natgillin/translations-raw huggingface dataset:
domnívá se, že interoperabilita v rozvoji ITS je pro jeho plynulé a účinné zavedení v Evropě rozhodující; domnívá se, že by se v případě investicí do TERN (výstavba nebo udržování silničních sítí) mělo věnovat úsilí nezbytnému zavedení služeb ITS;
Considers that interoperability in the development of ITS is paramount for coherent and effective ITS deployment in Europe; stresses that in case of TERN investment (construction or maintenance), efforts should be made to comply with the necessary deployment of ITS services;
žádá Komisi, aby – vzhledem k tomu, že na evropském trhu ITS již existuje značná nabídka – stanovila specifikace pro minimální požadavky týkající se aplikací a služeb ITS, které by mohly splnit všechny členské státy a které jsou pro účinné zavádění, využívání a fungování ITS nezbytné;
As there is already a significant supply on the European ITS market, requests that the Commission defines specifications for the minimum level of ITS applications and services that is achievable by all Member States and necessary for the efficient deployment, implementation and operation of ITS;
domnívá se, že je důležité vypracovat posouzení poptávky na trhu, které vyhodnotí skutečnou potřebu přesahující stanovenou minimální úroveň aplikací a služeb ITS a posilovat aspekty ITS ve vnitřním trhu pomocí normalizace a odpovídajícího regulačního rámce;
Considers it important to prepare a market demand assessment evaluating the real need beyond the defined minimum level of ITS applications and services and to strengthen internal market aspects of ITS through standardisation and an appropriate regulatory framework;
zdůrazňuje význam přeshraniční spolupráce na vnějších hranicích EU, a to jak na úrovni technické, tak administrativní, neboť je velmi důležitá pro účinné zavedení ITS v EU;
Stresses the importance of cross-border cooperation both at the technical and administrative level at the EU external borders, which is crucial for the effective implementation of ITS in the EU;
zdůrazňuje potřebu zajistit nezbytné množství údajů a informací jako minimum pro účinné zavádění ITS v následujících pěti základních oblastech: dopravní a cestovní informace v reálném čase; údaje o silničních sítích; veřejné údaje pro digitální mapy; údaje pro minimální všeobecné informační služby o dopravě a multimodální plánovače cest z domu do domu;
Stresses the need to provide the critical mass of data and information in the following five basic areas as a minimum for effective ITS deployment: real-time traffic and travel information; road network data; public data for digital maps; data for minimum universal traffic information services and multimodal door-to-door journey planners;
vyžaduje, aby minimální všeobecné informační služby o dopravě pokrývaly transevropskou síť (TEN-T);
Calls for minimum universal traffic information services to cover Trans-European network (TEN-T);
zdůrazňuje, že k přijetí a k zavedení ITS v širším měřítku je nutné zohlednit jak informace o dopravě, tak jízdní řády různých dopravních prostředků;
Stresses that the large-scale adoption and implementation of ITS necessitates adherence to transport service information and timetables for the various modes of transport;
zdůrazňuje význam poskytování informací pro cestující a infrastrukturu v reálném čase a jejich zpřesnění, význam spolehlivosti a jednotnosti při respektování konkrétních evropských podmínek (geografických, kulturních a jazykových) a zajištění geografické kontinuity;
Stresses the importance of providing real time information to travellers and for the infrastructure and of making this more accurate, reliable and uniform while respecting Europe's specificities (geographical, cultural and linguistic) and ensuring geographical continuity;
domnívá se, že je nezbytné, aby rozvoj ITS zajistil přístup soukromého sektoru k silničním, dopravním a cestovním údajům při respektování soukromí a s ohledem na otázku práv duševního vlastnictví;
Considers it essential for the development of ITS to guarantee the private sector access to road, traffic and travel data while respecting privacy and addressing the issue of intellectual property rights;
