natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vzhledem k tomu, že Soudní dvůr ES rozhodl, že několik dvoustranných dohod mezi členskými státy a USA je v rozporu se zásadami právních předpisů EU a že dohoda o letecké dopravě mezi EU a USA je nejlepším způsobem, jak dosáhnout plného souladu s právními předpisy EU,
whereas the Court of Justice of the EC has ruled that several bilateral aviation agreements between Member States and the USA contravene principles of EU law and whereas an EU-US aviation agreement is the best way to be in full compliance with EU law,
vzhledem k tomu, že trhy EU a USA v oblasti letectví tvoří dohromady 60 % světového letového provozu a dohoda o letecké dopravě mezi EU a USA bude přínosem pro spotřebitele na obou stranách Atlantiku a mohla by se stát modelem pro další liberalizaci a sbližování předpisů na celém světě,
whereas the EU and USA aviation markets combined account for about 60% of world air traffic and an EU-US aviation agreement will benefit consumers on both sides of the Atlantic and could serve as a model for further liberalisation and regulatory convergence worldwide,
vzhledem k tomu, že Rada EU dospěla k závěru, že pokud USA neposkytne leteckým společnostem EU více příležitostí k získání přístupu na domácí trh prostřednictvím investic a účasti v leteckých společnostech USA, nevytváří návrh dohody finalizovaný v listopadu 2005 dostatečně vyvážené příležitosti,
whereas the Council of the EU considered that the draft agreement finalised in November 2005 would not provide a sufficient balance of opportunities unless the US were to create greater opportunities for EU carriers to gain access to the US domestic market via investment and participation in US airlines,
vzhledem k tomu, že ministerstvo dopravy USA odpovědělo sdělením o navrhované tvorbě předpisů, v němž podává volnější výklad statutárního požadavku, aby letecké společnosti USA byly pod skutečnou kontrolou občanů USA, avšak po přehodnocení početných připomínek veřejnosti včetně připomínek obdržených od Kongresu USA, se v prosinci 2006 rozhodlo vzít toto sdělení zpět,
whereas the US Department of Transportation responded with a Notice of Proposed Rule Making, relaxing its interpretation of the statutory requirement that US airlines be under the actual control of US citizens, but decided in December 2006 to withdraw this Notice, after reviewing a multitude of public comments, including those received from the US Congress,
vzhledem k tomu, že tím vznikla nová situace, jež si vyžaduje přehodnocení znění návrhu dohody z listopadu 2005 a uskutečnění nových kroků, aby se dospělo k vyvážené dohodě o letecké dopravě mezi EU a USA,
whereas this creates a new situation that calls for a reassessment of the text of the November 2005 draft agreement and new steps to conclude a balanced EU-US aviation agreement,
vzhledem k tomu, že v takové dohodě je zvláště důležité sbližování předpisů, především předpisů týkajících se bezpečnosti, životního prostředí a sociálních práv pracovníků,
whereas in such an agreement convergence of regulations is particularly important, especially regulations on safety, security, the environment and the social rights of workers,
uznává význam nejen samotné dohody o letecké dopravě mezi EU a USA, ale i její význam jako vzoru pro pozdější dohody;
Recognises the importance of the EU-US aviation agreement not only in its own right but also as a model for later agreements;
vyzývá vyjednavače EU a USA, aby dosáhli vyvážené dohody o letecké dopravě co nejdříve;
Calls upon EU and US negotiators to reach a balanced aviation agreement as soon as possible;
dává přednost uzavření jedné vyvážené celkové dohody týkající se všech aspektů otevření trhu a sblížení regulačních opatření před postupným přístupem prostřednictvím částečných dohod;
Prefers the conclusion of one balanced overall agreement covering all aspects of market opening and regulatory convergence to a phased approach employing partial agreements;
je názoru, že pokud USA nebudou ochotny prosazovat jakékoli prvky, které by mohly napomoci k dosažení vyvážené dohody o leteckých službách, může se EU rozhodnout, že omezí některé svobody, které v současnosti v EU využívají letecké společnosti USA, s cílem dosáhnout plné reciprocity na leteckém trhu USA–EU; vyzývá Komisi a Radu, aby nepodepisovaly návrh dohody z listopadu 2005, pokud nebude pozměněn tak, aby bylo dosaženo plné rovnováhy zájmů;
