natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské státy přijmou vhodné právní a správní předpisy, aby nejpozději do 31. prosince 20XX1 zajistily, že budou na území Společenství udržovány v jejich prospěch stálé zásoby ropy, jejichž celková úroveň bude odpovídat alespoň devadesáti čistým denním dovozům nebo sedmdesáti dnům spotřeby.
Member States shall adopt such laws, regulations or administrative provisions as may be appropriate in order to ensure, by 31 December 20XX, that the total oil stocks maintained at all times within the European Community for their benefit correspond, at the very least, to 90 days of net imports or 70 days of consumption.
Paralelní výpočet a srovnání hodnoty devadesátidenního čistého dovozu a sedmdesátidenní spotřeby povede ke zvýšení administrativní zátěže.
The parallel calculation and comparison of the figures for 90 days of net imports and 70 days of consumption will lead to an increase in administrative activities.
Členské státy usilují o stanovení těchto podmínek s předchozím souhlasem Komise.
Member States shall endeavour to define those arrangements by prior agreement with the Commission .
Nouzové zásoby a specifické zásoby, které jsou součástí zásob držených hospodářskými subjekty nebo které jsou s těmito zásobami promíchány, musí být nadále vedeny na oddělených účtech.
For emergency stocks and specific stocks that form part of , or are commingled with , stocks held by economic operators, separate accounts must be kept.
Tento seznam obsahuje zejména veškeré informace umožňující přesně lokalizovat příslušné zásoby a určit jejich množství, vlastníka a také přesnou povahu podle kategorií stanovených v příloze C části 3.1. bodě 1 nařízení Evropského parlamentu a Rady č . ****** ze dne ****** o energetické statistice.
That register shall contain, in particular, all the information needed to pinpoint the exact location of the stocks in question and to determine the quantities involved, the owner of the stocks and their exact nature, with reference to the categories identified in the first paragraph of Section 3.1 of Annex C to Regulation (EC) No ****** of the European Parliament and of the Council of *********** on energy statistics.
Každý členský stát zpracuje podrobný a měsíčně aktualizovaný seznam, kde jsou uvedeny veškeré nouzové zásoby, které jsou pro něj udržovány a které nejsou specifickými zásobami ve smyslu článku 9.
Each Member State shall keep and update monthly a detailed register of all emergency stocks held for its benefit which do not constitute specific stocks within the meaning of Article 9.
Tento seznam obsahuje zejména veškeré informace umožňující přesně lokalizovat příslušné zásoby podle místa uskladnění a určit jejich množství, vlastníka a také přesnou povahu podle kategorií stanovených v příloze C části 3.1. bodě 1 nařízení Evropského parlamentu a Rady č. 1099/2008 ze dne 22. října 2008 o energetické statistice 1.
That register shall contain, in particular, all the information needed to pinpoint the exact location of the stocks in question by storage facility and to determine the quantities involved, the owner of the stocks and their exact nature, with reference to the categories identified in the first paragraph of Section 3.1 of Annex C to Regulation (EC) No 1099/2008 of the European Parliament and of the Council of 22 October 2008 on energy statistics 1 .
Účelem změn je upřesnění návrhu Komise.
The changes make the Commission proposal more specific.
Žádný centrální subjekt pro správu zásob nesmí pořizovat, vytvářet, udržovat nebo řídit nouzové zásoby mimo území členského státu, který je jeho zřizovatelem, pokud nejde o smluvní přenesení povinnosti členskému státu, na jehož území se tyto zásoby nacházejí, nebo centrálnímu subjektu pro správu zásob, který byl zřízen uvedeným členským státem.
No central stockholding entity may acquire, constitute, maintain or manage emergency stocks outside the national territory of the Member State that set it up , unless an agreement delegates those tasks to the Member State within whose territory those stocks are located or to the central stockholding entity set up by that Member State .
Centrální subjekt pro správu zásob může pořizovat, vytvářet, udržovat nebo řídit nouzové zásoby mimo území členského státu, který je jeho zřizovatelem.
A central stockholding entity may acquire, constitute, maintain or manage emergency stocks outside the national territory of the Member State that set it up.
Žádný členský stát nesmí pořizovat, vytvářet, udržovat nebo řídit nouzové zásoby mimo své vlastní území, pokud nejde o smluvní přenesení povinnosti členskému státu, na jehož území se tyto zásoby nacházejí nebo centrálnímu subjektu pro správu zásob, který byl zřízen uvedeným členským státem zřídil.
No Member State may acquire, constitute, maintain or manage emergency stocks outside its own territory , unless an agreement delegates these tasks to the Member State within whose territory those stocks are located or to the central stockholding entity set up by that Member State .
Členský stát může pořizovat, vytvářet, udržovat nebo řídit nouzové zásoby mimo své vlastní území.
A Member State may acquire, constitute, maintain or manage emergency stocks outside its own territory.
Subjekt pro správu zásob může sice plnit své povinnosti prostřednictvím podniků na svém území, nikoli však přímo u podniků na území jiných členských států EU.
A stock-holding entity can fulfil its undertakings by delegating to companies in its own country, but not by delegating directly to companies in other EU Member States.
Stejně tak může tato správa nebo členský stát jen omezeně udržovat nouzové zásoby v EU mimo své vlastní území.
Likewise, it or the Member State can hold emergency stocks in another European country only to a limited extent.
Neodvolatelný závazek neposkytuje členským státům potřebnou flexibilitu, aby mohly reagovat na externí změny a výkyvy trhu.
An irrevocable undertaking does not offer the Member States the flexibility they need in order to react to external changes and market fluctuations.
Specifické zásoby se mohou týkat kategorií těchto produktů podle přílohy B části 4 nařízení (ES) č. 1099/2008:
Specific stocks may cover the following product categories, as defined in Section 4 of Annex B to Regulation (EC) No 1099/2008 :
Za účelem větší flexibility při uchovávání specifických zásob by výčet neměl být konečný.
In order to offer more flexibility in holding specific stocks, the list should not be exclusive.
Je třeba, aby jako specifické zásoby bylo možno označit všechny produkty, které splňují příslušné podmínky.
All product stocks that fulfil the conditions should be able to be declared as specific stocks.
Každý členský stát, který se rozhodl udržovat specifické zásoby, doručí Komisi oznámení o úrovni specifických zásob, jež se neodvolatelně zavazuje pro každou kategorii trvale udržovat, které se zveřejňuje v Úředním věstníku Evropské unie .
Each Member State that has decided to maintain specific stocks shall send the Commission notification, to be published in the Official Journal of the European Union, specifying the level of the specific stocks that it has irrevocably undertaken to maintain permanently for each category .
Takto oznámená minimální povinná úroveň je jednotná a uplatňuje se stejným způsobem na všechny kategorie specifických zásob používaných členským státem.
There shall be no compulsory minimum level other than the one thus notified, and it shall be applied in the same way for all categories of specific stocks used by the Member State .
Každý členský stát, který se rozhodl udržovat specifické zásoby, doručí Komisi oznámení o úrovni specifických zásob, jež se zavazuje trvale udržovat, které se zveřejňuje v Úředním věstníku Evropské unie.
Each Member State that has decided to maintain specific stocks shall send the Commission notification, to be published in the Official Journal of the European Union, specifying the level of the specific stocks that it has undertaken to maintain permanently.
Uvedení minimální úrovně zásob podle počtu dní uchování pro všechny kategorie specifických zásob znamená, že produkt se zásobami na nejnižší počet dní představuje neodvolatelně danou horní hranici pro všechny produkty.
Specifying only a minimum stock on the basis of the number of supply days for all product categories of specific stocks means that the product with the lowest number of supply days would constitute the irrevocably fixed upper limit for all products.
Týdenní předávání statistického výkazu úrovně komerčních zásob držených na vnitrostátním území členských států zvýší správní zátěž.
Weekly provision of the statistical summary of the levels of commercial stocks held within the national territory of the Member States will increase the administrative burden.
Klíčem k zajištění a transparentnosti na trhu s ropou je odpovědné chování zúčastněných a striktní dodržování povinností vyplývajících z této směrnice.
The key to security and transparency of the oil markets is responsible behaviour of the addressees and strict compliance with the obligations arising from this Directive.
Tři roky po dni vstupu této směrnice v platnost Komise vyhodnotí její uplatňování a posoudí zejména, zda je žádoucí uložit všem členským státům povinnou minimální úroveň specifických zásob.
Within three years of the entry into force of this Directive, the Commission shall review its implementation , looking in particular at whether it would be appropriate to require all Member States to hold a compulsory minimum level of specific stocks .
Tři roky po dni vstupu této směrnice v platnost Komise vyhodnotí její uplatňování.
Within three years of the entry into force of this Directive, the Commission shall review its implementation.
Obecné ustanovení o přezkumu je vhodnější než ustanovení o přezkumu v případě, že je o výsledku již rozhodnuto.
A general review clause is preferable to a review clause where the outcome is already decided.
ke společnému postoji Rady k přijetí nařízení Evropského parlamentu a Rady o společných pravidlech pro přístup na mezinárodní trh přepravy cestujících autokary a autobusy (přepracované znění)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international market for coach and bus services (recast)
– s ohledem na společný postoj Rady (11786/1/2008 – C6-0016/2009 ),
– having regard to the Council common position (11786/1/2008 – C6‑0016/2009 ),
– s ohledem na doporučení pro druhé čtení dané Výborem pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0215/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0215/2009 ),
(5a) Silniční kontroly by měly být vykonávány bez přímé či nepřímé diskriminace na základě státní příslušnosti nebo místa usazení provozovatele silniční dopravy či evidence vozidla.
(5a) Road side checks should be carried out without discrimination, directly or indirectly, on the grounds of nationality of the road transport operator or the country of establishment of the road transport operator or of registration of the vehicle.
Silniční kontroly mají zásadní význam pro účinné uplatňování nařízení.
Road side checks are vital for effective implementation.
(19a) S cílem podpořit cestovní ruch a používání dopravních prostředků šetrnějších vůči životnímu prostředí by nařízení (ES) č. 561/2006 mělo být pozměněno tak, aby řidiči provozující jednorázovou mezinárodní příležitostnou dopravní službu autokary a autobusy měli možnost odložit svou týdenní dobu odpočinku až o 12 po sobě jdoucích 24 hodinových časových úseků v případě, že se účastní činností v oblasti osobní dopravy, jež za normálních okolností nezahrnují nepřetržité a dlouhé řízení.
(19a) In order to encourage tourism and the use of an environmentally friendly means of transport, Regulation (EC) No 561/2006 should be amended so that drivers engaged in a single occasional passengers transport service with buses and coaches are allowed to postpone their weekly rest period for up to 12 consecutive 24-hour periods in case they are involved in passenger transport activities that typically do not include continuous and long driving hours.
T ato možnost by měla být povolena pouze za velmi přísných podmínek, jež dodržují bezpečnost na silnicích a berou v úvahu pracovní podmínky řidičů a mimo jiné povinnost zachovávat týdenní doby odpočinku následující bezprostředně před a po této službě.
This possibility should only be allowed under very strict conditions which preserve road safety and take into account the working conditions of the drivers, inter alia the obligation to take weekly rest periods immediately before and after this service.
Komise by měla pečlivě sledovat používání této možnosti.
The Commission should monitor closely the use of this possibility.
Komise podnikne příslušné kroky v případě, že se konkrétní situace, na jejímž základě byla tato výjimka udělena, významně změní a výjimka bude mít za následek zhoršení bezpečnosti silničního provozu.
If the factual situation which justifies this derogation changes substantially and the derogation results in a deterioration of road safety, the Commission should take appropriate measures.
Znovuzavedení dvanáctidenního pravidla je založeno na dohodě sociálních partnerů.
The reintroduction of the 12-day rule is based on an agreement of social partners.
Má velký význam pro bezpečnost na silnicích, potřeby řidičů, operační potřeby podniků a lépe odpovídá průměrnému trvání autokarového zájezdu, a proto je pro cestující přínosem.
It has a huge importance for road safety, the needs of the drivers, the operational needs of companies and it complies better with the average duration if a coach holiday and therefore benefits the passengers.
Tato přídavná vozidla mohou být používána pouze za stejných podmínek, jaké jsou stanoveny v povolení, na které se odkazuje v odstavci 3.
These additional vehicles may only be used under the same conditions as set out in the authorisation referred to in paragraph 3.
Zneužití by se mělo zabránit tím, že provozovatel bude povinen používat přídavná vozidla za stejných podmínek, jaké jsou stanoveny v odstavci 3.
Abuse should be avoided by obliging the operator to use the additional vehicles under the same conditions as provided in paragraph 3.
Členský stát může po dohodě s Komisí v případě, že stávající mezinárodní autokarová či autobusová doprava závažně ovlivňuje funkčnost srovnatelné dopravy, na niž se vztahuje jedna či více smluv o veřejných službách vyhovujících právu Společenství na dotyčných přímých úsecích, pozastavit nebo odejmout povolení provozovat mezinárodní autokarovou či autobusovou dopravu poté, co šest měsíců předem dopravce na tuto možnost upozorní.
In the event that an existing international coach and bus service is seriously affecting the viability of a comparable service covered by one or more public service contracts conforming to Community law on the direct sections concerned, a Member State may, with the agreement of the Commission, suspend or withdraw the authorisation to run the international coach and bus service after having given six months' notice to the carrier.
Členský stát může po dohodě s Komisí v případě, že stávající mezinárodní autokarová či autobusová doprava závažně ovlivňuje funkčnost srovnatelné dopravy, na niž se vztahuje jedna či více smluv o veřejných službách vyhovujících právu Společenství na dotyčných přímých úsecích v důsledku výjimečných okolností, jež nemohly být předvídány v době udělení povolení, pozastavit nebo odejmout povolení provozovat mezinárodní autokarovou či autobusovou dopravu poté, co šest měsíců předem dopravce na tuto možnost upozorní.
In the event that an existing international coach and bus service is seriously affecting the viability of a comparable service covered by one or more public service contracts conforming to Community law on the direct sections concerned, due to exceptional reasons which could not have been foreseen at the time of granting the authorisation , a Member State may, with the agreement of the Commission, suspend or withdraw the authorisation to run the international coach and bus service after having given six months' notice to the carrier.
Provozovatelé by měli být schopni se spolehnout na platnost povolení, které obdrží, aniž by měli mít obavy z toho, že jim bude odebráno.
The operators should rely on the authorisation that they receive without fear of loosing it.
Příslušný orgán by jednal velmi nedůsledně, pokud by povolení nejdříve vydal a poté ho opět odebral.
The authority would be very inconsistent if they were given then withdrawn.
Členské státy by předtím, než uloží správní sankce, měly nejdříve udělit varování.
The Member States should warn first before they impose administrative penalties.
Vzhledem ke skutečnosti, že některé členské státy varovným mechanismem nedisponují, jedná se o apel na ty členské státy, které jej mají.
Concerning the fact that some Member States do not have that warning mechanism it remains a strong suggestion to the Member States that provide warning mechanisms.
Udělení varování je důležité za účelem zachování souladu právních předpisů se zásadou proporcionality.
The warning is important to keep the legislation in line with the principle of proportionality.
Příslušné orgány členského státu, v němž je dopravce usazen, sdělí příslušným orgánům členského státu, na jehož území byla porušení zjištěna, co nejdříve a nejpozději do dvou měsíců po jejich konečném rozhodnutí ve věci, které sankce podle odstavce 1 byly uloženy, pokud uloženy byly.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraph 1 have been imposed.
Příslušné orgány členského státu, v němž je dopravce usazen, sdělí příslušným orgánům členského státu, na jehož území byla porušení zjištěna, co nejdříve a nejpozději do šesti týdnů po jejich konečném rozhodnutí ve věci, které sankce podle odstavce 1 byly uloženy, pokud uloženy byly.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraph 1 have been imposed.
Komunikace mezi členskými státy by měla probíhat co nejrychleji.
The communication between the Member States should be as speedy as possible.
Lze očekávat, že členský stát, v němž má dopravce sídlo, doručí informaci do jednoho měsíce.
It can be expected from the Member State of establishment that it delivers the information, within a month.
Není to důležité pouze k tomu, aby se zabránilo zdvojování sankcí, ale i vzhledem k zásadě právní jistoty.
This is not just important for the avoiding of double sanction but as well for the principle of legal certainty.
Zjistí-li příslušné orgány členského státu, že došlo k závažnému porušení tohoto nařízení nebo právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy dopravcem nerezidentem, předá členský stát, na jehož území se porušení právních předpisů zjistilo, příslušným orgánům členského státu, v němž je dopravce usazen, co nejdříve a nejpozději do dvou měsíců po konečném rozhodnutí tyto údaje:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the carrier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision, the following information:
Zjistí-li příslušné orgány členského státu, že došlo k závažnému porušení tohoto nařízení nebo právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy dopravcem nerezidentem, předá členský stát, na jehož území se porušení právních předpisů zjistilo, příslušným orgánům členského státu, v němž je dopravce usazen, co nejdříve a nejpozději do šesti týdnů po konečném rozhodnutí tyto údaje:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the carrier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision, the following information:
Členské státy mohou uzavírat dvoustranné a vícestranné dohody o další liberalizaci dopravy, na niž se vztahuje toto nařízení, zejména pokud jde o právní úpravu povolení a o zjednodušení nebo nevyžadování kontrolních dokladů.
Member States may conclude bilateral and multilateral agreements on the further liberalisation of the services covered by this Regulation, in particular as regards the authorisation system and the simplification or abolition of control documents.
Členské státy mohou uzavírat dvoustranné a vícestranné dohody o další liberalizaci dopravy, na niž se vztahuje toto nařízení, zejména pokud jde o právní úpravu povolení a o zjednodušení nebo nevyžadování kontrolních dokladů , zejména v příhraničních oblastech.
Member States may conclude bilateral and multilateral agreements on the further liberalisation of the services covered by this Regulation, in particular as regards the authorisation system and the simplification or abolition of control documents, especially in border regions.
Příhraniční regiony některých členských států mezi sebou mají velmi intenzivní hospodářské styky a dochází v nich k velkému objemu přeshraniční dopravy.
Some Member States have with border regions which have intensive economic connections with each other and high level of cross border traffic.
Tyto státy by měly mít možnost stanovit pravidla, která jsou méně restriktivní a minimalizují administrativní zátěž.
They should be able to establish rules that are less restrictive and minimize the administrative burden.
Změna nařízení (ES) č. 561/2006
Amendment to Regulation (EC) No 561/2006
V článku 8 nařízení (ES) č. 561/2006 se vkládá nový odstavec, který zní:
In Article 8 of Regulation (EC) No 561/2006, t he following paragraph shall be inserted:
Odchylně od odstavce 6 může řidič provozující jednorázovou mezinárodní příležitostnou dopravní službu definovanou v nařízení Evropského parlamentu a Rady č. .../2009 ze dne ... o společných pravidlech pro přístup na mezinárodní trh přepravy cestujících autokary a autobusy (přepracované znění)* + odložit týdenní dobu odpočinku až o 12 po sobě jdoucích 24 hodinových časových úseků následujících po předchozí řádné týdenní době odpočinku za předpokladu, že:
By way of derogation from paragraph 6, a driver engaged in a single occasional service of international carriage of passengers, as defined in Regulation (EC) No .../2009 of the European Parliament and of the Council of ... on common rules for access to the international market for coach and bus services (recast)* + , may postpone the weekly rest period for up to 12 consecutive 24-hour periods following a previous regular weekly rest period, provided that:
a) služba trvá nepřetržitě nejméně 24 hodin v členském státě nebo třetí zemi, na kterou se vztahuje toto nařízení, a která není zemí, kde byla služba zahájena, a
(a) the service lasts at least 24 consecutive hours in a Member State or a third country to which this Regulation applies other than the one in which the service started, and
b) po uplatnění odchylky řidič nastoupí na:
(b) the driver takes after the use of the derogation:
i) buď 2 běžné týdenní doby odpočinku,
(i) either 2 regular weekly rest periods,
ii) nebo jednu běžnou týdenní dobu odpočinku a jednu zkrácenou dobu odpočinku v délce nejméně 24 hodin.
(ii) or 1 regular weekly rest period and 1 reduced weekly rest period of at least 24 hours.