natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vzhledem k předchozím úvahám a dostupným informacím se Komise domnívá, že režim paušálního zdanění ve prospěch správců lodí na účet třetích osob, zdanění na základě tonáže spravované flotily je slučitelné se společným trhem, pokud jsou sazby vztažené k tonáži stejné jako sazby platné pro podniky námořní dopravy a pokud zajišťují dotčení správci současně řízení posádek a technickou správu lodí v souladu s požadavky obecných zásad Společenství zveřejněných 17. ledna 2004 o podporách v námořní dopravě.
In view of the above and of the information available, the Commission believes that a flat-rate taxation scheme for persons managing ships on behalf of third parties, with taxation based on the tonnage of the fleet managed, is compatible with the common market if the rates relating to tonnage are the same as those applicable to shipping transport companies and if the managers in question are at the same time responsible for crew management and technical management of ships, in accordance with the requirements of the Community guidelines published on 17 January 2004 on aid to maritime transport.
Na závěr se Komise domnívá, že pokud se týká režimu paušálního zdanění ve prospěch loďařů, jak je zřízen finančním zákonem ze dne 2. srpna 2002:
In conclusion, the Commission considers with regard to the flat-rate taxation scheme for shipowners as provided for in the programme act of 2 August 2002 that:
zavedení sazby 0,05 EUR na každých 100 tun nad 40000 tun, jak je stanoveno čl. 119 odst. 1 finančního zákona, je slučitelné se společným trhem s výhradou, že dotčené lodě budou nové a pokud ne, že byly registrovány po dobu nejméně posledních pět let pod vlajkou mimo Společenství;
the introduction of the EUR 0,05 rate per tranche of 100 tonnes above 40000 tonnes (Article 119(1) of the programme act) is compatible with the common market, provided that the ships concerned are new or else have been registered at least for the past five years under a non-Community flag;
pokrytí příjmů pocházejících z následujících činností režimem paušálního zdanění (čl. 115 odst. 2 finančního zákona) je neslučitelné se společným trhem:
inclusion in the flat-rate taxation scheme of revenue from the following activities (Article 115(2) of the programme act) is incompatible with the common market:
prodej výrobků, které nejsou určeny ke spotřebě na palubě, jako např. luxusních výrobků a poskytování služeb bez přímé vazby na námořní dopravu, jako jsou sázky, stolní hry a kasina a výlety pro cestující,
the sale of products not intended for consumption on board such as luxury articles, and the provision of services not directly connected with maritime transport such as gambling, gaming tables and casinos and excursions for passengers,
krátkodobé investice provozního kapitálu, pokud neodpovídají výnosu z běžných peněz podniku pocházejícímu ze způsobilých aktivit [44],reklama a marketing, pokud neodpovídají prodeji reklamních prostor na způsobilých plavidlech,
short-term investment of operating capital if it does not correspond to revenue from the company's normal cash resources accruing from eligible activities [44],advertising and marketing provided that they do not relate to the sale of advertising space on board eligible ships,
aktivita shipbrokerage na účet lodí třetích osob,
ship brokerage activities for ships of third parties,
zcizení provozních aktiv, když je jejich charakter nepředurčuje k námořní dopravě.
disposal of operating assets if by their nature they are not intended for maritime transport.
pokrytí příjmů pocházejících z následujících činností režimem paušálního zdanění (čl. 115 odst. 2 finančního zákona) je slučitelné se společným trhem pro:
inclusion in the flat-rate taxation scheme of revenue from the following activities (Article 115(2) of the programme act) is compatible with the common market:
krátkodobé investice provozního kapitálu, pokud odpovídají výnosu z běžných peněz podniku pocházejícímu ze způsobilých aktivit [45],
short-term investment of operating capital if it corresponds to revenue from the company's normal cash resources accruing from eligible activities [45],
reklama a marketing, pokud odpovídají prodeji reklamních prostor na způsobilých plavidlech,
advertising and marketing provided that they relate to the sale of advertising space on board eligible ships,
aktivita shipbrokerage na účet vlastních plavidel,
ship brokerage activities for the company's own ships,
zcizení provozních aktiv, když je jejich charakter předurčuje k námořní dopravě.
disposal of operating assets if by their nature they are intended for maritime transport.
