natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zajišťování služeb řízení letového provozu vyžaduje vysoce odborný personál, jehož odborná způsobilost může být předvedena několika způsoby.
The provision of air navigation services requires highly skilled personnel whose competencies can be demonstrated by several means.
Ve snaze podpořit spravedlivé posouzení tato směrnice neuvádí přímou spojitost mezi nehodou a odebráním licence.
In an effort to promote a just culture, this Directive should not make an automatic link between an incident and the suspension of the licence.
Odebrání licence by mělo být považováno za poslední řešení v extrémních případech, což nemá žádnou souvislost s pochybnostmi o odborné způsobilosti.
Withdrawal of the licence should be considered as the last resort for extreme cases which have no relation with competence in doubt.
Je proto důležité
It is therefore important to harmonise
na nejvyšší míru sladit požadavky odborné způsobilosti, udělování licence pro
to the highest level
zajištění bezpečných, kvalitních služeb řízení letového provozu a
the provision of safe, high-quality air traffic control services and
k uznávání licencí v rámci Společenství, čímž dojde ke zvýšení svobody pohybu a zlepšení dostupnosti dispečerů řízení letového provozu.
the recognition of the licences throughout the Community, thereby increasing freedom of movement and improving the availability of air traffic controllers.
Za účelem umožnění porovnání odborných znalostí ve Společenství musí být znalosti strukturovány jasným a obecně přijatelným způsobem.
In order to make competencies comparable throughout the Community, they need to become structured in a clear and generally accepted way.
To napomůže k zajištění bezpečnosti nejen ve vzdušném prostoru pod řízením jednoho poskytovatele služeb řízení letového provozu, ale zejména na hranicích mezi různými poskytovateli služeb.
This will help to guarantee safety not only within the airspace under control of one air navigation service provider, but especially at the interface between different service providers.
Cíle vstupního výcviku jsou popsány v návodných materiálech vypracovaných na vyžádání členů organizace Eurocontrol a jsou považovány za vhodné standardy.
The objectives of initial training are described in the guidance material developed at the request of the members of Eurocontrol and are considered as the appropriate standards.
V případě jednotkového výcviku musí být neexistence obecně přijatelných standardů nahrazena souborem opatření, včetně schvalování zkoušejících, které zajišťují vysoký standard odborných znalostí.
For unit training the lack of generally accepted standards needs to be offset by a range of measures, including the approval of examiners, which should guarantee high standards of competence.
Proto přijala organizace ICAO požadavky na jazykové znalosti.
ICAO has therefore adopted language knowledge requirements.
Na výcvik je nutno pohlížet jako na službu podobnou poskytování služeb řízení letového provozu, též podléhající certifikačnímu procesu.
Training should be seen as a service similar to air navigation services, also subject to a certification process.
Příslušná pozornost musí být věnována též výcvikovým institucím a přípravě poskytování vojenských licencí za účelem nejvyššího možného pokrytí vojenských dispečerů řízení letového provozu.
Appropriate treatment should also be given to training institutes, preparing the grant of military licences, in order to cover military air traffic controllers as far as possible.
Princip proporcionality, potřeba stejného hodnocení, přiměřené odůvodnění pro uložení kompenzačních opatření a zajištění vhodných odvolacích postupů tvoří hlavní zásady, které musí být viditelněji zavedeny v sektoru řízení letového provozu.
The principle of proportionality, the need for equivalence assessment, the reasoned justification to impose compensation measures and the provision of appropriate appeal procedures constitute basic principles which need to become applicable to the air traffic management sector in a more visible manner.
Profese dispečera řízení letového provozu podléhá technickým inovacím, které vyžadují pravidelné obnovování jejich odborných znalostí.
The profession of air traffic controller is subject to technical innovations which require regular updating of their competencies.
Směrnice umožňuje též takové přijetí technického vývoje a vědeckého pokroku prostřednictvím využití komitologie.
The directive should allow such adaptations to technical developments and scientific progress through the use of comitology.
Rozhodnutí ve znění aktu o přistoupení z roku 2003.
Decision as amended by the 2003 Act of Accession.
a bude s ním projednáván veškerý další vývoj
and will be consulted on any further developments
Dvouleté období pro převedení je považováno za dostatečné pro prodloužení platnosti licencí současných držitelů licencí, v souladu s ustanoveními, která se týkají podmínek pro udržení klasifikace a doložek v platnosti, neboť podmínky uvedené v těchto ustanoveních jsou v souladu se stávajícími mezinárodními závazky.
