natgillin/translations-raw huggingface dataset:
v souladu s bílou listinou klasifikačního schématu IMO požaduje zavedení evropské značky kvality pro lodě splňující nejnovější bezpečnostní normy a sociální podmínky, která zajistí přednostní zacházení v rámci státní kontroly přístavů;
Calls for the introduction of a European quality label for ships, in line with the IMO white list classification scheme, meeting the latest safety standards and social conditions, which will give those ships favoured treatment with regard to port state controls;
konstatuje, že v námoøním odvìtví není dostatek odborníkù a kvalitnì vyškolených profesionálù; navrhuje, aby se vytvoøily speciální kurzy pro velitele a posádky rybáøských plavidel, které by tìmto pracovníkùm poskytly základní informace o vìdeckých poznatcích v tomto odvìtví a které by jim umožnily pochopit, jak dùležitá je ekologická odpovìdnost a udržitelnost pøi prùbìžném budování úspìšného systému øízení rybolovu, který zohledòuje ekosystémy;
Notes the scarcity of expert and well-trained professionals facing the industry; suggests that special training courses for skippers and crews of fishing vessels be developed in order to provide a basic understanding of the science that affects their industry, including providing an understanding of the importance of environmental stewardship and sustainability as an aid to the progressive development of an ecosystem-based approach to successful fisheries management;
naléhavì vyzývá Komisi, aby vytvoøila plány pro odbornou rekvalifikaci rybáøù, která jim pomùže pøeorientovat se na moderní postupy využívající nové poznatky o práci na moøi; poukazuje na odvìtví pøíbøežní akvakultury a ekoturistiky jako na jedny z potenciálních cílù;
Urges the Commission to create vocational retraining plans for fishermen, encouraging them to focus on new practices that promote the use of knowledge relating to work at sea; points to the offshore aquaculture and eco-tourism sectors as being among the possible targets;
poukazuje na význam zlepšování obrazu odvìtví rybolovu, které je v souèasné dobì nedostateènì respektováno; je toho názoru, že zlepšení zdravotních a bezpeènostních podmínek na plavidlech spolu s vyššími platy a lepšími podmínkami pro posádky je možno dosáhnout pouze v rámci udržitelného a prosperujícího odvìtví a že je tøeba více prostøedkù vìnovat na výzkum a vzdìlávání zamìøené na zlepšování znalostí a dovedností;
Points to the importance of improving the image of the fisheries sector, which currently suffers from a lack of respect; is of the opinion that improved health and safety conditions on vessels, and better pay and conditions for crews, can only be achieved in a sustainable and profitable industry and that more resources must be devoted to research and education aimed at improving knowledge and skills;
konstatuje, že klíčovým cílem politiky moří a oceánů je vytvořit v odvětví rybolovu podmínky zajišťující hygienu, bezpečnost a pohodlí, a to ať už jde jak o rybáře samotné, tak o pracovníky zaměstnané v ostatních oblastech odvětví rybolovu;
Notes that the creation of conditions ensuring hygiene, safety and comfort for workers in the fishing industry, both for fishermen themselves and for people working in sectors upstream and downstream, is a key objective of a policy for the seas and oceans;
domnívá se, že ve srovnání s právními předpisy má koncepce sociální odpovědnosti podniků omezenou hodnotu, pokud jde o zachování mořského prostředí, a že program Společenství na ochranu životního prostředí musí proto mít i nadále náležitý právní základ posílený dobrovolnými opatřeními podniků, které chtějí prokázat své odpovědné chování;
Considers that, compared to legislation, the concept of corporate social responsibility is of limited value in the context of conserving the maritime environment, and that, therefore, a proper legislative base must continue to underpin the Community programme for environmental conservation, to be strengthened by voluntary actions undertaken by companies wishing to demonstrate their responsible behaviour;
odsuzuje podmínky, za nichž jsou v současnosti rozebírány lodě v rozvojových zemích, a vyzývá Komisi, aby vypracovala návrhy na zlepšení pracovních podmínek v docích, kde jsou tyto lodě demontovány, a aby prozkoumala všechny možnosti v oblasti trestního práva, které otevřel Soudní dvůr, přičemž by se měla uplatňovat zásada "znečišťovatel platí", jako je tomu v jiných oblastech; vítá zveřejnění Zelené knihy o zlepšení postupů demontáže lodí ( KOM(2007)0269 ); vyzývá v této souvislosti Komisi, aby vypracovala návrh na "zelený pas", který by byl uložen spolu s jinými lodními dokumenty a ve kterém by byly uvedeny všechny toxické látky, použité při jejich stavbě; je toho názoru, že by se Společenství mělo zabývat otázkou recyklace lodí tím, že uzavře povinnou mezinárodní úmluvu – očekávanou na rok 2008 nebo 2009 – a že bude mezitím postupovat podle směrnic IMO;
