natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Současná pravidla by se měla upravit tak, aby umožnila ukládat účinné sankce za závažná porušení právních předpisů, jichž se dopravce dopustil v jiných členských státech než ve členském státu, v němž je usazen.
The current rules should be adapted to allow the effective sanctioning of serious infringements committed in Member States other than the Member State of establishment.
Menší porušení mohou být označena za „opakovaná“, pokud k nim došlo v několika členských státech.
Minor infringements can be considered to be of a ‘repeated’ nature if they have been committed in more than one Member State.
Protože jsou porušení vykládána a stíhána v členských státech rozdílně a prozatím neexistuje výhled na jakékoli rychlé zlepšení v tomto ohledu, nemělo by toto nařízení zahrnovat ustanovení týkající se opakovaných menších porušení.
So long as infringements are interpreted and dealt with in such different ways in Member States and there is for the time being no specific prospect of any speedy improvement in this respect, this regulation should not include provisions relating to repeated minor infringements.
(14) Členské státy by měly zaznamenávat do vnitrostátního rejstříku provozovatelů silniční dopravy veškeré případy závažného porušení nebo opakovaných menších porušení právních předpisů, kterých se dopustili dopravci a které vedly k uložení sankce.
(14) Member States should enter in their national register of road transport undertakings all serious infringements and repeated minor infringements committed by carriers and which have led to the imposition of a sanction.
(14) Členské státy by měly zaznamenávat do vnitrostátního rejstříku provozovatelů silniční dopravy veškeré případy závažného porušení právních předpisů, kterých se dopustili dopravci a které vedly k uložení sankce.
(14) Member States should enter in their national register of road transport undertakings all serious infringements committed by carriers and which have led to the imposition of a sanction
6 pododstavec 1
The operator of a regular service may use additional vehicles to deal with temporary and exceptional situations.
Provozovatel linkové dopravy může použít přídavná vozidla k řešení dočasných a výjimečných situací.
The operator of a regular service may use additional vehicles to deal with temporary and exceptional situations.
Členské státy mohou vyjmout z povinnosti podstoupit postup pro udělování povolení přeshraniční linkovou dopravu, která se nevzdaluje více než 50 km od státní hranice.
Member States may refrain from applying the authorising procedure to cross-border regular services not extending more than 50 km beyond the border.
O této skutečnosti informují Komisi i sousední členské státy.
They shall inform the Commission and neighbouring countries thereof.
Povolující orgán rozhodne o žádosti do čtyř měsíců ode dne podání.
The authorising authority shall take a decision on the application within four months of the date of submission of the application by the carrier.
Povolující orgán rozhodne o žádosti do tří měsíců ode dne podání.
The authorising authority shall take a decision on the application within three months of the date of submission of the application by the carrier.
b) žadatel v minulosti porušil vnitrostátní nebo mezinárodní právní předpisy o silniční dopravě, zejména podmínky a požadavky související s povolením pro mezinárodní silniční přepravu cestujících nebo se dopustil závažného porušení nebo opakovaných menších porušení pravidel bezpečnosti silničního provozu, zejména norem týkajících se vozidel a doby řízení a odpočinku řidičů ;
(b) in the past the applicant has not complied with national or international legislation on road transport, and in particular the conditions and requirements relating to authorisations for international road passenger services, or has committed a serious infringement or repeated minor infringements of legislation in regard to road safety, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers ;
b) žadatel v minulosti porušil vnitrostátní nebo mezinárodní právní předpisy o silniční dopravě, zejména podmínky a požadavky související s povolením pro mezinárodní silniční přepravu cestujících nebo se dopustil závažného porušení pravidel bezpečnosti silničního provozu, zejména norem týkajících se vozidel a doby řízení a odpočinku , a tato porušení vedla ke ztrátě dobré pověsti v souladu s nařízením č. .../2008 [, kterým se zavádějí společná pravidla týkající se závazných podmínek pro výkon povolání provozovatele silniční dopravy];
(b) in the past the applicant has not complied with national or international legislation on road transport, and in particular the conditions and requirements relating to authorisations for international road passenger services, or has committed a serious infringement of legislation in regard to road safety, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods , and the infringements in question have led to a loss of good repute within the meaning of Regulation No .../2008 [ establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator] ;
Členský stát může po dohodě s Komisí v případě, že stávající mezinárodní autobusová doprava závažně ovlivňuje funkčnost srovnatelné dopravy po železnici provozované v rámci smlouvy o veřejných službách, která stanoví závazek veřejné služby definované v nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. nnnn/yyyy o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici na dotyčných přímých úsecích, pozastavit nebo odejmout povolení provozovat mezinárodní autobusovou dopravu poté, co šest měsíců předem dopravce na tuto možnost upozorní.
In the event that an existing international bus service is seriously affecting the viability of a comparable rail service operated under a public service contract which stipulates a public service obligation as defined in Regulation (EC) No nnnn/yyyy of the European Parliament and of the Council on public passenger transport services by rail and road on the direct sections concerned, a Member State may, with the agreement of the Commission, suspend or withdraw the authorisation to run the international bus service after having given six months’ notice to the carrier.
Povolení jsou platná na dobu nejvýše 5 let.
Authorisations are valid for a maximum of five years.
Nebylo by účelné, aby orgán poté, co takové povolení vydal, je mohl odejmout před uplynutím jeho platnosti, a to vzhledem k následkům pro podnik, který svou činnost a své investice zakládá na vydaném povolení.
Having once issued an authorisation, an authority should not be allowed to withdraw it before it has expired, given the potential consequences for any undertaking that might be predicating its operations and investment on the authorisation granted.
Komise po konzultaci s dotyčnými členskými státy přijme do čtyř měsíců od obdržení sdělení od povolujícího orgánu rozhodnutí, jež vstoupí v platnost 30 dnů ode dne jeho oznámení dotyčným členským státům.
After having consulted the Member States concerned, the Commission shall within four months from receipt of the communication from the authorising authority take a decision which shall take effect after thirty days of the notification to the Member States concerned.
Komise po konzultaci s dotyčnými členskými státy přijme do deseti týdnů od obdržení sdělení od povolujícího orgánu rozhodnutí, jež vstoupí v platnost 30 dnů ode dne jeho oznámení dotyčným členským státům.
After having consulted the Member States concerned, the Commission shall within ten weeks of receipt of the communication from the authorising authority take a decision which shall take effect thirty days after the notification to the Member States concerned.
Sešity jízdních listů vydává účinným a pro uživatele praktickým způsobem příslušný orgán členského státu, v němž je dopravce usazen, nebo subjekty jím určené.
The books of journey forms shall be supplied in an efficient and user-friendly manner by the competent authorities of the Member State where the transport undertaking is established or by bodies appointed by those authorities.
Postup získávání a vyplňování jízdních listů je v současnosti příliš časově náročný.
The process of obtaining and completing journey forms is currently too time-consuming.
Používáním moderních informačních a komunikačních technologií mohou členské státy zajistit jednodušší získávání jízdních listů pro podniky.
Using modern information and communications technology (ICT), Member States can ensure that it is easier for undertakings to obtain journey forms.
Tato doprava určená cestujícím bez bydliště v daném státě , kteří před tím byli týmž dopravcem přepraveni v rámci mezinárodní dopravy uvedené v prvním pododstavci, musí být provedena týmž vozidlem nebo vozidlem téhož dopravce či skupiny dopravců.
Such services shall be intended for non-resident passengers previously carried by the same carrier on one of the international services mentioned in the first paragraph and must be carried out with the same vehicle or another vehicle from the same carrier or group of carriers.
Tato doprava určená cestujícím, kteří před tím byli týmž dopravcem přepraveni v rámci mezinárodní dopravy uvedené v prvním pododstavci, musí být provedena týmž vozidlem nebo vozidlem téhož dopravce či skupiny dopravců.
Such services shall be intended for passengers previously carried by the same carrier on one of the international services mentioned in the first paragraph and must be carried out with the same vehicle or another vehicle from the same carrier or group of carriers.
Co se týče např. evropských silnic, skupiny turistů by měly mít možnost podnikat výlety ve své vlastní zemi.
As far as European routes, say, are concerned, parties of tourists should be allowed to go on local excursions in their own country.
d) pracovní doba, doby jízdy a odpočinku,
(d) working time, driving time and rest periods;
d) doby jízdy a odpočinku,
(d) driving time and rest periods;
Vzhledem k tomu, že členské státy mají rozdílné vnitrostátní předpisy v oblasti pracovní doby, je nemožné dodržet je při projíždění několika různými zeměmi.
As Member States have different national provisions in the field of working time, it is impossible to comply with them when travelling through different countries.
Proto by měly být kontrolovány pouze doby řízení a doby odpočinku, neboť ty jsou dohodnuty na úrovni EU a jsou stejné ve všech členských státech.
Therefore only the driving time and rest periods should be checked, as these are agreed upon at EU level and they are identical in all Member States.
ea) vysílání pracovníků ve smyslu směrnice Evropského parlamentu a Rady 96/71/ES ze dne 16. prosince 1996 o vysílání pracovníků v rámci poskytování služeb 1 .
(ea) in case of posting of workers as set out under Directive 96/71/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1996 concerning the posting of workers in the framework of the provision of services 1 .
Bod odůvodnění 10 uvádí, že se směrnice o vysílání pracovníků uplatní na kabotážní dopravu.
Recital 10 states that the ‘posting’ directive applies to cabotage transport operations.
Znění příslušných ustanovení by této skutečnosti mělo odpovídat.
That fact should likewise be reflected in the enacting terms.
Mají-li být sankce účinné, je vhodné stanovit v nařízení výslovně také možnost peněžitých sankcí.
To ensure sanctions are effective, the regulation should explicitly provide for the imposition of fines.
Příslušné orgány členských států zakáží dopravci provozovat na jejich území mezinárodní přepravu cestujících ve smyslu tohoto nařízení, jestliže opakovaně závažným způsobem poruší právní předpisy Společenství v oblasti silniční dopravy, zejména normy týkající se vozidel a doby řízení a odpočinku řidičů.
The competent authorities of the Member States shall prohibit a carrier from operating an international passenger service under this Regulation on their territory if he repeatedly commits serious infringements of Community road transport legislation, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers.
Neprodleně o tom uvědomí příslušné orgány dotyčného členského státu.
They shall immediately inform the competent authorities of the Member State concerned.
Příslušné orgány členských států zakáží dopravci provozovat na jejich území mezinárodní přepravu cestujících ve smyslu tohoto nařízení, jestliže závažným způsobem poruší právní předpisy Společenství v oblasti silniční dopravy, a po vydání konečného rozhodnutí a vyčerpání všech opravných prostředků, které je dopravce, jemuž jsou sankce ukládány, oprávněn využít, zejména normy týkající se vozidel a doby řízení a odpočinku řidičů.
The competent authorities of the Member States shall prohibit a carrier from operating an international passenger service under this Regulation on their territory if he has committed serious infringements of Community road transport legislation, and once a final decision has been issued after all the legal possibilities for review open to the carrier have been exhausted, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers.
Aby bylo provozovatelům autobusové a autokarové dopravy zaručeno spravedlivé zacházení, měly by být sankce za závažná porušení ukládány pouze po vydání konečného rozhodnutí soudu.
In order to guarantee bus and coach operators fair treatment, sanctions following serious infringements should only be applied after a final court sentence.
Sdělí příslušným orgánům členského státu, na jehož území bylo porušení zjištěno, co nejdříve, avšak nejpozději do tří měsíců poté, co se o porušení dozvěděly, které sankce podle odstavců 1 a 2 tohoto článku byly uloženy.
They shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained as soon as possible and at the latest within three months from receiving knowledge of the infringement which of the sanctions provided for in paragraphs 1 and 2 of this Article have been imposed.
Pokud takové sankce nebylo možné uložit, uvedou příslušné důvody.
If it has not been possible to impose such sanctions, they shall state the reasons.
U závažných porušení musí být uložena sankce.
When there have been serious infringements, a sanction has to follow.
Zjistí-li příslušné orgány členského státu, že došlo k závažnému porušení nebo docházelo k opakovaným menším porušením tohoto nařízení nebo právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy dopravcem nerezidentem, předá členský stát, na jehož území se porušení právních předpisů zjistilo, příslušným orgánům členského státu, v němž je dopravce usazen, co nejdříve, avšak nejpozději do jednoho měsíce poté, co se o porušení dozvěděl, tyto údaje:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible but at the latest within one month from receiving knowledge of the infringement the following information:
Zjistí-li příslušné orgány členského státu, že došlo k závažnému porušení tohoto nařízení nebo právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy dopravcem nerezidentem, předá členský stát, na jehož území se porušení zjistilo, příslušným orgánům členského státu, v němž je dopravce usazen, co nejdříve, avšak nejpozději do jednoho měsíce poté, co se o porušení dozvěděl, tyto údaje:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible but at the latest within one month from receiving knowledge of the infringement the following information:
Aniž je dotčeno trestní stíhání, může hostitelský členský stát uložit sankce dopravcům nerezidentům, kteří při provozování kabotážní dopravy na jeho území poruší toto nařízení nebo vnitrostátní dopravní předpisy nebo dopravní předpisy Společenství.
Without prejudice to criminal prosecution, the host Member State may impose sanctions on non-resident carriers who have committed infringements of this Regulation or of Community or national transport regulations within its territory on the occasion of a cabotage transport operation.
Mají-li být sankce účinné, je vhodné v nařízení výslovně stanovit možnost peněžitých sankcí.
To ensure sanctions are effective, the regulation should explicitly provide for the imposition of fines.
Členské státy zajistí, aby závažná porušení nebo opakovaná menší porušení právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy, kterých se dopustili dopravci na jejich území, jež vedla k tomu, že členský stát uložil sankce, jakož i uložené sankce, byly zapsány do vnitrostátního rejstříku provozovatelů silniční dopravy podle nařízení (ES) č. xx/xxxx [, kterým se zavádějí společná pravidla týkající se závazných podmínek pro výkon provolání provozovatele silniční dopravy].
Member States shall ensure that serious infringements or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed by carriers established in their territory which have led to the imposition of a sanction as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
Položky v rejstříku, které se týkají dočasného nebo trvalého odebrání licence Společenství, zůstávají v databázi po dobu alespoň dvou let.
Those entries in the registry which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for at least two years.
Členské státy zajistí, aby závažná porušení právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy, kterých se dopustili dopravci na jejich území, jež vedla k tomu, že členský stát uložil sankce, jakož i uložené sankce, byly zapsány do vnitrostátního rejstříku provozovatelů silniční dopravy podle nařízení (ES) č. xx/xxxx [, kterým se zavádějí společná pravidla týkající se závazných podmínek pro výkon provolání provozovatele silniční dopravy].
Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation committed by carriers established in their territory which have led to the imposition of a sanction as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
Je použitelné ode dne [datum použitelnosti] .
It shall apply from [date of application] .
Použije se ode dne 1. ledna 2009 .
It shall apply from 1 January 2009 .
Příloha I první stránka licence
Annex I, first page of the licence
pro mezinárodní přepravu cestujících autokary a autobusy provozovanou pro cizí potřebu
for the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward
pro mezinárodní přepravu cestujících autokary a autobusy provozovanou pro cizí potřebu a pro kabotáž
for the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward , and for cabotage transport operations
5 odst.
Annex I, General provisions, point 5, point (c)
1 čtvrtého pododstavce nařízení (ES) č. […/…][toto nařízení].
(c) has committed a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation in any Member State , in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, of Regulation (EC) No […/…] [this Regulation].
Příslušné orgány členského státu, v němž je usazen dopravce, který se porušení dopustil, mohou mimo jiné buď odejmout licenci Společenství, nebo dočasně nebo trvale odejmout některé nebo všechny ověřené opisy licence Společenství.
The competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement may, inter alia, withdraw the Community licence or make temporary or permanent withdrawals of some or all of the certified true copies of the Community licence.
Vzhledem k tomu, že existuje mnoho rozdílů ve výkladu a stíhání „menších porušení“ mezi členskými státy, vytváří jejich zahrnutí riziko právní nejistoty pro provozovatele autobusové a autokarové dopravy.
As there are many differences in interpretation and enforcement on ’minor infringements’ between Member States, their inclusion creates the risk of legal uncertainty for bus and coach operators.
Postih by se proto měl zaměřit pouze na závažná porušení.
Enforcement should therefore concentrate on serious infringements only.
Aby byly vytvořeny rovné podmínky pro provozovatele autobusové a autokarové dopravy ze všech zemí, musí se členské státy dohodnout na (individuálních) definicích „závažných porušení“ dříve, než tato přepracovaná verze vstoupí v platnost.
In order to create a level playing field for bus and coach operators from all countries, Member States have to agree upon the (individual) definitions of ’serious infringements’ before this ’recast’ enters into force.
Obecný rámec
General context
Přístup autokarové a autobusové dopravy na trh v současnosti upravují nařízení (EHS) č. 684/92 a (ES) č. 12/98.
Access to the market for coach and bus services is at present governed by regulations (EEC) No 684/92 and (EC) No 12/98.
U autobusové a autokarové dopravy lze rozlišit dva druhy: příležitostná a linková doprava.
For the purposes of coach and bus transport, a distinction is made between two types of carriage, namely occasional services and regular services.
Obě výše uvedená nařízení již liberalizovala mezinárodní příležitostnou dopravu.
The above two regulations have already liberalised international carriage where occasional services are concerned.
Dopravci mezinárodní linkové dopravy musí zažádat o povolení členské státy, jimiž jejich trasa prochází.
As regards international regular services, carriers must seek authorisation from Member States whose territory is crossed by such services.
V rámci mezinárodní linkové dopravy je navíc možné využít kabotáže.
Cabotage operations may, moreover, be carried out when providing international regular services.
Návrh Komise si klade za cíl tento legislativní rámec zjednodušit.
The aim of the Commission proposal is to simplify the legislative framework.
Nařízení o závazcích veřejné služby v přepravě cestujících po železnici a silnici již bylo přijato a musí být v rámci postupu pro udělování povolení pro linkovou dopravu zohledněno.
The regulation laying down the public service obligations applicable to road and rail transport has been adopted and must be taken into consideration in the authorisation procedure for regular services.
Komise navíc hodlá posílit spolupráci mezi členskými státy a harmonizovat formát dokumentů, čímž se provádění kontrol usnadní.
In addition, the Commission is seeking to strengthen cooperation among Member States and harmonise document formats so as to make for easier checking.
Zjednodušení legislativního rámce sloučením obou nařízení do jednoho je třeba uvítat.
The two regulations have been combined to form a single text, and the resulting simplification of the legislative framework is to be welcomed.
S ohledem na oblast působnosti tohoto nařízení je třeba upřesnit, že se neuplatní na „národní“ licence, které členské státy vydávají podnikům, jež poskytují výhradně vnitrostátní služby.
One point to be made about scope is that the regulation does not apply to the ‘national’ licences that Member States issue to carriers performing national services only.