natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pojištění občanskoprávní odpovědnosti z provozu motorových vozidel (pojištění motorových vozidel) je zvlášť důležité pro evropské občany, ať jsou pojištěnci nebo poškozenými dopravní nehodou.
Insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles (motor insurance) is of special importance for European citizens, whether they are policyholders or victims of an accident.
Rovněž vyvolává velký zájmem pojišťovatelů, jelikož představuje důležitý podíl na jejich činnostech v oblasti pojištění jiného než životního v rámci Společenství.
It is also a major concern for insurance undertakings as it constitutes an important part of non-life insurance business in the Community.
Pojištění motorových vozidel má rovněž vliv na volný pohyb osob a vozidel.
Motor insurance also has an impact on the free movement of persons and vehicles.
Hlavním cílem činnosti Společenství v oboru finančních služeb by tudíž mělo být posílení a konsolidace jednotného trhu pojištění motorových vozidel.
It should therefore be a key objective of Community action in the field of financial services to reinforce and consolidate the single insurance market in motor insurance.
Velmi významný pokrok v tomto ohledu byl již docílen směrnicí Rady 72/166/EHS ze dne 24. dubna 1972 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se pojištění občanskoprávní odpovědnosti z provozu motorových vozidel a kontroly povinnosti uzavřít pro případ takové odpovědnosti pojištění Úř. věst.
Very significant advances in this direction have already been achieved by Council Directive 72/166/EEC of 24 April 1972 on the approximation of the laws of Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, and to the enforcement of the obligation to insure against such liability OJ L 103, 2.5.1972, p.
Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 84/5/EHS (Úř. věst.
Directive as last amended by Directive 84/5/EEC (OJ L 8, 11.1.1984, p.
, druhou směrnicí Rady 84/5/EHS ze dne 30. prosince 1983 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se pojištění občanskoprávní odpovědnosti z provozu motorových vozidel Úř. věst.
, by Second Council Directive 84/5/EEC of 30 December 1983 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles OJ L 8, 11.1.1984, p.
Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 90/232/EHS (Úř. věst.
Directive as last amended by Directive 90/232/EEC (OJ L 129, 19.5.1990, p.
, třetí směrnicí Rady 90/232/EHS ze dne 14. května 1990 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se pojištění občanskoprávní odpovědnosti z provozu motorových vozidel Úř. věst.
, by Third Council Directive 90/232/EEC of 14 May 1990 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles OJ L 129, 19.5.1990, p.
a směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2000/26/ES ze dne 16. května 2000 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se pojištění občanskoprávní odpovědnosti z provozu motorových vozidel (čtvrtá směrnice o pojištění motorových vozidel) Úř. věst.
and by Directive 2000/26/EC of the European Parliament and of the Council of 16 May 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles (Fourth motor insurance Directive) OJ L 181, 20.7.2000, p.
V zájmu vyloučení možného nesprávného výkladu ustanovení směrnice 72/166/EHS a pro usnadnění získání pojistného krytí pro vozidla s dočasnými poznávacími značkami by vymezení území, na kterém má vozidlo obvyklé stanoviště, mělo odkazovat na území státu, jehož poznávací značku vozidlo má, nehledě na to, zda je uvedená poznávací značka trvalá nebo dočasná.
In order to exclude any possible misinterpretation of the provisions of Directive 72/166/EEC and to make it easier to obtain insurance cover for vehicles bearing temporary plates, the definition of the territory in which the vehicle is normally based should refer to the territory of the State of which the vehicle bears a registration plate, irrespective of whether such a plate is permanent or temporary.
V souladu se směrnicí 72/166/EHS se má za to, že vozidla s falešnými nebo nezákonnými poznávacími značkami mají obvyklé stanoviště na území členského státu, který vydal původní poznávací značky.
In accordance with Directive 72/166/EEC, vehicles bearing false or illegal plates are considered to be normally based in the territory of the Member State that issued the original plates.
Toto pravidlo často znamená, že národní kanceláře pojistitelů se musejí vypořádat s hospodářskými důsledky nehod, které nemají žádnou souvislost s členských státem, ve kterém mají jsou usazeni.
This rule often means that national insurers' bureaux are obliged to deal with the economic consequences of accidents which do not have any connection with the Member State where they are established.
S cílem usnadnit výklad a používání výrazu "namátkové kontroly" ve směrnici 72/166/EHS by se příslušné ustanovení mělo objasnit.
In order to facilitate the interpretation and application of the term "random checks" in Directive 72/166/EEC, the relevant provision should be clarified.
Zákaz soustavných kontrol pojištění motorových vozidel by měl platit na vozidla s obvyklým stanovištěm na území jiného členského státu, jakož i na vozidla s obvyklým stanovištěm na území třetí země, ale vstupující z území jiného členského státu.
The prohibition of systematic checks on motor insurance should apply to vehicles normally based in the territory of another Member State as well as to vehicles normally based in the territory of a third country but entering from the territory of another Member State.
Ve skutečnosti, jak stanovuje směrnice 84/5/EHS, náhrada škody poškozeným v důsledku dopravních nehod způsobených nepojištěnými vozidly by měla být vyplácena orgánem pro odškodnění členského státu, ve kterém k nehodě došlo.
Indeed, as provided for in Directive 84/5/EEC, compensation to victims of accidents caused by uninsured vehicles should be paid by the compensation body of the Member State in which the accident took place.
Je žádoucí zrušit i odpovídající ustanovení směrnice 2000/26/ES.
The corresponding provision in Directive 2000/26/EC should also be deleted.
Rozumnou a přiměřenou částkou je minimální částka krytí ve výši 1 000 000 EUR na každého poškozeného nebo částka 5 000 000 EUR na jeden nárok bez ohledu na počet poškozených .
A minimum amount of cover of EUR 1 000 000 per victim or EUR 5 000 000 per claim, regardless of the number of victims, is a reasonable and adequate amount.
S cílem usnadnit zavedení těchto minimálních částek je žádoucí zavést pětileté přechodné období ode dne provedení této směrnice.
With a view to facilitating the introduction of these minimum amounts, a transitional period of five years from the
Aby bylo zajištěno, že minimální částka krytí se nebude časem zmenšovat, je žádoucí zavést ustanovení o pravidelném přezkumu používajícím jako výchozí hodnoty Evropský index spotřebitelských cen (EISC) vydávaný Eurostatem, jak je stanoveno v nařízení Rady (ES) č. 2494/95 ze dne 23. října 1995 o harmonizovaných indexech spotřebitelských cen Úř. věst.
In order to ensure that the minimum amount of cover is not eroded over time, a periodic review clause should be introduced using as a benchmark the European Index of Consumer Prices (EICP) published by Eurostat, as provided for in Council Regulation (EC) No 2494/95 of 23 October 1995 concerning harmonised indices of consumer prices OJ L 257, 27.10.1995, p.
Nařízení naposledy pozměněné nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1882/2003 (Úř. věst.
Regulation as amended by Regulation (EC) No 1882/2003 of the European Parliament and of the Council (OJ L 284, 31.10.2003, p.
Je zapotřebí přijmout procesní pravidla, jimiž se uvedený přezkum bude řídit.
The procedural rules governing such a review need to be established.
Při přijímání těchto podmínek mohou členské státy vzít v úvahu, mimo jiné, zda úraz vyžadoval nemocniční ošetření.
In establishing these conditions, the Member State may take into account, inter alia, whether the injury has required hospital care.
V současné době alternativa obsažená ve směrnici 84/5/EHS umožňuje členským státům dovolit, až do stanoveného stropu, spoluúčast, za kterou odpovídá poškozený v případě, že věcnou škodu zavinilo nepojištěné vozidlo.
At present, an option contained in Directive 84/5/EEC allows Member States to authorise, up to a specified ceiling, excesses for which the victim would be responsible in the event of damage to property caused by uninsured vehicles.
Tato alternativa nespravedlivě snižuje ochranu poškozených a zavádí diskriminaci ve vztahu k poškozeným v důsledku jiných nehod.
That option unjustly reduces the protection of victims and creates discrimination with respect to victims of other accidents.
Proto by neměla být nadále dovolena.
It should therefore no longer be permitted.
Druhou směrnici Rady 88/357/EHS ze dne 22. června 1988 o koordinaci právních a správních předpisů týkajících se přímého pojištění jiného než životního, kterou se stanoví opatření k usnadnění účinného výkonu volného pohybu služeb Úř. věst.
Second Council Directive 88/357/EEC of 22 June 1988 on the coordination of laws, regulations and administrative provisions relating to direct insurance other than life assurance and laying down provisions to facilitate the effective exercise of freedom to provide services OJ L 172, 4.7.1988, p.
Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 2000/26/ES.
Directive as last amended by Directive 2000/26/EC.
je žádoucí změnit, aby se umožnilo pobočkám pojišťoven stát se zástupci ve vztahu k pojišťování motorových vozidel, k čemuž již dochází ve vztahu k pojišťovacím službám jiným než pojištění motorových vozidel.
