natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vodorovná vzdálenost mezi těžištěm a přední nápravou;
Horizontal distance between the centre of gravity and front axle;
Vodorovná vzdálenost mezi těžištěm a zadní nápravou;
Horizontal distance between the centre of gravity and rear axle;
Vodorovná vzdálenost mezi těžištěm a předním bodem řezu ochrannou konstrukcí (se záporným znaménkem, leží-li tento bod před rovinou těžiště);
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (to be preceded by a minus sign if this point lies in front of the plane of the centre of gravity);
Vodorovná vzdálenost mezi těžištěm a předním rohem kapoty motoru;
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet;
Hmotnost traktoru použitá při výpočtu;
Tractor mass used for calculation;
Moment setrvačnosti okolo podélné osy vedoucí těžištěm;
Moment of inertia about the longitudinal axis through the centre of gravity;
Rozchod kol u zadní nápravy;
Rear track width.
Součet rozchodu (S) a šířky pneumatik (B0) musí být větší než šířka ochranné konstrukce B6.
The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.
Pro účely výpočtu lze učinit tyto zjednodušující předpoklady:
For the purposes of calculation, the following simplifying assumptions can be made:
stojící traktor se převrátí na svahu se sklonem 1:1,5 s vyrovnanou přední nápravou, jakmile těžiště je v poloze svisle nad osou otáčení;
the stationary tractor overturns on a slope with a 1/1,5 gradient with a balanced front axle, as soon as the centre of gravity is vertically above the axis of rotation;
osa otáčení je rovnoběžná s podélnou osou traktoru a prochází středem kontaktních ploch předních a zadních kol na straně svahu;
the axis of rotation is parallel to the tractor's longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel;
traktor neklouže dolů po svahu;
the tractor does not slide downhill;
náraz na svah je částečně pružný, se součinitelem pružnosti:
impact on the slope is partly elastic, with a coefficient of elasticity of:
hloubka proniknutí do svahu a deformace ochranné konstrukce dosahují celkem:
the depth of penetration into the slope and the deformation of the protective structure together amount to:
do svahu neproniknou žádné další konstrukční díly traktoru.
no other components of the tractor penetrate into the slope.
Počítačový program (BASIC Program a příklady jsou dostupné na webové stránce OECD.
The computer programme (BASIC The programme and the examples are available on the OECD website.
) k určení charakteristik opakovaného nebo přerušovaného převracení v případě bočního převrácení úzkorozchodného traktoru s ochrannou konstrukcí při převrácení umístěnou vepředu, je součástí tohoto kodexu, s příklady 6.1 až 6.11.
) for determining the continuous or interrupted roll-over behaviour of a laterally overturning narrow-track tractor with a front-mounted roll-over protective structure is part of the present Code, with examples 6.1 to 6.11.
Vodorovné vzdálenosti mezi těžištěm a zadní (L3) nebo přední (L2) nápravou
Horizontal distances between the centre of gravity and rear (L3) or front (L2) axles
K ověření skutečnosti, že u náprav není žádný rejd řízení, je třeba změřit vzdálenost mezi přední a zadní nápravou na obou stranách traktoru.
The distance between the rear and front axles on both sides of the tractor shall be measured in order to verify there is no steering angle.
Vzdálenosti mezi těžištěm a zadní nápravou (L3) nebo přední nápravou (L2) je nutné vypočítat z rozložení hmotnosti traktoru mezi přední a zadní kola.
The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels.
Výšky předních (D3) a zadních (D2) pneumatik
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres
Je nutné změřit vzdálenost mezi nejvyšším bodem pneumatiky k povrchu země (viz obrázek 6.5) a použít stejnou metodu pro přední i zadní pneumatiky.
The distance from the highest point of the tyre to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres.
Vodorovná vzdálenost mezi těžištěm a předním bodem řezu ochrannou konstrukcí (L6).
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (L6).
Je nutné změřit vzdálenost mezi těžištěm a předním bodem řezu ochrannou konstrukcí (viz obrázky 6.6.a, 6.6.b a 6.6.c).
The distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure shall be measured (Figures 6.6.a, 6.6.b and 6.6.c).
Pokud je ochranná konstrukce umístěna před rovinou těžiště, bude zaznamenaná vzdálenost se znaménkem minus (-L6).
If the protective structure is in front of the plane of the centre of gravity, the recorded measure will be preceded by a minus sign (-L6).
Šířka ochranné konstrukce (B6)
Width of the protective structure (B6)
Je třeba změřit vzdálenost mezi pravým a levým bodem nárazu dvou vertikálních tyčí konstrukce.
