natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pro vytvoření jednotného evropského nebe Evropský parlament a Rada dne 10. března 2004 přijaly nařízení (ES) č. 549/2004, kterým se stanoví rámec pro vytvoření jednotného evropského nebe (rámcové nařízení) [1], nařízení (ES) č. 550/2004 o poskytování letových navigačních služeb v jednotném evropském nebi (nařízení o poskytování služeb) [2], nařízení (ES) č. 551/2004 o organizaci a užívání vzdušného prostoru v jednotném evropském nebi (nařízení o vzdušném prostoru) [3] a nařízení (ES) č. 552/2004 o interoperabilitě evropské sítě řízení letového provozu (nařízení o interoperabilitě) [4].
In order to create the single European sky, on 10 March 2004 the European Parliament and the Council adopted Regulation (EC) No 549/2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [1], Regulation (EC) No 550/2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation) [2], Regulation (EC) No 551/2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) [3], and Regulation (EC) No 552/2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the interoperability Regulation) [4].
Projekt modernizace uspořádání letového provozu v Evropě (dále jen „projekt SESAR“) je technologickou součástí jednotného evropského nebe.
The project to modernise air traffic management in Europe, (the SESAR project), is the technological element of the single European sky.
Jeho cílem je do roku 2020 zajistit Společenství výkonnou infrastrukturu pro řízení letového provozu, která umožní vývoj bezpečné letecké dopravy šetrné k životnímu prostředí, plně využívající technologického pokroku spojeného s programy, jako je GALILEO.
It aims by 2020 to give the Community a high-performance air traffic control infrastructure which will enable the safe and environmentally friendly development of air transport, benefiting fully from the technological advances of programmes such as Galileo.
Po přistoupení Evropského společenství k organizaci Eurocontrol podepsala Komise a Eurocontrol rámcovou dohodu o spolupráci za účelem provádění jednotného evropského nebe a za účelem výzkumu a vývoje v oboru řízení letového provozu.
Following the Community's accession to Eurocontrol, the Commission and Eurocontrol have signed a cooperation framework agreement for the implementation of the single European sky and for research and development activities in the field of air traffic control.
V souladu s pokyny Rady EU ve složení pro konkurenceschopnost ze dne 7. června 2005 o přípravě budoucího evropského kosmického programu bude Evropská unie pověřena zaručením dostupnosti a návaznosti provozních služeb, které podporují její politiky, a bude přispívat k vývoji, spuštění a provozu evropské kosmické infrastruktury tím, že se soustředí na kosmické aplikace, které mají přispět k uskutečnění jejich politik.
In accordance with the guidelines adopted by the Competitiveness Council of 7 June 2005 concerning the preparation of the future European space programme, the European Union will be responsible for ensuring the availability and continuity of operational services supporting its policies, and it will contribute to the development, deployment and operation of a European space infrastructure by concentrating on space-based applications to contribute to the achievement of its policies.
Cílem projektu SESAR je integrovat a koordinovat činnosti ve výzkumu a vývoji, které byly dříve ve Společenství, včetně jeho nejvzdálenějších a odlehlých regionů, uvedených v čl. 299 odst. 2 Smlouvy, vykonávány roztroušeně a nekoordinovaně.
The SESAR project aims to integrate and coordinate research and development activities which were previously undertaken in a dispersed and uncoordinated manner in the Community, including the most remote and outlying regions thereof, referred to in Article 299(2) of the Treaty.
Tím, že zabrání zdvojení činností ve výzkumu a vývoji, nepovede projekt SESAR ke zvýšení celkového objemu příspěvků uživatelů letecké dopravy na výzkum a vývoj.
By avoiding the duplication of research and development activities, the SESAR project will not lead to an increase in the overall volume of air users' contributions to research and development efforts.
Projekt SESAR se skládá ze tří fází: definiční fáze, vývojové fáze a zaváděcí fáze.
The SESAR project is composed of three phases: a definition phase, a development phase and a deployment phase.
Cílem definiční fáze projektu SESAR je definovat různé technologické kroky, jež je třeba učinit, priority v programech modernizace a plány uvádění do provozu.
The definition phase of the SESAR project aims to define the different technological steps to be taken, the priorities in the modernisation programmes and the operational implementation plans.
Je spolufinancována Společenstvím a Evropskou organizací pro bezpečnost letového provozu (Eurocontrol).
