natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OSVĚTLENÍ A SVĚTELNÁ SIGNALIZAČNÍ ZAŘÍZENÍ
LIGHTING AND LIGHT-SIGNALLING DEVICES
Stručný popis elektrických/elektronických součástí jiných než světla (pokud existují):
A brief description of electrical/electronic components other than lamps (if any):
RŮZNÉ
MISCELLANEOUS
Zařízení zabraňující neoprávněnému použití vozidla
Devices to prevent unauthorised use of the vehicle
poloha antény ve vozidle,
antenna position at vehicle,
charakteristické podmínky pro instalaci a/nebo použití
specific conditions for installation and/or use
Seznam (se zapojeními a typy všech elektrických a/nebo elektronických součástí dotčených touto směrnicí (viz body 2.1.9 a 2.1.10 přílohy I)) a dříve neuvedené.
A list (with make(s) and type(s) of all electrical and/or electronic components concerned by this Directive (see paragraphs 2.1.9. and 2.1.10. of Annex I) and not previously listed.
Řízení na levé nebo pravé straně:
Left or right-hand drive:
Příslušný (příslušné) zkušební protokol (protokoly) dodávaný (dodávané) výrobcem ze zkušební laboratoře autorizované dle ISO 17025 a uznávané schvalovacím orgánem pro sestavení certifikátu schválení typu.
Relevant test report(s) supplied by the manufacturer from a test laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority for the purpose of drawing up the type-approval certificate.
Čísla položek a poznámky pod čarou použité v tomto informačním dokumentu odpovídají těm, které byly vydány v příloze I směrnice 70/156/EHS.
The item numbers and footnotes used in this information document correspond to those set out in Annex I to Directive 70/156/EEC.
Položky nepříslušné k účelu této směrnice jsou vynechány.
Items not relevant for the purpose of this Directive are omitted.
Škrtněte, co se nehodí..
Delete where not applicable.
PŘÍLOHA IIB
ANNEX II B
Informační dokument č. … vztahující se k ES schválení typu elektrické/elektronické podsestavy na elektromagnetickou kompatibilitu (72/245/EHS), naposledy pozměněné směrnicí Komise 95/54/ES
Information document No … relating to EC type-approval of an electric/electronic subassembly with respect to electromagnetic compatibility (72/245/EEC), as last amended by Commission Directive 95/54/EC
Způsob identifikace typu, pokud je vyznačený na komponentně/oddělené technické jednotce [1]: 0.3.1.
Means of identification of type, if marked on the component/separate technical unit [1]: 0.3.1.
Umístění takového označení:
Location of that marking:
V případě součástí a samostatných technických jednotek, umístění a způsob připevnění značky ES schválení typu:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC approval mark:
Tato elektrická/elektronická podsestava musí být schválena jako komponenta/samostatná technická jednotka (STU) [2]
This ESA shall be approved as a component/STU [2]
Jakákoliv omezení použití a podmínek pro montáž:
Any restrictions of use and conditions for fitting:
Jmenovité napětí elektrického systému: … V, poz./neg. [2] Škrtněte, co se nehodí.
Electrical system rated voltage: … V, positive/negative [2] Delete where not applicable.
uzemnění
ground
Popis elektrické/elektronické podsestavy vybrané pro reprezentaci typu (elektrické blokové schéma a seznam hlavních součástí představujících elektrickou/elektronickou podsestavu (např. výrobek a typ mikroprocesoru, krystalu apod.)).
Description of the ESA chosen to represent the type (electronic block diagram and list of main components constituting the ESA (e.g. make and type of microprocessor, crystal, etc.)).
Jestliže prostředky identifikace typu obsahují znaky, které nejsou relevantní pro popis komponenty nebo samostatné technické jednotky dotčené tímto informačním dokumentem, pak takové znaky musí být v dokumentaci nahrazovány symbolem „?“ (např. ABC??123??).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
PŘÍLOHA III A
ANNEX III A
VZOR
MODEL
(maximální formát: A4 (210 × 297 mm))
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Úřední razítko
Stamp of administration
Sdělení vztahující se k:
Communication concerning the:
schválení typu [1]
type-approval [1]
rozšíření schválení typu [1] Škrtněte, co se nehodí..
extension of type-approval [1] Delete where not applicable.
zamítnutí schválení typu [1] Škrtněte, co se nehodí..
refusal of type-approval [1] Delete where not applicable.
stažení schválení typu [1] Škrtněte, co se nehodí..
withdrawal of type-approval [1] Delete where not applicable.
vozidla podle směrnice …/…/ES naposledy pozměněné směrnicí …/…/ES.
of a type of vehicle with regard to Directive …/…/EC, as last amended by Directive …/…/EC.
