natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hlasování se zúčastnili tito poslanci: Cristian Dumitrescu (úřadující předseda), Lidia Joanna Geringer de Oedenberg (místopředsedkyně), Manuel Medina Ortega (navrhovatel), Carlo Casini, Janelly Fourtou, Luis de Grandes Pascual, Kurt Lechner, Klaus-Heiner Lehne, Antonio Masip Hidalgo, Hans-Peter Mayer, Michel Rocard, Aloyzas Sakalas, Gabriele Stauner, Diana Wallis, Jaroslav Zvěřina a Tadeusz Zwiefka. , že doporučí, aby byl změněn právní základ tak, aby odkazoval na druhý pododstavec čl.
The following were present for the final vote: Cristian Dumitrescu (acting chairman), Lidia Joanna Geringer de Oedenberg (vice-chairwoman), Manuel Medina Ortega (draftsman), Carlo Casini, Janelly Fourtou, Luis de Grandes Pascual, Kurt Lechner, Klaus-Heiner Lehne, Antonio Masip Hidalgo, Hans-Peter Mayer, Michel Rocard, Aloyzas Sakalas, Gabriele Stauner, Diana Wallis, Jaroslav Zvěřina and Tadeusz Zwiefka. , to recommend that the legal basis should be changed so as to refer to the second paragraph of Article 300(3) of the EC Treaty, which requires the assent and not merely consultation of Parliament.
Přistoupení Lichtenštejnska k dohodě ES/Švýcarsko o určení státu příslušného pro posuzování žádosti o azyl podané v některém z členských států nebo ve Švýcarsku
Accession of Liechtenstein to the Agreement between the EC and Switzerland concerning the establishment of the State responsible for examining a request for asylum lodged in a Member State or in Switzerland
VYSVĚTLUJÍCÍ PROHLÁŠENÍ..............................................................................................32
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................30
STANOVISKO Výboru pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů ................37
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 35
STANOVISKO Výboru pro občanské svobody, spravedlnost a vnitřní věci 46
OPINION of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs 44
– s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch a stanoviska Výboru pro občanské svobody, spravedlnost a vnitřní věci a Výboru pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů ( A6-0248/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs and the Committee on Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0248/2008 ),
(5a) Vzhledem k tomu, že je nezbytné vytvořit účinnou hospodářskou soutěž mezi zúčastněnými dopravci a mateřskými dopravci a zajistit dodržování zásady nediskriminace mezi leteckými dopravci bez ohledu na to, zda se účastní na počítačovém rezervačním systému;
(5a) Whereas it is necessary to establish effective competition between participating carriers and parent carriers and ensure respect for the principle of non-discrimination among air carriers irrespective of their participation in the CRS;
Kodex by měl být navržen tak, aby podporoval hospodářskou soutěž a zároveň bránil diskriminaci leteckých společností počítačovými rezervačními systémy.
The Code should be designed to foster competition whilst preventing discrimination of airlines by CRSs.
(5b) Aby byly na trhu zajištěny transparentní a srovnatelné podmínky hospodářské soutěže, měli by mateřští dopravci podléhat zvláštním pravidlům, pokud se jako kapitáloví investoři účastní na počítačovém rezervačním systému;
(5b) In order to ensure transparent and comparable terms of competition in the market, parent carriers should be subject to specific rules when they participate as capital investors in a CRS;
Je třeba vyjasnit, že mateřští dopravci by měli splňovat doplňující pravidla, např. pravidla uvedená v článku 10, aby se tak zabránilo narušení trhu.
It should be made clear that parent carriers should comply with additional rules, such as those in Article 10, in order to prevent market distortion.
Bod odůvodnění 5 c (nový)
Recital 5 c (new)
(5c) Měla by být uplatňována pravidla a postupy hospodářské soutěže ES, aby nebylo zneužito dominantní postavení ze strany jednoho nebo více mateřských dopravců;
(5c) Recourse to EC competition rules and procedures should be provided in order to prevent any abuse of a dominant position by one or more parent carriers;
Je třeba posílit odkaz na obecná pravidla hospodářské soutěže.
Reference to general competition rules should be strengthened.
Kodex chování je pouze doplňuje, nikoliv nahrazuje.
The Code of Conduct complements them, it does not substitute them.
(6) Prodejci systémů by měli zřetelně oddělit počítačové rezervační systémy od interního rezervačního systému jakékoli letecké společnosti a nerezervovat distribuční prostředky pro své mateřské dopravce, aby mateřský dopravce neměl k počítačovému rezervačnímu systému zvýhodněný přístup.
(6) System vendors should clearly separate the CRS systems from any airline's internal reservation system and should refrain from reserving distribution facilities to their parent carriers, in order to avoid that a parent carrier could have a privileged access to the CRS system.
(6) Prodejci systémů by měli zřetelně oddělit počítačové rezervační systémy od interního rezervačního systému letecké společnosti nebo jakéhokoli jiného druhu rezervačního systému a nerezervovat distribuční prostředky pro své mateřské dopravce, aby mateřský dopravce neměl k počítačovému rezervačnímu systému zvýhodněný přístup.
(6) System vendors should clearly separate the CRS systems from any airline's internal or any other kind of reservation system and should refrain from reserving distribution facilities to their parent carriers, in order to avoid that a parent carrier could have a privileged access to the CRS system.
(7a) Používání nestranného zobrazení zvyšuje transparentnost produktů a služeb dopravy nabízených zúčastněnými dopravci a posiluje důvěru zákazníka;
(7a) The use of an unbiased display increases the transparency of transport products and services offered by participating carriers and enhances consumer confidence;
Kritéria pro řazení musí být spravedlivá a jejich cílem musí být pomoc cestovní kanceláři, aby mohla spotřebiteli poskytnout nejsrozumitelnější výběr možností cestování.
Ranking criteria must be fair and must aim to help the travel agent give the consumer the clearest choice of travel options.
(8) Prodejci systémů by měli zajistit, aby marketingové údaje z počítačových rezervačních systémů byly dostupné všem zúčastněným dopravcům bez jakékoli diskriminace, a poskytovatelé dopravních služeb by neměli mít možnost s těmito údaji nepřípustně ovlivnit volbu cestovní kanceláře.
(8) System vendors should ensure that CRS marketing data is available to all participating carriers without discrimination, and transport providers should not be able to use such data in order to unduly influence the choice of the travel agent.
(8) Prodejci systémů by měli zajistit, aby marketingové údaje z počítačových rezervačních systémů byly dostupné všem zúčastněným dopravcům bez jakékoli diskriminace, a poskytovatelé dopravních služeb by neměli mít možnost s těmito údaji nepřípustně ovlivnit volbu cestovní kanceláře ani volbu zákazníka .
(8) System vendors should ensure that CRS marketing data is available to all participating carriers without discrimination, and transport providers should not be able to use such data in order to unduly influence the choice of the travel agent nor the choice of the consumer .
Informace o autobusové dopravě pro produkty letecké dopravy nebo produkty železniční dopravy zobrazované společně s produkty letecké dopravy by se v budoucnu měly objevovat na základním zobrazení počítačového rezervačního systému.
Information on bus services for air transport products or rail transport products incorporated alongside air transport products should be featured in future in the principal display of CRS.
Počítačový rezervační systém by měl v budoucnu obsahovat snadno srozumitelné informace o emisích CO 2 a spotřebě paliva daného letu.
CRS should in future contain easily understandable information about the CO2 emissions and fuel consumption of the flight.
Tyto informace by mohly být uvedeny jako údaj o průměrné spotřebě paliva na osobu/litr/100 km a jako průměrné množství emisí CO 2 na osobu/g/km, přičemž by mohly být srovnány s údaji nejlepšího alternativního vlakového/autobusového spojení v případě cest kratších než 5 hodin.
This could be shown via average fuel consumption data per person/litre/100km and average CO2 emissions per person/g/km, and could be compared with data of the best alternative train/bus connection for journeys of less then five hours.
Toto nařízení se vztahuje na jakýkoli počítačový rezervační systém obsahující produkty letecké dopravy, je-li nabízen k používání nebo používán na území Společenství.
This Regulation shall apply to any computerised reservation system (hereinafter 'CRS'), insofar as it contains air-transport products, when offered for use or used in the territory of the Community.
Toto nařízení se vztahuje na jakýkoli počítačový rezervační systém obsahující produkty letecké dopravy, je-li nabízen k používání nebo používán ve Společenství.
This Regulation shall apply to any computerised reservation system (hereinafter 'CRS'), insofar as it contains air-transport products, when offered for use or used in the Community.
Se službami železniční a letecké dopravy by mělo být zacházeno stejně.
Rail transport services should be treated in the same way as air transport services .
Toto nařízení se rovněž vztahuje na produkty železniční dopravy zahrnuté vedle produktů letecké dopravy do základního zobrazení počítačového rezervačního systému.
