natgillin/translations-raw huggingface dataset:
poskytnout dostatečný počet kvalifikovaných pracovníků státu vlajky pro šetření mimořádných událostí, kdy je zpochybněna státy přístavu platnost osvědčení nebo souhlasu nebo způsobilosti osob, které jsou držiteli osvědčení nebo povolení vydaného v jeho pravomoci, a
provide a sufficient number of qualified flag State personnel to investigate incidents where the validity of a certificate or endorsement or competence of individuals holding certificates or endorsements issued under its authority are questioned by port States; and
zajistit školení a dohled nad aktivitami inspektorů a vyšetřovatelů státu vlajky.
ensure the training and oversight of the activities of flag State surveyors and investigators.
Je-li stát informován o tom, že loď s právem plavit se pod jeho vlajkou je zadržena státem přístavu, musí stát vlajky dohlížet na příslušná nápravná opatření zaměřená na okamžité uvedení dotčené lodi v soulad s příslušnými mezinárodními úmluvami.
When a State is informed that a ship entitled to fly its flag has been detained by a port State, the flag State should oversee that appropriate corrective measures to bring the ship in question into immediate compliance with the applicable international conventions are taken.
Stát vlajky nebo uznaný subjekt jednající jeho jménem vydá nebo potvrdí mezinárodní osvědčení lodi až poté, co určí, že loď splňuje všechny uplatnitelné požadavky.
A flag State, or a recognised organisation acting on its behalf, should only issue or endorse an international certificate to a ship after it has determined that the ship meets all applicable requirements.
Stát vlajky vydá mezinárodní osvědčení způsobilosti nebo souhlas pro osobu až poté, co určí, že tato osoba splňuje všechny uplatnitelné požadavky.
A flag State should only issue an international certificate of competency or endorsement to a person after it has determined that the person meets all applicable requirements.
Inspektoři státu vlajky
Flag State surveyors
Stát vlajky musí definovat a zdokumentovat, povinnosti, pravomoci a vzájemné vztahy mezi všemi pracovníky, kteří řídí, provádějí a ověřují práci týkající se bezpečnosti a ovlivňující bezpečnost a zabránění znečišťování.
The flag State should define and document the responsibilities, authority and interrelation of all personnel who manage, perform and verify work relating to and affecting safety and pollution prevention.
Pracovníci odpovědní za kontrolu nebo za provádění prohlídek, kontroly a auditu na lodích a u posádek spadajících pod příslušné povinné nástroje IMO by minimálně měli mít:
Personnel responsible for, or performing, surveys, inspections and audits on ships and companies covered by the relevant IMO mandatory instruments should have as a minimum the following:
příslušnou kvalifikaci z námořních nebo plavebních institucí a odpovídající námořní zkušenost jako certifikovaný lodní důstojník, který je nebo byl držitelem platného osvědčení způsobilosti STCW II/2 nebo III/2 a technické znalosti o lodích a jejich provozování od doby, kdy získali své osvědčení způsobilosti, nebo
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant sea-going experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency and have maintained their technical knowledge of ships and their operation since gaining their certificate of competency; or
státem uznávaný titul či jeho ekvivalent z instituce terciárního vzdělávání v příslušné oblasti strojírenství nebo přírodních věd.
a degree or equivalent from a tertiary institution within a relevant field of engineering or science recognised by the State.
Kromě toho tito pracovníci musí mít odpovídající praktické a teoretické znalosti o lodích, jejich provozu a ustanoveních příslušných vnitrostátních a mezinárodních nástrojů nezbytných pro vykonávání jejich povinností jako inspektorů státu vlajky získaných v dokumentovaných školicích programech.
In addition such personnel should have appropriate practical and theoretical knowledge of ships, their operation and the provisions of the relevant national and international instruments necessary to perform their duties as flag State surveyors obtained through documented training programmes.
Další pracovníci pomáhající při této práci musí mít vzdělání, školení a dohled odpovídající úkolům, k jejichž plnění jsou oprávněni.
Other personnel assisting in the performance of such work should have education, training and supervision commensurate with the tasks they are authorised to perform.
Předcházející příslušné zkušenosti v oboru musí být považovány za výhodu, v případě osob bez předchozí praxe musí poskytnout správa příslušné školení v terénu.
Previous relevant experience in the field of expertise should be considered an advantage; in case of no previous experience the Administration should provide appropriate field training.
Státy vlajky mohou akreditovat inspektory pomocí formalizovaného detailního školicího programu, který poskytuje stejný standard znalostí a schopností vyžadovaných v odstavcích 29 až 32.
