natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Integrovaný systém označování pneumatik
An integrated labelling scheme for tyres
Vzhledem k tomu, že až 25 % celkových emisí CO 2 připadá na silniční dopravu, je snížení energetické náročnosti vozidel a omezení jejich uhlíkové stopy významným úkolem EU.
With almost 25% of total CO 2 emissions coming from road transport, reducing vehicles’ energy intensity and carbon footprint is a major challenge for the EU.
20 až 30 % celkové spotřeby paliva se u vozidla odvíjí od jeho pneumatik, a proto by zlepšení jejich ekologických vlastností mělo být chápáno jako součást integrovaného přístupu ke snížení spotřeby paliva a emisí v silniční dopravě.
Tyres account for 20 to 30% of vehicles’ total fuel consumption and the enhanced sustainability of tyres should therefore be seen as part of the integrated approach to reduce fuel consumption and emissions in road transport.
Tento návrh zavádí systém označování, který zajistí, aby se o pneumatikách poskytovaly standardizované informace týkající se jejich vlivu na spotřebu paliva, přilnavosti za mokra a vnějšího hluku odvalování.
This proposal puts in place a labelling system that will ensure that standardised information is supplied on the fuel efficiency, wet grip and external rolling noise of tyres.
Tím se spotřebitelům a konečným uživatelům umožní, aby při koupi pneumatik činili informovaná rozhodnutí.
This will allow consumers and end-users an informed choice in their tyre purchase.
Návrh stanovuje od roku 2012 povinnost opatřovat všechny pneumatiky pro osobní automobily a lehká užitková a těžká nákladní vozidla (pneumatiky tříd C1, C2 a C3), která se uvádějí na trh, snadno a všeobecně srozumitelnými piktogramy, jež budou informovat o vlastnostech dané pneumatiky z hlediska tří parametrů.
According to the proposal from 2012 on all tyres for passenger cars, light- and heavy-duty vehicles (C1, C2 and C3 tyres) that are put on the market will need to be supplemented by easily and universally understood pictograms indicating the performance of the tyre in the three parameters.
Tento návrh je třeba vnímat v úzké součinnosti s navrhovaným nařízením o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel ohledně obecné bezpečnosti ( KOM(2008)0316 ).
The proposal should be seen in close interaction with the proposed regulation on the type-approval requirements for the general safety of motor vehicles ( COM(2008)0316 ).
Zatímco toto navrhované nařízení se zaměřuje na základě minimálních požadavků na dodavatele a jeho smyslem je zajistit, aby pneumatiky používané na evropských silnicích měly přiměřeně přijatelnou kvalitu, tento návrh je orientován na zákazníky a jeho cílem je podpořit tržně motivované zvýšení energetické účinnosti a bezpečnosti.
Where the latter addresses the supply side by means of minimum requirements and guarantees that tyres used on European roads are of an appropriately acceptable quality, the current proposal is directed at the demand side and aims at promoting a market-driven improvement of energy-efficiency and safety.
Zpravodaj tento návrh vítá.
Your Rapporteur welcomes this proposal.
Stanovení harmonizovaného systému označování bude představovat důležitý krok směrem k zajištění přechodu trhu na pneumatiky s nízkým valivým odporem.
Setting up a harmonized labelling system will be an important step in ensuring a market-transformation towards fuel efficient tyres.
Spotřebitelé si tak budou vědomi výrazného rozdílu, který (jak v ekologickém, tak ekonomickém smyslu) mezi pneumatikami existuje – u osobních automobilů představuje v současnosti rozdíl mezi pneumatikami s nejlepšími a nejhoršími vlastnostmi až 10 % ve spotřebě paliva.
It would make consumers aware of the significant difference (both in environmental and economic sense) that exists between tyres - for passenger cars, currently a difference of up to 10% in fuel consumption exists between the best- and worst-performing tyres.
To je totéž, jako by se ze silnic EU odstranilo 0,5 až 1,3 milionu osobních automobilů.
This is equivalent to removing 0.5 million to 1.3 million passenger cars from EU roads.
Zpravodaj rovněž vítá integrovaný přístup tohoto návrhu.
Your Rapporteur also welcomes the integrated approach of this proposal.
Vzhledem k tomu, že zlepšení vlastností v rámci jednoho kritéria může mít negativní dopad na kritérium jiné (například pneumatika s nižším valivým odporem má často menší přilnavost, a je tudíž méně bezpečná), je třeba, aby měli koneční uživatelé k dispozici všechny tři parametry.
