natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Domnívá se, že každý druh vlastnictví v CRS znamená určitý vliv.
He considers that any type of ownership in a CRS involves a degree of influence.
Aby byly vytvořeny spravedlivé podmínky hospodářské soutěže, měli by všichni letečtí dopravci svou účast v CRS zrušit.
To create fair conditions for competition, all airlines should withdraw from their participation in CRSs.
Ti letečtí nebo železniční dopravci, kteří dávají přednost zachování své účasti v CRS, by měli být vázáni opatřeními, která jsou stanovena v článku 3 a.
Any airlines or railway companies which prefer to retain their participation in a CRS should be bound by the measures provided in Article 3a.
Navrhovatel na základě článku 17 návrhu Komise doporučuje, aby bylo provádění nařízení pravidelně přezkoumáváno, a to třikrát v průběhu pěti let po jeho vstupu v platnost.
Your draftsman proposes, prompted by Article 17 of the Commission proposal, that a periodic review of the implementation of the regulation should take place three times within five years from its entry into force.
Přezkoumána bude především účinnost nařízení při zajišťování nediskriminace a spravedlivé soutěže na trhu služeb CRS a jeho dopad na zájmy spotřebitelů.
This review will in particular focus on the effectiveness of the regulation in ensuring non-discrimination and fair competition on the market in CRS services, and evaluate their effects on the consumer's interests.
Výbor pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů vyzývá Výbor pro dopravu a cestovní ruch jako příslušný výbor, aby do své zprávy začlenil tyto návrhy:
The Committee on the Internal Market and Consumer Protection calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
(9a) Podle nařízení (…) o společných pravidlech pro provozování služeb letecké dopravy ve Společenství musí letečtí dopravci zveřejnit své tarify včetně všech uplatnitelných daní, poplatků, příplatků a plateb, jež jsou nevyhnutelné a je možno je předpokládat.
(9a) According to Regulation (...) on common rules for the operation of air transport services in the Community, air carriers must publish their fares inclusive of all applicable taxes, and charges, surcharges and fees which are unavoidable and foreseeable.
Zobrazení počítačových rezervačních systémů by měla poskytovat informace o tarifech včetně stejných cenových kategorií tak, aby se zajistilo, že cestovní kanceláře mohou tyto informace sdělit svým zákazníkům.
CRS displays should provide information on fares inclusive of the same price categories to ensure that travel agents can communicate this information to their clients.
Spotřebitelé potřebují mít přesné informace o tarifech.
Consumers need to have precise information on fares.
Je proto nezbytné, aby každá ze zúčastněných stran (letečtí dopravci, provozovatelé počítačových rezervačních systémů a cestovní kanceláře) byla povinna poskytnout transparentní informace o složení tarifů.
Each of the actors (air carriers, CRS operators and travel agents) must therefore be obliged to provide transparent information on the elements making up the fares.
Souvisí to s přepracováním nařízení o společných pravidlech pro provozování služeb letecké dopravy ve Společenství (v jednání).
This is in line with the recasting of the Regulation on common rules for the operation of air transport services (currently under examination).
(11a) Komise by měla pravidelně sledovat uplatňování tohoto nařízení, a zejména jeho účinnost při předcházení postupům narušujícím hospodářskou soutěž a diskriminačním postupům na trhu cestovních služeb prostřednictvím počítačového rezervačního systému, především pokud existují dopravci s těsnými vazbami na prodejce systému.
(11a) The Commission should regularly monitor the application of this Regulation and in particular its effectiveness in preventing anti-competitive and discriminatory practices in the market for distribution of travel services via a CRS, notably in the presence of carriers with close links to system vendors.
Aniž by byly zpochybněny výsledky studie o dopadu na mateřské dopravce, musí Komise zůstat bdělá a dbát na to, aby se předcházelo postupům narušujícím hospodářskou soutěž.
Without calling into question the results of the impact assessment on parent carriers, the Commission must remain attentive and prevent anti-competitive practices.
(12) Tímto nařízením není dotčeno použití článků 81 a 82 Smlouvy.
(12) This Regulation is without prejudice to the application of Articles 81 and 82 of the Treaty.
Toto nařízení je doplňkem k obecným pravidlům hospodářské soutěže, jež nadále platí v plném rozsahu na zneužívání postavení na trhu, jako je porušení antimonopolních předpisů nebo zneužití dominantního postavení.
It is complementary to general competition rules, which continue to apply in full to competitive abuses such as antitrust violations or abuse of a dominant position.
Cílem tohoto kodexu chování je přispět k vytvoření loajálních a nestranných podmínek pro letecké dopravce v informatizovaných rezervačních systémech.
The aim of this code of conduct is to help ensure fair and unbiased conditions for air carriers in computerised reservation systems.
Tento předpis však není izolovaný, ale doplňuje ustanovení článků 81 a 82.
However, the text does not stand in isolation but complements the provisions of Articles 81 and 82.
g) „mateřským dopravcem“ jakýkoli letecký dopravce nebo provozovatel železniční dopravy, který přímo či nepřímo, sám nebo společně s dalšími subjekty vlastní nebo účinně kontroluje prodejce systému, jakož i jakýkoli letecký dopravce nebo provozovatel železniční dopravy, kterého vlastní nebo účinně kontroluje;
(g) ‘parent carrier’ means any air carrier or rail-transport operator which directly or indirectly, alone or jointly with others , owns or effectively controls a system vendor, as well as any air carrier or rail-transport operator which it owns or effectively controls;
g) „mateřským dopravcem“ jakýkoli letecký dopravce nebo provozovatel železniční dopravy, který přímo či nepřímo, sám nebo společně s dalšími subjekty :
(g) ‘parent carrier’ means any air carrier or rail-transport operator which directly or indirectly, alone or jointly with others :
– drží jeden nebo více kapitálových podílů nebo je oprávněn jmenovat řídící pracovníky nebo členy představenstva, dozorčí rady nebo jiného řídícího orgánu prodejce systému a
- holds one or more capital shares in or is entitled to appoint top executives or members of the board of directors, the supervisory board or any other governing body of a system vendor, and
– byl uznán Komisí jako subjekt, který účinně kontroluje prodejce systémů, jakož i jakýkoli letecký dopravce nebo provozovatel železniční dopravy, kterého vlastní nebo účinně kontroluje;
- has been recognised by the Commission as effectively controlling a system vendor as well as any air carrier or rail-transport operator which it owns or effectively controls .
Komise může kdykoli požádat leteckého dopravce nebo provozovatele železniční dopravy, který drží jeden nebo více kapitálových podílů prodejce systému, aby jí poskytl veškeré informace, jež jsou považovány za nutné pro určení jeho případného statutu mateřského dopravce .
The Commission may at any time ask the air carrier or rail-transport operator holding one or more capital shares in a system vendor to provide it with all information considered necessary to determine its possible status as a parent carrier ;
Definice Komise musí být upřesněna.
The Commission’s definition must be made more specific.
Neexistuje totiž stanovený práh, při jehož překročení by účast na kapitálu počítačového rezervačního systému vedla k jednoznačnému vlivu na obchodní politiku tohoto systému.
There is no defined threshold beyond which capital holdings in a CRS clearly influence its commercial policy.
Proto je třeba sledovat všechny společnosti, které mají podíl na kapitálu některého počítačového rezervačního systému, a pověřit útvary pro hospodářskou soutěž Evropské komise ověřením, zda některé z těchto společností provádějí účinnou kontrolu počítačového rezervačního systému.
It is therefore necessary to target all companies with CRS capital holdings and entrust the Commission competition authorities with the task of verifying whether they exercise any effective control over the CRS in question.
Druhá část pozměňovacího návrhu zavádí povinnosti týkající se transparentnosti.
The second part of the amendment concerns transparency obligations.
Prodejce systému poskytne pro každou jednotlivou transakci procházející jeho počítačovým rezervačním systémem jedno nebo více základních zobrazení, která budou obsahovat údaje poskytnuté zúčastněnými dopravci a zobrazovat je neutrálním, transparentním, vyčerpávajícím, nediskriminačním a nestranným způsobem.
A system vendor shall provide a principal display or displays for each individual transaction through its CRS and shall include therein the data provided by participating carriers in a neutral , transparent and comprehensive manner and without discrimination or bias.
Při poskytování informací spotřebiteli z počítačového rezervačního systému informuje předplatitel spotřebitele o konečné ceně, již je třeba za dopravní služby uhradit, a to včetně všech účtovaných dodatečných nákladů a poplatků za služby.
When providing information from a CRS to the consumer, the subscriber shall inform the consumer of the final price to be paid for the transport service, including all additional costs and service fees charged by it.
Toto opatření zvyšuje cenovou transparentnost pro spotřebitele.
The measure enhances price transparency for the consumer.
Týká se cestovních kanceláří, které provozují činnost na internetu i mimo něj.
It concerns both on-line and off-line travel agents.
Doplňují se tak povinnosti cenové transparentnosti vyplývající z nedávno přijatého nařízení o poskytování služeb letecké dopravy (revidovaný třetí balíček), které totéž požaduje od leteckých společností.
It complements the price transparency obligations of the recently adopted regulation on the operation of air transport services (revised 3 rd package) which requires the same from the airlines.
b) pokud dané údaje vyplývají z používání distribučních prostředků počítačového rezervačního systému předplatitelem usazeným na území Evropské unie, nesmí obsahovat žádné údaje umožňující přímou nebo nepřímou identifikaci daného předplatitele.
(b) when such data result from the use of the distribution facilities of a CRS by a subscriber established in the territory of the European Union, it shall include no identification either directly nor indirectly of that subscriber.
b) zúčastnění dopravci nepoužijí těchto údajů k tomu, aby nepřípustně ovlivnili volbu předplatitele.
(b) participating carriers shall not use such data in order to unduly influence the choice of the subscriber.
Vyšetřování týkající se možného porušení tohoto nařízení plně zohlední výsledky případného šetření podle článků 81 a 82 Smlouvy.
Investigations regarding possible infringements of this Regulation shall fully take into account the results of any inquiry under Articles 81 and 82 of the Treaty.
Kodex chování týkající se počítačových rezervačních systémů nenahrazuje, nýbrž doplňuje, existující pravidla hospodářské soutěže, která zůstávají plně použitelná.
The CRS code of conduct does not replace but complements existing competition rules, which remain fully applicable.
Za účelem plnění povinností svěřených jí tímto nařízením si může Komise prostou žádostí nebo rozhodnutím vyžádat od podniků nebo sdružení podniků veškeré nezbytné informace , včetně stanovení zvláštních auditů, zejména ve věcech, na něž se vztahují články 4, 7 a 11 tohoto nařízení .
In order to carry out the duties assigned to it by this Regulation the Commission may, by simple request or decision, require undertakings or associations of undertakings to provide all necessary information , including the provision of specific audits, in particular on issues covered by Articles 4, 7 and 11 of this Regulation .
Komise musí mít rozsáhlé pravomoci, aby mohla dbát na řádné dodržování tohoto kodexu chování.
The Commission needs extended powers to ensure that the code of conduct is properly applied.
Komise pravidelně sleduje uplatňování tohoto nařízení, v případě potřeby za pomoci zvláštních auditů podle článku 13.
The Commission shall monitor the application of this Regulation on a regular basis, if necessary with the assistance of specific audits as provided for in Article 13.
Zkoumá zejména účinnost nařízení při zajišťování nediskriminační a spravedlivé hospodářské soutěže na trhu pro služby počítačových rezervačních systémů.
It shall in particular examine the effectiveness of the Regulation in ensuring non-discrimination and fair competition in the market for CRS services.
Příloha I – bod -1 (nový)
Annex I – point -1 (new)
Při volbě se předplatiteli řadí možnosti cest v základním zobrazení podle tarifů, nebo v tomto pořadí:
At the choice of the subscriber, travel options in the principal display shall be ranked either by fare or in the following order:
a) možnosti přímé cesty řazené podle hodiny odjezdu;
(a) direct travel options, ranked by departure time;
b) všechny další možnosti cesty řazené podle celkového trvání cesty.
(b) all other travel options, ranked by total journey time.
Je třeba poskytnout předplatiteli více možností.
Subscribers should be given several possible choices.
Příloha I − bod 4
Annex I − point 4
Lety s mezipřistáním musí být jasně označeny.
Flight involving stops en route must be clearly identified.
Lety s mezipřistáním musí být jasně označeny a musí být zobrazena délka trvání mezipřistání .
Flight involving stops en route must be clearly identified , and the length of the stops must be displayed .
Spotřebitel má tak možnost učinit volbu, která nejlépe odpovídá jeho zájmu.
So that the consumer can make the best choice corresponding to his interest.
(13b) Osobní údaje by měly být zpracovávány během činnosti počítačového rezervačního systému výlučně za účelem provádění rezervací nebo vydávání letenek či jízdenek pro produkty dopravy.
(13b) Personal data should be processed in the course of the activities of a CRS exclusively for the purpose of making reservations or issuing tickets for transport products.
Příslušné policejní orgány členských států nebo třetího státu by neměly mít právo na přístup k osobním údajům počítačového rezervačního systému.
The competent police authorities of the Member States or third countries should not be entitled to access personal data in the CRS.
b) pokud dané údaje vyplývají z používání distribučních prostředků počítačového rezervačního systému předplatitelem usazeným na území Evropské unie, nesmí obsahovat žádné údaje umožňující přímou , ani nepřímou identifikaci daného předplatitele.
(b) when such data result from the use of the distribution facilities of a CRS by a subscriber established in the territory of the European Union, it shall include no identification either directly nor indirectly of that subscriber.
(b) pokud dané údaje vyplývají z používání distribučních prostředků počítačového rezervačního systému předplatitelem usazeným na území Evropské unie, nesmí obsahovat žádné údaje umožňující přímou nebo nepřímou identifikaci daného předplatitele v souladu s příslušnými zákony na ochranu údajů členských států a Evropské unie .
(b) when such data result from the use of the distribution facilities of a CRS by a subscriber established in the territory of the European Union, it shall include no identification either directly or indirectly of that subscriber in accordance with the relevant data protection laws of the Member States and those of the European Union.
Zvláštní kategorie údajů uvedené v článku 8 směrnice 95/46/ES jsou zpracovávány, pouze pokud subjekt údajů udělil k jejich zpracování svůj výslovný a informovaný souhlas.
Where special categories of data referred to under Article 8 of Directive 95/46/EC are involved, such data shall only be processed where the data subject has given his explicit and informed consent to the processing of those data.
Informace, s nimiž disponuje prodejce systému a jež se týkají identifikovatelných individuálních rezervací, jsou uloženy off-line v době sedmdesáti dvou hodin od vyřízení posledního prvku individuální rezervace a jsou zničeny do tří let.
Information under the control of the system vendor concerning identifiable individual bookings shall be stored off-line within seventy-two hours of the completion of the last element in the individual booking and destroyed within three years.
Přístup k těmto údajům je možný pouze v případě sporu o vyúčtování.
Access to such data shall be allowed only for billing-dispute reasons.
Informace, s nimiž disponuje prodejce systému a jež se týkají identifikovatelných individuálních rezervací, jsou uloženy off-line v době sedmdesáti dvou hodin od ukončení cesty, jíž se individuální rezervace týkala, a jsou zničeny do tří let.
Information under the control of the system vendor concerning identifiable individual bookings shall be stored off-line within seventy-two hours of the completion of the journey relating to the individual booking and destroyed within three years.
Počítačový rezervační systém může sloužit jako globální rozhraní pro letecké společnosti, ale také jako poskytovatel služeb pro určitou leteckou společnost.
A CRS can act as a global interface for airlines and also as a service provider for a specific airline.
Je proto zapotřebí přijmout specifická bezpečnostní opatření za účelem jasného oddělení údajů podle jejich funkcí.
Specific security measures therefore need to be taken in order clearly to separate the different types of data according to function.
Za účelem plnění povinností svěřených jí tímto nařízením si může Komise prostou žádostí nebo rozhodnutím vyžádat od podniků nebo sdružení podniků veškeré nezbytné informace , které se týkají zejména záležitostí obsažených v článcích 4, 7 a 11, jež ovšem podléhají požadavkům na co možná nejpřísnější ochranu údajů v příslušném členském státě (státech) .
In order to carry out the duties assigned to it by this Regulation the Commission may, by simple request or decision, require undertakings or associations of undertakings to provide all necessary information , notably on issues covered by Articles 4,7 and 11 but subject to the strictest data protection requirements applicable in the relevant Member State(s).
