natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(2) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/50/ES ze dne 21. května 2008 o kvalitě vnějšího ovzduší a čistším ovzduší pro Evropu stanovuje cíle kvality ovzduší pro přízemní ozon a benzen a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/81/ES ze dne 23. října 2001 stanovuje národní emisní stropy pro těkavé organické sloučeniny, které přispívají k tvorbě přízemního ozonu a fotochemického smogu .
(2) Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council of 21 May 2008 on ambient air quality and cleaner air for Europe lays down air quality objectives for ground level ozone and benzene and Directive 2001/81/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2001 lays down national emission ceilings for volatile organic compounds which contribute to the formation of ground level ozone and photochemical smog .
Vzhledem k tomu emise těkavých organických sloučenin klasifikovaných jako toxické a karcinogenní , včetně benzinových par, v jednom členském státu přispívají k problémům kvality ovzduší v jiných členských státech.
Whereas the emissions of volatile organic compounds, classified as toxic and carcinogenic, including petrol vapour, in one Member State contribute to air quality problems in other Member States.
V zájmu souladu se směrnicí 94/63/ES.
To be in line with Directive 94/63/EC.
(2a) Ozon je po oxidu uhličitém a metanu třetím nejvýznamnějším skleníkovým plynem, pokud jde o oteplování atmosféry a změnu klimatu, a má škodlivý vliv na lidské zdraví, vegetaci a stavební materiály.
(2a) Ozone is the third most significant greenhouse gas after carbon dioxide and methane in terms of causing atmospheric warming and climate change and having detrimental effects on human health, vegetation and building materials.
Za slunečného bezvětří a za přítomnosti oxidů dusíku emise těkavých organických sloučenin reagují a vytvářejí přízemní ozon, který je škodlivý pro lidské zdraví, vegetaci a stavební materiály.
In sunny, still conditions and in the presence of nitrogen oxides, volatile organic compounds emissions react to form ground level ozone, which harms human health, vegetation and building materials.
(4) Benzinové páry jsou také vypouštěny při čerpání pohonných hmot do osobních automobilů na čerpacích stanicích a měly by být rekuperovány způsobem, který je ve shodě s ustanoveními směrnice 94/63/ES.
(4) Petrol vapour is also emitted during the refuelling of passenger cars at service stations and should be recovered in a manner consistent with the provisions of Directive 94/63/EC.
(4) Benzinové páry jsou také vypouštěny při čerpání pohonných hmot do motorových vozidel na čerpacích stanicích a měly by být rekuperovány způsobem, který je ve shodě s ustanoveními směrnice 94/63/ES.
(4) Petrol vapour is also emitted during the refuelling of motor vehicles at service stations and should be recovered in a manner consistent with the provisions of Directive 94/63/EC.
V zájmu souladu s názvem a s článkem 1 této směrnice.
To be in line with the Title and Article 1 of the Directive.
(4a) Přestože byly vytvořeny a uplatněny různé nástroje Společenství, jejichž cílem je omezit emise těkavých organických sloučenin, je vliv těchto nástrojů na znečištění ovzduší, jak jej Komise hodnotí ve svém sdělení ze dne 21. září 2005 nazvaném Tematická strategie v oblasti znečištění ovzduší, dosud nevýznamný a dlouhodobých cílů pro zdraví a životní prostředí, které stanoví šestý akční environmentální program Společenství a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/81/ES ze dne 23. října 2001 o národních emisních stropech pro některé látky znečišťující ovzduší, nebude na základě současných politik do roku 2020 dosaženo.
(4a) Despite the fact that various Community instruments have been developed and implemented to limit VOC emissions, the impacts of those instruments on air pollution as assessed by the Commission Communication of 21 September 2005 entitled " Thematic Strategy on air pollution" are still insignificant and the long - term objectives for health and the environment, as established in the Sixth Community Environmental Action Programme and Directive 2001/81/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2001 on national emission ceilings for certain atmospheric pollutants 1 , will not be attained on the basis of current policies by 2020.
Tematická strategie navrhovala několik opatření, která mají napomoci dalšímu pokroku při plnění dlouhodobých cílů, včetně dodatečných kontrol při čerpání pohonných hmot do motorových vozidel na čerpacích stanicích.
The Thematic Strategy proposed several measures to help deliver further progress towards the long term objectives including additional controls on the refuelling of motor vehicles at service stations.
(6) Je vhodné stanovit jednotnou nejnižší úroveň rekuperace benzinových par, aby se zajistil vysoký přínos pro životní prostředí a usnadnil obchod s vybavením rekuperace benzinových par.
(6) It is appropriate to establish a uniform minimum level of petrol vapour recovery in order to deliver a high level of environmental benefit and to facilitate trade in petrol vapour recovery equipment.
(6) Na benzinové páry vypouštěné během čerpání pohonných hmot do motorových vozidel se v současné době nevtahují na úrovni Společenství žádné právní předpisy, ale v některých členských státech existují právní předpisy pro rekuperaci benzinových par etapy II.
(6) Petrol vapour emitted during the refuelling of motor vehicles is currently unregulated at Community level although several Member States have Stage II petrol vapour recovery regulations in place.
Je vhodné stanovit jednotnou nejnižší úroveň rekuperace benzinových par, aby se zajistil vysoký přínos pro životní prostředí a usnadnil obchod s vybavením rekuperace benzinových par.
Therefore, it is appropriate to establish a uniform minimum level of petrol vapour recovery in order to deliver a high level of environmental benefit and to facilitate trade in petrol vapour recovery equipment.
Oblast působnosti vnitrostátních právních předpisů se různí, zejména pokud jde o minimální velikost čerpacích stanic, požadovanou účinnost shromažďování par a systém plnění požadavků na dodatečně instalovaná zařízení.
The national regulations vary in scope particularly in terms of the minimum size of petrol station covered, the required vapour collection efficiency and the post-installation compliance regime.
(7) Měly by být prováděny pravidelné kontroly veškerého instalovaného vybavení rekuperace benzinových par etapy II, aby se zajistilo, že vybavení rekuperace benzinových par přináší skutečná snížení emisí.
(7) Periodic inspections of all installed stage II petrol vapour recovery equipment should be performed in order to ensure that petrol vapour recovery equipment delivers real emissions reductions.
Členské státy by měly zajistit, aby byly kontroly prováděny v souladu s doporučením Evropského parlamentu a Rady 2001/331/ES ze dne 4. dubna 2001, kterým se stanoví minimální kritéria pro inspekce v oblasti životního prostředí v členských státech 1 .
Member States should ensure that inspections are performed in compliance with Recommendation 2001/331/EC of the European Parliament and of the Council of 4 April 2001 providing for minimum criteria for environmental inspections in the Member States 1 .
Správně prováděné inspekce jsou pro úspěšnost této směrnice velmi významné.
Good inspections play a significant role for the success of this Directive.
Je proto nutné uplatňovat ustanovení uvedená v doporučení 2001/331/ES.
It is therefore necessary that the provisions from Recommendation 2001/331/EC will be applied.
(7a) Zařízení pro rekuperaci benzinových par etapy II by mělo být pravidelně testováno a testy by měly zahrnovat účinnost rekuperace par u čerpacího automatu i přetlakování a zadržování par celého systému rekuperace benzinových par etapy II.
(7a) Stage II petrol vapour recovery equipment should be tested regularly and tests should include both the effectiveness of vapour recovery at the dispenser as well as over-pressurisation and vapour containment of the entire Stage II petrol vapour recovery system .
Měla by být prováděna řádná údržba veškerého zařízení na rekuperaci par, aby v něm nemohlo docházet k únikům a aby bylo parotěsné.
All vapour recovery equipment should be properly maintained so that it is leak-free and vapour -tight.
(8) Členské státy by měly stanovit pravidla pro sankce použitelné při porušení ustanovení této směrnice a zajistit, aby byly provedeny.
(8) Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Directive and ensure that they are implemented.
Sankce by měly být účinné, přiměřené a odrazující.
The penalties should be effective, proportionate and dissuasive.
Sankce by měly být účinné, přiměřené a odrazující , neboť porušení ustanovení této směrnice může vést k poškození lidského zdraví a životního prostředí.
The penalties should be effective, proportionate and dissuasive , since non-compliance can result in damage to human health and the environment.
Informace o porušení ustanovení této směrnice by se měly zveřejňovat .
Information on infringements of the provisions of this Directive should be made public .
Měl by být zaveden funkční a transparentní postup pro uplatňování sankcí v případě porušení ustanovení této směrnice.
A workable and transparent procedure should be established on sanctions for non-compliance.
Dodržování pravidel stanovených v této směrnici se navíc zajistí veřejným označením viníků.
Furthermore, the "name and shame" system shall ensure compliance with the rules laid down in this Directive.
L 350, 28.12.1998, s. 58.
1 OJ L 350, 28.12.1998, p.
Definice musí být totožná s definicí uvedenou ve směrnici o etapě I RBP.
Definition must be the same as in Stage I PVR directive.
Vzhledem k tomu, že tyto dva právní nástroje budou používány současně na stejné čerpací stanice, je důležité zajistit konzistentní právní přístup.
As the two legal instruments will apply simultaneously to the same service station it is important that there is consistency in the legal approach.
Členské státy zajistí, aby každá stávající čerpací stanice s nákladovou průchodností vyšší než 500 m 3 za rok, která podstoupí významnou renovaci, byla v době renovace vybavena systémem rekuperace benzinových par etapy II.
Member States shall ensure that any existing service station with a throughput greater than 500 m 3 per annum which undergoes a major refurbishment shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system at the time of the refurbishment.
Všechny čerpací stanice umístěné ve stále obydlených čtvrtích nebo pracovních oblastech, které jsou podstatným způsobem renovovány, však budou v době renovace vybaveny systémem rekuperace benzinových par etapy II bez ohledu na svou skutečnou nebo zamýšlenou nákladovou průchodnost.
However, all service stations situated under permanent living quarters or working areas which undergo a major refurbishment shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system at the time of the refurbishment irrespective of their actual or intended throughput.
V zájmu souladu s odstavcem 1.
To be consistent with paragraph 1.
Členské státy zajistí, aby stávající čerpací stanice s nákladovou průchodností překračující 3000 m3 za rok byla vybavena systémem rekuperace benzinových par etapy II nejpozději do 31. prosince 2020 .
Member States shall ensure that an existing service station with a throughput in excess of 3000 m 3 per annum shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system by no later than 31 December 2020 .
Členské státy zajistí, aby každá stávající čerpací stanice s nákladovou průchodností překračující 3000 m 3 za rok byla vybavena systémem rekuperace benzinových par etapy II nejpozději do 31. prosince 2018 .
Member States shall ensure that any existing service station with a throughput in excess of 3000 m 3 per annum shall be equipped with a Stage II petrol vapour recovery system by no later than 31 December 2018 .
Odstavce 1 a 3 se nicméně nepoužijí na čerpací stanice spojené s konstrukcí a dodávkou nových vozidel.
By way of derogation, paragraphs 1 to 3 shall not apply to service stations associated with the construction and delivery of new vehicles.
Navržená definice se vztahuje na čerpací stanice výrobců automobilů, které jsou určeny k prvnímu naplnění palivových nádrží.
The proposed definition includes automotive manufacturers for the initial fill of fuel tanks.
Na ostatní stanice, které neprodávají benzin, se navržené objemové limity vztahují, a proto nebudou těmito právními předpisy dotčeny.
Other non-retail sites will fall under the proposed volumetric limits and so not be affected by the legislation.
Členské státy zajistí, aby účinnost zachycení uhlovodíků systému rekuperace benzinových par etapy II byla rovna nebo větší než 85 % .
Member States shall ensure that the hydrocarbon capture efficiency of a Stage II petrol vapour recovery system is equal to or greater than 85% .
Členské státy zajistí, aby účinnost zachycení uhlovodíků systému rekuperace benzinových par etapy II byla rovna nebo větší než 90 % .
Member States shall ensure that the hydrocarbon capture efficiency of a Stage II petrol vapour recovery system is equal to or greater than 90 % .
Provozovatelé čerpacích stanic zaznamenávají údaje o veškeré údržbě, inspekcích a testování, instalaci a opravách prováděných v rámci kontrol zařízení etapy II.
Service station operators shall record details of all maintenance, inspections and testing, installation and repair work carried out for Stage II controls.
Cílem je plně ověřovat správné fungování systému etapy II.
So as to fully verify the proper functioning of the Stage II system.
Když je na čerpací stanici instalován systém rekuperace benzinových par etapy II, její provozovatel zde umístí nápis, nálepku nebo jiné oznámení, které informuje o tom, že čerpací stanice je vybavena zařízením na rekuperaci par benzinu etapy II.
When a service station has installed a Stage II petrol vapour recovery system, the operator of the service station shall display a sign, sticker or other notification to the effect that the service station is fitted with Stage II petrol vapour recovery equipment.
Je samozřejmé, že na čerpací stanici musí být umístěn certifikát, který uvádí, že stanice je vybavena systémem rekuperace benzinových par etapy II.
It goes without saying that a certificate must be posted at the service station to show that it is equipped with the Stage II petrol vapour recovery system.
Členské státy stanoví pravidla pro sankce za porušení vnitrostátních ustanovení přijatých podle této směrnice a přijmou všechna nezbytná opatření, aby zajistily, že jsou provedena.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Informace o porušení ustanovení této směrnice se zveřejňují.
Information on infringements of the provisions of this Directive shall be made public.
Na základě těchto zpráv Komise směrnici zreviduje, a to hlavně pokud jde o vytvoření harmonizovaných metod pro měření účinnosti zachycování uhlovodíků.
On the basis of these reports the Commission shall review the Directive considering especially the establishment of harmonised methods to measure the hydrocarbon capture efficiency.
Členské státy již podávají zprávy o provádění rekuperace benzinových par etapy I.
Member States already report on the implementation of Stage I petrol vapour recovery.
Různorodost metod měření může vést k nedůslednému provádění této směrnice.
The variety of measuring methods may lead to incoherent implementation of this Directive.
Komise co nejdříve posoudí zavedení harmonizovaného systému.
The Commission shall consider introducing a harmonised system as soon as possible.
Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do [30. června 2012] .
Member States shall adopt and publish, by [30 June 2012] at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 30. června 2011 .
Member States shall adopt and publish, by 30 June 2011 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Členské státy budou tyto předpisy používat od [1. července 2012] .
Member States shall apply those provisions from [1 July 2012] .
Členské státy budou tyto předpisy používat od 1. července 2011 .
Member States shall apply those provisions from 1 July 2011 .
Navrhujeme termín v roce 2010, který je v souladu se závazky členských států snížit emise těkavých organických sloučenin podle směrnice EU pro národní emisní stropy a podle Göteborského protokolu UNECE.
We propose a 2010 deadline which will be in line with the Member States commitments to reduce VOC emissions under the EU National Emission Ceilings Directive and UNECE Gothenburg Protocol .
Benzin obsahuje těkavé organické sloučeniny (VOC), které se uvnitř palivových nádrží vypařují a vyplňují prázdný prostor v nádrži nad palivem.
Petrol contains volatile organic compounds (VOCs) that evaporate inside the fuel tank, filling the empty space in the tank above the fuel.
Při čerpání pohonných hmot do vozidla jsou tyto páry vytlačovány z nádrže přitékajícím palivem, a pokud nejsou zachycovány, unikají do atmosféry přes horní část plnicího hrdla vozidla.
As a vehicle is refuelled, these vapours are pushed out of the tank by the incoming fuel and, unless captured, escape into the atmosphere out of the top of the vehicle filler pipe.
Jakmile se dostanou do atmosféry, reagují VOC za přítomnosti slunečního světla s oxidy dusíku a tvoří přízemní ozon.
Once released into the atmosphere VOCs react in the presence of sunlight with nitrogen oxides to form ground level ozone.
Ten je jednou ze složek fotochemického smogu, který je škodlivý pro lidské zdraví, vegetaci a stavební materiály.
This is one of the components of photochemical smog, which harms human health, vegetation and building materials.
Ozon je vysoce dráždivá plynná znečišťující látka, která překračuje hranice, a vystavení této látce může být pro lidské zdraví škodlivé.
Ozone is a highly irritating transboundary gaseous air pollutant, and exposure to it can be harmful to people’s health.
Zvýšení úrovně ozonu souvisí se zvýšením celkové úmrtnosti a nárůstem hospitalizací, které souvisejí s nemocemi dýchacího ústrojí.
Increases in levels of ozone have been associated with increases in general mortality rates and in respiratory-disease–associated hospitalisations.
Kromě těchto vlivů na lidské zdraví je známo, že ozon má škodlivý vliv na rostliny a výnosy plodin.
In addition to its effects on human health, ozone is known to have detrimental effects on plants and crop yields.
Ozon rovněž poškozuje materiály, jako je přírodní a syntetická guma, povrchové úpravy (jako nátěry a laky) a textilie.
Ozone also has a damaging effect on materials such as natural and synthetic rubber, surface coatings (such as paints and varnishes) and textiles.
V kombinaci s dalšími znečišťujícími látkami poškozuje kovy a kámen.
In combination with other pollutants it has been shown to damage metals and stone.
Benzen je VOC a je složkou benzinu.
Benzene is a VOC and a component of petrol.
Je znám také jako lidský genotoxický karcinogen a souvisí se zvýšeným rizikem onemocnění jako leukémie.
It is also a known human genotoxic carcinogen and is associated with a heightened risk of illnesses such as leukaemia.
Lidé jsou vystaveni hlavně benzenu pocházejícímu z tabákového kouře, par benzinu a z výfukových plynů vozidel.
Human exposure comes mainly from tobacco smoke, petrol vapour and from vehicle exhaust emissions.
Kromě toho Komise uznává, že větší používání biopaliv (jako bioetanol v benzinu) může vést k vyšším emisím benzinových par (benzenu, ozonu a jiným VOC), což je způsobeno vyšším tlakem par výsledné směsi.
In addition, the Commission recognises that a greater uptake on biofuels (such as bioethanol in petrol) may lead to greater emissions of petrol vapour (benzene, ozone and other VOCs), due to an increased vapour pressure of the resulting blends.
O potřebě zajistit čistší ovzduší se hovoří již několik desítek let v rámci opatření přijatých na úrovni vnitrostátní a na úrovni EU i prostřednictvím mezinárodních úmluv.
The need to deliver cleaner air has been recognised for several decades with action having been taken at national and EU level and also through international conventions.
Zlepšení kvality ovzduší zůstává hlavním problémem, jímž se je třeba zabývat.
Improving the quality of our ambient air remains a major challenge to be addressed.
Problém znečištění vzduchu lze řešit pouze z dlouhodobého hlediska a v evropském rámci, zejména zintenzivněním přeshraničních opatření.
The problem of air pollution can only be solved in the long term and within a European framework, particularly by stepping up cross-border measures.
Dlouhodobých cílů v oblasti zdraví a životního prostředí stanovených předchozími rozhodnutími nebude podle posledních zjištění na základě současných politik dosaženo, dokonce ani do roku 2020.
The long term objectives for health and the environment, as established by previous decisions, will not be attained on the basis of current policies, even by 2020, according to recent findings.
Tematická strategie pro kvalitu ovzduší z roku 2005 a následující právní předpisy (zejména směrnice 2008/50) navrhovaly několik opatření, která mají napomoci dalšímu pokroku pro dosažení dlouhodobých cílů, včetně dodatečných opatření u zdroje, jako jsou kontroly při čerpání pohonných hmot do automobilů s benzinovými motory na čerpacích stanicích.
The Thematic Strategy for Air Quality of 2005 and the legislation that followed (in particular directive 2008/50) proposed several measures to help deliver further progress towards the long term objectives, including additional measures at source, such as controls on the refuelling of petrol cars at service stations.
Návrh Komise se zaměřuje na rekuperaci benzinových par, které jsou vypouštěny do atmosféry při čerpání pohonných hmot do osobních automobilů na čerpacích stanicích.
The Commission's proposal aims at recovering petrol vapour which is emitted to the atmosphere during the refuelling of passenger cars at service stations.
Stávající směrnice (1994/63) již upravuje kontrolu emisí VOC ze skladování benzinu a jeho distribuce mezi ropnými terminály a čerpacími stanicemi.
An existing directive (1994/63) is already regulating the control of VOCs emissions from the storage of petrol and its distribution from terminals to service stations.
Na benzinové páry vypouštěné během čerpání pohonných hmot do osobních automobilů se v současné době nevztahují na úrovni Společenství žádné právní předpisy, ale ve značném počtu členských států existují právní předpisy pro rekuperaci benzinových par etapy II.
Petrol vapour emitted during the refuelling of passenger cars is currently unregulated at an EU level although a significant number of Member States have Stage II PVR controls in place.
Tyto vnitrostátní právní předpisy se různí, pokud jde o oblast působnosti, zejména z hlediska minimální velikosti benzinových stanic, na něž se vztahují, požadovanou účinnost shromažďování par a systém plnění požadavků na dodatečně instalovaná zařízení.
These national regulations vary in scope, particularly in terms of the minimum size of petrol station covered, the required vapour collection efficiency and the post-installation compliance regime.
Je tedy důležité navrhnout úpravu na úrovni EU.
It is consequently important to propose regulation at an EU level.
Kontrola rekuperace par etapy II na čerpacích stanicích má omezit emise VOC při čerpání pohonných hmot a podle návrhu Komise rekuperovat alespoň 85 % vytlačených par.
Stage II vapour recovery controls at service stations are intended to limit the emissions of VOCs when vehicles refuel and recover at least, according to the Commission proposal, 85% of the displaced vapour.
Stanovisko zpravodaje
The position of the rapporteur