natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kulový ventil nesmí mít vnitřní průměr menší, než je vnitřní průměr přenosové trubky částic PTT, a musí mít dobu přepínání kratší než 0,5 s.
The ball valve shall have an inside diameter not less than the inside diameter of the particulate transfer tube PTT, and a switching time of less than 0,5 seconds.
Poznámka: Jestliže je teplota okolí v blízkosti PSP, PTT, SDT a FH nižší než 293 K (20 °C), je třeba učinit opatření, aby nedocházelo ke ztrátám částic na chladných stěnách těchto částí.
Note: If the ambient temperature in the vicinity of PSP, PTT, SDT, and FH is below 293 K (20 °C), precautions should be taken to avoid particle losses onto the cool wall of these parts.
Proto se u těchto částí doporučuje vyhřívání nebo izolování v mezích uvedených v odpovídajících popisech.
Therefore, heating and/or insulating these parts within the limits given in the respective descriptions is recommended.
Také se doporučuje, aby teplota na vstupní části filtru v průběhu odběru vzorku byla nejméně 293 K (20 °C).
It is also recommended that the filter face temperature during sampling be not below 293 K (20 °C).
Při vysokých zatíženích motoru mohou být výše uvedené části chlazeny neagresivními prostředky, jako je oběhový ventilátor, dokud není teplota chladicího média nižší než 293 K (20 °C).
At high engine loads, the above parts may be cooled by a non-aggressive means such as a circulating fan, as long as the temperature of the cooling medium is not below 293 K (20 °C).
URČENÍ KOUŘE
DETERMINATION OF SMOKE
V bodech 3.2 a 3.3 a v obrázcích 23 a 24 jsou podrobné popisy doporučených systémů opacimetrů.
Sections 3.2 and 3.3 and Figures 23 and 24 contain detailed descriptions of the recommended opacimeter systems.
Protože různá uspořádání mohou dávat rovnocenné výsledky, nepožaduje se přesná shoda s obrázky 23 a 24.
Since various configurations can produce equivalent results, exact conformance with Figures 23 and 24 is not required.
Měření je založeno na principu, že světlo prochází specifickou vzdálenost v měřeném kouři a podíl světla, který dopadne na snímač slouží k vyhodnocení opacitních vlastností kouře.
The principle of measurement is that light is transmitted through a specific length of the smoke to be measured and that proportion of the incident light which reaches a receiver is used to assess the light obscuration properties of the medium.
Měření kouře závisí na konstrukci přístroje a může se provést ve výfukové trubce (plnoprůtočný opacimetr zapojený sériově), na konci výfukové trubky (koncový plnoprůtočný opacimetr) nebo odběrem vzorku z výfukové trubky (opacimetr s dílčím tokem).
The smoke measurement depends upon the design of the apparatus, and may be done in the exhaust pipe (full flow in-line opacimeter), at the end of the exhaust pipe (full flow end-of-line opacimeter) or by taking a sample from the exhaust pipe (partial flow opacimeter).
K určení koeficientu absorpce světla ze signálu opacity musí výrobce přístroje udat délku optické dráhy.
For the determination of the light absorption coefficient from the opacity signal, the optical path length of the instrument shall be supplied by the instrument manufacturer.
Plnoprůtočný opacimetr
Full flow opacimeter
Mohou se použít dva základní druhy plnoprůtočných opacimetrů (obrázek 23).
Two general types of full flow opacimeters may be used (Figure 23).
Opacimetrem zapojeným sériově se měří opacita plného toku výfukového plynu ve výfukové trubce.
With the in-line opacimeter, the opacity of the full exhaust plume within the exhaust pipe is measured.
U tohoto druhu opacimetru závisí efektivní délka optické dráhy funkcí na konstrukci opacimetru.
With this type of opacimeter, the effective optical path length is a function of the opacimeter design.
Koncovým opacimetrem se měří opacita plného toku výfukového plynu při jeho výstupu z výfukové trubky.
With the end-of-line opacimeter, the opacity of the full exhaust plume is measured as it exits the exhaust pipe.
U tohoto druhu opacimetru je efektivní délka optické dráhy funkcí konstrukce výfukové trubky a vzdálenosti mezi koncem výfukové trubky a opacimetrem.
With this type of opacimeter, the effective optical path length is a function of the exhaust pipe design and the distance between the end of the exhaust pipe and the opacimeter.
Obrázek 23
Figure 23
(volitelný)
(optional)
Popis částí na obrázku 23
Components of Figure 23
EP Výfuková trubka
EP Exhaust Pipe
U opacimetru zapojeného sériově se průměr výfukové trubky nesmí měnit ve vzdálenosti rovné trojnásobku průměru výfukové trubky před oblastí měření a za ní.
With an in-line opacimeter, there shall be no change in the exhaust pipe diameter within 3 exhaust pipe diameters before or after the measuring zone.
Jestliže je průměr měřicí oblasti větší než průměr výfukové trubky, doporučuje se trubka, která se před měřicí oblastí zvolna zužuje.
If the diameter of the measuring zone is greater than the diameter of the exhaust pipe, a pipe gradually convergent before the measuring zone is recommended.
U koncového opacimetru musí mít posledních 0,6 m výfukové trubky kruhový průřez a nesmí obsahovat kolena a ohyby.
With an end-of-line opacimeter, the terminal 0,6 m of the exhaust pipe shall be of circular cross section and be free from elbows and bends.
Konec výfukové trubky musí být uříznut kolmo k její ose.
The end of the exhaust pipe shall be cut off squarely.
Opacimetr se musí instalovat do osy proudu výfukového plynu ve vzdálenosti (25 ± 5) mm od konce výfukové trubky.
The opacimeter shall be mounted centrally to the plume within 25 ± 5 mm of the end of the exhaust pipe.
OPL Délka optickédráhy
OPL Optical Path Length
Délka optické dráhy, kterou mezi světelným zdrojem opacimetru a snímačem zacloňuje kouř, v případě potřeby korigovaná na nestejnoměrnost působenou gradienty hustoty a okrajovými účinky.
The length of the smoke obscured optical path between the opacimeter light source and the receiver, corrected as necessary for non-uniformity due to density gradients and fringe effect.
Délku optické dráhy musí udat výrobce přístroje, přičemž je třeba dbát všech opatření proti usazování sazí (např. proplachování vzduchem).
The optical path length shall be submitted by the instrument manufacturer taking into account any measures against sooting (e.g. purge air).
Jestliže délka optické dráhy není známa, musí se určit podle normy ISO IDS 11614, bod 11.6.5.
If the optical path length is not available, it shall be determined in accordance with ISO IDS 11614, Section 11.6.5.
Ke správnému určení délky optické dráhy se požaduje rychlost výfukového plynu nejméně 20 m/s.
For the correct determination of the optical path length, a minimum exhaust gas velocity of 20 m/s is required.
LS Světelný zdroj
LS Light source
Světelným zdrojem musí být žárovka s teplotou barvy v rozsahu od 2800 do 3250 K nebo dioda vyzařující zelené světlo (LED) se spektrálním vrcholem mezi 550 a 570 nm.
The light source shall be an incandescent lamp with a colour temperature in the range of 2800 to 3250 K or a green light emitting diode (LED) with a spectral peak between 550 and 570 nm.
Světelný zdroj musí být chráněn proti usazování sazí prostředky, které neovlivňují délku optické dráhy více, než jsou meze uvedené výrobcem.
The light source shall be protected against sooting by means that do not influence the optical path length beyond the manufacturers specifications.
LD Detektor světla
LD Light detector
Detektorem musí být fotobuňka nebo fotodioda (s filtrem, jestliže je to potřebné).
The detector shall be a photocell or a photodiode (with a filter, if necessary).
Je-li světelným zdrojem žárovka, musí mít snímač vrchol spektrální odezvy podobný fototopické křivce lidského oka (maximální odezvu) v rozsahu od 550 do 570 nm a do méně než 4 % uvedené maximální odezvy pod 430 nm a nad 680 nm.
In the case of an incandescent light source, the receiver shall have a peak spectral response similar to the phototopic curve of the human eye (maximum response) in the range of 550 to 570 nm, to less than 4 % of that maximum response below 430 nm and above 680 nm.
Detektor světla musí být chráněn proti usazování sazí prostředky, které neovlivňují délku optické dráhy více, než jsou meze uvedené výrobcem.
The light detector shall be protected against sooting by means that do not influence the optical path length beyond the manufacturers specifications.
CL Kolimační čočka
CL Collimating lens
Vyzářené světlo se kolimuje do svazku o průměru nejvýše 30 mm. Paprsky světelného svazku musí být rovnoběžné v mezích 3° od optické osy.
The light output shall be collimated to a beam with a maximum diameter of 30 mm. The rays of the light beam shall be parallel within a tolerance of 3° of the optical axis.
Snímač teploty (volitelný)
Temperature sensor (optional)
Teplota výfukového plynu se může monitorovat v průběhu zkoušky.
The exhaust gas temperature may be monitored over the test.
Opacimetr s dílčím tokem
Partial flow opacimeter
U opacimetru s dílčím tokem (obrázek 24) se odebírá reprezentativní vzorek výfukového plynu z výfukové trubky a prochází přenosovým vedením do měřicí komory.
With the partial flow opacimeter (Figure 24), a representative exhaust sample is taken from the exhaust pipe and passed through a transfer line to the measuring chamber.
Časy odezvy, které jsou uvedeny v následujícím bodě, platí pro nejmenší průtok opacimetrem uvedený výrobcem přístroje.
The response times referred to in the following section apply to the minimum flow rate of the opacimeter, as specified by the instrument manufacturer.
Obrázek 24
Figure 24
výfukový plyn
Exhaust
Popis částí na obrázku 24
Components of Figure 24
Výfuková trubka musí být trubka přímá od vstupu sondy v délce nejméně 6 průměrů trubky proti směru proudění a 3 průměry trubky ve směru proudění.
The exhaust pipe shall be a straight pipe of at least 6 pipe diameters upstream and 3 pipe diameters downstream of the tip of the probe.
SP Odběrná sonda
SP Sampling probe
Odběrnou sondou je otevřená trubka směřující proti proudu plynu, která je instalovaná přibližně v ose výfukové trubky.
The sampling probe shall be an open tube facing upstream on or about the exhaust pipe centreline.
Její vzdálenost od stěn výfukové trubky musí být nejméně 5 mm. Průměrem sondy musí být zajištěn odběr reprezentativního vzorku a dostatečný průtok opacimetrem.
The clearance with the wall of the tailpipe shall be at least 5 mm. The probe diameter shall ensure a representative sampling and a sufficient flow through the opacimeter.
TT Přenosová trubka
TT Transfer tube
Přenosová trubka musí:
The transfer tube shall:
být co nejkratší a zajišťovat na vstupu měřicí komory teplotu výfukového plynu na hodnotě 373 K ± 30 K (100 °C ± 30 °C),
Be as short as possible and ensure an exhaust gas temperature of 373 ± 30 K (100 °C ± 30 °C) at the entrance to the measuring chamber.
mít teplotu stěny dostatečně nad rosným bodem výfukového plynu, aby se zabránilo kondenzaci,
Have a wall temperature sufficiently above the dew point of the exhaust gas to prevent condensation.
mít v celé své délce stejný průměr jako odběrná sonda,
Be equal to the diameter of the sampling probe over the entire length.
mít při minimálním průtoku přístrojem dobu odezvy určenou podle bodu 5.2.4 dodatku 4 k příloze III kratší než 0,05 s a
Have a response time of less than 0,05 s at minimum instrument flow, as determined according to Annex III, Appendix 4, Section 5.2.4.
nesmí významně ovlivňovat maximální hodnotu kouře.
Have no significant effect on the smoke peak.
FM Průtokoměr
FM Flow measurement device
Přístroj ke správnému určení průtoku do měřicí komory.
Flow instrumentation to detect the correct flow into the measuring chamber.
Nejmenší a největší průtok určí výrobce přístroje, průtoky musí být takové, aby byly splněny požadavky na dobu odezvy TT a požadavky na délku optické dráhy.
The minimum and maximum flow rates shall be specified by the instrument manufacturer, and shall be such that the response time requirement of TT and the optical path length specifications are met.
Jestliže se použije odběrné čerpadlo P, může být průtokoměr v jeho blízkosti.
The flow measurement device may be close to the sampling pump, P, if used.
MC Měřicí komora
MC Measuring chamber
Měřicí komora musí mít neodrazivý vnitřní povrch nebo rovnocenné optické vlastnosti.
The measuring chamber shall have a non-reflective internal surface, or equivalent optical environment.
Rozptýlené světlo dopadající na detektor a vzniklé vnitřními odrazy difuzními vlivy musí být co nejmenší.
The impingement of stray light on the detector due to internal reflections of diffusion effects shall be reduced to a minimum.
Tlak plynu v měřicí komoře se smí lišit od atmosférického tlaku nejvýše o 0,75 kPa.
The pressure of the gas in the measuring chamber shall not differ from the atmospheric pressure by more than 0,75 kPa.
Není-li to z konstrukčních důvodů možné, musí se údaje opacimetru převést na atmosférický tlak.
Where this is not possible by design, the opacimeter reading shall be converted to atmospheric pressure.
Teplota stěny měřicí komory musí být nastavena na hodnotu mezi 343 K (70 °C) a 373 K (100 °C) s dovolenou odchylkou ±5 K, avšak v každém případě dostatečně nad rosný bod výfukového plynu, aby nedocházelo ke kondenzaci.
The wall temperature of the measuring chamber shall be set to within ± 5 K between 343 K (70 °C) and 373 K (100 °C), but in any case sufficiently above the dew point of the exhaust gas to prevent condensation.
Měřicí komora musí být vybavena vhodnými zařízeními k měření teploty.
The measuring chamber shall be equipped with appropriate devices for measuring the temperature.
OPL Délka optické dráhy
OPL Optical path length
Pro monitorování teploty výfukového plynu ve vstupu měřicí komory.
To monitor the exhaust gas temperature at the entrance to the measuring chamber.
P Odběrné čerpadlo (volitelné)
P Sampling pump (optional)
Pro přenos vzorku plynu měřicí komorou může být použito odběrné čerpadlo za měřicí komorou ve směru proudění.
A sampling pump downstream of the measuring chamber may be used to transfer the sample gas through the measuring chamber.
Sdělení týkající se:
Communication concerning the:
rozšíření schválení typu [1]pro typ vozidla / samostatného technického celku (typu motoru / rodiny motorů) / konstrukční části [1] z hlediska směrnice 88/77/EHS.
extension of type-approval [1]of a type of a vehicle/separate technical unit (engine type/engine family)/component [1] with regard to Directive 88/77/EEC
Schválení typu č.: Číslo rozšíření:
EC type-approval No: Extension No:
Značka vozidla / samostatného technického celku/konstrukční části [1]:
Make of vehicle/separate technical unit/component [1]:
Označení vozidla / samostatného technického celku (typu motoru / rodiny motorů) / konstrukční části [1] užívané výrobcem:
Manufacturer's designation of vehicle type/separate technical unit (engine type/engine family)/component [1]:
Kód typu vozidla / samostatného technického celku (typu motoru / rodiny motorů) / konstrukční části [1] užívaný výrobcem:
Manufacturer's type coding as marked on the vehicle/separate technical unit (engine type/engine family)/component [1] :
Kategorie motoru: vznětový / na NG / na LPG / na ethanol [1]:
Category of engine: diesel/NG fuelled/LPG fuelled/ethanol fuelled [1]:
Jméno a adresa případného zástupce výrobce:
Name and address of manufacturer's authorised representative (if any):
1 Případný stručný popis: viz přílohu I:
Brief description (where appropriate): See Annex I.
2 Technická zkušebna provádějící zkoušky:
Technical department responsible for carrying out the tests:
3 Datum zkušebního protokolu:
Date of test report:
4 Číslo zkušebního protokolu:
Number of test report:
5 Případný důvod (důvody) rozšíření schválení typu:
Ground(s) for extending type approval (where appropriate):
6 Případné poznámky: viz přílohu I:
Remarks (if any): See Annex I.
7 Místo:
Place:
8 Datum:
Date:
9 Podpis:
Signature:
10 Přiložen je seznam dokumentace schválení typu uložené u schvalovacího orgánu, kterou lze obdržet na požádání.
A list of documents making up the type-approval file lodged with the administrative department that has granted type approval, which may be obtained on request, is attached.
PŘÍKLAD POSTUPU VÝPOČTU
EXAMPLE OF CALCULATION PROCEDURE
ZKOUŠKA ESC
ESC TEST
Plynné emise
Gaseous emissions
Údaje z měření, které jsou potřebné k výpočtu výsledků jednotlivého režimu, jsou uvedeny dále.
