natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tyto funkce musejí být prováděny v souladu s přílohou A, index 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37, 53 a s níže uvedenými technickými specifikacemi:
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, Index 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37, 53 and the technical specifications indicated below:
Komunikace s traťovým zabezpečovacím zařízením (návěstidla, stavědla zabezpečovacího zařízení).
Communication with track-side signalling equipment (interlocking, signal)
Lokalizace konkrétního vlaku v souřadnicovém systému Eurobalise (úrovně 2 a 3).
Locating a specific train in a Eurobalise co-ordination system (levels 2 and 3)
Převod informací z traťového zabezpečovacího zařízení do standardního formátu pro palubní zařízení „Řízení a zabezpečení“.
Translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the control-command On-board Assembly.
Vydávání oprávnění k jízdě včetně popisu tratě a příkazů určených pro konkrétní vlak.
Generating movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
Komunikace s palubním zařízením „Řízení a zabezpečení“.
Communicating with the Control-command On-board Assembly.
přenosy systému Eurobalise.
Eurobalise transmission.
Viz příloha A, index 9, 43,
See Annex A, Index 9, 43
mezilehlý rádiový přenos.
Radio in-fill.
Viz příloha A, index 18, 19, 21.
See Annex A, Index 18, 19, 21.
Mezilehlý rádiového rádiový přenos jsou relevantní pouze v úrovni 1, v níž je volitelný (viz též oddíl 7.2.6),
Radio in-fill is only relevant in level 1 in which it is optional. (see also section 7.2.6)
systém Euroloop.
Euroloop.
Viz příloha A, index 16, 50.
See Annex A, Index 16, 50.
Systém Euroloop je relevantní pouze v úrovni 1, v níž je volitelný (viz též oddíl 7.2.6),
Euroloop is only relevant in level 1 in which it is optional (see also section 7.2.6)
rádiové spojení radioblokové centrály (RBC).
RBC radio communication.
Viz příloha A, index 10, 11, 12, 39, 40.
See Annex A, Index 10, 11, 12, 39, 40.
Rádiové spojení centrály RBC se pouze týká úrovně 2 a úrovně 3.
RBC radio communication is only relevant to level 2 and level 3.
Předání informací o uvolnění trati na stavědla zabezpečovacího zařízení.
Providing track clearance information to the interlocking.
Tato funkce je požadována pouze pro úroveň 3.
This function is only required for level 3.
Tento základní parametr popisuje funkci hlasové a datové komunikace systému EIRENE (European Integrated Railway Radio Enhanced Network = rozšířený evropský integrovaný železniční rádiový systém):
This basic parameter describes the EIRENE voice and data communication functions:
funkce související s voláním strojvedoucího,
Driver call related functions
provozní rádiové funkce,
Operational radio functions
datová komunikace.
Data communication.
Tyto funkce musejí být prováděny v souladu s technickými specifikacemi uvedenými v příloze A, index 32, 33 a 48 a jejich provádění musí vyhovovat příloze A, index 54.
These functions shall be implemented in accordance with the technical specifications indicated in Annex A, Index 32, 33 and 48 and their performance shall conform to Annex A Index 54.
Kompletní specifikace těchto rozhraní se skládá se ze dvou částí:
The complete specification of these interfaces consists of two parts:
specifikace protokolů pro přenos informací z/do funkcí ERTMS a pro zajištění bezpečnosti komunikace,
specification of the protocols for the transport of information from/to ERTMS functions and for ensuring safety in the communication.
specifikace rozhraní mezi prvky zařízení.
specification of the interfaces between pieces of equipment.
Rozhraní mezi zařízeními jsou popsány v těchto oddílech:
The interfaces between the equipment are described in:
oddíl 4.2.6 pro palubní zařízení (Palubní rozhraní se subsystémem „Řízení a zabezpečení“),
Section 4.2.6 (on-board interfaces internal to control-command) for on-board
oddíl 4.2.7 pro traťová zařízení (Traťové rozhraní se subsystémem „Řízení a zabezpečení“).
Section 4.2.7 (trackside interfaces internal to control-command) for track-side
Tento základní parametr popisuje vzduchovou mezeru mezi traťovými a palubními systémy „Řízení a zabezpečení“.
This basic parameter describes the air gap between track-side and onboard control-command assemblies.
Toto zahrnuje:
It includes:
fyzické, elektrické a elektromagnetické hodnoty, které musejí být dodrženy, aby bylo umožněno bezpečné fungování,
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow a safe functioning,
komunikační protokol, který se má používat,
the communication protocol to be used,
dostupnost komunikačního kanálu.
the availability of the communication channel.
Platí následující specifikace:
The following specifications apply:
Rádiová spojení s vlakem.
radio communications with the train.
Rozhraní rádiového spojení třídy A budou provozovány v pásmu R-GSM.
Class A radio communication interfaces shall operate in the R-GSM Band.
Viz příloha A, index 35.
See Annex A, Index 35.
Protokoly se musejí řídit přílohou A, index 10, 18, 19, 39, 40.
The protocols shall comply with Annex A Index 10, 18, 19, 39, 40
Komunikace systému Eurobalise a systému Euroloop s vlakem.
Eurobalise and Euroloop communication with the train.
Komunikační rozhraní systému Eurobalise musí být v souladu s přílohou A, index 9, 43.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A Index 9, 43.
Komunikační rozhraní systému Euroloop musí být v souladu s přílohou A, index 16, 50.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A Index 16, 50.
Tento základní parametr se skládá ze tří částí.
This basic parameter consists of three parts.
Rozhraní mezi zařízením ETCS a modulem STM
Interface between ETCS and STM
Specifický přenosový modul (STM) umožňuje, aby palubní zařízení ETCS bylo provozováno na tratích vybavených systémy třídy B.
The specific transmission module (STM) allows ETCS on-board to operate on lines fitted with Class B systems.
Rozhraní mezi funkcí palubního zařízení ETCS a moduly STM pro systémy třídy B je definováno v příloze A, index 4, 8, 25, 26.
The interface between the on-board ETCS functionality and the STMs for Class B systems is defined in Annex A, Index 4, 8, 25, 26.
Příloha A, index 45 specifikuje rozhraní „K“.
Annex A, Index 45 specifies the K interface.
Realizace rozhraní K je volitelná, ale jestliže je toto rozhraní zavedeno, musí být v souladu s přílohou A, index 45.
Implementation of the K interface is optional but if done, must be in accordance with Annex A, Index 45. 4.2.6.1. GSM-R/ETCS The interface between the Class A radio and the on-board ETCS functionality.
Systém GSM-R/ETCS Rozhraní mezi rádiovým přenosem třídy A a funkcemi palubního zařízení ETCS (European Train Control System = Evropský vlakový zabezpečovací systém).
These requirements are specified in Annex A Index 4, 7, 20, 22, 34.
STM (specifický přenosový modul)
Odometry
Rozhraní mezi odometrickou funkcí (počítání ujetých kilometrů) a palubním zařízením ERTMS/ETCS musejí splňovat požadavky přílohy A, index 44.
The interface between the odometry function and ERTMS/ETCS on-board shall meet the requirements of Annex A, Index 44.
Toto rozhraní tento základní parametr pouze doplňuje, protože odometrické zařízení je dodáváno jako samostatný prvek interoperability (viz oddíl 5.2.2, Seskupování prvků interoperability).
This interface only contributes to this basic parameter when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Tento základní parametr se skládá ze šesti částí.
This basic parameter consists of six parts.
Funkční rozhraní mezi radioblokovými centrálami (RBC)
Functional interface between RBCs
Toto rozhraní je použito pro definování dat, které si mají vyměnit sousední radioblokové centrály (RBC), aby bylo možné bezpečně předat vlak z oblasti jedné radioblokové centrály (RBC) do oblasti druhé centrály.
This interface is used to define the data to be exchanged between neighbouring radio block centres (RBC) to be able to move in a safe way a train from one RBC area to another.
Jsou popsány následující informace:
It describes:
informace z „předávající“ radioblokové centrály do „přebírající“ radioblokové centrály,
information from the ‘handing over’ RBC to the ‘accepting’ RBC,
Informace z „přebírající“ radioblokové centrály do „předávající“ radioblokové centrály.
information from the ‘accepting’ RBC to the ‘handing over’ RBC
Tyto požadavky jsou specifikován v příloze A, index 12.
These requirements are specified in Annex A, Index 12.
Technické rozhraní mezi centrálami RBC
Technical interface between RBCs
Je to technické rozhraní mezi dvěmi centrálami RBC.
This is the technical interface between two RBC's.
Tyto požadavky jsou specifikovány v příloze A, index 58.
These requirements are specified in Annex A, Index 58.
GSM-R/RBC
GSM-R/RBC
Je to rozhraní mezi rádiovým systémem třídy A a funkcí traťového systému ETCS.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Tyto požadavky jsou specifikovány v příloze A, index 4, 20, 22, 34.
These requirements are specified in Annex A, Index 4, 20, 22, 34.
Systém Eurobalise/LEU
Eurobalise/LEU
Je to rozhraní mezi systémem Eurobalise a elektronickou jednotkou u železniční trati (LEU = Lineside Electronic Unit).
This is the interface between Eurobalise and the lineside electronic unit (LEU).
Tyto požadavky jsou specifikovány v příloze A, index 9.
These requirements are specified in Annex A, Index 9.
Toto rozhraní tento základní parametr pouze doplňuje, protože systém Eurobalise a jednotky LEU jsou dodávány jako samostatné prvky interoperability (viz oddíl 5.2.2, Seskupování prvků interoperability).
This interface only contributes to this basic parameter when Eurobalise and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Pouze pro úroveň 2/3 nebo úroveň 1 s mezilehlým rádiovým přenosem (volitelné)
Euroloop/LEU
Je to rozhraní mezi systémem Euroloop a jednotkou LEU.
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Tyto požadavky jsou specifikovány v příloze A, index 16.
These requirements are specified in Annex A, Index 16.
Toto rozhraní tento základní parametr pouze doplňuje, protože systém Euroloop a jednotky LEU jsou dodávány jako samostatné prvky interoperability (viz oddíl 5.2.2, Seskupování prvků interoperability).
This interface only contributes to this basic parameter when Euroloop and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Požadavky na montážní přípravu pro traťové zařízení ERTMS
Requirements on pre-fitting of ERTMS track side equipment
Je to rozhraní mezi traťovým zařízením třídy A a traťovou infrastrukturou „Řízení a zabezpečení“.
This is the interface between track-side Class A equipment and track-side control-command infrastructure.
Tyto požadavky jsou specifikovány v příloze A, index 59.
These requirements are specified in Annex A Index 59.
Tento index popisuje prostředky montážní přípravy pro traťové zařízení třídy A.
This Index describes means for track-side pre-fitting of Class A equipment.
Tento základní parametr se vztahuje na data související s bezpečností, která jsou přenášena rádiem, tj. chráněna mechanismy, které vyžadují šifrovací klíče.
This basic parameter concerns the safety related data transmitted via radio that is protected by mechanisms that need cryptographic keys.
Správci infrastruktur a železniční podniky zajistí systém řízení, který klíče zabezpečí a bude je spravovat.
The infrastructure managers and railway undertakings shall provide a management system that controls and manages the keys.
Je nutné rozhraní pro správu šifrovacích klíčů:
A key management interface is required:
mezi systémy správy šifrovacích klíčů různých správců infrastruktur,
between the key management systems of different infrastructure managers,
mezi systémy správy šifrovacích klíčů železničních podniků a správců infrastruktur,
between the key management systems of railway undertakings and the infrastructure managers,
mezi systémem správy šifrovacích klíčů a palubním a traťovým zařízením systému ETCS.
between the key management system and the on-board and track-side ETCS equipment.
