natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vypouštění je prováděno ve vzdálenosti nejméně 12 námořních mil od nejbližší pevniny a na hloubce nejméně 25 m.
the discharge is made at a distance of not less than 12 nautical miles from the nearest land and in a depth of water of not less than 25 m.
Tyto postupy a opatření se zakládají na normách [IMO] a zajišťují, aby koncentrace a rychlost vypouštění výtoku byly takové, že koncentrace látek za zádí lodi nepřesahuje 10/1 000 000;
Such procedures and arrangements shall be based upon standards developed by the [IMO] and shall ensure that the concentration and rate of discharge of the effluent is such that the concentration of the substance in the wake astern of the ship does not exceed 10 parts per million;
maximální množství nákladu vypuštěného z každé nádrže a přidružené potrubní sítě nepřesahuje maximální množství schválené v souladu s postupy podle písmene b) tohoto odstavce a v žádném případě nepřesahuje 3 m³ nebo 1/1 000 objemu nádrže v m³, podle toho, která z uvedených hodnot je větší;
the maximum quantity of cargo discharged from each tank and its associated piping system does not exceed the maximum quantity approved in accordance with the procedures referred to in subparagraph (b) of this paragraph, which shall in no case exceed the greater of 3 m³ or 1/1 000 of the tank capacity in m³;
tyto směsi nemají koncentraci větší než jeden díl látky na deset dílů vody; a
such mixtures are of a concentration not greater than one part of the substance in ten parts of water; and
vypouštění je prováděno ve vzdálenosti nejméně 12 námořních mil od nejbližší pevniny.
the discharge is made at a distance of not less than 12 nautical miles from the nearest land.
Pro odstranění zbytků nákladu z nádrží mohou být použity ventilační postupy schválené správou [státu vlajky].
Ventilation procedures approved by the [flag State] Administration may be used to remove cargo residues from a tank.
Tyto postupy se zakládají na normách [IMO].
Such procedures shall be based upon standards developed by the [IMO].
Veškerá voda následně přidaná do nádrže se považuje za čistou a nepodléhá odstavci 1, 2, 3 nebo 4 tohoto pravidla.
Any water subsequently introduced into the tank shall be regarded as clean and shall not be subject to paragraph (1), (2), (3) or (4) of this regulation.
Látky kategorie A, B a C ve zvláštních oblastech [podle pravidla 1 přílohy II úmluvy Marpol 73/78,
Category A, B and C substances within special areas [as defined in Marpol 73/78 Annex II,
včetně Baltského moře]
Regulation 1, including the Baltic Sea]
S výhradou ustanovení odstavce 14 tohoto pravidla a pravidla 6 této přílohy,
Subject to the provisions of paragraph (14) of this regulation and regulation 6 of this Annex,
Pokud nádrže obsahující tyto látky nebo směsi mají být vymyty, musí se výsledné zbytky vypouštět do zařízení pro příjem odpadu, které v souladu s pravidlem 7 této přílohy zajistí stát sousedící se zvláštní oblastí, dokud koncentrace látek ve výtoku do tohoto zařízení není nejvýše 0,05 % hmotnostního a dokud není nádrž prázdná, kromě fosforu, žlutého nebo bílého, pro který je zbytková koncentrace 0,005 % hmotnostního.
If tanks containing such substances or mixtures are to be washed, the resulting residues shall be discharged to a reception facility which the States bordering the special area shall provide in accordance with regulation 7 of this Annex, until the concentration of the substance in the effluent to such facility is at or below 0,05% by weight and until the tank is empty, with the exception of phosphorus, yellow or white, for which the residual concentration shall be 0,005% by weight.
loď pluje rychlostí nejméně 7 uzlů v případě lodí s vlastním pohonem a nejméně 4 uzly v případě lodí bez vlastního pohonu,
the ship is proceeding en route at a speed of at least 7 knots in the case of self-propelled ships or at least 4 knots in the case of ships which are not self-propelled;
vypouštění je prováděno pod čarou ponoru, s ohledem na umístění vtoků mořské vody a
the discharge is made below the waterline, taking into account the location of the seawater intakes; and
nádrž byla předem vymyta v souladu s postupem schváleným správou [státu vlajky] a na základě norem [IMO] a výsledné splašky z nádrží byly vypuštěny do zařízení pro příjem odpadu;
the tank has been prewashed in accordance with the procedure approved by the [flag State] Administration and based on standards developed by the [IMO] and the resulting tank washings have been discharged to a reception facility;
postupy a opatření pro vypouštění a vymývání jsou schváleny správou [státu vlajky].
the procedures and arrangements for discharge and washings are approved by the [flag State] Administration.
Tyto postupy a opatření se zakládají na normách [IMO] a zajišťují, aby koncentrace a rychlost vypouštění výtoku byly takové, že koncentrace látek za zádí lodí nepřesahuje 1/1 000 000;
Such procedures and arrangements shall be based upon standards developed by the [IMO] and shall ensure that the concentration and rate of discharge of the effluent is such that the concentration of the substance in the wake astern of the ship does not exceed 1 part per million;
vypouštění je prováděno pod čarou ponoru, s ohledem na umístění vtoků mořské vody, a
the discharge is made below the waterline, taking into account the location of the seawater intakes; and
maximální množství nákladu vypuštěného z každé nádrže a přidružené potrubní sítě nepřesahuje maximální množství schválené v souladu s postupy podle písmene b) tohoto odstavce a v žádném případě nepřesahuje 1 m³ nebo 1/3 000 objemu nádrže v m³, podle toho, která hodnota je větší;
the maximum quantity of cargo discharged from each tank and its associated piping system does not exceed the maximum quantity approved in accordance with the procedures referred to in subparagraph (b) of this paragraph which shall in no case exceed the greater of 1 m³ or 1/3 000 of the tank capacity in m³;
Veškerá voda následně přidaná do nádrže se považuje za čistou a nepodléhá odstavci 7, 8 nebo 9 tohoto pravidla.
Any water subsequently introduced into the tank shall be regarded as clean and shall not be subject to paragraph (7), (8) or (9) of this regulation.
Žádné ustanovení tohoto pravidla nebrání lodi ponechat na palubě zbytky nákladu kategorie B nebo C a vypustit tyto zbytky do moře mimo zvláštní oblasti v souladu v odstavcem 2 nebo 3 tohoto pravidla.
Nothing in this regulation shall prohibit a ship from retaining on board the residues from a Category B or C cargo and discharging such residues into the sea outside a special area in accordance with paragraph (2) or (3) of this regulation, respectively.
Pravidlo 6: Výjimky
Regulation 6: Exceptions
Pravidlo 5 této přílohy se nevztahuje na:
Regulation 5 of this Annex shall not apply to:
vypouštění jedovatých kapalných látek nebo směsí obsahujících takové látky do moře nezbytné pro zajištění bezpečnosti lodi nebo záchranu života na moři; nebo
the discharge into the sea of noxious liquid substances or mixtures containing such substances necessary for the purpose of securing the safety of a ship or saving life at sea; or
vypouštění jedovatých kapalných látek nebo směsí obsahujících takové látky do moře následkem poškození lodi nebo jejího vybavení:
the discharge into the sea of noxious liquid substances or mixtures containing such substances resulting from damage to a ship or its equipment:
pokud byla přijata všechna důvodná bezpečnostní opatření po vzniku poškození nebo objevení vypouštění za účelem zabránění nebo minimalizace vypouštění a
provided that all reasonable precautions have been taken after the occurrence of the damage or discovery of the discharge for the purpose of preventing or minimising the discharge; and
kromě případů kdy se majitel nebo velitel dopustili buď jednání s úmyslem způsobit škodu, nebo z nedbalosti s vědomím, že pravděpodobně vznikne škoda; nebo
except if the owner or the master acted either with intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage would probably result; or
vypouštění jedovatých kapalných látek nebo směsí obsahujících takové látky do moře, schválené správou [státu vlajky], při použití za účelem boje proti zvláštním havarijním znečištěním k minimalizaci škod způsobených znečištěním.
the discharge into the sea of noxious liquid substances or mixtures containing such substances, approved by the [flag State] Administration, when being used for the purpose of combating specific pollution incidents in order to minimise the damage from pollution.
Legislativní usnesení Evropského parlamentu o návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o řidičských průkazech ( KOM(2003)0621 – C5-0610/2003 – 2003/0252(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on driving licences ( COM(2003)0621 – C5-0610/2003 – 2003/0252(COD) )
s ohledem na návrh Komise předložený Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2003)0621 ) Dosud nezveřejněn v Úředním věstníku.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)0621 ) Not yet published in OJ.
s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch (A6–0016/2005),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0016/2005 ),
s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 71 této smlouvy,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71,
Postoj Evropského parlamentu ze dne 23.2.2005.
Position of the European Parliament of 23.2.2005.
Směrnice Rady 91/439/EHS ze dne 29. července 1991 o řidičských průkazech Úř. věst.
Council Directive 91/439/EEC of 29 July 1991 on driving licences OJ L 237, 24.8.1991, p.
byla několikrát podstatně pozměněna.
has been substantially amended several times.
Vzhledem k těmto změnám je vhodné směrnici kvůli přehlednosti přepracovat.
When introducing new amendments, it is appropriate to recast the Directive for the sake of clarity.
Navzdory pokroku, kterého bylo dosaženo při harmonizaci právních předpisů o řidičských průkazech, stále ještě přetrvávají významné rozdíly mezi právními předpisy členských států, které je kvůli provádění politik Společenství nutno více harmonizovat.
Despite the progress achieved with harmonising the rules on driving licences, there are still fundamental differences between the laws of the Member States, which need to be harmonised more fully, in order to contribute to the implementation of Community policies.
Předpisy o řidičských průkazech jsou důležitými faktory s ohledem na provádění společné dopravní politiky, zlepšení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích a usnadnění pohybu osob se sídlem v jiném členském státě, než ve kterém byl řidičský průkaz vydán.
The rules on driving licences are essential factors in the implementation of the common transport policy and with a view to improving road safety, and facilitating the movement of persons taking up residence in a Member State other than the one in which the licence was issued.
Vzhledem k významu soukromé dopravy bude držení řidičského průkazu, který je řádně uznán hostitelským členským státem, podporovat volný pohyb a svobodu usazování občanů.
Given the importance of private transport, the fact of holding a driving licence duly recognised by a host Member State will promote free movement and freedom of establishment of citizens.
Možnost stanovit vnitrostátní ustanovení týkající se doby platnosti řidičského průkazu, jak stanoví směrnice 91/439/EHS, vede k tomu, že v jednotlivých členských státech existují současně různé pokyny a že zde platí a je v oběhu i více než
The possibility of laying down national provisions with regard to the period of validity provided for in Directive 91/439/EEC leads to the co-existence of different rules in different Member States and over
různých typů řidičských průkazů.
different models of driving licences valid in the Member States.
To způsobuje problémy v průhlednosti občanům, pořádkovým silám i správním orgánům příslušným k vydávání a evidenci řidičských průkazů a k padělání dokladů, které jsou někdy staré i několik
This creates problems of transparency for citizens, police forces and the administrations responsible for the administration of driving licences and leads to the falsification of documents which sometimes date back several
Staré řidičské průkazy by měly být nahrazeny ve všech členských státech, aby se zamezilo tomu, že namísto jednotného evropského vzoru bude existovat pouze další evropský vzor.
In all Member States the old driving licences should be exchanged to prevent the single European model from becoming an additional European model.
Pro staré vzory papírových řidičských průkazů by měla být stanovena lhůta 10 let, pro staré vzory řidičských průkazů v podobě umělohmotné kartičky 20 let.
A time limit of 10 years should be provided for exchanging the old paper model driving licences, and of 20 years for those in plastic card form.
Práva, která již držitelé řidičských oprávnění různých skupin mají, by neměla být výměnou stávajících řidičských průkazů omezena.
Existing rights relating to entitlement to drive different classes of vehicle should not be restricted by this exchange of existing driving licences.
Členské státy mohou nařídit kontrolu zdravotního stavu, která bude sloužit jako záruka splnění minimální fyzické a duševní schopnosti řídit motorové vozidlo.
The Member States may impose medical examinations as a guarantee of compliance with the minimum standards of physical and mental aptitude for driving a motor vehicle.
Například kontrola zraku ve věku nad 45 let by mohla znamenat zvýšení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích.
Eyesight tests from the age of 45 years, for example, could mean an increase in road safety.
Dodržení minimálních požadavků na fyzickou a duševní způsobilost k řízení motorového vozidla pro řidiče vozidel určitých skupin používaných k osobní nebo nákladní dopravě by mělo být přezkoumáno při lékařském vyšetření v době vystavení řidičského průkazu a poté v pravidelných intervalech v souladu s vnitrostátními právními předpisy; je nutné harmonizovat četnost lékařských vyšetření s cílem přispět k volnému pohybu pracovníků, předcházet narušování hospodářské soutěže a vzít v úvahu odpovědnost řidičů těchto vozidel.
Compliance with minimum standards with regard to physical and mental aptitude for driving a motor vehicle for drivers of vehicles used for the transport of persons or goods in certain categories should be checked in a medical examination when the driving licence is issued, and periodically thereafter, in accordance with the national legislative provisions; it is necessary to harmonise the frequency of medical examinations in order to contribute to the free movement of workers, to avoid distortions of competition and to take into account the liability of drivers of such vehicles.
Pokud jde o různé skupiny dvoukolových
For the different categories of two-wheel
a tříkolových
and three-wheel
vozidel a o jednotlivé skupiny vozidel určené k přepravě osob nebo nákladu musí se způsoby získávání řidičského oprávnění pro jednotlivé skupiny více lišit.
vehicles, and the different categories of vehicles used for the transport of persons or goods, it is appropriate to vary still further the procedures governing access to the categories of licences.
Členské státy by měly mít v zájmu zlepšení bezpečnosti, popřípadě mobility na pozemních komunikacích možnost změnit minimální věkovou hranici pro skupinu motorových vozidel a motocyklů.
It should be possible for Member States to amend the minimum age for motor-car and motorcycle classes in order to improve safety or mobility on roads.
Je třeba pečlivě zvážit, zda by se měla zásada postupného přístupu v budoucnu rozšířit i na odvětví osobních vozidel.
Careful consideration should be given to the question whether the principle of progressive access should in future be extended to the passenger vehicle sector.
uplatňovat vnitrostátní předpisy o odnímání, pozastavování,
to apply their national provisions on the withdrawal, suspension
a rušení řidičských průkazů držitelům, kteří mají řádné bydliště na jejich území.
and cancellation of driving licences to all licence holders having acquired normal residence in their territory.
Zároveň je nutno tento vzor řidičského průkazu upravit kvůli zavedení nové skupiny řidičských průkazů pro mopedy.
At the same time, this model driving licence needs to be adapted on account of the introduction of a new category of driving licences for mopeds.
Technické požadavky na mikročipy stanoví Komise, které je nápomocen Výbor pro řidičské průkazy.
The technical requirements for the microchip will determined by the Commission, assisted by the committee on driving licences.
Členské státy by měly mít možnost ukládat dodatečné informace na mikročipy, pokud to nenaruší vlastní využívání informací.
The Member States should have the right to store additional information on the microchip, provided this does not impair its proper use.
Musí však přitom zůstat zaručena ochrana údajů.
Data protection must be guaranteed in this connection.
další vzdělávání
and ongoing training
musí být stanoveny minimální normy, aby zkoušející měli lepší znalosti a dovednosti pro objektivní hodnocení schopnosti žadatelů bezpečně řídit a aby zkoušky k získání řidičského oprávnění byly více jednotné a aby byla posílena zásada vzájemného uznávání řidičských průkazů.
should be established, in order to improve the knowledge and skills of examiners, to ensure a more objective evaluation of driving licence applicants, to achieve greater harmonisation of driving examinations, and to reinforce the general principle of mutual recognition of driving licences.
V souladu se zásadou proporcionality stanovenou ve stejném článku tato směrnice nepřekračuje rámec toho, co je nezbytné pro dosažení těchto cílů.
In accordance with the proportionality principle as set out in that Article, this Directive does not exceed what is necessary to achieve those objectives.
příloze VIII
Annex VIII
části B,
, Part B,
Členské státy zavedou národní řidičský průkaz podle vzoru Společenství obsaženého v příloze I v souladu s touto směrnicí.
Member States shall introduce a national driving licence based on the Community model described in Annex I, in accordance with the provisions of this Directive.
Podle postupu uvedeného v článku 10 mají členské státy právo, poté kdy Komise stanoví technické předpisy, opatřit jimi vydané řidičské průkazy mikročipem.
Member States shall have the right to incorporate in the driving licences which they issue a microchip as soon as the technical requirements are laid down by the Commission in accordance with the procedure provided for in Article 10.
Komise zajistí, aby předpisy pro umístění mikročipů na řidičských průkazech pamatovaly na schválení v rámci ES, které lze udělit pouze tehdy, pokud mikročip
The Commission shall ensure that the technical requirements concerning the microchip to be incorporated in the driving licence provide for EC type-approval, which shall only be granted when the ability to resist attempts to tamper with or alter data is
Mikročip obsahuje harmonizované údaje z řidičského průkazu uvedené v příloze I.
The microchip shall incorporate the harmonised driving licence data listed in Annex I.
Po konzultaci s Komisí mohou členské státy na mikročip uložit dodatečné údaje, pokud to nenaruší uplatňování této směrnice a nebudou porušena příslušná ustanovení týkající se ochrany údajů.
