natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské státy zároveň nebudou omezovány při rozhodování o přizpůsobení výše zdanění své hospodářské, fiskální a ekologické situaci.
At the same time, Member States will not be restricted in their decision-making as regards adapting the level of taxation to their economic, fiscal and environmental situation.
Princip rozpočtové neutrality zůstává pro některé členské státy, uplatňující vysoké poplatky za registraci, předmětem aktivního zájmu, jelikož zabrání nadměrným výdajům z rozpočtu vztahujícím se k zrušení poplatků za registraci a pomůže s přechodem k roční silniční dani.
The principle of budget neutrality remains of vital interest for several Member States applying high rate of Registration Tax in order to avoid excessive budgetary costs related to abolition of the Registration Tax and switch towards the Annual Circulation Tax.
Ve skutečnosti by měl být návrh z hlediska výnosů zařazen do zcela neutrálního rámce.
In fact, the proposal should be placed in perfectly neutral budgetary framework .
Každý gram CO2, který se uvolní, má na klima stejný účinek, a proto by měl být zdaněn stejnou částkou.
Every gram of CO2 that is released into the environment has the same effect on climate and should therefore be subject to the same amount of tax.
Tlak na další úspory pohonných hmot a omezování emisí CO2 by měl být zachován ve stejné míře pro všechny typy motorových vozidel.
The pressure for further savings of fuel and CO2 should be kept up on all categories of vehicle to the same degree.
To vede k proporcionálnímu zdanění, na základě kterého budou motorová vozidla s vyšším objemem emisí CO2 zdaněna více než motorová vozidla s nižším objemem emisí.
This will result in proportional taxation whereby vehicles with higher CO2 emissions are taxed more heavily than vehicles with lower emissions.
Různá daňová zatížení vztahující se na jeden gram CO2 nejsou odůvodnitelná.
There is no justification for taxing a gram of CO2 at different rates.
(8) Poplatky za registraci představují překážku cílů lisabonské strategie a snahy učinit evropský automobilový průmysl konkurenceschopnější, a měly by být proto v období pěti až deseti let odstraněny.
(8) Registration taxes are an obstacle to the objectives of the Lisbon Strategy and to making the European automotive industry more competitive and, therefore, they should be gradually abolished over a period of five to ten years.
Takové období by členským státům, které poplatky za registraci vybírají, umožnilo přizpůsobit jejich systémy zdanění osobních vozidel a zohlednit konkrétní podmínky jejich vnitrostátního automobilového trhu.
This period would allow Member States applying registration taxes to adapt their passenger car tax system and take into account the particular conditions of their national car market.
Ztráty výnosů vyplývající ze zrušení poplatků za registraci by mohlo kompenzovat současné navýšení zisků z ročních silničních daní a v případě nutnosti z jiných daňových opatření v souladu se směrnicí Rady 2003/96/ES tak, že celkové daňové zatížení zůstane stejné.
Revenue losses from the abolition of registration taxes could be covered by parallel increases of revenue from annual circulation taxes and, if necessary, from other fiscal measures in compliance with Council Directive 2003/96/EC, so that the overall tax burden remain unchanged.
(8) Poplatky za registraci představují překážku cílů lisabonské strategie a snahy učinit evropský automobilový průmysl konkurenceschopnější, a měly by být proto v období deseti let odstraněny.
(8) Registration taxes are an obstacle to the objectives of the Lisbon Strategy and to making the European automotive industry more competitive and, therefore, they should be gradually abolished over a period of ten years.
Přechodné období 5 až 10 let bylo původně navržené Komisí jako přechodné období.
The time spell suggested originally by the Commission was established a transition period of 5 to 10 years.
V kapitole 5 návrhu se nicméně Komise drží desetiletého období, které je navíc podpořeno zpravodajkou jakožto období zajišťující hladký a postupný přechod k novým pravidlům.
Nevertheless in the proposal, Chapter V, the Commission sticks to the 10-year period that is in turn supported by the Rapporteur as ensuring smooth and gradual change-over to new rules.
(8a) Zrušení poplatků za registraci je prospěšné pro bezpečnost na silnicích a pro životní prostředí, jelikož vede k rychlejší obnově vozového parku.
(8a) The abolition of registration taxes has a beneficial effect on road safety and the environment since it leads to a more rapid renewal of the car fleet.
Snížení pořizovacích nákladů je podnětem k výměně starých vozidel za bezpečnější, méně znečišťující a z hlediska spotřeby paliva úspornější vozidla.
The reduction in the cost of purchase is an incentive to replace old vehicles with safer, less polluting, more fuel efficient vehicles.
Zásada zdanění používání vozidla a jeho působení na životní prostředí je v souladu s hlavní zásadou politiky Společenství v oblasti životního prostředí, podle které má náklady spojené se škodami na životním prostředí hradit jejich původce.
The principle of taxing the use and environmental impact of a vehicle is in line with the fundamental principle of the Community's environmental policy which requires the polluter to bear the costs of environmental damage.
Statistiky ukazují, že průměrné stáří osobních vozidel je podstatně vyšší v zemích s vysokými poplatky za registraci než v zemích, kde tyto poplatky neexistují.
Statistics show that the average age of passenger cars is substantially higher in countries with high registration taxes than in countries without such taxes.
Z hlediska politiky životního prostředí je obnova vozového parku žádoucí za účelem podpory energeticky efektivnějších a ekologicky bezpečnějších osobních vozidel.
Renewal of the vehicle fleet is desirable from the angle of environment policy so as to encourage more energy-efficient and environmentally safe passenger cars.
(10) V příslušných případech je vhodné, aby byly systémy náhrad u poplatků za registraci a ročních silničních daní zavedeny co nejdříve s cílem zabránit narušení trhu a uplatňování odlišných systémů zdanění osobních vozidel v jednotlivých členských státech.
(10) It is appropriate that, where applicable, the refund systems for both registration and annual circulation taxes be introduced without delay, in order to avoid distortions and different tax treatment of passenger cars.
Transakční výdaje spojené s platbou poplatků za registraci by měly být sníženy zavedením komplexní internetové aplikace pro výpočet, náhradu a platbu poplatků za registraci pro případ stěhování z jednoho členského státu do druhého.
The transaction costs associated with the payment of registration taxes should be reduced by setting up one-stop online solutions for the calculation, refund and payment of car registration taxes when moving between Member States.
(13a) S ohledem na úzkou spolupráci některých členských států na jedné straně a zemí Evropského hospodářského prostoru a Evropského sdružení volného obchodu (EHS–ESVO) na straně druhé a s cílem zajistit vyšší stupeň spolupráce především v oblasti ochrany životního prostředí se doporučuje, aby se příslušná opatření vztahovala i na dotyčné země EHS–ESVO.
(13a) Taking into consideration the close co-operation between several Member States on the one hand and European Economic Area-European Free Trade Association countries (EEA-EFTA) countries on the other, and in order to ensure a higher level of co-operation, especially in the field of environmental protection, it is recommended that the respective provisions be extended to the EEA-EFTA countries in question.
(14) Vzhledem k tomu, že cílů zlepšit fungování vnitřního trhu v oblasti osobních vozidel a úspěšného využití daňových opatření za účelem provádění strategie Společenství na snížení emisí oxidu uhličitého z osobních vozidel nelze dostatečně dosáhnout jednotlivými členskými státy, z důvodu jejich rozsahu či účinků, a může být těchto cílů lépe dosaženo na úrovni Společenství, může Společenství přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity, jak stanoví článek 5 Smlouvy.
(14) Since the objectives of improving the functioning of the internal market in the area of passenger cars, and of the successful use of fiscal measures in order to implement the Community's strategy to reduce carbon dioxide emissions from passenger cars cannot be sufficiently achieved by the individual Member States and can therefore, by reason of the scale or effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
V souladu se zásadou proporcionality podle daného článku nepřekročí tato směrnice rámec toho, co je nezbytné pro dosažení těchto cílů,
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives,
(14) Vzhledem k tomu, že cílů zlepšit fungování vnitřního trhu v oblasti osobních vozidel a úspěšného využití daňových opatření za účelem provádění strategie Společenství na snížení znečišťujících emisí z osobních vozidel nelze dostatečně dosáhnout jednotlivými členskými státy, z důvodu jejich rozsahu či účinků, a může být těchto cílů lépe dosaženo na úrovni Společenství, může Společenství přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity, jak stanoví článek 5 Smlouvy.
(14) Since the objectives of improving the functioning of the internal market in the area of passenger cars, and of the successful use of fiscal measures in order to implement the Community's strategy to reduce polluting emissions from passenger cars cannot be sufficiently achieved by the individual Member States and can therefore, by reason of the scale or effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Kromě oxidu uhličitého existují znečišťující ovzduší i jiné látky, jako jsou oxidy dusíku a vzdušné částice, které zhoršují kvalitu ovzduší.
In addition to carbon dioxide there are other atmospheric pollutants such as nitrogen oxides and airborne particles which are detrimental to air quality.
Tato směrnice stanoví pravidla pro výpočet daní a poplatků z osobních vozidel na základě jimi produkovaných emisí oxidu uhličitého.
This Directive lays down the rules for calculation of taxes on passenger cars, on the basis of their emissions of carbon dioxide.
Tato směrnice stanoví pravidla pro výpočet daní a poplatků z osobních vozidel na základě jimi produkovaných znečišťujících emisí, jako například emisí oxidu uhličitého.
This Directive lays down the rules for calculation of taxes on passenger cars , on the basis of their polluting emissions such as carbon dioxide .
Rozlišení podle emisí oxidu uhličitého
Differentiation by reference to carbon dioxide emissions
Rozlišení podle emisí oxidu uhličitého , spotřeby paliva a emisí znečišťujících látek
Differentiation by reference to carbon dioxide emissions, fuel consumption and pollutant emissions
Pro účely vypočítání ročních silničních daní se daň rozlišuje podle počtu gramů oxidu uhličitého vyprodukovaných za jeden km jízdy každým jednotlivým osobním vozidlem .
For the purposes of calculating annual circulation taxes, tax differentiation shall be applied, on the basis of the number of grams of carbon dioxide emitted per kilometre by each particular passenger car .
Pro účely vypočítání ročních silničních daní se odstupňovaná progresivní daň rozlišuje pro každé jednotlivé osobní vozidlo podle jeho emisí oxidu uhličitého a znečišťujících látek měřených v gramech za jeden km jízdy a podle jeho spotřeby paliva vypočítané v litrech nebo metrech krychlových na sto kilometrů podle parametrů, které jsou stanoveny ve směrnici 1999/100/ES, aby bylo důrazněji podporováno používání vozidel s nižšími emisemi oxidu uhličitého a celkové emise vozového parku byly snižovány v souladu se závazky Kjótského protokolu.
For the purposes of calculating annual circulation taxes, graduated progressive tax differentiation shall be applied to each particular passenger car , on the basis of their carbon dioxide and pollutant emissions, measured in grams per kilometre , and their fuel consumption, calculated in litres or cubic metres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down in Directive 1999/100/EC, so that the use of vehicles with lower carbon dioxide emissions is more strongly encouraged and the total emissions of vehicle fleets are reduced in accordance with the obligations in the Kyoto Protocol .
(1b) Výše daní a poplatků budou stanovovány v přímé úměře k příslušným emisím oxidu uhličitého a roční daňová zátěž založená na objemu oxidu uhličitého se bude odpovídajícím způsobem zvyšovat s rostoucí produkcí oxidu uhličitého.
Tax rates shall be set in direct proportion to the relevant carbon dioxide emissions, and the annual burden of carbon dioxide-based taxation shall rise accordingly, in line with increasing carbon dioxide output.
Daně a poplatky budou stanoveny tak, aby byly z hlediska technologií neutrální, a budou uplatňovány jednotně na všechny kategorie vozidel.
Taxes shall be designed to be technology neutral and shall be applied uniformly to all categories of vehicle.
V důsledku metodologicky odlišných a nekoordinovaných iniciativ v oblasti zdanění motorových vozidel v jednotlivých členských státech vzniká riziko trvalého roztříštění systémů zdanění motorových vozidel v Evropské unii, což je opak toho, oč usiluje cíl harmonizace této směrnice.
As a result of methodologically different and uncoordinated initiatives in the field of motor vehicle taxation in individual Member States, there is a risk of a permanent fragmentation of motor vehicle taxation systems in the European Union, thus actually bringing about the opposite of the harmonisation objective of the Directive.
Tento pozměňovací návrh usiluje o to, aby budoucí zdanění motorových vozidel bylo spravedlivé a z hlediska hospodářské soutěže neutrální.
This amendment seeks to ensure that future motor vehicle taxation takes place in a fair and competition-neutral form.
Do 31. prosince 2008 bude celkový daňový příjem z vazby ročních silničních daní na objem emisí oxidu uhličitého činit nejméně dvacet pět procent celkového příjmu z těchto daní.
By 31 December 2008 the total tax revenue from the carbon dioxide-based element of the annual circulation taxes shall account for at least 25% of the total revenue from these taxes.
Do 31. prosince 2008 bude celkový daňový příjem z vazby ročních silničních daní na objem emisí oxidu uhličitého , spotřebu paliva a emise znečišťujících látek činit nejméně dvacet pět procent celkového příjmu z těchto daní.
By 31 December 2008 the total tax revenue from the element of the annual circulation taxes based on carbon dioxide emissions, fuel consumption and pollutant emissions shall account for at least 25% of the total revenue from these taxes.
Komise předloží do 31. prosince 2006 studii o významu, který by měl být přikládán ostatním případným faktorům při stanovování základu daní a poplatků z osobních vozidel .
The Commission shall present, by 31 December 2006, a study on the weight that should be given to other possible factors in setting the tax base for passenger car tax.
Do 31. prosince 2010 bude celkový daňový příjem z vazby ročních silničních daní na objem emisí oxidu uhličitého činit nejméně padesát procent celkového příjmu z těchto daní.
By 31 December 2010 the total tax revenue from the carbon dioxide-based element of the annual circulation taxes shall account for at least 50% of the total revenue from these taxes.
Do 31. prosince 2010 bude celkový daňový příjem z vazby ročních silničních daní na objem emisí oxidu uhličitého , spotřebu paliva a emise znečišťujících látek činit nejméně padesát procent celkového příjmu z těchto daní.
By 31 December 2010 the total tax revenue from the element of the annual circulation taxes based on carbon dioxide emissions, fuel consumption and pollutant emissions shall account for at least 50% of the total revenue from these taxes.
Za účelem snížení transakčních výdajů spojených s platbou a náhradou poplatků za registraci zavedou členské státy pod vedením Komise společnou komplexní internetovou aplikaci pro výpočet, náhradu a platbu poplatků za registraci vozidel dostupnou občanům EU, kteří se stěhují do kteréhokoli z členských států.
In order to reduce the transaction costs associated with the payment and refund of registration taxes, Member States shall, under the coordination of the Commission, set up a joint one-stop online solution for the calculation, refund and payment of car registration taxes available to EU residents moving to any Member State.
K určení zůstatkové hodnoty osobního vozidla pro účely odstavce 1 mohou členské státy uplatňovat různé metody, jako jsou posudky, kontroly odborníků nebo užití stanovených stupnic.
In order to determine the residual value of a passenger car for the purposes of paragraph 1, Member States may apply different methods, such as assessments, expert examinations or the use of fixed scales.
Účastníci včetně spotřebitelských organizací by měli být plně a pravidelně zapojováni do procesu, který musí být zcela transparentní.
Stakeholders, including consumer organisations, shall be fully and regularly involved in what must be a fully transparent process.
Systém určování zůstatkové hodnoty osobního vozidla pro účely udílení daňových náhrad má pro úspěch tohoto návrhu zásadní význam.
The system determining the residual value of the vehicle, and thus the tax refund to be granted, is central to the success of this proposal.
Proto by všichni účastníci, a v prvé řadě zástupci spotřebitelů, měli být zapojeni, aby tak pomohli zajistit transparentní proces.
Thus, all stakeholders, first and foremost representatives of consumers, should be involved in order to help secure a transparent process.
a) stupnice se stanovují na základě obecných a objektivních, pevně stanovených kritérií;
(a) the scales are established on the basis of general and objective criteria, which shall be laid down;
a) stupnice se stanovují na základě obecných a objektivních, pevně stanovených , náležitě zveřejněných a pravidelně aktualizovaných kritérií;
(a) the scales are established on the basis of general and objective criteria, which shall be laid down, duly publicised and regularly updated ;
Veškeré stupnice proto musejí být pravidelně aktualizovány a řádně zveřejněny.
Thus, any scales used must be regularly updated and given due publicity.
Pokud jsou nadále vybírány poplatky za registraci, rozlišují se do 31. prosince 2015 podle počtu gramů oxidu uhličitého produkovaného každým jednotlivým osobním vozidlem za kilometr jízdy .
Until 31 December 2015, where registration taxes have been maintained, tax differentiation shall be applied on the basis of the number of grams of carbon dioxide emitted per kilometre by each particular passenger car .
Pokud jsou nadále vybírány poplatky za registraci, rozlišuje se do 31. prosince 2015 odstupňovaná progresivní daň pro každé jednotlivé osobní vozidlo podle jeho emisí oxidu uhličitého a znečišťujících látek měřených v gramech za kilometr jízdy a jeho spotřeby paliva vypočítané v litrech na sto kilometrů v souladu s parametry, které jsou stanoveny ve směrnici 1999/100/ES .
Until 31 December 2015, where registration taxes have been maintained, graduated progressive tax differentiation shall be applied to each individual passenger car on the basis of its carbon dioxide and pollutant emissions, measured in grams per kilometre, and its fuel consumption, calculated in litres per 100 kilometres in accordance with the parameters laid down in Directive 1999/100/EC .
Do 31. prosince 2008 bude celkový příjem vyplývající z vazby poplatků za registraci na objem emisí oxidu uhličitého činit nejméně dvacet pět procent celkového příjmu z těchto poplatků.
By 31 December 2008 the total tax revenue from the carbon dioxide-based element of registration taxes shall account for at least 25% of the total revenue from these taxes.
Do 31. prosince 2008 bude celkový příjem vyplývající z vazby poplatků za registraci na objem emisí oxidu uhličitého , spotřebu paliva a emise znečišťujících látek činit nejméně dvacet pět procent celkového příjmu z těchto poplatků.
By 31 December 2008 the total tax revenue from the element of registration taxes based on carbon dioxide emissions, fuel consumption and pollutant emissions shall account for at least 25% of the total revenue from these taxes.
Do 31. prosince 2010 bude celkový příjem vyplývající z vazby poplatků za registraci na objem emisí oxidu uhličitého , spotřebu paliva a emise znečišťujících látek činit nejméně padesát procent celkového příjmu z těchto poplatků.
By 31 December 2010 the total tax revenue from the element of registration taxes based on carbon dioxide emissions, fuel consumption and pollutant emissions shall account for at least 50% of the total revenue from these taxes.
Členské státy sdělí Komisi základy a výše poplatků za registraci a roční silniční daně platné od 1. ledna každého roku a případné úpravy po každé změně příslušných vnitrostátních předpisů.
Member States shall communicate to the Commission the tax bases and the tax levels of registration and annual circulation taxes as applied on 1 January each year, and following each change in national law.
Kromě toho budou členské státy informovat Komisi o zavedení jakýchkoliv opatření k rozlišení daní ze služebních vozidel, které bude vázáno na úspornost provozu automobilů.
In addition, Member States shall communicate to the Commission any measures taken to differentiate company car taxation based on fuel efficiency.
Komise usnadní výměnu osvědčených postupů tím, že online zveřejní zprávu srovnávající kroky podniknuté jednotlivými členskými státy.
The Commission shall facilitate the exchange of best practice by publishing, on-line, a comparative report of the approaches taken by each Member State .
V některých členských státech představují služební vozidla více než 50% podíl objemu prodeje nových vozidel.
In some Member States company cars account for more than 50% of new car sales.
Ve Spojeném království se pro účely zdanění připočítává procentní podíl ceny vozidla k částce zdanitelného příjmu zaměstnance v závislosti na objemu emisí CO2.
In the UK, for tax purposes, a percentage of the car price is added to the employee's taxable income in proportion to the car's CO2 emissions.
Tento postup přispěl v letech 1999–2004 k poklesu emisí CO2 zapříčiněných služebními vozidly o 14 % a měl by být podpořen.
This has contributed to a drop in CO2 emissions from company cars of 14% between 1999 and 2004, and should be encouraged.
Nejpozději 1. ledna 2011 a každých pět let poté Komise po konzultaci s členskými státy předloží Radě a Evropskému parlamentu zprávu o uplatňování této směrnice.
No later than 1 January 2011, and every five years thereafter, the Commission shall, after consulting the Member States, present to the Council and to the European Parliament a report on the application of this Directive.
Nejpozději 1. ledna 2011 a každých pět let poté Komise po konzultaci s členskými státy předloží Radě a Evropskému parlamentu zprávu o uplatňování této směrnice a zhodnotí zejména uplatňování článků 4 a 5.
No later than 1 January 2011, and every five years thereafter, the Commission shall, after consulting the Member States, present to the Council and to the European Parliament a report on the application of this Directive and shall evaluate in particular the application of Articles 4 and 5.
Podle článků 4 a 5 se musí roční silniční daň lišit úměrně podle emisí CO2.
Under Articles 4 and 5, the annual motor vehicle tax must vary in proportion to CO2 emission.