natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Knihy zakázek těchto soutěžitelů jsou pro následující roky plné a jejich kapacity jsou také vytížené.
Their order books for the coming years are full and their capacities are fully taken up.
Co se týče budoucího vývoje trhu a potencionálních budoucích nadměrných kapacit, jež jsou zmíněny v rozhodnutí Komise o zahájení formálního vyšetřovacího řízení, odkazuje Německo na malou spolehlivost prognóz a poznamenává, že Komise nepředložila žádné doklady o očekávaném vývoji trhu.
As regards the future market developments and future potential overcapacities described by the Commission in its decision to initiate the formal investigation procedure, Germany points out that forecasts are not very reliable and that the Commission did not provide any proof for the expected market developments.
Skutečnost, že v budoucnosti případně vzniknou nadměrné kapacity, nesmí vést k hodnocení, že již státní podpory, jež jsou v současnosti plánované, mají za následek narušení hospodářské soutěže ve smyslu čl. 87 odst. 1 Smlouvy o ES.
The fact that there may be overcapacities in the future cannot be taken to mean that planned aid will lead to a distortion of competition within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
Ze stejných důvodů není poškozován obchod mezi členskými státy.
For the same reasons, trade between Member States is not affected either.
Konečně, co se týče slučitelnosti s čl. 87 odst. 3 Smlouvy o ES, namítá Německo, že státní podpora je v souladu s evropskou hospodářskou politikou, jejímž cílem je zlepšení situace a konkurenceschopnosti evropského loďařského průmyslu, což sleduje také iniciativa LeaderSHIP 2015.
Lastly, as regards compatibility with Article 87(3) of the EC Treaty, Germany argues that the aid is in line with European industrial policy, which aims to improve the position and competitiveness of the European shipbuilding industry as laid down in the LeaderSHIP 2015 initiative.
Německo poznamenává, že stanoviska zúčastněných stran podporují hodnocení Německa, podle kterého je plánovaná státní podpora slučitelná se společným trhem.
As regards the comments from third parties, Germany points out that they support Germany’s assessment that the planned aid is compatible with the common market.
Podle čl. 87 Smlouvy o ES jsou podpory poskytované v jakékoli formě státem nebo ze státních prostředků, které narušují nebo mohou narušit hospodářskou soutěž tím, že zvýhodňují určité podniky nebo určitá odvětví výroby, pokud ovlivňují obchod mezi členskými státy, neslučitelné se společným trhem.
According to Article 87 of the EC Treaty, any aid granted by a Member State or through State resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods is, in so far as it affects trade between Member States, incompatible with the common market.
Podle ustálené judikatury soudů Evropského společenství je kritérium narušení obchodu splněno tehdy, pokud zvýhodněný podnik vykonává hospodářskou činnost, která je předmětem obchodu mezi členskými státy.
Pursuant to the established case law of the Courts of the European Community, the criterion of trade being affected is met if the recipient firm carries out an economic activity involving trade between Member States.
Podpora je poskytována spolkovou zemí Meklenbursko-Přední Pomořansko, a tudíž je třeba ji připsat státu.
The aid is provided by the Land of Mecklenburg-Western Pomerania and is thus imputable to the State.
Poskytuje VWS výhodu, které by na trhu nedosáhla.
It confers on VWS an advantage that the company would not have obtained on the market.
VWS vyrábí námořní lodě.
VWS builds sea-going vessels.
Jelikož jsou ve velké míře předmětem obchodu, může opatření narušit hospodářskou soutěž a ovlivnit obchod mezi členskými státy.
As these vessels are widely traded, the measure threatens to distort competition and affects trade between Member States.
Argumenty, které v této souvislosti uvádí Německo, nejsou přesvědčivé.
The arguments put forward by Germany in this connection are unconvincing.
Podle ustálené judikatury v zásadě poukazuje státní podpora, jež posiluje postavení podniku vůči jeho soutěžitelům v obchodu uvnitř Společenství, že touto státní podporou je ovlivněn obchod mezi členskými státy [8].
According to settled case law, where aid strengthens the position of an undertaking as compared with other undertakings competing in intra-Community trade, the latter must normally be regarded as being affected by that aid [8].
Co se týče námitky Německa, že nejsou doloženy budoucí možné nadměrné kapacity a že v důsledku této skutečnosti není doloženo narušení soutěže ve smyslu čl. 87 odst. 1 Smlouvy o ES, je nutno uvést, že opatření splňuje podmínky pro aplikaci čl. 87 odst. 1 Smlouvy o ES, pokud hrozí narušit soutěž a ovlivnit obchod mezi členskými státy [9].
As regards Germany’s argument concerning the absence of proof for future potential overcapacities and thus for a distortion of competition within the meaning of Article 87(1) of the Treaty, it must be pointed out that a measure fulfils the conditions for the application of Article 87(1) of the EC Treaty if it threatens to distort competition and is capable of affecting trade between Member States [9].
Co se týče námitky svazu, že dotyčné opatření nenarušuje evropskou soutěž, neboť lodě, které v budoucnosti budou vyráběny VWS, jsou téměř výhradně vyráběny v Koreji a Číně, poukazuje Komise na to, že kontejnerové lodě, které má VWS v budoucnosti vyrábět, nelze považovat za oddělený trh, nýbrž že si tyto kontejnerové lodě konkurují s jinými kontejnerovými loděmi, vyráběnými evropskými loděnicemi.
As regards the argument of the Association to the effect that the measure at issue does not distort intra-European competition as the vessels that will be built by VWS are currently built almost exclusively in Korea and China, the Commission points out that the container ships to be built by VWS cannot be considered as a separate market but are in competition with other container ships built by other European yards.
Proto podpora představuje státní podporu ve smyslu čl. 87 odst. 1 Smlouvy o ES a musí být odpovídajícím způsobem posouzena.
Consequently, the grant constitutes State aid within the meaning of Article 87(1) of the EC Treaty and has to be assessed accordingly.
Výjimky podle čl. 87 odst. 2 a 3 Smlouvy o ES
Derogations under Article 87(2) and (3) of the EC Treaty
Čl. 87 odst. 2 a 3 Smlouvy o ES stanovují výjimky z obecného zákazu podpor uvedeného v čl. 87 odst. 1.
Article 87(2) and (3) of the EC Treaty provides for exemptions to the general prohibition of State aid laid down in Article 87(1).
K hodnocení podpor v odvětví stavby lodí Komise vydala rámec pro státní podporu na stavbu lodí. Ve smyslu tohoto rámce označuje výraz stavba lodí výrobu námořních obchodních lodí s vlastním pohonem, která se uskutečňuje v rámci Společenství.
For assessing aid to shipbuilding, the Commission has adopted the Framework on State aid to shipbuilding (the Framework), according to which shipbuilding means the building, in the Community, of self-propelled seagoing commercial vessels.
Obchodní činnost loděnice VWS spadá pod tuto definici, proto je třeba spornou podporu hodnotit s ohledem na rámec pro státní podporu na stavbu lodí.
The activities of VWS fall under this definition and so the aid to VWS has to be assessed in the light of the Framework.
Komise nemá údaje o tom, že by VWS vyráběla pro trh Společenství také rybářské lodě.
The Commission has no indication that VWS also builds fishing vessels for the Community.
Podle pokynů k posuzování státní podpory pro rybolov a akvakulturu [10] jsou podpory loděnicím pro stavbu rybářských plavidel Společenství nepřípustné.
According to the Guidelines for the examination of State aid to fisheries and aquaculture [10], no aid may be granted to shipyards for the construction of Community fishing vessels.
V bodu 26 rámce pro státní podporu na stavbu lodí se říká, že „regionální podpory na stavbu lodí, opravu lodí nebo přestavbu lodí … mohou být považovány za slučitelné se společným trhem pouze tehdy, pokud je podpora poskytována … na investice na obnovu nebo modernizaci existujících loděnic, které nejsou spjaty s jejich finanční restrukturalizací s cílem zvýšit produktivitu stávajících zařízení“.
Point 26 of the Framework reads as follows: ‘Regional aid to shipbuilding, ship repair or ship conversion may be deemed compatible with the common market only if the aid is granted for investment in upgrading or modernising existing yards, not linked to a financial restructuring of the yard(s) concerned, with the objective of improving the productivity of existing installations;’.
Maximální míra podpory nesmí přesáhnout 22,5 % nebo použitelný limit pro regionální podpory podle čl. 87 odst. 3 písm. c) Smlouvy o ES, příčemž směrodatná je nižší hodnota.
The aid intensity may not exceed 22,5 % in regions referred to in Article 87(3)(a) of the EC Treaty or the applicable regional aid ceiling, whichever is the lower.
Kromě toho je nutné podporu omezit na způsobilé výdaje podle definice v příslušných pokynech pro státní regionální podpory.
Further, the aid must be limited to the eligible expenditure as defined in the applicable Community guidelines on regional aid.
Uskutečnění investičního záměru umožní VWS hospodárnou výrobu lodí třídy panamax.
Implementation of the project will allow VWS to build panamax vessels efficiently.
Podle údajů příjemce podpory by se stávajícími zařízeními mohly být vyráběny lodě třídy panamax, které jsou delší než lodě, jež byly doposud v loděnici vyráběny.
According to information submitted by the beneficiary, with the existing installations the yard could already build panamax vessels, which are larger than the vessels it currently builds.
Tyto sekce by však byly vyráběny ze 170 sekcí o délce do 16 m, přičemž tento postup by nebyl rentabilní a konkurenceschopný.
Nevertheless, they would be assembled from 170 sections of up to 16 m in length, and this would be inefficient and not competitive.
Aby byly tyto lodě zvednuty, muselo by se použít plovoucího jeřábu, jenž by nesl část lodě přesahující délku lodního výtahu.
In order to lift these vessels with the existing ship lift, a floating crane would be needed to support the part of the vessel exceeding the current length of the ship lift.
To by bylo nerentabilní a představovalo by zvýšené riziko úrazů.
This would not be profitable and would entail an increased risk of accident.
Po dokončení investičního záměru bude v loděnici možné stavět lodě třídy panamax ze 110 sekcí o délce až do 32 m. Investice do nové výrobní linky pro obložení a dílčí sekce, jakož i zřízení čtyř dodatečných stavebních míst pro výrobu sekcí jsou pro výrobu těchto větších sekcí nezbytná.
After completion of the investment project, the yard will be able to build panamax vessels using 110 sections of up to 32 m in length. The investments in a new production line for panels and section parts and in the building of four additional sites for section construction are necessary for the production of these larger sections.
Zvětšení kabin konzervačních zařízení loděnici umožní tyto větší sekce zpracovávat.
The enlargement of conservation facilities will enable the yard to handle these larger sections.
Investiční záměr proto zracionalizuje výrobní proces VWS.
The investment project will thus rationalise the production process of VWS.
Investice do prodloužení lodního výtahu přizpůsobí délku výtahu délce lodí, jež budou přesunovány.
The investments in the extension of the ship lift will adapt the length of the lift to the length of the ships that will be lifted.
Použití plovoucího jeřábu by proto nebylo nutné.
The use of a floating crane would not therefore be necessary.
Prodloužení lodního výtahu zjednodušuje zvedání lodí panamax.
The extension thus improves the lifting process for panamax vessels.
Komise se proto domnívá, že přizpůsobení výrobních zařízení pro hospodárnou výrobu lodí panamax může být považováno za sanaci či modernizaci stávající loděnice.
The Commission therefore considers that the adaptation of the production facilities in order to build panamax vessels efficiently can be regarded as a modernisation or upgrading of an existing yard.
Provedením investičního záměru se zvýší produktivita z 32,6 t oceli na 1000 pracovních hodin v roce 2005 na zhruba 38,2 t oceli na 1000 pracovních hodin.
After completion of the investment project, productivity will increase from around 32,6 t steel/1000 working hours in 2005 to around 38,2 t steel/1000 working hours.
Investiční záměr proto zvyšuje produktivitu stávajících zařízení.
The project will thus improve the productivity of the existing installations.
Kapacita loděnice měřená v CGT se nezmění [11].
The capacity of the yard measured in CGT will not be affected [11].
Kapacita zpracovávání oceli vzroste z 56000 t v roce 2005 na 64000 t v roce 2006.
Capacity measured in terms of steel processing will increase from 56000 tonnes in 2005 to 64000 tonnes in 2006.
Podle názoru Komise se u tohoto nárůstu kapacity zpracování oceli jedná o vedlejší efekt růstu produktivity a není ve srovnání s dosaženým zvýšením produktivity nepřiměřený.
The Commission considers that this increase in steel-processing capacity is a side-effect of the productivity improvements and is not disproportionate to the productivity increases achieved.
Komise proto došla k závěru, že tento investiční záměr celkově splňuje požadavky stanovující, že se musí jednat o investice pro sanaci či modernizaci stávajících loděnic s cílem zvýšení produktivity existujících zařízení.
The Commission therefore concludes that, overall, the investment project fulfils the condition of comprising investments in upgrading or modernising existing yards with the objective of improving the productivity of existing installations.
Komise dále bere na vědomí, že podpora je omezena na podporu nákladů způsobilých pro podporu podle pokynů pro státní regionální podpory a platná horní hranice 22,5 % je zachována.
It also notes that the aid is limited to supporting eligible expenditure as defined in the Community guidelines on regional aid and that the applicable aid ceiling of 22,5 % is respected.
Komise dochází k závěru, že plánovaná regionální podpora ve prospěch VWS je v souladu s podmínkami pro regionální podpory podle rámce pro státní podporu na stavbu lodí.
The Commission comes to the conclusion that the planned regional aid for VWS is in line with the conditions for regional aid as laid down in the Framework.
Podpora tímto splňuje předpoklady, aby byla považována za slučitelnou se společným trhem,
The aid therefore fulfils the conditions for it to be considered compatible with the common market,
Plánovaná státní podpora Německa ve prospěch Volkswerft Stralsund ve výši 4200500 EUR je ve smyslu čl. 87 odst. 3 písm. c) Smlouvy o ES v souladu se společným trhem.
The State aid which Germany is planning to implement for Volkswerft Stralsund amounting to EUR 4200500 is compatible with the common market within the meaning of Article 87(3)(c) of the EC Treaty.
Podpora ve výši 4200500 EUR se proto povoluje.
Implementation of the aid amounting to EUR 4200500 is accordingly authorised.
Úř. věst. C 90, 13.4.2006, s. 36.
OJ C 90, 13.4.2006, p. 36.
Viz pozn. pod čarou č. 1.
See footnote 1.
Důvěrná informace, rovněž označená jako […] níže.
Confidential information, also marked by […] below.
Společný program „Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur“ – 34. Rahmenplan; Investitionszulagengesetz 2005.
Joint Federal Government/Länder scheme for improving regional economic structures, 34th general plan; Investment Allowance Law 2005.
Twenty-foot Equivalent Unit – jednotka odpovídající 20 stopám.
Twenty-foot Equivalent Units.
Viz rozsudek ESD v právní věci C-730/79 Philip Morris/Komise, Sb. rozh. 1980, s. 2671, bod 11.
Case 730/79 Philip Morris v Commission [1980] 2671, at paragraph 11.
Srovn. Soud první instance ve věci T-23/98 Alzetta proti Komisi, 2000, ECR II-2319, odst. 80.
