natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Provozovatel zajistí, aby přistávací hmotnost letounu stanovená podle OPS 1.475 a) nepřekročila v předpokládaném čase přistání maximální přistávací hmotnost stanovenou v letové příručce, pokud je v letové příručce udávána pro nadmořskou výšku a pro teplotu vzduchu na cílovém a náhradním letišti.
An operator shall ensure that the landing mass of the aeroplane determined in accordance with OPS 1.475 (a) does not exceed the maximum landing mass specified in the aeroplane flight manual for the altitude and, if accounted for in the aeroplane flight manual, the ambient temperature expected for the estimated time of landing at the destination and alternate aerodrome.
Provozovatel zajistí, aby přistávací hmotnost letounu stanovená podle OPS 1.475 a) pro předpokládanou dobu přistání dovolila přistání s úplným zastavením letounu z výšky 50 ft nad prahem dráhy v rozmezí 70 % použitelné délky přistání na cílovém letišti a kterémkoli náhradním letišti.
An operator shall ensure that the landing mass of the aeroplane determined in accordance with OPS 1.475(a) for the estimated time of landing allows a full stop landing from 50 ft above the threshold within 70 % of the landing distance available at the destination and any alternate aerodrome.
druh povrchu dráhy a
the type of runway surface; and
sklon dráhy ve směru přistání.
the slope of the runway in the direction of landing.
Pro odbavení letounu v souladu s bodem a) je nutno předpokládat, že:
For despatching an aeroplane in accordance with subparagraph (a) above it must be assumed that:
letoun přistane na nejvýhodnější dráze za bezvětří a
the aeroplane will land on the most favourable runway in still air; and
Letoun smí být odbaven, i když provozovatel není schopen vyhovět požadavkům výše uvedeného bodu c) 2 pro cílové letiště, je-li určeno náhradní letiště umožňující plně vyhovět požadavkům bodů a), b) a c).
If an operator is unable to comply with subparagraph (c)(2) above for the destination aerodrome, the aeroplane may be despatched if an alternate aerodrome is designated which permits full compliance with subparagraphs (a), (b) and (c).
Provozovatel zajistí, aby v případě, že příslušné meteorologické zprávy nebo předpovědi či jejich kombinace naznačují, že dráha v předpokládané době příletu může být mokrá, byla použitelná délka přistání nejméně stejná nebo větší než požadovaná délka přistání stanovená podle OPS 1.595 vynásobená činitelem 1,15.
An operator shall ensure that when the appropriate weather reports or forecasts, or a combination thereof, indicate that the runway at the estimated time of arrival may be wet, the landing distance available is equal to or exceeds the required landing distance, determined in accordance with OPS 1.595, multiplied by a factor of 1,15.
Provozovatel zajistí, aby v případě, že příslušné meteorologické zprávy nebo předpovědi či jejich kombinace naznačují, že dráha v předpokládané době příletu může být znečištěná, délka přistání stanovená pro tyto podmínky s použitím údajů přijatelných pro úřad nepřekročila použitelnou délku přistání.
An operator shall ensure that when the appropriate weather reports or forecasts, or a combination thereof, indicate that the runway at the estimated time of arrival may be contaminated, the landing distance determined by using data acceptable to the Authority for these conditions, does not exceed the landing distance available.
HMOTNOST A VYVÁŽENÍ
MASS AND BALANCE
(viz dodatek 1 k OPS 1.605)
(See Appendix 1 to OPS 1.605)
Provozovatel zajistí, aby v každé fázi provozu vyhovovalo naložení, hmotnost a poloha těžiště letounu omezením stanoveným v letové příručce letounu, nebo v provozní příručce, pokud provozní příručka klade přísnější požadavky.
An operator shall ensure that during any phase of operation, the loading, mass and centre of gravity of the aeroplane complies with the limitations specified in the approved aeroplane flight manual, or the operations manual if more restrictive.
Provozovatel určí hmotnost a polohu těžiště každého letounu skutečným zvážením před prvním uvedením do provozu a poté v intervalech 4 let, jestliže jsou používány hmotnosti jednotlivých letounů, a každých 9 let, používá-li se hmotnosti parku.
An operator must establish the mass and the centre of gravity of any aeroplane by actual weighing prior to initial entry into service and thereafter at intervals of four years if individual aeroplane masses are used and nine years if fleet masses are used.
Je nutno započítat a správně dokumentovat kumulativní účinky modifikací a oprav na hmotnost a vyvážení.
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance must be accounted for and properly documented.
Kromě toho musí být letouny znovu zváženy, jestliže vliv modifikací na hmotnost a vyvážení není přesně znám.
Furthermore, aeroplanes must be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
Provozovatel určí hmotnost všech provozních položek a členů posádky zahrnutých do provozní hmotnosti letounu bez paliva vážením nebo použitím normalizovaných hmotností.
An operator must determine the mass of all operating items and crew members included in the aeroplane dry operating mass by weighing or by using standard masses.
Musí být stanoven vliv jejich umístění na polohu těžiště letounu.
The influence of their position on the aeroplane centre of gravity must be determined.
Provozovatel určí hmotnost provozního nákladu, včetně případné zátěže, skutečným zvážením nebo stanoví hmotnost provozního nákladu v souladu s normalizovanými hmotnostmi cestujících a zavazadel stanovenými v OPS 1.620.
An operator must establish the mass of the traffic load, including any ballast, by actual weighing or determine the mass of the traffic load in accordance with standard passenger and baggage masses as specified in OPS 1.620.
Provozovatel určí hmotnost paliva na palubě s použitím jeho skutečné hustoty, nebo není-li známa, s použitím hustoty vypočtené podle metody uvedené v provozní příručce.
An operator must determine the mass of the fuel load by using the actual density or, if not known, the density calculated in accordance with a method specified in the operations manual.
Provozní hmotnost bez paliva.
Dry operating mass.
Celková hmotnost letounu připraveného k danému druhu provozu vyjma vyčerpatelného paliva a provozního nákladu.
The total mass of the aeroplane ready for a specific type of operation excluding all usable fuel and traffic load.
Tato hmotnost zahrnuje položky jako:
This mass includes items such as:
posádku a její zavazadla;
crew and crew baggage;
pohoštění a vyjímatelné vybavení pro obsluhu cestujících a
catering and removable passenger service equipment; and
pitnou vodu a chemikálie toalet.
potable water and lavatory chemicals.
Maximální hmotnost bez paliva.
Maximum zero fuel mass.
Maximální přípustná hmotnost letounu bez vyčerpatelného paliva.
The maximum permissible mass of an aeroplane with no usable fuel.
Hmotnost paliva obsaženého v jednotlivých nádržích musí být zahrnuta do hmotnosti bez paliva, je-li výslovně uvedena v omezeních letové příručky letounu.
The mass of the fuel contained in particular tanks must be included in the zero fuel mass when it is explicitly mentioned in the aeroplane flight manual limitations.
Maximální konstrukční přistávací hmotnost.
Maximum structural landing mass.
Maximální celková přípustná přistávací hmotnost letounu při přistání za normálních okolností.
The maximum permissible total aeroplane mass upon landing under normal circumstances.
Maximální konstrukční vzletová hmotnost.
Maximum structural take-off mass.
Maximální celková přípustná hmotnost letounu na začátku rozjezdu ke vzletu.
The maximum permissible total aeroplane mass at the start of the take-off run.
Klasifikace cestujících
Passenger classification.
Dospělí, muži a ženy, jsou definováni jako osoby ve věku 12 let a starší.
Adults, male and female, are defined as persons of an age of 12 years and above.
Děti jsou definovány jako osoby ve věku dvou let a více, avšak mladší 12 let.
Children are defined as persons who are of an age of two years and above but who are less than 12 years of age.
Malé děti jsou definovány jako osoby mladší 2 let.
Infants are defined as persons who are less than two years of age.
Provozní náklad.
Traffic load.
Celková hmotnost cestujících, zavazadel a nákladu, včetně neplatícího zatížení.
The total mass of passengers, baggage and cargo, including any non-revenue load.
Nakládání, hmotnost a vyvážení
Loading, mass and balance
Provozovatel v provozní příručce stanoví zásady a metody používané při nakládání a v systému hmotností a vyvažování, které splňují požadavky OPS 1.605.
An operator shall specify, in the operations manual, the principles and methods involved in the loading and in the mass and balance system that meet the requirements of OPS 1.605.
Tento systém musí zahrnovat všechny druhy zamýšleného provozu.
This system must cover all types of intended operations.
Hodnoty hmotnosti pro posádku
Mass values for crew
Provozovatel použije ke stanovení provozní hmotnosti bez paliva níže uvedených hodnot hmotnosti:
An operator shall use the following mass values to determine the dry operating mass:
skutečné hmotnosti, včetně všech zavazadel posádky, nebo
actual masses including any crew baggage; or
normalizované hmotnosti, včetně hmotnosti příručních zavazadel, pro jednotlivé členy letové posádky 85 kg a pro jednotlivé palubní průvodčí 75 kg nebo
standard masses, including hand baggage, of 85 kg for flight crew members and 75 kg for cabin crew members; or
jiné normalizované hmotnosti přijatelné pro úřad.
other standard masses acceptable to the Authority.
Provozovatel musí opravit provozní hmotnost bez paliva, aby v součtu zahrnovala všechna dodatečná zavazadla.
An operator must correct the dry operating mass to account for any additional baggage.
Umístění těchto dodatečných zavazadel musí být započteno při určování polohy těžiště letounu.
The position of this additional baggage must be accounted for when establishing the centre of gravity of the aeroplane.
Hodnoty hmotnosti cestujících a zavazadel
Mass values for passengers and baggage
Provozovatel vypočte hmotnost cestujících a zapsaných zavazadel s použitím skutečně zvážených hmotností každé osoby a skutečně zvážené hmotnosti zavazadel nebo s použitím normalizovaných hodnot hmotnosti uvedených v tabulkách 1 až 3, vyjma případu, kdy je počet použitelných sedadel cestujících menší než 10.
An operator shall compute the mass of passengers and checked baggage using either the actual weighed mass of each person and the actual weighed mass of baggage or the standard mass values specified in Tables 1 to 3 except where the number of passenger seats available is less than 10.
V takových případech smí být hmotnost cestujících určena na základě jimi nebo jejich jménem učiněného ústního prohlášení a přidáním předem stanovené konstanty k započtení příručních zavazadel a oděvu.
In such cases passenger mass may be established by use of a verbal statement by, or on behalf of, each passenger and adding to it a predetermined constant to account for hand baggage and clothing.
Postup, který stanoví, kdy volit skutečné nebo normalizované hmotnosti, a postup, který se má dodržovat při používání ústních prohlášení, musí být uveden v provozní příručce.
(The procedure specifying when to select actual or standard masses and the procedure to be followed when using verbal statements must be included in the operations manual).
Provozovatel zajistí, aby byly zahrnuty všechny předměty osobní potřeby a příruční zavazadla cestujících, pokud určuje skutečnou hmotnost vážením.
If determining the actual mass by weighing, an operator must ensure that passengers' personal belongings and hand baggage are included.
Vážení musí být prováděno bezprostředně před nastupováním v místě blízkém nastupování.
Such weighing must be conducted immediately prior to boarding and at an adjacent location.
Při určování hmotnosti cestujících s použitím normalizovaných hmotností je nutno použít normalizované hmotnosti uvedené v tabulkách 1 a 2.
If determining the mass of passengers using standard mass values, the standard mass values in Tables 1 and 2 below must be used.
Tyto hmotnosti zahrnují příruční zavazadla a hmotnost každého dítěte do 2 let přepravovaného dospělým cestujícím na jednom sedadle.
