natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V důsledku rostoucích cen na světovém trhu od posledních měsíců roku 2009 rostly ceny cukru v EU postupně, byť s daleko menší volatilitou než ceny světové, a během let 2010 a 2011 ceny na světovém trhu často ve skutečnosti převyšovaly ceny cukru v EU.
Following the increasing prices on the world market since the late months of 2009, EU sugar prices have been increasing gradually although with much less volatility than the world prices and during 2010 and 2011 world market prices have often exceeded actually the EU sugar prices.
Kvůli tomu se náš trh stal méně přitažlivým pro některé z našich dodavatelů preferenčního cukru, což zase vedlo k nižšímu dovozu, a potom k napjaté zásobovací situaci v EU.
This has made our domestic market less attractive for some of our preferential sugar suppliers, which in turn has led to lower imports and then a tightening supply situation in the EU.
Během probíhajícího hospodářského roku 2010/11 Komise reagovala sérií opatření k zajištění řádných dodávek cukru na trh Unie, a to: •
During the ongoing marketing year 2010/11 the Commission reacted with a series of measures to ensure the appropriate sugar supply on the Union market: —
pozastavením cla 98 EUR/t u tzv. preferenčního dovozu CXL,
Suspension of the EUR 98/t of duty on the so called CXL preferential imports;
otevřením bezcelní kvóty 500 000 t rozloženého do dvou kroků,
Opening a duty free TRQ of 500 000 t in two steps;
propuštěním 500 000 t cukru nepodléhajícího kvótám a 26 000 t isoglukosy nepodléhající kvótám na trh EU,
Release of 500 000 t of out-of-quota sugar and 26 000 t of out-of-quota isoglucose on the EU market;
otevřením stálého nabídkového řízení na dovoz cukru při sníženém clu.
Opening a standing invitation to tender for sugar imports at reduced duty.
(U prvních 4 nabídkových řízení z celkem 5 plánovaných bylo akceptováno 336 973 tun.)
(At the first 4 tenders out of the total 5 to be held 336 973 tonnes were accepted.)
Všechna tato opatření zvýšila dodávku cukru do EU o 1,35 milionu tun.
All these measures have increased the EU sugar supply by 1.35 million tonnes.
V případě potřeby nebude Komise váhat přijmout vhodná opatření v nadcházejícím hospodářském roce, který začíná dne 1. října 2011, aby se zajistila plynulost trhů EU s cukrem a aby se zabezpečila nezbytná dodávka cukru.
If necessary, the Commission will not hesitate to take the appropriate measures in the coming marketing year, which starts on 1 October 2011 in order to ensure the fluidity of the Union sugar markets and to secure the necessary sugar supply.
Stávající režim trhu s cukrem je platný do konce hospodářského roku 2014/15, to jest do 30. září 2015.
The current sugar market regime is valid until the end of the 2014/2015 marketing year, namely 30 September 2015.
V říjnu 2011 Komise předložila návrh na budoucí fungování režimu EU pro cukr.
In October 2011 the Commission has tabled its proposal for the future functioning of the EU sugar regime.
Na základě tohoto návrhu bude zahájena důkladná diskuse s Evropským parlamentem, členskými státy, evropskými institucemi a zúčastněnými stranami.
Based on this proposal a thorough discussion will be launched with the The European Parliament, the Member States, other European institutions and stakeholders.
Otázka k písemnému zodpovězení E-008586/2011
Question for written answer E-008586/2011
(28. září 2011)
(28 September 2011)
Předmět: Porušování směrnice o ochraně volně žijících ptáků č. 2009/147/ES
Subject: Violation of Directive 2009/147/EC on the conservation of wild birds
V Národním parku Šumava dochází k těžbám, které jsou prováděné v souvislosti s eliminací kůrovce bez příslušných výjimek a v rozporu se zákonem č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny, v platném znění.
Trees are currently being felled in Šumava National Park in order to eliminate bark beetles without relevant exemption clauses and in violation of Czech law 114/1992 Sb. on Nature Conservation and Landscape Protection in its current wording.
Na tuto skutečnost již Česká společnost ornitologická (ČSO) spolu s dalšími nevládními organizacemi i odvolanou vědeckou radou Národního parku Šumava upozorňovala a v tomto smyslu též informovala média.
The Czech Society for Ornithology, various NGOs and even Šumava National Park's disbanded scientific advisory board have drawn attention to this issue and informed the media.
Poněkud stranou pozornosti však stojí skutečnost, že Šumava není pouze národním parkem a chráněnou krajinnou oblastí, ale také biosférickou rezervací UNESCO a především ptačí oblastí soustavy Natura 2000.
However, one fact that has been somewhat overlooked is that Šumava is not merely a national park and protected landscape area, but also a Unesco biosphere reserve and a bird area under the Natura 2000 system.
Předmětem ochrany v Ptačí oblasti Šumava jsou populace tetřívka obecného (Tetrao tetrix), tetřeva hlušce (Tetrao urogallus), čápa černého (Ciconia nigra), chřástala polního (Crex crex), kulíška nejmenšího (Glaucidium passerinum), sýce rousného (Aegolius funereus), datla černého (Dryocopus martius), jeřábka lesního (Bonasa bonasia) a datlíka tříprstého (Picoides tridactylus) a jejich biotopy.
The species under protection in the Šumava region are the black grouse (tetrao tetrix), the western capercaillie (tetrao urogallus), the black stork (ciconia nigra), the corn crake (crex crex), the Eurasian pygmy owl (glaucidium passerinum), the Tengmalm's owl (aegolius funereus), the black woodpecker (dryocopus martius), the hazel grouse (bonasa bonasia) and the three‑toed woodpecker (picoides tridactylus).
V případě tetřeva hlušce se jedná o jedinou životaschopnou populaci v České republice.
Their biotopes are also protected.
Právě zdejší populace tetřeva je těmito těžbami nejvíce ovlivněna.
In the case of the western capercaillie, the Šumava National Park is host to the only viable population left in the Czech Republic, and it is this population that currently faces the greatest disruption from tree felling.
Co hodlá Evropská komise podniknout proti porušování směrnice o ochraně volně žijících ptáků č. 2009/147/ES?
What steps does the Commission intend to take with regard to the violation of Directive 2009/147/EC?
(23. listopadu 2011)
(23 November 2011)
Komise obdržela několik stížností, v nichž se uvádí, že orgány České republiky porušily ustanovení článku 6 směrnice o přírodních stanovištích 92/43/EHS Úř. věst.
The Commission has received several complaints alleging that the Czech authorities have breached provisions of Article 6 of the Habitats Directive 92/43/EEC OJ L 206, 22.7.1992, p.
L 206, 22.7.1992, s. 7 . v lokalitách soustavy Natura 2000 na Šumavě (SCI 0240314 Šumava a SPA 0311041 Šumava).
7. in Natura 2000 sites in Šumava (SCI 0240314 Šumava and SPA 0311041 Šumava).
Tyto stížnosti jsou předkládány v souvislosti s opatřeními přijatými v důsledku napadení lokality kůrovcem letos v létě.
These breaches are presented in connection with the measures adopted against the bark beetle outbreak this summer.
Komise v červnu 2011 zahájila šetření v rámci projektu EU Pilot a 30. září obdržela odpověď od České republiky.
The Commission opened an EU pilot in June 2011 and received a response from the Czech Republic on 30 September.
Komise nyní odpověď analyzuje, aby mohla určit, zda přijatá opatření jsou v souladu s požadavky právních předpisů EU.
The Commission is currently analysing the response to determine if the adopted measures comply with the requirements of the EU legislation.
Pokud Komise zjistí, že tomu tak není, podnikne příslušné právní kroky.
Should this not be the case, the Commission will proceed with appropriate legal action.
Otázka k písemnému zodpovězení E-008587/2011
Question for written answer E-008587/2011
Předmět: Pokus o zneužití prostředků ESF v ČR
Subject: Attempt to misuse ESF funds in the Czech Republic
Podle informací českých sdělovacích prostředků chystá české Ministerstvo práce a sociálních věcí (MPSV) rozsáhlé akce v souvislosti s bojem proti nelegální práci.
According to media reports, the Czech Ministry of Labour and Social Affairs (MoLSA) is preparing to take wide‑ranging measures in its fight against illegal work.
Jednou z hlavních aktivit MPSV v tomto směru má být požadavek častého hlášení nezaměstnaných na pracovištích České pošty s cílem znemožnit jim vykonávat nelegální práci.
One of the main measures that MoLSA is proposing to this end is a programme requiring the unemployed to report regularly to Czech Post offices in order to prevent them from performing illegal work.
Z vyjádření představitelů MPSV však plyne, že údajně podezřelí občané bez práce jsou vymezeni pouze různými demografickými nebo socioekonomickými charakteristikami a nejde vůbec o konkrétní podezření z výkonu nelegální práce.
However, statements made by MoLSA representatives indicate that allegedly suspect unemployed citizens are being targeted not on grounds of concrete suspicions that they are working illegally, but purely on the basis of certain demographic or socioeconomic characteristics.
Jedná se tak o šikanování celých svévolně zvolených skupin lidí bez práce.
Thus it appears to be a case of entire, arbitrarily selected groups of unemployed people being subjected to harassment.
Z informací je také zřejmé, že MPSV počítá s financováním těchto aktivit prostřednictvím Evropského sociálního fondu.
Available information also shows that MoLSA intends to finance these measures through the European Social Fund (ESF).
Tuto akci chystá MPSV údajně poté, co ztroskotala snaha politického vedení MPSV organizovat tyto činnosti prostřednictvím orgánů veřejných služeb zaměstnanosti.
MoLSA is reportedly preparing to do this after its political leadership made a failed attempt to finance the measures through the public employment services.
Jistě není třeba podrobně popisovat, jaké následky pro pověst Evropského sociálního fondu a evropských orgánů obecně by financování těchto zjevně amorálních aktivit z prostředků ESF mělo.
There is surely no need to describe at length the consequences for the reputation of the ESF and of the European institutions in general should the funding of such amoral actions through the ESF be allowed to occur.
Již samo zmiňování ESF v souvislosti s touto záležitostí ohrožuje renomé ESF, který je v ČR znám financováním řady projektů zaměřených na pomoc různým skupinám, nikoli účastí na činnostech, které zcela zjevně bezohledným způsobem poškozují osoby v obtížných životních situacích a jejichž cíle jsou cílům řádné sociální politiky zcela protichůdné.
Even the mere mention of the ESF in connection with this affair endangers the good name of the ESF, which is known in the Czech Republic for its funding of many projects providing assistance to a variety of groups, and not for its participation in programmes which ruthlessly do harm to people living in difficult circumstances and whose goals stand in total opposition to the goals of legitimate social policy.
Je tedy možné, aby ESF financoval takovéto pochybné aktivity?
Is it possible for such a questionable programme to be financed through the ESF?
Je možné, že ČR a její politika zaměstnanosti používá prostředky ESF za tímto účelem?
Is it possible for ESF funds to be used to this end by the Czech Republic and its employment policy?
Odpověď evropského komisaře Andora jménem Komise
Answer given by Andor on behalf of the Commission
(7. listopadu 2011)
(7 November 2011)
Je tudíž odpovědností členských států určit pravidla pro realizaci projektů na celostátní nebo regionální úrovni v souladu s cíli a prioritami, které jsou stanoveny v dotčených operačních programech.
It is thus the Member States’ responsibility to lay down the rules for implementing projects at national or regional level in accordance with the objectives and priorities set in the operational programmes concerned.
Stejně tak sledování realizace a odhalování možného zneužívání prostředků EU je v prvé řadě odpovědností vnitrostátních orgánů.
It is also firstly the national authorities’ responsibility to monitor such implementation and detect any potential misuse of EU funds.
Projekt, o němž se zmiňuje pan poslanec, je připravován v rámci operačního programu ESF Lidské zdroje a konkurenceschopnost, jehož cílem je zlepšit konkurenceschopnost českého hospodářství, předejít zneužívání systému sociálního zabezpečení, zvýšit zaměstnanost a zlepšit kvalitu pracovních míst.
The project to which the Honourable Member refers is being prepared under the ESF Human Resources and Competitiveness operational programme, which aims at improving the competitiveness of the Czech economy, preventing abuse of the social security system, increasing the employment rate and improving the quality of jobs.
Komise bude provádění dotčeného projektu sledovat a zareaguje, jestliže se ukáže, že jeho provádění neprobíhá v souladu s operačním programem nebo porušuje pravidla, která se na něj vztahují.
The Commission will monitor the implementation of the project concerned and react where it transpires that such implementation is not in line with the operational programme or breaches the rules applicable.
Otázka k písemnému zodpovězení E-008588/2011
Question for written answer E-008588/2011
Předmět: Budování dopravní infrastruktury v nově přistoupivších státech EU ve vztahu ke zneužívání ochrany životního prostředí pro prosazování parciálních ekonomických zájmů
Subject: Development of a transport infrastructure in the new EU Member States and the misuse of environmental management for advancing partial economic interests
Moderní evropská dopravní infrastruktura je předpokladem pro udržení konkurenceschopnosti EU v dnešním globalizovaném světě a je nutná i vzhledem k budoucímu nárůstu přepravy.
A modern European transport infrastructure is a precondition for maintaining the EU's competitiveness in today's globalised world and is essential also in view of the future growth in transport.
Nejvíce se zaostalost dopravních spojení projevuje v nově přistoupivších státech EU oproti státům původní E 15.
Underdevelopment of transport links is most marked in the new Member States as compared with the EU‑15 countries.
Novým členům Unie je však uplatňováním rigidní ochrany životního prostředí zabraňováno dohnat zpoždění ve výstavbě dopravních spojení a výsledkem této skutečnosti bude trvalé ekonomické zaostávání těchto států za starou E 15.
However, the enforcement of a strict environmental management policy is preventing the new EU Member States from catching up in the development of transport links, which will perpetuate the economic gap between these countries and the old EU‑15.
Je otázkou, jestli tento stav není nastolen záměrně s cílem omezit konkurenceschopnost nových členů EU oproti původní E 15.
The question arises whether this might not be a deliberate move aimed at making the new EU Member States less competitive than the EU‑15.
Vždyť stávající dopravní infrastruktura v zemích E 15 by při uplatňování stávajících pravidel ochrany přírody nemohla vůbec vzniknout.
If the present environmental protection regulations had been in force in the past, the current transport infrastructure in the EU‑15 countries would not have been created at all.
Silně je tento trend akcentován ve střední Evropě, kde je ochrana přírody zneužívána k potlačení intermodální konkurence mezi jednotlivými dopravními obory.
This trend is very marked in Central Europe, where environmental protection is being misused to suppress intermodal competition between the different transport sectors.
Signifikantní je tento jev v případě rozvoje vodní dopravy na Odře a Labi, kdy tyto bývalé dopravní tepny zanikají, aby tento dopravní obor nekonkuroval silniční, ale zejména železniční dopravě a nevytvářel tlak na přepravní tarify tak, jako tomu je např. na Rýně, kde intermodální konkurence snižuje dopravní náklady a přispívá ke zvyšování konkurenceschopnosti teritoria.
These former transport arteries are in decline in order to ensure that this mode of transport does not compete with road transport, but especially also with rail transport and does not create pressure on transport tariffs, as is the case, for example, on the Rhine, where intermodal competition reduces transport costs and contributes to enhancing the competitiveness of the area.
Podobné problémy jsou zaznamenávány i při výstavbě strategických dálnic.
Similar problems have been noted in the construction of strategic motorways.
Hodlá Evropská komise vytvořit podmínky pro budování dopravní infra-struktury v návaznosti na environmentální problematiku pro nově přistoupivší státy za účelem urychleného odstranění jejich zaostávání?
Does the Commission intend to create the conditions for developing a transport infrastructure taking account of the environmental problems for the new Member States that will allow them to close the gap more rapidly with the rest of the EU?
Hodlá Evropská komise stanovit pravidla pro zabránění intermodální nekalé soutěži, v jejímž rámci se zneužívá ochrana životního prostředí?
Does the Commission intend to lay down rules to prohibit unfair practices in intermodal competition that abuse environmental protection legislation?
Komise usiluje prostřednictvím Bílé knihy o jednotném evropském dopravním prostoru KOM (2011) 144 v konečném znění, 28.3.2011 , vydané v březnu 2011, politiky TEN-T uplatňované od roku 1995 a příslušných pokynů Úř. věst.
The Commission through its White Paper on a Single European Transport Area published in March 2011 COM(2011)0144 final, 28.3.2011. and the TEN‑T policy in place since 1995, and articulated through appropriate guidelines OJ L 228, 9.9.1996, p.
L 228, 9.9.1996, s. 1 ve znění pozdějších předpisů. o vytvoření vhodných podmínek pro rozvoj evropské dopravní infrastruktury.
1, as amended. , intends to create the right conditions for the development of European transport infrastructures.
Definice a zavádění evropských dopravních infrastruktur by měly zahrnovat požadavky na ochranu životního prostředí v souladu s článkem 11 Smlouvy o fungování Evropské unie a dodržovat platnou legislativu EU v oblasti životního prostředí.
The definition and implementation of European transport infrastructures should integrate environmental protection requirements, in accordance with Article 11 of the Treaty on the Functioning of the European Union, and should comply with the EU environmental legislation.
Komise také zveřejnila pokyny, jak se směrnice o životním prostředí týkají projektů TEN-T http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:52007SC0374:EN:HTML .
The Commission has also published guidance on how environmental Directives relate to TEN‑T projects http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:52007SC0374:EN:HTML .
V rámci projektu PLATINA byly vypracovány pokyny, jak správně postupovat ohledně udržitelného plánování vnitrozemských vodních cest http://www.naiades.info/platina/downloads .
With regard to inland waterways, the PLATINA project has developed guidance on good practices in sustainable inland waterway planning http://www.naiades.info/platina/downloads .
Pracovní skupina pro řeky, jíž předsedá Komise a která se skládá z expertů na vodní cesty, orgánů v oblasti životního prostředí a odborníků z průmyslu a organizací na ochranu životního prostředí, v současnosti pracuje na přípravě dokumentu o udržitelném rozvoji a správě vnitrozemských vodních cest s ohledem na lokality Natura 2000.
The Working Group on Rivers chaired by the Commission and consisting of experts from waterway and environmental authorities, industry and environmental protection organisations, is currently developing a guidance document on sustainable development and management of inland waterways with regard to Natura 2000 sites.
Dne 19. října předložila Komise svůj návrh na revizi pokynů TEN-T.
On the 19th of October, the Commission has presented its proposal for a revision of the TEN‑T guidelines.
Tento návrh obsahuje informace o realizaci ústřední sítě zaváděním hlavních koridorů napříč evropskými zeměmi.
This proposal includes the indications for the realisation of the Core Network through the implementation of principal corridors across European countries.
Všechny předložené projekty budou muset zohlednit evropskou legislativu v oblasti životního prostředí za účelem vytvoření udržitelného dopravního systému.
All the submitted projects will have to take into account the European environmental legislation for the creation of a sustainable transport system.
Tyto dokumenty pomohou členským státům dostát jejich povinnosti spravovat a rozvíjet vlastní infrastrukturu a udržovat, popřípadě zvyšovat, svou hospodářskou konkurenceschopnost a současně dodržovat platné právní předpisy o životním prostředí.
These documents will assist the Member States to fulfil their obligation to manage and develop their infrastructure and maintain or increase their economic competitiveness, while at the same time respecting the environmental legislation in force.
Legislativa EU v oblasti životního prostředí je samostatná a uplatňuje své principy za rovných podmínek ve všech členských státech.
The EU environmental legislation is self-standing and applies on its own merits equally across all its Member States.
Neexistuje žádná hierarchie mezi různými právními předpisy a politikami EU v závislosti na tom, zda se jedná o životní prostředí, dopravu, veřejné zakázky či hospodářskou soutěž.
There is no hierarchy between different EU legislation and policies whether it is in the environmental, transport, public procurement, or competition fields.
Odpověď Daciana Cioloșe jménem Komise
Answer given by Mr Cioloș on behalf of the Commission
(7. prosince 2011)
(7 December 2011)
Komise pečlivě monitoruje situaci na trhu v souvislosti se vstupem nových podmínek pro chov nosnic v platnost ode dne 1. ledna 2012.
The Commission is closely monitoring the market situation in view of the entry into force of the new conditions for rearing laying hens on 1 January 2012.
Jelikož tyto podmínky jsou přísnější než mezinárodně stanovené normy, nevztahují se na vejce dovezená ze třetích zemí, která proto mohou i nadále pocházet z chovu v nezdokonalených klecových systémech.
Because these conditions go beyond internationally established standards, they do not apply to eggs imported from third countries, which may therefore continue to be produced in non-enriched cage systems.
Podle stávajících pravidel mnohostranného obchodu nemůže EU požadovat od svých obchodních partnerů, aby dodržovali její přísné normy týkající se dobrých životních podmínek zvířat.
Under the current multilateral trade rules the EU cannot impose on its trading partners its high animal welfare standards.
Pravidla a normy EU, které se použijí i na dovoz, musí být v souladu s pravidly Světové obchodní organizace (WTO), včetně ustanovení obsažených v Dohodě o uplatňování sanitárních a fytosanitárních opatření a v Dohodě o technických překážkách obchodu.
EU rules and standards that apply also for imports have to be in compliance with WTO (World Trade Organisation) rules including the provisions of the SPS Agreement and TBT provisions.
Na dovážená vejce ve skořápce nebo na dovážené vaječné výrobky, které jsou vhodné k lidské spotřebě a pocházejí od dodavatelů požívajících doložky nejvyšších výhod, se však stále vztahují dovozní cla EU.
However, imported eggs in shell or egg products, fit for human consumption from MFN suppliers, are still subject to EU import tariffs.
Pokud jde o dovoz vajec ve skořápce, dosáhlo zatím pouze několik třetích zemí souladu s hygienickými pravidly EU, a proto Komise nepovažuje riziko nárůstu dovozu konzumních vajec ze třetích zemí za vysoké.
Regarding imports of shell eggs, only few third countries have achieved so far equivalence with EU health rules and therefore the Commission does not identify as high the risk of increased imports of table eggs from third countries.
Kromě toho Komise již spolupracuje se svými obchodními partnery na společném přístupu, pokud jde o tvorbu a uplatňování mezinárodně uznávaných norem týkajících se dobrých životních podmínek zvířat, jako jsou např. normy Světové organizace pro zdraví zvířat (OIE).
Furthermore, the Commission already works with its trading partners to build a common understanding on the development and implementation of internationally-recognised animal welfare standards such as those set up by the World Organisation for Animal Health (OIE).