natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vědecké důkazy nám dnes neumožňují začlenit cirry do systému obchodování s emisemi, ale jakmile dojde k pokroku ve vědě, měl by být tento dopad zohledněn.
The scientific evidence does not allow us today to include cirrus clouds in the emissions trading scheme, but as soon as science advances the effect should be included.
(Pozměňovací návrh 45 přijatý v prvním čtení)
( am 45 adopted at first reading)
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 45).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 45).
(Pozměňovací návrh 46 přijatý v prvním čtení)
(am 46 adopted at first reading)
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 46).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 46).
Společenství a jeho členské státy i nadále usilují o dosažení dohody o globálních opatřeních na snížení emisí skleníkových plynů z letectví.
The Community and its Member States shall continue to seek an agreement on global measures to reduce greenhouse gas emissions from aviation.
Jako první krok směrem k dosažení této globální dohody by mohly posloužit dvoustranné dohody o společném systému obchodování s emisemi z letectví mezi EU a třetími zeměmi nebo skupinou třetích zemí.
As a first step towards such a global agreement, bilateral agreements on a common emissions trading scheme for aviation between the EU and third countries or a group of third countries could be useful.
Komise bude v neustálém kontaktu se třetími stranami před zavedením této směrnice i během jejího provádění.
The Commission will be in permanent contact with third parties prior to and during the implementation of this Directive.
Pokud se EU dohodne se třetí stranou na společném systému nebo pokud k dojde k dohodě o globálním systému s ohledem na uvedené dohody, Komise zváží, zda jsou změny této směrnice, pokud jde o provozovatele letadel, nezbytné.
If the EU agrees with a third party on a common scheme or if an agreement on a global scheme is achieved in the light of such agreements, the Commission shall consider whether amendments to this Directive as it applies to aircraft operators are necessary.
V případě potřeby může Komise přijmout změny umožňující vyloučení letů přilétajících z dotčené třetí země z činností v oblasti letectví uvedených v příloze I nebo umožňující jakékoliv další změny činností v oblasti letectví uvedených v příloze I, jež jsou vyžadovány na základě dohody podle čtvrtého pododstavce.
Where necessary, the Commission may adopt amendments to provide for flights arriving from the third country concerned to be excluded from the aviation activities listed in Annex I or to provide for any other amendments to the aviation activities listed in Annex I which are required by an agreement pursuant to the fourth subparagraph.
S ohledem na uvedenou dohodu Komise zváží, zda jsou změny této směrnice, pokud jde o provozovatele letadel, nezbytné.
In the light of any such agreement, the Commission shall consider whether amendments to this Directive as it applies to aircraft operators are necessary.
Konečným cílem našich činností je vytvoření globálního systému.
The final goal of our activities is to get a global scheme.
Jako první krok by se Evropská unie měla dohodnout se třetími zeměmi na společném systému.
As a first step the European Union should agree with third countries on a common scheme.
Vývoj ve Spojených státech ukazuje, že tato možnost skutečně existuje.
The development in the United States shows that this is a real option.
Na základě monitorování a zkušeností s uplatňováním této směrnice Komise přezkoumá do 1. června 2015 její fungování v souvislosti s činnostmi v oblasti letectví uvedenými v příloze I a případně může předložit návrhy.
By 1 June 2015 the Commission shall, on the basis of monitoring and experience of the application of this Directive, review the functioning of this Directive in relation to aviation activities in Annex I and may make proposals as appropriate.
Komise zejména zváží:
The Commission shall give consideration in particular to:
Na základě monitorování a zkušeností s uplatňováním této směrnice Komise přezkoumá do 1. června 2013 její fungování v souvislosti s činnostmi v oblasti letectví uvedenými v příloze I a případně může předložit návrhy Evropskému parlamentu a Radě podle článku 251 Smlouvy .
By 1 June 2013 the Commission shall, on the basis of monitoring and experience of the application of this Directive, review the functioning of this Directive in relation to aviation activities in Annex I and may make proposals to the European Parliament and the Council pursuant to Article 251 of the Treaty as appropriate.
Přezkum by měl být předložen dříve a případné pozměňovací návrhy by měly podléhat postupu spolurozhodování.
The review should be presented earlier and any amendment should be dealt with under codecision procedure.
Rozsah, o nějž by mělo být sníženo celkové množství povolenek, musí být stanoven ve směrnici již teď.
The extent to which the allowances should be reduced must be fixed in the directive already now..
d) dopad systému Společenství na odvětví letectví,
(d) the impact of the Community scheme on the aviation sector,
d) dopad systému Společenství na odvětví letectví, zejména na konkurenceschopnost evropských leteckých společností a evropských letišť, pokud jde například o budování leteckých uzlů mimo EU a případný přesun emisí uhlíku.
(d) the impact of the Community scheme on the aviation sector, especially on the competitiveness of European airlines and European aerodromes compared to, for example, the development of hubs outside the EU and possible carbon leakage.
V tomto ohledu přezkoumá Komise možnost začlenit do systému lety až do konečné destinace cestujícího, a nejen lety do leteckých uzlů;
In this respect the Commission shall also examine the possibility of including flights until the final destination of a passenger and not only flights to hubs;
Přezkum by se měl zabývat dopadem na konkurenceschopnost evropských letišť a leteckých společností.
The impact of the competitiveness of European airports and airlines should be addressed in the review.
Pokud bude systém omezen pouze na lety, které startují a přistávají v Evropě, mohly by mít některé letecké uzly, například do Asie, konkurenční výhodu.
If the scheme is limited to flights which start and land in Europe, some hubs for flights, for example, to Asia could have a competitive advantage.
To se týká zejména Dubaje.
This is especially mentioned for Dubai .
Komise by měla prověřit, zda by cestující, který letí například z Paříže do Šanghaje a využije letecký uzel ve Spojených arabských emirátech, neměl podléhat povinnostem systému obchodování s emisemi v případě celého letu a nejen v případě letu z Paříže do Dubaje .
The Commission should examine if the passenger flying from, for example, Paris to Shanghai that uses the hub in the Emirates should not be subject to the obligations of the emissions trading scheme for the whole flight and not only for the flight from Paris to Dubai.
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do ….
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before ... *.
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 6 měsíců ode dne vstupu této směrnice v platnost .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 6 months after the date of entry into force of this Directive .
* Úř. věst.: Vložte prosím osmnáct měsíců ode dne vstupu této směrnice v platnost.
* OJ: Please insert the date – 18 months after date of entry into force of this Directive
Naléhavost řešení změny klimatu se stává čím dál tím jasnější, jak je například uvedeno ve zprávách IPPC.
The urgency of addressing climate change becomes more and more clear, as for example outlined in the IPPC reports.
Proto by přechodné období mělo být co nejkratší.
This is why the transitional period should be as short as possible.
Příloha – bod 1 – písm. b
Annex - point 1 - point (b)
Pro rok 2012 se začleňují všechny lety, které přilétají na letiště umístěného na území členského státu, na které se vztahuje Smlouva, nebo které z uvedeného letiště odlétají.;
For the year 2012 all flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included.
Od 1. ledna 2011 se začleňují všechny lety, které přilétají na letiště umístěné na území členského státu, na které se vztahuje Smlouva, nebo které z uvedeného letiště odlétají , přičemž se zohlední zvláštní situace letů mezi nejvzdálenějšími regiony a kontinentální Evropou.
From 1 January 2011, all flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included , taking into account the special situation of flights between ultra-peripheral regions and the European continental zone.
(Pozměňovací návrh 78 přijatý v prvním čtení)
(am 78 adopted at first reading)
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 78).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 78).
Rada navrhuje zcela vyjmout některé lety mezi nejvzdálenějšími regiony ze systému.
The Council proposes to exclude some flights between outermost regions completely from this scheme.
Toto řešení nebude pro nejvzdálenější regiony pravděpodobně dostatečně účinné, protože se bude týkat pouze několika letů a zároveň povede k tomu, že bude náš systém z mezinárodního hlediska snadněji napadnutelný.
This is probably not effective enough for the outermost regions because it covers only a few flights and at the same time will make our scheme internationally easier to attack.
Z tohoto důvodu se zdá být formulace Parlamentu vhodnější.
That is why the Parliament's wording seems to be more appropriate
Příloha – bod 1 – písm. c
Annex - point 1 - point (c)
a) lety vykonávané výhradně za účelem přepravy vládnoucího panovníka a jeho nejbližší rodiny, hlav států, předsedů vlád a vládních ministrů jiné země, než je členský stát, během jejich služebních cest, pokud je tato skutečnost doložena příslušným označením statusu na letovém plánu;
( a) flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of a country other than a Member State, where this is substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan;
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 51).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 51).
b) vojenské lety vykonávané vojenskými letadly a lety celních a policejních orgánů;
(b) military flights performed by military aircraft and customs and police flights;
b) vojenské lety vykonávané vojenskými letadly , lety celních a policejních orgánů, pátrací a záchranné lety, lety lékařské pomoci a pomoci při katastrofách včetně boje proti požárům schválené příslušným orgánem;
(b) military flights performed by military aircraft , flights by customs and police services, flights for search and rescue purposes as well as medical and disaster relief including fire-fighting which are authorised by the appropriate competent authority ;
(Pozměňovací návrh 52 přijatý v prvním čtení)
( am 52 adopted at first reading)
(ba) lety pro humanitární účely s mandátem Organizace spojených národů nebo jejích dceřiných organizací a lety letecké záchranné služby, pokud provozovatel letadla dostal pokyn, aby je poskytoval (např. Organizací spojených národů), nebo pokud má potřebné úřední povolení, konkrétně licenci pro takové lety záchranné služby podle osvědčení leteckého provozovatele;
(ba) flights for humanitarian purposes under a mandate from the United Nations or its subsidiary organisations and Emergency Medical Service ("EMS") flights, if the aircraft operator has been instructed to perform them (for instance by the United Nations) or holds the necessary official authorisation, namely a licence for such EMS flights under its Air Operator’s Certificate ;
(Pozměňovací návrh 53 přijatý v prvním čtení)
(am 53 adopted at first reading)
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 53).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 53).
d) veškeré lety vykonávané výlučně podle pravidel letu za viditelnosti podle přílohy 2 Úmluvy o mezinárodním civilním letectví;
(d) any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
(Pozměňovací návrh 54 přijatý v prvním čtení)
(am 54 adopted at first reading)
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 54).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 54).
(g) lety vykonávané výlučně za účelem kontroly, testování či udělování osvědčení pro letadla nebo vybavení, a to leteckého i pozemního ;
(g) flights performed exclusively for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or equipment whether airborne or ground-based;
(g) lety vykonávané výlučně za účelem vědeckého výzkumu nebo za účelem kontroly, testování , posuzování či certifikace letadel, vybavení nebo postupů řízení letového provozu, a to ve vzduchu i na zemi; dodání nových letadel přeletem a lety pro dodání letadla přeletem, které jsou vykonávány majitelem letadla nebo jeho jménem v důsledku náhlé předčasné výpovědi, v případě neplnění, změny vlastníka nebo podobné události v souvislosti s leasingem, pronájmem pro charterový let nebo podobným ujednáním;
(g) flights performed exclusively for the purpose of scientific research or for the purpose of checking, testing , qualifying or certifying aircraft , equipment or air traffic management procedures , whether airborne or ground-based; ferrying new aircraft as well as ferry flights performed by or on behalf of an aircraft owner as a consequence of the occurrence of a sudden early termination event, event of default, repossession, or similar occurrence in respect of a leasing, charter or similar arrangement;
(Pozměňovací návrhy 70 a 79 přijaté v prvním čtení)
(ams 70 and 79 adopted at first reading)
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrhy 70 a 79).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendments 70 and 79).
Vynětí letů pro vědecké účely je velmi důležité, protože cílem většiny těchto letů je snižování emisí CO 2 .
The exclusion of scientific flights is very important because most of these flights are done to reduce CO2 emissions.
Pokud chce Evropská unie začlenit do systému obchodování s emisemi také lety ze třetích zemí, neměly by být vyjímány lety v nejvzdálenějších regionech, protože by to ohrozilo mezinárodní důvěryhodnost evropského systému obchodování s emisemi.
If the European Union wants to include flights from third countries in its Emissions Trading Scheme (ETS), flights within outermost regions should not be exempted from the scheme since this would undermine the international credibility of the European ETS.
Parlament místo toho navrhuje, aby potřeby nejvzdálenějších regionů byly zohledněny při rozdělování příjmů z dražby a při distribuci povolenek.
The Parliament instead proposes to recognize the needs of outermost regions when distributing the revenues from auctioning and when distributing the allowances.
Příloha I – bod 1 – písm. c
Annex I - point 1 - point (c)
j) lety, jiné než lety vykonávané výlučně za účelem přepravy vládnoucího panovníka a jeho nejbližší rodiny, hlav států , předsedů vlád a vládních ministrů během služebních cest, vykonávané poskytovatelem komerční letecké dopravy, jenž po tři po sobě jdoucí čtyřměsíční období provozuje méně než 243 letů za období, jež by jinak spadaly pod tuto činnost.
(j) flights, other than flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of an EU Member State, performed by a commercial air transport operator operating, for three consecutive four-month periods, fewer than 243 flights per period, which, but for this point, would fall within this activity.
j) lety, jiné než lety vykonávané výlučně za účelem přepravy vládnoucího panovníka a jeho nejbližší rodiny a hlav států během služebních cest, vykonávané poskytovatelem komerční letecké dopravy, pokud emise oxidu uhličitého z těchto letů nepřesahují u daného leteckého dopravce 10 000 tun za kalendářní rok.
(j) flights, other than flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family and Heads of State, performed by a commercial air transport operator for which the aircraft operator's total annual carbon dioxide emissions are less than 10 000 tonnes per calendar year.
Výjimka by měla být přiměřená ekologickým škodám způsobeným příslušnými leteckými společnostmi.
The derogation should be in line with the environmental damage caused by the respective airlines.
Příloha I – bod 2 – písm. b
Annex I - point 2 - point (b)
Pro účely výpočtu užitečného zatížení:
For the purposes of calculating the payload:
– počet cestujících je počet osob na palubě s výjimkou členů posádky;
- the number of passengers shall be the number of persons on-board excluding crew members,
– provozovatel letadla si může pro cestující a odbavená zavazadla uvedené v dokumentaci o hmotnosti a vyvážení pro příslušné lety zvolit použití skutečné nebo standardní hmotnosti či použít na každého cestujícího a jeho odbavená zavazadla standardní hodnotu 110kg .
- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 110kg for each passenger and his checked baggage.
– provozovatel letadla si může pro cestující a odbavená zavazadla uvedené v dokumentaci o hmotnosti a vyvážení pro příslušné lety zvolit použití skutečné nebo standardní hmotnosti či použít na každého cestujícího a jeho odbavená zavazadla standardní hodnotu 100 kg .
- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 100kg for each passenger and his checked baggage.
Cílem pozměňovacího návrhu je znovu zavést návrh Komise a postoj Parlamentu v prvním čtení, který byl změněn Radou.
The amendment intends to reestablish the Commission proposal and the Parliament’s position in first reading which has been amended by the Council.
Příloha – bod 3 – písm. b
Annex - point 3 - point (b)
Společenství a členské státy zajistí, že pracovní metody, které má ověřovatel používat, jsou harmonizovány ještě před prováděním této směrnice a že její ustanovení jsou uplatňována na jednotném základě.
The Community and the Member States shall ensure that the working methods to be used by the verifier are harmonised before the implementation of the Directive and that its provisions are applied on a uniform basis.
(Pozměňovací návrh 59 přijatý v prvním čtení)
(am 59 adopted at first reading)
Pozměňovací návrh přijatý Parlamentem v prvním čtení (pozměňovací návrh 59).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 59).
POLITICKÝ RÁMEC
POLITICAL FRAMEWORK
Řešení klimatických změn je naléhavější než kdy dříve.
To address climate change is more urgent than ever.
Avšak mnohé ze závazků, na nichž se evropské hlavy států a vlád dohodly, nebyly dosud uvedeny do praxe.
However, many of the commitments the European Heads of State and Government agreed on have not been put into practice so far.
Od první diskuse o návrhu Komise, která proběhla ve výboru ENVI v květnu 2007, se otázka omezení emisí skleníkových plynů, a to i z letectví, ukazuje být stále naléhavější.
Since the first debate on the Commission proposal in the ENVI Committee in May 2007 the urgency to limit greenhouse gas emissions, also those form aviation, has become more evident.
Uběhl téměř rok.
Almost one year has passed.
Bylo vypuštěno více než 200 milionů tun CO 2 způsobených činnostmi, které by měly podléhat této směrnici – toto číslo přesahuje více než padesátkrát celkový objem emisí CO 2 vypuštěných zeměmi, v nichž není průmysl, jako je například Tanzanie.
More than 200 million tonnes of CO 2 have been emitted by activities that should be subject to the directive - more than 50 times higher than the total CO 2 emissions caused by a non-industrialized country like Tanzania.
Zdroje: Skupina Světové banky, údaje o Tanzanii,
Sources: The World Bank Group, Tanzania Data Profile,
http://devdata.worldbank.org/external/CPProfile.asp?PTYPE=CP&CCODE=TZA ; Technická zpráva Evropské agentury pro životní prostředí 07/2007: Výroční inventura Evropské unie skleníkových plynů ve Společenství za období 1990–2005 a zpráva o inventuře za rok 2007.
http://devdata.worldbank.org/external/CPProfile.asp?PTYPE=CP&CCODE=TZA ; EEA Technical Report 07/2007: Annual European Union Community Greenhouse Gas Inventory 1990-2005 and Inventory Report 2007.
Předloženo sekretariátu Rámcové úmluvy OSN o změně klimatu,
Submission to the UNFCCC Secretariat,
Mezinárodní panel pro změny klimatu (IPCC) zdůraznil, že je naléhavé začít jednat co nejdříve.
The International Panel on Climate Change (IPCC) has underlined the urgency to act soon.
Je nejvyšší čas proces urychlit.
It is high time to speed up the process.
Mezinárodní společenství se mnohem více snaží omezovat emise skleníkových plynů, než tomu bylo před rokem.
The international community is much more committed to limiting greenhouse gas emissions compared to the situation one year ago.
Austrálie ratifikovala Kjótský protokol a na konferenci na Bali se přes mnohé problémy podařilo dohodnout plán, který povede k uzavření dohody v Kodani pro období po roce 2012.
Australia has ratified the Kyoto Protocol and the Bali conference has, despite a lot of shortcomings, agreed on a roadmap to come to a post 2012-agreement in Copenhagen.
Účastníci zdůraznili, že smluvní strany přílohy I mají do roku 2020 za cíl snížit emise řádově o 25–40 % pod úroveň z roku 1990.
The participants underlined the objective to "reduce emissions in a range of 25-40 per cent below 1990 levels by 2020" for Annex I Parties.
Také ve Spojených státech mají všichni zbývající prezidentští kandidáti velmi ambiciózní přístup ke zmírňování změn klimatu.
Moreover, in the presidential elections in the United States only candidates remain who take a very ambitious approach in favour of the mitigation of climate change.
HODNOCENÍ SPOLEČNÉHO POSTOJE
THE EVALUATION OF THE COMMON POSITION
Společný postoj Rady ministrů přijatý v prosinci neobsahuje mnoho pozměňovacích návrhů předložených Evropským parlamentem, přestože zpráva EP byla přijata naprostou většinou poslanců.
The Common Position of the Council of Ministers adopted in December does not include many amendments tabled by the European Parliament even though the EP report had been adtopted by a huge majority.
Ze 60 pozměňovacích návrhů byly tři pozměňovací návrhy přijaty zcela nebo byl přijat jejich obsah.
From 60 amendments 3 amendments have been adopted completely or in substance.
Třináct pozměňovacích návrhů bylo přijato částečně.
13 amendments have been adopted partially.
Velkou většinu (44 pozměňovacích návrhů) nevzala Rada vůbec v potaz.
The big majority (44 amendments) has not been considered at all by the Council.
Hlavním úspěchem portugalského předsednictví bylo, že se Rada dohodla alespoň na něčem.
The main achievement of the Portuguese Presidency was that the Council agreed on anything at all.
Tři týdny před zasedáním Rady v prosinci se zdálo, že politické dohody nebude možné dosáhnout.
Three weeks before the Council meeting in December it seemed to be impossible to find a political agreement.
Její dosažení bylo možné pouze díky politickému impulsu po konferenci na Bali.
Only the political momentum after the conference in Bali made the agreement possible.