natgillin/translations-raw huggingface dataset:
· právní ustanovení upravující poskytování finančních prostředků z různých zdrojů EU nebyla v minulosti úplná;
· Legal provisions governing financing from different EU funding sources were incomplete in the past;
· terminologie používaná ve formulářích žádostí k projektům byla nejasná a nejednotná;
· The terminology used in project applications and evaluation was unclear and inconsistent;
· GŘ TREN využilo pro potřeby hodnocení odborné znalosti útvarů Komise a EIB pouze v omezené míře.
· DG TREN only made limited use of expertise from other Commission departments or the EIB for evaluation purposes.
6. zastává názor, že by členské státy měly považovat realizaci klíčových projektů za absolutní prioritu a pro účely provedení vybraných projektů přijmout všechna potřebná finanční a technická opatření;
Considers that the Member States should give the highest priority to implementing the most important projects, and that all necessary financial and technical measures should be taken to ensure that the selected projects are realised;
Zvláštní zpráva Evropského účetního dvora č. 6/2005 k transevropským dopravním sítím (TEN-T)
The European Court of Auditors' special report No 6/2005 on the Trans-European Network for Transport (TEN-T)
VYSVĚTLUJÍCÍ PROHLÁŠENÍ..............................................................................................23
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................24
STANOVISKO Rozpočtového výboru .......................................................................27
OPINION of the Committee on Budgets .................................................................28
– s ohledem na návrh Komise předložený Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2005)0579 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0579 )
– s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch a stanovisko Rozpočtového výboru ( A6‑0023/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Budgets ( A6‑0023/2007 ),
(2a) Komise by měla posoudit, v jakém rozsahu by v budoucnu měly být pravomoci související se sledováním dodržování společných pravidel v oblasti bezpečnosti civilního letectví převedeny na agenturu.
(2a) The Commission should examine the extent to which powers relating to monitoring compliance with the common rules in the field of civil aviation security should also be transferred to the Agency in future.
Bude vhodné zapojit agenturu zejména do těch oblastí, které se týkají jak technické bezpečnosti letecké dopravy, tak letecké bezpečnosti.
It would make sense to involve the Agency particularly in those areas relating both to the technical safety of air transport and to air security.
Tento pozměňovací návrh odráží hlasování parlamentu v prvním čtení dne 15. června 2006 o společných pravidlech v oblasti bezpečnosti civilního letectví.
This amendment reflects Parliament's vote at first reading on 15 June 2006 on common rules in the field of civil aviation security. .
(10a) Nařízení (ES) č. 2111/2005* ukládá agentuře povinnost sdělovat veškeré informace, které mohou být v souvislosti s aktualizací seznamu Společenství podstatné.
(10a) Regulation (EC) No° 2111/2005* imposes a duty on the Agency to communicate all information that may be relevant for the updating of the Community 'black list'.
Jestliže agentura odmítne vydat osvědčení leteckému dopravci v rámci podmínek tohoto nařízení, musí předat veškeré informace, o něž se toto odmítnutí opíralo, aby mohlo být jméno tohoto leteckého přepravce v případě potřeby zaneseno do „černého seznamu“ Společenství.
If the Agency refuses to grant certification to an air carrier under the terms of this Regulation, it must pass on all information on which this refusal was based, so that the name of the air carrier may be entered, if necessary, on the Community 'black list'.
* Nařízení (ES) č. 2111/2005 Evropského parlamentu a Rady ze dne 14. prosince 2005 o vytvoření seznamu Společenství uvádějícího letecké dopravce, kteří podléhají zákazu provozování letecké dopravy ve Společenství, o informování cestujících v letecké dopravě o totožnosti provozujícího leteckého dopravce a o zrušení článku 9 směrnice 2004/36/ES.
* Regulation (EC) No° 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC.
V zájmu důslednosti právní úpravy Společenství by měla existovat vazba mezi vydáváním osvědčení leteckým přepravcům a vydáváním zákazů leteckých přepravců.
In the interests of the consistency of Community legislation, there should be a link between the certification of air carriers and the banning of those placed on the Community black list.
(16a) Členské státy jsou vyzývány, aby zajistily, že rozpočty vnitrostátních orgánů a poplatky, které vybírají, budou omezeny spolu s přenosem odpovědností na agenturu.
(16a) Member States are called upon to ensure that the budgets of the national authorities and the charges and fees that they levy are reduced in line with the transfer of responsibilities to the Agency.
