natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(15) S cílem zajistit, aby kapacita na trase koridoru pro nákladní dopravu byla dostupná rovnoměrně a souvisle, je třeba investice do koridoru pro nákladní dopravu koordinovat mezi členskými státy a dotyčnými provozovateli infrastruktury a plánovat je podle potřeb koridoru pro nákladní dopravu.
(15) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States and the infrastructure managers concerned, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Měl by být zveřejněn harmonogram provádění investic s cílem zajistit dobrou informovanost všech žadatelů , kteří by mohli na koridoru působit.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that applicants who may operate in the corridor are well-informed.
Investice by měly zahrnovat projekty týkající se rozvoje interoperabilních systémů a zvýšení maximální kapacity vlaků.
The investment should include projects relating to the development of interoperable systems and the increase in capacity of the trains.
(15) S cílem zajistit, aby kapacita na trase koridoru pro nákladní dopravu byla dostupná rovnoměrně a souvisle, je třeba investice do koridoru pro nákladní dopravu koordinovat mezi členskými státy, dotyčnými provozovateli infrastruktury a případně i mezi členskými státy a třetími zeměmi a plánovat je podle potřeb koridoru pro nákladní dopravu.
(15) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States, the infrastructure managers concerned, as well as, if applicable, between Member States and third countries, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Měl by být zveřejněn harmonogram provádění investic s cílem zajistit dobrou informovanost železničních podniků , které by mohly na koridoru působit.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that railway undertakings that may operate in the corridor are well-informed.
(21a) Aby se zaručil rozvoj hospodářské soutěže mezi poskytovateli služeb železniční nákladní dopravy v koridoru pro nákladní dopravu, měli by mít možnost požádat o kapacitu infrastruktury i jiní žadatelé než jen železniční podniky nebo jejich seskupení, železniční podniky nebo jejich seskupení by však měly mít přednost.
(21a) In order to guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, applicants other than railway undertakings or their groupings should be able to request infrastructure capacity, with priority nevertheless being awarded to railway undertakings or their groupings.
V zájmu zajištění plynulosti celé trasy koridoru pro nákladní železniční dopravu je třeba upřednostňovat železniční podniky nebo jejich seskupení.
It is important that priority be awarded to railway undertakings or their groupings in order to ensure internal continuity along the whole freight corridor.
(25) Jelikož cíle tohoto nařízení, totiž zřízení evropské železniční sítě pro konkurenceschopnou nákladní dopravu, která se skládá z koridorů pro nákladní dopravu, nemůže být uspokojivě dosaženo na úrovni členských států, a proto jich může být z důvodů rozsahu a účinků tohoto nařízení lépe dosaženo na úrovni Unie, může Unie přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy o Evropské unii.
(25) Since the objective of this Regulation, namely the establishment of a European rail network for competitive freight made up of freight corridors, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can therefore by reason of its scale and effects be better achieved at the level of the Union, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
(25) Jelikož cíle tohoto nařízení, totiž vytvoření evropské železniční sítě pro konkurenceschopnou nákladní dopravu, která se skládá z koridorů pro nákladní dopravu, nemůže být uspokojivě dosaženo na úrovni členských států, a proto jich může být z důvodů rozsahu a účinků tohoto nařízení lépe dosaženo na úrovni Unie, může Unie přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy o Evropské unii.
(25) Since the objective of this Regulation, namely the creation of a European rail network for competitive freight made up of freight corridors, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can therefore by reason of its scale and effects be better achieved at the level of the Union, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
(27a) Cílem tohoto nařízení je zvýšit účinnost železniční nákladní dopravy ve vztahu k ostatním způsobům dopravy.
(27a) The aim of this Regulation is to improve the efficiency of rail freight transport relative to other modes of transport .
Je třeba zajistit koordinaci mezi členskými státy a provozovateli infrastruktury, a zaručit tak co nejúčinnější fungování koridorů pro nákladní dopravu.
Coordination should be ensured between Member States and infrastructure managers in order to guarantee the most efficient functioning of freight corridors.
