natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mimoto je možno podle čl. 5 odst. 5 přijmout u dané TSI opatření pro zvláštní případy; ta jsou uvedena v oddíle 7.
Moreover, in accordance with Article 5(5), provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in Section 7.
Nakonec obsahuje tato TSI v oddíle 4 pravidla pro provoz a údržbu, která jsou specifická pro oblast působnosti vymezenou ve výše uvedených odstavcích 1.1 a 1.2.
Lastly, this TSI also comprises, in Section 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
DEFINICE SUBSYSTÉMU/OBLASTI PŮSOBNOSTI
DEFINITION OF SUBSYSTEM/SCOPE
Kolejová vozidla, která jsou předmětem této TSI, zahrnují nákladní vozy, u nichž je pravděpodobné, že budou jezdit po celé transevropské konvenční železniční síti nebo její části.
The rolling stock, which is the subject of this TSI, comprises the freight wagons likely to travel on all or part of the trans-European conventional rail network.
Nákladní vozy zahrnují také kolejová vozidla určená k přepravě nákladních automobilů.
The freight wagons include rolling stock designed to carry lorries.
Tato TSI se vztahuje na nové, modernizované nebo renovované nákladní vozy uvedené do provozu po vstupu této TSI v platnost.
This TSI applies to new, upgraded or renewed freight wagons placed in service after entering this TSI into force.
Tato TSI se nevztahují na vozy, které byly předmětem smlouvy, jež byla již uzavřena před dnem, kdy tato TSI vstupuje v platnost.
This TSI does not apply to wagons being subject to a contract already signed before the date of entry into force of this TSI.
Za jakých podmínek musejí být požadavky TSI splněny a jaké se připouštějí výjimky je uvedeno v oddílech 7.3, 7.4 a 7.5.
The section 7.3., 7.4 and 7.5 describe in which conditions and with which exceptions the TSI requirements shall be met.
Subsystém nákladních kolejových vozidel zahrnuje konstrukci vozidel, brzdné zařízení, spřáhla a pojezdy (podvozky, nápravy apod.), odpružení, dveře a komunikační systémy.
The rolling stock freight wagons subsystem includes the structure of the vehicles, braking equipment, coupling and running gear (bogies, axles etc.) suspension, doors and communication systems.
V této TSI jsou rovněž uvedeny postupy údržbových prací pro povinnou nápravnou a preventivní údržbu k zajištění požadovaného bezpečného provozu a funkčnosti.
The procedures for maintenance work allowing the mandatory corrective and preventive maintenance to assure safe operation and the performance required are also included in this TSI.
Tyto postupy stanoví oddíl 4.2.8.
They are specified in Section 4.2.8.
Požadavky na hluk způsobovaný nákladními vozy, s výjimkou problematiky údržby, jsou z této TSI vyloučeny, protože pro hluk způsobovaný nákladními vozy, lokomotivami, vícenásobnými jednotkami a osobními vozy existuje samostatná TSI.
Requirements relating to the noise generated by freight wagons are excluded from this TSI, except maintenance issue, as there is a separate TSI dealing with the noise generated by freight wagons, locomotives, multiple units and coaches.
Nákladní vozy musejí přispívat k těmto funkcím:
The freight wagons shall contribute to the following functions:
„Nést náklad“ – nákladní vozy jsou prostředkem k bezpečnému nesení nákladu a manipulaci s ním.
‘Load freight’ — the freight wagons provide the means to operate and carry the load safely.
„Zajišťovat pohyb kolejových vozidel“ – nákladní vozy se dokáží bezpečně pohybovat v rámci sítě a podílet se na brzdění vlaku.
‘Move rolling stock’ — the freight wagons are able to be moved safely on the network and contribute to the braking of the train.
„Udržovat a poskytovat údaje o kolejových vozidlech, infrastruktuře a časovém harmonogramu“ – díky specifikaci knihy údržby a certifikaci údržbových zařízení je možno řídit údržbu nákladních vozů.
‘Maintain and provide data on rolling stock, infrastructure and timetable’ –Specification of the maintenance file and certification of the maintenance establishments allow the control of the freight wagon maintenance.
Údaje o nákladních vozech jsou uloženy v registru kolejových vozidel, vyznačeny na vozech a případně předávány komunikačními prostředky mezi jednotlivými vozidly a mezi vozidly a pozemním zařízením.
