natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Každý členský stát určí příslušný orgán, který má potřebné odborné znalosti a je nezávislý, neboť má pravomoc rozhodovat z vlastní iniciativy během záchranné akce o přijetí lodí v nouzi s cílem:
Each Member State shall designate a competent authority which has the required expertise and is independent in that it has the power, at the time of the rescue operation, to take decisions on its own initiative concerning the accommodation of ships in distress with a view to:
– chránit lidské životy,
– the protection of human lives,
– chránit pobřeží,
– coastal protection,
– chránit životní prostředí v moři,
– the protection of the marine environment
– zajistit námořní bezpečnost,
– safety at sea,
– minimalizovat hospodářské škody.
– minimising economic damage.
Orgán uvedený v odstavci 1 převezme odpovědnost za provedení plánů uvedených v článku 20a.
The authority referred to in paragraph 1 shall assume responsibility for the execution of the plans referred to in Article 20a.
Orgánu uvedenému v odstavci 1 mimo jiné přísluší:
The authority referred to in paragraph 1 may, inter alia,
Tento požadavek nezbavuje velitele odpovědnosti za bezpečnou plavbu jeho lodi;
This requirement does not affect the master ’ s responsibility for the safe handling of his ship;
c) vstoupit na palubu lodi nebo na ni vyslat hodnotící skupinu s cílem odhadnout poškození lodě a míru rizika, pomoci veliteli napravit situaci a průběžně informovat pobřežní stanici;
(c) come aboard or send an evaluation team aboard the ship to assess the damage in the ship and the degree of risk, help the master to remedy the situation and keep the competent coastal station informed;
e) dát příkaz k vedení lodě lodivody nebo k odtažení lodě.“
(e) cause the ship to be piloted or towed .”
Amendments 31, 32 and 33(EP, first reading).
Amendments 31, 32 and 33 (EP, first reading).
This amendment seeks to make it clear the extent to which the competent authority needs to be independent and what its other tasks are over and above the decision to accommodate a ship in a place of refuge.
This amendment seeks to make it clear the extent to which the competent authority needs to be independent and what its other tasks are over and above the decision to accommodate a ship in a place of refuge.
Many of the tasks are set out in a non-exhaustive list in Annex IV of the current monitoring Directive 2002/59/EC.
Many of the tasks are set out in a non-exhaustive list in Annex IV of the current monitoring Directive 2002/59/EC.
Přijetí nebo odmítnutí lodi potřebující pomoc v útočištích podléhá předchozímu posouzení situace provedeném na základě plánu uvedeného v článku 20a a rozhodnutí přijatému příslušným orgánem .
The acceptance or refusal of a ship in need of assistance in a place of refuge shall be the subject of a prior assessment of the situation carried out on the basis of the plan referred to in Article 20a and a decision taken by a competent authority .
Orgán uvedený v článku 19a rozhoduje o přijetí lodi v útočišti.
The authority referred to in Article 19a shall decide on the acceptance of a ship in a place of refuge.
Tento orgán zajistí, aby se na lodě v nouzových situacích vztahovalo předchozí posouzení situace provedené na základě plánu uvedeného v článku 20a a aby byly přijaty v útočišti v případě, že to umožní snížit nebo eliminovat průvodní riziko .
This authority shall ensure that ships in emergency situations shall be the subject of a prior assessment of the situation carried out on the basis of the plan referred to in Article 20a and shall be admitted to a place of refuge in cases where this makes it possible to reduce or avoid the concomitant risks .
Your rapporteur takes the view that ships should be admitted to a place of refuge wherever it is possible to limit damage as a result.
Your rapporteur takes the view that ships should be admitted to a place of refuge wherever it is possible to limit damage as a result.
However in certain limited cases – for example if there is a danger of explosion – the consequences of this would be far less serious for humans and the environment if it occurred out at sea than if it occurred in a place of refuge.
However in certain limited cases – for example if there is a danger of explosion – the consequences of this would be far less serious for humans and the environment if it occurred out at sea than if it occurred in a place of refuge.
Therefore we cannot automatically assume that a place of refuge is the best solution.
Therefore we cannot automatically assume that a place of refuge is the best solution.
Členské státy vypracují plány pro reakci na nebezpečí, které představují lodě potřebující pomoc v jejich výsostných vodách.
Member States shall draw up plans for responding to threats presented by ships in need of assistance in the waters under their jurisdiction;
Členské státy vypracují plány pro reakci na nebezpečí, které představují lodě potřebující pomoc v jejich výsostných vodách , a pro zajištění přijetí lodí a ochrany lidských životů .
Member States shall draw up plans for responding to threats presented by ships in need of assistance in the waters under their jurisdiction and for securing the accommodation of ships and the protection of human lives ;
Amendment 36(EP, first reading).
Amendment 36 (EP, first reading).
c) informace o pobřeží členských států , což pomůže při posuzování lodi potřebující pomoc v útočišti , včetně popisu environmentálních, hospodářských a sociálních faktorů a přírodních podmínek;
(c) information on the coastline of the Member States, which will assist the assessment of a ship in need of assistance in a place of refuge, including the description of environmental, economic and social factors and natural conditions;
c) informace o pobřeží členských států a o veškerých prvcích, které usnadní rychlé posouzení i rozhodnutí ohledně výběru útočiště pro loď potřebující pomoc, včetně popisu environmentálních, hospodářských a sociálních faktorů a přírodních podmínek;
(c) information on the coastline of Member States and all elements facilitating a swift assessment and a rapid decision regarding the choice of place of refuge for a ship in need of assistance , including the description of environmental, economic and social factors and natural conditions;
The Council has changed the Commission’s text.
The Council has changed the Commission’s text.
In this amendment your rapporteur is seeking to clarify the text.
In this amendment your rapporteur is seeking to clarify the text.
The coastline must be clearly and analytically mapped in order to facilitate a rapid choice of place of refuge in practice.
The coastline must be clearly and analytically mapped in order to facilitate a rapid choice of place of refuge in practice.
Information concerning the coastline is in itself insufficient.
Information concerning the coastline is in itself insufficient.
Členské státy zveřejní název příslušného orgánu uvedeného v článku 19a a orgánů určených k přijímání a zpracování výstražných upozornění a rovněž kontaktní adresy .
Member States shall publish the name of the competent authority referred to in Article 19a and of the authorities appointed for receiving and handling alerts and contact addresses .
This amendment partially reinstates the Commission’s original text and is consistent with Amendment 32.
This amendment partially reinstates the Commission’s original text and is consistent with Amendment 32.
Článek 20 b (nový)
Article 20 b (new)
„Článek 20b
“ Article 20b
Režim občanskoprávní odpovědnosti a finančních záruk
Liability and financial-guarantee regime
Členské státy stanoví režim občanskoprávní odpovědnosti majitelů lodí a zajistí, aby se právo majitelů lodí omezit svou odpovědnost řídilo všemi ustanoveními úmluvy z roku 1996.
Member States shall determine the regime of civil liability for ship owners and shall ensure that the right of ship owners to limit their liability is governed by all provisions of the 1996 Convention.
Každý členský stát přijme nezbytná opatření, aby každý majitel lodi plující pod jeho vlajkou poskytl finanční záruku občanskoprávní odpovědnosti v souladu s horní hranicí stanovenou úmluvou z roku 1996.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying its flag provides a financial guarantee for civil liability in accordance with the ceiling laid down in the 1996 Convention.
Každý členský stát přijme nezbytná opatření, aby každý majitel lodi plující pod vlajkou třetího státu poskytl v souladu s ustanovením prvního odstavce finanční záruku, jakmile tato loď vpluje do jeho výlučné hospodářské oblasti nebo rovnocenné oblasti.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying the flag of a third country provides a financial guarantee in accordance with the provisions of the first paragraph as soon as that ship enters its exclusive economic area or equivalent area.
Tato finanční záruka musí být platná po dobu alespoň tří měsíců od data, kdy je vyžadována.“
The financial guarantee shall be valid for at least three months from the date it is required. ”
Článek 20 c (nový)
Article 20 c (new)
„Článek 20c
“ Article 20c
Finanční záruka pro případ opuštění námořníků
Financial guarantee in case of abandonment of seafarers
Každý členský stát přijme nezbytná opatření, aby každý majitel lodi plující pod jeho vlajkou poskytl finanční záruku určenou na ochranu námořníků pracujících na palubě této lodi pro případ opuštění v souladu s rezolucí IMO A.930(22).
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying its flag provides a financial guarantee to protect the seafarers employed or engaged on board the ship in case of abandonment, in accordance with IMO Resolution A 930(22).
Každý členský stát přijme nezbytná opatření, aby každý majitel lodi plující pod vlajkou třetího státu poskytl v souladu s ustanovením prvního odstavce finanční záruku, jakmile tato loď vpluje do přístavu nebo námořního terminálu v jeho výsostných vodách nebo zakotví v oblasti spadající do jeho působnosti.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that every owner of a ship flying the flag of a third country provides a financial guarantee in accordance with the provisions of the first paragraph, as soon as that ship enters a port or an offshore terminal under its jurisdiction or drops anchor in an area under its jurisdiction.
Členské státy zajistí dostupnost systému finanční záruky pro případ opuštění námořníků v souladu s rezolucí IMO A.930(22).“
The Member States shall ensure that the system of financial guarantee in case of abandonment of seafarers is accessible, in accordance with IMO Resolution A 930(22). ”
Článek 20 d (nový)
Article 20 d (new)
„Článek 20d
“ Article 20d
Osvědčení o finanční záruce
Financial-guarantee certificates
Existence a platnost finančních záruk uvedených v článcích 20b a 20c musí být potvrzena jedním nebo několika osvědčeními.
The existence of the financial guarantee referred to in Articles 20b and 20c and the validity thereof shall be proved by one of more certificates.
Osvědčení vydávají příslušné úřady členských států po ověření skutečnosti, že majitel lodi splňuje ustanovení této směrnice.
Certificates shall be issued by the competent authorities of the Member States once they are sure that the ship owner complies with the requirements laid down in this Directive.
Příslušné úřady také při vydávání osvědčení zohlední, zda ručitel vykonává obchodní činnost v EU.
When issuing certificates, competent authorities shall also consider whether a guarantor has business operations in the EU.
Pokud jde o loď zaregistrovanou v některém členském státě, osvědčení vydává nebo potvrzuje příslušný úřad státu registrace lodi.
When a ship is registered in a Member State , the certificates shall be issued or certified by the competent authority of the State in which the ship is registered.
Pokud jde o loď zaregistrovanou ve třetím státě, může osvědčení vydat nebo potvrdit příslušný úřad kteréhokoliv členského státu.
When a ship is registered in a third country, the certificates may be issued or certified by the competent authority of any Member State .
Komise stanoví podmínky vydávání a platnosti osvědčení, zejména kritéria a způsob udělování, stejně jako opatření týkající se poskytovatelů finančních záruk.
The conditions for the issue and the validity of the certificates, in particular the criteria and conditions for issue, as well as the measures concerning the providers of the financial guarantees, shall be determined by the Commission.
Osvědčení musí obsahovat tyto údaje:
The certificates shall include the following information:
a) název lodi a přístav registrace;
(a) name of ship and registry port;
b) jméno majitele a hlavní místo podnikání;
(b) owner ’ s name and principal place of business;
c) typ záruky;
(c) type of guarantee;
d) jméno pojišťovatele nebo jiné osoby poskytující záruku a hlavní místo jeho/jejího podnikání, případně místo podnikání instituce, u níž bylo uzavřeno pojištění nebo jíž byla poskytnuta záruka;
(d) name and principal place of business of insurer or other person granting the guarantee and, where appropriate, the place of business where the insurance or guarantee is established;
e) dobu platnosti osvědčení, která nesmí překročit dobu platnosti pojištění nebo záruky.
(e) the period of validity of the certificate, which shall not exceed the period of validity of the insurance or guarantee.
Osvědčení se vystavují v úředním jazyce nebo jazycích členského státu, který je vydává.
The certificates shall be drawn up in the official language(s) of the issuing Member State .
Není-li použitým jazykem angličtina ani francouzština, musí text obsahovat překlad do jednoho z těchto jazyků.“
If the language used is neither English nor French, the text shall include a translation into one of these languages. ”
Pursuant to Rule 62(2) of Parliament’s Rules of Procedure, the purpose of this amendment is to take into account in particular a new legal situation which has arisen since first reading – namely, the judgment issued by the European Court of Justice on 24 June 2008 in Case C-188-07.
Pursuant to Rule 62(2) of Parliament ’ s Rules of Procedure, the purpose of this amendment is to take into account in particular a new legal situation which has arisen since first reading – namely, the judgment issued by the European Court of Justice on 24 June 2008 in Case C-188-07.
Článek 20 e (nový)
Article 20 e (new)
„Článek 20e
“ Article 20e
Oznámení o osvědčení o finanční záruce
Notification of the financial-guarantee certificate
Osvědčení se musí nacházet na palubě lodi a jeho kopie musí být uložena u úřadu, který vede registrační rejstřík, v němž je loď zapsána, nebo pokud loď není registrována v členském státě, u úřadu státu, který vydal nebo potvrdil osvědčení.
The certificate shall be carried on board the ship and a copy shall be deposited with the authority which keeps the record of the ship ’ s registry or, if the ship is not registered in a Member State, with the authority of the State which issued or certified the certificate.
Dotčený úřad zašle kopii certifikačního spisu úřadu Společenství uvedenému v článku 20i, který ji zařadí do rejstříku.
The authority concerned shall forward a copy of the certification file to the Community Office provided for in Article 20i, so that the latter include s it in the register.
Provozovatel, agent nebo velitel lodi plující do výlučné hospodářské oblasti nebo rovnocenné oblasti členského státu v případech uvedených v článku 20b oznámí orgánům tohoto členského státu, že má na palubě osvědčení o finanční záruce.
The operator, agent or captain of a ship entering the exclusive economic area or equivalent area of a Member State in the cases set out in Article 20b shall notify the authorities of that Member State that a financial-guarantee certificate is being carried on board.
Provozovatel, agent nebo velitel lodi plující do přístavu nebo námořního terminálu spadajícího do jurisdikce členského státu, nebo který má zakotvit ve vodách spadajících do jurisdikce členského státu v případech uvedených v článku 20c, oznámí orgánům tohoto členského státu, že má na palubě osvědčení o finanční záruce.
The operator, agent or captain of a ship bound for a port or offshore terminal under the jurisdiction of a Member State or which wishes to drop anchor in an area under the jurisdiction of a Member State in the cases set out in Article 20c shall notify the authorities of that Member State that a financial – guarantee certificate is being carried on board.
Informace uvedené v odstavci 1 si příslušné orgány členských států mohou navzájem vyměňovat prostřednictvím systému Společenství pro výměnu námořních informací SafeSeaNet.“
The competent authorities of the Member States shall be able to share the information provided for in paragraph 1 through the SafeSeaNet Community platform for maritime-data exchange. ”
Článek 20 f (nový)
Article 20 f (new)
„Článek 20f
“ Article 20f
Členské státy dohlížejí na dodržování pravidel stanovených v této směrnici a za jejich porušování ukládají sankce.
Member States shall ensure compliance with the rules set out in this Directive and shall lay down penalties for infringement of th o se rules.
Tyto sankce musí být účinné, přiměřené a odrazující.“
The penalties shall be effective, proportionate and dissuasive. ”
Článek 20 g (nový)
Article 20 g (new)
„Článek 20g
“ Article 20g
Vzájemné uznávání osvědčení o finanční záruce členskými státy
Mutual recognition by Member States of financial-guarantee certificates
Každý členský stát uznává osvědčení vydaná nebo potvrzená jiným členským státem podle článku 20d pro všechny účely této směrnice a má za to, že mají stejnou hodnotu jako osvědčení vydaná a potvrzená jím samotným, i když se jedná o loď, která není registrována v žádném členském státě.
Each Member State shall recognise certificates issued or certified by another Member State under Article 20d for all purposes of this Directive and shall consider them as having the same value as certificates which it issued or certified itself, even when the ship is not registered in a Member State.
Členský stát může kdykoliv požádat stát, který vydal nebo potvrdil osvědčení, o výměnu názorů, má-li za to, že pojišťovateli nebo garantu uvedenému na osvědčení finanční situace nedovoluje zhostit se závazků, které tato směrnice ukládá.“
A Member State may at any time request an exchange of views with the issuing or certifying State, should it believe that the insurer or guarantor named on the certificate is not financially capable of meeting the obligations imposed under this Directive. ”
Článek 20 h (nový)
Article 20 h (new)
„Článek 20h
“ Article 20h
Přímá žaloba proti poskytovateli finanční záruky občanskoprávní odpovědnosti
Direct action against the provider of the financial guarantee for civil liability
Všechny žádosti o náhradu škody způsobené lodí lze směřovat přímo na poskytovatele finanční záruky pokrývající občanskoprávní odpovědnost majitele.
Any requests for compensation for damage caused by the ship may be addressed directly to the provider of the financial guarantee for civil liability covering the owner ’ s civil liability.
Poskytovatel finanční záruky může na svoji obranu využívat právní prostředky, kterých by se mohl dovolávat i samotný majitel, s výjimkou prostředků, jež se zakládají na bankrotu nebo likvidaci vyhlášené majitelem.
The provider of the financial guarantee may rely on the means of defence which the owner himself would be entitled to invoke, with the exception of those based on the owner declaring bankruptcy or going into liquidation.
Poskytovatel finanční záruky může rovněž využít skutečnosti, že škody vyplývají z úmyslné chyby majitele.
The provider of the financial guarantee may also rely on the fact that the damage was the result of intentional fault on the part of the owner.
Nemůže však využít žádný z právních prostředků, jichž by mohl využít v případě žaloby podané majitelem proti němu.
However, it may not rely on any of the means of defence which it could have invoked in an action brought against it by the owner.
Poskytovatel finanční záruky může v každém případě požadovat na majiteli, aby se připojil k řízení.“
The provider of the financial guarantee may, in all cases, require the owner to be joined in the proceedings. ”
Článek 20 i (nový)
Article 20 i (new)
„Článek 20i
“ Article 20i
Zřizuje se úřad Společenství, jehož úkolem je vést úplný rejstřík vydaných osvědčení, kontrolovat a aktualizovat jejich platnost a ověřovat existenci finančních záruk registrovaných třetími zeměmi.“
A Community Office shall be established which shall be responsible for keeping a full register of certificates issued, monitoring and updating their validity, and checking the existence of financial guarantees registered by third countries. ”
Článek 20 j (nový)
Article 20 j (new)
„Článek 20j
“ Article 20j
Finanční záruky a náhrady
Financial security and compensation
Chybějící osvědčení o pojištění nebo chybějící finanční záruka neosvobozuje členský stát od předběžného vyhodnocení a přijetí rozhodnutí podle článku 20, ani není dostatečným důvodem pro to, aby členský stát odmítl přijmout loď v útočišti.
The absence of an insurance certificate or financial guarantee shall not exonerate the Member State from the preliminary assessment and decision referred to in Article 20 and is not in itself sufficient reason for a Member State to refuse to accommodate a ship in a place of refuge.
Aniž je dotčen odstavec 1, může členský stát při přijetí lodě v útočišti požádat provozovatele, agenta nebo velitele lodě o předložení osvědčení o pojištění nebo o finanční záruku ve smyslu této směrnice o občanskoprávní odpovědnosti za škody způsobené lodí.
Without prejudice to paragraph 1, when accommodating a ship in a place of refugee, the Member State may request the ship ’ s operator, agent or master to present a insurance certificate or financial guarantee within the meaning of this Directive , covering his liability for damage caused by the ship.
Vyžádání tohoto osvědčení nesmí vést k prodlevám při přijímání lodě v nouzi.“
The act of requesting the certificate shall not lead to a delay in accommodating the ship in distress. ”
Amendments 39 and 40 (EP, first reading).
Amendments 39 and 40 (EP, first reading).
The Council had entirely omitted Article 20 b concerning financial guarantees and Parliament’s amendments thereto.
The Council had entirely omitted Article 20 b concerning financial guarantees and Parliament’s amendments thereto.
Your rapporteur has retabled Article 20 and stresses that the absence of insurance must not mean that a ship in distress does not receive assistance or shelter.
Your rapporteur has retabled Article 20 and stresses that the absence of insurance must not mean that a ship in distress does not receive assistance or shelter.
A Member State may request a certificate or proof of insurance in order to complete its documentation but this must not delay the rescue operations, the saving of human lives and the avoidance of an environmental disaster.
A Member State may request a certificate or proof of insurance in order to complete its documentation but this must not delay the rescue operations, the saving of human lives and the avoidance of an environmental disaster.
Článek 20 k (nový)
Article 20 k (new)
„Článek 20k
“ Article 20k
Amendment 41(EP, first reading).
Amendment 41(EP, first reading).
Your rapporteur is retabling Article 20 b as amended by Parliament in first reading.
Your rapporteur is retabling Article 20 b as amended by Parliament in first reading.
S cílem zajistit účinnou výměnu informací uvedených v této směrnici členské státy zajistí, aby vnitrostátní nebo místní systémy zavedené za účelem získávání, zpracování a uchovávání těchto informací, mohly být propojeny se systémem SafeSeaNet.
To guarantee an effective exchange of the information referred to in this Directive, Member States shall ensure that the national or local systems set up to gather, process and preserve that information can be interconnected with SafeSeaNet.
Komise zajistí, aby systém SafeSeaNet byl v provozu nepřetržitě.
The Commission shall ensure that SafeSeaNet is operational on a 24 hours-a-day basis.
Hlavní zásady systému SafeSeaNet jsou stanoveny v příloze 3.
The basic principles of SafeSeaNet are laid down in Annex 3.