natgillin/translations-raw huggingface dataset:
f) prognózu situace na letišti, pokud jde o nárůst objemu provozu a jakékoli navrhované velké investice;
(f) forecasts of the situation at the airport as regards traffic growth and any major proposed investment;
Oznámení budoucích poplatků by se mohlo rovnat „oznamování cen“ a mohlo by být protisoutěžní, neboť by mohlo podnítit chování podobné kartelovému.
Declaring future charges would amount to 'price signalling' and could be anti-competitive in that they might encourage cartel-like behaviour.
Výše poplatků se stanoví po konzultaci stran a nelze ji předpovídat.
The level of charges is defined after consultation between the parties and forecasts are not available.
Letiště provozovaná v právním prostředí nemohou stanovit prognózu, pokud jde o výši poplatků.
Airports operating under a regulatory environment cannot forecast the level of charges.
h) produktivitu investic ve smyslu jejich dopadu na kapacitu letiště a kvalitu poskytovaných služeb;
(h) the productivity of the investments in terms of their effects on the airport capacity and the quality of services provided ;
h) předpokládané výstupy veškerých navrhovaných velkých investic ve smyslu jejich dopadu na kapacitu letiště a kvalitu služeb;
(h) the predicted output of any major proposed investments in terms of their effects on airport capacity and service quality ;
Výraz produktivita lze vyložit mnoha různými způsoby.
The term productivity can be interpreted in many different ways.
Členské státy zajistí, aby uživatelé letišť pravidelně předkládali informace řídícímu orgánu letiště, zejména:
Member States shall ensure that airport users submit information to the management body on a regular basis , concerning in particular:
Členské státy zajistí, aby uživatelé letišť před každou očekávanou změnou výše letištních poplatků nebo systému letištních poplatků nebo před zavedením nových poplatků předkládali informace řídícímu orgánu letiště, zejména:
Member States shall ensure that airport users submit information to the management body , prior to any expected changes in the level of airport charges or the airport charges system or prior to the introduction of new charges , concerning in particular:
Informace je zapotřebí předkládat, pouze pokud mají být provedeny změny nebo zavedeny nové poplatky.
Information only needs to be submitted if changes are to be made or if new charges are to be introduced.
Nahrazuje pozměňovací návrh 10 v návrhu zprávy.
Replaces Amendment 10 in the draft report.
Informace poskytované na základě tohoto článku jsou považovány za důvěrné a musí s nimi být nakládáno odpovídajícím způsobem.
The information provided on the basis of this article shall be considered as confidential and handled accordingly.
Informace poskytované na základě odstavců 1 a 2 jsou považovány za důvěrné a musí s nimi být nakládáno odpovídajícím způsobem.
The information provided on the basis of paragraphs 1 and 2 shall be considered as confidential and handled accordingly.
Podléhají vnitrostátním právním předpisům týkajícím se důvěrnosti údajů.
It shall be subject to national legislation on the confidentiality of data.
V případě letišť kotovaných na burze musí být zejména dodrženy předpisy pro obchodování na burze.
In the case of airports that are quoted on the stock exchange, stock exchange regulations in particular must be complied with .
Cílem tohoto pozměňovacího návrh je zajistit soulad s novým odstavcem 3a, který stanoví požadavek týkající se transparentnosti mezi uživateli letišť a zákazníky letecké dopravy.
This amendment is intended to ensure consistency with the new paragraph 3a, which introduces a requirement concerning transparency between airport users and air transport customers.
Důvěrnost údajů musí být zaručena vnitrostátními právními předpisy.
The confidentiality of data must be guaranteed by national legislation.
Rovněž musí být dodrženy zvláštní předpisy pro obchodování na burze použitelné pro letiště kotovaná na burze.
The particular stock exchange regulations applicable to airports quoted on the stock exchange must also be complied with.
Nahrazuje pozměňovací návrh 11 v návrhu zprávy.
Replaces Amendment 11 in the draft report.
V rámci daném příslušnými pravidly týkajícími se důvěrnosti údajů má nezávislý regulační orgán přístup k veškerým informacím, které potřebuje v souvislosti se svou činností.
Within a framework of appropriate rules on confidentiality, the independent regulatory authority shall have access to all the information that it requires in connection with its activities.
Je nezbytné, aby se pravidla týkající se transparentnosti použila rovněž pro přístup regulačního orgánu k informacím.
It is important for the rules on transparency also to apply to the regulatory authority's access to information.
Členské státy zajistí, aby řídící orgán letiště konzultoval s uživateli letiště plány na projekty nové infrastruktury ještě před jejich dopracováním.
Member States shall ensure that the airport managing body consults with airport users before plans for new infrastructure projects are finalised.
Maximálně pět let před zprovozněním investice smí řídící orgán letiště prosazovat své zájmy prostřednictvím předběžného financování při stanovení letištních poplatků.
Within a maximum of five years before the investment becomes operational, the airport managing body may assert its interests by way of pre-financing when airport charges are set.
Předběžné financování je pro rozvoj infrastruktury velmi významné.
Pre-financing is vital to new infrastructure development.
Pro jeho získání je nevyhnutelné náhlé podstatné navýšení poplatků.
In order to obtain it, sudden substantial increases in charges are unavoidable.
S ohledem na ochranu zájmů leteckých společností však předběžné financování může začít až poté, co řídící orgán letiště informoval uživatele letiště o dokončení nových plánů investic do infrastruktury, a to nejvýše pět let před zprovozněním investice.
However, in order to protect the interests of airlines, pre-financing may only begin after the airport managing body has informed airport users of the finalisation of the new infrastructure investment plans, and not more than 5 years before the investment becomes operational .
Řídící orgán letiště může předběžně financovat projekty nové infrastruktury prostřednictvím odpovídajícího navýšení letištních poplatků za těchto podmínek:
The airport managing body may pre-finance new infrastructure projects by increasing airport charges accordingly, on condition that
a) uživatelé letiště obdrželi transparentní informace o rozsahu a trvání navýšení letištních poplatků;
a) airport users are provided with transparent information on the extent and duration of airport charge increases;
b) navýšení výnosů se použije výhradně na budování dohodnuté infrastruktury;
b) all additional revenue is used solely for the construction of the agreed infrastructure;
c) byla získána veškerá úřední povolení.
c) all official authorisations have been obtained.
Jelikož může dojít ke střetu zájmů, je zapotřebí se vyhnout situaci, kdy by uživatelé letiště měli právo veta, kterým by mohli znemožnit předběžné financování; potřebují tudíž být spíše pouze informováni, třebaže transparentním způsobem.
Since conflicts of interest may arise, we need to avoid a situation in which airport users have a veto rendering pre-financing impossible; accordingly, they merely need to be informed, albeit in a transparent manner.
Tato dohoda se uzavírá nejméně jednou za dva roky a předkládá se nezávislému regulačnímu orgánu v každém členském státě.
Such agreement shall be concluded at least once every two years and be notified to the independent regulatory authority of each Member State.
Na základě možné diferenciace poplatků (viz článek 8 návrhu směrnice) je nutné, aby byly pro jednotlivé úrovně poskytovaných služeb uzavřeny příslušné smlouvy.
Because charges may be differentiated (see Article 8 of the draft directive), separate agreements should be concluded for each service level.
Diferenciace poplatků
Differentiation of charges
Rozdíly v poplatcích
Differences in charges
Je zapotřebí přijmout opatření, která zajistí, aby letiště nediskriminovala jednotlivé letecké společnosti tím, že by některé z nich zvýhodňovala a uzavírala s leteckými společnostmi individuální dohody a obchodní smlouvy, jež by umožňovaly výjimky, a dále, aby letecké společnosti nemohly získat vyšší objem služeb, čímž by si zajistily výhody a obchodní slevy neveřejným a netransparentním způsobem, jenž by vylučoval ostatní, kterým by příslušná možnost nebyla otevřena, a dále aby letiště nikoho nediskriminovala prostřednictvím uzavírání individuálních neveřejných smluv.
Measures must be taken to ensure that airports do not discriminate among individual airlines, granting preferential treatment and concluding with airlines individual agreements and business contracts which provide for exceptions, and to ensure that airlines cannot obtain larger volumes of services, thus securing for themselves advantages and commercial concessions in a way which is not open and transparent, which excludes others and is not open to others, and by concluding individual, non-public contracts.
Členské státy přijmou potřebná opatření, aby umožnily řídícímu orgánu letiště nabízet různou kvalitu a rozsah určitých letištních služeb, terminálů nebo částí terminálů, s cílem poskytovat služby přizpůsobené na míru nebo vyhrazený terminál nebo část terminálu.
Member States shall take the necessary measures to allow the airport managing body to vary the quality and scope of particular airport services, terminals or parts of terminals, with the aim to provide tailored services or a dedicated terminal or part of a terminal.
Výše letištních poplatků může být diferencována podle kvality a rozsahu těchto služeb.
The level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services.
Členské státy přijmou potřebná opatření, aby umožnily řídícímu orgánu letiště nabízet různou kvalitu a rozsah určitých letištních služeb, terminálů nebo částí terminálů, s cílem poskytovat služby přizpůsobené na míru nebo vyhrazený terminál nebo část terminálu.
Member States shall take the necessary measures to allow the airport managing body to vary the quality and scope of particular airport services, terminals or parts of terminals, with the aim of providing tailored services or a dedicated terminal or part of a terminal.
Výše letištních poplatků může být diferencována podle kvality a rozsahu těchto služeb , může však být diferencována rovněž podle dopadu na životní prostředí, zatížení hlukem nebo podle jiných veřejných zájmů, a to za podmínky, že toto hledisko bude stanoveno na základě odpovídajících, objektivních a transparentních kritérií.
The level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services , but may also be differentiated according to environmental performance, noise pollution or other public interests on the condition that it is determined on the basis of relevant, objective and transparent criteria.
Členské státy rovněž zajistí, aby letiště vybírala za stejné služby stejné poplatky.
Member States shall also ensure that airports levy the same charge for the same service.
Řídící orgán letiště může na základě kvality využívaných služeb udělit uživatelům slevy z poplatků za předpokladu, že dané slevy jsou dostupné všem uživatelům letiště za transparentních a nediskriminačních podmínek, kterým byla učiněna propagace.
The airport managing body may grant airport user concessions on charges based on the quality of a service used, provided that the concession in question is available to all users of the airport under publicised, transparent and objective conditions.
Slevy lze udělit uživatelům otevírajícím nové trasy, a to za předpokladu, že je sleva rovněž udělována veřejným a nediskriminačním způsobem a je stejně dostupná všem uživatelům letiště v souladu s právními předpisy ES týkajícími se hospodářské soutěže.
It may grant a concession to users which open new routes, provided that the concession is similarly granted in a public and non-discriminatory manner and is made available to all airport users in the same way, in accordance with EC competition law.
Letiště by rovněž měla mít možnost diferencovat letištní poplatky na základě hledisek, jako je dopad na životní prostředí, zatížení hlukem nebo jiné veřejné zájmy, s cílem optimalizovat využití kapacity, která je k dispozici.
Airports should also be able to differentiate the airport charges on factors such as environmental performance, noise pollution or other public interests to make optimal use of the available capacity.
Je zapotřebí přijmout opatření, která zajistí, aby letiště nediskriminovala jednotlivé letecké společnosti tím, že by některé z nich zvýhodňovala a uzavírala s leteckými společnostmi individuální dohody a obchodní smlouvy, jež by umožňovaly výjimky, a dále, aby letecké společnosti nemohly získat vyšší objem služeb, čímž by si zajistily výhody a obchodní slevy neveřejným a netransparentním způsobem, jenž by vylučoval ostatní, kterým by příslušná možnost nebyla otevřena, a dále aby letiště nikoho nediskriminovala prostřednictvím uzavírání individuálních neveřejných smluv.
Measures must be taken to ensure that airports do not discriminate among individual airlines, granting them preferential treatment and concluding with airlines individual agreements and business contracts which provide for exceptions, and to ensure that airlines cannot obtain larger volumes of services, thus securing for themselves advantages and commercial concessions in a way which is not open and transparent, which excludes others and is not open to others, and by concluding individual, non-public contracts.
Členské státy zajistí, aby kterýkoli uživatel letiště, který si přeje využívat služby přizpůsobené na míru nebo vyhrazený terminál nebo jeho část, měl přístup k těmto službám nebo terminálu nebo jeho části.
Member States shall ensure that any airport user wishing to use the tailored services or dedicated terminal or part of a terminal, shall have access to these services and terminal or part of terminal.
V případě, že má o přístup ke službám přizpůsobeným na míru nebo vyhrazenému terminálu nebo jeho části zájem více uživatelů, než je z důvodů omezené kapacity možné, o přístupu se rozhodne na základě relevantních, objektivních, průhledných a nediskriminačních kritérií.
In the case that more users wish to have access to the tailored services and/or a dedicated terminal or part of terminal than it is possible due to capacity constraints, access shall be determined on the basis of relevant, objective, transparent and non-discriminatory criteria.
Členské státy přijmou nezbytná opatření, která umožní řídícímu orgánu letiště odlišit kvalitu a rozsah konkrétních letištních služeb, terminálů nebo jejich částí s cílem poskytovat služby přizpůsobené na míru nebo vyhrazený terminál nebo jeho část.
Member States shall take the necessary measures to allow the airport managing body to vary the quality and scope of particular airport services, terminals or parts of terminals, with the aim of providing tailored services or a dedicated terminal or part of a terminal.
Výše letištních poplatků může být diferencována podle kvality a rozsahu těchto služeb .
The level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services.
Bezpečnostní poplatky se použijí výhradně k pokrytí bezpečnostních nákladů.
Security charges shall be used exclusively to meet security costs.
Tyto náklady se stanoví při dodržení zásad účetnictví a oceňování obecně přijatých v každém z členských států.
These costs shall be determined using the principles of accounting and evaluation generally accepted in each of the Member States.
Členské státy nicméně zajistí, aby byly zohledněny zejména:
However, Member States shall ensure that particular account is taken of:
Bezpečnostní poplatky se použijí výhradně k pokrytí bezpečnostních nákladů a nebudou tyto náklady převyšovat.
Security charges shall be used exclusively to meet security costs and shall not exceed those costs.
Bezpečnostní poplatky nesmějí generovat zisk .
No profit may be made on security charges.
Tyto náklady se stanoví při dodržení zásad ekonomické a provozní účinnosti a zásad účetnictví a oceňování obecně přijatých v každém z členských států.
These costs shall be determined using the principles of economic and operational efficiency and of accounting and evaluation generally accepted in each of the Member States.
Členské státy zajistí, aby byly náklady na každém letišti spravedlivě rozděleny mezi různé skupiny jeho uživatelů.
The Member States shall ensure that the costs are distributed fairly among the various user groups at each airport.
Každý členský stát má povinnost nést alespoň část nákladů na bezpečnostní opatření na letištích, neboť přinášejí prospěch nejenom cestujícím a leteckým společnostem, ale rovněž veřejnosti obecně.
Strictly speaking each Member State has an obligation to bear at least a proportion of the costs of airport security measures, since they benefit not only passengers and airlines but also the general public.
S ohledem na to, že jako zákazníci musí zaplatit veškeré náklady nebo jejich část, neměli by být letecké společnosti ani cestující v budoucnu vystaveni dalším poplatkům, které by umožnily, aby byl vytvořen zisk z realizace bezpečnostních opatření.
Apart from this, given that airlines and passengers as consumers have to pay all or part of the costs, they should not be subjected to further charges to enable a profit to be made on the implementation of security measures.
Toto ustanovení by se navíc nemělo vztahovat pouze na letecké společnosti a cestující, ale rovněž na ostatní, kteří mají z bezpečnostních opatření na letišti prospěch.
Furthermore, this provision should cover not only the airlines and passengers but also the other beneficiaries of airport security measures.
– výdaje na bezpečnostní personál a bezpečnostní operace;
– the expenditure on security staff and security operations;
– výdaje na bezpečnostní personál a bezpečnostní operace , kromě nákladů na krátkodobě zvýšená bezpečnostní opatření ; na tato opatření, která ukládají vnitrostátní právní předpisy v oblasti hodnocení zvláštních rizik a která představují další výdaje, se ustanovení tohoto opatření nevztahují;
– the expenditure on security staff and security operations excluding the cost of short-term heightened security measures ; such measures, imposed under national legislation on special risk assessments and resulting in extra expenditure shall not be subject to the provisions of this measure
– dotace a subvence udělené státními orgány na bezpečnostní účely.
- the grants and subsidies allocated by the authorities for security purposes.
– dotace a subvence udělené státními orgány na bezpečnostní účely , které musejí být příslušně zdůrazněny .
- the grants and subsidies allocated by the authorities for security purposes, which have to be properly emphasised.
Pozměňovací návrh má za cíl zabránit dvojímu financování.
In order to avoid double financing.
Viz odůvodnění k bodu odůvodnění 10.
