natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Poštovní zásilka má odlišnou charakteristiku z hlediska rizika než jiné typy nákladu a může podléhat jiným bezpečnostním předpisům stanoveným v přílohách k nařízení.
Mail has a different risk profile than other cargo and may be subject to other security rules laid down in the annex of the Regulation.
Proto by měla mít samostatnou definici.
Therefore, it should have a separate definition.
Netýká se českého znění.
(24) ‘regulated agent’ means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity that ensures the security controls in accordance with this Regulation in respect of cargo or mail ;
(25) „známým odesílatelem“ rozumí odesílatel nákladu, jehož postupy splňují společná pravidla a normy ochrany dostatečné k tomu, aby mohl být tento náklad přepravován v jakémkoli letadle bez další detekční kontroly ;
(25) ‘known consignor’ means a consignor who originates cargo and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on any aircraft without further screening ;
(25) „známým odesílatelem“ rozumí odesílatel nákladu nebo poštovní zásilky , jehož postupy splňují společná pravidla a normy ochrany dostatečné k tomu, aby mohl být tento náklad nebo poštovní zásilka přepravován v jakémkoli letadle;
(25) ‘known consignor’ means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo or mail on any aircraft;
(26) „stálým odesílatelem“ rozumí odesílatel nákladu, jehož postupy splňují společná pravidla a normy ochrany dostatečné k tomu, aby mohl být tento náklad přepravován v letadle určeném pouze pro nákladní dopravu bez další detekční kontroly ;
(26) ‘account consignor’ means a consignor who originates cargo and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft without further screening ;
(26) „stálým odesílatelem“ rozumí odesílatel nákladu nebo poštovní zásilky , jehož postupy splňují společná pravidla a normy ochrany dostatečné k tomu, aby mohl být tento náklad přepravován v letadle určeném pouze pro nákladní dopravu a v letadle, které přepravuje pouze poštovní zásilky ;
(26) ‘account consignor’ means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft and aircraft carrying mail only ;
(27) „kontrolou letadla“ rozumí prohlídka těch částí vnitřních prostor letadla, do kterých mohli mít přístup cestující, spolu s prohlídkou nákladového prostoru letadla s cílem odhalit zakázané předměty a protiprávní činy namířené proti letadlu;
(27) ‘aircraft check’ means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
(27) „ bezpečnostní kontrolou letadla“ rozumí prohlídka těch částí vnitřních prostor letadla, do kterých mohli mít přístup cestující, spolu s prohlídkou nákladového prostoru letadla s cílem odhalit zakázané předměty a protiprávní činy, které ohrožují bezpečnost letadla;
(27) ‘aircraft security check’ means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security of the aircraft;
(28) „prohlídkou letadla“ rozumí prohlídka vnitřních prostor a přístupného povrchu letadla s cílem odhalit zakázané předměty a protiprávní činy namířené proti letadlu ;
(28) ‘aircraft search’ means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
(28) „ bezpečnostní prohlídkou letadla“ rozumí prohlídka vnitřních prostor a přístupného povrchu letadla s cílem odhalit zakázané předměty a protiprávní činy, které ohrožují bezpečnost letadla ;
(28) ‘aircraft security search’ means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security with the aircraft;
(29) „členem bezpečnostního doprovodu“ rozumí osoba, kterou zaměstnává členský stát k tomu, aby cestovala v letadle leteckého dopravce, kterému tento členský stát vydal licenci, za účelem ochrany tohoto letadla a osob na jeho palubě před protiprávními činy.
(29) ‘in-flight security officer’ means a person who is employed by a Member State to travel on an aircraft of the air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference.
(29) „členem bezpečnostního doprovodu“ rozumí osoba, kterou zaměstnává členský stát k tomu, aby cestovala v letadle leteckého dopravce, kterému tento členský stát vydal licenci, za účelem ochrany tohoto letadla a osob na jeho palubě před protiprávními činy, které ohrožují bezpečnost letu.
(29) 'in-flight security officer’ means a person who is employed by a Member State to travel on an aircraft of the air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference that jeopardise the security of the flight.
(29a) „nepřetržitou namátkovou kontrolou“ rozumí kontrola prováděná během celé provozní doby, tyto kontroly se provádí namátkově.
(29a) "Continuous random check" means a check conducted during the entire period of activity, whilst these checks are to be conducted on a random basis.
Je třeba definovat pojem nepřetržitých namátkových kontrol.
A definition of continuous random checks is necessary.
Společné normy pro zabezpečení civilního letectví před protiprávními činy jsou stanoveny v příloze.
The common standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference shall be as laid down in the Annex.
Je důležité v tomto odstavci a ve zbývajícím textu specifikovat, že normy stanovené v příloze představují základ, na němž mohou členské státy stavět mnohem dalekosáhlejší bezpečnostní opatření v závislosti na ohrožení v jejich vlastní konkrétní zemi.
It is important to specify in this paragraph and in the remainder of the text that the standards laid down in the annex represent a basis upon which the Member States may build more far-reaching security measures, depending on the threat in their own particular country.
Členské státy nesou náklady na uplatnění společných norem pro řešení protiprávních činů.
Member States and users shall share the costs of the application of the common standards for tackling acts of unlawful interference.
Aby Komise předešla narušení hospodářské soutěže mezi členskými státy a letišti, leteckými dopravci a jinými subjekty, kterých se to týká, v rámci Společenství a také mezi členskými státy a třetími zeměmi, předloží Komise co nejdříve návrh na zavedení jednotných opatření na financování těchto bezpečnostních opatření.
In order to avoid any distortion of competition between Member States and between airports, air carriers and other entities concerned within the Community as well as between Member States and third countries, the Commission shall as soon as possible submit a proposal to introduce uniform arrangements for financing these security measures.
(ha) ověření spolehlivosti
(ha) background checks
K doplnění seznamu.
To complete the list.
Odchylně od společných norem podle odstavce 1 se mohou opatření a postupy týkat také detekční kontroly, kontroly vstupu nebo dalších bezpečnostních kontrol, které zajišťují dostatečnou úroveň ochrany na letištích nebo v jejich vymezených prostorách.
By way of derogation from the common standards referred to in paragraph 1, the measures and procedures may also address screening, access control or other security controls that provide an adequate level of protection at airports, or demarcated areas thereof.
Tato alternativní opatření musejí být podložena důvody souvisejícími s velikostí letadla, povahou letecké činnosti a/nebo četností leteckých činností na dotčených letištích.
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, the nature of the operation and/or the frequency of operations at the airports concerned.
Tato alternativní opatření musejí být podložena důvody souvisejícími s velikostí letadla, povahou letecké činnosti a/nebo četností leteckých činností na dotčených letištích..
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, the nature of the operation and/or the frequency of operations at the airports concerned.
Některá letiště mohou uplatnit jiná bezpečnostní opatření kvůli praktickým, geografickým nebo jiným omezujícím okolnostem, ale postup, jakým tak mohou učinit, musí být jednoznačně definován.
Some airports may apply other security measures because of practical, geographical or other constraints, but the procedure for doing so must be clearly defined.
Každé z prováděcích opatření a postupů k implementaci společných norem podle odstavce 2 se stanovuje na základě vyhodnocení rizika a dopadu.
Each of the detailed measures and procedures for the implementation of the common standards referred to in paragraph 2 shall be laid down on the basis of a risk and impact assessment.
Toto vyhodnocení obsahuje odhadované náklady.
The assessment shall include the estimated costs.
Odhad dopadu se musí provádět během vytváření koncepce navrhovaných pravidel letecké bezpečnosti a před jejich zavedením s cílem vyhodnotit jejich účinnost při řešení bezpečnostních rizik a hrozeb.
Impact assessment must be conducted during the conception of proposed aviation security rules and prior to their introduction in order to evaluate their effectiveness in addressing security risks and threats.
Takový přístup je naprosto nezbytný k dosažení deklarované politiky Evropské komise týkající se vytvoření „lepšího nařízení“.
Such an approach is imperative for achieving the European Commission’s stated policy of making ‘Better Regulation’.
Celkovým cílem musí být, aby se zajistilo, že bezpečnostní zdroje budou zaměřeny na podstatná rizika v systému letecké dopravy.
The overall objective must be to ensure that security resources target significant risks in the air transport system.
V tomto smyslu je nezbytné plně vyhodnotit povahu rizika nebo hrozby, úlohu a účinnost stávajících bezpečnostních opatření, a pokud se má za to, že jsou nová pravidla nezbytná, dopad navrhovaných opatření z hlediska přípravy odpovídající a přiměřené odezvy nebo akce reagující na identifikované riziko nebo hrozbu.
In this regard, it is essential to assess fully the nature of the risk or threat, the role and effectiveness of existing security measures, and if new rules are deemed necessary, the impact of the measures proposed in terms of producing an adequate and proportionate response or action to the risk or threat identified.
Pozměňovací návrh
Amendment 3
Průhlednost poplatků
Transparency in charging
V případech, kdy jsou v ceně letenky zahrnuty letištní a palubní náklady na bezpečnost, musí být tyto náklady na letence uvedeny odděleně nebo o nich musí být cestující jinak informován.
Where airport or on board security costs are included in the price of an air ticket, those costs shall be shown separately on the ticket or otherwise indicated to the passenger.
Opatření v případě porušení bezpečnosti
Action to be taken in the event of a security breach
Pokud existuje důvod k obavám, že je úroveň ochrany ohrožena porušením bezpečnosti, přijmou členské státy vhodná a pohotová opatření k napravení situace a k zajištění nepřetržité ochrany civilního letectví.
Where they have reason to believe that the level of security has been compromised through a security breach, Member States shall ensure that appropriate and prompt action is taken to rectify that breach and ensure the continuing security of civil aviation.
Při porušení bezpečnosti je zapotřebí přijmout pohotová opatření.
Prompt action is required where security is breached.
Dříve, než členské státy uplatní tato opatření, budou je konzultovat s Regulačním výborem.
Member States shall consult the Regulatory Committee before applying such measures.
K zajištění úspěchu jakýchkoli dalších opatření v jednom členském státě je velmi důležité, aby existovala účinná komunikace.
It is very important that there is effective communication to ensure the success of any additional measures in one Member State.
Členské státy tato opatření oznámí Komisi.
Member States shall notify the Commission of such measures.
Členské státy tato opatření oznámí před jejich uplatněním Komisi a výboru, na který odkazuje článek 16.
Member States shall notify the Commission and the Committee referred to in Article 16 of such measures before applying them .
V oblasti bezpečnosti civilního letectví by mezi členskými státy měly existovat rovnoměrné podmínky.
There should be a level playing field between Member States in the field of civil aviation security.
Přísnější opatření přijatá členskými státy by tedy měla být řádně ohlášena jak Komisi, tak regulačnímu výboru, aby mohla být monitorována.
More stringent measures taken by Member States should therefore be duly reported to both the Commission and the Regulatory Committee, so they can be monitored.
Náklady na uplatňování přísnějších opatření uvedených v odstavci 1 hradí členské státy.
Member States shall meet the costs of applying more stringent measures, as referred to in paragraph 1.
Je správné, aby členské státy hradily náklady na dodatečná bezpečnostní opatření, která mohou pravidelně vyžadovat nebo která vyplývají z okolností, jež se vymykají kontrole letišť a leteckých společností.
It is right that Member States meet the costs of additional security measures that may periodically require on which result from circumstances beyond the control of airports or airlines.
Zatížení bezpečnostních daní a poplatků
Hypothecation of security taxes and charges
Bezpečnostní daně a poplatky, nehledě na to, zda jsou vybírány členskými státy, leteckými dopravci nebo subjekty, musí být transparentní, musí být používány výlučně na krytí nákladů na zajištění ochrany letišť a letadel na palubě a nesmí převýšit náklady na uplatnění společných základních norem podle článku 4.
Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities shall be transparent, shall be used exclusively to meet airport or on board aircraft security costs and shall not exceed the costs for applying the common basic standards as referred to in Article 4.
Pokud jsou v rámci jednoho členského státu pověřeny zajišťováním ochrany letectví dva nebo více orgánů či subjektů, určí tento členský stát jeden orgán (dále jen „ vnitrostátní orgán“) odpovídající za koordinaci a kontrolu provádění společných norem podle článku 4.
Where, within a single Member State, two or more bodies or entities are involved in aviation security, that Member State shall designate a single authority (hereinafter referred to as “the national authority”) to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of the common standards referred to in Article 4.
Pokud jsou v rámci jednoho členského státu pověřeny zajišťováním ochrany letectví dva nebo více orgánů či subjektů, určí tento členský stát jeden orgán (dále jen „ příslušný orgán“) odpovídající za koordinaci a kontrolu provádění společných norem podle článku 4.
Where, within a single Member State, two or more bodies or entities are involved in aviation security, that Member State shall designate a single authority (hereinafter referred to as “the appropriate authority”) to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of the common basic standards referred to in Article 4.
V tomto programu se vymezí odpovědnosti za provádění společných norem podle článku 4 a popíší opatření, která se od provozovatelů a ostatních subjektů za tímto účelem vyžadují.
That programme shall define responsibilities for the implementation of the common standards referred to in Article 4 and shall describe the measures required by operators and other entities for this purpose.
V tomto programu se vymezí odpovědnosti za provádění základních společných norem podle článku 4 a popíší opatření, která se od provozovatelů a ostatních subjektů za tímto účelem vyžadují.
That programme shall define responsibilities for the implementation of the common basic standards referred to in Article 4 and shall describe the measures required by operators and other entities for this purpose.
Vnitrostátní orgán zpřístupní příslušné části svého národního programu ochrany civilního letectví v písemné podobě provozovatelům a subjektům majícím oprávněný zájem.
The national authority shall make available in writing the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities with a legitimate interest.
Příslušný orgán zpřístupní na základě zásady „potřeby informací“ příslušné části svého národního programu ochrany civilního letectví v písemné podobě provozovatelům a subjektům majícím oprávněný zájem.
The appropriate authority shall make available in writing on a 'need to know' basis the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities which it deems to have a legitimate interest.
Pozměňovací návrh
Amendment 4
Článek 9a (nový)
Article 9a (new)
Národní program kontroly kvality
National quality control programme
Každý členský stát musí vypracovat, uplatňovat a udržovat národní program kontroly kvality.
Every Member State shall draw up, apply and maintain a national quality control programme.
Tento program umožní členským státům kontrolovat kvalitu ochrany civilního letectví za účelem dohledu nad tím, zda je v souladu s tímto nařízením a s národním programem ochrany civilního letectví daného státu.
That programme shall enable the Member State to check the quality of civil aviation security in order to monitor compliance both with this Regulation and with its national civil aviation security programme.
Zajistí také, aby všechna letiště, provozovatelé a další subjekty odpovědné za uplatňování bezpečnostních norem, kteří se nacházejí na území dotčeného členského státu, byli pravidelně kontrolováni přímo vnitrostátním orgánem nebo pod jeho dohledem.
It shall also provide that all airports, operators and other entities responsible for the application of security standards that are located in the territory of the Member State concerned are to be regularly monitored directly by, or under the supervision of, the national authority.
(Dříve článek 13) Národní programy kontroly kvality jsou zásadní k zabezpečení norem potřebných v této oblasti.
(Ex Article 13) National quality control programmes are essential to secure standards needed in this area.
Každý letecký dopravce musí vypracovat, uplatňovat a udržovat program ochrany leteckého dopravce.
Every air carrier shall draw up, apply and maintain an air carrier security programme .
Každý členský stát zajistí, aby letečtí dopravci poskytující služby z jejich území uplatňovali a udržovali program ochrany leteckého dopravce , který splňuje požadavky národních programů ochrany civilního letectví .
Every Member State shall ensure that air carriers providing services from their territory, implement and maintain an air carrier security programme appropriate to meet the requirements of national civil aviation security programmes.
Je velmi důležité, aby existovala koordinace a výměna informací mezi národními programy a programy leteckého dopravce.
It is very important that there is coordination and information exchange of and between national programmes and air carriers' programmes.
Pokud příslušný orgán členského státu, který vystavil provozní licenci, potvrdil platnost programu ochrany leteckého dopravce Společenství, uznají ho všechny členské státy.
Where a Community air carrier security programme has been validated by the appropriate authority of the Member State granting the operating licence, it shall be recognised by all other Member States.
Toto potvrzení platnosti a uznávání se nevztahuje na části programu, které se týkají jakýchkoli přísnějších opatření, jež se mají uplatnit v jiném členském státě než je členský stát, kde byla vystavena provozní licence.
Such validation and recognition shall not apply to those parts of the programme that relate to any more stringent measures that are to be applied in a Member State other than the Member State granting the operating license.
Toto ustanovení zabrání potřebě potvrzování platnosti v několika členských státech najednou.
This provision avoids the need to validate in several Member States.
Program ochrany subjektu uplatňujícího normy ochrany letectví
Security programme of an entity applying aviation security standards
Program ochrany schváleného agenta uplatňujícího normy ochrany letectví
Security programme of a regulated agent applying aviation security standards
Každý subjekt uplatňující normy ochrany letectví musí vypracovat, uplatňovat a udržovat program ochrany.
Every entity applying aviation security standards shall draw up, apply and maintain a security programme.
Každý subjekt , který podle národního programu ochrany civilního letectví uplatňuje normy ochrany letectví, musí vypracovat, uplatňovat a udržovat program ochrany.
Every entity required under the national civil aviation security programme to apply aviation security standards shall draw up, apply and maintain a security programme.
V tomto programu se popíší metody a postupy, kterými se musí daný subjekt řídit, aby dodržoval toto nařízení a národní program ochrany civilního letectví členského státu, v němž se subjekt nachází .
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the entity in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State in which it is located .
V tomto programu se popíší metody a postupy, kterými se musí daný subjekt řídit, aby dodržoval v první řadě národní program ochrany civilního letectví příslušného členského státu, s ohledem na své činnosti v tomto členském státě a toto nařízení.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the entity in order to comply primarily with the national civil aviation security programme of the relevant Member State in respect of its operations in that Member State and with this Regulation .
Program ochrany subjektu uplatňujícího normy ochrany letectví se na vyžádání předloží vnitrostátnímu orgánu.
Upon request, the security programme of the entity applying aviation security standards shall be submitted to the national authority.
Program ochrany subjektu uplatňujícího normy ochrany letectví se na vyžádání předloží příslušnému orgánu.
Upon request, the security programme of the entity applying aviation security standards shall be submitted to the appropriate authority.
Každý členský stát musí vypracovat národní program kontroly kvality a zajistit jeho plnění.
Every Member State shall draw up, and ensure the implementation of, a national quality control programme.
Tento program musí členským státům umožnit kontrolu kvality ochrany civilního letectví s cílem sledovat dodržování tohoto nařízení a svého národního programu ochrany civilního letectví.
That programme shall enable the Member State to check the quality of civil aviation security in order to monitor compliance both with this Regulation and with its national civil aviation security programme.
Musí rovněž zajistit, aby všechna letiště, provozovatelé a ostatní subjekty, kteří jsou odpovědní za uplatňování norem ochrany a kteří se nacházejí na území dotčeného členského státu, byli pravidelně sledováni vnitrostátním orgánem nebo se nacházeli pod jeho dozorem.
It shall also provide that all airports, operators and other entities responsible for the application of security standards that are located in the territory of the Member State concerned shall be regularly monitored by, or under the supervision of, the national authority.