The Member States may, after consulting the Commission, store additional data on the microchip, provided that this does not lead to the application of this Directive being impaired and provided that the relevant data protection provisions are not breached.
Pro zajištění vzájemné operability v budoucnu může Komise přílohu I přizpůsobit v souladu s postupem stanoveným v článku 9.
The Commission may adapt Annex I in accordance with the procedure set out in Article 9, in order to ensure future interoperability.
Článek 2 Vzájemné uznávání
Article 2 Mutual recognition
Řidičské průkazy vydané členskými státy se vzájemně uznávají.
Driving licences issued by Member States shall be mutually recognised.
Znak na první straně řidičských průkazů podle vzoru Společenství obsahuje rozlišovací značku členského státu, který průkaz vydal.
The emblem on page 1 of the Community model driving licences shall contain the distinguishing sign of the Member State issuing the licence.
Členské státy učiní všechny nezbytné kroky k zamezení padělání řidičských průkazů, včetně vzorů řidičských průkazů vydávaných před vstupem této směrnice v platnost.
Member States shall take all necessary steps to avoid any risk of forgery of driving licences, including that of model driving licences issued before the entry into force of this Directive.
Uvědomí o tom Komisi.
They shall inform the Commission thereof.
Materiál použitý pro řidičský průkaz musí být zajištěn proti padělání podle specifikací uvedených v příloze I, které stanoví Komise v souladu s postupem stanoveným v článku 10.
The material used for the driving licence in accordance with Annex I shall be protected against forgery by means of specifications to be laid down by the Commission in accordance with the procedure set out in Article 10.
budou všechny řidičské průkazy, které neodpovídají údajům uvedeným v příloze I této směrnice, nahrazeny vzorem uvedeným v příloze I této směrnice.
, all driving licences which do not comply with Annex I to this Directive shall be replaced by the model in Annex I.
Řidičské oprávnění pro určitou skupinu udělené přede dnem ...
An authorisation to drive a specific category issued before ...
nebude na základě ustanovení uvedených v této směrnici odňato ani nijak omezeno.
shall not be withdrawn or in any way restricted on the basis of the provisions of this Directive.
Článek 4 Skupiny
Article 4 Categories
Řidičský průkaz podle článku 1 opravňuje k řízení vozidel těchto skupin:
The driving licence provided for in Article 1 shall authorise the driving of vehicles in the following categories:
skupina AM:
Category AM:
V případě tříkolového mopedu s jinými spalovacími motory nesmí maximální užitečný výkon motoru přesáhnout 4 kW;
In the case of a three-wheel moped, the maximum net power output of the engine may not exceed 4 kW in the case of other internal combustion engines;
skupina A1:
Category A1:
tříkolová motorová vozidla s výkonem do 15 kW;
motor-powered tricycles with a power output not exceeding 15 kW;
skupina A2:
Category A2:
motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj, s výkonem motoru do 35 kW, poměrem výkon motoru a hmotnost do 0,2 kW/kg, nesmí se jednat o modifikace vozidla s více než dvojnásobným výkonem motoru;
motorcycles, with or without a sidecar, of a power not exceeding 35 kW, a power/weight ratio not exceeding 0.2 kW/kg and not derived from a vehicle of more than double its power;
tříkolová motorová vozidla s výkonem do 35 kW;
motor-powered tricycles with a power output not exceeding 35 kW;
skupina A:
Category A:
motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj;
motorcycles, with or without a sidecar;
tříkolová motorová vozidla s výkonem nad 35 kW;
motor-powered tricycles with a power output of more than 35 kW;
skupina B1:
Category B1:
tříkolová vozidla s vlastním pohonem
motor-powered tricycles
s maximálním výkonem do 15 kW
with a power output not exceeding 15 kW
skupina B:
Category B:
motorová vozidla:
motor vehicles:
s maximální přípustnou hmotností do 3 500 kg;
with a maximum authorised mass not exceeding 3 500 kg;
projektována a zkonstruována pro přepravu nejvýše osmi osob kromě řidiče;
designed and built to transport no more than eight passengers in addition to the driver.
Aniž jsou dotčeny předpisy pro schválení typu daného vozidla mohou mít vozidla ještě přívěs, pokud přípustná hmotnost vozidla a přívěsu nepřesáhne 3 500 kg.
Without prejudice to the provisions regarding type-approval of the vehicles concerned, they may be combined with a trailer provided that the maximum authorised mass of the vehicle combination does not exceed 3 500 kg.