natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jistá možnost uvážení, kterou jednotlivým správám poskytují již ustanovení IMO, je nezbytná pro to, aby bylo možno přizpůsobovat uplatňování povinností státu vlajky situaci v jednotlivých státech, jejichž loďstvo se liší jak množstvím, tak kvalitou: „výklad Společenství“, pokud jde o odchylky od všeobecných pravidel, by neměl omezit pružnost systému, ale mělo by se k němu přistupovat v jednotlivých případech a pouze na žádost zúčastněných stran (správy a subjektů).
The measure of discretion already afforded to administrations by the IMO provisions is necessary in order to enable flag State requirements to be enforced in line with national situations, which differ in terms of the ‘quality’ and ‘quantity’ of fleets: the ‘Community interpretation’ of permitted exemptions from the general rules is not intended to deprive the system of its flexibility, but rather will be given on a case-by-case basis and subject to a request from the parties concerned (administrations and operators).
(28) Vypracování memoranda o porozumění k vytvoření synergie států vlajky by měla podporovat Komise.
(28) The establishment of a Flag State Memorandum of understanding to establish flag State synergies should be promoted by the Commission.
(28) Komise by měla v souladu s podmínkami stanovenými v usneseních IMO A.973(24) a A.974(24) podporovat vypracování memoranda o porozumění k vytvoření synergie států vlajky a měla by poskytovat pobídky k registraci plavidel v rejstřících členských států.
(28) The establishment of a Flag State Memorandum of understanding, under the conditions referred to in IMO Resolutions A.973(24) and A.974(24), to establish flag State synergies should be promoted by the Commission , and should provide incentives to register vessels in the registers of Member States .
Jestliže třetí země poskytují záruku přiměřeného systému kvality a kontrol, měly by mít možnost uzavírat s Evropským společenstvím smlouvy s cílem využívat prestižních norem Společenství a zjednodušení správních postupů, což by mohlo v ovzduší celosvětové hospodářské soutěže mezi vnitrostátními rejstříky a námořními orgány vést k důslednějšímu dodržování úmluv IMO a potírání mezinárodního dumpingu.
If third countries were allowed, subject to guarantees regarding the necessary quality and survey systems, to conclude agreements with the European Community enabling them to benefit from the good reputation of Community standards and from simpler administrative formalities, this could help, at a time when national registers and maritime administrations are engaged in global competition, to raise the overall degree of compliance with the IMO Conventions and eliminate international dumping.
Přitažlivost vlajek Společenství a možnost, aby třetí země, které poskytují záruku systému kvality v souladu s nařízeními IMO, uzavíraly s Evropskou unií smlouvy s cílem využívat obchodní prestiže rejstříků a praktických výhod v oblasti kontroly, povedou k důslednějšímu dodržování úmluv a potírání mezinárodního dumpingu (nízká úroveň požadavků, nedostatečné kontroly , nízké náklady).
The attractiveness of Community flags and the possibility for third countries, if they could guarantee that they had quality systems matching IMO requirements, to conclude agreements with the EU enabling them to capitalise on the commercial prestige of EU registers and to enjoy practical advantages as regards inspections would raise the overall degree of compliance with the conventions and help to eliminate international dumping (low requirements, low standard of inspections, low costs).
a) zajistit, aby členské státy efektivně a soustavně plnily své povinnosti jako státy vlajky v souladu s úmluvami IMO;
(a) to ensure that Member States effectively and consistently discharge their obligations as flag States in accordance with the IMO Conventions;
a) zajistit, aby členské státy efektivně a soustavně plnily své povinnosti jako státy vlajky v souladu s úmluvami IMO a příslušnými nástroji ILO;
(a) to ensure that Member States effectively and consistently discharge their obligations as flag States in accordance with the IMO Conventions and the relevant ILO instruments ;
Skutečné dodržování mezinárodních pravidel v oblasti pracovních podmínek je doplňující zárukou bezpečnosti na moři a některé povinnosti států vlajky vyplývají z úmluv ILO.
