natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vyjadřuje politování nad tím, že ačkoli je z hlediska dopravní politiky možné, aby se významná část nákladní dopravy přenesla na železnici a vnitrozemské vodní cesty, došlo v uplynulém desetiletí ke snížení investic do výstavby železniční sítě;
Regrets that, in spite of the scope, in the interests of the transport sector as a whole, for effecting a modal shift to rail and inland waterways for a large proportion of freight, investment in the expansion of the railways has fallen during the past decade;
podporuje Komisi v jejím záměru definovat společně s členskými státy zvláštní "mořské dálnice" a spojuje velká očekávání s chystaným "evropským prostorem pro námořní dopravu bez hranic", pokud jde o jeho schopnost rozvíjet námořní dopravu v Evropě a zvyšovat její efektivitu;
Supports the Commission in its plan to designate, together with the Member States, special "motorways of the sea", and has great hopes regarding the ability of the forthcoming "European Maritime Transport Space without Barriers" to promote sea transport in Europe and to boost its efficiency;
podporuje návrh Komise, aby se přístavní poplatky a poplatky za stání vybíraly podle emisních hodnot plavidel a aby lodi kotvící v přístavech nevyráběly elektřinu vlastními lodními generátory, ale odebíraly ji z pevniny;
Supports the Commission's proposals to increase port dues and berthing fees on the basis of vessels" exhaust levels and to ensure that power for ships in port is supplied from land rather than by the ships' own generators;
zastává názor, že loděnice a lodní dopravci by se měli intenzivně zabývat novými technologiemi, které zvyšují účinnost, jako je používání plachet, systému vzduchových komor (ACS), využívání odpadního tepla k výrobě elektrické energie, účinnější motory, vylepšené profily trupu a kormidla, přesnější předpovědi počasí umožňující přizpůsobit kurz a úspory pohonných hmot díky vhodnému nátěru trupu;
Considers that shipyards and ship operators should look closely at new efficiency-boosting technologies such as the use of kite sails, the Air Cavity System, the exploitation of waste heat for electricity production, more efficient motors, better hull and rudder profiles, more accurate weather forecasts permitting course adjustments, and possible fuel savings thanks to hull paint;
vyzývá Mezinárodní námořní organizaci (IMO), aby se zavázala k vnitrosektorovému snížení emisí v oblasti lodní dopravy a aby stanovila minimální technické normy pro používání těchto moderních technologií při stavbě nových lodí;
Calls on the International Maritime Organization to agree on a reduction target within the shipping industry and to set minimum standards for the use of these modern technologies in the construction of new vessels;
domnívá se, že v odvětví letecké dopravy je třeba přijmout integrovaný přístup, který v celosvětovém měřítku stanoví pro letecký průmysl, letecké společnosti a provozovatele letišť společný cíl snížit co nejdříve, avšak nejpozději do 1. ledna 2013, emise o určitou hodnotu do roku 2020; zastává názor, že integrovaný přístup by měl zahrnovat výzkum a technologie, provozní zdokonalení a celosvětový systém obchodování s emisemi, jenž by měl vycházet ze systému EU pro obchodování s emisemi z letecké přepravy;
Considers that there is a need for an integrated approach in the aviation sector which will commit the aircraft industry worldwide, airlines and airport operators jointly to an emission reduction target as soon as possible and by 1 January 2013 at the latest; is of the opinion that the integrated approach should cover research and technology, operational improvements and a global emissions trading scheme which should be based on the EU emissions trading system for aviation;
důrazně žádá EU a její členské státy, aby před spuštěním systému obchodování s emisemi v leteckém sektoru co efektivněji uplatnily a rozšířily jak projekt společný evropský vzdušný prostor, tak projekt SESAR, přednostně budovaly funkční a flexibilní bloky vzdušného prostoru a usilovaly o celkově flexibilní využití vzdušného prostoru, aby mohly okamžitě využít dostupného potenciálu ke snižování emisí a dokázaly snížit spotřebu leteckého paliva až o 12 %;
Urges the EU and its Member States to implement and expand both the Single European Sky and the SESAR projects as efficiently as possible before the entry into operation of the ETS for the aviation sector, making the creation of functional and flexible airspace regions and the flexible use of airspace as a whole a priority, with a view to exploiting available reduction potentials immediately and reducing aircraft fuel consumption by up to 12%;
vyzývá EU a členské státy, aby poskytly veškerou potřebnou podporu na výzkum a vývoj, aby bylo dosaženo průlomu v ekologicky šetrných dopravních technologiích, jako je vodík, elektřina, palivové články, hybridní pohon nebo pokročilá biopaliva pro pohon a alternativní materiály, nové technologie a IT řešení, která by mohla snížit váhu a zvýšit účinnost vozidel;
