natgillin/translations-raw huggingface dataset:
POSOUZENÍ SHODY A/NEBO VHODNOSTI POUŽITÍ ZÁKLADNÍCH PRVKŮ A OVĚŘENÍ SUBSYSTÉMU
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
V rozsahu této TSI bude zajištěno splnění příslušných základních požadavků uvedených v kapitole 3 této TSI pomocí shody se specifikacemi uvedenými v kapitole 4 a pro účely kontroly se specifikacemi uvedenými v kapitole 5 pro prvky interoperability, které bude prokázáno pozitivním výsledkem posouzení shody a/nebo vhodnosti použití prvku interoperability a prověření subsystému, jak je popsáno v kapitole 6.
In the scope of the present TSI, fulfilment of relevant essential requirements quoted in chapter 3 of this TSI will be ensured by the compliance with the specification referenced in Chapter 4 and, as a follow up, in chapter 5 for the interoperability constituents, as demonstrated by a positive result of the assessment of conformity and/or suitability of use of the interoperability constituent and verification of the sub system as described in chapter 6.
Nicméně tam, kde část základních požadavků je uspokojena vnitrostátními předpisy z důvodu:
Nevertheless, where part of the essential requirements are satisfied by National Rules, because of:
použití systémů třídy B (včetně vnitrostátních funkcí v modulech STM);
Use of Class B systems (including national functions in STMs),
otevřených bodů v TSI;
Open points in the TSI,
výjimky podle článku 7 směrnice 96/48/ES;
Derogation’s under article 7 of the Directive 96/48//EC,
specifických případů popsaných v oddíle 7.3;
Specific cases described in Section 7.3
pak posouzení shody bude provedeno v rámci odpovědnosti dotyčných členských států podle oznámených postupů.
then the conformity assessment shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
Výrobce prvku interoperability (IC) (a/nebo skupiny prvků interoperability) nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený ve Společenství vypracuje ES prohlášení o shodě podle článku 13.1 a přílohy IV směrnice 96/48/ES před jejich uvedením na trh.
The manufacturer of an interoperability Constituent (IC) (and/or groups of interoperability constituents) or his authorised representative established within the Community shall draw up an EC declaration of conformity in accordance with Article 13.1 and Annex IV of the Directive 96/48/EC before placing them on the market.
Oznámený subjekt:
The Notified Body shall:
ověřovat, že jsou prováděny všechny povinné funkce týkající se prvku interoperability;
Verify, that all mandatory functions relevant to the interoperability constituent are implemented ;
ověřovat, které volitelné funkce jsou prováděny,
Verify, which optional functions are implemented,
Dodavatel v ES prohlášení uvede, které volitelné funkce jsou prováděny.
The supplier shall indicate in the EC declaration which optional functions are implemented.
Oznámený subjekt bude ověřovat, že žádné doplňkové funkce zabudované do prvku nepovedou ke konfliktům s prováděnými povinnými nebo volitelnými funkcemi.
The Notified Body shall verify, that no additional functions, implemented in the constituent, lead to conflicts with implemented mandatory or optional functions.
Specifický přenosový modul (STM – Specific Transmission Module)
The Specific Transmission Module (STM)
Ověření rozhraní modulu STM s palubním zařízením ERTMS/ETCS vyžaduje posouzení shody provedené oznámeným subjektem.
The verification of the STM interface to the ERTMS/ETCS on-board requires a conformity assessment carried out by a notified body.
Ten ověří, že dotyčný členský stát schválil vnitrostátní část modulů STM.
The notified body shall verify that the Member State has approved the national part of the STM.
ES prohlášení o vhodnosti pro použití
EC declaration of suitability for use
ES prohlášení o vhodnosti pro použití není pro základní prvky interoperability subsystému „Řízení a zabezpečení“ nutné.
An EC declaration of suitability for use is not required for interoperability constituents of the Control-Command Subsystem.
Pro posouzení prvků interoperability v rámci subsystému „Řízení a zabezpečení“ si výrobce nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený ve Společenství může vybrat tyto moduly podle tabulky 5.1A, 5.1B, 5.2A a 5.2B:
For the assessment of interoperability constituents within the Control Command subsystem, the manufacturer, or his authorised representative established within the Community, may choose the modules according to tables 5.1A, 5.1B, 5.2A and 5.2B:
postup s přezkoušením typu (Modul B) pro fázi návrhu a vývoje v kombinaci se postupem pro systém řízení kvality výroby (Modul D) pro výrobní fázi; nebo
Either the type-examination procedure (Module B) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module D) for the production phase, or
postup s přezkoušením typu (Modul B) pro fázi návrhu a vývoje v kombinaci s postupem pro ověření produktu (Modul F); nebo
The type-examination procedure (Module B) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module F), or
kompletní systém řízení kvality s postupem přezkoumání návrhu (Modul H2).
The full quality management system with design examination procedure (Module H2).
Modul D (systém řízení kvality výroby) může být zvolen pouze tam, kde výrobce má systém řízení kvality výroby, výstupní kontroly a zkoušení výrobku, který je schválen a kontrolován oznámeným subjektem.
The Module D (production quality management system) may only be chosen where the manufacturer operates a quality system for production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
Modul H2 (kompletní systém řízení kvality s přezkoušením návrhu) může být zvolen pouze tam, kde výrobce má systém kvality pro návrh, výrobu, výstupní kontrolu a zkoušení výrobku, který je schválen a kontrolován oznámeným subjektem.
The Module H2 (full quality management system with design examination) may only be chosen where the manufacturer operates a quality system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
S odkazem na popis „Modulu B“ v kapitole 4 (přezkoušení typu) v příloze E:
With reference to Chapter 4 of the ‘Module B’ (type examination) description in Annex E:
je vyžadováno přezkoumání projektu;
Design review is requested;
přezkoumání výrobního postupu není vyžadováno, jestliže je použit „Modul B“ (přezkoušení typu) spolu s „Modulem D“ (systém řízení kvality výroby);
Review of manufacturing process is not requested if ‘Module B’ (type examination) is used together with ‘Module D’ (production quality management system);
přezkoumání výrobního postupu je vyžadováno, jestliže je použit „Modul B“ (přezkoušení typu) spolu s „Modulem F“ (ověření výrobku).
Review of manufacturing process is requested if ‘Module B’ (type examination) is used together with ‘Module F’ (product verification).
S odkazem na popis „Modulu F“ v kapitole 3 (ověření výrobku) v příloze E není povoleno statistické ověření, tj. všechny prvky interoperability musejí být přezkoumány individuálně.
With reference to chapter 3 of the ‘Module F’ (product verification) description in Annex E, statistical verification is not allowed, i.e., all interoperability constituents shall be individually examined.
S odkazem na oddíl 6.3 „Modul H2“ (kompletní systém řízení kvality s přezkoumáním návrhu) je požadován typový test.
With reference to section 6.3 of the ‘Module H2’ (full quality management system with design examination), a type test is required.
Nezávisle na zvoleném modulu budou aplikována ustanovení přílohy A index 47, index A1, index A2 a index A3 pro certifikaci prvků interoperability, pro které platí požadavky základního parametru bezpečnosti (oddíl 4.2.1 Bezpečnostní vlastnosti systému „Řízení a zabezpečení“ týkající se interoperability).
Independently of the selected module, provisions of Annex A index 47, index A1, index A2 and index A3 shall be applied for the certification of Interoperability Constituents, for which requirements of the Basic Parameter safety (section 4.2.1 Control-Command safety characteristics relevant to interoperability) apply.
Jestliže je použit Modul B (přezkoušení typu), bude to provedena na základě přezkoumání technické dokumentace (viz oddíl 3 a 4.1 popisu Modulu B (přezkoušení typu)).
If Module B (type examination) is used, this shall be made on the basis of the examination of the technical documentation (see section 3 and 4.1 of the description of Module B (type examination)).
Jestliže je použit Modul H2 (kompletní systém řízení kvality s přezkoumáním návrhu), aplikace pro přezkoumání návrhu bude zahrnovat všechny prvky dokazující, že požadavky oddílu 4.5 (Pravidla údržby) této TSI jsou splněny.
If Module H2 (full quality management system with design examination) is used, the application for design examination shall include all elements supporting evidence that the requirements of section 4.5 (Maintenance rules) of this TSI are fulfilled.
Subsystém „Řízení a zabezpečení“
Control-Command Subsystem
Tato kapitola se zabývá ES prohlášením o ověření subsystému „Řízení a zabezpečení“.
This Chapter deals with EC declaration of verification of Control-Command Subsystem.
Jak je uvedeno v kapitole 2, aplikace subsystému „Řízení a zabezpečení“ se považuje za dvě zařízení:
As stated in Chapter 2 the application of the Control-Command Subsystem is treated as two assemblies:
Pro každé zařízení je požadováno ES prohlášení o ověření.
