natgillin/translations-raw huggingface dataset:
35. připomíná, že existují hodnocení, z nichž vyplývá, že ve srovnání s odhady na rok 2020 nedochází v současnosti ke zvýšení energetické účinnosti a ke snížení využívání energie o 20 %; vyzývá k urychlené akci, k vyšším ambicím a výraznějšímu politickému závazku, pokud jde o dosažení cílů roku 2020 a výhled na období po roce 2020, a přilákat tak odpovídající investice; podporuje závěr plánu Komise, že politiky ke zvýšení energetické účinnosti jsou klíčové pro další snižování emisí uhlíku; domnívá se proto, že by neměly být vyloučeny závazné cíle; zdůrazňuje, že opatření energetické účinnosti vedou k vytváření pracovních míst a k hospodářským úsporám a že zvyšují zabezpečení dodávek a konkurenceschopnost; vítá v této souvislosti priority stanovené v navržené směrnici o energetické účinnosti pro zvýšení energetické účinnosti ve všech odvětvích a zejména v budovách pomocí obnovy současných staveb se zaměřením na cíl renovace veřejných budov; vyzývá k navýšení zdrojů a přijetí dalších opatření, aby bylo možné využívat nové zdroje financování na evropské a vnitrostátní úrovni, včetně využívání nových finančních nástrojů; zdůrazňuje význam soukromých investic, které mohou překonat nynější rozpočtová omezení ve veřejném sektoru;
Recalls the existing assessments which indicate that improving energy efficiency and reducing energy use by 20 % compared to 2020 projections is not currently on track; calls for rapid action, greater ambition and stronger political commitment in terms of achieving the 2020 targets and looking beyond 2020, thus attracting appropriate investment; endorses the conclusion in the Commission’s roadmap that energy efficiency policies are key to further reducing carbon emissions; considers, therefore, that binding targets should not be excluded; stresses that energy efficiency measures lead to job creation, economic savings, and increased security of supply and competitiveness; welcomes in this regard the priorities set by the proposed Energy Efficiency Directive for increasing energy efficiency in all sectors, and particularly in buildings through the renovation of existing building stock, focusing on a target for the renovation of public buildings; calls for an increase in resources and measures to mobilise new sources of funding at European and national level, including through new financing instruments; highlights the importance of private investment in order to overcome the current budgetary constraints in the public sector;
42. vyzývá Komisi, aby zavedla cíle na snížení spotřeby energie u budov EU do roku 2050;
Calls on the Commission to introduce a long-term target for the reduction of energy consumption of the EU building stock by 2050;
46. zdůrazňuje význam nových technologií při rozvoji obnovitelných energií a výrobě bioenergie a zdůrazňuje, že EU musí k dosažení svých cílů snížení emisí CO 2 využít každou dostupnou inovaci;
Emphasises the importance of new technologies in the development of renewable energies and the production of bioenergy, and stresses that the EU needs to harness every available innovation in order to achieve its objectives for the reduction of CO 2 emissions;
51. zdůrazňuje, že zvýšení energetické účinnosti prostřednictvím například recyklace odpadu, lepšího nakládání s odpady a změny chování hraje při plnění strategických cílů EU v oblasti snižování emisí CO 2 velmi důležitou roli;
Stresses that increasing resource efficiency through, for instance, waste recycling, better waste management and behavioural change plays a very important role in the pursuit of the EU’s strategic objectives for CO 2 emissions reduction;
57. zdůrazňuje, že je naléhavě potřeba zvýšit úsilí v oblasti výzkumu a financování k vyvinutí a zavedení klimaticky účinných, méně energeticky náročných a méně znečišťujících zemědělských postupů a efektivnější výroby energie; konstatuje dále, že méně znečišťující a energeticky účinné alternativy již existují; považuje výzkum a vývoj v této oblasti za nezbytnou součást řádného plnění strategického plánu energetických technologií, což vyžaduje dodatečné investice; zdůrazňuje, že je v této souvislosti nezbytné zajistit, aby byly výsledky výzkumů na úrovni podniků převedeny do praxe; vítá návrh Komise vybudovat nový výzkumný rámec (Horizont 2020);
Stresses that increased research efforts and funding are urgently needed to develop and mainstream climate-efficient agricultural practices, less energy-intensive and less polluting agricultural methods and more efficient energy production; notes, furthermore, that low-pollution and energy-efficient alternatives already exist; considers research and development in this area to be an essential part of full implementation of the strategic energy technology plan, and that this calls for additional investment; emphasises that it is necessary to ensure, in this connection, that the results of research are translated into practice at the level of holdings; welcomes the Commission’s proposal to establish a new research framework (Horizon 2020);
60. uznává, že má-li být dosaženo cílů týkajících se omezení emisí CO 2 s co nejnižšími náklady, je důležité uplatňovat technologie zachycování a skladování CO 2 (dále jen „CCS“), a uznává, že procedurální zpoždění, nedostatek finančních prostředků a nedostatečné odhodlání některých členských států pravděpodobně znemožní dosažení cíle Evropské rady, jímž je, aby v roce 2015 probíhalo až 12 demonstračních projektů CCS; vyzývá Komisi, aby zveřejnila akční plán o CCS; uznává, že CCS nebude možné uplatňovat za všech okolností ani do roku 2050 a že tyto technologie budou pravděpodobně využívány pouze u velkých zařízení a při omezování emisí z průmyslových procesů; vyzývá k podpoře průkopnických technologií v ostatních oblastech s cílem zvýšit energetickou účinnost, snížit spotřebu energie a nabídnout i jiná řešení, než jsou technologie CCS;
Recognises the importance of applying CCS technology, where feasible, if the carbon emission reduction goals are to be achieved at the least possible cost, and acknowledges that procedural delays and financial shortfalls, as well as lack of commitment on the part of certain Member States, are likely to delay achievement of the European Council’s ambition of having up to 12 CCS demonstration projects in operation by 2015; calls on the Commission to publish a CCS Action Plan; recognises that CCS will not be appropriate in all circumstances, even by 2050, and may well be limited to large installations and the avoidance of industrial process emissions; calls for support on breakthrough technologies in other areas in order to increase energy efficiency and lower energy consumption, and provide solutions outside the CCS framework;
Plány přechodu v členských státech a v jednotlivých odvětvích
National and s ector -s pecific r oadmaps
64. vyzývá Komisi, aby zhodnotila přiměřenost těchto plánů s ohledem na příspěvek ke splnění cíle z Cancúnu udržet nárůst celosvětových průměrných teplot pod 2 °C ve srovnání s úrovní z předprůmyslové doby;
Calls on the Commission to evaluate the adequacy of such plans with regard to contributing to the Cancún objective of holding the increase in global average temperatures below 2 deg C above pre-industrial levels;
Výroba energie
Power generation
74. vyzývá Komisi, aby posoudila účinnost mechanismů, které umožňují řádné fungování trhu s elektřinou v nízkouhlíkovém hospodářství, a aby v případě potřeby předložila legislativní návrhy na lepší propojení přeshraničních trhů s elektřinou a návrhy dalších opatření s cílem docílit rovnováhy a dostupnosti kapacit výroby energie;
Calls on the Commission to assess the effectiveness of mechanisms that enable sound operation of the electricity market in a low carbon economy, and if necessary to submit legislative proposals for the closer integration of crossborder electricity markets and for other measures to address the need to determine the balance and availability of generation capacity;
84. připomíná, že směrnice 2009/29/ES Komisi ukládá vyhodnotit pokrok IMO v oblasti emisí z lodní dopravy k 31. prosinci 2011; vyzývá Komisi, aby do svého plánu začlenila lodní dopravu a – nebude-li dosaženo mezinárodní dohody o snížení emisí způsobených lodní dopravou – navrhla odpovídající právní předpis, jenž zajistí, aby byly tyto emise začleněny do závazku Společenství v oblasti snižování emisí, přičemž bude navržen tak, aby vstoupil v platnost v roce 2013;
Recalls that the Commission was required to evaluate the progress of the IMO on emissions from shipping by 31 December 2011, pursuant to Directive 2009/29/EC; calls on the Commission to include maritime transport in its roadmap and, in the absence of an international agreement to reduce emissions from shipping, to propose legislation so that these emissions are included in the Community reduction commitment with the aim of the proposed act entering into force by 2013;
86. vyzývá Komisi, aby nakupujícím všech typů osobních i nákladních vozidel umožnila získávání přesnějších údajů o palivové účinnosti těchto vozidel a aby předložila dlouho odkládaný návrh revize směrnice o označování, který by zahrnoval všechny formy obchodní propagace;
Calls on the Commission to provide purchasers of all types of passenger and freight vehicles with greater clarity regarding their fuel efficiency, and to put forward the long- delayed proposals for reform of the Labelling Directive, which should encompass all forms of sales promotion;
90. domnívá se, že je zapotřebí kulturního posunu k udržitelnějším druhům dopravy; vyzývá proto Komisi a členské státy, aby podporovaly nové způsoby investování s cílem usnadnit přechod na dopravu šetrnější k životnímu prostředí a omezit potřebu dopravy, mimo jiné pomocí uplatňování informačních technologií a prostřednictvím územního plánování;
Considers that a cultural shift towards more sustainable modes of transport is needed; therefore calls on the Commission and the Member States to encourage new forms of investment, so as to facilitate the modal shift to more environmentally friendly modes of transport and to reduce the need for transport, inter alia by applying IT and through spatial planning;
93. vítá navrhované nové obecné pokyny pro transevropské dopravní sítě a význam, který připisují rozvoji železničních koridorů pro osobní i nákladní dopravu; vyzývá Komisi, aby co nejdříve předložila strategii využívání alternativních paliv a nových technologií v dopravě; vybízí členské státy, aby naléhavě provedly opatření jednotného evropského nebe, a zlepšily tím účinnost provozu letadel a řízení letového provozu;
Welcomes the proposed new guidelines for the Trans-European Transport Networks and the importance given to the development of rail corridors for passengers and freight; calls on the Commission to present, as soon as possible, a strategy for the use of alternative fuels and new technologies in transport; encourages the Member States to urgently implement the measures of the Single European Sky and thus improve the efficiency of aircraft and traffic management operations;
97. zdůrazňuje, že se od SZP po roce 2013 očekává, že výše uvedený přínos zvýší; uznává, že zemědělství již podstatně snížilo své emise díky zvýšení efektivity výroby; konstatuje však, že v dlouhodobém výhledu je potenciál zemědělství z hlediska snižování emisí významný (odvětví zemědělství bude moci do roku 2050 snížit emise jiných látek než CO 2 o 42 až 49 % v porovnání s jejich úrovní v roce 1990), ale v porovnání s ostatními odvětvími jej lze považovat spíše za omezený; zdůrazňuje, že všechny země, které patří mezi hlavní emitenty, musí náležitě přispívat;
Stresses that the CAP post-2013 is expected to enhance the above contribution; recognises that agriculture has already substantially reduced its emissions through improved production efficiency; notes, however, that, in the long run, the emission-reduction potential of agriculture is substantial (by 2050 the agricultural sector will be able to reduce non-CO 2 emissions by between 42 % and 49 % compared to 1990 levels), but could be considered rather limited compared to other sectors; stresses that all the countries that are the main emitters must make an appropriate contribution;
99. požaduje, aby byla v rámci SZP zavedena nezbytná opatření, zejména financování výzkumu, podpora vzdělávání, podpora investic a další iniciativy založené na pobídkách, jež by podpořila a umožnila využití zbytků v zemědělství a lesnictví k výrobě udržitelné energie;
Calls for the necessary measures, including research funding, education efforts, investment aid and other incentive-based initiatives, to be implemented under the CAP in order to support and enable the use of agricultural and forestry residue in the production of sustainable energy;
108. zdůrazňuje, že řetězec potravin by měl být kratší a transparentnější a měl by povzbuzovat spotřebu lokálně produkovaných potravin, včetně podpory místních a regionálních trhů, s cílem omezit emise zemědělské produkce spojené s dopravou; zdůrazňuje, že přemístění evropské mnohostranné produkce a zpracování do zemí, které nejsou členy EU, by mělo negativní dopad na evropskou přidanou hodnotu a na cíle v oblasti klimatu;
Stresses that the food chain should be shorter and more transparent and that the consumption of locally produced food should be encouraged, including support for local and regional markets, in order to reduce agricultural production’s transport-related emissions; stresses that relocating European multifunctional production and processing to non-EU countries would have a negative impact on European added value and on climate goals;
114. doufá, že budou urychleně stanoveny konkrétní a měřitelné cíle pro každé odvětví, neboť je třeba podporovat soukromé investory, budovat mezi nimi důvěru a spolupráci a prosazovat lepší využívání evropských fondů; zdůrazňuje, že obnovitelná energie, inovace a rozvoj průlomových technologií mohou přispívat k boji proti změně klimatu a současně pomáhají přesvědčit partnery EU po celém světě, že snížení emisí je proveditelné, aniž by přitom došlo k poklesu konkurenceschopnosti a k ohrožení tvorby pracovních míst; považuje za zásadní, aby EU a její členské státy byly příkladem při zavádění systému investování do nových energeticky účinných nízkouhlíkových technologií; požaduje, aby byly za účelem dosažení plánovaných cílů posíleny stávající systémy financování, aby byly urychleně zahájeny diskuse o finančních nástrojích, které je třeba použít, a aby byly usnadněny lepší synergie mezi vnitrostátními a evropskými systémy financování; je přesvědčen, že systémy financování z více zdrojů mohou být účinným nástrojem; zdůrazňuje klíčovou úlohu financování ze zdrojů regionální politiky a politiky soudržnosti jakožto hlavního nástroje spolufinancování regionálních opatření pro přechod na nízkouhlíkové hospodářství; je přesvědčen, že na plnění cílů plánu do roku 2050 by měla být přidělena významná poměrná část finančních prostředků na programové období 2014–2020;
Hopes that concrete and measurable targets will swiftly be established for each sector, in order to encourage private investors and inspire confidence and cooperation among them, while promoting the better use of European funds; stresses that renewable energy, innovation and the development and deployment of breakthrough technologies can contribute to the fight against climate change and, at the same time, help convince the EU’s partners worldwide that emissions reductions are feasible without losing competitiveness or putting job creation at risk; considers it essential that the EU and its Member States should set an example in establishing a system for investment in new, energy-efficient and low-carbon technologies; calls for the reinforcement of existing financing schemes in order to achieve the roadmap objectives, as well as for discussions to be promptly launched on the financial instruments that need to be deployed, and for the facilitation of better synergies between national and European financing schemes; believes that multi-source financing schemes can be an effective tool; stresses the key role of regional and cohesion policy funding as the main instrument for cofinancing regional measures for the transition to a low-carbon economy; considers that a significant proportion of financing for the 2014-2020 programming period should be allocated to meeting the objectives of the 2050 roadmap;
118. vyzývá Komisi, aby prozkoumala a zvážila možnost nalézt dodatečné a inovativní zdroje financování, včetně možného využití fondů pro regionální rozvoj, s cílem s cílem dále podporovat rozvoj a zavádění nízkouhlíkových technologií;
Calls on the Commission to explore and consider complementary and innovative funding sources, including the potential use of regional development funds, in order to further promote the development and application of low-carbon technologies;
Dodatečná opatření
Additional measures
Má-li Evropa zabezpečit budoucnost svého průmyslu, je třeba velmi výrazně posílit investice.
Levels of investment must be very significantly increased if Europe is to secure its industrial future.
Obzvláště energetika vyžaduje nejvyšší možnou úroveň jednoznačnosti a jistoty, neboť musí přijmout rozhodnutí o elektrárnách, které budou v provozu ještě za 30–40 let.
The power sector in particular, which must make decisions about generating plant intended still to be in operation in 30-40 years time, need the greatest possible clarity and certainty.
Přijetí Plánu přechodu na konkurenceschopné nízkouhlíkové hospodářství do roku 2050 Evropské komise jako základu pro politická rozhodnutí napomůže dosažení tohoto cíle.
Endorsement of the European Commission’s Roadmap for moving to a competitive low carbon economy in 2050 as the basis for policy-making will help to provide this.
Vytvoří se tak rámec pro nové legislativní akty a další opatření, jež budou spoluurčovat povahu investic.
It will create the framework for new legislative acts and other measures that will shape the nature of investment.
Aby byly požadavky tohoto plánu splněny, bude nezbytné zaručit, že systém ETS vyšle investorům původně zamýšlené signály.
Fundamental to meeting its requirements will be to ensure that the Emissions Trading System (ETS) provides the signals to investors originally intended.
Mechanismus utváření cen v rámci ETS měl vybízet průmysl k investicím, které jsou nezbytné k zajištění snížení emisí CO 2 s nejnižšími možnými náklady.
The ETS pricing mechanism was expected to give industry the stimulus needed to promote investments that can secure a reduction in CO 2 emissions at least possible cost.
V současnosti však existuje nadbytek povolenek, což jejich cenu snížilo do té míry, že ke změně povahy investic vedou jen velmi omezeně, či dokonce vůbec.
But a surplus of allowances now exists that has reduced their price to the extent that it does little or nothing to shape investment.
Nebudou-li přijaty kroky s cílem upravit tento mechanismus, je nepravděpodobné, že ceny opět dosáhnout úrovně, která byla očekávána při přijímání předpisu.
Unless action is taken to correct the mechanism there is no likelihood of prices recovering to the levels envisaged when the legislation was approved.
Musíme tudíž systém ETS „opravit“.
We need to ‘fix’ the ETS.
Máme-li bojovat s globálním oteplováním, musí se emise CO 2 snížit celosvětově.
To combat global warming CO 2 emissions must be reduced on a worldwide basis.
Nejnovější úrovně ukazatelů nevzbuzují optimismus: emise se totiž v průběhu roku 2010 zvýšily o 6 procent.
The latest indicators are not encouraging; emissions increased by 6 per cent during 2010.
CO 2 se v atmosféře akumuluje stále rychleji.
CO 2 is accumulating in the atmosphere at an accelerating rate.
Nedávné hodnocení vědců, kteří vyjádřili pochybnosti o prokazatelnosti globálního oteplování, uvedlo, že teploty skutečně rostou tempem velmi blízkým tempu odhadovanému Mezivládním panelem OSN pro změnu klimatu.
A recent assessment by scientists who had voiced doubts about the evidence of global warming concluded that temperatures were indeed rising at a rate very close to that estimated by the UN’s Intergovernmental Panel on Climate Change.
Někteří se obávají, že přijetí tohoto plánu společně s harmonogramem jeho provádění a s mezníky, jež navrhuje, bude na překážku konkurenceschopnosti Evropy a přitom bude mít jen malý přínos.
Some fear that adoption of the Roadmap, together with the emissions reduction trajectory and milestones it proposes, will handicap European competitiveness - and for little value.
EU v současnosti způsobuje jen 11 % celosvětových emisí CO 2 a naše kroky samy o sobě proces oteplování neomezí.
The EU is responsible now only for 11% of global CO 2 emissions and our actions alone will not curb the warming process.
Často se upozorňuje na skutečnost, že Čína dodnes ze 70 % závisí na uhlí jakožto zdroji pro výrobu elektřiny, avšak tato země je také tím, kdo na světě nejrychleji rozvíjí jak obnovitelné zdroje energie, tak atomovou energii.
It is often pointed out that China is still 70% dependent upon coal as a source of electricity, but the country is also the world largest developer of both renewable energy and nuclear power.
Její stávající pětiletý plán upřednostňuje nízkouhlíkové „zelené“ investice v rozsahu, který Evropské plány dalece překračuje.
Its current 5-year plan gives priority to low carbon ‘green’ investments, and on a scale that dwarfs those of Europe by a huge margin.
Je naléhavě třeba podpořit technologie, které budou vítězné, a investovat do procesů, jež mnohem účinněji využívají energii a zdroje.
We urgently need to back the technologies that will win and invest in the processes that use energy and resources much more efficiently.
Přesvědčivým příkladem svědčícím ve prospěch stanovení ctižádostivých cílů je rychlý úspěch, jehož bylo v nedávných letech dosaženo při snižování emisí CO 2 způsobovaných novými osobními automobily.
The positive case for setting ambitious targets is well illustrated by the rapid success achieved over recent years in reducing CO 2 emissions from new passenger cars.
Zvýšení účinnosti paliva u těchto automobilů řidičům napomáhá kompenzovat důsledky vzrůstajících cen paliva, a průměrná cena nových automobilů v reálných hodnotách klesla, navzdory opačným tvrzením uváděným při přijímání příslušných právních předpisů EU.
The increase in their fuel efficiency is helping to offset the consequences for drivers of the rise in fuel costs, and contrary to claims made when the EU legislation was proposed the average price of new cars has fallen in real terms.
Kromě toho je také třeba zvážit investice učiněné společnostmi jako je Rolls Royce do rozvoje letadlových motorů, které účinněji využívají palivo.
We might consider also the investments being made by companies like Rolls Royce in developing more fuel efficient aircraft engines.
Naší ambicí pro Evropu zajisté musí být posilování špičkového průmyslu, který je současně vysoce technologicky vyspělý a zaměstnává vysoce kvalifikovanou pracovní sílu a který vyrábí produkty, jež potřebujeme, metodami vyžadujícími méně zdrojů a vydávajícími méně emisí CO 2 při výrobě.
Cutting edge industry, high tech and high skilled, creating the products we need in ways that require the use of fewer resources and emitting less CO 2 in their manufacture, must surely be the ambition for Europe.
Usilujeme tedy o zavedení skutečné „zelené ekonomiky“.
It is the true ‘green economy’ we seek.
Některá energeticky náročná průmyslová odvětví vyjádřila obavy ohledně rizika tzv. „úniku uhlíku“, tedy přesunu podniků mimo Evropu s cílem vyhnout se vyšším nákladům vyplývajícím z opatření na snížení emisí.
Some energy intensive industries have voiced fears about the threat of ‘carbon leakage’, of business moving out of Europe to avoid higher costs resulting from the measures being taken to reduce CO 2 emissions.
Takový vývoj by jistě nebyl pro evropské hospodářství přínosným a nijak by nenapomáhal snížení celosvětových emisí skleníkových plynů.
Such developments would certainly not be good for Europe’s economy and would do nothing to reduce greenhouse gas emissions globally.
Lze-li prokázat takovéto případy, měla by být přijata opatření s cílem ochránit dotčená průmyslová odvětví nebo jim kompenzovat ztrátu.
If such instances can be proven measures should be taken to protect or compensate the industries concerned.