Actual compliance with the international standards governing working conditions provides an additional guarantee of maritime safety; in some cases, flag State-related obligations derive from ILO conventions.
b) prohloubit bezpečnost a zabránit znečišťování z lodí plujících pod vlajkou členského státu, které se účastní mezinárodního obchodu;
(b) to enhance safety and prevent pollution from ships flying the flag of a Member State and engaged in international trade ;
b) prohloubit bezpečnost a zabránit znečišťování z lodí plujících pod vlajkou členského státu; (vypuštěno)
(b) to enhance safety and prevent pollution from ships flying the flag of a Member State;
via) sbírka předpisů pro bezpečnost lodí přepravujících na palubě náklad dřeva;
(via) the Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes;
Sbírka předpisů pro bezpečnost lodí převážejících na palubě náklady dřeva by měla být součástí třetího balíku opatření EU obsahujícího směrnice a nařízení k zajištění bezpečnosti na moři z těchto důvodů: a) náklady dřeva umístěné na palubě se mohou při špatném počasí zřítit, b) v zimním období mohou náklady dřeva v severních šířkách namrzávat.
The Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes should be incorporated in all the directives in the third maritime safety package because (a) timber deck cargoes are prone to shift in rough seas and (b) in winter, especially in high latitudes, they are likely to freeze over.
vib) sbírka předpisů pro zajištění bezpečnosti přepravy volně ložených pevných látek.
(vib) the Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes;
Sbírka předpisů pro bezpečnost lodí převážejících volně ložené pevné látky by měla být součástí třetího balíku opatření EU obsahujícího směrnice a nařízení k zajištění bezpečnosti na moři, a to vzhledem k tomu, že bylo shledáno, že plavidla přepravující volně ložené náklady patří k plavidlům nejvíce ohrožujícím bezpečnost.
The Code of Safe Practice for Solid Bulk Cargoes should likewise be incorporated, since bulk carriers have proved to be one of the most dangerous types of vessels.
Pro bezpečnost plavidla je důležité dbát na bezpečné a vhodné zacházení s nákladem volně ložených pevných látek, včetně jejich nakládání a rozložení, i nakládání do podpalubí souběžně s vybalováním tak, aby plavidlo nebylo zbytečně vystaveno ohrožení.
The safe and proper handling of bulk cargoes, including stowage and flattening, and the procedure for lading holds while unlading ballast, without subjecting ships to needless stress, are all important points for ship safety.
f) „kvalifikovaným inspektorem státu vlajky“ se rozumí zaměstnanec veřejného sektoru nebo jiná osoba řádně zmocněná příslušným orgánem členského státu k provádění prohlídek a inspekcí týkajících se osvědčení a naplňující kvalifikační kritéria a nezávislost definovanou v příloze II,
(f) “qualified flag State surveyor” means a public-sector employee or other person duly authorised by the competent authority of a Member State to carry out surveys and inspections related to the certificates and fulfilling the criteria of qualification and independence specified in Annex II;
(Netýká se českého znění).
(Does not affect English version.)
Netýká se českého znění).
(Does not affect English version.)
Zejména pokud jde o mezinárodní dopravu, členské státy plně použijí povinná ustanovení týkající se státu vlajky definovaná v úmluvách IMO v souladu s podmínkami a ve vztahu k lodím v nich zmiňovaných a věnují příslušnou pozornost ustanovením předpisu státu vlajky (FSC) v příloze I této směrnice.
In particular, in respect of international shipping Member States shall apply in full the mandatory flag State-related provisions laid down in the IMO Conventions in accordance with the conditions and in respect of the ships referred to therein and shall take due account of the provisions of the Flag State Code (FSC) in Annex I to this Directive.
Je třeba pouze zdůraznit, že toto ustanovení je logickým důsledkem předchozího textu.
Purely to stress that this provision is a logical consequence of the text which precedes it.
a) vypracovány harmonizované postupy pro používání výjimek a ekvivalentů uplatňovaných v souladu s úmluvami IMO,
(a) develop harmonised procedures for the application of exemptions and equivalents applied in accordance with the IMO Conventions;
a) vypracovány harmonizované postupy pro používání výjimek a ekvivalentů uplatňovaných v souladu s úmluvami IMO
(a) develop harmonised procedures for the application of exemptions and equivalents applied in accordance with the IMO Conventions;
b) vypracovány harmonizované výklady otázek ponechaných na uvážení správy v úmluvách IMO,
(b) establish harmonised interpretations of issues left to the discretion of the Administrations in the IMO Conventions;
c) uplatňovány jednotné výklady ustanovení těchto úmluv.
(c) apply unified interpretations for provisions laid down in the Conventions.
c) sjednoceny výklady a uplatňování ustanovení těchto úmluv.
(c) standardise the interpretation and application of provisions laid down in the Conventions.
a) zajistí soulad s požadavky úmluv IMO,
(a) ensure compliance with the requirements of the IMO Conventions;
a) zajistí soulad s požadavky úmluv IMO a specifických úmluv, předpisů států vlajky a s příslušnými nástroji ILO;
(a) ensure compliance with the requirements of the IMO Conventions and specific conventions, the Flag State Code and the relevant ILO instruments;
b) zajistí provedení vyšetřování nehod a odpovídající a včasné řešení případů lodí se zjištěnými nedostatky, a
(b) ensure the conduct of investigations into casualties and adequate and timely handling of cases of ships with identified deficiencies ; and
b) zajistí provedení vyšetřování nehod u všech lodí plujících pod jeho vlajkou a odpovídající a včasné řešení zjištěných nedostatků,
(b) ensure the conduct of investigations into casualties for all ships under its flag and ensure that adequate and timely measures are taken to remedy identified deficiencies;
c) zajistí zpracování, dokumentaci a zajištění pokynů týkajících se požadavků kladených ze strany správy , jež se nacházejí v příslušných úmluvách IMO;
(c) ensure the development, documentation and provision of guidance concerning those requirements that are to the satisfaction of the Administration , found in the relevant IMO Conventions;
c) zajistí zpracování, dokumentaci a zajištění pokynů týkajících se požadavků kladených ze strany států jako smluvních stran, jež se nacházejí v příslušných úmluvách IMO;
(c) ensure the development, documentation and provision of guidance concerning those requirements that are to the satisfaction of the States as contracting parties , found in the relevant IMO Conventions;
d) zahrnou příslušný počet kvalifikovaných pracovníků k používání a prosazování vnitrostátních právních předpisů, jimiž se provádějí úmluvy IMO, včetně pracovníků pro vyšetřování a prohlídky,
(d) comprise an appropriate number of qualified personnel to implement and enforce the national legislation implementing the IMO Conventions, including personnel for performing investigations and surveys;
d) zahrnou příslušný počet kvalifikovaných pracovníků k používání a prosazování vnitrostátních právních předpisů, jimiž se provádějí úmluvy IMO, včetně kvalifikovaných inspektorů státu vlajky pověřených prováděním vyšetřování , auditů, inspekcí a prohlídek ;
(d) comprise an appropriate number of qualified personnel to implement and enforce the national legislation implementing the IMO Conventions, including qualified flag State surveyors to carry out investigations , audits, inspections and surveys;
Každý členský stát zajistí školení a dohled nad činnostmi inspektorů a vyšetřovatelů státu vlajky.
Each Member State shall ensure the training and oversight of the activities of flag State surveyors and investigators.
Každý členský stát zajistí školení inspektorů státu vlajky a dohled inspektorů a vyšetřovatelů státu vlajky a v případě nehody nebo nedostatků pobřežní stát také dohled nad činností uznaných objektů v případě přenesení pravomocí na tyto objekty podle článku 7.
Each Member State shall ensure the training of flag State surveyors and the oversight of flag State surveyors and investigators and, in the event of accidents or deficiencies, the coastal State, as well as of the activities of recognised organisations, should it delegate authority to such organisations pursuant to Article 7 .
Je vhodné upřesnit význam a zjednodušit znění textu.
The meaning of this provision should be clarified and the wording made less clumsy.
Každý členský stát vytvoří nebo zachová schopnost revize návrhů a technického rozhodování odpovídající velikosti a povaze jeho flotily.
Each Member State shall develop or maintain a design review and technical decision-making capability commensurate with the size and nature of its fleet.
Každý členský stát vytvoří nebo zachová schopnost revize, ověření a schválení návrhů stavby a vybavení lodí, jakož i technického rozhodování odpovídající velikosti a povaze jeho flotily.
Each Member State shall develop or maintain a capability for reviewing, approving and authorising ship construction and equipment designs, and a technical decision-making capability commensurate with the size and nature of its fleet.
Při prvním případu registrace lodi do svých rejstříků učiní dotčený členský stát vše pro to, aby zajistil, že příslušná loď splňuje platná mezinárodní pravidla a nařízení.
When registering a ship in its register for the first time the Member State concerned shall endeavour to ensure that the ship in question complies with the applicable international rules and regulations.
V případě nutnosti se spojí s předcházejícím státem vlajky.
It shall liaise with the previous flag State , if necessary .
Jako předpoklad první registrace lodi do svých rejstříků dotčený členský stát zjistí, zda příslušná loď splňuje platná mezinárodní pravidla a nařízení a zajistí, že je to potvrzeno dokumentárními důkazy, které loď vlastní.
As a precondition for registration of a ship in its register for the first time the Member State concerned shall ascertain whether the ship in question complies with the applicable international rules and regulations and ensure that this is confirmed by documentary evidence in its possession .
