natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Provozovatel v provozní příručce stanoví vhodné postupy nebo provozní omezení schválená úřadem pro létání s více než jedním typem nebo variantou zahrnující:
An operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the operations manual, for any operation on more than one type or variant covering:
minimální úroveň praxe člena letové posádky;
the flight crew members' minimum experience level;
minimální úroveň praxe na jednom typu nebo variantě před zahájením výcviku pro létání na jiném typu nebo variantě;
the minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant;
postup, pomocí něhož letová posádka kvalifikovaná pro jeden typ nebo variantu absolvuje výcvik a získá kvalifikaci pro jiný typ nebo variantu;
the process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
veškeré použitelné požadavky na nedávnou praxi pro každý typ nebo variantu.
all applicable recent experience requirements for each type or variant.
Létání na vrtulnících a letounech
Operation of helicopter and aeroplane
Létá-li člen letové posádky jak na vrtulnících, tak na letounech:
When a flight crew member operates both helicopters and aeroplanes:
provozovatel zajistí, aby se létání na vrtulníku a letounu omezovalo vždy na jeden typ;
an operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each.
provozovatel v provozní příručce stanoví vhodné postupy nebo provozní omezení schválená úřadem.
the operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the operations manual.
Záznamy o výcviku
Training records
vede záznamy o veškerém výcviku, přezkoušeních a kvalifikaci podle OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 a 1.975, které člen letové posádky absolvoval, a
maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
na požádání poskytne členu letové posádky záznamy o všech přeškolovacích kurzech a opakovacím výcviku a přezkoušení.
make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned.
Dodatek 1 k OPS 1.940
Appendix 1 to OPS 1.940
Střídání členů letové posádky za letu
In-flight relief of flight crew members
Člen letové posádky může být za letu vystřídán při plnění povinností při řízení jiným vhodně kvalifikovaným členem letové posádky.
A flight crew member may be relieved in flight of his/her duties at the controls by another suitably qualified flight crew member.
Střídání velitele letadla
Relief of the commander
Velitel letadla může pověřit prováděním letu:
The commander may delegate conduct of the flight to:
jiného velitele letadla s příslušnou kvalifikací nebo
another qualified commander; or
pro lety výhradně nad FL 200 pilota s kvalifikací podrobně uvedenou níže v bodu c).
for operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in subparagraph (c) below.
Minimální požadavky na pilota střídajícího velitele letadla:
Minimum requirements for a pilot relieving the commander:
platný průkaz způsobilosti dopravního pilota;
valid airline transport pilot licence;
přeškolovací výcvik a přezkoušení (zahrnující výcvik k získání typové kvalifikace) podle OPS 1.945;
conversion training and checking (including type rating training) as prescribed in OPS 1.945;
veškerý opakovací výcvik a přezkoušení podle OPS 1.965 a OPS 1.968 a
all recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968; and
traťová kvalifikace podle OPS 1.975.
route competence qualification as prescribed in OPS 1.975.
Střídání druhého pilota
Relief of the co-pilot
Druhý pilot může být vystřídán:
The co-pilot may be relieved by:
jiným vhodně kvalifikovaným pilotem nebo
another suitably qualified pilot; or
druhým pilotem střídajícím při cestovním letu s kvalifikací podrobně uvedenou níže v bodu e).
a cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e).
Minimální požadavky na druhého pilota střídajícího při cestovním letu
Minimum requirements for cruise relief co-pilot
platný průkaz způsobilosti obchodního pilota s přístrojovou kvalifikací;
valid commercial pilot licence with instrument rating;
přeškolovací výcvik a přezkoušení (zahrnující výcvik k získání typové kvalifikace) podle OPS 1.945 kromě požadovaného výcviku vzletů a přistání;
conversion training and checking, including type rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
veškerý opakovací výcvik a přezkoušení podle OPS 1.965 kromě požadovaného výcviku vzletů a přistání a
all recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
plnění povinností druhého pilota pouze při cestovním letu, a ne pod FL 200;
to operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200.
nedávná praxe podle OPS 1.970 se nepožaduje.
Recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required.
Pilot však musí absolvovat výcvik na letovém simulátoru k udržení pilotních dovedností a rozlétanosti v intervalech nejvýše 90 dnů.
The pilot shall, however, carry out flight simulator recency and refresher flying skill training at intervals not exceeding 90 days.
Tento opakovací výcvik lze spojit s výcvikem stanoveným v OPS 1.965.
This refresher training may be combined with the training prescribed in OPS 1.965.
Střídání palubního technika.
Relief of the system panel operator.
Palubního technika může za letu vystřídat člen letové posádky, který má platný průkaz způsobilosti palubního technika, nebo člen letové posádky s kvalifikací přijatelnou pro úřad.
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a flight engineer's licence or by a flight crew member with a qualification acceptable to the Authority.
Dodatek 2 k OPS 1.940
Appendix 2 to OPS 1.940
Jednopilotní provoz IFR nebo v noci
Single pilot operations under IFR or at night
Letouny uvedené v OPS 1.940 b) 2 lze provozovat s jedním pilotem podle pravidel IFR nebo v noci, jsou-li splněny tyto požadavky:
Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)(2) may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
provozovatel zahrne do provozní příručky program přeškolovacího a opakovacího výcviku pilota, který zahrnuje dodatečné požadavky pro jednopilotní provoz;
the operator shall include in the operations manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
palubní postupy musí zejména zahrnovat:
in particular, the cockpit procedures must include:
ovládání motoru a jeho obsluhu v nouzových případech;
engine management and emergency handling;
používání normálních, mimořádných a nouzových kontrolních seznamů;
use of normal, abnormal and emergency checklist;
komunikaci se složkami řízení letového provozu;
ATC communication;
postupy odletu a přiblížení;
departure and approach procedures;
ovládání autopilota a
autopilot management; and
používání zjednodušené dokumentace za letu;
use of simplified in-flight documentation;
přezkoušení po opakovacím výcviku podle OPS 1.965 se při jednopilotním provozu provádí na daném typu nebo třídě letounu v prostředí typickém pro tento provoz;
the recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
pilot musí mít nalétáno na konkrétním typu nebo třídě letounu nejméně 50 hodin doby letu IFR, z toho 10 hodin ve funkci velitele letadla, a
the pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
minimální požadovaná nedávná praxe pro pilota podílejícího se na jednopilotním provozu podle pravidel IFR nebo v noci činí 5 letů IFR zahrnujících 3 přiblížení podle přístrojů provedená v posledních 90 dnech při jednopilotním provozu na daném typu nebo třídě letounu.
the minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be five IFR flights, including three instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
Tento požadavek lze nahradit přezkoušením z přiblížení podle přístrojů v podmínkách IFR na daném typu nebo třídě letounu.
This requirement may be replaced by an IFR instrument approach check on the type or class of aeroplane.
Dodatek 1 k OPS 1.945
Appendix 1 to OPS 1.945
Přeškolovací kurz provozovatele
Operator's conversion course
Přeškolovací kurz provozovatele musí zahrnovat:
An operator's conversion course shall include:
pozemní výcvik a přezkoušení zahrnující palubní systémy, normální, mimořádné a nouzové postupy;
ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures;
výcvik a přezkoušení z používání nouzového a bezpečnostního vybavení, které je nutno dokončit před zahájením letového výcviku;
emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
výcvik a přezkoušení na letounu/letovém simulátoru a
aeroplane/flight simulator training and checking; and
traťové lety pod dozorem a traťové přezkoušení.
line flying under supervision and line check.
Přeškolovací kurz musí být proveden v pořadí uvedeném v bodu a) výše.
The conversion course shall be conducted in the order set out in subparagraph (a).
Po dokončení přeškolovacího kurzu s nulovou dobou letu musí pilot:
Following completion of a zero flight time conversion course a pilot shall:
do 15 dnů zahájit traťové lety pod dozorem a
commence line flying under supervision within 15 days; and
na sedadle pilota provést první čtyři vzlety a přistání v letounu pod dozorem TRI A).
conduct his/her initial four take-offs and landings in the aeroplane under supervision of a TRI (A) occupying a pilot's seat.
Do přeškolovacího kurzu musí být začleněny prvky optimalizace činnosti posádky a výcvik musí být prováděn vhodně kvalifikovaným personálem.
Elements of crew resource management shall be integrated into the conversion course, and conducted by suitably qualified personnel.
Kromě výše uvedeného bodu a) provozovatel zajistí, aby se člen letové posádky, který předtím nedokončil přeškolovací kurz provozovatele, podrobil všeobecnému výcviku první pomoci a v případě potřeby i výcviku postupů nouzového přistání na vodu s použitím vybavení ve vodě.
When a flight crew member has not previously completed an operator's conversion course, the operator shall ensure that in addition to subparagraph (a), the flight crew member undergoes general first aid training and, if applicable, ditching procedures training using the equipment in water.
Dodatek 1 k OPS 1.965
Appendix 1 to OPS 1.965
Opakovací výcvik a přezkušování – piloti
Recurrent training and checking — pilots
Opakovací výcvik.
Recurrent training.
Opakovací výcvik musí zahrnovat:
Recurrent training shall comprise:
Pozemní a opakovací výcvik:
ground and refresher training
Program pozemního a udržovacího výcviku musí zahrnovat:
The ground and refresher training programme shall include:
systémy letounu;
aeroplane systems;
provozní postupy a požadavky zahrnující odmrazování/ochranu proti námraze na zemi a ztrátu pracovní schopnosti pilota a
operational procedures and requirements including ground de-/anti-icing and pilot incapacitation; and
přezkoumání leteckých nehod/incidentů a událostí.
accident/incident and occurrence review.
Znalosti získané pozemním a udržovacím výcvikem se ověří dotazníkem nebo jiným vhodným způsobem.
Knowledge of the ground and refresher training shall be verified by a questionnaire or other suitable methods.
Výcvik na letounu/STD:
aeroplane/STD training
Program výcviku na letounu/STD se stanoví tak, aby v období každých 3 let pokrýval všechny hlavní poruchy systémů letounu a postupy s nimi spojené.
The aeroplane/STD training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding three-year period.
Jsou-li prováděny v letounu činnosti s vypnutým motorem, musí být porucha motoru simulována.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure shall be simulated.
Výcvik na letounu/STD lze spojit s přezkoušením odborné způsobilosti provozovatelem.
Aeroplane/STD training may be combined with the operator proficiency check.
Výcvik v používání nouzového a bezpečnostního vybavení:
emergency and safety equipment training
Program výcviku v používání nouzového a bezpečnostního vybavení lze spojit s přezkoušením a musí být proveden v letounu nebo jiném vhodném výcvikovém zařízení.
The emergency and safety equipment training programme may be combined with emergency and safety equipment checking and shall be conducted in an aeroplane or a suitable alternative training device.
Program výcviku v používání nouzového a bezpečnostního vybavení musí každý rok zahrnovat:
Every year the emergency and safety equipment training programme must include the following:
skutečné oblékání záchranných vest, jsou-li k dispozici;
actual donning of a lifejacket where fitted;
skutečné nasazování ochranného dýchacího vybavení;
actual donning of protective breathing equipment where fitted;
skutečnou manipulaci s hasicími přístroji;
actual handling of fire extinguishers;
instruktáž o umístění a používání veškerého nouzového a bezpečnostního vybavení, které je na palubě letounu;
instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
instruktáž o umístění a používání všech druhů nouzových východů a
instruction on the location and use of all types of exits; and
bezpečnostní postupy.
security procedures.
Program výcviku musí každé tři roky zahrnovat:
Every three years the programme of training must include the following:
skutečnou manipulaci se všemi druhy východů;
actual operation of all types of exits;
předvedení způsobu manipulace se skluzem, je-li k dispozici;
demonstration of the method used to operate a slide where fitted;
skutečné hašení požáru nebo simulovaného požáru s použitím vybavení typického pro daný letoun s tím, že v případě halonových hasicích přístrojů lze použít jiného způsobu přijatelného pro úřad;
actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
účinky kouře v uzavřeném prostoru a skutečné použití veškerého příslušného vybavení v simulovaném prostředí naplněném kouřem;
the effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment;
skutečnou nebo simulovanou manipulaci s pyrotechnickými prostředky, jsou-li k dispozici, a
actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
předvedení použití záchranných člunů, jsou-li k dispozici.
demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted.
Výcvik optimalizace činnosti posádky (CRM)
crew resource management training
Prvky CRM musí být začleněny do všech příslušných fází opakovacího výcviku a
Elements of CRM shall be integrated into all appropriate phases of recurrent training; and
musí být zaveden specifický modulový výcvikový program CRM, aby v období nepřesahujícím 3 roky byla pokryta všechna hlavní témata CRM:
a specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding three years, as follows:
selhání lidského činitele a spolehlivost, řada chyb, prevence a odhalování chyb;
human error and reliability, error chain, error prevention and detection;
bezpečnostní kultura společnosti, normalizované provozní postupy (SOP), organizační činitele;
company safety culture, SOPs, organisational factors;
stres, zvládání stresu, únava a bdělost;
stress, stress management, fatigue and vigilance;
získávání a zpracování informací, uvědomování si situace, zvládání pracovního zatížení;
information acquisition and processing, situation awareness, workload management;
rozhodování;
decision making;
dorozumívání a koordinace v pilotním prostoru a mimo něj;
communication and coordination inside and outside the cockpit;
schopnost vést a týmové chování, vzájemné působení;
leadership and team behaviour, synergy;
automatizace a filozofie využívání automatizace (vztahuje-li se k danému typu);
automation and philosophy of the use of automation (if relevant to the type);
specifické odlišnosti daného typu;
specific type-related differences;
případové studie;
case based studies;
další oblasti, které vyžadují zvýšenou pozornost, jak je stanoveno v programu prevence leteckých nehod a bezpečnosti letů (viz OPS 1.037).
additional areas which warrant extra attention, as identified by the accident prevention and flight safety programme (see OPS 1.037).
Přezkušování po opakovacím výcviku.
Recurrent checking.
Přezkušování po opakovacím výcviku musí zahrnovat:
Recurrent checking shall comprise:
Přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem
operator proficiency checks
Přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem musí případně zahrnovat tyto manévry:
Where applicable, operator proficiency checks shall include the following manoeuvres:
přerušený vzlet, je-li k dispozici letový simulátor, jinak jen nácviky úkonů dotykem;
rejected take-off when a flight simulator is available, otherwise touch drills only;
vzlet s poruchou motoru mezi V1 a V2, nebo jakmile to dovolí bezpečnostní hlediska;
take-off with engine failure between V1 and V2 or as soon as safety considerations permit;
přesné přístrojové přiblížení do provozního minima, u vícemotorových letounů s jedním nepracujícím motorem;
precision instrument approach to minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative;
přístrojové přiblížení do provozního minima;
non-precision approach to minima;
nezdařené přístrojové přiblížení z provozního minima, u vícemotorových letounů s jedním nepracujícím motorem, a
missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and
přistání s jedním nepracujícím motorem.
landing with one engine inoperative.
U jednomotorových letounů se požaduje cvičné vynucené přistání.
For single-engined aeroplanes a practice forced landing is required.
Jsou-li v letounu prováděny činnosti s vypnutým motorem, musí být porucha motoru simulována.
When engine out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
Kromě přezkoušení podle bodů i) A) až F) musí být každých 12 měsíců splněny požadavky, kterými se řídí vydání průkazů způsobilosti členů letové posádky a mohou být spojeny s přezkoušením odborné způsobilosti provozovatelem.
In addition to the checks prescribed in subparagraphs (i)(A) to (F), the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
U pilotů provádějících pouze lety VFR lze vynechat přezkoušení uvedené v bodech i) C) až E) kromě přiblížení a průletu vícemotorových letounů s jedním nepracujícím motorem.
For a pilot operating VFR only, the checks prescribed in subparagraphs (i)(C) to (E) may be omitted except for an approach and go-around in a multi-engine aeroplane with one engine inoperative.
Přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem musí provádět examinátor typové kvalifikace.
Operator proficiency checks must be conducted by a type rating examiner.
Přezkoušení v používání nouzového a bezpečnostního vybavení.
emergency and safety equipment checks.
Přezkoušení musí zahrnovat ty body, kterých se týkal výcvik podle bodu a) 3 výše.
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)(3).
Traťová přezkoušení:
line checks
Při traťových zkouškách musí být prokázána schopnost uspokojivého provedení úplného traťového letu včetně postupů před letem a po letu a používání vybavení, které je k dispozici, jak je stanoveno v provozní příručce.
Line checks must establish the ability to perform satisfactorily a complete line operation including pre-flight and post-flight procedures and use of the equipment provided, as specified in the operations manual.
Dovednosti CRM letové posádky se hodnotí v souladu s metodikou přijatelnou pro úřad a zveřejněnou v provozní příručce.
The flight crew must be assessed on their crew resource management (CRM) skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the operations manual.
Účelem tohoto hodnocení je:
The purpose of such assessment is to:
zajistit zpětnou vazbu k jednotlivým členům posádky a posádce jako celku a zjistit, zda je nutné zopakovat určitou část výcviku, a
provide feedback to the crew collectively and individually and serve to identify retraining; and
vylepšit systém výcviku CRM.
be used to improve the CRM training system.
Jsou-li pilotům přidělovány povinnosti pilota řídícího i neřídícího, musí být přezkoušeni v obou funkcích.
When pilots are assigned duties as pilot flying and pilot non-flying they must be checked in both functions.
Traťová přezkoušení se musí dokončit v letounu.
Line checks must be completed in an aeroplane.
Traťová přezkoušení musí provádět velitelé letadla jmenovaní provozovatelem a přijatelní pro úřad.
Line checks must be conducted by commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority.
Osoba provádějící traťová přezkoušení popsaná v OPS 1.965 a) 4 ii) musí absolvovat výcvik v oblasti koncepce CRM a hodnocení dovedností CRM a musí sedět na sedadle pozorovatele, je-li zastavěno.
The person conducting the line check, who is described in OPS 1.965(a)(4)(ii), shall be trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills and shall occupy an observer's seat where installed.
V případě dálkových letů, kdy se na palubě nachází dodateční členové letové posádky, může tato osoba vykonávat funkci druhého pilota střídajícího při cestovním letu a nesmí sedět na žádném z pilotních sedadel v průběhu vzletu, odletu, počáteční fáze cestovního letu, klesání, přiblížení a přistání.
In the case of long haul operations where additional operating flight crew are carried, the person may fulfil the function of a cruise relief pilot and shall not occupy either pilot's seat during take-off, departure, initial cruise, descent, approach and landing.
Hodnocení CRM prováděné touto osobou musí být založeno výhradně na pozorování počáteční přípravy, přípravy v pilotním prostoru, kabině cestujících a těch fází letu, kdy se nachází na sedadle pozorovatele.
His/her CRM assessments shall solely be based on observations made during the initial briefing, cabin briefing, cockpit briefing and those phases where he/she occupies the observer's seat.
Dodatek 2 k OPS 1.965
Appendix 2 to OPS 1.965
Opakovací výcvik a přezkušování – palubní technici
Recurrent training and checking — system panel operators
Opakovací výcvik a přezkušování palubních techniků musí splňovat požadavky pro piloty a všechny další specifické povinnosti, přičemž se vynechají body, které se palubních techniků netýkají.
The recurrent training and checking for system panel operators shall meet the requirements for pilots and any additional specific duties, omitting those items that do not apply to system panel operators.
Opakovací výcviky a přezkušování palubních techniků se pokud možno uskutečňují souběžně s opakovacím výcvikem a přezkušováním pilota.
Recurrent training and checking for system panel operators shall, whenever possible, take place concurrently with a pilot undergoing recurrent training and checking.
Traťová přezkoušení musí provádět velitelé letadla jmenovaní provozovatelem a přijatelní pro úřad nebo instruktor či examinátor typové kvalifikace palubního technika.
A line check shall be conducted by a commander nominated by the operator and acceptable to the Authority or by a system panel operator type rating instructor or examiner.
Dodatek 1 k OPS 1.968
Appendix 1 to OPS 1.968