natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Po odečtení aktuálně požadované částky (9 593 931 EUR) z dostupných prostředků tedy do konce roku 2011 zůstává k dispozici částka 489 628 679 EUR.
Therefore, deducing from the appropriations available the current amount requested (EUR 9.593.931) an amount of EUR 489.628.679 remains available until the end of 2011.
DEC 04/2011 ze dne 19. dubna 2010. s cílem zapsat do rozpočtu na rok 2011 specifické prostředky na závazky, jak to vyžaduje bod 28 interinstitucionální dohody ze dne 17. května 2006.
DEC 04/2011 of 19 April 2010 in order to enter specific commitment appropriations in the 2011 budget, as required in Point 28 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006.
Předseda Rozpočtového výboru
President of the Committee on budgets
Věc: Stanovisko k uvolnění prostředků z Evropského fondu pro přizpůsobení se globalizaci (EFG) ve věci EGF/2010/031 BE/General Motors Belgium (KOM(2011)212 v konečném znění)
Subject: Opinion on the mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund (EGF) for the case EGF/2010/031 BE/General Motors Belgium (COM(2011)212 final)
Výbor pro zaměstnanost a sociální věci (EMPL) i jeho pracovní skupina pro EFG přezkoumaly uvolnění prostředků z EFG ve věci EGF/2010/031 BE/General Motors Belgium a přijaly následující stanovisko.
The Committee on Employment and Social Affairs (EMPL) as well as its Working Group on the EGF examined the mobilisation of the EGF for the case EGF/2010/031 BE/General Motors Belgium and adopted the following opinion.
Výbor EMPL a pracovní skupina pro EFG se v souvislosti se žádostí vyslovují pro uvolnění prostředků z fondu.
The EMPL committee and the Working Group on the EGF are in favour of the mobilisation of the Fund concerning this request.
V této souvislosti předkládá výbor EMPL několik připomínek, aniž by však zpochybnil převod plateb.
In this respect, the EMPL committee presents some remarks without, however, putting into question the transfer of the payments .
2 písm. a nařízení o EFG a zaměřuje se na 2834 pracovníků, z nichž 1336 bylo propuštěno mezi 14. červnem 2010 a 14. říjnem 2010 a 1498 bylo propuštěno před a po tomto referenčním období ze společnosti General Motors Belgium umístěné v Antverpách a čtyř jejích dodavatelů, m.j.
A) Whereas this application is based on Article 2a) of the EGF regulation and targets 2.834 workers of whom 1.
Wissan, Produktionservice GMBH, Antwerp, Dussman, Antwerp, SCA Service Center Antwerpen a Johnson Controls automotive, Antwerp;
336 were dismissed between 14 June 2010 and 14 October 2010, as well as 1 498 workers dismissed before and after this reference period in General Motors Belgium, located in Antwerp, and in four of its suppliers, i.e. Wissan, Produktionservice GMBH, Antwerp, Dussman, Antwerp, SCA Service Center Antwerpen and Johnson Controls automotive, Antwerp;
B) vzhledem k tomu, že belgické orgány tvrdí, že propouštění způsobila hospodářská a finanční krize, která vedla k výraznému snížení poptávky po osobních a užitkových vozidlech v Evropě i po celém světě, čímž došlo k závažnému narušení výroby motorových vozidel v Evropě, včetně Belgie, kde mezi lety 2008 a 2009 došlo v montáži motorových vozidel k poklesu o 23,8 % a výroba osobních aut se snížila o 34,8 %;
B) Whereas the Belgian authorities argue that the redundancies were caused by the economic and financial crisis that resulted in serious cuts in demand for passenger and commercial vehicles in Europe and world-wide, causing significant distortions in the production of motor vehicles in Europe, including Belgium experiencing a 23,8% decrease in the assembly of motor vehicles and a 34,8% drop in the production of passenger cars in 2009 compared to 2008;
C) vzhledem k tomu, že tyto okolnosti způsobily finanční obtíže a nedostatek likvidity v dodavatelských řetězcích, což postihlo zejména malé dodavatele napříč celým automobilovým odvětvím;
C) Whereas these circumstances caused financial difficulties and lack of liquidity through the supply chains, affecting especially small suppliers across the automotive sector;
D) vzhledem k tomu, že belgické orgány tvrdí, že automobilový průmysl je i nadále vysoce konkurenceschopným odvětvím vyžadujícím stále snižování nákladů a zvyšování účinnosti, a vzhledem k tomu, že kvůli neočekávané hospodářské a finanční krizi nebyla společnost General Motors Belgium schopna pokračovat ve svých investicích do výrobního závodu v Antverpách;
D) Whereas the Belgian authorities argue that the automotive industry remains a highly competitive branch demanding on-going cost reduction and efficiency improvements and whereas due to the unforeseen economic and financial crisis, General Motors Belgium was not able to continue investing in the production plant in Antwerp;
E) vzhledem k tomu, že belgické orgány uvádějí, že oblast Antverpy (NUTS II region BE21) byla propouštěním zasažena nejvíce, protože se tam stejně jako v oblastech Dendermonde a Sint-Niklaas již předtím zvyšovala nezaměstnanost;
E) Whereas the Belgian authorities state that the district of Antwerp (NUTS II region BE21) was the most concerned by the redundancies, as well as the districts Dendermonde and Sint-Niklaas with already raising unemployment;
F) vzhledem k tomu, že hlavním příslušným orgánem je agentura ESF Vlaanderen, a vzhledem k tomu, že mezi zúčastněné strany patří vlámská služba pro odborné vzdělávání a zaměstnanost a sociální partneři, kteří se shodli na navrhovaném souboru opatření;
F) Whereas the main authority concerned is the ESF Agency Vlaanderen and whereas relevant stakeholders include the Flemish vocational training and employment service and the social partners who agreed on the package of measures proposed;
G) vzhledem k tomu, že 85,8 % pracovníků, na něž jsou opatření zaměřena, jsou muži a 14,2 % jsou ženy; vzhledem k tomu, že 95,9 % zaměstnanců je mezi 25 a 54 lety;
G) Whereas 85,8 % of the workers targeted by the measures are men and 14,2 % are women; whereas 95,9 % of the workers are between 25 and 54 years old;
H) vzhledem k tomu, že rozpočet EU na rok 2011 poprvé zahrnuje prostředky na platby v rozpočtové položce EFG 04 05 01, což nahrazuje převod plateb z jiných nevyužitých rozpočtových položek;
H) Whereas the EU-budget 2011 includes for the first time appropriations in payments on the EGF budget line 04 05 01 superseding the transfer of payments from other unused budget lines;
Výbor pro zaměstnanost a sociální věci tedy vyzývá Rozpočtový výbor jako příslušný výbor, aby do svého návrhu usnesení týkajícího se belgické žádosti začlenil tyto návrhy:
Therefore, the Committee on Employment and Social Affairs calls on the Committee on Budgets, as the committee responsible, to integrate the following suggestions in its motion for a resolution concerning the Belgian application:
2 písm. a) nařízení o EFG (1927/2006) jsou splněny, a Belgie má proto podle tohoto nařízení nárok na finanční příspěvek;
Agrees with the Commission that the conditions set out in Article 2 a) of the EGF regulation (1927/2006) are met and that, therefore, Belgium is entitled to a financial contribution under this regulation;
4. v tomto ohledu také připomíná, že Komise ve svém sdělení „Reakce na krizi v evropském automobilovém průmyslu“ předložila integrovaný přístup k řešení strukturálních problémů tím, že se toto odvětví stane konkurenceschopnějším a více v souladu s budoucími potřebami, k čemuž mohou opatření EFG pozitivně přispět, přestože jen v malém rozsahu;
Recalls in the same sense that the Commission in its Communication "Responding to the crisis in the European automotive industry" has presented an integrated approach to address structural problems by making the sector more competitive and more in tune with the needs of the future, to which EGF measures can positively contribute, albeit on a small scale;
6. připomíná také, že všechny plány na restrukturalizaci evropské pobočky General Motors po insolvenci společnosti General Motors ve Spojených státech, včetně převzetí kanadskou automobilovou společností Magna a diskusí o významném objemu německé veřejné pomoci, ztroskotaly a poté již nezbyla jiná možnost než továrnu uzavřít;
Notes also that all plans to restructure the European branch of General Motors after the insolvency of General Motors in the United States, including a take-over by the Canadian automobile enterprise Magna and the discussion of considerable German state aid, failed, and that, eventually, there was no alternative left to the closure of the factory;
8. lituje však, že vedoucí pracovníci uzavření podniků nepředvídali a nepřipravili pro své zaměstnance žádné řešení a pouze spoléhali na zásah veřejných orgánů;
Regrets however that the closure of plants was not anticipated by the management that failed in preparing solutions for its workforce and solely relied on the intervention of public authorities;
10. připomíná, že Komise tvrdí, že tento soubor nezískal žádnou další podporu z jiných fondů EU, a žádá informace o případné státní podpoře, kterou společnost General Motors a její pobočka Opel obdržely během různých období restrukturalizace od roku 2000.
Notes that the Commission affirms that the package does not receive any further assistance from other EU funds and requests information regarding potential state aid measures General Motors and Opel received during the diverse restructuring periods since 2000.
k návrhu rozhodnutí Rady o uzavření Protokolu, kterým se stanoví rybolovná práva a finanční příspěvek podle Dohody o partnerství mezi Evropskou unií a Seychelskou republikou v odvětví rybolovu
on the draft Council decision on the conclusion of the Protocol setting out the fishing opportunities and the financial contribution provided for by the Fisheries Partnership Agreement between the European Community and the Republic of Seychelles
VYSVĚTLUJÍCÍ PROHLÁŠENÍ................................................................................................6
EXPLANATORY MEMORANDUM.........................................................................................6
STANOVISKO Rozpočtového výboru .......................................................................15
OPINION of the Committee on Budgets .................................................................14
VÝSLEDEK KONEČNÉHO HLASOVÁNÍ VE VÝBORU.....................................................19
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................18
o návrhu rozhodnutí Rady o uzavření Protokolu, kterým se stanoví rybolovná práva a finanční příspěvek podle Dohody o partnerství mezi Evropskou unií a Seychelskou republikou v odvětví rybolovu
on the draft Council decision on the conclusion of the Protocol setting out the fishing opportunities and the financial contribution provided for by the Fisheries Partnership Agreement between the European Community and the Republic of Seychelles
– s ohledem na návrh rozhodnutí Rady (17238/2010),
– having regard to the draft Council decision (17238/2010),
– s ohledem na návrh protokolu k Dohodě o partnerství mezi Evropským společenstvím a Seychelskou republikou v odvětví rybolovu,
– having regard to the draft Protocol to the Fisheries Partnership Agreement between the European Community and the Republic of Seychelles,
– s ohledem na doporučení Výboru pro rybolov a stanoviska Výboru pro rozvoj a Rozpočtového výboru (A7-0192/2011),
– having regard to the recommendation of the Committee on Fisheries and the opinions of the Committee on Development and the Committee on Budgets ( A7-0192/2011 ),
3. žádá Komisi, aby Parlamentu a Radě během posledního roku uplatňování protokolu a před zahájením jednání o obnovení dohody o partnerství předložila zprávu o jejím uplatňování;
Calls on the Commission to submit an implementation review of the Partnership Agreement to Parliament and the Council in the final year of application of the Protocol, before negotiations are opened on the agreement’s renewal;
6. pověřuje svého předsedu, aby předal postoj Parlamentu Radě, Komisi a vládám a parlamentům členských států a Seychelské republiky.
Instructs its President to forward its position to the Council and the Commission, and to the governments and parliaments of the Member States and of the Republic of Seychelles.
Rybolovná hospodářská činnost na Seychelách
The fisheries sector in Seychelles
V roce 1987 byla mezi Evropskou unií a Seychelami podepsána dvoustranná dohoda o rybolovu.
A bilateral fisheries agreement was signed by the European Union and Seychelles in 1987.
Od roku 2006 je v platnosti dohoda o partnerství v odvětví rybolovu.
A fisheries partnership agreement came into force in 2006.
Aktivita evropských plavidel probíhá v rámci protokolu, který zahrnuje období od 18. ledna 2005 do 17. ledna 2011.
Fishing by European vessels is governed by a protocol covering the period from 18 January 2005 to 17 January 2011.
Seychely disponují výlučnou ekonomickou zónou o rozloze 1 374 000 km² na 453 km² pevniny.
Seychelles has a 1 374 000 km² exclusive economic zone for a land area of 453 km².
Tato země, která je souostrovím 115 ostrovů, má přibližně 80 000 obyvatel, kteří jsou z 88 % soustředěni na ostrově Mahé s hlavním městem Victoria, kde se nachází hlavní přístav této země.
This archipelago of 115 islands has an estimated population of 80 000, 88% of whom live on the island of Mahé, whose capital is Victoria, the country’s main port.
Hospodářství Seychel je založeno výhradně na cestovním ruchu a na rybolovu.
Seychelles’ economy relies essentially on tourism and fisheries.
Cestovní ruch vytváří 22 % HDP a zaměstnává 30 % pracovních sil.
Tourism accounts for 22% of its GDP and 30% of its workforce.
Průmysl zpracovávající ryby, zaměřený především na konzervárenství, vytváří 15 % HDP a zaměstnává 17 % místního aktivního obyvatelstva.
Its fishing industry, centred around canning, accounts for 15% of its GDP and 17% of the working population.
Seychelské loďstvo pro drobný rybolov má přibližně 400 jednotek různých typů.
Seychelles has an artisanal fleet of some 400 units of different types.
Přibližně 80 % vykládky se loví na udici.
Around 80% of landings are fish caught by line.
V západní části Indického oceánu operuje asi desítka plavidel zámořského loďstva.
A dozen long-distance fishing fleets operate in the western Indian Ocean.
V roce 2009 se jednalo o asijské lodě (Tchaj-wan, Japonsko, Jižní Korea, Filipíny, Čína).
In 2009 they included Asian vessels from Taiwan, Japan, South Korea, the Philippines and China.
Rybolov vlečnou sítí v Indickém oceánu je zaměřený především na tři druhy: tuňák žlutoploutvý ( Thunnus albacares ), tuňák pruhovaný ( Katsuwonus pelamis ) a tuňák velkooký ( Thunnus obesus ).
Purse seine fishing in the Indian Ocean centres around three main tuna species: yellowfin ( Thunnus albacares ), skipjack ( Katsuwonus pelamis ) and bigeye ( Thunnus obesus )
Převládá zde tuňák pruhovaný, který představuje průměrně 50 % úlovků za posledních 10 let, následuje tuňák žlutoploutvý (42 %) a tuňák velkooký (7 %).
Skipjack is the dominant species, accounting for an average of 50% of the catch over the last ten years, followed by yellowfin (42%) and bigeye (7%).
Téměř zanedbatelné (1 %) zůstávají úlovky tuňáka křídlatého.
Albacore tuna catches remain insignificant (less than 1%).
V roce 2008 operovalo v Indickém oceánu 47 plavidel lovících vlečnou sítí, z nichž 37 plulo pod evropskou vlajkou.
In 2008, 47 purse seiners operated in the Indian Ocean, including 37 under European flags.
Řízení populací v Indickém oceánu
Management of stocks in the Indian Ocean
Za řízení populací v Indickém oceánu odpovídá Komise pro tuňáky Indického oceánu (IOTC).
Responsibility for managing Indian Ocean stocks lies with the Indian Ocean Tuna Commission (IOTC).
Poslední informace o stavu populací hovoří o situaci maximálního využívání populací tuňáka žlutoploutvého a velkookého a mečouna obecného.
The latest data on stock levels show that yellowfin, bigeye and swordfish stocks are being fully exploited.
Populace tuňáka pruhovaného se považuje za nedostatečně využívanou.
Skipjack stocks are considered to be under-exploited.
IOTC je znepokojena lovením nedospělých tuňáků žlutoploutvých vlečnou sítí s uzavíracím mechanismem (FAD), ačkoli v letech 2003 a 2004 tento lov postupně poklesl.
The fishing of juvenile yellowfin by purse seiners using fish aggregating devices (FADs) is a source of concern for the IOTC, although such juvenile catches fell significantly in 2003/2004.
Populace tuňáků velkookých je předmětem nekontrolovaného lovu nelegálními, nepřihlášenými a neregulovanými loděmi (NNN).
Bigeye stocks are affected by illegal, unreported and unregulated (IUU) catches.
Aby bylo možné této situaci čelit, přijala IOTC usnesení, jejichž cílem je povolit rybolov pouze plavidlům smluvních stran, která jsou přihlášena a zapsána na veřejném seznamu, a zmrazit objem rybolovu na úrovni z roku 2003.
To address this problem, the IOTC has adopted resolutions to ensure that only vessels from contracting parties registered on a public list are authorised to fish, and that the fishing effort is frozen at 2003 levels.
Seychely podepsaly a ratifikovaly většinu mezinárodních smluv v oblasti rybolovu a životního prostředí, mimo jiné smlouvu o tažných populacích a dohodu, jejímž cílem je posílit dodržování opatření pro konzervaci na širém moři.
Seychelles has signed and ratified most international fisheries and environmental agreements, including the Agreement on straddling fish stocks and the Agreement to promote compliance with conservation measures on the high seas.
Obnovení protokolu k dohodě o partnerství mezi EU a Seychelskou republikou
Renewal of the Protocol to the EU-Seychelles Partnership Agreement
Na základě příslušného zmocnění Rady vedla Komise jménem Evropské unie jednání se Seychelskou republikou za účelem obnovení protokolu k Dohodě o partnerství mezi Evropskou unií a Seychelskou republikou v odvětví rybolovu.
On the basis of the relevant Council mandate, the Commission negotiated on behalf of the European Union with the Republic of Seychelles the renewal of the Protocol to the Fisheries Partnership Agreement between the European Union and the Republic of Seychelles.
Po těchto jednáních byl dne 3. června 2010 parafován nový protokol, jenž byl pozměněn výměnou dopisů dne 29. října 2010.
These negotiations concluded with the initialling of a new Protocol on the 3 June 2010, which was then amended by exchange of letters on 29 October 2010.
Nový protokol má platnost tři roky od přijetí rozhodnutí Rady o podpisu a prozatímním uplatňování protokolu a po skončení platnosti současného protokolu dne 17. ledna 2011.
The Protocol covers a period of three years from the adoption of the Council decision on the signing of the Protocol and its provisional application, and the expiry of the current Protocol on 17 January 2011.
Nový protokol se prozatímně uplatňuje od 17. ledna 2011, aby se nepřerušila činnost evropských plavidel.
The new Protocol has been applied provisionally since 17 January 2011 to ensure that EU vessels could continue fishing.
Hlavní rysy protokolu
Main characteristics of the Protocol
Stávající dohoda
current Agreement
PROTOKOL K OBNOVENÍ
NEW PROTOCOL
Trvání dohody
Length of agreement
6 let
6 yearS
3 ROKY
3 yearS
Druh dohody
Type of agreement
Dohoda o rybolovu tuňáka
Tuna agreement
CELKEM 28 440 000 EUR
total of EUR 28 440 000
ZA 6 LET
over 6 years
· 5 355 000 EUR/rok za rybolovná práva
· EUR 5 355 000/year for fishing opportunities
· 2 241 900 EUR/roK NA PODPORU ODVĚTVÍ
· EUR 2 241 900/YEAR IN SECTORAL SUPPORT
CELKEM 16 800 000 EUR
total of EUR 16 800 000
ZA 3 ROKY
over 3 years
· 3 080 000 EUR/rok za rybolovná práva
· EUR 3 080 000/year for fishing opportunities
· 2 220 000 EUR/roK NA PODPORU ODVĚTVÍ
· EUR 2 220 000/YEAR IN SECTORAL SUPPORT
Poplatek majitelů plavidel
Fee payable by vessel owner
25 EUR/t (2006–2008)
eur 25/t (2006-2008)
35 EUR/t (2008–2011)
eur 35/t (2008-2011)
35 EUR/t
eur 35/t
61 000 EUR /PLAVIDLO LOVÍCÍ VLEČNOU SÍTÍ
. eur 61 000 /seiner
4 200 EUR /pLAVIDLO POUŽÍVAJÍCÍ LOVNÉ ŠŇŮRY (≥250 GRT)
. eur 4 200/ long- liner(<250 GRT)
Stávající protokol
CURRENT PROTOCOL
Plavidla lovící tuňáky
TUNA VESSELS
Plavidla lovící VLEČNOU SÍTI
Surface long-liners
Evropská plavidla lovící tuňáky získají rybolovná práva pro 48 plavidel lovících vlečnou sítí a 12 plavidel lovících pomocí dlouhých lovných šňůr, tedy celkem pro 60 plavidel.
