natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zkrácení však musí být vyrovnáno odpovídající dobou odpočinku vybranou v celku před koncem třetího týdne následujícího po ukončení doby, v níž je uplatňována odchylka, a
However, the reduction shall be compensated by an equivalent period of rest taken en bloc before the end of the third week following the end of the derogation period, and
c) vozidlo bude po 1. lednu 2014 vybaveno záznamovým zařízením splňujícím požadavky přílohy IB nařízení (EHS) č. 3821/85, a
(c) after 1 January 2014 , the vehicle is equipped with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) N o 3821/85, and
d) v případě, že řízení probíhá mezi 22:00 a 6:00, musí s platností od 1. ledna 2014 být ve voze dva řidiči nebo je doba řízení uvedená v článku 7 zkrácena na tři hodiny.
(d) after 1 January 2014, in case of driving during the period from 22:00 to 06:00, the vehicle is multi-manned or the driving period referred to in Article 7 is reduced to 3 hours.
Komise bedlivě sleduje uplatňování této výjimky s cílem zajistit, aby byly dodržovány velmi přísné podmínky pro bezpečnost na silnicích, a to zejména prostřednictvím kontroly toho, zda celková kumulovaná doba řízení v průběhu časového úseku, na něž se vztahuje tato výjimka, není nepřiměřená.
The Commission shall monitor closely the use made of th is derogation in order to ensure that very strict conditions on road safety are preserved, in particular by checking that the total accumulated driving time during the period covered by the derogation is not excessive.
Nejpozději tři roky po vstupu tohoto nařízení v platnost vypracuje Komise zprávu hodnotící důsledky této výjimky s ohledem na bezpečnost na silnicích, jakož i sociální aspekty.
At the latest three years after the entry into force of this R egulation, the Commission shall draw up a report assessing the consequences of the derogation in respect of road safety as well as social aspects.
Komise podle potřeby navrhne příslušné změn y tohoto nařízení.“
If it deems it appropriate, the Commission shall propose an amendment in this respect to this R egulation. "
Použije se od ….*
It shall apply from ...*
Použije se od ... * s výjimkou článku 28a, který se použije šest měsíců ode dne vstupu tohoto nařízení v platnost.
It shall apply from ... * with the exception of Article 28a, which shall apply six months after entry into force of this Regulation.
* Úř. věst.: dva roky ode dne vstupu tohoto nařízení v platnost.
* OJ: 2 years from the date of entry into force of this Regulation.
Pravidla uvedená v tomto nařízení jsou nezbytná; je třeba začít je uplatňovat co nejdříve.
The rules of this Regulation are necessary; they need to be applicable as soon as possible.
1. ledna 2010 představuje velmi realistické datum, neboť to na jedné straně není příliš brzo, a členské státy budou tudíž mít dostatek času na stanovení nezbytných pravidel, a na straně druhé to není ani příliš pozdě.
The 1 January 2010 is a very realistic date, that is on the one hand not too soon and therefore gives the Member States enough time to lay down the necessary rules and on the other hand not too late.
Původním záměrem návrhu Komise bylo zjednodušit právní předpisy týkající se přepravy cestujících autokary a autobusy tak, aby byla dvě nařízení nahrazena jedním.
The initial intention in the Commission proposal was to simplify legislation on coach and bus services by replacing two regulations with one.
Nařízení (EHS) č. 684/92 řídí přístup na trh mezinárodní přepravy cestujících autokary a autobusy, zatímco nařízení (ES) č. 12/98 stanoví podmínky, provozování dopravy v rámci členského státu pro dopravce nerezidenty.
Regulation (EEC) 684/92 governs access to the market for the international carriage of passengers by coach and bus while Regulation (EC) 12/98 lays down the conditions for non-resident carriers to operate services within a Member State.
Přezkoumání provádění těchto dvou nařízení a poznámky zúčastněných stran svědčí o tom, že přijetí jednoho společného souboru pravidel pro obě oblasti v rámci přepracovaného nařízení by napomohlo přehlednosti a omezilo byrokracii.
Examination of the operation of the two Regulations and comments from stakeholders suggested that adopting one common set of rules for both areas in a recast Regulation would help clarity and reduce bureaucracy.
Návrh nařízení Komise konkrétně vyjasnil rozsah těch právních předpisů, které by byly uplatňovány v oblasti veškeré mezinárodní přepravy, předložil nová ustanovení ke standardizaci licence Společenství, racionalizoval schvalovací postupy vnitřních služeb, a ponechal ustanovení o kabotáži ve stávajících právních předpisech z velké častí nepozměněné.
The Commission's draft Regulation specifically clarified the scope of the legislation which would apply to all international carriage; introduced new provisions to standardize the Community licence; streamlined procedures for the authorisation of internal services; and left the cabotage provisions of the existing legislation largely unchanged.
Parlament uvítal návrh nařízení a přijal jeho cíl, jímž je zjednodušení a větší srozumitelnosti.
Parliament welcomed the proposed Regulation and accepted its premise on the need for greater simplification and clarity.
Našla se však řada oblastí, ve kterých Parlament přijal pozměňovací návrhy s cílem návrh Komise podpořit, spíše než ho radikálně měnit.
There were however a number of areas where Parliament adopted amendments to strengthen, as opposed to modify radically, the Commission's proposal.
Členské státy by měly mít možnost neuplatňovat postup pro udělování povolení v případech, kdy se jedná o pravidelnou přeshraniční linkovou dopravu na krátké vzdálenosti.
Where regular short distance cross border services were concerned Member States should have the option of not applying the authorising procedure.
Parlament usiloval o zařazení pozměňovacího návrhu týkajícího se provozování kabotáže do směrnice 96/71/ES o vysílání pracovníků.
Parliament sought to include an amendment to make the performance of cabotage operations subject to Directive 96/71/EC on the posting of workers.
V pozměňovacím návrhu Parlament také stanoví možnost zavedení ochranných opatření v případě závažného narušení trhu vnitrostátní přepravy.
The possibility of safeguard measures in the event of serious disturbance of the national transport market was also foreseen in a Parliamentary amendment.
Parlament byl především toho názoru, že je třeba se zabývat obtížnou otázkou týkající se odložení doby odpočinku pro řidiče provozující příležitostnou mezinárodní dopravní službu, a řešit ji v rámci nařízení ustanovením o odchylce.
Above all Parliament considered that the difficult question of the postponement of rest periods for drivers engaged in occasional international transport ought to be addressed and resolved by a derogation provision in the Regulation.
Odpovídající pozměňovací návrh předložený Parlamentem přesně odráží dohodnutý postoj sociálních partnerů týkající se tohoto bodu.
The corresponding amendment proposed by Parliament reflected accurately the agreed position of the social partners at that point.
Rada přijala 10 z 31 pozměňovacích návrhů Parlamentu, v některých případech v pozměněném znění.
The Council accepted 10 of the Parliament's 31 amendments, in some instances with improved wording.
Zde je třeba poznamenat, že časové období mezi prvním čtením Parlamentu a politickou dohodou v Radě tvořilo poměrně krátké období osmi dnů.
It should be noted here that the period of time between the Parliament's First Reading and the political agreement in Council was relatively short at eight days.
Vzhledem k tomu, že se ve společném postoji Rady ve velké míře odráží politická shoda, je důvod předpokládat, že na straně Rady existuje prostor pro další zvážení návrhu.
As the political agreement is very largely reflected in the Council's Common Position there are grounds to suppose that there is scope for further consideration of the proposal on the Council side.
Zůstávají zde důležité názorové rozdíly, kterými by se zpravodaj rád zabýval.
There remain important areas of difference which your rapporteur wishes to address.
Ty se týkají přeshraniční linkové dopravy na krátké vzdálenosti a umožnění členským státům, aby této dopravě udělily výjimku.
These concern short distance cross border services and allowing Member States to exempt them.
Rada nereagovala kladným způsobem ani na nutnost zabývat se událostmi, které vážně narušují trhy vnitrostátní přepravy.
Nor indeed has Council responded positively to the need to cover events which seriously disrupt national transport markets.
Konečně je velmi důležité zmínit, že Rada nepokročila v otázce odložení odpočinku řidičů mezinárodních příležitostných služeb (dvanáctidenní pravidlo).
Finally, but very importantly, Council has made no progress on postponing rest periods for drivers on occasional international services (12 day rule).
Toto je klíčová otázka, kterou je třeba vyřešit.
This is a key issue which needs to be resolved.
Po diskuzích mezi Radou, Komisí, zpravodajem a stínovými zpravodaji dospěl zpravodaj k názoru, že Rada snad pochopí nezbytnost pokroku v těch oblastech, ve kterých výsledky zůstávají neuspokojivé.
Your rapporteur takes the view, following discussions between Council, Commission, rapporteur and shadow rapporteurs, that Council might come to see the need for progress on those areas which remain unsatisfactory.
Domnívá se, že pokud by Rada neschválila pozměňovací návrhy z prvního čtení v Parlamentu v jejich dosavadním znění, mohla by alespoň označit ty pozměňovací návrhy, které se uspokojivě zabývají nejdůležitějšími nedořešenými otázkami.
He considers that Council might indicate, if not acceptance verbatim of Parliament's First Reading amendments, at least amendments which satisfactorily deal with the major outstanding issues.
Navrhuje proto přijmout společný postoj Rady v oblastech, ve kterých postoj ve své podstatě odpovídá názoru Parlamentu, ale pozměnit jeho části tak, aby odrážely postoj Parlamentu týkajícího se
He proposes therefore to accept Council's Common position where in substance it reflects Parliament's view but to amend it to reflect Parliament's position on
– služeb v hraničních oblastech,
– services in border regions,
– účinnější spolupráce a rychlejší předávání informací mezi členskými státy,
– more efficient cooperation and speedier transmission of information between Member States,
– data vstupu nařízení v platnost,
– date of application of the Regulation,
– odkladu doby odpočinku (dvanáctidenní pravidlo).
– postponement of rest periods (12 day rule).
Přístup na trh se službami mezinárodní přepravy cestujících autokary a autobusy (přepracované znění)
Acces to the market for transport services by coach and bus (recast version)
5.6.2008 T6-0249/2008
5.6.2008 T6-0249/2008
ke společnému postoji Rady ohledně přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady o společných pravidlech pro vnitřní trh s elektřinou a o zrušení směrnice 2003/54/ES
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council concerning common rules for the internal market in electricity and repealing Directive 2003/54/EC
o společném postoji Rady ohledně přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady o společných pravidlech pro vnitřní trh s elektřinou a o zrušení směrnice 2003/54/ES
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council concerning common rules for the internal market in electricity and repealing Directive 2003/54/EC
– s ohledem na společný postoj Rady (14539/2/2008 – C6‑0024/2009 ),
– having regard to the Council common position (14539/2/2008 – C6‑0024/2009 ),
– s ohledem na doporučení pro druhé čtení dané Výborem pro průmysl, výzkum a energetiku ( A6‑0216/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0216/2009 ),
Technické opravy a úpravy ze strany příslušných oddělení: nový text či text nahrazující původní znění je označen kurzivou; vypuštění textu je označeno symbolem ║. *
Technical corrections and adaptations by the services: new or replacement text is marked in italics and deletions are indicated by the symbol ║. *
k návrhu, který předkládá Rada ohledně
to the Council proposal for a
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
o společných pravidlech pro vnitřní trh s elektřinou a zrušení směrnice 2003/54/ES
concerning common rules for the internal market in electricity and repealing Directive 2003/54/EC
Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 18. června 2008 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku), společný postoj Rady ze dne 9. ledna 2009 (dosud nezveřejněný v Úředním věstníku) a postoj Evropského parlamentu ze dne ... . ,
Opinion of the European Parliament of 18 June 2008 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 9 January 2009 (not yet published in the Official Journal) and Position of the European Parliament of ... ,
(1) Účelem vnitřního trhu s elektřinou, který je ve Společenství postupně zaváděn od roku 1999, je poskytnout skutečnou možnost výběru všem spotřebitelům v Evropské unii, ať již občanům nebo podnikům, dále nové obchodní příležitosti a intenzivnější přeshraniční obchod, aby se dosáhlo větší efektivity, konkurenceschopných cen a vyšších standardů služeb a aby se přispělo k bezpečnosti dodávek a k udržitelnosti.
(1) The internal market in electricity, which has been progressively implemented throughout the Community since 1999, aims at delivering real choice for all consumers of the European Union, be they citizens or businesses, new business opportunities and more cross‑border trade, so as to achieve efficiency gains, competitive prices, and higher standards of service, and to contribute to security of supply and sustainability.
L 176, 15.7.2003, s. 37. významně přispěla k vytvoření tohoto vnitřního trhu s elektřinou.
37. has made a significant contribution towards the creation of such an internal market in electricity.
(3) Svobody, které občanům Unie zaručuje Smlouva (volný pohyb zboží, volný pohyb služeb a svobodu usazování), lze užívat jedině na zcela otevřeném trhu, který umožňuje spotřebitelům vybírat si své dodavatele a všem dodavatelům svobodně zásobovat své zákazníky.
(3) The freedoms which the Treaty guarantees the citizens of the Union – free movement of goods, freedom to provide services and freedom of establishment – are achievable only in a fully open market, which enables all consumers freely to choose their suppliers and all suppliers freely to deliver to their customers.
(4) V současnosti však ve Společenství existují překážky bránící prodeji elektřiny za rovných podmínek a bez diskriminace či znevýhodnění.
(4) However, at present, there are obstacles to the sale of electricity on equal terms and without discrimination or disadvantages in the Community.
V žádném členském státě doposud neexistuje zejména nediskriminační přístup k síti ani stejně účinná úroveň regulačního dohledu.
In particular, non-discriminatory network access and an equally effective level of regulatory supervision in each Member State do not yet exist.
(4a) Bezpečné dodávky elektřiny jsou zásadní pro rozvoj evropské společnosti, pro provádění udržitelné politiky v oblasti změny klimatu a pro posílení konkurenceschopnosti na vnitřním trhu.
(4a) A secure supply of electricity is of vital importance for the development of European society, the implementation of a sustainable climate change policy, and the fostering of competitiveness within the internal market.
Za tímto účelem by se měla dále rozvíjet přeshraniční propojení s cílem zabezpečit dodávky veškerých zdrojů energie za co nejkonkurenceschopnější ceny spotřebitelům i průmyslovým odvětvím ve Společ e nství.
To this end, cross-border interconnections should be further developed in order to secure the supply of all energy sources at the most competitive prices to consumers and industry within the Community.
(4b) Dobře fungující vnitřní trh s elektřinou by měl zajišťovat výrobcům vhodné pobídky k investování do nové výroby elektřiny včetně energií z obnovitelných zdrojů a současně věnovat zvláštní pozornost nejizolovanějším zemím a regionům v rámci energetického trhu Společenství.
(4b) A well-functioning internal market for electricity should provide producers with the appropriate incentives for investing in new power generation, including of electricity from renewable energy sources, paying special attention to the most isolated countries and regions in the Community’s energy market.
Dobře fungující trh by měl rovněž zajišťovat spotřebitelům přiměřená opatření na podporu účinnějšího využití energie, pro něž je bezpečnost dodávek energie nezbytným předpokladem.
A well-functioning market should also provide consumers with adequate measures to promote more efficient use of energy for which a secure supply of energy is a precondition.
(5) Sdělení Komise ze dne 10. ledna 2007 s názvem „Energetická politika pro Evropu“ zdůraznilo význam dotvoření vnitřního trhu s elektřinou a vytvoření rovných podmínek pro všechny elektroenergetické podniky se sídlem ve Společenství.
(5) The Communication of the Commission of 10 January 2007 entitled "An Energy Policy for Europe" highlighted the importance of completing the internal market in electricity and of creating a level playing field for all electricity undertakings established in the Community.
Ze sdělení Komise ze dne 10. ledna 2007 s názvem„Perspektivy vnitřního trhu se zemním plynem a elektřinou“ a s názvem „Šetření podle článku 17 nařízení (ES) č. 1/2003 v odvětvích zemního plynu a elektřiny v Evropě (závěrečná zpráva)“ vyplynulo, že stávající předpisy a opatření neposkytují rámec potřebný k dosažení cíle dobře fungujícího vnitřního trhu.
The Communications of the Commission of 10 January 2007 entitled "Prospects for the internal gas and electricity market" and "Inquiry pursuant to Article 17 of Regulation (EC) No 1/2003 into the European gas and electricity sectors (Final Report)" showed that the present rules and measures do not provide the necessary framework for achieving the objective of a well-functioning internal market.
(5a) Členské státy a národní regulační orgány by měly usnadnit přeshraniční přístup novým poskytovatelům různých zdrojů energie a novým výrobcům elektřiny, čímž zajistí hospodářskou soutěž a dodávky elektřiny za co nejkonkurenčnější ceny.
(5a) In order to secure competition and the supply of electricity at the most competitive price, Member States and national regulatory authorities should facilitate cross-border access for new providers of electricity from different energy sources as well as for new providers of power generation.
(6) Bez účinného oddělení sítí od výroby a dodávek (dále jen „účinné oddělení“) bude nevyhnutelně existovat riziko diskriminace, a to nejen v souvislosti s provozováním sítě, ale rovněž i s pobídkami pro vertikálně integrované podniky, aby dostatečně investovaly do svých sítí.
(6) Without effective separation of networks from activities of generation and supply ("effective unbundling"), there is an inherent risk of discrimination not only in the operation of the network but also in the incentives for vertically integrated undertakings to invest adequately in their networks.
(7) Pravidla pro právní a funkční oddělení, jak jsou stanovena ve směrnici 2003/54/ES, nicméně k účinnému oddělení provozovatelů přenosové soustavy nevedla.
(7) The rules on legal and functional unbundling as provided for in Directive 2003/54/EC have not, however, led to effective unbundling of the transmission system operators.
Na zasedání v Bruselu ve dnech 8. a 9. března 2007 proto Evropská rada vyzvala Komisi, aby vypracovala legislativní návrhy pro „účinné oddělení činností v oblasti dodávek a výroby od provozování sítí“.
At its meeting in Brussels on 8 and 9 March 2007, the European Council therefore invited the Commission to develop legislative proposals for the "effective separation of supply and generation activities from network operations".
(8) Účinné oddělení je možné zajistit odstraněním podnětu pro vertikálně integrované podniky, na jehož základě tyto společnosti diskriminují konkurenci, pokud jde o přístup k síti a investice.
(8) Only the removal of the incentive for vertically integrated undertakings to discriminate against competitors as regards network access and investment can ensure effective unbundling.
Oddělení vlastnictví, které vyžaduje, aby byl vlastník sítě určen jako provozovatel soustavy a aby byl nezávislý na veškerých zájmech v oblasti dodávek a výroby, je jednoznačně účinným a stabilním způsobem, jak vyřešit nevyhnutelný střet zájmů a zajistit bezpečnost dodávek.
Ownership unbundling, which implies the appointment of the network owner as the system operator and its independence from any supply and production interests, is clearly an effective and stable way to solve the inherent conflict of interests and to ensure security of supply.
Z tohoto důvodu Evropský parlament ve svém usnesení ze dne 10. července 2007 o perspektivách vnitřního trhu se zemním plynem a elektřinou přijatém označil oddělení vlastnictví na úrovni přenosových soustav za nejúčinnější nástroj nediskriminační podpory investic do infrastruktury, spravedlivého přístupu k síti pro nové účastníky a transparentnosti trhu.
For this reason, the European Parliament, in its resolution of 10 July 2007 on prospects for the internal gas and electricity market referred to ownership unbundling at transmission level as the most effective tool by which to promote investments in infrastructure in a non-discriminatory way, fair access to the network for new entrants and transparency in the market.
V rámci oddělení vlastnictví by členské státy tedy měly mít povinnost zajistit, aby tatáž osoba nebo tytéž osoby nebyly oprávněny vykonávat kontrolu nad výrobním nebo dodavatelským podnikem a zároveň vykonávat kontrolu nad provozovatelem přenosové soustavy nebo nad přenosovou soustavou nebo uplatňovat ve vztahu k nim jakékoli právo.
Under ownership unbundling, Member States should therefore be required to ensure that the same person or persons are not entitled to exercise control over a generation or supply undertaking and, at the same time, exercise control or any right over a transmission system operator or transmission system.
Kontrola nad přenosovou soustavou nebo provozovatelem přenosové soustavy by naopak měla vylučovat možnost vykonávat kontrolu nad výrobním nebo dodavatelským podnikem uplatňovat ve vztahu k němu jakékoli právo.
Conversely, control over a transmission system or transmission system operator should preclude the possibility of exercising control or any right over a generation or supply undertaking.
V rámci těchto omezení by měly mít výrobní nebo dodavatelské podniky možnost mít menšinový podíl akcií provozovatele přenosové soustavy nebo akcií přenosové soustavy.
Within those limits, a generation or supply undertaking should be able to have a minority shareholding in a transmission system operator or transmission system.
(8a) Jakýkoli systém oddělení by měl účinně odstranit veškeré střety zájmů mezi výrobci, dodavateli a provozovateli přenosové soustavy, a vytvořit tak pobídky pro nezbytné investice a zaručit přístup na trh novým subjektům v rámci transparentního a účinného regulačního režimu, přičemž by neměl vytvořit příliš zatěžující regulační režim pro národní regulační orgány.
(8a) Any system for unbundling should be effective in removing any conflict of interests between producers, suppliers and transmission system operators, in order to create incentives for the necessary investments and guarantee the access of new market entrants under a transparent and efficient regulatory regime and should not create an overly onerous regulatory regime for national regulatory authorities.
(9) Definice výrazu „kontrola“ je převzata z nařízení Rady (ES) č. 139/2004 ze dne 20. ledna 2004 o kontrole spojování podniků (nařízení ES o spojování)
(9) The definition of the term "control" is taken from Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation)