natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Případ byl zaevidován pod číslem C 34/03.
The case was registered under case number C 34/03.
Rozhodnutí Komise zahájit toto řízení bylo zveřejněno v Úředním věstníku Evropské unie [2].
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2].
Komise vyzvala zúčastněné strany, aby ke zmíněným opatřením vyjádřily své připomínky.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures.
Francie předložila své připomínky v dopise ze dne 31. července 2003, který byl zaevidován dne 4. srpna 2003.
France submitted its comments by letter dated 31 July 2003, registered as received on 4 August 2003.
Žádná zúčastněná třetí strana se neohlásila.
No comments from other interested parties were received.
Francie předložila doplňující informace v dopise ze dne 2. října 2003, který byl zaevidován dne 3. října 2003, a v dopise ze dne 10. října 2003, který byl zaevidován téhož dne.
France submitted further information by letter dated 2 October 2003, registered as received on 3 October 2003 and by letter dated 10 October 2003, registered as received on the same date.
Komise položila Francii další doplňující dotazy v dopise ze dne 21. listopadu 2003, na který Francie odpověděla dopisem ze dne 29. prosince 2003, který byl zaevidován dne 8. ledna 2004, a dopisem ze dne 29. ledna 2004, který byl zaevidován téhož dne.
The Commission addressed further supplementary questions to France by letter dated 21 November 2003, to which France replied by letter dated 29 December 2003, registered as received on 8 January 2004, and by letter dated 29 January 2004, registered as received on the same date.
Komise položila další dotazy v dopise ze dne 10. května 2004, na něž Francie odpověděla dopisem ze dne 29. června 2004, který byl zaevidován téhož dne.
The Commission asked further questions by letter dated 10 May 2004, to which France replied by letter dated 29 June 2004, registered as received on the same date.
Příjemce
The recipient
Příjemcem finanční podpory je společnost CMR se sídlem v Marseille, zabývající se opravou lodí.
The recipient of the financial support is CMR, a ship repair company situated in Marseille.
Společnost CMR byla založena dne 20. června 2002, aby převzala aktiva loděnic s názvem Compagnie Marseille de Réparations (CMdR), které se ocitly v úpadku.
CMR was founded on 20 June 2002 to take over the assets of the bankrupt ship repair yard Compagnie Marseillaise de Réparations (CMdR).
V minulosti zajišťovaly opravu lodí v přístavu Marseille tři firmy, Marine Technologie, Travofer a CMdR.
Previously, ship repair activities in the port of Marseille had been carried out by three undertakings: Marine Technologie, Travofer and CMdR.
V roce 1996 zaměstnávaly tyto firmy celkem zhruba 430 osob (z toho 310 připadalo na CMdR, 70 na Marine Technologie a 50 na Travofer).
These yards employed some 430 people in 1996 (310 at CMdR, 70 at Marine Technologie and 50 at Travofer).
V roce 1996 se společnost CMdR dostala do obtíží a byla nucena ohlásit úpadek.
In 1996, CMdR ran into difficulties and had to file for bankruptcy.
Zatímco probíhalo konkurzní řízení, zahájila vláda restrukturalizační plán s cílem pomoci společnosti CMdR uhradit náklady spojené s předčasným odchodem do důchodu a rekvalifikační dovolenou části zaměstnanců, dokud společnost neobdrží nabídku k převzetí.
A social plan was implemented in the course of the bankruptcy proceedings, helping CMdR to pay for charges related to early retirement and retraining leave for some of its staff, pending a takeover offer.
Podle Francie byl tento plán financován z veřejných zdrojů.
According to France, the plan was financed by the public authorities.
V roce 1997 převzala firmu CMdR italská společnost Marinvest, která ji posléze v červenci 2000 prodala britské skupině Cammell Laird.
In 1997, CMdR was taken over by the Italian company Marinvest, which later on, in July 2000, sold it to the British group Cammell Laird.
Ve stejné době převzala společnost Cammell Laird také ostatní dva provozovatele na opravu lodí v Marseille, společnosti Marine Technologie a Travofer.
At the same time, Cammell Laird also took over the other two Marseille ship repair yards, Marine Technologie and Travofer.
Společnost Cammell Laird hodlala tyto tři společnosti reorganizovat v rámci jediného podniku, který by tvořila firma CMdR, a přejít z opravy lodí na přestavbu lodí.
Cammell Laird intended to reorganise the three companies within CMdR as a single undertaking and switch the activities from ship repair to ship conversion.
V době od července 2000 do července 2002 se počet zaměstnanců firmy CMdR výrazně snížil z důvodu takzvaných „azbestových odchodů“, tj. odchodů zaměstnanců kontaminovaných azbestem do důchodu.
Between July 2000 and July 2002, the workforce at CMdR had significantly decreased due to ‘asbestos departures’, i.e. the retirement of workers whose health had been affected by exposure to asbestos.
Vzhledem k chystané restrukturalizaci nebyli tito zaměstnanci nahrazeni novými.
In view of the objective of restructuring, these workers were not replaced.
Aktivity společnosti CMdR byly v důsledku toho omezeny, nicméně firma i nadále pokračovala ve své činnosti, tj. opravování lodí, až do vyhlášení úpadku.
The activities of CMdR were reduced accordingly, yet CMdR continued to pursue ship repair until its bankruptcy.
Poté, co se firma Cammell Laird ocitla roku 2001 v úpadku, dostala se společnost CMdR do obtíží.
Following the bankruptcy of Cammell Laird in 2001, CMdR got into difficulties.
Dne 31. července 2001 zahájil obchodní soud v Marseille proti společnosti CMdR řízení o nucené správě.
On 31 July 2001, the commercial court of Marseille opened bankruptcy proceedings in respect of CMdR.
Společnost CMR, která vznikla dne 20. června 2002, předložila obchodnímu soudu v Marseille nabídku k převzetí firmy CMdR, a soud schválil plán prodeje dne 20. června 2002.
CMR, a company set up on 20 June 2002, placed its takeover bid for CMdR at the commercial court of Marseille, which accepted the sale plan on 20 June 2002.
Proto v rámci konkurzního řízení s firmou CMdR odkoupila společnost CMR její aktiva za cenu 1001 EUR (tj. symbolické jedno euro za aktiva společnosti a 1000 EUR za zboží na skladě).
Thus, in the context of the CMdR bankruptcy proceedings, CMR bought CMdR’s assets for a price of EUR 1001 (consisting of one symbolic euro for the assets and EUR 1000 for stocks).
Informace uvedené v účetní rozvaze firmy CMR ukazují, že svou činnost zahájila v roce 2002 bez jakýchkoli dluhů.
The information shown on CMR’s balance sheet indicates that CMR started its operation in 2002 without debts.
Francie na počátku uváděla, že společnost CMR převzala rovněž probíhající práce.
France initially indicated that CMR also took over the work in progress.
Kromě toho v souladu s francouzskými právními předpisy v oblasti sociálního zabezpečení týkajícími se prodeje obchodních aktivit (článek L 122-12, druhý pododstavec Zákoníku práce) byla společnost CMR povinna převzít veškeré pracovní smlouvy a zachovat stejné podmínky kvalifikace, mezd a počtu služebních let.
Moreover, in compliance with French social security legislation on the sale of business activities (Article L 122-12, paragraph 2 of the Labour Code), CMR was obliged to take over all the labour contracts with unchanged conditions regarding skills, pay and seniority.
Dále musela společnost CMR převzít jednak platové závazky vzniklé před převzetím firmy v celkové výši 500000 EUR, spojené s „azbestovými odchody“, a jednak dlužné mzdy (placené dovolené) v celkové výši 620000 EUR, přičemž tyto dva údaje odpovídají údajům, které na počátku stanovila Francie.
Likewise, CMR had to take over, firstly, wage obligations entered into before the takeover in the amount of EUR 500000 related to the departures of asbestos affected workers and, secondly, outstanding salaries (paid leave) in the amount of EUR 620000, these two figures being those initially quantified by France.