Calls on the EU and its Member States to give all necessary support to R&D in respect of break-through environmentally friendly transport technologies, such as hydrogen, electric, fuel cells, hybrids or advanced biofuels for propulsion and alternative materials, new technologies and IT solutions that could lower the weight and increase the efficiency of vehicles;
žádá výrobce pohonných systémů a motorů pro odvětví dopravy, aby se ve vzájemné spolupráci soustavně snažili zvyšovat účinnost svých strojů podle norem Euro 6, ale i nad jejich rámec, a aby ve svém sektoru stanovili cíle pro výrazné zvýšení účinnosti a dále zkoumali možnosti využití alternativních pohonných hmot, čímž přispějí k udržitelnějšímu růstu svého odvětví;
Calls on the producers of propulsion systems and motors for the transport sector to work together in accordance with Euro-6 standards, but also beyond those standards, on continually improving the efficiency of their machines, to set targets within the industry for massive efficiency increases and to continue research into alternative fuels, so as to contribute to the more sustainable growth of the industry;
vyzývá výrobce automobilů, aby měnili svůj park směrem k menším, lehčím a účinnějším modelům s cílem umožnit individuální mobilitu i pod tlakem klimatických změn a omezených zdrojů ropy;
Calls on car manufacturers to shift their fleets towards smaller, lighter, more efficient models in order to allow for individual mobility under the constraints of climate change and limited oil resources;
žádá také zbrojní průmysl, aby usiloval o zvyšování účinnosti svých motorů a pohonných systémů a aby zkoumal možnosti využití alternativních pohonných hmot;
Calls on the armaments industry also to look at efficiency improvements in their motors and propulsion systems and to carry out research into the possible use of alternative fuels;
vyzývá Evropskou unii a její členské státy, aby zřídily systém podpory vodíkového programu na základě obnovitelných zdrojů, který zajistí výrazné urychlení výroby vozidel poháněných vodíkem; má za to, že tento systém by se měl začít zabývat zvyšováním podpory, která je z rozpočtu EU poskytována na koncové aplikace na bázi vodíku, dále podporou, kterou na zavádění vodíkových zařízení poskytují členské státy prostřednictvím finančních opatřeními (např. daňovými pobídkami), a konečně vytvářením raných trhů prostřednictvím veřejných zakázek na vozidla s nulovými emisemi pro státní správu;
Calls on the European Union and its Member States to adopt a hydrogen-specific support framework based on renewable energy sources, so as to ensure that the production of hydrogen vehicles is rapidly speeded up; considers that the framework should address the issues of increasing EU budget support for hydrogen end-use applications, the provision by Member States of support to hydrogen-specific deployment through financial measures such as tax incentives, and creating early markets through zero-emission vehicle procurement within governmental services;
vyzývá Komisi, aby do roku 2010 vypracovala zprávu o dosud platných omezeních kabotáže a jiných faktorech, které v Evropské unii vedou k cestám bez nákladu a snižují účinnost na vnitřním trhu; je přesvědčen, že účinná a funkční logistika nákladní přepravy, používaná jako nedílná součást dopravního systému EU, je klíčem k udržitelné mobilitě v Evropě, k ekonomické efektivitě a konkurenceschopnosti, k optimálnímu využívání energetických zdrojů, k vytváření pracovních míst, k ochraně životního prostředí a k boji proti klimatickým změnám;
Calls on the Commission to draw up by 2010 a report on the restrictions which still exist on cabotage and other factors in the European Union which lead to unladen journeys and losses of efficiency in the internal market; believes that efficient and effective freight logistics, used as an integral part of the EU transport system, are the key to sustainable mobility in Europe, to economic efficiency and competitiveness, to optimal use of energy resources, to job creation, to the protection of the environment and to fighting against climate change;
vyjadřuje obavy z ohrožení kulturních památek a kulturních oblastí v Evropě extrémním počasím a dlouhodobými klimatickými změnami a vyzývá členské státy, aby sestavily jednotný seznam evropských kulturních památek ohrožených změnou klimatu a koordinovaly jej na evropské úrovni;
Expresses its concern that cultural heritage and traditional landscapes in Europe are threatened by extreme weather phenomena and long-term climate change, and calls on the Member States to draw up a uniform list, coordinated at European level, of European cultural heritage sites threatened by climate change;
vyzývá Komisi, členské státy a jednotlivé regiony, aby v sezónních turistických oblastech, které jsou citlivé na změnu podnebí a nemají žádné reálné alternativy, přijaly komplexní adaptační a preventivní opatření, jako je zajištění dostatku vody, ochrana před lesními požáry, opatření proti tání ledovců či zlepšování ochrany pobřeží, neboť je třeba zohlednit hospodářský význam cestovního ruchu a nutnou infrastrukturu pro pracovní místa a příjmy a čelit závažným hospodářským ztrátám v celém hospodářském řetězci;
Calls on the Commission, Member States and regions, in climate-sensitive seasonal tourist areas where there are no real alternatives on offer, to take comprehensive adaptation and preventive measures – such as securing water supplies, protecting against forest fires, taking precautions against the melting of glaciers and improving coastal defences – to reflect the economic importance of tourism and of the necessary infrastructure for jobs and incomes, and to counteract significant economic damage along the whole length of the value chain;
vyzývá odvětví cestovního ruchu, aby společně s orgány místní správy a se sdruženími podniků vyvíjelo integrované strategie snižování emisí a zvyšování energetické účinnosti, zejména pokud jde o dopravu a ubytování, a aby plánovalo opatření na podporu ekoturistiky, včetně rozvoje společenské, sportovní nebo kulturní turistiky a předních turistických destinací, které respektují a chrání životní prostředí;
Calls on the tourism industry, together with local authorities and economic associations, to work on integrated strategies with a view to reducing emissions and improving the energy efficiency of the sector – particularly with regard to transport and accommodation – and to plan measures to promote ecotourism, including the development of social tourism, sport tourism or cultural tourism and destinations of excellence which respect and protect the environment;
vyzývá k začlenění auditu o změně klimatu na pracovišti do standardních výkazů předkládaných společnostmi, čímž by se zvýšila transparentnost při sledování programů na ochranu životního prostředí a snižování emisí;
Calls for the inclusion of workplace climate-change audits in company reporting standards to enhance transparency in the monitoring of greening policies and emissions reductions;
požaduje, aby všechny komerční i nekomerční subjekty musely každý rok veřejně oznamovat množství emisí skleníkových plynů, přijatá opatření na jejich snížení, opatření na rekvalifikaci zaměstnanců (v případě uzavření závodu kvůli prokázanému úniku uhlíku) a příjmy z transakcí v rámci systému obchodování s emisemi; žádá Komisi, aby tyto činnosti monitorovala a hlásila Parlamentu pokrok, kterého dosáhly průmyslové sektory ve snižování emisí;
Requires all commercial and non-commercial entities to report publicly, on an annual basis, on the amount of greenhouse gas emitted, measures taken to reduce greenhouse gas emissions, activities undertaken to re-skill employees (in the event of closure due to proven carbon leakage) and revenues gained through emissions trading scheme operations; asks the Commission to monitor these activities and to report to Parliament on progress made by industrial sectors in curbing emissions;
žádá Komisi, aby otevřeně a bez předsudků posoudila možnost explicitního začlenění zemědělství do budoucí integrované evropské politiky na ochranu klimatu a aby zvážila vypracování cílů snižování emisí skleníkových plynů včetně metanu a oxidu dusného v tomto odvětví s využitím veškerého dostupného potenciálu;
Calls on the Commission to consider, without prejudging the outcome, the explicit inclusion of agriculture in a future integrated European climate policy and the elaboration of reduction targets for the emission of greenhouse gases, including methane and nitrous oxide, from the agriculture sector, exploiting all existing potential;
poukazuje na to, že optimalizované obdělávání půdy zvyšuje obsah humusu v půdě a že pokud by byla kultivovaná plocha lépe obhospodařována a neležela zbytečně ladem, mohla by při ukládání uhlíku hrát mnohem větší úlohu než dosud;
Points out that optimised land management increases the humus content of soil and that if cultivation management is improved and unplanted fallow land is avoided, areas under cultivation can play a much larger part in carbon storage than hitherto;
soudí, že optimalizací postupů při skladování a používání minerálních hnojiv lze výrazně přispět ke snížení emisí oxidu dusného; proto požaduje, aby se více hnojilo organickou hmotou namísto minerálních hnojiv;
Takes the view that optimised storage and application of mineral fertiliser can make a significant contribution to reducing nitrous oxide emissions; calls in this connection for fertilisation with organic mixtures in place of mineral fertiliser to be further stepped up;
vyzývá ke zpracování ekonomických analýz, zda by určité regionální pěstební postupy zůstaly rentabilní i za změněných klimatických podmínek; tyto analýzy by ukázaly možnosti adaptace a usnadnily přechod k pěstování jiných plodin;
Calls for economic analyses to be carried out of the profitability of certain regional cultivation practices under different climatic conditions, in order to identify possibilities of adaptation and to facilitate switching to other cultivars;
domnívá se, že zemědělská praxe musí přihlížet ke změně klimatu a žádá o finanční prostředky na výzkum a vývoj pokud se týče nových, ekologičtějších metod pěstování zemědělských plodin a řízení zemědělských podniků; požaduje rovněž, aby se prováděl výzkum nových technologií, biotechnologie v oblasti šlechtění osiva a rostlin, zelené genové technologie a ochrany rostlin, a požaduje politiku na ochranu klimatu v zemědělství, zahrnující semináře, vzdělávací programy, pilotní projekty a nové poznatky o obdělávání půdy a vodohospodářství pro zemědělce;
Takes the view that agricultural practice must take account of climate change, and calls for funding for R&D in respect of new and more environmentally friendly methods of cultivation and farm management; calls also for research to be carried out in the fields of new technologies, biotechnology for seed, plant breeding, green gene technology and plant protection and asks for a climate protection policy for agriculture which includes seminars and educational programmes, pilot schemes and new land and water management know-how for farmers;
uznává, že pěstování obilovin a sóji jako krmiva pro hospodářská zvířata je zdrojem značných emisí skleníkových plynů; připomíná zprávu "Livestock's Long Shadow", kterou v listopadu 2006 vydala Organizace OSN pro výživu a zemědělství; podle této zprávy způsobuje živočišná výroba celkem 18 % světových emisí skleníkových plynů;
Recognises that the cultivation of cereals and soya as feed for livestock is responsible for substantial greenhouse gas emissions; recalls the report entitled "Livestock's Long Shadow" issued by the UN Food and Agriculture Organization in November 2006, which states that the livestock industry is responsible for 18% of the world's total greenhouse gas emissions;
požaduje, aby byla přezkoumána a případně zkvalitněna krmiva v odvětví výroby mléka a masa, čímž by se omezila tvorba metanu v bachoru přežvýkavců; požaduje, aby veškerá opatření týkající se krmení a rozmnožování v odvětví živočišné výroby byla posuzována z hlediska jejich dopadu na zdraví a dobré životní podmínky zvířat a aby tato opatření nebyla realizována, pokud by mohla mít na tato zvířata negativní dopad;
Calls for feed in dairy and meat production to be reviewed, and where necessary improved, with the aim of achieving a reduction in methane formation in the rumen of ruminants; calls for any feeding and breeding measures in the livestock sector to be subject to an animal health and welfare impact assessment and for such measures not to be introduced if there are any adverse effects on the animals concerned;
soudí, že výstavba zařízení na zpracování bioplynu z hnoje k energetickým účelům představuje ekonomicky i ekologicky smysluplný příspěvek k omezení emisí metanu z živočišné výroby;
Recognises that expansion of biogas systems to obtain energy by processing manure can make an economically feasible and environmentally meaningful contribution to reducing methane emissions from livestock farming;
zastává názor, že cílem budoucí evropské politiky v oblasti klimatu musí být jak zachování tropických deštných pralesů a zbývajících boreálních lesů, tak i péče o evropské lesy a jejich obnova; zdůrazňuje, že důležitou roli mohou hrát ochranné lesní pásy v okolí velkých městských aglomerací a průmyslových center;
Takes the view that the objective of future European climate policy should be not only the conservation of tropical rainforests and of the surviving boreal forests but also the care and reforestation of the European forests; points out that protective woodland belts around large urban areas and industrial centres can play an important role;
zastává názor, že má-li se dosáhnout skutečného snížení emisí díky zamezení úbytku lesních porostů, měl by být prostřednictvím UNFCCC zřízen trvalý kompenzační systém pro lesní hospodářství; dále požaduje, aby byla vytvořena jednoznačná ekonomická pobídka k udržitelnému využívání pralesů a velkých lesních ploch a tím k jejich zachování; užitná hodnota lesů je totiž mnohem vyšší, pokud ji poměřujeme "ekologickými" a sociálními funkcemi, které lesy jako celek poskytují;
Takes the view that, if avoiding the destruction of forests is to be effective in cutting emissions, an ongoing system of compensation must be devised for forestry through the UNFCCC, and calls for a clear economic incentive to be created for permanently preserving virgin forests or large forest areas by using them in a sustainable manner, with the value of a forest area being far more closely assessed according to the "eco-services" and overall social functions it performs;
požaduje, aby se zemím, které dosud disponují rozsáhlými přirozenými lesními porosty, poskytovaly v rámci globálního trhu s oxidem uhličitým ekonomické pobídky k zachování těchto lesů, a to tím, že by byl započten uhlík, který přísně chráněné lesní porosty každoročně pohltí; navrhuje přezkoumat, zda má přitom smysl zaměřovat se výhradně na tropické deštné pralesy;
Calls, in the context of a global CO2 market, for those countries that still have large areas of natural forest to be given particular economic incentives to preserve them by recognising the carbon accumulated each year in a rigorously preserved forest; suggests that consideration be given to the question whether it makes sense in this connection to focus solely on tropical rainforests;
vyzývá EU, aby ve spolupráci s mezinárodním společenstvím zřizovala vzdušné a satelitní kontrolní systémy a budovala potřebnou infrastrukturu pro trvalé zachování zejména tropických pralesů; požaduje, aby byl pod záštitou Světové banky zřízen globální fond, z něhož by byla výstavba těchto kontrolních systémů financována;
Calls on the EU, in cooperation with the international community, to set up aerial and satellite-based monitoring systems and the necessary infrastructure to secure the long-term survival of tropical forests in particular; calls for the establishment of a global fund under the auspices of the World Bank for the creation of monitoring systems;
domnívá se, že globální kontrolní systémy na ochranu lesů budou slavit úspěch pouze tehdy, budou-li vytvořeny a dlouhodobě zajištěny nezbytné institucionální podmínky a správně-technická zařízení s kvalifikovaným personálem;
Considers that the global monitoring systems for forest protection can only be held to be a success if the necessary institutional support and administrative bodies with qualified staff are put in place and maintained in the long term;
poukazuje v této souvislosti také na to, že jsou zapotřebí programy monitorování evropských lesů, které odhalí případné napadení lesů škůdci, a programy vědeckého modelování rizik v souvislosti s lesními oblastmi, které jsou vystaveny vlnám horka, požárům a suchu, aby bylo možné přijmout vhodná protiopatření na ochranu těchto lesních porostů;
Highlights in this connection the need for monitoring programmes in European forests to permit the early detection of pest damage and for scientific risk modelling in relation to wooded areas prone to heat waves, wildfires and drought, so as to make it possible to take appropriate counter-measures to protect the forests;
zastává názor, že národní soupisy lesů členských států jsou důležitým zdrojem informací pro účely analýzy celkového stavu evropských lesů a jejich významu jako úložiště CO2; vyzývá Komisi, aby nejen podporovala členské státy při zpracovávání a vyhodnocování získaných údajů, ale také využila metody, které se již osvědčily v členských státech;
Considers that the Member States" national forest inventories are an important source of information with a view to analysing the overall condition of the European forests and their importance as a CO2 sink; calls on the Commission not only to press for the drafting and evaluation by the Member States of the data collected but also to take advantage of existing best practice in the Member States;
konstatuje, že dřevo – vezmeme-li v úvahu celý jeho životní cyklus – může být ve stavebnictví v zásadě ekologičtější volbou než ocel a beton, neboť pohlcuje oxid uhličitý, na jeho výrobu je potřeba mnohem méně energie a vedlejší produkty vznikající při jeho výrobě mohou být využity k produkci obnovitelné energie; uvědomuje si však, že je nutné, aby bylo použité dřevo těženo udržitelným způsobem, což se v současnosti často neděje; vyzývá proto EU, aby urychleně přijala právní předpis, který minimalizuje riziko umisťování nezákonně a neudržitelně vytěženého dřeva na trh EU;
Notes that, based on its life-cycle attributes, wood can in principle be a "greener" choice in construction than steel and concrete, since it locks up carbon dioxide and requires much less energy to produce than alternatives, and its by-products can be used to produce renewable energy; realises, however, that this requires that the timber used has been harvested in a sustainable way, which is today often not the case; therefore calls on the EU rapidly to adopt legislation to minimise the risk of placing illegally and unsustainably harvested timber on the EU market;
poukazuje na široké možnosti využití a mnohostranný přínos lesů; vyzývá EU, aby vymezila kritéria pro udržitelné využívání biomasy;
Highlights the wide range of possible uses and several benefits of forests; calls on the EU to define criteria on sustainable use of biomass;