natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nesmíme zapomínat, že situace v jednotlivých členských státech je velmi rozmanitá a že výrobní odvětví mohou být vstupem dohody o volném obchodu s Jižní Koreou zasažena rozdílným způsobem.
The aim is to take due account of the major differences between the specific circumstances obtaining in each Member States and the fact that the FTA with South Korea may have a very different impact on the industry in each.
Je nutné, aby výrobní odvětví, která byla výrazně zasažena dohodou a která se nachází na území jednoho či více členských států, mohla použít regionální ochranná opatření, aby se přizpůsobila nové situaci.
Accordingly, where industries in one or more Member States are particularly severely affected, it should be possible for 'regional' safeguard measures to be brought to bear in order to enable them to adjust to the new situation.
Toto opatření je nutné v souladu s cíli doložky a přihlédneme-li k obrovskému trhu, který se korejskému vývozu otevírá, a ke skutečnosti, že toto ustanovení je možné použít pouze po krátkou dobu maximálně deseti let po odstranění cel, je zcela přiměřené.
Such measures are in keeping with the aims of the safeguard clause and are proportionate, given the huge market that is being opened up to Korean exports and the fact that use may be made of the clause during only a limited period of time, i.e. 10 years after the removal of tariffs.
Zapojení výrobních odvětví a Evropského parlamentu
Involvement of industry and Parliament
Zpravodaj navrhuje, aby výrobní odvětví a Evropský parlament mohly požádat o zahájení šetření a uplatnění přechodných opatření a aby se zaručil přístup k informacím souvisejícím se šetřením.
The rapporteur is proposing that industry and Parliament should be able to request that an investigation be opened and provisional measures be applied, and should be afforded access to information relating to the investigation process.
Navrhuje vytvořit online platformu, která by umožňovala výměnu veškerých informací předaných Komisi, jež nejsou důvěrné.
It is proposed that an online platform be set up, on which all non-confidential information supplied to the Commission will be shared.
Tato platforma musí být pravidelně aktualizována prostřednictvím nejnovějších informací souvisejících s řízením o přijetí ochranných opatření.
The information must be kept up to date, so as to ensure that the latest information on safeguard proceeding investigations is available.
Zpravodaj se domnívá, že je třeba přesně definovat, jaké důvody jsou nezbytné k přijetí rozhodnutí o zahájení řízení s cílem poskytnout výrobním odvětvím, která by mohla být dotčena, více jistoty a bezpečnosti.
The type of evidence required in order for a proceeding to be initiated needs to be clearly defined, in order to place industries that may be affected in a more secure position.
Navrhuje, aby se při předkládání důvodů vycházelo z hledisek, která jsou uvedena v nařízení pro fázi šetření.
The rapporteur is proposing that the adequacy of the evidence supplied should be determined on the basis of the factors that the regulation lays down for the investigation phase.
Zpravodaj navrhuje rozšířit tato hlediska o další, která by mohla být podstatná pro potvrzení vážné újmy nebo hrozby vážné újmy.
The range of factors should be extended to include others that could be relevant when determining whether serious injury is being caused or there is a threat of it being caused.
Sledování a kontrolní opatření
Monitoring and surveillance measures
Komise by měla od vstupu dohody v platnost důsledně monitorovat vývoj vývozu a dovozu mezi Jižní Koreou a Evropskou unií, přičemž zvláštní pozornost je třeba věnovat odvětvím, která by mohla být nejvíce ohrožena.
The Commission should, from the day on which the agreement comes in to force, rigorously monitor trends in exports and imports between Korea and the European Union, paying particular attention to the sectors likely to be most affected.
Je navíc potřeba stanovit odpovídající mechanismus pro uložení kontrolních opatření v situacích, které by mohly způsobit výrobním odvětvím Unie vážnou újmu.
Furthermore, appropriate arrangements need to be made for the imposition of surveillance measures in situations that could result in serious injury being caused to EU industry.
Zpravodaj navrhuje, aby Komise řádně odůvodňovala svá rozhodnutí ukončit řízení bez přijetí opatření nebo zavést opatření.
The rapporteur is proposing that the Commission should duly substantiate decisions to terminate proceedings without imposing safeguard measures or to impose measures.
Navrhuje rovněž, aby Komise každoročně vypracovala veřejnou zprávu, do níž zahrne veškeré žádosti o zahájení šetření, příslušná šetření a jejich výsledky, stejně jako rozhodnutí o zavedení přechodných nebo konečných opatření a statistiky o vývoji obchodu s Jižní Koreou, a u nichž zvlášť uvede údaje týkající se navracení cla.
He is also proposing that it should publish an annual report providing an overview of the requests to initiate investigations that have been submitted, the investigations conducted and their outcome, and decisions to impose provisional or definitive measures, together with statistics showing the trends in trade with Korea, with specific reference being made to duty drawback data.
Parlament a Rada mohou požádat, aby Komise do jednoho měsíce vystoupila v příslušném výboru Parlamentu nebo Rady za účelem analýzy určité otázky související s uplatňováním ochranného ustanovení, navracení cla nebo dohody obecně.
Parliament or the Council may, within one month, summon the Commission to appear before the competent committee of Parliament or of the Council to present and explain any issue related to the application of the safeguard clause, the duty drawback or the FTA in general.
Navracení cla
Duty drawback
Zpravodaj vzal na vědomí znepokojení některých zástupců občanské společnosti, mimo jiné výrobních odvětví a odborů, které se týká důsledků navracení cla, a domnívá se, že je třeba stanovit určitá kritéria související s uplatňováním článku 14 protokolu o pravidlech původu s cílem zajistit účinné fungování jeho ustanovení a zaručit úzkou spolupráci a výměnu informací mezi příslušnými subjekty.
The rapporteur has noted the concerns voiced by representatives of civil society, industry and the trade union movement, among others, as to the implications of the duty drawback arrangements, and believes that a number of criteria relating to the implementation of Article 14 of the Rules of Origin Protocol need to be laid down in order to ensure that its provisions are properly applied and that there is close cooperation and effective information sharing with stakeholders.
Rozhodovací proces musí být sladěn s ustanoveními, která budou v této oblasti přijata.
The decision-making procedures will need to be in keeping with the provisions finally adopted in this respect.
Vzhledem k tomu, že společná obchodní politika spadá do výlučné pravomoci Unie a že uložení ochranných opatření musí vycházet z ekonomického hodnocení, nemělo by být možné, aby členské státy přijaly rozhodnutí, které by bylo v rozporu s rozhodnutím Komise.
Given that the common commercial policy comes within the EU's exclusive sphere of competence and that the imposition of safeguard measures is to be based on an economic assessment, there should be no scope for Member States to take decisions that go against Commission decisions in this area.
William (The Earl of) Dartmouth, Laima Liucija Andrikienė, Kader Arif, David Campbell Bannerman, Daniel Caspary, Marielle De Sarnez, Christofer Fjellner, Joe Higgins, Yannick Jadot, Metin Kazak, Bernd Lange, David Martin, Emilio Menéndez del Valle, Vital Moreira, Cristiana Muscardini, Niccolò Rinaldi, Tokia Saïfi, Helmut Scholz, Peter Šťastný, Robert Sturdy, Gianluca Susta, Keith Taylor, Iuliu Winkler, Jan Zahradil, Pablo Zalba Bidegain, Paweł Zalewski
Laima Liucija Andrikienė, Kader Arif, David Campbell Bannerman, Daniel Caspary, William (The Earl of) Dartmouth, Marielle De Sarnez, Christofer Fjellner, Joe Higgins, Yannick Jadot, Metin Kazak, Bernd Lange, David Martin, Emilio Menéndez del Valle, Vital Moreira, Cristiana Muscardini, Niccolò Rinaldi, Tokia Saïfi, Helmut Scholz, Peter Šťastný, Robert Sturdy, Gianluca Susta, Keith Taylor, Iuliu Winkler, Jan Zahradil, Pablo Zalba Bidegain, Paweł Zalewski
k postoji Rady v prvním čtení k přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady o rámci pro zavedení inteligentních dopravních systémů v oblasti silniční dopravy a pro rozhraní s jinými druhy dopravy
on the Council position at first reading with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport
– s ohledem na postoj Rady při prvním čtení (06103/4/2010 – C7-0119/2010 ),
– having regard to the Council position at first reading (06103/4/2010- C7-0119/2010 ),
Přijaté texty, 23.4.2009, P6_TA(2009)0283 . ,
Texts Adopted, 23.4.2009, P6_TA(2009)0283 . ,
– s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru ze dne 13. května 2009
– having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 13 May 2009
– s ohledem na články 70 a 72 jednacího řádu,
– having regard to Rules 70 and 72 of its Rules of Procedure,
– s ohledem na doporučení pro druhé čtení dané Výborem pro dopravu a cestovní ruch ( A7‑0211/2010 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A7‑0211/2010 ),
Obecné souvislosti a připomínky k postupu
Background and comments on the procedure
Dne 16. prosince 2008 předložila Komise Evropskému parlamentu (EP) a Radě návrh směrnice, kterou se stanoví rámec pro zavedení inteligentních dopravních systémů (ITS) v oblasti silniční dopravy a pro rozhraní s jinými druhy dopravy
On 16 December 2008, the Commission submitted to the European Parliament (EP) and the Council a proposal for a directive laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport
KOM(2008)887 v konečném znění – 2008/0263 (COD) .
COM (2008) 887 final - 2008/0263 (COD) .
KOM(2008)886 v konečném znění / 2 , který byl k návrhu Komise připojen.
COM(2008) 886 final/2 which accompanied the Commission's proposal.
Hospodářský a sociální výbor přijal své stanovisko k návrhu Komise dne 13. dubna 2009
The Economic and Social Committee adopted its opinion on the Commission proposal on 13 April 2009.
V průběhu zasedání dne 23. dubna 2009 přijal Evropský parlament v prvním čtení legislativní usnesení, kterým návrh Komise pozměnil
During its sitting of 23 April 2009 the European Parliament adopted at first reading a legislative resolution amending the Commission’s proposal
Evropský inspektor ochrany údajů vydal stanovisko k návrhu Komise dne 22. července 2009.
The European Data Protection Supervisor adopted its opinion on the Commission proposal on 22 July 2009.
C 047, 25.2.2010, s. 6.
OJ C047, 25.02.2010, p.
C 145, 30.6.2007, s. 5. se uskutečnila řada neformálních kontaktů mezi Radou a Evropským parlamentem s cílem dosáhnout v druhém čtení brzké dohody.
5. , a number of informal contacts have taken place between the Council and the EP with a view of reaching an early agreement at second reading.
V této souvislosti dosáhly příslušné orgány obou orgánů
In this context, the responsible bodies of both institutions
Dne 10. května 2010 přijala Rada v souladu s řádným legislativním postupem stanoveným v článku 294 Smlouvy o fungování Evropské unie postoj v prvním čtení, jenž uvedenou dohodu obsahuje.
On 10 May 2010, the Council, adopted its position at first reading, in accordance with the ordinary legislative procedure (OLP) laid down in Article 294 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) incorporating the agreement.
Návrh Komise: cíl a hlavní prvky
The Commission's proposal: objective and main elements
Obecným cílem (co do oblasti působnosti) je zavést rámec pro koordinované zavádění a využívání inteligentních dopravních systémů a pro vývoj specifikací v oblasti silniční dopravy, včetně rozhraní s jinými druhy dopravy.
The general objective (scope) is to establish a framework for the coordinated deployment and use of ITS and the development of the specifications in the field of road transport, including the interfaces with other modes of transport.
Ke zvláštním cílům patří zvýšení interoperability systému, zajištění hladkého přístupu, podpora kontinuity služeb a vytvoření mechanismu účinné spolupráce mezi všemi zúčastněnými subjekty v oblasti ITS.
Specific objectives include increasing system interoperability, ensuring seamless access, fostering continuity of services and setting up an efficient co-operation mechanism between all ITS stakeholders.
Povinnosti členských států mají za cíl zajistit koordinované zavádění a využití interoperabilních aplikací a služeb ITS.
Obligations for Member States aim to ensure the coordinated deployment and use of interoperable ITS applications and services.
Společné specifikace , které s pomocí výboru složeného ze zástupců členských států (Evropský výbor pro ITS) přijala Komise regulativním postupem s kontrolou, zahrnují zejména čtyři prioritní oblasti :
Adoption of common specifications by the Commission assisted by a Committee composed of Member States representatives (European ITS Committee) under the regulatory procedure with scrutiny (RPS), cover, in particular, four priority areas :
Bude zřízena Evropská poradní skupina pro ITS , do které budou přizvány příslušné zúčastněné subjekty v oblasti ITS.
The European ITS Advisory Group is to be established to which representatives of relevant ITS stakeholders shall be invited.
Navrhuje se, aby se vzájemné uznávání schválení typu vydávaných vnitrostátními subjekty vztahovalo i na zařízení a programové vybavení pro silniční infrastrukturu.
The mutual recognition of type approvals issued by the national bodies is proposed to cover road infrastructure related equipment and software.
Navrhují se ustanovení pro ochranu údajů s cílem zajistit soukromí a bezpečnost.
Data protection provisions are proposed to ensure privacy and security.
Členské státy by měly zohlednit klíčové zásady , jako je účinnost, hospodárnost, zeměpisná kontinuita a interoperabilita a stupeň vyspělosti.
Key principles as the effectiveness, the cost-efficiency, geographical continuity and interoperability, the degree of maturity should be taken into account by Member States.
Legislativní usnesení Parlamentu přijaté velmi výraznou většinou (529 hlasů pro, 42 proti a 16 poslanců se zdrželo hlasování) v prvním čtení doprovázelo 58 pozměňovacích návrhů.
The Parliament’s legislative resolution adopted by a very large majority (529 in favour, 42 against and 16 abstentions) at first reading was accompanied by 58 amendments.
V těchto pozměňovacích návrzích EP usiloval zejména o podporu koordinovaného a soudržného zavádění a interoperabilního využívání ITS a definování rámce pro použití aplikací a služeb ITS.
In these amendments EP sought primarily to support the coordinated and coherent deployment and interoperable use of ITS and to define the framework where ITS applications and services will apply.
Nejdůležitější změny se týkají těchto okruhů:
The most important modifications cover the following issues:
Předmět a oblast působnosti : Parlament poukázal na potřebu soudržného zavádění a využívání ITS, včetně interoperabilního ITS (PN 6), a na to, že se směrnice použije na všechny inteligentní dopravní systémy pro cestující, vozidla a infrastrukturu a jejich vzájemné propojení v oblasti silniční dopravy, včetně městské dopravy , a na rozhraní s jinými druhy dopravy (PN 7).
Subject matter and scope : Parliament specified the need for a coherent deployment and use of ITS, including interoperable ITS (AM 6) and that the Directive shall apply to all ITS for travellers, vehicles and infrastructure and their interaction in the field of road transport, including urban transport , and interfaces with other modes of transport (AM 7).
V rámci rozsahu působnosti a specifikací byly přijata ustanovení o znevýhodněných uživatelích dopravy (PN 10, 11 a 59, 50, 55) a o řízení provozu a mobility , včetně ustanovení o multimodálním interoperabilním vystavování jízdenek (PN 9).
Provisions on vulnerable transport users (AM 10, 11 and 59, 50, 55) and on traffic and mobility management , including the provision of multimodal interoperable ticketing (AM 9) were adopted under the scope and the specifications.
Přijetí společných specifikací se má omezit na čtyři prioritní oblasti , přičemž možnost Komise měnit obsah specifikací prostřednictvím postupu projednávání ve výborech (regulativním postupem s kontrolou) byla vypuštěna (PN 19 a 37).
Adoption of common specifications would be limited to the proposed four priority areas , while the possibility for the Commission to amend the content of the specifications through Comitology (RPS) was deleted (AM 19 and 37).
V případě potřeby se stanoví specifikace týkající se interoperability a odpovědnosti a definují se povinnosti poskytovatelů služeb (PN 23 a 24).
Specifications on interoperability and on liability shall be provided, if necessary, and the obligations for the services providers shall be defined (AM 23 and 24).
Bylo požadováno posouzení dopadu , které by mělo být vypracováno předtím, než budou přijaty specifikace, a stanovení cílů a termínů pro jejich provedení (PN 26 a 43).
An impact assessment prior to the adoption of specifications and targets and deadlines for their implementation were asked for (AM 26 and 43).
Byla zavedena minimální úroveň aplikací a služeb ITS pro TEN-T pro následující čtyři prioritní oblasti, přičemž Komise vymezí specifikace pro jejich povinné zavedení a využívání (PN 12, 20):
Minimum level of ITS applications and services for the TEN-T was introduced for the following four priority areas where the Commission would define specifications for their obligatory deployment and use (AM 12, 20):
a) poskytování dopravních a cestovních informačních služeb v reálném čase v celé Unii,
a) the provision of EU-wide real-time traffic and travel information services;
b) údaje a postupy pro bezplatné poskytování minimálních všeobecných dopravních informačních služeb,
b) data and procedures for the provision of free minimum universal traffic information services;
c) harmonizované zavádění celoevropského systému eCall,
c) the harmonised introduction of eCall throughout Europe;
d) vhodná opatření týkající se bezpečných parkovacích míst pro nákladní a užitková vozidla a parkovací a rezervační systémy s využitím telematiky.
d) appropriate measures on secure parking places for trucks and commercial vehicles and on telematics-controlled parking and reservation systems.
Povinnosti členských států v oblasti zavádění ITS by zahrnovaly pokud možno zpětnou kompatibilitu (PN 14), používaly se na všechny druhy dopravy a rozhraní mezi nimi (PN 57) a zabraňovaly vzniku zeměpisné roztříštěnosti a diskontinuity (PN 15), přičemž zvláštní ustanovení se týká morfologických zvláštností (PN 18).
Obligations for Member States on ITS deployment would cover, where possible, backward compatibility (AM 14), apply to all modes of transport and to the interfaces between them (AM 57) and avoid creating geographical fragmentation and discontinuity (AM 15) with special provision on morphological particularities (AM 18).
V oblasti ochrany údajů usiloval Parlament o zajištění soukromí, využití anonymních údajů , o omezení účelu a o předchozí souhlas se zpracováním osobních údajů (PN 32–36).
On data protection Parliament sought to ensure privacy, the use of anonymous data , the purpose limitation and prior consent to the processing of the personal data (AM 32-36).
V oblasti schvalování typu zavedl Parlament celou řadu nových ustanovení týkajících se softwarových aplikací ITS a jejich souladu s tržními podmínkami (PN 27–29) a technických norem a předpisů (PN 30 a 31).
On type approval Parliament introduced a wide range of new provisions covering ITS software application and market conformity (AM 27-29) technical standards and regulations (AM 30 and 31).
Posouzení prvního čtení v Radě a jejích připomínek
Assessment of the Council's first reading and commentary
Rada schválila dohodu, jíž bylo mezi příslušnými orgány Parlamentu a Rady dosaženo při neformálních trojstranných jednáních.
The Council endorses the agreement reached between Parliament's and Council's responsible bodies during the negotiations held at informal trilogues.
Pozměňovacích návrhů Parlamentu, které nebyly plně, částečně nebo v zásadě přijaty Radou, byl jen nepatrný počet (PN 2, 5, 16, 53, 12, 21, 57).
A very limited number of Parliament’s amendments have not been fully, partially or in principle accepted by the Council(AM 2, 5, 16, 53, 12, 21, 57).
Oblasti, o něž EP projevil eminentní zájem, jako je např. působnost, znevýhodnění uživatelé silnic, specifikace pro klíčové oblasti ITS, odpovědnost a ochrana údajů, jsou v tomto znění obsaženy.
Areas where EP had demonstrated a key interest, e.g., scope, vulnerable road users, specifications for key areas of ITS, liability and data protection, are covered in the text.
Bylo zavedeno několik nových prvků, jako např. přijetí nezávazných opatření, a některé byly vyjasněny, např. ustanovení o zavádění a o posuzování norem a shody.
Some new elements are introduced, e.g. adoption of non-binding measures while other are clarified, e.g. provisions on deployment and standards and conformity assessment.
Zavádí se definice znevýhodněných uživatelů silnic (článek 4), přičemž ustanovení týkající se specifikací se nacházejí v příloze I (prioritní oblast III, 4.2.) a v zásadách v příloze II a).
The definition on vulnerable road users is established (Article 4) with provisions on specifications in Annex I (Priority area III, 4.2) and in the principles in Annex II (a).
Městský rozměr a multimodální interoperabilní vystavování jízdenek budou zahrnuty do specifikací konkrétně ve vztahu ke struktuře ITS a kontinuitě provozu (příloha I).
Urban dimension and the multimodal interoperable ticketing would be covered by specifications in relation with the ITS architecture and continuity of traffic respectively (Annex I).
Je schváleno přijetí společných specifikací a norem (článek 2) ve čtyřech prioritních oblastech .
Adoption of common specifications and standards (Article 2) in the four priority areas is confirmed.
Před přijetím těchto specifikací se požaduje provedení posouzení dopadů.
An impact assessment prior to the adoption of the specification is required.
Zavádění (článek 5) : Přestože Rada přijala návrh Parlamentu stanovit v rámci prioritních oblastí ITS prioritní činnosti , na automatické či povinné zavádění ITS, které Parlament navrhoval, již nepřistoupila, a to zejména kvůli tomu, že není znám jeho finanční dopad.
Deployment (Article 5): While the Council accepted Parliament's idea to set priorities actions within the priorities areas of ITS, they were not able to accept the automatic or mandatory deployment of ITS as proposed by Parliament, mainly due to its unknown financial impact.
Komise vydala prohlášení, v němž se stanoví závazek rychlého přijetí specifikací podle přesného harmonogramu:
The Commission issued a statement which provides a commitment for the swift adoption of the specifications with a tight timetable:
a) poskytování multimodálních cestovních informačních služeb v celé Unii, (2014)
(a) the provision of EU-wide multimodal travel information services; (2014)
b) poskytování dopravních informačních služeb v reálném čase v celé Unii, (2013)
(b) the provision of EU-wide real-time traffic information services; (2013)
c) údaje a postupy pro případné bezplatné poskytování minimálních všeobecných dopravních informací souvisejících s bezpečností silničního provozu uživatelům, (2012)
(c) data and procedures for the provision, where possible, of road safety related minimum universal traffic information free of charge to users; (2012)
d) harmonizované poskytování interoperabilní služby eCall v celé Unii, (2012)
(d) the harmonised provision for an interoperable EU-wide eCall; (2012)