natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské státy mohou rozlišovat mezi plynovým olejem používaným jako pohonná hmota k obchodním a neobchodním účelům, pokud jsou dodrženy minimální úrovně zdanění stanovené Společenstvím a sazba pro plynový olej používaný jako pohonná hmota k obchodním účelům neklesne pod vnitrostátní úroveň zdanění platnou k 1. lednu 2003 .
Member States may differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil used as propellant, provided that the Community minimum levels are observed , and the rate for commercial gas oil used as propellant does not fall below the national lev el of taxation in force on 1 January 2003.
Členské státy mohou rozlišovat mezi plynovým olejem používaným jako pohonná hmota k obchodním a neobchodním účelům, pokud jsou dodrženy minimální úrovně zdanění stanovené Společenstvím.
Member States may differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil used as propellant, provided that the Community minimum levels are observed.
EU by s cílem napomoci sblížení sazeb spotřební daně členských států neměla pouze zvyšovat závazné minimální úrovně sazeb, ale rovněž vládám umožnit, aby své sazby spotřební daně mohly snižovat, budou-li to považovat za nezbytné, za předpokladu, že budou dodrženy minimální úrovně zdanění stanovené Společenstvím.
In order to enable convergence of excise duty rates among member states the EU should not only increase the obligatory minimum levels of rates but also allow governments to lower their excise duty rates if they find it necessary, provided that the Community minimum levels are observed.
Takové řešení by napomohlo spravedlivějšímu sdílení zatížení plynoucího z úpravy spojené se sblížením sazeb spotřební daně.
This solution would enable more fairly share the burden of adjustment linked to the convergence of excise duty rates.
aa) V odstavci 3 se písmeno a) nahrazuje tímto:
(aa) Point (a) of paragraph 3 shall be replaced by the following:
„a) přeprava zboží na vlastní nebo cizí účet motorovými vozidly nebo jízdními soupravami, které jsou určeny výlučně k přepravě zboží po silnicích a jejichž maximální přípustná hmotnost i s nákladem činí nejméně 3,5 tuny;“
“(a) the carriage of goods for hire or reward, or on own account, by motor vehicles or articulated vehicle combinations intended exclusively for th e carriage of goods by road and with a maximum permissible gross laden weight of not less than 3,5 tonnes;”
Členské státy, které uplatňují nebo zavedou systém poplatků za užívání silnic motorovými vozidly používajícími plynový olej k obchodním účelům, jak je definován v odstavci 3, mohou u tohoto plynového oleje uplatnit sníženou daňovou sazbu, která je nižší než vnitrostátní úroveň zdanění platná k 1. lednu 2003, pokud celkové daňové zatížení zůstane přibližně stejné a pokud je dodržena minimální úroveň stanovená Společenstvím pro plynový olej.
Member States which apply or introduce a system of road user charges to motor vehicles using commercial gas oil as defined in paragraph 3, may apply a reduced rate to such gas oil that goes below the national level of taxation in force on 1 January 2003, as long as the overall tax burden remains broadly equivalent, and provided that the Community minimum level applicable to gas oil is observed.
Členské státy mohou uplatnit nebo zavést systém poplatků za užívání silnic motorovými vozidly používajícími plynový olej k obchodním účelům, jak je definován v odstavci 3, pokud je dodržena minimální úroveň stanovená Společenstvím pro plynový olej.
Member States may apply or introduce a system of road user charges to motor vehicles using commercial gas oil as defined in paragraph 3, provided that the Community minimum level applicable to gas oil is observed.
* šest měsíců po přijetí této směrnice.
* six months after the adoption of this Directive.
Společná pravidla mechanismu zpětné úhrady jsou nezbytná pro zajištění zpětných úhrad za rovných, transparentních a jednoduchých podmínek.
Common rules for a refund mechanism are essential to ensure that refunding under conditions that are equal, transparent and simple.
Kromě toho společná pravidla zabrání narušování jednotného trhu.
Moreover, common rules will prevent distortions of the single market.
Článek 18 (směrnice 2003/96/ES)
Article 18 (Directive 2003/96/EC)
(2) Článek 18 se mění takto:
(2) Article 18 is amended as follows:
(a) V odstavci 3 se první věta nahrazuje tímto:
(a) In paragraph 3, the first sentence is replaced by the following:
(a) V odstavci 3 se zrušuje první věta.
(a) In paragraph 3, the first sentence is deleted .
„Španělské království může využívat přechodného období do 1. ledna 2007, aby upravilo svou vnitrostátní úroveň zdanění plynového oleje používaného jako pohonná hmota na novou minimální úroveň 302 EUR, a dále přechodného období do 1. ledna 2012, aby tato úroveň dosáhla 330 EUR, přechodného období do 1. ledna 2014, aby tato úroveň dosáhla 359 EUR, a přechodného období do 1. ledna 2016, aby tato úroveň dosáhla 380 EUR.“
“The Kingdom of Spain may apply a transitional period until 1 January 2007 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach E UR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
(b) V odstavci 4 se první věta nahrazuje tímto:
(b) In paragraph 4, the first sentence is replaced by the following:
(b) V odstavci 4 se zrušuje první věta.
(b) In paragraph 4, the first sentence is deleted.
„Rakouská republika může využívat přechodného období do 1. ledna 2007, aby upravila svou vnitrostátní úroveň zdanění plynového oleje používaného jako pohonná hmota na novou minimální úroveň 302 EUR, a dále přechodného období do 1. ledna 2012, aby tato úroveň dosáhla 330 EUR, přechodného období do 1. ledna 2014, aby tato úroveň dosáhla 359 EUR, a přechodného období do 1. ledna 2016, aby tato úroveň dosáhla 380 EUR.“
“The Republic of Austria may apply a transi tional period until 1 January 2007 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EU R 380.”
(c) V odstavci 5 se první věta nahrazuje tímto:
(c) In paragraph 5, the first sentence is replaced by the following:
(c) V odstavci 5 se zrušuje první věta.
(c) In paragraph 5, the first sentence is deleted.
„Belgické království může využívat přechodného období do 1. ledna 2007, aby upravilo svou vnitrostátní úroveň zdanění plynového oleje používaného jako pohonná hmota na novou minimální úroveň 302 EUR, a dále přechodného období do 1. ledna 2012, aby tato úroveň dosáhla 330 EUR, přechodného období do 1. ledna 2014, aby tato úroveň dosáhla 359 EUR, a přechodného období do 1. ledna 2016, aby tato úroveň dosáhla 380 EUR.“
“The Kingdom of Belgium may apply a transitional period until 1 January 2007 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EU R 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
(d) V odstavci 6 se první věta nahrazuje tímto:
(d) In paragraph 6, the first sentence is replaced by the following:
(d) V odstavci 6 se zrušuje první věta.
(d) In paragraph 6, the first sentence is deleted.
„Lucemburské velkovévodství může využívat přechodného období do 1. ledna 2009, aby upravilo svou vnitrostátní úroveň zdanění plynového oleje používaného jako pohonná hmota na novou minimální úroveň 302 EUR, a dále přechodného období do 1. ledna 2012, aby tato úroveň dosáhla 330 EUR, přechodného období do 1. ledna 2014, aby tato úroveň dosáhla 359 EUR, a přechodného období do 1. ledna 2016, aby tato úroveň dosáhla 380 EUR.“
“The Grand Duchy of Luxembourg may apply a transitional period until 1 January 2009 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
(e) V odstavci 7 druhém pododstavci se první věta nahrazuje tímto:
(e) In paragraph 7, in the second sub-paragraph, the first sentence is replaced by the following:
(e) V odstavci 7 druhém pododstavci se zrušuje první věta.
(e) In paragraph 7, in the second sub-paragraph, the first sentence is deleted.
„Portugalská republika může využívat přechodného období do 1. ledna 2009, aby upravila svou vnitrostátní úroveň zdanění plynového oleje používaného jako pohonná hmota na novou minimální úroveň 302 EUR, a dále přechodného období do 1. ledna 2012, aby tato úroveň dosáhla 330 EUR, přechodného období do 1. ledna 2014, aby tato úroveň dosáhla 359 EUR, a přechodného období do 1. ledna 2016, aby tato úroveň dosáhla 380 EUR."
“The Portuguese Republic may apply a transitional period until 1 January 2009 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
(f) V odstavci 8 třetím pododstavci se první věta nahrazuje tímto:
(f) In paragraph 8, in the third sub-paragraph, the first sentence is replaced by the following:
(f) V odstavci 8 třetím pododstavci se zrušuje první věta.
(f) In paragraph 8, in the third sub-paragraph, the first sentence is deleted.
„Řecká republika může využívat přechodného období do 1. ledna 2010, aby upravila svou vnitrostátní úroveň zdanění plynového oleje používaného jako pohonná hmota na novou minimální úroveň 302 EUR, a dále přechodného období do 1. ledna 2012, aby tato úroveň dosáhla 330 EUR, přechodného období do 1. ledna 2014, aby tato úroveň dosáhla 359 EUR, a přechodného období do 1. ledna 2016, aby tato úroveň dosáhla 380 EUR.“
“The Hellenic Republic may apply a transitional period until 1 January 2010 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach EUR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
Lotyšská republika může využívat přechodného období do 1. ledna 2011 , aby upravila svou vnitrostátní úroveň zdanění plynového oleje a petroleje používaných jako pohonná hmota na novou minimální úroveň 302 EUR na 1 000 l, a dále přechodného období do 1. ledna 2013, aby tato úroveň dosáhla 330 EUR, a pro plynový olej používaný jako pohonná hmota může využívat přechodného období do 1. ledna 2015 , aby tato úroveň dosáhla 359 EUR, a přechodného období do 1. ledna 2017, aby tato úroveň dosáhla 380 EUR.
The Republic of Latvia may apply a transitional period until 1 January 2011 to adjust its national level of taxation on gas oil and kerosene used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and, for gas oil used as propellant , until 1 January 2015 to reach EUR 359 and until 1 January 2017 to reach EUR 380 .
Lotyšská republika může využívat přechodného období do 1. ledna 2012 , aby upravila svou vnitrostátní úroveň zdanění plynového oleje a petroleje používaných jako pohonné hmoty na novou minimální úroveň 302 EUR na 1 000 l, a dále přechodného období do 1. ledna 2013, aby tato úroveň dosáhla 330 EUR, a pro plynový olej používaný jako pohonná hmota může využívat přechodného období do 1. ledna 2016 , aby tato úroveň dosáhla 359 EUR.
The Republic of Latvia may apply a transitional period until 1 January 2012 to adjust its national level of taxation on gas oil and kerosene used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and, for gas oil used as propellant and until 1 January 2016 to reach EUR 359.
Členským státům s nízkými příjmy, které vstoupily do EU v nedávné době a již provedly významné zvýšení spotřební daně z pohonných hmot, by mělo být přechodné období prodlouženo s cílem poskytnout jim více času na úpravu zdanění.
For low income member states that joined the EU recently and have already introduced substantial excise duty increases on fuels, the derogation periods should be extended to give them more time to adjust.
Litevská republika může využívat přechodného období do 1. ledna 2011 , aby upravila svou vnitrostátní úroveň zdanění plynového oleje a petroleje používaných jako pohonná hmota na novou minimální úroveň 302 EUR na 1 000 l, a dále přechodného období do 1. ledna 2013, aby tato úroveň dosáhla 330 EUR, a pro plynový olej používaný jako pohonná hmota může využívat přechodného období do 1. ledna 2015 , aby tato úroveň dosáhla 359 EUR, a přechodného období do 1. ledna 2017, aby tato úroveň dosáhla 380 EUR.
The Republic of Lithuania may apply a transitional period until 1 January 2011 to adjust its national level of taxation on gas oil and kerosene used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and, for gas oil used as propellant , until 1 January 2015 to reach EUR 359 and until 1 January 2017 to reach EUR 380.
Litevská republika může využívat přechodného období do 1. ledna 2012 , aby upravila svou vnitrostátní úroveň zdanění plynového oleje a petroleje používaných jako pohonné hmoty na novou minimální úroveň 302 EUR na 1 000 l, a dále přechodného období do 1. ledna 2013, aby tato úroveň dosáhla 330 EUR, a pro plynový olej používaný jako pohonná hmota může využívat přechodného období do 1. ledna 2016 , aby tato úroveň dosáhla 359 EUR.
The Republic of Lithuania may apply a transitional period until 1 January 2012 to adjust its national level of taxation on gas oil and kerosene used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and, for gas oil used as propellant and until 1 January 2016 to reach EUR 359.
Členským státům s nízkými příjmy, které vstoupily do EU v nedávné době a již provedly významné zvýšení spotřební daně z pohonných hmot, by mělo být přechodné období prodlouženo s cílem poskytnout jim více času na úpravu zdanění.
For low income member states that joined the EU recently and have already introduced substantial excise duty increases on fuels, the derogation periods should be extended to give them more time to adj ust.
Polská republika může využívat přechodného období do 1. ledna 2010 , aby upravila svou vnitrostátní úroveň zdanění plynového oleje používaného jako pohonná hmota na novou minimální úroveň 302 EUR na 1 000 l, a dále přechodného období do 1. ledna 2012 , aby tato úroveň dosáhla 330 EUR, přechodného období do 1. ledna 2014 , aby tato úroveň dosáhla 359 EUR, a přechodného období do 1. ledna 2016 , aby tato úroveň dosáhla 380 EUR.
The Republic of Poland may apply a transitional period until 1 January 2010 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2012 to reach EUR 330 , until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.
Polská republika může využívat přechodného období do 1. ledna 2012 , aby upravila svou vnitrostátní úroveň zdanění plynového oleje používaného jako pohonná hmota na novou minimální úroveň 302 EUR na 1 000 l, a dále přechodného období do 1. ledna 2013 , aby tato úroveň dosáhla 330 EUR, a přechodného období do 1. ledna 2016 , aby tato úroveň dosáhla 359 EUR.
The Republic of Poland may apply a transitional period until 1 January 2012 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302 per 1000 l, until 1 January 2013 to reach EUR 330 and until 1 January 2016 to reach EUR 359.
Článek 18c (směrnice 2003/96/ES)
Article 18c (Directive 2003/96/EC)
Příloha I tabulka A (směrnice 2003/96/ES)
Annex I, Table A (Directive 2003/96/EC)
1. ledna 2004
1 January 2004
leden 2012
1 January 2012
leden 2014
1 January 2014
Bezolovnatý benzin
Unleaded petrol
Kódy KN 2710 11 31, 2710 11 41, 2710 11 45 a 2710 11 49
CN Codes 2710 11 31, 2710 11 41, 2710 11 45 and 2710 11 49
Plynový olej
Gas oil
Kódy KN 2710 19 41 až 2710 19 49
CN codes 2710 19 41 to 2710 19 49
leden 2015
1 January 2015
Minimální sazby by měly být dostatečně vysoké, aby podporovaly udržitelnou spotřebu benzinu a plynového oleje.
Minimum rates should be sufficiently high to promote sustainable consumption of petrol and gas oil.
Příloha I tabulka A poznámka (nová) (směrnice 2003/96/ES)
Annex I, Table A, Note (new) (Directive 2003/96/EC)
Sazby spotřebních daní z bezolovnatého benzinu a plynového oleje budou do 1. ledna 2015 nejméně ve výši 359 EUR na 1 000 l.
Excise duty rates on both unleaded petrol and gas oil shall not be less than EUR 359 per 1 000 litres before 1 Janu ary 2015.
Členské státy, které mají v souladu s právními předpisy Společenství povinnost zvýšit sazby spotřební daně z plynového oleje do 1. ledna 2012 na 340 EUR na 1 000 l, musí nejpozději do 1. ledna 2015 zavést sazbu spotřební daně ve výši alespoň 359 EUR na 1 000 l.
Member States that are required under Community legislation to increase the excise duty rate on gas oil to EUR 340 per 1 000 litres by 1 January 2012 must impose a rate of at least EUR 359 per 1 000 litres by 1 January 2015.
Členské státy, jejichž sazba spotřební daně z plynového oleje byla k 1. lednu 2008 vyšší než 400 EUR na 1 000 l, nebudou do 1. ledna 2015 sazbu spotřební daně z plynového oleje již dále zvyšovat.
Member States in wh ich the excise duty rate on gas oil exceeded EUR 400 per 1 000 litres on 1 January 2008 will not raise the excise duty rate on gas oil further until 1 January 2015.
Členské státy, jejichž sazba spotřební daně z bezolovnatého benzinu byla k 1. lednu 2008 vyšší než 500 EUR na 1 000 l, nebudou do 1. ledna 2015 tuto sazbu již dále zvyšovat.
Member States in which the excise duty rate on unleaded petrol exceeded EUR 500 per 1 000 litres on 1 January 2008 will not increase that rate further until 1 January 2015.
Cílem pozměňovacího návrhu je stanovit stejné podmínky na trhu pro členské státy, které nejsou členy eurozóny, pokud jde o plnění požadavku udržitelnosti týkajícího se kritéria inflace na straně jedné a sblížení úrovně zdanění na straně druhé.
The amendment aims at establishing the necessary level playing field for non-eurozone Member States in meeting the sustainability requirement concerning inflation criteria in one hand and the convergence of the tax level on the other.
Viz pozměňovací návrh 31.
See amendment 31.
Článek 29a (nový) (směrnice 2003/96/ES)
Article 29a (new) (Directive 2003/96/EC)
(5a) Do článku 29a se vkládá nový článek, který zní:
(5a) The following Article 29a shall be inserted:
„Článek 29a
“Article 29a
Komise podá zprávu o plnění závazků ze strany členských států, v nichž přechodné období skončí v roce 2010.“
The Commission shall report on the fulfilment of the obligations of those Member States in which a transitional period expires in 2010.”
Tímto pozměňovacím návrhem se vyzývá k tomu, aby vzniklo posouzení provedené Komisí, které zaznamená vývoj v členských státech, pokud jde o plnění jejich povinnosti zvýšit sazbu spotřební daně.
The amendment calls on establishment of Commission assessment which reports on the evolution of the Members States' duty on increasing excise duty rate.
Navrhovatel obecně souhlasí s cílem Komise omezit narušování hospodářské soutěže na trhu silniční přepravy zboží.
Generally your draftsman agrees with the Commissions objective to reduce the distortion of competition in the haulage market.
Nejlepší metodou řešení problému hospodářské soutěže by byla plná harmonizace.
The best way to address the problem of competition would be through full harmonisation.
V této souvislosti je třeba zdůraznit, že existence cenových rozdílů benzinu a plynového oleje na vnitřním trhu není sama o sobě známkou narušeného trhu silniční přepravy zboží.
In this context, it should be underlined that the existence of price differences on petrol and gas oil across the internal market is not in itself an indication of a distorted haulage market.
Navrhovatel uznává, že daňovou politikou v oblasti dopravy přispívá návrh Komise k řešení problému poškozování životního prostředí jen velmi omezeně.
Your draftsman recognises that the Commissions proposal contribute very limited to reducing environmental damage through transport related tax policy.
Je zřejmé, že tyto politiky mohou přinést, pokud budou dostatečně přísné, změnu chování spotřebitelů a podniků, která zajistí snížení emisí CO2.
It is clear that such policies can, if tough enough, bring about behavioural change among consumers and businesses and thereby ensure that CO2-emissions are lowered.
Navrhovatel si však klade otázku, zda návrh Komise podstatně pomůže Společenství plnit jeho závazky týkající se životního prostředí, včetně závazků plynoucích z Kjótského protokolu.
However, your draftsman questions whether the Commissions proposal will significantly help the Community in meeting its environmental commitments, including the Kyoto-protocol.
Navrhovatel se domnívá, že vzhledem ke značným úkolům v otázkách životního prostředí spjatým s změnami klimatu, které stojí nejen před Společenstvím, ale před celým světem, musí Komise hrát mnohem významnější úlohu při prosazování používání produktů nepoškozujících životní prostředí prostřednictvím odvážných a inovativních „zelených“ opatření EU, včetně opatření v oblasti daňové.
Your draftsman considers that given the significant environmental challenges climate change pose not only to the Community but to the globe that the Commission must play a much stronger role in promoting the use of environmentally friendly products through bold and innovative "green" EU measures, including the area of taxation.
V této souvislosti by měla být podporována daňová soutěž využívaná k podpoře udržitelné spotřeby a ochrany životního prostředí, a to např. spojováním výnosů získaných ze „zelených“ daní s podporou rozvoje „zelených“ produktů a výrobních procesů.
In this context tax competition, used to promote sustainable consumption and protection of the environment, should be encouraged e.g. through linking the revenue gained from "green" taxes to promotion of development of "green" products and production processes.
Proto navrhovatel dává přednost tomu, aby členské státy používaly daňová opatření k podpoře pohonných hmot neodvozených od benzinu.
Therefore your draftsman favours allowing Member States to use tax measures to promote the use of non-petroleum based propellants.
Za uvedené situace je navrhovatel toho názoru, že návrh Komise neumožňuje členským státům pružnost nutnou k prosazování spotřeby pohonných hmot neodvozených od benzinu.
Against that background, your draftsman is of the opinion that the Commission’s proposal does not allow Member States the flexibility required to promote the use of non-petroleum based propellants.
Členské státy by měly mít - v souladu se zásadou subsidiarity - pružnější možnost mimo jiné i snižovat sazby daně pro pohonné hmoty používané v energeticky nejúčinnějších motorech, pokud se jedná o paliva neodvozená od benzinu.
Member States should, in line with the principle of subsidiarity, be given more flexibility by allowing them inter alia to reduce the tax rates for propellants used in the most energy efficient engines, for non-petroleum based propellants.
To by dalo podnikům právní jistotu a současně by to umožnilo hospodářskou soutěž.
This would provide legal certainty for businesses while at the same time allowing for competition.
Členské státy by získaly možnost prosazovat využívání čistších technologií k omezování emisí CO2 a plnění ostatních mezinárodních závazků v oblasti ochrany životního prostředí.
It would provide Member States with opportunities to promote the use of cleaner technologies in pursuit of reducing CO2 emissions and meeting other international environmental commitments.
Kromě toho se navrhovatel domnívá, že vyšší minimální sazby by měly příznivější dopad na spotřební vzorec spotřebitelů a podniků.
Moreover, your draftsman considers that higher minimum rates would have a more positive impact on the consumption pattern of consumers and businesses.
Stávající přechodné režimy by neměly být prodlužovány a neměla by být zaváděna žádná nová přechodná opatření.
Existing transitional regimes should not be extended and no new transitional arrangements should be introduced.
o situaci žen ve venkovských oblastech EU
on the situation of women in rural areas of the EU