natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ztráty, poškození, úbytku obsahu nebo nesouladu s normami kvality (včetně postupů určování odpovědnosti v případech, na kterých se podílí více než jeden provozovatel).
undertakings providing postal services for dealing with users' complaints, particularly in cases involving loss, theft, damage or non-compliance with service quality standards (including procedures for determining where responsibility lies in cases where more than one operator is involved).
Členské státy přijmou opatření k zajištění, aby postupy
Member States shall adopt measures to ensure that the procedures referred to in
umožňovaly spravedlivé a rychlé řešení sporů s poskytnutím odškodnění nebo náhrady █.
enable disputes to be settled fairly and promptly with provision █ for a system of reimbursement and/or compensation.
Členské státy rovněž podporují rozvoj nezávislých mimosoudních systémů urovnávání sporů mezi podniky poskytujícími poštovní služby a spotřebiteli.
Member States shall also encourage the development of independent out-of-court schemes for the resolution of disputes between undertakings providing postal services and consumers.
Článek 21
"Article 21
Odkazuje-li se na tento
Where reference is made to this Article,
rozhodnutí 1999/468/ES,
7 of Decision 1999/468/EC shall apply,
Každý členský stát určí jeden nebo více národních regulačních orgánů pro poštovní odvětví, které jsou právně odděleny od provozovatelů poštovních služeb a působí nezávisle na nich.
Each Member State shall designate one or more national regulatory authorities for the postal sector that are legally separate from and operationally independent of the postal operators.
Členské státy, které si ponechají vlastnictví nebo kontrolu nad podniky poskytujícími poštovní služby, zajistí účinné strukturální oddělení regulačních funkcí od činností spojených s vlastnictvím nebo kontrolou.
Member States that retain ownership or control of undertakings providing postal services shall ensure effective structural separation of the regulatory functions from activities associated with ownership or control.
Členské státy oznámí Komisi, které národní regulační orgány byly stanoveny pro vykonávání úkolů vyplývajících z této směrnice.
Member States shall inform the Commission which national regulatory authorities they have designated to carry out the tasks arising from this Directive.
Zveřejní snadno přístupnou formou úkoly svěřené národním regulačním orgánům, zejména ty úkoly, které jsou svěřeny více orgánům.
They shall publish the tasks to be undertaken by national regulatory authorities in an easily accessible form, in particular where those tasks are assigned to more than one body.
Členské státy případně zajistí konzultace a spolupráci mezi těmito orgány a vnitrostátními orgány pověřenými prováděním právních předpisů pro hospodářskou soutěž a spotřebitelského práva ve věcech společného zájmu.
Member States shall ensure, where appropriate, consultation and cooperation between those authorities and national authorities entrusted with the implementation of competition law and consumer law, on matters of common interest.
Členské státy zajistí, aby byly na vnitrostátní úrovni uplatňovány účinné mechanismy, v rámci kterých má každý uživatel nebo podnik poskytující poštovní služby, kteří byli dotčeni rozhodnutím národního regulačního orgánu, právo podat opravný prostředek proti tomuto rozhodnutí k odvolacímu orgánu, který je nezávislý na zúčastněných stranách.
Member States shall ensure that effective mechanisms exist at national level under which any user or undertaking providing postal services ║ affected by a decision of a national regulatory authority has the right to appeal against the decision to an appeal body which is independent of the parties involved.
Do doby, než bude o tomto opravném prostředku rozhodnuto, se odkládá výkon rozhodnutí národního regulačního orgánu, nerozhodne-li odvolací orgán jinak
Pending the outcome of any such appeal, the decision of the national regulatory authority shall stand, unless the appeal body decides otherwise.
KAPITOLA 9a
CHAPTER 9a
Poskytování informací
Provision of information
Členské státy zajistí, že
Member States shall ensure that
poskytovatelé poštovních služeb
postal service providers
národním regulačním orgánům
to the national regulatory authority,
veškeré informace, včetně finančních informací a informací o poskytování všeobecných služeb,║
including financial information and information about the provision of the universal service
národní regulační orgány ║mohly zajistit soulad s touto směrnicí nebo s rozhodnutími přijatými podle této směrnice.
national regulatory authorities ║ ensure conformity with the provisions of, or decisions made in accordance with, this Directive.
dotčené podniky poskytnou
undertakings shall
na vyžádání neprodleně
, upon request,
tyto informace,
provide such information promptly and
v případě potřeby jako důvěrné,
in confidence, where necessary,
a to ve lhůtách a na úrovni podrobnosti požadovaných národním regulačním orgánem.
within the timescales and to the level of detail required by the national regulatory authority.
