natgillin/translations-raw huggingface dataset:
, a volant, je-li nastavitelný, nastavený do střední polohy při řízení vsedě:
, and the steering wheel, where adjustable, adjusted to the mid position for seated driving:
dvěma svislými rovinami rovnoběžnými se vztažnou rovinou ve vzdálenosti 250 mm na obě strany, které sahají do výšky 300 mm nad rovinu definovanou v níže uvedeném bodě 1.6.2.8 a v podélném směru do vzdálenosti nejméně 550 mm před svislou rovinu, která je kolmá k referenční rovině a prochází ve vzdálenosti (210 - ah) mm před bodem indexu sedadla;
two vertical planes 250 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in point 1.6.2.8 and longitudinally at least 550 mm in front of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
dvěma svislými rovinami rovnoběžnými se vztažnou rovinou ve vzdálenosti 200 mm na obě strany, které sahají do výšky 300 mm nad rovinu definovanou v níže uvedeném bodě 1.6.2.8 a v podélném směru od povrchu definovaného v níže uvedeném bodě 1.6.2.11 k svislé rovině, která je kolmá k referenční rovině a prochází ve vzdálenosti (210 – ah) mm před bodem indexu sedadla;
two vertical planes 200 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in point 1.6.2.8 and longitudinally from the surface defined in point 1.6.2.11 to the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
nakloněnou rovinou, která je kolmá ke vztažné rovině a rovnoběžná se vztažnou přímkou, nad níž prochází ve vzdálenosti 400 mm a rozkládá se směrem nazpět k bodu, kde protíná svislou rovinu kolmou ke vztažné rovině a procházející bodem, který je umístěn (140 + ah) mm směrem dozadu od bodu indexu sedadla;
an inclined plane perpendicular to the reference plane, parallel with and 400 mm above the reference line, extending backwards to the point where it intersects the vertical plane which is perpendicular to the reference plane and which passes through a point (140 + ah) mm rearward of the seat index point;
nakloněnou rovinou, kolmou k referenční rovině, která se protíná s rovinou definovanou v bodě 1.6.2.3 na jejím nejzazším zadním okraji a nachází se na vrchu opěradla sedadla;
an inclined plane, perpendicular to the reference plane which meets the plane defined in point 1.6.2.3 at its rearmost edge and rests on the top of the seat back rest;
svislou rovinou, která je kolmá ke vztažné rovině, prochází nejméně 40 mm před volantem a nejméně 760 – ah mm před bodem indexu sedadla;
a vertical plane perpendicular to the reference plane, passing at least 40 mm forward of the steering wheel and at least 760 – ah forward of the seat index point;
válcovou plochou s osou kolmou k referenční rovině, o poloměru 150 mm a tečnou k rovinám definovaným v bodech 1.6.2.3 a 1.6.2.5;
a cylindrical surface with its axis perpendicular to the reference plane, having a radius of 150 mm and tangential to the planes defined in points 1.6.2.3 and 1.6.2.5;
dvěma rovnoběžnými nakloněnými rovinami procházejícími horním okrajem rovin definovaných podle bodu 1.6.2.1, přičemž nakloněná rovina na straně, na kterou směřuje ráz, je vzdálená nejméně 100 mm od vztažné roviny nad chráněným prostorem;
two parallel inclined planes passing through the upper edges of the planes defined in point 1.6.2.1 with the inclined plane on the side where the impact is applied no closer than 100 mm to the reference plane above the zone of clearance;
vodorovnou rovinou procházející bodem 90 – av mm pod bodem indexu sedadla;
a horizontal plane passing through a point 90 – av below the seat index point;
dvěma úseky svislé roviny, která je kolmá k vztažné rovině a prochází ve vzdálenosti 210 – ah mm před bodem indexu sedadla, přičemž se tyto úseky napojují na zadní okraj rovin definovaných v bodě 1.6.2.1 a na přední okraj rovin definovaných v bodě 1.6.2.2;
two portions of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing 210 - ah forward of the seat index point, both these part planes joining respectively the rearmost limits of the planes defined in point 1.6.2.1 to the foremost limits of the planes defined in point 1.6.2.2;
dvěma částmi vodorovné roviny, která prochází ve vzdálenosti 300 mm nad rovinou definovanou v bodě 1.6.2.8, přičemž se obě tyto části napojují na horní okraj svislých rovin definovaných v bodě 1.6.2.2 a na spodní okraj nakloněných rovin definovaných v bodě 1.6.2.7;
two portions of the horizontal plane passing 300 mm above the plane defined in point 1.6.2.8 , both these part planes joining respectively the uppermost limits of the vertical planes defined in point 1.6.2.2 to the lowermost limits of the oblique planes defined in point 1.6.2.7;
plochou, v případě potřeby zakřivenou, jejíž tvořící přímka je kolmá ke vztažné rovině a která se dotýká zadní části opěradla sedadla.
