natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Významný podíl, který má silniční doprava převládající v městských oblastech na produkci skleníkových plynů (40 % z dopravy), ale rovněž závažné problémy související s dopravními zácpami, nehodovostí, přetížením a nerespektováním životního prostředí místních obyvatel, odůvodňují přijetí evropské iniciativy v souladu s právním základem v oblasti dopravy a životního prostředí a v souladu s politickými cíli Rady.
The significant proportion of greenhouse gases (40% from traffic) generated by road traffic, which is predominant in urban areas, along with the considerable problems of congestion, accidents, traffic jams and respect for local residents’ living environment, justify an EU initiative in keeping with its legal bases relating to transport and the environment and the Council’s policy objectives.
Úloha Evropské unie v odvětví městské dopravy
The role of the European Union in the field of urban transport
· Důsledné dodržování zásady subsidiarity
· Strict respect for the p rincip l e of subsidiarit y
Většina členských států Evropské unie, ať jsou federalistické či nikoli, respektuje zásadu (zakotvenou často v ústavě) nezávislé místní samosprávy.
Most of the EU Member States, be they federal or not, respect the principle (often enshrined in the constitution) of administrative freedom for local authorities.
Místní orgány a shromáždění mohou nezávisle rozhodovat o svých politikách, programech a investicích do městské a příměstské dopravy.
Local authorities and assemblies are free to determine their own urban and peri‑urban transport policies, programmes and investments.
Evropská unie se proto nemůže pokoušet o sebemenší normativní iniciativu, pokud jde o dopravní politiku místních orgánů.
The European Union cannot therefore contemplate taking even the most minimal prescriptive initiative concerning local authority transport policy.
EU je však oprávněna, jak to již udělala po dlouhé rozpravě o této zásadě při projednávání nařízení (ES) č. 1370/2007 o veřejných službách v přepravě cestujících
However, just as it did following long discussions over that principle during the debate on Regulation (EC) No 1370/2007 concerning Public Service Obligations in the transport sector
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 ze dne 23. října 2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70 , využít všech prostředků k podpoře rozhodnutí přijatých místními orgány a napomáhat tomu, aby městská doprava směřovala k naplnění obecných cílů politiky ochrany životního prostředí a boje proti změně klimatu.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 , the EU has every right, by any means that enable it to add value to local decisions, to encourage urban transport to help achieve the general objectives of its policy on environmental protection and combating climate change.
· Přístup „z hlediska uživatele“
· A ‘user ‑centred’ appro a ch
Podporovat udržitelnou městskou mobilitu znamená zároveň:
Encouraging more sustainable forms of urban mobility entails simultaneously:
- ovlivňovat chování uživatelů dopravy a veřejnosti a podporovat zlepšování a diverzifikaci dopravy se zřetelem k jejich životnímu způsobu a zvláštnostem městského prostředí;
- influencing the behaviour of the users of transport and public space, in order to encourage them to optimise and diversify their modes of travel in line with lifestyles and the specific constraints of urban areas;
- fyzicky i kvalitativně upravovat nabídku přepravy a druhy městské dopravy s cílem zlepšit životní podmínky, respektovat klimatické cíle EU a cíle v oblasti životního prostředí, diverzifikovat, zajistit fyzickou a cenovou dostupnost pro všechny uživatele, bezpečnost a pohodlnost jednotlivých druhů městské přepravy.
- adapting transport possibilities and modes of urban travel physically and qualitatively to the objectives of enhancing the living environment, meeting the EU’s climate and environment objectives, diversification, physical accessibility and affordability for all members of the public, and the safety and comfort of modes of urban travel.
· Přístup z hlediska „systémů městské dopravy“
· A n ‘urban travel systems’ approach
Komplexní povaha a vzájemná provázanost způsobů dopravy a individuální a kolektivní přepravy v městském prostředí nemohou být řešeny pouze po technické stránce určitým typem dopravy.
The complexity and interdependence of travel systems and personal and collective modes of transport in urban areas makes a purely technical approach, focusing on various individual modes of transport, very limiting.
Je naopak potřeba uvažovat v souvislostech „integrovaných systémů dopravy“ a spojovat ekologickou šetrnost dopravy s diverzifikací a doplňkovostí konkrétních způsobů přepravy.
On the contrary, the reasoning should be in terms of ‘integrated travel systems’ which link soft modes of travel with diversified and complementary modes of transport.
Zvláštní pozornost bude věnována kvalitě služeb a zařízení a integraci tarifů, technických a síťových funkcí jednotlivých druhů dopravy.
Special attention should be devoted to the quality of services and equipment, and to the integration of pricing, technical and network operations across the various modes.
k akčnímu plánu pro městskou mobilitu
on the urban mobility action plan
2. je toho názoru, že koncepce města krátkých cest je nejvhodnějším prostředkem pro dosažení městské mobility šetrné k životnímu prostředí a ke klimatu;
Takes the view that the urban planning model of the 'short journey city' is the best means of ensuring environmentally acceptable and climate-compatible mobility in cities;
4. považuje za důležité, aby do městské mobility bylo zahrnuto vytváření meziměstských sítí, které umožní vzájemné spojení velkých měst, zajistí jejich hospodářský rozvoj, plynulý a rychlý pohyb osob a zboží a podporu cestovního ruchu;
Considers that urban mobility initiatives should also seek to establish inter-urban networks in order to link up major cities, ensure their economic development, facilitate the rapid transport of individuals and goods and promote tourism;
6. lituje, že v současném finančním období 2007–2013 je pro městskou dopravu vyhrazeno pouze přibližně 9 % (asi 8 000 000 000 EUR) z veškerých prostředků strukturálních fondů vydávaných na dopravu (asi 82 000 000 000 EUR); považuje tento podíl za příliš malý k tomu, aby bylo možné čelit výzvám, jež se týkají přiměřené mobility v evropských městech i ochrany životního prostředí a ochrany klimatu;
Regrets the fact that during the current aid programming period 2007-2013, only some 9% (equivalent to EUR 8 000 000 000) of all Structural Fund spending on transport (equivalent to EUR 82 000 000 000) is earmarked for urban transport; considers this proportion too small to be able to meet the challenges of devising appropriate mobility in European cities and environmental and climate protection;
8. žádá Komisi, aby vyvinula nástroje, jež usnadní provádění a hodnocení politiky udržitelné integrované městské dopravy a zejména, aby :
Calls on the Commission to develop tools to facilitate the implementation and evaluation of an integrated sustainable urban transport policy and in particular:
- pomohla členským státům a městům při zvyšování udržitelnosti územního plánování a plánování městské a příměstské dopravy, zejména zavedením plánů městské dopravy; vyzývá v této souvislosti hospodářské subjekty, aby se do této strategie plně zapojily prostřednictvím plánů podnikové dopravy;
- to help Member States and towns to improve the sustainability of town and country planning and urban and peri-urban transport planning, for example via the development of urban travel plans; invites economic players to contribute fully to this strategy from the point of view of company travel plans;
- usnadnila provádění integrovaného přístupu a partnerského řízení tím, že vypracuje pokyny pro místní subjekty a připraví studie, jež upozorní na náklady, vyplývající z neintegrovaného přístupu;
- to facilitate the implementation of an integrated and partnership-based governance approach by drawing up a guide for those working at grass-roots level, and studies that demonstrate the cost of a non-integrated approach;
- vymezila relevantní a harmonizované ukazatele a vypracovala hodnotící tabulku v oblasti městské dopravy, která umožní porovnávání ukazatelů mezi městy.
- to determine relevant, harmonised indicators and create an urban transport overview, allowing for comparative evaluation of towns.
Emmanouil Angelakas, Stavros Arnaoutakis, Elspeth Attwooll, Rolf Berend, Victor Boştinaru, Wolfgang Bulfon, Giorgio Carollo, Bairbre de Brún, Gerardo Galeote, Iratxe García Pérez, Monica Giuntini, Ambroise Guellec, Pedro Guerreiro, Gábor Harangozó, Filiz Hakaeva Hyusmenova, Mieczysław Edmund Janowski, Gisela Kallenbach, Evgeni Kirilov, Miloš Koterec, Constanze Angela Krehl, Florencio Luque Aguilar, Jamila Madeira, Iosif Matula, Miroslav Mikolášik, Maria Petre, Markus Pieper, Giovanni Robusti, Wojciech Roszkowski, Bernard Soulage, Catherine Stihler, Margie Sudre, Lambert van Nistelrooij, Oldřich Vlasák
Emmanouil Angelakas, Stavros Arnaoutakis, Elspeth Attwooll, Rolf Berend, Victor Boştinaru, Wolfgang Bulfon, Giorgio Carollo, Bairbre de Brún, Gerardo Galeote, Iratxe García Pérez, Monica Giuntini, Ambroise Guellec, Pedro Guerreiro, Gábor Harangozó, Filiz Hakaeva Hyusmenova, Mieczysław Edmund Janowski, Gisela Kallenbach, Evgeni Kirilov, Miloš Koterec, Constanze Angela Krehl, Florencio Luque Aguilar, Jamila Madeira, Iosif Matula, Miroslav Mikolášik, Maria Petre, Markus Pieper, Giovanni Robusti, Wojciech Roszkowski, Bernard Soulage, Catherine Stihler, Margie Sudre, Lambert van Nistelrooij, Oldřich Vlasák
– s ohledem na návrh Komise předložený Radě ( KOM(2009)0037 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2009)0037 ),
– s ohledem na zprávu Výboru pro zemědělství a rozvoj venkova ( A6‑0200/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6‑0200/2009 ),
(1a) Reforma, která vstoupila v platnost 1. ledna 2006, vedla k výraznému snížení produkce bavlny ve Španělsku, což vážně ohrozilo existenci celého odvětví a znamenalo nutnost urychleně restrukturalizovat odvětví vyzrňování.
(1a) The reform that entered into force on 1 January 2006 led to a drastic fall in cotton production in Spain that has seriously jeopardised the sector's survival, resulting in the immediate restructuring of the ginning industry .
Tento pozměňovací návrh objasňuje, co ve skutečnosti vyvolalo krizi, kterou uvedené odvětví prochází.
To clarify the true cause of the crisis facing this sector.
Evropské odvětví bavlny má velký sociální a ekonomický význam pro produkční oblasti nejen kvůli přímým výnosům, které producenti bavlny a vyzrňovací stanice ze své činnosti získávají, ale také kvůli mnoha dalším odvětvím hospodářství, která na něm závisejí (od výsadby až po prodej vlákna).
The European cotton sector is of great social and economic importance to the cotton-producing areas, not only because of the direct revenue earned by cotton producers and ginning factories, but also because many other sectors of the economy (from harvesting to marketing the cotton fibre) are dependent on it.
Toto odvětví prošlo v posledních letech významnou reformou.
The industry has undergone a major process of reform in the last few years.
Přesto byla reforma uplatňována až do přijetí nového nařízení.
However, the industry continued to operate pending adoption of a new regulation.
Odvětví bavlny se řídilo zrušeným nařízením po dobu tří hospodářských roků, což mělo žalostné následky.
For three marketing years the cotton industry was guided by the annulled regulation, with unfortunate consequences.
Rada přijala toto nové nařízení dne 23. června 2008 po intenzivních jednáních, jejichž výsledkem byla změna původního návrhu Komise, který se příliš nelišil od návrhu zrušeného v roce 2006.
The Council adopted the new regulation on 23 June 2008, after intensive negotiations that amended an initial Commission proposal similar to the one annulled in 2006.
Nařízení (ES) č. 637/2008, kterým se mění nařízení (ES) č. 1782/2003 a zavádí národní programy restrukturalizace v odvětví bavlny, konečně přineslo pro potřeby tohoto odvětví obecně uspokojivé výsledky.
Eventually Regulation (EC) No 637/2008 amending Regulation (EC) No 1782/2003, and establishing national restructuring programmes for the cotton sector, generally met the industry’s requirements.
Tento nový režim pomoci stanoví platby na plochu pro maximální zaručenou plochu bavlny na členský stát a předpokládá vytvoření národních programů restrukturalizace, které po schválení tohoto nového režimu podpor umožní evropskému odvětví bavlny čelit nové situaci a přizpůsobit se novým tržním požadavkům.
The new aid scheme provides for payments by land area up to a maximum guaranteed area under cotton per Member State, and proposes setting up national restructuring programmes that will enable the European cotton industry to face up to the new situation created by adoption of the new aid scheme and adjust to the new market requirements.
Rada ve svých závěrech ze dne 20. listopadu 2008 vyzvala Komisi, aby předložila návrh umožňující dotčeným členským státům prodloužit čtyřletou lhůtu plánů restrukturalizace o další čtyři roky s cílem provést účinnější restrukturalizaci.
In its conclusions of 20 November 2008 the Council asked the Commission to put forward a proposal to enable the Member States concerned to prolong the four-year deadline for their restructuring plans for a further four years, so that they could carry out the restructuring process as effectively as possible.
Předložený návrh se omezuje na určité technické změny nařízení Rady (ES) č. 637/2008, jejichž cílem je usnadnit provádění národních programů restrukturalizace.
The new proposal is confined to some technical modifications to Council Regulation (EC) No 637/2008 with the aim of easing the application of the national restructuring programmes.
Tyto programy jsou ve stávajícím režimu vymezeny na dobu čtyř let, což vzhledem k obzvláště obtížné situaci, v níž se toto odvětví nachází, neumožňuje přijmout veškerá nezbytná opatření k tomu, aby restrukturalizace dosáhla vytčených cílů.
Under the present scheme such programmes have a life of four years, which will not allow all the measures to be adopted to achieve the intended restructuring objectives, because of the particularly difficult situation facing the industry.
Proto také Komise usiluje o to, aby členské státy bez zvýšení ročních rozpočtových prostředků, jež mají k dispozici pro programy restrukturalizace, získaly možnost předložit program v délce osmi let, tj. na období 2010 až 2017.
For this reason, without increasing the annual budgetary allocation available to the Member States for restructuring programmes, the Commission proposes to offer the Member States the opportunity to put forward a programme with an eight-year duration, that is, for the period 2010-2017.
Výše roční podpory pro program restrukturalizace byla již určena v nařízení Rady (ES) č. 637/2008 a zůstává beze změny.
The level of annual aid for the restructuring programme has already been set by Council Regulation (EC) No 637/2008 and remains unchanged.
Pokud se členské státy rozhodnou předložit osmiletý program, jejich roční rozpočtové prostředky budou automaticky převedeny v roce 2018 do jejich vnitrostátního stropu pro přímé platby, jak je stanoveno v příloze VIII nařízení (ES) č. 1782/2003.
If the Member States choose to submit an eight-year programme their annual budgetary envelope will in 2018 automatically be transferred to their national ceiling for direct payments, in accordance with Annex VIII of Regulation (EC) No 1782/2003.
Navíc, aby byly pro podporu způsobilé všechny vyzrňovací závody, jež byly ve sledovaném období v provozu, jsou vyzrňovací stanice, jež ve sledovaném hospodářském roce neprovozovali jejich majitelé, zahrnuty jako příjemci opatření stanovených v nařízení Rady (ES) č. 637/2008.
In addition, with the aim of ensuring that all ginning factories active in the reference period should be eligible for the aid, ginning factories not operated by their owners in the reference marketing year are included as beneficiaries of the measures under Regulation (EC) No 637/2008.
Postoj zpravodajky
Rapporteur’s position
Zpravodajka vítá reformu nařízení (ES) č. 637/2008, kterou navrhla Komise, neboť umožní nastavit národní programy tak, aby lépe odpovídaly skutečným potřebám odvětví.
The rapporteur welcomes the Commission’s proposed reform of Regulation (EC) No 637/2008, as it will allow the national restructuring programmes to be more closely tailored to realities in the sector.
Plně souhlasí s možností prodloužení délky programů na osm let i s tím, aby mezi příjemce podpory byli zahrnuti vlastníci všech zařízení, která byla ve sledovaném období v provozu.
She fully agrees with the option to extend the programmes’ running time to eight years and include the owners of all the factories that were active in the reference period.
Rovněž trvá na tom, že je nezbytné, aby se tato reforma uskutečnila co nejdříve, aby příslušné orgány každého členského státu měly možnost rychle své národní programy restrukturalizace přizpůsobit novým předpisům.
She also stresses the need for the reform to be carried out in as short a time as possible to enable the relevant authorities in each Member State rapidly to adjust their respective national restructuring programmes to the new requirements.
Je rovněž na místě zdůraznit, že navrhované technické změny nepřinášejí žádnou změnu v návrhu rozpočtu.
There is also a need to point out that the proposed technical modifications do not involve any change in the budgetary provisions.
Z těchto důvodů a v zájmu urychlení postupu, tak aby se programy restrukturalizace začaly uplatňovat co nejdříve, je tato zpráva předkládána bez pozměňovacích návrhů, neboť návrh Komise zohlednil současné potřeby odvětví bavlny.
For all these reasons, and in the interest of speeding up proceedings, this report is presented without amendments, as the Commission proposal meets the cotton sector’s current need to implement the restructuring programmes as soon as possible.
Je třeba připomenout, že uplatňování zrušeného nařízení z roku 2004 již mělo neblahé důsledky na toto odvětví, a je proto nezbytné, aby se toto nové nařízení začalo uplatňovat co nejdříve.
It is worth pointing out that this is an industry that has already suffered the consequences of implementing the annulled 2004 Regulation, and there is a need for the new regulation to be applied at the earliest possible date.
PE 421.292v02-00
PE 421.292v02-00
o zvláštní zprávě evropského veřejného ochránce práv Evropskému parlamentu v návaznosti na jeho návrh doporučení Evropské komisi ve věci stížnosti č. 185/2005/ELB
on the Special Report by the European Ombudsman to the European Parliament following his Draft Recommendation to the European Commission in Complaint 185/2005/ELB
– s ohledem na rozhodnutí Evropského parlamentu 94/262/ESUO, ES, Euratom ze dne 9. března 1994 o pravidlech a obecných podmínkách pro výkon funkce veřejného ochránce práv
– having regard to Decision 94/262/ECSC, EC, Euratom of the European Parliament of 9 March 1994 on the regulations and general conditions governing the performance of the Ombudsman's duties
– s ohledem na zprávu Petičního výboru ( A6-0201/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Petitions ( A6‑0201/2009 ),
A. vzhledem k tomu, že podle Soudního dvora představuje zásada zákazu diskriminace na základě věku zakotvená v článku 21 Listiny základních práv Evropské unie základní zásadu práva Společenství,
A. whereas according to the Court of Justice the principle of non-discrimination on grounds of age as enshrined in Article 21 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union constitutes a general principle of Community law,
B. vzhledem k tomu, že rozdílné zacházení z důvodu věku představuje diskriminaci na základě věku, pokud pro takové rozdílné zacházení neexistují objektivní důvody a pokud prostředky pro jeho dosažení nejsou vhodné a nezbytné,
B. whereas a difference in treatment on grounds of age constitutes discrimination on those grounds, unless that difference in treatment is objectively justified and the means to achieve it are appropriate and necessary,
C. vzhledem k tomu, že podle veřejného ochránce práv nedokázala Komise odpovídajícím způsobem zdůvodnit své zacházení s nezávislými pomocnými konferenčními tlumočníky (ACI) nad 65 let věku a nadále uplatňuje svou politiku najímání ACI,
C. whereas according to the Ombudsman the Commission has failed to justify adequately its treatment of freelance auxiliary conference interpreters (ACIs) over 65 years of age, and continues to adhere to its current policy on hiring ACIs,
D. vzhledem k tomu, že podle mínění veřejného ochránce práv se jedná o případ nesprávného úředního postupu,
D. whereas the Ombudsman considers that this constitutes an instance of maladministration,
E. vzhledem k tomu, že odpovědností Parlamentu jako jediného voleného orgánu Unie je zabezpečit a chránit nezávislost evropského veřejného ochránce práv při výkonu jeho povinností vůči evropským občanům a sledovat provádění jeho doporučení,
E. whereas Parliament's responsibility as the Union's sole elected body is to safeguard and protect the independence of the European Ombudsman in the conduct of his duties towards European citizens and to monitor the implementation of his recommendations,
2. žádá Komisi, aby změnila svou stávající politiku založenou na zavedení faktického zákazu najímat ACI nad 65 let věku; nedomnívá se však, že za daných okolností je nezbytné odškodnění;
Calls on the Commission to change its current policy of imposing an effective ban on the recruitment of ACIs over 65 years of age; does not, however, consider that compensation is warranted in the circumstances of this case;
5. žádá Komisi, aby s Parlamentem při přezkumu pravidel pro najímání ACI a jiných pracovníků spolupracovala, aby se zajistilo, že nedojde k žádnému druhu diskriminace;
Calls on the Commission to work together with Parliament in reviewing the rules applicable to hiring ACIs and other staff, so as to ensure that discrimination of any kind is avoided;
Dne 16. ledna 2005 podal stěžovatel evropskému veřejnému ochránci práv stížnost č. 186/2005/ELB.
On 16 January 2005 the complainant in complaint 186/2005/ELB submitted a complaint to the European Ombudsman.
Stěžovatel pracoval pro evropské orgány přes 35 let jako nezávislý pomocný konferenční tlumočník (ACI) a tlumočil z holandštiny, angličtiny, němčiny, italštiny a španělštiny do francouzštiny.
The complainant worked for the European institutions for more than 35 years as a freelance auxiliary conference interpreter ('ACI'), translating into French from Dutch, English, German, Italian and Spanish.
Nezávislí tlumočníci jsou najímáni pro určité konference a zasedání.
Freelance interpreters are hired for specific conferences and meetings.
V roce 2004, když dovršil 65 let věku, přestával dostávat od dvou orgánů EU nabídky práce.
In 2004, when he turned 65, he stopped receiving job offers from the two EU institutions.
Obrátil se na veřejného ochránce práv se stížností na diskriminaci.
He turned to the Ombudsman, complaining that he was being discriminated against.
Veřejný ochránce práv zahájil šetření.
The Ombudsman opened an inquiry.
Uznal, že za zvláštních okolností lze někdy různé zacházení na základě věku odůvodnit, například pokud není v určitém jazyce k dispozici dostatek tlumočníků.
He accepted that different treatment on grounds of age can sometimes be justified under specific circumstances, for instance when there is a shortage of interpreters available in any given language.
V tomto případě je nicméně úplný zákaz nabízení práce tlumočníkům, kteří překročili 65 let věku, nepřiměřený a kontraproduktivní pro řádnou správní praxi.
In this case, therefore, a complete ban on giving any work to interpreters over 65 is disproportionate and counterproductive to good administrative practice.