natgillin/translations-raw huggingface dataset:
či prozatímní ISSC, inspektor zadrží loď a uplatní postup pro zadržení uvedený v příloze XI této směrnice.
or Interim ISSC onboard, the inspector will detain the ship and apply the detention procedure in Annex XI of this Directive.
O všech dalších bezpečnostních opatřeních rozhodne příslušný bezpečnostní orgán.
All other control measures will be decided by the competent security authority.
Ta jsou uvedena v úmluvě SOLAS 74 kapitole XI-2.
These are listed in SOLAS 74 Chapter XI-2.
S výhradou použitelných požadavků právních předpisů Společenství, vnitrostátních právních předpisů a úprav může příslušný bezpečnostní orgán požadovat, aby inspektor provedl další ověření, než učiní rozhodnutí nebo dokud na loď nevstoupí řádně oprávněný bezpečnostní úředník.
Subject to applicable requirements in Community legislation, national legislation and arrangements the competent security authority may request the inspector to make further verifications before coming to a decision or until Officers Duly Authorised for Security can board the ship.
Tato ověření se omezí na:
These verifications should be limited to:
ověření, že na palubě je bezpečnostní plán a lodní bezpečnostní důstojník (SSO).
verifying that a security plan is on board and that a ship security officer (SSO) is on board;
ověření, že velitel lodě i její zaměstnanci, zejména lodní bezpečnostní důstojník, důstojník ve službě a zaměstnanec (zaměstnanci) kontrolující přístup, jsou seznámeni s hlavními bezpečnostními postupy na palubě.
verifying that the master and ship's personnel, in particular the SSO, duty officer and person(s) controlling access, are familiar with essential shipboard security procedures;
ověření, že lodní bezpečnostní důstojník a přístavní bezpečnostní důstojník komunikují.
verifying that communication has been established between the SSO and the Port Facility Security Officer;
ověření, že existují záznamy o udržování lodního bezpečnostního systému, včetně:
verifying that records exist for maintaining the ship's security system including:
vnitřních auditů a přezkumů bezpečnostních činností
internal audits and reviews of security activities,
pravidelných přezkumu posouzení provedených ohledně lodní bezpečnosti
periodic review of the ship security assessment,
pravidelných přezkumu posouzení provedených ohledně lodního bezpečnostního plánu
periodic review of the ship security plan,
provádění veškerých změn lodního bezpečnostního plánu
implementation of any amendments to the ship security plan,
udržování, kalibrace a testování bezpečnostního vybavení na palubě včetně bezpečnostního varovného systému.
maintenance, calibration and testing of any security equipment provided on board including testing of the ship security alert system;
ověření záznamů o:
checking records of any:
ohroženích bezpečnosti
security threats,
porušeních bezpečnosti
breaches of security,
změnách bezpečnostní úrovně
changes in security levels,
sdělení týkajících se přímé bezpečnosti lodi.
communications relating to the direct security of the ship.
Pokud je jediným prostředkem k ověření a nápravě nesouladu přezkum náležitých požadavků lodního bezpečnostního plánu, je výjimečně povolen omezený přístup ke specifickým oddílům plánu, které s nesouladem souvisejí, avšak pouze se souhlasem státu vlajky či velitele dané lodě.
Where the only means to verify or rectify the non compliance is to review the relevant requirements of the ship security plan, limited access to specific sections of the plan relating to the non compliance is exceptionally allowed, but only with the consent of the flag State, or the master, of the ship concerned.
Tyto specifické oddíly jsou uvedeny v části A kodexu ISPS.
These specific sections are listed in Part A of the ISPS Code.
Některá ustanovení plánu týkající se určitých důvěrných informací lze podrobit inspekci pouze se souhlasem příslušného státu vlajky.
Some provisions of the plan relating to certain confidential information cannot be subject to inspection unless agreed by the flag State concerned.
Pokud příslušný bezpečnostní orgán přistoupí k dalším kontrolním opatřením, které omezují rozsah "bezpečnostní" státní přístavní inspekce či brání jejímu dokončení, inspektor by se měl spojit s příslušným bezpečnostním orgánem a usilovat o dokončení bezpečnostní inspekce poté, co byly zkontrolovány doklady opravňující k vyplutí.
If the competent security takes further control actions which limit the scope of or prevent the completion of the "safety" port state control inspection the inspector should liaise with the competent security authority and endeavour to complete the safety inspection when the ship has been cleared.
Stále se uplatňuje zásada, že loď nemá být bezdůvodně zpožďována.
The principle of not unduly delaying a ship still applies.
Nicméně skutečnost, že byla zjištěna porušení bezpečnosti, by obvykle byl důvodem k tomu, aby inspektor dokončil počáteční bezpečnostní inspekci či pokračoval, pokud by byly zjištěny zřejmé důvody pro podrobnější inspekci aspektů, které nesouvisejí s bezpečností.
However the fact that security breaches have been found would normally justify the inspector completing the initial safety inspection or continuing where clear grounds for a more detailed inspection of non-security aspects have been found.
Pokud se příslušný bezpečnostní orgán rozhodne, že loď vykáže, inspektor by měl zajistit, aby si příslušný bezpečnostní orgán byl plně vědom možných bezpečnostních či environmentálních následků faktu, že loď opustí kotviště a/nebo vypluje na moře.
If the competent security authority decides to expel the ship the inspector should ensure that the competent security authority is made fully aware of the possible safety and/or environmental consequences of the ship leaving the berth and/or putting to sea.
To může rovněž zahrnovat rizika spojená s přerušením manipulace s nákladem.
This may include risks arising from the interruption of cargo operations.
Příslušný bezpečnostní orgán by měl o nezbytných opatřeních rozhodnout s ohledem na všechna rizika.
The competent security authority should decide on the necessary action taking account of all risks.
Pokud je loď zadržena z jiných než bezpečnostních důvodů a poté vykázána dříve, než je definitivně ze zadržení propuštěna, bude zadržení jedním důvodů k odepření přístupu v souladu s
If a ship is detained on non-security grounds but then expelled before the ship is finally released, the detention will count towards a refusal of access in accordance with
článkem 15
Article 15
POSTUPY PRO ROZŠÍŘENÉ INSPEKCE LODÍ (podle
PROCEDURES FOR EXPANDED INSPECTIONS OF SHIPS (as referred to in
PRO ROZŠÍŘENOU INSPEKCI URČITÝCH KATEGORIÍ
RELATING TO EXPANDED INSPECTION OF CERTAIN CATEGORIES OF
S výhradou jejich praktické proveditelnosti nebo jakýchkoli omezení týkajících se bezpečnosti osob, lodě nebo přístavu mají rozšířené inspekce zahrnout alespoň následující položky.
Subject to their practical feasibility or any constraints relating to the safety of persons, the ship or the port, the following items at least must be part of an expanded inspection.
Inspektoři si musejí být vědomi toho, že bezpečný výkon některých prací na lodi, například manipulace s nákladem, může být ohrožen, jestliže je vyžadováno, aby zkoušky, které mají na tyto práce přímý účinek, byly prováděny během nich.
Inspectors must be aware that it may jeopardise the safe execution of certain on-board operations, e.g. cargo handling, if tests having a direct effect thereon are required to be carried out during such operations.
LODĚ OBECNĚ
SHIPS IN GENERAL
simulace výpadku hlavního zdroje energie (test odstavení),
Simulated main power failure (black-out test),
inspekce nouzového osvětlení,
inspection of emergency lighting,
činnost nouzových požárních čerpadel se dvěma požárními hadicemi připojenými na hlavní požární potrubí,
operation of emergency fire-pump with two fire hoses connected to the fire main-line,
činnost stokových čerpadel,
operation of bilge pumps,
uzavírání vodotěsných dveří,
closing of watertight doors,
spuštění jednoho záchranného člunu na vodu,
lowering of one lifeboat to the water,
zkouška nouzového dálkového zastavení, například kotlů, větrání a palivových čerpadel,
test of remote emergency stop for, e.g., boilers, ventilation and fuel pumps,
zkouška hlavního kormidelního zařízení, včetně náhradního kormidelního zařízení,
testing of steering gear including auxiliary steering gear,
inspekce nouzového zdroje proudu pro rádiová zařízení,
inspection of emergency source of power to radio installations,
inspekce a pokud možno i přezkoušení separátoru strojovny.
inspection and, as far as, test of engine room separator.
TANKERY NA PLYN A CHEMIKÁLIE
GAS AND CHEMICAL TANKERS
Kromě položek uvedených výše v
In addition to the items listed under
bodě 1
point 1,
mají být považovány za součást rozšířené inspekce tankerů na plyn a chemikálie tyto položky:
the following items are to be considered as part of the expanded inspection for gas and chemical tankers:
sledování nákladních nádrží a bezpečnostní zařízení ke kontrole teploty, tlaku a expanzního prostoru,
cargo tank monitoring and safety devices relating to temperature, pressure and ullage,
ochranné soupravy pro únik z kabin poskytující vhodnou ochranu dýchání a zraku pro každou osobu na lodi (jestliže to vyžadují produkty uvedené v mezinárodním osvědčení o způsobilosti nebo v osvědčení o způsobilosti pro hromadnou přepravu nebezpečných chemikálií nebo pro hromadnou přepravu zkapalněných plynů),
cabin escape sets giving suitable respiratory and eye protection for every person on board (if required by the products listed on the International Certificate of Fitness or Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk or Liquefied Gases in Bulk, as applicable),
kontrola, zda jsou přepravované produkty uvedeny v mezinárodním osvědčení o způsobilosti nebo v osvědčení způsobilosti pro hromadnou přepravu nebezpečných chemikálií nebo zkapalněných plynů,
check that the product being carried is listed in the International Certificate of Fitness or Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk or Liquefied Gases in Bulk, as applicable,
pevně instalované protipožární zařízení na lodi, buď pěnové, nebo používající suché chemikálie anebo jiné látky, požadované pro přepravovaný produkt.
the fixed fire-fighting installations on deck, whether they be foam or dry chemical or other as required by the product carried.
LODĚ PŘEPRAVUJÍCÍ VOLNĚ LOŽENÝ NÁKLAD
BULK CARRIERS
mají být považovány za součást rozšířené inspekce lodí pro přepravu volně loženého nákladu tyto položky:
the following items are to be considered as part of the expanded inspection for bulk carriers:
možná koroze úchytů palubního strojního zařízení lodě,
possible corrosion of deck machinery mountings,
možná deformace nebo koroze krytů jícnů nákladních prostorů,
possible deformation and/or corrosion of hatch covers,
možné praskliny nebo místní koroze příčných přepážek,
possible cracks or local corrosion in transverse bulkheads,
přístup k nákladním prostorům,
access to cargo holds,
ověření přítomnosti následujících dokladů na lodi, jejich prohlédnutí a ujištění se o jejich potvrzení státem vlajky nebo klasifikační společností:
verification that the following documents are on board, review them and confirm that the flag State or classification society has endorsed them:
zprávy o prohlídkách konstrukcí,
reports of structural surveys,
zprávy o hodnocení stavu lodě,
condition evaluation reports,
zprávy o měření tloušťky materiálu,
thickness measurement reports,
popisný doklad uvedený v rezoluci IMO A.744(18).
descriptive document referred to by IMO resolution A.744(18).
ROPNÉ TANKERY
OIL TANKERS
mají být považovány za součást rozšířené inspekce tankerů tyto položky:
the following items are to be considered as part of an expanded inspection of oil tankers:
pevný palubní pěnový systém,
fixed deck foam system,
protipožární zařízení obecně,
fire-fighting equipment in general,
inspekce protipožárních clon ve strojovně, čerpací stanici a v ubytovacích prostorách,
inspection of fire dampers in engine room, pump room and accommodation,
kontrola tlaku inertních plynů a obsahu kyslíku v nich,
control of pressure of inert gas and oxygen content thereof,
zátěžové nádrže: alespoň jeden zátěžový tank v nákladním prostoru, který má být prozkoumán nejprve ze vstupního revizního otvoru z nákladní nádrže nebo paluby, a v případě, že inspektor zjistí jasné důvody pro další inspekci, má být prozkoumán zevnitř,
ballast tanks: at least one of the ballast tanks within the cargo area to be examined from tank manhole/deck access in first instance and entered if inspector establishes clear ground for further inspection,
OSOBNÍ LODĚ, NA KTERÉ SE NEVZTAHUJE SMĚRNICE 1999/35/ES
PASSENGER SHIPS NOT COVERED BY DIRECTIVE 1999/35/EC
mají být považovány za součást rozšířené inspekce osobních lodí také tyto položky:
the following items may also be considered as part of the expanded inspection for passenger ships:
zkouška systému detekce požáru a poplachového systému,
testing of fire detection and alarm system,
zkouška řádného uzavírání protipožárních dveří,
testing of proper closing of fire doors,
zkouška systému místního rozhlasu,
test of public address system,
protipožární cvičení, při kterém musí být přinejmenším demonstrována všechna výstroj požárníků za účasti části pracovníků obsluhy cestujících,
fire drill where, as a minimum, all sets of firemen's outfits must be demonstrated and part of the catering crew take part,
demonstrace znalostí klíčových členů posádky plánu opatření při poškození lodě.
demonstration that key crew members are acquainted with the damage control plan.
Pokud je to považováno za vhodné a pokud s tím souhlasí velitel lodě nebo provozovatel lodě, může inspekce pokračovat během plavby lodě do přístavu nebo z přístavu členského státu.
If deemed appropriate, the inspection may be continued while the ship is on passage to or from the port in the Member State, with the consent of the ship's master or the operator.
Inspektoři nesmějí překážet lodnímu provozu ani nesmějí vyvolávat situace, které by podle úsudku velitele lodě mohly ohrozit bezpečnost cestujících, posádky a lodě.
Inspectors must not obstruct the operation of the ship, nor must they induce situations that, in the master's judgement, could endanger the safety of the passengers, the crew and the ship.
USTANOVENÍ TÝKAJÍCÍ SE ODEPŘENÍ PŘÍSTUPU DO PŘÍSTAVŮ SPOLEČENSTVÍ (podle článku
PROVISIONS CONCERNING REFUSAL OF ACCESS TO COMMUNITY PORTS (as referred to in
KRITÉRIA PRO ODEPŘENÍ PŘÍSTUPU (podle
CRITERIA FOR REFUSAL OF ACCESS (as referred to in
B POSTUPY PŘI ODEPŘENÍ PŘÍSTUPU DO PŘÍSTAVŮ SPOLEČENSTVÍ (podle
PROCEDURES RELATING TO REFUSAL OF ACCESS TO COMMUNITY PORTS (as referred to in
Jsou-li podmínky uvedené v bodě A splněny, příslušný orgán přístavu či kotviště , v němž je daná loď zadržena potřetí, písemně informuje velitele lodě , že bude vydán příkaz k odepření přístupu, jenž nabývá účinnosti, jakmile je dané lodi povoleno opustit přístav či kotviště.
If the conditions described in Point A are met, the competent authority of the port or anchorage in which the ship is detained for the third time shall inform the master of the ship in writing that a refusal of access order will be issued which will become applicable immediately after the ship has left the port or anchorage.
Příkaz k odepření přístupu nabývá účinnosti, jakmile je dané lodi povoleno opustit přístav či kotviště po odstranění závad, které vedly k zadržení.
The refusal of access order shall become applicable immediately after the ship has left the port or anchorage after the deficiencies leading to the detention have been remedied.
Příkaz k odepření přístupu se zruší nejdříve po období tří měsíců od data vydání příkazu a jsou-li splněny podmínky odstavců 4 až 10.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 are met.
Pokud je lodi přístup odepřen podruhé, bude toto období činit dvanáct měsíců.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be of twelve months.
Jakékoli další následné zadržení v přístavu Společenství bude mít za následek, že této lodi bude trvale odepřen přístup do všech přístavů a kotvišť ve Společenství.
Any subsequent detention in a port of the Community shall result in the ship being permanently refused access in any port or anchorage within the Community.
Ke zrušení příkazu k odepření přístupu musí majitel nebo provozovatel lodě předložit formální žádost příslušnému orgánu členského státu, který vydal příkaz odepřít přístup.
In order to have the access refusal order lifted, the owner or the operator must address a formal request to the competent authority of the Member State that imposed the access refusal order.
Správní orgán státu vlajky poskytne příslušnému orgánu důkaz, že návštěva na palubě proběhla.
The flag State administration shall provide evidence to the competent authority that a visit on board has taken place.
K této žádosti o zrušení příkazu k odepření přístupu musí být případně přiložen také dokument klasifikační společnosti, která tuto loď po návštěvě inspektora z klasifikační společnosti na palubě klasifikovala, z nějž vyplývá, že tato loď odpovídá normám této klasifikační třídy stanoveným touto společností.
The request for the lifting of the access refusal order must also be accompanied, where appropriate, by a document from the classification society which has the ship in class following an on-board visit by a surveyor from the classification society, showing that the ship conforms to the class standards stipulated by that society.
Klasifikační společnost poskytne příslušnému orgánu důkaz, že návštěva na palubě proběhla.
The classification society shall provide evidence to the competent authority that a visit on board has taken place.
Příkaz k odepření přístupu lodě do přístavu může být zrušen jen po uplynutí období uvedeného v odstavci 3 a po opětovné inspekci lodě v dohodnutém přístavu či kotvišti.
The access refusal order may be lifted only, after the period of three months referred to in paragraph 3 above has elapsed and following a re-inspection of the ship at an agreed port or anchorage.
Jestliže se dohodnutý přístav či kotviště nachází ve členském státě, může příslušný orgán tohoto státu na žádost příslušného orgánu , který vydal příkaz odepřít přístup, povolit uvedené lodi, aby vplula do dohodnutého přístavu za účelem provedení opětovné inspekce.
If the agreed port or anchorage is located in a Member State, the competent authority of that State may, at the request of the competent authority which issued the access refusal order, authorise the ship to enter the agreed port in order to carry out the re-inspection.
V takových případech nebude manipulováno s nákladem, dokud nebude zrušen příkaz k odepření přístupu.
In such cases, no cargo operations shall take place at the port until the refusal of access order has been lifted.
Pokud zadržení, jež vedlo k vydání příkazu k odepření přístupu, zahrnovalo závady ve struktuře lodi, příslušný orgán, který vydal příkaz k odepření přístupu, může vyžadovat, aby určité prostory včetně nákladových prostorů a nádrží byly zpřístupněny k přezkoumání během opětovné inspekce.
If the detention which led to the issue of a refusal of access order included deficiencies in the ship's structure, the competent authority which issued the refusal of access order may require that certain spaces, including cargo spaces and tanks, are made available for examination during the re-inspection.
Opětovnou inspekci provede příslušný orgán členského státu, který vydal příkaz k odepření přístupu, nebo příslušný orgán v přístavu určení v dohodě s příslušným orgánem členského státu, který vydal příkaz k odepření přístupu.
The re-inspection shall be carried out by the competent authority of the Member State that imposed the refusal of access order, or by the competent authority of the port of destination with the agreement of the competent authority of the Member State that imposed the refusal of access order.
Příslušný orgán může vyžadovat, aby opětovná inspekce byla ohlášena až 14 dní předem.
The competent authority may require up to 14 days notice for the re-inspection.
Tomuto členskému státu se uspokojivě prokáže, že loď zcela splňuje použitelné požadavky mezinárodních úmluv.
Evidence shall be provided to the satisfaction of this Member State that the ship fully complies with the applicable requirements of the International Conventions.
Opětovná inspekce spočívá v rozšířené inspekci, která musí zahrnout alespoň odpovídající body
The re-inspection shall consist of an expanded inspection that must cover at least the relevant items of
Jestliže výsledky rozšířené inspekce uspokojují členský stát v souladu s bodem C
If the results of the expanded inspection satisfy the Member State in accordance with
přílohy VIII, je
Annex VIII
příkaz k odepření přístupu zrušen a společnost lodě je o tom písemně informována.
, the access refusal order must be lifted and the company of the ship informed thereof in writing.
Informace o lodích, kterým byl odepřen přístup do přístavů Společenství, musejí být k dispozici v inspekční databázi a musejí být zveřejněny podle článku
Information relating to ships that have been refused access to Community ports must be made availab
Zpráva o inspekci (podle
INSPECTION REPORT (as referred to in
Zpráva o inspekci musí obsahovat alespoň níže uvedené body.
The inspection report must contain at least the following items.
Příslušný orgán, který tuto zprávu vypracoval
Competent authority that wrote the report
Datum a místo provedení inspekce
Date and place of inspection
Jméno lodě podrobené inspekci
Name of the ship inspected
Typ lodě (jak je uveden v osvědčení o řízení bezpečnosti)
Type of ship (as indicated in the Safety Management Certificate)
Identifikační číslo IMO
IMO number
Volací značka
Call sign
Celková nosnost (přichází-li v úvahu)
Deadweight tonnage (where relevant)
Rok stavby lodě podle data uvedeného na bezpečnostních osvědčeních lodě
Year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates
Klasifikační společnost nebo klasifikační společnosti, které vydaly pro tuto loď osvědčení o klasifikační třídě, jestliže bylo vydáno
The recognised organisation or recognised organisations, where relevant, which has/have issued to this ship the class certificates, if any
Uznaná organizace nebo uznané organizace a/nebo kterákoli jiná osoba, která vydala pro tuto loď osvědčení v souladu s platnými úmluvami v zastoupení státu vlajky
The recognised organisation or recognised organisations and/or any other party which has/have issued to this ship certificates in accordance with the applicable conventions on behalf of the flag State
Jméno a adresa
Name and address of the ship's
nebo provozovatele lodi
or the operator
Jméno a adresa nájemce odpovídajícího za výběr lodě a typ pronájmu v případě, že loď přepravuje hromadné kapalné nebo hromadné pevné náklady
Name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and type of charter in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk
Konečné datum vypracování zprávy o inspekci
Final date of writing the inspection report
Zmínka v tom smyslu, že podrobné informace o inspekci nebo zadržení mohou podléhat zveřejnění.
Indication that detailed information on an inspection or a detention may be subject to publication
INFORMACE O INSPEKCI
Information relating to inspection
Osvědčení vydaná v rámci uplatňování příslušných mezinárodních úmluv orgánem nebo organizací, která vydala dané (daná) osvědčení, včetně dne vydání a dne pozbytí účinnosti
Certificates issued in application of the relevant international conventions, authority or organisation that issued the certificate(s) in question, including the date of issue and expiry
Části nebo prvky lodě, které byly podrobeny inspekci (v případě podrobné nebo rozšířené inspekce)
Parts or elements of the ship that were inspected (in the case of more detailed or expanded inspection)
Přístav a datum poslední průběžné nebo výroční prohlídky a název organizace, která tuto prohlídku provedla.
Port and date of the last intermediate or annual survey and the name of the organisation which carried out the survey