natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské státy zajistí v rámci svých právních systémů, že nedojde ke zpřístupnění níže uvedených záznamů k jiným účelům, než je bezpečnostní vyšetřování ▌:
Member States, acting in the framework of their legal systems, shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation: ▌
veškeré svědecké výpovědi a další prohlášení, hlášení a poznámky zapsané nebo přijaté vyšetřovacím orgánem v průběhu bezpečnostního vyšetřování;
all witness evidence and other statements, accounts and notes taken or received by the investigative body in the course of the safety investigation;
záznamy odhalující totožnost osob, které poskytly důkazy v rámci bezpečnostního vyšetřování;
records revealing the identity of persons who have given evidence in the context of the safety investigation;
informace o zdravotním stavu nebo soukromé informace ohledně osob zúčastněných na dotyčné námořní nehodě nebo mimořádné události.
medical or private information regarding persons involved in the casualty or incident.
Rámec stálé spolupráce
Permanent cooperation framework
O jednacím řádu a potřebném organizačním uspořádání rámce stálé spolupráce se rozhodne regulativním postupem podle
The rules of procedure of the permanent cooperation framework and the organisation arrangements required therefor shall be decided in accordance with the regulatory procedure referred to in
Vyšetřovací orgány členských států se v rámci stálé spolupráce dohodnou zejména na nejlepších způsobech spolupráce s cílem:
Within the permanent cooperation framework, the investigative bodies in the Member States shall agree, in particular, upon the best modalities of cooperation in order to:
umožnit vyšetřovacím orgánům sdílet přístroje, zařízení a vybavení pro technické vyšetřování vraků a lodního vybavení a dalších objektů důležitých pro bezpečnostní vyšetřování, včetně získávání a vyhodnocování údajů ze záznamníků cestovních údajů a z jiných elektronických přístrojů;
enable investigative bodies to share installations, facilities and equipment for the technical investigation of wreckage and ship's equipment and other objects relevant to the safety investigation, including the extraction and evaluation of information from VDRs and other electronic devices;
poskytovat si vzájemně odborné poznatky a technickou spolupráci nutnou ke splnění zvláštních úkolů;
provide each other with the technical cooperation or expertise needed to undertake specific tasks;
získávat a sdílet informace důležité pro analýzu údajů o nehodách a činit vhodná bezpečnostní doporučení na úrovni Společenství;
acquire and share information relevant for analysing casualty data and making appropriate safety recommendations at Community level;
vypracovat obecné zásady pro opatření následující po bezpečnostních doporučeních a pro přizpůsobování metod vyšetřování vědeckotechnickému pokroku;
draw up common principles for the follow-up of safety recommendations and for the adaptation of investigative methods to the development of technical and scientific progress;
zajistit opatření rychlé výstrahy v případě námořní nehody nebo mimořádné události;
provide for rapid alert measures in the event of a marine casualty or incident;
zavést pravidla důvěrnosti pro sdílení svědeckých výpovědí a zpracování údajů a jiných záznamů uvedených v článku 9 ▌, při dodržování vnitrostátních pravidel;
establish confidentiality rules for the sharing, in the respect of national rules, of witness evidence and the processing of data and other records referred to in Article 9; ▌
zorganizovat v případě potřeby odpovídající odbornou přípravu jednotlivých vyšetřovatelů;
organise, where appropriate, relevant training activities for individual investigators;
U bezpečnostních vyšetřování, do nichž jsou zapojeny dva nebo více států, se příslušné činnosti provádějí bezplatně.
Where safety investigations involve two or more Member States, the respective activities shall be free of charge.
Spolupráce s třetími zeměmi s významným zájmem
Cooperation with substantially interested third countries
Členské státy spolupracují při bezpečnostních vyšetřováních co nejvíce s třetími zeměmi s významným zájmem.
Member States shall cooperate, to the maximum extent possible, with other substantially interested third countries in safety investigations.
Třetím zemím s významným zájmem se po vzájemné dohodě umožní připojit se k bezpečnostnímu vyšetřování vedenému příslušným členským státem podle této směrnice v kterékoli fázi vyšetřování.
Substantially interested third countries shall, by mutual agreement, be allowed to join a safety investigation led by a Member State under this Directive at any stage of the investigation.
týkající se
relating to,
provádění bezpečnostního vyšetření a podávání zpráv podle této směrnice.
safety investigations under this Directive.
V případě, že třetí země s významným zájmem vede bezpečnostní vyšetřování, do něhož je zapojen jeden nebo více členských států, mohou se členské státy rozhodnout neprovádět souběžné bezpečnostní vyšetřování, je-li bezpečnostní vyšetřování vedené třetí zemí v souladu s předpisem IMO pro vyšetřování námořních nehod a mimořádných událostí.
Where a substantially interested third country is leading a safety investigation involving one or more Member States, Member States may decide not to carry out a parallel safety investigation, provided that the safety investigation led by the third country is conducted in accordance with the IMO Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents.
Ochrana důkazů
Preservation of evidence
zachování všech informací z námořních map, lodních deníků, elektronických a magnetických záznamů a videozáznamů včetně informací ze záznamníků cestovních údajů a dalších elektronických zařízení, které se vztahují k období před nehodou, během ní a po ní;
save all information from charts, log books, electronic and magnetic recording and video tapes, including information from VDRs and other electronic devices relating to the period preceding, during and after an accident;
zabránění přepisu nebo jiné změně těchto informací;
prevent the overwriting or other alteration of such information;
rychlému shromáždění a uchování všech důkazů pro účely bezpečnostního vyšetřování.
collect and preserve all evidence expeditiously for the purposes of the safety investigations.
Zprávy o nehodách
Accident reports
Na základě bezpečnostních vyšetřování prováděných podle této směrnice se vyhotoví a zveřejní zpráva ve formě vymezené příslušným vyšetřovacím orgánem a v souladu s odpovídajícími oddíly přílohy I.
Safety investigations carried out under this Directive shall result in a published report presented in a format defined by the competent investigative body and in accordance with the relevant sections of Annex I.
Vyšetřovací orgány mohou rozhodnout o tom, že na základě bezpečnostního vyšetřování, jehož předmětem není
Investigative bodies may decide that a safety investigation, which does not concern a
vážná nebo
serious or
do dvanácti měsíců ode dne nehody.
the day of the casualty.
Vyšetřovací orgán členského státu vedoucího vyšetřování zašle kopii závěrečné, zjednodušené nebo prozatímní zprávy Komisi.
The investigative body of the lead investigating Member State shall send a copy of the final, simplified or interim report to the Commission.
Vezme v úvahu možná vyjádření Komise ▌s ohledem na zlepšení ▌úrovně
It shall take into account the possible observations of the Commission on ▌ improving the ▌ quality
, jak je to pro dosažení cílů této směrnice nejúčelnější.
in the way most conducive to achieving the objective of this Directive.
Vyšetřovací orgán nebo Komise
Where appropriate, an investigative body or the Commission shall
za asistence agentury
, acting with the assistance of the Agency,
v případě potřeby formuluje bezpečnostní doporučení na základě obecné analýzy údajů
make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis
a výsledků veškerých uskutečněných bezpečnostních vyšetřování
and of the results of any safety investigations carried out
Bezpečnostní doporučení nemá za žádných okolností určovat míru zavinění nebo odpovědnost za nehodu.
A safety recommendation shall in no circumstances determine liability or apportion blame for a casualty.
Systém včasné výstrahy
Early alert system
Aniž je dotčeno právo vyšetřovacího orgánu členského státu vydat včasnou výstrahu, dospěje-li tento orgán v jakékoli fázi bezpečnostního vyšetřování k názoru, že je nutné učinit naléhavé opatření na úrovni Společenství, aby se předešlo nebezpečí nových nehod, bezodkladně informuje Komisi o nutnosti vydat včasnou výstrahu.
Without prejudice to its right to give an early alert, the investigative body of a Member State shall, at any stage of a safety investigation, if it takes the view that urgent action is needed at Community level to prevent the risk of new casualties, inform the Commission without delay of the need to give an early alert.
Komise v případě nutnosti vydá varování určené odpovědným orgánům všech členských států, odvětví námořní dopravy a všem dalším dotčeným stranám.
If necessary, the Commission shall issue a note of warning for the attention of the responsible authorities in all ║ other Member States, the shipping industry, and ║ any other relevant party.
Evropská databáze pro námořní nehody
European database for marine casualties
Údaje o námořních nehodách a mimořádných událostech se uchovávají a analyzují prostřednictvím evropské elektronické databáze vytvořené Komisí a nazvané Evropská informační platforma pro námořní nehody (European Marine Casualty Information Platform - EMCIP).
Data on marine casualties and incidents shall be stored and analysed by means of a European electronic database to be set up by the Commission, which shall be known as the European Marine Casualty Information Platform (EMCIP).
Členské státy oznámí Komisi ║orgány,
Member States shall notify the Commission of the ║ authorities
oprávněné k přístupu
entitled to
k této databázi.
have access to the database.
Dále Komisi poskytnou údaje vyplývající z bezpečnostního vyšetřování v souladu se systémem uspořádání databáze EMCIP.
They shall also provide the Commission with data resulting from safety investigations in accordance with the EMCIP database scheme.
Komise a členské státy vyvinou strukturu databáze a metodu pro oznamování údajů v odpovídajících lhůtách.
The Commission and the Member States shall develop the database scheme and a method for the notification of data within the appropriate timescale.
V souladu se svými vnitrostátními právními předpisy členské státy přijmou příslušná ustanovení pokynů IMO o spravedlivém zacházení s námořníky v případě námořní nehody.
In accordance with their national law, Member States shall apply the relevant provisions of the IMO guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident.
Komisi je nápomocen Výbor pro námořní bezpečnost a zabránění znečištění z lodí (COSS) zřízený nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 Úř. věst.
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) established by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and the Council OJ L 324, 29.11.2002, p.
v této směrnici a odkazy na právní předpisy Společenství a nástroje IMO, aby je uvedla do souladu s opatřeními Společenství nebo IMO, která vstoupila v platnost, s výhradou dodržování rámce této směrnice.
in this Directive and ║ references ║ to Community acts and ║ IMO instruments in order to bring them into line with Community or IMO measures which have entered into force, subject to observance of the limits of this Directive.
V souladu s článkem 5 nařízení (ES) č. 2099/2002 mohou být z působnosti této směrnice vyloučeny změny předpisu IMO pro vyšetřování námořních nehod a mimořádných událostí.
Amendments to the IMO Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents may be excluded from the scope of this Directive pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 2099/2002.
nebo cílů Unie
or those of the Union
Členské státy stanoví sankce za porušení vnitrostátních předpisů přijatých na základě této směrnice a přijmou veškerá nezbytná opatření k zajištění jejich provádění.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Článek 12 směrnice 1999/35/ES se zrušuje.
Article 12 of Directive 1999/35/EC shall be deleted.
Článek 11 směrnice 2002/59/ES se zrušuje.
Article 11 of Directive 2002/59/EC shall be deleted.
Neprodleně sdělí Komisi znění uvedených předpisů a srovnávací tabulku mezi ustanoveními uvedených předpisů a této směrnice.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those measures and a correlation table between them and this Directive
Obsah zpráv o bezpečnostním vyšetřování
Safety investigation report content
Zde se stanoví jediný cíl bezpečnostního vyšetřování, uvádí se, že bezpečnostní doporučení v žádném případě nemá zakládat předpoklad odpovědnosti nebo zavinění a že zpráva, pokud jde o její obsah a styl, nebyla sepsána se záměrem jejího použití v rámci soudního řízení.
This identifies the sole objective of the safety investigation, that a safety recommendation shall in no case create a presumption of liability or blame, and that the report has not been written, in terms of content and style, with the intention of it being used in legal proceedings.
(Zpráva by neměla odkazovat na svědecké výpovědi, ani by neměla spojovat nikoho, kdo je ve zprávě uveden, s žádnou osobou, která v průběhu bezpečnostního vyšetřování poskytla důkazy.)
(The report should make no reference to witness evidence nor link anyone who is referred to in the report to a person who has given evidence during the course of the safety investigation.)
Tato část uvádí základní skutečnosti námořní nehody nebo mimořádné události: co se stalo, kdy, kde a jak se to stalo; a uvádí, zda v důsledku toho došlo ke ztrátám na životech, zraněním, poškození lodi, nákladu, třetích stran nebo životního prostředí.
This part outlines the basic facts of the marine casualty or incident: what happened, when, where and how it happened; it also states whether any deaths, injuries, damage to the ship, cargo, third parties or environment occurred as a result.
Skutkové okolnosti
Factual information
Tato část obsahuje řadu samostatných oddílů poskytujících dostatečné informace, které jsou podle vyšetřovacího orgánu věcné, tvoří podklad pro analýzy a usnadňují pochopení.
This part includes a number of discrete sections, providing sufficient information that the investigating body interprets to be factual, substantiate the analysis and ease understanding.