Case T-23/98 Alzetta v Commission [2000] ECR II-2319, at paragraph 80.
Kapacita dosáhla v roce 2005 110000 a v letech 2006 a 2007 bude činit zhruba 108000 CGT (po změně výroby ze středních na velké kontejnerové lodě).
Capacity amounted to 110000 CGT in 2005 and will amount to around 108000 CGT annually in 2006 and 2007 (following the switch from medium-sized to large container vessels).
(Věc COMP/M.4215 – Glatfelter/Crompton Assets)
(Case COMP/M.4215 — Glatfelter/Crompton Assets)
(oznámeno pod číslem K(2006) 6764)
(notified under document number C(2006) 6764)
Komise dne 20. prosince 2006 přijala rozhodnutí týkající se spojení podniků podle nařízení Rady (ES) č. 139/2004 ze dne 20. ledna 2004 o kontrole spojování podniků (nařízení ES o spojování) [1], a zejména podle čl. 8 odst. 1 tohoto nařízení.
On 20 December 2006 the Commission adopted a Decision in a merger case under Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) [1], and in particular Article 8(1) of that Regulation.
Znění celého rozhodnutí bez důvěrných údajů je k dispozici v úředním jazyce případu a v pracovních jazycích Komise na internetových stránkách generálního ředitelství pro hospodářskou soutěž na adrese: http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.htmlI.
A non-confidential version of the full Decision can be found in the authentic language of the case and in the working languages of the Commission on the website of the Directorate-General for Competition, at the following address: http://ec.europa.eu/comm/competition/index_en.htmlI.
Dne 16. srpna 2006 obdržela Komise oznámení podle článku 4 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 o kontrole spojování podniků (dále jen „nařízení o spojování“) o spojení, na jehož základě společnost PH Glatfelter (dále jen „Glatfelter“, USA) získala nákupem majetku výhradní kontrolu nad podnikem Lydney Business společnosti JR Crompton Ltd. v nucené správě (dále jen „podnik Lydney Business“, Spojené království).
On 16 August 2006, the Commission received a notification pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 139/2004 of a concentration whereby PH Glatfelter Company (Glatfelter, USA) acquired sole control of the Lydney Business of JR Crompton Ltd in Administration (Lydney Business, UK) by way of purchase of assets.
Společnost Glatfelter i podnik Lydney Business působí v oblasti výroby vláknitých materiálů vyráběných za mokra, které jsou určeny pro čajové a kávové filtry.
Both Glatfelter and the Lydney business are active in the production of wet laid fibre material for tea and coffee filtration.
Šetření trhu, které Komise provedla, prokázalo, že navzdory vysokým podílům na celosvětovém trhu za mokra vyráběných vláknitých materiálů pro čajové a kávové filtry bude oznamující strana omezena řadou konkurentů, zejména britskou společností Purico, která nedávno významně zvýšila výrobní kapacitu v Číně.
The Commission’s market investigation has revealed that despite high market shares on the global market for wet laid fibre material for tea and coffee filtration, the notifying party will be constrained by a number of competitors, in particular by the British company Purico that has recently significantly increased production capacity in China.
Konkurence ze strany alternativních materiálů k vláknitým materiálům vyráběným za mokra, které jsou určeny pro čajové a kávové filtry, kromě toho omezí schopnost oznamující strany zvýšit ceny.
Furthermore, competition from alternative materials to wet laid fibre material for tea and coffee filtration will constrain the notifying party's ability to increase prices.
Rozhodnutí proto dospělo k závěru, že spojení nepovede k výraznému narušení účinné hospodářské soutěže.
The decision therefore concludes that no significant impediment to effective competition will result from the merger.
Společnost Glatfelter je výrobcem „speciálních papírů“ a „kompozitních vláken“ a je kotována na burze cenných papírů v New Yorku.
Glatfelter is a New York stock market listed manufacturer in the specialty papers and composite fibres business areas.
