natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V této souvislosti Komise zapojí do této činnosti zástupce členských států včetně zástupců regulačních subjektů uvedených v článku 55 a zástupce příslušných odvětví včetně dotčených místních a regionálních orgánů a sociálních partnerů odvětví železniční dopravy a uživatelů, aby byli lépe schopni sledovat rozvoj odvětví železniční dopravy a vývoj trhu, posuzovat účinek přijatých opatření a analyzovat dopad opatření plánovaných Komisí.
In this context, the Commission shall closely involve representatives of the Member States , including representatives of the regulatory bodies referred to in article 55 , and of the sectors concerned in its work, including local and regional authorities concerned, the railways sector's social partners and users, so that they are able better to monitor the development of the railway sector and the evolution of the market, to assess the effect of the measures adopted and to analyse the impact of the measures planned by the Commission .
Komise do této činnosti případně zapojí také Evropskou agenturu pro železnice.
The Commission shall also involve the European Railway Agency where appropriate.
Komise sleduje využívání sítě a vývoj rámcových podmínek v odvětví železniční dopravy, zejména stanovení poplatků za použití infrastruktury, přidělování kapacity, investice do železniční infrastruktury, vývoj z hlediska ceny a kvality služeb železniční dopravy, služby železniční dopravy, na něž se vztahují smlouvy na veřejné služby, udělování licencí a stupeň harmonizace dosažené mezi členskými státy .
The Commission shall monitor the use of the networks and the evolution of framework conditions in the rail sector, in particular infrastructure charging, capacity allocation, investments in railway infrastructure, developments as regards prices and the quality of rail transport services, rail transport services covered by public service contracts, licensing and the degree of harmonisation between Member States .
Zajišťuje aktivní spolupráci mezi vhodnými regulačními orgány v členských státech.
It shall ensure active cooperation between the appropriate regulatory bodies in the Member States.
Komise sleduje využívání sítě a vývoj rámcových podmínek v odvětví železniční dopravy, zejména stanovení poplatků za použití infrastruktury, přidělování kapacity, investice do železniční infrastruktury, vývoj z hlediska ceny a kvality služeb železniční dopravy, služby železniční dopravy, na něž se vztahují smlouvy na veřejné služby, udělování licencí , míru otevřenosti trhu, zaměstnanost, sociální podmínky a stupeň harmonizace, zejména v oblasti sociálních práv, dosažené mezi členskými státy i v jejich rámci .
The Commission shall monitor the use of the networks and the evolution of framework conditions in the rail sector, in particular infrastructure charging, capacity allocation, investments in railway infrastructure, developments as regards prices and the quality of rail transport services, rail transport services covered by public service contracts, licensing , the degree of market opening, employment and social conditions and the degree of harmonisation , particularly in the field of social rights, between and within Member States .
Komise pravidelně podává zprávu Evropskému parlamentu a Radě o
The Commission shall report on a regular basis to the European Parliament and the Council on:
Komise každé dva roky podává zprávu Evropskému parlamentu a Radě o
The Commission shall report every two years to the European Parliament and the Council on:
a) vývoji vnitřního trhu služeb železniční dopravy;
(a) the evolution of the internal market in rail services;
a) vývoji vnitřního trhu služeb železniční dopravy a služeb souvisejících s železniční dopravou, včetně míry otevření trhu;
(a) the evolution of the internal market in rail services and rail-related services including the degree of market opening;
b) rámcových podmínkách , včetně podmínek pro veřejné služby v přepravě cestujících po železnici ;
(b) the framework conditions, including for public passenger transport services by rail;
b) rámcových podmínkách, včetně podmínek pro veřejné služby v přepravě cestujících po železnici;
(b) the framework conditions, including for public passenger transport services by rail;
ba) vývoji zaměstnanosti a o pracovních a sociálních podmínkách v tomto odvětví;
(ba) the development of employment, working and social conditions in the sector;
c) stavu evropské železniční sítě;
(c) the state of the European railway network;
d) využívání práv přístupu;
(d) the utilisation of access rights;
e) překážkách vyšší účinnosti služeb železniční dopravy;
(e) barriers to more effective rail services;
f) omezeních železniční infrastruktury;
(f) infrastructure limitations;
g) potřebě vytvoření právních předpisů.
(g) the need for legislation.
Pro účely sledování trhu ze strany Komise poskytnou členské státy na ročním základě informace uvedené v příloze IV, jakož i veškeré další nezbytné údaje vyžadované Komisí.
For the purposes of the Commission's market monitoring, Member States shall supply on an annual basis the information indicated in Annex IV, as well as all other necessary data requested by the Commission.
Pro účely sledování trhu ze strany Komise poskytnou členské státy na ročním základě následující informace uvedené v příloze IV, jakož i veškeré další nezbytné údaje vyžadované Komisí o:
For the purposes of the Commission's market monitoring, Member States shall supply on an annual basis the following information and as indicated in Annex IV, as well as all other necessary data requested by the Commission:
a) vývoji výkonu železniční dopravy a vyrovnávací platby za závazky veřejné služby (ZVS);
(a) the evolution of rail transport performance and compensation for Public Service Obligations (PSO);
b) míře otevření trhu a spravedlivé hospodářské soutěže v každém členském státě a o podílu železničních podniků na celkovém výkonu dopravy;
(b) the degree of market opening and fair competition in each Member State ; and the modal share of railway undertakings in total transport performance;
c) zdrojích a činnosti regulačních subjektů související s jejich působením jako odvolacích orgánů;
(c) the resources and activities of regulatory bodies dedicated to their function as appeal bodies;
d) příslušném vývoji, pokud jde o restrukturalizaci zavedených železničních podniků a o přijetí/provádění vnitrostátních dopravních strategií během předchozího roku;
(d) the relevant developments as regards restructuring of the incumbent railway undertaking and adoption/implementation of national transport strategies over the previous year;
e) významných iniciativách/opatřeních v oblasti odborné přípravy v železniční dopravě přijaté v daném členském státě v předchozím roce;
(e) the important training initiatives/measures in the field of railway transport taken in a Member State during the previous year;
f) zaměstnanosti a sociálních podmínkách v železničních podnicích, u provozovatelů infrastruktury a v dalších společnostech působících v odvětví železniční dopravy na konci předchozího roku;
(f) the employment and the social conditions of railway undertakings, infrastructure managers and of other companies active in the railway sector at the end of the previous year;
g) investicích do vysokorychlostní železniční sítě v předchozím roce;
(g) the investments in the high-speed rail network during the previous year;
h) délce železniční sítě na konci předchozího roku;
(h) the length of the railway network at the end of the previous year;
i) poplatcích za přístup k tratím v předchozím roce;
(i) the track access charges during the previous year;
j) existenci systému odměňování výkonu vytvořeného podle článku 35 této směrnice;
(j) the existence of a performance scheme set up according to Article 35 of this Directive;
k) počtu platných licencí vydaných příslušným vnitrostátním orgánem;
(k) the number of active licences issued by the competent national authority;
l) stavu zavádění systému ERTMS;
(l) the status of ERTMS deployment;
m) počtu mimořádných událostí, nehod a vážných nehod ve smyslu směrnice 2004/49/ES, k nimž došlo v rámci sítě v předchozím roce;
(m) the number of incidents, accidents and serious accidents as defined by Directive 2004/49/EC which occurred on the network during the previous year;
n) jiném souvisejícím vývoji;
(n) other relevant developments;
o) vývoji na trzích údržby a míře otevřenosti trhu pro služby údržby.
( o ) the development of the maintenance markets and the degree of opening of the market for maintenance services.
Příloha IV může být s ohledem na zkušenosti změněna postupem podle článku 60.
Annex IV may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Příloha IV může být v zájmu aktualizace informací potřebných pro sledování železničního trhu s ohledem na zkušenosti změněna postupem podle článku 60.
Annex IV may be amended in the light of experience in order to update the information needed for the rail market monitoring in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Komise může přijmout prováděcí opatření, která stanoví podrobnosti postupu, který se má použít při uplatňování tohoto článku, včetně použití společné šablony licence.
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the procedure to be followed for the application of this Article including the use of a common template for the licence.
Komise přijme prováděcí opatření, která upřesní procedurální podmínky, jež je nutno dodržet při vydávání licencí a stanovování společné šablony licence v souladu s požadavky uvedenými v oddíle 2 .
