natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ve střednědobém horizontu je jednotný a harmonizovaný nákladní list jedinou možností, jak všem druhům dopravy zajistit právní jistotu, administrativní zjednodušení, zvýšení významu smlouvy o přepravě a transparentní a závazné obchodní vztahy.
In the medium term a single harmonised waybill for all types of haulage is the only way of bringing about legal certainty, administrative simplification, an increase in the importance of haulage contracts and hence transparent, binding commercial relations.
Ustanovení tohoto nařízení nebrání tomu, aby členský stát povolil provozovatelům silniční dopravy zboží pocházejícím z jednoho nebo několika jiných členských států uskutečnit na svém území kabotážní jízdy, jejichž počet je neomezený nebo překračuje počet jízd stanovený v odstavci 2, přičemž termín poslední vykládky je neomezený, nebo delší než termín stanovený v odstavci 2.
The provisions of this Regulation shall not prevent a Member State from authorising goods hauliers from one or more other Member States to carry out on its territory an unlimited number of cabotage operations, or a number in excess of that referred to in paragraph 2, with no time limit or with a longer time limit than that referred to in paragraph 2 for the last unloading.
Nadále platí povolení, která byla udělena před vstupem tohoto nařízení v platnost.
Authorisations granted before the entry into force of this Regulation shall continue to apply.
Členské státy informují Komisi o stávajících povoleních a o povoleních, která udělí po vstupu tohoto nařízení v platnost.
Member States shall inform the Commission of existing authorisations and of authorisations they grant after the entry into force of this Regulation.
Pozměněné znění pozměňovacího návrhu 14 předloženého zpravodajem.
A modified version of Amendment 14 by the rapporteur.
Možnost dohodnout se na společných volnějších pravidlech by neměly mít pouze sousední země, ale všechny členské státy, které si to přejí.
It is not only neighbouring countries that should be able to agree freer rules with one another but all Member States which so wish.
Jinými slovy, možnost dohodnout se na volnějších pravidlech kabotáže by měla být povolena i jiným než sousedním zemím.
In other words, not only neighbouring countries should be permitted to agree freer rules for cabotage.
Definice kabotáže nezahrnuje silniční přepravu dováženého nebo vyváženého zboží uskutečňovanou jako jednu cestu kombinované přepravy na základě podmínek stanovených ve směrnici 92/106/EHS.
The incoming or outgoing car ria ge of goods by road as one leg of a combined transport journey under the conditions laid down in Directive 92/106/EEC does not fall under the definition of cabotage.
ea) vysílání pracovníků podle směrnice 96/71/ES 1
(ea) posting of workers as set out under Directive 96/71/EC 1
V bodě odůvodnění 13 se vysvětluje, že se směrnice o vysílání pracovníků vztahuje na kabotáž.
Recital 13 explains that the Posted Workers Directive applies to cabotage operations.
To by se mělo odrazit i v článcích nařízení.
This should also be reflected in the articles of the regulation.
V případě závažného porušení nebo opakovaných menších porušení právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy, k němuž došlo nebo jež bylo zjištěno v jakémkoli členském státě, příslušný orgán členského státu, v němž je usazen dopravce, který se takového porušení dopustí, vydá varování a může mimo jiné uložit tyto správní sankce:
In the event of a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringements shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
V případě závažného porušení právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy, k němuž došlo nebo jež bylo zjištěno v jakémkoli členském státě, příslušný orgán členského státu, v němž je usazen dopravce, který se takového porušení dopustí, vydá varování a může mimo jiné uložit tyto správní sankce:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringements shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
ba) ukládání peněžitých sankcí.
(ba) imposition of fines.
Mají-li být sankce účinné, je vhodné stanovit v nařízení výslovně také možnost peněžitých sankcí.
To ensure that the sanctions have an appropriate effect, the regulation should make explicit provision for fines as a possible sanction.
Tyto sankce se stanoví s ohledem na závažnost porušení , počet menších porušení , kterých se držitel licence Společenství dopustí, a na to, kolik ověřených opisů licence pro mezinárodní přepravu má v držení.
These sanctions shall be determined having regard to the seriousness of the infringement and the number of minor infringements committed by the holder of the Community licence and having regard to the total number of certified true copies of that licence that he holds in respect of international traffic.
Tyto sankce se stanoví po vydání konečného rozhodnutí a po vyčerpání všech opravných prostředků, které je dopravce, jemuž jsou sankce ukládány, oprávněn využít, s ohledem na závažnost porušení, kterých se držitel licence Společenství dopustí, a na to, kolik ověřených opisů licence pro mezinárodní přepravu má v držení.
These sanctions shall be determined , once a final decision has been issued and after all the legal possibilities for review open to the haulier have been exhausted, having regard to the seriousness of the infringement committed by the holder of the Community licence and having regard to the total number of certified true copies of that licence that he holds in respect of international traffic.
V případě zneužití nebo opakovaného nesprávného použití osvědčení řidiče uloží příslušné orgány členského státu, v němž je usazen dopravce, který se zneužití nebo opakovaného nesprávného použití dopustil, přiměřené sankce, například:
In the event of a serious infringement or repeated minor infringements regarding any misuse whatsoever of driver attestations, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who committed such infringements shall impose appropriate sanctions, such as:
V případě zneužití osvědčení řidiče uloží uvalí příslušné orgány členského státu, v němž je usazen dopravce, který se zneužití nebo opakovaného nesprávného použití dopustil, přiměřené sankce, například:
In the event of a serious infringement regarding any misuse whatsoever of driver attestations, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who committed such infringements shall impose appropriate sanctions, such as:
ea) ukládání peněžitých sankcí.
(ea) imposition of fines.
Sdělí příslušným orgánům členského státu, na jehož území bylo porušení zjištěno, co nejdříve, avšak nejpozději do tří měsíců poté, co se o porušení dozvěděly, které sankce podle odstavců 1 a 2 tohoto článku byly uloženy.
They shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained as soon as possible, and at the latest within three months of receiving knowledge of the infringement, which of the sanctions provided for in paragraphs 1 and 2 of this Article have been imposed.
Pokud se jedná o závažné porušení předpisů, musí být uloženy sankce.
In the case of serious infringements, sanctions must be imposed.
Rozhodnutí o dočasném odebrání jakéhokoli dokumentu (licence Společenství, osvědčení řidiče, ověřených opisů) stanoví:
The decision on the temporary withdrawal of any document (Community licence, driver attestation, certified copy) shall stipulate:
a) dobu dočasného odebrání;
(a) the period of temporary withdrawal;
b) podmínky pro ukončení dočasného odebrání;
(b) the conditions for ending the temporary withdrawal;
c) případy, ve kterých je nutno licenci Společenství trvale odebrat z důvodu nesplnění podmínek stanovených podle písmene b) ve lhůtě stanovené podle písmene a)
(c) the cases in which the Community licence is to be permanently withdrawn because the conditions laid down pursuant to point (b) have not been satisfied during the period laid down pursuant to point (a).
Údaje týkající se ukončení dočasného odebrání licence Společenství by měly být jasně stanoveny.
Data relating to the ending of the temporary withdrawal of the Community licence should be clearly specified.
Zjistí-li příslušné orgány členského státu, že došlo k závažnému porušení nebo docházelo k opakovaným menším porušením tohoto nařízení nebo právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy dopravcem z nerezidentem, předá členský stát, 1 na jehož území k porušení nařízení došlo, příslušným orgánům členského státu, v němž je dopravce usazen, co nejdříve, avšak nejpozději do jednoho měsíce poté, co se o porušení dozvěděl, tyto údaje:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month of receiving knowledge of the infringement , the following information:
Zjistí-li příslušné orgány členského státu, že došlo k závažnému porušení nebo docházelo k opakovaným menším porušením tohoto nařízení nebo právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy dopravcem nerezidentem, předá členský stát, na jehož území k porušení nařízení došlo, příslušným orgánům členského státu, v němž je dopravce usazen, co nejdříve, avšak nejpozději do jednoho měsíce od data konečného rozhodnutí vydaného po vyčerpání všech opravných prostředků, které je dopravce, jemuž jsou sankce ukládány, oprávněn využít , tyto údaje:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month from the date on which the final decision is issued after all the legal possibilities for review open to the haulier on whom sanctions are imposed have been exhausted , the following information:
Údaje, které je nutno vložit do databází vnitrostátních elektronických rejstříků, by měla být získána po přijetí konečných rozhodnutí.
The data that are to be entered in the databases of national electronic registers should be obtained after final decisions have been taken.
Zjistí-li příslušné orgány členského státu, že došlo k závažnému porušení nebo docházelo k opakovaným menším porušením tohoto nařízení nebo právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy dopravcem z nerezidentem, předá členský stát, 1 na jehož území k porušení nařízení došlo, příslušným orgánům členského státu, v němž je dopravce usazen, co nejdříve, avšak nejpozději do jednoho měsíce poté, co se o porušení dozvěděl, tyto údaje:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month of receiving knowledge of the infringement, the following information:
Zjistí-li příslušné orgány členského státu, že došlo k závažnému porušení tohoto nařízení nebo právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy dopravcem nerezidentem, předá členský stát, na jehož území k porušení nařízení došlo, příslušným orgánům členského státu, v němž je dopravce usazen, co nejdříve, avšak nejpozději do jednoho měsíce poté, co se o porušení dozvěděl, tyto údaje:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month of receiving knowledge of the infringement, the following information:
Tyto sankce nesmějí být diskriminační.
They shall impose such sanctions on a non-discriminatory basis.
Dané sankce mohou spočívat zejména ve varování nebo v případě závažného porušení nebo opakovaného menšího porušení v dočasném zákazu kabotáže na území hostitelského členského státu, v němž k porušení došlo.
These sanctions may, inter alia, consist of a warning, or, in the event of a serious infringement or repeated minor infringements , a temporary ban on cabotage operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Aniž je dotčeno trestní stíhání , je příslušný orgán hostitelského členského státu oprávněn uložit sankci dopravci nerezidentovi, který se při provozování kabotáže na území tohoto státu dopustí porušení tohoto nařízení nebo právních předpisů členských států nebo Společenství v oblasti silniční dopravy.
Without prejudice to any criminal prosecution the competent authorities of the host Member State shall be empowered to impose sanctions on a non-resident haulier who has committed infringements of this Regulation or of national or Community road transport legislation in their territory during a cabotage operation.
Dané sankce mohou spočívat zejména ve varování nebo v případě závažného porušení v dočasném zákazu kabotáže na území hostitelského členského státu, v němž k porušení došlo.
These sanctions may, inter alia, consist of a warning, or, in the event of a serious infringement, a temporary ban on cabotage operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Dokud jsou porušení vykládána a je s nimi zacházeno v členských státech různě a pokud prozatím neexistuje výhled na jakékoli rychlé zlepšení v tomto ohledu, nemělo by toto nařízení zahrnovat ustanovení týkající se opakovaných menších porušení.
So long as infringements are interpreted and dealt with in such different ways in Member States and there is for the time being no specific prospect of any speedy improvement in this respect, this regulation should not include provisions relating to repeated minor infringements.
Členské státy zajistí, aby závažná porušení nebo opakovaná menší porušení právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy ze strany dopravců zjištěná na jejich území, jež vedla k tomu, že členský stát uložil sankce, jakož i dané uložené sankce, byly zapsány do vnitrostátního rejstříku provozovatelů silniční dopravy podle článku 15 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. [...] [, kterým se zavádějí společná pravidla týkající se závazných podmínek pro výkon provolání provozovatele silniční dopravy].
Member States shall ensure that serious infringements or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed by hauliers established in their territory which have led to the imposition of a sanction by any Member State as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Article 15 of Regulation (EC) No [...][ establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator ].
Položky v rejstříku, které se týkají dočasného nebo trvalého odebrání licence Společenství, zůstávají v databázi po dobu alespoň dvou let.
Those entries in the register which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for at least two years.
Členské státy zajistí, aby závažná porušení právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy ze strany dopravců zjištěná na jejich území, jež vedla k tomu, že členský stát uložil sankce, jakož i dané uložené sankce byly zapsány poté, co bylo vydáno konečné rozhodnutí a po vyčerpání všech opravných prostředků, které je dopravce, jemuž jsou sankce ukládány, oprávněn využít, do vnitrostátního rejstříku provozovatelů silniční dopravy podle článku 15 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. [...][, kterým se zavádějí společná pravidla týkající se závazných podmínek pro výkon provolání provozovatele silniční dopravy].
Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation committed by hauliers established in their territory which have led to the imposition of a sanction by any Member State as well as the sanctions imposed are recorded , once the final decision has been issued after all the legal possibilities for review open to the haulier have been exhausted, in the national register of road transport undertakings as established under Article 15 of Regulation (EC) No [...][ establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator ].
Ve vnitrostátních rejstřících by měla být zaznamenávána pouze závažná porušení právních předpisů Společenství.
Only serious infringements of Community legislation should be recorded in national registers.
Článek 18 pododstavec 2
Article 18, subparagraph 2
Použije se ode dne [datum použitelnosti].
It shall apply from [date of application] .
Použije se ode dne 1. ledna 2009.
It shall apply from 1 January 2009.
Obecný rámec
General background
Přístup na mezinárodní trh silniční přepravy zboží a ke kabotáži se v současné době řídí nařízeními (ES) č. 881/92, (ES) č. 3118/93 a směrnicí 2006/94/ES, která je původně z roku 1962.
Access to the international road haulage and cabotage market is currently governed by Regulations (EC) 881/92 and (EC) 318/93 and Directive 2006/94/EC, the origins of which date back to 1962.
Mezinárodní přeprava mezi členskými státy je na vnitřním trhu zcela liberalizována, ale u kabotáže přetrvávají některá omezení.
In the Internal Market, international transport between Member States has been fully liberalised, but a number of restrictions still remain for cabotage.
Komise navrhuje spojit tato nařízení a směrnici a doplnit několik prvků, aby se zlepšila stávající praxe.
The Commission proposes to merge these regulations and the directive, adding certain features to improve existing practice.
