikace s vlakem – pouze systém Euroloop
Only Euroloop communication with train
LEU systému Euroloop
LEU Euroloop
S výjimkou komunikace přes mezilehlý rádiový přenos, systém Euroloop a funkce úrovně 2 a úrovně 3
Excluded communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality
Traťové návěstění
Track-side signalling
S výjimkou komunikace přes mezilehlý rádiový přenos, systém Eurobalise a funkce úrovně 2 a úrovně 3
Excluded communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality
Traťová bezpečnostní platforma
Safety Platform track-side
Tabulka 5.2.b
Table 5.2.b
Skupiny prvků interoperability v traťovém systému „Řízení a zabezpečení“
Groups of interoperability constituents in the Track-side Control-Command Assembly
Tato tabulka je příkladem pro ukázku struktury.
This table is an example to show the structure.
Mohou být navrženy další skupiny
Other groups may be proposed
S výjimkou komunikace přes systém Euroloop a funkce úrovně 2 a úrovně 3
Excluded communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality
S výjimkou komunikace přes systém Eurobalise a funkce úrovně 2 a úrovně 3
Excluded communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality