natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pro účely článku 5 nařízení (ES) č. 1301/2006 musí žadatel o dovozní licenci při předložení své první žádosti pro příslušné celní kvótové období prokázat, že v každém ze dvou období podle článku 5, uvedeného v tomto odstavci, dovezl nebo vyvezl alespoň 50 tun produktů spadajících do působnosti nařízení (EHS) č. 2777/75.
For the purposes of Article 5 of Regulation (EC) No 1301/2006, applicants for import licences must supply proof, when making their first application for a given tariff quota period, that they have imported or exported at least 50 tonnes of products falling under Regulation (EEC) No 2777/75 in each of the two periods referred to in that Article 5.
Žádost o licenci se smí týkat několika produktů různých kódů KN.
Licence applications may involve several products covered by different CN codes.
Žádost o licenci se musí týkat nejméně 10 tun a nejvýše 10 % množství dostupného pro dotyčnou skupinu během příslušného dílčího období.
Applications must be for a minimum of 10 tonnes and a maximum of 10 % of the quantity available for the quota concerned and in the subperiod in question.
Země původu se uvede v kolonce 8 žádosti o licenci a licence a výraz ‚ano‘. se označí křížkem.
Section 8 of the licence application and the licence shall indicate the country of origin and “yes” shall be marked with a cross.
Kolonka 20 žádosti o licenci a licence musí obsahovat jeden z údajů uvedených v části A přílohy II.
Section 20 of the licence application and the licence shall contain one of the references shown in Annex II.A.
Kolonka 24 licence musí obsahovat jeden z údajů uvedených v části B přílohy II.
Section 24 of the licence shall contain one of the references shown in Annex II.B.
Žádost o licenci musí být podána během prvních sedmi dnů měsíce předcházejícího každému dílčímu období uvedenému v článku 2.
Licence applications may be lodged only in the first seven days of the month preceding each subperiod referred to in Article 2.
Na období od 1. ledna 2007 do 31. března 2007 se však žádosti o licence musejí podávat během prvních patnácti dnů měsíce ledna 2007.
However, for the period from 1 January to 31 March 2007, licence applications shall be lodged during the first fifteen days of January 2007.
V souvislosti s podáním žádostí o dovozní licence na všechny produkty uvedené v článku 1 se skládá jistota ve výši 20 EUR na 100 kg produktu.
A security of EUR 20 per 100 kg shall be lodged against applications for import licences for any product indicated in Article 1.
Členské státy oznámí Komisi nejpozději pátý pracovní den po uplynutí lhůty pro podání žádostí celková množství v kg v členění podle jednotlivých skupin, na která byly podány žádosti.
Not later than the fifth working day following the end of the period for submission of applications, the Member States shall notify the Commission of the total quantities, in kilograms, applied for in respect of each quota.
Do konce čtvrtého měsíce po skončení každého ročního období sdělí členské státy Komisi údaje o množstvích produktů skutečně propuštěných v příslušném období do volného oběhu podle tohoto nařízení, a to v kg a v členění podle jednotlivých skupin.
The Member States shall communicate to the Commission, before the end of the fourth month following each annual period, the quantities (expressed in kilograms) under each quota actually put into free circulation under this Regulation in the period concerned.
Článek 6 se zrušuje.
Article 6 is deleted.
Přílohy I a II se nahrazují přílohou tohoto nařízení.
Annexes I and II are replaced by the Annex to this Regulation.
Nařízení naposledy pozměněné nařízením (ES) č. 1722/2006 (Úř. věst. L 322, 22.11.2006, s. 3).
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1772/2006 (OJ L 322, 22.11.2006, p. 3).
Použitelná sazba cla podle SCS
Applicable common customs tariff duty
Roční celní kvóta
Annual tariff quota
Poznámky podle čl. 3 odst. 4
Entries referred to in Article 3(4): —
v bulharštině Регламент (ЕО) № 1396/98.
Регламент (ЕО) № 1396/98. —
ve španělštině Reglamento (CE) no 1396/98.
Reglamento (CE) no 1396/98. — in Czech
v dánštině Forordning (EF) nr. 1396/98.
Forordning (EF) nr. 1396/98. —
v němčině Verordnung (EG) Nr. 1396/98.
Verordnung (EG) Nr. 1396/98. —
v estonštině Määrus (EÜ) nr 1396/98.
Määrus (EÜ) nr 1396/98.
v řečtině Kανονισμός (ΕΚ) αριθ.
in Greek Kανονισμός (ΕΚ) αριθ.
v angličtině Regulation (EC) No 1396/98.
Regulation (EC) No 1396/98. —
ve francouzštině Règlement (CE) no 1396/98.
Règlement (CE) no 1396/98. —
v italštině Regolamento (CE) n. 1396/98.
Regolamento (CE) n. 1396/98. —
v lotyštině Regula (EK) Nr. 1396/98.
Regula (EK) Nr. 1396/98. —
v litevštině Reglamentas (EB) Nr. 1396/98.
Reglamentas (EB) Nr. 1396/98. —
v maďarštině 1396/98/EK rendelet.
1396/98/EK rendelet. —
v maltštině Regolament (KE) Nru 1396/98.
Regolament (KE) Nru 1396/98. —
v nizozemštině Verordening (EG) nr. 1396/98.
Verordening (EG) nr. 1396/98. —
v polštině Rozporządzenie (WE) nr 1396/98.
Rozporządzenie (WE) nr 1396/98. —
v portugalštině Regulamento (CE) n.o 1396/98.
Regulamento (CE) n.o 1396/98. —
v rumunštině Regulament (CE) nr. 1396/98.
Regulament (CE) nr. 1396/98. — in Slovak
ve slovinštině Uredba (ES) št.
in Slovenian Uredba (ES) št.
ve finštině Asetus (EY) N:o 1396/98.
Asetus (EY) N:o 1396/98. —
ve švédštině Förordning (EG) nr 1396/98.
Förordning (EG) nr 1396/98.
Poznámky podle čl. 3 odst. 5
Entries referred to in Article 3(5): —
v bulharštině намаляване на общата митническа тарифа съгласно предвиденото в Регламент (ЕО) № 1396/98.
намаляване на общата митническа тарифа съгласно предвиденото в Регламент (ЕО) № 1396/98. —
ve španělštině reducción del arancel aduanero común prevista en el Reglamento (CE) no 1396/98.
reducción del arancel aduanero común prevista en el Reglamento (CE) no 1396/98. — in Czech
v dánštině toldnedsættelse som fastsat i forordning (EF) nr. 1396/98.
toldnedsættelse som fastsat i forordning (EF) nr. 1396/98. —
v němčině Ermäßigung des Zollsatzes nach dem GZT gemäß Verordnung (EG) Nr. 1396/98.
Ermäßigung des Zollsatzes nach dem GZT gemäß Verordnung (EG) Nr. 1396/98. —
v estonštině ühise tollitariifistiku maksumäära alandamine vastavalt määrusele (EÜ) nr. 1396/98.
ühise tollitariifistiku maksumäära alandamine vastavalt määrusele (EÜ) nr. 1396/98.
v řečtině Μείωση του δασμού του κοινού δασμολογίου, όπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.
in Greek Μείωση του δασμού του κοινού δασμολογίου, όπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.
v angličtině reduction of the common customs tariff as laid down in Regulation (EC) No 1396/98.
reduction of the common customs tariff as laid down in Regulation (EC) No 1396/98. —
ve francouzštině réduction du tarif douanier commun comme prévu au règlement (CE) no 1396/98.
réduction du tarif douanier commun comme prévu au règlement (CE) no 1396/98. —
v italštině riduzione del dazio della tariffa doganale comune a norma del regolamento (CE) n. 1396/98.
riduzione del dazio della tariffa doganale comune a norma del regolamento (CE) n. 1396/98. —
v lotyštině Regulā (EK) Nr. 1396/98 paredzētais vienotā muitas tarifa samazinājums.
Regulā (EK) Nr. 1396/98 paredzētais vienotā muitas tarifa samazinājums. —
v litevštině Bendrojo muito tarifo muito sumažinimai, nustatyti Reglamente (EB) Nr. 1396/98.
Bendrojo muito tarifo muito sumažinimai, nustatyti Reglamente (EB) Nr. 1396/98. —
v maďarštině A közös vámtarifa csökkentése az 1396/98/EK rendelet alapján.
A közös vámtarifa csökkentése az 1396/98/EK rendelet alapján. —
v maltštině tnaqqis tat-tariffa doganali komuni kif jipprovdi r-Regolament (KE) Nru 1396/98.
tnaqqis tat-tariffa doganali komuni kif jipprovdi r-Regolament (KE) Nru 1396/98. —
v nizozemštině Verlaging van het gemeenschappelijke douanetarief overeenkomstig Verordening (EG) nr. 1396/98.
Verlaging van het gemeenschappelijke douanetarief overeenkomstig Verordening (EG) nr. 1396/98. —
v polštině obniżenie cła WTC, jak przewidziano w rozporządzeniu (WE) nr 1396/98.
obniżenie cła WTC, jak przewidziano w rozporządzeniu (WE) nr 1396/98. —
v portugalštině redução da Pauta Aduaneira Comum como previsto no Regulamento (CE) n.o 1396/98.
redução da Pauta Aduaneira Comum como previsto no Regulamento (CE) n.o 1396/98. —
v rumunštině reducerea tarifului vamal comun astfel cum este prevăzut de Regulamentul (CE) nr. 1396/98.
reducerea tarifului vamal comun astfel cum este prevăzut de Regulamentul (CE) nr. 1396/98. —
ve slovenštině zníženie spoločnej colnej sadzby v súlade s nariadením (ES) č. 1396/98.
zníženie spoločnej colnej sadzby v súlade s nariadením (ES) č. 1396/98. —
ve slovinštině znižanje skupne carinske tarife v skladu z Uredbo (ES) št.
znižanje skupne carinske tarife v skladu z Uredbo (ES) št.
ve finštině Asetuksessa (EY) N:o 1396/98 säädetty yhteisen tullitariffin alennus.
Asetuksessa (EY) N:o 1396/98 säädetty yhteisen tullitariffin alennus. —
ve švédštině nedsättning av den gemensamma tulltaxan i enlighet med förordning (EG) nr 1396/98.
nedsättning av den gemensamma tulltaxan i enlighet med förordning (EG) nr 1396/98.
Oprava nařízení Komise (ES) č. 1962/2006 ze dne 21. prosince 2006, kterým se uplatňuje článek 37 aktu o přistoupení Bulharska k Evropské unii
Corrigendum to Commission Regulation (EC) No 1962/2006 of 21 December 2006 in application of Article 37 of the Act of Accession of Bulgaria to the European Union
Nařízení Komise (ES) č. 1962/2006 se nahrazuje tímto:
Regulation (EC) No 1962/2006 should read as follows:
Nařízení Komise (ES) č. 1962/2006
Commission Regulation (EC) No 1962/2006
kterým se uplatňuje článek 37 aktu o přistoupení Bulharska k Evropské unii
in application of Article 37 of the Act of Accession of Bulgaria to the European Union
s ohledem na smlouvu o přistoupení Bulharska a Rumunska k Evropské unii, a zejména na čl. 4 odst. 3 této smlouvy,
Having regard to the Treaty of Accession of Bulgaria and Romania to the European Union, and in particular Article 4(3) thereof,
s ohledem na akt o přistoupení Bulharska a Rumunska k Evropské unii, a zejména na článek 37 tohoto aktu,
Having regard to the Act of Accession of Bulgaria and Romania to the European Union, and in particular Article 37 thereof,
Článek 37 aktu o přistoupení Bulharska a Rumunska umožňuje Komisi přijmout vhodná ochranná opatření v reakci na vážné narušení fungování vnitřního trhu nebo bezprostřední riziko takového narušení vyplývající z nesplnění závazků, které Bulharsko přijalo v rámci jednání o přistoupení ve vztahu ke všem odvětvovým politikám, které se týkají hospodářských činností s přeshraničním účinkem. Hrozí bezprostřední riziko, že v důsledku nesplnění závazků ze strany Bulharska, pokud jde o zajištění souladu s předpisy [1] [2], dojde k vážnému narušení vnitřního trhu letecké dopravy.
Article 37 of the Act of Accession of Bulgaria and Romania allows the Commission to take appropriate safeguard measures in order to address a serious breach of the functioning of the internal market, or an imminent risk of such a breach, resulting from a failure to implement commitments undertaken by Bulgaria in the context of accession negotiations with regard to any Community sectoral policy which concerns economic activities with cross border effect; there is an imminent risk that Bulgaria’s failure to implement its commitments to comply with regulations [1] [2] will cause a serious breach of the internal market for air transport.
Společenství přijalo na základě článku 80 Smlouvy o ES společnou politiku letecké dopravy, jejíž součástí jsou předpisy o vytvoření vnitřního trhu pro poskytování služeb letecké dopravy [3] i společná pravidla, jejichž cílem je stanovit a udržovat vysokou a jednotnou úroveň bezpečnosti civilního letectví v Evropě [4].
The Community has adopted on the basis of Article 80 of the EC Treaty a common air transport policy, which includes rules establishing an internal market for the provision of air transport services [3] as well as common rules in order to establish and maintain a high uniform level of civil aviation safety in Europe [4].
Oba soubory předpisů mají přímý dopad na poskytování služeb letecké dopravy mezi členskými státy.
Both sets of rules have a direct impact on the supply of air transport services between the Member States.
V rámci jednání o přistoupení se Bulharsko zavázalo k plnému uplatňování předpisů Společenství v oblasti letecké dopravy ode dne svého přistoupení k Evropské unii.
In the context of the accession negotiations Bulgaria committed itself to fully apply the Community rules in the area of air transport as from the date of its accession to the European Union.
Po podepsání smlouvy o přistoupení dne 25. dubna 2005 navštívila Evropská agentura pro bezpečnost letectví (dále jen „agentura“) ve dnech 16.–20. května 2005 bulharský příslušný orgán pro civilní letectví (Úřad pro civilní letectví), aby ověřila, jak je tento orgán schopen uplatňovat požadavky práva Společenství a standardy Sdružených leteckých úřadů (dále jen „JAA“) v oblasti bezpečnosti letectví.
Following the signature of the Treaty of Accession on 25 April 2005, the competent authority for civil aviation (CAA) of Bulgaria was visited by the European Aviation Safety Agency (EASA) from 16 to 20 May 2005 to verify the capacity of that authority to apply the requirements of Community law as well as standards of the Joint Aviation Authorities (JAA) in the area of aviation safety.
Při této návštěvě byly zjištěny významné a přetrvávající nedostatky ve správní kapacitě bulharského Úřadu pro civilní letectví, pokud jde o zajištění potřebného bezpečnostního dozoru za účelem plnění požadavků Společenství v oblasti osvědčování letové způsobilosti a údržby letadel.
The visit revealed significant and persistent shortcomings in the administrative capacity of the Bulgarian CAA to ensure the necessary safety oversight in order to implement the Community requirements on certification of airworthiness and maintenance of aircraft.
Vzhledem k závažným nedostatkům, které zjistila agentura a JAA, bylo Bulharsku v říjnu 2005 odmítnuto vzájemné uznání v příslušných oblastech bezpečnosti v rámci systému JAA.
In view of the serious deficiencies identified by EASA and the JAA Bulgaria was refused in October 2005 mutual recognition in the relevant safety areas within the JAA system.
Nápravná opatření, která bulharský Úřad pro civilní letectví předložil v říjnu a listopadu 2005, jakož i v květnu 2006, nebyla podle názoru agentury dostatečná, což Komise vzala na vědomí.
The corrective actions submitted by the Bulgarian CAA in October and November 2005, as well as in May 2006, were not deemed satisfactory by EASA, which was well noted by the Commission.
Ve sdělení o stavu připravenosti Bulharska a Rumunska na členství v EU [5], přijatém dne 26. září 2006, Komise potvrdila, že Bulharsko pokročilo v dokončování příprav na členství, určila však rovněž celou řadu oblastí, kde její obavy přetrvávají, mezi něž patří bezpečnost letectví, a v nichž Komise přijme příslušná opatření s cílem zajistit řádné fungovaní vnitřního trhu, jestliže Bulharsko neučiní potřebná nápravná opatření.
In its Communication adopted on 26 September 2006 on the state of preparedness for EU membership of Bulgaria and Romania [5], the Commission confirmed that Bulgaria had made further progress to complete its preparations for membership, but also identified a number of areas of continuing concern, among which aviation safety, where the Commission would take appropriate measures to ensure the proper functioning of the internal market, unless Bulgaria took the necessary corrective actions.
V uvedeném sdělení Komise bylo Bulharsko vyzváno, aby za účelem zajištění souladu s příslušnými předpisy Společenství v oblasti bezpečnosti letectví předložilo plán nápravných opatření a naplnilo jej v přesném časovém harmonogramu za úzké spolupráce a podle pokynů agentury s cílem odstranit všechny nedostatky v oblasti bezpečnosti.
The Commission’s Communication urged Bulgaria, in order to comply with the relevant Community aviation safety rules, to submit a corrective action plan and implement it within a strict timetable, in close cooperation with, and under guidance from, EASA to redress all safety shortcomings.
Ve zprávě bylo oznámeno, že agentura ověří plnění tohoto plánu prostřednictvím další inspekce před přistoupením Bulharska.
The report announced that EASA would verify the implementation of this plan by means of another inspection before Bulgaria's accession.
Závěrem sdělení Komise bylo, že pokud Bulharsko nepřijme nezbytná nápravná opatření, vystavuje se riziku, že Komise z vlastního podnětu nebo na žádost členského státu omezí přístup na vnitřní letecký trh. Letadla registrovaná v Bulharsku, která nesplňují předpisy EU v oblasti bezpečnosti civilního letectví, mohou být navíc předmětem odpovídajících ochranných opatření.
The Commission’s Communication concluded that unless Bulgaria took the necessary corrective actions, it risked that the Commission, at its own initiative or at the request of a Member State, restricted access to the internal aviation market; that furthermore, Bulgarian registered aircraft which did not comply with EU civil aviation safety rules could be subject to appropriate safeguard measures.
S ohledem na uvedené sdělení Komise byla agentura požádána, aby provedla inspekci bulharského Úřadu pro civilní letectví.
In the light of the Commission’s Communication, EASA was requested to carry out the inspection of the Bulgarian CAA.
Tato inspekce proběhla od 27. listopadu do 1. prosince 2006. Jejím účelem bylo posoudit, zda je bulharský příslušný orgán pro civilní letectví připraven provádět společná pravidla v oblasti bezpečnosti letectví, která v Bulharsku vstoupí v platnost k 1. lednu 2007, a zhodnotit pokrok, kterého bylo dosaženo při plnění nápravných opatření předložených uvedeným orgánem po první návštěvě agentury s cílem odstranit nedostatky v oblasti bezpečnosti zjištěné při této první návštěvě.
This inspection took place from 27 November to 1 December 2006; the purpose of the inspection was to evaluate whether the competent authority for civil aviation of Bulgaria was prepared to implement the common rules in the field of aviation safety that shall enter into force in Bulgaria as of 1 January 2007, and to evaluate the progress made in the implementation of the corrective actions submitted by that authority after the first visit of EASA to address safety shortcomings established during that visit.
Zpráva z této inspekce, kterou agentura vypracovala, potvrzuje dříve zjištěné nedostatky ve správní kapacitě bulharského Úřadu pro civilní letectví, pokud jde o zajištění potřebného bezpečnostního dozoru za účelem plnění požadavků Společenství v oblasti osvědčování letové způsobilosti a údržby letadel, a jejím závěrem je, že bulharský Úřad pro civilní letectví nebude k datu vstupu aktu o přistoupení v platnost schopen zajistit soulad s nařízením č. 1592/2002 a jeho prováděcími předpisy, nařízeními Komise (ES) č. 1702/2003 [6] a (ES) č. 2042/2003 [7].
The report of this inspection established by EASA confirms the shortcomings evidenced previously in the administrative capacity of the Bulgarian CAA to ensure the necessary safety oversight in order to implement the Community requirements on certification, of airworthiness and maintenance of aircraft and concludes that that the Bulgarian CAA will not be in a position to ensure compliance with Regulation (EC) No 1592/2002 and its implementing rules Commission Regulations (EC) No 1702/2003 [6] and (EC) No 2042/2003 [7] as of the date of entry into force of the Act of Accession.
Vzhledem k tomu, že Bulharsko nesplnilo svůj závazek zajistit soulad s nařízením (ES) č. 1592/2002 a jeho prováděcími předpisy ke dni vstupu smlouvy o přistoupení v platnost, je nutné stanovit, že se na osvědčení vydaná bulharským Úřadem pro civilní letectví nevztahuje vzájemné uznávání podle článků 8 a 57 nařízení (ES) č. 1592/2002.
In view of Bulgaria’s failure to implement its commitment to ensure compliance with Regulation (EC) No 1592/2002 and its implementing rules as of the date of entry into force of the Treaty of Accession, it should be provided that the certificates issued by the Bulgarian CAA shall not benefit from the mutual recognition stipulated in Articles 8 and 57 of Regulation (EC) No 1592/2002.
V důsledku toho, že Bulharsko nesplnilo svůj závazek zajistit soulad s nařízením (ES) č. 1592/2002 a jeho prováděcími předpisy do dne vstupu smlouvy o přistoupení v platnost, může dojít k narušení hospodářské soutěže mezi leteckými dopravci, kterým vydaly licenci ostatní členské státy, a leteckými dopravci, kterým licenci vydalo Bulharsko, pokud by byl posledně jmenovaným dopravcům poskytnut neomezený přístup na vnitřní trh Společenství.
Bulgaria’s failure to implement its commitment to ensure compliance with Regulation (EC) No 1592/2002 and its implementing regulations by the date of entry into force of the Treaty of Accession may lead to distortions of competition between the carriers licensed by other Member States and the carriers licensed by Bulgaria, should the latter be granted unrestricted access to the Community’s internal market.
K narušení hospodářské soutěže by mohlo dojít zejména v důsledku toho, že letečtí dopravci, kterým vydal licenci bulharský Úřad pro civilní letectví, by získali neomezený přístup na letecké trasy uvnitř Společenství, aniž by splňovali všechny požadavky předpisů o vytvoření vnitřního trhu pro poskytování služeb letecké dopravy, zejména předpisů v oblasti bezpečnosti, zatímco na jejich konkurenty by se tyto požadavky nadále vztahovaly.
Distortions of competition could result in particular from the fact that air carriers licensed by the Bulgarian CAA would be granted unrestricted access to routes within the Community without fulfilling all the requirements of the rules establishing an internal market for the provision of air transport services, notably those on safety, while their competitors would continue to be subject to such requirements.
Poskytnutí takovéhoto přístupu leteckým dopravcům, kterým vydal licenci bulharský Úřad pro civilní letectví, by navíc mohlo vést k rozšíření provozu, který tito dopravci v současnosti uskutečňují, do ostatních členských států, z nich nebo v jejich rámci, čímž by vznikla další bezpečnostní rizika.
Moreover, granting such access to air carriers licensed by the Bulgarian CAA could lead to an expansion of the operations currently performed by those carriers into, from to or within other Member States, thereby creating additional safety risks.
Z těchto důvodů je k zamezení nárůstu těchto rizik vhodné stanovit, že letečtí dopravci, kterým vydaly licenci bulharské orgány, nebudou pro účely nařízení (EHS) č. 2408/92 považováni za „letecké dopravce Společenství“.
For these reasons it is appropriate, in order to prevent an increase of such risks, to provide that the carriers licensed by the Bulgarian authorities will not be considered as ‘Community carriers’ for the purposes of Regulation (EEC) No 2408/92.
Tímto opatřením nejsou dotčena žádná další opatření, která bude muset Komise případně uložit podle nařízení (ES) č. 2111/2005 [8],
This measure is without prejudice to any further measures that the Commission may be required to impose in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005 [8],
Články 8 a 57 nařízení (ES) č. 1592/2002 se nepoužijí pro osvědčení vydaná příslušným orgánem Bulharska.
Articles 8 and 57 of Regulation (EC) No 1592/2002 shall not apply with respect to certificates issued by the competent authority of Bulgaria.
Bez ohledu na čl. 2 písm. b) nařízení (EHS) č. 2408/92 nejsou letečtí dopravci s provozní licencí vydanou příslušným orgánem Bulharska považováni pro účely uvedeného nařízení za „letecké dopravce Společenství“.
Notwithstanding Article 2(b) of Regulation (EEC) No 2408/92, air carriers with an operating licence granted by the competent authority of Bulgaria shall not be considered as a ‘Community air carrier’ for the purposes of that regulation.
Komise po obdržení řádně odůvodněné žádosti Bulharska nebo z vlastního podnětu přezkoumá alespoň jednou za každých dvanáct měsíců od data vstupu tohoto nařízení v platnost, zda je další uplatňování tohoto nařízení stále nutné.
The Commission shall review whether the continued application of this Regulation is still necessary upon receipt of a duly motivated request from of Bulgaria, or on its own initiative, at least once every twelve months from the date of entry into force of this regulation.