natgillin/translations-raw huggingface dataset:
domnívá se, že řízení pod vlivem drog je závažný problém, se kterým je třeba bojovat; členské státy a Komise by měly investovat více prostředků do výzkumu těchto přestupků a boje s nimi;
Considers that driving under the influence of drugs is a serious problem which needs to be combated and that the Member States and the Commission should invest more resources in researching and combating such offences;
zastává názor, že v případech, kdy je vozidlo mobilním pracovištěm, by se měly uplatňovat předpisy o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci;
Considers that rules on health and safety at work should apply in cases where the vehicle is a mobile place of work;
vyzývá Komisi, aby vyšetřila vliv používání komunikačních zařízení ve vozidlech na chování řidičů a bezpečnost silničního provozu;
Calls on the Commission to investigate the influence of the use of communication devices in vehicles on driver behaviour and road safety;
vyzývá Komisi a členské státy, aby urychlily své úsilí s cílem zajistit, aby se rozšířilo používání bezpečnostních pásů ve všech vozidlech, zejména v autobusech;
Calls on the Commission and the Member States to step up their efforts to ensure that the use of seat belts is increased in all vehicles, especially buses;
vyzývá členské státy, aby pokud možno rozšířily zákaz předjíždění pro vozidla o hmotnosti vyšší než 12 tun na všechny jednoproudové a dvouproudové silnice;
Calls on the Member States to extend – as far as possible – the ban on overtaking for vehicles weighing in excess of 12 tonnes to all one- and two-lane roads;
vyzývá Komisi, aby doporučila členským státům zřízení a udržování přiměřených zařízení k odpočinku splňujících kritéria evropských sociálních partnerů, aby tak byla zajištěna bezpečnější infrastruktura pro přestávky při řízení;
Invites the Commission to recommend that Member States establish and maintain adequate rest facilities which meet the criteria of the European social partners in order to ensure safer infrastructure facilities for breaks while driving;
vyzývá Komisi a členské státy, aby vytvořily pobídky pro osoby nakupující vozidla do vozových parků a pronajímatele vozových parků, aby nakupovali nebo pronajímali nejlepší vozidla na trhu, pokud jde o bezpečnost a vliv na životní prostředí, a pro výrobce automobilů, aby vyvíjeli vozidla, která budou bezpečnější a budou méně poškozovat životní prostředí;
Calls on the Commission and the Member States to create incentives for purchasers or leasers of fleets of vehicles to buy or lease the best vehicles the market has to offer in terms of safety and environmental impact and for car producers to develop vehicles that are safer and environmentally more efficient;
je přesvědčen, že pojišťovny mohou hrát zásadní úlohu při dodržování právních předpisů pro bezpečnost silničního provozu v odvětví silniční dopravy, např. stanovením rozdílného pojistného;
Is convinced that insurance companies can play a crucial role in the observance of road safety legislation and labour legislation in the road transport sector, e.g. by setting differential premiums;
vyzývá členské státy, aby zajistily, že pobídky se neomezí na nejnovější technologie snižování emisí, ale zahrnou i významné bezpečnostní aspekty (pomocné nouzové brzdové systémy, systémy varování při vybočení z jízdního pruhu, adaptivní tempomaty, systémy tlumení nárazů atd.);
Calls on the Member States to ensure that incentives are not confined to the latest technologies for reducing emissions, but also cover significant safety features (emergency brake assistants, lane departure warning systems, adaptive cruise control systems, shock absorber control systems, etc.);
vyzývá Komisi, aby zkoumala účinky únavy a vyčerpání na řidiče s cílem snížit četnost dopravních nehod, které způsobují, a to jak mezi soukromými motoristy, tak i z hlediska bezpečnosti a ochrany zdraví při práci mezi těmi, kteří používají vozidla při své práci;
Calls on the Commission to investigate the effects of tiredness and exhaustion on drivers in order to reduce the frequency of accidents which they cause, both among private motorists and, from a health and safety at work perspective, for those who use vehicles in their work;
vyzývá Komisi, aby zahájila informační kampaň na evropské úrovni proti únavě při řízení za účelem propagace potřeby, aby řidiči při jízdě na jakékoli cestě každé dvě hodiny zastavili, jak se již v některých členských státech stalo;
Calls on the Commission to start an information campaign at European level against tiredness while driving in order to promote the need for drivers to stop driving every two hours in any journey, as has already been done in several Member States;
