natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(71a) S ohledem na usnesení Evropského parlamentu ze dne 12. července 2007 a na jeho usnesení ze dne 11. června 2010 a s ohledem na provádění směrnice 2001/12 by Komise měla předložit legislativní návrh na oddělení provozovatelů infrastruktury od provozovatelů dopravy do konce roku 2012.
(71a) In regard to the resolutions of the European Parliament of 12 July 2007 and of 11 June 2010 and in regard to the implementation of Directive 2001/12, the Commission should present a legislative proposal on the separation of the infrastructure manager and the operator by the end of 2012.
Vzhledem k tomu, že trh v rámci železničního odvětví není dosud plně otevřen, měla by Komise předložit k tomuto datu i legislativní návrh týkající se jeho otevření.
As the railway sector is not fully opened until now, the Commission should present a legislative proposal on the market opening by that date ;
Tento pozměňovací návrh umožňuje větší flexibilitu při přidělování kapacity v případech, kdy se jedná o mezinárodní trasy vlaků vytvořené ve spolupráci s třetími zeměmi v rámci sítí, jež mají jiný rozchod kolejí než hlavní železniční síť v EU.
This amendment allows for greater flexibility in the allocation of capacity in cases where international train paths are concerned which are established in cooperation with third countries on networks that have a track gauge that differs from the main rail network's gauge within in the EU.
Týká se to především pobaltských států.
It essentially concerns the Baltic States.
2) „provozovatelem infrastruktury“ se rozumí každý subjekt nebo podnik pověřený zejména zřízením, správou a udržováním železniční infrastruktury, včetně řízení dopravy a zabezpečení a signalizace , v souladu s platnými bezpečnostními pravidly; základní funkce provozovatele infrastruktury tvoří rozhodování o přidělování trasy vlaku, včetně definice a posouzení dostupnosti a přidělování individuálních tras vlaků, a rozhodování o zpoplatnění infrastruktury, včetně stanovení a vybírání poplatků, a o investicích do infrastruktury ;
(2) " infrastructure manager " means any body or firm responsible in particular for establishing, managing and maintaining railway infrastructure, including traffic management and control-command and signalling; in compliance with applicable safety rules; the essential functions of the infrastructure manager are: the decision making on train path allocation, including both the definition and the assessment of availability and the allocation of individual train paths and the decision making on infrastructure charging, including determination and collection of the charges, and investments in infrastructure ;
2a) „regulačním subjektem“ se rozumí subjekt, který v členském státě dohlíží na správné uplatňování relevantních předpisů, není žádným způsobem zapojen do tvorby politiky a je zcela oddělen od podniků, a to zejména těch, jež jsou uvedeny v odstavcích 1 a 2;
(2a) ‘regulatory body’ means a body which, in a Member State, supervises the correct application of the relevant regulations, is not in any way involved in policy making, and is completely separate from firms, particularly the firms referred to in points 1 and 2;
3) „železniční infrastrukturou“ se rozumí všechny položky uvedené v příloze I části A nařízení Komise (EHS) č. 2598/70 ze dne 18. prosince 1970, kterým se stanoví obsah jednotlivých položek účtové osnovy uvedené v příloze I nařízení Rady (EHS) č. 1108/70 ze dne 4. června 1970 , které jsou v zájmu jasnosti uvedené v příloze I této směrnice ;
(3) ‘railway infrastructure’ means all the items listed in Annex I.A to Commission Regulation (EEC) No 2598/70 of 18 December 1970 specifying the items to be included under the various headings in the forms of accounts shown in Annex I to Regulation (EEC) No 1108/70 of 4 June 1970 which for reasons of clarity are included in Annex I to this Directive;
3) „železniční infrastrukturou“ se rozumí všechny položky uvedené v příloze I této směrnice;
(3) ‘railway infrastructure’ means all the items listed in Annex I to this Directive;
Vypuštěním odkazu na nařízení 2598/70 se seznamem položek definujících termín „železniční infrastruktura“ pro tuto směrnici stává příloha I.
By deleting the link to regulation 2598/70 Annex I becomes the list which defines the term "railway infrastructure" for this Directive.
