natgillin/translations-raw huggingface dataset:
c) přiznáno právo na náhradu škody ve výši 100 % ceny jízdenky, pokud podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu nezajistí náhradní dopravu nebo neposkytne informace podle písmene a).
(c) have the right to compensation amounting to 100 % of the ticket price if the bus and/or coach undertaking fails to provide alternative services or information as referred to in point (a).
Odškodnění je vyplaceno do jednoho měsíce po podání žádosti o náhradu škody.
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
c) kromě vrácené ceny jízdenky podle bodu b) přiznáno právo na náhradu škody ve výši 50 % ceny jízdenky, pokud podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu nezajistí náhradní dopravu nebo neposkytne informace podle písmene a).
(c) in addition to the reimbursement referred to in point ( b ) , have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price if the bus and/or coach undertaking fails to provide alternative services or information as referred to in point (a).
Je nutné vysvětlit, že náhrada škody je vyplácena navíc k vrácené ceně jízdenky.
It must be clarified that the compensation is paid in addition to reimbursement.
Jinak by totiž mohlo být toto ustanovení mylně vykládáno tak, že pokud by společnost provozující autobusovou dopravu poskytla v případě zpoždění nebo zrušení spoje pouze informace o náhradní dopravě, nebyl by cestující vůbec odškodněn.
Otherwise the provision could be misunderstood as meaning that in the event of a delay or cancellation, the passenger would not be reimbursed at all if the bus undertaking merely provides information on alternative transport services.
Náhrada škody (vyplácená vedle plné náhrady jízdného) by neměla být vyšší než 50 % ceny jízdenky.
Compensation (in addition to full reimbursement) should not be more than 50% of the ticket price.
ca) přiznáno právo na náhradu ve výši 50 % ceny jízdenky, aniž ztratí právo na přepravu, pokud přijmou nabízený náhradní způsob přepravy.
(ca) where they choose to accept the alternative transport services offered, have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price without losing their right to transport.
Cena jízdenky se rovná plné ceně uhrazené cestujícím za zpožděnou část cesty.
The ticket price shall be the full cost paid by the passenger for the delayed part of the journey.
V případě, že se cestující rozhodne pokračovat v cestě s využitím náhradního způsobu přepravy zajištěného podnikem provozujícím autobusovou a/nebo autokarovou dopravu, měl by mít každopádně právo na náhradu.
In case a passenger would choose to continue his/her trip using the alternative means of transport organised at the earliest convenience by the bus and/or coach undertaking, then (s)he should be entitled in any case to a compensation.
cb) nabídnuto jídlo a občerstvení v přiměřeném poměru k době čekání, pokud lze jejich poskytnutí přiměřeně zajistit;
(cb) be offered meals and refreshments in line with the waiting time if they can be reasonably provided;
Další pomoc (takzvaná „pomoc v naturáliích“) se poskytuje cestujícím v případě delšího zpoždění a pokud je to fyzicky možné.
Additional assistance (so-called ‘in-kind assistance’) should be provided to the passengers in case of prolonged delay and if physically possible.
Naturální pomoc zahrnuje jídlo, občerstvení a dokonce hotelové či jiné ubytování v případě, že čekání na pokračování cesty může vyžadovat pobyt přes noc, jak je zohledněno v právní úpravě práv cestujících použitelné u jiných způsobů přepravy.
In-kind assistance includes meals, refreshments and even hotel or other accommodation in case waiting for continuation of the journey may require an overnight stay, as foreseen in passenger rights legislation applicable to other transport modes.
Pokud vozidlo není schopné provozu, mají cestující právo na přepravu do vhodného čekacího místa a/nebo terminálu, odkud je pokračování cesty proveditelné.
Should a vehicle become inoperational, passengers are entitled to be transported to a suitable waiting point and/or terminal, from where the continuation of the journey is feasible.
cd) nabídnuto hotelové nebo jiné ubytování a přeprava mezi terminálem a místem ubytování v případě, že před pokračováním cesty je nutný pobyt přes noc;
(cd) be offered hotel or other accommodation and transport between the terminal and the place of accommodation in case an overnight stay becomes necessary before the trip can be continued;
ce) nabídnuta přeprava z místa, kde se nachází provozu neschopné vozidlo, do vhodného čekacího místa a/nebo terminálu, odkud je možné pokračovat v cestě, pokud autobus a/nebo autokar není schopen provozu.
(ce) where the bus and/or coach becomes inoperable, be offered transport from the location of the inoperational vehicle to a suitable waiting point and/or terminal from where continuation of the journey becomes possible.
1a.V případech, které nejsou upraveny v odstavci 1, nesou podniky provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu odpovědnost za více než dvouhodinové zpoždění při příjezdu, pokud je zpoždění způsobeno
1a In cases other than those covered by paragraph 1, bus and/or coach undertakings shall be liable for delays at arrival of more than two hours, where the delay is due to
– nedbalostí a zaviněním řidiče, nebo
– the driver's negligence and fault or
– technickou závadou na vozidle.
– a technical failure of the vehicle.
a) přiznáno právo na náhradu škody ve výši 50 % ceny jízdenky; cena jízdenky představuje plnou cenu zaplacenou cestujícím za zpožděnou část cesty.
(a) have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price; the ticket price should be the full cost paid by the passenger for the delayed part of the journey.
Odškodnění je vyplaceno do jednoho měsíce po podání žádosti o náhradu škody;
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation;
Na jedné straně podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu nemůže nést odpovědnost za zpoždění způsobené povětrnostními a/nebo dopravními podmínkami („vyšší moc“), na druhé straně nelze pominout odpovědnost za technické závady vozidla a/nebo výkon řidiče.
Whereas a bus and/or coach undertaking may not be made liable for a delay caused by weather and/or traffic conditions ("force majeure"), on the other hand liability for the technical defect of the vehicle and/or the ability of the driver to perform can not be ruled out.
Podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu je od této odpovědnosti osvobozen, jestliže je zrušení nebo zpoždění způsobeno:
A bus and/or coach undertaking shall be exonerated from this liability if the cancellation or delay can be attributed to one of the following causes:
a) okolnostmi, které nemají původ v autobusové dopravě, a podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu nemohl těmto okolnostem zabránit a odvrátit jejich následky přesto, že vynaložil péči odpovídající situaci,
(a) circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
b) zaviněním cestujícího, nebo
(b) passenger negligence, or
c) jednáním třetí strany, kterému nemohl podnik provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu zabránit a odvrátit jeho následky přesto, že vynaložil péči odpovídající situaci.
(c) the actions of a third party which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent.
V případě zpoždění informují podniky provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu nebo popřípadě provozovatelé autobusových terminálů cestující o předpokládané době odjezdu a příjezdu, jakmile jsou tyto informace k dispozici, nejpozději však 30 minut po pravidelném odjezdu nebo jednu hodinu před pravidelným příjezdem.
In the event of delay, bus and/or coach undertakings or, where appropriate, terminal managing bodies shall inform passengers of estimated departure and arrival times as soon as this information is available, but not later than 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival respectively.
Tyto informace se poskytují rovněž v přístupných formátech osobám s postižením a osobám se sníženou schopností pohybu a orientace.
This information shall also be provided in accessible formats for persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Je velmi důležité zajistit, aby osoby s postižením získaly stejné důležité informace jako ostatní cestující.
It is essential to ensure that persons with disabilities get the same important information as all other passengers.
Žádné ustanovení v tomto nařízení cestujícím nebrání v tom, aby požadovali náhradu škody s ohledem na ztrátu, která vznikla v souvislosti se zrušením nebo zpožděním spoje, u vnitrostátních soudů .
Nothing in this Regulation shall preclude passengers from seeking damages in respect of loss resulting from cancellation or delay of transport services before national courts .
Toto nařízení je platné, aniž je dotčen další nárok na náhradu škody ze strany cestujícího .
This Regulation shall apply without prejudice to a passenger's rights to further compensation.
K tomuto nároku na náhradu škody může být přičtena náhrada poskytnutá podle tohoto nařízení.
The compensation granted under this Regulation may be deducted from such compensation.
Formulace tohoto článku je nepovedená.
This article is poorly worded.
Je třeba ji přizpůsobit nařízení 261/2004/ES a měla by obsahovat omezení, jež určuje, že k náhradě škody poskytnuté podle tohoto nařízení mohou být přičteny další nároky.
It should be brought into line with the corresponding provision in Regulation (EC) No 261/2004 and should incorporate a restriction stipulating that compensation granted under the regulation under consideration here may be deducted from any further compensation awarded.
Za přispění zúčastněných stran, profesních sdružení a sdružení spotřebitelů, cestujících a osob se zdravotním postižením spolupracují podniky provozující autobusovou a autokarovou dopravu , aby byla přijata opatření na vnitrostátní úrovni nebo úrovni EU.
Bus and coach undertakings shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Cílem těchto opatření by mělo být zlepšení péče o cestující, zejména v případě významných zpoždění a přerušení cesty nebo zrušení spoje.
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel.
Za přispění zúčastněných stran, profesních sdružení a sdružení spotřebitelů, cestujících a osob se zdravotním postižením spolupracují dopravci , aby byla přijata opatření na vnitrostátní úrovni nebo úrovni EU.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Cílem těchto opatření by mělo být zlepšení péče o cestující, zejména v případě významných zpoždění a přerušení cesty nebo zrušení spoje ; prioritou je péče o cestující se zvláštními potřebami v důsledku postižení, snížené schopnosti pohybu a orientace, nemoci, vyššího věku, těhotenství, malým dětem a doprovázejícím cestujícím .
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel prioritising care for those passengers with special needs owing to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and extending to young children, and accompanying passengers .
V případě dlouhých zpoždění a přerušení nebo zrušení cesty se péče zaměří na poskytování lékařské péče a jídla a nápojů podle potřeby, pravidelných aktualizovaných informací a v případě potřeby zařizování náhradní dopravy a ubytování .
In the event of long delays and interruption or cancellation of travel, care shall focus on providing passengers with medical assistance and food and drink as necessary, regular information updates, and, where appropriate, alternative travel arrangements and accommodation.
Provozovatelé autobusových terminálů a podniky provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu během celé cesty poskytují cestujícím odpovídající informace v nejvhodnější formě .
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in the most appropriate format.
Zvláštní pozornost je věnována potřebám osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace.
Particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Provozovatelé autobusových terminálů a podniky provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu během celé cesty poskytují cestujícím odpovídající informace v přístupných formátech .
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible formats.
Podniky provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu a provozovatelé autobusových terminálů zajistí, aby byly cestujícím nejpozději při odjezdu a během cesty poskytnuty odpovídající a srozumitelné informace týkající se jejich práv podle tohoto nařízení.
Bus and/or coach undertakings and terminal managing bodies shall ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure and during their journey.
Informace jsou poskytovány nejvhodnější formou .
The information shall be provided in the most appropriate format.
Informace jsou poskytovány v přístupných formátech .
The information shall be provided in accessible formats .
Podniky provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu vytvoří mechanismus pro vyřizování stížností s ohledem na práva a povinnosti, na něž se vztahuje toto nařízení.
Bus and/or coach undertakings shall set up a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.
Pokud takový orgán dosud neexistuje , vytvoří podniky provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu mechanismus pro vyřizování stížností , dostupný všem cestujícím včetně cestujících s postižením a cestujících se sníženou schopností pohybu a orientace, s ohledem na práva a povinnosti, na něž se vztahuje toto nařízení.
Bus and/or coach undertakings shall , where one does not already exist, establish a complaint handling mechanism , accessible for all passengers, including passengers with disabilities and passengers with reduced mobility, for rights and obligations covered by this Regulation.
Pro zajištění rovných příležitostí a zamezení diskriminace je nezbytné, aby práva podat stížnost mohli využít všichni cestující.
In order to ensure equal opportunities and non-discrimination, it is necessary to ensure that all passengers can make use of their right to submit a complaint.
Podniky provozující autobusovou a/nebo autokarovou dopravu vydávají každoročně zprávu, v níž je uvedeno, kolik reklamací obdržely, předmět těchto reklamací, kolik dní v průměru potřebovaly k tomu, aby na ně reagovaly, a jaká nápravná opatření učinily.
Bus and/or coach undertakings shall issue annually a report containing the number and subject matter of complaints received, the average number of days required to answer them and corrective actions taken.
Obdobné zprávy musí zveřejňovat i železniční společnosti.
Railway companies also have to publish such reports.
Každý členský stát určí subjekt nebo subjekty příslušné pro prosazování dodržování tohoto nařízení.
Each Member State shall designate a body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation.
Každý subjekt přijme opatření nezbytná k tomu, aby se zajistilo dodržování práv cestujících, včetně dodržování pravidel týkajících se přístupnosti, která jsou uvedena v článku 12.
Each body shall take the measures necessary to ensure that the rights of passengers are respected including compliance with the accessibility rules referred to in Article 12.
Všechny subjekty jsou nezávislé z hlediska své organizace, financování, právní struktury a procesu rozhodování na podnicích provozujících autobusovou a/nebo autokarovou dopravu .
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of bus and/or coach undertakings .
Všechny subjekty jsou nezávislé z hlediska své organizace, financování, právní struktury a procesu rozhodování.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent.
Vnitrostátní subjekty příslušné pro prosazování dodržování tohoto nařízení by měly být naprosto nezávislé, tj. nejen na podnicích provozujících autobusovou a autokarovou dopravu.
National enforcement bodies should be completely independent, i.e. not only of bus and coach undertakings.
Tyto subjekty spolupracují s organizacemi zastupujícími podniky provozující autobusovou a autokarovou dopravu a s organizacemi zastupujícími spotřebitele, včetně organizací zastupujících zdravotně postižené osoby a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.
These bodies shall cooperate with organisations representing bus and coach undertakings and consumers, including organisations representing disabled persons and persons with reduced mobility.
Spolupráce subjektů příslušných pro prosazování předpisů s těmito organizacemi usnadní uplatňování a dodržování tohoto nařízení.
The cooperation of national enforcement bodies with these organisations would facilitate the implementation and enforcement of this Regulation.
d) souhrnné údaje o stížnostech,
(d) aggregated data on complaints,
d) souhrnné údaje o stížnostech , včetně údajů o důsledcích a časových horizontů řešení;
(d) aggregated data on complaints , including on their outcome and resolution timescales;
Členské státy stanoví pravidla pro sankce za porušení tohoto nařízení a přijmou veškerá nezbytná opatření k jejich uplatňování.
Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringement of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that those rules are implemented.
Členské státy sdělí tyto předpisy Komisi a neprodleně oznámí veškeré následné změny, které se jich týkají.
The Member States shall notify those provisions to the Commission and shall inform it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Stanovené sankce, které by mohly zahrnovat uložení povinnosti nahradit škodu dotyčné osobě, musí být účinné, přiměřené a odrazující.
The penalties provided for , which could include ordering the payment of compensation to the person concerned, must be effective, proportionate and dissuasive.
Použije se ode dne [ jeden rok ode dne vstupu v platnost].
It shall apply with effect from [ a year after its entry into force].
Použije se ode dne [ dva roky ode dne vstupu v platnost].
It shall apply with effect from [ 2 years after its entry into force].
Odvětví autobusové a autokarové dopravy potřebuje více času na to, aby se přizpůsobilo požadavkům tohoto nařízení (zejména pokud jde o přepravu postižených osob a osob s omezenou schopností pohybu a orientace).
The coach and bus fleet needs some more time to adapt to the requirements of this Regulation (especially concerning carriage of disabled persons and persons with reduced mobility).
Příloha I – písm. b – odrážka 5
Annex I – point b – indent 5
– se v případě potřeby přemístit na toalety;
- move to toilet facilities, if required ;
– se v případě , že je to možné, přemístit na toalety;
– move to toilet facilities , if possible
Příloha I – písm. b – odrážka 6
Annex I – point b – indent 6
– si do autobusu nebo autokaru vzít uznaného asistenčního psa;
– carry a recognised assistance dog on board a bus or coach;
– si do autobusu nebo autokaru vzít uznaného asistenčního psa , pokud je to možné ;
– carry , to the extent possible, a recognised assistance dog on board a bus or coach;
Příloha II – část b – odrážka 3
Annex II – part b – indent 3
– techniky doprovázení nevidomých cestujících a zrakově postižených cestujících a zacházení s asistenčními zvířaty a jejich přeprava;
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers and for the handling and carriage of recognised assistance animals;
– techniky doprovázení nevidomých cestujících a zrakově postižených cestujících a zacházení s asistenčními zvířaty a jejich přeprava s ohledem na skutečnost, že asistenční psi jsou vycvičeni k tomu, aby poslouchali výhradně příkazy majitele, a neměl by s nimi zacházet personál ve službě.
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers and for the handling and carriage of recognised assistance animal s , bearing in mind that assistance dogs are trained to obey exclusively the commands of the owner and should not be handled by the staff while on duty ;
Mělo by být umožněno, aby asistenční psi doprovázeli svého majitele, a pokud tuto činnost vykonávají, neměl by s nimi zacházet personál ve službě.
The assistance dogs should be allowed to accompany the owner, and should not be handled by the staff while on duty.
Asistenční psi jsou vycvičeni tak, aby poslouchali výhradně příkazy svého majitele.
Assistance dogs are trained to obey exclusively the commands of the owner.
Nařízení (EHS) č. 684/92 (pozměněné nařízením (ES) č. 11/98) spolu s nařízením (ES) č. 12/98 vytvořily jednotný trh pro mezinárodní přepravu cestujících autobusy a autokary.
Regulation (EEC) No 684/92 (as amended by Regulation (EC) No 11/98) together with Regulation (EC) No 12/98 have created a single market for the international carriage of passengers by bus and coach.
Tato liberalizace přinesla Evropanům významném výhody, jako např. širší výběr destinací a atraktivní ceny.
This liberalisation has brought Europeans significant benefits such as a wider choice of destinations and attractive prices.
Přispěla rovněž ke stálému růstu tohoto odvětví od poloviny devadesátých let minulého století.
It has also contributed to the steady growth of this sector since the mid 1990ies.
Podle odhadů Komise je dnes mezinárodními autobusovými a autokarovými linkami přepraveno ročně 72,8 milionů cestujících.
Today, it is estimated by the Commission that the annual volume of international bus and coach transport amounts to 72.8 million passengers.
Liberalizaci dopravních služeb a zvyšující se míru cestování však ne vždy doprovázely dostačující opatření na ochran práv cestujících.
However, liberalisation of transport services and the growth in travel have not always been accompanied by adequate measures to protect passenger rights.
Jak se jejich počet zvyšoval, začali se cestující ocitat v těžkých situacích, jako např. v souvislosti se zrušením přepravy, překnihováním, ztrátou zavazadel či zpožděním.
As their numbers have increased, passengers have faced difficult situations, including cancellations, overbooking, loss of luggage and delays.
Osoby cestující autobusem a autokarem stále nepožívají týchž práv jako cestující využívající jiných druhů dopravy, zejména dopravy letecké.
Bus and coach passengers, in particular, still do not enjoy the same passenger rights as is the case for other modes of transport, notably air transport.
Jelikož právní předpisy Společenství práva osob cestujících autokarem dosud neřeší, musí se zákazníci spoléhat na systémy odpovědnosti platné v jednotlivých členských státech.
Coach passenger rights are not yet covered by Community legislation, and customers therefore have to rely on national liability schemes.
Ochrana osob cestujících autobusem či autokarem se však v různých členských státech značně liší.
However, the protection of bus and coach passengers (e.g. in terms of liability of operators, compensation in the event of delays and cancellations, obligation to provide information, complaints handling, assistance to disabled persons etc.) varies greatly from one Member State to another.