natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3 druhým pododstavcem a s článkem 13 a 308 Smlouvy o ES ( C6‑0042/2005 ),
– having regard to Rules 75, 83(7) and 43(1) of its Rules of Procedure,
1. souhlasí s uzavřením protokolu o rámcové dohodě, který je připojen k Dohodě o stabilizaci a přidružení;
Gives its assent to the conclusion of a Protocol to the Stabilisation and Association Agreement on a Framework Agreement;
o uzavření rámcové dohody mezi Evropským společenstvím a Srbskem a Černou horou, kterou se stanoví obecné zásady účasti Srbska a Černé hory na programech Společenství
on the proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agremeent between the European Community and Serbia and Montenegro on the general principles for the participation of Serbia and Montenegro in Community programmes
Návrh rozhodnutí Rady o uzavření rámcové dohody mezi Evropským společenstvím a Albánskou republikou, kterou se stanoví obecné zásady účasti Albánské republiky na programech Společenství
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agreement between the European Community and the Republic of Albania on the general principles for the participation of the Republic of Albania in Community programmes
AFET 24.2.2005
AFET 24.2.2005
Návrh rozhodnutí Rady o uzavření rámcové dohody mezi Evropským společenstvím a Bosnou a Hercegovinou, kterou se stanoví obecné zásady účasti Bosny a Hercegoviny na programech Společenství
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agreement between the European Community and Bosnia and Herzegovina on the general principles for the participation of Bosnia and Herzegovina in Community programmes
Elmar Brok 18.1.2005
Elmar Brok 18.1.2005
Návrh rozhodnutí Rady o uzavření rámcové dohody mezi Evropským společenstvím a Chorvatskou republikou, kterou se stanoví obecné zásady účasti Chorvatské republiky na programech Společenství
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agreement between the European Community and the Republic of Croatia on the general principles for the participation of the Republic of Croatia in Community programmes
Návrh rozhodnutí Rady o uzavření protokolu o rámcové dohodě mezi Evropským společenstvím a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonií, kterou se stanoví obecné zásady účasti Bývalé jugoslávské republiky Makedonie na programech Společenství, který je připojen k Dohodě o stabilizaci a přidružení mezi Evropskou unií a jejími členskými státy na jedné straně a Bývalou jugoslávskou republikou Makedonií na straně druhé
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Protocol to the Stabilisation and Association Agreement between The European Communities and their Member States, of the one part, and the former Yugoslav Republic of Macedonia, of the other part, on a Framework Agreement between the European Community and the former Yugoslav Republic of Macedonia on the general principles for the participation of the former Yugoslav Republic of Macedonia in Community programmes
Návrh rozhodnutí Rady o uzavření rámcové dohody mezi Evropským společenstvím a Srbskem a Černou horou, kterou se stanoví obecné zásady účasti Srbska a Černé hory na programech Společenství
Proposal for a Council decision concerning the conclusion of a Framework Agremeent between the European Community and Serbia and Montenegro on the general principles for the participation of Serbia and Montenegro in Community programmes
o návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady o právech a povinnostech cestujících v mezinárodní železniční dopravě
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on International Rail Passengers’ Rights and Obligations
PE 347.287v02-00
PE 347.287v02-00
NÁVRH LEGISLATIVNÍHO USNESENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU...........................5
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION..........................................4
VYSVĚTLUJÍCÍ PROHLÁŠENÍ..............................................................................................54
EXPLANATORY STATEMENT...................................................................................................75
o návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady o právech a povinnostech cestujících v mezinárodní železniční dopravě.
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on International Rail Passengers’ Rights and Obligations
– s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0123/2004 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0123/2005 ),
Název nařízení
Title of the regulation
o právech a povinnostech cestujících v železniční dopravě.
on Rail Passengers’ Rights and Obligations
Tato ustanovení by se měla vztahovat i na vnitrostátní železniční dopravu.
The regulation should also apply to domestic rail transport.
(1) V rámci společné dopravní politiky je důležité chránit kvalitu železničních služeb a uživatelská práva cestujících v mezinárodní železniční dopravě a zlepšovat kvalitu a efektivitu mezinárodní osobní železniční dopravy, aby bylo možné posílit podíl železniční dopravy vzhledem k jiným druhům dopravy.
(1) In the framework of the common transport policy, it is important to safeguard the quality of rail services and users rights for international rail passengers and to improve the quality and effectiveness of international rail passengers services in order to help the increase of the share of rail transport in relation to other modes of transport.
(1) V rámci společné dopravní politiky je důležité chránit kvalitu železničních služeb a uživatelská práva cestujících v železniční dopravě a zlepšovat kvalitu a efektivitu osobní železniční dopravy, aby bylo možné posílit podíl železniční dopravy vzhledem k jiným druhům dopravy.
(1) In the framework of the common transport policy, it is important to safeguard the quality of rail services and users' rights for rail passengers and to improve the quality and effectiveness of rail passenger services in order to help the increase of the share of rail transport in relation to other modes of transport.
Tato ustanovení by se měla vztahovat i na vnitrostátní železniční dopravu.
These provisions should also apply to domestic rail transport.
Přistoupení Společenství k úmluvě COTIF bude možné, až vilniuský protokol nabude účinnosti.
The accession of the Community to the COTIF Convention will be possible once the Vilnius Protocol has entered into force.
Je důležité, aby toto nařízení zohledňovalo to, co je uvedeno v CIV – příloha A úmluvy COTIF.
It is important that this Regulation should take account of what is already provided for in the CIV - Appendix A to the COTIF Convention.
Je však žádoucí rozšířit rozsah a chránit nejen mezinárodní cestující, ale také vnitrostátní cestující.
However, it is desirable to extend the scope and protect not only international passengers but domestic passengers too.
Z důvodu právní jistoty je podstatné, aby ta ustanovení, která jsou již obsažena v příloze úmluvy CIV, nebyla doslovně včleněná do tohoto nařízení.
For reasons of legal certainty it is essential, wherever the CIV Appendix already contains provisions, to avoid incorporating those provisions verbatim into this Regulation.
Vztah mezi přílohou CIV a právy vyplývajícími z tohoto nařízení nemůže být jasně stanovený pouze formou odkazu.
The relationship between the CIV Appendix and the rights arising from this regulation cannot be clearly determined simply by referring to it.
(6) Železniční podniky by měly spolupracovat na usnadnění přechodu z jedné sítě na jinou síť, jakož i od jednoho provozovatele k jinému, a prostřednictvím této spolupráce by měly zajišťovat poskytování integrovaných jízdenek cestujícím na železnici.
(6) Railway undertakings should cooperate to facilitate transfer from one network to another as well as from one operator to another and by this cooperation ensure the provision of integrated tickets to the rail passengers.
(6) Železniční podniky by měly spolupracovat na usnadnění přechodu z jedné sítě na jinou síť, jakož i od jednoho provozovatele k jinému, a prostřednictvím této spolupráce by měly podporovat poskytování integrovaných jízdenek cestujícím na železnici.
(6) Railway undertakings should cooperate to facilitate transfer from one network to another as well as from one operator to another and by this cooperation promote the provision of integrated tickets to the rail passengers.
Váš zpravodaj navrhuje nahrazení povinnosti dosáhnout výsledku povinností vyvinout úsilí.
Your rapporteur proposes replacing the obligation to achieve a result with an obligation to make an effort.
(7) Aby bylo možné zajistit, že cestující v mezinárodní železniční dopravě budou mít prospěch z pravidel stanovených v tomto nařízení, měly by železniční podniky nabízející osobní železniční dopravu spolupracovat.
(7) In order to ensure that the international rail passenger will benefit from the rules laid down in this Regulation, the railway undertakings offering rail passenger services should cooperate.
Tato spolupráce by měla být otevřená a nediskriminační pro každý železniční podnik nabízející služby v osobní železniční dopravě.
This cooperation should be open on non-discriminatory terms to any railway undertaking offering a rail passenger service.
(7) Aby bylo možné zajistit, že cestující v železniční dopravě budou mít prospěch z pravidel stanovených v tomto nařízení, měly by železniční podniky nabízející osobní železniční dopravu spolupracovat.
(7) In order to ensure that the rail passenger will benefit from the rules laid down in this Regulation, the railway undertakings offering rail passenger services should cooperate.
(8) Mezinárodní osobní železniční doprava by měla obecně sloužit občanům.
(8) International rail passenger services should benefit citizens in general.
Proto osoby se sníženou pohyblivostí, jejichž pohyblivost je snížená v důsledku tělesné nebo mentální poruchy, věku nebo jakékoli jiné příčiny, by měly mít stejné možnosti při cestování železnicí.
Consequently, persons suffering the disadvantage of reduced mobility, whether caused by disability, age or any other factor, should have equal opportunities for rail travel.
(8) Mezinárodní osobní železniční doprava by měla obecně sloužit všem občanům.
(8) International rail passenger services should benefit all citizens in general.
Všichni cestující včetně cestujících s tělesným nebo mentálním postižením nebo ostatní cestující se sníženou pohyblivostí mají právo na stejné možnosti cestovat železnicí bez diskriminace.
All passengers, including those passengers with a disability or other passengers with reduced mobility, have a right to equal opportunities for rail travel free from discrimination .
Formulace „osoby se sníženou pohyblivostí“ má nádech shovívavosti a týká se spíše problému jednotlivce než nedostupnosti služby nebo infrastruktury.
The formulation "persons suffering the disadvantage of reduced mobility" is patronising language which implies a problem with the individual rather than the inaccessibility of the service or infrastructure.
Pozměňovací návrh rovněž více zdůrazňuje práva tělesně a duševně postižených osob a osob se sníženou pohyblivostí.
The amendment also emphasises more strongly the rights of disabled people and people with reduced mobility
(8a) Železniční podniky a provozovatelé stanic by měli vždy zohledňovat všechny možné problémy lidí se sníženou pohyblivostí tak, aby při nákupu nového vozového parku nebo při úpravách stanic, informačních a pomocných zařízení a celkové dostupnosti železniční sítě, docházelo k jejich systematickému zlepšování.
(8a) Railway undertakings and station managers should always take account of all possible problems for people with reduced mobility, so that, when purchasing new rolling stock or making alterations to stations, information and assistance facilities and the overall accessibility of the railway network are systematically improved.
Mělo by být přípustné uvést výslovně závazek ke zlepšení dostupnosti včetně oblasti infrastruktury a vozového parku.
It should be permissible to mention explicitly the obligation to improve accessibility, including in the field of infrastructure and rolling stock.
Nemůžeme vyžadovat, aby si všechny železniční stanice pořídily výtah do jednoho roku od účinnosti tohoto nařízení, ale když se ve stanicích provádějí úpravy nebo se nakupují nové vlakové soupravy, můžeme očekávat, že prvořadým zájmem bude přístup pro celou veřejnost.
We cannot require all stations to have a lift within one year of the entry into force of this regulation, but when alterations are made to stations or new trains are purchased, we can expect complete accessibility for all members of the public to be a priority.
(10) Zavedení limitů pro odpovědnost za ztrátu nebo poškození zavazadel a za škody způsobené zpožděním, zmeškáním přípoje nebo zrušením cesty by mělo být jasnější a mělo by poskytovat motivaci pro trh mezinárodní osobní železniční dopravy ke prospěchu cestujících.
(10) The introduction of liability limits for loss of, or damage to, luggage and for damage occasioned by delay, missed connection or cancellation of the journey should lead to greater clarity and should provide incentives for the international rail passenger market, to the benefit of the passengers.
(10) Zavedení limitů pro odpovědnost za ztrátu nebo poškození zavazadel a za škody způsobené zpožděním, zmeškáním přípoje nebo zrušením cesty by mělo být jasnější a mělo by poskytovat motivaci pro trh osobní železniční dopravy ke prospěchu cestujících.
(10) The introduction of liability limits for loss of, or damage to, luggage and for damage occasioned by delay, missed connection or cancellation of the journey should lead to greater clarity and should provide incentives for the rail passenger market, to the benefit of the passengers.
Bod odůvodnění 19
Recital 19
(19) Protože cíle opatření, které má být přijato, tj. rozvoj železnic Společenství a zavedení práv cestujících v mezinárodní železniční dopravě, nemohou být v dostatečné míře dosaženy samotnými členskými státy vzhledem k významným mezinárodním aspektům a potřebě mezinárodní koordinace v mezinárodní osobní železniční dopravě, a mohou být proto lépe dosaženy na úrovni Společenství, může Společenství přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity, jak je uvedeno v článku 5 Smlouvy.
(19) Since the objectives of the action to be taken, i.e. the development of the Community’s railways and the introduction of passenger rights in international rail traffic, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone in view of the significant international dimensions and the need for international coordination in international passenger journeys and can, therefore, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
V souladu se zásadou proporcionality, jak je uvedeno ve zmíněném článku, nejde toto nařízení nad rámec toho, co je nezbytné pro dosažení těchto cílů.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
(19) Protože cíle opatření, které má být přijato, tj. rozvoj železnic Společenství a zavedení práv cestujících v železniční dopravě, nemohou být v dostatečné míře dosaženy samotnými členskými státy, a mohou být proto lépe dosaženy na úrovni Společenství, může Společenství přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity, jak je uvedeno v článku 5 Smlouvy.
(19) Since the objectives of the action to be taken, i.e. the development of the Community’s railways and the introduction of passenger rights in rail traffic, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can, therefore, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Toto nařízení provádí určitá ustanovení mezinárodní úmluvy COTIF a obsahuje celou řadu dodatečných ustanovení.
This Regulation implements certain provisions of the international COTIF Convention and contains a number of supplementary provisions.
Zpravodaj usiluje o to, aby se ustanovení nařízení co nejvíce přibližovala ustanovením úmluvy COTIF tam, kde jsou vyhovující a shodují se se záměry Komise.
Your rapporteur wishes to gear the regulation as completely as possible to the provisions of the COTIF Convention, wherever they are satisfactory and accord with the Commission's intentions.
Zahrnutí těchto ustanovení má tu výhodu, že vytvoří rámec použitelný ve 42 zemích.
Incorporating those provisions has the advantage that it will create a framework applicable in 42 countries.
Kromě členských států EU se to bude týkat i řady zemí hraničícími s EU, jako je Norsko a Švýcarsko.
In addition to the EU Member States, this will include a number of countries bordering on the EU, such as Norway and Switzerland.
Jakmile se EU stane členem úmluvy COTIF, bude schopna zde uplatnit svůj vliv.
Once the EU is a member of COTIF, it will be able to exert influence there.
Avšak úmyslem není zahrnout celou úmluvu.
However, it is not the intention to incorporate the whole of the Convention.
V určitých ohledech toto nařízení obsahuje užitečné dodatky.
In certain respects, the regulation contains useful additions.
Toto nařízení stanovuje práva a povinnosti cestujících v mezinárodní železniční dopravě.
This Regulation establishes rights and obligations for international rail passengers.
Toto nařízení stanovuje práva a povinnosti všech cestujících v železniční dopravě
This Regulation establishes rights and obligations for all rail passengers.
Alespoň taková úroveň ochrany, jaká je stanovena v tomto nařízení, musí být zaručena také smlouvami o veřejné službě.
Public service contracts, too, must guarantee at least the level of protection provided for in this Regulation.
Členské státy mohou stanovit rozšíření práv vnitrostástními právními předpisy nebo ve smlouvách o veřejné službě.
Member States may provide for more extensive rights in domestic legislation or public service contracts.
Po dobu pěti let od nabytí účinnosti tohoto nařízení mohou členské státy žádat o výjimku z tohoto ustanovení.
For a period of five years from the entry into force of this Regulation, Member States may request a derogation to this provision.
Toto nařízení se vztahuje na mezinárodní cesty uskutečněné v rámci Společenství, kde je mezinárodní dopravní služba provozovaná železničním podnikem s licencí podle směrnice Rady 95/18/ES.
This Regulation shall apply to international journeys undertaken within the Community where the international service is operated by a railway undertaking licensed according to Council Directive 95/18/EC.
Nařízení by se nemělo omezovat na mezinárodní cesty.
The regulation should not be restricted to international travel.
Rezervační systémy jsou jedním z mnoha témat, na které se nařízení vztahuje.
Reservation systems are one subject among many covered by the regulation.
Neexistuje žádný důvod vydělovat toto jedno téma za účelem zmínky pod názvem „Předmět a rozsah“.
There is no reason to single out this one topic for mention under the heading 'Subject matter and Scope'.
1) „železniční podnik“ představuje jakýkoli veřejný nebo soukromý podnik, který má licenci podle platných právních předpisů Společenství a jehož základní činností je poskytování služeb železniční osobní dopravy a který současně poskytuje vozový park a lokomotivy.
(1) “railway undertaking” means any public or private undertaking licensed according to the applicable Community legislation, the principal business of which is to provide services for the transport of passengers by rail and entailing the undertaking’s provision of traction;
1) „železniční podnik“ představuje jakýkoli veřejný nebo soukromý podnik, který má licenci podle platných právních předpisů Společenství a jehož činností je pravidelné poskytování služeb železniční osobní dopravy a který současně poskytuje vozový park a lokomotivy.
(1) “railway undertaking” means any public or private undertaking licensed according to the applicable Community legislation, the business of which is regularly to provide services for the transport of passengers by rail and entailing the undertaking’s provision of traction;
Navrhovaná ustanovení by měla platit pro všechny železniční podniky, které přepravují cestující.
The proposed provisions should apply to all railway undertakings which transport passengers.
Je proto nepochopitelné, že definice by měla uvádět, že „základní činností“ železničního podniku je poskytování služeb železniční osobní dopravy.
It is therefore incomprehensible that the definition should state that the 'principal business' of the undertaking is to provide services for the transport of passengers.
Zřejmě tato definice zohledňuje poměr mezi osobní a nákladní dopravou.
This definition seems to take into account the proportion of passenger services to goods services.
Avšak rozhodující skutečností by mělo být, zda služby osobní dopravy jsou poskytovány pravidelně, a ne jen výjimečně nebo příležitostně.
Yet the decisive factor should be whether passenger services are provided regularly and not only by way of exception or on occasion.
Proto by se měla použít definice ze směrnice 91/440.
The definition from Directive 91/440 should therefore be used.
(6) „hlavní železniční stanicí“ se rozumí železniční stanice obsluhovaná mezinárodní dopravou a/nebo vnitrostátními dálkovými spoji nad 100 kilometrů;
(6) “main railway station” means a railway station served by international services and/or national long-distance services of more than 100 kilometres ;
(6) „hlavní železniční stanicí“ se rozumí železniční stanice , kterou příslušný členský stát takto označí na základě rozsahu dopravy, mezinárodní povahy a/nebo zeměpisné polohy;
(6) “main railway station” means a railway station which the Member State concerned designates as such on account of its volume of traffic, international character and/or geographical location ;
Váš zpravodaj se obává, že kritéria, která zde Komise používá, nejsou vždy použitelná.
Your rapporteur fears that the criteria which the Commission uses here are not always practicable.
O železniční síti Unie nelze pojednávat obecně.
The Union 's rail network cannot be treated in a generalised way.
Mezinárodní doprava se někdy zastavuje na velmi malých stanicích, které přesto patří do definice Komise, zatímco vnitrostátní železniční stanice s velkým počtem cestujících by nemusely do této definice patřit.
International services sometimes stop at very small stations which nonetheless fall within the Commission's definition, while domestic stations with large numbers of passengers would fall outside the definition.
Váš zpravodaj proto navrhuje, aby členské státy samy určily své hlavní železniční stanice na základě řady kritérií.
Your rapporteur therefore proposes that Member States should themselves identify their main railway stations on the basis of a number of criteria.
(9a) „předplatní jízdenkou“ se rozumí smlouva o přepravě, která umožňuje držiteli pravidelně cestovat v určitém období po určité trase;
(9a) "season ticket" means a transport contract which permits the holder to travel on a regular basis for a certain period of time on a certain route;
V případě, že toto nařízení bude rozšířeno a bude pokrývat vnitrostátní železniční dopravu a právo držitelů předplatných jízdenek (sezónních jízdenek atd.) na odškodné za často se opakující zpoždění, bude tato definice nutná.
If the regulation is extended to cover domestic rail transport and the right of holders of travel cards (season tickets, etc.) to compensation for recurrent delays, this definition will be necessary.
10) „Rezervací“ se rozumí důkaz, že cestující má jízdenku nebo jiný doklad, který uvádí, že rezervace byla přijata železničním podnikem nebo provozovatelem cestovní služby;
10) “reservation” means evidence that the passenger has a ticket or other proof which indicates that the reservation has been accepted and registered by the railway undertaking or tour operator ;