natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Především je třeba v duchu zásady vzájemného uznávání usnadnit získávání povolení k uvedení do provozu v jiném členském státě, než tam, kde bylo uděleno první povolení, a omezit rozsah skutečností, které smí příslušný orgán prověřovat.
In particular, in the spirit of the principle of mutual recognition, measures should be taken, involving the placing of limits on the number of elements that the competent authority may examine, so as to make it easier to obtain an entry-into-service authorisation in a Member State other than the one which issued the initial authorisation.
Proto je třeba veškeré platné technické a bezpečnostní předpisy jednotlivých členských států rozdělit do tří skupin a výsledky této klasifikace zanést do referenčního dokumentu.
To this end, all of the technical and safety rules in force in each Member State should be classified under three groups and the results of this classification presented in a reference document.
V první skupině budou mezinárodní a vnitrostátní předpisy, které budou prohlášeny za rovnocenné; u této skupiny z hlediska bezpečnosti železnic stačí, proběhlo-li ověřování v jediném členském státě.
The first group should cover the international rules along with any national rules that have been declared equivalent and in respect of which a check carried out in a single Member State is sufficient in railway safety terms.
Do druhé skupiny budou patřit veškeré ostatní vnitrostátní předpisy a předpisy, které ještě nebyly zařazeny.
The second group should cover all other national rules as well as rules that have not yet been classified.
Třetí skupina obsahuje předpisy nezbytné z hlediska zajištění technického souladu kolejových vozidel, pro které je žádáno povolení, s příslušnou infrastrukturou.
The third group should cover the rules that are necessary to ensure technical compatibility between the rolling stock featuring in the authorisation application and the envisaged infrastructure.
odpovídá za vypracovávání technických specifikací pro interoperabilitu (TSI) a jako první tak musí zkoumat stávající vnitrostátní technické předpisy.
, has a mandate to develop technical specifications for interoperability (TSIs), and must therefore, as a first step, examine the existing national technical rules.
Podle směrnice 2004/49/ES musí rovněž zveřejňovat vnitrostátní předpisy o bezpečnosti.
Furthermore, under Directive 2004/49/EC, it must publish the national safety rules.
K dalším jejím úkolům patří harmonizace podmínek pro osvědčení o bezpečnosti železničních podniků, kam patří předpisy o přijatelnosti kolejových vozidel používaných těmito podniky.
Lastly, it must harmonise the criteria for the safety certification of the railway undertakings – a task that will also include requirements governing the acceptance of the rolling stock used by these undertakings.
Agentura je tak nejkompetentnější organizací pro vypracování výše uvedeného referenčního dokumentu.
Consequently, the Agency is the most appropriate body to devise the abovementioned reference document.
úmluva COTIF 1999
1999 COTIF Convention
║, je třeba na úrovni Společenství definovat pojem provozovatele kolejových vozidel a upřesnit vztahy mezi železničními podniky a provozovateli, především pak v oblasti údržby.
, it is necessary to define the concept of "wagon keeper" and to specify the relationship between railway undertakings and keepers, notably in the field of maintenance.
Hlavního cíle navrhovaného opatření, totiž zjednodušení postupů Společenství při vydávání osvědčení pro železniční kolejová vozidla, nemůže být dosaženo uspokojivě ║ na úrovni členských států, a proto jej, z důvodů rozsahu celé akce, lze lépe dosáhnout na úrovni Společenství; Společenství proto může přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy.
Since the main objective of the proposed action, namely the simplification of the Community procedure for the certification of railway rolling stock, cannot be sufficiently achieved by the Member States, and can therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity set out in Article 5 of the Treaty.
V souladu se zásadou proporcionality, jak je stanovena v uvedeném článku, tato směrnice nepřekračuje rámec toho, co je pro dosažení tohoto cíle nezbytné.
In accordance with the principle of proportionality set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
Podle směrnice 2004/49/ES se některá opatření
Directive 2004/49/EC provides that certain measures
mají přijímat
are to
v souladu s rozhodnutím Rady 1999/468/ES ze dne 28. června 1999 o postupech pro výkon prováděcích pravomocí svěřených Komisi Úř. věst.
be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
nebo doplnit akt o nové jiné než podstatné prvky
by deleting some of those elements or by supplementing
Zejména je třeba zmocnit Komisi
In particular, the Commission should be
měla by být přijata
be adopted in accordance with the regulatory ▌ procedure
regulativním postupem s kontrolou
with scrutiny
Podle bodu 34 interinstitucionální dohody o zdokonalení tvorby právních předpisů
In accordance with paragraph 34 of the Inter-institutional agreement on better law-making
jsou členské státy vyzvány, aby pro vlastní potřebu i v zájmu Společenství vypracovaly vlastní tabulky, které budou co možná nejlépe dokládat vzájemný vztah mezi směrnicí 2004/49/ES a jejich prováděcími opatřeními, a aby tyto tabulky zveřejnily.
, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between Directive 2004/49/EC and their transposition measures, and to make those tables public.
Směrnici 2004/49/ES je proto třeba odpovídajícím způsobem změnit,
Directive 2004/49/EC should therefore be amended accordingly,
Směrnice 2004/49/ES se mění takto:
Directive 2004/49/EC is amended as follows.
V článku 1 se vkládá nové písmeno f), které zní:
The following point (f) shall be added to Article 1:
Písmeno h) se nahrazuje tímto:
point (h) shall be replaced by the following:
"vnitrostátními bezpečnostními pravidly" se rozumí veškerá pravidla, která stanovují požadavky na bezpečnost železnic uložená na úrovni členských států s cílem zajistit, aby železniční systém, subsystémy a prvky včetně rozhraní splňovaly základní požadavky, a která jsou použitelná pro více než jeden železniční podnik nebo pro jednoho či více provozovatelů infrastruktury, bez ohledu na orgán, který tato pravidla vydává;
"national safety rules" means all rules laying down railway safety requirements imposed at Member State level in order to ensure that the rail system, the subsystems, the constituents, including the interfaces, meet the essential requirements and are applicable to more than one railway undertaking or one or more infrastructure managers, irrespective of the body issuing them;
Vkládá se nové písmeno ha), které zní:
the following point (ha) shall be inserted
Úř. věst.: Vložte prosím číslo a datum směrnice.
OJ: please insert number and date of the Directive.
, které musí splňovat železniční systém, subsystémy a prvky interoperability včetně rozhraní;
which must be met by the rail system, the subsystems, and the interoperability constituents, including interfaces;
Vkládá se nové písmeno s), které zní:
the following point (s) shall be added:
"provozovatelem" ten, kdo jako vlastník nebo jako osoba jinak oprávněná k
"keeper" means the person or entity
a je jako uživatel zaregistrován ve vnitrostátním rejstříku kolejových vozidel, který je uveden v článku [...] směrnice .../.../ES [směrnice o interoperabilitě]
and is registered as such in the National Vehicle Register referred to in Article [...] of Directive .../.../EC [Interoperability Directive]
regulativním postupem s kontrolou podle čl.
with scrutiny
Druhý soubor CSM, zahrnující ostatní metody uvedené v odstavci 3, přijme Komise do 30. dubna 2010.
A second series of CSMs covering the remaining methods described in paragraph 3 shall be adopted by the Commission before 30 April 2010.
této směrnice
inter alia
, případně jí doplnit o nové prvky
by supplementing it
se přijímají
shall be adopted in accordance with the ║ regulatory procedure
této směrnice
, inter alia
se přijímají
shall be adopted in accordance with the regulatory ║ procedure
Komise jej přijme do 30. dubna 2009 a zveřejní jej v Úředním věstníku Evropské unie.▌
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2009 and shall be published in the Official Journal of the European Union. ▌
které se týkají prvního a druhého souboru návrhů CST
relating to the first and second draft CSTs
V odstavci 3 se doplňuje následující pododstavec, který zní:
in paragraph 3, the following subparagraph shall be added:
Před návrhem nebo přepracováním souboru CST musí analýza nákladů a přínosů prokázat, že očekávaný vývoj CST zvýší úroveň bezpečnosti dopravy a zlepší optimální využívání železničního systému.
"Before drafting or revising CSTs, a cost-benefit analysis must demonstrate that the expected effect of the development of CSTs shall improve the level of transport safety and the optimum use of the railway system.
na vysoké úrovni bezpečnosti
under a high level of
"Článek 14
"Article 14
uvedení do provozu bylo schváleno v jednom členském státě, ▌
service in one Member State ▌ shall be subject
členském státě
in service in any other Member State pursuant to
předmětem dalšího schvalování v souladu s požadavky stanovenými v článcích […] směrnice .../.../ES [směrnice o interoperabilitě]
the requirements laid down in Articles [...] of Directive .../...EC [Interoperability Directive].
Provozovatelem vozidla
The keeper shall be responsible for the maintenance of the vehicle.
může být železniční podnik.
A railway undertaking may be a keeper.
Železniční podnik je odpovědný za provozní bezpečnost vozidel, jež byla uvedena do provozu v rámci sítě.
The railway undertaking shall be responsible for the operating safety of vehicles placed in service on the network
a poskytne písemný popis postupů údržby používaných
and shall provide documentation explaining the procedures applied by those
, aby prokázal, že vozidla jsou udržována v souladu s platnými požadavky.
in carrying out such maintenance.
Používá-li železniční podnik vozidla
Where a railway undertaking uses
, jejichž provozovatelem není on sám
vehicles for which it is not the keeper
, zavede postupy nezbytné k ověření toho, že jsou splněny platné požadavky
, the railway undertaking shall put in place the procedures needed to verify compliance with the requirements in force
V případě změny provozovatele předá předchozí provozovatel novému provozovateli všechny podklady o údržbě, které vlastní, a to před zápisem změny do vnitrostátního rejstříku kolejových vozidel
In the event of a change of keeper, the previous keeper shall provide all the maintenance files in his possession to the new keeper before the change is recorded in the National Vehicle Register
Komise na doporučení agentury stanoví
The Commission shall establish
systém certifikace provozovatelů
maintenance certification system for keepers
vagonů a jiných vozidel
of wagons and other vehicles
Vkládá se nový článek 17a, který zní:
the following Article 17a shall be inserted:
Žadatel může agenturu požádat o poskytnutí technického stanoviska k zamítavému rozhodnutí, které vydal bezpečnostní orgán ohledně udělení osvědčení o bezpečnosti nebo schválení bezpečnostních opatření podle článků 10 a 11.
The Agency may be requested, by an applicant, to provide a technical opinion on a decision in the negative taken by a safety authority as regards the granting of a safety certificate or a safety authorisation pursuant to Articles 10 and 11.
přizpůsobením příloh vědeckému a technickému pokroku,
by adapting the Annexes to scientific and technical progress,
a 2b, které
and 2b shall be
1 až 4 a článek 7 rozhodnutí 1999/468/ES s ohledem na ustanovení článku 8 uvedeného rozhodnutí.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nutné pro dosažení souladu s touto směrnicí do … *
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than ... *
24 měsíců po vstupu této směrnice v platnost
24 months after the entry into force of this Directive
Pokud členské státy přijmou taková opatření, musí tato opatření obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení.
When Member States adopt these provisions, the latter shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Tato směrnice vstupuje v platnost ... dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
This Directive shall enter into force on the […] day following the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Legislativní usnesení Evropského parlamentu ze dne 29. listopadu 2007 o návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se mění nařízení (ES) č. 881/2004 o zřízení Evropské agentury pro železnice ( KOM(2006)0785 – C6-0473/2006 –2006/0274 (COD))
European Parliament legislative resolution of 29 November 2007 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) N° 881/2004 establishing a European Railway Agency ( COM(2006)0785 – C6-0473/2006 – 2006/0274(COD) )
s ohledem na návrh Komise předložený Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2006)0785 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0785 ),
s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0350/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0350/2007 ),
kterým se mění nařízení (ES) č. 881/2004 o zřízení Evropské agentury pro železnice
of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 881/2004 establishing a European Railway Agency
po konzultaci s Výborem
After consulting
Nařízením Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 Úř. věst.
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council OJ L 164, 30.4.2004,
Opravené znění v Úř. věst.
; Corrected version in OJ L 220, 21.6.2004, p.
byla zřízena Evropská agentura pro železnice, jež má po technické stránce přispívat k vytvoření evropského železničního prostoru bez hranic.
established a European Railway Agency to make a technical contribution to creating a European railway area without frontiers.
V důsledku vývoje, kterým prošly právní předpisy Společenství v oblasti interoperability a bezpečnosti v odvětví železnic, vývoje na trhu a zkušeností s fungováním agentury a vztahy mezi agenturou a Komisí je třeba určitým způsobem upravit nařízení (ES) č. 881/2004 a zejména přidat některé úkoly.
Following developments in Community legislation on rail interoperability and safety, market developments and on the basis of the experience gained in operating the Agency and the relationship between the Agency and the Commission, certain amendments need to be made to Regulation (EC) No 881/2004, and in particular certain tasks need to be added.
Článek 14 směrnice Evropského Parlamentu a Rady 2004/49/ES ze dne 29. dubna 2004 o bezpečnosti železnic Společenství Úř. věst.
Article 14 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways OJ L 164, 30.4.2004,
stanoví společný postup pro uvádění kolejových vozidel do provozu.
established a common procedure for authorising the placing into service of rolling stock.
V duchu zásady vzájemného uznávání je třeba usnadnit získávání povolení k uvedení do provozu v jiném členském státě, než tam, kde bylo uděleno první povolení, a omezit rozsah skutečností, které smí příslušný orgán prověřovat.
In the spirit of the principle of mutual recognition, the procedure for obtaining an entry-into-service authorisation in a Member State other than the one which issued a first authorisation must be facilitated by limiting the elements which the competent authority may examine.
Proto je třeba veškeré platné technické a bezpečnostní předpisy jednotlivých členských států rozdělit do tří skupin a výsledky této klasifikace zanést do referenčního dokumentu.
To this end, all the technical and safety rules in force in each Member State should be classified into three groups and the results of this classification should be presented in a reference document.
Agentura se vyzývá k zjednodušení tohoto postupu, čehož dosáhne tak, že u každého ověřeného parametru stanoví, do jaké míry si jednotlivé platné vnitrostátní předpisy odpovídají, a poskytne konkrétní odborné rady ke konkrétním projektům.
The Agency is therefore required to facilitate this classification by cross-referencing the national rules for each of the relevant parameters and by providing ad hoc technical opinions on specific aspects of projects.
Vnitrostátní předpisy se oznamují podle směrnice
National rules are to be notified to the Commission both in accordance with Directive
Evropského parlamentu a Rady 2008/.../ES ze dne
2008/.../EC of the European Parliament and of the Council of ...
Hranice mezi oběma skupinami předpisů není jasná tam, kde se pravidla bezpečnosti částečně týkají subsystémů, které jsou také předmětem pravidel v oblasti interoperability.
The dividing line between the two sets of rules is unclear because the safety rules partly concern the subsystems, which themselves are also subject to interoperability rules.
Bylo by vhodné porovnat a uspořádat obě skupiny pravidel a logicky uspořádané je představit na internetové stránce agentury.
The two sets of rules should therefore be compared, classified and then presented in a coherent manner on the Agency's website.
Podle článku 13 nařízení (ES) č. 881/2004 může agentura dohlížet na kvalitu práce subjektů oznámených členskými státy.
Under Article 13 of Regulation (EC) No 881/2004, the Agency may monitor the quality of the work of the bodies notified by the Member States.
Studie uskutečněná Komisí nicméně ukázala, že kritéria, jež je nutno dodržovat při oznámení, mohou být vykládána velmi široce.
A study conducted by the Commission has shown that there is much scope for interpretation of the criteria to be applied for notifying these bodies.
Aniž je dotčena odpovědnost členských států při výběru subjektů k oznámení a při kontrolách, které provádějí za účelem ověření dodržování těchto kritérií, je důležité posoudit dopady takovýchto rozdílů ve výkladu a ověřit, zda tyto rozdíly nepůsobí obtíže u vzájemného uznávání osvědčení o shodě a prohlášení ES o ověření.
Without prejudice to the Member States" responsibility with regard to the bodies that they choose to notify and the checks that they make to ensure that these criteria have been met, it is import to assess the impact of such differences in interpretation and to check that they do not cause difficulties with regard to the mutual recognition of conformity certificates and the EC declaration of verification.
Bylo by tedy vhodné stanovit, že agentura může v této oblasti převzít koordinační úlohu, například při plnění úkolu shromažďování informací.
The Agency should therefore be able to assume a coordinating role in this area, for example by undertaking missions to collect information.
Článek 15 nařízení (ES) č. 881/2004 stanoví, že na návrh Komise agentura posoudí některé žádosti o financování projektů infrastruktury ze strany Společenství za účelem ověření jejich "interoperabilního" charakteru.
Article 15 of Regulation (EC) No 881/2004 authorises the Agency to assess, at the request of the Commission and from the point of view of interoperability, applications for Community funding for railway infrastructure projects.
Je třeba, aby byl pojem "projekty infrastruktury" rozšířen, aby agentura mohla posuzovat také k soudržnosti systému jako např. v případě projektů provádějících systém ERTMS.
The definition of "infrastructure projects" should be extended so that the coherence of the system can also be assessed, as in the case of projects implementing the ERTMS system, for example.
║, je třeba požádat agenturu, aby posoudila vztahy mezi železničními podniky a provozovateli, především pak v oblasti údržby a podle potřeby vydala doporučení.
║, the Agency should be asked to assess the relationship between railway undertakings and keepers of rolling stock, particularly with regard to maintenance, and to formulate recommendations where necessary.
Je třeba, aby tento úkol měl návaznost na práci agentury týkající se osvědčení opraven.
This task should be an extension of the Agency's work in the area of maintenance workshop certification.
S ohledem na přijetí třetího železničního balíčku ║ je třeba odkázat na směrnici
Following adoption of the third railway package║, reference should be made to
Evropského parlamentu a Rady 2007/59/ES ze dne 23. října 2007 o vydávání osvědčení strojvedoucím obsluhujícím hnací vozidla a vlaky v železničním systému Společenství
Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community
, která zahrnuje několik úkolů, které má agentura splnit.
which lays down various tasks to be performed by the Agency.
Rozvoj a provádění systému ERTMS bylo od přijetí druhého železničního balíčku doprovázeno několika podněty, jako podpisem protokolu dohody mezi Komisí a různými subjekty daného odvětví; zřízením řídícího výboru pro provádění této dohody o spolupráci; přijetím Komisí sdělení o provádění systému ERTMS Úř. věst. …
These include the signing of a cooperation agreement between the Commission and the various stakeholders in the sector, the setting up of a steering committee for implementing this cooperation agreement, the adoption by the Commission of a Communication on the implementation of the ERTMS OJ …
S ohledem na rostoucí důležitost příspěvku agentury v této oblasti by se tyto úkoly měly upřesnit.
Given the growing importance of the Agency's input in this area, its tasks should be specified.
Agentura má nyní k dispozici velké množství kvalifikovaných odborníků v oblasti interoperability a bezpečnosti evropského železničního systému.
The Agency now has a large number of experts specialising in the interoperability and safety of the European rail system.
Je tedy potřeba, aby agentura mohla provádět konkrétní úkoly na návrh Komise za předpokladu, že se tyto konkrétní úkoly slučují s úkolem agentury, že jsou dostupné prostředky z rozpočtu a že se dodržují další priority agentury.
The Agency should be authorised to carry out ad hoc tasks at the Commission's request, subject to the compatibility of the ad hoc task with the Agency's mission, the availability of budget resources and compliance with the Agency's other priorities.
V zájmu lepší synchronizace s procesem rozhodování o rozpočtu, bylo by vhodné změnit den přijetí ročního pracovního programu.
The date by which the Agency's annual work programme must be adopted should be amended to allow for better synchronisation with the budgetary decision-making process.
Při sestavování pracovního programu agentury je třeba určit cíl každé činnosti, jakož i jejího příjemce.
The Agency's work programme should identify the objective of each activity and to whom it is to be addressed.
Je rovněž žádoucí uvědomit Komisi o technických výsledcích každé činnosti; tato informace překračuje rámec obecné zprávy určené všem orgánům.
The Commission should also be informed of the technical results of each activity as this information goes well beyond the scope of the general report, which is addressed to all the institutions.