natgillin/translations-raw huggingface dataset:
s ohledem na sdělení Komise ze dne 15. února 2006 nazvané "O iniciativě Inteligentní automobil: "Zvyšování povědomí o informačních a komunikačních technologiích pro promyšlenější, bezpečnější a čistší vozidla" ( KOM(2006)0059 ),
having regard to the Commission Communication of 15 February 2006 entitled "On the Intelligent Car Initiative – Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles" ( COM(2006)0059 ),
s ohledem na sdělení Komise ze dne 11. ledna 2006 nazvané "O tematické strategii pro městské životní prostředí" ( KOM(2005)0718 ),
having regard to the Commission Communication of 11 January 2006 entitled "On Thematic Strategy on the Urban Environment" ( COM(2005)0718 ),
s ohledem na návrhy a hlavní směry Komise a na postoje Evropského parlamentu v souvislosti se strukturálními fondy, Fondem soudržnosti a sedmým rámcovým programem pro výzkum,
having regard to the Commission proposals and guidelines, and the European Parliament positions, on the Structural Funds, the Cohesion Fund and the Seventh Framework Programme for Research,
s ohledem na své usnesení ze dne 9. července 2008 k tématu "Na cestě k nové kultuře městské mobility" Texty přijaté tohoto dne, P6_TA(2008)0356 .
having regard to its resolution of 9 July 2008 on "Towards a new culture of urban mobility" Texts adopted of that date, P6_TA(2008)0356 .
s ohledem na své usnesení ze dne 19.června 2008 ke sdělení nazvanému "K celoevropsky bezpečnější, čistší a účinnější mobilitě: První zpráva o iniciativě Inteligentní automobil" Texty přijaté tohoto dne, P6_TA(2008)0311 .
having regard to its resolution of 19 June 2008 on "Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report" Texts adopted of that date, P6_TA(2008)0311 .
s ohledem na své usnesení ze dne 20. února 2008 o příspěvku pro jarní zasedání Evropské rady 2008 ohledně lisabonské strategie Texty přijaté tohoto dne, P6_TA(2008)0057 .
having regard to its resolution of 20 February 2008 on "the input for the 2008 Spring Council as regards the Lisbon Strategy" Texts adopted of that date, P6_TA(2008)0057 .
s ohledem na své usnesení ze dne 12. října 1988 o ochraně chodců a o Evropské chartě práv pro chodce Úř. věst.
having regard to its resolution of 12 October 1988 on 'the protection of pedestrians and the European charter of pedestrians' rights' OJ C 290, 14.11.1988, p.
s ohledem na své usnesení ze dne 15. ledna 2008 o rámci právní úpravy pro konkurenceschopnost automobilového průmyslu: CARS 21 Úř. věst.
having regard to its resolution of 15 January 2008 on "CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework" OJ C 41 E, 19.2.2009, p.
s ohledem na své usnesení ze dne 5. září 2007 o logistice nákladní dopravy v Evropě – klíči k udržitelné mobilitě Úř. věst.
having regard to its resolution of 5 September 2007 on "Freight Transport Logistics in Europe – the key to sustainable mobility" OJC 187 E, 24.7.2008, p.
s ohledem na své usnesení ze dne 12. července 2007 o sdělení "Evropa v pohybu – Udržitelná mobilita pro náš kontinent" Úř. věst.
having regard to its resolution of 12 July 2007 on "Keep Europe moving – Sustainable mobility for our continent" OJC 175 E, 10.7.2008, p.
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2008/50/ES ze dne 21. května 2008 o kvalitě vnějšího ovzduší a čistším ovzduší pro Evropu Úř. věst.
having regard to Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council of 21 May 2008 on ambient air quality and cleaner air for Europe OJL 152, 11.6.2008, p.
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 ze dne 23. října 2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici Úř. věst.
having regard to Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road OJL 315, 3.12.2007, p.
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES ze dne 29. dubna 2004 o bezpečnosti železnic Společenství Úř. věst.
having regard to Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways OJL 164, 30.4.2004, p.
