natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rok sklizně.
Crop year.
Návěska musí splňovat tyto požadavky:
The label shall comply with the following requirements:
návěska musí být nesmazatelně natištěná a čitelná;
the label shall be indelibly printed and clearly legible;
návěska musí být připevněna nápadně tak, aby by snadno viditelná;
the label shall be affixed in a conspicuous place in such a way as to be easily visible;
údaje stanovené v oddíle A části I nebudou žádným způsobem skryté, zastřené nebo překryté jiným textem nebo vyobrazením;
information set out in point A.I. shall not in any way be hidden, obscured or interrupted by other written or pictorial matter;
údaje stanovené v oddíle A části I se musí nacházet ve stejném zorném poli.
the information set out in point A.I. shall appear in the same field of vision.
Odchylka v případě malých množství určených konečnému spotřebiteli
Derogation as regards small quantities to final consumer
Více než jedna jednotka
More than one unit
Požadovaný údaj na návěsce podle části I bodu 10 je: „Přesný počet jednotek na balení či svazek“.
The required information for the label under point I.10 reads: ‘Exact number of units per package or bundle’.
Pouze jedna jednotka
One unit only
Tyto údaje stanovené v oddíle A části I se nepožadují:
The following information set out in point A.I. is not required:
Typ materiálu
type of material
Kategorie
category
Číslo partie
reference number of batch
Množství
quantity
Délka pro vyslepené podnožové řízky pro roubování
length for the graftable rootstock cuttings
Rok sklizně.
crop year.
Odchylka v případě hrnkových, bednových a kartonážovaných révových sazenic
Derogations as regards vines in pots, crates or boxes
V případě hrnkových, bednových a kartonážovaných révových sazenic zakořeněných v jakémkoliv substrátu, jestliže balení tohoto materiálu nemůže splnit požadavky na uzavření (včetně návěsek) vzhledem k jeho obsahu:
In case of plants of vine with roots in any substrate in pots, crates and boxes when the packages of such material cannot fulfil the requirements for sealing (including labelling) due to its composition:
musí být množitelský materiál držen odděleně v partiích přiměřeně rozlišených podle odrůd a případně klonů, jakož i podle počtu kusů;
the propagation material shall be kept in separate batches appropriately identified per variety and where relevant per clone and per number of individuals;
není vyžadována úřední návěska;
the official label is not compulsory;
množitelský materiál musí být opatřen průvodním dokladem, jak je stanoveno v oddíle B.
the propagation material shall be accompanied by the accompanying document as laid down under point B.
PRŮVODNÍ DOKLAD
ACCOMPANYING DOCUMENT
I. Nezbytné podmínky
I. Conditions to be fulfilled
Pokud členské státy vyžadují dodání průvodního dokladu, pak tento doklad:
When Member States require that an accompanying document should be delivered, the document:
se dodává nejméně ve dvou kopiích (odesílatel a příjemce);
shall be delivered in at least two copies (consignor and recipient);
provází (v případě kopie pro příjemce) dodávku z místa odesílatele do místa příjemce zásilky;
shall (recipient copy) accompany the delivery from the place of the consignor to the place of recipient;
obsahuje veškeré údaje stanovené podle následujícího části II týkající se jednotlivých partií dodávky;
shall indicate all information set out under the following point II concerning the individual batches of the delivery;
uschovává se nejméně jeden rok a je dán k dispozici úřednímu kontrolnímu orgánu.
shall be preserved for at least one year and made available to the official control authority.
Seznam údajů v průvodním dokladu
List of information to be included
Pořadové číslo
Progressive number
Odesílatel zásilky (adresa, registrační číslo)
Consignor (address, registration No)
Příjemce zásilky (adresa)
Recipient (address)
Typ(y) materiálu
Type(s) of the material
Kategorie
Category(ies)
Odrůda(y) a případně klon(y).
Variety(ies) and, where applicable, the clone(s).
Počet jednotlivých kusů v partii
Number of individuals per batch
Celkový počet partií
Total number of batches
Datum dodávky.
Date of delivery.
Oprava směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES ze dne 7. září 2005 o harmonizovaných říčních informačních službách (RIS) na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství
Corrigendum to Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community
(Úřední Věstník Evropské unie L 255 ze dne 30. září 2005)
(Official Journal of the European Union L 255 of 30 September 2005)
Strana 155, čl. 5 odst. 2 písm. a) a c)
On page 155, Article 5(2), under points (a) and (c):
(…) Stanovení se provede v souladu s tímto časovým harmonogramem:
(…) The establishment shall be carried out in accordance with the following time-table:
pokyny pro RIS do 20. června 2006,
the RIS guidelines by 20 June 2006,
technické specifikace týkající se systému sledování polohy a pohybu plavidel do 20. prosince 2006.“
the technical specifications regarding the vessel tracking and tracing systems by 20 December 2006.’
(…) Stanovení se provede v souladu s tímto harmonogramem:
(…) The establishment shall be carried out in accordance with the following time-table:
pokyny pro RIS do 20. července 2006,
the RIS guidelines by 20 July 2006,
technické specifikace týkající se systému sledování polohy a pohybu plavidel do 20. ledna 2007.“
the technical specifications regarding the vessel tracking and tracing systems by 20 January 2007.’
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/44/ES
Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council
o harmonizovaných říčních informačních službách (RIS) na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství
on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community
Pro zajištění harmonizovaných, interoperabilních a otevřených systémů na podporu plavby a informačních systémů na síti vnitrozemských vodních cest Společenství by měly být zavedeny společné požadavky a technické specifikace.
In order to ensure a harmonised, interoperable and open navigational aid and information system on the inland waterway network of the Community, common requirements and technical specifications should be introduced.
Z bezpečnostních důvodů a v zájmu celoevropské harmonizace by měl obsah takových společných požadavků a technických specifikací vycházet z výsledků práce, kterou v této oblasti vykonaly příslušné mezinárodní organizace, např. Mezinárodní plavební sdružení (PIANC), Ústřední komise pro plavbu na Rýně (CCNR) a Evropská hospodářská komise Organizace spojených národů (EHK OSN).
For safety reasons and in the interests of pan-European harmonisation, the content of such common requirements and technical specifications should build on work carried out in this field by relevant international organisations, such as the International Navigation Association (PIANC), the Central Commission for Navigation on the Rhine (CCNR) and the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE).
Říční informační služby (RIS) by měly vycházet z interoperabilních systémů, které by měly být založeny na otevřených a veřejných normách, které by byly na nediskriminačním základě přístupné všem poskytovatelům a uživatelům těchto systémů.
River information services (RIS) should build on interoperable systems that should be based on open and public standards, available on a non-discriminatory basis to all system suppliers and users.
Na vnitrostátních splavných vnitrozemských vodních cestách, jež nejsou napojeny na síť splavných vodních cest jiného členského státu, nemusejí být tyto požadavky a technické specifikace povinné.
On national navigable inland waterways not linked to the navigable network of another Member State these requirements and technical specifications need not be mandatory.
Doporučuje se však, aby na uvedených vodních cestách byly zavedeny RIS, jež odpovídají definici v této směrnici, a aby s nimi byly stávající systémy interoperabilní.
It is however recommended that RIS, as defined in this Directive, be implemented on those inland waterways and that existing systems be made interoperable with it.
Rozvoj RIS by měl být zaměřen zejména na bezpečnost a efektivitu vnitrozemské plavby a její šetrnost k životnímu prostředí, přičemž by těchto cílů mělo být dosaženo například řízením provozu a dopravy, ochranou životního prostředí a infrastruktury a prosazováním zvláštních pravidel.
The development of RIS should be based on objectives such as safety, efficiency and the environmental friendliness of inland navigation, which are fulfilled by tasks like traffic and transport management, environment and infrastructure protection and the enforcement of specific rules.
Požadavky na RIS by se měly týkat alespoň těch informačních služeb, které mají poskytovat členské státy.
The requirements regarding RIS should concern at least the information services to be provided by the Member States.
Měly by být také stanoveny technické specifikace pro systémy jako elektronické plavební mapy, systém elektronických zpráv pro plavbu, včetně jednotného evropského systému značení lodí, zprávy vůdcům plavidel a systémy sledování polohy a pohybu plavidel.
The establishment of technical specifications should include systems such as electronic navigational charts, electronic ship reporting, including a uniform European vessel number system, notices to skippers and vessel tracking and tracing.
Technická slučitelnost zařízení, které je k používání RIS nezbytné, by měla být zajištěna výborem.
The technical compatibility of the equipment necessary for the use of RIS should be ensured by a Committee.
Mělo by být povinností členských států, aby ve spolupráci se Společenstvím vybízely uživatele k dodržování požadavků na postupy a zařízení při zohlednění malých a středních podniků působících v odvětví vnitrozemské vodní dopravy.
It should be the responsibility of the Member States, in cooperation with the Community, to encourage users to comply with the procedures and equipment requirements, taking into account the small and medium-sized structure of the companies of the inland navigation sector.
Se zavedením RIS souvisí zpracování osobních údajů.
The introduction of RIS will entail the processing of personal data.
Na toto zpracování by se měla vztahovat pravidla Společenství, která jsou mimo jiné stanovena ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES ze dne 24. října 1995 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů [3] a ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2002/58/ES ze dne 12. července 2002 o zpracování osobních údajů a ochraně soukromí v odvětví elektronických komunikací [4].
Such processing should be carried out in accordance with Community rules, as set out, inter alia, in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data [3] and Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector [4].
Pro účely RIS, které vyžadují přesné zjišťování polohy, by mělo být doporučeno používání technologií družicového zjišťování polohy.
For the purposes of RIS for which exact positioning is required, the use of satellite positioning should be recommended.
Tyto technologie by měly být pokud možno interoperabilní s ostatními důležitými systémy a měly by do nich být zapojeny v souladu s příslušnými rozhodnutími v této oblasti.
These technologies should, wherever possible, be interoperable with other relevant systems and should be integrated with them, in accordance with applicable decisions in this field.
Jelikož cíle této směrnice, totiž zřízení harmonizovaných RIS ve Společenství, nemůže být uspokojivě dosaženo na úrovni členských států, a může ho být proto z důvodu jeho evropského rozměru lépe dosaženo na úrovni Společenství, může Společenství přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy.
Since the objective of this Directive, namely to establish harmonised RIS in the Community, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of its European dimension, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
V souladu se zásadou proporcionality stanovenou v uvedeném článku nepřekračuje tato směrnice rámec toho, co je k dosažení uvedeného cíle nezbytné.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
Opatření nezbytná k provedení této směrnice by měla být přijata podle rozhodnutí Rady 1999/468/ES ze dne 28. června 1999 o postupech pro výkon prováděcích pravomocí svěřených Komisi [5].
The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission [5].
Podle bodu 34 interinstitucionální dohody o zdokonalení tvorby právních předpisů [6] se členské státy vybízejí k tomu, aby jak pro sebe, tak i v zájmu Společenství sestavily vlastní tabulky, z nichž bude co nejvíce patrné srovnání mezi touto směrnicí a prováděcími opatřeními, a aby tyto tabulky zveřejnily,
In accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making [6] Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public,
Tato směrnice stanoví rámec pro zavedení a používání harmonizovaných říčních informačních služeb (RIS) ve Společenství s cílem zvýšit bezpečnost a efektivitu vnitrozemské vodní dopravy a její šetrnost k životnímu prostředí a usnadnit propojení s ostatními druhy dopravy.
This Directive establishes a framework for the deployment and use of harmonised river information services (RIS) in the Community in order to support inland waterway transport with a view to enhancing safety, efficiency and environmental friendliness and to facilitating interfaces with other transport modes.
Tato směrnice vytváří rámec pro vypracování a další rozvoj technických požadavků, specifikací a podmínek, jež zajišťují harmonizované, interoperabilní a otevřené RIS na vnitrozemských vodních cestách Společenství.
This Directive provides a framework for the establishment and further development of technical requirements, specifications and conditions to ensure harmonised, interoperable and open RIS on the Community inland waterways.
Tyto technické požadavky, specifikace a podmínky vypracovává a dále rozvíjí Komise, které je nápomocen výbor uvedený v článku 11.
Such establishment and further development of technical requirements, specifications and conditions shall be carried out by the Commission, assisted by the Committee referred to in Article 11.
