natgillin/translations-raw huggingface dataset:
výcvikovým letům provedeným výlučně za účelem udělení oprávnění nebo získání kvalifikace v případě letové posádky, pokud je tato skutečnost opodstatněna příslušnou poznámkou v letovém plánu. Lety musí být provedeny výhradně ve vzdušném prostoru dotčeného státu jejich účelem letů nesmí být přeprava cestujících a nebo nákladu, ani manipulační let či přemísťování letadla;
training flights performed exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew, where this is substantiated by an appropriate remark on the flight plan; flights must be performed solely within the airspace of the Member State concerned; flights must not serve for the transport of passengers and/or cargo, nor for positioning or ferrying of the aircraft;
letům provedeným výlučně za účelem kontroly či ověřování používaného vybavení či vybavení, které má být používáno jako pozemní zařízení pro letovou navigaci, s výjimkou manipulačních letů dotčeného letadla;
flights performed exclusively for the purpose of checking or testing equipment used or intended to be used as ground aids to air navigation, excluding positioning flights by the aircraft concerned;
letům končícím na letišti, ze kterého vzlétly, a během kterých nedošlo k mezipřistání;
flights terminating at the airport from which the aircraft has taken off and during which no intermediate landing has been made;
letům provedeným podle pravidel VFR;
VFR flights;
humanitárním letům povoleným příslušným odpovědným subjektem;
humanitarian flights authorised by the appropriate competent body;
letům provedeným celními a policejními orgány.
customs and police flights.
Členské státy mohou udělit výjimku z placení přibližovacích a letištních poplatků letům uvedeným v odstavcích 1 a 2.
Member States may exempt from terminal charges the flights referred to in paragraph 1 and 2.
Náklady vzniklé v souvislosti s lety, kterým byla udělena výjimka z placení poplatků, nebudou při výpočtu jednotkových sazeb zohledněny.
The costs incurred for exempted flights shall not be taken into account for the calculation of the unit rates.
Tyto náklady jsou tvořeny:
These costs shall be composed of:
náklady na lety provedenými podle pravidel VFR, kterým byla udělena výjimka, uvedenými v čl. 7 odst. 4, a
the costs of exempted VFR flights as identified in Article 7(4); and
náklady na lety provedenými podle pravidel IFR, kterým byla udělena výjimka, přičemž uvedené náklady se vypočítají jako součin nákladů vzniklých v souvislosti s lety provedenými podle pravidel IFR a poměru počtu výkonových jednotek osvobozených od poplatků a celkového počtu výkonových jednotek. Náklady vzniklé v souvislosti s lety provedenými podle pravidel IFR se rovnají celkovým nákladům po odečtení nákladů na lety provedené podle pravidel VFR.
the costs of exempted IFR flights, which shall be calculated as the product of the costs incurred for IFR flights and the proportion of the number of exempted service units and the total number of service units; the costs incurred for IFR flights shall be equal to the total costs less the costs of VFR flights.
Členské státy zajistí, aby poskytovatelům letových navigačních služeb byly proplaceny služby, které poskytují v souvislosti s lety, kterým byla udělena výjimka.
Member States shall ensure that air navigation service providers are reimbursed for the services they provide to exempted flights.
Výpočet poplatků za traťové navigační služby
Calculation of en route charges
Poplatek za traťové navigační služby u konkrétního letu v konkrétní oblasti zpoplatnění traťových služeb se rovná součinu jednotkové sazby stanovené pro tuto oblast zpoplatnění traťových služeb a počtu přeletových jednotek u daného letu.
The en route charge for a specific flight in a specific en route charging zone shall be equal to the product of the unit rate established for this en route charging zone and the en route service units for this flight.
Aniž je dotčena možnost provedení režimu pobídek členským státem s ohledem na poskytovatele letových navigačních služeb v souladu s čl. 12 odst. 2, vypočítá se jednotková sazba v oblasti zpoplatnění traťových služeb vydělením předpokládaných nákladů na letové navigační služby předpokládaným počtem zpoplatněných přeletových jednotek za příslušný rok.
Without prejudice to the implementation by a Member State of an incentive scheme with regard to air navigation service providers in accordance with Article 12(2), the unit rate in the en route charging zone shall be calculated by dividing the forecast number of chargeable en route service units for the relevant year into the forecast costs for air navigation services.
Předpokládané náklady zahrnují saldo, které je výsledkem nadměrných či nedostatečných náhrad vyplacených v minulých letech.
The forecast costs shall include the balance resulting from over or under recovery of previous years.
Přeletové jednotky se vypočítají v souladu s přílohou IV.
The en route service units shall be calculated in accordance with Annex IV.
Výpočet poplatků za přibližovací a letištní služby
Calculation of terminal charges
Aniž je dotčena možnost financování přibližovacích a letištních služeb prostřednictvím jiných zdrojů podle článku 3, poplatek za letištní a přibližovací služby u konkrétního letu v konkrétní oblasti zpoplatnění přibližovacích a letištních služeb se rovná součinu jednotkové sazby stanovené pro tuto oblast a počtu výkonových jednotek daného letu.
Without prejudice to the possibility under Article 3 of financing terminal air navigation services through other sources of funding, the terminal charge for a specific flight in a specific terminal charging zone shall be equal to the product of the unit rate established for this terminal charging zone and the terminal service units for this flight.
Aniž je dotčena možnost provedení režimu pobídek členským státem s ohledem na poskytovatele letových navigačních služeb v souladu s čl. 12 odst. 2, vypočte se jednotková sazba v oblasti zpoplatnění přibližovacích a letištních služeb vydělením předpokládaných nákladů na přibližovací a letištní služby předpokládaným počtem zpoplatněných výkonových jednotek za příslušný rok.
Without prejudice to the implementation by a Member State of an incentive scheme with regard to air navigation service providers in accordance with Article 12(2), the unit rate in the terminal charging zone shall be calculated by dividing the forecast number of chargeable terminal service units for the relevant year into the forecast costs for air navigation services.
Výkonové jednotky přibližovacích a letištních služeb se vypočítají v souladu s přílohou V.
The terminal service units shall be calculated in accordance with Annex V.
Režim pobídek
Incentive schemes
Členské státy mohou stanovit či schválit režimy pobídek sestávající z finančních výhod či nevýhod uplatněných na nediskriminačním a transparentním základě v zájmu podpory zlepšení poskytování letových navigačních služeb, což bude mít za následek jiný výpočet poplatků stanovený v odstavcích 2 a 3.
Member States may establish or approve incentive schemes consisting of financial advantages or disadvantages applied on a non-discriminatory and transparent basis to support improvements in the provision of air navigation services resulting in a different calculation of charges as set out in paragraphs 2 and 3.
Tyto pobídky se mohou vztahovat buď na poskytovatele letových navigačních služeb a nebo na uživatele vzdušného prostoru.
These incentives may apply to air navigation service providers and/or airspace users.
Pokud se členský stát rozhodne použít režim pobídek pro poskytovatele letových navigačních služeb, stanoví po konzultaci uvedené v článku 15 předem podmínky, podle nichž se určí maximální hranice jednotkové sazby nebo příjmu, a to na každý rok po dobu nepřesahující pět let.
When a Member State decides to apply an incentive scheme on air navigation service providers, it shall, following the consultation referred to in Article 15, set in advance the conditions for determining the maximum level of the unit rate or of the revenue for each year over a period not exceeding five years.
Tyto podmínky se stanoví s odkazem na předpokládanou výši nákladů včetně nákladů na kapitál pro dané období a mohou rovněž stanovit finanční zmírnění, buď přesahující, nebo nižší než očekávané náklady, založená na konkrétních aspektech činnosti poskytovatelů letových navigačních služeb, což může zahrnovat účinnost, kvalitu služeb, provádění konkrétních projektů, mezníky, kompetence či úroveň spolupráce s jinými poskytovateli letových navigačních služeb, pokud jde o zohlednění síťových účinků.
These conditions shall be set with reference to the projected level of costs (including the cost of capital) over the period and may also stipulate financial modulations (either above or below the expected costs) based on particular aspects of the air navigation service providers’ performance which may include efficiency, quality of service, the performance of particular projects, milestones or competencies or a level of cooperation with other air navigation service providers in view of taking into account network effects.
Pokud se členský stát rozhodne použít režim pobídek, včetně nočních modulací, v případě uživatelů letových navigačních služeb, změní po konzultaci uvedené v článku 15 poplatky účtované uživatelům, aby zohlednil úsilí vyvinuté danými uživateli k optimalizaci využívání letových navigačních služeb, snížení celkových nákladů těchto služeb a zvýšení jejich účinnosti, zejména snížením poplatků podle letového vybavení, které zvyšuje kapacitu, nebo kompenzací obtíží spojených s volbou méně přetížených tratí.
When a Member State decides to apply an incentive scheme, including night-time modulations, in respect of users of air navigation services, it shall, following the consultation referred to in Article 15, modulate charges incurred by them in order to reflect efforts made by these users to optimise the use of air navigation services, to reduce the overall costs of these services and to increase their efficiency, in particular by decreasing charges according to airborne equipment that increases capacity or to offsetting the inconvenience of choosing less congested routings.
Tyto režimy pobídek jsou omezené, pokud jde o dobu trvání, rozsah a objem.
The incentive scheme shall be limited in time, scope and amount.
Odhadované úspory získané díky zlepšení provozní účinnosti přinejmenším kompenzují náklady pobídek v přiměřené lhůtě.
The estimated savings generated by the operational efficiency improvements shall at least offset the cost of the incentives within a reasonable time frame.
Režim podléhá pravidelnému přezkumu, jehož se účastní zástupci uživatelů vzdušného prostoru.
The scheme shall be subject to regular review involving airspace users’ representatives.
Členské státy, které stanovily či schválily režimy pobídek, sledují jejich řádné provádění poskytovateli letových navigačních služeb.
Member States which have established or approved incentive schemes shall monitor the proper implementation by air navigation service providers of these incentive schemes.
Stanovení jednotkových sazeb pro oblasti zpoplatnění
Setting of unit rates for charging zones
Členské státy zajistí, aby pro každou oblast zpoplatnění byly každoročně stanoveny jednotkové sazby.
Member States shall ensure that unit rates are set for each charging zone on an annual basis.
Mohou rovněž zajistit, aby jednotkové sazby byly stanoveny předem pro každý rok období nepřesahující pět let.
They may also ensure that unit rates are set in advance for each year of a period not exceeding five years.
V případě neočekávaných velkých změn v dopravě či nákladech mohou být jednotkové sazby pozměněny během roku.
In case of unexpected major changes of traffic or costs, unit rates may be amended during the course of the year.
Členské státy uvědomí Komisi a případně Eurocontrol o těchto jednotkových sazbách pro každou oblast zpoplatnění.
Member States shall inform the Commission and Eurocontrol, where appropriate, of the unit rates set for each charging zone.
Výběr poplatků
Collection of charges
Členské státy mohou vybírat poplatky prostřednictvím jediného poplatku za každý let.
Member States may collect charges through a single charge per flight.
Uživatelé letových navigačních služeb neprodleně a v plné výši uhradí všechny poplatky za letové navigační služby.
Users of air navigation services shall promptly and fully pay all air navigation charges.
Členské státy zajistí použití účinných donucovacích prostředků.
Member States shall ensure that effective enforcement measures are applied.
Tyto prostředky mohou zahrnovat odepření poskytnutí služeb, zadržení letadla či jiná donucovací opatření v souladu s platnými právními předpisy.
These measures may include the denial of services, detention of aircraft or other enforcement measures in accordance with applicable law.
Transparentnost způsobu zpoplatnění
Transparency of the charging mechanism
Členské státy zajistí, že zástupci uživatelů vzdušného prostoru jsou pravidelně konzultováni v oblasti poplatkové politiky.
Member States shall ensure that airspace users’ representatives are consulted on the charging policy on a regular basis.
V tomto ohledu jim poskytnou potřebné informace o svých režimech poplatků, jak je stanoveno v příloze VI, nebo – pokud členský stát učinil rozhodnutí, na které odkazuje čl. 1 odst. 6 obsahující nezbytné informace uvedené – v příloze III části 2, a provedou účinnou a transparentní konzultaci, při které předloží tyto informace, jakož i informace uvedené v článku 8, za přítomnosti příslušných poskytovatelů letových navigačních služeb.
To this end, they shall provide them with the necessary information on their charging mechanism as set out in Annex VI, or where a Member State has taken the decision referred to in Article 1(6), with the necessary information as set out in Annex III, part 2, and shall organise an effective and transparent consultation hearing to present this information as well as the information referred to in Article 8, in the presence of the air navigation service providers involved.
Aniž je dotčen článek 18 nařízení o poskytování služeb, je příslušná dokumentace k dispozici zástupcům uživatelů vzdušného prostoru, Komisi, organizaci Eurocontrol a vnitrostátním dozorovým orgánům tři týdny před konzultací.
Without prejudice to Article 18 of the service provision Regulation, the relevant documentation shall be put at the disposal of airspace users’ representatives, the Commission, Eurocontrol and national supervisory authorities three weeks before the consultation hearing.
Řízení o odvolání
Appeal
Členské státy zajistí, aby rozhodnutí učiněná v souladu s tímto nařízením byla řádně odůvodněná a podléhala účinnému přezkumu a nebo řízení o odvolání.
Member States shall ensure that decisions taken pursuant to this Regulation are properly reasoned and are subject to an effective review and/or appeal procedure.
Poskytovatelé letových navigačních služeb usnadní inspekce a průzkumy prováděné vnitrostátními dozorovými orgány nebo uznaným subjektem, který jedná jménem uvedených orgánů, včetně kontrol na místě.
Air navigation service providers shall facilitate inspections and surveys by the national supervisory authority or by a recognised organisation acting on the latter’s behalf, including site visits.
Osoby oprávněné těmito orgány jsou zmocněny:
The persons authorised by those bodies shall be empowered:
zkoumat příslušné účetní dokumenty, sestavy majetku a jiný materiál související se stanovením poplatků za letovou navigaci;
to examine the relevant accounting documents, asset books, inventories and any other material relevant to the establishment of air navigation charges;
zhotovovat kopie či výpisy z takových dokumentů;
to take copies of or extracts from such documents;
žádat na místě o ústní vysvětlení;
to ask for oral explanations on site;
vstupovat na příslušné pozemky, do příslušných prostor nebo dopravních prostředků.
to enter relevant premises, lands or means of transport.
Tyto inspekce a šetření se provádějí v souladu s platnými postupy členského státu, ve kterém jsou prováděny.
Such inspections and surveys shall be carried out in compliance with the procedures in force in the Member State in which they are to be undertaken.
Použije se ode dne 1. ledna 2007.
This Regulation shall apply from 1 January 2007.
Členské státy však mohou odložit používání článků 9, 10, 12, 13 a 14, pokud jde o traťové poplatky až do 1. ledna 2008.
However, Member States may defer the application of Articles 9, 10, 12, 13 and 14 in respect of en route charges until 1 January 2008.
Členské státy mohou odložit používání článku 9 a článků 11 až 15, pokud jde o přibližovací a letištní poplatky až do 1. ledna 2010.
Member States may defer the application of Article 9 and Articles 11 to 15 in respect of terminal charges until 1 January 2010.
Pokud tak členské státy rozhodnou o odložení používání v souladu s druhým a třetím pododstavcem, oznámí to Komisi.
If Member States decide to defer application in accordance with the second and third subparagraphs, they shall notify the Commission thereof.
Úř. věst. L 96, 31.3.2004, s. 25.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 25.
POSOUZENÍ PODMÍNEK PRO POSKYTOVÁNÍ LETOVÝCH NAVIGAČNÍCH SLUŽEB NA LETIŠTÍCH PODLE ČL. 1 ODST. 6
ASSESSMENT OF THE CONDITIONS FOR THE PROVISION OF AIR NAVIGATION SERVICES AT AIRPORTS FALLING WITHIN ARTICLE 1(6)
Podle čl. 1 odst. 6 je třeba posoudit následující podmínky:
The conditions to be assessed under Article 1(6) are the following:
Rozsah, v jakém mohou poskytovatelé letových navigačních služeb na letištích volně poskytovat letové navigační služby či upustit od jejich poskytování:
The extent to which air navigation service providers can freely offer to provide or withdraw from the provision of air navigation services at airports:
existence významných hospodářských překážek, které by poskytovateli letových navigačních služeb bránily poskytovat tyto služby či upustit od jejich poskytování,
the existence or otherwise of any significant economic barriers that would prevent an air navigation service provider from offering to provide or withdrawing from the provision of air navigation services,
existence významných právních překážek, které by poskytovateli letových navigačních služeb bránily poskytovat tyto služby či upustit od jejich poskytování,
the existence or otherwise of any significant legal barriers that would prevent an air navigation service provider from offering to provide or withdrawing from the provision of air navigation services,
doba trvání smlouvy,
the length of contract duration,
existence postupu umožňujícího přesun aktiv a zaměstnanců od jednoho poskytovatele letových navigačních služeb k druhému.
the existence of a procedure allowing assets and staff to be transferred from one air navigation service provider to another.
Rozsah, v jakém mohou letiště volně určovat, kdo bude poskytovat jejich letové navigační služby, včetně možnosti vlastního poskytování uvedených služeb:
The extent to which airports can freely determine who will provide their air navigation services, including the option to self-supply:
možnost, aby letiště mohla přejít k vlastnímu poskytovaní letových navigačních služeb,
the ability or otherwise of airports to move towards self-supply of air navigation services,
existence právních, smluvních či praktických překážek, které letištím brání, aby změnila poskytovatele letových navigačních služeb,
the existence or otherwise of legal, contractual or practical barriers to an airport’s ability to change air navigation service provider,
úloha zástupců uživatelů vzdušného prostoru ve výběrovém řízení na poskytovatele letových navigačních služeb.
the role of airspace users’ representatives in the selection process of the air navigation service provider.
Rozsah, v jakém si letiště mohou vybrat z řady poskytovatelů letových navigačních služeb:
The extent to which there is a range of air navigation service providers from which airports can choose:
existence nepružné struktury, která letiště omezuje při účinné volbě letových navigačních služeb,
the existence or otherwise of structural rigidity which restricts the effective choice of the air navigation services for airports,
informace o alternativních poskytovatelích letových navigačních služeb, včetně možnosti vlastního poskytování těchto služeb, které letištím poskytují možnost volby při výběru letových navigačních služeb.
evidence of alternative air navigation service providers, including the option of self-supply that provides choice in the selection of air navigation services by airports.
Rozsah, v jakém letiště podléhají obchodnímu tlaku na náklady nebo nařízení o pobídkách:
The extent to which airports are subject to commercial cost pressures or incentive-based regulation:
zda jsou letiště aktivně zapojena do hospodářské soutěže v oblasti letecké dopravy,
whether airports actively compete for airline business,
rozsah, do jakého letiště nesou náklady spojené s poplatky za letové navigační služby,
the extent to which airports bear the air navigation service charge,
zda letiště působí v konkurenčním prostředí či v prostředí hospodářských pobídek navržených s cílem snížit ceny či jinak motivovat snížení nákladů.
whether airports operate in a competitive environment or under economic incentives designed to cap prices or otherwise incentivise cost reductions.
TRANSPARENTNOST NÁKLADOVÉHO ZÁKLADU
TRANSPARENCY OF THE COST BASE
VÝKAZNÍ TABULKA
REPORTING TABLE
Členské státy a poskytovatelé letových navigačních služeb vyplní následující výkazní tabulku pro každou oblast zpoplatnění v jejich pravomoci.
Member States and air navigation service providers shall fill the following reporting table for each charging zone under their responsibility.
Údaje představují skutečné údaje za rok (n – 3) do roku (n – 1) a plánované údaje za rok (n) a následující roky.
The figures shall be actual figures for year (n – 3) until year (n – 1) and planned figures for year (n) onwards.
Skutečné náklady se stanoví na základě ověřených účtů.
Actual costs shall be established on the basis of the certified accounts.
Plánované náklady se stanoví v souladu s obchodním plánem, který je vyžadován osvědčením uvedeným v článku 7 nařízení o poskytování služeb.
Planned costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate referred to in Article 7 of the service provision Regulation.
Náklady jsou vyjádřeny v národní měně.
Costs shall be established in national currency.
Organizace:
Organisation:
Oblast zpoplatnění:
Charging zone:
Rok n:
Year n:
Podrobné údaje podle povahy nákladů
Detail by nature
Osobní náklady
Staff
Ostatní provozní náklady
Other operating costs
Náklady na kapitál
Cost of capital
Mimořádné položky
Exceptional items
Podrobné údaje podle služeb
Detail by services
Řízení letového provozu (ATM)
Air traffic management
Navigace
Navigation
Pátrací a záchranná činnost
Search and rescue
Letecká informační služba
Aeronautical information
Meteorologické služby
Meteorological services
Náklady na dohled
Supervision costs
Ostatní náklady státu
Other State costs
Doplňkové informace o směnném kursu národní měny vůči euru
Complementary information on the exchange rate of the national currency with the euro
Směnný kurs (1 EUR =)
Exchange rate (1 EUR =)
Doplňkové informace o nákladech na kapitál
Complementary information on the cost of capital
Průměrná hodnota provozního kapitálu
Average operating capital
Z toho průměrná hodnota dlouhodobých aktiv
Of which, average long term assets
Náklady na kapitál před zdaněním (%)
Cost of capital before tax (%)
Návratnost vlastního kapitálu (%)
Return on equity (%)
Průměrný úrok z přijatých úvěrů (%)
Average interest on debts (%)
Členské státy a poskytovatelé letových navigačních služeb dále poskytnou přinejmenším následující informace:
In addition, Member States and air navigation service providers shall provide at least the following information: