natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Technologická platforma pro vodík a palivové články napomáhá koordinovat evropské úsilí o dosažení plně integrovaného vodíkového hospodářství rozvojem strategického výzkumného programu (k němuž by se mělo náležitě přihlížet při vytváření strategického plánu pro energetické technologie
The Hydrogen and Fuel Cells Technology Platform has been instrumental to coordinate the European efforts toward a fully integrated hydrogen economy by developing a Strategic Research Agenda (which should be kept in due account when establishing the Strategic Energy Technology Plan
Evropský strategický plán pro energetické technologie (plán SET) – Směřování k budoucnosti s nízkými emisemi uhlíku KOM(2007)723. ).
A European Strategic Energy Technology Plan (SET Plan) - Towards a Low Carbon Future - COM(2007)723. ).
Technologická platforma rovněž vytvořila prováděcí plán, jenž má plnit významnou úlohu v novém evropském modelu energetiky pro vodíkové technologie a technologie palivových článků.
The Technology Platform also developed an Implementation Plan aiming at establishing a significant role in Europe's new energy model for Hydrogen and fuel cells technologies.
Tento plán nastiňuje čtyři inovační a rozvojové sféry činnosti: vodíkovou dopravu, udržitelnou výrobu vodíku, palivové články a rané fáze trhu.
It outlines four innovation and development actions: hydrogen transport, sustainable hydrogen production, fuels cells, and early markets.
Koncepce společných technologických iniciativ byla představena v sedmém rámcovém programu jako nový mechanismus dlouhodobých partnerství veřejného a soukromého sektoru v evropském výzkumu v těch oblastech, kde je škála cílů a jejich rozsah tak velký, že volná koordinace a podpora standardními nástroji je nedostatečná.
The concept of the Joint Technology Initiatives (JTIs) was introduced in the 7th Framework Programme as a new mechanism to implement long-term public-private partnerships in research at European level in those areas where the scale and scope of the objectives is such that loose coordination and support through the regular instruments are not deemed sufficient.
Dosud byly vytvořeny 4 společné technologické iniciativy, a to v oblasti inovativních léčiv, vestavěných počítačových systémů, letectví a nanoelektroniky.
Until now, 4 JTIs have been set up in the field of innovative medicines, embedded systems, aeronautics and nano-electronics.
Díky tomuto návrhu bude vytvořena pátá společná technologická iniciativa, a to v oblasti palivových článků a vodíku.
With this proposal, the 5th JTI will be set up in the field of fuel cells and hydrogen.
Je logické, že byla zvolena právě tato oblast.
This choice of field is a logical one.
Vzhledem k tomu, že EU čelí takovým výzvám, jako je zabezpečení energie, zmírňování změny klimatu a udržitelný rozvoj, musí posílit rozvoj a zavedení čistších a energeticky účinnějších technologií, pokud jde o jejich konverzi, přenos a využití.
Faced with challenges such as energy security, the mitigation of climate change and sustainable development, the EU needs to boost the development and deployment of cleaner and more efficient energy technologies, in terms of conversion, transport and use of it.
Technologie palivových článků a vodíkové technologie mohou k dosažení těchto cílů významně přispět.
Fuel cells and hydrogen technologies have the potential to contribute significantly towards these goals.
Palivové články jsou velmi tiché, vysoce účinné převodníky energie, které v elektrochemickém procesu přeměňují palivo a kyslík přímo na elektřinu, teplo a vodu.
Fuel cells are very quiet, highly efficient energy converters, converting fuel and oxygen directly to electricity, heat and water in an electrochemical process.
Vzhledem k tomu, že palivové články mohou fungovat na různá paliva, přispívají k rozmanitosti skladby energetických zdrojů využívaných v dopravě (která je v současnosti z 98 % závislá na ropě), usnadňují zavedení obnovitelné elektrické energie na trh s energií a v případě, že se používají spolu s vodíkem, nabízejí ve své podstatě čisté měniče energie.
Since they can operate on different fuels, fuel cells offer diversity to the energy mix used in transport (which is currently for 98% dependent on oil), facilitate the integration of renewable electricity into the energy market, and offer an intrinsically clean energy converter when combined with the use of hydrogen.
Kromě ekologických výhod nabízejí rovněž hospodářský potenciál.
In addition to the environmental advantages, there is also an economic potential.
Palivové články mohou mít velký vliv na konkurenceschopnost ekonomiky, neboť mohou být využívány v široké škále aplikací spotřebovávajících energii, a to od přenosných elektronických zařízení (např. mobilní telefony nebo mp3 přehrávače) po vozidla na vodíkový pohon.
Fuel cells can have a major impact on economic competitiveness, since they can be used in a wide range of energy-consuming applications, from portable electronic equipment (such as mobile phones or mp3s) to hydrogen cars.
Vzhledem k tomu, že se jedná o takzvané „průlomové technologie“, mohou subjekty, které na trh vstoupí včas, dosáhnout rovněž významných obchodních zisků v celosvětovém měřítku.
In addition, since they are so-called "breakthrough technologies", early market entrants can on a global scale generate important commercial gains.
Technologie ovšem nebudou komerčně dostupné tak brzy, jak by bylo žádoucí.
However, technologies in this field are unlikely to be commercially available as quickly as desirable.
To je zapříčiněno potížemi společného trhu v oblasti rozvoje a zavádění nových technologií, k nimž patří přelévání znalostí a síťové efekty, síťové externality a neúplné informace.
This is caused by common market failures linked to the development and adoption of new technologies, such as knowledge and adoption spillovers, network externalities and incomplete information.
Tyto nedostatky ještě více zhoršuje dlouhotrvající zavádění na trh a značná koordinace, která je v tomto odvětví nezbytná.
These deficiencies are even further exacerbated by the long time to market and the high degree of coordination needed in this sector.
Stávající neexistence dlouhodobé integrované veřejné strategie výzkumu a rozvoje odrazuje evropský průmysl od vynakládání většího objemu vlastních zdrojů, což v této oblasti vede k soukromým investicím do výzkumu a vývoje v USA, kde je jejich úroveň osmkrát vyšší než v Evropě.
The current absence of a long-term, integrated public R&D strategy tends to discourage the European industry to commit more of its resources, leading to a level of private R&D investment in the US in this field that is about 8 times as high as in Europe.
Důsledkem toho je, že EU zaostává za Japonskem a Severní Amerikou o 5 let , pokud jde o předvádění vozidel na palivové články.
The consequence is that the EU is lagging 5 years behind Japan and North America in the demonstration of fuel cell vehicles.
Vytvoření společné technologické iniciativy v této oblasti proto může být vysoce vítaným krokem.
Therefore, the setting up of a JTI in this field can be highly welcomed.
Díky spojení sil všech zúčastněných subjektů a dlouhodobému závazku zajistí společná technologická iniciativa, že činnosti související s výzkumem a zaváděním do praxe budou vykonávány účelně a uceleně, že bude posíleno úsilí řízené obchodními zájmy a že pozornost se soustředí na nejslibnější aplikace tohoto inovačního trhu.
By uniting the forces of all stakeholders and offering a long-term commitment, the JTI will ensure that research and deployment activities are carried out in a streamlined, unfragmented manner, that business-driven efforts are boosted and that the focus is on the most promising applications of this innovative market.
Tím se urychlí přechod k hospodářství založenému na udržitelné energetice, zajistí, že Evropa převezme vedoucí úlohu v celosvětovém zavádění technologií, významně posílí konkurenceschopnost Evropy (včetně MSP) a umožní dlouhodobě se zabývat hnacími silami evropské energetické politiky.
This will accelerate the transition towards a sustainable energy economy, ensure that Europe takes a leading role in the global technology deployment, significantly enhance Europe's competitiveness (including many SMEs) and in the longer term address Europe's energy policy drivers.
Zpravodajka uznává, že tato společná technologická iniciativa je nesmírně důležitá jako první krok ke schválení ambicióznější celoevropské strategie, která by zařadila palivové články a vodík mezi stěžejní technologie, což může mít rozhodující přínos pro politiky v oblasti energetiky, dopravy, životního prostředí a trvale udržitelného růstu v celé Evropě.
The rapporteur recognises the capital importance of this JTI as a first step towards the adoption of a more ambitious European-wide strategy to position fuel cells and hydrogen as core enabling technologies which can make a determinant contribution to energy, transport, environment and sustainable growth policies across Europe.
Vytvořením průmyslového uskupení evropský průmysl názorně předvádí, že hodlá postupovat tímto směrem.
The creation of the Industry Grouping is a serious demonstration of the engagement of the European industry in this direction.
Avšak účast nezbytná k dosažení cílů společné technologické iniciativy (odhadované technologickou platformou na 7.4 miliard EUR v období přístích osmi let)
However the magnitude of the efforts that are necessary to achieve the JTI’s goals (estimated by the Technology Platform to amount to € 7.4 billion over the next eight years)
https://www.hfpeurope.org/uploads/2097/HFP_IP06_FINAL_20APR2007.pdf není zohledněna v současném návrhu veřejného rozpočtu, který dosahuje pouze výše 470 milionů EUR.
https://www.hfpeurope.org/uploads/2097/HFP_IP06_FINAL_20APR2007.pdf is not being reflected in the current public budget proposal which only amounts to € 470 million.
Pokud chceme dosáhnout našich vysokých cílů, měli bychom být připraveni zvážit možnosti využití přezkumu sedmého rámcového programu v polovině období s cílem vážně přehodnotit evropské finanční závazky ve světle výsledků společné technologické iniciativy pro vodík a celkový dopad a perspektivy pro palivové články a vodíkové technologie v Evropě
If we want to live up to the level of our ambitions we should be prepared to consider the possibility to take advantage of the FP7 Mid-Term Review to seriously re-evaluate the European financial commitment in light of achievements of the Hydrogen JTI and overall impact and prospects for fuel cells and hydrogen technologies in Europe.
Dále je třeba se přednostně zabývat stávajícími regulačními překážkami, přičemž by měl být stanoven jasný regulační rámec, který by vytvořil řádné podmínky pro investice soukromého sektoru.
Furthermore the existing regulatory barriers should be dealt with as a matter of priority and a clear regulatory framework should be established to create the right conditions for private sector investments.
V tomto smyslu je možno přivítat, že Komise spolu s tímto návrhem plánuje stanovit také technické a bezpečnostní standardy pro vodíková vozidla a infrastrukturu pro doplňování vodíku, což napomůže tomu, aby byl tento rámec brzy schválen.
In this sense it is welcomed that along with this proposal, the Commission is also proposing to set security and technical standards for both hydrogen vehicles and hydrogen refueling infrastructure, which is instrumental for early adoption.
V neposlední řadě je důležité zdůraznit význam finančních možností na trzích, které tato opatření přijmou nejdříve, s cílem usnadnit uvedení systémů a vozidel poháněných vodíkovou energií na trh.
Last but not least it is important to underline the importance of financial leverage in the early adoption markets in order to facilitate market introduction of hydrogen based energy systems and vehicles.
Toho lze dosáhnout poskytnutím finančních pobídek srovnatelných s těmi, které už jsou k dispozici pro oblast obnovitelných energií, a maximálním využítím stávajících zdrojů Evropské investiční banky a prostředků, jež jsou k dispozici na regionální a vnitrostátní úrovni.
This can be done by granting incentives comparable to those already in use for renewable energies and by optimizing the use of existing resources of the European Investment Bank and funds available at regional and national level.
Na závěr jsou za účelem posílení tohoto návrhu předkládány tyto pozměňovací návrhy:
Finally, certain amendments are proposed in order to strengthen the proposal:
Je třeba se více a s větším důrazem zaměřit na inovativní potenciál MSP a specifické překážky, se kterými se střetávají, jako je např. omezený přístup k výzkumné infrastruktuře.
Even more focus and emphasis should be put on the innovative potential of SMEs, and the specific barriers that they encounter, for example in reduced access to research infrastructure.
Proto musí být úloha MSP a jejich zvláštní situace konkrétně zmíněny v cílech a úkolech společného podniku.
Therefore, the role of SMEs and their particular situation is specifically mentioned in the objectives and tasks of the Joint Undertaking.
Pozornost by měla být věnována důležitosti výzkumu orientovaného na průlom.
Attention should be paid to the importance of breakthrough-oriented research.
Jak již bylo zmíněno v prováděcím plánu, měl by výzkum zejména v prvotním stadiu tvořit důležitou součást aktivit společné technologické iniciativy vzhledem k tomu, že důležité průlomy jsou v oblasti výzkumu stále potřebné.
As was mentioned in the Implementation Plan, especially in the early stages research should form an important element of the activities of the JTI, since important breakthroughs in the research area are still necessary.
Přibližně 1/3 plánovaných zdrojů byla považována za nezbytnou pro činnosti výzkumu a vývoje.
Around 1/3 of the planned resources was deemed necessary for R&D activities.
V této oblasti je také velmi důležité, aby se výzkumné obce plně zapojily do činností společné technologické iniciativy (včetně společného výzkumného centra) a nebyly na ně kladeny zbytečně vysoké překážky při vytváření výzkumného uskupení a při zapojování se do společného podniku.
In this respect it is also very important to fully involve the research community in the activities of the JTI (including the Joint Research Centre) and not to create an unnecessarily high barrier for them to form a Research Grouping and to join the Joint Undertaking.
Proto by měly být příspěvky na provozní náklady úměrné.
Therefore, their contribution to the running costs should be proportionate.
Je třeba zdůraznit společnou povahu tohoto společného podniku.
The joint character of this Joint Undertaking needs to be stressed.
Účelem partnerství veřejného a soukromého sektoru je zajistit rovnocennou účast a podíl Společenství a průmyslu.
The idea of a public-private partnership is that the Community and industry will participate and contribute on an equal footing.
Proto je třeba příspěvky průmyslu formou věcného plnění nezávisle přezkoumávat, aby bylo zajištěno, že opravdu odpovídají fínančnímu příspěvku Společenství.
Therefore, the in-kind contributions by the industry need to be independently scrutinized to ensure that they indeed at least match the Community financial contribution.
Navrhované právo veta Společenství, které se vztahuje na všechna rozhodnutí správní rady týkající se hodnocení věcných příspěvků, by mělo proto zůstat zachováno.
The proposed "veto right" for the Community on all decisions taken by the Governing Board regarding the assessment of the in-kind contributions should therefore be maintained.
Za účelem omezení zbytečné byrokracie a administrativních nákladů by bylo vhodné využívat pracovní činnosti, které vykonává technologická platforma, stávající výbory a struktury.
In order to minimize unnecessary bureaucracy and administrative costs, existing work performed by the Technology Platform and existing committees and structures should be fully utilized.
Členské státy např. mohou svěřit pracovní činnosti plánované skupiny členských států na vysoké úrovni stejným osobám, které již jsou v programových výborech a dohlížejí na provádění sedmého rámcového programu.
For example, Member States could trust the work of the envisaged High Level Member States Group to the same people that are already sitting in the programme committees overseeing the implementation of FP7.
Procento určené na provozní náklady se kromě toho zdá být poměrně vysoké (okolo 5 % celkových nákladů).
Furthermore, the percentage estimated for the running costs (around 5% of the total costs) seems to be rather high.
Kde je to možné, měly by být nevyužité prostředky na tyto provozní náklady převedeny do provozních nákladů na výzkum, technický rozvoj a demonstrace.
Where possible, unused funding for this running costs should go to the operational costs.
Zejména s ohledem na skutečnost, že se společný podnik zodpovídá Evropskému parlamentu jako jednomu z oprávněných rozpočtových orgánů, měl by být vyjasněn jeho přesný právní status.
The precise legal status of this Joint Undertaking should be clarified, especially with a view to its accountability to the European Parliament as one arm of the budgetary authority.
Cílem tohoto návrhu je sjednotit text s dalšími společnými technologickými iniciativami, aby byl zajištěn důsledný a horizontální přístup.
The text has been put in line with the text of the other JTIs in order to have a consistent and horizontal approach.
S tímto cílem bylo navrženo přesunout právní text do přílohy, což by též snížilo zbytečnou duplikaci textu a právní nesrovnalosti.
To this aim, amendments have been proposed to move parts of the legal text into the Annex, which would also reduce unnecessary duplication of the text and legal incoherence.
k návrhu nařízení Rady o založení společného podniku pro palivové články a vodík
on the proposal for a Council regulation setting up the Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking
Společné technologické iniciativy (JTI) byly zavedeny sedmým rámcovým programem jako nový způsob provádění partnerství veřejného a soukromého sektoru ve výzkumu na evropské úrovni.
Joint Technology Initiatives (JTIs) are introduced in the Seventh Framework Programme (FP7) as a new way of realising public-private partnerships in research at European level.
Společné technologické iniciativy vycházejí převážně z práce evropských technologických platforem (ETP).
JTIs arise primarily from the work of European Technology Platforms (ETPs).
V malém počtu případů dosáhly evropské technologické platformy natolik významné velikosti a rozsahu, že budou vyžadovat mobilizaci značných veřejných i soukromých investic i podstatné zdroje určené na výzkum, aby mohly provádět důležité části svých strategických výzkumných programů.
In a small number of cases, ETPs have reached such an ambitious scale and scope that they will require the mobilisation of considerable public and private investments as well as substantial research resources to implement important elements of their Strategic Research Agendas.
L 400, 30.12.2006, s. 66–241. je definováno šest oblastí, ve kterých by společné technologické iniciativy mohly mít velký význam: vodíkové a palivové články, letectví a letecká doprava, inovativní léčiva, vestavěné počítačové systémy, nanoelektronika a globální monitorování životního prostředí a bezpečnosti (GMES).
66-241. six areas are identified where a JTI could have particular relevance: hydrogen and fuel cells, aeronautics and air transport, innovative medicines, embedded computing systems, nanoelectronics and GMES (global monitoring for environment and security).
Společný podnik pro palivové články a vodík, který vychází z technologické platformy pro vodík a palivové články, přispívá k provádění akčního plánu pro environmentální technologie, neboť jej Komise ve svém sdělení KOM(2004)38 zařadila mezi prioritní akce uvedeného akčního plánu.
The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) resulting from the Technology Platform on Hydrogen and Fuel Cells contributes to the implementation of the Environmental Technologies Action Plan as, according to Commission communication COM(2004)38, it is one of its priority actions.
Palivové články jsou velice tiché a vysoce účinné měniče energie, jejichž nasazením je možné dosáhnout podstatného kumulativního snížení emisí skleníkových plynů a znečišťujících látek.
Fuel cells are very quiet, highly efficient, energy converters capable of delivering substantial cumulative greenhouse gases and pollutant reductions.
Do skladby energetických zdrojů přinášejí flexibilitu, protože mohou fungovat na vodík a další paliva, jako je zemní plyn, etanol nebo metanol.
They offer flexibility to the energy mix as they can be operated on hydrogen and other fuels such as natural gas, ethanol and methanol.
Zavedení vodíku jakožto flexibilního nosiče energie může příznivě ovlivnit energetickou bezpečnost a stabilizovat ceny energie, protože vodík může být vyráběn z libovolného primárního zdroje energie, a díky tomu dokáže vnést diverzitu do skladby energetických zdrojů v dopravě, která v současnosti z 98 % závisí na ropě.
The introduction of hydrogen as a flexible energy carrier can contribute positively to energy security and stabilise energy prices as it can be produced from any primary energy source, and as such can introduce diversity into the transport mix, which is currently 98% dependent on oil.
Vodík se může používat v palivových článcích nebo ho lze spalovat buď pro výrobu tepla, nebo pro pohon turbín či spalovacích motorů generujících hybnou nebo elektrickou energii.
It can be used in fuel cells or it can be burned either to provide heat or to drive turbines or internal combustion engines for motive and electrical power.
Kromě toho jej lze použít jako prostředek ke skladování energie.
Hydrogen can also be used as a means of storing energy.
Například když výroba elektřiny z obnovitelných zdrojů převyšuje poptávku, nadbytečnou energii by bylo možné využít k výrobě vodíku elektrolýzou, což by usnadnilo začlenění elektřiny z obnovitelných zdrojů do trhu s energií.
For instance, when renewable electricity production is higher than demand, the excess energy could be used to produce hydrogen by electrolysis, thereby facilitating the integration of renewable electricity into the energy market.
Tento návrh Komise se týká zřízení Společného podniku pro palivové články a vodík podle článku 171 Smlouvy.
The present Commission proposal relates to the setting-up of the FCH JU under Article 171 of the Treaty.
Tento podnik by měl být považován za subjekt Společenství a měl by být funkční do 31. prosince 2017.
It should be considered as a Community body and be established for a period ending on 31 December 2017.
Finanční hodnocení ukazuje na maximální výdaje Společenství ve výši 470 miliónů EUR během úvodního období existence Společného podniku pro palivové články a vodík (do roku 2017), které by měly být závazně vyčleněny do 31. prosince 2013, kdy skončí platnost rozpočtu 7.
The budgetary assessment indicates maximum Community expenditure of EUR 470 million over the initial period of the FCH Joint Undertaking (up to 2017), which would need to be committed before 31 December 2013, when the FP7 budget comes to an end.
Výzkumné činnosti budou společně financovány Společenstvím, průmyslovým uskupením a zúčastněnými vysokými školami, veřejnými výzkumnými středisky atd., přičemž příspěvek Společenství bude mít formu peněžního plnění a příspěvky účastníků formu věcného plnění v rámci projektů.
The research activities shall be jointly funded by the Community, the Industry Grouping and the participating universities, public research centres etc with the Community contribution paid in cash and the participants contribution paid in kind within the projects.
Provozní náklady společného podniku pro palivové články a vodík budou od počátku hradit rovným dílem Společenství a průmyslové uskupení.
The running costs of the FCH Joint Undertaking will be covered in equal parts (50/50) by the Community and the Industry Grouping from the outset.