natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Technická zkušebna a případně zkušební laboratoř schválená pro účely udělování schválení nebo ověřování shodnosti: …
Technical service and, where applicable, test laboratory approved for purposes of approval or verification of conformity: …
Datum protokolu vydaného uvedenou zkušebnou: …
Date of report issued by that service: …
Číslo protokolu vydaného uvedenou zkušebnou: …
Number of report issued by that service: …
Důvod (důvody) rozšíření (případně): …
Reason(s) of extension (if applicable): …
Poznámky: …
Any remarks:…
Místo: …
Place:…
Podpis: …
Signature …
K tomuto sdělení je přiložen soupis dokumentů ve schvalovací dokumentaci, které jsou uloženy u schvalovacího orgánu, který toto schválení posuzoval. Dokumenty lze obdržet na vyžádání.
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the Approval Authority which has considered this approval and which can be obtained upon request.
Rozlišovací číslo státu, který udělil/rozšířil/zamítl/odňal schválení (viz ustanovení o schválení v předpisu).
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
Nehodící se škrtněte.
Delete that which does not apply.
USPOŘÁDÁNÍ ZNAČKY SCHVÁLENÍ
ARRANGEMENT OF APPROVAL MARK
Výše uvedená značka schválení umístěná na obnovené pneumatice udává, že dotyčný obnovující výrobní závod byl schválen v Nizozemsku (E4) pod číslem schválení 109R002439 a že splňuje požadavky tohoto předpisu v jeho původním znění (00).
The above approval mark affixed to a retreaded tyre shows that the retreading production unit concerned has been approved in the Netherlands (E4) under approval number 109R002439 meeting the requirements of this Regulation in its original form (00).
Číslo schválení musí být umístěno v blízkosti kružnice buď nad nebo pod písmenem „E“, nebo vlevo či vpravo od tohoto písmene.
The approval number must be placed close to the circle and either above or below the “E” or left or right of that letter.
Číslice čísla schválení musejí být na téže straně písmene „E“ a směřovat stejným směrem.
The digits of the approval number must be on the same side of the “E” and face in the same direction.
V čísle schválení je třeba se vyhnout užívání římských číslic, aby se předešlo jejich záměně s jinými symboly.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
USPOŘÁDÁNÍ OZNAČENÍ OBNOVENÝCH PNEUMATIK
ARRANGEMENT OF RETREAD TYRE MARKINGS
M + S
6 mm (min.)
MINIMÁLNÍ VÝŠKA OZNAČENÍ (v mm)
d: 3 mm (min.) and since 1998: 4 mm (min.)
Pneumatiky s průměrem ráfku
MINIMUM HEIGHTS OF MARKINGS (mm) Tyres of
≤ kód 20 nebo
rim diameter ≤ code 20 or
nebo se šířkou průřezu
or of section width
≤ 235 mm nebo ≤ 9"
≤ 235 mm or ≤ 9"
Pneumatiky s průměrem ráfku
Tyres of rim diameter
> kód 20 nebo
> code 20 or
> 508 mm
> 508 mm
> 235 mm nebo > 9" b 6 9 c 4
> 235 mm or > 9"
Výše uvedený příklad označení definuje obnovenou pneumatiku:
The above example defines a retreaded pneumatic tyre:
se jmenovitou šířkou průřezu 295;
Having a nominal section width of 295;
se jmenovitým profilovým číslem 80;
Having a nominal aspect ratio of 80;
radiální konstrukce (R);
Of radial-ply structure (R);
se jmenovitým průměrem ráfku 572 mm, který má kód 22,5;
Having a nominal rim diameter of 572 mm, for which the code is 22.5;
s únosností 3350 kg (pro jednoduchou montáž) a 3150 kg (pro zdvojenou montáž či pro dvojmontáž), což odpovídá indexům únosnosti 152 a 148 uvedeným v příloze 4 tohoto předpisu;
Having load capacities of 3550 kg (single) and 3150 kg (twinned or dual), corresponding respectively to the load indices 152 and 148 shown in Annex 4 to this Regulation;
a s referenční rychlostí 110 km/h, což odpovídá symbolu kategorie jmenovité rychlosti „K“; pneumatiku, kterou lze použít v charakteristickém bodě, se symbolem kategorie rychlosti „L“ (referenční rychlost 120 km/h), s únosností 3350 kg (pro jednoduchou montáž) a 3000 kg (pro zdvojenou montáž či pro dvojmontáž), což odpovídá indexům únosnosti 150 a 146 uvedeným v příloze 4 tohoto předpisu;
Having a nominal speed symbol K (reference speed 110 km/h); Able to be used at the Unique Point, speed symbol L (reference speed 120 km/h); with a load capacity of 3350 kg (single) and 3000 kg (twinned or dual), corresponding respectively to the load indices 150 and 146 shown in Annex 4 to this Regulation; Intended to be used without an inner tube (TUBELESS) and of Snow type (M+S);
pro montáž bez duše („TUBELESS“) a pro jízdu na sněhu (M+S); obnovenou ve 25., 26., 27. nebo 28. týdnu roku 2003.
Retreaded in the weeks 25, 26, 27 or 28 of the year 2003.
Ze symbolu PSI o hodnotě 90 plyne předepsané huštění pro životnostní zkoušky zatížením/rychlostí na 620 kPa.
Requiring to be inflated to 620 kPa for load/speed endurance tests, for which the PSI symbol is 90.
Umístění a pořadí označení tvořících označení pneumatiky musí být následující:
The positioning and order of the markings constituting the tyre designation shall be as follows:
označení rozměru zahrnující jmenovitou šířku průřezu, jmenovité profilové číslo, popřípadě značku druhu konstrukce pneumatiky a jmenovitý průměr ráfku musí být sdruženy, jak je ukázáno ve výše znázorněném příkladu: 295/80 R 22,5;
The size designation, comprising the nominal section width, the nominal aspect ratio, the type-of-structure symbol (where applicable) and the nominal rim diameter, shall be grouped as shown in the above example, that is: 295/80 R 22,5;
provozní popis, který zahrnuje index únosnosti a symbol kategorie rychlosti, se umístí v blízkosti označení rozměru.
The service description, comprising the load indices and the speed symbol shall be placed together near the size designation.
Mohou být před označením rozměru nebo za ním nebo být umístěny nad ním nebo pod ním;
It may either precede the size designation or follow it or be placed above or below it;
slova „TUBELESS“ a značka „M+S“ mohou být od označení rozměru dále;
The symbol “TUBELESS” and “M+S” may be at a distance from the size-designation symbol.
slovo „RETREAD“ může být od označení rozměru dále;
The word “RETREAD” may be at a distance from the size-designation symbol.
pokud se použije bod 3.2.5 tohoto předpisu, doplňkový provozní popis (charakteristický bod) zahrnující indexy únosnosti a symbol kategorie rychlosti musí být uvnitř kruhu v blízkosti jmenovitého provozního popisu na bočnici pneumatiky.
If paragraph 3.2.5 of this Regulation is applied, the additional service description (Unique Point), comprising the load indices and speed symbol, must be shown inside a circle near the nominal service description appearing on the tyre sidewall.
SEZNAM INDEXU ÚNOSNOSTI A ODPOVÍDAJÍCÍCH ÚNOSNOSTÍ
LIST OF LOAD INDICES AND CORRESPONDING LOAD CAPACITIES
Index únosnosti (LI) a únosnost v kg
Load index (LI) and load capacity — kg
OZNAČENÍ VELIKOSTI A ROZMĚRY PNEUMATIKY (V SOULADU S PŘEDPISEM EHK č. 54)
TYRE SIZE DESIGNATION AND DIMENSIONS (IN ACCORDANCE WITH ECE REGULATION NO 54)
Tyto informace viz předpis EHK č. 54, příloha 5.
For this information refer to Annex 5 of ECE Regulation No 54
Je třeba vzít v úvahu, že v souladu s bodem 6.5.4 tohoto předpisu může být vnější průměr obnovené pneumatiky ve všech případech větší než je uvedeno v tabulkách přílohy 5 předpisu č. 54, avšak nejvýše o 1,5 %. --------------------------------------------------
Note that with reference to paragraph 6.5.4 of this Regulation, the outer diameter of a retreaded tyre may in all cases be greater than that shown in the tables in Annex 5 to Regulation No 54 but by no more than 1,5 %.
Pneumatika namontovaná na ráfku se stabilizuje při okolní pokojové teplotě po dobu nejméně 24 hodin, ledaže bod 6.6.3 tohoto předpisu stanoví jinak.