Tyto oddíly zahrnují zejména tyto informace:
These sections include, in particular, the following information:
hlavní vlastnosti lodi;
Main characteristics,
minimální bezpečné obsazení lodi;
Minimum safe manning,
náklad povolený k převozu.
Authorised cargo.
přístavy, které loď navštívila;
Ports of call,
druh plavby;
Type of voyage,
druh námořní nehody nebo mimořádné události;
Type of marine casualty or incident,
důsledky (pro lidi, loď, náklad, životní prostředí, jiné).
Consequences (for people, ship, cargo, environment, other).
Zapojení pobřežních orgánů a nouzová opatření
Shore authority involvement and emergency response
Tato část rekonstruuje námořní nehodu nebo mimořádnou událost prostřednictvím chronologické posloupnosti událostí, které předcházely nehodě nebo mimořádné události, nastaly během ní a následovaly po ní, a úlohy každého činitele (tj. osoby, materiálu, prostředí, vybavení nebo vnějších činitelů).
This part reconstructs the marine casualty or incident through a sequence of events, in a chronological order leading up to, during and following the marine casualty or incident and the involvement of each actor (i.e. person, material, environment, equipment or external agent).
Délka popisovaného období závisí na tom, kdy došlo k oněm konkrétním událostem, které přímo přispěly k námořní nehodě nebo mimořádné události.
The period covered by the narrative depends on the timing of those particular accidental events that directly contributed to the marine casualty or incident.
Tato část zahrnuje i příslušné podrobnosti provedeného bezpečnostního vyšetřování, včetně výsledků zkoumání nebo zkoušek.
This part also includes any relevant details of the safety investigation conducted, including the results of examinations or tests.
Tato část obsahuje řadu samostatných oddílů, které poskytují analýzu každé události související s nehodou, spolu s poznámkami ohledně výsledků všech příslušných přezkoumání nebo zkoušek provedených v průběhu bezpečnostního vyšetřování a ohledně všech bezpečnostních opatření, která již případně byla přijata k předcházení dalším námořním nehodám.
This part includes a number of discrete sections, providing an analysis of each accidental event, with comments relating to the results of any relevant examinations or tests conducted during the course of the safety investigation and to any safety action that might already have been taken to prevent marine casualties.
Tyto oddíly by se měly týkat těchto otázek:
These sections should cover issues such as:
souvislosti a okolnosti nehody;
accidental event context and environment,
chybná jednání osob a jejich opomenutí, dílčí události týkajíc se nebezpečného materiálu, působení prostředí, selhání vybavení a vnější vlivy;
human erroneous actions and omissions, events involving hazardous material, environmental effects, equipment failures, and external influences,
přispívající faktory týkající se funkce osob, provozu na palubě, správních orgánů na pobřeží nebo vlivu regulace.
contributing factors involving person-related functions, shipboard operations, shore management or regulatory influence.
Analýza a poznámky umožňují ve zprávě odvodit logické závěry a určit všechny přispívající faktory, včetně těch faktorů, pro které jsou stávající protiopatření zaměřená na předcházení nehodám nebo zaměřená na vyloučení nebo snížení jejich následků posuzována jako nedostatečná, nebo chybějící.
The analysis and comment enable the report to reach logical conclusions, establishing all of the contributing factors, including those with risks for which existing defences aimed at preventing an accidental event, and/or those aimed at eliminating or reducing its consequences, are assessed to be either inadequate or missing.
Tato část shrnuje zjištěné přispívající faktory a chybějící nebo nedostatečná protiopatření (materiální, funkční, výstražná nebo procesní), pro která by měla být vypracována bezpečnostní opatření zaměřená na předcházení námořním nehodám.
This part consolidates the established contributing factors and missing or inadequate defences (material, functional, symbolic or procedural) for which safety actions should be developed to prevent marine casualties.
V případě potřeby, obsahuje tato část zprávy bezpečnostní doporučení odvozená z analýzy a závěrů a týkající se konkrétních oblastí, jako jsou např. právní předpisy, konstrukční návrh, postupy, inspekce, řízení, ochrana zdraví a bezpečnost práce, odborná příprava, opravy, údržba, pomoc pobřežních orgánů a nouzová opatření.
When appropriate, this part of the report contains safety recommendations derived from the analysis and conclusions and related to particular subject areas, such as legislation, design, procedures, inspection, management, health and safety at work, training, repair work, maintenance, shore assistance and emergency response.
