natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komise by měla zajistit, aby členské státy používaly elektronické sítě jako např. síť u projektu kulturního dědictví v regionálních sítích (REGNET), jež by zajistily další zjednodušení výměny registračních údajů, jako jsou údaje o emisích CO 2 , a docílily tak přesného monitorování.
The Commission should ensure the use of electronic network by Member States, such as the one demonstrated in the Cultural Heritage in Regional Networks (REGNET) project, that provide for further streamlining of the exchange of registration data, such as for CO2 emissions, for the purposes of accurate monitoring.
Komise by kromě toho měla k 30. srpnu každého sledovaného roku poskytnout všem výrobcům v daném roce předběžnou zprávu o monitorování, aby mohli reagovat na vývoj na trhu.
Furthermore, to enable manufacturers to respond to market developments, the Commission should, by 30 August for each monitoring year, make available an interim monitoring report to each manufacturer for that year.
Všechny členské státy by měly být povinny založit své sledování na prohlášení o shodě jako hlavním referenčním dokumentu (např. u hodnot CO 2 ) – v současné době tento dokument nepoužívá přibližně 12 členských států EU.
All Member States should be obliged to use as a main reference (e.g. for CO2 figures) the certificate of conformity as the basis for monitoring (at present about 12 EU Member States do not use this document.
Nejdůležitější je, aby výrobci znali včas oficiální hodnotu CO 2 , a proto musí být předběžné výpočty a zpráva Komise k dispozici každého půlroku.
It is key that manufacturers know early on what the official CO2 figure will be and hence the Commission’s provisional calculations and interim report must be on a half-yearly basis.
S cílem poskytnout dostatečný podnět k přijetí opatření na snížení specifických emisí CO 2 z osobních automobilů by poplatek měl zohlednit technické náklady.
In order to provide a sufficient incentive to take measures to reduce specific emissions of CO 2 from passenger cars, the premium should reflect technological costs.
Částky poplatků za překročení emisí by měly být považovány za příjem pro rozpočet Evropské unie.
The amounts of the excess emissions premium should be considered as revenue for the budget of the European Union .
Poplatek by měl být stanoven podle toho, v jakém rozsahu výrobci nesplnili svůj cíl.
The premium should be modulated i n accordance with the extent to which manufacturers fail to comply with their target.
Měl by být úměrný a v souladu s jinými nástroji snižování CO 2 , jako je např. systém obchodování s emisemi EU.
It should be proportionate and consistent with other CO2 reducing instruments, such as the EU Emissions Trading Scheme.
Částky poplatků za překročení emisí by měly být určeny na podporu udržitelných způsobů dopravy, které neprodukují emise CO 2 , zejména na dopravní sítě, výzkum v oblasti zvyšování energetické účinnosti a využívání obnovitelné energie v odvětví dopravy, a na podporu obnovy vozového parku .
The amounts of the excess emissions premium should be used for the promotion of sustainable modes of transport which do not produce CO2 emissions, in particular transport networks, research into greater energy efficiency and the use of renewable energies in the transport sector as well as the promotion of the renewal of the fleet .
Předmět , účel a cíle
Subject matter , purpose and objectives
Toto nařízení stanoví výkonnostní požadavky na emise CO 2 pro nové osobní automobily s cílem zajistit řádné fungování vnitřního trhu a dosáhnout celkového cíle EU, jímž je úroveň průměrných emisí CO 2 ve výši 120 g CO 2 /km u nového vozového parku.
This Regulation establishes CO 2 emission performance requirements for new passenger cars in order to ensure proper functioning of the internal market and achieve the EU's overall objective that the average new car fleet should achieve CO 2 emissions of 120 g CO 2 /km.
Nařízení stanoví průměrné emise CO 2 pro nové osobní automobily ve výši 130 g CO 2 /km prostřednictvím zdokonalení technologií automobilových motorů, jak jsou změřeny v souladu s nařízením (ES) č. 715/2007 a jeho prováděcími opatřeními.
The Regulation sets the average CO 2 emissions for new passenger cars at 130 g CO2/km by means of improvement in vehicle motor technology as measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and its implementing measures .
Toto nařízení bude doplněno o dodatečná opatření odpovídající 10 g/km v rámci integrovaného přístupu Společenství .
This Regulation will be complemented by additional measures corresponding to 10 g/km as part of the Community's integrated approach .
Toto nařízení stanoví výkonnostní požadavky na emise CO 2 pro nové osobní automobily s cílem zajistit řádné fungování vnitřního trhu a dosáhnout celkového cíle EU, jímž je snížení emisí CO 2 v EU, včetně odvětví dopravy .
This Regulation establishes CO 2 emission performance requirements for new passenger cars in order to ensure proper functioning of the internal market and achieve the EU's overall objective of reducing CO2 emissions in the EU, including in the transport sector.
Nařízení stanoví průměrné emise CO 2 ve výši 120 g CO 2 /km u nového vozového parku.
The Regulation sets the average CO 2 emissions for the new car fleet at 120 g CO 2 /km.
Nařízení také stanoví cíl dosažení průměrných emisí ve výši 95 g CO 2 /km pro nový vozový park od 1. ledna 2020.
This Regulation also sets a target for the new car fleet of average emissions of no more than 95 g CO 2 /km as from 1 January 2020.
Toto nařízení stanoví průměrné emise CO 2 pro nové osobní automobily ve výši 130 g CO 2 /km pomocí zlepšení technologií automobilových motorů, jak jsou změřeny v souladu s nařízením (ES) č. 715/2007 a jeho prováděcími opatřeními.
This Regulation sets the average CO 2 emissions for new passenger cars at 130 g CO 2 /km by means of improvement in vehicle motor technology as measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and its implementing measures.
Toto nařízení bude doplněno o dodatečná opatření odpovídající alespoň 10 g CO 2 /km v rámci integrovaného přístupu Společenství .
This Regulation will be complemented, as part of the Community’s integrated approach, by additional measures corresponding to at least 10 g CO 2 / km.
Mají-li být evropští výrobci automobilů motivováni k tomu, aby investovali do nových technologií, které mají zvýšit energetickou účinnost a snížit emise CO 2 , je nutné vyhnout se zavádění zvláštních výhod pro nové automobily dovážené ze zemí mimo Společenství.
In order to encourage European automobile producers to invest in new technologies increase energy efficiency and reduce CO2 emissions, it is necessary to avoid introducing specific advantages for new automobiles imported from outside the Community.
Předchozí registrace mimo Společenství před méně než třemi měsíci před registrací ve Společenství se nezohledňuje.
A previous registration outside the Community less than three months before registration in the Community shall not be taken into account.
Mají-li být evropští výrobci automobilů motivováni k tomu, aby investovali do technologií, které mají zvýšit energetickou účinnost a snížit emise CO 2 , je nutné vyhnout se zavádění zvláštních výhod pro nové automobily dovážené ze zemí mimo Společenství.
In order to encourage European automobile manufacturers to invest in technologies designed to increase energy efficiency and reduce CO 2 emissions, it is necessary to avoid introducing specific advantages for new automobiles imported from outside the Community.
(fa) „vozidlem poháněným alternativním palivem“ rozumí vozidlo, jak je definováno v nařízení (ES) č. 715/2007 a v jeho prováděcích opatřeních;
(fa) 'alternative fuel vehicle' means a vehicle as defined in Regulation 715/2007/EC and its implementing measures;
(fb) „vozidlem s nulovými emisemi“ rozumí vozidlo, které při zkoušce na CO 2 podle nařízení (ES) č. 715/2007 neprodukuje v klidu ani při jízdě žádné emise CO 2 ;
(fb) 'zero-emission vehicle' means a vehicle that, stationary or operating, submitted to the CO2 test procedure under Regulation 715/2007/EC does not produce any CO2;
Tato úprava nemění význam odstavce, přispívá však k lepší srozumitelnosti.
This amendment does not change the meaning of the paragraph but provides more linguistic clarity.
(fc) „ekologickou inovací“ rozumí všechna technologická opatření či inovace, jež mají prokazatelně vyčíslitelný přínos pro snižování emisí CO 2 a jež nejsou zahrnuty do zkušebního postupu na CO 2 podle nařízení (ES) č. 715/2007 či v tomto postupu nejsou dostatečně brány v potaz, ani nejsou z právního hlediska vyžadovány dodatečnými opatřeními uvedenými v článku 1.
(fc) 'eco-innovation' means any technological measures or innovations proven to deliver a quantifiable contribution to reducing CO2 emissions that is neither included or insufficiently considered in the CO2 test procedure under Regulation (EC) No 715/2007 nor legally required by the additional measures mentioned in Article 1.
Měl by být sestaven jednotný omezený, ale upravitelný seznam opatření;
A single limited, but revisable, list of measures shall be established;
(fd) „vozidly, která mají zvláštní sociální funkci“ rozumí tato vozidla kategorie M 1 :
(fd) ´vehicles with a particular social function´ means the following vehicles in category M 1 :
i) vozidla, která mají zvláštní sociální funkci podle směrnice 2007/46/ES s referenční hmotností přesahující 2 000 kg,
i) vehicles with a particular social function pursuant to Directive 2007/46/EC with a reference mass of over 2000 kg,
ii) vozidla s referenční hmotností přesahující 2000 kg a určená pro sedm nebo více osob včetně řidiče, s výjimkou vozidel kategorie M 1 G podle směrnice 2007/46/ES,
ii) vehicles with a reference mass of over 2000 kg, intended for seven or more passengers plus driver, excluding vehicles in category M 1 G pursuant to Directive 2007/46/EC,
iii) vozidla s referenční hmotností přesahující 1760 kg vyrobená výhradně pro komerční účely, v nichž lze používat invalidní vozík v souladu s politikou Společenství týkající se postižených osob.
iii) vehicles with a reference mass of over 1760 kg, manufactured exclusively for commercial purposes and in which a wheelchair can be used, in accordance with the Community policy on people with disabilities.
Pro účely tohoto nařízení se výrobci považují za spojené, pokud jsou spojenými podniky . „Spojenými podniky“ se rozumí:
For the purposes of this Regulation, manufacturers will be considered to be connected if they are connected undertakings .
Pro účely tohoto nařízení se několik výrobců, kteří tvoří spojený podnik, považuje za spojené výrobce . „Spojenými podniky“ se rozumí:
For the purposes of this Regulation, several manufacturers forming a connected undertaking will be considered to be a single manufacturer .
Na kalendářní rok začínající dnem 1. ledna 2012 a každý následující kalendářní rok zajistí každý výrobce osobních automobilů, aby jeho průměrné specifické emise CO 2 nepřekročily jeho cíl pro specifické emise určený v souladu s přílohou I, nebo pokud je výrobci udělena výjimka podle článku 9, cíl určený v souladu s uvedenou odchylkou.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each manufacturer of passenger cars shall ensure that its average specific emissions of CO2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 9, in accordance with that derogation.
Počínaje dnem 1. ledna 2012 zajistí každý výrobce osobních automobilů, aby v roce 2012 60 % jeho vozového parku, v roce 2013 70 % jeho vozového parku, v roce 2014 80 % jeho vozového parku a v roce 2015 a v každém následujícím roce 100 % jeho vozového parku nepřekročilo cíl pro specifické emise CO 2 určený pro vozový park výrobce v souladu s přílohou I, nebo pokud je výrobci udělena výjimka podle článku 9, cíl určený v souladu s uvedenou odchylkou.
Commencing 1 January 2012, each manufacturer of passenger cars shall ensure that in 2012 60% of its fleet, in 2013 70% of its fleet, in 2014 80% of its fleet and in 2015 and every year afterwards 100% of its fleet do not exceed the specific CO2 emissions target for a manufacturer’s fleet determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 9, in accordance with that derogation.
Pro výpočet průměrných specifických emisí CO 2 se započte každý nový osobní automobil se specifickými emisemi CO 2 nižšími než 50 g CO 2 /km a každé vozidlo poháněné alternativním palivem jedenapůlkrát a každé vozidlo s nulovými emisemi třikrát, a to až do roku 2015 včetně.
In calculating the average specific CO2 emissions, each new passenger car with specific CO2 emissions of less than 50 g CO2 / km and each alternative fuel vehicle shall count as 1,5 cars and every zero-emission vehicle shall count as 3 cars up to and including 2015.
Při výpočtu specifických emisí CO 2 se zohlední snížení emisí CO 2 pomocí ekologických inovací.
In calculating the specific CO2 emissions, CO2 emission reductions delivered by eco-innovation shall be taken into account.
Výrobci mohou vytvořit sdružení, aby splnili své závazky, pokud jde o představení vozidel s nulovými emisemi, jak je stanoveno v odstavci 2a přílohy I.
Manufacturers may form a pool for the purpose of meeting their obligations on introducing zero-emission vehicles as laid down in paragraph 2a of Annex I.
Dohoda o utvoření sdružení se může vztahovat na jeden či více kalendářních roků , pokud celková doba trvání každé dohody nepřekračuje pět kalendářních let, a musí být uzavřena nejpozději do 31. prosince prvního kalendářního roku, ve kterém by emise měly být sdíleny.
An agreement to form a pool may relate to one or more calendar years provided that the overall duration of each agreement does not exceed five calendar years and must be entered into on or before 31 December in the first calendar year for which emissions would be pooled.
Výrobci, kteří tvoří sdružení, podají Komisi informace:
Manufacturers which form a pool shall file information with the Commission:
Dohoda o utvoření sdružení se může vztahovat na jeden či více kalendářních roků a musí být uzavřena nejpozději do 31. prosince prvního kalendářního roku, ve kterém by emise měly být sdíleny.
An agreement to form a pool may relate to one or more calendar years and must be entered into on or before 31 December in the first calendar year for which emissions would be pooled.
Nejsou žádné důvody k tomu, aby vytvoření sdružení bylo omezeno na 5 let.
There are no reasons to limit pool formation to five years.
Tato změna se navíc nedotkne obecného průměrného cíle snížení emisí na 130 g/km.
The amendment does not affect the overall average reduction target of 130 g/km.
Výrobci mohou uzavřít dohody o vstupu do sdružení, za předpokladu, že jejich dohody jsou v souladu s články 81 a 82 Smlouvy a že umožňují za obchodně přiměřených podmínek otevřenou, transparentní a nediskriminační účast všech výrobců, kteří požádají o to stát se členem sdružení .
Manufacturers may enter into pooling arrangements provided that their agreements are in compliance with Articles 81 and 82 of the Treaty and that, they allow open, transparent and non-discriminatory participation on commercially reasonable terms by any manufacturer requesting to become a member of the pool .
Aniž je omezena všeobecná použitelnost pravidel EU o hospodářské soutěži na tato sdružení, všichni členové sdružení zajistí zejména, aby v souvislosti s jejich dohodou o sdružení nedocházelo ke sdílení údajů ani výměně informací, s výjimkou těchto:
Without limiting the general applicability of EU Competition rules to such pools, all members of a pool shall in particular ensure that no data sharing nor information exchange may occur in the context of their pooling arrangement, except the following information:
Výrobci mohou uzavřít dohody o vstupu do sdružení, za předpokladu, že jejich dohody jsou v souladu s články 81 a 82 Smlouvy.
Manufacturers may enter into pooling arrangements provided that their agreements are in compliance with Articles 81 and 82 of the Treaty.
Vytvoření sdružení, v jehož rámci by se každý externí výrobce mohl bez diskriminace připojit k dohodnutým podmínkám, by v konečném důsledku znamenalo, že by byl pro celé odvětví zaveden uzavřený systém obchodování s emisemi.
Pooling arrangements under which every external manufacturer could participate in the agreed conditions without discrimination would eventually result in introduction of a closed emissions trading system for the whole sector.
V rámci svobody vytváření podniků a zohlednění pravidel hospodářské soutěže v EU je proto nutné tuto polovinu věty vypustit.
In the context of undertakings' freedom to define themselves and taking account of EU competition rules, this phrase should be deleted.
Podniky se mohou vytvářet pouze na základě dobrovolnosti bez vynuceného přistoupení externích konkurentů.
Pool agreements should be allowed only on a voluntary contract basis without being forced to admit external competitors.
S výjimkou případu, kdy je učiněno oznámení podle odstavce 3, výrobci ve sdružení, o němž byly podány informace Komisi, jsou považováni pro účely tohoto nařízení za jednoho výrobce.
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of this Regulation.
S výjimkou případu, kdy je učiněno oznámení podle odstavce 3, výrobci ve sdružení, o němž jsou podávány informace Komisi, jsou považováni pro účely splnění svých povinností podle článku 4 tohoto nařízení za jednoho výrobce.
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of meeting their obligations under Article 4 of this Regulation.
Informace o kontrole a hlášení budou zaznamenávány a oznamovány v centrálním registru, do něhož budou mít přístup jednotliví výrobci i sdružení.
Monitoring and reporting information will be recorded, reported and available in the central register for individual manufacturers as well as any pools .
Tyto informace budou k dispozici výrobcům a jejich jmenovitě uvedeným dovozcům nebo zástupcům v každém členském státě.
This information shall be made available to the manufacturers and their named importers or representatives in each Member State .
Aby se zabránilo narušení hospodářské soutěže, je třeba začít s kontrolou a hlášením průměrných emisí zároveň se zavedením regulace.
Monitoring and reporting of average emissions should begin as and when the regulation is introduced, to avoid market distortion and discrimination against manufacturers.
Opatření by proto neměla být zavedena před rokem 2012, měla by se provádět měsíčně a údaje by měly být k dispozici výrobcům vozidel proto, aby výrobci a zákazníci měli motivaci více se podílet na dosažení cílů.
So the measures should not begin until 2012, should take place monthly and should be made available to vehicle manufacturers so that manufacturers and customers can be more involved in achieving the targets.
Do dne 28. února 2011 a každého následujícího roku členský stát určí a předloží Komisi informace uvedené v části B přílohy II týkající se předchozího kalendářního roku.
By 28 February 2011 and each subsequent year , the Member State shall determine and transfer to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Do dne 31. července 2012 a každého následujícího půlroku členský stát určí a předloží Komisi informace , ověřené oprávněným auditorem, uvedené v části B přílohy II týkající se předchozího kalendářního roku.
By 31 July 2012 and each subsequent half- year , the Member State shall determine and transfer to the Commission the information , verified by a certified auditor , listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Kontrola a hlášení by měly být zahájeny spolu s prováděním nařízení v roce 2012, aby se zabránilo narušování hospodářské soutěže a diskriminaci mezi výrobci.
Monitoring and reporting should start together with the implementation of the regulation in 2012 in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
Je zásadní, aby výrobci byli brzy obeznámeni s tím, jaká bude oficiální hodnota CO 2 , proto Komise musí provádět prozatímní výpočty každý půlrok.
It is key that manufacturers know early on what the official CO2 figure will be and hence the Commission’s provisional calculations must be on a half-year basis.
Komise povede centrální registr údajů hlášených členskými státy podle tohoto článku a do 30. června 2011 a každého následujícího roku předběžně vypočítá pro každého výrobce:
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and by 30 June 2011 and each subsequent year shall provisionally calculate for each manufacturer:
Komise povede centrální registr údajů hlášených členskými státy podle tohoto článku a do 30. srpna 2012 a každého následujícího půlroku předběžně vypočítá pro každého výrobce:
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and by 30 August 2012 and each subsequent half-year shall provisionally calculate for each manufacturer:
Opatření by proto neměla být uplatněna před rokem 2012.
So the measures should not begin until 2012.
Včasná informace o hodnotách CO 2 registrovaných v každém pololetí je proto pro výrobce z důvodu jistoty plánování nutná.
Manufacturers should receive information on admissible CO2 values in good time for each half-year for the sake of planning certainty.
Přesnost dat získaných od členských států má pro exaktní výpočet specifických cílových hodnot snížení má pro jednotlivé výrobce velký význam.
The accuracy of the data collected by the Member States is crucial for the exact calculation of manufacturers’ specific reduction target figures.
Proto by se měla lhůta, v níž mohou výrobci na nesouměrnosti databáze upozornit, prodloužit na minimálně tři měsíce.
Therefore the period in which manufacturers can point out irregularities in the data should be extended to at least three months.
Pokud se bude Komisi na základě výpočtů podle odstavce 5 týkajících se kalendářního roku 2010 anebo 2011 jevit, že průměrné specifické emise CO 2 výrobce v daném roce překračují jeho cíl pro specifické emise pro daný rok, oznámí danou skutečnost výrobci.
Where, on the basis of the calculations under paragraph 5, in relation to the calendar year 2010 or 2011, it appears to the Commission that a manufacturer's average specific emissions of CO2 in that year exceeded its specific emissions target for that year, the Commission shall notify the manufacturer.
Členské státy určí příslušný orgán odpovědný za shromažďování a sdělování sledovaných údajů v souladu s tímto nařízením a o určeném příslušném orgánu informují Evropský parlament, Radu a Komisi nejpozději 6 měsíců po vstupu tohoto nařízení v platnost.
Member States shall designate a competent authority for the collection and communication of the monitoring data in accordance with this Regulation and shall inform the European Parliament, the Council and the Commission of the competent authority designated no later than 6 months after the entry into force of this Regulation.
Překročení emisí x počet nových osobních automobilů x poplatek za překročení emisí stanovený v odstavci 3.
Excess emissions x number of new passenger cars x excess emissions premium prescribed in paragraph 3.
Překročení emisí x počet nových osobních automobilů , které v průměru nesplňují cíl výrobce pro specifické emise, x poplatek za překročení emisí stanovený v odstavci 3.
Excess emissions x number of new passenger cars not in accordance on average with the manufacturer's specific emissions target x excess emissions premium prescribed in paragraph 3.
„počtem nových osobních automobilů” se rozumí počet nových osobních automobilů , jehož je výrobcem a jenž byl zaregistrován v daném roce.
'Number of new passenger cars' means the number of new passenger cars for which it is the manufacturer and which were registered in that year.