natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Předtím, než je zkoušejícímu uděleno oprávnění ke zkoušení žadatelů o řidičské oprávnění, musí podle ustanovení příslušného členského státu úspěšně absolvovat školicí program, aby získal kvalifikaci podle bodu 1.
Before being allowed to conduct driving tests, a person must have successfully completed a training programme under such rules as the Member State concerned may have laid down, in order thereby to obtain the qualification referred to in point 1.
Členské státy musí stanovit, zda obsah určitého školicího programu odpovídá tomu, aby mohlo být uděleno oprávnění ke zkoušení žadatelů o řidičský průkaz pro jednu nebo více skupin.
Member States must determine whether the content of a given training programme relates to a licence to conduct driving licence examinations in a single category or in several categories.
Předtím, než je zkoušejícímu uděleno oprávnění ke zkoušení žadatelů o řidičský průkaz, musí na vysoké úrovni prokázat znalosti, schopnosti, dovednosti a způsobilost ve všech oblastech uvedených v bodu 1.
Before being allowed to conduct driving tests, a person must prove that he or she has sufficient knowledge, understanding, skills and aptitude to cover all the fields listed in point 1.
Členské státy stanoví při zkoušení takový postup, který z pedagogického hlediska prověří, zda daná osoba je podle požadavků uvedených v bodu 1, popřípadě 1.4. způsobilá.
Member States shall lay down a test procedure serving to determine in an appropriate manner from an instructional point of view whether the person concerned has the qualification referred to in point 1 and in particular point 1.4.
Podrobnosti týkající se způsobu a trvání jednotlivých zkoušek a jejich hodnocení záleží na posouzení daného členského státu.
The details regarding the nature and duration of individual tests and assessments for test purposes shall be a matter for the discretion of the Member State concerned.
Členské státy musí stanovit, zda obsah určitého školicího programu odpovídá tomu, aby mohlo být uděleno oprávnění ke zkoušení žadatelů o řidičský průkaz pro jednu nebo více skupin.
Member States must determine whether the content of a given test relates to a licence to conduct driving licence examinations in a single category or in several categories.
Zajištění kvality a pravidelná školení
Quality assurance and periodic further training
Členské státy musí přijmout ustanovení pro zajištění kvality, které zaručují dodržování požadavků stanovených na osobu zkoušejícího.
Member States must lay down quality assurance arrangements to enable the standard of the requirements applying to examiners to be maintained.
Ustanovení pro zajištění kvality by měla zahrnovat kontrolu zkoušejících při výkonu jejich činnosti, jejich školení a prodlužování jejich oprávnění, jejich plynulý profesní růst a pravidelnou kontrolu výsledků jimi prováděných zkoušek.
Quality assurance arrangements should cover monitoring of the work of examiners, their further training and renewal of their licences, their ongoing professional development, and regular review of the results of the driving tests conducted by them.
Členské státy musí v rámci ustanovení pro zajištění kvality uvedených v odstavci 4.1.2. zajistit, aby byl každý zkoušející každoročně kontrolován.
Under the quality assurance arrangements referred to in point 4.1.2 Member States must ensure that every examiner is monitored annually.
Dále musí členské státy zajistit, aby každý zkoušející byl jednou za pět let kontrolován při zkouškách tak, aby celková doba, při níž byla činnost zkoušejícího posuzována, byla delší než půl dne a bylo tak možno kontrolovat více zkoušek žadatelů.
In addition they must ensure that every examiner is monitored once every five years when conducting driving tests for a total minimum period of half a day, thus enabling several driving tests to be monitored.
Osobu s oprávněním pro tento účel pověří daný členský stát.
The monitor must be authorised for that purpose by the Member State concerned.
Pokud je zkoušejícímu povoleno provádět zkoušky pro více skupin, mohou členské státy určit, zda se má dohled provádět v rámci jedné skupiny.
If an examiner is licensed to conduct driving tests for more than one category, Member States may stipulate that the respective monitoring requirements applying to several categories will be satisfied if monitoring is carried out for a single category.
Činnost zkoušejícího musí sledovat a kontrolovat subjekt pověřený členským státem, aby bylo zajištěno jednotné provádění hodnocení.
Driving tests must be observed and supervised by an agency authorised to do so by the Member State concerned, so as to ensure that assessments are made properly and in a uniform way.
Pravidelné školení
Periodic further training
Členské státy zajistí, aby se zkoušející, pokud chce i nadále vykonávat svou činnost, a to bez ohledu na to, pro kolik skupin má oprávnění:
Member States shall ensure that, to retain their licence, irrespective of the number of categories to which it applies, examiners undergo:
- zúčastnil v průběhu dvou let pravidelného školení v celkové délce nejméně čtyř dnů, aby:
a total of at least four days" periodic further training within a two-year period in order to:
získal a osvěžil si požadované znalosti a dovednosti zkoušejícího;
maintain and brush up the knowledge and skills that they need;
dále rozvíjel schopnosti, které jsou nutné pro výkon tohoto povolání;
develop new abilities that have become necessary to enable them to carry on their occupation;
bylo zajištěno, že zkoušející bude i nadále při zkouškách postupovat čestně a podle jednotných požadavků;
ensure that examiners continue to conduct tests in accordance with fair and uniform requirements;
- zúčastnil v průběhu pěti let pravidelného školení v celkové délce nejméně pěti dnů, aby si udržel a rozvíjel požadované praktické jízdní dovednosti.
a total of at least five days" periodic further training within a five-year period in order to develop and maintain the necessary practical driving skills.
Členské státy učiní potřebná opatření pro to, aby zajistily, že zkoušející, u kterého byla zjištěna vážná pochybení, neprodleně absolvoval zvláštní školení.
Member States shall take the steps required to ensure that examiners who, as a result of the quality assurance system, have been shown to be seriously wanting undergo special further training without delay.
Pravidelné školení může mít podobu diskuse, výuky, může být prováděno obvyklým způsobem nebo za podpory výpočetní techniky a může být pro jednotlivce nebo skupiny.
Periodic further training may take the form of conferences, instruction, or communication of information by traditional or computer-assisted means, and may be provided for individuals or groups.
Pokud je zkoušející oprávněn zkoušet žadatele více skupin, mohou členské státy určit, že se požadavky na pravidelné školení těchto zkoušejících určí v rámci jedné skupiny, pokud jsou splněny požadavky uvedené v bodě 4.2.5.
If an examiner is licensed to conduct driving tests for more than one category, Member States may stipulate that the respective further training requirements for examiners as regards several categories will be satisfied if the requirements set out in point 4.2.5 have been met.
Pokud je zkoušející oprávněn zkoušet žadatele více skupin, a pokud v průběhu dvou let pro některou z těchto skupin nezkoušel žádného žadatele, musí se podrobit novému přezkoušení před tím, než bude zkoušet dalšího žadatele o tuto skupinu.
If an examiner has not conducted any examinations for a given category in two years, he must be reassessed in an appropriate manner before being allowed to conduct further examinations in the category concerned.
Nové přezkoušení lze provést v rámci požadavků uvedených v bodě 4.2.1.
The reassessment may be carried out by meeting the requirement laid down in point 4.2.1.
Osobám, kterým bylo uděleno oprávnění ke zkoušení pro řidičské oprávnění těsně před tím, než tato ustanovení vstoupila v platnost, mohou členské státy povolit vykonávat činnost zkoušejícího i nadále, přestože nesplňují všeobecné podmínky uvedené v bodě 2 nebo nemají výchozí kvalifikaci podle bodu 3.
Member States may allow persons who, immediately before these provisions entered into force, became licensed to conduct driving tests to continue to do so, even though they did not obtain their licence in accordance with the general conditions set out in point 2 or the initial qualification procedure set out in point 3.
Tito zkoušející však podléhají pravidelné kontrole a systému pro zajištění kvality podle bodu 4.
The examiners concerned shall, however, be subject to regular monitoring and the quality assurance arrangements referred to in point 4.
VÝCVIK ŘIDIČŮ (NÁKLADNÍ VOZIDLA S PŘÍVĚSEM)
Driver training (heavy goods vehicles with a trailer)
Řidiči vozidel skupiny B s přívěsem s celkovou přípustnou hmotností mezi 3 500 kg a 4 250 kg se musí účastnit výcviku řidičů.
Users of category B heavy goods vehicles with a trailer, weighing between 3 500 kg and 4 250 kg in all , must undergo driver training.
Výcvik řidičů provádí školící středisko v místě obvyklého bydliště řidiče, které je úředně uznáno a kontrolováno příslušnými orgány daného členského státu.
Driver training shall be carried out by a training institute officially recognised and supervised by the proper authorities of the Member State in which a driver is habitually resident.
jednodenní kurz (nejméně 7 hodin);
one day (at least seven hours);
teoretická a převážně praktická část a závěrečný pohovor;
a theoretical component and, accounting for the bulk, a practical component and closing discussion;
dynamika jízdy a kritéria bezpečnosti, tažné vozidlo a přívěs, správná nakládka a bezpečnostní příslušenství;
vehicle movement dynamics, safety criteria, tractor vehicle and trailer, correct loading, and safety fittings;
praktická část v uzavřeném prostoru s nácvikem: brzdění, brzdné dráhy, přejezdu do jiného jízdního pruhu, brždění /vyhýbání, kývání přívěsu, manévrování, parkování.
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, lane-changing, braking/evasive action, trailer swing, manoeuvring, parking.
VÝCVIK ŘIDIČŮ (OBYTNÉ AUTOMOBILY)
Driver training (motor caravans)
dynamika jízdy a kritéria bezpečnosti, tažné vozidlo a přívěs, správná nakládka a bezpečnostní příslušenství;
vehicle movement dynamics, safety criteria, correct loading, and safety fittings;
praktická část v uzavřeném prostoru s nácvikem: brzdění, brzdné dráhy, přejezdu do jiného jízdního pruhu, brždění/vyhýbání, kývání přívěsu, manévrování, parkování.
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, lane-changing, braking/evasive action, manoeuvring, parking.
VÝCVIK ŘIDIČŮ (SKUPINY MOTOCYKLŮ)
Driver training (motorcycle categories)
Výcvik řidičů provádí školící středisko v místě obvyklého bydliště řidiče, které je úředně uznáno a kontrolováno příslušnými orgány členského státu.
Driver training shall be carried out by a training institute officially recognised and supervised by the proper authorities of the Member State in which a driver is habitually resident.
délka trvání: nejméně pět hodin;
duration: at least five hours;
zaměření na rozdíly mezi skupinami;
focus on the differences between the categories;
praktická část v uzavřeném prostoru s nácvikem: brzdění, brzdné dráhy, brzdění/vyhýbání, manévrování, zvýšení rychlosti.
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, braking/evasive action, manoeuvring, accelerating;
praktická část zaměřená na chování v provozu na pozemních komunikacích.
a practical component on behaviour in traffic.
Směrnice Rady 91/439/EHS Směrnice 91/439/EHS byla pozměněna rovněž tímto aktem, který nebyl zrušen: Akt o přistoupení Rakouské republiky, Finské republiky a Švédského království (Úř. věst.
Council Directive 91/439/EEC Directive 91/439/EEC was also amended by the following act which has not been repealed: Act concerning the accession of the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden (OJ C 241, 29.8.1994, p.
Směrnice Rady 94/72/ES
Council Directive 94/72/CE
Směrnice Rady 96/47/ES
Council Directive 96/47/CE
Směrnice Rady 97/26/ES
Council Directive 97/26/CE
L 237, 21.9.2000, s. 45.
(OJ L 237, 21.9.2000, p.
a Rady 2003/59/ES, pouze čl.
Directive 2003/59/CE
Část B Lhůty pro provedení do vnitrostátních právních předpisů a uplatňování (uvedené v článku 18)
Part B Deadlines for transposition in national law and for application (referred to in Article 18)
Lhůta pro provedení
Deadline for transposition
Datum uplatňování
Date of application
Směrnice 91/439/EHS
Directive 91/439/EEC
1. červenec 1994
1st July 1994
1. červenec 1996
1st July 1996
Směrnice 94/72/ES
Directive 94/72/EC
Rozhodnutí 96/427/ES
Decision 96/427/EC
16. červenec 1996
16 July 1996
Směrnice 96/47/ES
Directive 96/47/EC
Směrnice 97/26/ES
Directive 97/26/EC
1. leden 1998
1st January 1998
Směrnice 2000/56/ES
Directive 2000/56/EC
30. září 2003
30 September 2003
Směrnice 2003/59/ES
Directive 2003/59/EC
10. září 2006
10 September 2006
10. září 2008 (osobní doprava) a 10. září 2009 (nákladní doprava)
10 September 2008 (passenger transport) and 10 September 2009 (goods transport)
SROVNÁVACÍ TABULKA
Correlation Table
Směrnice Rady 91/439/EHS
Council Directive 91/439/EEC
1 druhá věta
, second sentence
2 první věta
, first sentence
1 úvodní slova
, 1st subparagraph, introductory words
1 první odrážka
, 1st subparagraph, 1st indent
1 pátá odrážka
, 1st subparagraph, 3rd indent
1 šestá odrážka, úvodní slova
, 1st subparagraph, 4th indent
1 šestá odrážka první pododrážka
, 1st subparagraph, 5th indent
1 druhá odrážka druhá pododrážka
, 1st subparagraph, 6th indent, introductory words
3 třetí odrážka
, 1st indent
2 úvodní slova
, introductory words
1 úvodní slova
, introductory words
1 písm. a) první odrážka
, 1st indent
1 písm. a) druhá odrážka
, 2nd indent
1 písm. a) třetí odrážka
, 3rd indent
1 písm. b) první odrážka
, 1st indent
1 písm. b) druhá odrážka
, 2nd indent
1 písm. b) třetí odrážka
, 3rd indent
1 písm. c) první odrážka
, 1st indent
1 písm. c) druhá odrážka
, 2nd indent
1 první věta
, 1st subparagraph, first sentence
5 první věta
, first sentence
Legislativní usnesení Evropského parlamentu o návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o harmonizovaných informačních službách v oblasti říční dopravy na vnitrozemských vodních cestách ve Společenství ( KOM(2004)0392 – C6-0042/2004 – 2004/0123(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on harmonised River Traffic Information Services on inland waterways in the Community ( COM(2004)0392 – C6-0042/2004 – 2004/0123(COD) )
s ohledem na návrh Komise předložený Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2004)0392 ) Dosud nezveřejněný v Úř.věst.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0392 ) Not yet published in OJ.
s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch a na stanovisko Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku ( A6-0055/2004 )
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0055/2004 ),
vyzývá Komisi, aby věc opětovně postoupila Parlamentu, bude-li mít v úmyslu svůj návrh podstatně změnit nebo jej nahradit jiným textem;
Calls on the Commission to refer the matter to Parliament again if it intends to amend the proposal substantially or replace it with another text;
Zavedení informačních a komunikačních technologií na vnitrozemských vodních cestách pomáhá výrazně zvýšit bezpečnost a efektivitu dopravy po vnitrozemských vodních cestách.
The deployment of information and communication technologies on inland waterways helps to increase significantly the safety and efficiency of transport by inland waterway.
V některých členských státech se již na různých vodních cestách zavádějí vnitrostátní aplikace informačních služeb.
In some Member States national applications of information services are already being deployed on various waterways.
Pro zajištění harmonizovaných, interoperabilních a otevřených systémů na podporu navigace a informačních systémů na síti vnitrozemských vodních cest Společenství je třeba zavést společné požadavky a společné technické specifikace.
In order to ensure a harmonised, interoperable and open navigational aid and information system on the inland waterway network of the Community, common requirements and technical specifications should be introduced.
Z bezpečnostních důvodů a v zájmu panevropské harmonizace by měl obsah takových společných požadavků a technických specifikací vycházet z výsledků práce, kterou v této oblasti vykonaly příslušné mezinárodní organizace, např. Mezinárodní plavební sdružení (PIANC), Ústřední komise pro plavbu na Rýnu (CCNR) a Evropská hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN).
For safety reasons and in the interests of pan-European harmonisation, the content of such common requirements and technical specifications should build on work carried out in this field by relevant international organisations, such as the International Navigation Association (PIANC), the Central Commission for Navigation on the Rhine (CCNR) and the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE).
Na vnitrostátních splavných vnitrozemských vodních cestách, jež nejsou spojeny se splavnou sítí jiného členského státu, nemusejí být tyto požadavky a technické specifikace kogentní.
On national navigable inland waterways not linked to the navigable network of another Member State, these requirements and technical specifications need not be mandatory.
Doporučuje se však zavést na uvedených vodních cestách
It is however recommended to implement
, jež odpovídají definici v této směrnici, a zajistit, aby s nimi byly stávající systémy interoperabilní.
as defined in this Directive on those inland waterways and to make existing systems interoperable with it.
Požadavky na RIS by se měly týkat alespoň informačních služeb, které mají poskytovat členské státy.
The requirements regarding RIS should concern at least the information services to be provided by the Member States.
včetně jednotného evropského systému značení lodí,
including a uniform European vessel number system
hlášení velitelům a sledování a dohledávání plavidel.
, notices to skippers and vessel tracking and tracing.
Je povinností členských států, aby ve spolupráci s Evropskou unií povzbuzovaly uživatele k dodržování požadavků na postupy a vybavení při zohlednění malých a středních společností podnikajících v sektoru vnitrozemské dopravy.
It is the responsibility of the Member States, in cooperation with the European Union, to encourage users to comply with the procedures and equipment requirements, taking into account the small and medium sized structure of the companies of the inland navigation sector.
Na toto zpracování by se měla použít evropská pravidla, která jsou mimo jiné stanovena ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES ze dne 24. října 1995 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů Úř. věst.
Such processing should be carried out in accordance with European rules, as set out inter alia in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data OJ L 281, 23.11.1995, p.
směrnice pozměněná nařízením (ES) č. 1882/2003 (Úř. věst.
Directive as amended by Regulation (EC) No 1882/2003 (OJ L 284, 31.10.2003, p.
a ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2002/58/ES ze dne 12. července 2002 o zpracování osobních údajů a o ochraně soukromí v odvětví elektronických komunikací Úř. věst.
and Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector OJ L 201, 31.7.2002, p.
Zavedení RIS by nemělo vést k nekontrolovanému zpracování ekonomicky citlivých údajů o účastnících trhu.
The introduction of RIS should not lead to uncontrolled processing of economically sensitive data relating to market operators.
Pro účely RIS, které vyžadují přesné zjišťování polohy, by měly být doporučeny družicové polohovací technologie.
For the purpose of RIS for which exact positioning is required, the use of satellite positioning should be recommended.
Tyto technologie by měly být pokud možno interoperabilní s ostatními důležitými systémy a měly by do nich být zapojeny v souladu s příslušnými rozhodnutími v této oblasti.
These technologies should wherever possible be interoperable with other relevant systems and should be integrated with them, in accordance with applicable decisions in this field.
V souladu se zásadou proporcionality podle uvedeného článku nepřekračuje tato směrnice rámec toho, co je nezbytné pro dosažení těchto cílů.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
V souladu s odstavcem 34 interinstitucionální dohody o zlepšení kvality přijímaných právních předpisů podpoří Rada členské státy v tom, aby pro sebe i v zájmu Společenství vytvořily a zveřejnily své vlastní tabulky, které pokud možno poskytnou srovnání mezi touto směrnicí a opatřeními na její převedení do národních právních řádů.
The Council, in accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional agreement on better law-making, should encourage Member States to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between this Directive and the transposition measures and to make them public,
a používání harmonizovaných informačních služeb
This Directive establishes a framework for the deployment and use of harmonised
v oblasti říční dopravy
River Information
k životnímu prostředí a
and environmental friendliness and to
Tato směrnice vytváří rámec pro
This Directive provides a framework
vypracování a další
for the establishment and further development of
rozvoj technických požadavků, specifikací a podmínek, jež zajišťují harmonizované, interoperabilní a otevřené RIS na vnitrozemských vodních cestách Společenství.
technical requirements, specifications and conditions to ensure harmonised, interoperable and open RIS on the Community Inland Waterways.
a které jsou napojeny vodní cestou třídy IV nebo vyšší na vodní cestu třídy IV nebo vyšší v jiném členském státě,
which are linked by a waterway of class IV or above to a waterway of class IV or above of another Member State
včetně přístavů
, including the ports
uvedeny v rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 1346/2001/ES ze dne 22. května 2001, kterým se mění rozhodnutí
referred to in Decision No 1346/2001/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2001 amending Decision
Pro účely této směrnice se používá Klasifikace evropských vnitrozemských vodních cest stanovená v rezoluci EHK OSN č. 30 ze dne 12. listopadu 1992
For the purposes of this Directive, the Classification of European Inland Waterways provided for in UNECE Resolution No 30 of 12 November 1992 shall apply
Členské státy mohou uplatňovat ustanovení této směrnice na vnitrozemskou vodní dopravu a vnitrozemské přístavy, které nejsou uvedeny v odstavci 1
Member States may apply the provisions of this Directive to inland waterways and inland ports not referred to in paragraph 1
RIS zahrnují služby jako informace o splavnosti, řízení provozu, pomoc v případě nehod, informace pro řízení dopravy, statistické údaje a celní služby a poplatky za užívání vodních cest a přístavní poplatky;
RIS comprise services such as fairway information, traffic information, traffic management, calamity abatement support, information for transport management, statistics and customs services and waterway charges and port dues.
informacemi o splavných vodách zeměpisné, hydrologické a správní informace týkající se vodní cesty (plavební dráhy).
Fairway Information means geographical, hydrological, and administrative information regarding the waterway (fairway).