natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Případné semináře by se mohly konat v malých kancelářích v administrativních prostorách EU a vyslankyně by tam mohly mít svou základnu a někoho, kdo by jejich práci koordinoval.
Facility seminars could be run from a small office space in EU offices and women ambassadors could have a base there and someone co-ordinating their work.
Akademické instituce by přitom mohly nabízet specializované kurzy zaměřené na podporu žen, které chtějí založit podnik.
Meanwhile academic institutions could offer specialised courses to support women wishing to set up a company.
Akademická podpora by mohla být doplněna praktickou částí pojednávající o tom, jak založit podnik, jaké jsou právní požadavky a jak podnik řídit.
Academic support could be coupled with practical support on how to set up a company, the legal requirements and how to organise a business.
V pozdější fázi by bylo možné využít systémů vzájemné podpory.
Later peer support systems could be used.
V této oblasti bychom mohli využít zkušeností podnikatelů v důchodu, a to prostřednictvím programů aktivního stárnutí.
The promotion of active ageing schemes could harness experience from retired entrepreneurs to assist in this support.
Ženy jsou v současné době významnou součástí pracovních sil členských států.
Women are now a significant part of the workforce of Member States.
Zatímco právní předpisy zaostávají, zpravodajka se domnívá, že sdílení osvědčených postupů by bylo přínosné.
So whilst legislation is not the way forward, the Rapporteur would say sharing of best practice would be a positive move.
Toho lze dosáhnout prostřednictvím rozvojové agentury pro podnikání žen, která by mohla koordinovat vyslankyně v jednotlivých členských státech.
This could be done through a women’s business development agency which would co-ordinate the women ambassadors in each Member State.
Tato agentura by mohla spolupracovat s vládami jednotlivých států a propagovat, podporovat a motivovat projekty žen.
The agency would work with the national governments to promote, support and encourage projects for women.
Než však bude možné formulovat skutečný politický přístup, musíme se o těchto podnikatelkách dozvědět více, zjistit, kolik jich je a v jakých oblastech působí.
Before any real policy approach can be formulated we need to know who the women entrepreneurs are, how many there are and what areas they are in.
Je potřeba, aby byly v celé EU systematickým a přesně stanoveným způsobem shromažďovány a následně analyzovány údaje týkající se této problematiky.
There needs to be a systematic and specific collection of data in this area by the whole of the EU and this data needs to be analysed.
Fakta o nich jsou mlhavá, protože některé ženy pracují samostatně, některé se svými manžely nebo partnery a jiné neoficiálně z domova.
There is a haze of facts, as some women work on their own, some with husbands or partners, some unofficially from home.
Každá skupina má jiné potřeby a vyžaduje jinou podporu.
Each group has different needs, and requires different support.
Potřebujeme zjistit zejména věkové skupiny, národnostní skupiny a silné a slabé stránky pracujících žen.
We need to know specifically the age groups, the ethnic groups and the strengths and weaknesses of women in work.
Životaschopný politický přístup lze stanovit pouze na základě těchto údajů.
Only with such data can we establish a viable policy approach.
Je třeba vybízet společnosti, aby na regionální nebo místní úrovni podporovaly ženy, což nemusí být nutně formou kvót, ale prostřednictvím vnitřních cílů.
At a regional or local level, companies need to be encouraged to support women, not necessarily through quotas but through internal targets.
Je třeba, aby byly ženy přijímány do řídicích funkcí za stejných podmínek jako muži, za předpokladu, že mají stejné kvality a kvalifikaci.
Boardrooms need to accept women on equal terms, provided they are of equal calibre and qualification.
Banky hrají zásadní roli v tom, jaký zaujímají k podnikatelkám přístup.
Banks are vital in their approach to women entrepreneurs.
Některé banky již zavedly systémy zaměřené na podporu žen, které začínají podnikat, a bezpochyby jsou si vědomy toho, že ženy přistupují k práci specifickým způsobem.
Some banks already have systems in place to support women setting up business, and indeed recognise the unique approach women have to work.
Je potřeba, aby si tento osvědčený postup vzaly k srdci všechny finanční instituce.
All financial institutions need to take this best practice on board.
Existuje však úzká hranice mezi podporou podnikatelek a pozitivní diskriminací, která ve svém důsledku může vést ke snížení respektu k ženám na pracovišti.
But there is a fine line here between encouraging female entrepreneurs and positive discrimination which can result in a down-scaling of respect for women in the workplace.
Opatření zaměřená na rodinu, například zařízení pro péči o děti, která může podnik podpořit, napomohou ženám v pracovním procesu.
Family friendly policies will encourage women into the workplace – for example childcare facilities where a company can sustain them.
Co je dobré pro podnik, je dobré i pro ženy, a platí to i naopak, za předpokladu, že je to finančně dostupné.
What is good for the company is good for women and vice versa, as long as it is affordable.
Podpora musí být poskytována na místní, regionální a národní úrovni, a to různými formami.
Support needs to be local, regional and national and through different media.
Ženám, které pracují doma a v odlehlých oblastech, může velmi pomoci internetová podpora a podpora on-line.
The internet and online support can offer much to women who are working from home and in remote areas.
Co ženy chtějí?
What do women want?
Většina žen na tento dotaz odpověděla: čas; Čas obstarat domácí povinnosti a také podnikat a plnit si své sny.
Most women, who were asked, replied: time; time to cope with domestic responsibilities and also to run their own business and fulfil their own dreams.
Znamená to podporu v péči o děti, rozšíření rolí a posílení postavení a sebedůvěry žen tak, aby se pokusily dělat to, co chtějí.
This means support in childcare, a widening of roles, and empowerment for women to have the confidence to go out and do what they want.
Je nezbytně nutné šířit prostřednictvím médií informace o úspěšných ženách jakožto vzorech pro ostatní.
The promotion of successful women as role models through the media is vital.
Je potřeba zřídit a podporovat instituce, které každý rok udělují ocenění ženám, jež ve své oblasti působnosti vynikají.
Institutions that have annual awards for women who excel in their fields are needed and should be supported.
Zpráva vyzývá členské státy k tomu, aby nebyly pasivní, ale aby využívaly jakékoli postupy, které jsou pro jejich pracovní prostředí vhodné, a aktivně tak oslovovaly potenciální klientky.
The report calls on Members States to use whichever method is suitable in their work environment to actively ‘reach out’ to potential female business clients rather than to be passive.
Regina Bastos, Edit Bauer, Emine Bozkurt, Marije Cornelissen, Silvia Costa, Edite Estrela, Iratxe García Pérez, Lívia Járóka, Teresa Jiménez-Becerril Barrio, Nicole Kiil-Nielsen, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Constance Le Grip, Astrid Lulling, Elisabeth Morin-Chartier, Angelika Niebler, Siiri Oviir, Antonyia Parvanova, Raül Romeva i Rueda, Joanna Katarzyna Skrzydlewska, Eva-Britt Svensson, Marc Tarabella, Britta Thomsen, Marina Yannakoudakis, Anna Záborská
Regina Bastos, Edit Bauer, Emine Bozkurt, Marije Cornelissen, Silvia Costa, Edite Estrela, Iratxe García Pérez, Lívia Járóka, Teresa Jiménez-Becerril Barrio, Nicole Kiil-Nielsen, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Constance Le Grip, Astrid Lulling, Elisabeth Morin-Chartier, Angelika Niebler, Siiri Oviir, Antonyia Parvanova, Raül Romeva i Rueda, Joanna Katarzyna Skrzydlewska, Eva-Britt Svensson, Marc Tarabella, Britta Thomsen, Marina Yannakoudakis, Anna Záborská
k postoji Rady v prvním čtení k přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady o usnadnění přeshraniční výměny informací o dopravních přestupcích v oblasti bezpečnosti silničního provozu
on the Council position at first reading with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council facilitating the cross-border exchange of information on road safety related traffic offences
* Konzultační postup
* Consultation procedure
Zvýraznění normální kurzivou je upozorněním pro technická oddělení a označuje části návrhu aktu, u nichž je navržena oprava, a má sloužit k usnadnění vypracování konečného znění (např. zjevné chyby nebo vynechání textu v některé jazykové verzi.
Highlighting in normal italics is an indication for the relevant departments showing parts of the draft act which may require correction when the final text is prepared – for instance, obvious errors or omissions in a language version.
V záhlaví každého pozměňovacího návrhu ke stávajícímu aktu, který má být návrhem aktu pozměněn, je na třetím řádku uveden návrh aktu a na čtvrtém řádku ustanovení aktu, kterého se pozměňovací návrh týká.
The heading for any amendment to an existing act that the draft act seeks to amend includes a third line identifying the existing act and a fourth line identifying the provision in that act that Parliament wishes to amend.
Případné vypuštění takovýchto úseků se označuje následovně: [...] .
Any deletions that Parliament wishes to make in such passages are indicated thus: [...] .
Vysvětlující prohlášení ..............................................................................................32
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................32
– s ohledem na postoj Rady v prvním čtení (17506/1/2010 – C7-0074/2011 ),
– having regard to the Council position at first reading (17506/1/2010 - C7-0074/2011 )),
– s ohledem na článek 66 jednacího řádu;
– having regard to Rule 66 of its Rules of Procedure,
– s ohledem na doporučení pro druhé čtení dané Výborem pro dopravu a cestovní ruch ( A7-0208/2011 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0208/2011 ),
(1) Politikou Unie je zvyšovat bezpečnost silničního provozu, aby se snížil počet úmrtí, zranění a materiální škody.
(1) The Union is pursuing a policy to improve road safety with the objective of reducing fatalities, injuries and material damage.
Významným prvkem této politiky je důsledné vymáhání sankcí za dopravní přestupky spáchané v Unii, jež značně ohrožují bezpečnost silničního provozu.
An important element of that policy is the consistent enforcement of sanctions for road traffic offences committed in the Union which considerably jeopardise road safety.
(1) Zvýšení bezpečnosti silničního provozu je prvořadým cílem dopravní politiky Unie.
(1) Improving road safety is a prime objective of the Union ’s transport policy.
Politikou Unie je zvyšovat bezpečnost silničního provozu, aby se snížil počet úmrtí, zranění a materiální škody.
The Union is pursuing a policy to improve road safety with the objective of reducing fatalities, injuries and material damage.
(2a) Rada na svém zasedání dne 2. prosince 2010 dospěla k závěru, že kontroly a sankce za porušování pravidel silničního provozu zůstávají jedním z nejúčinnějších způsobů snižování počtu silničních nehod a jejich obětí, zejména pro svůj varovný účinek.
(2a) The Council, at its meeting on 2 December 2010, concluded that controls and sanctions for breaches of road traffic rules remain one of the most effective means to reduce the number of accidents and victims on the roads, notably by their deterrence effect.
Rada také vyzvala ke zvážení, zda by se na úrovni členských států, a případně i na úrovni Unie, mělo dále zlepšit vymáhání pravidel silničního provozu, a vybídla rovněž Komisi, aby prozkoumala, zda by bylo případně možné sjednotit dopravní předpisy na úrovni Unie.
The Council called also for consideration of the need for further strengthening of enforcement of road traffic rules by Member States , and where appropriate, at the Union level, and also invited the Commission to examine the possibility of harmonis ing traffic rules at U nion level where appropriate.
Komise by v budoucnu měla navrhnout další opatření na usnadňování přeshraničního vymáhání právních předpisů, pokud jde o porušování pravidel silničního provozu, a to zejména tehdy, jedná-li se o závažné dopravní nehody.
The Commission should propose in the future further measures on facilitating cross-border enforcement of road traffic infringements, in particular those related to serious traffic accidents.
Tento bod odůvodnění vychází ze zasedání Rady ve složení pro dopravu dne 2. prosince a její vůle dosáhnout většího sjednocení dopravních předpisů a jejich vymáhání na úrovni Unie.
This recital refers to the will of the Transport Council of 2 December to make further progress at the Union level on the harmonisation of traffic rules and on their enforcement.
(2b) Rovněž je třeba podporovat sbližování kontrolních opatření mezi jednotlivými členskými státy a Komise by v tomto ohledu měla zjistit, není-li třeba navrhnout harmonizaci technického vybavení pro kontroly bezpečnosti silničního provozu.
(2b) G reater convergence of control measures between Member States should also be encouraged and the Commission should examine in this respect whether it is necessary to propose the harmonisation of technical equipment for road safety controls.
Další sbližování by mělo být předmětem budoucích legislativních návrhů v oblasti kontroly a technického vybavení.
Further convergence should be purchased in future legislative proposals on control and technical equipment.
(2c) Je třeba zvyšovat povědomí občanů EU o pravidlech bezpečnosti silničního provozu, která platí v různých členských státech, a o provádění této směrnice, a to zejména formou vhodných opatření, která zajistí dostatek informací o důsledcích nedodržování pravidel bezpečnosti silničního provozu při cestování v jiném členském státě.
(2c) The awareness of EU citizens should be raised as regards the road safety traffic rules in force in different Member States and the implementation of this Directive, in particular through appropriate measures guaranteeing the provision of sufficient information on the consequences of not respecting the road safety traffic rules when travelling in another Member State.
Informovanost řidičů je důležitou součástí varovného účinku této směrnice.
The information of drivers is an important element of the deterrent effect of the Directive.
(7) Mělo by se využít skutečnosti, že softwarová aplikace Evropský informační systém vozidel a řidičských oprávnění (Eucaris), jež je podle prümských rozhodnutí pro členské státy povinná, pokud jde o údaje o registraci vozidla, poskytuje rychlou, bezpečnou a důvěrnou výměnu konkrétních údajů o registraci vozidla mezi členskými státy .
(7) Advantage should be taken of the fact that the European Vehicle and Driving Licence Information System (Eucaris) software application, which is mandatory for Member States under the Prüm Decisions as regards VRD, provides for expeditious, secure and confidential exchange of specific VRD between Member States.
Tato softwarová aplikace by tudíž měla být základem pro výměnu údajů podle této směrnice a zároveň by rovněž měla usnadnit podávání zpráv členskými státy Komisi.
That software application should therefore be the basis for the data exchange under this Directive and should, at the same time, also facilitate the reporting by Member States to the Commission.
(7) Stávající softwarové aplikace by měly být základem pro výměnu údajů podle této směrnice a zároveň by měly členským státům usnadnit podávání zpráv Komisi.
(7) Existing software applications should be the basis for the data exchange under this Directive and should, at the same time, also facilitate the reporting by Member States to the Commission.
Tyto aplikace by měly poskytovat rychlou, bezpečnou a důvěrnou výměnu konkrétních údajů o registraci vozidel mezi členskými státy.
Such applications should provide for expeditious, secure and confidential exchange of specific VRD between Member States.
Mělo by se využít softwarové aplikace Evropský informační systém vozidel a řidičských oprávnění (Eucaris), jež je podle prümských rozhodnutí pro členské státy povinná, pokud jde o údaje o registraci vozidel.
Advantage should be taken of the European Vehicle and Driving Licence Information System (Eucaris) software application, which is mandatory for Member States under the Prüm Decisions as regards VRD.
Komise by měla vypracovat zprávu, ve které posoudí fungování softwarových aplikací užívaných pro účely této směrnice.
The Commission should assess in a report the functioning of the software application s used for the purposes of th is Directive.
Aplikace EUCARIS je v tuto chvíli jediným existujícím systémem, který nabízí nákladově účinný způsob provedení této směrnice.
The EUCARIS is for the moment the only existing system which provides a cost efficient solution for the implementation of the Directive.
Za účelem možných budoucích úprav této aplikace by však mělo být provedeno posouzení jejích funkcí.
An assessment of its functionalities should however be made for possible future adaptations of this application.
(8) Oblast působnosti systému Eucaris je omezena na procesy využívané v rámci výměny informací mezi národními kontaktními místy v členských státech.
(8) The scope of Eucaris is limited to the processes used in the exchange of information between the national contact points in the Member States.
Postupy a automatizované procesy, v nichž mají být informace použity, do oblasti působnosti systému Eucaris nepatří.
Procedures and automated processes, in which the information is to be used, are outside the scope of Eucaris .
(8) Oblast působnosti výše zmíněných softwarových aplikací by měla být omezena na procesy využívané v rámci výměny informací mezi národními kontaktními místy v členských státech.
(8) The scope of the above-mentioned software applications should be limited to the processes used in the exchange of information between the national contact points in the Member States.
Postupy a automatizované procesy, v nichž mají být informace použity, do oblasti působnosti těchto aplikací nepatří.
Procedures and automated processes, in which the information is to be used, are outside the scope of such applications .
Tento bod odůvodnění by měl být upraven v souladu s článkem o softwarových aplikacích.
This recital should be adapted in line with the Article on the software applications.
(10) Členské státy by měly mít možnost vyrozumět vlastníka nebo držitele vozidla či jinak zjištěnou osobu podezřelou ze spáchání dopravního přestupku v oblasti bezpečnosti silničního provozu, aby je mohly informovat o použitelných postupech a právních důsledcích vyplývajících z právích předpisů členského státu přestupku.
(10) Member States should be able to contact the owner, the holder of the vehicle or the otherwise identified person suspected of committing the road safety related traffic offence in order to keep him informed of the applicable procedures and the legal consequences under the law of the Member State of the offence.
Členské státy by při tom měly zvážit, zda zašlou informace týkající se dopravních přestupků v oblasti bezpečnosti silničního provozu v jazyce dokladů o registraci vozidla nebo v jazyce, jemuž dotyčná osoba s největší pravděpodobností rozumí, aby zajistily, že tato osoba správně porozumí sdělovaným informacím.
In doing so, Member States should consider sending the information concerning road safety related traffic offences in the language of the registration documents or the language most likely to be understood by the person concerned, to ensure that that person has a clear understanding of the information which is being shared with him.
Tím se této osobě umožní reagovat na informace vhodným způsobem, zejména dotazem na další informace, uhrazením pokuty nebo tím, že uplatní své právo na obhajobu, a to zejména v případě, že došlo k omylu při zjišťování totožnosti.
This will allow that person to respond to the information in an appropriate way, in particular by asking for more information, settling the fine or by exercising their rights of defence, in particular in the case of mistaken identity.
Další postupy podléhají platným právním nástrojům, včetně nástrojů o vzájemné právní pomoci a vzájemném uznávání.
Further proceedings are covered by applicable legal instruments, including instruments on mutual assistance and on mutual recognition.
(10) Členské státy by měly mít možnost vyrozumět vlastníka nebo držitele vozidla či jinak zjištěnou osobu podezřelou ze spáchání dopravního přestupku v oblasti bezpečnosti silničního provozu, aby je mohly informovat o použitelných postupech a právních důsledcích vyplývajících z právních předpisů členského státu přestupku.
(10) Member States should be able to contact the owner, the holder of the vehicle or the otherwise identified person suspected of committing the road safety related traffic offence in order to keep him informed of the applicable procedures and the legal consequences under the law of the Member State of the offence.
Tyto informace by měly být zasílány postupem, který zajišťuje potvrzení převzetí výhradně dotčenou osobou, a nikoli třetí stranou (doporučenou zásilkou), s cílem chránit důvěrnost a ujistit se, že dotčená osoba zásilku skutečně převzala.
Th at information should be sent using a procedure that ensures confirmation of receipt by the person concerned only, and not by a third party (a form of registered delivery), in order to protect confidentiality and be certain that the person concerned has indeed received it.
Další postupy podléhají platným právním nástrojům, včetně nástrojů o vzájemné právní pomoci a vzájemném uznávání , zejména rámcového rozhodnutí Rady 2005/214/SVV ze dne 24. února 2005 o uplatňování zásady vzájemného uznávání peněžitých trestů a pokut .
Further proceedings are covered by applicable legal instruments, including instruments on mutual assistance and on mutual recognition , in particular Council Framework Decision 2005/214/JHA of 24 February 2005 on the application of the principle of mutual recognition to financial penalties .
Do textu je třeba vrátit odkaz na rámcové rozhodnutí 2005/214/SVV, které bylo zmíněno při prvním čtení v Parlamentu, aby se vysvětlila zmínka Rady o vzájemném uznávání.
The reference to the Framework decision 2005/214/JHA, which was mentioned in the first reading of the Parliament, should be reinserted in order to clarify the mention of mutual recognition made by the Council.
Pro zajištění důvěrnosti a toho, že se informace vskutku dostanou ke správné osobě, by měl členský stát přestupku zaslat informace s doručenkou, kterou vyplní pouze dotčená osoba (tj. doporučenou zásilkou).
To ensure confidentiality and that the right person does indeed receive the information, the Member State of the offence should send the information with confirmation of receipt by the person concerned only (form of registered delivery).
(11a) S cílem uplatňovat politiku bezpečnosti silničního provozu s vysokým stupněm ochrany všech účastníků silničního provozu v Evropské unii a s ohledem na velmi se lišící situace v rámci Evropské unie by členské státy měly přijmout opatření, která, aniž by jimi byly dotčeny politiky a zákony s vyšším stupněm omezení, povedou k většímu sbližování pravidel silničního provozu jednotlivých členských států a jejich vymáhání.
(11a) With a view to pursuing a road safety policy aiming for a high level of protection for all road users in the Union and taking into account the widely differing circumstances within the Union, Member States should act, without prejudice to more restrictive policies and laws, in order to ensure greater convergence of road traffic rules and of their enforcement between Member States.
Tato harmonizace by měla zajistit vytvoření srovnatelných metod, postupů a minimálních standardů na úrovni Unie.
Such harmonisation should aim to create comparable methods, practices and minimum standards at U nion level.