natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud se má provést zkouška dynamometru motoru, výrobce provede po sobě následující cykly zkoušky ETC, aby prokázal, že omezovač točivého momentu bude fungovat, včetně aktivace, v souladu s požadavky bodu 6.5, a zejména s požadavky bodů 6.5.5.2 a 6.5.5.3.
If an engine dynamometer test is to be carried out the manufacturer shall run consecutive ETC test cycles in order to demonstrate that the torque limiter will operate, including its activation, in accordance with the requirements of section 6.5, and in particular with those of section 6.5.5.2 and 6.5.5.3.
Pokud se má provést zkouška vozidla, musí být vozidlo provozováno na pozemní komunikaci nebo zkušební dráze, aby se prokázalo, že omezovač točivého momentu bude fungovat, včetně aktivace, v souladu s požadavky bodu 6.5, a zejména s požadavky bodů 6.5.5.2 a 6.5.5.3.
If a vehicle test is to be carried out, the vehicle shall be driven over the road or test track to demonstrate that the torque limiter will operate, including its activation, in accordance with the requirements of section 6.5, and in particular with those of section 6.5.5.2 and 6.5.5.3.
Bod 8.1 se nahrazuje tímto:
Section 8.1 is replaced by the following:
Rodina motorů určená výrobcem motoru musí být v souladu s ustanoveními normy ISO 16185.“
The engine family, as determined by the engine manufacturer must comply with the provisions of ISO 16185.’
Vkládá se nový bod 8.3, který zní:
The following section 8.3 is added:
Parametry definující rodinu motorů s OBD
Parameters for defining an OBD-engine family
Rodinu motorů s OBD je možno definovat základními konstrukčními parametry, které musí být společné systémům motorů této rodiny.
The OBD-engine family may be defined by basic design parameters that must be common to engine systems within the family.
Aby mohly být motory pokládány za patřící do téže rodiny motorů s OBD, musí mít stejný následující seznam základních parametrů:
In order that engine systems may be considered to belong to the same OBD-engine family, the following list of basic parameters must be common,
metody monitorování OBD,
the methods of OBD monitoring,
metody odhalování chybné funkce,
the methods of malfunction detection.
pokud výrobce pomocí příslušné technické demonstrace nebo jiných vhodných postupů neprokázal, že tyto způsoby jsou rovnocenné.
unless these methods have been shown as equivalent by the manufacturer by means of relevant engineering demonstration or other appropriate procedures.
Poznámka: motory, které nepatří do stejné rodiny motorů, mohou patřit do stejné rodiny motorů s OBD za předpokladu, že jsou splněna výše uvedená kritéria.“ q) Bod 9.1 se nahrazuje tímto: „9.1
Note: engines that do not belong to the same engine family may still belong to the same OBD-engine family provided the above mentioned criteria are satisfied.’
K zajištění shodnosti výroby se musí přijmout opatření podle článku 10 směrnice 70/156/EHS.
Section 9.1 is replaced by the following:
S použitím dodatků 1, 2 nebo 3 se naměřené emise plynných znečišťujících látek nebo znečišťujících částic z motorů, které podléhají kontrole shodnosti výroby, upraví použitím příslušných faktorů zhoršení (DF) u těchto motorů, jak je uvedeno v bodu 1.5 dodatku přílohy VI.
Measures to ensure production conformity must be taken in accordance with the provisions of Article 10 of Directive 70/156/EEC. Production conformity is checked on the basis of the description in the type-approval certificates set out in Annex VI to this Directive.
Pokud příslušné orgány nepokládají za vyhovující postup kontroly u výrobce, použijí se body 2.4.2 a 2.4.3 přílohy X směrnice 70/156/EHS.“
In applying Appendices 1, 2 or 3, the measured emission of the gaseous and particulate pollutants from engines subject to checking for conformity of production shall be adjusted by application of the appropriate deterioration factors (DF’s) for that engine as recorded in section 1.5 of the Appendix to Annex VI. Sections 2.4.2 and 2.4.3 of Annex X to Directive 70/156/EEC are applicable where the competent authorities are not satisfied with the auditing procedure of the manufacturer.’
Vkládá se nový bod 9.1.2, který zní:
The following section 9.1.2 is added:
Palubní diagnostika (OBD)
On-Board Diagnostics (OBD)
Má-li se provést ověření shodnosti výroby systému OBD, musí být toto ověření provedeno takto:
If a verification of the conformity of production of the OBD system is to be carried out, it must be conducted in accordance with the following:
Pokud schvalovací orgán zjistí, že se jakost produkce zdá být neuspokojivá, vybere se namátkou motor ze série a provedou se u něj zkoušky popsané v dodatku 1 přílohy IV směrnice 2005/78/ES.
When the approval authority determines that the quality of production seems unsatisfactory an engine is randomly taken from the series and subjected to the tests described in Appendix 1 to Annex IV to Directive 2005/78/EC.
Zkoušky lze provést na motoru, který byl v záběhu po dobu nejvýše 100 hodin.
The tests may be carried out on an engine that has been run-in up to a maximum of 100 hours.
Má se za to, že výroba je vyhovující, pokud tento motor splňuje požadavky zkoušek popsaných v dodatku 1 přílohy IV směrnice 2005/78/ES.
The production is deemed to conform if this engine meets the requirements of the tests described in Appendix 1 to Annex IV to Directive 2005/78/EC.
Jestliže motor, který byl vybrán ze série, nesplňuje požadavky bodu 9.1.2.2, je nutno vybrat další namátkový vzorek čtyř motorů z dané série a musí se provést zkoušky popsané v dodatku 1 přílohy IV směrnice 2005/78/ES.
If the engine taken from the series does not satisfy the requirements of section 9.1.2.2, a further random sample of four engines must be taken from the series and subjected to the tests described in Appendix 1 to Annex IV to Directive 2005/78/EC.
Zkoušky lze provést na motorech, které byly v záběhu po dobu nejvýše 100 hodin.
The tests may be carried out on engines that have been run-in up to a maximum of 100 hours.
Má se za to, že výroba je vyhovující, pokud nejméně tři motory z namátkového vzorku čtyř motorů splňují požadavky zkoušek popsaných v dodatku 1 přílohy IV směrnice 2005/78/ES.“
The production is deemed to conform if at least three engines out of the further random sample of four engines meet the requirements of the tests described in Appendix 1 to Annex IV to Directive 2005/78/EC.’
Vkládá se nový bod 10, který zní:
The following section 10 is added:
SHODNOST VOZIDEL/MOTORŮ V PROVOZU
CONFORMITY OF IN-SERVICE VEHICLES/ENGINES
Pro účely této směrnice je nutno pravidelně kontrolovat shodnost vozidel/motorů v provozu po celou dobu životnosti motoru namontovaného ve vozidle.
For the purpose of this Directive, the conformity of in-service vehicles/engines must be checked periodically over the useful life period of an engine installed in a vehicle.
S ohledem na schválení typu udělená pro emise musí tato opatření také potvrzovat vyhovující funkčnost zařízení pro regulaci emisí během doby životnosti motoru namontovaného ve vozidle při běžných provozních podmínkách.
With reference to type-approvals granted for emissions, additional measures are appropriate for confirming the functionality of the emission control devices during the useful life of an engine installed in a vehicle under normal conditions of use.
Postupy, které je nutno dodržet, pokud jde o shodnost vozidel/motorů v provozu, jsou uvedeny v příloze III směrnice 2005/78/ES.“
The procedures to be followed regarding the conformity of in-service vehicles/engines are given in Annex III to Directive 2005/78/EC.’
V dodatku 1 se bod 3 nahrazuje tímto:
Appendix 1, section 3 is replaced by the following:
Pro každou ze znečišťujících látek uvedených v bodu 6.2.1 přílohy I se použije následující postup (viz obrázek 2):
The following procedure is used for each of the pollutants given in section 6.2.1 of Annex I (see Figure 2): Let:
L přirozený logaritmus mezní hodnoty pro znečisťující látku;
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant
přirozený logaritmus hodnoty naměřené u i-tého motoru vzorku (po uplatnění příslušného DF);
the natural logarithm of the measurement (after having applied the relevant DF) for the i-th engine of the sample
s odhadnutá směrodatná odchylka výroby (po stanovení přirozených logaritmů měřených hodnot);
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements)
n velikost vzorku.“
n the current sample number.’
