natgillin/translations-raw huggingface dataset:
15. trvá na tom, že by Komise měla v souvislosti s rozpočtovým procesem a budoucím víceletým finančním rámcem (VFR) navrhnout opatření, jež zajistí, aby byla pro výzkum a vývoj GNSS i pro jeho provoz zajištěna náležitá úroveň financování; zdůrazňuje, že financování odvětví dopravy z prostředků EU je již nyní nedostatečné, a vynakládání dalších zdrojů na GNSS by proto nemělo vést k omezení financování jiných priorit v rámci společné dopravní politiky; ve vztahu k tomuto projektu i k projektům podobné povahy, jako jsou například sítě TEN-T, znovu vyzývá Komisi, aby předložila víceletý návrh financování, který bude přesahovat období VFR, a vytvořila tak stabilní a spolehlivý finanční rámec pro ambicióznější evropské projekty, jejichž rozsah překračuje stávající hranice;
Insists that the Commission should propose, in the context of the budgetary procedure and the future multiannual financial framework (MFF), steps to ensure adequate levels of funding for GNSS research and development, as well as for implementation; stresses that EU funding in the transport sector is already sparse and that additional funding for GNSS should therefore not result in less funding for other priorities in the Common Transport Policy area; renews its call, regarding both this specific project and similar projects, such as the TEN-Ts, for the Commission to submit a multiannual financing proposal going beyond the period of the MFF, in order to provide a stable and reliable financial framework for more ambitious European projects whose scope exceeds the present bounds;
23. konstatuje, že je třeba investovat do výzkumu aplikací a služeb GNSS, a to se zvláštním ohledem na specifické potřeby osob se zdravotním postižením, neboť takové investice mají rozhodující význam pro náležitý rozvoj a využívání služeb GNSS;
Notes the need for investment in research into GNSS-specific applications and services, with particular regard to the special requirements of disabled people, since such investment is of decisive importance for the proper development and use of GNSS services;
Dne 14. června 2010 zveřejnila Komise Akční plán pro aplikace globálního družicového navigačního systému (GNSS), který obsahoval 24 konkrétních doporučení.
On the 14 June 2010 the Commission published its Action Plan on Global Navigation Satellite Systems (GNSS) which included 24 specific recommendations for action.
Tento akční plán byl vypracován v době, kdy byly obecně zaváděny globální družicové navigační systémy, konkrétně během vývoje a spouštění systému EGNOS (Evropská služba geostacionárního navigačního pokrytí).
The general background to the Action Plan is the general deployment of global satellite navigation systems and specifically the development and deployment of EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service).
EGONS je předchůdcem systému GALILEO.
EGNOS is the forerunner of the GALILEO system.
Od roku 2000, kdy se začala využívat GPS navigace prostřednictvím amerických družic, zažívá celé odvětví obrovský rozmach.
The sector as a whole has experienced enormous expansion since the first provision of GPS services from American satellite facilities in 2000.
Jeho hodnota na světovém trhu se v roce 2008 odhadovala na 124 miliard EUR a předpokládalo se, že do roku 2025 dosáhne 230 miliard EUR.
The estimated global market value in 2008 was Euros 124 billion, projected to reach Euros 230 billion by 2025.
Toto odvětví z 20 % zastupují inteligentní dopravní systémy a z 5 % bezpečnostní aplikace, včetně dopravních bezpečnostních aplikací.
Of this 20% is represented by Intelligent Transport Systems (ITS) and 5% by safety applications, including transport safety applications.
EU zahájila projekt EGNOS (a Galileo) s cílem poskytovat signály výlučně pro civilní účely a zajistit, aby evropský průmysl na všech úrovních mohl obstát v konkurenci na tomto rostoucím trhu strategického významu.
The EU has launched the EGNOS project (and Galileo) to provide signals guaranteed for civilian use and to ensure that European industry at all levels has an opportunity to compete in this growing strategic market.
Současný evropský 25% podíl nenaplnil očekávání.
Europe’s current market share of 25% is below expectations.
EGNOS je kompatibilní se systémem GPS, ale bude nabízet více možností, až bude v roce 2013 uveden do provozu systém Galileo.
EGNOS is GPS compatible but will offer more possibilities when Galileo becomes operational in 2013.
EGNOS je desetkrát přesnější než GPS.
EGNOS is ten times more accurate than GPS.
Dohoda EU a USA o spolupráci systémů GPS a Galileo zajistí interoperabilitu a vzhledem k tomu, že se zvyšuje počet družic a že se zavádí pokročilé systémy GPS, zvyšuje se jejich rychlost a přesnost.
The EU-US agreement on GPS -Galileo cooperation ensures interoperability and as the number of satellites increases and advanced GPS systems are deployed the levels of speed and accuracy obtained are improved.
V blízké budoucnosti lze díky používání nejvyspělejších civilních systémů dosáhnout přesnosti až na 45 cm.
Accuracy to 45 centimetres can be obtained in the near future by using the most advanced civilian systems.
Akční plán
The Action Plan
Komise v akčním plánu načrtla kroky, které jsou podle jejího názoru nezbytné k tomu, aby GNSS překonaly „kritický bod“ zaručující úspěch projektu.
The Action Plan delineates the steps necessary in the Commission’s view get GNSS to a "critical mass" point beyond which its success is assured.
Komise upřednostňuje vypracování cíleného, a nikoli komplexního akčního plánu, kterému hrozí, že uvízne v přemíře iniciativ a ustrne na pouhých konzultacích, takže by nemusel vytvořit dostatečné pobídky.
Delivering a targeted action Plan is the Commission’s preferred option over a comprehensive action plan which risks being bogged down in a plethora of initiatives and mere consultation which risks failing to give impetus.
Tento akční plán má být proveden v letech 2010 až 2013.
The time scale of the Action Plan is 2010-2013.
Doprava v akčním plánu
Transport in the Action Plan
– certifikaci systému EGNOS pro civilní letectví, což pomůže vytvořit „jednotné evropské nebe“;
- the certification of the EGNOS system in civil aviation to facilitate the creation of a Single European Sky,
– vytvoření certifikačního orgánu a postupů ve spolupráci s výrobci inteligentních dopravních systémů pro silniční dopravu, včetně pokročilých systémů pro podporu řízení;
- the creation of a certification body and procedures, in cooperation with manufacturers for Intelligent Transport Systems (ITS) for road transport, including Advanced Driver Assistance Systems,
– uspořádání informační kampaně, která vysvětlí přínosy systému EGNOS pro zájmové skupiny v silniční dopravě, a to zejména v oblastech, na něž se již vztahují právní předpisy EU, jako je interoperabilita elektronických systémů pro výběr mýtného, přeprava zvířat, systém eCall a sledování kontejnerů v reálném čase,
- an awareness campaign to demonstrate the benefits of EGNOS for the road transport community specially in areas already covered by EU legislation such as the interoperability of electronic fee collection systems or animal transport or in other areas such as eCall and real time tracking of containers,
– má-li se zajistit, aby byl GNSS skutečně přínosný pro bezpečnost silniční dopravy (např. monitorování přepravy nebezpečného nákladu nebo pro dálkovou veřejnou dopravu), efektivnější nákladní dopravu nebo lepší řízení dopravy, bude zřejmě nezbytné přijmout některá regulační opatření; Komise proto také prozkoumá, zda by bylo vhodné vypracovat návrh směrnice o monitorování dálkových autobusů pomocí GNSS a směrnice o multimodální logistice na základě GNSS;
-as some regulatory measures may be necessary to ensure GNSS added value for road safety (e.g. monitoring the transport of dangerous goods, or for long-range public transport) and freight transport efficiency, or for improved traffic management, as a complement the Commission will examine the expediency of proposing Directives on GNSS-based monitoring of long-range coaches, and on GNSS-based multimodal logistics,
– Komise přezkoumá, zda by bylo vhodné změnit nařízení o digitálních tachografech s cílem využít ověřené informace o poloze, čase a rychlosti získané prostřednictvím GNSS;
- the Commission will investigate the expediency of amending the Regulation on digital tachographs to take advantage of the availability of authenticated GNSS-based positioning, timing and speed information,
– Komise přezkoumá, zda by bylo vhodné vypracovat směrnici o vybavení vozidel palubní funkční jednotkou kompatibilní se systémem GNSS a systémem identifikace na základě rádiové frekvence (RFID), která by poskytovala ověřené údaje o přesné poloze vozidla i jeho elektronickou identifikaci, přičemž by byly řádně dodržovány předpisy o ochraně soukromí a osobních údajů.
- the Commission will investigate the expediency of a Directive on equipping vehicles with a GNSS and Radio Frequency Identification (RFID) enabled on-board functional unit to provide both the exact authenticated position and the electronic identification of the vehicle, taking duly into account privacy and data protection rules.
Významný dopad na odvětví dopravy bude mít také devět horizontálních opatření zahrnutých do akčního plánu, jako je propagace systému EGNOS ve třetích zemích nebo zvyšování jejich informovanosti.
The 9 horizontal actions included in the Action Plan such as the promotion of EGNOS in third countries or increasing awareness in third countries will also have major implications for the transport sector.
Je zjevné, že budou-li všechna tato opatření zvažována společně, mohou mít v střednědobém i dlouhodobém výhledu významný dopad na všechny typy dopravy.
It is clear that when all of these actions are considered together their potential impact on all transport modes in the medium and longer term is significant.
Co je nyní třeba udělat?
What is needed now?
Komise má nejlepší předpoklady pro koordinaci provádění akčního plánu, aby se zamezilo zdvojování činnosti na úrovni členských států a aby se zajistil celkový pokrok v četných oblastech politik EU, kterých se týkají aplikace GNSS.
The Commission is best placed to coordinate the implementation of the Action Plan to avoid duplication and member state level and to ensure overall progress in the multiplicity of EU policy fields covered by GNSS applications.
Vzhledem k této skutečnosti a k blahodárným ekonomickým důsledkům systému EGNOS pro širší evropské hospodářství (za předpokladu, že při jeho vývoji a zavádění budou maximálně vyčerpány všechny možnosti) je nutno učinit dva další kroky.
In view of this and of the major beneficial economic impact which EGNOS, if developed and deployed to its maximum extent will have on the broader European economy, two further steps are required.
Zaprvé, Komise musí učinit z opatření, která navrhuje v akčním plánu, prioritu.
Firstly the Commission must prioritise the measures it proposes in the Action Plan.
EGNOS musí pokrývat celou Evropskou unii a jeho rozšíření na severní, východní a jihovýchodní Evropu je přednostním úkolem.
EGNOS must cover the whole of the European Union and as a matter of priority it should be extended to Northern, Eastern and South Eastern Europe.
Má-li být EGNOS pro dopravní účely plně efektivní, musí zahrnovat nejen celou Unii, ale i naše nejbližší sousedy.
For EGNOS to be fully effective from a transport perspective its range has to be the whole of the Union and indeed beyond to our near neighbours.
V oblasti civilního letectví musí členské státy podporovat vývoj a používání aplikace EGNOS pro přistávací manévry a bezodkladně certifikovat jeho služby.
In the area of civil aviation member states must promote the development and use of EGNOS based landing procedures and EGNOS based procedures and services must be certified as a matter of priority for civil aviation.
Jedná se o strategickou podmínku pro skutečné vytvoření „jednotného evropského nebe“.
This is a strategic requirement for a real Single European Sky.
Je také zřejmé, že EGNOS a GNSS obecně mohou významným způsobem posílit bezpečnost a podpořit dosažení cílů v oblasti životního prostředí a plynulejšího provozu v silniční dopravě, protože je lze využívat pro vybírání mýtného.
It is also clear the EGNOS and GNSS generally can make an important contribution to safety and environmental objectives, and freer traffic flow, in road transport through its availability for road tolling.
Kromě toho by měla lepší informovanost o využití systémů EGNOS a Galileo v námořní dopravě a civilním letectví připravit půdu pro to, aby Mezinárodní námořní organizace (IMO) a Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) schválily aplikace založené na těchto systémech, jež mají kritický význam pro bezpečnost.
In addition awareness raising of EGNOS and Galileo in the maritime and civil aviation areas should pave the way for the International Maritime Organisation (IMO) and the International Civil Aviation Organisation (ICAO) accepting safety-critical applications based on those systems.
Žádný z těchto cílů však nelze samozřejmě splnit bez přiměřených investic do souvisejícího výzkumu a vývoje.
However clearly none of this can be achieved without adequate investment in the related research and development.
Míra financování je však znepokojivě nízká.
Here there is a worrying identified funding gap.
Poukázali na nedostatečné financování malých a středních podniků podporovaných rizikovým kapitálem z prostředků EU a na potřebu zjednodušených postupů pro RP 7/ RP 8 s cílem zvýšit atraktivitu pro obchodní subjekty.
They identified a funding gap in EU risk capital small and medium sized enterprises, the need for simplified procedures FP 7/FP 8 to make it more attractive to commercial players.
k dopravním aplikacím globálních družicových navigačních systémů – krátkodobá a střednědobá politika EU
on transport applications of Global Navigation Satellite Systems - short and medium‑term EU policy
A. vzhledem k tomu, že globální družicové navigační systémy (GNSS) mají velký tržní potenciál s ohledem na své další využití, z něhož asi 25 % připadá na oblast dopravy,
A. whereas Global Navigation Satellite Systems (GNSS) offer huge market potential for downstream applications, of which approximately 25 % are found in the transport sector,
B. vzhledem k tomu, že technologie globálních družicových navigačních systémů mění revolučním způsobem všechny druhy dopravy, zejména námořní, pozemní a leteckou, což vede k lepší optimalizaci dopravy a snížení emisí CO 2 , jakož i ke zlepšení v oblasti logistiky a bezpečnosti,
B. whereas satellite navigation technology is revolutionising all modes of transport, especially sea, land and air transport, more effectively optimising traffic, reducing CO2 emissions and improving logistics and safety,
C. vzhledem k tomu, že technologie družicových navigačních systémů by měla být sladěna ve všech druzích dopravy s cílem zachovat náležitou komodalitu např. v logistických centrech za účelem řádné přepravy zboží,
C. whereas satellite navigation technology should be synchronised in all transport modes so as to maintain proper co-modality, for example in logistics centres to assure proper freight of goods,
3. zdůrazňuje, že GNSS tvoří jádro strategie EU 2020, pokud jde o inovace, a přispívá k ekologičtějšímu a propojenějšímu hospodářství a růstu a podílí se na boji proti změně klimatu a na udržitelné mobilitě;
Underlines that GNSS represents part of the core of the EU2020 strategy in terms of innovation, assisting in the delivery of a greener and more connected economy and growth, as well as in climate change and sustainable mobility;
6. je toho názoru, že stabilita, předvídatelnost a transparentnost při zavádění programu GNSS má zásadní význam pro vývoj příslušných aplikací; domnívá se, že účinnost, slučitelnost a interoperabilita jsou pro fungování systému a aplikací nepostradatelnými vlastnostmi;
Believes that stability, predictability and transparency are of utmost importance for the development of applications when introducing the GNSS programme; believes that efficiency, compatibility and interoperability are essential features for a functioning system and applications;
k návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o minimálních normách pro řízení v členských státech pro přiznávání a odnímání mezinárodní ochrany (přepracované znění)
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on minimum standards on procedures in Member States for granting and withdrawing international protection (recast)
Zpravodajka: Sylvie Guillaume
Rapporteur: Sylvie Guillaume
V pozměňovacích návrzích Parlamentu je pozměněný text návrhu aktu zvýrazněn tučnou kurzivou .
In amendments by Parliament, amendments to draft acts are highlighted in bold italics .
U každého z pozměňovacích návrhů týkajících se stávajícího aktu, který se mění prostřednictvím návrhu aktu, je v záhlaví uveden na třetím řádku stávající akt a na čtvrtém řádku příslušné ustanovení stávajícího aktu.
The heading for any amendment to an existing act that the draft act seeks to amend includes a third line identifying the existing act and a fourth line identifying the provision in that act that Parliament wishes to amend.
Pokud pozměňovací návrh Parlamentu přejímá ustanovení stávajícího aktu, které nebylo v návrhu aktu změněno, jsou tyto části vyznačeny tučně .
Passages in an existing act that Parliament wishes to amend, but that the draft act has left unchanged, are highlighted in bold .
Případné vypuštění takovýchto úseků se označuje takto: [...] .
Any deletions that Parliament wishes to make in such passages are indicated thus: [...] .
DŮVODOVÁ ZPRÁVA
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................56
PŘÍLOHA: DOPIS ZASLANÝ VÝBOREM PRO PRÁVNÍ ZÁLEŽITOSTI
ANNEX: LETTER FROM THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS...................................59
PŘÍLOHA: STANOVISKO PORADNI SKUPINY PRÁVNÍCH SLUŽEB EVROPSKÉHO PARLAMENTU, RADY A KOMISE
ANNEX: opinion of the consultative working party of the legal services of the European Parliament, the Council and the Commission 61
k návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o minimálních normách pro postupy v členských státech pro přiznávání a odnímání mezinárodní ochrany (přepracované znění)
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on minimum standards on procedures in Member States for granting and withdrawing international protection (recast)
C 87E, 1.4.2010, s.10. ,
OJ C 87E, 1.4.2010, p.10. ,
– s ohledem na články 87 a 55 svého jednacího řádu,
– having regard to Rules 87 and 55 of its Rules of Procedure,
– s ohledem na zprávu Výboru pro občanské svobody, spravedlnost a vnitřní věci ( A7-0085/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A7-0085/2011 ),
(8) Zdroje určené pro Evropský uprchlický fond a Evropský podpůrný úřad pro otázky azylu by měly být využity na zajištění přiměřené podpory činností členských států souvisejících s prováděním norem stanovených v druhé fázi společného evropského azylového systému, zejména těm členským státům, jejichž vnitrostátní azylový systém je vystaven specifickým a nepřiměřeným tlakům především z důvodu jejich zeměpisné či demografické situace.
(8) The resources of the European Refugee Fund and of the European Asylum Support Office should be mobilised to provide adequate support to the Member States' efforts relating to the implementation of the standards set in the second phase of the Common European Asylum System, in particular to those Member States which are faced with specific and disproportionate pressures on their asylum systems, due in particular to their geographical or demographic situation.
(8) Je nezbytné, aby zdroje určené pro Evropský uprchlický fond a Evropský podpůrný úřad pro otázky azylu byly mimo jiné využity na zajištění přiměřené podpory činností členských států souvisejících s prováděním norem stanovených v druhé fázi společného evropského azylového systému, zejména těm členským státům, jejichž vnitrostátní azylový systém je vystaven specifickým a nepřiměřeným tlakům především z důvodu jejich zeměpisné či demografické situace.
(8) It is necessary for the resources of the European Refugee Fund and of the European Asylum Support Office to be mobilised , inter alia, to provide adequate support to the Member States' efforts relating to the implementation of the standards set in the second phase of the Common European Asylum System, in particular to those Member States which are faced with specific and disproportionate pressures on their asylum systems, due in particular to their geographical or demographic situation.
Je nezbytné, aby v případě členských států, které přijímají nepřiměřeně vysoký počet žádostí o azyl ve srovnání s počtem jejich obyvatel, byla okamžitě uvolněna finanční podpora a správní / technická podpora poskytovaná z Evropského uprchlického fondu a případně od Evropského podpůrného úřadu pro otázky azylu, aby tyto země mohly dodržet ustanovení této směrnice.
It is necessary that in Member States that accept a disproportionately large number of asylum applications in relation to the size of their population, financial support and administrative/technical support is mobilised immediately under the European Refugee Fund and the European Asylum Support Office respectively in order to enable them to comply with this Directive.
(13) Tato směrnice ctí základní práva a zachovává zásady uznané zejména v Listině základních práv Evropské unie.
(13) This Directive respects the fundamental rights and observes the principles recognised in particular by the Charter of Fundamental Rights of the European Union.
Cílem této směrnice je zejména podpořit uplatňování článků 1, 18, 19, 21, 24 a 47 této listiny a v souladu s tím musí být provedena.
In particular this Directive seeks to promote the application of Articles 1, 18, 19, 21, 24 and 47 of the Charter and has to be implemented accordingly.
Cílem této směrnice je zejména podpořit uplatňování článků 1, 4, 18, 19, 21, 24 a 47 této listiny a v souladu s tím musí být provedena.
In particular this Directive seeks to promote the application of Articles 1, 4, 18, 19, 21, 24 and 47 of the Charter and has to be implemented accordingly.
(14a) Členské státy jsou povinny plně dodržovat zásadu nenavracení a právo na azyl, do čehož spadá i přístup k azylovému řízení pro každého, kdo si přeje o azyl požádat a nachází se v jejich jurisdikci, včetně osob, které se nacházejí pod účinnou kontrolou některého orgánu Unie nebo orgánu členského státu.
(14a) Member States are obliged to respect fully the principle of non-refoulement and the right to asylum, which includes access to an asylum procedure for any person who wishes to claim asylum and who is in their jurisdiction, including those under the effective control of a Union body or a body of a Member State .
(15) Je důležité, aby rozhodnutí o všech žádostech o mezinárodní ochranu byla přijímána na základě skutečností a v prvním stupni orgány, jejichž pracovníci mají patřičné znalosti nebo potřebné školení v oblasti azylových a uprchlických záležitostí.
(15) It is essential that decisions on all applications for international protection be taken on the basis of the facts and, in the first instance, by authorities whose personnel has the appropriate knowledge or receives the necessary training in the field of asylum and refugee matters.
(15) Je důležité, aby rozhodnutí o všech žádostech o mezinárodní ochranu byla přijímána na základě skutečností a v prvním stupni orgány, jejichž pracovníci mají patřičné znalosti a potřebné školení v oblasti azylových a uprchlických záležitostí.
(15) It is essential that decisions on all applications for international protection be taken on the basis of the facts and, in the first instance, by authorities whose personnel has the appropriate knowledge and receives the necessary training in the field of asylum and refugee matters.