natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Stát vlajky by měl prověřit i inspekční záznamy dalších lodí, za které odpovídá stejná společnost, aby zjistil, zda ve flotile společnosti nedochází k podobným selháním.
The flag State should also review the inspection history of other ships under the responsibility of the same company in order to identifying whether there are any common failings throughout that company's fleet.
Pokud dojde v předcházejících 2 letech k oprávněnému zadržení lodi více než jednou, musí být následná akce naléhavější a v každém případě musí být státem vlajky proveden do [4] týdnů od okamžiku, kdy se stát vlajky o zadržení dozví, další dohled.
If the ship has been justifiably detained more than once in the previous 2 years the follow up action should be more urgent and in any case an additional survey by the flag State should be carried out within [4] weeks of the flag State being informed of the detention.
/.../ES [o státní přístavní inspekci], musí stát vlajky provést další dohled a učinit všechny nezbytné kroky, aby zajistil, že společnost uvede loď do plného souladu se všemi příslušnými úmluvami a nařízeními.
[on port State control] the flag State must carry out an additional survey and take all the necessary steps to ensure that the company brings the ship into full compliance with all of the relevant conventions and regulations.
Když je spokojen, stát vlajky musí poskytnout společnosti doklad v tomto smyslu.
When content, the flag State should provide to the company a document to this effect.
Ve všech případech musí stát vlajky zvážit, jaký právní postup včetně pokut
In all cases the flag State should consider what legal action
, které musí být dostatečně důrazné, aby odrazovaly od porušování předpisů Společenství a mezinárodních předpisů, by mohl být
might be taken against the company
proti společnosti
, including fines,
V případě lodi soustavně neplnící požadavky nařízení
In the case of a ship which persistently fails to comply with the requirements of
Po dokončení nápravných opatření, která uvedou loď do souladu s
When all corrective measures to bring the ship into compliance with
a s nařízeními Společenství
and Community regulations
, musí stát vlajky
the flag State should
DALŠÍ DOHLED
Additional survey
Další dohled uvedený shora musí zahrnovat dostatečné prozkoumání následujících oblastí k tomu, aby uspokojilo inspektora státu vlajky v tom, že loď, její vybavení a její posádka splňují veškerá nařízení a mezinárodní úmluvy, které se na ně vztahují:
The additional survey as referred to above should include an examination of the following areas to sufficient depth to satisfy the flag State surveyor that the ship, its equipment and its crew comply with all regulations and international conventions applicable to them:
- osvědčení a dokumenty,
Certificates and documents
- konstrukce trupu a vybavení,
Hull Structure and equipment
- podmínky přidělování nákladové značky,
Conditions of assignment of loadlines
- hlavní stroje a systémy,
Main machinery and systems
- čistota strojovny,
Cleanliness of machinery spaces
- zařízení pro záchranu života,
Life-saving appliances
- protipožární bezpečnost,
Fire safety
- navigační zařízení,
Navigation equipment
- manipulace s nákladem a zařízení,
Cargo handling equipment
- radiové vybavení,
Radio equipment
- elektrické zařízení,
Electrical equipment
- zabránění znečištění,
Pollution prevention
- životní a pracovní podmínky,
Living and working conditions
- certifikace posádky,
Crew certification
- bezpečnost cestujících,
Passenger safety
- provozní požadavky, včetně komunikace posádek, cvičení, školení a provozu na můstku a ve strojovně a bezpečnosti.
Operational requirements including crew communication, drills, training, bridge and engine room operations and security.
Musí zahrnovat nejenom příslušné body pro rozšířený dohled vymezený v
It should also include, but not be limited to, the relevant items for an expanded inspection specified
/…/ES [o státní přístavní inspekci].
[on port State control].
Legislativní usnesení Evropského parlamentu ze dne 29. března 2007 o návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o občanskoprávní odpovědnosti a finančních zárukách majitelů plavidel ( KOM(2005)0593 – C6-0039/2006 – 2005/0242(COD) )
European Parliament legislative resolution of 29 March 2007 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the civil liability and financial guarantees of shipowners ( COM(2005)0593 – C6-0039/2006 – 2005/0242(COD) )
s ohledem na návrh Komise předložený Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2005)0593 ) Dosud nezveřejněný v Úředním věstníku.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0593 ) Not yet published in OJ.
s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch a na stanovisko Výboru pro právní záležitosti ( A6-0055/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6-0055/2007 ),
Součástí politiky Společenství v námořní dopravě je posílení kvality obchodního loďstva cestou větší odpovědnosti všech hospodářských subjektů.
One element of Community maritime transport policy is to improve the quality of the merchant navy by making all economic operators act more responsibly.
Ochrana evropských pobřeží a evropských občanů před ekologickými škodami jakéhokoli druhu, které jsou způsobeny nehodami plavidel, je pro EU úkolem prvořadého významu.
The protection of European coasts and European citizens in the face of ecological damage of any kind resulting from maritime accidents is an absolute priority for the EU.
Ochrana evropských pobřeží má dvojí povahu předcházení nehodám tím, že se zajistí, aby k plavbě byla používána pouze bezpečná plavidla, a tím, že se zavedou mechanismy požadované k zajištění, aby poškozené osoby v co nejkratší době obdržely odškodné, které by v plné výši pokrylo škody způsobené nehodou.
The protection of European coasts involves the dual aspects of preventing accidents by ensuring that only safe ships sail and of providing for the arrangements required to ensure that victims can, in as short a time as possible, receive compensation fully commensurate with the damage caused by an accident.
tak, aby bylo zaručeno, že hospodářské subjekty v řetězci námořní dopravy zabezpečí, že
improved in order to guarantee that operators in the maritime transport chain ensure that
se bude přepravovat pouze na palubě
only transported on board
bezvadné kvality,
of the highest standard
Je rovněž třeba, aby všechny členské státy a velký počet třetích zemí ratifikovaly Mezinárodní úmluvu o odpovědnosti a náhradě za škodu v souvislosti s přepravou nebezpečných a škodlivých látek po moři z roku 1996 (dále jen "úmluva HNS") a Mezinárodní úmluvu o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené znečištěním ropnými palivy z roku 2001 (dále jen "úmluva o ropných palivech") a aby členské státy a velký počet třetích zemí ratifikovaly úmluvu o odstraňování vraků z roku 2007.
It is also appropriate that the 1996 International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea (the HNS Convention), the 2001 International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage (the Bunker Oil Convention) and the 2007 Wreck Removal Convention be ratified by all Member States and by a large number of third countries.
Režim Společenství občanskoprávní odpovědnosti musí umožňovat majitelům plavidel, aby omezili svou odpovědnost až do výši horních hranic stanovených touto úmluvou a v souladu s jejími ustanoveními.
The Community regime of civil liability should enable shipowners to limit their liability to the ceilings laid down in that Convention and in accordance with the provisions thereof.
Omezení odpovědnosti podle úmluvy z roku 1996 nemůže být uplatněno vůči poškozeným osobám, které se nepodílejí na námořní přepravě, pokud majitel plavidla, které způsobilo škodu, se nezachoval profesionálně a měl si být vědom negativních následků svého jednání či opomenutí.
It should not be possible to apply the limitation of liability under the 1996 Convention to victims not party to the maritime transport operation, if the owner of the ship responsible for the damage has failed to act in a professional manner and should have been aware of the harmful effects of his act or omission.
Takový závazek je nezbytným doplňkem úmluvy z roku 1996.
Such an obligation is a necessary complement to the 1996 Convention.
státům, aby tuto povinnost finanční záruky zavedly.
recommended that States make financial guarantees obligatory.
Výše pojistného krytí by měla být taková, aby odpovídala situacím, ve kterých jsou horní hranice stanovené úmluvou z roku 1996 nedostatečné, aniž by ovšem docházelo k nucení nevyrovnané zátěže průmyslu.
The level of insurance cover should be such as to address situations where the ceilings set by the 1996 Convention are insufficient, without imposing a disproportionate burden on the industry.
V souladu se zásadou proporcionality stanovenou v uvedeném článku nepřekračuje tato směrnice rámec toho, co je nezbytné pro dosažení
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve
tohoto cíle
that objective
"plavidlem" rozumí námořní plavidlo bez ohledu na to, pod jakou vlajkou pluje, jakéhokoli typu, provozované v mořském prostředí a zahrnuje křídlové čluny, vznášedla, ponorky a plovoucí zařízení.
"ship" means a seagoing vessel, irrespective of its flag, of any type whatsoever operating in the marine environment and includes hydrofoil boats, air-cushion vehicles, submersibles and floating craft;
"občanskoprávní odpovědností"
"civil liability"
pro účely úmluvy z roku 1996
for the purposes of the 1996 Convention
rozumí odpovědnost,
means the liability
podle níž je třetí strana podílející se na námořní přepravě odpovědné za způsobenou škodu oprávněna
by virtue of which a third party to the maritime transport operation responsible for the damage caused is entitled to make
k pohledávce podléhající omezení podle článku 2
a claim subject to limitation under Article 2 of
úmluvy s výjimkou pohledávek, pro něž platí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. …/
Convention, with the exception of claims covered by
Pozn. pro Úř. věstník: Doplňte, prosím, číslo nařízení.
Please insert number of this Regulation.
"úmluvou o ropných palivech" rozumí Mezinárodní úmluva o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené znečištěním ropnými palivy z roku 2001.
"Bunker Oil Convention" means the 2001 International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage;
"úmluvou HNS" rozumí Mezinárodní úmluva o odpovědnosti a náhradě za škodu v souvislosti s přepravou nebezpečných a škodlivých látek po moři z roku 1996.
"HNS Convention" means the 1996 International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea;
Tato směrnice se
This Directive shall apply,
kromě článku 4 a 5
with the exception of Articles 4 and 5
námořní oblasti spadající do pravomocí členských států
maritime areas under the jurisdiction of Member States,
v souladu s mezinárodním právem
in accordance with international law;
který se vztahuje na všechna plavidla.
which shall apply to all ships.
úmluvy o ropných palivech, úmluvy HNS a Mezinárodní úmluvy o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené znečištěním ropnými palivy z roku 1992
Bunker Oil Convention, the HNS Convention and the 1992 International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage
Škody způsobené přepravou nebezpečných a potenciálně škodlivých látek po moři
Damage caused by the carriage by sea of hazardous and noxious substances
Členské státy, které jsou nadále smluvními stranami úmluvy o omezení odpovědnosti v oblasti námořních pohledávek z roku 1976, mají povinnost tuto úmluvu vypovědět.
Member States which are still party to the 1976 Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims must denounce it.
Za účelem provádění článku 4 úmluvy z roku 1996 může být ve všech případech podle povahy a okolností, za nichž došlo k osobnímu zavinění či opomenutí, jichž se odpovědná osoba dopustila ukvapeně, zjištěno, zda jednala s vědomím, že pravděpodobně vznikne škoda.
For the purposes of applying Article 4 of the 1996 Convention, knowledge of probable damage by the person responsible may in all cases be deduced from the nature and circumstances of the act or omission committed recklessly by that person.
Finanční záruka občanskoprávní odpovědnosti
Financial guarantee for civil liability
Limit této záruky nesmí být nižší, než je dvojnásobek horní hranice stanoveného podle Úmluvy z roku 1996.
The limit of this guarantee shall not be less than double the ceiling laid down in the 1996 Convention.
Tato finanční záruka musí být platná po dobu alespoň tří měsíců počínaje od data, kdy je vyžadována.
The financial guarantee shall be valid for at least three months from the date it is required.
Certifikát finanční záruky
Financial guarantee certificates
Existence a platnost finančních záruk uvedených v
The existence of the financial guarantees referred to in
článcích 7a 8
Articles 7 and 8
musí být potvrzena jedním nebo několika certifikáty v souladu s ustanoveními této směrnice a podle vzoru uvedeného v
and the validity thereof shall be proved by one or more certificates, in accordance with the provisions of this Directive, and following the model set out in
Příslušné úřady také při vydávání certifikátů zohlední, zda má ručitel provozovnu v EU.
When issuing certificates, competent authorities shall also consider whether a guarantor has business operations in the EU.
Když jde o loď zaregistrovanou v členském státě, certifikáty vydává nebo potvrdí příslušný úřad státu registrace plavidla.
When a ship is registered in a Member State, the certificates shall be issued or certified by the competent authority of the State in which the ship is registered.
Když jde o loď zaregistrovanou ve třetím státě, může certifikáty vydat nebo potvrdit příslušný úřad kteréhokoliv členského státu.
When a ship is registered in a third country, the certificates may be issued or certified by the competent authority of any Member State.
