natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vozidla zvláštního určení jsou konstruována k výkonu zvláštních funkcí a vyžadují zvláštní uspořádání nástavby, která nejsou zcela pod kontrolou výrobce.
Special-purpose vehicles are designed to perform a specific function and require special bodywork arrangements which are not entirely under the control of the manufacturer.
V důsledku toho není možno dostatečně přesným způsobem vykalkulovat rozsah recyklovatelnosti ani využitelnosti.
Consequently, the recyclability and recoverability rates cannot properly be calculated.
Taková vozidla je proto třeba vyjmout z požadavků na kalkulaci.
Those vehicles should therefore be excluded from the requirements concerning calculation.
Nedokončená vozidla tvoří významnou část vozidel N1.
Incomplete vehicles constitute a significant proportion of N1 vehicles.
Výrobce základního vozidla není schopen vykalkulovat rozsah recyklovatelnosti a využitelnosti dokončeného vozidla, protože v době konstruování základního vozidla nejsou údaje o následných stupních stavby k dispozici.
The manufacturer of the base vehicle is not in a position to calculate the recyclability and recoverability rates for completed vehicles because the data concerning the later stages of construction are not available at the design stage of the base vehicles.
Je proto vhodné požadovat, aby této směrnici vyhovovalo pouze základní vozidlo.
It is therefore appropriate to require only the base vehicle to comply with this Directive.
Vozidla vyráběná v malých sériích mají velmi omezený podíl na trhu, takže by pro životní prostředí bylo jen malým přínosem, kdyby tato vozidla musela vyhovovat požadavkům této směrnice.
The market shares of vehicles produced in small series are very limited, so that there will be little benefit to the environment if they have to comply with this Directive.
Je proto vhodné je vyjmout z působnosti některých ustanovení této směrnice.
It is therefore appropriate to exclude them from certain provisions of this Directive.
Tato opatření by se měla omezit na opětné používání součástí při výrobě nových vozidel.
Such measures should be restricted to the re-use of parts in the construction of new vehicles.
Z ustanovení této směrnice vyplyne pro výrobce povinnost poskytovat ke schvalování typu nové údaje, a proto by měly být tyto údaje obsaženy ve směrnici 70/156/EHS, která uvádí úplný seznam údajů, které je nutno předložit při schvalování typu.
The provisions set out in this Directive will impose on manufacturers the supply of new data relating to type-approval and therefore these particulars should be reflected in Directive 70/156/EEC, which establishes the exhaustive list of data to be submitted for type-approval.
Je tedy nutné výše uvedenou směrnici odpovídajícím způsobem změnit.
It is therefore necessary to amend that Directive accordingly.
Opatření nezbytná k přizpůsobování této směrnice vědeckému a technickému pokroku by měla být přijímána
The measures necessary for the adaptation to scientific and technical progress of this Directive should be adopted in accordance with
regulativním postupem stanoveným v
the regulatory procedure provided for in
směrnice 70/156/EHS.
of Directive 70/156/EEC.
Protože cíle navrhované činnosti, tj. minimalizace dopadu vozidel s ukončenou životností na životní prostředí požadavkem, aby byla vozidla konstruována již od koncepční fáze s cílem usnadnit opětné používání, recyklaci a využívání, nemůže být uspokojivě dosaženo členskými státy samotnými a může jej být z důvodu rozsahu činnosti lépe dosaženo na úrovni Společenství, může Společenství přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity podle článku 5 Smlouvy.
Since the objectives of the proposed action, namely to minimise the impact of end-of-life vehicles on the environment by requiring that vehicles be designed from the conception phase with a view to facilitating re-use, recycling and recovery, cannot be sufficiently achieved by the Member States acting alone and can, therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Podle bodu 34
In accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables which will, as far as possible, illustrate the correlation between the Directive and the transposition measures and to make them public,
interinstitucionální dohody o zdokonalení tvorby právních předpisů
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE:
Tato směrnice stanoví správní a technická ustanovení pro schvalování typu vozidel podle článku 2 s cílem zajistit, aby byly jejich součásti a materiály opětně používány, recyklovány a využívány v minimálním procentním podílu stanoveném v příloze I.
This Directive lays down the administrative and technical provisions for the type-approval of vehicles covered by Article 2, with a view to ensuring that their component parts and materials can be re-used, recycled and recovered in the minimum percentages set out in Annex I.
Stanoví zvláštní ustanovení s cílem zajistit, aby opětně použité součásti nebyly příčinou rizika pro bezpečnost silniční dopravy nebo pro životní prostředí.
It lays down specific provisions to ensure that the re-use of component parts does not give rise to safety or environmental hazards.
Tato směrnice se vztahuje na vozidla kategorií M1 a N1 podle definice v části A přílohy II směrnice 70/156/EHS a na nové nebo opětně použité součásti těchto vozidel.
This Directive shall apply to vehicles belonging to category M1 and N1, as defined in Part A of Annex II to Directive 70/156/EEC, and to new or re-used component parts of such vehicles.
Aniž je dotčeno uplatňování ustanovení článku 7, tato směrnice se nevztahuje na:
Without prejudice to the application of the provisions of Article 7, this Directive shall not apply to :
vozidla zvláštního určení podle definice v části A bodu 5 přílohy II směrnice 70/156/EHS;
special purpose vehicles as defined in section A, paragraph 5, of Annex II to Directive 70/156/EEC ;
vozidla kategorie N1 vyráběná ve více stupních za předpokladu, že základní vozidlo splňuje požadavky této směrnice;
multi-stage built vehicles belonging to category N1, provided that the base vehicle complies with this Directive ;
Pro účely této směrnice platí níže uvedené definice:
For the purposes of this Directive, the following definitions shall apply :
se rozumí motorové vozidlo;
means a motor vehicle ;
Pojem zahrnuje také konstrukční části a samostatné technické celky podle definice v článku 2 směrnice 70/156/EHS;
It covers also components and separate technical units as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC ;
se rozumí typ vozidla podle definice v části B bodech 1 a 3 přílohy II směrnice 70/156/EHS;
means the type of a vehicle as defined in section B, paragraphs 1 and 3, of Annex II to Directive 70/156/EEC ;
"vozidlem s ukončenou životností"
"end-of-life vehicle"
"referenčním vozidlem"
"reference vehicle"
se rozumí verze typu vozidla, kterou určí schvalující orgán
means the version within a type of vehicle, which is identified by the approval authority,
po konzultaci s výrobcem a v souladu s kritérii stanovenými v příloze I
in consultation with the manufacturer and in accordance with the criteria laid down in Annex I,
jako nejproblematičtější z hlediska opětné použitelnosti, recyklovatelnosti a využitelnosti;
as being the most problematic in terms of re-usability, recyclability and recoverability;
se rozumí vozidlo, které je výsledkem vícestupňového výrobního postupu;
" means a vehicle resulting from a multi-stage construction process ;
se rozumí vozidlo podle definice v čl.
base vehicle
2 čtvrté odrážce směrnice 70/156/EHS, které se užije v počátečním stupni vícestupňové výroby;
" means a vehicle as defined in Article 2, 4th indent to Directive 70/156/CEE, which is used at the starting stage of a multi-stage construction ;
se rozumí postup, ve kterém je vozidlo vyráběno v několika stupních přidáváním součástí k základnímu vozidlu nebo změnou takových součástí;
" means the process by which a vehicle is produced in several stages by adding component parts to a base vehicle or by modifying those component parts ;
"energetickým využíváním"
"energy recovery
se rozumí možnost opětného použití součástí demontovaných z vozidla s ukončenou životností;
means the potential for re-use of component parts diverted from an end-of-life vehicle ;
se rozumí možnost recyklování součástí nebo materiálu demontovaných z vozidla s ukončenou životností;
" means the potential for recycling of component parts or materials diverted from an end-of-life vehicle ;
se rozumí možnost využívání součástí nebo materiálu demontovaných z vozidla s ukončenou životností;
means the potential for recovery of component parts or materials diverted from an end-of-life vehicle ;
se rozumí procentní hmotnostní podíl nového vozidla, který může být opětně použit nebo recyklován;
" means the percentage by mass of a new vehicle, potentially able to be re-used and recycled ;
se rozumí rozsáhlý plán tvořený koordinovanými akcemi a technickými opatřeními, které je třeba provést, pokud jde o demontáž, drcení nebo podobné procesy, recyklaci a využívání materiálů k zajištění cílového podílu recyklovatelnosti a využitelnosti dosažitelné v době vývojové fáze vozidla;
means a large-scale plan consisting of co-ordinated actions and technical measures to be taken as regards dismantling, shredding or similar processes, recycling and recovery of materials to ensure that the targeted recyclability and recoverability rates are attainable at the time a vehicle is in its development phase ;
"příslušným subjektem" se rozumí subjekt, např. technická služba nebo jiný existující subjekt, oznámený členským státem jako subjekt provádějící předběžné hodnocení a vydávající certifikát schválení typu, v souladu s předpisy této směrnice.
"competent body" means an entity, e.g. a technical service or another existing body, notified by a Member State to carry out preliminary assessment and to issue a certificate of compliance, in accordance with the prescriptions of this Directive.
Příslušným subjektem může být orgán udělující schválení typu, pokud je řádně doložena jeho způsobilost v této oblasti.
The competent body may be the type-approval authority, provided its competence in this field is properly documented.
Členské státy udělí ES schválení typu nebo vnitrostátní schválení typu z hlediska opětné použitelnosti, recyklovatelnosti a využitelnosti pouze takovým typům vozidel, která splňují
Member States shall grant, as appropriate, EC type-approval or national type-approval, with regard to re-usability, recyclability and recoverability, only to such vehicle types that satisfy the requirements
požadavky této
of this
V případech, kdy se na takové informace vztahují práva duševního vlastnictví nebo tyto informace tvoří zvláštní know-how výrobce nebo jeho dodavatelů, musí výrobce nebo jeho dodavatelé poskytnout dostatečné informace, které umožní řádné provedení
In cases where such information is shown to be covered by intellectual property rights or to constitute specific know-how of the manufacturer or of his suppliers, the manufacturer or his suppliers shall supply sufficient information to enable those calculations to be properly
1 směrnice 70/156/EHS používal vzor informačního dokumentu, který je uveden v příloze II této směrnice.
so far as concerns re-usability, recyclability and recoverability, the Member States shall ensure that, the manufacturer uses the model of the information document set out in Annex II to this Directive, when submitting an application for EC type-approval, pursuant to Article 3(1) of Directive 70/156/EEC.
Po provedení tohoto předběžného hodnocení je výrobci udělen certifikát, nazvaný "Certifikát schválení typu dle přílohy IV" (dále jen "certifikát schválení typu").
When this preliminary assessment has been carried out, a certificate named "Certificate of Compliance with Annex IV" (hereinafter "the certificate of compliance") shall be granted to the manufacturer.
Pro účely odstavce 1 doporučí výrobce strategii k zajištění demontáže, opětného použití součástí, recyklace a využití materiálů.
For the purpose of paragraph 1 the manufacturer shall recommend a strategy to ensure dismantling, re-use of component parts, recycling and recovery of materials.
Tato strategie musí brát v úvahu ověřené technologie, které jsou dostupné nebo které jsou ve vývoji v době podání žádosti o schválení typu vozidla.
The strategy shall take into account the proven technologies available or in development at the time of the application for a vehicle type-approval.
podle bodu 2
2 of
přílohy IV, který
Annex IV, to
bude provádět předběžná hodnocení a vystavovat certifikát schválení typu.
carry out the preliminary assessment and to issue the certificate of compliance.
Certifikát schválení typu musí zahrnovat příslušnou dokumentaci a musí popisovat strategii, kterou doporučil výrobce.
The certificate of compliance shall include the appropriate documentation and describe the strategy recommended by the manufacturer.
použije vzor certifikátu uvedený v dodatku 1
shall use the model set out in Appendix 1 to
k příloze IV
Annex IV.
Certifikát schválení typu zůstává v platnosti nejméně po dobu dvou let od vystavení, dokud není provedeno nové ověření.
The certificate of compliance shall remain valid for no less than two years from the date of deliverance of the certificate before new checks shall be conducted.
Výrobce musí informovat příslušný
The manufacturer shall inform the competent
o jakékoli podstatné změně, která by mohla ovlivnit platnost certifikátu schválení typu.
of any significant change that could affect the relevance of the certificate of compliance.
po konzultaci s výrobcem rozhodne, zda jsou zapotřebí nová ověření.
shall decide whether new checks are necessary.
Na konci doby platnosti certifikátu schválení typu příslušný
At the end of the period of validity of the certificate of compliance, the competent
buď vystaví nový certifikát schválení typu, nebo prodlouží platnost dosavadního certifikátu o další dva roky.
shall issue, as appropriate, a new certificate of compliance or shall extend its validity for a further period of two years.
Součásti uvedené v
The component parts listed in
příloze V
Annex V shall
Článek 8 Změny směrnice 70/156/EHS
Amendments to Directive 70/156/EEC
Směrnice 70/156/EHS se mění způsobem uvedeným v příloze VI této směrnice.
Directive 70/156/EEC is amended in accordance with Annex VI to this Directive.
Změny této směrnice, které jsou nezbytné pro její přizpůsobení vědeckému a technickému pokroku, přijímá Komise
Amendments to this Directive which are necessary to adapt it to scientific and technical progress shall be adopted by the Commission in accordance with the
ode dne
from the
vstupu této směrnice v platnost.
date of entry into force of this Directive.
zakázat registraci a prodej nových vozidel nebo jejich uvádění do provozu.
prohibit the registration, sale or entry into service of new vehicles.
odmítnout udělit ES schválení typu;
refuse to grant EC type-approval ;
odmítnout udělit vnitrostátní schválení typu.
refuse to grant national type-approval.
54 měsíců ode dne
54 months from the
** musí členské státy v případě, že nejsou splněny požadavky této směrnice:
** Member States shall, if the requirements of this Directive are not met:
Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí
Member States shall adopt and publish,
Neprodleně sdělí Komisi znění těchto předpisů se srovnávací tabulkou těchto
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those
tato opatření
measures from …*.
používat od ...*.
When Member States adopt these
Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law, which they adopt in the field covered by this Directive.
Článek 12 Vstup v platnost
Article 12
Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v
Entry into force
nebo předsedkyně
The President The President
Příloha I Požadavky
Annex I Requirements
Příloha II Informační dokument pro ES schválení typu vozidla
Annex II Information document for EC vehicle type-approval
Příloha III Vzor certifikátu ES schválení typu
Annex III Model of the EC type-approval certificate
Příloha IV Předběžné hodnocení výrobce
Annex IV Preliminary assessment of the manufacturer
Dodatek 1: vzor certifikátu schválení typu
Appendix 1 : model of the certificate of compliance
Příloha V Součásti považované za opětně nepoužitelné
Annex V Component parts deemed to be not re-usable
Příloha VI Změny směrnice 70/156/EHS
Annex VI Amendments to Directive 70/156/EEC
Vozidla patřící do kategorie M1 a vozidla patřící do kategorie N1 musí být vyrobena tak, aby:
Vehicles belonging to category M1 and those belonging to category N1 shall be so constructed as to be :
přičemž tyto hodnoty jsou určeny postupy stanovenými v této příloze.
as determined by the procedures laid down in this Annex.
Pro účely schvalování typu musí výrobce dodat řádně vyplněný formulář údajů podle přílohy A normy ISO 22628:2002.
For the purposes of type-approval, the manufacturer shall submit a data presentation form duly completed, established in accordance with Annex A to the standard ISO 22628 : 2002.
Formulář musí zahrnovat rozpis použitých materiálů.
It shall include the materials breakdown.
K formuláři musí být přiložen soupis demontovaných součástí, označený výrobcem z hlediska stupně demontáže, a postup, který výrobce doporučuje pro jejich zpracování.
It shall be accompanied by a listing of the dismantled component parts, declared by the manufacturer with respect to the dismantling stage, and the process he recommends for their treatment.
Pro uplatnění odstavců 1 a 2 musí výrobce schvalujícímu orgánu uspokojivým způsobem prokázat, že referenční vozidla splňují požadavky.
For the application of paragraph 1 and paragraph 2, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the approval authority that the reference vehicles meet the requirements.
Využije se metodika pro kalkulaci předepsaná přílohou B normy ISO 22628:2002.
The calculation method prescribed in Annex B to the ISO standard 22628 : 2002 shall apply.
Výrobce musí být však schopen prokázat, že kterákoliv verze v rámci typu vozidla splňuje požadavky této směrnice.
However, the manufacturer must be in a position to demonstrate that any version within the vehicle type complies with the requirements of this Directive.
Při výběru referenčního vozidla je třeba brát v úvahu
For the purposes of the selection of the reference vehicles, account shall be taken of the
typ karoserie;
- the type of bodywork;
, které může být montováno do vozidla na odpovědnost výrobce.
which can be fitted under the manufacturer's responsibility.
Pokud orgán udělující schválení typu a výrobce společně neurčí nejproblematičtější verzi v rámci určitého typu vozidla, pokud jde o opětnou použitelnost, recyklovatelnost a využitelnost, musí být vybráno jedno referenční vozidlo:
Should the type-approval authority and the manufacturer fail jointly to identify the most problematic version within a type of vehicle, in terms of re-usability, recyclability and recoverability, one reference vehicle shall be selected, within:
u vozidel N1 pro každý "typ karoserie", tj. podvozek s kabinou, pick-up a jiné.
each "type of bodywork", i.e. van, chassis-cab, pick-up etc., in the case of N1 vehicles.
Z hlediska kalkulace se pneumatiky považují za recyklovatelné.
For the purposes of calculations, tyres shall be considered as recyclable.
Hmotnosti se vyjadřují v kg na jedno desetinné místo.
Masses shall be expressed in kg with one decimal place.
Podíly se vypočítávají v procentech na jedno desetinné místo, zaokrouhluje se takto:
The rates shall be calculated in percent with one decimal place, then rounded as follows:
pokud je číslice za desetinným místem mezi 0 a 4, zaokrouhlí se celé číslo dolů;
if the figure following the decimal point is between 0 and 4, the total is rounded down ;
pokud je číslice za desetinným místem mezi 5 a 9, zaokrouhlí se celé číslo nahoru.
if the figure following the decimal point is between 5 and 9, the total is rounded up.
Pro ověření kalkulací podle této přílohy se schvalující orgán ujistí, že formulář údajů podle bodu 2 této přílohy odpovídá doporučené strategii přiložené k certifikátu schválení typu podle čl.
For the purposes of checking the calculations referred to in this Annex, the approval authority shall ensure that the data presentation form referred to in
Pro kontrolu materiálů a hmotností součástí musí výrobce
For the purposes of checks of the materials and masses of component parts, the manufacturer shall make
zpřístupnit vhodná vozidla a
available vehicles and
Informační dokument pro ES schválení typu vozidla
INFORMATION DOCUMENT FOR EC VEHICLE TYPE-APPROVAL
v souladu s přílohou I směrnice Rady 70/156/EHS
in accordance with Annex I to Council Directive 70/156/EEC(
Čísla položek a poznámky pod čarou v tomto informačním dokumentu odpovídají číslům a poznámkám v příloze I směrnice 70/156/EHS.
The item numbers and footnotes used in this information document correspond to those set out in Annex I to Directive 70/156/EEC.
Vypuštěny jsou body, které nejsou pro účely této směrnice podstatné.
Items not relevant for the purpose of this Directive are omitted.
o schvalování typu motorových vozidel z hlediska jejich opětné použitelnosti, recyklovatelnosti a využitelnosti
) relating to EC type-approval of a vehicle with regard to its re-usability, recyclability and recoverability
Předkládají-li se výkresy, musí být kresleny ve vhodném měřítku na formátu A4 a musí být dostatečně podrobné nebo musí být na takový rozměr složeny.
Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Předkládají-li se fotografie, musí mít dostatečné rozlišení.
Photographs, if any, must show sufficient detail.
Obchodní název (názvy) (existuje-li):
Commercial name(s)(if available) :
Prostředky identifikace typu, pokud jsou na vozidle vyznačeny (b):
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b) :
Umístění tohoto označení:
Location of that marking :
Kategorie vozidla (c):
Category of vehicle (c) :
Jméno a adresa výrobce:
Name and address of manufacturer :
Adresa (adresy) montážního závodu (montážních závodů):
Address(es) of assembly plant(s) :
OBECNÉ KONSTRUKČNÍ VLASTNOSTI VOZIDLA
GENERAL CONSTRUCTION CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE
Rozměrový výkres celého vozidla:.........................................................................
Dimensional drawing of the whole vehicle :
Počet náprav a kol:..................................................................................................
Number of axles and wheels :
Počet a umístění náprav s dvojitou montáží kol: .............................................
Number and position of axles with double wheels :
Hnací nápravy (počet, umístění, propojení):..........................................................
Powered axles (number, position, interconnection) :
Kabina řidiče (trambusová s čelním řízením nebo kapotová) (z):..........................
Driving cab (forward control or bonneted)(z) :
Spalovací motor....................................................................................................
Internal combustion engine
Specifické údaje o motoru:....................................................................................
Specific engine information
Pracovní princip: zážehový/vznětový, čtyřtakt/dvoutakt (1).................................
Working principle: positive ignition/compression ignition, four-stroke/two stroke (1)
Počet a uspořádání válců:......................................................................................
Number and arrangement of cylinders :
Zdvihový objem (s): ...... cm³................................................................................
Engine capacity (s): ...... cm³
Palivo: motorová nafta/benzin/zkapalněný ropný plyn/zemní plyn/etanol: (1).....
Fuel : diesel oil/petrol/LPG/NG/ethanol : (1)