7) „regionální dopravou“ se rozumí doprava uspokojující dopravní potřeby regionu;
(7) ‘regional services’ means transport services operated to meet the transport needs of a region;
7) „regionální dopravou“ se rozumí doprava uspokojující dopravní potřeby jednoho regionu nebo příhraničních regionů ;
(7) ‘regional services’ means transport services operated to meet the transport needs of one region or of border regions ;
Pojem „region“ musí být vykládán v zeměpisném smyslu.
The notion of ‘region’ must be interpreted in its geographic sense.
Provozovatel infrastruktury řídí vlastní výpočetní služby s cílem zajistit náležitou ochranu obchodně citlivých informací.
The infrastructure manager shall manage its own IT services, to ensure that commercially sensitive information is adequately protected.
V zájmu zaručení skutečné nezávislosti na zastřešující organizaci a dalších společnostech je důležité, aby měl každý provozovatel infrastruktury vlastní výpočetní oddělení.
In order to guarantee genuine independence from an umbrella organisation and other companies, it is important that every infrastructure manager should have its own IT department.
Členské státy rovněž zajistí, aby železniční podniky i provozovatelé infrastruktury, jež nejsou zcela vzájemně nezávislí, byli odpovědní za svou personální politiku.
Member States shall also ensure that both railway undertakings and infrastructure managers which are not completely independent of one another are responsible for their own staff policies.
Provozovatelé infrastruktury musejí mít možnost přijímat nezávislá rozhodnutí a musejí být rovněž plně odpovědní za svou personální politiku.
As infrastructure managers must be able to take independent decisions, they must also be fully responsible for their own personnel policies.
Není-li jejich personální politika zcela nezávislá, existuje nebezpečí, že tato podmínka nebude splněna.
Unless their personnel policy is completely independent, there is a danger that this condition may not be met.
Oddělení účetnictví
Separation of accounts
Transparentní oddělení účetnictví
Transparent separation of accounts
Členské státy zajistí, aby se vedly a zveřejňovaly výkazy zisků a ztrát a rozvahy odděleně pro poskytování dopravních služeb železničními podniky na jedné straně a na straně druhé pro správu železniční infrastruktury.
Member States shall ensure that separate profit and loss accounts and balance sheets are kept and published, on the one hand, for business relating to the provision of transport services by railway undertakings and, on the other, for business relating to the management of railway infrastructure.
Převod veřejných podpor z jedné oblasti do druhé není dovolen.
Public funds paid to one of these two areas of activity shall not be transferred to the other.
Členské státy mohou dále stanovit, že se obě tyto oblasti činností vykonávají v organizačně oddělených divizích v rámci stejného podniku nebo že infrastrukturu a dopravní služby spravují oddělené subjekty .
Member States may also provide that this separation shall require the organisation of distinct divisions within a single undertaking or that the infrastructure and transport services shall be managed by separate entities.
Členské státy mohou dále stanovit, že se obě tyto oblasti činností vykonávají v organizačně oddělených divizích v rámci stejného podniku nebo že infrastrukturu a dopravní služby spravují oddělené subjekty , s cílem zajistit rozvoj hospodářské soutěže, trvalé investice a nákladovou účinnost poskytování služeb v odvětví železniční dopravy .
Member States may also provide that this separation shall require the organisation of distinct divisions within a single undertaking or that the infrastructure and transport services shall be managed by separate entities in order to ensure the development of competition, continued investment and the cost-effectiveness of service provision of the railway sector .
Členské státy zajistí, aby oddělené výkazy zisků a ztrát a rozvaha byly vedeny a zveřejňovány na jedné straně pro činnosti spojené s provozováním železniční přepravy zboží a na straně druhé pro činnosti spojené s poskytováním přepravy cestujících .
Member States shall ensure that separate profit and loss accounts and balance sheets are kept and published, on the one hand, for business relating to the provision of rail freight transport services and, on the other, for activities relating to the provision of passenger transport services.
Veřejné finanční prostředky za činnosti související se zajišťováním přepravy jako úhrady za veřejné služby jsou vykazovány samostatně pro každou smlouvu na veřejné služby na příslušných účtech a nepřevádějí se na činnosti související s poskytováním jiných dopravních služeb nebo s jakoukoli jinou činností .
Public funds paid for activities relating to the provision of transport services as public-service remits must be shown separately for each public service contract in the relevant accounts and shall not be transferred to activities relating to the provision of other transport services or any other business.
