natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V návaznosti na závěry regionálního kulatého stolu v rámci paktu o stabilitě, který se konal dne 10. května 2007 v Záhřebu, závěry zasedání ministrů a vrcholných schůzek v rámci Procesu spolupráce v jihovýchodní Evropě (SEECP) konaných ve dnech 10. a 11. května 2007 a závěry Rady z května 2007 vyzývající zvláštního koordinátora paktu o stabilitě, nového generálního tajemníka a bulharské úřadující předsednictví SEECP k zajištění hladkého a včasného závěrečného předání úkolů paktu o stabilitě novým strukturám, klade tento mandát velký důraz na požadavky přechodu k vlastní odpovědnosti regionu a na potřebu zajistit do konce tohoto mandátu hladké a včasné předání odpovědnosti generálnímu tajemníkovi Rady pro regionální spolupráci.
Further to the conclusions of the Stability Pact’s Regional Table held in Zagreb on 10 May 2007, the south-east European Cooperation Process (SEECP) Ministerial and Summit meetings held on 10 and 11 May 2007, as well as the Council Conclusions of May 2007 calling upon the Special Coordinator of the Stability Pact, the new Secretary-General and the Bulgarian SEECP Chairmanship in Office to ensure a smooth and timely final hand-over from the Stability Pact to the new structures, this mandate includes a special emphasis on the requirements of the transition to regional ownership and the need to ensure a smooth and timely hand-over to the Secretary-General of the Regional Cooperation Council (RCC) until the end of the mandate.
Zvláštním koordinátorem Paktu o stabilitě pro jihovýchodní Evropu je jmenován Dr. Erhard BUSEK.
Dr Erhard BUSEK is hereby appointed Special Coordinator of the Stability Pact for south-eastern Europe.
Zvláštní koordinátor plní úkoly uvedené v bodě 13 paktu o stabilitě ze dne 10. června 1999.
The Special Coordinator shall carry out the functions provided for in point 13 of the Stability Pact of 10 June 1999.
podporovat dosažení cílů paktu o stabilitě v rámci jednotlivých zemí a mezi jednotlivými zeměmi v případech, v nichž má pakt o stabilitě prokazatelně přidanou hodnotu;
promote achievement of the Pact’s objectives within, and between, the individual countries, where the Pact proves to have an added value;
předsedat regionálnímu kulatému stolu pro jihovýchodní Evropu;
chair the south-eastern Europe Regional Table;
úzce spolupracovat se všemi orgány Evropské unie a jejími členskými státy za účelem posílení úlohy Evropské unie v paktu o stabilitě podle bodů 18, 19 a 20 paktu o stabilitě a zajištění doplňkovosti mezi prací v rámci paktu o stabilitě a procesem stabilizace a přidružení;
cooperate closely with all institutions of the European Union and with its Member States in order to promote the role of the European Union in the Pact in accordance with points 18, 19, and 20 of the Stability Pact and to ensure complementarity between the work of the Stability Pact and the Stabilisation and Association Process;
pracovat na základě předem schváleného a s účastníky paktu o stabilitě projednaného seznamu přednostních opatření, která je nutno v první polovině roku 2008 v rámci paktu o stabilitě provést, a trvale přizpůsobovat způsoby práce a strukturu paktu o stabilitě potřebám přechodu k regionální odpovědnosti, zajištění ucelenosti a účelnosti využití zdrojů;
work on the basis of a list, agreed in advance and in consultation with the participants in the Stability Pact, of priority actions for the Stability Pact to implement in the first half of 2008, and adjust the working methods and structures of the Stability Pact to the needs of the transition to regional ownership, ensuring consistency and efficient use of resources;
usnadňovat uskutečnění přechodu k vlastní odpovědnosti regionu v souladu se závěry regionálního kulatého stolu ze dne 30. května 2006 a za tímto účelem úzce spolupracovat s procesem spolupráce v jihovýchodní Evropě, Radou pro regionální spolupráci a jejím generálním tajemníkem. Zvláštní pozornost je věnována ustavení Rady pro regionální spolupráci a jejího sekretariátu. Bude kladen zvláštní důraz na racionalizaci různých pracovních skupin a iniciativ paktu o stabilitě;
facilitate the implementation of the transition to regional ownership in accordance with the conclusions of the Regional Table on 30 May 2006 and to this purpose work closely with the south-east European Cooperation Process, the Regional Cooperation Council and its Secretary-General; particular attention shall be given to the establishment of the Regional Cooperation Council and of its secretariat; special emphasis shall be put on the streamlining of the various Task Forces and initiatives of the Stability Pact;
zajistit hladké a včasné předání funkce generálnímu tajemníkovi Rady pro regionální spolupráci a ukončení zbývajících správních činností paktu o stabilitě.
