natgillin/translations-raw huggingface dataset:
navrhuje, že pokud by letectví mělo být nakonec začleněno do širšího systému obchodování s emisemi EU, bude zapotřebí nastolit zvláštní podmínky, které by zajistily, že nedojde k narušení trhu v neprospěch méně chráněných odvětví: limit na počet emisních práv, která je povoleno na trhu nakoupit, a případně i požadavek dosáhnout určitého poměru nezbytného snížení emisí bez obchodování s emisemi před tím, než bude daný subjekt moci koupit povolení;
Proposes that, should aviation be eventually incorporated into a wider ETS, special conditions be applied to ensure it does not distort the market to the detriment of less protected sectors: a cap on the number of emission rights it is permitted to buy from the market, and a requirement to make a proportion of the necessary emissions reductions without trading, before being allowed to buy permits;
vyzývá Komisi, aby předložila další politické nástroje, které by současně se systémem obchodování s emisemi EU řešily vlivy letectví netýkající se problematiky CO2; věří, že v případech, kdy přesné dopady některého z těchto vlivů nejsou zřejmé, by měla být uplatněna zásada předběžné opatrnosti; má za to, že vedle dopadů na změny klimatu by měla být zvláštní pozornost věnována znečištění ovzduší a hluku během vzletů a přistání letadel; vyzývá Komisi, aby podpořila výzkumné programy zlepšující vědecké poznatky o dopadech jiných plynů než CO2 v letectví a podpořila akce Mezinárodní organizace pro civilní letectví při vypracovávání norem ohledně NOx;
Calls on the Commission to put forward other policy instruments to address the non-CO2 impacts of aviation in parallel to the ETS; where uncertainties exist over any of these impacts, policy should be based on the precautionary principle; in addition to climate impacts, special attention should be paid to air and noise pollution during the ascent and descent of aircraft; calls on the Commission to encourage research programmes to improve scientific knowledge on the non-CO2 impacts of aviation and to support ICAO action in developing standards on NOx;
nevylučuje, že v budoucnosti budou muset být zavedena doprovodná místní opatření;
Does not rule out accompanying local measures having to be taken in the future;
domnívá se, že systém určený pro letectví by měl v prvé řadě platit pro všechny lety z jakéhokoli a na jakékoli letiště v EU (pokud možno rovněž pro mezikontinentální lety přes letový prostor EU) bez ohledu na zemi původu dané letecké společnosti, aby byly zajištěny stejné podmínky pro přepravce provozující lety na různých trasách, aby bylo zajištěno, že trh nebude narušen ve prospěch letů do destinací mimo EU, aby byla zajištěna ekologická účinnost, předešlo se křížovému subvencování a aby byla ovlivněna konstrukce letadel; zdůrazňuje, že celosvětový systém obchodování s emisemi je třeba zavést co nejdříve;
Believes that a scheme for aviation should as a first step cover all flights to and from any EU airport (if possible also intercontinental flights transiting through EU air space), irrespective of the country of origin of the airline concerned, so as to ensure a level playing field to operators with different route profiles, to avoid distortion of the market in favour of flights to destinations outside the EU, to ensure environmental effectiveness, to prevent cross-subsidisation and to influence aircraft design; stresses that a worldwide emission trading scheme needs to be introduced as soon as possible;
bere na vědomí, že Komise je po pečlivém vyhodnocení toho názoru, že tak široká působnost je v souladu s mezinárodními dohodami, např. s pravidly WTO; žádá Komisi a Radu, aby bránily tento postoj v mezinárodních organizacích proti možným útokům třetích zemí;
Acknowledges that the Commission, after careful assessment, is of the opinion that such a broad scope is compatible with international agreements, e.g. WTO rules; asks the Commission and the Council to defend this position against possible attacks of third countries in international organisations;
zdůrazňuje, že celková počáteční alokace by měla být stanovena v souladu s cílem zakotveným v Kjótském protokolu a neměla by proto umožnit nárůst emisí nad úroveň ve výchozím roce;
Stresses that the total initial allocation should be defined in line with the Kyoto commitment target and must therefore not allow for growth in emissions above the base year;
domnívá se, že objem počáteční alokace musí být stanoven na úrovni EU, neboť na úrovni členských států by hrozilo riziko nadměrně velkorysé první alokace, což by narušilo trh a oslabilo ekologickou účinnost systému;
Believes that the initial allocation amount must be set at EU level, as setting it at Member State level would risk overly generous initial allocations which would distort the market and undermine the environmental effectiveness of the scheme;
zdůrazňuje, že metoda alokace by neměla přímo ani nepřímo trestat společnosti, které již zavedly úsporná letadla, protože rychlé jednání je třeba ocenit za jakýchkoli okolností a hlavní tlak na změnu se musí vyvíjet na letecké společnosti, které vykazují nízkou účinnost paliv;
Stresses that the allocation method should not directly or indirectly punish those companies having already introduced efficient airplanes, so that early action has to be recognised under any circumstances and the main pressure to change put on carriers whose fuel efficiency is poor;
domnívá se, že systém dražby poskytuje nejlepší způsob rozdělování povolení, protože odráží dynamickou povahu daného odvětví a žádným způsobem neznevýhodňuje nové účastníky ani regiony, které se v tomto odvětví musejí teprve rozvíjet;
Believes that auctioning is the best option for distribution of allowances, since it reflects the dynamic nature of the sector, with no prejudice against new entrants or against those regions which have yet to develop in this sector;
poznamenává, že systém dražby splňuje rovněž požadavky zásady "znečišťovatel platí", s dalšími přínosy pro životní prostředí, a to za předpokladu, že příslušné příjmy jsou vhodným způsobem zúročeny a automaticky zhodnocuje dobré hospodářské výsledky přepravců v minulosti i v budoucnosti;
Notes that auctioning also meets the requirements of the "polluter pays" principle, with further environmental benefits if the revenues are appropriately hypothecated; and that it automatically rewards good performance by operators in the past and future;
zdůrazňuje, že případná částečně bezplatná alokace povolení, ať už by k ní došlo v důsledku zachování předchozího stavu nebo srovnání s referenčními ukazateli, by neměla diskriminovat přepravce, kteří se zapojí do systému teprve následně po období první alokace; věří, že by proto bylo třeba přijmout speciální opatření pro nové žadatele;
Stresses that an eventual partial free allocation of permits, whether through grandfathering or benchmarking, should not discriminate against operators who enter the scheme after the initial allocation period; therefore, special provision would have to be made to accommodate new entrants;
poznamenává, že je pravděpodobné, že bezplatná alokace povolení, ať už by k ní došlo v důsledku zachování předchozího stavu nebo srovnání s referenčními ukazateli, by na úkor spotřebitelů přinesla do odvětví neočekávané zisky pramenící z tvorby cen podle mezních nákladů, které vychází z tržní ceny povolenek bez ohledu na bezplatnou alokaci; zdůrazňuje, že toto není cílem dané politiky;
Notes the likelihood that free allocation of permits, whether through grandfathering or benchmarking, would lead to windfall profits to the sector at the consumer's expense, due to marginal cost pricing based on market price of allowances despite free allocation; emphasises that this is not the objective of the policy;
domnívá se, že bezplatná alokace vycházející z emisí zachovávajících předchozí stav je nejhorší možností, neboť penalizuje letecké společnosti za jejich rychlé jednání v minulosti; bezplatná alokace vycházející ze srovnání s referenčními ukazateli je teoreticky řešením, ale hrozí riziko, že bude příliš složitá a byrokratická; navíc se všechny metody výpočtů potýkají s obtížemi při stanovování nejlepších výkonů;
Considers that free allocation of grandfathered emissions is the worst option as it punishes early action by airlines, and that free allocation by benchmarking, whilst incentivising more appropriately in theory, risks being overly complicated and bureaucratic, with all calculation methods having difficulties in determining true best performance;
Legislativní usnesení Evropského parlamentu o podnětu Nizozemského království k přijetí rozhodnutí Rady o posílení přeshraniční policejní spolupráce při událostech, jichž se účastní velký počet lidí z více členských států a během nichž je policejní dohled zaměřen zejména na udržování veřejného pořádku a bezpečnosti a na prevenci trestné činnosti a boj proti ní (6930/2005 – C6-0117/2005 –2005/0804 (CNS))
European Parliament legislative resolution on the initiative by the Kingdom of the Netherlands with a view to the adoption of a Council Decision on strengthening cross-border police cooperation with regard to meetings attended by large numbers of people from more than one Member State, at which policing is primarily aimed at maintaining law and order and security and preventing and combating criminal offences (6930/2005 – C6-0117/2005 – 2005/0804(CNS) )
s ohledem na podnět Nizozemského království (6930/2005) Úř. věst.
having regard to the initiative by the Kingdom of the Netherlands (6930/2005) OJ C 101, 27.4.2005, p.
s ohledem na zprávu Výboru pro občanské svobody, spravedlnost a vnitřní věci ( A6-0222/2006 ,
having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0222/2006 ),
vyzývá Radu, aby znovu konzultovala s Parlamentem, bude-li mít v úmyslu podstatně změnit podnět Nizozemského království;
Calls on the Council to consult Parliament again if it intends to amend the initiative by the Kingdom of the Netherlands substantially;
Znění navržené Nizozemským královstvím Pozměňovací návrhy Parlamentu Pozměňovací návrh 1 Bod odůvodnění 3a (nový)
Text proposed by the Kingdom of the Netherlands Amendments by Parliament Amendment 1 Recital 3 a (new)
(3a) Východiskem tohoto rozhodnutí jsou závěry Rady ze dne 13. července 2001 o bezpečnostních opatřeních při zasedáních Evropské rady a jiných obdobných událostech.
(3a) The basis for this Decision is the Council Conclusions of 13 July 2001 on security at European Council meetings and other comparable events.
, a v usnesení Rady ze dne 29. dubna 2004 o bezpečnostní opatřeních při zasedáních Evropské rady a jiných obdobných událostech
and the Council Resolution of 29 April 2004 on security at European Council meetings and other comparable events
S ohledem na tento vývoj a v návaznosti na předchozí podněty
In the light of that trend, and following on from earlier initiatives
Usnesení Rady ze dne 29. dubna 2004 o bezpečnostních opatřeních při zasedáních Evropské rady a jiných obdobných událostech (Úř. věst.
Council Resolution of 29 April 2004 on security at European Council meetings and other comparable events (OJ C 116, 30.4.2004, p.
Možnosti poskytované schengenským acquis nejsou dostačující pro zajištění účinné přeshraniční pomoci,
The possibilities afforded by the Schengen acquis are insufficient to ensure effective cross border assistance,
Tento mechanismus doplňuje mechanismus ustavený ve společné akci 97/339/SVV.
This mechanism shall be complementary to the one established in Joint Action 97/339/JHA.
Pozměňovací návrh 8 Článek 5 1.
Amendment 8 Article 5 1.
Členské státy předají znění
Member States shall forward the texts of
dohod generálnímu sekretariátu Rady
agreements to the General Secretariat of the Council
a nových nebo rozpracovaných podnětů
and of new initiatives or those in the process of being developed
generálnímu sekretariátu Rady.
to the General Secretariat of the Council.
Nejpozději do jednoho roku
Within one year at the latest,
projedná Rada
the Council shall discuss
na základě výsledků zjištění uvedených v odstavci 1
, on the basis of the results of the research referred to in the first paragraph, whether
řešeny úpravou
can be resolved by adapting
odpovídajících evropských právních předpisů,
the relevant European legislation
Na základě získaných informací
On the basis of the information obtained,
projedná Rada
the Council shall discuss the
překážky a
bottlenecks and
a případné nezbytné úpravy
and whether it is necessary to adapt
odpovídajících evropských právních předpisů.
the relevant European legislation.
Legislativní usnesení Evropského parlamentu ke společnému postoji Rady ohledně přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se stanoví technické požadavky pro plavidla vnitrozemské plavby a zrušuje směrnice Rady 82/714/EHS (13274/1/2005 – C6-0091/2006 – 1997/0335(COD) )
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC (13274/1/2005 – C6-0091/2006 – 1997/0335(COD) )
(Postup spolurozhodování: druhé čtení)
(Codecision procedure: Second reading)
s ohledem na společný postoj Rady (13274/1/2005 – C6-0091/2006 ),
having regard to the Council common position (13274/1/2005 – C6-0091/2006 ),
s ohledem na své stanovisko v prvním čtení Úř. věst.
having regard to its position at first reading OJ C 341, 9.11.1998, p.
k návrhu Komise předloženému Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(1997)0644 ) Úř. věst.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(1997)0644 ) OJ C 105, 6.4.1998, p.
s ohledem na pozměněný návrh Komise ( KOM(2000)0419 ) Dosud nezveřejněn v Úředním věstníku.
having regard to the amended Commission proposal ( COM(2000)0419 ) Not yet published in OJ.
s ohledem na doporučení pro druhé čtení dané Výborem pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0208/2006 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0208/2006 ),
, měly by být přílohy obou směrnic co nejdříve upraveny postupem ve výborech, pokud jsou mezi ustanoveními těchto směrnic nějaké rozpory nebo nesoulad.
(10a) Given that some vessels fall within the scope of Directive 94/25/EC of the European Parliament and of the Council of 16 June 1994 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to recreational craft* as well as of this directive, the annexes of the two directives should be adjusted by the committee procedure as soon as possible if there are any contradictions or inconsistencies between the provisions of those directives.
Legislativní usnesení Evropského parlamentu ke společnému postoji Rady k přijetí nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se mění nařízení Rady (EHS) č. 3922/91 o harmonizaci technických požadavků a správních postupů v oblasti civilního letectví (13376/1/2005 – C6-0090/2006 – 2000/0069(COD) )
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council amending Council Regulation (EEC) No 3922/91 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (13376/1/2005 – C6-0090/2006 – 2000/0069 (COD))
s ohledem na společný postoj Rady (13376/1/2005 – C6-0090/2006 ),
having regard to the Council common position (13376/1/2005 – C6-0090/2006 ),
s ohledem na své postoje z prvního čtení Úř. věst.
having regard to its positions at first reading OJ C 262, 18.9.2001, p.
k návrhu Komise Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2000)0121 ) Úř. věst.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2000)0121 ) OJ C 311 E, 31.10.2000, p.
a k pozměněnému návrhu ( KOM(2002)0030 ) Úř. věst.
and on the amended proposal ( COM(2002)0030 ) OJ C 227 E, 24.9.2002, p.
s ohledem na pozměněný návrh Komise ( KOM(2004)0073 ) Dosud nezveřejněný v Úředním věstníku.
having regard to the amended Commission proposal ( COM(2004)0073 ) Not yet published in OJ.
s ohledem na doporučení pro druhé čtení od Výboru pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0212/2006 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0212/2006 ),
(6a) Cílem tohoto nařízení je poskytnout harmonizované bezpečnostní normy na vysoké úrovni včetně omezení doby letu a služby a doby odpočinku.
(6a) The aim of this Regulation is to provide harmonised safety standards of a high level, including in the field of flight and duty time limitations and rest periods.
V některých členských státech existují kolektivní smlouvy nebo právní předpisy, které stanovují lepší podmínky, pokud jde o omezení doby letu a služby a pokud jde o pracovní podmínky palubních průvodčích.
In some Member States collective labour agreements and/or legislation exists which provides for better conditions as regards flight and duty time limitations and as regards working conditions for cabin crew.
Toto nařízení by nemělo omezovat možnost uzavírat nebo zachovávat tyto smlouvy.
Nothing in this Regulation should be interpreted as limiting the possibility of concluding or retaining such agreements.
let po vstupu tohoto nařízení v platnost.
following the entry into force of this Regulation.
Za bod odůvodnění 9 se vkládá tento bod odůvodnění:
The following recital shall be inserted after recital 9:
Za bod odůvodnění 10 se vkládá tento bod odůvodnění:
The following recital shall be inserted after recital 10:
"(10a) Do ... * by měla Evropská agentura pro bezpečnost letectví vypracovat vědecké a lékařské vyhodnocení hlavy Q a případně hlavy O přílohy III.
"(10a) Whereas, by … *, the European Aviation Safety Agency should complete a scientific and medical evaluation of Subpart Q and, where relevant, of Subpart O of Annex III.
Na základě výsledků tohoto hodnocení a v souladu s postupem uvedeným v tomto nařízení by měla Komise, pokud to bude nutné, neprodleně vypracovat a předložit návrhy na změnu příslušných technických ustanovení;"
On the basis of the results of this evaluation, and in accordance with the procedure referred to in this Regulation, the Commission should, if necessary, draw up and submit proposals without delay to amend the relevant technical provisions;
Aniž je dotčen článek 7 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1592/2002 ze dne 15. července 2002 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectví*, je Evropská agentura pro bezpečnost letectví nápomocna Komisi při vyhotovování návrhů na změnu použitelných technických ustanovení přílohy III hlavy Q
Without prejudice to Article 7 of Regulation (EC) No 1592/2002 of the European Parliament and of the Council of 15 July 2002 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, the European Aviation Safety Agency shall assist the Commission in the preparation of proposals for the modification of the applicable technical provisions of Subpart Q of Annex III.
Aniž je dotčen článek 7 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1592/2002 ze dne 15. července 2002 o společných pravidlech v oblasti civilního letectví a o zřízení Evropské agentury pro bezpečnost letectví*, je Evropská agentura pro bezpečnost letectví nápomocna Komisi při vyhotovování návrhů na změnu použitelných technických ustanovení přílohy III
Without prejudice to Article 7 of Regulation (EC) No 1592/2002 of the European Parliament and of the Council of 15 July 2002 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, the European Aviation Safety Agency shall assist the Commission in the preparation of proposals for the modification of the applicable technical provisions of
hlavy O
Subpart O and
Legislativní usnesení Evropského parlamentu k návrhu směrnice Rady o dozoru nad přepravou radioaktivního odpadu a vyhořelého jaderného paliva a o její kontrole ( KOM(2005)0673 – C6-0031/2006 – 2005/0272(CNS) )
European Parliament legislative resolution on the proposal for a Council directive on the supervision and control of shipments of radioactive waste and nuclear spent fuel ( COM(2005)0673 – C6-0031/2006 – 2005/0272(CNS) )
s ohledem na návrh Komise předložený Radě ( KOM(2005)0673 ) Dosud nezveřejněný v Úředním věstníku.
having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2005)0673 ) Not yet published in OJ.
s ohledem na zprávu Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku ( A6-0174/2006 ),
having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0174/2006 ),
vyzývá Radu, aby opět konzultovala s Parlamentem, bude-li mít v úmyslu podstatně změnit návrh Komise;
Asks the Council to consult Parliament again if it intends to amend the Commission proposal substantially;
(1a) Rozhodnutím Rady 2005/84/Euratom ze dne 24. ledna 2005
(1a) By Council Decision 2005/84/Euratom of 24 January 2005
Evropské společenství pro atomovou energii přistoupilo ke Společné úmluvě o bezpečnosti při nakládání s vyhořelým palivem a o bezpečnosti při nakládání s radioaktivními odpady.
, the European Atomic Energy Community acceded to the Joint Convention on the Safety of Spent Fuel Management and on the Safety of Radioactive Waste Management.
nebo ke zneškodnění
or disposal
, s výjimkou zpětné přepravy.
, except in the case of reshipment.
; touto směrnicí by tedy nemělo být dotčeno právo členských států
the provisions of this Directive should therefore be without prejudice to the right of Member States
členských států určení
of Member States of destination
odmítnout, aby na jejich území vstupoval
to refuse the entry into their territory of
radioaktivní odpad ke konečnému zpracování nebo ke zneškodnění, s výjimkou zpětné přepravy
radioactive waste for final treatment, except in the case of reshipment,
, a ii) vyhořelé palivo ke konečnému zneškodnění
and (ii) spent fuel for final disposal
Pozměňovací návrh 3 Bod odůvodnění 8 (8)
Amendment 3 Recital 8 (8)
Zjednodušení stávajícího postupu by nemělo omezit stávající práva členských států vznést námitky proti přepravě radioaktivního odpadu, ke které je vyžadován jejich
Simplification of the existing procedure should not hamper the existing rights of the Member States to object to or set conditions to a shipment of radioactive waste which require their
Námitky by neměly být svévolné a měly by být založeny na příslušných vnitrostátních nebo mezinárodních předpisech
Objections should not be arbitrary and should be founded on relevant national or international provisions
, které jsou snadno identifikovatelné
that can be easily identified
Zjednodušení stávajícího postupu by nemělo omezit stávající práva členských států vznést námitky proti přepravě radioaktivního odpadu, ke které je vyžadováno jejich
Simplification of the existing procedure should not hamper the existing rights of the Member States to object to or set conditions to a shipment of radioactive waste which require their
Pozměňovací návrh 5 Čl.
Amendment 5 Article 1, paragraph 3 a (new)
Pozměňovací návrh 6 Čl.
and destination;
a určení jako radioaktivní odpad podléhá kontrole ze strany regulačního subjektu;
which is controlled as radioactive waste by a regulatory body under the legislative and regulatory framework of the countries of origin and destination;
Pozměňovací návrh 7 Čl.
Amendment 7 Article 3, point 2
vyhořelé palivo lze buď pokládat za využitelný zdroj, který je možno přepracovat, nebo může být určeno ke konečnému zneškodnění, pokud se u něj nepředpokládá další využití, a je s ním nakládáno jako s radioaktivním odpadem;
spent fuel may either be considered as a usable resource that can be reprocessed or be destined for final disposal with no further use foreseen and treated as radioactive waste.
Pozměňovací návrh 9 Článek 5a (nový)
Amendment 9 Article 5 a (new)
Potvrzení o přijetí žádosti příslušnými úřady
Acknowledgment of receipt of the application by the competent authorities