odečtení ztrát z jiných svých divizí od paušálně stanovených daní na základě tonáže, které nemohly být odečteny ze zisků kterékoliv jiné divize pro příslušné zdaňovací období (čl. 120 odst. 1 finančního zákona), je neslučitelné se společným trhem;
deduction, from taxation determined on a flat-rate basis in relation to tonnage, of the losses of other divisions which for the relevant accounting year could not be deducted from profits of any of the company's other divisions (Article 120(1) of the programme act) is incompatible with the common market;
snížené sazby použité pro výpočet paušální daně lodí novějších než 10 let (čl. 119 odst. 2 finančního zákona) jsou neslučitelné se společným trhem.
the reduced rates used to calculate the flat-rate tax on ships less than ten years old (Article 119(2) of the programme act) are incompatible with the common market.
Pro daňová opatření mimo režim paušálního zdaňování ve prospěch loďařů považuje Komise za neslučitelné se společným trhem:
With regard to the tax measures outside the flat-rate taxation scheme for shipowners, the Commission considers that the following are incompatible with the common market:
speciální mechanismus odpisů podle čl. 121 finančního zákona pro všechna plavidla, která neslouží způsobilým aktivitám,
the special depreciation mechanism provided for in Article 121 of the programme act for all ships not used for eligible activities,
snížení registračního poplatku pro hypotéky na plavidla, která nejsou určena pro námořní dopravu.
reductions, for ships not intended for maritime shipping, of the registration tax on mortgages on ships not intended for maritime transport.
Pouze na základě informací, které má k dispozici, nemůže Komise za slučitelný se společným trhem považovat režim paušálního zdanění ve prospěch správců lodí na účet třetích osob, jak je uveden v čl. 124 finančního zákona.
On the basis of the information at its disposal alone, the Commission cannot consider as compatible with the common market the flat-rate taxation scheme for persons managing ships on behalf of third parties as provided for in Article 124 of the programme act.
Tato úvaha může být v případě potřeby revidována v budoucím rozhodnutí Komise na základě nového oznámení a úplnějších a relevantnějších informací.
This position can, where appropriate, be reviewed in a future Commission decision on the basis of a new notification and more complete and relevant information.
Naproti tomu považuje Komise za slučitelný se společným trhem režim paušálního zdanění ve prospěch správců lodí na účet třetích osob s výhradou, že budou sazby daně vztažené k tonáži stejné jako sazby platné pro podniky námořní dopravy a že příslušní správci zajišťují současně vedení posádek a technickou správu lodě podle požadavků obecných zásad Společenství zveřejněných dne 17. ledna 2004 o podporách námořní dopravy.
However, the Commission considers as compatible with the common market the flat-rate taxation scheme for persons managing ships on behalf of third parties provided that the tonnage-related rates are the same as those applicable to maritime shipping companies and that the managers in question are simultaneously responsible for the management of crews and the technical management of ships in accordance with the requirements of the Community guidelines published on 17 January 2004 on aid for maritime transport.
Toto rozhodnutí je vykonatelné okamžitě, včetně zinkasování nazpět případných protiprávně poskytnutých jednotlivých podpor, bez újmy možnosti, že tato podpora případně není kvalifikována jako státní podpora, že se nebudou ověřovat všechna čtyři kritéria uvedená v čl. 87 odst. 1 Smlouvy nebo aby byly považovány za podpory slučitelné se společným trhem s ohledem na své vlastní charakteristiky,
This decision is immediately enforceable, including with regard to the recovery of any individual aid illegally granted, without prejudice to the possibility that this aid may, where appropriate, not be qualified as State aid because the four criteria laid down in Article 87(1) of the Treaty are not all met or because the aid may be regarded as aid compatible with the common market by virtue of its own characteristics,
Daňová opatření obsažená v belgickém finančním zákoně ze dne 2. srpna 2002, která byla předmětem zahájení formálního vyšetřovacího řízení rozhodnutím Komise ze dne 19. března 2003, představují státní podporu ve smyslu čl. 87 odst. 1 Smlouvy.
The fiscal measures laid down in the Belgian programme act of 2 August 2002 in respect of which a formal investigation procedure has been initiated by Commission decision of 19 March 2003 constitute State aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
Zavedení sazby snížené na 0,05 EUR na každých 100 tun nad 40000 tun do paušálního zdanění ve prospěch loďařů je slučitelné se společným trhem za podmínky, že lodi nad 40000 tun, kterých se dotkne tato snížená sazba, budou nové, nebo byly registrovány pod vlajkou třetí země po dobu pěti let, které předcházely jejich vstup do režimu paušálního zdanění.
The introduction in the flat-rate taxation scheme for shipowners of a rate reduced to EUR 0,05 per 100 tonnes for the tranche above 40000 tonnes is compatible with the common market, provided that the ships over 40000 tonnes to which this reduced rate is applied are new or have been registered under the flag of a third country during the five years preceding their entry into the flat-rate taxation scheme.
Pro režim paušálního zdanění ve prospěch loďařů jsou nezpůsobilé příjmy pocházející z následujících aktivit:
Revenue accruing from the following activities is not eligible under the flat-rate taxation scheme for shipowners:
přidružené a dočasné aktivity;
ancillary and temporary activities;
prodej výrobků, které nejsou určeny ke spotřebě na palubě, jako např. luxusních výrobků a poskytování služeb bez přímé vazby na námořní dopravu, jako jsou sázky, stolní hry a kasina a výlety pro cestující;
the sale of products not intended for consumption on board, such as luxury articles, and the provision of services not directly connected with maritime transport such as gambling, gaming tables and casinos and excursions for passengers;
příjmy z krátkodobých investic provozního kapitálu, pokud neodpovídají výnosu z běžných peněz podniku pocházejícímu ze způsobilých aktivit;
revenue from short-term investment of operating capital if it does not correspond to income from the company’s ordinary cash resources accruing from eligible activities;
reklama a marketing, pokud neodpovídají prodeji reklamních prostor na způsobilých plavidlech;
advertising and marketing if these do not correspond to the sale of advertising space on board eligible ships;
aktivita shipbrokerage na účet plavidel třetích osob;
ship brokerage activities on behalf of ships of third parties;
Jejich zahrnutí do režimu paušálního zdanění ve prospěch loďařů je neslučitelné se společným trhem.
Their inclusion in the flat-rate taxation scheme for shipowners is incompatible with the common market.
Pro režim paušálního zdanění ve prospěch loďařů jsou způsobilé příjmy pocházející z následujících aktivit:
Revenue accruing from the following activities is eligible under the flat-rate taxation scheme for shipowners:
příjmy z krátkodobých investic provozního kapitálu, pokud odpovídají výnosu z běžných peněz podniku pocházejícímu ze způsobilých aktivit;
revenue from short-term investment of operating capital if it corresponds to income from the company’s normal cash resources accruing from eligible activities;
reklama a marketing, pokud odpovídají prodeji reklamních prostor na způsobilých plavidlech;
advertising and marketing if these correspond to the sale of advertising space on board eligible ships;
aktivita shipbrokerage na účet vlastních plavidel;
ship brokerage activities on behalf of the company’s own ships;
Jejich zahrnutí do režimu paušálního zdanění ve prospěch loďařů je slučitelné se společným trhem s výhradou dodržování podmínek uvedených v tomto odstavci.
Their inclusion in the flat-rate taxation scheme for shipowners is compatible with the common market provided that the conditions set out in this paragraph are complied with.
Odpočet ztrát z jiných divizí zdaněné společnosti, které nepodléhají paušálnímu zdanění od daně stanovené paušálně na základě tonáže ve prospěch loďařů, je neslučitelný se společným trhem.
Deduction of losses of other divisions of a company liable for taxation that are not subject to the flat-rate tax from the tonnage-based flat-rate tax for ship owners is incompatible with the common market.
Snížení sazeb zdanění v rámci paušálního zdanění ve prospěch loďařů pro lodě novější než 10 let jsou neslučitelná se společným trhem.
Reductions of tax rates of flat-rate taxation for shipowners in respect of ships less than 10 years old are incompatible with the common market.
Uplatnění režimu zrychlených odpisů lodí na lodě, které nejsou svým charakterem určeny pro námořní dopravu, je neslučitelné se společným trhem.