V dodatku 2 se bod 3 a návětí bodu 4 nahrazují tímto:
In Appendix 2, section 3 and the introductory phrase of section 4 are replaced by the following:
Rozdělení měřených hodnot znečišťujících látek uvedených v bodu 6.2.1 přílohy I se po uplatnění příslušného DF pokládá za logaritmicko-normální a tyto hodnoty se musí nejdříve transformovat stanovením jejich přirozených logaritmů.
The values of the pollutants given in section 6.2.1 of Annex I, after having applied the relevant DF, are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms.
Písmenné značky mo a m značí minimální a maximální velikosti vzorku (mo = 3 a m = 32) a písmenná značka n značí velikost zpracovávaného vzorku.
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample size respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
4 Jsou-li přirozené logaritmy hodnot (po uplatnění příslušného DF) měřených v sérii x1, x2, … xi a L je přirozený logaritmus mezní hodnoty dané znečisťující látky, pak platí:“
If the natural logarithms of the measured values (after having applied the relevant DF) in the series are x1, x2, … xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then, define:’
V dodatku 3 se bod 3 nahrazuje tímto:
In Appendix 3, section 3 is replaced by the following:
Vkládá se nový dodatek 4, který zní:
A following Appendix 4 is added:
URČENÍ ROVNOCENNOSTI SYSTÉMŮ
DETERMINATION OF SYSTEM EQUIVALENCE
Určení rovnocennosti systémů podle bodu 6.2 této přílohy se musí zakládat na korelační studii zahrnující 7 párů vzorků (nebo více párů) a porovnávající uvažovaný systém s jedním z uznaných referenčních systémů uvedených v této směrnici při použití odpovídajícího cyklu nebo cyklů zkoušky.
The determination of system equivalency according to section 6.2 of this Annex shall be based on a 7 sample pair (or larger) correlation study between the candidate system and one of the accepted reference systems of this Directive using the appropriate test cycle(s). The equivalency criteria to be applied shall be the F-test and the two-sided Student t-test.
Kritérii rovnocennosti, která se uplatňují, je F-test a dvouvýběrový Studentův t-test.
This statistical method examines the hypothesis that the population standard deviation and mean value for an emission measured with the candidate system do not differ from the standard deviation and population mean value for that emission measured with the reference system.
Tato statistická metoda ověřuje hypotézu, že směrodatná odchylka souboru a střední hodnota naměřených emisí u uvažovaného systému se neliší od směrodatné odchylky a střední hodnoty souboru pro emise naměřené u referenčního systému.
The hypothesis shall be tested on the basis of a 5 % significance level of the F and t values.
Hypotéza se musí ověřit na základě 5 % hladiny významnosti hodnot F a t. Kritické hodnoty F a t pro 7 až 10 párů vzorků jsou uvedeny v tabulce níže.
The critical F and t values for 7 to 10 sample pairs are given in the table below.
Pokud jsou hodnoty F a t vypočtené podle níže uvedeného vzorce vyšší než kritické hodnoty F a t, uvažovaný systém není rovnocenný.
If the F and t values calculated according to the formulae below are greater than the critical F and t values, the candidate system is not equivalent.
Použije se tento postup.
The following procedure shall be followed.
Indexy R a C označují referenční a uvažovaný systém:
The subscripts R and C refer to the reference and candidate system, respectively:
Provede se nejméně 7 zkoušek u uvažovaného a referenčního systému, pokud možno fungujících souběžně.
Conduct at least 7 tests with the candidate and reference systems preferably operated in parallel.
Počet zkoušek je označen jako nR a nC.
The number of tests is referred to as nR and nC.
Vypočítají se střední hodnoty xR a xC a směrodatné odchylky sR a sC.
Calculate the mean values xR and xC and the standard deviations sR and sC.
Vypočte se hodnota F:
Calculate the F value, as follows:
(větší ze dvou směrodatných odchylek SR nebo SC musí být v čitateli)
(the greater of the two standard deviations SR or SC must be in the numerator)
Vypočte se hodnota t:
Calculate the t value, as follows:
Srovnají se vypočtené hodnoty F a t s kritickými hodnotami F a t podle příslušného počtu zkoušek uvedeného v tabulce níže.
Compare the calculated F and t values with the critical F and t values corresponding to the respective number of tests indicated in table below.
Jsou-li vybrány větší velikosti vzorku, zkonzultují se statistické tabulky, pokud jde o 5 % hladinu významnosti (95 % hladiny spolehlivosti).
If larger sample sizes are selected, consult statistical tables for 5 % significance (95 % confidence) level.
Určí se stupně volnosti (df):
Determine the degrees of freedom (df), as follows:
pro F- test df = nR – 1 / nC – 1
for the F-test df = nR – 1 / nC – 1
pro t-test df = nC + nR – 2
for the t-test df = nC + nR – 2
Hodnoty F a t pro zvolenou velikost vzorku
F and t values for selected sample sizes
Velikost vzorku
Sample Size
Fkrit
Fcrit
tkrit
tcrit
Určí se rovnocennost:
Determine the equivalency, as follows:
je-li F < Fkrita t < tkrit, pak uvažovaný systém je rovnocenný s referenčním systémem podle této směrnice,
if F < Fcritand t < tcrit, then the candidate system is equivalent to the reference system of this Directive,
je-li F ≥ Fkrita t ≥ tkrit, pak se uvažovaný systém odlišuje od referenčního systému podle této směrnice.“
if F ≥ Fcritand t ≥ tcrit, then the candidate system is different from the reference system of this Directive.’
Vkládá se nový bod 0.7, který zní:
The following section 0.7 is inserted:
Jméno a adresa zástupce výrobce:“
Name and address of the manufacturer’s representative:’
Původní body 0.7, 0.8 a 0.9 se označují jako body 0.8, 0.9 a 0.10 v uvedeném pořadí.
Former section 0.7 and sections 0.8 and 0.9 become sections 0.8, 0.9 and 0.10 respectively.
Vkládá se nový bod 0.11, který zní:
The following section 0.11 is added:
V případě vozidla vybaveného palubním diagnostickým systémem (OBD), písemný popis a/nebo nákres MI:“
In the case of a vehicle equipped with an on-board diagnostic (OBD) system, written description and/or drawing of the MI:’
Vkládá se nový bod 1.20, který zní:
The following section 1.20 is added:
Elektronická řídicí jednotka motoru (EECU) (všechny typy motorů):
Engine Electronic Control Unit (EECU) (all engine types):
Značka: …
Make: …
Typ: …
Type: …
Softwarové kalibrační číslo (čísla): …“
Software calibration number(s): …’
Vkládají se body 2.2.1.12 a 2.2.1.13, které znějí:
The following sections 2.2.1.12 and 2.2.1.13 are added:
Běžné rozmezí provozní teploty (K): …
Normal operating temperature range (K): …
Pomocná činidla (v případě potřeby):
Consumable reagents (where appropriate):
Druh a koncentrace činidla potřebného pro katalytickou činnost: …
Type and concentration of reagent needed for catalytic action: …
Běžné rozmezí provozní teploty činidla: …
Normal operational temperature range of reagent: …
Mezinárodní norma (v případě potřeby): …
International standard (where appropriate): …
Častost doplňování činidla: průběžně/při údržbě:iii) Bod 2.2.4.1 se nahrazuje tímto:
Frequency of reagent refill: continuous/maintenance(iii) Section 2.2.4.1 is replaced by the following:
Vlastnosti (značka, typ, průtok atd.): …“
Characteristics (make, type, flow etc): …’
Vkládají se body 2.2.5.5 a 2.2.5.6, které znějí:
The following sections 2.2.5.5 and 2.2.5.6 are added:
Běžné rozmezí provozní teploty (K) a tlaku (kPa): …
Normal operating temperature (K) and pressure (kPa) range: …
V případě periodické regenerace:
In case of periodic regeneration:
počet cyklů zkoušek ETC mezi 2 regeneracemi (n1):
Number of ETC test cycles between 2 regenerations (n1):
počet cyklů zkoušek ETC během regenerace (n2)“
Number of ETC test cycles during regeneration (n2)’
Vkládá se nový bod 3.1.2.2.3, který zní:
The following section 3.1.2.2.3 is added:
Vstřikování se společným tlakovým potrubím, značka a typ: …“
Common rail, make and type: …’
Vkládají se nové body 9 a 10, které znějí:
The following sections 9 and 10 are added:
Palubní diagnostický systém (OBD)
On-board diagnostic (OBD) system
Písemný popis a/nebo nákres MI: …9.2 Seznam a účel všech součástí sledovaných systémem OBD: …
Written description and/or drawing of the MI: …9.2. List and purpose of all components monitored by the OBD system: …
Písemný popis (obecné principy fungování OBD) pro:
Written description (general OBD working principles) for:
Vznětové/plynové motory [11] Nehodící se škrtněte.
Diesel/gas engines [11] Delete where inapplicable.
Monitorování katalyzátoru [11] Nehodící se škrtněte.
Catalyst monitoring [11] Delete where inapplicable.
Monitorování systému ke snížení emisí NOx [11] Nehodící se škrtněte.
deNOx system monitoring [11] Delete where inapplicable.
Monitorování filtru částic u vznětových motorů [11] Nehodící se škrtněte.
Diesel particulate filter monitoring [11] Delete where inapplicable.
Monitorování elektronického palivového systému [11] Nehodící se škrtněte.
Electronic fuelling system monitoring [11] Delete where inapplicable.
Ostatní součásti, které systém OBD monitoruje [11] Nehodící se škrtněte.
Other components monitored by the OBD system [11] Delete where inapplicable.
Kritéria pro aktivaci MI (pevný počet cyklů nebo statistická metoda): …
Criteria for MI activation (fixed number of driving cycles or statistical method): …
Seznam všech výstupních kódů OBD a použitých formátů (vždy s vysvětlením): …
List of all OBD output codes and formats used (with explanation of each): …
10 Omezovač točivého momentu
Torque limiter
Popis aktivace omezovače točivého momentu
Description of the torque limiter activation
Popis omezení plného zatížení motoru
Description of the full load curve limitation
V dodatku 2 se v bodu 2.1.1 se text ve čtvrtém řádku prvního sloupce tabulky nahrazuje tímto:
In Appendix 2, the fourth line of the first column of the table in section 2.1.1 is replaced by the following:
„Průtok paliva na zdvih (mm3)“
‘Fuel flow per stroke (mm3)’
Dodatek 3 se mění takto:
Appendix 3 is amended as follows:
Značka:
Make:
Častost doplňování činidla: průběžně/při údržběiii) Bod 2.2.4.1 se nahrazuje tímto:
Frequency of reagent refill: continuous/maintenance:(iii) Section 2.2.4.1 is replaced by the following:
počet cyklů zkoušek ETC mezi 2 regeneracemi (n1),
Number of ETC test cycles between 2 regenerations (n1)
Vkládají se nové body 6 a 7, které znějí:
The following sections 6 and 7 are added:
Písemný popis a/nebo nákres MI:6.2 Seznam a účel všech součástí sledovaných systémem OBD: …
Written description and/or drawing of the MI:6.2. List and purpose of all components monitored by the OBD system: …
Vznětové/plynové motory [13] Nehodící se škrtněte.
Diesel/gas engines [13] Delete where inapplicable.
Monitorování katalyzátoru [13] Nehodící se škrtněte.
Catalyst monitoring [13] Delete where inapplicable.
Monitorování systému ke snížení emisí NOx [13] Nehodící se škrtněte.
deNOx system monitoring [13] Delete where inapplicable.
Monitorování filtru částic u vznětových motorů [13] Nehodící se škrtněte.
Diesel particulate filter monitoring [13] Delete where inapplicable.
Monitorování elektronického palivového systému [13] Nehodící se škrtněte.
Electronic fuelling system monitoring [13] Delete where inapplicable.
Ostatní součásti, které systém OBD monitoruje [13] Nehodící se škrtněte.
Other components monitored by the OBD system [13] Delete where inapplicable.
Vkládá se nový dodatek 5, který zní:
The following Appendix 5 is added:
INFORMACE TÝKAJÍCI SE OBD
OBD-RELATED INFORMATION
Podle bodu 5 přílohy IV směrnice 2005/78/ES musí výrobce vozidla poskytnout následující doplňkové informace, aby umožnil výrobu náhradních dílů a dílů pro údržbu kompatibilních s OBD a diagnostických přístrojů a zkušebních zařízení, jestliže se na takové informace nevztahují práva duševního vlastnictví nebo nepředstavují určitá know-how výrobce nebo dodavatele (dodavatelů) původní výbavy.
In accordance with the provisions of section 5 of Annex IV to Directive 2005/78/EC, the following additional information must be provided by the vehicle manufacturer for the purposes of enabling the manufacture of OBD-compatible replacement or service parts and diagnostic tools and test equipment, unless such information is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of the manufacturer or the OEM supplier(s).
Informace uvedené v tomto bodu se popřípadě opakují v dodatku 2 k certifikátu ES schválení typu (příloha VI této směrnice):
Where appropriate, the information given in this section shall be repeated in Appendix 2 to the EC type-approval certificate (Annex VI to this Directive):
Popis typu a počtu stabilizačních cyklů, které byly použity pro původní schválení typu vozidla.
A description of the type and number of the pre-conditioning cycles used for the original type approval of the vehicle.
Popis předváděcího zkušebního cyklu pro OBD, který byl použit při původním schválení typu vozidla pro součást monitorovanou systémem OBD.
A description of the type of the OBD demonstration cycle used for the original type-approval of the vehicle for the component monitored by the OBD system.
Vyčerpávající dokument, v kterém jsou popsány všechny součásti sledované v rámci strategie zjišťování chyb a aktivace MI (pevný počet cyklů nebo statistická metoda), včetně seznamu odpovídajících parametrů sledovaných sekundárně pro každou součást monitorovanou systémem OBD.
A comprehensive document describing all sensed components with the strategy for fault detection and MI activation (fixed number of driving cycles or statistical method), including a list of relevant secondary sensed parameters for each component monitored by the OBD system.
Seznam všech výstupních kódů OBD a použitý formát (vždy s vysvětlením) pro jednotlivé součásti systému přenášejícího výkon a souvisejícího s emisemi a pro jednotlivé součásti, které nesouvisejí s emisemi, pokud se monitorování dané součásti používá k určování aktivace MI.
A list of all OBD output codes and format used (with an explanation of each) associated with individual emission related powertrain components and individual non-emission related components, where monitoring of the component is used to determine MI activation.
Informace požadované tímto bodem mohou být dány např. ve formě následující tabulky, která se připojí k této příloze:
The information required by this section may, for example, be defined by completing a table as follows, which shall be attached to this Annex:
Součást
Component
Chybový kód
Fault code
Strategie monitorování
Monitoring strategy
Kritéria zjištění chyb
Fault detection criteria
Kritéria pro aktivaci MI
MI activation criteria
Sekundární parametry
Secondary parameters
Stabilizování
Preconditioning
Předváděcí zkouška
Demonstration test
Katalyzátor SCR
SCR catalyst
Signály sondy NOx 1 a 2
NOx sensor 1 and 2 signals
Rozdíl mezi signály ze sondy 1 a sondy 2
Difference between sensor 1 and sensor 2 signals
cyklus
cycle
Otáčky motoru, zatížení motoru, teplota katalyzátoru, působení činidla
Engine speed, engine load, catalyst temperature, reagent activity
Tři cykly zkoušky OBD (3 krátké cykly ESC)
Three OBD test cycles (3 short ESC cycles)
Cyklus zkoušky OBD (krátký cyklus ESC)
OBD test cycle (short ESC cycle)
Informace podle tohoto dodatku mohou být omezeny na úplný seznam chybových kódů zaznamenávaných systémem OBD, není-li použitelný bod 5.1.2.1 přílohy IV směrnice 2005/78/ES, např. v případě náhradních částí a částí pro údržbu.
The information required by this Appendix may be limited to the complete list of the fault codes recorded by the OBD system where section 5.1.2.1 of Annex IV to Directive 2005/78/EC is not applicable as in the case of replacement or service components.