Požadavky na správu šifrovacích klíčů mezi systémy správy šifrovacích klíčů interoperabilními regiony jsou specifikovány v příloze A, index 11.
The requirements to the key management between key management systems of interoperable regions are specified in Annex A, Index 11.
Tento základní parametr se vztahuje na systém jednoznačných identifikátorů systému ETCS pro zařízení v traťových a palubních zařízeních.
This basic parameter concerns the unique ETCS-identities for equipment in track-side and on-board assemblies.
Požadavky jsou specifikovány v příloze A, index 23.
The requirements are specified in Annex A, Index 23.
Přidělení proměnných je definováno v příloze A, index 53.
The allocation of variables is defined in Annex A, Index 53.
Dodavatelé palubních zařízení pro systém „Řízení a zabezpečení“ jsou odpovědni za správu jednoznačných identifikátorů v rámci přiděleného rozsahu, jak je to definováno v příloze A, index 53.
Suppliers of on-board control-command equipment are responsible for the management of unique identities within the allocated range as defined in Annex A, Index 53.
Provozovatelé kolejových vozidel zajistí systém řízení, který zabezpečí a bude spravovat identifikační prvky během celé doby životnosti systému.
Rolling stock keepers shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
V příloze A, index 53, jsou členským státům přiděleny rozsahy identifikačních prvků.
In Annex A, Index 53 Member States are allocated ranges of identities.
Každý z členských států je odpovědný za přidělování těchto rozsahů zadavatelům ve svém státě.
Member States are responsible for the management of allocation of these ranges to the contracting entities in their State.
Zadavatelé traťových zařízení odpovídají za správu jednoznačných identifikačních prvků v rámci jejich přiděleného rozsahu.
Contracting entities of track-side assemblies are responsible for the management of unique identities within their allocated range.
Správce infrastruktury zajistí systém řízení, který zabezpečí a bude spravovat identifikační prvky během celé doby životnosti systému.
The infrastructure manager shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
HABD (Detektor horké skříně ložiska nápravy (Hot axle box detector))
HABD (Hot axle box detector)
Tento základní parametr specifikuje požadavky na traťová zařízení, která jsou použita pro kontrolu, zda-li teplota nápravových ložisek kolem projíždějících kolejových vozidel nepřestoupila jistou hodnotu, a pro přenos těchto informací do kontrolního střediska.
This basic parameter specifies the requirements for the track-side equipment, used to check if the temperature of passing rolling stock axle bearings has exceeded a certain value and to transmit this information to a control centre.
Požadavky jsou definovány v příloze A, dodatek 2.
The requirements are defined in Annex A, Appendix 2.
Zacházení s kolejovými vozidly vybavenými palubní detekcí je též popsáno v TSI RS HS (TSI „Kolejová vozidla, vysokorychlostní“), oddíl 4.2.11.
The treatment of rolling stock equipped with on-board detection is also described in TSI RS HS section 4.2.11.
Kompatibilita s traťovými systémy detekce vlaků
Compatibility with track-side train detection systems
Tento základní parametr popisuje vlastnosti traťových systémů detekce vlaků, u kterých je nutné, aby byly aktivovány kolejovými vozidly, jež jsou v souladu s TSI „Kolejová vozidla“.
This basic parameter describes the characteristics of track-side train detection systems that are necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI.
Kolejová vozidla musejí mít parametry nezbytné pro provozování a obsluhu traťových systémů detekce vlaků.
Rolling stock shall have the characteristics necessary for the operation of track-side train detection systems.
Požadavky související s parametry vozidel jsou specifikovány v příloze A, dodatek 1.
In Annex A, Appendix 1 the requirements related to the characteristics of a vehicle are specified.
Tyto parametry jsou definovány v TSI „Kolejová vozidla“ HS (high-speed = vysokorychlostní) a TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“ v oddílech uvedených v tabulce, a budou obsaženy v budoucích specifikacích TSI „Kolejová vozidla“.
These characteristics are defined in TSI rolling stock HS and TSI rolling stock freight wagons in the sections given in the table, and will be included in future rolling stock TSI’s.
Dodatek 1 TSI „Řízení a zabezpečení“
Appendix 1 TSI control-command
TSI „Vysokorychlostní kolejová vozidla“
TSI rolling stock HS
TSI „Kolejová vozidla – nákladní vozy“
TSI rolling stock freight wagons
TSI „Kolejová vozidla – hnací vozidla/lokomotivy, elektrické a motorové jednotky a osobní vozy“
TSI rolling stock traction units –locos, EMUs, DMUs- and coaches
TSI „Provoz a řízení dopravy (vysokorychlostní)“
TSI operations and traffic management (HS)
TSI Provoz a řízení dopravy (konvenční)
TSI operations and traffic management (CR)
Vzdálenost
Axle distances
včetně obr. 6
incl. Figure 6
Dosud nespecifikováno
Not yet specified
Geometrie kol
Wheel geometry 2.2 incl. Figure 7
Hmotnost (Minimální nápravová hmotnost) 3.1
Metal-free space around wheels
Prostor bez kovu kolem kol
Not yet specified Open point ? — Wheel material 3.4 Not yet specified
Dosud nespecifikováno
Impedance between wheels 3.5
Kovová hmota na vozidle
Vehicle impedance
Prostor bez kovu v okolí kol
Use of sanding equipment
Impedance mezi koly 3.5
Use of composite brake blocks
Impedance vozidla
Traction current
Použití písečníků
Use of electric/magnetic brakes 5.2
Elektrická, magnetická, elektromagnetická pole
Electric, magnetic, electromagnetic fields
Tento základní parametr je rozdělen do dvou částí.
This basic parameter is split into two parts.
Interní elektromagnetická kompatibilita subsystému „Řízení a zabezpečení“
Internal control-command electromagnetic compatibility
Zařízení pro „Řízení a zabezpečení“ nesmí rušit jiná zařízení subsystému „Řízení a zabezpečení“.
Control-command equipment shall not interfere with other control-command equipment.
Elektromagnetická kompatibilita mezi kolejovými vozidly a traťovým zařízením systému „Řízení a zabezpečení“
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment
Toto zahrnuje celý rozsah emisí elektromagnetické kompatibility (EMC) (vedený a indukovaný trakční proud a ostatní vlakem způsobené proudy, vlastnosti elektromagnetického pole i statického pole), které musejí být respektovány kolejovými vozidly, aby bylo zajištěno správné fungování traťového zařízení pro systém „Řízení a zabezpečení“.
This includes the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment.
Zde je zahrnut i popis pro měření hodnot.
It includes the description for measuring the values.
Traťové systémy detekce vlaku musejí mít parametry nezbytné pro zajištění kompatibility s kolejovými vozidly, která vyhovují TSI „Kolejová vozidla“.
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be compatible with rolling stock that conforms to the rolling stock TSI.
Příloha A, dodatek 1 specifikuje parametry systémů detekce vlaků, které jsou nezbytné pro zajištění kompatibility s kolejovými vozidly.
Annex A, Appendix 1 specifies the train detection systems characteristics necessary to be compatible with rolling stock.
Tyto parametry budou zahrnuty do TSI „Kolejová vozidla“.
These characteristics will be included in the rolling stock TSI’s.
DMI zařízení ETCS (DMI = rozhraní „člověk-stroj“)
ETCS DMI (driver machine interface)
Tento základní parametr popisuje informace poskytované z palubního zařízení ETCS strojvedoucímu a zadávané strojvedoucím do palubních zařízení ERTMS/ETCS.
This basic parameter describes the information provided from the ETCS On-board system to the driver and entered to the ERTMS/ETCS On-board by the driver.
ergonomii (včetně viditelnosti),
ergonomics (including visibility),
funkce systému ETCS, které mají být zobrazeny,
ETCS functions to be displayed,
funkce systému ETCS spouštěné zásahem strojvedoucího.
ETCS functions triggered by driver input.
DMI systému EIRENE (DMI = rozhraní „člověk-stroj“)
EIRENE DMI (driver machine interface)
Tento základní parametr popisuje informace poskytnuté z palubního zařízení EIRENE strojvedoucímu a zadané strojvedoucím do palubního zařízení EIRENE.
This basic parameter describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Viz příloha A, index 32, 33, 51.
See Annex A, Index 32, 33, 51.
funkce systému EIRENE, které mají být zobrazeny,
EIRENE functions to be displayed,
odchozí informace v souvislosti s voláním,
call related information outgoing,
příchozí informace v souvislosti s voláním.
call related information incoming.
Tento základní parametr popisuje:
This basic parameter describes:
výměnu dat mezi právně příslušným záznamovým zařízením a nástrojem pro stahování dat,
data exchange between the juridical recorder and the downloading tool,
komunikační protokoly,
communication protocols,
fyzické rozhraní,
physical interface,
funkční požadavky pro záznam dat a použití záznamu dat.
functional requirements for, and use of, data-recording.
Vyšetřovací orgány v každém členském státě budou mít přístup k zaznamenaným údajům, které splňují závazné požadavky na záznam dat pro úřední a vyšetřovací účely.
It shall be possible for investigatory authorities in each Member State to have access to the recorded data that meets obligatory data-recording requirements for official and investigative purposes.
Viz příloha A, index 4, 5, 41, 55.
See Annex A Index 4, 5, 41, 55.
Viditelnost traťových objektů subsystému „Řízení a zabezpečení“
Visibility of track-side Control-command objects
Tento základní parametr popisuje:
This Basic parameter describes:
vlastnosti reflexních návěstí,
the characteristics of retro-reflecting signs,
vnější výhledové pole strojvedoucího.
driver’s external field of view.
Traťové objekty subsystému „Řízení a zabezpečení“, které musí strojvedoucí pozorovat, musejí být umístěny tak, aby bylo zohledněno vnější výhledové pole strojvedoucího tak, jak je definováno v TSI „Provoz a řízení dopravy“.
Track-side control-command objects that need to be observed by the driver must be sited taking into account the driver’s external field of view as defined in the TSI Traffic Operations and Management.
Funkční a technické specifikace rozhraní s ostatními subsystémy
Functional and technical specifications of the interfaces to other subsystems
Všechny odkazy na TSI OPE CR (OPE = Provoz a řízení dopravy, CR = Konvenční železnice) jsou otevřenými body a musejí být ještě potvrzeny, až tato TSI bude schválena.
All references to the TSI OPE CR are open points and remain to be confirmed, when this TSI will be approved.
Evropská konvenční síť bude podléhat některým jednotným provozním požadavkům, které budou popsány v TSI „Provoz a řízení dopravy“ pro konvenční železnici (viz též oddíl Provozní pravidla CCS TSI).
The European conventional network will be subject to some unified operational requirements, which will be described in the CR TSI ‘Traffic operation and management’ (section 4.4 Operating rules of CCS TSI).
TSI OPE CR: oddíl 4.4 (bude potvrzeno)
TSI OPE CR: section 4.4 (to be confirmed)
Rozhraní „člověk-stroj“ systému ETCS
ETCS driver machine interface
Toto rozhraní popisuje informace poskytnuté strojvedoucímu z palubních zařízení ERTMS/ETCS a zadané strojvedoucím do palubních zařízení ERTMS/ETCS.
This interface describes the information provided from the ERTMS ETCS On-board to the driver and entered to the ERTMS ETCS On-board by the driver.