This Regulation shall also apply to rail-transport products, which are incorporated alongside air-transport products into the principal display of a CRS.
Toto nařízení se rovněž vztahuje na produkty železniční dopravy zahrnuté vedle produktů letecké dopravy do základního zobrazení počítačového rezervačního systému , pokud jsou nabízeny pro užití nebo jsou užívány na území Společenství .
This Regulation shall also apply to rail-transport products, which are incorporated alongside air-transport products into the principal display of a CRS , when offered for use or used in the territory of the Community.
(d) „počítačovým rezervačním systémem“ počítačový systém obsahující informace mimo jiné o letových řádech, volné kapacitě , tarifech a souvisejících službách více než jednoho leteckého přepravce s možností nebo bez možnosti provádět rezervace nebo vystavovat letenky, jsou-li některé nebo všechny tyto služby dostupné předplatitelům;
(d) 'computerised reservation system' means a computerised system containing information about, inter alia, schedules, availability, fares, and related services, of more than one air carrier, with or without facilities through which reservations may be made, or tickets may be issued, to the extent that some or all of these services are made available to subscribers;
(d) „počítačovým rezervačním systémem“ počítačový systém obsahující informace mimo jiné o letových řádech, volné kapacitě a tarifech více než jednoho leteckého přepravce s možností nebo bez možnosti provádět rezervace nebo vystavovat letenky, jsou-li některé nebo všechny tyto služby dostupné předplatitelům;
(d) 'computerised reservation system' means a computerised system containing information about, inter alia, schedules, availability and fares, of more than one air carrier, with or without facilities to make reservations or issue tickets , to the extent that some or all of these services are made available to subscribers;
Stávající znění vede k nedorozumění, co se týká definice počítačového rezervačního systému a s ním spojených služeb dostupných pro předplatitele.
The current wording creates confusion with respect to the definition of a CRS and to the related services made available to subscribers.
Čl. – 2 písm. g
Article 2 - point g
g) „mateřským dopravcem“ jakýkoli letecký dopravce nebo provozovatel železniční dopravy, který přímo či nepřímo, sám nebo společně s dalšími subjekty vlastní nebo účinně kontroluje prodejce systému, jakož i jakýkoli letecký dopravce nebo provozovatel železniční dopravy, kterého vlastní nebo účinně kontroluje;
(g) 'parent carrier' means any air carrier or rail-transport operator which directly or indirectly, alone or jointly with others , owns or effectively controls a system vendor, as well as any air carrier or rail-transport operator which it owns or effectively controls;
g) „mateřským dopravcem“ jakýkoli letecký dopravce nebo provozovatel železniční dopravy, který přímo či nepřímo, sám nebo společně s dalšími subjekty kontroluje prodejce systému nebo má účast na jeho kapitálu či zákonná práva a zastoupení ve správní radě, dozorčí radě nebo jakémkoli jiném správním orgánu prodejce systému , jakož i jakýkoli letecký dopravce nebo provozovatel železniční dopravy, kterého vlastní nebo kontroluje;
(g) 'parent carrier' means any air carrier or rail-transport operator which directly or indirectly, alone or jointly with others controls, or participates in the capital, or has legal rights and representation on the board of directors, supervisory board or any other governing body of a system vendor, as well as any air carrier or rail-transport operator which it owns or controls;
Definice by měla být objasněna a rozšířena, aby bylo zajištěno, že bude náležitě brán v úvahu vliv dopravců v důsledku účasti na kapitálu prodejců systému.
The definition should be clarified and extended to ensure the influence of carriers as a consequence of capital holdings in system vendors is duly taken into account.
Oprávněně lze usuzovat, že výhody, které letecké společnosti očekávají od vlastnictví počítačových rezervačních systémů souvisejí více s výhodami v rámci „hospodářské soutěže“ než s náklady.
It is legitimate to conclude that the benefits airlines expect from owning CRSs have more to do with “competition” gains rather than with costs.
Riziko zneužití je vysoké zejména tehdy, když se dominantní letecká společnost účastní na dominantním počítačovém rezervačním systému.
The risk of abuse is particularly high when a dominant airline participates in a dominant CRS.
Stanovit hranici, po jejímž překročení je možné předpokládat riziko diskriminace, by bylo obtížné.
It would be hard to indicate a threshold over which the risk of discrimination may be presumed.
Mateřští dopravci by neměli mít příliš velký vliv na provozovatele počítačového rezervačního systému.
Parent carriers should not have undue influence on the CRS provider.
Proto jsou v zájmu spravedlnosti a transparentnosti požadována přísnější pravidla pro mateřské dopravce.
Therefore stricter rules in regards to parent carriers are required to ensure fairness and transparency.
2 – písm. g a (nové)
Article 2 - point g a (new)
ga) „účastí na kapitálu prodejce systému“ kombinace čisté hospodářské hodnoty investice provozovatele letecké nebo železniční společnosti v prodejci systému ve spojení s hodnotou vlastnických práv tohoto provozovatele v prodejci systému.
(ga) participation in the capital of a system vendor shall mean the combination of the purely economic value of an investment of an airline or rail operator in a system vendor coupled with the value of ownership rights of that airline or rail operator in the system vendor.
Pouhá hospodářská investice do počítačového rezervačního systému by neměla provozovatele letecké nebo železniční společnosti definovat jako „mateřského dopravce“.
A simple economic investment in a CRS should not define an airline or rail operator as a "parent carrier".
Provozovatel letecké nebo železniční společnosti je považován za „mateřského dopravce“, pouze pokud je dotčená investice spojena s nabytím vlastnických práv, což vede k souladu s článkem 10.
Only if such an investment is coupled with the acquisition of ownership rights shall an airline or rail operator be considered a "parent carrier", thus leading to compliance with Article 10.
To znamená, že jsou zohledněny případy nahodilých investic, které neumožňují ovlivňovat činnost prodejce systému.
This means that instances of accidental investment which do not confer the possibility of influence over the running of the system vendor, are taken into account.
(h) „účinnou kontrolou“ vztah vzniklý na základě práv, smluv nebo jiných prostředků, které samostatně nebo společně a s ohledem na věcné a právní skutečnosti zakládají možnost přímého nebo nepřímého rozhodujícího vlivu na podnik, zejména pomocí:
(h) ' effective control' means a relationship constituted by rights, contracts or any other means which, either separately or jointly and having regard to the considerations of fact or law involved, confer the possibility of directly or indirectly exercising a decisive influence on an undertaking, in particular by:
(h) „kontrolou“ vztah vzniklý na základě práv, smluv nebo jiných prostředků, které samostatně nebo ve vzájemné kombinaci a s ohledem na věcné a právní skutečnosti zakládají možnost rozhodujícího vlivu na podnik, zejména pomocí:
(h) 'control' means a relationship constituted by rights, contracts or any other means which, either separately or in combination and having regard to the considerations of fact or law involved, confer the possibility of exercising decisive influence on an undertaking, in particular by:
(i) užívacího práva ke všem aktivům podniku nebo jejich části;
(i) the right to use all or part of the assets of an undertaking;
(i) vlastnického nebo užívacího práva ke všem aktivům podniku nebo jejich části;
(i) ownership or the right to use all or part of the assets of an undertaking;
(ii) práv nebo smluv, které poskytují rozhodující vliv na složení, hlasování nebo rozhodování orgánů podniku nebo které poskytují rozhodující vliv na obchodní řízení podniku ;
(ii) rights or contracts which confer a decisive influence on the composition, voting or decisions of the organs of an undertaking or otherwise confer a decisive influence on the running of the business of the undertaking ;
(ii) práv nebo smluv, které poskytují rozhodující vliv na složení, hlasování nebo rozhodování orgánů podniku;
(ii) rights or contracts which confer a decisive influence on the composition, voting or decisions of the organs of an undertaking;
Pozměňovací návrh zdůrazňuje podobnost kodexu chování s politikou hospodářské soutěže.
The amendment underlines the parallelism between the Code of Conduct and competition policy.
Použití stejných definic jako v nařízení o spojování podniků se umožňuje použít stejná kritéria pro posouzení kontroly.
And by using the same definitions as in the merger regulation, the same criteria for the assessment of control can be used.
Vzhledem k tomu, že tato kritéria se při kontrole fúzí velmi osvědčila, uplatňují se na počítačové rezervační systémy přímo, zejména proto, že jsou uznané jako obecné směry pro posuzování kontrolních struktur v politice hospodářské soutěže.
As these are largely tested and experienced in merger control, their application to CRSs is straightforward, especially as there are recognized guidelines for the assessment of control structures in competition policy.
Menšinová vlastnictví, byť s velmi malým vlastnickým podílem, mohou zakládat status „mateřského dopravce“, pokud umožňují ovlivňovat přijímání strategických rozhodnutí počítačového rezervačního systému.
Minority ownerships, even with very small ownership shares, may provide the status of "parent carrier" if they provide a say in the strategic decisions of the CRS.
Bude tomu tak v případě, pokud má letecký dopravce možnost vykonávat rozhodujícím způsobem ovlivňovat počítačový rezervační systém, tzn. je schopen zablokovat opatření, která určují strategické obchodní chování počítačového rezervačního systému.
This will be the case if the air carrier has the possibility of exercising decisive influence over the CRS, in the sense of having the power to block actions which determine the strategic commercial behaviour of the CRS.
a) neklade v žádné smlouvě se zúčastněným dopravcem nepřiměřené podmínky a nepožaduje přijetí dodatečných podmínek, které vzhledem ke své povaze nebo obchodním zvyklostem nesouvisí s účastí v jeho počítačovém rezervačním systému;
(a) attach unreasonable conditions to any contract with a participating carrier or require the acceptance of supplementary conditions which, by their nature or according to commercial usage, have no connection with participation in its CRS;
a) neklade v žádné smlouvě se zúčastněným dopravcem diskriminační podmínky a nepožaduje přijetí dodatečných podmínek, které vzhledem ke své povaze nebo obchodním zvyklostem nesouvisí s účastí v jeho počítačovém rezervačním systému;
(a) attach discriminatory conditions to any contract with a participating carrier or require the acceptance of supplementary conditions which, by their nature or according to commercial usage, have no connection with participation in its CRS;
Cílem tohoto pozměňovacího návrhu je zabránit nedorozumění, pokud jde o pojem „nepřiměřené“.
The amendment aims to avoid confusion regarding the term 'unreasonable'.
b) nepodmiňuje účast ve svém počítačovém rezervačním systému tím, že se zúčastněný dopravce nesmí zároveň účastnit jiného systému.
(b) make it a condition of participation in its CRS that a participating carrier may not at the same time be a participant in another system.
b) nepodmiňuje účast ve svém počítačovém rezervačním systému tím, že se zúčastněný dopravce nesmí zároveň účastnit jiného systému nebo že se zúčastněný dopravce nesmí svobodně účastnit alternativních rezervačních systémů, jako je vlastní internetový rezervační systém a klientská telefonní centra .
(b) make it a condition of participation in its CRS that a participating carrier may not at the same time be a participant in another system or that a participating carrier may not freely use alternative reservation systems such as its own Internet booking system and call centres .
Cílem pozměňovacího návrhu je zabránit tomu, aby počítačový rezervační systém mohl obejít vyjednávací svobodu letecké společnosti tím, že zcela zakáže účast letecké společnosti ve svém systému, pokud neomezí užívání jiných rezervačních prostředků.
The amendment aims to avoid that a CRS may circumvent the airline's negotiation freedom by refusing altogether the participation of an airline in its system if it does not limit the use of other booking channels .
Existence a rozsah přímé nebo nepřímé kapitálové účasti leteckého dopravce nebo provozovatele železniční dopravy v prodejci systému, nebo prodejce systému v leteckém dopravci nebo provozovateli železniční dopravy, jakož i kontrola, která z této účasti vyplývá, musí být zveřejňovány.
The existence and extent of a direct or indirect capital holding and the control that such participation confers, on an air carrier or rail-transport operator in a system vendor, or on a system vendor in an air carrier or rail-transport operator, shall be publicly disclosed.
Takové informace by měly být zveřejňovány, aby mohla být použita ustanovení článků 3 a 10, a také z důvodu transparentnosti vztahů mezi prodejci systému a leteckými dopravci.
For the purposes of the application of the provisions contained within Articles 3 and 10 and for reasons of transparency of relationships between system vendors and air carriers, such information should be made publicly disclosed.
Prodejce systému nevyhrazuje zvláštní postup pro zadávání a/nebo zpracování údajů ani žádný jiný distribuční prostředek ani jejich zdokonalené verze pro jednoho nebo několik svých mateřských dopravců.
A system vendor shall not reserve any specific loading and/or processing procedure, any other distribution facility, or any improvements to these, for one or more of its parent carrier(s).
Prodejce systému nevyhrazuje zvláštní postup pro zadávání a/nebo zpracování údajů ani žádný jiný distribuční prostředek ani jejich změny pro jednoho nebo několik zúčastněných dopravců, včetně svých mateřských dopravců.
A system vendor shall not reserve any specific loading and/or processing procedure, any other distribution facility, or any changes to these, for one or more participating carriers , including its parent carrier(s).