Podmínky vydávání a platnosti certifikátů, zejména kritéria a možné způsoby jejich přidělení, stejně jako opatření týkající se poskytovatelů těchto finančních záruk, jsou určeny v souladu s
The conditions for the issue and the validity of the certificates, in particular the criteria and conditions for issue, as well as the measures concerning the providers of the financial guarantees, shall be determined in accordance with
Certifikáty musí být shodné se vzorem uvedeným v
The certificates shall comply with the model set out in
a obsahovat tyto údaje:
and shall include the following information:
název plavidla a přístav registrace;
name of ship and registry port;
název a místo hlavní organizační složky majitele;
owner's name and principal place of business;
typ záruky;
type of guarantee;
název a místo hlavní organizační složky pojišťovatele nebo jiné osoby poskytující záruku a případně místo organizační složky, v níž byly pojištění nebo záruka upsány;
name and principal place of business of insurer or other person granting the guarantee and, where appropriate, the place of business where the insurance or guarantee is established;
doba platnosti certifikátu, která nesmí překročit dobu pojištění nebo záruky.
the period of validity of the certificate, which shall not exceed the period of validity of the insurance or guarantee.
Certifikáty se vystavují v úředním jazyce nebo jazycích členského státu, který je vydává.
The certificates shall be drawn up in the official language(s) of the issuing Member State.
Není-li používaným jazykem angličtina ani francouzština, obsahuje text překlad do jednoho z těchto jazyků.
If the language used is neither English nor French, the text shall include a translation into one of these languages.
Oznámení o certifikátu finanční záruky
Notification of the financial guarantee certificate
Dotčený úřad zašle kopii certifikačních dokladů úřadu Společenství uvedenému v článku 15, který jej zařadí do rejstříku.
The authority concerned shall forward a copy of the certification file to the Community Office provided for in Article 15 so that the latter may include it in the register.
Provozovatel, agent nebo kapitán plavidla plujícího do výlučné hospodářské oblasti nebo rovnocenné oblasti členského státu v případech uvedených v
The operator, agent or captain of a ship entering the exclusive economic area or equivalent area of a Member State in the cases set out in
oznámí orgánům tohoto členského státu, že má na palubě certifikát finanční záruky v souladu s předpisy uvedenými v
shall notify the authorities of that Member State that a financial guarantee certificate is being carried on board in accordance with the provisions of
Provozovatel, agent nebo kapitán plavidla plujícího do přístavu nebo námořního terminálu ve výsostných vodách členského státu, nebo který zakotvil v oblasti výsostných vod členského státu v případech uvedených v
The operator, agent or captain of a ship bound for a port or offshore terminal under the jurisdiction of a Member State or which wishes to drop anchor in an area under the jurisdiction of a Member State in the cases set out in
oznámí orgánům tohoto členského státu, že má na palubě certifikát finanční záruky v souladu s ustanovením
shall notify the authorities of that Member State that a financial guarantee certificate is being carried on board in accordance with the provisions of
Vzájemné uznávání certifikátů finanční záruky mezi členskými státy
Mutual recognition by Member States of financial guarantee certificates
pro všechny účely této směrnice a má za to, že mají stejnou hodnotu jako certifikáty vydané a potvrzené jím samotným, i když se jedná o loď, která není registrována v žádném členském státě.
for all purposes of this Directive and shall consider them as having the same value as certificates which it issued or certified itself, even when the ship is not registered in a Member State.
Členský stát může kdykoliv požádat stát, který vydal nebo potvrdil certifikát, o výměnu názorů, má-li za to, že pojišťovatel nebo garant uvedený na certifikátu není finančně schopný zhostit se závazků, které tato směrnic ukládá.
A Member State may at any time request an exchange of views with the issuing or certifying State should it believe that the insurer or guarantor named on the certificate is not financially capable of meeting the obligations imposed by this Directive.
Poskytovatel finanční záruky může ve všech případech přinutit majitele, aby se připojil k řízení.
The provider of the financial guarantee may, in all cases, require the owner to be joined in the proceedings.
Fond solidarity bude zřízen k odškodnění třetích stran, fyzických či právnických osob, pokud tyto utrpěly škodu způsobenou plavidly, která bez ohledu na požadavky této směrnice plula v teritoriálních vodách EU, aniž by byla vlastnila certifikát finanční záruky.
A solidarity fund shall be set up to compensate third parties, whether natural or legal persons, that have suffered damage caused by ships which, notwithstanding the obligations laid down in this Directive, have sailed in EU territorial waters without being in possession of a financial guarantee certificate.
Zřizuje se úřad Společenství, jehož úkolem je vést úplný rejstřík vydaných certifikátů, kontrolovat a aktualizovat jejich platnost a ověřovat existenci finančních záruk registrovaných třetími zeměmi.
A Community Office shall be established which shall be responsible for keeping a full register of certificates issued, monitoring and updating their validity, and checking the existence of financial guarantees registered by third countries.
Tyto zprávy zhodnotí zejména postupy certifikace a vydávání certifikátů členskými státy a to, zda je potřebné tento úkol zcela či částečně převést do pravomoci úřadu Společenství uvedeného v článku 15.
These reports shall assess in particular the procedures for certification and issuing of certificates by Member States and the need to consider whether this task should be delegated wholly or partly to the Community Office referred to in Article 15.
Komisi je nápomocen Výbor pro námořní bezpečnost a zabránění znečištění z lodí (COSS), zřízený článkem 3
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS), established
Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 Úř. věst.
(EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council OJ L 324, 29.11.2002, p.
Směrnice naposledy pozměněná nařízením Komise (ES) č. 93/2007 (Úř. věst.
Regulation as last amended by Commission Regulation (EC) No 93/2007 (OJ L 22, 31.1.2007, p.
Úmluva o omezení odpovědnosti v oblasti námořních pohledávek z roku 1976 ve znění protokolu z roku 1996
1976 Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, as amended by the 1996 Protocol
(Text úmluvy bude doplněn poté, co bude k dispozici ve všech oficiálních jazycích.)
(The text of the Convention will be inserted once it is available in all the official languages).
Usnesení shromáždění Mezinárodní námořní organizace a správní rady Mezinárodní organizace práce nazvané "Směrnice pro poskytnutí finanční záruky v případě opuštění námořníků" (usnesení IMO A.930(22))
Resolution of the Assembly of the International Maritime Organisation and the Governing Body of the International Labour Organisation entitled "Guidelines on provision of financial security in case of abandonment of seafarers" (IMO Resolution A.930(22))
(Text úmluvy bude doplněn poté, co bude k dispozici ve všech oficiálních jazycích.)
(The text of the Resolution will be inserted once it is available in all the official languages).
Vzor certifikátu finanční záruky
Model financial guarantee certificate
uvedený v článku 9
referred to in Article 9
Název plavidla
Name of ship
Rozlišovací znaky
Distinctive letter or number
Přístav registrace
Registry port
Jméno a adresa majitele plavidla
Name and address of owner
Podepsaný potvrzuje, že výše uvedená loď je kryta pojistnou smlouvou nebo jinou finanční zárukou splňující podmínky směrnice
I, the undersigned, certify that the above ship is covered by an insurance policy or other financial guarantee which meets the requirements of
Typ záruky ………………………………………………………………
Type of guarantee ………………………………………………………………
Doba záruky ……………………………………………………………
Duration of the guarantee ……………………………………………………………
Název a adresa pojišťovatele (či pojišťovatelů) nebo ručitele (či ručitelů)
Name and address of the insurer(s) and/or guarantor(s)
Tento certifikát je platný do …………………………………
This certificate is valid until …………………………………
Vydán nebo potvrzen vládou …………………………………
Issued or certified by the Government of …………………………………
Podpis a funkce úředníka, který certifikát vydal nebo potvrdil
Signature and name of official who issued or certified the certificate
Seznam informací, které je třeba oznámit podle
List of information to be notified under
identifikace plavidla (název, volací znak, identifikační číslo IMO, číslo MMSI).
Ship identification (name, call sign, IMO identification number, MMSI number)
datum a čas.
Date and time
poloha s udáním zeměpisné šířky a délky nebo reálné zaměření a vzdálenost od jasně identifikovaného orientačního bodu v námořních mílích.
Position in latitude and longitude or true bearing and distance in nautical miles from a clearly identified landmark
přístav místa určení.
Port of destination
pravděpodobný čas doplutí do cílového přístavu nebo ke stanovišti lodivoda, jak vyžaduje příslušný úřad, a pravděpodobný čas vyplutí.
Estimated time of arrival at the port of destination or pilot station, as required by the competent authority, and estimated time of departure from that port
Informace uvedené v bodech 6) a 7) lze dle možností sdělit v rámci jiných informačních hlášení, pokud jsou dodrženy podmínky
may be communicated with other notifications as long as this complies with the conditions laid down in