Since improvement in performance of one criterion can adversely affect another (for example a more energy efficient tyre is often less adhesive and therefore less safe), it is important to provide the end-user with all 3 parameters.
Prospěch z označování navíc nebudou mít jen spotřebitelé a firmy.
Furthermore, labelling will not only be beneficial to consumers and businesses.
Mohlo by být velmi užitečné i pro veřejné orgány, které se snaží získat energeticky účinnější, bezpečnější a tišší pneumatiky pro svá vozidla a zavést (daňové) pobídky na podporu ekologičtějších pneumatik.
It could also prove of great use to public authorities in their efforts to procure more energy efficient, safer and quieter tyres for their vehicles and in putting in place (fiscal) incentives in favour of more sustainable tyres.
Tento návrh byl připraven na základě rozsáhlých konzultací se zainteresovanými subjekty, což se odráží v jeho vyváženosti.
The proposal has been prepared following extensive stakeholders consultation, which is reflected in the balance achieved.
Zainteresované subjekty, včetně subjektů daného odvětví, jsou tomuto návrhu všeobecně nakloněny.
The stakeholders, including industry, are across the board supportive of this proposal.
Částečně by se také asi odstranily bariéry vstupu nových účastníků na trh, které souvisejí s tím, na kolik je daný účastník zákazníkům známý.
It is also likely to decrease the entry barriers for new entrants based on reputation.
Díky objektivním, spolehlivým a srovnatelným informacím o parametrech pneumatik budou mít prostředky, které se v tomto odvětví investují do výzkumu a vývoje ve snaze uvádět na trh kvalitnější produkty, větší návratnost.
Objective, reliable and comparable information on tyre parameters will ensure the industry will receive more return on its investment in research and development in their effort to place better quality products on the market.
V tomto ohledu je navrhovaná harmonizace v nejlepším zájmu tohoto odvětví.
In this respect, the proposed harmonisation is in the industry's greater interest.
Zpravodaj by rád zdůraznil, že navrhovaný systém by měl být funkční, co možná nejefektivnější z hlediska nákladů a měl by vytvářet rovné podmínky hospodářské soutěže.
Your Rapporteur would like to emphasize that the proposed scheme should be workable, as cost-effective as possible and should lead to a level playing field:
Označení nebo nálepka
Label or sticker
Podle návrhu musí být všechny pneumatiky určené pro osobní automobily a lehká užitková vozidla (pneumatiky tříd C1 a C2) opatřeny nálepkou, na níž se uvádějí tři parametry.
In the proposal, all tyres for passenger cars and light duty vehicles (C1 and C2) have to bear a sticker with the indication of the 3 parameters.
Tato povinnost se nevztahuje pouze na pneumatiky pro těžká nákladní vozidla (třída C3), u nichž se tyto informace poskytují v rámci technické propagační literatury.
Only tyres for heavy duty vehicles (C3) are exempted from this obligation - they have to provide this information in their technical promotional literature.
Při posuzování návrhu na používání nálepek je třeba mít na paměti, že nálepky se dnes již používají u konstrukčně náročnějších pneumatik (často s uvedením značky a sériového čísla).
In considering the proposal of using a sticker, one should take into account that stickers already exist nowadays on tyres of superior manufacture (often with the brand and serial number).
Díky tomuto systému bude navíc jasné, že odpovědnost za poskytnutí informací o kvalitě pneumatik je plně na straně jejich výrobce.
Furthermore, it allows responsibility for communicating the quality of the tyres to belong clearly and wholly to the tyre manufacturer.
Navíc existují obavy ohledně toho, že se nálepka může z pneumatiky sloupnout, a to už jak v důsledku lidského zásahu, tak bez cizího zavinění.
Furthermore, there are concerns regarding the propensity of stickers to be removed from the tyre, either by human hand or naturally.
Při hledání nejlepšího přístupu ke splnění cílů tohoto návrhu a k účinnému zprostředkovávání relevantních informací pro nákup pneumatik je tudíž třeba postupovat pragmaticky.
Therefore, pragmatic choices are essential to find the best approach to achieve this proposal's goals and effectively communicate the relevant information to the purchaser of the tyre.
Zvláštní pozornost by se měla věnovat dodavatelům a distributorům automobilů.
Special consideration should be given to car suppliers and car distributors.
Je sice důležité, aby byl spotřebitel o pneumatikách namontovaných na nově pořízený automobil informován (zvláště pokud tyto informace povedou k tomu, že spotřebitelé zvýší své požadavky, pokud jde o vliv daných pneumatik na spotřebu paliva či o jejich bezpečnost), nicméně je třeba rovněž brát v úvahu logistické otázky a administrativní zátěž, kterou takový postup obnáší.
While it is important that the consumer is informed about the tyres fitted on a new purchased vehicle (especially if this will lead to consumers being more demanding about the fuel efficiency or safety of their fitted tyres), one should also take into account the logistics and administrative burden that this entails.
Zvláště v současné finanční a ekonomické situaci by se mělo usilovat o nalezení určité rovnováhy a zamezení veškeré zbytečné administrativní zátěži.
Especially with a view to the current financial and economic situation, one should try to find a balanced approach and to avoid any unnecessary administrative burden.
Jedním z důležitých zájmů tohoto odvětví je, aby tato směrnice nenarušila hospodářskou soutěž.
One important concern of industry is that this Directive should not distort the competition.
Zpravodaj se domnívá, že je třeba správnou právní formou zajistit rovné podmínky pro všechny výrobce, a to jak uvnitř Společenství, tak vůči jejich mezinárodní konkurenci.
The Rapporteur believes it is important to guarantee, within the choice of legal form, a level playing field for all manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors.
Ačkoli má z právního hlediska tato směrnice přímý právní dopad ve všech členských státech bez ohledu na její provedení ve vnitrostátních právních předpisech, je naprosto nezbytné, aby se ustanovení tohoto návrhu prováděla, uplatňovala a prosazovala (prostřednictvím dohledu a sankcí) ve všech členských státech jednotným způsobem.
Even if legally speaking a Directive has direct legal effect in all Member States, regardless the national transposition, it is vital that the transposition and implementation, as well as the enforcement (surveillance and penalties), of this proposal will be done uniformly within all Member States.
Zpravodaj se domnívá, že při provádění této směrnice by měla být zajištěna dostatečná lhůta k tomu, aby se výrobci přizpůsobili nové situaci, přičemž by však celý přechod měl proběhnout rychle.
The Rapporteur believes that the implementation of this Directive should allow enough time for manufacturers to comply with the new conditions imposed on them, whilst at the same time guaranteeing a quick transition.
Pneumatiky pro jízdu na sněhu
Snow tyres
Zpravodaj se domnívá, že zvláštní pozornost je třeba věnovat uplatňování této směrnice v souvislosti s pneumatikami pro jízdu na sněhu a zimními pneumatikami, u nichž je nutné poskytovat dodatečné informace o jejich schopnostech zvládat mimořádné podmínky.
The Rapporteur believes that special attention must be paid to the application of this Directive to snow tyres or Nordic winter tyres, which require additional information on their capability to handle unique conditions.
Je třeba zajistit, aby označení poskytovalo konečnému uživateli informace o všech vlastnostech produktu při všech povětrnostních podmínkách.
It is important to ensure that labelling will address all concerns of the end-user in every possible climate.
k návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o označování pneumatik s ohledem na palivovou účinnost a jiné důležité parametry
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other essential parameters
Systém označování pneumatik na úrovni EU bude doplněním k mezním hodnotám palivové účinnosti, přilnavosti za mokra a emisím hluku, jak je stanoveno v nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. XXXX/XXXX o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel ohledně obecné bezpečnosti ( KOM(2008)0316 ).
The EU tyre labelling scheme will be complementary to the limit values for fuel efficiency, wet grip and noise emissions, as laid down in the Regulation (EC) No XXXX/XXXX of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles ( COM(2008)0316 ).
Zatímco nařízení stanoví normy, které případně stáhnou z trhu typy s nejnižší výkonností, směrnice o označování podnítí inovace a rychlejší vývoj trhu směrem k bezpečnějším a tišším pneumatikám, které povedou k vyšší palivové účinnosti.
Whilst the Regulation will set standards that will eventually phase out the worst performing models from the market, the labelling Directive will stimulate innovation and faster development of the market towards more fuel efficient, safer and quieter tyres.
Evropský trh s pneumatikami je vysoce konkurenční.
The European tyre market is highly competitive.
Avšak vzhledem k nedostatku jasných informací určených spotřebitelům je zde hospodářská soutěž motivována spíše cenami a uznávanými značkami než výkonnostními charakteristikami pneumatik.
But due to the lack of clear information for the consumers competition is rather driven by price and brand recognition than performance characteristics.
Rozhodnutí o koupi založená především na prodejní ceně spíše než na kvalitě výrobku neposouvají trh směrem k účinnějším a bezpečnějším pneumatikám.
Purchase decisions based largely on sales price rather than product quality fail to drive the market towards more efficient and safer tyres.
Díky zavedení systému označování budou mít spotřebitelé poprvé přístup k systematickému a jednotnému zdroji nezávisle ověřených informací o výkonnosti pneumatiky.
By introducing the labelling scheme the consumers will for the first time have access to a systematic and uniform source of independently verified information on tyre performance.
Zahrnutí tří výkonnostních charakteristik, jimiž je palivová účinnost, přilnavost za mokra a hlučnost, je nezbytné k tomu, aby bylo zajištěno úsilí o optimalizaci každé z těchto vlastností (nikoli zkvalitnění jedné na úkor ostatních).
The inclusion of three performance characteristics, fuel efficiency, wet grip and noise is appropriate to ensure that efforts are made to optimize each (not improving one at the expense of others).
Valivý odpor pneumatik odpovídá za 20–30 % spotřeby paliva vozidel.
The rolling resistance of tyres accounts for 20-30% of fuel consumption of vehicles.
V současné době existuje na evropském trhu velký rozdíl (100 %) mezi pneumatikami s nejvyšší a nejnižší výkonností.
There is a large spread (100%) between the worst and best performing tyres currently on the European market.
Z posouzení dopadu vypracovaného Komisí vyplývá, že pneumatiky s palivovou účinností jsou efektivní z hlediska nákladů a zároveň jsou nízkonákladovým prostředkem ke snižování emisí CO2 (KOM(2008)746).
The Commission Impact Assessment demonstrates that fuel efficient tyres are cost-effective and a low-cost means of reducing CO2 emissions (COM(2008)746).
Očekává se, že jakékoli zvýšení výrobních nákladů a spotřebitelských cen pneumatik bude vyrovnáno úsporou paliva s dobou návratnosti kratší než 8 měsíců u pneumatik s nejnižší palivovou účinností.
Any increase in production costs and consumer prices of tyres is expected to be compensated by fuel savings within a payback period of less than 8 months for the most fuel-efficient tyres.
Zejména se vzrůstajícími cenami benzínu je to jak ve finančním zájmu spotřebitele, tak v zájmu životního prostředí.
Particularly with rising gasoline prices, this is in consumers’ financial as well as environmental interest.
Častější používání tišších pneumatik sníží úroveň hluku na silnici a zlepší kvalitu života a zdraví lidí, kteří žijí v městských oblastech a poblíž dálnic.
Increased use of quieter tyres will reduce road noise levels and improve quality of life and health for people living in urban areas and near highways.
Bude snížen dopad na zdraví a s ním spojené náklady, veřejné správě bude umožněno využít jiným způsobem část nákladů, které jsou v současné době používány na protihlukové bariéry, a chránit hodnotu nemovitostí podél silnic.
It will reduce the health impacts and associated costs, allow public administrations to redeploy part of the expenditure currently used for noise barriers, and protect property values alongside roads.
Nicméně od spotřebitelů nelze očekávat, že budou obeznámeni s decibelovou stupnicí, a proto by jim měly být dány k dispozici jednoduché barevné schématické modely, jež by znázorňovaly vysokou, průměrnou a nízkou hlučnost.
However, consumers cannot be expected to be familiar with the decibel scale and should be provided with a simple colour scheme models demonstrating loud, average and quiet.
Evropská komise musí hrát klíčovou úlohu při informování spotřebitelů tím, že zřídí internetovou stránku a zorganizuje informační kampaň týkající se výhod, jako jsou snížené náklady na palivo a přínos pro životní prostředí.
The European Commission must play a key role in informing consumers, by establishing a website and a communications campaign, of the benefits in terms of reduced fuel costs, as well as environmental benefits.
Na této stránce by si mohli spotřebitelé vypočítat, kolik paliva by mohli uspořit, kdyby přešli k pneumatikám s vyšší účinností.
On the website it should be possible for the consumer to calculate the potential fuel savings if he changed to more efficient tyres.
Požadavky na výrobce a všechny subjekty v distribučním a prodejním řetězci musí být vyjasněny a podřízeny dohledu.
The requirements to manufacturers and all actors in the distribution and retail chain must be made clear and be subject to monitoring.
Pro zajištění souladu se systémem označování je nezbytné, aby příslušné orgány v členských státech prováděly kontroly a aby byly ukládány účinné pokuty.
To ensure compliance with the labelling scheme inspections have to be carried out by the competent authorities in the member states and effective fines have to be put in place.
Je důležité si uvědomit, že systém označování bude užitečný nejen pro jednotlivé spotřebitele a řidiče, ale také pro správce vozového parku a pro účely zadávání veřejných zakázek.
It is important to recognize that the labelling scheme will not only be useful for individual consumers and drivers, but also for fleet buyers and public procurement purposes.