The distance between the right and left points of impact of the two vertical posts of the structure shall be measured.
Bod nárazu je definován rovinou, která je tečná k ochranné konstrukci a prochází přes přímku, definovanou svrchními vnějšími body předních a zadních pneumatik (viz obrázek 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres (Figure 6.7).
Výška ochranné konstrukce (H6)
Height of the protective structure (H6)
Je třeba změřit svislou vzdálenost od bodu nárazu konstrukce k rovině země.
The vertical distance from the point of impact of the structure to the ground plane shall be measured.
Výška kapoty motoru (H7)
Height of the engine bonnet (H7)
Je třeba změřit svislou vzdálenost od bodu nárazu kapoty motoru k rovině země.
The vertical distance from the point of impact of the engine bonnet to the ground plane shall be measured.
Bod nárazu je definován rovinou, která je tečná ke kapotě motoru a ochranné konstrukci a prochází přes vnější body předních a zadních pneumatik (viz obrázek 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre (Figure 6.7).
Měření musí být provedeno na obou stranách kapoty motoru.
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.
Šířka kapoty motoru (B7)
Width of the engine bonnet (B7)
Je třeba změřit vzdálenost mezi dvěma body nárazu kapoty motoru, jak je definováno výše.
The distance between the two points of impact of the engine bonnet as defined previously shall be measured.
Vodorovná vzdálenost mezi těžištěm a předním rohem kapoty motoru (L7)
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet (L7)
Je třeba změřit vzdálenost od bodu nárazu do kapoty motoru, jak je definováno výše, k těžišti.
The distance from the point of impact of the engine bonnet, as defined previously, to the centre of gravity shall be measured.
Výška kloubu přední nápravy (H0)
Height of the front-axle pivot point (H0)
Svislá vzdálenost mezi středem kloubu přední nápravy a středem nápravy předních pneumatik (H01) musí být uvedena v technické zprávě výrobce a zkontrolována.
The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres (H01) shall be included in the manufacturer's technical report and shall be checked.
Je třeba změřit svislou vzdálenost od středu nápravy předních pneumatik (H02) k rovině země.
The vertical distance from the centre of the front tyres axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).
Výška kloubu přední nápravy (H0) je součtem obou výše uvedených hodnot.
The height of the front-axle pivot (H0) is the sum of both previous values.
Rozchod kol u zadní nápravy (S)
Rear track width (S)
Je třeba změřit minimální rozchod kol u zadní nápravy, vybavenou pneumatikami s maximální velikostí, podle specifikace výrobce (viz obrázek 6.9).
The minimum rear track width fitted with tyres of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Šířka zadní pneumatiky (B0)
Rear tyre width (B0)
Je třeba změřit vzdálenost mezi vnější a vnitřní svislou rovinou zadní pneumatiky v její horní části (viz obrázek 6.9).
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre in its upper part shall be measured (Figure 6.9).
Úhel výkyvu přední nápravy (D0)
Front axle swinging angle (D0)
Na obou stranách nápravy je třeba změřit největší úhel, který je definovaný výkyvem přední nápravy z vodorovné polohy k maximální deformaci, přičemž je třeba vzít v úvahu případný tlumič.
The largest angle defined by the swinging of the front axle from the horizontal position to the maximum deflection shall be measured on both sides of the axle, taking into account any end-stroke shock absorber.
Je třeba použít maximální naměřený úhel.
The maximum angle measured shall be used.
Hmotnost traktoru (M)
Tractor Mass (M)
Hmotnost traktoru musí být určena podle podmínek definovaných v bodě 3.2.1.4.
The tractor mass shall be determined according to the conditions specified in point 3.2.1.4.
Podmínky zkoušení pevnosti ochranných konstrukcí a jejich připevnění k traktoru
Conditions for testing the strength of protective structures and of their attachment to tractors
Účel zkoušek
Test purposes
Účelem zkoušek prováděných pomocí speciálních zařízení je simulace takových zatížení, jimž je ochranná konstrukce vystavena při převrácení traktoru.
Tests made using special rigs are intended to simulate such loads as are imposed on a protective structure, when the tractor overturns.
Tyto zkoušky umožní posoudit pevnost ochranné konstrukce a součástí, kterými je připevněna k traktoru, i všech konstrukčních dílů traktoru, které zkušební zatížení přenášejí.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Metody zkoušek
Test methods
Zkoušky je možno provést v souladu s dynamickým nebo statickým postupem.
Tests may be performed in accordance with the dynamic procedure or the static procedure.
Obě tyto metody jsou rovnocenné.
The two methods are deemed equivalent.
Obecná pravidla pro přípravu zkoušek
General rules governing preparation for tests
Ochranná konstrukce musí odpovídat specifikacím pro sériovou výrobu.
The protective structure must conform to the series production specifications.
Musí být připevněna způsobem, který předepsal výrobce, k jednomu z traktorů, pro který je určena.
It shall be attached in accordance with the manufacturer's recommended method to one of the tractors for which it is designed.
Poznámka: Ke statickým zkouškám pevnosti se nevyžaduje kompletní traktor; ochranná konstrukce a konstrukční díly traktoru, k nimž je konstrukce připevněna, však musí tvořit funkční jednotku, dále označovanou ’sestava’.
Note: A complete tractor is not required for the static strength test; however, the protective structure and parts of the tractor to which it is attached represent an operating installation, hereinafter referred to as ’the assembly’.
Ke statickým i dynamickým zkouškám pevnosti musí být traktor (nebo sestava) opatřeny všemi konstrukčními díly sériové výroby, které mohou ovlivnit pevnost ochranné konstrukce nebo které mohou být pro zkoušku pevnosti nezbytné.
For both the static test and the dynamic test the tractor as assembled (or the assembly) must be fitted with all series production components which may affect the strength of the protective structure or which may be necessary for the strength test.
Na traktoru (nebo na sestavě) musí být rovněž namontovány konstrukční díly, které mohou ohrožovat chráněný prostor, aby bylo možné ověřit splnění požadavků podle podmínek přijatelnosti v bodě 3.2.3.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in point 3.2.3 have been fulfilled.
Musí být dodány nebo na výkresech znázorněny všechny konstrukční díly traktoru nebo ochranné konstrukce, včetně ochrany proti povětrnostním vlivům.
All components of the tractor or the protective structure including weather protective must be supplied or described on drawings.
Ke zkouškám pevnosti musí být demontovány všechny krycí plechy a odnímatelné nekonstrukční součásti, aby nemohly přispívat k pevnosti ochranné konstrukce.
For the strength tests, all panels and detachable non-structural components must be removed so that they may not contribute to the strengthening of the protective structure.
Rozchod kol se nastaví tak, aby ochranná konstrukce během zkoušek pevnosti pokud možno nebyla podpírána pneumatikami.
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres during the strength tests.
Pokud se tyto zkoušky provádějí v souladu se statickým postupem, mohou být kola odmontována.
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels may be removed.
Referenční hmotnost traktoru během zkoušek pevnosti
Tractor reference mass during strength tests
Referenční hmotnost M, používaná ve vzorcích pro výpočet výšky pádu kyvadlového závaží, energií zatížení a tlakových sil, musí být minimálně hmotnost traktoru, bez volitelné výbavy, ale včetně chladící kapaliny, olejů, paliva, nářadí a ochranné konstrukce.
The reference mass M, used in the formulae to calculate the height of the fall of the pendulum block, the loading energies and the crushing forces, must be at least the mass of the tractor, excluding optional accessories but including coolant, oils, fuel, tools plus the protective structure.
Není zahrnuto volitelné přední nebo zadní závaží, zátěž v pneumatikách, připevněné přístroje a zařízení nebo jakékoli speciální příslušenství.
Not included are optional front or rear weights, tyre ballast, mounted implements, mounted equipment or any specialised components.
Pořadí zkoušek
Sequence of tests
Zkoušky se provádějí v níže uvedeném pořadí, bez zřetele k přídavným zkouškám uvedeným v bodech 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 a 3.3.2.1.7:
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in points 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 and 3.3.2.1.7, is as follows:
ráz (dynamická zkouška) nebo zatěžování (statická zkouška) zezadu ochranné konstrukce
impact (dynamic test) or loading (static test) at the rear of the structure
(viz 3.3.1.1.1 a 3.3.2.1.1);
(see points 3.3.1.1.1 and 3.3.2.1.1);
zkouška tlakem na zadní část ochranné konstrukce (dynamická nebo statická zkouška)
rear crushing test (dynamic or static test)
(viz 3.3.1.1.4 a 3.3.2.1.4);
(see points 3.3.1.1.4 and 3.3.2.1.4);
ráz (dynamická zkouška) nebo zatěžování (statická zkouška) zepředu ochranné konstrukce
impact (dynamic test) or loading (static test) at the front of the structure
(viz 3.3.1.1.2 a 3.3.2.1.2);
(see points 3.3.1.1.2 and 3.3.2.1.2);
ráz (dynamická zkouška) nebo zatěžování (statická zkouška) zboku ochranné konstrukce
impact (dynamic test) or loading (static test) at the side of the structure
(viz 3.3.1.1.3 a 3.3.2.1.3);
(see points 3.3.1.1.3 and 3.3.2.1.3);
tlaková zkouška v přední části konstrukce (dynamická nebo statická zkouška)
crushing at the front of the structure (dynamic or static test)
(viz 3.3.1.1.5 a 3.3.2.1.5).
(see points 3.3.1.1.5 and 3.3.2.1.5).
Jestliže se během zkoušky kterýkoli prvek upevnění poruší nebo posune, je třeba zkoušku zahájit znovu.
If, during the test, any part of the tractor restraining equipment breaks or moves, the test shall be restarted.
Během zkoušek se nesmějí provádět žádné opravy nebo úpravy traktoru nebo ochranné konstrukce.
No repairs or adjustments of the tractor or protective structure may be carried out during the tests.
Během zkoušek nemá převodovka traktoru zařazený rychlostní stupeň a brzdy jsou uvolněny.
The tractor gear box shall be in neutral and the brakes off during the tests.
Je-li traktor opatřen systémem odpružení mezi podvozkem traktoru a koly, musí být tento systém během zkoušek zablokován.
If the tractor is fitted with a suspension system between the tractor body and the wheels, it shall be blocked during the tests.
Pro první zkoušku rázem na zadní část ochranné konstrukce (v případě dynamických zkoušek) nebo první zkoušku zatěžováním zadní části ochranné konstrukce (v případě statických zkoušek) se zvolí ta strana, která podle názoru zkušebních orgánů povede ke sledu zkoušek rázem nebo zkoušek zatěžováním za podmínek, jež jsou pro ochrannou konstrukci nejméně příznivé.
The side chosen for application of the first impact (dynamic test) or the first load (static test) on the rear of the structure shall be that which, in the opinion of the testing authorities, will result in the application of the series of impacts or loads under the most unfavourable conditions for the structure.
Zkouška rázem nebo zatěžováním z boku a zkouška rázem nebo zatěžováním zezadu se provedou na protilehlých stranách podélné střední roviny ochranné konstrukce.
The lateral impact or load and the rear impact or load shall be applied on both sides of the longitudinal median plane of the protective structure.
Zkouška rázem nebo zatěžováním zepředu se provede na stejné straně podélné střední roviny ochranné konstrukce jako zkouška rázem nebo zatěžováním z boku.
The front impact or load shall be applied on the same side of the longitudinal median plane of the protective structure as the lateral impact or load.
Podmínky pro schválení
Acceptance conditions
Ochranná konstrukce se pokládá za vyhovující požadavkům vztahujícím se na pevnost, jestliže splňuje tyto podmínky:
A protective structure is regarded as having satisfied the strength requirements if it fulfils the following conditions:
během zkoušek jiných než zkoušek přetížením nesmí žádná část ochranné konstrukce proniknout do chráněného prostoru, jak je definován v bodě 1.6;
during the tests other than the overload test, no part of the protective structure must enter the clearance zone as defined in point 1.6 of Annex I;
během zkoušek jiných než zkoušek přetížením musí být všechny části chráněného prostoru chráněny konstrukcí v souladu s body 3.3.1.2.2 a 3.3.2.2.2;
during the tests other than the overload test, all parts of the clearance zone shall be secured by the structure, in accordance with points 3.3.1.2.2 and 3.3.2.2.2;
během zkoušek nesmí ochranná konstrukce způsobovat jakákoli omezení pro konstrukci sedadla;
during the tests the protective structure must not impose any constraints on the seat structure;
pružná deformace, měřená v souladu s body 3.3.1.2.3 a 3.3.2.2.3, musí být nižší než 250 mm.
the elastic deflection, measured in accordance with points 3.3.1.2.3 and 3.3.2.2.3, shall be less than 250 mm.
Řidič nesmí být ohrožen žádnou částí příslušenství.
There shall be no accessories presenting a hazard for the driver.
Nepřípustné jsou jakékoli vyčnívající díly nebo části příslušenství, které by v případě převrácení traktoru mohly řidiče poranit, nebo jakákoli část příslušenství, která by ho mohla v důsledku deformace ochranné konstrukce zachytit, například za nohu.
There shall be no projecting part or accessory which is liable to injure the driver should the tractor overturn, or any accessory or part which is liable to trap him – for example by the leg or the foot – as a result of the deflections of the structure.
Přístroje a zařízení pro dynamické zkoušky
Apparatus and equipment for dynamic tests
Kyvadlové závaží
Pendulum block
Blok působící jako kyvadlové závaží musí být zavěšen dvěma řetězy nebo ocelovými lany na otočných čepech umístěných nejméně 6 m nad zemí.
A block acting as a pendulum must be suspended by two chains or wire ropes from pivot points not less than 6 m above the ground.
K dispozici musí být zařízení umožňující nezávislé nastavení výšky zdvihu závaží a úhlu mezi závažím a závěsnými řetězy či lany.
Means must be provided for adjusting independently the suspended height of the block and the angle between the block and the supporting chains or wire ropes.
Hmotnost závaží musí být 2 000 ± 20 kg bez hmotnosti řetězů nebo lan, přičemž hmotnost řetězů nebo lan nesmí překročit 100 kg.
The mass of the pendulum block must be 2 000 ± 20 kg excluding the mass of the chains or wire ropes which themselves must not exceed 100 kg.
Délka stran nárazové plochy je 680 ± 20 mm (viz obrázek 6.10).
The length of the sides of the impact face must be 680 ± 20 mm (see Figure 6.10).
Výplň závaží musí být provedena takovým způsobem, aby poloha jeho těžiště zůstávala konstantní a shodovala se s geometrickým středem kvádru.
The block must be filled in such a way that the position of its centre of gravity is constant and coincides with the geometrical centre of the parallelepiped.
Kvádr musí být připojen k systému, který ho táhne nazpět pomocí rychločinného uvolňovacího mechanismu, který je zkonstruován a umístěn tak, aby umožnil spuštění kvádru, aniž by došlo k jeho rozkmitání okolo jeho vodorovné osy kolmé k rovině dráhy kyvadla.
The parallelepiped must be connected to the system which pulls it backwards by an instantaneous release mechanism which is so designed and located as to enable the pendulum block to be released without causing the parallelepiped to oscillate about its horizontal axis perpendicular to the pendulum's plane of oscillation.
Podpěry kyvadla
Pendulum supports
Otočné čepy kyvadla musí být připevněny tak, aby jejich posunutí v žádném směru nepřekračovalo 1 % výšky pádu.
The pendulum pivot points must be rigidly fixed so that their displacement in any direction does not exceed 1 per cent of the height of fall.
Ke stabilní základové desce pod kyvadlem musí být tuhým způsobem připevněny upínací kolejnice, jejichž rozteč vytváří dostatečně velkou plochu pro upevnění traktoru ve všech níže vyobrazených případech (viz obrázky 6.11, 6.12 a 6.13).
Anchoring rails with the requisite track width and covering the necessary area for lashing the tractor in all the cases illustrated (see Figures 6.11, 6.12 and 6.13) must be rigidly attached to a non-yielding base beneath the pendulum.
Traktor se připoutá ke kolejnicím pomocí ocelových lan kruhového průřezu s duší z vláken, konstrukce 6 × 19 podle normy ISO 2408:2004 a jmenovitého průměru 13 mm.
The tractor shall be lashed to the rails by means of wire rope with round strand, fibre core, construction 6 x 19 in accordance with ISO 2408:2004 and a nominal diameter of 13 mm.
Kovové prameny musí mít pevnost v tahu 1770 MPa.
The metal strands must have an ultimate tensile strength of 1 770 MPa.
U kloubového traktoru musí být otočný kloub pro všechny zkoušky vhodně podepřen a připoután.
The central pivot of an articulated tractor shall be supported and lashed down as appropriate for all tests.
Pro zkoušku rázem z boku musí být rovněž podepřen ze strany protilehlé nárazu.
For the lateral impact test, the pivot shall also be propped from the side opposite the impact.
Přední a zadní kola nemusí být v jedné linii, pokud se tím usnadní připoutání lany.
The front and rear wheels need not be in line if this facilitates the attachment of the wire ropes in the appropriate manner.
Zaklínění kol
Wheel prop and beam
K zaklínění kol při zkoušce rázem z boku se použije hranol z měkkého dřeva průřezu 150 × 150 mm (viz obrázky 6.11, 6.12 a 6.13).
A softwood beam of 150 mm square shall be used as a prop for the wheels during the impact tests (see Figures 6.11, 6.12 and 6.13).
Během bočních zkoušek nárazem musí být hranol z měkkého dřeva připevněný k zemi, aby podepřel disk kola na opačné straně oproti straně nárazu (viz obrázek 6.13).
During the lateral impact tests, a softwood beam shall be clamped to the floor to brace the rim of the wheel opposite the side of impact (see Figure 6.13).
Zapření a upevnění kloubových traktorů
Props and lashings for articulated tractors
U kloubových traktorů je nutné ještě další zapření a upevnění.
Additional props and lashings must be used for articulated tractors.