natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zastává názor, že by měly být zavedeny harmonizované právní předpisy pro celou EU, jimiž by byly upraveny provozní podmínky a společné standardy pro detekční účinnost skenerů.
The rapporteur recommends the implementation of harmonised rules across the EU regulating operating conditions and common standards for the detection performance of scanners.
Zdá se, že bezpečnostní skenery nové generace jsou vhodné pro zvýšení bezpečnosti letecké dopravy v EU.
The new-generation security scanners appear to offer a suitable means of improving security in EU air transport.
V oblasti účinnosti bezpečnostních kontrol na letištích EU představují přidanou hodnotu a navíc jsou přiměřené hrozbám, jimž mají zamezit.
They provide added value in relation to the effectiveness of security screening at EU airports and are also proportional to the risk that is being averted.
Kapaliny, aerosoly a gely (LAG)
Liquids, aerosols and gels (LAG)
Předchozí situace týkající se kapalin, aerosolů a gelů na evropských letištích.
Background to th e situation regarding LAG at European airports
Od roku 2006 je zakázáno přepravovat v příručním zavazadle kapaliny, gely a aerosoly, jejichž objem je vyšší než 100 ml.
A ban on carrying liquids, gels and aerosols in hand luggage in amounts exceeding 100 ml has been in place since 2006.
V září 2007 přijal Evropský parlament usnesení P6-TA (2007) 0374 , v němž žádal Komisi, aby „bez odkladu přezkoumala otázku zákazu přepravy kapalin a pokud nebude později předložena žádná rozhodující skutečnost, aby zrušila nařízení č. 1546/2006“.
In September 2007 Parliament adopted resolution P6_TA(2007)0374 , in which it called on the Commission to 'review urgently and – if no further conclusive facts are brought forward – to repeal Regulation 1546/2006'.
Poté, co se objevily pokusy o ukončení uvedeného zákazu, přijaly všechny tři orgány společný postoj, na jehož základě je postupně zaváděna odchylka od zákazu přepravy kapalin.
Since then various attempts to end the ban have led to a common position of the three institutions whereby the ban on carrying liquids is to be phased out.
Současný stav právních předpisů v oblasti kapalin, aerosolů a gelů
The current state of legislation on LAG
Nařízením Komise (EU) č. 297/2010 ze dne 9. dubna 2010 byla ukončena omezení týkající se přepravy kapalin, aerosolů a gelů, a to vytvořením systému postupného přechodu od zákazu k systému detekční kontroly kapalných výbušnin.
Commission Regulation (EU) 297/2010 of 9 April 2010 put an end to the restrictions on LAG and created a system for phasing out the ban and moving to a system of screening for liquid explosives .
K tomuto datu by schopnost detekční kontroly kapalin, aerosolů a gelů měla mít všechna letiště.
By that date, all airports should have the capability to screen liquids, aerosols and gels.
Stanoveny jsou tyto fáze:
The phases are as follows:
Do vyhrazených bezpečnostních prostor a na palubu letadel se povoluje vnášení kapalin, aerosolů a gelů, pokud se podrobí detekční kontrole nebo pokud jsou od detekční kontroly osvobozeny v souladu s požadavky prováděcích pravidel:
Liquids, aerosols and gels may be taken into security-restricted areas and on board an aircraft provided they are screened or exempted from screening in accordance with the requirements of the implementing rules:
· Do 29. dubna 2011 se povolí vnášení kapalin, aerosolů a gelů získaných na letišti třetí země nebo na palubě letadla leteckého dopravce třetí země do vyhrazených bezpečnostních prostor a na palubu letadel.
· by 29 April 2011 liquids, aerosols and gels obtained at a third-country airport or on board an aircraft of a non-Community air carrier may be taken into security-restricted areas and on board an aircraft;
Náklad a pošta
Cargo and mail
Evropský systém zajištění bezpečnosti nákladu se opírá o dva navzájem se doplňující pilíře:
The European security system for cargo is based on two complementary pillars :
· Bezpečnostní kontroly nákladu a pošty : veškerý náklad a pošta musí být před naložením do letadla podrobeny bezpečnostní kontrole.
· Screening of cargo and mail : All cargo and mail must be screened before being loaded onto an aircraft.
Tyto bezpečnostní kontroly provádí: schválený agent (letecká společnost, agent či jakýkoliv jiný subjekt provádějící bezpečnostní kontroly), známý odesílatel (odesílatel, jenž odesílá náklad nebo poštu na vlastní účet a jehož postupy splňují společná bezpečnostní pravidla a normy dostatečné k tomu, aby tento náklad nebo pošta mohly být přepravovány v jakémkoli letadle) nebo stálý odesílatel (odesílatel, jenž odesílá náklad nebo poštu na vlastní účet a jehož postupy splňují společná bezpečnostní pravidla a normy dostatečné k tomu, aby tento náklad mohl být přepravován v letadlech, která jsou k této dopravě výhradně určena).
This screening is carried out: by a regulated agent (the air carrier, the agent or any other entity carrying out security checks), by a known consignor (the consignor who originates cargo or mail on its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow the carriage of cargo or mail) or by an account consignor (the consignor who originates cargo or mail for its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft or mail on all-mail aircraft).
Náklad, který nebyl podroben předběžné bezpečnostní kontrole, nesmí být naložen do letadla.
Cargo that has not been screened beforehand may not be loaded onto the aircraft.
· Ochrana nákladu a pošty v dodavatelském řetězci : Náklad a pošta, které mají být letadlem přepraveny, musí být od okamžiku, kdy jsou provedeny bezpečnostní kontroly, do odletu letadla, v němž mají být přepraveny, chráněny před neoprávněnými činy (ochrana).
· Protection of cargo and mail along the supply chain : Cargo and mail to be carried on an aircraft must be protected from unauthorised interference from the point at which security controls are applied until the departure of the aircraft.
Náklad a pošta, které nejsou po provedení bezpečnostních kontrol dostatečně chráněny před neoprávněnými činy, se podrobují detekční kontrole.
Cargo and mail that are not adequately protected from unauthorised interference after security controls have been applied must be screened.
Po událostech z konce října a začátku prosince roku 2010 zavedla Evropská unie neodkladně dodatečná opatření k zajištění bezpečnosti nákladu, zejména s ohledem na skutečnost, že tento náklad bývá často přepravován v letadlech pro osobní přepravu.
After the incidents in late October and early November 2010 the European Union quickly introduced additional security measures for cargo, taking particular account of the fact that cargo is often carried on passenger planes.
Na doporučení odborníků z oblasti bezpečnosti letectví EU bylo okamžitě přijato několik zásad jednání; bezpečnostní kontroly nákladu a pošty musí být založeny jednak na společném hodnocení rizik, do nichž je potřeba zahrnout i charakteristiku zásilky, jednak na kvalitě předběžných bezpečnostních kontrol, na druhu letecké dopravy (letadlo pro osobní přepravu, letadlo určené výhradně k přepravě nákladu či pošty), a rovněž na místě původu.
EU aviation security experts promptly recommended a number of guiding principles: security screening of cargo and mail should be based on a common risk assessment, including the characteristics of the consignment, on the quality of security checks carried out beforehand, on the type of air transport (passenger plane or all-cargo or all-mail plane), and the place of origin.
Kromě toho bylo ujednáno, že má být zřízena pracovní skupina, která předloží nové návrhy na posílení bezpečnosti letectví.
It was also agreed to set up a working party that would put forward new proposals aimed at strengthening aviation security.
Současný rámec činnosti se opírá o uvedený plán, který předložil Výbor na vysoké úrovni s cílem posílit bezpečnost letecké přepravy zboží.
The current framework for action is based on the plan drawn up by the high-level group for strengthening air cargo security.
Pro zlepšení kontroly letecké nákladní přepravy byly navrženy tři hlavní akční oblasti:
There are three main areas of action to improve air cargo screening:
Pro tyto účely je nutné, aby v plném rozsahu pokračovala spolupráce s Mezinárodní organizací pro civilní letectví, s cílem dosáhnout toho, aby zásilky pocházející ze třetích zemí vyhovovaly při přechodu přes naše hranice evropským právním předpisům či jiným právním předpisům se stejným dosahem.
· Raising global standards : this requires continuing to cooperate fully with the International Civil Aviation Organisation to ensure that packages originating in third countries comply with European or equivalent rules when they cross our borders.
Je třeba vzít v potaz rovněž skutečnost, že zásadní součástí definice bezpečnosti letectví jakožto celku jsou také inspekce, tajné a dozorčí služby, výměna policejních informací a analýza lidského faktoru.
It should not be forgotten that screening, the intelligence and security services, the exchange of police information and analysis of the human factor are key elements in the area of aviation security as a whole.
To vše lze označit za integrovaný přístup k otázce bezpečnosti v oblasti letectví, který si klade za cíl dosáhnout nejvyššího možného stupně ochrany evropských občanů, což zůstává základním a nevyhnutelným úkolem evropských zákonodárců.
All this forms part of an integrated approach to aviation security that seeks to provide the highest level of protection for European citizens, which is a basic and vital task of European legislators.
Jedná se tedy o ochranu demokratických hodnot a o boj proti terorismu, který je pro ně hrozbou.
In short, it is a question of protecting democratic values and fighting against the terrorism that threatens them.
o bezpečnosti letectví, se zvláštním ohledem na bezpečnostní scannery
on aviation security with a special focus on security scanners
Navrhovatel: Crescenzio Rivellini
Rapporteur: Crescenzio Rivellini
3. bere na vědomí sdělení Komise ze dne 15. června 2010 o používání bezpečnostních skenerů na letištích EU ( KOM(2010)0311 v konečném znění) a v něm obsažené závěry a doporučení;
Takes note of the Commission’s Communication of 15 June 2010 on the Use of Security Scanners at EU airports, ( COM(2010)0311 final), and the conclusions and recommendations therein;
5. vyzývá Komisi, aby v rámci příštího rámcového programu pro výzkum přezkoumala, zda lze uplatnit technologii, která by byla pro všechny osoby zcela neškodná a současně by zajišťovala bezpečnost letecké dopravy;
Calls on the Commission to examine the possibility, under the next research framework programme, of using technology that is completely harmless to all members of the public and which at the same time ensures air security;
14. žádá členské státy, aby pravidelně sledovaly dlouhodobé účinky expozice tělesným scannerům, zohledňovaly pokrok vědeckých poznatků a kontrolovaly správné nastavení, řádné používání a fungování těchto přístrojů;
Calls on the Member States to periodically monitor the long‑term effects of exposure to body scanners, taking new scientific developments into account, and to check that the equipment has been correctly installed and is properly used and operated;
k bezpečnosti letectví, se zvláštním ohledem na bezpečnostní skenery
on aviation security with a special focus on security scanners
Navrhovatelka: Judith Sargentini
Rapporteur: Judith Sargentini
3. připomíná, že používání tělesných skenerů musí být v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 95/46/ES ze dne 24. října 1995 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů a o volném pohybu těchto údajů
Recalls that the use of body scanners must comply with Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data
Spojené království, Nizozemsko, Německo, Dánsko. a mnoho z nich od jejich používání následně upustilo vzhledem k vysokým nákladům, ke zpožděním a neúčinnosti
UK, NL, DE, DK. and many of these have abandoned body scanners subsequently, due to the high costs, delays and inefficacy
Itálie a Finsko. , zatímco většina členských států tělesné skenery nezavedla nebo se proti nim postavila či prohlásila, že nemá v úmyslu tyto skenery zakoupit, zavést ani používat;
IT and FIN. , while most of the Member States have not deployed body scanners or have opposed them or affirmed that they do not intend to buy, deploy and use them;
10. zdůrazňuje, že rozhodnutí zavést bezpečnostní skenery na letištích spadá do oblasti pravomoci členských států a že v této souvislosti musí tyto skenery splňovat minimální společné normy a požadavky stanovené Evropskou unií;
Points out that the decision to install security scanners at airports falls within the sphere of competence of the Member States, and in this context they must meet the minimum common standards and requirements set by the European Union;
12. zdůrazňuje, že členské státy, které se rozhodnou tělesné skenery používat, by měly mít na základě zásady subsidiarity možnost uplatňovat přísnější normy než ty, jež stanoví evropské právní předpisy o ochraně občanů a jejich osobních údajů;
Underlines that those Member States which decide to use body scanners should be able, under the principle of subsidiarity, to apply more rigid standards than those defined in the European legislation on the protection of citizens and their personal data;
23. zdůrazňuje, že technické specifikace technické pracovní skupiny Evropské konference pro civilní letectví a smlouvy o nákupu tělesných skenerů by měly být odtajněny a zpřístupněny veřejnosti;
Stresses that the technical specifications of the European Civil Aviation Conference Technical Task Force and the vendor contracts for body scanners should be declassified and made publicly available;
27. vyzývá Komisi, Radu a příslušný výbor, aby všude tam, kde se míní používání skenerů pro kontrolu osob, nahradily slova „bezpečnostní skener(y)“ slovy „tělesný(é) skener(y)“, a to i v názvu zprávy, čímž se zabrání nepatřičným a zbytečným nedorozuměním a nejasnostem.
Calls on the Commission, the Council and the committee responsible to replace the words ‘security scanner(s)’ with the words ‘body scanner(s)’ where the scanners are used to screen persons, including in the title of the report, thereby avoiding inappropriate and unnecessary confusion and ambiguities.
o účinnějším a spravedlivějším maloobchodním trhu
on a more efficient and fairer retail market
Zpravodajka: Anna Maria Corazza Bildt
Rapporteur: Anna Maria Corazza Bildt
– s ohledem na zprávu Komise o monitorování maloobchodního trhu ze dne 5. července 2010 s podtitulem „Na cestě k účinnějším a spravedlivějším maloobchodním službám na vnitřním trhu do roku 2020“ ( KOM(2010)0355 ) a doprovodný pracovní dokument Komise o maloobchodních službách na vnitřním trhu ( SEK(2010)0807 ),
– having regard to the Commission report of 5 July 2010 entitled ‘Retail market monitoring report – Towards more efficient and fairer retail services in the internal market for 2020’ ( COM(2010)0355 ), and the accompanying Commission staff working document on retail services in the internal market ( SEC(2010)0807 ),
– s ohledem na reakce na veřejnou konzultaci Komise o zprávě o monitorování maloobchodního trhu, která se konala od 5. července do 10. září 2010,
– having regard to the responses to the Commission’s public consultation on the retail market monitoring report (held from 5 July to 10 September 2010),
– s ohledem na kulatý stůl o účinnějším a spravedlivějším maloobchodním trhu pro podniky a spotřebitele pořádaný dne 25. ledna 2011 Výborem pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů Evropského parlamentu,
– having regard to the Roundtable on a more efficient and fairer retail market for business and consumers held by its Committee on the Internal Market and Consumer Protection on 25 January 2011,
– s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru ze dne 20. ledna 2011 ke zprávě o monitorování maloobchodního trhu s podtitulem „Na cestě k účinnějším a spravedlivějším maloobchodním službám na vnitřním trhu do roku 2020“,
– having regard to the European Economic and Social Committee’s opinion of 20 January 2011 on the ‘Retail market monitoring report – Towards more efficient and fairer retail services in the internal market for 2020’,
– s ohledem na sdělení Komise ze dne 13. dubna 2011 nazvané „Akt o jednotném trhu – Dvanáct nástrojů k podnícení hospodářského růstu a posílení důvěry – ‚Společně pro nový růst‘“ ( KOM(2011)0206 ),
– having regard to the Commission communication of 13 April 2011 entitled ‘Single Market Act − Twelve levers to boost growth and strengthen confidence − “Working together to create new growth”’ ( COM(2011)0206 ),
– s ohledem na sdělení Komise ze dne 27. října 2010 nazvané „Na cestě k aktu o jednotném trhu – Pro vysoce konkurenceschopné sociálně tržní hospodářství: 50 návrhů pro lepší společnou práci, podnikání a obchod“ ( KOM(2010)0608 ),
– having regard to the Commission communication of 27 October 2010 entitled ‘Towards a Single Market Act – For a highly competitive social market economy: 50 proposals for improving our work, business and exchanges with one another’ ( COM(2010)0608 ),
– s ohledem na zprávu profesora Maria Montiho ze dne 9. května 2010 nazvanou „Nová strategie pro jednotný trh“,
– having regard to Professor Mario Monti’s report of 9 May 2010 entitled ‘A New Strategy for the Single Market’,
– s ohledem na závěry ze zasedání Rady ze dne 10. prosince 2010 o aktu o jednotném trhu,
– having regard to the Council conclusions of 10 December 2010 on the Single Market Act,
– s ohledem na sdělení Komise ze dne 8. října 2010 nazvané „Inteligentní regulace v Evropské unii“ ( KOM(2010)0543 ),
– having regard to the Commission communication of 8 October 2010 on ‘Smart Regulation in the European Union’ ( COM(2010)0543 ),
– s ohledem na čtvrté vydání hodnotící zprávy o spotřebitelských trzích s podtitulem „Jak dosáhnout toho, aby trhy fungovaly ku prospěchu spotřebitelů“ (podzimní vydání z října 2010) a páté vydání hodnotící zprávy o spotřebitelských trzích s podtitulem „Spotřebitelé na vnitřním trhu jako doma“ (jarní vydání z března 2011),
– having regard to the fourth edition of ‘The Consumer Markets Scoreboard – Making Markets Work For Consumers’ (autumn edition – October 2010), and the fifth edition of the ‘Consumer Conditions Scoreboard – Consumers at home in the single market’ (spring edition – March 2011),
– s ohledem na 21. vydání hodnotící zprávy o vnitřním trhu zveřejněné dne 23. září 2010,
– having regard to the 21st edition of the Internal Market Scoreboard published on 23 September 2010,
– s ohledem na sdělení Komise ze dne 28. října 2009 o lepším fungování potravinového řetězce v Evropě ( KOM(2009)0591 ),
– having regard to the Commission communication of 28 October 2009 on a better functioning supply chain in Europe ( COM(2009)0591 ),
– s ohledem na sdělení Komise ze dne 25. června 2008 nazvané „‚Zelenou malým a středním podnikům‘ – ‚Small Business Act‘ pro Evropu“ ( KOM(2008)0394 ),
– having regard to the Commission communication of 25 June 2008 entitled ‘“Think Small First” – A “Small Business Act” for Europe’ ( COM(2008)0394 ),
– s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2011/7/EU ze dne 16. února 2011 o postupu proti opožděným platbám v obchodních transakcích
– having regard to Directive 2011/7/EU of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 on combating late payment in commercial transactions
– s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) 764/2008 ze dne 9. července 2008, kterým se stanoví postupy týkající se uplatňování některých vnitrostátních technických pravidel u výrobků uvedených v souladu s právními předpisy na trh v jiném členském státě a kterým se ruší rozhodnutí 3052/95/ES
– having regard to Regulation (EC) No 764/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 laying down procedures relating to the application of certain national technical rules to products lawfully marketed in another Member State and repealing Decision No 3052/95/EC
– s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) 765/2008 ze dne 9. července 2008, kterým se stanoví požadavky na akreditaci a dozor nad trhem týkající se uvádění výrobků na trh a kterým se zrušuje nařízení (EHS) 339/93
– having regard to the Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products and repealing Regulation (EEC) No 339/93
– s ohledem na rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady 768/2008/ES ze dne 9. července 2008 o společném rámci pro uvádění výrobků na trh a o zrušení rozhodnutí Rady 93/465/EHS
Decision No 768/2008/EC of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 on a common framework for the marketing of products, and repealing Council Decision 93/465/EEC
– s ohledem na svůj postoj ze dne … k přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady o právech spotřebitelů
– having regard to its position of... on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on consumer rights
Přijaté texty, P7_TA(2011)0000 ( A7-0038/2011 – k přijetí na druhém plenárním zasedání v červnu 2011). ,
Texts adopted, P7_TA(2011)0000( A7-0038/2011 - to be adopted in Plenary in June II 2011). ,
– s ohledem na své usnesení ze dne 6. dubna 2011 o správě a partnerství na jednotném trhu
– having regard to its resolution of 6 April 2011 on governance and partnership in the single market
Přijaté texty, P7_TA(2011)0144 . ,
Texts adopted, P7_TA(2011)0144 . ,
– s ohledem na své usnesení ze dne 6. dubna 2011 k jednotnému trhu pro podniky a růst
– having regard to its resolution of 6 April 2011 on a single market for enterprises and growth
Přijaté texty, P7_TA(2011)0146 . ,
Texts adopted, P7_TA(2011)0146 . ,
– s ohledem na své usnesení ze dne 6. dubna 2011 o jednotném trhu pro Evropany
– having regard to its resolution of 6 April 2011 on a single market for Europeans
Přijaté texty, P7_TA(2011)0145 . ,
Texts adopted, P7_TA(2011)0145 . ,
– s ohledem na své usnesení ze dne 21. října 2010 k budoucnosti evropské normalizace
– having regard to its resolution of 21 October 2010 on the future of European standardisation
Přijaté texty, P7_TA(2010)0384 . ,
Texts adopted, P7_TA(2010)0384 . ,
– s ohledem na své usnesení ze dne 7. září 2010 o spravedlivých příjmech zemědělců: lepší fungování potravinového řetězce v Evropě
– having regard to its resolution of 7 September 2010 on fair revenues for farmers: a better functioning food supply chain in Europe
C 349E, 22.12.2010, s. 1. ,
OJ C 349E, 22.12.2010, p.1. ,
C 349E, 22.12.2010, s. 25. ,
OJ C 349E, 22.12.2010, p.25. ,
C 349E, 22.12.2010, s. 10. ,
OJ C 349E, 22.12.2010, p.10. ,
– s ohledem na zprávu Výboru pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů ( A7-0217/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A7-0217/2011 ),
A. vzhledem k tomu, že Evropou se šíří znepokojivá vlna protekcionismu,
A. whereas the wind of protectionism blowing across Europe is alarming,
B. vzhledem k tomu, že do centra politické pozornosti se musí vrátit reálná ekonomika, aby se mohl plně rozvinout potenciál jednotného trhu,
B. whereas the real economy must be put back at the centre of the political agenda to unleash the full potential of the Single Market,
C. vzhledem k tomu, že maloobchodní trh je klíčovou součástí našeho závazku znovu nastartovat jednotný trh,
C. whereas the retail market is a crucial component of our commitment to relaunch the Single Market,
D. vzhledem k tomu, že maloobchodní trh jako přední spotřebitel energie a producent odpadu může zásadním způsobem přispět k udržitelnosti včetně energetických cílů Evropské unie 20–20–20,
D. whereas the retail market, as a major energy user and waste producer, can make a key contribution to sustainability, including the EU 20-20-20 energy targets,