V této souvislosti Komise vhodným způsobem přihlíží k opatřením přijatým příslušnými mezinárodními organizacemi, jako jsou PIANC, CCNR a EHK OSN.
In this context, the Commission shall take due account of measures developed by relevant international organisations, such as PIANC, CCNR and UNECE.
Musí být zajištěna návaznost na služby pro řízení provozu u jiných druhů dopravy, zejména na služby pro řízení provozu námořních plavidel a na informační služby týkající se provozu námořních plavidel.
Continuity shall be ensured with other modal traffic management services, in particular maritime vessel traffic management and information services.
Tato směrnice se vztahuje na zavádění a provozování RIS na všech vnitrozemských vodních cestách členských států třídy IV nebo vyšší, které jsou napojeny vodní cestou třídy IV nebo vyšší na vodní cestu třídy IV nebo vyšší jiného členského státu, včetně přístavů na těchto vodních cestách, uvedených v rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 1346/2001/ES ze dne 22. května 2001, kterým se mění rozhodnutí č. 1692/96/ES, pokud jde o námořní přístavy, vnitrozemské přístavy a intermodální terminály, jakož i projekt č. 8 v příloze III [7].
This Directive applies to the implementation and operation of RIS on all inland waterways of the Member States of class IV and above which are linked by a waterway of class IV or above to a waterway of class IV or above of another Member State, including the ports on such waterways as referred to in Decision No 1346/2001/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2001 amending Decision No 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No 8 in Annex III [7].
Pro účely této směrnice se používá klasifikace evropských vnitrozemských vodních cest stanovená v rezoluci EHK OSN č. 30 ze dne 12. listopadu 1992.
For the purposes of this Directive, the Classification of European Inland Waterways set out in UNECE Resolution No 30 of 12 November 1992 shall apply.
Členské státy mohou uplatňovat tuto směrnici na vnitrozemské vodní cesty a vnitrozemské přístavy, které nejsou uvedeny v odstavci 1.
Member States may apply this Directive to inland waterways and inland ports not referred to in paragraph 1.
„říčními informačními službami (RIS)“ harmonizované informační služby na podporu řízení provozu a dopravy ve vnitrozemské plavbě, včetně propojení na jiné druhy dopravy, pokud je to technicky proveditelné.
‘river information services (RIS)’ means the harmonised information services to support traffic and transport management in inland navigation, including, wherever technically feasible, interfaces with other transport modes.
RIS se netýkají vnitřních obchodních činností mezi jednou nebo více zúčastněnými společnostmi, ale jsou otevřené pro propojení s obchodními činnostmi.
RIS do not deal with internal commercial activities between one or more of the involved companies, but are open for interfacing with commercial activities.
RIS zahrnují služby jako informace o plavební dráze, informace o provozu, řízení provozu, pomoc v případě nehod, informace pro řízení dopravy, statistické a celní služby a poplatky za užívání vodních cest a přístavní poplatky;
RIS comprise services such as fairway information, traffic information, traffic management, calamity abatement support, information for transport management, statistics and customs services and waterway charges and port dues;
„informací o plavební dráze“ zeměpisná, hydrologická a správní informace týkající se vodní cesty (plavební dráhy).
‘fairway information’ means geographical, hydrological, and administrative information regarding the waterway (fairway).
Informace o plavební dráze je jednosměrná informace: z pobřežní stanice na loď nebo z pobřežní stanice do plavebního úřadu;
Fairway Information is one-way information: shore to ship or shore to office;
„taktickou informací o provozu“ informace, jež má vliv na bezprostřední rozhodnutí o plavbě ve skutečné provozní situaci a v místních zeměpisných podmínkách;
‘tactical traffic information’ means the information affecting immediate navigation decisions in the actual traffic situation and the close geographic surroundings;
„strategickou informací o provozu“ informace, jež má vliv na střednědobá a dlouhodobá rozhodnutí uživatelů RIS;
‘strategic traffic information’ means the information affecting the medium and long-term decisions of RIS users;
„aplikací RIS“ poskytování říčních informačních služeb prostřednictvím specializovaných systémů;
‘RIS application’ means the provision of river information services through dedicated systems;
„střediskem RIS“ místo, kde jsou služby spravovány operátory;
‘RIS centre’, means the place where the services are managed by operators;
„uživateli RIS“ všechny skupiny uživatelů včetně velitelů lodí, operátorů RIS, provozovatelů plavebních komor nebo mostů, orgánů říční správy, provozovatelů přístavů a terminálů, personálu v pohotovostních střediscích záchranných služeb, správců loďstev, odesílatelů nákladu a zprostředkovatelů;
‘RIS users’ means all different user groups including boat masters, RIS operators, lock and/or bridge operators, waterway authorities, port and terminal operators, operators in calamity centres of emergency services, fleet managers, cargo shippers and freight brokers;
„interoperabilitou“ skutečnost, že služby, obsahy údajů, formáty a frekvence pro výměnu údajů jsou harmonizovány tak, aby uživatelé RIS měli na celoevropské úrovni přístup ke stejným službám a informacím.
‘interoperability’ means that services, data contents, data exchange formats and frequencies are harmonised in such a way that RIS users have access to the same services and information on a European level.
Zavedení RIS
Setting-up of RIS
Členské státy přijmou všechna nezbytná opatření pro zavedení RIS na vnitrozemských vodních cestách spadajících do působnosti článku 2.
Member States shall take the necessary measures to implement RIS on inland waterways falling within the scope of Article 2.
Členské státy rozvíjejí RIS tak, aby aplikace RIS byly efektivní, způsobilé k rozšíření a interoperabilní natolik, aby mohly působit ve vzájemné interakci s jinými aplikacemi RIS a se systémy pro jiné druhy dopravy, je-li to možné.
Member States shall develop RIS in such a way that the RIS application is efficient, expandable and interoperable so as to interact with other RIS applications and, if possible, with systems for other modes of transport.
Musí rovněž poskytovat rozhraní pro systémy řízení dopravy a pro obchodní činnosti.
It shall also provide interfaces to transport management systems and commercial activities.
Pro zavedení RIS členské státy:
In order to set up RIS, Member States shall:
poskytují uživatelům RIS všechny důležité údaje týkající se plavby a plánování cest na vnitrozemských vodních cestách.
supply to RIS users all relevant data concerning navigation and voyage planning on inland waterways.
Tyto údaje musí být poskytovány alespoň v dostupném elektronickém formátu;
These data shall be provided at least in an accessible electronic format;
zajistí, aby u všech jejich vnitrozemských vodních cest třídy Va a vyšší podle klasifikace evropských vnitrozemských vodních cest měli uživatelé RIS k dispozici kromě údajů uvedených pod písmenem a) elektronické plavební mapy vhodné pro plavební účely;
ensure that for all their inland waterways of class Va and above in accordance with the Classification of European Inland Waterways, in addition to the data referred to in point (a), electronic navigational charts suitable for navigational purposes are available to RIS users;
pokud vnitrostátní nebo mezinárodní pravidla vyžadují používání systému zpráv pro plavbu, umožní příslušným orgánům přijímat elektronické zprávy o požadovaných údajích z lodí.
enable, as far as ship reporting is required by national or international regulations, the competent authorities to receive electronic ship reports of the required data from ships.
U přeshraniční dopravy se tyto údaje předávají příslušným orgánům sousedního státu a toto předání se uskuteční dříve, než plavidla dosáhnou hranice;
In cross-border transport, this information shall be transmitted to the competent authorities of the neighbouring State and any such transmission shall be completed before arrival of the vessels at the border;
zajistí, aby zprávy vůdcům plavidel, včetně zpráv o vodních stavech (nebo maximálním povoleném ponoru) a o ledových jevech na jejich vnitrozemských vodních cestách, byly poskytovány v podobě normalizovaných kódovaných sdělení, které lze přenášet na dálku.
ensure that notices to skippers, including water level (or maximum allowable draught) and ice reports of their inland waterways, are provided as standardised, encoded and downloadable messages.
Normalizované sdělení musí obsahovat alespoň informace nezbytné pro bezpečnou plavbu.
The standardised message shall contain at least the information necessary for safe navigation.
Zprávy vůdcům plavidel musí být poskytovány alespoň v dostupném elektronickém formátu.
The notices to skippers shall be provided at least in an accessible electronic format.