natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V roce 1992 bylo provedeno 8000 jízd na celé síti tras společnosti oproti 9097 z roku 2000.
In 2000 the company carried out a total of 9097 trips on its network of routes, compared with 8300 in 1992.
V roce 2000 celkový počet jízd realizovaných společností Siremar na všech linkách činil 11910, v roce 1992 činil 11919.
In 2000 Siremar carried out a total of 11910 trips on its various routes; in 1992 it carried out 11919.
V roce 2000 bylo provedeno 11910 jízd na 18 pravidelných trasách (11700 v roce 1992).
In 2000 the company carried out a total of 11900 trips on 18 scheduled routes (11700 in 1992).
V průběhu roku 2000 bylo provedeno 12872 na 12 obsluhovaných trasách (15650 v roce 1992).
In 2000 the company carried out 12872 trips on 12 routes (15650 in 1992).
Viz poznámka 4.
See footnote 4.
Úř. věst. L 364, 12.12.1992, s. 7.
OJ L 364, 12.12.1992, p. 7.
Viz poznámka 3.
See footnote 3.
Věc C-280/00, dosud nepublikováno.
Case C-280/00, not yet published.
Rozhodnutí ze dne 20. února 2001, věc C-205/99, Analir e.a., (Sb., s. I-1271).
Judgment of the Court in Case C-205/1999 Analir and others [2001] ECR I-1271.
Nařízení Rady (EHS) č. 4055/86 ze dne 22. 12. 1986, Úř. věst. L 378, 31.12.1986, s. 1.
OJ L 378, 31.12.1986, p. 1.
Nařízení ve znění nařízení (EHS) č. 3573/90 (Úř. věst. L 353, 17.12.1990, s. 16).
Regulation as amended by Regulation (EEC) No 3573/90 (OJ L 353, 17.12.1990, p. 16).
Rozhodnutí Altmark Trans, body 77–82, viz poznámka 22.
Judgment in Altmark Trans, paragraphs 77-82, see footnote 22.
V tomto smyslu viz rozhodnutí ze dne 13. července 1988, věc 102/87, Francie/Komise, Sb. s. 4067, bod 19; ze dne 21. března 1991, věc C-305/89, Itálie/Komise, Sb. s. I-1603, bod 26, a ze dne 14. září 1994, sloučené věci C-278/92, C-279/92 a C-280/92, Španělsko/Komise, Sb., s. I-4103, bod 40; Altmark Trans, cit., bod 78.
See here the Court’s judgments in Case 102/87 France v Commission [1988] ECR 4067, paragraph 19; Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 26, joint Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 40; Altmark Trans, cit., paragraph 78.
Rozhodnutí ze dne 5. srpna 2003, sloučené věci T-116/01 a T-118/01, P&O European Ferries, bod 118; ze dne 14. února 1990, Francie/Komise, C-301/87, Sb. s. I-307, bod 33, a ze dne 29. září 2000, CETM/Komise, T-55/99, Sb., s. II-3207, bod 103.
Judgments in joined cases T-116/01 and T-118/01 P&O European Ferries, paragraph 118, Case C-301/87 France v Commission [1990] ECR I-307, paragraph 33, and Case T-55/99 CETM v Commission [2000] ECR II-3207, paragraph 103.
Viz poznámka 20.
See footnote 20.
Rozhodnutí Komise 2000/394/ES ze dne 25. listopadu 1999 týkající se podpůrných opatření ve prospěch společností z území Benátska a města Chioggia stanovených zákony č. 30/1997 a č. 206/1995 o snížení sociálních výdajů (Úř. věst. L 150, 23.6.2000, s. 50).
Commission Decision 2000/394/EC of 25 November 1999 on aid to firms in Venice and Chioggia by way of relief from social security contributions under Laws Nos 30/1997 and 206/1995 (OJ L 150, 23.6.2000, p. 50).