The Commission shall adopt implementing measures specifying the procedural modalities to be followed for the issuing of licences and setting up of a common template for the licence in accordance with the requirements set out in S ection 2.
Tento pozměňovací návrh dále upřesňuje rozsah prováděcích opatření, která může Komise přijmout.
This amendment specifies further the scope of the implementing measures which the Commission may adopt.
d) nebyly odsouzeny za závažné nebo opakované neplnění sociálních nebo pracovněprávních povinností, včetně povinností plynoucích z právních předpisů o bezpečnosti práce a ochraně zdraví při práci a povinností plynoucích z celních předpisů, v případě společnosti žádající o povolení provozovat přeshraniční nákladní přepravu podléhající celním režimům.
(d) have not been convicted of serious or repeated failure to fulfil social or labour law obligations, including obligations under occupational safety and health legislation, and customs law obligations in the case of a company seeking to operate cross-border freight transport subject to customs procedures.
d) nebyly odsouzeny za žádné neplnění sociálních nebo pracovněprávních povinností, včetně povinností plynoucích z právních předpisů o bezpečnosti, bezpečnosti práce a ochraně zdraví při práci a povinností plynoucích z celních předpisů, v případě společnosti žádající o povolení provozovat přeshraniční nákladní přepravu podléhající celním režimům.
(d) have not been convicted of any failure to fulfil social or labour law obligations, including obligations under safety , occupational safety and health legislation, and customs law obligations in the case of a company seeking to operate cross-border freight transport subject to customs procedures.
Tento pozměňovací návrh klade větší důraz na dodržování právních předpisů v oblasti bezpečnosti a pracovního práva a činí toto dodržování jedním ze základních předpokladů dobrého jména, který musejí železniční podniky splnit, chtějí-li žádat o licenci.
This amendment strengthens the respect of safety and labour law, making it an essential requirement to good repute which railway undertakings have to fulfil when applying for a license.
Požadavky týkající se finanční způsobilosti jsou splněny, pokud žádající železniční podnik prokáže schopnost po dobu dvanácti měsíců plnit své současné i budoucí možné realisticky odhadnuté závazky.
The requirements relating to financial fitness shall be met when an applicant railway undertaking can demonstrate that it will be able to meet its actual and potential obligations, established under realistic assumptions, for a period of twelve months.
Orgány vydávající licence ověří finanční způsobilost buď na základě roční účetní závěrky železničního podniku, nebo není-li ji žádající podnik schopen předložit, na základě jeho rozvahy.
Licensing authorities shall verify financial fitness by means of a railway undertaking's annual accounts or, in the case of applicant undertakings unable to present annual accounts, a balance sheet.
Tento prvek je převzat z přílohy V, která je považována za podstatný prvek této směrnice.
This element takes up Annex V which is considered an essential element of the text.
Pro tyto účely poskytne každý žadatel informace alespoň v rozsahu stanoveném v příloze V .
For these purposes , each applicant shall give at least the particulars listed in Annex V.
Pro tyto účely poskytne každý žadatel podrobné informace o těchto aspektech:
For these purposes , each applicant shall provide detailed particulars on the following aspects:
a) dostupných finančních prostředcích, včetně stavu bankovního účtu, zastavených úvěrů a půjček;
(a) available funds, including the bank balance, pledged overdraft provisions and loans;
b) finančních prostředcích a aktivech, která jsou k dispozici jako záruka;
(b) funds and assets available as security;
c) provozním kapitálu;
(c) working capital;
d) souvisejících nákladech, včetně výdajů na zakoupení vozidel, pozemků, budov, zařízení a vozového parku;
(d) relevant costs, including purchase costs of payments to account for vehicles, land, buildings, installations and rolling stock;
e) břemenech na majetku podniku;
(e) charges on an undertaking's assets;
f) daních a příspěvcích na sociální zabezpečení.
(f) taxes and social security contribution s .
Převzato z přílohy V, která je považována za podstatný prvek tohoto textu.
This is taken from Annex V which is considered an essential element of the text.
Žadatelé by rovněž měli poskytnout podrobné informace o placení daní a příspěvků na sociální zabezpečení.
Applicants should also provide detailed information on their tax payments and social security contributions.
Orgán vydávající licence nepovažuje žadatele za finančně způsobilého, pokud má v důsledku vlastní činnosti značné nedoplatky na daních nebo sociálním zabezpečení.
The licensing authority shall not consider an applicant financially fit if considerable arrears of taxes or social security are owed as a result of the undertaking's activity.
Orgán vydávající licence může žádat zejména předložení auditní zprávy a vhodných dokumentů od banky, spořitelny, účetního nebo auditora.
The authority may in particular require the submission of an audit report and suitable documents from a bank, public savings bank, accountant or auditor.
Příloha V může být s ohledem na zkušenosti změněna postupem podle článku 60.
Annex V may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Příloha V je považována za podstatný prvek tohoto textu.
Annex V is considered to be an essential element of the text.
Celý její obsah je proto přesunut do článku 20.
Therefore its content is entirely moved to Article 20.
Požadavky týkající se odborné způsobilosti jsou splněny, pokud žádající železniční podnik prokáže, že má nebo bude mít organizaci řízení a znalosti nebo zkušenosti nezbytné pro vykonávání bezpečného a spolehlivého řízení provozu a kontroly druhů činnosti uvedených v licenci.
The requirements relating to professional competence shall be met when an applicant railway undertaking can demonstrate that it has or will have a management organisation which possesses the knowledge or experience necessary to exercise safe and reliable operational control and supervision of the type of operations specified in the licence.
Podnik při podávání žádosti rovněž prokáže, že je držitelem osvědčení o bezpečnosti podle článku 10 směrnice 2004/49/ES.
The undertaking shall also demonstrate at the time of the application that it holds a safety certificate as defined in Article 10 of Directive 2004/49/EC.
Aniž je dotčena kapitola III nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007, musí být železniční podnik přiměřeně pojištěn k pokrytí vlastní odpovědnosti v případě nehody, zejména ve vztahu k nákladům, poštovním zásilkám a třetím osobám v souladu s vnitrostátním a mezinárodním právem.
Without prejudice to Chapter III of Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council, a railway undertaking shall be adequately insured for cover, in accordance with national and international law, of its liabilities in the event of accidents, in particular in respect of freight, mail and third parties.
Aniž je dotčena kapitola III nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007, musí být železniční podnik přiměřeně pojištěn , případně mít srovnatelné záruky a opatření, bylo-li to odsouhlaseno regulačním subjektem, k pokrytí vlastní odpovědnosti v případě nehody, zejména ve vztahu k nákladům, poštovním zásilkám a třetím osobám v souladu s vnitrostátním a mezinárodním právem.
Without prejudice to Chapter III of Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council, a railway undertaking shall be adequately insured for cover, or have equivalent guarantees and arrangements where approved by the regulator, in accordance with national and international law, of its liabilities in the event of accidents, in particular in respect of freight, mail and third parties.
Zvláštní pozornost by měla být věnována tradici provozování železniční dopravy prostřednictvím vnitrostátní železniční sítě, avšak pouze po schválení ze strany vnitrostátního regulačního subjektu.
Special consideration should be given to heritage rail operations using the national rail network, subject to approval by the national regulator.
Provozovatel infrastruktury po projednání se zúčastněnými stranami , včetně regulačního subjektu uvedeného v článku 55, vypracuje a zveřejní zprávu o síti, kterou lze koupit za poplatek nepřesahující náklady na její vydání.
The infrastructure manager shall, after consultation with the interested parties, including the regulatory body referred to in Article 55, develop and publish a network statement obtainable against payment of a fee which shall not exceed the cost of publication of that statement.
Zpráva o síti se zveřejní nejméně ve dvou úředních jazycích Unie.
The network statement shall be published in at least two official languages of the Union.
Obsah zprávy o síti je bezplatně k dispozici v elektronické podobě na internetovém portálu Evropské agentury pro železnice.
The content of the network statement shall be made available free of charge in electronic format through the web portal of the European Railway Agency.
Provozovatel infrastruktury po projednání se zúčastněnými stranami, včetně regulačního subjektu uvedeného v článku 55, vypracuje a zveřejní zprávu o síti, kterou lze koupit za poplatek nepřesahující náklady na její vydání.
The infrastructure manager shall, after consultation with the interested parties, including the regulatory body referred to in Article 55, develop and publish a network statement obtainable against payment of a fee which shall not exceed the cost of publication of that statement.
Zpráva o síti se zveřejní nejméně ve dvou úředních jazycích Unie , přičemž jedním z nich je angličtina .
The network statement shall be published in at least two official languages of the Union , one of which shall be English .
Použití mezinárodního jazyka jako angličtina by mělo usnadnit porozumění prvkům obsaženým ve zprávě o síti.
The use of an international language like English should facilitate the comprehension of the elements contained in the network statement.
Zpráva o síti stanoví povahu infrastruktury dostupné železničním podnikům.
The network statement shall set out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings.
Obsahuje informace určující podmínky přístupu k dotyčné železniční infrastruktuře a dopravním zařízením .
It shall contain information setting out the conditions for access to the relevant railway infrastructure and to service facilities.
Obsah zprávy o síti je stanoven v příloze VI.
The content of the network statement is laid down in Annex VI .
Obsahuje následující informace určující podmínky přístupu k dotyčné železniční infrastruktuře a zařízením služeb :
It shall contain the following information setting out the conditions for access to the relevant railway infrastructure and to service facilities :
a) oddíl stanovující povahu infrastruktury, která je k dispozici železničním podnikům, a podmínky přístupu k ní;
(a) A section setting out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings and the conditions of access to it.
b) oddíl o zásadách zpoplatnění a o tarifech;
(b) A section on charging principles and tariffs.
c) oddíl o zásadách a kritériích přidělování kapacit.
(c) A section on the principles and criteria for capacity allocation.
Provozovatelé zařízení služeb, kteří nejsou řízeni provozovatelem infrastruktury, poskytnou informace o poplatcích za získání přístupu k zařízení a poskytování služeb a informace o technických podmínkách přístupu pro účely zařazení do zprávy o síti;
Operators of service facilities which are not controlled by the infrastructure manager shall supply information on charges for gaining access to the facility and for the provision of services, and information on technical access conditions for inclusion in the network statement.
d) oddíl obsahující informace týkající se žádosti o licenci podle článku 25 a osvědčení o bezpečnosti železnic vydaných v souladu se směrnicí 2004/49/ES 1;
(d) A section on information relating to the application for a licence referred to in Article 25 and rail safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC 1 .
e) oddíl obsahující informace o postupech řešení sporů a odvolacích postupech vztahujících se na otázky přístupu k železniční infrastruktuře a službám a na systém odměňování výkonu podle článku 35;
(e) A section on information about procedures for dispute resolution and appeal relating to matters of access to rail infrastructure and services and to the performance scheme referred to in Article 35.
f) oddíl obsahující informace o přístupu k zařízením služeb podle přílohy III a o jejich zpoplatnění;
(f) A section on information on access to and charging for service facilities referred to in Annex III.
g) vzorová dohoda pro uzavření rámcových dohod mezi provozovatelem infrastruktury a žadatelem v souladu s článkem 42;
(g) A model agreement for the conclusion of framework agreements between an infrastructure manager and an applicant in accordance with Article 42.
informace ve zprávě o síti jsou každý rok aktualizovány a jsou v souladu s registry železniční infrastruktury, které se mají zveřejnit v souladu s článkem 35 směrnice 2008/57/ES, nebo na takové registry odkazují.
The information in the network statement shall be annually updated and consistent with or refer to the rail infrastructure registers to be published in accordance with Article 35 of Directive 2008/57/EC.
Uživatelé infrastruktury, u níž neprobíhá řádná údržba a jejíž kvalita se zhoršuje, jsou o této skutečnosti včas informováni;
Infrastructure that is not appropriately maintained and its quality declining shall be reported in a timely manner to users;
informace uvedené v písmenech a) až g) může Komise s ohledem na zkušenosti pozměnit a upřesnit postupem podle článku 60, a to v souladu s přílohou VI.
The information in p oints (a) to (g) may be amended and specified by the Commission in accordance with Annex VI in the light of experience following the procedure referred to in Article 60.
Výčet oddílů zprávy o síti je považován za podstatný prvek této směrnice.
The list of the sections of the network statement is considered an essential element of the Directive.
Komise může v zájmu flexibility pozměnit jednotlivé prvky každého oddílu.
The specific details of each section can be modified by the Commission in order to allow flexibility.