natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) byla-li nehoda způsobena okolnostmi, které nemají původ v autobusovém a autokarovém provozu, a podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu nemohl těmto okolnostem zabránit a odvrátit jejich následky přesto, že vynaložil péči odpovídající situaci;
(a) if the accident has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
a) byla-li nehoda způsobena okolnostmi, které nemají původ v autobusovém a autokarovém provozu, nebo dopravce nemohl těmto okolnostem zabránit nebo odvrátit jejich následky přesto, že vynaložil péči odpovídající situaci;
(a) if the accident has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services or which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, or the consequences of which it was unable to prevent;
Současné znění představuje téměř nepřekonatelnou překážku.
The current wording gives an almost insuperable hurdle.
Podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu nesmí obecně ručit za okolnosti, které mají původ v oblastech, za něž neodpovídá a nemůže je ovlivnit.
The bus and/or coach undertaking cannot be held liable across the board for circumstances outside its control and area of responsibility.
Je proto třeba zahrnout možnost zbavení viny v případě zavinění třetí stranou.
Provision should therefore be made for exoneration from liability if a third party is at fault.
V případě usmrcení nebo úrazu cestujícího nebo jiném poškození jeho tělesného nebo duševního zdraví v důsledku nehody, k níž došlo v souvislosti s autobusovým a/nebo autokarovým provozem, podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu neprodleně a v každém případě nejpozději do patnácti dnů od zjištění totožnosti fyzických osob, které mají nárok na odškodnění, vyplatí zálohové platby ve výši potřebné k uspokojení okamžitých ekonomických potřeb a přiměřeně utrpěné újmě.
In the event of the death of, personal injury to, or any other physical or mental harm to, passengers, caused by an accident arising out of the operation of bus and coach transport services, the bus and/or coach undertaking shall without delay, and in any event not later than fifteen days after establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered.
V případě usmrcení nebo jakéhokoli úrazu cestujícího, v důsledku nehody, k níž došlo v souvislosti s autobusovým a/nebo autokarovým provozem, a pokud cestující není krytý žádným jiným cestovním pojištěním , podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu neprodleně a v každém případě do patnácti dnů od zjištění totožnosti fyzických osob, které mají nárok na odškodnění, vyplatí zálohové platby ve výši potřebné k uspokojení okamžitých ekonomických potřeb a přiměřeně utrpěné újmě, a sice za předpokladu, že existují přiměřené důvody pro podezření, že za příčiny odpovídá dopravce .
In the event of the death of, or any personal injury to, passengers, caused by an accident arising out of the operation of bus and coach transport services, and where the passenger is not covered by any other travel insurance policy, the bus and/or coach undertaking shall without delay, and in any event within fifteen days of the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered , provided that there is prima facie evidence of causality attributable to the transport undertaking ..
První platby v případě nehod jsou již na vnitrostátní úrovni řešeny v rámci cestovního pojištění.
First payments in the event of accidents are already covered at national level by travel insurance policies.
Nebylo by správné ukládat dopravci automatickou povinnost postarat se o okamžitá nápravná opatření před tím, než se objasní, kdo nese zodpovědnost, pokud nebudou existovat doklady o přímé zodpovědnosti.
It would be unfair for the transport undertaking automatically to be obliged to take immediate remedial action before it is establish exactly where the responsibility lies, unless there is evidence of its direct responsibility.
Zálohová platba nepředstavuje uznání odpovědnosti a může být započtena oproti jakékoli další částce vyplacené na základě tohoto nařízení, avšak je nevratná, s výjimkou případů, ve kterých byla škoda způsobena nedbalostí cestujícího nebo ve kterých ji cestující zavinil, nebo pokud osoba, která obdržela zálohovou platbu, nebyla osobou oprávněnou k obdržení odškodnění.
An advance payment shall not constitute recognition of liability and may be offset against any subsequent sums paid on the basis of this Regulation but it shall not be returnable, except in cases where the damage was caused by the negligence or fault of the passenger or where the person who received the advance payment was not the person entitled to compensation
Zálohová platba nepředstavuje uznání odpovědnosti a může být započtena oproti jakékoli další částce vyplacené na základě tohoto nařízení, avšak je nevratná, s výjimkou případů, ve kterých byla škoda způsobena nedbalostí cestujícího nebo ve kterých ji cestující zavinil, nebo pokud osoba, která obdržela zálohovou platbu, nebyla osobou oprávněnou k obdržení odškodnění , nebo pokud skutečně vzniklé škody byly nižší, než je výše zálohové platby .
An advance payment shall not constitute recognition of liability and may be offset against any subsequent sums paid on the basis of this Regulation but it shall not be returnable, except in cases where the damage was caused by the negligence or fault of the passenger , where the person who received the advance payment was not the person entitled to compensation , or where the actual damages incurred were below the amount of the advance payment.
Jestliže podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu prokáže, že škodu zavinil cestující nebo ji způsobila jeho nedbalost nebo že zavinění či nedbalost cestujícího ke vzniku škody přispěly, je podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu zcela nebo částečně zproštěn odpovědnosti vůči osobě uplatňující nárok v rozsahu, v jakém toto zavinění nebo nedbalost způsobily škodu nebo ke vzniku škody přispěly.
If a bus and/or coach undertaking proves that the damage was caused or contributed to by fault or negligence of the passenger, the bus and/or coach undertaking shall be wholly or partly exonerated from its liability towards the claimant to the extent that such fault or negligence caused or contributed to the damage.
Podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu není odpovědný za ztráty nebo škody podle odstavců 1 a 2:
A bus and/or coach undertaking shall not be held liable for loss or damage pursuant to paragraphs 1 and 2:
a) byla-li škoda způsobena okolnostmi, které nemají původ v autobusovém a autokarovém provozu, a podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu nemohl těmto okolnostem zabránit a odvrátit jejich následky přesto, že vynaložil péči odpovídající situaci;
(a) if the loss or damage has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent ;
b) byla-li škoda zaviněna cestujícím nebo způsobena jeho nedbalostí.
(b) to the extent that the loss or damage is the fault of the passenger or caused by his negligence .
Podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu nesmí obecně ručit za okolnosti, které mají původ v oblastech, za něž neodpovídá a nemůže je ovlivnit.
Bus and/or coach undertakings cannot be held liable across the board for circumstances which are not within their sphere of responsibility and outside their control.
Je proto třeba zahrnout možnost zbavení viny z důvodu vyšší moci.
Provision should therefore be made for exoneration from liability on grounds of force majeure.
a) aby dodržely platné bezpečnostní požadavky, které stanoví mezinárodní právní předpisy, právní předpisy Společenství nebo vnitrostátní právní předpisy, nebo aby dodržely bezpečnostní požadavky stanovené orgánem, který vydal dotyčnému podniku provozujícímu autobusovou a/nebo autokarovou dopravu povolení,
(a) in order to meet applicable safety requirements established by international, Community or national law, or in order to meet safety requirements established by the authority that issued the authorisation to the bus and/or coach undertaking concerned,
Neexistuje žádný právní předpis, který by požadoval, aby provozovatel autobusové dopravy omezil přepravu zdravotně postižených osob z bezpečnostních důvodů.
There is no existing legislation requiring a bus operator to restrict the carriage of disabled persons due to safety concerns.
Umožnit přijetí takového právního předpisu by bylo nebezpečné, protože by tak mohla vzniknout další diskriminace, což by bylo proti záměru tohoto nařízení.
It would therefore be dangerous to open up for the adoption of such legislation, as this would open up for new discrimination and go against the purpose of this Regulation.
b) pokud velikost vozidla fyzicky znemožňuje nástup do vozidla nebo přepravu zdravotně postižené osoby nebo osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.
(b) where the size of vehicle makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically impossible.
b) pokud konstrukce vozidla fyzicky nebo fakticky znemožňuje nástup do vozidla nebo přepravu zdravotně postižené osoby nebo osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.
(b) where the design of the vehicle makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically or actually impossible.
Autobusové terminály a především zastávky nejsou v současnosti v mnoha případech vybudovány tak, aby vyhovovaly zdravotně postiženým osobám.
Many bus and coach terminals and, above all, bus and coach stops have still not been redesigned to make them suitable for disabled passengers.
Rovněž posádka autobusu nebo autokaru se na rozdíl od letecké nebo železniční dopravy skládá zpravidla pouze ze samotného řidiče, který již z bezpečnostních důvodů nemůže poskytovat pomoc.
What is more, unlike in the air or rail transport sector the crew of a bus or coach generally consists only of the driver, who for obvious safety reasons, cannot provide assistance during the journey.
Nasazení druhého řidiče nebo autobusového doprovodu není pro z větší části malé a střední evropské autobusové podniky ekonomicky únosné.
European bus and coach operators, most of which are small- and medium-sized undertakings, simply cannot afford to employ a second driver or an attendant.
ba) jestliže není vozidlo nebo infrastruktura v místě odjezdu či příjezdu vybavena tak, aby byla zajištěna bezpečná doprava zdravotně postižených osob a osob s omezenou schopností pohybu a orientace.
(ba) if the vehicle or the infrastructure at the place of departure or arrival or on the route is not fitted out in such a way as to guarantee the safe transport of disabled persons and persons with reduced mobility.
V případě odmítnutí přijmout rezervaci z důvodů uvedených v písmenu a) nebo b) prvního pododstavce dopravci, prodejci jízdenek nebo poskytovatelé souborných služeb pro cesty vynaloží přiměřené úsilí, aby dotyčné osobě nabídli přijatelnou náhradní možnost.
In the event of refusal to accept a reservation on the grounds referred to under points (a) or (b) of the first subparagraph, carriers, ticket vendors or tour operators shall make reasonable efforts to propose an acceptable alternative to the person in question.
V případě odmítnutí rezervace z důvodů uvedených pod písmeny b) nebo ba) prvního pododstavce vynaloží dopravci, prodejci přepravních dokladů nebo poskytovatelé souborných služeb cestovního ruchu přiměřené úsilí, aby navrhli dotyčné osobě přijatelnou alternativu.
In the event of refusal to accept a reservation on the grounds referred to under points (b) or ( ba ) of the first subparagraph, carriers, ticket vendors or tour operators shall make reasonable efforts to propose an acceptable alternative to the person in question.
Zdravotně postižené osobě nebo osobě s omezenou schopností pohybu a orientace, které byl odepřen nástup do vozidla na základě jejího zdravotního postižení nebo omezené schopnosti pohybu a orientace, musí být poskytnuto právo na proplacení výdajů a přiměřenou náhradní dopravu do cílového místa jízdy ve srovnatelném časovém rámci.
A disabled person or a person with reduced mobility who has been denied embarkation on the grounds of his disability or reduced mobility shall be offered the right to reimbursement and reasonable alternative transport services to the place of destination in a comparable time frame.
Zdravotně postižené osobě nebo osobě s omezenou schopností pohybu a orientace, které byl odepřen nástup do vozidla na základě jejího zdravotního postižení nebo omezené schopnosti pohybu a orientace, musí být poskytnuto právo na proplacení výdajů nebo přiměřenou náhradní dopravu do cílového místa jízdy ve srovnatelném časovém rámci.
A disabled person or a person with reduced mobility who has been denied embarkation on the grounds of his disability or reduced mobility shall be offered the right to reimbursement or reasonable alternative transport services to the place of destination in a comparable time frame.
V textu návrhu Komise je zřejmě chyba.
There appears to be a mistake in the wording of the Commission proposal.
Právo na proplacení výdajů by nemělo být přiznáno v případě, že byla poskytnuta náhradní doprava.
The right to reimbursement should not be granted if alternative transport has been provided.
Tento pozměňovací návrh uvádí text v soulad se zněním návrhu práv cestujících v námořní dopravě.
The amendment aligns the wording with the proposal on passenger rights in maritime transport.
Podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu, prodejce jízdenek nebo poskytovatel souborných služeb pro cestovní ruch smí požadovat, aby zdravotně postižené osoby nebo osoby s omezenou schopností pohybu a orientace byly doprovázeny další osobou, která je schopná poskytnout pomoc požadovanou touto osobou, je-li to nezbytně nutné , pokud
A bus and/or coach undertaking, a ticket vendor or a tour operator may require that disabled persons or persons with reduced mobility be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by that person, if this is strictly necessary , if
b) se posádka příslušného vozidla skládá z jedné osoby, která vozidlo řídí a pro niž není možné zajistit pomoc zdravotně postižené osobě nebo osobě s omezenou schopností pohybu a orientace uvedenou v odstavci 1.
(b) the crew of the vehicle concerned consists only of one person who drives the vehicle and who is not in a position to provide the disabled person or the person with reduced mobility with the assistance as specified in Annex I.
Na rozdíl od letecké nebo železniční dopravy se posádka autobusu nebo autokaru skládá zpravidla pouze ze samotného řidiče, který již z bezpečnostních důvodů nemůže poskytovat pomoc.
Unlike in the air or rail transport sector, the crew of a bus or coach normally consists only of the driver, who, for obvious reasons, cannot offer assistance during the journey.
Nasazení druhého řidiče nebo autobusového doprovodu není pro z větší části malé a střední evropské autobusové podniky ekonomicky únosné.
The small- and medium-sized undertakings which dominate the European bus and coach transport sector cannot afford to employ a second driver or an attendant.
Pokud podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu nebo prodejce jízdenek či poskytovatel souborných služeb pro cestovní ruch uplatní odchylku podle odstavce 1, neprodleně informuje zdravotně postiženou osobu nebo osobu s omezenou schopností pohybu a orientace o důvodech nebo ji na požádání do pěti pracovních dnů písemně informuje o odmítnutí rezervace .
When a bus and/or coach undertaking or a ticket vendor or a tour operator exercise the derogation provided for in paragraph 1, it shall immediately inform the disabled person or person with reduced mobility of the reasons, or upon request inform them in writing within five working days of the refusal to make a reservation .
Pokud podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu nebo prodejce jízdenek či poskytovatel souborných služeb pro cestovní ruch uplatní odchylku podle odstavce 1, neprodleně informuje zdravotně postiženou osobu nebo osobu s omezenou schopností pohybu a orientace o důvodech nebo ji na požádání do pěti pracovních dnů od podání žádosti písemně informuje.
When a bus and/or coach undertaking or a ticket vendor or a tour operator exercise the derogation provided for in paragraph 1, it shall immediately inform the disabled person or person with reduced mobility of the reasons, or upon request inform them in writing within five working days of the request .
Tento pozměňovací návrh uvádí text v soulad s nařízením o právech osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace v letecké dopravě (nařízení 1107/2006/ES) a s návrhem nařízení o právech cestujících v námořní dopravě.
The amendment aligns the wording to the Regulation concerning the rights of PRM when travelling by air (Regulation 1107/2006/EC) and the proposal for a Regulation concerning the right of passengers in maritime transport.
Podniky provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu za aktivní účasti zástupců organizac í zdravotně postižených osob a osob s omezenou schopností pohybu a orientace a subjektů příslušných pro prosazování uvedených v článku 27 stanoví nediskriminační pravidla pro přístup, která se týkají přepravy zdravotně postižených osob a osob s omezenou schopností pohybu a orientace, s cílem splnit platné bezpečnostní požadavky.
Bus and/or coach undertakings shall establish, with the active involvement of representatives of organisations of disabled persons and persons with reduced mobility and enforcement bodies referred to in Article 27, non-discriminatory access rules that apply to the transport of disabled persons and persons with reduced mobility, in order to meet applicable safety requirements.
Tato pravidla obsahují veškeré podmínky přístupnosti dotyčného autobusového a autokarového spoje, včetně přístupnosti provozovaných vozidel a jejich vybavení ve vozidle.
These rules shall contain all access conditions of the bus and coach service in question, including accessibility of the vehicles operated and their facilities on board.
Podniky provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu ve spolupráci s organizacemi zastupujícími zdravotně postižené osoby a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace a subjekty příslušnými pro prosazování uvedených v článku 27 stanoví nediskriminační pravidla pro přístup, která se týkají přepravy zdravotně postižených osob , osob s omezenou schopností pohybu a orientace a osob, které je doprovázejí , s cílem splnit platné bezpečnostní požadavky.
Bus and/or coach undertakings shall establish, in co-operation with representative organisations of disabled persons and persons with reduced mobility and enforcement bodies referred to in Article 27, non-discriminatory access rules that apply to the transport of disabled persons and persons with reduced mobility and accompanying persons , in order to meet applicable safety requirements.
Tato pravidla obsahují veškeré podmínky přístupnosti dotyčného autobusového a autokarového spoje, včetně přístupnosti provozovaných vozidel a jejich vybavení ve vozidle, a instalovaného pomocného zařízení .
These rules shall contain all access conditions of the bus and coach service in question, including accessibility of the vehicles operated and their facilities on board, and of the fitted assistive equipment .
Pravidla by měla být stanovena ve spolupráci s organizacemi zastupujícími zájmy dotčených osob.
The rules should be established in co-operation with representative organisations.
Pravidla uvedená v odstavci 1 podniky provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu nebo prodejci jízdenek zpřístupní veřejnosti nejpozději v době rezervace, a to vhodnými způsoby a ve stejných jazycích, v nichž jsou informace obvykle poskytovány všem cestujícím.
The rules provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by bus and/or coach undertakings or ticket vendors at least at the time a reservation is made, in appropriate ways , and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Při poskytování těchto informací je zvláštní pozornost věnována potřebám osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace.
When providing this information particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Pravidla uvedená v odstavci 1 podniky provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu nebo prodejci jízdenek zpřístupní veřejnosti nejpozději v době rezervace, a to v přístupných formátech a ve stejných jazycích, v nichž jsou informace obvykle poskytovány všem cestujícím.
The rules provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by bus and/or coach undertakings or ticket vendors at least at the time a reservation is made, in accessible formats , and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Je důležité, aby byly informace poskytovány v přístupném formátu.
It is important that the information is provided in accessible formats.
Tuto terminologii je třeba používat v celém textu.
This terminology should be used throughout the text.
Podniky provozující autobusovou a autokarovou dopravu zpřístupní na žádost mezinárodní právní předpisy, právní předpisy Společenství nebo vnitrostátní právní předpisy, které stanoví bezpečnostní požadavky, na nichž jsou založena nediskriminační pravidla pro přístup.
Upon request bus and coach undertakings shall make available the international, Community or national law establishing the safety requirements, on which non-discriminatory access rules are based.
Podniky provozující autobusovou a autokarovou dopravu neprodleně zpřístupní na žádost mezinárodní právní předpisy, právní předpisy Společenství nebo vnitrostátní právní předpisy, které stanoví bezpečnostní požadavky, na nichž jsou založena nediskriminační pravidla pro přístup.
Upon request bus and coach undertakings shall immediately make available the international, Community or national law establishing the safety requirements, on which non-discriminatory access rules are based.
Je třeba je poskytovat v přístupných formátech.
These must be provided in accessible formats.
Je důležité zajistit, aby tato pravidla byla poskytována cestujícím s postižením a/nebo omezenou schopností pohybu a orientace v přístupných formátech a aby mohla být na požádání poskytnuta neprodleně.
It is important to ensure that these rules can be provided in accessible formats for passengers with disabilities and/or reduced mobility; and that they can be provided immediately if and when requested.
Podniky provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu, jejich prodejci jízdenek nebo poskytovatelé souborných služeb pro cesty zajistí, aby zdravotně postiženým osobám a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace byly k dispozici veškeré důležité informace o přepravních podmínkách, cestovní informace a informace o přístupnosti spoje ve formách vhodných a přístupných pro tyto osoby, včetně on-line rezervací a informací .
Bus and/or coach undertakings, their ticket vendors or tour operators shall ensure that all relevant information concerning the conditions of carriage, journey information and information on accessibility of services is available in appropriate and accessible formats for disabled persons and persons with reduced mobility including online booking and information.