ensure a smooth and timely hand-over to the Secretary-General of the Regional Cooperation Council and the closing down of remaining administrative operations of the Stability Pact.
Činnost zvláštního koordinátora je sladěna s činností generálního tajemníka Rady, vysokého představitele pro SZBP, předsednictví Rady a Komise, zejména v rámci neformálního konzultačního výboru.
The activities of the Special Coordinator shall be coordinated with those of the Secretary-General of the Council/High Representative for the CFSP, the Presidency of the Council and the Commission, notably in the framework of the Informal Consultative Committee.
Nadále pravidelně informuje o své činnosti Evropský parlament.
He shall continue to inform the European Parliament regularly about his activities.
Použije se ode dne 1. ledna 2008 do dne 30. června 2008.
It shall apply from 1 January 2008 to 30 June 2008.
Úř. věst. L 351, 13.12.2006, s. 19.
OJ L 351, 13.12.2006, p. 19.
kterým se přijímá společná specifikace celostátního registru vozidel stanoveného podle čl. 14 odst. 4 a 5 směrnic 96/48/ES a 2001/16/ES
adopting a common specification of the national vehicle register provided for under Articles 14(4) and (5) of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC
(oznámeno pod číslem K(2007) 5357)
(notified under document number C(2007) 5357)
s ohledem na směrnici Rady 96/48/ES ze dne 23. července 1996 o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému [1], a zejména na čl. 14 odst. 4 a 5 uvedené směrnice,
Having regard to Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [1], and in particular Articles 14(4) and (5) thereof,
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2001/16/ES ze dne 19. března 2001 o interoperabilitě transevropského konvenčního železničního systému [2], a zejména na čl. 14 odst. 4 a 5 uvedené směrnice,
Having regard to Directive 2001/16/EC of 19 March 2001 of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the trans-European conventional rail system [2], and in particular Articles 14(4) and (5) thereof,
Pokud členské státy povolí uvedení kolejových vozidel do provozu, musejí zajistit, aby byl každému vozidlu přidělen identifikační kód.
Where Member States authorise the placing in service of rolling stock, they have to ensure that an identification code is assigned to each individual vehicle.
Tento kód by měl být následně zapsán do celostátního registru vozidel (dále jen „NVR“).
This code should then be entered in a national vehicle register (hereafter NVR).
Tento registr musí být přístupný zplnomocněným zástupcům příslušných orgánů a zúčastněných subjektů pro účely konzultace.
This register must be accessible for consultation by authorised representatives from competent authorities and stakeholders.
Jednotlivé celostátní registry by měly být soudržné, pokud jde o obsah a formát údajů.
The different national registers should be consistent as regards data contents and data formatting.
To vyžaduje, aby byly zřízeny na základě společných provozních a technických specifikací.
This requires their establishment on the basis of common operational and technical specifications.
Společné specifikace NVR by měly být přijaty na základě návrhu specifikace vypracovaného Evropskou agenturou pro železnice (dále jen „agentura“).
The common specifications for the NVR should be adopted on the basis of the draft specification prepared by the European Railway Agency (hereafter the Agency).
Tyto navrhované specifikace by měly zahrnovat zejména definici obsahu, funkčního a technického provedení, formátu údajů a provozních režimů včetně vkládání údajů a konzultace.
These draft specifications should include in particular the definition of: the content, the functional and technical architecture, the data format, the operating modes, including rules for data input and consultation.
Toto rozhodnutí bylo připraveno na základě doporučení agentury č. ERA/REC/INT/01-2006 ze dne 28. července 2006.
This Decision has been prepared on the basis of the recommendation of the Agency No ERA/REC/INT/01-2006 dated 28 July 2006.
NVR členských států by měly obsahovat všechna vozidla povolená v daném členském státě.
The NVR of a Member State should contain all vehicles authorised in that Member State.
Nicméně nákladní vozy a osobní vozy by měly být registrovány pouze v NVR ve členském státě, v němž byly poprvé uvedeny do provozu.
However freight wagons and passenger cars should be only registered in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
K registraci vozidel, potvrzení registrace, změně bodu (bodů) registrace a k potvrzení změny (změn) by měl být používán standardní formulář.
A standard form should be used for purposes of vehicles registration, confirmation of registration, alteration of registration item(s) and confirmation of the change(s).
Každý členský stát by měl vytvořit vlastní počítačový NVR.
Each Member State should establish a computer-based NVR.
Všechny NVR by měly být napojeny na centrální virtuální registr vozidel (dále jen „VVR“) spravovaný agenturou, aby vznikl registr dokumentů o interoperabilitě podle článku 19 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 [3].
All NVRs should be linked to a central Virtual Vehicle Register (hereafter VVR) managed by the Agency in order to establish the register of documents on interoperability provided for Article 19 of Regulation (EC) No 881/2004 [3].
VVR by měl uživatelům umožnit prohledat prostřednictvím jediného portálu všechny NVR a také by měl umožnit výměnu údajů mezi jednotlivými NVR.
The VVR should allow users to search all NVRs through a single portal and enable exchange of data between national NVRs.
Z technických důvodů však nelze napojení na VVR vytvořit ihned.
However, for technical reasons, the link to the VVR cannot be set up immediately.
Proto by se od členských států mělo pouze vyžadovat, aby své NVR napojily na centrální VVR, jakmile se prokáže účinné fungování VVR.
Therefore, Member States should only be required to connect their NVRs to the central VVR once the effective functioning of the VVR has been demonstrated.
Za tímto účelem agentura uskuteční pilotní projekt.
To this end, the Agency will carry out a pilot project.
Bodle bodu č. 8 zápisu ze 40. jednání regulačního výboru zřízeného podle článku 21 směrnice 2001/16/ES by měla být všechna současná vozidla registrována v NVR členského státu, kde byla registrována původně.
According to item No 8 of the minutes of the meeting No 40 of the Regulatory Committee established under Article 21 of Directive 2001/16/EC, all existing vehicles should be registered in the NVR of the Member State where they were formerly registered.
Při převodu údajů by se mělo zohlednit přiměřené přechodné období a dostupnost údajů.
The transfer of data should take into account an adequate transition period and data availability.
V souladu s čl. 14 odst. 4 písm. b) směrnice 96/48/ES a čl. 14 odst. 4 písm. b) směrnice 2001/16/ES jsou NVR vedeny a aktualizovány orgánem, který není závislý na žádném železničním podniku.
In accordance with Article 14(4)(b) of Directive 96/48/EC and Article 14(4)(b) of Directive 2001/16/EC, the NVR should be kept and updated by a body independent of any railway undertaking.
Členské státy by měly Komisi a ostatní členské státy informovat o orgánu, který k tomuto účelu určily, a to mimo jiné proto, aby se usnadnila výměna informací mezi těmito orgány.
Member States should inform the Commission and the other Member States of the body which they have designated for this purpose, inter alia, in order to facilitate the exchange of information between these bodies.
Některé členské státy mají rozsáhlou síť o rozchodu 1520 mm, na níž provozují vozový park, který je společný se zeměmi Společenství nezávislých států.
Some Member States have an extensive 1520 mm gauge network operating a fleet of wagons that is common to the Commonwealth of Independent States (CIS) countries.
To vedlo ke společnému registračnímu systému, který představuje důležitou složku interoperability a bezpečnosti této sítě o rozchodu 1520 mm.
This has resulted in a common registration system that is an important element of the interoperability and safety of this 1520 mm network.
Tato konkrétní situace by měla být uznána a měla by být stanovena zvláštní pravidla, aby se zabránilo nedostatečné soudržnosti požadavků EU a Společenství nezávislých států na totéž vozidlo.
This specific situation should be recognized and specific rules established to avoid lack of consistency in the EU- and CIS-related obligations for the same vehicle.
Pravidla stanovená v příloze P technických specifikací pro interoperabilitu při provozu a řízení dopravy jsou použitelná, pokud jde o systém číslování vozidel pro účely registrace v NVR.
The rules laid down in Annex P of the TSI on traffic operations and management are applicable with regard to the numbering system of vehicles for the purpose of registration in the NVR.
Agentura vypracuje pokyny pro harmonizované uplatňování těchto pravidel.
The Agency will develop a guide for the harmonised application of these rules.
Opatření stanovená tímto rozhodnutím jsou v souladu se stanoviskem výboru zřízeného podle článku 21 směrnice 96/48/ES,
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 21 of Directive 96/48/EC,
V souladu s čl. 14 odst. 5 směrnice 96/48/ES a čl. 14 odst. 5 směrnice 2001/16/ES se přijímají společné specifikace celostátního registru vozidel, které jsou stanoveny v příloze.
The common specifications of the National Vehicle Register in accordance with Article 14(5) of Directive 96/48/EC and Article 14(5) of Directive 2001/16/EC, as set out in the Annex, are hereby adopted.
Po vstupu tohoto rozhodnutí v platnost použijí členské státy při registraci vozidel společné specifikace stanovené v příloze.
When registering vehicles after the entry into force of this Decision, Member States shall use the common specifications laid down in the Annex.
Členské státy registrují stávající vozidla, jak stanoví oddíl 4 přílohy.
Member States shall register existing vehicles as provided for in section 4 of the Annex.
V souladu s čl. 14 odst. 4 písm. b) směrnice 96/48/ES a čl. 14 odst. 4 písm. b) směrnice 2001/16/ES určí členské státy vnitrostátní orgán, který ponese odpovědnost za vedení a aktualizaci celostátního registru vozidel.
In accordance with Article 14(4)(b) of Directive 96/48/EC and Article 14(4)(b) of Directive 2001/16/EC, Member States shall designate a national body which shall be responsible for the keeping and updating of the National Vehicle Register.
Tímto orgánem může být vnitrostátní bezpečnostní orgán příslušného členského státu.
This body can be the National Safety Authority of the Member State concerned.
Členské státy zaručí, že tyto orgány spolupracují a navzájem sdílejí informace, aby se zajistilo, že jsou změny údajů sdělovány včas.
Member States shall ensure that these bodies cooperate and share information in order to ensure that data changes are communicated in a timely manner.
Do jednoho roku po vstupu tohoto rozhodnutí v platnost informují členské státy Komisi a ostatní členské státy o orgánu určeném v souladu s odstavcem 1.
Member States shall inform the Commission and the other Member States, within one year of the entry into force of this decision, of the body designated in accordance with paragraph 1.
Kolejová vozidla, která jsou poprvé uváděna do provozu v Estonsku, Lotyšsku nebo Litvě a jsou určena k provozu mimo Evropskou unii v rámci společného vozového parku pro železniční systém o rozchodu 1520 mm, budou registrována jak v NVR, tak v informační databázi Rady pro železniční dopravu Společenství nezávislých států.
Rolling stock placed in service for the first time in Estonia, Latvia or Lithuania and intended to be used outside the European Union as part of common 1520 mm rail system wagons fleet shall be registered in both the NVR and the Information Database of the Council of Railway Transport of the Commonwealth of Independent States.
