natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zpráva zejména zhodnotí dodržování tohoto rozhodnutí při finančních operacích EIB, přičemž vezme v úvahu operativní pokyny uvedené v článku 5, a zahrne oddíly týkající se přidané hodnoty pro dosahování politických cílů EU a toho, jak EIB při koncipování a monitorování financovaných projektů zohlednila ekologickou a sociální udržitelnost, a spolupráce s Komisí, jinými mezinárodními finančními institucemi a dvoustrannými institucemi, včetně spolufinancování.
The report shall in particular assess the compliance of EIB financing operations with this Decision, taking into account the operational guidelines referred to in Article 5, and shall include sections on added value for the achievement of EU policy objectives and on the extent to which to which the EIB has taken into account environmental and social sustainability in the design and monitoring of the projects financed, as well as on cooperation with the Commission and other international financial institutions and bilateral institutions, including co-financing.
Zpráva obsahuje rovněž hodnocení politiky lidských a hmotných zdrojů EIB v souvislosti s jejími činnostmi mimo Unii.
The report shall also contain an assessment of the EIB's human and material resources policy relating to its activities outside the Union .
Konečně by měla obsahovat zvláštní oddíl věnovaný podrobnému hodnocení opatření, která EIB přijala, aby vyloučila z nároku na záruku veškeré operace, které by umožňovaly jakoukoli formu daňových úniků nebo k ní přispívaly, přičemž zvláštní pozornost se věnuje operacím, při nichž EIB využívá finanční nástroje.
Finally, it shall contain a specific section devoted to a detailed evaluation of the measures taken by the EIB to exclude from the scope of the guarantee all operations which would allow, or contribute directly or indirectly to, any form of tax evasion, and paying particular attention to EIB operations which use financial vehicles.
Pro účely odstavce 1 předkládá EIB Komisi roční zprávy o finančních operacích EIB uskutečněných na základě tohoto rozhodnutí na úrovni projektů a odvětví a na celostátní a regionální úrovni , o dostupnosti, transparentnosti a účelnosti půjček a o naplňování cílů vnější politiky a strategických cílů EU, včetně spolupráce s Komisí, jinými mezinárodními finančními institucemi a dvoustrannými institucemi.
For the purposes of paragraph 1, the EIB shall provide the Commission with yearly reports on EIB financing operations carried out under this decision at project, sector, country and regional level on the accessibility, transparency and effectiveness of the loans and on the fulfilment of the external policy and strategic objectives of the EU, including cooperation with the Commission, other international financial institutions and bilateral institutions.
Jakákoli dohoda mezi EIB a jinými MFI nebo dvoustrannými institucemi týkající se finančních operací podle tohoto rozhodnutí by měla být oznámena Evropskému parlamentu a Radě v rámci výroční zprávy Komise.
Any agreement between the EIB and other IFIs or bilateral institutions relating to financial operations under this Decision should be notified to the European Parliament and the Council as part of the Commission's annual report.
Zveřejňují se všechna memoranda o porozumění uzavřená mezi EIB a jinými MFI nebo dvoustrannými institucemi, která se vztahují k provádění finančních operací v rámci tohoto rozhodnutí.
Any Memoranda of Understanding between the EIB and other IFIs or bilateral institutions relating to carrying out financial operations under this Decision shall be made public.
Informace uvedené v odstavcích 2, 3 a 4 poskytuje a zveřejňuje EIB na vlastní náklady.
The EIB shall provide and make public the information referred to in paragraphs 2, 3 and 4 at its own expense.
Příloha II – bod A bod 1
Annex II – Point A(1)
Chorvatsko, Turecko, Bývalá jugoslávská republika Makedonie, Island .
Croatia, Turkey, the former Yugoslav Republic of Macedonia , Iceland .
Příloha II – bod A bod 2
Annex II – Point A(2)
Albánie, Bosna a Hercegovina, Černá Hora, Srbsko, Kosovo podle rezoluce Rady bezpečnosti OSN 1244 (1999) , Island .
Albania, Bosnia and Herzegovina, Montenegro, Serbia, Kosovo under United Nations Security Council Resolution 1244 (1999) , Iceland .
Damien Abad, Alexander Alvaro, Marta Andreasen, Reimer Böge, Lajos Bokros, Giovanni Collino, Göran Färm, Salvador Garriga Polledo, Ivars Godmanis, Estelle Grelier, Lucas Hartong, Jutta Haug, Monika Hohlmeier, Sidonia Elżbieta Jędrzejewska, Ivailo Kalfin, Alain Lamassoure, Nadezhda Neynsky, Miguel Portas, Angelika Werthmann, Jacek Włosowicz
Damien Abad, Alexander Alvaro, Marta Andreasen, Reimer Böge, Lajos Bokros, Giovanni Collino, Göran Färm, Salvador Garriga Polledo, Ivars Godmanis, Estelle Grelier, Lucas Hartong, Jutta Haug, Monika Hohlmeier, Sidonia Elżbieta Jędrzejewska, Ivailo Kalfin, Alain Lamassoure, Nadezhda Neynsky, Miguel Portas, Angelika Werthmann, Jacek Włosowicz
o společném znění nařízení Evropského parlamentu a Rady o právech cestujících v autobusové a autokarové dopravě a o změně nařízení (ES) č. 2006/2004, které schválil dohodovací výbor
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004
(PE-CONS 00063/2010 – C7‑0015/2011 – 2010/0237(COD))
(PE-CONS 00063/2010 – C7‑0015/2011 – 2008/0237(COD))
Předsedkyně delegace:
Delegation Chair:
(PE-CONS 00063/2010 – C7‑0015/2011 – 2010/0237(COD) )
(PE-CONS 00063/2010 – C7‑0015/2011 – 2008/0237(COD) )
(Řádný legislativní postup: třetí čtení)
(Ordinary legislative procedure: third reading)
– s ohledem na společný návrh, který schválil dohodovací výbor (PE-CONS 00063/2010 – C7‑0015/2011 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 00063/2010 – C7‑0015/2011 ),
– s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru ze dne 16. července 2009
– having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 16 July 2009
C 184 E, 8.7.2010, s. 312. k návrhu Komise předloženému Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2008)0817 ),
312. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2008)0817 ),
Přijaté texty, P7_TA(2010)0256 . k postoji Rady v prvním čtení
Texts adopted of 6.7.2010, P7_TA(2010)0256 . on the Council position at first reading
– s ohledem na stanovisko Komise k pozměňovacím návrhům Parlamentu k postoji Rady v prvním četní ( KOM(2010)0469 ),
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the Council position at first reading ( COM(2010)0469 ),
– s ohledem na zprávu delegace v dohodovacím výboru ( A7‑0020/0000 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A7‑0020/0000 ),
Dne 4. prosince 2008 předložila Komise návrh nařízení o právech cestujících v autobusové a autokarové dopravě.
The Commission presented on 4 December 2008 a proposal for a draft Regulation on the rights of passengers in bus and coach transport.
S ohledem na nepřetržitý rozvoj tohoto odvětví dopravy má tento návrh za cíl stanovit práva na ochranu cestujících, která budou platná po celé EU a která budou srovnatelná s právy, která platí pro jiné druhy dopravy, a zajistit rovnocenné podmínky pro dopravce z různých členských států a pro různé druhy dopravy.
Taking account of the steady growth of this transport sector the aim of this proposal is to establish EU-wide rights for the protection of passengers comparable to those in other modes of transport and to secure a level playing field between carriers from different Member States as well as the various modes of transport.
Spolurozhodování a dohodovací postup
The codecision and conciliation procedure
V návaznosti na postoj Parlamentu, který byl přijat v prvním čtení dne 23. dubna 2009, Rada přijala svůj postoj v prvním čtení dne 11. března 2010.
Following Parliament's position in first reading on 23 April 2009 the Council adopted its position at first reading on 11 March 2010.
Postoj Rady změnil výrazným způsobem základní prvky návrhu nařízení tím, že oslabil nebo zcela odstranil několik důležitých ustanovení, která byla obsažena v návrhu Komise a v postoji EP z prvního čtení.
The latter modified substantially core elements of the draft Regulation by watering down or entirely deleting several major provisions contained in both the Commission proposal and the EP position at first reading.
Parlament dokončil druhé čtení dne 6. července 2010 a přijal 50 pozměňovacích návrhů ke společnému postoji Rady.
Parliament concluded its second reading on 6 July 2010 adopting 50 amendments to the Council's common position.
Mezi hlavní projednávané otázky patřily: působnost a časový harmonogram provádění nařízení; pravidla týkající se odpovědnosti, škody a pomoci; práva osob se zdravotním postižením a osob se sníženou pohyblivostí; práva cestujících v případě zrušení cesty nebo zpoždění; vyřizování stížností a vnitrostátní subjekty příslušné pro prosazování práva.
The main issues at stake were: the scope and timetable of application of the Regulation; rules on liability, damages and assistance; the rights of disabled persons and persons with reduced mobility; the rights of passengers in the event of cancellations or delays; treatment of complaints and national enforcement bodies.
Vzhledem k tomu, že Rada nebyla schopna přijmout všechny pozměňovací návrhy, které Parlament předložil, bylo nezbytné zahájit dohodovací postup.
As the Council was not able to accept all of Parliament's amendments the conciliation procedure was necessary.
Delegace Parlamentu uspořádala svou ustavující schůzi dne 8. září 2010 ve Štrasburku.
The Parliament Delegation held its constituent meeting on 8 September 2010 in Strasbourg.
Na této schůzi byl přidělen mandát pro vyjednávání s Radou místopředsedkyni a předsedkyni delegace Kratse-Tsagaropoulou, předsedovi Výboru pro dopravu a cestovní ruch Simpsonovi a zpravodaji Cancianovi.
Ms Kratsa-Tsagaropoulou, Vice-President and Chair of the Delegation, Mr Simpson, Chair of the Committee on Transport and Tourism and Mr Cancian, rapporteur, were given a mandate by the Delegation to negotiate with the Council.
Ve dnech 13. září, 13. října a 16. listopadu proběhly tři třístranná setkání, po nichž následovaly schůze delegace EP konané ve dnech 19. října a 23. listopadu.
Three trilogues were held on 13 September, 13 October and 16 November, followed by meetings of the EP Delegation on 19 October and 23 November.
Tato třístranná setkání vedla v několika bodech k určitému pokroku, avšak jako hlavní překážka se ukázala otázka působnosti.
These trilogues lead to some progress on a number of points, but the issue of scope proved to be the main stumbling block.
Dohodovací výbor se sešel dne 30. listopadu 2010 v Evropském parlamentu s cílem formálně zahájit dohodovací postup a případně dosáhnout dohody ohledně nevyřešených otázek.
The Conciliation Committee met in the evening of 30 November 2010 in the European Parliament with a view to formally opening the conciliation procedure and possibly reaching agreement on all outstanding issues.
Po několika hodinách jednání bylo v brzkých ranních hodinách následujícího dne dosaženo komplexní dohody.
After several hours of deliberations an overall agreement was reached in the early hours of the next day.
Dohodu potvrdila delegace EP 18 hlasy pro a jedním hlasem proti, přičemž tři členové se zdrželi hlasování.
It was confirmed by the EP Delegation with eighteen votes in favour, one against and three abstentions.
Hlavní body dosažené dohody
Main points of the agreement reached
Hlavní body dosažené dohody je možné shrnout následovně:
The main points of the agreement reached can be summarised as follows:
Nařízení se vztahuje na veškerou linkovou, vnitrostátní a přeshraniční dopravu, kde je vzdálenost 250 km a více (dálková doprava).
The Regulation shall apply to all regular services, national and cross-border, where the scheduled distance is equal to, or longer than, 250 km ('long distance').
Nařízení se vztahuje také na osoby, které s dálkovým spojem cestují pouze část cesty.
Passengers travelling only a part of such a long-distance service are also covered.
Kromě toho se bude dvanáct základních práv vyplývajících z nařízení vztahovat také na cestující, kteří cestují na kratší plánovanou vzdálenost.
In addition, a series of twelve basic rights of the Regulation will apply also to passengers travelling over shorter scheduled distances.
Tato práva se zaměřují zejména na potřeby osob s postižením a osob se sníženou pohyblivostí, jako jsou nediskriminační přístup k dopravě, právo na náhradu v případě ztráty nebo poškození invalidního vozíku nebo jiných zařízení, předkládání a vyřizování stížností, školení obsluhy autobusů a autokarů v oblasti dopravy osob s postižením, informace poskytované v průběhu cesty apod.
These rights focus in particular on the needs of disabled persons and persons with reduced mobility such as non-discriminatory access to transport, the right to compensation for loss of, or damage to, wheelchairs or other mobility equipment, submission and handling of complaints, disability-related training of staff of buses or coaches, information to be provided during the journey etc.
Odchylky týkající se časového plánu
Time derogations
S výjimkou těchto základních práv mohou členské státy vyjmout vnitrostátní služby linkové dopravy z provádění tohoto nařízení na období maximálně čtyř let, které je možné jednou prodloužit.
With the exception of these basic rights Member States may exempt domestic regular services from the application of the Regulation for a period no longer than four years, renewable once.
Členské státy mohou vyjmout z platnosti nařízení také konkrétní služby na období maximálně čtyř let, které je možné prodloužit jednou, neboť významná část těchto služeb je provozována mimo Unii.
Member States may also exempt particular services because a significant part of such services is operated outside the Union for a period no longer than four years, renewable once.
Odškodnění a pomoc v případě nehod
Compensation and assistance in the event of accidents
Cestující mají nárok na odškodnění v případě smrti, včetně vyplacení přiměřených nákladů na pohřeb, nebo v případě zranění i ztráty nebo poškození zavazadla v důsledku nehody.
Passengers are entitled to compensation for death, including reasonable funeral expenses, or personal injury as well as to loss of or damage to luggage due to accidents.
Stropy těchto náhrad v rámci vnitrostátních předpisů nesmí být nižší, než minimální částka stanovená v nařízení, tj. 220 000 EUR na jednoho cestujícího a 1 200 EUR za jedno zavazadlo.
The ceilings for such compensation under national law must not be lower than the minimum amounts laid down in the Regulation, that is, EUR 220.000 per passenger and EUR 1200 per item of luggage.
Jedná-li se o poškození pomocného vybavení, jako jsou invalidní vozíky, musí být škoda nahrazena v plné výši.
Damage to assistive devices such as wheelchairs has to be compensated entirely.
Kromě toho mají cestující v případě nehody nárok na pomoc s ohledem na jejich okamžité praktické potřeby, která zahrnuje, je-li to nezbytné, zajištění stravy a oblečení, dopravy, poskytnutí první pomoci a ubytování v ceně do 80 EUR na osobu a noc, maximálně na dvě noci.
Moreover, in the event of an accident passengers are entitled to assistance to cover their immediate practical needs, including, where necessary, provision of food and clothes, transport, facilitation of first assistance, and accommodation of up to EUR 80 per night and per passenger for a maximum of two nights.
Práva cestujících v případě zrušení cesty nebo zpoždění
Rights of passengers in the event of cancellations or delays
Zůstane-li autobus nebo autokar během cesty neschopný provozu, zajistí dopravce pokračování služby s použitím jiného vozidla nebo dopravního prostředku do vhodného čekacího místa nebo terminálu, odkud je možné pokračovat v cestě.
Where the bus or coach becomes inoperable during the journey, the carrier shall provide either the continuation of the service with another vehicle or transport to a suitable waiting point or terminal from where the continuation of the journey becomes possible.
V případě zrušení nebo zpoždění jsou cestujícím poskytnuty všechny nezbytné informace; je-li to možné, jsou tyto informace poskytovány v elektronické podobě všem cestujícím, včetně těch, kteří neodjíždějí z terminálů, pokud tyto informace cestující požadoval a poskytnul dopravci nezbytné kontaktní údaje.
In the event of cancellation or delay passengers shall be provided with all necessary information; where feasible, this information shall be provided by electronic means to all passengers, including those not departing from terminals, if the passenger has requested this and has provided the necessary contact details to the carrier.
Jestliže je spojení, v jehož případě trvá déle než tři hodiny, zrušeno, nebo je-li zpoždění při odjezdu delší než 90 minut, musí být cestujícím poskytnuta asistenční služba, která spočívá v poskytování lehkých jídel, jídel a občerstvení a ubytování v ceně do 80 EUR na osobu a noc, maximálně na dvě noci; povinnost zajistit ubytování se však nevztahuje na případy, kdy ke zrušení nebo zpoždění došlo v důsledku extrémních povětrnostních podmínek nebo rozsáhlých živelných pohrom.
Where a journey of more than three hours is cancelled or delayed in departure for more than 90 minutes, assistance must also be offered in the form of the provision of snacks, meals or refreshments, as well as hotel accommodation of up to EUR 80 per night and per person, for a maximum of two nights; however, the obligation to provide accommodation does not apply if the cancellation or delay is caused by severe weather conditions or major natural disasters.
Práva osob se zdravotním postižením a osob se sníženou pohyblivostí
Rights of disabled persons and persons with reduced mobility
Autobusové a autokarové společnosti mají povinnost poskytovat asistenční služby osobám s postižení a osobám se sníženou pohyblivostí za předpokladu, že cestující informuje společnost o svých potřebách nejpozději 36 hodin před odjezdem.
Bus and coach companies are required to provide assistance to disabled persons and persons with reduced mobility, provided that the passenger informs the company of his/her needs at the latest 36 hours before departure.
Není-li poskytovatel schopen zajistit odpovídající asistenci, má cestující se sníženou pohyblivostí právo na doprovod, který si sám zvolí, a to bez dalších nákladů.
If the operator is unable to provide suitable assistance, the passenger with reduced mobility may be accompanied at no extra cost by a companion of his/her choice.
Jakákoli ztráta či poškození invalidního vozíku nebo jiného pomocného vybavení musí společnost nebo provozovatel odpovědné stanice nahradit.
Any loss of or damage to wheelchairs or other assistance equipment must be compensated by the company or the management body of the station responsible.
Konečné znění návrhu nařízení je možné považovat za velice uspokojivý a vyvážený kompromisní návrh, neboť zajišťuje práva cestujících, aniž by přitom představoval příliš velkou administrativní zátěž pro dopravce, z nichž většinu tvoří malé a střední podniky.
The final text can be regarded as a very satisfactory and well balanced compromise as it manages to secure the rights of passengers without at the same time imposing a heavy burden on carriers, most of which are small and medium sized enterprises.
Výsledek dohodovacího postupu je možné zejména považovat za úspěch pro Evropský parlament, vzhledem k tomu, že:
In particular the outcome of the conciliation procedure can be regarded as successful for the European Parliament considering that:
a) Rada původně prosazovala, aby se oblast působnosti nařízení vztahovala na dopravu od 500 km a v rámci kompromisu byla oblast působnosti upravena na dopravu od 250 km;
a) on the scope the initial Council negotiating position foresaw 500 km and the compromise reached is 250 km;
b) pokud jde o základní práva cestujících bez ohledu na vzdálenost, původní postoj Rady zahrnoval pouze tři základní práva a konečný kompromisní návrh jich přiznává dvanáct, přičemž zvláštní pozornost je věnována potřebám osob s postižením a osobám se sníženou pohyblivostí;
b) as regards the basic rights of passengers independent of distance, the initial Council position included only three such rights and the final compromise twelve, with special focus on the needs of disabled persons and persons of reduced mobility;
c) s ohledem na výjimky, Rada požadovala období až 15 let pro vnitrostátní služby a neomezenou dobu pro mezinárodní služby, zatímco konečný kompromisní návrh stanoví v obou případech maximální období osmi let (období čtyř let, které je možné jednou prodloužit);
c) with regard to exemptions, the Council sought periods of up to 15 years for domestic services and of an indefinite time for international services, whereas the final compromise foresees a maximum of eight years in both cases (a period of four years, renewable once);
d) v případě nehody, zrušení nebo zpožděného odjezdu o více než devadesát minut má každý cestující v případě potřeby nárok na ubytování v hotelu v celkové ceně do 80 EUR za noc, maximálně na dvě noci, přičemž původní postoj Rady stanovil cenu 50 EUR za noc;
d) in the event of an accident or a cancelled or a delayed departure for more than ninety minutes every passenger shall have the right, if necessary, to hotel accommodation for a total cost of EUR 80 per night and for a maximum of two nights whereas the initial Council position foresaw EUR 50;
e) v případě nehody mají cestující nárok na okamžitou pomoc, která zahrnuje ubytování (viz výše), stravu, oblečení, dopravu a poskytnutí první pomoci;
e) in the event of an accident passengers shall have the right to immediate assistance, including accommodation (see above), food, clothes, transport and the facilitation of first assistance;
f) v případě zrušení, zpoždění delšího než 120 minut nebo nadměrného příjmu rezervací mají cestující kromě nároku na pokračování v cestě nebo přesměrování do cílového místa určení nebo proplacení ceny jízdenky nárok na náhradu v hodnotě 50 % ceny jízdenky;
f) in the event of a cancellation, a delay for more than 120 minutes or overbooking, passengers shall have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price, in addition to the right of continuation or re-routing to the final destination or reimbursement of the ticket price;
g) dohoda zahrnuje ustanovení o aktualizovaných informacích poskytovaných cestujícím v reálném čase elektronickou formou.
g) the agreement foresees the provision of updated information to passengers in real time by electronic means.
Delegace Parlamentu v dohodovacím výboru proto doporučuje, aby byl společný postoj v třetím čtení přijat.
The Parliament Delegation to the Conciliation Committee therefore recommends that the joint text be approved at third reading.
Návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady o právech cestujících v autobusové a autokarové dopravě a o změně nařízení (ES) č. 2006/2004
Proposal for a Regulation of The European Parliament and of the Council concerning the rights of passengers in bus and coach transport and amending Regulation (EC) No 2006/2004
Návrh aktu projednaný v prvním čtení
Draft act considered at first reading
Datum prvního čtení v EP – číslo P
Date of first reading – P number
6 Smlouvy o fungování Evropské unie)
Commission position (Article 294(6), Treaty on the Functioning of the European Union)
k návrhu rozhodnutí Rady, kterým se povoluje posílená spolupráce v oblasti vytvoření jednotné patentové ochrany
on the proposal for a Council decision authorising enhanced cooperation in the area of the creation of unitary patent protection
– s ohledem na doporučení Výboru pro právní záležitosti ( A7‑0021/2011 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Legal Affairs ( A7-0021/2011 ),