natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vyzývá Komisi, aby Parlamentu pravidelně podávala zprávy o objemu patentových přihlášek a množství sporů na základě Smlouvy o patentové spolupráci (PCT); vyzývá Komisi, aby poskytovala pravidelné zprávy o provádění závazků v oblasti převodu technologií zakotvených ve smlouvě; naléhavě vyzývá Komisi, aby neusilovala o harmonizaci standardů práv duševního vlastnictví ve vyšší míře, než jaká odpovídá úrovni rozvoje států CARIFORA; zdůrazňuje, že je důležité pomoci státům CARIFORA při sledování jednání, jež narušuje hospodářskou soutěž ve farmaceutickém odvětví;
Calls on the Commission to report regularly to the Parliament on the extent of patent applications and litigation under the PCT; calls on the Commission to provide regular reports on the implementation of the technology transfer commitments in the Agreement; urges the Commission not to seek to harmonise intellectual property rights standards upwards beyond what is appropriate for the level of development of the CARIFORUM States; stresses the importance of assisting CARIFORUM countries in monitoring anti‑competitive behaviour in the pharmaceutical sector;
zdůrazňuje, že by dohoda o hospodářské spolupráci měla zohlednit specifické zájmy malých a středních podniků na obou stranách;
Stresses that the EPA agreement should take into account the specific interests of SMEs of both Parties;
žádá, aby Evropská unie uplatňovala princip doložky nejvyšších výhod na všechny subregionální skupiny v oblasti AKT;
Calls for the application by the European Union of the Most-Favoured-Nation (MFN) principle among all the ACP sub-regional groups;
zdůrazňuje potřebu využívat rozvojové ukazatele pro měření očekávaných hospodářských a sociálních výsledků (jako je snižování chudoby, lepší životní standardy a otevřenost ekonomiky) při uplatňování dohody EPA;
Highlights the need for development indicators to be used to measure expected economic and social outcomes (such as poverty reduction, better living standards and opening up of the economy) in implementing the EPA;
domnívá se, že vzhledem k ustanovením o zvláštním a diferencovaném přístupu obsaženým v článku 5 dohody o hospodářském partnerství a v zájmu dosažení cíle snížení chudoby by vhodné rozvojové ukazatele této dohody měly sloužit ke třem hlavním účelům: k zahájení provádění závazků, které v rámci dohody o hospodářském partnerství přijaly státy CARIFORA, nebo ke stanovení výjimek pro tyto země; ke sledování dopadu provádění dohody o hospodářském partnerství na udržitelný rozvoj a snižování chudoby; ke sledování provádění závazků ES, zejména pokud jde o čerpání a účinné poskytování přislíbené finanční a technické podpory;
Considers that, taking into account the special and differential treatment provisions included in Article 5 of the EPA and with a view to achieving the goal of poverty reduction, suitable EPA development indicators should serve three key purposes: to trigger implementation of EPA commitments by CARIFORUM countries or to qualify them for exemptions; to monitor the impact of EPA implementation on sustainable development and poverty reduction; to monitor the implementation of EC commitments, in particular disbursement and effective delivery of pledged financial and technical assistance;
žádá Komisi, aby podpořila vytvoření nezávislého monitorovacího mechanismu v rámci států CARIFORA, jehož prostřednictvím by bylo možné zjišťovat, do jaké míry dosahuje dohoda o hospodářském partnerství svých cílů, a aby na jeho fungování vyčlenila potřebné zdroje;
Asks the Commission to support the establishment of an independent monitoring mechanism within the CARIFORUM States endowed with the necessary resources to undertake the analysis necessary to determine the extent to which the EPA is achieving its objectives;
vítá zřízení výboru parlamentů států CARIFORA a Evropské unie, jenž sestává mj. z členů Výboru pro mezinárodní obchod a Výboru pro rozvoj a který bude zajišťovat potřebnou rovnováhu mezi zachováním vedoucí úlohy výboru INTA a celkovou soudržností obchodních a rozvojových politik; tento parlamentní výbor by měl jednat pružně a aktivně koordinovat svou činnost se Smíšeným parlamentním shromážděním AKT-EU;
Welcomes the establishment of a CARIFORUM-EU Parliamentary Committee involving members of the Committee on International Trade and of the Committee on Development, ensuring an adequate balance between the maintenance of the leading role of the INTA Committee and overall consistency on trade and development policies; this parliamentary committee should operate in a flexible manner and actively coordinate with the ACP-EU Joint Parliamentary Assembly (JPA);
