natgillin/translations-raw huggingface dataset:
informace byly uchovány nejméně do doby, než jsou zhotoveny jejich kopie v místě, kde budou uloženy v souladu s OPS 1.1065, nebo nelze-li to provést,
the information is retained until it has been duplicated at the place at which it will be stored in accordance with OPS 1.1065; or, if this is impracticable,
tytéž informace byly přepravovány v ohnivzdorném pouzdře v letounu.
the same information is carried in a fireproof container in the aeroplane.
Informace uvedené v bodu a) výše zahrnují:
the information referred to in subparagraph (a) above includes:
kopii provozního letového plánu, je-li to vhodné;
a copy of the operational flight plan where appropriate;
kopie příslušné(ých) části(í) technického deníku letounu;
copies of the relevant part(s) of the aeroplane technical log;
dokumentaci NOTAM přesně vymezenou pro danou trať, je-li vydána provozovatelem;
route-specific NOTAM documentation if specifically edited by the operator;
dokumentaci o hmotnosti a vyvážení, je-li požadována (viz OPS 1.625), a
mass and balance documentation if required (OPS 1.625 refers); and
ohlášení zvláštních nákladů.
special loads notification.
Zmocnění ke kontrolám
Power to inspect
Provozovatel zajistí, aby osobě zmocněné úřadem bylo kdykoli dovoleno vstoupit na palubu a letět v kterémkoli letounu provozovaném v souladu s AOC, které vydal tento úřad, stejně jako vstoupit do pilotního prostoru a setrvat v něm s tím, že velitel letadla může odmítnout vstup do pilotního prostoru, pokud by tím podle jeho názoru byla ohrožena bezpečnost letounu.
An operator shall ensure that any person authorised by the Authority is permitted at any time to board and fly in any aeroplane operated in accordance with an AOC issued by that Authority and to enter and remain on the flight deck provided that the commander may refuse access to the flight deck if, in his/her opinion, the safety of the aeroplane would thereby be endangered.
Předkládání dokumentů a záznamů
Production of documentation and records
Provozovatel:
An operator shall:
umožní každé osobě zmocněné úřadem přístup ke všem dokladům a záznamům, které se vztahují k letovému provozu nebo údržbě, a
give any person authorised by the Authority access to any documents and records which are related to flight operations or maintenance; and
předloží v přiměřené době veškeré doklady a záznamy, které se vztahují k letovému provozu nebo údržbě, pokud k tomu byl úřadem vyzván.
produce all such documents and records, when requested to do so by the Authority, within a reasonable period of time.
Velitel letadla předloží dokumenty, které je předepsáno mít na palubě, osobě zmocněné úřadem v přiměřené době od okamžiku, kdy byl k tomu touto osobou vyzván.
The commander shall, within a reasonable time of being requested to do so by a person authorised by an Authority, produce to that person the documentation required to be carried on board.
Uchovávání dokumentů
Preservation of documentation
veškeré originální doklady nebo jejich kopie, jejichž uchovávání se požaduje, byly uchovávány po požadovanou dobu i v případě, že přestává být provozovatelem letounu, a
any original documentation, or copies thereof, that he is required to preserve is preserved for the required retention period even if he ceases to be the operator of the aeroplane; and
pokud se člen posádky, o němž provozovatel vedl záznamy doby letové služby, služby a odpočinku, stává členem posádky jiného provozovatele, byly tyto záznamy postoupeny novému provozovateli.
where a crew member, in respect of whom an operator has kept flight duty, duty and rest period records, becomes a crew member for another operator, that record is made available to the new operator.
Uchovávání, předkládání a použití záznamů letových zapisovačů
Preservation, production and use of flight recorder recordings
Uchovávání záznamů:
Preservation of recordings
Provozovatel letounu, na jehož palubě je letový zapisovač, musí uchovat po nehodě letounu v možném rozsahu původní záznamy pořízené zapisovačem, které se týkají této letecké nehody, po dobu nejméně 60 dnů, pokud vyšetřující úřad nenařídil jinak.
Following an accident, the operator of an aeroplane on which a flight recorder is carried shall, to the extent possible, preserve the original recorded data pertaining to that accident, as retained by the recorder for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Jestliže úřad nevydal předchozí povolení, musí provozovatel letounu, na jehož palubě je letový zapisovač, uchovat po incidentu, na nějž se vztahuje povinné hlášení, v možném rozsahu původní záznamy pořízené zapisovačem po dobu nejméně 60 dnů, pokud vyšetřující úřad nenařídil jinak.
