natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OPS 1.285 Instruktáž cestujících: Názorná ukázka a instruktáž musí být přiměřené druhu provozu.
OPS 1.285 Passenger briefing: demonstration and briefing shall be given as appropriate to the kind of operations.
Při jednopilotním provozu nemohou být pilotu přiděleny úkoly, které odvádějí jeho pozornost od letových povinností.
In single pilot operations, the pilot may not be allocated tasks distracting him/her from his/her flying duties.
OPS 1.290 Příprava letu:
OPS 1.290 Flight preparation
provozní letový plán pro provoz z bodu A do bodu A – nepožaduje se,
Operational flight plan for A to A operations — not required.
pro provoz VFR z bodu A do bodu B ve dne – provozovatel zajistí, aby pro každý let byla vyplněna zjednodušená podoba provozního letového plánu odpovídající druhu provozu.
A to B operations under VFR by day — an operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
OPS 1.295 Výběr letišť:
OPS 1.295 Selection of aerodromes:
Nepoužije se pro provoz VFR.
Not applicable to VFR operations.
Nezbytné pokyny pro použití letišť a míst pro vzlety a přistání jsou vydány prostřednictvím odkazu na OPS 1.220.
The necessary instructions for the use of aerodromes and sites for take-off and landing are to be issued with reference to OPS 1.220.
OPS 1.310 Členové posádky na pracovních místech:
OPS 1.310 Crew members at stations:
Pro provoz VFR jsou pokyny k této záležitosti vyžadovány pouze tehdy, je-li provoz prováděn ve dvoupilotní posádce.
For VFR operations, instructions on this matter are required only where two pilot operations are conducted.
OPS 1.375 Řízení palivového systému za letu:
OPS 1.375 In-flight fuel management:
Uplatňování dodatku 1 k OPS 1.375 se nepožaduje pro provoz VFR jednomotorových letounů ve dne.
Appendix 1 to OPS 1.375 is not required to be applied to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
OPS 1.405 Zahájení a pokračování přiblížení:
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach
OPS 1.410 Provozní postupy – výška přeletu prahu dráhy:
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height
OPS 1.430 až 1.460, včetně dodatků:
OPS 1.430 to 1.460, including appendices
OPS 1.530 Vzlet:
OPS 1.530 Take-off
bod a) se použije s tímto doplněním.
Subparagraph (a) applies with the following addition.
Úřad může případ od případu uznat jiné údaje o výkonnosti zpracované provozovatelem a založené na předvedení nebo doložených zkušenostech.
The Authority may, on a case-by-case basis, accept other performance data produced by the operator and based on demonstration and/or documented experience.
Body b) a c) platí s tímto doplněním.
Subparagraphs (b) and (c) apply with the following addition.
Nelze-li požadavky tohoto bodu splnit z důvodů fyzikálních omezení týkajících se délky dráhy a existuje-li zřejmý veřejný zájem a nutnost provozu, může úřad uznat případ od případu jiné údaje o výkonnosti zpracované provozovatelem a založené na předvedení nebo doložených zkušenostech, které nejsou v rozporu s letovou příručkou letounu týkající se zvláštních postupů,
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the aeroplane flight manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
provozovatel, který chce uskutečnit provoz podle bodu i), musí obdržet předchozí souhlas úřadu, který vydal AOC.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have the prior approval of the Authority issuing the AOC.
Tento souhlas bude:
Such an approval will:
specifikovat typ letounu;
specify the type of aeroplane;
specifikovat druh provozu;
specify the type of operation;
specifikovat letiště a příslušné dráhy;
specify the aerodrome(s) and runways concerned;
omezovat vzlet, který má být proveden za VMC;
restrict the take-off to be conducted under VMC;
specifikovat kvalifikaci posádky a
specify the crew qualification, and
omezen na letouny, kterým bylo osvědčení typu vydáno poprvé před 1. lednem 2005,
be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
provoz musí být přijat státem, na jehož území se letiště nachází.
The operation must be accepted by the State in which the aerodrome is located.
OPS 1.535 Bezpečná výška nad překážkami při vzletu – vícemotorové letouny:
OPS 1.535 Take-off obstacle clearance — multi-engined aeroplanes
body a) 3, a) 4, a) 5, b) 2, c) 1, c) 2 a dodatek se nepoužijí pro provoz VFR ve dne,
Subparagraphs (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) and the Appendix are not applicable to VFR operations by day.
pro provoz IFR nebo VFR ve dne se použijí body b) a c) s těmito odchylkami:
For IFR or VFR operations by day, subparagraphs (b) and (c) apply with the following variations.
vizuální výcvikové vedení je považováno za použitelné, jestliže letová dohlednost je 1500 m nebo větší;
Visual course guidance is considered available when the flight visibility is 1500 m or more
maximální požadovaná šířka koridoru je 300 m, jestliže letová dohlednost je 1500 m nebo větší.
The maximum corridor width required is 300 m when flight visibility is 1500 m or more.
OPS 1.545 Přistání – cílové a náhradní letiště:
OPS 1.545 Landing — destination and alternate aerodromes:
bod se použije s tímto doplněním.
The paragraph applies with the following addition.
Nelze-li požadavky tohoto bodu splnit z důvodů fyzikálních omezení týkajících se délky dráhy a existuje-li zřejmý veřejný zájem a nutnost provozu, úřad může uznat případ od případu jiné údaje o výkonnosti, které nejsou v rozporu s letovou příručkou letounu, údaje týkající se zvláštních postupů zpracované provozovatelem a založené na předvedení nebo doložených zkušenostech,
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and operational necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the aeroplane flight manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
provozovatel, který chce uskutečnit provoz podle bodu i), musí obdržet předchozí souhlas úřadu, který vydal AOC.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (I) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
omezovat konečné přiblížení a přistání, které má být provedeno za VMC;
restrict the final approach and landing to be conducted under VMC;
specifikovat kvalifikaci posádky a
specify the crew qualification; and
omezen na letouny, kterým bylo osvědčení typu vydáno poprvé před 1. lednem 2005,
be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005.
OPS 1.550 Přistání – suché dráhy:
OPS 1.550 Landing — dry runways
provozovatel, který chce uskutečnit provoz podle bodu i), musí obdržet předchozí souhlas úřadu, který vydal AOC.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
omezen na letouny, kterým bylo osvědčení typu vydáno poprvé před 1. lednem 2005,
be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005.
OPS 1.650 Denní provoz VFR:
OPS 1.650 Day VFR operations
Bod 1.650 se použije s tímto doplněním.
Paragraph 1.650 is applicable with the following addition.
Jednomotorové letouny, kterým bylo vydáno poprvé jednotlivé osvědčení letové způsobilosti před 22. květnem 1995, může úřad osvobodit od požadavků bodů f), g), h) a i), jestliže by jejich splnění vyžadovalo dodatečné vybavení.
Single-engine aeroplanes, first issued with an individual certificate of airworthiness before 22 May 1995, may be exempted from the requirements of subparagraphs (f), (g), (h) and (i) by the Authority if the fulfilment would require retrofitting.
Část M bod M.A.704, výklad řízení zachování letové způsobilosti:
Part M, paragraph M.A.704, Continuing airworthiness management exposition
Výklad řízení zachování letové způsobilosti může být upraven na provoz, který má být prováděn.
The continuing airworthiness management exposition may be adapted to the operation to be conducted.
Část M bod M. A. 306, technický deník letounu:
Part M, paragraph M. A. 306, Aeroplane technical log
Úřad může schválit zjednodušenou podobu vedení technického deníku odpovídající druhu prováděného provozu.
The Authority may approve an abbreviated form of technical log system, relevant to the type of operation conducted.
OPS 1.940 Složení letové posádky:
OPS 1.940 Composition of flight crew
Body a) 2, a) 4 a b) se nepoužijí pro provoz VFR ve dne, jestliže však OPS 1 požaduje 2 piloty, je nutno použít v plném rozsahu bod a) 4.
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where two pilots are required by OPS 1.
OPS 1.945 Přeškolovací výcvik a přezkušování:
OPS 1.945 Conversion training and checking
bod a) 7 – Traťové lety pod dozorem (LIFUS) lze provádět na jakémkoli letounu použitelné třídy.
Subparagraph (a)(7) — line flying under supervision (LIFUS) may be performed on any aeroplane within the applicable class.
Počet požadovaných LIFUS závisí na složitosti provozu, který má být prováděn,
The amount of LIFUS required is dependent on the complexity of the operations to be performed.
bod a) 8 se nepožaduje.
Subparagraph (a)(8) is not required.
OPS 1.955 Jmenování do funkce velitele letadla:
OPS 1.955 Nomination as commander
Bod b) se použije následovně: Úřad může uznat zkrácení velitelského kurzu v závislosti na druhu prováděného provozu.
Subparagraph (b) applies as follows. The Authority may accept an abbreviated command course relevant to the type of operation conducted.
OPS 1.960 Velitelé letadel s průkazem způsobilosti obchodního pilota:
OPS 1.960 Commanders holding a commercial pilot licence
Bod a) 1 i) se použije pro VFR provoz ve dne.
Subparagraph (a)(1)(i) is not applicable to VFR operations by day.
OPS 1.965 Opakovací výcvik a přezkušování:
OPS 1.965 Recurrent training and checking
bod a) 1 se použije pro provoz VFR ve dne takto: Celý výcvik a přezkušování musí odpovídat druhu provozu a třídě letounu, na kterém člen letové posádky létá, přičemž se patřičně přihlédne k používání zvláštního vybavení,
Subparagraph (a)(1) shall be applied as follows for VFR operations by day. All training and checking shall be relevant to the type of operation and class of aeroplane on which the flight crew member operates with due account taken of any specialised equipment used.
bod a) 3 ii) se použije následovně: Výcvik na letounu může provádět examinátor třídní kvalifikace (CRE), letový examinátor (FE) nebo examinátor typové kvalifikace (TRE),
Subparagraph (a)(3(ii) applies as follows. Training in the aeroplane may be conducted by a class rating examiner (CRE), a flight examiner (FE) or a type rating examiner (TRE).
bod a) 4 i) se použije následovně: Přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem může provádět examinátor typové kvalifikace (TRE), examinátor třídní kvalifikace (CRE) nebo vhodně kvalifikovaný velitel letadla jmenovaný provozovatelem a přijatelný pro úřad, vyškolený pro CRM a posuzování dovedností CRM,
Subparagraph (a)(4)(i) applies as follows. Operator proficiency check may be conducted by a type rating examiner (TRE), class rating examiner (CRE) or by a suitably qualified commander nominated by the operator and acceptable to the Authority, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
bod b) 2 se použije pro provoz VFR ve dne následovně: Uskutečňuje-li se provoz v průběhu období, které není delší než osm po sobě následujících měsíců, postačuje jedno přezkoušení odborné způsobilosti provozovatelem.
Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day. In those cases where the operations are conducted during seasons not longer than eight consecutive months, one operator proficiency check is sufficient.
Toto přezkoušení odborné způsobilosti musí být provedeno před zahájením letů obchodní letecké dopravy.
This proficiency check must be undertaken before commencing commercial air transport operations.
OPS 1.968 Způsobilost pilota řídit z kteréhokoli pilotního sedadla:
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat
Dodatek 1 se nepoužije pro provoz VFR jednomotorových letounů ve dne.
Appendix 1 is not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
OPS 1.975 Traťová a letištní kvalifikace:
OPS 1.975 Route and aerodrome competence
pro provoz VFR ve dne se nepoužijí body b), c) a d), vyjma toho, kdy provozovatel zajistí, aby v případech, kdy se vyžaduje zvláštní povolení státu, v němž se letiště nachází, byly dodrženy související požadavky,
For VFR operations by day, subparagraphs (b), (c) and (d) are not applicable, except that the operator shall ensure that in the cases where a special approval by the state of the aerodrome is required, the associated requirements are observed.
pro provoz IFR nebo provoz VFR v noci jako alternativa k bodům b) až d) může být traťová a letištní kvalifikace obnovena následovně:
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b) to (d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows:
vyjma provozu na nejnáročnější letiště dokončením nejméně 10 úseků v oblastech provozu během posledních dvanácti měsíců navíc k případnému požadavku samostatné přípravy;
except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing;
provoz na nejnáročnější letiště může být prováděn pouze tehdy, jestliže:
operations to the most demanding aerodromes may be performed only if:
velitel letadla byl kvalifikován pro letiště v průběhu předchozích 36 měsíců, návštěvou za letu jako člen letové posádky nebo jako pozorovatel;
the commander has been qualified at the aerodrome within the preceding 36 months by a visit as an operating flight crew member or as an observer;
přiblížení je provedeno za VMC z příslušné minimální sektorové nadmořské výšky a
the approach is performed in VMC from the applicable minimum sector altitude; and
před letem byla provedena odpovídající samostatná předletová příprava.
an adequate self briefing has been made prior to the flight.
OPS 1.980 Létání na více typech nebo variantách:
OPS 1.980 More than one type or variant
nepoužije se, jestliže je provoz omezen na jednopilotní třídy pístových letounů provozovaných podle VFR ve dne,
Not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes under VFR by day.
pro provoz IFR a VFR v noci se požadavek uvedený v dodatku 1 k OPS 1.980 bodu d) 2 i) týkající se 500 hodin na odpovídajícím místě posádky před využitím práv 2 potvrzení průkazu způsobilosti snižuje na 100 hodin nebo úseků, jestliže se jedno z potvrzení vztahuje na třídu.
For IFR and VFR night operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980 subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of two licence endorsements is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class.
Předtím, než pilot převezme povinnosti spojené s výkonem funkce velitele letadla, musí být proveden kontrolní let.
A check flight must be completed before the pilot is released for duties as Commander.
OPS 1.981 Létání na vrtulnících a letounech:
OPS 1.981 Operation of helicopters and aeroplanes
Bod a) 1 se nepoužije, jestliže je provoz omezen na jednopilotní třídy pístových letounů.
Subparagraph (a)(1) is not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes.
OPS 1.1060 Provozní letový plán:
OPS 1.1060 Operational flight plan Not required for A to A VFR/day operations. For A to B VFR/day operations the requirement is applicable but the flight plan may be in a simplified form relevant to the kind of operations conducted. (cf.
Nepožaduje se pro provoz VFR ve dne z bodu A do bodu A. Pro provoz VFR ve dne z bodu A do bodu B se požaduje, ale letový plán může mít zjednodušenou podobu odpovídající druhu prováděného provozu (srov. OPS 1.135).
OPS 1.135).
OPS 1.1070 Výklad řízení zachování letové způsobilosti:
OPS 1.1070 Continuing airworthiness management exposition
OPS 1.1071 Technický deník letounu:
OPS 1.1071 Aeroplane technical log
Použije se, jak je uvedeno pro část M bod M. A. 306.
Applicable as indicated for Part M, paragraph M. A. 306.
OPS 1.1240 Výcvikové programy:
OPS 1.1240 Training programmes
Výcvikové programy musí být upraveny podle druhu prováděného provozu.
The training programmes shall be adapted to the kind of operations performed.
Samostatný výcvikový program je přijatelný pro provoz VFR.
A self-study training programme may be acceptable for VFR operations.
OPS 1.1250 Kontrolní seznam postupů prohledávání letounu:
OPS 1.1250 Aeroplane search procedure checklist
Nepoužije se pro provoz VFR ve dne.
Not applicable for VFR operations by day.
Dodatek 1 k OPS 1.125.
Appendix 1 to OPS 1.125.
Dokumenty, které mají být na palubě:
Documents to be carried:
Viz OPS 1.125.
see OPS 1.125.
V případě ztráty nebo odcizení dokumentů uvedených v OPS 1.125 je povoleno pokračovat v letu až na základnu nebo do místa, kde může být poskytnut náhradní dokument.
In case of loss or theft of documents specified in OPS 1.125, the operation is allowed to continue until the flight reaches the base or a place where a replacement document can be provided.
OSVĚDČOVÁNÍ PROVOZOVATELE A DOZOR NAD NÍM
OPERATOR CERTIFICATION AND SUPERVISION
Obecná pravidla pro osvědčování leteckého provozovatele
General rules for air operator certification
Poznámka 1: Dodatek 1 k tomuto bodu vymezuje obsah a podmínky osvědčení leteckého provozovatele (AOC).
Note 1: Appendix 1 to this paragraph specifies the contents and conditions of the AOC.
Poznámka 2: Dodatek 2 k tomuto bodu vymezuje požadavky na řízení a organizaci.
Note 2: Appendix 2 to this paragraph specifies the management and organisation requirements.
Provozovatel nesmí provozovat letoun pro účely obchodní letecké dopravy jinak než v souladu s požadavky a podmínkami osvědčení leteckého provozovatele (AOC).
An operator shall not operate an aeroplane for the purpose of commercial air transportation otherwise than under, and in accordance with, the terms and conditions of an air operator certificate (AOC).
Žadatel o AOC nebo o jeho změnu musí umožnit úřadu přezkoumat všechna bezpečnostní hlediska navrhovaného provozu.
An applicant for an AOC, or variation of an AOC, shall allow the Authority to examine all safety aspects of the proposed operation.
Žadatel o AOC:
An applicant for an AOC must:
nesmí být držitelem AOC vydaného jiným úřadem, není-li to výslovně schváleno dotčenými úřady;
not hold an AOC issued by another Authority unless specifically approved by the Authorities concerned;
musí mít hlavní místo obchodní činnosti a sídlo, pokud existuje, ve státě odpovědném za vydání AOC;
have his principal place of business and, if any, his registered office located in the State responsible for issuing the AOC;
musí přesvědčit úřad, že je schopen provádět bezpečné lety.
satisfy the Authority that he is able to conduct safe operations.
Má-li provozovatel zapsány letouny v různých členských státech, musí být přijata vhodná opatření, aby byl zajištěn odpovídající dozor nad bezpečností.
If an operator has aeroplanes registered in different Member States, appropriate arrangements shall be made to ensure appropriate safety oversight.
Provozovatel musí úřadu umožnit přístup do své organizace a do svých letounů a s ohledem na údržbu i do organizace schválené podle části–145 zapojené do údržby jeho letounů, aby mohl úřad rozhodnout, že průběžně splňuje požadavky OPS 1.
An operator shall grant the Authority access to his organisation and aeroplanes and shall ensure that, with respect to maintenance, access is granted to any associated Part–145 maintenance organisation, to determine continued compliance with OPS 1.
Úřad AOC pozmění, pozastaví jeho platnost nebo je zruší, není-li nadále přesvědčen, že provozovatel může zachovat bezpečný provoz.
An AOC will be varied, suspended or revoked if the Authority is no longer satisfied that the operator can maintain safe operations.
Provozovatel musí úřad přesvědčit, že:
The operator must satisfy the Authority that:
jeho organizace a řízení jsou vhodné a patřičně přizpůsobené rozsahu a oblasti provozu a
its organisation and management are suitable and properly matched to the scale and scope of the operation; and
byly stanoveny postupy pro dozor nad provozem.
procedures for the supervision of operations have been defined.
Provozovatel musí jmenovat odpovědného vedoucího, který je přijatelný pro úřad a který bude mít statutární pravomoc zajišťovat, aby se veškeré provozní činnosti a údržba financovaly a prováděly v souladu s normami požadovanými úřadem.
The operator must have nominated an accountable manager acceptable to the Authority who has corporate authority for ensuring that all operations and maintenance activities can be financed and carried out to the standard required by the Authority.
Provozovatel musí jmenovat vedoucí pracovníky, kteří jsou přijatelní pro úřad a kteří odpovídají za řízení a dozor v těchto oblastech:
The operator must have nominated post holders, acceptable to the Authority, who are responsible for the management and supervision of the following areas:
letový provoz;
flight operations;
systém údržby;
the maintenance system;
výcvik posádek a
crew training; and
pozemní provoz.
ground operations.
Jedna osoba může zastávat více než jednu vedoucí funkci, je-li to přijatelné pro úřad, avšak u provozovatelů, kteří zaměstnávají na plný úvazek 21 a více zaměstnanců, se požadují nejméně dvě osoby k pokrytí všech čtyř oblastí odpovědnosti.
A person may hold more than one of the nominated posts if acceptable to the Authority but, for operators who employ 21 or more full time staff, a minimum of two persons are required to cover the four areas of responsibility.
U provozovatelů, kteří zaměstnávají na plný úvazek 20 a méně zaměstnanců, lze jednu nebo více jmenovaných funkcí obsadit odpovědným vedoucím, jestliže je to přijatelné pro úřad.
For operators who employ 20 or less full-time staff, one or more of the nominated posts may be filled by the accountable manager if acceptable to the Authority.
Provozovatel zajistí, aby byl každý let prováděn v souladu s ustanoveními provozní příručky.
The operator must ensure that every flight is conducted in accordance with the provisions of the operations manual.
Provozovatel musí zařídit vhodné zařízení pozemní obsluhy k zajištění bezpečné obsluhy svých letů.
The operator must arrange appropriate ground handling facilities to ensure the safe handling of its flights.
Provozovatel zajistí, aby jeho letouny byly vybaveny a jeho posádky měly kvalifikaci, jak je požadováno pro oblast a druh provozu.
The operator must ensure that its aeroplanes are equipped and its crews are qualified, as required for the area and type of operation.
Provozovatel musí splnit požadavky na údržbu v souladu s částí M u všech letounů provozovaných za podmínek jeho AOC.
The operator must comply with the maintenance requirements, in accordance with Part M, for all aeroplanes operated under the terms of its AOC.
Provozovatel musí úřadu poskytnout kopii provozní příručky stanovené v hlavě P a všech jejich změn nebo revizí.
The operator must provide the Authority with a copy of the operations manual, as specified in Subpart P and all amendments or revisions to it.
Provozovatel musí udržovat na své hlavní provozní základně podpůrná zařízení vhodná pro danou oblast a druh provozu.
The operator must maintain operational support facilities at the main operating base, appropriate for the area and type of operation.
Vydávání, změny a zachování platnosti AOC
Issue, variation and continued validity of an AOC