natgillin/translations-raw huggingface dataset:
brzdové zařízení zajišťuje současné nebo časově vhodně posunuté brzdění každého z vozidel tvořících jízdní soupravu bez ohledu na jejich vzájemnou polohu.
the braking installation ensures simultaneous or suitably phased braking of each of the constituent vehicles of the combination, whatever their relative positions.
Nezávislé strojní brzdění
Independent power-operated braking
’Nezávislým strojním brzděním’ se rozumí brzdění jízdní soupravy vozidel zařízením majícím tyto vlastnosti:
’Independent power-operated braking’ means the braking of combinations of vehicles by means of devices having the following characteristics:
ovládací orgán brzdového zařízení traktoru, který je nezávislý na ovládacím orgánu brzdového zařízení taženého vozidla, přičemž tento druhý orgán je vždy namontován na traktoru tak, aby jej mohl řidič snadno ovládat ze svého místa sedění,
a tractor brake control which is independent of the towed vehicle brake control; the latter being in all cases mounted on the tractor in such a way as to be easily actuated by the driver from his driving seat,
energií používanou pro brzdění taženého vozidla nesmí být svalová energie řidiče.
the muscular energy of the driver is not the energy used for braking the towed vehicles.
Nezávislé brzdění
Independent braking
’Nezávislým brzděním’ se rozumí brzdění jízdní soupravy vozidel zařízením majícím tyto vlastnosti:
’Independent braking’ means the braking of combinations of vehicles by means of devices having the following characteristics:
ovládací orgán brzdového zařízení traktoru, který je nezávislý na ovládacím orgánu brzdového zařízení taženého vozidla, přičemž tento druhý orgán je vždy namontován na traktoru tak, aby jej mohl řidič snadno ovládat ze svého místa sedění,
a tractor brake control which is independent of the trailer brake control, the latter being in all cases mounted on the tractor in such a way as to be easily actuated by the driver from his driving seat,
energií používanou pro brzdění taženého vozidla je svalová energie řidiče.
the muscular energy of the driver is the energy used for braking the towed vehicles.
Samočinné brzdění
Automatic braking
’Samočinným brzděním’ se rozumí brzdění přípojného vozidla nebo přípojných vozidel, které nastává automaticky při oddělení vozidel spojených do jízdní soupravy, včetně takového oddělení při přetržení spojovacího zařízení, kdy není dotčen brzdný účinek zbytku jízdní soupravy.
’Automatic braking’ means braking of the towed vehicle or vehicles occurring automatically in the event of separation of components of the combination of coupled vehicles, including such separation through coupling breakage, without the braking effectiveness of the remainder of the combination being substantially reduced.
Nájezdové brzdění
Inertia braking
’Nájezdovým brzděním’ se rozumí brzdění využitím sil, které vznikají při nájezdu přívěsu na traktor.
’Inertia braking’ means braking by utilising the forces generated by the trailer closing up on the tractor.
Naložený traktor
Laden tractor
’Naloženým traktorem’ se rozumí, pokud není uvedeno jinak, traktor naložený na svou maximální hmotnost.
’Laden tractor’ means, except where otherwise stated, a tractor laden to its ’maximum mass ’.
Maximální hmotnost
Maximum mass
’Maximální hmotností’ se rozumí maximální technicky přípustná hmotnost podle prohlášení výrobce (tato hmotnost může být větší než ’maximální přípustná hmotnost’).
’Maximum mass ’ means the maximum technically permissible mass stated by the manufacturer (this mass may be higher than the ’authorized maximum mass ’).
Nenaložený traktor
Unladen tractor
’Nenaloženým traktorem’ se rozumí traktor v provozním stavu, s naplněnými nádržemi a chladičem, s řidičem o hmotnosti 75kg, avšak bez spolujezdců, volitelné výbavy a bez nákladu.
’Unladen tractor’ means the tractor in running order, with full tanks and radiators, with a driver of a mass of 75 kg, but without passengers, optional accessories or load.