, should be amended in order to permit branches of insurance undertakings to become representatives with respect to motor insurance activities, as already happens with respect to insurance services other than motor insurance.
Cestující nemá obvykle možnost řádně posoudit úroveň opilosti řidiče.
The passenger is not usually in a position to assess properly the intoxication level of the driver.
Toto ustanovení nepředjímá občanskoprávní odpovědnost nebo úroveň náhrady za škodu vzniklou v důsledku konkrétní nehody podle vnitrostátních právních předpisů.
This provision does not prejudge the civil liability or the level of awards for damages in a specific accident, under national legislation.
Některé pojišťovny vkládají do svých pojistných smluv ustanovení o tom, že smlouva pozbývá platnosti, pokud vozidlo zůstává mimo členský stát, kde je registrováno, po dobu delší než stanovené období.
Some insurance undertakings insert into insurance policies clauses to the effect that the contract will be cancelled if the vehicle remains outside the Member State of registration for longer than a specified period.
Tato praxe je v rozporu se zásadou stanovenou směrnicí 90/232/EHS, podle níž by mělo povinné pojištění motorových vozidel pokrývat, na základě jediného pojistného, celé území Společenství.
This practice is in conflict with the principle set out in Directive 90/232/EEC, according to which the compulsory motor insurance should cover, on the basis of a single premium, the entire territory of the Community.
, ve vztahu k vozidlu nebo vozidlům pokrytým pojistnou smlouvou, alespoň v průběhu předchozích pěti let smluvního vztahu.
should have the right to request at any time a statement concerning the claims, or the absence of claims, involving the vehicle or vehicles covered by the insurance contract at least during the preceding five years of the contractual relationship.
Pojišťovna nebo kterýkoli orgán případně ustanovený členských státem za účelem poskytování povinného pojištění nebo vystavování uvedených výkazů by měl tento výkaz pojištěnci vystavit do patnácti dnů od podání žádosti.
The insurance undertaking, or any body which may have been appointed by a Member State to provide compulsory insurance or to supply such statements, should provide this statement to the policyholder within fifteen days of the request.
Právo odvolat se na pojistnou smlouvu a uplatnit nárok přímo vůči pojišťovně je velmi důležité pro ochranu
The right to invoke the insurance contract and to claim against the insurance undertaking directly is of great importance for the protection
poškozených při dopravních nehodách
of victims of motor
S cílem usnadnit účinnou a rychlou likvidaci škody a pokud možno zamezit nákladným soudním řízením, by toto právo mělo být rozšířeno na poškozené při dopravní nehodě motorového vozidla.
In order to facilitate an efficient and speedy settlement of claims and to avoid as far as possible costly legal proceedings, this right should be extended to victims of any motor vehicle accident.
S cílem zdokonalit ochranu osob
To enhance the protection
by se měl postup "odůvodněné nabídky" stanovený ve směrnici 2000/26/ES rozšířit na
, the "reasoned offer" procedure provided for in Directive 2000/26/EC should be extended to
Stejný postup by se měl obdobně použít v případech, kdy dopravní nehodu likviduje soustava národních kanceláří pojistitelů stanovených směrnicí 72/166/EHS.
This same procedure should also apply mutatis mutandis where the accident is settled by the system of national insurers' bureaux provided for in Directive 72/166/EEC.
Aby poškozená strana mohla snadněji žádat o odškodnění, informační střediska zřízená v souladu se směrnicí 2000/26/ES by neměla být omezena na poskytování informací o dopravních nehodách upravených touto směrnicí, ale měla by být schopna poskytovat stejné druhy informací o jakékoli dopravní nehodě motorového vozidla.
In order to make it easier for the injured party to seek compensation, the information centres set up in accordance with Directive 2000/26/EC should not be confined to providing information concerning the accidents covered by that Directive, but should be able to provide the same kind of information for any motor vehicle accident.
Nařízení ve znění aktu o přistoupení z roku 2003.
Regulation as last amended by the 2003 Act of Accession.
, 84/5/EHS, 88/357/EHS, 90/232/EHS a
72/166/EEC, 84/5/EEC, 88/357/EEC, 90/232/EEC and 2000/26/EC
Směrnice 72/166/EHS se mění takto:
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:
4 se mění takto:
In Article 1, point 4 shall be amended as follows:
první odrážka se nahrazuje tímto:
the first indent shall be replaced by the following:
doplňuje se nová odrážka, která zní:
the following indent shall be added:
2 odst.
in cases where
2 této směrnice nebo čl.
not bear any registration plate or
v článku 2 se odstavec 1 nahrazuje tímto:
in Article 2, paragraph 1 shall be replaced by the following:
Členské státy upustí od vykonávání kontrol pojištění občanskoprávní odpovědnosti z provozu vozidel, která mají obvyklé stanoviště na území jiného členského státu, jakož i vozidel, která mají obvyklé stanoviště na území třetí země, a vstupují na jejich území z území jiného členského státu.
Member States shall refrain from making checks on insurance against civil liability in respect of vehicles normally based in the territory of another Member State and in respect of vehicles normally based in the territory of a third country entering their territory from the territory of another Member State.
Mohou však provádět nesoustavné kontroly pojištění, pokud nejsou diskriminační a jsou prováděny v rámci kontroly, která není zaměřena výlučně na ověřování pojištění.
However, they may carry out non-systematic checks on insurance provided that they are not discriminatory and are carried out as part of a control which is not aimed exclusively at insurance verification.
Článek 4 se mění takto:
Article 4 shall be amended as follows:
v písm. a) druhém podostavci:
in point (a), second subparagraph:
se první věta nahrazuje tímto:
the first sentence shall be replaced by the following:
Členský stát, který takto postupuje, přijme potřebná opatření, aby zabezpečil, že bude vyplacena náhrada za jakoukoli věcnou škodu nebo škodu na zdraví způsobenou na jeho území a na území jiných členských států vozidly, která takovým osobám patří.
A Member State so derogating shall take the appropriate measures to ensure that compensation is paid in respect of any loss or injury caused in its territory and in the territory of other Member States by vehicles belonging to such persons.
poslední věta se nahrazuje tímto:
the last sentence shall be replaced by the following:
Předá Komisi seznam osob, které jsou osvobozeny od povinného pojištění, a úřadů nebo orgánů odpovědných za odškodnění.
It shall communicate to the Commission the list of persons exempt from compulsory insurance and the authorities or bodies responsible for compensation.
Komise tento seznam zveřejní.
The Commission shall publish the list.
v písm. b, se druhý pododstavec nahrazuje tímto:
in point (b), the second subparagraph shall be replaced by the following:
Po uplynutí pěti let ode dne vstupu v platnost směrnice Evropského parlamentu a Rady
After a period of five years from the date of entry into force of Directive
Článek 2 Změny směrnice 84/5/EHS
Article 2 Amendments to Directive 84/5/EEC
Článek 1 směrnice 84/5/EHS se nahrazuje tímto:
Article 1 of Directive 84/5/EEC shall be replaced by the following:
u škody na zdraví
in the case of personal injury,
minimální částku krytí
a minimum amount of cover of
1 000 000 EUR na každého poškozeného
EUR 1 000 000 per victim
5 000 000 EUR na každý nárok, bez ohledu na počet poškozených;
EUR 5 000 000 per claim, whatever the number of victims;
při věcné škodě, 1 000 000 EUR na každý nárok, bez ohledu na počet poškozených.
in the case of damage to property, EUR 1 000 000 per claim, whatever the number of victims.
V případě nutnosti mohou
If necessary,
členské státy
Member States
přechodné období
a transitional period of
v délce až
up to
pěti let
five years from the
ode dne provedení
date of implementation
směrnice Evropského parlamentu a Rady
of Directive
..., kterou se mění směrnice Rady 72/166/EHS, 84/5/EHS, 88/357/EHS a 90/232/EHS a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/26/ES o pojištění občanskoprávní odpovědnosti z provozu motorových vozidel*, během kterého
amending Council Directives 72/166/EC, 84/5/EEC, 88/357/EEC and 90/232/EEC and Directive 2000/26/EC of the European Parliament and of the Council relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles* within which to
musejí přizpůsobit své minimální částky krytí částkám uvedeným
adapt their minimum amounts of cover to the amounts provided for in
v tomto odstavci.
this paragraph.
Členské státy, které stanoví přechodné období, o tom vyrozumějí Komisi a uvedou trvání tohoto období.
Member States establishing such a transitional period shall inform the Commission thereof and indicate the duration of the transitional period.
Každých pět let po vstupu směrnice 2005/ /ES
Every five years after the entry into force of Directive 2005/.../EC
v platnost nebo na konci přechodného období uvedeného v odstavci 2 se částky uvedené v tomto odstavci přezkoumají v souladu s
or the end of any transitional period as referred to in paragraph 2, the amounts referred to in that paragraph shall be reviewed, in line with
Částky se automaticky upravují.
The amounts shall be adjusted automatically.