Číslo schválení typu:
Type-approval number:
Důvod pro rozšíření:
Reason for extension:
Dodatečné informace (kde je to vhodné): viz příloha
Additional information (where applicable): see Appendix
Technická služba odpovědná za provedení zkoušek:
Technical service responsible for carrying out the tests:
Počet zkušebních protokolů:
Number of test report:
Poznámky (pokud existují): viz příloha
Remarks (if any): see Appendix
Místo:
Place:
Soubor schválení typu deponovaný ve správní službě, která schválení typu doručila, může být získán na požádání.
The type-approval file deposited at the Administrative Service having delivered the type-approval may be obtained on request.
Dodatek ES schválení typu vozidla podle směrnice 72/245/EHS naposledy pozměněné směrnicí Komisie 95/54/ES
Appendix to EC type-approval of a vehicle with regard to Directive 72/245/EEC, as last amended by Commission Directive 95/54/EC
Dodatečné informace
Additional information
Jmenovité napětí elektrické instalace: … V, pozitivní/negativní uzemnění
Electrical system rated voltage: … V. positive/negative ground
Seznam všech elektronických funkcí (dotčených touto směrnicí) nainstalovaných ve vozidle
List of all electronic functions (concerned by that Directive) installed in the vehicle(s)
Laboratoř autorizovaná dle ISO 17025 a uznávaná schvalovacím orgánem (pro potřeby této směrnice) odpovědná za provedení zkoušek:
Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority (for the purpose of this Directive) responsible for carrying out the tests:
(např. platné jak pro vozidla s levostranným, tak pravostranným řízením)
(e.g. valid for both left-hand drive and right-hand drive vehicles)
PŘÍLOHA III B
ANNEX III B
součásti/samostatné technické jednotky [1] Škrtněte, co se nehodí..
of a type of component/separate technical unit [1] Delete where not applicable.
podle směrnice …/…/ES naposledy pozměněné směrnicí …/…/ES.
with regard to Directive …/…/EC, as last amended by Directive …/…/EC.
Značka ES schválení typu musí být připevněna na elektrické/elektronické podsestavě:
EC type-approval mark to be affixed on ESA:
Způsoby identifikace typu, pokud je označení na součásti/samostatné technické jednotce [1] Škrtněte, co se nehodí..
Means of identification of type, if marked on the component/separate technical unit [1] Delete where not applicable.
V případě součástí a samostatných technických jednotek, umístění a způsob připevnění značky ES schválení typu:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC approval-mark:
Soubor typového schválení deponovaný ve správní službě, která typové schválení doručila, může být získáno na požádání.
The type-approval file deposited at the Administrative Service having delivered the type-approval, may be obtained on request.
Dodatek certifikátu ES schválení typu č. … vztahující se ke schválení typu elektrické/elektronické podsestavy podle směrnice 72/245/EHS naposledy pozměněné směrnicí Komise 95/54/ES
Appendix to EC type-approval certificate No … concerning the type-approval of an electric/electronic subassembly with regard to Directive 72/245/EEC, as last amended by Commission Directive 95/54/EC
Dodatečné informace:
Additional information:
Jmenovité napětí elektrické instalace:
Electrical system rated voltage:
Tato elektrická/elektronická podsestava může být použita pro libovolný typ vozidla s následujícími omezeními:
This ESA can be used on any vehicle type with the following restrictions:
Podmínky instalace, pokud existují:
Installation conditions, if any:
Tato elektrická/elektronická podsestava může být použita pouze na následujících typech vozidel:
This ESA can only be used on the following vehicle types:
Použitá specifická zkušební metoda (metody) a pokryté kmitočtové rozsahy pro vymezení odolnosti byly: (prosíme, uveďte přesnou metodu použitou dle přílohy IX)
The specific test method(s) used and the frequency ranges covered to determine immunity were (please specify precise method used from Annex IX):
Laboratoř autorizovaná dle ISO 17025 a uznávaná schvalovacím orgánem (pro potřeby této směrnice) odpovědná za provedení zkoušek:
Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority (for the purpose of this Directive) responsible for carrying out the test
Jestliže prostředky identifikace typu obsahují znaky, které nejsou relevantní pro popis komponenty nebo samostatné technické jednotky dotčené tímto informačním dokumentem, pak takové znaky musí být v dokumentaci nahrazovány symbolem „?“ (např. ABC??123??).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate such characters could be represented in the documentation by the symbol: ‘?’ (e.g. ABC??123??).
PŘÍLOHA III C
ANNEX III C
ATESTACE PODLE BODU 3.2.9 PŘÍLOHY I
ATTESTATION WITH REGARD TO ANNEX I, 3.2.9.
Žadatel:
Applicant:
Všeobecný popis výrobku:
General description of product:
Informace předložené žadatelem:
Information submitted by the applicant:
Stvrzujeme tímto, že výrobek popsaný výše, nemá vztah k odolnosti podle směrnice 72/245/EHS naposledy pozměněné směrnicí 2004/XX/ES.
We confirm that the product described above is not immunity-related according to Directive 72/245/EEC, as last amended by Directive 2004/XX/EC.
Jakékoliv testování týkající se odolnosti stanovené v této směrnici není požadováno.
Any testing according to immunity as defined in this Directive is not required.
Technická služba odpovědná za posouzení:
Technical service responsible for evaluation:
METODA MĚŘENÍ Z VOZIDEL VYZAŘOVANÝCH ŠIROKOPÁSMOVÝCH ELEKTROMAGNETICKÝCH EMISÍ
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED BROADBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
Zkušební metoda popsaná v této příloze může být aplikována pouze na vozidla.
The test method described in this Annex shall only be applied to vehicles.
Zkušební metoda
Test method
Tato zkouška má za cíl změřit širokopásmové emise generované elektrickými nebo elektronickými systémy montovanými do vozidla (například systém zapalování nebo elektromotory).
This test is intended to measure the broadband emissions generated by electrical or electronic systems fitted to the vehicle (e.g. ignition system or electric motors).
Pokud není v této příloze uvedeno jinak, musí být zkouška provedena v souladu s CISPR 12 (5. vydání 2001).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (5th edition 2001).
Stav vozidla během zkoušek
Vehicle state during tests
Motor musí být provozován podle CISPR 12 (5. vydání 2001) bod 5.3.2.
The engine shall be in operation according to CISPR 12 (5th edition 2001) clause 5.3.2.
Ostatní systémy vozidla
Other vehicle systems
Všechna zařízení schopná generování širokopásmových emisí, která mohou být zapnuta trvale řidičem nebo cestujícím, by měla být v provozu s maximálním zatížením, například motory stěračů nebo ventilátory.
All equipment capable of generating broadband emissions which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in operation in maximum load, e.g. wiper motors or fans.
Houkačka a elektrické okenní motory atd. jsou vyloučeny, protože se neužívají trvale.
The horn and electric window motors, etc., are excluded because they are not used continuously.
Požadavky zkoušek
Test requirements
Limity se použijí v celém kmitočtovém rozsahu 30 až 1000 MHz pro měření provedená v komoře s částečným potlačením odrazu nebo na otevřené zkušební ploše.
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Měření mohou být provedena buď s kvazi-špičkovými nebo špičkovými detektory.
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
Limity uvedené v bodech 6.2 a 6.5 přílohy platí pro kvazi-špičkové detektory.
The limits given in Annex I, paragraphs 6.2 and 6.5 are for quasi-peak detectors.
Jestliže se použijí špičkové detektory, pak musí být použit opravný součinitel 20 dB stanovený v CISPR 12 (5. vydání 2001).
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (5th edition 2001) shall be applied.
Měření
Measurements
Technická služba musí provést zkoušku v intervalech předepsaných v normě CISPR 12 (5. vydání 2001) pro celý kmitočtový rozsah 30 až 1000 MHz.
The technical service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 (5th edition 2001) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Alternativně, jestliže výrobce poskytne údaje naměřené pro celé kmitočtové pásmo ze zkušební laboratoře autorizované podle příslušných statí ISO17025 (1. vydání 1999) a uznávané schvalovacím orgánem, může technická služba rozdělit kmitočtový rozsah na 14 kmitočtových pásem 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850, 850–1000 MHz a vykonat zkoušky na 14 kmitočtech, které poskytují nejvyšší úrovně vysílání v daném pásmu za účelem potvrzení, že vozidlo vyhovuje požadavkům této přílohy.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (1st edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the technical service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
V případě, že je limit v průběhu zkoušky překročen, musí být provedeno šetření za účelem zjištění, zda překročení bylo způsobené vozidlem a nikoliv na základě vysílání okolí.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation.
Naměřené hodnoty
Readings
Maximum naměřených hodnot vztažených k limitu (horizontální a vertikální polarizace a umístění antény na levé a pravé straně vozidla) pro každé ze 14 kmitočtových pásem, musí být považováno za charakteristické údaje kmitočtu, ve kterém bylo měření provedeno.