vyjadřuje znepokojení nad tím, že v rozporu s pověřením Komise k jednání o dohodách o hospodářském partnerství, které dne 17. června 2002 schválila Rada a v němž se uvádí, že při jednáních mají být zohledněny specifické zájmy nejodlehlejších oblastí Společenství a že za tímto účelem mohou být v dohodách o hospodářském partnerství stanovena konkrétní opatření na podporu produktů pocházejících z těchto regionů, aby mohly být v brzké době začleněny do meziregionálního obchodu v souladu s pravidly WTO, nebyly zájmy nejodlehlejších oblastí v mnoha záležitostech, na které regionální zastupitelstva upozornila Komisi, zohledněny dostatečně, a požadavku brzkého začlenění nejodlehlejších oblastí do meziregionálního obchodu tak nebylo učiněno zadost;
Is concerned that, despite the Commission’s negotiating mandate for the EPAs, approved by the Council of 17 June 2002, which stated that during the negotiations account was to be taken of the particular interests of the Community’s Outermost Regions (ORs), and that the EPAs could, to this end, provide for specific measures for the benefit of products originating in those regions, with a view to their integration in the short term into interregional trade, in accordance with the provisions of the WTO rules, the interests of the ORs have not been taken sufficiently into account as regards many aspects brought to the Commission’s attention by the Regional Councils, and that integration of the ORs into interregional trade in the short term has been neglected as a result;
žádá Evropskou radu, aby před ratifikací dohody o hospodářském partnerství mezi státy CARIFORA a členskými státy Evropské unie konzultovala s regionálními zastupitelstvy nejodlehlejších oblastí Evropské unie, jež se nacházejí v karibské oblasti (Martinik, Guadeloupe a Francouzská Guayana);
Calls on the European Council to consult the Regional Councils of the outermost regions of the European Union in the Caribbean (Martinique, Guadeloupe and French Guiana) prior to ratification of the Economic Partnership Agreement between the PlaceNameCARIFORUMPlaceType StatesPlaceName and the placeMemberPlaceType States of the European Union;
vítá výše uvedené společné prohlášení a skutečnost, že nejpozději pět let po podpisu dohody bude proveden povinný komplexní přezkum, který bude poté opakován každých pět let, s cílem zjistit dopad dohody včetně nákladů a důsledků jejího provádění; poukazuje na to, že se strany zavázaly, že podle potřeby pozmění její ustanovení a upraví jejich uplatňování; žádá, aby byly do všech revizí dohody o hospodářském partnerství zapojeny Evropský parlament a parlamenty států CARIFORA;
Welcomes the abovementioned Joint Declaration and the fact that a mandatory comprehensive review of the Agreement will be undertaken no later than five years after the date of signature and at subsequent five-yearly intervals, in order to determine the impact of the Agreement, including the costs and consequences of implementation; points out that the Parties undertook to amend its provisions and adjust their application as necessary; calls for Parliament and the CARIFORUM Parliaments to be involved in any revision of the EPA;
pověřuje svého předsedu, aby předal toto usnesení Radě, Komisi, vládám členských států a zemí AKT, Radě AKT-EU a Smíšenému parlamentnímu shromáždění AKT-EU.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments of the Member States and of the ACP countries, the ACP‑EU Council and the ACP-EU Joint Parliamentary Assembly.
předkládají Cristiana Muscardini, Adam Bielan, Roberta Angelilli, Mario Borghezio a Antonio Mussa
by Cristiana Muscardini, Adam Bielan, Roberta Angelilli, Mario Borghezio and Antonio Mussa
o budoucnosti automobilového průmyslu
on the future of the car industry
Usnesení Evropského parlamentu o budoucnosti automobilového průmyslu
European Parliament resolution on the future of the car industry
s ohledem na závěry vypracované skupinou na vysoké úrovni CARS 21 dne 12. prosince 2005,
having regard to the conclusions of the CARS 21 High-Level Group of 12 December 2005,
s ohledem na své usnesení ze dne 15. ledna 2008 o CARS 21: Právní rámec úpravy pro konkurenceschopnost automobilového průmyslu (2007/2120(INI)),
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework (2007/2120(INI)),
s ohledem na závěry předsednictví ze zasedání Evropské rady v Bruselu konaného ve dnech 15. a 16. října 2008,
having regard to the Presidency Conclusions of the Brussels European Council of 15 and 16 October 2008,
- s ohledem na sdělení Komise ze dne 29. října 2008 nazvané „Od finanční krize ke vzestupu: Evropský rámec pro činnost“ (KOM(2008)706 v konečném znění),
having regard to the Commission Communication of 29 October 2008, ‘From financial crisis to recovery: A European framework for action’ (COM(2008) 706 final),
s ohledem na sdělení Komise Evropské radě ze dne 26. listopadu 2008 nazvané „Plán evropské hospodářské obnovy“ (KOM(2008)800 v konečném znění),
having regard to the Commission Communication to the European Council of 26 November 2008, ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008) 800 final)
s ohledem na závěry ze zasedání Rady ve složení pro konkurenceschopnost konaného ve dnech 5. a 6. března 2009, které se týkaly automobilového průmyslu,
having regard to the Competitiveness Council conclusions of 5 and 6 March 2009 on the automotive industry,
vzhledem k tomu, že Evropa čelí výjimečné finanční a hospodářské krizi, a k tomu, že předpověď na léta 2009 a 2010 je alarmující; vzhledem k tomu, že finanční trhy i přes první opatření, jež byla přijata, v současné době náležitě nefungují,
whereas Europe is facing an exceptional and dramatic financial and economic crisis and the forecasts for the years 2009 and 2010 are alarming; whereas the financial markets, despite the first measures adopted, are currently not functioning properly,
vzhledem k tomu, že automobilový průmysl je pro prosperitu Evropy klíčový, jelikož EU je největším výrobcem motorových vozidel a jedním z největších soukromých zaměstnavatelů s 12 miliony pracovních míst, jež jsou na tomto průmyslovém odvětví závislé,
whereas the automotive industry is central to Europe’s prosperity, since the EU is the world’s largest producer of motor vehicles and it is one of the largest private employers, with 12 million jobs dependent on the industry,
vzhledem k tomu, že automobilový průmysl rovněž zaměstnává kvalifikované pracovní síly a že se jedná o klíčového aktéra na poli znalostí a inovace, jenž ročně investuje přes 20 miliard EUR do výzkumu a do rozvoje,
whereas the automotive industry is also a huge employer of skilled workforces and it is a key driver of knowledge and innovation, investing more than EUR 20 billion a year in research and development,
vzhledem k tomu, že výrobní automobilový průmysl je vážně postižen pokračující finanční krizí a že počet nových registrací automobilů za poslední čtvrtletí roku 2008 klesl o 20 % a objem prodeje nových vozidel se v roce 2008 snížil o 1,2 milionu,
whereas the automotive manufacturing industry is seriously affected by the ongoing financial crisis, with new car registrations declining by 20 % in the last quarter of 2008 and new car sales falling by 1.2 million in 2008,
vzhledem k tomu, že automobilový průmysl je těsně spjat s řadou dalších průmyslových odvětví – velký počet subdodavatelů a dodavatelů velmi často tvoří malé a střední podniky, jež jsou stejně a kriticky zasaženy finanční krizí a čelí vyššímu riziku ztráty zaměstnání,
whereas the automotive industry is closely linked with many other industPersonNamerial sectors – a large number of subcontractors and suppliers are very often composed of small and medium-size enterprises, which are being equally and dramatically hit by the financial crisis with multiplying employment risks,
vzhledem k tomu, že v tržním hospodářství mají primární odpovědnost za řešení krize jednotlivé společnosti, avšak v některých výjimečných a stanovených případech je v souladu s pravidly pro poskytování státní pomoci oprávněný, ne-li přímo nezbytný, zásah veřejného sektoru v oblasti, jež před finanční krizí byla důležitým odvětvím evropského hospodářství se značným významem pro společnost,
whereas in a market economy primary responsibility for dealing with the crisis lies with individual companies, but in some exceptional and determined cases public-sector intervention in accordance with state aid rules is justified, even indispensable, for what was before the financial crisis a vital sector of the European economy and society,
vzhledem k tomu, že některé členské státy začaly přijímat vnitrostátní opatření na podporu průmyslu, což mělo pozitivní vliv na trendy v poptávce po automobilech,
whereas some Member States have started to adopt national measures to support the industry, with positive effects on the car demand trend,
vzhledem k tomu, že tyto plány byly přezkoumány útvary Komise a plně odpovídají příslušné činnosti na evropské úrovni a jsou v souladu s pravidly pro poskytování státní pomoci,
whereas such plans have been scrutinised by the Commission’s services and remain fully coherent with corresponding action at a European level and respectful of the state aid rules,
vzhledem k tomu, že Komise v současné době jedná o další liberalizaci obchodu v rámci kola jednání z Dohá a v rámci nových dohod o volném obchodu, zejména dohody o volném obchodu s Jižní Koreou, jež se přímo dotýká automobilového sektoru,
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the Doha Round and in new free trade agreements, in particular the free trade agreement with South Korea, which directly affects the automotive sector,
vzhledem k tomu, že návrat k důrazným ochranářským opatřením není nejlepší reakcí na současnou finanční a hospodářskou krizi, neboť by to přimělo světové konkurenční subjekty k protiopatřením s negativními a omezujícími dopady na světový obchod,
