natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Acidita, alkalita a hodnota pH
Acidity, alkalinity and pH value
Viskozita a povrchové napětí
Viscosity and surface tension
Smáčitelnost
Wettability
Suspendovatelnost a stabilita suspenze
Suspensibility and suspension stability
Zkouška na suchém sítě a zkouška na mokrém sítě
Dry sieve test and wet sieve test
Distribuce velikosti částic (prachotvorné a smáčitelné prášky, granule), obsah prachu nebo jemných podílů (granule), otěr a drobivost (granule)
Particle size distribution (dustable and wettable powders, granules), content of dust/fines (granules), attrition and friability (granules)
Tekutost, vylévatelnost (vyplachovatelnost) a prášivost
Flowability, pourability (rinsability) and dustability
Fyzikální, chemická a biologická kompatibilita s jinými přípravky včetně biocidních přípravků, s nimiž má být použití přípravku povoleno nebo registrováno
Physical, chemical and biological compatibility with other products including biocidal products with which its use is to be authorised or registered
Fyzikální kompatibilita
Physical compatibility
Chemická kompatibilita
Chemical compatibility
Biologická kompatibilita
Biological compatibility
Souhrn a zhodnocení fyzikálních, chemických a technických vlastností biocidního přípravku
Summary and evaluation of physical, chemical and technical properties of the biocidal product
ÚDAJE O APLIKACI
DATA ON APPLICATION
Podrobnosti o zamýšleném použití
Details of intended use
Aplikační dávka
Application rate
Koncentrace mikroorganismu v použitém materiálu (např. v aplikačním zařízení nebo v návnadách)
Content of micro-organism in material used (e.g. in the application device or bait)
Metoda aplikace
Method of application
Počet a termíny aplikací a doba trvání ochrany
Number and timing of applications and duration of protection
Nezbytné čekací lhůty nebo jiná opatření k zamezení nepříznivým účinkům na zdraví lidí a zvířat i na životní prostředí
Necessary waiting periods or other precautions to avoid adverse effects to human and animal health and the environment
Navržené návody k použití
Proposed instructions for use
Kategorie uživatelů
Category of users
Informace o možném vývoji rezistence
Information on the possible occurrence of the development of resistance
Účinky na materiály nebo produkty ošetřené biocidním přípravkem
Effects on the materials or products treated with the biocidal product
DALŠÍ INFORMACE O BIOCIDNÍM PŘÍPRAVKU
FURTHER INFORMATION ON THE BIOCIDAL PRODUCT
Postupy čistění aplikačního zařízení
Procedures for cleaning application equipment
Lhůty před vstupem, nezbytné čekací lhůty nebo jiná opatření k ochraně osob, hospodářských zvířat a životního prostředí
Re-entry periods, necessary waiting periods or other precautions to protect man, livestock and the environment
Doporučené metody a preventivní opatření týkající se: manipulace, skladování, přepravy nebo pro případ požáru
Recommended methods and precautions concerning: handling, storage, transport or fire
Plán monitorování, jenž má být použit pro účinný mikroorganismus a jiný mikroorganismus/jiné mikroorganismy obsažené v biocidním přípravku, včetně manipulace, skladování, přepravy a používání
Monitoring plan to be used for the active micro-organism and other micro-organism(s) contained in the biocidal product including handling, storage, transport and use
V. ANALYTICKÉ METODY
V. ANALYTICAL METHODS
Metody pro analýzu biocidního přípravku
Methods for the analysis of the biocidal product
Metody pro kvalitativní a kvantitativní stanovení reziduí
Methods to determine and quantify residues
ÚDAJE O ÚČINNOSTI
EFFICACY DATA
ÚČINKY NA LIDSKÉ ZDRAVÍ
EFFECTS ON HUMAN HEALTH
Základní studie akutní toxicity
Basic acute toxicity studies
Akutní inhalační toxicita
Acute inhalation toxicity
Akutní perkutánní toxicita
Acute percutaneous toxicity
Údaje o expozici
Data on exposure
Dostupné toxikologické údaje o látkách jiných než účinných
Available toxicological data relating to non-active substances
Souhrn a zhodnocení účinků na lidské zdraví
Summary and evaluation of effects on human health
Doplňkové studie na jiných druzích nebo studie vyššího stupně, jako jsou studie na vybraných necílových organismech
Additional studies on additional species or higher tier studies such as studies on selected non-target organisms
KLASIFIKACE, BALENÍ A OZNAČOVÁNÍ BIOCIDNÍHO PŘÍPRAVKU
CLASSIFICATION, PACKAGING AND LABELLING OF THE BIOCIDAL PRODUCT
Jak stanoví článek 20, je třeba předložit návrhy zdůvodnění klasifikace a označování biocidního přípravku v souladu s ustanoveními směrnice 67/548/EHS a směrnice 1999/45/ES.
As established in Article 20, proposals including justification for the classification and labelling of the biocidal product in accordance with the provisions set in Directive 67/548/EEC and Directive 1999/45/EC must be submitted.
Klasifikace sestává z popisu kategorie/kategorií nebezpečí a vět označujících specifickou rizikovost pro všechny nebezpečné vlastnosti přípravku.
The classification comprises of the description of the category/categories of danger and qualifying risk phrases for all dangerous properties.
Na základě této klasifikace by měl být předložen návrh na označování včetně symbolu/symbolů nebezpečnosti, označení nebezpečí, vět označujících specifickou rizikovost a pokynů pro bezpečné nakládání.
On the basis of the classification, a proposal for labelling including the hazard symbol(s) and indications of danger, risk phrases and safety phrases should be given.
Klasifikace a označování se provede ve vztahu k chemickým látkám obsaženým v biocidním přípravku.
The classification and labelling shall be in regard to the chemical substances contained in the biocidal product.
V případě potřeby budou vzorky navrženého obalu předloženy příslušnému orgánu členského státu.
If necessary, specimens of proposed packaging shall be submitted to the competent authority of a Member State.
K dokumentaci bude přiložen odůvodněný návrh na zařazení do jedné z rizikových skupin vymezených v článku 2 směrnice 2000/54/ES, jakož i údaje o tom, zda je třeba přípravky opatřit značkou pro biologické nebezpečí, která je stanovena v příloze II uvedené směrnice.
The dossier shall be accompanied by a reasoned proposal for allocation to one of the risk groups specified in Article 2 of Directive 2000/54/EC together with indications on the need for products to carry the biohazard sign specified in Annex II to that Directive.
SHRNUTÍ A ZHODNOCENÍ ODDÍLŮ I AŽ XI VČETNĚ ZÁVĚRŮ POSOUZENÍ RIZIKA A DOPORUČENÍ
SUMMARY AND EVALUATION OF SECTIONS I TO XI INCLUDING CONCLUSIONS OF THE RISK ASSESSMENT AND RECOMMENDATIONS
Směrnice Komise 2006/51/ES
Commission Directive 2006/51/EC
ze dne 6. června 2006,
of 6 June 2006
kterou se za účelem přizpůsobení technickému pokroku mění příloha I směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/55/ES a přílohy IV a V směrnice 2005/78/ES, pokud jde o požadavky na monitorovací systém regulace emisí vozidel a výjimky pro plynové motory
amending for the purposes of adapting to technical progress Annex I to Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council and Annexes IV and V to Directive 2005/78/EC as regards requirements for the emission control monitoring system for use in vehicles and exemptions for gas engines
s ohledem na směrnici Rady 70/156/EHS ze dne 6. února 1970 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel [1], a zejména na čl. 13 odst. 2 druhou odrážku uvedené směrnice,
Having regard to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type approval of motor vehicles and their trailers [1], and in particular the second indent of Article 13(2) thereof,
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2005/55/ES ze dne 28. září 2005 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze vznětových motorů vozidel a emisím plynných znečišťujících látek ze zážehových motorů vozidel poháněných zemním plynem nebo zkapalněným ropným plynem [2], a zejména na článek 7 uvedené směrnice,
Having regard to Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council of 28 September 2005, on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles [2], and in particular Article 7 thereof,
Směrnice 2005/55/ES je jednou ze zvláštních směrnic souvisejících s postupem schvalování typu Společenství podle směrnice 70/156/EHS.
