natgillin/translations-raw huggingface dataset:
K. vzhledem k tomu, že výbor Rady Evropy pro předcházení mučení (CPT) v roce 2005 uvedl, že elektrické opasky, schopné vyslat šok o síle 50 000 V, se měly do konce roku 2005 začít používat ve všech maďarských vězeňských zařízeních a na všech policejních stanicích, navzdory tomu, že nařízení Rady (ES) č. 1236/2005 je klasifikuje jako „zařízení, které nemá jiné praktické využití než pro účely trestu smrti nebo pro účely mučení a jiného krutého, nelidského či ponižujícího zacházení nebo trestání“; vzhledem dále k tomu, že maďarská vláda neposkytla žádné další informace, které by veřejně potvrdily nebo vyvrátily zavedení takových zařízení,
K. whereas the Committee for the Prevention of Torture (CPT) of the Council of Europe reported in 2005 that 50,000V electric-shock stun belts were to be introduced in all Hungarian prisons and police establishments by the end of 2005, despite their classification under Council Regulation (EC) No. 1236/2005 as a device which has no practical use other than for the purpose of torture and other cruel, inhuman or degrading treatment or punishment”, and whereas the Hungarian government has provided no further information publicly either confirming or denying the introduction of such devices,
L. vzhledem k tomu, že některé členské státy Evropské unie, včetně České republiky a Německa, povolily po vstupu nařízení Rady (ES) č. 1236/2005 v platnost vývoz zboží zahrnujícího pouta na nohy, chemické dráždivé látky a zařízení způsobující elektrické šoky, jež patří mezi zboží kontrolované podle uvedeného nařízení, do zemí s problematickou minulostí v oblasti dodržování lidských práv;
L. whereas some European Union member states, including the Czech Republic and Germany, have since the entry into force of Council Regulation (EC) No. 1236/2005 licensed exports of items including leg restraints, chemical irritants and electric-shock stun devices, controlled under the Regulation, to countries with a poor human rights record,
M. vzhledem k tomu, že pouze dvanáct členských států zavedlo do 29. srpna 2006 předpisy o ukládání sankcí, které v článku 17 požaduje nařízení Rady (ES) č. 1236/2005,
M. whereas only twelve Member States introduced penalty legislation by 29 August 2006 as required by Article 17 of Council Regulation (EC) No. 1236/2005,
N. vzhledem k tomu, že pouze sedm členských států zveřejnilo jednu nebo více výročních zpráv o činnosti uvádějících podrobně rozhodnutí o udělení licencí, jak stanoví článek 13 nařízení Rady (ES) č. 1236/2005, a vzhledem k tomu, že některé zveřejněné zprávy nejsou dostatečně podrobné, aby umožňovaly účelný dohled nad rozhodnutími o udělení licencí,
N. whereas only seven Member States have produced one or more of the public, annual activity reports giving details of their licensing decisions as required under Article 13 of Council Regulation (EC) No. 1236/2005, and that some such reports which have been published have been insufficiently detailed to allow meaningful oversight of these licensing decisions,
O. vzhledem k tomu, že seznam zboží a zařízení, na něž se vztahuje podle nařízení Rady (ES) č. 1236/2005 zákaz obchodování, nezahrnuje některé policejní a bezpečnostní zařízení, s nímž se v současnosti obchoduje na mezinárodní úrovni a které buď nemá jiné praktické využití než pro účely mučení nebo jiného špatného zacházení, včetně obušků s ostny, některých prostředků umožňujících připoutání ke stěně nebo k podlaze, určitých pout na nohy, pout na palce, pout na prsty, palečnic a zařízení, která připevněná na lidské tělo fungují na bázi elektrických šoků, jiná než „elektrické opasky“,
O. whereas the list of items and equipment whose trade is prohibited by Council Regulation (EC) No. 1236/2005 does not include some policing and security equipment, currently traded internationally, which either have no practical use than for torture or other ill-treatment, including spiked batons, certain wall or floor restraints, certain leg restraints, finger-cuffs, thumb cuffs, thumbscrews, and body-worn electric-shock stun devices other than ‘stun belts’,
P. vzhledem k tomu, že seznam zboží a zařízení, na něž se vztahuje podle nařízení Rady (ES) č. 1235/2005 kontrola obchodování, nezahrnuje některé policejní a bezpečnostní zařízení, s nímž se v současnosti obchoduje na mezinárodní úrovni a které může být legitimně použito při prosazování zákona nebo ve vězenství a jehož používání je regulováno v souladu s mezinárodními závazky v oblasti lidských práv a v souladu s osvědčenými postupy a normami v oblasti prosazování zákona, které je však široce zneužíváno k mučení nebo jinému špatnému zacházení, včetně pout na ruce, obušků a jiných ručních úderných zbraní, vysokonapěťových zařízení vyvíjejících elektrické šoky do 10 000 V a zvlášť vyvinutých součástek a doplňků ke kontrolovanému a zakázanému zařízení,
P. whereas the list of items and equipment whose trade is controlled by Council Regulation (EC) No. 1236/2005 does not include some policing and security equipment, currently traded internationally, which may have legitimate law enforcement or penal uses when their use is regulated in accordance with international human rights obligations and law enforcement best practice standards, but which are widely misused for torture or other ill-treatment, including handcuffs, batons and other hand-held impact devices, high-voltage electric-shock stun weapons operating below 10,000 volts, as well as specially designed components and accessories for controlled and prohibited equipment,
Q. vzhledem k tomu, že Výbor pro společná pravidla pro vývoz výrobků se má znovu setkat dne 29 . června 2010,
Q. whereas the Committee on Common Rules for Exports of Products is due to meet again on 29 June 2010,
5. vyzývá Evropskou komisi a Výbor pro společná pravidla pro vývoz výrobků, aby členským státům poskytly pokyny a pomoc za účelem zpřísnění sankcí v případě, že jsou nedostatečné, nebo nebyly dosud zavedeny;
Calls on the European Commission and the Committee on Common Rules for Exports of Products to provide guidance and assistance to Member States to strengthen such penalties where they are insufficient or have not been introduced;
8. vyzývá Evropskou komisi, aby připravila vzorovou výroční zprávu o činnosti, která by jednotlivým členským státům usnadnila vypracování podobné zprávy a zajistila jejich jednotnou podobu;
Urges the European Commission to develop a model template for Member States’ annual activity reports in order to facilitate the compilation of such reports by all Member States and to ensure their consistency;
13. důrazně vyzývá Komisi a členské státy k zajištění toho, aby se výbor pro společná pravidla pro vývoz výrobků pravidelně scházel, aby vypracoval jasný harmonogram formálního přezkumu nařízení a aby stanovil postup pro včasné zahájení vyšetřování v případě porušení nařízení;
Urges the Commission and Member States to ensure that the Committee on Common Rules for Exports of Products meet on a regular basis, produce a clear timetable for a formal review of the Regulation, and establish a procedure for timely investigations into possible breaches of the Regulation;
15. vyzývá všechny členské státy, aby v zájmu předcházení mučení a jinému krutému, nelidskému či ponižujícímu zacházení nebo trestání sledovaly technickou pomoc poskytovanou třetím zemím, aby nedošlo k jejímu zneužití k výrobě zboží používaného k výkonu trestu smrti, mučení či jinému krutému, nelidskému či ponižujícímu zacházení nebo trestání;
Calls on all Member States in order to contribute to the prevention of torture and other cruel, inhuman or degrading treatment or punishment, to monitor technical assistance to third countries in order to avoid to be misused for the production of goods with purpose of capital punishment for the purpose of torture and other cruel, inhuman or degrading treatment or punishment;
23. připomíná aktualizaci obecných zásad pro politiku Evropské unie vůči třetím zemím týkající se mučení a jiného krutého, nelidského či ponižujícího zacházení nebo trestání v roce 2008 a žádá Radu a Komisi, aby v souladu s těmito zásadami prosazovaly při setkáních se třetími zeměmi nařízení Rady (ES) č. 1236/2005 jako příklad osvědčených postupů; povzbuzuje rovněž třetí země, které vyvážejí zařízení, jehož vývoz je nařízením Rady (ES) č. 1236/2005 zakázán, aby obchodníky v těchto zemích upozornily na zákazy uvedené v nařízení;
Recalls the 2008 update to the Guidelines to EU policy towards third countries on torture and other cruel, inhuman or degrading treatment or punishment, and calls on the Council and Commission in accordance with these Guidelines to promote Council Regulation (EC) No 1236/2005 as an example of best practice in meetings with third countries; and to encourage third countries which export equipment whose import is prohibited by Council Regulation (EC) No 1236/2005 to make traders in those countries aware of the Regulation’s prohibitions;
o dohodě mezi EU a USA o letecké dopravě
on the EU-US air agreement
PE441.952v01-00 B7‑0370/2010 Usnesení Evropského parlamentu o dohodě mezi EU a USA o letecké dopravě
PE441.952v01-00 B7‑0370/2010 European Parliament resolution on the EU-US air agreement
– s ohledem na znění protokolu, kterým se mění dohoda o letecké dopravě mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a Spojenými státy americkými na straně druhé a jenž byl parafován dne 25. března 2010 („dohoda druhé fáze“),
– having regard to the text of the Protocol to amend the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand, initialled on 25 March 2010 (‘the second stage Agreement’),
– s ohledem na své usnesení ze dne 5. května 2010 o zahájení jednání se Spojenými státy americkými, Austrálií a Kanadou o dohodách o jmenné evidenci cestujících (PNR) P7_TA(2010)0144 .
– having regard to its resolution of 5 May 2010 on the launch of negotiations for Passenger Name Record (PNR) agreements with the United States, Australia and Canada P7_TA(2010)0144 .
– s ohledem na své usnesení ze dne 13. ledna 2009 o spolupráci v oblasti regulace bezpečnosti civilního letectví P6_TA(2009)0001 .
– having regard to its resolution of 13 January 2009 on cooperation in the regulation of civil aviation safety P6_TA(2009)0001 .
– s ohledem na svá usnesení ze dnů 14. března a 11. října 2007 o uzavření dohody o letecké dopravě mezi ES a USA P6_TA(2007)0071 a P6_TA(2007)0428
– having regard to its resolutions of 14 March and 11 October 2007 on the EC-US Air Transport Agreement P6_TA(2007)0071 and P6_TA(2007)0428 .
(„dohoda první fáze“),
(‘the first stage Agreement’),
– s ohledem na své usnesení ze dne 17. ledna 2006 o rozvoji vnější politiky Společenství v oblasti letectví Úř. věst.
– having regard to its resolution of 17 January 2006 on developing the agenda for the Community’s external aviation policy OJ C 287 E, 24.11.2006, p.
A. vzhledem k tomu, že dohoda první fáze, která prozatímně vstoupila v platnost dne 30. března 2008, obsahuje doložku o pozastavení, jež by mohla být uplatněna, pokud by do listopadu 2010 nevznikla dohoda druhé fáze,
A. whereas the first stage Agreement, which entered into provisional application on 30 March 2008, contained a suspension clause that could be triggered if there was no second stage Agreement by November 2010,
B. vzhledem k tomu, že dohoda první fáze představovala pouze první krok k otevření trhů EU a USA v oblasti letectví, při němž se obě strany pevně zavázaly k pokračování v jednáních o dalším zpřístupňování trhů, k maximalizaci výhod pro spotřebitele, letecké dopravce, pracovníky a společnost, k řešení problémů včetně usnadnění investic v zájmu lepšího zohlednění reality celosvětového průmyslu letecké dopravy, posílení systému transatlantické letecké dopravy a vytvoření rámce, který podpoří další země při otevírání svých vlastních trhů s leteckými službami,
B. whereas the first stage agreement was only a first step in opening up the EU-US aviation markets, firmly committing both sides to further negotiations on continuing to open access to markets and to maximising benefits for consumers, airlines, labour and communities, and to addressing issues including the facilitation of investment so as to better reflect the realities of a global aviation industry, the strengthening of the transatlantic air transportation system and the establishment of a framework that will encourage other countries to open their own air services market,
C. vzhledem k tomu, že jednání zahájená v květnu 2008 vedla k předběžné dohodě, která byla uzavřena dne 25. března 2010,
C. whereas negotiations launched in May 2008 led to a preliminary Agreement on 25 March 2010,
D. vzhledem k tomu, že otevření trhů EU a USA v oblasti letectví, které společně představují více než 60 % celosvětové letecké dopravy, by bylo ku prospěchu spotřebitelům na obou stranách Atlantiku, bylo by značně hospodářsky přínosné a vedlo by k vytvoření pracovních míst,
D. whereas opening the EU-US aviation markets that, taken together, account for about 60% of world air traffic, would benefit consumers on both sides of the Atlantic, provide substantial economic benefits and create jobs,
2. připomíná, že řada aspektů regulace letectví, včetně omezení hluku a nočních letů, by měla být určována na místní úrovni v plném souladu se zásadou subsidiarity; žádá Evropskou komisi, aby tuto problematiku koordinovala na evropské úrovni a brala při tom ohled na vnitrostátní právní předpisy členských států, aby tak bylo možné pokračovat v jednáních s USA a řešit rovněž jiné otázky související s těmito problémy, například otázku kabotáže;
Recalls that various aspects of aviation regulation, including noise restrictions and night flight limitations, should be determined at a local level, in full respect of the principle of subsidiarity, asks the European Commission to coordinate these issues at European level, taking into account the national legislation of Member States, in order to continue the negotiations with the US and also solve other issues related to these problems, such as cabotage;
Sbližování předpisů a bezpečnost
Regulatory convergence, safety and security
17. uznává, že odvětví letectví má různé negativní dopady na životní prostředí, zejména protože je zdrojem hluku a přispívá ke změně klimatu, a že tyto důsledky se budou s nárůstem letecké dopravy zvětšovat;
Recognises that the aviation sector has several negative environmental effects, in particular as a source of noise and as a contributor to climate change, and that these effects will increase with the growth of aviation;
19. vítá dohodu na vzájemné spolupráci v rámci Mezinárodní organizace pro civilní letectví při snižování hluku a emisí letadel i záměr odpovědných orgánů USA a EU rozšířit technickou spolupráci v oblasti klimatologie, výzkumu a rozvoje technologií, účinnosti pohonných hmot, snižování emisí v letecké dopravě a vítá rovněž výměnu osvědčených postupů, pokud jde o omezování hluku, je však třeba současně zohlednit rozdíly v místních podmínkách;
Welcomes the agreement to work together in the framework of the International Civil Aviation Organization to reduce aircraft noise and emissions along with the intention to enhance technical cooperation between the EU and US in the fields of climate science, research and technology development, fuel efficiency and reduction of emissions from air transport and the exchange of best practices on noise reduction, whilst acknowledging differences in local circumstances;
21 vyzývá Komisi, aby využila dohodu k prosazování souladu s příslušnými mezinárodními právními předpisy v oblasti sociálních práv, a to zejména s pracovními normami obsaženými v základních úmluvách Mezinárodní organizace práce (MOP 1930–1999), s hlavními zásadami OECD pro nadnárodní podniky (1976, revidované v roce 2000) a s Římskou úmluvou o právu rozhodném pro smluvní závazkové vztahy z roku 1980;
21 Calls upon the Commission to use the Agreement to promote compliance with relevant international legislation on social rights, in particular the labour standards embodied in the fundamental conventions of the International Labour Organization (ILO 1930-1999), the OECD guidelines for Multinational Enterprises (1976, revised 2000) and the Rome Convention on the Law Applicable to Contractual Obligations of 1980;
Fungování dohody
Operation of the Agreement
25. připomíná, že po vstupu Lisabonské smlouvy v platnost je k uzavření mezinárodní dohody v oblasti, na niž se vztahuje řádný legislativní postup, nutný souhlas Evropského parlamentu (čl.
Recalls that following the entry into force of the Lisbon Treaty, European Parliament consent is required before the conclusion of an international agreement in the field of ordinary procedure (article 218-6);
1. větší liberalizaci přepravních práv;
1. further liberalisation of traffic rights;
2. další příležitosti pro zahraniční investice;
2. additional foreign investment opportunities;
3. dopad opatření v oblasti životního prostředí a infrastrukturních omezení na uplatňování přepravních práv;
3. effect of environmental measures and infrastructure constraints on the exercise of traffic rights;
4. lepší koordinaci politik v oblasti práv cestujících s cílem zajistit cestujícím nejvyšší možnou úroveň ochrany;
4. better coordination of passenger rights policies in order to ensure the highest possible level of protection for passengers;
o dohodě o letecké dopravě mezi EU a USA
on the EU-US air transport agreement
PE441.953v01-00 B7‑0371/2010 Usnesení Evropského parlamentu o dohodě o letecké dopravě mezi EU a USA
PE441.953v01-00 B7‑0371/2010 European Parliament resolution on the EU-US air transport agreement
– s ohledem na znění protokolu, kterým se mění dohoda o letecké dopravě mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a Spojenými státy americkými na druhé straně a jenž byl parafován dne 25. března 2010 (dále jen „dohoda druhé fáze“),
– having regard to the text of the Protocol to amend the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand, initialled on 25 March 2010 (“the second stage Agreement”),
– s ohledem na svá usnesení ze dne 14. března a ze dne 11. října 2007 o uzavření dohody o letecké dopravě mezi ES a USA P6_TA(2007)0071 a P6_TA(2007)0428
– having regard to its resolutions of 14 March and 11 October 2007 on the EC-US Air Transport Agreement P6_TA(2007)0071 and P6_TA(2007)0428 .
(„dohoda první fáze“),
(“the first stage Agreement”),
– s ohledem na své usnesení ze dne 17. ledna 2006 o rozvoji vnější politiky Společenství v oblasti letectví Úř. věst.
– having regard to its resolution of 17 January 2006 on developing the agenda for the Community's external aviation policy OJ C 287 E, 24.11.2006, p.
A. vzhledem k tomu, že dohoda první fáze, která prozatímně vstoupila v platnost dne 30. března 2008, obsahuje doložku o pozastavení, jež by mohla být uplatněna, pokud by do listopadu 2010 nevznikla dohoda druhá fáze,
A. whereas the first stage Agreement, which entered into provisional application on 30 March 2008, contained a suspension clause that could be triggered if there was no second stage Agreement by November 2010,
B. vzhledem k tomu, že dohoda první fáze představovala pouze první krok k otevření trhů EU a USA v oblasti letectví, při němž se obě strany pevně zavázaly k pokračování v jednáních o dalším zpřístupňování trhů, k maximalizaci výhod pro spotřebitele, letecké dopravce, pracovníky a společnost, k řešení problémů včetně usnadnění investic v zájmu lepšího zohlednění reality celosvětového průmyslu letecké dopravy, posílení systému transatlantické letecké dopravy a vytvoření rámce, který podnítí další země k tomu, aby otevřely své vlastní trhy s leteckými službami,
B. whereas the first stage agreement was only a first step in opening up the EU-US aviation markets, firmly committing both sides to further negotiations on continuing to open access to markets and to maximising benefits for consumers, airlines, labour and communities, and to addressing issues including the facilitation of investment so as to better reflect the realities of a global aviation industry, the strengthening of the transatlantic air transportation system and the establishment of a framework that will encourage other countries to open their own air services market,
D. vzhledem k tomu, že otevření trhů EU a USA v oblasti letectví, které společně představují více než 60 % celosvětové letecké dopravy, by prospělo spotřebitelům na obou stranách Atlantiku a vedlo by k podstatným hospodářským přínosům a k vytvoření pracovních míst,
D. whereas opening the EU-US aviation markets that, taken together, account for about 60% of world air traffic, would benefit consumers on both sides of the Atlantic, provide substantial economic benefits and create jobs,
Sbližování předpisů a bezpečnost
Regulatory convergence , s afety and security
17. uznává, že odvětví letectví má několik negativních důsledků pro životní prostředí, zejména jako zdroj hluku a protože přispívá ke změně klimatu, a že tyto důsledky se budou s nárůstem letecké dopravy zvětšovat;
Recognises that the aviation sector has several negative environmental effects, in particular as a source of noise and as a contributor to climate change, and that these effects will increase with the growth of aviation;
20. vítá, že se v dohodě uznává důležitost sociálního rozměru a ze je společnému výboru dána odpovědnost za sledování sociálních dopadů dohody a vhodné reakci na ně v případě nutnosti;
Welcomes the agreement’s recognition of the importance of the social dimension and the responsibility given to the Joint Committee to monitor the social effects of the Agreement and develop appropriate responses as necessary;
Uplatňování dohody
Operation of the Agreement
24. připomíná, že po vstupu Lisabonské smlouvy v platnost je k uzavření mezinárodní dohody v oblasti, na níž se vztahuje řádný legislativní postup, nutný souhlas Evropského parlamentu (čl.
24 Calls on the Commission to ensure that the European Parliament is fully informed and consulted about the work of the Joint Committee as all relevant stakeholders;
1. další liberalizace přepravních práv;
1. further liberalisation of traffic rights;
3. dopad environmentálních opatření a infrastrukturních omezení na výkon přepravních práv;
3. effect of environmental measures and infrastructure constraints on the exercise of traffic rights;
4. lepší koordinace politik práv cestujících s cílem zajistit nejvyšší možnou úroveň ochrany cestujících;
4. better coordination of passenger rights policies in order to ensure the highest possible level of protection for passengers;
PE441.954v01-00 B7‑0372/2010 Usnesení Evropského parlamentu o dohodě o letecké dopravě mezi EU a USA
PE441.954v01-00 B7‑0372/2010 European Parliament resolution on the EU-US air transport agreement
– s ohledem na znění protokolu, kterým se mění dohoda o letecké dopravě mezi Evropským společenstvím a jeho členskými státy na jedné straně a Spojenými státy americkými na straně druhé a jenž byl parafován dne 25. března 2010 (dále jen „dohoda druhé fáze“),
– having regard to the text of the Protocol to amend the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand, initialled on 25 March 2010 (“the second stage Agreement”),
– ohledem na své usnesení ze dne 13. ledna 2009 o spolupráci v oblasti regulace bezpečnosti civilního letectví P6_TA(2009)0001 .
– having regard to its resolution of 13 January 2009 on cooperation in the regulation of civil aviation safety P6_TA(2009)0001 .
– s ohledem na svá usnesení ze dne 14. března a ze dne 11. října 2007 o uzavření dohody o letecké dopravě mezi ES a USA P6_TA(2007)0071 a P6_TA(2007)0428 .
– having regard to its resolutions of 14 March and 11 October 2007 on the EC-US Air Transport Agreement P6_TA(2007)0071 and P6_TA(2007)0428 .
(dále jen „dohoda první fáze“),
(“the first stage Agreement”),