natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Je nutné vypracovat příslušnou studii o posouzení dopadů týkající se fungování systému, aby v letech 2010/11 mohla být provedena odpovídající revize nařízení na období let 2012 až 2014.
In order to carry out an adequate review of the Regulation in 2010/11 for the period 2012 to 2014, an appropriate impact-assessment study on the functioning of the system is necessary.
Studie, která byla představena v prosinci 2007, nebyla dostatečně podrobná a mapovala pouze jeden rok, kdy bylo nařízení přijaté v roce 2005 uplatňováno.
The study presented in December 2007 was not detailed enough and covered only one year of the application of the Regulation adopted in 2005.
Kader Arif, Françoise Castex, Christofer Fjellner, Glyn Ford, Béla Glattfelder, Ignasi Guardans Cambó, Jacky Hénin, Marusya Ivanova Lyubcheva, Erika Mann, Helmuth Markov, David Martin, Georgios Papastamkos, Godelieve Quisthoudt-Rowohl, Tokia Saïfi, Peter Šťastný, Robert Sturdy, Daniel Varela Suanzes-Carpegna, Corien Wortmann-Kool
Kader Arif, Françoise Castex, Christofer Fjellner, Glyn Ford, Béla Glattfelder, Ignasi Guardans Cambó, Jacky Hénin, Marusya Ivanova Lyubcheva, Erika Mann, Helmuth Markov, David Martin, Georgios Papastamkos, Godelieve Quisthoudt-Rowohl, Tokia Saïfi, Peter Šťastný, Robert Sturdy, Daniel Varela Suanzes-Carpegna, Corien Wortmann-Kool
o návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady o schvalování typu vodíkových vozidel, kterým se mění směrnice 2007/46/ES
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type-approval of hydrogen powered motor vehicles and amending Directive 2007/46/EC
VYSVĚTLUJÍCÍ PROHLÁŠENÍ..............................................................................................23
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................26
STANOVISKO Výboru pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin 25
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety 28
STANOVISKO Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku ...........................31
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............34
– s ohledem na zprávu Výboru pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů a stanoviska Výboru pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin a Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku( A6-0201/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0201/2008 ),
Pozměňovací návrh
Instructs its President to forward its position to the Council and Commission.
(3) Na žádost Evropského parlamentu byl do právních předpisů EU o motorových vozidlech zaveden nový regulativní přístup.
(3) Following the request of the European Parliament, a new regulatory approach has been introduced in EU vehicle legislation.
Toto nařízení by proto mělo stanovit pouze základní ustanovení o požadavcích pro schvalování typu vodíkových systémů a konstrukčních částí, zatímco technické specifikace budou stanoveny v prováděcích opatřeních přijatých v návaznosti na postupy projednávání ve výborech.
This Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on requirements for the type-approval of hydrogen systems and components, whereas the technical specifications should be laid down by implementing measures adopted following comitology procedures .
Toto nařízení by proto mělo stanovit pouze základní ustanovení o požadavcích pro schvalování typu vodíkových systémů a konstrukčních částí, zatímco technické specifikace budou stanoveny v prováděcích opatřeních přijatých v návaznosti na postupy projednávání ve výborech za účasti Evropského parlamentu .
This Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on requirements for the type-approval of hydrogen systems and components, whereas the technical specifications should be laid down by implementing measures adopted following a comitology procedure involving the European Parliament .
Účast Evropského parlamentu musí být zajištěna i v rámci nového regulativního přístupu, u něhož budou v nařízení stanoveny pouze základní požadavky, a technické podrobnosti budou stanoveny později v prováděcích opatřeních.
Even in the context of the new regulatory concept, in which only the fundamental requirements are laid down in the regulation and the technical details are laid down later in implementing measures, the European Parliament’s involvement must be guaranteed.
(4) V odvětví dopravy by mělo být cílem zvýšení podílu vozidel šetrných k životnímu prostředí a měly by být vyvinuty i další snahy v zájmu toho, aby se na trh uvádělo více takových vozidel.
(4) In the transport sector, an increased share of more environmentally friendly vehicles should be aimed at and additional efforts should be undertaken in order to place more of those vehicles on the market.
Zavedení vozidel užívajících alternativní paliva může výrazně zlepšit kvalitu ovzduší ve městech.
The introduction of vehicles with alternative fuels can produce a significant improvement in the urban air quality.
Zavedení vozidel užívajících alternativní paliva může výrazně zlepšit kvalitu ovzduší ve městech, a tedy i úroveň veřejného zdraví.
The introduction of vehicles with alternative fuels can produce a significant improvement in the urban air quality and consequently also in the state of public health .
Je důležité upozornit také na zlepšení úrovně veřejného zdraví, kterého může být dosaženo zavedením vozidel užívajících alternativní paliva .
It is important to highlight as well the improvement in public health that can be achieved by the introduction of vehicles with alternative fuels.
(5) Vodík se považuje za čistý způsob pohonu vozidel, neboť výfuky vozidel na vodíkový pohon nevydávají ani uhlíkaté znečišťující látky, ani emise skleníkových plynů.
(5) Hydrogen is considered as a clean way of powering vehicles as vehicles propelled with hydrogen produce neither carbon based pollutants nor emissions of green-house gases from the tailpipe.
Mělo by se nicméně dbát na udržitelný způsob výroby vodíkového paliva, aby byl celkový dopad zavedení používání vodíku jakožto paliva motorových vozidel na životní prostředí příznivý.
However, care should be taken that the hydrogen fuel is produced in a sustainable manner, so that the overall environmental balance of introducing hydrogen as fuel for motor vehicles is positive.
(5) (5) Vodík se považuje za čistý způsob pohonu vozidel budoucnosti na cestě k hospodářství bez škodlivých látek, které je založeno na recyklaci, neboť výfuky vozidel na vodíkový pohon nevydávají ani uhlíkaté znečišťující látky, ani emise skleníkových plynů.
(5) Hydrogen is considered as a clean way of powering vehicles for the future, on the way towards a pollution-free economy based on recycling, as vehicles propelled with hydrogen produce neither carbon-based pollutants nor emissions of green-house gases from the tailpipe.
Vodík je nicméně nosičem, a nikoli zdrojem energie, takže prospěch vodíkového pohonu z hlediska politiky v oblasti klimatu závisí na tom, z kterého zdroje se získává .
However, hydrogen is an energy vector and not an energy source, so the climate-policy value of hydrogen power depends on the source from which the hydrogen is obtained.
Mělo by se proto dbát na udržitelný způsob výroby vodíkového paliva, aby byl celkový dopad zavedení používání vodíku jakožto paliva motorových vozidel na životní prostředí příznivý.
Care should therefore be taken that the hydrogen fuel is produced in a sustainable manner, so that the overall environmental balance of introducing hydrogen as fuel for motor vehicles is positive.
Vodík je vedle biopaliv a elektřiny považován za jedno z nejslibnějších alternativních nefosilních paliv v oblasti dopravy.
Along with biofuels and electric power, hydrogen is one of the hopes for alternative non-fossil fuels in the transport industry.
Zejména ve městech mohou být vozidla na vodíkový pohon prospěšná při zlepšování kvality ovzduší.
Hydrogen powered vehicles could be particularly useful in cities for improving air quality.
Potenciál vozidel na vodíkový pohon při snižování emisí CO 2 z osobních automobilů závisí však na tom, jak byl používaný vodík vyroben.
But their potential for reducing motor-car CO 2 emissions depends on the way in which the hydrogen used has been produced.
(5a) V konečné zprávě pracovní skupiny na vysoké úrovni CARS 21 1 se uvádí, že „je třeba pokračovat v úsilí o větší mezinárodní harmonizaci předpisů týkajících se motorových vozidel s cílem zapojit hlavní trhy s vozidly a rozšířit harmonizaci na oblasti, jichž se doposud netýkala, a to v rámci dohod EHK OSN z let 1958 a 1998“.
(5a) The CARS 21 High Level Group final report 1 stated that 'efforts with a view to increasing international harmonisation of motor vehicle regulations should be maintained where appropriate, with a view to involve the key vehicle markets and to extend harmonisation to areas not yet covered, notably bo th in the framework of the 1958 and the 1998 Agreements of the UNECE'.
V souladu s tímto doporučením by Komise měla i nadále podporovat vypracování mezinárodně harmonizovaných požadavků na motorová vozidla pod záštitou EHK OSN.
In line with this recommendation, the Commission should continue to support the development of internationally harmonised requirements for motor vehicles under the auspices of UNECE.
Zejména bude-li schválen celosvětový technický předpis pro vodíková vozidla a vozidla na palivové články, měla by Komise uvažovat o možnosti přizpůsobit požadavky tohoto nařízení požadavkům celosvětového technického předpisu .
In particular, if a Global Technical Regulation (GTR) on hydrogen and fuel cell vehicles is adopted, the Commission should consider the possibility of adapting the requirements of this Regulation to those of that GTR.
(5b) Směsi vodíku by mohly být používány jako přechodné palivo usnadňující zavádění vozidel na vodíkový pohon v zemích s dobrou infrastrukturou v odvětví zemního plynu.
(5b) Hydrogen mixtures could be used as a transition fuel to facilitate the introduction of hydrogen powered vehicles in countries where there is a good natural gas infrastructure.
Komise by proto měla vypracovat požadavky na používání směsí vodíku a zemního plynu / biometanu, zejména pokud jde o poměr vodíku a plynu, který zohlední technické možnosti a přínos pro životní prostředí.
The Commission should therefore develop requirements for the use of mixture s of hydrogen and natural gas/ biomethane , especially a mixing ratio of hydrogen and gas which takes account of technical feasibility and environmental benefits.
(7a) Vozidly na vodíkový pohon by měla být v budoucnosti ta vozidla, která budou jako palivo používat čistý vodík získávaný pokud možno z obnovitelných energetických zdrojů.
(7a) In the future, hydrogen powered vehicles should be vehicles propelled by pure hydrogen produced as far as possible from renewable energies.
Vozidla poháněná směsí vodíku a zemního plynu / biometanu mohou představovat pouze přechodnou technologii.
Use of mixtures of hydrogen and natural gas/ biomethane to propel vehicles must be no more than a transitional t echnology.
(8) Většina výrobců významně investuje do rozvoje vodíkové technologie a již taková vozidla začala uvádět na trh.
(8) The majority of manufacturers are making important investments in the development of hydrogen technology and have already started to place such vehicles on the market.
Je pravděpodobné, že v budoucích letech se celkový podíl vozidel na vodíkový pohon ve vozovém parku zvýší.
In future years, it is likely that the share of hydrogen powered vehicles will increase in the total fleet.
Je proto nezbytné stanovit společné požadavky týkající se bezpečnosti těchto vozidel.
Therefore, the specification of common requirements concerning the safety of those vehicles is necessary.
Jelikož výrobci částečně používají při vývoji vozidel na vodíkový pohon různé přístupy, je třeba stanovit technologicky neutrální specifikaci požadavků na bezpečnost.
As manufacturers are following different approaches for the development of hydrogen powered vehicles in some cases, there is a need to establish the safety requirements in a tech nology-neutral manner.
Toto nařízení o schvalování musí umožňovat další vývoj všech technologií pro vodíkový pohon u vozidel.
This type-approval regulation must make possible the further development of all technologies for the use of hydrogen power in motor vehicles.
Trh ukáže, která technologie se nakonec prosadí.
The market will show which technology ultimately wins through.
(11) Vzhledem ke specifickým vlastnostem tohoto paliva mohou vozidla na vodíkový pohon vyžadovat zvláštní přístup ze strany záchranných služeb.
(11) Due to the characteristics of the fuel, hydrogen powered vehicles may require a specific treatment from rescue services.
Je proto nezbytné stanovit požadavky na označování vozidel, aby byly tyto služby informovány o palivu, které je ve vozidle uloženo.
It is, therefore, necessary to lay down vehicle labelling requirements to inform those services of the fuel stored on-board of the vehicle.
(11) Vzhledem ke specifickým vlastnostem tohoto paliva mohou vozidla na vodíkový pohon vyžadovat zvláštní přístup ze strany záchranných služeb.
(11) Owing to the characteristics of the fuel, hydrogen powered vehicles may require a specific treatment from rescue services.
V případě nehody nehrozí u vozidel na vodíkový pohon větší riziko než u vozidel na fosilní paliva.
In the event of an accident, the risks linked to hydrogen powered vehicles are not greater than those linked to vehicles using fossil fuels.
Proto je nutné zabránit tomu, aby vozidla na vodíkový pohon byla v případě nehody neoprávněně považována za zvlášť nebezpečná.
So we must prevent hydrogen powered vehicles from being unjustifiably regarded as particularly risky vehicles in accidents.
Záchranným službám by však mělo být umožněno identifikovat pohon vozidla, zpočátku nenápadným, nestigmatizujícím označením, z dlouhodobého hlediska pomocí signálu elektronického volání (automatický signál osobního automobilu v případě nehody) nebo pomocí centrální databáze.
It ought to be possible to identify a vehicle’s power source with decent, non-stigmatising labelling, and in the long term by means of eCall (automatic signalling from motor-vehicles in accidents) or via a central database.
(12a) Vozidla na vodíkový pohon mohou na trhu uspět jen tehdy, bude-li v Evropě k dispozici dostatečná infrastruktura čerpacích stanic.
(12a) Hydrogen powered vehicles are unlikely to be successful on the market unless adequate filling station infrastructure is available in Europe .
Komise by měla prozkoumat vhodná opatření s cílem podpořit výstavbu celoevropské sítě čerpacích stanic pro vozidla na vodíkový pohon.
The Commission should therefore look into suitable measures to support the establishment of a Europe-wide filling-station network for hydrogen powered vehicles.
Bez dostatečné infrastruktury čerpacích stanic nemohou vodíková vozidla uspět.
Without adequate filling station infrastructure hydrogen powered vehicles will not be successful.
Proto musejí být posíleny například činnosti v rámci 7. rámcového výzkumného programu EU nebo společné technologické iniciativy, aby existující rozdílné postupy schvalování vodíkových čerpacích stanic v jednotlivých členských státech nebránily ve výstavbě celoevropské sítě čerpacích stanic.
So the activities of, for instance, the EU or the Joint Technology Initiative under the Seventh Framework Research Programme must be boosted to ensure that existing differences between Member States in the approval of hydrogen filling stations do not impede the establishment of a Europe-wide filling-station network.
(14b) Inovační malá vozidla, vymezená podle právních předpisů ES týkajících se schvalování typů vozidel jako kategorie L, jsou považována za první vozidla na vodíkový pohon.
(14b) Innovative small vehicles, designated under EC type-approval legislation as L category vehicles, are considered as early adopters of hydrogen as a fuel.
Důvodem je skutečnost, že zavedení používání vodíku je méně náročné, protože technické problémy a úroveň požadovaných investic nejsou tak velké jako u automobilů.
This is because introducing hydrogen for these vehic les requires less effort, as the technical challenge and level of investment required is not as high as with cars.
Komise by měla do 1. ledna 2010 vyhodnotit možnost regulování schvalování typu vodíkových vozidel kategorie L.
The Commission should, no later than 1 January 2010, evaluate the possibility of regulating the type-approval of hydrogen L category vehicles .
Motocykly (vozidla kategorie L) jsou prvními vozidly na vodíkový pohon.
Motorcycles (L category vehicles) are early adopters of hydrogen as a fuel.
Z tohoto důvodu je nezbytné zabývat se těmito vozidly i při vypracovávání právního předpisu ES pro vodíková vozidla.
Therefore it is essential that these vehicles are addressed as well by the development of EC regulation for hydrogen vehicles.
(1) „vozidlem na vodíkový pohon“ jakékoli motorové vozidlo využívající čistý vodík nebo směs vodíku a zemního plynu jakožto palivo k pohonu;
(1) "hydrogen powered vehicle" means any motor vehicle that uses pure hydrogen or a mixture of hydrogen and natural gas as fuel to propel the vehicle;
(1) „vozidlem na vodíkový pohon“ jakékoli motorové vozidlo využívající vodík jakožto palivo k pohonu;
(1) "hydrogen powered vehicle" means any motor vehicle that uses hydrogen as fuel to propel the vehicle;
Výrobci prokážou, že všechna nová prodávaná vozidla na vodíkový pohon zaregistrovaná nebo používaná v rámci Společenství a veškeré vodíkové konstrukční části či vodíkové systémy prodávané nebo používané v rámci Společenství jsou typově schváleny v souladu s tímto nařízením.
Manufacturers shall demonstrate that all new hydrogen powered vehicles sold, registered or put into service within the Community and all hydrogen components or hydrogen systems sold or put into service within the Community are type approved in accordance with this Regulation.
Výrobci prokážou, že všechna nová prodávaná vozidla na vodíkový pohon zaregistrovaná nebo používaná v rámci Společenství a veškeré vodíkové konstrukční části či vodíkové systémy prodávané nebo používané v rámci Společenství jsou typově schváleny v souladu s tímto nařízením a jeho prováděcími opatřeními.
Manufacturers shall demonstrate that all new hydrogen powered vehicles sold, registered or put into service within the Community and all hydrogen components or hydrogen systems sold or put into service within the Community are type approved in accordance with this Regulation and its implementing measures .
Vyrobená vozidla musí být po technické stránce v souladu nejen s tímto nařízením, ale samozřejmě také s požadavky prováděcích opatření k tomuto nařízení, která budou obsahovat podrobnější technické požadavky na vozidla i jejich vodíkové systémy.
Vehicles manufactured must comply in technical terms not only with this regulation but also, of course, with the requirements of the ‘implementing regulation’ for this regulation, which will set out more detailed technical requirements for vehicles and their hydrogen systems.
Výrobci pro účely schvalování typu vozidla vybaví vozidla na vodíkový pohon vodíkovými konstrukčními částmi a systémy, které jsou zkoušeny a instalovány v souladu s tímto nařízením.
For the purposes of the vehicle type approval, the manufacturers shall equip the hydrogen powered vehicles with hydrogen components and systems that are tested and installed in accordance with this Regulation.
Výrobci pro účely schvalování typu vozidla vybaví vozidla na vodíkový pohon vodíkovými konstrukčními částmi a systémy, které jsou zkoušeny a instalovány v souladu s tímto nařízením a jeho prováděcími opatřeními.
For the purposes of the vehicle type approval, the manufacturers shall equip the hydrogen powered vehicles with hydrogen components and systems that are tested and installed in accordance with this Regulation and its implementing measures .
Výrobci pro účely schvalování typu konstrukčních částí a systémů zajistí, že jsou vodíkové konstrukční části a systémy zkoušeny v souladu s tímto nařízením.
For the purposes of the type approval of components and systems, the manufacturers shall ensure that hydrogen components and systems are tested in accordance with this Regulation.
Výrobci pro účely schvalování typu konstrukčních částí a systémů zajistí, že jsou vodíkové konstrukční části a systémy zkoušeny v souladu s tímto nařízením a jeho prováděcími opatřeními.
For the purposes of the type approval of components and systems, the manufacturers shall ensure that hydrogen components and systems are tested in accordance with this Regulation and its implementing measures .
Výrobci poskytnou údaje pro pravidelnou kontrolu vodíkových systémů a konstrukčních částí po celou dobu životnosti vozidla.
Manufacturers shall provide information for periodic inspection of the hydrogen systems and components during the service life of the vehicle.
Výrobci poskytnou údaje pro kontrolu vodíkových systémů a konstrukčních částí po celou dobu životnosti vozidla.
Manufacturers shall provide information for inspection of the hydrogen systems and components during the service life of the vehicle.
(d) byly vodíkové konstrukční části a systémy po celou dobu životnosti odolné vůči očekávaným teplotám a tlakům;
(d) hydrogen components and systems withstand expected temperatures and pressures during their lifetime;
(d) byly vodíkové konstrukční části a systémy po celou dobu předpokládané životnosti odolné vůči očekávaným teplotám a tlakům;
(d) hydrogen components and systems withstand expected temperatures and pressures during their expected lifetime;
Je lépe přesněji charakterizovat dobu životnosti vodíkových komponentů a systémů doplněním slova „předpokládané“ (doby životnosti).
The lifetime of hydrogen components and systems should be defined more precisely by inserting the word ‘expected’ (lifetime).
Poskytuje se podrobný popis všech hlavních vlastností a tolerancí materiálů použitých při konstrukci zásobníků, včetně výsledků testů, jimž byl materiál podroben.
A detailed description of all principal material properties and tolerances used in the container design shall be provided, including the results of the tests to which the material has been submitted .
Poskytuje se podrobný popis všech hlavních vlastností a tolerancí materiálů použitých při konstrukci zásobníků, včetně výsledků testů, jimž byl materiál podroben.
A detailed description of all principal material properties and tolerances used in the container design shall be provided, including the results of the tests to which the material has been subjected .
Netýká se české jazykové verze.
This simply makes the wording more precise.
Povoluje se použití směsi plynného vodíku a zemního plynu jakožto paliva.
The use of the mixture of gaseous hydrogen and natural gas as fuel is allowed.
Nezbytnost této změny vyplývá z pozměňovacího návrhu k definici vozidla na vodíkový pohon v článku 3.
This change is necessary as a consequence of the amendment to the definition of hydrogen powered vehicle in Article 3.
Ode dne uvedeného v druhém pododstavci článku 15 odmítnou vnitrostátní orgány udělit schválení typu ES či vnitrostátní schválen typu s ohledem na nové typy vozidel z důvodů souvisejících s vodíkovým pohonem nebo udělit schválení typu ES či vnitrostátní schválení typu týkající se konstrukční části s ohledem na nové typy vodíkových součástí a systémů, které nesplňují požadavky stanovené tímto nařízením.
With effect from the date set out in the second paragraph of Article 15, the national authorities shall refuse , to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicles on grounds relating to hydrogen propulsion or, to grant EC component type-approval or national type-approval in respect of new types of hydrogen components or systems, which do not comply with the requirements set out in this Regulation.