Flag States may accredit surveyors through a formalised, detailed training programme that leads to the same standard of knowledge and ability as that required in paragraphs 29 to 32.
Stát vlajky musí provést dokumentovaný systém pro kvalifikaci pracovníků a průběžnou aktualizaci jejich znalostí odpovídající jejich úkolům, které jsou zmocněni plnit.
The flag State should have implemented a documented system for qualification of personnel and continuous updating of their knowledge as appropriate to the tasks they are authorised to undertake.
V závislosti na funkci/cích, které mají plnit, musí kvalifikace zahrnovat:
Depending on the function(s) to be performed the qualifications should encompass:
znalosti o příslušných mezinárodních a vnitrostátních pravidlech a nařízeních pro lodě, jejich společnosti, posádky, náklad a jejich provoz,
knowledge of applicable international and national rules and regulations for ships, their companies, their crew, their cargo and their operation;
znalosti o postupech používaných při výkonu prohlídek, certifikací, inspekcí, vyšetřování a dohledu,
knowledge of the procedures to be applied in survey, certification, control, investigative and oversight functions;
pochopení cílů a záměrů mezinárodních a vnitrostátních nástrojů zabývajících se námořní bezpečností a ochranou mořského životního prostředí a souvisejících programů,
understanding of the goals and objectives of the international and national instruments dealing with maritime safety and protection of the marine environment, and of related programmes;
pochopení externích i interních procesů na palubě i na břehu,
understanding of the processes both on board and ashore, internal as well as external;
profesionální kvalifikaci nezbytnou pro provádění zadaných úkolů účinně a efektivně,
possession of professional competency necessary to perform the given tasks effectively and efficiently;
plná pozornost bezpečnosti za všech okolností, a to i pro vlastní bezpečnost, a
full safety awareness in all circumstances, also for one's own safety; and
vyškolení nebo zkušenosti z různých úkolů, které mají být plněny, a je-li to možné, i ve funkcích, které mají být hodnoceny.
training or experience in the various tasks to be performed and, preferably, also in the functions to be assessed.
Stát vlajky musí vydat identifikační dokument pro inspektora pro provádění jeho úkolů.
The flag State should issue an identification document for the surveyor to carry when performing his/her tasks.
Vyšetřování státu vlajky
Flag State investigations
Vyšetřování musí být provedeno po nehodě na moři nebo mimořádné události znečištění.
Investigations should be carried out following a marine casualty or pollution incident.
Vyšetřování nehody musí být prováděno příslušně kvalifikovanými vyšetřovateli s pravomocí v záležitostech spojených s nehodou.
Casualty investigations should be conducted by suitably qualified investigators, competent in matters relating to the casualty.
Stát vlajky musí být přípraven poskytnout pro tento účel kvalifikované vyšetřovatele bez ohledu na to, kde k nehodě nebo mimořádné události došlo.
The flag State should be prepared to provide qualified investigators for this purpose, irrespective of the location of the casualty or incident.
Stát vlajky musí zajistit, aby měli jednotliví vyšetřovatelé pracovní znalosti a praktické zkušenosti v předmětných oblastech týkajících se jejich běžných povinností.
The flag State should ensure that individual investigators have working knowledge and practical experience in those subject areas pertaining to their normal duties.
Kromě toho zajistí stát vlajky v případě nutnosti na pomoc jednotlivým vyšetřovatelům při plnění povinností překračujících jejich běžné povinnosti přístup k nezbytným znalostem v následujících oblastech:
Additionally, to assist individual investigators in performing duties outside their normal assignments, the flag State should ensure ready access to expertise in the following areas, as necessary:
navigace a nařízení pro případ srážky,
navigation and the Collision Regulations;
nařízení státu vlajky pro osvědčení způsobilosti,
flag State regulations on certificates of competency;
příčiny znečištění moří,
causes of marine pollution;
techniky pohovorů,
interviewing techniques;
shromažďování důkazů, a
evidence gathering; and
vyhodnocování dopadů lidského prvku.
evaluation of the effects of the human element.
Nehody, kde dojde k úrazu osoby vyžadující tři nebo více dnů pracovní neschopnosti a úmrtí v důsledku pracovní nehody a nehody lodi státu vlajky musí být vyšetřeny a výsledky vyšetřování zveřejněny.
Any accidents involving personal injury necessitating absence from duty of three days or more and any deaths resulting from occupational accidents and casualties to ships of the flag State should be investigated, and the results of such investigations made public.
Zpráva o vyšetřování musí být zaslána IMO společně s poznámkami státu vlajky v souladu s pokyny uvedenými výše.
The report on the investigation should be forwarded to IMO together with the flag State's observations, in accordance with the guidelines referred to above.
Hodnocení a inspekce
Evaluation and review
Státy vlajky musí pravidelně vyhodnocovat svůj výkon v provádění správních procesů, postupů a zdrojů nezbytných pro naplnění jejich závazků vyžadovaných úmluvami, jejichž jsou smluvní stranou.
The flag States should, on a periodic basis, evaluate their performances with respect to the implementation of administrative processes, procedures and resources necessary to meet their obligations as required by the conventions to which they are party.
Opatření pro hodnocení výkonu států vlajky mohou mimo jiné zahrnovat počty zadržení v rámci státní přístavní inspekce, výsledky kontrol státu vlajky, statistiky nehod, komunikační a informační procesy, roční statistiky ztrát (s výjimkou celkových konstrukčních ztrát (CTL)) a další výkonové ukazatele nezbytné k určení, zda personál, zdroje a správní postupy odpovídají tomu, aby stát vlajky naplnil své závazky.
Measures to evaluate the performance of the flag States may include, inter alia, port State control detention rates, flag State inspection results, casualty statistics, communication and information processes, annual loss statistics (excluding constructive total losses (CTLs)), and other performance indicators as may be appropriate, to determine whether staffing, resources and administrative procedures are adequate to meet their flag State obligations.
Opatření mohou zahrnovat pravidelnou kontrolu následujícího:
Measures may include a regular review of:
poměru ztrát flotily a nehod pro identifikaci trendů ve vybraných časových úsecích,
fleet loss and accident ratios to identify trends over selected time periods;
počtu ověřených případů zadržených lodí ve vztahu k velikosti flotily,
the number of verified cases of detained ships in relation to the size of the fleet;
počtu ověřených případů nezpůsobilosti nebo pochybení osob, které jsou držiteli osvědčení nebo souhlasů vydaných v jeho pravomoci,
the number of verified cases of incompetence or wrongdoing by individuals holding certificates or endorsements issued under its authority;
reakcí na zprávy o nedostatcích nebo zásazích státu přístavu,
responses to port State deficiency reports or interventions;
vyšetřování závažných nehod a poučení z nich,
investigations into serious casualties and lessons learned there from;
finančních, technických a dalších vyčleněných zdrojů,
financial, technical and other resources committed;
výsledků inspekcí, prohlídek a kontrol lodí ve flotile,
results of inspections, surveys and controls of the ships in the fleet;
vyšetřování pracovních nehod,
investigation of occupational accidents;
počtu mimořádných událostí a porušení podle MARPOL 73/78 v platném znění, a
the number of incidents and violations under MARPOL 73/78, as amended; and
počtu pozastavení nebo odejmutí osvědčení, schválení, souhlasů atd.
the number of suspensions or withdrawals of certificates, endorsements, approvals, etc.
MINIMÁLNÍ KRITÉRIA PRO INSPEKTORY STÁTŮ VLAJKY (jak je uvedeno v článku 8)
MINIMUM CRITERIA FOR FLAG STATE SURVEYORS (as referred to in Article 8)
Inspektoři musí mít dostačující odborné znalosti a praktické zkušenosti s loděmi, jejich provozováním a o ustanoveních příslušných vnitrostátních a mezinárodních požadavků.
Surveyors must have appropriate theoretical knowledge and practical experience of ships, their operation and of the provisions of the relevant national and international requirements.
Tyto znalosti a zkušenosti musí být získány v dokumentovaných školících programech.
This knowledge and experience must be acquired through documented training programmes.
diplom vyžadovaný zákonem pro výkon funkce palubního důstojníka nebo strojního důstojníka plavidla
the diploma required by law to serve as an officer on the deck or in the engine department of a ship, obtained
z plavební nebo námořní instituce,
from a marine or nautical institution
jeden rok doplněný dvouletou praxí u příslušného orgánu členského státu jako čekatel na funkci inspektora státu vlajky;
have so worked for a period of one year, and also have served a period of two years with the competent authority of a Member State as a practising flag State surveyor
způsobilí podle odst.
qualified under
3 bodu (2) musejí disponovat technickými znalostmi o lodích a jejich provozu po dobu od získání osvědčení způsobilosti nebo kvalifikace.
3(1) and 3(2) must have maintained their technical knowledge of ships and their operation since gaining their certificate of competency or qualifications.
3 bodu (3) musí mít stejnou úroveň znalostí a schopností jako inspektoři způsobilí podle odst.
3(3) must have the same standard of knowledge and ability as that required for surveyors qualified under
osobní nebo rodinný
, personal or family
jakéhokoliv druhu
of any kind
na lodi, kterou kontrolují,
in the ship surveyed
na jejím personálu, příkazci, společnosti, dopravci nebo nájemci ani žádné nevládní organizací
, its crew, agent, company, owner or charterer, or in any
provádějící statutární nebo klasifikační dohled nebo vydávající osvědčení lodí.
non-governmental organisations which carry out statutory or classification surveys or issue certificates for ships.
a pokud tento stát přístavu přijal Pařížský protokol o kontrole lodí státem přístavu.
and the port State concerned has acceded to the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control
POKYNY PRO NÁSLEDNÉ AKCE U LODÍ ZADRŽENÝCH STÁTEM PŘÍSTAVU (jak je uvedeno v článku 6)
GUIDANCE ON FOLLOW UP ACTIONS ON SHIPS DETAINED BY A PORT STATE (as referred to in Article 6)
ZADRŽENÍ STÁTEM PŘÍSTAVU
Detention by a Port State
Kdykoli je příslušný orgán členského státu (dále jen stát vlajky) informován, že loď pod jeho vlajkou byla zadržena
When the competent authority of a Member State (hereinafter called the flag State) is informed that a ship flying its flag has been detained by
státem přístavu, musí dohlížet na příslušná nápravná opatření s cílem zajistit soulad lodi s příslušnými nařízeními a mezinárodními úmluvami.
port State it should oversee the appropriate corrective measures to bring the ship into compliance with the applicable regulations and international conventions.
Za vhodná jsou považována níže uvedená opatření; tento seznam nebrání přijetí obdobných nebo doplňkových opatření, pokud jsou v souladu s cíly a prostředky této směrnice.
The measures listed below are deemed to be appropriate; the list does not prevent the adoption of equivalent or additional measures, so long as they are consistent with the aims of, and the means of action afforded by, this Directive.
OKAMŽITÉ KROKY
Immediate actions
Jakmile je stát vlajky informován o zadržení, musí kontaktovat společnost (společnost pro účely ISM) a stát přístavu, aby v nejvyšší možné míře zjistil veškeré okolnosti zadržení.
As soon as the flag State is informed of the detention it should make contact with the company (the company for ISM purposes) and the port State to establish, as far as possible, the full circumstances of the detention.
Na základě těchto informací musí stát vlajky zvážit, jaké okamžité kroky udělat k tomu, aby byla loď uvedena v soulad.
Based on this information the flag State should consider what immediate action is necessary to bring the ship into compliance.
Může dojít k závěru, že některé nedostatky mohou být okamžitě napraveny a potvrzeny státem přístavu (např. záchranný člun, který potřebuje údržbu).
It may consider that some deficiencies can be readily rectified and confirmed by the port State (for example a life-raft which needs servicing).
V takových případech si stát vlajky musí vyžádat potvrzení státu přístavu, že nedostatky byly napraveny.
In such cases the flag State should seek confirmation from the port State that the deficiencies have been rectified.
U závažnějších nedostatků, zejména konstrukčních a dalších, které podléhají certifikaci vydané
For more serious deficiencies, particularly structural ones and others covered by certificates issued
uznaným subjektem, musí stát vlajky vyžadovat
by a recognised organisation (RO), the flag State should require
zvláštní doplňkovou
a special supplementary
inspekci jedním ze svých inspektorů nebo jmenovat inspektora nebo jmenovat inspektora uznaného subjektu, aby kontrolu provedl jeho jménem.
inspection by one of its surveyors or appoint a surveyor from the RO to carry one out on its behalf.
Pokud to stát vlajky nebo inspektor uznaného subjektu uzná za nezbytné, může být inspekce rozšířena na plnohodnotnou novou kontrolu oblastí, kterých se týkají příslušná statutární osvědčení.
If deemed necessary by the flag State or RO surveyor it may then be extended to a full re-survey for those areas covered by the relevant statutory certificates.
odstavce 3
paragraph 3, its
výše, musí jeho inspektor podat zprávu státu vlajky o podniknutých krocích a stavu lodi po inspekci, aby stát vlajky mohl určit, jaké další kroky jsou případně nezbytné.
surveyor should report to the flag State on the actions taken and the condition of the ship following this inspection so that the flag State may determine what further action, if any, is necessary.
Pokud bude uspokojen, musí stát vlajky potvrdit státu přístavu, že loď splňuje požadavky příslušných nařízení a mezinárodních úmluv.
, the flag State should confirm to the port State that the ship complies with the requirements of the relevant regulations and international conventions.
odstavců 3 až 5
paragraphs 3 to 5
odstavec 10
paragraph 10
, požaduje stát vlajky, aby byla přijata nápravná opatření ze strany společnosti s cílem uvést loď do souladu s příslušnými nařízeními a mezinárodními úmluvami před povolením k vyplutí lodi z přístavu, kde bylo zadrženo (kromě opravných kroků vyžadovaných státem přístavu).
applies, the flag State shall require that corrective measures are taken by the company to bring the ship into compliance with the applicable regulations and international conventions before the ship is allowed to sail from the port of detention (in addition to the corrective action required by the port State).
Pokud nebude takový nápravný krok učiněn, budou příslušná osvědčení odebrána.
If such corrective action is not taken the relevant certificates should be withdrawn.
Stát vlajky musí zvážit, do jaké míry nedostatky zaznamenané státem přístavu a zjištěné na základě inspekce/dohledu státu vlajky vykazují selhání systému řízení bezpečnosti lodi a společnosti.
The flag State should consider the extent to which the deficiencies recorded by the port State and found following a flag State inspection/survey indicate a failure of the safety management system of the ship and the company.
V případě nutnosti musí stát vlajky zajistit nový audit lodi a/nebo společnosti a ve spojení se státem přístavu zvážit, zda tyto nové audity mají být provedeny před tím, než bude lodi umožněno opustit přístav, kde byla zadržena.
As necessary the flag State should arrange for the re-audit of the ship and/or company and in liaison with the port State, consider whether this re-audit should take place before the ship is allowed to leave the port of detention.
Stát vlajky se musí vždy spojit se státem přístavu a spolupracovat s ním, aby napomohl zajistit nápravu zjištěných nedostatků a reagovat co nejrychleji na žádosti o objasnění ze strany státu přístavu.
At all times the flag State should liaise and cooperate with the port State to help ensure the rectification of deficiencies found and respond as quickly as possible to any requests for clarification from the port State.
Pokud loď nesplňuje podmínky uvedené v
If the ship does not comply with the conditions referred to in
odstavci 10
paragraph 10 or
výše nebo nedopluje do dohodnutého doku k opravě, musí stát vlajky okamžitě vyžadovat vysvětlení od společnosti a zvážit odebrání osvědčení lodi.
fails to call at the agreed repair yard the flag State should immediately seek an explanation from the company and consider withdrawing the ship's certificates.
Kromě toho musí při první vhodné příležitosti provést stát vlajky další dohled.
In addition the flag State should carry out an additional survey at the first available opportunity.
Pokud se stát vlajky z dostupných informací domnívá, že zadržení je neoprávněné, musí své pochyby oznámit státu přístavu a spojit se se společností s cílem zvážit, zda využít postup odvolání platný ve státě přístavu.
If from the information available the flag State considers that the detention is unjustified it should make its concerns known to the port State and liaise with the company to consider whether to use the appeal procedure available in the port State.
NÁSLEDNÉ KROKY
Subsequent actions
V závislosti na závažnosti zjištěných nedostatků a na okamžitých následných krocích musí stát vlajky dále zvážit provedení dalšího dohledu nad lodí poté, co byla propuštěna ze zadržení.
Depending on the seriousness of the deficiencies found and the immediate follow up action taken, the flag State should in addition consider carrying out a additional survey of the ship after it has been released from detention.
Další dohled musí zahrnovat vyhodnocení účinnosti systému řízení bezpečnosti.
This additional survey should include an assessment of the effectiveness of the safety management system.
Doporučuje se, aby další dohled nad lodí provedl stát vlajky do [6] týdnů po obdržení informace o zadržení.
As a guide an additional survey of the ship should be carried out by the flag State within [6] weeks of its being informed of the detention.
Tento dodatečný dohled musí být proveden na náklady společnosti.
This additional survey should be at the company's expense.
Pokud má stát vlajky provést statutární dohled na lodi do [3] měsíců, může zvážit odložení dodatečného dohledu do tohoto termínu.
If the flag State is scheduled to carry out a statutory survey on the ship within [3] months it may consider delaying the additional survey until that time.
Kromě toho musí stát vlajky zvážit, zda by měl být proveden nový audit příslušné společnosti.
Additionally the flag State should consider whether a re-audit of the company involved should be carried out.