Tyto částky se zvýší o procentuálně vyjádřenou změnu uvedenou v EISC pro příslušné období, tj. pět let bezprostředně předcházejících přezkumu, a zaokrouhlí se na násobek 10 000 EUR.
Such amounts shall be increased by the percentage change indicated by the EICP for the relevant period, that is to say, the five years immediately preceding the review, and rounded up to a multiple of EUR 10 000.
Komise sdělí upravené částky Evropskému parlamentu a Radě a zajistí jejich zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie.
The Commission shall communicate the adjusted amounts to the European Parliament and the Council and shall ensure their publication in the Official Journal of the European Union.
Každý členský stát zřídí nebo pověří subjekt, jehož úkolem je poskytovat náhradu škody minimálně do výše povinného pojištění pro případ věcných škod nebo škod na zdraví způsobených nezjištěným vozidlem nebo vozidlem, u něhož nebyla splněna pojistná povinnost stanovená v odstavci 1.
Each Member State shall set up or authorise a body with the task of providing compensation, at least up to the limits of the insurance obligation for damage to property or personal injuries caused by an unidentified vehicle or a vehicle for which the insurance obligation provided for in paragraph 1 has not been satisfied.
Členské státy však mohou výplatu náhrady škody uvedeným subjektem vyloučit u osob, které do vozidla, jež věcnou škodu nebo škodu na zdraví způsobilo, dobrovolně nastoupily, jestliže tento subjekt může prokázat, že věděly, že vozidlo není pojištěné.
Member States may, however, exclude the payment of compensation by that body in respect of persons who voluntarily entered the vehicle which caused the damage or injury when the body can prove that they knew it was uninsured.
Členské státy mohou výplatu náhrady škody tímto subjektem omezit nebo vyloučit v případě věcné škody způsobené nezjištěným vozidlem.
Member States may limit or exclude the payment of compensation by the body in the event of damage to property by an unidentified vehicle.
Pokud však subjekt zaplatil náhradu za závažnou škodu na zdraví poškozeného v důsledku stejné nehody, při které byla způsobena věcná škoda nezjištěným vozidlem, členský stát nesmí vyloučit uhrazení náhrady věcné škody na základě toho, že totožnost vozidla nebyla zjištěna.
However, where the body has paid compensation for significant personal injuries to any victim of the same accident in which damage to property was caused by an unidentified vehicle, Member States may not exclude the payment of compensation for damage to property on the basis that the vehicle is not identified.
Podmínky pro to, aby škody na zdraví byly pokládány za závažné, se určí v souladu s právními nebo správními předpisy členského státu, kde k nehodě dojde.
to be considered significant shall be determined in accordance with the legislation or administrative provisions of the Member State in which the accident takes place.
Každý členský stát uplatňuje své právní a správní předpisy pro platbu náhrady subjektem, aniž tím je dotčena jiná praxe, která je pro poškozeného příznivější.
Each Member State shall apply its laws, regulations and administrative provisions to the payment of compensation by the body, without prejudice to any other practice which is more favourable to the victim.
Článek 4 Změny směrnice 90/232/EHS
Article 4 Amendments to Directive 90/232/EEC
Směrnice 90/232/EHS se mění takto:
Directive 90/232/EEC shall be amended as follows:
V článku 1 se mezi první a druhý odstavec, vkládá nový odstavec, který zní:
In Article 1, the following paragraph shall be inserted between the first and second paragraphs:
Členské státy přijmou nezbytná opatření, aby zajistily, že případné zákonné ustanovení nebo smluvní ujednání obsažené v pojistné smlouvě, které vylučuje cestující z pojistného krytí z toho důvodu, že věděli, nebo měli vědět, že řidič vozidla byl v době nehody pod vlivem alkoholu nebo jiné omamné látky, se považuje za neplatné ve vztahu k nárokům takového cestujícího.
Member States shall take the necessary measures to ensure that any statutory provision or any contractual clause contained in an insurance policy which excludes a passenger from such cover on the basis that he knew or should have known that the driver of the vehicle was under the influence of alcohol or of any other intoxicating agent at the time of an accident, shall be deemed to be void in respect of the claims of such passenger.
vkládá se nový článek, který zní:
the following Article shall be inserted:
v článku 2 se první odrážka nahrazuje tímto:
in Article 2, the first indent shall be replaced by the following:
pokrývaly, na základě jediného pojistného a během celé doby trvání smlouvy, celé území Společenství,
"– cover, on the basis of a single premium and during the whole term of the contract, the entire territory of the Community,
vkládají se nové články, které znějí:
the following Articles shall be inserted: