natgillin/translations-raw huggingface dataset:
příloha A index 9 (Specifické požadavky na komunikaci se systémem Eurobalise),
Annex A Index 9 (specific requirements for Eurobalise communication)
příloha A index 16 (Specifické požadavky na komunikaci se systémem Euroloop).
Annex A Index 16 (specific requirements for Euroloop communication)
Mimoto jsou specifické požadavky na systémy detekce vlaků uvedeny v kapitole 4.2.11 a specifické požadavky na systém HABD jsou uvedeny v dodatku 2 přílohy A.
Additionally, specific requirements for train detection systems are specified in chapter 4.2.11 and specific requirements for HABD are specified in Annex A Appendix 2.
DMI systému ETCS
ETCS DMI (Driver Machine Interface)
Tento základní parametr popisuje informace poskytované z palubního systému ETCS strojvedoucímu a zadávané strojvedoucím do palubního zařízení ERTMS/ETCS.
This Basic Parameter describes the information provided from the ETCS On-board system to the driver and entered to the ERTMS/ETCS On-board by the driver.
Viz příloha A index 51.
See Annex A, Index 51.
ergonomii (včetně viditelnosti),
Ergonomics (including visibility)
funkce systému ETCS, které mají být zobrazeny,
ETCS functions to be displayed
funkce systému ETCS spouštěné zásahem strojvedoucího.
ETCS functions triggered by driver input
DMI systému EIRENE
EIRENE DMI (Driver Machine Interface)
Tento základní parametr popisuje informace poskytnuté z palubního systému EIRENE strojvedoucímu a zadané strojvedoucím do palubního systému EIRENE.
This Basic Parameter describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Viz příloha A index 32, 33, 51.
See Annex A, Index 32, 33, 51.
funkce systému EIRENE, které mají být zobrazeny,
EIRENE functions to be displayed
odchozí informace v souvislosti s voláním,
Call related information outgoing
příchozí informace v souvislosti s voláním.
Call related information incoming
Rozhraní se záznamem dat pro správní účely
Interface to Data Recording for Regulatory Purposes
Tento základní parametr popisuje:
This Basic Parameter describes:
výměnu dat mezi zařízením pro záznam dat pro správní účely a nástrojem pro stahování dat,
Data exchange between the Juridical Recorder and the downloading tool
komunikační protokoly,
Communication protocols
fyzické rozhraní,
Physical interface
funkční požadavky pro záznam dat a použití záznamu dat.
Functional requirements for, and use of, data-recording
Viz příloha A index 4, 5, 15, 41, 55.
See Annex A index 4, 5, 15, 41, 55.
Viditelnost traťových objektů subsystému „Řízení a zabezpečení“
Visibility of track-side Control-Command objects
Vlastnosti odrazových značek k zajištění správné viditelnosti.
The characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility.
Musí být zajištěno, že budou na základě požadavků na přední světla vozidel (viz TSI RS HS) splněny požadavky OPE.
It has to be ensured that, based on the requirements on vehicle headlights (see TSI RS HS), the OPE requirements are fulfilled.
Vlastnosti interoperabilních návěstních tabulí – viz příloha A index 38.
The characteristic of interoperable marker boards, see Annex A index 38
Funkční a technické specifikace rozhraní s ostatními subsystémy
Functional and technical specifications of the interfaces to other Subsystems
Rozhraní se subsystémem „Provoz a řízení dopravy“
Interface to the Subsystem Traffic Operation and Management
Provozní pravidla ERTMS/ETCS a GSM-R
ERTMS/ETCS and GSM-R operating rules
Transevropská síť bude podléhat některým jednotným provozním požadavkům, které budou popsány v TSI „Provoz a řízení dopravy“ (viz též oddíl 4.4 Provozní pravidla CCS TSI).
The trans-European network will be subject to some unified operational requirements, which will be described in the TSI ‘Traffic operation and management’ (see also section 4.4 Operating rules of CCS TSI).
TSI OPE CR: Příloha A
TSI OPE CR: Annex A
TSI OPE HS: Příloha A
TSI OPE HS: Annex A
Rozhraní „člověk-stroj“ systému ETCS
ETCS Driver Machine Interface
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.13 (DMI systému ETCS).
The Control-Command basic parameter is described in section 4.2.13 (ETCS DMI (Driver Machine Interface)).
