natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Typ inspekce (inspekce, podrobná inspekce, rozšířená inspekce)
Type of inspection (inspection, more detailed inspection, expanded inspection)
Povaha závad
Nature of the deficiencies
Přijatá opatření.
Measures taken
DOPLŇKOVÉ INFORMACE V PŘÍPADĚ ZADRŽENÍ
Additional information in the event of detention
Datum příkazu k zadržení
Date of detention order
Datum zrušení příkazu k zadržení
Date of lifting the detention order
Povaha závad opravňujících vydání příkazu k zadržení (případné odkazy na úmluvy)
Nature of the deficiencies warranting the detention order (references to Conventions, if relevant)
V náležitých případech informace o tom, zda klasifikační společnost nebo kterýkoli jiný soukromý subjekt, který prohlídku provedl, má odpovědnost ve vztahu k závadám, které jednotlivě nebo společně vedly k zadržení
Indication, where relevant, of whether the classification society or any other private body that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention
KRITÉRIA PRO ZADRŽENÍ LODI (podle
CRITERIA FOR DETENTION OF A SHIP (as referred to in
Bod 3 obsahuje příklady závad, které samy o sobě mohou opravňovat k zadržení dotčené lodě (viz
Point 3 includes examples of deficiencies that may for themselves warrant detention of the ship involved (see
jsou patřičně dodržovány požadavky obsažené v pravidle I/11 písm. c) úmluvy SOLAS 74, pokud se týká oznámení správě státu vlajky, určenému inspektorovi nebo uznávanému subjektu odpovídajícímu za vydání příslušného osvědčení,
due account has been given to the requirements contained in Regulation I/11(c) of SOLAS 74 regarding notification to the flag State administration, the nominated surveyor or the recognised organisation responsible for issuing the relevant certificate;
před vjezdem do přístavu velitel lodě nebo majitel lodě poskytne orgánu státní přístavní inspekce údaje o okolnostech nehody a o způsobeném poškození a informace o oznámení správě státu vlajky,
prior to entering a port, the master or shipowner has submitted to the port State control authority details on the circumstances of the accident and the damage suffered and information about the required notification of the flag State administration;
jsou přijata vhodná nápravná opatření podle požadavku orgánů a
appropriate remedial action, to the satisfaction of the Authority, is being taken by the ship; and
orgány se poté, co jim je oznámeno dokončení oprav, ujistí, že byly opraveny závady, které byly zřejmým ohrožením bezpečnosti, zdraví nebo životního prostředí.
the authority has ensured, having been notified of the completion of the remedial action, that deficiencies which were clearly hazardous to safety, health or the environment have been rectified.
Hlavní kritéria
Main criteria
Při uplatňování svého odborného úsudku, zda má být loď zadržena, používá inspektor tato kritéria:
When exercising his professional judgement as to whether or not a ship should be detained the inspector must apply the following criteria:
Lodě nezpůsobilé pokračovat v plavbě po moři musí být zadrženy po první inspekci bez ohledu na to, jak dlouho zůstane loď v přístavu.
Ships which are unsafe to proceed to sea must be detained upon the first inspection irrespective of how much time the ship will stay in port.
Loď je zadržena, jestliže jsou závady závažné do té míry, aby inspektor považoval za vhodné vrátit se a přesvědčit se, zda závady byly odstraněny před odplutím lodě.
The ship is detained if its deficiencies are sufficiently serious to merit an inspector returning to satisfy himself that they have been rectified before the ship sails.
To, že inspektor pociťuje potřebu vrátit se na loď, je měřítkem závažnosti závad.
The need for the inspector to return to the ship is a measure of the seriousness of the deficiencies.
Tato povinnost však nevzniká v každém případě.
However, it does not impose such an obligation for every case.
Jde jen o to, že orgán si musí tím či oním způsobem ověřit, a to přednostně další návštěvou, že závady byly před odjezdem lodě odstraněny.
It implies that the authority must verify one way or another, preferably by a further visit, that the deficiencies have been rectified before departure.
Použitelnost hlavních kritérií
Application of main criteria
Při rozhodování, zda závady zjištěné na lodi jsou závažné natolik, aby opravňovaly k zadržení lodě, posoudí inspektor, zda:
When deciding whether the deficiencies found in a ship are sufficiently serious to merit detention the inspector must assess whether:
loď má odpovídající a platnou dokumentaci;
the ship has relevant, valid documentation;
loď má posádku požadovanou v dokladu o minimálním bezpečném obsazení posádkou.
the ship has the crew required in the Minimum Safe Manning Document.
Během inspekce inspektor navíc zhodnotí, zda jsou loď nebo posádka schopny po celou nejbližší nadcházející cestu:
During inspection the inspector must further assess whether the ship and/or crew is able to:
bezpečně zacházet s nákladem, přepravovat, kontrolovat a upravovat jej;
safely handle, carry and monitor the condition of the cargo throughout the forthcoming voyage;
bezpečně obsluhovat strojovnu;
operate the engine room safely throughout the forthcoming voyage;
udržovat patřičný chod a řízení lodě;
maintain proper propulsion and steering throughout the forthcoming voyage;
účinně bojovat proti požáru v kterékoliv části lodě, bude-li to zapotřebí;
fight fires effectively in any part of the ship if necessary during the forthcoming voyage;
urychleně a bezpečně opustit loď, bude-li to třeba, a zajistit záchranu;
abandon ship speedily and safely and effect rescue if necessary during the forthcoming voyage;
zabraňovat znečištění životního prostředí;
prevent pollution of the environment throughout the forthcoming voyage;
udržovat dostatečnou stabilitu;
maintain adequate stability throughout the forthcoming voyage;
udržovat neporušení vodotěsnosti;
maintain adequate watertight integrity throughout the forthcoming voyage;
navazovat spojení v nesnázích;
communicate in distress situations if necessary during the forthcoming voyage;
zajišťovat bezpečné a dobré zdravotní podmínky na lodi;
provide safe and healthy conditions on board throughout the forthcoming voyage;
v případě nehody poskytovat co nejvíce informací.
provide the maximum of information in case of accident.
Je-li odpověď na kteroukoli z uvedených položek záporná při uvážení všech zjištěných nedostatků, musí být vážně zváženo zadržení lodě.
If the answer to any of these assessments is negative, taking into account all deficiencies found, the ship must be strongly considered for detention.
Kombinace závad méně závažné povahy může rovněž opravňovat k zadržení lodě.
A combination of deficiencies of a less serious nature may also warrant the detention of the ship.
Pro potřebu inspektora při využívání těchto řídicích zásad následuje seznam závad seskupených podle příslušných úmluv a předpisů, považovaných za závažné do té míry, že opravňují k zadržení dotčené lodě.
To assist the inspector in the use of these guidelines, there follows a list of deficiencies, grouped under relevant conventions and/or codes, which are considered of such a serious nature that they may warrant the detention of the ship involved.
Tento seznam se nepovažuje za vyčerpávající.
This list is not intended to be exhaustive.
Chybějící platná osvědčení požadovaná odpovídajícími právními akty.
The lack of valid certificates and documents as required by the relevant instruments.
Nicméně lodi plující pod vlajkou států, které nejsou smluvními stranami úmluv (příslušných právních aktů) nebo neuplatňují jiné odpovídající právní akty, nejsou oprávněné mít osvědčení stanovená úmluvami nebo jinými příslušnými právními akty.
However, ships flying the flag of States not party to a Convention (relevant instrument) or not having implemented another relevant instrument, are not entitled to carry the certificates provided for by the Convention or other relevant instrument.
Porucha řádné činnosti pohonu lodě a ostatního hlavního strojního zařízení, stejně jako elektrických zařízení.
Failure of the proper operation of propulsion and other essential machinery, as well as electrical installations.
Nedostatečná čistota strojovny, nadměrné množství směsí mazadel a vody v podpalubích, izolace trubek včetně výfukového potrubí ve strojovně je znečištěna mazadly, nesprávná činnost a uspořádání podpalubních čerpadel.
Insufficient cleanliness of engine room, excessive amount of oily-water mixtures in bilges, insulation of piping including exhaust pipes in engine room contaminated by oil, improper operation of bilge pumping arrangements.
Porucha řádné činnosti nouzového generátoru, osvětlení, baterií a spínačů.
Failure of the proper operation of emergency generator, lighting, batteries and switches.
Porucha řádné činnosti hlavního a pomocného řídicího zařízení lodě.
Failure of the proper operation of the main and auxiliary steering gear.
Nepřítomnost, nedostatečná kapacita nebo podstatné narušení stavu osobních záchranných pomůcek, záchranných člunů a spouštěcích zařízení.
Absence, insufficient capacity or serious deterioration of personal life-saving appliances, survival craft and launching arrangements.
Nepřítomnost, nevyhovující stav nebo podstatné narušení systému zjišťování požáru, požárních hlásičů, protipožárního vybavení, pevných zařízení k likvidaci požárů, ventilačních průduchů, požárních sprch, rychle se uzavírajících zařízení do té míry, že nemohou vyhovovat určenému použití.
Absence, non-compliance or substantial deterioration of fire detection system, fire alarms, firefighting equipment, fixed fire-extinguishing installation, ventilation valves, fire dampers, quick-closing devices to the extent that they cannot comply with their intended use.
Nepřítomnost, podstatné narušení nebo porucha řádné činnosti protipožární ochrany nákladní paluby na tankerech.
Absence, substantial deterioration or failure of proper operation of the cargo deck area fire protection on tankers.
Nepřítomnost, nevyhovující stav nebo podstatné narušení světel, sestav pro signalizaci a zvukových signálů.
Absence, non-compliance or serious deterioration of lights, shapes or sound signals.
Nepřítomnost, porucha řádné činnosti rádiového zařízení pro spojení v případě nesnází a ohrožení bezpečnosti.
Absence or failure of the proper operation of the radio equipment for distress and safety communication.
Nepřítomnost opravených navigačních map a všech ostatních příslušných plavebních publikací nezbytných pro plánovanou plavbu s ohledem na to, že jako náhražka map může být použit systém elektronického zobrazování mapy a informací (ECDIS) schváleného typu.
Absence of corrected navigational charts, and/or all other relevant nautical publications necessary for the intended voyage, taking into account that a type approved electronic chart display and information system (ECDIS) operating on official data may be used as a substitute for the charts.
Nepřítomnost nejiskřící výfukové ventilace čerpadel v nákladních prostorách.
Absence of non-sparking exhaust ventilation for cargo pump rooms.
Závažné závady v provozních požadavcích, jak je popsáno v oddíle 5.5 přílohy 1 Pařížského memoranda
Serious deficiency in the operational requirements, as described in Section 5.5 of
o porozumění
Annex 1
Počet, složení nebo kvalifikace posádky neodpovídá dokladu o bezpečném obsazení posádkou.
Number, composition or certification of crew not corresponding with the safe manning document.
Neprovádění programu rozšířených inspekcí podle úmluvy SOLAS 74 kapitoly XI pravidla 2.
Failure to carry out the enhanced survey programme in accordance with SOLAS 74, Chapter XI, Regulation 2.
Doprava látek, které nejsou uvedeny v osvědčení o způsobilosti nebo chybějící informace o nákladu.
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information.
Chybějící nebo poškozená bezpečnostní vysokotlaká zařízení.
Missing or damaged high-pressure safety devices.
Elektrická zařízení nejsou vnitřně bezpečná nebo neodpovídají požadavkům předpisu.
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
Zdroje vznícení na ohrožených místech.
Sources of ignition in hazardous locations.
Porušení zvláštních požadavků.
Contraventions of special requirements.
Nedostatečná tepelná ochrana citlivých výrobků.
Insufficient heat protection for sensitive products.
Oblasti podle předpisu IGC
Areas under the IGC Code
Chybějící uzavírací zařízení v prostorách ubytovacích a obslužných.
Missing closing devices for accommodation or service spaces.
Přepážky nejsou plynotěsné.
Bulkhead not gastight.
Vadné vzduchové uzávěry.
Defective air locks.
Chybějící nebo vadné rychle se uzavírající ventily.
Missing or defective quick-closing valves.
Chybějící nebo vadné bezpečnostní ventily.
Missing or defective safety valves.
Elektrické instalace nejsou vnitřně bezpečné nebo neodpovídají požadavkům předpisu.
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
Ventilátory v nákladním prostoru nejsou schopné provozu.
Ventilators in cargo area not operable.
Tlaková poplašná zařízení pro nákladní nádrže nejsou schopná provozu.
Pressure alarms for cargo tanks not operable.
Zařízení na zjišťování plynů a toxických plynů jsou vadná.
Gas detection plant and/or toxic gas detection plant defective.
Pro dopravu látek, které mají být utlumovány, chybí platné osvědčení o inhibitorech.
Transport of substances to be inhibited without valid inhibitor certificate.
Oblasti podle úmluvy o nákladové značce
Areas under the Load Lines Convention
Značné plochy poškození nebo koroze nebo důlkové koroze lodní obšívky a s tím související výztuže palub a trupu, což působí na schopnost plavby po moři nebo možnost přibírat místní náklad, pokud nejsou provedeny řádné dočasné opravy pro cestu do přístavu s možností trvalých oprav.
Significant areas of damage or corrosion, or pitting of plating and associated stiffening in decks and hull affecting seaworthiness or strength to take local loads, unless proper temporary repairs for a voyage to a port for permanent repairs have been carried out.
Rozpoznaný případ nedostatečné stability.
A recognised case of insufficient stability.
Nepřítomnost nebo nedostatečné a nespolehlivé informace ve schválené formě, které rychle a jednoduše umožňují veliteli lodě zajistit nakládání a zátěž lodě tak, aby byla udržena bezpečnostní mez stability ve všech etapách a při měnících se podmínkách cesty a aby se zabránilo nepřijatelnému namáhání struktury lodě.
The absence of sufficient and reliable information, in an approved form, which by rapid and simple means, enables the master to arrange for the loading and ballasting of his ship in such a way that a safe margin of stability is maintained at all stages and at varying conditions of the voyage, and that the creation of any unacceptable stresses in the ship's structure are avoided.
Nepřítomnost, podstatné narušení nebo závada uzavíracího zařízení, systému uzavírání lodních poklopů a vodotěsných dveří.
Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.
Absence značky ponoru nebo nečitelnost značky ponoru.
Absence of draft mark or draft mark impossible to read.
Oblasti podle úmluvy MARPOL, přílohy I
Areas under the Marpol Convention, Annex I
Nepřítomnost, vážné narušení nebo porucha řádné činnosti zařízení čištění ropou znečištěné vody, systému zaznamenávajícího a kontrolujícího vypouštění ropy nebo uspořádání poplachového systému 15 ppm.
Absence, serious deterioration or failure of proper operation of the oily-water filtering equipment, the oil discharge monitoring and control system or the 15 ppm alarm arrangements.
Zbývající kapacita nádrže na odpadový a znečištěný olej nedostačuje pro určenou cestu.
Remaining capacity of slop and/or sludge tank insufficient for the intended voyage.
Není k dispozici kniha záznamů o ropě.
Oil Record Book not available.
Je připevněno neschválené vedení výpusti.
Unauthorised discharge bypass fitted.
Oblasti podle úmluvy MARPOL, přílohy II
Areas under the Marpol Convention, Annex II
Náklad není rozdělen podle kategorií.
Cargo is not categorised.
Není k dispozici kniha o nákladu.
No cargo record book available.
Jsou dopravovány olejovité látky, aniž by byly splněny příslušné požadavky nebo bylo příslušně pozměněno osvědčení.
Transport of oil-like substances without satisfying the requirements or without an appropriately amended certificate.
Oblasti podle úmluvy MARPOL, přílohy V
Areas under the Marpol Convention, Annex V
Nepřítomnost plánu likvidace odpadků.
Absence of the garbage management plan.
Nepřítomnost knihy záznamů o odpadcích.
No garbage record book available.
Zaměstnanci lodě nejsou seznámeni s požadavky na odstraňování/likvidaci odpadků obsaženými v plánu likvidace odpadků.
Ship's personnel not familiar with disposal/discharge requirements of garbage management plan.
Oblasti podle úmluvy STCW a
Areas under the STCW Convention and
směrnice 2001/25/ES
Directive 2001/25/EC
Důkaz o tom, že průkaz způsobilosti byl získán podvodně nebo že držitel průkazu způsobilosti není osoba, které byl průkaz způsobilosti původně vydán.
Evidence that a certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Nejsou dodrženy požadavky správy státu vlajky na bezpečné obsazení.
Failure to comply with the applicable safe manning requirements of the flag state administration.
Systém palubní a strojní strážní služby neodpovídá požadavkům, které jsou předepsány pro loď správou státu vlajky.
Failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State administration.
Pro výkon strážní služby chybí osoba, která získala způsobilost k obsluze základního zařízení pro bezpečnou navigaci, pro bezpečnou rádiovou komunikaci nebo zabránění znečištění moře.
Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution.
Není poskytnut důkaz o odborné schopnosti námořníků plnit přidělené povinnosti s ohledem na bezpečnost lodě a zabránění znečištění.
Failure to provide proof of professional proficiency for the duties assigned to seafarers for the safety of the ship and the prevention of pollution.
Neschopnost zajistit první strážní službu při zahájení plavby a následné vystřídání strážní služby osobami, které měly dostatečný odpočinek a jsou jinak způsobilé k výkonu strážní služby.
Inability to provide for the first watch at the commencement of a voyage and for subsequent relieving watches persons who are sufficiently rested and otherwise fit for duty.
Oblasti podle úmluvy MOP
Areas under the ILO Conventions
Nedostatek potravin na cestu do příštího přístavu.
Insufficient food for voyage to next port.
Nedostatek pitné vody na cestu do příštího přístavu.
Insufficient potable water for voyage to next port.
Nepřiměřeně nehygienické podmínky na lodi.
Excessively unsanitary conditions on board.
Na lodi plující v oblastech, kde mohou být teploty extrémně nízké, není vytápění v nástavbě.
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
Nadměrné množství odpadků, překážející zařízení nebo náklad nebo jiné okolnosti jsou příčinou nebezpečného stavu v průchodech a ubytovacích prostorách.
Excessive garbage, blockage by equipment or cargo or otherwise unsafe conditions in passageways/accommodations.
Zřejmé důkazy, že zaměstnanci držící hlídku či jiní zaměstnanci ve službě na první hlídce či na následných hlídkách jsou unavení.
Clear evidence that watch keeping and other duty personnel for the first watch or subsequent relieving watches are impaired by fatigue.
Oblasti, které nemusí znamenat zdržení, ale kde například musí být dočasně pozastavena manipulace s nákladem
Areas which may not warrant a detention, but where e.g. cargo operations have to be suspended
Porucha řádné činnosti nebo údržby systému inertních plynů, řízení týkajícího se nákladu nebo strojního zařízení jsou považovány za dostatečné důvody k zastavení manipulace s nákladem.
Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
MINIMÁLNÍ KRITÉRIA PRO INSPEKTORY (podle
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS (as referred to in
Inspektoři musejí mít náležité teoretické znalosti a praktické zkušenosti s loděmi a jejich provozem.
Inspectors must have appropriate theoretical knowledge and practical experience of ships and their operation.
Musejí být kvalifikovaní pro vymáhání požadavků mezinárodních úmluv a souvisejících postupů státní přístavní inspekce.
They must be competent in the enforcement of the requirements of international Conventions and of the relevant port State control procedures.
Tyto znalosti a kvalifikace pro vymáhání mezinárodních požadavků a požadavků Společenství musejí být získány prostřednictvím zdokumentovaných školících programů včetně zkoušek a opětovných potvrzení v intervalech uvedených v
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes including examination and revalidation at intervals specified in
vhodnou kvalifikaci od námořní či plavební instituce a náležité námořní zkušenosti jako osvědčený lodní důstojník, který má nebo měl v držení platné osvědčení o způsobilosti STCW II/2 nebo III/2; nebo
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency; or
Ukončit minimálně jeden rok služby jako inspektor státu vlajky zabývající se inspekcí a vydáváním osvědčení v souladu s úmluvami.
The inspector must have completed a minimum of one year's service as a flag-State inspector dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions.
Inspektoři nesplňující výše uvedená kritéria jsou rovněž přijímáni, pokud jsou zaměstnáni orgánem členského státu příslušným pro státní přístavní inspekci ke dni přijetí této směrnice.
Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port State control at the date of adoption of this Directive.
To obvykle předpokládá:
This shall normally include:
dobré porozumění otázkám námořní bezpečnosti a způsobům, jakým se tyto otázky promítají do kontrolovaných operací;
a good understanding of maritime security and how it is applied to the operations being examined;
dobré odborné znalosti bezpečnostních technologií a bezpečnostních postupů;
a good working knowledge of security technologies and techniques;
znalosti zásad, postupů a technik provádění inspekce;
a knowledge of inspection principles, procedures and techniques;
odbornou znalost kontrolovaných
a working knowledge of the operations being
Členské státy zveřejní informace uvedené v odstavcích 3.1 a 3.2 níže na veřejných internetových stránkách do 72 hodin poté, co byla dokončena inspekce, zrušeno zadržení či byl odepřen přístup.
Members States shall publish the information listed in paragraphs 3.1 and 3.2 below in a public website within 72 hours after the inspection has been completed or the detention has been lifted or the refusal of access has been imposed.
Informace týkající se lodí, kterým byl na základě
The Commission shall publish regularly in a website the information relating to ships that have been refused access to Community ports in application of
Informace zveřejněné podle
Information published in accordance with
jméno lodě,
name of the ship,
identifikační číslo IMO,
IMO number,
rok stavby lodě podle data uvedeného na bezpečnostních osvědčeních lodě,
year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates,
jméno a adresu společnosti lodě,
name and address of the company of the ship,