natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Má podle Komise úřad OLAF mandát k tomu, aby získal přístup do budov Parlamentu?
According to the Commission, does OLAF have a mandate to access Parliament’s buildings?
Odpověď Algirdase Šemety jménem Komise
Answer given by Mr Šemeta on behalf of the Commission
(8. června 2011)
(8 June 2011)
Komise si je vědoma toho, že OLAF záležitost zmíněnou v otázce v současné době vyšetřuje ve spolupráci s Parlamentem a příslušnými vnitrostátními orgány.
The Commission is aware that OLAF’s investigation referred to in the question is currently ongoing in cooperation with the Parliament and the relevant national authorities.
Komise byla informována úřadem OLAF o tom, že s Parlamentem stále probíhají jednání, a věří, že tato jednání povedou k jednotnému výkladu zmíněných pravidel.
The Commission has been informed by OLAF that discussions with the Parliament are still ongoing and trusts that they will come to a common understanding of these rules.
Jako u všech ostatních operativních případů Komise respektuje nezávislost úřadu OLAF ve výkonu jeho operativních a vyšetřovacích funkcí.
As with any operational case, the Commission respects OLAF’s independence in the conduct of its operational and investigative functions.
Komise se proto již nebude v této záležitosti, na kterou poukazuje pan poslanec, nadále vyjadřovat.
The Commission therefore does not wish to comment further on the matter to which the Honourable Member refers.
Otázka k písemnému zodpovězení E-003619/2011
Question for written answer E-003619/2011
Předmět: Zákaz vjezdu benzinových a naftových vozidel do městských center do roku 2050
Subject: Ban on petrol and diesel cars from city centres by 2050
Evropská komise nedávno uvedla, že postupné odstranění „konvenčně poháněných“ vozidel z městských oblastí by snížilo závislost na ropě a pomohlo snížit emise uhlíku o 60 %.
The European Commission said recently that phasing out ‘conventionally-fuelled’ cars from urban areas would cut reliance on oil and help cut carbon emissions by 60 %.
Konkrétně by se mělo do roku 2030 docílit 50% snížení počtu konvenčně poháněných vozidel v centrech měst a za dalších 20 let by odtud tato vozidla měla zmizet úplně.
In concrete terms there should be a 50 % reduction in conventionally-fuelled cars in city centres by 2030, and they should have disappeared altogether 20 years later.
Nemám nic proti vysokým cílům EU na snížení emisí uhlíku, ale jaké je stanovisko Rady ohledně záměru Komise snížit počet konvenčně poháněných vozidel v centrech měst do roku 2030 a úplně je z těchto oblastí odstranit do roku 2050?
I have nothing against setting high-level targets for carbon reduction by the EU, but what is the Council’s position with regard to the Commission’s intention to reduce conventionally-fuelled cars in city centres by 2030 and make them disappear by 2050?
Souhlasí Rada s argumentem, že návrh Komise není v souladu se zásadou subsidiarity?
Does the Council agree with the argument that the Commission’s proposal does not comply with the principle of subsidiarity?
(20. června 2011)
(20 June 2011)
Otázka postupného vyřazování „konvenčně poháněných“ vozidel z městského prostředí, o které se zmiňuje pan poslanec, je jedním z klíčových opatření uvedených v BÍLÉ KNIZE – Plánu jednotného evropského dopravního prostoru – vytvoření konkurenceschopného dopravního systému účinně využívajícího zdroje 8333/11. .
The question of the phasing out of ‘conventionally-fuelled’ cars from urban areas referred to by the Honourable Member is one of the key measures envisaged in the Commission's White Paper — Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system 8333/11. .
Komise tento dokument předložila Radě dne 31. března 2011.
This document was presented by the Commission to the Council on 31 March 2011.
Přípravné orgány Rady v současnosti bílou knihu posuzují s cílem připravit politickou rozpravu na úrovni ministrů na zasedání Rady dne 16. června 2011.
The Council's preparatory bodies are currently examining the White Paper in order to prepare a ministerial policy debate at the Council on 16 June 2011.
Rada proto zatím k této otázce nezaujala konkrétní postoj.
Therefore, the Council has not yet adopted a specific position on this issue.
Otázka k písemnému zodpovězení E-003620/2011
Question for written answer E-003620/2011
Evropská komise nedávno uvedla, že postupné odstranění „konvenčně poháněných“ vozidel z městských oblastí by snížilo závislost na ropě a pomohlo snížit emise uhlíku o 60 %.
The European Commission said recently that phasing out ‘conventionally fuelled’ cars from urban areas would cut reliance on oil and help cut carbon emissions by 60 %.
Konkrétně by se mělo do roku 2030 docílit 50% snížení počtu konvenčně poháněných vozidel v centrech měst a za dalších 20 let by odtud tato vozidla měla zmizet úplně.
In concrete terms there should be a 50 % reduction in conventionally-fuelled cars in city centres by 2030, with such cars disappearing altogether 20 years later.
Nemám nic proti vysokým cílům EU na snížení emisí uhlíku, ale proč nechce Evropská komise nechat členské státy rozhodnout, jak budou tyto cíle splněny v jednotlivých městech?
I have no objection against setting high-level targets for carbon reduction by the EU but why does the European Commission not want to let Member States decide how these targets are delivered in individual cities?
Co soudí o námitce, že návrh Evropské komise není v souladu se zásadou subsidiarity?
What about the objection that the proposal of the European Commission does not comply with the principle of subsidiarity?
(20. května 2011)
(20 May 2011)
Bílá kniha Komise s názvem „Plán jednotného evropského dopravního prostoru – vytvoření konkurenceschopného dopravního systému účinně využívajícího zdroje“ KOM(2011) 144 v konečném znění. stanoví deset cílů, které mají sloužit jako referenční hodnoty pro dosažení cíle snížení emisí skleníkových plynů o 60 %.
The Commission White Paper ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ COM(2010)144 final. sets 10 goals to serve as benchmarks for achieving the 60 % GHG emission reduction target.
Jedním z nich je „snížit používání ‚konvenčně poháněných‘ automobilů v městské dopravě do roku 2030 na polovinu; postupně je vyřadit z provozu ve městech do roku 2050“.
One of them is to ‘Halve the use of “conventionally-fuelled” cars in urban transport by 2030; phase them out in cities by 2050’.
Komise se domnívá, že bez takového vývoje by bylo obtížné cílovou hodnotu 60 % splnit.
The Commission considers that it would be difficult to achieve the 60 % target without such development taking place.
Právní předpisy EU již stanoví maximální normy emisí CO2 pro lehká užitková vozidla, které k cíli bez pochyby přispívají, a zabývají se otázkou vývoje technologie v oblasti vozidel, již nelze snadno řešit na místní úrovni.
EU legislation already sets maximum CO 2 emission standards for light duty vehicles which certainly contribute to the objective, addressing an aspect — the development of vehicle technology — than cannot be easily tackled at local level.
Jak je blíže uvedeno v pracovním dokumentu útvarů Komise připojeném k Bílé knize SEK(2011) 391 v konečném znění. , výraz „konvenčně poháněný“ se vztahuje na vozidla s nehybridním spalovacím motorem.
As specified in the Commission Staff Working Document accompanying the White Paper SEC(2011)391 final , the term ‘conventionally fuelled’ refers to vehicles using non-hybrid, internal combustion engines (ICE).
Tento výraz se tedy nevztahuje na konvenční a dobíjecí hybridní vozidla, vozidla na etanolový pohon flex-fuel E85, na čistě elektrický pohon, na palivové články a na vodíkový pohon, která všechna představují rovnocenné alternativy ke „konvenčně poháněným“ automobilům.
Therefore, conventional and plug-in hybrid, E85 flex-fuel, pure electric, fuel cell and hydrogen vehicles are not covered by the term and would all represent valid alternatives to the ‘conventionally fuelled’ cars.
Vedle nových vozidel lze používání „konvenčně poháněných“ automobilů snížit hojnějším využíváním veřejné dopravy, chůzí a jízdou na kole a alternativními způsoby vlastnictví a používání vozidel, jako je systém spolujízd („car-pooling“), sdílení vozidel („car-sharing“) a pronájem vozidel.
Besides new vehicles, the use of ‘conventionally fuelled’ cars can be reduced through greater use of public transport, walking and cycling, and alternative forms of vehicle ownership and use (car-pooling, car-sharing, and car rental).
Je na členských státech a jejich místních orgánech, aby určily takovou kombinaci udržitelných dopravních prostředků a řešení, která je v místních podmínkách nejvhodnější, a stanovily opatření, která je třeba na místní úrovni přijmout.
It is up to the Member States and their local authorities to identify the combination of sustainable transport means and solutions that is most appropriate to local circumstances and the measures that need to be introduced at local level.
Cíl je kromě toho jasně formulován jako referenční hodnota.
Moreover, the objective is clearly formulated as a benchmark.
Komise se proto domnívá, že zásada subsidiarity je plně respektována.
Therefore, the Commission considers that the subsidiarity principle is fully respected.
Sdělení Komise však jasně říká, že je třeba místní orgány podpořit poskytnutím pokynů, výměnou osvědčených postupů či evropským rámcem, přinese-li taková podpora přidanou hodnotu.
However, the Commission communication clearly identifies the need to offer support to local authorities through guidance, exchange of best practice, or a European framework, where such support brings in added value.
U všech konkrétních opatřeních navržených Evropskou komisí bude soulad se zásadou subsidiarity důkladně ověřen.
Any specific actions proposed by the European Commission will be carefully examined against the principle of subsidiarity.
(1. června 2011)
(1 June 2011)
Komise si dovoluje vážené poslance odkázat na svou odpověď na předchozí otázku k písemnému zodpovězení E-002870/2011 , kterou předložil pan Poc http://www.europarl.europa.eu/QP-WEB/application/home.do?language=EN .
The Commission would refer the Honourable Members to its answer to previous Written Question E‑002870/2011 by Mr Poc http://www.europarl.europa.eu/QP-WEB/application/home.do?language=EN .
Agentura ECHA poskytuje na svých internetových stránkách komplexní a podrobné informace a počítačové (IT) nástroje, které mají za účel usnadnit podnikům rozhodování o tom, zda mají na příslušné snížení nárok.
In order to support companies in the process of deciding whether they qualify for the reductions, ECHA provides comprehensive and detailed information on its website as well as Information Technology (IT) tools.
Žádné další kroky se prozatím neplánují.
No further action is foreseen.
V této věci již byly podniknuty určité kroky.
Action in this regard has already been taken.
Nařízení (ES) č. 340/2008 umožňuje podpořit mikropodniky a malé a střední podniky (dále jen „MSP“) prostřednictvím výrazného snížení poplatků, které může v případě mikropodniků činit až 90 % dotyčné částky.
In order to support micro, small and medium-sized enterprises (SMEs), Regulation (EC) No 340/2008 foresees significant fee reductions, which can amount up to 90 % in the case of micro enterprises.
MSP mohou v rámci registrace využít snížených požadavků, které se na základě nařízení REACH mohou uplatnit na výrobce či dovozce nižšího množstevního rozmezí chemických látek.
SMEs also benefit from reduced registration requirements, applicable under REACH for manufacturers or importers of chemicals in lower tonnages.
Kromě toho zavádí nařízení REACH systém sdílení údajů, jehož účelem je snížit náklady na přípravu žádostí o registraci a jehož prostřednictvím mohou MSP využívat údaje, jež shromáždily větší podniky nebo jež jsou pro tyto podniky dostupné, přičemž tyto podniky by je měly sdílet spravedlivým, transparentním a nediskriminujícím způsobem.
