natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vyzývá Komisi, aby vyhodnotila možnost zřízení pracovní skupiny pro automobily a možnost zvláštního zrychleného postupu řešení sporů ohledně opatření týkajících se automobilů, jaký byl zaveden dohodou o volném obchodu mezi USA a Koreou;
Calls on the Commission to evaluate the possibility of setting up an Autos Working Group and a special expedited dispute settlement procedure in relation to automobile-related measures, as was introduced in the US-Korea FTA;
zdůrazňuje význam úzké spolupráce s Čínou při vypracovávání regulačního rámce, který poskytne rovné podmínky pro všechny; zdůrazňuje, že předpokladem pro takové partnerství je účinná ochrana práv duševního vlastnictví;
Emphasises the importance of a close partnership with China in the development of a regulatory framework offering a level playing-field; states that effective protection of intellectual property rights is a precondition for such a partnership;
vítá požadavek Komise vytvořit skupinu odborníků WTO pro vyřešení otevřených otázek týkajících se zacházení s částmi vozidel dovezenými Čínou, které je podle názoru Komise neslučitelné s některými články několika dohod WTO;
Welcomes the Commission's request for the establishment of a WTO panel to resolve outstanding issues relating to the treatment of imported vehicle parts by China, which the Commission argues is inconsistent with several articles of different WTO agreements;
podporuje snahy Komise v otázkách týkajících se čínských rámcových předpisů, které mají podnikům EU působícím na tomto trhu zajistit spravedlivé normy a právní jistotu;
Supports the Commission's efforts in matters relating to the Chinese regulatory environment aimed at ensuring that EU industries operating in this market enjoy fair regulations and legal certainty;
poukazuje na odvětví výroby pneumatik v EU, které významně přispívá k úspěchu evropského automobilového průmyslu; vyzývá proto Komisi, aby se podrobněji zabývala problémem neodůvodněných technických obchodních překážek, jako jsou místní technické předpisy, se kterými se odvětví výroby pneumatik potýká na klíčových nových asijských trzích;
Points to the EU tyre industry as an important contributor to a successful European automotive sector; therefore calls on the Commission to examine closely the issue of unjustified technical trade barriers, such as local technical regulations, which the tyre industry is facing in key Asian emerging markets;
Výzkum a rozvoj v automobilovém odvětví
R&D in the automotive sector
je povzbuzen tím, čeho již bylo dosaženo s pomocí financování výzkumu a rozvoje ze zdrojů Společenství a díky spolupráci v rámci některých programů, např. sedmého rámcového programu pro výzkum, technologický rozvoj a demonstrační činnosti, rámcového programu pro konkurenceschopnost a inovace nebo i2010; doporučuje Komisi, aby se pracovní programy zaměřily ještě více na potřeby automobilového průmyslu vyplývající z budoucích právních předpisů nebo závazných cílů;
Is encouraged by what has already been achieved with the help of Community R&D funding and cooperation under programmes such as the Seventh Framework Programme for research, technological development and demonstration activities, the Competitiveness and Innovation Framework programme and i2010; encourages the Commission to gear the work programmes more specifically towards the needs of the automotive sector arising from future legislation or mandatory targets;
vyzývá Komisi, aby do roku 2012 přijala strategii na podstatné zvýšení a dostatečné financování výzkumu a vývoje pro automobilový průmysl, přičemž zvláštní pozornost by byla věnována dodavatelským odvětvím;
Calls on the Commission to adopt before 2012 a strategy to increase significantly and sufficiently the R&D funding for the automotive sector, paying particular attention to supply industries;
naléhavě vyzývá členské státy, aby jakékoli zvýšení financování výzkumu a vývoje pro automobilový průmysl z veřejných prostředků podmínila závazností cílů, pokud jde o emise CO2;
Urges the Member States to make any increase in future R&D funding for the automotive sector conditional on the binding nature of the CO2 emission targets;
zdůrazňuje, jak důležitá je změna v používání automobilů pro situaci ve městech; domnívá se, že je zásadní zavádět kromě automobilů s vysokou účinností paliva i městské automobily s elektrickým pohonem; proto požaduje, aby byl podporován výzkum a vývoj nezbytných technologií;
Emphasises the importance of a shift in car use in cities; considers that, along with more fuel-efficient cars, the introduction of electric city cars is essential; therefore calls for support for R&D in respect of the necessary technologies;
vyzývá členské státy i orgány a instituce EU, aby poskytovaly veškerou nezbytnou podporu výzkumu a vývoji pokrokových technologií, jako jsou vodíkové motory, palivové články nebo hybridní motory;
Calls on all the Member States and the EU institutions to give all necessary support to R&D in respect of break-through technologies, such as hydrogen motors, fuel cells or hybrids;
zdůrazňuje potenciál, který mají informační a komunikační technologie, aby zamezily škodlivým vlivům na životní prostředí a lidské zdraví, nehodám a plýtvání energií, pokud budou tyto technologie využívány v EU plošně v rámci inteligentních systémů kontroly a řízení dopravy navržených k zajištění plynulého silničního provozu; domnívá se, že v zájmu zajištění bezproblémové komunikace mezi vozidlem a infrastrukturou ve všech členských státech by měly komunikační přístroje odpovídat evropské normě;
Stresses the potential that information and communication technologies (ICT) offer for avoiding adverse effects on the environment and public health, accidents and waste of energy, when used on an EU-wide basis in intelligent traffic control and management systems designed to ensure the smooth flow of traffic; is of the opinion that, in the interests of ensuring effective vehicle-to-infrastructure communications in all Member States, communication devices should comply with an EU standard;
je toho názoru, že je nanejvýš důležitá iniciativa Inteligentní automobil KOM(2006)0059 .
