natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Loděnice proto začala v případě vybavování a oprav lodí upevňovat druhou loď paralelně k lodi, která kotví přímo u hráze.
For fitting-out and repair work, therefore, the yard started to berth a second ship in parallel to the ship berthed directly at the quay.
Prodloužení hráze je proto pouhým přizpůsobením tohoto zařízení delším lodím.
The extension of the quay is thus simply an adaptation of the fitting-out facilities to the needs of longer ships.
Německo vysvětluje, že loděnice Rolandwerft v minulosti příležitostně spolupracovala s loděnicí Peene-Werft a vybavovala prefabrikované lodní trupy této loděnice.
Germany explains that, in the past, Rolandwerft has occasionally collaborated with Peene-Werft and fitted out prefabricated hulls from that yard.
V poslední době však loděnice Rolandwerft stavěla jen lodě, které byly kompletně vyráběny v této loděnici.
Lately, however, it has delivered only ships which were built in their entirety at its yard.
Německo vysvětluje, že objem oprav nelze více rozšířit, pokud by byl zachován současný objem stavby nových lodí.
As regards repair work, Germany points out that these activities cannot be extended if the current level of new building is maintained.
Část oprav by se musela provádět na souši. K tomu byl nezbytný venkovní prostor, který se již využíval ke stavbě nových lodí.
Part of the repair work is carried out on land, requiring use of the outside work area, which is already being used for new building.
Německo dále vysvětluje, že nový jeřáb nebude využíván jen na nové hrázi, ale povede také k optimalizaci zvedání nákladů u původní hráze tím, že zvýší maximální nosnost na původní hrázi.
Germany goes on to explain that the new crane will not only be used at the new quay but will also make for optimal utilisation of the lifting process at the original quay by increasing the maximum lifting capacity.
Německo upozorňuje na to, že svaz jeho stanovisko podporuje.
Germany points out that the Association agrees with its assessment.
Německo se domnívá, že stanovisko svazu je velmi důležité, neboť zastupuje politické a hospodářské zájmy německého odvětví námořní dopravy, německých loděnic i jejich dodavatelů.
It considers that the Association's comments are important as it represents the political and economic interests of the German maritime industry, German yards and their suppliers.
Kromě toho má svaz jako zástupce různých zájmových skupin k dispozici nejnovější informace o trhu.
Moreover, the Association, as the representative of various interest groups, possesses up-to-date market information.
Pokud svaz dopěje k názoru, že plánovaná podpora pro loděnici Rolandwerft nebude mít nepříznivý vliv na průmysl stavby lodí v Německu, měla by to Komise zohlednit.
If it concludes that the planned aid for Rolandwerft will not harm the shipbuilding industry in Germany, the Commission should take this into account.
Německo rovněž zdůrazňuje, že Komise neobdržela žádná negativní stanoviska k této podpoře.
Germany also makes the point that the Commission did not receive any negative comments regarding the aid.
Pokud jde o stanovisko samotného příjemce podpory, Německo klade důraz na to, že loděnice Rolandwerft tvrdí, že investiční záměr nepovede k rozšíření kapacit.
As regards the comments from the beneficiary itself, Germany stresses that the position taken by Rolandwerft is that the investment project will not lead to a capacity increase.
Německo potvrzuje, že tuto otázku nepovažuje za relevantní pro hodnocení slučitelnosti podpory.
Germany reiterates its view that this issue is not relevant for the assessment of the compatibility of the aid.
Existence státní podpory ve smyslu čl. 87 odst. 1 Smlouvy o ES
Existence of State aid within the meaning of Article 87(1) of the EC Treaty
Podle čl. 87 Smlouvy o ES jsou podpory poskytované v jakékoli formě státem nebo ze státních prostředků, které narušují nebo mohou narušit hospodářskou soutěž tím, že zvýhodňují určité podniky nebo určitá odvětví výroby, pokud ovlivňují obchod mezi členskými státy, neslučitelné se společným trhem.
According to Article 87 of the EC Treaty, any aid granted by a Member State or through state resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods is, in so far as it affects trade between Member States, incompatible with the common market.
Podle konstantní judikatury Soudního dvora a soudu první instance Evropských společenství je kritérium narušení obchodu splněno tehdy, pokud zvýhodněný podnik vykonává hospodářskou činnost, která je předmětem obchodu mezi členskými státy.
Pursuant to the established case law of the Court of Justice and the Court of First Instance of the European Communities, the criterion of trade being affected is met if the recipient firm carries out an economic activity involving trade between Member States.
Podpora je poskytována spolkovou zemí Dolní Sasko, a tudíž je třeba ji připsat státu.
The grant is provided by the Land of Lower Saxony and is thus imputable to the State.
Poskytuje loděnici Rolandwerft výhodu, které by na trhu nedosáhla.
It confers on Rolandwerft an advantage that the company would not have obtained on the market.
Rolandwerft staví námořní plavidla.
Rolandwerft manufactures sea-going vessels.
Jelikož jsou předmětem obchodu, může opatření narušit hospodářskou soutěž a ovlivnit obchod mezi členskými státy.
As these products are traded, the measure threatens to distort competition and affects trade between Member States.
Proto podpora představuje státní podporu ve smyslu čl. 87 odst. 1 Smlouvy o ES a musí být odpovídajícím způsobem posouzena.
Consequently, the grant constitutes state aid within the meaning of Article 87(1) of the EC Treaty and has to be assessed accordingly.
Odchylky podle čl. 87 odst. 2 a 3 Smlouvy o ES
Exemptions under Article 87(2) and (3) of the EC Treaty
V čl. 87 odst. 2 a 3 Smlouvy o ES se upravují výjimky z obecného pravidla o neslučitelnosti uvedeného v čl. 87 odst. 1.
Article 87(2) and (3) of the EC Treaty provide for exemptions to the general prohibition of state aid laid down in Article 87(1).
K hodnocení podpor v odvětví stavby lodí Komise vydala rámec pro státní podporu na stavbu lodí.
For the assessment of aid to shipbuilding, the Commission has issued the shipbuilding framework.
Obsahuje zvláštní předpisy pro podpory ve prospěch odvětví stavby lodí, pokud specifika odvětví stavby lodí vyžadují zvláštní zacházení.
This framework lays down a set of special rules which apply to aid for the industry where and in as far as the specificities of the sector require special treatment.
Ve smyslu tohoto rámce označuje výraz „stavba lodí“ výrobu námořních obchodních lodí s vlastním pohonem, která se uskutečňuje v rámci Společenství. „Opravou lodí“ se rozumí oprava nebo obnova námořních lodí s vlastním pohonem provedená v rámci Společenství.
According to the shipbuilding framework, ‘shipbuilding’ means the building in the Community of self-propelled seagoing commercial vessels and ‘ship repair’ the repair or reconditioning in the Community of such vessels.
Obchodní činnost loděnice Rolandwerft odpovídá této definici, proto je třeba spornou podporu hodnotit s ohledem na rámec pro stavbu lodí.
The activities of Rolandwerft are caught by these definitions and so the aid to Rolandwerft has to be assessed in the light of the shipbuilding framework.
Loděnice Rolandwerft nevyrábí pro Společenství žádná rybářská plavidla.
Rolandwerft does not build Community fishing vessels.
Podle pokynů k posuzování státní podpory na rybolov a akvakulturu jsou podpory loděnicím na stavbu rybářských plavidel Společenství nepřípustné.
According to the Guidelines for the examination of state aid to fisheries and aquaculture, no aid may be granted to shipyards for the construction of Community fishing vessels.
V bodu 26 rámce pro stavbu lodí se říká, že „regionální podpory na stavbu lodí, opravu lodí nebo přestavbu lodí … mohou být považovány za slučitelné se společným trhem pouze tehdy, pokud je podpora poskytována … na investice na obnovu nebo modernizaci existujících loděnic, které nejsou spjaty s jejich finanční restrukturalizací s cílem zvýšit produktivitu stávajících zařízení“.
Point 26 of the shipbuilding framework lays down that ‘Regional aid to shipbuilding, ship repair or ship conversion may be deemed compatible with the common market only if [the aid is] granted for investment in upgrading or modernising existing yards, not linked to a financial restructuring of the yard(s) concerned, with the objective of improving the productivity of existing installations;’.
Maximální míra podpory nesmí přesáhnout 12,5 % nebo použitelný limit pro regionální podpory podle čl. 87 odst. 3 písm. c) Smlouvy o ES, přičemž směrodatná je nižší hodnota.
The aid intensity may not exceed 12,5 % or the applicable ceiling for regional aid under Article 87(3)(c) of the EC Treaty, whichever is the lower.
V daném případě je třeba použít maximální míry 12,5 %.
In the present case, the ceiling of 12,5 % is applicable.
Podpora musí být dále omezena na způsobilé výdaje podle definice používaných pokynů k vnitrostátní regionální podpoře.
Moreover, the aid must be limited to eligible expenditure as defined in the applicable guidelines on national regional aid.
Investice na prodloužení haly 1 a haly 3, na prodloužení jeřábové dráhy na hrázi 1 a na svářecí automaty
Investments in the extension of halls 1 and 3, in the lengthening of the crane track on quay 1 and in the welding machines
Tato investiční opatření mají za cíl racionalizaci výrobního procesu loděnice Rolandwerft tím, že doplní vybavení daných zařízení a zastřeší pracovní prostor, který se předtím nacházel na volném prostranství.
These investment measures are designed to rationalise the production process at Rolandwerft by upgrading equipment and by covering the work area located outside.
Tato opatření tedy lze považovat za investice na modernizaci nebo obnovu existující loděnice.
They can therefore be considered as investment in the modernisation or upgrading of an existing yard.
Část projektu se týká prodloužení haly 1 a prodloužení haly 3 severozápadním a jihovýchodním směrem.
Part of the project concerns the extension of hall 1 and the extension of hall 3 in a north-westerly as well as a south-easterly direction.
Komise se domnívá, že se tato prodloužení hal týkají existujících zařízení.
The Commission considers that these extensions concern existing installations.
Projekt tedy de facto nevede ke stavbě další haly.
The project does not de facto lead to the construction of an additional hall.
Cílem prodloužení je pouze to, že stavební činnosti, které byly dosud vykonávány venku, budou nyní prováděny v hale.
The extension aims merely to provide cover for shipbuilding activities currently taking place outdoors.
Zbývající investice v hale 3 na prodloužení jeřábové dráhy, na rozšíření halových vrat a na modernizaci nosníků kýlových bloků je třeba rovněž považovat za investice do existujících zařízení.
The remaining investments in hall 3 aimed at lengthening the crane track, widening the entrance door and upgrading the keel block system also constitute investments in existing installations.
Komise se dále domnívá, že se v případě prodloužení jeřábové dráhy na hrázi 1 a investic do moderních svářecích automatů jedná rovněž o investice do existujících zařízení.
Moreover, the Commission considers that the lengthening of the crane track on quay 1 and the investments in the upgrading of the welding machines are investments in existing installations.
Toto stanovisko Komise zastávala již ve svém rozhodnutí o zahájení formálního vyšetřovacího řízení.
It had already taken this view in its decision to initiate the formal investigation procedure.
Komise vychází z toho, že investice jsou zaměřené na zvýšení produktivity stávajících zařízení.
The Commission assumes that the investments have the objective of improving the productivity of the existing installations.
Prodloužení hal povede ke zvýšení produktivity, neboť práce se nyní budou moci provádět nezávisle na počasí.
The hall extensions will improve productivity by allowing work to be carried out regardless of the weather.
Rozšíření vrat v hale 3 povede k citelnému snížení nákladů, neboť sekce se nebudou muset otáčet a bude možné vyrábět hlubší sekce.
The widening of the entrance door of hall 3 will lead to a significant reduction in costs as the sections will no longer need to be turned through 90o and it will be possible to build longer sections.
Totéž platí i v případě prodloužení jeřábové dráhy v hale 3 a hráze 1, čímž se ušetří […] použití autojeřábů, v případě pořízení hydraulických nosníků kýlových bloků, čímž se stane manuální řazení jednotlivých sekcí za pomoci autojeřábů nadbytečným, a v případě pořízení svářecích automatů, čímž se ušetří čas a náklady spojené s manuálním svářením.
The same applies to (i) the lengthening of the crane track in hall 3 and on quay 1, which will dispense with the need for […] auto cranes, (ii) the acquisition of a hydraulic keel block system, as a result of which manual positioning of sections using auto cranes will no longer be necessary, and (iii) the purchase of automatic welding machines, which will reduce the time and costs associated with manual welding.
Zatímco investiční záměr výrazně ovlivní produktivitu, dopad na kapacitu je spíše omezený, neboť nevzniknou žádná nová zařízení a každé rozšíření kapacity by bylo pouze důsledkem zvýšení produktivity v již existujících zařízeních.
While there will be a clear effect on productivity, the impact on capacity will be limited as no new installations are to be set up in the yard and any increase in capacity would simply be the result of the productivity increases of the existing installations.
Příjemce podpory upozornil na to, že zvýšení produktivity nepovede ke zvýšení celkové kapacity loděnice vyjádřeno v KBRT, neboť zvýšení produktivity v zařízeních bude vyrovnáno zvýšením vlastní výroby v důsledku začlenění činností, které pro loděnici dosud prováděli jiní dodavatelé.
Moreover, the beneficiary pointed out that the productivity increase will not lead to any increase in the capacity of the yard measured in CGT because it will be absorbed by increased performance of activities formerly outsourced.
Komise se proto domnívá, že se zde nejedná o nepřiměřené rozšíření kapacit.
The Commission therefore considers that there is no disproportionate capacity increase.
Komise proto dospěla k závěru, že opatření 1 až 6 v tabulce (odstavec 22) lze považovat za investice na modernizaci nebo obnovu existující loděnice z cílem zvýšit produktivitu stávajících zařízení.
The Commission thus comes to the conclusion that measures 1 to 6 in the table in paragraph 22 can be considered as investments in the modernisation or upgrading of an existing yard with the objective of improving the productivity of existing installations.
Náklady s nimi spojené ve výši 8360000 EUR tak mohou být považovány za způsobilé náklady.
The related costs of EUR 8360000 can accordingly be considered as eligible costs.
Stavba další nové hráze a pořízení nového jeřábu
Construction of additional new quay and purchase of new crane
Modernizace
Modernisation
Opatření 7 a 8 v tabulce (odstavec 22) se týkají stavby další hráze a pořízení nového jeřábu.
Measures 7 and 8 in the table in paragraph 22 concern the construction of an additional quay and the purchase of a new crane.
Komise se domnívá, že je třeba tyto investice hodnotit jako opatření na obnovu nebo modernizaci, a to ze dvou důvodů.
The Commission considers that, for two reasons, these investments rank as measures to upgrade or modernise Rolandwerft.
Jednak loděnice Rolandwerft již před investičním záměrem běžně vybavovala nebo opravovala dvě lodě současně tak, že upevnila druhou loď paralelně k lodi kotvící přímo u hráze.
First, before the investments, Rolandwerft used to fit out and repair two ships at the same time by berthing one ship in parallel to the ship berthed directly at the quay.
Tento způsob byl neefektivní a nákladný.
This process was inefficient and costly.
Investice loděnici Rolandwerft umožní zakotvení dvou lodí přímo u hráze a vybavování obou lodí může probíhat za lepších podmínek.
The investments will enable Rolandwerft to berth two ships directly at the quay and will improve the fitting-out of the two ships.
Za druhé se u těchto investic jedná o poslední z řady investic, které byly zahájeny v roce 1999, aby loděnice mohla stavět větší lodě.
Second, the investments are the last in a series of investments started in 1999 with a view to enabling the yard to build larger ships.
Loděnice změnila svou výrobu, neboť poptávka se přesunula od mnohem menších kontejnerových lodí na kontejnerové lodě vyráběné loděnicí Rolandwerft dnes.
The yard had adapted its production because demand had shifted from much smaller feeder ships to the feeder ships currently built by Rolandwerft.
Komise se domnívá, že přizpůsobení výroby tržní poptávce lze považovat za modernizaci.
The Commission considers that an adaptation of production to market demand can be considered as modernisation.
Cíl zvýšení produktivity stávajících zařízení
Aim of improving the productivity of existing installations
Cílem investic je rovněž zvýšit produktivitu stávajících zařízení.
The investments are also aimed at improving the productivity of existing installations.
Vybavování lodí u původní hráze bude hospodárnější, neboť lodě nebudou stát vedle sebe a nebude se muset přecházet přes loď ukotvenou u hráze.
The fitting-out at the original quay will become more efficient because the ships are no longer berthed alongside one another and there is no longer any need to cross over the ship berthed at the quayside.
Ačkoliv lze vycházet z toho, že se v případě nové hráze nejedná pouze o přeložení zařízení, které existovalo již dříve, Komise se domnívá, že stavba nové hráze povede ke zvýšení produktivity na původní hrázi.
And so, although it can be assumed that the new quay is not merely a relocated existing installation, the Commission considers that the construction of the new fitting-out quay will lead to a productivity increase at the original quay.
Rovněž druhý jeřáb, který bude instalován na prodloužené hrázi, povede ke zvýšení produktivity na původní hrázi.
In addition, the second crane to be installed at the extended quay will also lead to a productivity increase at the original quay.
Celková nosnost obou jeřábů bude činit celkem 85 tun ve srovnání s dřívější maximální nosností 50 tun. Tak mohou jeřáby na hrázi zvedat náklady, na které se dříve musel použít plovoucí jeřáb.
The combined lifting capacity of both cranes now amounts to 85 tonnes, compared with the previous figure of 50 tonnes, and permits the lifting of heavy loads for which a rented swimming crane was needed previously.
Po těchto investicích bude plovoucí jeřáb nutný jen pro ukládání lodních motorů.
After the investment, a swimming crane will be needed only for lifting the ship's engine.
Všechny ostatní zdvihací činnosti mohou být prováděny oběma jeřáby na prodloužené hrázi.
All other lifting activities can be carried out with the two cranes on the extended quay.
Za druhé je původní jeřáb často využíván k pracem na menším vnějším prostranství bezprostředně za hrází.
Second, the original crane will often be used for activities on a smaller outdoor work area located behind the quay.
Po realizaci investic lze druhý jeřáb používat tehdy, když bude první jeřáb pracovat na tomto vnějším prostranství.
After the investment, the second crane can be used when the first crane is needed for activities on the outdoor work area.
V těchto fázích se nebudou muset přerušovat práce na zařizování lodí.
Fitting-out will not, therefore, have to be disrupted at such times.
Komise proto zjistila, že cílem investic je zvýšení produktivity stávajících zařízení loděnice.
The Commission therefore finds that the aim of the investment is to improve the productivity of the existing installations at the yard.
Vliv na kapacitu
Effect on capacity
Komise se dále domnívá, že investice nepovedou k nepřiměřenému rozšíření kapacit.
Further, the Commission finds that the investment will not lead to an undue increase in capacity.
Na úvod Komise zjišťuje, že loděnice Rolandwerft již více než 15 let vybavuje vždy dvě lodě současně.
The Commission would first emphasise that Rolandwerft has been fitting out two ships at a time for more than fifteen years.
Vybavování lodí ve druhé řadě bylo považováno za přechodné řešení do doby, než budou provedeny investice na hrázi.
Fitting-out in a second row was intended as a transitional solution until the necessary investment in the quay was undertaken.
Podle informací poskytnutých Německem bylo toto přechodné řešení využíváno po tak dlouhou dobu z důvodu zvláštní situace na trhu a zvláštních okolností v loděnici.
According to the information submitted by Germany, the transitional period was so long because of the specific situation on the market and the special conditions at the yard.
Skupina Hegemann jako vlastník loděnice rozhodla investovat dostupné prostředky přednostně do loděnice Peene-Werft.
The Hegemann group, as the owner of the yard, had decided to invest the available funds as a matter of priority in Peene-Werft.
Po ukončení projektu restrukturalizace loděnice Peene-Werft v roce 2005 a na základě opětovného oživení trhu byla nyní skupina Hegemann schopna dokončit projekt na modernizaci loděnice Rolandwerft.
After the completion of the Peene-Werft restructuring project in 2005 and as a consequence of the market upturn, the Hegemann group was able to finalise its modernisation project for Rolandwerft.
Na základě skutečnosti, že loděnice v minulých 15 letech (s přerušením v dobách menší poptávky) pravidelně vybavovala dvě lodě současně, Komise nemá důvod se domnívat, že by loděnice Rolandwerft měla v období před investicemi kapacitu na vybavování pouze jedné jediné lodě.
Given that the yard has regularly fitted out two ships at a time over the past 15 years (with interruptions at times of low demand), the Commission sees no reason to conclude that, before the investment, Rolandwerft had the capacity to fit out only one ship.
Z technického hlediska loděnice Rolandwerft nebude schopna zvýšit svou výrobu nových lodí a objem oprav z důvodu nedostatků v předcházejících výrobních fázích, tzn. v konstrukčních halách a na vnějších prostranstvích.
From a technical point of view, Rolandwerft will not be able to increase its new building and repair work because of the bottlenecks at preceding stages, namely in the halls and the outside work area.
Haly a vnější prostranství jsou již nyní maximálně vytížené, což brání možnému zvyšování výroby.
Both operations are already working to their limits, thereby preventing an increase in potential output.
Ohledně opravy lodí Německo vysvětlilo, že zhruba 50 % každé opravy muselo být prováděno na souši, tedy na vnějším prostranství, avšak jeho kapacita je již vyčerpána stavbou nových lodí.
With regards to the yard's repair work, Germany explained that about 50 % of each repair job must be carried out on land, i.e. on the outside work area, but that the capacity there was already absorbed by new building activities.
Další opravy lze provádět jen na úkor stavby nových lodí a nikoli současně s nimi.
Additional repair work is therefore possible only in place of — and not in addition to — new building.
Totéž platí pro přestavby lodí.
The same arguments hold for ship conversion.
Jelikož se investice netýkají těchto nedostatků, nemůže se zvýšit kapacita pro stavbu nových lodí ani pro opravy a přestavby.
As the investment does not affect the bottlenecks, the capacity for new building and ship repair/conversion cannot increase.
Dále je třeba zdůraznit, že tyto specifické nedostatky související se zařízeními není možné bez vyšších nákladů odstranit, neboť by se musel celý výrobní proces opakovat.
Furthermore, the specific bottlenecks cannot be easily removed because this could be achieved only by duplicating the entire production process.
Komise dále zkoumala, zda nová hráz nepovede k rozšíření kapacit loděnice v oblasti vybavování lodních trupů vyrobených jiným výrobcem.
The Commission also examined whether the new quay would increase the yard's capacity for fitting out prefabricated hulls.