natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V souladu s článkem 3 Protokolu o postavení Spojeného království a Irska, připojeného ke Smlouvě o Evropské unii a ke Smlouvě o založení Evropského společenství, oznámilo Spojené království dopisem ze dne 27. října 2005 své přání účastnit se přijímání a používání rozhodnutí č. 575/2007/ES.
In accordance with Article 3 of the Protocol on the position of the United Kingdom and Ireland, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty establishing the European Community, the United Kingdom has notified, by letter of 27 October 2005, its wish to take part in the adoption and application of Decision No 575/2007/EC.
Opatření stanovená v tomto rozhodnutí jsou v souladu se stanoviskem společného Výboru pro solidaritu a řízení migračních toků, který byl zřízen článkem 56 rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 574/2007/ES ze dne 23. května 2007 o zřízení Fondu pro vnější hranice na období 2007 až 2013 jako součásti obecného programu „Solidarita a řízení migračních toků“ [2],
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the common Committee ‘Solidarity and Management of Migration Flows’ established by Article 56 of Decision No 574/2007/EC of the European Parliament and of the Council of 23 May 2007 establishing the External Borders Fund for the period 2007 to 2013 as part of the General programme ‘Solidarity and Management of Migration Flows’ [2],
Pokyny stanovující priority a specifické priority víceletého programového období 2008 až 2013 jsou vymezeny v příloze.
The guidelines setting out the priorities and specific priorities for the multi-annual programming for the period 2008 to 2013 shall be as defined in the Annex.
Na strategické pokyny stanovené níže je třeba pohlížet v souvislosti s účinnějším řízením migračních toků ve všech fázích tak, jak bylo zahájeno Evropskou radou na zasedání v Tampere v roce 1999 včetně společné návratové politiky a boje proti nelegálnímu přistěhovalectví.
The strategic guidelines set out below are to be seen in the context of more efficient management of migration flows at all stages, as initiated by the Tampere European Council in 1999, including a common return policy and the fight against illegal immigration.
Je třeba, aby členské státy při přípravě návrhů svých víceletých programů zaměřily zdroje, jež jim z tohoto fondu budou k dispozici, na tři ze čtyř uvedených priorit, podle nichž si v souladu se svými potřebami určí co nejúčelnější rozložení finančních prostředků, jež jim budou přiděleny.
When preparing their draft multi-annual programmes, Member States should target the available resources under this Fund to three out of four of the following priorities, allowing them to determine the most effective distribution of the financial resources allocated to them in accordance with their needs:
PRIORITA 1: Podpora na rozvoj strategického přístupu k řízení návratů členskými státy
PRIORITY 1: Support for the development of a strategic approach to return management by Member States.
Tato priorita zahrnuje rozvoj v oblasti uceleného řízení návratů ve všech ohledech.
This includes the development of integrated return management in all its dimensions.
V souladu s čl. 3 odst. 2 rozhodnutí č. 575/2007/ES by ucelené řízení návratů mělo být založeno na komplexním vyhodnocení situace osob, které mohou být navráceny, a to jak v daném členském státě, tak v jejich zemi původu, mělo by vyhodnotit problémy, které se mohou v souvislosti s danými operacemi objevit, stanovit cíle těchto operací a naplánovat širokou škálu opatření, která budou zaměřena na účinné a udržitelné navracení osob, zahrnující přípravnou fázi, výkon i následné činnosti po vyhoštění.
In accordance with Article 3(2) of Decision No 575/2007/EC, integrated return management should be based on a comprehensive assessment of the situation of the potential returnees in the Member State and in their countries of origin and the challenges with respect to the operations envisaged, set targets for such operations and envisage a wide set of measures focusing on effective and sustainable return, including preparation, enforcement and follow-up of removals.
V rámci této priority se příspěvek Společenství na integrované návratové plány, které se zabývají následujícími specifickými prioritami, může zvýšit až na 75 %:
Within this priority, the Community contribution may be increased to 75 % for integrated return plans addressing the following specific priorities:
programy asistovaného dobrovolného návratu,
assisted voluntary return programmes;
peněžní pobídky a opatření na pomoc navracejícím se osobám, které se nacházejí v obtížné situaci,
cash incentives and measures to address the specific situation of vulnerable returnees;
integrované návratové plány na podporu návratu státních příslušníků třetích zemí nebo osob bez státní příslušnosti, na které se nevztahují readmisní dohody Společenství ani dvoustranné readmisní dohody členských států, do země původu, předchozího pobytu či průjezdu, s níž je spolupráce v oblasti návratové politiky obzvláště obtížná.
integrated return plans supporting the return of third-country nationals or stateless persons not covered under Community readmission agreements or national bilateral readmission agreements to countries of origin, former residence or transit with which cooperation in the field of return is particularly difficult.
PRIORITA 2: Podpora na spolupráci mezi členskými státy v oblasti řízení návratů
PRIORITY 2: Support for the cooperation between Member States in return management.
Tato priorita zahrnuje vypracování a provádění integrovaných návratových plánů včetně spolupráce ve specifických oblastech uceleného řízení návratů, jako jsou příprava, výkon a opatření následující po společných letech za účelem navrácení osob a po společném navrácení osob po souši.
This includes setting up and implementing integrated return plans as well as cooperation in specific areas of integrated return management, such as the preparation, enforcement and follow-up of joint flights for removal and joint removals by land.
V rámci této priority se příspěvek Společenství na projekty, které se zabývají následujícími specifickými prioritami, může zvýšit až na 75 %:
Within this priority, the Community contribution may be increased to 75 % for projects addressing the following specific priority:
integrované návratové plány, jež byly navrženy a budou rovněž prováděny ve spolupráci s jinými členskými státy a tam, kde je to vhodné, rovněž ve spolupráci s agenturou Frontex, nevládními organizacemi anebo s mezinárodními organizacemi s cílem sdílet různé dovednosti, zkušenosti a zdroje zúčastněných orgánů členských států a popřípadě i ostatních organizací.
integrated return plans which have been designed and will also be implemented in cooperation with other Member States, and, where appropriate, with the Frontex Agency, non-governmental organisations and/or international organisations, with the aim of pooling the different skills, experiences and resources of the authorities of the Member States and where appropriate the other organisations involved.
PRIORITA 3: Podpora na specifické inovační mezinárodní či vnitrostátní nástroje k řízení návratů
PRIORITY 3: Support for specific innovative (inter)national tools for return management.
Tato priorita zahrnuje zavedení či zlepšování opatření v oblasti poradenství a poskytování informací o návratu, opatření zaměřená na opětovné začlenění navracejících se osob v zemi návratu, způsoby spolupráce s konzulárními a imigračními službami včetně odborné přípravy a opatření zaměřená na získávání informací o státních příslušnících třetích zemí či osob bez státní příslušnosti, které u sebe nemají doklady.
This includes setting up or improving counselling and return information measures, reintegration measures for returnees in the country of return, modes of cooperation with consular and/or immigration services, including training, and measures to gain information on undocumented third-country nationals or stateless persons.
projekty, jenž navrhují obzvláště inovační způsoby a prostředky poskytování informací a poradenství osobám, které mohou být navráceny, o situaci v zemi návratu nebo jiné inovační pobídky vedoucí ke zvýšení počtu osob, které zvolí možnost dobrovolného návratu, založené na respektování důstojnosti těchto osob,
projects which propose particularly innovative ways and means of informing and counselling potential returnees about the situation in the countries of return and/or other innovative incentives for increasing the number of voluntary returnees based on respect for the dignity of the individuals concerned;
projekty, jež testují nové pracovní metody urychlující proces vybavování osob, které mají být navráceny, cestovními doklady, a to ve spolupráci s konzulárními úřady a imigračními službami třetích zemí.
projects which test new working methods to speed up the process of documenting returnees in cooperation with the consular authorities and immigration services of third countries.
PRIORITA 4: Podpora na uplatňování norem Společenství a osvědčených postupů v oblasti řízení návratů
PRIORITY 4: Support for Community standards and best practices on return management.
Tato priorita zahrnuje uplatňování stávajících i budoucích společných norem zmíněných v bodech odůvodnění 13 a 14 nařízení č. 575/2007/ES a prosazování osvědčených postupů na mezinárodní i vnitrostátní úrovni a způsobů spolupráce s příslušnými orgány jiných členských států, například prostřednictvím informační sítě ICONET.
This includes the application of existing and future common standards as referred to in recitals 13 and 14 of Decision No 575/2007/EC and the promotion of (inter)national best practices and ways to cooperate with the relevant authorities of other Member States, for example by using the ICONET.
hodnocení a mise zaměřené na posouzení úspěšnosti návratových programů, nástrojů a postupů;
evaluations and missions to measure progress in return programmes, tools and processes;
opatření přijatá na vnitrostátní úrovni, jejichž cílem je zajistit řádné a účinné provádění společných norem v oblasti navracení osob, jak je stanoveno právními předpisy Společenství v této oblasti, a to včetně odborné přípravy pracovníků z praxe.
measures taken at national level to ensure a fair and effective implementation of common standards on return, as established under Community legislation on return, including the training of practitioners.
(oznámeno pod číslem K(2007) 6597)
(notified under document number C(2007) 6597)
V důsledku výskytu ohnisek vysoce patogenní influenzy ptáků podtypu H5N1 v Polsku bylo rozhodnutí 2006/415/ES naposledy změněno rozhodnutím Komise 2007/816/ES ze dne 10. prosince 2007, kterým se mění rozhodnutí 2006/415/ES, pokud jde o některá ochranná opatření týkající se vysoce patogenní influenzy ptáků podtypu H5N1 u drůbeže v Polsku
Following outbreaks of highly pathogenic avian influenza of H5N1 subtype in Poland Decision 2006/415/EC was last amended by Commission Decision 2007/816/EC of 10 December 2007 amending Decision 2006/415/EC concerning certain protection measures in relation to highly pathogenic avian influenza of the subtype H5N1 in poultry in Poland.
Vzhledem k tomu, že se v Polsku vyskytla další ohniska nákazy, je třeba změnit vymezení oblastí, na něž se vztahuje omezení, a dobu trvání opatření, aby se zohlednila epizootologická situace.
Due to further outbreaks of the disease in Poland the delineation of the areas under restriction and the duration of the measures should be modified to take account of the epidemiological situation.
Příloha rozhodnutí 2006/415/ES se mění v souladu se zněním v příloze tohoto rozhodnutí.
The Annex to Decision 2006/415/EC is amended in accordance with the text in the Annex to this Decision.
Rozhodnutí naposledy pozměněné rozhodnutím 2007/816/ES (Úř. věst. L 326, 12.12.2007, s. 32).
Decision as last amended by Decision 2007/816/EC (OJ L 326, 12.12.2007, p. 32).
Datum ukončení platnosti podle
Date until applicable
Stygajny“
Stygajny’
CIECHANO
CIECHANOWSKI
(Věc COMP/E-2/39.141 – Fiat)
(Case COMP/E-2/39.141 — Fiat)
(oznámeno pod číslem K(2007) 4274)
(notified under document number C(2007) 4274)
Toto rozhodnutí přijaté podle čl. 9 odst. 1 nařízení Rady (ES) č. 1/2003 ze dne 16. prosince 2002 o provádění pravidel hospodářské soutěže stanovených v článcích 81 a 82 Smlouvy [1] je určeno podniku Fiat Auto SpA (dále jen „Fiat“) a týká se poskytování technických informací o opravě vozidel značek Fiat, ALFA Romeo a Lancia.
This decision adopted pursuant to Article 9(1) of Council Regulation (EC) No 1/2003 of 16 December 2002 on the implementation of the rules on competition laid down in Articles 81 and 82 of the Treaty [1] is addressed to Fiat Auto SpA (hereinafter ‘Fiat’) and concerns the supply of technical information for the repair of vehicles of the Fiat, ALFA Romeo and Lancia brands.
testování a diagnostika (včetně diagnostických chybových kódů a kódů pro odstraňování závad, softwaru a dalších informací nezbytných k diagnostice závad na vozidlech) – většina těchto informací je obsažena ve specializovaných elektronických nástrojích,
testing and diagnosis (including diagnostic fault/trouble-shooting codes, software and other information needed to diagnose faults on vehicles) – much, but not all, of this information is contained in specialised electronic tools,
V prosinci 2006 Komise zahájila řízení a oznámila podniku Fiat předběžné posouzení, v němž zastávala předběžné stanovisko, že dohody podniku Fiat s jeho poprodejními servisními partnery vyvolávají obavy ohledně jejich slučitelnosti s čl. 81 odst. 1 Smlouvy o ES.
In December 2006, the Commission opened proceedings, and addressed a preliminary assessment to Fiat, containing the preliminary view that Fiat’s agreements with its after-sales service partners raised concerns as to their compatibility with Article 81(1) of the EC Treaty.
Z předběžného posouzení Komise vyplývá, že podnik Fiat pravděpodobně nesdělil určité druhy technických informací o opravách, a to ani po konci přechodného období stanoveného nařízením Komise (ES) č. 1400/2002 ze dne 31. července 2002 o použití čl. 81 odst. 3 Smlouvy na kategorie vertikálních dohod a jednání ve vzájemné shodě v odvětví motorových vozidel [2].
In the Commission’s preliminary assessment, Fiat seemed to have failed to release certain categories of technical repair information well after the end of the transitional period provided for in Commission Regulation (EC) No 1400/2002 of 31 July 2002 on the application of Article 81(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices in the motor vehicle sector [2].
V době, kdy Komise zahájila šetření, ještě stále nebyl v podniku Fiat zaveden účinný systém, který by nezávislým opravnám umožňoval neomezený přístup k technickým informacím o opravách.
Moreover, at the time that the Commission’s investigation was launched, Fiat had still not put in place an effective system to allow independent repairers to have access to technical repair information in an unbundled manner.
Ačkoli podnik Fiat v průběhu šetření Komise přístupnost svých technických informací zlepšil, a to zejména zřízením internetových stránek o technických informacích („internetové stránky TI“), které byly za tímto účelem vytvořeny v červnu 2005, informace, které byly dány nezávislým opravnám k dispozici, se stále zdají být neúplné.
Although Fiat improved the accessibility of its technical information over the course of the Commission investigation, notably by setting up a website (the TI website) in June 2005 designed for that purpose, the information made available to independent repairers seemed to be still incomplete.
Síť autorizovaných opraven značky Fiat měla velmi vysoký podíl na prvním uvedeném trhu, zatímco na druhém trhu byl Fiat jediným dodavatelem schopným poskytnout všechny nezbytné technické informace opravnám pro vozidla vyrobená tímto podnikem.
The Fiat authorised networks had very high market shares on the first of these markets, while on the second, Fiat was the only supplier able to offer all of the technical information needed by repairers of its vehicles.
Dohody podniku Fiat o opravárenských službách a prodeji náhradních dílů v podstatě požadují od členů sítě jeho autorizovaných opraven, aby prováděli v úplném rozsahu opravy spojené s jeho značkami a působili jako velkoprodejci náhradních dílů.
In essence, Fiat’s service and parts distribution agreements require the members of its authorised networks to carry out a full range of brand-specific repair services, and act as spare parts wholesalers.
Komise se obává, že nepříznivé dopady vyplývající z těchto dohod by mohly být posilovány tím, že podnik Fiat neposkytuje nezávislým opravnám odpovídající přístup k technickým informacím, čímž předem vylučuje podniky, které by byly ochotné a schopné nabízet opravárenské služby na základě odlišného obchodního modelu.
The Commission is concerned that possible negative effects stemming from such agreements could be strengthened by Fiat’s failure to provide independent repairers with appropriate access to technical information thereby foreclosing firms which would be willing and able to offer repair services through a different business model.
Předběžný závěr Komise byl takový, že způsob, jakým podnik Fiat poskytuje technické informace nezávislým opravnám, neodpovídá potřebám těchto opraven ani s ohledem na rozsah poskytovaných informací, ani s ohledem na jejich dostupnost, a že takové jednání ve spojení s podobným jednáním dalších výrobců vozidel mohlo přispět ke zhoršení postavení nezávislých opraven na trhu.
The Commission’s preliminary conclusion was that Fiat’s arrangements for providing its technical information to independent repairers did not correspond to the latters’ needs either as regards the scope of the information available or as regards its accessibility, and that such a practice, in combination with similar practices by other car manufacturers, could have contributed to a decline in the market position of independent repairers.
Dále skutečnost, že podnik Fiat zjevně neumožňuje nezávislým opravnám odpovídající přístup k technickým informacím, může mít za následek, že dohody s jeho poprodejními servisními partnery nemohou uplatnit výjimku podle nařízení č. 1400/2002, neboť podle čl. 4 odst. 2 nařízení se výjimka nepoužije tam, kde dodavatel motorových vozidel odmítne umožnit samostatným subjektům přístup k jakýmkoli technickým informacím, diagnostickým nebo jiným zařízením, nástrojům, včetně odpovídajícího softwaru, nebo ke školením požadovaným pro opravy a údržbu těchto motorových vozidel.
Moreover, Fiat’s apparent failure to provide independent repairers with appropriate access to technical information might prevent the agreements with its after-sales service partners from benefiting from the exemption granted by Regulation (EC) No 1400/2002, since according to Article 4(2) of the Regulation, the exemption granted therein does not apply where the supplier of motor vehicles refuses to give independent operators access to any technical information, diagnostic and other equipment, tools, including any relevant software, or training required for the repair and maintenance of these motor vehicles.
Nakonec Komise zaujala předběžné stanovisko, že na dohody mezi podnikem Fiat a jeho autorizovanými opravnami pravděpodobně nelze z důvodu nedostatečného přístupu k technickým informacím o opravách uplatňovat ustanovení čl. 81 odst. 3.
Finally, the Commission came to the preliminary view that in the context of lack of access to technical repair information, the agreements between Fiat and its authorised repairers were unlikely to benefit from the provision of Article 81(3).
Dne 22. ledna 2007 podnik Fiat nabídl Komisi závazky s cílem rozptýlit obavy o hospodářskou soutěž uvedené v předběžném posouzení.
On 22 January 2007, Fiat offered commitments to the Commission in order to meet the competition concerns addressed in the preliminary assessment.
Z tohoto důvodu podnik Fiat zajistí, aby veškeré technické informace, nástroje, zařízení, software a školení, požadované pro opravy a údržbu jeho motorových vozidel, které jsou poskytovány autorizovaným opravnám či nezávislým dovozcům v jakémkoli členském státě EU podnikem Fiat nebo jeho jménem, byly dány k dispozici i nezávislým opravnám.
In this light, Fiat will ensure that all technical information, tools, equipment, software and training required for the repair and maintenance of its vehicles which is provided to authorised repairers and/or independent importers in any EU Member State by or on behalf of Fiat is also made available to independent repairers.
Závazky vymezují, že „technické informace“ ve smyslu čl. 4 odst. 2 nařízení č. 1400/2002 zahrnují všechny informace poskytované autorizovaným opravnám pro opravy a údržbu motorových vozidel značek Fiat, ALFA Romeo a Lancia.
The commitments specify that ‘technical information’ within the meaning of Article 4(2) of Regulation (EC) No 1400/2002 includes all information provided to authorised repairers for the repair or maintenance of Fiat, ALFA Romeo and Lancia motor vehicles.
Jedná se například o software, chybové kódy a jiné parametry, spolu s aktualizacemi, které jsou potřebné pro práci na elektronických řídicích jednotkách, aby mohlo být zavedeno nebo obnoveno nastavení doporučované podnikem Fiat, způsoby identifikace vozidel, katalogy dílů, pracovní postupy vyplývající z praktických zkušeností a související s problémy, které se obvykle dotýkají určitého modelu nebo řady, sdělení o stažení výrobku i ostatní sdělení o opravách, které mohou být prováděny v rámci sítě autorizovaných opraven bezplatně.
Particular examples include software, fault codes and other parameters, together with updates, which are required to work on electronic control units (ECUs) with a view to introducing or restoring settings recommended by Fiat, vehicle identification methods, parts catalogues, working solutions resulting from practical experience and relating to problems typically affecting a given model or batch, and recall notices as well as other notices identifying repairs that may be carried out without charge within the authorised repair network.
Závazky jsou závazné pro podnik Fiat a pro podniky s ním spojené, ale nebudou přímo závazné pro nezávislé dovozce značek vozidel Fiat.
The commitments shall bind Fiat and its connected undertakings but shall not be directly binding on independent importers of Fiat’s vehicle brands.
Podnik Fiat proto souhlasil s tím, že v těch členských státech, v nichž prodává prostřednictvím nezávislých dovozců vozidla Fiat, ALFA Romeo či Lancia, vynaloží maximální úsilí k tomu, aby tyto podniky smluvně zavázal k dodávání všech technických informací nebo jazykových verzí technických informací, které podniky poskytly autorizovaným opravnám v dotyčném členském státě.
In those Member States in which Fiat distributes Fiat, ALFA Romeo and/or Lancia vehicles via independent importers, Fiat has therefore agreed to make its best efforts to contractually oblige these undertakings to supply Fiat with any technical information or language versions of technical information that they have provided to authorised repairers in the Member State concerned.
Fiat se zavázal neprodleně umístit tyto technické informace nebo jejich jazykové verze na své internetové stránky TI.
Fiat has committed itself to place this technical information or language versions on its TI website without delay.
Podle 26. bodu odůvodnění nařízení není podnik Fiat povinen poskytovat nezávislým opravnám technické informace, které by mohly umožnit třetí straně obejít nebo uvést mimo provoz zařízení proti odcizení vozidla či změnit kalibraci [3] elektronických zařízení nebo zasahovat do zařízení, která omezují rychlost vozidla.
According to recital 26 of the Regulation, Fiat is not obliged to provide independent repairers with technical information that would enable a third party to bypass or disarm on-board anti-theft devices and/or recalibrate [3] electronic devices, or to tamper with devices which limit a vehicle’s performance.