Directive 2005/55/EC is one of the separate directives in the context of the Community type approval procedure laid down by Directive 70/156/EEC.
Směrnice Komise 2005/78/ES ze dne 14. listopadu 2005, kterou se provádí směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/55/ES o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti emisím plynných znečišťujících látek a znečišťujících částic ze vznětových motorů vozidel a emisím plynných znečišťujících látek ze zážehových motorů vozidel poháněných zemním plynem nebo zkapalněným ropným plynem a mění přílohy I, II, III, IV a VI uvedené směrnice, zavedla prováděcí opatření v souvislosti se životností systémů regulace emisí, shodou v provozu po dobu stanoveného období životnosti a palubními diagnostickými systémy (OBD) pro nová těžká užitková vozidla a motory velkého výkonu.
Commission Directive 2005/78/EC of 14 November 2005 implementing Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles and amending Annexes I, II, III, IV and VI thereto introduced amending and implementing measures in relation to the durability of emission control systems, in-use conformity over a defined useful period and on-board diagnostic (OBD) systems for new heavy duty vehicles and engines.
Vzhledem k technickému pokroku je nyní vhodné zavést zlepšení v požadavcích ohledně ověřování provozních podmínek, poruch a předvádění monitorovacího systémů regulace emisí při schvalování typu.
In view of the technical progress it is now appropriate to introduce improved requirements relating to the verification of the operational conditions, failures and demonstration of the emission control monitoring system at the moment of the type approval.
Je potřeba zajistit, aby fungování monitorovacího systému regulace emisí nenarušovala odpojovací strategie.
It is necessary to ensure that the functioning of the emission control monitoring system is not impaired by a defeat strategy.
Plynové motory nepoužívají za účelem splnění stávajících norem pro emise NOx recirkulaci výfukových plynů či technologie selektivní katalytické redukce.
Gas engines do not use the exhaust gas recirculation or selective catalytic reduction technologies in order to fulfil the current standards for NOx emissions.
Má se tudíž za to, že by v této etapě měly být plynové motory a vozidla poháněná plynem vyňaty z požadavků na zajištění správné funkce opatření k regulaci emisí NOx.
Therefore, it is considered that, at this stage, gas engines and vehicles fuelled with gas should be exempted from the requirements to ensure correct operation of NOx control measures.
Při zvažování dalších etap týkajících se emisí by tato výjimka mohla být zrušena.
The exemption might be revoked when taking into consideration further emission stages.
Pro schválení nových typů je vhodné přizpůsobit datum vstupu v platnost bodů 6.5.3, 6.5.4 a 6.5.5 přílohy I směrnice 2005/55/ES.
It is appropriate to adjust the date of application of sections 6.5.3, 6.5.4 and 6.5.5 of Annex I to Directive 2005/55/EC in case of new type approvals.
Komise má v úmyslu přezkoumat mezní hodnoty pro OBD a přizpůsobit je technologickému pokroku.
The Commission intends to review the OBD threshold limit values in order to adapt them to the technological progress.
Směrnice 2005/55/ES a 2005/78/ES by proto měly být odpovídajícím způsobem změněny.
Directives 2005/55/EC and 2005/78/EC should therefore be amended accordingly.
Opatření této směrnice jsou v souladu se stanoviskem Výboru pro přizpůsobování technickému pokroku zřízeného čl. 13 odst. 1 směrnice 70/156/EHS,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee for Adaptation to Technical Progress established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC,
Příloha I směrnice 2005/55/ES se mění v souladu s přílohou I této směrnice.
Annex I to Directive 2005/55/EC is amended in accordance with Annex I to this Directive.
Příloha IV směrnice 2005/78/ES se mění v souladu s přílohou II této směrnice.
Annex IV to Directive 2005/78/EC is amended in accordance with Annex II to this Directive.
Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 8. listopadu 2006.
Member States shall adopt and publish, by 8 November 2006 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Tyto předpisy použijí ode dne 9. listopadu 2006.
They shall apply those provisions from 9 November 2006.
V Bruselu dne 6. června 2006.
Done at Brussels, 6 June 2006.
Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 2006/28/ES (Úř. věst. L 65, 7.3.2006, s. 27).
Directive as last amended by Commission 2006/28/EC (OJ L 65, 7.3.2006, p. 27).
Směrnice ve znění směrnice Komise 2005/78/ES (Úř. věst. L 313, 29.11.2005, s. 1).
Directive as amended by Commission Directive 2005/78/EC (OJ L 313, 29.11.2005, p. 1).
ZMĚNY SMĚRNICE 2005/55/ES
AMENDMENTS TO DIRECTIVE 2005/55/EC
Bod 2.1 se mění takto:
section 2.1 is amended as follows:
Definice „odpojovací strategie“ se nahrazuje tímto:
the definition of ‘defeat strategy’ is replaced by the following:
„‚odpojovací strategií‘ rozumí:
‘“defeat strategy” means:
BECS, která rozlišuje mezi provozem na základě normalizované zkoušky ke schválení typu a jiným provozem a zajišťuje nižší úroveň regulace emisí za podmínek, které nejsou zahrnuty do použitelných postupů zkoušky ke schválení typu, nebo
a BECS that discriminates between operation on a standardised type-approval test and other operations and provides a lesser level of emission control under conditions not substantially included in the applicable type-approval test procedures, or
OBD nebo monitorovací strategie regulace emisí, jež rozlišuje mezi provozem na základě normalizované zkoušky ke schválení typu a jiným provozem a zajišťuje nižší úroveň monitorovací funkce (po stránce včasnosti a přesnosti) za podmínek, které nejsou zahrnuty do použitelných postupů zkoušky ke schválení typu;“
an OBD or an emission control monitoring strategy that discriminates between operation on a standardised type-approval test and other operations and provides a lower level of monitoring capability (timely and accurately) under conditions not substantially included in the applicable type-approval test procedures;’
v definici „permanentního nastavení režimu při poruše ovlivňující emise“ se slova „permanentní nastavení režimu při poruše ovlivňující emise“ nahrazují slovy „nastavení režimu při poruše ovlivňující emise“;
in the definition of ‘permanent emission default mode’‘permanent emission default mode’ is replaced by ‘emission default mode’;
následující definice se doplňuje takto:
the following definition is added:
„‚monitorovacím systémem regulace emisí‘ rozumí systém, který zajišťuje správnou funkci opatření k regulaci emisí NOx a který je uskutečňován v systému motoru podle požadavků oddílu 6.5 přílohy I.“
‘“emission control monitoring system” means the system that ensures correct operation of the NOx control measures implemented in the engine system according to the requirements of section 6.5 of Annex I.’;
V bodě 6.1.5.6 druhé odrážce se slova „permanentní nastavení režimu při poruše ovlivňující emise“ nahrazují slovy „nastavení režimu při poruše ovlivňující emise“.
in the second indent of section 6.1.5.6 ‘permanent emission default modes’ is replaced by ‘emission default modes’.
Bod 6.5 se nahrazuje tímto:
section 6.5 is replaced by the following:
Tento bod se vztahuje na systémy vznětových motorů bez ohledu na použitou technologii, aby byly dodrženy mezní hodnoty emisí uvedené v tabulkách v bodě 6.2.1.
This section is applicable to compression-ignition engine systems irrespective of the technology used to comply with the emission limit values provided in the tables in section 6.2.1.
Dny vstupu v platnost
Application dates
Požadavky bodů 6.5.3, 6.5.4 a 6.5.5 platí ode dne 9. listopadu 2006 pro schválení nových typů a ode dne 1. října 2007 pro všechny registrace nových vozidel.
The requirements of sections 6.5.3, 6.5.4 and 6.5.5 shall apply from 9 November 2006 for new type approvals and from 1 October 2007 for all registrations of new vehicles.
Informace, které plně popisují provozní vlastnosti systému motoru, na které se vztahuje tento bod, poskytne výrobce v příloze II.
Information that fully describes the functional operational characteristics of an engine system covered by this section shall be provided by the manufacturer in Annex II.
V žádosti o schválení typu, vyžaduje-li systém motoru činidlo, specifikuje výrobce vlastnosti všech činidel, které spotřebovává systém k následnému zpracování výfukových plynů, např. druh a koncentrace, provozní teplotní podmínky, odkazy na mezinárodní normy atd.
In its application for type-approval, if the engine system requires a reagent, the manufacturer shall specify the characteristics of all reagent(s) consumed by any exhaust aftertreatment system, e.g. type and concentrations, operational temperature conditions, reference to international standards etc.
Podle požadavků uvedených v bodě 6.1 musí každý systém motoru, na nějž se vztahuje tento bod, zachovat funkci regulace emisí za všech podmínek, které se pravidelně vyskytují na území Společenství, zejména při nízkých teplotách okolí.
Subject to requirements set out in section 6.1, any engine system covered by this section shall retain its emission control function during all conditions regularly pertaining in the territory of the Community, especially at low ambient temperatures.
U systémů motorů, které vyžadují činidlo, obsahuje každá samostatná nádrž na činidlo instalovaná ve vozidle prostředek k odběru vzorků kapaliny uvnitř nádrže.
For engine systems requiring a reagent, each separate reagent tank installed on a vehicle shall include means for taking a sample of any fluid inside the tank.
Všem majitelům nových těžkých užitkových vozidel nebo motorů velkého výkonu výrobce poskytne nebo zajistí, aby byly poskytnuty, písemné pokyny, ve kterých se uvádí, že pokud systém regulace emisí vozidla nefunguje správně, je řidič o problému informován indikátorem chybné funkce a motor poté pracuje s nižším výkonem.
The manufacturer shall furnish or cause to be furnished to all owners of new heavy-duty vehicles or new heavy-duty engines written instructions that shall state that if the vehicle emission control system is not functioning correctly, the driver shall be informed of a problem by the malfunction indicator (MI) and the engine shall consequentially operate with a reduced performance.
V pokynech jsou uvedeny požadavky ke správnému užívání a údržbě vozidel a případně i k používání pomocného činidla.
The instructions will indicate requirements for the proper use and maintenance of vehicles, including where relevant the use of consumable reagents.
V pokynech se musí uvádět, že používání vozidla, které nespotřebovává činidlo, jestliže je to požadováno za účelem snížení emisí znečišťujících látek, může být trestným činem a že v důsledku toho mohou příznivé podmínky pro nákup nebo provozování vozidla, které byly uděleny v zemi registrace nebo v jiné zemi, v níž je vozidlo užíváno, pozbýt platnosti.
The instructions shall state that it may be a criminal offence to use a vehicle that does not consume any reagent if it is required for the reduction of pollutant emissions and that, in consequence, any favourable conditions for the purchase or operation of the vehicle obtained in the country of registration or other country in which the vehicle is used may become invalid.
Odchylka úrovně emisí NOx o více než 1,5 g/kWh nad použitelnou mezní hodnotu stanovenou v tabulce 1 v bodě 6.2.1 přílohy I musí mít za následek, že řidič je upozorněn aktivací MI, jak uvádí bod 3.6.5 přílohy IV směrnice 2005/78/ES.
Any deviation in NOx level more than 1,5 g/kWh above the applicable limit value given in table 1 of section 6.2.1 of Annex I, shall result in the driver being informed by activation of the MI as referred to in section 3.6.5 of Annex IV to Directive 2005/78/EC.
Kromě toho musí být uložen nevymazatelný chybový kód identifikující důvod, proč úroveň emisí NOx překračuje hodnoty stanovené v bodě 6.5.3.2, a to v souladu s bodem 3.9.2 přílohy IV směrnice 2005/78/ES po dobu nejméně 400 dnů nebo 9600 hodin chodu motoru.
In addition, a non-erasable fault code identifying the reason why NOx exceeds the levels specified in section 6.5.3.2 shall be stored in accordance with section 3.9.2 of Annex IV to Directive 2005/78/EC for at least 400 days or 9600 hours of engine operation.
Jako důvod pro překročení hodnot NOx se případně identifikuje přinejmenším prázdná nádrž na činidlo, přerušení dávkování činidla, nedostatečná jakost činidla, příliš nízká spotřeba činidla, nesprávný průtok v systému recirkulace výfukových plynů nebo její deaktivace.
The reasons for the NOx exceedance shall, at a minimum, and where applicable, be identified in the cases of empty reagent tank, interruption of reagent dosing activity, insufficient reagent quality, too low reagent consumption, incorrect EGR flow or deactivation of the EGR.
Ve všech ostatních případech se výrobci povoluje, aby nevymazatelný chybový kód hlásil ‚vysoký obsah NOx – hlavní příčina neznáma‘.
In all other cases, the manufacturer is permitted to refer to a non-erasable fault code “high NOx — root cause unknown”.
Pokud úroveň emisí NOx překračuje mezní hodnoty pro OBD stanovené v tabulce v čl. 4 odst. 3, sníží omezovač točivého momentu výkon motoru podle požadavků bodu 6.5.5 tak, aby to řidič zřetelně vnímal.
If the NOx level exceeds the OBD threshold limit values given in the table in Article 4(3), a torque limiter shall reduce the performance of the engine according to the requirements of section 6.5.5 in a manner that is clearly perceived by the driver of the vehicle.
Je-li omezovač točivého momentu aktivován, musí být řidič dále upozorňován podle požadavků bodu 6.5.3.2 a nevymazatelný chybový kód musí být v souladu s bodem 6.5.3.3 uložen.
When the torque limiter is activated the driver shall continue to be alerted according to the requirements of section 6.5.3.2 and a non-erasable fault code shall be stored in accordance with section 6.5.3.3.
V případě systémů motorů, které jsou založeny na recirkulaci výfukových plynů a žádném jiném systému k následnému zpracování výfukových plynů k regulaci emisí NOx, může výrobce k určení úrovně emisí NOx použít alternativní metodu k požadavkům bodu 6.5.3.1.
In the case of engine systems that rely on the use of EGR and no other aftertreatment system for NOx emissions control, the manufacturer may utilise an alternative method to the requirements of section 6.5.3.1 for the determination of the NOx level.
V době schválení typu výrobce prokáže, že při srovnání s požadavky bodu 6.5.3.1 je alternativní metoda při určování úrovně emisí NOx stejně včasná a přesná a že vede ke stejným důsledkům, jako jsou důsledky uvedené v bodech 6.5.3.2, 6.5.3.3 a 6.5.3.4.
At the time of type approval the manufacturer shall demonstrate that the alternative method is equally timely and accurate in determining the NOx level compared to the requirements of section 6.5.3.1 and that it triggers the same consequences as those referred to in sections 6.5.3.2, 6.5.3.3 and 6.5.3.4.