natgillin/translations-raw huggingface dataset:
popis metodiky používané pro přidělování nákladů na zařízení či služby na kategorie letových navigačních služeb na základě seznamu zařízení či služeb uvedených v regionálním letovém navigačním plánu ICAO pro evropský region (dokument 7754) a popis metodiky používané pro přidělování daných nákladů různým oblastem zpoplatnění,
description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754) and a description of the methodology used for allocating those costs between different charging zones,
popis a vysvětlení rozdílů mezi plánovanými a skutečnými údaji za rok (n – 1),
description and explanation of the differences between planned and actual figures for year (n – 1),
popis a vysvětlení pětiletých plánovaných nákladů vycházejících z obchodního plánu,
description and explanation of the five-year planned costs based on the business plan,
popis nákladů vzniklých členským státům („ostatní státní náklady“),
description of the costs incurred by Member States (Other State costs),
popis a vysvětlení metody přijaté pro výpočet odpisů: metoda pořizovacích cen nebo stávajících cen.
description and explanation of the method adopted for the calculation of depreciation costs: historic costs or current costs.
V případě přijetí metody účtování stávajících cen je třeba poskytnout srovnatelné údaje i metodou pořizovacích cen,
When current cost accounting is adopted, provision of comparable historic cost data,
oprávněnost nákladů na kapitál, včetně prvků základu aktiv,
justification for the cost of capital, including the components of the asset base,
popis nákladů pro každé letiště v každé oblasti zpoplatnění přibližovacích a letištních služeb Pro letiště, kde obchodní letecká doprava dosahuje méně než 20000 pohybů za rok, přičemž počet pohybů se počítá jako průměr za předchozí tři roky, mohou být náklady předloženy jako celková částka na letiště,
description of the cost for each airport for each terminal charging zone; for aerodromes with less than 20000 commercial air transport movements per year being calculated as the average over the previous three years, costs may be presented in an aggregated way per aerodrome,
rozdělení meteorologických nákladů mezi přímé náklady a „náklady na služby obecné meteorologie“ vymezené jako náklady na podpůrná meteorologická zařízení a služby, které rovněž slouží všeobecným meteorologickým požadavkům.
breakdown of the meteorological costs between direct costs and ‘MET core costs’ defined as the costs of supporting meteorological facilities and services that also serve meteorological requirements in general.
Sem patří všeobecné analýzy a předpovědi, sledování prostřednictvím meteorologického radaru a družice, sítě povrchového a výškového meteorologického pozorování, meteorologické komunikační systémy, střediska zpracování dat a podpora základního výzkumu, školení a správy,
These include general analysis and forecasting, weather radar and satellite observations, surface and upper-air observation networks, meteorological communication systems, data-processing centres and supporting core research, training and administration,
popis metodologie používané pro přidělení celkových nákladů na meteorologické služby a hlavních nákladů na meteorologické služby civilnímu letectví a oblastem zpoplatnění.
description of the methodology used for allocating total MET costs and MET core costs to civil aviation and between charging zones.
ZVLÁŠTNÍ POŽADAVKY NA TRANSPARENTNOST PRO POSKYTOVÁNÍ LETOVÝCH NAVIGAČNÍCH SLUŽEB NA LETIŠTÍCH PODLE ČL. 1 ODST. 6
SPECIFIC TRANSPARENCY REQUIREMENTS FOR THE PROVISION OF AIR NAVIGATION SERVICES AT AIRPORTS FALLING WITHIN ARTICLE 1(6)
NÁKLADY NA LETOVÉ NAVIGAČNÍ SLUŽBY
THE COSTS OF AIR NAVIGATION SERVICES
Výkazní tabulka
Reporting table
Poskytovatelé letových navigačních služeb vyplní následující výkazní tabulku pro každou oblast zpoplatnění přibližovacích a letištních služeb v jejich pravomoci.
Air navigation service providers shall fill the following reporting table for each terminal charging zone under their responsibility.
Plánované náklady se stanoví v souladu s obchodním plánem, který je vyžadován osvědčením.
Planned costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate.
Náklady se stanoví v národní měně.
Costs shall be established in National currency.
(n – 3)
(n – 3)
(n – 2)
(n – 2)
(n – 1)
(n – 1)
Poskytovatelé letových navigačních služeb dále poskytnou přinejmenším následující informace:
In addition, air navigation service providers shall provide at least the following information:
popis metodiky používané pro přidělení nákladů na zařízení či služby mezi různé letové navigační služby na základě seznamu zařízení či služeb uvedených v regionálním letovém navigačním plánu ICAO pro evropský region (dokument 7754),
description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754),
popis a vysvětlení rozdílů mezi plánovanými a skutečnými údaji nedůvěrné povahy za rok (n – 1),
description and explanation of the differences between planned and actual non-confidential figures for year (n – 1),
popis a vysvětlení pětiletých plánovaných nákladů a investic nedůvěrné povahy vzhledem k očekávané dopravě,
description and explanation of non-confidential five-year planned costs and investments in relation to expected traffic,
popis a vysvětlení metody přijaté pro výpočet odpisů: uplatňování metody pořizovacích cen nebo stávajících cen,
description and explanation of the method adopted for the calculation of depreciation costs: historic costs or current costs,
vysvětlení týkající se nákladů na kapitál.
explanation for the cost of capital.
FINANCOVÁNÍ LETOVÝCH NAVIGAČNÍCH SLUŽEB
THE FINANCING OF AIR NAVIGATION SERVICES
Poskytovatelé letových navigačních služeb poskytnou následující informace pro každou oblast zpoplatnění přibližovacích a letištních služeb:
Air navigation service providers shall provide the following information for each terminal charging zone:
popis způsobů, jakými jsou financovány náklady na letové navigační služby.
description of the way(s) by which the costs of air navigation services are financed.
VÝPOČET PŘELETOVÝCH JEDNOTEK
CALCULATION OF THE ENROUTE SERVICE UNITS
Přeletové jednotky se počítají jako násobek faktoru vzdálenosti a faktoru hmotnosti příslušného letadla.
The enroute service unit shall be calculated as the multiplication of the distance factor and the weight factor for the aircraft concerned.
Faktor vzdálenosti se vypočítá, když se vydělí stem počet kilometrů proletěných v ortogonální vzdálenosti mezi bodem vstupu a bodem výstupu oblastí zpoplatnění v souladu s poslední známou verzí letového plánu předloženého pro let příslušného letadla pro účely toků letového provozu.
The distance factor shall be obtained by dividing by one hundred the number of kilometres flown in the great circle distance between the entry and the exit point of the charging zones, according to the latest known flight plan filed by the aircraft concerned for air traffic flow purposes.
Pokud je bod vstupu a výstupu daného letu v oblastech zpoplatnění totožný, je faktor vzdálenosti totožný se vzdáleností v ortogonální vzdálenosti mezi těmito body a nejvzdálenějším bodem trati letového plánu.
If the exit and entry point of one flight are identical in a charging zone, the distance factor shall be equal to the distance in the great circle distance between these points and the most distant point of the flight plan.
Vzdálenost, která se má zohlednit, se sníží o 20 kilometrů v případě každého vzletu z území členského státu a v případě každého přistání na jeho území.
The distance to be taken into account shall be reduced by 20 kilometres for each take-off from and for each landing on the territory of a Member State.
Faktor hmotnosti, vyjádřený jako číselný údaj zaokrouhlený na dvě desetinná místa, je druhá odmocnina podílu získaného tak, že se vydělí padesáti počet tun maximální certifikované vzletové hmotnosti letadla uvedené v osvědčení o letové způsobilosti či jiném rovnocenném úředním dokumentu předloženém provozovatelem letadla.
The weight factor, expressed as a figure taken to two decimal places, shall be the square root of the quotient obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the maximum certificated take-off weight of the aircraft as shown in the certificate of airworthiness or any equivalent official document provided by the aircraft operator.
Je-li tato hmotnost neznámá, použije se hmotnost nejtěžšího známého letadla stejného typu.
Where this weight is unknown, the weight of the heaviest aircraft of the same type known to exist shall be used.
Pokud má letadlo několik certifikovaných maximálních vzletových hmotností, použije se ta nejvyšší.
Where an aircraft as multiple certificated maximum take-off weights, the maximum one shall be used.
V případech, kdy provozovatel letadla provozuje dvě či více letadla, která jsou různými verzemi stejného typu, použije se pro každé letadlo uvedeného typu průměrná maximální vzletová hmotnost všech jeho letadel uvedeného typu.
Where an aircraft operator operates two or more aircraft which are different versions of the same type, the average of the maximum take-off weights of all his aircraft of that type shall be used for each aircraft of that type.
Výpočet faktoru hmotnosti každého typu letadla u každého provozovatele se provede alespoň jednou ročně.
The calculation of the weight factor per aircraft type and per operator shall be effected at least once a year.
VÝPOČET VÝKONOVÝCH JEDNOTEK PŘIBLIŽOVACÍCH A LETIŠTNÍCH SLUŽEB
CALCULATION OF THE TERMINAL SERVICE UNITS
Výkonová jednotka přibližovacích a letištních služeb se rovná faktoru hmotnosti dotčeného letadla.
The terminal service unit shall be equal to the weight factor for the aircraft concerned.
Faktor hmotnosti, vyjádřený jako číselný údaj zaokrouhlený na dvě desetinná místa, odpovídá jedné padesátině maximální certifikované vzletové hmotnosti letadla uvedené v příloze IV odstavci 5 umocněné na 0,7.
The weight factor, expressed as a figure taken to two decimal places, shall be the quotient, obtained by dividing by fifty the number of metric tons in the highest maximum certified take-off weight of the aircraft, referred to in Annex IV, paragraph 5, to the power of 0,7.
Nicméně v pětiletém přechodném období následujícím po výpočtu první jednotkové sazby přibližovacích a letištních služeb se tato mocnina může pohybovat v rozmezí od 0,5 do 0,9.
However, in a transitional period of five years following the calculation of the first terminal unit rate under this Regulation, this exponent shall be comprised between 0,5 and 0,9.
ZPŮSOB VÝPOČTU POPLATKŮ
CHARGING MECHANISM
Členské státy vyplní následující výkazní tabulku pro každou oblast zpoplatnění v jejich pravomoci.
Member States shall fill the following reporting table for each charging zone under their responsibility.
Členské státy rovněž poskytnou konsolidovanou tabulku 1 pro každou oblast zpoplatnění v jejich pravomoci.
Member States shall also provide a consolidated Table 1 for each charging zone under their responsibility.
Pokud oblast zpoplatnění prochází vzdušným prostorem více než jednoho členského státu, vyplní tabulku společně v souladu s ustanoveními, na která odkazuje čl. 4 odst. 4.
When a charging zone extends across the airspace of more than one Member State, they shall fill the table jointly in accordance with the arrangements referred to in Article 4(4).
„Celkové náklady“ se stanoví jako součet všech celkových nákladů uvedených v tabulce 1, které jsou dané oblasti zpoplatnění přiděleny.
The ‘Total costs’ shall be established as the sum of all total costs presented in Table 1 which are allocated to this charging zone.
Výpočet jednotkové sazby
Unit rate calculation
Organizace:
Organisation(s):
Jednotková sazba (v EUR)
Unit rate (in euro)
Náklady celkem [1]
Total costs [1]
Náklady vzniklé v souvislosti s lety, kterým byla udělena výjimka
Costs of exempted flights
Saldo převedené do roku (n)
Amounts carried over to year (n)
Příjmy z jiných zdrojů
Income from other sources
Oprávněné náklady
Chargeable costs
Výkonové jednotky celkem
Total service units
Zpoplatněné výkonové jednotky
Chargeable service units
Jednotková sazba [2]
Unit rate [2]
Jednotková sazba (v národní měně)
Unit rate (in national currency)
Jednotková sazba
Unit rate
Saldo převáděné do následujícího období (v národní měně)
Balance to be carried over (in national currency)
Poplatky účtované uživatelům
Charges billed to users
Skutečné náklady celkem
Actual total costs
Skutečné náklady vzniklé v souvislosti s lety, kterým byla udělena výjimka
Actual costs of exempted flights
Saldo vzniklé v roce (n)
Balance of year (n)
Dotčené členské státy dále shromáždí a poskytnou přinejmenším následující informace:
In addition, the Member States concerned shall collect and provide at least the following information:
popis a odůvodnění zavedení různých oblastí zpoplatnění, zejména s ohledem na oblasti zpoplatnění přibližovacích letištních služeb a případné křížové subvence mezi letišti,
description and rationale for the establishment of the different charging zones, in particular with regard to terminal charging zones and potential cross-subsidies between airports,
popis a vysvětlení výpočtu předpokládaných výkonových jednotek poskytovaných služeb,
description and explanation on the calculation of the forecast chargeable service units,
popis a vysvětlení metodiky používané s ohledem na účtování salda nákladových základů minulých let, které je výsledkem nadměrných či nedostatečných náhrad vyplacených v minulých letech,
description and explanation of the methodology used with respect to the recovery of the balance resulting from over or under recovery of previous years,
popis politiky výjimek a popis finančních prostředků na pokrytí s tím souvisejících nákladů,
description of the policy on exemptions and a description of the financing means to cover the related costs,
popis příjmu z jiných zdrojů, pokud existují,
description of the income from other sources when they exist,
popis a vysvětlení pobídek uplatňovaných v případě poskytovatelů letových navigačních služeb, a zejména postupů, které mají být uplatněny při stanovení regulačních podmínek na úrovni jednotkových sazeb.
description and explanation of incentives applied on air navigation service providers and, in particular, the modalities to be applied in setting regulatory conditions on the level of unit rates.
Popis a vysvětlení výkonnostních cílů a způsobů, jakými se zohlední při stanovení maximálních jednotkových sazeb,
Description and explanation of the objectives in terms of performance and on the modalities to take them into account in the setting of maximum unit rates,
popis plánů sestavených poskytovateli letových navigačních služeb s cílem splnit plánovanou poptávku a výkonnostní cíle,
description of the plans of air navigation service providers in order to meet projected demand and performance objectives,
popis a vysvětlení pobídek uplatňovaných v případě uživatelů letových navigačních služeb.
description and explanation of incentives applied on users of air navigation services.
Jako částka všech celkových nákladů uvedených v tabulce 1, které jsou dané oblasti zpoplatnění přiděleny (pokud jsou některé letové navigační služby zadány externím dodavatelům, zohlední se náklady na roční výdaje).
As the sum of all total costs presented in Table 1 which are allocated to this charging zone (when certain air navigation services are outsourced, the cost to be taken into account shall be the cost of the annual expenditure).
Jednotková sazba oprávněné náklady/zpoplatněné výkonové jednotky.
Unit Rate Chargeable cost/Chargeable service units.
Nařízení Komise (ES) č. 1795/2006
Commission Regulation (EC) No 1795/2006
o otevření celní kvóty pro dovoz některého zboží, které pochází z Norska a vzniklo zpracováním zemědělských produktů, na něž se vztahuje nařízení Rady (ES) č. 3448/93, do Evropského společenství pro rok 2007
opening the tariff quota for the year 2007 for the importation into the European Community of certain goods originating in Norway resulting from the processing of agricultural products covered by Council Regulation (EC) No 3448/93
Protokol 3 Dohody o EHP, ve znění rozhodnutí Smíšeného výboru EHP č. 138/2004 [5], stanoví nulové clo použitelné na některé vody s přídavkem cukru nebo jiných sladidel, klasifikované pod kódem KN 22021000, a na některé ostatní nealkoholické nápoje obsahující cukr, klasifikované pod kódem ex22029010.
Protocol 3 to the EEA Agreement, as amended by Decision 138/2004 of the EEA Joint Committee [5], provides for a zero duty applying to certain waters containing added sugar or other sweetening matter or flavoured, classified under CN code 22021000 and certain other non alcoholic beverages containing sugar, classified under CN code ex22029010.
Nulové clo pro dotčenou vodu a ostatní nápoje bylo pro Norsko dočasně pozastaveno dohodou ve formě výměny dopisů mezi Evropským společenstvím a Norským královstvím o protokolu 2 dvoustranné dohody o volném obchodu mezi Evropským hospodářským společenstvím a Norským královstvím [6], dále jen „dohoda“, schválenou rozhodnutím Rady 2004/859/ES.
The zero duty for the waters and other beverages in question has been temporarily suspended for Norway by the Agreement in the form of an Exchange of Letters between the European Community and the Kingdom of Norway on Protocol 2 to the bilateral free trade Agreement between the European Economic Community and the Kingdom of Norway [6], hereinafter referred to as ‘the Agreement’, approved by Council Decision 2004/859/EC.
Je nezbytné otevřít pro dotčené nealkoholické nápoje celní kvótu na rok 2007.
It is necessary to open the tariff quota for the year 2007 for the soft drinks in question.
Podle statistik poskytnutých Komisi byla celní kvóta, jež byla na rok 2006 pro dotčené produkty otevřena nařízením Komise (ES) č. 2028/2005 [7], vyčerpána dne 31. října 2006.
According to statistics provided to the Commission, the annual quota for 2006 for the products in question opened by Commission Regulation (EC) No 2028/2005 [7] has been exhausted on 31 October 2006.
Podle bodu IV dohodnutého zápisu dohody by proto celní kvóta na rok 2007 měla být zvýšena o 10 %.
Pursuant to Point IV of the Agreed Minutes of the Agreement the tariff quota for 2007 should therefore be increased by 10 %.
Je vhodné zajistit, aby celní kvóty otevřené tímto nařízením byly spravovány v souladu s těmito pravidly.
It is appropriate to provide that the tariff quota opened by this regulation is to be managed in accordance with those rules.
Opatření tohoto nařízení jsou v souladu se stanoviskem Řídícího výboru pro horizontální otázky týkající se obchodu se zpracovanými produkty neuvedenými v příloze I Smlouvy,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Management Committee for horizontal questions concerning trade in processed products not listed in Annex I to the Treaty,
Na období od 1. ledna do 31. prosince 2007 se otvírá celní kvóta Společenství uvedená v příloze pro zboží pocházející z Norska, které je uvedeno v této příloze, za podmínek v ní uvedených.
For 1 January to 31 December 2007, the Community tariff quota set out in the Annex is opened for the goods originating in Norway which are listed in that Annex under the conditions specified therein.
Pravidla původu vzájemně uplatňovaná na zboží uvedené v příloze jsou shodná s pravidly stanovenými v protokolu 3 dvoustranné dohody o volném obchodu mezi Evropským hospodářským společenstvím a Norským královstvím.
The rules of origin mutually applicable to the goods set out in the Annex shall be as set out in Protocol 3 of the bilateral Free Trade Agreement between the European Economic Community and the Kingdom of Norway.
Na dovezená množství převyšující tuto kvótu se uplatní preferenční clo ve výši 0,047 EUR za litr.
For quantities imported above the quota volume, a preferential duty of EUR 0,047/litre shall apply.
Celní kvóty Společenství uvedené v čl. 1 spravuje Komise v souladu s články 308a, 308b a 308c nařízení (EHS) č. 2454/93.
The Community tariff quota referred to in Article 1(1) shall be managed by the Commission in accordance with Articles 308a, 308b and 308c of Regulation (EEC) No 2454/93.
Použije se ode dne 1. ledna 2007.
It shall be applicable from 1 January 2007.
Úř. věst. L 327, 14.12.2005, s. 7.
OJ L 327, 14.12.2005, p. 7.
Celní kvóta použitelná při dovozu zboží pocházejícího z Norska do Společenství
Tariff quota applicable upon import into the Community of goods originating in Norway
Objem roční kvóty na rok 2007
Annual Quota Volume for 2007
17,303 milionů litrů
17,303 million litres
0,047 EUR/litr
EUR 0,047/litre
Ostatní nealkoholické nápoje obsahující cukr (sacharosu nebo invertní cukr)
Other non-alcoholic beverages containing sugar (sucrose or invert sugar)
Nařízení Komise (ES) č. 1796/2006
Commission Regulation (EC) No 1796/2006
o otevření celní kvóty na rok 2007 pro dovoz některého zboží pocházejícího z Islandu, které vzniklo zpracováním zemědělských produktů uvedených v nařízení Rady (ES) č. 3448/93, do Evropského společenství
opening for the year 2007 a tariff quota applicable to the importation into the European Community of certain goods originating in Iceland resulting from the processing of agricultural products covered by Council Regulation (EC) No 3448/93
Dohoda ve formě výměny dopisů mezi Evropským společenstvím na jedné straně a Islandskou republikou na straně druhé o protokolu č. 2 k Dohodě mezi Evropským hospodářským společenstvím a Islandskou republikou, schválená rozhodnutím 1999/492/ES, stanoví roční celní kvótu pro dovoz cukrovinek, čokolády a ostatních potravinových přípravků obsahujících kakao, pocházejících z Islandu.
The Agreement in the form of an exchange of letters between the European Community, of the one part, and the Republic of Iceland, of the other part, on Protocol 2 to the Agreement between the European Economic Community and the Republic of Iceland, approved by Decision 1999/492/EC, provides for an annual tariff quota for imports from Iceland of sugar confectionery products and chocolate and other food preparations containing cocoa.
Tuto kvótu je třeba otevřít pro rok 2007.
It is necessary to open that quota for 2007.
Je třeba zajistit, aby celní kvóty otevřené tímto nařízením byly spravovány v souladu s těmito pravidly.
It is appropriate to provide that the tariff quota opened by this Regulation is to be managed in accordance with those rules.
Od 1. ledna do 31. prosince 2007 podléhá zboží pocházející z Islandu a dovezené do Společenství, které je uvedeno v příloze, clu stanovému v této příloze v mezích roční kvóty v ní uvedené.
From 1 January to 31 December 2007, the goods originating in Iceland and imported into the Community which are listed in the Annex shall be subject to the duties set out in that Annex within the limits of the annual quota indicated therein.
Cukrovinky (včetně bílé čokolády) neobsahující kakao, kódu KN 170490
Sugar confectionary (including white chocolate) not containing cocoa, falling within CN code 170490
50 % celní sazby pro třetí země [1] do maximální výše 35,15 EUR/100 kg
50 % of the rate of duty for third countries [1] up to a maximum of EUR 35,15/100 kg
Čokoláda a ostatní potravinové přípravky obsahující kakao, kódů 180632, 180690, 190531 a 190532
Chocolate and other food preparations containing cocoa falling within CN codes 180632, 180690, 190531 and 190532
Sladké sušenky, oplatky a malé oplatky
Sweet biscuits, waffles and wafers
Nařízení Komise (ES) č. 1797/2006
Commission Regulation (EC) No 1797/2006
o otevření celní kvóty pro dovoz některého zboží, které pochází z Norska a vzniklo zpracováním zemědělských produktů, na něž se vztahuje nařízení Rady (ES) č. 3448/93, do Evropského společenství pro rok 2007
opening for the year 2007 a tariff quota applicable to the importation into the European Community of certain goods originating in Norway resulting from the processing of agricultural products covered by Council Regulation (EC) No 3448/93