natgillin/translations-raw huggingface dataset:
před vplutím do přístavu velitel lodě nebo majitel lodě poskytne orgánu státní přístavní inspekce údaje o okolnostech nehody a o způsobeném poškození a informace o vyžadovaném oznámení správnímu orgánu státu vlajky,
prior to entering a port, the master or shipowner has submitted to the port State control authority details on the circumstances of the accident and the damage suffered and information about the required notification of the flag State administration;
orgán se poté, co mu bylo oznámeno dokončení nápravných opatření, ujistí, že byly opraveny závady, které byly zřejmým ohrožením bezpečnosti, zdraví nebo životního prostředí.
the authority has ensured, having been notified of the completion of the remedial action, that deficiencies which were clearly hazardous to safety, health or the environment have been rectified.
Hlavní kritéria
MAIN CRITERIA
Při odborném posuzování, zda má být loď zadržena, používá inspektor tato kritéria:
When exercising ║professional judgement as to whether or not a ship should be detained the inspector must apply the following criteria:
Lodě nezpůsobilé k pokračování v plavbě po moři musí být zadrženy po první inspekci bez ohledu na to, jak dlouho zůstane loď v přístavu.
Ships which are unsafe to proceed to sea must be detained upon the first inspection irrespective of how much time the ship will stay in port.
Loď je zadržena, jestliže jsou závady natolik závažné, že vyžadují, aby se inspektor vrátil a přesvědčil se, zda byly závady odstraněny před odplutím lodě.
The ship is detained if its deficiencies are sufficiently serious to merit an inspector returning to satisfy himself that they have been rectified before the ship sails.
To, že inspektor považuje za nezbytné vrátit se na loď, je měřítkem závažnosti závad.
The need for the inspector to return to the ship is a measure of the seriousness of the deficiencies.
Vychází se z toho, že orgán musí určitým způsobem ověřit, nejlépe další návštěvou, že závady byly před odplutím lodě odstraněny.
It implies that the authority must verify one way or another, preferably by a further visit, that the deficiencies have been rectified before departure.
Použitelnost hlavních kritérií
APPLICATION OF MAIN CRITERIA
Při rozhodování o tom, zda závady zjištěné na lodi jsou natolik závažné, že vyžadují zadržení lodě, posoudí inspektor, zda:
When deciding whether the deficiencies found in a ship are sufficiently serious to merit detention the inspector must assess whether:
Během inspekce musí inspektor dále posoudit, zda jsou loď nebo posádka schopny po celou nejbližší nadcházející cestu:
During inspection the inspector must further assess whether the ship and/or crew is able to:
bezpečně manévrovat;
navigate safely throughout the forthcoming voyage;
bezpečně manipulovat s nákladem, bezpečně jej přepravovat a kontrolovat podmínky jeho přepravy;
safely handle, carry and monitor the condition of the cargo throughout the forthcoming voyage;
zabránit znečištění životního prostředí;
prevent pollution of the environment throughout the forthcoming voyage;
udržovat neporušenou vodotěsnost;
maintain adequate watertight integrity throughout the forthcoming voyage;
navázat spojení v nesnázích;
communicate in distress situations if necessary during the forthcoming voyage;
zajistit bezpečné a dobré zdravotní podmínky na lodi;
provide safe and healthy conditions on board throughout the forthcoming voyage;
S cílem usnadnit inspektorovi používání těchto hlavních zásad je níže uveden seznam závad seskupených podle příslušných úmluv a předpisů, které jsou považovány za natolik závažné, že opravňují k zadržení dotčené lodě.
To assist the inspector in the use of these guidelines, there follows a list of deficiencies, grouped under relevant Conventions and/or codes, which are considered of such a serious nature that they may warrant the detention of the ship involved.
Chybějící platná osvědčení a dokumenty požadované příslušnými právními nástroji.
The lack of valid certificates and documents as required by the relevant instruments.
Lodě plující pod vlajkou státu, který není smluvní stranou příslušné úmluvy nebo neuplatňuje jiné příslušné právní nástroje, však nejsou oprávněny mít osvědčení stanovená úmluvami nebo jinými příslušnými právními nástroji.
However, ships flying the flag of States not party to a relevant Convention or not having implemented another relevant instrument, are not entitled to carry the certificates provided for by the Convention or other relevant instrument.
Oblasti podle úmluvy SOLAS 74
Areas under SOLAS 74
Porucha řádného fungování pohonu lodě a ostatního hlavního strojního zařízení, stejně jako elektrických zařízení.
Failure of the proper operation of propulsion and other essential machinery, as well as electrical installations.
Nedostatečná čistota strojovny, nadměrné množství směsí mazadel a vody v podpalubích, izolace trubek včetně výfukového potrubí ve strojovně znečištěna mazadly, nesprávná činnost a uspořádání podpalubních čerpadel.
Insufficient cleanliness of engine room, excessive amount of oily-water mixtures in bilges, insulation of piping including exhaust pipes in engine room contaminated by oil, improper operation of bilge pumping arrangements.
Nepřítomnost, nedostatečná kapacita nebo podstatné narušení osobních záchranných pomůcek, záchranných člunů a spouštěcích zařízení.
Absence, insufficient capacity or serious deterioration of personal life-saving appliances, survival craft and launching arrangements.
Nepřítomnost, nevyhovující stav nebo podstatné narušení systému zjišťování požáru, požárních hlásičů, protipožárního vybavení, pevných zařízení k likvidaci požárů, ventilačních průduchů, požárních sprch, rychle se uzavírajících zařízení do té míry, že nemohou vyhovovat určenému použití.
Absence, non-compliance or substantial deterioration of fire detection systems, fire alarms, firefighting equipment, fixed fire-extinguishing installation, ventilation valves, fire dampers, quick-closing devices to the extent that they cannot comply with their intended use.
Nepřítomnost, nevyhovující stav nebo podstatné porušení světel, zařízení pro podávání signalizace a zvukových signálů.
Absence, non-compliance or serious deterioration of lights, shapes or sound signals.
Nepřítomnost nebo porucha řádné činnosti rádiového zařízení pro tísňová volání a spojení v případě bezpečnostních událostí.
Absence or failure of the proper operation of the radio equipment for distress and safety communication.
Nepřítomnost nebo porucha řádné činnosti navigačního zařízení s ohledem na pravidlo SOLAS 74 V/16.2 .
Absence or failure of the proper operation of navigation equipment, taking the provisions of SOLAS 74, Regulation V/16.2 into account.
Nepřítomnost opravených navigačních map nebo všech ostatních příslušných publikací pro plavbu nezbytných pro plánovanou plavbu s ohledem na to, že jako náhražka map může být použit systém elektronického zobrazování mapy a informací (ECDIS) schváleného typu .
Absence of corrected navigational charts, and/or all other relevant nautical publications necessary for the intended voyage, taking into account that a type approved electronic chart display and information system (ECDIS) operating on official data may be used as a substitute for the charts.
Nepřítomnost nejiskřící výfukové ventilace čerpadel v nákladních prostorách .
Absence of non-sparking exhaust ventilation for cargo pump rooms.
Závažné závady v provozních požadavcích, jak je popsáno v oddíle 5.5 přílohy 1 Pařížského memoranda.
Serious deficiency in the operational requirements, as described in Section 5.5 of Annex I to the Paris MOU.
Oblasti podle předpisu IBC
Areas under the IBC Code
Přeprava látek, které nejsou uvedeny v osvědčení o způsobilosti nebo chybějící informace o nákladu .
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information.
Překročení nejvyššího povoleného množství nákladu na jednu nádrž.
Exceeding of maximum allowable cargo quantity per tank.
Nedostatečná tepelná ochrana citlivých produktů.
Insufficient heat protection for sensitive products.
Přeprava látek, které nejsou uvedeny v osvědčení o způsobilosti nebo chybějící informace o nákladu.
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information.
Pro přepravu látek, které mají být utlumovány, chybí platné osvědčení o inhibitorech.
Transport of substances to be inhibited without valid inhibitor certificate.
Značné plochy poškození nebo koroze nebo důlkové koroze lodní obšívky a s tím související výztuže palub a trupu, což ovlivňuje schopnost plavby po moři nebo možnost přibírat místní náklad, pokud nejsou provedeny řádné dočasné opravy pro cestu do přístavu s možností trvalých oprav.
Significant areas of damage or corrosion, or pitting of plating and associated stiffening in decks and hull affecting seaworthiness or strength to take local loads, unless proper temporary repairs for a voyage to a port for permanent repairs have been carried out.
Nepřítomnost nebo nedostatečné a nespolehlivé informace ve schválené formě, které rychle a jednoduše umožňují veliteli lodě zajistit nakládání a zátěž lodě tak, aby byla udržena bezpečnostní mez stability ve všech etapách a při měnících se podmínkách plavby a aby se zabránilo nepřijatelnému namáhání konstrukce lodě.
The absence of sufficient and reliable information, in an approved form, which by rapid and simple means, enables the master to arrange for the loading and ballasting of his ship in such a way that a safe margin of stability is maintained at all stages and at varying conditions of the voyage, and that the creation of any unacceptable stresses in the ship's structure are avoided.
Nepřítomnost, podstatné narušení nebo závada uzavíracího zařízení, systému uzavírání nákladových jícnů a vodotěsných dveří.
Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.
Oblasti podle úmluvy MARPOL, přílohy I
Areas under the MARPOL Convention, Annex I
Nepřítomnost, vážné narušení nebo porucha řádné činnosti zařízení filtraci palivem znečištěné vody, systému zaznamenávajícího a kontrolujícího vypouštění paliva nebo kontrolního poplachového systému 15 ppm.
Absence, serious deterioration or failure of proper operation of the oily-water filtering equipment, the oil discharge monitoring and control system or the 15 ppm alarm arrangements.
Není k dispozici kniha záznamů o manipulaci s palivem.
Oil Record Book not available.
Je připevněno neschválené paralelní vedení výpusti.
Unauthorised discharge bypass fitted.
Oblasti podle úmluvy MARPOL, přílohy II
Areas under the MARPOL Convention, Annex II
Nepřítomnost příručky P&.A.
Absence of the P&A Manual.
Není k dispozici nákladová kniha.
No cargo record book available.
Jsou dopravovány olejovité látky, aniž by byly splněny příslušné požadavky nebo bylo příslušně pozměněno osvědčení .
Transport of oil-like substances without satisfying the requirements or without an appropriately amended certificate.
Oblasti podle úmluvy MARPOL, přílohy V
Areas under the MARPOL Convention, Annex V
Nepřítomnost plánu nakládání s odpadky.
Absence of the garbage management plan.
Posádka lodě není seznámena s požadavky na odstraňování/likvidaci odpadků obsaženými v plánu nakládání s odpadky.
Ship's personnel not familiar with disposal/discharge requirements of garbage management plan.
Oblasti podle úmluvy STCW a směrnice 2001/25/ES
Areas under the STCW Convention and Directive 2001/25/EC.
Námořník, který musí mít průkaz způsobilosti, jej nemá ani nemá povolenu výjimku z této povinnosti ani nepředložil doklad o tom, že žádost o potvrzení průkazu způsobilosti byla podána u správy státu vlajky.
Failure of seafarers to hold a certificate, to have an appropriate certificate, to have a valid dispensation or to provide documentary proof that an application for an endorsement has been submitted to the flag State administration.
Důkaz o tom, že průkaz způsobilosti byl získán podvodně nebo že držitel průkazu způsobilosti není osobou, které byl průkaz způsobilosti původně vydán.
Evidence that a certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Nejsou dodrženy požadavky správy státu vlajky na bezpečné obsazení posádkou.
Failure to comply with the applicable safe manning requirements of the flag state administration.
Pro výkon strážní služby chybí osoba kvalifikovaná k obsluze zařízení důležitého pro bezpečnou navigaci, pro bezpečnou rádiovou komunikaci nebo zabránění znečištění moře.
Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution.
Nedostatek potravin na cestu do dalšího přístavu.
Insufficient food for voyage to next port.
Nedostatek pitné vody na cestu do dalšího přístavu.
Insufficient potable water for voyage to next port.
Nedostatečné hygienické podmínky na lodi.
Excessively unsanitary conditions on board.
Na lodi plující do oblastí, kde mohou být teploty extrémně nízké, není vytápění v nástavbě.
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
Nedostatečná ventilace v ubytovacích prostorách lodi.
Insufficient ventilation in accommodation of a ship.
Zřejmé důkazy o tom, že zaměstnanci držící hlídku či jiní zaměstnanci ve službě na první hlídce či na následných hlídkách jsou unavení.
Clear evidence that watch keeping and other duty personnel for the first watch or subsequent relieving watches are impaired by fatigue.
Oblasti, které nemusí odůvodňovat zadržení, ale kde například musí být dočasně pozastavena manipulace s nákladem
Areas which may not warrant a detention, but where e.g. cargo operations have to be suspended.
Porucha řádné činnosti nebo údržby systému inertních plynů, zařízení pro manipulaci s nákladem nebo strojního zařízení jsou považovány za dostatečné důvody k zastavení manipulace s nákladem.
Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
Tyto znalosti a kvalifikace pro prosazování mezinárodních požadavků a požadavků Společenství musejí být získány prostřednictvím zdokumentovaných školících programů .
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes.
Inspektor musí alespoň:
Inspectors must, as a minimum, have either:
mít vhodnou kvalifikaci od námořního úřadu či plavebního orgánu a náležité námořní zkušenosti jako osvědčený lodní důstojník, který má nebo měl v držení platné osvědčení o způsobilosti STCW II/2 nebo III/2; nebo
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency not limited as regards the operating area or propulsion power or tonnage; or
mít vykonanou zkoušku uznanou příslušným orgánem jako námořní konstruktér, strojní důstojník nebo inženýr námořnických oborů a pracovat v této funkci nejméně pět let, nebo
passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years; or
mít odpovídající univerzitní diplom nebo řádné školení a být vyškolen a kvalifikován jako inspektor lodní bezpečnosti.
a relevant university degree or equivalent and have properly trained and qualified as ship safety inspectors.
Inspektor musí:
The inspector must have:
mít ukončenu minimálně jednoletou službu jako inspektor státu vlajky zabývající se inspekcí a vydáváním osvědčení v souladu s úmluvami nebo se podílet na sledování činnosti uznávaných organizací, na něž byly přeneseny právními předpisy stanovené povinnosti, nebo
completed a minimum of one year's service as a flag-State inspector either dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions or involved in the monitoring of the activities of recognised organisations to which statutory tasks have been delegated, or
mít rovnocennou kvalifikaci získanou absolvováním alespoň jednoleté odborné přípravy v terénu spočívající v účasti na státních přístavních inspekcích pod vedením zkušených inspektorů státní přístavní inspekce.
gained an equivalent level of competence by following a minimum of one year's field training participating in Port State Control inspections under the guidance of experienced Port State Control Officers.
let včetně období služby na moři jako palubní či strojní důstojník, nebo jako inspektor státní přístavní inspekce či jako jeho asistent.
years including periods served at sea as officers in the deck- or engine- department respectively, or as a flag state inspector or as an assistant port State control inspector.
Tato praxe zahrnuje dobu nejméně dvou let na moři jako palubní důstojník nebo strojní důstojník.
Such experience shall include a period of at least two years at sea as a deck or engine officer.
Inspektoři musejí být schopni komunikovat ústně a písemně s námořníky v jazyce nejobvykleji používaném na moři.
The inspectors must have the ability to communicate orally and in writing with seafarers in the language most commonly spoken at sea.
Inspektory nesplňující výše uvedená kritéria lze rovněž uznat, pokud jsou zaměstnáni orgánem členského státu příslušným pro státní přístavní inspekci ke dni přijetí této směrnice.
Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port State control at the date of adoption of this Directive.
mají mít vhodnou kvalifikaci, jež zahrnuje dostatečné teoretické a praktické zkušenosti v oblasti námořní bezpečnosti.
are performed by port State control inspectors; those inspectors shall have appropriate qualifications, which shall include sufficient theoretical and practical experience in maritime security.
odbornou znalost kontrolovaných činností.
a working knowledge of the operations being examined.
FUNKCE INSPEKČNÍ DATABÁZE (podle čl.
FUNCTIONALITIES OF THE INSPECTION DATABASE (referred to in
Inspekční databáze zahrnuje alespoň tyto funkce:
The inspection database shall include at least the following functionalities:
zahrnuje inspekční údaje členských států a všech států, které jsou stranami Pařížského memoranda,
Incorporate inspection data of Member States and all States Parties to the Paris MOU,
poskytuje údaje o rizikovém profilu lodě a o lodích, u nichž má být provedena inspekce,
Provide data on the ship risk profile and on ships due for inspections,
vyjmenovává inspekční závazky pro jednotlivé členské státy,
Calculate the inspection commitments for each Member State,
obsahuje údaje o výkonnosti společností,
Produce data on the performance of companies,
určuje položky v rizikových oblastech, které mají být kontrolovány při každé inspekci.
Identify the items in risk areas to be checked at each inspection.
Inspekční databáze musí umožňovat přizpůsobení se budoucímu vývoji a propojení s jinými databázemi Společenství o námořní bezpečnosti, včetně SafeSeaNet, které poskytují údaje o skutečném počtu lodí vplouvajících do přístavů, a případně i s příslušnými vnitrostátními informačními systémy.
The inspection database shall have the capability to adapt to future developments and to interface with other Community maritime safety databases, including SafeSeaNet, which shall provide data on ships' actual calls to ports of Member States and, where appropriate, to relevant national information systems.
V inspekční databázi se vytvoří hypertextový odkaz na informační systém Equasis.
A deep hyperlink shall be provided from the inspection database to the Equasis information system.
Zveřejnění informací o inspekcích, zadrženích a odepřeních přístupu v přístavech členských států (podle
Publication of information related to inspections, detentions and refusals of access in ports of Member States (referred to in
musejí zahrnovat:
must include the following:
jméno lodě,
name of the ship;
identifikační číslo IMO,
IMO identification number;
typ lodě,
type of ship;
rok stavby lodě podle data uvedeného v bezpečnostním osvědčení lodě,
year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates;
jméno a adresu společnosti lodě,
name and address of the company of the ship;
u lodí přepravujících hromadné kapalné nebo hromadné pevné náklady jméno a adresu nájemce odpovídajícího za výběr lodě a typ pronájmu,
in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk, the name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and the type of charter;
stát vlajky,
flag State;
osvědčení a zákonná osvědčení vydaná v souladu s příslušnými úmluvami a orgán či organizace, které daná osvědčení vydaly, včetně data vydání osvědčení a data pozbytí platnosti,
classification and statutory certificates issued in accordance with the relevant Conventions, and the authority or organisation that issued each one of the certificates in question, including the date of issue and expiry;
přístav a datum poslední průběžné nebo výroční prohlídky pro osvědčení uvedená v písmeni i) a název orgánu či organizace, která tuto prohlídku provedla,
port and date of the last intermediate or annual survey for the certificates in point (i) above and the name of the authority or organisation which carried out the survey;
datum, zemi přístav zadržení,
date, country, port of detention.
U lodí, které byly zadrženy, musejí informace zveřejněné v souladu s
For ships which have been detained, information published in accordance with
rovněž zahrnovat tyto údaje:
must also include:
počet zadržení během předchozích 36 měsíců,
number of detentions during the previous 36 months;
datum zrušení zadržení,
date when the detention was lifted;
počet dní trvání zadržení,
duration of detention, in days;
důvody zadržení, vyjádřené jasně a výslovně
the reasons for detention, in clear and explicit terms;
v náležitých případech informace o tom, zda uznaná organizace, která prohlídku provedla, má odpovědnost ve vztahu k závadám, které jednotlivě nebo společně vedly k zadržení,
indication, where relevant, of whether the recognised organisation that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention;
popis opatření přijatých v případě lodě, které bylo povoleno pokračovat v plavbě do nejbližší vhodné opravárenské loděnice,
description of the measures taken in the case of a ship which has been allowed to proceed to the nearest appropriate repair yard;
Údaje poskytované v souvislosti se sledováním provádění (podle
Data provided in the context of monitoring implementation (referred to in
Členské státy poskytnou každoročně nejpozději do 1. dubna Komisi níže uvedené údaje za předchozí rok.
Every year Member States must provide the Commission with the following data for the preceding year by 1 April at the latest.
Tyto údaje musejí být sdělovány Komisi prostřednictvím takovéto vzorové tabulky (1) (2).
This information must be communicated to the Commission using the following model table (1)(2).
Přechod (B) na plný pracovní úvazek
Number of full-time inspectors
Přístav X /nebo oblast X
Port X /or Area X ...
Přístav Y / nebo oblast Y
Port Y /or Area Y ...
(1) Pokud inspekce prováděné v rámci státní přístavní inspekce představují jen část práce inspektorů, je nutno převést celkový počet inspektorů na počet rovnající se počtu inspektorů s plným pracovním úvazkem.
(1) Where the inspections carried out in the context of port State control represent only part of the inspectors' work, the total number of inspectors must be converted to a number equivalent to full-time inspectors.
Pokud tentýž inspektor pracuje ve více než jednom přístavu či více než jedné zeměpisné oblasti, musí se za každý přístav započíst odpovídající část pracovního úvazku.
Where the same inspector works in more than one port or geographical area the applicable part-time equivalent must be counted in each port.
(2) Tyto údaje musejí být předkládány na celostátní úrovni a za každý přístav daného členského státu.
(2) This information must be provided at national level and for each port of the Member State concerned.