natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„počtem nových osobních automobilů , které v průměru nesplňují cíl výrobce pro specifické emise “ se rozumí počet nových osobních automobilů vyrobených výrobcem a zaregistrovaných v příslušném roce , jejichž specifické emise CO 2 překračují stanovené cíle pro specifické emise a nemohou být nahrazeny jinými zaregistrovanými vozidly výrobce, jejichž emise CO 2 jsou nižší než stanovené cíle pro specifické emise .
'Number of new passenger cars not in accordance on average with the manufacturer's specific emissions target ' means the number of new passenger cars produced by the manufacturer and registered in the year concerned whose specific emissions of CO2 exceed their specific emissions targets and cannot be compensated for by other of the manufacturer's registered vehicles with emission of CO2 below their specific emissions targets .
Poplatek za překročení emisí za kalendářní rok 2012 a následující kalendářní roky je srovnatelný s jinými nástroji na snižování emisí CO 2 , jako je systém obchodování s emisemi EU, ale nanejvýš 40 EUR.
The excess emissions premium shall in the calendar year 2012 and subsequent calendar years be comparable to other CO2 reducing instruments, such as the EU Emissions Trading Scheme, but no more than EUR 40 .
(a) ve vztahu k překročení emisí za kalendářní rok 2012: 20 EUR;
(a) in relation to excess emissions in the calendar year 2012, 20 euros ;
(b) ve vztahu k překročení emisí za kalendářní rok 2013: 35 EUR;
(b) in relation to excess emissions in the calendar year 2013, 35 euros;
(c) ve vztahu k překročení emisí za kalendářní rok 2014: 60 EUR; a
(c) in relation to excess emissions in the calendar year 2014, 60 euros; and
(d) ve vztahu k překročení emisí za kalendářní rok 2015 a následující kalendářní roky: 95 EUR.
(d) in relation to excess emissions in the calendar year 2015 and subsequent calendar years, 95 euros.
Částky poplatku za překročení emisí se považují za příjem pro rozpočet Evropské unie .
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the budget of the European Union .
Částky poplatku za překročení emisí jsou určeny na podporu udržitelných způsobů dopravy, které neprodukují emise CO 2 , zejména na dopravní sítě, výzkum v oblasti zvyšování energetické účinnosti a využívání obnovitelné energie v odvětví dopravy, a na podporu obnovy vozového parku .
The amounts of the excess emissions premium shall be used for the promotion of sustainable modes of transport which do not produce CO2 emissions, in particular transport networks, research into greater energy efficiency and the use of renewable energies in the transport sector as well as the promotion of the renewal of the fleet .
Komise stanoví způsoby vybírání poplatků za překročení emisí podle odstavce 1.
The Commission shall establish methods for the collection of excess emissions premiums under paragraph 1 .
Komise stanoví způsoby vybírání poplatků za překročení emisí podle odstavců 1 , 2 a 3 .
The Commission shall establish methods for the collection of excess emissions premiums under paragraphs 1, 2 and 3 .
Společenství přísluší, aby v právních aktech stanovilo sankce.
It is up to the Community to lay down penalties in legislation.
Se sankcemi však musí souhlasit členské státy.
However, these need to be agreed with the Member States.
Do dne 31. října 2011 a každého následujícího roku Komise zveřejní seznam, ve kterém se u každého výrobce uvedou:
By 31 October 2011 and each subsequent year, the Commission shall publish a list indicating for each manufacturer:
Do dne 30. června 2013 a ke stejnému datu každého následujícího roku Komise zveřejní , a to i na svých webových stránkách, seznam, ve kterém se u každého výrobce uvedou:
By 30 June 2013 and each subsequent year, the Commission shall publish a list which shall also appear on its website, indicating for each manufacturer:
Ode dne 31. října 2013 seznam zveřejňovaný podle odstavce 1 rovněž uvede, zda výrobce splnil pro předchozí kalendářní rok požadavky uvedené v článku 4.
From the 31 October 2013, the list published under paragraph 1 shall also indicate whether or not the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 in respect of the preceding calendar year.
Seznam zveřejňovaný podle odstavce 1 rovněž uvede, zda výrobce splnil pro předchozí kalendářní rok požadavky uvedené v článku 4.
The list published under paragraph 1 shall also indicate whether or not the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 in respect of the preceding calendar year.
Speciální výjimka pro nezávislé výrobce malých sérií
Specialist derogation for small volume independent manufacturers
Speciální cíl pro specializované výrobce malých sérií
Special target for small volume specialised manufacturers
(a) je odpovědný za méně než 10 000 nových osobních automobilů registrovaných ve Společenství za kalendářní rok; a
(a) is responsible for less than 10,000 new passenger cars registered in the Community per calendar year; and
(a) je odpovědný za méně než 0,1 % nových osobních automobilů registrovaných ve Společenství za kalendářní rok; a
(a) is responsible for less than 0,1% of new passenger cars registered in the Community per calendar year; and
(b) není spojen s dalším výrobcem.
(b) is not connected to another manufacturer .
(b) není spojen s dalším výrobcem ; nebo
(b) is not connected to another manufacturer ; or
(c) je-li spojen, je výrobcem specifických modelů s vlastními vývojovými a výrobními zařízeními a byl takovým výrobcem i v době vstupu tohoto nařízení v platnost.
(c) if connected, is and was at time of the entry into force of this Regulation, a manufacturer of specific models with own development and production facilities.
Výrobce může Komisi požádat o náhradní cíl, jímž je 25% snížení průměrných specifických emisí ve srovnání s rokem 2006, namísto cíle vypočítaného podle přílohy I, pod podmínkou, že
A manufacturer may apply to the Commission for an alternative target of a 25% reduction in its average specific emissions compared to 2006, in place of the target calculated pursuant to Annex I, provided that
a) nemá spojený podnik a jeho roční objem registrací nových vozidel v EU se pohybuje mezi hodnotou stanovenou v odstavci 1 a 1 % celkového trhu EU, nebo
(a) if it has no connected undertaking, its annual new car registrations in the EU fall between the figure laid down in paragraph 1 and 1% of the total EU market, or
b) má spojené podniky a jeho roční objem registrací nových vozidel v EU se dohromady se spojenými podniky pohybuje mezi hodnotou stanovenou v odstavci 1 a 1 % celkového trhu EU.
(b) if it has connected undertakings, its annual new car registrations in the EU, taken together with the connected undertakings, fall between the figure laid down in paragraph 1 and 1% of the total EU market.
Spojené podniky mohou Komisi požádat o náhradní cíl, jímž je 25% snížení průměrných specifických emisí ve srovnání s rokem 2006, namísto cíle vypočítaného podle přílohy I, pokud se jejich roční objem registrací nových vozidel v EU dohromady se spojenými podniky pohybuje mezi hodnotou stanovenou v odstavci 1 a 1 % celkového trhu EU.
Connected undertakings may apply to the Commission for an alternative target of a 25% reduction in their average specific emissions by comparison with 2006, in place of the target calculated pursuant to Annex I, if their annual new car registrations in the EU, taken together with the connected undertaking, fall between the figure laid down in paragraph 1 and 1% of the total EU market.
V roce 2010 Komise předloží Evropskému parlamentu a Radě zprávu o přezkumu pokroku v provádění integrovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO 2 z lehkých užitkových vozidel.
In 2010, the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council reviewing the progress made to implement the Community's Integrated Approach to reduce the CO 2 emissions from light-duty vehicles.
V rámci téže zprávy Komise navrhne doporučení k systému kreditů a vydávání osvědčení za účelem zavádění ekologických inovací.
The Commission shall, in the same report, propose recommendations regarding credit and certification arrangements for the introduction of eco-innovations.
Kdykoli Komise navrhne nový právní předpis postihující lehká užitková vozidla a jejich pohonné hmoty způsobem, který povede přímo či nepřímo k zvýšení emisí CO 2 , zdůrazní tuto skutečnost ve svém návrhu předkládaném Evropskému parlamentu a Radě a poskytne informace o jakémkoli negativním dopadu na výrobce, pokud jde o plnění cíle v oblasti specifických emisí CO 2 stanoveného tímto nařízením.
Whenever the Commission proposes new legislation affecting light-duty vehicles and their fuels in a manner that leads directly or indirectly to an increase in CO2 emissions, the Commission shall indicate this fact clearly in its proposals to the European Parliament and the Council and reflect any adverse impact on manufacturers’ compliance with the specific CO2 emissions target set out in this Regulation.
Automobilový průmysl by v případě legislativních návrhů, v jejichž důsledku se zvyšují emise CO 2 , měl mít nárok na kompenzaci.
The automotive industry should be compensated for legislative proposals which increase CO2 emissions.
Tato náhrada je v souladu s dohodnutými zásady CARS 21: stabilitou, předvídatelností a dosažením cílů co nejúčinnějším způsobem.
This is coherent with the agreed principles of CARS21: stability, predictability and reaching the targets in the most cost efficient way.
Je proto třeba pokaždé jasně uvést, zda navrhované nařízení negativně ovlivňuje cíl na snížení CO 2 .
Therefore, it should be clearly indicated if any proposed regulations adversely affect the CO2-reduction target.
Komise přezkoumá technologický vývoj a v případě potřeby zavede limitní hodnoty odpovídající limitním hodnotám CO 2 pro další typy energie využívané pro osobní automobily.
The Commission shall review technological developments and introduce, as appropriate, CO2-equivalent thresholds for other forms of energy used for passenger cars.
V zájmu lepšího zobrazení skutečných úniků emisí CO 2 z vozidel a potenciálu, který představují dodatečná opatření a ekologické inovace, Komise pravidelně zhodnotí zkušební cykly používané na měření emisí CO 2 , jak to stanovuje nařízení (ES) č. 715/2007, a přiměřeně je upraví.
In order to better reflect the real CO2 emission behaviour of cars and the potential represented by additional measures and eco-innovations, t he Commission shall regularly assess the test cycles used to measure CO2 emissions, as set out under Regulation 715/2007/EC, and adjust them accordingly.
Informace pro spotřebitele
Consumer information
Schvalování ekologických inovací na úrovni EU prostřednictvím postupu projednávání ve výborech zajišťuje harmonizovaný přístup.
The approval of eco-innovations at EU level via Comitology assures a harmonized approach.
Postup projednávání ve výborech je zavedený postup v rámci právních předpisů Společenství, který Komise pravidelně používá k dosažení společných rozhodnutí, jejichž účelem je změna stávajících právních předpisů nebo zavedení nových v souladu s pravomocemi Komise v oblasti konstrukce motorových vozidel.
Comitology is an established procedure under Community law which the Commission uses regularly to reach common decisions to amend existing legislation or to introduce new legislation according to the competence of the Commission in the field of motor vehicle construction.
Příloha I – bod 1
Annex I –point 1
Pro každý nový osobní automobil se povolené specifické emise CO 2 , měřené v gramech na kilometr, určí v souladu s tímto vzorcem:
For each new passenger car, the permitted specific emissions of CO 2 , measured in grams per kilometre shall be determined in accordance with the following formula:
Povolené specifické emise CO 2 = 130 + a × (M – M0)
Permitted specific emissions of CO 2 = 130 + a × (M – M 0 )
M = hmotnost vozidla v kilogramech (kg)
M = mass of the vehicle in kilograms (kg)
M 0 = 1289,0
M 0 = 1289.0
autonomní přírůstek hmotnosti (AMI) = 0 %
Autonomous mass increase (AMI) = 0 %
Příloha I – bod 2 a (nový)
Annex I – point 2 a (new)
Každý výrobce zajistí, aby počínaje dnem 1. ledna 2020 se v daném i v každém následujícím roce nejméně u 8 % všech jím vyrobených osobních automobilů jednalo o automobily s nulovými emisemi.
Each manufacturer shall ensure that in the year beginning 1 January 2020, and each subsequent year, at least 8% of all passenger cars it produces shall be zero-emission vehicles.
Příloha II – část A – bod 1 – návětí
Annex II – Part A – point 1 – introductory part
Za rok začínající dnem 1. ledna 2010 a každý následující rok zaznamenají členské státy u každého nového osobního automobilu registrovaného na jeho území tyto údaje:
For the year beginning 1 January 2010 and each subsequent year , Member States shall record the following details for each new passenger car registered in its territory:
Za měsíc začínající dnem 1. ledna 2012 a každý následující měsíc zaznamená každý členský stát u každého nového osobního automobilu registrovaného na jeho území tyto údaje:
For the month beginning 1 January 2012 and each subsequent month , Member States shall record the following details for each new passenger car registered in its territory:
Aby se zabránilo narušení hospodářské soutěže, je třeba začít s kontrolou a hlášením průměrných emisí zároveň se zavedením regulace.
The monitoring and reporting of average emissions should begin as and when the regulation is introduced, to avoid market distortion and discrimination against manufacturers.
Pro výrobce je z důvodu jistoty plánování zapotřebí, aby měli každý měsíc údaje o nových osobních automobilech a o výsledcích monitorování CO 2 .
Monthly reporting of data on new cars and on CO 2 monitoring is necessary for manufacturers for reasons of planning certainty.
Příloha II – část A – bod 3 – návětí
Annex II – part A – point 3 - introductory part
Za rok začínající dnem 1. ledna 2010 a každý následující rok určí členské státy v souladu s metodami popsanými v části B pro každého výrobce:
For the year beginning 1 January 2010 and each subsequent year , Member States shall determine, in accordance with the methods described in Part B, by manufacturer:
Za měsíc začínající dnem 1. ledna 2012 a každý následující měsíc určí členské státy v souladu s metodami popsanými v části B u každého výrobce:
For the month beginning 1 January 2012 and each subsequent month , Member States shall determine, in accordance with the methods described in Part B, by manufacturer:
Užší spolupráce – datum oznámení na zasedání
Associated committee(s) - date announced in plenary
Georg Jarzembowski, Werner Langen, Pierre Pribetich, Seán Ó Neachtain
Georg Jarzembowski, Werner Langen, Pierre Pribetich, Seán Ó Neachtain
STANOVISKO Výboru pro mezinárodní obchod ................................................24
OPINION of the Committee on International Trade ......................................26
VÝSLEDEK ZÁVĚREČNÉHO HLASOVÁNÍ VE VÝBORU.................................................28
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................29
o deseti letech HMU: prvních deset let hospodářské a měnové unie a budoucí problémy
on the EMU@10: The first ten years of Economic and Monetary Union and future challenges
– s ohledem na sdělení Komise ze dne 7. května 2008: Deset let HMU: úspěchy a problémy po prvních deseti letech fungování Hospodářské a měnové unie (KOM(2008) 0238) (sdělení o deseti letech HMU),
– having regard to the Commission Communication of 7 May 2008 on EMU@10: successes and challenges after 10 years of Economic and Monetary Union ( COM(2008)0238 ) (Communication on EMU@10),
– s ohledem na sdělení Komise o veřejných financích v HMU – 2008 ( KOM(2008)0387 ),
– having regard to the Commission Communication of 24 June 2008 on Public Finances in EMU 2008 ( COM(2008)0387 ),
C 314E, 21.12.2006, s. 125. ,
OJ C 314E, 21.12.2006, p.125. ,
C 175E, 10.7.2008, s. 569. ,
OJ C 175E, 10.7.2008, p.569. ,
Přijaté texty, P6_TA(2008)0057 ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0057 . ,
C 304E, 1.12.2005, s. 132. ,
OJ C 304E, 1.12.2005, p.132. ,
– s ohledem na své usnesení ze dne 9. července 2008 o výroční zprávě ECB za rok 2007
– having regard to its resolution of 9 July 2008 on the ECB annual report for 2007
Přijaté texty, P6_TA(2008)0357 ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0357 . ,
C 298E, 8.12.2006, s. 249. ,
OJ C 298E, 8.12.2006, p.249. ,
– s ohledem na své usnesení ze dne 20. června 2007 o zlepšení způsobu konzultace Parlamentu v postupech týkajících se rozšíření eurozóny
– having regard to its resolution of 20 June 2007 on improving the method for consulting Parliament in procedures relating to the enlargement of the euro area
Přijaté texty, P6_TA(2008)0287 ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0287 . ,
C 291E, 30.11.2006, s. 118. ,
OJ C 291E, 30.11.2006, p.118. ,
– s ohledem na své usnesení ze dne 5. července 2005 o provádění informační a komunikační strategie o euru a hospodářské a měnové unii
– having regard to its resolution of 5 July 2005 on the implementation of an information and communication strategy on the euro and economic and monetary union
– s ohledem na své usnesení ze dne 23. září 2008 s doporučeními Komisi o zajišťovacích fondech a soukromých kapitálových fondech
– having regard to its resolution of 23 September 2008 with recommendations to the Commission on hedge funds and private equity
Přijaté texty, P6_TA(2008)0425 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0425 . ,
– s ohledem na usnesení Evropské rady ze dne 13. prosince 1997 o koordinaci hospodářské politiky ve třetí etapě HMU a na články 109 a 109b Smlouvy o ES,
– having regard to the resolution of the European Council of 13 December 1997 on economic policy coordination in stage III of EMU and on the Treaty Articles 109 and 109b of the EC Treaty,
– s ohledem na příspěvek Rady (ECOFIN) ze dne 12. února 2008 k závěrům jarního zasedání Evropské rady,
– having regard to the contribution by the Council (Economic and Financial Affairs) of 12 February 2008 to the Spring European Council conclusions,
– s ohledem na závěry učiněné Radou dne 7. října 2008 o koordinované reakci Evropské unie na zpomalení hospodářského růstu,
– having regard to the Council Conclusions of 7 October 2008 on a coordinated EU response to the economic slowdown,
– s ohledem na memorandum o porozumění ze dne 1. června o spolupráci mezi orgány finančního dozoru, centrálními bankami a ministerstvy financí Evropské unie v oblasti přeshraniční finanční stability,
– having regard to the Memorandum of Understanding of 1 June 2008 on Cooperation Between the Financial Supervisory Authorities, Central Banks and Finance Ministries of the European Union on Cross-Border Financial Stability,
– s ohledem na zprávu Hospodářského a měnového výboru a stanovisko Výboru pro mezinárodní obchod ( A6-0420/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the opinion of the Committee on International Trade ( A6‑0420/2008 ),
A. vzhledem k tomu, že dne 1. ledna 1999 přijalo jedenáct členských států – Belgie, Německo, Irsko, Španělsko, Francie, Itálie, Lucembursko, Nizozemsko, Rakousko, Portugalsko a Finsko – jednotnou měnu Evropské unie,
A. whereas on 1 January 1999 eleven Members States - Belgium, Germany, Ireland, Spain, France, Italy, Luxembourg, Netherlands, Austria, Portugal and Finland - adopted the European Union's single currency,
B. vzhledem k tomu, že od zavedení eura přistoupily k eurozóně čtyři další členské státy: Řecko v roce 2001, Slovinsko v roce 2007 a Kypr a Malta v roce 2008,
B. whereas four other Member States have joined the euro area since its inception: Greece in 2001, Slovenia in 2007, and Cyprus and Malta in 2008,
C. vzhledem k tomu, že eurozóna se bude dále rozšiřovat, neboť většina členských států, které jsou v současné době mimo eurozónu, se připravuje na budoucí přistoupení, přičemž Slovensko tak učiní k 1. lednu 2009,
C. whereas the euro area is set to expand further as most Member States currently outside the euro area are preparing to join at some point in the future and whereas Slovakia will join the euro area on 1 January 2009,
D. vzhledem k tomu, že hospodářská a měnová unie (HMU) je v mnoha ohledech úspěchem, neboť jednotná měna upevňuje hospodářskou stabilitu v členských státech,
D. whereas the economic and monetary union (EMU) has been a success in many ways, with the single currency enhancing economic stability in the Member States,
E. vzhledem k tomu, že členství v eurozóně s sebou nese vysokou míru hospodářské provázanosti mezi zúčastněnými členskými státy, a proto vyžaduje užší koordinaci hospodářských a finančních politik, přičemž je třeba se skutečně podílet na celosvětové hospodářské a finanční správě, s cílem plně využívat výhod jednotné měny a čelit budoucím výzvám, jako např. zvýšené poptávce po přírodních zdrojích, globální hospodářské nerovnováze, rostoucímu hospodářskému významu nově vznikajících trhů, změně klimatu a stárnutí obyvatelstva v Evropě,
E. whereas euro area membership implies a high degree of economic interdependence between the Member States involved and therefore requires closer coordination of economic policies and the playing of an effective role in global economic and financial governance in order to reap the full benefit of the single currency and to face future challenges, such as increased competition for natural resources, global economic imbalances, the growing economic importance of emerging markets, climate change and the population ageing in Europe,
F. vzhledem k tomu, že průměrná míra inflace v prvních deseti letech eurozóny byla víceméně v souladu s cílem cenové stability, který vytyčila Evropská centrální banka (ECB), tj. mírně pod 2 %; vzhledem k tomu, že v důsledku globálních strukturálních změn, zejména růstu cen energií a potravin, uvolnění měnové politiky ve Spojených státech amerických i nedostatečné ostražitosti centrálních bank v některých třetích zemích, inflace tuto úroveň poslední dobou výrazně překračuje,
F. whereas the average inflation during the first ten years of the euro area was broadly in line with the European Central Bank (ECB) objective of price stability of close to, but below, 2 %; whereas inflation has recently risen well above that level due to global structural changes, in particular regarding the increases in energy and food prices, loosening of monetary policy in the United States of America, as well as the lack of vigilance by a number of third country central banks,
G. vzhledem k tomu, že rychle rostoucí poptávka rozvíjejících se ekonomik po omezených zdrojích energie a jiných komoditách postupně zvyšuje jejich dodávky na nejvyšší možnou míru; vzhledem k tomu, že sílí tlak na zvyšování cen, neboť komodity jsou stále častěji považovány za finanční aktiva, která lze využít jako uchovatele hodnoty,
G. whereas the rapidly growing demand for scarce energy and other commodities by emerging economies has progressively pushed supply up to capacity limits; and whereas the upward pressure on price has been exacerbated by the fact that commodities are increasingly considered to be financial assets, to the extent that they can be used as a store of value,
J. vzhledem k tomu, že hospodářský růst a růst produktivity jsou zklamáním, neboť růst výkonu na pracovníka v období 1999–2008, jenž se odhaduje na 0,75 %, se oproti období 1989–1999, kdy činil 1,5 %, snížil na polovinu,
J. whereas economic and productivity growth have been disappointing, with growth in output per worker halving from 1,5 % during the period 1989 to 1998 to an estimated 0,75 % during the period 1999 to 2008,