A two year transposition period is considered sufficient for extending the validity of the licences of current licence holders, in accordance with the provisions concerning the conditions for maintaining ratings and keeping endorsements valid, as the requirements laid down in those provisions are in line with existing international obligations.
Kromě toho by mělo být pro převedení uplatnění jazykových požadavků stanoveno další dvouleté období.
Furthermore, an additional transposition period of two years should be granted for the application of the linguistic requirements,
PŘIJALY TUTO SMĚRNICI: Článek 1 Cíl a rozsah
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Objective and Scope
Cílem této směrnice je zvýšit bezpečnostní standardy a zlepšit fungování systému řízení letového provozu Společenství vydáváním licence dispečera řízení letového provozu Společenství.
The objective of this Directive is to increase safety standards and to improve the operations of the Community air traffic control system through the issuance of a Community air traffic controller licence.
Licence zavádí podmínky pro zahájení a provádění profese dispečera řízení letového provozu.
The licence shall establish the conditions to access and to exercise the air traffic controller profession.
Pro účely této směrnice jsou použity následující definice:
For the purposes of this Directive, the following definitions shall apply:
vizuální letištní řízení;
aerodrome control visual;
navigační letištní řízení;
aerodrome control instrument;
prováděcí řízení sestupu;
approach control procedural;
přehledové řízení sestupu;
approach control surveillance;
prováděcí řízení vzdušného prostoru;
area control procedural;
přehledové řízení vzdušného prostoru;
area control surveillance;
"polohový indikátor ICAO" znamená kód ze skupiny čtyř písmen, který je sestaven v souladu s pravidly předepsanými organizací ICAO v jejím manuálu DOC 7910 a je přiřazen umístění letecké pevné stanice;
"ICAO location indicator" means the four-letter code group formulated in accordance with rules prescribed by ICAO in its manual DOC 7910 and assigned to the location of an aeronautical fixed station;
"výcvik" je souhrnem teoretických kurzů, praktických cvičení, včetně simulace a praktického výcviku požadovaných k získání
"training" is the entirety of theoretical courses, practical exercises, including simulation, and on the job training required in order to acquire
a udržení
and to maintain
oprávnění poskytovat bezpečné a kvalitní služby řízení letového provozu; skládá se z:
the competencies to deliver safe and high quality air traffic control services; it consists of:
jazykového výcviku;
language training;
Článek 3 Národní
Article 3
orgány dohledu
National Supervisory Authorities
a na poskytovatelích zabezpečení letového provozu
and air navigation service providers
Této nezávislosti je dosaženo pomocí přiměřeného oddělení nejméně na funkční úrovni mezi národními
This independence shall be achieved through adequate separation, at the functional level at least, between the national supervisory authorities and such providers.
Článek 4 Zásady
Article 4
udělování licencí
Licensing principles
Členské státy a Komise zajistí, aby byli dispečeři řízení letového provozu a dispečeři dopravního toku dostatečně vyškolení v oblasti ochrany, bezpečnosti a krizového řízení.
The Member States and the Commission shall ensure that air traffic controllers and flow managers are sufficiently trained in safety, security and crisis management.
Členské státy zajistí, aby byly služby řízení letového provozu poskytovány pouze dispečery řízení letového provozu, kterým byla
The Member States shall ensure that air traffic control services will only be provided
licence v souladu s touto směrnicí
licenced in accordance with this Directive
Licence jsou poskytnuty všem osobám, které jsou oprávněny působit jako dispečer řízení letového provozu či jako aspirant na dispečera řízení letového provozu.
Licences shall be granted to all persons who are competent to act as an air traffic controller or as a student air traffic controller.
Poskytnutí licence je závislé na udělení:
The grant of the licence shall be subject to the inclusion of:
jedné či více klasifikací pro licenci aspiranta na dispečera řízení letového provozu a
one or more ratings for the student air traffic controller licence and,
Žadatelé o licenci musí předložit důkaz, že jsou oprávněni působit jako dispečeři řízení letového provozu či jako aspiranti na dispečery řízení letového provozu.
The applicants for a licence shall furnish the evidence that they are competent to act as air traffic controllers or as student air traffic controllers.
Tento důkaz prokazující jejich odbornou způsobilost se týká znalostí, zkušeností, dovedností a jazykového vybavení.