Úspory členských států plynoucí z přenosu odpovědností na agenturu by měly být plně předány zákazníkům, a nikoli využity k vylepšení vnitrostátních rozpočtů.
Savings made by the Member States on the basis of the transfer of powers to the Agency should be passed on to customers in full, and not used to improve national budgets.
3 písm. f) (nařízení (ES) č. 1592/2002)
Article 3, point (f) (Regulation (EC) No 1592/2002)
f) „kvalifikovaným subjektem“ akreditovaná organizace, která může plnit úkoly vydávání osvědčení pod kontrolou a v odpovědnosti agentury nebo vnitrostátního leteckého orgánu;
(f) 'qualified entity' means an accredited body which may conduct certification tasks under the control and the responsibilty of the Agency or of a national aviation authority;
f) „kvalifikovaným subjektem“ organizace, která může plnit úkoly vydávání osvědčení pod kontrolou a v odpovědnosti agentury nebo vnitrostátního leteckého orgánu;
(f) 'qualified entity' means a body which may conduct certification tasks under the control and the responsibilty of the Agency or of a national aviation authority;
Kvalifikovaná organizace již spadá do pravomocí agentury nebo vnitrostátních leteckých úřadů, a nepotřebuje tedy akreditaci.
A qualified body is already covered by the responsibility of the Agency or the National Aviation Authorities and hence does not need an accreditation.
– s maximální certifikovanou vzletovou hmotností překračující 5 700 kg nebo;
- with a maximum certificated take-off mass exceeding 5 700kg or;
– s konfigurací s maximálním schváleným počtem sedadel pro cestující vyšším, než je 9 , nebo;
- with a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 or;
– s osvědčením pro provoz s minimální posádkou nejméně 2 piloti nebo;
- certificated for operation with a minimum crew of at least 2 pilots or;
- vybavené proudovým motorem/proudovými motory; nebo
- equipped with (a) turbojet engine(s); or
– s konfigurací s maximálním schváleným počtem sedadel pro cestující vyšším, než je 19 , nebo;
- with a maximum approved passenger seating configuration of more than 19 or;
Letadlo, které vyžaduje více než jednoho pilota, je považováno za složité.
An aircraft requiring more than one pilot is considered complex.
Podobně počet 19 sedadel pro cestující je hranicí, kdy se vyžaduje obsluha, a je proto přirozeným limitem pro zavedení složitějších organizačních požadavků.
Likewise, 19 passenger seats is exactly the limit for when a cabin attendant is required and therefore is a natural limit for imposing more elaborate organisational requirements.
Existuje značné riziko, že omezení přístupu ke konkrétním technologiím bude v budoucnu tvořit překážku zavedení nových, bezpečnějších a k životnímu prostředí přívětivějších technologií a omezí růst celkového letectví v Evropě.
There is a great risk that limiting access to a specific technology will create a future barrier to the introduction of new, safer and more environmentally friendly technology and will limit the growth of general aviation in Europe.
Z provozního hlediska je mnohem snadnější obsluhovat malý tryskový motor než velký pístový turbomotor.
From an operational point of view, a small jet engine is a lot simpler to operate than a large turbo-powered piston engine.
k) „ rekreačním provozem“ jakýkoli nekomerční provoz s nesložitým letadlem poháněným motorem ;
(k) 'recreational operation' means any non commercial operation with a non complex-motor-powered aircraft;
k) „provozem lehkého letadla “ jakýkoli nekomerční provoz lehkého letadla ;
(k) ' light aircraft operation' means any non commercial operation with a light aircraft;
Čistě „rekreační“ provoz představuje jenom okrajovou část nekomerčního leteckého provozu v oblasti lehkých letadel.
Purely "recreational" operations constitute only a marginal part of all non-commercial general aviation operations taking place in light aircrafts.
Pojem „složité letadlo" se používá k popisu předmětů zahrnujících rekreační/osobní/lehké letectví až po letectví vyžadující složitý organizační systém a řízení.
Term "complex airplane" is used to address things widely ranging from recreational/personal/light aviation to an aviation, requiring complex organisational setup and management
Schválení tohoto pozměňovacího návrhu by mělo být chápáno jako nahrazení pojmu „rekreační provoz“ a „nesložité letadlo poháněné motorem“ v celém textu.
The approval of this amendment should be interpreted as the replacement of the term "recreational operation" and "non complex-motor-powered aircraft" throughout the whole text.
na) „lehkým letadlem“ letadlo:
(na) 'light aircraft' means an aircraft:
– s maximální vzletovou hmotností nepřekračující 2 000 kg;
- with a MTOW not exceeding 2000 kg;
– s maximálním počtem 5 sedadel pro cestující.
- with a maximum of 5 passenger seats.
Pojem „složité letadlo" se v současnosti používá k popisu předmětů zahrnujících rekreační/osobní/lehké letectví až po letectví vyžadující složitý organizační systém a řízení.
Currently, the term "complex airplane" is used to address things widely ranging from recreational/personal/light aviation to an aviation, requiring complex organisational setup and management.
To není moudré, protože by tak mohla být buď zavedena nedostačující opatření na vysoce náročná letadla, používaná na základě rekreační licence, nebo naopak příliš složitá opatření pro letadla pouze pro jednu osobu.
This is unwise, because it may impose insufficient measures on highly demanding aircraft used on recreational license on one hand, as well as overcomplicate operations involving as little as single person on the other.
Při vypracovávání prováděcích pravidel podle odstavce 6 dbá Komise zejména na to, aby tato pravidla odrážela v současné době nejlepší technický stav a nejlepší praxi v oblasti výcviku letových posádek a aby umožňovala bezprostřední reakci na zjištěné příčiny nehod a na vážné mimořádné události.
When establishing the implementing rules referred to in paragraph 6, the Commission will take specific care that they reflect the state of the art and the best practices in the field of pilots training, and that they allow for immediate reaction to established causes of accidents and serious incidents.
Při vypracovávání prováděcích pravidel podle odstavce 6 dbá Komise zejména na to, aby tato pravidla odrážela v současné době nejlepší technický stav a nejlepší praxi i vědecký a technický pokrok v oblasti výcviku letových posádek a aby umožňovala bezprostřední reakci na zjištěné příčiny nehod a na vážné mimořádné události.
When establishing the implementing rules referred to in paragraph 6, the Commission will take specific care that they reflect the state of the art and best practices , and scientific and technical progress in the field of pilots training, and that they allow for immediate reaction to established causes of accidents and serious incidents.
Při přípravě prováděcí legislativy pro udílení licencí pilotům by měly být brány úvahu veškeré příslušné a nejnovější technické a vědecké údaje.
When implementing legislation is developed on pilot licensing, all relevant and most recent technical and scientific data should be taken into account.
Provozovatelé zabývající se nekomerčním provozem složitých motorových letadel prokáží svou schopnost a prostředky dostát odpovědnosti související s provozem letadel.
Operators engaged in the non-commercial operation of complex motor-powered aircraft shall declare their capability and means to discharge the responsibilities associated with the operation of the aircraft.
Provozovatelé zabývající se nekomerčním provozem složitých motorových letadel předloží prohlášení prokazující jejich schopnost a prostředky dostát odpovědnosti související s provozem letadel.
Operators engaged in the non-commercial operation of complex motor-powered aircraft shall produce a declaration demonstrating their capability and means to discharge the responsibilities associated with the operation of the aircraft.
Tento pozměňovací návrh je v souladu s pozměňovacím návrhem k odstavci 5 nového článku 6b a jeho cílem je konkrétnější prohlášení s přesnějším obsahem.
This amendment is coherent with the amendment on paragraph 5 of this new Article 6 b aiming at a more specific declaration with a more precise content.
Příliš vágní formulace by mohla vést k problémům s EASA.
A too vague wording could create problems with EASA.
Musí vlastnit osvědčení a lékařské potvrzení odpovídající vykonávané činnosti.
They shall hold an attestation and a medical certificate appropriate to the operation performed .
Účastníci komerčního provozu musí mít osvědčení, jak bylo původně uvedeno v OPS 1.1005 podle písm. d) nařízení č. 1899/2006 Evropského parlamentu a Rady o harmonizaci technických požadavků a správních postupů v oblasti civilního letectví (EU OPS); podle uvážení členského státu mohou osvědčení vydat schválení provozovatelé nebo organizace provádějící výcvik.
Those involved in commercial operations shall hold an attestation as initially described in point (d) of OPS 1.1005 as set out in Regulation (EC) No 1899/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation 1 (EU OPS); at the discretion of the Member State, such attestation may be issued by approved operators or training organisations.
1 Úř. věst.
1 OJ L 377, 27.12.2006, p.
Cílem tohoto pozměňovacího návrhu je co největší posílení bezpečnostních postupů a jejich jednotnost a dále povolení volného pohybu palubních průvodčí v EU.