Fishing opportunities for the European tuna fleet will be available for 48 seiners and 12 long-liners, i.e. a total of 60 vessels.
Pokud jde o cenu licencí majitelů plavidel, platí oprávnění k rybolovu po dobu jednoho roku od data, kdy se protokol začal prozatímně uplatňovat.
As regards the cost of shipowners’ licences, a fishing authorisation is valid for one year, from the commencement date of the protocol’s provisional implementation.
a. plavidla lovící tuňáky vlečnou sítí:
(a) tuna seiners:
– paušální částka 61 000 EUR na plavidlo a rok, splatná ve dvou splátkách takto: 50 % při podání žádosti o oprávnění k rybolovu a 50 % během sta dní ode dne začátku platnosti oprávnění k rybolovu;
– a flat rate amount of EUR 61 000 per vessel per year payable in two instalments: 50% at the time of the application for fishing authorisation and 50% within 100 days after the start of the validity period of the fishing authorisation.
– za mimořádných okolností v souvislosti s námořním pirátstvím, kdy jsou plavidla provozující činnost podle dohody o partnerství v odvětví rybolovu ohrožena značným bezpečnostním rizikem, jež je nutí opustit Indický oceán, posoudí obě strany možnost vyměřit v jednotlivých případech platbu pro rata temporis na základě individuálních žádostí majitelů plavidel zaslaných prostřednictvím Evropské komise.
– in exceptional circumstances related to piracy which pose serious security threats to the vessels operating under the Fisheries Partnership Agreement forcing them to leave the Indian Ocean, the two parties will analyse the possibility of applying a pro rata temporis payment on a case-by-case basis upon individual requests by shipowners sent through the European Commission.
b. plavidla lovící na dlouhé lovné šňůry (nad 250 GRT):
(b) Long-liners (above 250 gross registered tonnage (GRT)):
– 4 200 EUR, což odpovídá částce 35 EUR za tunu za 120 tun tuňáka a tuňákovitých ryb ulovených v seychelských vodách, přičemž částka je splatná před začátkem doby platnosti;
– EUR 4 200 equivalent to EUR 35 per tonne for 120 tonnes of tuna and tuna-like species caught within Seychelles’ waters payable before the start of the validity period ;
c. plavidla lovící na dlouhé lovné šňůry (pod 250 GRT):
(c) Long-liners (below 250 GRT):
– 3 150 EUR, což odpovídá částce 35 EUR za tunu za 90 tun tuňáka a tuňákovitých ryb ulovených v seychelských vodách, přičemž částka je splatná před začátkem doby platnosti.
– EUR 3.150 equivalent to EUR 35 per tonne for 90 tonnes of tuna and tuna-like species caught within Seychelles’ waters payable before the start of the validity period ;
Pokud úlovky plavidel lovících na dlouhé lovné šňůry překročí stanovené množství, majitelé plavidel uhradí příslušným seychelským orgánům na bankovní účet stanovený seychelskými orgány odpovídající doplatek při stejné sazbě 35 EUR za tunu, a to nejpozději do 30. června téhož roku po obdržení vyúčtování poplatků.
Where long-liners’ catches exceed the above specified tonnages, shipowners will make the corresponding additional payments at the same rate of EUR 35 per tonne to the Seychelles competent authorities at the latest by 30 June of the same year following reception of the statement of fees in the bank account provided by the Seychelles authorities.
Připomínky zpravodaje
Rapporteur ’ s remarks
Tato dohoda je vzájemně výhodná pro EU i pro Seychely, pokud jde o jejich zájmy v odvětví rybolovu:
This agreement is of mutual benefit to the EU and Seychelles as regards their fishing interests:
Seychelles Fishing Authority (úřad Seychelské republiky pro rybolov) disponuje systémem účinné kontroly plavidel , což mu zejména umožňuje bojovat proti rybolovu NNN.
The Seychelles Fishing Authority has an effective vessel monitoring system, which enables it, in particular, to combat IUU fishing.