Moreover, REACH foresees a system of data-sharing to reduce the costs for preparing registration dossiers, through which SMEs can benefit from data gathered or available to bigger companies, which should share them in a fair, transparent and non-discriminatory way.
ECHA zodpovídá za vydávání nové dokumentace obsahující příslušné pokyny a za údržbu a fungování REACH-IT a dalších IT nástrojů, jako je IUCLID5.
ECHA is responsible for issuing new guidance documentation and for the maintenance and operation of REACH-IT and other IT tools such as IUCLID5.
Šest měsíců před první registrační lhůtou vyhlásila ECHA moratorium na zveřejňování deseti nových obecných pokynů s cílem umožnit podnikům v daném odvětví, aby se zaměřily výhradně na přípravu žádosti o registraci http://echa.europa.eu/doc/press/na_10_31_moratorium_of_ten_guidance_updates_20100602.pdf .
Six months prior to the first registration deadline, ECHA placed a moratorium on the publication of ten new guidelines in order to allow the industry to concentrate in this period on the preparation of registration dossiers http://echa.europa.eu/doc/press/na_10_31_moratorium_of_ten_guidance_updates_20100602.pdf .
V rámci kontaktní skupiny ředitelů (Directors Contact Group – DCG), která je složena z ředitelů z Komise, agentury ECHA a svazů průmyslu, bylo vypracováno několik návrhů týkajících se pokynů a IT nástrojů s cílem usnadnit registrační postup pro příští lhůtu v roce 2013: —
In the context of the Directors Contact Group (DCG), made up of directors of the Commission, ECHA and Industry Associations, various proposals relevant to guidance and IT tools were made with a view to ease the registration procedure for the next deadline in 2013: —
nové a revidované pokyny týkající se registrace by měly být zveřejňovány k předem stanovenému a pravidelně se opakujícímu datu;
new and revised guidance for registration is to be published on fixed recurring dates;
moratorium na zveřejňování nových pokynů odpovídající moratoriu vyhlášenému v roce 2010 by mělo být vyhlášeno s dostatečným předstihem před uplynutím následující lhůty pro registraci stanovené na 31. května 2013;
a guidance moratorium similar to 2010 moratorium should be issued well before the next registration deadline of 31 May 2013;
další dokumenty s příslušnými pokyny, zejména ty z nich, které jsou pro MSP nejpodstatnější, by měly být přeloženy do všech jazyků EU;
further guidance documents, in particular those most relevant to SMEs, be translated into all EU languages;
nové či revidované IT nástroje určené k registraci by měly být zaváděny k pevně stanovenému a pravidelně se opakujícímu datu;
new or revised IT tools for registration should be released on fixed recurring dates;
mezi 1. prosincem 2012 a 1. červnem 2013 by neměly být zaváděny žádné nové ani revidované IT nástroje určené k registraci.
no new or revised IT tools for registration be released between 1 December 2012 and 1 June 2013.
Od 1. dubna 2011 funguje DCG na základě nového mandátu a pokračuje ve své práci zaměřené na lhůtu v roce 2013, přičemž mj. zohledňuje otázky, které jsou důležité pro výrobce, dovozce a konečné uživatele, pokud se jedná právě o tuto lhůtu pro registraci.
Starting with 1 April 2011, DCG is acting under a new mandate in order to continue its work for the deadline of 2013 having regard inter alia to the issues of concern for manufacturers, importers and downstream users in regard to the 2013 registration deadline
Otázka k písemnému zodpovězení E-003742/2011
Question for written answer E-003742/2011
(18. dubna 2011)
(18 April 2011)
Předmět: Homeopatie a homeopatické preparáty v EU
Subject: Homeopathy and homeopathic preparations in the EU
V Evropské unii dnes platí směrnice, které podporují homeopatii a prodej homeopatických preparátů.
Current EU directives support homeopathy and the sale of homeopathic preparations.
Směrnice považují tyto homeopatické preparáty za léčiva, ačkoliv nemusí být jako léčiva testovány.
The directives consider these homeopathic preparations to be medicines, although they are not subject to the same tests as medicines.
Tyto směrnice nejsou v souladu se směrnicí EU 2005/29/EC pro ochranu spotřebitele, která definuje a odsuzuje nekalé obchodní praktiky.
These directives are inconsistent with Directive 2005/29/EC on consumer protection, which defines and condemns unfair commercial practices.
Jestliže jsou homeopatika považována za léčiva, musí podléhat stejným pravidlům jako všechna ostatní léčiva?
If homeopathic products are deemed to be medicines, must they not be subject to the same rules as all other medicines?
Jestliže budou homeopatika považována za potraviny nebo potravinové doplňky, budou na ně aplikována všechna pravidla platná pro tuto kategorii?
If, on the other hand, they are deemed to be foodstuffs or food supplements, will all the rules applying to that category be applied to them?
Homeopatickým přípravkům opatřeným léčebnými indikacemi musí být udělena registrace v souladu s uvedenou směrnicí.
Homeopathic products bearing a therapeutic indication are subject to the requirement of a marketing authorisation as established in Directive 2001/83/EC.
Požadavky, kterým musí žadatel vyhovět, zahrnují mimo jiné předklinické zkoušky a klinická hodnocení, jimiž se prokazuje bezpečnost a účinnost homeopatických léčivých přípravků a které jsou požadovány pro registraci každého léčivého přípravku.
The requirements to be fulfilled by the applicant include, among others, pre-clinical tests and clinical trials to demonstrate safety and efficacy of the homeopathic medicinal products, as requested for the marketing authorisation of any other medicinal product.
V případě použití zjednodušeného registračního postupu nemusí být současně předkládány údaje a dokumentace o zkouškách a klinických hodnoceních bezpečnosti a účinnosti, pokud jsou podávány ústy nebo zevně, v označení na obalu léčivého přípravku ani v žádné informaci, která se ho týká, není uvedena žádná zvláštní léčebná indikace a dostatečný stupeň ředění zaručuje bezpečnost léčivého přípravku.
The simplified procedure allows the registration of homeopathic medicinal products without requiring particulars and documents on tests and trials on safety and efficacy, provided that they are administered orally or externally, no specific therapeutic indication appears on the labelling of the medicinal product or in any information relating thereto, and that there is a sufficient degree of dilution to guarantee the safety of the medicinal product.
(7. června 2011)
(7 June 2011)
Rovněž rozhodnutí o tom, komu takové povolení vydat a za jakých podmínek, náleží do pravomocí členských států.
It is also Member States' competence to decide to whom such permits will be delivered and under which conditions.
Dočasná povolení k pobytu vydaná Itálií nebudou své držitele automaticky opravňovat k legálnímu cestování po dobu až tří měsíců v celém schengenském prostoru.
Temporary residence permits issued by Italy will not give to their holders an automatic right to travel legally for up to three months within the Schengen area.
Držitelé těchto povolení musí splňovat všechny podmínky vstupu do ostatních členských států schengenského prostoru, tj. mít platný cestovní doklad, zdůvodnit účel a podmínky předpokládaného pobytu, mít dostatečné prostředky pro obživu, nebýt osobami vedenými v SIS a nebýt hrozbou pro veřejný pořádek.
Holders of these permits must fulfil all conditions of entry to other Schengen Member States, i.e. to be in possession of a valid travel document, to justify the purpose and conditions of their intended stay, to have sufficient means of subsistence, not to have a SIS alert and not to be a threat to public order.
Kromě toho se tyto osoby po uplynutí období tří měsíců musí vrátit do Itálie.
Moreover, after the expiry of a three-month period, these persons must return to Italy.
L 105, 13.4.2006 . mohou členské státy dočasně a výjimečně znovu zavést ochranu svých vnitřních hranic, pokud se domnívají, že existuje závažná hrozba pro jejich veřejný pořádek nebo vnitřní bezpečnost.
According to the Schengen Borders Code Articles 23 and following of Regulation (EC) No 562/2006 establishing a Community Code on the rules governing the movement of persons across borders, OJ L 105, 13.4.2006. , Member States may temporarily and exceptionally reintroduce border control at their internal borders if they consider that there is a serious threat to their public policy or internal security.
Komise argumentaci členských států pro znovuzavedení ochrany vnitřních hranic sleduje a v případě porušení práva EU přijme příslušná opatření.
The Commission monitors the reasons invoked by Member States for reintroducing border control at internal borders and will take action in case of infringement of EC law.
Otázka k písemnému zodpovězení E-004045/2011
Question for written answer E-004045/2011
Předmět: Energetická účinnost
Subject: Energy efficiency
Ačkoli došlo k pokroku v dosahování většiny cílů EU v oblasti energie, včetně snížení emisí CO 2 o 20 %, EU zaostává, pokud jde o plnění cíle dosáhnout 20% úspory spotřeby energie do roku 2020.
While progress had been made in achieving most of the EU’s energy objectives, including reducing CO 2 emissions by 20 %, the EU is lagging behind as regards meeting the target of delivering 20 % savings in energy consumption by 2020.
Stanoví Komise závazné cíle vymezené v právních předpisech EU?
Will the Commission set binding targets that will be laid down in EU legislation?
Zakáže Komise uvádět na trh výrobky, které nejsou energeticky účinné, a pokud ano, které výrobky?
Will the Commission ban marketing products that are not energy-efficient and, if so, which ones?
(9. června 2011)
(9 June 2011)
Jak je uvedeno v plánu energetické účinnosti Plán energetické účinnosti 2011, sdělení Komise Evropskému parlamentu, Radě, Evropskému hospodářskému a sociálnímu výboru a Výboru regionů, KOM(2011) 109 v konečném znění. , navrhuje Komise dvoustupňový přístup ke stanovení cílů.
As outlined in the Energy Efficiency Plan (EEP) Energy Efficiency Plan 2011, Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions, COM(2011)109 final. , the Commission proposes a two-step approach to target setting.
V první fázi členské státy stanovují vnitrostátní orientační cíle a programy v oblasti energetické účinnosti do roku 2020.
As a first stage, Member States are setting their national indicative 2020 energy efficiency targets and programmes.
V současné době o nich členské státy informují v rámci národních programů reforem.
These are currently communicated by the Member States in the national reform programmes.
Ve druhé fázi Komise zhodnotí pokrok učiněný členskými státy a posoudí pravděpodobnost dosažení celkového cíle EU v oblasti energetické účinnosti, tj. 20% úspory primární energie do roku 2020.
As a second stage, the Commission will evaluate the progress made by the Member States and assess the likelihood that the overall EU energy efficiency objective of 20 % of primary energy savings in 2020 is achieved.
Pokud z posouzení Komise vyplyne, že cíle EU pravděpodobně dosaženo nebude, navrhne Komise právně závazné vnitrostátní cíle úspory energie do roku 2020.
If the Commission's assessment shows that the EU objective is unlikely to be met, it will propose legally binding national energy savings' targets for 2020.
Vyřazení neúčinných výrobků z trhu je zásadní součástí politiky EU v oblasti energetické účinnosti.
The phasing-out of inefficient products from the market is a key component of the EU energy efficiency policy.
Směrnice o ekodesignu (2009/125/ES Úř. věst.
The Ecodesign Directive 2009/125/EC OJ L 285, 31.10.2009, p.
L 285, 31.10.2009, s. 10 . ) poskytuje rámec pro stanovení minimálních požadavků na účinnost výrobků spojených se spotřebou energie.
10. provides the framework for the setting of minimum efficiency requirements for energy-related products.