natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tento bod odůvodnění je v souladu s pozměňovacími návrhy k článkům 55–57, jejichž účelem je posílit úlohu a nezávislost regulačních subjektů a prohloubit spolupráci mezi regulačními subjekty členských států.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and independence of the regulatory body and the cooperation between national regulatory bodies.
(21) Regulační subjekty členských států by si měly vyměňovat informace a případně v konkrétních případech koordinovat zásady a postupy pro vyhodnocování toho, zda je ohrožena hospodářská vyváženost smlouvy na veřejné služby.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
(21) Regulační subjekty členských států by si měly vyměňovat informace a osvědčené postupy a případně v konkrétních případech koordinovat zásady a postupy pro vyhodnocování toho, zda je ohrožena hospodářská vyváženost smlouvy na veřejné služby.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and best practices and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Komise by měla předložit legislativní návrh na zřízení evropského regulačního subjektu, přičemž by měla vycházet ze zkušeností sítě regulačních subjektů.
Based on the experience of that network of regulatory bodies the Commission should come forward with a legislative proposal for the setting up of a European regulatory body;
(22) Aby byla zajištěna spravedlivá hospodářská soutěž mezi železničními podniky, je třeba rozlišovat mezi poskytováním dopravních služeb a provozováním dopravních zařízení.
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, a distinction should be made between the provision of transport services and the operation of service facilities .
Vzhledem k tomu musí být tyto dva druhy činnosti řízeny nezávisle v rámci oddělených právních subjektů.
Given this situation, it is necessary for these two types of activity to be managed independently in distinct legal entities.
Tato nezávislost nutně neznamená zřízení samostatné jednotky nebo podniku pro každé dopravní zařízení .
Such independence need not imply the establishment of separate body or firm for each service facility .
(22) Aby byla zajištěna spravedlivá hospodářská soutěž mezi železničními podniky, je třeba poskytování dopravních služeb a provozování zařízení služeb řídit transparentním a nediskriminačním způsobem .
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, the provision of transport services and the operation of service facilities should be managed in a transparent and non-discriminatory manner.
Regulační subjekt by měl zajistit, aby toto řízení bylo v souladu s postupy uvedenými v této směrnici transparentní a nediskriminační .
The regulatory body should ensure that this management is transparent and non-discriminatory in accordance with the procedures laid down in this Directive ;
Úplné oddělení dopravních služeb nepovede nezbytně ke spravedlivé hospodářské soutěži mezi různými relevantními činnostmi.
The complete separation of transport services will not necessarily lead to fair competition between the various activities involved.
S tímto oddělením však bude spojena větší organizační zátěž, zvýšená byrokracie a vyšší administrativní náklady.
But the separation will involve additional organisational burdens, increased bureaucracy and higher administrative costs.
To bude mít negativní dopad na konkurenceschopnost železniční dopravy vůči ostatním druhům dopravy.
This will have a negative impact on the competitiveness of rail compared to other modes of transport.
(23) K zabezpečení spolehlivých a přiměřených služeb je třeba zajistit, aby železniční podniky vždy splňovaly určité požadavky v souvislosti s bezúhonností a finanční i odbornou způsobilostí.
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness and professional competence.
(23) K zabezpečení spolehlivých a přiměřených služeb je třeba zajistit, aby železniční podniky vždy splňovaly určité požadavky v souvislosti s bezúhonností , sociálními standardy a finanční i odbornou způsobilostí.
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness , social standards and professional competence;
(24) K ochraně zákazníků a třetích osob je třeba zajistit, aby železniční podniky měly dostatečné pojištění odpovědnosti.
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is important to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
(24) K ochraně zákazníků a třetích osob je nutné zajistit, aby železniční podniky měly dostatečné pojištění odpovědnosti.
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is essential to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
Mělo by být rovněž umožněno krytí odpovědnosti v případě nehody prostřednictvím záruk poskytovaných bankami nebo jinými podniky, pokud bude takové krytí nabízeno za tržních podmínek, nebude vyžadovat státní podporu a nebude obsahovat prvky diskriminující jiné železniční podniky.
Coverage of its liability in the event of accidents through guarantees provided by banks or other undertakings should also be allowed, provided that such coverage is offered under market conditions, does not result in State aid and does not contain elements of discrimination against other railway undertakings ;
Železniční podniky musejí mít možnost uplatňovat různá přiměřená kritéria občanskoprávní odpovědnosti, neboť v rámci různých železničních sítí existuje různá úroveň rizik.
Railway undertakings shall have freedom to apply various proportionate options for civil liability, as there are different levels of risks in different railway networks.
V řadě členských států jsou ke krytí občanskoprávní odpovědnosti úspěšně uplatňována kritéria, jako je přiměřenost vlastního kapitálu či bankovní záruky.
In many Member States options like adequacy of own capital or bank guarantees are successfully used for civil liability coverage.
(25) Mělo by se rovněž vyžadovat, aby se železniční podniky řídily předpisy členských států i Unie o poskytování železničních služeb uloženými nediskriminujícím způsobem, které jim mají zajistit zcela bezpečnou činnost na vyhrazených úsecích tratí s patřičným ohledem na zdravotní a sociální podmínky a práva pracovníků a zákazníků .
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on specific stretches of track.
(25) Mělo by se rovněž vyžadovat, aby se všechny železniční podniky řídily předpisy členských států i Unie o poskytování železničních služeb uloženými nediskriminujícím způsobem, které jim mají zajistit zcela bezpečnou činnost na vyhrazených úsecích tratí s plným ohledem na stávající závazky, pokud jde o sociální podmínky , zdraví a práva pracovníků a zákazníků.
(25) All railway undertakings should also be required to comply with both national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that they can carry on their activit ies in complete safety and with full regard to existing obligations in relation to social conditions, health and the rights of workers and consumers on specific stretches of track;
Železniční podniky musejí plně dodržovat stávající ustanovení týkající se zdraví, práv pracovníků a sociálních podmínek.
Railway undertakings must comply to the full with the existing provisions on health, workers’ rights and social conditions.
(25) Mělo by se rovněž vyžadovat, aby se železniční podniky řídily předpisy členských států i Unie o poskytování železničních služeb uloženými nediskriminujícím způsobem, které jim mají zajistit zcela bezpečnou činnost na všech úsecích tratí s patřičným ohledem na zdravotní a sociální podmínky a práva pracovníků a zákazníků.
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on all stretches of track;
Mělo by být zřejmé, že uvedené podmínky musejí být splněny ve všech případech.
It should be obvious that the conditions referred to need to be met in all cases.
(26a) Stále platí, že udělování licencí pro vozový park železničních podniků je často bezdůvodně zdržováno, což narušuje přístup na trh.
(26a) It is still the case that, too often, the granting of licences for railway undertakings’ rolling stock is unjustifiably impeded, which distorts market access.
Je tudíž žádoucí zajistit v tomto ohledu silný mandát pro Evropskou železniční agenturu.
A strong remit for the European Railway Agency in this respect is therefore appropriate.
Komise se tudíž vyzývá, aby jako součást revize nařízení (ES) č. 881/2004 přezkoumala, zda je možné v tomto ohledu mandát Evropské železniční agentury rozšířit.
The Commission is therefore called upon, as part of the review of Regulation (EC) No 881/2004, to investigate whether the European Railway Agency’s remit can be expanded in this regard ;
Pro železniční podniky není vždy jednoduché získat přístup k železničnímu trhu členského státu.
It is not always easy for railway undertakings to gain access to the railway market of a Member State.
Jako součást plánovaného přepracování nařízení upravujícího Evropskou železniční agenturu by této agentuře měly být přiznány větší pravomoci k přísnějšímu sledování chování členských států, které nepřímo blokují přístup na trh prostřednictvím své politiky udělování licencí, a k přijímání opatření proti takovému chování.
As part of the planned review of the Regulation governing the European Railway Agency, the Agency should be assigned greater powers to monitor more strictly the conduct of Member States which indirectly block access to the market by means of their licensing policies and to take action against such conduct.
Uvedena je rovněž výzva Komisi, aby prošetřila tuto možnost.
A call for the Commission to investigate this possibility is also included.
(27) K zajištění transparentnosti a nediskriminačního přístupu k železniční infrastruktuře a službám souvisejícím s železniční dopravou pro všechny železniční podniky by se měly veškeré informace k uplatnění práva přístupu zveřejňovat ve zprávě o síti.
(27) To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement.
(27) K zajištění transparentnosti a nediskriminačního přístupu k železniční infrastruktuře a službám souvisejícím s železniční dopravou pro všechny železniční podniky by se měly veškeré informace k uplatnění práva přístupu zveřejňovat ve zprávě o síti , včetně formátů přístupných pro osoby se zdravotním postižením či sníženou pohyblivostí .
(27) To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement , including formats which are accessible for people with disabilities or reduced mobility ;
V zájmu souladu s rozhodnutími přijatými na základě jiných iniciativ je důležité zajistit víceformátovou dostupnost, a zabránit tak diskriminaci vůči osobám se zdravotním postižením.
It is important, in the interests of consistency with the decisions adopted under other initiatives, to ensure multi-format accessibility and thus prevent any discrimination against people with disabilities.
(35) Každý systém zpoplatnění vysílá ekonomické signály uživatelům.
(35) Any charging scheme will send economic signals to users.
Je třeba, aby tyto signály železničním podnikům byly konzistentní a vedly je k racionálním rozhodnutím.
It is important that those signals to railway undertakings should be consistent and lead them to make rational decisions.
Je třeba, aby tyto signály železničním podnikům byly konzistentní a jasné a vedly je k racionálním a udržitelným rozhodnutím.
It is important that those signals to railway undertakings should be consistent and clear and lead them to make rational and sustainable decisions;
(40 a) Žadatele, kteří nabízejí služby v oblasti přepravy jednotlivých vozových zásilek, je potřeba podporovat s cílem rozšířit potenciální trh pro nové zákazníky železnice.
(40 a) Applicants offering single-wagon-load services need to be promoted in order to enlarge the potential market for new rail clients.
Je proto důležité, aby tito žadatelé byli zohledněni provozovatelem infrastruktury při přidělování kapacity, aby jim bylo umožněno plně využít tohoto právního rámce a rozšířit podíl na železničním trhu pro nová odvětví.
It is therefore important that these applicants are being taken into account by the infrastructure manager when giving capacity to allow them to fully benefit from this legal framework and enlarge the rail market share for new sectors ;
(50) Za účelem zvýšení přitažlivosti železnice pro dopravu využívající síť více provozovatelů infrastruktury, zejména v mezinárodní dopravě, je třeba zajistit lepší koordinaci systémů přidělování.
(50) It is important to ensure better coordination of allocation schemes in order to improve the attractiveness of rail for traffic which uses the network of more than one infrastructure manager, in particular for international traffic.
V této souvislosti se vhodným řešením zdá být vytvoření evropského regulačního subjektu.
In that context, it would appear desirable ultimately to create a European regulatory body ;
Tento pozměňovací návrh zdůrazňuje zájem na případném vytvoření evropského regulačního subjektu.
This amendment emphasises the interest in creating, eventually, a European regulatory body.
(53) Je nezbytné investovat do železniční infrastruktury, přičemž systémy zpoplatnění za použití infrastruktury by měly poskytovat provozovatelům infrastruktury pobídky, aby učinily vhodné investice ekonomicky výhodné .
(53) Investment in railway infrastructure is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive.
(53) Je nezbytné více investovat do železniční infrastruktury (zejména do té stávající) , přičemž systémy zpoplatnění za použití infrastruktury by měly poskytovat provozovatelům infrastruktury pobídky, aby učinily vhodné investice ekonomicky výhodnými a udržitelnými z hlediska životního prostředí .
(53) Increased investment in railway infrastructure - in particular existing infrastructure - is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive and environmentally sustainable ;
Bod odůvodnění 58 a (nový)
Recital 58 a (new)
(58a) V zájmu zvýšení podílu přepravy zboží a osob po železnici ve vztahu k ostatním druhům dopravy je žádoucí, aby členské státy při internalizaci vnějších nákladů zajistily, aby diferencované poplatky neměly žádný nepříznivý dopad na vyrovnanou finanční strukturu provozovatele infrastruktury.
(58a) With the aim of increasing the proportion of goods and passenger traffic carried by rail in relation to other modes of transport, it is desirable that, when internalising external costs, Member States should ensure that the differentiated levies do not have any adverse impact on the financial equilibrium of the infrastructure manager.
Pokud by nicméně provozovatel infrastruktury v důsledku této diferenciace utrpěl ztrátu, měly by členské státy tento rozdíl vyrovnat, a to s náležitým ohledem na pravidla poskytování státní podpory.
If the infrastructure manager were nonetheless to suffer a loss due to this differentiation, it is advis able that Member States should adjust this difference, with due regard to the rules on State aid ;
(59) Rozvoje železniční dopravy by mělo být dosaženo mimo jiné za použití dostupných nástrojů Unie , aniž jsou dotčeny již stanovené priority.
(59) The development of railway transport should be achieved by using inter alia the Union instruments available, without prejudice to priorities already established.
V duchu zlepšení tvorby právních předpisů a jejich srozumitelnosti pro evropského občana lze velkou část bodů odůvodnění vypustit.
In the spirit of better law-making and its readability for the European citizen, a considerable part of the recitals can be deleted.
(61) Je žádoucí, aby byly železničním podnikům a provozovateli infrastruktury poskytnuty pobídky pro minimalizaci závad sítě.
(61) It is desirable for railway undertakings and the infrastructure manager to be provided with incentives to minimise disruption of the network ;
(62) Přidělování kapacity se pojí s náklady provozovatele infrastruktury, jejichž úhrada by měla být požadována.
(62) The allocation of capacity is associated with a cost to the infrastructure manager, payment for which should be required ;
(63) Účinné řízení a řádné a nediskriminační využívání železniční infrastruktury si žádají zřízení regulačního subjektu dohlížejícího na uplatňování pravidel stanovených v této směrnici a působícího jako odvolací subjekt, nehledě na možnost soudního přezkoumání.
(63) The efficient management and fair and non-discriminatory use of rail infrastructure require the establishment of a regulatory body that oversees the application of the rules set out in this Directive and act s as an appeal body, notwithstanding the possibility of judicial review.
(63) Účinné řízení a řádné a nediskriminační využívání železniční infrastruktury si žádají zřízení vnitrostátních regulačních subjektů dohlížejících na uplatňování pravidel stanovených v této směrnici a působících jako odvolací subjekt, nehledě na možnost soudního přezkoumání.
(63) The efficient management and fair and non-discriminatory use of rail infrastructure require the establishment of national regulatory bodies that oversee the application of the rules set out in this Directive and act as an appeal body, notwithstanding the possibility of judicial review;
Tento pozměňovací návrh slouží k upřesnění textu.
This amendment clarifies the text
(65) Komise by měla být zmocněna ke změnám příloh této směrnice.
(65) The Commission should be empowered to adapt the Annexes to this Directive.
Jelikož jsou uvedená opatření obecného rozsahu a mají za cíl změnit prvky této směrnice, které nejsou podstatné, musí být přijaty jako akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 290 Smlouvy.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive, they must be adopted as delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty.
(65) Má-li být zajištěno poskytování určitých informací pro sledování železničního trhu a mají-li být definovány určité podrobné prvky zprávy o síti, přímé náklady na železniční dopravu, určitá kritéria pro poplatky za infrastrukturu rozlišené dle působení hluku, určitá kritéria pro dočasné snížení poplatků za infrastrukturu pro vlaky vybavené systémem ETCS a určitá kritéria pro systém odměňování výkonu a mají-li být podrobně stanovena kritéria, jimiž se bude řídit stanovování požadavků na žadatele, a mají-li být definovány časový rozvrh přidělování kapacit a podrobnosti ohledně regulačních účtů, jež je třeba předložit regulačnímu subjektu, a mají-li být pro regulační subjekty vytvořena společná kritéria a postupy rozhodování podle této směrnice, měla by být pravomoc přijímat akty v souladu s článkem 290 Smlouvy o fungování Evropské unie přenesena na Komisi, a to pokud jde o stanovení kritérií a postupu, jež je třeba dodržovat při sledování trhu, o určité prvky zprávy o síti, určité zásady zpoplatnění, dočasné snížení poplatků za infrastrukturu pro vlaky vybavené systémem ETCS, určité prvky systému odměňování výkonu, kritéria, jež je třeba dodržet u požadavků kladených na žadatele o infrastrukturu, o časový rozvrh přidělování kapacit, regulační účty a společné zásady a postupy rozhodování vypracované regulačními subjekty.
(65) In order to ensure the provision of certain information for monitoring the rail market, to define certain details of the network statement, to define the direct costs of a train service, to define certain criteria for noise-differentiated infrastructure charges, to define certain criteria for a temporary reduction for ETCS, to define certain criteria of a performance scheme, to set out the details of the criteria to be followed regarding the setting up of requirements with regard to applicants, to define the schedule for the process of allocating capacity, to define the details of the regulatory accounts to be provided to the regulatory body and to develop regulatory bodies' common criteria and practices for decision-making pursuant to this Directive, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of the criteria and procedure to be followed as the scope of market monitoring, certain elements of the network statement, certain principles of charging, the temporary reduction for ETCS, certain elements of the performance scheme, the criteria to be followed for the requirements with regard to applicants for infrastructure, the schedule for the allocation process, the regulatory accounts and common principles and practices for making decision developed by regulatory bodies.
Je obzvláště důležité, aby Komise vedla v rámci přípravné činnosti odpovídající konzultace, a to i na odborné úrovni.
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level.
Při přípravě a vypracovávání aktů v přenesené pravomoci by Komise měla zajistit, aby byly příslušné dokumenty předány současně, včas a vhodným způsobem Evropskému parlamentu a Radě.
The Commission, when preparing and drawing-up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and to the Council;
Cílem tohoto pozměňovacího návrhu je přesněji vymezit přenesení pravomocí na Komisi v případě změn jiných než podstatných prvků směrnice na omezenou dobu.
This amendments aims to give a stricter framework for the delegation of powers to the Commission regarding the modification of non-essential elements of the Directive for a limited duration.
Znění je v souladu se společnou interinstitucionální dohodou z roku 2011.
The text is in accordance with the 2011 interinstitutional common understanding.
Tyto pravomoci by měl být vykonávány v souladu s nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 182/2011 ze dne 16. února 2011, kterým se stanoví pravidla a obecné zásady způsobu, jakým členské státy kontrolují Komisi při výkonu prováděcích pravomocí.
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission's exercise of implementing powers ;
Tento pozměňovací návrh zavádí odkaz na nové nařízení o prováděcích aktech, které nedávno vstoupilo v platnost.
This amendment introduces a reference to the new Regulation on the implementing acts which entered recently into force.