natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(17a) Případní kupující by měli získat doplňující standardizované informace, jež budou vysvětlovat každou součást označení (palivovou účinnost, přilnavost za mokra a emise hluku) a jejich význam a obsahovat kalkulátor úspor paliva, který bude uvádět průměrnou úsporu paliva, CO 2 a nákladů.
(17a) Potential purchasers should be provided with supplementary standardised information which explains each of the components of the label - fuel efficiency, wet grip and noise emissions - and their relevance, and includes a fuel savings calculator which demonstrates average savings of fuel, CO 2 and costs.
Tyto údaje by měly být uváděny na internetových stránkách označování pneumatik v EU a na informačních letácích a plakátech na všech místech prodeje.
This information should be provided on the EU tyre labelling website and on explanatory leaflets and posters at all points of sale.
Adresa internetových stránek by měla být zřetelně uvedena na označení a ve veškeré technické propagační literatuře.
The website address should be clearly indicated on the label and all technical promotional literature.
Centrální, nezávislý a autoritativní zdroj informací je nezbytný pro transparentnost a přijetí systému označování veřejností.
A central, independent, authoritative source of information is essential to the transparency and public acceptance of the labelling scheme.
Stránky budou uvádět jednoduchá a stručná vysvětlení každého z piktogramů.
The site will provide simple, brief explanations of each of the pictograms.
Na stránkách by měly být vysvětleny důvody, které k zavedení systému vedly, a výhody pro řidiče a přepravce i obecný přínos k omezování emisí CO 2 a hluku na silnicích.
The site should explain the rationale behind the scheme and the benefits to drivers and hauliers, as well as overall contribution towards reducing CO2 emissions and road noise.
Tyto stránky by měla zřídit a jejich fungování zajišťovat Evropská komise jako orgán odpovědný za systém označování, aby bylo zaručeno, že všem spotřebitelům v celé Evropské unii budou poskytovány stejné informace.
This site should be established and maintained by the European Commission, as the authority for the labelling scheme, to ensure that the same information is provided to all consumers across the EU.
(19) Pokud členské státy poskytnou pobídky ve prospěch pneumatik ovlivňujících spotřebu paliva (dále jen „pneumatiky s nízkým valivým odporem“) , je vhodné, aby byl určen minimální počet tříd, a zabránilo se tak roztříštění vnitřního trhu .
(19) Where Member States put in place incentives in favour of fuel-efficient tyres , it is appropriate that minimum fuel efficiency classes be determined in order to avoid fragmentation of the internal market.
Takové pobídky by mohly představovat státní podporu.
Such incentives might constitute State aid.
Touto směrnicí není dotčen výsledek žádného budoucího řízení týkajícího se státní podpory, které by se v tomto ohledu mohlo uskutečnit podle článků 87 a 88 Smlouvy.
This Directive is without prejudice to the outcome of any future State aid procedure that may be undertaken in accordance with Articles 87 and 88 of the Treaty in their respect.
(19) Má-li být dosaženo snížení emisí CO 2 vzniklých v důsledku silniční dopravy, je vhodné, aby členské státy poskytly pobídky ve prospěch pneumatik ovlivňujících spotřebu paliva (dále jen „pneumatiky s nízkým valivým odporem“).
(19) In order t o meet the challenge of reducing the CO 2 emissions of road transport, it is appropriate for Member States to put in place incentives in favour of fuel-efficient tyres .
Tyto pobídky by měly být v souladu s články 87 a 88 Smlouvy.
These incentives should be in accordance with Articles 87 and 88 of the Treaty ║.
Důležitý nástroj ke snížení emisí CO 2 představuje pro členské státy zavedení (daňových) pobídek ve prospěch ekologičtějších pneumatik.
An important instrument for Member States to reduce CO2 emissions is to put in place (fiscal) incentives in favour of more sustainable tyres.
Tyto pobídky by měly být v souladu s pravidly pro poskytování státní podpory a měly by se zaměřovat na podporu pneumatik s nejnižším valivým odporem.
Those incentives should be in accordance with State Aid rule and should aim at promoting the most fuel efficient tyres.
(20) K dosažení cílů těchto opatření je důležité dodržování ustanovení o označování ze strany výrobců, dodavatelů a distributorů.
(20) Compliance with provisions on labelling by manufacturers, suppliers and distributors is essential to achieve the aims of those provisions.
Členské státy by proto měly sledovat tento soulad pomocí dozoru nad trhem a pomocí pravidelných následných kontrol.
Member States should therefore monitor such compliance through market surveillance and regular ex-post controls.
(20) K dosažení cílů těchto opatření a k zajištění rovných podmínek v celém Společenství je důležité dodržování ustanovení o označování ze strany výrobců, dodavatelů a distributorů.
(20) Compliance with provisions on labelling by manufacturers, suppliers and distributors is essential to achieve the aims of those provisions and to ensure a level playing field within the Community .
Mají-li se zajistit rovné podmínky pro všechny výrobce pneumatik v rámci Společenství i vůči jejich mezinárodní konkurenci, je nanejvýš důležité, aby byla ustanovení tohoto nařízení důrazně prosazována v každém členském státě.
The ensure a level playing field for all tyre manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors, it is of the utmost importance that the provisions of this Regulation will be vigorously enforced in each and every Member State
Proto je třeba zdůraznit, jak je důležité, aby členské státy při provádění ustanovení stanovených tímto nařízením přihlédly ke specifické situaci malých a středních podniků.
It is therefore important to stress the importance in the Member States taking the SMEs vulnerable situation into consideration when implementing the provisions laid down in this Regulation.
(20b) Za účelem důkladného posouzení provádění tohoto nařízení by měl být proveden přezkum, na jehož základě bude zjištěno, zda je nutné provést změny.
(20b) For the proper evaluation of the implementation of this Regulation , a review should be undertaken to ascertain whether changes are necessary.
Tento přezkum by měl být zaměřen zejména na srozumitelnost označení pro spotřebitele, včetně parametru hluku, a na přizpůsobení předpisu technologickým změnám.
This review should focus in particular on consumers' understanding of the label, including the noise parameter, and adaptation to technological change.
Cílem této směrnice je zvýšit palivovou účinnost v silniční dopravě podporou pneumatik s nízkým valivým odporem .
The aim of this Directive is to increase the fuel- efficiency of road transport by promoting fuel-efficient tyres.
Cílem tohoto nařízení je zvýšit bezpečnost a ekonomickou a ekologickou účinnost v silniční dopravě podporou pneumatik, které mají nízký valivý odpor a jsou bezpečné a tiché .
The aim of this Regulation is to increase the safety and the economic and environmental efficiency of road transport by promoting fuel-efficient , safe and quiet tyres.
Tato směrnice stanoví rámec pro poskytování informací o parametrech pneumatik pomocí jejich označování.
This Directive establishes a framework for the provision of information on tyre parameters through labelling .
Zdůraznění integrovaného přístupu tohoto nařízení.
Stressing the integrated approach character of this Regulation.
Definice v tomto návrhu je třeba sladit s nedávno schváleným zněním návrhu nařízení o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel ohledně obecné bezpečnosti.
Definitions in this proposal should be aligned with the recent agreed text on the proposed regulation concerning type approval for the general safety of cars.
3) „místem prodeje“ se rozumí místo, kde jsou pneumatiky vystaveny , skladovány nebo nabízeny k prodeji, včetně předváděcích místností aut, pokud jde o vystavení pneumatik, které nejsou namontovány na vozidlech;
(3) ‘point of sale’ means a location where tyres are displayed , stored or offered for sale, including car show rooms as regards displayed tyres which are not fitted on the vehicles;
Pneumatiky mohou být skladovány v logistických střediscích nebo ve skladech, které nejsou spotřebitelům přístupné, a proto by neměly být považovány za „místo prodeje“.
Tyres can be stored in logistics centres or warehouses, which are not accessible to consumers, and therefore should not be considered as ‘points of sale’.
4) „technickou propagační literaturou“ se rozumí všechen materiál v tištěné nebo elektronické podobě používaný při uvádění na trh pneumatik nebo vozidel určený pro konečné uživatele nebo distributory, který popisuje specifické parametry pneumatik , včetně technických návodů, brožur, internetových obchodů, letáků a katalogů ;
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre, including technical manuals, brochures, Internet marketing, leaflets and catalogues ;
Tento pozměňovací návrh upřesňuje povahu technické literatury v tištěné nebo elektronické podobě (např. na internetu) a odlišuje ji od inzerce ve sdělovacích prostředcích (např. v tisku, na internetu v televizi atd.).
The amendments clarify the nature of technical literature in printed or electronic (e.g. Internet) form (as distinct from media advertising, e.g. in the press, on the Internet, on TV etc.)
[Druhá věta odůvodnění se netýká anglického znění.]
[Second sentence of Justification does not affect EN version].
Účelem tohoto nástroje je informovat řidiče, přepravce, správce vozového parku a ostatní kupující o přímých výhodách, pokud jde o spotřebu paliva a úsporu nákladů, a o přínosech pro životní prostředí.
To demonstrate the direct benefits to drivers, hauliers, fleet managers and other purchasers in terms of fuel consumption and money spent, as well as the environmental benefits.
Na stránkách by měly být vysvětleny důvody, které k zavedení systému vedly, a výhody pro řidiče a přepravce i obecný přínos k omezování emisí CO 2 a hluku na silnicích.
The site should explain the rationale behind the scheme, and the benefits to drivers and hauliers, as well as overall contribution towards reducing CO2 emissions and road noise.
Tyto stránky by měla zřídit a jejich fungování zajišťovat Evropská komise jako orgán odpovědný za systém označování, aby bylo zaručeno, že všem spotřebitelům v celé Evropské unii budou poskytovány stejné informace.
This site should be established and maintained by the European Commission, as the authority for the labelling scheme, to ensure that the same information is provided to consumers across the EU.
Úkoly Komise
Responsibilities of the Commission
Komise nejpozději do září 2010 zřídí a bude spravovat „internetové stránky označování pneumatik v EU“ jako centrální zdroj upřesňujících informací o všech součástech označení.
The Commission shall establish and administer, no later than September 2010, the ‘EU tyre labelling website’ as a central source of explanatory information for each component of the label.
Informační letáky a plakáty se stejným základním obsahem, jako je k dispozici na internetových stránkách, jsou distribuovány na místa prodeje pneumatik a vozidel.
Explanatory leaflets and posters with the same core content as the website shall be distributed to points of sale for tyres and vehicles.
Letáky a plakáty jsou na místě prodeje k dispozici v příslušných jazycích.
The leaflets and posters shall be provided in appropriate languages at the point of sale.
Internetové stránky, letáky a plakáty obsahují:
The website, leaflets and posters shall include:
i) vysvětlení piktogramů uvedených na označení;
(i) an explanation of the pictograms printed on the label;
ii) kalkulátor úspory paliva, jehož pomocí lze zjistit možnou úsporu paliva, nákladů a CO 2 dosažitelnou použitím pneumatik s nízkým valivým odporem u pneumatik třídy C1, C2 a C3;
(ii) a fuel savings calculator which demonstrates potential savings of fuel, money and CO 2 by fitting low rolling resistance tyres for C1, C2 and C3 tyre classes;
iii) upozornění, že skutečná úspora paliva a bezpečnost na silnicích závisí především na chování řidičů, zejména na:
(iii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety heavily depend on drivers' behaviour, in particular the following:
– ekologické jízdě, která může výrazně snížit spotřebu paliva;
– eco-driving, which can significantly reduce fuel consumption;
– tlaku v pneumatikách, který by měl být pravidelně kontrolován za účelem zvýšení přilnavosti za mokra a palivové účinnosti;
– tyre pressure, that should be regularly checked for higher wet grip and fuel efficiency performance characteristics;
– vzdálenosti mezi vozidly s ohledem na brzdnou dráhu, kterou je třeba vždy důsledně dodržovat.
– stopping distances, that should always be strictly respected.
Aby byli spotřebitelé informováni o důsledcích výběru pneumatik pro budoucí náklady na palivo, stanoví Komise pro každou třídu pneumatik (C1, C2, C3) vzorec, který umožní výpočet dodatečné spotřeby nebo úspory paliva po dobu životnosti plné sady těchto pneumatik v porovnání s pneumatikami třídy C stejné kategorie.
In order to communicate to the consumer the consequences of tyre choice for future fuel bills, the Commission shall establish for each class of tyres (C1, C2, C3) a formula that enables calculation of the extra fuel consumption or fuel savings during the lifetime of a full set of these tyres compared with a C class tyre of the same category.
Tyto vzorce musí zahrnovat následující vstupy:
These formulae shall use the following inputs:
– odhad průměrné životnosti pneumatiky dané třídy v EU uváděné v km;
– estimate of the EU average lifetime, in km, of the tyre class;
– odhad průměrné skutečné spotřeby paliva na ujetý km u vozidla vybaveného pneumatikami dané třídy v EU;
– estimate of the EU average real-life fuel consumption per km driven by a vehicle fitted with the tyre class concerned;
– odhad procenta úspor paliva dosažených na kg/t sníženého valivého odporu u vozidla vybaveného pneumatikami dané třídy.
– estimate of the percentage of fuel savings achieved per kg/tonne reduced rolling resistance for the vehicle fitted with the tyre class concerned .
Vzorce a výsledky z hlediska spotřeby paliva, finančních nákladů a emisí CO 2 jsou zpřístupněny veřejnosti na internetových stránkách označování pneumatik v EU a lze je reprodukovat na internetových stránkách výrobců, distributorů a maloobchodních prodejců pneumatik.
The formulae and results in terms of fuel consumption, monetary costs and CO 2 emissions shall be made available to the general public through the EU tyre labelling website and may be reproduced on the websites of tyre manufacturers, distributors and retailers.
Tento nový článek trvá na odpovědnosti Komise za internetové stránky, výpočet a informování o kalkulátoru úspory paliva a pokyny k údajům z označení.
This new article insists on the responsibilities of the Commission with regards to the website, the calculation and communication on a fuel savings calculator, and guidelines on information from the label.
Společné vzorce, podle nichž mají být kalkulovány a uváděny budoucí úspory paliva nebo dodatečné náklady na palivo, je třeba definovat na úrovni EU.
Common formulae according to which future fuel savings, or additional fuel expenditure, are to be calculated and presented, must be defined at EU level.
Informace uváděné v jednotlivých technických a propagačních materiálech musí mít okamžitě rozpoznatelnou vizuální podobu definovanou na evropské úrovni a je třeba je potenciálním kupujícím uvádět na předním místě.
The information presented across the various technical and promotional materials must have a readily recognisable visual identity defined at European level, and is presented to potential buyers in a prominent position.
1) dodavatelé zajistí, aby byly pneumatiky třídy C1 a C2 dodávané distributorům nebo konečným uživatelům opatřeny nálepkou na běhounu, které zobrazuje označení třídy palivové účinnosti , jak je stanoveno v příloze I části A a naměřenou hodnotu vnějšího hluku odvalování, jak je stanoveno v příloze I části C; na pneumatikách třídy C1 bude uvedena rovněž třída přilnavosti za mokra, jak je stanoveno v příloze I části B ;
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres , which are delivered to distributors or end-users, are equipped with a sticker on the tyre tread displaying a label indicating the fuel efficiency class as set out in Annex I, Part A and the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part C; C1 tyre labels shall also indicate the wet grip class as set out in Annex I, Part B ;
1) dodavatelé zajistí, aby byly pneumatiky třídy C1 a C2 dodávané distributorům nebo konečným uživatelům opatřeny označením uváděným jakýmkoli způsobem nebo pomocí nálepky na běhounu, které zobrazuje třídu palivové účinnosti a přilnavosti za mokra a naměřenou hodnotu vnějšího hluku odvalování, jak je stanoveno v příloze I části A, B resp. C ;
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres delivered to distributors or end-users are supplied with a label to be displayed by any means or by a sticker on the tyre tread , indicating the fuel efficiency and wet grip class and the external rolling noise measured value , as set out in Annex I, Part s A, B and C, respectively ;
2) formát nálepky uvedené v odstavci 1 je předepsán v příloze II;
(2) the format of the sticker referred to in paragraph 1 shall be as prescribed in Annex II;
2) formát nálepky a označení uvedených v odstavci 1 je předepsán v příloze II;
(2) the format of the sticker and the label referred to in paragraph 1 shall be as prescribed in Annex II;
3) dodavatelé uvedou třídu palivové účinnosti, třídu přilnavosti za mokra a naměřenou hodnotu vnějšího hluku odvalování v technické propagační literatuře podle přílohy I v pořadí uvedeném v příloze III;
(3) suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and the external rolling noise measured value on technical promotional literature as set out in Annex I in the order specified in Annex III;
4a) dodavatelé uvedou hodnoty naměřené v testu schvalování typu vyjadřující koeficient valivého odporu (vyjádřený v kg/t), index přilnavosti za mokra (vyjádřený jako index výkonnosti G v porovnání se standardní referenční pneumatikou) a emise hluku (vyjádřené v dB) v databázi přístupné veřejnosti.
(4a) suppliers shall present measured values from the type approval test with regard to the rolling resistance coefficient (expressed in kg/t), wet grip index (expressed as a performance index, G, compared to the standard reference tyre) and noise emissions (expressed in dB) in a publicly available database.
Pro důvěryhodnost a úspěch systému označování pneumatik bude nezbytné, aby jej příslušné vnitrostátní orgány řádně vymáhaly.
It will be essential to the credibility and success of the tyre labelling scheme that it is properly enforced by the relevant national authorities.
Aby byl možný efektivní a harmonizovaný postup ověřování a aby bylo možno systém označování řádně uplatňovat, je důležité, aby byly naměřené hodnoty valivého odporu, přilnavosti za mokra a hluku dostupné veřejnosti.
To facilitate an effective and harmonized verification procedure and proper application of the labelling scheme, it is important that measured values for rolling resistance, wet grip and noise are publicly available.
Tyto údaje musí být přístupné veřejnosti, avšak zejména by je měly využívat příslušné vnitrostátní orgány pro účely sledování a vymáhání.
This information must be accessible to the general public, but in particular should be of use to national authorities for monitoring and enforcement purposes.
Údaje by měly být dány k dispozici prostřednictvím internetových stránek výrobců.
This should be made available via the manufacturers’ websites.
4b) dodavatelé uvedou hodnoty naměřené v testu schvalování typu, vlisované na každou bočnici pneumatiky nebo do ní, vyjadřující koeficient valivého odporu (vyjádřený v kg/t), index přilnavosti za mokra (vyjádřený jako index výkonnosti G v porovnání se standardní referenční pneumatikou) a emise hluku (vyjádřené v dB).
(4b) suppliers shall present measured values from the type approval test moulded into or onto each sidewall for each model with regard to rolling resistance coefficient (expressed in kg/t), wet grip index (expressed as a performance index, G, compared to the standard reference tyre) and noise emissions (expressed in dB).
Uvedení hodnot naměřených v testu schvalování typu na bočnici pneumatiky usnadní řádné vymáhání uplatňování systému označování pneumatik.
Declaration of the measured values from the type approval test on the tyre sidewall will facilitate proper enforcement of the tyre labelling scheme.
Vlisování na bočnici bude užitečné pro příslušné orgány, distributory a maloobchodní prodejce, aby mohli sledovat řádné uvádění označení a dokumentace, ověřovat uváděnou klasifikaci a opakovat zkoušky pneumatik pro ověření uváděných naměřených hodnot.
Sidewall moulding will be useful for authorities, distributors and retailers to monitor the correct placement of labels and documentation, verify the declared grading and when retesting the tyre to verify the declared measured values.
Náklady vlisování na bočnici jsou zanedbatelné (podle posouzení dopadů 13 EUR navíc za jednu formu, které se rozloží po dobu používání formy ve výrobě).
The cost per tyre of sidewall moulding is negligible (additional €13 per mould, according to the Impact Assessment, which is spread over the production run employing the mould).
2) v případech, kdy konečný uživatel pneumatiku nabízenou k prodeji fyzicky nevidí, poskytne mu distributor údaje o třídě palivové účinnosti, třídě přilnavosti za mokra a naměřené hodnotě hluku odvalování u těchto pneumatik;
(2) where tyres offered for sale are not visible to the end-user, distributors shall provide end-user with information on the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of those tyres;
Ústně zprostředkované údaje nejsou dostatečné a jejich dodržení nelze vymáhat.
Oral information is not sufficient and can not be enforced.
3) u pneumatik třídy C1 a C2 poskytnou distributoři údaje o třídě palivové účinnosti a naměřené hodnotě hluku odvalování na faktuře dodané konečnému uživateli v okamžiku nákupu pneumatik.
(3) for C1 and C2 tyres, distributors shall provide the fuel efficiency class and external rolling noise measured value with the bills delivered to end-users when they purchase tyres.
U pneumatik třídy C1 se uvede i třída přilnavosti za mokra.
For C1 tyres, the wet grip class shall also be provided.
3) u pneumatik třídy C1 , C2 a C3 poskytnou distributoři podrobnější verzi označení podle přílohy II bodu 2a nebo 2b s údaji o třídě palivové účinnosti , třídě přilnavosti za mokra a naměřené hodnotě hluku odvalování podle přílohy I části A, B resp. C, a to na faktuře nebo společně s fakturou dodanou konečnému uživateli v okamžiku nákupu pneumatik.
(3) for C1 , C2 and C3 tyres, distributors shall provide the explanatory version of the label as set out in Annex II, point 2a or 2b, stating the fuel efficiency class , the wet grip class and external rolling noise measured value , as set out in Annex I, Parts A, B and C respectively , on or with the bills delivered to end-users when they purchase tyres.
Povinnosti dodavatelů a distributorů automobilů
Responsibilities of car suppliers and car distributors
Povinnosti dodavatelů a distributorů vozidel
Responsibilities of vehicle suppliers and vehicle distributors
Členské státy zajistí, aby dodavatelé a distributoři automobilů dodržovali tato ustanovení:
Member States shall ensure that car suppliers and car distributors comply with the following provisions:
Členské státy zajistí, aby dodavatelé a distributoři vozidel dodržovali tato ustanovení:
Member States shall ensure that vehicle suppliers and vehicle distributors comply with the following provisions: