natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Provozovatel nesmí provozovat letoun ve vymezených oblastech nebo ve vymezené části stanoveného vzdušného prostoru, v nichž jsou na základě regionálních leteckých navigačních dohod stanoveny specifikace minimální navigační výkonnosti, pokud k tomu nebyl oprávněn úřadem (oprávnění MNPS/RNP/RNAV) (viz také OPS 1.865 c) 2 a OPS 1.870).
An operator shall not operate an aeroplane in defined areas, or a defined portion of specified airspace, based on regional air navigation agreements where minimum navigation performance specifications are prescribed unless approved to do so by the Authority (MNPS/RNP/RNAV approval) (see also OPS 1.865 (c)(2) and OPS 1.870).
Maximální vzdálenost od přiměřeného letiště pro dvoumotorové letouny bez oprávnění ETOPS
Maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval
Bez výslovného oprávnění úřadu v souladu s OPS 1.246 a) (oprávnění ETOPS) nesmí provozovatel provozovat dvoumotorový letoun na trati zahrnující bod ve vzdálenosti od přiměřeného letiště větší, než je v případě:
Unless specifically approved by the Authority in accordance with OPS 1.246(a) (ETOPS approval), an operator shall not operate a two-engined aeroplane over a route which contains a point further from an adequate aerodrome than, in the case of:
letounů třídy výkonnosti A buď:
performance Class A aeroplanes with either:
s konfigurací s maximálním schváleným počtem sedadel pro cestující 20 nebo více, nebo
a maximum approved passenger seating configuration of 20 or more; or
s maximální vzletovou hmotností 45360 kg nebo více,
a maximum take-off mass of 45360 kg or more,
vzdálenost proletěná za 60 minut při cestovní rychlosti s jedním nepracujícím motorem stanovené podle níže uvedeného bodu b);
the distance flown in 60 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b);
letounů třídy výkonnosti A:
performance Class A aeroplanes with:
s konfigurací s maximálním schváleným počtem sedadel pro cestující 19 nebo menším a
a maximum approved passenger seating configuration of 19 or less; and
s maximální vzletovou hmotností menší než 45360 kg, vzdálenost proletěná za 120 minut nebo, je-li to schváleno úřadem, za 180 minut u proudových letounů při cestovní rychlosti s jedním nepracujícím motorem stanovené podle níže uvedeného bodu b);
a maximum take-off mass less than 45360 kg, the distance flown in 120 minutes or, if approved by the Authority, up to 180 minutes for turbo-jet aeroplanes, at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b);
letouny třídy výkonnosti B nebo C:
performance Class B or C aeroplanes:
vzdálenost proletěná za 120 minut při cestovní rychlosti s jedním nepracujícím motorem stanovené podle níže uvedeného bodu b) nebo
the distance flown in 120 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b); or
300 námořních mil podle toho, která vzdálenost je menší.
300 nautical miles, whichever is less.
Provozovatel stanoví pro výpočet maximální vzdálenosti od přiměřeného letiště pro každý typ nebo variantu provozovaného dvoumotorového letounu rychlost nepřekračující VMO založenou na pravé vzdušné rychlosti, kterou může letoun udržovat s jedním nepracujícím motorem za těchto podmínek:
An operator shall determine a speed for the calculation of the maximum distance to an adequate aerodrome for each two-engined aeroplane type or variant operated, not exceeding VMO, based upon the true airspeed that the aeroplane can maintain with one-engine-inoperative under the following conditions:
mezinárodní standardní atmosféra (ISA);
international standard atmosphere (ISA);
horizontální let:
level flight:
pro proudové letouny v:
for turbo-jet aeroplanes at:
maximální letové hladině, do níž může letoun stoupat s jedním nepracujícím motorem s použitím celkové vertikální rychlosti stanovené v jeho letové příručce a kterou může udržovat, podle toho, která hodnota je nižší,
at the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less;
pro vrtulové letouny v:
for propeller driven aeroplanes at:
maximální letové hladině, do níž může letoun stoupat s jedním nepracujícím motorem s použitím celkové vertikální rychlosti stanovené v jeho letové příručce a kterou může udržovat, podle toho, která hodnota je nižší;
at the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less.
maximální trvale přípustný tah nebo výkon zbývajícího pracujícího motoru;
maximum continuous thrust or power on the remaining operating engine;
hmotnost letounu nejméně taková, která je výsledkem:
an aeroplane mass not less than that resulting from:
vzletu s maximální vzletovou hmotností pro výšku hladiny moře a
take-off at sea-level at maximum take-off mass; and
stoupání se všemi pracujícími motory do optimální výšky cestovního letu v režimu maximálního doletu a
all engines climb to the optimum long range cruise altitude; and
cestovního letu se všemi pracujícími motory v režimu maximálního doletu v této výšce, dokud celková doba letu od vzletu není rovna použitelnému prahovému času stanovenému v bodu a) výše.
all engines cruise at the long range cruise speed at this altitude, until the time elapsed since take-off is equal to the applicable threshold prescribed in subparagraph (a).
Provozovatel zajistí, aby v jeho provozní příručce byly uvedeny pro každý typ nebo variantu tyto údaje:
An operator must ensure that the following data, specific to each type or variant, is included in the operations manual:
cestovní rychlost s jedním nepracujícím motorem stanovená podle výše uvedeného bodu b) a
the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b); and
maximální vzdálenost od přiměřeného letiště stanovená v souladu s výše uvedenými body a) a b).
the maximum distance from an adequate aerodrome determined in accordance with subparagraphs (a) and (b).
Poznámka: Rychlosti a výšky (letové hladiny) uvedené výše jsou určeny pouze k použití při stanovování maximální vzdálenosti od přiměřeného letiště.
Note: The speeds and altitudes (flight levels) specified above are only intended to be used for establishing the maximum distance from an adequate aerodrome.
Provoz dvoumotorových letounů se zvětšenou vzdáleností od přiměřeného letiště (ETOPS)
Extended range operations with two-engined aeroplanes (ETOPS)
Provozovatel nesmí uskutečňovat provoz za prahovou vzdáleností stanovenou podle OPS 1.245, pokud k tomu nebyl oprávněn úřadem (oprávnění ETOPS).
An operator shall not conduct operations beyond the threshold distance determined in accordance with OPS 1.245 unless approved to do so by the Authority (ETOPS approval).
Před prováděním letu ETOPS provozovatel zajistí, aby bylo k dispozici vhodné náhradní letiště ETOPS na trati buď v mezích schválené doby letu na náhradní letiště, nebo doby letu na náhradní letiště stanovené na základě provozuschopnosti letounu podle toho, která vzdálenost je kratší (viz také OPS 1.297 d)).
Prior to conducting an ETOPS flight, an operator shall ensure that a suitable ETOPS en-route alternate is available, within either the approved diversion time, or a diversion time based on the MEL generated serviceability status of the aeroplane, whichever is shorter (see also OPS 1.297(d)).
OPS 1 .250
OPS 1.250
Stanovení minimálních výšek letu
Establishment of minimum flight altitudes
Provozovatel stanoví minimální výšky letu a způsoby určení těchto výšek, které zajišťují požadovanou bezpečnou výšku nad terénem s přihlédnutím k požadavkům hlav F až I pro všechny úseky tratí, které mají být létány.
An operator shall establish minimum flight altitudes and the methods to determine those altitudes for all route segments to be flown which provide the required terrain clearance taking into account the requirements of Subparts F to I.
Způsob stanovení minimálních výšek letu musí schválit úřad.
Every method for establishing minimum flight altitudes must be approved by the Authority.
Jsou-li minimální výšky letu stanovené přelétávanými státy vyšší než ty, které stanovil provozovatel, platí vyšší hodnoty.
Where minimum flight altitudes established by States overflown are higher than those established by the operator, the higher values shall apply.
Provozovatel při stanovení minimálních výšek letu vezme v úvahu tyto faktory:
An operator shall take into account the following factors when establishing minimum flight altitudes:
přesnost, s níž lze stanovit polohu letounu;
the accuracy with which the position of the aeroplane can be determined;
pravděpodobné nepřesnosti údajů použitých výškoměrů;
the probable inaccuracies in the indications of the altimeters used;
charakteristiky terénu na tratích nebo v oblastech provozu (např. náhlé změny nadmořské výšky);
the characteristics of the terrain (e.g. sudden changes in the elevation) along the routes or in the areas where operations are to be conducted;
pravděpodobnost výskytu nepříznivých meteorologických podmínek (např. silná turbulence a sestupné vzdušné proudy) a
the probability of encountering unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents); and
možné nepřesnosti leteckých map.
possible inaccuracies in aeronautical charts.
Při plnění požadavků výše uvedeného bodu d) je nutno věnovat pozornost:
In fulfilling the requirements prescribed in subparagraph (d) above due consideration shall be given to:
opravám na odchylky teploty a tlaku od standardních hodnot;
corrections for temperature and pressure variations from standard values;
požadavkům řízení letového provozu a
the ATC requirements; and
možným nepředvídatelným nahodilostem na plánované trati.
any foreseeable contingencies along the planned route.
Zásady určování množství paliva
Fuel policy
Provozovatel stanoví zásady určování množství paliva pro účely plánování letů a přeplánování za letu, aby při každém letu zabezpečil na palubě dostatek paliva pro plánovaný let a zálohu k pokrytí odchylek od plánovaného letu.
An operator must establish a fuel policy for the purpose of flight planning and in-flight replanning to ensure that every flight carries sufficient fuel for the planned operation and reserves to cover deviations from the planned operation.
Provozovatel zajistí, aby plánování letů bylo založeno alespoň na níže uvedených bodech 1 a 2:
An operator shall ensure that the planning of flights is at least based upon (1) and (2):
postupech, které jsou obsaženy v provozní příručce, a údajích odvozených z:
procedures contained in the operations manual and data derived from:
údajů poskytnutých výrobcem letounu nebo
data provided by the aeroplane manufacturer; or
platných specifických údajů o letounu odvozených ze systému sledování spotřeby paliva;
current aeroplane specific data derived from a fuel consumption monitoring system;
provozních podmínkách, za nichž má být let proveden, včetně:
the operating conditions under which the flight is to be conducted including:
reálných údajů o spotřebě paliva letounu,
realistic aeroplane fuel consumption data;
předpokládané hmotnosti,
anticipated masses;
očekávaných meteorologických podmínek a
expected meteorological conditions; and
postupů a omezení daných letovými provozními službami.
air traffic services procedures and restrictions.
Provozovatel zajistí, aby předletový výpočet použitelného paliva potřebného pro let zahrnoval:
An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
palivo pro pojíždění;
taxi fuel;
traťové palivo;
trip fuel;
záložní palivo, které se skládá z:
reserve fuel consisting of:
paliva pro nepředvídané okolnosti,
contingency fuel;
paliva k letu na náhradní letiště, je-li požadováno náhradní letiště cílového letiště (Tím není vyloučena volba letiště odletu jako náhradního letiště cílového letiště.),
alternate fuel, if a destination alternate is required. (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
konečné zálohy paliva a
final reserve fuel; and
dodatečného paliva, vyžaduje-li je daný druh provozu (např. ETOPS), a
additional fuel, if required by the type of operation (e.g. ETOPS); and
mimořádné palivo, vyžaduje-li je velitel letadla.
extra fuel if required by the commander.
Provozovatel zajistí, aby postupy pro výpočet použitelného paliva požadovaného při přeplánování za letu, kdy let má pokračovat po jiné trati nebo na jiné cílové letiště, než bylo původně plánováno, zahrnovaly:
An operator shall ensure that in-flight replanning procedures for calculating usable fuel required when a flight has to proceed along a route or to a destination other than originally planned includes:
traťové palivo pro zbytek letu;
trip fuel for the remainder of the flight;
paliva k letu na náhradní letiště, je-li požadováno náhradní letiště cílového letiště (Tím není vyloučena volba letiště odletu jako náhradního letiště cílového letiště.),
alternate fuel, if a destination alternate is required (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
Přeprava osob se sníženou pohyblivostí
Carriage of persons with reduced mobility
Provozovatel stanoví postupy pro přepravu osob se sníženou pohyblivostí.
An operator shall establish procedures for the carriage of persons with reduced mobility (PRMs).
Provozovatel zajistí, aby osobám se sníženou pohyblivostí nebyla přidělována sedadla ani aby neobsazovaly sedadla, kde by jejich přítomnost mohla překážet:
An operator shall ensure that PRMs are not allocated, nor occupy, seats where their presence could:
posádce při plnění jejích povinností;
impede the crew in their duties;
přístupu k nouzovému vybavení nebo
obstruct access to emergency equipment; or
nouzové evakuaci letounu.
impede the emergency evacuation of the aeroplane.
Veliteli letadla musí být oznámeno, že na palubě budou přepravovány osoby se sníženou pohyblivostí.
The commander must be notified when PRMs are to be carried on board.
Přeprava nežádoucích cestujících, osob deportovaných nebo ve vazbě
Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody
Provozovatel stanoví postupy pro dopravu nežádoucích cestujících, osob deportovaných nebo ve vazbě, aby zajistil bezpečnost letounu a osob na jeho palubě.
An operator shall establish procedures for the transportation of inadmissible passengers, deportees or persons in custody to ensure the safety of the aeroplane and its occupants.
Veliteli letadla musí být oznámeno, že výše uvedené osoby mají být přepravovány na palubě.
The commander must be notified when the abovementioned persons are to be carried on board.
Uložení zavazadel a nákladu
Stowage of baggage and cargo
(viz dodatek 1 k OPS 1.270)
(See Appendix 1 to OPS 1.270)
Provozovatel stanoví postupy, aby zajistil, že do kabin pro cestující budou brána pouze taková příruční zavazadla, která tam lze přiměřeně a bezpečně uložit.
An operator shall establish procedures to ensure that only such hand baggage is taken into the passenger cabin as can be adequately and securely stowed.
Provozovatel stanoví postupy, aby zajistil, že veškerá zavazadla a náklad na palubě, který by mohl způsobit zranění nebo škody, zatarasit uličky nebo východy při změně polohy, je v úložných prostorech konstruovaných tak, aby se zabránilo jeho pohybu.
An operator shall establish procedures to ensure that all baggage and cargo on board, which might cause injury or damage, or obstruct aisles and exits if displaced, is placed in stowages designed to prevent movement.
Záměrně nepoužito
Intentionally blank
Rozsazování cestujících
Passenger seating
Provozovatel stanoví postupy, kterými zajistí, aby cestující byli rozsazováni tak, aby v případě nutnosti nouzové evakuace mohli být co nejlépe nápomocni a nepřekáželi v evakuaci letounu.
An operator shall establish procedures to ensure that passengers are seated where, in the event that an emergency evacuation is required, they may best assist and not hinder evacuation from the aeroplane.
Instruktáž cestujících
Passenger briefing
obecně:
general
cestující byli ústně informováni o otázkách bezpečnosti.
passengers are given a verbal briefing about safety matters.
Celá instruktáž nebo její části mohou být provedeny audiovizuálně;
Parts or all of the briefing may be provided by an audio-visual presentation;
cestujícím byla poskytnuta karta s bezpečnostními pokyny, na níž jsou formou vyobrazení uvedeny informace o činnosti nouzového vybavení a o nouzových východech, které by cestující pravděpodobně použili;
passengers are provided with a safety briefing card on which picture type instructions indicate the operation of emergency equipment and exits likely to be used by passengers;
před vzletem:
before take-off
cestující byli podle potřeby informováni o těchto záležitostech:
passengers are briefed on the following items if applicable:
pravidla týkající se kouření,
smoking regulations;
nastavení opěradel sedadel do svislé polohy a uložení stolků,
back of the seat to be in the upright position and tray table stowed;
o umístění nouzových východů,
location of emergency exits;
o umístění a použití únikové cesty vyznačené v blízkosti podlahy,
location and use of floor proximity escape path markings;
o ukládání příručních zavazadel,
stowage of hand baggage;
o omezeních při používání přenosných elektronických zařízení a
restrictions on the use of portable electronic devices; and
o umístění a obsahu karty s bezpečnostními pokyny a
the location and the contents of the safety briefing card; and,
cestujícím se názorně předvedlo:
passengers receive a demonstration of the following:
používání dvou- nebo vícebodových bezpečnostních pásů, včetně jejich zapínání a rozepínání,
the use of safety belts and/or safety harnesses, including how to fasten and unfasten the safety belts and/or safety harnesses;
umístění a použití kyslíkového vybavení, je-li požadováno (viz OPS 1.770 a OPS 1.775).
the location and use of oxygen equipment if required (OPS 1.770 and OPS 1.775 refer).
Cestující musí být rovněž instruováni, aby uhasili veškeré kuřivo, používá-li se kyslík, a
Passengers must also be briefed to extinguish all smoking materials when oxygen is being used; and
umístění a použití plovacích vest, jsou-li požadovány (viz OPS 1.825);
the location and use of life jackets if required (OPS 1.825 refers);
po vzletu
after take-off
cestující byli podle potřeby upozorněni na:
passengers are reminded of the following if applicable:
pravidla týkající se kouření a
smoking regulations; and
používání dvou- nebo vícebodových bezpečnostních pásů včetně přínosů zapnutých bezpečnostních pásů z hlediska bezpečnosti, když sedí, bez ohledu na rozsvícené tablo ‚Připoutejte se‘;
use of safety belts and/or safety harnesses including the safety benefits of having safety belts fastened when seated irrespective of seat belt sign illumination;
před přistáním
before landing
používání dvou- nebo vícebodových bezpečnostních pásů;
use of safety belts and/or safety harnesses;
opětovné uložení příručních zavazadel a
re-stowage of hand baggage; and
omezení při používání přenosných elektronických zařízení;
restrictions on the use of portable electronic devices;
po přistání
after landing
cestující byli upozorněni na:
passengers are reminded of the following:
při nouzových situacích během letu byli cestující instruováni o nouzových úkonech vhodných pro dané okolnosti.
in an emergency during flight, passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances.
Příprava letu
Flight preparation
Provozovatel zajistí, aby pro každý zamýšlený let byl vyplněn provozní letový plán.
An operator shall ensure that an operational flight plan is completed for each intended flight.
Velitel letadla nesmí zahájit let, dokud se nepřesvědčil, že:
The commander shall not commence a flight unless he/she is satisfied that:
letoun je způsobilý k letu;
the aeroplane is airworthy;
letoun není provozován v rozporu s ustanovením seznamu povolených odchylek na draku (CDL);
the aeroplane is not operated contrary to the provision of the configuration deviation list (CDL);
pro let, který má být proveden, jsou k dispozici přístroje a vybavení požadované podle hlavy K a L;
the instruments and equipment required for the flight to be conducted, in accordance with Subparts K and L, are available;
přístroje a vybavení je v provozuschopném stavu, kromě výjimek uvedených v seznamu minimálního vybavení (MEL);
the instruments and equipment are in operable condition except as provided in the MEL;
jsou k dispozici ty části provozní příručky, které jsou požadovány k provedení daného letu;
those parts of the operations manual which are required for the conduct of the flight are available;
na palubě jsou dokumenty, doplňkové informace a formuláře podle OPS 1.125 a OPS 1.135;
the documents, additional information and forms required to be available by OPS 1.125 and OPS 1.135 are on board;
na palubě jsou platné mapy, plánky a související dokumenty nebo rovnocenné informace nutné k zabezpečení zamýšleného provozu letounu včetně případné odchylky, kterou lze přiměřeně předpokládat.
current maps, charts and associated documentation or equivalent data are available to cover the intended operation of the aeroplane including any diversion which may reasonably be expected.
To zahrnuje případné převodní tabulky nezbytné k podpoře provozu v případě, že je nutno použít metrické výšky, nadmořské výšky a letové hladiny;
This shall include any conversion tables necessary to support operations where metric heights, altitudes and flight levels must be used;
jsou k dispozici přiměřená pozemní zařízení a služby požadované pro plánovaný let;
ground facilities and services required for the planned flight are available and adequate;
při plánovaném letu lze splnit ustanovení provozní příručky s ohledem na požadavky týkající se paliva, oleje, kyslíku, minimálních bezpečných výšek, provozních minim letišť a dostupnosti náhradních letišť;
the provisions specified in the operations manual in respect of fuel, oil and oxygen requirements, minimum safe altitudes, aerodrome operating minima and availability of alternate aerodromes, where required, can be complied with for the planned flight;
náklad je správně rozložen a bezpečně upevněn;
the load is properly distributed and safely secured;
hmotnost letounu na začátku rozjezdu je taková, aby let mohl být proveden v souladu s příslušnými hlavami F až I, a
the mass of the aeroplane, at the commencement of take-off roll, will be such that the flight can be conducted in compliance with Subparts F to I as applicable; and
lze splnit případná další provozní omezení kromě těch, která jsou uvedena v bodech 9 a 11.
any operational limitation in addition to those covered by subparagraphs (9) and (11) can be complied with.
Výběr letišť
Selection of aerodromes
Provozovatel stanoví pro plánování letu postupy výběru cílového nebo náhradního letiště podle OPS 1.220.
An operator shall establish procedures for the selection of destination and/or alternate aerodromes in accordance with OPS 1.220 when planning a flight.
Provozovatel musí v provozním letovém plánu vybrat a určit náhradní letiště pro vzlet, pokud by nebylo možné z meteorologických nebo výkonnostních důvodů vrátit se na letiště odletu.
An operator must select and specify in the operational flight plan a take-off alternate if it would not be possible to return to the aerodrome of departure for meteorological or performance reasons.
Náhradní letiště pro vzlet musí ležet ve vzdálenosti nejvýše:
The take-off alternate shall be located within:
pro dvoumotorové letouny buď:
for two-engined aeroplanes, either:
jedné hodiny letu cestovní rychlostí stanovenou v letové příručce pro skutečnou vzletovou hmotnost a pro let s jedním nepracujícím motorem za standardních podmínek v bezvětří, nebo
one hour flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass; or