See justification recital 10.
Výnosy z bezpečnostních poplatků vybraných na daném letišti lze použít pouze k pokrytí výdajů na bezpečnost, které vznikly v místě, kde byly poplatky vybrány.
The proceeds from security charges levied at a particular airport may be used only to cover airport security expenditure incurred in the place in which the charges were levied.
V případě sítě letišť lze výnosy z bezpečnostních poplatků použít pouze k pokrytí výdajů na bezpečnost, které vznikly na letištích, jež patří do dané sítě.
In the case of airport networks the proceeds from security charges may be used only to cover security expenditure arising at airports belonging to the network.
Je třeba zabránit tomu, aby byly bezpečnostní poplatky vybrané v jednom členském státě převedeny na letiště v jiném členském státě, například pokud mají tato letiště téhož vlastníka.
It is necessary to prevent security charges which have been levied in one Member State from being channelled to an airport in another Member State, for example where the owner is the same .
Náklady na provádění bezpečnostních opatření, která jsou přísnější než minimální bezpečnostní opatření stanovená v nařízení (ES) č. 2320/2002, ponesou členské státy.
The costs of implementing security measures which are more stringent than the minimum security measures laid down in Regulation (EC) No 2320/2002 shall be borne by the Member States.
Členské státy mohou přijmout bezpečnostní opatření, která budou přísnější než opatření vyžadovaná v nařízení 2320/2002, avšak pokud tak učiní, ponesou příslušné náklady, aby nedošlo k narušení hospodářské soutěže.
Member States may adopt security measures more stringent than required by Regulation 2320/2002, but if they do so, they must bear the cost involved, in order to avoid distorting competition.
Členské státy jmenují nebo zřídí nezávislý subjekt jako svůj vnitrostátní nezávislý regulační orgán pro zajištění správného uplatňování opatření přijatých za účelem plnění této směrnice a pro plnění úkolů uložených na základě článků 4 a 7.
Member States shall nominate or establish an independent body as their national independent regulatory authority in order to ensure the correct application of the measures taken to comply with this Directive and to assume the tasks assigned under Articles 4 and 7.
Členské státy jmenují nebo zřídí nezávislý subjekt jako svůj vnitrostátní nezávislý regulační orgán pro zajištění správného uplatňování opatření přijatých za účelem plnění této směrnice a zajištění provádění úkolů uložených na základě článků 4 a 7.
Member States shall nominate or establish an independent body as their national independent regulatory authority in order to ensure the correct application of the measures taken to comply with this Directive and to ensure that the tasks assigned under Articles 4 and 7 are carried out .
Za organizaci nezávislých regulačních orgánů odpovídají členské státy, které musí zajistit realizaci úkolů uvedených v článku 4 a 7, jakož i opatření pro provádění této směrnice.
The Member States are responsible for organising the independent regulatory authority, and must also ensure that the tasks stated at Articles 4 and 7 and the measures to implement this directive are carried out.
Vnitrostátní nezávislý regulační orgán může pověřit prováděním ustanovení této směrnice nebo částí těchto ustanovení regionální nezávislé regulační orgány, jež budou podléhat jeho dohledu, pokud se toto provádění uskutečňuje podle totožných norem.
The national independent regulatory authority may delegate, under its supervision, the implementation of the provisions, or parts of the provisions, of this directive to regional independent regulatory authorities, provided that the implementation takes place in accordance with the same standards.
Vnitrostátní nezávislý regulační orgán ponese i nadále odpovědnost za zajištění správného použití ustanovení této směrnice.
The national independent regulatory authority shall continue to bear responsibility for ensuring the correct application of the provisions of this Directive.
Tento pozměňovací návrh usiluje o zohlednění skutečnosti, že použití článku 10 ve znění předloženém Komisí povede v některých členských státech k potížím.
This amendment seeks to reflect the fact that the application of Article 10 in the Commission’s version will lead to problems in some Member States.
Nahrazuje pozměňovací návrh 17 v návrhu zprávy.
Replaces Amendment 17 in the draft report.
Nezávislý regulační orgán má právo žádat od zúčastněných stran informace potřebné pro rozhodnutí .
The independent regulatory authority shall have the right to request the necessary information from the parties for the decision .
Rozhodnutí regulačního orgánu je závazné.
The decisions of the regulatory authority should have binding effect.