natgillin/translations-raw huggingface dataset:
doporučuje, aby byla přijata veškerá opatření k zamezení iniciativám zprostředkovatelů neodpovědně získat přístup ke zbraním, které byly předtím shromážděny v rámci mírových operací EBOP a při jiných vnějších mírových operacích, do nichž byla zapojena EU a její členské státy (jako v případě Bosny-Hercegoviny), a tyto zbraně vyvážet do třetích zemí;
Recommends that all measures be taken to avoid brokers' initiatives to irresponsibly obtain and export weapons to third parties, which have hitherto been collected in the course of ESDP peacekeeping missions and other external peacekeeping operations involving the EU and its Member States (as has been the case in Bosnia-Herzegovina);
Soukromé bezpečnostní agentury
Private security companies
bere na vědomí, že Spojené státy rozšířily svou legislativu na kontrolu vývozu vojenského vybavení, aby se týkala i soukromých bezpečnostních agentur, a vyzývá proto EU, aby zvážila podobné kroky a rozšířila Kodex i na soukromé bezpečnostní služby; jako první krok by EU měla přidat na Společný vojenský seznam následující činnosti a služby vyžadující vývozní licenci: ozbrojená ochrana osob a míst, ozbrojená bezpečnostní přeprava, vojenské zbraně a výcvik obsluhy, strategický a taktický výcvik, reforma bezpečnostního sektoru a bezpečnostní poradenství, vojenská logistika, kontrašpionáž a operační podpora;
Notes that the United States has extended its legislation on the control of military exports to cover private security companies, and therefore calls for the EU to consider similar steps to extend the Code of Conduct so that it covers private security services; as a first step the EU could add to the Common Military List the following activities and services requiring a licence for export: armed personnel and site protection, armed transport security, military weapons and equipment training, strategic and tactical training, security sector reform, military and security consultancy, military logistics, counter-intelligence services and operational support;
vítá, že bylo přijato nařízení Rady (ES) č. 1236/2005 ze dne 27. června 2005 o obchodování s některým zbožím, které by mohlo být použito pro trest smrti, mučení nebo jiné kruté, nelidské či ponižující zacházení nebo trestání Úř. věst.
Welcomes the adoption of Council Regulation (EC) No 1236/2005 of 27 June 2005 concerning trade in certain goods which could be used for capital punishment, torture or other cruel, inhuman or degrading treatment or punishment OJ L 200, 30.7.2005, p.
vyzývá k tomu, aby byla oblast působnosti tohoto nařízení rozšířena tak, aby zahrnovala transfery uvnitř Společenství, a aby se tak zabránilo jakémukoli případnému porušení zákona;
Calls for the scope of that Regulation to be extended to cover intra-Community transfers, in order to prevent any possible contraventions;
vítá skutečnost, že do sedmé a osmé výroční zprávy bylo zahrnuto doporučení Parlamentu, aby byl zvážen nejlepší způsob, jak zapojit přistupující země a nové sousední země a jak těmto zemím poskytnout pomoc, pokud jde o zajištění sjednocení politik týkajících se kontrol vývozu zbraní a zajištění uplatňování zásad a kritérií obsažených v Kodexu;
Welcomes the fact that the Seventh and Eighth Annual Reports have taken up Parliament's recommendation that consideration be given to the best way of involving and assisting acceding countries and new neighbours with a view to ensuring the harmonisation of policies on arms export controls and full implementation of the principles and criteria contained in the Code of Conduct;
vyzývá Radu, aby uveřejnila zprávu o systému kontroly transferů a zavedených postupech této kontroly v jakémkoli státě, u nějž je zvažováno, že mu bude přidělen statut přistupujícího státu, předtím, než je tomuto státu umožněno přistoupení, a podmínila získání statutu přistupujícího státu v případě jakéhokoli státu, který nesplňuje standardy EU pro kontrolu transferů, tím, že takový stát bude tyto standardy dodržovat; vyslovuje přání, aby systém kontroly transferů a zavedené postupy byly pečlivě monitorovány v každém státě, který se zapojil do procesu dohody o stabilizaci a přidružení, i když mu dosud nebyl přidělen status kandidáta na členství v EU;
Calls on the Council to publish a report on the transfer control system and practice in any state under consideration for accession status before that state is permitted to accede, and to make the advancement towards accession status of any state not meeting EU transfer control standards conditional on its coming up to those standards; wishes the transfer control system and practice to be carefully monitored in any state involved in the Stabilisation and Association Agreement process, even if it does not yet have the status of candidate for EU membership;
zdůrazňuje, že je třeba, aby EU a její členské státy hrály dynamickou úlohu při podpoře národních, regionálních a mezinárodních procesů;
Underlines the need for the EU and its Member States to play a dynamic role in supporting national, regional and international processes;
vyzývá Radu a Komisi, aby vymezily konkrétní opatření pro provádění pěti prioritních oblastí akčního programu OSN, zejména zprostředkování, označování a sledování, munice, rozvoje a technické pomoci a pro rozvoj následného mechanismu akčního programu OSN;
Calls on the Council and the Commission to set out concrete measures for implementation of the five priority areas for the UN Programme of Action (UNPoA), namely, brokering, marking and tracing, ammunition, development and technical assistance, and for the development of a follow-up mechanism for the UNPoA;
vyzývá předsednictví EU a členské státy, aby na svou deklaratorní diplomacii ve prospěch mezinárodní smlouvy o obchodu se zbraněmi navázaly důraznými a rozhodnými kroky ke splnění rezoluce přijaté dne 26. října 2006 na zasedání prvního výboru Valného shromáždění OSN s cílem dospět k účinné, právně závazné mezinárodní smlouvě o obchodu se zbraněmi stanovující minimální celosvětové standardy pro transfery zbraní;
Calls on the EU Presidency and Member States to match their declaratory diplomacy in favour of an International Arms Trade Treaty with assertive and determined action to implement the resolution adopted on 26 October 2006 by the UNGA's First Committee with a view to establishing an effective, legally binding International Arms Trade Treaty laying down minimum global standards for arms transfers;
vyzývá Radu a Komisi, aby do svých dalších jednání týkajících se vývoje v otázce evropské politiky sousedství a dohod o partnerství a spolupráci začlenila otázku dodržování všech embarg EU na obchodování se zbraněmi;
Calls on the Council and the Commission to include in their further negotiations concerning developments in relation to the European Neighbourhood Policy and the Partnership and Cooperation Agreements the question of adherence to all EU embargoes on trade in arms;
vyzývá členské státy, aby se opět zavázaly, že nebudou sledovat cíle zahraniční politiky na úkor kritérií Kodexu;
Calls on the Member States to commit themselves once more to the principle that the criteria of the Code of Conduct will not be compromised in the pursuit of broader foreign policy objectives;
pověřuje svého předsedu, aby předal toto usnesení Radě, Komisi, vládám a parlamentům členských států, generálnímu tajemníkovi OSN a předsedovi Valného shromáždění OSN.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments and parliaments of the Member States, the UN Secretary-General and the President of the UNGA.
Usnesení Evropského parlamentu o Evropském akčním programu pro bezpečnost silničního provozu – přezkum v polovině období ( 2006/2112(INI) )
European Parliament resolution on European Road Safety Action Programme - mid-term review ( 2006/2112(INI) )
s ohledem na sdělení Komise nazvané "Informační a komunikační technologie pro bezpečná a inteligentní vozidla" ( KOM(2003)0542 ),
having regard to the Communication from the Commission entitled "Information and Communications Technologies for Safe and Intelligent Vehicles" ( COM(2003)0542 ),
s ohledem na Veronskou deklaraci o bezpečnosti silničního provozu ze dne 24. října 2003 a na závěry o druhé veronské konference konané ve dnech 25. a 26. října 2004 a následný závazek daný ministry dopravy EU, že budou bezpečnost silničního provozu považovat za prioritu,
having regard to the Verona Declaration on Road Safety of 24 October 2003 as well as the conclusions on the Second Verona Conference held on 25 and 26 October 2004 and the subsequent commitment given by EU transport ministers to regard road safety as a priority,
s ohledem na Evropskou chartu bezpečnosti silničního provozu zahájenou dne 29. ledna 2004,
having regard to the European Road Safety Charter launched on 29 January 2004,
s ohledem na sdělení Komise o Evropském akčním programu pro bezpečnost silničního provozu – přezkum v polovině období ( KOM(2006)0074 ),
having regard to the Communication from the Commission entitled "European Road Safety Action Programme - Mid-Term Review" ( COM(2006)0074 ),
s ohledem na oznámení Národní správy USA pro dopravní bezpečnost na dálnicích (NHTSA) o tom, že elektronické systémy stability (ESP/ESC) budou v USA povinným standardním vybavením pro všechny nové automobily s účinností od září 2011,
having regard to the announcement by the US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) that electronic stability systems (ESP/ESC) will become mandatory standard equipment in the USA for all new cars with effect from September 2011,
s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch (A6 0449/2006),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0449/2006 ),
vzhledem k tomu, že v Evropské unii je každoročně způsobeno dopravními nehodami více než 40 000 úmrtí a s tím související přímé i nepřímé náklady jsou odhadovány na 180 miliard EUR, což představuje 2 % HDP EU,
whereas more than 40 000 deaths are caused by road traffic accidents each year in the European Union, the direct and indirect costs of which are estimated at EUR 180 000 000 000, or 2% of EU GDP,
vzhledem k tomu, že cíl snížit počet obětí dopravních nehod v Evropské unii do roku 2010 o polovinu zůstává prioritou a pokud by se nedařilo dosáhnout pokroku nutného k dosažení tohoto cíle, bylo by to důvodem k obavám,
whereas the target of halving the number of road fatalities in the European Union by 2010 remains a priority, and failure to make the necessary progress towards reaching that figure is a cause for concern,
vzhledem k tomu, že se pro dosažení tohoto cíle v celé Evropské unii nepodnikají dostatečné kroky,
whereas insufficient progress is being made to achieve this target across the European Union,
vzhledem k tomu, že Parlament nadále zastává názor, že za bezpečnost silničního provozu nesou členské státy a Evropská unie odpovědnost společně,
whereas Parliament continues to be of the view that road safety is a shared responsibility of the Member States and the European Union,
vzhledem k tomu, že Světová zdravotnická organizace pro Evropu zdůraznila, jak rozsáhlý zdravotnický problém představují úmrtí a zranění na silnicích, a že za priority považuje potřebu zapojit sektor zdravotnictví do bezpečnosti silničního provozu a omezení rychlosti, což je však oblast, která spadá do oblasti pravomocí členských států,
whereas World Health Organization Europe has highlighted the scale of the health problem that road death and injury present and views as priorities the need to engage the health sector in road safety and reducing speeding, a matter which, however, falls within the Member States' sphere of competence,
vzhledem k tomu, že se prohlubuje rozdíl mezi členskými státy, které mají špatné výsledky v oblasti bezpečnosti silničního provozu, a členskými státy, jejichž bezpečnost silničního provozu je lepší,
whereas the disparity between those Member States with a poor road safety record and those with a better record continues to widen,
vzhledem k tomu, že bezpečnost silničního provozu má horizontální rozměr, a aby bylo dosaženo cíle spočívajícího ve zvýšení této bezpečnosti v co největší míře, je nyní nezbytné se soustředit jako na oblasti nejvyšší priority na řadu politik, které se snaží dosáhnout účinnějšího uplatňování právních předpisů (bezpečnostní pásy, rychlostní omezení, dodržování kodexu pro dálnice), zlepšení jízdních norem (řidičské průkazy, chování řidičů, ohled k chodcům), vylepšení infrastruktury (kvalita dálnic a silničních sítí, silničních pruhů, dopravního značení), lepších vozidel (pravidelné prohlídky, modely) a sdílení osvědčených postupů,
whereas road safety has a horizontal dimension and, in order to meet the target of increasing such safety to the greatest possible extent, it is now necessary to concentrate, as areas of the greatest priority, on a number of policies which aim to achieve more effective implementation of legislation (seat belts, speed limits, observance of the highway code), improved driving standards (driving licences, driver behaviour, respect for pedestrians), improved infrastructure (quality of motorways and road networks, traffic lanes, traffic signs), improved vehicles (periodic checks, models) and sharing of best practice,
vzhledem k tomu, že zlepšení standardů řízení napříč Evropskou unií bude v krátkodobém horizontu nejúčinněji dosaženo prosazováním dopravních předpisů členských států, zejména pokud jde o překračování rychlosti, jízdu pod vlivem alkoholu a požadavky na používání bezpečnostních pásů a systémů poutání dětí,
whereas improving standards of driving across the European Union will be most effectively facilitated in the short term through the enforcement of Member States' traffic laws, particularly as regards speeding and drink-driving offences and the requirement to use seat belts and child-restraint systems,
vzhledem k tomu, že vozidla jsou dnes čtyřikrát bezpečnější než byly v roce 1970,
whereas vehicles are now four times safer than they were in 1970,
vzhledem k tomu, že v poměru k celkovému počtu úmrtí na silnicích roste počet úmrtí motocyklistů,
whereas an increasing number of motorcyclists are killed as a proportion of total road deaths,
vzhledem k tomu, že zábrany uprostřed vozovky výrazně snižují počet úmrtí při dopravních nehodách,
whereas road centre barriers significantly reduce the number of road deaths,
vzhledem k tomu, že v říjnu 2006 Komise zahájila čtyřletý projekt Druid pro výzkum řízení pod vlivem alkoholu, drog a léků,
whereas in October 2006 the Commission launched the 4-year DRUID research project to investigate the effects of driving under the influence of alcohol, drugs and medicines,
vzhledem k tomu, že v souvislosti se zavedením záchranných bezpečnostních systémů by členské státy neměly být méně ambiciózní než jiné země,
whereas, in connection with the introduction of life-saving safety systems, Member States should be no less ambitious than other countries,
vyzývá k většímu politickému závazku úsilí všech členských států, regionálních a místních orgánů a institucí EU a průmyslu, organizací a jednotlivců směřujícímu k bezpečnosti silničního provozu v celé Evropské unii;
Calls for a higher level of political commitment to road safety across the European Union by all Member States, by regional and local authorities and EU institutions and by industry, organisations and individuals;
zastává názor, že pouze integrovaný systémový přístup zahrnující všechny účastníky silničního provozu a zainteresované strany na základě úsilí o podporu veřejné dopravy a účinnější zákonodárné činnosti v členských státech v kombinaci s vhodným sledováním účastníků silničního provozu v členských státech (kontroly řidičských průkazů, dechové zkoušky atd.) může vést k významnému a udržitelnému snížení počtu vážných dopravních nehod;
Considers that only an integrated systems approach involving all road users and stakeholders, on the basis of efforts to promote public transport and more effective lawmaking in the Member States, combined with adequate monitoring of road users in the Member States (driving licence checks, breathalyser tests, etc.), can lead to significant and sustainable reductions in the number of serious road accidents;
připomíná, že ambiciózních cílů, které si Evropská unie stanovila, nelze dosáhnout bez přihlédnutí k nezbytnosti vzdělávání a prosazování současných právních předpisů v členských státech; proto naléhavě žádá členské státy, aby nadále zdůrazňovaly a zobecňovaly své informační politiky a zvyšovaly veřejnou osvětu v oblasti bezpečnosti silničního provozu pro všechny uživatele všech věkových kategorií; rovněž vyzývá členské státy, aby bez výjimky plně uplatňovaly současně platné právní předpisy, jejichž dodržování ze strany uživatelů silnic umožní významné zlepšení bezpečnosti silničního provozu;
Recalls that the ambitious objectives that the European Union has set out cannot be attained without taking into account the essential character of education and enforcement of present legislation in Member States; urges the Member States, therefore, to further emphasise and generalise their information policies and increase public awareness of road safety for all users, of all ages; calls on the Member States also to fully apply, without exception, the legislation in force at present, compliance with which by road users will bring about a significant improvement in road safety;
vítá skutečnost, že Komise nedávno vypracovala dva návrhy směrnic o řízení bezpečnosti silniční infrastruktury ( COM(2006)0569 ), které by mohly snížit počet usmrcených osob o 12 až 16 %, a její návrh směrnice o o dovybavení těžkých nákladních vozidel registrovaných ve Společenství zrcátky ( COM(2006)0570 ), týkající se užívání zrcátek eliminujících mrtvý bod;
Welcomes the Commission's proposal for a directive on road infrastructure safety management ( COM(2006)0569 ), which could reduce fatalities by between 12 and 16%, and its proposal for a directive on the retrofitting of mirrors to heavy goods vehicles registered in the Community ( COM(2006)0570 ) concerning the use of blind-spot mirrors;
vyzývá Komisi k co nejrychlejšímu předložení slíbených legislativních návrhů k problematikám, jako jsou přeshraniční prosazování předpisů, celodenní svícení, používání stávajících opatření a předpisů v oblasti bezpečnosti silničního provozu i používání zadních odrazových pásů pro vyznačení siluety nákladních vozidel a při výrobě instalovaných či dodatečně montovaných zrcátek eliminujících mrtvý bod a/nebo nových systémů pro sledování mrtvého úhlu;
Calls on the Commission to present as soon as possible its promised proposals on issues such as cross-border enforcement, daytime-running lights, application of the existing measures and regulations in the field of road safety, the use of rear reflector strips to indicate the outlines of lorries and the use of installed and retrofitted blind-spot mirrors and/or new systems to monitor the blind spot;
pokud jde o stíhání přeshraničních dopravních přestupků, považuje za zvláště důležité, aby bylo možné účinně prosazovat právní předpisy týkající se překračování povolené rychlosti, nezapnutých bezpečnostních pásů a řízení pod vlivem alkoholu, aby byly ukládány významné sankce bez ohledu na to, zda byl přestupek spáchán ve vlastní zemi pachatele nebo v jiném členském státě;
Considers it particularly important, with a view to combating cross-border driving offences, that it be possible to enforce the law on speeding, failure to wear a seat belt and drink-driving in an effective manner so that significant penalties are imposed irrespective of whether the offence is committed in the offender's own country or in another Member State;
připomíná Komisi její záměr zvážit poskytování srozumitelných a aktuálních informací o systémech dopravního značení užívaných v členských státech prostřednictvím internetové stránky dostupné ve všech úředních jazycích EU;
Reminds the Commission of its intention to consider the provision of user-friendly and up-to-date information about the traffic sign systems used in the Member States via an internet website available in all official EU languages;
zdůrazňuje potřebu harmonizovat dopravní předpisy a značení, protože například odlišná pravidla přednosti na kruhových objezdech mohou způsobovat nehody;
Emphasises the need to harmonise road traffic rules and signs since, for example, differing priority rules at roundabouts can cause accidents;
protože nejasné nebo nekonzistentně používané dopravní značky způsobují zbytečná rizika pro bezpečnost silničního provozu, a s ohledem na ustanovení Vídeňské úmluvy o silničním značení vyzývá Komisi, aby předložila studii harmonizace dopravního značení v Evropě jako prostředku zlepšení bezpečnosti silničního provozu;
Calls on the Commission, since unclear or inconsistent road signs cause unnecessary risks for road safety, and considering the provisions of the Vienna Convention on Road Signs, to put forward a study on harmonisation of road signs in Europe as a means to improve road safety;
s ohledem na vysoký počet nehod a usmrcených osob v zónách práce na silnici vyzývá Komisi, aby vypracovala obecné pokyny k požadavkům na bezpečné zóny práce na silnici na základě zjišťování a výměny osvědčených postupů;
Calls on the Commission, considering the high number of accidents and deaths at roadwork zones, to develop common guidelines on the requirements for safe roadwork zones based on identification and exchange of best practices;
zastává názor, že Komise by měla podporovat partnerské projekty, financované EU, mezi novými a starými členskými státy s cílem urychlit pozitivní vývoj v bezpečnosti silničního provozu;
Considers that the Commission should promote EU-funded twinning projects between new and old Member States with a view to speeding up positive developments in road safety;
zastává názor, že Komise by měla podporovat přítomnost účastníků z nových i starých členských států ve svých pracovních skupinách;
Considers that the Commission should encourage the presence of participants from both new and old Member States in its working parties;
vyzývá Komisi, aby zhodnotila Evropskou chartu bezpečnosti silničního provozu;
Calls on the Commission to evaluate the European Road Safety Charter;
vyzývá Komisi a členské státy, aby aktivně porovnávaly a koordinovaly výsledky dosažené v členských státech v oblasti bezpečnosti silničního provozu, aby v souladu s nejlepší praxí mohly všechny členské státy užívat výhody svých dobrých zkušeností a tak uspíšit pozitivní vývoj v této oblasti;
Calls on the Commission and the Member States to actively compare and co-ordinate the results achieved by the Member States in the field of road safety so that, by following best practice, all Member States can benefit from their positive experiences and thus hasten positive developments in this area;
vyzývá Komisi, aby uznala význam nezávislých programů celoevropského srovnávacího hodnocení při podpoře jednotnějšího uplatňování právních předpisů EU ovlivňujících bezpečnost silničního provozu, které stimulují hospodářskou soutěž mezi zúčastněnými subjekty odpovědnými za zajištění bezpečného prostředí na silnicích (např. EuroTAP, EuroNCAP);
Calls on the Commission to recognise the importance of independent pan-European benchmarking assessment programmes in supporting a more uniform application of EU legislation affecting road safety, which stimulate competition among stakeholders responsible for ensuring a safe road environment (e.g. EuroTAP, EuroNCAP);
vyzývá členské státy, aby zvážily zavedení nulového obsahu alkoholu pro nové řidiče a profesionální řidiče užitkových vozidel a autobusů v osobní přepravě a například v přepravě nebezpečného nákladu;
Calls on the Member States to consider introducing a zero alcohol limit for new drivers and professional commercial vehicle and bus drivers involved in passenger transport and, for example, in the transport of hazardous goods;
upozorňuje na možnost stanovení minimálních požadavků na aktivní a pasivní bezpečnost pro všechna vozidla a harmonizaci technických pravidel o silničním značení bezpečnosti silničního provozu v celé Evropské unii;
Draws attention to the possibility of laying down minimum active and passive security requirements for all vehicles and harmonising the technical rules on road signs throughout the European Union;