zastává stanovisko, že z rozsáhlého výběru dostupných technologií by se měla věnovat zvláštní pozornost těmto řešením: kontrolky použití bezpečnostního pásu a pokročilé poutací systémy, elektronická kontrola stability (ESC), systémy omezení rychlosti, protialkoholová blokovací zařízení, prediktivní bezpečnostní systémy (asistent nouzového brzdění, adaptivní tempomat, systém varování při vybočení z jízdního pruhu, ultrazvukové sledování mrtvého úhlu, systémy kontroly tlumení nárazů) a eCall;
Is of the view that, out of the vast selection of technologies available, the following solutions should receive particular attention: seat belt reminders and advanced restraint systems, Electronic Stability Control (ESC), speed limiters, alcohol interlocks, predictive safety systems (emergency brake assistant, adaptive cruise control, lane departure warning system, ultrasound blind-spot monitor, shock absorber control system) and eCall;
vyzývá členské státy k podpisu společného prohlášení o záměru ohledně systému eCall do června 2007;
Calls on the Member States to sign the joint statement of intent concerning the eCall system by June 2007;
zastává názor, že inteligentní dopravní systémy (ITS) by měly být přizpůsobeny starším řidičům;
Considers that Intelligent Transport Systems (ITS) should be adapted for older drivers;
vyzývá Komisi a členské státy, aby vybízely EuroNCAP k zavádění testů ochrany před hyperextenzí krku a aktivních technických systémů, jako je ESP/ESC, systém asistence při brzdění v kritických situacích, podpora řidiče (např. protialkoholová blokovací opatření), adaptivní tempomaty a upozornění při vyjetí z pruhu;
Calls on the Commission and the Member States to encourage EuroNCAP to introduce tests for whiplash protection and for active technical systems such as ESP/ESC emergency braking, driver support (e.g. alcohol interlocks), adaptive cruise control and lane departure warning;
vyzývá Komisi, aby do pokynů k infrastruktuře výslovně zařadila bezpečnost motocyklistů, zvláště pokud jde nárazové zábrany bezpečnější pro motocyklisty na evropských silnicích;
Calls on the Commission to expressly include the safety of motorcyclists in infrastructure guidelines, especially regarding motorcycle-friendly crash barriers on European roads;
zastává názor, že jedním z důležitých opatření, která by Komise měla prozkoumat, je vytvoření společné minimální normy pro učitele autoškol za účelem zařazení testů a certifikací;
Considers that one important measure the Commission should examine is the creation of a common minimum standard for driving instructors, to include testing and certification;
vyzývá členské státy, aby vypracovaly akční plán školení a vzdělávání v oblasti bezpečnosti silničního provozu, který se uplatní ve všech školních osnovách (od 3 do 18 let věku) a ve všech školách v Unii; rovněž podporuje vypracování norem pro školicí a bezpečnostní opatření, která jsou nezbytná, pokud mají existovat výcvikové hodiny s dohledem pro budoucí řidiče od 16 let věku;
Calls on the Member States to draw up an action plan for training and education in road safety to be applied throughout the school curriculum (from age 3 to 18) and in all schools in the Union; advocates also the drawing up of standards for the training and security measures that are needed if there are to be supervised practice sessions for learner drivers from the age of 16;
vyzývá Komisi a členské státy, aby zavedly jednotná pravidla upravující povinné pravidelné technické bezpečnostní kontroly všech motorových vozidel v celé Evropské unii;
Calls on the Commission and the Member States to introduce uniform rules throughout the European Union governing compulsory regular technical safety checks of all motor vehicles;
vyzývá Komisi a členské státy, aby navrhly opatření opírající se o hodnocení znalosti jednotného evropského telefonního čísla 112 pro tísňové volání a zavedení tísňového volání E112 ve všech členských státech, aby se zlepšila situace v Evropské unii;
Invites the Commission and the Member States to propose measures based on an evaluation of the awareness of the single European emergency call number 112 and implementation of E112 by all Member States in order to improve the situation in the European Union;
zdůrazňuje, že systém eCall může zkrátit reakční dobu v případě nehod zhruba o 40 % v městských oblastech a zhruba o 50 % ve venkovských oblastech, a vyzývá všechny členské státy, aby podpořily jeho zavedení v co nejkratší době;
Stresses that the eCall system has the potential to reduce accident response times by about 40% in urban areas and about 50% in rural areas, and calls on all the Member States to promote its implementation as soon as possible;
vyzývá Komisi, aby pracovala na evropském systému vyšetřování dopravních nehod, aby se usnadnila srovnání a umožnila efektivnější práce s cílem předcházet dopravním nehodám;
Calls on the Commission to work towards a European system for the investigation of road accidents, in order to facilitate comparisons and make it possible to work more effectively to prevent them;
vyzývá Komisi, členské státy a jejich regionální orgány, aby věnovaly zvláštní pozornost ochraně a bezpečnosti zranitelných účastníků silničního provozu, jako jsou chodci, cyklisté a motocyklisté;
Calls on the Commission, the Member States and their regional authorities to pay particular attention to the protection and safety of vulnerable road users such as pedestrians, cyclists and motor-cyclists;
zdůrazňuje, že členské státy by při projektování, stavbě a údržbě silnic a jiné infrastruktury měly systematicky přihlížet k bezpečnosti všech uživatelů silnic a předcházení nehodám;
Stresses that the Member States should systematically take into account the safety of all road users and accident prevention when designing, building and maintaining roads and other infrastructure measures;
vyzývá Komisi, aby podporovala používání dětských autosedaček umístěných proti směru jízdy pro děti do 3–4 let, v souladu se studií o bezpečnosti dětí v automobilech (zpráva VTI 489A) uskutečněnou Švédským institutem pro vnitrostátní silnice a výzkum dopravy;
Calls on the Commission to encourage the use of rear-facing child seats for children up to the ages of 3-4, in accordance with a study on child safety in cars (rapport 489A) conducted by the Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI);
vyzývá Komisi a zvláště pak členské státy, aby prošetřily situaci bezpečnosti silniční dopravy pro zdravotně postižené osoby; zastává názor, že je důležité, aby profesionální řidiči v osobní dopravě, např. řidiči taxislužby, byli náležitě vyškoleni ohledně zajištění invalidních vozíků atd.;
Calls on the Commission and, in particular, the Member States to investigate the road safety situation for people with disabilities; considers it important for professional passenger drivers, taxi drivers for example, to be properly trained in securing wheelchairs, etc.;
vyzývá Komisi, aby analyzovala potřeby osob se zdravotním postižením kvůli jejich jejich aktivní a nezávislé účasti v silničním provozu, a stanovila pravidla, která zajistí, že osoby se zdravotním postižením nebudou při žádání o řidičský průkaz diskriminovány;
Calls on the Commission to analyse the needs of people with disabilities in terms of their active, independent participation in road transport and to lay down rules which ensure that people with disabilities do not suffer discrimination when applying for a driving licence;
zastává názor, že technologie, jako je telematika, nabízejí v dlouhodobém horizontu možnost významně snížit počet smrtelných dopravních nehod; vyslovuje se pro intenzivní průzkum a spolupráci mezi všemi zúčastněnými stranami, aby bylo podporováno rychlé zavádění nejslibnějších technologií, přičemž však nesmí být opomenuta výchova v oblasti bezpečnosti silničního provozu;
Considers that technologies such as telematics offer, in the long term, the possibility of significantly reducing the number of fatal accidents; calls, therefore, for intensive research and co-operation between all stakeholders in order to promote the speedy introduction of the most promising technologies without, however, neglecting road safety education;
zastává názor, že užívání informačních a komunikačních technologií v souvislosti se silniční infrastrukturou přináší značná zlepšení v řízení transevropských dopravních sítí (TEN-T) a bezpečnosti silničního provozu; vyzývá Komisi a členské státy, aby pokračovaly v činnosti v této oblasti zřízením evropského programu využívání inteligentních systémů řízení silničního provozu;
Considers that the use of information and communication technologies in connection with road infrastructure is bringing about considerable improvements in the management of the trans-European transport networks (TEN-T) and road safety; calls on the Commission and the Member States to continue their action in this area by setting up a European programme for the deployment of intelligent road traffic management systems;
vyzývá Komisi, aby věnovala zvláštní pozornost technické bezpečnosti vozidel; zdůrazňuje, že do roku 2010 musí být pozornost věnována dalšímu rozvoji příslušných právních předpisů a v této souvislosti má při zlepšování bezpečnosti na evropských silnicích zvláště významnou úlohu testování elektronických systémů bezpečnosti vozidel (systémy e-bezpečnosti), jednotný systém ročních prohlídek vozidel starších osmi let a zvláštní prohlídky vozidel, která byla účastníky vážných nehod;
Calls on the Commission to pay particular attention to the technical safety of vehicles; emphasises that, before 2010, consideration must be given to further developing the relevant legislation and, in that connection, the testing of electronic vehicle safety systems (e-safety systems), a uniform system of annual checks on vehicles over eight years old and special checks on vehicles which have been involved in serious accidents have a particularly important role to play in further improving safety on Europe's roads;
vyzývá Komisi a EUROSTAT ke zlepšení statistiky dopravních nehod, například pomocí:
Invites the Commission and EUROSTAT to improve statistics on road accidents e.g. by
sestavování statistik i na základě věku a pohlaví,
basing them, in addition, on age and gender,
lepšího zařazení skutečných počtů zranitelných obětí dopravních nehod, například chodců a cyklistů,
better inclusion of actual numbers of vulnerable road accident victims, such as pedestrians and cyclists,
harmonizace kritérií úmrtí při dopravních nehodách na základě doby přežití po nehodě;
harmonising criteria for by road accident fatalities, based on periods of survival after the accident;
vyzývá Komisi, aby vypracovala dlouhodobou strategii bezpečnosti silničního provozu sahající za rok 2010 a aby stanovila kroky nutné k předcházení všech úmrtí a vážných zranění způsobených dopravními nehodami ("Vize nula");
Calls on the Commission to develop a long-term road safety strategy beyond 2010 and setting out the steps required for the avoidance of all fatalities and serious injuries caused by road accidents ("Vision Zero");
vyzývá členské státy, aby vzaly na vědomí rizika spojená s řízením vozidel (zejména vozidel užitkových) se sněhem a ledem na střeše, a na tomto základě vypracovaly doporučení pro vybudování rozsáhlé sítě "ploch pro odstraňování sněhu" a aby zvážily nebo podpořily technické alternativy;
Calls on the Member States to acknowledge the dangers inherent in driving vehicles, in particular commercial vehicles, with snow and ice on their roofs and, on that basis, to draw up recommendations for the establishment of a comprehensive network of "snow removal areas" and to consider and/or support technical alternatives;
pověřuje svého předsedu, aby předal toto usnesení Radě a Komisi a vládám a parlamentům členských států.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission and to the governments and parliaments of the Member States.
Usnesení Evropského parlamentu o integrovaném přístupu k rovnoprávnosti žen a mužů v rámci prací výborů ( 2005/2149(INI) )
European Parliament resolution on gender mainstreaming in the work of the committees ( 2005/2149(INI) )
s ohledem na Evropskou úmluvu o ochraně lidských práv a základních svobod, na revidovanou Evropskou sociální chartu a na rozhodovací praxi Evropského soudu pro lidská práva,
having regard to the European Convention for the Protection of Human Rights and Fundamental Freedoms, the revised European Social Charter and the case-law of the European Court of Human Rights,
s ohledem na činnost Ředitelství pro lidská práva Rady Evropy a zejména Řídícího výboru pro rovnoprávnost žen a mužů Rady Evropy,
having regard to the work of the Council of Europe's Directorate for Human Rights, and in particular of the Council of Europe's Steering Committee for Equality between Women and Men,
s ohledem na Čtvrtou světovou konferenci o ženách, která se konala v září 1995 v Pekingu, na prohlášení a akční program přijaté v Pekingu, jakož i na dokumenty přijaté na následných zvláštních zasedáních OSN Peking+5 a Peking+10 o dalších opatřeních a iniciativách k plnění Pekingské deklarace a akčního programu, které byly přijaty dne 9. června 2000 a 11. března 2005,
having regard to the Fourth World Conference on Women held in Beijing in September 1995, the Declaration and the Platform for Action adopted in Beijing and the documents adopted at the subsequent United Nations Beijing +5 and Beijing +10 special sessions on further actions and initiatives to implement the Beijing Declaration and the Platform for Action, adopted respectively on 9 June 2000 and 11 March 2005,
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2002/73/ES ze dne 23. září 2002, kterou se mění směrnice Rady 76/207/EHS o zavedení zásady rovného zacházení pro muže a ženy, pokud jde o přístup k zaměstnání, odbornému vzdělávání a postupu v zaměstnání a o pracovní podmínky Úř. věst.
having regard to Directive 2002/73/EC of the European Parliament and of the Council of 23 September 2002 amending Council Directive 76/207/EEC on the implementation of the principle of equal treatment for men and women as regards access to employment, vocational training and promotion, and working conditions OJ L 269, 5.10.2002, p.
s ohledem na své usnesení ze dne 13. března 2003 o integrovaném přístupu k rovnoprávnosti žen a mužů ("gender mainstreaming") v Evropském parlamentu Úř. věst.
having regard to its resolution of 13 March 2003 on gender mainstreaming in the European Parliament OJ C 61 E, 10.3.2004, p.