Toto rozhraní se týká systému třídy A. Požadavky na systémy ATP/ATC třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
This interface is relevant to Class A system. Requirements for Class B ATP/ATC systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
TSI OPE CR: Příloha A1
TSI OPE CR: Annex A1
TSI OPE HS: Příloha A1
TSI OPE HS: Annex A1
Rozhraní „člověk-stroj“ systému EIRENE
EIRENE Driver Machine Interface
Toto rozhraní popisuje informace poskytnuté strojvedoucímu z palubního systému EIRENE a zadané strojvedoucím do palubního systému EIRENE.
This interface describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.14 (DMI systému EIRENE)
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.14 (EIRENE DMI (Driver Machine Interface))
Toto rozhraní se týká systémů třídy A. Ekvivalentní požadavky na rádiové systémy třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
This interface is relevant to Class A systems. Equivalent requirements for Class B radio systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
TSI OPE CR: Příloha A2
TSI OPE CR: Annex A2
TSI OPE HS: Příloha A2
TSI OPE HS: Annex A2
Rozhraní se záznamem dat pro správní účely
Interface to data recording for regulatory purposes
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.15 (Rozhraní se záznamem dat pro správní účely).
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.15 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
Toto rozhraní se týká systémů třídy A. Ekvivalentní požadavky na systémy ATP/ATC a rádiové systémy třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
This interface is relevant to Class A systems. Equivalent requirements for Class B ATP/ATC and radio systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
TSI OPE CR: oddíl 4.2.3.5
TSI OPE CR: section 4.2.3.5
TSI OPE HS: oddíl 4.2.3.5
TSI OPE HS: section 4.2.3.5
Zaručená výkonnost brzdy a zaručené brzdné vlastnosti vlaku
Guaranteed train braking performance and characteristics
Subsystém „Řízení a zabezpečení“ vyžaduje zajištění zaručené výkonnosti brzdy vlaku.
The Control-Command Subsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
TSI „Provoz a řízení dopravy“ bude definovat pravidla pro stanovení zaručených výkonnosti brzdy vlaku.
The TSI Traffic Operation and Management will define the rules to determine the guaranteed braking performance of a train.
TSI „Kolejová vozidla“ bude definovat metodu stanovení výkonnosti brzdy kolejových vozidel.
The Rolling Stock TSI’s shall define the method of determining the braking performance of vehicles.
Toto rozhraní se týká systému třídy A. Ekvivalentní požadavky na systémy ATP/ATC třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B ATP/ATC systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
TSI OPE CR: oddíl 4.2.2.6.2
TSI OPE CR: section 4.2.2.6.2
TSI OPE HS: oddíl 4.2.2.6.2
TSI OPE HS: section 4.2.2.6.2
Odpojení funkce palubního zařízení ETCS
Isolation of On-Board ETCS functionality
Požadavky systému „Řízení a zabezpečení“ jsou uvedeny v oddíle 4.2.2 (Funkce palubního zařízení ETCS).
The Control-Command requirements are in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Záměrně vynecháno
Intentionally deleted
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.10 (HABD (detektor horké skříně ložiska nápravy)).
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.10 (HABD (Hot axle box detector)).
TSI OPE CR: Příloha B oddíl C
TSI OPE CR: Annex B section C
TSI OPE HS: Příloha B oddíl C
TSI OPE HS: Annex B section C
Toto rozhraní se vztahuje na provozní požadavky na kontrolu bdělosti strojvedoucího.
This interface refers to the operational requirements for driver vigilance.
Na funkce pro přenos zprávy, jak je požaduje TSI OPE, se vztahuje volitelná funkce Eirene, jak je uvedeno v oddíle 4.2.4 (Funkce systému Eirene).
The functionality, for transmitting the message as asked by TSI OPE is covered by an optional Eirene functionality as described in section 4.2.4 (Eirene functions).
TSI OPE CR: Bod 4.3.2.2
TSI OPE CR: Section 4.3.2.2
TSI OPE HS: Bod 4.3.2.2
TSI OPE HS: Section 4.3.2.2
Pískování
Use of Sanding
Toto rozhraní se vztahuje na provozní požadavky pro strojvedoucí, aby písek negativně neovlivnil vlastnosti zařízení traťové detekce vlaků.
This interface refers to the operational requirements for drivers so that sand does not adversely affect the performance of track side train detection equipment.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.11.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.11.