The standard masses include hand baggage and the mass of any infant below two years of age carried by an adult on one passenger seat.
Pro účely tohoto bodu musí být považováno malé dítě přepravované na samostatném sedadle cestujícího za dítě.
Infants occupying separate passenger seats must be considered as children for the purpose of this subparagraph.
Hodnoty hmotnosti pro cestující – 20 nebo více sedadel
Mass values for passengers — 20 seats or more
Normalizované hmotnosti mužů a žen uvedené v tabulce 1 platí pro letouny s celkovým použitelným počtem sedadel pro cestující 20 nebo více.
Where the total number of passenger seats available on an aeroplane is 20 or more, the standard masses of male and female in Table 1 are applicable.
Jako alternativa v případech, kdy celkový použitelný počet sedadel pro cestující je 30 nebo více, platí hodnoty hmotnosti uvedené v tabulce 1 ve sloupci ‚Jen dospělí‘.
As an alternative, in cases where the total number of passenger seats available is 30 or more, the “All adult” mass values in Table 1 are applicable.
Pro účely tabulky 1 se rozumí prázdninovým charterovým letem charterový let výhradně určený jako součást celkových služeb při cestování o dovolené.
For the purpose of Table 1, holiday charter means a charter flight solely intended as an element of a holiday travel package.
Hodnoty hmotností platí pro prázdninové charterové lety za předpokladu, že pro bezúplatnou přepravu určitých kategorií cestujících se používá nejvýše 5 % sedadel cestujících zastavěných v letounu.
The holiday charter mass values apply provided that not more than 5 % of passenger seats installed in the aeroplane are used for the non-revenue carriage of certain categories of passengers.
Počet sedadel cestujících
Passenger seats:
20 a více
20 and more
30 a více Jen dospělí
30 and more All adult
Všechny lety kromě prázdninových charterových letů
All flights except holiday charters
Prázdninové charterové lety
Holiday charters
Hodnoty hmotnosti pro cestující – 19 nebo méně sedadel
Mass values for passengers — 19 seats or less.
Normalizované hmotnosti v tabulce 2 platí pro letouny, jejichž celkový použitelný počet sedadel pro cestující je 19 nebo méně.
Where the total number of passenger seats available on an aeroplane is 19 or less, the standard masses in Table 2 are applicable.
Při letech, u nichž se nepřepravují příruční zavazadla v kabině nebo u nichž se příruční zavazadla započítávají samostatně, lze od výše uvedených hmotností mužů a žen odečíst 6 kg.
On flights where no hand baggage is carried in the cabin or where hand baggage is accounted for separately, 6 kg may be deducted from the above male and female masses.
Předměty, jako plášť, deštník, malá kabelka nebo taška, něco ke čtení nebo malá kamera/fotoaparát, se pro účely tohoto bodu nepokládají za příruční zavazadla.
Articles such as an overcoat, an umbrella, a small handbag or purse, reading material or a small camera are not considered as hand baggage for the purpose of this subparagraph.
Počet sedadel cestujících
Passenger seats
Hodnoty hmotnosti pro zavazadla
Mass values for baggage
Normalizované hodnoty hmotnosti uvedené v tabulce 3 se použijí pro každý kus zapsaného zavazadla, jestliže celkový použitelný počet sedadel pro cestující letounu je 20 nebo více.
Where the total number of passenger seats available on the aeroplane is 20 or more the standard mass values given in Table 3 are applicable for each piece of checked baggage.
Pro letouny s 19 nebo méně sedadly pro cestující se musí použít skutečná hmotnost zapsaných zavazadel zjištěná vážením.
For aeroplanes with 19 passenger seats or less, the actual mass of checked baggage, determined by weighing, must be used.
