natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Roční pracovní program stanoví rozsah a rozpočet výzev k podávání návrhů nezbytných k provádění výzkumného programu na daný rok.
The Annual Work Programme shall describe the scope and the budget of Calls for Proposals needed to implement the research agenda for a particular year.
Není třeba zdůrazňovat význam ročního pracovního programu pro případné žadatele o podávání návrhů.
Needless to underline the relevance of the Annual Work Programme for the potential applicants to Calls.
Počet personálu se stanoví v plánu pracovních míst společného podniku Čisté nebe, který bude stanoven v ročním rozpočtu.
The staff resources shall be determined in the establishment plan of the Clean Sky Joint Undertaking that will be set out in the annual budget.
Počet personálu se stanoví v plánu pracovních míst společného podniku Čisté nebe, který bude stanoven v ročním rozpočtu a který Komise společně s předběžným návrhem rozpočtu Evropské unie předá Evropskému parlamentu a Radě .
The staff resources shall be determined in the establishment plan of the Clean Sky Joint Undertaking that will be set out in the annual budget and be forwarded by the Commission to the European Parliament and the Council together with the preliminary draft budget of the European Union.
Stejně jako v případě stávajících společných podniků by měla Komise plán pracovních míst společného podniku Čisté nebe zveřejnit společně s předběžným návrhem rozpočtu.
As is the case with the Joint Undertakings already in existence, the CLEAN SKY JU's establishment plan should be published by the Commission together with the PDB.
Členy personálu společného podniku Čisté nebe budou tvořit dočasní zaměstnanci a smluvní zaměstnanci se smlouvami na dobu určitou, které bude možno jednou prodloužit až na celkovou dobu sedmi let.
The members of the staff of the Clean Sky Joint Undertaking shall be temporary agents and contract agents and shall have fixed term contracts renewable once up to a maximum total period of seven years.
Členové nemají zodpovědnost za jakékoli závazky společného podniku Čisté nebe.
The Members shall not be liable for any obligations of the Clean Sky Joint Undertaking.
Vyloučení odpovědnosti by mělo platit pro všechny závazky společného podniku.
The exclusion of liability should apply to all obligations of the JU.
Doplňuje se jednoduché objasnění.
Simple clarification is added.
Politika duševního vlastnictví společného podniku Čisté nebe bude začleněna do dohod o grantu uzavíraných společným podnikem Čisté nebe.
The intellectual property policy of the Clean Sky Joint Undertaking will be incorporated in the grant agreements concluded by the Clean Sky Joint Undertaking.
Politika duševního vlastnictví společného podniku Čisté nebe bude začleněna do dohod o grantu uzavíraných společným podnikem Čisté nebe a bude v souladu se zásadami stanovenými v sedmém rámcovém programu.
The intellectual property policy of the Clean Sky Joint Undertaking will be incorporated in the grant agreements concluded by the Clean Sky Joint Undertaking and will conform to the principles set out in the Seventh Framework Programme .
Změny těchto stanov schvaluje rada a rozhoduje o nich Komise.
Amendment to these Statutes shall be approved by the Board, and shall be decided by the Commission.
Změny těchto stanov schvaluje rada a rozhoduje o nich Komise po konzultaci s Evropským parlamentem.
Amendment to these Statutes shall be approved by the Board, and shall be decided by the Commission after consultation of the European Parliament .
Příloha článek 24a (nový)
Annex, Article 24 a (new)
Dohoda o sídle
Host agreement
Mezi společným podnikem Čisté nebe a Belgií se uzavře hostitelská dohoda.
A host agreement shall be concluded between the Clean Sky Joint Undertaking and Belgium .
Pro zachování souladu by do stanov mělo být zaneseno tradiční ustanovení o hostitelské dohodě.
For the sake of consistency, the traditional host agreement clause should also be included in the statutes.
Společné technologické iniciativy (JTI) jsou zavedeny specifickým programem „Spolupráce“ sedmého rámcového programu (RP7) jako způsob provádění partnerství veřejného a soukromého sektoru ve výzkumu na evropské úrovni.
Joint Technology Initiatives (JTIs) are introduced in the Specific Programme "Cooperation" of the Seventh Framework Programme (FP7) as a new mechanism to implement public-private partnerships in research at European level.
Společné technologické iniciativy vyplývají většinou z práce evropských technologických platforem (ETP) spuštěných v šestém rámcovém programu, které „spojují veřejné a soukromé zúčastněné strany při sestavování a provádění společných výzkumných agend v oblastech s významem pro průmysl.“
JTIs arise mainly from the work of European Technology Platforms (ETPs) launched in the 6th Framework Programme which "bring together public and private stakeholders to set up and implement common research agendas in fields of industrial relevance".
V malém počtu případů evropské technologické platformy dosáhly natolik významné velikosti a rozsahu, že budou vyžadovat mobilizaci vysokých veřejných i soukromých investic i podstatné výzkumné zdroje, aby mohly provést důležité prvky svých strategických výzkumných programů.
In few cases, ETPs have achieved such scale and scope that they will require the mobilisation of high public and private investments as well as substantial research resources to implement important elements of their Strategic Research Agendas.
Společné technologické iniciativy jsou navrhovány jako účinný prostředek naplnění potřeb těchto evropských technologických platforem.
JTIs are proposed as an effective means of meeting the needs of these ETPs.
Účelem tohoto návrhu je zřídit společný podnik Čisté nebe (CLEAN SKY) jako partnerství veřejného a soukromého sektoru, který by prosazoval pevné vazby mezi jednotlivými organizacemi a vycházel z evropských kapacit výzkumu a vývoje v oblasti letectví a letecké dopravy.
The purpose of the proposal is to create a CLEAN SKY Joint Undertaking as a public-private partnership which would promote strong links between different organisations and build-up on European R&D capabilities in the field of aeronautics and air transport.
JTI Čisté nebe sloučí unijní a soukromé zdroje do nového právního rámce, do společného podniku podle článku 171 Smlouvy.
The CLEAN SKY JTI will combine EU and private resources within a new legal framework, a Joint Undertaking under Article 171 of the Treaty.
Růst letového provozu vyplývá z požadavků trhu a podporuje jej také politika zvýšené mobility Unie spolu s celosvětovými hospodářskými požadavky.
The growth of air traffic follows market demand and is encouraged by the higher mobility policy of the Union in line with global economy requirements.
Současně existují sílící obavy o životní prostředí a tlak na snížení emisí škodlivých plynů a hluku.
At the same time there are growing environmental concerns and a push to curtail emission of noxious gases and noise.
Vytvoření systému letecké dopravy, který bude šetrný k životnímu prostředí, je prioritou pro evropský růst, který spoléhá na průmyslové vztahy oboru letectví a hodlá je využít, zejména tam, kde je dodavatelský řetězec orientován na provoz ve významném programu špičkových technologií.
Developing an environmentally friendly air transport system is a priority for European growth that relies and capitalises on the industrial network of the aeronautics sector, where the supply chain is geared to operate in a major high-tech industrial programme.
Společný podnik Čisté nebe vyvine inovační technologie s nižším dopadem na životní prostředí a stanoví technologické cíle vycházející ze společnosti i trhu, které ovlivní celý systém letecké dopravy.
CLEAN SKY will develop innovative technologies with reduced environmental impact and will set social and market based technological goals impacting the whole of the air transport system.
Evropské společenství se programu zúčastní a bude jej spolufinancovat, aby napomohlo těchto cílů dosáhnout.
The European Community will participate in and co-fund the programme to help achieve these goals.
Proč je potřeba Čisté nebe?
Why is CLEAN SKY needed?
Odhady ukazují, že objem letového provozu se od současnosti do roku 2025 více než zdvojnásobí.
Estimates suggest that the volume of air traffic will more than double between now and 2025.
V současnosti letecký průmysl přispívá do HDP Evropy 220 miliardami eur a zaměstnává 3,1 milionu osob.
Nowadays, the aeronautical industry contributes 220 thousand million euros to Europe’s GDP and employs 3.1 million people.
V letectví se čas měří na desetiletí.
The time scale in aeronautics is measured in decades.
Letecká doprava roste na základě odvětvových inovací, které chtějí uspokojit poptávku na trhu, aniž by se soustředily na dopad této dopravy na životní prostředí.
Air transport has grown on the basis of sectorial innovations meeting market demands without focusing on the impact of transport on the environment.
Aby se začala řešit otázka změny klimatu a zároveň se podporoval hospodářský růst a sociální pokrok, je naprosto nezbytné přijít s převratnými průlomy v čistých technologiích pro leteckou dopravu a co nejdříve je zavést do praxe.
Major breakthroughs in clean air transport technologies for early implementation are critical for addressing climate change while at the same time promoting economic growth and social progress.
Důsledkem jsou tyto závažné problémy, kterým musí odvětví letectví čelit:
As a result, important challenges confront aeronautics:
· dopad na životní prostředí se stává hlavní překážkou rozvoje mobility,
· environmental impact is becoming a major constraint for the development of mobility;
· prioritou je oslabení dopadu letectví na změnu klimatu, omezení emisí a hluku; to vyžaduje skokové změny v technologii, aby se podařilo dosáhnout stanovených cílů v omezování emisí a ve snížení dopadu výrobků během jejich životního cyklu na životní prostředí,
· reduction of aviation impact on climate change, emissions and noise is a priority, requiring step changes in technology to reach set goals in emission reduction and to reduce the environmental impact of product life cycle;
· cyklus obnovy letadlového parku představuje vhodnou příležitost k využívání čistých technologií v souladu tím, že výsledků výzkumu a vývoje by mělo být dosaženo do roku 2015.
· the fleet renewal cycle identifies a window of opportunity for exploiting clean technologies in line with delivering R&D results before 2015.
Politika pro stimulaci výzkumu a vývoje v leteckém odvětví, která povede k letadlům, jež budou šetrné k životnímu prostředí, je součástí širší strategie, jak snížit dopad letectví na klima.
A policy designed to stimulate R&D in the aeronautics sector leading to environmentally efficient aircraft is part of a wider strategy meant to reduce the impact of aviation on climate.
Posilování výzkumu a vývoje v letectví doplňují další opatření, např. systém Komise EU pro obchodování s emisemi.
Boosting aeronautics R&D complements measures such as the Commission EU Emission Trading Scheme (ETS).
Rozhodující úloha výzkumu a vývoje v oblasti letectví pro omezení změn klimatu je obecně uznávána.
The critical role of aeronautics R&D in curbing climate change is widely recognized.
Evropské společenství zvolilo letectví jednou ze svých priorit pro výzkum a vývoj, a to za účelem minimalizace dopadu letadel na životní prostředí, zvyšování kvality místního ovzduší, omezování hlučnosti v blízkosti letišť a zlepšování zdraví i kvality života.
The European Community has made Aeronautics one of its R&D priorities with the ambition of minimizing the environmental impact of aircraft and improving local air quality and noise around airports and health and quality of life.
Je zapotřebí vyvinout značné integrační úsilí o rychlou realizaci která povede k účinnému zavedení do praxe, a toho lze dosáhnout pouze prostřednictvím nového nástroje společné technologické iniciativy.
A major integration effort for rapid implementation leading to effective deployment is required, and this can only be achieved through the novel instrument of the Joint Technology Initiative.
Výzkum a vývoj v letectví přispěje k provádění strategických cílů Evropské unie zajištění „realizace silnějšího a trvalého růstu a na vytváření více lepších pracovních míst“.
Aeronautics R&D will contribute to the implementation of the European Union Strategic Objectives of "delivering stronger, lasting growth and more and better jobs".
Toto bylo označeno za klíčové strategické priority nové Lisabonské strategie.
These have been identified as the key strategic priorities of the new Lisbon Strategy.
Letecké technologie šetrnější k životnímu prostředí jsou v souladu s unijní politikou zvýšené mobility uvnitř rozšířené EU a přispívají k ní; jsou velmi důležité zejména pro přistupující státy, jejichž provoz strmě narůstá.
Greener aviation technologies are in line with, and will contribute to, the increased mobility policy of the Union within an enlarged EU, particularly important for Accession States with rapidly growing traffic.
Kromě hlavního programu vývoje technologií, které mají malý vliv na životní prostředí, se Čisté nebe staví přirozeně do pozice leteckého ekvivalentu společného podniku SESAR pro zajištění vývoje bezpečnějšího a čistějšího sytému letecké dopravy.
On top of its main programme of developing low environmental impact technologies, CLEAN SKY positions itself naturally as the airborne-focused counterpart to the SESAR Joint Undertaking for ensuring the development of a safer and cleaner Air Transport System.
Stanovisko zpravodaje
Rapporteur's opinion
Zpravodaj se domnívá, že zavedení společného podniku Čisté nebe podle návrhu EK je pozitivní ze tří hlavních důvodů:
The rapporteur considers the introduction of the Clean Sky Joint Undertaking, as proposed by the EC, positive for three main reasons:
1. splňuje cíl snižování emisí CO 2 v letecké dopravě,
1. it meets up the target to reduce the C02 emmissions in the air transport
2. umožňuje účinnou a konkrétní spolupráci mezi veřejným a soukromým sektorem,
2. it allows an efficient and concrete collaboration between the public and the private sectors;
3. podporuje maximalizaci využité finančních zdrojů Společenství.
3. it promotes the maximisation of the use of Community financial resources.
Jestliže nebudou cíle stanovené technologickou platformou pro letectví ve strategickém výzkumném programu splněny do roku 2020, budou vlivy letecké dopravy na životní prostředí představovat závažnou finanční zátěž pro budoucí generace, jak to ukazuje Steinova zpráva vydaná ve Spojeném království.
If the goals set in the Strategic Research Agenda by the Aeronautics Technology Platform will not be met by 2020 the environmental effects of air transport will create a severe financial burden for future generations as demonstrated by the UK Stern report.
Je proto nanejvýš důležité, aby byla nová technologie zavedena co nejdříve.
Therefore it is of utmost importance that new technology can be introduced as quickly as possible.
Činnosti v oblasti demonstrací plánované v rámci Čistého nebe jsou tedy základním prvkem pro uspokojování oprávněného požadavku veřejnosti na urychlení zavedení dopravy šetrnější k životnímu prostředí.
The demonstration activities planned in CLEAN SKY are thus an essential element to satisfy the justified public demand to speed up the introduction of greener air transportation.
Letecké odvětví EU čelí silné konkurenci a role veřejné podpory výzkumu a vývoje je prvořadá.
The EU aeronautical industry is facing strong competition and the role of public R&D support is paramount.
Veřejné investice v USA jsou v porovnání s Evropou asi třikrát větší.
US public investment is about three times the one in Europe.
Nedávné nařízení prezidenta USA (z ledna 2007) vyhlašuje první politiku leteckého výzkumu a vývoje ve Spojených státech a na trhu se objevují další konkurenti.
The recent presidential Executive Order (January 2007) establishes the first US Aeronautics R&D policy, and other competitors are emerging on the market.
Veřejný zásah je odůvodněn tím, že je třeba vyřešit případy neúspěchů na trhu, které odrazují od investic do výzkumu a vývoje letectví kvůli dlouhým časovým osám, přičemž kladná externalita souvisí s velkým rozdílem mezi společenskou a soukromou mírou návratnosti investic a záporná externalita je spojena s environmentálními náklady pro společnost.
Public intervention is justified to address market failures discouraging aeronautics R&D investment due to long timescales, the positive externality associated with the gap between social and private rate of return and the negative externality related to social environmental costs.
Letadlový park s jednou uličkou (např. letadla A320 a B737) bude procházet obnovou od roku 2015–2020.
The single aisle fleet( e.g. A320 and B737 aircraft) will undergo renewal as from 2015-2020.
Tato letadla představují asi 60 % současného aktivního letadlového parku.
These aircraft represent about 60% of the active fleet at present.
Zpravodaj zdůrazňuje také skutečnost, že všechny JTI a zejména Čisté nebe je nutno považovat za konkrétní příklady provádění Lisabonské strategie na evropské úrovni, a z tohoto důvodu mají zvláštní význam pro průmysl EU.
The rapporteur underlines also the fact that all proposed JTIs, and Clean Sky in particular, are to be considered as concrete examples of the implementation of the Lisbon Strategy at European level, and for this reason they are of particular relevance for EU industry.
Zpravodaj sdílí obavy, jež vyjádřilo několik účastníků, že by se mělo předcházet nepotřebnému zřizování dalších agentur Společenství, které mají vysoké provozní náklady.
The rapporteur shares the concerns, which have been expressed by several actors, that the unnecessary settlement of additional Community agencies with excessive running costs should be avoided.
Vzhledem k těmto obavám však zpravodaj pokládá právní strukturu navrhovanou Komisí za nejlepší možné řešení pro uskutečňování partnerství soukromého a veřejného sektoru a upozorňuje na rozdíly mezi účelem takového partnerství a účelem agentur Společenství.
Taking into account this worries, nevertheless, the rapporteur considers the juridical structure proposed by the Commission as the best solution possible to implement a private-public partnership and notes the distinction between its purpose and the purpose of Community agencies.
Zpravodaj sdílí obavy průmyslu týkající se načasování přijetí JTI, aby se neztrácel drahocenný čas pro provádění výzkumných činností.
The rapporteur shares the concerns of the industry on the timing of the JTI adoption, in order not to lose precious time for the implementation of research activities.
Pokud by Evropský parlament a členské státy nedospěly k dohodě a nepřijaly návrh před koncem roku 2007, ztratil by evropský průmysl a výzkum celý rok činnosti.
If the European Parliament and the Member States don't reach an agreement and adopt the proposal before the end of the year 2007, the European industry and research would lose a whole year of activities.
Mělo by to závažné dopady na konkurenceschopnost EU na celosvětové úrovni, kde jsou Spojené státy velmi silným konkurentem.
This would have serious effects on the EU competitiveness at a global level, where US is a very strong competitors.
S ohledem na citlivou otázku malých a středních podniků by zpravodaj chtěl zdůraznit, že na jedné straně je důležité sledovat přístup EU, který zaručuje účastníkům z malých a středních podniků účast na výzkumných činnostech RP7.
With regards to the sensitive issue of SMEs, the rapporteur would like to underline that, from one side, it is important to follow the EP approach which ensures SMEs participation within the 7FP research activities..
Zpravodaj navrhuje, aby se každý rok sestavovala zpráva o účinnosti účasti malých a středních podniků na výzkumných činnostech.
The rapporteur suggests to report every year on the effective participation of SMEs in research activities.
k návrhu nařízení Rady, kterým se zřizuje Společný podnik Čisté nebe
on the proposal for a Council regulation setting up the "Clean Sky Joint Undertaking"
Společné technologické iniciativy byly zavedeny sedmým rámcovým programem
Joint Technology Initiatives (JTIs) are introduced in the Seventh Framework Programme
Společné technologické iniciativy vyvstávají převážně z práce evropských technologických platforem (ETP).
JTIs arise primarily from the work of European Technology Platforms (ETPs).
V malém počtu případů evropské technologické platformy dosáhly natolik významné velikosti a rozsahu, že budou vyžadovat mobilizaci vysokých veřejných i soukromých investic i podstatné výzkumné zdroje, aby mohly provést důležité prvky svých strategických výzkumných programů.
In a small number of cases, ETPs have reached such an ambitious scale and scope that they will require the mobilisation of considerable public and private investments as well as substantial research resources to implement important elements of their Strategic Research Agendas.
Společné technologické iniciativy jsou navrhovány jako účinný prostředek naplnění potřeb tohoto malého počtu evropských technologických platforem.
JTIs are proposed as an effective means of meeting the needs of this small number of ETPs.
Ve zvláštním programu Spolupráce
In the Cooperation Specific Programme
L 400, 30.12.2006, s. 66-241. je definováno šest oblastí, kde by společné technologické iniciativy mohly mít velký význam: vodíkové a palivové články, letectví a letecká doprava, inovativní léčiva, vestavěné počítačové systémy, nanoelektronika a globální monitorování životního prostředí a bezpečnosti (GMES).
66-241. six areas are identified where a JTI could have particular relevance: hydrogen and fuel cells, aeronautics and air transport, innovative medicines, embedded computing systems, nanoelectronics and GMES (global monitoring for environment and security).
V této souvislosti je společný podnik Čisté nebe (CLEAN SKY JU) právním subjektem, který bude odpovídat za provádění společné technologické iniciativy v letectví a letecké dopravě (CLEAN SKY JTI).
Against this background, the Clean Sky Joint Undertaking (CLEAN SKY JU) is the legal entity that will be responsible for implementation of the Joint Technology Initiative in aeronautics and air transport (CLEAN SKY JTI).
Cílem je zřídit v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru společný podnik Čisté nebe (CLEAN SKY) , který by prosazoval pevné vazby mezi jednotlivými organizacemi a vycházel z evropských kapacit výzkumu a vývoje v oblasti letectví a letecké dopravy.
The aim is to create a CLEAN SKY JU as a public-private partnership which would promote strong links between different organisations and build-up on European R&D capabilities in the field of aeronautics and air transport.
Odhady rozvoje letecké dopravy v Evropě ukazují, že během příštích 20 let naroste letecká doprava o více než dvojnásobek.
Projections for air traffic development in Europe show that it will more than double in the next 20 years.
Společný podnik Čisté nebe vyvine inovační technologie s nižším dopadem na životní prostředí a stanoví technologické cíle vycházející ze sociální a tržní situace, které ovlivní celý systém letecké dopravy.
Clean Sky will develop innovative technologies with reduced environmental impact and will set social and market based technological goals impacting the whole of the air transport system.
Stávající návrh Komise se týká zřízení společného podniku Čisté nebe podle článku 171 Smlouvy.
The present Commission proposal relates to the setting-up of the CLEAN SKY JU under Article 171 of the Treaty.
Podnik by měl být považován za subjekt Společenství a měl by být funkční do 31. prosince 2017.
It should be considered as a Community body and be established for a period ending on 31 December 2017.
Jeho sídlo bude v Bruselu (Belgie).
It will have its seat in Brussels, Belgium.
Maximální příspěvek Společenství na společný podnik Čisté nebe, který pokrývá provozní náklady a výzkumné činnosti, je 800 milionů EUR.
The maximum Community contribution to the CLEAN SKY JU covering running costs and Research Activities shall be EUR 800 million.