natgillin/translations-raw huggingface dataset:
rozlišení se uplatní podle denní doby, druhu dne nebo ročního období;
the variation is applied according to the time of day, type of day or season;
poplatek za pozemní komunikace nepřesáhne o více než 175 % maximální výši váženého průměrného poplatku za pozemní komunikace uvedeného v článku 7b; ▌
no infrastructure charge is more than 175 % above the maximum level of the weighted average infrastructure charge as referred to in Article 7b; ▌
období dopravní špičky, pro něž jsou za účelem snížení přetížení dopravy stanoveny vyšší poplatky za pozemní komunikace, nepřekračují pět hodin denně
the peak periods during which the higher infrastructure charges are levied for the purpose of reducing congestion do not exceed five hours per day
rozlišení je navrženo a uplatňováno transparentně a neutrálně z hlediska příjmů v případě silničních úseků, na nichž dochází k přetížení dopravy, a to způsobem, který nabízí snížené sazby mýtného dopravcům, kteří cestují mimo dopravní špičky, a zvýšené sazby mýtného na ty dopravce, kteří na témže úseku cestují v době dopravních špiček; a
the variation is devised and applied in a transparent and revenue neutral way on a road section affected by congestion by offering reduced toll rates for hauliers who travel during off-peak periods and increased toll rates for hauliers who travel during peak hours on the same road section; and
Rozlišení uvedené v odstavcích 1 a 3 není určeno k vytváření dodatečných příjmů z mýtného.
The variations referred to in paragraphs 1 and 3 are not designed to generate additional toll revenue.
Jakékoli nezamýšlené zvýšení příjmů musí být vyváženo změnou struktury rozlišení, která se provede do dvou let od konce účetního roku, v němž byly dodatečné příjmy vytvořeny.
Any unintended increase in revenue shall be counterbalanced by changes to the structure of the variation which must be implemented within two years from the end of the accounting year in which the additional revenue is generated.
jednotkové hodnoty a další parametry použité při výpočtu jednotlivých složek nákladů na pozemní komunikace; a
the unit values and other parameters used in calculating the various infrastructure cost elements, and
jasné informace o vozidlech, na něž se režim mýtného vztahuje, o zeměpisném rozsahu sítě nebo části sítě, které se berou v úvahu při každém výpočtu nákladů, a o procentní výši nákladů, jejichž návratnost má být zajištěna;
clear information on the vehicles covered by the tolling arrangements, the geographic extent of the network, or part of the network, used for each cost calculation, and the percentage of costs that are intended to be recovered;
koncesní smlouvy nebo významné změny těchto smluv;
the concession contracts or significant changes to such contracts,
Do šesti měsíců od obdržení veškerých nezbytných informací podle odstavce 1 sdělí Komise své stanovisko, zda byly dodrženy povinnosti článku 7e.
Within six months of receiving all the necessary information in accordance with paragraph 1, the Commission shall give an opinion as to whether the obligations of Article 7e are complied with.
Stanoviska Komise se poskytnou výboru uvedenému v článku 9d.
The opinions of the Commission shall be made available to the Committee referred to in Article 9d.
Členské státy zašlou Komisi před zavedením nového režimu výběru mýtného v podobě poplatku za externí náklady:
Before the implementation of a new external-cost charge tolling arrangement, Member States shall send the Commission:
přesné vyznačení úseků pozemních komunikací, na kterých má být stanoven poplatek za externí náklady, a popis třídy vozidel, typu silnice a přesných období, podle kterých bude poplatek za externí náklady rozlišen;
precise information locating the road sections where the external-cost charge is to be levied and describing the class of vehicles, type of roads and the exact time periods according to which the external-cost charge will vary;
předpokládaný vážený průměrný poplatek za externí náklady a předpokládaný celkový příjem;
the envisaged weighted average external-cost charge and the envisaged total revenue;
parametry, údaje a informace nezbytné k prokázání toho, jak bude uplatňována metoda výpočtu stanovená v příloze IIIa.
the parameters, data and information necessary to demonstrate how the calculation method set out in Annex IIIa will be applied.
šesti měsíců po předložení dokumentace uvedené v odstavci 3; nebo
six months after the submission of the file referred to in paragraph 3; or
případně do dalších tří měsíců po obdržení dalších informací požadovaných Komisí podle odstavce 3.
where applicable, an additional three months after receipt of additional information pursuant to paragraph 3 requested by the Commission.
Dotčený členský stát upraví navrhovaný poplatek za externí náklady tak, aby byl v souladu s tímto rozhodnutím.
The Member State concerned shall adapt the proposed external-cost charge in order to be in conformity with the decision.
Rozhodnutí Komise se poskytne výboru uvedenému v článku 9d
The decision of the Commission shall be made available to the Committee referred to in Article 9d
V souvislosti se složkou mýtného v podobě poplatku za externí náklady členské státy nestanoví pro žádné uživatele slevy ani snížené sazby.
Member States shall not provide for discounts or reductions for any users in relation to the external-cost charge element of a toll.
výsledná struktura poplatků je úměrná, zveřejněná a dostupná uživatelům za stejných podmínek a nevede k tomu, že na jiné uživatele budou přeneseny dodatečné náklady v podobě vyššího mýtného; a
the resulting charging structure is proportionate, made public and available to users on equal terms and does not lead to additional costs being passed on to other users in the form of higher tolls;
tyto slevy nebo snížení vedou ke skutečným úsporám administrativních nákladů; a
such discounts or reductions lead to actual savings in administrative costs; and
nepřekračují 13 % poplatku za pozemní komunikace placeného obdobnými vozidly, která nemají nárok na slevu nebo sníženou sazbu.
do not exceed 13 % of the infrastructure charge paid by equivalent vehicles not eligible for the discount or reduction.
Výsledná struktura poplatků musí být lineární, úměrná, zveřejněná a dostupná všem uživatelům za stejných podmínek a nesmí vést k tomu, že na jiné uživatele budou přeneseny dodatečné náklady v podobě vyššího mýtného.
The resulting charging structure shall be linear, proportionate, made public, and available to all users on equal terms and shall not lead to additional costs being passed on to other users in the form of higher tolls.
Než bude dotyčná struktura poplatků zavedena, Komise ověří, zda jsou uvedené podmínky splněny.
The Commission shall verify compliance with those conditions prior to the implementation of the charging structure in question.
Mýtné a poplatky za užívání musí být ukládány, vybírány a kontrolovány tak, aby co nejméně ovlivňovaly plynulost provozu a aby nebyly nutné povinné kontroly nebo zastavení na vnitřních hranicích Unie.
Tolls and user charges shall be applied and collected and their payment monitored in such a way as to cause as little hindrance as possible to the free flow of traffic and to avoid any mandatory controls or checks at the Union's internal borders.
Za tím účelem členské státy spolupracují, aby dopravcům umožnily hradit mýtné a poplatky za užívání 24 hodin denně alespoň na větších výběrčích místech a prostřednictvím běžných platebních prostředků, a to uvnitř i vně hranic členského státu, ve kterém jsou ukládány.
To this end, Member States shall cooperate in establishing methods for enabling hauliers to pay tolls and user charges 24 hours a day, at least at major sales outlets, using common means of payment, inside and outside the Member States in which they are applied.
Členské státy přiměřeně vybaví výběrčí místa pro placení mýtného a poplatků za užívání tak, aby byly dodrženy obvyklé normy bezpečnosti silničního provozu.
Member States shall provide adequate facilities at the points of payment for tolls and user charges so as to maintain normal road safety standards.
Režimy výběru mýtného a poplatků za užívání nesmějí bezdůvodně finančně ani jinak znevýhodňovat nepravidelné uživatele silniční sítě.
The arrangements for collecting tolls and user charges shall not, financially or otherwise, place non-regular users of the road network at an unjustified disadvantage.
Zejména v případě, kdy členský stát vybírá mýtné nebo poplatky za užívání výlučně prostřednictvím systému, který vyžaduje použití vestavěných palubních jednotek, tento stát zajistí, že příslušné palubní jednotky, které vyhovují požadavkům směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/52/ES ze dne 29. dubna 2004 o interoperabilitě elektronických systémů pro výběr mýtného ve Společenství****, mohou za přiměřených správních a ekonomických opatření získat všichni uživatelé.
In particular, where a Member State collects tolls or user charges exclusively by means of a system that requires the use of a vehicle on-board unit, it shall ensure that appropriate on-board units compliant with the requirements of Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community**** can be obtained by all users under reasonable administrative and economic arrangements.
Uloží-li členský stát mýtné za vozidlo, celková částka mýtného, výše poplatku za pozemní komunikace nebo poplatku za externí náklady je uvedena v dokladu poskytnutém dopravci, pokud možno elektronicky.
If a Member State levies a toll on a vehicle, the total amount of the toll, the amount of the infrastructure charge and/or the amount of the external-cost charge shall be indicated in a receipt provided to the haulier, as far as possible by electronic means.
Komise podporuje spolupráci členských států, která se ukáže jako nezbytná k zajištění interoperability elektronického systému výběru mýtného na evropské úrovni.
The Commission shall promote cooperation between Member States that may prove necessary to ensure the interoperability of electronic toll collection systems at European level.
Článek 7k
Article 7k
Aniž jsou dotčeny články 107 a 108 Smlouvy o fungování Evropské unie, není touto směrnicí dotčena volnost členských států, které zavedou systém výběru mýtného nebo poplatků za užívání pozemních komunikací, poskytovat za tyto poplatky vhodnou kompenzaci.
Without prejudice to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union, this Directive does not affect the freedom of Member States which introduce a system of tolls and/or user charges for infrastructure to provide appropriate compensation for those charges.
Za článek 8a se vkládá následující článek:
After Article 8a, the following Article is added:
Dva nebo více členských států mohou spolupracovat při zavádění společného systému mýtného na svých územích.
Two or more Member States may cooperate in introducing a common system for tolls applicable to their combined territories as a whole.
V tom případě tyto členské státy zajistí, aby byla Komise informována o této spolupráci, následném provozu systému a případných změnách.
In such a case, those Member States shall ensure that the Commission is informed about such cooperation and the system's subsequent operation and possible amendment.
Na společný systém mýtného se vztahují podmínky stanovené v článcích 7 až 7k.
The common toll system shall be subject to the conditions set out in Articles 7 to 7k.
Ke společnému systému se mohou připojit další členské státy.
Other Member States may join the common system.
V článku 9 se odstavce 1a a 2 nahrazují tímto: 1a.
In Article 9, paragraphs 1a and 2 are replaced by the following: 1a.
Tato směrnice nebrání členským státům nediskriminačně uplatňovat regulační poplatky zvlášť určené ke snižování přetížení dopravy nebo ke snižování dopadů na životní prostředí, včetně špatné kvality ovzduší, na jakýchkoliv komunikacích v městských oblastech, včetně silnic transevropských sítí procházejících městskými oblastmi.
This Directive shall not prevent the non-discriminatory application by Member States of regulatory charges specifically designed to reduce traffic congestion or combat environmental impacts, including poor air quality, on any roads located in an urban area, including trans-European network roads crossing urban areas.
za externí náklady nebo rovnocenné finanční hodnoty těchto příjmů ▌ měly být využity ve prospěch odvětví dopravy s cílem ▌ optimalizovat celý dopravní systém.
, or the equivalent in financial value of these revenues, should be used to benefit the transport sector, ▌and optimise the entire transport system.
Zejména příjmy získané z poplatků za externí náklady nebo rovnocenné finanční hodnoty těchto příjmů by měly být použity na zvýšení dlouhodobé udržitelnosti dopravy,
In particular, revenues generated from external cost charges, or the equivalent in financial value of these revenues, should be used to make transport more sustainable
usnadnění účinného stanovení cen;
facilitating efficient pricing;
snížení znečištění ze silniční dopravy u zdroje;
reducing road transport pollution at source;
zmírnění dopadů znečištění ze silniční dopravy u zdroje;
mitigating the effects of road transport pollution at source;
snížení emisí CO2 a zlepšení energetické účinnosti vozidel;
improving the CO2 and energy performance of vehicles;
rozvoje alternativních komunikací pro uživatele dopravy a rozšíření stávající kapacity;
developing alternative infrastructure for transport users and/or expanding current capacity;
podpory transevropské dopravní sítě;
supporting the trans-European transport network;
optimalizace logistiky; ▌
optimising logistics; ▌
zlepšení bezpečnosti silničního provozu;
improving road safety
zajištění bezpečných parkovišť.
providing secure parking places
Články 9b a 9c se nahrazují tímto:
Articles 9b and 9c are replaced by the following:
‚Článek 9b
Article 9b
přizpůsobení přílohy 0 acquis Unie;
the adaptation of Annex 0 to the Union
přizpůsobení vzorců v bodech 4.1 a 4.2 přílohy IIIa vědeckému a technickému pokroku.
the adaptation of the formulas of sections 4.1 and 4.2 in Annex IIIa to scientific and technical progress.
Článek 9e
Article 9e
Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci uvedené v článku 9c je svěřena Komisi na dobu neurčitou.
The powers to adopt the delegated acts referred to in Article 9c shall be conferred on the Commission for an indeterminate period of time.
Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci svěřená Komisi podléhá podmínkám stanoveným v článcích 9f a 9g.
The powers to adopt delegated acts are conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 9f and 9g.
Článek 9f
Article 9f
Evropský parlament nebo Rada mohou přenesení pravomoci uvedené v článku 9c zrušit.
The delegation of power referred to in Article 9c may be revoked by the European Parliament or by the Council.
Orgán, který zahájil vnitřní postup s cílem rozhodnout, zda zrušit přenesení pravomoci, se vynasnaží uvědomit v přiměřené lhůtě před přijetím konečného rozhodnutí druhý orgán a Komisi a uvede pravomoci, jejichž přenesení by mohlo být zrušeno, a možné důvody tohoto zrušení.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of powers shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and possible reasons for a revocation.
Bude zveřejněno v
It shall be published in the
Článek 9g
Article 9g
Pokud Evropský parlament i Rada uvědomí Komisi o svém úmyslu námitky nevyslovit, může být akt v přenesené pravomoci vyhlášen v
The delegated act may be published in the
a vstoupit v platnost ještě před uplynutím této lhůty.
and enter into force before the expiry of that period if the European Parliament and the Council have both informed the Commission of their intention not to raise objections.
Orgán, který vyslovuje námitky k aktu v přenesené pravomoci, je odůvodní.
The institution which objects shall state the reasons for objecting to the delegated act.
Za článek 10 se vkládá nový článek, který zní:
After Article 10, the following Article is inserted:
Částky v eurech uvedené v příloze II a částky v eurocentech uvedené v tabulkách 1 a 2 přílohy IIIb se přezkoumávají každé dva roky, a to od 1. ledna ... * Pro Úř. věst.: druhý rok po roku vstupu této směrnice v platnost.
The amounts in euro as laid down in Annex II and the amounts in eurocent as laid down in Tables 1 and 2 in Annex IIIb shall be reviewed every two years starting on 1 January of … * OJ: Please insert: The second year following the date of entry into force of this Directive.
, s cílem zohlednit změny celounijního harmonizovaného indexu spotřebitelských cen, vyjma ceny za energii a ceny nezpracovaných potravin (zveřejňovaného Komisí (Eurostatem)).
, in order to take account of changes in the EU-wide Harmonised Index of Consumer Prices excluding energy and unprocessed food (as published by the Commission (Eurostat)).
Částky se automaticky upravují zvýšením základní částky v eurech nebo eurocentech na základě procentní změny v tomto indexu.
The amounts shall be adapted automatically, by increasing the base amount in euro or euro-cent by the percentage change in that index.
Výsledné částky se zaokrouhlují nahoru na celou částku v eurech v případě přílohy II, na desetinu eurocentu v případě tabulky 1 přílohy IIIb a na setinu eurocentu v případě tabulky 2 přílohy IIIb.
The resulting amounts shall be rounded up to a full amount of euro in the case of Annex II, rounded up to a full amount of a tenth of a eurocent in case of Table 1 in Annex IIIb and rounded up to a full amount of a hundredth of a eurocent in the case of Table 2 in Annex IIIb.
Do ... ** Pro Úř. věst.:
By … ** OJ: Please insert date:
po dni vstupu této směrnice v platnost.
after the entry into force of this Directive.
* a poté každé čtyři roky vypracují členské státy, které stanoví poplatek za externí náklady nebo poplatek za pozemní komunikace, zprávu o mýtném, včetně koncesního mýtného, vybíraném na jejich území a předloží ji Komisi, jež ji zpřístupní ostatním členským státům.
*, and every four years thereafter, Member States which levy an external-cost charge and/or an infrastructure charge shall draw up a report on tolls, including concession tolls, levied on their territory and shall forward it to the Commission which shall make it available to the other Member States.
Zpráva může vyloučit režimy výběru mýtného, které již existovaly dne 10. června 2008 a které nezahrnují poplatky za externí náklady, pokud tyto režimy zůstanou v platnosti a nejsou podstatně změněny.
That report may exclude tolling arrangements that were already in place on 10 June 2008 and which do not include external-cost charges, as long as those arrangements remain in force and provided that they are not substantially amended.
váženém průměrném poplatku za externí náklady a konkrétních částkách stanovených pro každou kombinaci třídy vozidel, typu pozemní komunikace a období;
the weighted average external-cost charge and the specific amounts levied for each combination of class of vehicle, type of road and period of time;
váženém průměrném poplatku za pozemní komunikace a celkovém příjmu z poplatku za pozemní komunikace
the weighted average infrastructure cost charge and total revenue raised through the infrastructure charge
celkových příjmech získaných z poplatků za externí náklady; a
the total revenue raised through external cost charges; and
Do ... * Pro Úř. věst.:
By … * OJ: Please insert date:
účinnost opatření stanovených touto směrnicí s cílem odstranit nepříznivé dopady silniční dopravy, a to i při zohlednění zejména dopadu na zeměpisně izolované a okrajové členské státy;
the effectiveness of the measures foreseen in this Directive in order to tackle negative impacts caused by road transport taking also into account, in particular, the impact on geographically isolated and peripheral Member States;
provádění a dopad rozlišení poplatků za pozemní komunikace uvedených v
the implementation and effect of the variation of infrastructure charges as referred to in
článku 7g
Article 7g
na snížení místního znečištění ovzduší a přetížení dopravy.
on the reduction of local air pollution and congestion.
Zpráva rovněž posoudí, zda maximální odchylka a doba dopravních špiček uvedené v článku 7g jsou dostatečné pro řádné fungování mechanismu rozlišení;
The report shall also evaluate whether the maximum variation and peak period as referred to in Article 7g are sufficient to enable a proper functioning of the variation mechanism;
vědecký pokrok, pokud jde o odhady externích nákladů dopravy pro účely jejich internalizace; a
scientific progress in estimating external costs of transport for the purpose of internalising them; and
pokrok při výběru poplatků od uživatelů komunikací a metody postupné harmonizace systémů výběru poplatků uplatňovaných na užitková vozidla.
progress towards applying charges to road users and ways of gradually harmonising the charging systems that are applied to commercial vehicles.
Ve zprávě bude rovněž posouzeno využití elektronických systémů pro stanovení a vybírání poplatků za pozemní komunikace a za externí náklady
The report shall also evaluate the use of electronic systems to levy and collect infrastructure and external-cost charges
Tuto zprávu případně doplní návrh na další revizi této směrnice předložený Evropskému parlamentu a Radě.
The report shall be accompanied, if appropriate, by a proposal to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive.
Do ... ** Pro Úř. věst.: 12 měsíců po dni vstupu této směrnice v platnost.
By … ** OJ: Please insert date: 12 months after the entry into force of this Directive.
* Komise předloží zprávu se shrnutím ostatních opatření, jako jsou regulační politiky pro internalizaci či snížení externích nákladů vztahujících se k životnímu prostředí, hluku a zdraví v rámci všech druhů dopravy, včetně právního základu a použitých maximálních hodnot.
*, the Commission shall present a report that summarises the other measures, such as regulatory policies, taken to internalise or reduce the external costs related to environment, noise and health from all transport modes, including the legal basis and maximum values used.
Aby se zajistila spravedlivá hospodářská soutěž mezi jednotlivými druhy dopravy při odstupňovaných poplatcích za externí náklady, měla by tato zpráva zahrnovat i harmonogram opatření, jež je třeba ještě přijmout pro vyřešení
In order to ensure fair intermodal competition while gradually charging the external costs of all transport modes, it shall include a timetable of the measures which remain to be taken to address
nebo vozidel
or vehicles
anebo složek externích nákladů, které doposud nebyly zohledněny
and/or the external-cost elements not taken into account yet
, s přihlédnutím k revizi směrnice Rady 2003/96/ES ze dne 27.října 2003, kterou se mění struktura rámcových předpisů Společenství o zdanění energetických produktů a elektřiny*.
, taking into account progress in revising Council Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity*.
ve druhém pododstavci se slovo „Společenství“ nahrazuje slovem „Unie“;
in the second paragraph, the word ‘Community’ is replaced by the word ‘Union’;
Za přílohu III se vkládá text obsažený v příloze této směrnice.
After Annex III, the text set out in the Annex to this Directive is inserted.
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do ... * Pro Úř. věst:
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by … * OJ: Please insert date:
Členské státy nejsou povinny tuto směrnici provést, dokud není na jejich území zavedeno mýtné ani poplatky za užívání.
The obligations for transposition and implementation of this Directive shall not apply to Member States as long as neither tolls nor user charges are implemented within their territory.
Tato směrnice vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v
This Directive shall enter into force on the day following that of its publication in the