Informace požadované národním regulačním orgánem jsou přiměřené výkonu jeho úkolů
The information requested by the national regulatory authority shall be proportionate to the performance of its tasks
a nesmí být použity pro jiné účely, než ty, pro něž byly požadovány.
and it shall not be used for purposes other than those for which it was requested
Nejpozději do tří let poté, co se trh otevře konkurenci, bude předložena samostatná zpráva o obecných trendech ve vývoji zaměstnanosti v tomto odvětví a o pracovních podmínkách uplatňovaných provozovateli v každém členském státě.
A separate report on general employment trends in the sector and on the working conditions applied by all operators in every Member State shall be submitted no later than three years from the date of the opening up of the market to competition.
Vkládá se nový článek 23a, který zní:
The following Article 23a shall be inserted:
Komise poskytne členským státům pomoc při provádění této směrnice, včetně pokynů k výpočtu případných čistých nákladů před 1. lednem 2009.
The Commission shall provide assistance to the Member States on the implementation of this Directive, including guidance on the calculation of any net cost, before 1 January 2009.
Členské státy předloží Komisi své plány financování stanovené v čl.
Member States shall present to the Commission their financing plans as referred to in Article 7(4) and may present studies.
Členské státy uvedou v platnost zákony, předpisy a správní ustanovení nezbytná k dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by
31. prosince 2009
31 December 2009
Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při příležitosti jejich úředního vyhlášení.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblastech působnosti této směrnice.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the fields covered by this Directive.
Legislativní usnesení Evropského parlamentu ze dne 11. července 2007 o návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady o společných pravidlech pro provozování služeb letecké dopravy ve Společenství (přepracované znění) ( KOM(2006)0396 – C6-0248/2006 – 2006/0130(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 July 2007 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for the operation of air transport services in the Community (recast) ( COM(2006)0396 – C6-0248/2006 – 2006/0130(COD) )
s ohledem na návrh Komise předložený Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2006)0396 ) Dosud nezveřejněný v Úředním věstníku.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0396 ) Not yet published in OJ.
s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0178/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0178/2007 ),
žádá Komisi, aby Evropskému parlamentu a Radě předložila návrh právního předpisu o sociálních a pracovních podmínkách v evropském leteckém odvětví a do doby, než tento právní předpis vstoupí v platnost, žádá letecké dopravce, aby dodržovali pravidla o vysílání pracovníků, pokud se dotýkají jejich zaměstnanců,
Requests the Commission to bring forward a legislative proposal to the European Parliament and the Council relating to the social and working conditions in the European aviation sector and, meanwhile, until the entry into force of such legislation, requests the air carriers to observe the rules on posting where their employees are concerned.
C 175, 27.7.2007, s. 85
OJ C 175, 27.7.2007, p.
Je potřeba učinit několik zásadních změn v nařízení Rady (EHS) č. 2407/92 ze dne 23. července 1992 o vydávání licencí leteckým dopravcům Úř. věst.
A number of substantial changes are to be made to Council Regulations (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers OJ L 240, 24.8.1992, p.
, nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství Úř. věst.
, (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access of Community air carriers to intra-Community air routes OJ L 240, 24.8.1992, p.
Nařízení naposledy pozměněné nařízením (ES) č. 1791/2006 (Úř. věst.
Regulation (EC) No 1791/2006 (OJ L 363, 20.12.2006, p.
a nařízení Rady (EHS) č. 2409/92 ze dne 23. července 1992 o tarifech a sazbách za letecké služby Úř. věst.
and (EEC) No 2409/92 of 23 July 1992 on fares and rates for air services OJ L 240, 24.8.1992, p.
V zájmu jasnosti by tato nařízení měla být přepracována a kodifikována do jednoho znění.
In the interests of clarity, these Regulations should be recast and consolidated into one single Regulation.
Přijetím těchto tří nařízení byla ve Společenství liberalizována letecká doprava.
Through the adoption of those three Regulations air transport in the Community was liberalised.
Přes úspěch uvedené liberalizace, pokud jde o růst, hospodářskou soutěž a nižší tarify, nejednotné používání uvedených nařízení v členských státech narušuje fungování vnitřního leteckého trhu.
Despite the success of that liberalisation in terms of growth, competition and lower fares, the inconsistent application of those Regulations across the Member States distorts the functioning of the internal aviation market.
nad činnostmi provozovanými v souladu s osvědčením provozovatele letecké dopravy
overseeing activities carried out pursuant to
Aby kvůli používání různých pravidel na vnitrostátní úrovni nedošlo k narušení hospodářské soutěže, je nezbytné zajistit transparentnost a podrobit finanční situaci všech leteckých dopravců Společenství společné kontrole Komise a členských států.
In order to avoid a distortion of competition arising from the application of different rules at national level, it is necessary to ensure transparency and to submit the financial situation of all Community air carriers to the joint control of the Commission and Member States.
V případě, že tak příslušný orgán vydávající licence neučiní, by měla mít Komise možnost zrušit nebo pozastavit provozní licenci, aby bylo zabezpečeno jednotné používání právních předpisů Společenství.
In cases where the competent licensing authority fails to do so, the Commission should be allowed to revoke or suspend the operating licence in order to ensure the homogeneous application of Community legislation.
Pokud jde o zaměstnance leteckého dopravce Společenství, který provozuje letecké služby z provozní základny nacházející se mimo území členského státu, kde má tento letecký dopravce Společenství své hlavní sídlo podniku, měly by členské státy zajistit řádné uplatňování sociálních právních předpisů Společenství a vnitrostátních sociálních právních předpisů.
With respect to employees of a Community air carrier operating air services from an operational base outside the territory of the Member State where that Community air carrier has its principal place of business, Member States should ensure the proper application of Community and national legislation in the social field.
Je žádoucí, aby Společenství bylo odpovědné za jednání o provozních právech uvnitř Společenství se třetími zeměmi, aby bylo zabezpečeno bezpečné a soudržné fungování vnitřního leteckého trhu.
In order to ensure the safe and coherent functioning of the internal aviation market, it is desirable that the Community be responsible for negotiating intra-Community traffic rights with third countries.
To by zabránilo možným nesrovnalostem mezi vnitřním trhem a jednotlivými jednáními členských států.
This would avoid possible inconsistencies between the internal market and individual negotiations by Member States.
Platná pravidla týkající se rozdělení provozu mezi letiště obsluhující stejné město nebo městskou aglomeraci by měla být vyjasněna a zjednodušena.
The rules in force with regard to traffic distribution between airports serving a same city or conurbation should be clarified and simplified.
Cestující by měli mít přístup ke stejným tarifům na stejné lety bez ohledu na jejich místo pobytu ve Společenství nebo jejich státní příslušnost a bez ohledu na místo usazení cestovní kanceláře ve Společenství.
Passengers should have access to the same tariffs for the same flights irrespective of their place of residence within the Community or their nationality and irrespective of the place of establishment of the travel agents within the Community.
Opatření nezbytná k provedení tohoto nařízení by se měla přijmout v souladu s rozhodnutím Rady 1999/468/ES ze dne 28. června 1999 o postupech pro výkon prováděcích pravomocí svěřených Komisi Úř. věst.
The measures necessary for the implementation of this regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
členské státy nemohou z důvodu mezinárodní povahy letecké dopravy uspokojivě dosáhnout jednotnějšího používání právních předpisů Společenství týkajících se vnitřního leteckého trhu, a protože ho lze lépe dosáhnout na úrovni Společenství, může Společenství přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou článkem 5 Smlouvy.
more homogeneous application of ║ Community legislation with regard to the internal aviation market cannot be sufficiently achieved by the Member States because of the international character of air transport, and can therefore be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Je proto nezbytné zrušit nařízení (EHS) č. 2407/92, 2408/92 a 2409/92,
It is therefore necessary to repeal Regulations (EEC) No 2407/92, 2408/92 and 2409/92,
Toto nařízení upravuje vydávání licencí leteckým dopravcům Společenství, právo leteckých dopravců Společenství provozovat letecké služby ve Společenství a stanovení cen leteckých služeb
This Regulation regulates the licensing of Community air carriers, the right of Community air carriers to operate air services within the Community, and the pricing of air services
Ustanovení o poskytování informací a nediskriminačním stanovení cen se vztahují na odlety z letiště nacházejícího se na území některého členského státu a na lety sjednané leteckým dopravcem Společenství, jež směřují z letiště nacházejícího se ve třetí zemi na letiště situované na území některého členského státu, pokud se na letecké dopravce v dotčené třetí zemi nevztahují stejné povinnosti.
Provisions on information and non-discrimination in pricing shall apply to flights departing from an airport situated in the territory of a Member State and to flights contracted by a Community air carrier departing from an airport located in a third country to an airport situated in the territory of a Member State, unless air carriers are subject to the same obligations in that third country.
Kapitola III tohoto nařízení se použije pro letiště Gibraltar, aniž jsou dotčeny právní postoje Španělského království a Spojeného království ve sporech o suverenitu nad územím, kde se letiště nachází.
The application of Chapter III of this Regulation to the airport of Gibraltar is understood to be without prejudice to the respective legal positions of the Kingdom of Spain and the United Kingdom with regard to the dispute over sovereignty over the territory in which the airport is situated.
Použitelnost ustanovení kapitoly III tohoto nařízení pro letiště v Gibraltaru se pozastavuje, dokud nebude zaveden režim stanovený ve společném prohlášení ministrů zahraničních věcí Španělského království a Spojeného království ze dne 2. prosince 1987.
Application of the provisions of Chapter III of this Regulation to Gibraltar airport shall be suspended until the arrangements in the joint declaration made by the Foreign ministers of the Kingdom of Spain and the United Kingdom on 2 December 1987 have come into operation.
Vlády Španělska a Spojeného království budou Radu o tomto datu informovat.
The Governments of Spain and the United Kingdom will so inform the Council on that date.
právo užívat majetek podniku nebo jeho část;
the right to use all or part of the assets of an undertaking;
právo nebo smlouvy, které udělují rozhodující vliv na složení, hlasování, nebo rozhodování orgánů podniku nebo jinak udělují rozhodující vliv na chod podniku;
rights or contracts which confer a decisive influence on the composition, voting or decisions of the bodies of an undertaking or otherwise confer a decisive influence on the running of the business of the undertaking;
je provozován za úplatu letadly pro přepravu cestujících, nákladu nebo poštovních zásilek tak, že pro každý let jsou k dispozici místa pro individuální prodej veřejnosti, buď přímo dopravcem, nebo jeho schválenými zástupci;
it is performed by aircraft for the transport of passengers, cargo and/or mail for remuneration, in such a manner that on each flight seats are available for individual purchase by the public (either directly from the air carrier or from its authorised agents);
je provozován za účelem poskytování dopravy mezi dvěma nebo více stejnými letišti, buď:
it is operated so as to serve traffic between the same two or more airports, either:
podle zveřejněného letového řádu, nebo
according to a published timetable; or
s lety tak pravidelnými nebo četnými, že tvoří zřejmou systematickou řadu.
with flights so regular or frequent that they constitute a recognisably systematic series;
"kapacitou" se rozumí počet míst nabízených veřejnosti v pravidelné letecké dopravě za dané období;
"capacity" means the number of seats offered to the general public on a scheduled air service over a given period;
zprostředkovatelům, a jiné doplňkové služby
to agencies,
, mezi nimiž nebo v jejichž rámci je letecká doprava provozována;
' means the Member State(s) between or within which an air service is operated;
"dohodou o pronájmu letadla bez posádky" se rozumí dohoda uzavřená mezi leteckými dopravci, podle níž je letadlo provozováno v rámci AOC nájemce;
"dry lease agreement' means an agreement between air carriers pursuant to which an aircraft is operated under the AOC of the lessee;
"dohodou o pronájmu letadla s posádkou" se rozumí dohoda uzavřená mezi leteckými dopravci, podle níž je letadlo provozováno v rámci AOC pronajímatele;
"wet lease agreement' means an agreement between air carriers pursuant to which an aircraft is operated under the AOC of the lessor;
"hlavním sídlem podniku" se rozumí sídlo ústředí nebo případně sídlo leteckého dopravce Společenství v některém členském státě, na jehož území dotčený letecký dopravce Společenství provádí značnou část svých provozních činností nebo jehož území je výchozím místem či destinací značné části jeho provozních činností.
"principal place of business" means the place of the head office and, if any, the registered office of a Community air carrier in a Member State within, to or from which the Community air carrier carries out a significant part of its operational activities.
Žádný podnik
No undertaking
usazený ve Společenství
established in the Community
není oprávněn k letecké přepravě cestujících, poštovních zásilek nebo zboží za úplatu ve Společenství, není-li mu vydána odpovídající provozní licence.
shall be permitted to carry by air passengers, mail and/or cargo for remuneration and/or hire within the Community unless it has been granted the appropriate operating licence.
Příslušný orgán vydávající licenci nevydá provozní licenci, nejsou-li splněny požadavky této kapitoly.
The competent licensing authority shall not grant operating licences where any of the requirements of this Chapter are not complied with.
Aniž jsou dotčena jakákoli jiná vhodná ustanovení právních předpisů Společenství, vnitrostátních nebo mezinárodních právních předpisů, požadavek být držitelem platné provozní licence se nevztahuje na tyto kategorie leteckých služeb:
Without prejudice to any other applicable provisions of Community, national, or international law the following categories of air services are not subject to the requirement to hold a valid operating licence:
mezi různými letišti.
between different airports.
Příslušný orgán vydávající licenci vydá podniku provozní licenci, pokud:
An undertaking shall be granted an operating licence by the competent licensing authority provided that:
největší část svých
the largest part of its
leteckých služeb na území
air services within, to or from
je držitelem platného osvědčení provozovatele letecké dopravy (AOC);
it holds a valid AOC;
v případě, že je o licenci žádán orgán členského státu, se
where the licence is applied for to the authority of a Member State, its
má k dispozici jedno či více letadel na základě vlastnictví nebo dohody o pronájmu letadla bez posádky;
it has one or more aircraft at its disposal as a result of ownership or a dry lease agreement;
hlavní činností podniku je
its main occupation is
provozování leteckých služeb samotných
to operate air services
nebo v kombinaci s jiným obchodním provozem letadel nebo opravou a údržbou letadel;
in isolation or combined with any other commercial operation of aircraft or the repair and maintenance of aircraft;
jeho podniková struktura umožní příslušnému orgánu vydávajícímu licenci provést ustanovení této kapitoly;
its company structure allows the competent licensing authority to implement the provisions of this Chapter;
se třetí zemí, jejíž je Společenství stranou;
in an agreement with a third country to which the Community is a party;
splňuje finanční podmínky uvedené v článku 5;
it meets the financial conditions specified in Article 5;
splňuje požadavky na pojištění uvedené v článku 11;
it complies with the insurance requirements specified in Article 11;
předloží důkaz o dostatečném pojištění sloužícím k vrácení částek zaplacených cestujícími a k úhradě nákladů za jejich repatriaci v případě, že kvůli platební neschopnosti nebo zrušení provozní licence nemůže uskutečnit rezervované lety.
it provides evidence that it has sufficient insurance cover to be able to refund sums paid and to cover the costs of repatriating passengers in the event of it being unable to operate booked flights because of insolvency or revocation of its operating licence.
Příslušný orgán vydávající licenci důkladně posoudí, zda podnik, který žádá o provozní licenci poprvé, může prokázat, že:
The competent licensing authority shall closely assess whether an undertaking applying for the first time for an operating licence can demonstrate that:
může kdykoli dostát svým skutečným a možným závazkům podle realistického odhadu po dobu 36 měsíců od začátku provozu;
it can meet at any time its actual and potential obligations established under realistic assumptions, for a period of 36 months from the start of operations;
jeho kapitál činí minimálně 100 000 EUR.
its net capital is at least EUR 100 000.