Členské státy zajistí, aby oddělené výkazy zisků a ztrát a rozvaha byly vedeny a zveřejňovány na jedné straně pro činnost spojenou s provozováním železniční přepravy zboží a na straně druhé pro činnost spojenou s poskytováním přepravy cestujících.
Member States shall ensure that separate profit and loss accounts and balance sheets are kept and published, on the one hand, for business relating to the provision of rail freight transport services and, on the other, for activities relating to the provision of passenger transport services.
Veřejné finanční prostředky za činnost související se zajišťováním přepravy jako úhrady za veřejné služby jsou vykazovány samostatně pro každou smlouvu na veřejné služby na příslušných účtech a nepřevádějí se na činnost související s poskytováním jiných dopravních služeb nebo na jakoukoli jinou činnost .
Public funds paid for activities relating to the provision of transport services as public-service remits must be shown separately for each public service contract in the relevant accounts and shall not be transferred to activities relating to the provision of other transport services or any other business.
Účetnictví různých oblastí podle odstavců 1 a 3 je vedeno způsobem, který umožňuje sledování zákazu převodu veřejných finančních prostředků z jedné oblasti do druhé .
The accounts for the different areas of activity referred to in paragraphs 1 and 3 shall be kept in a way that allows monitoring of the prohibition on transferring public funds paid to one area of activity to another .
V zájmu zajištění plné transparentnosti nákladů na infrastrukturu je účetnictví různých oblastí podle odstavců 1 a 3 vedeno způsobem, který umožňuje sledování dodržování předchozích odstavců i sledování způsobu využívání příjmů z poplatků za infrastrukturu, přebytků z jiné podnikatelské činnosti a veřejných i soukromých finančních prostředků poskytnutých provozovateli infrastruktury .
In order to ensure full transparency of infrastructure costs, the accounts for the different areas of activity referred to in paragraphs 1 and 3 shall be kept in a way that allows monitoring of compliance with the previous paragraphs and monitoring of the use of income from infrastructure charges, surpluses from other commercial activities of and public and private funding paid to the infrastructure manager.
Příjmy provozovatele infrastruktury nesmí v žádném případě použít železniční podnik nebo subjekt či firma, která železniční podnik řídí, neboť by tak mohlo dojít k posílení jeho postavení na trhu nebo k získání ekonomických výhod nad jinými železničními podniky.
The revenues of the infrastructure manager shall in no way be used by a railway undertaking or a body or firm controlling a railway undertaking as this may strengthen its market position or enable it to gain economic advantages over other railway undertakings.
Toto ustanovení nevylučuje, aby byl pod dohledem regulačního subjektu uvedeného v článku 55 provozovateli infrastruktury uhrazen vynaložený kapitál, včetně úroků zaplacených v souladu s tržními podmínkami, který mu poskytl subjekt nebo firma, která železniční podnik řídí.
This provision shall not prevent, under the supervision of the regulatory body as referred to in Article 55, reimbursement, including interest payment under market conditions, of the capital employed made available by the body or firm controlling the railway undertaking to the infrastructure manager.
Nezávislost hlavních funkcí provozovatele infrastruktury
Independence of essential functions of an infrastructure manager
Členské státy zajistí, že funkce, na kterých závisí nestranný a nediskriminační přístup k železniční infrastruktuře uvedené v příloze II jsou svěřeny subjektům nebo podnikům, které samy neprovozují železniční dopravu.
Member States shall ensure that the functions determining equitable and non-discriminatory access to infrastructure , listed in Annex II, are entrusted to bodies or firms that do not themselves provide any rail transport services.
Bez ohledu na organizační strukturu musí být tento cíl prokazatelně dosažen.
Regardless of organisational structure, this objective must be shown to have been achieved.
Příloha II může být s ohledem na zkušenosti změněna postupem uvedeným v článku 60.
Annex II may be amended in the light of experience, in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Členské státy mohou nicméně přenést na železniční podniky nebo jiné subjekty odpovědnost za přispívání k rozvoji železniční infrastruktury, například pomocí investic, údržby a financování.
Member States may, however, assign to railway undertakings or any other body the responsibility for contributing to the development of the railway infrastructure, for example through investment, maintenance and funding.
Pokud provozovatel infrastruktury není z hlediska své právní formy, organizace nebo rozhodovacích pravomocí nezávislý na železničním podniku, vykonává funkce uvedené v kapitole IV oddílech 3 a 4 správce poplatků , respektive přidělující subjekt, nezávislý z hlediska své právní formy, organizace a rozhodovacích pravomocí na jakémkoli železničním podniku.
Where the infrastructure manager, in its legal form, organisation or decision-making functions, is not independent of any railway undertaking, the functions described in Sections 3 and 4 of Chapter IV shall be performed respectively by a charging body and by an allocation body that are independent in their legal form, organisation and decision-making from any railway undertaking.
Pokud provozovatel infrastruktury není z hlediska své právní formy, organizace nebo rozhodovacích pravomocí nezávislý na železničním podniku, vykonává funkce uvedené v kapitole IV oddílech 2 a 3 správce poplatků, respektive přidělující subjekt, nezávislý z hlediska své právní formy, organizace a rozhodovacích pravomocí na jakémkoli železničním podniku.
Where the infrastructure manager, in its legal form, organisation or decision-making functions, is not independent of any railway undertaking, the functions described in Sections 2 and 3 of Chapter IV shall be performed respectively by a charging body and by an allocation body that are independent in their legal form, organisation and decision-making from any railway undertaking.
Pokud se ustanovení kapitoly IV oddílů 2 a 3 vztahují na hlavní funkce provozovatele infrastruktury, má se za to, že se použijí na správce poplatků nebo přidělující subjekt podle jejich příslušných pravomocí.
When the provisions of Chapter IV, Sections 2 and 3 refer to essential functions of an infrastructure manager, they shall be understood as applying to the charging body or the allocation body for their respective competencies.
Komise nejpozději 31. prosince 2012 předloží návrh směrnice obsahující ustanovení týkající se oddělení provozování infrastruktury od poskytování dopravních služeb a návrh na otevření trhu vnitrostátní osobní železniční dopravy, který nepovede ke zhoršení kvality služeb v železniční dopravě a zachová povinnost zajišťovat služby ve veřejném zájmu.
The Commission shall no later than 31 December 2012 present a proposal for a Directive containing provisions relating to the separation of infrastructure management and transport operations as well as a proposal for opening the domestic rail passenger market which does not detract from the quality of rail transport services and safeguards public service obligations.
Zdravé financování provozovatele infrastruktury
Sound financing of the infrastructure manager
Členské státy rozvíjejí vnitrostátní železniční infrastruktury , přičemž, pokud je to nutné, berou v úvahu obecné požadavky Unie .
Member States shall develop their national railway infrastructure by taking into account, where necessary, the general needs of the Union.
Za tímto účelem zveřejní nejpozději dva roky po vstupu této směrnice v platnost strategii rozvoje železniční infrastruktury s cílem uspokojit budoucí potřeby v oblasti mobility; strategie bude založena na zdravém a udržitelném financování železničního systému.
For this purpose, they shall publish at the latest two years after the entry into force of this Directive a rail infrastructure development strategy with a view to meeting future mobility needs based on sound and sustainable financing of the railway system.
Strategie zahrne období nejméně pěti let a může být prodloužena.
The strategy shall cover a period of at least five years and be renewable.
Členské státy rozvíjejí vnitrostátní železniční infrastrukturu , přičemž, pokud je to nutné, berou v úvahu obecné požadavky Unie.
Member States shall develop their national railway infrastructure by taking into account, where necessary, the general needs of the Union.
Za tímto účelem zveřejní nejpozději dva roky po vstupu této směrnice v platnost a po konzultaci se všemi zúčastněnými stranami, včetně dotčených místních a regionálních orgánů, odborů, odvětvových odborů a zástupců uživatelů, strategii rozvoje železniční infrastruktury s cílem uspokojit budoucí potřeby v oblasti mobility; strategie bude založena na zdravém a udržitelném financování železničního systému.
For this purpose, they shall publish at the latest two years after the entry into force of this Directive and after consultation of interested parties and stakeholders, including local and regional authorities concerned, trade unions, sectoral unions and users’ representatives, a rail infrastructure development strategy with a view to meeting future mobility needs based on sound and sustainable financing of the railway system.
Strategie zahrne období nejméně sedmi let a může být prodloužena.
The strategy shall cover a period of at least seven years and be renewable.
