natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud se jedná o zrušující doložky protokolů, podepsaných mezi SNCF a Geodisem a mezi SNCF a společností COGIP, francouzské orgány se domnívají, že tyto nebyly ani přehnané, ani v rozporu s právem Společenství, včetně rizik přijatých investorem.
With regard to the resolutive clauses of the memoranda signed between SNCF and Geodis and between SNCF and COGIP, the French authorities believe that these were neither exorbitant nor contrary to Community law, account being taken of the risks assumed by the investor.
Rozhodnutí Komise k 31. prosinci 2000 nerozhodovalo (datum související se zrušujícími doložkami) a Geodis přijal prodloužení protokolu o dohodě ze dne 21. dubna 2000 do 30. června 2001 (tento protokol obsahoval odkladnou doložku, související s přijetím konečného rozhodnutí o slučitelnosti ze strany Komise před 31. prosincem 2000).
As no Commission decision had been taken by 31 December 2000 (the date linked to the resolutive clauses), Geodis had accepted to extend the memorandum of understanding of 21 April 2000 until 30 June 2001 (this memorandum included a suspensive clause linked to the adoption by the Commission before 31 December 2000 of a final decision on compatibility).
Mezitím došlo dne 23. května 2001 k rozhodnutí Sernam 1.
In the meantime, the Sernam 1 decision was taken on 23 May 2001.
Avšak podle francouzských orgánů se stalo konečným teprve 14. září 2001, dva měsíce po svém zveřejnění.
According to the French authorities, however, this decision took effect only on 14 September 2001, two months after it was published.
Tímto okamžikem se stal protokol neplatným a SNCF byla nucena s Geodisem opětovně projednávat nový protokol.
At that point in time, the memorandum had lapsed and SNCF was obliged to renegotiate a new memorandum with Geodis.
Stojí za připomínku, že i když SNCF se 45 % akciového kapitálu Geodisu byla jeho hlavním akcionářem, neměla kontrolu a kromě toho se nemohla účastnit hlasování o rozhodnutích Geodisu ohledně Sernamu.
It is recalled that even though SNCF is the leading shareholder in Geodis, holding 45% of its capital, it does not control it and, moreover, cannot take part in voting on decisions by Geodis concerning Sernam.
SNCF tak neměla žádnou moc, která by jí umožňovala donutit Geodis použít protokol se ztracenou platností, i když rozhodnutí bylo uplatněno od jeho oznámení členskému státu.
SNCF therefore had no power enabling it to oblige Geodis to apply a memorandum that had lapsed, even if the decision was applicable from the moment it was notified to the Member State.
Naproti tomu SNCF dělala vše, co bylo v jejích silách, aby použila plán na restrukturalizaci.
On the other hand, SNCF has done everything in its power to apply the restructuring plan.
Francouzské orgány o tom soudí, že neplatnost prvního protokolu (z důvodu absence konečného rozhodnutí vzhledem ke Geodisu před 30. červnem 2001), doba projednávání druhého protokolu a změny prosazované Geodisem vzhledem k prvnímu protokolu (z důvodů finančních obtíží) nelze přičítat ani Sernamu, ani SNCF, ani francouzským orgánům.
The French authorities conclude that neither Sernam or SNCF nor the French authorities can be blamed for the lapsing of the first memorandum (on account of the absence of a final decision regarding Geodis before 30 June 2001), the length of negotiations for the second memorandum and the changes imposed by Geodis compared with the first memorandum (because of its financial difficulties).
Avšak neplatnost těchto dohod podle francouzských orgánů nebránila synergii mezi Geodisem, společností COGIP a Sernamem pokračovat v rozvoji.
Nevertheless, according to the French authorities the lapsing of these agreements has not prevented the further strengthening of synergies between Geodis, COGIP and Sernam.
Lhůty k uskutečňování plánu
Period of implementation of the plan
Francouzské orgány udávají, že i když sanační opatření byla prováděna od roku 2000, mohl Sernam plán na restrukturalizaci ve skutečnosti zahájit teprve k 1. lednu 2003, s příchodem p. Charlese Henri Brousseauda, jako předsedy představenstva a generálního ředitele, a p. Jeana Michela Tremeleta, jako finančního ředitele, tedy se zpožděním šesti měsíců.
The French authorities indicate that although reorganisation measures had been taken right from 2000, the application of the restructuring plan could not be started until 1 January 2003 with the arrival of Mr Charles Henri Brousseaud as the president and chief executive officer and Mr Jean Michel Tremelet as financial director of Sernam, i.e. after six months’ delay.
Navýšení podpory o 41 mil. EUR
€41 million increase in aid
Francie uvádí, že tato potřeba financování v zásadě odpovídá financování ztrát, zaznamenaných v průběhu období, nezbytného pro jednání a úpravu plánu podle nových okolností.
France indicates that this financing requirement basically corresponds to financing the losses recorded during the period needed for negotiation and to adapt the plan to the new circumstances.
Tyto nové okolnosti vyplývají ze změn, které během období vyšetřování spisu po rozhodnutí Sernam 1 Komisí nastaly jak u Geodisu, tak ve všeobecném ekonomickém prostředí.
These new circumstances result from changes that have taken place at Geodis and in the general economic environment during the period in which the Commission has been investigating the dossier following the Sernam 1 decision.
Dopad poškození kvality železničních služeb ([…] mil. EUR): dva týdny po stávce na jaře roku 2001 musela SNCF přijmout odložení použití programu železniční přepravy v uzlu Villeneuve St-Georges.
Impact of the worsening quality of rail services (€[…] million): Following a two-week strike in spring 2001, SNCF had to accept the suspension of the use of the railway transport plan around the Villeneuve St-Georges nodal point.
Aby omezila ztrátu zákazníků, musel jej Sernam okamžitě nahradit programem silniční přepravy, která v tomto naléhavém případě nemohla být optimalizována a nebylo možné sjednat příhodné cenové podmínky.
To limit the loss of customers, Sernam had to replace it as a matter of urgency by a road transport plan which, given the urgency of the situation, could not be optimised and prices for which could not be negotiated under favourable conditions.
Z tohoto důvodu Sernam v roce 2001 utrpěl škodu, která se odhaduje na […] mil. EUR včetně ztrát obratu o […] mil. EUR a nákladů o […] mil. EUR, způsobených výjimečnými spory, kterým musel Sernam odolávat.
As a result, Sernam sustained a loss which may be evaluated at €[…] million in 2001, including €[…] million loss in turnover and €[…]million costs of exceptional litigation which Sernam has had to bear.
Nepředvídatelný posun realizace plánu hospodářského zotavení ([…] mil. EUR): k tomuto poškození služeb železnice se přidávají provozní ztráty, které odpovídají sedmi měsícům nejistoty (od června do prosince 2001), související s obtížnými jednáními s Geodisem.
Unforeseen delay in implementation of the recovery plan (€[…] million): On top of this worsening of rail services came the operating losses during seven months of uncertainty (from June to December 2001) connected with the difficult negotiations with Geodis.
Z důvodu neplatnosti dohod mezi SNCF a Geodisem, které vypršely na konci roku 2000, byla SNCF na konci roku 2001 (dne 21. prosince 2001) nucena s Geodisem opětovně projednat nový protokol o dohodě, další zúčastnění zájemci se mezitím během veřejné soutěže obrátili k jiným investicím.
As the agreements between SNCF and Geodis had lapsed at the end of 2000, SNCF was obliged to renegotiate a new memorandum of understanding with Geodis at the end of 2001 (21 December 2001) while the other parties that had expressed an interest in the takeover in the tendering procedure had in the meantime turned their attention to other investment.
Tyto diskuse byly tím obtížnější, čím se v průběhu roku 2001 zhoršovala situace Geodisu.
These discussions were all the more difficult as Geodis’s own position had deteriorated in the course of 2001.
Stejně tak tato lhůta, určená k podepsání nových dohod, prodloužila z důvodu zpoždění provádění plánu hospodářského zotavení, které mohlo začít teprve 1. ledna 2002, období závažných ztrát.
This delay in the signing of the new agreements caused a concomitant extension of the period in which heavy losses were sustained because of the delay in implementing the recovery plan which could only start on 1 January 2002.
Nahromaděné dodatkové ztráty dosahují přibližně […] mil. EUR.
The accumulated additional losses amount to about €[…]million.
Dodatečné náklady na uzavření agentur ([…] mil. EUR) a celková úspora vícenákladů, souvisejících se železničáři ([…] mil. EUR): překročení financování plánu na restrukturalizaci ([…] mil. EUR) se hlavně vysvětluje náklady na uzavření agentur (propouštění, zpřísnění sociálního právního řádu, atd.) které byly vyšší než se předpokládalo.
Additional costs of agency closures (€[…] million) and overall savings on extra costs relating to railwaymen (€[…] million): The main reason why the level of financing of the restructuring plan was exceeded (€[…] million) was that the costs of closing down agencies (dismissals, tightening-up of social legislation, etc.) proved higher than expected.
Souhrnně byly vyrovnávány menšími vícenáklady na zaměstnance v profesi železničářů ([…] mil. EUR).
Overall it was offset by a lower than expected extra cost for personnel with railwayman status (€[…] million).
Požadavky stálých pracovníků na návrat do SNCF byly silnější a rychlejší než se předpokládalo, ale zeměpisné nároky, vyjádřené těmito pracovníky, zpomalovaly jejich přeřazování a přispívaly k poruchám fungování agentur a k zatížení náklady, spojenými s tímto návratem ve srovnání s náklady, které se týkají běžného sociálního plánu.
Requests by members of full-time personnel to return to SNCF were more numerous and were submitted sooner than expected but the geographic requirements they expressed slowed down their reassignment, contributed to disrupting the workings of the agencies and added to the financial burden connected with their return compared with what would have been the case under an ordinary social plan. The initial plan made provision for retaining […] members of full-time staff (railwaymen).
V původním plánu se předpokládalo zachování […] stálých pracovníků (železničářů).
In practice, only […] railwaymen stayed on at Sernam, i.e. producing savings on the additional costs originally expected, estimated at €[…] million.
Ve skutečnosti v Sernamu zůstalo pouze […] železničářů, tedy úspora očekávaných vícenákladů, která se odhaduje na […] mil. EUR. Návrat do SNCF byl rychlejší (přibližně […] pouze během měsíce listopadu 2000 a přibližně […] během čtyř měsíců v roce 2001) a zároveň oproti očekávání početnější, Sernam musel v roce 2001 najímat zaměstnance na smlouvu o provedení práce, nevyškolené, a oproti očekávání ve větším počtu.
At the same time, since these returns to SNCF were quicker (almost […]in November 2000 alone and nearly […] over a four-month period in 2001) and in greater numbers than expected, Sernam was obliged in 2001 to take on, as a matter of urgency, staff under private contract, who had not received prior training, and in greater numbers than originally envisaged.
Nakonec byli nadbyteční zaměstnanci postupně propouštěni, což ve srovnání s předpoklady původního plánu vytvářelo dodatkové náklady na propouštění.
In the end, the additional workers were gradually integrated, generating an additional cost of dismissals compared with the forecasts of the initial plan.
Podílnická půjčka ([…] mil. EUR): v souladu s protokolem o dohodě, podepsaným s Geodisem dne 21. prosince 2001, byla výše skutečně splacené SNCF podílnické půjčky snížena o výši investic, které již byly provedeny a byly k tíži v rozpočtových letech 2000 a 2001.
Profit-sharing loan (€ […] million): In accordance with the memorandum of understanding signed with Geodis on 21 December 2001, the amount of the profit-sharing loan actually paid by SNCF was reduced by the amount of investment already made and charged to the financial years 2000 and 2001.
Z tohoto důvodu byla výše splacené půjčky snížena o […] mil. EUR.
Accordingly, the amount of the loan paid was reduced by €[…]million.
67 mil. EUR očekávaných od Geodisu (podle rozhodnutí ze dne 23. května 2001)
The €67 million expected from Geodis (under the decision of 23 May 2001)
Podle francouzských orgánů měly být celkové náklady na restrukturalizaci 515 mil. EUR, stanovené během rozhodnutí Sernam 1, financovány do výše 448 mil. EUR prostřednictvím SNCF a do výše 67 mil. EUR Geodisem.
