natgillin/translations-raw huggingface dataset:
schvaluje podpis Smlouvy o přistoupení v dubnu 2005 a s radostí přijímá třicet pět rumunských parlamentních pozorovatelů do svých řad;
Approves the signing of the accession treaty in April 2005 and welcomes the arrival of parliamentary observers from Romania;
pověřuje svého Předsedu, aby předal toto usnesení Radě a Komisi, jakož i vládám a parlamentům členských států a Rumunska.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission and to the governments and parliaments of the Member States and of Romania.
Legislativní usnesení Evropského parlamentu k žádosti Rumunska o členství v Evropské unii (AA1/2/2005 – C6-0086/2005 – 2005/0902(AVC))
European Parliament legislative resolution on the application by Romania to become a member of the European Union (AA1/2/2005 – C6-0086/2005 – 2005/0902(AVC) )
s ohledem na žádost Rumunska o členství v Evropské unii,
having regard to the application by Romania to become a member of the European Union,
s ohledem na žádost o souhlas, kterou předložila Rada v souladu s článkem 49 Smlouvy o EU ( C6-0086/2005 ),
having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 49 of the EU Treaty ( C6-0086/2005 ),
s ohledem na výměnu dopisů mezi předsedou Evropského parlamentu a předsedou Komise o plném ztotožnění se Evropského parlamentu do úvah do uplatnění některé z ochranných doložek Smlouvy o přistoupení,
having regard to the exchange of letters between the President of the European Parliament and the President of the Commission on the full association of the European Parliament with any consideration of activation of one of the safeguard clauses in the Treaty of Accession,
s ohledem na usnesení ze dne 13. dubna 2005 Přijaté texty, P6_TA(2005)0116.
having regard to its resolution of 13 April 2005 on the financial implications of the accession of Bulgaria and Romania Texts Adopted, P6_TA(2005)0116 .
s ohledem na doporučení Výboru pro zahraniční věci ( A6-0083/2005 ),
having regard to the recommendation of the Committee on Foreign Affairs ( A6-0083/2005 ),
vzhledem k tomu, že podmínky přijetí kandidátských zemí a technické adaptace spojené s jejich přistoupením jsou stanoveny ve smlouvě o přistoupení a že s Parlamentem musí být konzultovány jakékoli podstatné změny této smlouvy,
whereas the conditions for the admission of the applicant countries and the modifications which their accession entails are set out in the accession treaty and whereas Parliament should be consulted on any substantial modifications to this treaty,
vzhledem k tomu, že Rada a Komise musejí plně zapojit Evropský parlament do dalšího sledování procesu přistoupení Rumunska a do rozhodování, zda v případě potřeby uplatnit při přistoupení Rumunska ochranné doložky obsažené ve smlouvě o přistoupení,
whereas the Council and the Commission must fully involve the European Parliament in the follow-up to the process of accession of Romania, and in decision-making should the safeguard clauses contained in the accession treaty be activated in connection with the accession of Romania,
souhlasí s žádostí Rumunska o členství v Evropské unii;
Gives its assent to the application by Romania to become a member of the European Union;
pověřuje svého předsedu, aby předal postoj Parlamentu Radě, Komisi, vládám a parlamentům členských států a Rumunska.
Instructs its President to forward its position to the Council and Commission, and the governments and parliaments of the Member States and Romania.
Legislativní usnesení Evropského parlamentu ke společnému postoji Rady k přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady o minimálních podmínkách pro provádění nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85 o předpisech v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě (11336/1/2004 – C6-0249/2004 – 2003/0255(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities (11336/1/2004 – C6-0249/2004 – 2003/0255(COD) )
s ohledem na společný postoj Rady (11336/1/2004 – C6-0249/2004 ) Úř. věst.
having regard to the Council common position (11336/1/2004 – C6-0249/2004 ) OJ C 63 E, 15.3.2005, p.
s ohledem na postoj v prvním čtení Úř. věst.
having regard to its position at first reading OJ C 104 E, 30.4.2004, p.
s ohledem na doporučení pro druhé čtení dané Výborem pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0073/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0073/2005 ),
Nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 ze dne 20. prosince 1985 o harmonizaci určitých sociálních předpisů v silniční dopravě Úř. věst.
Council Regulations (EEC) No 3820/85 of 20 December 1985 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport OJ L 370, 31.12.1985, p.
Nařízení ve znění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/59/ES (Úř. věst.
Regulation as amended by Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 226, 10.9.2003, p.
a (EHS) č. 3821/85 ze dne 20. prosince 1985 o záznamovém zařízení v silniční dopravě Úř. věst.
and (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport OJ L 370, 31.12.1985, p.
Nařízení naposledy pozměněné nařízením Komise (ES) č. 432/2004 (Úř. věst.
Regulation as last amended by Commission Regulation (EC) No 432/2004 (OJ L 71, 10.3.2004, p.
a také směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/15/ES ze dne 11. března 2002 o úpravě pracovní doby osob vykonávajících mobilní činnosti v silniční dopravě
and Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities
jsou významná pro vytvoření společného trhu pozemní dopravy, bezpečnost provozu na pozemních komunikacích a pracovní podmínky.
are important for the creation of a common market for inland transport services, for road safety and for working conditions.
V bílé knize "Evropská dopravní politika do roku 2010: čas pro rozhodnutí" naznačila Komise potřebu zpřísnit kontroly a sankce, zejména u předpisů v sociální oblasti týkajících se činností v silniční dopravě, především zvýšit počet kontrol, podporovat systematickou výměnu informací mezi členskými státy, koordinovat kontrolní činnosti a prosazovat odbornou přípravu kontrolních pracovníků.
In its White Paper "European transport policy for 2010: time to decide", the Commission indicated the need to tighten up checks and sanctions particularly for social legislation on road transport activities, and specifically to increase the number of checks, to encourage the systematic exchange of information between Member States, to coordinate inspection activities and to promote the training of enforcement officers.
Proto je nutné zajistit řádné uplatňování a harmonizovaný výklad sociálních předpisů v silniční dopravě zavedením minimálních požadavků na jednotnou a účinnou kontrolu členskými státy, pokud jde o dodržování odpovídajících ustanovení.
It is therefore necessary to ensure proper application and harmonised interpretation of the social rules on road transport through the establishment of minimum requirements for the uniform and effective checking by the Member States of compliance with the relevant provisions.
Tyto kontroly by měly sloužit k omezování jejich porušování a předcházení tomuto porušování.
Those checks should serve to reduce and prevent infringements.
Nahrazení analogových tachografů digitálními postupně umožní rychlejší a přesnější kontrolu většího objemu dat, a proto budou členské státy stále schopnější provádět více kontrol.
The replacement of analogue tachographs by digital tachographs will progressively enable a greater volume of data to be checked more swiftly and more precisely and, for that reason, Member States will be increasingly able to undertake more checks.
Cílem systémů kontrol musí být rozvíjení vnitrostátních řešení směrem k evropské interoperabilitě a použitelnosti.
As regards checking systems, it must be the aim that national systems develop towards European interoperability and practicability.
Všechny kontrolní jednotky by měly mít k dispozici dostatečné standardní vybavení
Sufficient standard equipment
a pravomoci
and legal powers
, aby mohly své povinnosti vykonávat efektivně a účinně.
should be available to all enforcement units to enable them to carry out their duties effectively and efficiently.
Aniž je dotčeno řádné provedení úkolů uložených touto směrnicí, měly by se členské státy snažit zajistit, aby silniční kontroly byly prováděny účinně a rychle, tak aby kontrola byla provedena v co nejkratším čase a s co nejkratším zdržením řidiče.
Member States should seek to ensure, without prejudice to the proper execution of the tasks imposed by this Directive, that roadside checks are executed efficiently and quickly, with a view to completing the check in the shortest time possible and with the least delay for the driver.
V každém členském státě
Within each Member State
Spolupráce mezi kontrolními orgány členských států by se měla dále prosazovat prostřednictvím koordinovaných kontrol, společných podnětů v oblasti odborné přípravy, elektronické výměny informací a výměny poznatků a zkušeností.
Cooperation between Member State enforcement authorities should be further promoted through concerted checks, joint training initiatives, the electronic exchange of information, and the exchange of intelligence and experience.
Osvědčené postupy v oblasti silničních kontrol, zejména zajištění harmonizovaného přístupu k otázce záznamů o řádné dovolené řidiče nebo jeho volnu z důvodu nemoci, by mělo usnadňovat a prosazovat fórum kontrolních orgánů členských států.
Best practice in road transport enforcement operations, particularly to ensure a harmonised approach to the issue of proof of a driver's annual leave or sick leave, should be facilitated and promoted through a forum for Member State enforcement authorities.
Opatření nezbytná k provedení této směrnice by měla být přijata podle rozhodnutí Rady 1999/468/ES ze dne 28. června 1999 o postupech pro výkon prováděcích pravomocí svěřených Komisi Úř. věst.
The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
Jelikož cíle této směrnice, totiž stanovení jasných společných pravidel pro minimální podmínky pro kontrolu správného a jednotného provedení nařízení (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85
Since the objective of this Directive, namely to lay down clear, common rules on minimum conditions for checking the correct and uniform implementation of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
a nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. …/2005 ze dne …[o harmonizaci určitých předpisů v sociální oblasti v silniční dopravě a změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98]
and Regulation (EC) No …/2005 of ... of the European Parliament and of the Council [on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98]
Úř. věst L [...], [...], s. [...].
OJ L [...], [...], p. [...].
, nemůže být uspokojivě dosaženo na úrovni členských států, a proto, z důvodu potřeby koordinované nadnárodní akce, jej může být lépe dosaženo na úrovni Společenství, může Společenství přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy.
, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can, by reason of the need for coordinated transnational action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
L 325, 29.11.1988, s. 55.
OJ L 325, 29.11.1988, p.
by proto měla být zrušena,
should therefore be repealed,
PŘIJALY TUTO SMĚRNICI: Článek 1 Předmět
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Subject-matter
Tato směrnice stanoví minimální podmínky pro provedení nařízení (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85
This Directive lays down minimum conditions for the implementation of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
a směrnice 2002/15/ES
and Directive 2002/15/EC
Tato směrnice se vztahuje na silniční dopravu bez ohledu na zemi registrace vozidla uskutečněnou
This Directive shall apply, irrespective of the vehicle's country of registration, to carriage by road undertaken:
výhradně uvnitř Společenství nebo
exclusively within the Community; or
mezi Společenstvím, Švýcarskem a zeměmi, které jsou smluvními stranami dohody o Evropském hospodářském prostoru.
between the Community, Switzerland and the countries which are contracting parties to the Agreement on the European Economic Area.
Tato směrnice se uplatní pro jakýkoli úsek cesty probíhající po území Společenství na dopravu vozidly, která jsou registrovaná ve třetí zemi, jež není smluvní stranou AETR.
This Directive shall apply to carriage using vehicles registered in a third country which is not a contracting party to the AETR, for any part of the journey made within the Community.
Systémy kontrol
Checking systems
Členské státy organizují systém přiměřených a pravidelných kontrol správného a důsledného provedení podle článku 1 na silnicích i v provozovnách dopravců u všech druhů dopravy.
Member States shall organise a system of appropriate and regular checks on correct and consistent implementation, as referred to in Article 1, both at the roadside and at premises of undertakings of all transport categories.
Pokud tomu tak již není, udělí členské státy nejpozději do ...
In so far as this is not already the case, Member States shall, not later than …
Šest měsíců po vstupu této směrnice v platnost.
Six months after the entry into force of this Directive.
příslušným pracovníkům odpovědným za kontroly veškeré pravomoci potřebné k tomu, aby mohli řádně plnit kontrolní úkoly, jak vyžaduje tato směrnice.
, provide authorised inspecting officers with all necessary legal powers to enable them correctly to discharge their inspection obligations as required by this Directive.
Den vstupu tohoto nařízení v platnost.
Each Member State shall organise checks in such a way that, as from … ** Date of entry into force of this Directive.
*zahrnovaly nejméně 1 % pracovních dnů řidičů vozidel, na něž se vztahují nařízení (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85
*, 1% of days worked by drivers of vehicles falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
1. lednu 2007
1 January 2007
se tento podíl zvýší na 2 % a po
and to 3% from
1. lednu 2009
1 January 2009
1. lednu 2011
1 January 2011
tento minimální podíl zvýšit na 4 % za předpokladu, že se na základě statistických údajů shromážděných podle
, provided that the statistics collected pursuant to
článku 4
Article 4
ukáže, že v průměru je více než 90 % všech kontrolovaných vozidel vybaveno digitálním tachografem.
show that, on average, more than 90% of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
Při rozhodování může Komise zohlednit také účinnost stávajících kontrolních opatření, zejména dostupnost údajů z digitálních tachografů v provozovnách dopravců.
In making its decision, the Commission shall also take into account the effectiveness of existing enforcement measures, in particular the availability of digital tachograph data at the premises of undertakings.
Nejméně v 15 % ze všech kontrolních pracovních dnů proběhnou kontroly na silnici a nejméně v
Not less than 15% of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than
% v provozovnách
at the premises of
2 nařízení (EHS) č. 3820/85 zahrnují počet řidičů zkontrolovaných na silnici, počet kontrol v provozovnách dopravců, počet kontrolovaných pracovních dnů a počet
The information submitted to the Commission in accordance with Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85 shall include the number of drivers checked at the roadside, the number of checks at the premises of undertakings, the number of working days checked and the number
i druh
and type
zaznamenaných porušení
of infringements reported
3 odst.
Article 3
u silničních kontrol:
for roadside checks:
typ silnice, zejména jedná-li se o dálnici, silnici nebo místní komunikaci,
type of road, namely whether it is a motorway, a national or a secondary road
číslo silnice, země, v níž je kontrolované vozidlo registrováno, a počet vozidel, která dopravce vlastní;
, road number, country of registration of the vehicle inspected and number of vehicles owned by the undertaking;
typ tachografu: analogový nebo digitální;
type of tachograph, analogue or digital;
u kontrol v provozovnách dopravců:
for checks at the premises:
druh dopravy, zejména zda se jedná o mezinárodní nebo vnitrostátní dopravu, osobní nebo nákladní dopravu, dopravu na vlastní účet nebo na cizí účet nebo za úplatu;
type of transport activity, namely whether the activity is international or domestic, passenger or freight, own account or for hire or reward;
velikost vozového parku dopravce;
size of company fleet;
typ tachografu: analogový nebo digitální.
type of tachograph, analogue or digital.
Tyto statistické údaje se každoročně předkládají Komisi.
These statistics shall be submitted annually to the Commission.
Dopravci odpovědní za řidiče a
The undertakings responsible for the drivers and
příslušné orgány v členských státech vedou evidenci shromážděných údajů za předchozí rok.
the appropriate authorities in the Member States shall keep a record of the data collected for the previous year.
Silniční kontroly
Roadside checks
Silniční kontroly jsou organizovány v jakoukoli dobu na různých místech a pokrývají dostatečně rozsáhlou část silniční sítě, aby bylo obtížné se kontrolním bodům vyhnout.
Roadside checks shall be organised in various places and at any time and shall cover a sufficiently extensive part of the road network to make it difficult to avoid checkpoints.
Členské státy zajistí, aby
Member States shall ensure that:
na stávajících a plánovaných silnicích nebo v jejich blízkosti byl zajištěn dostatečný počet kontrolních bodů
sufficient provision is made for checkpoints on or nearby existing and planned roads
kontroly se prováděly namátkovým rotačním systémem,
checks are carried out following a random rotation system
přičemž se bude usilovat o dosažení rovnovážné četnosti silničních kontrol na jednotlivých místech
, with an effort being made to secure a balance in the intensity of the checks conducted at different roadside locations
, provádějí se silniční kontroly bez jakékoli diskriminace.
roadside checks shall be carried out without discrimination.
Kontrolní pracovníci zejména nesmějí provádět diskriminaci na základě
In particular, enforcement officers shall not discriminate on any of the following grounds:
země registrace vozidla,
country of registration of vehicle;
země bydliště řidiče,
country of residence of driver;
země usazení dopravce,
country of establishment of undertaking;
místa zahájení a určení dopravy,
origin and destination of journey;
skutečnosti, zda je vozidlo vybaveno analogovým nebo digitálním tachografem.
whether vehicles are equipped with an analogue or digital tachograph.
Kontrolní pracovníci mají k dispozici
Enforcement officers shall be provided with:
seznam hlavních kontrolovaných bodů podle části A přílohy I,
a list of the principal points to be checked, as set out in Part A of Annex I;
určité standardní kontrolní vybavení podle přílohy II.
certain standard checking equipment, as set out in Annex II.
Koordinované kontroly
Concerted checks
Členské státy provedou nejméně šestkrát ročně vzájemně koordinované silniční kontroly řidičů a vozidel, na něž se vztahují nařízení (EHS) č. 3820/85 a (EHS) č. 3821/85
Member States shall, at least six times per year, undertake concerted roadside checks on drivers and vehicles falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
Kontrolní orgány dvou nebo více členských států provádějí tyto kontroly na svém území současně.
Such checks shall be undertaken at the same time by the enforcement authorities of two or more Member States, each operating in its own territory.
Kontroly v provozovnách dopravců
Checks at the premises of undertakings
Kontroly v provozovnách dopravců se plánují s přihlédnutím ke zkušenostem s různými druhy dopravy
Checks at premises shall be planned in the light of past experience in relation to the various categories of transport
a dopravci
and undertakings
Kontroly v provozovnách dopravců se týkají bodů uvedených v části A i v části B přílohy I.
Checks at premises shall cover the points listed in Part A and Part B of Annex I.
seznam hlavních kontrolovaných bodů podle částí A a B přílohy I,
a list of the principal points to be checked, as set out in Parts A and B of Annex I;
Kontrolní pracovník členského státu zohlední v průběhu kontroly údaje poskytnuté určeným koordinačním kontrolním orgánem jiného členského státu uvedeným v
Enforcement officers in a Member State shall, in the course of the check
8 odst.
take into account any information provided by the designated coordinating enforcement body of another Member State, as referred to in
, pokud jde o činnosti dotčeného dopravce v tomto druhém členském státě.
, concerning the activities of the undertaking in question in that other Member State.
Pro účely odstavců 1 až 4 jsou kontroly, které provádějí příslušné orgány na základě souvisejících dokladů, jež jim dopravci na jejich žádost předložili, považovány za rovnocenné kontrolám prováděným v provozovnách dopravců.
For the purposes of paragraphs 1 to 4, checks carried out at the premises of the competent authorities, on the basis of relevant documents or data handed over by undertakings at the request of the said authorities, shall have the same status as checks carried out at the premises of undertakings.
Koordinační prováděcí orgán
Coordinating enforcement body
Členské státy určí orgán, jenž bude mít tyto úkoly:
Member States shall designate a body which shall have the following tasks:
zajistit koordinaci opatření
to ensure coordination
podle článků 5 a 7 mezi příslušnými orgány v rámci členského státu a koordinaci opatření
between the various competent authorities within the Member State as regards actions taken under Articles 5 and 7 and
článku 6
Article 6
vypracovat soudržnou národní strategii provádění;
to draw up a coherent national enforcement strategy;
odpovídat v prvé řadě za pomoc příslušným orgánům ostatních členských států podle
to be primarily responsible for assisting the competent authorities of other Member States pursuant to
zveřejnit statistické údaje získané podle článku 4.
to publish the statistical data obtained pursuant to Article 4.
Členské státy oznámí Komisi určení tohoto orgánu a Komise o tom uvědomí ostatní členské státy.
Member States shall notify the Commission of the designation of this body and the Commission shall advise the other Member States accordingly.
nejméně každých šest měsíců po dni vstupu této směrnice v platnost,
at least once every six months after the date of entry into force of this Directive;
v jednotlivých případech na zvláštní žádost členského státu.
upon specific request by a Member State in individual cases.
a porušení
and infringements
Členské státy zavedou
Member States shall introduce a
nebo směrnice 2002/15/ES
or Directive 2002/15/EC
, kterých se jednotlivý dopravce dopustil.
that an individual undertaking has committed.
Dopravci s vyšším stupněm rizika budou kontrolováni důkladněji a častěji
Undertakings with a high-risk rating shall be checked more closely and more often
a při zjištění opakovaného porušení jim budou ukládány přísnější sankce
and, if infringements are repeatedly detected, they shall be more heavily penalised
Ve výboru uvedeném v
The criteria and detailed rules for implementing such a system shall be discussed in the Committee referred to in
článku 13
Article 13
budou projednána kritéria a prováděcí pravidla k takovému systému s cílem vytvořit systém pro výměnu informací o osvědčených postupech.
, with a view to establishing a system for the exchange of information on best practices.