This amendment aims at enhancing safety routines at the highest possible and a uniform level and allowing the free movement of cabin crew within the EU.
Letové provozy (část 7b přílohy IV) i zdravotní způsobilost jsou uvedeny nejen s ohledem na cestující, ale i na samotné palubní průvodčí.
Both air operations (part 7b of Annex IV) and medical fitness shall be covered, not only in the interest of the passengers but also in that of the cabin crew itself.
Studie o omezení doby letu by se měla rovněž týkat palubních průvodčí.
The study on Flight Time limitations should also cover cabin crew.
d) podmínky a postupy dohledu a kontroly provozovatelů uvedených v odstavci 3;
(d) the conditions and procedures for oversight and inspection of operators referred to in paragraph 3 .
d) obsah a způsob osvědčení o prohlášení uvedeném v odstavci 3, které provozovatelé učiní, a podmínky a postupy dohledu a kontroly v souvislosti se zvláštními postupy popsanými v prohlášení;
(d) the contents and means of attestation of the declarations to be made by operators referred to in paragraph 3 and the conditions and procedures for oversight and inspection in relation to the specific operations described in the declaration .
Tento pozměňovací návrh odkazuje na konkrétnější požadavky ohledně obsahu osvědčení a způsobu, jak se vydávají (viz pozměňovací návrh k odstavci 3 článku 6b).
This amendment refers to the more specific requirements, as far as the content of the attestation and the way they are issued is concerned (see amendment on point 3 of this article 6 b).
e) podmínky pro vydávání, udržování, změnu, omezení, pozastavení nebo zrušení osvědčení palubních průvodčích uvedených v odstavci 4.
(e) the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking the cabin crew attestation referred to in paragraph 4.
e) podmínky pro vydávání, vzájemné uznávání, udržování, změnu, omezení, pozastavení nebo zrušení osvědčení palubních průvodčích uvedených v odstavci 4.
(e) the conditions for issuing, mutual recognition, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking the cabin crew attestation referred to in paragraph 4.
Potvrzení je podle směrnice 2005/36/ES o uznávání odborných kvalifikací nejnižší úroveň dokladu o kvalifikaci.
The attestation is following Directive 2005/36/EC on the recognition of professional qualifications the lowest level of a proof of a qualification.
Palubní průvodčí mají důležitou úlohu, a to z hlediska bezpečnosti, a měli by mít proto výcvik a kvalifikaci; vydání osvědčení nezávislým orgánem je proto vhodnější.
Cabin crew has an important part to play, also for security reasons and should consequently be trained and qualified; a certification by an independent body is therefore more appropriate.
To rovněž umožní vzájemné uznávání kvalifikací palubních průvodčí, a zvýší tak mobilitu pracovníků.
This will also enable mutual recognition of qualification of cabin crew and therefore increase the mobility of workers.
Získá-li některý členský stát nebo agentura informaci o tom, že osvědčení vydané jiným členským státem není v souladu s tímto nařízením nebo jeho prováděcími předpisy, a to způsobem, který by mohl vážně ohrozit bezpečnost, musí bezodkladně sdělit tyto poznatky tomuto druhému členskému státu a Komisi.
If a Member State or the Agency obtains information proving that a certificate issued by another Member State does not comply with this Regulation or its implementing provisions in a way which could seriously threaten safety, they shall immediately communicate their findings to the other Member States and to the Commission.
Jestliže se objeví informace zpochybňující platnost osvědčení vydaného některým členským státem, je třeba tuto informaci co nejrychleji předat, aby mohla být přijata nápravná opatření a v případě nutnosti uložen postih.
When information emerges calling into question the validity of certificates issued by a Member State, this information must be passed on as quickly as possible so that corrective measures may be taken or penalties imposed if necessary.
3 tohoto nařízení, lze osvědčení, která nemohou být vydána v souladu s tímto nařízením, vydat na základě použitelných vnitrostátních nařízení.“
Pending adoption of the implementing rules referred to in Articles 5(5) and 6a(6), and without prejudice to Article 2(3) of this Regulation, certificates which cannot be issued in accordance with this Regulation may be issued on the basis of the applicable national regulations ."
V případě neplnění nebo neúčinného plnění Komise požádá subjekt vydávající osvědčení, aby přijal odpovídající nápravná a ochranná opatření, například prostřednictvím omezení nebo pozastavení platnosti takového osvědčení.
In case of non-compliance or compliance which is not effective, the Commission shall require the issuer of the certificate to take appropriate corrective action and safeguard measures, such as limitation or suspension of the certificate.
Navíc ustanovení odstavce 1 přestanou platit pro toto osvědčení od data oznámení rozhodnutí Komise členským státům.
Moreover, the provisions of paragraph 1 shall cease to apply to the certificate as from the date of the notification of the Commission's decision to the Member States.
Pokud má Komise dostatečné důkazy o tom, že vydávající subjekt přijal odpovídající nápravná opatření uvedená v odstavci 2 s cílem vyřešit neplnění nebo neúčinné plnění a že ochranná opatření již nejsou nadále nezbytná, rozhodne, že se na toto osvědčení opět vztahují ustanovení odstavce 1.
When the Commission has sufficient evidence that appropriate corrective action has been taken by the issuer referred to in paragraph 2 to address the case of non compliance or non-effective compliance and that the safeguard measures are no longer necessary, it shall decide that the provisions of paragraph 1 apply to this certificate.
Tato ustanovení se uplatňují od data oznámení tohoto rozhodnutí členským státům.
These provisions shall apply as from the date of notification of this decision to the Member States.
Ustanovením tohoto článku není dotčeno nařízení (ES) 2111/05 ani prováděcí pravidla k němu.“
The provisions of this Article shall be without prejudice to Regulation (EC) 2111/05 and its implementing rules. "
Kvalifikované subjekty, které vydávají konkrétní osvědčení v souladu s příslušnými postupy jménem agentury nebo jménem členských států, pokud tyto vydávají osvědčení při používání tohoto nařízení, jsou povinny dodržovat kritéria uvedená v příloze V a jsou povinny prokázat, že mají nezbytné organizační předpoklady a zkušenosti.
Qualified entities conducting specific certification tasks in accordance with the applicable certification procedures on behalf of the Agency, or on behalf of the Member States when those latter carry out certification tasks in application of this Regulation, shall comply with the criteria laid down in Annex V and shall demonstrate possession of the necessary organisation and expertise.
Tyto schopnosti a prostředky jsou agenturou uznány vydáním osvědčení.
These capabilities and means shall be recognised through the issuance of an accreditation by the Agency.
Pokud jde o kvalifikované subjekty, agentura:
With regard to qualified entities, the Agency shall:
a) sama nebo prostřednictvím vnitrostátních leteckých úřadů provádí kontroly a audit subjektů, kterým vydává osvědčení;
(a) conduct itself or through national aviation authorities, inspections and audits of the entities it accredits;
b) vydává a prodlužuje osvědčení;
(b) issue and renew the accreditations;
c) mění, omezuje, pozastavuje nebo ruší příslušné osvědčení subjektu, pokud podmínky, za nichž bylo agenturou vydáno, nejsou nadále splněny, nebo pokud příslušný subjekt nesplňuje závazky jemu uložené tímto nařízením nebo prováděcími pravidly k němu.
(c) amend, limit, suspend or revoke the relevant entity’s accreditation when the conditions according to which it was issued by the Agency are no longer fulfilled, or if the entity concerned fails to fulfil the obligations imposed on it by this Regulation or by its implementing rules.
Pokud subjekt splňuje ustanovení přílohy V, všechny nezbytné požadavky jsou splněny.
If the entity complies with Annex V, al the necessary requirements are fulfilled.
Pokud informace uvedené v článku 11 poskytla fyzická osoba dobrovolně, v příslušných zprávách nebude uveden zdroj těchto informací.
When information referred to in Article 11(1) has been provided by a natural person on a voluntary basis to the Commission or the Agency, the source of such information shall not be revealed.
Toto pravidlo se nepoužije v případech hrubé nedbalosti.
This rule shall not apply in cases of gross negligence.
Aniž jsou dotčena použitelná ustanovení trestního práva, členské státy zajistí v souladu s postupy stanovenými jejich vnitrostátními právními předpisy a postupy, aby zaměstnanci, kteří poskytnou informace při použití tohoto nařízení a prováděcích pravidel k němu, nebyli svým zaměstnavatelem nijak postiženi .
Without prejudice to the applicable rules of penal law, and in accordance with the procedures defined in their national laws and practices, Member States shall ensure that employees who provide information in application of this Regulation and its implementing rules are not subjected to any prejudice by their employer.
Toto pravidlo se nepoužije v případech hrubé nedbalosti.
This rule shall not apply in cases of gross negligence .
(17a) Vkládá se tento článek 16a:
(17a) The following Article 16a is inserted: