natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V souladu s bodem 34 interinstitucionální dohody o zdokonalení tvorby právních předpisů jsou členské státy vybízeny k tomu, aby jak pro sebe, tak i v zájmu Společenství sestavily vlastní tabulky, z nichž bude patrné srovnání mezi touto směrnicí a prováděcími opatřeními, a aby tyto tabulky zveřejnily.
In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public,
Změny směrnice 2006/116/ES
Amendments to Directive 2006/116/EC
záznam výkonu jiný než
if a fixation of the performance otherwise than in a
záznam výkonu na
if a fixation of the performance in a
oprávněně vydán nebo oprávněně sdělen veřejnosti v průběhu této doby, uplynou práva za
is lawfully published or lawfully communicated to the public within this period, the rights shall expire
70 let
70 years
ode dne, kdy došlo k prvnímu takovému vydání nebo prvnímu takovému sdělení veřejnosti, a to podle toho, která událost nastane dříve,
from the date of the first such publication or the first such communication to the public, whichever is the earlier.
druhé a třetí větě se
the second and third sentence ║, the
V článku 3 se vkládají nové odstavce, které zní:
The following paragraphs shall be inserted in:
Pokud 50 let poté, co byl zvukový záznam oprávněně vydán, nebo, nedošlo-li k takovému vydání, 50 let poté, co byl záznam oprávněně poskytnut veřejnosti, přestane výrobce zvukových záznamů nabízet kopie tohoto záznamu k prodeji v dostatečném množství nebo je zpřístupňovat veřejnosti po drátě nebo bezdrátovou cestou tak, že k nim má veřejnost přístup z osobně vybraného místa a v osobně vybraném čase, může umělec ukončit smlouvu, kterou převedl nebo postoupil svá práva na záznam svého výkonu výrobci zvukových záznamů (dále jen "smlouva o převodu nebo postoupení").
If, 50 years after the phonogram was lawfully published, or failing such publication, 50 years after it was lawfully communicated to the public, the phonogram producer does not offer copies of the phonogram for sale in sufficient quantity or does not make it available to the public, by wire or wireless means, in such a way that members of the public may access it from a place and at a time individually chosen by them, the performer may terminate the contract whereby he has transferred or assigned his rights in the fixation of his performance to a phonogram producer (hereinafter, a 'contract on transfer or assignment').
Této možnosti odstoupení od smlouvy lze využít tehdy, pokud výrobce ve lhůtě jednoho roku od chvíle, kdy umělec oznámil svůj záměr ukončit smlouvu podle předchozí věty, nevyužívá dotčený záznam ani jedním ze způsobů uvedených v této větě.
The right to terminate the contract may be exercised if the producer, within a year from the notification by the performer of his intention to terminate the contract pursuant to the previous sentence, does not carry out both acts of exploitation mentioned in that sentence.
Umělec se tohoto práva na odstoupení nemůže vzdát.
This right to terminate may not be waived by the performer.
Pokud zvukový záznam obsahuje záznam výkonů více umělců, mohou tito umělci ukončit své smlouvy o převodu nebo postoupení v souladu s platnými vnitrostátními právními předpisy.
Where a phonogram contains the fixation of the performances of a plurality of performers, they may terminate their contracts on transfer or assignment in accordance with the applicable national law.
Pokud došlo k odstoupení od smlouvy o převodu nebo postoupení práv podle tohoto odstavce, práva výrobce zvukových záznamů na daný zvukový záznam zanikají.
If the contract on transfer or assignment is terminated pursuant to this paragraph, the rights of the phonogram producer in the phonogram shall expire.
Pokud má umělec podle smlouvy o převodu nebo postoupení právo požadovat jednorázovou odměnu, má právo obdržet od výrobce zvukových záznamů roční doplňkovou odměnu za každý celý rok bezprostředně navazující na 50. rok poté, co byl zvukový záznam oprávněně vydán, nebo, nedošlo-li k takovému vydání, na 50. rok poté, co byl záznam oprávněně sdělen veřejnosti.
Where a contract on transfer or assignment gives the performer a right to claim a non-recurring remuneration, the performer shall have the right to obtain an annual supplementary remuneration from the phonogram producer for each full year immediately following the 50th year after the phonogram was lawfully published or, failing such publication, the 50th year after it was lawfully communicated to the public.
Umělec se tohoto práva na tuto roční doplňkovou odměnu nemůže vzdát.
The right to obtain such annual supplementary remuneration may not be waived by the performer.
Celková částka, kterou výrobce zvukových záznamů rezervuje na platby dodatečné odměny uvedené v odstavci 2b, musí odpovídat alespoň 20 % z příjmů, který tento výrobce získal v průběhu roku, který předchází rok, za nějž se platí uvedená odměna, z rozmnožování, rozšiřování a zpřístupňování těchto zvukových záznamů, a to 50 let poté, co byl m oprávněně vydán, nebo, nedošlo-li k takovému vydání, 50 let poté, co byl záznam oprávněně sdělen veřejnosti.
The overall amount to be set aside by a phonogram producer for payment of the supplementary remuneration referred to in paragraph 2b shall correspond to 20 % of the revenues which he has derived, during the year preceding that for which the said remuneration is paid, from the reproduction, distribution and making available of the phonogram in question, following the 50th year after it was lawfully published or, failing such publication, the 50th year after it was lawfully communicated to the public.
Členské státy zajistí, aby právo na roční dodatečnou odměnu uvedené v odstavci 2b bylo spravováno organizacemi pro kolektivní správu práv.
Member States shall ensure that the right to obtain an annual supplementary remuneration as referred to in paragraph 2b is administered by collecting societies.
Má-li umělec nárok na pravidelné platby, nebudou z těchto plateb sráženy žádné zálohy, ani smluvně dohodnuté srážky 50 let poté, co byl zvukový záznam oprávněně vydán, nebo, nedošlo-li k takovému vydání, 50 let poté, co byl záznam oprávněně sdělen veřejnosti.
Where a performer is entitled to recurring payments, neither advance payments nor any contractually agreed deductions shall be deducted from the payments made to the performer following the 50th year after the phonogram was lawfully published or, failing such publication, the 50th year after it was lawfully communicated to the public.
ve znění směrnice
by Directive
** 2 roky od vstupu této pozměňující směrnice v platnost
2 years from the date of entry into force of this amending Directive.
2 roky od vstupu této pozměňující směrnice v platnost.
2 years from the date of entry into force of this amending Directive.
Nebude-li ve
In the absence of clear
jasně uvedeno jinak, má se za to, že smlouva o
indications to the contrary, a contract
převodu nebo postoupení uzavřená před ... **
on transfer or assignment concluded before ...
1 ▌ve znění před změnou provedenou směrnicí
before amendment by Directive
výkonný umělec již nebude chráněn.
, the performer ▌would be no longer protected ▌.
Členské státy mohou stanovit, že smlouvy o převodu nebo postoupení, na jejichž základě má umělec nárok na pravidelné platby a které byly uzavřeny před ...
Member States may provide that contracts on transfer or assignment which entitle a performer to recurring payments and which are concluded before ...
2 roky od vstupu této pozměňující směrnice v platnost
2 years from the date of entry into force of this amending Directive.
Komise musí předložit Evropskému parlamentu, Radě a Hospodářskému a sociálnímu výboru nejpozději do ...
The Commission shall submit to the European Parliament, the Council and the Economic and Social Committee, not later than ...
zprávu o uplatňování této směrnice s ohledem na vývoj na digitálním trhu a případně předložit návrh na další změnu směrnice 2006/116/ES.
a report on the application of this Directive in the light of the development of the digital market and shall, where appropriate, submit a proposal for the further amendment of Directive 2006/116/EC.
Komise zhodnotí, zda je případně potřebné prodloužit dobu ochrany práv výkonných umělců a výrobců v audiovizuálním odvětví, a nejpozději do 1. ledna 2010 předloží Evropskému parlamentu, Radě a Hospodářskému a sociálnímu výboru zprávu o výsledku tohoto hodnocení.
The Commission shall carry out an assessment of the possible need for an extension of the term of protection of rights to performers and producers in the audiovisual sector and it shall report on the outcome of such assessment to the European Parliament, the Council and the Economic and Social Committee not later than 1 January 2010.
V případě potřeby Komise předloží návrh na další změnu směrnice 2006/116/ES.
If appropriate, the Commission shall submit a proposal for the further amendment of Directive 2006/116/EC.
Členské státy sdělí Komisi znění ustanovení hlavních vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti působnosti této směrnice.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Tato směrnice vstupuje v platnost
This Directive shall enter into force
dvacátým dnem
on the twentieth day
po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.
following its publication in the Official Journal of the European Union.
Legislativní usnesení Evropského parlamentu ze dne 23. dubna 2009 o návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se stanoví rámec pro zavedení inteligentních dopravních systémů v silniční dopravě a jejich styčné body s jinými druhy dopravy ( KOM(2008)0887 – C6-0512/2008 – 2008/0263(COD) )
European Parliament legislative resolution of 23 April 2009 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other transport modes ( COM(2008)0887 – C6-0512/2008 – 2008/0263(COD) )
s ohledem na návrh Komise předložený Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2008)0887 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0887 ),
s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0226/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0226/2009 ),
Postoj ze dne 13. května 2009 (dosud nezveřejněný v Úředním věstníku).
Opinion of 13 May 2009 (not yet published in the OJ).
Nárůst silniční dopravy spojený s růstem evropské ekonomiky a požadavky občanů na mobilitu je prvořadou příčinou zvyšujícího se zahušťování silniční infrastruktury, spotřeby energie i environmentálních a sociálních problémů.
The increase of road transport associated with the growth of the European economy and with the mobility requirements of the citizens is a primary cause of increasing congestion of the road infrastructure and energy consumption, as well as environmental and social problems.
Reakce na uvedené hlavní problémy se nemůže omezit na tradiční opatření, zejména včetně rozšíření stávající silniční dopravní infrastruktury.
The response to those major challenges cannot be limited to traditional measures including, notably, the expansion of the existing road transport infrastructure.
Významnou úlohu při hledání vhodných řešení pro Společenství budou mít inovace.
Innovation will have a major role to play in finding appropriate solutions for the Community.
Inteligentní dopravní systémy (ITS) jsou pokročilé aplikace, jež – aniž by samy o sobě inteligenci obsahovaly – mají za cíl poskytovat inovativní služby týkající se druhů dopravy a řízení provozu a umožňují různým uživatelům lepší informovanost a bezpečnější, koordinovanější a "inteligentnější" používání dopravních sítí.
Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications that without embodying intelligence as such aim to provide innovative services on transport modes and traffic management and enable various users to be better informed and make safer, more coordinated and "smarter" use of transport networks.
Použití informačních a komunikačních technologií v odvětví silniční dopravy a jeho styčných bodech s jinými druhy dopravy (ITS) významně přispěje ke zlepšení vlivu silniční dopravy na životní prostředí, účinnosti, včetně energetické účinnosti, bezpečnosti a zajištění silničního provozu a mobility nákladu a cestujících, a zároveň zajistí fungování vnitřního trhu a vyšší úroveň konkurenceschopnosti a zaměstnanosti.
The application of information and communication technologies to the road transport sector and its interfaces with other transport modes (ITS) will make a significant contribution to improving environmental performance, efficiency, including energy efficiency, safety and security of road transport and passenger and freight mobility whilst at the same time ensuring the functioning of the internal market and increased levels of competitiveness and employment.
Některé pokročilé aplikace a mechanismy Společenství byly vyvinuty pro různé druhy dopravy, např. pro železniční dopravu (ERTMS a TAF-TSI), námořní a vnitrozemskou lodní dopravu (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), leteckou dopravu (SESAR) a pozemní dopravu, například převoz dobytka.
Several advanced applications and Community mechanisms have been developed for different transport modes such as for railway transport (ERTMS and TAF-TSI), open sea and inland waterways (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, for example, livestock transport.
Ve vývoji v odvětví silniční dopravy by se nyní měl projevit pokrok dosažený při používání informačních a komunikačních technologií v jiných druzích dopravy, zejména s cílem zajistit vyšší úroveň integrace v uvedené oblasti mezi silniční dopravou a jinými druhy dopravy.
Advances in the application of information and communication technologies to other transport modes should now be reflected in developments in the road transport sector, in particular with a view to ensuring higher levels of integration in that field between road transport and other transport modes.
V některých členských státech se vnitrostátní aplikace těchto technologií do odvětví silniční dopravy již zavádějí, ale toto zavádění zůstává roztříštěné a nekoordinované a nemůže zajistit zeměpisnou kontinuitu služeb ITS ve Společenství.
In some Member States national applications of these technologies are already being deployed in the road transport sector, but such deployment remains fragmented and uncoordinated and cannot provide geographical continuity of ITS services throughout the Community.
Má-li se zajistit koordinované a účinné zavádění ITS v celém Společenství, měly by být zavedeny společné specifikace.
To ensure a coordinated and effective deployment of ITS within the Community as a whole, common specifications should be introduced.
V prvé řadě by měly být upřednostněny čtyři hlavní oblasti vývoje a zavádění ITS.
In the first instance, priority should be given to four main areas of ITS development and deployment.
Společné specifikace by mimo jiné měly vzít v úvahu zkušenosti a výsledky dosažené v této oblasti a měly by na nich stavět, zejména v souvislosti s iniciativou eSafety http://www.esafetysupport.org/download/European_Commission/048-esafety.pdf
The common specifications should inter alia take into account and build upon the experience and results already obtained in this area, notably in the context of the eSafety initiative http://www.esafetysupport.org/download/European_Commission/048-esafety.pdf
zahájenou Komisí v dubnu 2002.
, launched by the Commission in April 2002.
Komise v rámci uvedené iniciativy zřídila fórum eSafety, které podporuje a dále provádí doporučení na podporu vývoje, zavádění a využívání elektronických bezpečnostních systémů.
The eSafety Forum has been established by the Commission under that initiative to promote and further implement recommendations to support the development, deployment and use of eSafety systems.
Předpisy a postupy stanovené v této směrnici by se neměly vztahovat na vozidla, která jsou provozována zejména z důvodu své historické hodnoty a která byla původně registrována nebo typově schválena nebo uvedena do provozu před vstupem této směrnice a jejích prováděcích opatření v platnost.
Vehicles which are operated mainly for their historical interest and which were originally registered and/or type-approved and/or put into service before the entry into force of this Directive and of its implementing measures should not be affected by the rules and procedures laid down in this Directive.
Systémy ITS by měly stavět na interoperabilních systémech založených na otevřených a veřejných normách dostupných bez diskriminace všem dodavatelům a uživatelům aplikací a služeb.
ITS should build on interoperable systems based on open and public standards, available on a non-discriminatory basis to all application and service suppliers and users.
Je nezbytné v budoucnosti zajistit interoperabilitu aplikací a služeb vytvořených zavedením ITS a případně pokrytí zpětné kompatibility aplikací a služeb ITS.
It is necessary to ensure in future the interoperability of applications and services provided by ITS deployment and covering, where appropriate, the backward compatibility of ITS applications and services.
Zavádění a využívání aplikací a služeb ITS s sebou ponese zpracování osobních údajů.
The deployment and use of ITS applications and services will entail the processing of personal data.
a ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2002/58/ES ze dne 12. července 2002 o zpracování osobních údajů a ochraně soukromí v odvětví elektronických komunikací Úř. věst.
and in Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector OJ L 201, 31.7.2002, p.
Zavádění a využívání aplikací a služeb ITS a zejména dopravních a cestovních informačních služeb s sebou ponese zpracování a využívání silničních, dopravních a cestovních údajů, které tvoří součást dokumentů v držení veřejnoprávních subjektů členských států.
The deployment and use of ITS applications and services, and notably traffic and travel information services, will entail the processing and use of road, traffic and travel data forming part of documents held by public sector bodies of the Member States.
Toto zpracování a využívání by mělo být prováděno v souladu s pravidly Společenství stanovenými ve směrnici Evropského parlamentu a Rady 2003/98/ES ze dne 17. listopadu 2003 o opakovaném použití informací veřejného sektoru Úř. věst.
Such processing and use should be carried out in accordance with Community rules, as set out in Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 on the re-use of public sector information OJ L 345, 31.12.2003, p.
2007/46/ES Úř. věst.
Directive 2007/46/EC
Ačkoli ustanovení v těchto směrnicích upravují zařízení ITS instalovaná ve vozidlech, nevztahují se na vnější zařízení a programové vybavení ITS pro silniční infrastrukturu, která by tedy měly zahrnovat vnitrostátní postupy schvalování typu.
Although the provisions in these Directives cover ITS-related equipment installed in vehicles, they do not apply to external road infrastructure ITS equipment and software, which should accordingly be covered by national type-approval procedures.
, např. vyhrazené spojení krátkého dosahu (DSRC)
such as Dedicated Short Range Communication (DSRC)
Významné zúčastněné subjekty, jako jsou poskytovatelé služeb ITS, sdružení uživatelů ITS, provozovatelé dopravy a zařízení, zástupci výrobního průmyslu, sociální partneři, profesní sdružení a místní orgány, by měly mít možnost poskytovat Komisi poradenství k obchodním a technickým aspektům zavádění ITS ve Společenství.
Major stakeholders such as ITS service providers, associations of ITS users, transport and facilities operators, representatives of the manufacturing industry, social partners, professional associations and local authorities should have the possibility to advise the Commission on the commercial and technical aspects of the deployment of ITS within the Community.
Komise by zejména měla být zmocněna přijímat opatření, která se týkají změny příloh, a opatření, kterými se stanoví podrobnější specifikace pro vývoj, zavádění a využívání interoperabilních systémů ITS.
In particular the Commission should be empowered to adopt measures concerning the amendment of the Annexes and measures laying down more detailed specifications for the development, implementation and use of interoperable ITS.
Má-li být zaručen koordinovaný přístup, měla by Komise zajistit koherenci mezi činnostmi výboru zřízeného touto směrnicí a činnostmi výboru zřízeného směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2004/52/ES ze dne 29. dubna 2004 o interoperabilitě elektronických systémů pro výběr mýtného ve Společenství Úř. věst.
In order to guarantee a coordinated approach, the Commission should ensure coherence between the activities of the committee established by this Directive and those of the Committee established by Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community OJ L 166, 30.4.2004, p.
, výboru zřízeného nařízením Rady (EHS) č. 3821/85
, the Committee set up by Council Regulation (EEC) No 3821/85
ze dne 20. prosince 1985
of 20 December 1985
o záznamovém zařízení v silniční dopravě Úř. věst.
on recording equipment in road transport OJ L 370, 31.12.1985, p.
a výboru
, and the Committee
podle směrnice
referred to in
Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla Úř. věst.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles OJ L 263, 9.10.2007, p.
této směrnice, a to zajistit koordinované zavádění
of this Directive, namely to ensure the coordinated deployment
interoperabilních systémů ITS ve Společenství, nemůže být uspokojivě dosaženo na úrovni členských států, a proto jej může být z důvodu jeho rozsahu či účinků lépe dosaženo na úrovni Společenství, může Společenství přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy.
of interoperable ITS throughout the Community, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of its scale and effects, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Tato směrnice stanoví rámec pro koordinované
This Directive establishes a framework for the coordinated
a soudržné
and coherent
zavádění a využívání
deployment and use of
− včetně interoperabilního ITS −
, including interoperable ITS
ve Společenství a vývoj specifikací potřebných za uvedeným účelem.
, within the Community and the development of the specifications necessary for that purpose.
Použije se na všechny
It shall apply to all
pro cestující, vozidla a infrastrukturu a jejich vzájemné propojení
for travellers, vehicles and infrastructure and their interaction
v oblasti silniční dopravy
in the field of road transport,
"inteligentními dopravními systémy (ITS)" rozumí systémy, ve kterých jsou použity informační a komunikační technologie, na podporu silniční dopravy (včetně infrastruktury, vozidel a uživatelů)
"Intelligent Transport Systems (ITS)" means systems, in which information and communication technologies are applied, in support of road transport (including infrastructure, vehicles and users)
a řízení provozu a mobility
and, traffic and mobility management