natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE VNĚJŠÍCH VÝBĚŽKŮ DVOUKOLOVÝCH MOTOROVÝCH VOZIDEL“.
‘REQUIREMENTS APPLYING TO EXTERNAL PROJECTIONS FROM TWO-WHEEL MOTOR VEHICLES’;
Vkládá se bod 3.6:
The following section 3.6 is added:
V případě dvoukolových vozidel, která jsou vybavena určitou formou konstrukce nebo panely určenými k celkovému nebo částečnému uzavření řidiče nebo cestujících nebo k zakrytí konstrukčních částí vozidla, může orgán pro schvalování typu nebo technická zkušebna dle svého uvážení a po diskusi s výrobcem vozidla použít požadavky této přílohy nebo přílohy II na celé vozidlo nebo jeho část na základě posouzení nejnepříznivějších podmínek.“;
In the case of two-wheel vehicles that are fitted with a form of structure or panels intended to enclose, or partially enclose, the driver or passengers or to cover components of the vehicle, the type-approval authority or technical service may, at its discretion and in discussion with the vehicle manufacturer, apply the requirements of this Annex, or of Annex II, to all or part of the vehicle based on an assessment of the worst case condition.’;
Bod 6.2 se nahrazuje tímto:
Section 6.2 is replaced by the following:
Konce spojkových a brzdových pák jsou znatelně zakulacené a poloměr jejich zakřivení je alespoň 7 mm. Vnější hrany pák mají poloměr zakřivení alespoň 2 mm. Ověřování se vykonává v neutrální pozici pák.“
The end of the clutch and brake levers shall be perceptibly spherical and have a radius of curvature of at least 7 mm. The outer edges of these levers shall have a radius of curvature of not less than 2 mm. The verification is done with the levers in non-applied position.’
Název a oddíl „OBECNĚ“ v příloze II se nahrazuje tímto:
The title and ‘GENERAL’ section of ANNEX II are replaced by the following:
„POŽADAVKY TÝKAJÍCÍ SE VNĚJŠÍCH VÝBĚŽKŮ TŘÍKOLOVÝCH MOTOROVÝCH VOZIDEL, LEHKÝCH ČTYŘKOLEK A ČTYŘKOLEK
‘REQUIREMENTS APPLYING TO EXTERNAL PROJECTIONS FROM THREE-WHEEL MOTOR VEHICLES, LIGHT QUADRICYCLES AND QUADRICYCLES
OBECNÉ SOUVISLOSTI
GENERAL
Požadavky stanovené ve směrnici 74/483/EHS (týkající se vnějších výběžků motorových vozidel kategorie M1) se použijí na tříkolová motorová vozidla určená k přepravě cestujících.
The requirements set out in Directive 74/483/EEC relating to the external projections of (category M1) motor vehicles shall apply to three-wheel motor vehicles intended for the carriage of passengers.
S ohledem na různorodost forem konstrukce těchto vozidel však může orgán pro schválení typu nebo technická zkušebna dle svého uvážení a po diskusi s výrobcem vozidla použít požadavky této přílohy nebo přílohy I na celé vozidlo nebo jeho část na základě posouzení nejnepříznivějších podmínek.
However, bearing in mind the variety of forms of construction of these vehicles, the type approval authority or technical service may, at its discretion and in discussion with the vehicle manufacturer, apply the requirements of this Annex, or of Annex I to all or part of the vehicle, based on an assessment of the worst case condition.
To se také použije na níže uvedené požadavky s ohledem na požadavky týkající se tříkolových vozidel, lehkých čtyřkolek a čtyřkolek.
This shall also apply to the requirements given below with regard to the requirements for three-wheel vehicles, light quadricycles and quadricycles.
Následující požadavky se použijí na tříkolová motorová vozidla, lehké čtyřkolky a čtyřkolky určené k přepravě zboží.
The following requirements shall apply to three-wheel motor vehicles, light quadricycles and quadricycles intended for the carriage of goods.
V příloze I kapitoly 4 se vkládají body 14 a 15, které znějí:
In Annex I to Chapter 4 the following sections 14 and 15 are added:
‚Vozidlem bez karoserie‘ se rozumí vozidlo, ve kterém prostor pro cestující není ohraničen alespoň čtyřmi z těchto prvků: čelní sklo, podlaha, střecha, postranní a zadní stěny nebo dveře.
“Unbodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is not bounded by at least four of all of the following features: windscreen, floor, roof and side and rear walls or doors.
‚Vozidlem s karoserií‘ se rozumí vozidlo, ve kterém prostor pro cestující je nebo může být ohraničen alespoň čtyřmi z těchto prvků: čelní sklo, podlaha, střecha, postranní a zadní stěny nebo dveře.“
“Bodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is bounded or may be bounded by at least four of the following elements: windscreen, floor, roof and side and rear walls or doors.’
Kapitola 5 se mění takto:
Chapter 5 is amended as follows:
Bod 2.3.2 se nahrazuje tímto:
Section 2.3.2 is replaced by the following:
Všechny katalyzátory původní výbavy musí být opatřeny nejméně následujícími označeními:
All original equipment catalytic converter(s) shall bear at least the following identifications:
značkou ‚e‘ následovanou identifikační značkou státu, který udělil schválení typu,
the “e” mark followed by the identification of the country which granted the type-approval,
názvem výrobce vozidla nebo výrobní značkou,
the vehicle manufacturer's name or trade mark,
značkou a identifikačním číslem dílu.
the make and identifying part number.
Tento odkaz musí být čitelný, neodstranitelný a viditelný i po namontování zařízení do vozidla.“
This reference must be legible and indelible and also visible, in the position at which it is to be fitted.’
Body 5.2.1.1 a 5.2.1.2 se zrušují a bod 5.2.1 se nahrazuje tímto:
Section 5.2.1 is replaced by the following and sections 5.2.1.1 and 5.2.1.2 are deleted:
Náhradní katalyzátory původní výbavy musí být opatřeny nejméně následujícími označeními:
Original replacement catalytic converters shall bear at least the following identifications:
Tento odkaz musí být čitelný, neodstranitelný a viditelný i po namontování zařízení do vozidla.“
This reference must be legible and indelible and also visible, in the position at which it is to be fitted.’;
Bod 2.4.2 se nahrazuje tímto:
Section 2.4.2 is replaced by the following:
Bod 4a přílohy VI se nahrazuje tímto:
Section 4a of Annex VI is replaced by the following:
Katalyzátor původní výbavy zkoušený podle všech požadavků této směrnice
Original equipment catalytic converter tested to all the requirements of this directive
Značka a typ katalyzátoru původní výbavy, jak jsou uvedeny v bodu 3.2.12.2.1 přílohy V (informační dokument).
Make and type of original equipment catalytic converter as listed in item 3.2.12.2.1 of Annex V (the information document).
Katalyzátor původní výbavy zkoušený podle všech požadavků této směrnice.
Original replacement catalytic converter tested to all the requirements of this directive
Značka (značky) a typ (typy) náhradního katalyzátoru původní výbavy, jak jsou uvedeny v bodu 3.2.12.2.1 přílohy V (informační dokument).“
Make(s) and type(s) of original replacement catalytic converter as listed in item 3.2.12.2.1 of Annex V (the information document)’;
Obrázek 1 přílohy kapitoly 7 se mění takto:
Figure 1 of the Annex to chapter 7 is replaced by the following:
Poznámka: Nepotřebné řádky se mohou vynechat.
Note: Not applicable rows can be omitted.
Kapitola 9 se mění takto:
Chapter 9 is amended as follows:
Bod 2.3.2.2 přílohy II se nahrazuje tímto:
Section 2.3.2.2 of Annex II is replaced by the following:
Všechny tlumiče původní výbavy musí být opatřeny nejméně následujícími označeními:
All original silencers shall bear at least the following identifications:
Bod 2.3.2.2 přílohy III se nahrazuje tímto:
Section 2.3.2.2 of Annex III is replaced by the following:
Bod 2.4.2.2 přílohy IV se nahrazuje tímto:
Section 2.4.2.2 of Annex IV is replaced by the following:
Kapitola 11 se mění takto:
Chapter 11 is amended as follows:
„KOTEVNÍ ÚCHYTY BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ A BEZPEČNOSTNÍ PÁSY PRO TŘÍKOLOVÉ MOPEDY, TŘÍKOLKY A ČTYŘKOLKY“.
‘SAFETY-BELT ANCHORAGES AND SAFETY-BELTS OF THREE-WHEEL MOPEDS, TRICYCLES AND QUADRICYCLES’;
Vkládá se bod 1.6a a bod 1.6 se nahrazuje tímto:
Section 1.6 is replaced by the following and the following section 1.6a. is inserted:
‚sedadlem‘ se rozumí nosná konstrukce, která může, ale nemusí být nedílnou součástí konstrukce vozidla, včetně čalounění, a poskytuje místo k sedění jedné dospělé osobě. Tento pojem zahrnuje jak jednotlivé sedadlo, tak část lavicového sedadla odpovídající jednomu místu k sedění.
“seat” means a structure, whether or not forming an integral part of the vehicle structure and including its trim, which offers a seated position for an adult, the term designating both an individual seat and part of a bench corresponding to a seating position.
Sedlo se nepovažuje za sedadlo pro účely bodu 2.1.
A saddle is not considered to be a seat for item 2.1.
‚sedlem‘ se rozumí místo k sezení, na kterém řidič nebo cestující sedí obkročmo.“
“saddle” means a seating position where the rider or passenger sits astride.’;
Bod 2 se nahrazuje tímto:
Section 2 is replaced by the following:
Pokud jsou namontovány kotevní úchyty bezpečnostních pásů, musí splňovat požadavky ustanovení této kapitoly.
Whenever safety belt anchorages are fitted, these must comply with the prescriptions in this Chapter.
Kotevní úchyty bezpečnostních pásů musí být namontovány pro všechna sedadla tříkolových mopedů, tříkolek, lehkých čtyřkolek a čtyřkolek.
Safety belt anchorages must be fitted for all seats of three-wheeled mopeds, tricycles, light quadricycles and quadricycles.
Body pro namontování kotvových úchytů trojbodových bezpečnostních pásů se vyžadují v případě všech sedadel, která splňují obě tyto podmínky:
Anchorage points suitable for three-point belts are required for all seats that meet both of the following conditions:
pokud má sedadlo opěradlo nebo pokud opěrka pomáhá při určení úhlu sklonu figuríny a může se považovat za opěradlo sedadla a
when the seat has a back or when a support helps to determine the back rest angle of the dummy and may be considered as a seatback, and
pokud se za bodem H ve výšce více než 450 mm měřených od svislé roviny procházející bodem H nachází boční nebo příčný konstrukční prvek.
when there is a lateral or transversal structural element behind the H point at a height of more than 450 mm measured from the vertical plane of the H point.
V případě všech ostatních sedadel jsou přípustné kotevní úchyty pro břišní pásy.
For all other seats, anchorages suitable for lap belts are acceptable.
Kotevní úchyty bezpečnostních pásů nejsou povinné pro tříkolové mopedy ani čtyřkolky, jejichž hmotnost v nenaloženém stavu nepřesahuje 250 kg.“
Safety belt anchorages are not mandatory for three-wheeled mopeds or quadricycles having an unladen mass of not more than 250 kg.’
Kapitola 12 se mění takto:
Chapter 12 is amended as follows:
Za název přílohy I kapitoly 12 se vkládá nová věta, která zní:
After the title of Annex I to Chapter 12 the following sentence is inserted:
„Pro účely této kapitoly se ‚vozidlem s karoserií‘ rozumí vozidlo, ve kterém prostor pro cestující je nebo může být ohraničen alespoň čtyřmi z těchto prvků: čelní sklo, podlaha, střecha, postranní a zadní stěny nebo dveře.“
‘For the purpose of this Chapter “bodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is bounded or may be bounded by at least four of the following elements: windscreen, floor, roof, side and rear walls or doors.’;
Bod 2.3.1 přílohy II se nahrazuje tímto:
Section 2.3.1 of Annex II is replaced by the following:
Každé vozidlo musí být vybaveno odmrazovacím a odmlžovacím zařízením čelního skla umožňujícím odstraňování námrazy nebo ledu z čelního skla a zamlžení z vnitřního povrchu čelního skla.
All vehicles must be equipped with a windscreen de-icer and de-mister enabling any ice or frost covering the windscreen and any mist covering the inner surface of the windscreen to be removed.
Toto zařízení však není požadováno u karosovaných tříkolových mopedů s motorem o výkonu menším než 4 kW nebo vozidel, u kterých je čelní sklo namontováno tak, že žádná podpůrná nebo jiná konstrukce nebo panel, který je na ně namontovaný, nepřesahuje směrem dozadu víc než 100 mm. Zařízení se vyžaduje pro všechna vozidla se střechou, která je buď stálá, odnímatelná, nebo zdvihatelná.“
However, this device is not required for bodied three-wheel mopeds having an engine developing not more than 4 kW or for vehicles where the windscreen is fitted such that there is no any supporting or other structure or panel attached to the windscreen extending rearwards for more than 100 mm. The device is required for any vehicle having a roof that is either permanent or detachable or retractable.’
Úř. věst. L 266, 2.10.1974, s. 4.“
OJ L 266, 2.10.1974, p. 4.’
Směrnice Komise 2006/28/ES
Commission Directive 2006/28/EC
kterou se za účelem přizpůsobení technickému pokroku mění směrnice Rady 72/245/EHS týkající se vysokofrekvenčního rušení (elektromagnetická kompatibilita) způsobovaného vozidly a směrnice Rady 70/156/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel
amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Council Directive 72/245/EEC of 20 June 1972 relating to the radio interference (electromagnetic compatibility) of vehicles and Council Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers
s ohledem na směrnici Rady 72/245/EHS ze dne 20. června 1972 o vysokofrekvenčním rušení (elektromagnetická kompatibilita) vozidel [2], a zejména na článek 4 uvedené směrnice,
Having regard to Council Directive 72/245/EEC of 20 June 1972 relating to the radio interference (electromagnetic compatibility) of vehicles [2], and in particular Article 4 thereof,
Směrnice 72/245/EHS je jednou ze zvláštních směrnic týkajících se postupu schvalování typu stanoveného směrnicí 70/156/EHS.
Directive 72/245/EEC is one of the separate directives under the type-approval procedure established by Directive 70/156/EEC.
Za účelem zvýšení bezpečnosti vozidel podporou rozvoje a používání technologií využívajících radarové zařízení krátkého dosahu uvedla Komise rozhodnutím Komise 2004/545/ES ze dne 8. července 2004 o harmonizaci rádiového spektra v pásmu 79 GHz pro účely radarových zařízení krátkého dosahu pro použití v automobilové oblasti ve Společenství [3] a rozhodnutím Komise 2005/50/ES ze dne 17. ledna 2005 o harmonizaci pásma rádiového spektra 24 GHz pro účely časově omezeného používání vozidlových radarových zařízení krátkého dosahu ve Společenství [4] v soulad použití dvou frekvenčních pásem rádiového spektra.
In order to improve safety of vehicles by encouraging development and deployment of technologies utilising automotive short-range radar equipment, the Commission has harmonised the use of two radio spectrum frequency bands by Commission Decision 2004/545/EC of 8 July 2004 on the harmonisation of radio spectrum in the 79 GHz range for the use of automotive short-range radar equipment in the Community [3] and by Commission Decision 2005/50/EC of 17 January 2005 on the harmonisation of the 24 GHz range radio spectrum band for the time-limited use by automotive short-range radar equipment in the Community [4].
V souladu s rozhodnutím 2005/50/ES je používání vozidlového radaru krátkého dosahu v pásmu 24 GHz časově omezeno a členské státy musejí zřídit monitorovací systém, jenž bude zaměřen na vyčíslení počtu vozidel vybavených vozidlovým radarem krátkého dosahu v pásmu 24 GHz, která jsou na jejich území registrována.
In accordance with Decision 2005/50/EC, the use of 24 GHz automotive short-range radar equipment is time-limited and Member States have to set up a monitoring system aiming to quantify the number of vehicles equipped with 24 GHz short-range radar equipment registered in their territory.
Směrnice 72/245/EHS ve znění směrnice Komise 2005/49/ES [5] vybavuje členské státy vhodnými prostředky k provádění tohoto monitorování.
Directive 72/245/EEC, as amended by Commission Directive 2005/49/EC [5], provided Member States with the appropriate means to carry out this monitoring.
Touto směrnicí byla směrnice 70/156/EHS odpovídajícím způsobem změněna.
