natgillin/translations-raw huggingface dataset:
podmínky při zkoušce (teplota, vlhkost, setrvačná hmotnost dynamometru),
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight)
nastavení dynamometru (např. nastavení výkonu),
dynamometer settings (e.g. power setting)
výsledky zkoušek emisí provedených zkouškami ESC, ETC a ELR podle bodu 4 této přílohy.
emission test results conducted on the ESC, ETC and ELR tests according to section 4 of this Annex.
Zkouší se nejméně pět motorů,
A minimum of five engines shall be tested
jako alternativu k písmenu g) je možno provádět zkoušky s využitím jiného protokolu.
alternative to item (g) above, tests may be conducted using another protocol.
Relevantnost pro monitorování funkčnosti v provozu takovouto zkouškou uvede a zdůvodní výrobce společně s postupem schvalování typu (body 3 a 4 přílohy I směrnice 2005/55/ES).
The relevance for monitoring in-service functionality with such a test shall be stated and substantiated by manufacturer in conjunction with the type-approval process (sections 3 and 4 in Annex I to Directive 2005/55/EC).
Záznamy údajů systému OBD.
Records of indication from the OBD system.
Záznamy o zkušenostech s používáním pomocného činidla.
Record of experiences of the use of consumable reagent.
Zprávy by měly obsahovat například podrobný popis zkušeností provozovatele při plnění, doplňování a spotřebě činidla a chování plnicích zařízení, a zejména četnost aktivace dočasného omezovače výkonu v provozu a případy jiných závad, aktivace MI a registrování chybového kódu s ohledem na nedostatek pomocného činidla.
Reports should detail, but not be limited to, operator experiences with the handling of filling, refilling and consumption of the reagent, and the conduct of the filling installations, and, specifically, the frequency of activation in-use of the temporary performance limiter and events of other defect instances, activation of the MI and the registering of a fault code relating to a lack of the consumable reagent.
Výrobce poskytne zprávy o provozu a závadách.
The manufacturer shall supply in-use and defect reports.
Výrobce poskytne zprávu o reklamacích v záruční době a jejich povaze a o indikacích aktivace/deaktivace MI v provozu a registrování chybového kódu s ohledem na nedostatek pomocného činidla a aktivace/deaktivace omezovače výkonu motoru (viz bod 6.5.5 přílohy I směrnice 2005/55/ES).
The manufacturer shall report on warranty claims and their nature, and in-field indications of activation/deactivation of the MI and the registering of a fault code relating to a lack of the consumable reagent and the activation/deactivation of the engine performance limiter (see section 6.5.5 of Annex I to Directive 2005/55/EC).
Informace shromážděné výrobcem musí být dostatečně vyčerpávající, aby bylo zajištěno, že výkony v provozu bude možno vyhodnotit za běžných podmínek během příslušné doby životnosti stanovené v článku 3 této směrnice a způsobem reprezentativním pro zeměpisné proniknutí výrobce na trhy.
The information gathered by the manufacturer must be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions over the appropriate durability/useful life period defined in Article 3 of this Directive and in a way representative of the manufacturer's geographic penetration.
Výrobce může chtít provést monitorování v provozu, které bude zahrnovat méně motorů/vozidel, než je počet uvedený v bodu 3.1.11.5 písmenu g), s použitím postupu stanoveného v bodu 3.1.11.5 písmenu h).
The manufacturer may whish to run in-service monitoring comprising fewer engines/vehicles than the number given in section 3.1.11.5, item (g), and using a procedure defined under section 3.1.11.5, item (h).
Důvodem může být, že motory v rodině (rodinách) motorů zahrnutých ve zprávě jsou početně malé.
The reason could be that the engines in the engine family(-ies) covered by the report are in a small number.
Podmínky musí schvalovací orgán předem schválit.
The conditions should have been agreed on beforehand by the type-approval authority.
Na základě monitorovací zprávy uvedené v tomto bodu schvalovací orgán buď:
On the basis of the monitoring report referred to in this section, the type-approval authority must either:
rozhodne, že shodnost typu motoru nebo rodiny motorů v provozu je uspokojující a nemusí se podnikat žádná další opatření,
decide that the in-service conformity of an engine type or an engine family is satisfactory and not to take any further action
rozhodne, že údaje předložené výrobcem jsou nedostatečné k rozhodnutí, a vyžádá si od výrobce doplňkové informace nebo údaje ze zkoušek.
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information and/or test data from the manufacturer.
Podle schválení typu motoru zahrnují takovéto doplňkové informace, pokud se vyžadují, výsledky zkoušek ESC, ELR a ETC nebo jiných osvědčených postupů podle bodu 3.1.11.5 písmena h),
Where requested, and depending on the type-approval of the engine, such additional test data shall include ESC, ELR, and ETC test results, or from other proven procedures according to section 3.1.11.5, item (h)
rozhodne, že shodnost rodiny motorů v provozu je neuspokojující, a pak se provádí potvrzující zkoušky na vzorku motorů z rodiny motorů podle bodu 5 této přílohy.
decide that the in-service conformity of an engine family is unsatisfactory and proceed to have confirmatory testing carried out on a sample of engines from the engine family, according to section 5 of this Annex.
Členské státy mohou provést a oznámit své kontrolní zkoušky na základě postupu kontroly vysvětleného v tomto bodu.
A Member State may conduct and report its' surveillance testing, based on the audit procedure spelled out in this section.
Je možno zaznamenat informace o pořízení, údržbě a účasti výrobce na činnostech.
Information on the procurement, maintenance, and manufacturer’s participation in the activities may be recorded.
Stejně tak mohou členské státy použít alternativní protokoly pro zkoušky emisí podle bodu 3.1.11.5 písmena h).
Likewise, the Member State may use alternative emission test protocols, according to section 3.1.11.5, item (h).
Schvalovací orgán může použít kontrolní zkoušky provedené a oznámené členským státem jako základ rozhodnutí podle bodu 3.4.
The type-approval authority may take up surveillance testing conducted and reported by a Member State as a basis for the decisions according to section 3.4.
Výrobce informuje schvalovací orgán a členský stát (členské státy), v nichž jsou předmětné motory/vozidla v provozu, pokud plánuje provést nepovinné nápravné opatření.
The manufacturer should report to the type-approval authority and the Member State(s) where the subject engines/vehicles are kept in service when planning to conduct a voluntary remedial action.
Zprávu předloží výrobce společně s přijetím rozhodnutí o provedení opatření s uvedením podrobných údajů o opatření, popisem skupin motorů/vozidel, na něž se opatření vztahuje, a poté pravidelně po zahájení akce.
The reporting shall be supplied by the manufacturer in conjunction with taking the decision to take action, specifying the particulars of the action, describe the groups of engines/vehicles to be included in the action, and regularly thereafter on the commencement of the campaign.
Je možno použít příslušné údaje bodu 7 této přílohy.
The applicable particulars of section 7 to this Annex may be used.
4 ZKOUŠKY EMISÍ
EMISSION TESTS
Motor vybraný z rodiny motorů se zkouší pomocí zkušebních cyklů ESC a ETC pro plynné emise a emise částic a zkušebního cyklu ELR pro emise kouře.
An engine selected from the engine family shall be tested over the ESC and ETC test cycles for gaseous and particulate emissions and over the ELR test cycle for smoke emission.
Motor musí reprezentovat typ motoru, jehož používání se plánuje, a pocházet z vozidla provozovaného za běžných podmínek.
The engine shall be representative of the type of use expected for this type of engine, and come from a vehicle in normal use.
Pořízení, prohlídka a údržba k obnově součástí motoru/vozidla se provádí při využití protokolu uvedeného např. v bodu 3 a dokumentuje se.
The procurement, inspection, and restorative maintenance of the engine/vehicle shall be conducted using a protocol such as is specified in section 3, and shall be documented.
U motoru byl prováděn příslušný plán údržby uvedený v bodu 4 přílohy II.
The appropriate maintenance schedule, referred to in section 4 of Annex II, shall have been carried out on the engine.
Hodnoty emisí zjištěné při zkouškách ESC, ETC a ELR se vyjádří na stejný počet desetinných míst jako mezní hodnoty příslušné znečišťující látky stanovené v tabulkách v bodu 6.2.1 přílohy I směrnice 2005/55/ES s jedním desetinným místem navíc.
The emission values determined from the ESC, ETC and ELR tests shall be expressed to the same number of decimal places as the limit value for that pollutant, as shown in the tables in section 6.2.1 of Annex I to Directive 2005/55/EC, plus one additional decimal place.
5 POTVRZUJÍCÍ ZKOUŠKY
CONFIRMATORY TESTING
Potvrzující zkoušky se provádějí za účelem potvrzení funkčnosti rodiny motorů v provozu s ohledem na emise.
Confirmatory testing is done for the purpose of confirmation of the in-service emission functionality of an engine family.
Jestliže schvalovací orgán není spokojen se zprávou výrobce o monitorování v provozu podle bodu 3.4 nebo s oznámeným důkazem o neuspokojující shodnosti v provozu, např. podle bodu 3.5, může výrobci nařídit, aby provedl zkoušky za účelem potvrzení.
If the type-approval authority is not satisfied with the manufacturers' ISM according to section 3.4 or on a reported evidence of unsatisfactory in-service conformity, e.g., according to section 3.5, may order the manufacturer to run test for confirmatory purposes.
Schvalovací orgán přezkoumá zprávu o potvrzující zkoušce, kterou výrobce předloží.
The type-approval authority will examine the confirmatory test report supplied by the manufacturer.
Potvrzující zkoušku může provést schvalovací orgán.
The type-approval authority may conduct confirmatory testing.
Potvrzující zkouškou jsou použitelné zkoušky ESC, ETC a ELR uvedené v bodu 4.
The confirmatory test should be applicable engine ESC, ETC and ELR tests, as specified in Section 4.
Reprezentativní motory, u nichž se mají zkoušky provést, musí být vyjmuty z vozidel provozovaných za běžných podmínek a testovány.
Representative engines to be tested should be dismounted from vehicles used under normal conditions and be tested.
Alternativně po předchozí dohodě se schvalovacím orgánem může výrobce provést zkoušky součástí k regulaci emisí z vozidel v provozu po jejich vyjmutí, přenesení a namontování na řádně používaný a reprezentativní motor (motory).
Alternatively, after prior agreement with the type-approval authority, the manufacturer may test emission control components from vehicles in use, after being dismounted, transferred and mounted on properly used and representative engine(s).
Pro každou sérii zkoušek se vybere stejný soubor součástí k regulaci emisí.
For each series of tests, the same package of emission control components shall be selected.
Uvede se důvod tohoto výběru.
The reason for the selection shall be stated.
Výsledek zkoušky je možno považovat za neuspokojivý, pokud u zkoušek dvou nebo více motorů reprezentujících stejnou rodinu motorů je u jakékoli regulované znečišťující látky významně překročena mezní hodnota uvedená v bodu 6.2.1 přílohy I směrnice 2005/55/ES.
A test result may be regarded as non-satisfactory when, from tests of two or more engines representing the same engine family, for any regulated pollutant component, the limit value as shown in section 6.2.1 of Annex I to Directive 2005/55/EC is exceeded significantly.
6 OPATŘENÍ, KTERÁ JE NUTNO PŘIJMOUT
ACTIONS TO BE TAKEN
Jestliže schvalovací orgán není spokojen s informacemi nebo údaji o zkouškách, které výrobce předložil, a je-li po provedení potvrzujících zkoušek motoru podle bodu 5 nebo na základě potvrzujících zkoušek provedených členským státem (bod 6.3) přesvědčen o tom, že typ motoru není v souladu s požadavky těchto ustanovení, musí schvalovací orgán požádat výrobce, aby mu předložil plán nápravných opatření, jimiž se stav neshodnosti odstraní.
Where the type-approval authority is not satisfied with the information or test data supplied by the manufacturer, and, having carried out confirmatory engine testing according to section 5, or based on confirmatory testing conducted by a Member State (section 6.3), and it is certain that an engine type is not in conformity with the requirements of these provisions, the type-approval authority must request the manufacturer to submit a plan of remedial measure to remedy the non-conformity.
V tomto případě se nápravná opatření uvedená v čl. 11 odst. 2 a v příloze X směrnice 70/156/EHS (nebo v novém znění rámcové směrnice) rozšiřují na motory v provozu, které patří ke stejnému typu vozidla, které mají pravděpodobně stejnou závadu, v souladu s bodem 8.
In this case, the remedial measures referred to in Article 11(2) and in Annex X to Directive 70/156/EEC [or the refont of the framework Directive] are extended to engines in service belonging to the same vehicle type which are likely to be affected with the same defects, in accordance with section 8.
Aby byl plán nápravných opatření předložený výrobcem platný, musí jej schválit schvalovací orgán.
To be valid the plan of remedial measures presented by the manufacturer must be approved by the type-approval authority.
Výrobce odpovídá za provedení schváleného plánu nápravných opatření.
The manufacturer is responsible for the execution of the remedial plan as approved.
Schvalovací orgán musí oznámit své rozhodnutí všem členským státům do 30 dnů.
The type-approval authority must notify its decision to all Member States within 30 days.
Členské státy mohou požadovat, aby se stejný plán nápravných opatření vztahoval na všechny motory daného typu registrované na jejich území.
The Member States may require that the same plan of remedial measures be applied to all engines of the same type registered in their territory.
Jestliže členský stát zjistil, že typ motoru není v souladu s příslušnými požadavky této přílohy, musí to neprodleně oznámit členskému státu, který udělil původní schválení typu, v souladu s požadavky čl. 11 odst. 3 směrnice 70/156/EHS.
If a Member State has established that an engine type does not conform to the applicable requirements of this Annex, it must notify without delay the Member State which granted the original type-approval in accordance with the requirements of Article 11(3) of Directive 70/156/EEC.
S výhradou čl. 11 odst. 6 směrnice 70/156/EHS poté příslušný orgán členského státu, který udělil původní schválení typu, informuje výrobce, že typ motoru nesplňuje požadavky těchto ustanovení a že od výrobce očekává určitá opatření.
Then, subject to the provision of Article 11(6) of Directive 70/156/EEC, the competent authority of the Member State which granted the original type-approval shall inform the manufacturer that an engine type fails to satisfy the requirements of these provisions and that certain measures are expected of the manufacturer.
Do dvou měsíců po tomto oznámení předloží výrobce orgánu plán opatření k odstranění závad, jenž musí odpovídat požadavkům bodu 7.
The manufacturer shall submit to the authority, within two months after this notification, a plan of measures to overcome the defects, the substance of which should correspond with the requirements of section 7.
Příslušný orgán, který udělil původní schválení typu, do dvou měsíců konzultuje výrobce s cílem zajistit dohodu o plánu nápravných opatření a provedení plánu.
The competent authority which granted the original type-approval shall, within two months, consult the manufacturer in order to secure agreement on a plan of measures and on carrying out the plan.
Jestliže příslušný orgán, který udělil původní schválení typu, zjistí, že dohody nelze dosáhnout, zahájí se postup podle čl. 11 odst. 3 a 4 směrnice 70/156/EHS.
If the competent authority which granted the original type-approval establishes that no agreement can be reached, the procedure pursuant to Article 11(3) and (4) of Directive 70/156/EEC shall be initiated.
7 PLÁN NÁPRAVNÝCH OPATŘENÍ
PLAN OF REMEDIAL MEASURES
Plán nápravných opatření, který se vyžaduje podle bodu 6.1, musí být předložen schvalovacímu orgánu nejpozději do 60 pracovních dnů od data oznámení uvedeného v bodu 6.1.
The plan of remedial measures, requested according to section 6.1, must be filed with the type-approval authority not later than 60 working days from the date of the notification referred to in section 6.1.
Schvalovací orgán musí do 30 pracovních dnů tento plán nápravných opatření schválit nebo odmítnout.
The type-approval authority must within 30 working days declare its approval or disapproval of the plan of remedial measures.
Jestliže však výrobce ke spokojenosti schvalovacího orgánu prokáže, že je potřeba delší čas k prozkoumání nedostatku, aby mohl být předložen plán nápravných opatření, povolí se prodloužení.
However, where the manufacturer can demonstrate to the satisfaction of the competent type-approval authority, that further time is required to investigate the non-compliance in order to submit a plan of remedial measures, an extension is granted.
Nápravná opatření se musí použít na všechny motory, které mají pravděpodobně stejnou závadu.
The remedial measures must apply to all engines likely to be affected by the same defect.
Musí se vyhodnotit, zde je potřebné změnit dokumentaci schválení typu.
The need to amend the type-approval documents must be assessed.
Výrobce musí poskytnout kopii všech zpráv týkajících se plánu nápravných opatření a musí také vést záznamy o odvolacích akcích a posílat pravidelné zprávy schvalovacímu orgánu o stavu prováděných opatření.
The manufacturer must provide a copy of all communications related to the plan of remedial measures, must also maintain a record of the recall campaign, and supply regular status reports to the type-approval authority.
Plán nápravných opatření musí zahrnovat požadavky uvedené v bodech 7.4.1 až 7.4.11.
The plan of remedial measures must include the requirements specified in 7.4.1 to 7.4.11.
Výrobce musí plánu nápravných opatření přidělit jedinečné identifikační označení nebo číslo.
The manufacturer must assign a unique identifying name or number to the plan of remedial measures.
Popis všech typů motorů zahrnutých do plánu nápravných opatření.
A description of each engine type included in the plan of remedial measures.
Popis zvláštních modifikací, změn, oprav, úprav, seřízení nebo dalších změn, které mají být provedeny, aby motory byly shodné, včetně stručného přehledu údajů a technických studií, které podpoří rozhodnutí výrobce s ohledem na zvláštní opatření k nápravě neshodnosti.
A description of the specific modifications, alterations, repairs, corrections, adjustments, or other changes to be made to bring the engines into conformity including a brief summary of the data and technical studies which support the manufacturer's decision as to the particular measures to be taken to correct the non-conformity.
Popis způsobu, jakým výrobce informuje majitele motorů nebo vozidel o nápravných opatřeních.
A description of the method by which the manufacturer informs the engine or vehicle owners about the remedial measures.
Popřípadě popis správné údržby nebo užívání, které výrobce stanoví v rámci plánu nápravných opatření jako podmínku k oprávnění pro opravy, a vysvětlení důvodů, které vedou výrobce k ukládání takové podmínky.
A description of the proper maintenance or use, if any, which the manufacturer stipulates as a conditions of eligibility for repair under the plan of remedial measures, and an explanation of the manufacturer's reasons for imposing any such condition.
Nesmí být vyžadována žádná údržba nebo podmínky užívání, kromě takových, které prokazatelně souvisejí s neshodností a nápravnými opatřeními.
No maintenance or use conditions may be imposed unless it is demonstrably related to the non-conformity and the remedial measures.
Popis postupu, jenž mají majitelé motorů použít k nápravě neshodnosti.
A description of the procedure to be followed by engine owners to obtain correction of the non-conformity.
Musí zahrnovat datum, po kterém smějí být použita nápravná opatření, předpokládanou dobu oprav v dílně a místo oprav.
This must include a date after which the remedial measures may be taken, the estimated time for the workshop to perform the repairs and where they can be done.
Oprava musí být provedena bez průtahů, v přiměřené lhůtě po dodání vozidla.
The repair must be done expediently, within a reasonable time after delivery of the vehicle.
Kopie informací předaných majiteli vozidla.
A copy of the information transmitted to the vehicle owner.
Stručný popis systému používaného výrobcem k zajištění odpovídající dodávky komponentů nebo systémů sloužících k nápravné akci.
A brief description of the system which the manufacturer uses to assure an adequate supply of component or systems for fulfilling the remedial action.
Je nutno uvést, kdy daná dodávka součástí nebo systémů umožní zahájit opravy.
It must be indicated when there will be an adequate supply of components or systems to initiate the campaign.
Kopii všech instrukcí rozeslaných osobám, které provádějí opravu.
A copy of all instructions to be sent to those persons who are to perform the repair.
Popis dopadu navržených nápravných opatření na emise, spotřebu paliva, jízdní vlastnosti a bezpečnost každého typu motorů, kterého se týká plán nápravných opatření, včetně dat, technických prohlídek atd., které podporují tyto závěry.
A description of the impact of the proposed remedial measures on the emissions, fuel consumption, driveability, and safety of each engine type, covered by the plan of remedial measures with data, technical studies, etc. which support these conclusions.
Všechny další informace, zprávy nebo údaje, které může schvalovací orgán rozumně pokládat za potřebné k vyhodnocení plánu nápravných opatření.
Any other information, reports or data the type-approval authority may reasonably determine is necessary to evaluate the plan of remedial measures.
Pokud plán nápravných opatření zahrnuje i stažení vozidel z provozu, musí být schvalovacímu orgánu předložen popis metody záznamů oprav.
Where the plan of remedial measures includes a recall, a description of the method for recording the repair must be submitted to the type-approval authority.
Užije-li se štítek, předloží se jeho vzorek.
If a label is used, an example of it must be submitted.
Výrobce může být požádán, aby provedl přiměřené a nezbytné zkoušky dílů a motorů, na nichž byly provedeny navržené změny, opravy nebo úpravy, aby prokázal účinnost těchto změn, oprav nebo úprav.
The manufacturer may be required to conduct reasonably designed and necessary tests on components and engines incorporating a proposed change, repair, or modification to demonstrate the effectiveness of the change, repair, or modification.
Výrobce je odpovědný za uchovávání záznamů o každém navráceném a opraveném motoru nebo vozidle a o dílně, ve které byla oprava provedena.
The manufacturer is responsible for keeping a record of every engine or vehicle recalled and repaired and the workshop which performed the repair.
Schvalovací orgán musí mít na požádání přístup k záznamům po dobu pěti let od provedení plánu nápravných opatření.
The type-approval authority must have access to the record on request for a period of 5 years from the implementation of the plan of remedial measures.
Oprava nebo úprava nebo přidání nového zařízení musí být zaznamenány v osvědčení, který předává výrobce majiteli motoru.
The repair and/or modification or addition of new equipment shall be recorded in a certificate supplied by the manufacturer to the owner of the engine.
PALUBNÍ DIAGNOSTICKÉ SYSTÉMY (OBD)
ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
Tato příloha popisuje ustanovení týkající se palubních diagnostických systémů (OBD) pro systémy regulace emisí motorových vozidel.
This Annex describes the provisions specific to the on-board diagnostic (OBD) system for the emission control systems of motor vehicles.