Bezpečnostní doporučení jsou určena těm, kdo je mohou nejlépe provést, jako jsou např. vlastníci lodí, vedoucí pracovníci, uznávané organizace, námořní orgány, provozovatelé služeb lodního provozu, orgány příslušné pro mimořádné události, Mezinárodní námořní organizace a evropské instituce, a to s cílem předcházet námořním nehodám.
The safety recommendations are addressed to those that are best placed to implement them, such as ship owners, managers, recognised organisations, maritime authorities, vessel traffic services, emergency bodies, international maritime organisations and European institutions, with the aim of preventing marine casualties.
Tato část také zahrnuje jakákoli prozatímní bezpečnostní doporučení, která byla případně vydána nebo jakákoli bezpečností opatření přijatá v průběhu bezpečnostního vyšetřování.
This part also includes any interim safety recommendations that may have been made or any safety actions taken during the course of the safety investigation.
V případě potřeby jsou k tištěné zprávě nebo ke zprávě v elektronické podobě připojeny informace z tohoto seznamu, který není vyčerpávající:
When appropriate, the following non-exhaustive list of information is attached to the report in paper and/or electronic form:
fotografie, filmy nebo videozáznamy, zvukové nahrávky, mapy, nákresy;
photographs, moving images, audio recordings, charts, drawings,
použité technické výrazy a zkratky;
technical terms and abbreviations used,
různé informace.
miscellaneous information.
Pozn.: Podtržená čísla znamenají, že zúčastní-li se dotyčné námořní nehody nebo mimořádné události více lodí, příslušné údaje by měly být poskytovány pro každou loď.
Note: Underlined numbers mean that data should be provided for each ship if more than one ship is involved in the marine casualty or incident.
Odpovědný členský stát/kontaktní osoba
Member Sate responsible / contact person
Vyšetřující členský stát
Member Sate investigator
Dotčený pobřežní stát
Coastal state affected
Počet států s významným zájmem
Number of substantially interested States
Státy s významným zájmem
Substantially interested States
Název lodi
Name of the ship
Číslo IMO/rozlišovací písmena
IMO number/ distinctive letters
Druh námořní nehody nebo mimořádné události
Type of marine casualty or incident
Druh lodě
Type of ship
Datum námořní nehody nebo mimořádné události
Date of the marine casualty or incident
Čas námořní nehody nebo mimořádné události
Time of the marine casualty or incident
Přístav vyplutí
Port of departure
Systém rozdělení plavebního provozu
Traffic separation scheme
Legislativní usnesení Evropského parlamentu ze dne 24. září 2008 ke společnému postoji Rady přijatého za účelem přijetí nařízení Evropského parlamentu a Rady o odpovědnosti dopravců k cestujícím po moři v případě nehod (6389/2/2008 – C6-0227/2008 – 2005/0241(COD) )
European Parliament legislative resolution of 24 September 2008 on the Council common position adopted with a view to the adoption of a regulation of the European Parliament and of the Council on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents (6389/2/2008 – C6-0227/2008 – 2005/0241(COD) )
s ohledem na společný postoj Rady (6389/2/2008 – C6-0227/2008 ) Úř. věst.
having regard to the Council common position (6389/2/2008 – C6-0227/2008 ) OJ C 190 E, 29.7.2008, p.
k návrhu Komise předloženému Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2005)0592 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0592 ),
s ohledem na pozměněný návrh Komise ( KOM(2007)0645 ),
having regard to the amended Commission proposal ( COM(2007)0645 ),
s ohledem na doporučení pro druhé čtení dané Výborem pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0333/2008 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0333/2008 ),
) a postoj Evropského parlamentu
) and Position of the European Parliament of
Protokol z roku 2002 k Athénské úmluvě o přepravě cestujících a jejich zavazadel po moři z roku 1974 byl přijat dne 1. listopadu 2002 pod záštitou Mezinárodní námořní organizace (dále jen "IMO").
The Protocol of 2002 to the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974 was adopted on 1 November 2002 under the auspices of the International Maritime Organization (IMO).
Společenství a jeho členské státy se v současné době rozhodují o přistoupení k tomuto protokolu nebo o jeho ratifikaci.
The Community and its Member States are in the process of deciding whether to accede to or ratify that Protocol.
Pojištění požadované Athénskou úmluvou musí odpovídat finančním možnostem vlastníků lodí a pojišťoven.
The insurance arrangements required under the Athens Convention must be appropriate to the financial means of ship-owners and insurance companies.