V tomto případě lze místo systému číslování uvedeného v příloze použít osmimístný systém číslování.
In this case, the 8-digit numbering system may be applied instead of the numbering system specified in the Annex.
Kolejová vozidla, která jsou poprvé uváděna do provozu ve třetí zemi a jsou určena k provozu v Evropské unii v rámci společného vozového parku pro železniční systém o rozchodu 1520 mm, v NVR registrována nebudou.
Rolling stock placed in service for the first time in a third country and intended to be used inside the European Union as part of the common 1520 mm rail system wagons fleet shall not be registered in the NVR.
Nicméně v souladu s čl. 14 odst. 4 směrnice 2001/16/ES musí být možné z informační databáze Rady pro železniční dopravu Společenství nezávislých států získat informace uvedené v čl. 14 odst. 5 písm. c), d) a e).
However, in conformity with article 14(4) of Directive 2001/16/EC, it must be possible to retrieve information listed in Article 14(5)(c), (d) and (e) from the Information Database of the CIS Council of Railway Transport.
Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 2007/32/ES (Úř. věst. L 141, 2.6.2007, s. 63).
Directive as last amended by Commission Directive 2007/32/EC (OJ L 141, 2.6.2007, p. 63).
Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 2007/32/ES.
Directive as last amended by Commission Directive 2007/32/EC).
Úř. věst. L 164, 30.4.2004, s. 1.
OJ L 164, 30.4.2004, p. 1, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 3.
Následující seznam uvádí navrhovaný formát údajů v NVR.
The following list presents the proposed data format of the NVR.
Číslování jednotlivých bodů má tutéž logiku jako navrhovaný standardní formulář v dodatku 4.
The item numbering follows the logic of the proposed standard registration form in Appendix 4.
Kromě toho lze doplňovat pole pro připomínky jako např. identifikace vozidel, na která se vztahuje šetření (viz oddíl 3.4).
In addition, field(s) for comments may be added such as identification of vehicles under investigation (see Section 3.4).
Evropské číslo vozidla
European Vehicle Number
Číselný identifikační kód definovaný v příloze P technické specifikace pro interoperabilitu při „provozu a řízení dopravy“ (dále jen „OPE TSI“) [1]
Numeric identification code as defined in Annex P of the TSI on ‘traffic operation and management’ (hereafter OPE TSI) [1].
Dvanáctimístné [2]
12 digit [2]
Předcházející číslo (pokud u přečíslovávaného vozidla existuje)
Previous number (if applicable, for renumbered vehicle)
Členský stát a NSA (vnitrostátní bezpečnostní orgán)
Member State and NSA
Identifikace členského státu a vnitrostátního bezpečnostního orgánu, kde bylo vozidlo registrováno.
Identification of the Member State and NSA where the vehicle has been authorised.
U vozidel ze třetích zemí se uvede členský stát, v němž bylo vozidlo povoleno.
For vehicles coming from a third country, the MS where it was authorised.
Číselný kód členského státu, jak je definován v příloze P OPE TSI
Member State numeric code as defined in Annex P of OPE TSI
Dvoumístný kód
a 2-digit code
Název NSA
Name of the NSA
Rok výroby
Manufacturing year
Rok, kdy vozidlo opustilo továrnu
The year in which the vehicle left the factory.
RRRR
YYYY
Odkaz na ES
EC reference
Odkazy na „ES“ prohlášení o ověření a vydávající subjekt (smluvní strana).
References to the ‘EC’ declaration of verification and the issuing body (the contracting entity).
Datum prohlášení
Date of the declaration
Název vydávajícího subjektu (smluvní strany)
Name of the issuing body (contracting entity)
Registrované podnikatelské číslo
Registered business number
Adresa organizace, ulice a číslo
Address of the organisation, street and number
Alfanumerický kód
Alphanumeric code
Odkaz na registr kolejových vozidel
Reference to the Register of Rolling Stock
Odkaz na subjekt odpovědný za registr kolejových vozidel [3]
Reference to the entity in charge of the register of RS [3].
Subjekt odpovědný za registr
Entity in charge of the register
Adresa subjektu, ulice a číslo
Address of the entity, street and number
Odkaz umožňující získání patřičných technických údajů z registru kolejových vozidel
Reference allowing the retrieval of the relevant technical data of the Rolling Stock register
Jakékoli omezení týkající se používání vozidla
Any restrictions on how the vehicle may be used.
Kódovaná omezení
Coded restricitons
(viz dodatek 1)
(see Appendix 1)
Nekódovaná omezení
Non-coded restrictions
Identifikace vlastníka vozidla
Identification of the owner of the vehicle.
Název organizace
Name of the organisation
Provozovatel
Keeper
Identifikace provozovatele vozidla
Identification of the keeper of the vehicle.
VKM – nepovinné
VKM – optional
Subjekt odpovědný za údržbu
Entity in charge of maintenance
Odkaz na subjekt odpovědný za údržbu [4]
Reference to the entity in charge of the maintenance [4].
Subjekt odpovědný za údržbu
Entity in charge of the maintenance
Vyřazení z provozu
Withdrawal
Povinné, pokud k němu došlo
Compulsory when applicable
Datum demontáže na základě úředního výnosu a/nebo jiného ujednání o likvidaci vozidla a kód režimu vyřazení z provozu
Date of official scrapping and/or other disposal arrangement and the code for the withdrawal mode.
Režim likvidace vozidla
Mode of disposal
(viz Příloha 3)
(see Appendix 3)
Dvoumístný kód
2-digit code
Datum vyřazení z provozu
Withdrawal date
Členský stát, v němž je vozidlo povoleno
MS where the vehicle is authorised
Seznam členských států, v nichž je vozidlo povoleno
List of the MS where the vehicle is authorised.
Číselný kód členského státu, jak je definován v příloze P.4 OPE TSI
Member State numeric code as defined in Annex P.4 of OPE TSI
Číslo povolení
Authorisation number
Harmonizované číslo povolení uvedení do provozu, přidělené vnitrostátním bezpečnostním orgánem
Harmonised authorisation number for placing in service, generated by NSA.
Alfanumerický kód založený na EIČ, viz dodatek 2
Alphanumeric code based on EIN, see Appendix 2.
Povolení uvedení do provozu
Authorisation of placing in service
Datum povolení uvedení vozidla do provozu [5] a doba jeho platnosti
Date of authorisation for placing in service [5] of the vehicle and its validity.
Datum povolení
Date of the authorisation
Datum (RRRRMMDD)
Date (YYYYMMDD)
Povolení platné do
Authorisation valid until
Datum (včetně)
Date (included)
Pozastavení povolení
Suspension of authorisation
Ano/ne
Yes/No
Spojení s ostatními registry
Links with other registers
V důsledku nového regulačního režimu EU vzniká řada nových registrů.
Several registers are being set up as a consequence of the new EU regulatory regime.
Následující tabulka shrnuje registry a databáze, které by mohly být po dokončení propojeny s NVR.
The table below summarises which registers and databases might have links with the NVR when they are implemented.
Registr nebo databáze
Register or Databases
Odpovědný subjekt
Entity responsible for
Ostatní subjekty, které mají přístup
Other entities having access to
(směrnice o interoperabilitě))
(Interoperability Directives)
ostatní NSA/RE/ŽP/PI/IB/RB/provozovatel/vlastník/ERA/OTIF
Other NSA/RE/RU/IM/IB/RB/Keeper/Owner/ERA/OTIF
Na rozhodnutí členských států
To be decided by Member States
ŽP/PI/NSA/ERA/OTIF/provozovatel/workshopy
RU/IM/NSA/ERA/OTIF/Keeper/Workshops
ŽP/PI/NSA/ERA/provozovatel/workshopy
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops
Není rozhodnuto
Not yet decided
ŽP/PI/NSA/ERA/provozovatel/workshopy/uživatel
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops/User