natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vzhledem k tomu, že organizátoři blokád dali najevo, že v těchto akcích budou pokračovat, a vzhledem k nečinnosti rakouských úřadů, jaká opatření Komise podnikne, aby k blokádám v budoucnu již nedocházelo?
Given that the organisers of the blockades have stated that they will continue to take action of this kind, and given the inactivity of the Austrian authorities, what measures does the Commission intend to take to ensure that these blockades are not repeated in the future?
Odpověď pana Verheugena jménem Komise
Answer given by Mr Verheugen on behalf of the Commission
(6. března 2006)
(6 March 2006)
Podle judikatury Soudního dvora by skutečnost, že členský stát nezakázal demonstraci, jejímž důsledkem bylo několikahodinové uzavření významné tranzitní cesty, mohla způsobit omezení obchodu se zbožím uvnitř Společenství a mohla by představovat opatření s ekvivalentním účinkem jako množstevní omezení podle článku 28 Smlouvy o ES (viz rozsudek Soudního dvora ze dne 12. června 2003, Schmidberger, věc C-112/00).
According to case-law of the Court of Justice, the fact that a Member State did not ban a demonstration which resulted in the closure of an important transit route for several hours could be capable of restricting intra-Community trade in goods and be regarded as a measure of equivalent effect to a quantitative restriction under Article 28 of the EC Treaty (see judgment of the Court of 12 June 2003, Schmidberger, Case C‑112/00).
Vzhledem k tomu by blokády popsané panem poslancem mohly být ohodnoceny jako potenciální opatření s ekvivalentním účinkem.
In this light the blockades described by the Honourable Member could be qualified as potential measures of equivalent effect.
Jak Společenství, tak jeho členské státy nicméně musí respektovat základní práva, jako je například svoboda pokojného shromažďování.
However, both the Community and its Member States are required to respect fundamental rights like, for example, the freedom of peaceful assembly.
Ochrana těchto práv je oprávněný zájem, který by v zásadě mohl ospravedlnit omezení povinností uložených právními předpisy Společenství, a to i v případě základních svobod zaručených Smlouvou o ES, jako je volný pohyb zboží.
The protection of those rights is a legitimate interest which in principle, may justify a restriction of the obligations imposed by Community law, even under a fundamental freedom guaranteed by the EC Treaty such as the free movement of goods.
Za těchto okolností musí být dotčené zájmy zváženy s ohledem na všechny okolnosti případu, aby bylo možné určit, zda nebyla narušena spravedlivá rovnováha mezi těmito zájmy.
In those circumstances, the interests involved must be weighed having regard to all the circumstances of the case in order to determine whether a fair balance was struck between those interests.
Široké pravomoci mají v tomto ohledu vnitrostátní orgány.
National authorities enjoy a wide discretion in that regard.
V tomto případě nemá Komise k dispozici žádné informace o tom, že by Rakousko svých pravomocí zneužilo.
In the present case, the Commission is not in possession of any information that Austria has used its discretion in a disproportionate way.
Soudní dvůr v rozsudku ve věci Schmidberger potvrdil, že vzhledem k omezení zeměpisné rozlohy demonstrace a vlastní závažnosti způsobeného narušení by se věc mohla odlišovat od vážných narušení.
In its Schmidberger-judgment, the Court has upheld that the fact that a demonstration is limited to the geographic scale and the intrinsic seriousness of the disruption caused, is a factor which might distinguish a case from serious disruptions.
Izolovaný incident by neměl vyvolávat všeobecný pocit nejistoty, který by měl odrazující účinek na volný pohyb zboží.
An isolated incident may not give rise to a general climate of insecurity, which would have a dissuasive effect on the free movement of goods.
Případ blokád způsobených francouzskými zemědělci v letech 1993–1995 byl zcela jiné povahy, než blokády, o kterých se zmiňuje pan poslanec.
The case of the blockades set up by French farmers in 1993‑95 was of a completely different nature to the blockades to which the Honourable Member refers.
V případě francouzských blokád šlo o několikaletou pasivitu vnitrostátních orgánů ohledně násilných činů spáchaných soukromými osobami a protestních demonstrací francouzských zemědělců namířených proti zemědělským produktům z jiných členských států.
The French case concerned the passivity of the national authorities over several years, in the face of violent acts committed by private individuals and by protest movements of French farmers directed against agricultural products from other Member States.
Tyto činy zahrnovaly mimo jiné zadržování kamionů dopravujících takové produkty do Francie a ničení jejich nákladů, násilí namířené proti řidičům kamionů, výhrůžky francouzským supermarketům prodávajícím zemědělské produkty pocházející z jiných členských států a poškozování těchto produktů, pokud byly vystaveny v obchodech ve Francii (viz rozsudek Soudního dvora ze dne 9. prosince 1997, Komise proti Francii, věc C-265/95).
Those acts consisted, inter alia , in the interception of lorries transporting such products into France and the destruction of their loads, violence against lorry drivers, threats against French supermarkets selling agricultural products originating in other Member States, and the damaging of those goods when on display in shops in France (see judgment of the Court of 9 December 1997, Commission v France , Case C‑265/95).
Toto nařízení se vztahuje na překážky volného pohybu zboží mezi členskými státy, jak je v něm konkrétně vymezeno.
This regulation applies to obstacles to the free movement of goods among Member States, as specifically defined in the regulation.
Pokud vznikne taková překážka, ukládá článek 4 nařízení Rady (ES) č. 2679/98, s výhradou článku 2, dotčenému členskému státu přijmout veškerá nezbytná a přiměřená opatření, aby na svém území zajistil volný pohyb zboží v souladu se Smlouvou o ES.
When such an obstacle occurs, and subject to Article 2 of Council Regulation (EC) No 2679/98, Article 4 obliges the Member State concerned to take all necessary and proportionate measures so that the free movement of goods is assured in its territory in accordance with the EC Treaty.
Komise si je vědoma toho, že vzhledem k nepředvídatelné povaze akcí odpůrců jaderné elektrárny Temelín není pro rakouské orgány možné vyloučit veškerá rizika překážek volného pohybu zboží mezi členskými státy.
The Commission is aware that, due to the unforeseeable nature of actions by opponents of the Temelín nuclear power plant, it is not possible for the Austrian authorities to eliminate all risk of obstacles to the free movement of goods among Member States.
Komise zůstane nicméně na pozoru a v případě podobných akcí způsobených soukromými osobami v budoucnosti prověří, zda rakouské orgány přijaly veškerá nezbytná a přiměřená opatření k zajištění volného pohybu zboží na svém území v souladu se Smlouvou o ES.
The Commission will nevertheless remain vigilant in verifying whether, in the case of future similar actions by private individuals, the Austrian authorities have taken all necessary and proportionate measures to ensure the free movement of goods in their territory in accordance with the EC Treaty.
OTÁZKA K PÍSEMNÉMU ZODPOVĚZENÍ P-1139/06
WRITTEN QUESTION P-1139/06
(15. března 2006)
(15 March 2006)
Předmět: Dovoz drůbeže ze zemí třetího světa
Subject: Poultry imports from Third World countries
Jakým způsobem hodlá Evropská komise v případě dovozu drůbežího masa postupovat?
How does the Commission intend to act on the question of poultry meat imports?
Hodlá Evropská komise tento dovoz v rámci zvýšené předběžné opatrnosti omezit?
Is the Commission planning to impose restrictions on these imports in line with the temporarily increased level of caution?
Kdy hodlá Evropská komise zavést intervenční nákup drůbeže na vnitřním trhu EU pro zachránění produkce drůbežího masa na vnitřním trhu Unie?
When does the Commission plan to begin intervention buying of poultry on the EU internal market in order to safeguard the production of poultry meat on the EU internal market?
Kyprianoua jménem Komise
Answer given by Mr Kyprianou on behalf of the Commission
(5. května 2006)
(5 May 2006)
Komise již od počátku roku 2004 včas přijala některá ochranná opatření zaměřená na dovoz drůbežího masa ze zemí zasažených vysoce patogenní influenzou ptáků.
The Commission has already adopted in a very timely manner a number of safeguard measures since early 2004 on the import of poultry meat from the countries affected by highly pathogenic avian influenza.
Tato opatření jsou úměrná riziku, které influenza ptáků představuje, a jsou v souladu s příslušnými pravidly EU pro dovoz, s mezinárodními normami stanovenými Světovou organizací pro zdraví zvířat (OIE) a se závazky EU v rámci Dohody Světové obchodní organizace o hygienických a rostlinolékařských opatřeních.
These measures are proportionate to the risk posed by avian influenza and are in line with the relevant EU rules on imports, with the international standards laid down by the World Organisation for Animal Health (OIE) and with the EU commitments within the Sanitary and Phytosanitary Agreement of the World Trade Organisation.
Komise má i nadále situaci kolem influenzy ptáků pod dohledem a s podporou odborníků členských států ve Stálém výboru pro potravinový řetězec a zdraví zvířat je připravena podle potřeby přijmout další opatření.
The Commission continues to keep the avian influenza situation under review and it is ready, with the support of Member States experts at the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health, to adopt further measures as necessary.
Pokud jde o opatření, která by Společenství mělo přijmout za účelem pomoci drůbežářskému odvětví, využila Komise k podpoře trhu jediný nástroj poskytnutý společnou organizací trhu s drůbeží (CMO), a to vývozní náhrady.
As regards the measures the Commission should take to relieve the poultry sector, the Commission has made use of the only instrument provided by the poultry common market organisation (CMO), namely export refunds, to support the market.
Je však nutné mít na zřeteli to, že vyvážená množství nezávisí jen na úrovni náhrady, ale i na poptávce našich obchodních partnerů ve třetích zemích, kde z důvodu influenzy ptáků spotřeba bohužel také poklesla.
However, it is important to keep in mind that exported quantities do not only depend on the level of the refund, but also on the demand of our commercial partners in third countries, where unfortunately consumption also dropped because of avian influenza.
Kromě toho je pozitivní dopad vývozních náhrad rovněž omezován skutečností, že několik třetích zemí zavedlo zákaz dovozu drůbežích produktů z EU a vzhledem k tomu, že nemůžeme jednoduše vyvézt svou kritickou situaci do třetích zemí, existují i další omezení tohoto nástroje.
Moreover, the positive impact of export refunds is also limited by the fact that several third countries have introduced a ban on imports of EU poultry products and there are further limits to this instrument, since we cannot simply export our crisis to third countries.
Kromě vývozních náhrad mohou vnitrostátní orgány za předpokladu, že respektují pokyny týkající se státních podpor, přijmout podpůrná opatření.
Apart from export refunds, national authorities can adopt support measures as long as they respect the guidelines concerning state aids.
Pokud jde o riziko narušení hospodářské soutěže prostřednictvím státní podpory udělené jedním nebo druhým členským státem v rámci boje proti nákaze zvířat, Komise by ráda upozornila na to, že všechny členské státy jsou podle Smlouvy povinny ex ante požádat o povolení Komise k udělení jakékoli státní podpory, kromě podpory, na kterou se vztahuje nařízení „de minimis“ nebo jiná nařízení o blokových výjimkách.
As to the risk of distortions of competition by state aid granted in one or the other Member State in the framework of the fight against animal disease, the Commission would like to point out that all Member States are under a Treaty obligation to seek ex ante Commission authorisation for any state aid to be granted, except for aid covered by the ‘ de minimis ’ regulation or other block exemption regulations.
V rámci svého šetření Komise také ověřuje, zda hrozí nebezpečí narušení hospodářské soutěže.
In the framework of its examination, the Commission also verifies whether there is a risk of distortion of competition.
V souvislosti s výše uvedeným jistě pochopíte, že Komise si je dobře vědoma skutečnosti, že vzhledem k jejímu rozsahu není možné se s krizí účinně vypořádat v rámci platného právního rámce pro drůbež.
As you will understand from the above, the Commission is very much aware of the fact that the extent of the crisis cannot be handled effectively within the existing legal framework of the for poultry.
Vzhledem k tomu, že Rada přijala návrh Komise na změnu společných organizací trhu s drůbeží a vejci (CMO), a díky příznivému stanovisku Parlamentu je Komise nyní zmocněna k učinění konkrétních opatření, která budou přijata v případě současných i budoucích podobných případů v odvětví drůbeže.
Since the Council adopted the Commission proposal to amend the poultry and eggs CMOs, and thanks to the positive opinion of the Parliament, the Commission is now empowered to provide for concrete measures to be taken both now and in future similar cases in the poultry sector.
Nový článek 14 dotčených společných organizací trhu rozšiřuje působnost existujících opatření společných organizací trhu s drůbeží a vejci, které již nyní zajišťují mimořádná opatření na podporu trhu v důsledku veterinárních omezení přijatých členskými státy.
New Article 14 of the concerned CMOs extends the scope of application of existing provisions of the poultry and eggs CMOs, which already provide for exceptional market support measures as a result of veterinary restrictions taken by Member States.
O podpůrných opatřeních v této věci může být rozhodnuto až v okamžiku, kdy členské státy předloží takovou žádost Komisi.
Support measures taken on this can only be decided once Member States will communicate such requests to the Commission.
Záměrem Komise je začít řešit problém s předstihem a omezit produkční potenciál tak, aby se zamezilo následným souvisejícím problémům.
The intention of the Commission is to attack the problem upstream and reduce production potential in order to avoid continuous problems downstream.
OTÁZKA K PÍSEMNÉMU ZODPOVĚZENÍ P-1198/06
WRITTEN QUESTION P-1198/06
kterou položil Petr Duchoň (PPE-DE)
by Petr Duchoň (PPE‑DE)
(17. března 2006)
(17 March 2006)
Předmět: Digitální tachograf
Subject: Digital tachograph
Jak je smluvně zajištěno s nečlenskými státy EU, že tato vozidla budou moci bez překážek vstupovat na jejich území?
8. , from May 2006 all motor vehicles registered in the EU for the first time will have to be fitted with a digital tachograph.
Jedná se zejména o státy dohody AETR.
What agreements exist with third countries, particularly AETR states, to ensure that these vehicles will be able to enter their territory without hindrance?
(10. dubna 2006)
(10 April 2006)
Podvýbor pro silniční dopravu Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) se rozhodl pozměnit dohodu AETR Evropská dohoda o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě ze dne 1. července 1970. za účelem zavedení digitálních tachografů, které již byly schváleny na úrovni EU, s cílem sjednotit pravidla na celém území Evropy, posílit bezpečnost na silnicích a zabránit narušení hospodářské soutěže.
The United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) Working Party on Road Transport decided to amend the AETR European agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport of 1 July 1970. to introduce the digital tachograph, already approved at EU level, with the objective of harmonising the rules on all European territory, reinforcing road safety and avoiding distortion of competition.
Práce probíhaly v úzké spolupráci s Komisí.
This work was carried out in close cooperation with the Commission.
Změny dohody AETR byly přijaty v říjnu roku 2004.
The amendments to the AETR were adopted in October 2004.
Dne 24. června 2005 zaslal generální tajemník OSN uvedené změny k oznámení zemím dohody AETR.
On 24 June 2005, the UN Secretary-General sent the amendments for notification to the AETR countries.
Od tohoto data měly země dohody AETR lhůtu 6 měsíců pro přijetí či odmítnutí změn.
From this date, AETR countries had six months to accept or refuse the amendments.
Během uvedené šestiměsíční lhůty nebyly vzneseny žádné námitky.
During the six-month period, no objections have been made.
Za běžných okolností by změny měly vstoupit v platnost 3 měsíce po uplynutí šestiměsíčního období, tj. dne 24. března 2006.
Normally the amendments should enter into force three months after the six-month period, on 24 March 2006.
Během šestiměsíčního období však v souladu s dohodou AETR jedna členská země prohlásila, že ačkoli má v úmyslu změny přijmout, nebyly splněny podmínky nutné pro jejich přijetí.
However, during the six-month period, as is allowed by the AETR, a member country declared that, though it intended to accept the amendments, the conditions necessary for such acceptance had not been fulfilled.
V důsledku tohoto stanoviska byl vstup v platnost o několik měsíců pozdržen.
As a consequence of this position, the entry into force has been delayed for several months.
Dotčená země nedávno informovala generálního tajemníka OSN, že své prohlášení stahuje.
The country recently informed the UN Secretary-General of the withdrawal of its declaration.
Změny nyní vstoupí v platnost dne 16. června 2006.
The amendments will now enter into force on 16 June 2006.
Dnem vstupu změn v platnost začíná čtyřleté přechodné období, po jehož uplynutí budou země dohody AETR na základě uvedené dohody povinny montovat digitální tachografy do nově registrovaných vozidel.
The date of entry into force will mark the beginning of a four-year transition period allowed before AETR countries are required by the AETR to install the digital tachograph in newly registered vehicles.
Během uvedeného čtyřletého období země dohody AETR, které dosud změny neprovedly, na svém území musejí přijímat a kontrolovat vozidla registrovaná v jiných zemích, která jsou již vybavena digitálními tachografy.
During this four-year period, AETR countries which have not yet implemented the amendments, shall accept and control on their territory vehicles registered in another country, which are already equipped with a digital tachograph.
V nedávné době některá vozidla registrovaná v EU a vybavená digitálním tachografem čelila problémům na území zemí, které nejsou členy EU, a to vzhledem ke skutečnosti, že změny dohody AETR dosud nevstoupily v platnost.
Recently, some EU vehicles equipped with a digital tachograph encountered problems on the territory of non-EU countries, due to the fact that the AETR amendments had not yet been entered into force.
Proto Výbor pro pozemní dopravu, nejvyšší orgán EHK OSN zabývající se otázkami dopravy, s cílem zabránit dalším problémům přijal usnesení, v němž zemím AETR, které nejsou členy Evropské unie, doporučuje ukázat dobrou vůli a s ohledem na nadcházející vstup změn dohody AETR v platnost učinit potřebná opatření, aby na svém území přijímaly vozidla vybavená digitálními tachografy.
To avoid further problems, the Inland Transport Committee, the highest body dealing with transport issues in UNECE, adopted a resolution recommending AETR countries, which are not members of the European Union, to show goodwill and to take the necessary measures to accept, on their territory, vehicles equipped with a digital tachograph pending the entry into force of the AETR amendments.
OTÁZKA K PÍSEMNÉMU ZODPOVĚZENÍ P-1777/06
WRITTEN QUESTION P-1777/06
(21. dubna 2006)
(21 April 2006)
Předmět: Financování bezpečnosti silničního provozu ze strukturálních fondů
Subject: Road safety funding from the Structural Funds
Evropská komise zveřejnila dne 22. února 2006 údaje o krocích, které Evropská unie od roku 2001 podnikla za účelem zajištění bezpečnosti silničního provozu.
The European Commission published on 22 February 2006 figures showing the efforts made in the European Union since 2001 on road safety.
Podle tiskové zprávy (IP/06/202) napomohla Evropská unie od roku 2001 i prostřednictvím Evropského akčního programu pro bezpečnost silničního provozu přijatého v roce 2003 zařadit bezpečnost silničního provozu na přední místo mezi politickými zájmy členských států.
According to the press release (IP/06/202), since 2001 and with the European road safety action programme adopted in 2003, the European Union has helped to put road safety at the top of the agenda of the Member States' political concerns.
Mohla by Komise přesně stanovit právní základ, který umožňuje financovat opatření pro zajištění bezpečnosti silničního provozu v členských státech?
Would the Commission specify in detail the legal base which enables financing of road safety measures in the Member States?
Je toto financování v současnosti dostupné pro nové členské státy, a konkrétně pro Českou republiku?
Is this funding also currently available for the new Member States, namely the Czech Republic?
Opravňuje tento právní základ teoreticky financování technologie sledování silničního provozu na dálnici D1 v České republice?
Would this legal base authorise in principle funding of traffic surveillance technology on the D1 highway in the Czech Republic?
(7. června 2006)
(7 June 2006)
Tak je tomu například u investic do silniční infrastruktury, kde opatření na zlepšení bezpečnosti běžně spadají pod modernizaci sítí.
This is the case for example, with road infrastructure investment, where safety improvement measures are generally taken as part of network modernisation.
Běžnými nástroji Společenství jsou v této souvislosti finanční nástroj pro transevropské dopravní sítě (TEN-T), Evropský fond pro regionální rozvoj (EFRR) a Fond soudržnosti, přičemž každý z nástrojů má vlastní pravidla podpory.
In this instance, the financial instrument for trans-European transport infrastructures (TEN-T), the European Regional Development Fund (ERDF) and the Cohesion Fund are the usual vehicles for Community assistance, each according to its own specific rules.
Financování ze strukturálních fondů v souladu se články 33, 146 a 160 Smlouvy o ES, které by mělo přispět k dosažení cílů 1, 2 a 3, je momentálně k dispozici pro nové členské státy, tedy i pro Českou republiku.
The funding from the Structural Funds in accordance with Articles 33, 146 and 160 of the Treaty that should contribute to the attainment of Objectives 1, 2 and 3 is currently available to new Member States, that means also to the Czech Republic.
Přesněji řečeno – strukturální fondy zpřístupněné České republice v oblasti dopravy zahrnují ve stávajícím programovém období také takové projekty, které mají zlepšit bezpečnost dopravy jak na silnicích, tak na železnici, konkrétně projekty spadající pod prioritu 1 operačního programu (OP) Infrastruktura – opatření 1.1 (Modernizace tratí celostátního významu a významných železničních křižovatek) a opatření 1.2 (Stavba a modernizace silnic první třídy).
To be more specific, in the current programming period, the Structural Funds that are made available to the Czech Republic in the field of transport also cover projects intended to improve transport safety, in both road and railway transport, namely under Priority 1 of the operational programme (OP) Infrastructure — Measure 1.1 (Modernisation of lines of nationwide importance and of important railway junctions) and Measure 1.2 (Construction and modernisation of Class I roads).
Cílem opatření 1.2 je vytvořit podmínky pro snížení nehodovosti na silnicích této třídy.
Measure 1.2 follows the creation of conditions to reduce the accident rate on the roads of this category.