natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tento pozměňovací návrh vychází z textu, který EP přijal v prvním čtení.
The amendment is based on the text adopted by the EP at first reading.
Dopravci na žádost neprodleně zpřístupní mezinárodní právní předpisy, právní předpisy Unie nebo vnitrostátní právní předpisy, které stanoví bezpečnostní požadavky, na nichž jsou založena nediskriminační pravidla pro přístup.
Upon request the carriers shall immediately make available copies of the international, Union or national law s establishing the safety requirements, on which non-discriminatory access rules are based.
Je nutné je poskytovat v přístupných formátech.
These must be provided in accessible formats.
Tento pozměňovací návrh znovu předkládá odstavec, který Rada vypustila.
This amendment re-introduces a paragraph deleted by Council.
Dopravci a provozovatelé terminálů na terminálech určených členským státem poskytují , v rámci svých příslušných oblastí pravomocí, bezplatně pomoc pro osoby se zdravotním postižením a osoby se sníženou pohyblivostí přinejmenším v rozsahu uvedeném v příloze I části a) .
Carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, at terminals designated by Member States, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility, at least to the extent specified in part (a) of Annex I.
Povinnosti týkající se poskytování pomoci podle přílohy tohoto nařízení by neměly podléhat podmínkám přístupu, které definují sami dopravci a provozovatelé terminálů.
Obligations to provide assistance according to the Annex of the Regulation should not be made subject to access conditions, which are defined by carriers and terminal managing bodies themselves.
Dopravci poskytují v autobusech a autokarech bezplatně pomoc pro osoby se zdravotním postižením a osoby se sníženou pohyblivostí přinejmenším v rozsahu uvedeném v příloze I části b) .
Carriers shall, on board buses and coaches, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility at least to the extent specified in part (b) of Annex I.
a) dopravci, provozovatelé terminálu, zprostředkovatelé služeb cestovního ruchu nebo poskytovatelé souborných služeb cestovního ruchu jsou nejpozději dva pracovní dny předem vyrozuměni o tom, že daná osoba bude pomoc potřebovat; a
(a) the person's need for such assistance is notified to carriers, terminal managing bodies, travel agents or tour operators at the latest two working days before the assistance is needed; and
a) dopravci, provozovatelé terminálu, zprostředkovatelé služeb cestovního ruchu nebo poskytovatelé souborných služeb cestovního ruchu jsou nejpozději 24 hodin předem vyrozuměni o tom, že daná osoba bude pomoc potřebovat; a
(a) the person's need for such assistance is notified to carriers, terminal managing bodies, travel agents or tour operators at the latest 24 hours before the assistance is needed; and
Tento pozměňovací návrh obnovuje postoj EP z prvního čtení.
The amendment restores the EP position at first reading .
i) v čase stanoveném předem dopravcem, který nepředchází oznámenou dobu odjezdu o více než 60 minut, nebo
i) at the time stipulated in advance by the carrier which shall be no more than 60 minutes before the published departure time; or
i) v čase stanoveném předem dopravcem, který nepředchází oznámenou dobu odjezdu o více než 60 minut , pokud se dopravce a dotčený cestující nedohodli na kratší lhůtě, nebo
i) at the time stipulated in advance by the carrier which shall be no more than 60 minutes before the published departure time unless a shorter period is agreed between the carrier and the passenger ; or
Tento pozměňovací návrh obnovuje postoj EP z prvního čtení.
The amendment restores the EP position at first reading.
Dopravci a provozovatelé terminálů odpovídají za případnou jimi způsobenou ztrátu nebo poškození invalidních vozíků, jiného vybavení umožňujícího pohyb nebo pomocného vybavení , k nimž došlo v důsledku poskytování pomoci .
Carriers and terminal managing bodies shall be liable where they have caused loss of or damage to wheelchairs , other mobility equipment or assistive devices, resulting from the provision of assistance .
Ztrátu nebo poškození nahradí dopravce nebo provozovatel terminálu odpovědný za tuto ztrátu nebo poškození.
The loss or damage shall be compensated by the carrier or terminal managing body liable for that loss or damage.
Dopravci a provozovatelé terminálů odpovídají za případnou jimi způsobenou ztrátu nebo poškození invalidních vozíků, jiného vybavení umožňujícího pohyb nebo pomocného vybavení.
Carriers and terminal managing bodies shall be liable where they have caused loss of or damage to wheelchairs , other mobility equipment or assistive devices.
Dopravci a provozovatelé terminálů by vždy měli hradit poškození nebo ztrátu takovéhoto vybavení, pokud za ně nesou odpovědnost, a nikoli pouze v případě, kdy k nim došlo v důsledku poskytování pomoci.
Carriers and terminal managing bodies should always have to compensate the damage or loss of such equipment, in case they are responsible for it and not only if it is resulting from the provision of assistance.
Z tohoto důvodu by nově zavedené omezení mělo být vypuštěno.
Therefore, this newly introduced restriction should be deleted.
Ustanovení týkající se práv osob s postižením nebo osob se sníženou pohyblivostí Rada již oproti návrhu Komise a postoji EP v prvním čtení omezila.
The provisions concerning rights of disabled persons and persons with reduced mobility have already been limited by the Council when compared to those foreseen under the original Commission proposal and the EP position at first reading.
Bylo tudíž nepřijatelné, aby existovala možnost vyjmout tuzemskou linkovou dopravu z použití těchto ustanovení.
It would therefore be unacceptable to provide in addition for the possibility to exempt domestic services from the application of those provisions.
Do … předloží Komise Evropskému parlamentu a Radě zprávu o výjimkách udělených podle odstavce 1.
By …., the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on exemptions granted pursuant to paragraph 1.
Očekává-li dopravce důvodně, že dojde ke zrušení nebo ke zpoždění spoje linkové dopravy při odjezdu z terminálu o více než 120 minut, nebo v případě nadměrného příjmu rezervací, je cestujícímu ihned nabídnuta možnost rozhodnout se mezi:
(1) Where a carrier reasonably expects a regular service to be cancelled or delayed in departure from a terminal for more than 120 minutes or in the case of overbooking , the passenger shall immediately be offered the choice between:
Nařízení by cestujícím mělo poskytovat odpovídající práva také v případě nadměrného příjmu rezervací.
The Regulation should also offer passengers adequate rights in the case of overbooking.
a) pokračováním nebo přesměrováním do cílového místa určení, za podmínek srovnatelných s podmínkami stanovenými v přepravní smlouvě, při nejbližší příležitosti;
(a) continuation or re-routing to the final destination, under comparable conditions, as set out in the transport contract , at the earliest opportunity;
a) pokračováním nebo přesměrováním do cílového místa určení, bez jakýchkoli dalších nákladů a za podmínek srovnatelných s podmínkami stanovenými v přepravní smlouvě, při nejbližší příležitosti;
(a) continuation or re-routing to the final destination, at no additional cost and under comparable conditions as set out in the transport contract , at the earliest opportunity;
Tento pozměňovací návrh obnovuje postoj EP z prvního čtení.
The amendment reflects the EP position at first reading .
ba) kromě náhrady jízdného uvedeného v písmeni b) má cestující právo na náhradu škody ve výši 50 % ceny jízdného, pokud dopravce nezajistí pokračování nebo přesměrování do cílového místa určení, jak stanoví písmeno a).
(b a) in addition to the reimbursement referred to in point (b), have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price if the carrier fails to offer continuation or re-routing to the final destination as referred to in point (a).
Tento pozměňovací návrh odráží postoj EP z prvního čtení.
The amendment reflects the EP position at first reading
Pokud autobus či autokar není provozuschopný, je cestujícím nabídnuta přeprava z místa, kde se nachází provozu neschopné vozidlo, do vhodného čekacího místa nebo terminálu, odkud je možné pokračovat v cestě.
Where the bus or coach becomes inoperable, passengers shall be offered transport from the location of the inoperable vehicle to a suitable waiting point or terminal from where continuation of the journey becomes possible.
Pro cestu s plánovanou dobou delší než tři hodiny dopravce v případě zrušení nebo zpoždění odjezdu z terminálu o více než dvě hodiny nabídne cestujícím bezplatně:
For a journey of a scheduled duration of more than three hours the carrier shall, in case of cancellation or delay in departure from a terminal of more than two hours , offer the passenger free of charge:
Pro cestu s plánovanou dobou delší než tři hodiny dopravce v případě zrušení nebo zpoždění odjezdu z terminálu o více než jednu hodinu nabídne cestujícím bezplatně:
For a journey of a scheduled duration of more than three hours the carrier shall, in case of cancellation or delay in departure from a terminal of more than one hour , offer the passenger free of charge:
Aby se zajistily rovné podmínky v oblasti regulace s ostatními druhy dopravy (např. železnicí), měl by se mechanismus odškodnění uplatňovat již od zpoždění přesahujícího jednu hodinu a nikoli dvě hodiny.
To ensure a regulatory level playing field with other modes (e.g. rail), the compensation scheme in case of a delay should apply starting from one hour delay, not only two hours' delay.
Článek 21 – písm. b
Article 21 - point b
b) pomoc při nalezení hotelového pokoje nebo jiného ubytování, jakož i pomoc při zařizování dopravy mezi terminálem a místem ubytování v případech, kdy je nezbytný jeden nebo více noclehů.
(b) assistance to find a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
b) hotelový pokoj nebo jiné ubytování, jakož i pomoc při zařizování dopravy mezi terminálem a místem ubytování v případech, kdy je nezbytný jeden nebo více noclehů.
(b) a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
Cílem tohoto pozměňovacího návrhu je především obnovit postoj, který přijal Parlament v prvním čtení, pokud jde o odškodnění cestujících v případě zrušení či zpoždění, které má vliv na dopravu.
This amendment primarily seeks to reinstate the position adopted by Parliament at first reading as regards the compensation of passengers in the event of the cancellation of or a delay affecting a service.
V případě zpoždění při příjezd, k němuž dojde nedbalostí řidiče či jeho zaviněním nebo v důsledku technické závady:
In case of delays at arrival, where the delay is due to either the driver's negligence and fault or a technical failure of the vehicle:
a) mají cestující právo na náhradu škody ve výši 25 % ceny jízdného, přesáhne-li zpoždění jednu hodinu, a 50 % ceny jízdenky, přesáhne-li zpoždění dvě hodiny.
(a) passengers have the right to compensation amounting to 25% of the ticket price in case of a delay of more than one hour, and 50% of the ticket price in case of a delay of more than two hours.
Dopravce je od této odpovědnosti osvobozen, jestliže je zrušení nebo zpoždění způsobeno:
A carrier shall be exonerated from this liability if the cancellation or delay can be attributed to:
- okolnostmi, které nemají původ v autobusové a autokarové dopravě, a dopravce nemohl těmto okolnostem zabránit a odvrátit jejich následky přesto, že vynaložil péči odpovídající situaci
- circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
Systém odškodnění by měl platit také v případě zpoždění při příjezdu, jestliže je zpoždění zapříčiněno dopravcem.
A compensation scheme should also apply in case of a delay at arrival, provided that the causes for the delay are attributed to the carrier.
Dodatečná opatření ve prospěch cestujících
Additional measures in favour of passengers
Dopravci, za přispění zúčastněných stran, profesních sdružení a sdružení spotřebitelů, cestujících a osob se zdravotním postižením, spolupracují s cílem přijmout opatření na vnitrostátní úrovni nebo úrovni EU.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Cílem těchto opatření je zlepšení péče o cestující, zejména v případě velkých zpoždění a přerušení cesty nebo zrušení spoje, přičemž zvláštní pozornost je věnována cestujícím se zvláštními potřebami souvisejícími s postižením, snížené schopnosti pohybu, nemoci, vyššího věku či těhotenství, doprovázejícím cestujícím a cestujícím s malými dětmi.
These measures shall be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel with a particular focus on passengers with special needs due to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and including accompanying passengers and passengers travelling with young children.
Tímto pozměňovacím návrhem se znovu předkládá část článku zrušeného Radou.
This amendment re-introduces in part an article deleted by the Council.
Dopravci a provozovatelé terminálů poskytují cestujícím v rámci svých příslušných oblastí pravomoci po celou dobu trvání cesty odpovídající informace.
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel.
Je-li to proveditelné, jsou tyto informace na žádost poskytovány v přístupné podobě.
Where feasible this information shall be provided in accessible formats upon request.
Dopravci a provozovatelé terminálů poskytují cestujícím v rámci svých příslušných oblastí pravomoci od okamžiku rezervace a po celou dobu trvání cesty odpovídající informace , a to v přístupném formátu a v souladu s jednotným koncepčním modelem pro údaje a systémy veřejné dopravy .
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information from the moment of reservation and throughout their travel in accessible formats and according to a common conceptual model for public transport data and systems.
Informace jsou poskytovány na terminálech a případně na internetu.
The information shall be provided at terminals and where applicable, on the Internet .
Dopravci a provozovatelé terminálů v rámci svých příslušných oblastí pravomocí zajistí, aby byly cestujícím poskytovány odpovídající a srozumitelné informace o jejich právech podle tohoto nařízení při rezervaci a nejpozději při odjezdu.
(1) Carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation upon reservation and at the latest on departure.
Informace jsou poskytovány na terminálech a případně na internetu v přístupném formátu a v souladu s jednotným koncepčním modelem pro údaje a systémy veřejné dopravy .
The information shall be provided in accessible formats, and according to a common conceptual model for public transport data and systems, at terminals and where applicable, on the Internet .
Mělo by se zajistit, aby cestující dostali informace o spojeních s dalšími druhy dopravy.
It should be ensured that passengers get information on connections with other modes of transport.
Zajistí se tak rovněž propojení mezi autobusovými a železničními dopravními službami pro cestující.
This will also ensure a dialogue between bus and rail passenger services.
Dopravci zavedou nebo zachovávají již zavedený mechanismus vyřizování stížností, které se týkají práv a povinnosti uvedených v článcích 4, 8 a 9 až 24 .
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in Articles 4, 8 and 9 to 24 .
Dopravci zavedou nebo zachovávají již zavedený mechanismus vyřizování stížností, které se týkají práv a povinnosti uvedených v tomto nařízení .
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in this Regulation .
Mechanismy vyřizování stížností by se měly vztahovat na všechna práva cestujících podle tohoto nařízení, včetně práv stanovených v článcích 6 a 7, které by toto znění Rady vyloučilo.
The complaints handling mechanism should cover all passenger rights pursuant to this Regulation, including, for instance those laid down in Articles 6 and 7, which would not be covered by the Council's text.
Chce-li cestující, na něhož se vztahuje toto nařízení, podat stížnost u dopravce s ohledem na články 4, 8 a 9 až 24 , předloží ji ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy byla linková doprava uskutečněna nebo kdy měla být uskutečněna.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier with regard to Articles 4, 8 and 9 to 24 , he shall submit it within three months from the date on which the regular service was performed or when a regular service should have been performed.
Dopravce oznámí cestujícímu do jednoho měsíce od obdržení stížnosti, zda byla jeho stížnost odůvodněná, zda byla zamítnuta nebo zda se stále projednává.
Within one month of receiving the complaint, the carrier shall give notice to the passenger that his complaint has been substantiated, rejected or is still being considered.
Lhůta na poskytnutí konečné odpovědi nesmí být delší než tři měsíce od přijetí stížnosti.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than three months from the receipt of the complaint.
Chce-li cestující, na něhož se vztahuje toto nařízení, podat stížnost u dopravce, předloží ji ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy byla linková doprava uskutečněna nebo kdy měla být uskutečněna.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier, he shall submit it within three months from the date on which the regular service was performed or when a regular service should have been performed.
Lhůta na poskytnutí konečné odpovědi nesmí být delší než dva měsíce od přijetí stížnosti.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than two months from the receipt of the complaint.
Tento pozměňovací návrh zkracuje lhůtu pro konečnou odpověď na dva měsíce, a to v souladu s původním návrhem a s postojem EP v prvním čtení.
This amendment reduces the time limit for a final reply to two months in accordance with the original proposal and the EP position at first reading.
Každý členský stát určí nový nebo existující subjekt odpovědný za prosazování tohoto nařízení, pokud jde o linkovou dopravu z míst nacházejících se na jejich území a o linkovou dopravu ze třetí země do těchto míst .
Each Member State shall designate a new or existing body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation as regards regular services from points situated on its territory and regular services from a third country to such points .
Každý subjekt přijme nezbytná opatření k zajištění souladu s tímto nařízením.
Each body shall take the measures necessary to ensure compliance with this Regulation.
Každý členský stát určí existující subjekt či subjekty odpovědné za prosazování tohoto nařízení, nebo, neexistuje-li takový subjekt, určí nový subjekt .
Each Member State shall designate an existing body or bodies, or, if there is no existing body, a new body responsible for the enforcement of this Regulation.
Každý subjekt je z hlediska své organizace, rozhodování o financování, právní struktury a procesu rozhodování nezávislý na dopravcích, poskytovatelích souborných služeb cestovního ruchu a provozovatelích terminálů.
Each body shall, in its organization, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of carriers, tour operators and terminal managing bodies.
Příslušné subjekty musí být schopny prosazovat dodržování nařízení jako celku.
The competent bodies must be able to enforce the Regulation as a whole.
Každý cestující může příslušnému subjektu určenému podle odstavce 1 nebo jakémukoli jinému příslušnému subjektu určenému členským státem předložit stížnost na údajné porušení tohoto nařízení.
Any passenger may submit a complaint to the appropriate body designated under paragraph 1, or to any other appropriate body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation.
Členský stát může rozhodnout, že
A Member State may decide :
Členský stát může rozhodnout, že cestující nejprve podává stížnost dopravci, přičemž v takovém případě vnitrostátní subjekt příslušný pro prosazování nebo jakýkoli jiný příslušný subjekt určený členským státem jedná jako odvolací orgán v případě stížností, které nebyly vyřešeny podle článku 26.
A Member State may decide that the passenger as a first step shall submit a complaint to the carrier in which case the national enforcement body or any other appropriate body designated by the Member State shall act as an appeal body for complaints not resolved under Article 26.
a) cestující nejprve podává stížnost s ohledem na články 4, 8 a 9 až 24 dopravci; nebo
a) that the passenger as a first step shall submit a complaint with regard to Articles 4, 8 and 9 to 24 to the carrier; and/or
b) vnitrostátní subjekt příslušný pro prosazování nebo jakýkoli jiný příslušný subjekt určený členským státem jedná jako odvolací orgán v případě stížností, které nebyly vyřešeny podle článku 26.
b) that the national enforcement body or any other appropriate body designated by the Member State shall act as an appeal body for complaints not resolved under Article 26.
Právo podat stížnost na údajné porušení by nemělo být omezeno.
The right to complain about alleged infringements should not be restricted.
Kromě toho je třeba zajistit, aby tyto stížnosti byly vyřizovány odvolacím orgánem, pokud je nevyřeší sám dopravce.
Moreover, it must be ensured that those complaints are dealt with by an appeal body when they are not resolved by the carrier.
Příloha I - část b - odrážka 1 a (nová)
Annex I - part b - indent 1 a (new)
- přemístit se na toaletu, pokud je ve vozidle kromě řidiče přítomen další personál.
- move to toilet facilities on board , if there are personnel other than the driver on board .
Tento pozměňovací návrh znovu zavádí ustanovení o pomoci ve vozidle, která jsou součástí návrhu Komise i postoje EP v prvním čtení.
The amendment re-introduces provisions on assistance on board contained in both the Commission proposal and in the EP position at first reading.
Cílem návrhu, který Komise přijala dne 4. prosince 2008, je stanovit práva cestujících v autokarové a autobusové dopravě, aby se zvýšila přitažlivost tohoto druhu dopravy a důvěra v něj a rovněž aby se dosáhlo rovných podmínek mezi dopravci z různých členských států a mezi jednotlivými druhy dopravy.
The proposal adopted by the Commission on 4 December 2008 aims at establishing rights of passengers when travelling by bus and coach in order to improve the attractiveness of, and confidence in, passenger transport by road and to achieve a level playing field between carriers from different Member States and between the various modes of transport.
Nařízení, jakmile bude přijato, posílí zavedením nových pravidel ochranu cestujících obecně, a zejména pak osob se zdravotním postižením a osob se sníženou pohyblivostí.
By introducing new rules, the Regulation will, once adopted, enhance the protection of passengers in general, and of disabled persons and persons with reduced mobility in particular.
Stanoví rovněž normy kvality srovnatelné s těmi, které jsou již zavedeny v odvětví letecké a železniční dopravy.
It will also set quality standards comparable to those already established in the air and rail sectors.