V případě nutnosti , avšak v každém případě, jedná-li se o nově postavenou loď, se spojí s předcházejícím státem vlajky a požádá ho o předání potřebných dokumentů a údajů .
If necessary, but in every case if the ship is not newly built, it shall liaise with the previous flag State and request it to pass on the necessary documents and data.
Jestliže o to požádá členský stát jiný členský stát, pak je předchozí stát vlajky povinen předat dané dokumenty a údaje, jak je to uvedeno v nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 789/2004 o přeregistrování nákladních a osobních lodí v rámci Společenství 1 .
If the request is made by a Member State to another Member State, the previous flag State shall be obliged to communicate the documents and the data in question, as provided for by Regulation (EC) No 789/2004 of the European Parliament and of the Council on the transfer of cargo and passenger ships between registers within the Community 1 . ___________
1 Úř. věst.
1 OJ L 138, 30.4.2004, p.
c) zajištění, aby během pravidelných inspekcí uvedených v písmenu b) inspektor zkontroloval, zda posádky určené pro lodě jsou obeznámeny s konkrétními povinnostmi a uspořádáním, instalacemi, zařízeními a postupy na lodi;
(c) ensuring that, during the periodic inspection referred to in point (b), the surveyor checks that seafarers assigned to the ships are familiar with their specific duties and ship arrangements, installations, equipments and procedures;
c) zajištění, aby během pravidelných inspekcí uvedených v písmenu b) inspektor za použití vhodných postupů a nezbytných prostředků zkontroloval, zda posádky určené pro lodě jsou obeznámeny s konkrétními povinnostmi a uspořádáním, instalacemi, zařízeními a postupy na lodi;
(c) ensuring that, during the periodic inspection referred to in point (b), the surveyor checks , by the appropriate methods and the necessary means, that seafarers assigned to the ships are familiar with their specific duties and ship arrangements, installations, equipment and procedures;
Je třeba upřesnit, že inspektor musí mít při vykonávání své práce k dispozici nutné metody a prostředky.
It should be made clear that methods and means need to be adaptable to every purpose so as to enable surveyors to do their job.
d) zajištění, aby celá posádka dokázala v případě nouze a při vykonávání funkcí nezbytných pro bezpečnost a zabránění nebo snížení znečištění efektivně koordinovat svou činnost;
(d) ensuring that the ship’s complement, as a whole, can effectively co-ordinate their activities in an emergency situation and in performing functions vital to safety or to the prevention or mitigation of pollution;
d) zajištění, aby celá posádka měla v případě nouze schopnosti a nezbytné prostředky a při vykonávání funkcí nezbytných pro bezpečnost a zabránění nebo snížení znečištění efektivně koordinovala svou činnost;
(d) ensuring that the ship’s complement, as a whole, has the capability and resources necessary effectively to co-ordinate their activities in an emergency situation and in performing functions vital to safety or to the prevention or mitigation of pollution;
Členské státy zpracují a provedou vhodný kontrolní a sledovací program, který umožní včasnou reakci na nedostatky a údajné mimořádné události znečištění ohlášené státy přístavu nebo pobřežními státy.
Member States shall develop and implement an appropriate control and monitoring programme to provide for a timely response to deficiencies and alleged pollution incidents reported by port or coastal States.
Členské státy zpracují a provedou v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2002/59/ES ze dne 27. června 2002, kterou se stanoví kontrolní a informační systém Společenství pro provoz plavidel 1 , vhodný kontrolní a sledovací program týkající se lodí plujících pod jejich vlajkou s cílem zajistit, aby byly schopny s pomocí systému výměny informací SafeSeaNet včas reagovat uspokojivým způsobem na žádosti o poskytnutí informací a vysvětlení podané v případě nehod nebo nedostatků státy přístavu nebo pobřežními státy
As laid down in Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system 1 , Member States shall develop and implement an appropriate control and monitoring programme for ships flying their flag in order to be able to provide , not least by using the Community SafeSeaNet data exchange system, for a timely and comprehensive response to requests for information and clarification submitted by port or coastal States in the event of accidents or deficiencies .
1 Úř. věst.
1 OJ L 208, 5.8.2002, p.
Zdá se vhodné svěřit členským státům pravomoc a odpovědnost v oblasti výměny informací za účelem prevence a řešení nehod a nedostatků: text připomíná a zahrnuje již platná ustanovení.
Member States should be put in a position to handle, and made responsible for, data exchange to help prevent and resolve accidents and deficiencies: the above provision refers to, and expands, the measures already in force.
Aniž je dotčena [směrnice 94/57/ES nebo směrnice .../.../ES, (kterou se stanoví společná pravidla a normy pro subjekty pověřené inspekcemi lodí a prohlídkami lodí a pro související činnosti námořní správy)], členské státy spoléhající se při inspekci a certifikaci svých lodí na uznané subjekty vytvoří nebo zachovají schopnost odpovídající velikosti a povaze jejich flotily průběžně sledovat a kontrolovat proces prohlídek a certifikace u uznaného subjektu jednajícího jejich jménem.
Without prejudice to [Directive 94/57/EC or Directive …/…/EC (on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations)], Member States relying upon recognised organisations for the inspection and certification of their ships shall develop or maintain a capability, commensurate with the size and nature of their fleet, to continuously monitor and oversee the survey and certification process of the recognised organisations acting on their behalf.
Je třeba jasněji vymezit úkoly, které mohou vnitrostátní správy převést na uznané subjekty, a zodpovědnost členských států za zajištění řádného vykonávání činností, které jim přísluší.
More exact description of the tasks which national administrations can delegate to recognised organisations and of Member States’ responsibilities for proper performance of the duties assigned.
Členské státy, pro které se použije odstavec 1, zajistí , aby každá loď plavící se pod jejich vlajkou podléhala doplňkovým prohlídkám v intervalech nepřesahujících 12 měsíců s cílem zajistit jeho soulad s požadavky úmluv IMO a vnitrostátními požadavky.
Member States to whom paragraph 1 applies shall ensure that each ship flying their flag is subject to a supplementary survey at intervals not exceeding 12 months, in order to ensure that it complies with the IMO Conventions and national requirements.
Členské státy, pro které se použije odstavec 1, stanoví možnost provedení doplňkových prohlídek lodí plavících se pod jejich vlajkou s cílem zajistit jejich soulad s požadavky úmluv IMO a vnitrostátními požadavky.
Member States to which paragraph 1 applies shall provide for the possiblity of conducting supplementary investigations concerning ships flying their flag in order to ensure that they comply with the IMO Conventions and national requirements.
Pravomoc/povinnost členských států týkající se kontroly odpovědné správy a orgánů pověřených těmito úkoly nemůže mít vždy povahu inspekce každé lodě, i když je nezbytná k uplatnění směrnice a stanovená předpisem IMO.
Although it is necessary for enforcement of the directive and already provided for in the IMO Code, the power/duty that Member States have to supervise their appropriate administrations and delegated bodies should not invariably imply that, come what may, every ship will be surveyed.
Z praktických důvodů předcházet překrývajícím se kontrolám a s přihlédnutím k zásadě, která předpokládá, že členské státy plní své povinnosti (důvěry), je dostačující určit, že prohlídky lze provádět postupy a metodami uvedenými v odstavci 6 (komitologie).
For the practical reason of avoiding overlapping in the checks and by virtue of the principle that Member States should be assumed to be complying (trust), it is sufficient to stipulate that investigations may be carried out by procedures and methods to be laid down under paragraph 6 (comitology).
Doplňková prohlídka uvedená v odstavci 2 se nesmí vyžadovat pro lodě, které:
The supplementary survey referred to in paragraph 2 shall not be required for ships which:
Doplňková prohlídka uvedená v odstavci 2 se vyžaduje v intervalech nepřesahujících 12 měsíců pro lodě, které
The supplementary investigations referred to in paragraph 2 shall be required at intervals not exceeding 12 months for ships which:
a) jsou v rejstříku členského státu alespoň dva roky,
(a) have been in the Member State's register for at least two years;
a) jsou v rejstříku členského státu méně než dva roky a
(a) have been in the Member State's register for less than two years; and
b) byly alespoň jednou v předcházejících 12 měsících kontrolovány podle směrnice 95/21/ES nebo [směrnice Evropského parlamentu a Rady .../.../ES o státní přístavní inspekci] a
(b) have been inspected at least once in the previous 12 months in accordance with Directive 95/21/EC 1 or [Directive …/…/EC of the European Parliament and of the Council (on port State control)]; and
b) byly v určitou dobu během posledních 12 měsíců zadrženy podle směrnice 95/21/ES nebo podle [směrnice .../.../ES ( o státní přístavní inspekci ) ]
(b) have been detained pursuant to Directive 95/21/EC or to [Directive…/…/EC (on port State control)] at some point in the last 12 months .