natgillin/translations-raw huggingface dataset:
palivovými nádržemi, palivovou soustavou, výfukovým systémem,
fuel tanks, fuel supply system, exhaust equipment,
významem značení na vnitřní a vnější straně kolejových vozidel, zejména se symboly používanými pro přepravu nebezpečných věcí,
the meaning of markings on the inside and outside of the rolling stock, in particular the symbols used for the transportation of dangerous goods,
systémy zaznamenávání jízd,
trip registration systems,
elektrickými systémy a systémy stlačeného vzduchu,
electrical and pneumatic systems,
sběrači proudu a vysokonapěťovými systémy,
collection of current and high-voltage systems,
komunikačním zařízením (rádiové spojení mezi dispečerským pracovištěm a vlakem atd.),
communication equipment (ground-to-train radio, etc.),
organizací cest,
arrangements of trips,
jednotlivými součástmi kolejových vozidel, jejich funkcí a zařízeními specifickými pro tažené vozy, zejména se systémem zastavení vlaku vypuštěním vzduchu z brzdového potrubí,
the constituent parts of the rolling stock, their purpose, and the devices specific to the hauled stocks, in particular the system of stopping the train by venting the brake pipe,
brzdovým systémem,
braking system,
částmi specifickými pro hnací vozidla,
the parts specific to traction units,
trakčním řetězcem, motory a převodovkou.
traction chain, motors and transmission.
ZKOUŠKY BRZD
TESTING THE BRAKES
před odjezdem zkontrolovat a vypočítat, zda brzdný výkon vlakové soupravy
check and calculate, before departure, that the train's braking power
stanovený v dokumentace vozidla
, as specified in the vehicle documents,
vyhovuje požadavkům na brzdný výkon předepsaný pro danou
corresponds to the braking power required for the
kontrolovat funkci různých součástí brzdného systému hnacího vozidla a vlakové soupravy podle potřeby před odjezdem, při zahájení jízdy a během jízdy.
check the functioning of the various components of the braking system of the traction unit and of the train, as appropriate, before departure, at start-up and during running.
ZPŮSOB JÍZDY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOST VLAKU VZHLEDEM K CHARAKTERISTIKÁM TRATĚ
OPERATING MODE AND MAXIMUM SPEED OF THE TRAIN IN RELATION TO THE LINE CHARACTERISTICS
obeznámit se s informacemi, které jsou jim poskytnuty před odjezdem,
take note of information given to them before departure,
určit způsob jízdy a maximální rychlost vlaku na základě proměnných údajů, jako jsou omezení rychlosti, povětrnostní podmínky nebo jakékoli změny signalizace.
determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of variables such as speed limits, weather conditions or any signalling changes.
ŘÍZENÍ VLAKU ZPŮSOBEM, KTERÝ NEPOŠKOZUJE ZAŘÍZENÍ ČI VOZIDLA
DRIVING THE TRAIN IN A WAY WHICH DOES NOT DAMAGE INSTALLATIONS OR VEHICLES
používat všechny dostupné řídicí systémy v souladu s platnými předpisy,
use all available control systems in accordance with the applicable rules,
rozjíždět vlak při respektování meze adheze a výkonu,
start the train taking account of adhesion and power constraints,
používat brzdy pro zpomalení a zastavení tak, aby nedošlo k poškození kolejových vozidel a zařízení.
apply the brakes for decelerations and stops, taking account of the rolling stock and installations.
Strojvedoucí musí
Drivers must:
být schopni registrovat neobvyklé události ve vztahu k chování vlaku,
be able to be attentive to unusual occurrences concerning the behaviour of the train,
být schopni zkontrolovat vlak a rozpoznat příznaky nepravidelností, rozlišovat mezi nimi, reagovat podle jejich závažností a pokusit se je odstranit, přičemž na prvním místě musí být vždy bezpečnost železničního provozu a osob,
be able to inspect the train and identify signs of anomalies, distinguish between them, react according to their relative importance and try to remedy them, always giving priority to the safety of rail traffic and persons,
znát dostupné zabezpečovací a komunikační prostředky.
know the available means of protection and communication.
MIMOŘÁDNÉ PROVOZNÍ UDÁLOSTI A NEHODY, POŽÁRY A NEHODY S ÚČASTÍ OSOB
OPERATING INCIDENTS AND ACCIDENTS, FIRES AND ACCIDENTS INVOLVING PERSONS
být schopni podniknout kroky na ochranu vlaku a přivolat pomoc v případě nehody s účastí osob přepravovaných ve vlaku,
be able to take steps to protect the train and summon assistance in the event of an accident involving persons on board the train,
být schopni stanovit, zda vlak převáží nebezpečné věci, a určit toto zboží na základě dokladů vlaku a seznamů vozidel,
be able to determine whether the train is transporting dangerous goods and identify them on the basis of train documents and wagon lists,
znát postupy evakuace vlaku v případě nouzové situace.
know the procedures relating to the evacuation of a train in case of emergency.
PODMÍNKY PRO POKRAČOVÁNÍ V JÍZDĚ PO MIMOŘÁDNÉ PROVOZNÍ UDÁLOSTI KOLEJOVÉHO VOZIDLA
CONDITIONS FOR CONTINUING RUNNING AFTER AN INCIDENT INVOLVING ROLLING STOCK
Po mimořádné provozní události musí být strojvedoucí schopni posoudit, zda a za jakých podmínek může kolejové vozidlo pokračovat v jízdě, aby mohli bezodkladně informovat o těchto podmínkách provozovatele infrastruktury.
After an incident, drivers must be able to assess whether the vehicle can continue to run and under what conditions, so as to inform the infrastructure manager of those conditions as soon as possible.
Strojvedoucí musí být schopni určit, zda je třeba před pokračováním vlaku v jízdě vypracovat odborný posudek.
Drivers must be able to determine if an expert evaluation is necessary before the train can continue.
ZAJIŠTĚNÍ VLAKU PROTI POHYBU
IMMOBILISATION OF THE TRAIN
Strojvedoucí musí být schopni zajistit, aby se vlak nebo jeho části i za nejhorších možných podmínek neuvedl neočekávaně do pohybu.
Drivers must be able to take measures to ensure that the train, or parts thereof, does not start up or move unexpectedly, even in the most difficult conditions.
Kromě toho musí strojvedoucí znát opatření, kterými lze zastavit vlak nebo jeho části, které se neočekávaně uvedly do pohybu.
Furthermore, drivers must have knowledge about measures which can stop a train or parts thereof in case it has started to move unexpectedly.
ODBORNÉ ZNALOSTI TÝKAJÍCÍ SE INFRASTRUKTURY A POŽADAVKY NA OSVĚDČENÍ Otázky týkající se infrastruktury
PROFESSIONAL KNOWLEDGE OF INFRASTRUCTURE AND REQUIREMENTS REGARDING THE CERTIFICATE Matters relating to infrastructure
Strojvedoucí musí být schopni před odjezdem zkontrolovat a vypočítat, zda brzdný výkon
Drivers must be able to check and calculate, before departure, that the train's braking power
stanovený v dokumentaci
, as specified in the vehicle documents,
vlakové soupravy vyhovuje požadavkům na brzdný výkon předepsaný pro danou
corresponds to the braking power required for the
ZPŮSOB JÍZDY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOST VLAKU VZHLEDEM K CHARAKTERISTIKÁM TRATĚ
TYPE OF OPERATION AND MAXIMUM TRAIN SPEED ACCORDING TO THE LINE CHARACTERISTICS
obeznámit se s informacemi, které jim jsou poskytnuty, jako jsou omezení rychlosti nebo jakékoli změny v signalizaci,
take note of information given to them, such as the speed limits or any signalling changes,
určit způsob jízdy a maximální rychlost vlaku na základě charakteristik tratě.
determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of the characteristics of the line.
ZNALOST TRATĚ
KNOWLEDGE OF THE LINE
Strojvedoucí musí být schopni předvídat a reagovat přiměřeným způsobem, pokud jde o bezpečnost a jiné aspekty plnění úkolů, jako jsou přesnost a hlediska hospodárnosti.
Drivers must be able to anticipate problems and react appropriately in terms of safety and other performances, such as punctuality and economic aspects.
Proto musí důkladně znát železniční tratě a zařízení na trase a v případě potřeby i jiné dohodnuté alternativní trasy.
They must therefore have a thorough knowledge of the railway lines and installations on their route and of any alternative routes agreed on.
Důležité jsou tyto aspekty:
The following aspects are important:
provozní podmínky (změny koleje, provoz v jednom směru atd.),
operational conditions (changes of track, one-way running, etc.),
ověření plánu trasy na základě příslušných podkladů,
perform a route check and consult the relevant documents,
určení kolejí, které mohou být použity pro daný druh provozu,
identification of tracks that can be used for a given type of running,
platné dopravní předpisy a význam signalizačního systému,
the applicable traffic rules and the meaning of the signalling system,
provozní režim,
the operations regime,
systém autobloku a související předpisy,
the block system and associated regulations,
názvy stanic a poloha a schopnost rozpoznání stanic a stavědel na dálku, aby bylo možno přizpůsobit řízení,
station names and the position and distance-sighting of stations and signal boxes to adapt driving accordingly,
signalizace přechodu z jednoho provozního nebo napájecího systému na druhý,
transition signalling between different operating or power supply systems,
rychlostní omezení pro různé kategorie vlaků,
speed limits for the different train categories driven,
zvláštní brzdné podmínky, například na tratích s prudkým klesáním,
particular braking conditions, for example on lines with a steep downward gradient,
zvláštní provozní charakteristiky: zvláštní návěsti, značení, podmínky pro odjezd atd.
particular operating features: special signals, signs, departure conditions, etc.
BEZPEČNOSTNÍ PŘEDPISY
SAFETY REGULATIONS
uvést vlak do pohybu teprve tehdy, pokud jsou splněny všechny předepsané podmínky (jízdní řád, pokyn nebo návěst k odjezdu, případně vydání návěstí atd.),
start the trains only when all prescribed conditions are fulfilled (timetable, start order or signal, operation of signals if required, etc.),
sledovat signalizaci na trati nebo v kabině strojvedoucího, okamžitě ji bezchybně interpretovat a odpovídajícím způsobem jednat,
observe track-side and in-cab signals, interpret them immediately and without error, and act as specified,
řídit vlak bezpečně v souladu se specifickými druhy provozu: zvláštní režimy jízdy na základě pokynu, přechodné omezení rychlosti, jízda v opačném směru, povolení nedbát návěstí v případě nezbezpečí, řazení, otáčení, jízda vlaku přes úseky, na kterých probíhají stavební práce, atd.,
run the train safely according to the specific modes of operation: apply special modes if instructed, temporary speed restrictions, running in opposite direction, permission to pass signals at danger, switching operations, turns, running through construction sites, etc.,
dodržovat plánované nebo dodatečné zastávky a v případě potřeby na těchto zastávkách poskytovat cestujícím dodatečné služby, zejména otevírat a zavírat dveře.
respect scheduled or supplementary stops, and if necessary perform supplementary operations for passengers during these stops, notably opening and closing the doors.
ŘÍZENÍ VLAKU
DRIVING THE TRAIN
vždy vědět, kde se vlak na příslušné trati nachází,
know the train's position on the line at all times,
používat brzdy pro snížení rychlosti a zastavení tak, aby nedošlo k poškození kolejových vozidel a zařízení,
apply the brakes for decelerations and stops, taking account of the rolling stock and installations,
přizpůsobit provoz vlaku jízdnímu řádu a případným pokynům k úspoře energie při zohlednění charakteristik hnacího vozidla, vlaku, tratě a životního prostředí.
adjust the running of the train in accordance with the timetable and any orders given on saving energy, taking account of the characteristics of the traction unit, the train, the line and the environment.
věnovat pozornost, pokud to řízení vlaku dovolí, mimořádným situacím, jež se týkají infrastruktury a životního prostředí: návěstem, kolejím, napájení, úrovňovým železničním přejezdům, okolí kolejiště, ostatní dopravě,
be attentive, insofar as train operation permits, to unusual occurrences concerning the infrastructure and the environment: signals, tracks, energy supply, level crossings, track surrounding, other traffic,
odhadnout vzdálenost viditelných překážek,
know particular distances to clear obstacles,
informovat provozovatele infrastruktury bezodkladně o místě a povaze zjištěných odchylek a ujistit se, že informace byly správně pochopeny,
inform the infrastructure manager as soon as possible of the place and nature of anomalies observed, making sure that the information has been understood,
při zohlednění infrastruktury zajistit nebo podniknout kroky pro zajištění bezpečnosti dopravy a osob, kdykoli je to nutné.
taking into account the infrastructure, ensure or take measures to ensure the safety of traffic and persons, whenever necessary.
podniknout kroky na ochranu vlaku a přivolat pomoc v případě nehody s účastí osob,
take steps to protect the train and summon assistance in the event of an accident involving persons,
bezodkladně poskytnout všechny potřebné informace o požáru, pokud nemohou zdolat požár vlastními silami,
provide useful information on the fire as soon as possible if the fire cannot be brought under control by the driver acting alone,
těchto podmínkách bezodkladně informovat provozovatele infrastruktury,
inform the infrastructure manager of these conditions as soon as possible,
posoudit, zda a za jakých podmínek umožňuje stav infrastruktury pokračování vozidla v jízdě.
assess whether the infrastructure allows the vehicle to continue to run and under which conditions.
JAZYKOVÉ ZKOUŠKY
LANGUAGE TESTS
Strojvedoucí, kteří si musí vyměňovat s provozovatelem infrastruktury informace týkající se otázek zásadně důležitých pro bezpečnost, musí ovládat jazyk uvedený příslušným provozovatelem infrastruktury.
Drivers who have to communicate with the infrastructure manager on critical safety issues must have language skills in the language indicated by the infrastructure manager concerned.
Jejich jazykové znalosti jim musí umožňovat aktivní a účinnou komunikaci v běžných, nepříznivých a naléhavých situacích.
Their language skills must be such that they can communicate actively and effectively in routine, adverse and emergency situations.
Musí být schopni používat zprávy a metodu komunikace uvedenou v "provozních" TSI.
They must be able to use the messages and communication method specified in the "Operations' TSI.
Strojvedoucí musí být schopni komunikace odpovídající úrovni 3 podle následující tabulky:
Drivers must be able to communicate according to level 3 of the following table:
Úroveň jazyka a komunikace
Language and Communication Level
Schopnost slovního vyjadřování v jazyce lze rozdělit do následujících pěti úrovní:
The oral qualification in a language can be subdivided into five levels:
je schopen vyjednávat
– can negotiate
je schopen přesvědčovat
– can give advice
je schopen formulovat hypotézy
– can make assumptions
je schopen popisovat
– can describe
je schopen klást otázky
– can ask questions
ČETNOST ZKOUŠEK
FREQUENCY OF EXAMINATIONS
Minimální četnost pravidelných zkoušek činí:
The minimum frequency of the periodic checks shall be as follows:
jazykové znalosti (s výjimkou rodilých mluvčích): každé tři roky nebo po každé absenci přesahující jeden rok;
linguistic knowledge (only for non-native speakers): every three years or after any absence of more than one year;
znalosti infrastruktury (včetně znalosti trasy a provozních předpisů): každé tři roky nebo po každé absenci na dané trase přesahující jeden rok;
infrastructure knowledge (including route and operation rules knowledge): every three years or after any absence of more than one year on the relevant route;
znalosti kolejových vozidel: každé tři roky.
knowledge of rolling stock: every three years.
Legislativní usnesení Evropského parlamentu ke společnému postoji Rady ohledně přijetí nařízení Evropského parlamentu a Rady o právech a povinnostech cestujících v mezinárodní železniční přepravě (5892/1/2006 – C6-0311/2006 – 2004/0049(COD) )
European Parliament legislative resolution on the Council common position with a view to the adoption of a regulation of the European Parliament and of the Council on international rail passengers' rights and obligations (5892/1/2006 – C6-0311/2006 – 2004/0049(COD) )
s ohledem na společný postoj Rady (5892/1/2006 – C6-0311/2006 ) Úř. věst.
having regard to the Council common position (5892/1/2006 – C6-0311/2006 ) OJ C 289 E, 28.11.2006, p.
k návrhu Komise předloženému Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2004)0143 ) Dosud nezveřejněný v Úředním věstníku.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0143 ) Not yet published in OJ.
s ohledem na doporučení pro druhé čtení dané Výborem pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0479/2006 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0479/2006 ),
společný postoj Rady ze dne
), Council common position of
V rámci společné dopravní politiky je důležité chránit práva cestujících
In the framework of the common transport policy, it is important to safeguard users' rights
v železniční přepravě a
for rail passengers and
zlepšovat kvalitu a
to improve the quality and effectiveness
efektivitu železniční
of rail
osob s
services in
cílem podpořit zvýšení podílu železniční dopravy ve vztahu k jiným druhům dopravy.
order to help the increase of the share of rail transport in relation to other modes of transport.
V železniční přepravě je cestující slabší stranou přepravní smlouvy, a jeho práva v tomto ohledu proto musí být chráněna.
Since the rail passenger is the weaker party to the transport contract, passengers' rights in this respect should be safeguarded.
Práva cestujících v železničních dopravních spojích zahrnují právo na obdržení informací o daném spoji před uskutečněním cesty i v jejím průběhu.
Users' rights for rail services include the receipt of information regarding the service both before and during the journey.
Pokud to je možné, měly by tyto informace poskytnout železniční podniky a prodejci přepravních dokladů předem a co nejdříve.
Whenever possible, railway undertakings and ticket vendors should provide this information in advance and as soon as possible.
Podrobnější požadavky ohledně poskytování cestovních informací budou stanoveny v technické specifikaci pro interoperabilitu (dále jen "TSI") uvedené ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2001/16/ES ze dne 19. března 2001 o interoperabilitě konvenčního železničního systému Úř. věst.
More detailed requirements regarding the provision of travel information will be set out in the technical specifications for interoperability (TSIs) referred to in Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the conventional rail system OJ L 110, 20.4.2001, p.
Směrnice ve znění směrnice 2004/50/ES (Úř. věst.
Directive as amended by Directive 2004/50/EC (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Posílení práv cestujících
Strengthening of the rights
v železniční
of rail
přepravě by mělo vycházet ze stávajícího systému mezinárodního práva týkajícího se této věci uvedeného v přípojku A – Jednotné právní předpisy pro smlouvu o mezinárodní železniční přepravě osob (CIV) k Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě (COTIF) ze dne 9. května 1980, ve znění Pozměňovacího protokolu k Úmluvě o mezinárodní železniční přepravě ze dne 3. června 1999 (protokol 1999).
passengers should build on the existing system of international law on this subject contained in Appendix A – Uniform rules concerning the Contract for International Carriage of Passengers and Luggage by Rail (CIV) to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as modified by the Protocol for the modification of the Convention concerning International Carriage by Rail of 3 June 1999 (1999 Protocol).
Oblast působnosti tohoto nařízení by však bylo vhodné rozšířit a nechránit pouze cestující v mezinárodní, ale také ve vnitrostátní železniční přepravě.
However, it is desirable to extend the scope of this Regulation and protect not only international passengers but domestic passengers too.
Železniční podniky by měly spolupracovat na usnadnění přechodu cestujících
Railway undertakings should cooperate to facilitate the transfer
přepravě od jednoho provozovatele k jinému poskytováním přímých přepravních dokladů, pokud je to možné.
passengers from one operator to another by the provision of through tickets, whenever possible.
Poskytování informací a přepravních dokladů cestujícím
The provision of information and tickets
v železniční
for rail
přepravě by mělo být usnadněno upravením počítačových systémů podle společné specifikace.
passengers should be facilitated by the adaptation of computerised systems to a common specification.
Další zavádění dopravních informačních a rezervačních systémů by mělo být prováděno v souladu s TSI.
The further implementation of travel information and reservation systems should be executed in accordance with the TSIs.
přeprava osob by měla sloužit všem občanům.
passenger services should benefit citizens in general.
zdravotně postižené osoby
disabled persons and
s omezenou schopností pohybu a orientace mají, stejně jako všichni ostatní občané, právo na volný pohyb, svobodu volby a nepřítomnost diskriminace.
with reduced mobility have the same right as all other citizens to free movement, freedom of choice and to non-discrimination.
Zvláštní pozornost by měla být věnována mimo jiné informování
Inter alia, special attention should be given to the provision of information to
zdravotně postižených osob
disabled persons and
s omezenou schopností pohybu a orientace by měly mít možnost zakoupit přepravní doklady ve vlacích bez dodatečných poplatků.
with reduced mobility should be enabled to buy tickets on board a train without extra charges.
Železniční podniky a provozovatelé stanic by měly, prostřednictvím souladu s TSI pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, zohlednit potřeby zdravotně postižených osob nebo osob s omezenou schopností pohybu a orientace, aby zajistili, že v souladu s pravidly Společenství o veřejných zakázkách budou zpřístupněny všechny budovy a drážní vozidla postupným odstraňováním fyzických překážek a funkčních zábran, kdykoli bude pořizováno nové zařízení nebo během stavebních a rekonstrukčních prací.
Railway undertakings and station managers should take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility, through compliance with the TSI of persons with reduced mobility, so as to ensure that, in accordance with Community public procurement rules, all buildings and rolling stock are made accessible through the progressive elimination of physical obstacles and functional hindrances when acquiring new material or carrying out construction or major renovation work.
v železniční
to rail
přepravě v případě nehody.
passengers in the event of accident.
Měl by být stanoven
It is desirable to determine a
odřeknutí spoje
a service
by měla mít za následek větší pobídky pro
should lead to greater incentives for
trh železniční
the rail
přepravy osob ve prospěch cestujících.
passenger market, to the benefit of passengers.
přepravě, aby byla po dohodě s veřejnými orgány přijata náležitá opatření pro zajištění jejich osobní bezpečnosti ve stanicích i ve vlacích.
passengers that adequate measures be taken, in agreement with public authorities, to ensure their personal security at stations as well as on board trains.
Tímto nařízením by neměla být dotčena směrnice Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES ze dne 24. října 1995 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů Úř. věst.
This Regulation should be without prejudice to Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data OJ L 281, 23.11.1995, p.
Členské státy by měly stanovit sankce za porušení tohoto nařízení a zajistit, aby tyto sankce byly uplatňovány.
Member States should lay down penalties applicable to infringements of this Regulation and ensure that these penalties are applied.
Sankce, které by mohly zahrnovat finanční odškodnění poškozené osoby, by měly být účinné, přiměřené a odrazující.
The penalties, which might include the payment of compensation to the person in question, should be effective, proportionate and dissuasive.