natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kdykoli je oznámeno odcizení vozidla, orgány členských států činné v trestním řízení okamžitě vloží záznam o odcizeném vozidle do Schengenského informačního systému (SIS), popřípadě do databázového systému odcizených vozidel INTERPOLU (ASF).
Whenever a vehicle is reported stolen, Member States' law enforcement agencies shall immediately enter a stolen vehicle alert in the Schengen Information System (SIS) and – where possible – in Interpol's ASF/Stolen Motor Vehicle System.
Úmluva provádějící Schengenskou dohodu již obsahuje ustanovení o záznamu odcizených vozidel do SIS (článek 100.3).
The Convention implementing the Schengen agreement already provides for the entry of stolen vehicles into the SIS (Article 100.3).
Článek 94.1 však ponechává na uvážení členských států, zda budou považovat případ za dostatečně důležitý k provedení záznamu.
Article 94.1, however, leaves Member States with discretion whether they consider the case important enough to warrant entry.
Schengenská prováděcí úmluva by tímto textem neměla být měněna.
The Schengen Implementing Convention should not be changed by this text.
Záznam v registru systému pátrání po odcizených vozidlech okamžitě zruší ten členský stát, který ho do registru vložil, jakmile pominou důvody záznamu o vozidle nebo jeho majitel vezme zpět oznámení o odcizení.
An alert in the search register shall be immediately withdrawn by the Member State which issued it as soon as the reason for issuing an alert on the vehicle ceases to exist or its owner withdraws the theft report.
Podle článku 105 Úmluvy provádějící Schengenskou dohodu je již členským státům uložena povinnost údaje aktualizovat.
According to Article 105 of the Convention implementing the Schengen agreement, Member States already have the obligation to keep data "up-to-date".
Kdykoli je oznámeno odcizení prázdných formulářů osvědčení o registraci vozidla, orgány činné v trestním řízení o tom okamžitě vloží záznam do SIS.
Whenever blank registration certificates are reported stolen, Member States' law enforcement agencies shall immediately enter an alert thereon in the SIS.
Úřední prázdné formuláře jsou rovněž zaznamenávány do SIS s ponecháním stejné volnosti členským státům, jak bylo uvedeno v odůvodnění k pozměňovacímu návrhu odstavce 1 tohoto článku.
Blank official documents are as well already entered into the SIS with the same discretion applying as mentioned in the justification for the amendment on paragraph 1 of this article.
Orgány činné v trestním řízení a úřady provádějící registraci vozidel učiní nezbytná opatření k tomu, aby zabránily zneužívání a krádežím osvědčení o registraci vozidel.
Law enforcement agencies and vehicle registration authorities shall take the necessary steps to prevent abuse and theft of vehicle registration documents.
Při registraci nebo opětovné registraci vozidla prověří registrační úřady ve spolupráci s orgány činnými v trestním řízení evidenci vozidla v registru vozidel země původní registrace a v databázi systému pátrání po odcizených vozidlech uvedeném v odstavci 6.
When (re-)registering a vehicle, national vehicle registration authorities shall, in cooperation with the law enforcement agencies, consult the vehicle register of the country of original registration as well as the stolen vehicle search registers referred to in Article 6.
Aby se předešlo zneužití osvědčení o registraci vozidla, orgány činné v trestním řízení pokud možno získají zpět od vlastníka nebo provozovatele vozidla osvědčení o registraci, pokud bylo vozidlo vážně poškozeno při nehodě (úplné zničení).
In order to prevent abuse of vehicle registration certificates, law enforcement agencies shall – where possible – recover a vehicle owner's or vehicle holder's registration certificate if the vehicle has been seriously damaged in an accident (total loss).
Aby se předešlo zneužití osvědčení o registraci vozidla, každý členský stát zajistí, aby jeho příslušné vnitrostátní orgány učinily nezbytné kroky v souladu s vnitrostátními právními předpisy, aby získaly zpět od vlastníka nebo provozovatele vozidla osvědčení o registraci, pokud bylo vozidlo vážně poškozeno při nehodě (úplné zničení).
In order to prevent abuse of vehicle registration certificates, each Member State shall ensure that its national competent authorities take the necessary steps, in accordance with national law, to recover a vehicle owner's or vehicle holder's registration certificate if the vehicle has been seriously damaged in an accident (total loss).
Tato povinnost již také existuje.
This obligation already exists as well.
Opatření týkající se třetích zemí
Arrangements with third countries
Dohody o partnerství nebo spolupráci, které budou uzavřeny mezi Evropskou unií a třetími zeměmi, zahrnují pokud možno ustanovení týkající se trestné činnosti v oblasti motorových vozidel, zejména pokud jde o prověření evidence vozidel při registraci ve třetí zemi v případě, že vozidlo pochází z členského státu.
Partnership or cooperation agreements to be concluded between the European Union and third countries shall as far as possible include a provision concerning vehicle crime, and more particularly concerning the verification of vehicles upon registration in a third country where the vehicles originate in one of the Member States.
Taková prohlášení o úmyslech by neměla být součástí právního textu.
Such declarations of intentions should not be part of a legal text.
To je věc, která by se měla řešit až v rámci skutečného jednání Evropské unie o dohodě.
This is a matter that needs to be dealt with when the EU in fact negotiates agreements.
Trestná činnost v oblasti motorových vozidel je velmi závažný problém, který je třeba řešit.
Vehicle crime is a very serious problem which needs to be tackled.
Statistické údaje poskytnuté Europolem ukazují, že v roce 2002 bylo odcizeno 1 149 114 vozidel, z nichž se podařilo nalézt pouze 388 779.
Statistics provided by Europol reveal that in 2002 1.149.114 vehicles were stolen of which only 388.779 could be recovered.
I když se s podobnými statistickými čísly musí vždy zacházet opatrně a přestože neexistují žádné náznaky jejich růstu, jde rozhodně o závažný problém, na který je třeba reagovat.
Although such statistics have to be always treated with caution and although no signs for increases exist, it is definitively a major problem that requires action.
Důvodem znepokojení však není jen rozsah tohoto problému, ale také povaha trestné činnosti: Vzhledem k tomu, že krádež vozidla je velmi lukrativní a obvykle není příliš riskantní, je velmi často organizována a spojena i s jinými formami trestné činnosti.
It is however not only this size of the problem but also the nature of the crime which is worrying: Since car theft is very lucrative and usually not very risky it is very often organised and is also related to other forms of crimes.
V důsledku zlepšených technických a bezpečnostních opatření je tato trestná činnost v posledních letech doprovázena rostoucím násilím (získání klíčů vyhrožováním nebo použitím násilí proti osobám, vloupáním do bytů a získání klíčů ve výstavních prostorách prodejen aut).
In recent years - due to the improved technical anti-theft measures - this type of crime became more and more violent (carjacking, "home-jacking" and "showroom-jacking").
Zvýšení počtu odcizených vozidel do roku 1993 lze podle Europolu do značné míry přičíst zrušení kontrol na vnitřních hranicích.
The increase in the figures for vehicle theft in the years up to 1993 can according to Europol largely be attributed to the abolition of internal border controls.
Jde proto zcela jasně o záležitost, která by se měla také řešit na evropské úrovni.
It is therefore clearly a matter that should also be dealt with at the European level.
Jelikož mnoho občanů se stává obětí krádeží aut, je nalezení vhodného řešení důležitým a naléhavým úkolem Evropské unie.
Since many citizens are victims of car theft there it is an important and urgent challenge for the EU to find appropriate solutions.
V posledních letech bylo mnoho vykonáno v analytické a legislativní činnosti.
A lot of analytical and legislative work has been carried out in recent years.
Analýzy se prováděly zejména v rámci pracovní skupiny Rady pro policejní spolupráci, v níž velkou aktivitu vyvinulo především Nizozemsko.
Analytical work has in particular been undertaken in the framework of the police cooperation working party in Council in which the Netherlands had been particular active.
Zpráva skupiny o trestné činnosti v oblasti motorových vozidel z července 2001 (dok.
Their note on vehicle crime of July 2001 (doc.
11222/01) poskytuje kompletní seznam návrhů k potlačení trestné činnosti týkající se vozidel.
11222/01) gives a comprehensive list of proposals for the suppression of vehicle crime.
Seznam jasně ukazuje, že k řešení tohoto typu trestné činnosti je třeba přistupovat z mnoha různých hledisek.
This list clearly demonstrates that this type of crime needs to be addressed from many different sides.
Návrhy skupiny zahrnují mimo jiné posílení spolupráce mezi všemi příslušnými aktéry, zlepšení poskytování důležitých informací, technická preventivní opatření a spolupráci s třetími stranami.
Their proposals include inter alia strengthening cooperation between all relevant actors, enhancing intelligence, technical preventive measures and cooperation with third countries.
Následně byla vypracována podrobná doporučení, jejichž poslední aktualizace byla zveřejněna v listopadu 2003 (dok.
In the follow-up detailed recommendations were developed, the most recent update of which were published in November 2003 (doc.
Podrobný pracovní dokument služeb Komise z října 2002 (dok.
A detailed working document of the Commission services of October 2002 (doc.
12629/02) rovněž obsahuje seznam opatření, která bude třeba učinit.
12629/02) also gives a list of measures that would need to be undertaken.
Po legislativní stránce představuje významný pokrok směrnice 95/56/ES o imobilizérech pro osobní vozidla a návrh Komise na zpřístupnění Schengenského informačního systému (SIS) úřadům provádějícím registraci vozidel (KOM(2003)510).
On the legislative side Directive 95/56/EC concerning immobilisers for passenger cars and the proposal of the Commission for giving access to the Schengen Information System (SIS) for vehicle registration authorities (COM(2003)510) constitute important developments.
V prvním čtení zaujal Parlament k posledně jmenovanému návrhu ( P5-TA(2004)0266 ze dne 1. dubna 2004) stanovisko, že úřady provádějící registraci vozidel by jako správní orgány měly výjimečně získat přímý přístup do SIS, i když v článku 102.4 úmluvy provádějící Schengenskou dohodu se stanoví, že „údaje nesmí být použity pro správní účely“.
In its first reading on the latter proposal ( P5_TA(2004)0266 of 1 April 2004), the Parliament took the position that vehicle registration authorities as administrative authorities should exceptionally be granted direct access to the SIS although Article 102.4 of the Convention implementing the Schengen agreement states that "[d]ata may not be used for administrative purposes."
Hlavními argumenty pro poskytnutí přístupu byla efektivita a transparentnost.
The two main arguments for giving this direct access were efficiency and transparency.
Navíc Parlament zdůraznil, že není ochoten poskytnout přímý přístup do SIS soukromým subjektům, i když provádějí podobné úkoly jako veřejné orgány, např. v případě registrace vozidel.
Furthermore, Parliament underlined that it was not willing to give any direct access to the SIS to private entities even if they perform similar tasks than public authorities, like in the case of vehicle registration.
Současná iniciativa
The present initiative
Tento „Podnět Nizozemského království k přijetí rozhodnutí Rady o potírání přeshraniční trestné činnosti v oblasti motorových vozidel“ vychází z provedených analýz a klade si za cíl dosáhnout právní závaznosti některých vypracovaných doporučení.
The present "Initiative of the Kingdom of the Netherlands with a view to adopting a Council Decision on tackling vehicle crime with cross-border implications" builds on the analytical work undertaken and aims to achieve legal bindingness of some of the recommendations developed.
Obsahuje konkrétní návrhy týkající se spolupráce mezi příslušnými vnitrostátními orgány a také se soukromým sektorem, vytvoření kontaktních míst zabývajících se trestnou činností v oblasti motorových vozidel a uskutečňováním jejich pravidelných pracovních setkání, hlášení o odcizených vozidlech a čistými formulářích osvědčení o registraci vozidla, registrace, prevence zneužití osvědčení o registraci vozidel, Europolu, prohlubování odborných znalostí a odborného vzdělávání a dohod se třetími zeměmi.
It contains specific proposals as regards the cooperation between national competent authorities as well as with the private sector, the creation of vehicle crime contact points and regular meetings of them, the issuing of alerts for stolen vehicles and blank registration certificates, registration, the prevention of abuse of vehicle registration certificates, Europol, the promotion of expertise and training and arrangements with third countries.
5450/04), včetně vysvětlujícího dokumentu (dok.
5450/04) including a document explaining it (doc.
5216/04), byl předán Parlamentu v únoru tohoto roku, takže Parlament neměl před volbami dostatek času se jím zabývat.
5216/04) was transmitted to Parliament in February this year which left too little time for Parliament to deal with it before the elections.
Od té doby pracovní skupina Rady pro policejní spolupráci původní text v podobě předložené Parlamentu značně změnila.
Since then the original text as submitted to Parliament was subject to considerable change by the police cooperation working party in Council.
Zpravodaji jsou tyto změny známy, protože jsou obsaženy v dokumentu 7839/4/04 ze dne 22. července 2004.
The rapporteur is aware of these changes as they are contained in document 7839/4/04 of 22 July 2004.
Protože Parlamentu nebylo předloženo žádné další aktualizované znění, zůstává původní verze oficiálním referenčním textem.
Since no more up-to-date version was transmitted to Parliament the original text remains the official reference text.
Stanovisko zpravodaje
Position of the rapporteur
Zpravodaj sdílí znepokojení týkající se trestné činnosti v oblasti motorových vozidel a souhlasí se záměrem proti ní bojovat.
The rapporteur shares the concerns about vehicle crime and the objective to fight it.
Občané skutečně očekávají, že EU splní svou povinnost v otázkách, které jsou pro ně velmi důležité.
Citizens do expect that the EU delivers on issues that are of great concern to them.
Proto zpravodaj vítá iniciativu Nizozemska postoupit v této záležitosti dál, i když jde o malý krok.
He therefore welcomes the initiative of the Netherlands to move forward on this even if it is a small step.
Podnět opravdu neobsahuje mnoho nových prvků.
The initiative indeed does not contain many new elements.
Minimálně jednou ročně se budou také uskutečňovat pravidelná setkání pracovníků těchto kontaktních míst (článek 11).
These contact points will also have regular meetings at least once a year (Article 11).
Zpravodaj také vítá prohlubování odborných znalostí a vzdělávání v oblasti prevence a odhalování trestné činnosti v oblasti motorových vozidel (článek 10).
The rapporteur also welcomes the promotion of expertise and training in the field of vehicle crime prevention and detection (Article 10).
Jiné aspekty nejsou nové a jsou již obsaženy v jiných právních dokumentech.
Other aspects are not new and are already contained in other legal texts.
To se týká zejména ustanovení o vkládání záznamů o odcizených vozidlech do SIS nebo předávání informací Europolu.
This concerns in particular the provisions as regards the entry of alerts into the SIS or the transmission of information to Europol.
Pokud v těchto oblastech existují problémy, jsou to problémy s jejich uplatňováním, které je třeba řešit odpovídajícími prostředky.
If problems exist in these areas then they are implementation problems which need to be solved by appropriate means.
Nelze je opět řešit s použitím právního nástroje.
They cannot be solved by using again a legal instrument.
Podíváme-li se do nejnovějšího znění textu (dok.
By looking at the latest version of the text (doc.
7839/4/04), zarazí nás, kolikrát byla do textu doplněna slova „v souladu s vnitrostátními předpisy“.
7839/4/04) it is also striking to see how many times the words "in accordance with national law" were added to the text.
Tímto způsobem nelze nalézt příliš závazná ujednání.
Not much binding agreement can be found in such a way.
Kromě toho je také zde učiněné návrhy mění, i když obsahují především stávající ustanovení.
In addition, the proposals made here - although they mainly contain already existing provisions - also change them.
Pokud jde například o vkládání záznamů o odcizených vozidlech do SIS, stávající právní požadavky ponechávají na uvážení členských států, zda provádění záznamů zavedou nebo nezavedou, a nestanovují lhůtu, kdy tak mají učinit.
As regards the entry of stolen vehicles in the SIS, for example, the existing legal requirements leave Member States with a discretion whether to introduce an alert or not and do not specify a time when to do so.
Současný návrh by však ukládal povinnost vkládání záznamů, která musí být provedena „okamžitě“.
The present proposal, however, would make the entry an obligation to be carried out "immediately".
Zpravodaj je toho názoru, že pokud by se měla měnit Schengenská prováděcí úmluva, mělo by to být velmi zřetelně uvedeno.
The rapporteur is of the opinion that if the Schengen implementing convention should be changed that this should be stated very clearly.
Jinak existuje velké riziko právní neprůhlednosti (s textem úmluvy jako takové, dalšími texty, které ji mění, a dalším textem, který mění úmluvu, aniž se tom zmiňuje).
Otherwise there is a great risk of legal intransparency (with the text of the convention as such, further texts changing it and additional text that change the convention without saying so).
Zahrnutí registrace vozidel do podnětu třetího pilíře je něco, proti čemuž zpravodaj důrazně protestuje.
The inclusion of vehicle registration in this third pillar initiative is something that the rapporteur strongly objects to.
Domnívá se, že všechno, co se týká registrace vozidel a úřadů provádějících registraci, jsou záležitosti spadající do prvního pilíře, jako je tomu v případě návrhu Komise o zpřístupnění SIS úřadům provádějícím registraci vozidel (KOM(2003)510).
He is of the opinion that everything related to vehicle registration and vehicle registration authorities is a matter of the first pillar like in the case of the proposal of the Commission for giving access to the SIS for vehicle registration authorities (COM(2003)510).
Předkládá proto pozměňovací návrhy odstraňující všechny odkazy na registraci vozidel.
He tables therefore amendments deleting all reference to vehicle registration.
Vyjadřuje také svoje znepokojení nad tím, že poslední verze, kterou prostudoval (dok.
He also expresses his concern that the latest text version examined by him (doc.
7838/4/04), nadále obsahuje odkazy na registraci vozidel.
7839/4/04) still contains references to vehicle registration.
Pokud jde o pokračující diskusi v Radě k návrhu Komise o zpřístupnění SIS úřadům provádějícím registraci vozidel, vyzývá Radu, aby neprodleně přijala společný postoj.
As regards the ongoing discussion in Council of the Commission's proposal to give SIS access to vehicle registration authorities, he urges Council to adopt its common position without delay.
Další skupina pozměňovacích návrhů se pouze snaží zlepšit kvalitu právního textu zejména tam, kde k tomu nedošlo v dok.
Another group of amendments simply tries to improve the quality of the legal text, in particular where this has not been made in doc.
Aby bylo zřejmé stanovisko Parlamentu, obsahují některé pozměňovací návrhy změny podobné těm, které byly učiněny v průběhu diskuse v Radě.
To make the position of the Parliament known certain amendments contain changes similar to those made in the course of the discussions in Council.
Zpravodaj nakonec doporučuje, aby Komise zintenzívnila svou práci týkající se trestné činnosti v oblasti motorových vozidel.
The rapporteur finally recommends that the Commission intensifies its work related to vehicle crime.
Lze si například představit, že Komise převezme do bílé knihy dosud zpracovanou analýzu.
It could be envisaged for example that the Commission takes up the analytical work undertaken so far in a White Paper.
V této bílé knize by mohla Komise uvést všechny různé právní akty nezbytné k řešení problémů trestné činnosti v oblasti motorových vozidel.
In such a White Paper the Commission could outline all the different legal acts necessary to address the problem of vehicle crime.
Je zřejmé, že cíle, jakým je boj proti trestné činnosti v oblasti motorových vozidel, může být dosaženo pouze s použitím celé škály rozmanitých právních nástrojů s různým právním základem.
It is evident that an objective like fighting against vehicle crime can only be achieved by using a variety of legal instruments with different legal basis.
Navrhovatel: Emanuel Vasconcelos Jardim Fernandes
Draftsman: Emanuel Vasconcelos Jardim Fernandes
Přeshraniční kriminalita není novým tématem.
The subject of cross-border crime is not a new one.
Toto téma bylo již totiž probíráno v širším rámci, než je rámec EU, a to na schůzi Evropské konference ministrů dopravy (CEMT), která se konala v Berlíně ve dnech 21. a 22. dubna 1997 a která na závěr přijala usnesení č. 97/2 o kriminalitě v mezinárodní dopravě.
It has already been addressed within a wider context than the EU, including at a meeting of the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) held in Berlin on 21 and 22 April 1997, at which Resolution no 97/2 on crime in international transport was adopted.
Tato schůze se konala krátce poté, co dočasný vyšetřovací výbor pro tranzitní režim Společenství ukončil svou činnost a předložil v dubna 1997 plénu své závěry (zpravodaj: pan Kellet-Bowman - http://www.europarl.eu.int/auditions).
The meeting in question was held just after the Temporary Committee of Inquiry into the Community Transit System had completed its work and presented its conclusions to the plenary in April 1997 (rapporteur: Mr Kellet-Bowman http://www.europarl.eu.int/auditions).
Tyto závěry se zejména týkají nákladu těžkých nákladních vozidel, ale některé nedostatky systému (viz poznámka č. 3) a postupů platí i pro vozidla, a zejména těžká nákladní vozidla, která spadají do příslušnosti Výboru pro dopravu a cestovní ruch.
Those conclusions essentially relate to HGV freight, but certain weaknesses in the system (see comment no 3) and procedures are also applicable to cars and more particularly HGVs that fall within the competence of the Committee on Transport and Tourism.
O něco později vlády zahájily několik iniciativ směřujících k posílení spolupráce mezi příslušnými odděleními a službami členských států s cílem omezit kriminalitu týkající se vozidel.
More recently, governments have taken a number of initiatives aimed at strengthening collaboration between the competent departments and services in the Member States with a view to curbing vehicle crime.
Zpravodaj rovněž konstatuje, že postup vzniku směrnice týkající se přímého přístupu služeb členských států pověřených vydáváním osvědčení o registraci vozidel do Schengenského informačního systému ( KOM(2003)0510 ) - C5-0412/2003 ) je na dobré cestě.
Your draftsman also notes that the procedure for introducing a regulation on direct access to the Schengen Information System by the services in the Member States responsible for issuing registration certificates for vehicles (COM(2003) 0510 - C5-0412/2003 ) is making good progress.
Jakmile bude tento přístup zřízen, stane se klíčem k úspěchu a zásadním nástrojem v řadě činností soudních a policejních orgánů v rámci EU.
Once such access has been introduced, it will be the key element, and a crucial instrument, in numerous judicial and police activities on an EU scale.
POZNÁMKY ZPRAVODAJE
RAPPORTEUR'S COMMENTS