natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pokud třetí země přijme opatření na snížení dopadů letů odlétajících z uvedené země a přistávajících ve Společenství na změnu klimatu, která jsou přinejmenším rovnocenná s požadavky této směrnice, pozmění a doplní Komise tuto směrnici tak, aby byly lety přilétající z uvedené země vyloučeny z činností v oblasti letectví uvedených v příloze I s účinkem od následujícího období uvedeného v článku 3b.
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights departing from that country which land in the Community which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive to provide for flights arriving from that country to be excluded from the aviation activities listed in Annex I with effect from the next period referred to in Article 3b .
Pokud třetí země přijme opatření na snížení dopadů letů na změnu klimatu, která jsou přinejmenším rovnocenná s požadavky této směrnice, pozmění a doplní Komise tuto směrnici tak, aby zabránila dvojímu placení a zajistila rovnocenné posuzování .
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive in order to avoid double charging and to ensure equal treatment .
V případě, že třetí země zavedou rovnocenné systémy, je nutno při úpravě směrnice zabránit dvojímu zatížení.
Where third countries introduce equivalent schemes, double charging must be avoided when the Directive is amended.
„ Pro rok 2011 se do činností v oblasti letectví začlení pouze lety, které odlétají z letiště umístěného na území členskému státu, na které se vztahuje Smlouva, a které na uvedené letiště přilétají.
“ For the year 2011 only flights which both depart from and arrive in an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included in the activity of aviation.
Od 1. ledna 2012 se začleňují všechny lety s příletem na letiště nebo s odletem z letiště umístěného na území členského státu, na které se vztahuje Smlouva.“
From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included”.
Od 1. ledna 2012 se začleňují všechny lety s příletem na letiště nebo s odletem z letiště umístěného na území členského státu, na které se vztahuje Smlouva , s výjimkou letů mezi nejvzdálenějšími regiony a kontinentální Evropou.
“From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included , with the exception of flights between an ultra-peripheral region and the European continental zone.
Za účelem rovnocenného posuzování budou provozovatelé letecké dopravy z EU začleněni pouze tehdy, pokud budou také začleněni provozovatelé ze třetích zemí, kteří v dané geografické oblasti provozují letecké přepravní služby.“
For the purpose of equal treatment, air operators from the EU shall only be included if air operators from third countries providing air transport services in the given geographical area are also included .”
Jak Parlament již v roce 2006 převážnou většinou rozhodl, musí být systém obchodování s emisemi zaveden ke stejnému datu pro evropské letecké společnosti i pro letecké společnosti ze třetích zemí, aby se mimo jiné zabránilo narušení hospodářské soutěže mezi leteckými společnostmi a letišti.
As the European Parliament already decided in 2006 by a large majority, the emissions trading scheme must be introduced on the same date for European airlines and third-country airlines, inter alia in order to avoid distortion of competition between airlines and airports.
V roce 2012 bude možné, aby systém bez problémů zavedly všechny dotčené strany v Evropské unii – zejména nové členské státy EU – a toto datum nabízí také reálnou možnost, aby i třetí země mohly do té doby zavést rovnocenné systémy.
The choice of 2012 will on the one hand enable the introduction of the measure to proceed smoothly for all concerned in the European Union - particularly in the new EU Member States - and will on the other hand afford a realistic opportunity for third countries to introduce equivalent schemes by that date.
b) vojenské lety vykonávané vojenskými letadly, lety vykonávané celními a policejními orgány a pátrací a záchranné lety schválené příslušným orgánem;
(b) military flights performed by military aircraft and customs and police flights and search and rescue flights authorised by the appropriate competent authority;
b) letadla používaná při vojenských, celních a policejních akcích, při pátracích a záchranných akcích, při poskytování lékařské pomoci a pomoci při katastrofách schválené příslušným orgánem;
(b) aircraft used in military, customs and police services, search and rescue and medical and disaster relief authorised by the appropriate competent authority;
Tím by bylo zajištěno, že výjimka bude zahrnovat letadla najatá pro účely armády a pro pomoc při katastrofách.
This would ensure that the exemption covers aircraft chartered for use by the military and also in disaster relief.
Příloha I tabulka písm. c) (směrnice 2003/87/ES)
Annex I, table, point (c) (Directive 2003/87/EC)
c) veškeré lety vykonávané výlučně podle pravidel letu za viditelnosti podle přílohy 2 Úmluvy o mezinárodním civilním letectví z roku 1944;
c) any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Convention on International Civil Aviation 1944
Výjimky, které jsou udělovány pro lety vykonávané podle pravidel letu za viditelnosti, by mohly podpořit provozování tohoto typu letů na úkor bezpečnosti letectví.
