natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1) dodavatelé a distributoři automobilů zajistí, aby technická propagační literatura obsahovala informace o pneumatikách, které jsou montovány na nové vozy; tyto informace budou obsahovat třídu palivové účinnosti, jak je stanovena v příloze I části A, naměřenou hodnotu vnějšího hluku odvalování podle přílohy I části C a u pneumatik třídy C1 třídu přilnavosti za mokra, jak je stanovena v příloze I části B;
(1) car suppliers and car distributors shall ensure that technical promotional literature provides information on tyres which are fitted on new vehicles; that information shall include the fuel efficiency class as set out in Annex I, Part A, the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part C and, for C1 tyres, the wet grip class as set out in Annex I, Part B;
2) mohou-li být na nový automobil namontovány různé typy pneumatik aniž by konečným uživatelům byla nabídnuta možnost výběru, bude nejnižší třída palivové účinnosti, třída přilnavosti za mokra a nejvyšší naměřená hodnota vnějšího hluku odvalování těchto typů pneumatik uvedena v technické propagační literatuře v pořadí stanoveném v příloze III ;
(2) where different tyre types may be fitted on a new vehicle, without end-users being offered a choice between them, the lowest fuel efficiency class, wet grip class and the highest external rolling noise measured value of these tyre types shall be mentioned in the technical promotional literature in the order specified in Annex III ;
2) mohou-li být na nové vozidlo namontovány různé typy pneumatik , aniž by konečným uživatelům byla nabídnuta možnost výběru, bude součástí informací uvedených v odstavci 1 nejnižší třída palivové účinnosti, třída přilnavosti za mokra a nejvyšší naměřená hodnota vnějšího hluku odvalování těchto typů pneumatik;
(2) where different tyre types may be fitted on a new vehicle, without end-users being offered a choice between them, the information referred to in paragraph 1 shall mention the lowest fuel efficiency class, wet grip class and the highest external rolling noise measured value of these tyre types;
3) v případě, že je konečným uživatelům nabídnuta možnost výběru mezi různými typy pneumatik, které mají být namontovány na nový automobil , dodavatelé automobilů uvedou třídu palivové účinnosti, třídu přilnavosti za mokra a naměřenou hodnotu vnějšího hluku odvalování těchto typů pneumatik v technické propagační literatuře v pořadí stanoveném v příloze III;
(3) where end-users are offered a choice between different tyre types to be fitted on a new vehicle, car suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of these tyre types in the technical promotional literature in the order specified in Annex III ;
3) v případě, že je konečným uživatelům nabídnuta možnost výběru mezi různými typy pneumatik, které mají být namontovány na nové vozidlo , budou informace uvedené v odstavci 1 obsahovat třídu palivové účinnosti, třídu přilnavosti za mokra a naměřenou hodnotu vnějšího hluku odvalování všech těchto typů pneumatik .
(3) where end-users are offered a choice between different tyre types to be fitted on a new vehicle, the information referred to in paragraph 1 shall mention the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of all these tyre types;
4) v případě, že je konečným uživatelům nabídnuta možnost výběru mezi různými typy pneumatik, které mají být namontovány na nový automobil, distributoři automobilů poskytnou před jejich prodejem informace o třídě palivové účinnosti, třídě přilnavosti za mokra a naměřené hodnotě vnějšího hluku odvalování těchto typů pneumatik.
(4) where end-users are offered a choice between different tyre types to be fitted on a new vehicle, car distributors shall provide information on the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of these tyre types before sale.
Informace, které mají být poskytnuty podle článků 4, 5 a 6 o třídě palivové účinnosti pneumatik, naměřené hodnotě vnějšího hluku odvalování a třídě přilnavosti za mokra budou získány použitím harmonizovaných zkušebních metod uvedených v příloze 1.
The information to be provided under Articles 4, 5 and 6 on the fuel efficiency class, the external rolling noise measured value, and the wet grip class of tyres shall be obtained by applying the harmonised testing methods referred to in Annex 1.
Z důvodu bezpečnosti silničního provozu a ochrany spotřebitele musí být harmonizované zkušební metody prováděny za stejných podmínek, jaké platí při vlastním užívání.
On grounds of road safety and consumer protection the harmonised testing methods must be implemented under the same conditions as those applying during actual use.
Nepřesné nebo špatně simulované zkoušky mohou být pro spotřebitele dalším zdrojem nedorozumění.
Inaccurate or poorly simulated tests can be an additional source of confusion for consumers.
Taková ověřování se nedotýkají žádného schválení typu motorových vozidel nebo pneumatik v EU získaného v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES ze dne 5. září 2007, kterou se stanoví rámec pro schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla 1 , nebo nařízením (ES) č. …/… [ o požadavcích pro schvalování motorových vozidel ohledně obecné bezpečnosti].
Such verifications shall not prejudice any EU vehicle or tyre type-approval obtained in accordance with Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles 1 or Regulation (EC) No .../... [ concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles ] .
Pro posouzení shody členské státy v případě potřeby využijí rovněž dokumentaci pro schválení typu pneumatiky a příslušnou související dokumentaci, kterou poskytne dodavatel.
For the conformity assessment Member States shall also refer, where applicable, to tyre type approval documentation and to relevant supporting documentation provided by the supplier.
Aby výrobci automobilů a pneumatik získali právní jistotu, musí být jasné, že kontroly by neměly vést k tomu, že členské státy budou blokovat volný oběh typově schválených vozidel a pneumatik v EU.
To give legal certainty to car- and tyre manufacturers, it has to be clear that controls should not lead to Member States blocking type approved cars and tyres from free circulation in the EU.
K minimalizaci a harmonizaci zkoušek pneumatik v zájmu snížení administrativní zátěže výrobců a nákladů na zkoušky by měly být použity stejné zkušební metody, jako jsou metody stanovené v právních předpisech upravujících schvalování typu pneumatik.
To minimize and harmonize tyre tests in order to reduce the administrative burden on producers and the costs of testing, the same testing methods should be applied as those defined in the type-approval legislation on tyres.
1 b (nový)
Article 8 – paragraph 1 b (new)
Členské státy zajistí, aby příslušné orgány zavedly systém běžných a mimořádných inspekcí míst prodeje s cílem zajistit dodržování požadavků tohoto nařízení.
Member States shall ensure that the competent authorities establish a system of routine and non-routine inspections of points of sale for the purpose of ensuring compliance with the requirements of this Regulation .
Aby bylo zajištěno efektivní a harmonizované uplatňování systému označování v celé EU.
To ensure the effective and harmonised implementation of the labelling scheme across the EU.
U ostatních systémů označování energetické účinnosti zjistily organizace spotřebitelů, že jsou výrobky soustavně označovány nesprávně a že nejsou uváděny požadované informace.
In relation to other energy labelling schemes, consumer organisations have indentified persistent mislabelling of products and failure to present the required information.
Členský stát by měl provádět kontroly na místě, aby ověřil správné označování a náležité uvádění informací v prodejních materiálech, včetně seznamů zásob, katalogů, brožur a internetových stránek.
Member State should undertake spot checks to verify correct labelling and appropriate presentation of the information in sales materials, including stock lists, catalogues, brochures and websites.
Členské státy mají za to, že označení a informace o výrobku jsou v souladu s touto směrnicí , pokud nemají důkaz o opaku.
Unless they have evidence to the contrary, Member States shall consider that labels and product information comply with the provisions of this Directive .
Mohou požadovat, aby dodavatelé poskytli technickou dokumentaci za účelem posouzení správnosti uvedených hodnot.
They may require suppliers to provide technical documentation in order to assess the accuracy of the declared values.
Členské státy mají za to, že označení a informace o výrobku jsou v souladu s tímto nařízením , pokud nemají důkaz o opaku.
Unless they have evidence to the contrary, Member States shall consider that labels and product information comply with the provisions of this Regulation .
Je důležité zajistit, aby informace uváděné na označení byly přesné a aby vycházely z harmonizovaných zkušebních metod stanovených předpisy EHK OSN.
It is important to ensure that information provided on the label is accurate and based on harmonised testing methods laid down in UNECE Regulations.
Členské státy by měly na základě technické dokumentace poskytované dodavateli pneumatik ověřit, zda jsou informace na označení skutečně správné.
Member States should verify, on the basis of technical documentation provided by the tyre suppliers, that the information on the label is indeed correct.
Členské státy neposkytnou pobídky pro pneumatiky s nižší třídou palivové účinnosti než C ve smyslu přílohy I části A.