STANOVISKO Výboru pro právní záležitosti ......................................................10
OPINION OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS......................................................10
– s ohledem na závěrečnou zprávu Komise „o některých záležitostech týkajících se pojištění motorových vozidel“ ( KOM(2007)0207 ) (dále jen „zpráva Komise“),
– having regard to the Commission final report entitled ‘Certain issues relating to motor insurance' ( COM(2007)0207 ) (the ‘Commission Report’),
– s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2000/26/ES ze dne 16. května 2000 o sbližování právních předpisů členských států týkajících se pojištění občanskoprávní odpovědnosti z provozu motorových vozidel, kterou se mění směrnice Rady 73/239/EHS a 88/357/EHS (čtvrtá směrnice o pojištění motorových vozidel)
– having regard to Directive 2000/26/EC of the European Parliament and of the Council of 16 May 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles and amending Council Directives 73/239/EEC and 88/357/EEC (Fourth motor insurance Directive)
– s ohledem na zprávu Výboru pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů a stanovisko Výboru pro právní záležitosti ( A6-0249/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6‑0249/2008 ),
A. vzhledem k tomu, že volný pohyb osob v Evropě, zejména v kontextu posledních dvou rozšíření a odpovídajícího rozšíření schengenské pracovní skupiny, vedl k rychlému zvýšení počtu osob i vozidel, které překračují státní hranice jak za obchodními, tak za soukromými účely,
A. whereas the freedom of movement of persons in Europe, particularly in the context of the most recent two rounds of enlargement and the corresponding extension of the Schengen group, has resulted in a rapid increase in the number of both persons and vehicles travelling across national borders for both business and private purposes,
B. vzhledem k tomu, že prioritní záležitost, jíž je ochrana účastníků poškozených nehodami, vyžaduje stanovení jasných, přesných a účinných právních předpisů týkajících se pojištění motorových vozidel na úrovni EU,
B. whereas the priority of protecting accident victims requires clear, precise and effective motor insurance legislation at EU level,
C. vzhledem k tomu, že Komise byla na základě čtvrté směrnice o pojištění motorových vozidel vyzvána k tomu, aby uvědomila Evropský parlament a Radu o provedení a účinnosti vnitrostátních postihů zavedených s ohledem na postup odůvodněné nabídky/odpovědi a o rovnocennosti vnitrostátních ustanovení o postizích a případně podala návrhy,
C. whereas the Fourth Motor Insurance Directive called on the Commission to report to the European Parliament and the Council on the implementation and the effectiveness of national penalties introduced in respect of the reasoned offer/reply procedure, as well as on their equivalence, and to submit proposals if necessary,
F. vzhledem k tomu, že poškozený musí od pojistitele do tří měsíců obdržet odůvodněnou odpověď, přičemž za neposkytnutí takové odpovědi lze uložit postihy ,
F. whereas the victim must receive a reasoned reply from the insurer within three months or sanctions are envisaged,
G. vzhledem k tomu, že je stále třeba vyjasnit fungování tohoto ustanovení,
G. whereas clarification of the functioning of this provision is still needed,
H. vzhledem k tomu, že Komise musí brát při provádění politik EU plně v úvahu aspekt rozšíření, zejména poměrně vysoké náklady na pojištění motorových vozidel v nových členských státech,
H. whereas the Commission must take full account of enlargement when implementing EU policies, in particular the relatively high cost of motor insurance in the new Member States,
I. vzhledem k tomu, že v členských státech byla provedena různá ustanovení o postizích s ohledem na postup odůvodněné nabídky/odpovědi,
I. whereas different penalty provisions in respect of the reasoned offer/reply procedure have been implemented in the Member States,
J. vzhledem k tomu, že na základě konzultací s vnitrostátními orgány, včetně vnitrostátních orgánů nových členských států, se potvrdilo, že stávající ustanovení o postizích, pokud existují, jsou přiměřená a jejich provádění na celém území EU je účinné,
J. whereas consultations with national authorities, including in the new Member States, have confirmed that current penalty provisions, where they exist, are adequate and that their implementation is effective across the EU,
K. vzhledem k tomu, že však některé členské státy nestanoví žádné konkrétní postihy a spoléhají pouze na povinnost pojistitelů platit zákonný úrok z částky odškodnění, pokud odůvodněná nabídka/odpověď nebyla poskytnuta ve lhůtě tří měsíců,
K. whereas, however, some Member States make no provision for specific sanctions and rely solely upon the insurers' duty to pay statutory interest on the amount of compensation if the reasoned offer/reply is not made within three months,
L. vzhledem k tomu, že systém škodních zástupců je ve většině členských států poměrně dobře známý,
L. whereas the claims representatives system is relatively well known in the majority of Member States,
M. vzhledem k tomu, že konzultace, které vedla Komise s cílem zhodnotit povědomí občanů o systému zástupců pro likvidace pojistných událostí se týkaly pouze členských států a odvětví pojišťovnictví a že do nich nebyli řádně zapojeni občané a sdružení spotřebitelů, tj, ti, kdo mají největší zájem na žádném fungování tohoto systému,
M. whereas the consultations carried out by the Commission to assess citizens’ awareness of the claims representative system involved only the Member States and the insurance industry, without appropriately involving citizens and consumer associations, i.e. those most interested in ensuring that the system works properly,