natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V době jednoho roku od přijetí tohoto nařízení, na základě návrhu, který bude předložený Evropskou železniční agenturou, Komise přijme Technické specifikace pro interoperabilitu telematických aplikací pro cestující.
One year after adoption of this Regulation, the Commission shall, on a proposal to be submitted by the European Railway Agency, adopt the Technical Specifications for the Interoperability of telematics applications for passengers.
TSI umožní poskytování informací v příloze I.
The TSI shall enable the provision of the information in Annex I.
V současné situaci není možné požadovat, aby železniční společnosti nabízely přímé jízdenky na mezinárodní cesty po Evropě.
In the present situation, it is impossible to require railway companies to offer direct tickets for international journeys throughout Europe.
Rozvojem TSI můžeme pomoci železničním společnostem spolupracovat.
By means of the development of a TSI, we can help railway companies to cooperate.
Váš zpravodaj doufá, že tímto způsobem, stejně jako v letecké dopravě, bude vyvinutá celá řada iniciativ vedoucích k usnadnění prodeje přímých jízdenek po Evropě.
Your rapporteur hopes that in this way, as in aviation, a number of initiatives will be developed to facilitate the sale of direct tickets throughout Europe.
Váš zpravodaj je však přesvědčený o tom, že tento vývoj půjde ruku v ruce s dalším otevíráním evropského trhu.
However, your rapporteur is convinced that such developments will go hand in hand with the further opening-up of the European market.
Kapitola III název
Chapter III, title
RUČENÍ ŽELEZNIČNÍHO PODNIKU
LIABILITY OF THE RAILWAY UNDERTAKING
RUČENÍ A NÁHRADY ŠKOD V PŘÍPADĚ SMRTI NEBO ZRANĚNÍ CESTUJÍCÍCH
LIABILITY AND COMPENSATION IN THE EVENT OF DEATH OR INJURY OF PASSENGERS
Váš zpravodaj chce umístit všechna ustanovení týkající se smrti nebo zranění cestujících do jedné kapitoly.
Your rapporteur wishes to place all the provisions concerning death or injury of passengers in a single chapter.
Železniční podnik nese odpovědnost za smrt nebo tělesná zranění cestujícího, psychická nebo duševní , pouze za podmínky, že k nehodě, která způsobila smrt nebo zranění došlo v době, kdy byl cestující ve vlaku, nebo když nastupoval nebo vystupoval z vlaku .
The railway undertaking shall be liable in the event of death or bodily injury, whether physical or mental , of a passenger, upon condition only that the accident which caused the death or injury took place when the passenger was on the train or while boarding or leaving the train .
Železniční podnik nese odpovědnost za smrt nebo tělesná zranění cestujícího, psychická nebo psychologická , pouze za podmínky, že k nehoda, která způsobila smrt nebo zranění, nebyla způsobena přírodní katastrofou, válečnými událostmi nebo terorismem.
The railway undertaking shall be liable in the event of death or bodily injury, whether physical or psychological , of a passenger, upon condition that the accident which caused the death or injury was not due to natural disasters, acts of war or terrorism .
Ručení by nemělo být vázáno, na to, kde se cestující nachází, ale na příčinu újmy.
No limitation of liability according to where the passenger was, but limitation of liability on account of the cause.
Železniční společnosti nemohou nést odpovědnost za teroristické útoky , jako byl teroristický útok v Madridu.
Railway companies cannot be expected to foot the bill for a terrorist attack such as that which was carried out in Madrid.
1a.I když železniční podnik popírá svoji odpovědnost za tělesné zranění cestujícího, kterého přepravuje, zůstává jediným přepravcem a jediným subjektem, u kterého může cestující nárokovat odškodnění, nehledě na odškodnění na základě odpovědnosti, které může železniční podnik požadovat od třetích stran.
Even if the railway undertaking contests its responsibility for bodily injury to a passenger whom it conveys, it shall remain the passenger's sole interlocutor and the only entity from which the passenger may claim compensation, without prejudice to redress on grounds of liability which the railway undertaking may seek from third parties .
Vzhledem k dezintegraci železničních podniků způsobené evropskými směrnicemi a vzhledem k množství stran zapojených do odvětví železniční dopravy (železniční podniky, provozovatelé infrastruktury, třetí podniky odpovědné za údržbu atd.) je pro cestující žádoucí, aby měli pouze jednoho přepravce, ze zákona, v případě pojistných událostí, a to zejména železniční podnik, který je přepravuje, a toto ujednání by také sloužilo na ochranu uživatelů železnice.
In view of the disintegration of railway undertakings brought about by European Directives and in view of the multiplication of parties involved in the railway industry (railway undertakings, infrastructure managers, third enterprises responsible for maintenance, etc.), it seems desirable for passengers to have only one interlocutor, by law, in the event of incidents, namely the railway undertaking which conveys them, and this arrangement would also serve to protect rail users.
Potom to už bude věcí železničního podniku, aby požadoval odškodnění od třetích stran, aby si zajistil uznání jejich odpovědnosti.
It will subsequently be up to the railway undertaking to seek redress from third parties in order to secure recognition of their liability.
Náhrada škody v případě smrti nebo zranění cestujících
Compensation in case of death or injury of passengers
Ručení železničního podniku za náhradu škod utrpěných v případě smrti nebo tělesného zranění cestujícího nepodléhá žádnému finančnímu omezení.
The liability of a railway undertaking for damages sustained in the event of death or bodily injury of a passenger shall not be subject to any financial limit.
Nad hranici této částky neručí železniční podnik za náhradu škody, pokud prokáže, že se nedopustil nedbalosti nebo jinak událost nezavinil.
Above that amount, the railway undertaking shall not be liable for damages if it proves that it was not negligent or otherwise at fault.
Pokud v důsledku smrti cestujícího jsou osoby, vůči nimž cestující měl nebo by byl měl zákonnou vyživovací povinnost, této podpory zbaveny, bude rovněž těmto osobám za tuto ztrátu poskytnuto odškodnění.
If, through the death of the passenger, persons whom he had, or would have had, a legal duty to maintain are deprived of their support, such persons shall also be compensated for that loss.
Aby bylo nařízení srozumitelnější, zpravodaj navrhuje, aby byla všechna ustanovení týkající se smrti nebo zranění cestujících na jednom místě.
In order to make the regulation easier to read, your rapporteur proposes that all provisions concerning death or injury of passengers be placed together.
Proto jsou články 12 a 13 umístěny za článek 7.
Accordingly, Articles 12 and 13 are placed after Article 7.
Článek 7b (nový)
Article 7 b (new)
Článek 7b
Article 7b
Zálohové platby
Advance payments
Pokud dojde k usmrcení nebo zranění cestujícího, železniční podnik provede zálohovou platbu na pokrytí okamžitých ekonomických potřeb ve lhůtě do 15 dnů od zjištění osoby s nárokem na odškodnění.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking shall make an advance payment, to cover immediate economic needs, within 15 days from the identification of the person entitled to damages.
V případě smrti činí tato platba nejméně 19 000 EUR.
In the event of death this payment shall not be less than EUR 19 000.
Tato zálohová platba neznamená žádné uznání odpovědnosti a může být započítaná vůči jakýmkoli částkám následně vyplaceným z důvodu odpovědnosti železničního podniku.
This advance payment shall not imply any acknowledgement of liability and may be offset against any amounts subsequently paid on account of liability of the railway undertaking.
Aby bylo nařízení srozumitelnější, zpravodaj navrhuje, aby byla všechna ustanovení týkající se smrti nebo zranění cestujících na jednom místě.
In order to make the regulation easier to read, it is proposed that all provisions concerning death or injury of passengers be placed together.
Článek 13 je převedený do článku 7.
Accordingly, Article 13 is transferred to Article 7.
Tato ustanovení se rovněž přizpůsobují ustanovením týkajícím se letecké dopravy.
The provisions are also brought into line with those relating to air travel.
Kapitola IIIa (nová)
Chapter III a (new)
KAPITOLA IIIa
CHAPTER IIIa
RUČENÍ A NÁHRADY ŠKOD V PŘÍPADĚ POŠKOZENÍ NEBO ZTRÁTY ZAVAZADEL, PŘÍRUČNÍCH ZAVAZADEL, ZVÍŘAT A VOZIDEL
LIABILITY AND COMPENSATION IN THE EVENT OF DAMAGE TO OR LOSS OF LUGGAGE, HAND LUGGAGE, ANIMALS AND VEHICLES
Aby bylo nařízení srozumitelnější, zpravodaj navrhuje, aby byla všechna ustanovení týkající se smrti nebo zranění cestujících uvedena na jednom místě.
In order to make the regulation easier to read, your rapporteur proposes that all provisions concerning damage and loss be placed together .
Článek 8 název
Article 8, title
Příruční zavazadla
Hand luggage
Zpravodaj navrhuje, aby se ustanovení týkající se všech druhů zavazadel nacházela v jednom článku (viz další pozměňovací návrh).
Your rapporteur proposes that the provisions concerning all forms of luggage be placed in a single article (see next amendment).
V případě smrti nebo tělesného zranění cestujícího ručí železniční podnik za úplnou nebo částečnou ztrátu či poškození osobních věcí, které měl cestující na sobě nebo u sebe, jako např. příruční zavazadla.
In the event of death of, or bodily injury to, a passenger the railway undertaking shall be liable for the total or partial loss or damage to personal effects which the passenger had on him or with him as hand luggage.
Ručení a náhrada škody se v případě úplného nebo částečného zničení, ztráty či poškození příručních zavazadel, zvířat, zavazadel, invalidních vozíků, dětských kočárků, kol a dopravních prostředků řídí ustanoveními CIV, kapitola III, a zejména pak články 33 až 46 CIV.
Liability and compensation in the event of total or partial destruction or loss of or damage to hand luggage, animals, luggage, wheel-chairs, children's prams , bicycles and vehicles shall be governed by the provisions of the CIV, Chapter III, and in particular Articles 33 to 46 thereof.
CIV upravuje odpovědnost za škodu v případě poškození nebo ztráty zavazadel mnohem komplexněji než návrh nařízení.
The CIV regulates liability in the event of damage to or loss of luggage far more completely than the proposal for a regulation.
Měla by být zahrnuta zejména zavazadla, která přispívají k lepší intermodální pohyblivosti, jako např. invalidní vozíky, dětské kočárky, kola atd.
Particularly luggage that contributes to better intermodal mobility, such as wheel chairs, prams, bicycles etc. should be included.
Kromě toho neručí železniční podnik za ztrátu či poškození osobních věcí a příručních zavazadel, u nichž cestující odpovídá za dohled nad nimi, pokud ztráta či škoda nebyly způsobeny vinou železničního podniku.
Apart from this the railway undertaking shall not be liable for loss of or damage to personal effects, hand luggage for supervision of which the passenger is responsible, unless the loss or damage is caused by the fault of the railway undertaking.
Aniž je dotčen odstavec 1, železniční podnik nebo provozovatel stanice, který ručí za škodu v případě úplného nebo částečného zničení, ztráty či poškození zařízení zajišťujícího mobilitu/zdravotní zařízení patřící cestujícímu se sníženou pohyblivostí, vyplatí odškodné v maximální výši částky odpovídající hodnotě náhrady zařízení.
Without prejudice to paragraph 1, the railway undertaking or station manager that is liable for compensation in the event of total or partial destruction or loss of or damage to mobility equipment/medical equipment belonging to a passenger with reduced mobility shall pay compensation equivalent, at the maximum, to the replacement value of the equipment.
Kde je to vhodné, nabídne železniční podnik také cestujícímu dočasné náhradní zařízení.
Where appropriate, the railway undertaking shall also offer the passenger temporary replacement equipment.
Jiná zavazadla
Other Luggage
Železniční podnik ručí za škodu utrpěnou v případě úplného nebo částečného zničení či ztráty nebo poškození zavazadel pod podmínkou, že k události, která zničení, ztrátu nebo poškození způsobila, došlo v době, kdy za zavazadlo zodpovídal železniční podnik.
The railway undertaking shall be liable for damage sustained in the case of total or partial destruction or loss of, or damage to, luggage upon condition that the event that caused the destruction, loss or damage took place when the luggage was under the responsibility of the railway undertaking.
Viz odůvodnění pozměňovacího návrhu k článku 8.
See justification for amendments to Article 8.
Železniční podnik odpovídá za zpoždění včetně zpoždění vedoucího ke zmeškání přípoje a/nebo zrušení mezinárodního osobního dopravního spoje a/nebo přepravy zavazadel.
The railway undertaking is liable for a delay, including a delay leading to a missed connection and/or the cancellation of an international service to passengers and/or the transport of luggage.
Železniční podnik neodpovídá za zpoždění nebo zrušení mezinárodního dopravního spoje, pokud k němu došlo v důsledku mimořádných povětrnostních podmínek, přírodních katastrof, válečných událostí nebo terorismu.
The railway undertaking shall not be liable for delay or cancellation of an international service if these were the result of exceptional weather circumstances, natural catastrophes, acts of war or terrorism.
Váš zpravodaj navrhuje, aby byla všechna ustanovení týkající se zpoždění spojena v kapitole IV.
Your rapporteur proposes that all provisions concerning delays be combined in Chapter IV.
Následné škody
Consequential damages
V případě, že železniční podnik odpovídá za zpoždění vedoucí ke zmeškání přípoje nebo jeho zrušení, ručí železniční podnik za škodu bez ohledu na podmínky náhrad za zpoždění uvedené v článku 10.
In case a railway undertaking is liable of a delay, a delay leading to a missed connection or a cancellation, the railway undertaking shall be, irrespective to the conditions of compensation for delays laid down in Article 10, liable for damage.
Aniž by byl dotčen článek 16, neexistuje za zpoždění kratší než jedna hodina právo na náhradu následné škody.
Without prejudice to Article 16, for delays less than one hour there is no right to compensation for consequential damages.
Uvědomuje si, že ve výjimečných případech může mít zpoždění nebo zmeškání přípoje dalekosáhlé důsledky.
He realises that, in exceptional cases, a delay or a missed connection may have far-reaching consequences.
Proto vkládá odstavec do článku 15, aby bylo jasné, že tímto nařízením nejsou dotčena práva cestujícího na další odškodnění, např. na základě práv odvozených z vnitrostátního práva.
He is therefore inserting a paragraph in Article 15 to make it clear that this regulation is without prejudice to passengers' rights to further compensation, for example on the basis of rights derived from domestic law.
Kapitola IV název
Chapter IV, title
ŠKODY A NÁHRADY ŠKOD
DAMAGES AND COMPENSATIONS
RUČENÍ , NÁHRADY ŠKOD A POMOC V PŘÍPADĚ ZPOŽDĚNÍ
LIABILITY, COMPENSATION AND ASSISTANCE IN THE EVENT OF DELAYS
Analogicky s ustanoveními, která se týkají smrti nebo zranění a ztráty nebo poškození zavazadel, chce zpravodaj také zde umístit do jedné kapitoly všechna ustanovení týkající se zpoždění.
By analogy with the provisions concerning death or injury and loss of or damage to luggage, the rapporteur wishes, here too, to place all the provisions concerning delays together in a single chapter.
Článek 11a (nový)
Article 11 a (new)
Článek 11a
Article 11a
Železniční podnik odpovídá za zpoždění nebo za zpoždění vedoucí ke zmeškání přípoje a/nebo zrušení osobní dopravní služby nebo přepravy zavazadel.
The railway undertaking shall be liable for a delay, or a delay which results in a missed connection and/or cancellation of a service for passengers and/or the transport of luggage.
Železniční podnik neodpovídá za zpoždění, zmeškání přípoje nebo zrušení dopravního spoje, je-li způsobeno:
The railway undertaking shall not be liable for a delay, missed connection or cancellation of a service if it is due to:
- mimořádnými povětrnostními podmínkami, přírodními katastrofami, válečnými událostmi nebo terorismem;
- exceptional weather conditions, natural disasters, acts of war or terrorism;
- okolnostmi mimo kontrolu železničního podniku, jimž se přepravce nemohl vyhnout a jejímž důsledkům nemohl zabránit, přestože vynaložil povinnou péči;
- circumstances outside the operation of the railway undertaking which the carrier, despite the duty of care required under the circumstances, could not prevent and whose consequences it could not prevent;
- vinou cestujícího, nebo
- the fault of the passenger, or
- chováním třetí strany, kterému přepravce, přes vynaloženou povinnou péči za daných okolností nemohl zabránit, a jehož důsledkům nemohl zabránit; jiný železniční podnik používající stejnou infrastrukturu není vymezen jako třetí strana.
- the conduct of a third party, which the carrier, despite the duty of care required under the circumstances, could not prevent and whose consequences it could not prevent; another undertaking using the same railway infrastructure shall not be defined as a third party.
Železniční podnik nebo provozovatel stanice je rovněž zodpovědný za zpoždění při poskytování pomoci na železniční stanici nebo při nastupování do vlaku, jež vede k tomu, že cestující se sníženou pohyblivostí zmešká odjezd vlaku nebo přípoj při příjezdu vlaku.
The railway undertaking and/or station manager shall also be liable for delays in the provision of assistance at the station or on board the train which lead a passenger with reduced mobility to miss a train at departure or miss a connection at arrival.
Náhrady škod v případě smrti nebo zranění cestujících
Damages in case of death or injury of passengers
Ručení železničního podniku za náhradu škod utrpěných v případě smrti nebo tělesného zranění cestujícího nepodléhá žádnému finančnímu omezení.
The liability of a railway undertaking for damages sustained in the event of death, or bodily injury of a passenger shall not be subject to any financial limit.
Pokud v důsledku smrti cestujícího jsou osoby, vůči nimž cestující měl nebo by byl měl zákonnou vyživovací povinnost, této podpory zbaveny, bude rovněž těmto osobám za tuto ztrátu poskytnuto odškodnění.
If, through the death of the passenger, persons whom he had, or would have had a legal duty to maintain are deprived of their support, such persons shall also be compensated for that loss.
Váš zpravodaj navrhuje přesun tohoto článku do kapitoly III a jeho vložení jako článek 7 a (nový).
Your rapporteur proposes moving this article to Chapter III and inserting it there as Article 7a (new).
Pokud dojde k usmrcení nebo zranění cestujícího, železniční podnik provede zálohovou platbu na pokrytí okamžitých ekonomických potřeb ve lhůtě 15 dnů od zjištění osoby s nárokem na odškodnění.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking shall make an advance payment, to cover immediate economic needs, within 15 days from the identification of the person entitled to damages.
V případě smrti činí tato platba nejméně 21 000 EUR.
In the event of death this payment shall not be less than 21 000 EUR.
Viz předcházející pozměňovací návrh.
See previous amendment.
Odškodnění za příruční a jiná zavazadla
Compensation for hand luggage and other luggage
Pokud železniční podnik ručí za škodu podle článku 8, musí vyplatit odškodnění až do výše 1 800 EUR na cestujícího.
When the railway undertaking is liable under Article 8, it must pay compensation up to a limit of 1 800 EUR per passenger.
Pokud železniční podnik ručí za škodu podle článku 9, musí vyplatit odškodnění až do výše 1 300 EUR na cestujícího.
When the railway undertaking is liable under Article 9, it must pay compensation up to a limit of 1 300 EUR per passenger.
Železniční podnik vrátí cestujícímu příplatek v případě, že skutečně poskytnuté služby neodpovídaly kritériím stanoveným pro příplatky (viz příloha II, odrážka 4a).
The railway undertaking shall refund surcharges to the passenger if the services actually provided do not meet the criteria indicated (see Annex II, indent 4a) for surcharges.
Systém odškodnění navrhovaný Komisí by měl být nahrazen praktickým systémem, založeným na strukturách skutečných cen (viz pozměňovací návrh Michaela Cramera k příloze II).
The compensation system proposed by the Commission should be replaced by a more practical one, based on real price structures (see amendment by Michael Cramer to Annex II.)
Aniž ztratí právo na přepravu, může cestující od železničního podniku požadovat odškodnění za zpoždění, je-li jím postižen.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays , from the railway undertaking if he is facing a delay.
Minimální výše náhrad za zpoždění jsou uvedeny v příloze III.
The minimum compensations for delays are set out in Annex III.
Aniž ztratí právo na přepravu, může cestující od železničního podniku požadovat odškodnění za zpoždění, je-li jím postižen.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays from the railway undertaking if he is facing a delay.
Minimální výše náhrad za zpoždění činí:
The minimum compensations for delays shall be as follows:
- 25 % v případě zpoždění v délce 60 minut nebo více;
- 25% in the event of a delay of 60 minutes or more;
- 50 % v případě zpoždění v délce 60 minut nebo více;
- 50% in the event of a delay of 120 minutes or more;
- 75 % v případě zpoždění v délce 180 minut nebo více.
- 75% in the event of a delay of 180 minutes or more.
Cestující, kteří mají předplatní jízdenku, a kteří se setkávají s opakovaným zpožděním nebo zrušením v době platnosti jejich předplatní jízdenky, mohou požádat o odškodnění.
Passengers who hold a season ticket and who encounter recurrent delays or cancellations during the period of validity of their season ticket shall receive compensation if requested.
Odškodnění lze vyplatit v několika formách: formou bezplatné cesty, snížením ceny a prodloužení doby platnosti předplatní jízdenky.
This may be paid in various ways: in free journeys, price reductions and an extension of the period of validity of a season ticket.
Železniční podniky předem stanoví, v úzké spolupráci se zástupci uživatelů nebo s orgány majícími souvislost se smlouvami o veřejné službě, kritéria přesnosti a spolehlivosti příslušné služby, která se použijí za účelem uplatňování tohoto odstavce.
Railway undertakings shall determine in advance, in close consultation with representatives of users and with the authorities in connection with public service contracts, the criteria for punctuality and reliability of the service concerned which shall be used for the purposes of applying this paragraph.
Odškodnění lze vyplatit pouze formou poukázek a/nebo jiných služeb a s podepsaným souhlasem cestujícího.
The compensation can only be paid in vouchers and/or other services with the signed agreement of the passenger .
Odškodnění uvedené v odstavci 1 se vyplácí do jednoho měsíce po předložení žádosti o odškodnění.
The compensation referred to in paragraph 1 shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
Odškodnění lze vyplatit formou poukázek a/nebo jiných služeb za podmínky, že dopravní podmínky budou velmi flexibilní (zejména co se týká doby platnosti a místa určení).
The compensation can be paid in vouchers and/or other services if their terms are flexible (in particularregarding the validity period and destination).
Odškodné musí být na žádost cestujícího vyplaceno v peněžní formě.
The compensation must be paid in money at the request of the passenger.
Tento článek se použije, aniž by tím byla dotčena práva cestujícího na další odškodnění.
This article shall apply without prejudice to a passenger's rights to further compensation.
Odškodnění poskytnuté podle tohoto článku lze od takového odškodnění odečíst.
The compensation granted under this article may be deducted from such compensation.