natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pro účely tohoto nařízení je však třeba stanovit, že se bloková výjimka pro lety mezi Společenstvím a třetími zeměmi nevztahuje na lety mezi letišti ve Společenství a letišti ve Švýcarsku.
For the purposes of this Regulation, however, it is necessary to stipulate that the block exemption provided for in respect of routes between the Community and third countries does not apply to flights between points in the Community and points in Switzerland.
Tímto nařízením není dotčeno použití článku 82 Smlouvy,
This Regulation is without prejudice to the application of Article 82 of the Treaty,
V souladu s čl. 81 odst. 3 Smlouvy a s výhradou ustanovení tohoto nařízení se prohlašuje, že čl. 81 odst. 1 Smlouvy se nevztahuje na dohody mezi podniky v odvětví letecké dopravy, rozhodnutí sdružení těchto podniků a jednání ve vzájemné shodě mezi těmito podniky, jejichž cílem je:
Pursuant to Article 81(3) of the Treaty and subject to the provisions of this Regulation, it is hereby declared that Article 81(1) of the Treaty shall not apply to agreements between undertakings in the air transport sector, decisions by associations of such undertakings and concerted practices between such undertakings which have as their purpose one or more of the following:
provádění konzultací o přidělování volných letištních časů a stanovení letových řádů letišť, pokud se týkají leteckých služeb z letiště původu a/nebo určení, z nichž alespoň jedno se nachází ve Společenství;
the holding of consultations on slot allocation and airport scheduling in so far as they concern air services the point of origin and/or point of destination of which is located in the Community;
provádění konzultací o tarifech pro přepravu cestujících s jejich zavazadly na pravidelných leteckých linkách mezi letišti ve Společenství nebo mezi letišti ve Společenství na jedné straně a letišti ve Švýcarsku, Norsku, na Islandu nebo v Lichtenštejnsku na straně druhé;
the holding of consultations on tariffs for the carriage of passengers, with their baggage, on scheduled air services between points in the Community or between points in the Community, on the one hand, and points in Switzerland, Norway, Iceland or Liechtenstein, on the other;
provádění konzultací o tarifech pro přepravu cestujících s jejich zavazadly na pravidelných leteckých linkách mezi letišti ve Společenství na jedné straně a letišti v Austrálii nebo ve Spojených státech amerických na straně druhé;
the holding of consultations on tariffs for the carriage of passengers, with their baggage, on scheduled air services between points in the Community, on the one hand, and points in Australia or the United States of America, on the other;
provádění konzultací o tarifech pro přepravu cestujících s jejich zavazadly na pravidelných leteckých linkách mezi letišti ve Společenství na jedné straně a letišti v třetích zemích, které nejsou uvedeny v písmenech b) a c), na straně druhé.
the holding of consultations on tariffs for the carriage of passengers, with their baggage, on scheduled air services between points in the Community, on the one hand, and points in third countries other than those referred to in points (b) and (c), on the other.
Přidělování volných letištních časů a stanovení letových řádů letišť
Slot allocation and airport scheduling
Ustanovení čl. 1 písm. a) se použije pouze při splnění těchto podmínek:
Article 1(a) shall apply only if the following conditions are fulfilled:
konzultace jsou otevřeny pro všechny letecké dopravce, kteří projeví o volné letištní časy, které jsou předmětem konzultací, zájem;
the consultations are open to all air carriers having expressed an interest in the slots which are the subject of the consultations;
pravidla přednosti jsou stanovena a používána bez diskriminace, ať přímé nebo nepřímé, na základě totožnosti, státní příslušnosti dopravce či kategorie služeb, přičemž berou v úvahu omezení nebo pravidla rozdělení letecké dopravy stanovené příslušnými vnitrostátními nebo mezinárodními orgány a potřebu uživatelů a příslušného letiště; s výhradou písmene c) mohou tato pravidla přednosti vzít v úvahu práva nabytá leteckými dopravci používáním určitých letištních časů v odpovídající předchozí sezóně;
rules of priority are established and applied without discrimination, whether direct or indirect, on the grounds of carrier identity, nationality or category of service, which take into account constraints or air traffic distribution rules laid down by competent national or international authorities and give due consideration to the needs of the travelling publics and of the airport concerned; subject to point (c), such rules of priority may take account of rights acquired by air carriers through the use of particular slots in the previous corresponding season;
časy jsou přiděleny nově vstupujícím ve smyslu čl. 2 písm. b) nařízení (EHS) č. 95/93 následujícím způsobem:
slots are allocated to new entrants, as defined in Article 2(b) of Regulation (EEC) No 95/93 as follows:
na letištích Společenství 50 % nově vytvořených nebo nevyužitých letištních časů a letištních časů, kterých se dopravci během sezóny nebo na jejím konci vzdali nebo které se stanou jinak dostupnými, aby nově vstupující mohli účinně soutěžit s dopravci již provozujícími jakoukoli trasu na předmětná letiště a z nich; podíl přidělený nově vstupujícím může být menší než 50 %, pokud žádosti nově vstupujících představují méně než 50 % všech žádostí o tyto volné letištní časy,
at Community airports, a 50 % share of newly created or unused slots and slots which have been given up by a carrier during or by the end of the season or which otherwise become available to enable new entrants to be able to compete effectively with established carriers on routes to/from the airport in question; the share allocated to new entrants may be less than 50 % if requests by new entrants represent less than 50 % of all applications for such new slots;
na letištích ve třetích zemí musí být přidělen dostatečný podíl volného letištního času, aby byl nadále možný vstup na přetížená letiště na trasách mezi těmito letišti a letišti ve Společenství;
at third country airports, a sufficient share of such available slots for entry at congested airports to remain possible on routes between such airports and points located in the Community;
pravidla přednosti jednou stanovená jsou na žádost dostupná kterékoliv zúčastněné straně;
the rules of priority, once established, are made available on request to any interested party;
letečtí dopravci účastnící se konzultací mají nejpozději v době konzultací přístup k údajům týkajícím se:
air carriers participating in the consultations have access, at the time of the consultations at the latest, to information relating to:
stávajících letištních časů leteckých dopravců v časovém pořadí pro všechny letecké dopravce na letišti,
historical slots by air carrier, in chronological order, for all air carriers at the airport;
vyžádaných letištních časů (počáteční vyžádání) podle leteckých dopravců v časovém pořadí pro všechny letecké dopravce,
requested slots (initial submissions) by air carrier, in chronological order, for all air carriers;
přidělených volných letištních časů a nevyřízených žádostí o přidělení volných letištních časů pro letecké dopravce uvedených jednotlivě v časovém pořadí podle leteckých dopravců pro všechny letecké dopravce,
allocated slots, and outstanding slot requests listed individually in chronological order, by air carrier, for all air carriers;
zbývajících nevyužitých letištních časů,
remaining slots available;
úplných podrobností o použitých kritériích pro přidělování;
full details of the criteria used in the allocation;
je-li žádost o přidělení volných letištních časů zamítnuta, má dotyčný letecký dopravce nárok na odůvodnění.
if a request for slots is not accepted, the air carrier concerned is entitled to a statement of the reasons therefor.
Komise a dotčené členské státy mají právo vysílat pozorovatele na konzultace o přidělování volných letištních časů a stanovení letových řádů letišť vedené v souvislosti s mnohostranným zasedáním před každou sezónou.
The Commission and the Member States concerned shall be entitled to send observers to consultations on slot allocation and airport scheduling held in the context of a multilateral meeting in advance of each season.
Za tímto účelem jsou letečtí dopravci povinni oznámit dotčeným členským státům a Komisi současně s účastníky dobu, místo a předmět těchto konzultací.
For this purpose, air carriers shall give the Member States concerned and the Commission the same notice as is given to participants of the date, venue and subject matter of the consultations.
Oznámení dotčeným členským státům a Komisi musí být provedeno nejméně deset dnů předem.
The notice given to the Member States concerned and to the Commission shall not be less than 10 days.
Toto oznámení se provádí:
Such notice shall be given:
dotčeným členským státům postupy, které stanoví příslušné orgány těchto členských států;
to the Member States concerned according to procedures to be established by the competent authorities of those Member States;
Komisi postupy, které mají být zveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie.
to the Commission according to procedures to be published in the Official Journal of the European Union.