For each assembly, an EC declaration of verification is required.
Na žádost zadavatele nebo jeho zástupce usazeného ve Společenství oznámený subjekt provede ES ověření palubního nebo traťového zařízení v souladu s přílohou VI směrnice 96/48/ES.
At the request of the contracting entity or its representative established in the Community the notified body carries out EC verification of an On-board or Track-side Assembly in accordance with Annex VI to Directive 96/48/EC.
Zadavatel vypracuje ES prohlášení o ověření systému „Řízení a zabezpečení“ podle čl. 18 odst. 1 a přílohy V směrnice 96/48/ES.
The contracting entity shall draw up the EC declaration of verification for the Control-Command Assembly in accordance with Article 18(1) and Annex V of Directive 96/48/EC.
Obsah ES prohlášení o ověření musí vyhovovat příloze V směrnice 96/48/ES.
The content of the EC declaration of verification shall conform to Annex V to Directive 96/48/EC.
ověří, že jsou prováděny všechny povinné funkce nutné pro zařízení;
verify that all mandatory functions required to the Assembly are implemented;
ověří, že jsou prováděny všechny volitelné funkce požadované traťovým nebo palubním zařízením;
verify that all optional functions required by the track-side or on-board specific implementation are implemented;
Oznámený subjekt ověří, že žádné doplňkové funkce prováděné v zařízení nepovedou ke konfliktům s prováděnými povinnými nebo volitelnými funkcemi.
The Notified Body shall verify, that no additional functions, implemented in the assembly, lead to conflicts with implemented mandatory or optional functions.
Informace o specifické realizaci traťového a palubního zařízení budou uvedeny v registru infrastruktury a v registru kolejových vozidel v souladu s přílohou C.
Information on the specific implementation of the Track-side Assembly and On-board assembly shall be provided in the Register of Infrastructure and in the Register of Rolling Stock in accordance with Annex C.
ES prohlášení o ověření traťového zařízení nebo palubního zařízení poskytne všechny informace požadované pro zapsání do výše zmíněných registrů.
The EC declaration of verification of Track-side Assembly or On-board Assembly shall provide all the information required for inclusion in the above-mentioned registers.
Registry budou vedeny v souladu s článkem 22a směrnice o interoperabilitě 96/48/ES.
The Registers shall be managed in accordance with Interoperability Directive 96/48/EC Article 22.a.
ES prohlášení o ověření palubních a traťových zařízení spolu s osvědčeními o shodě stačí pro zajištění toho, že traťový systém bude fungovat s palubním zařízením s odpovídajícími vlastnostmi tak, jak je definováno v registru kolejových vozidel a v registru infrastruktury bez doplňkového ES prohlášení o ověření subsystému.
The EC declaration of verification of On-board and Track-side Assemblies, together with the Certificates of Conformity, is sufficient to ensure that an Track-side Assembly will operate with a On-board Assembly equipped with corresponding characteristics as defined in the Register of Rolling Stock and in the Register of Infrastructure without an additional subsystem EC declaration of verification.
Ověření funkční integrace palubního systému
Functional integration verification of On-board Assembly
Musí být provedeno ověření palubního zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“ instalovaného na vozidle.
The verification is to be made for a Control-Command On-board Assembly installed on a vehicle.
Pro zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“, které není definováno jako třída A, jsou v této TSI zahrnuty pouze požadavky na ověření spojené s interoperabilitou (například rozhraní mezi modulem STM a palubním zařízením ERTMS-ETCS).
For the Control-Command equipment that is not defined as Class A only the verification requirements associated with interoperability (for example STM-ERTMS/ETCS On-board interface) are included in this TSI.
Před tím, než může být provedeno ověření palubních funkcí, musejí být posouzeny prvky interoperability, které jsou do systému zahrnuty, v souladu s výše uvedeným oddílem 6.1 s následným vydáním ES prohlášení o shodě.
Before any on-board functional verification can take place, the interoperability constituents included in the assembly shall have been assessed in accordance with section 6.1 above resulting in an EC declaration of conformity.
Oznámený subjekt posoudí, zda jsou pro aplikaci vhodné (například použité volitelné funkce).
The notified body shall assess that they are suitable for the application (e.g., optional functions implemented).
Jsou-li instalována identická palubní zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“ na identických prvcích kolejových vozidel, ověření integrace musí být provedeno pouze jednou na jednom prvku kolejového vozidla.
When identical Control-Command On-board Assemblies are installed on identical items of rolling stock, the integration verification has to be done only once on one item of rolling stock.
správnost instalace palubního systému „Řízení a zabezpečení“ (například shoda s technickými předpisy, spolupráce propojených zařízení, absence nebezpečného vzájemné působení a tam kde je to požadováno, uložení dat specifických pro danou aplikaci do paměti);
correctness of installation of the Control-Command On-board Assembly (e.g. compliance with engineering rules, co-operation of interconnected equipment, absence of unsafe interactions and, where required, storage of application specific data)
správnost operací na rozhraní s kolejovými vozidly (například vlakové brzdy, celistvost vlaku);
correctness of operations at the interfaces with rolling stock (e.g., train brakes, train integrity)
schopnost propojení s traťovým zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“ s odpovídajícími parametry (například aplikační úroveň systému ETCS, instalované volitelné funkce);
ability to interface with Control-Command Track-side Assembly with corresponding characteristics (e.g., ETCS application level, optional functions installed)’
schopnost snímání a ukládání všech požadovaných informací v záznamovém zařízení bezpečnostních dat (též zajištěné systémy, které nepatří do ETCS, jestliže je to požadováno).
ability of reading and storing in the safety data recorder all required information (also provided by non-ETCS systems, if required)
Ověření schopnosti palubního zařízení propojit se s traťovým zařízením zahrnuje ověření schopnosti snímat data z Eurobalise a (jestliže tato funkce je na palubě instalována) Euroloop i schopnost navázat GSM-R spojení pro hlasový přenos a (jestliže funkce je instalována) pro datový přenos.
The verification of the ability of the On-board Assembly to interface with a Track-side Assembly consists of the verification of the ability to read a certified Eurobalise and (if the functionality is installed on-board) Euroloop and the ability to establish GSM-R connections for voice and (if the functionality is installed) for data.
Ověření funkční integrace traťového zařízení
Functional integration verification of Track-side Assembly
Musí být provedeno ověření traťového zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“ instalovaného na infrastruktuře.
The verification is to be made for a Control-Command Track-side Assembly installed on an infrastructure.
Pro zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“, které není definováno jako třída A, jsou v této TSI zahrnuty pouze požadavky na ověření spojené s interoperabilitou (například EMC).
For the Control-Command equipment that is not defined as Class A only the verification requirements associated with interoperability (for example EMC) are included in this TSI.
Před tím, než může být provedeno ověření traťového zařízení, musejí být posouzeny prvky interoperability zahrnuté do systému v souladu s výše uvedeným oddílem 6.1 (Prvky interoperability) a musejí mít ES prohlášení o shodě.
Before track-side functional verification can take place the interoperability constituents included in the assembly shall have been assessed in accordance with section 6.1 (Interoperability constituents) above and have an EC declaration of conformity.
Oznámený subjekt posoudí, že jsou vhodné pro aplikaci (například použité volitelné funkce).
The notified body shall verify that they are suitable for the application (e.g., optional functions implemented).
Pro návrh části traťového zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“, která obsahuje systém ERTMS/ETCS, musejí být TSI požadavky doplněny vnitrostátními specifikacemi, které budou řešit například toto:
For the design of the ERTMS/ETCS part of the Control-Command Track-side Assembly, TSI requirements must be complemented by national specifications covering e.g.,
popis trati; parametry jako například sklony, vzdálenosti, umístění traťových prvků a systémů Eurobalise/Euroloop, místa, která mají být chráněna atd.
the description of the line, characteristics such as gradients, distances, positions of route elements and Eurobalises/Euroloops, locations to be protected, etc.
zabezpečovací údaje zařízení a pravidla, u kterých je požadováno, aby byly zpracovány systémem ERTMS/ETCS.
the signalling data and rules required to be handled by the ERTMS/ETCS system.
Budou provedeny testy ověření integrace, aby se prokázalo, že byly komponenty systému správně propojeny a připojeny k vnitrostátnímu traťovému zařízení, aby bylo zajištěno dosažení požadovaných funkcí a požadovaných výkonů nutných pro takovou aplikaci systému.
The integration verification tests shall be performed to demonstrate that the components of the assembly have been correctly interconnected and interfaced to national track-side equipment to ensure that the required functionality and performance of the assembly necessary for that application is achieved.
Posuzována budou tato traťová rozhraní:
The following track-side interfaces shall be considered:
mezi rádiovým systémem třídy A a systémem ERTMS/ETCS (případně centrálou RBC nebo jednotkou mezilehlého rádiového přenosu);
Between the Class A radio system and the ERTMS/ETCS (RBC or Radio In-fill Unit, if relevant)
mezi systémem Eurobalise a jednotkou LEU;
Between Eurobalise and the LEU
mezi systémem Euroloop a jednotkou LEU;
Between Euroloop and the LEU
mezi sousedními centrálami RBC;
Between neighbouring RBCs
mezi systémy ERTMS/ETCS (centrála RBC, LEU, jednotka mezilehlého rádiového přenosu) a stavědlem nebo případně vnitrostátním návěstěním.
Between the ERTMS/ETCS (RBC, LEU, Radio In-fill Unit) and Interlocking or national signalling, as relevant
správnost instalace části traťového systému „Řízení a zabezpečení“ se systémem ERTMS/ETCS (například soulad s technickými předpisy, spolupráce propojených prvků zařízení, absence nebezpečného vzájemného působení a tam, kde je to požadováno, uložení dat specifických pro danou aplikaci do paměti podle výše uvedených vnitrostátních specifikací);
correctness of installation of the ERTMS/ETCS part of the Control-Command Track-side Assembly (e.g. compliance with engineering rules, co-operation of interconnected pieces of equipment, absence of unsafe interactions and, where required, storage of application specific data according to the above mentioned national specifications).
správnost operací na rozhraní s vnitrostátním traťovým zařízením;
correctness of operations at the interfaces with national Track-side equipment.
schopnost propojení s palubním zařízením odpovídajících parametrů (například aplikační úroveň systému ETCS).
ability to interface with an On-board Assembly with corresponding characteristics (e.g., ETCS application level)
Modernizace stávajícího traťového nebo palubního zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“ může být prováděna postupně v souladu s oddílem 7.
Upgrading an existing track-side or on-board Control-Command Assembly may be performed in successive steps in accordance with chapter 7.
Zadavatel může podat žádost o posouzení systému v tomto kroku oznámeným subjektem.
The contracting entity may lodge an application for the assessment of the Assembly at this step from a Notified Body.
Nezávisle na modulech zvolených zadavatelem bude oznámený subjekt ověřovat:
Independently of the modules chosen by the contracting entity the Notified Body shall verify that:
zda jsou požadavky TSI, která je pro tento krok relevantní, respektovány;
the TSI requirements relevant for this step are respected
zda požadavky TSI, které již byly posouzeny, nejsou dotčeny.
the TSI requirements already assessed are not prejudiced
Osvědčení vydaná oznámeným subjektem po pozitivním posouzení systému jsou doplněna omezeními, která uvádějí limity osvědčení: které požadavky TSI splněny jsou, a které nikoli.
The certificate(s) issued by the Notified Body after the positive assessment of the Assembly is accompanied by reservations indicating the limits of the certificate(s), which TSI requirements are fulfilled and which are not fulfilled.
Palubní systém
On-board Assembly
Pro postup ověření palubního zařízení si zadavatel nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený ve Společenství může vybrat:
For the verification procedure of the On-board Assembly, the contracting entity or its authorised representative established within the Community may choose either:
postup s přezkoušením typu (Modul SB) pro fázi návrhu a vývoje v kombinaci s postupem pro systém řízení kvality výroby (Modul SD) pro výrobní fázi; nebo
The type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module SD) for the production phase, or
postup s přezkoušením typu (Modul SB) pro fáze návrhu a vývoje v kombinaci s postupem ověření výrobku (Modul SF); nebo
The type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module SF), or
kompletní systém řízení kvality s postupem přezkoumání návrhu (Modul SH2).
The full quality management system with design examination procedure (Module SH2).
Traťový systém
Track-side Assembly
Pro ověření postupu traťového zařízení si zadavatel nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený ve Společenství může zvolit tyto možnosti:
For the verification procedure of the track-side assembly, the contracting entity or its authorised representative established within the Community may choose either
jednotka ověření postupu (Modul SG); nebo
The unit verification procedure (Module SG), or
postup s přezkoušením typu (Modul SB) pro fáze návrhu a vývoje v kombinaci s postupem pro systém řízení kvality výroby (Modul SD) pro výrobní fázi; nebo
The type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module SD)) for the production phase, or
Podmínky pro použití modulů pro palubní a traťová zařízení
Conditions for use of Modules for on-board and track side Assemblies