domnívá se, že je nezbytné zajistit harmonizované, interoperabilní a spolehlivé ITS při zachování svobodné volby uživatelů ITS;
Believes that it is essential to ensure harmonised, interoperable and reliable ITS whilst preserving users' freedom choice on ITS;
vyzývá Komisi a členské státy, aby zkoordinovaly a propojily ITS s iniciativami EU pro městskou mobilitu v zájmu účinnější mobility dopravy a plynulosti řízení a v zájmu snížení přetížení silnic, koridorů sítí TEN-T a městských aglomerací;
Calls on the Commission and the Member States to coordinate and link ITS with EU urban mobility initiatives for more efficient transport mobility and management fluidity and reducing congestion from roads, TEN-T corridors, freight corridors and conurbations;
domnívá se, že je nebytná přeshraniční spolupráce a rozvoj programů pro účinný rozvoj a provádění ITS, jako je projekt EasyWay;
Considers that cross-border cooperation and the development of programmes for the effective deployment and implementation of ITS, such as the EasyWay project, is necessary;
vyzývá Komisi, aby určila prioritní informace, dopravní zařízení a normy vozidel pro pokračující zavádění ITS a opatření podporující harmonizovanější dálniční infrastrukturu;
Calls on the Commission to indentify priority information, transport equipment and vehicle standards for advancing ITS deployment and measures promoting more harmonised highway infrastructure;
považuje za nezbytné, aby byl odhad ekonomických nákladů na vozidlo a na infrastrukturu související se zavedením ITS založen na analýze nákladů a výnosů pokrývající všechny související náklady (ekonomické, společenské a environmentální);
Considers it essential that the assessment of the economic cost per vehicle and for the infrastructure deriving from ITS deployment be based on a cost-benefit analysis covering all associated costs (economic, societal and environmental);
doporučuje vypracovat postupy a systémy informování uživatelů o nabídce městských dopravních prostředků a o stavu jejich sítí, zejména využitím techniky GSM;
Advocates the development of user information procedures and systems regarding available urban transport services and the state of the networks, making use of GSM technology for example;
doporučuje provést důsledný přezkum tarifních systémů příslušných úřadů dané oblasti a uplatňovat zejména vhodné technické postupy;
Calls for research into integrated fare structures coordinated by the authorities of a given region and especially the technical aspects thereof;
vybízí k rozvoji intermodálních technik, které osobám se sníženou pohyblivostí umožní lepší přístup k dopravním prostředkům a k městské mobilitě;
Urges the development of intermodal technologies providing better access to transport and urban mobility for persons with reduced mobility;
Bezpečnost a ochrana silnic (opatření č. 3)
Road safety and security (action n° 3)
vyzývá Komisi a členské státy, aby se připravily na harmonizované zavedení a integraci systému eCall ve všech zemích EU do roku 2010, jakmile budou dokončeny normalizační testy;
Calls on the Commission and the Member States to prepare for the harmonised deployment and integration of the eCall application in all EU countries by 2010, as soon as the standardisation tests are completed;
domnívá se, že aplikace a zavádění ITS by měly:
Considers that ITS applications and deployment should:
podporovat pokročilé systémy pro podporu řízení (ADAS) s dostatečným potenciálem ke zlepšení silniční bezpečnosti, jako je elektronická kontrola stability (ESC) a eCall, který by sám při plném zavedení mohl ročně v EU ušetřit až 6 500 životů;
promote the Advance Driving Assistance Systems (ADAS) with sufficient potential to improve road safety, such as Electronic Stability Control (ESC) as well as eCall which alone could save up to 6 500 lives per year in the EU if fully deployed;
posílit bezpečnost silnic zabráněním rychlé jízdě, jízdě v opilosti a jízdě bez bezpečnostního pásu;
enhance road safety by preventing speeding, drink driving and driving without a seatbelt;
zlepšit zdravotní a bezpečnostní podmínky podporou používání důstojných a bezpečných parkovacích míst a poskytováním vhodných služeb řidičům kamionů prostřednictvím portálu truckinform www.truckinform.eu.
improve the health and safety conditions by supporting the use of dignified and secure parking places by supplying appropriate services to the lorry drivers by using the truckinform portal www.truckinform.eu
zlepšit ochranu řidičů a nákladu v nákladní dopravě před krádeží, loupeží a přepadením, a tím také lépe čelit organizovanému zločinu, zejména v příhraničních oblastech a v mezinárodní nákladní přepravě z a do třetích zemí;
improve the security of drivers and loadings in freight transport against theft, robbery and hijacking thus fighting organised crime, especially in cross-border areas and in international freight transport involving third countries;
naléhavě žádá Komisi, aby usilovala o další snížení nákladů na komunikaci, aby se zvýšila míra využití komunikačních a informačních prostředků podporovaných telekomunikačními sítěmi;
Urges the Commission to continue the process of reducing communication costs so that the communication and information equipment based on telecommunication could be used in a more comprehensive way;
vítá navrhovanou iniciativu pro logistiku nákladní dopravy (eFreight) a naléhavě vyzývá Komisi, aby zavedla zásadu "inteligentního nákladu" s cílem dosáhnout multimodálního využití služeb ITS pro nákladní přepravu se zaměřením na přepravu nebezpečného zboží;
Welcomes the suggested "eFreight" initiative and urges the Commission to introduce the principle of "Intelligent Cargo" with a view to achieving a multimodal ITS services approach for freight, focusing on dangerous goods;
žádá Komisi a členské státy, aby věnovaly přepravě osob a přepravě zboží stejnou pozornost s cílem zabránit znevýhodnění osobní přepravy, které má negativní vliv především na mobilitu osob;
Calls on the Commission and the Member States to pay the same attention to both passengers and freight, in order to avoid discriminating against passenger traffic, which is particularly damaging for the mobility of persons;
podporuje vhodný regulační rámec pro rozhraní člověk/stroj (HMI) a další protokoly ITS a zdůrazňuje potřebu zabývat se otázkami odpovědnosti;
Advocates an appropriate regulatory framework on the human machine interface (HMI) and other ITS protocols and stresses the need to address liability issues;
vyzývá Komisi, aby se zabývala otázkou zranitelných uživatelů dopravy, včetně lidí s omezenou pohyblivostí, a aby rozšířila opatření na podporu zavádění systémů ADAS a dalších, jako jsou ITS a HMI, na jednostopá vozidla v rámci dílčích akcí navrhovaných v akčním plánu;
Calls on the Commission to address the issue of vulnerable transport users, including people with reduced mobility and to extend the actions on fostering ADAS deployment and others such as ITS and HMI to two-wheelers under the sub-actions proposed in the action plan;
vyzývá Komisi, aby využila možností dopravní informačních systémů s ohledem na preventivní opatření pro omezení smogu a příliš vysoké koncentrace ozónu a pro snížení hlučnosti, prašnosti a emisí NOx a CO2;
Urges the Commission to use TIS potential to the full for the purposes of preventive action against smog and high ozone concentrations and the reduction of noise levels and particle, NOx and CO2 emissions;
zdůrazňuje význam určení společného složení platformy pro normalizovaná rozhraní a protokoly, které by usnadnily využití ITS, systémů spolupráce a specifik pro výměnu mezi jednotlivými infrastrukturami (I2I), mezi vozidlem a infrastrukturou (V2I) a mezi jednotlivými vozidly (V2V);
Stresses the importance of defining a common platform architecture for standardised interfaces and protocols that would facilitate the use of ITS, cooperative systems and specifications for infrastructure-to-infrastructure (I2I), vehicle-to-infrastructure (V2I) and vehicle-to-vehicle (V2V);
vyzývá Komisi, aby vyhotovila plán ITS se společnými platformami pro aplikace a zavádění ITS a s účastí soukromého a veřejného sektoru a aby stanovila příslušný rámec pro řešení otázek odpovědnosti ITS;
Calls on the Commission to implement a road map on ITS with common platforms on ITS applications and deployment and with the participation of the private and public sector and to establish the appropriate framework for solving ITS liability issues;
upozorňuje, že by mělo být podporováno vzdělávání v oblasti aplikací ITS v zájmu rozšíření znalostí uživatelů o dopravě a usnadnění interakce člověk/stroj;
Notes that training on ITS applications should be encouraged to enhance users' capacity on transport and facilitate human-machine interaction;
vyzývá Komisi a členské státy, aby zajistily otevřené fórum pro výměnu informací a řešení záležitostí týkajících se ITS;
Calls on the Commission and Member States to provide an open forum for exchanging information and addressing ITS issues;
Bezpečnost a ochrana údajů a otázky odpovědnosti (opatření č. 5)
Data security, protection and liability issues (action n° 5)
zdůrazňuje potřebu respektovat soukromí a domnívá se, že by se při vytváření architektury a stanovení prováděcích opatření mělo od samého počátku respektovat soukromí a otázky bezpečnosti a ochrany údajů (ochrana soukromí ve fázi návrhu);
Emphasises the need to respect privacy and considers that privacy and data security and protection issues from the early phases of the ITS design development should be considered when defining architecture and implementation measures ("Privacy by design");
vybízí všechny strany zúčastněné v aplikacích ITS, aby vyhověly směrnicím ES o ochraně osobních údajů a soukromí na komunikacích (směrnice 95/46/ES Úř. věst.
Invites all parties involved in ITS applications to comply with the EC directives on the protection of personal data and privacy on communications (Directives 95/46/EC OJ L 281, 23.11.1995, p.
a 2002/58/ES Úř. věst.
and 2002/58/EC OJ L 201, 31.7.2002, p.
), a vyzývá Komisi k zajištění vhodného využití údajů v rámci aplikací a zavádění ITS;
) and calls on the Commission to ensure the appropriate use of data under ITS applications and deployment;
domnívá se, že využívání anonymních údajů o aplikacích ITS je pro plynulé zavedení ITS nutné a že zaručí soukromí a soulad s právním rámcem ES pro ochranu údajů;
Believes that the use of anonymous data on ITS applications is necessary for the unimpeded deployment of ITS while ensuring privacy and compliance with the EC legal framework on data protection;
vyzývá Komisi a členské státy, aby ve vztahu k zavádění systémů ITS v Evropě vyvinuly silné vedení a skutečný systém správy;
Calls upon the Commission and the Member States to develop strong leadership and genuine governance towards the deployment of ITS in Europe;
zasazuje se o podporu vývoje vnitrostátního a evropského multimodálního plánovače tras z místa na místo – za náležitého zohlednění alternativ ve veřejné dopravě – a o jeho propojení v rámci Evropy;
Encourages the promotion of the development of national and European multimodal door-to‐ door journey planners, taking due account of public transport alternatives, and their interconnection across Europe;
naléhá na Komisi, aby lépe využívala zkušenosti EU s programy globálního navigačního družicového systému (GNSS) EGNOS a Galileo a aby posilovala multimodální propojení;
Urges the Commission to better use the EU capabilities from the Global Navigation Satellite System (GNSS) programmes EGNOS and Galileo and enhance multimodal interconnectivity;
zdůrazňuje, že tyto technologie by se měly uplatňovat do té míry, aby se zabránilo vzájemné neslučitelnosti jednotlivých druhů dopravy, a že by měla existovat volnost výběru, pokud jde o uplatnění těchto technologií;
Stresses, that these technologies should be applied in such a way as to avoid incompatibility between transport modes, and that there should be freedom of choice to use any of these technologies;
vyzývá Komisi a členské státy, aby braly v úvahu, že ITS by měly do procesu plánování a realizace aktivně zapojit místní a regionální orgány a zúčastněné strany, které působí na území EU;
Calls on the Commission and the Member States to bear in mind that ITS should actively involve local and regional authorities and interested parties operating on European territory in the planning process and the implementation process;
vyzývá Komisi, aby plně objasnila financování akčního plánu a jeho programování, a žádá Radu, aby zajistila potřebné finanční prostředky;
Calls on the Commission to provide a full explanation of the funding of the action plan and its programming and on the Council to secure sufficient funding;
doporučuje členským státům, aby se v rámci přezkumu v polovině období zabývaly využitím prostředků ze strukturálních fondů určených na městskou mobilitu a snížením přetíženosti komunikací v době dopravní špičky prostřednictvím inteligentních dopravních systémů a aby je zařadily do seznamu priorit pro období 2010 až 2013;
Urges the Member States, in carrying out the mid-term review of structural fund utilisation, to assess and include among the priorities for 2010 - 2013 urban mobility and reduced traffic congestion to be achieved by means of ITS;
poukazuje na potřebu lépe definovat a využívat významný potenciál městských oblastí a vyzdvihuje úlohu, kterou při dosahování vyváženého rozvoje a uskutečňování střednědobých a dlouhodobých cílů mohou hrát venkovské a odlehlé oblasti;
Points out the need for the significant potential of urban areas to be better defined and exploited, and highlights the role that rural and outlying areas can play in achieving balanced development and medium- and long-term objectives;
domnívá se, že v zájmu usnadnění dopravních toků, snížení nehodovosti a zvýšení bezpečnosti je naprosto nutné zavádět inteligentní dopravní systémy v oblastech, které mají velký turistický potenciál; zastává názor, že ITS přispívají k hospodářskému rozvoji regionů, včetně odlehlých regionů;
Considers that it is of vital importance to implement intelligent transport networks in areas with high tourist potential with a view to easing traffic flows, reducing accidents and increasing safety; considers that ITS contribute to the economic development of the regions including outlying regions;
zdůrazňuje význam meziregionální, přeshraniční a nadnárodní spolupráce při rozvoji a zavádění ITS a naléhavě žádá Komisi, aby vytvořila systém pro výměnu osvědčených postupů, který by byl široce přístupný ve všech jazycích EU, a naléhavě žádá členské státy, aby zajistily sdílení a výměnu osvědčených postupů mezi jednotlivými regiony, aby došlo k předávání znalostí v oblasti ITS a zároveň nedocházelo k fragmentaci systému.
Stresses the importance of inter-regional, cross-border and trans-national cooperation in developing and implementing ITS and urges the Commission to develop a system for exchange of good practice widely available in all EU languages, but urges the Member States to ensure that best practices are shared and exchanged among the regions themselves, with the dual objective of securing the transfer of ITS know-how and avoiding internal fragmentation within the system;
B6-0197 , 0198 , 0199 , 0200 , 0241 a 0252/2009
B6-0197 , 0198 , 0199 , 0200 , 0241 and 0252/2009
s ohledem na svá předchozí usnesení o Afghánistánu, a zejména na usnesení ze dne 15. ledna 2009 o rozpočtové kontrole vynakládání finančních prostředků Evropské unie v Afghánistánu Přijaté texty, P6_TA(2009)0023 .
having regard to its previous resolutions on Afghanistan, in particular that of 15 January 2009 on the budgetary control of EU funds in Afghanistan Texts Adopted, P6_TA(2009)0023 .
s ohledem na společné prohlášení delegace Evropského parlamentu pro vztahy s Afghánistánem a Wolesi Jirgy (dolní komora afghánského parlamentu) ze dne 12. února 2009;
having regard to the joint declaration issued by its Delegation for relations with Afghanistan and the Wolesi Jirga (the lower house of the Afghan Parliament) on 12 February 2009,
s ohledem na prohlášení summitu NATO týkající se Afghánistánu, které dne 4. dubna 2009 učinily hlavy států a vlád účastnící se zasedání Severoatlantické rady ve Štrasburku/Kehlu,
having regard to the NATO Summit Declaration on Afghanistan made by the Heads of State and Government participating in the meeting of the North Atlantic Council held in Strasbourg/Kehl on 4 April 2009,
vzhledem k tomu, že afghánská ústava ze dne 4. ledna 2004 uvádí ve svém článku 22, že "občané Afghánistánu, muži i ženy, mají před zákonem rovná práva a povinnosti", a vzhledem k tomu, že je tato ústava v souladu s mezinárodními smlouvami, které Afghánistán ratifikoval,
having regard to the Afghan Constitution of 4 January 2004, in particular Article 22 thereof, which stipulates that "the citizens of Afghanistan, men and women, have equal rights and duties before the law", and whereas that article is consistent with the international treaties ratified by Afghanistan,
vzhledem ke zřízení nezávislé komise pro lidská práva v červnu roku 2002, na základě dohody z Bonnu ze dne 5. prosince 2001, jíž předsedá Sima Samar, a její úloze coby ochránkyně lidských práv,
whereas an Independent Human Rights Commission was set up in June 2002, on the basis of the Bonn agreement of 5 December 2001, and whereas the Commission, under the chairmanship of Sima Samar, plays a key role in defending human rights,
vzhledem k tomu, že nový návrh zákona o osobním statusu šíitských žen, který nedávno schválily obě komory afghánského parlamentu, uvaluje na svobodu pohybu žen přísná omezení, odpírá ženám právo opustit jejich domov, pokud k tomu nemají "legitimní důvod", nutí ženy, aby se podvolily sexuálním choutkám svých manželů, čímž legalizuje "znásilnění v manželství", a podporuje diskriminaci žen, pokud jde o sňatek, rozvod, dědické řízení a přístup ke vzdělávání, což odporuje mezinárodním normám v oblasti lidských práv, zejména práv žen,
whereas the new draft law on the personal status of Shiite women, which was recently approved by both chambers of the Afghan Parliament, places severe restrictions on women's freedom of movement, denying them the right to leave their homes except for a "legitimate purpose", requires women to submit to the sexual desires of their husbands, thus legitimising "marital rape", and promotes forms of discrimination against women in the areas of marriage, divorce, inheritance and access to education which are not consistent with international human rights standards, in particularly standards regarding women's rights,
vzhledem k tomu, že tento návrh zákona, který měl kritický ohlas jak v Afghánistánu, tak v zahraničí, byl vrácen afghánskému ministerstvu spravedlnosti k přezkumu, zda je znění zákona v souladu se závazky, které afghánská vláda přijala v mezinárodních dohodách o právech žen a o lidských právech obecně, a s ústavou,
whereas, following the criticism it prompted both in Afghanistan and abroad, this draft law has been referred back to the Afghan Ministry of Justice so that the conformity of the text with the undertakings given by the Afghan Government in international agreements on women's rights and human rights in general and in the Constitution can be verified,