natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tato společná pravidla určí orgán; který odpovídá za zpřístupnění údajů a jejich další využívání a aktualizaci po zpřístupnění, a za tímto účelem zahrnou i pravidla o zápisu a sledování údajů.
Those common rules shall determine which authority is responsible for access to data and further use and updating of data after access and, to this effect, shall include rules on data logging and data monitoring.
da) podniky dodržovaly v daném případě příslušná ustanovení.
(da) undertakings comply, where applicable, with the respective provisions
Komise uvedla dva důvody, které ji vedly k návrhu tohoto nařízení.
The Commission's stated intention in proposing this Regulation was two-fold.
Za prvé chtěla využít zkušenosti získané během uplatňování stávající směrnice 96/26/ES a přeformulovat určitá legislativní ustanovení a za druhé chtěla zajistit jednotnější provádění tím, že jako právní akt bude použito nařízení a ne směrnice.
Firstly to benefit from experience gained in the application of the existing Directive 96/26/EC by reformulating certain legislative provisions and secondly to ensure a more uniform implementation by using a Regulation rather than a Directive as the legal act.
Návrh nařízení stanoví podmínky (sídlo, bezúhonnost, finanční způsobilost a odborná způsobilost), které musí osoba splňovat, aby mohla začít vykonávat povolání provozovatele silniční dopravy.
The draft Regulation set down the conditions (establishment, repute, financial standing and professional competence) which a person must fulfil to be admitted to the occupation of road transport operator.
Rovněž zavádí podmínky, za nichž by mohl podnik zaměstnat správce dopravy, posílit schvalovací a kontrolní postupy, regulovat elektronické rejstříky a ochranu elektronických údajů, řešit otázku sankcí za nedodržení nařízení a stanovit systém vzájemného uznávání diplomů a předchozích práv.
It also established the terms under which an undertaking could engage a transport manager; reinforced authorisation and monitoring procedures; regulated electronic registers and the protection of electronic data; dealt with the question of penalties for non respect of the Regulation and set up a system of mutual recognition of diplomas and prior rights.
První čtení v Parlamentu
Parliament's First Reading
Byly předloženy také pozměňovací návrhy k posílení požadavků usazení.
Amendments to strengthen the establishment requirements were also introduced.
Zapojení se do obchodu s lidmi nebo drogami by mohlo vést ke ztrátě bezúhonnosti.
Good repute could be lost for involvement in human or drugs trafficking.
Byl vypracován seznam vážných porušení vedoucích k vyloučení z výkonu povolání a zároveň bylo odstraněno ustanovení o menších porušeních.
A list of serious infringements leading to exclusion from the profession was established in conjunction with the removal of provisions on minor infringements.
Jako důkaz finanční způsobilosti bylo uznáno pojištění a bylo zrušeno „quick ratio“ (poměr mezi aktivy a dluhy).
Insurance was admitted as proof of financial standing and the "quick ratio" of assets to debt was dropped.
Povinná písemná zkouška v zemi bydliště byla ponechána jako požadavek pro přístup k povolání s možností poskytnutí výjimky z této povinnosti při desetileté nepřetržité praktické zkušenosti.
Compulsory written examination, in the country of residence, was retained as a requirement to admission to the occupation, with the possibility of exemption for 10 years continuous practical experience.
Komise by měla do konce roku 2009 stanovit strukturu údajů pro elektronické rejstříky a tyto rejstříky, které by měly obsahovat veřejně přístupnou část a část s důvěrnými údaji, by měly být do 30. dubna 2011 provozuschopné a propojené.
The Commission should define the data structure for national electronic registers by the end of 2009 and these registers which should contain public and confidential sections, should be operational by 30 April 2011 and should be interconnected.
Nakonec byla odstraněna předchozí práva a Komise byla požádána, aby do 1. června 2010 předložila zprávu o pravděpodobném dopadu rozšíření oblasti působnosti nařízení na obchodní dopravu vozidly, která jsou svou konstrukcí a vybavením vhodná a která jsou určena k přepravě až devíti osob včetně řidiče.
Finally previous prior rights were removed and the Commission was asked to report on the likely impact of extending the Regulation to commercial transport with vehicles whose design and equipment are appropriate and which are intended to carry up to nine persons including the driver by 1 June 2010.
Do společného postoje bylo v celém rozsahu nebo z podstatné části začleněno 70 ze 113 pozměňovacích návrhů Parlamentu.
The Common position adopted in whole or in substance 70 of Parliament's 113 amendments.
Tyto pozměňovací návrhy zahrnují pozměňovací návrhy týkající se méně závažných porušení, definice vztahu mezi podniky a správci dopravy, práva na opravné prostředky pro osoby, jichž se týkají rozhodnutí o výkonu povolání správce dopravy, vzájemného uznávání osvědčení, předchozích práv, výměny informací mezi příslušnými orgány a obchodování s lidmi a drogami jako důvody pro vyloučení z výkonu tohoto povolání.
These include amendments on minor infringements, the definition of the link between undertakings and transport managers; the right of appeal of those subject to decisions on operation as a transport manager, mutual recognition of certificates, prior rights, information exchange between the competent authorities and drugs and human trafficking as grounds for exclusion from the profession.
Co se týče rejstříků, Parlament i Rada se dohodly na postupných krocích, ale navrhují odlišné časové rozvrhy, přičemž Rada oddaluje provedení.
Concerning the registers, both Parliament and Council agree on a stepwise approach but propose different timetables, the Council effectively delaying implementation.
Zůstává řada otázek, v nichž se postoj Rady liší od postoje Parlamentu.
There remain a number of matters where the Council's position diverges from that of the Parliament.
Podle Rady mohou členské státy v příslušných vnitrostátních právních předpisech stanovit dobu trvání oprávnění, a opětovné zařazení do rejstříku závisí na opětovném potvrzení bezúhonnosti.
For the Council Member States may, in appropriate national legislation, specify the duration of authorisation and re-inclusion in the register is dependent on re-establishment of good repute.
Rada nepřijala návrh Parlamentu rozdělit rejstřík na veřejně přístupnou část a na část s důvěrnými údaji, ani návrh na vytvoření rejstříku správců dopravy.
Council has not accepted Parliament's proposal on a public and private section for the register or that a register on transport managers should be created.
Rada také nepřijala návrh, aby elektronické rejstříky obsahovaly registrační značky vozidel.
Nor has Council accepted that electronic register should include vehicle registration marks.
Další rozdíly zahrnují použití parkovacích míst na určení „skutečného“ usazení, rozsah osvobození pro nekomerční dopravu, způsoby prokázání odpovídajících finančních zdrojů a složení odborné zkoušky ve členském státě bydliště.
Other differences include the use of parking places to determine "real" establishment, the scope of exemption of non-commercial transport; what should count for the demonstration of adequate financial resources and passing the professional examination in the Member State of residence.
Návrh zpravodajky
Your Rapporteur's Proposal
V této chvíli, přes dosažení jasného pokroku, stále přetrvávají významné rozdíly v postojích Parlamentu a Rady.
At this stage, although progress has clearly been made, there remain significant differences between Parliament and Council.
Zpravodajka se na tyto oblasti zaměřuje v předkládaných pozměňovacích návrzích ke společnému postoji.
In proposing amendments to the Common Position your rapporteur is focussing on those areas.
Pokud jde o přesný časový rozvrh zavedení a fungování elektronického rejstříku a některé další otázky, lze patrně rychle dospět k dohodě.
On the precise timetable for the introduction and operation of the electronic register, and on some other questions, it may be possible quickly to come to an agreement.
Zpravodajka samozřejmě tyto možnosti posoudí společně s Radou a s pomocí Komise a v úzké spolupráci se stínovými zpravodaji.
Your rapporteur will of course explore these possibilities with the Council and with the aid of the Commission, in close cooperation with the shadow rapporteurs.
Mezitím navrhuje pozměňovací návrhy ke společnému postoji, jež se týkají těchto hlavních oblasti:
In the meantime she is proposing amendments to the Common position which cover the following main areas;
· snížení administrativní zátěže
· the reduction of administrative burden
· doby platnosti licence Společenství, resp. pravidelných kontrol
· the validity period of the Community licence vs regular checks
· časového rozvrhu zřízení a fungování rejstříku
· the timetable for setting up and operating the register
· vytvoření rejstříku s veřejně přístupnou částí a částí s důvěrnými údaji
· the creation of a register with a public and a confidential section
· vymezení pojmu „neobchodní“ pro účely výjimky
· the definition of non commercial for the purposes of exemption
· přísnější kontroly „usazení“ spojeného s parkovacími místy
· tighter control of "establishment" linked to parking places
· pojištění jako finančního nástroje pro účely potvrzení finanční způsobilosti
· insurance to be a financial instrument for the purposes of confirming financial standing and
· podpory odborné přípravy pro povolání
· the encouragement of training for the occupation
· ochrany osobních údajů
· the protection of personal data
Zpravodajka posoudí možnost komplexní dohody ohledně všech zmíněných bodů před druhým čtením v Parlamentu, včetně diskuse se stínovými zpravodaji.
Your rapporteur will explore the possibility of a comprehensive agreement on all of these points before the Parliament's Second Reading, including in discussion with the shadow rapporteurs.
ke společnému postoji Rady ohledně přijetí nařízení Evropského parlamentu a Rady o společných pravidlech pro přístup na mezinárodní trh silniční přepravy zboží (přepracované znění)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast)
PE 418.415v02-00
PE 418.415v02-00
VYSVĚTLUJÍCÍ PROHLÁŠENÍ..............................................................................................13
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................15
o společném postoji Rady ohledně přijetí nařízení Evropského parlamentu a Rady o společných pravidlech pro přístup na mezinárodní trh silniční přepravy zboží (přepracované znění)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast)
– s ohledem na společný postoj Rady (11788/1/2008 – C6-0014/2009 ),
– having regard to the Council common position (11788/1/2008 – C6‑0014/2009 ),
– s ohledem na doporučení pro druhé čtení Výboru pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0211/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0211/2009 ),
(5a) Postupná integrace jednotného evropského trhu by měla vést k odstranění omezení přístupu na vnitřní trh členských států.
(5a) The gradual integration of the single European market should lead to the elimination of restrictions of access to the internal market of Member States.
Je ovšem třeba zohlednit účinnost kontrol a vývoj pracovních podmínek daného povolání, jakož i harmonizaci předpisů mimo jiné v oblasti prosazování práva a poplatků za užívání silnic a dále právní předpisy v sociální oblasti a v oblasti bezpečnosti.
Nevertheless, this should take into account the effectiveness of controls and the evolution of employment conditions in the profession, as well as the harmonisation of the rules in the fields, inter alia, of enforcement and road user changes, as well as social and safety legislation.
Komise by měla pečlivě sledovat situaci na trhu i výše uvedenou harmonizaci a bude-li to vhodné, měla by navrhnout další otevření domácích trhů silniční dopravy, včetně kabotáže.
The Commission should closely monitor the market situation as well as the harmonisation mentioned above and propose, if appropriate, further opening of domestic road transport markets, including cabotage.
Tento pozměňovací návrh zajistí, že návrh bude přijat i s ohledem na hlavní zájmy Evropského parlamentu.
This amendment ensures the adoption of this proposal with the principal concerns of the European Parliament taken into account.
(8a )Silniční kontrola by měla být prováděna nediskriminačním způsobem, a to přímo nebo nepřímo z důvodu státní příslušnosti provozovatele silniční dopravy či země, v níž je provozovatel silniční dopravy usazen, nebo na základě toho, v jaké zemi je vozidlo registrováno.
(8a )Road side checks should be carried out without discrimination, directly or indirectly, on the grounds of nationality of the road transport operator or the country of establishment of the road transport operator or of registration of the vehicle.
(11) Provozovat dočasně vnitrostátní silniční přepravní služby ve členském státě, aniž by tam měli sídlo nebo byli jinak usazeni, by mělo být povoleno dopravcům, kteří jsou držiteli licence Společenství, a dopravcům oprávněným k provozování určitých typů mezinárodní přepravy zboží.
(11) Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage service should be permitted to carry out national transport services within a Member State on a temporary basis, without having a registered office or other establishment therein.
Pokud se tato kabotáž provádí, měla by podléhat právním předpisům Společenství, například nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, a vnitrostátním právním předpisům platným pro určité oblasti v dotyčném hostitelském státě.
When such cabotage operations are performed, they should be subject to Community legislation such as Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and to national law in force in specified areas in the host Member State.
(11) Provozovat dočasně vnitrostátní silniční přepravní služby ve členském státě, aniž by tam měli sídlo nebo byli jinak usazeni, by mělo být povoleno dopravcům, kteří jsou držiteli licence Společenství podle tohoto nařízení , a dopravcům oprávněným k provozování určitých typů mezinárodní přepravy zboží.
(11) Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage service should be permitted to carry out national transport services within a Member State on a temporary basis in conformity with this Regulation , without having a registered office or other establishment therein.
(13) Aniž jsou dotčena ustanovení Smlouvy týkající se práva usazování, kabotáž je službou, kterou dopravci poskytují v členském státě, v němž nejsou usazeni, a neměla by být zakázána, pokud se neprovádí způsobem, který vede ke vzniku trvalé nebo nepřetržité činnosti v tomto členském státě.
(13) Without prejudice to the provisions of the Treaty on the right of establishment, cabotage operations consist of the provision of services by hauliers within a Member State in which they are not established and should not be prohibited as long as they are not carried out in a way that creates a permanent or continuous activity within that Member State.
Pro účely vynucování tohoto požadavku by měla být četnost kabotáže a doba, po kterou může být prováděna, omezena .
To assist the enforcement of this requirement, the frequency of cabotage operations and the period in which they can be performed should be limited .
Dříve se takové vnitrostátní dopravní služby povolovaly dočasně.
In the past, such national transport services were permitted on a temporary basis.
V praxi pak bylo obtížné zjistit, jaké služby byly povoleny .
In practice, it has been difficult to ascertain which services are permitted.
Pro účely vynucování tohoto požadavku by měla být četnost kabotáže a doba, po kterou může být prováděna, jasněji vymezena .
To assist the enforcement of this requirement, the frequency of cabotage operations and the period in which they can be performed should be more clearly defined .
(13a) Tímto nařízením nejsou dotčena ustanovení týkající se silniční přepravy dováženého nebo vyváženého zboží uskutečňované jako jedna cesta kombinované přepravy, která jsou obsažena ve směrnici Rady 92/106/EHS ze dne 7. prosince 1992 o zavedení společných pravidel pro určité druhy kombinované přepravy zboží mezi členskými státy 1 .
( 13a) This Regulation is without prejudice to the provisions concerning the incoming or outgoing carriage of goods by road as one leg of a combined transport journey as laid down in Council Directive 92/106/EEC of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States 1 .
Na vnitrostátní jízdy uskutečňované po silnici hostitelského členského státu, které nejsou podle směrnice Rady 92/106/EHS součástí kombinované přepravy, se vztahuje definice kabotáže, a proto by měly splňovat požadavky tohoto nařízení.
National journeys by road within a host Member State which are not part of a combined transport operation as laid down in Council Directive 92/106/EEC fall within the definition of cabotage and should accordingly be subject to the requirements of this Regulation.
Následující druhy přepravy a jízdy bez nákladu s takovou přepravou související nevyžadují licenci Společenství a nepodléhají žádnému povolení k přepravě :
The following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage shall not require a Community licence and shall be exempt from any carriage authorisation :
„kabotáží“ vnitrostátní přeprava pro cizí potřebu dočasně provozovaná v hostitelském členském státu;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State;
„kabotáží“ vnitrostátní přeprava pro cizí potřebu dočasně provozovaná v hostitelském členském státu v souladu s tímto nařízením ;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State , in conformity with this Regulation ;
Má se za to, že vnitrostátní silniční přeprava zboží uskutečněná v hostitelském členském státu dopravcem nerezidentem je v souladu s tímto nařízením, pouze pokud dopravce může předložit jasné důkazy o mezinárodní dopravě, během níž přijel do hostitelského členského státu a o každé návazné kabotáži, kterou v něm uskutečnil.
National road haulage services carried out in the host Member State by a non‑resident haulier shall only be deemed to conform with this Regulation if the haulier can produce clear evidence of the international carriage in the course of which he has arrived in the host Member State and of each consecutive cabotage operation carried out therein.
Má se za to, že vnitrostátní silniční přeprava zboží uskutečněná v hostitelském členském státu dopravcem nerezidentem je v souladu s tímto nařízením, pouze pokud dopravce může předložit jasné důkazy o dovozu v rámci mezinárodní přepravy a o každé návazné kabotáži, kterou uskutečnil.
National road haulage services carried out in the host Member State by a non‑resident haulier shall only be deemed to conform with this Regulation if the haulier can produce clear evidence of the incoming international carriage and of each consecutive cabotage operation carried out.
Změna znění je nutná k přizpůsobení textu situaci v tranzitní kabotáži.
The change of the wording is necessary in order to adapt the text to the situation of transit cabotage.
Nevyžaduje se žádný další doklad, který by prokazoval splnění podmínek stanovených v tomto článku.
No additional document shall be required in order to prove that the conditions laid down in this Article have been met.
V případě závažného porušení právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy, k němuž došlo nebo jež bylo zjištěno v jakémkoli členském státě, příslušný orgán členského státu, v němž je usazen dopravce, který se takového porušení dopustí, přijme v dané věci odpovídající opatření, což může vést mimo jiné k uložení těchto správních sankcí:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
V případě závažného porušení právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy, k němuž došlo nebo jež bylo zjištěno v jakémkoli členském státě, příslušný orgán členského státu, v němž je usazen dopravce, který se takového porušení dopustí, přijme v dané věci odpovídající opatření, které může zahrnovat varování, pokud to vnitrostátní právní předpisy stanoví , což může vést mimo jiné k uložení těchto správních sankcí:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action which may include a warning, if provided for by national law , to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
Příslušné orgány členského státu, v němž je dopravce usazen, sdělí příslušným orgánům členského státu, na jehož území bylo porušení zjištěno, co nejdříve, avšak nejpozději do dvou měsíců poté, co bylo v záležitosti přijato konečné rozhodnutí, zda a které sankce podle odstavců 1 a 2 tohoto článku byly uloženy.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.
Příslušné orgány členského státu, v němž je dopravce usazen, sdělí příslušným orgánům členského státu, na jehož území bylo porušení zjištěno, co nejdříve, avšak nejpozději do šesti týdnů poté, co bylo v záležitosti přijato konečné rozhodnutí, zda a které sankce podle odstavců 1 a 2 tohoto článku byly uloženy.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.
Zjistí-li příslušné orgány členského státu, že došlo k závažnému porušení tohoto nařízení nebo právních předpisů Společenství v oblasti silniční dopravy dopravcem z nerezidentem, předá členský stát, na jehož území k porušení nařízení došlo, příslušným orgánům členského státu, v němž je dopravce usazen, co nejdříve, a nejpozději do dvou měsíců poté, co bylo v záležitosti přijato konečné rozhodnutí , tyto údaje:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non‑resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the haulier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, the following information: