natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Příkaz k odepření přístupu lze zrušit pouze po uplynutí lhůty tří měsíců od okamžiku vystavení příkazu a po splnění podmínek stanovených v odstavcích 4 až 10 přílohy IX .
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 of Annex IX are met .
Pokud je lodi přístup odepřen podruhé, je toto období prodlouženo na dvanáct měsíců.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be increased to 12 months.
Jakékoli další následné zadržení v přístavu Společenství bude mít za následek, že této lodi bude trvale odepřen přístup do všech přístavů či kotvišť uvnitř Společenství.
Any subsequent detention in a Community port shall result in the ship being permanently refused access to any port or anchorage within the Community.
V zájmu právní jistoty a konzistentnosti byla do tohoto článku začleněna některá kritéria přílohy IX, aby byly upřesněny a stanoveny podmínky vydání příkazu k odepření přístupu a jeho zrušení.
In the interest of legal certainty and consistency, a number of the criteria in Annex IX have been incorporated into this article in order to specify and determine the conditions for a refusal of access order and the lifting of such order..
Příkaz k odepření přístupu lze zrušit pouze po uplynutí lhůty tří měsíců od okamžiku vystavení příkazu a po splnění podmínek podle odstavců 3 až 9 přílohy VIII.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 3 to 9 of Annex VIII are met.
vypouští se
d eleted
Vztahuje-li se na loď druhý příkaz k odepření přístupu, je lhůta dvanáct měsíců.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be 12 months.
Jakékoli další zadržení v přístavu v rámci Společenství má za následek odepření přístupu na dobu neurčitou do jakéhokoliv přístavu v rámci Společenství.
Any subsequent detention in a port within the Community shall result in the ship being indefinitely refused access in any port within the Community.
Příkaz k odepření přístupu na dobu neurčitou je možné zrušit po uplynutí 36 měsíců od vydání příkazu a pouze v případě, že:
The indefinite refusal of access order may be lifted after a period of 36 months has passed from the issue of the order and only if:
loď pluje pod vlajkou státu, který podle míry zadržených lodí není na černé ani šedé listině uvedené v odstavci 1,
the ship flies the flag of a State whose detention rate falls neither into the black list nor the grey list referred to in paragraph 1,
loď je řízena společností s vysokou výkonností podle části I.1 přílohy I, a
the ship is managed by a company with a high performance according to Annex I part I.1, and
jsou splněny podmínky uvedené v odstavcích 3 až 9 přílohy VIII.
the conditions in paragraphs 3 to 9 of Annex VIII are met.
Je třeba, aby měl velitel k dispozici praktické informace, které mu umožní účinně uplatnit právo na odvolání.
The ship's master should be in possession of the practical information enabling him to exercise his right of appeal in proper fashion.
Veškeré stížnosti jsou předmětem počátečního posouzení.
All complaints shall be subject to an initial assessment.
Veškeré stížnosti jsou předmětem rychlého počátečního posouzení příslušným orgánem.
All complaints shall be subject to a rapid initial assessment by the competent authority .
Posouzení umožní určit, zda je stížnost odůvodněná, konkrétní a řádně opodstatněná.
This assessment shall make it possible to determine whether a complaint is justified, concrete and properly grounded.
Pokud tomu tak je, příslušný orgán stížnost odpovídajícím způsobem vyřídí.
Should the above be the case, the competent authority shall take the necessary action on the complaint.
Příslušný orgán poskytne možnost vyjádřit své připomínky zejména veliteli, vlastníku lodi a všem osobám, kterých se stížnost přímo týká, včetně stěžovatele.
It shall, in particular, ensure that the ship's master and owner, as well as anyone else directly concerned by the complaint, including the complainant, can make their views known .
Je vhodné upřesnit, co je předmětem počátečního posouzení příslušným orgánem, tj. zjistit, zda se jedná o stížnost odůvodněnou, konkrétní a řádně opodstatněnou, což jsou minimální předpoklady pro její vyřízení.
It is desirable to specify the grounds for the initial assessment by the competent authority, i.e. whether a complaint meets the minimum criteria of being justified, concrete and properly grounded.
Toto posouzení musí být rychlé a musí umožnit opodstatněnou a neopodstatněnou stížnost.
This initial assessment needs to be rapid and must distinguish justified from unjustified complaints.
Článek stanoví, co musí příslušný orgán učinit v případě, že je stížnost neopodstatněná, je však logické také upřesnit, jak by měl postupovat u stížnosti opodstatněné.
Since the article specifies how the competent authority should act where a complaint is unjustified, it seems logical to do the same for justified complaints.
Příslušný orgán informuje přístavní orgány nebo subjekty o vydání příkazu k zadržení při nejbližší příležitosti.
The competent authority shall inform the port authorities or bodies at its earliest convenience when a detention order is issued.
Aby byla zajištěna dobrá a efektivní spolupráce, musí mít příslušný orgán výslovnou povinnost informovat přístavní orgán o všech rozhodnutích, která mají vliv na jeho činnost.
To ensure good and efficient cooperation, the competent authority must be expressly required to inform the port authority of any decision affecting its activities.
K tomu účelu členské státy zavedou a udržují vhodné postupy v souladu se svými vnitrostátními právními předpisy.
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation.
K tomu účelu členské státy zavedou a udržují vhodné postupy v souladu se svými vnitrostátními právními předpisy a spolupracují zejména s cílem zajistit přiměřené lhůty pro vyřízení odvolání .
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation and shall cooperate in particular in order to ensure that appeals are dealt with in a reasonable time .
Lhůty pro vyřízení odvolání by měly být přiměřené, aby nebyli poškozeni provozovatelé, kteří si přejí využít svého práva na odvolání.
Appeals should be processed within a reasonable time in order to avoid penalising operators wishing to exercise their right of appeal.
Příslušné orgány řádně informují velitele lodě o právu na odvolání podle odstavce 1.
The competent authority shall properly inform the master of a ship referred to in paragraph 1 of the right of appeal.
Příslušné orgány řádně informují velitele lodě o právu na odvolání podle odstavce 1 a o praktických opatřeních, která s tímto právem souvisejí .
The competent authority shall properly inform the master of a ship referred to in paragraph 1 of the right of appeal and the practical arrangements relating thereto .
Pravidla a postupy vztahující se na právo na odvolání by měly být v jednotlivých členských státech ve vzájemném souladu a měly by fungovat v praxi.
The rules and procedures applicable to the right of appeal in the various Member States should be consistent and functional in practice.
Tyto podmínky zajišťují, že loď může pokračovat v cestě, aniž by ohrozila bezpečnost a zdraví cestujících nebo posádky, aniž by ohrozila ostatní lodě nebo aniž by představovala nepřiměřené ohrožení mořského životního prostředí.
Such conditions shall ensure that the ship can proceed without risk to the safety and health of passengers or crew, or risk to other ships, or without there being an unreasonable threat of harm to the marine environment.
Je důležité, aby loď pokračovala přímo do nejbližší dostupné loděnice.
It is important that the ship proceed directly to the nearest available yard.
Členské státy přijmou opatření, aby byl přístup do veškerých přístavů v rámci Společenství odepřen lodím uvedeným v odstavci 1, které pokračují v plavbě po moři:
Member States shall take measures to ensure that access to any port within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
Členské státy přijmou opatření, aby byl přístup do veškerých přístavů nebo kotvišť v rámci Společenství odepřen lodím uvedeným v odstavci 1, které pokračují v plavbě po moři:
Member States shall take measures to ensure that access to any port or anchorage within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
Odchylně od odstavce 4 může příslušný orgán daného přístavního státu povolit přístup do určitého přístavu v případě působení vyšší moci nebo z důvodu vyšších bezpečnostních zájmů, v zájmu snížení nebezpečí znečišťování, či v zájmu nápravy závad za předpokladu, že majitel, provozovatel nebo velitel lodě učinil dostatečná opatření k zajištění bezpečného vstupu lodi a tato opatření uspokojují příslušný orgán daného členského státu.
By way of derogation from paragraph 4, access to a specific port may be permitted by the relevant authority of that port State in the event of force majeure or overriding safety considerations, or to reduce or minimise the risk of pollution or to have deficiencies rectified, provided that adequate measures to the satisfaction of the competent authority of such Member State are implemented by the owner, the operator or the master of the ship to ensure safe entry.
Odchylně od ustanovení odstavce 4 může příslušný orgán daného přístavního státu povolit přístup do určitého přístavu nebo kotviště v případě působení vyšší moci nebo z důvodu vyšších bezpečnostních zájmů, v zájmu snížení nebezpečí znečišťování, či v zájmu nápravy závad za předpokladu, že majitel, provozovatel nebo velitel lodě učinil dostatečná opatření k zajištění bezpečného vstupu lodi a tato opatření uspokojují příslušný orgán daného členského státu.
By way of derogation from the provisions of paragraph 4, access to a specific port or anchorage may be permitted by the relevant authority of that port State in the event of force majeure or overriding safety considerations, or to reduce or minimise the risk of pollution or to have deficiencies rectified, provided that adequate measures to the satisfaction of the competent authority of such Member State have been implemented by the owner, the operator or the master of the ship to ensure safe entry.
Členské státy zajistí, aby byli inspektoři náležitě odborně připraveni, pokud jde o změny systému státní přístavní inspekce, jak stanoví tato směrnice a změny úmluv.
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the port State control regime as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
Členské státy zajistí, aby byli inspektoři náležitě odborně připraveni, pokud jde o změny systému státní přístavní inspekce, jenž je uplatňován ve Společenství, jak stanoví tato směrnice a změny úmluv.
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the port State control regime applied in the Community as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
Tato směrnice přináší změny v systému státní přístavní inspekce Společenství.
This directive introduces changes to the Community port State control regime.
Změny na mezinárodní úrovni by tak měly být zohledňovány pouze tehdy, pokud jsou přijaty na úrovni Společenství a začleněny do námořního práva Společenství.
Consequently, changes at international level should not be taken into account unless they are adopted at Community level and incorporated into Community maritime law.
Je důležité, aby byl v databázi k dispozici skutečný čas připlutí a odplutí jednotlivých lodí.
It is important that actual times of ships' arrival and departure is available in the database.
Komise vypracuje a zveřejní na veřejných internetových stránkách informace o společnostech, jejichž výkonnost s ohledem na stanovení rizikového profilu lodě podle části I přílohy I byla po dobu tří měsíců nebo déle pokládána za nízkou.
The Commission shall establish and publish regularly on a public website information relating to companies whose performance, in view of determining the ship-risk profile referred to in Annex I part I, has been considered as low and very low for a period of three months or more.
Při stanovování způsobů, kterými se zavede tento článek, by Komise měla přihlížet k velikosti loďstva využívaného společnostmi.
Enterprises' fleet size is an element which the Commission needs to take into account when determining the implementation arrangements for this article.
Komise přezkoumá uplatňování této směrnice nejpozději do 18 měsíců po …*.
The Commission shall review the implementation of this Directive no later than 18 months from ....
Přezkum zahrne mimo jiné i splnění celkového inspekčního závazku Společenství stanoveného v článku 5, počet inspektorů státní přístavní inspekce v každém členském státě, počet provedených inspekcí, a dodržování ročního inspekčního závazku jednotlivými členskými státy a provádění článků 6 a 7.
The review will examine, inter alia, the fulfilment of the overall Community inspection commitment laid down in Article 5, the number of port State control inspectors in each Member State, the number of inspections carried out, and the compliance with the annual inspection commitment by each Member State and the implementation of Articles 6 and 7.
Komise přezkoumá uplatňování této směrnice , a to zejména s ohledem na jednotné uplatňování inspekčního systému Společenství, nejpozději do 18 měsíců po …*.
The Commission shall review the implementation of this Directive , in particular with a view to a uniform application of the Community inspection regime, no later than 18 months from ....
Je důležité, aby byl přezkum provádění směrnice komplexní a aby zohlednil jednotné uplatňování inspekčního systému.
It is important that the review of implementation considers uniform application and is comprehensive.
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do … .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by … .
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s články […] a body […] příloh […] [články nebo jejich částmi a body příloh, které zaznamenaly oproti znění dřívější směrnice obsahové změny], a to nejpozději do 18 měsíců od data stanoveného v článku 37.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles […] and points […] of Annexes [….] [articles or subdivisions thereof, and points of Annexes which have been changed as to their substance by comparison with the earlier Directive] not later than 18 months after the date fixed in Article 3 7 .
Jejich znění a tabulku srovnávající tyto předpisy s touto směrnicí neprodleně předloží Komisi.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive .
Srovnávací tabulky jsou nezbytné k zajištění řádného provádění této směrnice.
Correlation tables are necessary to ensure proper implementation of the Directive.
Články […] a body […] příloh […] [články nebo jejich části a body příloh, které nebyly změněny v porovnání s předchozí směrnicí] se použijí od …*.
Articles […] and points […] of annexes […] [articles or subdivisions thereof, and points of annexes which are unchanged by comparison with the earlier Directive] shall apply from ... * .
* Datum vstupu této směrnice v platnost.
* Date of entry into force of this Directive.
Uvedení textu do souladu s pozměňovacím návrhem 38.
Brings the text in line with Amendment 38.
Příloha I – část II – bod 1 – odrážka 3
Annex I – part II – point 1 – indent 3
Příloha I – část II – bod 1
Annex I part II point 1
- každé lodi s nízkým rizikovým profilem, která nebyla podrobena inspekci v přístavu Evropské unie nebo v oblasti Pařížského memoranda, během posledních 36 měsíců .
- Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last 36 months .
Lodě představující nízké riziko jsou způsobilé pro inspekci od dvacátého čtvrtého měsíce.
Low risk ships become eligible for inspection as from the 24th month.
- každé lodi s nízkým rizikovým profilem, která nebyla podrobena inspekci v přístavu Evropské unie nebo v oblasti Pařížského memoranda, během posledních 30 měsíců .
- Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last 30 months .
Období tří let mezi inspekcemi je příliš dlouhé.
Three years is too long a period between inspections.
Příloha I – část II – bod 2 A – odrážka 3 a (nový)
Annex I – part II – point 2 A – indent 3 a (new)
- Lodě, které nevyhověly příslušným požadavkům na hlášení uvedeným v článku 8 této směrnice, ve směrnici 2000/59/ES, směrnici 2002/59/ES a případně v nařízení (ES) č. 725/2004.
- Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in Article 8 of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) N o 725/2004.
Takovéto lodě by měly být podrobeny dodatečným inspekcím.
Such ships should be subject to additional inspections.
Příloha I – část II – bod 2 A – odrážka 3 b (nová)
Annex I – part II – point 2 A – indent 3 b (new)
- Lodě, u kterých byly hlášeny závažné nedostatky, s výjimkou lodí, u kterých musely být nedostatky odstraněny před odplutím.
- Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified before departure.
Příloha I – část II – bod 3 B
Annex I – part II – point 3 B
Inspekce lodí s prioritou II může probíhat takto :
Priority ships may be inspected as follows :
Pokud vybere příslušný orgán k inspekci loď s prioritou II , použije se následující systém výběru :
If the competent authority selects a Priority II ship for inspection, the following selection scheme shall apply :
a) Rozšířená inspekce může být provedena :
(a) An expanded inspection may be carried out on:
a) Rozšířená inspekce se provede :
(a) An expanded inspection shall be carried out on:
- u jakékoliv lodi s vysokým rizikovým profilem, která nebyla podrobena inspekci během posledních pěti měsíců,
- any ship with a high risk profile not inspected in the last five months,
- u jakékoliv osobní lodi, ropného tankeru, tankeru pro přepravu plynu nebo chemického tankeru nebo lodi přepravující volně ložený náklad, které jsou starší dvanácti let, s běžným rizikovým profilem a které nebyly podrobeny inspekci během posledních 10 měsíců, nebo
- any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
- u jakékoliv osobní lodi, ropného tankeru, tankeru pro přepravu plynu nebo chemického tankeru nebo lodi přepravující volně ložený náklad, které jsou starší dvanácti let, s nízkým rizikovým profilem a které nebyly podrobeny inspekci během posledních 24 měsíců.
- any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
b) Počáteční nebo případně podrobná inspekce může být provedena :
(b) An initial or a more detailed inspection, as appropriate, may be carried out on:
b) Počáteční nebo podrobná inspekce se případně provede :
(b) An initial or a more detailed inspection, as appropriate, shall be carried out on:
- u jakékoliv lodi jiné než osobní lodi, ropného tankeru, tankeru pro přepravu plynu nebo chemického tankeru nebo lodi přepravující volně ložený náklad, která je starší dvanácti let, s běžným rizikovým profilem a která nebyla podrobena inspekci během posledních 10 měsíců, nebo
- any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
- u jakékoliv lodi jiné než osobní lodi, ropného tankeru, tankeru pro přepravu plynu nebo chemického tankeru nebo lodi přepravující volně ložený náklad, která je starší dvanácti let, s nízkým rizikovým profilem, která nebyla podrobena inspekci během posledních 24 měsíců.
- any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
c) V případě neočekávaných faktorů:
(c) In case of an unexpected factor:
- se může provést podrobná nebo rozšířená inspekce v závislosti na odborném uvážení inspektora u jakékoliv lodi s vysokým rizikovým profilem a u jakékoliv osobní lodi, ropného tankeru, plynového nebo chemického tankeru nebo lodi přepravující volně ložený náklad, které jsou starší dvanácti let,
- a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector, may be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
- se provede podrobná nebo rozšířená inspekce v závislosti na odborném uvážení inspektora u jakékoliv lodi s vysokým rizikovým profilem a u jakékoliv osobní lodi, ropného tankeru, plynového nebo chemického tankeru nebo lodi přepravující volně ložený náklad, které jsou starší dvanácti let,
- a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
- může být provedena podrobná inspekce u jakékoliv lodi jiné než osobní lodi, ropného tankeru, plynového nebo chemického tankeru nebo lodi přepravující volně ložený náklad, která je starší dvanácti let.
- a more detailed inspection may be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
- se provede podrobná inspekce u jakékoliv lodi jiné než osobní lodi, ropného tankeru, plynového nebo chemického tankeru nebo lodi přepravující volně ložený náklad, která je starší dvanácti let.
- a more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
Na základě tohoto pozměňovacího návrhu budou inspekční povinnosti důmyslné a povinné.
Makes inspection obligations clever and mandatory.
Informace uvedené níže se předkládají přístavnímu orgánu, nebo orgánu či subjektu určenému pro tento účel, a to alespoň tři dny před očekávaným připlutím do přístavu nebo kotviště nebo před opuštěním předchozího přístavu, očekává-li se, že plavba nepotrvá déle než tři dny:
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or anchorage or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
b) plánovaná doba trvání postoje v přístavu a seznam přístavů Společenství postupně navštívených během dané plavby ;
(b) planned duration of the call and list of Community ports successively visited on the same voyage ;
i) konstrukce: jednoduchý trup, jednoduchý trup s oddělenými zátěžovými nádržemi, dvojitý trup;
(i) configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
ii) stav nákladních a zátěžových nádrží: plné, prázdné, inertní;
(ii) condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
iii) objem a povaha nákladu;
(iii) volume and nature of the cargo;
d) plánované práce v přístavu určení (nakládka, vykládka, jiné);
(d) planned operations at the port of destination (loading, unloading, other);
da) přístavy nebo kotviště Společenství, v nichž se loď následně zastaví během téže plavby;
d a) ports of call or anchorage in the Community subsequently reached during the same voyage;