natgillin/translations-raw huggingface dataset:
před zahájením traťových letů pod dozorem každý člen letové posádky absolvoval přezkoušení podle OPS 1.965 b) a výcvik a přezkoušení podle OPS 1.965 d);
each flight crew member undergoes the checks required by OPS 1.965(b) and the training and checks required by OPS 1.965(d) before commencing line flying under supervision;
po dokončení traťových letů pod dozorem bylo provedeno přezkoušení podle OPS 1.965 c);
upon completion of line flying under supervision, the check required by OPS 1.965(c) is undertaken;
člen letové posádky nevykonával letové povinnosti na jiném typu nebo jiné třídě, jakmile zahájil přeškolovací kurz provozovatele, dokud není tento kurz absolvován nebo dokončen, a
once an operator's conversion course has been commenced, a flight crew member does not undertake flying duties on another type or class until the course is completed or terminated; and
do přeškolovacího kurzu byly začleněny prvky výcviku CRM.
elements of CRM training are integrated into the conversion course.
Při přechodu na jiný typ nebo třídu letounu lze přezkoušení podle OPS 1.965 b) spojit se zkouškou dovednosti typové nebo třídní kvalifikace v souladu s požadavky na vydávání průkazů způsobilosti členů letových posádek.
In the case of changing aeroplane type or class, the check required by OPS 1.965(b) may be combined with the type or class rating skill test under the requirements applicable to the issue of flight crew licences.
Lze spojit přeškolovací kurz provozovatele a kurz typové nebo třídní kvalifikace požadovaný pro vydání průkazů způsobilosti členů letových posádek.
The operator's conversion course and the type or class rating course required for the issue of flight crew licences may be combined.
Rozdílový a seznamovací výcvik
Differences training and familiarisation training
Provozovatel zajistí, aby člen letové posádky dokončil:
An operator shall ensure that a flight crew member completes:
rozdílový výcvik, který vyžaduje dodatečné znalosti a výcvik na vhodném výcvikovém zařízení nebo letounu:
differences training which requires additional knowledge and training on an appropriate training device for the aeroplane:
jestliže provozuje jinou variantu letounu téhož typu nebo jiného typu téže třídy, jakou běžně provozuje, nebo
when operating another variant of an aeroplane of the same type or another type of the same class currently operated; or
jestliže se mění vybavení nebo postupy na typech nebo jejich variantách, které jsou běžně provozovány;
when changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated;
seznamovací výcvik, který vyžaduje nabytí dodatečných znalostí:
familiarisation training which requires the acquisition of additional knowledge:
jestliže provozuje jiný letoun téhož typu nebo
when operating another aeroplane of the same type or variant; or
jestliže se mění vybavení nebo postupy na typech nebo jejich variantách, které jsou běžně provozovány.
when changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated.
Provozovatel v provozní příručce stanoví, kdy je tento rozdílový nebo seznamovací výcvik požadován.
The operator shall specify in the operations manual when such differences training or familiarisation training is required.
Jmenování do funkce velitele letadla
Nomination as commander
Provozovatel zajistí, aby pro přechod z funkce druhého pilota na velitele letadla a pro osoby přijímané jako velitelé letadla:
An operator shall ensure that for upgrade to commander from co-pilot and for those joining as commanders:
byla v provozní příručce stanovena minimální úroveň praxe přijatelná pro úřad a
a minimum level of experience, acceptable to the Authority, is specified in the operations manual; and
pro lety ve vícečlenné posádce pilot dokončil přiměřený kurz velení.
for multi-crew operations, the pilot completes an appropriate command course.
Kurz velení podle bodu a) 2 musí být stanoven v provozní příručce a zahrnovat alespoň:
The command course required by subparagraph (a)(2) must be specified in the operations manual and include at least the following:
výcvik na syntetickém výcvikovém zařízení (STD) (zahrnující traťově orientovaný letový výcvik) nebo letový výcvik;
training in an STD (including line orientated flying training) and/or flying training;
přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem ve funkci velitele letadla;
an operator proficiency check operating as commander;
odpovědnost velitele letadla;
commander's responsibilities;
traťový výcvik ve velení pod dozorem.
line training in command under supervision.
Požaduje se nejméně 10 traťových úseků pro piloty, kteří již mají kvalifikaci na daném typu letounu;
A minimum of 10 sectors is required for pilots already qualified on the aeroplane type;
absolvování traťového přezkoušení velitele letadla podle OPS 1.965 c) a traťové a letištní kvalifikace podle OPS 1.975 a
completion of a commander's line check as prescribed in OPS 1.965(c) and route and aerodrome competence qualifications as prescribed in OPS 1.975; and
prvky optimalizace činnosti posádky.
elements of crew resource management.
Velitelé letadel s průkazem způsobilosti obchodního pilota
Commanders holding a commercial pilot licence
držitel průkazu způsobilosti obchodního pilota (CPL) nezastával funkci velitele letounu certifikovaného v letové příručce pro jednopilotní lety, jestliže:
a commercial pilot licence (CPL) holder does not operate as a commander of an aeroplane certificated in the Aeroplane flight manual for single pilot operations unless:
provádí lety podle pravidel letu za viditelnosti (VFR) s cestujícími ve vzdálenosti od letiště odletu větší než 50 NM a nenalétal s letouny celkem nejméně 500 letových hodin nebo nemá platnou přístrojovou kvalifikaci nebo
when conducting passenger carrying operations under visual flight rules (VFR) outside a radius of 50 nm from an aerodrome of departure, the pilot has a minimum of 500 hours total flight time on aeroplanes or holds a valid instrument rating; or
při letech podle pravidel letu podle přístrojů (IFR) na vícemotorovém typu letounu nenalétal nejméně 700 hodin, z toho nejméně 400 hodin ve funkci velícího pilota (v souladu s požadavky, kterými se řídí průkazy způsobilosti členů letové posádky), z toho nejméně 100 hodin IFR zahrnujících 40 hodin na vícemotorových letounech.
when operating on a multi-engine type under instrument flight rules (IFR), the pilot has a minimum of 700 hours total flight time on aeroplanes which includes 400 hours as pilot-in-command (in accordance with the requirements governing flight crew licences) of which 100 hours have been under IFR including 40 hours multi-engine operation.
400 hodin ve funkci velícího pilota lze nahradit hodinami letu ve funkci druhého pilota s tím, že dvě hodiny ve funkci druhého pilota odpovídají jedné hodině ve funkci velícího pilota, pokud tyto hodiny byly nalétány v rámci zavedeného systému vícepilotní posádky stanoveného v provozní příručce;
The 400 hours as pilot-in-command may be substituted by hours operating as co-pilot on the basis of two hours co-pilot is equivalent to one hour as pilot-in-command provided those hours were gained within an established multi-pilot crew system prescribed in the operations manual;
kromě bodu a) 1 ii) byly splněny požadavky stanovené v dodatku 2 k OPS 1.940, jedná-li se o jednopilotní let IFR, a
in addition to subparagraph (a)(1)(ii), when operating under IFR as a single pilot, the requirements prescribed in Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied; and
při letech ve vícepilotní posádce byl kromě bodu a) 1 dokončen kurz velení podle OPS 1.955 a) 2 dříve, než pilot začne působit ve funkci velitele letadla.
in multi-pilot crew operations, in addition to subparagraph (a)(1), and prior to the pilot operating as commander, the command course prescribed in OPS 1.955(a)(2) is completed.
Opakovací výcvik a přezkoušení
Recurrent training and checking
(viz dodatky 1 a 2 k OPS 1.965)
(See Appendices 1 and 2 to OPS 1.965)
každý člen letové posádky absolvoval opakovací výcvik a přezkoušení a aby se tento výcvik a přezkoušení týkal typu nebo varianty letounu, k jejichž provozu je člen letové posádky oprávněn;
each flight crew member undergoes recurrent training and checking and that all such training and checking is relevant to the type or variant of aeroplane on which the flight crew member operates;
program opakovacího výcviku a přezkušování byl stanoven v provozní příručce a schválen úřadem;
a recurrent training and checking programme is established in the operations manual and approved by the Authority;
opakovací výcvik prováděli tito pracovníci:
recurrent training is conducted by the following personnel:
pozemní a udržovací výcvik – vhodně kvalifikovaný personál,
ground and refresher training — by suitably qualified personnel;
výcvik na letounu/STD – instruktor typové kvalifikace (TRI), instruktor třídní kvalifikace (CRI) nebo v případě výcviku na STD syntetický letový instruktor (SFI), pokud TRI, CRI nebo SFI vyhovují požadavkům provozovatele na praxi a znalosti postačující ke školení týkající se prvků bodů a) 1 i) A) a B) dodatku 1 k OPS 1.965,
aeroplane/STD training — by a type rating instructor (TRI), class rating instructor (CRI) or in the case of the STD content, a synthetic flight instructor (SFI), providing that the TRI, CRI or SFI satisfies the operator's experience and knowledge requirements sufficient to instruct on the items specified in paragraphs (a)(1)(i)(A) and (B) of Appendix 1 to OPS 1.965
výcvik v používání nouzového a bezpečnostního vybavení – vhodně kvalifikovaní pracovníci a
emergency and safety equipment training — by suitably qualified personnel; and
výcvik optimalizace činnosti posádky (CRM):
crew resource management (CRM):
začleňování prvků CRM do všech fází opakovacího výcviku –veškerý personál, který provádí opakovací výcvik.
integration of CRM elements into all the phases of the recurrent training — by all the personnel conducting recurrent training.
Provozovatel zajistí, aby veškerý personál, který provádí opakovací výcvik, měl vhodnou kvalifikaci pro začleňování prvků CRM do tohoto výcviku;
The operator shall ensure that all personnel conducting recurrent training are suitably qualified to integrate elements of CRM into this training;
modulový výcvik CRM – nejméně jeden instruktor CRM, který je přijatelný pro úřad a který může využívat pomoci odborníků se zaměřením na specifické oblasti;
modular CRM training — by at least one CRM trainer acceptable to the Authority who may be assisted by experts in order to address specific areas.
přezkoušení po opakovacím výcviku prováděli tito pracovníci:
Recurrent checking is conducted by the following personnel:
přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem – examinátor typové kvalifikace (TRE), examinátor třídní kvalifikace (CRE), nebo provádí-li se přezkoušení na STD, TRE, CRE, syntetický letový examinátor (SFE), kteří jsou vyškoleni v koncepci CRM a hodnocení dovedností CRM,
operator proficiency checks — by a type rating examiner (TRE), class rating examiner (CRE) or, if the check is conducted in a STD, a TRE, CRE or a synthetic flight examiner (SFE), trained in CRM concepts and the assessment of CFM skills;
traťová přezkoušení – vhodně kvalifikovaní velitelé letadel jmenovaní provozovatelem a přijatelní pro úřad,
line checks — by suitably qualified commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority;
přezkušování v používání nouzového a bezpečnostního vybavení – vhodně kvalifikovaní pracovníci.
emergency and safety equipment checking — by suitably qualified personnel.
Přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem
Operator proficiency check
se každý člen letové posádky podrobil přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem a prokázal svou dostatečnou schopnost provádět normální, mimořádné a nouzové postupy a
each flight crew member undergoes operator proficiency checks to demonstrate his/her competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures;
zkouška byla provedena bez vnější vizuální reference, bude-li od člena letové posádky požadován provoz IFR,
the check is conducted without external visual reference when the flight crew member will be required to operate under IFR; and
každý člen letové posádky absolvoval přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem jako člen normálního složení letové posádky.
each flight crew member undergoes operator proficiency checks as part of a normal flight crew complement.
Doba platnosti přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem činí šest kalendářních měsíců a zbývající část měsíce vydání.
The period of validity of an operator proficiency check shall be six calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Je-li potvrzení o přezkoušení vydáno v období posledních tří kalendářních měsíců platnosti předchozího přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem, platí ode dne vydání do konce šesti kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 6 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check.
Traťové přezkoušení.
Line check.
Provozovatel zajistí, aby se každý člen letové posádky podrobil traťovému přezkoušení v letounu k prokázání své schopnosti provádět normální traťové lety popsané v provozní příručce.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes a line check on the aeroplane to demonstrate his/her competence in carrying out normal line operations described in the operations manual.
Doba platnosti traťového přezkoušení činí dvanáct kalendářních měsíců a zbývající část měsíce vydání.
The period of validity of a line check shall be 12 calendar months, in addition to the remainder of the month of issue.
Je-li potvrzení o přezkoušení vydáno v období posledních tří kalendářních měsíců platnosti předchozího přezkoušení, platí ode dne vydání do konce dvanácti kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího traťového přezkoušení.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous line check the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Výcvik a přezkušování v používání nouzového a bezpečnostního vybavení.
Emergency and safety equipment training and checking.
Provozovatel zajistí, aby se každý člen letové posádky podrobil výcviku a přezkoušení znalosti umístění a používání veškerého nouzového a bezpečnostního vybavení na palubě.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes training and checking on the location and use of all emergency and safety equipment carried.
Doba platnosti přezkoušení ze znalosti nouzového a bezpečnostního vybavení činí dvanáct kalendářních měsíců a zbývající část měsíce vydání.
The period of validity of an emergency and safety equipment check shall be 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Je-li potvrzení o přezkoušení vydáno v období posledních tří kalendářních měsíců platnosti předchozího přezkoušení, platí ode dne vydání do konce dvanácti kalendářních měsíců počínaje dnem uplynutí doby platnosti předchozího přezkoušení ze znalosti nouzového a bezpečnostního vybavení.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous emergency and safety check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous emergency and safety equipment check.
CRM.
CRM.
prvky CRM byly začleněny do všech příslušných fází opakovacího výcviku a
elements of CRM are integrated into all appropriate phases of the recurrent training; and
každý člen letové posádky absolvoval specifický modulový výcvik CRM.
each flight crew member undergoes specific modular CRM training.
Všechna hlavní témata výcviku musí být pokryta v období, které není delší než 3 roky.
All major topics of CRM training shall be covered over a period not exceeding three years.
Pozemní a udržovací výcvik.
Ground and refresher training.
Provozovatel zajistí, aby každý člen letové posádky absolvoval nejméně každých 12 kalendářních měsíců pozemní a udržovací výcvik.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes ground and refresher training at least every 12 calendar months.
Je-li výcvik prováděn v rozmezí 3 kalendářních měsíců před uplynutím 12 kalendářních měsíců, musí být další pozemní a udržovací výcvik dokončen v rozmezí 12 kalendářních měsíců od původního data uplynutí doby platnosti předchozího pozemního a udržovacího výcviku.
If the training is conducted within three calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next ground and refresher training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous ground and refresher training.
Výcvik na letounu/STD.
Aeroplane/STD training.
Provozovatel zajistí, aby každý člen letové posádky absolvoval nejméně každých 12 kalendářních měsíců výcvik na letounu/STD.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes aeroplane/STD training at least every 12 calendar months.
Je-li výcvik prováděn v rozmezí 3 kalendářních měsíců před uplynutím 12 kalendářních měsíců, musí být další výcvik na letounu/STD dokončen v rozmezí 12 kalendářních měsíců od původního data uplynutí doby platnosti předchozího výcviku na letounu/STD.
If the training is conducted within three calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next aeroplane STD training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous aeroplane/STD training.
Způsobilost pilota řídit z kteréhokoli pilotního sedadla
Pilot qualification to operate in either pilot's seat
(viz dodatek 1 k OPS 1.968)
(See Appendix 1 to OPS 1.968)
pilot, který může být přidělen k výkonu své funkce z kteréhokoli sedadla pilota, dokončil vhodný výcvik a přezkoušení, a
a pilot who may be assigned to operate in either pilot's seat completes appropriate training and checking; and
program výcviku a přezkušování byl stanoven v provozní příručce a byl přijatelný pro úřad.
the training and checking programme is specified in the operations manual and is acceptable to the Authority.
Nedávná praxe
Recent experience
pilot nebyl přidělen k řízení letounu jako člen minimální osvědčené posádky, buď jako pilot řídící, nebo pilot neřídící, pokud v předchozích 90 dnech neprovedl tři vzlety a tři přistání jako řídící pilot na letounu nebo na letovém simulátoru stejného typu/třídy;
a pilot is not assigned to operate an aeroplane as part of the minimum certificated crew, either as pilot flying or pilot non-flying unless he/she has carried out three take-offs and three landings in the previous 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator of the same type/class; and
pilot, který není držitelem platné přístrojové kvalifikace, nebyl přidělen k řízení letounu v noci jako velitel letadla, pokud v předchozích 90 dnech neprovedl alespoň jedno přistání v noci jako řídící pilot na letounu nebo na letovém simulátoru stejného typu/třídy.
a pilot who does not hold a valid instrument rating is not assigned to operate an aeroplane at night as commander unless he/she has carried out at least one landing at night in the preceding 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator, of the same type/class.
90tidenní lhůta stanovená v bodech a) 1 a 2 se může prodloužit na nejvýše 120 dnů traťovými lety pod dozorem instruktora nebo examinátora typové kvalifikace.
The 90-day period prescribed in subparagraphs (a)(1) and (2) may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
Pro období překračující 120 dní je požadavek rozlétanosti splněn cvičným letem nebo použitím letového simulátoru použitého typu letounu.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a flight simulator or the aeroplane type to be used.
Traťová a letištní kvalifikace
Route and aerodrome competence qualification
Provozovatel zajistí, aby pilot před ustanovením do funkce velitele letadla nebo pilot, kterého může velitel letadla pověřit prováděním letu, nabyl přiměřené znalosti trati, kterou má letět, letišť (včetně náhradních) a zařízení a postupů, kterých má být použito.
An operator shall ensure that, prior to being assigned as commander or as pilot to whom the conduct of the flight may be delegated by the commander, the pilot has obtained adequate knowledge of the route to be flown and of the aerodromes (including alternates), facilities and procedures to be used.
Doba platnosti traťové a letištní kvalifikace činí 12 kalendářních měsíců a:
The period of validity of the route and aerodrome competence qualification shall be 12 calendar months in addition to the remainder of:
zbývající část měsíce, v němž byla získána, nebo
the month of qualification; or
zbývající část měsíce posledního provedeného letu na dané trati nebo na dané letiště.
the month of the latest operation on the route or to the aerodrome.
Traťová a letištní kvalifikace se prodlužuje provozem na dané trati nebo na dané letiště v době její platnosti podle výše uvedeného bodu b).
Route and aerodrome competence qualification shall be revalidated by operating on the route or to the aerodrome within the period of validity prescribed in subparagraph (b).
Je-li platnost prodloužena v období posledních 3 kalendářních měsíců její platnosti, platí ode dne prodloužení platnosti do konce 12 kalendářních měsíců počínaje datem uplynutí předchozí doby platnosti traťové a letištní způsobilosti.
If revalidated within the final three calendar months of the validity of the previous route and aerodrome competence qualification, the period of validity shall extend from the date of revalidation until 12 calendar months from the expiry date of that previous route and aerodrome competence qualification.
Program zvyšování kvalifikace
Advanced qualification programme
Doby platnosti uvedené v OPS 1.965 a 1.970 lze prodloužit, pokud úřad schválil program zvyšování kvalifikace stanovený provozovatelem.
The periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 may be extended, where the Authority has approved an advanced qualification programme established by the operator.
Program zvyšování kvalifikace musí obsahovat výcvik a přezkušování, které zajistí nabytí a udržení alespoň takové odborné způsobilosti, jak je stanovena v OPS 1.945, 1.965 a 1.970.
The advanced qualification programme must contain training and checking which establishes and maintains a proficiency that is not less than the provisions prescribed in OPS 1.945, 1.965 and 1.970.
provoz na více než jednom typu nebo variantě.
Operation on more than one type or variant
(viz dodatek 1 k OPS 1.980)
(See Appendix 1 to OPS 1.980)
Provozovatel zajistí, aby člen letové posádky nelétal na více typech nebo variantách, pokud k tomu není způsobilý.
An operator shall ensure that a flight crew member does not operate on more than one type or variant unless the flight crew member is competent to do so.
Při zvažování letů s více než jedním typem nebo variantou provozovatel zajistí, aby rozdíly a podobnosti dotyčných letounů braly v úvahu:
When considering operations of more than one type or variant, an operator shall ensure that the differences and/or similarities of the aeroplanes concerned justify such operations, taking account of the following:
úroveň technologie;
the level of technology;
provozní postupy;
operational procedures;
charakteristiky ovládání letounu.
handling characteristics.
Provozovatel zajistí, aby člen letové posádky, který létá na více než jednom typu nebo variantě, splňoval všechny požadavky stanovené v hlavě N pro každý typ nebo variantu, pokud úřad neschválil využití kreditu(ů) s ohledem na požadavky na výcvik, přezkušování a nedávnou praxi.
An operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.