natgillin/translations-raw huggingface dataset:
je-li další přístav, kam loď připluje, ve státě mimo Společenství, členský stát přijme nezbytná opatření k zajištění toho, aby další přístav, kam loď připluje, byl informován o podezření z vypouštění, a požádá stát dalšího přístavu, aby přijal vhodná opatření ve vztahu k jakémukoli takovému vypouštění.
If the next port of call of the ship is a port of a State outside the Community, the Member State shall take the necessary measures to ensure that the next port of call of the ship is informed about the suspected discharge and shall request the State of the next port of call to take the appropriate measures in respect of any such discharge.
1 písm. b) nebo d), uvedený stát s výhradou části XII oddílu 7 Úmluvy Organizace spojených národů o mořském právu z roku 1982, je-li to odůvodněno důkazy, předloží věc svým příslušným orgánům s cílem zahájit v souladu s jeho vnitrostátními právními předpisy řízení, včetně zadržení lodi.
provided that the evidence so warrants, submit the matter to its competent authorities with a view to instituting proceedings, including detention of the ship, in accordance with its national law.
Článek 8 Sankce
Article 8 Sanctions
Článek 9 Soulad s mezinárodním právem
Article 9 Compliance with international law
Článek 10 Doplňující opatření
Article 10 Accompanying measures
s ohledem na
taking account
Rozhodnutí ve znění rozhodnutí č. 787/2004/ES (Úř. věst.
Decision amended by Decision No 787/2004/EC (OJ L 138, 30.4.2004, p.
a případně s ohledem na uplatňování směrnice 2000/59/ES
and, if appropriate, of the implementation of Directive 2000/59/EC
za účelem
in order to:
vývoje nezbytných informačních systémů požadovaných pro účinné provádění této směrnice;
develop the necessary information systems required for the effective implementation of this Directive;
stanovení společných postupů a obecných zásad
establish common practices and guidelines on the basis of those existing at international
monitorování a včasnou identifikaci lodí vypouštějících znečišťující látky v rozporu s touto směrnicí, včetně případného monitorovacího zařízení na palubě,
the monitoring and early identification of ships discharging polluting substances in violation of this Directive, including, where appropriate, on-board monitoring equipment;
spolehlivé metody vysledování znečišťujících látek v moři k určité lodi a
reliable methods of tracing polluting substances in the sea to a particular ship; and
účinné prosazování této směrnice.
the effective enforcement of this Directive.
V souladu se svými úkoly vymezenými nařízením (ES) č. 1406/2002
In accordance with its tasks as defined in Regulation (EC) No 1406/2002
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1406/2002 ze dne 27. června 2002, kterým se zřizuje Evropská agentura pro námořní bezpečnost (Úř. věst.
Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a European Maritime Safety Agency (OJ L 208, 5.8.2002, p.
vykonává Evropská agentura pro námořní bezpečnost tyto úkoly:
, the European Maritime Safety Agency shall:
spolupracuje s členskými státy při vývoji technických řešení a při zajišťování odborné pomoci v souvislosti s uplatňováním této směrnice, a to při činnosti jako je sledování vypouštění znečištění pomocí satelitního monitorování a dohledu;
work with the Member States in developing technical solutions and providing technical assistance in relation to the implementation of this Directive, in actions such as tracing discharges by satellite monitoring and surveillance;
je nápomocná Komisi při provádění této směrnice včetně případných návštěv členských států v souladu s článkem 3 nařízení (ES) č. 1406/2002.
assist the Commission in the implementation of this Directive, including, if appropriate, by means of visits to the Member States, in accordance with Article 3 of Regulation (EC) No 1406/2002.
Aby bylo možné lépe předcházet znečištění moří a bojovat s ním, je třeba zesílit součinnost mezi orgány odpovědnými za prosazování předpisů, jako jsou národní pobřežní stráže.
In order to better prevent and combat marine pollution, synergies should be established between enforcement authorities such as national coastguard services.
V této souvislosti Evropská komise předloží do konce roku 2006 Evropskému parlamentu a Radě studii proveditelnosti o evropské pobřežní stráži, která se zaměří na předcházení znečištění a reakci na něj a která jasně uvede poměr nákladů a přínosů.
In this context, the Commission shall, before the end of 2006, submit to the European Parliament and the Council a feasibility study on a European coastguard dedicated to pollution prevention and response, making clear the costs and benefits.
Členské státy podávají Komisi každé tři roky zprávu o uplatňování této směrnice příslušnými orgány.
Every three years, Member States shall transmit a report to the Commission on the application of this Directive by the competent authorities.
Na základě těchto zpráv Komise podá Evropskému parlamentu a Radě zprávu Společenství.
On the basis of these reports, the Commission shall submit a Community report to the European Parliament and the Council.
V této zprávě Komise posoudí mimo jiné potřebnost revize nebo rozšíření působnosti této směrnice.
In this report, the Commission shall assess, inter alia, the desirability of revising or extending the scope of this Directive.
Popíše také vývoj souvisejícího precedenčního práva v členských státech a zváží možnost vytvoření veřejné databáze obsahující toto precedenční právo.
It shall also describe the evolution of relevant case-law in the Member States and shall consider the possibility of creating a public database containing such relevant case-law.
Komisi je nápomocen Výbor pro námořní bezpečnost a zabránění znečištění z lodí (COSS) zřízený článkem 3 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 ze dne 5. listopadu 2002 Úř. věst.
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS), created by Article 3 of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council of 5 November 2002 OJ L 324, 29.11.2002, p.
Nařízení ve znění nařízení Komise (ES) č. 415/2004 (Úř. věst.
Regulation amended by Commission Regulation (EC) No 415/2004 (OJ L 68 of 6.3.2004, p.
Komise pravidelně informuje výbor zřízený rozhodnutím č. 2850/2000/ES o všech navrhovaných opatřeních nebo jiných vhodných činnostech týkajících se reakce na znečištění moří.
The Commission shall regularly inform the Committee set up by Decision No 2850/2000/EC of any proposed measures or other relevant activities concerning the response to marine pollution.
Postup pro přijímání změn
Amendment procedure
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do ...
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than ..............
Neprodleně o nich uvědomí Komisi.
and forthwith inform the Commission thereof.
Pro účely přílohy I úmluvy Marpol 73/78 se "ropnými látkami" rozumí ropa v jakékoli formě, včetně surové ropy, palivové ropy, kalů, ropného odpadu a rafinovaných produktů (jiných než petrochemických produktů, které jsou předmětem přílohy II úmluvy Marpol 73/78) a "ropnou směsí" se rozumí směs s jakýmkoliv obsahem ropy.
For the purposes of Marpol 73/78 Annex I, "oil" means petroleum in any form including crude oil, fuel oil, sludge, oil refuse and refined products (other than petrochemicals which are subject to the provisions of Marpol 73/78 Annex II) and "oily mixture" means a mixture with any oil content.
Výňatek z příslušných ustanovení přílohy I úmluvy Marpol 73/78:
Excerpts of the relevant provisions of Marpol 73/78 Annex I:
Pravidlo 9: Kontrola vypouštění ropných látek
Regulation 9: Control of discharge of oil
S výhradou pravidel 10 a 11 této přílohy a odstavce 2 tohoto pravidla je zakázáno jakékoli vypouštění ropných látek nebo ropných směsí z lodí, na které se vztahuje tato příloha, do moře, kromě případů, kdy jsou splněny všechny tyto podmínky:
Subject to the provisions of regulations 10 and 11 of this Annex and paragraph (2) of this regulation, any discharge into the sea of oil or oily mixtures from ships to which this Annex applies shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied:
pro ropný tanker, kromě případů stanovených v písmeni b) tohoto odstavce:
for an oil tanker, except as provided for in subparagraph (b) of this paragraph:
tanker se nenachází ve zvláštní oblasti;
the tanker is not within a special area;
tanker se nachází více než 50 námořních mil od nejbližší pevniny;
the tanker is more than 50 nautical miles from the nearest land;
tanker pluje;
the tanker is proceeding en route;
okamžitá rychlost vypouštění ropných látek nepřesahuje 30 litrů na jednu námořní míli;
the instantaneous rate of discharge of oil content does not exceed 30 litres per nautical mile;
celkové množství ropných látek vypuštěných do moře nepřesahuje pro stávající tankery 1/15 000 celkového množství daného nákladu, jehož součástí byly vypuštěné zbytky, a pro nové tankery 1/30 000 celkového množství daného nákladu, jehož součástí byly vypuštěné zbytky, a
the total quantity of oil discharged into the sea does not exceed for existing tankers 1/15 000 of the total quantity of the particular cargo of which the residue formed a part, and for new tankers 1/30 000 of the total quantity of the particular cargo of which the residue formed a part; and
tanker má v provozu systém monitorování a kontroly vypouštění ropných látek a sběrnou nádrž podle požadavků pravidla 15 této přílohy.
the tanker has in operation an oil discharge monitoring and control system and a slop tank arrangement as required by regulation 15 of this Annex.
z lodi o hrubé prostornosti 400 tun a vyšší, jiné než ropný tanker, a ze stok strojovny, kromě stok nákladových čerpacích stanic, ropného tankeru, pokud nejsou smíchány se zbytky ropných látek z nákladu:
from a ship of 400 tons gross tonnage and above other than an oil tanker and from machinery space bilges excluding cargo pump-room bilges of an oil tanker unless mixed with oil cargo residue:
loď se nenachází ve zvláštní oblasti;
the ship is not within a special area;
loď pluje;
the ship is proceeding en route;
obsah ropných látek ve vypouštěném roztoku bez ředění nepřesahuje 15/1 000 000; a
the oil content of the effluent without dilution does not exceed 15 parts per million; and
loď má v provozu [monitorovací, kontrolní a filtrovací zařízení] podle požadavků pravidla 16 této přílohy.
the ship has in operation [monitoring, control and filtering equipment] as required by regulation 16 of this Annex.
Ustanovení odstavce 1 tohoto pravidla se nevztahují na vypouštění čistého nebo segregovaného balastu nebo nezpracovaných ropných směsí, které bez ředění mají obsah ropných látek nejvýše 15/1 000 000 a které nepocházejí ze stok nákladových čerpacích stanic a nejsou smíchány se zbytky ropných látek z nákladu.
The provisions of paragraph (1) of this regulation shall not apply to the discharge of clean or segregated ballast or unprocessed oily mixtures which without dilution have an oil content not exceeding 15 parts per million and which do not originate from cargo pump-room bilges and are not mixed with oil cargo residues.
Nic, co se vypouští do moře, nesmí obsahovat chemické nebo jiné látky v množstvích nebo koncentracích, které jsou nebezpečné pro mořské prostředí, nebo chemické nebo jiné látky použité k obcházení podmínek vypouštění stanovených tímto pravidlem.
No discharge into the sea shall contain chemicals or other substances in quantities or concentrations which are hazardous to the marine environment or chemicals or other substances introduced for the purpose of circumventing the conditions of discharge specified in this regulation.
Zbytky ropných látek, které nelze vypouštět do moře v souladu s odstavci 1, 2 a 4 tohoto pravidla, jsou ponechány na palubě nebo vypouštěny do přístavních zařízení pro příjem odpadu.
The oil residues which cannot be discharged into the sea in compliance with paragraphs (1), (2) and (4) of this regulation shall be retained on board or discharged to reception facilities.
Pravidlo 10: Způsoby zabránění znečištění ropnými látkami z lodí plujících ve zvláštních oblastech
Regulation 10: Methods for the prevention of oil pollution from ships while operating in special areas
Pro účely této přílohy se zvláštními oblastmi rozumí oblast Středozemního moře, oblast Baltského moře, oblast Černého moře, oblast Rudého moře, "oblast Perského zálivu", oblast Adenského zálivu, oblast Antarktidy a severozápadní evropské vody, [jak je dále vymezeno a specifikováno]
For the purpose of this Annex, the special areas are the Mediterranean Sea area, the Baltic Sea area, the Black Sea area, the Red Sea area, the "Gulfs area", the Gulf of Aden area, the Antarctic area and the North-West European waters, [as further defined and specified]
S výhradou ustanovení pravidla 11 této přílohy:
Subject to the provisions of regulation 11 of this Annex:
Ve zvláštních oblastech je zakázáno jakékoli vypouštění ropy nebo ropných látek do moře z ropného tankeru a jakékoli lodi o hrubé prostornosti 400 tun a vyšší, jiné než ropný tanker. […]
Any discharge into the sea of oil or oily mixture from any oil tanker and any ship of 400 tons gross tonnage and above other than an oil tanker shall be prohibited while in a special area. […]
[…] Ve zvláštních oblastech je zakázáno jakékoli vypouštění ropy nebo ropné směsi do moře z lodi o hrubé prostornosti menší než 400 tun, jiné než ropný tanker, kromě případů, kdy obsah ropných látek ve vypouštěném roztoku bez ředění nepřesahuje 15/1 000 000.
[…] Any discharge into the sea of oil or oily mixture from a ship of less than 400 tons gross tonnage, other than an oil tanker, shall be prohibited while in a special area, except when the oil content of the effluent without dilution does not exceed 15 parts per million.
Ustanovení odstavce 2 tohoto pravidla se nevztahují na vypouštění čistého nebo segregovaného balastu.
The provisions of paragraph (2) of this regulation shall not apply to the discharge of clean or segregated ballast.
stoková voda nepochází ze stok nákladových čerpacích stanic;
the bilge water does not originate from cargo pump-room bilges;
stoková voda není smíchána se zbytky ropných látek z nákladu;
the bilge water is not mixed with oil cargo residues;
obsah ropných látek ve vypouštěném roztoku bez ředění nepřesahuje 15/1 000 000;
the oil content of the effluent without dilution does not exceed 15 parts per million;
loď má v provozu zařízení pro filtrování ropných látek v souladu s odstavcem 5 pravidla 16 této přílohy; a
the ship has in operation oil filtering equipment complying with regulation 16(5) of this Annex; and
filtrovací systém je vybaven vypínacím zařízením, které zajišťuje automatické zastavení vypouštění, pokud obsah ropných látek ve vypouštěném roztoku přesáhne 15/1 000 000.
the filtering system is equipped with a stopping device which will ensure that the discharge is automatically stopped when the oil content of the effluent exceeds 15 parts per million.
Zbytky ropných látek, které nelze vypouštět do moře v souladu s odstavcem 2 nebo 3 tohoto pravidla, jsou ponechány na palubě nebo vypouštěny do přístavních zařízeních pro příjem odpadu.
The oil residues which cannot be discharged into the sea in compliance with paragraph (2) or (3) of this regulation shall be retained on board or discharged to reception facilities.
Nic v tomto pravidle nebrání lodi na cestě, jejíž pouze část je ve zvláštní oblasti, aby vypouštěla mimo zvláštní oblast v souladu s pravidlem 9 této přílohy.
Nothing in this regulation shall prohibit a ship on a voyage only part of which is in a special area from discharging outside the special area in accordance with regulation 9 of this Annex.
Pravidlo 11: Výjimky
Regulation 11: Exceptions
Pravidla 9 a 10 této přílohy se nevztahují na:
Regulations 9 and 10 of this Annex shall not apply to:
vypouštění ropných látek nebo ropné směsi do moře v případě nutnosti zajištění bezpečnosti lodi nebo záchrany života na moři; nebo
the discharge into the sea of oil or oily mixture necessary for the purpose of securing the safety of a ship or saving life at sea; or
vypouštění ropných látek nebo ropné směsi do moře následkem poškození lodi nebo jejího vybavení:
the discharge into the sea of oil or oily mixture resulting from damage to a ship or its equipment:
pokud byla přijata všechna důvodná bezpečnostní opatření po vzniku poškození nebo objevení vypouštění za účelem zabránění nebo minimalizace vypouštění; a
provided that all reasonable precautions have been taken after the occurrence of the damage or discovery of the discharge for the purpose of preventing or minimising the discharge; and
kromě případů, kdy se majitel nebo velitel dopustili buď jednání s úmyslem způsobit škodu, nebo z nedbalosti s vědomím, že pravděpodobně vznikne škoda; nebo
except if the owner or the master acted either with intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage would probably result; or
vypouštění látek obsahujících ropné látky do moře, schválené správou [státu vlajky], při použití v boji proti zvláštním havarijním znečištěním za účelem minimalizace škod způsobených znečištěním.
the discharge into the sea of substances containing oil, approved by the [flag State] Administration, when being used for the purpose of combating specific pollution incidents in order to minimise the damage from pollution.
Jakékoli takové vypouštění podléhá schválení vlády, v jejíž jurisdikci se zamýšlené vypouštění uskuteční.
Any such discharge shall be subject to the approval of any Government in whose jurisdiction it is contemplated the discharge will occur.
Část II: Jedovaté kapalné látky (úmluva Marpol 73/78, příloha II)
Part II: Noxious liquid substances (Marpol 73/78 Annex II)
Výňatky z příslušných ustanovení přílohy II úmluvy Marpol 73/78:
Excerpts of the relevant provisions of Marpol 73/78 Annex II:
Pravidlo 3: Kategorizace a seznam jedovatých kapalných látek
Regulation 3: Categorisation and listing of noxious liquid substances
Pro účely pravidel této přílohy se jedovaté kapalné látky dělí do těchto čtyř kategorií:
For the purpose of the regulations of this Annex, noxious liquid substances shall be divided into four categories as follows:
Kategorie A: Jedovaté kapalné látky, které by při vypuštění do moře po čištění nádrží nebo vypouštění balastu z nich představovaly významné nebezpečí buď pro mořské zdroje nebo lidské zdraví nebo by způsobily významnou škodu na rekreačním nebo jiném zákonném využití moře a tím opravňují k použití přísných opatření proti znečištění.
Category A: Noxious liquid substances which if discharged into the sea from tank cleaning or deballasting operations would present a major hazard to either marine resources or human health or cause serious harm to amenities or other legitimate uses of the sea and therefore justify the application of stringent anti-pollution measures.
Kategorie B: Jedovaté kapalné látky, které by při vypuštění do moře po čištění nádrží nebo vypouštění balastu z nich představovaly nebezpečí buď pro mořské zdroje nebo lidské zdraví nebo by způsobily škodu na rekreačním nebo jiném zákonném využití moře a tím opravňují k použití zvláštních opatření proti znečištění.
Category B: Noxious liquid substances which if discharged into the sea from tank cleaning or deballasting operations would present a hazard to either marine resources or human health or cause harm to amenities or other legitimate uses of the sea and therefore justify the application of special anti-pollution measures.
Kategorie C: Jedovaté kapalné látky, které by při vypuštění do moře po čištění nádrží nebo vypouštění balastu z nich představovaly menší nebezpečí buď pro mořské zdroje nebo lidské zdraví nebo by způsobily menší škodu na rekreačním nebo jiném zákonném využití moře a proto vyžadují zvláštní provozní podmínky.
Category C: Noxious liquid substances which if discharged into the sea from tank cleaning or deballasting operations would present a minor hazard to either marine resources or human health or cause minor harm to amenities or other legitimate uses of the sea and therefore require special operational conditions.
Kategorie D: Jedovaté kapalné látky, které by při vypuštění do moře po čištění nádrží nebo vypouštění balastu z nich představovaly určité nebezpečí buď pro mořské zdroje nebo lidské zdraví nebo by způsobily minimální škodu na rekreačním nebo jiném zákonném využití moře a proto vyžadují určitou pozornost v provozních podmínkách.
Category D: Noxious liquid substances which if discharged into the sea from tank cleaning or deballasting operations would present a recognisable hazard to either marine resources or human health or cause minimal harm to amenities or other legitimate uses of the sea and therefore require some attention in operational conditions.
Pravidlo 5: Vypouštění jedovatých kapalných látek
Regulation 5: Discharge of noxious liquid substances
Látky kategorie A, B a C mimo zvláštních oblastí a látky kategorie D ve všech oblastech
Category A, B and C substances outside special areas and Category D substances in all areas
S výhradou ustanovení […] pravidla 6 této přílohy:
Subject to the provisions of […] regulation 6 of this Annex,
Pokud nádrže obsahující tyto látky nebo směsi mají být vymyty, musí se výsledné zbytky vypouštět do zařízení pro příjem odpadu, dokud koncentrace látek ve výtoku do tohoto zařízení není nejvýše 0,1 % hmotnostního a dokud není nádrž prázdná, kromě fosforu, bílého nebo žlutého, pro který je zbytková koncentrace 0,01 % hmotnostního.
If tanks containing such substances or mixtures are to be washed, the resulting residues shall be discharged to a reception facility until the concentration of the substance in the effluent to such facility is at or below 0.1% by weight and until the tank is empty, with the exception of phosphorus, yellow or white, for which the residual concentration shall be 0.01% by weight.
Veškerá voda následně přidaná do nádrže může být vypuštěna do moře při splnění všech těchto podmínek:
Any water subsequently added to the tank may be discharged into the sea when all the following conditions are satisfied:
loď pluje rychlostí nejméně 7 uzlů v případě lodí s vlastním pohonem a nejméně 4 uzly v případě lodí bez vlastního pohonu;
the ship is proceeding en route at a speed of at least 7 knots in the case of self-propelled ships or at least 4 knots in the case of ships which are not self-propelled;
vypouštění je prováděno pod čarou ponoru, s ohledem na umístění vtoků mořské vody; a
the discharge is made below the waterline, taking into account the location of the seawater intakes; and
vypouštění je prováděno ve vzdálenosti nejméně 12 námořních mil od nejbližší pevniny a na hloubce nejméně 25 m.
the discharge is made at a distance of not less than 12 nautical miles from the nearest land in a depth of water of not less than 25 m.
postupy a opatření pro vypouštění jsou schváleny správou [státu vlajky].
the procedures and arrangements for discharge are approved by the [flag State] Administration.
Tyto postupy a opatření se zakládají na normách [IMO] a zajišťují, aby koncentrace a rychlost vypouštění výtoku byly takové, že koncentrace látek za zádí lodi nepřesahuje 1/1 000 000;
Such procedures and arrangements shall be based upon standards developed by the [IMO] and shall ensure that the concentration and rate of discharge of the effluent is such that the concentration of the substance in the wake astern of the ship does not exceed 1 part per million;
maximální množství nákladu vypuštěného z každé nádrže a přidružené potrubní sítě nepřesahuje maximální množství schválené v souladu s postupy podle písmene b) tohoto odstavce a v žádném případě nepřesahuje 1 m³ nebo 1/3 000 objemu nádrže v m³, podle toho, která z uvedených hodnot je větší;
the maximum quantity of cargo discharged from each tank and its associated piping system does not exceed the maximum quantity approved in accordance with the procedures referred to in subparagraph (b) of this paragraph, which shall in no case exceed the greater of 1 m³ or 1/3 000 of the tank capacity in m³;