natgillin/translations-raw huggingface dataset:
podrobeny důkladnému šetření zahrnujícímu konstrukci lodě, vybavení, obsazení posádkou, životní a pracovní podmínky a soulad s postupy pro provoz lodi.
to an in-depth examination covering the ship's construction, equipment, manning, living and working conditions and compliance with on-board operational procedures.
"stížností" jakákoli informace či zpráva předložená jakoukoli
"Complaint" means any information or report submitted by any
fyzickou nebo právnickou
natural or legal
osobou, která má oprávněný zájem na bezpečnosti lodě, včetně zájmu týkajícího se bezpečnosti či zdravotních rizik posádky, životních a pracovních podmínek a zabránění znečištění.
person with a legitimate interest in the safety of the ship, including an interest in safety or health hazards to its crew, on-board living and working conditions and the prevention of pollution.
klasifikační společnost či jiný soukromý subjekt, které jménem správního orgánu státu vlajky plní povinnosti uložené právními předpisy.
" means a classification company or other private body, carrying out statutory tasks on behalf of a flag State administration.
"inspekční databází" informační systém
"Inspection database" means the information system
přispívající k provádění režimu
contributing to the implementation of
státní přístavní
the port State control
v rámci Společenství a
within the Community and
zahrnující údaje týkající se inspekcí provedených v
incorporating the data related to inspections carried out in
oblasti Pařížského memoranda.
the Paris MOU region.
Tato směrnice se vztahuje na každou loď a její posádku vplouvající do přístavu
This Directive shall apply to any ship and its crew calling at a port
či kotviště
or at an anchorage
členského státu za účelem součinnosti mezi lodí a přístavem.
of a Member State to engage in a ship/port interface.
Francie může rozhodnout, že přístavy, na které se vztahuje tento odstavec, nezahrnují přístavy nacházející se v zámořských departementech uvedených v čl.
France may decide that the ports covered by this paragraph do not include ports situated in the overseas departments referred to in Article 299(2) of the Treaty.
2 Smlouvy.
a Member State
inspekci lodě
its territorial
Tímto článkem nejsou dotčena práva členského státu zasáhnout podle příslušných
Nothing in this Article shall affect the rights of intervention available to a Member State under the relevant
Členské státy, které nemají námořní přístavy, ▌se mohou
Member States
V případě lodí o hrubé prostornosti méně než 500 tun použijí členské státy příslušná ustanovení odpovídající úmluvy a v oblastech, na něž se úmluva nevztahuje, přijmou nezbytná opatření, aby dané lodě zjevně neohrožovaly bezpečnost, zdraví nebo životní prostředí.
Where the gross tonnage of a ship is less than 500, Member States shall apply those requirements of a relevant Convention which are applicable and shall, to the extent that a Convention does not apply, take such action as may be necessary to ensure that the ships concerned are not clearly hazardous to safety, health or the environment.
Při použití tohoto odstavce se členské státy řídí přílohou 1 Pařížského memoranda.
In applying this paragraph, Member States shall be guided by Annex 1 to the Paris MOU.
Rybářská plavidla, válečné lodě, pomocná námořní válečná plavidla, dřevěné lodě jednoduché konstrukce, státní lodě používané k neobchodním účelům a rekreační plavidla používaná k neobchodním účelům jsou vyňaty z oblasti působnosti této směrnice.
Fishing vessels, warships, naval auxiliaries, wooden ships of a primitive build, government ships used for non-commercial purposes and pleasure yachts not engaged in trade shall be excluded from the scope of this Directive.
Inspekční pravomoc
Inspection powers
Členské státy udržují vhodné příslušné orgány
Member States shall maintain appropriate competent authorities
Zásada, podle níž je náhrada škody vzniklé v souvislosti s odpady vyplácena třetím stranám podle zásady "znečišťovatel platí", která je uvedena ve směrnici 75/442/EHS a ve směrnici 2004/35/ES, zakládá nárok na úhradu veškerých vzniklých škod, a to i v situaci, kdy chybí plné pojistné krytí, a v rozsahu překračujícím rámec vnitrostátních právních předpisů o dodržování dohod.
The principle of compensation to third parties in respect of damage caused by waste falling under the 'polluter pays' principle enunciated in Directive 75/442/EEC and in Directive 2004/35/EC opens up the right to be compensated for the totality of the damage caused, including where there is not complete coverage and beyond the national provisions on incorporation of conventions.
Členské státy mohou zachovat stávající opatření nebo zavést přísnější opatření, než která stanovuje tento článek.
Member States may maintain or introduce provisions that are stricter than those of this Article.
Systém inspekcí a každoroční inspekční závazek
Inspection regime and annual inspection commitment
Členské státy provádějí inspekce v souladu se systémem pro výběr uvedeným v
Member States shall carry out inspections in accordance with the selection scheme described in
a s ustanoveními přílohy I .
and the provisions in Annex I.
za účelem splnění svého ročního inspekčního závazku provede každý členský stát:
In order to comply with its annual inspection commitment, each Member State shall
inspekci všech lodí s prioritou I, uvedených v
inspect all Priority I ships, referred to in
které vplouvají do jeho přístavů
, calling at its ports
či kotvišť
or anchorages
ročně celkový počet inspekcí všech lodí s prioritou I a II uvedených v
carry out annually a total number of inspections of Priority I and Priority II ships, referred to in
písm. a) a b), který bude odpovídat přinejmenším jeho podílu na celkovém počtu inspekcí, které se mají každoročně vykonat v rámci Společenství a v oblasti Pařížského memoranda.
(a) and (b), corresponding at least to its share of the total number of inspections to be carried out annually within the Community and the Paris MOU region.
Podíl inspekcí každého členského státu se zakládá na počtu jednotlivých lodí vplouvajících do přístavů
The inspection share of each Member State shall be based on the number of individual ships calling at ports
dotyčného členského státu v poměru k celkovému počtu jednotlivých lodí vplouvajících do přístavů
of the Member State concerned in relation to the sum of the number of individual ships calling at the ports
jednotlivých států v rámci Společenství a oblasti Pařížského memoranda.
of each State within the Community and the Paris MOU region.
Za účelem výpočtu výše uvedeného podílu celkového počtu inspekcí, které se mají každoročně vykonat v rámci Společenství a oblasti Pařížského memoranda podle odstavce 2, se nezapočítávají kotvící lodě, pokud dotčený členský stát nestanoví jinak.
With a view to calculating the share of the total number of inspections to be carried out annually within the Community and the Paris MOU region referred to in point (b) of paragraph 2, ships at anchor shall not be counted unless otherwise specified by the Member State concerned.
Dodržování inspekčního
▌ Compliance with the
provede inspekci všech
inspect all
lodí s prioritou I,
Priority I ships,
vplouvajících do jeho přístavů
calling at its ports
a kotvišť a
and anchorages, and
a prioritou II, uvedených v čl
and Priority II
kterých není inspekce určitých lodí vykonána
in which certain ships are not inspected
pokud lze inspekci provést při příštím vplutí lodi do přístavu, který se nachází v tomtéž členském státě, za předpokladu, že loď mezitím nevpluje do jiného přístavu
if the inspection may be carried out at the next call of the ship in the same Member State, provided that the ship does not call at any other port
či kotviště
or anchorage
ve Společenství nebo
in the Community or the Paris MOU region in between and the postponement
oblasti Pařížského memoranda a délka odkladu nepřesáhne 15 dnů, nebo
15 days, or
Pokud bude inspekce odložena
If an inspection is postponed,
, ale nikoli provedena
but not performed
o ní učiněn záznam v inspekční databázi,
recorded in the inspection database,
se jako neprovedená inspekce u členského státu, který rozhodl o odkladu inspekce.
shall be counted as a missed inspection against the Member State which postponed the inspection.
Za následujících výjimečných okolností se
Under the following exceptional circumstances,
a že
and if
by podle uvážení příslušného orgánu provedení inspekce vedlo k ohrožení bezpečnosti inspektorů, lodě, její posádky, přístavu, nebo mořského životního prostředí.
in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
Jestliže není provedena inspekce na kotvící lodi, nezapočítává se tato inspekce jako promeškaná,
If an inspection is not performed on a ship at anchor, it shall not be counted as a missed inspection
pokud v případě použití bodu ii) je důvod neprovedení inspekce zaznamenán do inspekční databáze a
provided that, if point (ii) applies, the reason for missing the inspection is recorded in the inspection database, and
podle uvážení příslušného orgánu by provedení inspekce vedlo k ohrožení bezpečnosti inspektorů, lodě, její posádky, přístavu, nebo mořského životního prostředí▌.
in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment ▌.
Hlášení o vplutí lodě
Notification of arrival of ships
Provozovatel, zástupce či velitel lodě, která má podstoupit rozšířenou inspekci podle
The operator, agent or master of a ship which, in accordance with
a která směřuje do přístavu
, is eligible for an expanded inspection and bound for a port
či kotviště
of call or anchorage
členského státu, ohlásí vplutí v souladu s
of a Member State shall notify its arrival
Po přijetí hlášení podle odstavce 1 tohoto článku a článku 4 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/59/ES ze dne 27. června 2002, kterou se stanoví kontrolní a informační systém Společenství pro provoz plavidel Úř. věst.
On receipt of the notification referred to in paragraph 1 of this Article and in Article 4 of Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system OJ L 208, 5.8.2002, p.
a také příslušným orgánům v přístavech či kotvištích Společenství, kterých loď postupně dosáhne
transmit such information to the competent authority and to those of the ports of call or anchorages successively reached in the Community
účely jakéhokoli
the purposes of
sdělení podle tohoto článku se použijí prostředky elektronické komunikace.
any communication provided for in this Article.
Jiné prostředky se použijí pouze tehdy, pokud elektronické prostředky nejsou dostupné
Other means shall be used only when electronic means are not available.
Postupy a formáty, které členské státy zavedou
The procedures and formats developed by the Member States for the
Veškerým lodím,
All ships
Rizikový profil lodě se určuje spojením těchto obecných rizikových parametrů a rizikových parametrů vyplývajících z minulosti lodě:
The risk profile of a ship shall be determined by a combination of generic and historical risk parameters as follows:
obecné parametry
Generic parameters
uznaných zúčastněných
recognised organisations involved
organizací a výkonnosti společnosti podle části I.1 přílohy I a podle přílohy II.
and company performance in accordance with Annex I part I.1 and Annex II.
a zadržení během daného období podle části I.2 přílohy I a podle přílohy II.
and detentions during a given period, in accordance with Annex I part I.2 and Annex II.
Komise přijme regulatorním postupem s kontrolou podle čl.
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 31(3),
podmínky pro provádění kritérií státu vlajky uvedené v písm. c) bodu iii) části I.1 přílohy I, jež se týkají prokázání souladu s příslušnými nástroji.
the conditions for implementing the flag State criteria referred to in Annex I part I.1 point (c) (iii) concerning the proof of compliance with the relevant instruments.
Společenství podléhají těmto pravidelným nebo dodatečným inspekcím:
shall be subject to periodic inspections or to additional inspections as follows:
Lodě podléhají pravidelným inspekcím v předem určených intervalech podle jejich rizikového profilu v souladu s částí I
Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex I part I. The interval between periodic inspections of
příslušný orgán zajistí, aby byla provedena inspekce lodí, na které se vztahují významné faktory uvedené v části II 2A přílohy I;
The competent authority shall ensure that ships to which overriding factors listed in Annex I part II 2A apply are inspected.
inspekce se může provést u lodí, na které se vztahují neočekávané faktory uvedené v části II 2B přílohy I.
Ships to which unexpected factors listed in Annex I part II 2B apply may be inspected.
Rozhodnutí o provedení takové dodatečné inspekce záleží na odborném posouzení příslušného orgánu.
The decision to undertake such an additional inspection is left to the professional judgement of the competent authority.
Příslušný orgán zajistí, aby byly lodě vybírány k inspekci na základě jejich rizikového profilu, jak je uveden v části I přílohy I, a v případě výskytu významných nebo neočekávaných faktorů podle části II 2A a 2B přílohy I.
The competent authority shall ensure that ships are selected for inspection on the basis of their risk profile as described in Annex I part I and when overriding or unexpected factors arise in accordance with Annex I part II 2A and 2B.
Za účelem inspekce lodí příslušný orgán:
With a view to the inspection of ships, the competent authority:
vybere podle systému pro výběr uvedeného v části II bodu 3A přílohy I lodě, u kterých se má provést povinná inspekce, označované jako lodě s "prioritou I",
shall select ships which are due for a mandatory inspection, referred to as "Priority I" ships, in accordance with the selection scheme described in Annex I part II 3A;
může vybrat podle části II 3B přílohy I lodě, které mohou podléhat inspekci, označované jako lodě s "prioritou II"
may select ships which are eligible for inspection, referred to as "Priority II" ships, in accordance with Annex I part II 3B.
Počáteční a podrobná inspekce
Initial and more detailed inspections
Členské státy zajistí, aby lodě vybrané k inspekci podle
Member States shall ensure that ships which are selected for inspection in accordance with
byly podrobeny počáteční nebo podrobné inspekci takto:
are subject to an initial inspection or a more detailed inspection as follows:
Příslušný orgán při každé prvotní inspekci lodě zajistí, aby inspektor alespoň:
On each initial inspection of a ship, the competent authority shall ensure that the inspector, as a minimum:
zkontroloval osvědčení a související doklady uvedené v příloze IV, u nichž se požaduje, aby byly k dispozici na palubě v souladu s právními předpisy Společenství v oblasti námořní bezpečnosti a úmluvami týkajícími se bezpečnosti a ochrany;
checks the certificates and documents listed in Annex IV required to be kept on board in accordance with Community maritime legislation and Conventions relating to safety and security;
případně ověřil, zda došlo k nápravě závažných nedostatků zjištěných při předcházející inspekci provedené členským státem nebo signatářským státem Pařížského memoranda;
verifies, where appropriate, whether outstanding deficiencies found during the previous inspection carried out by a Member State or by a State signatory to the Paris MOU, have been rectified;
se přesvědčil o celkovém stavu
satisfies himself of the overall condition of the ship, including the hygiene of the ship,
a hygieny lodě, a
and the
strojovny a ubytovacích prostor.
engine room and accommodation.
1 písm. a) a c).
next port may decide not to carry out the verifications referred to in paragraph 1(a) and (c).
Podrobná inspekce, včetně další kontroly dodržování požadavků lodního provozu, se provede tehdy, existují-li po inspekci uvedené v odstavci 1 zřejmé důvody k přesvědčení, že stav lodě nebo jejího vybavení nebo posádky podstatným způsobem nevyhovují příslušným požadavkům
A more detailed inspection shall be carried out, including further checking of compliance with on-board operational requirements, whenever there are clear grounds for believing, after the inspection referred to in paragraph 1, that the condition of a ship or of its equipment or crew does not substantially meet the relevant requirements of
některé z úmluv
one of the Conventions
"Zřejmé důvody" existují, zjistí-li inspektor skutečnosti, které podle jeho odborného posouzení odůvodňují podrobnou inspekci lodě, jejího vybavení nebo posádky.
"Clear grounds" shall exist when the inspector finds evidence which in his professional judgement warrants a more detailed inspection of the ship, its equipment or its crew.
Příklady "zřejmých důvodů" jsou uvedeny v příloze V.
Examples of "clear grounds" are set out in Annex V.
Rozšířené inspekce
Expanded inspections
lodě s vysokým rizikovým profilem,
Ships with a high-risk profile,
osobní lodě, ropné tankery, tankery pro přepravu plynu nebo chemické tankery nebo lodě přepravující volně ložený náklad, které jsou starší dvanácti let,
Passenger ships, oil tankers, gas or chemical tankers or bulk carriers, older than 12 years of age,
lodě s vysokým rizikovým profilem nebo osobní lodě, ropné tankery, tankery pro přepravu plynu nebo chemické tankery nebo lodě přepravující volně ložený náklad, které jsou starší dvanácti let,
Ships with a high-risk profile or passenger ships, oil tankers, gas or chemical tankers or bulk carriers, older than 12 years of age,
lodě, u kterých se má vykonat opětovná inspekce v návaznosti na rozhodnutí o odepření přístupu podle
Ships subject to a re-inspection following a refusal of access order issued in accordance with
Příslušný orgán po přijetí předběžného oznámení od lodi, která se má podrobit pravidelné rozšířené inspekci, tuto loď vyrozumí, pokud rozšířená inspekce nebude vykonána.
On receipt of a pre-notification provided by a ship eligible for a periodic expanded inspection, the competent authority shall inform the ship if no expanded inspection will be carried out.
prováděcí opatření k příloze VII.
, adopt measures for the implementation of Annex VII.
Pokyny a postupy týkající se bezpečnosti a ochrany
Safety and security guidelines and procedures
Členské státy zajistí, aby jejich inspektoři dodržovali postupy a pokyny stanovené v příloze VI.
Member States shall ensure that their inspectors follow the procedures and guidelines specified in Annex VI.
Pokud byla vykonána kontrola lodě podle článků 6 a 8 směrnice 1999/35/ES státem, který není státem vlajky lodi,
When a ship has been surveyed in accordance with Articles 6 and 8 of Directive 1999/35/EC by a host State which is not the flag State of the ship,
článků 10, 11 a 12 t
Articles 10, 11 and 12
éto směrnice a pro započtení splněného inspekčního závazku každého členského státu, pokud se vztahují na všechny body uvedené v příloze VII.
of this Directive and for calculating the fulfilment of the inspection commitment of each Member State in as much as all the items referred to in Annex VII are covered.
přijmout pravidla
adopt the rules
nezbytná pro zajištění harmonizovaného
necessary to ensure
provádění odstavců 1 a 2 tohoto článku.
harmonised implementation of paragraph 1 and 2 of this Article.
která pluje pod vlajkou státu, který
flies the flag of a State
je uveden na Komisí každoročně zveřejněné
which appears on
či šedé
or grey list as defined by
byl během předchozích 36 měsíců v přístavu členského státu nebo signatářského státu Pařížského memoranda více než dvakrát vydán zákaz provozu podle směrnice 1999/35/ES.
issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU.
Pro účely tohoto odstavce vstupují seznamy vymezené v Pařížském memorandu v platnost každoročně 1
For the purposes of this paragraph, the lists defined by the Paris MOU shall enter into force as from 1 July each year.
Zpráva o inspekci určená veliteli lodě
Report of inspection to the master
Po skončení inspekce, podrobné inspekce nebo rozšířené inspekce vypracuje inspektor zprávu podle přílohy IX.
On completion of an inspection, a more detailed inspection or an expanded inspection, the inspector shall draw up a report in accordance with Annex IX.
Velitel lodě obdrží kopii této zprávy o inspekci.
The ship's master shall be provided with a copy of the inspection report.
Posouzení umožní určit, zda je stížnost odůvodněná, konkrétní a zjevně opodstatněná.
This assessment shall make it possible to determine whether a complaint is justified, concrete and manifestly grounded.
Pokud tomu tak je, příslušný orgán stížnost odpovídajícím způsobem vyřídí.
Should that be the case, the competent authority shall take the necessary action on the complaint.
Příslušný orgán zejména zajistí, aby velitel lodi a její vlastník, jakož i všechny osoby, kterých se stížnost přímo týká, včetně stěžovatele, měli možnost vyjádřit své připomínky .
It shall, in particular, ensure that the ship's master and owner, as well as anyone else directly concerned by the complaint, including the complainant, can make their views known.
Považuje-li příslušný orgán stížnost za zjevně neopodstatněnou, informuje stěžovatele o svém rozhodnutí a důvodech tohoto rozhodnutí.
Where the competent authority deems the complaint to be manifestly unfounded, it shall inform the complainant of its decision and of the reasons therefor.
Totožnost stěžovatele nesmí být veliteli lodě nebo majiteli dotyčné lodi vyzrazena.
The identity of the complainant shall not be revealed to the master or the shipowner of the ship concerned.
Inspektor zajistí při všech rozhovorech se členy posádky důvěrnost.
The inspector shall ensure confidentiality during any interviews of crew members.
Příslušný orgán se přesvědčí, že každá závada potvrzená nebo zjištěná inspekcí je nebo bude odstraněna v souladu s úmluvami.
The competent authority shall be satisfied that any deficiencies confirmed or revealed by the inspection are, or will be, rectified in accordance with the Conventions.
V případě závad, které zjevně ohrožují bezpečnost, zdraví nebo životní prostředí, zajistí příslušný orgán státu přístavu, kde je prováděna inspekce lodi, zadržení lodi nebo zastavení provozu, během nějž se závady objevily.
In the case of deficiencies which are clearly hazardous to safety, health or the environment, the competent authority of the port State where the ship is being inspected shall ensure that the ship is detained or that the operation in the course of which the deficiencies are revealed is stopped.
Příkaz k zadržení nebo k zastavení provozu nelze odvolat, dokud není odstraněno ohrožení nebo dokud tento orgán nestanoví, že loď může za určitých podmínek opustit přístav nebo že její plavba může pokračovat bez ohrožení bezpečnosti a zdraví cestujících nebo posádky, bez nebezpečí pro ostatní lodě, nebo aniž by dotyčná loď představovala nepřiměřené ohrožení mořského životního prostředí.
The detention order or stoppage of an operation shall not be lifted until the hazard is removed or until such authority establishes that the ship can, subject to any necessary conditions, proceed to sea or the operation be resumed without risk to the safety and health of passengers or crew, or risk to other ships, or without there being an unreasonable threat of harm to the marine environment.
Při provádění odborného posouzení, zda má být loď zadržena, uplatňuje inspektor kritéria stanovená v příloze X.
When exercising his professional judgement as to whether or not a ship is to be detained, the inspector shall apply the criteria set out in Annex X.