This evidence demonstrating their competence shall relate to knowledge, experience, skills and linguistic proficiency.
Licence zůstává ve vlastnictví osoby, které je licence udělena a která licenci podepíše.
The licence shall remain the property of the person to whom the licence is granted and who shall sign it.
Licence může být pozastavena, jestliže existují pochybnosti o odborné způsobilosti dispečera řízení letového provozu, či v případě hrubého opominutí.
The licence can be suspended when the competence of the air traffic controller is in doubt or in case of gross negligence.
Může být odebrána pouze v případě jejího zneužití.
It can only be withdrawn in case of abuse.
Licence aspiranta na dispečera řízení letového provozu opravňuje držitele k poskytování služeb řízení letového provozu pod dohledem výcvikového instruktora.
The student air traffic controller licence shall authorise the holder to provide air traffic control services under the supervision of an on-the-job-training-instructor.
Licence je platná pouze v případě, obsahuje-li platné zdravotní potvrzení.
A licence is only valid if it contains a current medical certificate.
Licence aspiranta na dispečera řízení letového provozu, která obsahuje alespoň jednu klasifikaci, bude udělena žadatelům, kteří:
Student air traffic controllers" licences containing at least one rating shall be granted to applicants who:
jsou držiteli osvědčení o zdravotní způsobilosti;
hold a valid medical certificate; and
prokázali přiměřenou úroveň jazykových schopností v souladu s požadavky uvedenými v příloze II.
have demonstrated an adequate level of linguistic abilities in accordance with the requirements set out in Annex II.
dosáhli věku alespoň 21 let; členské státy mohou ovšem upravit postup pro odchýlení se od tohoto požadavku, zejména prokáže-li žadatel během jeho výcviku, že je odborně způsobilý zajistit bezpečný provoz;
are at least 21 years old; however, Member States may provide for a procedure to derogate from this requirement, in particular if the applicant has demonstrated in the course of his training that he has the competence to ensure safe operations;
jsou držiteli licence aspiranta, dokončili schválený jednotkový výcvikový kurz a úspěšně složili příslušné zkoušky či hodnocení v souladu s požadavky uvedenými v části B přílohy I;
are holders of a student licence and have completed approved unit training course and successfully passed the appropriate examinations or assessments in accordance with the requirements set out in Part B of Annex I;
úspěšně dokončili schválený kurz pro praktické instruktory, během kterého byly pomocí příslušných zkoušek ohodnoceny jejich požadované znalosti a pedagogické dovednosti.
have successfully completed an approved on the job training instructor course during which the required knowledge and pedagogical skills were assessed through appropriate examinations.
Článek 6 Podmínky pro udržení klasifikace a
Article 6
žadatel vykonával v posledních 12 měsících činnosti dle licence po minimální počet hodin, který je uveden ve schváleném jednotkovém systému odborné způsobilosti;
the applicant has been exercising the privileges of the licence for a minimum number of hours, as indicated in the approved unit competence scheme, in the last 12 months;
žadatel má platné zdravotní osvědčení.
the applicant holds a valid medical certificate.
Článek 7 Klasifikace a
Article 7
Klasifikace vizuálního letištního řízení (ADV) značí, že držitel licence je oprávněn poskytovat službu řízení letového provozu pro letištní provoz na letišti, které nemá vydané navigační předpisy pro sestupy či odlety.
The Aerodrome Control Visual rating (ADV) shall indicate that the holder of a licence is competent to provide an air traffic control service to aerodrome traffic at an aerodrome that has no published instrument approach or departure procedures.
1, smějí členské státy
paragraph 1
Znalosti dosahují nejméně úrovně 4 požadavků na jazykové znalosti dle této přílohy.
It shall reach at least level 4 of the language proficiency requirements specified in that Annex.
Požadavky na jazykovou vybavenost žadatele jsou formálně vyhodnocovány v pravidelných intervalech s výjimkou případu, kdy žadatel prokáže znalosti na úrovni 6.
The language proficiency requirements of the applicant shall be formally evaluated at regular intervals, except in the case of applicants who demonstrate proficiency level 6.
Tento interval není delší než 3 roky pro žadatele, kteří prokáži znalosti na úrovni 4, a není delší než 6 let pro žadatele, kteří prokáží znalosti na úrovni 5.
This interval shall be no longer than 3 years for applicants who demonstrate proficiency level 4 and no longer than 6 years for applicants who demonstrate proficiency level 5.
I přes ustanovení odstavce 1 mohou členské státy v některých případech z bezpečnostních důvodů požadovat úroveň 5 znalostní stupnice ICAO z angličtiny nebo místního jazyka, pokud to vyžadují provozní okolnosti příslušné kvalifikace nebo doložky.
Notwithstanding the provisions of paragraph 1, Member States may in certain cases and for imperative reasons of safety require level 5 of the ICAO proficiency test in English and/or the local language where the operational circumstances of the qualification or the endorsement in question so require.
na zdravotní způsobilost
Medical requirements
Hodnotitelé zdravotního stavu schválení národním orgánem dohledu vydají na základě těchto požadavků zprávy.
Medical assessors approved by the national supervisory authority shall establish reports on the basis of those requirements.
Hodnocení žadatelů musí brát řádně v úvahu věk žadatele a specifické charakteristiky pracoviště v souladu s principem proporcionality.
The assessment of the applicants shall take due account of the age of the applicant and of the particular characteristics of the workplace, in accordance with the principle of proportionality.
Požadavky na certifikaci souvisí s technickou a odbornou způsobilostí a vhodností organizovat výcvikové kurzy pedagogicky účinným způsobem, jak je stanoveno v bodě 1 přílohy III.
The requirements for certification shall relate to the technical and operational competence and suitability to organise training courses in a pedagogically efficient way as set out in point (1) of Annex III.
Certifikáty lze vydat na každý druh výcviku, jak jsou definovány v bodě 9 článku 2, či v kombinaci s ostatními službami řízení letového provozu, čímž je druh výcviku a druh služeb řízení letového provozu certifikován jako balíček služeb.
Certificates may be issued for each type of training, as defined in point (9) of Article 2, or in combination with other air navigation services, whereby the type of training and the type of air navigation service shall be certified as a bundle of services.
Certifikátem jsou určeny práva a povinnosti poskytovatelů výcvikových služeb.
Certificates shall specify the rights and obligations of training providers.
Tyto podmínky budou objektivně opodstatněné, nediskriminační, přiměřené a průhledné.
Such conditions shall be objectively justified, non-discriminatory, proportionate and transparent.
, že držitel certifikátu již tyto požadavky či podmínky nesplňuje, přijme příslušná opatření, která mohou zahrnovat odebrání certifikátu.
If a national supervisory authority finds that the holder of a certificate no longer satisfies such requirements or conditions, it shall take appropriate measures, which may include withdrawal of the certificate.
Členský stát uznává jakýkoli certifikát vydaný jiným členským státem.
A Member State shall recognise any certificate issued in another Member State.
výcvikových služeb zveřejní výroční zprávu a pravidelně podstoupí nezávislý finanční audit.
providers shall publish an annual report and regularly undergo an independent financial audit.
Účetnictví poskytovatelů výcvikových služeb musí v nejvyšší možné míře, v jaké to dovolují omezení plynoucí z právního postavení každého poskytovatele výcvikových služeb, splňovat Mezinárodní účetní normy přijaté Společenstvím.
As far as possible within the constraints imposed by the legal status of each training provider, the accounts of training providers shall comply with the International Accounting Standards adopted by the Community.
Členské státy pověří odpovědné úřady, které mají právo přístupu k účetnictví poskytovatelů výcvikových služeb.
Member States shall designate the competent authorities that have a right of access to the accounts of training providers.
Členské státy mohou aplikovat přechodná ustanovení článku 9 nařízení (ES) č. 1606/2002
Member States may apply the transitional provisions of Article 9 of Regulation (EC) No 1606/2002
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1606/2002 ze dne 19. července 2002
Regulation (EC) No 1606/2002 of the European Parliament and of the Council of 19 July 2002 on the application of international accounting standards
Poskytovatelé výcvikových služeb, kteří poskytují výcvik vedoucí k vydání vojenských licencí, jsou zbaveni povinností stanovených v
Training providers who provide training leading to the grant of military licences will be exempted from the obligations laid down in
odstavcích 1 a 2.
paragraphs 1 and 2
Tato odpovědnost zahrnuje:
This responsibility shall include:
vydávání, udržování, přerušení platnosti a odebírání licencí;
the issuance, maintenance, suspension and withdrawal of licences;
certifikování poskytovatelů výcvikových služeb;
the certification of training providers;
schvalování výcvikových kurzů, jednotkových výcvikových plánů a jednotkových systémů odborné způsobilosti;
the approval of training courses, unit training plans and unit competence schemes;
schvalování zkoušejících odborné způsobilosti;
the approval of competence examiners;
sledování a kontrola výcvikových systémů; a
the monitoring and auditing of the training system; and
stanovení příslušných odvolacích a oznamovacích postupů.
the establishment of appropriate appeal and notification mechanisms.
Národní dohlížecí orgány provádějí pravidelnou kontrolu všech prvků licenčního systému s cílem zajištění efektivního splnění standardů stanovených v této směrnici.
The national supervisory authorities shall audit all the elements of the licensing system on a regular basis with a view to guaranteeing effective compliance with the standards laid down in this Directive.
Kromě pravidelných kontrol mohou národní dohlížecí orgány vykonat namátkové kontroly pro ověření účinného zavedení této směrnice a splnění standardů v ní uvedených.
In addition to the regular audit, the national supervisory authorities can undertake on the spot visits to check the effective implementation of this Directive and compliance with the standards contained therein.
Národní dohlížecí orgány zasílají Komisi výroční zprávy o provádění této směrnice, včetně nálezů z kontrol.
The national supervisory authorities shall send to the Commission a yearly report on the application of this Directive, including the findings of the audits.
Národní dohlížecí orgány mohou rozhodnout o částečném či úplném přenesení jejich kontrolních funkcí a inspekcí zmíněných v odstavci 4 tohoto článku na uznané organizace uvedené v článku 3 nařízení (ES) č. 550/2004.
National supervisory authorities may decide to delegate in full or in part the auditing functions and inspections mentioned in paragraph 4 of this Article to recognised organisations referred to in Article 3 of Regulation (EC) No 550/2004.
Vnitrostátní orgány dohledu zajistí, aby se práva a povinnosti aplikovatelné v případě pracovněprávního vztahu mezi žadatelem a zaměstnavatelem řídily ustanoveními vnitrostátního práva, která se uplatňují v případě dispečerů letového provozu a poskytovatelů služeb země, v níž žadatel vykonává svou práci.
The national supervisory authorities shall ensure that the rights and obligations applicable to the employment relationship between the applicant and the employer are governed by the national provisions applicable to air traffic controllers of the country where the applicant performs his/her work.
článkem 5 nařízení (ES) č. 549/2004
Regulation (EC) No 549/2004
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 ze dne 10. března 2004, kterým se stanoví rámec pro vytvoření jednotného evropského nebe (Úř. věst.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p.
Členské státy
The Member States shall
Členské státy uvedou v platnost zákony, nařízení a zákonná ustanovení nezbytná pro splnění této směrnice nejpozději do ...
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by ...
Tato směrnice vstoupí v platnost dvacátý den po jejím zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie.
This Directive shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
4 roky od vstupu této směrnice v platnost.
Four years after the entry into force of this Directive
Požadavky na výcvik
TRAINING REQUIREMENTS
POŽADAVKY NA POČÁTEČNÍ VÝCVIK DISPEČERŮ ŘÍZENÍ LETOVÉHO PROVOZU
INITIAL TRAINING REQUIREMENTS FOR AIR TRAFFIC CONTROLLERS
Předměty je nutno učit takovým způsobem, aby připravily žadatele pro různé druhy služeb řízení letového provozu a zdůraznily bezpečnostní aspekty.
The subjects shall be taught in such a way that they prepare the applicants for the different types of air traffic services and highlight safety aspects.
Počáteční výcvik se skládá z teoretických a praktických kurzů, včetně simulace, a jeho trvání je určeno schválenými plány počátečního výcviku.
The initial training shall consist of theoretical and practical courses, including simulation, and its duration shall be determined in the approved initial training plans.
Získané odborné znalosti zajišťují, že bude kandidát považován za způsobilého pro řízení situací složitého a hustého letového provozu, čímž se usnadní posun do jednotkového výcviku.
Acquired competencies shall ensure that the candidate can be considered competent to handle complex and dense traffic situations, facilitating the transition to unit training.
Odborná způsobilost kandidáta po počátečním výcviku bude vyhodnocena pomocí příslušných zkoušek.
The competence of the candidate after initial training shall be assessed through appropriate examinations.
ČÁST B
PART B