natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aniž je dotčen tento postoj, příjmy z dražby povolenek nebo rovnocenná částka v případě nadřazených rozpočtových zásad členských států, jako je jednotnost a všeobecnost, by měly být použity na snižování emisí skleníkových plynů, na přizpůsobení se dopadům změny klimatu v EU a ve třetích zemích, na financování výzkumu a vývoje v oblasti zmírňování a přizpůsobování a k pokrytí nákladů na správu systému.
Without prejudice to that position, revenues generated from the auctioning of allowances, or an equivalent amount where required by overriding budgetary principles of the Member States, such as unity and universality, should be used to reduce greenhouse gas emissions, to adapt to the impacts of climate change in the EU and third countries, to fund research and development for mitigation and adaptation and to cover the cost of administering the scheme.
To by mohlo zahrnovat opatření na podporu dopravy šetrnější k životnímu prostředí.
This could include measures to encourage environmentally-friendly transport.
Výnosy z dražby by měly být zejména použity na financování příspěvků do Globálního fondu pro energetickou účinnost a obnovitelnou energii a opatření proti odlesňování a usnadnění přizpůsobování se změnám klimatu v rozvojových zemích.
The proceeds of auctioning should in particular be used to fund contributions to the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund , and measures to avoid deforestation and facilitate adaptation in developing countries.
Ustanoveními této směrnice týkajícími se použití příjmů by nemělo být dotčeno rozhodnutí o budoucím použití příjmů z dražeb povolenek v širší souvislosti celkového přezkumu směrnice 2003/87/ES.
The provisions of this Directive relating to the use of revenues should not prejudge any decision on the use to be made of revenues generated from the auctioning of allowances in the broader context of the general review of Directive 2003/87/EC.
(19) Letectví přispívá k celkovému dopadu lidských činností na změnu klimatu.
(19) Aviation contributes to the overall climate change impact of human activities .
Výnosy z dražby povolenek je třeba použít na snížení emisí skleníkových plynů a na přizpůsobení se dopadům změny klimatu v EU a ve třetích zemích , zejména v rozvojových zemích, a na financování výzkumu a vývoje v oblasti snižování emisí a přizpůsobování se změnám klimatu.
The proceeds from the auctioning of allowances should be used to reduce greenhouse gas emissions and to adapt to the impacts of climate change in the EU and third countries, especially in developing countries , and to fund research and development for mitigation and adaptation , especially in the airline sector .
Výnosy z dražby by měly být zejména použity na financování příspěvků do Globálního fondu pro energetickou účinnost a obnovitelnou energii a opatření proti odlesňování.
The proceeds of auctioning should in particular be used to fund contributions to the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund, and measures to avoid deforestation .
Za účelem částečného snížení zátěže občanů je třeba příjmy z dražby povolenek použít také na snížení daní a poplatků z dopravy, která je šetrná ke klimatu, jako je např. železniční a autobusová doprava.
In order to reduce to some extent the burden on citizens, revenues generated by auctioning should also be used to lower taxes and charges imposed on climate-friendly transport such as rail and bus.
Členské státy mohou tyto příjmy použít také na zmírnění, či dokonce na odstranění problémů s dostupností a konkurenceschopností, kterým čelí nejvzdálenější regiony, a problémů spojených se závazky veřejné služby v souvislosti s prováděním této směrnice.
Member States may also use those revenues to mitigate or even eliminate any accessibility and competitiveness problems arising for the outermost regions and problems for public service obligations in connection with the implementation of this Directive.
(21) Za účelem zvýšení nákladové efektivnosti systému by měli mít provozovatelé letadel možnost používat certifikované jednotky snížení emisí (dále jen „CER“) a jednotky snížení emisí (dále jen „ERU“) z projektových činností, aby mohli plnit závazky ohledně vyřazování povolenek až do harmonizovaného limitu.
(21) To increase the cost-effectiveness of the scheme, aircraft operators should be able to use certified emission reductions ("CERs") and emission reduction units ("ERUs") from project activities to meet obligations to surrender allowances up to a harmonised limit.
Používání CER a ERU by mělo odpovídat kritériím schvalování systému obchodování s povolenkami, jak je stanoveno v této směrnici.
The use of CERs and ERUs should be consistent with the criteria for acceptance for use in the trading scheme set out in this Directive.
(21) Za účelem zvýšení nákladové efektivnosti systému by měli mít provozovatelé letadel možnost používat povolenky vydané pro zařízení v jiných odvětvích systému obchodování s emisemi, certifikované jednotky snížení emisí (dále jen „CER“) a jednotky snížení emisí (dále jen „ERU“) z projektových činností, aby mohli plnit závazky ohledně vyřazování povolenek.
(21) To increase the cost-effectiveness of the scheme, aircraft operators should be able to use allowances issued to installations in other emission trading scheme sectors, certified emission reductions (CERs) and emission reduction units (ERUs) from project activities to meet obligations to surrender allowances up to a harmonised limit.
(Pozměňovací návrh 15 přijatý v prvním čtení)
(amendment 15 adopted at first reading))
Odpovídá pozměňovacímu návrhu 15 přijatému Parlamentem v prvním čtení.
Corresponds to amendment 15 adopted by Parliament at first reading.
(21a) V důsledku stávajícího systému obchodování s emisemi jsou energeticky náročná odvětví již nyní pod tlakem velmi vysokých cen CO 2 .
(21a) As a result of the current emission trading scheme, energy-intensive industry is already under pressure from very high CO 2 prices.
Existuje reálné nebezpečí přesunu emisí uhlíku, pokud bude do systému začleněno další významné odvětví, které bude nuceno nakupovat povolení k vypouštění emisí.
There is a real threat of carbon leakage if another significant sector is included in the scheme that has to buy emission permits.
Aby se zabránilo přesunu emisí uhlíku z energeticky náročných odvětví, jako např. z cementáren, vápenek a oceláren, měla by Komise prověřit různé možnosti, jako jsou odvětvové cíle nebo hraniční daňová úprava, a do konce roku 2008 zveřejnit zprávu týkající se možných řešení této otázky.
To avoid carbon leakage from energy-intensive industry, for example the cement, lime or steel sector, the Commission should examine different options such as sectoral targets or border tax adjustment and publish a report before the end of 2008 on how the question should be ad dr essed.
(Pozměňovací návrh 16 přijatý v prvním čtení)
(amendment 16 adopted at first reading))
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 16).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 16).
Ve svém návrhu celkového přezkumu evropského systému obchodování s emisemi z ledna 2008 Komise ohlásila, že do roku 2011 provede studii a předloží návrh na zabránění přesunu emisí uhlíku z energeticky náročných odvětví.
In its proposal for the general review of the ETS from January 2008 the Commission announces a study and a proposal to avoid carbon leakage from energy-intensive industry for 2011.
Ke zvýšení bezpečnosti investic je třeba, aby byla tato analýza spolu s příslušným návrhem předložena co nejdříve.
To give more security for investment, the analysis and the respective proposal need to be presented as soon as possible.
(23a) Pro zajištění rovného zacházení s provozovateli letadel by se členské státy měly v souladu se zvláštními pokyny, které vypracuje Komise, řídit harmonizovanými pravidly pro správu provozovatelů letadel, za něž mají odpovědnost.
(23a) In order to ensure equal treatment of aircraft operators, Member States should follow harmonised rules for the administration of aircraft operators for which they have responsibility, in accordance with specific guidelines to be developed by the Commission .
(Pozměňovací návrh 17 přijatý v prvním čtení)
(amendment 17 adopted at first reading))
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 17).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 17).
(33a) Tato směrnice by neměla bránit žádnému členskému státu v zachování nebo zavedení jiných doplňkových a paralelních politik nebo opatření, která řeší celkové dopady odvětví letectví na změnu klimatu.
(33a) This Directive should not prevent any Member State from maintaining or establishing other complementary and parallel policies or measures that address the aviation sector’s total impacts on climate change.
(Pozměňovací návrh 18 přijatý v prvním čtení)
(amendment 18 adopted at first reading)
o) „provozovatelem letadel“ rozumí osoba, která provozuje letadlo v době, kdy vykonává činnost v oblasti letectví uvedenou v příloze I, nebo pokud je provozovatel neznámý nebo jej vlastník letadla neidentifikoval, vlastník letadla;
(o) "aircraft operator" means the person who operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where that person is not known or is not identified by the owner of the aircraft, the owner of the aircraft;
o) „provozovatelem letadel“ rozumí osoba nebo subjekt označený kódem ICAO , který provozuje letadlo v době, kdy vykonává činnost v oblasti letectví uvedenou v příloze I, nebo v případě, že je kód ICAO neznámý, držitel osvědčení leteckého dopravce (AOC) nebo vlastník letadla.
(o) "aircraft operator" means the person or body identified by its ICAO code which operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the ICAO code is not known , the holder of the Air Operator's Certificate (AOC) or the owner of the aircraft.
K tomu bude nutné zavést v národních leteckých rejstřících členských států harmonizovaná opatření, aby se zajistilo, že provozovatel i vlastník letadla budou pokud možno vždy identifikováni, jak to stanoví úmluva z Kapského města o mezinárodních nárocích na mobilní zařízení;
This will require a harmonised provision in Member States' national aviation registries to ensure that the aircraft operator, as well as the owner, is always identified where possible, in accordance with the Cape Town Convention on International Interests in Mobile Equipment;
(Pozměňovací návrh 21 přijatý v prvním čtení)
(amendment 21 adopted at first reading))
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 21).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 21).
Pro období od 1. ledna 2012 do 31. prosince 2012 se celkové množství povolenek, které mají být přiděleny provozovatelům letadel, rovná 100 % historických emisí z letectví.
For the period from 1 January 2012 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100 % of the historical aviation emissions.
Pro období od 1. ledna 2011 do 31. prosince 2012 se celkový počet povolenek pro letectví, které mají být přiděleny provozovatelům letadel, rovná 90 % součtu historických emisí z letectví vynásobenému dvěma .
For the period from 1 January 2011 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 90% of the sum of the historical aviation emissions multiplied by two .
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrhy 61 a 24).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendments 61 and 24).
(Pozměňovací návrhy 13 a 61 přijaté v prvním čtení)
(amendment 13 and 61 adopted at first reading))
(Pozměňovací návrh 74 přijatý v prvním čtení)
(amendment 74 adopted at first reading))
Vyšší procentní podíl, který má být vydražen, je nutný k tomu, aby nedošlo k narušení hospodářské soutěže.
A higher percentage of auctioning is necessary to avoid distortion of competition.
Skutečnost, že povolenky budou distribuovány nikoli podle národních alokačních plánů, nýbrž podle referenčních hodnot, představuje výrazné zlepšení; avšak každá referenční hodnota přináší výhody pro některé obchodní modely a nevýhody pro jiné.
Even though it is a big improvement that allowances will be distributed not by national allocation plans but by benchmarks, every benchmark has advantages for some business models and disadvantages for other business models.
Vyšší procentní podíl, který má být vydražen, by mohl tento efekt vyvážit.
A higher percentage of auctioning could balance this effect.
Vyšší procentní podíl, který má být vydražen, je rovněž nezbytný k tomu, aby se zabránilo neočekávaným ziskům a aby bylo možné realizovat snížení daňového zatížení dopravních systémů šetrných k životnímu prostředí.
A higher percentage of auctioning is also necessary to avoid windfall profits and to make tax cuts for environmental-friendly transport systems possible.
Pro další období lze procentní podíl podle odstavce 1, který má být vydražen, zvýšit v rámci všeobecného přezkumu této směrnice .
For subsequent periods, the percentage to be auctioned as referred to in paragraph 1 may be increased as part of the general review of this Directive.
Pro další období se procentní podíl podle odstavce 1, který má být vydražen, zvýší podle maximálního limitu dražby v jiných odvětvích.
For subsequent periods, the percentage to be auctioned as referred to in paragraph 1 shall be increased , in accordance with the maximum level of auctioning in other sectors.
(Pozměňovací návrhy 75 a 87 přijaté v prvním čtení)
(amendments 75 and 87 adopted at first reading)
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrhy 75 a 87).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendments 75 and 87).
Způsob použití příjmů z dražby povolenek určí členské státy.
It shall be for Member States to determine the use to be made of revenues generated from the auctioning of allowances .
Tyto příjmy by se měly využít za účelem boje proti změně klimatu v EU a třetích zemích a na pokrytí nákladů členského státu správy v souvislosti s touto směrnicí.
Those revenues should be used to tackle climate change in the EU and third countries and to cover the costs of the administering Member State in relation to this Directive.
Příjmy z dražby povolenek se použijí na zmírnění emisí skleníkových plynů a na přizpůsobení se dopadům změny klimatu v EU a ve třetích zemích , zejména v rozvojových zemích, a na financování výzkumu a vývoje v oblasti zmírňování dopadů, zejména v odvětví letectví, a přizpůsobování se jim.
Revenues generated from the auctioning of allowances shall be used to reduce greenhouse gas emissions and to adapt to the impacts of climate change in the EU and third countries , especially in developing countries , and to fund research and development for such mitigation, especially in the airline sector, and adaptation.
S cílem snížit do jisté míry zátěž občanů se příjmy z dražby povolenek použijí také na snížení daní a poplatků z dopravy, která je šetrná ke klimatu, jako např. železniční a autobusová doprava.
In order to reduce to some extent the burden on citizens, revenues generated by auctioning shall also be used to lower taxes and charges on climate-friendly transport such as rail and bus.
Výnosy z dražby budou zejména použity na financování příspěvků do Globálního fondu pro energetickou účinnost a obnovitelnou energii a opatření proti odlesňování.
The proceeds of auctioning shall in particular fund contributions to the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund and measures to avoid deforestation.
Rovněž se mohou použít na pokrytí odůvodněných nákladů členských států vzniklých při uplatňování této směrnice.
They may also be used to cover the Member States' justified costs in administering this Directive.
Tento text se snaží o nalezení kompromisu mezi pozměňovacími návrhy 11 a 22 na straně jedné a pozměňovacím návrhem 52 na straně druhé.
The text seeks to find a compromise between amendments 11 and 20 on the one hand and amendment 52.
Jeho cílem je také přijmout myšlenku Rady, aby byl konkrétně zmíněn Globální fond pro energetickou účinnost a obnovitelnou energii a opatření proti odlesňování.
It also seeks to accept the idea of the Council to especially mention the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund and measures to avoid deforestation.
To by nemělo být kontroverzní.
This should not be controversial.
Z tohoto důvodu by měl Parlament tuto myšlenku z textu Rady převzít.
That is why the Parliament should accept this idea from the Council's text .
Do 28. února 2012 a v následujících letech vždy do 28. února vydá příslušný orgán členského státu správy každému provozovateli letadla počet povolenek přidělený uvedenému provozovateli pro daný rok podle tohoto článku nebo podle článku 3f.
By 28 February 2012 and by 28 February of each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year under this Article or Article 3f.
Do 28. února 2011 a v následujících letech vždy do 28. února vydá příslušný orgán členského státu správy každému provozovateli letadla počet povolenek přidělený uvedenému provozovateli pro daný rok podle tohoto článku nebo podle článku 3f.
By 28 February 2011 and by 28 February of each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year under this Article or Article 3f.
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení.
Amendment adopted by Parliament at first reading.
Výbor ENVI navrhl rok 2010.
The ENVI Committee proposed 2010.
Nutnost snížení emisí skleníkových plynů je nyní ještě zřetelnější než během prvního čtení.
The urgency of limiting greenhouse gas emissions is even more evident than during the first reading.
Pokud v určitém období dojde ke sloučení několika leteckých dopravců nebo k převzetí jednoho dopravce jiným dopravcem, zůstávají přidělené nebo získané povolenky v držení nového subjektu.
In the event of a merger or takeover involving several aircraft operators during a given period, the allowances which have been allocated to them or which they have acquired shall be retained by the new entity.
V případě, že některý letecký dopravce ukončí svou činnost, umístí jeho domovský stát příslušné povolenky znovu na sekundární trh s povolenkami.
If an aircraft operator ceases to operate, the Member State to which it is attached shall place the relevant allowances on the secondary market for allowances.
Na začátku následujícího roku je množství povolenek, které jsou dosud k dispozici, plně vydraženo s ohledem na obecnou míru snižování počtu povolenek.
At the beginning of the following year, the share of the allowances still available shall be allocated in full for auctioning, taking account of the general rate of reduction of authorised allowances.
(Pozměňovací návrh 34 přijatý v prvním čtení)
(am 34 adopted at first reading)
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 34).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 34).
Na základě zkušeností z období 2011–2012 předloží Komise návrh týkající se podílu povolenek na emise skleníkových plynů, jež bude letecké odvětví smět nakoupit na sekundárním trhu větších systémů pro obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů.
On the basis of the experience acquired during the period 2011-2012, the Commission shall submit a proposal concerning the quota of greenhouse gas emissions permits the aviation sector is authorised to purchase on the secondary market for wider greenhouse gas emissions permit schemes.
(Pozměňovací návrh 35 přijatý v prvním čtení)
(am 35 adopted at first reading )
Odpovídá pozměňovacímu návrhu 35 přijatému Parlamentem v prvním čtení.
Corresponds to amendment 35 adopted by Parliament at first reading.
a jejichž činnost podle písm. a) nebo dodatečná činnost podle písm. b) není zcela ani zčásti pokračováním činnosti v oblasti letectví, jež byla dříve vykonávána jiným provozovatelem letadla.
and whose activity under point (a), or additional activity under point (b), is not in whole or in part a continuation of an aviation activity previously performed by another aircraft operator.
Ustanovení zavedené Radou v jejím společném postoji je z hlediska životního prostředí kontraproduktivní.
The provision introduced by the Council in its common position is counterproductive from an environmental point of view.
Není jasné, který provozovatel z něj bude mít prospěch.
It is not clear which operator will benefit from them.
Z tohoto důvodu jej navrhujeme zrušit.
That is why we propose to delete it.
S výhradou odstavce 3 povolí členské státy pro každé období uvedené v článku 3c jednotlivým provozovatelům letadel využívat CER a ERU z projektových činností.
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 3c , Member States shall allow each aircraft operator to use CERs and ERUs from project activities.
Pro následující období se procentní podíl určí v souladu s postupem pro stanovení využití CER a ERU z projektových činností jako součást přezkumu této směrnice a při zohlednění vývoje mezinárodního režimu změny klimatu.
For subsequent periods, the percentage shall be decided in line with the procedure for determining the use of CERs and ERUs from project activities, as part of the review of this Directive and taking into consideration the development of the international climate change regime.
Komise zveřejní tento procentní podíl nejméně šest měsíců před začátkem každého období podle článku 3c .
The Commission shall publish this percentage at least six months before the start of each period referred to in Article 3c.
(Pozměňovací návrh 41 přijatý v prvním čtení)
(am 41 adopted at first reading)
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 41).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 41).
Provozovatelé letadel, jejichž ukazatel účinnosti pro daný rok je vyšší než cílový ukazatel účinnosti vypočítaný Komisí pro tento rok, musí proto, aby splnili ustanovení odstavce 2a, vyřadit pouze povolenky na emise v oblasti letectví.
Those aircraft operators which, for a given year, have an efficiency indicator with a value above the target efficiency indicator calculated by the Commission for that year, shall be required to surrender only aviation emissions allowances to comply with the provisions of paragraph 2a.
(Pozměňovací návrh 42 přijatý v prvním čtení)
( am 42 adopted at first reading)
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 42).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 42).
Je velmi důležité zajistit, aby tento systém nevedl pouze k ekonomickému převodu finančních prostředků z odvětví letectví do jiných odvětví, ale také ke skutečnému snížení emisí v odvětví letectví a ke zvýšení účinnosti.
It is very important to make sure the effect of the scheme is not only an economic transfer of money from the airline sector to other sectors but a real reduction of emissions in the airline sector and an improvement in efficiency.
S ohledem na závazek provozovatelů letadel zvýšit účinnost leteckých motorů do roku 2020 o 50 % předloží Komise v letech 2010 a 2015 Evropskému parlamentu zprávu o pokroku při dosahování tohoto cíle.
The Commission shall, having regard to aircraft operators' pledge to increase the efficiency of aircraft engines by 50% in 2020, report to the European Parliament in 2010 and 2015 on progress made towards achieving that target.
Jakmile budou k dispozici dostatečné vědecké důkazy, bude s ohledem na účinky cirrů způsobených činnostmi v oblasti letectví navržen vhodný násobitel.
As soon as sufficient scientific evidence is available an appropriate multiplier shall be proposed to take into account the effects of cirrus clouds caused by aviation activity.
(Pozměňovací návrh 44 přijatý v prvním čtení)
( am 44 adopted at first reading)
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 44).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 44).