The measurement data for the calculation of the individual mode results are shown below.
V tomto příkladu byly měřeny CO a NOx v suchém stavu, HC ve vlhkém stavu.
In this example, CO and NOx are measured on a dry basis, HC on a wet basis.
Koncentrace HC je uvedena v ekvivalentu propanu (C3) a musí se k získání ekvivalentu C1 násobit třemi.
The HC concentration is given in propane equivalent (C3) and has to be multiplied by 3 to result in the C1 equivalent.
Postup výpočtu je pro ostatní režimy stejný.
The calculation procedure is identical for the other modes.
Výpočet korekčního faktoru KW,r pro převedení ze suchého stavu na vlhký (bod 4.2 dodatku 1 k příloze III):
Calculation of the dry to wet correction factor KW,r (Annex III, Appendix 1, Section 4.2):
a KW2
and KW2
Výpočet koncentrací ve vlhkém stavu:
Calculation of the wet concentrations:
Výpočet korekčního faktoru vlhkosti KH,D pro NOx (bod 4.3 dodatku 1 k příloze III):
Calculation of the NOx humidity correction factor KH,D (Annex III, Appendix 1, Section 4.3):
Výpočet hmotnostních průtoků emisí (bod 4.4 dodatku 1 k příloze III):
Calculation of the emission mass flow rates (Annex III, Appendix 1, Section 4.4):
Výpočet specifických emisí (bod 4.5 dodatku 1 k příloze III):
Calculation of the specific emissions (Annex III, Appendix 1, Section 4.5):
Následující příklad výpočtu je uveden pro CO; postup výpočtu pro ostatní složky je stejný.
The following example calculation is given for CO; the calculation procedure is identical for the other components.
Hmotnostní průtoky emisí jednotlivých režimů se násobí odpovídajícími váhovými faktory, jak je uvedeno v bodě 2.7.1 dodatku 1 k příloze III, a k výpočtu středního hmotnostního průtoku emisí za cyklus se sečte:
The emission mass flow rates of the individual modes are multiplied by the respective weighting factors, as indicated in Annex III, Appendix 1, Section 2.7.1, and summed up to result in the mean emission mass flow rate over the cycle:
Výkon motoru při jednotlivých režimech se násobí odpovídajícími váhovými faktory, jak je uvedeno v bodě 2.7.1 dodatku 1 k příloze III a k výpočtu středního výkonu za cyklus se sečte:
The engine power of the individual modes is multiplied by the respective weighting factors, as indicated in Annex III, Appendix 1, Section 2.7.1, and summed up to result in the mean cycle power:
Výpočet specifických emisí NOx v náhodně zvoleném zkušebním bodu (bod 4.6.1 dodatku 1 k příloze III):
Calculation of the specific NOx emission of the random point (Annex III, Appendix 1, Section 4.6.1):
Předpokládá se, že v náhodně zvoleném zkušebním bodu byly určeny tyto hodnoty:
Assume the following values have been determined on the random point:
NO x mass.Z
NO x mass,Z
487,9 g/h (vypočteno podle předcházejících vzorců)
487,9 g/h (calculated according to the previous formulae)
Určení emisní hodnoty ze zkušebního cyklu (bod 4.6.2 dodatku 1 k příloze III):
Determination of the emission value from the test cycle (Annex III, Appendix 1, Section 4.6.2):
Předpokládají se tyto hodnoty čtyř obklopujících režimů zkoušky ESC:
Assume the values of the four enveloping modes on the ESC to be as follows:
Porovnání hodnot emisí NOx (bod 4.6.3 dodatku 1 k příloze III):
Comparison of the NOx emission values (Annex III, Appendix 1, Section 4.6.3):
Emise částic
Particulate emissions
Měření částic se zakládá na principu odběru částic v průběhu celého cyklu, avšak vzorek a průtoky (MSAM a GEDF) se určují v průběhu jednotlivých režimů.
Particulate measurement is based on the principle of sampling the particulates over the complete cycle, but determining the sample and flow rates (MSAM and GEDF) during the individual modes.
Výpočet GEDF závisí na použitém systému.
The calculation of GEDF depends on the system used.
V následujících příkladech se použije systém s měřením CO2 a metoda bilance uhlíku a systém s měřením průtoku.
In the following examples, a system with CO2 measurement and carbon balance method and a system with flow measurement are used.
Když se použije systém s ředěním plného toku, měří se GEDF přímo zařízením CVS.
When using a full flow dilution system, GEDF is directly measured by the CVS equipment.
Výpočet GEDF (body 5.2.3 a 5.2.4 dodatku 1 k příloze III):
Calculation of GEDF (Annex III, Appendix 1, Sections 5.2.3 and 5.2.4):
Předpokládají se následující údaje z měření režimu 4.
Assume the following measurement data of mode 4.
metoda bilance uhlíku
carbon balance method
metoda měření průtoku
flow measurement method
Výpočet hmotnostního průtoku (bod 5.4 dodatku 1 k příloze III):
Calculation of the mass flow rate (Annex III, Appendix 1, Section 5.4):
Průtoky GEDFW jednotlivých režimů se násobí odpovídajícími váhovými faktory, jak je uvedeno v bodě 2.7.1 dodatku 1 k příloze III, a k určení střední hodnoty GEDF za celý cyklus se sečtou.
The GEDFW flow rates of the individual modes are multiplied by the respective weighting factors, as indicated in Annex III, Appendix 1, Section 2.7.1, and summed up to result in the mean GEDF over the cycle.
Celkový průtok vzorku MSAM se určí součtem průtoků vzorku jednotlivých režimů.
The total sample rate MSAM is summed up from the sample rates of the individual modes.
Předpokládá se hmotnost částic na filtrech 2,5 mg a pak je
Assume the particulate mass on the filters to be 2,5 mg, then
Korekce pozadím (volitelná)
Background correction (optional)
Předpokládá se jedno měření pozadí s následujícími hodnotami.
Assume one background measurement with the following values.
Výpočet ředicího faktoru DF je totožný s bodem 3.1 této přílohy a není zde uveden.
The calculation of the dilution factor DF is identical to Section 3.1 of this Annex and not shown here.
Součet DF
Sum of DF
Výpočet specifických emisí (bod 5.5 dodatku 1 k příloze III):
Calculation of the specific emission (Annex III, Appendix 1, Section 5.5):
= 0,095 g/kWh
= 0,095 g/kWh, if background corrected
Výpočet specifického váhového faktoru (bod 5.6 dodatku 1 k příloze III):
Calculation of the specific weighting factor (Annex III, Appendix 1, Section 5.6):
Za předpokladu výše vypočtených hodnot pro režim 4 je
Assume the values calculated for mode 4 above, then
Tato hodnota je v požadovaných mezích 0,10 ± 0,003.
This value is within the required value of 0,10 ± 0,003.
ZKOUŠKA ELR
ELR TEST
Protože filtrování podle Bessela je v evropském právu týkajícím se výfukových plynů úplně novým postupem k zjišťování středních hodnot, je dále uveden výklad Besselova filtru, příklad vytvoření Besselova algoritmu a příklad výpočtu konečné hodnoty kouře.
Since Bessel filtering is a completely new averaging procedure in European exhaust legislation, an explanation of the Bessel filter, an example of the design of a Bessel algorithm, and an example of the calculation of the final smoke value is given below.
Konstanty Besselova algoritmu závisejí jen na konstrukci opacimetru a četnosti sběru dat systému pro sběr dat.
The constants of the Bessel algorithm only depend on the design of the opacimeter and the sampling rate of the data acquisition system.
Doporučuje se, aby výrobce opacimetru udal konečné konstanty Besselova filtru pro různé četnosti sběru dat a aby zákazník používal tyto konstanty k vytvoření Besselova algoritmu a k výpočtu hodnot kouře.
It is recommended that the opacimeter manufacturer provide the final Bessel filter constants for different sampling rates and that the customer use these constants for designing the Bessel algorithm and for calculating the smoke values.
Obecné poznámky k Besselovu filtru
General remarks on the Bessel filter
Vzhledem k rušivým vlivům v oblasti vysokých frekvencí vykazuje obvykle křivka nezpracovaného signálu opacity velký rozptyl.
Due to high frequency distortions, the raw opacity signal usually shows a highly scattered trace.
Pro odstranění těchto rušení při vysokých frekvencích se pro zkoušku ELR požaduje Besselův filtr.
To remove these high frequency distortions a Bessel filter is required for the ELR-test.