natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Evropská spolupráce a koordinace v oblasti ITS: právní rámec pro koordinaci (2008), nástroje na podporu rozhodnutí (2011), pokyny pro financování (2010), platforma ITS pro spolupráci v oblasti městské mobility.
European ITS cooperation and coordination: legal framework for coordination (2008), decision-support toolkit (2011), guidelines for funding (2010), ITS collaboration platform of urban mobility.
Pro dosažení těchto prioritních opatření Komise doporučuje využít množství dostupných nástrojů, např. finanční podporu, normalizační iniciativy, legislativní i mimolegislativní opatření, ale neurčuje konkrétní nástroje pro jednotlivá opatření.
For the achievement of these priorities actions, the Commission refers to the use of variety of available instruments, e.g. financial support, standardisation initiatives, legislatives or non-legislatives measures, but without specifying them for each action.
Připomínky k akčnímu plánu
Comments on the action plan
První čtyři oblasti činnosti akčního plánu zahrnují specifické klíčové oblasti, zatímco dvě poslední více horizontální a zahrnují průřezové otázky.
The first four action areas of the action plan cover specific key areas, while the two last are more horizontal covering crosscutting issues.
Cílem akčního plánu je řešit problémy geografické kontinuity, interoperability služeb a systémů a normalizace.
The action plan aims at addressing problems of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation.
Toto jsou nepochybně témata, kde může být využita přidaná hodnota a může zajistit pozitivní výsledek z hlediska účinné, čisté, bezpečné a zajištěné dopravy.
Undoubtedly, these are thematics where an added value can be used and deliver positive output in terms of efficiency, clean, safe and secure transport.
Je třeba poznamenat, že akční plán je doplněn návrhem na směrnici stanovující rámec pro rozvoj ITS v oblasti dopravy a pro propojení s dalšími druhy dopravy.
It has to be noted that the action plan is accompanied by a proposal for a Directive laying down the framework for the deployment of ITS in the field of Transport and for interfaces with other transport modes.
Tento rámec je politickým nástrojem, který spolu s prováděním akčního plánu může vyvinout společné specifikace, které mohou být přijaty v rámci regulativního postupu s kontrolou.
This framework is a policy instrument which together with the implementation of the action plan can develop common specifications that can be adopted under the regulatory procedure with scrutiny.
Přestože akční plán neobsahuje žádnou konkrétní částku na své provedení, některé činnosti jsou financovány z nástrojů Společenství.
Although the action plan does not include any specific financial envelope for its implementation, certain actions are financed from community instruments.
Například opatření EasyWay (2007–2009) přispívá k provádění několika oblastí činnosti akčního plánu ITS a je to projekt financovaný programem TEN-T pro zavádění ITS na koridorech hlavní transevropské síti silnic v 21 členských státech EU vedený vnitrostátními orgány a provozovateli silničního provozu s přidruženými partnery z veřejného a soukromého sektoru.
As an example, the EasyWay action (2007-2009), contribute to the implementation of several actions areas of the ITS action plan and is a project financed by the TEN-T programme for Europe-wide ITS deployment on the main Trans-European road network (TERN) corridors in 21 EU Member States led by national road authorities and operators with associated partners from public and private stakeholders.
Stanoviska zpravodaje
The views of the Rapporteur
Zpravodaj vítá akční plán Komise, který stanoví několik konkrétních opatření s jasnými lhůtami pro dodání výsledků.
Your rapporteur welcomes the Commission’s action plan which sets a number of specific actions with clear deadlines for the delivery of results.
ITS mají velký potenciál zajistit, aby se dopravní systém stal energeticky účinnějším, méně přetíženým, bezpečnějším a šetrnějším k životnímu prostředí.
ITS have the great potential for making the transport system more energy-efficient, less congested, more safe and secure and more environmentally friendly.
