natgillin/translations-raw huggingface dataset:
u lodí přepravujících hromadné kapalné nebo hromadné pevné náklady, jméno a adresu nájemce odpovídajícího za výběr lodě a typ pronájmu,
in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk, the name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and the type of charter,
stát vlajky,
flag State,
osvědčení o klasifikační třídě a povinná osvědčení vydaná v souladu s náležitými mezinárodními úmluvami a orgán či organizace, které daná osvědčení vydaly, včetně data vydání osvědčení a data uplynutí platnosti,
class and statutory certificates issued in accordance with the relevant international Conventions, and the authority or organisation that issued each one of the certificates in question, including the date of issue and expiry,
přístav a datum poslední průběžné nebo výroční prohlídky pro osvědčení uvedená v písmeni j) a název orgánu či organizace, která tuto prohlídku provedla,
port and date of the last intermediate or annual survey for the certificates in point (i) above and the name of the authority or organisation which carried out the survey,
datum, zemi, přístav nebo kotviště zadržení,
date, country port or anchorage of detention.
U lodí, které byly zadrženy, musejí informace zveřejněné v souladu s článkem 19 zahrnovat tyto údaje:
For ships which have been detained, information published in accordance with Article 19 must also include:
datum zrušení zadržení,
date when the detention was lifted,
počet dní trvání zadržení,
duration of detention, in days,
důvody zadržení, v jasném a výslovném vyjádření
the reasons for detention, in clear and explicit terms,
v náležitých případech informace o tom, zda uznaná organizace nebo kterýkoli jiný soukromý subjekt, který prohlídku provedl, má odpovědnost ve vztahu k závadám, které jednotlivě nebo společně vedly k zadržení,
indication, where relevant, of whether the recognised organisation that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention,
popis opatření přijatých v případě lodě, které bylo povoleno pokračovat v plavbě do nejbližší vhodné opravárenské loděnice,
description of the measures taken in the case of a ship which has been allowed to proceed to the nearest appropriate repair yard,
jestliže byl lodi odepřen přístup do kteréhokoli přístavu ve Společenství, důvody tohoto opatření, vyjádřené jasně a
if the ship has been refused access to any port within the Community, the reasons for the measure in clear and explicit
Údaje poskytované v rámci sledování provádění (podle
Data provided in the context of monitoring implementation (as referred to in
Členské státy poskytují každoročně nejpozději do 1. července Komisi níže uvedené údaje za předchozí rok.
Every year Member States must provide the Commission with the following data for the preceding year by 1 July at the latest.
Počet inspektorů působících v jejich zastoupení v rámci státní přístavní inspekce.
Number of inspectors acting on their behalf in the framework of port State control
Tyto údaje musejí být sdělovány Komisi s použitím tabulky tohoto vzoru 1 2
This information must be communicated to the Commission using the following model table.1 2
Počet inspektorů pracujících na plný pracovní úvazek
Number of full-time inspectors
Přechod (B) na plný pracovní úvazek
Conversion of (B) to full-time
Přístav X ….
Port X …
Přístav Y ….
Port Y …
1 Pokud inspekce prováděná v rámci státní přístavní inspekce představuje jen část práce inspektorů, je nutno převést celkový počet inspektorů na počet rovnající se počtu inspektorů s plným pracovním úvazkem.
1 Where the inspections carried out in the context of port State control represent only part of the inspectors" work, the total number of inspectors must be converted to a number equivalent to full-time inspectors.
Pokud tentýž inspektor pracuje ve více přístavech či zeměpisných oblastech, musí se za každý přístav započíst odpovídající část pracovního úvazku.
Where the same inspector works in more than one port or geographical area the applicable part-time equivalent must be counted in each port.
2 Tyto údaje musejí být předkládány na celostátní úrovni a za každý přístav daného členského státu.
2 This information must be provided at national level and for each port of the Member State concerned.
Pro účel této přílohy se přístavem rozumí jednotlivý přístav a zeměpisná oblast, který nebo kterou má na starosti inspektor nebo tým inspektorů a která případně zahrnuje i několik jednotlivých přístavů.
For the purposes of this Annex, a port is taken to mean an individual port and the geographical area covered by an inspector or team of inspectors, comprising several individual ports where appropriate.
Celkový celostátní počet jednotlivých lodí, které vpluly do jejich přístavů.
Total number of individual ships that entered their ports at national level.
Tento počet bude tvořen počtem cizích lodí, na které se vztahuje tato směrnice, které vpluly do jejich přístavu na vnitrostátní úrovni a byly počítány pouze jednou.
The figure shall be the number of foreign ships covered by the Directive that entered their ports at national level counted only once.
Členské státy musejí
Member States must:
Seznam se předkládá ve formě sešitového programu, který umožňuje automaticky vyhledat a zpracovat výše uvedené informace.
The list shall be provided in the form of a spreadsheet programme enabling an automatic retrieval and processing of the above mentioned information.
Tento seznam se poskytne do 4 měsíců od konce období, s nímž dané údaje souvisejí.
The list shall be provided within 4 months from the end of the period to which data pertained,
a), a to nejpozději do šesti měsíců po provedení této směrnice a poté vždy, kdy v těchto službách dojde ke změnám.
of regular passenger ferry services and regular freight ferry services referred to in point (a), not later than six months following the implementation of this Directive, and thereafter each time changes take place in such services.
Seznam bude u každé lodě uvádět její identifikační číslo IMO, název a trasu její plavby.
The list shall contain for each ship its IMO number, its name and the route covered by the ship.
Část A Zrušená směrnice a její následné změny (podle článku
Part A Repealed Directive with its successive amendments (as referred to in
Směrnice Rady 95/21/ES
Council Directive 95/21/EC
Směrnice Rady 98/25/ES
Council Directive 98/25/EC
Směrnice Komise 98/42/ES
Commission Directive 98/42/EC
Směrnice Komise 1999/97/ES
Commission Directive 1999/97/EC
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/106/ES
Directive 2001/106/EC of the European Parliament and of the Council
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/84/ES
Directive 2002/84/EC of the European Parliament and of the Council
pouze článek 4
Only Article 4
Část B: Seznam lhůt pro provedení do vnitrostátního práva (podle
Part B LIST OF TIME-LIMITS FOR TRANSPOSITION INTO NATIONAL LAW (as referred to in
Směrnice 95/21/ES
Directive 95/21/EC
30. červen 1996
30 June 1996
Směrnice 98/25/ES
Directive 98/25/EC
Směrnice 98/42/ES
Directive 98/42/EC
30. září 1998
30 September 1998
Směrnice 1999/97/ES
Directive 1999/97/EC
13. prosinec 2000
13 December 2000
Směrnice 2001/106/ES
Directive 2001/106/EC
22. červenec 2003 Podle článku 3 směrnice 2001/106/ES Komise vyhodnotí uplatňování této směrnice nejpozději do 22. července 2006.
22 July 2003 Under Article 3 of Directive 2001/106/EC, the Commission shall review the implementation of this Directive no later than 22 July 2006.
Přezkum zahrne mimo jiné i počet inspektorů státní přístavní inspekce v každém členském státě a počet provedených inspekcí, včetně povinných rozšířených inspekcí.
The review will examine, inter alia, the number of port State control inspectors in each Member State and the number of inspections carried out, including mandatory expanded inspections.
Závěry tohoto hodnocení sdělí Komise Evropskému parlamentu a Radě a na jeho základě rozhodne, zda je nutné navrhnout změnu této směrnice nebo další právní předpisy v této oblasti.
The Commission shall communicate the findings of the review to the European Parliament and the Council and shall determine on the basis of the review whether it is necessary to propose an amending Directive or further legislation in this area.
Směrnice 2002/84/ES
Directive 2002/84/EC
23. listopad 2003
23 November 2003
Srovnávací tabulka
CORRELATION TABLE
1 a 2
Article 18(1) and (2)
3 první pododstavec
first subparagraph
4 první pododstavec
first subparagraph
1 první pododstavec
Article 22(1)
2 první pododstavec
, first subparagraph
článek 19a
Article 19a
článek 3 směrnice 2001/106/ES,
Article 3 Directive 2001/106/EC
příloha I
Annex I
příloha III
Annex III
příloha IV
Annex IV
příloha V
Annex V
příloha VI
Annex VI
příloha VII
Annex VII
příloha VIII
Annex VIII
příloha XI
Annex XI
příloha XII
Annex XII
příloha IX
Annex IX
příloha X
Annex X
Legislativní usnesení Evropského parlamentu ze dne 25. dubna 2007 o návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se stanoví společná pravidla a normy pro subjekty pověřené inspekcemi lodí a prohlídkami lodí a pro související činnosti námořní správy (přepracované znění) ( KOM(2005)0587 – C6-0038/2006 – 2005/0237(COD) )
European Parliament legislative resolution of 25 April 2007 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations (recast version) ( COM(2005)0587 – C6-0038/2006 – 2005/0237(COD) )
s ohledem na návrh Komise předložený Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2005)0587 ) Dosud nezveřejněný v Úředním věstníku.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0587 ) Not yet published in OJ.
s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0070/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0070/2007 ),
80 odst.
Article 80(2)
Směrnice Rady 94/57/ES ze dne 22. listopadu 1994, kterou se stanoví společná pravidla a normy pro subjekty pověřené inspekcemi lodí a prohlídkami lodí a pro související činnosti námořní správy Úř. věst.
Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations OJ L 319, 12.12.1994, p.
Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 2002/84/ES (Úř. věst.
Directive as last amended by Directive 2002/84/EC (OJ L 324, 29.11.2002, p.
, byla několikrát podstatně změněna.
has been substantially amended several times.
Jelikož je třeba provést další změny, mělo by být v zájmu přehlednosti nařízení přepracováno.
Since further amendments are to be made, it should be recast in the interests of clarity.
Rada v usnesení ze dne 8. června 1993 o společné politice bezpečnosti na moři Úř. věst.
In its resolution of 8 June 1993 on a common policy on safe seas OJ C 271, 7.10.1993, p.
Bezpečnost a zabránění znečištění moří lze účinně posílit přísným dodržováním mezinárodních úmluv, rezolucí a předpisů při
Safety and pollution prevention at sea may be effectively enhanced by strictly applying international conventions, codes and resolutions while furthering the objective of
Kontrola souladu lodí s mezinárodními normami týkajícími se bezpečnosti a zabránění znečištění moří je v pravomoci států vlajky a států přístavu.
The control of compliance of ships with the uniform international standards for safety and prevention of pollution of the seas is the responsibility of flag and port States.
uznané subjekty ověřováním
recognised organisations to carry out
souladu a mohou na tyto subjekty přenést vydávání odpovídajících
the certification of such compliance and may delegate the issue of the
osvědčení o bezpečnosti a zabránění znečištění
relevant certificates for safety and the prevention of pollution
Ve světě velké množství
Worldwide, a large number of the existing
uznaných subjektů
have structures
pravidla pro návrhy, konstrukce, údržbu a inspekci lodí a
rules for the design, construction, maintenance and inspection of ships and
jsou odpovědné za provádění inspekci lodí jménem států vlajky a udělovat osvědčení o tom, že splňují
are responsible for inspecting ships on behalf of flag States and certifying that those ships
požadavky mezinárodních dohod pro vydávání příslušných osvědčení.
meet the requirements of the international conventions for the issue of the relevant certificates.
Tohoto cíle by mělo být dosaženo prostřednictvím opatření, která odpovídajícím způsobem navazují na práci Mezinárodní námořní organizace (IMO) a případně ji rozvíjejí a doplňují.
This objective should be pursued through measures that adequately tie in with the work of the International Maritime Organisation (IMO) and, where appropriate, build on and complement that work.
Mělo by být zabezpečeno, aby rozsah působnosti
It should be ensured that the extent of
uznání odpovídal za každých okolností aktuální kapacitě dotčeného subjektu.
recognition is at all times in keeping with the actual capacity of the organisation concerned.
subjektů, kterým poskytne oprávnění, v souladu se svými objektivně a transparentně vymezenými potřebami, které podléhají kontrole prováděné Komisí v souladu s postupem projednávání ve výboru.
organisations it authorises in accordance with its needs, based on objective and transparent grounds, subject to control exercised by the Commission in accordance with a committee procedure.
Je tudíž vhodné vytvořit těsnou spolupráci mezi správami a
It is appropriate, therefore, to establish a close working relationship between
jimi povolené
authorised by them
, což může vyžadovat místní zastoupení
, which may require that
uznaných subjektů
recognised organisations have
na území členského státu, jehož jménem jedná.
a local representation on the territory of the Member State on behalf of which
subjektů jednajících jménem členských států by zabránil řádnému provádění této směrnice.
States would impede the proper implementation of this Directive.
námořní nehody
marine casualty
Komise by zejména měla být oprávněna měnit tuto směrnici, aby poté mohla měnit mezinárodní úmluvy, protokoly, kodexy a usnesení s ní související, aby mohla aktualizovat kritéria v příloze I a přijímat kritéria pro měření toho, jaké úrovně bezpečnosti a zabránění znečištění dosahují uznané subjekty.
In particular, the Commission should be empowered to amend this Directive in order to apply subsequent amendments to the international conventions, protocols, codes and resolutions related thereto, to update the criteria set out in Annex I and to adopt criteria for the measurement of the safety and pollution prevention performance of recognised organisations.
Jelikož tato opatření mají obecný rozsah a mají za cíl upravovat jiné než podstatné prvky této směrnice a doplňovat tuto směrnici o nové jiné než podstatné prvky, měla by být přijímána podle regulativního postupu s kontrolou podle článku 5a rozhodnutí 1999/468/ES.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it with new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
projednání ve výboru
in accordance with the
stanovená touto směrnicí
laid down in this Directive
subjektů, které nesplňují společná kritéria, a tím zajišťovaly, že lodím plujícím pod vlajkou třetí země nebude poskytováno příznivější zacházení.
organisations which do not fulfil the common criteria, thereby ensuring that ships flying the flag of a third State do not receive more favourable treatment.
Směrnice naposledy pozměněná aktem o přistoupení r roku 2003.
Directive as last amended by the 2003 Act of Accession.
Schopnost uznaných subjektů rychle odhalit a napravit nedostatky vlastních pravidel, postupů a vnitřních kontrol je rozhodující pro bezpečnost lodí, u nichž provádí inspekci a kterým udělují osvědčení.
The ability of recognised organisations rapidly to identify and correct weaknesses in their rules, processes and internal controls is critical for the safety of the ships they inspect and certify.
Tato schopnost by se měla posílit prostřednictvím nezávislého
That ability should be enhanced by means of an independent
Pravidla a předpisy (uznaných subjektů) jsou klíčovým prvkem pro zajištění bezpečnosti a předcházení nehodám a znečištění.
The rules and regulations of recognised organisations are a key factor for safety and the prevention of accidents and pollution.
uznané subjekty navzájem
exchange of all relevant information by
všechny užitečné informace o stavu lodí, které
themselves concerning the conditions of ships
žádají o změnu třídy
for which a change of
Evropská agentura pro námořní bezpečnost (EMSA) zřízená nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1406/2002 Úř. věst.
The European Maritime Safety Agency (EMSA) established by Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council OJ L 208, 5.8.2002, p.
Nařízení naposledy pozměněné nařízením (ES)
Regulation as last amended by Regulation (EC) No
směrnici 94/57/ES
Directive 94/57/EC
Povinnost provést do vnitrostátního práva ustanovení, která zůstala nezměněna, vyplývá z
The obligation to transpose the provisions which are unchanged arises under
Touto směrnicí by neměly být dotčeny povinnosti členských států týkající se lhůt pro provedení směrnic uvedených v části B přílohy II do vnitrostátního práva,
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex II, Part B,
Tato směrnice stanoví opatření pro členské státy a
This Directive establishes measures to be followed by the Member States and
, které tyto státy pověřily
they have entrusted
inspekcí lodí, jejich prohlídkami a vydáváním lodních osvědčení v souladu s mezinárodními úmluvami o bezpečnosti na moři a o zabránění znečištění životního prostředí, a zároveň podporuje cíl volného pohybu služeb.
with the inspection, survey and certification of ships for compliance with the international conventions on safety at sea and prevention of marine pollution, while furthering the objective of freedom to provide services.
Tento postup zahrnuje rozvoj a uplatňování bezpečnostních požadavků pro trup, strojní a elektrické zařízení
This process includes the development and implementation of safety requirements for hull, machinery and electrical
, tato směrnice a jiné směrnice Společenství zabývající se námořní bezpečností
and under this and other Community legislation concerning maritime safety
zemí sídla
country of
": se rozumí
location" refers to the
stát, v němž sídlí
state where
Členské státy jednají v souladu s příslušnými ustanoveními přílohy a dodatku k rezoluci IMO A.847(20) o hlavních směrech pomoci státům vlajky při uplatňování předpisů IMO.
Member States shall act in accordance with the relevant provisions of the Annex and the Appendix to IMO Resolution A.847(20) on guidelines to assist flag States in the implementation of IMO instruments.
subjektům úkoly provádění
with the task of undertaking
Tento článek se nevztahuje na vydávání osvědčení pro specifické položky námořního zařízení.
This Article does not concern the certification of specific items of marine equipment.
požadavky vymezené v článcích
requirements set out in
20 a 21.
Articles 20 and 21.
Komise spolu s danými členskými státy, které tuto žádost podávají, provede hodnocení subjektů, za které byla obdržena žádost o uznání, aby ověřila, že dané subjekty
The Commission, together with
splňují a
the Member
se dodržovat požadavky uvedené v odstavci 1
the requirements referred to in paragraph 1
Komise udělí uznání postupem podle čl.
Recognition shall be granted by the Commission in accordance with the
mateřské společnosti
parent entity
, přičemž uznání se vztahuje na všechny právnické osoby v rámci uznaného subjektu, které přispívají k tomu, aby hlavní právní subjekt poskytoval své služby v celosvětovém měřítku.
in relation to all legal entities that make up the recognised organisation, that recognition being extended to all legal entities in a recognised organisation that contribute to ensuring that the parent entity provides cover for services provided by such legal entities globally.
Mohou však omezit počet
may restrict the number of
Na žádost členského státu přijme Komise
At the request of a Member State, the Commission shall, in accordance with the
postupem podle čl.
procedure referred to in Article 9(2), adopt
2 vhodná opatření.
appropriate measures.
Aby mohl členský stát oprávnit subjekt se sídlem ve třetím státě k výkonu úkolů
In order for a Member State to accept that a recognised organisation located in a third State is to carry out
jeho jménem
on its behalf
Kromě toho může Společenství vyžadovat, aby třetí stát, kde má uznaný subjekt sídlo, poskytoval zacházení na základě vzájemnosti uznaným subjektům, které mají sídlo ve Společenství.
In addition, the Community may request the third State where a recognised organisation is located to grant reciprocal treatment for those recognised organisations which are located in the Community.
Členské státy, které se rozhodnou jednat podle čl.
Member States which
3 odst.
make a decision pursuant to
2, vytvoří pracovní vztahy mezi svou příslušnou správou a
Article 3(2) shall set out a working relationship between their competent
subjekty jednajícími jejich jménem.
organisations acting on their behalf.
subjekty a obsahuje alespoň:
organisations and including at least:
V důsledku toho, pokud uznaný subjekt, jeho inspektoři nebo technický personál vydávají povinná osvědčení jménem správního orgánu, vztahují se na ně stejné právní záruky a stejná právní ochrana jako na správní orgán, včetně jakýchkoli ochranných opatření, k nimž by správní orgán a jeho členové mohli přistoupit při vydávání uvedených povinných osvědčení;
Accordingly, when a recognised organisation, its inspectors or its technical staff issue the required certificates on behalf of the authority, they shall be subject to the same legal safeguards and the same jurisdictional protection, including the exercise of any rights of defence, as those to which the authority and its members may have had recourse were the authority to have issued the required certificates itself;
tato ustanovení o omezení finanční odpovědnosti:
the following provisions concerning financial liability:
jakékoli námořní nehody
not resulting in
uložena konečným rozhodnutím soudu nebo jako součást urovnání sporu v rozhodčím řízení spolu s požadavkem poskytnout poškozeným osobám náhradu za škodu na zdraví
death, which is proved in that court of law to have been caused by any negligent or reckless act or omission of the recognised organisation, its employees, agents or others who act on
, která neměla za následek
its behalf, the authority
bylo před tímto soudem prokázáno, že
recognised organisation to the extent that
4 000 000 EUR
less than EUR 4 000 000
, s výjimkou případů, kdy je částka stanovená v rozsudku nebo rozhodnutí o urovnání nižší; tehdy se uplatní tato poslední hodnota
, except where the amount determined in the judgment or settlement is lower, in which case the lower figure shall apply
2 000 000 EUR
less than EUR 2 000 000
s výjimkou případů, kdy je částka stanovená v rozsudku nebo rozhodnutí o urovnání nižší; tehdy se uplatní tato poslední hodnota
, except where the amount determined in the judgment or settlement is lower, in which case the lower figure shall apply
možnost pravidelného auditu prováděného správou nebo nestranným vnějším subjektem určeným správou pro kontrolu povinností, které
provisions for a periodical audit by the
subjekty provádějí jejím jménem, podle čl.
or by an impartial external body appointed by the
možnost náhodné a podrobné inspekce lodí;
the possibility for random and detailed inspections of ships;
20 odst.
Article 20(4)
Smlouva nebo rovnocenný právní nástroj
The agreement or equivalent legal arrangement
uvedený v odstavci 2
referred to in paragraph 2