natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Y. vzhledem k tomu, že obrovský význam má jak úsilí o zmírňování změny klimatu, tak i přizpůsobení se jejím dopadům; vzhledem k tomu, že historickou odpovědnost za změnu klimatu nesou průmyslové země; vzhledem k tomu, že rozvojové země ke změně klimatu přispěly jen málo, avšak jsou nejvíce postiženy jejími důsledky; vzhledem k tomu, že finanční prostředky na boj proti změně klimatu v rozvojových zemích jsou nedostatečné a musí být podstatně navýšeny;
Y. whereas mitigation and adaptation efforts are both of paramount importance; whereas industrialised countries have an historical responsibility for climate change; whereas developing countries have contributed little to climate change and yet are the most affected by it; whereas the available funding to combat climate change in developing countries is inadequate and should be substantially increased,
Z. vzhledem k tomu, že vývoj a transfer moderních ekologických technologií je jedním ze základních předpokladů pro to, aby strategie snižování emisí a adaptace na změnu klimatu byly úspěšné,
Z. whereas the development and transfer of modern environmental technology is an essential precondition for the successful implementation of global emissions reduction and adaptation strategies,
AA. vzhledem k tomu, že transferu technologií brání obavy spojené s ochranou duševního vlastnictví, slabostí politických institucí, nefunkčností právního státu a všeobecným nedostatkem kapitálu,
AA. whereas technology transfer is being hindered by concerns about the protection of intellectual property, by weak political institutions and the absence of the rule of law, and by a general lack of capital,
AB. vzhledem k tomu, že WTO není alternativním fórem pro jednání o otázkách mezinárodní činnosti v oblasti klimatu a že pokud se tedy nepodaří úspěšně završit jednání o dohodě pro období po roce 2012, nelze čekat, že by světový obchod mohl jakkoli přispět k ochraně klimatu;
AB. whereas the WTO does not represent an alternative negotiating forum for international action on the climate, and whereas without a successful conclusion to the post-2012 negotiations world trade cannot be expected to help in combating climate change,
AC. vzhledem k tomu, že uhlíková stopa zemí EU zahrnuje skleníkové plyny emitované při výrobě zboží spotřebovaného v Evropě, ale vyrobeného jinde,
AC. whereas the EU's carbon footprint includes the greenhouse gases emitted in the production of goods consumed in Europe but produced elsewhere,
AD. vzhledem k tomu, že v celosvětovém měřítku je nejdůležitějším zdrojem primární spotřeby energie ropa (35 %), přičemž druhé místo zaujímá uhlí (25 %) a třetí zemní plyn (21 %); doba levných a hojně dostupných fosilních zdrojů energie se však chýlí ke konci,
AD. whereas oil is the most important source of energy worldwide, accounting for some 35% of primary energy consumption, followed by coal at 25% and natural gas at 21%; whereas, however, the age of cheap and abundant fossil energy is coming to an end,
AE. vzhledem k tomu, že cíle v oblasti klimatu pomůže splnit vývoj na energetických trzích, neboť zvyšování cen energií v důsledku tržních mechanismů silně motivuje k tomu, aby byly zdroje využívány udržitelným způsobem a aby při spotřebě vznikalo méně emisí CO 2 ,
AE. whereas developments on the energy markets help the pursuit of climate objectives, since market-driven increases in energy prices form important incentives to sustainable use of resources and thus to low-CO 2 -footprint consumption,
AF. vzhledem k tomu, že podle předpovědí Mezinárodní energetické agentury stoupne světová poptávka po energii do roku 2030 nejméně o 60 %, přičemž příčinou tohoto růstu budou také nově industrializované země,
AF. whereas the International Energy Agency predicts an increase of at least 60% in world energy requirements by 2030, some of which will be engendered by the emerging countries,
AG. vzhledem k tomu, že v dlouhodobém až střednědobém výhledu je zcela vyloučeno, aby byl tento růst poptávky po energii pokryt pouze fosilními palivy, a že investiční rozhodnutí, která budou přijata v několika příštích letech, budou formovat strukturu energetických systémů a skladbu energetických zdrojů v nadcházejících desetiletích,
AG. whereas in the medium to long term there can be no question of covering the increasing need for energy solely with fossil fuels, and whereas investment decisions over the next few years will determine the structure of the energy system and the composition of the energy mix for the coming decades,
AH. vzhledem k tomu, že rostoucí poptávka po energii si vyžádá mnoho vzájemně se doplňujících opatření: například je naléhavě nutné modernizovat současné elektrárny na fosilní paliva a přenosové soustavy za účelem výrazného zvýšení jejich celkové energetické účinnosti a je třeba budovat nové elektrárny a postupně rozšiřovat výrobu energie z obnovitelných zdrojů,
AH. whereas the growing need for energy requires a number of complementary measures, such as the urgently needed modernisation of the existing fossil-fuel-fired power stations and transmission networks with a view to a massive improvement in overall energy efficiency, the construction of new power plants and the constant expansion of renewable energy sources,
AI. vzhledem k tomu, že nákladově nejefektivnějším a nejčistším způsobem, jak chránit zdroje, a tím bojovat proti změně klimatu, jsou úspory energie, a vzhledem k tomu, že upřímné a soustavné úsilí o zvyšování energetické účinnosti v EU povede k rozsáhlým strukturálním zlepšením v celé ekonomice a připraví půdu pro ekologickou ekonomiku s nízkými emisemi uhlíku,
AI. whereas energy savings are in the long term the most cost-effective and cleanest way of saving resources and thus combating climate change, and whereas committed and sustained efforts to enhance the EU’s energy efficiency will bring about widespread structural solutions across the economy, thereby paving the way towards a green low-carbon economy,
AJ. vzhledem k tomu, že využívání jaderné energie – bez ohledu na otázku dostupnosti uranu – nás nadále staví před nevyřešený problém bezpečného ukládání jaderného odpadu a šíření jaderné technologie do nedemokratických států,
AJ. whereas the use of nuclear energy – irrespective of the availability of uranium – still raises the issue of the safe final storage of nuclear waste and the spread of the technology to undemocratic states,
AK. vzhledem k tomu, že díky projektu mezinárodního termonukleárního pokusného reaktoru (ITER) se Evropa stává kapitálově náročným centrem výzkumu jaderné fúze jako jednoho z možných energetických zdrojů budoucnosti; vzhledem k tomu, že vstup této technologie na energetický trh lze očekávat až ve velmi vzdálené budoucnosti;
AK. whereas the International Thermonuclear Experimental Reactor project has become a capital-intensive development centre for nuclear fusion as a possible new energy source for the future, and whereas any contribution to the energy market can only be expected in the ultra-long term,
AL. vzhledem k tomu, že na současnou politiku v oblasti biopaliv je nutné nahlížet z globální perspektivy, neboť ve světě na jedné straně sílí konkurenční boj o produktivní půdu, a na druhé straně roste poptávka po obnovitelné energii, zejména v odvětví dopravy,
AL. whereas current policy on biofuels must be seen in a global perspective, where on the one hand there is growing competition for productive land and on the other there is an increasing need for renewable energy, in particular in the transport sector,
AM. vzhledem k tomu, že výroba biomasy jako zdroje energie a jako pohonných hmot nabízí mnoha rozvojovým zemím nové hospodářské možnosti a zároveň poskytuje i jim samým větší nezávislost na dovozech energie, ovšem za předpokladu, že výroba bude udržitelná a nebude mít například za následek vznik monokultur ani nebude konkurovat výrobě potravin,
AM. whereas the production of biomass offers many developing countries new economic opportunities for energy production and as a fuel, and will make them less dependent on energy imports, provided that such production is sustainable and does not lead, for example, to monocultures or to competition as regards food production,
AN. vzhledem k tomu, že důkladná analýza celého životního cyklu biopaliv ukázala, že ve srovnání s konvenčními pohonnými hmotami mají mnohá biopaliva první generace menší potenciál ke snižování emisí, a to někdy velmi výrazně; vzhledem k tomu, že otázky udržitelnosti, přijatelnosti z hlediska životního prostředí a dostupnosti zemědělských ploch v konkurenci s výrobou potravin se zatím nepodařilo uspokojivě vyřešit;
AN. whereas the emissions reduction potential of many first-generation biofuels in comparison to conventional fuels has been revised downwards, in some cases substantially, following a comprehensive life-cycle analysis, and whereas issues of sustainability, environmental impact and the availability of arable land in competition with food production have still not been satisfactorily resolved,
AO. vzhledem k tomu, že udržitelná politika v oblasti biopaliv by se měla zaměřit nejen na stanovení kritérií udržitelnosti pro výrobu biopaliv, ale také na podporu co nejrychlejšího vývoje biopaliv druhé generace;
AO. whereas a sustainable biofuels policy should be geared not only to setting sustainability criteria for the manufacture of biofuels but also to promoting the most rapid development possible of second-generation biofuels,
AP. vzhledem k tomu, že petrochemický průmysl začne budovat potřebnou infrastrukturu pro nová paliva s širokým plošných pokrytím až poté, co vznikne odpovídající poptávka, a že automobilový průmysl má již nyní k dispozici nové technologie, které pomocí senzoru umístěného ve vozidle umožňují zjistit jakýkoli poměr benzinu a biopaliva v palivových směsích; díky tomuto přídavnému technickému vybavení bude možné používat biopaliva i ve starších autech a tak dosáhnout snížení emisí CO 2 u všech provozovaných vozidel;
AP. whereas the petroleum industry will only put in place the necessary comprehensive infrastructure for new fuels when there is a sufficient demand for biofuels, but whereas the motor industry has made technological advances permitting any mixture of petrol and biofuels to be detected by a sensor in the vehicle, a device which will also enable older vehicles to run on biofuels, thus achieving CO 2 emissions reductions over the whole range of existing vehicles,
AQ. vzhledem k tomu, že potenciál biopaliv bude možné plně rozvinout pouze tehdy, budou-li biopaliva považována za jednu ze složek rozvoje udržitelných dopravních systémů včetně vývoje a využití vozidel s vysokou účinností paliv,
AQ. whereas the potential of biofuels can only be realised if they are seen as a component in the development of sustainable transport systems, including the development and use of highly fuel-efficient vehicles,
Energetická účinnost
Energ y efficiency
AR. vzhledem k tomu, že několik členských států nemá jasnou strategii energetické účinnosti,
AR. whereas several Member States do not have a clear strategy for energy efficiency,
AS. vzhledem k tomu, že členské státy by měly zlepšit a rozšířit využívání certifikátů energetické účinnosti a spojit doporučení s finančními pobídkami,
AS. whereas the Member States should improve and expand the use of energy-efficiency certificates, and link the recommendations to financial incentives,
AT. vzhledem k tomu, že snižování spotřeby energie spolu se zvýšenou energetickou účinností na úrovni jednotlivců a komunit vytváří nové obchodní a pracovní příležitosti a řeší problém energetické chudoby,
AT. whereas decreasing energy consumption together with energy efficiency at an individual and community level creates new commerce and jobs and combats energy poverty,
AU. vzhledem k tomu, že 40 % konečné spotřeby energie připadá na spotřebu v budovách a 33 % všech emisí skleníkových plynů tedy pochází ze zastavěných ploch;
AU. whereas the construction sector accounts for 40% of final energy consumption, and 33% of all greenhouse gas emissions are thus generated by the built environment,
AV. vzhledem k tomu, že budovy (obytné, komerční i veřejné) mají obrovský potenciál k nákladově efektivnímu snižování emisí CO 2 , kterého je možné dosáhnout modernizací tepelné izolace, topných resp. chladicích systémů, elektrospotřebičů a klimatizace a instalací sluneční ochrany,
AV. whereas the building sector (residential buildings, commercial and public buildings) has an enormous cost-efficient potential for reducing CO 2 by modernising thermal insulation and heating/cooling systems, electrical appliances and ventilation systems and by installing sun protection,
AW. vzhledem k tomu, že nízkoenergetické domy jsou přitažlivé, moderní a nákladově efektivní,
AW. whereas low-energy houses are attractive, fashionable and cost-effective,
AX. vzhledem k tomu, že jedním z prvořadých cílů EU je odstranění vazby mezi růstem spotřeby energie a hospodářským růstem díky investicím do energetické účinnosti ve všech společenských sektorech,
AX. whereas decoupling growth in energy consumption from economic growth by investing in energy efficiency in all sectors of society is a key objective of the EU,
AY. vzhledem k tomu, že je třeba rozvíjet finanční nástroje, poskytnout nezbytné rozpočtové zdroje na zlepšování energetické účinnosti, průběžně kontrolovat a případně upravovat výkonnostní normy elektrických a elektronických přístrojů podle vývoje na trhu, rozšířit platnost těchto norem i na velká průmyslová zařízení a posoudit, zda by bylo možné zakázat u nových přístrojů režim „stand by“,
AY. whereas there is a need to develop financial instruments, to allocate the necessary budgetary resources for the improvement of energy efficiency and to constantly review and adjust efficiency standards for electrical and electronic appliances in line with market developments, as well as to extend standards to cover large industrial appliances and to consider introducing a ban on “stand-by” mode for new equipment,
Mobilita a logistika
Mobilit y a nd logistics
AZ. vzhledem k tomu, že ačkoli hlavním cílem dopravní politiky EU je odstranění vazby mezi obecným hospodářským růstem a růstem dopravy, rostla poptávka po dopravních službách rychleji než hrubý domácí produkt, takže podíl emisí z dopravy na celkových emisích skleníkových plynů v EU, který je již nyní značný, se dále zvyšuje,
AZ. whereas the separation of transport growth from economic growth as a whole is a key objective of EU transport policy, but whereas demand for transport services has nevertheless outstripped GDP growth and the already high share of transport in EU greenhouse gas emissions is thus continuing to rise,
BA. vzhledem k tomu, že v současné době připadá přibližně třetina konečné spotřeby energie v EU na dopravu a že toto odvětví závisí téměř výhradně (z 97 %) na palivech vyráběných z ropy (benzinu a naftě),
BA. whereas transport currently accounts for approximately one third of final energy consumption in the EU and the transport sector is almost completely (97%) dependent on petroleum-based fuels (petrol and diesel),
BB. vzhledem k tomu, že emise skleníkových plynů EU mohly v období 1990 až 2005 klesnout ne o 7,9 %, nýbrž o 14 %, pokud by se v dopravě podařilo dosáhnout stejného snížení jako v ostatních sektorech;
BB. whereas the EU’s greenhouse gas emissions from 1990 to 2005 would have fallen by 14% instead of 7.9% if the transport sector had achieved the same reductions as other sectors,
BC. vzhledem k tomu, že 80 % obyvatel Evropy žije v městských oblastech, v nichž vzniká 40 % veškerých emisí z dopravy, přičemž přetížení dopravní infrastruktury, k němuž dochází opět zejména v městských oblastech, stojí EU přibližně 1 % hrubého domácího produktu,
BC. whereas 80% of Europe's population live in urban areas, where 40% of all transport emissions are produced, with congestion – which is also concentrated in urban areas – costing the EU some 1% of its GDP,
BD. vzhledem k tomu, že ačkoli městská mobilita přímo souvisí s individuální kvalitou života, je to právě individuální doprava ve městech, která výrazně přispívá k emisím skleníkových plynů a jiným ekologickým problémům, jako je znečištění ovzduší a hluk, takže místo aby kvalitu života občanů zvyšovala, spíše ji částečně snižuje v důsledku negativních vlivů na zdraví,
BD. whereas on the one hand urban mobility is directly linked to individual quality of life , while on the other hand it is individual transport in cities that contributes substantial ly to greenhouse gas emissions and other environmental problems such as air pollution and noise, so that instead of enhancing quality of life for many citizens it can considerably detract from it through negative effects on health ,
BE. vzhledem k tomu, že polovina všech cest, které evropští občané uskuteční, je kratší než 5 km,
BE . whereas half of all journeys made by EU citizens are shorter than 5 km,
BF. vzhledem k tomu, že v rámci každodenní regionální a kyvadlové dopravy se 60 % všech cest autem a 90 % všech cest vlakem uskuteční na vzdálenost nejvýše 30 km,
BF. whereas 60% of all car journeys and 90% of all rail journeys in daily regional and commuter traffic are no longer than 30km,
BG. vzhledem k tomu, že v letech 2001 až 2006 poklesl objem nákladní dopravy po železničních a vodních cestách (z 18,6 % na 17,7 %, resp. ze 6,5 % na 5,6 %) a současně se zvýšila nákladní silniční doprava (ze 74,9 % na 76,7 %),
BG. whereas the transport of freight by rail and waterways decreased between 2001 and 2006 (from 18.6% to 17.7% and from 6.5% to 5.6% respectively) while freight transport by road increased (from 74.9% to 76.7%),
BH. vzhledem k tomu, že osobní a nákladní doprava po vodních cestách je energeticky nejúčinnější variantou a že podíl zboží přepravovaného v EU po vodních cestách činí cca 40 %,
BH. whereas the transport of passengers and goods by water is one of the most energy-efficient transport modes and the proportion of goods transported by water in the EU is around 40%,
BI. vzhledem k tomu, že podle odhadů tvoří spotřeba paliva na tunu nákladu a kilometr u vnitrozemské vodní dopravy pouhou šestinu spotřeby energie oproti silniční dopravě a polovinu spotřeby energie oproti železniční dopravě,
BI. whereas it is estimated that the energy consumed per tonne of goods and km of travel by inland waterways transport amounts to one sixth of the energy consumption of road transport and half that of rail transport,
BJ. vzhledem k tomu, že přibývá přepravy zboží po námořních cestách a že současným trendem je stavět stále větší kontejnerové a osobní lodi s vyšší spotřebou těžkého oleje, které životní prostředí zatěžují ještě více než dosud; přesto se však mezinárodní snahy o ochranu klimatu na mezinárodní lodní dopravu nevztahují;
BJ. whereas trade on overseas routes is on the increase and the trend is towards larger container and passenger ships which consume more heavy-grade oil and thus pollute the environment more severely than in the past, and yet international shipping forms no part of international efforts to combat climate change,
BK. vzhledem k tomu, že postupná liberalizace a deregulace odvětví letecké dopravy, která probíhala v posledních deseti letech, sice vytvořila základní předpoklady pro dynamický rozvoj evropské letecké dopravy (v letech 1995 až 2004 se osobní letecká doprava zvýšila o 49 %), ale v období 1990–2005 současně v celém sektoru stouply i emise oxidu uhličitého, a to o 79 %,
BK. whereas on the one hand the gradual liberalisation and deregulation of the aviation sector over the past decade was an essential precondition for the dynamic growth of air transport, with a 49% increase in passenger flights within the EU from 1999 to 2004, while on the other hand CO 2 emissions from the sector as a whole rose by 79% from 1990 to 2005,
BL. vzhledem k tomu, že ačkoli odvětví letecké dopravy stále roste, čímž se navzdory technickým a provozním zlepšením dále zhoršují jeho dopady na životní prostředí, neproběhla dosud žádná diskuse o stanovení závazných emisních norem pro letecké motory, došlo jen k mírným technickým zlepšením v leteckém pohonu a nejsou k dispozici studie o proveditelnosti,
BL. whereas the growth of the air transport sector continues to increase its environmental impact in spite of technical and operational improvements, but whereas there has as yet been no debate on binding emission standards for aero engines, there have been only restricted improvements in engines and there are no studies on implementing possibilities,
BM. vzhledem k tomu, že Komise a členské státy zahájily společnou technologickou iniciativu „Čisté nebe“, programy SESAR, Galileo a GMES a projekty výzkumu inteligentních dopravních systémů, které by měly zvýšit energetickou účinnost v oblasti dopravy,
BM. whereas the Commission and the Member States have launched the “Clean Sky” Joint Technology Initiative and the SESAR, Galileo and GMES programmes, as well as research projects for intelligent transport systems, with a view to improving energy efficiency in the transport field,
BN. vzhledem k tomu, že vlivem letecké dopravy se do ovzduší dostávají kromě oxidu uhličitého také oxidy dusíku, vodní pára a částice síry a sazí, které podle odhadů Mezinárodního výboru pro změnu klimatu (IPCC) zesilují celkové působení emisí z letecké dopravy dvakrát až čtyřikrát; při tomto odhadu však nebyl zohledněn vedlejší efekt tvorby cirrové oblačnosti,
BN. whereas air transport emits into the atmosphere not only CO 2 but also nitrogen oxides, water vapour, sulphates and particulates which, according to estimates by the International Panel on Climate Change (IPCC), intensify the overall effect of aviation emissions by a factor of 2 to 4, estimates which do not take account of the additional effect of cirrus cloud formation,
BO. vzhledem k tomu, že je třeba zdůraznit, že nejúčinnější metodou, jak snižovat emise z dopravy, je v dlouhodobém horizontu omezit růst celkového objemu dopravy díky zvýšením atraktivnosti veřejné dopravy jako alternativy k osobním vozidlům, zvýšit objem železniční dopravy a zajistit, aby se při územním plánování a plánování infrastruktury pamatovalo na to, že je nezbytně nutné omezit používání osobních vozidel,
BO. whereas it should be stressed that, in the long term, the most efficient way of reducing transport-based emissions is to decrease transport growth as a whole by making public transport a more attractive alternative to passenger cars, increasing the volume of rail transport and ensuring that urban and infrastructure planning takes into account the absolute need to reduce the use of passenger cars,
BP. vzhledem k tomu, že členské státy nedostatečně využívají programy jako Marco Polo a NAIADES k přesunutí dopravy zboží na vnitrozemské vodní cesty a moře,
BP. whereas programmes such as Marco Polo and NAIADES have been insufficiently used by Member States to shift the transport of merchandise to inland waterways and to seas,
BQ. vzhledem k tomu, že obyvatelstvo i ekonomika nejvzdálenějších regionů jsou vysoce závislé na letecké dopravě, která jim poskytuje mobilitu a umožňuje jejich rozvoj,
BQ. whereas the inhabitants and economies of the outermost regions are extremely dependent on air transport for their mobility and development,
Cestovní ruch a kulturní památky
Tourism a nd cultural heritage
BR. vzhledem k tomu, že podle výzkumu centra UNESCO pro kulturní dědictví je působením klimatických změn ohrožena jedna desetina všech kulturních památek a kulturních oblastí,
BR. whereas a study by the UNESCO World Cultural Heritage Centre states that one-tenth of all world cultural heritage sites and traditional landscapes are threatened by the effects of climate change,
BS. vzhledem k tomu, že podle Světové turistické organizace je Evropa nejvýznamnější turistickou oblastí světa, na niž v roce 2006 připadalo 55 % všech mezinárodních turistických cest,
BS. whereas, according to the United Nations World Tourism Organization, Europe is the most important tourist region in the world, accounting for 55% of all international tourist arrivals in 2006,
BT. vzhledem k tomu, že změna klimatu může způsobit změny v turistických trasách, které mohou daným prázdninovým regionům přinést značné ekonomické problémy,
BT. whereas climate change may alter tourist flows, which would involve major economic disadvantages for the holiday regions affected,