natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Je si vědom toho, že některé členské státy bude stát obrovské úsilí přizpůsobit své železniční podniky, stanice a veřejné služby všem ustanovením tohoto nařízení.
However, he is aware that it will require great efforts from some Member States to bring their rail undertakings, stations and public services into line with all the provisions of the regulation.
Proto musí mít členské státy, které se nacházejí ve zvláštní situaci, možnost přechodně některá ustanovení tohoto nařízení neuplatňovat ve své vnitrostátní železniční dopravě.
So Member States which are in an extraordinary position should indeed be permitted, on a temporary basis, not to apply some of the provisions of this regulation to their national railways.
Jedná se především o ustanovení o odškodnění v případě zpoždění.
These provisions relate principally to compensation for delays.
Je obtížné změnit celý tento systém ze dne na den.
It will be hard to alter this whole system overnight.
Zpravodaj proto navrhuje v této oblasti časově omezené výjimky.
Here, too, your rapporteur therefore proposes a temporary exemption.
Nové smlouvy však musí už od počátku splňovat požadavky tohoto nařízení.
New contracts will, however, have to comply immediately with the provisions of this regulation.
Ručení železničních podniků za cestující a jejich zavazadla
Liability of rail undertakings for passengers and their baggage
Text Rady v této souvislosti hlavně odkazuje na CIV.
The Council text refers in this connection mainly to the CIV.
Je to logické, pokud jde o oddíl pojednávající o zavazadlech, neboť tato problematika je v této mezinárodní smlouvě dobře upravena.
This is logical for the section on baggage, which is well regulated in this international agreement.
To samé ale nelze říct o ručení železničních podniků v případě úmrtí nebo zranění cestujících.
The same is not true, however, for railway undertakings’ liability in the event of death or injury of passengers.
Zpravodaj by však rád přišel s návrhem už teď a předkládá znovu pozměňovací návrh z prvního čtení o ručení v případě úmrtí a zranění.
Your rapporteur prefers to make a proposal to this effect straight away, and reinstates the first-reading amendment on liability in the event of death or injury.
Ručení železničních podniků v případě úmrtí nebo zranění je podstatnou součástí tohoto nařízení a nedovoluje žádné výjimky.
The liability of rail undertakings in the event of death or injury is an essential part of this regulation, and no exceptions can be made to it.
Osoby s omezenou schopností pohybu a orientace
Persons with reduced mobility
Zpravodaj změnil strukturu článků 17 a 18: nejprve by mělo být vyjasněno právo na přepravu, a teprve poté povinnost poskytovat informace.
Your rapporteur alters the structure of Article 17 and 18, putting the right to travel first, and then the obligation to provide information.
Text Rady byl poněkud matoucí.
The Council text was rather confusing.
Musí být jasné, že osobám s omezenou schopností pohybu a orientace lze odepřít pouze dodržení těch nediskriminačních podmínek, které železniční podnik a provozovatel stanic předem stanovil.
It has to be made clear that persons with reduced mobility can only be denied access in accordance with non-discriminatory access rules determined in advance by rail undertakings and station managers.
Zpravodaj tuto definice škrtá a přidává vysvětlení, jaké povinnosti mají provozovatelé stanic a železniční podniky na neobsazených stanicích.
Your rapporteur deletes this definition and clarifies the obligations of the station manager and the rail undertaking in an unstaffed station.
Informace o tomto nařízení
Information about this regulation
Zpravodaj proto opět žádá o podporu pozměňovacího návrhu z prvního čtení, podle něhož mají provozovatelé stanic a železniční podniky povinnost informovat cestující o jejich právech.
Your rapporteur therefore calls once again for support for the first-reading amendment to the effect that station managers and rail undertakings should be required to inform passengers of their rights.
