natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vyjadřuje hluboké zklamání nad způsobem, jímž Komise organizovala rozdělení plateb vyplývajících z dohody se společností Philip Morris mezi deset členských států a Společenství, kdy Společenství obdrželo pouhých 9,7 % a zbytek byl předán přímo ministrům financí členských států, aniž by byl při tom vázán účelem použití; domnívá se, že tento způsob rozdělení neodpovídá duchu a účelu dohody, která byla sjednána s tím, že oněch 1,25 miliardy USD má být použito na boj proti podvodům;
Is very disappointed about the way the Commission handled the distribution of the payments from the Philip Morris agreement among the 10 Member States and the Community, whereby the Community received only 9,7 % thereof and the rest went un-earmarked straight to the Ministers of Finance of the Member States; considers that this distribution goes against the spirit and intention of the agreement, which was negotiated on the basis that the USD 1,25 billion concerned had to be used in the fight against fraud;
bere v úvahu a usuzuje, že neuvážené rozdělení plateb, které na základě dohody uhradila společnost Philip Morris, je pro další výrobce hlavním faktorem odrazujícím od uzavírání podobných dohod nebo vyrovnání, a vyzývá Komisi a členské státy, aby před tím, než se podepíší další dohody, si všechny strany vyjasnily, že budoucí platby budou použity na boj proti podvodům;
Considers and understands that the unwise distribution of the payments made by Philip Morris under the agreement are a major deterrent against other manufactures concluding similar agreements or settlements, and calls on the Commission and the Member States to make it clear, before other agreements are signed, to all parties that future payments will be used for the fight against fraud;
vyjadřuje politování nad tím, že žádný jiný výrobce cigaret doposud podobnou dohodu neuzavřel; vyzývá Komisi, aby pokračovala v jednání se všemi významnými subjekty na trhu za účelem uzavření dohod, přičemž dohoda se společností Philip Morris bude, s výjimkou hlavní platby, představovat minimální uplatňovaný standard; podporuje nedávné výzvy, v nichž Komise žádá společnosti Japan Tobacco a Reynolds American, aby podepsaly podobné dohody výměnou za zastavení soudních řízení, která proti nim EU vede;
Regrets that, until now, no other cigarette manufacturer has concluded a similar agreement; calls on the Commission to continue negotiations with all major players in the market in order to conclude agreements whereby the Philip Morris agreement, except the main payment, is the minimal standard; supports the Commission in its recent calls on Japan Tobacco and Reynolds American to sign similar agreements in return for the EU dropping legal proceedings against them;
je nicméně toho názoru, že Komise by měla využít všech svých zákonných pravomocí na hledání dostatečných náhrad za ztráty, které EU a členským státům způsobily společnosti, jež svou činností přímo nebo nepřímo umožňují nezákonné obchodování s cigaretami či jinými tabákovými výrobky, ať už v minulosti nebo v budoucnu;
Is however of the opinion that the Commission should use all its legal powers to seek substantial compensation for losses incurred by the EU and the Member States from companies directly or indirectly involved in facilitating the illegal trade in cigarettes or other tobacco products, be it in the past or in the future;
vyzývá Komisi, a zejména úřad OLAF, aby pravidelně a důvěrně informovaly příslušný výbor Evropského parlamentu o pokroku, kterého bylo dosaženo v úsilí o uzavření dohod s výrobci tabákových výrobků, jakož i o případných soudních řízeních proti těmto společnostem;
Calls on the Commission, and in particular on OLAF, to inform Parliament's competent committee on a regular and confidential basis of progress made to conclude agreements with tobacco product producers, including possible legal proceedings against these companies;
je toho názoru, že dohoda se společností Philip Morris by měla sloužit jako vzor pro dohody se společnostmi, které vyrábějí další vysoce rizikové výrobky jako alkohol, textil, produkty z minerálních olejů, nebo i další zemědělské produkty, a které s nimi obchodují; vyzývá proto Komisi, aby sdělila Parlamentu, jaké podnikne kroky k tomu, aby byly vypracovány a sjednány standardní dohody v dalších odvětvích;
Is of the opinion that the Philip Morris agreement should serve as an example for agreements with companies producing and dealing with other high-risk products such as alcohol, textile, mineral oil products or even other agricultural products; calls therefore on the Commission to inform Parliament of which steps it will take to develop and negotiate standard agreements in other sectors;
je toho názoru, že tento typ dohod by měl být uzavřen také s výrobci surového tabáku a obchodníky s ním, zejména co se týče sledovatelnosti a monitorování; domnívá se, že tyto dohody by měly napomoci zvýšit transparentnost a zavést spravedlivé rozložení finančních rizik mezi všechny osoby a společnosti mající finanční zájem na obchodu s cigaretami;
Is of the opinion that this type of agreement should also be concluded with the raw tobacco producers and traders, especially as regards tracing and tracking; considers that such agreements would help to enhance transparency and establish a fair sharing of financial risk among all persons or companies having a financial interest in the trade in cigarettes;
konstatuje, že vysoké riziko tranzitních podvodů v případě citlivého zboží, jako jsou cigarety nebo alkohol, vyvolalo změnu na dopravním a logistickém trhu; poznamenává, že v nynější době mnohé dopravní společnosti s těmito výrobky odmítají nakládat; poznamenává, že jiné dopravní společnosti se na toto zboží specializovaly, přičemž se proti podvodům speciálně chrání např. tím, že od svých klientů požadují, aby nesli finanční riziko spojené s tranzitem tohoto zboží;
Notes that the high risk of transit fraud in cases of sensitive goods such as cigarettes or alcohol has triggered a change in the market for transport and logistics; observes that nowadays many transport companies refuse to deal in those products; observes that other transport companies have specialised in the transport of these goods, while protecting themselves specifically against fraud, for example by requesting their clients to bear the financial risk involved in the transit of those goods;
vyzývá logistické společnosti a výrobce, vývozce a dovozce citlivého zboží, bez ohledu na probíhající jednání o dohodách podobných té se společností Philip Morris, aby ve spolupráci s Komisí a vnitrostátními celními orgány posílily svá opatření proti podvodům;
Calls on the logistics companies and the producers, exporters and importers of sensitive goods - notwithstanding ongoing negotiations on agreements similar to the Philip Morris agreement - to enhance their anti-fraud measures in cooperation with the Commission and the national customs authorities;
Další opatření
Further measures to fight the illicit trade in cigarettes
naléhavě žádá Komisi, aby i přes zpoždění legislativního procesu zajistila úplné plnění programu Hercule II; bere na vědomí, že finanční rámec na období 2007 až 2013 je celkem 98 500 000 EUR a že Komise chce 44 000 000 EUR vynaložit na nové priority boje pro nezákonnému obchodování s cigaretami;
Urges the Commission, despite the delays in the legislative procedure, to ensure full implementation of the Hercule II programme; notes that the financial envelope for 2007 to 2013 is EUR 98 500 000 in total and that the Commission plans to spend EUR 44 000 000 on the new priority of fighting the illicit trade in cigarettes;
rozhodně podporuje činnosti Komise zaměřené na zakotvení zásad dohody se společností Philip Morris do protokolu o nezákonném obchodování Rámcové úmluvy Světové zdravotnické organizace o kontrole tabáku z roku 2005;
Strongly supports the Commission's activities to anchor the principles of the Philip Morris agreement in the protocol on illicit trade to the World Health Organization Framework Convention on Tobacco Control of 2005;
navrhuje, aby Komise zřídila laboratoř, která by umožnila pracovníkům pověřeným prosazováním práva kontrolovat, zda jsou cigarety pravé, a výsledky těchto kontrol shromažďovat v databázi údajů o původu tabákových a jiných složek používaných v těchto cigaretách; domnívá se, že výrobci cigaret by měli být vyzváni k finanční podpoře tohoto projektu;
Suggests that the Commission set up a laboratory enabling law enforcement personnel to check if cigarettes are genuine or not and to collect the results of these checks in a data base of the origins of the tobacco and other components used in those cigarettes; considers that cigarette manufacturers should be invited to give financial support to this project;
žádá Komisi, aby iniciovala vypracování studie a případně spuštění pilotního projektu s cílem nalézt nejlepší možné technické řešení pro identifikaci originálních cigaret, které bude pro zákazníky zárukou, že cigarety, které kupují, jsou pravé, a zároveň zajistí nejvyšší možnou míru kontroly podvodů, je toho názoru, že pokud je takové technické řešení možné, Komise by měla ve spolupráci s tabákovým průmyslem a členskými státy navrhnout příslušnou úpravu evropských norem a standardů v této oblasti;
Requests the Commission to launch a study and a possible pilot project to identify the best possible technical solution for the identification of original cigarettes which will at the same time ensure that consumers purchase genuine cigarettes and guarantee the highest possible check on fraud; is of the opinion that if such a technical solution is possible, the Commission, in coordination with the tobacco industry and the Member States, should propose that European norms and standards in this area be adapted accordingly;
naléhavě žádá Komisi, aby v zájmu boje proti padělání cigaret navrhla právní předpisy za účelem zavedení systému udělování licencí na nákup strojů a dalšího zařízení potřebného k výrobě cigaret a zákazu obchodování s již použitými stroji;
Urges the Commission, in order to fight cigarette counterfeiting, to propose legislation to introduce a system of licensing for the purchase of machines and other equipment for producing cigarettes, and a ban on trade in second hand machines;
vyzývá Komisi, aby pro všechny zúčastněné strany včetně průmyslu a občanské společnosti zřídila platformu, jejímž účelem by bylo hledání a koordinace účinnějších metod boje s nezákonným obchodováním s tabákovými výrobky včetně padělaných cigaret;
Calls on the Commission to establish a platform for all interested parties, including industry and civil society, to find and co-ordinate more effective approaches towards combating the illicit trade of tobacco products, including counterfeit cigarettes;
závěrem vyzývá Komisi, aby za prvé vyřešila nedostatečnou kontrolu tranzitu; za druhé sjednotila databáze, zajistila spolehlivost údajů o podvodech a nesrovnalostech a nalezla společný přístup k analýze rizik a fyzickým kontrolám; a za třetí, aby pokračovala v propagaci úspěchů dohody se společností Philip Morris na evropské a mezinárodní úrovni;
In conclusion, calls on the Commission, to (a) remedy the lack of inspections in transit; (b) consolidate databases, ensure data reliability with regard to fraud and irregularities and find a common approach to risk analysis and physical checks; and (c) continue promoting the achievements of the Philip Morris agreement at European and international level;
dále vyzývá členské státy, aby za prvé harmonizovaly své informační aplikace prostřednictvím NITS, jak to navrhuje Komise ve svém legislativním návrhu bezpapírového prostředí pro clo a obchod (tzv. rozhodnutí o elektronickém celnictví); za druhé, aby v některých členských státech skončila pochybná praxe, pokud jde o účty "B"; a za třetí aby jako naléhavou záležitost vyřešily nedostatky, které uvedl Evropský účetní dvůr, zejména pokud jde o kontroly zjednodušených postupů, šetření a vymáhání pohledávek;
Furthermore, calls on Member States, to (a) harmonise IT applications implementing the NCTS, as suggested by the Commission in its legislative proposal on a paperless environment for customs and trade ("eCustoms Decision"); (b) stop the ambiguous practices carried out in some Member States concerning the B accounts; and (c) address, as a matter of urgency, the shortcomings listed by the Court of Auditors, especially as regards checks on procedure simplifications, enquiries and recoveries;
vyzývá Komisi, aby příslušným výborům Parlamentu předložila souhrnnou zprávu o krocích, které do konce roku 2008 učinila ona sama a členské státy na základě tohoto usnesení;
Calls on the Commission to present a comprehensive report on its and Member States' follow-up to this resolution to Parliament's competent committee by the end of 2008.
pověřuje svého předsedu, aby toto rozhodnutí předal Radě, Komisi, vládám a parlamentům členských států.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and the Commission and the governments and parliaments of the Member States.
Usnesení Evropského parlamentu ze dne 11. října 2007 o kapacitě letišť a pozemním odbavení: směrem k účinnější politice ( 2007/2092(INI) )
European Parliament resolution of 11 October 2007 on airport capacity and ground handling: towards a more efficient policy ( 2007/2092(INI) )
s ohledem na sdělení Komise Radě, Evropskému parlamentu, Evropskému hospodářskému a sociálnímu výboru a Výboru regionů s názvem "Akční plán pro kapacitu, efektivitu a bezpečnost letišť v Evropě" ( KOM(2006)0819 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled 'An action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe' ( COM(2006)0819 ),
s ohledem na zprávu Komise o uplatňování směrnice Rady 96/67/ES ze dne 15. října 1996 ( KOM(2006)0821 ),
having regard to the Commission's report on the application of Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 ( COM(2006)0821 ),
s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch a stanoviska Hospodářského a měnového výboru, Výboru pro zaměstnanost a sociální věci, Výboru pro regionální rozvoj a Výboru pro občanské svobody, spravedlnost a vnitřní věci ( A6-0349/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on Regional Development and the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0349/2007 ),
vzhledem k tomu, že globalizace a rychlý ekonomický rozvoj povedou ke zvýšení poptávky po letecké dopravě v Evropské unii (doprava bez letištních omezení), které dosáhne v průměru alespoň 4,3 % a pravděpodobně až 5,2 % ročně,
whereas globalisation and rapid economic growth will result in the EU,in a growth in demand for air travel (traffic without airport constraints) averaging at least 4,3 % per annum, and most probably as much as 5,2 % per annum,
vzhledem k tomu, že tento trend do roku 2025 přinese až dvouapůlnásobné zvýšení poptávky po letecké dopravě oproti roku 2003,
whereas, by the year 2025, this will result in a growth in demand for air travel 2,5 times higher than in 2003,
vzhledem k tomu, že ani při zohlednění všech nových investic nebude v roce 2025 více než 60 letišť schopno zvládat obvyklou poptávku v dopravní špičce bez zpoždění nebo neuspokojené poptávky (3,7 milionu letů ročně by se neuspokojilo),
whereas in 2025, even with all new investment taken into account, more than 60 airports will be unable to handle the typical busy hourly demand without generating delays or having unaccommodated demand (3,7 million flights a year would then be unaccommodated),
vzhledem k tomu, že se současná letiště nemohou rozšiřovat podle potřeby, jedním ze způsobů, jak v roce 2025 zvládat předpokládané velké množství letů, pro něž nebude existovat kapacita, by mohla být výstavba posilových letišť v blízkosti jejich přetížených protějšků,
whereas, given that existing airports cannot expand as required, one of the ways to handle the large number of unaccommodated flights predicted for 2025 could be the construction of relief airports in the vicinity of their congested counterparts,
vzhledem k tomu, že nedostatečná kapacita na letištích a zvýšení poptávky po letech pravděpodobně povedou k vytvoření poptávky po nových velkých letištích (podle studie organizace Eurocontrol až 10 letišť) a středně velkých letištích (podle Eurocontrolu až 15 letišť),
whereas the shortage of airport capacity and the increase in demand for air travel will probably lead to demand for new major airports (up to 10 according to a Eurocontrol study) and medium-sized airports (up to 15 according to Eurocontrol),
vzhledem k tomu, že tyto trendy v evropském odvětví letecké dopravy naznačují, že je třeba připravit se na kroky, jež bude třeba na úrovni EU učinit ve prospěch občanů Unie a jejího celkového hospodářství,
whereas these trends in the European air transport sector highlight the need to anticipate the steps that need to be taken at EU level for the benefit of both Union citizens and of the EU economy as a whole,
vzhledem k tomu, že na lepším využívání stávajících kapacit letišť se podílejí také efektivní služby pozemního odbavení, a to zvyšováním výkonnosti letišť,
whereas efficient groundhandling services also play a part in improving the use of existingairport capacity by accelerating throughput in airports,
vzhledem k tomu, že úplné provedení směrnice Rady č. 96/67/ES o přístupu na trh odbavovacích služeb na letištích Společenství Úř. věst.
whereas the full implementation of Directive 96/67/EC on access to the ground handling market at Community airports OJ L 272, 25.10.1996, p.36
vzhledem k tomu, že tradiční letecké společnosti, nízkonákladové společnosti, charterové společnosti, společnosti zabývající se nákladní dopravou a obchodní letadla mají v oblasti letištních služeb a přidělování letištních časů rozdílné požadavky,
whereas traditional airlines, low-cost airlines, charter companies, freight companies and business aircraft each have different requirements in terms of airport services and slot allocation,
vzhledem k tomu, že přiměřená infrastruktura pro poskytování služeb směrem k letišti a od něj, zejména ve formě integrovaného systému veřejné dopravy, je základní součástí infrastruktury letišť,
whereas adequate transport infrastructure for the provision of services to and from airports, particularly in the form of integrated public transport systems, is an essential part of airport infrastructure,
vítá výše uvedené sdělení Komise jako první krok k řešení otázky kapacity letišť, přestože plánování nové infrastruktury zůstává v pravomoci každého členského státu; současně vyzývá Komisi, aby letecké dopravě věnovala takovou pozornost, jakou si jakožto ústřední článek dopravy zboží a osob v Evropě zaslouží; dále vyzývá Komisi, aby sledovala současnou situaci kapacit na letištích a předložila o ní přesnou statistiku, aby se mohl problém lépe řešit;
Welcomes the abovementioned Commission communication as a first step in addressing the issue of airport capacity, despite the fact that the planning of new infrastructure remains within the competence of each Member State; calls at the same time on the Commission to accord air transport the attention it deserves as a central element of goods and passenger transport in Europe; further calls on the Commission to monitor, and present precise statistics relating to, the current airport capacity situation in order to better address this issue;
konstatuje, že odpovídající kapacita letišť, včetně využití současné kapacity, a efektivní pozemní odbavování jsou pro evropské hospodářství nezbytné a musí být zajištěny;
Notes that adequate airport capacity, including the utilisation of existing capacity, and efficient ground handling are vital to the European economy and must be ensured;
vítá návrhy předložené Komisí v jejím sdělení a zdůrazňuje význam letecké dopravy, která zajišťuje územní, hospodářskou a sociální soudržnost Unie, zejména s ohledem na vzdálené, okrajové a ostrovní regiony;
Welcomes the proposals presented by the Commission in its communication and stresses the importance of air transport in ensuring territorial, economic and social cohesion in the Union, in particular with regard to remote, peripheral and island regions;
domnívá se, že 14 opatření, která Komise v příloze ke svému sdělení navrhuje, představuje jednotný přístup zaměřený na zlepšení využívání stávajících kapacit; žádá však Komisi, aby stanovila přesnější lhůty pro jejich provádění a trvá na tom, aby tyto lhůty byly dodržovány;
Considers that the 14 measures suggested by the Commission in an annex to itscommunication represent a consistent approach for improving the use of existing capacities; nevertheless requests the Commission to set more concrete deadlines for their implementation and insists on those deadlines being respected;
Budování nových kapacit
Building new capacity
domnívá se však, že Komise ještě zcela neprozkoumala možnost globálního přístupu EU v souvislosti s potřebou další kapacity, s omezeními budoucího rozvoje investic do dodatečných kapacit a se strategickými osami, které by nejen umožnily připravit se na kapacitní krize, ale také zajistily, že se EU stane jednotnou a konkurenceschopnou platformou pro leteckou dopravu na globální úrovni;
Considers, however, that the Commission has not yet fully investigated the possibility of a global EU approach as regards the need for extra capacity, the constraints on future investments in additional capacity and the strategic axes that would not only allow the risks of a capacity crunch to be anticipated but also ensure that the EU becomes a cohesive and competitive air transport platform at global level;
navrhuje provedení průzkumu aktuální poptávky po infrastruktuře, který by mohl zlepšit budoucí komplexní evropský plán kapacity letišť a stát se uznávaným prognostickým nástrojem v oblasti letecké dopravy na úrovni EU; zdůrazňuje, že by letiště mohla tento mechanismus používat jako rámec pro plánování zlepšování kapacit a že výhodou prognózy založené na poptávce je, že poskytuje realistický obraz trhu, pokud se týká budoucího rozvoje odvětví letecké dopravy;
Suggests that a survey of actual demand for infrastructure be carried out, which would improve any future comprehensive European airport capacity plan and could become an accepted EU-wide air transport forecasting mechanism; highlights that such a mechanism could be used by airports as a planning framework for capacity improvement and that the advantage of a demand-based forecast is that it provides a realistic market picture for future developments in the air transport sector;
konstatuje, že jednou z největších překážek liberalizaci a efektivitě pozemního odbavování, o které se zmiňuje mnoho zástupců letišť Společenství, je nedostatek prostoru, domnívá se však, že toto tvrzení je třeba ověřit a v nutných případech vyřešit;
Notes that one of the biggest barriers to the liberalisation of ground handling services and efficiency, as alluded to by many representatives of Community airports, is a lack of space, but considers that such a contention needs to be verified and, where necessary, resolved;