ANNEX 6 METHOD OF MEASURING PNEUMATIC TYRES 1. The tyre shall be mounted on the test rim specified by the retreader and inflated to the nominal inflation pressure quoted in the nominated International Tyre Standard (see paragraph 4.1.4.7 of this Regulation) in relation to the maximum load carrying capacity for that size and load index. 2. The tyre, fitted to the appropriate rim, shall be conditioned to the ambient temperature of the laboratory for at least 24 hours save as otherwise required by paragraph 6.6.3 of this Regulation.
Tlak pneumatiky se znovu upraví na hodnotu stanovenou v bodě 1 této přílohy.
The pressure shall be re-adjusted to the value in paragraph 1 of this Annex.
Celková šířka se změří v šesti rovnoměrně rozmístěných bodech na obvodu pneumatiky, v úvahu se bere tloušťka jakýchkoliv ochranných žeber nebo pásů.
The overall width shall be measured at six equally spaced points around the tyre, taking account of the thickness of any protective ribs or bands.
Nejvyšší z takto naměřených hodnot se považuje za celkovou šířku.
The highest reading obtained shall be taken as the overall width.
Vnější průměr se vypočítá z měření maximálního obvodu nahuštěné pneumatiky.
The outer diameter shall be calculated from a measurement of the maximum circumference of the inflated tyre.
POSTUP ŽIVOTNOSTNÍ ZKOUŠKY ZATÍŽENÍM/RYCHLOSTÍ
PROCEDURE FOR LOAD/SPEED ENDURANCE TESTS
(v zásadě v souladu s předpisem č. 54)
(in principle in accordance with Regulation No 54)
Příprava pneumatiky
Preparing the tyre
Pneumatika se namontuje na zkušební ráfek stanovený obnovujícím subjektem.
Mount a retreaded tyre on the test rim specified by the retreader.
Při zkoušení pneumatik s vnitřními vzdušnicemi použijte novou vzdušnici nebo spojení vnitřní vzdušnice, ventilku a pryžové vložky do ráfku.
Use a new inner tube or combination of inner tube, valve and flap (as required) when testing tyres with inner tubes.
Pneumatika se nahustí na tlak odpovídající indexu tlaku uvedenému v bodě 3.2.10 tohoto předpisu.
Inflate the tyre to the pressure corresponding to the pressure index as specified in paragraph 3.2.10 of this Regulation.
Celek kola s pneumatikou se stabilizuje při teplotě zkušební místnosti po dobu nejméně tří hodin.
Condition the tyre and wheel assembly at test-room temperature for not less than 3 hours.
Tlak v pneumatice se upraví na hodnotu stanovenou v bodě 1.3 této přílohy.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.3 of this Annex.
Celek kola s pneumatikou se namontujte na zkušební nápravu a přitlačí se na vnější povrch hladkého poháněného zkušebního bubnu o průměru 1,70 m ± 1 % s plochou o šířce nejméně stejné, jako je šířka běhounu pneumatiky.
Mount the tyre and wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth surfaced power-driven test drum 1,70 m ± 1 % diameter having a surface at least as wide as the tyre tread.
V některých případech může být využit buben o průměru 2,00 m ± 1 %.
In certain cases a 2,00 m ± 1 % diameter drum may be used.
Zkušební náprava se zatíží řadou zkušebních zátěží rovnajících se procentnímu podílu zátěže uvedené v příloze 4 tohoto předpisu, které odpovídají indexu únosnosti uvedenému na pneumatice a jsou v souladu s programem zkoušky stanoveným níže.
Apply to the test axle a series of test loads equal to a percentage of the load indicated in Annex 4 to this Regulation, corresponding to the load index indicated on the tyre, and in accordance with the test programme below.
Pokud jsou na pneumatice indexy únosnosti pro provoz pro jednoduchou montáž i pro zdvojenou montáž či dvojmontáž, pro zkoušku se použije zátěž odpovídající indexu únosnosti pro jednoduchou montáž.
Where the tyre has load capacity indices for operation in both single and twin or dual formation the load corresponding to the load index for single operation shall be used for the test.
Postup zkoušky pro pneumatiky s indexem únosnosti ≤ 121 a se symbolem kategorie rychlosti ≥ Q (160 km/h) je uveden v bodě 3 této přílohy.
In the case of a tyre with a load index ≤ 121 and a speed symbol ≥ Q (160 km/h), the test procedure shall be as specified in paragraph 3 of this Annex.
Postup zkoušky pro všechny ostatní pneumatiky je uveden v dodatku 1 této přílohy.
For all other tyres the test procedure is as shown in Appendix 1 to this Annex.
Program životnostní zkoušky (viz rovněž dodatek 1 této přílohy).
Endurance test programme — See also Appendix 1 to this Annex.
Tlak v pneumatice se nesmí v průběhu zkoušky korigovat a zkušební zátěž se musí udržovat konstantní během všech tří fází zkoušky.
The tyre pressure shall not be corrected throughout the test and the test load shall be kept constant throughout each of the three test stages.
V průběhu zkoušky se musí teplota zkušební místnosti udržovat v rozsahu od 20 oC do 30 oC, pokud však výrobce pneumatiky nebo obnovující subjekt nesouhlasí s vyšší teplotou.
During the test the temperature of the test room shall be maintained at between 20 oC and 30 oC unless the tyre manufacturer or retreader agrees to the use of a higher temperature.
Program životnostní zkoušky musí proběhnout bez přerušení.
The endurance test programme shall be carried out without interruption.
Postup zkoušky zatížením/rychlostí pro pneumatiky s indexem únosnosti ≤ 121 a se symbolem kategorie rychlosti ≥ Q (160 km/h):
Load/speed test procedure for tyres with a load index ≤ 121 and a speed symbol ≥ Q (160 km/h):
Zatížení kola a pneumatiky musí činit následující procentní podíl zátěže, která odpovídá indexu únosnosti pneumatiky:
The load on the wheel and tyre shall be the following percentage of that corresponding to the load index of the tyre:
90 % při zkoušce na bubnu o průměru 1,70 m ± 1 % průměru;
90 % when tested on a drum of 1,70 m ± 1 % diameter;
92 % při zkoušce na bubnu o průměru 2,00 m ± 1 % průměru.
92 % when tested on a drum of 2,00 m ± 1 % diameter.
Zkušební rychlost v počáteční fázi musí být rychlost odpovídající symbolu kategorie rychlosti příslušné pneumatiky zmenšená o 20 km/h.
The initial phase test speed shall be 20 km/h less than that indicated by the speed symbol for the tyre.
Doba nutná k dosažení počáteční zkušební rychlosti: 10 min.
Time taken to reach initial test speed shall be 10 minutes.
Doba trvání prvním fáze musí být 10 min.
The duration of the first phase shall be 10 minutes.
Zkušební rychlost ve druhé fázi musí být rychlost odpovídající symbolu kategorie rychlosti příslušné pneumatiky zmenšená o 10 km/h.
The second phase test speed shall be 10 km/h less than that indicated by the speed symbol for the tyre.
Doba trvání druhé fáze musí být 10 min.
The duration of the second phase shall be 10 minutes.
Zkušební rychlost v poslední fázi musí být rychlost odpovídající symbolu kategorie rychlosti příslušné pneumatiky.
The final phase test speed shall be the speed corresponding to that indicated by the speed symbol for the tyre.
Doba trvání poslední fáze musí být 30 min.
The duration of the final phase shall be 30 minutes.
Doba trvání celé zkoušky musí být 1 hod.
The duration of the entire test shall be 1 hour.
Rovnocenné zkušební metody
Equivalent test method:
Užije-li se jiná metoda, než je metoda předepsaná v bodě 2 a 3 této přílohy, musí se prokázat její rovnocennost.
If a test method other than that given in paragraphs 2 or 3 of this Annex is used, its equivalence must be demonstrated.
Dodatek 1
APPENDIX 1
PROGRAM ŽIVOTNOSTNÍ ZKOUŠKY
ENDURANCE-TEST PROGRAMME
Poznámka:
Notes:
Pneumatiky pro „zvláštní užití“ (viz bod 2.3.2 tohoto předpisu) musí být zkoušeny při rychlosti rovnající se 85 % rychlosti předepsané pro ekvivalentní pneumatiku pro normální použití. Index únosnosti
“Special-use” tyres (see paragraph 2.3.2 of this Regulation) shall be tested at a speed equal to 85 % of the speed prescribed for equivalent normal tyres.
Symbol
Load index
Rychlost zkušebního bubnu [min–1]
Test-drum speed (minimum-1)
Zatížení kola jako procentní podíl zátěže odpovídající indexu únosnosti
Load placed on the wheel as a percentage of the load corresponding to the load index
Radiální
Radial-ply
Diagonální (bias-ply) a smíšené konstrukce
Diagonal (bias ply) and bias belted
122 nebo více
122 or more
121 nebo méně
121 or less
VZTAH MEZI INDEXEM TLAKU A JEDNOTKAMI TLAKU
RELATIONSHIP BETWEEN THE PRESSURE INDEX AND UNITS OF PRESSURE
Index tlaku
Pressure index
(„PSI“)
(PSI)
ZMĚNA ÚNOSNOSTI S RYCHLOSTÍ: RADIÁLNÍ A DIAGONÁLNÍ PNEUMATIKY UŽITKOVÝCH VOZIDEL
VARIATION OF LOAD CAPACITY WITH SPEED: COMMERCIAL VEHICLE TYRES RADIAL AND DIAGONAL PLY
(V souladu S předpisem EHK č. 54)
(in accordance with UN/ECE Regulation No 54)
Změna únosnosti ( %)
Variation of load capacity (%)
Rychlost
Speed
Všechny indexy únosnosti
All load indices
Indexy únosnosti
Load indices
Indexy únosnosti se vztahují na provoz ve formě jednoduché montáže.
The load indices refer to operation in single formation.
Změny únosnosti nejsou povoleny pro rychlosti nad 160 km/h.
Load variations are not allowed for speeds above 160 km/h.
Pro symboly kategorie rychlosti „Q“ a vyšší uvádí rychlost odpovídající symbolu kategorie rychlosti maximální přípustnou rychlost pro dotyčnou pneumatiku.
For speed symbols “Q” and above the speed corresponding to the speed symbol specifies the maximum permissible speed for the tyre.
VYSVĚTLUJÍCÍ VYOBRAZENÍ
EXPLANATORY FIGURE
Viz bod 2 tohoto předpisu.
See paragraph 2 of this Regulation
BĚHOUN
TREAD
-DRÁŽKY BĚHOUNU
TREAD GROOVES
VÝŠKA PRŮŘEZU (H)
CORD PLY
BOČNICE
CARCASS
JMENOVITÝ PŮRMĚR RÁFKU (d)
BEAD RIM WIDTH (A)
ŠÍŘKA PRŮŘEZU (S)
SECTION WIDTH (S)
CELKOVÁ ŠÍŘKA
OVERALL WIDTH
VRSTVA VNĚJŠÍ PRŮMĚR (D)
OUTER DIAMETER (D)
VÝŠKA PRŮŘEZU (H)
SECTION HEIGHT (H)
BOČNICE
SIDEWALL
JMENOVITÝ PRŮMĚR RÁFKU (d)
NOMINAL RIM DIAMETER (d)
SPODEK BOČNICE
LOWER AREA OF TYRE
PŘEDPIS č. 108
Regulation No 108
JEDNOTNÁ USTANOVENÍ PRO SCHVALOVÁNÍ VÝROBY OBNOVENÝCH PNEUMATIK MOTOROVÝCH VOZIDEL A JEJICH PŘÍPOJNÝCH VOZIDEL
UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL FOR THE PRODUCTION OF RETREADED PNEUMATIC TYRES FOR MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS
Příloha 1 Sdělení o udělení, rozšíření, zamítnutí, nebo odnětí schválení, nebo o ukončení výroby obnovujícího výrobního závodu podle předpisu č. 108
Annex 1 Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a retreading production unit pursuant to Regulation No 108
Příloha 2 Uspořádání značky schválení
Annex 2 Arrangement of approval marks
Příloha 3 Uspořádání označení obnovených pneumatik
Annex 3 Arrangement of retread tyre markings
Příloha 4 Seznam indexů únosnosti a odpovídajících únosností
Annex 4 List of load indices and corresponding load capacities
Příloha 5 Označení velikosti a rozměry pneumatiky
Annex 5 Tyre size designation and dimensions
Příloha 6 Metoda měření pneumatik
Annex 6 Method of measuring pneumatic tyres
Příloha 7 Postup životnostní zkoušky zatížením/rychlostí
Annex 7 Procedure for load/speed endurance tests
Příloha 8 Vysvětlující vyobrazení
Annex 8 Explanatory figure
Tento předpis se vztahuje na výrobu obnovených pneumatik určených k montáži na osobní automobily a na jejich přípojná vozidla užívaná na silnicích.
This Regulation applies to the production of retreaded tyres intended to be fitted to private (passenger) cars and their trailers used on the road.
obnovené pneumatiky užitkových vozidel a jejich přípojných vozidel;
Retreaded tyres for commercial vehicles and their trailers.
obnovené pneumatiky s rychlostní způsobilostí pod 120 km/h nebo nad 300 km/h;
Retreaded tyres with a speed capability below 120 km/h or above 300 km/h.
pneumatiky původně vyrobené bez symbolů rychlosti a údajů o únosnosti;
Tyres originally produced without speed symbols and load indices.
pneumatiky konstruované pro vybavení osobních automobilů vyrobených před r. 1939;
Tyres designed for the equipment of cars produced prior to 1939.
pneumatiky konstruované výlučně pro soutěže (závody) nebo pro terénní užití a příslušně označené;
Tyres designed exclusively for competition or off road use and marked accordingly.
pneumatiky konstruované jako „T typ“ pro dočasné náhradní užití.
Tyres designated as “T type” temporary use spares.
DEFINICE – viz rovněž vyobrazení v příloze 8
DEFINITIONS — See also figure in Annex 8
pneumatika pro jízdu na sněhu je pneumatika, jejíž vzorek běhounu nebo vzorek běhounu a jejíž konstrukce jsou konstruovány především tak, aby v blátě a v čerstvém nebo rozbředlém sněhu zajišťovaly lepší výkon než normální pneumatika.
Snow tyre is a tyre whose tread pattern, or tread pattern and structure, is primarily designed to ensure, in mud and fresh or melting snow, a performance better than that of a normal tyre.
Vzorek běhounu pneumatiky pro jízdu na sněhu je zpravidla tvořen drážkami (žebry) nebo masivními bloky, případně obojím, vzdálenými od sebe více než u normální pneumatiky;
The tread pattern of a snow tyre generally consists of groove (rib) and solid block elements more widely spaced than on a normal tyre.
náhradní pneumatika pro dočasné užití je pneumatika odlišná od pneumatiky určené pro montáž na vozidle pro normální jízdní podmínky, ale určená pouze pro dočasné použití při omezených jízdních podmínkách;
Temporary use spare tyre is a tyre different from that intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
T-typ náhradní pneumatiky pro dočasné užití je typ náhradní pneumatiky pro dočasné užití konstruované pro užití při plnicím tlaku vyšším, než je tlak stanovený pro normální a zesílené pneumatiky.
“T” type temporary use spare tyre is a type of temporary use spare tyre designed for use at inflation pressures higher than those established for standard and reinforced tyres.
„Bočnicí“ se rozumí část pneumatiky mezi běhounem a povrchem určeným k překrytí okrajem ráfku.
“Sidewall” means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange.
„Hlavními drážkami“ se rozumějí široké drážky umístěné ve středovém pásmu běhounu, které pokrývají přibližně tři čtvrtiny šíře běhounu.
“Principal grooves” means the wide grooves situated in the central zone of the tread, which cover approximately three-quarters of the breadth of the tread.
„Celkovou šířkou“ se rozumí přímá vzdálenost mezi vnějšími okraji bočnic nahuštěné pneumatiky namontované na stanovený měřicí ráfek, včetně označení, zdobení a ochranných pásů nebo žeber.
“Overall width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, and including
jmenovité profilové číslo, s výjimkou určitých typů pneumatik, pro které je označení rozměru uvedeno v prvním sloupci tabulek v příloze 5 tohoto předpisu;
The nominal aspect ratio except in cases of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: „Standards Manual“ (Evropská technická organizace pro pláště a ráfky – příručka norem)
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: “Standards Manual”;
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av.
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av.
The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): „Manual de Normal Technicas“ (Latinskoamerické sdružení pro pláště a ráfky – příručka norem)
The Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): “Manual de Normal Technicas”;
„Indikátory opotřebení běhounu“ se rozumějí výstupky uvnitř drážek běhounu, určené k vizuální signalizaci stupně opotřebení běhounu.
“Tread wear indicators” means the projections within the tread grooves designed to give a visual indication of the degree of wear of the tread.
„Indexem únosnosti“ se rozumí číselný kód, jenž udává maximální zatížení, které pneumatika unese.
“Load index” means a numerical code which indicates the maximum load the tyre can support.
Odpovídající rychlost (km/h)
Corresponding speed (km/h)
„Maximálním zatížením“ se rozumí maximální hmotnost, kterou je pneumatika schopna nést.
“Maximum load rating” means the maximum mass which the tyre is rated to support.
pro rychlosti nepřekračující 210 km/h nesmí maximální zatížení přesáhnout hodnotu odpovídající indexu únosnosti pneumatiky;
For speeds not exceeding 210 km/h, the maximum load rating shall not exceed the value corresponding to the load index for the tyre.