Application of the scheme for the accelerated depreciation of ships to ships that by their nature are not intended for maritime transport is incompatible with the common market.
Na základě vhodných opatření je Belgii navrženo, aby vyloučila zvláštní opční režim uplatnitelný na odpisy pro všechny lodi, které svým charakterem nejsou určeny pro námořní dopravu do 30. června 2005.
As appropriate measures, it is proposed that Belgium abolish the special option scheme applicable to the depreciation of ships not intended by their nature for maritime transport before 30 June 2005.
Belgie bude informovat Komisi do 31. prosince 2004 o svém rozhodnutí podřídit se těmto vhodným opatřením.
Before 31 December 2004 Belgium shall inform the Commission of its decision to adopt the said appropriate measures.
Snížení nebo zproštění od platby registračních poplatků hypotéky na plavidla, která nejsou svým charakterem určena pro námořní dopravu, je neslučitelné se společným trhem.
Reduction of or exemption from the payment of the registration duty on mortgages on ships which by their nature are not intended for maritime transport is incompatible with the common market.
Režim paušálního zdanění na základě tonáže určený ve prospěch správců lodí na účet třetích osob je slučitelný se společným trhem s výhradou toho, že tito správci zajišťují současně vedení posádek a technickou správu lodě podle požadavků platných obecných zásad Společenství o podporách námořní dopravě a že budou sazby daně vztažené k tonáži stejné jako sazby platné pro podniky námořní dopravy.
The tonnage-based flat-rate taxation scheme for persons managing ships on behalf of third parties is compatible with the common market provided that the latter are simultaneously responsible for the management of crews and the technical management of ships, in accordance with the provisions of the Community guidelines in force on aid for maritime transport and provided that the tonnage-related rates are the same as those applicable to maritime transport companies.
Belgie bude informovat Komisi ve lhůtě dvou měsíců od data oznámení tohoto rozhodnutí o opatřeních, která přijala na uvedení finančního zákona ze dne 2. srpna 2002 do souladu s tímto rozhodnutím a na vrácení případných neslučitelných podpor, které mohly být protiprávně poskytnuty při uplatňování uvedeného finančního zákona.
Within two months of the notification of this decision, Belgium shall inform the Commission of the measures taken to ensure that the programme act of 2 August 2002 is in conformity with the present decision and, where appropriate, recover incompatible aid granted illegally under the said programme act.
Úrok musí být počítán v souladu s nařízením Komise (ES) č. 794/2004 [46], a zejména články 9, 10 a 11 uvedeného nařízení.Článek 10
Interest shall be calculated in accordance with Commission Regulation (EC) No 794/2004 [46], in particular Articles 9, 10 and 11 thereof.Article 10
Toto rozhodnutí je určeno Belgickému království.
This decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
Za Komisi
For the Commission,
místopředkyně
Vice-President
Úř. věst. C 145, 21.6.2003, s. 4.
OJ C 145, 21.6.2003, p. 4.
Viz poznámku pod čarou 1.
See note 1.
Úř. věst. L 83, 27.3.1999, s. 1. Nařízení ve znění aktu o přistoupení z roku 2003.
OJ L 83, 27.3.1999, p. 1.
Úř. věst. C 13, 17.1.2004, s. 3.
OJ C 13, 17.1.2004, p. 3.
Také anglicky nazývána Tonnage Tax.
Called Tonnage Tax in English.
Viz oddíl 2.8 rozhodnutí Komise ze dne 19. března 2003.
See section 2.8 of the Commission's decision of 19 March 2003.
Viz poznámku pod čarou 6.
See note 6.
Opatření podle článku 121 finančního zákona ze dne 2. srpna 2002:„Článek 121§ 1. S výhradou odchylek uvedených v tomto oddílu se odpisy u nových plavidel a u plavidel nebo u plavidel z druhé ruky určují podle článků 61 až 64 zákoníku o dani z příjmů z roku 1992.§ 2. U nových plavidel, dílů na nových plavidlech ve spoluvlastnictví a dílů na nových plavidlech jsou přípustná tato procenta odpisů: za účetní období uvedení do provozu 20 %, za každé ze dvou následujících účetních období 15 %. Potom za každé jednotlivé účetní období až do úplného odepsání 10 %.§ 3. Výpadky odpisů za první tři účetní období od účetního období, během něhož bylo plavidlo uvedeno do provozu, lze vyrovnat během fiskálních období následujících po období, kdy k výpadku odpisů došlo, a to nad rámec běžného trvání odpisování podle § 2, přičemž celková anuita ročního odpisu za plavidlo nesmí v žádném případě přesáhnou 20 % investiční nebo opatřovací hodnoty.§ 4. U plavidel, která jsou odpisována podle režimu tohoto článku, nelze využívat režim s možností degresivních odpisů podle článku 64 zákoníku o dani z příjmů z roku 1992.§ 5. U plavidel, spoluvlastnických podílů na plavidlech nebo podílů na plavidlech, která nebyla získána jako nová, lze využívat odpisů podle §§ 1 až 4, pokud se tato plavidla poprvé dostávají do vlastnictví belgického daňového poplatníka.
Provided for in Article 121 of the programme act of 2 August 2002:‘Article 121(1) Subject to the derogations mentioned in this section, depreciation on new or second-hand ships shall be determined in accordance with Articles 61 to 64 of the Income Tax Code 1992.(2) The following depreciation percentages are allowed for new ships, co-ownership shares in new ships and shares in new ships: 20 % for the accounting year of entry into service, 15 % for each of the following two accounting years, and subsequently 10 % per accounting year until full depreciation.(3) Depreciation shortfalls during the first three accounting years, counting from that in which the ship was taken into service, are recovered during the tax periods following the one in which the shortfall occurred, even if outside the normal depreciation period in accordance with paragraph 2, provided that total annual depreciation per ship does not in any case exceed 20 % of the investment or purchase value.(4) Ships that are depreciated in accordance with the scheme provided for in this Article cannot benefit under the optional degressive depreciation scheme provided for in Article 64 of the Income Tax Code 1992.(5) Ships, co-ownership shares in ships and shares in ships that were not acquired when the ship was new may benefit from depreciation as provided for in paragraphs 1 to 4 if these ships come into the possession of a Belgian taxpayer for the first time.
U plavidel, která nebyla získána jako nová a u kterých podle odstavce 1 nelze využít odpisů podle §§ 1 až 4, lze uplatnit lineární odpisy po dobu trvání normálního používání.
Ships that are not acquired new and which, in accordance with paragraph 1, cannot benefit from depreciation as provided for in paragraphs 1 to 4 may be depreciated linearly over the period of normal usage.
Odpisy uvedené v §§ 1 až 4 se vztahují rovněž na náklady vynaložené na rozsáhlé opravy a úpravy při získání plavidel z druhé ruky.§ 6. Ustanovení tohoto článku se nepoužijí během období, kdy se zisky z námořní plavby určují v závislosti na tonáži.§ 7. V případě zcizení po ukončení období, během něhož se zisky z námořní platby určují v závislosti na tonáži, se čistá daňová hodnota pro výpočet zisku ze zcizení podle článku 122 určuje na základě běžných pravidel pro odepisování z daňového hlediska, a to včetně období, během něhož se zisky z námořní plavby určují v závislosti na tonáži.“
Depreciations as provided for in paragraphs 1 to 4 shall also apply to expenses incurred for major repairs and alterations made upon acquiring second-hand ships.(6) The provisions of this Article do not apply in the period during which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage.(7) In the event of disposal after the end of the period in which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage, the net tax value shall, for calculating the gains referred to in Article 122, be established on the basis of the normal depreciation rules for tax purposes, including for the period in which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage.’
Pokud byla investice zohledněná jako reinvestice tímto způsobem nahrazena, pravidla tohoto článku se uplatňují pro zcizení aktiv získaných při náhradě.§ 8. Ustanovení tohoto článku neplatí po dobu, po kterou jsou příjmy pocházející z námořní dopravy stanoveny na základě tonáže.“
If the investment taken into account as re-investment has been replaced in this manner, the provisions of this Article apply in respect of the sale of the asset acquired as replacement.(8) The provisions of this Article do not apply to the period in which profits from maritime navigation are determined in relation to tonnage.’
Viz poznámku pod čarou 10.
See section 2.8.2 of the Commission’s decision of 19 March 2003.