natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komise proto navrhla důraznější program, dále jen "program Marco Polo II" nebo "program" pro rozšíření intermodální dopravy, omezení dopravních zácp na silnicích a zlepšení vlivu systému nákladní dopravy na životní prostředí ve Společenství.
The Commission therefore has proposed a stronger programme, hereinafter referred to as the "Marco Polo II Programme", or "the Programme", to enhance intermodality, reduce road congestion and improve the environmental performance of the freight transport system within the Community.
Pro dosažení tohoto cíle by program měl podporovat akce na trhu nákladní dopravy, logistiky a na ostatních příslušných trzích s přihlédnutím k potřebám malých a středních podniků.
To achieve this objective, the Programme should support actions in the freight transport, logistics and other relevant markets, taking into account the needs of small and medium-sized enterprises (SMEs).
Měl by podporovat převod alespoň očekávaného celkového nárůstu v mezinárodní silniční nákladní dopravě, a to zejména na pobřežní plavbu, železniční a vnitrozemskou vodní dopravu nebo na kombinaci druhů dopravy, přičemž silniční úseky jsou co nejkratší.
It should help to shift at least the expected aggregate increase in international road freight traffic, but preferably more, to short sea shipping, rail and inland waterway transport or to a combination of modes of transport in which road journeys are as short as possible.
Program Marco Polo zřízený nařízením (ES) č. 1382/2003 by tedy měl být nahrazen.
The Marco Polo Programme established by Regulation (EC) No 1382/2003 should therefore be replaced.
Program Marco Polo II zahrnuje různé typy akcí, které by měly přispět k měřitelné a udržitelné změně podílu jednotlivých druhů dopravy a lepší spolupráci na trhu intermodální dopravy.
The Marco Polo II Programme features different types of action which should contribute to a measurable and sustained modal shift and better cooperation in the intermodal market.
Dále by akce v rámci programu Marco Polo II měly přispět rovněž ke skutečnému omezování mezinárodní silniční nákladní dopravy.
Furthermore, actions under the Marco Polo II Programme should also contribute to an actual reduction in international road freight transport.
Akce financované v rámci programu Marco Polo II by měly být v zeměpisném rozsahu mezinárodní.
Actions to be funded under the Marco Polo II Programme should be international in geographic scope.
V zájmu vyjádřit evropský rozměr akcí by projekty měly být předkládány podniky zřízenými v různých státech ve formě konsorcia předkládajícího akci.
In order to reflect the European dimension of the actions, projects should be submitted by undertakings established in different countries, in the form of a consortium submitting an action.
Účastníky tohoto konsorcia by v souladu s vnitrostátními předpisy měly mít možnost být i veřejnoprávní subjekty, pokud se zabývají hospodářskou činností.
Public law entities should be entitled to participate in such a consortium, when engaging in economic activities, in accordance with their national laws.
Žadatelé by měli být schopni předložit nový nebo případně stávající projekt, který je co nejlépe přizpůsoben současným potřebám trhu.
Applicants should be able to submit new or, where appropriate, existing projects which best match current market needs.
Vhodné projekty, zejména projekty zohledňující potřeby malých a středních podniků, by neměly být odrazovány jakoukoliv příliš strnulou definicí způsobilých akcí.
Suitable projects, in particular those taking into account the needs of SMEs, should not be discouraged by any over-rigid definition of eligible actions.
V některých případech může být přínos rozvíjení stávající služby přinejmenším stejný jako přínosy zavádění nových služeb, které představuje značné výdaje, přičemž za přínos se považuje další změna podílu jednotlivých druhů dopravy, kvalita, vliv na životní prostředí a životaschopnost.
There may be cases in which the benefits of developing an existing service are at least equal in terms of additional modal shift, quality and environmental and viability advantages to those of starting up a new service involving considerable expense.
Aby podpora spuštění akcí převodu na jiný druh dopravy byla průhledná, objektivní a jasně vymezená, měly by být tyto akce založené na úsporách společenských nákladů vyvolaných užíváním pobřežní plavby, železniční a vnitrozemské vodní dopravy namísto samotné silniční dopravy.
To be transparent, objective and clearly delimited, aid for the launch of modal shift actions, for example, should be based on cost savings for society brought about by the use of short sea shipping, rail and inland waterway transport instead of road transport alone.
Z tohoto důvodu by toto nařízení mělo stanovit orientační částku finanční pomoci ve vztahu k převedeným tunokilometrům v silniční nákladní dopravě.
For this reason, this Regulation should provide for an indicative amount of financial assistance by reference to tonne-kilometres of road freight shifted.
Finanční pomoc poskytovaná Společenstvím, stanovená na základě tunokilometrů převedených ze silnice na pobřežní plavbu, železnici nebo vnitrozemské vodní cesty nebo stanovená na základě omezení počtu tunokilometrů nebo vozových kilometrů nákladní dopravy, by měla být regulovatelná tak, aby ocenila vysoce kvalitní projekty nebo projekty, které jsou skutečným přínosem pro životní prostředí.
Community financial assistance based on tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail or inland waterways or based on the avoidance of tonne-kilometres or vehicle-kilometres of road freight should be adjustable so as to reward high quality projects or projects demonstrating a real environmental benefit.
Při rozdělování finančních prostředků by se zvláštní pozornost měla věnovat také citlivým a městským oblastem v rámci zeměpisné oblasti působnosti programu.
Special attention should also be paid to sensitive and metropolitan areas within the geographic scope of the Programme when allocating funding.
Výsledky všech akcí dosažené v rámci programu by měly být přiměřeně rozšiřovány s cílem zajistit jejich publicitu, průhlednost a výměnu osvědčených postupů.
The results of all actions of the Programme should be adequately disseminated, in order to ensure publicity and transparency and the exchange of best practices.
Během procesu vybírání projektu a v jeho průběhu je nezbytné zajistit, aby zvolený projekt skutečně přispíval ke společné dopravní politice a nezpůsoboval nepřijatelné narušování hospodářské soutěže.
During the selection procedure and during the lifetime of actions, it is necessary to ensure that the actions chosen make real contributions to the common transport policy and do not cause distortions of competition contrary to the common interest.
Komise by proto měla vyhodnocovat provádění obou programů.
The Commission should therefore evaluate the implementation of both Programmes.
Nejpozději do 30. června 2007 by měla předložit hodnotící zprávu o výsledcích programu Marco Polo za období 2003–2006.
It should present the evaluation report on the results achieved by the Marco Polo Programme for the period 2003-2006 not later than 30 June 2007.
Akce by neměly, v míře poškozující společné zájmy, narušit hospodářskou soutěž, zejména mezi druhy dopravy jinými než je silniční doprava nebo v rámci jednotlivých alternativních druhů dopravy.
Actions should not cause distortions of competition, in particular, between modes of transport other than road transport or within each alternative mode, to an extent contrary to the common interest.
Zvláštní pozornost by se měla věnovat tomu, aby se zamezilo takovému narušování a aby místo vyřazení nákladní dopravy ze současných služeb poskytovaných železnicí, pobřežní plavbou a vnitrozemskými vodními cestami tyto akce přispěly k převodu nákladní dopravy ze silnice na alternativní druhy dopravy.
Special care should be taken to avoid such distortions, so that actions contribute to shifting freight from road transport to alternative modes, rather than withdrawing freight from an existing rail, short sea shipping or inland waterway service.
Protože cíl programu Marco Polo II nemůže být dostatečně dosažen na úrovni členských států, a proto může být vzhledem k oblasti působení lépe dosažen na úrovni Společenství, může Společenství přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy.
Since the objective of the Marco Polo II Programme cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scope of the Programme, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
V souladu se zásadou proporcionality stanovenou v uvedeném článku nepřekračuje toto nařízení rámec nezbytný pro dosažení uvedeného cíle.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
Finanční krytí ve smyslu bodu 37 Interinstitucionální dohody ze dne 17. května 2006 mezi Evropským parlamentem, Radou a Komisí o rozpočtové kázni a řádném finančním řízení Úř. věst.C 139, 14.6.2006, s. 1.
This Regulation lays down for the entire duration of the Programme, a financial envelope constituting the prime reference, within the meaning of point 37 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management OJ C 139, 14.6.2006, p.
V zájmu ochrany kontinuity a průhlednosti programu Marco Polo by měla být stanovena přechodná ustanovení týkající se smluv a postupu vybírání projektů,
In order to safeguard the continuity and transparency of the Marco Polo Programme, transitional provisions should be laid down concerning contracts and the selection procedure,
Toto nařízení zřizuje finanční nástroj, dále jen "program Marco Polo II" nebo "program", jehož cílem je omezit dopravní zácpy, zlepšit vliv dopravního systému na životní prostředí a rozšířit intermodální dopravu a tím přispět k účinnému a udržitelnému dopravnímu systému, jenž bude pro EU skutečným přínosem, aniž by měl negativní dopad na hospodářskou, sociální nebo územní soudržnost.
This Regulation establishes a financing instrument, hereinafter referred to as "the Marco Polo II Programme" or "the Programme" in order to reduce congestion, to improve the environmental performance of the transport system and to enhance intermodal transport, thereby contributing to an efficient and sustainable transport system which provides EU added value without having a negative impact on economic, social or territorial cohesion.
Tento program potrvá od 1. ledna 2007 do 31. prosince 2013 s cílem dosáhnout na konci programu přesun dopravy, tj. podstatnou část očekávaného celkového ročního nárůstu v mezinárodní silniční nákladní dopravě měřeno na tunokilometry, na pobřežní plavbu, železniční a vnitrozemskou vodní dopravu nebo na kombinaci druhů dopravy, přičemž silniční úseky jsou co nejkratší.
The duration of the Programme shall be from 1 January 2007 to 31 December 2013 in order to achieve, by the end of the Programme, a traffic shift that is a substantial part of the expected yearly aggregate increase in international road freight traffic, measured in tonne-kilometres, to short sea shipping, rail and inland waterway transport or to a combination of modes of transport in which road journeys are as short as possible.
"akcí" projekt, který je prováděný podniky a v systému silniční nákladní dopravy přispívá k omezování výskytu dopravních zácep nebo ke zlepšení vlivu systému dopravy na životní prostředí na území členských států nebo zúčastněných států; zprostředkující akce, akce k převodu na jiný druh dopravy a akce zaměřující se na celkovou osvětu mohou zahrnovat několik koordinovaných projektů;
"action" means any project executed by undertakings which contributes to reducing congestion in the road freight transport system and/or to improving the environmental performance of the transport system in the territories of the Member States or participating countries; catalyst actions, modal shift actions and common learning actions may comprise several coordinated projects;
"zprostředkující akcí" inovační akce zaměřená na překonání významných strukturálních překážek pro Společenství na trhu nákladní dopravy a narušujících účinné fungování trhu, konkurenceschopnost pobřežní plavby, železniční nebo vnitrozemské vodní dopravy nebo účinnost přepravních řetězců využívajících těchto druhů doprav, včetně úpravy nebo vytvoření pomocné infrastruktury; pro účely této definice se "strukturální překážkou" rozumí každá překážka, která nevyplývá z prováděcích předpisů, je konkrétní, není dočasná a brání řádnému fungování řetězce nákladní přepravy;
"catalyst action" means any innovative action aimed at overcoming significant structural barriers in the Community freight transport market which impede the efficient functioning of the markets, the competitiveness of short sea shipping, rail, or inland waterway transport, and/or the efficiency of transport chains making use of these modes, including the modification or creation of ancillary infrastructure; for the purpose of this definition, such structural barriers shall mean any non-regulatory, factual and non-temporary impediment to the proper functioning of the freight transport chain;
"akcí k převodu na jiný druh dopravy" jakákoli akce, jejímž přímým a okamžitým důsledkem je převod nákladní dopravy ze silnice na pobřežní plavbu, železnici, vnitrozemské vodní cesty nebo na kombinaci jednotlivých druhů dopravy, přičemž silniční úseky jsou co nejkratší a nejedná se o zprostředkující akci, a to případně včetně akcí, u kterých je důvodem pro převod na jiný druh dopravy vývoj existující služby; Komise by měla prozkoumat možnost podporování projektů pro pomocnou infrastrukturu;
"modal shift action" means any action directly, measurably, substantially and immediately shifting freight from road to short sea shipping, rail, inland waterways or a combination of modes of transport in which road journeys are as short as possible, without being a catalyst action; this includes, where appropriate, actions where modal shift is brought about by the development of an existing service; the Commission shall examine the possibility of supporting ancillary infrastructure projects;
"akcí k zamezení dopravy" inovační akce, jejímž důsledkem je začlenění dopravy do výrobní logistiky s cílem zabránit vysokému procentuálnímu podílu nákladní dopravy na silnicích, aniž by tím byly nepříznivě dotčeny výrobní kapacity nebo pracovní síly; akce tohoto druhu mohou zahrnovat úpravy nebo vytvoření pomocné infrastruktury a zařízení;
"traffic avoidance action" means any innovative action integrating transport into production logistics to avoid a large percentage of freight transport by road without adversely affecting production output or workforce; actions of this kind may include the modification or creation of ancillary infrastructure and equipment;
"všeobecnou vzdělávací akcí" akce zaměřená na zlepšení spolupráce při optimální strukturalizaci pracovních metod a procesů v řetězci nákladní dopravy, přičemž se zohlední požadavky logistiky;
"common learning action" means any action aimed at improving cooperation for structurally optimising working methods and procedures in the freight transport chain, taking into account the requirements of logistics;
"inovační akcí" akce, která zahrnuje prvky, jež doposud na daném trhu neexistovaly;
"innovative action" means any action which features elements which have hitherto not existed in a given market;
"pomocnou infrastrukturou" infrastruktura, která je nezbytná a dostatečná pro dosažení cílů akcí, včetně zařízení pro nákladní a osobní dopravu;
"ancillary infrastructure" means the necessary and sufficient infrastructure to achieve the goals of actions, including freight-passenger installations;
"přípravným opatřením" opatření na přípravu zprostředkující akce, akce mořské dálnice nebo akce k zamezení dopravy jako jsou technické, provozní nebo finanční studie proveditelnosti a zkoušky zařízení;
"preparatory measure" means any measure taken in preparation for a catalyst, Motorways of the Sea or traffic avoidance action, such as technical, operational or financial feasibility studies and equipment tests;
"podnikem" subjekt zabývající se hospodářskou činností bez ohledu na právní postavení subjektu a způsob jeho financování;
"undertaking" means any entity engaged in an economic activity, regardless of the legal status of the entity and the way in which it is financed;
"konsorciem" sdružení alespoň dvou podniků, které společně uskutečňují akci a sdílejí riziko s ní spojené;
"consortium" means any arrangement by which at least two undertakings execute together and share the risk relating to an action;
"tunokilometrem" přeprava tuny nákladu nebo jejího objemového ekvivalentu na vzdálenost jednoho kilometru;
"tonne-kilometre" means the transport of a tonne of freight, or its volumetric equivalent, over a distance of one kilometre;
"vozovým kilometrem" přesun nákladního vozu, naloženého nebo prázdného, na vzdálenost jednoho kilometru;
"vehicle-kilometre" means the movement of a truck, loaded or empty, over a distance of one kilometre;
"sousední třetí zemí" země, která není členem Evropské unie a která má společnou hranici s Evropskou unií nebo pobřeží u uzavřeného nebo polouzavřeného moře sousedícího s Evropskou unií.
"close third country" means any country not a member of the European Union with a common border with the European Union or with a coastline on a closed or semi-closed sea neighbouring the European Union.
Program zahrnuje akce:
The Programme shall cover actions:
týkající se území alespoň dvou členských států nebo
involving the territory of at least two Member States, or
týkající se území alespoň jednoho členského státu a území sousední třetí země.
involving the territory of at least one Member State and the territory of a close third country.
Týká-li se akce území třetí země, pak náklady vzniklé na území tohoto státu nejsou programem hrazeny kromě nákladů vzniklých za okolností podle odstavců 3 a 4.
Where an action involves the territory of a third country, costs arising in the territory of that country shall not be covered by the Programme, except in the circumstances set out in paragraphs 3 and 4.
Program je otevřen pro účast zemí kandidujících na přistoupení k Evropské unii.
The Programme shall be open to participation by countries which are candidates for accession to the European Union.
Účast se řídí podmínkami stanovenými dohodou o přidružení uzavřenou s těmito zeměmi a na základě pravidel stanovených v rozhodnutí, které Rada přidružení vydá pro každou dotyčnou zemi.
Participation shall be governed by the conditions laid down in the Association Agreements with those countries, and on the basis of the rules laid down in the decision of the Association Council for each country concerned.
Program je otevřen pro účast členských států Evropského sdružení volného obchodu (ESVO) a Evropského hospodářského prostoru (EHP) a sousedních třetích zemí na základě dodatečných prostředků v souladu s postupy dohodnutými s těmito státy.
The Programme shall also be open to participation by EFTA and EEA countries and close third countries, on the basis of supplementary appropriations in accordance with procedures to be agreed with those countries.
ZPŮSOBILÍ ŽADATELÉ A AKCE
ELIGIBLE APPLICANTS AND ACTIONS
Způsobilí žadatelé
Eligible applicants
Akce jsou zpravidla předkládány konsorciem dvou nebo více podniků usazených alespoň ve dvou různých členských státech nebo alespoň v jednom členském státě a jedné sousední třetí zemi, nebo je může v případě dopravního spojení se sousední třetí zemí ve výjimečných případech předložit jeden podnik usazený v členském státě.
Actions shall be submitted by a consortium of two or more undertakings, established in at least two different Member States or in at least one Member State and one close third country, or may in the case of a transport link with a close third country, in exceptional cases, be submitted by a single undertaking established in a Member State.
Způsobilé akce a podmínky financování
Eligible actions and funding conditions
Způsobilé pro financování v rámci programu jsou tyto akce:
The following actions shall be eligible for funding under the Programme:
zprostředkující akce; zvláštní pozornost si zaslouží zejména akce zaměřené na zlepšení synergie v železničním odvětví, odvětví vnitrozemských vodních cest, námořní dopravy na krátké vzdálenosti (včetně mořských dálnic) lepším využíváním současných infrastruktur;
catalyst actions; those aimed at improving synergies in the rail, inland waterways and short sea shipping, including Motorways of the Sea, sectors by better use of existing infrastructures in particular deserve specific attention;
akce mořské dálnice; v rámci Evropské unie takové akce využívají transevropské sítě vymezené v rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 1692/96/ES ze dne 23. července 1996 o hlavních směrech Společenství pro rozvoj transevropské dopravní sítě Úř. věst.
Motorways of the Sea actions; within the European Union such actions shall use the trans-European networks defined in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network OJ L 228, 9.9.1996, p.
akce k převodu na jiný druh dopravy;
modal shift actions;
akce k zamezení dopravy;
traffic avoidance actions;
všeobecné vzdělávací akce.
common learning actions.
Finanční pomoc Společenství se zakládá na smlouvách dohodnutých mezi Komisí a příjemcem.
Community financial assistance shall be based on contracts to be negotiated by the Commission and the beneficiary.
Podmínky těchto smluv se pokud možno snaží udržet finanční a administrativní zátěž na minimální výši, například usnadněním bankovních záruk, které jsou příznivé pro obchodování, předpokládaných na základě příslušných předpisů a nařízení, zejména nařízení Rady (ES, Euratom) č. 1605/2002 ze dne 25. června 2002, kterým se stanoví finanční nařízení o souhrnném rozpočtu Evropských společenství Úř. věst.
The terms and conditions of those contracts shall, as far as possible, keep financial and administrative burdens to a minimum, for example by facilitating business-friendly bank guarantees, as contemplated by applicable rules and regulations, especially Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities OJ L 248, 16.9.2002, p.
, aby se dosáhlo co nejvyšší správní účinnosti a pružnosti.
, so as to achieve maximum administrative efficiency and flexibility.
PODÁVÁNÍ A VÝBĚR AKCÍ
SUBMISSION AND SELECTION OF ACTIONS
Podávání akcí
Submission of actions
Výběr akcí pro poskytnutí finanční pomoci
Selection of actions for financial assistance
Komise vyhodnotí předložené akce.
Submitted actions shall be evaluated by the Commission.
Při výběru akce pro poskytnutí finanční pomoci v rámci programu Komise zohlední:
When selecting actions for financial assistance under the Programme, the Commission shall take account of the following:
cíle uvedené v článku 1;
the objectives referred to in Article 1;
podmínky stanovené v přílohách I a II, podle toho, která je vhodná;
the conditions set out in Annexes I and II, as appropriate;
příspěvek akcí k omezování výskytu dopravních zácep;
the contribution of the actions to reducing road congestion;
relativní přínos akcí pro životní prostředí, včetně jejich příspěvku k omezování negativních účinků na životní prostředí způsobených pobřežní plavbou, železniční a vnitrozemskou vodní dopravou.
the relative environmental merits of the actions, including their contribution to reducing negative environmental effects caused by short sea shipping, rail and inland waterway transport.
Zvláštní pozornost bude věnována projektům, které překračují právně závazné environmentální požadavky;
Specific attention will be paid to projects going beyond legally binding environmental requirements;
celkové udržitelné využívání akce.
the overall sustainability of the actions.