Jelikož tito kupující mají vyšší úroveň odborných znalostí, studie trhu naznačují, že by velmi ocenili více informací, pokud jde o palivovou účinnost.
Whilst such purchasers have a more sophisticated level of expertise, market studies indicate that fleet purchasers would strongly appreciate more information regarding fuel efficiency.
Stejně tak v důsledku zvýšeného opotřebení pneumatik při změně parametrů může dojít ke zvýšenému znečištění jemnými prachovými částicemi.
By the same token, particulate pollution may rise as a result of increased tyre wear linked to changed parameters.
Provoz motorových vozidel je jednou z hlavních příčin emisí CO2.
Road transport is one of the main causes of CO 2 emissions.
Roční emise jemných prachových částic z důvodu opotřebení pneumatik činí cca 6,5 kt.
Annual particulate emissions as a result of tyre wear amount to roughly 6.5 kt.
Do roku 2010 vstoupí v platnost další přísnější předpisy upravující emise jemných prachových částic.
A further step in the rules governing particulate emissions will come into force between now and 2010.
Dojde-li ke změně parametrů, jako je valivý odpor, je také vždy nutné zvážit, jaký dopad to bude mít na opotřebování pneumatik a s tím spojené znečištění jemnými prachovými částicemi.
If parameters such as rolling resistance change, consideration must always also be given to the implications for tyre wear and, by extension, particulate pollution.
(11a) Výrobce pneumatik, dodavatele a distributory je třeba podpořit, aby plnili ustanovení této směrnice do roku 2012, a urychlit tak seznámení se systémem a realizaci výhod.
(11a) Tyre manufacturers, suppliers and distributors should be encouraged to comply with the provisions of this Directive before 2012 to speed up recognition of the scheme and realisation of benefits.
Co nejrychlejší zavedení systému označování, zpočátku prostřednictvím dobrovolného plnění, umožní zákazníkům se se systémem obeznámit a přinese dřívější snížení spotřeby paliva, emisí CO2 a hluku v silničním provozu.
Introduction of the labeling scheme as soon as possible, initially via voluntary compliance, will promote consumer recognition of the scheme and bring earlier reduction of fuel consumption, CO2 emissions and road traffic noise.
(17a) Potenciálním kupcům by měly být dány k dispozici doplňkové standardizované informace, které by vysvětlovaly každý údaj z označení, palivovou účinnost, přilnavost za mokra a emise hluku a jejich relevantnost, včetně kalkulátoru úspory paliva, který by znázorňoval průměrnou úsporu paliva, CO2 a nákladů.
(17a) Potential purchasers should be provided with supplementary standardised information to explain each of the components of the label, fuel efficiency, wet grip and noise emissions, and their relevance, including a fuel savings calculator which demonstrates average savings of fuel, CO 2 and costs.
Tyto informace by měly být poskytnuty na vysvětlujících letácích a plakátech umístěných ve všech prodejních místech a na internetové stránce označování pneumatik v EU.
This information should be provided by explanatory leaflets and posters at all points of sale, and on the EU tyre labelling website.
Adresa internetové stránky by měla být jasně uvedena na označení a ve veškeré technické propagační literatuře.
The website address should be clearly indicated on the label and all technical promotional literature.
Za účelem zřízení centrálního zdroje informací, jenž by jasně udával důvody, které vedly k zavedení systému označování, vysvětloval výhody pro spotřebitele z hlediska úspor paliva a nákladů a objasňoval přínos, který tento systém bude mít, pokud jde o omezování emisí CO2 a hluku z dopravy.
To establish a central source of information to clearly explain the rationale behind the labelling scheme, benefits to consumers in terms of fuel and cost savings, as well as contribution towards CO2 and traffic noise reduction.
(22) Komisi by měla být zejména svěřena pravomoc zavést požadavky týkající se klasifikace přilnavosti za mokra u pneumatik tříd C2 a C3, požadavky týkající se jiných důležitých parametrů než je palivová účinnost , přilnavost za mokra a vnější hluk odvalování pneumatik, a upravit přílohy podle technického pokroku .
(22) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce requirements with respect to wet grip grading of C2 and C3 tyre classes, to introduce requirements with respect to essential tyre parameters other than fuel efficiency , wet grip and external rolling noise and to adapt the Annexes to technical progress.
Jelikož tato opatření mají obecnou působnost a jsou vypracována za účelem změny nepodstatných prvků této směrnice její náhradou, musí být přijata podle regulativního postupu s kontrolou uvedeného v článku 5a rozhodnutí 1999/468/ES,
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.