s ohledem na pracovní dokument Výboru pro práva žen a rovnost pohlaví o integrovaném přístupu k rovnoprávnosti žen a mužů v rámci prací výborů, který byl vytvořen na základě rozboru odpovědí na dotazník předložený předsedům a místopředsedům pověřeným integrovaným přístupem k rovnoprávnosti žen a mužů, které jmenovalo všech dvaadvacet parlamentních výborů,
having regard to the working document of the Committee on Women's Rights and Gender Equality on gender mainstreaming in the work of the committees, drawn up further to the analysis of the replies to the questionnaire sent to the chairmen and vice-chairmen responsible for gender mainstreaming, appointed by the 22 parliamentary committees,
s ohledem na zprávu Výboru pro práva žen a rovnost pohlaví ( A6-0478/2006 ),
having regard to the report of the Committee on Women's Rights and Gender Equality ( A6-0478/2006 ),
vzhledem k tomu, že většina výborů stále nebo někdy přikládá určitý význam integrovanému přístupu k rovnoprávnosti žen a mužů, ale pouze menšina výborů se o něj zajímá jen výjimečně nebo nikdy,
whereas the majority of committees always or sometimes attach some importance to gender mainstreaming, whilst a minority of committees rarely or never take an interest in the matter,
vzhledem k tomu, že rovné zacházení pro muže a ženy je základním principem práva Společenství a podle článku 2 Smlouvy je součástí poslání Společenství,
whereas equality between men and women is a fundamental principle of Community law and, in accordance with Article 2 of the Treaty, is one of the tasks to be promoted by the Community,
vzhledem k dynamice, která nastala od roku 2005 pod vedením Výboru pro práva žen a rovnost pohlaví, a k práci skupiny na vysoké úrovni pro rovnoprávnost žen a mužů,
having regard to the process set in motion in 2005 by its Committee on Women's Rights and Gender Equality and the work of the High-Level Group on Gender Equality,
vzhledem k tomu, že každé schůze Výboru pro práva žen a rovnost pohlaví se aktivně účastnil(a) jeden předseda či jedna předsedkyně nebo místopředseda či místopředsedkyně pověřený(á) v práci svého příslušného parlamentního výboru prováděním integrovaného přístupu k rovnoprávnosti žen a mužů,
whereas a chairman/chairwoman or vice-chairman/chairwoman responsible for implementing gender mainstreaming in the work of his or her parliamentary committee has actively participated in each meeting of the Committee on Women's Rights and Gender Equality,
vzhledem k neustálému nárůstu procentuálního zastoupení poslankyň v Parlamentu, které ze 17,5 % v roce 1979 dosáhlo 30,33 % v roce 2004,
having regard to the continuous increase in the percentage of female Members of the European Parliament, from 17.5% in 1979 to 30.33% in 2004,
vzhledem k tomu, že ve správě Parlamentu jsou ženy nedostatečně zastoupeny na odpovědných místech v orgánech, jimž přísluší přijímat politická rozhodnutí,
whereas, within its administration, women are under-represented in positions of responsibility in bodies which are responsible for taking political decisions,
vzhledem k tomu, že v rámci osmi generálních ředitelství Parlamentu byly jen dvě ženy jmenovány generálními ředitelkami, lituje nedostatečného počtu kandidatur žen na místa generální ředitelky a z toho důvodu povzbuzuje ženy, aby vážně zvažovaly, že se budou ucházet o odpovědná místa v rámci jeho správy,
whereas only two women have been appointed as director-general of one of its eight directorates-general, whereas the lack of applications from women for posts as director-general is a matter for regret, and whereas women should therefore be encouraged to give serious thought to applying for senior posts in its administration,
vzhledem k tomu, že ačkoli většina výborů zaujímá kladný postoj k zahrnutí otázek rovnoprávnosti žen a mužů, většina výborů stanovila své budoucí politické priority, aniž by do nich zahrnula jakoukoli strategii týkající se integrovaného přístupu k rovnoprávnosti,
whereas, even though the majority of committees express views in favour of gender mainstreaming, most committees have established their future political priorities without including any mainstreaming strategy,
vzhledem k tomu, že žádný výbor si dosud nestanovil konkrétní cíle pro provádění strategie týkající se integrovaného přístupu k rovnoprávnosti,
whereas until now no committee has laid down any practical objectives for implementing a mainstreaming strategy,
vzhledem k tomu, že polovina výborů se domnívá, že se jejich odborné znalosti rozvíjejí, a že stejná část výborů se výrazně zajímá o školení týkající se integrovaného přístupu k rovnoprávnosti mužů a žen v rámci svých sekretariátů,
whereas half the committees consider that their expertise is currently being built up, and the same proportion of committees are greatly interested in gender mainstreaming training in their secretariats,
vzhledem k tomu, že politická a správní spolupráce parlamentních výborů s Výborem pro práva žen a rovnost pohlaví kolísá od pravidelné po sporadickou,
whereas political and administrative cooperation between the other parliamentary committees and the Committee on Women's Rights and Gender Equality ranges from regular to sporadic,