natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Le fait de spécifier les critères d'accréditation en faisant référence à la série EN 45000empêche la délégation de tâches à des entreprises ferroviaires et à des gérants d'infrastructures.
Specifying the accreditation criteria by reference to the EN 45000 series will preclude the delegation of licensing tasks to railway undertakings and infrastructure managers.
Cette délégation, permise par l'article 17, est fortement souhaitable pour réduire les coûts de fonctionnement du système d'octroi des licences.
Such delegation, as permitted by Article 17, is highly desirable to reduce the costs of operating the licensing system.
La publication du registre ne doit pas nécessairement revenir à l'autorité compétente.
The task of publishing the register need not be carried out by the competent authority.
Elle pourrait être réalisée, par exemple, par l'organisme national d'accréditation de l'État membre.
It could for example be carried out by the Member State's national accreditation body.
Příslušný úřad zveřejní a aktualizuje rejstřík osob a subjektů pověřených v souladu s touto směrnicí.
The competent authority shall publish and update a register of persons and bodies accredited under this Directive.
Členský stát zajistí zveřejnění a aktualizaci rejstříku osob a subjektů pověřených v souladu s touto směrnicí.
The Member State shall ensure publication and updating of a register of persons and bodies accredited under this Directive.
Nezávisle na možnosti uvedené v odstavci 1 může členský stát stanovit, že osoba nebo subjekt uznaný podle této směrnice musí být uznán příslušným úřadem nebo subjektem určeným členským státem.
As an alternative to the provisions of paragraph 1, a Member State may stipulate that a person or body recognised under this Directive must be recognised by the competent authority or a body designated by the Member State.
Souci élémentaire de transparence à l'égard de l'employé: il doit pouvoir accéder aux données le concernant.
In keeping with the need for transparency, the employee in question must have access to his or her data.
Článek 21a (nový)
Article 21 a (new)
Financování školení
Financing of training
Železniční podniky a provozovatelé infrastruktury jsou smluvně odpovědni za odborné školení – základní nebo dodatečné v průběhu služby.
Railway undertakings and infrastructure managers shall be contractually responsible for professional training, whether basic training or in-service training.
Železniční podnik nebo provozovatel infrastruktury, který zaměstnává strojvedoucího, jehož školení hradil částečně nebo v celé výši jiný železniční podnik nebo provozovatel infrastruktury, u něhož strojvedoucí po méně než pěti letech pracovního poměru dobrovolně tento poměr ukončil, uhradí železničnímu podniku nebo provozovateli infrastruktury náklady na toto školení.
A railway undertaking or infrastructure manager employing a train driver whose training has been funded in whole or in part by another railway undertaking or infrastructure manager which the driver has left voluntarily after less than five years' employment shall refund to that undertaking or infrastructure manager the cost of that training.
Podrobné předpisy pro uplatňování tohoto ustanovení budou stanoveny na základě doporučení Evropské železniční agentury v rámci článku 17 nařízení (ES) 881/2004.
The detailed rules for implementing this provision shall be established on the basis of a recommendation drawn up by the Agency in the framework of Article 17 of Regulation (EC) No 881/2004.
Zkoušky a zkušební komise vytvořené za účelem kontroly nezbytné odborné kvalifikace jsou určeny při stanovení postupu pro získání povolení podle čl.
These examinations shall be overseen by selection boards made up of competent examiners accredited by the competent authority; they shall be organised in such a way as to avoid any conflict of interest.
Na průběh zkoušek dohlíží zkušební komise tvořená kompetentními nezávislými a nestrannými zkoušejícími bez jakéhokoliv střetu zájmů.
These examinations shall be overseen by selection boards made up of examiners who are competent, independent, impartial and free from any conflict of interest.
Zkoušející, kteří ověřují kvalifikovanost nezbytnou pro získání povolení, jsou pověřeni v souladu s článkem 18 .
Examiners checking the competences required for a licence shall be accredited in accordance with Article 18 .
Rien ne prouve que le coût de l'accréditation d'examinateurs chargés de vérifier les compétences requises pour l'obtention de l'attestation complémentaire harmonisée sera compensé par les bénéfices.
There is no evidence that the costs of accrediting examiners for the competences required for the harmonised complementary certificate will be outweighed by the benefits.
Kapitola IX nadpis
Chapter VIII, title
Udělování osvědčení ostatním zaměstnancům
Certification of other staff
Udělování osvědčení zaměstnancům obsluhy vlaku
Certification of train crews
Voir amendements portant sur l'article 1 et 2 de la proposition de Directive.
See amendments to Articles 1 and 2 of the proposed directive.
Ustanovení vztahující se na ostatní zaměstnance
Provisions applicable to other staff
Ustanovení vztahující se na zaměstnance obsluhy vlaku
Provisions applicable to train crews
Kromě strojvedoucího musí osvědčení vydané příslušným úřadem v souladu s ustanoveními tohoto článku vlastnit také zaměstnanci, kteří jsou přítomní v lokomotivě nebo ve vlaku a nepřímo se podílejí na řízení lokomotivy nebo vlaku.
Apart from the driver, any staff member present on board the locomotive or train and indirectly involved in driving the locomotive or train shall be in possession of a certificate issued by the competent authority in accordance with the provisions of this Article.
Všichni zaměstnanci obsluhy vlaku musí vlastnit osvědčení vydané příslušným úřadem v souladu s ustanoveními tohoto článku.
All members of the train crew shall be in possession of a certificate issued by the competent authority in accordance with the provisions of this Article.
Články 4 až 24 se vztahují obdobně na výše uvedené zaměstnance, s výjimkou kritérií týkajících se školení, základních znalostí a profesní kvalifikace, které mají být splněny.
Articles 4 to 24 shall apply mutatis mutandis to the abovementioned staff, except with regard to the criteria to be met regarding training, basic skills and professional qualifications.
Do 1. ledna 2009 Agentura zváží profily a úkoly zaměstnanců obsluhy vlaku v souvislosti s jejich vlivem na bezpečnost dopravy.
By 1 January 2009, the Agency shall consider the profiles and tasks of train crew members in the light of their respective effects on transport safety.
Agentura v rámci článku 17 nařízení (ES) č. 881/2004 vypracuje doporučení týkající se udělování osvědčení zaměstnancům obsluhy vlaku, která se budou shodovat s touto směrnicí a s jednotnými evropskými kvalifikačními normami.
The Agency shall, in the framework of Article 17 of Regulation (EC) No 881/2004, draw up recommendations concerning the certification of train crews consistent with this Directive and with uniform European qualification standards.
Tato kritéria budou stanovena:
These criteria shall be laid down:
Přijetím se tento systém stane neoddělitelnou součástí této směrnice a bude uveden v její příloze.
Once adopted, the scheme shall become an integral part of this Directive and shall be set out in an annex to it.
– buď na základě příslušných TSI;
– either through the relevant TSIs;
Do té doby, než bude systém přijat, se na zaměstnance obsluhy vztahují příslušná TSI přijatá v souladu se směrnicemi 96/48/ES a 2001/16/ES.
Until the scheme is adopted, the relevant TSIs adopted pursuant to Directives 96/48/EC and 2001/16/EC shall apply to train crews.
V případě, že takové předpisy Společenství neexistují příslušný úřad stanoví a zveřejní minimální požadavky, které musí být splněny.
In the absence of such Community rules, the competent authority shall establish and publish the minimum requirements to be met.
ca) strojvedoucí řídící pouze na částech trati, která je pro normální provoz uzavřena pro účely údržby, obnovy nebo rekonstrukce železničních systémů.
(ca) drivers driving only on sections of track that are closed to normal traffic for the purpose of maintaining, renewing or upgrading railway systems.
Les conducteurs qui conduisent des engins de maintenance uniquement sur des tronçons de voie qui sont fermés, par exemple pour l'entretien, n'ont pas besoin d'une formation et de qualifications aussi poussées que les conducteurs qui travaillent sur le réseau ferroviaire "en conditions réelles".
Drivers who drive maintenance machinery only on sections of track that are closed for maintenance etc do not need to be trained and qualified to the same extent as drivers who operate on the 'live' rail network.
On ne peut pas justifier que leur soit imposée la charge supplémentaire d'un système d'octroi des licences, ce qui ne ferait qu'augmenter les coûts de fonctionnement du réseau ferroviaire.
There is no justification for imposing the additional burden of a licensing scheme on them, which would only increase the costs of operating the rail network.
Ces conducteurs resteront soumis aux contrôles mis en place par le gestionnaire d'infrastructure au sein de son système de gestion de la sécurité approuvé par l'autorité de sécurité en vertu de l'article 11, paragraphe 1, de la directive 2004/49/CE.
Such drivers will remain subject to the controls put in place by the infrastructure manager as part of his safety management system approved by the safety authority under Article 11(1) of Directive 2004/49/EC.
2. přičemž jsou plně dodržovány postupy a pravomoce vyplývající z nařízení 881/2004, kterým se zřizuje Evropská železniční agentura, zejména články 3, 4, 6, 12 a 17 tohoto nařízení.
The Annexes shall be adapted to scientific and technical progress, in accordance with the procedure referred to in Article 30(2) , whilst fully respecting the procedures and powers conferred by Regulation No 881/2004 establishing a European Railway Agency, in particular Articles 3, 4, 6, 12 and 17 thereof .
Tohoto přijímání příloh se účastní sociální partneři v rámci výboru pro sektorový sociální dialog zřízeného rozhodnutím Komise 98/500/ES ze dne 20. května 1998*.
The social partners shall be involved in this adaptation process in the context of the sectoral dialogue committee established by the Commission Decision 98/500/EC of 20 May 1998*.
Agentura vyhodnotí vývoj udělování osvědčení strojvedoucím v souladu s touto směrnicí.
The Agency shall evaluate the development of the certification of train drivers in accordance with this Directive.
Nejpozději 1. ledna 2010 předloží Komisi zprávu, která bude případně obsahovat zamýšlená zlepšení systému pokud jde o postupy vydávání povolení a harmonizovaných doplňkových osvědčení, akreditaci školících středisek a pracovníků odpovědných za hodnocení, systém norem kvality zavedený příslušnými úřady, vzájemné uznávání povolení a mobility na trhu práce.
It shall submit to the Commission, not later than 1 January 2010 , a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system as regards the procedures for issuing licences and harmonised complementary certificates, the accreditation of training centres and assessors, the quality system put in place by the competent authorities, the mutual recognition of certificates and mobility in the employment market.
Agentura vyhodnotí vývoj udělování osvědčení strojvedoucím v souladu s touto směrnicí a další vývoj v členských státech, týkající se řízení kvalifikovanosti strojvedoucích vlaků .
The Agency shall evaluate the development of the certification of train drivers in accordance with this Directive and other developments in the Member States concerning the management of the competence of train drivers .
Nejpozději 1. ledna 2009 předloží Komisi zprávu s případnými zlepšeními systému pokud jde o postupy vydávání povolení a harmonizovaných doplňkových osvědčení, akreditaci školících středisek a pracovníků odpovědných za hodnocení, systém norem kvality zavedený příslušnými úřady, vzájemné uznávání povolení a mobility na trhu práce.
It shall submit to the Commission, not later than 1 January 2009 , a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system as regards the procedures for issuing licences and harmonised complementary certificates, the accreditation of training centres and assessors, the quality system put in place by the competent authorities, the mutual recognition of certificates and mobility in the employment market.
Pour étendre le système aux conducteurs qui n'ont pas l'intention de travailler dans un autre État membre, il faudrait une décision positive de la Commission grâce à une procédure de comitologie, tenant compte d'une évaluation correcte de l'AFE à la lumière des réels coûts de mise en place du système et des coûts de fonctionnement de ce dernier pour les conducteurs "internationaux".
Extending the scheme to drivers who do not intend to operate in another Member State would require a positive decision by the Commission through comitology, informed by a proper assessment by the ERA in the light of the actual costs of setting up the scheme and operating it for 'international' drivers.
La mise en œuvre de cette Directive est étroitement liée à l'ouverture des marchés ferroviaires, suivant le rythme prévu par la Directive 91/440 relative au développement des chemins de fer communautaires.
The implementation of this directive is closely linked to the opening-up of rail markets following the timetable laid down by Directive 91/440 on the development of Community railways.
Compte tenu du fait qu'au 1 er janvier 2007, l'ensemble du marché du fret doit être ouvert à la concurrence, et que les Etats devraient avoir mis en place le système de certification pour le personnel concerné à cette échéance, l'Agence devrait pouvoir être en mesure de dresser un premier bilan dès le 1 er janvier 2009.
Bearing in mind that the whole of the freight market must be open to competition by 1 January 2007 and the Member States should have established the system for certifying affected crews by the same deadline, the Agency should be in a position to draw up an initial assessment report by 1 January 2009.
Členské státy uvedou nejpozději do […] 1 v platnost zákony, nařízení a správní předpisy nezbytné k dosažení souladu s touto směrnicí.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by […] 1 at the latest.
Členské státy Komisi neprodleně předají znění těchto předpisů a přehled s uvedením vztahů mezi těmito předpisy a touto směrnicí.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Členské státy uvedou nejpozději do 31. prosince 2006 v platnost zákony, nařízení a správní předpisy nezbytné k dosažení souladu s touto směrnicí.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2006 at the latest.
1 Dvacet čtyři měsíců po vstupu v platnost.
1 Twenty-four months following the date of entry into force
Il importe de rappeler très clairement, comme dans les amendements relatifs aux articles 3 et 33 , que cette Directive est un complément indispensable à l'ouverture des marchés ferroviaires.
As in the amendments to Articles 3 and 33, it should be clearly pointed out that this directive is a vital complement to the opening-up of rail markets.
Elle doit donc suivre le même rythme de mise en œuvre.
It should therefore be implemented according to the same timetable.
Tato směrnice se bude zavádět postupně v těchto etapách:
This Directive shall be phased in gradually in stages as indicated below.
a) v první etapě (2006–2008) zavedou členské státy tuto směrnici do vnitrostátních právních předpisů.
a) During the first stage (2006-2008), Member States shall transpose this Directive into national law.
Budou vytvořeny rejstříky uvedené v článku 20;
The registers mentioned in Article 20 shall be set up.
a) v první etapě (2006–2008) zavedou členské státy tuto směrnici do vnitrostátních právních předpisů.
(a) During the first stage (2006-2008), Member States shall transpose this Directive into national law.
b) ve druhé etapě (2008–2010) bude osvědčení v souladu s touto směrnicí uděleno první skupině strojvedoucích; danou skupinu budou tvořit strojvedoucí, kteří budou vykonávat přeshraniční službu.
(b) During the second stage (2008-2010), an initial group of drivers shall be certified in accordance with this Directive; the group in question shall consist of drivers assigned to cross-border services.
Na konci této etapy bude tvořit základ pro předběžné hodnocení zpráva, kterou vytvoří agentura podle článku 31;
At the end of this stage, the report produced by the Agency pursuant to Article 31 shall form the basis for a preliminary assessment.
b) S platností od 1. ledna 2007 bude osvědčení v souladu s touto směrnicí uděleno první skupině strojvedoucích; danou skupinu budou tvořit strojvedoucí, kteří řídí lokomotivy a vlaky, pro které vyplývá právo přístupu do železniční sítě Společenství ze směrnice 91/440/EHS, nebo kteří řídí osobní vlaky provozované na základě dohod o přeshraniční spolupráci uzavřených mezi podniky.
(b) With effect from 1 January 200 7 , an initial group of drivers shall be certified in accordance with this Directive; the group in question shall consist of drivers who drive locomotives and trains for which the right of access to the Community's rail network derives from Directive 91/440/EEC or who drive passenger trains operated pursuant to cross-border cooperation arrangements concluded between undertaking s .
c) ve třetí etapě (2010–2015) budou udělována osvědčení pro strojvedoucí a ostatní zaměstnance.
(c) The third stage (2010-2015) shall involve the certification of the other drivers and other staff.
c) S platností od 1. ledna 2009 a na základě návrhu, který má v souladu s článkem 25 Komise přijmout, bude zaměstnancům obsluhy vlaku osvědčení uděleno v souladu s touto směrnicí.
(c) With effect from 1 January 2009 and on the basis of a proposal to be adopted by the Commission in accordance with Article 25, crew members shall be certified in accordance with this Directive.
ca) S platností od 1. ledna 2010 bude ostatním strojvedoucím osvědčení uděleno v souladu s touto směrnicí.
(ca) With effect from 1 January 2010 , the other drivers shall be certified in accordance with this Directive.
Komise na žádost kteréhokoli členského státu požádá Agenturu, aby po konzultaci s žádajícím členským státem vypracovala analýzu nákladů a výnosů uplatňování této směrnice pro strojvedoucí a zaměstnance obsluhy vlaku, kteří působí výhradně na území daného členského státu.
At the request of any Member State, the Commission shall ask the Agency to carry out, in consultation with the Member State so requesting, a cost / benefit analysis of the application of this Directive to train drivers and train crews operating exclusively on the territory of that Member State.
Analýza nákladů a přínosů bude pokrývat období 10 let a bude předána Komisi do konce období uvedeného v odstavci 1a.
The cost / benefit analysis shall cover a period of 10 years and shall be submitted to the Commission by the end of the stage mentioned in paragraph 1(a).
Na základě tohoto rozhodnutí mohou být strojvedoucí a zaměstnanci obsluhy vlaku zproštěni uplatňování bodů c) a ca) až na dobu 10 let.
That decision may exempt such train drivers and train crews from application of points (c) and (ca) for up to 10 years.
Členské státy do roku 2015 nahradí všechna osvědčení vydaná před vstupem v platnost této směrnice a během výše uvedeného přechodného období povoleními a harmonizovanými doplňkovými osvědčeními v souladu s touto směrnicí.
Member States shall replace, before 2015, all certificates issued prior to the entry into force of this Directive and during the above transition period by licences and harmonised complementary certificates in conformity with this Directive.
Členské státy do roku 2015 nahradí všechna osvědčení vydaná před vstupem v platnost této směrnice a během výše uvedeného přechodného období povoleními a harmonizovanými doplňkovými osvědčeními v souladu s touto směrnicí, aniž by byl dotčen odstavec 1a .
Member States shall replace, before 2015, all certificates issued prior to the entry into force of this Directive and during the above transition period by licences and harmonised complementary certificates in conformity with this Directive , without prejudice to paragraph 1a .
Karta se zabudovaným čipem by měla tu výhodu, že by sjednotila tyto dva dokumenty a zároveň by mohla být využívána pro jiné záznamy v oblasti bezpečnosti nebo pro účely managementu strojvedoucích.
Such a smartcard would have the advantage of combining these two items in one and at the same time could be used for other applications either in the area of security or for driver management purposes.
Agentura může kdykoliv zhodnotit možnost používání karty se zabudovaným čipem namísto povolení a harmonizovaného doplňkového osvědčení uvedených v článku 4.
The Agency may at any time examine the possibility of using a smartcard instead of the licence and harmonised complementary certificate provided for in Article 4.
Amendement rendu nécessaire par la suppression de la mise en œuvre progressive à laquelle tend l'amendement 101.
Adjustment necessitated by the fact that Amendment 101 does away with the phasing-in arrangements.
Příloha III, odstavec 3.2 pododstavec 1
Annex III, paragraph 3.2, subparagraph 1
Fyzická způsobilost je ověřována pravidelně a po každé pracovní nehodě.
Physical fitness shall be checked regularly and after any occupational accident.
Fyzická způsobilost je ověřována pravidelně a po každé pracovní nehodě a dále po každém přerušení služby v důsledku nehody s účastí osob .
Physical fitness shall be checked regularly and after any occupational accident or any period of leave following an accident involving persons .
Závodní lékař nebo zdravotní služba podniku může rozhodnout o provedení dalšího zdravotního vyšetření, zejména po uplynutí 30 dnů nemocenské.
The occupational physician or the medical service of the undertaking can decide to carry out an additional medical examination, particularly after a period of 30 days’ sick leave.
Zaměstnavatel může akreditovaného lékaře požádat o přezkoumání fyzické způsobilosti strojvedoucího, pokud zaměstnavatel musel z bezpečnostních důvodů odvolat strojvedoucího ze služby.
The employer can ask the accredited physician to check the physical fitness of the driver if the employer had to withdraw the driver from service for safety reasons.
En pratique, les conducteurs de train sont souvent confrontés à des suicides.
In practice, drivers are often confronted with cases of suicide.
C'est là pour eux une très forte contrainte psychologique.
Such cases impose a great deal of stress on the drivers concerned.
Afin de garantir et de maintenir un service sûr, il importe que ces contraintes soient perçues et que l'intéressé se voie proposer une assistance destinée à prévenir l'apparition d'un syndrome post-traumatique.
In order to maintain safe operations, it is essential that due account should be taken of this stress and that the drivers concerned should be provided with help designed to prevent them from developing post-traumatic stress disorder.
Cette offre d'encadrement et d'assistance psychologique doit être prescrite afin d'empêcher que le conducteur individuel ne soit stigmatisé.
The offer of counselling must be made a requirement in order to ensure that individuals are not stigmatised.
Příloha III, odstavec 4.5.3
Annex III, paragraph 4.5.3
Antropometrické míry zaměstnanců musí být vhodné k bezpečnému používání železničního vozového parku.
The anthropometric measures of staff must be suitable for the safe use of the rolling stock.
Pokud by byla v důsledku jejich výšky, váhy nebo jiného rysu ohrožena bezpečnost, nelze po strojvedoucích požadovat a nesmí jim být povoleno obsluhovat některá vozidla železničního parku.
Drivers must not be required or allowed to operate particular types of rolling stock if their height, weight or other characteristics would make this unsafe.