Data relating to the freight wagons is provided in the rolling stock register, marked on the wagons, and eventually by means of vehicle to vehicle and vehicle to ground communication devices.
„Provozovat vlak“ – nákladní vůz musí být možno provozovat bezpečně za všech předpokládaných podmínek prostředí a za určitých předpokládaných situací.
‘Operate a train’ — the freight wagon shall be able to be operated safely under all expected environmental conditions and in certain expected situations.
„Poskytovat služby zákazníkům nákladní dopravy“ – Údaje o nákladním vozu pro účely služeb nákladní dopravy pro zákazníky jsou uloženy v registru kolejových vozidel, vyznačeny na vozech a případně předávány komunikačními prostředky mezi vozidly a pozemním zařízením.
‘Provide services for freight customers’ — Data relating to the freight wagon to support freight services for customers is provided in the rolling stock register, marked on the wagons and eventually by means of vehicle to ground communication devices.
Subsystém nákladních kolejových vozidel má rozhraní s těmito subsystémy:
The rolling stock freight wagons subsystem experiences the following interfaces to:
Subsystém řízení a signalizace
Control and command and signalling subsystem -
Detekce horkoběžnosti nápravových ložisek
Hot axle bearing detectors
Elektrická detekce dvojkolí
Electrical detection of the wheelset
Počítadla náprav
Axle counters
Nakládací předpisy
Loading rules
Využití telematiky pro subsystém služeb nákladní dopravy
Telematics applications for freight service subsystem
Referenční databáze kolejových vozidel
Rolling stock reference data bases
Operační databáze vozů a intermodálních jednotek
Wagon and intermodal unit operational database
Hlukový aspekt
Noise Aspect
ZÁKLADNÍ POŽADAVKY
ESSENTIAL REQUIREMENTS
V oblasti působnosti této TSI splnění příslušných základních požadavků uvedených:
In the scope of the present TSI compliance with the specifications described:
v oddíle 4 pro subsystém a
in section 4 for the subsystem
v oddíle 5 pro prvky interoperability,
and in section 5 for the interoperability constituents,
jak se prokazuje kladným výsledkem posouzení:
as demonstrated by a positive result of the assessment of:
shody prvků interoperability a/nebo jejich vhodnosti k použití, a
conformity and/or suitability for use of the interoperability constituents,
ověření subsystému podle oddílu 6.
and of verification of the subsystem, as described in section 6.
zajišťuje dodržování specifikací uvedených v oddíle 3 této TSI.
ensures fulfilment of the relevant essential requirements quoted in section 3 of this TSI.
Jestliže se však na část základních požadavků vztahují vnitrostátní pravidla z důvodu, že:
Nevertheless, if part of the essential requirements are covered by national rules because of:
jde o body, které jsou v TSI vyhlášeny jako otevřené a vyhrazené,
open and reserved points declared in the TSI,
platí odchylka podle článku 7 směrnice 2001/16/ES,
derogation under article 7 of the Directive 2001/16/EC,
jde o některý ze speciálních případů uvedených v oddílu 7.7 této TSI,
specific cases described in section 7.7 of the present TSI,
provede se odpovídající posouzení shody postupem, za který je odpovědný příslušný členský stát.
the corresponding conformity assessment shall be carried out according to procedures under the responsibility of the Member State concerned.
Podle čl. 4 odst. 1 směrnice 2001/16/ES musí transevropský konvenční železniční systém, subsystémy a prvky interoperability včetně rozhraní splňovat příslušné základní požadavky stanovené v příloze III směrnice 2001/16/ES.
Under Article 4(1) of Directive 2001/16/EC, the trans-European conventional rail system, subsystems and interoperability constituents including interfaces shall meet the relevant essential requirements set out in Annex III to the Directive 2001/16/EC.
technické kompatibility.
Technical compatibility.
Tyto požadavky zahrnují obecné požadavky a požadavky specifické pro jednotlivé subsystémy.
These requirements include general requirements, and requirements specific to each subsystem.
Základní požadavek 1.1.1 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 1.1.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Návrh, konstrukce nebo montáž, údržba a kontrola konstrukčních částí zásadně důležitých pro bezpečnost, a zejména konstrukčních částí souvisejících s jízdou vlaku, musí zaručovat bezpečnost na úrovni odpovídající cílovým záměrům stanoveným pro síť, včetně cílových záměrů pro řešení situací za zhoršených podmínek.
The design, construction or assembly, maintenance and monitoring of safety-critical components and, more particularly, of the components involved in train movements must be such as to guarantee safety at the level corresponding to the aims laid down for the network, including those for specific degraded situations.
Tento základní požadavek je splněn funkčními a technickými specifikacemi v oddílech:
This essential requirement is satisfied by the functional and technical specifications in sections:
(rozhraní mezi vozidly)
(interface between vehicles)
(bezpečný přístup a výstup u kolejových vozidel)
(safe access and egress)
(pevnost hlavní konstrukce vozu)
(strength of main vehicle structure)
(značení nákladních vozů)
(marking of freight wagons)
(dynamické chování vozidla)
(vehicle dynamic behaviour)
(podélné tlakové síly)
(longitudinal compressive forces)
(brzdění)
(braking)
(podmínky okolního prostředí)
(environmental conditions)
(ochrana systému) kromě 4.2.7.3 (elektrická ochrana)
(system protection), except 4.2.7.3 (electrical protection)
(údržba)
(maintenance)
Základní požadavek 1.1.2:
Essential Requirement 1.1.2:
Parametry související se stykem kolo-kolejnice musí splňovat požadavky na stabilitu nezbytné k zaručení bezpečné jízdy při nejvyšší dovolené rychlosti.
The parameters involved in the wheel/rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorised speed.
(zatížení náprav a kol)
(axle and wheel loading)
Základní požadavek 1.1.3 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential requirement 1.1.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Použité konstrukční části musí odolat každému stanovenému normálnímu nebo výjimečnému namáhání po celou dobu provozu.
The components used must withstand any normal or exceptional stresses that have been specified during their period in service.
Důsledky veškerých náhodných poruch pro bezpečnost musí být omezeny vhodnými prostředky.
The safety repercussions of any accidental failures must be limited by appropriate means.
(bezpečný přístup a výstup u kolejových vozidel)
(safe access and egress for rolling stock)
(zavírání dveří)
(doors closing)
(nebezpečné věci)
(dangerous goods)
(detekce horkoběžnosti nápravových ložisek)
(hot axle box detection)
Základní požadavek 1.1.4 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 1.1.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Konstrukce pevných zařízení a kolejových vozidel a volba použitých materiálů musí směřovat k omezení vzniku, šíření a účinků ohně a kouře v případě požáru.
The design of fixed installations and rolling stock and the choice of the materials used must be aimed at limiting the generation, propagation and effects of fire and smoke in the event of a fire.
Tento základní požadavek je splněn funkčními a technickými specifikacemi v oddíle:
This essential requirement is satisfied by the functional and technical specifications in sections
(požární bezpečnost)
(fire safety)
Základní požadavek 1.1.5 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 1.1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Veškerá zařízení určená k tomu, aby jimi manipulovali uživatelé, musí být konstruována tak, aby neohrozila jejich bezpečnost, jsou-li používána předvídatelným způsobem, který není v souladu s vyznačenými pokyny.
Any devices intended to be handled by users must be so designed as not to impair the safe operation of the devices or the health and safety of users if used foreseeably in a manner not in accordance with the posted instructions.
SPOLEHLIVOST A DOSTUPNOST
RELIABILITY AND AVAILABILITY
Základní požadavek 1.2 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 1.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Kontrola a údržba pevných nebo pohyblivých konstrukčních částí souvisejících s jízdou vlaku musí být organizována, prováděna a kvantifikována takovým způsobem, aby byl zajištěn jejich provoz za určených podmínek.
The monitoring and maintenance of fixed or movable components that are involved in train movements must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.
(značení vozů)
(wagon markings)
(brzdná soustava)
(braking system)
(dodržování opatření požární ochrany)
(maintenance of the fire protection measures)
OCHRANA ZDRAVÍ
HEALTH
Základní požadavek 1.3.1 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 1.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Materiály, které mohou na základě způsobu jejich používání představovat ohrožení pro zdraví osob, které k nim mají přístup, nesmějí být ve vlacích a v železniční infrastruktuře používány.
Materials likely, by virtue of the way they are used, to constitute a health hazard to those having access to them must not be used in trains and railway infrastructure.
Základní požadavek 1.3.2 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 1.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Všechny materiály musí být vybírány, rozmísťovány a používány takovým způsobem, aby byla omezena emise škodlivého a nebezpečného kouře nebo plynů, zejména v případě požáru.
Those materials must be selected, deployed and used in such a way as to restrict the emission of harmful and dangerous fumes or gases, particularly in the event of fire.
OCHRANA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
ENVIRONMENTAL PROTECTION
Základní požadavek 1.4.1 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 1.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Ve fázi návrhu systému musí být posouzen a zohledněn vliv stavby a provozu transevropského vysokorychlostního železničního systému na životní prostředí v souladu s platnými předpisy Společenství.
The environmental impact of establishment and operation of the trans-European conventional rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.
Tento základní požadavek není pro tuto TSI relevantní.
This essential requirement is not relevant within the scope of this TSI.
Základní požadavek 1.4.2 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 1.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Materiály používané ve vlacích a v infrastruktuře musí zabraňovat emisi kouře nebo plynů, které jsou pro životní prostředí škodlivé a nebezpečné, zejména v případě požáru.
The materials used in the trains and infrastructure must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire.
Základní požadavek 1.4.3 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 1.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Kolejová vozidla a napájecí systémy musí být konstruovány a vyrobeny takovým způsobem, aby byly elektromagneticky kompatibilní s instalacemi, zařízeními a veřejnými nebo soukromými sítěmi, s nimiž by se mohly vzájemně rušit.
The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.
(komunikace mezi vozidlem a pozemními zařízeními)
(communication between vehicle and ground)
Základní požadavek 1.4.4 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 1.4.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
provozu transevropského konvenčního železničního systému musí být dodržovány stanovené meze hluku.
Operation of the trans-European conventional rail system must respect existing regulations on noise pollution.
Základní požadavek 1.4.5 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 1.4.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Provoz transevropského konvenčního železničního systému nesmí za normálního stavu údržby vyvolávat nepřípustné úrovně zemních vibrací působících na činnosti a prostředí v blízkosti infrastruktury.
Operation of the trans-European conventional rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.
(statické zatížení náprav, dynamické zatížení kol a lineární zatížení)
(static axle load, dynamic wheel load and linear load)
TECHNICKÁ KOMPATIBILITA
TECHNICAL COMPATIBILITY
Základní požadavek 1.5 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Technické vlastnosti infrastruktury a pevných zařízení musí být kompatibilní jak navzájem, tak s vlastnostmi vlaků, které mají být používány v transevropském vysokorychlostním železničním systému.
The technical characteristics of the infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European conventional rail system.
Jestliže se dodržování těchto vlastností ukáže být na určitých úsecích sítě obtížné, mohou být zavedena dočasná řešení, která zajistí kompatibilitu v budoucnu.
If compliance with these characteristics proves difficult on certain sections of the network, temporary solutions, which ensure compatibility in the future, may be implemented.
(kinematický obrys)
(kinematic gauge)
Základní požadavek 2.4.1 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 2.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Konstrukce kolejových vozidel a spojení mezi vozidly musí být řešeny takovým způsobem, aby chránily prostory pro cestující a prostory pro řízení v případě kolize nebo vykolejení.
The structure of the rolling stock and of the links between vehicles must be designed in such a way as to protect the passenger and driving compartments in the event of collision or derailment.
Elektrická zařízení nesmějí ohrožovat bezpečnost a fungování řídicích a zabezpečovacích zařízení.
The electrical equipment must not impair the safety and functioning of the control and command and signalling installations.
Způsob brzdění a vzniklé silové působení musí být kompatibilní s konstrukcí kolejí, inženýrskými sítěmi a návěstěním.
The braking techniques and the stresses exerted must be compatible with the design of the track, engineering structures and signalling systems.
Je třeba přijmout opatření k zabránění přístupu k součástem pod napětím, aby nebyla ohrožena bezpečnost osob.
Steps must be taken to prevent access to electrically-live constituents in order not to endanger the safety of persons.
(elektrická ochrana)
(electrical protection)
V případě nebezpečí musí instalovaná zařízení umožnit cestujícím informovat strojvedoucího a umožnit obsluze vlaku navázat se strojvedoucím spojení.
In the event of danger, devices must enable passengers to inform the driver and accompanying staff to contact him.
Vstupní dveře musí mít zabudovaný systém otevírání a zavírání zaručující bezpečnost cestujících.
The access doors must incorporate an opening and closing system, which guarantees passenger safety.
Musejí být zajištěny a označeny nouzové východy.
Emergency exits must be provided and indicated.
Je třeba stanovit vhodná opatření k zohlednění konkrétních bezpečnostních podmínek ve velmi dlouhých tunelech.
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels.
Vlaky musí být povinně vybaveny nouzovým osvětlovacím systémem s dostatečnou intenzitou a dobou trvání osvětlení.
An emergency lighting system of sufficient intensity and duration is compulsory on board trains.
Vlaky musí být vybaveny vlakovým dorozumívacím systémem zajišťujícím komunikaci doprovodu vlaku a pracovníků řízení tratě s cestujícími.
Trains must be equipped with a public address system which provides a means of communication to the public from on-board staff and ground control.
Základní požadavek 2.4.2 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 2.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Konstrukce životně důležitých zařízení – jízdního, trakčního a brzdového – a rovněž systému řízení a zabezpečení – musí být řešena tak, aby v situaci zvláštní poruchy umožňovala vlaku pokračovat v jízdě, aniž by byla nepříznivě ovlivněna zařízení, která zůstávají v provozu.
The design of the vital equipment, of the running, traction and braking equipment and of the control and command system must be such as to enable the train to continue its mission, in a specific degraded situation, without adverse consequences for the equipment remaining in service.
(zařízení protismyku, viz též oddíl 5.3.3.3 a příloha I)
(wheel-slide-protection, see also section 5.3.3.3 and Annex I)
(táhlové ústrojí)
(Draw gear)
(podvozek a pojezd)
(Bogie and running gear)
(dvojkolí)
(wheelsets)
(zařízení pro izolaci rozvaděče)
(Isolating device for distributor)
Základní požadavek 2.4.3 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 2.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Elektrické zařízení musí být kompatibilní s činností řídicích a zabezpečovacích zařízení.
The electrical equipment must be compatible with the operation of the control and command and signalling installations.
Tento základní požadavek není pro tuto TSI relevantní.
This essential requirement is not relevant within in the scope of this TSI.
V případě elektrické trakce musí vlastnosti sběračů proudu umožnit vlakům jízdu při využívání napájecích systémů transevropského konvenčního železničního systému.
In the case of electric traction, the characteristics of the current-collection devices must be such as to enable trains to travel under the energy-supply systems for the trans-European conventional rail system.
Vlastnosti kolejových vozidel musí umožnit jízdu na každé trati, na které se předpokládá jejich provoz.
The characteristics of the rolling stock must be such as to allow it to travel on any line on which it is expected to operate.
(parametry vozu, které mají vliv na pozemní systémy pro sledování vlaků)
(rolling stock parameters which influence ground based train monitoring -systems)
(registr kolejových vozidel)
(rolling stock register)
OCHRANA ZDRAVÍ A BEZPEČNOST
HEALTH AND SAFETY
Základní požadavek 2.5.1 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 2.5.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Technické vybavení a postupy používané ve střediscích údržby musí zajistit bezpečný provoz subsystému a nesmějí způsobit ohrožení lidského zdraví a bezpečnosti.
The technical installations and the procedures used in the centres must ensure the safe operation of the subsystem and not constitute a danger to health and safety.
Základní požadavek 2.5.2 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 2.5.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Technické vybavení a postupy používané ve střediscích údržby nesmějí nepřípustným způsobem zasahovat do okolního prostředí.
The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not exceed the permissible levels of nuisance with regard to the surrounding environment.
Tento základní požadavek není funkčními a technickými specifikacemi v rámci této TSI splněn.
This essential requirement is not satisfied by the functional and technical specifications within the scope of this TSI.
Základní požadavek 2.5.3 přílohy III směrnice 2001/16/ES:
Essential Requirement 2.5.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Zařízeními pro údržbu konvenčních kolejových vozidel musí být zajištěny činnosti související s bezpečností, ochranou zdraví a s pohodlím ve všech kolejových vozidlech, pro něž byla zkonstruována.
The maintenance installations for conventional rolling stock must be such as to enable safety, health and comfort operations to be carried out on all stock for which they have been designed.
SUBSYSTÉM INFRASTRUKTURY
INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM