natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Je tudíž žádoucí, aby Komise přezkoumala, jak je možné řešit případné problémy spojené s bezpečností sítí a informací.
It is therefore desirable that the Commission investigate how to tackle any network and information security problems.
Nařízení (ES) č. 2099/2002 ze dne 5. listopadu 2002, kterým se zřizuje Výbor pro námořní bezpečnost a zabránění znečištění z lodí (COSS) Úř. věst.
Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council of 5 November 2002 establishing a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) OJ L 324, 29.11.2002, p.
, soustřeďuje úkoly výborů zřízených podle příslušných právních předpisů Společenství o námořní bezpečnosti, zabránění znečištění z lodí a ochraně životních a pracovních podmínek na lodích.
centralises the tasks of the committees set up under the relevant Community legislation on maritime safety, prevention of pollution from ships and protection of living and working conditions on board.
Dosavadní výbor by se tudíž měl nahradit Výborem pro námořní bezpečnost a zabránění znečištění z lodí (COSS).
The existing committee should therefore be replaced by the COSS.
Rovněž by se měly zohlednit změny mezinárodních nástrojů, na které je odkazováno.
Amendments to the international instruments referred to should also be taken into account.
Opatření nezbytná k provedení této směrnice by měla být přijata v souladu s rozhodnutím Rady 1999/468/ES ze dne 28. června 1999 o postupech pro výkon prováděcích pravomocí svěřených Komisi Úř. věst.
The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred to the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
Zejména je třeba zmocnit Komisi ke změnám směrnice 2002/59/ES v návaznosti na související změny mezinárodních úmluv, protokolů, předpisů a rezolucí, ke změnám
In particular, the Commission should be empowered to amend Directive 2002/59/EC in order to apply subsequent amendments to the international conventions, protocols, codes and resolutions related thereto
Jelikož uvedená opatření mají obecný význam a jejich účelem je změnit jiné než podstatné prvky uvedené směrnice, včetně jejím doplněním o nové jiné než podstatné prvky, musí být přijata regulativním postupem s kontrolou stanoveným v článku 5a rozhodnutí Rady 1999/468/ES.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of that Directive, inter alia by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
, poskytuje ║ agentura ║Komisi a členským státům nezbytnou podporu při provádění této směrnice.
, the Agency provides the Commission and Member States with the necessary support in implementing Directive 2002/59/EC.
Směrnice 2002/59/ES by proto měla být odpovídajícím způsobem změněna,
Directive 2002/59/EC should therefore be amended accordingly,
Směrnice 2002/59/ES se mění takto:
Directive 2002/59/EC is hereby amended as follows:
Název se nahrazuje tímto:
the title shall be replaced by the following:
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/59/ES ze dne 27. června 2002, kterou se stanoví kontrolní a informační systém Společenství pro provoz plavidel a pravidla pro občanskoprávní odpovědnost a finanční záruky majitelů lodí a kterou se zrušuje směrnice Rady 93/75/EHS
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel monitoring and information system and rules governing ship-owners" civil liability and financial guarantees, and repealing Council Directive 93/75/EEC
Článek 1 se mění takto
Article 1 shall be amended as follows
Účelem této směrnice je vytvořit ve Společenství kontrolní a informační systém pro provoz plavidel, jež posílí bezpečnost a výkonnost námořní dopravy, zvýší bezpečnost v přístavech a na moři, zlepší reakce orgánů na mimořádné události, nehody nebo potenciálně nebezpečné situace na moři, včetně pátracích a záchranných akcí, a přispěje k lepší prevenci a odhalování znečištění pocházejícího z lodí.
The purpose of this Directive is to establish in the Community a vessel traffic monitoring and information system with a view to enhancing the safety and efficiency of maritime traffic, enhancing port and maritime security, improving the response of authorities to incidents, accidents or potentially dangerous situations at sea, including search and rescue operations, and contributing to better prevention and detection of pollution by ships.
Vkládá se nový pododstavec, který zní:
the following paragraph shall be inserted:
Tato směrnice rovněž stanoví pravidla pro některé povinnosti hospodářských subjektů v odvětví námořní dopravy týkající se občanskoprávní odpovědnosti a zavádí přiměřenou finanční ochranu námořníků v případě opuštění.
This Directive shall also lay down rules applicable to certain aspects of the obligations on operators in the maritime transport chain as regards civil liability, and shall introduce suitable financial protection for seafarers in the event of abandonment.
Odstavec 1 se nahrazuje tímto:
paragraph 1 shall be replaced by the following:
na lodě o hrubé prostornosti alespoň 300 tun, pokud není stanoveno jinak, a
to ships of 300 gross tonnage and upwards, unless stated otherwise, and
v souladu s mezinárodním právem, na námořní oblasti spadající do jurisdikce členských států.
pursuant to international law, to maritime areas under Member States" jurisdiction.
Návětí se nahrazuje tímto:
the introductory wording shall be replaced by the following:
Není-li stanoveno jinak, tato směrnice se nevztahuje na:
Unless otherwise provided, this Directive shall not apply to:
Písmeno c) se nahrazuje tímto:
point (c) shall be replaced by the following:
lodní zásoby a vybavení pro použití na palubě lodí.
ships" stores and equipment for use on board ships.
Písmeno a) se mění takto:
point (a) shall be amended as follows:
Za čtvrtou odrážku se vkládá nová odrážka, která zní:
the following indent shall be inserted after the fourth indent:
úmluva z roku 1996, tj. souhrnné znění Úmluvy o omezení odpovědnosti v oblasti námořních pohledávek z roku 1976, kterou přijala Mezinárodní námořní organizace, ve znění protokolu z roku 1996;
"1996 Convention" means the recapitulative text of the 1976 Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, adopted by the IMO, as amended by the 1996 protocol;
rezoluce IMO A.950(23), tj. rezoluce Mezinárodní námořní organizace 950(23) nazvaná "Služby námořní záchrany (MAS)";║
IMO Resolution A.950(23)
Písmeno k) se nahrazuje tímto:
point (k) shall be replaced by the following:
ka) "majitelem lodi" majitel lodi nebo jakýkoliv jiný subjekt či osoba, jako např. správce, agent nebo nájemce v nájmu typu "bareboat charter", který od majitele lodi převzal odpovědnost za její provoz a přijetím této odpovědnosti se zavázal, že převezme veškeré povinnosti a úkoly s tím související;
(ka) "ship-owner" means the owner of the ship or any other organisation or person, such as the manager, agent or bareboat charterer, on whom the ship-owner has conferred responsibility for operation of the ship and who, on assuming such responsibility, has agreed to take over all the duties and responsibilities involved;
Doplňují se nová písmena, která znějí: s)
the following points shall be added: s)
životní prostředí nebo plavbu.
means a ship in a situation ▌ that could give rise to loss of the ship or an environmental or navigational hazard.
doplňuje se nový článek, který zní:
the following Article shall be inserted:
Členské státy mohou osvobodit linkovou dopravu mezi přístavy umístěnými na jejich území od povinností uvedených v článku 4, jestliže jsou splněny tyto podmínky:
Member States may exempt scheduled services performed between ports located on their territory from the requirements of Article 4, provided that the following conditions are met:
společnost provozující výše uvedenou linkovou dopravu vypracuje a pravidelně aktualizuje seznam dotčených lodí a tento seznam zasílá příslušným dotčeným orgánům;
the company operating the scheduled services keeps and updates a list of the ships concerned and sends that list to the competent authority concerned;
jakákoli odchylka od předpokládané doby příjezdu do cílového přístavu nebo do lodivodské stanice v délce šest hodin nebo více se v souladu s článkem 4 nahlásí cílovému přístavu;
any deviations from the estimated time of arrival at the port of destination or pilot station of six hours or more are notified to the port of arrival in accordance with Article 4;
výjimky se udělují pouze konkrétním lodím zajišťujícím konkrétní linku;
exemptions are only granted to individual vessels on a specific service;
linková doprava je považována za pravidelnou, pouze pokud se předpokládá, že bude provozována alespoň po dobu jednoho měsíce;
a service is not regarded as a scheduled service unless it is intended to be operated for a minimum of one month;
výjimky z povinností uvedených v článku 4 se týkají pouze plaveb, jejichž předpokládaná délka je nejvýše 12 hodin.
exemptions from the requirements of Article 4 are limited to voyages of up to 12 hours" scheduled duration.
Jestliže je linková doprava provozována mezi dvěma nebo více státy, z nichž alespoň jeden je členským státem, může kterýkoliv ze zúčastněných členských států požádat ostatní členské státy o udělení výjimky pro tuto dopravu.
When an international scheduled service is operated between two or more States, of which at least one is a Member State, any of the Member States involved may request the other Member States to grant an exemption for that service.
Při udělování výjimky dotčené dopravě v souladu s podmínkami uvedenými v odstavci 1 všechny zúčastněné členské státy včetně dotčených pobřežních států vzájemně spolupracují.
All Member States involved, including the coastal States concerned, shall collaborate in granting an exemption for the service concerned in accordance with the conditions set out in paragraph 1.
Členské státy pravidelně ověřují, zda jsou podmínky uvedené v odstavcích 1 a 2 plněny.
Member States shall periodically check that the conditions set out in paragraphs 1 and 2 are being met.
Jestliže alespoň jedna z těchto podmínek není nadále plněna, členské státy výjimku dotčené společnosti okamžitě odejmou.
Where at least one of those conditions is no longer being met, Member States shall immediately withdraw the exemption from the company concerned.
Členské státy předají Komisi seznam společností a lodí, kterým byla udělena výjimka podle tohoto článku, a každou aktualizaci tohoto seznamu.
Member States shall communicate to the Commission a list of companies and ships granted an exemption under this Article, as well as any updating of that list.
Používání systémů automatické identifikace (AIS) rybářskými plavidly
Use of automatic identification systems (AIS) by fishing vessels
"Každá rybářská loď o celkové délce větší než 15 metrů plující pod vlajkou členského státu a registrovaná ve Společenství, nebo plující ve vnitřních nebo teritoriálních vodách členského státu, nebo vykládající svůj úlovek v přístavu členského státu, musí být v souladu s časovým plánem stanoveným v příloze II části I bodě 3 vybavena AIS (třídy A), který vyhovuje výkonnostním normám IMO.
Any fishing vessel with an overall length of more than 15 metres and flying the flag of a Member State and registered in the Community, or operating in the internal waters or territorial sea of a Member State, or landing its catch in the port of a Member State shall, in accordance with the timetable set out in Annex II, part I(3), be fitted with an AIS (Class A) which meets the performance standards drawn up by the IMO.
Rybářská plavidla vybavená systémem AIS tento systém trvale udržují v provozu.
Fishing vessels equipped with AIS shall maintain it in operation at all times.
Ve výjimečných případech může být systém AIS vypnut, pokládá-li to velitel plavidla za nutné v zájmu bezpečnosti nebo zabezpečení svého plavidla.║
In exceptional circumstances, AIS may be switched off where the master considers this necessary in the interest of the safety or security of his vessel.
Členské státy a Komise spolupracují za účelem zřízení Evropského datového centra LRIT, které bude zpracovávat informace o identifikaci a sledování na velké vzdálenosti.
The Member States and the Commission shall cooperate to establish an LRIT European Data Centre in charge of processing long-range identification and tracking information.
Evropské datové centrum LRIT je součástí Evropského sytému pro výměnu námořních informací SafeSeaNet.
The LRIT European Data Centre shall be a component of the European maritime information and exchange system SafeSeaNet.
Členské státy se napojí na evropské datové centrum LRIT a udržují s ním kontakt.
Member States shall establish and maintain a connection to the LRIT European Data Centre.
prohlášení obsahující tyto informace:
a declaration ▌containing the following information:
informace uvedené v příloze I bodě 2;
the information listed in Annex I(2);
pokud jde o látky uvedené v příloze I úmluvy MARPOL, bezpečnostní list, který
for the substances referred to in Annex I to the MARPOL Convention, the safety data sheet detailing the physico-chemical characteristics of the products
obsahuje podrobné údaje o fyzikálně-chemických vlastnostech produktů včetně jejich viskozity vyjádřené v cSt při 50 °C a hustoty při 15 °C
, including their viscosity expressed in cSt at 50°C and their density at 15°C
čísla tísňového volání přepravce nebo jakékoli jiné osoby nebo subjektu, které mají informace o fyzikálně-chemických vlastnostech produktů a o opatřeních, která mají být přijata v případě mimořádné události.
the emergency numbers of the shipper or any other person or body in possession of information on the physico-chemical characteristics of the products and on the action to be taken in an emergency.
informace uvedené v oddílu 3 přílohy I;
the information listed in Section 3 of Annex I;
Je povinností
It shall be the duty
přepravce ▌zajistit, aby náklad nabízený k přepravě byl skutečně ten, který je deklarován v souladu s
of the shipper ▌to ensure that the shipment offered for carriage is the one declared in accordance with
V článku 14 druhém pododstavci se písmeno c) nahrazuje tímto:
in the second paragraph of Article 14, point (c) shall be replaced by the following:
každý členský stát musí být schopen na požádání bezodkladně zaslat v rámci informace SafeSeaNet o lodi a nebezpečném či znečišťujícím zboží na její palubě příslušnému vnitrostátnímu či místnímu příslušného orgánu jiného členského státu, pokud je to bezpodmínečně nutné z důvodu námořní bezpečnosti nebo ochrany životního prostředí v mořích.
each Member State shall be able, upon request, to send SafeSeaNet information on the ship and on the dangerous or polluting goods on board without delay to the national and local competent authorities of another Member State if strictly needed for reasons of maritime safety or security or the protection of the maritime environment.
lodě, které neohlásily nebo nemají osvědčení o pojištění nebo osvědčení o finančních zárukách podle
ships which have failed to notify, or do not have, insurance certificates or financial guarantees pursuant to
a mezinárodních pravidel;
and international rules;
Opatření v případě nebezpečí způsobeného výskytem ledu
Measures in the event of risks posed by the presence of ice
Domnívají-li se příslušné orgány, že s ohledem na ledové podmínky existuje vážné ohrožení bezpečnosti lidského života na moři nebo ochrany jejich námořních nebo pobřežních oblastí anebo námořních nebo pobřežních oblastí jiných států:
Where the competent authorities consider, in view of ice conditions, that there is a serious threat to the safety of human life at sea or to the protection of their shipping areas or coastal zones, or of the shipping areas or coastal zones of other States:
poskytnou veliteli lodi, která se nachází v oblasti jejich působnosti nebo má v úmyslu vplout do některého z jejich přístavů nebo jej opustit, příslušné informace o ledu, doporučených trasách a službách ledoborců v oblasti jejich působnosti;
they shall supply the master of a ship which is in their area of competence, or intends to enter or leave one of their ports, with appropriate information on the ice conditions, the recommended routes and the icebreaking services in their area of competence;
aniž je dotčena povinnost poskytnout pomoc lodím potřebujícím pomoc a jiné povinnosti vyplývající z příslušných mezinárodních pravidel, mohou požádat, aby loď, jež se nachází v dotčené oblasti a jež má v úmyslu vplout do přístavu nebo terminálu nebo jej opustit, anebo opustit oblast kotviště,
they may, without prejudice to the duty of assistance to ships in need of assistance and other obligations flowing from relevant international rules, request that a ship which is in the area concerned and intends to enter or leave a port or terminal or to leave an anchorage area
doložila, že splňuje
document that it satisfies
požadavky na odolnost a výkonnost odpovídající ledovým podmínkám v dotčené oblasti.
the strength and power requirements commensurate with the ice situation in the area concerned.
za odstavec 2 se doplňuje nový pododstavec, který zní:
the following subparagraph shall be added to paragraph 2:
doplňuje se nový odstavec, který zní
the following paragraph shall be added
V souladu se svými vnitrostátními právními předpisy dodržují členské státy příslušná ustanovení pokynů IMO o spravedlivém zacházení s námořníky v případě nehody na moři, zejména pokud jde o velitele a posádku lodi potřebující pomoc, která se ocitla ve vodách spadajících pod jejich pravomoc.
In accordance with their national law, Member States shall comply with the relevant provisions of the IMO guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident, in particular regarding the master and crew of a ship in need of assistance in the waters under their jurisdiction.
Každý členský stát určí příslušný orgán, který má potřebné odborné znalosti a je nezávislý, neboť má pravomoc rozhodovat z vlastní iniciativy během záchranné akce o přijetí lodí s cílem:
Each Member State shall designate a competent authority which has the required expertise and is independent in that it has the power, at the time of the rescue operation, to take decisions on its own initiative concerning the accommodation of ships with a view to:
chránit lidské životy,
the protection of human life,
chránit pobřeží,
coastal protection,
chránit životní prostředí v moři,
the protection of the marine environment,
zajistit námořní bezpečnost,
safety at sea,
Tento požadavek nezbavuje velitele odpovědnosti za bezpečnou plavbu jeho lodi;
This requirement shall not affect the master's responsibility for the safe handling of the ship;
zaslat veliteli lodě úřední žádost, aby ukončil ohrožování životního prostředí nebo námořní bezpečnosti;
give official notice to the master of the ship to put an end to the threat to the environment or maritime safety;
vstoupit na palubu lodi nebo na ni vyslat hodnotící skupinu s cílem odhadnout poškození lodě a míru rizika, pomoci veliteli napravit situaci a průběžně informovat pobřežní stanici;
come aboard or send an evaluation team aboard the ship to assess the damage to the ship and the degree of risk, help the master to remedy the situation and keep the competent coastal station informed;
v případě potřeby povolat a rozmístit záchranné pracovníky;
call on and deploy rescue workers where necessary;
dát příkaz k vedení lodě lodivody nebo k odtažení lodě.
cause the ship to be piloted or towed.
Přijímání lodí potřebujících pomoc v útočištích
Accommodation of ships in need of assistance in places of refuge
Tento orgán zajistí, aby se na lodě v nouzových situacích vztahovalo předchozí
That authority shall ensure that ships in emergency situations are
v článku 20a a
referred to in Article 20a and
aby byly přijaty v útočišti v případě, že to umožní snížit nebo odstranit průvodní riziko
are admitted to a place of refuge in cases where this makes it possible to reduce or avoid associated risks
"Článek 20a
Article 20a
Plány pro přijímání lodí potřebujících pomoc
Plans for the accommodation of ships in need of assistance
Členské státy vypracují plány pro reakci na nebezpečí, které představují lodě potřebující pomoc v jejich výsostných vodách
Member States shall draw up plans for responding to threats presented by ships in need of assistance in the waters under their jurisdiction
, a pro zajištění přijetí lodí a ochrany lidských životů
and for securing the accommodation of ships and the protection of human life
Plány uvedené v odstavci 1 se vypracují po konzultaci dotčených stran
The plans referred to in paragraph 1 shall be prepared after consultation of the parties concerned
označení příslušného orgánu nebo orgánů odpovídajících za přijímání a zpracování výstražných upozornění;
the identity of the authority or authorities responsible for receiving and handling alerts;
označení příslušného orgánu pro posouzení situace a přijímání rozhodnutí o přijetí nebo odmítnutí lodě potřebující pomoc ve vybraném útočišti;
the identity of the competent authority for assessing the situation and taking a decision on acceptance or refusal of a ship in need of assistance in the place of refuge selected;
informace o pobřeží členských států
information on the coastline of Member States
a o veškerých prvcích, které usnadní rychlé posouzení i rozhodnutí ohledně výběru útočiště pro loď
and all elements facilitating a swift assessment and a rapid decision regarding the choice of place of refuge for a ship in need of assistance
potřebující pomoc, včetně popisu environmentálních, hospodářských a sociálních faktorů a přírodních podmínek;
, including the description of environmental, economic and social factors and natural conditions;
postupy posuzování pro přijetí nebo odmítnutí lodi potřebující pomoc v útočišti;
the assessment procedures for acceptance or refusal of a ship in need of assistance in a place of refuge;
zdroje a zařízení vhodné pro pomoc, záchranu a boj proti znečišťování;
the resources and installations suitable for assistance, rescue and combating pollution;
postupy pro mezinárodní koordinaci a rozhodování;
procedures for international coordination and decision-making;
postupy týkající se finančních záruk a odpovědnosti zavedené pro lodě přijímané v útočištích.
the financial guarantee and liability procedures in place for ships accommodated in a place of refuge.
Členské státy zveřejní
Member States shall publish the
příslušného orgánu uvedeného v
of the competent authority referred to in
článku 19a
Article 19a
a orgánů určených k přijímání a zpracování výstražných upozornění,
and the authorities appointed for receiving and handling alerts
jakož i jejich kontaktní adresy
, as well as their contact addresses
Členské státy sdělí na požádání sousedním členským státům příslušné informace týkající se těchto plánů.
Member States shall communicate on request the relevant information concerning the plans to the neighbouring Member States.
Při provádění postupů stanovených v plánech pro přijímání lodí potřebujících pomoc členské státy zajistí, aby příslušné informace byly zpřístupněny stranám, které se účastní operací.
In implementing the procedures provided for in the plans for accommodating ships in need of assistance, Member States shall ensure that relevant information is made available to the parties involved in the operations.
Požádají-li o to členské státy, mají subjekty přijímající informace podle druhého a třetího pododstavce povinnost zachovávat důvěrnost.
If requested by Member States, those receiving information in accordance with the second and third subparagraphs shall be bound by an obligation of confidentiality.
o opatřeních přijatých k provedení tohoto článku.║
of the measures taken in application of this Article.
Režim občanskoprávní odpovědnosti a finančních záruk
Liability and financial guarantee regime