natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komise přijme podle postupu stanoveného v článku 24 prováděcí pravidla k tomuto článku, přičemž vymezí zejména:
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure laid down in Article 24, the rules for the implementation of this article, specifying in particular:
- hodnoty přiřazené ke každému rizikovému parametru,
- the values attributed to each risk parameter,
- kombinaci rizikových parametrů odpovídajících jednotlivým úrovním rizikového profilu lodě,
- the combination of risk parameters corresponding to each level of ship risk profile,
- prováděcí podmínky kritérií státu vlajky, na něž odkazuje písm. c) podbod iii) části I přílohy II, pokud jde o prokázání souladu s příslušnými nástroji.
- the conditions for implementing the flag state criteria referred to in Annex II.1.A (c) concerning the demonstration of compliance with the relevant instruments.
Přidání odkazu na novou přílohu II a, která obsahuje schéma stanovení rizikového profilu lodí.
Adds a reference to the new Annex IIa, which contains the schedule for determining a ship’s risk profile.
Četnost inspekcí
Frequency of inspections
Lodě připlouvající do přístavů nebo kotvišť Společenství jsou podrobovány pravidelným inspekcím nebo dodatečným inspekcím, a to takto:
Ships calling at Community ports or anchorages shall be subject to periodic inspections or to additional inspections as follows:
a) lodě jsou podrobovány pravidelným inspekcím v předem stanovených intervalech v závislosti na jejich rizikovém profilu dle části 2 přílohy II.
(a) Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex II.2.
Interval mezi pravidelnými inspekcemi vysoce rizikových lodí nesmí přesáhnout šest měsíců.
The interval between periodic inspections of high risk ships shall not exceed six months.
Interval mezi pravidelnými inspekcemi lodí s jiným rizikovým profilem se prodlužuje se snižujícím se rizikem v souladu s částí 2 přílohy II;
The interval between periodic inspections of ships of other risk profiles shall increase as the risk decreases, in accordance with Annex II.2.
b) lodě jsou podrobovány dodatečným inspekcím bez ohledu na období, které uplynulo od jejich poslední pravidelné inspekce, a to takto:
(b) Ships shall be subject to additional inspections regardless of the period since their last periodic inspection as follows:
i) příslušný orgán zajistí, aby lodě, na které se vztahují „přitěžující kritéria“ vymezená v písm. a) části 3 přílohy II, byly podrobeny inspekci,
(i) the competent authority shall ensure that ships to which aggravating factors listed in Annex II.3.(a) apply are subject to an inspection,
ii) lodě, na které se vztahují „neočekávané faktory“ vymezené v písm. b) části 3 přílohy II, mohou být podrobeny inspekci.
(ii) ships to which unexpected factors listed in Annex II.3.(b) apply may be subject to an inspection.
Rozhodnutí o přistoupení k dodatečné inspekci je ponecháno na odborném úsudku příslušného orgánu.
The decision to undertake such an additional inspection shall be left to the professional judgment of the competent authority.
V zájmu právní jistoty a jasnosti je žádoucí upřesnit v článku směrnice četnost inspekcí, kterým lodě mohou být podrobeny.
To ensure legal certainty and clarity, it is desirable for an article of the directive to specify the frequency of inspections to which ships may be subject.
Pravidelné a dodatečné inspekce zahrnují přezkoumání předem určených oblastí každé lodi, které se liší podle typu lodi, typu inspekce a zjištění během předchozích státních přístavních inspekcí.
Periodic and additional inspections shall include an examination of pre-identified areas for each ship which will vary according to the type of ship, the type of inspection and the findings of previous port State control inspections.
Inspekční databáze uvádí prvky, jež je třeba zohlednit, s cílem určit rizikové oblasti, které mají být při každé inspekci zkontrolovány .
The inspection database shall indicate the elements to identify the risk areas to be checked at each inspection.
Četnost inspekcí nemá vliv na jejich náplň, která závisí na typu lodi, typu inspekce a předchozích inspekcích.
The frequency of inspections does not determine their content, which will depend on the type of ship, the type of inspection and previous inspections.
V zájmu účinné harmonizace inspekcí by bylo žádoucí mít k dispozici kontrolní seznamy („checklisty“).
To ensure inspections are effectively harmonised, check-lists should be available.
Komise přijme v souladu s postupem stanoveným v článku 24 a při zohlednění postupů stanovených v Pařížském memorandu o porozumění prováděcí pravidla k tomuto článku, přičemž určí zejména soupis oblastí k inspekci dle typu lodi.
The Commission shall adopt, accordance with the procedure set out in Article 24, and taking account of the procedures applied in the context of the Paris MOU, the rules for the implementation of this article, specifying in particular the list of areas to be inspected according to the type of the ship.
Úkolem Komise ve spolupráci s Evropskou agenturou pro námořní bezpečnost je zajistit vypracování těchto soupisů, aby byla posílena harmonizace inspekcí.
The Commission, in cooperation with the European Maritime Safety Agency, should produce lists of this kind to enhance harmonisation of inspections.
Je tedy vhodné zamezit riziku vzniku rozporů se zásadami stanovenými v rámci Pařížského memoranda.
Accordingly, there is a need to limit the risk of divergences from the guidelines developed in the context of the Paris MOU.
Výběr lodí k inspekci
Selection of ships for inspection
Příslušný orgán zajistí, aby byly lodě vybírány k inspekci na základě jejich rizikového profilu tak, jak je stanoveno v části I přílohy II, a v případě, že se objeví hlavní kritéria nebo neočekávané faktory, v části II bodu 2 přílohy II.
The competent authority shall ensure that ships are selected for inspection on the basis of their risk profile as described in Annex II.1 and when overriding or unexpected factors arise in accordance with Annex II.2.
Pokud jde o inspekci lodí, příslušný orgán:
With a view to the inspection of ships, the competent authority:
Tento článek upřesňuje podmínky výběru lodí k inspekci, které jsou rozděleny do dvou kategorií: lodě 1. stupně pořadí a lodě 2. stupně pořadí.
This article specifies the means of selecting ships for inspection, which should be divided into two categories: ‘priority I’ ships and ‘priority II’ ships.
Příslušný orgán zajistí, aby inspektor přinejmenším :
The competent authority shall ensure that the inspector shall as a minimum:
Členské státy zajistí, aby lodě vybrané k inspekci v souladu s článkem 6c byly podrobeny počáteční inspekci, podrobné inspekci nebo rozšířené inspekci, a to takto:
Member States shall ensure that ships which are selected for inspection in accordance with Article 6c are subject to an initial inspection, a more detailed inspection or an expanded inspection as follows:
Počáteční inspekce
Initial inspections
a) Při každé počáteční inspekci lodi příslušný orgán zajistí, aby inspektor přinejmenším zkontroloval osvědčení a doklady uvedené v příloze IV , u nichž se požaduje, aby byly drženy na palubě v souladu s příslušnými právními předpisy Společenství v oblasti námořní bezpečnosti a mezinárodními úmluvami.
(a) check the certificates and documents listed in Annex IV required to be kept on board in accordance with the applicable Community maritime safety legislation and international Conventions,
Pokud bylo lodi povoleno opustit přístav za podmínky, že závady budou opraveny v dalším přístavu, inspekce v následujícím přístavu se omezí na ověření toho, zda jsou tyto závady opraveny.
When a ship has been authorised to leave a port on condition that the deficiencies are rectified at the next port, the inspection at the next port shall be limited to verifying whether these deficiencies have been rectified.
Inspektoři však mohou při posuzování rozhodnout, že je třeba inspekci rozšířit o dodatečná ověření.
However, the inspector may, in the exercise of his professional judgment, decide that the inspection must be extended to cover additional verifications.
Podrobná inspekce včetně dodatečné kontroly souladu s požadavky na postupy lodního provozu se provede, kdykoliv existují zřejmé důvody pro to, aby byl po inspekci podle odstavce 2 stav lodě nebo jejího vybavení nebo posádky považován za podstatně nevyhovující odpovídajícím požadavkům úmluvy.
A more detailed inspection shall be carried out , including further checking of compliance with on-board operational requirements , whenever there are clear grounds for believing, after the inspection referred to in paragraph 1, that the condition of a ship or of its equipment or crew does not substantially meet the relevant requirements of a Convention.
„Zřejmé důvody“ existují, pokud inspektor zjistí skutečnosti, které podle jeho odborného úsudku odůvodňují podrobnou inspekci lodě, jejího vybavení nebo posádky.
"Clear grounds” exist when the inspector finds evidence which in his professional judgement warrants a more detailed inspection of the ship, its equipment or its crew.
„Zřejmé důvody“ existují, pokud inspektor zjistí skutečnosti, které podle jeho odborného úsudku odůvodňují podrobnou inspekci lodě, jejího vybavení nebo posádky.
“Clear grounds” exist when the inspector finds evidence which in his professional judgement warrants a more detailed inspection of the ship, its equipment or its crew.
Příklady „zřejmých důvodů“ jsou uvedeny v přílohách V a VII, oddílu C.
Examples of “clear grounds” are set out in Annex V and VII, section C.
Je třeba rovněž dodržovat odpovídající postupy a zásady pro kontrolu lodí podle přílohy IV.
The relevant procedures and guidelines for the control of ships specified in Annex VI shall also be observed.
Pokud se však postupy a pokyny uvedené v bodě 4 přílohy VI odchylují platných právních předpisů Společenství, členské státy nepřijmou žádné ustanovení vnitrostátního práva ani jiné správní opatření, které by vedlo k provedení postupů či inspekcí, které by byly s takovými právními předpisy Společenství v rozporu.
However, when the procedures and guidelines referred to in Annex VI, point 4, diverge from Community legislation in force, Member States shall not adopt any provision of national law or any administrative measure which would result in the implementation of procedures or in inspection practices contrary to such Community legislation.
Zajistí, že jsou jejich příslušné orgány řádně informovány o náležitých pokynech nebo postupech, které se mají provést v souladu s právními předpisy Společenství a budou ověřovat jejich řádné provádění.
They shall ensure that their competent authorities are duly informed of the relevant guidelines or procedures to be implemented in accordance with Community legislation and they shall verify their proper implementation.
Při kontrolách bezpečnosti na palubě se inspektor řídí postupy stanovenými v příloze VII .
When carrying out security checks on board, the inspector shall follow the procedures set out in Annex VII.
Tento upravený článek umožňuje uvedení tří typů inspekcí, kterým mohou být lodi podrobeny.
The amended article lists the three types of inspection to which ships can be subject.
Základní inspekcí je inspekce počáteční.
The basic inspection is the initial inspection.
Článek rovněž upřesňuje její dosah.
The article also specifies its extent.
Změna číslování odstavců.
Paragraphs have to be renumbered accordingly.
Inspektor rovněž může rozhodnout o provedení potřebných a požadovaných prohloubených kontrol, aniž by se musel uchylovat k postupu rozšířené inspekce.
The inspector may decide to carry out the necessary and mandatory thorough checks without invoking the expanded inspection procedure.
Rozšířená inspekce
Expanded inspections
K rozšířené inspekci v souladu s přílohou II částí II oddílem 3 bodem 3.1 písm. a) a b) jsou způsobilé lodě těchto kategorií:
The following categories of ships shall be eligible for an expanded inspection in accordance with Annex II.II.3.3.1(a) and (b):
- lodě s vysokým rizikovým profilem,
- ships with a high risk profile,
- osobní lodě, ropné tankery a tankery na chemikálie, lodě přepravující plyn a lodě starší dvanácti let přepravující volně ložený náklad,
- passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old,
- lodě s vysokým rizikovým profilem nebo osobní lodě, ropné tankery a tankery na chemikálie, lodě přepravující plyn a lodě starší dvanácti let přepravující volně ložený náklad, v případě hlavních kritérií nebo neočekávaných faktorů,
- ships with a high risk profile or passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old, in case of overriding or unexpected factors,
- lodě podléhající opětovné inspekci v důsledku vydání příkazu k odepření přístupu v souladu s článkem 10.
- ships subject to a re-inspection following a refusal of access order in accordance with Article 10.
Při přijetí předběžného oznámení od lodě způsobilé pro rozšířenou inspekci informuje příslušný orgán neprodleně loď, zda bude rozšířená inspekce provedena či nikoliv.
On reception of a pre-notification provided by a ship eligible for an expanded inspection, the competent authority shall inform the ship without delay whether an expanded inspection will be carried out.
V zájmu právní jistoty a konzistence byla do tohoto článku začleněna některá kritéria přílohy IX, aby byly upřesněny a stanoveny podmínky opatření k odepření přístupu a jeho zrušení.
In the interest of legal certainty and consistency, a number of criteria from Annex IX have been incorporated into this article with a view to specifying and determining the conditions for a refusal of access order and the lifting of such order.
Loď patřící do některé z kategorií uvedených v příloze VIII bodě B je způsobilá pro rozšířenou inspekci po uplynutí 12 měsíců od poslední inspekce provedené v přístavu členského státu nebo smluvního státu Pařížského memoranda.
A ship in one of the categories in Annex VIII, point B, shall be eligible for an expanded inspection after a period of 12 months since the last expanded inspection carried out in a port of a Member State or of a State signatory to the Paris MOU.
Je-li taková loď vybrána k provedení inspekce podle bodu A.2 přílohy II, provede se rozšířená inspekce.
If such a ship is selected for inspection in accordance with Annex I, point A.2, an expanded inspection shall be carried out.
Inspekce podle článku 7 však může být provedena v době mezi dvěma rozšířenými inspekcemi.
However an inspection in accordance with Article 7 may be carried out in the period between two expanded inspections.
Loď uvedená v odstavci 1, která neodpovídá požadavkům na oznámení uvedeným v článku 6, bude podrobena rozšířené inspekci v přístavu, v němž kotví, nebo v přístavu určení.
Any ship referred to in paragraph 1 not complying with the notification requirements in Article 6 shall be subject to an expanded inspection at the port of anchorage or destination.
S výhradou článku 9 zajistí členské státy provedení rozšířené inspekce lodi, na kterou se vztahuje odstavec 1 a která má cílový faktor 7 nebo vyšší, jak uvádí v příloha I, v prvním přístavu navštíveném po uplynutí 12 měsíců od předchozí rozšířené inspekce.
Member States shall, subject to Article 9, ensure that an expanded inspection is carried out on a ship to which paragraph 1 applies and which has a target factor of 7 or more , as referred to in Annex I, at its first port visited after a period of 12 months since the previous expanded inspection.
Návrh na vypuštění z důvodu změny uspořádání.
To delete certain provisions in line with presentational changes.
Článek 9 název
Article 9, title
Postup v případě, že u některých lodí nelze inspekci provést
Procedure in case certain ships cannot be inspected
Pokyny a postupy dle právních předpisů Společenství o námořní bezpečnosti
Guidelines and procedures under Community maritime safety and security legislation
Na základě evropské legislativní autonomie je vhodné odvolávat se výhradně na právní předpisy Společenství.
On the grounds of the autonomy of European law, only Community legislation should be taken into account here.
Pařížské memorandum nepatří do oblasti autonomní legislativy Společenství.
The Paris MOU lies outside the Community's autonomous legislative sphere.
Pro účely této směrnice se náležitě zohledňují příslušné postupy a pokyny pro kontrolu lodí uvedené v příloze VI.
For the purposes of this Directive, the relevant procedures and guidelines for the control of ships specified in Annex VI shall be taken into account as appropriate.
Členské státy zajišťují, aby jejich příslušné orgány byly řádně informovány o příslušných pokynech nebo postupech, které je potřeba provádět v souladu s právními předpisy Společenství, a jejich náležité provádění ověřují.
Member States shall ensure that their competent authorities are duly informed of the relevant guidelines or procedures that need to be implemented in accordance with Community legislation and they shall verify their proper implementation.
Tato první část připomíná, že inspekční režim Společenství musí v nejvyšší možné míře zohledňovat ustanovení Pařížského memoranda a platných mezinárodních námořních právních předpisů.
This first part of paragraph 9 highlights the fact that the Community inspection regime must take into account, as far as possible, the Paris MoU and the applicable international maritime law.
Tyto případy se oznamují Komisi každých šest měsíců spolu s důvody neprovedení inspekce daných lodí.
Such cases shall be notified, at intervals of six months, to the Commission together with the reasons for not inspecting the ships concerned.
2 a bod A.1 přílohy I, prováděných během těchto šesti měsíců.
These notifications shall be provided within four months from the end of the period to which data pertained.
Uvedeno v soulad s právem Společenství.
To ensure consistency with Community law.
Případy takových promeškaných inspekcí, jak uvádí odstavec 1, nesmějí během žádných tří po sobě jdoucích kalendářních roků překročit 5 % počtu lodí přicházejících v úvahu pro inspekci, uvedených v odstavci 1 a zastavujících během tohoto období v přístavech členského státu.
During any three consecutive calendar years, the missed inspections as referred to in paragraph 1 shall not exceed 5 % of the number of ships eligible for the inspections referred to in paragraph 1 calling at the ports of the Member State during that period.
Byla-li u lodi provedena prohlídka v souladu s články 6 a 8 směrnice 1999/35/ES, považuje se tato prohlídka za podrobnou nebo rozšířenou inspekci tak, jak je to vhodné, a je tak zaznamenána v inspekční databázi.
When a ship has been surveyed in accordance with Articles 6 and 8 of Directive 1999/35/EC, such specific survey shall be considered as a more detailed or an expanded inspection, as relevant, and recorded as such in the inspection database.
Aniž by bylo dotčeno rozhodnutí o zákazu provozu lodi typu ro-ro nebo vysokorychlostního osobního plavidla na základě článku 10 směrnice 1999/35/ES, platí ustanovení této směrnice o odstranění závad, zadržení, odepření přístupu a návazných krocích po inspekcích, zadrženích a odepření přístupu tak, jak je to vhodné.
Without prejudice to a prevention of operation of a ro-ro ferry or a high-speed passenger craft decided in accordance with Article 10 of Directive 1999/35/EC, the provisions of this Directive concerning rectification of deficiencies, detention, refusal of access, follow-up to inspections, detentions and refusal of access, as appropriate, shall apply.
Uvedení v soulad s právem Společenství.
To ensure consistency with Community law.
V zájmu koherence textu – tento odstavec již nemá opodstatnění.
To ensure internal consistency; this paragraph is no longer necessary.
Členský stát zajistí, aby lodi splňující kritéria uvedená v příloze IX oddílu A byl odepřen přístup do jeho přístavů a kotvišť, s výjimkou situací uvedených v čl.
A Member State shall ensure that any ship meeting the criteria listed in Annex IX, point A is refused access to its posts and anchorages, except in the situations described in Article 15(6) 11(6).
- pluje pod vlajkou státu, který figuruje na Komisí každoročně zveřejněné černé či šedé listině, přijaté v souladu s Pařížským memorandem na základě informací zanesených do inspekční databáze, a
- flies the flag of a State which appears on the black list or grey list as defined by the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and
- byla zadržena nebo jí byl vydán zákaz provozu podle směrnice 99/35/ES více než dvakrát v průběhu předcházejících třiceti šesti měsíců v přístavu členského státu nebo signatářského státu Pařížského memoranda.
- has been detained or issued with a prevention of operation order under Council Directive 99/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the MOU.
Pro účely tohoto odstavce vstupuje seznam definovaný v Pařížském memorandu v platnost každoročně 1. července.
For the purposes of this paragraph, the list defined by the Paris MOU shall enter into force as from 1 July each year.
Příkaz k odepření přístupu se zruší nejdříve po uplynutí období tří měsíců od data vydání příkazu a jsou-li splněny podmínky odstavců 4 až 10 přílohy IX.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 of Annex IX are met.
Pokud je lodi přístup odepřen podruhé, bude toto období činit dvanáct měsíců.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be raised to 12 months.
Jakékoli další následné zadržení v přístavu Společenství bude mít za následek, že této lodi bude trvale odepřen přístup do všech přístavů a kotvišť ve Společenství.
Any subsequent detention in a Community port shall result in the ship being permanently refused access to any port or anchorage within the Community.
V zájmu právní jistoty a konzistence byla do tohoto článku začleněna některá kritéria přílohy IX, aby byly upřesněny a stanoveny podmínky opatření k odepření přístupu a jeho zrušení.
In the interest of legal certainty and consistency, a number of the criteria in Annex IX have been incorporated into this article in order to specify and determine the conditions for a refusal of access order and the lifting of such order.
Pro účely tohoto článku členské státy dodržují postupy stanovené v příloze IX bodě B.
For the purposes of this Article , Member States shall comply with the procedures laid down in Annex IX, point B.
Postupy dle přílohy IX bodu B vyplývají z článku 10 o opatření k odepření přístupu některým lodím.
The procedures contained in Annex IX, point B, arise from Article 10 on refusal of access orders imposed on certain ships.
Budou prošetřeny veškeré stížnosti týkající se podmínek na palubě.
All complaints regarding conditions on board shall be investigated .
Veškeré stížnosti týkající se podmínek na palubě, podané osobami s prokázaným oprávněným zájmem, budou podrobeny počátečnímu šetření ze strany příslušného orgánu.
All complaints made by persons with a demonstrated legitimate interest regarding conditions on board shall be the subject of an initial investigation by the competent authority .
Počáteční šetření musí umožnit co nejrychlejší zjištění, zda je stížnost přípustná, nebo zda je zjevně neodůvodněná či představuje očividné zneužití.
The initial investigation must make it possible to establish as swiftly as possible whether the complaint is admissible or whether it is manifestly unfounded or clearly abusive
Pokud příslušný orgán považuje stížnost za zjevně neodůvodněnou, informuje stěžovatele o svých rozhodnutích a důvodech k nim.
When the competent authority deems the complaint to be manifestly unfounded, it shall inform the complainant of its decision and of the reason for it.
Totožnost osoby podávající stížnost nesmí být veliteli lodě nebo majiteli dané lodi prozrazena.
The identity of the person lodging the complaint shall not be revealed to the master or the shipowner of the ship concerned.