Unless prior permission has been granted by the Authority, following an incident that is subject to mandatory reporting, the operator of an aeroplane on which a flight recorder is carried shall, to the extent possible, preserve the original recorded data pertaining to that incident, as retained by the recorder for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Kromě toho musí provozovatel letounu, na jehož palubě je letový zapisovač, nařídí-li to úřad, uchovat původní zaznamenané údaje po dobu 60 dnů, pokud vyšetřující úřad nenařídil jinak.
Additionally, when the Authority so directs, the operator of an aeroplane on which a flight recorder is carried shall preserve the original recorded data for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Jestliže je předepsáno mít na palubě letounu zapisovač letových údajů, musí provozovatel tohoto letounu:
When a flight data recorder is required to be carried aboard an aeroplane, the operator of that aeroplane shall:
uchovat záznamy po dobu provozní lhůty stanovené v OPS 1.715, 1.720 a 1.725, vyjma toho, že pro účely zkoušení a údržby zapisovačů letových údajů může být při zkoušení zapisovače smazána nejvýše hodina nejstaršího zaznamenaného materiálu, a
save the recordings for the period of operating time as required by OPS 1.715, 1.720 and 1.725 except that, for the purpose of testing and maintaining flight data recorders, up to one hour of the oldest recorded material at the time of testing may be erased; and
uchovávat dokument poskytující informace nezbytné k získání uložených údajů a jejich převedení do technických jednotek.
keep a document which presents the information necessary to retrieve and convert the stored data into engineering units.
Předkládání záznamů:
Production of recordings
Provozovatel letounu, na jehož palubě je letový zapisovač, předloží v přiměřené lhůtě od okamžiku, kdy k tomu byl úřadem vyzván, záznam ze zapisovače, který je k dispozici nebo byl uschován.
The operator of an aeroplane on which a flight recorder is carried shall, within a reasonable time after being requested to do so by the Authority, produce any recording made by a flight recorder which is available or has been preserved.
Použití záznamů:
Use of recordings
Záznamy zapisovače hlasu v pilotním prostoru nesmí být použity k jiným účelům než vyšetřování letecké nehody nebo incidentu, na něž se vztahuje povinné hlášení, vyjma případů, kdy s tím souhlasí všichni členové dotčené posádky.
The cockpit voice recorder recordings may not be used for purposes other than for the investigation of an accident or incident subject to mandatory reporting except with the consent of all crew members concerned.
Záznamy zapisovače letových údajů se nesmí použít k jiným účelům než vyšetřování letecké nehody nebo incidentu, na něž se vztahuje povinné hlášení, vyjma případů, kdy tyto záznamy jsou:
The flight data recorder recordings may not be used for purposes other than for the investigation of an accident or incident subject to mandatory reporting except when such records are:
použity provozovatelem výhradně pro účely letové způsobilosti nebo údržby nebo
used by the operator for airworthiness or maintenance purposes only; or
zbaveny informací umožňujících jejich identifikaci nebo
deidentified; or
zpřístupněny zabezpečenými postupy.
disclosed under secure procedures.
Nájem/pronájem letounů
Leasing
Terminologie
Terminology
Pojmy použité v tomto bodu mají tento význam:
Terms used in this paragraph have the following meaning:
Nájem/pronájem bez posádky (dry lease) – je případ nájmu/pronájmu, kdy je letoun provozován na AOC nájemce.
dry lease — is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessee.
Nájem/pronájem s posádkou (wet lease) – je případ nájmu/pronájmu, kdy je letoun provozován na AOC pronajímatele.
wet lease — is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessor.
Nájem/pronájem letounů mezi provozovateli Společenství:
Leasing of aeroplanes between Community operators
Pronájem letounů s posádkou (wet lease-out).
Wet lease-out.
Provozovatel Společenství, který poskytne letoun s kompletní posádkou jinému provozovateli Společenství v souladu s nařízením Rady (EHS) č. 2407/92 ze dne 23. července 1992 o vydávání licencí leteckým dopravcům [1] a který si ponechá všechny funkce a odpovědnosti stanovené v hlavě C, zůstává provozovatelem letounu.
A Community operator providing an aeroplane and complete crew to another Community operator, in accordance with Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers [1], and retaining all the functions and responsibilities prescribed in Subpart C, shall remain the operator of the aeroplane.
Všechny nájmy/pronájmy s výjimkou pronájmu letounu s posádkou:
All leases except wet lease-out
s výjimkou výše uvedeného bodu b) 1 musí provozovatel Společenství využívající nebo poskytující letoun jinému provozovateli Společenství obdržet předchozí souhlas od příslušného úřadu.
Except as provided by subparagraph (b)(1), a Community operator utilising an aeroplane from, or providing it to, another Community operator, must obtain prior approval for the operation from his respective Authority.
Všechny podmínky, které jsou součástí tohoto souhlasu, musí být obsaženy v nájemní smlouvě,
Any conditions which are part of this approval must be included in the lease agreement.
prvky nájemních smluv schválených úřadem jiných než nájemních smluv zahrnujících letoun a kompletní posádku, při nichž nedochází k přenosu funkcí a odpovědnosti, je nutno vzhledem k najímanému letounu pokládat za odchylky od AOC, podle kterého budou prováděny lety.
Those elements of lease agreements which are approved by the Authority, other than lease agreements in which an aeroplane and complete crew are involved and no transfer of functions and responsibilities is intended, are all to be regarded, with respect to the leased aeroplane, as variations of the AOC under which the flights will be operated.
Nájem/pronájem letounů mezi provozovatelem Společenství a právnickou nebo fyzickou osobou jinou než provozovatel Společenství
Leasing of aeroplanes between a Community operator and any entity other than a Community operator:
Nájem letounu bez posádky:
Dry lease-in
provozovatel Společenství nesmí najmout bez schválení úřadu letoun bez posádky od jiné právnické nebo fyzické osoby než od jiného provozovatele Společenství.
A Community operator shall not dry lease-in an aeroplane from an entity other than another Community operator, unless approved by the Authority.
provozovatel Společenství zajistí, aby byly všechny odchylky od požadavků stanovených v hlavách K, L nebo v OPS 1.005 b) týkající se najímaných letounů bez posádky oznámeny úřadu a byly pro něj přijatelné.
A Community operator shall ensure that, with regard to aeroplanes that are dry leased-in, any differences from the requirements prescribed in Subparts K, L, and/or OPS 1.005(b), are notified to and are acceptable to the Authority.
Nájem letounu s posádkou:
Wet lease-in
provozovatel Společenství nesmí bez schválení úřadu najmout letoun s posádkou od jiné právnické nebo fyzické osoby než od jiného provozovatele Společenství,
A Community operator shall not wet lease-in an aeroplane from an entity other than another Community operator without the approval of the Authority.
povozovatel Společenství zajistí, aby s ohledem na letouny najímané s posádkou:
A Community operator shall ensure that, with regard to aeroplanes that are wet leased-in:
bezpečnostní normy pronajímatele týkající se údržby a provozu byly rovnocenné normám stanoveným tímto nařízením;
the safety standards of the lessor with respect to maintenance and operation are equivalent to those established by the present Regulation;
pronajímatel byl držitelem AOC vydaného státem, který je smluvní stranou Chicagské úmluvy;
the lessor is an operator holding an AOC issued by a State which is a signatory to the Chicago Convention:
letoun měl standardní osvědčení letové způsobilosti vydané v souladu s přílohou 8 ICAO.
the aeroplane has a standard certificate of airworthiness issued in accordance with ICAO Annex 8.
Standardní osvědčení letové způsobilosti vydaná jiným členským státem, než je stát odpovědný za vydání AOC, budou uznána bez dalšího dokazování, byla-li vydána v souladu s částí 21, a
Standard certificates of airworthiness issued by a Member State other than the State responsible for issuing the AOC, will be accepted without further showing when issued in accordance with Part 21; and
byl splněn jakýkoli požadavek uplatněný úřadem nájemce.
any requirement made applicable by the lessee's Authority is complied with.
Pronájem letounu bez posádky:
Dry lease-out
Provozovatel Společenství může pronajmout letoun bez posádky pro účely obchodní letecké dopravy jinému provozovateli smluvního státu Chicagské úmluvy, pokud jsou splněny tyto podmínky:
A Community operator may dry lease-out an aeroplane for the purpose of commercial air transportation to any operator of a State which is signatory to the Chicago Convention provided that the following conditions are met:
úřad osvobodil provozovatele od příslušných ustanovení části 1 OPS, když poté, co cizí úřad převzal písemně odpovědnost za dohled nad údržbou a provozem letoun(ů), vyňal letoun(y) z jeho AOC, a
the Authority exempted the operator from the relevant provisions of OPS Part 1 and, after the foreign regulatory authority has accepted responsibility in writing for surveillance of the maintenance and operation of the aeroplane(s), has removed the aeroplane from its AOC; and
letoun je udržován v souladu se schváleným programem údržby.
the aeroplane is maintained according to an approved maintenance programme.
Pronájem letounu s posádkou:
Wet lease-out
Provozovatel Společenství, který pronajímá letoun s úplnou posádkou jiné právnické nebo fyzické osobě v souladu s nařízením (EHS) č. 2407/92 a který si ponechává všechny funkce a odpovědnosti stanovené v hlavě C, zůstává provozovatelem letounu.
A Community operator providing an aeroplane and complete crew to another entity, in accordance with Regulation (EEC) No 2407/92, and retaining all the functions and responsibilities prescribed in Subpart C, shall remain the operator of the aeroplane.
Dodatek 1 k OPS 1.005 a)
Appendix 1 to OPS 1.005(a)
Provoz letounů třídy výkonnosti B
Operations of performance class B aeroplanes
Provoz z bodu A do bodu A – vzlet a přistání se uskutečňují na stejném místě.
A to A operations — take-off and landing are made at the same place.
Provoz z bodu A do bodu B – vzlet a přistání se uskutečňují na různých místech.
A to B operations — take-off and landing are made at different places.
Noc – doba mezi koncem občanského soumraku a začátkem občanského svítání nebo jiný takový časový úsek mezi západem a východem slunce, který může stanovit příslušný úřad.
Night — the hours between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight or such other period between sunset and sunrise, as may be prescribed by the appropriate authority.
Provoz, na který se tento dodatek vztahuje, může být prováděn s níže uvedenými úlevami.
Operations, to which this Appendix is applicable, may be conducted in accordance with the following alleviations.
OPS 1.035 Systém jakosti: v případě velmi malého provozovatele může funkci vedoucího jakosti zastávat jmenovaný vedoucí pracovník, jsou-li používáni externí auditoři.
OPS 1.035 quality system: in the case of a very small operator, the post of quality manager may be held by a nominated postholder if external auditors are used.
Totéž platí, jestliže odpovědný vedoucí zastává jednu nebo více vedoucích funkcí.
This applies also where the accountable manager is holding one or several of the nominated posts.
Vyhrazeno
Reserved
OPS 1.075 Způsoby přepravy osob: Nepožaduje se pro provoz VFR jednomotorových letounů.
OPS 1.075 Methods of carriage of persons: not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.100 Přístup do pilotního prostoru:
OPS 1.100 Admission to the flight deck
provozovatel stanoví pravidla pro přepravu cestujících na sedadle pilota,
An operator must establish rules for the carriage of passengers in a pilot seat.
velitel letadla zajistí, aby:
The commander must ensure that:
přeprava cestujících na sedadle pilota neodváděla pozornost nebo nenarušovala provádění letu a
carriage of passengers in a pilot seat does not cause distraction and/or interference with the operation of the flight; and
cestující na sedadle pilota byl obeznámen s příslušnými omezeními a bezpečnostními postupy.
the passenger occupying a pilot seat is made familiar with the relevant restrictions and safety procedures.
OPS 1.105 Neoprávněná přeprava: Nepožaduje se pro provoz VFR jednomotorových letounů.
OPS 1.105 Unauthorised carriage: not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.135 Další informace a formuláře, které mají být na palubě:
OPS 1.135 Additional information and forms to be carried
pro provoz VFR jednomotorových letounů z bodu A do bodu A ve dne nemusí být na palubě následující dokumenty:
For A to A VFR operations of single engine aeroplanes by day, the following documents need not be carried:
provozní letový plán;
operational flight plan;
technický deník letounu;
aeroplane technical log;
instruující dokumentace NOTAM/AIS;
NOTAM/AIS briefing documentation;
meteorologické informace;
meteorological information;
ohlášení zvláštních kategorií cestujících atd. a
notification of special categories of passengers, etc.; and
ohlášení zvláštních nákladů včetně nebezpečného zboží atd.,
notification of special loads including dangerous goods, etc.
pro provoz VFR jednomotorových letounů z bodu A do bodu B ve dne se nemusí provádět ohlášení zvláštních kategorií cestujících, jak je uvedeno v OPS 1.135 a) 7,
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135(a)(7) does not need to be carried.
pro provoz VFR z bodu A do bodu B za dne může být provozní letový plán ve zjednodušené podobě a musí obsahovat potřebné údaje o druhu provozu.
For A to B VFR operations by day, the operational flight plan may be in a simplified form and must meet the needs of the type of operation.
OPS 1.215 Využívání letových provozních služeb (ATS): Pro provoz VFR jednomotorových letounů ve dne je nutno udržovat nezávazné spojení s ATS v rozsahu odpovídajícím druhu provozu.
OPS 1.215 Use of air traffic services: for VFR operations of single-engine aeroplanes by day, non-mandatory contact with ATS shall be maintained to the extent appropriate to the nature of the operation.
Služba pátrání a záchrany musí být zajištěna podle OPS 1.300.
Search and rescue services must be ensured in accordance with OPS 1.300.
OPS 1.225 Letištní provozní minima: Pro provoz VFR budou tento požadavek normálně pokrývat standardní provozní minima VFR.
OPS 1.225 Aerodrome operating minima: for VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
Je-li to nutné, provozovatel stanoví dodatečné požadavky, které berou v úvahu faktory jako radiové pokrytí, terén, povaha míst pro vzlety a přistání, letové podmínky a kapacita ATS.
Where necessary, the operator shall specify additional requirements taking into account such factors as radio coverage, terrain, nature of sites for take-off and landing, flight conditions and ATS capacity
OPS 1.235 Postupy omezování hluku: Nepoužijí se pro provoz VFR jednomotorových letounů.
OPS 1.235 Noise abatement procedures: not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.240 Tratě a oblasti provozu:
OPS 1.240 Routes and areas of operation
Bod a) 1 se nepoužije pro provoz VFR jednomotorových letounů z bodu A do bodu A ve dne.
Subparagraph (a)(1) is not applicable to A to A VFR operations of single-engine aeroplanes by day.
OPS 1.250 Stanovení minimálních výšek letu:
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes
Pro provoz VFR ve dne se tento požadavek uplatňuje takto: Provozovatel zajistí, aby provoz byl prováděn pouze na tratích nebo v těch oblastech, ve kterých může být udržována bezpečná vzdálenost od terénu, a musí brát v úvahu takové faktory, jako teplota, terén a nepříznivé meteorologické podmínky (např. silná turbulence a sestupné vzdušné proudění, opravy na odchylky teploty a tlaku od standardních hodnot).
For VFR operations by day, this requirement is applicable as follows. An operator shall ensure that operations are only conducted along such routes or within such areas for which a safe terrain clearance can be maintained and shall take account of such factors as temperature, terrain, unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents, corrections for temperature and pressure variations from standard values).
OPS 1.255 Zásady určování množství paliva:
OPS 1.255 Fuel policy
pro lety z bodu A do bodu A – Provozovatel stanoví minimální množství paliva, při jehož dosažení musí být let ukončen.
For A to A flights — an operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end.
Toto minimum, konečná záloha paliva, nesmí být menší, než je množství potřebné k letu s dobou trvání 45 minut,
This minimum, final reserve fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
pro lety z bodu A do bodu B – Provozovatel zajistí, aby předletový výpočet použitelného paliva požadovaného pro let zahrnoval:
For A to B flights — an operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
palivo pro pojíždění – palivo spotřebované před vzletem, je-li významné, a
taxi fuel — fuel consumed before take-off, if significant; and
traťové palivo (palivo potřebné k dosažení cílového letiště) a
trip fuel (fuel to reach the destination); and
záložní palivo:
reserve fuel —
palivo pro nepředvídané okolnosti:
contingency fuel —
palivo, jehož množství není menší než 5 % plánovaného traťového paliva nebo v případě přeplánování za letu 5 % traťového paliva pro zbytek letu, a
fuel that is not less than 5 % of the planned trip fuel or, in the event of in-flight replanning, 5 % of the trip fuel for the remainder of the flight; and
konečná záloha paliva:
final reserve fuel —
palivo potřebné pro let po dobu dalších 45 minut (pístové motory) nebo 30 minut (turbínové motory) a
fuel to fly for an additional period of 45 minutes (piston engines) or 30 minutes (turbine engines); and
palivo k letu na náhradní letiště:
alternate fuel —
palivo potřebné k dosažení náhradního letiště přes letiště cílové, je-li požadováno náhradní letiště, a
fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and
mimořádné palivo:
extra fuel —
palivo, které může velitel letadla požadovat navíc k palivu podle bodů A) až D).
fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A) to (D).
OPS 1.265 Přeprava nežádoucích cestujících, osob deportovaných nebo ve vazbě: Pro provoz VFR jednomotorových letounů a jestliže se nezamýšlí přeprava nežádoucích cestujících, osob deportovaných nebo ve vazbě, se od provozovatele nevyžaduje, aby stanovil postupy pro přepravu těchto cestujících.
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: for VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.280 Rozsazování cestujících: Nepoužije se pro provoz VFR jednomotorových letounů.
OPS 1.280 Passenger seating: not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.