Speciální papíry zahrnují stěnové krytiny, zvláštní tiskové papíry atd. Prostřednictvím výrobních závodů dceřiných společností společnost Glatfelter vyrábí za mokra vyráběné vláknité materiály pro výrobu čajových sáčků, kávových filtrů a kávových polštářků a jiných speciálních papírů.
Specialty papers include wall covering papers, special printing paper, etc. Through its subsidiaries’ factories Glatfelter manufactures wet laid fibre for the production of tea-bags, coffee filters and coffee pads, as well as other specialty papers.
Podnik Lydney Business je součástí majetku bývalé společnosti Crompton Ltd. v nucené správě (dále jen „Crompton“, Spojené království).
The Lydney Business is a part of the assets of former Crompton Ltd in Administration (hereinafter Crompton, United Kingdom).
Společnost Crompton byla výrobcem speciálních papírů a za mokra vyráběných vláknitých materiálů a předním dodavatelem pro odvětví výroby čajových sáčků a kávových filtrů.
Crompton was a manufacturer of specialty papers and wet laid fibre materials, and the leading supplier to the tea-bag and coffee filter industry.
Společnost Crompton se skládala ze tří výrobních zařízení ve Spojeném království s celkem šesti papírenskými stroji se šikmými síty: papírna Lydney s třemi papírenskými stroji se šikmými síty a provozem polypropylénových vláken, papírna Simpson Clough s dvěma papírenskými stroji se šikmými síty a papírna Devon Valley s jedním papírenským strojem se šikmým sítem a jedním papírenským strojem s rovným sítem.
Crompton comprised three production facilities with a total of six inclined wire paper machines in the UK: the Lydney mill with three inclined wire machines and a polypropylene fibre operation, the Simpson Clough Mill with two inclined wire machines and the Devon Valley Mill with one inclined wire machine and one flat wire machine.
Poté, co na společnost Crompton byla dne 7. února 2006 uvalena nucená správa nařízená soudem (úpadkové řízení ve Spojeném království), jmenovaní správci (dále jen „správci“) se rozhodli odprodat majetek společnosti Crompton.
After Crompton was placed in court ordered administration (a United Kingdom insolvency procedure) on 7 February 2006, the appointed administrators (the Administrators) decided, to sell off Crompton's assets.
Správci uskutečnili veřejný prodej.
Hence the Administrators held a public sales process.
Po vyhodnocení několika prvotních orientačních nabídek se podle oznamující strany správci rozhodli vyzvat společnost Glatfelter a další společnosti, aby předložily konečnou nabídku.
After evaluation of the several initial indicative bids, the Administrators decided, according to the notifying party, to invite Glatfelter and other companies to submit a final offer.
Dne 9. března 2006 společnost Glatfelter získala prostřednictvím své dceřiné společnosti Glatfelter Spojené království většinu aktiv výrobního zařízení společnosti Crompton v Lydney, Gloucestershire, Spojené království, včetně hmotných a nehmotných aktiv, potřebných k pokračování činnosti podniku Lydney Business.
Glatfelter acquired on 9 March 2006, through its subsidiary Glatfelter UK, the majority of assets of Crompton's production facility at Lydney, Gloucestershire, UK including all tangible and intangible assets necessary to carry on the Lydney Business as a going concern.
Vyloučeny však byly některé smlouvy a vnitřní funkce („back-office“), které dříve zajišťovalo ústředí společnosti Crompton.
However, certain contracts and the back office functions formerly provided by Crompton's head office were excluded.
Na aktiva, jichž se transakce týká, se souhrnně odkazuje jako na „podnik Lydney Business“.
The assets subject to the transaction are collectively referred to as the ‘Lydney Business’.
Na transakci týkající se nabytí podniku Lydney Business společností Glatfelter se odkazuje jako na „transakci Lydney“.
The transaction concerning the acquisition of the Lydney Business by Glatfelter is referred to as ‘the Lydney Transaction’.