natgillin/translations-raw huggingface dataset:
K dosažení co nejvyšší ochrany námořního průmyslu a přístavů by měla být zavedena opatření pro bezpečnost přístavů, vztahující se na každý přístav v rámci hranic vymezených dotčenými členskými státy a tím zajišťující, že bezpečnostní opatření přijatá podle nařízení (ES) č. 725/2004 těží ze zvýšeného zabezpečení v oblastech přístavní činnosti.
In order to achieve the fullest protection possible for maritime and port industries, port security measures should be introduced, covering each port within the boundaries defined by the Member State concerned, and thereby ensuring that security measures taken pursuant to Regulation (EC) No 725/2004 benefit from enhanced security in the areas of port activity.
Tato opatření by se měla vztahovat na všechny přístavy, ve kterých se nachází jedno nebo více přístavních zařízení, na něž se vztahuje nařízení (ES) č. 725/2004.
These measures should apply to all those ports in which one or more port facilities covered by Regulation (EC) No 725/2004 are situated.
Bezpečnostního cíle této směrnice by mělo být dosaženo přijetím vhodných opatření, aniž jsou dotčena pravidla členských států v oblasti vnitrostátní bezpečnosti a opatření, která mohou být přijata na základě hlavy VI Smlouvy o Evropské unii.
The security objective of this Directive should be achieved by adopting appropriate measures without prejudice to the rules of the Member States in the field of national security and measures which might be taken on the basis of Title VI of the Treaty on European Union.
Členské státy by měly vycházet z podrobného hodnocení zabezpečení, aby mohly stanovit přesné hranice oblasti významné z hlediska zabezpečení přístavu a různá opatření, která jsou nezbytná k zajištění odpovídajícího zabezpečení přístavu.
Member States should rely upon detailed security assessments to identify the exact boundaries of the security-relevant port area, as well as the different measures required to ensure appropriate port security.
Tato opatření by se měla lišit v závislosti na stanoveném stupni zabezpečení a odrážet rozdíly v rizikovém charakteru různých podoblastí přístavu.
Such measures should differ according to the security level in place and reflect differences in the risk profile of different sub-areas in the port.
Členské státy by měly schválit plány zabezpečení přístavu, které by začleňovaly závěry hodnocení zabezpečení přístavu.
Member States should approve port security plans which incorporate the findings of the port security assessment.
Účinnost bezpečnostních opatření také vyžaduje jasné rozdělení úkolů mezi všemi zúčastněnými stranami, jakož i pravidelná cvičení.
The effectiveness of security measures also requires the clear division of tasks between all parties involved as well as regular exercises.
Toto jasné rozdělení úkolů a zaznamenávání postupů při cvičení v plánu zabezpečení přístavu významně přispívá ke zvýšení účinnosti preventivních a nápravných opatření pro zabezpečení přístavu.
This clear division of tasks and the recording of exercise procedures in the format of the port security plan is considered to contribute strongly to the effectiveness of both preventive and remedial port security measures.
Lodě typu ro-ro jsou zvláště zranitelné případy ohrožení bezpečnosti, zejména pokud dopravují cestující i náklad.
Roll-on roll-off vessels are particularly vulnerable to security incidents, in particular if they carry passengers as well as cargo.
Na základě hodnocení rizik by měla být přijata přiměřená opatření pro zajištění toho, aby osobní a nákladní automobily určené k přepravě na lodi typu ro-ro na domácích a mezinárodních linkách nezpůsobovaly ohrožení lodi, cestujících a posádky nebo nákladu.
Adequate measures should be taken on the basis of risk assessments which ensure that cars and goods vehicles destined for transport on roll-on roll-off vessels on domestic and international routes do not cause a risk to the vessel, its passengers and crew or to the cargo.
Opatření by měla být přijata způsobem, který co nejméně narušuje plynulost provozu.
The measures should be taken in a way which impedes as little as possible the fluidity of the operations.
Členské státy by měly mít možnost zřizovat výbory pro bezpečnost přístavu, pověřené poskytováním praktického poradenství v přístavech, na něž se vztahuje tato směrnice.
Member States should be able to establish port security committees entrusted with providing practical advice in the ports covered by this Directive.
Členské státy by měly zajistit, že odpovědnosti za zabezpečení přístavu jsou jasně uznány všemi zúčastněnými stranami.
Member States should ensure that responsibilities in port security are clearly recognised by all parties involved.
Členské státy by měly sledovat dodržování bezpečnostních pravidel a pro všechny své přístavy jasně stanovit odpovědný orgán, schvalovat pro své přístavy veškerá hodnocení a plány zabezpečení, stanovovat a případně sdělovat stupně zabezpečení a zajišťovat, že opatření jsou dobře sdělována, prováděna a koordinována.
Member States should monitor compliance with security rules and clearly establish a responsible authority for all their ports, approve all security assessments and plans for their ports, set and communicate as appropriate security levels and ensure that measures are well communicated, implemented and coordinated.
Členské státy by měly schvalovat hodnocení a plány a sledovat jejich provádění ve svých přístavech.
Member States should approve assessments and plans and monitor their implementation in their ports.
Za účelem co nejmenšího narušení chodu přístavů a co nejnižší správní zátěže inspekčních orgánů by se dohled Komise nad prováděním této směrnice měl uskutečňovat společně s inspekcemi podle čl. 9 odst. 4 nařízení (ES) č. 725/2004.
In order to keep disruption to ports and the administrative burden on inspection bodies to a minimum, the Commission's monitoring of the implementation of this Directive should be conducted jointly with the inspections provided for in Article 9(4) of Regulation (EC) No 725/2004.
Členské státy by měly zajistit, že kontaktní místo převezme úlohu styčného bodu pro zabezpečení přístavů mezi Komisí a členskými státy.
Member States should ensure that a focal point for port security takes up the role of contact point between the Commission and Member States.
Měly by Komisi informovat, na které přístavy se na základě provedených hodnocení zabezpečení tato směrnice vztahuje.
They should inform the Commission which ports are covered by this Directive on the basis of the security assessments carried out.
Účinné a standardní provádění opatření v rámci této bezpečnostní politiky vyvolává důležité otázky, pokud jde o jeho financování.
The effective and standard implementation of measures under this security policy raises important questions in relation to its funding.
Financování dodatečných bezpečnostních opatření by nemělo narušovat hospodářskou soutěž.
The funding of extra security measures should not generate distortions of competition.
Do 30. června 2006 by Komise měla předložit Evropskému parlamentu a Radě závěry studie o nákladech souvisejících s opatřeními přijatými podle této směrnice, v nichž se věnuje zejména způsobu sdílení financování mezi veřejnými orgány, správami přístavů a hospodářskými subjekty.
By 30 June 2006, the Commission should submit to the European Parliament and the Council the findings of a study on the costs involved in measures taken under this Directive, addressing in particular the way financing is shared between the public authorities, port authorities and operators.
Tato směrnice dodržuje základní práva a ctí zásady uznávané zejména Listinou základních práv Evropské unie.
This Directive respects the fundamental rights and observes the principles recognised in particular by the Charter of Fundamental Rights of the European Union.
Měl by být vymezen postup pro úpravy této směrnice za účelem zohlednění vývoje v mezinárodních nástrojích a za účelem úprav nebo doplnění prováděcích ustanovení příloh této směrnice s ohledem na zkušenosti, aniž by se rozšiřovala oblast působnosti této směrnice.
A procedure should be defined for the adaptation of this Directive to take account of developments in international instruments and, in the light of experience, to adapt or complement the detailed provisions of the Annexes to this Directive, without broadening the scope of this Directive.
Jelikož cílů této směrnice, totiž vyváženého zavedení vhodných opatření v oblasti politiky námořní dopravy a přístavů, nemůže být uspokojivě dosaženo na úrovni členských států a může jich být s ohledem na evropský rozměr této směrnice lépe dosaženo na úrovni Společenství, může Společenství přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy.
Since the objectives of this Directive, namely the balanced introduction of appropriate measures in the field of maritime transport and port policy, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the European scale of this Directive, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Jelikož se tato směrnice týká námořních přístavů, neměly by se povinnosti v ní obsažené vztahovat na Českou republiku, Lucembursko, Maďarsko, Rakousko a Slovensko,
Since this Directive concerns seaports, the obligations herein contained should not be applicable to Austria, the Czech Republic, Hungary, Luxembourg or Slovakia,
Hlavním cílem této směrnice je zavedení opatření Společenství pro zvýšení zabezpečení přístavů vzhledem k hrozbám výskytu případů ohrožení bezpečnosti.
The main objective of this Directive is to introduce Community measures to enhance port security in the face of threats of security incidents.
Tato směrnice rovněž zajišťuje, že bezpečnostní opatření přijatá při uplatňování nařízení (ES) č. 725/2004 těží ze zvýšeného zabezpečení přístavů.
This Directive shall also ensure that security measures taken pursuant to Regulation (EC) No 725/2004 benefit from enhanced port security.
Opatření uvedená v odstavci 1 se skládají ze:
The measures referred to in paragraph 1 shall consist of:
společných základních pravidel pro opatření v oblasti zabezpečení přístavů;
common basic rules on port security measures;
mechanismu pro provádění těchto pravidel;
an implementation mechanism for these rules;
vhodných mechanismů pro kontrolu dodržování těchto pravidel.
appropriate compliance monitoring mechanisms.
Tato směrnice stanoví bezpečnostní opatření, která mají být v přístavech dodržována.
This Directive lays down security measures which shall be observed in ports.
Opatření stanovená touto směrnicí se použijí na všechny přístavy na území členského státu, v nichž se nachází jedno nebo více přístavních zařízení, na které se vztahuje schválený bezpečnostní plán přístavních zařízení podle nařízení (ES) č. 725/2004.
The measures laid down in this Directive shall apply to every port located in the territory of a Member State in which one or more port facilities covered by an approved port facility security plan pursuant to Regulation (EC) No 725/2004 is or are situated.
Tato směrnice se nevztahuje na vojenská zařízení v přístavech.
This Directive shall not apply to military installations in ports.
Členské státy vymezí pro každý přístav hranice přístavu pro účely této směrnice, přičemž odpovídajícím způsobem zohlední informace vyplývající z hodnocení zabezpečení přístavu.
Member States shall define for each port the boundaries of the port for the purposes of this Directive, appropriately taking into account information resulting from the port security assessment.
Jestliže byly členským státem vymezeny hranice přístavního zařízení ve smyslu nařízení (ES) č. 725/2004 tak, že ve skutečnosti zahrnují přístav, mají příslušná ustanovení nařízení (ES) č. 725/2004 přednost před ustanoveními této směrnice.
Where the boundaries of a port facility within the meaning of Regulation (EC) No 725/2004 have been defined by a Member State as effectively covering the port, the relevant provisions of Regulation (EC) No 725/2004 shall take precedence over those of this Directive.
„přístavem“ každá přesně stanovená oblast s pevninskou a mořskou částí, s hranicemi vymezenými členským státem, v němž se přístav nachází, obsahující objekty a zařízení určené k usnadnění operací obchodní námořní dopravy;
‘port’ means any specified area of land and water, with boundaries defined by the Member State in which the port is situated, containing works and equipment designed to facilitate commercial maritime transport operations;
„součinností mezi lodí a přístavem“ přímé a bezprostřední interakce způsobené jednáním, které vzniká v důsledku pohybu osob, zboží nebo při poskytování přístavních služeb směrem k lodi nebo směrem z lodi;
‘ship/port interface’ means the interactions that occur when a ship is directly and immediately affected by actions involving the movement of persons or goods or the provision of port services to or from the ship;
„přístavním zařízením“ místo, kde dochází k součinnosti mezi lodí a přístavem: zahrnuje oblasti jako kotviště, čekací nábřeží a přístupové cesty od moře;
‘port facility’ means a location where the ship/port interface takes place; this includes areas such as anchorages, waiting berths and approaches from seaward, as appropriate;
„kontaktním místem pro zabezpečení přístavů“ subjekt určený každým členským státem, aby sloužil Komisi a jiným členským státům jako kontaktní místo a usnadňoval a vyhodnocoval provádění opatření pro zabezpečení přístavů stanovených touto směrnicí a informoval o něm;
‘focal point for port security’ means the body designated by each Member State to serve as contact point for the Commission and other Member States and to facilitate, follow up and provide information on the application of the port security measures laid down in this Directive;
„bezpečnostním orgánem přístavu“ orgán odpovědný za otázky zabezpečení v daném přístavu.
‘port security authority’ means the authority responsible for security matters in a given port.
Koordinace s opatřeními přijatými při uplatňování nařízení (ES) č. 725/2004
Coordination with measures taken in application of Regulation (EC) No 725/2004
Členské státy zajistí, aby opatření pro zabezpečení přístavů zavedená touto směrnicí byla úzce koordinována s opatřeními přijatými při uplatňování nařízení (ES) č. 725/2004.
Member States shall ensure that port security measures introduced by this Directive are closely coordinated with measures taken pursuant to Regulation (EC) No 725/2004.
Bezpečnostní orgán přístavu
Port security authority
Členské státy určí bezpečnostní orgán přístavu pro každý přístav, na který se vztahuje tato směrnice.
Member States shall designate a port security authority for each port covered by this Directive.
Bezpečnostní orgán přístavu lze určit pro více než jeden přístav.
A port security authority may be designated for more than one port.
Bezpečnostní orgán přístavu odpovídá za přípravu a provádění plánů zabezpečení přístavu, které vycházejí z výsledků hodnocení zabezpečení přístavu.
The port security authority shall be responsible for the preparation and implementation of port security plans based on the findings of port security assessments.
Členské státy mohou bezpečnostním orgánem přístavu určit „orgán příslušný pro bezpečnost námořní dopravy“ podle nařízení (ES) č. 725/2004.
Member States may designate a ‘competent authority for maritime security’ provided for under Regulation (EC) No 725/2004 as port security authority.
Hodnocení zabezpečení přístavu
Port security assessment
Členské státy zajistí, že se pro přístavy, na které se vztahuje tato směrnice, provede hodnocení zabezpečení přístavu.
Member States shall ensure that port security assessments are carried out for the ports covered by this Directive.
Tato hodnocení řádným způsobem zohlední zvláštnosti různých částí přístavu a považuje-li to příslušný orgán členského státu za vhodné, rovněž jeho přilehlých oblastí, pokud tyto oblasti mají vliv na zabezpečení přístavu, a vezmou v úvahu hodnocení pro přístavní zařízení v rámci jejich hranic, provedené podle nařízení (ES) č. 725/2004.
These assessments shall take due account of the specificities of different sections of a port and, where deemed applicable by the relevant authority of the Member State, of its adjacent areas if these have an impact on security in the port and shall take into account the assessments for port facilities within their boundaries as carried out pursuant to Regulation (EC) No 725/2004.
Každé hodnocení zabezpečení přístavu se provede alespoň s přihlédnutím k podrobným požadavkům uvedeným v příloze I.
Each port security assessment shall be carried out taking into account as a minimum the detailed requirements laid down in Annex I.
Hodnocení zabezpečení přístavu může být provedeno uznanou bezpečnostní organizací podle článku 11.
Port security assessments may be carried out by a recognised security organisation as referred to in Article 11.
Hodnocení zabezpečení přístavu schvaluje dotyčný členský stát.
Port security assessments shall be approved by the Member State concerned.
Plán zabezpečení přístavu
Port security plan
Členské státy zajistí, aby na základě výsledků hodnocení zabezpečení přístavu byly vytvořeny, udržovány a aktualizovány plány zabezpečení přístavu.
Subject to the findings of port security assessments, Member States shall ensure that port security plans are developed, maintained and updated.
Plány zabezpečení přístavu odpovídajícím způsobem reagují na zvláštnosti různých částí přístavu a začleňují plány zabezpečení přístavních zařízení v rámci jejich hranic podle nařízení (ES) č. 725/2004.
Port security plans shall adequately address the specificities of different sections of a port and shall integrate the security plans for port facilities within their boundaries established pursuant to Regulation (EC) No 725/2004.
Plány zabezpečení přístavu určí pro každý z rozdílných stupňů zabezpečení podle článku 8:
Port security plans shall identify, for each of the different security levels referred to in Article 8:
Každý plán zabezpečení přístavu zohledňuje alespoň podrobné požadavky uvedené v příloze II.
Each port security plan shall take into account as a minimum the detailed requirements specified in Annex II.
Je-li to vhodné, obsahuje plán zabezpečení přístavu v potřebném rozsahu především bezpečnostní opatření, která se týkají cestujících a vozidel připravených k nalodění či naložení na námořní plavidla přepravující cestující a vozidla.
Where, and to the extent appropriate, the port security plan shall in particular include security measures to be applied to passengers and vehicles set for embarkation on seagoing vessels which carry passengers and vehicles.
V případě mezinárodní námořní dopravy dotčené členské státy při hodnocení zabezpečení spolupracují.
In the case of international maritime transport services, the Member States concerned shall cooperate in the security assessment.
Plány zabezpečení přístavu mohou být vypracovány uznanou bezpečnostní organizací podle článku 11.
Port security plans may be developed by a recognised security organisation as referred to in Article 11.
Plány zabezpečení přístavu schvaluje před jejich provedením dotyčný členský stát.
Port security plans shall be approved by the Member State concerned before implementation.
Členské státy zajistí dohled nad prováděním plánů zabezpečení přístavu.
Member States shall ensure that the implementation of port security plans is monitored.
Tento dohled je koordinován s ostatními kontrolními činnostmi prováděnými v přístavu.
The monitoring shall be coordinated with other control activities carried out in the port.
Členské státy musí zajistit provádění odpovídajících cvičení s ohledem na základní požadavky na bezpečnostní výcvik, uvedené v příloze III.
Member States shall ensure that adequate exercises are performed, taking into account the basic security training exercise requirements listed in Annex III.
Stupně zabezpečení
Security levels
Členské státy zavedou systém stupňů zabezpečení pro přístavy nebo části přístavů.
Member States shall introduce a system of security levels for ports or parts of ports.
Stanoví se 3 stupně zabezpečení podle nařízení (ES) č. 725/2004:
There shall be three security levels, as defined in Regulation (EC) No 725/2004:
„stupněm zabezpečení 1“ je stupeň, na kterém musí být neustále dodržována příslušná minimální ochranná bezpečnostní opatření;
‘Security level 1’ means the level for which minimum appropriate protective security measures shall be maintained at all times;
„stupněm zabezpečení 2“ je stupeň, na kterém musí být dodržována příslušná dodatečná ochranná bezpečnostní opatření, a to po dobu trvání zvýšeného rizika výskytu bezpečnostní události;
‘Security level 2’ means the level for which appropriate additional protective security measures shall be maintained for a period of time as a result of a heightened risk of a security incident;
„stupněm zabezpečení 3“ je stupeň, na kterém musí být dodržována další zvláštní ochranná bezpečnostní opatření, a to po omezenou dobu, kdy je vznik bezpečnostní události pravděpodobný nebo bezprostřední, ačkoli není nutné znát konkrétní cíl.
‘Security level 3’ means the level for which further specific protective security measures shall be maintained for a limited period of time when a security incident is probable or imminent, although it may not be possible to identify the specific target.
Členské státy určí užívané stupně zabezpečení pro každý přístav nebo část přístavu.
Member States shall determine the security levels in use for each port or part of a port.
V závislosti na výsledku hodnocení zabezpečení přístavu může členský stát stanovit, že pro každý stupeň zabezpečení mají být v různých částech přístavu provedena různá bezpečnostní opatření.
At each security level, a Member State may determine that different security measures are to be implemented in different parts of the port depending on the findings of the port security assessment.
Členské státy sdělí příslušné osobě nebo osobám platný stupeň zabezpečení pro každý přístav nebo část přístavu a jakékoli jejich změny.
Member States shall communicate to the appropriate person or persons the security level in force for each port or part of a port as well as any changes thereto.
Bezpečnostní technik přístavu
Port security officer
Pro každý přístav schválí dotyčný členský stát bezpečnostního technika přístavu.
A port security officer shall be approved by the Member State concerned for each port.
Je-li to možné, má každý přístav svého bezpečnostního technika přístavu, případně může mít společného bezpečnostního technika.
Each port shall, where practicable, have a different port security officer, but may, if appropriate, share a security officer.
Bezpečnostní technici přístavu plní úlohu kontaktního bodu pro otázky zabezpečení přístavu.
Port security officers shall fulfil the role of point of contact for port security related issues.
Pokud bezpečnostní technik přístavu není zároveň bezpečnostním technikem přístavního zařízení podle nařízení (ES) č. 725/2004, musí být mezi nimi zajištěna úzká spolupráce.
Where the port security officer is not the same as the port facility(ies) security officer(s) under Regulation (EC) No 725/2004, close cooperation between them shall be ensured.
Přezkumy
Reviews
Členské státy zajistí případný přezkum hodnocení zabezpečení přístavu a plánů zabezpečení přístavu.
Member States shall ensure that port security assessments and port security plans are reviewed as appropriate.
Přezkum se provádí alespoň jednou za pět let.
They shall be reviewed at least once every five years.
Rozsah přezkumu je uveden v článku 6 nebo případně v článku 7.
The scope of the review shall be that of Articles 6 or 7, as appropriate.
Uznaná bezpečnostní organizace
Recognised security organisation
Členské státy mohou pro účely této směrnice jmenovat uznané bezpečnostní organizace.
Member States may appoint recognised security organisations for the purposes specified in this Directive.
Uznané bezpečnostní organizace musí splňovat podmínky stanovené v příloze IV.
Recognised security organisations shall fulfil the conditions set out in Annex IV.
Kontaktní místo pro zabezpečení přístavů
Focal point for port security