Francie informovala Komisi, že v březnu 2003 zaměstnávala společnost CMR ve výrobě 100 lidí, oproti průměrným 184 zaměstnancům v předchozích pěti letech.
France informed the Commission that by March 2003 CMR employed 100 production workers as compared to the average of 184 in the five preceding years.
Společnost CMR vlastní pět akcionářů, z nichž jeden zastává funkci generálního ředitele.
CMR is owned by five shareholders, one of which acts as the managing director.
Obchodní plán
The business plan
Podle Francie vyžaduje obnova životaschopnosti sektoru opravy lodí v Marseille, aby byla ve společnosti CMR zavedena série interních opatření.
According to France, restoring the viability of ship repair activity in Marseille requires the implementation of a series of measures within CMR.
Za tímto účelem byl vypracován pětiletý obchodní plán.
To this end, a five-year business plan was drawn up.
Společnost CMR zřejmě zdědila po společnosti CMdR určitý počet nákladů („azbestové odchody“, mzdy (placené dovolené)) a obtíže, např. ztrátu klientely v sektoru opravy lodí v marseilleském přístavu.
CMR is said to have inherited from CMdR a number of charges (‘asbestos departures’, salaries (paid leave)) and difficulties such as loss of clientele seeking ship repair in the port of Marseille.
Tato ztráta byla zřejmě důsledkem politiky společnosti Cammell Laird, která se soustředila na přestavbu lodí na úkor opravy lodí.
This loss was attributed to Cammell Laird’s policy of focusing on ship conversion to the detriment of ship repair.
Z tohoto důvodu Francie tvrdí, že společnost CMR musí být restrukturalizována.
This is why France asserts that CMR is in need of restructuring.
Francie uznává, že potřebám a možnostem trhu opravy lodí odpovídá existence jediné firmy na opravu lodí v Marseille (tj. CMR).
France recognises that the existence of a single ship repair undertaking in Marseille (i.e. CMR) is in line with the needs and potential of the ship repair market.
Obchodní plán, který Francie označuje jako restrukturalizační plán, počítá s vyřešením problémů společnosti CMR pomocí série opatření.
The business plan, which France designates as a restructuring plan, is intended to tackle the problems encountered by CMR by adopting a series of measures.
Nejprve bude obrácena předchozí strategie společnosti Cammell Laird, spočívající v přechodu od opravy lodí k přestavbě lodí, a firma CMR se znovu vrátí ke své tradiční činnosti, jíž je oprava lodí.
Firstly, the previous strategy pursued by Cammell Laird of switching from ship repair to ship conversion will be reversed and CMR will resume its traditional activity of ship repair.
Dále uskuteční opatření, která popisuje Francie následovně: snížení strukturálních nákladů, příprava podporovaná počítačem, posílení odpovědností řídicího týmu a managementu, přísné řízení subdodavatelů, rozvoj víceúkolových kapacit.
In addition, CMR will undertake the following steps, as described by France: reduction of structural costs, computer-assisted design, giving the management and the executive personnel greater responsibility, strict management of subcontracting and the development of multi-task capacities.
A konečně firma uskuteční určité investice a věnuje mimořádnou pozornost vzdělávání a specializaci zaměstnanců.
Finally, some investment will be carried out and special attention will be given to training and specialisation of the staff.
Jakmile společnost opět upevní svou pozici na trhu, bude moci usilovat rovněž o přilákání vlastníků technicky složitějších lodí (jako jsou např. lodě pro okružní plavby, osobní lodě a lodě na převoz plynu), kteří nesídlí v Marseille a pro něž není cena jediným kritériem zvažovaným při přidělování zakázky.
Once the company has repositioned itself on the market, it will also be able to seek to attract ship owners of more sophisticated vessels (such as cruise ships, passenger liners and gas tankers) who are not based in Marseille and for whom the price is not the only criterion for placing an order.
Francie předložila dvě verze obchodního plánu společnosti CMR.
France submitted two versions of CMR’s business plan.
Oznámení bylo založeno na plánu, který zahrnoval možnost vysokého provozu s obratem 30 milionů EUR v roce 2006, zatímco druhý, opatrnější plán (dále jen „nízká hypotéza“), byl vypracován na žádost obchodního soudu v Marseille (v tomto plánu je obrat omezen na 20 milionů EUR ročně od třetího roku až do konce obchodního plánu).
The notification was based on a plan involving a high operation hypothesis, with turnover amounting to EUR 30 million in 2006 (the high hypothesis). A second, more prudent, plan (the low hypothesis) was drawn up at the request of the commercial court of Marseille (turnover limited to EUR 20 million a year from the third year until the completion of the business plan).
Na základě toho bylo změněno hodnocení provozu společnosti, jehož nová verze je uvedena v tabulce 1.
The estimate of the company’s operation changed accordingly and Table 1 below reproduces these new estimates.
Předpokládaný provoz společnosti CMR (nízká hypotéza) [4] [3] [4]
Anticipated trend in CMR’s operation (the low hypothesis) [4] [3] [4]
Provoz
Operation
(6 měsíců)
(6 months)
Provozní náklady
Operating costs
Nákup zboží
Purchases of goods
Nákup od subdodavatelů
Purchases from subcontracting
Další nákupy a vnější náklady
Other purchases and external costs
Mzdy
Salaries and wages
Placené dovolené
Paid holidays
„Azbestové odchody“
‘Asbestos departures’
Celkové personální náklady
Total personnel costs
Vnější pomoc
External assistance
Celkové personální náklady a pomoc
Total personnel charges and assistance
Daně
Taxes
Celkové provozní náklady
Total operating costs
Provozní příjem
Operating result
Dotace [5]
Subsidy [5]
Příjem po zdanění
Net operating result
Podle Francie vychází obchodní plán z obratu společností zabývajících se opravováním lodí v Marseille předtím, než se skupina Cammell Laird ocitla v roce 2000 v obtížích, a dále pak na schopnosti společnosti CMR dosáhnout za dva roky podobných výsledků.
According to France, the business plan is based on the turnovers generated by the ship repair companies in Marseille before the Cammell Laird group experienced difficulties in 2000 and on the capacity of CMR to achieve similar levels within two years.
Francie dále zdůrazňuje, že projekt zohledňuje i stagnaci počtu klientů v okamžiku převzetí a že u nízké hypotézy je zvolen ještě opatrnější přístup.
France also stresses that the project takes account of the stagnation in the level of customers at the time of the takeover and that the approach adopted is even more prudent in the low hypothesis.
Náklady na realizaci obchodního plánu s použitím nízké hypotézy, tj., jak uvádí Francie, náklady na restrukturalizaci, jsou uvedeny v 1. části tabulky 2 níže.
The costs of implementing the low hypothesis business plan, i.e., according to France, the costs of restructuring, are specified in Part 1 of Table 2 below.
Za náklady na restrukturalizaci považuje Francie rovněž náklady spojené s „azbestovými odchody“ a s dlužnými mzdami (placené dovolené), které společnosti vznikly před převzetím.
France further claimed as restructuring costs charges related to ‘asbestos departures’ incurred before the takeover and outstanding salaries (paid leave) incurred before the takeover.
Tyto náklady jsou uvedeny v 2. části tabulky 2, přičemž uvedené údaje vycházejí z upravených údajů, které Francie předložila ve svém dopise ze dne 29. ledna 2004.
These costs are outlined in Part 2 of Table 2 below, taking into account reviewed figures provided by France in its letter of 29 January 2004.
Uváděné náklady na restrukturalizaci společnosti CMR
Claimed costs of restructuring CMR
POLOŽKA
Item
ČÁSTKA
Amount
část
Part 1
investice do restrukturalizace a údržby (2002–2006):
Investment in restructuring and maintenance (2002 to 2006):
počáteční
Initial
roční (4 x 100000 EUR)
Annual (4 × EUR 100000)
zásoby
Inventories
Potřeby vzdělávání: 200 hodin na osobu [6]
Training needs: 200 man/hours [6]
část
Part 2
náklady „azbestových odchodů“, které vznikly před převzetím
Costs for ‘asbestos departures’ incurred before the takeover
částky za placené dovolené dlužné před převzetím
Paid leave due before the takeover
mezisoučet 2
Subtotal 2
CELKEM (mezisoučet 1 + mezisoučet 2)
Total (Subtotal 1 + Subtotal 2)
Celkový součet nákladů, které jsou považovány za nezbytné k zahájení provozu společnosti CMR, tedy činí 3649494 EUR.
The total costs deemed necessary to launch CMR are thus EUR 3649494.
Podle Francie bude částka 3649494 EUR, kterou potřebuje společnost CMR, financována z půjček a dotací udělených z veřejných a soukromých zdrojů v souladu s tabulkou 3.
According to France, the EUR 3649494 required by CMR is to be financed by loans and grants provided from public and private sources as outlined in Table 3 below.
Francie přijala předběžné rozhodnutí udělit společnosti CMR státní podporu dne 3. května 2002, tedy ještě předtím, než společnost CMR vznikla a než převzala aktiva společnosti CMdR.
France adopted a preliminary decision to grant public support to CMR on 3 May 2002, i.e. even before CMR was set up and before CMR took over the assets of CMdR.
Právně závazné rozhodnutí o poskytnutí podpory bylo přijato dne 26. června 2002.
A legally binding decision to grant the support was issued on 26 June 2002.
Finanční opatření spojená s restrukturalizací společnosti CMR
Financial measures related to the restructuring CMR
část – Veřejné zdroje
Part 1 — Public contributions
francouzská vláda
French central government
Zastupitelstvo regionu Provence-Alpes-Côte d’Azur
Conseil régional of Provence Alpes-Côte d’Azur
Okresní rada departmentu Bouches-du-Rhône
Conseil général of Bouches-du-Rhône
město Marseille
City of Marseille
část – Soukromé zdroje
Part 2 — Private contributions
kapitálový vklad akcionářů
Shareholders’ capital contribution
bankovní půjčky
Bank loans
Francouzská vláda udělí společnosti CMR částku 1600000 EUR ve formě bezúročné půjčky.
(The French central government will provide CMR with EUR 1600000 in the form of an interest-free loan.
Francie půjčce přidělila čistý grantový ekvivalent ve výši 404640 EUR, založený na referenční sazbě Komise pro rok 2002, tj. 5,06 %.
France attributed to the loan a net grant equivalent (NGE) of EUR 404640, which is based on the Commission’s reference rate for 2002, i.e. 5,06 %.
Francie uvádí, že podmínky vyplacení této půjčky mohou odpovídat údajům v tabulce 4.
According to France, the conditions governing the payment of this loan can be represented as in Table 4.
V září 2003 byla společnosti CMR vyplacena částka 800000 EUR.
In September 2003, an amount of EUR 800000 was paid to CMR.
Podmínky vyplacení půjčky společnosti CMR a jejího splacení
Conditions under which the loan to CMR is paid out and repaid
Rok vyplacení
Year of payment
Rok splacení
Year of repayment
Zastupitelstvo regionu Provence-Alpes-Côte d’Azur, okresní rada departmentu Bouches-du-Rhône a město Marseille zaplatí společnosti CMR po 630000 EUR ve formě dotace.
The Conseil régional of Provence Alpes-Côte d’Azur, the Conseil général of Bouches-du-Rhône and the City of Marseille will provide CMR with EUR 630000 in the form of a grant.
Od září 2003 byla veškerá finanční pomoc od místní samosprávy (1890000 EUR) vyplacena a použita na pokrytí ztrát společnosti za prvních šest měsíců její činnosti (2002).
As of September 2003, the totality of the contribution from local authorities (EUR 1890000) had been paid out and was used to cover the losses of the company in the first six months of its operation (2002).
Podpora ze soukromých zdrojů byla vyplacena ve formě kapitálového vkladu akcionářů společnosti CMR (610000 EUR) a bankovních půjček (1830000 EUR).
The private contributions are described as capital contributions of shareholders of CMR (EUR 610000) and bank loans (EUR 1830000).
K bankovním půjčkám nebyly ze strany bank požadovány žádné zvláštní záruky s výjimkou následujících.
The bank loans did not involve any request for special guarantees by the banks, except as regards the following aspects.
Část aktiv společnosti CMR je financována pomocí leasingu, tj. zůstává majetkem bank až do splacení půjčky.
A part of CMR’s assets is financed by means of leasing, i.e. it remains in the ownership of the banks until the loan is paid back.
Další část aktiv společnosti CMR byla zatížena hypotékou, což znamená, že by společnost CMR mohla přijít o svůj majetek ve prospěch bank, pokud by půjčka nebyla splacena za sjednaných podmínek.
Another part of CMR’s assets is subject to mortgage, which means that CMR could lose ownership of them to the banks if the loan is not repaid under the conditions agreed.
Banka, která půjčku poskytla, je družstevní bankou v rámci skupiny Banque populaire.
The bank that provided the loan is the cooperative bank of the Banque populaire group.
Údaje o trhu
Market information
Podle vyjádření Francie prošel francouzský sektor opravy lodí za posledních dvacet let řadou restrukturalizací, neboť v něm nastalo silné zhoršení.
According to France, the French ship repair sector has in the past twenty years been subject to restructuring due to the strong downturn within the market.
V Marseille se společnosti zabývající se opravou lodí dostaly do obtíží, neboť nevzaly v úvahu nepříznivý vývoj trhu.
In Marseille, ship repair companies ran into difficulties because they had not taken account of unfavourable developments on the market.
Francie prohlašuje, že udržování tří firem na opravu lodí v Marseille (Marine Technologie, Travofer a CMdR) do roku 2002, kdy je převzala skupina Cammell Laird, neodpovídalo kapacitě trhu.
France states that maintaining three ship repair companies in Marseille (Marine Technologie, Travofer and CMdR) until 2000 when they were taken over by Cammell Laird exceeded the capacity of the market.
Existence jediné společnosti na opravu lodí v Marseille však podle Francie potřebám trhu odpovídá.
France argues, however, that the existence of a single ship repair company in Marseille is in line with market requirements.
Pokud jde o počet zaměstnanců společnosti CMR, pracovalo v březnu 2003 v sektoru výroby 100 zaměstnanců, zatímco v uplynulých pěti letech byl jejich průměrný počet 184.
As regards CMR’s workforce, CMR had 100 production workers in March 2003, compared with an average of 184 in the five preceding years.
Tento pokles souvisel rovněž s „azbestovými odchody“ (30 osob).
This reduction was also due to departures related to the protection of asbestos-affected workers (30 persons).
Francie nicméně upozorňuje, že tito lidé budou nahrazeni novými, pokud bude mít společnost CMR potřebu přijímat další zaměstnance.
France notes, however, that these workers will be replaced in line with CMR’s recruitment requirements.
Francie nicméně upřesňuje, že kapacity společnosti CMR byly sníženy díky uzavření starého objektu firmy Marine Technologie a objektu společnosti Travofer, které byly vráceny přístavu Marseille a k opravování lodí se již využívat nebudou.
According to France, a capacity reduction at CMR was nevertheless achieved by the closure of the former Marine Technologie site and the Travofer site, which have been returned to the port of Marseille and will no longer be used for ship repair.
Rozhodnutí o zahájení řízení podle čl. 88 odst. 2 Smlouvy
The decision to initiate proceedings under Article 88(2) of the EC Treaty
V rozhodnutí o zahájení formálního šetření (dále jen „rozhodnutí o zahájení řízení“) vyjádřila Komise názor, že zmíněná opatření představují státní podporu ve smyslu čl. 87 odst. 1 Smlouvy.
In the decision to initiate the formal investigation procedure (hereinafter referred to as the decision to initiate proceedings), the Commission took the view that the measures constituted state aid within the meaning of Article 87(1) of the EC Treaty.