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
METODA MĚŘENÍ Z VOZIDEL VYZAŘOVANÝCH ÚZKOPÁSMOVÝCH ELEKTROMAGNETICKÝCH EMISÍ
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED NARROWBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
Tato zkouška má za cíl změřit úzkopásmové elektromagnetické emise, jaké by mohly pocházet ze systémů založených na mikroprocesorech nebo dalších úzkopásmových zdrojích.
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions such as might emanate from microprocessor-based systems or other narrowband source.
Pokud není v této příloze uvedeno jinak, musí být zkouška provedena v souladu s CISPR 12 (5. vydání 2001) nebo CISPR 25 (2. vydání 2002).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (5th edition 2001) or to CISPR 25 (2nd edition 2002).
Spínač zapalování musí být zapnut.
The ignition switch shall be switched on.
Motor nesmí být v provozu.
The engine shall not be operating.
Všechny elektronické systémy vozidla musí být v normálním pracovním režimu se stojícím vozidlem.
The vehicle's electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
Všechna zařízení s vnitřními oscilátory > 9 kHz nebo opakované signály, které mohou být zapnuty permanentně řidičem nebo cestujícím, by měly být v normálním provozu.
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger with internal oscillators > 9 kHz or repetitive signals should be in normal operation.
Měření musí být provedena průměrným detektorem.
Measurements shall be performed with an average detector.
V případě, že dojde k překročení limitu v průběhu zkoušky, musí být provedeno šetření za účelem ověření, zda překročení bylo způsobené vozidlem a nikoliv vysíláním okolí včetně širokopásmového vysílání z nějaké elektrické/elektronické podsestavy.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation including broadband radiation from any ESA.
METODA ZKOUŠENÍ ODOLNOSTI VOZIDEL VŮČI ELEKTROMAGNETICKÉMU ZÁŘENÍ
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTROMAGNETIC RADIATION
Tato zkouška má za cíl prokázat odolnost elektronických systémů vozidla.
This test is intended to demonstrate the immunity of the vehicle electronic systems.
Vozidlo bude vystaveno účinkům elektromagnetických polí tak, jak je popsáno v této příloze.
The vehicle shall be subject to electromagnetic fields as described in this Annex.
Vozidlo musí být v průběhu zkoušky monitorováno.
The vehicle shall be monitored during the tests.
Pokud není v této příloze uvedeno jinak, musí být zkouška provedena podle ISO DIS 11451-2:2003.
If not otherwise stated in this Annex, the test shall be performed according to ISO DIS 11451-2:2003.
Alternativní zkušební metody
Alternative test methods
Zkouška může být alternativně provedena na otevřené zkušební ploše pro všechna vozidla.
The test may be alternatively performed in an outdoor test site for all vehicles.
Zkušební zařízení musí vyhovovat (národním) zákonným požadavkům vysílání elektromagnetických polí.
The test facility shall comply with (national) legal requirements regarding the emission of electromagnetic fields.
Jestliže je vozidlo delší než 12 m a/nebo širší než 2,60 m a/nebo vyšší než 4,00 m, pak metoda proudového nárazu (BCI) v souladu s ISO 11451-4 (1. vydání 1995) může být použita pro kmitočtové pásmo 20–2000 MHz s úrovněmi stanovenými v bodu 6.7.2.1 přílohy I.
If a vehicle is longer than 12 m and/or wider than 2,60 m and/or higher than 4,00 m, the BCI method according to ISO 11451-4 (1st edition 1995) can be used in the frequency range 20-2000 MHz with levels defined in Annex I, paragraph 6.7.2.1.
Vozidlo musí být ve stavu bez nákladu s výjimkou zatížení nezbytým testovacím zařízením.
The vehicle shall be in an unladen condition except for necessary test equipment.
Motor musí normálně otáčet hnací kola rovnoměrnou rychlostí 50 km/h, pokud kvůli vozidlu není žádný technický důvod pro vymezení jiné podmínky.
The engine shall normally turn the driving wheels at a steady speed of 50 km/h if there is no technical reason due to the vehicle to define a different condition.
Vozidlo musí být na vhodném zatíženém dynamometru, nebo alternativně podepřeno na izolovaných podpěrných stolicích s minimální vzdáleností od povrchu země, pokud žádný dynamometr není k dispozici.
The vehicle shall be on an appropriately loaded dynamometer or alternatively supported on insulated axle stands with minimum ground clearance if no dynamometer is available.
V případě potřeby mohou být spojovací hřídele odpojeny (například nákladní vozidla).
Where appropriate, transmission shafts may be disconnected (e.g. trucks).
Základní podmínky vozidla
Basic vehicle conditions
Tento odstavec definuje minimální podmínky zkoušky a kritéria chyb pro vozidla při zkoušce odolnosti.
The paragraph defines minimum test conditions and failures criteria for vehicle immunity tests.
Ostatní systémy vozidla, které mohou ovlivnit funkce „se vztahem k odolnosti“, musí být zkoušeny způsobem, který byl odsouhlasen mezi výrobcem a technickou službou.
Other vehicle systems, which can affect immunity-related functions must be tested in a way to be agreed between manufacturer and technical service.
Podmínky zkoušky vozidla pro „cyklus 50 km/h“
‘50 km/h cycle’ vehicle test conditions
Chybová kritéria
Failure criteria
Rychlost vozidla 50 km/h ± 20 % (vozidlo pohánějící válce).
Vehicle speed 50 km/h ± 20 % (vehicle driving the rollers).
Pokud je vozidlo vybaveno taxametrem, musí být v provozu
If the vehicle is equipped with a cruise control system, it shall be operational
Kolísání otáček větší než ± 10 % z jmenovitých otáček
Speed variation greater than ± 10 % of the nominal speed
V případě automatické převodovky: změna převodového poměru navozující odchylky rychlosti větší než ± 10 % jmenovitých otáček
In case of automatic gearbox: change-of-gear ratio inducing a speed variation greater than ± 10 % of the nominal speed
Tlumená světla ZAPNUTA (ruční režim)
Dipped beams ON (manual mode)
Světla VYPNUTA
Lighting OFF
Čelní stěrač ZAPNUT (ruční režim) na nejvyšší rychlost
Front wiper ON (manual mode) maximum speed
Úplné zastavení čelního stěrače
Complete stop of front wiper
Ukazatel směru na straně řidiče ZAPNUT
Direction indicator on driver’s side ON
Změna kmitočtu (nižší než 0,75 Hz nebo větší než 2,25 Hz)
Frequency change (lower than 0,75 Hz or greater than 2,25 Hz)
Očekávaná změna cyklu (nižší než 25 % nebo větší než 75 %)
Duty cycle change (lower than 25 % or greater than 75 %)
Nastavitelné odpružení v normální poloze
Adjustable suspension in normal position
Neočekávaná významná odchylka
Unexpected significant variation
Sedadlo řidiče a volant ve střední poloze
Driver’s seat and steering wheel in medium position
Neočekávaná odchylka větší než 10 % z celkového rozsahu
Unexpected variation greater than 10 % of total range
Alarm nenastaven
Alarm unset
Neočekávaná aktivace alarmu
Unexpected activation of alarm
Zvukové znamení VYPNUTO
Horn OFF
Neočekávaná aktivace zvukového znamení
Unexpected activation of horn
Bezpečnostní vak a zádržné bezpečnostní systémy funkční s potlačením osobního bezpečnostního vaku, pokud je tato funkce instalována
Airbag and safety restraint systems operational with inhibited passenger airbag if this function exists
Neočekávaná aktivace
Unexpected activation
Automatické dveře uzavřeny
Automatic doors closed
Neočekávané otevření
Unexpected opening
Nastavitelná zátěž brzdové páky v normální poloze
Adjustable endurance brake lever in normal position
Podmínky zkoušky vozidla pro „Brzdný cyklus“
‘Brake cycle’ vehicle test conditions
Musí být stanoveny v plánu testování brzdného cyklu.
To be defined in brake cycle test plan.
Ten musí obsahovat činnost pedálu brzd (pokud neexistují technické důvody proč tak neučinit), ale činnost antiblokovacího brzdného systému není nutně vyžadována
This must include operation of the brake pedal (unless there are technical reasons not to do so) but not necessarily an anti-lock brake system action.
Brzdová světla během cyklu vyřazena
Stop lights inactivated during cycle
Výstražná brzdová světla ZAPNUTA se ztrátou funkce
Brake warning light ON with loss of function
Všechno vybavení, které může být trvale zapnuto řidičem nebo cestujícím, by mělo být v normálním provozu.
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in normal operation.
Všechny další systémy, které ovlivňují kontrolu řidiče nad vozidlem, musí být nastaveny jako za normálního provozu vozidla.
All other systems which affect the driver’s control of the vehicle shall be (on) as in normal operation of the vehicle.