Condemns the conditions under which ships are currently dismantled in the developing world, and calls on the Commission to draw up proposals in order to improve working conditions in the docks where the ships in question are dismantled and to explore all the possibilities in the area of criminal law made available by the Court of Justice with the "polluter pays" principle applying in the maritime sector as is the case in other sectors; welcomes the publication of the Green Paper on safer ship dismantling ( COM(2007)0269 ); calls on the Commission, in this connection, to develop a proposal for a "green passport" to be carried with ships" papers, listing all the toxic substances used in the construction of the ship; believes that the Community should address the ship recycling issue by concluding a mandatory international Convention - foreseen for 2008 or 2009 - and in the meantime follow the IMO guidelines;
domnívá se, že loďařský průmysl a průmysl námořního vybavení v Unii si zachovaly konkurenceschopnost prostřednictvím investic do inovačních produktů a postupů a vytvořením úzce specializovaných trhů založených na znalostech; domnívá se, že by evropská námořní strategie měla vytvořit vhodné podmínky pro to, aby si Unie na těchto trzích udržela vedoucí pozici, např. podporováním rozvoje mechanismů převodu námořních technologií;
Considers that shipyards and marine equipment industries in the Union have managed to remain competitive by investing in innovative products and processes and by creating knowledge-based niche markets; believes that a European maritime strategy should create conditions which are conducive to maintaining the Union's leading position in these markets by, for example, promoting the development of maritime technology transfer mechanisms,
vyzývá členské státy, aby plně využívaly pokyny pro státní podporu Společenství v oblasti pracovních nákladů i daní a zaměřily se zvláště na systém tonážních poplatků; domnívá se, že iniciativa LeaderSHIP 2015 má pozitivní dopad a že námořní odvětví musí být udržováno ve stavu způsobilém pro státní podporu, aby byly podporovány inovace;
Invites Member States to take full advantage of the Community state aid guidelines concerning employment costs and taxation, with particular emphasis on the tonnage tax system; considers that the LeaderSHIP 2015 Progress Report has had a positive impact, and that the maritime sector must be kept eligible for state aid in order to promote innovation;
žádá, aby se překládka ropy nebo jiného toxického nákladu na moři v budoucnosti omezila na pečlivě určené oblasti pod dohledem s cílem usnadnit identifikaci subjektů, jež ponesou odpovědnost, dojde-li k vypuštění znečišťujících látek do moře; bere na vědomí, že lodní doprava přispívá ke znečišťování moře a potenciálně k narušení ekosystémů, neboť do moří a oceánů zavádí cizí druhy, které se nacházejí ve vypouštěném vodním balastu, a používá chemické látky v nátěrových hmotách proti usazeninám, které působí na hormony ryb; zdůrazňuje, že ropné skvrny rovněž představují závažné ohrožení moří;
Calls for the trans-shipment of oil, or other toxic cargoes, by sea to be limited in future to carefully designated zones under surveillance so as to facilitate the identification of who is liable in the event of a discharge of pollutants into the sea; notes that shipping contributes to marine pollution, and potentially to the disturbance of ecosystems through the introduction, into the seas and oceans, of alien species which are found in discharged ballast water and the use of chemicals in anti-fouling paints that affect the hormones of fish; emphasises that oil slicks are also a major maritime hazard;
požaduje odbornou přípravu a informace vycházející ze zpracování, analýzy a šíření osvědčených postupů, technik, nástrojů k monitorování vypouštění nádrží a inovací v oblasti boje proti znečištění ropou a nebezpečnými a škodlivými látkami, a také technická řešení využívající kontroly a satelitního dohledu, která budou vyvinuta pro účely monitorování náhodných nebo úmyslných úniků;
Calls for training and information to be provided by compiling, analysing, and disseminating best practice, techniques, instruments for monitoring tank-emptying and innovation to combat pollution by oil and noxious and hazardous substances, and for technical solutions, using inspection and satellite-based surveillance, to be developed for the purpose of monitoring accidental or deliberate spillages;
Lepší evropská pobøežní politika vèetnì lepších evropských pøístavù
Better European coastal policy including better European ports
zdůrazňuje význam toho, jak může územní spolupráce a propojení pobřežních regionů přispět prostřednictvím podpory společných strategií pro konkurenceschopnost pobřežních oblastí k celistvé námořní politice; považuje proto účast regionálních a místních činitelů (investorů) za nezbytnou pro úspěch evropské námořní politiky a vítá stále užší spolupráci a propojení evropských pobřežních oblastí;
Underlines the importance of the contribution that territorial cooperation and coastal regions networking can make to a holistic maritime policy through the promotion of joint strategies for the competitiveness of coastal zones; considers therefore that the participation of regional and local stakeholders is essential for the success of a European maritime policy; therefore welcomes the fact that European coastal regions are developing ever closer mutual cooperation and networks;
je toho názoru, že by Komise, členské státy a regiony měly vyvinout zvláštní úsilí ve snaze zvýšit povědomí o námořních otázkách; domnívá se, že toto úsilí by například mohlo zahrnovat vyznamenávání příkladných turistických projektů, ekologické lodní dopravy nebo zvláštních přínosů námořnímu vzdělávání; v této souvislosti navrhuje vytvoření značky EU, která by se udělovala příkladným přímořským oblastem jako forma podpory osvědčených postupů; zdůrazňuje význam své iniciativy, kterou by měla podpořit i Komise a která se týká zavedení evropského námořního dne na počest námořního odvětví; zdůrazňuje, že by na středních školách měly být s podporou Komise zavedeny pilotní studijní cykly zaměřené na námořní vzdělávání;
Takes the view that the Commission, the Member States and the regions should make a particular effort to increase awareness of maritime topics; believes this could include, for example, recognition of good examples of tourism projects, environmentally sound shipping or particular contributions to education about the sea; in this regard, proposes that prizes be awarded to exemplary maritime regions as a way of promoting best practice; emphasises the significance of its initiative, which should be promoted by the Commission, regarding the establishment of a European Maritime Day in celebration of the maritime sector; stresses that pilot courses on "maritime education" should be introduced in secondary schools with the support of the Commission;
zdůrazňuje, že pro rozvoj ostrovů a pobřežních oblastí je velmi důležité, a by byla zavedena kvantitativní omezení pro vypouštění fosforu a dusíku do Baltského moře, protože stav moře je základní ve vztahu k cestovnímu ruchu a souvisejícímu podnikání; zdůrazňuje, že je zapotřebí jasného, snadno pochopitelného souboru pravidel a příručky jasně vysvětlující pobídky a jejich důsledky;
Stresses that it is of the greatest importance for the development of islands and coastal areas that quantitative restrictions be placed on the discharge of phosphorus and nitrogen into the Baltic Sea, in view of the fact that the condition of the sea is fundamental to tourism and related business; emphasises that there is a need for a clear, easily understandable set of rules and a manual clearly explaining the incentives and their consequences;
vybízí regiony a členské státy, aby využívaly nástrojů politiky soudržnosti v zájmu dosažení hlubší integrace námořní a pobřežní politiky, podpory podnikání a zřizování malých a středních podniků, aby se tímto způsobem přispělo k vyřešení problému sezónní zaměstnanosti; vyzývá zejména k vytvoření sítě regionů námořní excelence v rámci cíle Evropská územní spolupráce;
Encourages regions and Member States to use cohesion policy instruments in order to achieve further integration in maritime and coastal policy, promote entrepreneurship and set up SMEs, thus helping to overcome the problem of seasonal employment; calls, in particular, for the creation of a network of regions of maritime excellence in the framework of the European Territorial Cooperation Objective;
zdůrazňuje zásadní význam přístavů a jejich roli, kterou hrají jako střediska mezinárodního obchodu, zdroje hospodářského rozvoje a pracovních míst pro pobřežní regiony, překladiště pro rybolov a základní body pro kontrolu bezpečnosti;
Considers it to be of major importance that early warning systems be developed along Atlantic coasts which are potentially exposed to tsunamis;
považuje za velmi důležité, aby byly vyvinuty systémy časného varování podél atlantického pobřeží, které může být potenciálně vystaveno vlnám tsunami;
Emphasises the fundamental importance of ports and the role they play as funnels for international trade, as economic drivers and job creators for coastal regions and as transit centres for fisheries, as well as being essential security-control points;
vzhledem ke znečištění ovzduší v mnoha přístavních městech a regionech vyzývá členské státy a Komisi, aby výrazně navýšily pobídky pro zásobování lodí nacházejících se v přístavu energií z pevniny, pokud je to cenově výhodné a výsledkem je environmentální přínos; požaduje proto přepracování směrnice Rady 2003/96/ES ze dne 27. října 2003, kterou se mění struktura rámcových předpisů Společenství o zdanění energetických produktů a elektřiny Úř. věst.
Calls on the Member States and the Commission, in view of the air pollution in many port cities and regions, to significantly increase incentives for the use of land-based power supplies to ships in port when this is cost-effective and results in environmental benefits; calls, therefore, for Council Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity OJ L 283, 31.10.2003, p.
, v tom smyslu, aby ty členské státy, které využívají možnosti daňového osvobození pro ropu přepravovanou v zásobnících podle článku 14 této směrnice, byly zavázány osvobodit ve stejné míře od daně elektřinu pocházející z pevniny;
to be revised in order that those Member States taking advantage of tax-free bunker oil, as provided for by Article 14 of that Directive, be obliged to exempt land-based electricity from tax to the same extent;
požaduje přepracování směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/59/ES ze dne 27. listopadu 2000 o přístavních zařízeních pro příjem lodního odpadu a zbytků lodního nákladu Úř. věst.
Calls for the revision of Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues OJ L 332, 28.12.2000, p.
v tom smyslu, že všechny lodě využívající přístavu členského státu zlikvidují 100 % svého pevného a kapalného odpadu;
, so that all ships calling at a Member State's ports would be obliged to discharge 100 % of their solid and liquid waste;
vidí budoucí nedostatky při přepravě zboží spíše v napojení přístavů na evropské vnitrozemské dopravní sítě než v kapacitě přístavů; považuje co nejlepší napojení evropských přístavů na vnitrozemí za nezbytné pro využití možností námořní přepravy a požaduje proto, aby bylo toto napojení tam, kde je to zapotřebí, rozvíjeno, a aby byly upřednostněny ekologičtější způsoby dopravy, jako jsou železnice a vnitrozemské vodní cesty;
Considers that, in future, goods transport bottlenecks are more likely to occur in the connections between ports and European land transport networks, rather than in the reception capacities of ports; considers that, if the best use is to be made of the maritime transport possibilities, European ports must have the best possible hinterland connections available to them, and therefore calls for them to be developed where necessary, giving priority to more environmentally friendly modes of transport, such as rail and inland waterways;
s ohledem na velký význam vodní dopravy jak pro vnitřní trh, tak pro tradiční obchodní partnery Unie, se domnívá, že by nová námořní strategie EU měla zahrnovat strategii pro přístavy, která jim umožní rozvoj v reakci na vývoj na trhu a na poptávku a zároveň dodržování příslušných právních předpisů s cílem vytvořit příznivé klima pro investice, aby byla umožněna dostatečná kapacita přístavů pro rostoucí toky námořní nákladní dopravy; trvá na tom, aby byla taková strategie vytvořena v souladu s probíhající debatou o evropské přístavní politice, aby se předešlo zdvojování práce;
Believes, given the huge importance of waterborne transport both within the internal market and between the Union and its trading partners, that a new EU maritime strategy should contain a port strategy allowing ports to develop in response to market developments and demand while respecting relevant legislation with a view to establishing a favourable climate for investment in order to facilitate sufficient port capacity to accommodate increasing maritime cargo traffic flows; insists that such a strategy be developed in coordination with the current debate on a European Ports Policy, in order to avoid the duplication of work;
poznamenává, že Evropa je oblíbeným regionem pro cestovní ruch v podobě jachtingu, okružních turistických plaveb a potápění s přístrojem; vybízí přímořské oblasti, aby investovaly do svých rekreačních přímořských infrastruktur s cílem těžit z rostoucího trhu, a zajistily při tom ochranu přírodních stanovišť, druhů a mořských ekosystémů obecně; vyzývá Komisi, aby pomohla stanovit harmonizované standardy pro zařízení a technické vybavení, a zaručila tak vysokou úroveň kvality služeb v Unii;
Notes that Europe is a popular region for yachting tourism, cruiser tourism and sub-aqua tourism; encourages the maritime regions to invest in their marina infrastructure and other related infrastructures in order to benefit from this growing market whilst ensuring the protection of habitats, species and marine ecosystems in general; calls on the Commission to help set harmonised standards for facilities and technical equipment so as to ensure a high level of service quality throughout the Union;
upřednostňuje vytvoření většího počtu námořních seskupení, která využívají získaných pozitivních zkušeností a osvědčených postupů, které jsou již v této oblasti používány, a zastává názor, že by tyto příklady měly být následovány a propagovány; žádá členské státy, aby přijaly opatření k posílení hospodářské konkurenceschopnosti pobřežních regionů prostřednictvím podpory výzkumu, vytváření středisek námořní excelence, technologického rozvoje a inovací, jakož i meziobchodní spolupráce (sítě, seskupení, veřejní partneři) a poskytování lepších podpůrných služeb zaměřených na snížení závislosti těchto regionů na značně omezeném počtu (tradičních) hospodářských činností;
Favours the creation of more maritime clusters which take advantage of the positive experience gained and good practices already being carried out in this domain, and believes that these examples should be followed and promoted; calls on the Member States to take measures to enhance the economic competitiveness of coastal regions by encouraging research, the creation of centres of maritime excellence and technological development and innovation as well as inter-business cooperation (networks, clusters, public partners) and the provision of improved support services aimed at reducing the dependence of those regions on a very limited number of (traditional) economic activities;
a příslušnými mezinárodními úmluvami, jakož i pravidelnému sledování a kontrole;
and relevant international conventions, as well as regular monitoring and controls;
je proto přesvědčen, že obnovitelné zdroje mořského prostředí mohou a měly by být využívány udržitelným způsobem, aby jejich využívání a výsledný hospodářský prospěch mohly dlouhodobě pokračovat; zdůrazňuje proto nutnost, aby se různé dotyčné politiky přizpůsobily požadavkům na udržení zdravého mořského prostředí; v této souvislosti vyzývá také k širšímu využití pevninské a mořské větrné energie s cílem udržitelným způsobem využívat její potenciál z hlediska zaměstnanosti a hospodářské politiky;
Is thus convinced that renewable resources of the marine environment can and should be used sustainably so that their exploitation, and the resulting economic benefits, can continue in the long term; stresses the need, therefore, for the various policies concerned to be adapted to the requirements of a healthy marine environment; calls in this connection also for greater use of onshore and offshore wind power in order to exploit sustainably its potential from the point of view of employment and economic policy;
trvá však na tom, že jedním ze základních cílů správy pobřežních zón musí být zachování mořského prostředí, a nikoli vyčlenění několika vzorových oblastí jako důkazu, že je snaha o ochranu vyvíjena, zvláště s ohledem na doporučení Evropského parlamentu a Rady 2002/413/ES ze dne 30. května 2002 o provádění integrované správy pobřežních oblastí v Evropě Úř. věst.
Insists, however, that coastal zone management must have, as one of its core objectives, the conservation of the marine environment, rather than setting aside a few sample areas as a token gesture to conservation efforts, particularly in the light of Recommendation 2002/413/EC of the European Parliament and of the Council of 30 May 2002 concerning the implementation of Integrated Coastal Zone Management in Europe OJ L 148, 6.6.2002, p.
souhlasí v této souvislosti s Komisí, že existuje přirozená hranice množství lidské činnosti z hlediska hustoty obyvatelstva a průmyslové činnosti, kterou mohou pobřežní zóny snést bez vážného a případně nevratného poškození životního prostředí; podporuje proto názor Komise, že je nutno vypracovat komplexní studii, aby bylo možné tyto hranice stanovit a na základě toho vytvářet další předpoklady a plány;
In this context, agrees with the Commission that there is a natural limit to the amount of human activity, in terms of population density and industrial activity, that coastal zones can support without suffering severe and possibly irreversible environmental degradation; supports, therefore, the Commission's view that a comprehensive study is needed in order to be better able to identify these limits and to forecast and plan accordingly;