natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– tratě zvláště modernizované pro vysoké rychlosti vybavené pro rychlosti nad 190 km/h,
- specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of over 190 km/h,
Příloha I oddíl 2.1 odst.
Annex I, 2.1., paragraph 3
Tato infrastruktura zahrnuje systémy řízení dopravy, sledování polohy na tratích a navigační systémy: technická zařízení pro zpracování dat a telekomunikaci určené pro osobní , a případně i pro nákladní dopravu na těchto tratích a pro účtování elektrické energie spotřebované trakční proudovou sestavou na elektrifikovaných tratích s cílem zaručit bezpečný harmonický provoz sítě a účinné řízení dopravy.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended both for passenger and, where appropriate, freight services on these lines , and for invoicing of the electricity consumed by electrification systems on electrified lines, in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Příloha I oddíl 2.2 druhá odrážka
Annex I, 2.2., second indent
– nebo rychlostí přibližně 200 km/h na tratích uvedených v oddílu 1, pokud je to slučitelné s úrovněmi výkonnosti na těchto tratích.
- or at speeds of the order of 200 km/h on the lines of section 1, where compatible with the performance levels of these lines.
– nebo rychlostí nad 190 km/h na tratích uvedených v oddílu 1, pokud je to slučitelné s úrovněmi výkonnosti na těchto tratích.
- or at speeds of over 190 km/h on the lines of section 1, where compatible with the performance levels of these lines.
Příloha II oddíl 2,2
Annex II, 2.2.
Trakční proudová soustava, a trakční vedení .
The electrification system and overhead lines.
Trakční proudová soustava , trakční vedení a pevná zařízení vyžadovaná pro záznam a přenos dat v souvislosti s účtováním elektrické energie spotřebované trakčními proudovými soustavami na elektrifikovaných tratích .
The electrification system , overhead lines and the fixed installations required to record and transfer data for the invoicing of the electricity consumed by electrification systems on electrified lines.
Příloha II oddíl 2.6
Annex II, 2.6.
Struktura, systém řízení a zabezpečení všech vlakových zařízení, sběrače proudu, hnací vozidla a agregáty na přeměnu energie, brzdové, spřáhlové a pojezdové ústrojí (podvozky, nápravy atd.) a zavěšení, dveře, rozhraní člověk/stroj (strojvedoucí, doprovod vlaku a cestující , včetně potřeb osob se sníženou pohyblivostí ), pasivní a aktivní bezpečnostní zařízení a zařízení nezbytná pro ochranu zdraví cestujících a doprovodu vlaku.
Structure, command and control system for all train equipment, current-collection devices, traction and energy conversion units, braking, coupling and running gear (bogies, axles, etc.) and suspension, doors, man/machine interfaces (driver, on-board staff and passengers, including the needs of persons with reduced mobility ), passive or active safety devices and requisites for the health of passengers and on-board staff.
Struktura, systém řízení a zabezpečení všech vlakových zařízení, soubor subsystémů vytvářejících různé struktury železničních vozidel, a zejména sběrače proudu, hnací vozidla a agregáty na přeměnu energie, brzdové, spřáhlové a pojezdové ústrojí (podvozky, nápravy atd.) a zavěšení, dveře, rozhraní mezi člověkem (strojvedoucí, doprovod vlaku a cestující) a strojem , pasivní a aktivní bezpečnostní zařízení a zařízení nezbytná pro ochranu zdraví cestujících a doprovodu vlaku a pro řádnou péči o osoby s postižením nebo se sníženou pohyblivostí .
Structure, command and control system for all train equipment, the set of subsystems making up the different railway vehicle structures and including current-collection devices, traction and energy conversion units, braking, coupling and running gear (bogies, axles, etc.) and suspension, doors, interfaces between man (driver, on-board staff and passengers) and machine , passive or active safety devices and requisites for the health of passengers and on-board staff and for the proper care of persons with disabilities or reduced mobility .
Příloha III bod 1.1.2
Annex III, point 1.1.2.
Parametry související se stykem kolo-kolejnice musí splňovat požadavky na stabilitu nezbytné k zaručení bezpečné jízdy při nejvyšší dovolené rychlosti.
The parameters involved in the wheel/rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorized speed.
Parametry brzdných zařízení musí zaručovat maximální povolenou rychlost a v případě nouze zastavení ve stanovené brzdné vzdálenosti.
The parameters of brake equipment must guarantee the maximum authorised speed and stopping in the given brake distance in an emergency.
Z hlediska bezpečnosti je zastavení vlaku důležitější než jízda maximální povolenou rychlostí.
From the safety point of view, stopping the trains is more important than running at maximum authorised speed.
Příloha III oddíl 2.1.1 čtvrtý pododstavec
Annex III, 2.1.1, fourth subparagraph
Musí být stanovena příslušná opatření zohledňující zvláštní bezpečnostní podmínky ve velmi dlouhých tunelech.
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels.
Musí být stanovena příslušná opatření zohledňující zvláštní bezpečnostní podmínky ve velmi dlouhých tunelech a na nadjezdech .
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels and viaducts.
Přesnější znění.
More precise wording.
Příloha VI oddíl 2
Annex VI, 2
Ověření subsystému probíhá v každé z těchto fází:
The subsystem is checked at each of the following stages:
– celkový návrh,
- overall design;
– konstrukce subsystému, a zejména pak inženýrské práce, montáž prvků a celkové nastavení,
- construction of subsystem, including, in particular, civil engineering activities, constituent assembly, overall adjustment;
– konstrukce subsystému, a zejména pak inženýrské práce , výroba , montáž prvků a celkové nastavení,
- construction of subsystem, including, in particular, civil engineering activities, manufacture, constituent assembly, overall adjustment;
– závěrečné zkoušení subsystému.
- final testing of the subsystem.
V případě, že ve fázi návrhu (včetně zkoušek typu) nebo v konstrukční/výrobní fázi je žadatel konstruktérem nebo výrobcem nebo jejich/jeho zplnomocněným zástupcem usazeným ve Společenství, povede takové ověření k přechodnému prohlášení k ověřování (ISV), vydanému oznámeným subjektem, kterého si zvolí žadatel.
In cases where, for a design phase (including the type tests) or for a construction phase, the applicant is the constructor or the manufacturer or its authorised representative established within the Community, this check shall lead to the establishment of an intermediate statement of verification (ISV) issued by the notified body chosen by the applicant.
Žadatel poté vypracuje prohlášení ES k ISV pro příslušnou fázi nebo fáze.
The applicant shall then draw up an 'EC' declaration of ISV for the relevant phase(s) .
Příloha VI oddíl 3
Annex VI, 3
Oznámený subjekt odpovědný za ES ověřování vydá certifikát shody , který je určen pro zadavatele nebo konstruktéra nebo jejich či jeho zplnomocněného zástupce usazeného ve Společenství, který poté vypracuje ES prohlášení o ověření určené orgánu dozoru v členském státu, v němž je daný subsystém nainstalován nebo provozován.
The notified body responsible for 'EC' verification draws up the certificate of conformity intended for the contracting entity or the constructor or their authorised representative established within the Community, which in turn draws up the 'EC' declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State in which the subsystem is located and/or operates.
Oznámený subjekt odpovědný za ES ověřování vydá certifikát ověření , který je určen pro zadavatele nebo jeho zplnomocněného zástupce usazeného ve Společenství, který poté vypracuje ES prohlášení o ověření určené orgánu dozoru v členském státu, v němž je daný subsystém nainstalován nebo provozován.
The notified body responsible for 'EC' verification draws up the certificate of verification intended for the contracting entity or its authorised representative established within the Community, which in turn draws up the 'EC' declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State in which the subsystem is located and/or operates.
Oznámený subjekt odpovědný za ověření ES ověří návrh konstrukce a výrobu subsystému.
The notified body responsible for 'EC' verification will check the design and construction of the subsystem.
Pokud je to vhodné, oznámený subjekt zohlední přechodná prohlášení k ověřování (ISV), a za účelem vydání certifikátu ověření ES :
Where relevant, the notified body will take into account the intermediate statements of verification (ISVs) and, with a view to issuing the 'EC' certificate of verification, it:
– ověří, zda subsystém:
- will check that the subsystem:
– je předmětem příslušných ISV „návrhu“ a „výroby“ vydaných konstruktérem nebo výrobcem,
- is covered by the corresponding 'design' and 'construction' ISV certificates issued by the constructor or manufacturer;
– nebo zda byl vyroben v souladu se všemi aspekty, které jsou předmětem ISV „návrhu“ vydaného konstruktérovi nebo výrobci,
- or that the subsystem has been produced in conformity with all the aspects covered by the 'design' ISV issued to the constructor or manufacturer;
– ověří, zda byly řádně splněny požadavky příslušných TSI,
- checkthat the requirements of the corresponding TSI are correctly fulfilled;
– ověří prvky návrhu a výroby, které nejsou předmětem ISV „návrhu“ nebo „výroby“.
- check the design and construction elements not covered by 'design' or 'construction' ISV certificates.
– první fázi provede konstruktér nebo výrobce a jím zvolený oznámený subjekt,
- the first to be carried out by the constructor or manufacturer and the notified body it has chosen,
– druhou fázi provede zadavatel a jím zvolený oznámený subjekt.
- the second to be carried out by the contracting entity and the notified body it has chosen.
Tyto dvě fáze jsou oprávněné, neboť:
These two stages are justified because:
– když konstruktér/výrobce zahájí první fázi, nikoli pokaždé ví, jaký zadavatel zakoupí subsystém, který má v úmyslu navrhnout a vyrobit (např. v případě zařízení prodávaného přes katalog);
- when the constructor/manufacturer starts the first stage, it does not necessarily know which contracting entities will purchase the subsystem it plans to design and manufacture (for example, equipment sold from a catalogue);
– když zadavatel zakoupí jeden nebo více prvků subsystému později, často požaduje určité charakteristické znaky (zejména pokud jde o kolejová vozidla a subsystém řízení a zabezpečení) s ohledem na svůj přístup k obchodování, své zákazníky nebo vlastnosti trati, kterou hodlá používat.
- when a contracting entity subsequently purchases one or more examples of the subsystem, it frequently requests certain specific features (in particular as regards the rolling stock and the control-command and signalling subsystems) in the light of its marketing approach, its clientele, or the characteristics of the lines it intends to use.
Závěrečné zkoušky podle oddílu 2 přílohy VI proto musí zohlednit volbu uskutečněnou zadavatelem;
The final tests envisaged by paragraph 2 of Annex VI must therefore take account of the choices made by the contracting entity;
– soubor dokumentace údržby, který sestavil konstruktér/výrobce, je často upravován zadavatelem, který může upřednostňovat odlišný poměr mezi preventivní a nápravnou péčí na základě své zkušenosti a analýz řešení, která učinil konstruktér/výrobce, jenž, v naději na zajištění značného objemu udržovacích prací, může chybovat, pokud navrhne přehnaně opatrné pokyny pro údržbu.
- the maintenance file prepared by the constructor/manufacturer is often modified by the contracting entity, which may prefer to strike a different balance between preventive and curative maintenance on the basis of its own experience and its analysis of the choices made by the constructor/manufacturer, who, in the hope of securing a large volume of maintenance work, may err on the side of over-cautious maintenance instructions.
Tento soubor dokumentace údržby je zásadní, pokud jde o získání povolení k uvedení do provozu.
This file is essential in order to obtain authorisation for placing in service.
Příloha VI oddíl 4
Annex VI, paragraph 4
SOUBOR TECHNICKÉ DOKUMENTACE
TECHNICAL FILE
Soubor technické dokumentace přiložený k prohlášení o ověření musí obsahovat:
The technical file accompanying the declaration of verification must be made up as follows:
– pro infrastrukturu: stavební plány, zápisy o schválení zemních prací a výztuží, protokoly o zkouškách a kontrole betonu,
- for infrastructure: engineering-structure plans, approval records for excavations and reinforcement, testing and inspection reports on concrete;
– pro ostatní subsystémy: celkové a podrobné výkresy v souladu s realizací, schémata elektrických obvodů a hydraulických obvodů, schémata ovládacích okruhů, popis systémů zpracování dat a automatických systémů, provozní a údržbářské příručky apod.,
- for the other subsystems: general and detailed drawings in line with execution, electrical and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams, description of data-processing and automatic systems, operating and maintenance manuals, etc.;
– seznam prvků interoperability podle článku 3, které jsou zahrnuty do subsystémů,
- list of interoperability constituents, as referred to in Article 3, incorporated into the subsystem;
– kopie ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití, kterými musí být uvedené prvky opatřeny v souladu s článkem 13 směrnice, k nimž budou v případě potřeby přiloženy příslušné výpočty a kopie protokolů o zkouškách a přezkoušeních provedených oznámenými subjekty na základě společných technických specifikací,
- copies of the «EC» declarations of conformity or suitability for use with which the abovementioned constituents must be provided in accordance with Article 13 of the Directive accompanied, where appropriate, by the corresponding calculation notes and a copy of the records of the tests and examinations carried out by the notified bodies on the basis of the common technical specifications;
– přechodná prohlášení k ověřování, pokud jsou dostupná, a v takovém případě prohlášení ES o přechodné shodě, která jsou přiložena k ISV a obsahují výsledek ověření jejich platnosti oznámeným subjektem,
- if available, the intermediate statement(s) of verification and, in such a case, the 'EC' declaration(s) of intermediate conformity that accompany the ISVs and include the result of verification of their validity by the notified body;
– certifikát vydaný oznámeným subjektem odpovědným za ES ověřování a tímto subjektem stvrzený, k němuž budou přiloženy příslušné výpočty a kde bude uvedeno, že daný projekt je v souladu s touto směrnicí, a v případě potřeby budou uvedeny nevyřešené výhrady zaznamenané během vykonávání prací; k certifikátu by měly být přiloženy též protokoly o inspekci a zprávy o auditu vypracované v souvislosti s ověřováním, jak je uvedeno v bodech 5.3 a 5.4.
- certificate from the notified body responsible for «EC» verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
– certifikát vydaný oznámeným subjektem odpovědným za ES ověřování a tímto subjektem stvrzený, k němuž budou přiloženy příslušné výpočty a kde bude uvedeno, že daný projekt je v souladu s touto směrnicí, a v případě potřeby budou uvedeny nevyřešené výhrady zaznamenané během vykonávání prací; k certifikátu by měly být přiloženy též protokoly o inspekci a zprávy o auditu vypracované v souvislosti s ověřováním, jak je uvedeno v bodech 5.3 a 5.4.
- certificate from the notified body responsible for "EC" verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
Viz odůvodnění k pozměňovacímu návrhu 152 (příloha VI oddíl 3).
See justification for Amendment 152 (Annex VI, paragraph 3).
Příloha VI oddíl 5.4a (nový)
Annex VI, 5.4. a (new)
Během uvedené doby posuzování prvku interoperability, na nějž se ještě nevztahuje zcela prohlášení ES o vhodnosti k používání, může oznámený subjekt vydat dočasný certifikát ověření pro každý subsystém, kde jasně uvede konkrétní podmínky, jež mají být dodrženy, pokud jde o provoz, údržbu a monitorování.
During this period of assessment in which the interoperability constituent is not definitively covered by an EC declaration of suitability for use, the notified body may deliver a temporary certificate of verification for each subsystem, on which it will clearly note the specific conditions that are to be respected as regards operation, maintenance and monitoring.
Podle přílohy VI oddílu 1 a 4 by však oznámený subjekt neměl vydat prohlášení ES o ověření takových subsystémů, neboť obsahují prvky interoperability bez povinného prohlášení ES o vhodnosti k používání; a dokonce i kdyby tak učinil, členský stát by měl podle článku 19 přijmout příslušná opatření.
But, according to Annex VI § 1 and 4, the notified body should not deliver a EC certificate of verification for these subsystems, because they include interoperability constituents without the mandatory EC declaration of suitability for use; and, even if it did it, a Member State, according to Art.19, should take appropriate measures.
Navrhovaný odstavec uvedený problém řeší.
The proposed paragraph solves the problem.
Úplný soubor technické dokumentace podle bodu 4 je uložen u zadavatele nebo konstruktéra nebo jejich zplnomocněného zástupce usazeného ve Společenství společně s certifikátem shody vydaným oznámeným subjektem odpovědným za ověření provozuschopného subsystému.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the contracting entity or the constructor or their authorised representative established with in the Community in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Soubor technické dokumentace je přiložen k ES prohlášení o ověření, které zadavatel nebo konstruktér zašle orgánu dozoru v dotyčném členském státu.
The file must be attached to the 'EC' declaration of verification which the contracting entity or the constructor sends to the supervisory authority in the Member State concerned.
Úplný soubor technické dokumentace podle bodu 4 je uložen u konstruktéra, výrobce nebo zadavatele nebo jejich zplnomocněného zástupce usazeného ve Společenství společně s certifikátem ISV vydaným oprávněným oznámeným subjektem nebo společně s certifikátem shody vydaným oznámeným subjektem odpovědným za ověření provozuschopného subsystému.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the constructor or manufacturer or contracting entity or the constructor or their authorised representative established within the Community in support of the ISV certificate issued by the notified body responsible for this or in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Soubor technické dokumentace je přiložen k prohlášení ISV a/nebo ES o ověření, které zadavatel nebo konstruktér zašle orgánu dozoru v dotyčném členském státu.
The file must be attached to the ISV declaration and/or the 'EC' declaration of verification which the contracting entity or the constructor sends to the supervisory authority in the Member State concerned.
Příloha VI oddíl 7 druhá a třetí odrážka
Annex VI, 7, indents 2 and 3
– vydaných certifikátů shody ,
– certificates of conformity issued;
– vydaných nebo odmítnutých přechodných prohlášení k ověřování (ISV) ,
– intermediate statements of verification (ISVs) issued or refused ;
– odmítnutých certifikátů shody .
– certificates of conformity refused.
– vydaných nebo odmítnutých certifikátů ověření .
– certificates of verification issued or refused.
Příloha VIa (nová)
Annex VI a (new)
PŘÍLOHA VIa
ANNEX VIa
Parametry, které se sledují při uvádění stávajících kolejových vozidel do provozu a klasifikace vnitrostátních předpisů
Parameters to be checked in conjunction with the placing in service of existing rolling stock and classification of national rules
SEZNAM UKAZATELŮ
LIST OF PARAMETERS
(1) Obecné informace
(1) Background information
– informace o platném vnitrostátním právním rámci
– information relating to the national legal framework in force
– zvláštní vnitrostátní podmínky
– special national conditions
– deník údržby
– maintenance book
– provozní deník;
– operational log book
(2) Vlastnosti infrastruktury
(2) Infrastructure characteristics
– palubní přístrojové vybavení z pohledu napájení a vliv s ohledem na elektromagnetickou kompatibilitu
– on-board supply equipment and electromagnetic compatibility impact
– ložná míra a rozchod kolejí železniční trati
– loading gauge and track gauge
– různá bezpečnostní zařízení, např. zabezpečovací zařízení, komunikační systémy vlak-trať, elektromagnetická kompatibilita, detektory horkoběžnosti ložiska nápravy
– miscellaneous safety equipment, e.g. control and command, track-to-train communication systems, electromagnetic compatibility, axle housing heat detectors
– metání štěrku, boční vítr
- ballast projections, crosswinds
– pevná zařízení nezbytná pro záznam a přenos dat v souvislosti s účtováním elektrické energie spotřebované trakční proudovou sestavou nebo elektrifikovanými tratěmi;
- fixed installations needed to record and transfer data in connection with the invoicing of the power consumed by electrification systems or electrified lines
(3) Vlastnosti kolejového vozidla
(3) Rolling stock characteristics
– dynamika vozidla
– vehicle dynamics
– nástavba vozidla
– vehicle superstructure
– nárazníky a tažná ústrojí
– draw and buffer gear
– podvozky a pojezdy
– bogies and running gear
– dvojkolí a jejich uložení
– wheel set/wheel set bearing
– brzdná zařízení
– brake equipment
– technické systémy vyžadující dohled; např. systémy se stlačeným vzduchem
– technical systems requiring monitoring; e.g. compressed air system
– čelní a boční skla
– front/side windows
– průchody mezi vozidly
– devices for passing
– řídicí systémy (software)
– control systems (software)
– rozvody pitné a odpadní vody
– drinking water and wastewater systems
– ochrana životního prostředí
– environmental protection
– protipožární ochrana
– fire protection
– zdraví a bezpečnost pracovníků na pracovišti a bezpečnost cestujících
– health and safety of workers at the workplace and safety of passengers.
– cisterny a cisternové vagony
– tank and tank wagons
– zásobníky s tlakovým vyprazdňováním
– pressure discharge containers
– zabezpečení nákladu
– load securing
– způsoby svařování
– welding techniques
– odolnost proti bočnímu větru a vliv na štěrk
- resistance to crosswinds and impacts on ballast
– odolnost vůči nárazu
- impact resistance capacity
– hladina hluku (vnitřní a vnější);
- noise emissions (internal and external)
– systémy nouzového brzdění a jejich vyřazení
- emergency braking systems and emergency brake override
– varovná zařízení
- warning equipment
– stupátka a madla pro pracovníky při posunování
- footplates and handles for shunting personnel;
Tento seznam lze rozšířit, avšak jakékoli doplnění podléhá oznámení příslušným členským státem nebo návrhu agentury a musí být ověřeno Komisí.
This list may be extended, but any additions must be the subject of a notification by a Member State concerned or a proposal from the Agency and must be checked by the Commission.
KLASIFIKACE PŘEDPISŮ
CLASSIFICATION OF RULES