Hmotnost v nenaloženém stavu
Unladen mass
’Hmotností v nenaloženém stavu’ se rozumí hmotnost nenaloženého traktoru.
’Unladen mass ’ means the mass of the unladen tractor.
ŽÁDOST O ES SCHVÁLENÍ TYPU
Application for EC type-approval
Žádost o ES schválení typu traktoru z hlediska brzdového zařízení podává výrobce nebo jeho pověřený zástupce.
An application for EC type-approval for a type of tractor with respect to the braking devices shall be submitted by the manufacturer or by his authorized representative.
K žádosti se přikládají v trojím vyhotovení tyto dokumenty a údaje:
It shall be accompanied by the following documents in triplicate:
popis typu traktoru podle bodů 1.1.1 až 1.1.10.
a description of the type of tractor as regards the points mentioned in points 1.1.1 to 1.1.10.
Musí se uvést čísla nebo značky, které přidělil výrobce nebo jeho pověřený zástupce pro typ traktoru,
The numbers and/or symbols given by the manufacturer or his authorized representative to the type of tractor must be supplied,
seznam součástí, z nichž se skládá brzdové zařízení, řádně identifikovaných,
a list of parts, each properly identified, which make up the braking device,
schéma brzdového zařízení udávající polohu každé součástí na traktoru, aby to umožnilo zjistit umístění jednotlivých součástí a jejich identifikaci.
a diagram of the braking device showing the position of each of the parts on the tractor, in order to enable the various components to be located and identified.
Dále je třeba předložit:
The following must also be provided:
traktor, který je představitelem typu traktoru, který má být schválen jako typ,
a tractor, representative of the type of tractor to be approved,
na vyžádání výkresy ve vhodném měřítku, maximálního rozměru A4 (210 × 297 mm), nebo složené na tento formát.
such drawings as may be requested of maximum A4 size (210 × 297 mm), or folded to this size and drawn to the appropriate scale.
ES SCHVÁLENÍ TYPU
EC type-approval
Vyplní se formulář uvedený v příloze V a přiloží se k certifikátu ES schválení typu.
The form as illustrated in Annex V shall be completed and attached to the EC type-approval certificate.
POŽADAVKY NA KONSTRUKCI A MONTÁŽ
Construction and fitting requirements
Brzdové zařízení
Braking device
Brzdové zařízení musí být konstruováno, vyrobeno a namontováno takovým způsobem, aby v normálních provozních podmínkách mohl traktor vyhovět dále uvedeným ustanovením, a to i při vibracích, kterým může být vystaven.
The braking device must be so designed, constructed and installed as to enable the tractor in normal use to comply with the undermentioned requirements, despite any vibration to which it may be subjected.
Zvláště musí být brzdové zařízení konstruováno, vyrobeno a namontováno tak, aby odolávalo korozi a stárnutí v průběhu provozu, které by mohly způsobit náhlou ztrátu brzdného účinku.
In particular, the braking device must be so designed, constructed and installed as to resist corrosion and the effects of ageing during service, which could lead to a sudden loss of braking efficiency.
Funkce brzdového zařízení
Functions of the braking device
Brzdové zařízení definované v bodě 1.2 musí splňovat následující funkce:
The braking device defined in point 1.2 must meet the following conditions:
Systém provozního brzdění
Service brakes
Systém provozního brzdění musí umožňovat ovládat pohyb traktoru a zastavit jej bezpečným, rychlým a účinným způsobem, při všech konstrukčně přípustných rychlostech a s přípustným zatížením, na stoupajícím nebo klesajícím sklonu.
The service brake must enable the motion of the tractor to be controlled and the tractor to be stopped safely, quickly and efficiently, at any design speed and with the authorized load on both up and down gradients.
Jeho účinek musí být odstupňovatelný.
It must be possible to regulate its action.
Tyto podmínky se pokládají za splněné, jestliže jsou splněny požadavky přílohy II.
These conditions are deemed to be fulfilled if the requirements of Annex II are satisfied.
Řidič musí být schopen brzdit ze svého místa sedění a přitom dále ovládat systém řízení traktoru s alespoň jednou rukou na ovládacím orgánu řízení.
The driver must be able to apply the service brake from his seat and retain control of the steering device on the tractor with at least one hand.
Systém provozního brzdění traktoru může obsahovat brzdové zařízení pro pravou a brzdové zařízení pro levou stranu.
The service brake of the tractor may comprise right and left hand devices.
Musí být možné je spojit tak, aby mohla být ovládána jedinou operací a opět je rozpojit.
It must be possible to connect them up so that they can be actuated in a single operation, and possible to disconnect them again.
Každé zařízení na pravé nebo levé straně musí mít systém seřizování, který může být buď ruční, nebo automatický a který umožňuje snadno obnovit stejnoměrné brzdné účinky.
Each device, right or left hand, must have a system of adjustment, which may be either manual or automatic, enabling the balance of the brakes to be easily restored.
Systém parkovacího brzdění
Parking brakes
Systém parkovacího brzdění musí umožňovat, aby se traktor udržel v nehybném stavu na stoupajícím nebo klesajícím sklonu i v nepřítomnosti řidiče, přičemž brzdicí součásti musí být drženy v poloze pro zabrzdění čistě mechanickým zařízením.
The parking brake must enable the tractor to be held stationary on an up or down gradient even in the absence of the driver, the working parts being then held in the locked position by a purely mechanical device.
Toho se může dosáhnout brzdou, která působí na převodové ústrojí.
This may be achieved by means of a brake acting on the transmission.
Vlastnosti brzdových systémů
Characteristics of braking devices
Soubor brzdových systémů, jimiž je traktor vybaven, musí splňovat požadavky na systémy provozního brzdění a parkovacího brzdění.
The set of braking devices with which a tractor is equipped must satisfy the requirements laid down for the service and parking brakes.
Systémy zajišťující provozní a parkovací brzdění mohou mít společné části, pokud splňují následující podmínky:
The service and parking brake devices may have common components, provided that they fulfil the following conditions:
Při poruše kterékoliv součásti brzdového systému jiné, než jsou brzdy (podle definice v bodě 1.6), nebo při jakékoliv jiné poruše v systému provozního brzdění (špatná funkce, částečné nebo celkové vyčerpání zásoby energie), musí být možné brzdit traktor až do zastavení se zpomalením rovným nejméně 50% hodnoty stanovené v bodě 2.1.1 přílohy II.
in the event of a breakage of any component of the braking device other than the brakes (as defined in point 1.6) or of any other failure of the service braking device (malfunction, partial or total exhaustion of an energy reserve), it must be possible to slow the tractor to a halt with a deceleration equal to at least 50 % of the value laid down in point 2.1.1 of Annex II.
Tyto podmínky musí být splněny zbývajícím brzdným účinkem na kolech, která jsou na obou stranách střední podélné roviny (aniž by se traktor vychýlil z vytčeného směru).
These conditions shall be fulfilled when residual braking is achieved on wheels located on both sides of the median longitudinal plane (without the tractor deviating from its course).
Pro účely tohoto oddílu se páky klíčů a klíče brzd, nebo podobné části, kterými se brzdy uvádějí v činnost, pokládají za neporušitelné.
For the purposes of this Section, the lever and cam assemblies, or similar assemblies, by means of which the brakes are applied, shall not be regarded as liable to failure.
Jestliže se užívá energie jiné, než je svalová energie řidiče, nemusí se užít více zdrojů této jiné energie než jeden (kapalinové čerpadlo, vzduchový kompresor, atd.), za podmínky, že jsou splněny požadavky bodu 4.2.2.
Where use is made of energy other than the muscular energy of the driver, there need not be more than one source of such energy (such as hydraulic pump, air compressor, etc.) provided the requirements of point 4.2.2 are fulfilled.
Systém provozního brzdění musí působit na obě kola nejméně jedné nápravy.
The service braking device must act on both wheels of at least one axle.
Účinek systému provozního brzdění musí být rozdělen mezi kola téže nápravy souměrně vzhledem ke střední podélné rovině traktoru.
The action of the service braking device must be distributed between the wheels of the same axle symmetrically in relation to the median longitudinal plane of the tractor.
Systém provozního brzdění a systém parkovacího brzdění musí působit na brzdné plochy trvale připojené ke kolům částmi dostatečně pevné konstrukce.
The service braking device and the parking braking device must act on braking surfaces permanently connected to the wheels through components of adequate strength.
Žádná brzdná plocha nesmí být odpojitelná od kol. Jestliže obvykle brzdí více náprav než jedna, smí se jedna náprava odpojit za podmínky, že uvedení systému provozního brzdění do činnosti automaticky znovu připojí tuto nápravu a že dojde k připojení automaticky, jestliže připojovací zařízení selže.
It must not be possible to uncouple a braking surface from the wheels.1 When more than one axle is normally subject to braking, one axle may be decoupled provided that activation of the service brake automatically recouples this axle and that, if the recoupling device fails, this is done automatically.
Když se brzdí jen jedna náprava, nesmí být diferenciál namontován mezi provozní brzdu a kola této nápravy; když se brzdí dvě nápravy, smí být diferenciál namontován mezi provozní brzdu a kola jedné z těchto dvou náprav.
When one axle is subject to braking, the differential must not be mounted between the service brake and the wheels of that axle; when two axles are subject to braking, the differential may be mounted between the service brake and the wheels on one of the two axles.
Opotřebení brzd musí být možno snadno vyrovnávat ručním nebo automatickým seřizovacím systémem.
Wear on the brakes must be easily compensated for by means of a system of manual or automatic adjustment.
Kromě toho musí mít ovládací orgán a součásti převodu a brzd takovou rezervu zdvihu, aby po zahřátí brzd nebo po určitém stupni opotřebení obložení bylo zajištěno účinné brzdění, aniž by bylo nutno ihned provést seřízení.
In addition, the control and the components of the transmission and the brakes must possess a reserve of travel such that, when the brakes become heated or when the brake linings have reached a certain degree of wear, effective braking is ensured without an immediate adjustment being necessary.
U hydraulických brzdových systémů musí být plnicí otvory kapalinových nádržek snadno přístupné; kromě toho musí být kapalinové nádržky vyrobeny tak, aby umožňovaly snadnou kontrolu hladiny zásobní kapaliny, aniž by bylo zapotřebí je otevřít.
In hydraulic braking devices, the filling ports of the fluid reservoirs must be readily accessible; in addition, the containers of reserve fluid must be so made that the level of the reserve fluid can be easily checked without the containers having to be opened.
Výstražné zařízení musí být do okruhu zapojeno přímo a trvalým způsobem.
That device must be directly and permanently connected to the circuit.
Aniž jsou tím dotčeny požadavky bodu 4.1.2.1, když je pro funkci některého z brzdových systémů nezbytný přídavný zdroj energie, musí být zásoba energie taková, aby v případě zastavení motoru brzdný účinek stále postačoval k zastavení traktoru za předepsaných podmínek.
Without prejudice to the requirements of point 4.1.2.1, where the use of an auxiliary energy source is essential for the operation of a braking device, the energy reserve must be such as to ensure that, should the engine stop, the braking performance remains sufficient to bring the tractor to a halt under the prescribed conditions.
Vedlejší spotřebiče smějí odebírat energii jen takovým způsobem, aby jejich činnost, i v případě poškození zdroje energie, nemohla způsobit, že zásoby energie plnící brzdové systémy poklesnou pod úroveň uvedenou v bodě 4.2.9.
Any auxiliary equipment shall draw its energy only in such a way that its operation, even in the event of damage to the energy source, cannot cause the reserves of energy feeding the braking devices to fall below the level indicated in point 4.2.9.
ZKOUŠKY BRZD A ÚČINKY BRZDOVÝCH SYSTÉMŮ
BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING DEVICES
ZKOUŠKY BRZDĚNÍ
Breaking tests
Účinek systému provozního brzdění se určuje brzdnou dráhou vypočtenou podle vzorce stanoveného v bodě 2.1.1.1.
1 The effectiveness of a service brake is based on the stopping distance calculated according to the formula set out in point 2.1.1.1.
Brzdná dráha je dráha, kterou traktor ujede od okamžiku, kdy řidič začne působit na ovládací orgán brzdového systému, až do okamžiku, kdy se traktor zastaví.
The stopping distance shall be the distance covered by the tractor from the moment when the driver begins to actuate the control of the device until the moment when the tractor stops.
Brzdný účinek předepsaný pro systém parkovacího brzdění se zakládá na schopnosti udržet traktor v klidu na stoupajícím nebo klesajícím sklonu.
The performance prescribed for parking braking devices shall be based on the ability to hold the tractor stationary on an up or down gradient.
Pro schválení typu každého traktoru se měří brzdný účinek při zkouškách na silnici za následujících podmínek:
For the type-approval of any tractor, the braking performance shall be measured during road tests conducted under the following conditions:
traktor musí odpovídat podmínkám pro hmotnost předepsaným pro každý typ zkoušky a uvedeným ve zkušebním protokolu,
the tractor's condition as regards mass must be as prescribed for each type of test and be specified in the test report,
síla, kterou se během zkoušek působí na ovládací orgán, aby se dosáhlo předepsaného účinku, nesmí překročit 60 daN pro pedály a 40 daN pro ruční ovládací orgány,
during the tests the force applied to the brake control in order to obtain the prescribed performance must not exceed 60 daN on the pedal controls and 40 daN on the hand-operated controls,
silnice musí mít povrch s dobrou adhezí,
the road must have a surface affording good adhesion,
zkoušky se provedou jen tehdy, pokud výsledky nemohou být ovlivněny větrem,
the tests must be performed when there is no wind liable to affect the results,
na počátku zkoušek musí být pneumatiky studené a nahuštěné na tlak předepsaný pro zatížení skutečně nesené koly, je-li traktor v klidu,
at the start of the tests the tyres must be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the tractor is stationary,
předepsaného účinku se musí dosáhnout bez blokování kol, aniž by traktor vybočil z vytčené dráhy a bez abnormálních vibrací.
the prescribed performance must be obtained without locking of the wheels, without deviation of the tractor from its course, and without abnormal vibration.
Při zkouškách musí být traktor vybaven všemi částmi, které určil výrobce pro činnost brzdových systémů taženého vozidla, jak jsou uvedeny v bodech 1.9 až 1.12 přílohy I.
During the tests, the tractor shall be fitted with any parts intended by the manufacturer for the operation of the towed vehicle braking devices as referred to in points 1.9 to 1.12 of Annex I.
Zkouška typu O
Type 0 test
(základní zkouška účinku se studenými brzdami)
(ordinary performance test with brakes cold)
Brzdy musí být studené na začátku zkoušky.
The brakes must be cold at the beginning of the test.
Brzda se považuje za studenou, jestliže je splněna kterákoliv z následujících podmínek:
A brake is deemed to be cold if any one of the following conditions is met:
teplota měřená na kotouči nebo na vnějšku bubnu je nižší než 100°C,
the temperature measured on the disc or on the outside of the drum must be below 100 °C,
úplně zakrytých brzd, včetně brzd ponořených v oleji, musí být teplota měřená na vnějšku krytu nižší než 50°C,
in the case of totally enclosed brakes, including oil immersed brakes, the temperature measured on the outside of the housing must be below 50 °C,
brzdy byly mimo činnost po dobu jedné hodiny.
the brakes must not have been actuated for one hour.
Při zkoušce brzdění nesmí být nebrzděné nápravy, jestliže je možno je odpojit, spojeny s brzděnou nápravou.
During the braking test, an unbraked axle, when capable of being declutched, must not be connected with a braked axle.
Zkouška se musí provést za následujících podmínek:
The test must be conducted under the following conditions:
traktor musí být naložen na svou maximální hmotnost a nebrzděná náprava musí být zatížena na svou maximální technicky přípustnou hmotnost na nápravu; kola brzděné nápravy musí být vybavena největšími pneumatikami, které určil výrobce pro tento typ traktoru.
the tractor must be laden to its maximum mass , with an unbraked axle also loaded to its technically permissible maximum mass ; the braked axle wheels must be fitted with the largest tyres intended for that tractor type by the manufacturer.
U traktorů se všemi koly brzděnými musí být přední náprava zatížena na svou maximální technicky přípustnou hmotnost na nápravu,
For tractors braking on all wheels, the front axle must be laden to its technically permissible maximum mass ,
zkoušku je nutno opakovat s nenaloženým traktorem, na němž je jen řidič a jestliže je to nutné osoba odpovědná za zaznamenávání výsledků zkoušky; traktor musí mít největší pneumatiky doporučené výrobcem,
the test must be repeated on an unladen tractor carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test; the tractor must be fitted with the largest tyres recommended by the manufacturer,
mezní hodnoty předepsané pro minimální účinek, jak při zkouškách nenaloženého traktoru, tak při zkouškách naloženého traktoru, jsou stanoveny v bodě 2.1.1,
the limits prescribed for minimum performance, both for tests with the tractor unladen and for tests with it laden, shall be those laid down in point 2.1.1,
silnice musí být vodorovná.
the road must be level.
Zkouška typu 0 se musí provést:
The type 0 test must be carried out:
z maximální konstrukční rychlosti s odpojeným motorem,
at the maximum design speed with the transmission in neutral,
musí se dosáhnout minimální předepsaný brzdný účinek.
the minimum prescribed performance must be attained.
Zkouška typu I
Type I test
(zkouška ztráty brzdného účinku)
(fade test)
Naložené traktory se zkoušejí tak, aby se při naloženém traktoru pohlcovala v brzdách tatáž energie, jaká vzniká za stejnou dobu u naloženého traktoru udržovaného na ustálené rychlosti (80 ±5) % rychlosti stanovené pro zkoušky typu 0 na klesání 10% na vzdálenosti 1km, s odpojeným motorem.
Laden tractors shall be tested in such a manner that the energy input is equivalent to that recorded in the same period of time with a laden tractor driven at a steady speed of 80 % ± 5 % of that laid down for type 0 tests on a 10 % down gradient for a distance of 1 km, with the transmission in neutral.
Na konci této zkoušky se musí změřit zbývající účinek systému provozního brzdění za stejných podmínek jako pro zkoušku typu 0 s odpojeným motorem (teploty mohou být ovšem odlišné).
At the end of the test, the residual performance of the service braking device shall be measured under the same conditions as for the type 0 test with the transmission in neutral (under different temperature conditions of course).
ÚČINKY BRZDOVÝCH SYSTÉMŮ
Performance of breaking devices
Systémy provozního brzdění
Service braking devices
Systémy provozního brzdění traktoru musí:
The service brakes of tractors must:
za podmínek zkoušky typu 0 dosáhnout brzdné dráhy, která se vypočte takto:
under type 0 test conditions, achieve a stopping distance which is calculated as follows:
Smax ≤ 0,15 V + (V2/116),
Smax≤0,15 V + (V2/116)
V je maximální konstrukční rychlost v km/h a
V is the maximum design speed in km/h, and
Smax je maximální brzdná dráha v metrech,
Smax is the maximum stopping distance in metres,
po zkoušce typu I dávat zbývající účinek nejméně 75% předepsaného účinku a nejméně 60% hodnoty zaznamenané při zkoušce typu 0 (s odpojeným motorem).
after the type I test, produce a residual performance not less than 75 % of that prescribed, and not less than 60 % of the value recorded during the type 0 test (with transmission in neutral).
Systémy parkovacího brzdění
Parking braking devices