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below the fuel efficiency level class C within the meaning of Annex I Part A.
Členské státy neposkytnou pobídky pro pneumatiky s nižší třídou palivové účinnosti nebo přilnavosti za mokra ve smyslu přílohy I části A resp. B, než je třída C .
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below class C with respect to either fuel efficiency level or wet grip within the meaning of Annex I , Part s A and B respectively .
Na základě úvah uvedených v bodě odůvodnění (4) návrhu Komise (konkrétně: „Zlepšení jednoho parametru, např. valivého odporu, může mít negativní dopad na jiné parametry, např. přilnavost za mokra.
Under the considerations expressed in Whereas (4) of the Commission proposal (in particular: “rolling resistance may have an adverse impact on other parameters such as wet grip.
Výrobci pneumatik by měli být motivováni k tomu, aby optimalizovali všechny parametry“), by měl rámec potenciálních pobídek zohledňovat i výsledky přilnavosti za mokra.
Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters”), the framework for potential incentives, shall take into consideration also the Wet grip performances.
Nezdá se, že je v zájmu spotřebitele, aby členský stát stanovil pobídky např. pro pneumatiku s palivovou účinností třídy A a přilnavostí za mokra třídy E.
It does not appear in the interest of consumer a Member State providing incentives e.g. for a tyre Class A fuel efficiency and Class E wet grip.
Vzhledem k tomu, že hodnotící stupnice ani testovací metody dosud nebyly stanoveny, měla by se tato úprava provést postupem projednávání ve výborech.
This should be done through comitology, since grading scales and testing methods are not established yet.
2) zavedení požadavků na jiné důležité parametry, mají-li vliv na životní prostředí, zdraví nebo bezpečnost za předpokladu, že budou k dispozici vhodné harmonizované zkušební metody a že budou tyto požadavky nákladově efektivní;
(2) introduction of requirements with respect to other essential parameters insofar as those parameters affect the environment, health or safety, provided that suitable harm onised testing methods are available and provided that such requirements are cost-effective;
Nové parametry by se měly zavést prostřednictvím postupu spolurozhodování, nikoli postupem projednávání ve výborech.
The introduction of new parameters should be done via co-decision and not via comitology.
Vymáhání a sankce
Enforcement and penalties
Členské státy stanoví pravidla pro sankce použitelné v případě porušení vnitrostátních předpisů přijatých podle této směrnice a přijmou opatření nutná k zajištění jejich provádění .
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take the measures necessary to ensure that they are implemented.
Stanovené sankce musí být účinné, přiměřené a odrazující.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive .
Členské státy oznámí tyto předpisy Komisi nejpozději osmnáct měsíců po vstupu této směrnice v platnost a neprodleně jí oznámí všechny následné změny mající vliv na tyto předpisy .
The Member States shall notify those provisions to the Commission no later than eighteen months after the entry into force of this Directive and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting those provisions .
V zájmu důsledného provádění tohoto nařízení zajistí členské státy prostřednictvím soustavné výměny informací úzkou spolupráci v oblasti dozoru nad trhem.
Member States shall, by means of a continuous exchange of information, ensure close cooperation in market supervision i n the interest of the consistent implementation of this Regulation.
Členské státy přijmou vhodná opatření pro pravidelné kontroly ex-post, aby zajistily, že pneumatiky, jež nebudou řádně označeny, budou uvedeny v soulad s platnými předpisy nebo staženy z trhu.
Member States shall take appropriate measures for regular ex-post controls in order to ensure that tyres which are not duly labelled are brought into conform ity or taken off the market.
Členské státy zavedou opatření, která stanoví postihy za porušení ustanovení tohoto nařízení, včetně pravidel pro sankce použitelné v případě porušení vnitrostátních předpisů přijatých podle tohoto nařízení a ustanovení zajišťujících jejich uplatňování .
Member States shall introduce measures laying down sanctions for infringements of the provisions of this Regulation, including rules on penalties applicable to infringements of the provisions adopted pursuant to this Regulation and provisions ensuring that they are implemented.
Členské státy neprodleně oznámí tato opatření a všechny jejich následné změny Komisi .
Member States shall notify those measures and any subsequent amendment s thereof to the Commission without delay.
Mají-li se zajistit rovné podmínky pro všechny výrobce pneumatik v rámci Společenství i vůči jejich mezinárodní konkurenci, je nanejvýš důležité, aby byla ustanovení tohoto nařízení důrazně prosazována v každém členském státě.
The ensure a level playing field for all tyre manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors, it is of the utmost importance that the provisions of this Regulation will be vigorously enforced in each and every Member State.
Nejpozději 5 let ode dne použití této směrnice Komise posoudí, zda je nutné přezkoumat třídy palivové účinnosti a přilnavosti za mokra uvedené v příloze I .
Not later than 5 years after the date of application of this Directive , the Commission shall assess the need to review the energy efficiency and wet grip classes as laid down in Annex I .
Nejpozději tři roky ode dne použití tohoto nařízení Komise přezkoumá provádění tohoto nařízení, přičemž mimo jiné posoudí:
Not later than three years after the date of application of this Regulation , the Commission shall review the application of this Regulation , considering inter alia:
a) účinnost označení z hlediska informovanosti spotřebitele;
(a) the effectiveness of the label in terms of consumer awareness;
b) to, zda by měl být systém označování rozšířen i na protektorované pneumatiky;
(b) whether the labelling scheme should be extended to include retreaded tyres;
c) to, zda by měly být zavedeny nové parametry nebo třídy pneumatik;
(c) whether new tyre parameters or classes should be introduced;
d) údaje o parametrech pneumatik poskytované dodavateli a distributory vozidel konečným uživatelům.
d) the information on tyre parameters provided by vehicle suppliers and distributors to end-users.
Na základě tohoto přezkumu a po provedení posouzení dopadu a spotřebitelského průzkumu Komise předloží zprávu Evropskému parlamentu a Radě, kterou případně doplní návrhem změn tohoto nařízení.
The Commission shall, on the basis of this review and after an impact assessment and a consumer survey, submit a report to the European Parliament and the Council, accompanied if appropriate, by a proposal for amendment of this Regulation.
Nejpozději do 1. listopadu 2011 členské státy přijmou a zveřejní právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí.
Member States shall adopt and publish by 1 November 2011 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Budou tyto předpisy uplatňovat ode dne 1. listopadu 2012 .
They shall apply those provisions from 1 November 2012.
Použije se od [24 měsíců ode dne vstupu v platnost] .
It shall apply from [date of entry into force + 24 months].
Články 4 a 5 se však nepoužijí na pneumatiky vyrobené před vstupem tohoto nařízení v platnost.
However, Articles 4 and 5 shall not apply for tyres produced before the entry into force of this Regulation .
Uvedené předpisy přijaté členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Je-li jeden typ pneumatiky schválen pro více než jednu třídu pneumatik (např. C1 a C2), měl by být pro stanovení třídy palivové účinnosti tohoto typu použit stupeň použitelný na nejvyšší třídu pneumatik (např. C2, nikoli C1).
If a tyre type is approved for more than one tyre class (e.g. C1 and C2), the grading scale used to determine the fuel efficiency class of this tyre type should be that which is applicable to the highest tyre class (e.g. C2, not C1).
Není možné mít schválen typ pneumatiky pro více než jednu třídu pneumatik (C1 nebo C2 nebo C3); C1 jsou typy pneumatik, které patří do působnosti předpisu EHK OSN č. 30 a nemohou se překrývat s typy pneumatik, které patří do působnosti předpisu EHK OSN č. 54, jenž se týká pneumatik třídy C2 a C3.
It is not possible to have a tyre type approved for more than one tyre class (C1 or C2 or C3); C1 are tyre types belonging to UNECE Regulation 30 and cannot overlap to tyre types belonging to UNECE Regulation 54, which concerns C2 and C3 tyres.
Příloha I – část C a (nová)
Annex I – Part C a (new)
U pneumatik s nízkou hlučností, které jsou definovány podle níže uvedené klasifikace, je označení naměřené hodnoty vnějšího hluku odvalování v dB doplněno „značkou nízké hlučnosti“:
For low noise tyres defined according to the grading specified below, the labelling of the measured external rolling noise value measured in dB shall be complemented by the "low noise mark":
Třídy vnějšího hluku odvalování (dB(A))
External rolling noise classes (dB(A))
Značka nízké hlučnosti*
Low Noise Mark*
* Značka nízké hlučnosti:
* Low Noise Mark :
Příloha II – bod 1.1 – označení
Annex II – point 1.1 – illustration
Označení (A) by se mělo vypustit, aby nedocházelo k záměně s třídou A.
The (A) should be removed to avoid confusion with an A class.
Příloha II – bod 1.1 a (nový)
Annex II – point 1.1 a (new)
Do návrhu označení se doplní následující položka:
The following item shall be added to the proposed design:
adresa internetových stránek označování typu pneumatik v EU velkým fontem na spodní straně označení
website address of the EU tyre label website, in large font at the bottom of the label,
Příloha II – bod 2 a (nový)
Annex II – point 2 a (new)
Formát podrobnějšího označení s upřesňujícími údaji
Format of expanded explanatory label
Podrobnější verze označení s upřesňujícími údaji podle článku 5 musí být v souladu s níže uvedeným vyobrazením a text musí být přeložen do příslušného jazyka místa prodeje.
The explanatory version of the label referred to in Article 5 shall be in accordance with the illustration below, and the text translated into the relevant language of the point of sale.
Tato verze označení je zákazníkovi poskytována na faktuře nebo spolu s ní, pokud to pro distributora neznamená nepřiměřenou zátěž – v takovém případě jsou informace poskytnuty podle přílohy II bodu 2b.
This version of the label is to be provided to the customer on or with the bill, unless this results in an undue burden on the distributor , in which case information shall be provided in accordance with Annex II, point 2b.
Jakkoli v mnoha případech bude mít spotřebitel možnost vidět nálepku před prodejem pneumatiky, jsou nutné další doplňující zdroje informací pro oslovení jednotlivých segmentů trhu a prodejních kanálů.
Whilst in many instances the consumer will have an opportunity to see the sticker before sale of the tyre, additional complementary sources of information are needed to reach different market segments and sales channels.
Nálepka však vyžaduje další upřesnění v podobě vysvětlivek ke každému piktogramu.
Nevertheless, the sticker requires further explanation in the form of explanatory text for each pictogram.
To by mělo být řešeno v dalších informacích poskytovaných kupujícímu – nejpozději na faktuře nebo spolu s ní.
This should be addressed in other information given to the buyer – at the latest on or with the invoice.
Uvádění podrobnějších informací na faktuře zvyšuje pravděpodobnost, že spotřebitel bude klást na základě systému označování v budoucnu dotazy.
Presenting more detailed information on the invoice raises the likelihood that the consumer will make enquiries based on the labelling scheme in future.
Příloha II – bod 2 b (nový)
Annex II – point 2 b (new)
Formát informací na stvrzence
Format of information on the receipt
V případě, že náklady na tisk označení s upřesňujícími údaji podle přílohy II bodu 2a představují pro distributora nepřiměřenou zátěž, jsou informace k označení poskytnuty podle níže uvedeného vyobrazení:
W here the costs of printing the explanatory label as outlined in Annex II, point 2a, represent an undue burden on the distributor , the label information shall be provided in accordance with the illustration below:
Příloha III – bod 3
Annex III – point 3
Dodavatelé musí na svých internetových stránkách rovněž uvést:
Suppliers must also make available on their website:
–i) odkaz na internetové stránky označování pneumatik v EU;
(–i) a link to the EU tyre labelling website;
i) vysvětlení piktogramů uvedených na označení a kalkulátor úspory paliva podle internetových stránek označování pneumatik v EU ;
(i) an explanation of the pictograms printed on the label , and the fuel efficiency calculator which is provided on the EU tyre labelling website ;
ii) upozornění, že skutečná úspora paliva a bezpečnost na silnicích závisí především na chování řidičů, zejména na:
(ii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety heavily depend on drivers' behaviour, in particular the following:
ii) upozornění, že skutečná úspora paliva a bezpečnost na silnicích závisí především na chování řidičů, a zejména uvést, že :
(ii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety depend heavily on drivers' behaviour, in particular the following:
– ekologická jízda výrazně snižuje spotřebu paliva;
– eco-driving can significantly reduce fuel consumption;
– pro zvýšení přilnavosti za mokra a palivové účinnosti by měl být pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách;
– tyre pressure should be regularly checked for higher wet grip and fuel efficiency performance characteristics;
– je třeba vždy přísně dodržovat vzdálenosti mezi vozidly vzhledem k brzdné dráze.
– stopping distances should always be strictly respected.