natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vzhledem ke změnám, které zavádí toto nařízení, se prodloužení dohody podepsané v roce 2004 mezi civilními a vojenskými orgány jeví jako nezbytné.
In the light of the modifications brought by the present regulation, the renewal of the civil – military agreement signed in 2004 is seen as necessary .
(13c) Komise by měla jmenovat významnou politickou osobnost na pozici koordinátora systému funkčních bloků vzdušného prostoru s cílem usnadnit dosažení dohod na vysoké úrovni a nalézt nejlepší řešení umožňující překonat obtíže, které vyvstanou při vytváření funkčních bloků vzdušného prostoru.
( 13 c ) To facilitate high level agreements and to find the best solutions for overcoming challenges in the establishment of FABs, the Commission should assign a senior political figure to act as Functional Airspace Block System Coordinator .
Koordinátor by si měl počínat tak, aby nebylo narušeno provádění úkolů a činností Výboru pro jednotné evropské nebe.
T he Coordinator should act without prejudice to the tasks and activities of the Single Sky Committee .
Podle úspěšného modelu prioritních projektů TEN-T urychlí jmenování koordinátora systému funkčních bloků vzdušného prostoru jejich vytváření i budoucí spojování.
Following the successful model of the TEN-T priority projects, the appointment of a Functional Airspace Blocks System Coordinator will actually speed up their implementation as well as merging them in future.
Koordinátorem by spíše než technik měla být jmenována významná politická osobnost, aby bylo možné pokusit se dosáhnout politické shody mezi členskými státy.
The Coordinator should be a senior political figure rather than a technician, in order to try to achieve a political consensus among Member States.
(14) Pokud by zvyšování výkonnosti, především zavedení hlavního plánu ATM, překročilo v současné době dostupné prostředky, měla by být přijata opatření na financování společných projektů.
(14) If the improvement of performance, in particular the implementation of the ATM Master Plan exceeds the resources currently available, provisions should be made to finance common projects.
Tyto dodatečné finanční prostředky by měly být zpřístupněny pro financování společných projektů, jejichž cílem by bylo pomoci uživatelům vzdušného prostoru a/nebo poskytovatelům letových navigačních služeb zdokonalovat sdílenou infrastrukturu letové navigace, zdokonalovat letové navigační služby a lépe využívat vzdušný prostor, zejména u projektů, kde je to nutné k uplatňování funkčních bloků vzdušného prostoru a provádění hlavního plánu ATM.
These additional financial resources should be made available with a view to financing common projects, aimed at assisting airspace users and/or air navigation service providers to improve collective air navigation infrastructure, the provision of air navigation services and the use of airspace, in particular those projects that may be required for the implementation of functional airspace blocks and of the ATM Master Plan.
Tyto dodatečné finanční prostředky by mohly být poskytovány z rozpočtu TEN-T, půjček Evropské investiční banky a příjmů pocházející ze zapojení letecké dopravy do systému pro obchodování s emisemi.
These additional financial resources could be made available through TEN-T funding, EIB grants, and auctioning revenues from the integration of aviation in to the Emission Trading Scheme.
(14a) Rychlý rozvoj systému SESAR má pro vytvoření jednotného evropského nebe zásadní význam.
(14a) The rapid development of SESAR is essential to the creation of the single European sky.
Eurocontrol by v tomto ohledu měl Evropskému parlamentu odpovídat za svůj příspěvek k financování systému SESAR.
In that connection, Eurocontrol should be required to account to the European Parliament for its contribution to the funding of SESAR.
Financování systému SESAR musí být zajištěno, aby se zabránilo vzniku problémů, které by se podobaly obtížím vzniklým při financování programu GALILEO.
Funding for SESAR must be guaranteed in order to avoid problems similar to those which have affected the funding of GALILEO.
Financování SESAR bude rozděleno na tři shodné části mezi EU, Eurocontrol a podniky (vždy 700 milionů EUR).
SESAR funding is split equally between the EU, Eurocontrol and the undertakings (€ 700 million each).
(17) Společné plánování a integrovaný provoz s cílem překonat regionální potíže by měla usnadnit evropská letová informační oblast (EFIR) zahrnující vzdušný prostor, který spadá pod pravomoc členských států.
(17) A European Flight Information Region (EFIR) encompassing the airspace under the responsibility of the Member States should facilitate common planning and integrated operations in order to overcome regional bottlenecks.
(17) Společné plánování a integrovaný provoz s cílem překonat místní a regionální potíže by měla usnadnit evropská letová informační oblast (EFIR) zahrnující vzdušný prostor, který spadá pod pravomoc členských států.
(17) A European Flight Information Region (EFIR) encompassing the airspace under the responsibility of the Member States should facilitate common planning and integrated operations in order to overcome local and regional bottlenecks.
(21a) K plánované reformě organizace Eurocontrol by mělo dojít před vstupem tohoto nařízení v platnost.
( 21a) The planned reform of Eurocontrol should take place before the entry into force of this R egulation.
Aby se zajistila skutečná nezávislost těch částí organizace Eurocontrol, které mohou být na základě tohoto nařízení pověřeny prováděním různých úkolů, měla by být plánovaná reforma organizace Eurocontrol dokončena před začátkem uplatňování ustanovení SES II.
The planned reform of Eurocontrol should be achieved before the actual implementation of the SES II provisions, in order to ensure real independence for those parts of Eurocontrol which may be entrusted with different tasks under this regulation.
(21b) Plánovaná reforma organizace Eurocontrol by měla být provedena způsobem, který zajistí, aby byly evropské úkoly svěřené Eurocontrolu na základě nařízení o SES v souladu s ostatními aspekty její práce spojenými s úkoly a pravomocemi, jimiž je pověřena jakožto mezinárodní organizace, a neodporovaly jim.
( 21 b ) The planned reform of Eurocontrol should be conducted in a way which should ensure that the European tasks entrusted to Eurocontrol under the SES R egulations are compatible with and do not contradict other aspects of its work related to its tasks and competences as an international organisation.
Komise by měla řádně objasnit povahu své posílené spolupráce s organizací Eurocontrol při uplatňování svých politik.
The Commission should clarify properly its enhanced cooperation with Eurocontrol in order to implement its policies.
Prvním krokem směrem k dosažení tohoto cíle by mohla být rámcová dohoda, která by zohledňovala celoevropskou povahu této organizace.
A first step towards achieving this could be a framework agreement, which shall take into account the pan-European nature of the organisation.
(22) Měla by být přijata vhodná opatření ke zvýšení účinnosti uspořádání toku letového provozu s cílem pomoci stávajícím provozním jednotkám, včetně centrální jednotky Eurocontrolu pro uspořádání letového provozu, zajistit účinný letový provoz.
(22) Adequate measures should be introduced to improve the effectiveness of air traffic flow management in order to assist existing operational units, including the Eurocontrol Central Flow Management Unit, to ensure efficient flight operations.
Sdělení Komise o akčním plánu pro kapacitu letišť, efektivitu a bezpečnost letišť v Evropě navíc zdůrazňuje potřebu zajistit soulad mezi letovými plány a letištními časy.
Furthermore, the Commission communication on an action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe highlights the need to ensure consistency between flight plans and airport slots.
Sdělení Komise o akčním plánu pro kapacitu letišť, efektivitu a bezpečnost letišť v Evropě navíc zdůrazňuje potřebu zajistit řádný soulad mezi letovými plány a letištními časy.
Furthermore, the Commission communication on an action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe highlights the need to ensure suitable coherence between flight plans and airport slots.
Cílem tohoto návrhu je kromě zvýšení bezpečnosti a účinnosti také zlepšení předvídatelnosti.
Besides safety and efficiency, the proposal aims at improving predictability.
V této souvislosti je určitá forma koordinace mezi letovými plány a letištními časy považována za nezbytnou.
In this respect, a form of coordination between flight plans and airport slots is seen as mandatory .
(23a) Soulad mezi ATM a kapacitou letišť je zásadní pro úspěch a účinnost jednotného evropského nebe.
(23a) Consistency between ATM and airport capacity is vital for the success and efficiency of the s ingle European s ky.
Studie organizace Eurocontrol nazvaná „Úkoly růstu 2008“ zdůrazňuje, že přetrvává závažný problém kapacity letišť, kterým je třeba se zabývat.
The Eurocontrol ‘Challenges of Growth 2008’ study highlights that there remains a significant airport capacity challenge that needs to be addressed.
I když letiště co nejlépe využijí stávající kapacitu, bude Evropa nadále dlouhodobě čelit nedostatku pozemní kapacity.
Even with airports making the best possible use of existing capacity, Europe will continue to face shortages in ground capacity in the long term.
V tomto ohledu je monitorovací středisko EU pro kapacitu letišť klíčem pro to, aby byly členským státům poskytovány objektivní informace, jež potřebují pro provádění politik nezbytných pro přizpůsobení kapacity letišť kapacitě ATM, aniž by tím byly dotčeny jejich pravomoci v této oblasti.
In this regard, the EU Observatory on Airport Capacity is key to providing Member States with the objective information they need in order to implement policies required to align airport capacity with ATM capacity, without prejudice to their competence in this area.
(26) Opatření nezbytná k provedení tohoto nařízení by měla být přijata v souladu s rozhodnutím Rady 1999/468/ES o postupech pro výkon prováděcích pravomocí svěřených Komisi.
(26) The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
(26) Opatření nezbytná k provedení tohoto nařízení by měla být přijata v souladu s rozhodnutím Rady 1999/468/ES o postupech pro výkon prováděcích pravomocí svěřených Komisi , a to v přiměřeném časovém horizontu tak, aby splňovala lhůty stanovené v nařízeních o SES .
(26) The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission, within a suitable timeframe in order to meet the deadlines set down in th e SES R egulations.
Prováděcí opatření jsou prostředkem umožňujícím řádně využívat přijatou legislativu.
Implementing rules are the actual means of putting the legislation to proper use.
Měla by proto být přijata v přiměřeném časovém horizontu, a to tak, aby odpovídala lhůtám stanoveným ve stávajících nařízeních.
Therefore, the implementing rules should be presented within a suitable timeframe with a view to complying with the deadlines laid down in the present regulations.
Komise by měla co nejdříve, avšak nejpozději měsíc po vstupu tohoto nařízení v platnost, předložit konzistentní „cestovní mapu“ pro vypracování prováděcích opatření s přihlédnutím k jejich prioritě a vzájemným vztahům.
The Commission should come up, as soon as possible, and no later than a month after the entry into force of the present regulation, with a consistent roadmap for the actual elaboration of the implementing rules, having regard to their priority and interconnections.
(26a) O časovém rámci by měla Komise rozhodnout do 30 dnů ode dne vstupu tohoto nařízení v platnost.
(26a) The timeframe should be decided by the Commission within 30 days of the entry into force of this R egulation.
Uplatňování tohoto regulačního rámce proběhne v časovém rámci plně odpovídajícím vývoji projektu SESAR s cílem vytvořit jednotné evropské nebe před začátkem třetí fáze projektu SESAR, tj. zaváděcí fáze.
The implementation of this regulatory framewo rk shall be scheduled in full accordance with the development of the SESAR project with a view to creating the SES before the start of the third phase of SESAR, the deployment phase.
Aby se zamezilo zbytečnému zdvojování nákladů, projekt SESAR by po roce 2014 měl fungovat raději přímo na základě jednotného nebe, a nikoli na základě funkčních bloků vzdušného prostoru.
The deployment of SESAR from 2014 onwards should be made directly on the Single Sky basis, rather than on a functional airspace blocks basis, to avoid unnecessary duplication of costs.
V této souvislosti by mělo být vyvinuto úsilí s cílem vytvořit jednotné nebe v koordinaci s vývojovou fází projektu SESAR.
In this respect, efforts should be made to create the Single Sky in alignment with the development phase of SESAR.
-a) Vkládá se nové písmeno -a), které zní:
(-a) The following point -a shall be inserted:
-a) „právem tranzitu“ rozumí právo leteckých dopravců v oblasti mezinárodních leteckých služeb k přeletu území státu, aniž by na něm přistály, v souladu s článkem 15 Chicagské úmluvy.
(-a) " right of transit" shall mean the right for air carriers in respect of international air services to fly across the territory of a country without landing in accordance with Article 15 of the Chicago Convention.
It is necessary to establish a mechanism for the EU to be able to act in cases when the third country (Russia) charges the EU air carriers for overflights of its territory and this charging is illegal as it contravenes international agreements (the Chicago Convention) the respective country is signatory to.
It is necessary to establish a mechanism for the EU to be able to act in cases when the third country (Russia) charges the EU air carriers for overflights of its territory and this charging is illegal as it contravenes international agreements (the Chicago Convention) the respective country is signatory to.
This mechanism is also essentially needed when the third country concerned proposes unacceptably long transition period for abolishing or just modernising overflight charge.
This mechanism is also essentially needed when the third country concerned proposes unacceptably long transition period for abolishing or just modernising overflight charge.
As the EU carriers are placed under long-term discriminatory conditions by these illegal transit charges, the EU should be able to take reciprocal measures by denying or limiting transit over its territory for one or more air carriers of the third country concerned, in order to motivate the third country to remove above-mentioned charges or payments.
As the EU carriers are placed under long-term discriminatory conditions by these illegal transit charges, the EU should be able to take reciprocal measures by denying or limiting transit over its territory for one or more air carriers of the third country concerned, in order to motivate the third country to remove above-mentioned charges or payments.
ca) Článek 2 bod 15 se mění takto:
(ca) Article 2, p oint 15 is amended as follows:
15. „osvědčením“ rozumí doklad vydaný členským státem či evropským orgánem v jakékoliv podobě v souladu s evropským a vnitrostátním právem, který potvrzuje, že poskytovatel letové navigační služby splňuje požadavky na poskytování specifické služby;
15. ‘certificate’ means a document issued by a Member State or a European body , in any form , complying with European and national law, which confirms that an air navigation service provider meets the requirements for providing a specific service;
Mezi vstupem tohoto nařízení v platnost a vstupem v platnost určitých ustanovení nařízení č. 216/2008 (nařízení o agentuře EASA ve znění sdělení KOM(2008)390) se uplatní přechodné období.
There will be a transition period between the entry into force of the present regulation and the entry into force of certain provisions of regulation 216/2008 (the EASA regulation as amended via COM 390/2008).
Navrhovaná změna zohledňuje potřebu přizpůsobit se tomuto přechodu.
The suggested modification takes into account the need to adapt to this transition.
ea) Vkládá se nový bod 23a, který zní:
(ea) The following point 23a shall be inserted :
23a. „letovými informačními službami“ rozumí služby, jejichž účelem je poskytování poradenství a informací užitečných pro bezpečné a efektivní provádění letů;
23a. ' flight information service ' means a service provided for the purpose of giving advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights ;
Navrhovaná změna odpovídá definici Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO).
The proposed modification is in line with the ICAO definitions.
eb) Vkládá se nový bod 23b, který zní:
(eb) The following p oint 23b shall be inserted :
23b. „pohotovostními službami“ rozumí služba, jejímž úkolem je informovat příslušné organizace o letadlech, která je třeba vyhledat a poskytnout jim pomoc, a poskytovat těmto organizacím na vyžádání vhodnou podporu;
23b. ' alerting services ' means a service provided to notify relevant organisations of aircraft in need of search and rescue aid, and assist such organisations as required ;
25. „funkčním blokem vzdušného prostoru“ rozumí blok vzdušného prostoru stanovený na základě provozních požadavků a zřízený bez ohledu na státní hranice, v němž je poskytování letových navigačních služeb a dalších pomocných funkcí optimalizováno a/nebo integrováno;
25. 'functional airspace block' means an airspace block based on operational requirements and established regardless of State boundaries, where the provision of air navigation services and related ancillary functions are optimised and/or integrated;
25. „funkčním blokem vzdušného prostoru“ rozumí blok vzdušného prostoru stanovený na základě provozních požadavků a zřízený bez ohledu na státní hranice, v němž je poskytování letových navigačních služeb a dalších pomocných funkcí optimalizováno , integrováno a je založeno na výkonnosti, podléhá poskytovateli letových navigačních služeb a funguje prostřednictvím posílené mezinárodní spolupráce mezi členskými státy navzájem, mezi členskými sáty a třetími zeměmi a mezi poskytovateli letových navigačních služeb;
25. 'functional airspace block' means an airspace block based on operational requirements and established regardless of State boundaries, where the provision of air navigation services and related ancillary functions are optimised , integrated and performance-driven, under the responsibility of an air navigation service provider, through enhanced international cooperation between Member States and between Member States and third countries ;
Navrhovaná změna posiluje nezbytné zohlednění výkonnostních cílů, jež stanoví článek 11.
The suggested modification reinforces the need to take into account the performance targets as set up in Article 11.
Zdůrazňuje také závazek členských států urychlit zavádění funkčních bloků vzdušného prostoru jakožto mezistupeň na cestě k realizaci jednotného evropského nebe.
Moreover, it underlines the commitment of the Member States to speed up the establishment of FABs as an intermediate step with a view to achieving the Single European Sky.
fa) Vkládá se nový bod 25a, který zní:
(fa) The following p oint 25a shall be inserted :
„funkční nezávislostí“ vůči libovolné instituci, orgánu či organizaci rozumí skutečnost, že dotčený orgán může přijímat rozhodnutí nezávisle na jakémkoli jiném orgánu, je autonomní při plnění svého rozpočtu a disponuje přiměřenými lidskými i finančními zdroji, které mu umožňují plnit své úkoly a nestranně a transparentně vykonávat své povinnosti;
( 25a) ' functional independence ' in relation to an institution, body or organi s ation means that it can take autonomous decisions, independently from any body, and has autonomy in the implementation of its budget, and has adequate human and financial resources to carry out its duties, and exercises its powers impartially and transparently ;
Členské státy se již dříve shodly na myšlence „funkční nezávislosti“ vnitrostátních agentur a dozorových orgánů v jiných oblastech (např. v oblasti telekomunikací, energetiky a trhů se zemním plynem).
Member States previously agreed with the idea of granting "functional independence" for national agencies and supervisory authorities in other fields (i.e. telecommunications, energy and gas markets).
K leteckému systému by mělo být přistupováno obdobně.
The same approach should apply for the aviation system.
Protože v posledních čtyřech letech již členské státy ustavily své vnitrostátní dozorové orgány, měla by se nařízení zaměřit na dosažení funkční nezávislosti s cílem zabránit střetu zájmů a dále vyjasnit postupy jmenování společného dozorového orgánu.
Member States having already established their NSAs over the past 4 years, the regulations should concentrate on the achievement of functional independence with a view to avoiding conflicts of interests, and of further clarification over the procedures for nomination of a joint NSA.
Pokud by vnitrostátním dozorovým orgánům nebyla zaručena přinejmenším funkční nezávislost, byla by jejich spolupráce ve stávajícím právním rámci pomalá nebo dokonce nemožná.
If NSAs are not granted with at least functional independence, their cooperation in the framework of the present legislation will be slow ,, if not impossible.
fb) Vkládá se nový bod 36a, který zní:
(fb) The following p oint 36a shall be inserted :
36a. „jednotným evropským nebem“ rozumí konzistentní celoevropská síť tras, řízení letových tras a systémy řízení letového provozu založené výhradně na účinnosti a technických ohledech, bez ohledu na vnitrostátní či regionální hranice, kde je poskytování letových navigačních služeb a dalších pomocných funkcí plně optimalizováno a integrováno prostřednictvím funkčních bloků vzdušného prostoru ve prospěch uživatelů vzdušného prostoru;
( 3 6 a) ' Single European Sky ' means a coherent pan-European network of routes, route management and air traffic management systems based on efficiency and technical considerations only and not on national or regional boundaries, where the provision of air navigation services and related ancillary functions are fully optimi s ed and integrate d through functional airspace blocks , for the benefit of airspace users ;
Překážky zavedení jednotného nebe pocházely především z rozdílných výkladů pojmu „jednotné evropské nebe“.
The obstacles that hampered the creation of the Single Sky arose mainly from the different interpretations of the "single European sky".
Jednotným evropským nebem se rozumí politický závazek jednoty a spolupráce založený na společných technických požadavcích a v dlouhodobém výhledu také na společných technologiích, zařízení, uspořádání a postupech.
The Single European Sky means political commitment for unity and cooperation based on common technical requirements and, on the long term, on common technologies, equipment, designs and procedures.
V tomto směru je nezbytné jednoznačně definovat očekávaný výsledek.
In this respect, a clear definition of the outcome is required.
Vhodnější znění.
More appropriate wording.
Členské státy zajistí, aby vnitrostátní dozorové orgány vykonávaly své pravomoci nestranně a transparentně.
Member States shall ensure that the national supervisory authorities exercise their powers impartially and transparently.
Zajistí rovněž, aby nezávisle, nestranně a transparentně jednali i pracovníci vnitrostátních dozorových orgánů a osoby odpovědné za jejich řízení.
They shall also ensure that the staff of the national supervisory authorities and the persons responsible for their management act independently, impartially and transparently.
Členské státy zajistí, aby vnitrostátní dozorové orgány vykonávaly své pravomoci nezávisle a transparentně.
Member States shall ensure that the national supervisory authorities exercise their powers independently and transparently.
Této nezávislosti se dosáhne uplatněním vhodných řídících a kontrolních mechanismů.
This independence shall be achieved by implementing appropriate management and control mechanisms.