Konzultace o tarifech přepravy cestujících
Consultations on passenger tariffs
Čl. 1 písm. b), c) a d) se použijí pouze při splnění těchto podmínek:
Article 1(b), (c) and (d) shall apply only if the following conditions are fulfilled:
účastníci konzultací projednávají pouze tarify placené uživateli letecké dopravy přímo podílejícímu se leteckému dopravci nebo jeho oprávněnému zástupci za pravidelnou přepravu cestujících, jakož i podmínky vztahující se k těmto tarifům osobní dopravy; konzultace nerozšiřují kapacitu, pro kterou jsou tyto tarify stanoveny;
the participants in the consultations only discuss air fares to be paid by air transport users directly to a participating air carrier or to its authorised agents, for carriage as passengers on a scheduled service, and the conditions relating to those passenger tariffs; the consultations do not extend to the capacity for which such tariffs are to be available;
konzultace vedou k vzájemnému propojení, tj. uživatel letecké dopravy musí být schopen s ohledem na typy tarifů osobní dopravy nebo sezóny, které byly předmětem konzultací:
the consultations give rise to interlining, that is to say, air transport users are able, in respect of the types of passenger tariffs and of the seasons which were the subject of the consultations:
kombinovat na jednu letenku službu, která byla předmětem konzultací, se službami na stejných nebo návazných trasách provozovaných jinými leteckými dopravci, přičemž tarify osobní dopravy a podmínky stanoví letecká společnost provádějící přepravu, a
to combine on a single ticket the service which was the subject of the consultations, with services on the same or on connecting routes operated by other air carriers, whereby the applicable passenger tariffs and conditions are set by the airline or airlines effecting carriage; and
pokud to povolují podmínky týkající se počáteční rezervace, změnit rezervaci služby, která byla předmětem konzultací, na službu na téže trase prováděné jiným dopravcem za tarify osobní dopravy a podmínky uplatňované jiným leteckým dopravcem;
in so far as is permitted by the conditions governing the initial reservation, to change a reservation on a service which was the subject of the consultations onto a service on the same route operated by another air carrier at the passenger tariffs and conditions applied by that other carrier;
za předpokladu, že letecký dopravce je oprávněn odmítnout povolit takové kombinace a změny rezervace z objektivních a nediskriminačních důvodů technické nebo obchodní povahy, zejména pokud má letecký dopravce provádějící přepravu pochybnosti o platební schopnosti dopravce, který by vybíral platby za tuto přepravu; v tomto případě to musí být tomuto leteckému dopravci sděleno písemně;
an air carrier is entitled to refuse to allow combinations and changes of reservation for objective and non-discriminatory reasons of a technical or commercial nature, in particular where the air carrier effecting carriage is concerned about the credit worthiness of the air carrier who would be collecting payment for this carriage, in which case the latter air carrier must be notified thereof in writing;
tarify osobní dopravy, které jsou předmětem konzultací, uplatňují zúčastnění letečtí dopravci bez diskriminace na základě státní příslušnosti cestujícího nebo místa bydliště ve Společenství;
the passenger tariffs which are the subject of the consultations are applied by participating air carriers without discrimination on grounds of passenger nationality or place of residence;
účast na konzultacích je dobrovolná a otevřená pro kteréhokoli leteckého dopravce, který provozuje nebo zamýšlí provozovat přímé nebo nepřímé letecké služby na dané trase;
participation in the consultations is voluntary and open to any air carrier who operates or intends to operate direct or indirect services on the route concerned;
konzultace nejsou pro účastníky závazné, tj. účastníkům zůstává po konzultacích právo jednat nezávisle, pokud jde o tarify osobní dopravy;
the consultations are not binding on participants, that is to say, following the consultations the participants retain the right to act independently in respect of passenger tariffs;
konzultace nevedou k dohodě o odměnách zástupců nebo jiných prvků projednávaných tarifů.
the consultations do not entail agreement on agents' remuneration or other elements of the tariffs discussed.
Letečtí dopravci, kteří se účastní konzultací o tarifech osobní dopravy na pravidelných leteckých linkách mezi letišti ve Společenství a letišti ve třetích zemích, které nejsou uvedeny v čl. 1 písm. b), shromažďují údaje s ohledem na:
Air carriers participating in consultations on passenger tariffs for scheduled air services between points in the Community and points in third countries other than those referred to in Article 1(b) shall collect data with regard to:
počet letenek, které byly vystaveny za tarify vyplývající z těchto konzultací, z celkového počtu letenek vystavených pro lety mezi Společenstvím a třetími zeměmi, které nejsou uvedeny v čl. 1 písm. b);
the number of tickets issued at tariffs set in the consultations in the total number of tickets issued for travel between the Community and third countries other than those referred to in Article 1(b);
míru, v jaké jsou letenky za tarify stanovené při těchto konzultacích skutečně používány k cestě na lince zahrnující propojení;
the extent to which tickets at tariffs set in the consultations are issued for travel on a journey where the passenger interlines;
míru, v jaké jsou letenky, které nejsou za tarify stanovené při těchto konzultacích, skutečně používány k cestě na lince zahrnující propojení.
the extent to which tickets which are not at tariffs set in the consultations are issued for travel on a journey where the passenger interlines.
