natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Takové podpory nebudou moci být poskytnuty ani v případě, kdy byl přístup na jednu trasu vyhrazen pouze jednomu dopravci podle článku 4 nařízení č. 2408/92, a zejména podle odst. 1 písm. d) uvedeného článku.
In addition, such aid cannot be granted when access to a route has been reserved for one carrier only under Article 4 of Regulation (EEC) No 2408/92, and in particular paragraph 1(d) of that Article.
V uvedeném případě Intermed nepřijímá, pro své trasy z Girony, žádné subvence z titulu sociálních podpor nebo náhrady veřejné služby tak, jak je uvedeno výše.
In the case at issue, Intermed does not receive, for its routes from Gerona, subsidies by way of social aid or compensation for public services, as referred to above.
Přístup na provozovanou trasu z Girony také není vyhrazen tomuto jedinému dopravci na základě výběrového řízení, jak stanoví článek 4 nařízení (EHS) č. 2408/92.
Nor is access to the route operated by Intermed from Gerona reserved for this carrier alone under a tender procedure as provided for in Article 4 of Regulation (EEC) No 2408/92.
Popis opatření, která musí být podniknuta dotčeným členským státem, aby se podpora stala slučitelnou
Description of measures required to be undertaken by the Member State concerned in order to make the aid compatible
Komise zjistila, že podpory vyplacené Generalitat de Catalunya, Diputación de Girona a Obchodní a průmyslovou komorou Girony společnosti Intermed splňují některé podmínky uplatnitelné pro podpory na zahájení činnosti, které jsou určeny pro letecké služby s odletem z regionálních letišť, ale pro slučitelnost musí být stanoveny také některé další podmínky.
The Commission notes that the aid paid by the Autonomous Government of Catalonia, the Gerona Regional Council, and the Chamber of Commerce and Industry of Gerona to Intermed fulfils some of the conditions applicable to start-up aid intended to promote air services operating out of regional airports, but that others have not been fulfilled and that conditions must therefore be imposed in certain cases to ensure compatibility.
Dotace poskytnuté Generalitat de Catalunya, Diputación de Girona a Obchodní a průmyslovou komorou Girony ve formě financování letecké služby mezi Gironou a Madridem jsou pokládány za slučitelné se společným trhem jako podpory na zahájení provozu na nových trasách, pokud jsou splněny následující podmínky:
The amounts paid by the Autonomous Government of Catalonia, the Gerona Regional Council, and the Chamber of Commerce and Industry of Gerona as funding for the air service between Gerona and Madrid are considered to be compatible with the common market as start-up aid for new routes, subject to the following conditions:
příspěvky musí spadat do rámce programu rozvoje letiště v Gironě;
The contributions must form part of a programme for the development of Gerona airport;
všechny příspěvky musí být časově omezené.
All of the contributions must be subject to a time limit.
Jejich trvání nesmí být delší než maximální období pět let od zahájení provozu uvedené trasy;
This period will not exceed a maximum of five years following the opening of the route in question.
pokud jsou podpory určeny na pomoc novému subjektu, nesmí být příspěvky použity na otevření již existujících tras a na zahájení otevřené soutěže se stávajícím dopravcem, který již tuto trasu z letiště v Gironě provozuje;
These contributions may not be paid if the aid is intended to help a new entrant to open links that are already open and to enter into direct competition with an existing operator who is already operating this route under similar conditions departing from Gerona airport.
příspěvky musí být zdůvodněné plánem rozvoje vytvořeným společností Intermed a předem schváleným orgány příslušnými pro danou trasu.
The contributions must be justified by means of a development plan established by Intermed and validated beforehand by the competent authorities for the route concerned.
Tento plán upřesní vložené a způsobilé náklady, které se budou muset přímo týkat propagace trasy s cílem učinit ji životaschopnou bez podpory po ukončení smlouvy.
This plan will specify the costs incurred and eligible, which must be directly concerned with the promotion of the route in order to make it viable without aid following the termination of the contract.
Způsobilé náklady jsou náklady, přímo vázané na zahájení podle bodu odůvodnění 122 tohoto rozhodnutí.
Eligible costs are those directly related to the start-up, as described in recital 122 to this Decision.
Příslušné orgány si v případě potřeby vyžádají pomoc nezávislého účetního revizora;
The competent authorities will, if necessary, be assisted by an independent auditor during this task.
celková podpora, kterou obdrží nová letecká trasa, nesmí přesáhnout 50 % nákladů na zahájení činnosti a propagaci na destinaci.
The sum total of aid from which a new route benefits must never exceed 50 % of the start-up and advertising costs for the destination in question.
Stejně nesmí vyplacené příspěvky přesáhnout 50 % skutečných nákladů na této trase.
Similarly, the contributions paid may not exceed 50 % of the actual costs in connection with this destination.
příspěvky vyplacené Generalitat de Catalunya, Diputación de Girona, Obchodní a průmyslovou komorou Girony, které by na konci počátečního období provozu stanoveného ve smlouvě přesahovaly stanovená kritéria, musí být společností Intermed vráceny;
Any contributions paid by the Autonomous Government of Catalonia, the Gerona Regional Council, and the Chamber of Commerce and Industry of Gerona which, at the end of the start-up period provided for in the contract, prove to have exceeded the criteria thus laid down must be reimbursed by Intermed.
Španělsko musí zavést režim nediskriminační a transparentní podpory určené na zajištění rovnosti zacházení s leteckými společnostmi, které chtějí rozvíjet nové letecké služby z letiště z Girony podle objektivních kritérií stanovených tímto rozhodnutím.
Spain must establish a non-discriminatory, transparent aid scheme to ensure equal treatment for airlines wishing to develop new air services departing from Gerona airport, in accordance with the objective criteria established by this Decision.
Pokud tato kritéria nebudou splněna, musí Španělsko získat zpět veškeré podpory podle předchozího bodu zdůvodnění.
Should these conditions not be met, Spain must recover all of the corresponding aid referred to in the above recital.
Komise stanoví, že Španělsko poskytlo protizákonně podpory ve prospěch letecké společnosti Intermediacion aérea SL s porušením čl. 88 odst. 3 smlouvy.
The Commission concludes that Spain has unlawfully implemented aid for the airline Intermediación Aérea SL in breach of Article 88(3) of the Treaty.
Nicméně, vzhledem k významu, které tyto podpory mohou mít pro zahájení provozování nových služeb letecké dopravy a pro trvalý rozvoj regionálního letiště, může být část těchto podpor prohlášena za slučitelnou se společným trhem za podmínek uvedených v bodě 133,
However, in view of the contribution which this aid may make toward launching new air transport services and the lasting development of a regional airport, part of the aid may be declared to be compatible with the common market, subject to the conditions set out in recital 133,
Podpory poskytované Španělským královstvím ve prospěch letecké společnosti Intermediación Aérea SL ve výši 919879,98 EUR na straně jedné a 120202 EUR na straně druhé jsou prohlášeny za slučitelné se společným trhem podle čl. 87 odst. 3 písm. c) jako podpory na zahájení činnosti nových tras, budou-li splněny následující podmínky.
The State aid implemented by the Kingdom of Spain for the airline Intermediación Aérea SL, amounting to EUR 919879,98, on the one hand, and EUR 120202 on the other, is hereby declared to be compatible with the common market on the basis of Article 87(3)(c) as start-up aid for new routes, subject to the following conditions.
Příspěvky musí spadat do rámce programu rozvoje letiště v Gironě.
The contributions shall form part of a programme for the development of Gerona airport.
Všechny příspěvky musí mít omezenou dobu trvání.
All of the contributions shall be subject to a time limit.
Tato doba nesmí přesáhnout maximální období pět let od zahájení provozu uvedené trasy.
This period shall not exceed a maximum of five years following the opening of the route in question.
Pokud se jedná o podpory určené na pomoc novému subjektu, nesmí být použity na otevření již existujících tras a na zahájení otevřené soutěže se stávajícím dopravcem, který již tuto trasu z letiště v Gironě provozuje.
These contributions may not be paid if the aid is intended to help a new entrant to open links which are already open and to enter into direct competition with an existing operator who is already operating this route under similar conditions departing from Gerona airport.
Příspěvky musí být zdůvodněné plánem rozvoje vytvořeným společností Intermed a předem schváleným orgány příslušnými pro danou trasu.
The contributions shall be justified by means of a development plan established by Intermed and validated beforehand by the competent authorities for the route concerned.
Tento plán upřesní vložené a způsobilé náklady, které budou muset být přímo spojené s propagací trasy s cílem učinit ji životaschopnou bez podpory poté, co smlouva mezi Generalitat de Catalunya, Diputación de Girona, Obchodní a průmyslovou komorou Girony a společností Intermed pozbyde platnosti.
This plan shall specify the costs incurred and eligible, which must be directly concerned with the promotion of the route in order to make it viable without aid when the contract between Intermed and the Autonomous Government of Catalonia, the Gerona Regional Council and the Chamber of Commerce and Industry of Gerona expires.
Způsobilé náklady, přímo spojené se zahájením provozování služeb, musí splňovat následující podmínky:
The eligible costs, directly related to start-up, shall meet the following conditions:
pokrývat dodatečné náklady na zahájení provozu, které by letecká společnost nemusela hradit při plném provozu a které vyžadují veřejný vklad za účelem dělby rizika neživotaschopnosti spojeného s obdobím zahájení provozu;
they shall cover the additional start-up costs which the airline would not have had to bear if it had been fully operational and which require a public contribution in order to share the risk of non-viability linked to the start-up period;
naopak nepokrývat normální provozní náklady, jako nájem a amortizaci letadel, palivo, plat posádek nebo náklady na pohostinství (catering).
conversely, they shall not cover standard operational costs such as hire or depreciation of aircraft, fuel, crew salaries or catering service costs.
Příslušné orgány si v případě potřeby vyžádají pomoc nezávislého účetního revizora.
The competent authorities shall, if necessary, be assisted by an independent auditor during this task.
Celková podpora, kterou obdrží nová letecká trasa, nesmí přesáhnout 50 % nákladů na zahájení činnosti a propagaci trasy.
The total sum of aid from which a new route benefits shall never exceed 50 % of the start-up and advertising costs for the destination in question.
Příspěvky vyplacené Generalitat de Catalunya, Diputación de Girona a Obchodní a průmyslovou komorou Girony, které by na konci počátečního období provozu stanoveného ve smlouvě přesahovaly stanovená kritéria, musí být společností Intermed vráceny.
Any contributions paid by the Autonomous Government of Catalonia, the Gerona Regional Council and the Chamber of Commerce and Industry of Gerona which, at the end of the start-up period provided for in the contract, prove to have exceeded the criteria thus laid down shall be reimbursed by Intermed.
Španělsko zavede režim nediskriminační a transparentní podpory určené na zajištění rovnosti zacházení s leteckými společnostmi, které chtějí rozvíjet nové letecké služby z letiště z Girony podle objektivních kritérií stanovených tímto rozhodnutím.
Spain shall establish a non-discriminatory, transparent aid scheme to ensure equal treatment for airlines wishing to develop new air services departing from Gerona airport, in accordance with the objective criteria laid down in this Decision.
Španělské království přijme veškerá potřebná opatření, aby získalo od příjemce zpět podpory neslučitelné se společným trhem podle čl. 2 a poskytnuté příjemci nezákonně.
The Kingdom of Spain shall take all necessary measures to recover, from the beneficiary, aid which is incompatible with the common market as referred to in Article 2 and unlawfully made available.
Vrácení podpor musí být provedeno neprodleně podle postupů určených vnitrostátními právními předpisy, pokud umožňují okamžité a účinné uplatnění tohoto rozhodnutí.
Recovery shall take place immediately in accordance with the procedures of national law, provided that they permit the immediate, effective implementation of this Decision.
Vrácené podpory budou zahrnovat úroky vypočtené od data, ke kterému byly příjemci poskytnuty až do doby jejich navrácení.
The aid recovered shall include interest compounded from the date on which the aid is made available to the beneficiary until the date of recovery.
Úroky jsou počítány na základě referenční sazby používané pro výpočet ekvivalentu subvence v rámci regionálních podpor.
The interest shall be calculated on the basis of the reference rate used to calculate the grant equivalent in the framework of regional aid.
Španělské království bude informovat Komisi ve lhůtě dvou měsíců od data vyhlášení tohoto rozhodnutí o opatřeních, které přijalo, aby se mu přizpůsobilo.
The Kingdom of Spain shall inform the Commission, within two months of the date of notification of this Decision, of the measures taken to comply with it.
Toto rozhodnutí je určené Španělskému království.
This Decision is addressed to the Kingdom of Spain.
Úř. věst. C 32, 11.2.2003, s. 2.
OJ C 32, 11.2.2003, p. 2.
Viz poznámku pod čarou č. 1.
See note 1.
Internetová stránka: www.aena.es Aeropuertos Espańoles y Navegación Aérea, září 2004.
Website: www.aena.es of Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, September 2004.
Společnost měla povolení na vlastní manipulaci, která může být v důsledku toho považována za vnitřní náklady uvedené do všeobecných nákladů.
The company had a self-handling permit. Handling may therefore be regarded as internal costs and entered as general expenditure.
Úř. věst. ES C 350, 10.12.1994, s. 5.
OJ C 350, 10.12.1994, p. 5.
Air Catalunya provozovala lety nejprve (dva měsíce) s povolením na charterové lety vydané dánské společnosti North Flying generálním ředitelstvím civilního letectví a poté s licencí společnosti Oestavi.
Initially (for two months), Air Catalunya operated with the charter flight permit issued by the Directorate-General for Civil Aviation to the Danish company North Flying and then with the licence held by the company Oestavi.
Viz věc C-174/97, La Poste, Sb. rozh. 1998, s. I-1303
See Case C-174/97 La Poste [1998] ECR I-1303.
Viz věc C-280/00, Altmark, Sb. rozh. 2003, s. I-7747.
See Case C-280/00 Altmark [2003] ECR I-7747.
Viz soud první instance, rozsudek soudu ze dne 5. srpna 2003 společné věci T-116/01 a T-118/01 P&O European Ferries, Sb. rozh. 2003, s 118), uvedl, že: „podle stálé praxe Komise je existence takového nabídkového řízení, které předchází nákupu členským státem obecně považována za dostatečnou pro vyloučení toho, že by se členský stát pokusil poskytnout výhodu nějakému danému podniku (viz, zejména, sdělení Komise o rámci Společenství pro státní podporu pro výzkum a vývoj (Úř. věst. 1996, C 45, s. 5), bod 2.5. a, v tomto smyslu orientaci Společenství na státní podporu námořní dopravě (Úř. věst. 1997, C 205, s. 5), kapitola 9)“.
See Judgment of the Court of First Instance of 5 August 2003, Joined Cases T-116/01 and T-118/01, P & O European Ferries [2003] ECR 118, states that ‘in accordance with the Commission's settled practice, the fact that such a tender procedure is conducted before a Member State makes a purchase is normally considered sufficient for the possibility that the Member State is seeking to grant an advantage to a given undertaking to be ruled out (see, in particular, Information from the Commission — Community framework for State aid for research and development (OJ 1996, C 45, p. 5), paragraph 2.5, and, to this effect, the Community guidelines on State aid to maritime transport (OJ 1997, C 205, p. 5), Chapter 9)’.
Viz rozsudek ze dne 7. února 1985, ADBHU, věc 240/83, Sb. rozh. 1985, s. 531, body 3, poslední věta a 18 a rozsudek ze dne 22. listopadu 2001, Ferring, věc C-53/00, Sb. rozh. 2001, s. I-9067 bod. 27.
See Judgment of 7 February 1985, ADBHU, Case 240/83 [1985] ECR 531, paragraphs 3, last sentence, and 18, and the Judgment of 22 November 2001, Ferring, Case C-53/00 [2001] ECR I-9067, paragraph 27.
Body 87 a 88 rozsudku Altmark.
Paragraphs 87 and 88 of the Altmark judgment.
Rozsudek soudu ze dne 5. srpna 2003, společné věci T-116/01 a T-118/01, P&O European Ferries, Sb. rozh. 2003, s. 118.
Court judgment of 5 August 2003, Joined Cases T-116/01 and T-118/01, P & O European Ferries, [2003] ECR 118.
Viz poznámka pod čarou 9.
See footnote 9.
Rozhodnutí Dvora ze dne 2. července 1974, Italie/Komise, věc 173/73, Sb. rozh. 1974, s. 709 a ze dne 17. září 1980, Philip Morris, věc 730/79, Sb. rozh. 1980, s. 2671.
Court judgments of 2 July 1974, Italy v Commission Case 173/73 [1974] ECR 709, and of 17 September 1980, Philip Morris, Case 730/79 [1980] ECR 2671.
Body 77 až 82 rozhodnutí Altmark
Paragraphs 77 to 82 of the Altmark judgment.
Rozsudek Dvora ze dne 21. března 1991, Itálie/Komise, věc C-303/88, Sb. rozh. 1991, s. I-1433, bod 27, rozsudek ze dne 13. července 1988, Francie/Komise, věc 102/87, Sb. rozh. 1988, s. I-4067, bod 19 a rozsudek ze dne 21. března 1991, Itálie/Komise, věc C-305/89, Sb. rozh. 1991, s. I-1603, bod 26.
Court judgment of 21 March 1991, Italy v Commission, Case C-303/88 [1991] ECR I-1433, paragraph 27, judgment of 13 July 1988, France v Commission, Case 102/87 [1988] ECR I-4067, paragraph 19, and judgment of 21 March 1991, Italy v Commission, Case C-305/89 [1991] ECR I-1603, paragraph 26.
Rozsudek Altmark, bod 81; rozsudek ze dne 21. března 1990, Belgie/Komise, řečené „Tubemeuse“, věc C-142/87, Sb. rozh. 1990, s. I-959, bod 43, a rozsudek ze dne 14. září 1994Španělsko/Komise, věci C-278/92 až C-280/92, Sb. rozh. 1994, s. I-4103, bod 42.
Altmark judgment, paragraph, 81; judgment of 21 March 1990, Belgium v Commission, ‘Tubemeuse’, Case C-142/87 [1990] ECR I-959, paragraph, 43, and judgment of 14 September 1994Spain v Commission, Cases C-278/92 to C-280/92 [1994] ECR I-4103, paragraph 42.
Sdělení Komise o směrnicích o státní regionální podpoře (Úř. věst. C 74, 10.3.1998).
Commission Communication on guidelines on regional State aid (OJ C 74, 10.3.1998).
Odkaz na tyto podpory je také v bodě 36 pokynů ke státní podpoře leteckého odvětví.
Reference to such regional aid is also made in paragraph 36 of the guidelines on State aid in the aviation sector.
Viz také poznámku 5.
See also footnote 5.
Připomínky španělských orgánů předané dopisem ze dne 18. března 2003, zaregistrovaným na Generálním sekretariátu Komise dne 19. března 2003.
Comments from the Spanish authorities sent by letter of 18 March 2003 registered at the Secretariat-General of the Commission on 19 March 2003.
Rozsudek ze dne 22. března 1977, věc C-74/76, Iannelli, Sb. rozh. 1977, s. 557.
Judgment of 22 March 1977, Case 74/76, Iannelli, [1977] ECR 557.
Rozsudek ze dne 15. června 1993, věc C-225/91 Matra proti Komisi, Sb. Roch. 1993, s. I-3203
Judgment of 15 June 1993, Case C-225/91, Matra v Commission [1993] ECR I-3203.
Úř. věst. L 137, 30.4.2004, s. 1
OJ L 137, 30.4.2004, p. 1.
Rozhodnutí Ryanair, bod odůvodnění 281.
Ryanair Decision, recital 281.
Rozhodnutí Ryanair, body odůvodnění 287 až 296.
Ryanair Decision, recital 287 to 296.
Rozhodnutí Ryanair, body odůvodnění 298 až 307.
Ryanair Decision, recitals 298 to 307.
Rozhodnutí Ryanair, body odůvodnění 312 až 314.
Ryanair Decision, recitals 312 to 314.
o uzavření Dohody mezi Evropským společenstvím a Lichtenštejnským knížectvím, kterou se stanoví opatření rovnocenná opatřením stanoveným směrnicí Rady 2003/48/ES o zdanění příjmů z úspor ve formě příjmů úrokového charakteru
on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Principality of Liechtenstein providing for measures equivalent to those laid down in Council Directive 2003/48/EC on taxation of savings income in the form of interest payments
Dne 16. října 2001 zmocnila Rada Komisi k vyjednání vhodné dohody s Lichtenštejnským knížectvím, která by zajistila, že tento stát přijme opatření rovnocenná opatřením uplatňovaným v rámci Společenství pro zajištění účinného zdanění příjmů z úspor ve formě příjmů úrokového charakteru.
On 16 October 2001 the Council authorised the Commission to negotiate with the Principality of Liechtenstein an appropriate agreement for securing the adoption by the Principality of measures equivalent to those to be applied within the Community to ensure effective taxation of savings income in the form of interest payments.
Znění dohody, která je výsledkem těchto jednání, je v souladu se směrnicemi pro jednání vydanými Radou.
The text of the Agreement, which is the result of the negotiations, duly reflects the negotiating directives issued by the Council.
Toto znění je doprovázeno memorandem o porozumění mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a Lichtenštejnským knížectvím na straně druhé, jehož znění je připojeno k rozhodnutí Rady 2004/897/ES ze dne 29. listopadu 2004 [2].
It is accompanied by a Memorandum of Understanding between the European Community and its Member States, of the one part, and the Principality of Liechtenstein of the other part, the text of which is attached to Council Decision 2004/897/EC of 29 November 2004 [2].
Ustanovení směrnice 2003/48/ES [3] se použijí za předpokladu, že Lichtenštejnské knížectví bude používat opatření rovnocenná opatřením obsaženým v dané směrnici, a to v souladu s dohodou, kterou Lichtenštejnské knížectví uzavřelo s Evropským společenstvím.
The application of the provisions of Directive 2003/48/EC [3] depends on the application by the Principality of Liechtenstein of measures equivalent to those contained in that Directive, in accordance with an agreement concluded by the Principality of Liechtenstein with the European Community.
V souladu s rozhodnutím Rady 2004/897/ES ze dne 29. listopadu 2004 a s výhradou pozdějšího přijetí rozhodnutí o uzavření dohody byla dohoda podepsána jménem Evropského společenství dne 7. prosince 2004.
In accordance with Decision 2004/897/EC, and subject to the adoption at a later date of a Decision on the conclusion of the Agreement, the Agreement was signed on behalf of the European Community on 7 December 2004.
Dohoda by měla být schválena.
The Agreement should be approved.
Dohoda mezi Evropským společenstvím a Lichtenštejnským knížectvím, kterou se stanoví opatření rovnocenná opatřením stanoveným směrnicí Rady 2003/48/ES o zdanění příjmů z úspor ve formě příjmů úrokového charakteru, se schvaluje jménem Evropského společenství.
The Agreement between the European Community and the Principality of Liechtenstein providing for measures equivalent to those laid down in Council Directive 2003/48/EC on taxation of savings income in the form of interest payments is hereby approved on behalf of the European Community.
Znění dohody se připojuje k tomuto rozhodnutí [4].Článek 2
The text of the Agreement is attached to this Decision [4].Article 2
Úř. věst. L 379, 24.12.2004, s. 83.
OJ L 379, 24.12.2004, p. 83.
Úř. věst. L 379, 24.12.2004, s. 84.
OJ L 379, 24.12.2004, p. 84.
o vyloučení z financování Společenství některých výdajů vynaložených členskými státy v rámci „záruční sekce“ Evropského zemědělského orientačního a záručního fondu (EZOZF)
excluding from Community financing certain expenditure incurred by the Member States under the Guarantee Section of the European Agricultural Guidance and Guarantee Fund (EAGGF)
(oznámeno pod číslem K(2005) 1307)
(notified under document number C(2005) 1307)
(pouze anglické, dánské, francouzské, italské, německé, nizozemské, portugalské, řecké a španělské znění je závazné)
(Only the Spanish, Danish, German, Greek, English, French, Italian, Dutch and Portuguese texts are authentic)