Is of the opinion that, if the US is not willing to put forward any elements that would balance an air service agreement, the EU may decide to reduce some of the freedoms US airlines are benefiting from at this moment in the EU, in order to restore full reciprocity in the US-EU aviation market; calls upon the Commission and the Council not to sign the November 2005 draft agreement unless it is modified to achieve a full balance of interests;
vyzývá Komisi, aby v případě, že celková dohoda nebude možná, souhlasila s postupným přístupem pouze tehdy, pokud budou pozdější fáze a termíny pro jejich uzavření a důsledky jakéhokoli nedodržení v této souvislosti uvedeny závazným způsobem v první fázi dohody;
Calls upon the Commission, if an overall agreement is not possible, to agree with a phased approach only if later phases, deadlines for their conclusion and the consequences of any failure in that connection are compulsorily mentioned in a first-phase agreement;
vyzývá USA, aby zásadně přehodnotily svůj postoj ve věci svých značně restriktivních pravidel pro vlastnictví a kontrolu amerických leteckých společností a práva kabotáže pro zahraniční letecké společnosti, protože dosažení vyvážené a souhrnné dohody o leteckých službách mezi USA a EU se nezdá být možné, pokud USA nezmění svůj současný postoj k těmto otázkám;
Calls upon the US to fundamentally reconsider its position on its highly restrictive rules on foreign ownership and control of US airlines and on cabotage rights for foreign airlines, as a balanced and comprehensive air service agreement between the US and the EU seems impossible if the US maintains its current position on these issues;
Otevření trhu
Market opening
zdůrazňuje, že nová dohoda o letectví mezi EU a USA by měla být vyvážená z hlediska přístupu na trh a měla by zohledňovat rovněž otázky kabotáže, práva na usazování, vlastnictví, faktickou kontrolu a na státní pomoc;
Emphasises that a new EU-US aviation agreement should be balanced in terms of market access, considering also such issues as cabotage, right of establishment, ownership and de facto control and state aid;
dává tedy přednost tomu, aby kabotáž byla zahrnuta do dohody, neboť bez kabotáže vyznívá dohoda ve prospěch leteckých společností USA, které mají povoleny lety mezi místy v různých členských státech EU, zatímco letecké společnosti EU nemají povoleny lety mezi místy v USA;
Prefers therefore the inclusion of cabotage in the agreement, as without cabotage an agreement will tend to be in favour of US carriers, who are allowed flights between points in different EU Member States, whereas EU carriers are not allowed flights between points in the US;
vyzývá Komisi, aby v případě, že zahrnutí kabotáže nebude možné, nalezla vyvážený přístup jiným způsobem, pokud možno kompenzací leteckým společnostem EU v jiných oblastech nebo úměrným snížením práv leteckých společností USA v Evropě;
Calls upon the Commission, if the inclusion of cabotage is not possible, to find a balanced approach in another way, preferably by compensating EU carriers in other fields or by reducing the rights of US carriers in Europe proportionally;
zdůrazňuje, že vládní dotace leteckým společnostem mohou narušit hospodářskou soutěž, a vyzývá obě strany, aby jejich využívání omezily na minimum, a vítá současně postupy, podle nichž se strany mohou navzájem informovat a diskutovat o opatřeních, které přijmou;
Emphasises that government subsidies to airlines can distort competition and calls upon both parties to limit their use to a minimum while welcoming at the same time procedures under which parties can inform each other and discuss measures taken by either side;
upozorňuje, že vývojem sbližování předpisů se dohoda z listopadu 2005 zabývá pouze částečně a tato otázka byla do značné míry ponechána společnému výboru;
Notes that the development of regulatory convergence is only partially dealt with in the November 2005 agreement and is left to a large extent to the Joint Committee;
poznamenává dále, že pokud se dohoda z listopadu 2005 zabývá sbližováním předpisů, týká se to hlavně bezpečnosti a jen velmi málo životního prostředí a sociálních aspektů;
Notes furthermore that, in so far as the November 2005 agreement deals with regulatory convergence, this concerns mainly provisions on safety and security, with very little reference to environmental and social aspects;
vítá spolupráci mezi odpovědnými orgány EU a USA v oblasti bezpečnosti letectví jak na úrovni EU a na federální úrovni v USA, tak i na úrovni (členských) států;
Welcomes cooperation between EU and US responsible authorities in the field of aviation safety, both at EU and US federal level and at the level of (Member) States;
uznává význam evropské černé listiny leteckých společností nesplňujících standardy a systém USA pro kontrolu standardů leteckých společností a vyzývá obě strany, aby v tomto ohledu sdílely informace;
Notes the importance of the European blacklist of substandard carriers and the US system for monitoring carrier standards and invites calls on both parties to share information in this respect;
uvědomuje si význam bezpečnostních opatření v oblasti letectví, varuje však před nadměrnými nebo nekoordinovanými opatřeními, které se nezakládají na vhodném hodnocení rizik; trvá v této souvislosti na tom, že nově nařízené důkladnější kontroly tekutin, léků a podobných předmětů přinášených na palubu letadel by měly být zrušeny, pokud se nepodaří prokázat, že došlo dle dosavadní zkušenosti ke zvýšení bezpečnosti a tyto kontroly jsou skutečně přínosem;
Notes the importance of security measures for aviation but warns against excessive or uncoordinated measures that are not based on a proper risk assessment; insists in this respect that the newly imposed tighter controls on liquids, medicines and the like carried on board be lifted unless an actual security gain/real added value can be shown to have been achieved in the light of experience to date;
vyzývá Komisi, aby při svých jednáních s USA přehodnotila účinnost dodatečných bezpečnostních opatření prosazovaných od roku 2001, aby bylo možno odstranit překrývající se a slabá místa v bezpečnostním řetězci;
Calls on the Commission, in its negotiations with the US, to review the efficiency of the additional security measures enforced since 2001 so as to eliminate overlapping and weak links in the security chain;
zdůrazňuje, že při výměně osobních údajů mezi EU a USA by mělo být respektováno soukromí evropských a amerických občanů, v souladu s kritérii, na něž se Evropský parlament odvolává ve svých usneseních ze dne 13. března 2003 P6_TA(2003)0097 . a 7. září 2006 P6_TA(2006)0354 . ; v této souvislosti zdůrazňuje, že je nezbytně nutné dospět k celosvětovým standardům ochrany údajů a soukromí;
Emphasises that the privacy of European and US citizens should be respected when personal passenger data are exchanged between the EU and the US, in accordance with the criteria called for by the European Parliament in its resolutions of 13 March 2003 P5_TA(2003)0097 . and 7 September 2006 P6_TA(2006)0354 . ; stresses in this connection the urgency of arriving at worldwide standards on data protection and privacy;
obhajuje koncept „bezpečnosti v jednom místě“, při němž se kontrolují cestující a zavazadla pouze na počátku jejich cesty, a nikoli opakovaně při každém transferu;
Advocates the concept of 'one stop security', checking passengers and luggage only at the start of their journey and not again at every transfer;
zdůrazňuje vyjednávačům, že možné selhání vyjednávání by nemělo blokovat budoucí dohody o spolupráci mezi EASA a FAA v oblasti bezpečnosti;
Points out to the negotiators that the possible failure of the negotiations should not hold up the future cooperation agreements between the EASA and the FAA in the area of safety;
uznává, že odvětví letectví má několik negativních důsledků pro životní prostředí, zejména jako zdroj hluku a protože přispívá, spolu s ostatními druhy dopravy, ke změně klimatu, a že tyto důsledky se budou s nárůstem letecké dopravy zvětšovat;
Recognises that the aviation sector has several negative environmental effects, in particular as a source of noise and as a contributor, like other modes of transport, to climate change, and that these effects will increase with the growth of aviation;
upozorňuje, že ustanovení článku 14 dohody z listopadu 2005 zdůrazňují hlavně možné nepříznivé vlivy opatření v oblasti životního prostředí a potřebu je zmírnit, namísto zdůraznění potřeby činit v oblasti letectví kroky na ochranu životního prostředí;
Notes that the provisions of Article 14 of the November 2005 agreement stress mainly the possible adverse effects of environmental measures and the need to mitigate these, instead of emphasising the need for environmental action in aviation;
zdůrazňuje proto, že je třeba, aby EU i USA přijaly účinná opatření ke snížení negativních účinků letectví na životní prostředí, aniž by byly předem vyloučeny jakékoli regulační, finanční či jiné nástroje k dosažení tohoto cíle;
Underlines therefore the need for both the EU and the US side to take effective measures to reduce the negative environmental impact of aviation, without prior exclusion of any regulatory, financial or other instrument to achieve this goal;
vítá návrh Komise zahrnout letectví do evropského systému obchodování s emisemi, aby se snížil dopad leteckého odvětví na změnu klimatu; zdůrazňuje, že je třeba již v rané fázi vést s USA rozhovory s cílem nasměrovat transatlantickou leteckou dopravu do evropského systému obchodování s emisemi do roku 2012, aby tam mohlo být letectví zařazeno během stanoveného časového rámce;
Welcomes the proposal by the Commission to include aviation in the European emissions trading system to reduce the impact of the aviation sector on climate change; points out that talks will need to be held with the US at an early stage with a view to encompassing transatlantic air traffic within the European emissions trading system by 2012 so as to enable aviation to be included within the time-frame laid down;
vyzývá obě strany, aby si vyměňovaly osvědčené zkušenosti v oblasti snižování hluku a uznávaly přitom rozdíly v místních podmínkách;
Calls on both parties to exchange best practices on noise reduction, acknowledging differences in local circumstances;
vyzývá zúčastněné strany v rámci leteckého odvětví v EU a USA, aby zahájily průběžný dialog o sociálních standardech s cílem dosáhnout současně lepšího vzájemného porozumění, rovných podmínek a vysoké úrovně sociálních standardů;
Calls upon US and EU aviation stakeholders to enter into a continuous dialogue on social standards, with the aim of promoting mutual understanding, a level playing field and high social standards at the same time;
vyzývá Komisi, aby usilovala o to, aby byly v dohodě uvedeny odkazy na příslušné mezinárodní právní předpisy v oblasti sociálních práv, a to zejména na pracovní standardy obsažené v základních úmluvách Mezinárodní organizace práce (MOP 1930–1999), na hlavní zásady OECD pro nadnárodní podniky (1976, revidované v roce 2000) a Římskou úmluvu o právu rozhodném pro závazkové vztahy ze smluv (1980);
Calls upon the Commission to advocate the inclusion of references to relevant international legislation on social rights in the agreement, in particular the labour standards embodied in the fundamental conventions of the International Labour Organisation (ILO 1930-1999), the OECD guidelines for Multinational Enterprises (1976, revised 2000) and the Rome Convention on the Law Applicable to Contractual Obligations (1980);
důrazně žádá, aby se právní předpisy Společenství v sociální oblasti vztahovaly na zaměstnance přijímané nebo zaměstnané ve členských státech, a to zejména směrnice týkající se konzultací se zaměstnanci a jejich informování (2002/14/ES, 98/59/ES a 80/987/EHS), směrnice o organizaci pracovní doby mobilních pracovníků v civilním letectví (2000/79/ES) a směrnice o vysílání pracovníků v rámci poskytování služeb (96/71/ES);
Insists that EU social legislation should be applied to employees recruited and/or working in EU Member States, in particular the Directives concerning the consultation and information of employees (2002/14/EC, 98/59/EC and 80/987/EC), the Directive on the organisation of working time of mobile staff in civil aviation (2000/79/EC) and the Directive concerning the posting of workers in the framework of the provision of services (96/71/EC);
vyzývá Komisi, aby zajistila plnou informovanost Evropského parlamentu a všech zúčastněných stran a konzultaci s nimi, a to před jednáními i v jejich průběhu;
Calls on the Commission to ensure full information and consultation of the European Parliament and of all relevant stakeholders before and throughout the negotiations;
vítá myšlenku pravidelných schůzek mezi poslanci Evropského parlamentu a kongresu USA, na kterých by diskutovali o všech důležitých otázkách týkajících se dohody o letecké dopravě mezi EU a USA;
Welcomes the idea of regular meetings between Members of the European Parliament and the US Congress to discuss all relevant issues concerning an EU-US aviation agreement;
pověřuje svého předsedu, aby předal toto usnesení Radě, Komisi a Kongresu USA.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the US Congress.
předložily Angelika Beer, Caroline Lucas, Jill Evans, Jean Lambert a Gisela Kallenbach
by Angelika Beer, Caroline Lucas, Jill Evans, Jean Lambert and Gisela Kallenbach
o nešíření zbraní a jaderném odzbrojení
on non-proliferation and nuclear disarmament
Usnesení Evropského parlamentu o nešíření zbraní a jaderném odzbrojení
European Parliament resolution on non-proliferation and nuclear disarmament
s ohledem na převládající konsenzus v rámci EU o oživení a posílení Smlouvy o nešíření jaderných zbraní v období před připravovanou konferencí o revizi Smlouvy o nešíření jaderných zbraní, která se má konat v roce 2010,
having regard to the overwhelming consensus within the EU on reviving and strengthening the NPT between now and the forthcoming 2010 NPT Review Conference,
s ohledem a s poukazem na svá předchozí usnesení o Smlouvě o nešíření jaderných zbraní, zejména na své mnohotematické usnesení přijaté dne 10. března 2005 o konferenci k revizi Smlouvy o nešíření jaderných zbraní konané v květnu 2005,
having regard to, and reiterating, its previous resolutions on the NPT, in particular its wide-ranging resolution adopted on 10 March 2005 on the Nuclear Non-Proliferation Treaty Review Conference of May 2005,
s ohledem na rostoucí mezinárodní konsenzus o naléhavé potřebě jaderného odzbrojení v podobě prosazované Koalicí nové agendy a Římským prohlášením z vrcholné schůzky laureátů Nobelovy ceny míru (kterou svolal Michail Gorbačov a primátor Říma Walter Veltroni) konané dne 30. listopadu 2006,
having regard to the growing international consensus on the urgent need for nuclear disarmament, as promoted by the New Agenda Coalition and in the Rome Declaration of the World Summit of Nobel Peace Prize Winners (convened by Mikhail Gorbachev and the Mayor of Rome, Walter Veltroni) of 30 November 2006,
s ohledem na apel mj. Dr. Henryho Kissingera (zveřejněný v deníku The Wall Street Journal ), který dne 5. ledna 2007 uvedl, že se svět nachází nad „propastí nové a nebezpečné jaderné epochy“ a že jediným způsobem, jak se jí vyhnout, je vytvořit celosvětový konsenzus, který by znovu potvrdil „vizi světa bez jaderných zbraní“, a „energicky“ v tomto směru pracovat,
having regard to the appeal made by DrHenry Kissinger, among others, on 5 January 2007 (published in The Wall Street Journal ) to the effect that the world is on the "precipice of a new and dangerous nuclear era" and that the only way to prevent us from falling into it is to build a global consensus that reasserts the "vision of a world free of nuclear weapons" and to work "energetically" to that end,
s ohledem na vyjádření tehdejšího generálního tajemníka OSN Kofiho Annana ze dne 28. listopadu 2006, který na Princetonské univerzitě uvedl, že pokud si některé státy jaderné zbraně ponechají, může to jiné motivovat k tomu, aby je získaly: „…tím, že se státy vlastnící jaderné zbraně budou těchto zbraní držet a budou je modernizovat… dávají jiným státům signál k tomu, aby tyto zbraně považovaly za podstatné pro svou bezpečnost a postavení“; znepokojen v této souvislosti tím, že důvěryhodnost EU při podpoře Smlouvy o nešíření jaderných zbraní podkopávají plány Francie a Velké Británie na modernizaci vlastních arzenálů jaderných zbraní,
having regard to the statement, made by the then UN Secretary-General Kofi Annan on 28 November 2006 (at Princeton University) that the retention of nuclear weapons by some might motivate others to acquire such arms: "by clinging to and modernising their own arsenals ... nuclear-weapon states encourage others ... to regard nuclear weapons as essential, both to their security and to their status"; concerned, against this background, that the credibility of the EU in promoting the NPT is undermined by the plans of both France and the UK to modernise their nuclear weapon arsenals,
s uspokojením konstatuje, že kampaň Starostové za mír podporovaná Evropským parlamentem stále nabývá na síle, přičemž se jí jen v EU účastní přes 1.000 měst (a celosvětově přibližně 1.600), neboť podporuje projekt „Vize 2020“, který má za cíl vytvořit do roku 2020 svět bez jaderných zbraní,
noting with satisfaction that the Mayors for Peace Campaign, supported by the European Parliament, continues to gather strength, with over 1 000 cities participating in the EU alone (around 1 600 worldwide), through its advocacy of the '2020 Vision' of a world free of nuclear weapons by the year 2020,
zdůrazňuje úlohu parlamentů a poslanců při prosazování nešíření jaderných zbraní a odzbrojení a vítaje v tomto směru úsilí globální Parlamentní sítě za jaderné odzbrojení (PNND),
highlighting the role of parliaments and parliamentarians in promoting nuclear non‑proliferation and disarmament and, against this background, welcoming the efforts of the global Parliamentary Network on Nuclear Disarmament (PNND),
naléhavě žádá předsednictví, aby jménem EU koordinovaným, pozitivním a viditelným způsobem přispělo k práci přípravného výboru konference o revizi Smlouvy o nešíření jaderných zbraní, který bude zasedat ve Vídni;
Urges the Presidency, on behalf of the EU, to present a coordinated, positive and visible contribution to the Vienna NPT PrepCom;
žádá Radu a Komisi, aby objasnily, jaké kroky mají v úmyslu učinit k upevnění Smlouvy o nešíření jaderných zbraní a podpoře účinné mnohostrannosti, jak bylo uvedeno ve strategii EU proti šíření materiálů a zbraní hromadného ničení z prosince 2003;
Invites both the Council and the Commission to clarify which steps they envisage undertaking to strengthen the Non-Proliferation Treaty and to pursue effective multilateralism, as set out in the December 2003 EU Strategy against the Proliferation of Materials and Weapons of Mass Destruction;
potvrzuje, že aby bylo multilaterální úsilí účinné, musí být součástí propracované vize pro dosažení světa bez jaderných zbraní v nejkratším možném termínu;
Affirms that, for multilateral efforts to be effective, they must be set within a well‑developed vision of achieving a nuclear-weapon-free world at the earliest possible date;
naléhavě žádá předsednictví, aby v letech před konferenci o revizi smlouvy, která se má konat v roce 2010, předkládalo každoroční zprávy o realizaci všech 43 opatření přijatých v rámci společného postoje EU o Smlouvě o nešíření jaderných zbraní z roku 2005;
Urges the Presidency to present annual progress reports in the years leading up to the 2010 Review Conference on the implementation of each of the 43 measures adopted in the 2005 EU Common Position on the NPT;