natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- s ohledem na sdělení Komise ze dne 22. června 2006 nazvané Evropa v pohybu – udržitelná mobilita pro náš kontinent, přezkum Bílé knihy Evropské komise o dopravě z roku 2001 v polovině období ( KOM(2006)0314 ),
- having regard to the Commission communication of 22 June 2006 entitled ‘Keep Europe moving – sustainable mobility for our continent: mid-term review of European Commission’s 2001 Transport White Paper’ ( COM(2006)0314 ),
- s ohledem na sdělení Komise ze dne 17. září 2007 nazvané K celoevropsky bezpečnější, čistší a účinnější mobilitě: první zpráva o iniciativě Inteligentní automobil ( KOM(2007)0541 ),
- having regard to the Commission communication of 17 September 2007 entitled ‘Towards Europe-wide safer, cleaner and efficient mobility: the first intelligent car report’ ( COM(2007)0541 ),
- s ohledem na sdělení Komise ze dne 7. února 2007 nazvané Rámec právní úpravy pro konkurenceschopnost automobilového průmyslu ve 21. století – postoj Komise k závěrečné zprávě skupiny na vysoké úrovni CARS 21, příspěvek ke strategii EU pro růst a zaměstnanost ( KOM(2007)0022 ),
- having regard to the Commission communication of 7 February 2007 entitled ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century – Commission’s position on the CARS 21 High Level Group Final Report, A contribution to the EU's Growth and Jobs Strategy’ ( COM(2007)0022 ),
- s ohledem na sdělení Komise ze dne 15. února 2006 nazvané O iniciativě Inteligentní automobil: zvyšování povědomí o informačních a komunikačních technologiích pro promyšlenější, bezpečnější a čistší vozidla ( KOM(2006)0059 ),
- having regard to the Commission communication of 15 February 2006 entitled ‘On the Intelligent Car Initiative: Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles’ ( COM(2006)0059 ),
- s ohledem na sdělení Komise ze dne 26. června 2006 Logistika nákladní dopravy v Evropě – klíč k udržitelné mobilitě ( KOM(2006)0336 ),
- having regard to the Commission communication of 28 June 2006 entitled ‘Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility’ ( COM(2006)0336 ),
- s ohledem na sdělení Komise ze dne 18. října 2007 nazvané Akční plán pro logistiku nákladní dopravy ( KOM(2007)0607 ),
- having regard to the Commission communication of 18 October 2007 entitled ‘Freight Transport Logistics Action Plan’ ( COM(2007)0607 ),
- s ohledem na sdělení Komise ze dne 11. ledna 2006 nazvané O tematické strategii pro městské životní prostředí ( KOM(2005)0718 ),
- having regard to the Commission communication of 11 January 2006 entitled ‘On a Thematic Strategy on the Urban Environment’ ( COM(2005)0718 ),
- s ohledem na návrhy a hlavní pokyny Komise a postoje Evropského parlamentu ke strukturálním fondům a Fondu soudržnosti, jakož i k 7. rámcovému programu pro výzkum,
- having regard to the proposals and guidelines of the Commission and the positions of the European Parliament on the structural funds, the cohesion fund and the 7th Research Framework Programme,
- s ohledem na svůj postoj ze dne 22. října 2008 o revidovaném návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o podpoře čistých a energeticky účinných silničních vozidel
- having regard to its position of 22 October 2008 on the revised proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles
Přijaté texty, P6_TA(2008)0509 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0509 .
- s ohledem na své usnesení ze dne 20. února 2008 o příspěvku k jarnímu zasedání Evropské rady v roce 2008 v souvislosti s Lisabonskou strategií
- having regard to its resolution of 20 February 2008 on the input for the 2008 Spring Council as regards the Lisbon Strategy
- s ohledem na své usnesení ze dne 11. března 2008 o evropské politice udržitelné dopravy s přihlédnutím k evropské politice v oblasti energetiky a životního prostředí
- having regard to its resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies
- s ohledem na své usnesení ze dne 15. ledna 2008 o CARS 21: Rámec právní úpravy pro konkurenceschopnost automobilového průmyslu
- having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
- s ohledem na své usnesení ze dne 19. června 2008 o zprávě K celoevropsky bezpečnější, čistší a účinnější mobilitě: První zpráva o iniciativě Inteligentní automobil
- having regard to its resolution of 19 June 2008 on Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report
Přijaté texty, P6_TA(2008)0311 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0311 .