TSI OPE CR: Příloha H
TSI OPE CR: Annex H
TSI OPE HS: Příloha B
TSI OPE HS: Annex B
Vnější výhledové pole strojvedoucího
Driver’s External Field of View
Požadavky na subsystém „Řízení a zabezpečení“ jsou popsány v oddíle 4.2.16 (Viditelnost traťových objektů subsystému „Řízení a zabezpečení“).
The requirements on Control-Command are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-Command objects).
TSI OPE CR: oddíl 4.3.2.4
TSI OPE CR: section 4.3.2.4
TSI OPE HS: oddíl 4.3.2.4
TSI OPE HS: section 4.3.2.4
Rozhraní se subsystémem „Kolejová vozidla“
Interface to the Subsystem Rolling Stock
Všechny odkazy na rozhraní s CR TSI „Kolejová vozidla – hnací vozidla a motorové vozy konvenční železnice“ zůstávají otevřenými body.
All references to interfaces with the CR TSI Rolling Stock Traction Units and coaches remain open points.
Hnacími vozidly se rozumějí lokomotivy, elektrické jednotky a motorové jednotky.
Traction units mean locomotives, Electric Multiple Units and Diesel Multiple Units.
Kompatibilita s traťovými systémy detekce vlaků
Compatibility with track-side Train Detection Systems
Traťové systémy detekce vlaků musí mít vlastnosti nezbytné k tomu, aby byly kompatibilní s kolejovými vozidly, která odpovídají TSI subsystému „Kolejová vozidla“.
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be compatible with Rolling Stock which conforms to the Rolling Stock TSIs.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.11 (Kompatibilita s traťovými systémy detekce vlaků).
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems).
Odkazy v odpovídajících TSI jsou upřesněny v tabulce níže.
The detailed references in the TSIs concerned are listed in the table hereafter.
dodatek 1
Appendix 1
TSI „Řízení a zabezpečení“
TSI Control-Command
TSI „Vysoko-rychlostní kolejová vozidla“
TSI Rolling Stock HS
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“
TSI Rolling Stock Freight Wagons
TSI „Kolejová vozidla – hnací vozidla/lokomotivy, elektrické a motorové jednotky a osobní vozy (bude upřesněno, až bude TSI vytvořena)“
TSI Rolling Stock Traction Units –locos, EMUs, DMUs- and coaches (to be updated when TSI exists)
Vzdálenost náprav
Axle distances
vč. obrázku 6
incl. Figure 6
Geometrie kol
Wheel geometry
vč. obrázku 7
incl. Figure 7
Hmotnost (Minimální nápravová hmotnost)
Vehicle Mass (Minimum axle load)
Prostor bez kovu kolem kol
Metal-free space around wheels
(otevřený bod)
(open point)
Dosud nespecifi-kováno
Not yet specified
Kovová hmota na vozidle
Metal-mass of vehicle
Materiál kol
Wheel material
Impedance mezi koly
Impedance between wheels
Impedance vozidla
Vehicle impedance
Žádná
Non
Použití zařízení na posyp pískem
Use of sanding equipment
Použití kompozitních brzdových špalíků
Use of composite brake blocks
Příloha L
Annex L
Otevřený bod
Open point
Harmonické v zpětném trakčním proudu
Harmonics in return traction current
Použití elektrických/magnetických brzd
Use of electric/magnetic brakes
bude stanoveno později
TBD
Elektrická, magnetická, elektromagneti-cká pole
Electric, magnetic, electromagnetic fields
Elektromagnetická kompatibilita mezi kolejovými vozidly a traťovým zařízením subsystému „Řízení a zabezpečení“
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command Track-side equipment.
Toto rozhraní zahrnuje celý rozsah emisí elektromagnetické kompatibility (EMC) (vedený a indukovaný trakční proud a ostatní vlakem způsobené proudy, vlastnosti elektromagnetického pole i statického pole), které musejí bý t respektovány kolejovými vozidly, aby bylo zajištěno správné fungování traťového zařízení pro subsystém „Řízení a zabezpečení“.
This interface is the range of electro magnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side Control-Command equipment.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.12.2 (Elektromagnetická kompatibilita mezi kolejovými vozidly a traťovým zařízením subsystému „Řízení a zabezpečení“).
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.12.2 (Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command Track-side equipment).
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“: není dotčeno.
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Not concerned.
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl 4.2.6.6
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.6.6
U neměnných vlakových souprav stanoví zaručenou výkonnost brzdy výrobci a je uvedena v registru RS.
For fixed trainsets the guarantied braking performance is given by the manufacturers and indicated in the RS register.
U vlaků s proměnným složením či samostatnými vozy se použije TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“.
For train of variable consist or single vehicles the TSI Rolling Stock Freight Wagons has to be applied.
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“: oddíl 4.2.4.1.2
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Section 4.2.4.1.2
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíly 4.2.4.1, 4.2.4.4, 4.2.4.7
TSI Rolling Stock HS: Sections 4.2.4.1, 4.2.4.4, 4.2.4.7
Poloha palubní antény subsystému „Řízení a zabezpečení“
Position of Control-Command On-board Antennae
Anténa systému Eurobalise a systému Euroloop na kolejových vozidlech musí být umístěna tak, aby byla zajištěna spolehlivá datová komunikace v extrémních bodech geometrie trati, kterými kolejová vozidla mohou projet.
The position of the Eurobalise and Euroloop antennae on the rolling stock shall be such that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Přitom je třeba zohlednit pohyb a chování kolejových vozidel.
The movement and behaviour of the rolling stock shall be taken into account.
Základní parametr subsystému „Řízení a zabezpečení“ je popsán v oddíle 4.2.2 (Funkce palubního zařízení ETCS).
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Umístění antény GSM R na střeše vozů závisí převážně na měřeních, která se musejí provádět u jakéhokoli typu vozu, přičemž se rovněž vezme v úvahu umístění jiných (nových či stávajících) antén.
The position of the GSM R antenna on the roof of vehicles is mainly dependent on measurements that have to be carried out for any type of vehicle taking into account also the position of other (new or existing) antennas.
Při zkušebních podmínkách musí výkon antény splňovat požadavky popsané v oddíle 4.2.5 (Rozhraní systému ETCS a systému EIRENE vzduchovou mezerou).
Under test conditions the output of the antenna has to comply with the requirements described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Zkušební podmínky jsou též popsány v oddíle 4.2.5 (Rozhraní systému ETCS a systému EIRENE vzduchovou mezerou).
The test conditions are also described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“: není dotčeno.
TSI Rolling Stock Freight Wagons not concerned.
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl 4.3.4.8
TSI Rolling Stock HS: Section 4.3.4.8
Fyzické podmínky prostředí
Physical environmental conditions
Klimatické a fyzické podmínky prostředí pro zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“, které jsou na vlaku očekávány, budou definovány odkazem na registry infrastruktury u tratí, kde je plánován provoz vlaku, a odkazem na přílohu A index A4 a index A5.
The climatic and physical environmental conditions of Control Command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, index A4 and index A5.
Elektromagnetická kompatibilita mezi kolejovými vozidly a palubním zařízením systému „Řízení a zabezpečení“
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control Command On-Board equipment
Pro podporu univerzálního použití palubního zařízení „Řízení a zabezpečení“ na nových kolejových vozidlech připuštěných k provozu v transevropské síti, budou elektromagnetické podmínky, které jsou na vlaku předpokládány, definovány v souladu s přílohou A index A6.
To facilitate the universal use of the equipment for the Control-Command On-board Assembly on new rolling stock accepted for operation upon the trans-European network, the electromagnetic conditions expected on the train shall be defined in accordance with Annex A, index A6.
Pro komunikační systém Eurobalise platí specifická ustanovení v příloze A index 9 a pro komunikační systém Euroloop platí specifická ustanovení v příloze A index 16.
For the Eurobalise and Euroloop communication system the specific provisions in Annex A, index 9 and respectively Index 16 apply.
Požadavky na palubní systémy třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
Requirements for Class B on-board systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Toto rozhraní se vztahuje na odpojení funkce palubního zařízení ETCS.
This interface refers to the isolation of the On-board ETCS functionality.
Po odpojení zařízení ETCS musí být vlak schopen pohybu, a to bez zásahu zařízení ETCS.
It must be possible to move the train, after ETCS is isolated, without ETCS intervention.
Požadavky na subsystém „Řízení a zabezpečení“ jsou uvedeny v oddíle 4.2.2 (Funkce palubního zařízení ETCS).
The Control-Command requirements are in 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Toto rozhraní se týká systému třídy A. Ekvivalentní požadavky na subsystémy ATP/ATC třídy B jsou definovány odpovědnými členskými státy (viz příloha B).
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B ATP/ATC sub systems are defined by the responsible Member States (see Annex B).
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla„: oddíl 4.2.7.10.1
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.7.10.1
Datová rozhraní
Data Interfaces
Datové rozhraní mezi vlakem a palubním zařízením „Řízení a zabezpečení“ je definováno v příloze A index 7.
The data interface between the train and Control-Command On-board Assembly is defined in Annex A, Index 7.
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“ není dotčena pro systém ETCS úrovně 1 a úrovně 2.
TSI Rolling Stock Freight Wagons are not concerned for ETCS level 1 and level 2.
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.9
TSI Rolling Stock HS: 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.9
Požadavky na rozhraní mezi rádiovým spojením a subsystémem „Kolejová vozidla“ jsou specifikovány v příloze A index 33.
The interface requirements between the radio communications and the Rolling Stock Subsystem are specified in Annex A, index 33.
Toto rozhraní se týká systému třídy A. Ekvivalentní požadavky na rádiové systémy třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B radio systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Odpovídající příslušná specifikace je formulována v následujících specifikacích:
The respective corresponding specification is laid down in
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“: není dotčeno.
TSI Rolling Stock Freight Wagons: not concerned.
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl 4.2.7.9
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.7.9
Toto rozhraní se týká systému HABD třídy A. Ekvivalentní požadavky na systém HABD třídy B jsou definovány příslušným registrem infrastruktury (viz příloha C).
This interface is relevant to the Class A HABD system. Equivalent requirements for Class B HABD systems are defined in the appropriate infrastructure register (see Annex C).
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“: oddíl 4.2.3.3.2
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Section 4.2.3.3.2
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl 4.2.3.3.2
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.3.3.2
Přední světla vozidel
Vehicle Headlights
Požadavky na subsystém „Řízení a zabezpečení“ jsou popsány v oddíle 4.2.16 (Viditelnost traťových objektů subsystému „Řízení a zabezpečení“) a v oddíle 4.7.
The Control-Command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-Command objects) and in section 4.7.
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl: 4.2.7.4.1.1
TSI Rolling Stock HS: Section: 4.2.7.4.1.1
Na funkce požadované TSI OPE se vztahuje volitelná funkce Eirene, jak je uvedeno v oddíle 4.2.4 (Funkce systému Eirene).
The functionality asked by TSI OPE is covered by an optional Eirene functionality as described in section 4.2.4 (Eirene functions).
Toto rozhraní je platné v případě, že volitelná funkce je uplatňována ze strany správce infrastruktury.
This interface is valid, in case the optional functionality is implemented by an IM.
Upřesnění specifikace rozhraní mezi zařízením pro kontrolu bdělosti v souvislosti s kolejovými vozidly a palubním zařízením GSM-R zůstává otevřeným bodem.
The detailed specification of the interface between the Rolling Stock vigilance device and the GSM-R onboard assembly remains an open point.
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: V současné době nejsou v oddíle 4.2.7.9 uvedeny žádné požadavky.
TSI Rolling Stock HS: Actual no requirement specified in section 4.2.7.9
Jedná se o rozhraní mezi odometrickým přístrojem a odometrickou funkcí nutnou pro funkce palubního zařízení ETCS.
This is the interface between the odometry device and the odometry functionality required for ETCS on-board functions.
Toto rozhraní na TSI „Kolejová vozidla“ se týká pouze základního parametru popsaného v oddíle 4.2.6.3 (Odometrie), kdy odometrické zařízení je dodávána jako samostatný prvek interoperability (viz oddíl 5.2.2 Seskupování prvků interoperability).
This interface to Rolling Stock TSI’s is only relevant to the Basic Parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
Toto rozhraní se týká systému třídy A. Požadavky na palubní systémy třídy B jsou definovány příslušným členským státem (viz příloha B).
This interface is relevant to Class A system. Requirements for Class B on-board systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl 4.2.7.11
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.11
Toto rozhraní se vztahuje na rozsah montážní přípravy na kolejových vozidlech se zařízením třídy A, jak je popsáno v příloze A index 57.
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, index 57.
Toto rozhraní se týká systémů třídy A.
This interface is relevant to Class A systems.
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl 4.2.7.10.1 („Řízení a zabezpečení“: všeobecně)
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.10.1 (Control Command & Signalling: general)
TSI „Kolejová vysokorychlostní vozidla“: oddíl 4.2.2.6, 4.2.2.7
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.2.6, 4.2.2.7
Samočinná regulace výkonu a zvláštní požadavky na kolejová vozidla pro dlouhé tunely
Automatic power control and particular RS requirements for long tunnels