natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V zájmu zajištění účinnosti plánů řízení povodní je nezbytné provádět nácviky, které ověří úroveň výcviku a připravenosti zúčastněných jednotek, aby mohla být provedena nutná zlepšení těchto plánů.
In order to ensure the effectiveness of flood management plans it is necessary to carry out drills to test the level of training and preparedness of the units involved so that any necessary improvements to these plans can be made.
Plány řízení povodňových rizik budou věnovat zvláštní pozornost řízení rizik v městských oblastech a s nimi spojených průmyslových zónách, neboť tyto oblasti jsou ohroženy největšími hospodářskými škodami.
Flood risk management plans shall pay special attention to risk management in urban areas and connected industrial zones as the economic damages in these areas are likely to be the greatest.
Městským oblastem a s nimi spojeným průmyslovým zónám by měla být v plánech řízení povodňových rizik přiznána priorita, neboť škody v těchto oblastech jsou obvykle vyšší a mohou zasáhnout více jednotlivců, než je tomu ve venkovských oblastech.
Urban areas and associated industrial zones should be given priority in the flood risk management plans as the damages in those areas are usually higher and potentially are able to impact more individuals than of the rural areas.
V zájmu účinného vypracování a provádění těchto plánů budou přijata opatření zajišťující trvalé spojení a spolupráci mezi orgány civilní obrany a vodohospodářské správy.
In order to draw up and implement the plans effectively measures shall be taken to ensure continuous liaison and cooperation between civil defence and regional water authorities.
Spolupráce mezi orgány civilní obrany a regionální vodohospodářskou správou je nezbytná k zajištění dostupnosti veškerých informací nezbytných pro vypracování spolehlivých plánů řízení a jejich provádění.
Cooperation between the civil defence and regional water authorities is necessary to ensure the availability of all information necessary for the drawing up of sound management plans and their implementation.
Členské státy zajistí, že se pro oblasti povodí, které leží zcela na jejich území, vypracuje pouze jediný a jednotný plán řízení povodňových rizik.
For river basin districts which fall entirely within their territory, Member States shall ensure that one single flood risk management plan is produced.
Členské státy zajistí, že se pro oblasti povodí, které leží zcela na jejich území, vypracuje pouze jediný a jednotný plán řízení povodňových rizik , do něhož budou zapojeny všechny příslušné orgány a který zohlední regionální plány řízení povodňových rizik.
For river basin districts which fall entirely within their territory, Member States shall ensure that one single flood risk management plan , involving all relevant authorities and taking into account regional flood risk management planning, is produced.
Pokud se takový plán nevypracovává , vypracuje členský stát plány řízení povodňových rizik, které se vztahují alespoň na ty části mezinárodní oblasti povodí, jež zcela leží na jejich území.
Where such a plan is not produced , Member States shall produce flood risk management plans covering at least the parts of the international river basin district falling within their territory.
Pokud se formulování takového plánu opozdí , vypracuje členský stát plány řízení povodňových rizik, které se vztahují alespoň na ty části mezinárodní oblasti povodí, jež zcela leží na jejich území.
Where the formulation of such a plan is delayed , Member States shall produce flood risk management plans covering at least the parts of the international river basin district falling within their territory.
V případě mezinárodní oblasti povodí přesahující hranice Společenství, pokud se nevypracovává jediný a jednotný mezinárodní plán řízení povodňových rizik zahrnující některou dotyčnou třetí zemi, vypracují členské státy plány řízení povodňových rizik, které se vztahují alespoň na ty části mezinárodní oblasti povodí, jež leží na území dotyčných členských států, a vytvoří sítě pro výměnu informací mezi příslušnými orgány dotčených členských států .
In the case of an international river basin district extending beyond the boundaries of the Community, where one single international flood risk management plan including any third country concerned is not produced, Member States shall produce flood risk management plans covering at least the parts of the international river basin district lying within the territory of the Member States concerned and shall establish networks for the exchange of information between the competent authorities of the Member States concerned .
Vypracování prvních map povodňových rizik a jejich následných aktualizací podle článku 8 této směrnice se provede s využitím příslušných informací předkládaných v souladu se směrnicí 200/60/ES a přezkoumáními stanovenými v čl.
The development of the first flood risk maps and their subsequent reviews as referred to in Article 8 of this Directive, shall be carried out so that the relevant information presented in accordance with Directive 200/60/EC is used and, if considered appropriate, may be integrated into the reviews provided for in Article 5(2) of Directive 2000/60/EC.
Členské státy zajistí aktivní zapojení všech zúčastněných stran, zejména místních a regionálních orgánů, při vypracovávání, přezkoumání a aktualizaci plánů řízení povodňových rizik uvedených v kapitole IV.
Member States shall ensure the active involvement of all interested parties especially local and regional authorities in the production, review and updating of the flood risk management plans referred to in Chapter IV.
Na požádání bude poskytnut přístup k podpůrným dokumentům a informacím použitým k vypracování map povodňových rizik a plánů řízení povodňových rizik.
On request, access shall be given to background documents and information used for the development of flood risk maps and flood risk management plans.
Místní a regionální orgány v EU jsou si stále více vědomy problémů povodní a upozorňují na nezastupitelnou úlohu vnitrostátních účastníků při prevenci, řízení katastrof a odstraňování následků škod na jednotlivce.
Local and regional authorities throughout the EU are growing increasingly aware of the issue of floods and point out on the unsubstitutable role of subnational actors in the prevention, disaster management and alleviation of the impact of floods to the individuals.
Jejich aktivní a otevřená účast v procesu hodnocení a řízení povodňových rizik je proto nezbytná.
Their active and explicit involvement into the process of flood risk management and assessment is therefore crucial.
Příloha sekce A bod 4
Annex, section A, point 4
4. popis opatření požadovaných k dosažení příslušných úrovní ochrany, včetně opatření učiněných v souladu s článkem 9, a opatření spojených s povodněmi, učiněných podle jiných aktů Společenství;
4. a description of the measures required to achieve the appropriate levels of protection including the measures taken in accordance with Article 9, and flood related measures taken under other Community acts;
4. popis standardních i nestandardních opatření požadovaných k dosažení příslušných úrovní ochrany, včetně opatření učiněných v souladu s článkem 9, a opatření spojených s povodněmi, učiněných podle jiných aktů Společenství;
4. a description of the measures , standard and non-standard, required to achieve the appropriate levels of protection including the measures taken in accordance with Article 9, and flood related measures taken under other Community acts;
Podle zprávy Evropské agentury pro životní prostředí mohou plány řízení povodňových rizik zahrnovat jak standardní ochranné mechanismy před povodněmi (protipovodňové bariéry, znovuzalesnění, požární únikové cesty, umělé derivační kanály, odtoky, hráze atd.), tak i nestandardní metody (řízení výsadby, změna využití území, bezpečnostní předpisy pro infrastruktury a stavby, systémy včasného varování atd.).
According to European Environment Agency reports, flood risk management plans may include both standard flood protection mechanisms (flood containment barriers, reafforestation, fire escape routes, artificial diversion channels, runoffs, embankments, etc.) and non-standard methods (plant management, modified land use, infrastructural and structural safety regulations, early warning systems, etc).
4b. popis zapojení všech příslušných orgánů;
4b. a description of the involvement of all competent authorities;
Příloha sekce B bod 1
Annex, section B, point 1
1. všechny změny a aktualizace od zveřejnění předchozí verze plánu řízení povodňových rizik, včetně souhrnu přezkoumání provedených v kapitolách II, III a IV;
1. any changes or updates since the publication of the previous version of the flood risk management plan, including a summary of the reviews carried out in chapters II, III and IV;
1. všechny změny a aktualizace od zveřejnění předchozí verze plánu řízení povodňových rizik, včetně úprav na základě zkoušek zaměřených na posouzení úrovně připravenosti zúčastněných jednotek a souhrnu přezkoumání provedených v kapitolách II, III a IV;
1. any changes or updates since the publication of the previous version of the flood risk management plan, including modifications following drills to test the level of preparedness of the units involved and a summary of the reviews carried out in chapters II, III and IV;
Úpravy plánů povodňových rizik by měly být prováděny za předpokladu, že se to považuje za nezbytné na základě zkušebních testů zahrnujících zkoušky připravenosti zúčastněných jednotek.
Modifications to the flood risk plans should be made if judged necessary following trial runs involving drills to test the level of preparedness of the units involved.
2. zhodnocení pokroku při dosahování úrovně ochrany a prevence rizika ;
2. an assessment of the progress made towards the achievement of the level of risk prevention and protection;
Návrh směrnice Evropského parlamentu a Rady o vyhodnocování povodní a protipovodňových opatřeních
Proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the assessment and management of floods
REGI 1.2.2006
REGI 1.2.2006
Jillian Evans 6.3.2006
Jillian Evans 6.3.2006
Alfonso Andria, Elspeth Attwooll, Jana Bobošíková, Graham Booth, Bairbre de Brún, Gerardo Galeote Quecedo, Iratxe García Pérez, Eugenijus Gentvilas, Lidia Joanna Geringer de Oedenberg, Ambroise Guellec, Marian Harkin, Konstantinos Hatzidakis, Jim Higgins, Alain Hutchinson, Mieczysław Edmund Janowski, Tunne Kelam, Miloš Koterec, Constanze Angela Krehl, Sérgio Marques, Miroslav Mikolášik, Lambert van Nistelrooij, Jan Olbrycht, Francisca Pleguezuelos Aguilar, Elisabeth Schroedter, Alyn Smith, Grażyna Staniszewska, Margie Sudre, Salvatore Tatarella, Oldřich Vlasák
Alfonso Andria, Elspeth Attwooll, Jana Bobošíková, Graham Booth, Bairbre de Brún, Gerardo Galeote Quecedo, Iratxe García Pérez, Eugenijus Gentvilas, Lidia Joanna Geringer de Oedenberg, Ambroise Guellec, Marian Harkin, Konstantinos Hatzidakis, Jim Higgins, Alain Hutchinson, Mieczysław Edmund Janowski, Tunne Kelam, Miloš Koterec, Constanze Angela Krehl, Sérgio Marques, Miroslav Mikolášik, Lambert van Nistelrooij, Jan Olbrycht, Francisca Pleguezuelos Aguilar, Elisabeth Schroedter, Alyn Smith, Grażyna Staniszewska, Margie Sudre, Salvatore Tatarella, Oldřich Vlasák
AGRI 21.3.2006
AGRI 21.3.2006
Richard Seeber 29.11.2006
Richard Seeber 29.11.2006
Adamos Adamou, Liam Aylward, Irena Belohorská, Johannes Blokland, John Bowis, Frederika Brepoels, Dorette Corbey, Chris Davies, Avril Doyle, Mojca Drčar Murko, Edite Estrela, Jillian Evans, Karl-Heinz Florenz, Matthias Groote, Françoise Grossetête, Cristina Gutiérrez-Cortines, Satu Hassi, Gyula Hegyi, Marie Anne Isler Béguin, Dan Jørgensen, Christa Klaß, Eija-Riitta Korhola, Urszula Krupa, Jules Maaten, Linda McAvan, Riitta Myller, Péter Olajos, Miroslav Ouzký, Frédérique Ries, Guido Sacconi, Karin Scheele, Carl Schlyter, Richard Seeber, María Sornosa Martínez, Antonios Trakatellis, Thomas Ulmer, Anja Weisgerber, Åsa Westlund, Anders Wijkman
Adamos Adamou, Liam Aylward, Irena Belohorská, Johannes Blokland, John Bowis, Frederika Brepoels, Dorette Corbey, Chris Davies, Avril Doyle, Mojca Drčar Murko, Edite Estrela, Jillian Evans, Karl-Heinz Florenz, Matthias Groote, Françoise Grossetête, Cristina Gutiérrez-Cortines, Satu Hassi, Gyula Hegyi, Marie Anne Isler Béguin, Dan Jørgensen, Christa Klaß, Eija-Riitta Korhola, Urszula Krupa, Jules Maaten, Linda McAvan, Riitta Myller, Péter Olajos, Miroslav Ouzký, Frédérique Ries, Guido Sacconi, Karin Scheele, Carl Schlyter, Richard Seeber, María Sornosa Martínez, Antonios Trakatellis, Thomas Ulmer, Anja Weisgerber, Åsa Westlund, Anders Wijkman
o zavedení evropského systému železniční signalizace ERTMS/ETCS
on the deployment of the European rail signalling system ERTMS/ETCS
PE 367.978v02-00
PE 367.978v02-00
– s ohledem na sdělení Komise Evropskému parlamentu a Radě o zavedení evropského systému železniční signalizace ERTMS/ETCS ( KOM(2005)0298 ) a doprovodný pracovní dokument oddělení Komise ( SEK(2005)0903 ),
– having regard to the Commission communication to the European Parliament and the Council on the deployment of the European rail signalling system ERTMS/ETCS ( COM(2005)0298 ) and the accompanying Commission staff working paper ( SEC(2005)0903 ),
– s ohledem na dohodu mezi Komisí a evropskými železničními svazy (CER - UIC - UNIFE - EIM) podepsanou dne 17. března 2005 v Bruselu, tzv. „Memorandum of Understanding“, pro stanovení nejdůležitějších zásad pro zavedení ERTMS,
– having regard to the agreement, known as the ‘Memorandum of Understanding’, signed in Brussels on 17 March 2005 by the Commission and European railway industry associations (CER, UIC, UNIFE, EIM), which lays down the main principles governing the deployment of ERTMS,
– s ohledem na směrnici Rady 96/48/ES ze dne 23. července 1996 o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému
– having regard to Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system
L 235, 17.9.1996, s. 6. a směrnici Evropského parlamentu a Rady 2001/16/ES ze dne 19. března 2001 o interoperabilitě transevropského konvenčního železničního systému
6. and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system
– s ohledem na rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 884/2004/ES ze dne 29. dubna 2004, kterým se mění rozhodnutí č. 1692/96/ES o hlavních směrech Společenství pro rozvoj transevropské sítě
– having regard to Decision No 884/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network
– s ohledem na návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se stanoví obecná pravidla pro poskytování finanční pomoci Společenství v oblasti transevropských dopravních a energetických sítí a kterým se mění nařízení Rady (ES) č. 2236/95 ( KOM(2004)0475 ),
– having regard to the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council determining the general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport networks and energy and amending Council Regulation (EC) No 2236/95 ( COM(2004)0475 ),
– s ohledem na slyšení ve Výboru pro dopravu a cestovní ruch uskutečněné dne 24. ledna 2006, ve kterém se zástupci železničních podniků, správců infrastruktur a železničního průmyslu jednomyslně vyjádřili pro zavedení ERTMS,
– having regard to the hearing held by the Committee on Transport and Tourism on 24 January 2006, at which representatives of railway companies, infrastructure managers, and the railway industry came out unanimously in favour of the deployment of ERTMS,
– s ohledem na dřívější programy a na budoucí Sedmý rámcový program Evropského společenství pro výzkum, technický rozvoj a demonstrace,
– having regard to the current programme and the future seventh framework programme of the European Community for research, technological development and demonstration activities,
– s ohledem na dohodu ze dne 27. ledna 2004 mezi Společenstvím evropských železnic (CER) a Evropskou federací pracovníků v dopravě (ETF) o evropském osvědčení pro strojvedoucí, kteří poskytují interoperabilní přeshraniční služby,
– having regard to the agreement of 27 January 2004 between the European Rail Community (ERC) and the European Transport Workers' Federation (ETF) on the European train driver's licence for drivers assigned to interoperable cross-border services,
– s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch ( A6‑0183/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0183/2006 ),
A. vzhledem k tomu, že nynější existence více než dvaceti různých národních systémů pro signalizaci a kontrolu rychlosti vlaků brání vytvoření evropské železnice, která by byla naprosto interoperabilní a schopná konkurovat jiným způsobům dopravy,
A. whereas the present situation, in which there are more than 20 different national train protection and signalling systems, hampers the development of a fully interoperable European rail system capable of competing with other modes of transport,
B. vzhledem k tomu, že ERTMS byl úspěšně testován v rámci různých pilotních projektů a je předložen v první zahajovací verzi v konzolidované formě, vzhledem k tomu, že však dlouhá životnost traťového a palubního bezpečnostního vybavení – zpravidla více než 20 let – zejména na konvenční železniční síti, kde jezdí osobní a nákladní vlaky různých rychlostí, může vést k tomu, že ERTMS i národní systémy budou po dlouhou dobu existovat současně,
B. whereas ERTMS has been successfully tested on various pilot routes and a consolidated prototype version is now available; whereas, however, the long service life of trackside and on-board safety devices – generally over 20 years – might mean that ERTMS and national systems will coexist side by side for many years, particularly on the conventional rail network where there are passenger and goods trains travelling at different speeds,
C. vzhledem k tomu, že se národní systémy pro signalizaci a kontrolu rychlosti vlaků z důvodu technologického stárnutí nebo nedostatečného zastoupení na trhu postupně vytrácejí a že budoucnost evropského průmyslu pro výrobu signalizačního zařízení je závislá na schopnosti vyrábět moderní standardizované vybavení pro celosvětový trh; a také vzhledem k tomu, že projekt ERTMS má zásadní význam pro rozvoj tohoto průmyslu ve střednědobém a dlouhodobém horizontu a že zde může být zaměstnáno 15 000 vysoce kvalifikovaných pracovníků,
C. whereas national train protection and signalling systems will disappear as a result of technological obsolescence or because the markets concerned are too small; whereas the future of the European signalling industry will depend on its ability to produce modern standardised equipment for the world market; whereas, in addition, the ERTMS project is vital for the medium- to long-term development of the industry and its 15 000 highly skilled jobs,
D. vzhledem k tomu, že ERTMS se stává exportním projektem, protože se také železnice mimo Evropu již rozhodly, že systémem ERTMS nahradí své zastaralé systémy – současné objednávky na lokomotivy z Koreje, Tchaj-wanu, Indie, Saudské Arábie a Čínské lidové republiky, jakož i projekty na infrastrukturu v těchto zemích jasně ukazují na tržní potenciál; a také vzhledem k tomu, že tyto projekty na celém světě vykazují velmi vysoký potenciál této evropské technologie, která se může stát světovým standardem, pokud bude v Evropě založena na dostatečně silném tržním základu,
D. whereas ERTMS is becoming an export-oriented project because railway companies outside Europe have likewise already decided to replace their obsolete systems with ERTMS – current locomotive orders from Korea, Taiwan, India, Saudi Arabia, and the People’s Republic of China, as well as infrastructure projects in those countries, are a clear measure of the market potential; whereas, moreover, these projects, spread as they are across the globe, demonstrate the huge potential of this European technology, which could become the world standard, if it can be built upon a strong enough European market base,
E. vzhledem k tomu, že je proto zvlášť důležité již nyní stanovit jasnou a koordinovanou strategii přechodu na nový systém, která odvětví železnic poskytne nutnou jistotu při plánování, přičenž je nutno dbát nato, aby nebyla narušena vnější konkurenceschopnost železnice vzhledem k jiným způsobům dopravy ,
E. whereas it is therefore particularly important, as regards the next step, to lay down a clear-cut coordinated migration strategy so as to afford the rail industry the necessary certainty as to planning, while ensuring that this strategy does not reduce the external competitiveness of the railways with other modes of transport,
F. vzhledem k tomu, že protokol o dohodě mezi Komisí a odvětvím železnic „Memorandum of Understanding“ podepsaný v březnu 2005 vyslal v této souvislosti důležitý signál,
F. whereas the agreement between the railway industry and the Commission signed in March 2005, the ‘Memorandum of Understanding’, has sent a significant message from that point of view,
G. vzhledem k tomu, že konsolidované znění technické specifikace pro ERTMS, které by Komise měla v příštích měsících schválit, je dostatečným základem pro přípravu interoperabilních systémů a pro výběrová řízení pro koridory,
G. whereas the consolidated version of the ERTMS technical specifications, which the Commission is due to adopt in the next few months, provides a sufficient basis on which to set up interoperable systems and organise invitations to tender regarding the corridors,
H. vzhledem k tomu, že zavedení ERTMS je rozsáhlým evropským hospodářským přeshraničním projektem a že pokroky dosažené v jednotném systému pro signalizaci a kontrolu rychlosti vlaků mohou hrát důležitou roli při strategii odlehčení silnic a přesunu dopravních tahů na železnici a pro evropskou politiku sladění podmínek hospodářské soutěže mezi různými způsoby dopravy,
H. whereas the deployment of ERTMS is a major cross-border European economic project and whereas progress as regards a standard train protection and signalling system could play a central role in the strategy of easing the strain on the roads and shifting transport flows to the railways and as part of a European policy for harmonising the conditions of competition between the different modes of transport,
Zásadní jsou: Přechod na nový systém a strategie
Fundamental considerations: migration and strategy
3. uznává, že odvětví železnic má s technologií ERTMS historickou šanci zcela využít přednosti digitální techniky nyní také v oblasti železniční dopravy, a zvýšit tak konkurenceschopnost a získat náskok vůči jiným způsobům přepravy, přičemž se výrazně projeví především výhoda dlouhých tratí v přeshraniční nákladní dopravě;
Recognises that ERTMS technology will give the railway industry a historic opportunity to exploit digital technology to the full for the benefit of the railways, gain in competitiveness, and make up ground on the other modes of transport, especially since trains will be able to ‘steal a march’ by transporting goods in cross-border carriage over long stretches at a time;
5. poukazuje na to, že ETCS potřebuje v traťové části k přenosu dat a pro traťové vysílačky pouze tzv. eurobalízy; pokud se týká palubní části, zpracování dat pro zabezpečení vlaku přebírá palubní počítač ETCS (on board unit);
Points out that, trackside, ETCS requires only the ‘Eurobalise’ radio beacons for data transmission and the radio block centre and that, as far as on-board devices are concerned, an ETCS on-board unit processes the train protection data;