Directive 70/156/EEC was amended accordingly by that Directive.
Od té doby je jasné, že v případě radarového zařízení v pásmu 24 GHz lze poskytování těchto údajů zjednodušit a pro účely monitorování není nutné vedle informací o radarovém zařízení krátkého dosahu v pásmu 24 GHz vyžadovat v prohlášení o shodě informace o použití radarového zařízení v pásmu 79 GHz, jelikož pásmo 79 GHz neruší jiné aplikace a jeho použití není omezeno.
Since then it has become obvious that the way to provide these data can be simplified for 24 GHz short-range radar equipment and that it is unnecessary for monitoring purposes to require information about the use of 79 GHz short-radar equipment in the Certificate of Conformity (CoC) in addition to the information about the 24 GHz short range radar equipment, since the 79 GHz band does not interfere with other applications and its use is not restricted.
Ve směrnici 72/245/EHS je proto vhodné upravit požadavky související s použitím radarového zařízení krátkého dosahu v pásmu 24 GHz a vypustit požadavky související s použitím radarového nařízení krátkého dosahu v pásmu 79 GHz.
It is therefore appropriate to modify requirements related to the use of 24 GHz short-range radar equipment and delete requirements related to the use of 79 GHz short-range radar equipment in Directive 72/245/EEC.
Tato směrnice neovlivňuje platnost stávajících schválení pro vozidla, která nejsou vybavena radarovým zařízením krátkého dosahu v pásmu 24 GHz.
This Directive does not affect the validity of existing approvals for vehicles not fitted with 24 GHz short range radars.
Atestace podle modelu uvedeného v příloze III C směrnice 72/245/EHS vydávají pouze technické služby.
Only Technical Services issue attestations according to the model given in Annex III C of Directive 72/245/EEC.
Žádný další orgán či správa se tohoto postupu neúčastní.
No further authority or administration is involved in this process.
Proto v současné době není dodatečné razítkování atestace nezbytné a zrušuje se.
Therefore, the additional stamping of the attestation presently required is dispensable and shall be removed.
Směrnice 72/245/EHS by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna.
Directive 72/245/EEC should therefore be amended accordingly.
Je proto nutné odpovídajícím způsobem směrnici 70/156/EHS změnit.
It is therefore necessary to amend Directive 70/156/EEC accordingly.
V příloze I se zrušuje bod 2.1.14.
In Annex I, point 2.1.14 is deleted.
Příloha II A se mění takto:
Annex II A is amended as follows:
bod 12.7.1 se nahrazuje tímto:
Point 12.7.1 is replaced by the following:
vozidlo vybavené radarovým zařízením krátkého dosahu v pásmu 24 GHz: ano/ne/volitelné (nehodící se škrtněte)“;
vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: Yes/No/Optional (strike out which is not applicable)’;
bod 12.7.2 se zrušuje.
Point 12.7.2 is deleted.
Dodatek přílohy III se mění takto:
The appendix to Annex III A is amended as follows:
bod 1.3.1 se nahrazuje tímto:
Point 1.3.1 is replaced by the following:
bod 1.3.2 se zrušuje.
Point 1.3.2 is deleted.
V příloze III C se zrušují slova „Úřední razítko“, včetně rámečku.
In Annex III C, the words ‘Stamp of administration’ including the surrounding box are deleted.
V příloze III části I se oddíl A mění takto:
Annex III, Part I, Section A is amended as follows:
Příloha IX se na straně 2 všech vzorů prohlášení o shodě mění takto:
Annex IX, on side two of all models of the Certificate of Conformity (COC), is amended as follows:
Doplňuje se poznámka pod čarou a bod 50 se nahrazuje tímto:
Point 50 is replaced by the following and a footnote is added as follows:
Body 50.1, 50.2 a 50.3 se zrušují.
Points 50.1, 50.2 and 50.3 are deleted.
Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do dne 30. června 2006.
Member States shall adopt and publish, by 30 June 2006 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Neprodleně sdělí Komisi znění těchto předpisů a srovnávací tabulky mezi těmito předpisy a touto směrnicí.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Členské státy musí tato opatření uplatnit ode dne 1. července 2006.
They shall apply those provisions from 1 July 2006.
Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Komise 2005/83/ES (Úř. věst. L 305, 24.11.2005, s. 32).
Directive as last amended by Commission Directive 2005/83/EC (OJ L 305, 24.11.2005, p. 32).
Pokud je vozidlo vybaveno radarovým zařízením krátkého dosahu v pásmu 24 GHz podle rozhodnutí 2005/50/ES, je výrobce povinen zde vyznačit: ‚Vozidlo vybaveno radarovým zařízením krátkého dosahu v pásmu 24 GHz‘.
If the vehicle is equipped with 24 GHz short-range radar equipment according to Decision 2005/50/EC, the manufacturer must indicate here: “Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment”.
Směrnice Komise 2006/29/ES
Commission Directive 2006/29/EC
kterou se mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/12/ES, pokud jde o zařazení nebo vyřazení určitých institucí z působnosti směrnice
amending Directive 2000/12/EC of the European Parliament and of the Council as regards the exclusion or inclusion of certain institutions from the scope of application
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2000/12/ES ze dne 20. března 2000 o přístupu k činnosti úvěrových institucí a o jejím výkonu [1], a zejména na čl. 60 odst. 2 uvedené směrnice,
Having regard to Directive 2000/12/EC of the European Parliament and of the Council of 20 March 2000 relating to the taking up and pursuit of the business of credit institutions [1], and in particular Article 60(2) thereof,
Ustanovení čl. 2 odst. 3 směrnice 2000/12/ES uvádí instituce výslovně vyloučené z oblasti působnosti směrnice.
Article 2(3) of Directive 2000/12/EC lists those institutions explicitly excluded from the scope of application of the Directive.
Ministerstvo pro hospodářské věci Dánska a ministerstvo vnitra a zdravotnictví Dánska požádala, aby Sdružení obcí pro účely hypotečního úvěru (Kommune Kredit) bylo zařazeno do seznamu uvedeného v čl. 2 odst. 3 směrnice 2000/12/ES, a tím došlo k jeho vyloučení z oblasti působnosti dané směrnice.
The Danish Ministry of Economic Affairs and the Danish Ministry of the Interior and Health has requested the Mortgage Credit Association of Municipalities (KommuneKredit) to be taken up into the list of Article 2(3) of Directive 2000/12/EC thereby excluding KommuneKredit from the scope of the Directive.
Na základě přezkumu právního postavení a zejména struktury sdružení Kommune Kredit je zahrnutí tohoto sdružení pod čl. 2 odst. 3 odůvodněné.
A review of the legal status and the particular structure of KommuneKredit justifies inclusion in Article 2(3).
Ministerstvo financí Finska obnovilo žádost o náhradu společnosti Kera OY/Kera Ab za společnost Finnveraoyj/Finnvera Abp na seznamu v čl. 2 odst. 3.
The Finnish Ministry of Finance renewed its request to replace the listing of Kera OY/Kera Ab with that of FinnveraOyj/Finnvera Abp in Article 2(3).
Společnost Finvera Plc je výsledkem fúze společnosti Kera Plc a Záručního výboru Finska.
Finnvera Plc is a result of the merger of Kera Plc and the Finnish Guarantee Board.
Společnost Finnvera Plc pokračuje ve stejné činnosti jako její předchůdkyně společnost Kera Plc.
Finnvera Plc carries on the same activities as its predecessor Kera Plc.
Ministerstvo hospodářství a financí Řecka požádalo o vypuštění společností Elliniki Trapeza Viomichanikis Anaptyxeos a Tachidromiko Tamieftirio ze seznamu subjektů, které jsou vyloučeny z působnosti směrnice podle čl. 2 odst. 3.
The Greek Ministry of Economy and Finance has requested the deletion of Elliniki Trapeza Viomichanikis Anaptyxeos and Tachidromiko Tamieftirio from the list of exclusions under Article 2(3).
Společnost Ellinki Trapeza Viomichanikis Anaptyxeos přestala existovat poté, co se spojila s komerční bankou a společnost Tachidromiko Tamieftirio bude působit jako úvěrová instituce s povolením v souladu se směrnicí 2000/12/ES,
The former has ceased to exist after merging with a commercial bank and the latter will operate as an authorised credit institution according to Directive 2000/12/EC,