Pro účely tabulky 3 se:
For the purpose of Table 3:
vnitrostátním letem rozumí let, jehož výchozí a cílové letiště se nachází na území téhož státu,
domestic flight means a flight with origin and destination within the borders of one State;
lety v evropské oblasti rozumí lety jiné než vnitrostátní, jejichž výchozí a cílové letiště se nachází v oblasti uvedené v dodatku 1 k OPS 1.620 f), a
flights within the European region means flights, other than domestic flights, whose origin and destination are within the area specified in Appendix 1 to OPS 1.620 (f); and
mezikontinentálním letem jiným než let v evropské oblasti se rozumí let, jehož výchozí a cílové letiště se nachází na různých kontinentech.
intercontinental flight, other than flights within the European region, means a flight with origin and destination in different continents.
20 nebo více sedadel
20 or more seats
Druh letu
Type of flight
Normalizovaná hmotnost zavazadel
Baggage standard mass
Vnitrostátní lety
Domestic
Lety v evropské oblasti
Within the European region
Mezikontinentální lety
Intercontinental
Všechny ostatní lety
All other
Pokud chce provozovatel používat jiné normalizované hodnoty hmotnosti, než jsou uvedené v tabulkách 1 až 3, musí oznámit své důvody úřadu a předem obdržet jeho souhlas.
If an operator wishes to use standard mass values other than those contained in Tables 1 to 3, he must advise the Authority of his reasons and gain its approval in advance.
Musí rovněž předložit ke schválení podrobný plán průzkumu vážení a použít metody statistického rozboru uvedené v dodatku 1 k OPS 1.620 g).
He must also submit for approval a detailed weighing survey plan and apply the statistical analysis method given in Appendix 1 to OPS 1.620(g).
Změněné normalizované hodnoty hmotností platí po ověření výsledků průzkumu vážení a schválení úřadem pouze pro daného provozovatele.
After verification and approval by the Authority of the results of the weighing survey, the revised standard mass values are only applicable to that operator.
Změněné hodnoty hmotností lze použít pouze za okolností, které odpovídají těm, za nichž se průzkum prováděl.
The revised standard mass values can only be used in circumstances consistent with those under which the survey was conducted.
Jsou-li změněné normalizované hmotnosti větší než hmotnosti uvedené v tabulkách 1 až 3, musí být používány tyto větší hodnoty.
Where revised standard masses exceed those in Tables 1 to 3, then such higher values must be used.
Při každém letu, u nějž se zjistí, že významný počet cestujících s jejich příručními zavazadly bude mít podle očekávání hmotnost větší než normalizovanou, určí provozovatel skutečnou hmotnost těchto cestujících vážením nebo připočte přiměřený přídavek hmotnosti.
On any flight identified as carrying a significant number of passengers whose masses, including hand baggage, are expected to exceed the standard passenger mass, an operator must determine the actual mass of such passengers by weighing or by adding an adequate mass increment.
Používá-li se normalizovaných hodnot hmotnosti zapsaných zavazadel a významný počet zapsaných zavazadel cestujících překročí podle očekávání normalizovanou hmotnost zavazadla, určí provozovatel skutečnou hmotnost těchto zavazadel vážením nebo připočte přiměřený přídavek hmotnosti.
If standard mass values for checked baggage are used and a significant number of passengers check in baggage that is expected to exceed the standard baggage mass, an operator must determine the actual mass of such baggage by weighing or by adding an adequate mass increment.
Provozovatel zajistí, aby velitel letadla byl informován, že ke stanovení hmotnosti nákladu bylo použito nestandardní metody a že je tato metoda uvedena v dokumentaci o naložení a vyvážení.
An operator shall ensure that a commander is advised when a non-standard method has been used for determining the mass of the load and that this method is stated in the mass and balance documentation.
Dokumentace o hmotnosti a vyvážení
Mass and balance documentation
(viz dodatek 1 k OPS 1.625)
(See Appendix 1 to OPS 1.625)
Provozovatel vyhotoví před každým letem dokumentaci o hmotnosti a vyvážení specifikující náklad a jeho rozložení.
An operator shall establish mass and balance documentation prior to each flight specifying the load and its distribution.
Dokumentace o hmotnosti a vyvážení musí veliteli letadla umožnit určit, zda je náklad a jeho rozložení takové, aby nebyly překročeny meze hmotnosti a vyvážení letounu.
The mass and balance documentation must enable the commander to determine that the load and its distribution is such that the mass and balance limits of the aeroplane are not exceeded.
Na dokladu musí být uvedeno jméno osoby, která tuto dokumentaci zpracovává.
The person preparing the mass and balance documentation must be named on the document.
Osoba, která dohlíží na nakládání letounu, musí svým podpisem potvrdit, že náklad a jeho rozložení je v souladu s dokumentací o hmotnosti a vyvážení.
The person supervising the loading of the aeroplane must confirm by signature that the load and its distribution are in accordance with the mass and balance documentation. This document must be acceptable to the commander, his/her acceptance being indicated by countersignature or equivalent.
Doklad musí být přijatelný pro velitele letadla a jeho souhlas musí být stvrzen spolupodpisem nebo rovnocenným způsobem (viz také OPS 1.1055 a) 12).
(See also OPS 1.1055(a)(12)).
Provozovatel stanoví postupy pro změny nákladu v poslední chvíli.
An operator must specify procedures for last-minute changes to the load.
Provozovatel může používat jiný postup, než vyžadují body a) a b), pokud jej schválí úřad.
Subject to the approval of the Authority, an operator may use an alternative to the procedures required by paragraphs (a) and (b).
Dodatek 1 k OPS 1.605
Appendix 1 to OPS 1.605
Hmotnost a vyvážení – obecně
Mass and balance — general
(viz OPS 1.605)
(See OPS 1.605)
Stanovení provozní hmotnosti letounu bez paliva
Determination of the dry operating mass of an aeroplane
Vážení letounu
Weighing of an aeroplane
Nové letouny se obvykle váží ve výrobním závodě a mohou být uvedeny do provozu bez nového zvážení, jestliže záznamy o hmotnosti a vyvážení byly upraveny s ohledem na změny a úpravy provedené na letounu.
New aeroplanes are normally weighed at the factory and are eligible to be placed into operation without reweighing if the mass and balance records have been adjusted for alterations or modifications to the aeroplane.
Letouny předávané jedním provozovatelem se schváleným programem určování hmotnosti jinému provozovateli rovněž se schváleným programem, nemusí být znovu zváženy provozovatelem, který tyto letouny přijímá, pokud od posledního vážení neuplynuly více než 4 roky.
Aeroplanes transferred from one operator with an approved mass control programme to another operator with an approved programme need not be weighed prior to use by the receiving operator unless more than four years have elapsed since the last weighing.
Hmotnost a polohu těžiště každého jednotlivého letounu je nutno znovu určovat v pravidelných lhůtách.
The individual mass and centre of gravity (CG) position of each aeroplane shall be re-established periodically.
Maximální doba mezi dvěma váženími musí být stanovena provozovatelem a musí splňovat požadavky OPS 1.605 b).
The maximum interval between two weighings must be defined by the operator and must meet the requirements of OPS 1.605(b).
Kromě toho musí být hmotnost a poloha těžiště každého letounu znovu určována buď:
In addition, the mass and the CG of each aeroplane shall be re-established either by:
vážením nebo
weighing; or
výpočtem, pokud je provozovatel schopen věrohodně doložit platnost zvolené metody výpočtu, kdykoli kumulativní změny provozní hmotnosti bez paliva jsou větší než ±0,5 % maximální přistávací hmotnosti nebo kdykoli kumulativní změna polohy těžiště je větší než 0,5 % střední aerodynamické tětivy.
calculation, if the operator is able to provide the necessary justification to prove the validity of the method of calculation chosen, whenever the cumulative changes to the dry operating mass exceed ± 0,5 % of the maximum landing mass or the cumulative change in CG position exceeds 0,5 % of the mean aerodynamic chord.
Hmotnost a poloha těžiště letadlového parku
Fleet mass and CG position