Navrhuje zejména:
It proposes in particular:
· specifikovat podmínky pro provádění kabátáže.
· to specify the conditions under which cabotage is permitted.
Kabotáž, která je definována jako vnitrostátní přeprava pro cizí potřebu dočasně provozovaná v hostitelském členském státu, by se měla omezit na nejvíce tři následné kabotážní jízdy ve lhůtě nejvýše sedm dní,
Cabotage, defined as national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State, should be limited to a maximum of three consecutive operations within a maximum period of seven days.
· používat zjednodušený a standardní formát licence Společenství, jejích opisů a osvědčení řidiče, za účelem zjednodušení postupů kontroly,
· to use simplified and standardised formats for the Community licence, copies of this licence and the driver's certificate, to facilitate checks.
· posílit rámec sankcí za porušení předpisů, k nimž došlo v jiných členských státech než ve státu, v němž je dopravce usazen.
· to step up penalties for infringements committed in Member States other than that of establishment.
Stanovisko zpravodaje
Your rapporteur’s position
Zpravodaj vítá návrh Komise, který má zjednodušit a objasnit pravidla silniční přepravy zboží.
Your rapporteur welcomes the Commission proposal, which seeks to simplify and clarify the rules applying to road haulage.
Definice kabotáže vede k jednotnějšímu uplatňování této zásady.
The definition of cabotage will result in a more harmonised application of this principle.
Přesto však zpravodaj navrhuje provést v návrhu Komise několik změn:
However, your rapporteur would suggest some changes to the Commission proposal:
Pokud jde o kabotáž , měl by mít navrhovaný režim dočasný charakter.
On cabotage , the proposed regime should be temporary.
Na trhu, kde jsou daňové a sociální podmínky jednotnější, by nebylo nutno omezovat kabotáž.
In a market with more harmonised fiscal and social conditions, restrictions on cabotage would no longer be necessary.
Sousední členské státy by měly mít možnost uzavírat dohody právě v tomto duchu, a otevřít tak ještě více své trhy kabotáži.
That being so, it should remain possible for neighbouring Member States to conclude agreements going further in opening their markets to cabotage.
Kabotáž by také měla být povolena mezi členskými státy, kterými se projíždí při návratu z vykládky ve třetí zemi, a po vykládce části nákladu.
Cabotage should also be permitted in a Member State of transit on the homeward route from unloading in a third country, and after a partial unloading of the total load.
Je třeba dbát na to, abychom se vyhnuli rozdílným výkladům členských států při definici kabotáže a specifikaci důkazů, které by měl předložit dopravce uskutečňující kabotáž.
There is a need to avoid differing interpretations from one Member State to another of the definition of cabotage and of the details of the evidence which has to be supplied by a haulier carrying out cabotage.
Je důležité specifikovat podmínky pro přepravu třetími zeměmi , tj. přepravu mezi členskými státy, které nejsou členským státem, v němž je dopravce usazen.
It is important to specify the conditions for cross-trading , i.e. trading between two Member States neither of which is the Member State of establishment of the haulier.
Pokud se přeprava třetími zeměmi uskutečňuje pravidelně, kontinuálně a / nebo systematicky, mohla by narušit vnitrostátní trh jednoho z hostitelských členských států.
If such cross-trading takes place on a regular, continual and/or systematic basis, it risks distorting the national market of one of the host Member States.
Tyto hostitelské členské státy musí tedy mít možnost požádat o uplatňování pracovních podmínek a podmínek zaměstnávání, kterými se řídí vnitrostátní dopravci.
These host Member States should therefore be entitled to require the application of the working and employment conditions applicable to their own national hauliers.
Pokud jde o porušení předpisů, k nimž došlo v jiných členských státech , je třeba dobře rozlišovat mezi závažnými a menšími porušeními.
Regarding infringements committed in other Member States, the distinction needs to be drawn between serious and minor infringements.
U menších porušení by stačilo, aby členský stát, v němž k porušení předpisů došlo, informoval členský stát, kde je dopravce usazen, který rozhodne, zda uloží sankci.
For minor infringements it would be enough for the Member State in which the infringement was ascertained to inform the Member State of establishment, which would then decide whether a sanction was to be imposed.
U závažných porušení musí členský stát, v němž je dopravce usazen, rozhodnout o tom, jakou sankci uloží, a sdělit své rozhodnutí členskému státu, v němž k porušení předpisů došlo.
For serious infringements, the Member State of establishment would decide what sanction to impose and notify its decision to the Member State in which the infringement was ascertained.
Je ostatně nutno specifikovat, že podle nařízení o přístupu k povolání může řada menších porušení předpisů představovat závažné porušení.
It also needs to be specified that, in accordance with the regulation on access to the profession, a series of minor infringements may constitute a serious infringement.