natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Toto nařízení nadto příslušnému orgánu vydávajícímu licence ukládá, aby v určitých případech přezkoumal, zda jsou tyto požadavky splněny.
Furthermore the regulation establishes the competent licensing authority's duty to review the compliance with the requirements in certain cases.
Článek 9 návrhu stanoví, že příslušný orgán vydávající licence pozastaví nebo zruší provozní licenci, pokud není nadále přesvědčen, že letecký dopravce Společenství může dostát svým skutečným a možným závazkům v období dvanácti měsíců.
Article 9 of the proposal establishes the competent licensing authority's duty to suspend or revoke the operating licence if it is no longer satisfied that the air carrier can meet its actual and potential obligations for a 12-month period.
Článek 13 nařízení pojednává o pronájmu letadel.
Article 13 of the regulation covers leasing.
Nařízení nově omezuje dobu trvání všech druhů pronájmu (s posádkou a bez posádky) na šest měsíců.
As a new requirement the regulation limits the duration of any type of leasing (wet and dry) to 6 months.
Letečtí dopravci mohou pronajímat letadla registrovaná v třetích zemích v druhém maximálně šestiměsíčním období, které nenásleduje přímo po prvním období.
Air carriers may be allowed to lease aircraft registered in third countries for a second non-consecutive period of six months.
V případě pronájmu letadla s posádkou bude nezbytná dokonce dohoda o vzájemnosti.
In the case of wet-leasing even an agreement providing for reciprocity will be necessary.
Článek 14 návrhu uděluje Komisi pravomoc přezkoumat, zda jsou dodržovány požadavky stanovené nařízením, a v případě potřeby přijmout rozhodnutí o pozastavení nebo zrušení licence.
Article 14 of the proposal introduces the Commission's competence to examine the compliance with the requirements of the regulation and take a decision to suspend or revoke the licence if necessary.
Článek 15 nařízení pojednává o poskytování leteckých služeb uvnitř Společenství a přeletech.
Article 15 of the regulation covers intra-community air services and overflight.
Všechna omezení volného pohybu leteckých služeb uvnitř EU poskytovaných leteckými dopravci Společenství, která vyplývají z dvoustranných dohod mezi členskými státy, se tímto ruší.
Any restrictions to the freedom of Community air carriers to provide intra-EU air services arising from bilateral agreements between Member States are superseded.
Dopravcům Společenství se povoluje kombinovat leteckou dopravu a uzavírat ujednání o sdílení kódů v letecké dopravě na letiště, z letiště nebo přes letiště, které se nachází na jejich území, na jakékoli místo (jakákoli místa) ve třetích zemích, nebo z něj (nich).
Community air carriers shall be permitted to combine air services and to enter into code share arrangements on air services to, from and via any airport in their territory from or to any point(s) in third countries.
Nařízení naopak stanovuje, že provozní práva dopravců třetí země v EU jsou podmíněna dohodou uzavřenou mezi Společenstvím a touto třetí zemí, aniž jsou dotčeny již existující dvoustranné dohody.
In contrary the regulation states that intra-EU traffic rights of third country carriers shall be subject to an agreement concluded by the Community with the third country without prejudice to already existing bilateral agreements.
Dopravci ze třetích zemí mohou přelétat v tranzitu přes území EU jen tehdy, pokud je dotčená třetí země stranou Dohody o tranzitu mezinárodní letecké dopravy nebo pokud za tímto účelem uzavřela dohodu se Společenstvím, aniž jsou dotčeny již existující dvoustranné dohody.
Transiting the territory of the EU for third country carriers is only possible when the third country is party to the International Air Services Transit Agreement or concluded an agreement to that effect with the Community without prejudice to already existing bilateral agreements.
Články 16, 17 a 18 se zabývají závazky veřejné služby.
Articles 16, 17 and 18 cover the public service obligations.
Nařízení uvádí, že závazky veřejné služby mohou být uloženy na trasu na regionální letiště, a přesně definuje pojem regionální letiště.
The regulation states that PSO may be imposed on a route to a regional airport and it gives a clear definition for a regional airport.
Období platnosti koncesí se zvyšuje ze tří na čtyři roky.
The concession period is increased from three years to four years.
Pravidla upravující povinnost poskytovat informace a povinnost zveřejnění jsou zpřesněna a zjednodušena.
The rules governing information and publication obligations are clarified and simplified.
Nařízení rovněž zavádí nouzový postup pro řešení náhlého přerušení dopravy na trasách se závazky veřejné služby.
The regulation also introduces an emergency procedure in order to handle sudden interruptions of service on routes with PSO.