whereas a return to strong protectionist measures is not the best response to the current financial and economic crisis, since it would generate countermeasures by world competitors with negative and restrictive effects on world trade,
věří, že problémům automobilového sektoru je možné čelit a že tyto problémy mohou být překonány pouze prostřednictvím koordinované politické činnosti na evropské úrovni při plném zapojení hlavních subjektů z tohoto odvětví, která se bude týkat otázky nabídky i poptávky;
Believes that only coordinated political action at European level, with the full involvement of the major actors of the sector, regarding both the supply and demand side, can confront and overcome the difficulties of the automotive sector;
domnívá se, že tento plán hospodářské pomoci by se měl zakládat na a)
Considers that this economic aid plan should be based on (a)
zajištění dostupnosti úvěrů pro výrobce a dodavatele automobilů, přičemž v této souvislosti může hrát významnou roli v nových projektech obnovy Evropská investiční banka; b)
securing access to credit for car producers and suppliers, and in this context the European Investment Bank can play a significant role in new recovery projects; (b)
stimulaci poptávky po automobilech, jež bude zahrnovat pobídky k recyklaci starých vozidel a koupi „ekologických“ automobilů; c)
stimulating demand for vehicles, which includes incentives to scrap old cars and to buy ‘green’ cars; (c)
zmírnění sociálních dopadů případné restrukturalizace a udržení kvalifikovaných pracovních sil pomocí plného využití Fondu pro přizpůsobení se globalizaci a zvláštního evropského fondu;d)
cushioning the social effects of possible restructuring and retaining skilled workforces by the full use of the Globalisation Adjustment Fund and the European Special Fund;(d)
zvláštní pomoci určené pro výzkum a investování;
special aid for research and investment;
domnívá se, že současná opatření na podporu automobilového průmyslu by mohla představovat podstatnou a významnou příležitost k řešení dlouhodobých strukturálních problémů, které stále v automobilovém průmyslu existují; v této souvislosti vyzývá různé aktéry tohoto odvětví, aby zlepšili a zvýšili efektivitu výroby a využití svých kapacit;
Considers that the current aid measures for the automotive industry could represent a serious and important opportunity to address long-term structural issues which still exist in the car industry; in this context calls on the various players of the sector to improve and increase their production efficiency and capacity utilisation;
zdůrazňuje, že dostupnost financování a návrat k řádné bankovní soustavě, jež si konečně získá důvěru zákazníků, je předpokladem obnovy automobilového průmyslu, a v této souvislosti vyzývá Komisi a Evropskou investiční banku, aby na jarním zasedání Evropské rady společně představily další možnosti zlepšení dostupnosti financování pro průmysl a zejména pro malé a střední podniky z tohoto odvětví;
Stresses that access to finance and returning to a proper banking system which finally restores the confidence of the consumers is a prerequisite for the recovery of the automotive sector, and in this context calls on the Commission and the European Investment Bank to jointly present to the Spring European Council further options to improve access to finance for industry and in particular for the SMEs of the sector;
zdůrazňuje skutečnost, že za reakci na současnou krizi je odpovědný rovněž automobilový průmysl, který musí vyvinout značné úsilí, aby přispěl k obnově, přičemž je třeba vzít v potaz, že by se při využití státního zásahu do hospodářství měla věnovat zvláštní pozornost zájmům a očekávání pracovní síly;
Underlines the fact that the automotive industry is also responsible for responding to the current crisis and must make significant efforts to contribute to the recovery, bearing in mind that special attention should be devoted to the interests and expectations of the labour force in the utilisation of state economic intervention;
zdůrazňuje, že státní zásahy do hospodářství musí být vždy v souladu s pravidly EU pro poskytování státní pomoci a se zásadami vnitřního trhu, jehož plnohodnotné a účinné fungování je předpokladem obnovy a budoucího růstu v Evropě;
Stresses that state economic intervention must at all times comply with EU state aid rules and the principles of the internal market, the full and effective functioning of which is a prerequisite for the recovery and future growth of the Continent;
znovu potvrzuje, že je nezbytné udržet na vysoké úrovni investování do výzkumu a rozvoje, zejména v oblasti čistých technologií, jež by mohly zvýšit konkurenceschopnost evropského průmyslu a pozitivně reagovat v rámci boje proti změně klimatu;
Reaffirms the necessity to maintain a high level of research and development investment, in particular in the area of clean technologies which could reinforce the competitiveness of the European industry and positively respond in combating climate change;
vítá střednědobou revizi závěrů konference na vysoké úrovni CARS 21, na níž se podíleli zástupci průmyslu a příslušné zúčastněné strany a která usiluje o zachování a zaručení integrovaného přístupu při předkládání nového legislativního návrhu; v této souvislosti vyzývá Komisi, aby v souladu s těmito zásadami zvážila nové legislativní iniciativy;
Welcomes the CARS 21 Mid-term Review High Level Conference’s conclusions, with the involvement of the industry and relevant stakeholders, which aim at preserving and guaranteeing an integrated approach when presenting a new legislative proposal; in this context invites the Commission to assess any possible new legislative initiative in line with these principles;
zdůrazňuje skutečnost, že jelikož globální krize postihuje další světové hráče v automobilovém průmyslu, zejména ve Spojených státech, vyžaduje globální řešení neustálý dialog se třetími zeměmi a hlavními obchodními partnery EU na multilaterální i bilaterální úrovni, aby se zabránilo neoprávněné penalizaci průmyslu EU z důvodu ochranářských a diskriminačních opatření přijatých třetími zeměmi;
Underlines the fact that since this global crisis affects other world actors in the automotive sector, in particular the United States, a global solution requires a permanent dialogue with third countries and the main EU trading partners at multilateral and bilateral levels, in order to avoid unjustified penalisation of the EU industry due to protectionist and discriminatory measures adopted by third countries;
vyzývá Komisi, aby odložila uzavření dohody o volném obchodu mezi Evropskou unií a Jižní Koreou až do nalezení vyváženého řešení důsledků pro automobilové odvětví;
Calls on the Commission to postpone conclusion of the free trade agreement between the European Union and country-regionplaceSouth KoreaPersonName until a balanced solution on the implications for the car sector is found;
předkládají Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori a Ivo Belet
by Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori and Ivo Belet
o budoucnosti automobilového průmyslu
on the future of the automotive industry
Usnesení Evropského parlamentu o budoucnosti automobilového průmyslu
European Parliament resolution on the future of the automotive industry
s ohledem na závěry předsednictví ze zasedání Evropské rady v Lisabonu, které se konalo ve dnech 23. a 24. března 2000,
having regard to the Presidency Conclusions of the Lisbon European Council of 23 and 24 March 2000,
s ohledem na sdělení Komise jarnímu zasedání Evropské rady ze dne 2. února 2005 nazvané „Společně k růstu a zaměstnanosti – nový začátek lisabonské strategie“ (KOM(2005)0024 v konečném znění),
having regard to the Commission Communication of 2 February 2005 to the Spring European Council, ‘Working together for growth and jobs – A new start for the Lisbon Strategy’ (COM(2005) 24 final),
s ohledem na závěry pracovní skupiny na vysoké úrovni CARS 21 ze dne 12. prosince 2005 a na střednědobou revizi závěrů konference na vysoké úrovni ze dne 29. října 2008,
having regard to the conclusions of the CARS 21 High-Level Group of 12 December 2005 and the Mid-Term Review High-Level Conference’s conclusions of 29 October 2008,
s ohledem na sdělení Komise ze dne 29. října 2008 nazvané „Od finanční krize k oživení: Evropský rámec pro činnost“ (KOM(2008)706 v konečném znění),
having regard to the Commission Communication of 29 October 2008, ‘From financial crisis to recovery: A European framework for action’ (COM(2008) 706 final),
s ohledem na sdělení Komise Evropské radě ze dne 26. listopadu 2008 nazvané „Plán evropské hospodářské obnovy“ (KOM(2008) 800 v konečném znění),
having regard to the Commission Communication to the European Council of 26 November 2008, ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008) 800 final)
s ohledem na prohlášení Rady a Komise o dopadu finanční krize na automobilový průmysl ze dne 4. února 2009,
having regard to the Council and Commission statements of 4 February 2009 on the impact of the financial crisis on the car industry,
s ohledem na závěry Rady pro konkurenceschopnost ze dne 5. a 6. března 2009 o automobilovém průmyslu,
having regard to the Competitiveness Council conclusions of 5 and 6 March 2009 on the automotive industry,
s ohledem na sdělení Komise ze dne 25. února 2009 nazvané „Reakce na krizi v evropském automobilovém průmyslu“ (KOM(2009)0104 v konečném znění),
having regard to the Commission Communication of 25 February 2009, ‘Responding to the crisis in the European automotive industry’ (COM(2009) 104 final),
vzhledem k tomu, že Evropa čelí výjimečné a hluboké finanční a hospodářské krizi,
whereas placeEurope is facing an exceptional and deep financial and economic crisis,