natgillin/translations-raw huggingface dataset:
U materiálů podlah se nevyžaduje, aby splňovaly jakákoliv kritéria požární ochrany, pokud jsou chráněny podle první věty oddílu 4.2.7.2.2.3.
Floors material shall not be required to meet any fire criteria if they are protected according the first sentence of section 4.2.7.2.2.3.
Neporušenost z hlediska požární odolnosti:
Fire integrity:
Schopnost izolujících konstrukčních prvků zabránit tomu, aby při působení ohně z jedné strany jimi procházely plameny, žhavé plyny a další zplodiny nebo aby na neexponované straně došlo ke vzniků plamenů.
The ability of a separating construction element, when exposed to fire on one side, to prevent the passage through it of flames, hot gases and other fire effluents or the occurrence of flames on the unexposed side.
Tepelná izolace:
Thermal insulation:
Schopnost izolujících konstrukčních prvků bránit nadměrnému přenosu tepla.
The ability of a separating construction element to prevent excessive transmission of heat.
říjen 1999
October 1999
Zkoušení požární odolnosti
Fire resistance tests
Část 1: Všeobecné požadavky
Part 1: General requirements
říjen 1998
October 1998
Stanovení hořlavosti metodou kyslíkového čísla –
Determination of burning behaviour by oxygen index
Část 2: Zkouška při teplotě okolí
Part 2: Ambient temperature test
Reakce na požární zkoušky – Stanovení šíření plamene
Reaction to fire tests — Spread of flame
Část 2. Stranové šíření u produktů ve svislé poloze
Part 2 Lateral spread on building products in vertical configuration
Plasty – Vývoj dýmu
Plastic — Smoke generation
Část 2: Stanovení optické hustoty v jednoduché komoře
Part 2: Determination of optical density by a single chamber test
listopad 2002
November 2002
Drážní zařízení – Kabely pro drážní vozidla se speciální odolností proti požáru – Redukovaná a jmenovitá tloušťka izolace – Pokyn pro použití
Railway applications — Railway rolling stock cables having special fire performance — Thin wall and standard wall — Guide to use
Jestliže podlaha nezajišťuje ochranu nákladu před jiskrami, je nutno jeho ochranu zajistit zvlášť.
Spark protection of the load shall be provided separately where the floor does not provide that protection.
V místech, kde je spodní strana podlahy vystavena možným zdrojům požáru a kde není zajištěna ochrana před jiskrami, musí být tato spodní strana opatřena tepelnou izolací a musí být u ní zajištěna požární celistvost podle tepelné křivky uvedené v normě EN 1363-1 [1] s dobou trvání 15 minut.
The underside of the vehicle floor, in those locations where it is exposed to potential sources of fire and when spark protection is not provided, shall be provided with thermal insulation and fire integrity according the heat curve of EN 1363-1 [1] with a duration of 15 minutes.
V následující tabulce jsou uvedeny parametry sloužící ke stanovení požadavků a jejich charakteristiky.
In the following table the parameters used to define requirements and their characteristics, are listed.
Dále je v ní uvedeno, zda daná číselná hodnota představuje z hlediska splnění požadavku maximum nebo minimum.
Also stated is whether the numerical value in the tables of requirements represents a maximum or minimum for compliance.
Vyhovuje výsledek shodný s požadavkem.
A reported result equal to the requirement is compliant.
Definice požadavku
Requirement definition
% kyslíku
% Oxygen
KWm—2
KWm-2
Ds max
Ds max
bezrozměrný
Dimensionless
Níže je uveden stručný výklad těchto zkušebních metod:
A short explanation of the test methods is given below:
EN ISO 4589-2 [2]: Stanovení hořlavosti metodou kyslíkového čísla
EN ISO 4589-2 [2] Determination of burning behaviour by oxygen index
Touto zkouškou se stanoví minimální koncentrace kyslíku ve směsi s dusíkem, která podporuje hoření malých svislých zkušebních vzorků za stanovených zkušebních podmínek.
This test specifies methods for determining the minimum concentration of oxygen, in ad-mixture with nitrogen, which will support combustion of small vertical test specimens under specified test conditions.
Výsledek zkoušky se vyjadřuje jako hodnota kyslíkového čísla v objemových procentech.
The test results are defined as oxygen index values by volume percentages.
ISO 5658 –2 [3]: Reakce na požární zkoušky – Šíření plamene – část 2: Stranové šíření u produktů ve svislé poloze
ISO 5658 –2 [3] Reaction to fire tests — Spread of flame- part 2 Lateral spread on products in vertical position
Touto zkouškou se měří stranové šíření plamene po povrchu vzorku produktu orientovaného ve svislé poloze.
This test specifies a method of test for measuring the lateral spread of flame along the surface of a specimen of product orientated in vertical position.
Zkouška poskytuje údaje vhodné pro porovnání vlastností v podstatě plochých materiálů, kompozitů nebo sestav, které se používají v prvé řadě jako vnější povrch stěn.
It provides data suitable for comparing the performance of essentially flat materials, composites or assemblies, which are used primarily as the exposed surfaces of walls.
EN-ISO 5659-2 [4]: Vývoj dýmu. Část 2: Stanovení optické hustoty v jednoduché komoře
EN-ISO 5659-2 [4] Smoke generation part 2 Determination of optical density by a single-chamber test.
Vzorek produktu se vloží ve vodorovné poloze do komory a jeho horní povrch se vystaví tepelnému záření na vybraných úrovních konstantní plošné hustoty zářivého toku 50 kW/m2 za nepřítomnosti zkušebního plamene.
The specimen of the product is mounted horizontally within a chamber and exposed to thermal radiation on their upper surfaces at selected levels of constant irradiance of 50 kW/m2 in the absence of a pilot flame.
Minimální požadavky
Minimum Requirements
Za minimálních požadavků se zkoušejí součásti nebo materiály o velikosti povrchu menší, než je níže uvedená klasifikace povrchu.
Parts or materials having a surface area less than the surface classification below, shall be tested with minimum requirements
Požadovaná hodnota
Requirement
Požadavky na materiály použité na povrch
Requirements for material used as surface
Metoda: Podmínky parametru
Method: ConditionsParameter
kWm—2
kWm-2
EN ISO 5659-2 [4] 50 kWm–2
EN ISO 5659-2 [4] 50kWm-2
Klasifikace povrchu
Surface classification
Všechny použité materiály musejí splňovat minimální požadavky tam, kde je povrch materiálu/předmětu menší než 0,25 m2 a na stropě:
All materials used shall meet the minimum requirements where the surface area of the material/item is less than 0,25m2 and on a ceiling:
maximální rozměr v kterémkoliv směru na povrchu je menší než 1 m a
the maximum dimension in any direction on the surface is less than 1m and
vzdálenost od jiného povrchu je větší než maximální rozměr povrchu (měřeno vodorovně v kterémkoli směru na povrchu).
the separation from another surface is greater than the maximum extent of the surface (measured horizontally in any direction on the surface).
na stěně:
on a wall:
maximální rozměr ve svislém směru je menší než 1 m a
the maximum dimension in a vertical direction is less than 1m and
vzdálenost od jiného povrchu je větší než maximální rozměr povrchu (měřeno ve svislém směru)
the separation from another surface is greater than the maximum extent of the surface (measured vertically)
Pokud je plocha povrchu větší než 0,25 m2, platí požadavky kladené na materiály použité jako povrchové.
If a surface is larger than 0,25 m2, then requirements for material used as surface applies.
Požadavky na kabely
Cable requirements
Kabely použité pro elektrické vedení v nákladních vozech musejí odpovídat normě EN 50355 [5].
Cable used for electrical installation on freight wagons shall be in accordance with EN 50355 [5].
Pokud jde o požadavky na požární bezpečnost, uvažuje se úroveň nebezpečnosti 3.
For fire safety requirements the hazard level 3 shall be taken in account.
Celistvost z hlediska požární odolnosti a stav tepelné izolace (např. ochrana podlahy, ochrana před jiskrami od kol) se kontroluje v termínech generální opravy a podle situace, s přihlédnutím ke konstrukčnímu řešení a zkušenostem z provozu, také v mezidobí.
The condition of fire integrity and thermal insulation measures (e.g. floor protection, wheel spark protection) shall be checked every overhaul period and at intermediate periods where it is appropriate to the design solution and field experience.
Všechny kovové části nákladního vozu, kde hrozí nebezpečí nadměrného dotykového napětí nebo nebezpečí úrazu způsobeného elektrickým nábojem jakéhokoliv původu, musejí být udržovány na stejném napětí, jaké mají koleje.
All the metallic parts of a freight wagon that are at risk from excessive contact voltages or being at risk of causing accidents caused by electrical charges of any origin, shall be held at the same voltage as the rail.
Elektrický odpor mezi kovovými částmi a kolejemi nesmí být vyšší než 0,15 ohmů.
The electrical resistance between the metallic parts and the rail shall not exceed 0,15 ohm.
Tyto hodnoty se měří za použití stejnosměrného proudu o velikosti 50 A.
These values shall be measured using 50 A direct current.
Pokud těchto hodnot nelze kvůli materiálům, jež jsou špatnými vodiči, dosáhnout, je třeba vybavit vlastní vůz následujícími ochrannými propojujícími spoji:
When materials that are poor conductors do not enable the above values to be reached, the vehicles themselves shall be fitted with the following protective bonding connections:
Skříň musí být spojena s rámem nejméně ve dvou různých bodech.
The body shall be connected to the frame at least two different points;
Rám musí být spojen s každým podvozkem nejméně jednou.
The frame shall be connected to each bogie at least once.
Každý podvozek musí být spolehlivě propojen nejméně jednou ložiskovou skříní nápravy.
Each bogie shall be bonded reliably by means of at least one axle box;.
Pokud vůz žádný podvozek nemá, není žádné propojovací spojení zapotřebí.
If there are no bogies, no bonding connections are needed.
Všechny propojovací spoje musejí být zhotoveny z pružného materiálu, který nekoroduje nebo je proti korozi chráněn, o minimálním průřezu podle použitého materiálu (odpovídajícím vztažné hodnotě pro měď 35 mm2).
Each bonding connection shall be made of a flexible and non corrodible or corrosion protected material and have a minimum cross section according to the materials used (the reference is 35 mm2 for copper).
Zvláště omezující podmínky z hlediska vyloučení nebezpečí se uplatňují u speciálních vozů, jako jsou vozy bez střechy přepravující cestující v jejich automobilech nebo vozy sloužící k přepravě nebezpečných věcí (uvedených ve směrnici 96/49 ES a její platné příloze RID).
Particularly restrictive conditions, from the point of view of eliminating risks, shall be taken in the case of special vehicles, for example roofless vehicles occupied by passengers in their own cars, vehicles used to transport dangerous good (listed in the directive 96/49 EC and its valid Annex RID.).
Nákladní vozy vybavené elektrickým zařízením musejí mít dostatečnou ochranu proti úrazu elektrickým proudem.
Freight wagons fitted with electrical equipment shall have sufficient protection against electric shocks.
Pokud je na nákladním vozu instalováno elektrické zařízení, musejí být všechny části tohoto zařízení, kterých by se mohly osoby snadno dotknout, spolehlivě vodivě propojeny, jestliže standardní napětí, pod kterým mohou tyto části být, je vyšší než:
Where there is an electrical installation on the freight wagon, any metallic parts of the electrical equipment liable to be touched by people shall be reliably bonded, if the standard voltage to which they may be subjected is higher than:
50 V stejnosměrného napětí
50 V dc
24 V střídavého napětí
24 Vac
24 V mezi fázemi, když neutrální bod není vodivě propojen
24 V between phases when the neutral point is not bonded
42 V mezi fázemi, když neutrální bod je vodivě propojen.
42 V between phases when the neutral point is bonded.
Průřez propojovacího vodiče závisí na proudu v elektrickém zařízení, musí být ovšem dostatečně velký na to, aby v případě závady zajistil spolehlivý zásah ochrany obvodů.
The cross-section of the bonding cable will depend on the current in the electrical installation, but shall be of a suitable size to ensure reliable operation of the circuit protect devices, in the event of a fault.
Veškeré případné antény instalované vně nákladního vozu musí být zcela chráněny před napětím troleje nebo třetí koleje a systém musí tvořit jednu elektrickou jednotku vodivě propojenou v jednom bodě.
Any aerials fitted outside the freight wagons shall be completely protected from the voltage of the catenary or 3rd rail and the system shall form an electrical single unit bonded at one single point.
Pokud je vně nákladního vozu instalována anténa, která těmto podmínkám nevyhovuje, musí být izolována.
An antenna fitted outside of the freight wagon that does not conform to the previous conditions, shall be isolated.
Všechny přepravované vozy musejí mít na obou koncích konzoly pro koncové návěstní svítilny.
All hauled vehicles shall have two tail lamp brackets at each end
Konzola koncové návěstní svítilny musí mít upínací výřez, jak je uvedeno v příloze BB, obr. BB1.
The tail lamp bracket shall have a fixing slot, as defined in Annex BB fig. BB1.
Konzoly koncových návěstních svítilen musejí být na koncích vozidla uspořádány tak, že:
At the vehicle ends, the tail lamp brackets shall be arranged in such a way that:
jsou všude tam, kde je to možné, umístěny mezi nárazníky a rohy vozu;
they are placed, wherever possible, between the buffers and the corners of the vehicles;
jejich rozteč je větší než 1300 mm;
they are spaced more than 1300 mm apart;
hlavní středová osa výřezu je kolmá na hlavní středovou osu vozu;
the main centre line of the slot is perpendicular to the main centre line of the wagon;
horní strana konzoly se od úrovně kolejí nachází ve výšce menší než 1600 mm.
the upper side of the tail lamp bracket is less than 1600 mm above rail level.
Tam, kde je vůz vybaven pevnými elektrickými koncovými svítilnami, je výška středové osy svítilny nad kolejemi menší než 1800 mm;
Where vehicles are fitted with fixed electric tail lamps, the centre line of the tail lamp shall be less than 1800 mm above rail level;
jsou dodrženy celkové míry svítilny jak je stanoveno v příloze BB, obr. BB2.
the overall gauge of the tail lamp, as laid down in Annex BB fig. BB2, is complied with.
Konzoly koncových návěstních svítilen musejí být umístěny tak, aby nasazená svítilna nebyla ničím zakryta a byla snadno přístupná.
The tail lamp brackets shall be located in such a position that the lamp, when fitted, is not obscured and is easily accessible.
Hydraulická a pneumatická zařízení musejí být konstruována tak, aby díky jejich konstrukční pevnosti a použití vhodných spojovacích součástí nemohlo dojít za normálního provozu k jejich roztržení.
Hydraulic and pneumatic equipment shall be so designed by structural strength and using suitable fittings so that bursting will not occur in normal operation.
Hydraulické systémy instalované na voze musejí být konstruovány tak, aby nemohlo dojít k žádným zjevným únikům hydraulické kapaliny.
Hydraulic systems installed on wagons shall be so designed to avoid any visible signs of leaking of hydraulic fluid.
Vhodná ochranná opatření musejí zajišťovat, aby hydraulické a pneumatické systémy nemohly být náhodně uvedeny v činnost.
Suitable protective measures shall ensure that hydraulic/pneumatic systems are not actuated inadvertently.
U hydraulicky nebo pneumaticky ovládaných záklopek a šoupátek musí indikátor ukazovat, že jsou řádně zablokovány.
For hydraulically or pneumatically operated flaps/slide valves, an indicator shall show that they are properly locked.
ÚDRŽBA: KNIHA ÚDRŽBY
MAINTENANCE: MAINTENANCE FILE
Veškerá údržba prováděná na kolejových vozidlech musí probíhat v souladu s ustanoveními této TSI.
All maintenance activities undertaken on Rolling Stock must be performed in accordance with the provisions of this TSI.
Veškerá údržba se musí provádět podle knihy údržby platné pro příslušná kolejová vozidla.
All maintenance shall be undertaken in accordance with the Maintenance File applicable to the Rolling Stock.
Knihu údržby je třeba spravovat v souladu s ustanoveními této TSI.
The Maintenance File must be managed in accordance with the provisions specified in this TSI.
Poté, co dodavatel vozy dodá a proběhne jejich přejímka, převezme odpovědnost za jejich údržbu a za správu knihy údržby jeden určený subjekt.
After delivery of the rolling stock by the supplier, and acceptance thereof, a single entity shall assume responsibility for the maintenance of the rolling stock and management of the Maintenance File.
Subjekt odpovědný za údržbu kolejových vozidel a za správu knihy údržby bude uveden v registru kolejových vozidel, spravovaného příslušným členským státem.
The Rolling Stock Register, kept by each Member State, shall state the entity responsible for the maintenance of the Rolling Stock and the management of the Maintenance File.
Kniha údržby se dodává společně s vozem, který se před uvedením do provozu předkládá k ověření, jak je uvedeno v oddílu 6.2.2.3 této TSI.
The maintenance file shall be supplied with the vehicle, which is submitted to the verification process as specified in section 6.2.2.3 of this TSI, before putting into service.
V tomto odstavci jsou uvedena kritéria pro ověření knihy údržby.
The present article gives the criteria to verify the maintenance file.
Kniha údržby sestává z těchto složek:
The maintenance file is composed of:
Schéma údržby a jeho odůvodnění
The Maintenance Design Justification File.
V knize se schématem údržby a jeho odůvodněním jsou popsány metody, jak stanovit schéma údržby; jsou zde uvedeny zkoušky, zkoumání a prováděné výpočty a rovněž potřebné údaje pro tento účel včetně zdůvodnění jejich původu.
The Maintenance Design Justification File describes the methods used to design the maintenance; describes the tests, investigations, calculations carried out; gives the relevant data used for this purpose and justifies their origin.
Tato kniha musí obsahovat:
This file shall contain:
údaje o organizaci, která má stanovení údržby na starosti,
Description of the organisation in charge of the design of the maintenance
precedenty, principy a metody stanovování schématu údržby vozu,
Precedents, principles and methods used to design the maintenance of the vehicle.
profil využívání (limity normálního využívání vozu (km/měsíc, klimatické limity, povolené druhy zatížení apod.), které se při stanovování schématu údržby berou v úvahu),
Utilisation profile (Limits of the normal utilisation of the vehicle (km/month, climatic limits, authorised types of loads…) taken into account for the design of the maintenance).
prováděné zkoušky, zkoumání a výpočty,
Tests, investigations, calculations carried out.
relevantní údaje použité při stanovování schématu údržby a jejich původ (dosavadní zkušenosti, zkoušky apod.),
Relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience, tests…).
jmenovitá odpovědnost a dohledatelnost při stanovování schématu údržby (jméno, kvalifikace a funkce osoby, která dokument vypracovala, a osoby, která jej schválila).
Responsibility and traceability of the design process (name, skills and position of the author and approver of each document). The Maintenance Documentation.
Dokumentace údržby Dokumentace údržby zahrnuje všechny dokumenty potřebné k řízení a výkonu údržby vozu.
The Maintenance Documentation consists of all the documents necessary to realise the management and execution of the maintenance of the vehicle.
Dokumentace údržby sestává z těchto položek:
The maintenance documentation is composed of the following;
Organický/funkční popis (struktura členění):
Organic/functional description (breakdown structure).
Struktura členění vymezuje nákladní vůz formou seznamu všech položek tvořících k jeho konstrukci, sestaveného za použití vhodného počtu oddělených úrovní k rozlišení vztahů mezi jednotlivými oblastmi kolejových vozidel.
The breakdown structure sets up the borders of the freight wagon by listing all the items belonging to the structure of that freight wagon and using an appropriate number of discrete levels to distinguish the relationships existing between different areas of the rolling stock.
Poslední položkou jmenovanou v rámci větve musí být výměnná součást.
The last item identified along a branch shall be a Replaceable Unit.
Seznam součástí:
Parts List.
Seznam obsahující technický popis náhradních dílů (výměnných jednotek) tak, aby bylo možno určit a zajistit správné náhradní díly.
Containing the technical descriptions of the spare parts (replaceable units) in order to allow identification and procurement of the correct spares.
Limity bezpečnosti a parametrů významných z hlediska interoperability:
Safety/interoperability-relevant limits.
U součástí nebo dílů významných z hlediska bezpečnosti nebo interoperability uvádí tento dokument měřitelné limity, které se nesmějí při provozu (včetně provozu za zhoršených podmínek) překračovat.
For the safety/interoperability relevant components or parts, this document shall give the measurable limits not to be exceeded in service (to include operation in degraded mode).
Právní povinnosti:
Legal obligations.
Na některé součásti nebo systémy (například na brzdové nádrže nebo na nádrže na nebezpečné věci apod.) se vztahují určité právní povinnosti.
Some components or systems are subject to legal obligations (for instance brakes reservoirs, dangerous goods tanks …).
Ty zde musejí být uvedeny.
These obligations shall be listed.
Plán údržby:
Maintenance plan
seznam, harmonogram a kritéria plánovaných úkonů preventivní údržby,
List, schedule and criteria of planned preventative maintenance operations,
seznam a kritéria úkonů podmíněné preventivní údržby,
List and criteria of conditional preventative maintenance operations,
seznam úkonů nápravné údržby,
List of corrective maintenance operations,
úkony údržby závisející na specifických podmínkách používání.
Maintenance operations governed by specific conditions of use.
Musí zde být uvedena úroveň úkonů údržby.
The level of the maintenance operations shall be described.
Rovněž musejí být uvedeny úkoly údržby, které má provádět železniční podnik (servis, kontroly, brzdové zkoušky apod.).
Also maintenance tasks to be carried out by the Railway Undertaking (servicing, inspections, brake tests, etc…) shall be described.
Pozn.: Některé operace údržby, jako je generální oprava (úroveň 4) a modernizace, transformace nebo velmi rozsáhlé opravy (úroveň 5), nemusejí být v době, kdy je vůz uváděn do provozu, stanoveny.
Note: Some maintenance operations like overhauls (level 4) and refurbishment, transformation or very heavy repairs (level 5) may not be defined at the moment when the vehicle is put into service.
V takovém případě je třeba uvést, kdo je za jejich stanovení odpovědný a jaké postupy budou při stanovení použity.
In this case, the responsibility and the procedures to define such maintenance operations shall be described.-
Příručky a brožury pro údržbu
Maintenance manuals and leaflets
Pro každou operaci údržby uvedenou v plánu údržby je v příručce uveden seznam úkonů, které je třeba provést.
For each maintenance operation listed in the maintenance plan, the manual explains the list of the tasks to be carried out.
Některé úkony údržby mohou být společné pro různé operace nebo různé typy vozů.
Some maintenance tasks may be common to different operations or common to different vehicles.
Tyto úkony jsou vysvětleny ve speciálních brožurách údržby.
These tasks are explained in specific maintenance leaflets.
Příručky a brožury musejí obsahovat tyto informace:
The manuals and leaflets shall contain the following information:
konkrétní nástroje a zařízení,
Specific tools and facilities
standardizovaná nebo zákonem požadovaná speciální kvalifikace příslušných pracovníků (sváření, nedestruktivní zkoušky apod.)
Standardised or statutory specific staff competencies required (welding, non destructive testing…)
všeobecné požadavky týkající se mechanické, elektrotechnické, výrobní a další technické kvalifikace.
General requirements relative to Mechanical, Electrical, Fabrication and other engineering competencies.