natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Úloha výboru GMES uvedeného v článku 11 návrhu nařízení je omezena na plnění rozpočtu GIO.
The role of the GMES Committee provided for in Article 11 of the proposal for a regulation is limited to the implementation of the GIO budget.
Bylo by vhodné vytvořit trvalé koordinační fórum zejména, ovšem nikoli výhradně, mezi Evropskou komisí a členskými státy, a to na vysoké reprezentativní úrovni.
A permanent forum should be established to provide coordination, in particular, but not exclusively, between high-level representatives of the Commission and the Member States.
Řádné fungování GMES závisí na jasném řízení, na dobře definované střednědobé a dlouhodobé strategii a na dobré spolupráci všech zúčastněných stran.
If GMES is to operate properly, it will therefore require clear governance arrangements, a well-defined medium- and long-term strategy and effective cooperation among all the stakeholders.
Granty Společenství lze poskytovat v určitých formách, včetně rámcové dohody o partnerství nebo spolufinancování provozních či akčních grantů.
Community grants may be provided in specific forms, including framework partnership agreement, or co-funding of operating or action grants.
Upřednostňovaným finančním nástrojem pro provádění programu GMES by mělo být zadávání veřejných zakázek.
Public procurement should be the preferred funding instrument for implementing the GMES programme.
Tam, kde je to odůvodněné, lze granty Společenství poskytovat v určitých formách, včetně rámcové dohody o partnerství nebo spolufinancování provozních či akčních grantů.
Where justified, Community grants may be provided in specific forms, including framework partnership agreement, or co-funding of operating or action grants.
Běžnou metodou financování by měly být veřejné zakázky.
Public contracts should be the normal funding procedure.
V oprávněných případech by mělo být financování zajištěno z dotací s použitím veřejných zakázek.
In justified cases the funding should be provided through grants, using public procedures.
Komise v souvislosti se střednědobým přezkoumáním stávajícího víceletého finančního rámce a s jeho úpravou a revizí předloží návrh budoucího financování programu GMES, zejména jeho vesmírné složky, a to do konce prvního pololetí roku 2010.
The Commission shall submit, within the context of the mid-term review of the current Multiannual Financial Framework (MFF) and its adjustment and revision, a proposal for the further financing of the GMES programme, in particular for its space component, before the end of the first semester 2010.
Komise také po konzultaci s radou partnerů do 31. prosince 2010 stanoví dlouhodobou finanční strategii pro program GMES pro příští víceletý finanční rámec.
The Commission shall also establish, after consulting the Partner's Board, a long-term financing strategy for the GMES programme for the next Multiannual Financial Framework by 31st December 2010.
Evropský program sledování Země (GMES) (2011–2013)
European Earth observation programme (GMES) (2011–2013)
Nařízení o globálním monitorování životního prostředí a bezpečnosti (GMES) a jeho počátečních provozních činnostech je nejnovějším prvkem ve víceleté strategii zaměřené na to, aby Evropa získala vlastní kapacitu pro pozorování Země, pokud jde o životní prostředí a bezpečnost.
The regulation on the global monitoring for environment and security (GMES) and its initial operations is the latest element of a multi annual strategy aimed at providing Europe with its own capacity for Earth's observation in environment and security domains.
Význam tohoto návrhu je o to větší, že z nejnovějších poznatků vyplynula potřeba monitorovat dopady klimatických změn.
Given the recent findings that called for increased monitoring of climate change impacts, the importance of this proposal is further stressed.
Údaje, které byly shromážděny při dřívějším monitorování, nebyly ve skutečnosti dostatečně ucelené (co se týká parametrů) nebo nebyly poskytovány nepřetržitě.
The data that has been produced by previous monitoring has in fact, either been not complete enough (with regard to parameters), or it has not been available in a continuous manner.
Za tímto účelem sestává systém GMES ze tří klíčových složek.
In order to do so, GMES is comprised of three key components.
Tato složka zahrnuje infrastrukturu pro pozorování z vesmíru, která zajišťuje potřebné provozní údaje, a to především prostřednictvím zemských, atmosférických a oceánografických parametrů.
This consists of space observation infrastructure which addresses service data needs, specifically through land, atmospheric and oceanographic parameters.
Tato složka je zaměřena na vývoj a uskutečnění řady družicových misí známých jako Sentinely.
This component aims at developing and implementing a number of satellite missions known as the Sentinels.
Bude se opírat o koordinaci prováděnou Evropskou kosmickou agenturou (ESA).
It will rely on coordination by the ESA.
Složka in situ (včetně pozorování na zemi v rámci dálkového průzkumu)
In Situ (including ground-based remote sensing observations).
Tato složka se opírá o velký počet zařízení, nástrojů a prostředků vlastněných a provozovaných na národní, regionální a mezivládní úrovni.
This relies on a number of facilities, instruments and tools which are owned and operated at national, regional and intergovernmental levels.
Složka služeb zajistí přístup k informacím z rozmanitých tematických oblastí, od přizpůsobení se změně klimatu a jejího zmírňování až po bezpečnost a monitorování země, mořského prostředí a atmosféry.
This will ensure access to information covering various thematic areas, from climate change adaptation and mitigation, to security, and land, marine and atmospheric monitoring.
Vzhledem k tomu, že globální oteplování má vážné dopady na životní prostředí, vítá zpravodaj návrh Komise jako významný nástroj, který reaguje na rostoucí potřeby v oblasti výzkumu a civilní ochrany.
The Rapporteur welcomes the Commission's proposal as an important tool to respond to the increased research and civil protection needs, given the seriousness of global warming effects on the environment.
Toto nařízení představuje prvotní stádium v provozu programu GMES a poskytne nám prostředky ke shromažďování přesných údajů o změnách, k nimž dochází na zemi, v mořích a atmosféře.
This regulation represents the initial segment of the operative phase of GMES programme, and will provide us with the means to gather precise data on land, sea and atmosphere changes.
Některé příklady měřitelných ukazatelů obsahují prvky, jako je slanost oceánů nebo vlhkost biomasy a hladiny moří.
Some examples of measurable indicators include elements such as ocean salinity or biomass moisture, and sea levels.
Program je též přínosný v souvislosti s katastrofami velkého rozsahu, jako je únik ropy, lesní požáry, záplavy a sesuvy půdy, pokud jde o naši schopnost předcházet těmto katastrofám a zvládat je.
Furthermore, there are beneficial effects with regards to our capacity to prevent and manage major disasters, i.e. oil spills, forest fires, floods and landslides.
GMES je také důležitým prvkem v řízení systému pro obchodování s emisemi a v kontrole emisí.
GMES is also a crucial element for ETS management and emissions control.
Bylo nutné zvolit priority finanční strategie mezi třemi složkami programu s ohledem na to, že struktura financování umožňuje intervence vlád jednotlivých států a dalších veřejných a soukromých subjektů zejména pro složku in situ a složku služeb.
It has been necessary to prioritise the financial strategy between the three components of the programme bearing in mind that the funding architecture foresees the intervention of national governments and other public and private bodies mainly for the in-situ and services component.
Další přínosný aspekt vyplývá z případného účinku, který by program mohl mít na růst malých a středních podniků v období hospodářské krize, a to zejména v oblasti výzkumu.
Another element of appreciation comes from the potential spinoffs of the programme for SME growth, especially in the research sector, in a moment of economic crisis.
Navíc je to právě evropský průmysl, který určuje normy pro GMES, což má zřetelné pozitivní dopady na jeho konkurenceschopnost na celosvětovém trhu.
Moreover, the European industries are the ones setting the standards for GMES, with evident beneficial effects on their competitiveness in the global market.
Pokud jde o mezinárodní spolupráci, měl by být v nařízení jednoznačně zmíněn Globální systém systémů pozorování Země (GEOSS), neboť část finančních prostředků potřebných na provádění programu GMES směřuje jako příspěvek do tohoto světového monitorovacího systému, jehož je EU oficiálním členem.
On the international cooperation side, clear mention of GEOSS (Global Earth Observation System of Systems) should be given in the regulation text, considering that part of the funding requested for the implementation of GMES goes as contribution to this world monitoring system to which EU has officially subscribed.
Zpravodaj dále Komisi navrhuje, aby ve svém návrhu zdůraznila určité aspekty informačních technologií, neboť mají značný význam pro satelitní technologie a pro úlohu Evropské agentury pro životní prostředí, zejména pokud jde o její úlohu koordinovat potřeby uživatelů (veřejné orgány).
Furthermore, the rapporteur suggests the Commission to highlight in its proposal some information technology aspects, given the particular relevance for satellite technology and the role of the European Environment Agency, with regards, in particular, to its role of coordinating user needs (public authorities).
Závěrem je třeba říci, že vznikly vážné obavy ohledně struktury financování vesmírné složky: toto nařízení totiž pokrývá finanční potřeby pouze na období let 2011–2013.
Finally, a serious concern is raised by the funding structure of the space component: this regulation only covers financial needs for the period 2011-2013.
Agentura ESA se však zavázala, že vypustí satelity „Sentinel“, což jednak vyžaduje přesnou a včasnou přípravu a jednak si skutečné vypuštění plánované na období let 2014–2017 vyžádá obrovské náklady.
However, the ESA commitments for the launch of the "Sentinel" satellites require precise and timely preparation and imply huge expenses for the actual launch, planned for the 2014-2017 period.
Rozhodnutí o finančních perspektivách na toto období nebyla dosud přijata.
For this period, decisions as regards the financial perspectives have not been taken yet.
V důsledku toho se projekt bude v přechodné fázi (leden až prosinec 2014) potýkat s nejistotou, neboť v tomto období nebudou přidělovány žádné finanční prostředky, i když služby dodané příslušnými dodavatelskými odvětvími průmyslu budou muset být v každém případě uhrazeny.
Consequently the project will be faced with uncertainties in a transitional phase (January -December 2014) during which no funds will be allocated, while the space purveying industries involved will nevertheless have to be paid for the services delivered.
Zpravodaj žádá Komisi a Radu, aby tento problém řešily a nalezly odpovídající řešení.
The rapporteur invites the Commission and the Council to face this problem and find an adequate solution.
a) složku služeb zajišťující přístup k informacím zahrnujícím tyto tematické oblasti:
(a) a service component ensuring access to information covering the following thematic areas:
– přizpůsobení se změně klimatu a její zmírňování,
- climate change adaptation and mitigation;
– monitorování země, mořského prostředí a atmosféry,
- land, marine environment and atmosphere monitoring;
– nouzové řízení,
-emergency management;
– monitorování mořského prostředí,
-monitoring of the marine environment;
– monitorování atmosféry,
-atmosphere monitoring;
– přizpůsobení se změně klimatu a její zmírňování,
-climate change adaptation and mitigation;
Komise zajistí koordinaci programu GMES s činnostmi na vnitrostátní úrovni, na úrovni Společenství a mezinárodní úrovni.
The Commission shall ensure coordination of the GMES programme with activities at national, Community and international level.
GEOSS je třeba jednoznačně uvést, neboť Evropa se na něm podílí prostřednictvím programu GMES.
GEOSS should be clearly mentioned given Europe's contribution to it through GMES.
Prováděním vesmírné složky GMES se pověřuje Evropská kosmická agentura, kterou v případě potřeby podpoří Evropská organizace pro využívání meteorologických družic (EUMETSAT).
The European Space Agency shall be entrusted with implementation of the GMES space component, relying on the European Organisation for the Exploitation of Meteorological Satellites (EUMETSAT) where necessary.
Prováděním vesmírné složky GMES se pověřuje Evropská kosmická agentura, kterou v případě potřeby podpoří Evropská organizace pro využívání meteorologických družic (EUMETSAT) ; úkolem Evropské agentury pro životní prostředí (EEA) je koordinovat složku in situ, sjednocovat potřeby uživatelů a přispívat k řízení služby .
The European Space Agency shall be entrusted with implementation of the GMES space component relying on the European Organisation for the Exploitation of Meteorological Satellites (EUMETSAT) where necessary, while the European Environment Agency (EEA) shall have the role of coordinating the in situ component, bringing together user needs and contributing to service management .
Je třeba zdůraznit úlohu agentury EEA v provádění programu GMES.
EEA role should be highlighted in the implementation of GMES .
k postoji Rady v prvním čtení ohledně přijetí nařízení Evropského parlamentu a Rady o evropské železniční síti pro konkurenceschopnou nákladní dopravu
on the Council position at first reading for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight
Výbor dopravu a cestovní ruch
Committee on Transport and Tourism
PE 439.390v03-00
PE 439.390v03-00
Zvýraznění normální kurzivou je upozorněním pro technická oddělení a označuje části legislativního textu, u nichž je navržena oprava, a má sloužit k usnadnění vypracování konečného znění (např. zjevné chyby nebo vynechání textu v některé jazykové verzi).
Highlighting in normal italics alerts the relevant departments to parts of the draft act which may require correction when the final text is prepared – for instance, obvious errors or omissions in a language version.
o postoji Rady v prvním čtení ohledně přijetí nařízení Evropského parlamentu a Rady o evropské železniční síti pro konkurenceschopnou nákladní dopravu
on the Council position at first reading for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on concerning a European rail network for competitive freight
– s ohledem na postoj Rady při prvním čtení (11069/5/2009– C7-0043/2010 ),
– having regard to the Council position at first reading (11069/5/2009– C7‑0043/2010 ),
Přijaté texty, 23.4.2009, P6_TA(2009)0285 . ,
Texts Adopted, 23.4.2009, P6_TA(2009)0285 . ,
– s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru
– having regard to the opinion of the Economic and Social Committee
Stanovisko ze dne 15. července 2009. ,
Opinion of 15 July 2009. ,
– s ohledem na doporučení pro druhé čtení dané Výborem pro dopravu a cestovní ruch ( A7-0162/2010 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism (A7‑0000/2010),
(4) Otevření trhu železniční nákladní dopravy umožnilo novým provozovatelům vstup na železniční síť.
(4) The opening of the rail freight market has made it possible for new operators to enter the rail network.
Pro optimalizaci využití sítě a pro zajištění její spolehlivosti je užitečné zavést doplňkové postupy na posílení spolupráce mezi jednotlivými provozovateli infrastruktury při přidělování mezinárodních tras pro nákladní vlaky.
To optimise the use of the network and ensure its reliability it is useful to introduce additional procedures to strengthen cooperation on allocation of international train paths for freight trains between infrastructure managers.
(4) Přestože otevření trhu železniční nákladní dopravy umožnilo novým provozovatelům vstup na železniční síť , tržní mechanismy nepostačovaly a nadále nepostačují k organizaci, regulaci a zabezpečení železniční nákladní dopravy .
(4) Although the opening of the rail freight market has made it possible for new operators to enter the rail network , market mechanisms have not been and are not sufficient to organise, regulate and secure rail freight traffic.
Cílem tohoto pozměňovacího návrhu je znovu předložit návrh z prvního čtení v Evropském parlamentu.
This amendment aims to reintroduce Parliament's first reading.
(5) Rada na zasedání ve dnech 7. a 8. dubna 2008 dospěla k závěru, že je třeba podporovat efektivní využívání infrastruktury a popřípadě zlepšit kapacitu železniční infrastruktury opatřeními přijatými na evropské a vnitrostátní úrovni, a zejména prostřednictvím právních aktů.
(5) The Council, meeting on 7 and 8 April 2008, concluded that the efficient use of infrastructure must be promoted and that, if necessary, railway infrastructure capacities must be improved by means of measures taken at European and national levels, and in particular by means of legal acts .
Uvedené akty zůstanou v platnosti, a to i pokud jde o ustanovení, která se vztahují na koridory pro nákladní dopravu, zejména pokud jde o právo provozovatelů infrastruktury odmítnout nebo přijmout žádosti o kapacitu od jiných právních subjektů, než jsou železniční podniky.
Those acts remain in force, including in respect of provisions which affect freight corridors, in particular in respect of the right of infrastructure managers to refuse or accept applications for capacity from legal entities other than railway undertakings .
Tento bod odůvodnění je s ohledem na platnost dřívějších směrnic nadbytečný.
This recital is redundant concerning the validity of former directives.
Kromě toho je matoucí, neboť umožňuje žádosti jiných oprávněných žadatelů, než jsou železniční podniky.
Moreover, this creates a confusion with the possibility to apply for authorised applicants other than railways undertakings.
(8a) Při zřizování koridoru pro nákladní dopravu by se měla případně zohlednit potřeba lepšího vzájemného propojení s železniční infrastrukturou třetích zemí.
(8a ) The establishment of a freight corridor should take into account, where appropriate, the need for better interconnections with the rail infrastructure of third countries .
(8b) Při navrhování koridorů pro nákladní dopravu by měla existovat snaha o zajištění jejich plynulosti tím, že se umožní nezbytné propojení mezi stávajícími železničními infrastrukturami a celé trase koridoru pro nákladní dopravu budou přiděleny nezbytné kapacity.
(8 b ) The design of freight corridors should seek to ensure their internal continuity by enabling the requisite interconnections between existing railway infrastructure and allocating the requisite capacities along the entire path of the freight corridor.
Je nutné zaručit plynulost tím, že bude umožněno nezbytné propojení mezi stávajícími železničními infrastrukturami a celé trase koridoru pro nákladní dopravu budou přiděleny nezbytné kapacity.
It is important to ensure internal continuity by enabling the necessary interconnections between existing railway infrastructure and allocating the necessary capacities along the whole of the freight corridor.
(9) Mezinárodní železniční koridory pro evropskou železniční síť pro konkurenceschopnou nákladní dopravu by měly být vytvořeny způsobem, jenž je v souladu s koridory transevropské dopravní sítě (dále jen „TEN-T“) nebo evropského systému řízení železničního provozu (dále jen „ERTMS“).
(9) The international rail corridors for a European rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Trans-European Transport Network ("TEN-T") and/or the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors.
Za tímto účelem je nezbytný koordinovaný rozvoj sítí, zejména pokud jde o začlenění mezinárodních koridorů pro konkurenceschopnou železniční nákladní dopravu do stávajících koridorů sítě TEN-T a ERTMS.
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular as regards the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T and the ERTMS corridors.
Dále je třeba stanovit na úrovni Unie harmonizační pravidla týkající se koridorů pro nákladní dopravu.
Furthermore, harmonising rules relating to those freight corridors should be established at the level of the Union.
V případě potřeby by mělo být vytváření těchto koridorů finančně podporováno v rámci programů TEN-T, výzkumných programů a programu Marco Polo a jiných politik a fondů Unie, jako je Evropský fond pro regionální rozvoj a Fond soudržnosti.
If necessary, the creation of those corridors should be supported financially within the framework of the TEN-T, research and Marco Polo programmes, and other policies and funds of the Union, such as the European Regional Development Fund or the Cohesion Fund.
(9) Zřízení mezinárodních koridorů pro železniční nákladní dopravu vytvářející evropskou železniční síť pro konkurenceschopnou nákladní dopravu musí být provedeno způsobem, jenž je v souladu s koridory transevropské dopravní sítě (dále jen „TEN-T“) nebo evropského systému řízení železničního provozu (dále jen „ERTMS“).
(9) The implementation of international rail freight corridors forming a European rail network for competitive freight must be conducted in a manner consistent with the Trans‑European Transport Network ("TEN‑T") and/or the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors.
Za tímto účelem je nezbytný koordinovaný rozvoj sítí, zejména pokud jde o začlenění mezinárodních koridorů pro konkurenceschopnou železniční nákladní dopravu do stávajících koridorů sítě TEN-T a ERTMS.
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular as regards the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN‑T and the ERTMS corridors.
Dále je třeba stanovit na úrovni Unie harmonizační pravidla týkající se koridorů pro nákladní dopravu a podpořit projekty zaměřené na odhlučnění nákladních vlaků .
Furthermore, harmonising rules relating to those freight corridors should be established at the level of the Union and silent freight train projects should be promoted.
V případě potřeby by mělo být vytváření těchto koridorů finančně podporováno v rámci programů TEN-T, výzkumných programů a programu Marco Polo a jiných politik a fondů Unie, jako je Evropská investiční banka, Evropský fond pro regionální rozvoj a Fond soudržnosti.
If necessary, the creation of those corridors should be supported financially within the framework of the TEN‑T, research and Marco Polo programmes, and other policies and funds of the Union, such as the European Investment Bank , the European Regional Development Fund or the Cohesion Fund.
(12) S cílem podporovat koordinaci mezi členskými státy a provozovateli infrastruktury by měla být vytvořena odpovídající struktura řízení pro každý koridor pro nákladní dopravu, a to při zohlednění potřeby vyhnout se zdvojování již existujících struktur řízení.
(12) In order to stimulate coordination between the Member States and the infrastructure managers, an appropriate governance structure for each freight corridor should be established, taking account of the need to avoid duplication with already existing governance structures;
(12) S cílem podporovat koordinaci mezi členskými státy, provozovateli infrastruktury a železničními podniky a umožnit plynulost koridoru by měla být vytvořena odpovídající struktura řízení pro každý koridor pro nákladní dopravu, a to při zohlednění potřeby vyhnout se zdvojování již existujících struktur řízení.
(12) In order to stimulate coordination between the Member States, the infrastructure managers and railway undertakings, and to provide continuity along the corridor, an appropriate governance structure for each freight corridor should be established, taking into account of the need to avoid duplication with already existing Governance structures.