- s ohledem na své usnesení ze dne 12. července 2007 o sdělení Evropa v pohybu – udržitelná mobilita pro náš kontinent
- having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving – sustainable mobility for our continent’
- s ohledem na své usnesení ze dne 5. září 2007 o logistice nákladní dopravy v Evropě – klíč k udržitelné mobilitě
- having regard to its resolution of 5 September 2007 on Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility
- s ohledem na své usnesení ze dne 18. ledna 2007 o Evropském akčním programu pro bezpečnost silničního provozu – přezkum v polovině období
- having regard to its resolution of 18 January 2007 on European Road Safety Action Programme - mid-tem review
- s ohledem na své usnesení ze dne 26. září 2006 o tematické strategii pro městské životní prostředí
- having regard to its resolution of 26 September 2006 on the thematic strategy on the urban environment
- s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch a stanovisko Výboru pro regionální rozvoj ( A6-0227/2009 ),
- having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and to the opinion of the Committee on Regional development ( A6‑0227/2009 ),
A. vzhledem k tomu, že inteligentní dopravní systémy (ITS) jsou vyspělé aplikace, které k dopravě a zajišťování inovačních služeb různých druhů dopravy a řízení dopravy využívají informační a komunikační technologií (IKT);
A. whereas Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management;
B. vzhledem k tomu, že ITS mají velký potenciál pro účinnější využití všech druhů dopravy, který může vyhovět potřebám a výzvám evropské dopravní politiky;
B. whereas ITS has great potential for more efficient use of all modes of transport that can meet the needs and the challenges of European transport policy;
C. vzhledem k tomu, že přetížení silniční dopravy postihuje 10 % silniční sítě a roční výdaje činí 1 % HDP EU, počet smrtelných nehod stále dosahuje 42 953 (2006), což velmi převyšuje přechodný cíl snížit je do roku 2010 na 25 000, a silniční doprava se podílí 72 % na veškerých emisích CO 2 pocházejících z dopravy, přičemž 40 % evropských emisí CO 2 pochází z městské dopravy;
C. whereas road traffic congestion affects 10% of the road network and yearly costs amount to 1% of EU GDP, road fatalities still amount to 42 953 (2006), far above the intermediate target set to reduce to 25 000 by 2010 and road transport accounts for 72% of all transport-related CO 2 emissions while 40% of Europe's CO 2 road transport emissions are due to urban traffic;
D. vzhledem k tomu, že se ukázalo, že ITS jsou nezbytné pro snížení spotřeby energie a dopravu šetrnější k životnímu prostředí;
D. whereas ITS has proved essential in reducing energy consumption and greening transport;
1. zdůrazňuje, že ITS jsou klíčovým nástrojem pro účinné využití stávající infrastruktury a pro zajištění účinnější, bezpečnější a stálejší a ekologicky čistší dopravy, která přispívá k rozvoji udržitelné mobility pro občany a hospodářství;
Stresses that ITS is a key instrument for using existing infrastructure effectively and for making transport more efficient, safer and secure and environmentally cleaner, thus contributing to the development of sustainable mobility for citizens and the economy;
3. domnívá se, že ITS mohou zlepšit životní podmínky evropských občanů, zejména těch, kteří žijí v městských oblastech, a přispějí také k větší bezpečnosti silničního provozu, sníží emise škodlivých látek a znečištění životního prostředí, zvýší výkonnost dopravy, zlepší dostupnost v odlehlých oblastech a jejich prioritou bude snížení dopravního provozu;
Considers that ITSs can improve the living conditions of Europe's citizens, particularly those living in urban areas, and will also contribute to improved road safety, reduce harmful emissions and environmental pollution, increase traffic efficiency, improve access in outlying areas and pursue the priority of reducing traffic;
9. vyzývá Komisi a členské státy, aby se zabývaly otázkou odpovědnosti, která tvoří hlavní překážku hladkému a plynulému rozvoji ITS v Evropě;
Urges the Commission and Members States to address the issue of liability which constitutes a major barrier to the smooth and coherent development of ITS in Europe;
13. zdůrazňuje význam přeshraniční spolupráce na vnějších hranicích EU, a to jak na úrovni technické, tak administrativní, neboť je velmi důležitá pro účinné zavedení ITS v EU;
Stresses the importance of cross-border cooperation both at the technical and administrative level at the EU external borders, which is crucial for the effective implementation of ITS in the EU;
Optimální využití silničních, dopravních a cestovních údajů (opatření č. 1)
Optimal use of road, traffic and travel data (action n° 1)
18. domnívá se, že je nezbytné, aby rozvoj ITS zajistil přístup soukromého sektoru k silničním, dopravním a cestovním údajům při respektování soukromí a s ohledem na otázku práv duševního vlastnictví;
Considers it essential for the development of ITS to guarantee the private sector access to road, traffic and travel data while respecting privacy and addressing the issue of intellectual property rights;
Služby inteligentních systémů dopravy pro kontinuitu řízení provozu a nákladní dopravy na evropských dopravních koridorech a městských aglomeracích (opatření č. 2)
Continuity of traffic and freight management ITS services on European transport corridors and conurbations (action n° 2)
ITS ve službách městské mobility (opatření č. 2a)
ITS for urban mobility (action n° 2a)
27. vyzývá Komisi a členské státy, aby se připravily na harmonizované zavedení a integraci systému eCall ve všech zemích EU do roku 2010, jakmile budou dokončeny normalizační testy;
Calls on the Commission and the Member States to prepare for the harmonised deployment and integration of the eCall application in all EU countries by 2010, as soon as the standardisation tests are completed;
- podporovat pokročilé systémy pro podporu řízení (ADAS) s dostatečným potenciálem ke zlepšení silniční bezpečnosti, jako je elektronická kontrola stability (ESC) a eCall, který by sám při plném zavedení mohl ročně v EU ušetřit až 6 500 životů;
- promote the Advance Driving Assistance Systems (ADAS) with sufficient potential on improving road safety, such as the Electronic Stability Control (ESC) as well as the eCall which alone could save up to 6 500 lives per year in the EU if fully deployed;
- posílit bezpečnost silnic zabráněním rychlé jízdě, jízdě v opilosti a jízdě bez bezpečnostního pásu;
- enhance road safety by preventing speeding, drink driving and driving without a seatbelt
- zlepšit zdravotní a bezpečnostní podmínky podporou používání důstojných a bezpečných parkovacích míst a poskytováním vhodných služeb řidičům kamionů prostřednictvím portálu truckinform
- improve the health and safety conditions by supporting the use of dignified and secure parking places by supplying appropriate services to the lorry drivers by using the truckinform portal
www.truckinform.eu a
www.truckinform.eu and
29. naléhavě žádá Komisi, aby usilovala o další snížení nákladů na komunikaci, aby se zvýšila míra využití komunikačních a informačních prostředků podporovaných telekomunikačními sítěmi;
Urges the Commission to continue the process of reducing communication costs so that the communication and information equipment based on telecommunication could be used in a more comprehensive way;
31. žádá Komisi a členské státy, aby věnovaly přepravě osob a přepravě zboží stejnou pozornost s cílem zabránit znevýhodnění osobní přepravy, které má negativní vliv především na mobilitu osob;
Calls on the Commission and the Member States to pay the same attention to both passengers and freight, in order to avoid discriminating against passenger traffic, which is particularly damaging for the mobility of persons;
Integrace vozidla do dopravní infrastruktury (opatření č. 4)
Integration of the vehicle into the transport infrastructure (action n° 4)
36. vyzývá Komisi, aby vyhotovila plán ITS se společnými platformami pro aplikace a zavádění ITS a s účastí soukromého a veřejného sektoru a aby stanovila příslušný rámec pro řešení otázek odpovědnosti ITS;
Calls on the Commission to implement a road map on ITS with common platforms on ITS applications and deployment and with the participation of the private and public sectors and to establish the appropriate framework for solving ITS liability issues;
39. zdůrazňuje potřebu respektovat soukromí a domnívá se, že by se při vytváření architektury a stanovení prováděcích opatření mělo od samého počátku respektovat soukromí a otázky bezpečnosti a ochrany údajů (ochrana soukromí ve fázi návrhu);
Emphasises the need to respect privacy and considers that privacy and data security and protection issues from the early phases of the ITS design development and should be considered from the start when defining architecture and implementation measures (‘Privacy by design’);
L 281, 23.11.1995, s. 31. a 2002/58/ES
31. and 2002/58/EC
L 201, 31.7.2002, s. 37. ) a vyzývá Komisi k zajištění vhodného využití údajů v rámci aplikací a zavádění ITS;
37. ) and calls on the Commission to ensure the appropriate use of data under the ITS applications and deployment;
Evropská spolupráce a koordinace ITS (opatření č. 6)
European ITS cooperation and coordination (action n° 6)
44. naléhá na Komisi, aby lépe využívala zkušenosti EU s programy globálního navigačního družicového systému (GNSS) EGNOS a Galileo a aby posilovala multimodální propojení;
Urges the Commission to better use the EU capabilities from the Global Navigation Satellite System (GNSS) programmes EGNOS and Galileo and enhance multimodal interconnectivity;
46. vyzývá Komisi a členské státy, aby braly v úvahu, že ITS by měly do procesu plánování a realizace aktivně zapojit místní a regionální orgány a zúčastněné strany, které působí na území EU;
Calls on the Commission and the Member States to bear in mind that ITSs should actively involve local and regional authorities and interested parties operating on European territory in the planning process and the implementation process;
47 zdůrazňuje význam partnerství veřejného a soukromého sektoru při zavádění ITS a vyzývá Komisi a členské státy, aby podnikly aktivní kroky k prosazení a usnadnění jejich využití;
47 Stresses the importance of public-private partnerships (PPP) in implementing ITS and calls on the Commission and the Member States to take active steps to promote and facilitate their use;
51. domnívá se, že v zájmu usnadnění dopravních toků, snížení nehodovosti a zvýšení bezpečnosti je naprosto nutné zavádět inteligentní dopravní systémy v oblastech, které mají velký turistický potenciál; zastává názor, že ITS přispívají k hospodářskému rozvoji regionů, včetně odlehlých regionů;
Considers that it is of vital importance to implement intelligent transport networks in areas with high tourist potential with a view to easing traffic flows, reducing accidents and increasing safety; considers that ITSs contribute to the economic development of the regions including outlying regions;
52. zdůrazňuje význam meziregionální, přeshraniční a nadnárodní spolupráce při rozvoji a zavádění ITS a naléhavě žádá Komisi, aby vytvořila systém pro výměnu osvědčených postupů, který by byl široce přístupný ve všech jazycích EU, a naléhavě žádá členské státy, aby zajistily sdílení a výměnu osvědčených postupů mezi jednotlivými regiony, aby došlo k předávání znalostí v oblasti ITS a zároveň nedocházelo k fragmentaci systému.
52.Stresses the importance of inter-regional, cross-border and trans-national cooperation in developing and implementing ITSs and urges the Commission to develop a system for exchange of good practice widely available in all EU languages, but urges the Member States to ensure that best practices are shared and exchanged among the regions themselves, with the dual objective of securing the transfer of ITS know-how and avoiding internal fragmentation within the system.
Akční plán zavádění inteligentních dopravních systémů (ITS) v Evropě, ohlášený ve sdělení Komise
The Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in Europe, announced by the Commission communication
KOM(2008)0886 . , poskytuje podrobný politický rámec a určuje opatření pro koordinované zavádění ITS na úrovni EU.
COM(2008) 0886. , provides a comprehensive policy framework and defines actions for the coordinated deployment of ITS at EU level.
ITS jsou pokročilé systémy, které využívají informačních a komunikačních technologií (ICT) k dopravě a zajišťování inovačních služeb různých druhů dopravy a řízení dopravy pro různé uživatele, jako jsou cestující, uživatelé a provozovatelé infrastruktury silniční dopravy, správci vozových parků a provozovatelé pohotovostních služeb.
ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management to various users, such as travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services.
Výzvy a vymezení problému
Challenges and the problem definition
Přetížení silniční dopravy, zvýšení emisí CO 2 a počtu smrtelných dopravních nehod jsou označovány za hlavní problémy, které evropská doprava musí překonat, přičemž za faktory hovořící ve prospěch zavádění ITS v EU jsou dopravní účinnost, udržitelnost, bezpečnost a ochrana spolu se zvýšením konkurenceschopnosti.
Road traffic congestion, increased CO2 emissions and road fatalities are indentified as the major challenges that Europe’s transport have to overcome while transport efficiency, sustainability, safety and security together with gains in competitiveness are identified as factors favouring ITS deployment in EU.
Komise upozorňuje, že zatímco pro různé druhy dopravy bylo vyvinuto nebo zavedeno několik aplikací – ERTMS
The Commission notes that while several applications have been developed or introduced for different transport modes – ERTMS
Evropský systém řízení železniční dopravy. a TAF-TSI
European Rail Traffic Management System. and TAF-TSI
Telematická aplikace pro technickou specifikaci pro interoperabilitu nákladní dopravy pro železniční dopravu, LRTIS
Telematics Application for Freight Technical Specification for Interoperability for railway transport, LRTIS
Identifikace a sledování na velké vzdálenosti , SafeSeaNet a VTMIS
Long-Range Identification and Tracking System. , SafeSeaNet and VTMIS
Kontrolní a informační systém pro provoz plavidel pro námořní dopravu, Říční informační systém pro vnitrozemskou lodní dopravu a SESAR
Vessel Traffic Monitoring and Information System. for maritime transport, River Information System for inland waterways transport and SESAR
Výzkumný projekt řízení letecké dopravy v rámci jednotného evropského nebe. pro leteckou dopravu, neexistuje žádný podobný propracovaný rámec pro silniční dopravu.
Single European Sky Air Traffic Management Research. for air transport, there is no similar coherent European framework for road transport.
Navzdory použití různých aplikací, např. elektronických systémů mýtného, navigačních systémů nebo řízení dopravy, rozvoj ITS pro silniční dopravu a jejich propojení s jinými druhy dopravy je stále pomalý a roztříštěný, s nedostatkem kontinuity a propojenosti.
Despite the use of various applications, i.e., electronic tolls, route navigation or traffic management, the development of ITS on road transport and their interconnection with other transport modes remained slow and fragmented with lack of continuity and coherence.
Aby se zabránilo vzniku nepřehledné změti aplikací a služeb ITS na regionální, vnitrostátní nebo evropské úrovni a aby bylo zajištěno účinnější zavedení ITS v EU, je navrhován akční plán.
To avoid the emergence of a patchwork of ITS applications and services at regional, national, or EU level and to ensure a more effective deployment of ITS in EU, an action plan is proposed.
Šest prioritních opatření
The six priority actions
Akční plán stanoví společný rámec v EU pro rozvoj ITS v silniční dopravě, včetně propojení s jinými druhy dopravy.
The action plan sets out a common framework in the EU for the deployment of ITS in road transport, including interfaces with other transport modes.
Zabývá se záležitostmi geografické kontinuity, interoperabilitou služeb a systémů a normalizací ITS.
It addresses issues of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation of ITS.
Akční plán zahrnuje specifická opatření s cílovými daty pro šest oblastí prioritních opatření.
For the six priority action areas, the action plan includes specific actions with target dates.
Optimální využití silničních, dopravních a cestovních údajů: dopravní a cestovní informační služby v reálném čase na úrovni EU (2010), silniční údaje (2012) a údaje pro digitální mapy (2011), minimální univerzální dopravní informace (2012) a multimodální plánovače cest z domu do domu (2009–2012).
Optimal use of road, traffic and travel data: EU-wide real time and travel information services (2010), road data (2012) and data for digital maps (2011), minimum universal traffic information (2012) and multimodal door-to-door journey planners (2009-2012).
Služby inteligentních systémů dopravy pro kontinuitu řízení provozu a nákladní dopravy na evropských dopravních koridorech a městských aglomeracích: kontinuita služeb ITS (2011), eFreight (2010), multimodální evropské rámcové architektury ITS (2010) a městské dopravní mobility (2010), elektronický systém silničního mýta (2012/2014).
Continuity of traffic and freight management ITS services in European transport corridors and conurbations: continuity of ITS services (2011), eFreight (2010), multimodal European ITS framework architecture (2010) and for urban transport mobility (2010), electronic road toll system (2012/2014).
Aplikace ITS pro silniční bezpečnost a zajištění: pokročilé systémy pro podporu řízení vozidel (ADAS) a systémy ITS související s bezpečností a zajištěním (2009–2014), eCall (2009), rozhraní člověk/stroj (HMI) (2010), zranitelní uživatelé silnic (2014), zabezpečená parkovací místa (2010).
Road safety and security applications of ITS: advance driver assistance systems (ADAS) and safety and security-related ITS systems (2009-2014), eCall (2009), Human-Machine-Interface (HMI) (2010), vulnerable road users (2014), secure parking places (2010).
Integrace vozidla do dopravní infrastruktury: otevření architektury platformy vozidla (2011), systémy spolupráce (2010–2013), mezi jednotlivými infrastrukturami (I2I) (2010), mezi vozidlem a infrastrukturou (V2I) (2011), mezi jednotlivými vozidly (V2V) (2013), mandát pro Evropskou normalizační organizaci (2009–2014).
Integration of the vehicle into the transport infrastructure: open in vehicle platform architecture (2011), cooperative systems (2010-2013), infrastructure-to-infrastructure (I2I) (2010), vehicle-to-infrastructure (V2I) (2011), vehicle-to vehicle (V2V) (2013), mandate for the European Standardisation Organisation (2009-2014).
Bezpečnost a ochrana údajů a odpovědnost: bezpečnost a ochrana dat (2011), odpovědnost (2011).
Data security and protection, and liability issues: security and data protection (2011), liability (2011).