According to the French authorities, the total cost of restructuring of €515 million indicated in the Sernam 1 decision should be financed to the tune of €448 million by SNCF and €67 million by Geodis.
Částka zvýšená o 61 mil. EUR na potřebu provozního kapitálu (dále jen BFR) je způsobena dezorganizací na konci roku 2000, související s hromadným návratem železničářů (více jak 1600 navrácených železničářů za finanční období 2000).
The high sum of €61 million in working capital requirement (hereinafter referred to as ‘WCR’) is due to the disruption at the end of 2000 connected with the mass return of railwaymen (more than 1600 workers returned in 2000).
Francie uvádí, že tato celková částka představovala výši provozního úvěru, poskytnutého Geodisem na podporu Sernamu (financování BFR).
France indicates that this sum represented the amount of an operating loan granted by Geodis to Sernam (to finance the WCR).
Toto narušení bylo skutečně příčinou zpoždění a překážek při přepravě zboží, které tak vyvolaly četné spory a velké prodlužování úvěrování zákazníka.
This disruption caused delays and incidents in goods transport, leading to extensive litigation and a major extension of customer credit.
Na konci roku 2000 přesáhla průměrná lhůta inkasování pohledávky od zákazníků čtyři měsíce.
At the end of 2000, the average period of recovery of claims from customers exceeded four months.
Francouzské orgány udávají, že během první poloviny roku 2002 se předpoklad BFR snížil na […] mil. EUR, odhadováno na základě průměrného úvěrování přibližně třiceti dní obratu a financováno běžnými bankovními příspěvky.
The French authorities indicate that during the first half of 2002 the WCR forecast had diminished to € […]million, evaluated on the basis of an average credit of about 30 days’ turnover and financed from current bank loans.
K 31. prosinci 2002 tato BFR představoval pouze […] mil. EUR, které byly financovány běžnou bankovní výší úvěru.
On 31 December 2002 this WCR had diminished to only € […] million financed from current bank credit lines.
Opatření ke snížení potřeby provozního kapitálu, přijatá Sernamem, tak podle Francie umožňují tvrzení, že původně předpokládaných 67 mil. EUR, jejichž financování mělo být zajištěno Geodisem, nejsou od nynějška nutné.
According to France, the measures taken by Sernam to reduce the working capital requirement thus make it possible to assert that the €67 million initially indicated, which was to be financed by Geodis, will now no longer be necessary.
Ceny uplatňované Sernamem
Sernam’s prices
Francouzské orgány uvádějí, že Sernam od roku 1995 prováděl novou cenovou strategii zvyšování cen, které směřovalo k obnově výše zhodnocení jeho činnosti a přehodnocoval tržbu ze spěšných zásilek a zasílatelství.
The French authorities indicate that Sernam has since 1995 implemented a new strategy of increasing charges intended to restore its profitability, re-evaluating its revenue from express and traditional mail services.
Tato politika se odráží v konkrétních hospodářských výsledcích, které jsou uvedeny níže:
This policy is reflected in the company’s performance, as indicated below.
Spěšné zásilky: k vytvoření srovnání mezi ustavením Sernamu a trhu, stanovil Sernam jako ukazatel cenu za kilogram.
Express mail services: In order to enable a comparison between Sernam’s position and the market, Sernam has used the price per kilo as an indicator.
Průměrná hmotnost zásilky Sernamu je skutečně vyšší než průměrná zásilka trhu ([…] kg oproti 29 kg na konci června 2003).
Sernam’s average weight by dispatch is higher than the average weight by dispatch of the market ([…] kg compared with 29 kg at end June 2003).
Avšak cena za kilogram zásilky je s hmotností sestupná (čím je hmotnost zásilky vyšší, tím je cena za kilogram nižší).
The dispatch price per kilo is digressive in relation to weight (the heavier a dispatch, the lower its price per kilo).
Ve snaze o srovnávatelnost údajů se Sernam rozhodl srovnávat ceny za kilogram u zásilek, jejichž hmotnost se pohybuje mezi 25 kg a 35 kg, tj. průměrná hmotnost zásilek, kterou lze sledovat na trhu se zasíláním spěšnin.
In order to be able to make the data comparable, Sernam has made a comparison of the prices per kilo for dispatches weighing between 25 and 35 kg, i.e. the average weight of dispatches recorded on the express market.
čtvrtletí 2003 spěšnin
quarter 2003 Express
Sernam (celkově)
Sernam (overall)
Sernam v rozmezí hmotnosti 25 až 35 kg
Sernam in the 25 to 35 kg range
Trh (stejná hmotnost)
Market (same weight)
Cena/kg v EUR
Price/kilo in €
Hmotnost zásilky v kg
Weight by dispatch in kg
U zásilek Sernamu, které se pohybují v rozmezí průměrné hmotnosti na trhu, je tedy cena Sernamu […] EUR/kg, při průměrné ceně na trhu 1,07 EUR/kg.
For Sernam’s dispatches in the average market weight category, Sernam’s price is therefore € […]/kg, with an average market price of €1.07/kg.
V těchto mezích průměrné hmotnosti je tak cena uplatňovaná Sernamem vyšší než cena na trhu.
In this average weight category, the price charged by Sernam would therefore be above the market level.
Francouzské orgány nadále udávají, že zvýšení cen Sernamu v 1. čtvrtletí 2003 představuje ve srovnání s 1. čtvrtletím 2001 […] bodů při vzestupu trhu o 13 bodů.
Moreover, the French authorities indicate that Sernam’s price rise was […] points in the first quarter of 2003 compared with the first quarter of 2001, whereas the market rose by 13 points.
Ve stejné době se ve srovnání s trhem (pokles o 7 bodů) hmotnosti zásilek Sernamu velmi významně zvýšily (vzestup o […] bodů).
At the same time, Sernam’s weight per dispatch rose quite significantly ([…] points up) compared with the market (down 7 points).
Pokud je cena za kilogram s hmotností sestupná, pokud se průměrná hmotnost zásilek Sernamu znatelně zvyšuje, i když na trhu klesá, lze počítat s tím, že hodnota ukazatele Sernamu cena/kg znatelně klesne.
Inasmuch as the price per kilo is digressive with weight, if the average weight of Sernam’s dispatches rises significantly while the market price goes down, it could be expected that the value of Sernam’s price/kg indicator would drop substantially.
Avšak ukazatel Sernamu cena/kg se zvyšuje a toto zvýšení je dokonce vyšší než na trhu.
The fact is, however, that Sernam’s price/kg indicator is increasing and this increase is even higher than the market level.
Zvyšování ceny Sernamu za kilogram je tak podstatně větší než zvyšování ceny na trhu.
Sernam’s price per kilo increase is therefore significantly higher than that of the market.
Toto zjištění je u Sernamu potvrzeno údaji bez nočních dodávek ve druhém čtvrtletí roku 2003.
This finding is confirmed by the data available in the second quarter of 2003 excepting Sernam's night deliveries.
Tradiční zásilky: francouzské orgány uvádějí, že stejná analýza byla provedena u zásilek, jejichž hmotnost se pohybuje mezi 95 a 105 kg (průměrná hmotnost zásilek, sledovaná na trhu se zásilkami).
Traditional mail: The French authorities indicate that the same analysis has been carried out in respect of dispatches weighing between 95 and 105 kg (average dispatch weight recorded on the mail market).
Čtvrtletí 2003 zásilky
quarter 2003 Mail
Sernam v rozmezí hmotnosti 95 až 105 kg
Sernam in 95-105 kg range
U zásilek Sernamu, které se pohybují v rozmezí průměrné hmotnosti na trhu, je tak cena Sernamu o […] EUR/kg vyšší než cena na trhu.
For Sernam’s dispatches within the market average weight category, Sernam’s price is € […]/kg, i.e. above market level.
Francouzské orgány dále uvádějí, že vývoj ceny ve srovnání s trhem je za období 1. čtvrtletí 2001 – 1. čtvrtletí 2003 (a stejně za období 1. čtvrtletí 2001 – 2. čtvrtletí 2003) u Sernamu […] vyšší.
Moreover, the French authorities indicate that Sernam's price rise in relation to the market is […] higher over the period from the first quarter of 2001 to the first quarter of 2003 (and identical for the period from the first quarter of 2001 to the second quarter of 2003).
Ve stejné době se hmotnost zásilky Sernamu ve srovnání s trhem (pokles o 3 body) mírně zvýšila (vzestup o […] body).
At the same time, Sernam’s weight by dispatch has risen slightly ([…] points up) compared with the market (down 3 points).
Protože cena za kilogram s hmotností sestupuje, byl tak vývoj ceny Sernamu za kilogram rovněž významnější než vývoj ceny na trhu.
As the price per kg is digressive with weight, the rise in Sernam’s price per kilo has therefore also been more marked than that of the market.
Toto zjištění je potvrzeno údaji ve druhém čtvrtletí 2003.
This finding is confirmed by the data available in the second quarter of 2003.
Vývoj hospodářského výsledku u Sernamu
Trend in Sernam's performance
Francouzské orgány nejprve uvádějí, že Sernam není ze zákona povinen sestavovat konsolidované účty, a proto že nelze Sernamu vyčítat, že nepřistoupil ke zveřejnění informací ohledně těchto účtů.
The French authorities indicate first of all is that Sernam is not legally bound to compile consolidated accounts. Consequently, Sernam cannot be reproached for failing to have published information concerning such accounts.
Francouzské orgány však sdělily Komisi konsolidovanou účetní závěrku Sernamu za rok 2002.
Nevertheless, the French authorities have transmitted to the Commission Sernam’s consolidated financial statements for 2002.
Pokud se jedná o vývoj hospodářského výsledku od roku 2000 a postupuje se až k prognóze roku 2006, poskytují francouzské orgány následující informace:
The French authorities have supplied the following data showing the trend in performance since 2000 and up to the forecasts for 2006:
03 (skutečnost)
03 foreseen 03 actuel
Hrubý provozní přebytek
Gross operating surplus
Příděl na odpisy
Depreciation appropriation
nesděleno
no data
Příděl na rezervy
Provisions appropriation
Odstoupení od podílnické půjčky
Remission of profit-sharing loan
Finanční hospodářský výsledek
Financial result
Hospodářský výsledek před zdaněním
Result before tax
Podle těchto informací a na základě zamýšlených a již zčásti provedených opatření na restrukturalizaci by měl Sernam dosáhnout neutrálního hospodářského výsledku v roce 2005 a v roce 2006 byl měl začít vytvářet zisk.
According to these figures, and on the basis of the restructuring measures planned and already partly implemented, Sernam should attain a neutral result in 2005 and begin to make a profit in 2006.
Podíly Sernamu na trhu
Sernam’s market shares
Podle francouzských orgánů z tabulky o zařazení hospodářských subjektů podle činností, vytvořené účetním revizorem na základě číselných údajů z časopisu Logistique Magazine nejprve vyplývá, že Sernam v období mezi roky 1998 a 2002 v zasílatelství ve Francii přešel z třetího na druhé místo a v zasílatelství spěšnin ve stejném období z pátého na šesté místo.
According to the French authorities, the table showing the classification of operators by activity, compiled by the statutory auditors on the basis of figures published in Logistique Magazine, shows that Sernam dropped from third to tenth place on the French courier market between 1998 and 2002, and from fifth to sixth place for express mail over the same period.
Francouzské orgány tuto tabulku opětovně použily:
This table has been reproduced by the French authorities:
Podíl na trhu v %
Market share in %
Místo
Ranking
Zásilky – France
Mail services in France
Spěšniny – Francie
Express services in France
Mezinárodní spěšniny
Mail international
Mezinárodní spěšniny
Express international
Snížení obratu
Drop in turnover
Podle dopisu francouzských orgánů ze dne 14. dubna 2004 je vývoj obratu Sernamu následující:
According to the letter from the French authorities of 14 April 2004, the trend in Sernam’s turnover is as follows:
Obrat-1
Turnover-1
Obrat Sernanu
Sernam’s turnover
2003 (předpokl.)
2003 (forecast)