natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tím není dotčeno právo orgánu pro vyšetřování bezpečnosti pokračovat v bezpečnostním vyšetřování v koordinaci s orgány , na něž byla kontrola nad místem nehody převedena .
This shall be without prejudice to the right of the safety investigation authority, in coordination with the authorities to which the control of the site was transferred , to continue the safety investigation.
Pokud orgán pro vyšetřování bezpečnosti má v průběhu bezpečnostního vyšetřování podezření nebo shledá , že při nehodě či vážném incidentu došlo k protiprávnímu činu nebo úmyslnému jednání , odpovědný vyšetřovatel o tom okamžitě informuje soudní orgány nebo případně orgány pro vyšetřování bezpečnosti .
If, in the course of the safety investigation, the safety investigation authority suspects or finds that an act of unlawful interference or a deliberate act was involved in the accident or incident, the investigator-in-charge shall immediately inform the judicial authorities or the aviation security authorities as appropriate thereof..
Tím není dotčeno právo orgánu pro vyšetřování bezpečnosti pokračovat v bezpečnostním vyšetřování v koordinaci s výše uvedenými orgány.
This shall be without prejudice to the right of the safety investigation authority, in coordination with the authorities above mentioned t, to continue the safety investigation
Tím, že došlo k protiprávnímu činu, není dotčena potřeba řádného bezpečnostního vyšetřování se všemi nezbytnými normami a zárukami.
The existence of an unlawful interference does not cancel the need for a proper safety investigation with all necessary standards and guarantees.
Vyšetřovatelé incidentu však informují soudní orgány, pokud je zjištěné skutečnosti opravňují k domněnce, že došlo k protiprávnímu činu, aby tak mohlo být zahájeno soudní řízení.
However, the Accident Investigators shall inform the judicial authorities when there is a concrete finding leading them to believe that an unlawful interference has occurred, so the judicial process can start.
Aby byla zajištěna řádná koordinace šetření důvodů nehod a incidentů , spolupracují orgány pro vyšetřování bezpečnosti s ostatními orgány , zejména na základě předem uzavřených ujednání se soudními orgány, orgány civilního letectví, pátracími a záchrannými orgány a jinými orgány , které se mohou podílet na vyšetřování nehod .
To ensure proper coordination of inquires into the causes of accidents and incidents, the safety investigation authority shall cooperate with other authorities in particular through advance arrangements with the judicial, civil aviation, search and rescue and other authorities likely to be involved in the investigation.
Dohody musí mimo jiné respektovat pravidla stanovená v nařízení, jako jsou pravidla pro předávání některých prvků uvedených v čl.
The arrangements must also comply with the rules laid down in this Regulation, such as the rule concerning the forwarding of certain information referred to in the second sub-paragraph of Article 15(2) of this Regulation .
a) přístup na místo nehody;
a) access to the site of the accident;
b) uchování důkazů a přístup k důkazům;
b) preservation of and access to evidence;
c) prvotní a probíhající podávání informací o stavu každého postupu;
c) initial and ongoing debriefings of the status of each process;
d) výměnu informací;
d) exchange of information;
e) zabránění nevhodnému užívání bezpečnostních informací;
e) prevention of the inappropriate use of safety information;
f) řešení konfliktů.
f) resolution of conflicts.
Je důležité, aby měl každý členský stát uzavřena ujednání umožňující stanovit pravidla vztahující se na vztahy mezi jeho orgánem pro vyšetřování bezpečnosti a ostatními orgány, které by se měly na šetřeních podílet.
It is important for each Member State to have arrangements that allow rules to be laid down concerning relations between their safety investigation authority and the other authorities likely to be involved in the investigation.
V těchto ujednáních musí být převzata vhodná ustanovení tohoto nařízení, zejména co se týče ochrany informací obdržených v rámci technických vyšetřování.
Those arrangements must contain the relevant provisions laid down in this Regulation, in particular as regards the protection of information obtained in the course of the technical investigation .
Je důležité, aby všechny orgány, jež by mohly být do nehody zapojeny, věděly od okamžiku, kdy došlo k nehodě či vážnému incidentu, jaká je jejich úloha a úloha dalších orgánů.
It is important that all authorities likely to be involved in an accident know from the moment when an accident or a serious incident happen what their role and the role of the other authorities is.
Má-li být zajištěna řádná koordinace a má-li se předejít konfliktům, je nezbytné, aby byly uvedené body nezbytně provedeny.
The listed elements shall necessarily be addressed in order to guarantee proper coordination and avoid conflicts arising.
Jde o oblasti, ve kterých je možné podle zkušeností problémům předejít, jsou-li přijata předem uzavřená ujednání.
Those are, by experience, the areas where problems could have avoided should advance arrangements had been in place .
Orgán odpovědný za správu soudnictví v členském státu však může rozhodnout, že výhody zveřejnění záznamů uvedených v odstavcích 1 a 2 pro jakékoliv jiné právně povolené účely převažují nad nepříznivým vnitrostátním i mezinárodním dopadem, který tento krok může mít na dané či jakékoliv budoucí vyšetřování a na řízení bezpečnosti civilního letectví, a že převažuje veřejný zájem na jejich zveřejnění.
However, the competent authority for the administration of justice in a Member State may decide that the benefits of the disclosure of the records referred to in paragraphs 1 and 2 for any other purposes permitted by law outweighs the adverse domestic and international impact that such action may have on that or any future investigation and on the management of civil aviation safety and that there is an overriding public interest in their disclosure.
Tento odstavec navržený Komisí poukazuje na konflikt mezi dvěma veřejnými zájmy: správou soudnictví (včetně dostupnosti důkazů u soudu) a bezpečností letectví (včetně ochrany údajů a zdrojů ke shromažďování a analýze veškerých důkazů, jež mají zabránit dalším nehodám).
This paragraph proposed by the Commission shows the conflict between two public interests: the administration of justice (incl. availability of evidence before court) and aviation safety (incl. protection of data and sources to collect and analyse all evidence to prevent future accidents).
Soudní orgán má nezadatelný zájem a nemůže tento konflikt vyřešit sám.
The judicial authority has a vested interest and cannot alone resolve this conflict.
Pro případy, kdy se jedna společnost domnívá, že jeden zájem by měl být nadřazen jinému zájmu, jsou nezbytné jasné parametry.
Clear parameters are needed to decide when the society considers one interest should be placed above the other.
Tyto parametry jsou navrženy v novém odstavci článku 15.
These parameters are proposed in a new paragraph of Article 15 .
V opačném případě zůstane tento prvek důvěrným.
If that is not the case, the information concerned shall remain confidential.
Avšak bezpečnostní údaje uvedené v odstavcích 1 a 2mohou být použity jako důkaz a mohou být požadovány pro účely inspekce nebo mohou být zajištěny v případech, kdy se jedná o trestněprávní vyšetřování protiprávního činu.
However safety data referred in paragraphs 1 and 2 may be used as evidence and be demanded for inspection or be seized, if it concerns a criminal investigation in case of an act of unlawful interference.
Tento pozměňovací návrh doplňuje předávání informací soudním orgánům s cílem umožnit úplnou spolupráci obviněných osob na bezpečnostních vyšetřováních, a tedy určení příčin nehody.
This amendment supplements the provision of information to the judicial authorities with a view to allowing the people involved to cooperate fully with the safety investigation and thereby determine the causes of the accident.
Tento nový odstavec poskytuje jasná kritéria, jež stanoví, kdy mohou být bezpečnostní informace shromážděné při vyšetřování nehody předány soudním orgánům a kdy musí být veřejný zájem o vykonání spravedlnosti nadřazen nad zájmem o bezpečnost letectví.
This new paragraph provides for clear criteria determining when safety information gathered in the accident investigation can be given to the judicial authorities, and when the public interest of administering justice has to be placed above the one of aviation safety.
Bezpečnostní vyšetřování se opírá o shromažďování údajů a důvěrně získaná svědectví zúčastněných stran.
The aim of the safety investigation relies on the collection of data and testimonies of involved parties both obtained in confidence.
V případech, kdy vyšetřovatel nehody nemůže zaručit, že svědectví a údaje nebudou použity ve správním či soudním procesu, nebudou zúčastněné strany vypovídat důvěrně.
If the accident investigator cannot ensure that testimonies or data will not be used in an administrative or judicial procedure, parties involved will not speak in confidence.
Soudce má na druhou stranu legitimní zájem vynést spravedlnost.
On the other side, the judge has a legitimate interest in delivering justice.
Tento pozměňovací návrh předkládá jasné parametry, jak soudním orgánům pomoci učinit rozhodnutí v případě, kdy se společnost domnívá, že jeden zájem by měl být nadřazen jinému zájmu.
This amendment proposes clear parameters to help judicial authorities to decide when the society considers that one interest should be placed above the other.
Jsou-li bezpečnostní údaje použity podle odstavce 2a jako důkazy v trestním řízení, je třeba respektovat základní práva zúčastněných osob, zejména právo na soukromí a na spravedlivý soud.
When safety data is used as evidence in criminal proceedings pursuant to paragraph 2a, the fundamental rights of the persons involved, notably the rights to privacy and to a fair trial, shall be respected.
Zveřejňují se pouze údaje, jež jsou nezbytně nutné pro trestní řízení, přičemž zbývající údaje jsou co nejdéle uchovány vyšetřovacím orgánem.
Only the data strictly necessary for the criminal proceedings shall be disclosed, the rest being preserved by the investigation authority to the maximum extent possible.
Jsou-li bezpečnostní údaje použity podle odstavce 2a jako důkazy v trestním řízení, nemůže být informace, již poskytla určitá osoba v rámci bezpečnostního vyšetřování, proti této osobě použita.
When safety data is used as evidence in criminal proceedings pursuant to paragraph 2a, the information provided by a person in the framework of the safety investigation cannot be used against that person.
Má-li být zajištěna důvěrnost poskytnutých údajů, jsou bezpečnostní údaje chráněny.
Safety data is protected to ensure that evidence is given in confidence.
Evropské právní předpisy nedovolují evidenci osobních údajů na pracovišti.
Recording personal data at the work place is not permitted by European Legislation.
Evidence bezpečnostních údajů představuje z tohoto zákazu výjimku, jestliže k tomu dala posádka letadla a dispečeři řízení leteckého provozu či jiní zaměstnanci souhlas z důvodu zlepšení bezpečnosti letectví.
The recording of safety data is an exception to this prohibition as long as air crews, air traffic controllers etc. have only consented to it for improving aviation safety.
Jsou-li bezpečnostní údaje použity pro účely nově navrhovaného odstavce 4, jsou práva zúčastněných stran chráněna v maximální míře.
If the safety data is used for the purposes of the proposed new paragraph 4, the rights of the parties involved shall be protected to a maximum.
Zúčastněné osoby jsou navíc chráněny právem na spravedlivý soud, včetně práva nevypovídat ve vlastní neprospěch.
Furthermore, persons involved are protected by the right to a fair trial, including the right against self-incrimination.
Článek 6 Evropské úmluvy o ochraně lidských práv uznává právo na spravedlivý soud.
Article 6 of the European Convention of Human Rights recognises the right to a fair trial.
Soud pro lidská práva uznal ve svém rozsudku Saunders vs. Spojené království (věc 43/1994/490/572), že informace získané pod nátlakem nemohou být vůči této osobě použity v trestním řízení (právo nevypovídat ve vlastní neprospěch).
The Court of Human Rights recognised in its Judgment Saunders vs. the UK (case 43/1994/490/572) that information obtained under coercion cannot be used against that person in a criminal proceeding (right against self-incrimination).
Odmítnutí poskytnout informaci je ovšem podle navrhovaného článku 2 trestné.
However, refusal to give information is punishable under the proposed Article 2.
Proto je velmi důležité stanovit, že vůči osobě, která poskytla informace k vyšetřování nehody, nemohou být všechny tyto informace použity.
It is therefore crucial to stipulate that all information given to the accident investigation cannot be used against the person providing that information.
Agentura EASA se podílí na výměně a analýze informací upravených směrnicí 2003/42/ES a má přístup online ke všem informacím uvedeným v centrální evidenci zřízené podle nařízení Komise (ES) č. 1321/2007.
EASA shall participate in the exchange and analysis of information covered by Directive 2003/42/EC and shall have online access to all information contained in the central repository established under Commission Regulation (EC) No 1321/2007.
Tento přístup se vztahuje na informace, které přímo identifikují provozovatele a letadlo, jež je předmětem hlášení o události.
Such access shall cover information which directly identifies the operator and the aircraft subject to an occurrence report.
Agentura EASA zajistí důvěrnost těchto informací a omezí jejich používání na míru nezbytně nutnou k plnění jejích bezpečnostních závazků.
EASA shall ensure the confidentiality of such information, and shall limit its use to what is strictly necessary to discharge its safety related obligations.
Toto místo není vhodné pro řešení otázky podávání hlášení o událostech.
This is not the right place to deal with the question of occurrence reporting.
Za tímto účelem se navrhuje nový zvláštní článek (článek 21a).
A specific new article (Article 21a) has been proposed.
Přejímá ustanovení tohoto odstavce.
It incorporates the provisions of this paragraph.
S výjimkou souhlasu všech dotčených členů posádky se hlasové či obrazové záznamy z pilotní kabiny a jejich přepis nezpřístupňují ani nepoužívají pro účely jiné než bezpečnostní vyšetřování.
Except with the consent of all crew members concerned, cockpit voice and image recordings and their transcripts shall not be made available or used for purposes other than safety investigation.
Hlasové či obrazové záznamy z pilotní kabiny a jejich přepis se nezpřístupňují ani nepoužívají pro účely jiné než bezpečnostní vyšetřování , kromě případu, kdy orgán pro vyšetřování bezpečnosti dospěje k závěru, že nehoda byla způsobena úmyslným jednáním nebo protiprávním činem .
Cockpit voice and image recordings and their transcripts shall not be made available or used for purposes other than safety investigation unless the safety investigation authority establishes that the accident was caused by a deliberate act or an act of unlawful interference .
Je vhodné připomenout, že v případě protiprávního činu nebo úmyslného jednání má přednost soudní stíhání.
It should be pointed out that the judicial procedure takes priority if an act of unlawful interference or a deliberate act is carried out.
Informace, jež nejsou důležité pro bezpečnostní vyšetřování, zejména informace týkající se soukromí osob získané pomocí hlasových a obrazových záznamů z pilotní kabiny a jejich přepisů, jsou plně chráněny a nemohou být předávány ani šířeny.
Information not relevant to the safety investigation, particularly information with a bearing on personal privacy, that is derived from cockpit voice and image recordings and their transcripts shall be subject to full protection and may not be forwarded or disclosed.
Je důležité zajistit, aby mohly být používány pouze informace využitelné v bezpečnostním vyšetřování, a že nebudou moci být dále předávány žádné informace osobní povahy například soudním orgánům, ani dále zveřejňovány.
It is important to ensure that only information relevant to the safety investigations may be used, and that no personal information may be forwarded to the judicial authority for instance or be made public.
Záznamy z palubních zapisovačů letových dat se nezpřístupňují ani nepoužívají pro účely jiné než bezpečnostní vyšetřování, s výjimkou případů, kdy takové záznamy jsou:
The flight data recorder recordings shall not be made available or used for purposes other than safety investigation, except when such records are:
Záznamy z palubních zapisovačů letových dat se nezpřístupňují ani nepoužívají pro účely jiné než bezpečnostní vyšetřování, s výjimkou případů, kdy takové záznamy jsou:
The flight data recordings shall not be made available or used for purposes other than safety investigation, except when such records are:
a) použity výhradně pro účely letové způsobilosti nebo údržby nebo
(a) used for airworthiness or maintenance purposes only; or
a) použity výhradně pro účely letové způsobilosti nebo údržby; a
(a) used for airworthiness or maintenance purposes only; and
c) zpřístupněny zabezpečenými postupy.
(c) disclosed under secure procedures.
Podmínky pro zveřejnění se mohou rozšiřovat, aby se tak zabránilo nepatřičnému užívání bezpečnostních informací.
The conditions for disclosure shall be cumulative to prevent the improper use of safety information.
Údaje, jež jsou zveřejňovány pro účely letové způsobilosti a údržby musí být zbaveny informací umožňujících jejich identifikaci a zpřístupněny zabezpečenými postupy.
Data disclosed for airworthiness and maintenance must be de-identified and disclosed under secure procedures.
Pouze tímto způsobem je zaručeno, že zveřejněné údaje nebudou použity pro jiné účely.
Only in this manner it is guaranteed that the disclosed data will not be used for other purposes.
Výraz „zabezpečené postupy“ není definován a je dvojsmyslný.
The term "secure procedures" is not defined and is ambiguous.
Mezi kategoriemi zúčastněných osob se vytvoří protokoly, které určí, co znamená zabezpečený postup.
Protocols shall be developed among the categories of persons involved to determine what constitutes a secure procedure.
Informace obsažené v palubním zapisovači lze získat jiným způsobem.
The information contained in the flight data recorder can be obtained by other means.
Členské státy za účelem ochrany nezávislého vyšetřování nehod a zajištění úplné spolupráce mezi osobami oprávněnými k poskytování informací potřebných pro vyšetřování zajistí, aby používání záznamů a údajů o bezpečnosti získaných z vyšetřování nehod při soudních řízeních nenarušilo právo osob na soukromí ani na spravedlivý soudní proces.
With a view to protecting the independent nature of accident investigation s and ensuring the full cooperation of those able to provide information relevant to the investigation, Member States shall ensure that the use in legal proceedings of recordings and safety data arising from accident investigation does not breach the right to privacy or the right to a fair trial.
Za všech okolností musí být zachováno právo nevypovídat ve vlastní neprospěch.
Under all circumstances, the right not to incriminate oneself shall be preserved.
Vedoucí orgánu pro vyšetřování bezpečnosti odpovědného za bezpečnostní vyšetřování sděluje informace důležité pro prevenci nehod či vážných incidentů orgánům odpovědným za bezpečnost civilního letectví, osobám odpovědným za výrobu či údržbu letadla či jeho vybavení a jednotlivcům či právním subjektům odpovědným za provoz letadla či vyškolení zaměstnanců.
The head of the safety investigation authority in charge of the safety investigation shall communicate information, pertinent to the prevention of an accident or serious incident, to authorities responsible for civil aviation safety, persons responsible for aircraft or aircraft equipment manufacture or maintenance, and to individuals or legal entities responsible for operating aircraft or for training of personnel.
Vedoucí orgánu pro vyšetřování bezpečnosti odpovědného za bezpečnostní vyšetřování sděluje informace důležité pro prevenci nehod či vážných incidentů orgánům odpovědným za bezpečnost civilního letectví , zejména agentuře EASA, osobám odpovědným za výrobu či údržbu letadla či jeho vybavení a jednotlivcům či právním subjektům odpovědným za provoz letadla či vyškolení zaměstnanců.
The head of the safety investigation authority in charge of the safety investigation shall communicate information, pertinent to the prevention of an accident or serious incident, to authorities responsible for civil aviation safety, particularly EASA, persons responsible for aircraft or aircraft equipment manufacture or maintenance, and to individuals or legal entities responsible for operating aircraft or for training of personnel.
Vedoucí orgánu pro vyšetřování bezpečnosti je oprávněn informovat oběti a jejich rodiny či sdružení nebo zveřejňovat veškeré informace o konkrétních zjištěních a postupech bezpečnostního vyšetřování i možných předběžných závěrech a/nebo doporučeních za předpokladu, že neohrozí cíle vyšetřování.
The head of the safety investigation authority is authorised to inform victims and their families or their associations or, make public any information on the factual observations and the proceedings of the safety investigation and possibly preliminary conclusions and/or recommendations, provided that it does not compromise the objectives of the investigation.
Vedoucí orgánu pro vyšetřování bezpečnosti je oprávněn zveřejňovat veškeré informace o konkrétních zjištěních a postupech bezpečnostního vyšetřování a případně předběžné zápisy a bezpečnostní doporučení za předpokladu, že neohrozí cíle vyšetřování a že budou plně splněna ustanovení o ochraně osobních údajů .
The head of the safety investigation authority is authorised to make public any information on the factual observations and the proceedings of the safety investigation and possibly preliminary reports and safety recommendations, provided that it does not compromise the objectives of the investigation and fully complies with provisions regarding the protection of personal data.
Tato terminologie je přesnější a lépe odpovídá termínům používaným v příloze 13 ICAO.
This terminology is more precise and is in line with the terms used in Annex 13 of the ICAO Convention.
Před zveřejněním informací uvedených v článku 3 o nich vedoucí orgánu pro vyšetřování bezpečnosti informuje oběti, jejich rodiny nebo sdružení obětí a rodin.
Before making public the information referred to in paragraph 3, the head of the safety investigation authority shall forward that information to the victims, the families or their associations.
Musí jim zejména předat předběžné zápisy a konečnou zprávu, pokud mu na sebe tyto osoby poskytly spojení.
In particular, he must forward to the persons concerned, provided they have given contact details, the preliminary reports and the final report.
Rodiny obětí nesmí být informovány přes sdělovací prostředky.
Victims’ families should not be informed by the media.
Je vhodné jim poskytnout přednostní přístup k informacím dříve, než jsou tyto informace zveřejněny.
They should have priority access to information before it is made public.
Orgán pro vyšetřování bezpečnosti doporučí dotčeným podnikům, včetně podniků v jiných členských státech či třetích zemích, v jakékoliv fázi bezpečnostního vyšetřování datovaným průvodním dopisem nezbytná preventivní opatření, která by podle jeho názoru měla být ihned provedena.
At any stage of the safety investigation, the safety investigation authority shall recommend in a dated transmittal letter to the undertakings concerned, including those in other Member States or third countries, any preventive action that it considers necessary to be taken promptly.