natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– budou vedeny k tomu, aby pochopily, že být rodiči v hostitelské zemi znamená změnit v určitých ohledech své chování a přijmout zásady, které se liší od těch, na které byly od dětství v zemi svého původu zvyklé, aniž by to však mělo na jejich rodičovské postavení jakýkoli vliv , a aby si uvědomily, že jejich dcery sice potřebují rodiče, kteří budou v jejich životě sehrávat důležitou úlohu, ale zároveň se musí začlenit do společnosti hostitelské země;
- immigrant parents should be helped to understand that parenting in a host country will require them, to some extent, to adopt attitudes and customs different from those to which they have been used, since their early childhood, in their countries of origin, but this will in no way diminish them as parents; and that their children need to have parents who are present and committed, but they also need to integrate in the country where they are living;
– budou informovány o tom, že mrzačení pohlavních orgánů prováděné v hostitelské zemi může dívkám způsobit nejen tělesnou a psychickou újmu, ale že je i určitým způsobem stigmatizuje, což může přispět k jejich dalšímu vyloučení z kruhu jejich vrstevnic ve škole či při hrách;
- immigrant families should be made aware that FGM performed in their host countries not only does physical and psychological damage, but also carries a stigma that could cause their daughters to be further marginalised in relation to girls of the same age, that is to say, school- and playmates;
– užší rodiny budou uvědomeny o tom, že mrzačení ženských pohlavních orgánů je zakázáno jak evropskými zákony, tak zákony zemí původu;
- immigrant families should be made aware that FGM is prohibited both by European laws and the laws of their countries of origin.
je naprosto nezbytné jim vysvětlit, že po celém světě jsou prováděna opatření pro to, aby se tyto zhoubné tradiční praktiky přestaly u žen a dívek provádět;
It is essential to explain that moves are being made in all parts of the world to break free of traditional practices harmful to women and girls.
Je třeba rovněž připomenout, že:
Furthermore, it needs to be pointed out that in countries where migrants have come to live,
1. v hostitelské zemi neexistuje vyrovnávací mechanismus, který by ženě, jejíž pohlavní orgány byly zmrzačeny, výměnou za podstoupení tohoto zákroku zaručoval, že bude společností přijata;
1. a mutilated woman does not gain the social acceptance that supposedly compensates her for being impaired;
2. za zákroky zmrzačující ženské pohlavní orgány, které se provádějí v hostitelské zemi, se neskrývají sadistické sklony k páchání beztrestného násilí, ale tradice, které život ženy utvářejí a které ji předurčují k tomu, že bude žít v područí muže, aniž by znala zákony platné v zemi svého původu, a že se bude řídit pověrami, které jsou vydávány za náboženská přikázání;
2. what lies behind FGM is not the sadistic pleasure of gratuitous violence, but a substratum in which women are embedded and by which they are conditioned because they are dominated by men, ignorant of the laws in force in their countries of origin, and influenced by prevailing superstitions stemming from religious dictates;
3. krutý a skandální způsob, kterým se sdělovací prostředky hostitelské země často o mrzačení ženských pohlavních orgánů vyjadřují, má za následek, že ženám, které byly už tak dost traumatizovány, je dávána celá záležitost za vinu, a že vedle tělesné újmy jim tak vzniká další psychické utrpení;
3. the grimly scandalmongering tones occasionally struck by mass media coverage of FGM make a mutilated woman feel guilty, so that, in addition to the physical wound inflicted on her, she is wounded psychologically;
o zahrnutí ekologických aspektů do oblasti dopravy a internalizaci vnějších nákladů
on the greening of transport and the internalisation of external costs
– s ohledem na sdělení Komise ze dne 8. července 2008 nazvané Doprava šetrnější k životnímu prostředí ( KOM(2008)0433 ),
– having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Greening Transport’ ( COM(2008)0433 ),
– s ohledem na sdělení Komise ze dne 8. července 2008 nazvané Strategie pro provedení internalizace vnějších nákladů ( KOM(2008)0435 ),
– having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Strategy for the internalisation of external costs’ ( COM(2008)0435 ),
– s ohledem na sdělení Komise ze dne 8. července 2008 nazvané Opatření na snížení hluku ze železniční dopravy zaměřená na stávající vozový park ( KOM(2008)0432 ),
– having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Rail noise abatement measures addressing the existing fleet’ ( COM(2008)0432 ),
– s ohledem na své usnesení ze dne 12. července 2007 o sdělení „Evropa v pohybu – Udržitelná mobilita pro náš kontinent“
– having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving – Sustainable mobility for our continent
– s ohledem na své usnesení ze dne 11. března 2008 o evropské politice udržitelné dopravy s přihlédnutím k evropské politice v oblasti energetiky a životního prostředí
– having regard to its resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies
Přijaté texty P6_TA(2008)0087 . ,
Texts Adopted, P6_TA(2008)0087 . ,
– s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch ( A6‑0055/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0055/2009 ),
A. vzhledem k tomu, že cílem Evropské unie je snížit emise skleníkových plynů o 20 %, zvýšit používání obnovitelných zdrojů energie na 20 % a snížit spotřebu energie o 20 %, a to vše do roku 2020,
A. whereas the European Union's objectives are to reduce greenhouse gases by 20%, increase the use of renewable energy sources to 20% and reduce energy consumption by 20%, all by 2020,
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 1999/62/ES ze dne 17. června 1999 o výběru poplatků za užívání určitých pozemních komunikací těžkými nákladními vozidly (Úř. věst.
Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1999 on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (OJ L 187, 20.7.1999, p.
L 187, 20.7.1999, s. 42). bylo již v roce 2006 stanoveno, že: „Poté, co přezkoumá všechny možnosti včetně nákladů spojených s životním prostředím, hlukem, dopravní neprůjezdností a zdravím, předloží Komise do 10. června 2008 všeobecně použitelný, transparentní a srozumitelný model pro hodnocení všech vnějších nákladů, který bude sloužit jako základ pro budoucí výpočty poplatků za pozemní komunikace.
42). stipulated back in 2006 that: ‘No later than 10 June 2008, the Commission shall present, after examining all options including environment, noise, congestion and health-related costs, a generally applicable, transparent and comprehensible model for the assessment of all external costs to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges.
K tomuto modelu se přiloží analýza dopadů internalizace vnějších nákladů na všechny druhy dopravy a strategie postupného zavedení tohoto modelu pro všechny druhy dopravy.
This model shall be accompanied by an impact analysis of the internalisation of external costs for all modes of transport and a strategy for a stepwise implementation of the model for all modes of transport.
Zprávu a model budou případně doprovázet návrhy Evropskému parlamentu a Radě na další revizi této směrnice.“,
The report and the model shall be accompanied, if appropriate, by proposals to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive,
D. vzhledem k tomu, že Komise přesvědčivým způsobem dokládá zdravotní zatížení obyvatel způsobené hlukem ze železniční dopravy, avšak jádrem její iniciativy ke snížení tohoto hluku je pouze požadavek dodatečného vybavení nákladních vagónů nízkohlučnými brzdami,
D. whereas the Commission has convincingly described the public health nuisance caused by rail noise, however as a cornerstone to its rail noise abatement initiative, it is merely setting out a requirement for freight wagons to be retrofitted with low-noise brakes’,
2. zdůrazňuje značnou prospěšnost mobility pro kvalitní život občanů, pro růst a zaměstnanost v EU, socioekonomickou a územní soudržnost, obchod se třetími zeměmi, jakož i pro podniky a pracovníky, kteří jsou přímo či nepřímo činní v odvětví dopravy a logistiky;
Points out that mobility greatly benefits personal quality of life, growth and employment in the EU, socio-economic and territorial cohesion, trade with non-EU countries, and the firms and employees involved directly or indirectly in the transport sector and logistics;
4. vítá skutečnost, že Komise ve svém sdělení sestavila „soupis“ stávajících opatření EU zaměřených na udržitelnou dopravní politiku;
Welcomes the fact that the Commission, in its communication, has compiled an ‘inventory’ of EU measures to date to promote a sustainable transport policy;
– zahájila postupný přístup tím, že předložila první základní soubor pokynů pro odhad vnějších nákladů na dopravu a jejich internalizaci v jednotlivých dílčích odvětvích (viz „Příručka pro odhad externích nákladů v odvětví dopravy“),
- adopted a piecemeal approach by submitting a first basic set of guidelines for estimating the external costs of transport and for their internalisation in individual sectors (see the 'Handbook on estimation of external costs in the transport sector'),
– opětovně se rozhodla pro postupné řešení, na jehož počátku stojí konkrétní návrh na okamžité zvýšení silničních poplatků pro těžká nákladní vozidla prostřednictvím pozměnění směrnice o euroznámce, jehož účelem je umožnit členským státům vybírat poplatky za účelem pokrytí vnějších nákladů, ale i to by platilo pouze v těch členských státech, které si to přejí, a dále
- again opted for a stepwise solution by starting with a specific proposal for immediate application for higher road tolls for heavy goods vehicles by amending the Eurovignette Directive which is intended to permit Member States to charge for external costs, and even this would apply only in Member States that so wished, and,
6. vyzývá proto Komisi, aby pro všechny druhy dopravy vypracovala opatření a nástroje potřebné k dalšímu ekologickému rozvoji dopravy a zohlednila přitom platné mezinárodní úmluvy a opatření, která již byla učiněna v různých dopravních odvětvích; zohlednila přitom návrhy na provedení vědecky podložených studií odhadu dopadů jednotlivých opatření a jejich vlivu na hospodářskou soutěž mezi jednotlivými druhy dopravy a také jejich dopadů na náklady mobility a konkurenceschopnost; a aby na základě výše uvedeného spolu s konkrétními legislativními návrhy předložila integrovanou koncepci dopravy šetrnější k životnímu prostředí;
Calls on the Commission, therefore, where every mode of transport is concerned, to provide for the measures and instruments required to make transport greener, taking into account the international conventions in force and the measures already implemented in the various transport sectors; with reference to those proposals, to conduct scientifically sound assessments of the impact of the individual measures and their competition implications in terms of modes as well as their impact on the costs of mobility and competitiveness; and, proceeding from that basis, to submit an integrated plan for the greening of transport, together with specific legislative proposals;
Internalizace vnějších nákladů
I nternalisation of external costs
7. konstatuje, že Komise ve svém sdělení o strategii pro internalizaci vnějších nákladů nesplnila povinnost stanovenou Parlamentem a Radou podle čl.
Notes that the Commission communication made some statements regarding the calculation of external costs for the different modes of transport, referring to the abovementioned Handbook and the technical annexes, which, given the disparate nature of its contributions, only shed light on a number of points;
11. konstatuje, že se Komise ve svém sdělení ani nepokusila o odhad či hodnocení dopadů jí navržené metody týkající se internalizace vnějších nákladů na hospodářskou soutěž mezi různými druhy dopravy a v otázce nákladů mobility a hospodářské soutěže, vyzývá Komisi, aby tak učinila při předkládání dalších návrhů v oblasti dopravy šetrnější k životnímu prostředí;
Notes the fact that the Commission has not so much as attempted in its communication to gauge, assess, and describe the impact that its proposed method for internalising external costs might have on competition among the various modes of transport and on the costs of mobility and competitiveness and calls on the Commission to do so when putting forward further proposals to green the transport sector;
13. vyzývá za tím účelem Komisi, aby předložila dodatečný návrh na koridory multimodální mobility („zelené koridory“) jako součást přezkumu transevropské dopravní sítě, kompenzující zátěž, jež ukládá současný návrh, tím, že nabídne dostupnost a mobilitu bez překážek;
Encourages the Commission, to this end, to submit a supplementary proposal for multimodal mobility corridors ('green corridors') as part of the review of the TENs, offsetting the burdens imposed by the present proposal by offering accessibility and mobility without obstacles;
Snížení hluku ze železniční dopravy
R ail noise abatement
17. zdůrazňuje, že modernizace vagonů za rozumnou cenu předem předpokládá vyřešení stávajících technických překážek co nejdříve a před přijetím jakéhokoli závazného legislativního opatření;
Underlines that the retrofitting of wagons at a reasonable cost presupposes the resolution of the existing technical obstacles as soon as possible and before the adoption of any binding legislative measure;
Zpravodaj úmyslně nepředkládá ke zprávě z vlastního podnětu vysvětlující prohlášení.
The rapporteur has deliberately decided not to produce a written explanatory statement.
Zpráva z vlastního podnětu musí být pro občany, hospodářský sektor i společnost srozumitelná a pochopitelná sama o sobě, neboť Parlament se pro odůvodnění nerozhodl, a tudíž žádné nezveřejní.
This own-initiative report has to be comprehensible and logical as it stands, given that Parliament does not vote on or publish explanatory statements.
VYSVĚTLUJÍCÍ PROHLÁŠENÍ..............................................................................................27
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................28
– s ohledem na zprávu Hospodářského a měnového výboru ( A6‑0056/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6‑0056/2009 ),
Návrh směrnice – pozměňující akt
Proposal for a directive - amending act
2) Komise předložila zprávu, která zdůrazňovala potřebu přezkoumat směrnici 2000/46/ES vzhledem k tomu, že některá její ustanovení byla považována za překážku vytvoření skutečného jednotného trhu služeb elektronických peněz.
(2) The Commission presented a report which highlighted the need to revise Directive 2000/46/EC since some of its provisions were considered to have hindered the emergence of a true single market for electronic money services.
2) Komise předložila zprávu, která zdůrazňovala potřebu přezkoumat směrnici 2000/46/ES vzhledem k tomu, že některá její ustanovení byla považována za překážku vytvoření skutečného jednotného trhu služeb elektronických peněz a rozvoje této uživatelsky přívětivé služby .
(2) The Commission presented a report which highlighted the need to revise Directive 2000/46/EC since some of its provisions were considered to have hindered the emergence of a true single market for electronic money services and the development of such user-friendly service s .
5) Použití této směrnice je vhodné omezit na poskytovatele platebních služeb, kteří vydávají elektronické peníze.
(5) It is appropriate to limit the application of this Directive to payment service providers that issue electronic money.
Směrnice by se neměla vztahovat na předplacené platební nástroje, které lze použít pouze omezeně, a to buď proto, že umožňují držiteli nákup zboží nebo služeb pouze v prostorách vydávající instituce nebo v rámci omezené sítě poskytovatelů služeb na základě přímé obchodní dohody s vydávající institucí, anebo proto, že mohou být použity pouze za účelem získání omezeného sortimentu zboží nebo služeb.
It should not apply to pre-paid instruments that can only be used in a limited way, either because they allow the holder to purchase goods or services only in the premises of the issuer or within a limited network of service providers under direct commercial agreement with a professional issuer, or because they can only be used to acquire a limited range of goods or services.
Nástroj by měl být považován za použitelný v rámci „omezené sítě“ tehdy, pokud je možné jej použít pouze pro nákup zboží a služeb v konkrétní prodejně, řetězci prodejen nebo k nákupu omezeného sortimentu zboží nebo služeb bez ohledu na zeměpisnou polohu prodejního místa.
An instrument should be considered to be used within a 'limited network' if it can be used only for the purchase of goods and services in a specific store, a chain of stores or for a limited range of goods or services, regardless of the geographical location of the point of sale.
Příkladem takových nástrojů jsou zákaznické platební karty, karty pro odběr pohonných hmot, členské platební karty a karty používané ve veřejné dopravě nebo stravenky.
Examples of such instruments are store cards, petrol cards, membership cards and public transport cards and meal vouchers.
Nástroje, které mohou být použity k nákupu v obchodech stanoveného okruhu prodejců, by neměly být vyňaty, neboť takové nástroje jsou většinou určeny pro síť poskytovatelů služeb, která průběžně roste.
Instruments which can be used for purchases in stores of listed merchants should not be exempted as such instruments are typically designed for a network of service providers which is continuously growing.
Směrnice by se také neměla vztahovat na platební transakce spojené s nákupem digitálního zboží nebo služeb, kde vzhledem k povaze výrobku či služby mu provozovatel dává reálnou hodnotu, např. v podobě přístupových, vyhledávacích či distribučních možností, za předpokladu, že předmětné zboží nebo službu lze použít pouze na digitálním zařízení jako například na mobilním telefonu nebo počítači.
Finally, the Directive should not apply to payment transactions for the purchase of digital goods or services, where, by virtue of the nature of the good or service, the operator adds intrinsic value to it, e.g. in the form of access, search or distribution facilities, provided that the good or service in question can only be used through a digital device, such as a mobile phone or a computer.
Směrnice by se také neměla vztahovat na platební transakce spojené s nákupem digitálního zboží nebo služeb, kde vzhledem k povaze výrobku či služby mu provozovatel dává reálnou hodnotu, např. v podobě přístupových, vyhledávacích či distribučních možností, za předpokladu, že předmětné zboží nebo službu lze použít pouze na digitálním zařízení jako například na mobilním telefonu nebo počítači a že provozovatel daného telekomunikačního, digitálního nebo IT systému nejedná pouze jako zprostředkovatel mezi uživatelem platebních služeb a dodavatelem zboží a služeb.
Finally, the Directive should not apply to payment transactions for the purchase of digital goods or services, where, by virtue of the nature of the good or service, the operator adds intrinsic value to it, e.g. in the form of access, search or distribution facilities, provided that the good or service in question can be used only through a digital device, such as a mobile phone or a computer and the telecommunication, digital or information technology ( IT ) operator does not act only as an intermediary between the payment service user and the supplier of the goods and services .
12) Elektronické peníze musí být zpětně vyměnitelné, aby byla zachována důvěra držitelů.
(12) Electronic money needs to be redeemable to preserve bearer confidence.
Zpětná výměna sama o sobě neznamená, že peněžní prostředky přijaté výměnou za elektronické peníze by měly být považovány za vklady nebo jiné splatné peněžní prostředky ve smyslu směrnice 2006/48/ES.
Redeemability does not imply, in itself, that the funds received in exchange for electronic money should be regarded as deposits or other repayable funds for the purpose of Directive 2006/48/EC.
Zpětná výměna by měla být možná vždy a kdykoliv, a to za nominální hodnotu.
Redemption should always be possible at any time, at par value.
Zpětná výměna částky v plné výši by měla být vždy bezplatná.
Redemption of the full amount should always be free of charge.
Při zpětné výměně neúplné částky mohou vydavateli vzniknout náklady.
Partial redemption may generate some costs to the issuer.
Může být proto zpoplatněna formou poplatku přiměřeného k těmto nákladům.
It may, therefore, be subject to a proportionate and cost-based fee.
Tím nejsou dotčeny vnitrostátní právní předpisy v daňové nebo sociální oblasti ani jakékoli jiné povinnosti vydavatele, které pro něho vyplývají z ostatních příslušných předpisů Společenství nebo z vnitrostátních právních předpisů, jako jsou předpisy v oblasti boje proti praní špinavých peněz a financování terorismu, ani žádná opatření zaměřená na zmrazení finančních prostředků ani jakákoli specifická opatření související s bojem proti zločinu a vyšetřováním trestné činnosti.
This is without prejudice to national legislation on tax or social matters as well as any obligations on the issuer under other relevant Community or national legislation, such as anti-money laundering and anti-terrorist financing rules, any action targeting the freezing of funds or any specific measure linked to the prevention and investigation of crimes.
Zpětná výměna částky při ukončení smlouvy, pokud je ve smlouvě uvedeno datum ukončení, by měla být vždy bezplatná.
Redemption on termination of the contract where a termination date is specified should always be free of charge.
Při zpětné výměně částky v plné výši či neúplné částky před ukončením smlouvy mohou vydavateli vzniknout doplňkové náklady.
Full or partial redemption before termination may generate additional costs to the issuer.
Taková zpětná výměna proto může být zpoplatněna formou poplatku přiměřeného k těmto nákladům.
Such redemption may, therefore, be subject to a proportionate and cost-based fee.
V zájmu sjednocení znění s pozměňovacím návrhem k článku 5 týkajícímu se zpětné výměny.
To align the text with the amendment to Article 5 on Redeemability.
(16) Podle směrnice 2006/48/ES jsou instituce elektronických peněz považovány za úvěrové instituce, přestože nemohou ani přijímat vklady od veřejnosti, ani z prostředků od veřejnosti získaných poskytovat úvěry.
(16) Pursuant to Directive 2006/48/EC, electronic money institutions are considered to be credit institutions, although they can neither receive deposits from the public nor grant credit from the funds received from the public.
S ohledem na systém zavedený touto směrnicí je vhodné změnit definici úvěrové instituce uvedené ve směrnici 2006/48/ES, aby bylo zajištěno, že instituce elektronických peněz nebudou považovány za úvěrové instituce.
Given the system introduced by this Directive, it is appropriate to amend the definition of credit institution in Directive 2006/48/EC in order to ensure that electronic money institutions are not considered as credit institutions.
Úvěrové instituce by však měly být i nadále oprávněny vydávat elektronické peníze a vykonávat tuto činnost v rámci celého Společenství, s výhradou vzájemného uznávání a komplexního obezřetnostního dohledu, který se na ně vztahuje v souladu s právními předpisy Společenství v oblasti bankovnictví.
However, credit institutions should continue to be allowed to issue electronic money and to carry on such activity Community-wide, subject to mutual recognition and to the comprehensive prudential supervisory regime applying to them in accordance with the Community legislation in the field of banking.