Tyto údaje se shromažďují pro všechny typy letenek a tarifů, které jsou předmětem konzultací.
That data shall be collected for all types of ticket and fare which are the subject of the consultations.
Tyto údaje představují možnost rozlišovat mezi různými formami spolupráce mezi leteckými dopravci, která cestujícím umožní v rámci jedné letenky kombinovat služby provozované více než jedním leteckým dopravcem.
The data shall make it possible to distinguish between the various forms of cooperation between air carriers that enable passengers to combine services operated by more than one carrier onto a single ticket.
Letečtí dopravci nebo osoby jednající v jejich zastoupení předkládají Komisi shromážděné údaje, a to ode dne 1. května 2004 pro každou sezónu IATA.
The data collected shall be provided to the Commission by or on behalf of the air carriers involved for each IATA season, starting from 1 May 2004.
Tyto údaje mohou být zpřístupněny příslušným orgánům členských států.
The data may be made available to the competent authorities of the Member States.
Komise a dotčené členské státy mají právo vysílat pozorovatele na konzultace o tarifech přepravy cestujících.
The Commission and the Member States concerned shall be entitled to send observers to consultations on passenger tariffs.
Letečtí dopravci nebo osoby jednající v jejich zastoupení předkládají Komisi úplnou zprávu o konzultacích, jichž se účastnily. Zpráva se Komisi předkládá ve stejné době jako účastníkům konzultací, nejpozději však do šesti týdnů od jejich uskutečnění.
A full report on the consultations shall be submitted to the Commission by or on behalf of the air carriers involved at the same time as it is submitted to participants, but not later than six weeks after the consultations were held.
Výjimky podle čl. 1 písm. a) a b) se použijí do dne 31. prosince 2006.
Exemptions granted pursuant to Article 1(a) and (b) shall apply until 31 December 2006.
Výjimky podle čl. 1 písm. c) se použijí do dne 30. června 2007.
Exemptions granted pursuant to Article 1(c) shall apply until 30 June 2007.
Výjimky podle čl. 1 písm. d) se použijí do dne 31. října 2007.
Exemptions granted pursuant to Article 1(d) shall apply until 31 October 2007.
Toto nařízení se vztahuje se zpětnou působností na dohody, rozhodnutí a jednání ve vzájemné shodě, které existovaly ke dni vstupu tohoto nařízení v platnost, od okamžiku, kdy byly podmínky stanovené v tomto nařízení splněny.
This Regulation shall apply with retroactive effect to agreements, decisions and concerted practices in existence on the day on which it enters into force, with effect from the time when the conditions set out in this Regulation were fulfilled.
Úř. věst. L 374, 31.12.1987, s. 9.
OJ L 374, 31.12.1987, p. 9.
Nařízení naposledy pozměněné nařízením (ES) č. 411/2004 (Úř. věst. L 68, 6.3.2004, s. 1).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 411/2004 (OJ L 68, 6.3.2004, p. 1).
Úř. věst. C 42, 18.2.2006, s. 15.
OJ C 42, 18.2.2006, p. 15.
Úř. věst. L 155, 26.6.1993, s. 18.
OJ L 155, 26.6.1993, p. 18.
Úř. věst. L 14, 22.1.1993, s. 1.
OJ L 14, 22.1.1993, p. 1.
Nařízení naposledy pozměněné nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 793/2004 (Úř. věst. L 138, 30.4.2004, s. 50).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 793/2004 of the European Parliament and of the Council (OJ L 138, 30.4.2004, p. 50).
Úř. věst. L 157, 30.4.2004, s. 7
OJ L 157, 30.4.2004, p. 7, as corrected by OJ L 195, 2.6.2004, p. 3.
Dohoda mezi Evropským společenstvím a Švýcarskou konfederací o letecké dopravě (Úř. věst. L 114, 30.4.2002, s. 73).
Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport (OJ L 114, 30.4.2002, p. 73).
Nařízení Komise (ES) č. 1460/2006
Commission Regulation (EC) No 1460/2006
ze dne 2. října 2006,
of 2 October 2006
kterým se stanoví odchylka od nařízení (ES) č. 1227/2000, pokud jde o přechodné opatření týkající se konečných přidělených částek pro restrukturalizaci a přeměnu vinic
derogating from Regulation (EC) No 1227/2000 as regards transitional arrangement concerning the final allocations for the restructuring and conversion of vineyards
V článcích 16 a 17 nařízení Komise (ES) č. 1227/2000 ze dne 31. května 2000, kterým se stanoví prováděcí pravidla k nařízení Rady (ES) č. 1493/1999 o společné organizaci trhu s vínem, jež se týkají produkčního potenciálu [2], se stanoví pravidla pro financování režimu restrukturalizace a přeměny.
Articles 16 and 17 of Commission Regulation (EC) No 1227/2000 of 31 May 2000 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1493/1999 on the common organisation of the market in wine, as regards production potential [2] lay down the rules on financing the restructuring and conversion scheme.
Podle čl. 16 odst. 1 písm. b) nařízení (ES) č. 1227/2000 předají členské státy Komisi ohledně pravidel restrukturalizace a přeměny vinic nejpozději do 10. července každého roku prohlášení o výdajích potvrzených k 30. červnu běžného rozpočtového roku a údaje o příslušné celkové ploše.
According to Article 16(1)(b) of Regulation (EC) No 1227/2000, Member States forward to the Commission, not later than 10 July each year in respect of the restructuring and conversion system, a statement of expenditure validated at 30 June of the current financial year and the total area concerned.
Ustanovení čl. 17 odst. 2 nařízení (ES) č. 1227/2000 stanoví, že prohlášení uvedené v čl. 16 odst. 1 písm. b) vypracovávají členské státy pouze tehdy, pokud se částka nahlášená podle čl. 16 odst. 1 písm. a) rovná nejméně 75 % částky počátečního přidělení prostředků daného členského státu.
Article 17(2) of Regulation (EC) No 1227/2000 provides for that Member States make the statement referred to in Article 16(1)(b) only if the amount which they have declared in accordance with Article 16(1)(a), is at least equal to 75 % of the amount of the initial allocation of the given Member State.
Jestliže není prohlášení uvedené v čl. 16 odst. 1 písm. b) předloženo, stávají se potvrzené výdaje k podpoře nezpůsobilými v rámci režimu restrukturalizace a přeměny.
The absence of the statement referred to in Article 16(1)(b) leads, in turn, to the ineligibility of the validated expenditure for support under the restructuring and conversion scheme.
Některé členské státy, které v hospodářském roce 2005/06 uplatňují režim restrukturalizace a přeměny druhým rokem, nebyly schopny vyplatit 75 % ze svého počátečního přidělení prostředků, přestože určitou část výdajů potvrdily.
Some Member States for which the 2005/2006 wine year is the second year of application of the restructuring and conversion scheme were unable to pay out 75 % of their initial allocation, though they validated a certain part of it.
Potíže souvisely s nedostatečnou obeznámeností s podmínkami režimu.
The difficulties were related to the lack of familiarity with the conditions of the scheme.
Použití článku 17 nařízení (ES) č. 1227/2000 by pro tyto státy mělo za následek nadměrné snížení prostředků určených na restrukturalizaci a přeměnu pro stávající rozpočtový rok.
Application of Article 17 of Regulation (EC) No 1227/2000 would result in excessive reductions in the appropriations available to those Member States for restructuring and conversion in this financial year.
Proto by se odchylně od nařízení (ES) č. 1227/2000 mělo tomuto nadměrnému snížení na přechodné období pro hospodářský rok 2005/06 zabránit tím, že se členským státům, které v hospodářském roce 2005/06 uplatňují režim restrukturalizace a přeměny druhým rokem, povolí vyplatit ke konci běžného rozpočtového roku veškeré své prostředky, pro které byly dne 30. června 2006 uhrazeny nebo potvrzeny odpovídající výdaje.
Therefore, on a transitional basis, for the 2005/2006 wine year, these excessive reductions are to be avoided, by way of derogation from Regulation (EC) No 1227/2000, by allowing the Member States for which the 2005/2006 wine year is the second year of application of the restructuring and conversion scheme to pay out, by the end of the current financial year, the totality of their appropriations in respect of which the corresponding expenditure was incurred or validated on 30 June 2006.
Podobné řešení bylo použito v roce 2002, když staré členské státy uplatňovaly režim restrukturalizace a přeměny vinic druhým rokem a některé z těchto států měly problémy stejné povahy jako ty, s nimiž se nyní setkávají členské státy, ve kterých se režim uplatňuje druhým rokem.
A similar solution was applied in 2002 when the vineyard restructuring and conversion scheme was in the second year of application for the old Member States and some of them had problems of the same nature now encountered by some of the Member States for in which the scheme is applied for the second year.
Vzhledem k tomu, že toto nařízení musí být použitelné od 1. července 2006, mělo by vstoupit v platnost dnem vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
As this Regulation must apply from 1 July 2006, it should enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.