Giving exemption of flights performed under visual flight rules could encourage operations of this kind to the detriment of air safety.
Současná výjimka pro malé letouny se již vztahuje i na většinu letů vykonávaných podle pravidel letu za viditelnosti.
The existing exemption for light aircraft already covers most of the flights performed under visual flight rules.
e) cvičné lety vykonávané výlučně za účelem získání licence nebo získání kvalifikace v případě letové posádky, pokud je tato skutečnost opodstatněna příslušnou poznámkou v letovém plánu a za předpokladu, že let neslouží k přepravě cestujících a/nebo nákladu či k přemístění nebo dodání letadla přeletem;
(e) training flights performed exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew where this is substantiated by an appropriate remark in the flight plan provided that the flight does not serve for the transport of passengers and/or cargo or for the positioning or ferrying of the aircraft ;
f) lety vykonávané výlučně za účelem kontroly či testování používaného vybavení či vybavení, které má být používáno jako pozemní zařízení pro letovou navigaci, s výjimkou přemisťování dotyčných letadel přeletem a v odstavci 3:
(f) flights performed exclusively for the purpose of checking or testing equipment used or intended to be used as ground aids to air navigation excluding positioning flights by the aircraft concerned ; and
f) lety vykonávané výlučně za účelem kontroly, testování nebo certifikace vybavení letadel či pozemního vybavení a také za účelem dodání nových letadel přeletem; a v odstavci 3:
(f) flights performed exclusively for the purpose of checking , testing or certifying aircraft or ground equipment, and ferrying new aircraft ; and
Tyto lety musí být postaveny na úroveň letů uvedených v písmenu d) a e).
Such flights should be equated with the flights referred to at (d) and (e).
g) lety vykonávané letadly o certifikované maximální startovací hmotnosti nižší než 5 700 kg.
(g) flights performed by aircraft with a certified maximum take-off weight of less than 5 700kg .
g) lety vykonávané letadly o certifikované maximální startovací hmotnosti nižší než 20 000 kg.
(g) flights performed by aircraft with a certified maximum take-off weight of less than 20 000 kg .
Prahová hodnota by se měla opět zvýšit na hodnotu, kterou Komise původně plánovala, neboť taková letadla způsobují méně než 1 % emisí z letectví a jejich začlenění do systému obchodování s emisemi by z hlediska správních nákladů bylo pro tyto malé provozovatele letadel nepřiměřeným zatížením.
The threshold value should be increased to revert to the value originally planned by the Commission, since such aircraft produce less than 1% of aviation emissions and since their inclusion in the emissions trading scheme would cause a disproportionately heavy administrative burden for these small aircraft operators.
Pro zachování a posílení teritoriální soudržnosti v Evropské unii se nemůže pro výpočet používat užitečné zatížení letadla („Revenue Tonne Kilometre – RTK“), ale kapacita letadla („Available Tonne Kilometre – ATK“).
In order to maintain and strengthen territorial cohesion in the European Union, the basis for the calculation model should not be the aircraft payload ('revenue tonne kilometre - RTK') but the aircraft capacity ('available tonne kilometre - ATK').
Jinak by hrozilo nebezpečí, že zejména letecká doprava do vzdálených oblastí, na vzdálené ostrovy a do nejvzdálenějších regionů bude nepřiměřeně vysoce zatížena.
There would otherwise be a risk that in particular air services to remote areas, islands and outermost regions will be disproportionately burdened.
Totéž platí pro lety na krátké a střední vzdálenosti v rámci Unie.
The same is true of short- and medium-haul flights within the EU.
disponibilní tunokilometry = vzdálenost x užitečné zatížení
available tonne kilometres = distance x payload
„užitečným zatížením“ se rozumí celková hmotnost nákladu, pošty a přepravovaných cestujících.
"payload" means the total mass of freight, mail and passengers carried .
„užitečným zatížením“ se rozumí celková hmotnost nákladu, pošty a cestujících , které může letadlo přepravit .
"payload" means the total mass of freight, mail and passengers which an aircraft is capable of carrying .
počet cestujících je počet osob na palubě s výjimkou členů posádky;
– the number of passengers shall be the number of persons onboard excluding crew members;
počet cestujících je počet sedadel na palubě s výjimkou sedadel členů posádky;
– the number of passengers shall be the number of seats onboard excluding crew members;
– počet letů podle dvojic letišť;
– Number of flights by airport pair;
Povinnost podávat zprávy by se měla omezit na údaje, které jsou nutné z věcného hlediska.
Reporting requirements should be limited to those which are objectively necessary.
– počet osobokilometrů podle dvojic letišť;
– Number of passenger-kilometres by airport pair;
– počet tunokilometrů podle dvojic letišť;
– Number of tonne-kilometres by airport pair;
(2) Instituce Společenství a členské státy zajistí, aby metody, které mají používat kontrolní orgány, byly před použitím směrnice harmonizovány a aby byly prováděny jednotně.
(2) Community Institutions and the Member States shall ensure that the methods to be used by verifiers are harmonised before the Directive is applied, and that they are applied uniformly in practice.
Činnost kontrolních orgánů by měla být na národní úrovni jednotná také proto, aby se zabránilo narušení hospodářské soutěže mezi leteckými linkami.
The work of the national verifiers should be carried out uniformly, inter alia in order to avoid distortion of competition between airlines.
(17) Instituce Společenství a členské státy zajistí, aby metody, které mají používat kontrolní orgány, byly před použitím směrnice harmonizovány a aby byly prováděny jednotně.
(17) Community Institutions and the Member States shall ensure that the methods to be used by verifiers are harmonised before the Directive is applied, and that they are applied uniformly in practice.
k návrhu rozhodnutí Rady, kterým se jménem Evropského společenství přijímá protokol, kterým se mění Dohoda o obchodních aspektech práv k duševnímu vlastnictví (dohoda TRIPS), sjednaný v Ženevě dne 6. prosince 2005
on the proposal for a Council decision on the acceptance, on behalf of the European Community, of the Protocol amending the the TRIPS Agreement, done at Geneva on 6 December 2005
Postup konzultace
* Consultation procedure
STANOVISKO Výboru pro právní záležitosti ......................................................11
OPINION of the Committee on Legal Affairs ......................................................11
o návrhu rozhodnutí Rady, kterým se jménem Evropského společenství přijímá protokol, kterým se mění Dohoda o obchodních aspektech práv k duševnímu vlastnictví (dohoda TRIPS), sjednaný v Ženevě dne 6. prosince 2005
on the proposal for a Council decision on the acceptance, on behalf of the European Community, of the Protocol amending the TRIPS Agreement, done at Geneva on 6 December 2005
– s ohledem na návrh rozhodnutí Rady (8934/2006),
– having regard to the proposal for a Council decision (8934/2006),
– s ohledem na doporučení Výboru pro mezinárodní obchod a stanoviska Výboru pro rozvoj a Výboru pro právní záležitosti ( A6‑0403/2007 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on International Trade and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6‑0403/2007 ),
Dohoda TRIPS, přijatá v roce 1994, rozšiřuje základní právní zásady Světové obchodní organizace (WTO) na oblast duševního vlastnictví a zvyšuje minimální ochranné standardy pro duševní vlastnictví.
The TRIPS Agreement adopted in 1994 extends the basic legal principles of the World Trade Organisation to the area of intellectual property and increases minimum protection standards for intellectual property.
Vysoké náklady spojené se zavedením vyšších ochranných standardů pro duševní vlastnictví v rozvojových zemích vyvolaly rozsáhlou diskusi především o tom, zda zvýšená ochrana patentů podle pravidel dohody TRIPS neomezuje přístup k dostupným lékům v chudých zemích.
The significant costs associated with the introduction of higher intellectual property protection standards in developing countries generated intense discussion, particularly as to whether increased patent protection under the rules of the TRIPS Agreement impeded access to affordable medicines in poor countries.
Ministerská konference WTO konaná v Dohá v roce 2001 vyvrcholila přijetím „Prohlášení z Dohá“, které zdůrazňuje, že dohoda TRIPS může a měla by být vykládána a prováděna tak, aby podporovala práva členů WTO na ochranu veřejného zdraví, a zejména na podporu dostupnosti léků pro všechny.
The WTO Ministerial Conference held in Doha in 2001 culminated in the adoption of the 'Doha Declaration', which stressed that the TRIPS Agreement could and should be interpreted and implemented in a manner supportive of WTO members' right to protect public health and, in particular, to promote access to medicines for all.
Kromě toho, že prohlášení potvrdilo stávající „pružné možnosti“ dohody TRIPS, rovněž uznalo, že země s nedostatečnými nebo žádnými výrobními kapacitami ve farmaceutickém odvětví mohou mít obtíže s účinným využíváním nucených licencí, a obsahovalo pokyn Radě pro dohodu TRIPS, aby nalezla „rychlé řešení“ tohoto problému.
In addition to affirming existing 'flexibilities' in the TRIPS Agreement, the declaration recognised that countries with insufficient or no manufacturing capacity in the pharmaceutical sector could face difficulties in making effective use of compulsory licensing and instructed the Council for TRIPS to find an 'expeditious solution' to this problem.
Rada pro dohodu TRIPS se po dlouhých a obtížných jednáních shodla na znění dohody, která byla přijata rozhodnutím generální rady WTO dne 30. srpna 2003.
After long and difficult negotiations, the Council for TRIPS reached an agreement which was adopted by a decision of the general Council of the WTO on 30 August 2003.
Rozhodnutí stanoví podmínky, za kterých mohou země s nedostatečnými nebo žádnými výrobními kapacitami ve farmaceutickém odvětví efektivně využívat povinné licence a dovážet generika léčiv, na něž se ještě vztahuje patent, a to při splnění řady podmínek jak v zemi vývozu, tak v zemi dovozu.
This decision spells out the circumstances under which countries with insufficient or no manufacturing capacity in the pharmaceutical sector can make effective use of compulsory licensing and import generic versions of drugs still under patent, subject to a large number of conditions in both the exporting and importing country.
Aby mohl mechanismus vytvořený v rámci rozhodnutí začít fungovat, bylo nezbytné začít provádět toto rozhodnutí na vnitrostátní nebo – jako v případě Evropské unie – regionální úrovni.
To render the mechanism established in the decision operational, implementation at national or - as in the case of the European Union - regional level was required.
Za tímto účelem Komise v říjnu 2004 předložila v rámci postupu spolurozhodování návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady o nucených licencích na patenty týkající se výroby léčivých přípravků na vývoz do zemí s problémy v oblasti veřejného zdraví.
To that end, in October 2004 the Commission presented, under the co-decision procedure, a proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on compulsory licensing of patents relating to the manufacture of pharmaceutical products for export to countries with public health problems.
Návrh obsahoval mnoho poplatků a podmínek vedle značeného počtu poplatků a podmínek, které již předpokládalo rozhodnutí WTO.
The proposal contained a large number of charges and conditions in addition to the substantial number already envisaged in the WTO decision.
Zpravodaj, pan Van Hecke, proto soustředil své snahy na to, aby zajistil, že text bude transponovat znění rozhodnutí WTO co nejpřesněji, a za tím účelem usiloval o odstranění všech dalších podmínek, které by již velmi složitý mechanismus dále zkomplikovaly, vedly by ke zmatkům a k faktické nepoužitelnosti mechanismu.
The rapporteur, Mr Van Hecke, accordingly directed his efforts to ensuring that the text transposed the WTO decision as faithfully as possible, by seeking to remove all additional conditions which would have rendered the - already extremely complex - mechanism even more complicated, confusing and, in effect, unusable.
Výbor pro mezinárodní obchod dne 12. července 2005 přijal zprávu týkající se této záležitosti velmi výraznou většinou, přičemž pouze několik členů se zdrželo hlasování.
On 12 July 2005 the Committee on International Trade adopted the report by a very large majority, with a couple of abstentions.
V době před ministerskou konferencí WTO v Hong Kongu, posílen pevnou zprávou výboru, pan Van Hecke namísto snahy o okamžité přijetí zprávy v plenárním zasedání inicioval v úzké spolupráci se stínovými zpravodaji ostatních politických skupin neformální trialog s Komisí a Radou s cílem dosáhnout interinstitucionální dohody o prvním čtení před konferencí v Hong Kongu a o posílení pozice Evropské unie ve vícestranném jednání.
In the run-up to the forthcoming WTO ministerial conference in Hong Kong, strengthened by the solid report he had received from the committee, Mr Van Hecke, instead of seeking the report's immediate adoption in plenary, launched, in close cooperation with the shadow rapporteurs of the other political groups, an informal trialogue with the Commission and the Council with a view to achieving interinstitutional agreement on first reading before the Hong Kong conference and thus strengthening the European Union's position in the multilateral negotiations.
