natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Na druhou stranu jsou snahy bránit parlamentním poslancům ve vyjádření svých názorů na záležitost oprávněného veřejného zájmu a trestně je stíhat v demokratické společnosti nepřijatelné a ve zjevném rozporu s článkem 9 Protokolu, který má chránit svobodu projevu poslance při výkonu jeho funkce v zájmu Parlamentu jako evropského orgánu.
On the other hand, to seek to gag Members of Parliament from expressing their opinions on matters of legitimate public interest and concern by bringing legal proceedings is unacceptable in a democratic society and manifestly in breach of Article 9 of the Protocol, which is intended to protect Members' freedom of expression in the performance of their duties in the interests of Parliament as an Institution.
– s ohledem na zprávu Výboru pro právní záležitosti ( A6‑0252/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Legal Affairs ( A6‑0252/2007 ),
(2) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/56/ES ze dne 26. října 2005 o přeshraničních fúzích kapitálových společností stanoví výjimku z povinnosti nechat projekt fúze přezkoumat nezávislým znalcem a z povinnosti od tohoto znalce vypracovat zprávu, pokud všichni akcionáři souhlasí s tím, že taková zpráva není nutná.
(2) Directive 2005/56/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on cross-border mergers of limited liability companies provides for an exemption from the obligation to have the draft terms of merger examined by an independent expert and to have a report established by that expert, if all the shareholders agree that such a report is not needed.
(2) Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/56/ES ze dne 26. října 2005 o přeshraničních fúzích kapitálových společností stanoví výjimku z povinnosti nechat projekt fúze přezkoumat nezávislým znalcem a z povinnosti od tohoto znalce vypracovat pro akcionáře zprávu, pokud všichni akcionáři souhlasí s tím, že taková zpráva není nutná.
(2) Directive 2005/56/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on cross-border mergers of limited liability companies provides for an exemption from the obligation to have the draft terms of merger examined by an independent expert and to have a report established by that expert for the shareholders , if all the shareholders agree that such a report is not needed.
(4) Pokud se všichni akcionáři shodnou na tom, že přezkoumání nezávislým znalcem není nutné, neexistuje pro takové přezkoumání žádný důvod.
(4) There is no reason to require such an examination by an independent expert if all the shareholders agree that it may be dispensed with.
(4) Pokud se všichni akcionáři shodnou na tom, že přezkoumání nezávislým znalcem není pro akcionáře nutné, neexistuje pro takové přezkoumání žádný důvod.
(4) There is no reason to require such an examination by an independent expert for the shareholders if all the shareholders agree that it may be dispensed with.
Žádná změna směrnic 78/855/EHS a 82/891/EHS umožňující takovou dohodu akcionářů by se neměla dotknout systémů ochrany zájmů věřitelů společností, které členské státy zřídí v souladu s těmito směrnicemi, ani jakýchkoliv pravidel zaměřených na poskytování informací zaměstnancům dotyčných společností.
Any modification of Directives 78/855/EEC and 82/891/EEC allowing such agreement by shareholders should be without prejudice to the systems of protection of the interests of creditors of the companies involved, to be established by Member States in accordance with those Directives, as well as to any rules aimed at ensuring the provision of information to the employees of the companies involved.
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 31. července 2008.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 July 2008 at the latest.
Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí nejpozději do 31. prosince 2008.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2008 at the latest.
Zpravodajka podporuje Komisi v jejím úsilí o usnadnění domácích fúzí nebo rozdělení společností.
The rapporteur supports the Commission in its aim of easing domestic mergers or divisions.
Návrh je součástí plánu na rozsáhlé omezení administrativní zátěže, jež má přispět k cílům Lisabonské strategie, zejména k urychlení hospodářského růstu, vytváření většího počtu pracovních míst a zlepšení jejich kvality, a to uvolněním a přesměrováním podnikatelských zdrojů a z toho vyplývajícího zvýšení konkurenceschopnosti ekonomik EU.
The proposal is part of the wide ranging administrative burden reduction exercise contributing to the goals of the Lisbon strategy, in particular the improvement of economic growth and the creation of more and better jobs, by freeing up and redirecting business resources and thus enhancing the competitiveness of the EU's economies.
Směrnice Rady 78/855/EHS a směrnice Rady 82/891/EHS stanovují, že jeden nebo více znalců, kteří jsou nezávislí, ale jednají jménem každé z fúzujících akciových společností nebo rozdělující se akciové společnosti, a jsou jmenováni nebo schváleni soudními nebo správními orgány, posoudí návrh projektu fúze nebo rozdělení a vypracují pro akcionáře písemnou zprávu.
Council Directive 78/855/EEC and Council Directive 82/891/EEC, state that one or more experts, acting independent but on behalf of each of the merging public limited liability companies or the dividing public limited liability company, appointed or approved by a judicial or administrative authority, shall examine the draft terms of merger or division and draw up a written report to the shareholders.
V této zprávě musejí být objasněny navrhované podmínky fúze nebo rozdělení a jejich právní a ekonomické odůvodnění, zvláště metoda(y), jež byla(y) použita(y) pro výpočet výměnného poměru akcií.
This report must explain the draft terms of merger or division and their legal and economic ground, especially the method(s) used to calculate the share exchange ratio proposed.
V případě fúze je vypracování takové zprávy podle směrnice 78/855/EHS povinné.
In case of a merger this report is mandatory according to Directive 78/855/EEC.
Podle ustanovení směrnice 82/891/EHS o rozdělení společností je vypracování zprávy povinné tehdy, když dotyčný členský stát nevyužil možnosti povolit neuplatňování ustanovení požadujícího vypracování zprávy, pokud se na tom dohodli všichni akcionáři a držitelé jiných cenných papírů, které zaručují hlasovací právo v rozdělovaných společnostech.
Under Directive 82/891/EEC concerning divisions the report is mandatory if the Member State in question has not used the option to permit non-application of the provision requiring the report if all the shareholders and the holders of other securities giving the right to vote of the companies involved in the division have so agreed.
Náklady na tyto zprávy jsou podle údajů zjištěných v Dánsku odhadovány přibližně na 3 500 EUR na fúzi nebo rozdělení.
The costs of these reports are estimated to approximately EUR 3.500 per merger or division, according to figures from the Danish measurement exercise.
Především v případech, kdy se jedná o MSP s omezeným počtem akcionářů, kteří jsou zároveň členy vedení společnosti, nepřináší taková zpráva žádné doplňující informace.
In particular when SMEs with a limited number of shareholders who are involved in the management are concerned, this report gains no additional information.
Mezi možnostmi, jež se nabízejí, tj. (1) zrušení tohoto požadavku, pokud na něm akcionáři nebudou trvat, a (2) zrušení tohoto požadavku v případech, kdy všichni akcionáři souhlasí s tím, že to není nutné, odráží druhá možnost nejlépe rovnováhu těchto zájmů.
Among the available options of (1) abolition of the requirement unless shareholders ask for it and (2) abolition of the requirement in cases where all the shareholders agree that it is not needed, the second option balances the interests in question at best.
Obě možnosti by mohly být pro společnosti, které nutně tyto zprávy nepotřebují, užitečné tím, že by vypracovávání těchto zpráv nebylo povinné.
Both options might lead to benefits for companies not in need for these reports by making them voluntarily.
V případě, kdy by vypracování zprávy bylo potřebné a přineslo by užitek, nedošlo by oproti současné situaci k žádné ztrátě informací.
In case where a report is needed and useful no information will be lost compared to the current situation.
Možnost č. 2 zajišťuje vyšší stupeň ochrany akcionářů než možnost č. 1, zatímco zátěž spojená s rozhodnutím zprávu nevypracovávat je v důsledku omezeného počtu akcionářů poměrně malá.
Option 2 provides a higher level of shareholder protection than option 1, whilst because of the limited number of shareholders the burden of opting-out is quite low.
Zpravodajka proto vyslovuje návrhu Komise plnou podporu.
The rapporteur therefore fully agrees with the Commission proposal.
Zdůrazňuje, že ustanovení, která podléhají změnám v souvislosti s navrhovanou směrnicí, se týkají pouze oblasti ochrany akcionářů.
She emphasises that the provisions subject to the amendments by the proposed Directive concern only the field of shareholder protection.
Jiné zájmy, jako je např. ochrana věřitelů, jimi nejsou dotčeny.
Other interests, e.g. creditor protection, are not affected.
Fúze a rozdělení akciových společností
Mergers and divisions of public limited liability companies
– s ohledem na návrh Komise předložený Evropskému parlamentu a Radě (KOM (2006)0852)
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0852 )
– s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch ( A6‑0253/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0253/2007 ),
(6a) Ustanovení této směrnice se nepoužijí pro přepravu nebezpečných věcí, za kterou přímo a fyzicky odpovídají nebo na niž dohlížejí ozbrojené síly.
(6a) The provisions of this Directive should not apply to the transport of dangerous goods under the direct and physical responsibility or supervision of the armed forces.
Do působnosti této směrnice však patří doprava nebezpečných věcí prováděná na komerčním základě dodavateli, kteří pracují pro ozbrojené síly, pokud smluvní povinnosti těchto dodavatelů nejsou vykonávány v rámci přímé a fyzické odpovědnosti ozbrojených sil nebo pod jejich dohledem.
The transport of dangerous goods carried out by commercial contractors working for the armed forces should, however, fall within the scope of this Directive unless their contractual duties are exercised under the direct and physical responsibility or supervision of the armed forces .
(6b) Povinnost provést a uplatňovat ustanovení této směrnice, která se týkají železnice, by pro členský stát, který nemá žádný železniční systém a ani jej v nejbližší budoucnosti mít nebude, byla nepřiměřená a zbytečná.
(6b) A Member State which has no railway system, and no immediate prospect of having one, would be under a disproportionate and pointless obligation if it had to transpose and implement the provisions of this Directive in respect of rail.
Po dobu, po kterou uvedené členské státy nebudou mít železniční systém, by proto měly být osvobozeny od povinnosti provést a uplatňovat ustanovení této směrnice, která se týkají železnice.
Therefore, such a Member State should be exempted, for as long as it has no railway system, from the obligation to transpose and implement this Directive in so far as rail is concerned.
(7a) Aniž jsou dotčeny právní předpisy Společenství a ustanovení kapitoly 1.9 příloh I.1, II.1 a III.1, měly by mít členské státy z důvodu bezpečnosti přepravy možnost zachovat či nově vytvořit ustanovení týkající se oblastí, které nejsou zahrnuty v této směrnici.
(7a) Without prejudice to Community law and the provisions of Chapter 1.9 of Annexes I.1, II.1 and III.1, it should be possible for Member States, for reasons of transport safety, to maintain or establish provisions in areas not covered by this Directive.
Taková ustanovení by měla být konkrétní a jasně definovaná.
These provisions should be specific and clearly defined.
(7b) Členské státy by si měly zachovat právo upravit nebo zakázat přepravu nebezpečných věcí na svém území výlučně z jiných důvodů, než je bezpečnost během přepravy, např. z důvodu vnitrostátní bezpečnosti nebo ochrany životního prostředí.
( 7b) Each Member State should maintain the right to regulate or prohibit the transport of dangerous goods within its territory, strictly for reasons other than safety, such as reasons of national security or environmental protection.
(8) Na území členských států by měla být povolena mezinárodní přeprava nebezpečných věcí dopravními prostředky registrovanými ve třetích zemích, a to za podmínky splnění příslušných ustanovení ADR, RID nebo ADN.
(8) Means of transport registered in third countries should be allowed to perform the international transport of dangerous goods within the territories of the Member States subject to compliance with the relevant provisions of the ADR, RID or ADN.
(8) Na území členských států by měla být povolena mezinárodní přeprava nebezpečných věcí dopravními prostředky registrovanými ve třetích zemích, a to za podmínky splnění příslušných ustanovení ADR, RID nebo ADN a této směrnice.
(8) Means of transport registered in third countries should be allowed to perform the international transport of dangerous goods within the territories of the Member States subject to compliance with the relevant provisions of the ADR, RID or ADN and this Directive.
(9) Členské státy by si měly zachovat právo upravit nebo zakázat na svém území vnitrostátní přepravu nebezpečných věcí z jiných důvodů než z důvodu bezpečnosti.
(9) Each Member State should maintain the right to regulate or prohibit, strictly for reasons other than safety, the national transport of dangerous goods.
Přesunuto do bodu odůvodnění 7b.
Moved to recital 7b.
(10) Členské státy by měly mít možnost uplatnit přísnější pravidla na vnitrostátní přepravní operace uskutečňované vozidly registrovanými nebo uvedenými do provozu na jejich území.
(10) Each Member State should be able to apply more stringent rules to national transport operations performed by vehicles registered or put into circulation within its territory.
(10) Členské státy by měly mít možnost uplatnit přísnější pravidla na vnitrostátní přepravní operace uskutečňované dopravními prostředky registrovanými nebo uvedenými do provozu na jejich území.
(10) Each Member State should be able to apply more stringent rules to national transport operations performed by means of transport registered or put into circulation within its territory.
(11) Harmonizace podmínek uplatňovaných na vnitrostátní přepravu nebezpečných věcí by neměla bránit tomu, aby byla zohledněna specifická vnitrostátní situace.
(11) The harmonisation of the conditions applying to the national transport of dangerous goods should not prevent specific national circumstances from being taken into account.
Tato směrnice by proto měla členským státům poskytnout možnost udělit určité odchylky od některých konkrétně určených podmínek.
This Directive should therefore provide Member States with the possibility of granting certain derogations under certain identified conditions.
Tyto odchylky by měly být v této směrnici uvedeny jako „ doplňková vnitrostátní ustanovení “.
Such derogations should be listed in this Directive as " additional national provisions ".
Tyto odchylky by měly být v této směrnici uvedeny jako „vnitrostátní odchylky “.
Such derogations should be listed in this Directive as "national derogations ".
Pro „ustanovení“ je naproti tomu typické, že zůstávají v platnosti, dokud nejsou změněna novými ustanoveními, a mohou být striktnější než ustanovení ADR, RID a ADN.
On the other hand, "provisions" are typically applicable until amended by new provisions and could be more stringent than the provisions of ADR, RID and ADN respectively.
(11a) Členské státy by měly mít právo vydávat na svém území dílčí povolení k provádění přepravních operací s nebezpečnými věcmi, které tato směrnice zakazuje, a to s cílem řešit neobvyklé a výjimečné situace.
( 11a) In order to address unusual and exceptional situations, Member States should have the right to issue individual authorisations allowing the transport of dangerous goods within their territory, which would otherwise be prohibited by this Directive.
(12) Vzhledem na investice požadované v tomto odvětví by měly mít členské státy možnost dočasně si ponechat specifická vnitrostátní ustanovení týkající se konstrukčních požadavků na dopravní prostředky nebo vybavení , dopravu tunelem pod Lamanšským průlivem a přepravu mezi členskými státy a státy, které jsou smluvní stranou Organizace pro spolupráci železnic (OSJD).
(12) In view of the level of investment required in this sector, Member States should be permitted to retain on a temporary basis certain specific national provisions concerning the construction requirements of the means of transport or equipment, transport through the Channel Tunnel and transport between Member States and States which are parties to the Organisation for Cooperation of Railways (OSJD).
Tato ustanovení by měla být v této směrnici uvedena jako „doplňková vnitrostátní ustanovení“.
Such provisions should be listed in this Directive as “additional transitory provisions” .
(12) Vzhledem na investice požadované v tomto odvětví by měly mít členské státy možnost dočasně si ponechat specifická vnitrostátní ustanovení týkající se konstrukčních požadavků na dopravní prostředky nebo vybavení a dopravu tunelem pod Lamanšským průlivem.
(12) In view of the level of investment required in this sector, Member States should be permitted to retain on a temporary basis certain specific national provisions concerning the construction requirements of the means of transport or equipment and transport through the Channel Tunnel.
Členské státy by také měly mít právo zachovat si či vytvářet ustanovení týkající se železniční přepravy nebezpečných věcí mezi členskými státy a státy, které jsou smluvními stranami Organizace pro spolupráci železnic (OSJD) do té doby, než budou harmonizována pravidla uvedená v příloze II dohody o mezinárodní železniční nákladní dopravě a ustanovení uvedená v příloze II.1, tedy Řád pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí.
Member States should also be permitted to maintain and develop provisions for the transport of dangerous goods by rail between Member States and States which are contracting parties to the Organisation for Cooperation of Railways (OSJD) until the rules of Annex II to the Agreement concerning International Freight Traffic by Rail (SMGS) and the provisions of Annex II.1 and thereby the RID have been harmonised.
Do deseti let od vstupu této směrnice v platnost by Komise měla posoudit dopady těchto ustanovení a případně předložit vhodné návrhy.
Within 10 years after the entry into force of this Directive, the Commission should assess the consequences of these provisions and, if necessary, submit appropriate proposals.
Tato ustanovení by měla být v této směrnici uvedena jako „doplňková přechodná ustanovení“.
Such provisions should be listed in this Directive as “additional transitory provisions”.
(13) Je třeba umožnit pohotové přizpůsobení přílohy této směrnice vědeckému a technickému pokroku, včetně vývoje nových technologií vystopování a sledování, zejména zohlednit nová ustanovení zařazená do ADR, RID a ADN.
(13) It is necessary to be able rapidly to adapt the Annexes to this Directive to scientific and technical progress including the development of new technologies for tracking and tracing, in particular to take account of new provisions incorporated into the ADR, RID and ADN.
Změny ADR, RID a ADN a odpovídající změny příloh by měly vstoupit v platnost současně.
The amendments to the ADR, RID and ADN and the corresponding adaptations to the Annexes should enter into force simultaneously.
Komise by měla členským státům poskytnout přiměřenou finanční podporu na překlad ADR, RID a ADN a změn těchto dokumentů do jejich úředního jazyka.
The Commission should provide Member States with financial support, as appropriate, for the translation of the ADR, RID and ADN and their modifications into their official language .
(14) Komise by měla být schopna zrevidovat seznamy doplňkových vnitrostátních opatření a v případě mimořádných událostí nebo nehod rozhodnout o uplatnění a provedení nouzových opatření.
(14) The Commission should also be able to revise the lists of additional national provisions and to decide upon the application and implementation of emergency measures in the event of accidents or incidents.
(14) Komise by měla být schopna zrevidovat seznamy vnitrostátních odchylek a v případě mimořádných událostí nebo nehod rozhodnout o uplatnění a provedení nouzových opatření.
(14) The Commission should also be able to revise the lists of national derogations and to decide upon the application and implementation of emergency measures in the event of accidents or incidents.
(22a) Pro uplatnění ustanovení této směrnice s ohledem na vnitrozemské vodní cesty by členské státy měly mít možnost využít přechodného období nepřesahujícího dva roky, jež jim zajistí dostatek času, aby mohly přizpůsobit své vnitrostátní právní předpisy, vytvořit právní rámec a vyškolit pracovníky.
(22a) Member States should be granted a transitional period of up to two years for the application of the provisions of this Directive in respect of inland waterways so as to allow sufficient time for the adaptation of national provisions, the establishment of legal frameworks and the training of personnel.
Pro veškerá lodní osvědčení a osvědčení pracovníků vydaná před zahájením přechodného období pro uplatnění ustanovení této směrnice ohledně vnitrozemských vodních cest nebo v průběhu tohoto období by mělo být poskytnuto obecné pětileté přechodné období, pokud na osvědčení není uvedena kratší doba platnosti.
A general transitional period of five years should be granted for all ship and personnel certificates issued prior to or during the transitional period for the application of the provisions of this Directive in respect of inland waterways, unless a shorter period of validity is indicated in the certificate.
(23a) Podle bodu 34 interinstitucionální dohody o zdokonalení tvorby právních předpisů 1 se členské státy vybízejí k tomu, aby pro sebe i v zájmu Společenství vypracovávaly vlastní tabulky, z nichž bude co možná nejzřejmější vzájemný vztah mezi směrnicí a prováděcími opatřeními, a tyto tabulky zveřejňovaly.
(23a) In accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional agreement on better law-making 1 , Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between the Directive and the transposition measures and to make them public.
Přidaná ustanovení by měla zlepšit proces tvorby právních předpisů a usnadnit sledování provádění této směrnice.
Added provisions should improve law-making proces and monitoring implementation of this directive.
Ustanovení přílohy II.1 se nepoužijí pro členské státy, které nemají železniční systém, po dobu, kdy takový systém na jejich území není zaveden.
The provisions of Annex II.1 shall not apply to Member States which do not have a railway system, for as long as no such system is established within their territory.
Některé členské státy EU nemají železnice.
Some EU Member States have no railways..
Členský stát si může stanovit zvláštní bezpečnostní požadavky pro vnitrostátní a mezinárodní přepravu nebezpečných věcí v rámci svého území, pokud jde o:
Member States may lay down specific safety requirements for the national and international transport of dangerous goods within their territory as regards :
a) přepravu nebezpečných věcí vozidly, vagony a plavidly vnitrozemské plavby, která není zahrnuta v této směrnici;
(a) the transport of dangerous goods performed by vehicles, wagons and inland waterway vessels not covered by this Directive;
b) používání předepsaných tras ;
(b) the use of prescribed routes