natgillin/translations-raw huggingface dataset:
36. opakuje svou výzvu, aby turecká vláda neprováděla žádné nepřiměřené vojenské operace, které by narušovaly svrchovanost iráckého území; naléhá na Turecko, aby respektovalo územní celistvost Iráku, dodržovalo lidská práva a zásady právního státu a aby zajistilo, že oběťmi nebudou civilisté; naléhavě vyzývá iráckou vládu a iráckou kurdskou regionální samosprávu, aby nedovolily využívání iráckého území jako základny pro teroristické činy proti Turecku; vítá komunikaci mezi vládami Turecka a Iráku a vyzývá rovněž k přijetí opatření k prohloubení spolupráce s kurdskou regionální samosprávou, která by umožnila Iráku účinně předcházet teroristickým útokům;
Reiterates its appeals to the Turkish government not to engage in any disproportionate military operations violating Iraq's territory; urges Turkey to respect Iraq’s territorial integrity, human rights and the rule of law, and to ensure that civilian casualties are avoided; urges the Government of Iraq and the Kurdish Regional Government of Iraq not to allow Iraqi territory to be used as base for terrorist acts against Turkey; welcomes the communication taking place between the governments of Turkey and Iraq, and also calls for measures to step up cooperation with the Kurdish Regional Government of Iraq, so as to make effective prevention of terrorist attacks possible under Iraqi responsibility;
39. vítá vytvoření nástroje finanční podpory, jenž má povzbudit hospodářský rozvoj tureckého společenství na Kypru; opětovně vyzývá Komisi, aby předložila zprávu věnovanou konkrétně provádění a účinnosti tohoto nástroje;
Welcomes the establishment of a financial support instrument to encourage the economic development of the Turkish Cypriot community; calls once again on the Commission to report specifically on the implementation and effectiveness of that instrument;
42. uznává, že Turecko je významným partnerem EU, pokud jde o naplňování zahraničněpolitických cílů EU v černomořské oblasti, střední Asii a na území Blízkého a Středního východu; vyzývá Komisi a Radu, aby lépe využívaly potenciál úzkých vztahů mezi EU a Tureckem v těchto regionech;
Acknowledges Turkey’s role as an important partner of the EU with a view to the realisation of EU foreign policy goals in the Black Sea region, Central Asia and the broader Middle East; calls on the Commission and the Council to better exploit the potential of close EU-Turkey relations in these regions;
44. oceňuje zapojení Turecka do misí a operací evropské bezpečnostní a obranné politiky v Bosně a Hercegovině a v Konžské demokratické republice a do operací pod vedením NATO v Kosovu, Dárfúru a Afghánistánu;
Commends Turkey’s contribution to European Security and Defence Policy missions and operations in Bosnia-Herzegovina and the Democratic Republic of the Congo, and its contribution to NATO-led operations in Kosovo, Darfur and Afghanistan;
46. naléhá na tureckou vládu, aby bezodkladně a v plném rozsahu uskutečnila opatření vyplývající z dohody o přidružení uzavřené mezi ES a Tureckem a z dodatkového protokolu k této dohodě; připomíná, že nesplnění závazků Turecka bude i nadále vážně narušovat proces vyjednávání;
Urges the Turkish government to implement fully and without delay the provisions stemming from the EC-Turkey Association Agreement and the Additional Protocol thereto; recalls that non-fulfilment of Turkey's commitments will continue to seriously affect the process of negotiations;
50. vítá pokrok, jehož turecká vláda dosáhla v oblasti vzdělávání, odborné přípravy, mládeže a kultury, pokud jde o sbližování s acquis EU; podtrhuje význam úzké a trvalé spolupráce mezi EU a Tureckem v těchto oblastech, které jsou klíčovým faktorem úspěšné dlouhodobé modernizace turecké společnosti;
Welcomes the progress achieved by the Turkish government in the areas of education, training, youth and culture as far as alignment with the EU acquis is concerned; underlines the importance of close and sustained cooperation between the EU and Turkey in these fields, which are crucial for the successful long-term modernisation of Turkish society;
ke zprávě o pokroku Turecka za rok 2007
on Turkey's 2007 progress report
– s ohledem na svá usnesení ze dne 6. července 2005
- having regard to its resolutions of 6 July 2005
C 157E, 6.7.2006, s. 385. a ze dne 13. února 2007
385. and of 13 February 2007
1. zdůrazňuje, že dodržování lidských práv, včetně práv žen, je nezbytným předpokladem pro členství v EU, a vyzývá Komisi, aby z otázky lidských práv, a to zejména práv žen, učinila ústřední bod jednání s Tureckem;
Emphasises that respecting human rights, including women’s rights, is a conditio sine qua non for membership of the EU and calls on the Commission to make the issue of human rights, in particular women’s rights a priority in its negotiations with Turkey;
7. vítá podněty a přijatá opatření turecké vlády; zdůrazňuje však, že je nutné vyvíjet i nadále úsilí, které by vedlo k přijetí opatření proti všem formám násilí páchaného na ženách;
Welcomes the initiatives and measures that have been taken by the Turkish Government; stresses, however, that further efforts to adopt measures against all forms of violence against women are necessary;
11. s uspokojením bere na vědomí, že již bylo zahájeno provádění premiérova oběžníku o boji proti zabíjení motivovanému obranou cti a proti domácímu násilí na ženách; zdůrazňuje, že je zapotřebí, aby soudní řízení byla kvůli obětem vedena rychle, důvěrně a lidsky; je však znepokojen tím, že domácí násilí na ženách je i nadále široce rozšířené a že se stále ještě vyskytuje zabíjení motivované obranou cti, předčasné a vynucené sňatky;
Notes with satisfaction that the implementation of the ministerial circular to combat honour killings and domestic violence against women is underway; underlines the need for judicial proceedings of victims to be dealt with rapidly, confidentially and in a humane manner; is concerned, however, by the fact that domestic violence against women continues to be widespread and that honour killings, early and forced marriages still occur;
o sdělení Komise Evropskému Parlamentu, Radě, Evropskému hospodářskému a sociálnímu výboru a Výboru regionů: K celoevropsky bezpečnější, čistší a účinnější mobilitě: První zpráva o iniciativě Inteligentní automobil
on the Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions: Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report
PE 400.606v01-00
PE 400.606v02-00
o sdělení Komise Evropskému parlamentu, Radě, Evropskému hospodářskému a sociálnímu výboru a Výboru regionů: K celoevropsky bezpečnější, čistší a účinnější mobilitě: První zpráva o iniciativě Inteligentní automobil
on Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions: Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report
– s ohledem na sdělení Komise o iniciativě Inteligentní automobil „Zvyšování povědomí o informačních a komunikačních technologiích pro promyšlenější, bezpečnější a čistší vozidla“ ( KOM(2006)0059 ) („iniciativa Inteligentní automobil“),
– having regard to the Communication from the Commission on the Intelligent Car Initiative - "Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles" ( COM(2006)0059 ) ("Intelligent Car Initiative"),
– s ohledem na sdělení Komise s názvem Navrácení systému eCall do správných kolejí – akční plán (Třetí sdělení o e-bezpečnosti) ( KOM(2006)0723 ),
– having regard to the Communication from the Commission entitled "Bringing eCall back on track - Action Plan (3rd eSafety Communication)" ( COM(2006)0723 ),
– s ohledem na sdělení Komise Evropské radě a Evropskému parlamentu s názvem „Energetická politika pro Evropu“ ( KOM(2007)0001 ),
– having regard to the Communication from the Commission to the European Council and the European Parliament entitled "An energy policy for Europe" ( COM(2007)0001 ),
– s ohledem na sdělení Komise „i2010 – Výroční zpráva o evropské informační společnosti za rok 2007“ ( KOM(2007)0146 ),
– having regard to the Communication from the Commission entitled "i2010 - Annual Information Society Report 2007" ( COM(2007)0146 ),
– s ohledem na doporučení Komise ze dne 22. prosince 2006 o bezpečných a účinných informačních a komunikačních systémech ve vozidlech: aktualizace evropského prohlášení o zásadách rozhraní člověk/stroj
– having regard to the Commission recommendation of 22 December 2006 on safe and efficient in-vehicle information and communication systems: update of the European Statement of Principles on human machine interface
– s ohledem na své usnesení ze dne 12. února 2003 o bílé knize Komise s názvem „Evropská dopravní politika pro rok 2010: čas rozhodnutí“
– having regard to its resolution of 12 February 2003 on the Commission White Paper "European transport policy for 2010: time to decide"
– s ohledem na své usnesení ze dne 27. dubna 2006 o bezpečnosti silničního provozu: zpřístupnění systému eCall občanům
– having regard to its resolution of 27 April 2006 on Road safety: bringing eCall to citizens
– s ohledem na své usnesení ze dne 18. ledna 2007 o Evropském akčním programu pro bezpečnost silničního provozu – přezkum v polovině období
– having regard to its resolution of 18 January 2007 on European Road Safety Action Programme - mid-term review
– s ohledem na své usnesení ze dne 12. července 2007 o sdělení „Evropa v pohybu – Udržitelná mobilita pro náš kontinent“
– having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving - sustainable mobility for our continent
Přijaté texty , P6_TA(2007)0345 . ,
Texts Adopted, P6_TA(2007)0345 . ,
– s ohledem na své usnesení ze dne 24. října 2007 o strategii Společenství na snižování emisí CO 2 z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel
– having regard to its resolution of 24 October 2007 on the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles
Přijaté texty , P6_TA(2007)0469 . ,
Texts Adopted , P6_(TA(2007)0469. ,
– s ohledem na své usnesení ze dne 15. ledna 2008 o CARS 21: rámec právní úpravy pro konkurenceschopnost automobilového průmyslu
– having regard its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
Přijaté texty , P6_TA(2008)0007 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0007 . ,
– s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0169/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0169/2008 ),
A. vzhledem k odhadům, že náklady na dopravu v souvislosti s životním prostředím představují 1,1 % evropského HDP,
A. whereas the environmental costs of transport have been estimated to represent 1,1% of Europe's GDP,
B. vzhledem k tomu, že dopravě lze přičíst 30 % celkové spotřeby energie v EU a 60 % tohoto podílu připadá na silniční dopravu,
B. whereas transport is responsible for 30% of total energy consumption in the EU and road transport accounts for 60% of this figure,
C. vzhledem k tomu, že při používání automobilů vzniká zhruba 12 % celkového množství emisí CO 2 v EU,
C. whereas car usage currently accounts for approximately 12% of overall EU emissions of CO 2 ,
D. vzhledem k tomu, že Evropská rada si na svém zasedání v Bruselu ve dnech 8.–9. března 2007 vytyčila pevný cíl snížit do roku 2020 emise skleníkových plynů v EU o 20 %,
D. whereas the Brussels European Council of 8-9 March 2007 set a firm target of a 20% reduction in the EU's greenhouse gas emissions by 2020,
E. vzhledem k tomu, že Komise usiluje o to, aby nové osobní automobily a lehká užitková vozidla dosáhly do roku 2012 průměrné hodnoty 120 g emisí CO 2 na kilometr,
E. whereas the Commission's objective is to reach average CO 2 emissions of 120 g/km for new passenger cars and light-duty vehicles by 2012,
F. vzhledem k tomu, že EU dosud nesplnila cíl, který si stanovila ve výše uvedené bílé knize o evropské dopravní politice – snížit do roku 2010 počet úmrtí na evropských silnicích oproti úrovni v roce 2001 o 50 %,
F. whereas the EU has not yet met the above-mentioned White Paper on European Transport Policy's goal of reducing European road accident fatalities by 50% by 2010 in comparison to the 2001 level,
G. vzhledem k tomu, že podle odhadu Komise by eCall, celoevropský systém palubního tísňového volání, mohl po svém úplném rozšíření v Evropě každoročně zachránit až 2 500 životů,
G. whereas the Commission has estimated that eCall, the pan-European in-vehicle emergency call system, could save up to 2,500 lives every year in Europe if fully deployed,
H. vzhledem k tomu, že podle výzkumu kolínské univerzity by se v případě, že by elektronickou kontrolou stability byly vybaveny všechny automobily, dalo každý rok na evropských silnicích zachránit 4 000 životů a předejít 100 000 zranění,
H. whereas research by the University of Cologne has indicated that 4,000 lives could be saved and 100,000 injuries avoided on Europe's roads each year if all cars had electronic stability control,
I. vzhledem k tomu, že trh s přenosnými navigačními zařízeními vzrostl z 3,8 milionu zařízení prodaných v roce 2005 na více než 9 milionů v roce 2006,
I. whereas the market for portable navigation devices grew from 3,8 million devices sold in 2005 to over 9 million in 2006,
J. vzhledem k tomu, že technické bezpečnostní systémy často svádějí k tomu, že se člověk cítí bezpečněji, a řídí proto vozidlo méně odpovědně; je proto potřeba zdůraznit zásadní význam, který má také vzdělávání řidičů a jejich vedení k inteligentnějšímu způsobu řízení,
J. whereas technological safety systems often promote a greater sense of safety and may thus result in drivers driving in a less responsible fashion; it is therefore necessary to stress the primary importance of also properly educating drivers and promoting more intelligent driving,
5. vyzývá členské státy, aby povzbuzovaly orgány činné v oblasti bezpečnosti na silnicích, aby nabízely možnosti výcviku simulujícího nehody, neboť počet úmrtí na silnicích lze snížit zejména aktivním využíváním metod předcházení nehodám a poskytováním první pomoci; domnívá se, že výcviková zařízení by měla řidiče naučit správné reakce v mimořádných situacích;
Calls on the Member States to urge institutions working in the area of road safety to provide accident simulation training, since the number of road accident fatalities can be reduced above all by actively employing accident prevention techniques and the administration of first aid; believes that training bodies should teach correct responses to emergency situations;
8. potvrzuje svou podporu programu Galileo a jeho mnohým případným prvkům, které by mohly zvýšit spolehlivost informací týkajících se těchto iniciativ;
Reaffirms its support for the Galileo programme and its many potential features which could ensure greater reliability for information related to these initiatives;
11. vyzývá Komisi a členské státy, aby přezkoumaly, jaký význam má vývoj nových systémů pro předcházení nehodám, včetně nových materiálů a automatických spojení prostřednictvím aktivních čidel mezi vozidly i mezi vozidlem a silnicí;
Calls on the Commission and the Member States to assess the importance of developing new systems for accident avoidance, including new materials and automatic interconnections through active sensors, vehicle to vehicle as well as vehicle to road;
27. vyzývá Komisi, aby vypracovala metodiku pro měření dopadu IKT na emise CO 2 , popřípadě aby koordinovala a sdílela již dostupné výsledky;
Invites the Commission to develop methodology for measuring the impact of ICTs on CO2 emissions or to coordinate and disseminate existing findings;
32. vítá jednání o dobrovolné dohodě o zahrnutí systému eCall do standardně volitelné výbavy všech nových vozidel od roku 2010;
Welcomes the negotiations on the voluntary agreement on the inclusion of eCall as a standard option in all new vehicles from 2010 onwards;
Iniciativa Inteligentní automobil je vlajkovým projektem iniciativy i2010
The Intelligent Car Initiative is a flagship project within i2010
KOM(2007)146 , což je strategický politický rámec Evropské komise pro informační společnost a média.
COM(2007) 146 , the European Commission's strategic policy framework for information society and the media.
Jejím cílem je prosazovat pozitivní přínos, který mohou přinést informační a komunikační technologie (IKT) pro hospodářství, společnost a kvalitu života, včetně oblasti dopravy.
It seeks to promote the positive contribution that information and communication technologies (ICT) can make to the economy, society and quality of life, including in the transport field.
Komise stanovila tři pilíře nebo oblasti pro prosazování systémů pro inteligentní vozidla: fórum eSafety, výzkum a technologický vývoj a povědomí uživatelů.
The Commission has identified three pillars or domains for the promotion of intelligent vehicle systems: the eSafety Forum, research and development and user awareness.
Fórum eSafety je společnou platformou, do níž jsou zapojeny subjekty, jichž se týká bezpečnost silničního provozu.
The eSafety Forum is a joint platform involving road safety stakeholders.
Jeho cílem je prosazovat a sledovat uplatňování doporučení vydaných jeho vlastní pracovní skupinou a podpořit vývoj, šíření a používání inteligentních bezpečnostních systémů ve vozidlech.
Its objective is to promote and monitor the implementation of the recommendations identified by its own working group and to support the development, deployment and use of intelligent safety systems in vehicles.
Sdělení informuje o pokroku u dvanácti opatření, která jsou obsažena v těchto pilířích a podrobně uvedena v dřívějším sdělení Komise o iniciativě Inteligentní automobil
The Communication reports on the progress in the twelve actions identified within these pillars, and specified in the preceding Commission Communication on the Intelligent Car Initiative
Nynější sdělení také navrhuje nová opatření pro zvýšení bezpečnosti a snižování dopadu na životní prostředí.
The current Communication also puts forward new measures for increasing safety and reducing environmental impact.
Bezpečnější vozidla
Towards safer vehicles
Bílá kniha o dopravní politice stanovila cíl snížit do roku 2010 počet úmrtí na evropských silnicích oproti úrovni v roce 2001 o 50 %.
The White Paper on Transport Policy set a target of a 50% reduction in European road accident fatalities by 2010 in comparison to 2001.
Vzhledem k tomu, že v současnosti dochází na evropských silnicích k velmi politováníhodným 41 600 úmrtím, je ke splnění původního cíle Unie nutno snížit toto celkové množství ještě o čtyři tisíce.
As there are currently a deeply regrettable 41,600 deaths a year on European roads, we must still reduce this total by four thousand in order to meet the Union's initial goal.
Systém eCall je celoevropským systémem palubního tísňového volání.
The eCall system is a pan-European in-vehicle emergency call system.
Dojde-li k nehodě, systém eCall automaticky kontaktuje tísňové služby a sdělí jim přesnou polohu vozidla.
In the event of an accident it automatically calls the emergency services, providing them with the exact location of the vehicle.
Podle odhadů by po svém úplném rozšíření systém eCall mohl v Evropě každoročně zachránit až 2 500 životů.
It has been estimated that, if fully deployed across the Union, eCall could save up to two thousand five hundred lives every year.
Zpravodajka výboru plně podporuje úplné zavedení systému eCall do roku 2010 a vybízí členské státy, které ještě nepodepsaly memorandum o porozumění týkající se systému eCall, aby tak učinily, nejlépe do poloviny roku 2008.
Your rapporteur fully supports the aim of a full-scale roll-out of eCall by 2010 and encourages the Member States who have not yet signed the eCall Memorandum of Understanding to do so, preferably before mid 2008.
Tento dokument je dobrovolný a má být výrazem odhodlání signatářů podporovat včasné zavedení systému eCall
This document is voluntary and is intended to reflect the commitment of signatories to support to the timely implementation of eCall
Další odhady ukazují, že by se dalo každý rok na evropských silnicích zachránit 4 000 životů, pokud by byly všechny automobily vybaveny elektronickou kontrolou stability (ESC).
Further estimates show that four thousand lives each year could be saved on European roads if all cars had Electronic Stability Control (ESC).
ESC je počítačově řízená technologie zajišťující bezpečnost vozidla, která může zabránit srážce tím, že sníží nebezpečí smyku.
ESC is a computerised safety technology that can avoid crashes by reducing the danger of skidding.
Dosahuje toho tím, že stabilizuje vozidlo a v rámci fyzických možností zabrání smyku aktivním brzdným zásahem na jednom nebo více kolech a kontrolou točivého momentu motoru.
It does this by stabilising the vehicle and preventing skidding, within physical limits, by active brake intervention on one or more wheels and through engine torque management.
Zpravodaj plně podporuje cíl dosáhnout 100% dostupnosti systému ESC v modelovém roce 2012.
The rapporteur fully supports the goal of achieving 100% availability of ESC for the model year 2012.
Čistší vozidla
Towards cleaner vehicles
Používání automobilů je významným zdrojem skleníkových plynů, představuje asi 12 % celkového množství emisí CO 2 v EU.
Car usage is a significant source of greenhouse gases and represents 12% of all EU emissions of CO 2 .
Systémy založené na IKT mohou přispět ke snížení spotřeby paliva a emisí.
ICT based systems can contribute to reducing fuel consumption and emissions.
Například adaptivní tempomat (ACC), který přizpůsobuje rychlost automobilu okolnímu provozu, by mohl vést celkem k 3% úspoře paliva.
For instance Adaptive Cruise Control, which adapts the speed of the car to surrounding traffic, could lead to an overall fuel reduction of three percent.
Systémy moderního řízení městské dopravy mohou efektivnějším řízením dopravního provozu a vozidel také přispět ke snížení dopravní přetíženosti a emisí skleníkových plynů.
Urban Traffic Control systems could make a further contribution to reducing congestion and greenhouse gas emissions through more efficient traffic flow and vehicle management.
Aby bylo možno poskytnout automobilovému průmyslu důvěryhodné údaje a spotřebitelům pomoc a informace, vyzývá zpravodajka Komisi, aby vypracovala metodiku pro přesné měření dopadu IKT na emise CO 2 .
In order to provide reliable data to the car industry and to provide assistance and information to consumers, the rapporteur invites the Commission to develop methodology for measuring the exact impact of ICTs on CO 2 emissions.
Zpravodajka doufá, že spotřebitelé posléze tyto informace využijí jako důležitý faktor při nákupu nového vozidla.
The rapporteur hopes that consumers will eventually use this information as an important factor when purchasing a new vehicle.
Inteligentnější vozidla
Towards smarter vehicles
Zpravodajka je toho názoru, že vzhledem k čím dál většímu rozšíření pohyblivých zařízení by měla být přijata opatření k zajištění jejich bezpečného používání a instalace ve vozidlech.
It is the rapporteur's view that, given the increased proliferation of nomadic devices, measures should be taken to ensure their safe use and instalment in vehicles.
Zvláštní důležitost má také správná interakce člověk/stroj pro svůj potenciál lepšího využívání silnic.
Proper human-machine interaction is also of particular importance because of its potential for better road use.
Zpravodajka je přesvědčena, že v dlouhodobém výhledu by měla být veškerá pohyblivá zařízení v automobilu řádně instalována, aby bylo zajištěno, že nebudou odvádět pozornost řidiče od dění na silnici ani nebudou potenciálně nebezpečná v případě nehody.
The rapporteur believes that, in the long term, all nomadic devices should be properly installed in the car to ensure that they neither distract the driver from the road nor prove to be potentially dangerous in an accident.
Řidičům by to mělo usnadnit jejich používání a snížit nebezpečí ztráty koncentrace.
This should increase the ease of use for drivers and reduce the risk of distraction.