(směrnice o bezpečnosti železnic),
(Railway Safety Directive),
s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2000/40/ES ze dne 26. června 2000 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se ochrany proti podjetí zepředu u motorových vozidel Úř. věst.
having regard to Directive 2000/40/EC of the European Parliament and of the Council of 26 June 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to the front underrun protection of motor vehicles OJL 203, 10.8.2000, p.
s ohledem na stanovisko Výboru regionů ze dne 21. dubna 2009 k akčnímu plánu pro městskou mobilitu Dosud nezveřejněno v Úředním věstníku.
having regard to the opinion of the Committee of the Regions of 21 April 2009 on an action plan on urban mobility Not yet published in the OJ.
s ohledem na oznámení Komise o zveřejnění akčního plánu pro městskou dopravu, které bylo několikrát odloženo, aniž by byla určena lhůta, dokdy bude zveřejněno,
having regard to the Commission's announcement of an action plan on urban mobility, publication of which has been postponed several times and for which there is no precise deadline,
s ohledem na právní základ stanovený v hlavě V článcích 70 až 80 Smlouvy o ES,
having regard to the legal basis constituted by Articles 70 to 80 of the EC Treaty,
s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch a stanovisko Výboru pro regionální rozvoj ( A6-0199/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Regional Development ( A6-0199/2009 ),
vzhledem k tomu, že městská doprava zaujímá v celém odvětví dopravy významné místo a že články 70 až 80 Smlouvy o ES představují právní základ, který Evropské unii v této oblasti uděluje pravomoci sdílené s členskými státy,
whereas urban transport constitutes a considerable proportion of all transport, with the legal basis therefore constituted by Articles 70 to 80 of the EC Treaty granting the European Union shared competence with the Member States in that field,
vzhledem k tomu, že četné směrnice a nařízení EU, a to jak průřezové, tak zaměřené na jedinou oblast, mají dopad na městskou dopravu a vyžadují sladění prostřednictvím specifického přístupu k městskému cestování,
whereas numerous European directives and regulations, cross-cutting or modal, have an impact on urban transport and these need to be aligned through a targeted approach to the issue of urban travel,
vzhledem k tomu, že plán Evropské unie "pro životní prostředí", který přijala Rada na svém zasedání ve dnech 8. a 9. března 2007, stanoví ambiciózní cíle 20% úspory spotřeby energií, 20% snížení emisí skleníkových plynů a 20% podílu obnovitelných zdrojů v celkové spotřebě energií v roce 2020 a že těchto cílů nelze dosáhnout bez odpovídající strategie městské dopravy,
whereas the European "Climate Plan" adopted by the European Council of 8-9 March 2007 sets the ambitious objectives of a 20 % reduction in energy consumption, a 20 % reduction of greenhouse gas emissions and a 20 % share of renewable energies in overall energy consumption by 2020, and these targets cannot be achieved without a strategy suitably tailored to urban transport,
vzhledem k širokému úspěchu výzkumného a rozvojového programu CIVITAS, který svědčí o zájmu místních orgánů a společností zabývajících se dopravou o evropské investice do inovačních programů městské dopravy,
whereas the CIVITAS research and development programme has been a great success, reflecting the importance, for transport-organising local authorities and companies, of European investment in innovative urban transport programmes,
vzhledem k tomu, že Fond soudržnosti a strukturální fondy financují programy městské mobility, ale jejich nevýhodou je na jedné straně chybějící celoevropská strategie a cíle v oblasti městské mobility a na druhé straně nerovnoměrné přidělování prostředků na území EU,
whereas the Cohesion Fund and the Structural Funds finance urban mobility programmes, but have the drawback, on the one hand, of lacking any European urban mobility strategy or objectives and, on the other hand, of being unequally allocated across the Union,
vzhledem k tomu, že městské zóny představují významné přestupní a spojovací body mezi transevropskými dopravními sítěmi a musí přispívat ke splnění obecných cílů těchto sítí, kterými je podpora trvale udržitelné evropské mobility a udržitelné konkurenceschopnosti městských sítí v EU,
whereas urban areas are prime intermodal and interconnection poles for Trans-European Transport Networks, which must help achieve their general aims of sustainable European mobility and the sustainable competitiveness of networks of EU towns and cities,
vzhledem k tomu, že městské oblasti jsou významnými centry obchodování a že nákladní doprava je na jednu stranu životně důležitá pro zásobování obyvatelstva, že však na druhou stranu naráží vzhledem k malým skladovacím plochám a malému časovému prostoru pro dodávky na problémy,
whereas urban areas are important centres of business activity and whereas goods transport is vital to satisfy the needs of the population and at the same time faces challenges owing to restricted storage space and limited time-slots for delivery,
vzhledem k tomu, že přísné dodržování zásady subsidiarity a práva na autonomii obecního plánování neumožňuje zavedení celoevropské normativní politiky, ale poskytuje Unii možnost přijmout strategii pobídek, která by působila podobně jako regionální politika EU a její politika soudržnosti, aniž by vnucovala řešení seshora,
whereas strict compliance with the principle of subsidiarity and the right to local planning autonomy precludes a prescriptive European policy, but allows the Union to adopt an incentive strategy of the same nature as its regional and cohesion policy without imposing top-down solutions,
vzhledem k tomu, že problematiku městských oblastí není možné řešit z hlediska politik zaměřených na jeden druh dopravy, ale že je nutné přistupovat k ní z hlediska uživatelů a integrovaných dopravních systémů,
whereas the issue of urban areas cannot be addressed through modal policies, but only by means of an approach centring on users and integrated transport systems,
vzhledem k tomu, že účinnou a udržitelnou politiku pro městskou dopravu ve prospěch evropských občanů a evropského hospodářství lze zajistit pouze spravedlivým přístupem k nákladní i osobní dopravě i k různým druhům dopravy,
whereas an efficient and sustainable urban transport policy for the benefit of both European citizens and the European economy will only be guaranteed by ensuring fair treatment between the transport of goods and of passengers and between the different modes of transport,
vzhledem k tomu, že územní plánování, jež zohledňuje demografickou proměnu společnosti, a vytváří tak například zvláště pro seniory nabídky bydlení uvnitř města a zabezpečuje nákupní možnosti pro obyvatele v blízkosti jejich bydliště, může podstatně přispět ke snížení objemu dopravy,
whereas urban planning which takes account of the demographic change in society by, for example, locating housing designed for the elderly in city centres and shops close to where people live can contribute significantly to traffic avoidance,
vzhledem k tomu, že je nutné mít k dispozici solidní strategie městské dopravy, které by umožnily zlepšit nástroje tím, že se budou rozvíjet platformy kombinované dopravy, a které by se vztahovaly na různé dopravní systémy,
whereas there is a need for robust urban travel strategies that optimise the relevant instruments by developing intermodal exchange platforms and integrating various travel systems,
vzhledem k tomu, že je nutné mít k dispozici důvěryhodné a systematičtější statistické informace umožňující hodnocení politik místních orgánů a výměnu osvědčených postupů v městské dopravě,
whereas there is a need for reliable and more systematic statistics enabling an assessment of local public policies and an exchange of best practices in the field of urban travel,
vzhledem k ekonomickému a technologickému významu konkrétních technických postupů, které byly zavedeny v městské dopravě, a vzhledem k jejich významu pro konkurenceschopnost a vnější obchod Evropské unie,
whereas the various techniques applied in urban transport are of economic and technological importance in terms of the European Union's competitiveness and its external trade,
vzhledem k tomu, že blížící se termín voleb do Evropského parlamentu jej nutí dodržet původně stanovený harmonogram pro projednání akčního plánu pro městskou dopravu, který oznámila Komise,
whereas the time limits imposed by the forthcoming European legislative elections mean that it must keep to the timetable set for the parliamentary debate on the action plan on urban mobility announced by the Commission,
vyjadřuje politování nad skutečností, že akční plán pro městskou mobilitu, který oznámila Komise, nebyl zveřejněn, a je ochoten přijmout různé iniciativy, zdůrazňuje však nezbytnost koherentního přístupu; rozhodl se proto učinit kroky v návaznosti na svou zprávu z vlastního podnětu, a to v souladu se zásadou subsidiarity a proporcionality, a vypracovat návrhy evropského akčního plánu pro městskou mobilitu;
Regrets that the action plan on urban mobility announced by the Commission has not been published and, while approving of separate initiatives, stresses the need for a cohesive approach; decides, therefore, to follow up its own initiative report, fully respecting the principles of subsidiarity and proportionality, by drawing up proposals for a European action plan on urban mobility;
připomíná, že se městská doprava řídí zásadou subsidiarity; zdůrazňuje však, že místní orgány tohoto cíle často nedosáhnou bez spolupráce a koordinace na evropské úrovni, a Komise tedy musí provádět studie a poskytovat právní rámec, finanční prostředky na výzkum a podporovat a šířit osvědčené postupy podle všeobecných zásad dostupných všem občanům ve všech jazycích EU;
Recalls that urban transport is subject to the subsidiarity principle, but nevertheless stresses that local authorities often cannot meet these challenges without European cooperation and coordination, and that the Commission must therefore provide studies and a legal framework, finance research, and promote and disseminate best practices in formats which are accessible to everyone in all EU languages;
žádá Komisi, aby zveřejnila sbírku závazných evropských správních předpisů v této oblasti a navrhla regionům a městům společné referenční rámce, které jim zjednoduší rozhodování při plánování a provádění rozvojových strategií;
Asks the Commission to publish a compendium of binding European regulatory provisions in this area and offer regions and cities a common frame of reference to make it easier for them to make choices as regards the planning and implementation of development strategy;
Urychlit evropský výzkum a inovaci v oblasti městské mobility
Accelerating European research and innovation in the field of urban mobility
navrhuje okamžitě zahájit program zkvalitňování statistik a databází Eurostatu týkajících se městské mobility tím, že se do nich začlení zejména:
Proposes the immediate launch of a programme for the upgrading of statistics and databases on urban mobility by Eurostat, including in particular:
údaje o provozu, včetně ekologicky šetrných způsobů dopravy (jízdní kola, chůze atd.),
data on traffic, including "soft" modes of transport (cycling, walking, etc.),
statistiky o znečišťování ovzduší a hluku, nehodovosti, přetížení a dopravních zácpách,
statistics on air pollution and noise, accidents, traffic jams and congestion,
statistiky a kvantitativní i kvalitativní ukazatele nabídky a dopravních služeb;
quantitative and qualitative statistics and indicators on transport services and their supply;
navrhuje okamžitě zřídit evropský internetový portál a fórum o městské mobilitě, což by usnadnilo výměnu a šíření informací, osvědčených postupů a inovativních zkušeností, zejména v oblasti ekologicky šetrných druhů dopravy;
Suggests that a European internet portal and forum on urban mobility be launched immediately in order to facilitate the exchange and dissemination of information, best practices and innovations, particularly in the field of soft transport;
navrhuje zavést každoročně udílenou evropskou cenu a začlenit tak ceny udělované v rámci programu CIVITAS do evropského týdne mobility, což by umožnilo ocenit výjimečné a inspirující iniciativy a projekty v oblasti městské dopravy;
Suggests that an annual European prize be created incorporating the CIVITAS awards into the European mobility week, to reward outstanding and transferable transport initiatives and projects;
navrhuje vypracovat novou generaci programu CIVITAS (CIVITAS IV), která by připravovala výběrová řízení na projekty týkající se zejména:
Proposes that a new generation CIVITAS initiative be developed (CIVITAS IV), around calls for projects covering, inter alia:
služeb souvisejících s propojením různých druhů dopravy (tarify atd.),
ancillary services relating to intermodal transport (pricing, etc.),
ergonomických programů (pohodlnost) městské dopravy,
ergonomics programmes (comfort) for urban transport,
inovativního řešení přístupu k různým druhům dopravy, zejména v případě osob s omezenou pohyblivostí,
innovations in terms of intermodal accessibility, not least for persons with reduced mobility (PRMs),
programů podávání integrovaných informací o síti městské dopravy uživatelům, což by jim umožnilo zvolit nejvýhodnější způsob dopravy a upravit své cestování podle momentální situace v dopravní síti;
integrated urban transport information programmes for users, enabling them to optimise their travel and alter trips in response to the vagaries of the network;
navrhuje zintenzívnit výzkum a vývoj inteligentních dopravních systémů (IDS), lépe je koordinovat s potřebami a cíli obyvatel měst a místních orgánů a zaměřit je na tyto aspekty:
Proposes that Intelligent Transport Systems (ITS) research and development be stepped up, that it be better co-ordinated with the needs and objectives of urban residents and local authorities and that it be directed towards:
systémy integrované správy informací a provozu;
integrated information management and traffic management systems,
snížení škodlivých vlivů a nehod;
reduction of nuisance factors and accidents,
, prostřednictvím systému GSM za účelem informování uživatelů a vydávání integrovaných cestovních lístků,
, through the use of GSM, for the provision of information to users and the issuing of integrated travel tickets,
bezpečnost a ochrana ve veřejné dopravě;
safety and security on public transport;
vývoj nové generace vozidel městské dopravy;
developing a new generation of urban vehicles;
inovační řešení pro efektivní nákladní dopravu, zejména pro distribuci pro maloobchody ve městech;
innovative solutions for efficient goods transport, particularly goods distribution to retailers in the cities;
požaduje navýšení vnitrostátních prostředků i prostředků EU v oblasti IDS s cílem umožnit místním orgánům výraznější uplatnění IDS;
Calls for national and European funding for ITS applications to be increased so as to enable greater deployment of ITS by local authorities;
Vybízet k optimálnímu využívání různých druhů dopravy prostřednictvím lepšího městského plánování
Encouraging optimisation of various modes of transport by improving urban scheduling
žádá, aby zásada integrovaného přístupu byla podporována v rámci partnerského řízení, které sdružuje jak městské a příměstské subjekty, tak subjekty na vnitrostátní i evropské úrovni, a jež zohlední témata týkající se dopravy: sociální začlenění, hluk, bezpečnost, konkurenceschopnost, životní prostředí atd.; znovu žádá, aby vytvoření integrovaného přístupu bylo při plánování programu a volbě projektů strukturálních fondů povinné;
Requests that the integrated approach principle be promoted in a partnership-based governance framework that brings together urban, peri-urban, national and European players and that takes account of transport-related issues such as social integration, noise, safety, competitiveness, environment, etc.; reiterates its request that an integrated approach be compulsory in the programming and choice of Structural Fund projects;
doporučuje zavedení a uplatňování plánů udržitelné integrované městské dopravy v aglomeracích o více než 100 000 obyvatel, které by obsahovaly:
Recommends the introduction of integrated sustainable urban travel plans in conurbations with over 100 000 inhabitants, comprising:
diagnostické metody, ukazatele a cíle mobility včetně jejich hospodářských, sociálních a environmentálních dopadů,
a mobility diagnosis and mobility indicators and targets, and an assessment of their economic, social and environmental impact,
plán rozvoje a vzájemného propojení dopravních sítí koordinovaný s plánem pro regionální dopravu a městské plánování,
a plan for the development and interconnection of transport networks coordinated with the regional transport plan and urban planning policies,
plán rozvoje ekologicky šetrných způsobů dopravy (cyklistické stezky, pěší zóny atd.), které by byly plně začleněny do městské hromadné dopravy,
a plan for the development of soft traffic infrastructure (cycle paths, pedestrian zones, etc.) fully integrated with public transport,
- celkové schéma parkování a platforem kombinované dopravy,
a masterplan for intermodal car parks and exchange platforms,
program pro přizpůsobení správy sítí městské mobility a jejich propojení uživatelům s omezenou pohyblivostí,
a programme for adapting management of urban mobility networks and their interconnections to the needs of reduced mobility users,
celkové schéma logistiky v městské dopravě, včetně možnosti využít pro přepravu nákladu veřejnou infrastrukturu,
a masterplan for urban logistics, including the possibility of using public infrastructure for freight transport,
postup přímého zapojení občanů;
a procedure for direct participation by the general public;
doporučuje vytvoření stálého evropského fóra mezi reprezentativními orgány působícími v oblasti dopravy, včetně sdružení uživatelů a občanů a profesních sdružení dopravců, o správě městské dopravy pro výměnu a šíření osvědčených postupů v této oblasti;
Recommends that a permanent European forum on urban transport governance be created for representative transport-organising authorities, including user and citizens" organisations and professional federations of transport operators, in order to promote the exchange and dissemination of best practices;
navrhuje podmiňovat financování městské dopravy v Evropě vypracováním integrovaných plánů městské mobility (plánů městské dopravy);
Proposes that European financing in the field of urban transport be made conditional on the existence of integrated urban mobility plans (urban travel plans);
vybízí k operační spolupráci a integraci orgánů odpovídajících za organizaci veřejné dopravy, dopravní provoz a parkování v evropských městech o více než 250 000 obyvatel, v oblastech se stejným pohybem obyvatel a zboží a v souladu se zvláštními rysy jednotlivých měst, které musí být respektovány;
Advocates cooperation between, and the operational integration of, authorities responsible for the organisation of public transport, traffic and parking in European cities of over 250 000 inhabitants, in comparable areas, based on movements of population and goods and in line with local circumstances;
vybízí orgány působící v oblasti organizování dopravy, aby si v rámci politiky mobility uvedené ve výše zmíněných udržitelných integrovaných plánech městské dopravy stanovily aktivní a jednotné cíle pro snížení emisí skleníkových plynů a aby je převedly na konkrétní výkonnostní cíle, které musí plnit veřejní a soukromí poskytovatelé dopravních služeb;
Urges transport-organising authorities to set themselves proactive, coherent targets for greenhouse gas emission reductions by means of mobility policies set out in the above mentioned integrated sustainable urban travel plans and to derive from these targets specific performance obligations for public or private transport service operators;