natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské státy mají diskreční pravomoc při volbě poskytovatele služeb letového provozu, přičemž však tento poskytovatel musí splňovat požadavky a podmínky uvedené v článcích 6 a 7.
Member States have discretionary powers in choosing an air traffic service provider, on condition that the latter fulfils the requirements and conditions referred to in Articles 6 and 7.
Členské státy přijmou veškerá opatření nezbytná k tomu, aby co nejdříve, avšak nejpozději do konce roku 2012, zřídily funkční bloky vzdušného prostoru s cílem dosáhnout maximální kapacity a účinnosti sítě uspořádání letového provozu v rámci jednotného evropského nebe, udržet vysokou úroveň bezpečnosti a přispět tak k celkové výkonnosti systému letecké dopravy a snížení jejích dopadů na životní prostředí.
Member States shall take all necessary measures in order to ensure the establishment of functional airspace blocks as soon as possible and at the latest by the end of 2012 with a view to achieving maximum capacity and efficiency of the air traffic management network within the single European sky and maintaining a high level of safety and contributing to the overall performance of the air transport system and a reduced environmental impact.
Členské státy mezi sebou v co nejvyšší míře spolupracují na tom, aby zajistily soulad s tímto ustanovením.
Member States shall cooperate with each other to the fullest extent possible in order to ensure compliance with this provision.
Komise a členské státy přijmou veškerá opatření nezbytná k tomu, aby co nejdříve, avšak nejpozději do konce roku 2011 , zajistily uplatňování funkčních bloků vzdušného prostoru s cílem dosáhnout optimální kapacity a účinnosti sítě uspořádání letového provozu v rámci jednotného evropského nebe, udržet vysokou úroveň bezpečnosti , a přispět tak k celkové výkonnosti systému letecké dopravy a snížení jeho dopadů na životní prostředí , a to zcela v souladu se systémem sledování výkonnosti .
The Commission and the Member States shall take all necessary measures in order to ensure the implementation of functional airspace blocks at the latest by the end of 201 1 with a view to achieving optimum capacity and efficiency of the air traffic management network within the single European sky and maintaining a high level of safety and contributing to the overall performance of the air transport system , full y consiste n t with the performance scheme , and a reduced environmental impact.
Členské státy mezi sebou , případně i se třetími zeměmi, a zejména pak se sousedícími funkčními bloky vzdušného prostoru, v co nejvyšší míře spolupracují na tom, aby zajistily soulad s tímto ustanovením.
Member States shall cooperate with each other as well as, as may be the case , with third countries to the fullest extent possible , and particularly with the neighbouring FABs , in order to ensure compliance with this provision.
Aby se usnadnilo dosažení jednotného evropského nebe prostřednictvím funkčních bloků vzdušného prostoru, jmenuje Komise významnou politickou osobnost koordinátorem systému funkčních bloků vzdušného prostoru (dále jen „koordinátor“).
In order to facilitate the accomplishment of the SES through FABs , the Commission shall appoint a senior political figure as Functional Airspace Blocks System Coordinator ( the Coordinator ) .
Podle úspěšného modelu prioritních projektů TEN-T urychlí jmenování koordinátora systému funkčních bloků vzdušného prostoru jejich vytváření i budoucí spojování.
Following the successful model of the TEN-T priority projects, the appointment of a Functional Airspace Blocks System Coordinator will actually speed up their implementation as well as their future merger.
Koordinátorem by spíše než technik měla být jmenována významná politická osobnost, aby bylo možné pokusit se dosáhnout politické shody mezi členskými státy.
The Coordinator should be a senior political figure rather than a technician, in order to try to establish a political consensus among Member States.
Koordinátor je jmenován Komisí po dohodě s členskými státy a po konzultaci s Evropským parlamentem.
The Coordinator shall be appointed by the Commission in agreement with the Member States, and after having consulted the European Parliament.
Je třeba se řídit vhodnými interinstitucionálními postupy konzultace.
The appropriate inter-institutional consultation mechanisms should be followed.
Hlavním úkolem koordinátora je usnadnit dosažení dohod na vysoké úrovni a nalézt nejlepší řešení umožňující překonat případné obtíže s cílem urychlit vytváření funkčních bloků vzdušného prostoru a jejich koordinaci a zajistit patřičnou harmonizaci a soulad funkčních bloků vzdušného prostoru s ustanoveními tohoto nařízení.
The main role of the Coordinator shall be to facilitate high-level agreements, and to find the best solutions for overcoming difficulties in order to speed up the establishment of FABs, the coordination between FABs, and to ensure proper harmonisation and consistency of the FABs with the provisions of this R egulation.
Koordinátor informuje přímo Komisi a úzce spolupracuje s výborem pro jednotné nebe, Eurocontrolem, orgánem pro ověřování výkonnosti a agenturou EASA.
The C oordinator shall report directly to the Commission and will work in close cooperation with the Single Sky Committee, Eurocontrol, the Performance Review Body and the EASA.
ca) být v souladu s výkonnostními cíli stanovenými podle článku 11 rámcového nařízení a v následných právních předpisech;
(ca) b e consistent with the performance targets as laid down in Article 11 of the f ramework Regulation and subsequent legislation;
Zajišťuje soulad s ustanoveními, která upravují systém sledování výkonnosti.
Insures consistency with the provisions for the performance scheme.
Funkční blok vzdušného prostoru se zřizuje pouze vzájemnou dohodou všech členských států, pod jejichž pravomoc spadá část vzdušného prostoru uvnitř funkčního bloku vzdušného prostoru , nebo prohlášením jednoho členského státu, pokud tento vzdušný prostor spadá zcela pod jeho pravomoc .
A functional airspace block shall only be established by mutual agreement between all the Member States who have responsibility for any part of the airspace included in the functional airspace block , or by a declaration of one Member State if the airspace included in the block is wholly under its responsibility .
Před zřízením funkčního bloku vzdušného prostoru poskytne (poskytnou) dotyčný členský stát (dotyčné členské státy) Komisi, ostatním členským státům a dalším zainteresovaným stranám odpovídající informace, jež umožní posoudit jeho (jejich) soulad s kritérii uvedenými v odstavci 2, a dá (dají) jim možnost k vyjádření svých připomínek.
Before establishing a functional airspace block the Member State(s) concerned shall provide the Commission, the other Member States and other interested parties with adequate information in order to assess its conformity with the criteria referred to in paragraph 2 and give them an opportunity to submit their observations.
Funkční blok vzdušného prostoru se zřizuje pouze vzájemnou dohodou všech členských států , případně i třetích zemí , pod jejichž pravomoc spadá část vzdušného prostoru uvnitř funkčního bloku vzdušného prostoru.
A functional airspace block shall only be established by mutual agreement between all the Member States and, where appropriate, third countries who have responsibility for any part of the airspace included in the functional airspace block.
Před zřízením funkčního bloku vzdušného prostoru poskytne (poskytnou) dotyčný členský stát (dotyčné členské státy) Komisi, ostatním členským státům , koordinátorovi a dalším zainteresovaným stranám odpovídající informace, jež umožní posoudit jeho (jejich) soulad s kritérii uvedenými v odstavci 2, a dá (dají) jim možnost k vyjádření svých připomínek.
Before establishing a functional airspace block the Member State(s) concerned shall provide the Commission, the Coordinator , the other Member States and other interested parties with adequate information in order to assess its conformity with the criteria referred to in paragraph 2 and give them an opportunity to submit their observations.
Jeden členský stát nemůže sám vytvořit funkční blok vzdušného prostoru.
A single Member State cannot create a FAB.
Naopak, funkční bloky vzdušného prostoru by mohly zahrnovat i třetí země.
On the other hand, FABs could include third countries.
Jestliže mezi dvěma nebo více členskými státy vyvstanou problémy ohledně přeshraničního funkčního bloku vzdušného prostoru, který zasahuje do vzdušného prostoru spadajícího pod jejich pravomoc, mohou dotyčné členské státy tuto záležitost společně předložit výboru pro jednotné nebe, který vydá stanovisko .
Where difficulties arise between two or more Member States with regard to a cross-border functional airspace block that concerns airspace under their responsibility, the Member States concerned may jointly bring the matter to the Single Sky Committee for an opinion.
Toto stanovisko je určeno dotyčným členským státům.
The opinion shall be addressed to the Member States concerned.
Aniž je dotčen odstavec 3, členské státy toto stanovisko zohlední při hledání řešení.
Without prejudice to paragraph 3, the Member States shall take this opinion into account in order to find a solution.
Jestliže mezi dvěma nebo více členskými státy vyvstanou problémy ohledně přeshraničního funkčního bloku vzdušného prostoru, který zasahuje do vzdušného prostoru spadajícího pod jejich pravomoc, mohou dotyčné členské státy tuto záležitost společně předložit koordinátorovi .
Where difficulties arise between two or more Member States with regard to a cross-border functional airspace block that concerns airspace under their responsibility, the Member States concerned may jointly bring the matter to the C oordinator.
Koordinátor iniciuje schůzky se všemi zúčastněnými stranami za účelem dosažení dohody a podává Komisi zprávy o výsledcích těchto schůzek, včetně vhodných doporučení.
The Coordinator shall initiate meetings with all interested parties in order to reach an agreement and shall report to the Commission on the outcome of the meetings, with appropriate recommendations .
Tato doporučení jsou určena také dotyčným členským státům.
The recommendations shall be addressed also to the Member States concerned.
Aniž je dotčen odstavec 3, členské státy tato doporučení zohlední při hledání řešení.
Without prejudice to paragraph 3, the Member States shall take the recommendations into account in order to find a solution.
V souladu s výše uvedeným jsou upřesněny úkoly koordinátora.
In line with all the above, clarifications as for the tasks of the Coordinator.
Členské státy přijmou v rámci společné dopravní politiky nezbytná opatření k zajištění toho, aby s ohledem na řízení konkrétních bloků vzdušného prostoru byly mezi příslušnými civilními a vojenskými orgány uzavřeny či obnoveny písemné dohody nebo obdobná právní ujednání.
Member States shall, within the context of the common transport policy, take the necessary steps to ensure that written agreements between the competent civil and military authorities or equivalent legal arrangements are established or renewed in respect of the management of specific airspace blocks.
Vzhledem ke změnám, které zavádí toto nařízení, se obnovení dohody podepsané v roce 2004 mezi civilními a vojenskými orgány jeví jako nezbytné.
In the light of the modifications brought by the present regulation, the renewal of the civil – military agreement signed in 2004 is seen as necessary .
a) náklady, jež se mají rozdělit mezi uživatele vzdušného prostoru, se stanoví jako náklady na poskytování letových navigačních služeb včetně příslušných úroků z kapitálových investic, odpisů majetku a nákladů na údržbu, provoz, řízení a správu;
'(a) The cost to be shared among airspace users shall be the determined cost of providing air navigation services, including appropriate amounts for interest on capital investment and depreciation of assets, as well as the costs of maintenance, operation, management and administration;'
a) náklady, jež se mají rozdělit mezi uživatele vzdušného prostoru, se stanoví jako náklady na poskytování letových navigačních služeb včetně příslušných úroků z kapitálových investic, odpisů majetku a nákladů na údržbu, provoz, řízení a správu; tyto stanovené náklady se odvozují od výkonnostních cílů stanovených podle článku 11 rámcového nařízení a budou přispívat k efektivitě nákladů na poskytování letových navigačních služeb, jak je stanoveno v článku 14 tohoto nařízení;
'(a) the cost to be shared among airspace users shall be the determined cost of providing air navigation services, including appropriate amounts for interest on capital investment and depreciation of assets, as well as the costs of maintenance, operation, management and administration; the determined costs shall be derived from the performance targets set in accordance with Article 11 of the framework Regulation and shall contribute to the cost efficiency of providing air navigation services as provided for in Article 14 of this Regulation; '
Jak uvádí článek 11 rámcového nařízení č. 549/2004 a článek 14 nařízení č. 550/2004, systém poplatků by měl přispívat k efektivitě nákladů za předpokladu, že jsou splněny výkonnostní cíle.
As stated in article 11 of Regulation of Framework Regulation 549/2004 and Article 14 of Regulation 550/2004 the charging scheme should be cost efficient provided that performance targets are met.
ba) Pokud jde o funkční bloky vzdušného prostoru, dohodnou se členské státy prostřednictvím rámcové dohody na konvergenčním systému s cílem stanovit jednotný poplatek v souladu se systémem sledování výkonnosti.
(b a) In respect of the FABs , Member States shall agree, through the framework agreement, on a convergence scheme towards reaching a single charge which is in accordance with the performance scheme .
Poplatky by byly konzistentní se společně dohodnutými konvergenčními kritérii, a to nejprve v rámci funkčních bloků vzdušného prostoru, a později v rámci jednotného evropského nebe.
Charges would be consistent with commonly agreed convergence criteria at first within FABs and later on within the entire Single European Sky.
ba) poplatky se stanoví za kalendářní rok, a to nejméně na období tří, nejdéle však pěti let;
(ba) charges shall be set per calendar year and cover at least a three year period, up to maximum five years;
ba) poplatky se stanoví za kalendářní rok, a to nejméně na období tří, nejdéle však pěti let , v souladu s výkonnostními cíli a dalšími aspekty, které připívají ke struktuře nákladů poskytnutých služeb ;
(ba) charges shall be set per calendar year and cover at least a three year period, up to maximum five years , in accordance with the performance targets as well as aspects contributing to the cost structure of the service provided ;
c) letové navigační služby mohou vynášet dostatečné příjmy, které zajišťují přiměřenou návratnost aktiv a přispívají k nezbytnému zhodnocení kapitálu;
'(c) Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements;'
c) letové navigační služby mohou vynášet dostatečné příjmy, které zajišťují přiměřenou návratnost aktiv a přispívají k nezbytnému zhodnocení kapitálu za předpokladu, že jsou splněny dohodnuté výkonnostní cíle ;
'(c) Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements, provided agreed performance targets are met; '
Příjmy pocházející z poskytování letových navigačních služeb mohou vést i k přiměřené návratnosti aktiv; to je však možné, pouze pokud jsou splněny výkonnostní cíle.
Revenues generated by air navigation services may include a reasonable return on assets but this will only happen if performance targets are met.
e) poplatky podporují bezpečné, účinné, efektivní a udržitelné poskytování letových navigačních služeb s ohledem na vysokou úroveň bezpečnosti a efektivity nákladů a motivují k integrovanému poskytování služeb.
(e) charges shall encourage the safe, efficient, effective and sustainable provision of air navigation services with a view to a high level of safety and cost-efficiency and shall stimulate integrated service provision.
Za tímto účelem a ve vztahu k vnitrostátním nebo regionálním plánům výkonnosti mohou vnitrostátní dozorové orgány zavést mechanismy, včetně pobídek spočívajících ve finančním zvýhodnění či znevýhodnění , s cílem pobídnout poskytovatele letových navigačních služeb a/nebo uživatele vzdušného prostoru k tomu, aby podporovali kvalitnější poskytování letových navigačních služeb, např. zvyšováním kapacity, zkracováním doby zpoždění a udržitelným rozvojem, a zároveň zachovávali optimální úroveň bezpečnosti .
To that end, and in relation to the national or regional performance plans, national supervisory authorities may set up mechanisms, including incentives consisting of financial advantages and disadvantages , to encourage air navigation service providers and/or airspace users to support improvements in the provision of air navigation services such as increased capacity, reduced delays and sustainable development, while maintaining an optimum safety level .
e) poplatky podporují bezpečné, účinné, efektivní a udržitelné poskytování letových navigačních služeb s ohledem na plnění výkonnostních cílů a motivují k integrovanému poskytování služeb.
(e) charges shall encourage the safe, efficient, effective, and sustainable provision of air navigation services with a view to meet ing the performance targets, and shall stimulate integrated service provision.
Za tímto účelem a ve vztahu k vnitrostátním nebo regionálním plánům výkonnosti mohou vnitrostátní dozorové orgány zavést mechanismy, včetně pobídek spočívajících ve finančním zvýhodnění či sankcích , s cílem pobídnout poskytovatele letových navigačních služeb , aby plnili své výkonnostní cíle .
To that end, and in relation to the national or regional performance plans, national supervisory authorities may set up mechanisms, including incentives consisting of financial advantages and penalties , to encourage air navigation service providers to meet their performance targets .
Zajišťuje soudržnost.
Insures consistency.
Ukládání finančních pobídek pro podávání lepšího výkonu by nemělo být namířeno na uživatele vzdušného prostoru.
The imposition of financial incentives to deliver improved performance should not be directed at airspace users.
Cíle podávání lepšího výkonu v kontextu jednotného evropského nebe by měly být namířeny na monopolní poskytovatele služeb.
The objectives of delivering improved performance in the context of the Single European Sky should be targeted towards monopoly service providers.
Proto by měly být finanční zvýhodnění a sankce používány k tomu, aby byli poskytovatelé služeb pobízeni k plnění výkonnostních cílů.
Consequently, financial advantages and penalties should be used to incentivise service providers to meet performance targets.
V těchto rozhodnutích se uvede společný projekt a stanoví především harmonogram jeho provádění, náklady účtované uživatelům vzdušného prostoru a způsob jejich rozdělení mezi členské státy.
Such decisions shall identify the common project and specify in particular the timetable for implementation, the cost to be charged to airspace users and its allocation amongst Member States.
Cílem společných projektů je pomoci určitým kategoriím uživatelů vzdušného prostoru a/nebo poskytovatelů letových navigačních služeb při zlepšování sdílené infrastruktury letové navigace, k lepšímu poskytování letových navigačních služeb a k lepšímu využívání vzdušného prostoru, zejména u projektů, kde je to potřebné pro vytváření funkčních bloků vzdušného prostoru a provádění hlavního plánu ATM.
Common projects shall be designed to assist airspace users and/or air navigation service providers in order to improve collective air navigation infrastructure, the provision of air navigation services and the use of airspace, in particular those projects that may be required for the establishment of FABs and for the implementation of the ATM Master Plan.
V těchto rozhodnutích se uvede společný projekt a stanoví především harmonogram jeho provádění, náklady účtované uživatelům vzdušného prostoru a způsob jejich rozdělení mezi členské státy , aby se tak zabránilo zdvojování nákladů a poplatků .
Such decisions shall identify the common project and specify in particular the timetable for implementation, the cost to be charged to airspace users and its allocation amongst Member States , avoiding duplication in costs and charges.
Před přijetím rozhodnutí Komise provede nezávislou analýzu nákladů a přínosů a povede věcné konzultace se zaměřením na dosažení co nejrozsáhlejší dohody s poskytovateli služeb a uživateli vzdušného prostoru.
Before taking a decision, the Commission shall carry out an independent cost-benefit analysis and substantive consultation aiming, to the greatest extent possible, at reaching agreement with service providers and airspace users.
Náklady na společné projekty by měly být předmětem komplexního a transparentního účetnictví.
The costs of common projects shall be subject to comprehensive and transparent accounting .
Vnitrostátní dozorové orgány jednající v souladu s vnitrostátními právními předpisy ani Komise nezveřejňují informace důvěrné povahy.
Neither the national supervisory authorities, acting in accordance with their national legislation, nor the Commission shall disclose information of a confidential nature.
Vnitrostátní dozorové orgány jednající v souladu s vnitrostátními právními předpisy , Komise ani koordinátor nezveřejňují informace důvěrné povahy.
Neither the national supervisory authorities, acting in accordance with their national legislation , nor the Commission , nor the Coordinator shall disclose information of a confidential nature.
Zajišťuje konzistentnost celého znění předpisu.
Insures consistency throughout the text.
Komise přijme veškerá nezbytná opatření s cílem zajistit uplatnění tržních zásad na poskytování a vytváření komunikačních, navigačních, přehledových, meteorologických a leteckých informačních služeb nejpozději do konce roku 2010 .
The Commission shall take all necessary measures to ensure the application of market principles to the provision and designation of services in the fields of communication, navigation, surveillance, meteorology and aeronautical information no later than by the end of 2010 .
Neexistuje logický důvod, proč by mělo Komisi dokončení studie o šetření v této oblasti trvat čtyři roky.
There is no logical reason why the Commission should wait four years before finalising a study to investigate this area.
Je všeobecně známo, že uplatňování tržních zásad na tyto služby je možné již dnes.
It is common knowledge that the application of market principles to these services is possible already today.
Jediným vhodným řešením je proto okamžité zavedení hospodářské soutěže pro tyto služby.
It is only appropriate, therefore, to immediately introduce competition for these services.
Povede to ke snížení nákladů a zvýšení kvality služeb.
This will lead to reduced cost and increased quality of service .
Společenství a členské státy požádají ICAO o zřízení a uznání jednotné evropské letové informační oblasti (EFIR).
The Community and the Member States shall request ICAO to establish and recognise a single European Flight Information Region (EFIR).
Za tímto účelem a s ohledem na záležitosti, jež spadají do pravomoci Společenství, předloží Komise doporučení Radě v souladu s článkem 300 Smlouvy, a to nejpozději do […] .
To this end, for matters which fall within the competence of the Community, the Commission shall, if necessary, submit a recommendation to the Council in accordance with Article 300 of the Treaty at the latest by [….].
Za tímto účelem a s ohledem na záležitosti, jež spadají do pravomoci Společenství, předloží Komise doporučení Radě v souladu s článkem 300 Smlouvy, a to nejpozději do 31. prosince 2012 .
To this end, for matters which fall within the competence of the Community, the Commission shall, if necessary, submit a recommendation to the Council in accordance with Article 300 of the Treaty at the latest by 31 December 2012.