Pozitivní reakci na akční plán Komise vyjádřili odborníci na ITS, kteří se účastnili krátkého slyšení o tomtéž tématu, jež se odehrálo v Evropském parlamentu dne 22. ledna 2009.
The positive reaction to the Commission's action plan was expressed by the experts on ITS who participated at the mini-hearing on the same subject organised at the European Parliament on 22 January 2009.
mms://wm.streampower.be/ep/archive/ep-channel04_20090122.wmv Je čas stanovit společný rámec pro ITS a již neodkládat celoevropský plán koordinovanějšího a ucelenějšího zavádění aplikací a služeb ITS ve všech druzích dopravy.
http://www.europarl.europa.eu/wps-europarl-internet/frd/vod/player?eventId=20090122-0900-COMMITTEE-TRAN&language=en&byLeftMenu=researchcommittee It is time to set up a common framework on ITS and not delaying more a pan-european deployment plan for ITS applications and services across all transport modes with a more coordinated and coherent approach.
Opatření a kroky v oblasti dopravní politiky jsou nezbytné k zajištění minimálních služeb ITS na úrovni EU.
Measures and actions on transport policy are necessary for ensuring a minimum of ITS services at EU level.
Rovněž je třeba koordinovat provádění různých existujících iniciativ (e-call), opatření (EasyWay) nebo přijatých postupů (elektronický systém mýtného), aby bylo zajištěno hladké a plynulé zavedení ITS ve všech členských státech EU.
Likewise, there is a need to coordinate the implementation of various existing initiatives (e-call), actions (EasyWay) or adopted measures (electronic toll system) in order to ensure the smooth and coherent deployment of the ITS across all EU Member States .
Zavedení ITS může zajistit více svobody pro jednotlivce tím, že zajistí větší informovanost pro každého.
The deployment of ITS can provide more freedom for the individual by making everybody more informed.
Informace v reálném čase by měly pokrývat všechny druhy dopravy a být poskytovány všem cestujícím a logistickým operacím.
The real-time information should cover all transport modes (co-modality) and be provided for all travellers and logistic operations.
Proto je zde zřejmá potřeba shromáždit velké množství údajů, aby mohlo být zvýšeno využití ITS.
Hence, there is a clear need to achieve a critical mass of data in order to increase the use of ITS.
Měla by být přijímána opatření a kroky pro harmonizovanější, interoperabilní a spolehlivější systémy ITS v Evropě, ale zároveň by se mělo dbát na zachování svobodné volby uživatelů.
While actions and measures for more harmonised, interoperable and reliable ITS systems in Europe should be adopted, preserving users’ freedom choice should not be disregarded.
Zavádění systémů ADAS (ESC, e-Call) nebo systémů zlepšujících zdravotní a bezpečnostní podmínky, např. zabezpečená parkovací místa pro kamiony a komerční vozidla, řešení otázek vztahujících se ke zranitelným uživatelům a HMI, včetně pohyblivých zařízení, je nezbytné pro splnění bezpečnostních cílů.
Deployment of ADAS (ESC, e-Call) or services improving heath and safety conditions, e.g. secure parking places for trucks and commercial vehicles, addressing issues related to vulnerable users and the HMI, including nomadic devices, are necessary for the accomplishment of the safety and security objectives.
Co se týče integrace vozidel do infrastruktury, je nezbytné stanovit vhodný rámec pro kooperativní systémy mobility, společné specifikace pro I2I, V2I a V2V a platformy pro aplikace ITS.
On the vehicle-infrastructure integration, it is essential to establish appropriate framework for co-operative mobility systems, common specifications for I2I, V2I and V2V and platforms for ITS applications.
V tomto ohledu je k plynulému rozvoji ITS klíčové vyřešit záležitosti odpovědnosti a soukromí.
To this regard, solving liability and privacy issues is a key step for the unimpeded development of ITS.
Přestože společné normy a platformy jsou potřebné k usnadnění životů lidí, kteří přecházejí hranice, je důležité zdůraznit, že ITS není nástroj pro vytvoření dohledu nad společností.
While common standards and platforms are needed in order to make life easier for people who cross borders, it is important to stress that ITS is not a tool to create a surveillance society.
V rané fázi navrhování ITS je třeba brát v úvahu respekt k soukromí a osobní údaje používat v souladu právním rámcem ES.
The respect of privacy and the use of personal data in compliance with the EC legal framework have to be taken into account in early phase of ITS design and by all stakeholders.
Dalšími záležitostmi, kterými je třeba se zabývat, jsou finanční podpora pro ITS, dostupnost, městská mobilita, vzdělávání, lepší využívání prostředků EU z programů GNSS, lepší správa, kontrola a hodnocení.
Other issues that should be addressed are the financial support for ITS, affordability, urban mobility, training, better use of the EU assets from the GNSS programmes, better governance, monitoring and evaluation.
k akčnímu plánu pro inteligentní dopravní systémy
on the Intelligent Transport Systems Action Plan
5. zdůrazňuje význam partnerství veřejného a soukromého sektoru při zavádění ITS a vyzývá Komisi a členské státy, aby podnikly aktivní kroky směrem k prosazení a usnadnění jejich využití;
Stresses the importance of public-private partnerships (PPP) in implementing ITS and calls on the Commission and the Member States to take active steps to promote and facilitate their use;
Emmanouil Angelakas, Stavros Arnaoutakis, Elspeth Attwooll, Rolf Berend, Victor Boştinaru, Wolfgang Bulfon, Giorgio Carollo, Bairbre de Brún, Gerardo Galeote, Iratxe García Pérez, Monica Giuntini, Pedro Guerreiro, Gábor Harangozó, Filiz Hakaeva Hyusmenova, Mieczysław Edmund Janowski, Gisela Kallenbach, Evgeni Kirilov, Miloš Koterec, Constanze Angela Krehl, Florencio Luque Aguilar, Jamila Madeira, Iosif Matula, Miroslav Mikolášik, Jan Olbrycht, Maria Petre, Markus Pieper, Giovanni Robusti, Wojciech Roszkowski, Catherine Stihler, Margie Sudre, Lambert van Nistelrooij, Oldřich Vlasák
Emmanouil Angelakas, Stavros Arnaoutakis, Elspeth Attwooll, Rolf Berend, Victor Boştinaru, Wolfgang Bulfon, Giorgio Carollo, Bairbre de Brún, Gerardo Galeote, Iratxe García Pérez, Monica Giuntini, Ambroise Guellec, Pedro Guerreiro, Gábor Harangozó, Filiz Hakaeva Hyusmenova, Mieczysław Edmund Janowski, Gisela Kallenbach, Evgeni Kirilov, Miloš Koterec, Constanze Angela Krehl, Florencio Luque Aguilar, Jamila Madeira, Iosif Matula, Miroslav Mikolášik, Lambert van Nistelrooij, Jan Olbrycht, Maria Petre, Markus Pieper, Giovanni Robusti, Wojciech Roszkowski, Catherine Stihler, Margie Sudre, Oldřich Vlasák
STANOVISKO VÝBORU PRO PRÁVNÍ ZÁLEŽITOSTI K PRÁVNÍMU ZÁKLADU.........24
OPINION OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS ON THE LEGAL BASIS.............24
– s ohledem na návrh Komise předložený Radě ( KOM(2008)0676 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2008)0676 ),
– s ohledem na článek 308 Smlouvy o ES a článek 203 Smlouvy o Euratomu, podle kterých Rada konzultovala s Parlamentem ( C6-0399/2008 ),
– having regard to Article 308 of the EC Treaty and Article 203 of the Euratom Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0399/2008 ),
– s ohledem na článek 51 a článek 35 jednacího řádu,
– having regard to Rules 51 and 35 of its Rules of Procedure,
– s ohledem na zprávu Výboru pro občanské svobody, spravedlnost a vnitřní věci ( A6-0228/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0228/2009 ),
(1) Rada ve svých závěrech o „předcházení teroristickým útokům a připravenosti a reakci na ně“ a „programu solidarity EU k řešení důsledků teroristických hrozeb a útoků“ přijatých na zasedání Rady v prosinci roku 2004 podpořila záměr Komise navrhnout Evropský program na ochranu kritické infrastruktury (dále jen „EPCIP“) a souhlasila, aby Komise zřídila výstražnou informační síť kritické infrastruktury(dále jen „CIWIN“) 1 .
(1) The Council conclusions on “Prevention, Preparedness and Response to Terrorist Attacks” and the “EU Solidarity Programme on the Consequences of Terrorist Threats and Attacks” adopted by Council in December 2004 endorsed the Commission's intention to propose a European Programme for Critical Infrastructure Protection and agreed to the Commission setting up CIWIN 1
(1) Rada ve svých závěrech o „předcházení teroristickým útokům a připravenosti a reakci na ně“ a „programu solidarity EU k řešení důsledků teroristických hrozeb a útoků“ přijatých na zasedání Rady v prosinci roku 2004 podpořila záměr Komise navrhnout Evropský program na ochranu kritické infrastruktury (dále jen „EPCIP“) a souhlasila, aby Komise zřídila výstražnou informační síť kritické infrastruktury (dále jen „CIWIN“) 1 .
(1) The Council conclusions on “Prevention, Preparedness and Response to Terrorist Attacks” and the “EU Solidarity Programme on the Consequences of Terrorist Threats and Attacks” adopted by Council in December 2004 endorsed the Commission's intention to propose a European Programme for Critical Infrastructure Protection and agreed to the Commission setting up CIWIN 1 .
1 Dokument Rady č. 15232/04.
Council Document 15232/04 .
Dokument, na který odkazuje návrh Komise (14894/04), obsahuje pouze obecné poznámky k ochraně kritické infrastruktury.
The document referred to in the Commission proposal (14894/04) gives only general comments on the critical infrastructure protection .
Referenčním dokumentem by měl být dokument č. 15232/04.
The reference document should be document 15232/04 .
(4) Několik mimořádných událostí týkajících se kritické infrastruktury, jako například výpadek proudu v Evropě v roce 2006, ukázalo, že je nutná lepší a účinnější výměna informací s cílem zamezit mimořádným událostem nebo omezit jejich rozsah .
(4) Several incidents involving critical infrastructure in Europe such as for example the European blackout in 2006 demonstrated the need for a better and more efficient exchange of information in order to prevent or limit the scope of the incident .
(4) Několik mimořádných událostí týkajících se kritické infrastruktury, jako například výpadek proudu v Evropě v roce 2006, ukázalo, že je nutná lepší a účinnější výměna informací a důkladnější znalost postupů jednotlivých členských států s cílem být na takové události připraven a zamezit tomu, aby k nim v budoucnu docházelo .
(4) Several incidents involving critical infrastructure in Europe such as for example the European blackout in 2006 demonstrated the need for a better and more efficient exchange of information and greater knowledge of the practices of different Member States in order to be prepared and to avoid a re currence of such incidents .
Z důvodu vyjmutí systému včasného varování ze současné podoby CIWIN je třeba předložit pozměňovací návrh k tomuto bodu odůvodnění.
The exclusion of the rapid alert system (RAS) from the current format of CIWIN requires the amendment of this recital.
(5) Je vhodné zřídit informační systém, který členským státům a Komisi umožní vyměňovat si informace a výstrahy v oblasti ochrany kritické infrastruktury (dále jen „ CIP “) , posílit dialog o CIP a přispět k podpoře integrace a lepší koordinace vnitrostátně rozptýlených a roztříštěných výzkumných programů týkajících se CIP.
(5) It is appropriate to establish an information system that will enable Member States and the Commission to exchange information and alerts in the field of Critical Infrastructure Protection ( CIP ) , to strengthen their CIP dialogue, and contribute towards promoting the integration and better coordination of nationally scattered and fragmented CIP research programmes.
(5) Je nicméně vhodné zřídit informační systém, který členským státům a Komisi umožní vyměňovat si informace v oblasti CIP, posílit dialog o CIP a přispět k podpoře integrace a lepší koordinace vnitrostátně rozptýlených a roztříštěných výzkumných programů týkajících se CIP.
(5) It is th erefore appropriate to establish an information system that will enable Member States and the Commission to exchange information in the field of CIP, to strengthen their CIP dialogue, and contribute towards promoting the integration and better coordination of nationally scattered and fragmented CIP research programmes.
Although the option for a rapid alert system (RAS) within CIWIN is to be welcome, further analysis and evaluation is needed in this respect.
Although the option for a rapid alert system (RAS) within CIWIN is to be welcome, further analysis and evaluation is needed in this respect .
An in-depth study should to be launched by the Commission which would assess all the consequences of including a RAS functionality in CIWIN.
A n in-depth study should to be launched by the Commission which would assess all the consequences of including a RAS function ality in CIWIN.
The findings of the pilot project to be launched probably in June 2009 concerning CIWIN will also provide a more detailed and concrete picture for the RAS option.
The findings of the pilot project to be launched probably in June 2009 concerning CIWIN will also provide a more detailed and concrete picture for the RAS option.
It should also be recalled that Member States had contrasting views with regard to this option when consulted on the CIWIN functionalities.
It should also be recalled that Member S tates had contrasting views wit h regard to this option when consulted on the CIWIN functionalities .
The possibility for CIWIN to have this double functionality was put forward in the Commission Green Paper on a 'European Programme for a Critical Infrastructure Programme'.
The possibility for CIWIN to have this double functionality was put forward in the Commiss ion Green Paper on a 'European P rogramme for a C ritical I nfrastructure P rogramme'.
(6) CIWIN by měla přispět k zlepšení CIP v EU tím, že poskytne informační systém, který by mohl usnadnit spolupráci členských států, a nabídne účinnou a rychlou alternativu k časově náročným způsobům vyhledávání informací o kritických infrastrukturách ve Společenství.
(6) CIWIN should contribute to the improvement of CIP in the EU by providing an information system that could facilitate Member States' cooperation ; and offer an efficient and quick alternative to time-consuming methods of searching for information on critical infrastructures in the Community.
(6) CIWIN by měla přispět k zlepšení CIP v EU tím, že poskytne informační systém, který by mohl usnadnit spolupráci a koordinaci členských států, a nabídne účinnou a rychlou alternativu k časově náročným způsobům vyhledávání informací o kritických infrastrukturách ve Společenství.
(6) CIWIN should contribute to the improvement of CIP in the EU by providing an information system that could facilitate Member States' cooperation and coordination , and offer an efficient and quick alternative to time-consuming methods of searching for information on critical infrastructures in the Community.
CIWIN by měla zejména podnítit vypracování náležitých opatření, která usnadní výměnu a šíření informací, osvědčených postupů a zkušeností v rámci členských států.
It should in particular stimulate the development of appropriate measures aimed at facilitating the exchange and dissemination of information, best practices and experience between Member States.
(6a) První hodnocení CIWIN by mělo rovněž zahrnovat důkladnou analýzu potřeby doplnit CIWIN o novou funkci, konkrétně o technický nástroj v podobě systému včasného varování.
( 6a) The first evaluation of CIWIN should also include an in-depth analysis o f the necessity of adding a new functionality to CIWIN, namely the technical facility of a rapid alert system (RAS) .
Tato funkce by měla členským státům a Komisi umožnit zveřejňovat výstrahy o bezprostředních rizicích a hrozbách pro kritickou infrastrukturu při zohlednění všech nezbytných bezpečnostních požadavků.
This functionality should enable Member States and the Commission to post alerts on immediate risks and threats to critical infrastructure , taking into account all the necessary security requirements.
Výsledky prvního hodnocení CIWIN spolu s příslušnou studií a závěry pilotního projektu, který má Komise zahájit, by měly poskytnout dostatečné informace k posouzení potřeby začlenit tuto možnost do CIWIN.
The results of the first evaluation of CIWIN together with the relevant study and findings of the pilot project to be launched by the Commission should provide sufficient information in order to assess the necessity of including this option within CIWIN.
(7) CIWIN by měla zejména podnítit vypracování náležitých opatření, která usnadní výměnu osvědčených postupů, a rovněž působit jako prostředek pro bezpečné předávání výstrah a informací o bezprostředních hrozbách.
(7) CIWIN should, in particular, stimulate the development of appropriate measures aimed at facilitating an exchange of best practices as well as being a vehicle for transmission of immediate threats and alerts in a secure manner.
Části tohoto bodu odůvodnění jsou v současnosti zahrnuty v bodu odůvodnění 7.
Parts of this recital are currently included under Recital 6.
Vypuštění odkazu na „bezprostřední hrozby a výstrahy“ je v souladu s postojem zaujatým v návrhu zprávy, že pro první stupeň vývoje CIWIN stačí pouze funkce výměny informací.
The deletion of references to 'immediate threats and alerts' is in line with the position adopted by the draft report to have only an exchange of information functionality for the first stage of development of CIWIN.
(8) CIWIN by měla zamezit zdvojení činností a věnovat pozornost zvláštním vlastnostem, odbornosti, opatřením a oblastem působnosti jednotlivých stávajících odvětvových systémů včasného varování.
(8) CIWIN should avoid duplication and be heedful of the specific characteristics, expertise, arrangements and areas of competence of each of the existing sectoral rapid alert systems (RAS).
(8) V průběhu vývoje a hodnocení nového informačního systému by měly členské státy a Komise zajistit, aby CIWIN zamezila zdvojení činností a věnovala pozornost zvláštním vlastnostem, odbornosti, opatřením a oblastem působnosti jednotlivých stávajících odvětvových systémů včasného varování.
(8) In the course of the development and the evaluation of the new information system , Member States and the Commission should ensure that CIWIN avoids duplication and is heedful of the specific characteristics, expertise, arrangements and areas of competence of each of the existing sectoral rapid alert systems (RAS).
(10) Vzájemná závislost kritických infrastruktur členských států a odlišné úrovně CIP v jednotlivých členských státech naznačují, že by vytvoření horizontálního a meziodvětvového nástroje Společenství pro výměnu informací a výstrah týkajících se CIP zvýšilo bezpečnost občanů.
(10) The interdependence of critical infrastructure in Member States and varying levels of CIP in Member States suggest that creating a horizontal and cross-sectoral Community tool for the exchange of information and alerts on CIP would increase the security of citizens.
(4a) Vzájemná závislost kritických infrastruktur členských států a odlišné úrovně ochrany kritické infrastruktury ( CIP ) v jednotlivých členských státech naznačují, že by vytvoření horizontálního a meziodvětvového nástroje Společenství pro výměnu informací týkajících se CIP zvýšilo bezpečnost občanů.
(4a) The interdependence of critical infrastructure in Member States and varying levels of Critical Infrastructure Protection ( CIP ) in Member States suggest that creating a horizontal and cross-sectoral Community tool for the exchange of information on CIP would increase the security of citizens .
Tento argument by měl být v odůvodnění uveden dříve.
This argument should be put forward sooner in the explanation.
Zřízení sítě CIWIN je tudíž nutné k tomu, aby Společenství mohlo dosáhnout cílů stanovených ve Smlouvě.
Therefore, the creation of CIWIN is necessary to enable the Community to attain an objective laid down by the Treaty.