natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Velitelé letadla, jejichž povinnosti vyžadují rovněž pilotování ze sedadla druhého pilota a plnění jeho povinností, nebo velitelé letadla, od nichž se požaduje provádění výcviku a přezkušování ze sedadla druhého pilota, musí dokončit dodatečný výcvik a přezkoušení stanovené v provozní příručce souběžně s přezkoušením odborné způsobilosti provozovatelem podle OPS 1.965 b).
Commanders whose duties also require them to operate in the right-hand seat and carry out the duties of co-pilot, or commanders required to conduct training or examining duties from the right-hand seat, shall complete additional training and checking as specified in the operations manual, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b).
Tento dodatečný výcvik musí zahrnovat alespoň:
This additional training must include at least the following:
poruchu motoru během vzletu;
an engine failure during take-off;
přiblížení a opakování okruhu s jedním nepracujícím motorem a
a one engine inoperative approach and go-around; and
přistání s jedním nepracujícím motorem.
a one engine inoperative landing.
Jsou-li v letounu prováděny činnosti s vypnutým motorem, musí být porucha motoru simulována.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
Přezkoušení požadované podle OPS pro pilotování z levého sedadla musí být rovněž platné při pilotování z pravého sedadla.
When operating in the right-hand seat, the checks required by OPS for operating in the left-hand seat must, in addition, be valid and current.
Pilot střídající velitele letadla musí současně s přezkoušením odborné způsobilosti provozovatele podle OPS 1.965 b) prokázat praxi v provádění úkonů a postupů, které by normálně nebyly odpovědností střídajícího pilota.
A pilot relieving the commander shall have demonstrated, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), practice of drills and procedures, which would not, normally, be the relieving pilot's responsibility.
Nejsou-li rozdíly mezi pravým a levým sedadlem významné (např. protože se používá autopilot), lze prokázání provést z kteréhokoli sedadla.
Where the differences between left and right seats are not significant (for example because of use of autopilot) then practice may be conducted in either seat.
Pilot jiný než velitel letadla sedící na levém sedadle musí současně s přezkoušením odborné způsobilosti provozovatele podle OPS 1.965 b) prokázat praxi v provádění úkonů a postupů, které by jinak byly odpovědností velitele letadla jako pilota neřídícího.
A pilot other than the commander occupying the left-hand seat shall demonstrate practice of drills and procedures, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), which would otherwise have been the commander's responsibility acting as pilot non-flying.
Dodatek 1 k OPS 1.980
Appendix 1 to OPS 1.980
Létá-li člen letové posádky více než jednu třídu, typ nebo variantu letounu, jejichž seznam je uveden v ustanoveních o průkazech způsobilosti členů letové posádky, nikoli však v rámci jediného potvrzení (doložky) průkazu způsobilosti, musí provozovatel splnit tyto požadavky:
When a flight crew member operates more than one aeroplane class, type or variant listed according to applicable flight crew licensing requirements but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Člen letové posádky nesmí létat více než:
a flight crew member shall not operate more than:
tři typy nebo varianty letounů s pístovými motory nebo
three piston-engined aeroplane types or variants; or
tři typy nebo varianty turbovrtulových letounů nebo
three turbo propeller aeroplane types or variants; or
jeden typ nebo variantu turbovrtulového letounu a jeden typ nebo variantu letounu s pístovým motorem nebo
one turbo-propeller aeroplane type or variant and one piston engined aeroplane type or variant; or.
jeden typ nebo variantu turbovrtulového letounu a jakýkoli letoun v rámci určité třídy.
one turbo-propeller aeroplane type or variant and any aeroplane within a particular class.
OPS 1.965 pro každý létaný typ nebo variantu, pokud provozovatel neprokázal specifické postupy nebo provozní omezení přijatelná pro úřad.
OPS 1.965 for each type or variant operated unless the operator has demonstrated specific procedures and/or operational restrictions, which are acceptable to the Authority.
Létá-li člen letové posádky více než jeden typ nebo variantu letounu v rámci jednoho nebo více potvrzení průkazu způsobilosti, jak jsou vymezeny v ustanoveních o průkazech způsobilosti členů letové posádky (typ – vícepilotní), provozovatel zajistí, aby:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant within one or more licence endorsement as defined by flight crew licensing (type — multi-pilot), an operator shall ensure that:
složení minimální letové posádky stanovené v provozní příručce bylo stejné pro každý typ nebo variantu, které mají být létány;
the minimum flight crew complement specified in the operations manual is the same for each type or variant to be operated;
člen letové posádky nelétal více než dva typy nebo varianty letounu, pro něž se požaduje samostatné potvrzení průkazu způsobilosti, a
a flight crew member does not operate more than two aeroplane types or variants for which a separate licence endorsement is required; and
v každé jednotlivé době letové služby byly létány pouze letouny v rámci jednoho potvrzení průkazu způsobilosti, pokud provozovatel nestanovil postupy k zajištění přiměřeného času na přípravu.
only aeroplanes within one licence endorsement are flown in any one flight duty period unless the operator has established procedures to ensure adequate time for preparation.
Poznámka: V případech zahrnujících více než jedno potvrzení průkazu způsobilosti, viz body c) a d) níže.
Note: In cases where more than one licence endorsement is involved, see subparagraphs (c) and (d).
Létá-li člen letové posádky více než jeden typ nebo variantu letounu, jejichž seznam je uveden v ustanoveních o průkazech způsobilosti členů letové posádky (typ – jednopilotní a typ – vícepilotní), nikoli však v rámci jediného potvrzení průkazu způsobilosti, musí provozovatel splnit tyto požadavky:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in flight crew licensing (type single pilot and type multi pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
body b) 1, b) 2 a b) 3;
subparagraphs (b)(1), (b)(2) and (b)(3) above;
bod d) níže.
subparagraph (d) below.
Létá-li člen letové posádky více než jeden typ nebo variantu letounu, jejichž seznam je uveden v ustanoveních o průkazech způsobilosti členů letové posádky (typ – vícepilotní), nikoli však v rámci jediného potvrzení průkazu způsobilosti, musí provozovatel splnit tyto požadavky:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in flight crew licensing (type — multi pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
požadavky b) 1, b) 2 a b) 3;
subparagraphs (b)(1), (b)(2) and (b)(3);
před využíváním práv dvou potvrzení:
before exercising the privileges of two licence endorsements:
členové letové posádky musí dokončit dvě po sobě jdoucí přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem a musí nalétat 500 hodin v příslušných funkcích v posádce při obchodních dopravních letech u téhož provozovatele,
flight crew members must have completed two consecutive operator proficiency checks and must have 500 hours in the relevant crew position in commercial air transport operations with the same operator;
v případě pilota využívajícího práv dvou potvrzení průkazu způsobilostí s praxí u provozovatele, který byl u téhož provozovatele povýšen na velitele letadla na jednom z těchto dvou typů, je minimální požadovanou praxí ve funkci velitele letadla šest měsíců a 300 hodin a tento pilot musí dokončit dvě po sobě jdoucí přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem, aby byl opět způsobilý využívat práv dvou potvrzení průkazu způsobilosti.
in the case of a pilot having experience with an operator and exercising the privileges of two licence endorsements, and then being promoted to command with the same operator on one of those types, the required minimum experience as commander six months and 300 hours, and the pilot must have completed two consecutive operator proficiency checks before again being eligible to exercise two licence endorsements.
Před zahájením výcviku a létáním na jiném typu nebo variantě musí členové letové posádky dokončit 3 měsíce a 150 hodin létání na základním letounu, které musí zahrnovat alespoň jedno přezkoušení odborné způsobilosti.
Before commencing training for and operation of another type or variant, flight crew members must have completed three months and 150 hours flying on the base aeroplane, and this must include at least one proficiency check.
Po dokončení počátečního traťového přezkoušení na novém typu musí členové letové posádky nalétat 50 letových hodin nebo 20 úseků výhradně na letounech nové typové kvalifikace.
After completion of the initial line check on the new type, 50 hours flying or 20 sectors must be achieved solely on aeroplanes of the new type rating.
OPS 1.970 pro každý provozovaný typ, pokud úřad nepovolil kredity v souladu s bodem 7.
OPS 1.970 for each type operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph (7).
V provozní příručce musí být stanoveno období, v němž se požaduje traťová praxe na každém typu.
The period within which line flying experience is required on each type must be specified in the operations manual.
Pokud provozovatel usiluje o získání kreditů ke snížení požadavků na výcvik, přezkušování a nedávnou praxi mezi jednotlivými typy letounu, musí úřadu prokázat, které body není třeba vzhledem k podobnostem opakovat na každém typu nebo variantě.
Where credits are sought to reduce the training and checking and recent experience requirements between aeroplane types, the operator must demonstrate to the Authority which items need not be repeated on each type or variant because of similarities
OPS 1.965 b) vyžaduje dvě přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem každý rok.
OPS 1.965(b) requires two operator proficiency checks every year.
Je-li přiznán kredit podle bodu 7 pro přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem ke střídání dvou typů, každé přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem prodlužuje platnost přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem pro jiný typ.
When credit is given in accordance with subparagraph (7) for operator proficiency checks to alternate between the two types, each operator proficiency check revalidates the operator proficiency check for the other type.
Příslušné požadavky na průkazy způsobilosti členů letové posádky jsou splněny, pokud doba mezi přezkoušeními odborné způsobilosti nepřekročí dobu stanovenou v příslušném předpisu v oblasti průkazů způsobilosti členů letové posádky pro každý typ.
Provided that the period between licence proficiency checks does not exceed that prescribed in the applicable regulation in the field of flight crew licensing for each type, the relevant requirements on flight crew licensing will be satisfied.
Kromě toho musí být v provozní příručce stanoven příslušný a schválený opakovací výcvik.
In addition relevant and approved recurrent training must be specified in the operations manual.
OPS 1.965 c) vyžaduje jedno traťové přezkoušení každý rok.
OPS 1.965(c) requires one line check every year.
Je-li přiznán kredit podle bodu 7 pro traťové přezkoušení ke střídání jednotlivých typů nebo variant, každá traťová zkouška prodlužuje platnost traťového přezkoušení pro druhý typ nebo variantu.
When credit is given in accordance with subparagraph (7) for line checks to alternate between types or variants, each line check revalidates the line check for the other type or variant.
Každoroční výcvik a přezkoušení v používání nouzového a bezpečnostního vybavení musí zahrnovat všechny požadavky pro každý typ.
Annual emergency and safety equipment training and checking must cover all requirements for each type.
OPS 1.965 pro každý provozovaný typ a variantu, pokud úřad neschválil kredity v souladu s bodem 7.
OPS 1.965 for each type or variant operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph (7).
Létá-li člen letové posádky kombinaci typů nebo variant letounů, jak jsou vymezeny v ustanoveních o průkazech způsobilosti členů letové posádky (třída – jednopilotní a typ – vícepilotní), provozovatel musí prokázat, že jsou schváleny specifické postupy nebo provozní omezení podle OPS 1.980 d).
When a flight crew member operates combinations of aeroplane types or variants as defined in flight crew licensing (class- single pilot and type — multi pilot) an operator must demonstrate that specific procedures and/or operational restrictions are approved in accordance with OPS 1.980(d).
PALUBNÍ PRŮVODČÍ
CABIN CREW
Provozovatel zajistí, aby palubní průvodčí splňovali požadavky této hlavy a veškeré ostatní bezpečnostní požadavky použitelné pro palubní průvodčí.
An operator shall ensure that all cabin crew members comply with the requirements of this subpart and any other safety requirements applicable to cabin crew.
Pro účely tohoto nařízení se ‚palubním průvodčím‘ rozumí kterýkoli člen posádky s výjimkou letové posádky, který v zájmu bezpečnosti cestujících plní povinnosti, které mu byly přiděleny provozovatelem nebo velitelem letadla v kabině letounu.
For the purpose of this Regulation, “cabin crew member” means any crew member, other than a flight crew member, who performs, in the interests of safety of passengers, duties assigned to him/her by the operator or the commander in the cabin of an aeroplane.
Provozovatel zajistí, aby všichni palubní průvodčí nosili stejnokroj pro palubní průvodčí provozovatele a byli pro cestující snadno identifikovatelní jako palubní průvodčí.
An operator shall ensure that all cabin crew members wear the operator's cabin crew uniform and are clearly identifiable to the passengers as a cabin crew member.
Ostatní personál, např. zdravotnický personál, bezpečnostní personál, pečovatelé o děti, doprovázející osoby, technický personál, osoby starající se o zábavu, tlumočníci, kteří vykonávají úkoly v kabině, nesmí nosit uniformu, podle které by je cestující mohli identifikovat jako palubní průvodčí, ledaže splňují požadavky této hlavy a veškeré ostatní použitelné požadavky tohoto nařízení.
Other personnel, such as medical staff, security staff, child minders, escorts, technical staff, entertainers, interpreters, who undertake tasks in the cabin, shall not wear a uniform which might identify them to passengers as a cabin crew member, unless they comply with the requirements of this subpart and any other applicable requirements of this Regulation.
Počet a složení palubních průvodčích
Number and composition of cabin crew
Provozovatel nesmí provozovat letoun s konfigurací s maximálním schváleným počtem sedadel pro cestující větším než 19, přepravuje-li jednoho či více cestujících, jestliže není v posádce alespoň jeden palubní průvodčí, který v zájmu bezpečnosti cestujících plní povinnosti uvedené v provozní příručce.
An operator shall not operate an aeroplane with a maximum approved passenger seating configuration of more than 19, when carrying one or more passengers, unless at least one cabin crew member is included in the crew for the purpose of performing duties, specified in the operations manual, in the interests of the safety of passengers.
Ke splnění výše uvedeného bodu a) provozovatel zajistí, aby minimální počet palubních průvodčích byl větší než:
When complying with subparagraph (a), an operator shall ensure that the minimum number of cabin crew is the greater of:
jeden palubní průvodčí na každých 50 (nebo jejich část) sedadel pro cestující zastavěných na stejné palubě letounu nebo
one cabin crew member for every 50, or fraction of 50, passenger seats installed on the same deck of the aeroplane; or
počet palubních průvodčích, kteří se v kabině letounu aktivně podílejí na předvádění nouzové evakuace nebo o nichž se předpokládá, že se podílejí na příslušném rozboru, vyjma případu, kdy je konfigurace s maximálním schváleným počtem sedadel pro cestující nejméně o 50 sedadel nižší než počet cestujících evakuovaných během předvádění, se může snížit o jednoho za každý celý násobek 50 sedadel, o nějž je konfigurace s maximálním schváleným počtem sedadel pro cestující nižší než certifikovaná maximální kapacita.
the number of cabin crew who actively participated in the aeroplane cabin during the relevant emergency evacuation demonstration, or who were assumed to have taken part in the relevant analysis, except that, if the maximum approved passenger seating configuration is less than the number evacuated during the demonstration by at least 50 seats, the number of cabin crew may be reduced by one for every whole multiple of 50 seats by which the maximum approved passenger seating configuration falls below the certificated maximum capacity.
Výjimečně může úřad od provozovatele vyžadovat, aby posádku doplnil o další palubní průvodčí.
The Authority may under exceptional circumstances require an operator to include in the crew additional cabin crew members.
Při nepředvídaných okolnostech se minimální počet palubních průvodčích může snížit za předpokladu, že:
In unforeseen circumstances the required minimum number of cabin crew may be reduced provided that:
počet cestujících se snížil v souladu s postupy uvedenými v provozní příručce a
the number of passengers has been reduced in accordance with procedures specified in the operations manual; and
po ukončení letu je úřadu předáno hlášení.
a report is submitted to the Authority after completion of the flight.
Provozovatel zajistí, aby při najímání služeb palubních průvodčích, kteří jsou osobami samostatně výdělečně činnými nebo jsou najímáni příležitostně či pracují na částečný pracovní úvazek, byly splněny požadavky hlavy O. V této souvislosti se musí věnovat zvláštní pozornost celkovému počtu typů letadel nebo jejich variant, na nichž může palubní průvodčí létat pro účely obchodní letecké dopravy.
An operator shall ensure that when engaging the services of cabin crew members who are self-employed and/or working on a freelance or part-time basis, the requirements of Subpart O are complied with.
Tento celkový počet nesmí překročit požadavky stanovené v OPS 1.1030, včetně případů, kdy jeho služeb využívá jiný provozovatel.
In this respect, particular attention must be paid to the total number of aircraft types or variants that a cabin crew member may fly for the purposes of commercial air transportation, which must not exceed the requirements prescribed in OPS 1.1030, including when his/her services are engaged by another operator.
Provozovatel zajistí, aby každý palubní průvodčí:
An operator shall ensure that each cabin crew member:
byl starší 18 let;
is at least 18 years of age;
pravidelně podstupoval lékařské prohlídky nebo posudky podle požadavků úřadu za účelem zjištění jeho zdravotní způsobilosti k plnění povinností;
has passed a medical examination or assessment at regular intervals as required by the Authority so as to check the medical fitness to discharge his/her duties;
úspěšně dokončil počáteční výcvik v souladu s OPS 1.1005 a byl držitelem osvědčení o bezpečnostním výcviku;
has successfully completed initial training in accordance with OPS 1.1005 and holds an attestation of safety training;
dokončil přeškolovací nebo rozdílový výcvik, který zahrnuje alespoň témata uvedená v OPS 1.1010;
has completed the appropriate conversion and/or differences training covering at least the subjects listed in OPS 1.1010;
účastnil se opakovacího výcviku v souladu s ustanoveními OPS 1.1015;
shall undergo recurrent training in line with the provisions of OPS 1.1015;
byl způsobilý plnit své povinnosti v souladu s postupy uvedenými v provozní příručce.
is competent to perform his/her duties in accordance with procedures specified in the operations manual.
Vedoucí palubní průvodčí
Senior cabin crew members
Provozovatel jmenuje vedoucího palubního průvodčího, pokud je přidělen více než jeden palubní průvodčí.
An operator shall nominate a senior cabin crew member whenever more than one cabin crew member is assigned.
U letů, na něž je přidělen více než jeden palubní průvodčí, avšak požaduje se pouze jeden palubní průvodčí, provozovatel jmenuje jednoho palubního průvodčího, který odpovídá veliteli letadla.
For operations when more than one cabin crew member is assigned, but only one cabin crew member is required, the operator shall nominate one cabin crew member to be responsible to the commander.
Vedoucí palubní průvodčí odpovídá veliteli letadla za provedení a koordinaci normálních a nouzových postupů uvedených v provozní příručce.
The senior cabin crew member shall have responsibility to the commander for the conduct and coordination of normal and emergency procedure(s) specified in the operations manual.
Během turbulence, pokud neexistují pokyny od letové posádky, má vedoucí palubní průvodčí právo přerušit povinnosti nevztahující se k bezpečnosti a informovat letovou posádku o zjištěné úrovni turbulence a o potřebě rozsvícení tabla ‚Připoutejte se‘.
During turbulence, in the absence of any instructions from the flight crew, the senior cabin crew member shall be entitled to discontinue non-safety related duties and advise the flight crew of the level of turbulence being experienced and the need for the fasten seat belt signs to be switched on.
Poté by mělo následovat zajištění kabiny pro cestující a dalších příslušných prostor palubními průvodčími.
This should be followed by the cabin crew securing the passenger cabin and other applicable areas.
Vyžaduje-li se podle OPS 1.990 nasazení více palubních průvodčích, může provozovatel jmenovat na místo vedoucího palubního průvodčího pouze osobu, která má nejméně roční zkušenosti jako palubní průvodčí a dokončil příslušný kurz, který zahrnuje nejméně:
Where required by OPS 1.990 to carry more than one cabin crew member, an operator shall not appoint a person to the post of senior cabin crew member unless that person has at least one year's experience as an operating cabin crew member and has completed an appropriate course covering the following as a minimum:
předletová instruktáž:
pre-flight briefing:
práce posádky,
operating as a crew;
přidělení míst a povinností palubním průvodčím,
allocation of cabin crew stations and responsibilities;
projednání konkrétního letu, včetně typu letounu, vybavení, oblasti a druhu provozu a kategorií cestujících se zvláštním přihlédnutím ke zdravotně postiženým osobám, malým dětem a převozům nemocných a
consideration of the particular flight, including aeroplane type, equipment, area and type of operation, and categories of passengers with particular attention to disabled, infants and stretcher cases; and
spolupráce v rámci posádky:
cooperation within the crew:
disciplína, odpovědnost a předávání velení,
discipline, responsibilities and chain of command;
význam koordinace a dorozumívání,
importance of coordination and communication;
ztráta pracovní schopnosti pilota a
pilot incapacitation; and
přehled požadavků provozovatele a zákonných požadavků:
review of operator's requirements and legal requirements:
bezpečnostní pokyny pro cestující, karty s bezpečnostními pokyny,
passenger safety briefing, safety cards;
zabezpečení palubních bufetů,
securing of galleys;
úschova příručních zavazadel,
stowage of cabin baggage;
elektronické přístroje,
electronic equipment;
postupy při doplňování paliva s cestujícími na palubě,
procedures when fuelling with passengers on board;
turbulence;
turbulence;
dokumentace a
documentation; and
lidské činitele a optimalizace činnosti posádky a
human factors and crew resource management; and
hlášení leteckých nehod a incidentů a
accident and incident reporting; and
omezení doby letové služby a služby a požadavky na dobu odpočinku.
flight and duty time limitations and rest requirements.