Členské státy mohou provozovateli infrastruktury za podmínek stanovených v článcích 93, 107 a 108 Smlouvy poskytnout také prostředky v přiměřeném poměru k jeho úkolům, velikosti infrastruktury a finanční náročnosti, zejména na úhradu nových investic.
Having due regard to Articles 93, 107 and 108 of the Treaty, Member States may also provide the infrastructure manager with financing consistent with its tasks, the size of the infrastructure and financial requirements, in particular in order to cover new investments.
Pokud příjmy nepostačují k pokrytí finančních potřeb provozovatele infrastruktury a aniž je dotčen rámec zpoplatnění stanovený v článcích 31 a 32 této směrnice, poskytnou členské státy provozovateli infrastruktury za podmínek stanovených v článcích 93, 107 a 108 Smlouvy prostředky v přiměřeném poměru k jeho úkolům, velikosti infrastruktury a finanční náročnosti, zejména na úhradu nových investic.
Whenever revenues are not sufficient to cover the financing needs of the infrastructure manager, without prejudice to the charging framework of Articles 31 and 32 of this Directive , and having due regard to Articles 93, 107 and 108 of the Treaty, Member States shall also provide the infrastructure manager with financing consistent with its tasks, the size of the infrastructure and financial requirements, in particular in order to cover new investments.
V rámci všeobecné státní politiky a s ohledem na strategii rozvoje železniční infrastruktury uvedenou v odstavci 1 přijme provozovatel infrastruktury obchodní plán včetně programů týkajících se investic a financování.
Within the framework of general policy determined by the State and taking into account the rail infrastructure development strategy referred to in paragraph 1 , the infrastructure manager shall adopt a business plan including investment and financial programmes.
Plán má být vypracován tak, aby zaručoval optimální a hospodárné využití , poskytování a rozvoj železniční infrastruktury při vyrovnaném finančním rozpočtu, a má stanovit prostředky pro dosažení těchto cílů.
The plan shall be designed to ensure optimal and efficient use, provision and development of the infrastructure while ensuring financial balance and providing means for these objectives to be achieved.
Provozovatel infrastruktury zajistí, aby byli žadatelé před schválením obchodního plánu konzultováni .
The infrastructure manager shall ensure that applicants are consulted before the business plan is approved.
Regulační subjekt uvedený v článku 55 vydá nezávazné stanovisko, zda je obchodní plán pro dosažení těchto cílů přiměřený .
The regulatory body referred to in Article 55 shall issue a non-binding opinion on whether the business plan is appropriate to achieve these objectives .
V rámci všeobecné státní politiky a s ohledem na strategii rozvoje železniční infrastruktury uvedenou v odstavci 1 přijme provozovatel infrastruktury obchodní plán včetně programů týkajících se investic a financování.
Within the framework of general policy determined by the State and taking into account the rail infrastructure development strategy referred to in paragraph 1, the infrastructure manager shall adopt a business plan including investment and financial programmes.
Provozovatel infrastruktury zajistí, aby bylo s žadateli před schválením investičního plánu nediskriminujícím způsobem konzultováno ve věci podmínek přístupu k infrastruktuře a jejího využívání a ve věci povahy, poskytování a rozvoje infrastruktury .
The infrastructure manager shall ensure that applicants are consulted in a non-discriminatory manner before the investment plan is approved as far as the condition of access and use, and the nature, the provision and the development of the infrastructure are concerned .
Regulační subjekt uvedený v článku 55 vydá nezávazné stanovisko k tomu , zda obchodní plán nečiní rozdíly mezi žadateli .
The regulatory body referred to in Article 55 shall issue a non-binding opinion on whether the business plan discriminates between applicants .
Členské státy zajistí , aby za běžných obchodních podmínek a za období , které není delší než tři roky, vykazovaly účty provozovatele infrastruktury přinejmenším rovnováhu mezi příjmy z poplatků za infrastrukturu, zisky z ostatních obchodních činností a státními dotacemi na straně jedné a náklady na infrastrukturu na straně druhé , včetně případných záloh od státu .
Member States shall ensure that, under normal business conditions and over a period of no more than three years , the accounts of an infrastructure manager shall at least balance income from infrastructure charges, surpluses from other commercial activities and State funding on the one hand, and infrastructure expenditure on the other, including advance payments from the State , where appropriate.