Zpravodaji se během tohoto trialogu podařilo dosáhnout kompromisu s předpokladem, že nařízení bude představovat jen dočasné řešení a že s Evropským parlamentem bude věc znovu konzultována, až bude projednáváno přijetí změny dohody s trvalou platností, což se v té době zdálo velmi vzdálené.
In the course of the trialogue, the rapporteur negotiated a compromise on the assumption that the regulation represented only a temporary solution and that the European Parliament would be consulted again when a permanent amendment was adopted, which still seemed to be a distant prospect at that time.
Ve své zprávě náš výbor explicitně požádal Komisi, aby vždy po třech letech platnosti nařízení předkládala zprávu o jeho fungování, která by umožnila sledovat, jak jsou jím zavedené mechanismy využívány.
In its report, our committee had specifically asked the Commission to present, at three-year intervals after the entry into force of the regulation, a report on its operation, in order to monitor the use made of the mechanism it introduced.
Znění zprávy přijaté Výborem pro mezinárodní obchod bylo ambicióznější než konečný text, jenž byl výsledkem kompromisu, a to zejména pokud jde o přesun technologií a budování kapacit v rozvojových zemích, úhradu držiteli patentu, zjednodušení a zrychlení postupu a absenci odkladného účinku odvolání atd.
The text adopted by the Committee on International Trade was more ambitious than the final compromise text, particularly with regard to technology transfer and capacity building in the developing countries, the remuneration of right holders, the simplified and accelerated procedure and the non-suspensory effect of appeals.
Návrhy Evropského parlamentu nicméně představují zásadní zlepšení vůči původnímu návrhu předloženému Komisí.
Nevertheless, Parliament's input greatly improved the Commission's original proposal.
Kompromis, jehož dosáhly tři instituce, byl nakonec přijat Parlamentem v prvním čtení dne 1. prosince 2005 a Radou dne 27. dubna 2006, čímž byla dočasná výjimka transponována do práva Společenství.
The compromise reached by the three institutions was eventually adopted by Parliament on first reading on 1 December 2005 and by the Council on 27 April 2006, thus transposing the temporary waiver into Community law.
Dne 6. prosince 2005, několik dnů poté, co Parlament nařízení přijal, přijala generální rada WTO s trvalou platností rozhodnutí o změně dohody TRIPS.
On 6 December 2005, a few days after Parliament had adopted the regulation, the WTO General Council adopted a decision on a permanent amendment to the TRIPS Agreement.
S ohledem na tuto změnu s trvalou platností Komise předložila tento návrh rozhodnutí Rady o přijetí protokolu, kterým se mění dohoda TRIPS.
It was in the light of this permanent amendment that the Commission submitted the present proposal for a Council decision accepting the Protocol amending the TRIPS Agreement.
Evropský parlament se nyní musí rozhodnout, zda vysloví souhlas s tímto návrhem.
The European Parliament has to decide whether to give its assent to this proposal.
Pokud bude protokol Evropskou unií přijat, bude Evropský parlament znovu konzultován v rámci postupu spolurozhodování o návrhu na změnu nařízení, kterým se protokol transponuje do práva Společenství.
If the protocol is accepted by the European Union, the European Parliament will be consulted again, under the codecision procedure, on the proposal to amend the regulation transposing the protocol into Community law.
Zpravodaj se domnívá, že v této otázce jde o mnohem více než jen o souhlas s mezinárodním protokolem.
Your rapporteur considers that the issue at stake goes far beyond simply assenting to an international protocol.
Dotčený problém je dalekosáhlého politického i humanitárního významu – jde o přístup k lékům v rozvojových a méně rozvinutých zemích, ve kterých jsou nejvíce třeba, ale které nemohou platit vysoké ceny nasazené farmaceutickým průmyslem.
The problem addressed is of huge political and humanitarian importance: access to medicines in the developing and less-developed countries where they are most needed, but which cannot pay the high prices set by the pharmaceutical industry.
Vzhledem k tomu by zpravodaj rád předložil následující připomínky:
This being so, your rapporteur wishes to make the following comments:
(1) Protokol byl předložen všem členům WTO a je otevřen k přijetí do 1. prosince 2007 nebo do pozdějšího data, které může stanovit ministerská konference.
(1) The protocol has been submitted to all WTO members and is open for acceptance until 1 December 2007 or such later date as may be decided by the ministerial conference.
Protokol vstoupí v platnost, pokud jej schválí dvě třetiny všech členů WTO.
The protocol will enter into force upon acceptance by two-thirds of WTO members.