Is of the opinion that the Intelligent Car Initiative COM(2006)0059 .
, Galileo a jiné nástroje, které přispívají k vytvoření inteligentního dopravního systému; žádá proto Komisi, aby tento vývoj co nejvíce podporovala;
, Galileo and other instruments contributing to an intelligent transport system are of the utmost importance; therefore calls on the Commission to strongly support these developments;
rozhodně podporuje pokračování výzkumu a vývoje inovací založených na informačních a komunikačních technologiích; domnívá se, že by nové technologie mohly být zaváděny v rámci iniciativy Inteligentní automobil, čímž by se napomohlo racionalizaci dopravy, neboť bude-li pro řidiče snazší se správně rozhodnout a zvolit nejrychlejší trasu vedoucí na místo určení, bude doprava energeticky méně náročná; vyzývá všechny zainteresované strany, a především pak členské státy, k přijetí předpisů nezbytných pro provádění iniciativy eCall;
Strongly supports the continuation of R&D in respect of ICT-based innovations; considers that new technological developments could be introduced under the Intelligent Car Initiative in order to help rationalise traffic flows so that, by making it easier for drivers to make the right decision and choose the fastest path to their destination, traffic will become more energy-friendly; calls on all stakeholders, particularly the Member States, to make the necessary provisions for the implementation of eCall;
považuje práci na projektu inteligentních dopravních systémů za zásadní pro úspěšný automobilový průmysl i pro dosažení úspěchu v úsilí o omezení dopadu tohoto průmyslu na životní prostředí; domnívá se, že by jako příklad měl být uváděn systém Galileo, neboť hledání řešení ohledně jeho financování v rámci konsorcia, kde se členové zavazují k rozvoji projektu, musí být prioritou;
Regards work on intelligent transport systems as key to a successful motor vehicle industry and to successful efforts to reduce the industry's environmental impact; considers that Galileo should be cited as an example, and therefore finding a solution for the funding of Galileo within a consortium where interested members make their commitments to development of the project must be a priority;
je přesvědčen, že jedno z prvních znalostních a inovačních společenství Evropského inovačního a technologického institutu by se mělo věnovat snížení emisí CO2 v technologii výroby vozidel;
Believes that one of the first Knowledge and Innovation Communities of the European Institute of Innovation and Technology should be dedicated to CO2 reduction in vehicle technology;
domnívá se, že je nezbytné zavést obecné podmínky, jež učiní automobilový průmysl v EU udržitelným a umožní mu uchovat si přední pozici v oblasti technologických, ekologických a sociálních inovací podporou vysoce kvalifikované pracovní síly;
Considers it necessary to establish general conditions to make the automotive industry in the EU sustainable and enable it to remain in the forefront of technological, ecological and social innovation with the support of a highly skilled labour force;
je si vědom toho, že jak výrobci, tak dodavatelé v automobilovém průmyslu v EU zaměstnávají vysoce kvalifikovanou pracovní sílu, která má velkou zásluhu na vysoké úrovni výkonnosti automobilového průmyslu v EU;
Recognises that both manufacturers and suppliers in the automobile industry in the EU have a highly skilled labour force, a factor which has played a large part in the high level of performance of the automobile industry in the EU;
upozorňuje na význam automobilového průmyslu pro zaměstnanost, růst, inovaci a konkurenceschopnost; je přesvědčen, že ačkoli automobilový průmysl bude muset projít zásadní změnou, bude rovněž nutné přizpůsobit politiku tak, aby bylo možno zajistit, že předpisy Společenství nepovedou ke ztrátám pracovních míst;
Points to the importance of the car industry for employment, growth, innovation and competitiveness; believes that, although the car industry will have to undergo substantial change, policy adjustments also need to be made in order to ensure that Community regulations do not lead to job losses;
trvá na tom, že právní předpisy Společenství v oblasti životního prostředí, bezpečnosti silničního provozu a energetické účinnosti vyžadují řádné vzdělání a odbornou přípravu zaměstnanců, jež jim umožní snadněji se přizpůsobit změnám jak technické povahy, tak regulativním změnám, a zároveň uchovat či zlepšit jejich vyhlídky na zaměstnání;
Maintains that Community environmental, road safety, and energy efficiency legislation implies a need for proper education and vocational training for workers to enable them to adapt more easily to changes, both of a technical nature and as regards regulation, and to enjoy the same or better job prospects;
žádá Komisi, aby koordinovala účinné využívání strukturálních fondů a evropského fondu pro přizpůsobení se globalizaci v automobilovém průmyslu;
Calls on the Commission to coordinate the efficient use of the Structural Funds and the European Globalisation Adjustment Fund where the automotive industry is concerned;
požaduje, aby byla podpora Společenství odepřena společnostem, které poté, co obdržely takovou podporu v členském státě, přemístí svou výrobní činnost do jiné země, aniž by zcela splnily dohody, jež uzavřely s dotčeným členským státem;
Calls for Community support to be withheld from companies which, having received such aid in a Member State, transfer their production operations to another country without completely fulfilling the agreements entered into with the Member State concerned;
zdůrazňuje, že s ohledem na budoucí proces restrukturalizace se EU a její členské státy musí rovněž zaměřit na způsoby, jak podpořit tento proces, tlumit jeho dopady a nabízet pracovníkům nové možnosti uplatnění;
Stresses that, as regards future restructuring processes, the EU and the Member States also need to focus on ways of assisting restructuring and cushioning its effects, and of offering new possibilities for workers;
domnívá se, že informační a komunikační kanály, jakož i nástroje, které mají pracovníci k dispozici, by měly být posíleny prostřednictvím nezbytného přezkumu směrnice Rady 94/45/ES ze dne 22. září 1994 o zřízení evropské rady zaměstnanců nebo vytvoření postupu pro informování zaměstnanců a projednání se zaměstnanci v podnicích působících na území Společenství a skupinách podniků působících na území Společenství Úř. věst.
Considers that the information and consultation channels and machinery available to workers should be strengthened by means of the necessary revision of Council Directive 94/45/EC of 22 September 1994 on the establishment of a European Works Council or a procedure in Community-scale undertakings and Community-scale groups of undertakings for the purposes of informing and consulting employees OJ L 254, 30.9.1994, p.
trvá na tom, že konzultace s pracovníky a jejich právo na informace musejí být v celé Evropě posíleny, aby se tito pracovníci mohli podílet na rozhodovacích procesech v počátečních fázích, a zmírnily se tak negativní dopady restrukturalizace; rovněž vyzdvihuje význam navrhovaného fóra o restrukturalizaci, na něž odkazuje výše zmíněné sdělení Komise o zprávě CARS 21;
Maintains that consultation of workers and their right to information must be strengthened on a Europe-wide basis, so as to enable them to become involved in decision-taking at an earlier stage and hence mitigate the adverse effects of restructuring; points accordingly to the importance of the proposal on the restructuring forum referred to in the above-mentioned Commission communication on the CARS 21 report;
vyzývá sociální partnery, aby prováděli vhodné politiky ve prospěch těch, kteří jsou restrukturalizací tohoto odvětví ohroženi;
Calls on the social partners to implement appropriate policies for those who are threatened by restructuring in the industry;
žádá, aby pracovníci podílející se na procesu přizpůsobování automobilového průmyslu novým výzvám spojeným s konstrukcí a výrobou vozidel šetrnějších k životnímu prostředí byli lépe informováni a aby byli zapojeni do konzultací;
Calls for better information for, and consultation with, workers in the process of adapting the industry to the new challenges arising from the design and production of more environmentally friendly vehicles;
zdůrazňuje potřebu přezkoumat současný vztah mezi výrobci a prodejci, jehož dopad na konkurenceschopnost automobilového průmyslu v EU vážně poškozuje malé a střední podniky v tomto odvětví; je přesvědčen, že je třeba podporovat spolupráci v oblasti výzkumu a vývoje a průmyslových strategií na stabilnějším základě; naléhavě vyzývá Komisi a členské státy, aby za tímto účelem přijaly potřebné politiky nebo zřídily rámec potřebný ke stabilizaci výše zmíněných vztahů a překonání s tím spojených obtíží;
Points to the need to review the present relationship between manufacturers and dealers, the impact of which on the competitiveness of the automotive industry in the EU is severely damaging many SMEs in the sector; believes that collaboration in the areas of R&D and industrial strategies needs to be encouraged on a more stable footing; urges the Commission and the Member States, to that end, to adopt the necessary policies or establish the framework required to stabilise the above relationship and overcome the inherent difficulties;
s ohledem na sdělení Komise o daňovém zacházení se ztrátami v přeshraničních situacích ( KOM(2006)0824 ),
having regard to the Commission communication on Tax Treatment of Losses in Cross-Border Situations ( COM(2006)0824 ),
s ohledem na sdělení Komise o příspěvku daňové a celní politiky k Lisabonské strategii ( KOM(2005)0532 ),
having regard to the Commission Communication on The Contribution of Taxation and Customs Policies to the Lisbon Strategy' ( COM(2005)0532 ),
s ohledem na příslušnou judikaturu Soudního dvora Evropských společenství (dále jen "Soudní dvůr"), zejména na věc C-250/95
having regard to the relevant case-law of the Court of Justice of the European Communities (Court of Justice), notably cases C-250/95
Administration des contributions
Administration des contributions
[1997] Recueil I-2471.
[1997] ECR I-2471.
Belgische Staat
Belgische Staat
[2000] Recueil I-11619.
[2000] ECR I-11619.
, spojené věci C-397/98 a C- 410/98
, Joined Cases C-397/98 and C-410/98
Commissioners of Inland Revenue and HM Attorney General
Commissioners of Inland Revenue and HM Attorney General
[2001] Recueil I-1727.
[2001] ECR I-1727.
Marks & Spencer plc v.
Marks & Spencer plc
a C-231/05
, and Case C-231/05
Rozsudek ze dne 18. července 2007.
Judgment of 18 July 2007.
s ohledem na své usnesení ze dne 13. prosince 2005 o zdanění podniků v Evropské unii: společný konsolidovaný základ daně z příjmů právnických osob Úř. věst.
having regard to its resolution of 13 December 2005 on taxation of undertakings in the European Union: a common consolidated corporate tax base OJ C 286E, 23.11.2006, p.
s ohledem na sdělení Komise o provádění programu Společenství pro vyšší růst a zaměstnanost a lepší konkurenceschopnost podniků v EU: další pokrok dosažený během roku 2006 a další kroky směrem k návrhu společného konsolidovaného základu daně z příjmů právnických osob (CCCTB) ( KOM(2007)0223 ),
having regard to the Commission communication on Implementing the Community Programme for improved growth and employment and the enhanced competitiveness of EU business: Further Progress during 2006 and next steps towards a proposal on the Common Consolidated Corporate Tax Base (CCCTB) ( COM(2007)0223 ),
s ohledem na své usnesení ze dne 4. září 2007 o přezkumu jednotného trhu: odstraňovat překážky a neúčinnost pomocí lepšího provádění a vymáhání Přijaté texty, P6_TA(2007)0367 .
having regard to its resolution of 4 September 2007 on the Single Market Review: Tackling barriers and inefficiencies through better implementation and enforcement Texts adopted, P6_TA(2007)0367 .
s ohledem na zprávu Hospodářského a měnového výboru a stanovisko Výboru pro právní záležitosti ( A6-0481/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6-0481/2007 ),
vzhledem k tomu, že daňové systémy členských států musejí v rostoucí míře zohledňovat globalizaci ekonomiky a musejí se vyrovnávat s pravidly a fungováním vnitřního trhu, aby dosáhly cílů Lisabonské strategie v oblasti růstu a konkurenceschopnosti,
whereas Member States' national tax systems need increasingly to take account of the globalisation of the economy and cope with the rules and functioning of the internal market, with a view to achieving the Lisbon Strategy objectives in terms of growth and competitiveness,
vzhledem k tomu, že globalizace ekonomiky zvýšila daňovou konkurenci takovým způsobem, že v posledních 30 letech došlo v průmyslových zemích k drastickému snížení průměrných sazeb daně z příjmu právnických osob,
whereas the globalisation of the economy has increased tax competition in such a way as to result in the drastic decrease of average corporate tax rates in industrialised countries in the last 30 years,
vzhledem k tomu, že toto snižování daňových sazeb postupuje ještě intenzivněji od posledního rozšíření Evropské unie a že v členských státech vládne jasný trend uplatňovat specifické daňové systémy, které mají přilákat zejména mobilní společnosti,
whereas that decrease in tax rates has been intensified since the last enlargement of the European Union and whereas there is a clear trend in the Member States to put in place specific tax schemes by which to attract particularly mobile companies,
vzhledem k tomu, že existence 27 odlišných daňových systémů v Evropské unii brání hladkému fungování vnitřního trhu, nese s sebou vysoké dodatečné náklady na administrativu a náklady na slaďování pro přeshraniční obchod a podnikání, brzdí restrukturalizaci podniků a vede k případům dvojího zdanění,
whereas the existence of 27 different tax systems in the European Union constitutes an impediment to the smooth functioning of the internal market, causes significant additional costs for cross-border trade and business in terms of administration and compliance, hinders corporate restructuring, and leads to cases of double taxation,
vzhledem k tomu, že snížení nákladů na dosažení shody v oblasti odlišných vnitrostátních daňových zákonů pro právnické osoby, transparentní pravidla, odstranění daňových překážek bránících přeshraničním činnostem a vytvoření rovných podmínek pro podniky z EU, jež působí na vnitřním trhu, mohou celé Evropské unii přinášet hospodářské zisky tím, že vytváří dynamické firemní prostředí,
whereas the reduction of compliance costs as regards differing national corporate tax laws, the transparency of rules, the removal of tax barriers hampering cross-border activities and the creation of a level playing-field for EU undertakings operating in the internal market may lead to EU-wide economic gains by way of a dynamic corporate environment,
vzhledem k tomu, že vhodná daňová koordinace na úrovni EU, jež neusiluje o harmonizaci daňových sazeb, může přispět k zamezení narušování hospodářské soutěže a vytvořit přínosy, které budou moci být obecněji sdíleny podniky, jejich zaměstnanci, spotřebiteli, členskými státy a občany,
whereas an appropriate EU-level tax coordination that does not attempt to harmonise tax rates can contribute to avoiding distortions of competition and can generatebenefits that can be widely shared between undertakings, their employees and consumers, Member States and citizens,
vzhledem k tomu, že k dosažení cílů Lisabonské strategie je zapotřebí větší koordinace daňové politiky mezi členskými státy,
whereas achieving the Lisbon Strategy objectives necessitates the increasing coordination of Member States' fiscal policy,
vzhledem k tomu, že se členské státy tradičně pokoušely koordinovat své daňové systémy pomocí rozsáhlé sítě dvoustranných daňových smluv, která však plně neřeší otázky, jako jsou např. přeshraniční úlevy za ztráty; vzhledem k tomu, že v rámci Evropské unie není dvoustranný přístup tak účinný a soudržný jako vícestranný a koordinovaný přístup; vzhledem k tomu, že společný přístup EU ke konsolidovanému základu daně z příjmu právnických osob – např. návrh CCCTB – je nejvhodnějším řešením přeshraničního vyrovnávání ztrát a zisků na vnitřním trhu a povede k větší transparentnosti i větší míře investic konkurenceschopnosti,
whereas Member States have traditionally tried to coordinate their tax regimes through an extensive network of bilateral tax treaties that do not fully cover issues such as cross-border loss relief; whereas, within the European Union, the bilateral approach is less efficient and leads to less consistency than a multilateral and coordinated approach; whereas a common EU approach on a consolidated corporate tax base - such as the CCCTB proposal - is the most appropriate solution for the cross-border offsetting of losses and profits within the internal market and will lead to greater transparency, investment and competitiveness,
vzhledem k tomu, že členské státy uplatňují pro poskytování daňových úlev v případě ztrát vzniklých pobočkám, dceřiným společnostem a jednotlivým skupinám společností odlišná pravidla a tak narušují podnikatelská rozhodnutí a investiční politiky na vnitřním trhu, což má dopad na příslušné dlouhodobé průmyslové strategie a příjmy z daní,
whereas Member States implement different rules on granting tax relief for losses incurred by branches, subsidiaries and entities of corporate groups thereby distorting business decisions and investment policies in the internal market with consequences in terms of their appropriate long-term industrial strategies and tax revenues,