natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Měla by být k dispozici nepovinná alternativa
An optional alternative of placing a fixed
, že na trh lze v rámci přechodného režimu uvést
number of engines on the market under the flexibility scheme should be
Tento pevně stanovený počet motorů by měl být také revidován a neměl by být vyšší než hodnoty uvedené v bodu 1.2.2 přílohy XIII směrnice 97/68/ES.
That fixed number of engines should also be revised and should not exceed the ceilings laid down in section 1.2.2 of Annex XIII to Directive 97/68/EC.
Pravidla platná pro přechodný režim by měla být upravena tak, aby bylo použití tohoto režimu rozšířeno na motory používané pro pohon ▌lokomotiv po
The rules applicable to the flexibility scheme should be adapted to extend the application of that scheme to engines for use in the propulsion of ▌locomotives
přesně stanovenou dobu
for a strictly limited period of time
Zlepšování kvality ovzduší je hlavním cílem Unie v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2008/50/ES ze dne 21. května 2008 o kvalitě vnějšího ovzduší a čistším ovzduší pro Evropu
Improving air quality is a major Union goal pursued through Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council of 21 May 2008 on ambient air quality and cleaner air for Europe
Pro splnění uvedeného cíle je nezbytně nutné, aby se problém emisí řešil hned u jejich zdroje, což zahrnuje i snižování emisí v odvětví nesilničních pojízdných strojů.
Tackling emissions at source is essential for meeting that goal, including reducing emissions from the non-road mobile machinery sector.
Podniky využívající stroje, na které se vztahuje tato směrnice, by měly získávat podporu z evropských finančních podpůrných programů nebo z jakýchkoli příslušných podpůrných programů zajišťovaných členskými státy.
Enterprises operating with machines that fall within the scope of this Directive should benefit from European financial support programmes or any relevant support programmes provided by Member States.
Tyto podpůrné programy by měly být zaměřeny na usnadnění včasného zavádění nejvyšších emisních norem.
Those support programmes should be aimed at favouring the early introduction of the highest emission standards.
Směrnice 97/68/ES stanoví výjimku pro náhradní motory, která se nevztahuje na motorové železniční vozy a lokomotivy.
Directive 97/68/EC provides for an exemption for replacement engines, which does not apply to railcars and locomotives.
Nicméně s ohledem na váhová a rozměrová omezení je nezbytné stanovit rovněž omezenou výjimku pro náhradní motory pro motorové železniční vozy a lokomotivy.
However, considering weight and dimensional constraints, it is necessary to provide for a limited exemption also for replacement engines in railcars and locomotives.
Opatření stanovená v této směrnici odrážejí dočasné obtíže, jimž výrobní sektor čelí, avšak
The measures set out in this Directive reflect a temporary difficulty faced by the manufacturing sector
S ohledem na zvláštní infrastrukturu železniční sítě ve Spojeném království, která je charakterizována odlišným rozchodem kolejí a s tím souvisejícími váhovými a rozměrovými omezeními, a která proto vyžaduje delší období pro přizpůsobení se novým mezním hodnotám pro emise, je vhodné, aby byla ustanovení pro tento specifický trh s motory pro lokomotivy flexibilnější.
Taking into account the special infrastructure of the United Kingdom rail network, which results in a different structural gauge and consequently weight and dimensional constraints, and therefore requires a longer adaptation period for the new emission limits, it is appropriate to provide for more flexibility for this particular market in engines for use in locomotives.
Směrnice 97/68/ES by tudíž měla být odpovídajícím způsobem pozměněna.
Directive 97/68/EC should therefore be amended accordingly,
PŘIJALY TUTO SMĚRNICI: Článek 1 Změny směrnice 97/68/ES
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Amendments to Directive 97/68/EC
Směrnice 97/68/ES se mění takto:
Directive 97/68/EC is hereby amended as follows:
Vznětové motory, které jsou určeny k jinému účelu než k pohonu
Compression ignition engines for use other than in the propulsion of
motorových železničních vozů a
railcars and
vnitrozemských plavidel, mohou být kromě odstavců 1 až 5 uváděny na trh v rámci přechodného režimu postupem podle přílohy XIII.
inland waterway vessels may be placed on the market under a flexibility scheme in accordance with the procedure referred to in Annex XIII in addition to paragraphs 1 to 5.
náhradní motory, které splňují mezní hodnoty etapy III A a mají nahradit motory pro motorové železniční vozy a lokomotivy, jež:
replacement engines that meet the Stage III A limits, where they are to replace engines for railcars and locomotives that:
nesplňují požadavky etapy III A; nebo
do not meet the Stage III A standard; or
splňují požadavky etapy III A, nikoli však požadavky etapy III B;
meet the Stage III A standard but do not meet the Stage III B standard;
náhradní motory, které nesplňují mezní hodnoty etapy III A a mají nahradit motory pro motorové železniční vozy bez řídícího systému a neschopné samostatného pohybu, pokud tyto náhradní motory splňují požadavky, které nejsou nižší než požadavky, které splnil motor zabudovaný do stejného typu motorového železničního vozu;
replacement engines that do not meet Stage III A limits, where they are to replace engines for railcars without driving control and not capable of independent movement, so long as such replacement engines meet a standard no lower than the standard met by engines fitted to existing railcars of the same type;
Povolení v souladu s tímto odstavcem lze udělit jen v případech, kdy je schvalující orgán členského státu, přesvědčen, že použití náhradního motoru, jež splňuje požadavky nejnovější použitelné emisní etapy, pro dané motorové železniční vozy nebo lokomotivy způsobí značné technické obtíže.
Authorisations under this paragraph may be granted only in cases where the approval authority of the Member State is satisfied that the use of a replacement engine that meets the requirements of the latest applicable emissions stage in the railcar or locomotive in question will involve significant technical difficulties.
Motory, na které se vztahuje odstavec 1a nebo 1b, musí být označeny štítkem s nápisem ‚NÁHRADNÍ MOTOR‘ a jedinečným referenčním označením příslušné odchylky.
A label bearing the text “REPLACEMENT ENGINE” and bearing the unique reference of the associated derogation shall be affixed to engines covered by paragraphs 1a or 1b.
Komise posoudí dopady na životní prostředí a případné technické obtíže tykající se souladu podle odstavce 1b.
The Commission shall assess the environmental impacts of, and possible technical difficulties in respect of compliance, paragraph 1b.
V návaznosti na toto hodnocení Komise do 31. prosince 2016 předloží Evropskému parlamentu a Radě zprávu hodnotící odstavec 1b, případně spolu s legislativním návrhem, ve kterém se uvede konečné datum pro uplatňování tohoto odstavce.
In the light of that assessment, the Commission shall, by 31 December 2016, submit to the European Parliament and the Council a report reviewing paragraph 1b accompanied, if appropriate, by a legislative proposal including an end date for the application of that paragraph.
Členské státy povolí, aby byly v rámci přechodného režimu podle přílohy XIII uváděny na trh motory, které odpovídají definici podle bodu 1 části A podbodů i), ii) ▌a v) přílohy I.
Member States shall permit the placing on the market of engines, as defined in points A(i), A(ii) ▌and A(v) of Section 1 of Annex I, under the flexibility scheme in accordance with the provisions set out in Annex XIII.
Příloha XIII se mění v souladu s přílohou této směrnice.
Annex XIII is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Členské státy do ... * Úř. věst.: vložte prosím datum: dvanáct měsíců po dni vyhlášení této směrnice.
Member States shall adopt and publish, by ... * OJ: Please insert date: Twelve months after the publication of this Directive.
Neprodleně sdělí Komisi znění těchto opatření ▌.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those measures▌.
Tato opatření přijatá členskými státy musejí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Oddíl 1 přílohy XIII se nahrazuje tímto: 1.
Section 1 of Annex XIII is replaced by the following: 1.
POSTUP VÝROBCE MOTORU A VÝROBCE PŮVODNÍCH ZAŘÍZENÍ
ACTIONS BY THE OEM
S výjimkou ▌etapy III B požádá výrobce původních zařízení, který si přeje použít přechodný režim
▌Except during Stage III B, an OEM that wishes to make use of the flexibility scheme,
, s výjimkou motorů používaných k pohonu motorových železničních vozů a lokomotiv ,
with the exception of engines for the propulsion of railcars and locomotives,
kterýkoli schvalovací orgán o povolení,
shall request permission from any approval authority
, které nesplňují současné mezní hodnoty emisí, avšak byly schváleny na základě mezních hodnot nejbližší předcházející etapy,
The number of engines that do not comply with the current emission limits, but are approved to the most recent previous stage of emission limits,
nepřekročí hodnoty uvedené v
shall not exceed the ceilings set out
bodech 1.1.1 a 1.1.2.
in sections 1.1.1 and 1.1.2.
Počet motorů uváděných na trh v rámci přechodného režimu nesmí v žádné kategorii motorů překročit 20 % ročního
The number of engines placed on the market under the flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed 20 % of the annual
zařízení s motory dotyčné kategorie
of equipment with engines in that category that is
, která výrobce původních zařízení uvede za rok na trh
placed on the market
Alternativně k bodu 1.1.1. a s výjimkou motorů ▌k pohonu motorových železničních vozů a lokomotiv může výrobce původních zařízení požádat o povolení, aby jeho
As an optional alternative to section 1.1.1 and with the exception of engines for ▌ the propulsion of railcars and locomotives, the OEM may seek permission for
výhradně pro použití výrobcem původních zařízení
for the OEM's exclusive use
Počet motorů v každé kategorii motorů nesmí překročit tyto hodnoty:
The number of engines in each engine category shall not exceed the following ceilings:
Kategorie motorů
Engine category
Počet motorů
Number of engines
V průběhu ▌etapy III B
During ▌ Stage III B,
, nikoli však po dobu delší než tři roky od zahájení této etapy
but for a period no longer than three years from the beginning of that stage,
, s výjimkou motorů používaných k pohonu motorových železničních vozů a lokomotiv, požádá výrobce původních zařízení, který si přeje použít přechodný režim, kterýkoli schvalovací orgán o povolení,
with the exception of engines for use in the propulsion of railcars and locomotives, an OEM that wishes to make use of the flexibility scheme shall request permission from any approval authority
▌, které nesplňují současné mezní hodnoty emisí, avšak byly schváleny na základě mezních hodnot nejbližší předcházející etapy,
The quantities of engines ▌ that do not comply with the current emission limits, but are approved to the most recent previous stage of emission limits,
Počet motorů uváděných na trh v rámci přechodného režimu nesmí v žádné kategorii motorů překročit
The number of engines placed on the market under the flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed
motorů mohli uvést na trh pevně stanovený počet motorů k
to place on the market a fixed number of engines
jeho výhradnímu použití
for the OEM's exclusive use
V případě motorů určených k pohonu lokomotiv může výrobce původních zařízení v průběhu ▌etapy III B,
As regards engines for use in the propulsion of locomotives, during ▌Stage III B,
nikoli však po dobu delší než tři roky od zahájení této etapy,
but for a period no longer than three years from the beginning of that stage,
žádat o povolení,
an OEM may seek permission for
motorů mohli uvést na trh nejvýše
to place on the market a maximum of
Výrobce původních zařízení může rovněž žádat o povolení, aby jeho výrobci motorů mohli uvést na trh nejvýše 10 dalších kusů motorů s jmenovitým příkonem vyšším než 1800 kW, které budou zabudovány do lokomotiv určených výhradně pro použití na železniční síti Spojeného království.
The OEM may also seek permission for his engine manufacturers to place on the market a maximum 10 additional engines with rated powers greater than 1800 kW to be installed in locomotives designed exclusively for use on the United Kingdom network.
Předpokládá se, že lokomotivy splnily tyto požadavky, pokud mají osvědčení o bezpečnosti potřebné k jejich provozování ve vnitrostátní síti Spojeného království nebo jsou způsobilé toto osvědčení získat.
Locomotives will be considered to meet this requirement only if they have, or are able to be issued with, a safety certificate for operation on the United Kingdom network.
Toto povolení se uplatní pouze tehdy, není-li z technických důvodů možné dodržet mezní hodnoty etapy III B.
Such permission shall be granted only where there are technical grounds for not being able to comply with the Stage III B emission limits.
vzorek štítků, které budou připojeny ke každému nesilničnímu pojízdnému stroji, v němž bude instalován motor uvedený na trh v rámci přechodného režimu.
a sample of the labels to be affixed to each piece of non-road mobile machinery in which an engine placed on the market under the flexibility scheme will be installed.
Na štítcích budou uvedena slova: ‚STROJ Č. ... (výrobní číslo) Z ... (celkový počet strojů v příslušném pásmu výkonu) S MOTOREM Č. ...
The labels shall bear the following text: “MACHINE NO … (sequence of machines) OF … (total number of machines in respective power band) WITH ENGINE No … WITH TYPE APPROVAL (Dir.
vzorek doplňkového štítku připojeného k motoru s nápisem podle bodu 2.2 této přílohy.
a sample of the supplementary label to be affixed on the engine bearing the text referred to in section 2.2.
Výrobce původních zařízení poskytne schvalovacímu orgánu veškeré potřebné informace spojené s použitím přechodného režimu, které si schvalovací orgán vyžádá jako nezbytné pro své rozhodnutí.
The OEM shall provide the approval authority with any necessary information connected with the implementation of the flexibility scheme that the approval authority may request in order to make a decision.
Výrobce původních zařízení předloží schvalovacímu orgánu v členských státech veškeré informace, které si schvalovací orgán vyžádá, aby mohl ověřit, že motor, u kterého se vykazuje nebo který je označen jako uváděný na trh v rámci přechodného režimu, je takto řádně vykázán či označen.
The OEM shall provide any requesting approval authority in the Member States with any information that the approval authority requires in order to confirm that engines claimed to be, or labelled as being, placed on the market under the flexibility scheme are properly so claimed or labelled.
Usnesení Evropského parlamentu ze dne 25. října 2011 o mobilitě a začlenění osob se zdravotním postižením a o Evropské strategii pro pomoc osobám se zdravotním postižením 2010–2020 ( 2010/2272(INI) )
European Parliament resolution of 25 October 2011 on mobility and inclusion of people with disabilities and the European Disability Strategy 2010-2020 ( 2010/2272(INI) )
s ohledem na Všeobecnou deklaraci lidských práv, Evropskou úmluvu o lidských právech a na Listinu základních práv Evropské unie,
having regard to the Universal Declaration of Human Rights, the European Convention on Human Rights, the Charter of Fundamental Rights of the European Union, the Universal Declaration of Human Rights and the European Convention on Human Rights,
s ohledem na Úmluvu OSN o právech osob se zdravotním postižením (UN CRPD) a její vstup v platnost dne 21. ledna 2011 v souladu s rozhodnutím Rady 2010/48/ES ze dne 26. listopadu 2010 o uzavření Úmluvy Organizace spojených národů o právech osob se zdravotním postižením Evropským společenstvím Úř. věst.
having regard to the UN Convention on the Rights of Persons with Disabilities (UN CRPD), and its entry into force on 21 January 2011, in accordance with Council Decision 2010/48/EC of 26 November 2009 on the conclusion, by the European Community, of the United Nations Convention on the Rights of Persons with Disabilities OJ L 23, 27.1.2010, p.
s ohledem na Listinu základních sociálních práv pracovníků Společenství Úř. věst.
having regard to the Community Charter of the Social Fundamental Rights of Workers OJ C 364, 18.12.2000, p.
s ohledem na články 2, 10, 19 a 168 Smlouvy o fungování Evropské unie,
having regard to Articles 2, 10, 19 and 168 of the Treaty on the Functioning of the European Union,
s ohledem na sdělení Komise ze dne 3. března 2010 nazvané „Evropa 2020 – Strategie pro inteligentní a udržitelný růst podporující začlenění“ ( KOM(2010)2020 ),
having regard to the Commission Communication of 3 March 2010 entitled ‘Europe 2020 – A strategy for smart, sustainable and inclusive growth’ ( COM(2010)2020 ),
s ohledem na doporučení Rady 98/376/ES ze dne 4. června 1998 o parkovací kartě pro osoby se zdravotním postižením Úř. věst.
having regard to Council Recommendation 98/376/EC of 4 June 1998 on a parking card for people with disabilities OJ L 167, 12.6.1998, p.
s ohledem na sdělení Komise ze dne 26. srpna 2010 nazvané „Digitální agenda pro Evropu“ ( KOM(2010)0245 ),
having regard to the Commission Communication of 26 August 2010 entitled ‘A digital agenda for Europe’ ( COM(2010)0245 ),
s ohledem na sdělení Komise ze dne 12. května 2000 nazvané „Směrem k Evropě bez bariér pro osoby se zdravotním postižením“ ( KOM(2000)0284 ),
having regard to the Commission Communication of 12 May 2000 entitled ‘Towards a Barrier-Free Europe for People with Disabilities’ ( COM(2000)0284 ),
s ohledem na sdělení Komise ze dne 25. září 2001 nazvané „e-Evropa 2002: přístupnost veřejných internetových stránek a jejich obsah“ ( KOM(2001)0529 ),
having regard to the Commission Communication of 25 September 2001 entitled ‘eEurope 2002: Accessibility of public websites and their content’ ( COM(2001)0529 ),
s ohledem na Mezinárodní klasifikaci funkčních schopností, zdravotního postižení a zdraví Světové zdravotnické organizace ze dne 22. května 2001 (usnesení Světového zdravotnického shromáždění 54.21),
having regard to the World Health Organisation's international classification of functioning, disability and health (ICF) of 22 May 2001 (World Health Assembly resolution (WHA) 54.21),
s ohledem na sdělení Komise ze dne 30. listopadu 2003 nazvané „Rovné příležitosti pro zdravotně postižené osoby: evropský akční plán“ ( KOM(2003)0650 ),
having regard to the Commission Communication of 30 November 2003 entitled ‘Equal opportunities for people with disabilities: A European action plan’ ( COM(2003)0650 ),
s ohledem na sdělení Komise ze dne 24. ledna 2003 nazvané „Na cestě k právně závaznému nástroji OSN na podporu a ochranu práv a důstojnosti zdravotně postižených osob“ ( KOM(2003)0016 ),
having regard to the Commission Communication of 24 January 2003 entitled ‘Towards a United Nations legally binding instrument to promote and protect the rights and dignity of persons with disabilities’ ( COM(2003)0016 ),
s ohledem na sdělení Komise ze dne 16. března 2005 nazvané „Zelená kniha o nové mezigenerační solidaritě jako odpovědi na demografické změny“ ( KOM(2005)0094 ),
having regard to the Commission Communication of 16 March 2005 entitled ‘Green Paper on confronting demographic change: a new solidarity between the generations’ ( COM(2005)0094 ),
s ohledem na sdělení Komise ze dne 26. listopadu 2007 nazvané „Postavení zdravotně postižených osob v Evropské unii: Evropský akční plán 2008–2009“ ( KOM(2007)0738 ),
having regard to the Commission Communication of 26 November 2007 entitled ‘Situation of disabled people in the European Union: the European Action Plan 2008-2009’ ( COM(2007)0738 ),
s ohledem na sdělení Komise nazvané Evropská platforma pro boj proti chudobě a sociálnímu vyloučení: evropský rámec pro sociální a územní soudržnost' ( KOM(2010)0758 ),
having regard to the Commission Communication of 16 December 2010 entitled ‘The European Platform against Poverty and Social Exclusion: A European framework for social and territorial cohesion’ ( COM(2010)0758 ),
s ohledem na sdělení Komise ze dne 15 listopadu 2010 nazvané „Evropská strategie pro pomoc osobám se zdravotním postižením 2010–2020: Obnovený závazek pro bezbariérovou Evropu“ ( KOM(2010)0636 ),
having regard to the Commission Communication of 15 November 2010 entitled ‘European Disability Strategy 2010-2020: A renewed commitment to a barrier-free Europe’ ( COM(2010)0636 ),
s ohledem na opční protokol k Úmluvě Organizace spojených národů o právech osob se zdravotním postižením („opční protokol“) schválený dne 13. prosince 2006,
having regard to the Optional Protocol to the United Nations Convention on the Rights of Persons with Disabilities (‘the Optional Protocol’), adopted on 13 December 2006,
s ohledem na závěry Rady ze 30. listopadu 2009 nazvané „Podpora začlenění na trh práce – zotavení z krize a příprava na polisabonské období po roce 2010“,
having regard to the Council Conclusions on ‘Promoting labour market inclusion – Recovering from the crisis and preparing for the post-2010 Lisbon Agenda’ of 30 November 2009,
s ohledem na petici č. 1454/2010, kterou podala Urzula Weber-Królová,
having regard to Petition 1454/2010 by Urzula Weber-Król,
s ohledem na zprávu Komise o uplatňování a výsledcích nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 ze dne 5. července 2006 o právech osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohyb a orientace v letecké dopravě ( KOM(2011)0166 ),
having regard to the Commission's report on the functioning and effects of Regulation (EC) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air ( COM(2011)0166 ),
s ohledem na rozhodnutí Evropského soudního dvora (Věc C-13/05 týkající se směrnice 2000/78/ES rovného zacházení v zaměstnání a povolání – pojmu „zdravotní postižení“) ze dne 11. července 2006,
having regard to the ruling of the European Court of Justice (Case C 13/05 regarding Directive 2000/78/EC – Equal treatment in employment and occupation – Concept of disability) of 11 July 2006,
s ohledem na své usnesení ze dne 17. června 1988 o znakové řeči pro neslyšící osoby Úř. věst.
having regard to its resolution of 17 June 1988 on sign languages for deaf people OJ C 187, 18.7.1988, p.
s ohledem na své usnesení ze dne 26. května 1989 o ženách a zdravotním postižení Úř. věst.
having regard to its resolution of 26 May 1989 on women and disability OJ C 158, 26.6.1989, p.
s ohledem na své usnesení ze dne 14 prosince 1995 o právech zdravotně postižených osob Úř. věst.
having regard to its resolution of 14 December 1995 on the human rights of disabled people OJ C 017, 22.01.1996 p.
s ohledem na své usnesení ze dne 9. května 1996 o právech osob postižených autismem Úř. věst.
having regard to its resolution of 9 May 1996 on the rights of people with autism OJ C 152, 27.5.1996, p.
s ohledem na své usnesení ze dne 13. prosince 1995 o parkovací kartě pro zdravotně postižené osoby – právech zdravotně postižených osob Úř. věst.
having regard to its resolution of 13 December 1996 on ‘Parking card for disabled people – rights of disabled people’ OJ C 20, 20.1.1997, p.
s ohledem na své usnesení ze dne 11 dubna 1997 o rovných příležitostech pro mentálně postižené osoby Úř. věst.
having regard to its resolution of 11 April 1997 on equality of opportunity for people with disabilities OJ C 132, 28.4.1997, p.
s ohledem na své usnesení ze dne 23 června 2003 ke sdělení Komise Radě a Evropskému parlamentu nazvanému „Na cestě k právně závaznému nástroji OSN na podporu a ochranu práv a důstojnosti zdravotně postižených osob“ Úř. věst.
having regard to its resolution of 23 June 2003 on the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament ‘Towards a United Nations legally binding instrument to promote and protect the rights and dignity of persons with disabilities’ OJ C 76 E, 25.3.2004, p.