Aby to bylo možné, měla by být souběžně s investicemi do infrastruktury a technického vybavení, jako je ERTMS, přijímána provozní opatření s cílem zvýšit kapacitu a účinnost železniční nákladní dopravy.
To allow this, operational measures should be taken in parallel with investments in infrastructure and in technical equipment such as ERTMS that should aim at increasing rail freight capacity and efficiency.
(29) Komise by měla být dále zmocněna k přijímání aktů v přenesené pravomoci v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování Evropské unie , pokud jde o změny přílohy II .
(29) In addition, the Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union in respect of the adaptation of Annex II .
V souladu se závazkem, který Komise učinila ve svém sdělení ze dne 9. prosince 2009 o provádění článku 290 Smlouvy o fungování Evropské unie, je obzvláště důležité, aby Komise během přípravných prací vedla konzultace s odborníky,
It is of particular importance that the Commission consult experts during its preparatory work, in accordance with the commitments made in the Commission Communication of 9 December 2009 on the implementation of Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
(29) Komise by měla být dále zmocněna k přijímání aktů v přenesené pravomoci v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování Evropské unie.
(29) In addition, the Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Toto nařízení stanoví pravidla pro zřízení a organizaci mezinárodních železničních koridorů pro evropskou železniční síť pro konkurenceschopnou nákladní železniční dopravu.
This Regulation lays down rules for the establishment and organisation of international rail corridors for a European rail network for competitive freight.
Stanoví pravidla pro výběr, organizaci a řízení koridorů pro nákladní dopravu.
It sets out rules for the selection, organisation and management of freight corridors.
Toto nařízení stanoví pravidla pro zřízení a organizaci mezinárodních železničních koridorů pro konkurenceschopnou nákladní železniční dopravu (dále jen „koridory pro nákladní dopravu“) s cílem rozvinout evropskou železniční síť pro konkurenceschopnou nákladní dopravu .
This Regulation lays down rules for the establishment and organisation of international rail corridors for competitive rail freight (hereinafter referred to as "freight corridors") with a view to the development of a European Rail Network for Competitive Freight.
Stanoví pravidla pro výběr, organizaci , řízení koridorů pro nákladní dopravu a plánování investic do těchto koridorů .
It sets out rules for the selection, organisation, management and the investment planning of freight corridors .
Toto nařízení se vztahuje na řízení a využívání železniční infrastruktury zahrnuté do koridorů pro nákladní dopravu.
This Regulation shall apply to the management and use of railway infrastructure included in freight corridors.
a) „koridorem pro nákladní dopravu“ se rozumí všechny určené železniční tratě v členských státech a popřípadě v třetích evropských zemích, spojující terminály podél hlavní trasy koridoru pro nákladní dopravu, včetně železniční infrastruktury a jejího zařízení , seřaďovacích nádraží a zařízení pro vlakotvorbu a případně také tratí tvořících objízdné trasy;
(a) "freight corridor" means all designated railway lines in Member States and, where necessary, European third countries, linking terminals along the principal route of the freight corridor , including the railway infrastructure and its equipment, marshalling yards and train formation facilities and, where necessary, diversionary routes ;
a) „koridorem pro nákladní dopravu“ se rozumí všechny určené železniční tratě včetně železničních trajektových linek na území členských států nebo mezi členskými státy a popřípadě v třetích evropských zemích, spojující dva nebo více termin á lů podél hlavní trasy koridoru a případně objížďkové trati a úseky, které je spojují včetně železniční infrastruktury a jejího zařízení v souladu s článkem 5 směrnice 2001/14/ES;
(a) "freight corridor" shall mean all designated railway lines including railway ferry lines, on the territory of, or between Member States, and, where necessary, European third countries, linking two or more terminals, along a principal route and, where appropriate, diversionary routes and sections connecting them, including the railway infrastructure and its equipment in accordance with Art icle 5 of Directive 2001/14/EC ;
ca) „jediným kontaktním místem“ se rozumí společný subjekt zřízený správní radou každého koridoru pro nákladní dopravu, který žadatelům umožňuje požádat na jednom místě a na základě jedné operace o trasu pro cestu vedoucí nejméně přes jednu hranici.
(ca) "one - stop shop" shall mean the joint entity set up by the management board of each freight corridor which offers applicants the opportunity to request in a single place and in a single operation a train path for a journey crossing at least one border.
Do [tří let] zřídí členské státy uvedené v příloze I koridory pro nákladní dopravu na hlavních trasách uvedených v této příloze.
The Member States referred to in Annex I shall establish by [three years] after entry into force of this Regulation the freight corridors along the principal routes set out in that Annex.
Dotyčné členské státy podají Komisi informace o zřízení koridorů pro nákladní dopravu.
The Member States concerned shall inform the Commission about the establishment of the freight corridors.
Nejpozději do dvou let zprovozní členské státy uvedené v příloze I koridory pro nákladní dopravu na hlavních trasách uvedených v této příloze.
The Member States referred to in Annex I shall make operational at the latest two years after entry into force of this Regulation the freight corridors along the principal routes set out in that Annex.
Členské státy uvedené v příloze I připraví nejpozději do šesti měsíců po vstupu tohoto nařízení v platnost prováděcí plán koridorů pro nákladní dopravu uvedený v příloze I v souladu s článkem 8 tohoto nařízení.
The Member States referred to in Annex I shall draw up, at the latest six months after the entry into force of this Regulation the implementation plan of the freight corridors referred to in Annex I, pursuant to Article 8 of this Regulation.
By derogation from paragraph 1 the freight corridors along the principal routes set out in points 3, 5 and 8 of Annex I shall be established by [five years after entry into force of this Regulation].
By derogation from paragraph 1 the freight corridors along the principal routes set out in points 3, 5 and 8 of Annex I shall be established by [five years after entry into force of this Regulation].
Na základě informací členských států o zřízení koridorů pro nákladní dopravu přijme Komise prostřednictvím aktů v přenesené pravomoci v souladu s články 20, 21 a 22 rozhodnutí o první soustavě koridorů pro nákladní dopravu včetně koridorů schválených v příloze I nejpozději do šesti měsíců po zřízení koridorů pro nákladní dopravu uvedených v odstavci 1.
Following the information by Member States on the establishment of freight corridors, the Commission shall, by means of delegated acts in accordance with Articles 20, 21 and 22, adopt a decision relating to an initial network of freight corridors including the corridors approved in Annex I at the latest six months after the establishment of the freight corridors referred to in paragraph 1 .
Každý členský stát, který má železniční hraniční přechod s jiným členským státem, se účastní zřízení alespoň jednoho koridoru pro nákladní dopravu, ledaže by tento závazek byl již splněn podle článku 3.
Each Member State with a rail border with another Member State shall participate in the establishment of at least one freight corridor, unless this obligation has already been met under Article 3.
Výběr a změna koridorů pro nákladní dopravu zohlední následující kritéria:
The selection and modification of freight corridors shall take account of the following criteria:
Bez ohledu na odstavec 1, se členské státy na žádost kteréhokoli členského státu podílejí na zřízení koridoru pro nákladní dopravu podle odstavce 1 nebo na prodloužení již existujícího koridoru s cílem umožnit sousednímu členskému státu splnit jeho závazek podle uvedeného odstavce.
Notwithstanding paragraph 1, Member States shall, upon request from a Member State, participate in the establishment of the freight corridor as referred to in that paragraph or the prolongation of an existing corridor, in order to allow a neighbouring Member State to fulfil its obligation under that paragraph.
a) Koridor pro nákladní dopravu překračuje území alespoň tří členských států, nebo dvou členských států, pokud je vzdálenost mezi železničními terminály obsluhovanými navrhovaným koridorem pro nákladní dopravu větší než 500 km;
(a) The crossing by the freight corridor of the territory of at least three Member States or at least two Member States if the distance between the railway terminals served by the freight corridor proposed is greater than 500 kilometres;
Členský stát není povinen se na zřízení koridoru podílet podle odstavců 1 a 2, pokud má železniční síť s jiným rozchodem kolejí, než je rozchod kolejí hlavní železniční sítě v rámci Unie.
A Member State shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 1 and 2 if it has a rail network which has a track gauge which is different from that of the main rail network within the Union .
c) začlenění prioritních projektů sítě TEN-T do příslušného koridoru pro nákladní dopravu;
(c) The integration of TEN-T priority projects into the freight corridor;
Do … a po konzultaci příslušných provozovatelů infrastruktury a žadatelů navrhnou dotyčné členské státy společně v zájmu splnění povinnosti podle odstavců 1 a 2 Komisi zřízení koridorů pro nákladní dopravu, přičemž zohlední kritéria uvedená v příloze II.
In order to meet the obligation under paragraphs 1 and 2, the Member States concerned shall jointly propose to the Commission the establishment of freight corridors after consulting the infrastructure managers and applicants concerned by …, taking into account the criteria set out in Annex II.
d) analýza zdůvodňující rovnováhu mezi socioekonomickými náklady a přínosy vyplývajícími ze zřízení koridoru pro nákladní dopravu;
d) An analysis justifying the balance between the socio-economic costs and benefits stemming from the establishment of the freight corridor;
e) existence prováděcího plánu;
e) The existence of an implementation plan;
Dotyčné členské státy zřídí koridory pro nákladní dopravu do tří let od přijetí rozhodnutí Komise podle odstavce 6.
The Member States concerned shall establish the freight corridor at the latest three years after the decision of the Commission referred to in paragraph 6.
f) soudržnost všech koridorů pro nákladní dopravu navržených členskými státy s cílem dosáhnout zavedení evropské železniční sítě pro konkurenceschopnou nákladní dopravu;
f) The consistency of all of the freight corridors proposed by the Member States in order to set up a European rail network for competitive freight;
Komise je zmocněna k přijímání aktů v přenesené pravomoci v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování Evropské unie, pokud jde o změny přílohy II.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union as regards adaptations to Annex II.
Při přípravě aktů v přenesené pravomoci uvedených v odstavci 1 musí Komise postupovat v souladu s ustanoveními směrnice 2001/14/ES a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES ze dne 17. června 2008 o interoperabilitě železničního systému ve Společenství (přepracované znění), zohlední plán implementace týkající se interoperabilních systémů, rozvoj železničních systémů a sítě TEN-T a zejména pak zohlední provádění ERTMS, jakož i vývoj trhu nákladní dopravy, včetně propojení s ostatními druhy dopravy.
When preparing the delegated acts referred to in this paragraph, the Commission shall respect the provisions set out in Directive 2001/14/EC and Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (recast) and shall take into account, in particular, the deployment plan relating to the interoperable systems, the evolution of the railway system and the TEN-T and in particular the implementation of the ERTMS, as well as freight market developments, including interaction with other transport modes.
g) rozvoj železniční nákladní dopravy a hlavních obchodních toků a přepravy zboží v koridoru;
g ) The development of rail freight traffic and major trade flows and goods traffic along the corridor ;
Na akty v přenesené pravomoci uvedené v tomto odstavci se použijí postupy uvedené v článcích 20, 21 a 22.
For the delegated acts referred to in this paragraph, the procedure set out in Articles 20, 21 and 22 shall apply.
h) případně lepší propojení mezi členskými státy a sousedními třetími zeměmi;
h) If appropriate, better interconnections between Member States and neighbouring third countries;
i) zájem žadatelů o příslušný koridor pro nákladní dopravu;
(i) The interest of the applicants in the in the freight corridor;
j) existence náležitého propojení s ostatními druhy dopravy, zejména díky vhodné síti terminálů, včetně terminálů v námořních a vnitrozemských přístavech;
j) The existence of good interconnections with other modes of transport, in particular due to an adequate network of terminals, including in the maritime and inland ports.
Koridor pro nákladní dopravu může zahrnovat prvky železničních sítí třetích evropských zemí.
The freight corridor may contain elements of the rail networks of European third countries.
V takovém případě musí být tyto prvky v souladu s politikou TEN-T.
Where applicable, these elements must be compatible with the TEN-T policy.
Vytvoření nebo změna koridoru pro nákladní dopravu je navržena dotyčnými členskými státy.
The creation or modification of a freight corridor shall be proposed by the Member States concerned.
Za tím účelem zašlou Komisi návrh vypracovaný s dotyčnými provozovateli infrastruktury a žadateli, přičemž budou zohledněna kritéria uvedená v odstavci 1.
For this purpose they shall send the Commission a letter of intent including a proposal drawn up after consultation of the infrastructure managers and applicants concerned, taking into account the criteria set out in Paragraph 1.
Nejpozději do dvou let po vstupu tohoto nařízení v platnost se musí každý členský stát, který má železniční hranici s dalším členským státem, podílet na vytvoření nejméně jednoho koridoru pro nákladní dopravu, není-li již tato podmínka splněna podle článku 3.
At the latest two years after the entry into force of this Regulation, each Member State with a rail border with another Member State shall participate in the establishment of at least one freight corridor, unless this obligation has already been met under Article 3.
Komise je zmocněna k přijímání aktů v přenesené pravomoci v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování Evropské unie, pokud jde o vytvoření nebo změnu koridoru/koridorů pro nákladní dopravu podle odstavce 3.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union as regards the creation or modification of freight corridor(s) referred to in paragraph 3.
Komise posoudí návrhy na zřízení koridoru/koridorů pro nákladní dopravu podle odstavce 3 a nejpozději do šesti měsíců po předložení dotyčných návrhů přijme v souladu s akty v přenesené pravomoci uvedenými v článcích 20, 21 a 22 rozhodnutí o souladu těchto návrhů s tímto článkem.
The Commission shall examine the proposals for the establishment of freight corridor(s) referred to in paragraph 3 and, in accordance with the delegated acts referred to in Articles 20, 21 and 22, adopt a decision on compliance of such proposals with this Article at the latest 6 months after submission of the respective proposals.
Dotyčné členské státy zprovozní koridor pro nákladní dopravu nejpozději do dvou let od rozhodnutí Komise podle odstavce 6.
The Member States concerned shall make the freight corridor operational at the latest two years after the decision of the Commission referred to in paragraph 6 .
Aniž je dotčen odstavec 4, na žádost kteréhokoli členského státu se členské státy podílejí na zřízení koridoru pro nákladní dopravu podle odstavce 4 nebo na prodloužení již existujícího koridoru s cílem umožnit sousednímu členskému státu splnit svůj závazek podle tohoto odstavce.
Notwithstanding paragraph 4, Member States shall, upon request from a Member State, participate in the establishment of the freight corridor as referred to in paragraph 4 or prolongation of existing corridor, in order to allow a neighbouring Member State to fulfil its obligation under that paragraph .
Aniž jsou dotčeny povinnosti členských států podle článku 7 směrnice 91/440/ES, pokud se některý členský stát po poskytnutí socioekonomické analýzy domnívá, že by zřízení koridoru pro nákladní dopravu nebylo v zájmu žadatelů, kteří by koridor pro nákladní dopravu pravděpodobně využívali, nebo by neznamenalo významné socioekonomické přínosy či by představovalo nepřiměřenou zátěž, dotyčný členský stát není povinen se podle odstavců 4 a 6 tohoto článku na zřízení koridoru podílet, s výhradou rozhodnutí Komise přijatého prostřednictvím aktů v přenesené pravomoci podle článků 20, 21 a 22.
Without prejudice to the obligations of Member States under Article 7 of Directive 91/440/EC, where a Member State considers, after having prov ided a socio-economic analysis, that the establishment of a freight corridor would not be in the interest of the applicants likely to use the freight corridor or would not bring significant socio-economic benefits or would cause a disproportionate burden, the Member State concerned shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 4 and 6 of this Article, subject to a decision of the Commission acting in accordance with the delegated acts referred to in Articles 20, 21 and 22 .
Pokud se dva nebo více členských států nedohodnou na zřízení nebo změně koridoru pro nákladní dopravu a na otázkách, které se týkají železniční infrastruktury umístěné na jejich území, Komise na žádost jednoho z dotyčných členských států konzultuje o této záležitosti výbor uvedený v článku 19.
When two or more Member States concerned do not agree on the establishment or modification of a freight corridor, and with regard to the railway infrastructure located on their territory, the Commission, at the request of one of the Member States concerned, shall consult the committee referred to in Article 1 9 on this matter.