It is co-financed by the Community and by the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol).
Definiční fáze byla zahájena v říjnu roku 2005 a za její provádění je odpovědná organizace Eurocontrol prostřednictvím konsorcia podniků vybraných po veřejném nabídkovém řízení.
The definition phase started in October 2005 and is carried out under the responsibility of Eurocontrol by a consortium of undertakings chosen after a public invitation to tender.
Bude dokončena v roce 2008 a jejím výsledkem bude evropský hlavní plán uspořádání letového provozu.
It will finish in 2008 and will result in the European Air Traffic Management Master Plan.
Tento plán bude definovat pracovní program pro provádění cílových koncepcí, včetně různých strategií zavádění.
This plan will define the work programme for the implementation of the target concepts, including the different deployment strategies.
Po definiční fázi bude následovat vývojová fáze (2008–2013), během níž vzniknou nová zařízení, systémy nebo normy, které zajistí sbližování vedoucí k plně interoperabilnímu systému uspořádání letového provozu v Evropě.
The definition phase will be followed by the development phase (2008-2013) which will develop new equipments, systems or standards, which will ensure a convergence towards a fully interoperable Air Traffic Management system in Europe.
Vývojová fáze bude přecházet do zaváděcí fáze (2014–2020), jež bude spočívat v rozsáhlém vytváření a zavádění nové infrastruktury uspořádání letového provozu.
The development phase will change into the deployment phase (2014-2020), which will be a large scale production and implementation of the new air traffic management infrastructure.
Tato infrastruktura by měla sestávat z plně harmonizovaných a interoperabilních složek, zaručujících vysoce výkonnou leteckou dopravu v Evropě.
The infrastructure should be composed of fully harmonised and interoperable components which guarantee high performance air transport activities in Europe.
S ohledem na počet účastníků, kteří musejí být do tohoto procesu zapojeni, i na potřebu finančních prostředků a technického poradenství je pro racionalizaci činností bezpodmínečně nutné zřídit právní subjekt, který může zajistit řízení prostředků přidělených projektu SESAR v průběhu vývojové fáze.
Taking into account the number of actors who will need to be involved in this process and the financial resources and technical expertise needed, it is vital for the rationalisation of activities to set up a legal entity capable of ensuring the management of the funds assigned to the SESAR project during its development phase.
Je proto nezbytné zřídit společný podnik podle článku 171 Smlouvy, aby bylo možné dosáhnout významného pokroku ve vývoji technologií týkajících se systémů řízení letového provozu v průběhu vývojové fáze a připravit zaváděcí fázi.
It is therefore necessary to set up a Joint Undertaking under Article 171 of the Treaty in order to enable considerable progress to be made in the development of technologies relating to air traffic control systems during the development phase and prepare the deployment phase.
Hlavním úkolem společného podniku je řídit činnosti projektu SESAR spočívající ve výzkumu, vývoji a ověřování prostřednictvím kombinovaného financování z veřejného a soukromého sektoru poskytovaného jeho členy a s využitím vnějších technických zdrojů, a zejména s využitím zkušeností a odborných znalostí organizace Eurocontrol.
The main task of the Joint Undertaking is to manage the research, development and validation activities of the Sesar project by combining public and private sector funding provided by its members and using external technical resources and in particular by using Eurocontrol's experience and expertise.
Činnosti prováděné společným podnikem v rámci programu SESAR jsou především činnostmi ve výzkumu a vývoji.
The activities undertaken by the Joint Undertaking under the SESAR programme are mainly research and development activities.
Finanční prostředky Společenství by proto měly být poskytnuty zejména z jeho rámcových programů pro výzkum a vývoj.
Therefore, Community funding should be paid in particular from its research and development framework programmes.
Další finanční prostředky mohou být v souladu s čl. 4 písm. g) rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 1692/96/ES ze dne 23. července 1996 o hlavních směrech Společenství pro rozvoj transevropské dopravní sítě poskytnuty z programu transevropské dopravní sítě [5], který předpokládá možnost financování výzkumných a vývojových činností.
Additional funding can be paid from the Trans-European Network programme in accordance to Article 4(g) of Decision 1692/96/EC of the European Parliament and the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the Trans-European transport network [5], which envisages the possibility of financing research and development activities.
Financování společného podniku Společenstvím by se v této fázi projektu mělo omezit na vývojovou fázi zahrnutou do současného finančního rámce na období 2007–2013.
The Community funding for the Joint Undertaking should, at this stage of the project, be limited to the development phase within the period covered by the current financial framework 2007-2013.
Tím však není dotčena možnost Rady přezkoumat oblast působnosti, řízení, financování a dobu trvání společného podniku na základě pokroku dosaženého ve vývojové fázi.
However, this does not prejudge the possibility for the Council to review the scope, governance, funding and duration of the Joint Undertaking on the basis of the progress made in the development phase.
Podstatným prvkem projektu SESAR je významná účast odvětví.
Substantial participation from industry is an essential element for the SESAR project.
Proto je zásadní, aby byl veřejný rozpočet pro vývojovou fázi projektu SESAR doplňován příspěvky průmyslového odvětví.
It is therefore fundamental that the public budget for the development phase of the SESAR project be supplemented by contributions from industry.
Společný podnik by měl být založen před ukončením definiční fáze, aby mohl navázat na práci definiční fáze a připravovat vývojovou fázi s cílem zajistit rychlé provádění evropského hlavního plánu uspořádání letového provozu.
The Joint Undertaking should be set up before the end of the definition phase so that it can follow the work of the definition phase and prepare the development phase in order to ensure the rapid implementation of the European Air Traffic Management Master Plan.
Rada by měla rozhodnout o schválení evropského hlavního plánu uspořádání letového provozu, včetně jeho převodu na společný podnik, s cílem modernizovat uspořádání letového provozu v Evropě a v této souvislosti by rovněž měla přezkoumat financování projektu SESAR a zejména přísliby příspěvků průmyslového odvětví na společný podnik.
The Council should decide on the endorsement of the European Air Traffic Management Master Plan, including its transfer to the Joint Undertaking, to modernise air traffic management in Europe, and should in this context also review the financing of the SESAR project and in particular the pledges of contributions from industry to the Joint Undertaking.
V zájmu zjednodušení komunikace se zakládajícími členy by se sídlo společného podniku mělo nacházet v Bruselu.
In order to facilitate communication with the founding members, the seat of the Joint Undertaking should be located in Brussels.
Společný podnik je neziskovým subjektem, který věnuje všechny své zdroje řízení veřejného výzkumného programu evropského zájmu.
The Joint Undertaking is a non-profit entity which shall devote all its resources to the management of a public research programme of European interest.
Jeho dvěma zakládajícími členy jsou mezinárodní organizace jednající jménem svých příslušných členských států.
Its two founding members are international organisations acting on behalf of their respective Member States.
Tomuto subjektu by proto měl hostitelský stát poskytnout co nejrozsáhlejší osvobození od daní.
This entity should therefore be granted, as far as possible, the most extensive exemption from taxation from the hosting State.
Komisi by měl být nápomocen Výbor pro jednotné nebe zřízený článkem 5 nařízení (ES) č. 549/2004.
The Commission should be assisted by the Single Sky Committee established by Article 5 of Regulation (EC) No 549/2004.
Opatření nezbytná k provedení tohoto nařízení by měla být přijata v souladu s rozhodnutím Rady 1999/468/ES ze dne 28. června 1999 o postupech pro výkon prováděcích pravomocí svěřených Komisi. [6]
The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission [6].
Komise by měla pravidelně informovat Evropský parlament a Radu o pokroku společného podniku.
The Commission should inform the European Parliament and the Council on a regular basis of the progress of the Joint Undertaking.
Toto informování by mělo probíhat prostřednictvím pravidelných hodnocení prováděných Komisí a na základě výročních zpráv o činnosti společného podniku.
This information should be done through periodic evaluations performed by the Commission and on the basis of the annual activity reports of the Joint Undertaking.
Je třeba vymezit pravidla pro organizaci a fungování společného podniku vypracováním stanov společného podniku obsažených v příloze.
The rules for the organisation and operation of the Joint Undertaking should be laid down by drawing up the statutes of the Joint Undertaking as set out in the Annex.
Jelikož poplatky za traťovou navigaci hradí v plném rozsahu uživatelé vzdušného prostoru, přispívají tito uživatelé finančně na výzkumné a vývojové činnosti v oblasti uspořádání letového provozu.
As route charges are entirely borne by airspace users, the latter contribute financially to the research and development efforts in the air traffic management sector.
Proto je vhodné poskytnout jim v rámci společného podniku vhodné zastoupení.
They should therefore be given appropriate representation within the Joint Undertaking.
Veřejné financování pro definiční a vývojovou fázi projektu SESAR má zásadní význam a investice do uspořádání letového provozu nové generace by měly v široké míře provádět členské státy, včetně subjektů určených členskými státy.
Public financing for the definition and development phases of the SESAR project is substantial and investments in a new generation of air traffic management should, to a large extent, be made by Member States, including bodies designated by Member States.
Členským státům (Evropské unie nebo Eurocontrolu) by proto měl být poskytnut pro neobchodní účely bezplatný přístup ke znalostem získaným na základě projektu a mělo by jim být dovoleno využívat tyto znalosti k jejich vlastním účelům, včetně veřejných nabídkových řízení,
Member States (of the European Union and/or of Eurocontrol) should therefore be granted access free of charge, for non-commercial purposes, to the knowledge resulting from the project and be allowed to use this knowledge for their own purposes, including for calls for public tender,
S cílem řídit činnosti vývojové fáze projektu modernizace uspořádání letového provozu v Evropě (dále jen „projekt SESAR“) a posílit bezpečnost se zřizuje společný podnik pod názvem „společný podnik SESAR“ (dále jen „společný podnik“).
In order to manage the activities of the development phase of the project to modernise air traffic management in Europe and to enhance safety, (the SESAR project), a Joint Undertaking is hereby established, known as ‘SESAR Joint Undertaking’ (the Joint Undertaking).
Společný podnik zanikne 8 let po schválení evropského hlavního plánu uspořádání letového provozu (dále jen „hlavní plán ULP“), jenž vzejde z definiční fáze projektu SESAR.
The Joint Undertaking shall cease to exist eight years after an endorsement by the Council of the European Air Traffic Management Master Plan (the ATM Master Plan) resulting from the definition phase of the SESAR project.
Rada rozhodne o tomto schválení na návrh Komise.
The Council shall decide on such endorsement acting on a proposal from the Commission.
Hlavní plán ULP bude sdělen Evropskému parlamentu.
The ATM Master Plan shall be communicated to the European Parliament.
Rada případně přezkoumá oblast působnosti, řízení, financování a dobu trvání společného podniku na základě návrhu Komise podle vývoje projektu a hlavního plánu ULP, s přihlédnutím k hodnocení uvedenému v článku 7 tohoto nařízení.
The scope, governance, funding and duration of the Joint Undertaking shall, where appropriate, be reviewed by the Council on the basis of a proposal from the Commission according to the development of the project and of the ATM Master Plan, taking into account the evaluation referred to in Article 7.
Cílem společného podniku je zajistit modernizaci systému uspořádání letového provozu v Evropě koordinací a soustředěním veškerého příslušného výzkumu a vývoje ve Společenství.
The aim of the Joint Undertaking shall be to ensure the modernisation of the European air traffic management system by coordinating and concentrating all relevant research and development efforts in the Community.
Společný podnik odpovídá za provádění hlavního plánu ULP, a zejména za provádění těchto úkolů:
It shall be responsible for the execution of the ATM Master Plan and in particular for carrying out the following tasks:
organizovat a koordinovat činnosti vývojové fáze projektu SESAR v souladu s hlavním plánem ULP vyplývajícím z definiční fáze projektu řízeného Eurocontrolem, prostřednictvím spojení a řízení finančních prostředků veřejného a soukromého sektoru v rámci jediné struktury,
organising and coordinating the activities of the development phase of the SESAR project, in accordance with the ATM Master Plan, resulting from the definition phase of the project managed by Eurocontrol, by combining and managing under a single structure public and private sector funding,
zajistit nezbytné finanční prostředky na činnosti vývojové fáze projektu SESAR v souladu s hlavním plánem ULP,
ensuring the necessary funding for the activities of the development phase of the SESAR project in accordance with the ATM Master Plan,
zajistit zapojení subjektů působících v oblasti uspořádání letového provozu v Evropě, zejména: poskytovatelů navigačních služeb, uživatelů vzdušného prostoru; profesních sdružení zaměstnanců, letišť, zpracovatelského průmyslu, jakož i příslušných vědeckých institucí nebo vědecké obce,
ensuring the involvement of the stakeholders of the air traffic management sector in Europe, in particular: air navigation service providers, airspace users, professional staff associations, airports, and manufacturing industry; as well as the relevant scientific institutions or the relevant scientific community,
organizovat technickou výzkumnou a vývojovou činnost, ověřování a studie, které mají být prováděny pod jeho vedením, a zabraňovat roztříštěnosti těchto činností,
organising the technical work of research and development, validation and study, to be carried out under its authority while avoiding fragmentation of such activities,
zajistit dohled nad činnostmi týkajícími se vývoje společných výrobků, které jsou řádně určeny v hlavním plánu ULP a případně vyhlašovat zvláštní nabídková řízení.
ensuring the supervision of activities related to the development of common products duly identified in the ATM Master Plan and if necessary, to organise specific invitations to tender.
Společný podnik zahájí svou činnost nejpozději při předání hlavního plánu ULP společnému podniku.
The Joint Undertaking shall be operational at the latest when the ATM Master Plan has been transferred to the Joint Undertaking.
Sídlo společného podniku se nachází v Bruselu.
The seat of the Joint Undertaking shall be located in Brussels.
V každém členském státě požívá společný podnik nejrozsáhlejší způsobilosti k právním úkonům, jakou přiznávají právní předpisy tohoto státu právnickým osobám.
In every Member State, it shall enjoy the most extensive legal capacity accorded to legal persons under that State's law.
Společný podnik může zejména nabývat a zcizovat movitý či nemovitý majetek a může vystupovat před soudy.
It may, in particular, acquire or dispose of movable and immovable property and may be a party to legal proceedings.
Členské státy přijmou veškerá nezbytná opatření s cílem poskytnout společnému podniku co nejrozsáhlejší osvobození od daní, pokud jde o DPH a jiné daně a spotřební daně.
Member States shall take all possible measures to afford the Joint Undertaking the most extensive exemption from taxation as possible as regards to VAT and other taxes and excise duties.
Stanovy společného podniku
Statutes of the Joint Undertaking
Přijímají se stanovy společného podniku, které jsou obsaženy v příloze tohoto nařízení a tvoří jeho nedílnou součást.
The Statutes of the Joint Undertaking, as set out in the Annex hereto constitute an integral part of this Regulation and are hereby adopted.
Společný podnik je financován z příspěvků svých členů, včetně soukromých podniků, v souladu s články 1 a 12 jeho stanov.
The financing of the Joint Undertaking shall come from contributions from its members, including private undertakings, in accordance with Articles 1 and 12 of the Statutes.
Příspěvek Společenství se vyplácí z rozpočtu rámcového programu pro výzkum a technologický vývoj.
The Community's contribution shall be paid from the budget of the research and technological development framework programme.
Kromě toho se může vyplácet z rozpočtu rámcového programu v oblasti transevropských sítí.
It may in addition be paid from the budget of the Trans-European Networks framework programme.
Pokud Rada na základě návrhu Komise nerozhodne jinak, všechny finanční příspěvky Společenství určené společnému podniku ustanou po uplynutí období finančního rámce 2007–2013.
All Community financial contributions to the Joint Undertaking shall cease upon expiry of the 2007-2013 financial perspectives unless otherwise decided by the Council on the basis of a Commission proposal.
Výbor pro jednotné nebe zřízený článkem 5 nařízení (ES) č. 549/2004 (dále jen „výbor“) bude pravidelně informován o práci společného podniku.
The Single Sky Committee, established by Article 5 of Regulation (EC) No 549/2004, (the Committee), shall be informed on a regular basis about the work of the Joint Undertaking.
Za tímto účelem Komise zařadí projekt SESAR na pořad jednání na zasedáních výboru.
To this end, the Commission shall put the Sesar project as an item on the agenda of the Committee's meetings.
O postoji Společenství ve správní radě rozhoduje Komise.
The Commission shall adopt the Community position in the Administrative Board.
Postoj Společenství ve správní radě ohledně rozhodnutí o jmenování výkonného ředitele, strategických finančních otázkách nebo rozhodnutí přijímaných podle článku 23 stanov se přijme postupem uvedeným v čl. 6 odst. 2 tohoto nařízení.
However, the position of the Community in the Administrative Board as regards decisions concerning the appointment of the Executive Director, strategic financial issues or decisions taken under Article 23 of the Statutes shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 6(2) of this Regulation.