a surface, curved if necessary, whose generating line is perpendicular to the reference plane and rests on the back of the seat backrest.
Určení chráněného prostoru u traktorů s otočným sedadlem řidiče
Determination of the clearance zone for tractors with a reversible driver's position
Pro traktory s otočným sedadlem řidiče (otočné sedadlo a nastavitelný volant) je chráněný prostor spojením dvou chráněných prostorů, které jsou určeny dvěma různými polohami volantu a sedadla.
For tractors with a reversible driver's position (reversible seat and steering wheel), the clearance zone is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Přídavná sedadla
Optional seats
V případě, že traktor může být vybaven přídavnými sedadly, musí být během zkoušek použita kombinace zahrnující body indexu sedadla všech nabízených možností.
In the case of tractors that could be fitted with optional seats, the envelope comprising the seat index points of all options offered shall be used during the tests.
Ochranná konstrukce nesmí zasahovat do většího chráněného prostoru, který zohledňuje tyto různé body indexu sedadla.
The protective structure shall not enter the larger clearance zone which takes account of these different seat index points.
V případě, že je nové sedadlo nabídnuto jako možnost až po provedení zkoušky, je třeba zjistit, zda chráněný prostor kolem nového bodu indexu sedadla spadá do původně stanovené kombinace prostorů.
In the case where a new seat option is offered after the test has been performed, a determination shall be made to see whether the clearance zone around the new SIP falls within the envelope previously established.
Pokud tomu tak není, je třeba provést novou zkoušku.
If it does not, a new test must be performed.
Povolené tolerance měření
Permissible measurement tolerances
Délkové rozměry: ± 3 mm
Linear dimensions: ± 3 mm
kromě: -- deformace pneumatik: ± 1 mm
except for: -- tyre deflection: ± 1 mm
- deformace konstrukce během vodorovného zatěžování:± 1 mm
- structure deflection during horizontal loadings: ± 1 mm
- výška pádu kyvadlového závaží: ± 1 mm
- height of fall of the pendulum block: ± 1 mm
Polovina vodorovného nastavení sedadla;
Half of the horizontal seat adjustment;
Polovina svislého nastavení sedadla;
Half of the vertical seat adjustment;
Minimální celková šířka traktoru;
Minimum overall width of the tractor;
Maximální vnější šířka ochranné konstrukce;
Maximum outer width of the protective structure;
Deformace konstrukce v bodě nárazu (dynamické zkoušky) nebo v bodě a ve směru působení zatížení (statické zkoušky);
Deflection of the structure at the point of impact (dynamic tests) or at the point of, and in line with, the load application (static tests);
Deformace konstrukce odpovídající vypočtenému potřebnému množství energie;
Deflection of the structure for the calculated energy required;
Deformační energie pohlcená v bodě, jakmile je zatížení odstraněno.
Strain energy absorbed at point when load is removed.
Zóna v rámci křivky F-D;
Area contained within F-D curve;
Pohlcená deformační energie.
Strain energy absorbed.
Plocha pod křivkou F-D;
Area under F-D curve;
Deformační energie pohlcená po dodatečném zatížení následujícím po vzniku praskliny či trhliny;
Strain energy absorbed after additional loading following a crack or tear;
Deformační energie pohlcená při zkoušce přetížením v případě, že zatížení bylo odstraněno před začátkem této zkoušky přetížením.
Strain energy absorbed in overload test in the event of the load having been removed before starting this overload test.
Přivedená energie určená k pohlcení při podélném zatěžování;
Energy input to be absorbed during longitudinal loading;
Přivedená energie určená k pohlcení při bočním zatěžování;
Energy input to be absorbed during side loading;
Statická zatěžující síla;
Static load force;
Zatěžující síla pro vypočtené potřebné množství energie odpovídající E’i;
Loading force for calculated energy required, corresponding to E'i;
Graf síla/deformace;
Force/deflection diagram;
Síla působící na zadní pevný prvek;
Force applied to rear hard fixture;
Maximální statická zatěžující síla dosažená během zatěžování, s výjimkou zkoušky přetížením;
Maximum static load force occurring during loading, with the exception of the overload;
Vertikální tlaková síla;
Vertical crushing force;
Výška pádu závaží kyvadla (dynamické zkoušky);
Falling height of the pendulum block (dynamic tests);
Výška pádu závaží kyvadla pro doplňkovou zkoušku (dynamické zkoušky);
Falling height of the pendulum block for additional test (dynamic tests);
Referenční moment setrvačnosti traktoru okolo středové přímky zadních kol, bez ohledu na hmotnost těchto kol;
Tractor reference moment of inertia about the centre line of the rear wheels, whatever the mass of these rear wheels may be;
Referenční rozvor traktoru;
Tractor reference wheelbase;
Referenční hmotnost traktoru během zkoušky pevnosti určená v bodě 3.2.1.4.’
Tractor reference mass during strength tests, as defined in point 3.2.1.4 of Annex II.’
Každá ochranná konstrukce a její připevnění k traktoru musí být navrženy a provedeny tak, aby splňovaly hlavní účel uvedený v bodě 1.
Every protection structure and its attachment to a tractor must be so designed and constructed as to fulfil the essential purpose laid down in point 1.
Tato podmínka se pokládá za splněnou, jsou-li splněny požadavky přílohy II .
This condition is considered to be fulfilled if the requirements of Annex II are complied with.
ŽÁDOST O ES SCHVÁLENÍ TYPU KONSTRUKČNÍ ČÁSTI
APPLICATION FOR EC COMPONENT TYPE-APPROVAL
Žádost o ES schválení typu konstrukční části z hlediska pevnosti ochranné konstrukce a pevnosti jejího připevnění k traktoru podává výrobce traktoru nebo výrobce ochranné konstrukce nebo jeho pověřený zástupce.
The application for EC component type-approval with regard to the strength of a protection structure and the strength of its attachment to a tractor must be submitted by the tractor manufacturer or by the manufacturer of the protection structure or by their authorised representatives.
K žádosti o ES schválení typu konstrukční části se přikládají v trojím vyhotovení tyto dokumenty a údaje:
The application for EC component type-approval shall be accompanied by the following documents in triplicate and by the following particulars:
výkres celkového uspořádání ochranné konstrukce, který je buď vyhotoven v měřítku, jež je na výkresu vyznačeno, nebo udává její hlavní rozměry.
a drawing, either to scale or with an indication of the principal dimensions, showing the general arrangement of the protection structure.
Na výkresu zejména musí být podrobně znázorněny připevňovací součásti,
This drawing must, in particular, show details of the mounting components,
fotografie z boku a zezadu ukazující podrobnosti způsobu připevnění,
photographs from side and front showing mounting details,
stručný popis ochranné konstrukce zahrnující typ konstrukce, způsob připevnění k traktoru, popřípadě údaje o opláštění a čalounění vnitřku,
a brief description of the protection structure, including type of construction, method of mounting on the tractor and, where necessary, details of cladding and interior padding,
údaje o materiálech použitých na ochrannou konstrukci a její připevňovací a spojovací součásti (viz příloha III).
details of materials used in the structure and in the roll-over protection structure mountings (see Annex III).
Technické zkušebně provádějící zkoušky pro ES schválení typu konstrukční části se předloží traktor představující typ, pro který je schvalovaná ochranná konstrukce určena.
A tractor representative of the tractor type for which the protection structure to be approved is intended must be submitted to the technical service responsible for conducting the EC component type-approval tests.
Traktor musí být opatřen ochrannou konstrukcí.
This tractor must be equipped with the protection structure.
Mimo to výrobce udá rozměry pneumatik, kterými jsou nebo mohou být opatřeny přední a zadní náprava.
Furthermore, the manufacturer must indicate the sizes of tyres fitting or able to fit the front and rear axles.
Držitel ES schválení typu konstrukční části může požádat o jeho rozšíření na další typy traktorů.
The holder of EC component type-approval may request its extension to other tractor types.
Příslušný orgán, který udělil původní ES schválení typu konstrukční části, toto rozšíření udělí, jestliže schválená ochranná konstrukce a typ nebo typy traktorů, na které je rozšíření požadováno, splňují tyto podmínky:
The competent authority which has granted the original EC component type-approval must grant the extension if the approved protection structure and the type(s) of tractor for which the extension is requested comply with the following conditions:
hmotnost traktoru bez závaží podle bodu 2.1 vzoru A přílohy I směrnice 2003/37/ES nepřekračuje referenční hodnotu hmotnosti, která byla použita při zkouškách, o více než 5 %,
the mass of the unballasted tractor, as defined in point 2.1 of Model A of Annex I to Directive 2003/37/EC, does not exceed by more than 5 % the reference mass used in the test,
způsob připevnění a body připevnění k traktoru jsou stejné,
the method of attachment and the points of attachment to the tractor are identical,
veškeré konstrukční díly, jako blatníky a kapota, které mohou působit jako podpěra pro ochrannou konstrukci, mají stejnou pevnost a stejnou polohu vůči ochranné konstrukci,
any components such as mudguards and bonnet which may provide support for the protection structure have identical strength and are identically situated with respect to the protection structure,
rozhodující rozměry a poloha sedadla a volantu vůči ochranné konstrukci, jakož i vzájemná poloha ochranné konstrukce a bodů, u nichž se předpokládá tuhost a bere v úvahu účel ověřit ochranu chráněného prostoru, jsou takové, že chráněný prostor zůstane touto konstrukcí ochraňován bez ohledu na její deformaci v důsledku různých zkoušek.
the critical dimensions and the position of the seat and steering wheel relative to the protection structure, and the position relative to the protection structure of the points deemed rigid and taken into consideration for the purpose of verifying that the zone of clearance is protected, are such that the zone of clearance continues to be protected by the structure after the latter has undergone the deformation resulting from the various tests.
Každá ochranná konstrukce, která odpovídá schválenému typu, musí být opatřena tímto značením:
Every protection structure conforming to the approved type must bear the following markings:
výrobní nebo obchodní značkou,
The trade mark or name;
značkou ES schválení typu konstrukční části podle vzoru v příloze IV,
An EC component type-approval mark conforming to the example in Annex IV;
výrobním číslem ochranné konstrukce,
Serial number of the protection structure;
značkou a typem traktoru (typy traktorů), pro který je ochranná konstrukce určena.
Make and type(s) of tractor(s) for which the protection structure is intended.
Všechny tyto údaje musí být uvedeny na štítku.
All these particulars must appear on a small plate.
Uvedené značení musí být viditelné, čitelné a nesmazatelné.
These markings must be visible, legible and indelible.
Technickými požadavky pro ES schválení typu předních ochranných konstrukcí chránících při převrácení úzkorozchodných kolových zemědělských a lesnických traktorů jsou požadavky uvedené v bodu 3 kodexu 6 Standardní kodex OECD pro úřední zkoušky ochranných konstrukcí chránících při převrácení, které jsou nainstalovány na přední části úzkorozchodných kolových zemědělských a lesnických traktorů.
The technical requirements for the EC type-approval of roll-over protection structures mounted in front of the driver's seat on narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 6 OECD standard code for the official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors.
rozhodnutí OECD C(2008) 128 z října 2008, s výjimkou bodů 3.2.4 (’zkušební protokol’), 3.4.1 (’administrativní rozšíření’), 3.5 (’označování’) a 3.7 (’výkonnost kotevních úchytů bezpečnostních pásů’), které znějí: 3.
of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.2.4 (Test report), 3.4.1 (Administrative extension), 3.5 (Labeling) and 3.7 (Seat belt anchorage performance ), reading as follows: 3.
PRAVIDLA A POKYNY
RULES AND DIRECTIONS
Předběžné podmínky pro zkoušky pevnosti
Prior conditions for the strength tests
Dokončení dvou předběžných zkoušek
Completion of two preliminary tests
Ochranná konstrukce může být podrobena zkouškám pevnosti pouze v případě uspokojivého výsledku zkoušky příčné stability i zkoušky odolnosti proti opakovanému převracení (viz vývojový diagram na obrázku 6.10).
The protective structure may only be subjected to the strength tests if both the Lateral Stability Test and the Non-Continuous Rolling Test have been satisfactorily completed (see flow diagram as Figure 6.3).
Příprava na předběžné zkoušky
Preparation for the preliminary tests
Traktor musí být opatřen ochrannou konstrukcí v její bezpečnostní poloze.
The tractor must be equipped with the protective structure in its safety position.
Musí být vybaven pneumatikami největšího průměru předepsaného výrobcem a nejmenšího průřezu pro pneumatiky tohoto průměru.
The tractor must be fitted with tyres having the greatest diameter indicated by the manufacturer and the smallest cross-section for tyres of that diameter.
Pneumatiky musí být bez kapalinové náplně a musí být nahuštěny na tlak doporučený pro práci v terénu.
The tyres must not be liquid-ballasted and must be inflated to the pressure recommended for field work.
Všechny nádrže traktoru musí být naplněné nebo musí být kapaliny nahrazeny rovnocennou zátěží v odpovídající poloze.
All the tractor's tanks must be filled or the liquids must be replaced by an equivalent mass in the corresponding position.
Všechna upevnění použitá v sériové výrobě musí být připevněna na traktoru v normální poloze.
All attachments used in the series production shall be fixed to the tractor in the normal position.
Zkouška příčné stability
Lateral stability test
Traktor připravený výše uvedeným způsobem se umístí na vodorovnou plochu tak, aby kloub přední nápravy nebo v případě kloubového traktoru otočný kloub mezi oběma nápravami byl volně pohyblivý.
The tractor, prepared as specified above, is placed on a horizontal plane so that the tractor front-axle pivot point or, in the case of an articulated tractor, the horizontal pivot point between the two axles can move freely.
Pomocí zvedáku nebo zdvihadla se zvedá a naklápí ta část traktoru, která je pevně spojena s nápravou, na níž spočívá více než 50 % hmotnosti traktoru, přičemž se stále měří úhel sklonu.
Using a jack or a hoist, tilt the part of the tractor which is rigidly connected to the axle that bears more than 50 per cent of the tractor's weight, while constantly measuring the angle of inclination.
V okamžiku, kdy se traktor nad koly, která se dotýkají země, dostane do stavu labilní rovnováhy, musí být tento úhel větší než 38°.
This angle must be at least 38° at the moment when the tractor is resting in a state of unstable equilibrium on the wheels touching the ground.
Tato zkouška se provede jednou s volantem vytočeným do krajní pravé polohy a jednou s volantem vytočeným do krajní levé polohy.
Perform the test once with the steering wheel turned to full right lock and once with the steering wheel turned to full left lock.
Zkouška odolnosti proti opakovanému převracení
Non-continuous rolling test
Účelem této zkoušky je ověřit, zda konstrukce, kterou je traktor opatřen na ochranu řidiče, je schopna účinně zabránit opakovanému převracení traktoru v případě jeho převrácení na bok na svahu se sklonem 1:1,5 (viz obrázek 6.4).
This test is intended to check whether a structure fitted to the tractor for the protection of the driver can satisfactorily prevent continuous roll-over of the tractor in the event of its overturning laterally on a slope with a gradient of 1 in 1,5 (Figure 6.4).
Důkaz odolnosti proti opakovanému převracení lze podat některou ze dvou metod popsaných v bodech 3.1.4.2 a 3.1.4.3.
Evidence of non-continuous rolling can be provided in accordance with one of the two methods described in points 3.1.4.2 and 3.1.4.3.
Důkaz odolnosti proti opakovanému převracení na základě zkoušky převrácení
Demonstration of non-continuous rolling behaviour by means of the overturning test
Zkouška převrácení se provádí na zkušebním svahu dlouhém nejméně 4 m (viz obrázek 6.4).
The overturning test must be carried out on a test slope at least four metres long (see Figure 6.4).
Povrch musí být pokryt 18 cm tlustou vrstvou materiálu, který, měřeno podle Standardů ASAE S313.3 FEB1999 a ASAE EP542 FEB1999 týkajících se kónického penetrometru půdy, má index průniku kužele:
The surface must be covered with an 18-cm layer of a material that, as measured in accordance with Standards ASAE S313.3 FEB1999 and ASAE EP542 FEB1999 relating to soil cone penetrometer, has a cone penetration index of:
A = 235 ± 20 nebo B = 335 ± 20 3.1.4.2.2
A = 235 ± 20 or B = 335 ± 20 3.1.4.2.2
Traktor (připravený podle bodu 3.1.2) se naklápí na bok s nulovou počáteční rychlostí.
The tractor (prepared as described in point 3.1.2) is tilted laterally with zero initial speed.
Za tímto účelem se umístí na začátek svahu tak, aby kola na straně přivrácené ke svahu již spočívala na svahu a střední rovina traktoru byla rovnoběžná s vrstevnicemi.
For this purpose, it is placed at the start of the test slope in such a way that the wheels on the downhill side rest on the slope and the tractor's median plane is parallel with the contour lines.
Po nárazu na povrch svahu se traktor může nadzvednout z povrchu otočením okolo horního rohu ochranné konstrukce, avšak nesmí se dále převracet.
After striking the surface of the test slope, the tractor may lift itself from the surface by pivoting about the upper corner of the protective structure, but it must not roll over.
Musí dopadnout zpět na bok, na který dopadl nejdříve.
It must fall back on the side which it first struck.
Důkaz odolnosti proti opakovanému převracení na základě výpočtu
Demonstration of non-continuous rolling behaviour by calculation
Pro účely ověření odolnosti proti opakovanému převracení výpočtem musí být zjištěny tyto charakteristické hodnoty traktoru (viz obrázek 6.5):
For the purpose of verifying non-continuous rolling behaviour by calculation, the following characteristic tractor data must be ascertained (see Figure 6.5):
Šířka zadních pneumatik;
Rear tyre width;
Šířka ochranné konstrukce mezi pravým a levým bodem nárazu;
Width of protective structure between the right and left points of impact;
Šířka kapoty motoru;
Width of engine bonnet;
Úhel výkyvu přední nápravy od nulové do krajní polohy;
Front-axle swing angle from zero position to end of travel;
Výška předních pneumatik při plném zatížení nápravy;
Height of front tyres under full axle load;
Výška zadních pneumatik při plném zatížení nápravy;
Height of rear tyres under full axle load;
Výška kloubu přední nápravy;
Height of the front-axle pivot point;
Výška těžiště;
Height of centre of gravity;
Výška v bodě nárazu;.
Height at the point of impact;
Výška kapoty motoru;
Height of engine bonnet;