Komise je nově oprávněna vyzvat členské státy k předložení různých analýz, kterými doloží potřebu uložit závazek veřejné služby.
As a new element the Commission may request Member States to provide different analyses in order to justify the need for PSO.
Pokud jde o rozdělení provozu, článek 19 návrhu zavádí jednofázový postup namísto současného postupu, který sestává ze dvou kroků.
Regarding traffic distribution Article 19 of the proposal introduces a one-step procedure instead of the current two-stage procedure.
Členské státy mohou regulovat rozdělení leteckého provozu mezi letiště pouze se souhlasem Komise.
The Member States may regulate the distribution of air traffic between airports only after the approval of the Commission.
Bylo upuštěno od termínu „letištní systém“.
The expression "airport system" is not used any more.
Nařízení zpřesňuje definici městské aglomerace.
The regulation specifies the definition of conurbation.
Články 21 až 24 nařízení se zabývají transparentností cen a diskriminací.
Articles 21-24 of the regulation cover price transparency and discrimination.
S cílem zamezit současné praxi některých leteckých dopravců, tj. zveřejňování leteckých tarifů bez daní a poplatků, nařízení stanoví, že letecké tarify musí zahrnovat všechny použitelné daně a poplatky.
In order to avoid current practice of some air carriers, i.e. publishing air fares without any taxes and charges, the regulation states that air fares shall include all applicable taxes, charges and fees.
Kromě toho musí být široké veřejnosti poskytnuty komplexní informace o leteckých tarifech a sazbách a o souvisejících podmínkách.
Furthermore the general public must be provided with comprehensive information on air fares and rates and the conditions attached.
Návrh leteckým dopravcům ukládá, aby stanovili letecké tarify nediskriminačním způsobem bez ohledu na státní příslušnost nebo místo pobytu cestujícího či místo usazení cestovní kanceláře ve Společenství.
The proposal establishes the air carriers' obligation to set air fares without any discrimination based on the nationality or the place of residence of the passenger or on the place of establishment of the travel agent within the Community.
Zpravodaj považuje návrh Komise za rozumný a nezbytný a souhlasí s cílem přepracovaného znění.
Your rapporteur considers that the Commission proposal is sensible, he agrees with the necessity and aim of the recast.
Domnívá se však, že by tento návrh měl být v některých důležitých částech přepracován.
However, he takes the view that it should be amended in some important areas.
V současné době se postupy členských států v souvislosti s pronájmem různí.
Currently the Member States' practices with regard to leasing are different.
Tato skutečnost s sebou nese riziko narušení trhu a vyvolává obavy v sociální oblasti a v otázce bezpečnosti.
This can lead to market distortion and raises social and safety concerns.
Z tohoto důvodu není pochyb o tom, že je třeba zavést nové společné požadavky.
Therefore it cannot be questioned that new common requirements should be introduced.
Pravidla navržená v článku 13 však zacházejí příliš daleko a nezohledňují charakteristiky některých leteckých společností, například jejich sezónnost.
However, the rules proposed in Article 13 go too far and do not take into account the characteristics of some airlines, especially seasonality.
Je vhodné naleznout rozumnou rovnováhu mezi sociálními a bezpečnostními otázkami na jedné straně a bezproblémovým fungováním leteckých společností na straně druhé.
It is desirable to find a sensible balance of interest between social and safety concerns on the one hand and the smooth functioning of airlines on the other hand.
Navrhuje se proto zvýšit dobu pronájmů na 7 měsíců a neomezovat jejich četnost.
Therefore it is proposed to increase the time limit of leasing to 7 months and not to limit the frequency.
Cenová transparentnost
Price transparency
Váš zpravodaj podporuje záměr Komise skoncovat s praxí leteckých společností, které zveřejňují letecké tarify bez daní, poplatků a příplatků.
Your rapporteur supports the Commission's objective to put an end to airlines' practices of publishing air fares that exclude fees, taxes, charges and surcharges.
Domnívá se však, že je třeba jasněji formulovat povinnost leteckých společností zveřejnit kompletní letecké tarify.
However he considers that airlines' obligation to publish inclusive air fares should be more clearly expressed.
Dále se navrhuje rozšířit působnost těchto opatření, jejichž účelem je zajistit účinnější uplatňování transparentnosti cen.
Furthermore it is proposed to extend the scope of these provisions in order to ensure more effective application of price transparency.
Sociální hlediska
Social aspects
Provozování základen mimo zemi původu způsobovalo problémy při určování toho, které zákony se vztahují na zaměstnané posádky.
The operation of bases other than country of origin has created problems as to the determination of the applicable law on employment.
V zájmu vyřešení tohoto problému se navrhuje zavést v tomto ohledu jasné ustanovení.
In order to solve this problem it is proposed to introduce a clear provision in this regard.
Ochrana cestujících
Passenger protection
Návrh Komise nenabízí žádný účinný systém, který by cestující ochránil před negativními důsledky bankrotu leteckých společností, jako např. že jim nebudou vráceny peníze za zrušený let nebo že uváznou v cizině.
The Commission proposal does not provide any effective scheme to ensure that passengers do not endure adverse consequences in the case of airline bankruptcy, such as not being reimbursed for non-performed transport or being stranded abroad.
Zpravodaj zastává názor, že by do nařízení měla být začleněna ustanovení na ochranu cestujících.
Your rapporteur considers that provisions aiming at passenger protection should be included into the regulation.
Závazek veřejné služby a regionální letiště
Public service obligation and regional airport
Zpravodaj je přesvědčen, že všechny definice „regionálního letiště“ pro účely plnění závazků veřejné služby zahrnou některá letiště v hospodářsky prosperujících regionech a vyloučí některá letiště v těch regionech, které potřebují ekonomickou nebo sociální pomoc.
Your rapporteur believes that any definition of "regional airport" for the purpose of public service obligations will include some airports in economically viable regions and exclude some airports in regions needing economic or social support.
Vzhledem k tomu, že závazky veřejné služby jsou na místě pouze v případě letišť, která slouží regionům s hospodářskými nebo sociálními problémy, by definice regionálního letiště měla být vypuštěna.
Since PSOs are justified only to airports which serve regions with economic or social needs, the definition of regional airport should be deleted.
Kromě několika výše uvedených klíčových definicí by měly být vyjasněny podmínky pro uložení závazku veřejné služby, aby se předešlo nedorozuměním a rozdílnému použití.
In addition to the above-mentioned key points several definitions, conditions should be clarified in order to avoid any misunderstanding and divergent application.
Letecké služby uvnitř Společenství
Intra-Community air services
Na rozdíl od zmíněných témat, kde bylo navrženo několik změn, je zpravodaj pevně přesvědčen o tom, že by v případě leteckých služeb uvnitř Společenství mělo být podpořeno navrhované rozšíření pravomocí Komise.
In contrary to the above-mentioned subjects, where several modifications were suggested, your rapporteur firmly believes that in the case of intra-Community air services the proposed extension of Commission competence should be supported.
Právo první a páté svobody může účinněji vyjednat Komise než členské státy samostatně, jak to rovněž dokládá dohoda s Ruskem o přeletech nad Sibiří.
1st and 5th freedom rights can be negotiated more efficiently by the Commission than by the Member States separately, what is also demonstrated by the agreement with Russia concerning Siberian overflight rights.
Váš zpravodaj nesdílí obavy některých zúčastněných stran ohledně subsidiarity.
Your rapporteur does not share the doubts of some stakeholders concerning subsidiarity.
Navrhuje se tudíž přijmout článek 15 ve znění navrženém Komisí.
Therefore it is suggested accepting Article 15 as it is proposed by the Commission.
Společná pravidla pro provozování služeb letecké dopravy (přepracované znění)
Common rules for the operation of air transport services in the Community (recast)
o společném návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady o finančním nástroji pro životní prostředí (LIFE+), který schválil dohodovací výbor
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning the Financial Instrument for the Environment (LIFE+)
*** Postup souhlasu
*** Assent procedure
většina poslanců Parlamentu s výjimkou případů zmíněných v článcích 105, 107, 161 a 300 Smlouvy o ES a článku 7 Smlouvy o EU
majority of Parliament’s component Members except in cases covered by Articles 105, 107, 161 and 300 of the EC Treaty and Article 7 of the EU Treaty
většina odevzdaných hlasů pro schválení společného textu
majority of the votes cast, to approve the joint text
– s ohledem na společný návrh schválený dohodovacím výborem (PE-CONS 3611/2007 – C6‑0105/2007 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3611/2007 – C6‑0105/2007 ),
C 157, 6.7.2006, s. 451. k návrhu Komise předloženému Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2004)0621 )
451. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0621 )
Texty přijaté, 24.10.2006, P6_TA(2006)0431 . ke společnému postoji Rady
Texts Adopted, 24.10.2006, P6_TA(2006)0431 . on the Council common position
– s ohledem na stanovisko Komise k pozměňovacím návrhům Parlamentu ke společnému postoji ( KOM(2006)0759 )
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2006)0759 )
– s ohledem na zprávu své delegace v dohodovacím výboru ( A6‑0180/2007 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0180/2007 ),
Tento nový program, který bude probíhat od roku 2007 do roku 2013, bude jednodušší a přehlednější a bude pokrývat většinu probíhajících programů, které v současné době řídí GŘ pro životní prostředí, jako kupříkladu program LIFE III, program pro udržitelný městský rozvoj, program nevládních organizací a program Forest Focus.