Rozhodnutí Altmark Trans, bod 94, viz poznámka 22.
Judgment in Altmark Trans, paragraph 94, see footnote 22.
Úř. věst. C 239, 25.9.1990, s. 10.
OJ C 239, 25.9.1990, p. 10.
Rozhodnutí z 11. prosince 1973, věc 120/73, Lorenz, Sb. 1973, s. 1471.
Case 120/73 Lorenz [1973] ECR 1471.
Nařízení Soudního dvora ze dne 24. července 2003, věc C-297/01, Sicilcassa (dosud nepublikováno ve Sbírce).
Order of the Court of 24 July 2003, Case C-297/01 Sicilcassa (not yet published in the ECR).
Nařízení ve znění aktu o přistoupení z roku 2003.
Regulation as amended by the 2003 Act of Accesion.
Viz bod 2, poslední věta obecných zásad v otázkách státních podpor pro regionální účely (Úř. věst. C 74, 10.3.1998, s. 9).
See the last sentence of point 2 of the Guidelines on national regional aid (OJ C 74, 10.3.1998, p. 9).
Bod 4.15 obecných zásad, viz poznámka 35.
Point 4.15 of the Guidelines, see footnote 35.
Rozhodnutí Soudu prvního stupně ze dne 27. února 1997, věc T-106/95, Fédération française des sociétés d'assurances (FFSA a další)/Komise, Sbírka, s. II-229, bod 173 odůvodnění.
Judgment of the Court of First Instance in Case T-106/95 Fédération française des sociétés d’assurances (FFSA et al.) v Commission [1997] ECR II-229, paragraph 173 of the grounds.
Viz též Rozhodnutí Soudního dvora ze dne 10. prosince 1991, věc C-179/90, Konvenční zboží, Janovský přístav, Sbírka, s. I-5889, bod 26.
See also the judgment of the Court in Case C-179/90 Merci convenzionali Porto di Genova [1991] ECR I-5889, paragraph 26.
Sdělení Komise C (2004) 43 – Obecné zásady Společenství v oblasti státních podpor námořní přepravy (Úř. věst. C 13, 17.1.2004, s. 3) a, pro předcházející období obecné zásady z roku 1997 (Úř. věst. C 205, 5.7.1997, s. 5) a dále použitelné obecné zásady z roku 1989 (SEC (89) 921 def. ze dne 3. srpna 1989).
Commission Communication C(2004) 43 — Community guidelines on State aid to maritime transport (OJ C 13, 17.1.2004, p. 3) and, for the previous period, the 1997 guidelines (OJ C 205, 5.7.1997, p. 5) and, where applicable, the 1989 guidelines (SEC (89) 921 def. of 3 August 1989).
Rozhodnutí Analir e.a., viz poznámka 23.
Judgment in Analir and others, see footnote 23.
Viz poznámka 39.
See footnote 39.
Například v roce 2001 byla jedna z lodí tohoto provozovatele stažena z tohoto segmentu trhu a přemístěna na výnosnější spoje.
For instance, in 2001 one of this operator’s two ships was withdrawn from this market segment and transferred to more profitable connections.
Rozhodnutí Komise 1999/271/ES ze dne 9. prosince 1998, týkající se řízení ve smyslu článku 85 Smlouvy o ES (IV/34466 – Řecké trajekty) (Úř. věst. L 109, 27.4.1999, s. 24), potvrzené, pokud se týká prověření a kvalifikace skutků rozhodnutím Soudu prvního stupně ze dne 11. prosince 2003, věc T-61/99, Adriatica di Navigazione/Komise, (dosud nezveřejněné).
Commission Decision 1999/271/EC of 9 December 1998 relating to a proceeding pursuant to Article 85 of the EC Treaty (IV/34466 — Greek Ferries) (OJ L 109, 27.4.1999, p. 24), confirmed, as regards the establishment and construal of the facts, by the judgment of the Court of First Instance of 11 December 2003 in Case T-61/99 Adriatica di Navigazione v Commission (not yet published).
Rozhodnutí ze dne 15. června 1993, věc C-225/91, Matra/Komise, (Sb. s. I-3203, body 41-43).
Judgment of the Court in Case C-225/91 Matra SA v Commission [1993] ECR I-3203, paragraphs 41-43.
V roce 1991: 20096 cestujících a 24205 běžných metrů přepraveného zboží; v roce 2000: 334639 cestujících e 235542 běžných metrů zboží.
In 1991, 20096 passengers and 24205 linear metres of cargo were carried; in 2000, 334639 passengers and 235542 linear metres of cargo were carried.
V roce 1994: 9866 cestujících a 7494 běžných metrů přepravovaného zboží; v roce 2000: 48281 cestujících a 43563 běžných metrů zboží.
In 1994, 9866 passengers and 7494 linear metres of cargo were carried; in 2000, 48281 passengers and 43563 linear metres of cargo were carried.
Obchodní tajemství.
Business secret.
Rozhodnutí 2001/851/ES, viz poznámka 5.
Decision 2001/851/EC, see footnote 5.
Z analýz společnosti Price Waterhouse Coopers, viz poznámka 13.
Data taken from the PricewaterhouseCoopers study, see footnote 13.
Oficiální index ISTAT.
Official ISTAT index.
V roce 1998 zaznamenala spojení s Řeckem celkovou kumulovanou ztrátu ve výši 12216 miliard lir.
In 1998 a cumulative net loss of ITL 12216 billion was recorded for the connections with Greece.
Úř. věst. C 205, 5.7.1997, s. 5.
OJ C 205, 5.7.1997, p. 5.
Rozhodnutí Soudního dvora ze dne 19. května 1993, věc C-320/91, Corbeau, (Sb., s. I-2533).
Judgment of the Court in Case C-320/91 Corbeau [1993] ECR I-2533.
Pro poznámku o státní podpoře viz rozhodnutí Altmark Trans, poznámka 22.
On the concept of State aid, see the Altmark Trans judgment, footnote 22.
Podobně je tomu na trase Janov/Palermo, obsluhované konkurenčním soukromým provozovatelem.
Comparable to the Genoa/Palermo route operated by the private competitor.
Například nedávný nákup dvou rychlých plavidel byl financován v roce 1999 bankou Banco di Napoli půjčkou ve výši 160 miliard ITL s variabilní úrokovou sazbou ve výši 6ti měsíčního Euriboru navýšeného o 0,40 %, se splacením do deseti let.
For instance, the acquisition of two high-speed craft was financed via a loan taken out with the Banco di Napoli in 1999 for ITL 160 billion at a variable rate equal to the six-month Euribor rate, raised by 0,40 % and repayable over 10 years.
Z informací poskytnutých italskými orgány vyplývá, že tento finanční ústav poskytl ve stejném období úvěry jiným velkým společnostem za prakticky totožných podmínek.
The information supplied by the Italian authorities shows that the same credit institution granted loans at the same time to other large companies under virtually identical conditions.
Viz sdělení Komise o použití článků 87 a 88 Smlouvy o ES o státních podporách ve formě záruk (Úř. věst. C 71, 11.3.2000, s. 14).
See Commission notice on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 71, 11.3.2000, p. 14).
Viz Rozhodnutí Soudního dvora ze dne 21. května 1980, věc C-73/79 Komise/Itálie, (Sb., s. I-1533, bod 11); ze dne 15. června 1993, věc C-225/91, Matra/Komise, (Sb., s. I-3203, bod 41); ze dne 19. září 2000, věc C-156/98, Německo/Komise, (Sb., s. I-6857, bod 78).
See judgments of the Court in Case C-73/79 Commission v Italy [1980] ECR I-1533, paragraph 11; Case C-225/91 Matra SA v Commission [1993] ECR I-3203, paragraph 41; Case C-156/98 Germany v Commission [2000] ECR I-6857, paragraph 78.
Rozhodnutí Matra, viz poznámka 61, body 42 a 43.
Matra judgment, paragraphs 42 and 43, see footnote 61.
Rozhodnutí Komise 1999/271/ES ze dne 9. prosince 1999, týkající se řízení podle článku 85 Smlouvy o ES (IV/34466 - Řecké trajekty), Úř. věst. L 109, 27.4.1999, s. 24, potvrzené v tomto bodě rozhodnutím Soudu prvního stupně ze dne 11. prosince 2003Adriatica di Navigazione/Komise, věc T-61/99 (dosud nepublikováno).
Commission Decision 1999/271/EC of 9 December 1999 relating to a proceeding pursuant to Article 85 of the EC Treaty (IV/34466 — Greek Ferries) (OJ L 109, 27.4.1999, p. 24), confirmed, on this point, by the judgment of the Court of First Instance of 11 December 2003 in Case T-61/99 Adriatica di Navigazione v Commission (not yet published).
Podle výkladu, který k tomu poskytla Komise sdělením č. C(2004)43 def. – Obecné zásady Společenství v oblasti státních podpor námořní přepravy, viz poznámka 39.
As interpreted by the Commission in Communication C(2004)43 def. — Community guidelines on State aid to maritime transport, see footnote 39.
o státní podpoře, kterou Belgie zamýšlí poskytnout ve prospěch Stora Enso Langerbrugge
concerning investment aid in favour of Stora Enso Langerbrugge notified by Belgium
(oznámeno pod číslem dokumentu K(2004) 3351)
(notified under document number C(2004) 3351)
(Pouze francouzské a nizozemské znění je závazné)
(Only the Dutch and French versions are authentic)
s ohledem na Dohodu o evropském hospodářském prostoru, a zejména na čl. 62 odst. 1 písm. a) této dohody,
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
poté, co vyzvala zúčastněné strany k podání připomínek v souladu s uvedenými články [1], a s ohledem na tyto připomínky,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) cited above [1] and having regard to their comments,
Podle čl. 88 odst. 3 Smlouvy a bodu 76 Obecných pokynů Společenství ke státním podporám na ochranu životního prostředí [2] (dále jen „obecné pokyny k podporám na životní prostředí“) oznámila Belgie dopisem ze dne 4. dubna 2003 státní podpory ve prospěch N.V. Stora Enso Langerbrugge (dále jen „SEL“).
By letter dated 4 April 2003, pursuant to Article 88(3) of the Treaty and the point 76 of the guidelines for aid for the protection of the environment [2] (hereinafter ‘environmental aid guidelines’), Belgium notified aid in favour of Stora Enso Langerbrugge (hereinafter ‘SEL’).
Věc byla zaregistrována pod číslem N 167/03.
The case was registered under number N167/03.
Komise si vyžádala od Belgie dodatečné informace dopisy ze dne 20. května 2003, 17. července 2003 a 20. října 2003.
The Commission asked Belgium further information by letters of 20 May 2003, 17 July 2003 and 20 October 2003.
Belgie poskytla dodatečné informace dopisy ze dne 19. června 2003 a 15. září 2003.
Belgium provided further information by letters of 19 June 2003, 15 September 2003.
Schůzky mezi zástupci Komise, belgických orgánů a SEL se konaly ve dnech 9. července a 8. října 2003.
On 9 July 2003 and 8 October 2003 meetings between representatives of the Commission, the Belgian authorities and the company took place.
Dopisem ze dne 27. listopadu 2003 informovala Komise Belgii o svém rozhodnutí zahájit proti oznámeným podporám řízení podle čl. 88 odst. 2 Smlouvy.
By letter of 27 November 2003 the Commission informed Belgium of its decision to initiate the procedure of Article 88(2) of the Treaty with respect to the notified aid.
Rozhodnutí Komise o zahájení řízení bylo zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie dne 21. ledna 2004 [3]. Komise dostala připomínky od obou stran, z nichž jedna byla SEL. Předala je Belgii dopisem ze dne 1. října 2003. Tento dopis obsahoval také další otázky Komise.
The decision was published in the Official Journal of 21 January 2004 [3].
Dopisem ze dne 18. prosince 2003 požádala Belgie spolu s připomínkami ke znění rozhodnutí o to, aby byly určité údaje uvedené v rozhodnutí považovány za důvěrné.
The Commission received two comments, including those of SEL. These were forwarded to Belgium by letter of 1 October 2003; the letter contained as well further questions from the Commission. By letter of 18 December 2003, Belgium asked to keep certain information in the decision confidential, commenting at the same time on parts of the content.
Poté, co požádala dopisem ze dne 19. prosince 2003 o prodloužení lhůty, které jí bylo poskytnuto dopisem ze dne 12. ledna 2004, vyjádřila Belgie své připomínky k rozhodnutí Komise dopisem ze dne 29. ledna 2004.
Having asked for a deferral of the deadline by letter of 19 December 2003, which was granted by letter of 12 January 2004, Belgium commented on the Commission’s decision by letter of 29 January 2004.
Komise položila dodatečné otázky dopisy ze dne 5. února a 5. dubna 2004.
The Commission asked further questions by letters of 5 February 2004 and 5 April 2004.
Belgie odpověděla na tyto otázky a připojila poznámky k připomínkám, které podaly třetí strany dopisy ze dne 8. března 2004, 2. dubna 2004, 10. června 2004 a 4. srpna 2004.
Belgium answered to these questions and commented on the comments received from third parties by letters of 8 March 2004, 2 April 2004, 10 June 2004 and 4 August 2004.
Schůzky se konaly 28. dubna 2004 a 18. května 2004 a zástupce Komise navštívil zařízení 7. července 2004.
Meetings took place on 28 April 2004 and 18 May 2004, and on 7 July 2004 a Commission representative visited the plant.
PODROBNÝ POPIS PODPORY
DETAILED DESCRIPTION OF THE AID
Příjemce
The beneficiary
Příjemcem je N.V. Stora Enso Langerbrugge, dceřiná společnost Stora Enso Oyj, významného výrobce papíru pro tisk časopisů, novinového papíru, jemných papírů, balicí lepenky a výrobků ze dřeva.
The beneficiary is N.V. Stora Enso Langerbrugge, subsidiary of Stora Enso Oyj, a large producer of magazine papers, newsprint, fine papers, packaging boards and wood products.
V roce 2001 dosáhla obratu 13,5 miliardy EUR a její výrobní kapacita byla přibližně 15 milionů tun papíru a lepenky.
In 2001 its turnover amounted to EUR 13.5 billion and its capacity was approximately 15 million tonnes of paper and board.
Společnost zaměstnává přibližně 43000 osob.
The company employs some 43000 persons.
Podpory jsou určeny pro závod v Langerbrugge poblíž Gentu.
The aid concerns the establishment in Langerbrugge, near Gent.
V roce 2000 dosáhla společnost v Belgii obratu 55 milionů EUR [4].
Turnover in Belgium amounted to EUR 55 million in 2000 [4].
Projekt
The project
Projekt se skládá z pěti částí:
The project consists of five parts:
nový papírenský stroj („PM4“) a odbarvovací jednotka („DIP2“) pro výrobu novinového papíru ze 100 % recyklovaných vláken („novinový papír ze 100 %recyklovaných vláken“);
a new paper mill (PM4) and a de-inking plant (DIP2) for the production of newsprint with 100 % recycled fibre (100 % RCF newsprint);
úpravy papírenského stroje („PM3“), který vyráběl dříve novinový papír z 80 % recyklovaných vláken a má nyní vyrábět papír pro tisk časopisů z 80 % recyklovaných vláken („papír pro tisk časopisů z 80 % recyklovaných vláken“);
adjustments to a paper mill (PM3) that in the past produced newsprint of 80 % recycled fibre, and is now to produce magazine paper with 80 % recycled fibre (80 % RCF magazine paper);
systém spalování kalů pro kombinovanou výrobu tepla a elektřiny („systém spalování kalů KVTE“);
a combined heat and power sludge combustor (sludge CHP installation);
zařízení na úpravu vody;
water treatment installations;
železniční infrastruktura pro propojení areálu s veřejnou železniční sítí a doplňkové investice na skladování papírového odpadu.
rail infrastructure to realise a connection to the public rail network and related additional investments in waste paper storage.
Nyní jsou již investice z velké části uskutečněny.
Presently, the investments have largely been realised.
Projekt umožnil zvýšit počet pracovníků o 40 a zaručuje udržení 410 pracovních míst.
The project increases employment by 40 and guarantees existing employment for 410 persons.
Počet nepřímých pracovních míst by byl 1350.
The indirect employment would be some 1350 jobs.
Aby se vyloučilo zvýšení celkové kapacity nad úroveň růstu trhu, byl v závodu v Langerbrugge zavřen jeden starý papírenský stroj („PM2“ s kapacitou 120000 tun ročně) a v některých zařízeních ve Finsku a Švédsku byla reorganizována výroba.
In order to avoid an overall capacity increase ahead of market growth, an old paper mill in Langerbrugge (PM2 with an annual capacity of 120000 tonnes) was closed and production in establishments in Finland and Sweden was rearranged.
Papírenský stroj 4 a odbarvovací jednotka 2: výroba novinového papíru ze 100 % recyklovaných vláken
Paper mill 4 and de-inking plant 2: 100 % RCF newsprint production
Jednotka PM4 má roční kapacitu 400000 tun.
has an annual capacity of 400000 tonnes.
Celkové investiční náklady na projekt PM4 dosahují 259622000 EUR. Vzhledem k tomu, že byl v Evropě v okamžiku žádosti o podporu průměrný obsah novinového papíru v recyklovaných vláknech pouze 49,8 %, předpokládala Belgie, že by investiční náklady na tento projekt mohly být považovány až do výše 50,2 % za „dodatečné náklady“.
The total investment cost of PM4 amounts to EUR 259622000. Since the European average RCF content at the moment of the aid request was only 49,8 %, Belgium held that 50,2 % of PM4’s investment cost can be considered as an ‘extra cost’.
Projekt DIP2 představuje celkovou investici 90111000 EUR, která by byla způsobilá na 100 %.
The total investment in DIP2 is EUR 90111000 and this would fully be eligible.
S ohledem na úspory dosažené za prvních pět let to představuje celkové způsobilé náklady 127388000 EUR.
Taking into account the savings for the first five years, total eligible cost would amount to EUR 127388000.
Belgie také vysvětlila, že několik prvků investic uskutečněných na jednotkách PM4 a DIP2 by šlo nad rámec norem platných pro SEL.
Belgium later explained that various parts of the investments in PM4 and DIP2 would go beyond the norms that are applicable to SEL.
Jedná se zejména o systém oběhu chladicí vody, maximálního uzavření okruhu bílé vody, systémy rekuperace tepla, zvláštních lisů určených pro získání suššího papíru po sekci lisů, pokrokové technologie podepírání papíru v sušičce, inovativní technologie pro navíjení a manipulaci s hotovým papírem a zařízení pro dodatečné čištění.
A non-exhaustive list includes investments in re-circulation of cooling water, maximum closure of the white-water circuit, heat recuperation systems, special presses for achieving a dryer paper web after the press section, advanced paper sustainance technology in the drying section, innovative techniques for rolling and handling finished paper, and additional cleaning equipment.
Podle Belgie představovaly tyto investice způsobilé dodatečné náklady na životní prostředí ve výši 19106000 EUR.
According to Belgium, these investments would account for at least an eligible extra environmental cost of EUR 19106000.
Jednotka PM4 je výrobek inovativní koncepce, který snižuje spotřebu energie, příměsí, chemikálií a provozní vody.
has an innovative design which reduces consumption of energy, additives, chemicals and process water.
Podstatnou vlastností této jednotky je větší šířka stroje oproti běžným strojům na výrobu papíru.
A crucial feature is a higher machine width compared to conventional newsprint machines.
Ta vyžaduje úpravy na celém stroji, zejména uzavřený a neotevřený přechod mezi lisem a sušárnou a poněkud nižší rychlost výroby.
This requires adaptations throughout the machine, in particular a closed instead of open passage from the pressing-part to the drying-part and a somewhat lower production speed.
Na základě dvou podrobných studií nákladů bylo odhadnuto, že investiční náklady pro totožnou obvyklejší kapacitu by byly nižší o 14,1 milionů EUR. Nový stroj přinese úspory, ale vzhledem ke skutečnosti, že náklady na zprovoznění a optimalizaci stroje budou vyšší, nelze počítat v prvních pěti letech se žádným provozním ziskem.
Based on two detailed cost studies, it is estimated that the cost of a more conventional investment with the same capacity would be EUR 14,1 million lower. The new design will lead to cost savings, but due to higher costs to start and optimise the machine, there is no net operational benefit over the first five years.
Papírenský stroj 3: přechod z novinového papíru na papír pro tisk časopisů z 80 % recyklovaných vláken
Paper mill 3: switching from newsprint to 80 % RCF magazine paper
Jednotka PM3 byla postavena v roce 1957 pro výrobu novinového papíru; byla renovována v roce 1989 a v letech 2000 a 2001 byla zvýšena její rychlost.
has been constructed in 1957 for the production of newsprint. It was renovated in 1989 and its speed was increased in 2000 and 2001.
Byla nyní přestavěna na výrobu papíru pro tisk časopisů z 80 % recyklovaných vláken (kvalita SC, […] [5] g/m2, nehlazený).
Now it has been refurbished in order to produce 80 % RCF magazine paper (SC-quality, […] [5] g/m2, uncoated).
Její kapacita bude 165000 tun ročně.
Its capacity is to be 165000 tonnes per year.
Investice mají za cíl přizpůsobit zásobování surovinami a jejich zpracování (zejména stávající jednotku DIP1), jakož i samotný papírenský stroj a jeho systémy dodávky plynu, topení a kontroly kvality atd. Celkové investiční náklady dosáhnou 39555000 EUR.
The investments concern adaptations to the raw materials treatment and supply (in particular the existing DIP1), to the mill itself and to its gas, heating and quality control systems, etc. The total investment cost amounts to EUR 39555000.
Jinou možností by pro SEL bylo pokračovat s výrobou na své jednotce pro papír pro tisk časopisů PM2, která byla postavena v roce 1937 a modernizována v roce 1985 a která má roční kapacitu 115000 tun.
In the alternative, SEL could have continued production of its magazine paper mill PM2, which was constructed in 1937 and modernised in 1985 and which has a capacity of 115000 tonnes per year.
V porovnání s touto jednotkou přináší upravená jednotka PM3 snížení nákladů na elektřinu, ale zvýšení nákladů na výrobu páry, ztráty produktů kondenzace a nákladů na zpracování popela.
Compared to this mill, the transformed PM3 has lower electricity cost, but higher costs for steam, condensate losses and treatment of ashes.
Čistá úspora za prvních pět let by byla 4342000 EUR, což by vedlo ke způsobilým nákladům 35213000 EUR.
The net saving would amount to EUR 4342000 over the first five years. This would leave an eligible cost of EUR 35213000.
Systém spalování kalů KVTE
Sludge CHP installation