Společný postoj Rady ohledně přijetí nařízení Evropského parlamentu a Rady o právech a povinnostech cestujících v mezinárodní železniční přepravě
Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on international rail passengers' rights and obligations
ke společnému postoji Rady ohledně přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady o vydávání osvědčení strojvedoucím obsluhujícím hnací vozidla a vlaky v železničním systému Společenství
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community
o společném postoji Rady ohledně přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady o vydávání osvědčení strojvedoucím obsluhujícím hnací vozidla a vlaky v železničním systému Společenství
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community
– s ohledem na společný postoj Rady (5893/5/2006 – C6‑0310/2006 ),
– having regard to the Council common position (5893/5/2006 – C6‑0310/2006 ),
C 227, 21.9.2006, s. 464. k návrhu Komise předloženému Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2004)0142 )
464. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0142 )
– s ohledem na doporučení pro druhé čtení dané Výborem pro dopravu a cestovní ruch ( A6‑0480/2006 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0480/2006 ),
(6a) Tato směrnice navazuje na „historické“ společné dohody uzavřené dne 27. ledna 2004 mezi Společenstvím evropských železnic (CER) na straně jedné a Evropskou federací pracovníků v dopravě (ETF) na straně druhé o „evropském povolení pro strojvedoucí poskytující interoperabilní přeshraniční služby“ a o „některých aspektech pracovních podmínek mobilních zaměstnanců poskytujících interoperabilní přeshraniční služby v železniční dopravě“ a z těchto dohod velkou měrou vychází.
(6a) This Directive follows and is largely based on the ‘historic’ joint agreements reached on 27 January 2004 between the Community of European Railways (CER) and the European Transport Workers’ Federation (ETF) on the ‘European licence for drivers carrying out a cross-border interoperability service’ and on ‘certain aspects of the working conditions of mobile workers assigned to interoperable cross-border services’.
Zde byla převzata formulace, kterou Parlament přijal v prvním čtení.
Reinstates the wording adopted by Parliament at first reading.
Tento pozměňovací návrh zdůrazňuje, že návrh směrnice se týká převedení první dohody v železničním odvětví mezi zaměstnavateli a odbory do práva Společenství.
This amendment emphasises the fact that the draft directive transposes into Community law the first agreement in the railway sector between owners and unions.
(11) Podmínky pro způsobilost zaměstnanců a zdravotní a bezpečnostní podmínky jsou rozvíjeny v rámci směrnic o interoperabilitě, zejména jako součást TSI „řízení dopravy a provoz“.
(11) Staff competences and health and safety conditions are being developed in the context of the interoperability directives, in particular as part of the “traffic management and operation" TSIs.
Je třeba zajistit soudržnost mezi těmito TSI a přílohami této směrnice.
There is a need to ensure coherence between these TSIs and the Annexes to this Directive.
Toho by mělo být dosaženo změnami přijímanými Komisí postupem projednávání ve výboru na základě stanoviska vydaného týmž výborem.
This will be achieved by means of amendments to be adopted by the Commission under a Committee procedure, on the basis of an opinion delivered by the same Committee.
(11) Podmínky pro způsobilost zaměstnanců a zdravotní a bezpečnostní podmínky jsou rozvíjeny v rámci směrnic o interoperabilitě, zejména jako součást TSI „řízení dopravy a provoz“.
(11) Staff competences and health and safety conditions are being developed in the context of the interoperability directives, in particular as part of the "traffic management and operation" TSIs.
Směrnice naposledy pozměněná směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2004/50/ES (Úř. věst.
Directive last amended by Directive 2004/50/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 2004/50/ES.
Directive last amended by Directive 2004/50/EC.
(23a) Zejména by Komise měla být zmocněna, aby stanovila opatření obecného významu, jejichž předmětem je změna jiných než zásadních prvků této směrnice nebo jeho doplnění o nové, nikoli však zásadní prvky.
(23a) In particular , the Commission should be empowered to lay down measures of general scope designed to amend non-essential elements of this Directive, or to supplement it by the addition of new non-essential elements.
Přizpůsobení znění na základě rozhodnutí 2006/512/ES o změně postupů pro výkon prováděcích pravomocí svěřených Komisi.
Text adapted in accordance with Decision 2006/512/EC amending the comitology procedure.
Kapitola I nadpis
Chapter I, title
Účel, oblast působnosti a definice
Objective , scope and definitions
Předmět , oblast působnosti a definice
Subject matter , scope and definitions
Tato směrnice stanoví podmínky a postupy pro vydávání osvědčení strojvedoucím obsluhujícím hnací vozidla a vlaky v železničním systému Společenství.
This Directive lays down the conditions and procedures for the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community .
Blíže určuje úkoly příslušných orgánů členských států, strojvedoucích a ostatních zúčastněných subjektů v odvětví, zejména železničních podniků, provozovatelů infrastruktury a školicích středisek.
It specifies the tasks for which the competent authorities of the Member States, train drivers and other stakeholders in the sector, in particular railway undertakings, infrastructure managers and training centres, are responsible.
Tato směrnice stanoví podmínky a postupy pro vydávání osvědčení strojvedoucím obsluhujícím hnací vozidla a vlaky a ostatním zaměstnancům obsluhy vlaků plnícím související úkoly v oblasti bezpečnosti v železničním systému Společenství.
This Directive lays down the conditions and procedures for the certification of train drivers operating locomotives and trains and other crew members performing safety-related tasks on the Community's rail network .
Za tímto účelem také blíže určuje úkoly příslušných orgánů členských států, strojvedoucích a ostatních zúčastněných subjektů v odvětví, zejména železničních podniků, provozovatelů infrastruktury a školicích středisek.
For this purpose, it also specifies the tasks for which the competent authorities of the Member States, the train drivers and other stakeholders in the sector, in particular the railway undertakings, infrastructure managers and training centres, are responsible.
Tato směrnice se vztahuje na strojvedoucí obsluhující hnací vozidla a vlaky v železničním systému Společenství pro železniční podnik, který musí být držitelem osvědčení o bezpečnosti, nebo pro provozovatele infrastruktury, který musí být držitelem schválení z hlediska bezpečnosti.
This Directive shall apply to train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community for a railway undertaking requiring a safety certificate or an infrastructure manager requiring a safety authorisation .
Tato směrnice se vztahuje na strojvedoucí obsluhující hnací vozidla a vlaky v železničním systému Společenství a ostatní zaměstnance obsluhy vlaků plnící bezpečnostními úkoly pro železniční podnik, který musí být držitelem osvědčení o bezpečnosti, nebo pro provozovatele infrastruktury, který musí být držitelem schválení z hlediska bezpečnosti.
This Directive shall apply to train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community and other train crew who perform safety-related duties for a railway undertaking requiring a safety certificate or an infrastructure manager requiring a safety authorisation .
Tento pozměňovací návrh přebírá pozměňovací návrh 11 Evropského parlamentu přijatý v prvním čtení.
This amendment reinstates Amendment 11 adopted by Parliament at first reading.
Obsluha vlaků není odpovědná pouze za servis ve vlaku.
On-board staff are not just responsible for providing service on the train.
Tito pracovníci musejí být schopni zajistit, aby při mimořádných událostech probíhalo bezpečnostní řízení profesionálně a podle jednotných norem.
If exceptional circumstances arise, they must be in a position [to ensure] that safety management takes place in a professional manner and in line with uniform standards.
Patří sem evakuace vlaků, kontrola brzd, vyřazení poškozených vagonů, záchrana v tunelu, komunikace se strojvedoucím v provozních postupech a mnohem více.
This includes evacuating trains, checking brakes, uncoupling defective carriages, tunnel rescue, communication with the driver during the course of operations, etc.
Aby to tak zůstalo i při interoperačním nasazení, je nutné vydávat evropské osvědčení veškerému personálu.
To ensure that they are still able to carry out these tasks when working on interoperable services, a European certification is necessary for the whole crew.
ba) „ostatními zaměstnanci obsluhy vlaků plnícími související úkoly v oblasti bezpečnosti“ se rozumí zaměstnanci, kteří jsou přítomni ve vlaku, nejsou strojvedoucí, ale podílejí se na bezpečnosti vlaku, cestujících a převáženého zboží.
(ba) ‘other crew members performing safety-related tasks’ means staff on board the train who are not train drivers but who help to ensure the safety of the train and of the passengers and goods being transported.
Cílem této nové formulace je nalézt kompromis s Radou ohledně zaměstnanců obsluhy vlaků.
This new wording seeks to find a compromise with the Council concerning train crew.
Jde o to, vyjasnit rozdíl mezi strojvedoucím a ostatními zaměstnanci obsluhy vlaků.
It clarifies the distinction between train drivers and other crew members.
Tato kategorie zaměstnanců podléhá ustanovením článku 27 návrhu směrnice.
This staff category is covered by the provisions of Article 27 of the proposed Directive.
Osvědčení opravňuje k řízení kolejových vozidel jedné či obou těchto kategorií:
The certificate shall authorise driving in one or more of the following categories:
Osvědčení opravňuje k řízení kolejových vozidel jedné či obou těchto kategorií:
The certificate shall authorise driving in one or both of the following categories:
a) kategorie A: posunovací hnací vozidla, pracovní vlaky a vozidla určená k údržbě železničních tratí;
(a) category A: shunting locomotives, work trains and railway maintenance vehicles;
Cílem tohoto ustanovení je vyjasnit společný postoj Rady, který v kategorii A dvakrát odkazoval na posunovací vozidla.
This provision seeks to clarify the Council common position, which refers twice to shunting vehicles in Category A.
Přitom přihlédne k opatřením proti padělání.
In doing so, the Commission shall take into account anti-forgery measures.
Příslušný orgán může tento úkol delegovat pouze za podmínek stanovených v článku 19.
The competent authority may delegate this task only under the terms provided for in Article 19.
Převzetí původního textu Komise.
Reinstates the Commission’s initial text.
Vzájemné uznávání
Mutual recognition
Poté, co strojvedoucí získají povolení a harmonizované doplňkové osvědčení vydané v souladu s touto směrnicí, mohou řídit vlaky za předpokladu, že železniční podnik nebo provozovatel infrastruktury, který je odpovědný za danou dopravu, má osvědčení o bezpečnosti nebo schválení bezpečnostních opatření, a pouze v síti, na kterou se vztahuje harmonizované doplňkové osvědčení a osvědčení o bezpečnosti nebo schválení bezpečnostních opatření.
Once drivers have the licence and the harmonised complementary certificate issued in accordance with this Directive, they may drive trains provided that the railway undertaking or the infrastructure manager responsible for the transport in question has a safety certificate or a safety authorisation, and only on the network covered both by the harmonised complementary certificate and by the safety certificate, or the safety authorisation.
Povolení vydaná členskými státy v souladu s touto směrnicí budou vzájemně uznávána ostatními členskými státy.
Licences issued by a Member State in accordance with this Directive shall be mutually recognised by the other Member States.
Osvědčení pozbývá platnosti, pokud jeho držitel přestane být zaměstnán jako strojvedoucí.
A certificate shall become invalid when its holder ceases to be employed as a driver.
Držitel však obdrží ověřený opis osvědčení jako doklad o své odborné způsobilosti .
However, the holder shall receive a certified copy of it as evidence of his professional competences.
Železniční podnik nebo provozovatel infrastruktury vezme při vydání osvědčení strojvedoucímu tuto způsobilost v úvahu.
When issuing a certificate to a driver, a railway undertaking or infrastructure manager shall take account of these competences.
Držitel však obdrží ověřený opis osvědčení a všech dokumentů prokazujících jeho školení, kvalifikaci, praxi a odbornou způsobilost .
However, the holder shall receive a certified copy of it and of all documents providing evidence of his training, qualifications, experience and professional competences.
Společný postoj Rady stanovuje, že strojvedoucí musí obdržet ověřený opis osvědčení, aby byl schopen prokázat svou odbornou způsobilost.
The Council common position stipulates that a driver shall receive a certified copy of the certificate to enable him to prove his professional competences.
Bylo by také vhodné, aby strojvedoucí mohl prokázat pravidelné prověrky, které absolvoval po vydání harmonizovaného doplňkového osvědčení a povolení.
It would also be appropriate to allow drivers to demonstrate the periodic checks they have undergone since the harmonised complementary certificate and licence were issued.
Jakmile se železniční podnik nebo provozovatel infrastruktury dozví nebo je lékařem informován o tom, že se zdravotní stav strojvedoucího zhoršil na úroveň, která vyvolává pochybnosti o jeho zdravotní způsobilosti k výkonu činnosti, přijme neprodleně nezbytná opatření, včetně prohlídky podle bodu 3.1 přílohy II.
As soon as a railway undertaking or infrastructure manager is aware or is informed by a doctor that the health of a driver has deteriorated to a point where his fitness for the job is called into question, it shall immediately take the necessary action, including the examination described in section 3.1 of Annex II.
Kromě toho zajistí, aby strojvedoucí nebyl při výkonu služby nikdy pod vlivem jakékoli látky, která by mohla ovlivnit jeho koncentraci, pozornost nebo chování.
Furthermore, it shall ensure that at no time during their service drivers are under the influence of any substance which is likely to affect their concentration, attention or behaviour.
Příslušný orgán je bezodkladně uvědomen o každé pracovní neschopnosti trvající déle než tři měsíce.
The competent authority shall be informed without delay of any cases of work incapacity of more than three months.
Dojde-li ke změně zdravotního stavu strojvedoucího, jež by mohla zpochybnit jeho způsobilost pro výkon činnosti a platnost povolení nebo harmonizovaného doplňkového osvědčení, informuje zaměstnavatel, případně strojvedoucí, bezodkladně příslušný úřad.
If there is any change in a train driver's state of health likely to call into question his fitness for the job and the continuation of his licence or harmonised complementary certificate, the employer or the driver, as appropriate, shall inform the competent authority without delay.
Převzetí formulace, kterou Parlament přijal v prvním čtení.
Reinstates the wording adopted by Parliament at first reading.
Jestliže příslušný úřad shledá nebo je informován o tom, že strojvedoucí již nadále nesplňuje jeden nebo více požadavků, okamžitě odebere povolení a o svém odůvodněném rozhodnutí ihned informuje danou osobu i jejího zaměstnavatele, aniž je dotčeno právo na odvolání uvedené v článku 21.
If the competent authority finds or is informed that a train driver no longer satisfies one or more requirements, it shall immediately withdraw the licence and inform the party concerned and their employer of its reasoned decision, without prejudice to the right of appeal provided for in Article 21.
Příslušný úřad provede aktualizaci rejstříku uvedeného v článku 22.
The competent authority shall update the register provided for in Article 22.
Jakmile je zaměstnavatel informován, odebere na dobu přechodnou nebo trvale harmonizované osvědčení v závislosti na důvodech uvedených příslušným úřadem.
As soon as it is informed, the employer shall withdraw the harmonised certificate, either temporarily or permanently, depending on the reasons given by the competent authority.
Zaměstnavatel provede aktualizaci rejstříku uvedeného v článku 22.
The employer shall update the register provided for in Article 22.
Zjistí-li zaměstnavatel, že strojvedoucí již nadále nesplňuje jeden nebo více požadavků, okamžitě odebere harmonizované osvědčení a neprodleně informuje danou osobu a příslušný úřad o svém odůvodněném rozhodnutí.
If an employer finds that a train driver no longer satisfies one or more requirements, it shall immediately withdraw the harmonised certificate and immediately inform the party concerned and the competent authority of its reasoned decision.
Členské státy zajistí, aby v případě odebrání povolení nebo harmonizovaného doplňkového osvědčení bylo zajištěno nezávislé posouzení a aby případně došlo k jejich vrácení.
Member States shall ensure that in cases where a licence or harmonised complementary certificate is withdrawn provision is made for an independent assessment and, where appropriate, reinstatement procedure.
Dotyčný zaměstnanec může o zahájení tohoto postupu zažádat.
The employee concerned may request this procedure.
Členské státy podniknou veškeré kroky nutné k zabránění padělání osvědčení a nepovolenému zásahu do rejstříku uvedeném v článku 22.
Member States shall take all the necessary steps to avoid the risks of falsification of certificates and tampering with the register provided for in Article 22.
Zaměstnavatelé se ujistí a zkontrolují, že povolení a doplňková osvědčení strojvedoucích, kteří jsou u nich zaměstnáni, jsou platná.
Employers shall be required to ensure and to check that the licences and complementary certificates of their train drivers in service are valid.
Tento pozměňovací návrh upřesňuje úkoly příslušného orgánu, jak byly definovány v článku 19 společného postoje Rady.
This amendment specifies the tasks of the competent authority as defined in Article 19 of the Council common position.
Zpravodaj se domnívá, že stanovení národních kritérií pro zkoušející je natolik závažný úkol, že jím nelze pověřit někoho jiného.
The rapporteur believes that establishing national criteria for examiners is too important a task to be delegated.
Pokud příslušný orgán pověří úkoly třetí osoby nebo jim je smluvně zadá, jsou pověření zástupci nebo smluvní strany při plnění těchto úkolů povinni plnit povinnosti, které pro příslušný orgán vyplývají z této směrnice , zejména:
Where a competent authority delegates or contracts tasks, the authorised representative or contractor shall be required, in performing such tasks, to comply with the obligations imposed on competent authorities by this Directive , in particular:
a) ověření fyzické a psychické způsobilosti vykonávají závodní lékaři nebo zdravotní střediska v zaměstnání pověřená příslušným úřadem;
(a) the testing of physical and mental fitness shall be carried out by occupational physicians or occupational health institutes accredited by the competent authority;
b) ověření psychické způsobilosti vykonávají psychologové, dopravní psychologové nebo psychologická střediska v zaměstnání pověřená příslušným úřadem;
(b) the testing of psychological fitness shall be carried out by psychologists, transport psychologists or occupational psychology institutes accredited by the competent authority;