This programme, which will run from 2007 until 2013, will cover most of the ongoing programmes currently managed by DG Environment, such as the LIFE III programme, the sustainable urban development programme, the NGO programme and Forest Focus in a streamlined and simplified manner.
Dne 24. října 2006 dokončil Parlament druhé čtení, v němž přijal ke společnému postoji Rady celkem 31 pozměňovacích návrhů.
At second reading, on 24 October 2006, the Parliament adopted 31 amendments to the Council's common position.
Většina z 31 pozměňovacích návrhů Parlamentu ve druhém čtení se týkala plánování rozpočtu programu LIFE+, jenž je zároveň jednou s nejspornějších otázek.
Most of the Parliament's 31 second-reading amendments were related to the management of LIFE+ budget which was also the most controversial issue.
Společný postoj Rady navrhl systém přeneseného řízení programu, v rámci kterého by 80% finančních prostředků bylo spravováno členskými státy.
The Council Common position proposed a system of delegated management of the Programme, under which 80% for the funds were to be managed by Members States.
EP trval na centrální roli Komise a podporoval proto systém centrálního řízení.
The EP insisted on the central role of the Commission and therefore supported a system of central management.
Další sporné body mezi Parlamentem a Radou se týkaly především otázek rozpočtu (včetně financování programu Natura 2000), zavedení nového postupu komitologie a opatření, která je možno financovat.
Other issues at stake between Parliament and Council concerned mainly budgetary questions (including the financing of Natura 2000), the introduction of the new Comitology procedure, and the measures eligible for funding.
Dohodovací řízení
The Conciliation procedure
Rada dále neformálně naznačila, že nepřijme všechny pozměňovací návrhy Parlamentu a že bude posléze nutné dohodovací řízení.
The Council subsequently indicated informally that it would be unable to accept all of the Parliament's amendments and that consequently a conciliation procedure would be necessary.
Ustavující schůze delegace Parlamentu v dohodovacím výboru se konala 28. listopadu 2006 v Bruselu.
The constituent meeting of Parliament's delegation to the Conciliation Committee was held on 28 November 2006 in Brussels.
Proběhla tři kola trialogu (1. února, 13. února a 1. března) a vyjednávací tým podal zprávu delegaci EP (13. února a 15. března).
Three trialogues were held (on 1 February, 13 February and 1 March), with the negotiating team reporting back to the EP delegation (on 13 February and 15 March).
Během této první fáze vyjednávání přijala Rada postoj EP týkající se centrálního přímého řízení.
During this first phase of negotiations, the Council accepted the EP position on central direct management.
Přiměřeného postupu bylo dosaženo u dalších otázek, např. umožnění členským státům stanovit národní priority, účast veřejnosti a některá další technická ustanovení.
Reasonable progress was made on other issues such as the possibility for Member States to set national priorities, public participation and some technical provisions.
Jiné významné sporné body však nebyly vyřešeny, zvláště: celkový rozpočet, plnění rozpočtu, podíl rozpočtu LIFE+ věnovaný na projekty na téma „příroda a biologická rozmanitost“, potřeba posílení nadnárodních projektů spolupráce.
However, other key points of difference remained unresolved, namely: the total budget, implementation of the budget, the proportion of the budget dedicated to "nature and biodiversity" projects, and the need to enhance transnational cooperation projects.
Dohodovací výbor se sešel na večerní jednání 27. března 2007.
The Conciliation Committee met in the evening of 27 March 2007.
EP byl zastoupen místopředsedkyní paní Rodi Kratsa-Tsagaropoulouovou, předsedou odpovědného výboru panem Miroslavem Ouzkým a zpravodajkou paní Marie Anne Isler Béguinovou.
The EP was represented by Vice-President Mrs. Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, the Chair of the Committee responsible, Mr. Miroslav Ouzký, and the rapporteur, Mrs. Marie Anne Isler Béguin.
Radu zastupoval německý ministr životního prostředí pan Gabriel a Komisi komisař Dimas.
The Council was represented by Mr. Gabriel, German Federal Minister of the Environment, and the Commission by Commissioner Dimas.
Krátce před půlnocí výbor dosáhl konečné dohody poté, co delegace Evropského parlamentu jednomyslně přijala navrhovaný kompromisní balíček.
Shortly before midnight, the Committee was able to reach a final agreement after the delegation of the European Parliament had accepted unanimously the proposed compromise package.
Klíčové body přijaté dohody, lze shrnout následovně:
The key points of the agreement reached may be summarised as follows:
Celkový rozpočet LIFE+: EP uspěl v zajištění navýšení v rozpočtu o 40 milionů EURO nad částku stanovenou společným postojem Rady.
LIFE+ total budget: The EP succeeded in securing an increase of EUR 40 million above the amount provided for in the Council Common Position.
Rozpočet programu LIFE+ je nyní nastaven na 1894 milionů EURO.
The budget for LIFE+ has now been set at some 1894million Euro.
Plnění rozpočtu LIFE+: Rada navrhla, aby 79 % rozpočtových zdrojů programu LIFE+ bylo použito na činnost projektů a 1% zůstalo Komisi na další výdaje.
Implementation of the LIFE+ budget: The Council had proposed that 79% of the budgetary resources for LIFE+ will be used for project actions, leaving the Commission 1% for other expenses.
EP trvá na tom, že je potřeba poskytnout Komisi nutné zdroje k financování administrativních výdajů na výběr projektů, jakož i na další příslušné činnosti, jako jsou informační a osvětové kampaně a „zelené týdny“.
The EP insisted on the need to provide the Commission with the necessary resources to finance the administrative expenditure for the project selection procedure as well as for other relevant activities, such as information and awareness campaigns and Green Weeks.
Nakonec bylo dohodnuto, že 78 % rozpočtových zdrojů programu LIFE+ bude použito na činnosti projektů a 2% zůstane Komisi na další výdaje.
It was finally agreed that 78% of the budgetary resources for LIFE+ will be used for project actions and the Commission will be provided with 2% of the budget for other expenses.
Podíl rozpočtu LIFE+ věnovaný na projekty na téma „příroda a biologická rozmanitost“: EP zaručuje, že minimálně 50 % rozpočtových zdrojů programu LIFE+ bude věnováno na projektové granty na opatření pro podporu ochrany přírody a biologické rozmanitosti.
Proportion of the LIFE+ budget dedicated to "nature and biodiversity" projects: The EP has ensured that at least 50% of the budget resources of LIFE+ will be dedicated to project action grants for measures to support the conservation of nature and biodiversity.
Rada ve svém společném postoji navrhla věnovat na takové projekty 40 % celého rozpočtu.
In its common position, the Council had proposed dedicating 40% of the whole budget to such projects.
Nadnárodní projekty: EP zajistil, aby do nařízení bylo zahrnuto zvláštní ustanovení, že alespoň 15 % rozpočtových zdrojů programu LIFE+ bude věnováno nadnárodním projektům.
Trans-national projects: The EP secured inclusion in the Regulation of a special provision that at least 15% of the budgetary resources of LIFE+ should be allocated to trans-national projects.
Rada se proti tomuto ustanovení postavila.
The Council had opposed this provision.
Během jednání dohodovacího výboru přečetl pan Dimas prohlášení uvádějící, že před přezkoumáním finančního rámce provede Komise přezkoumání vyhrazených a plánovaných výdajů týkajících se správy sítí programu Natura 2000, a to jak na národní, tak i na EU úrovni.
During the Conciliation Committee meeting, Mr Dimas read out a declaration that, before the review of the Financial Framework, the Commission will undertake a review of committed and planned spending, both at national and EU level, on the management of the Natura 2000 networks.
Tento přehled bude použit s cílem upravit nástroje Společenství, zvláště program LIFE+, a zajistit vysokou úroveň spolufinancování.
This overview will be used with a view to adapting community instruments, in particular LIFE+, and to ensuring a high level of co-financing.
Během dohodovacího postupu bylo dosaženo dohody, která řeší hlavní otázky obsažené v pozměňovacích návrzích z druhého čtení Parlamentu.
The agreement reached in the course of the conciliation procedure addresses the key issues covered by the Parliament's second-reading amendments.
Tato dohoda je také mnohem uspokojivější než dohoda, které by mohlo být dosaženo v rannější fázi zákonodárného postupu.
It is also much more satisfactory than any agreement which could have been concluded at an earlier stage of the legislative procedure.
Evropskému parlamentu se podařilo zajistit, aby Evropská komise byla klíčovým činitelem v řízení programu.
In particular, the EP succeeded in ensuring that the European Commission will remain the key player in the management of the programme.