natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Posouzení dopadu ukazuje, že emise z letectví budou v budoucnosti i nadále růst.
The impact assessment shows that emissions from aviation will continue to grow in the future.
Jak Evropská Komise zmiňuje ve svém návrhu, „pokud by tento trend pokračoval, existuje riziko, že nárůst podílu Společenství na emisích z mezinárodní letecké dopravy by mohl do roku 2012 vyrovnat více než čtvrtinu ekologických přínosů ze snižování emisí požadovaného podle cíle Společenství v rámci Kjótského protokolu“.
As the European Commission mentions in the Proposal,” if this continues, there is a risk that growth in the Community's share of international aviation emissions could by 2012 offset more than a quarter of the environmental benefits of the reductions required by the Community's target under the Kyoto Protocol.”
Proto by měla Komise kontrolovat pokrok směrem ke zvrácení této tendence, jehož se dosáhne v důsledku tohoto návrhu.
Given this, the Commission should monitor the progress achieved with this Proposal in reversing.
(11) Od roku 2012 by měly být začleněny emise z veškerého příletového a odletového provozu na letištích Společenství.
(11) From 2012, emissions from all flights arriving at and departing from Community airports should be included.
Pokud třetí země přijme opatření na snížení klimatických dopadů letů přilétajících na letiště ve Společenství z uvedené země, která jsou alespoň rovnocenná požadavkům této směrnice, měla by být oblast působnosti systému Společenství pozměněna tak, aby vylučovala takovéto lety do Společenství z uvedené země, pokud bude zajištěno, že se evropské letecké společnosti budou posuzovat stejně jako letecké společnosti příslušné třetí země.
If a third country adopts measures for reducing the climate impact of flights to a Community airport departing from that country which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the scope of the Community scheme should be amended to exclude the flights from that country , provided that equal treatment for the European airlines, and the airlines of the third country in question, is guaranteed.
Evropský parlament v roce 2006 rozhodl, že systém pro obchodování s emisemi se musí zavést jednotně pro evropské i pro mimoevropské letecké společnosti.
The European Parliament decided in 2006 that the emissions trading scheme must be introduced on the same date for European airlines and third-country airlines.
Mělo se tak stát v roce 2012, neboť v tomto roce by bylo možné zavést obchodování s emisemi bez problémů v EU a také třetí země by do té doby mohly zavést rovnocenné systémy.
This date should be 2012 since on the one hand it will enable the introduction of the measure to proceed smoothly in the European Union and on the other hand it will afford a good opportunity for third countries to introduce equivalent schemes by that date.
Oblast působnosti systému Společenství je proto nutné změnit.
In consequence, the scope of the Community scheme should be changed.
Musí se zohlednit závěry konference ICAO, která se bude konat v září roku 2007.
Account should be taken of the decisions which the ICAO is expected to take at its conference in September 2007.
Mezivládní panel o změně klimatu odhaduje, že celkové dopady veškerých emisí v rámci odvětví jsou v současné době významnější než vliv samotných emisí oxidu uhličitého v minulosti; a doporučuje, aby nebyl používán žádný faktor k vyčíslení těchto dopadů.
The Intergovernmental Panel on Climate Change has estimated that the total impact of all emissions from a sector currently is higher than the effect of its past carbon dioxide emissions alone and has recommended not using a factor to quantify these effects .
K letectví by se mělo přistupovat stejně jako k jiným sektorům a je třeba zohlednit nejnovější zprávu Mezivládního panelu o změně klimatu z roku 2007.
Aviation should be treated in the same way as other sectors and the latest report of the Intergovernmental Panel from 2007 should be taken into account.
(13) Aby nedošlo k narušení hospodářské soutěže, měla by být stanovena harmonizovaná metodika přidělování povolenek , která bude přesně určovat část povolenek přidělených zdarma, část povolenek, které mají být přiděleny v dražbě, a část povolenek, které budou vedeny jako rezerva.
(13) In order to avoid distortions of competition, a harmonised allocation methodology should be specified , meaning specifically the proportion of allowances allocated for free, the proportion subject to auction and the proportion to be kept as a reserve .
Pro zajištění přístupu na trh pro nové provozovatele letadel nebude určitá část povolenek přidělena v souladu s pravidly, která vypracuje Komise , ale bude vedena jako rezerva.
To ensure access to the market for new aircraft operators, a proportion of allowances will not be allocated , but kept as a reserve, in accordance with rules to be developed by the Commission.
Provozovatelé letadel, kteří ukončují činnost před uplynutím období, pro které již byly zdarma přiděleny povolenky, odevzdají své nevyužité povolenky, které budou také vedeny jako rezerva.
Aircraft operators that cease operations before the end of the period for which free allowances have already been allocated should surrender their unused allowances, which should also be kept in reserve .
Je to místo, kde se poprvé objevují výrazy „dražba“ a „rezerva“, což zajistí komplexnější prezentaci následujících bodů odůvodnění.
It is the first occurrence of the terms "auction" and "reserve", ensuring a more comprehensive lecture of the following recitals.
Metodika rezerv se používá v mnoha členských státech, a proto není důvod, proč by se nemohla používat i v letectví.
The method of the reserve is in use in many Member States, therefore there is no reason for not being used for the aviation sector.
Nevyužité povolenky od provozovatelů letadel, kteří ukončí svou činnost, by se také mohly použít pro zajištění přístupu nových společností na trh.
Unused allowances from aircraft operators ceasing activities could be also used for ensuring access on the market for new comers.
(13a) Podíl letectví na celkovém snížení emisí CO 2 vyžaduje obdobné úsilí jako podíl ostatních srovnatelných odvětví v rámci členských států EU.
(13a) The aviation industry's contribution to the global reduction in CO 2 emissions requiress an effort similar to that required of other comparable sectors in the Member States.
Během každého období závazků v rámci schématu EU, do něhož bude letectví začleněno, a podle referenčního období, které je v uvedeném období závazků pro letectví používáno, by měl být cíl stanovený pro odvětví letectví určen v závislosti na průměrném úsilí, jež vynakládají ostatní odvětví pevných zdrojů v každém členském státu.
For each commitment period under the EU scheme in which aviation is to be included, and on the basis of the reference period used for aviation during the commitment period concerned, the target assigned to aviation should be set on the basis of the average effort required of all stationary source sectors in each Member State.
Úsilí vynakládané v každém odvětví se měří poměrem mezi potřebami tohoto odvětví v období závazků a cílem, který je pro něj stanoven.
The effort made by each sector is measured by the ratio between its needs for the commitment period and the target assigned to it.
Není představováno úrovní, které dotyčné odvětví v daném okamžiku dosáhlo.
It is not represented by the level reached by the sector in question at a given date.
Cíl stanovený pro letectví musí být přiměřený průměrným cílům stanoveným pro všechna odvětví ve všech státech a jeho hodnota závisí na referenčním období, které bylo zvoleno pro posuzované období závazků.
The objectives set for aviation must be somewhere in the vicinity of the average for all the sectors in all states and its value will depend on the reference period chosen for the commitment period in question.
Proto také musí být maximální procentní podíly v každém období závazků přezkoumány.
That is why the threshold percentages should be reviewed for each commitment period.
(18) Evropská organizace pro bezpečnost leteckého provozu (Eurocontrol) může mít informace, které by mohly pomoci členským státům nebo Komisi při plnění jejich závazků podle této směrnice.
(18) The European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol), may possess information which could assist Member States or the Commission in discharging their obligations under this Directive.
(18) Specializované organizace mohou mít informace o letecké dopravě , které by mohly pomoci členským státům nebo Komisi při plnění jejich závazků podle této směrnice.
(18) Dedicated organisations may possess air traffic information which could assist Member States or the Commission in discharging their obligations under this Directive.
Organizace Eurocontrol může dodávat členským státům informace o letecké dopravě, ale není to jediný orgán, který by byl schopný tuto činnost vykonávat.
Eurocontrol is able to provide air traffic information to Member States, but it is not the only one body capable of doing so.
Správy civilního letectví například získávají informace o dopravě od letišť a předávají je organizaci ICAO.
Fro example, civil aviation administrations receive air traffic information from airports and pass it on to the ICAO.
Žádná organizace nemůže osvobodit členský stát od jeho závazků.
No organisation can exempt a Member State from its obligations.
Nikdo kromě provozovatelů letadel nemá k dispozici informace o emisích.
No organisation other than the aircraft operators has information on emissions.
(21) Zejména by měla být Komisi udělena pravomoc přijímat opatření týkající se dražby povolenek pro letectví, které nemusí být vydány bezplatně, a pozměnit či doplnit činnosti v oblasti letectví uvedené v příloze I v případě, že třetí země zavede opatření na snížení dopadu letectví na změnu klimatu.
(21) In particular power should be conferred on the Commission to adopt measures for the auctioning of allowances not required to be issued for free and to amend the aviation activities listed in Annex I where a third country introduces measures to reduce the climate change impact of aviation .
Vzhledem k tomu, že uvedená opatření mají obecný rozsah a mají pozměnit jiné než základní prvky této směrnice a doplnit tuto směrnici o nové nebo upravené prvky jiné než základní, měla by být přijata v souladu s regulativním postupem s kontrolou podle článku 5a rozhodnutí 1999/468/ES.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive and to supplement this Directive by the addition or modification of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(21) Zejména by měla být Komisi udělena pravomoc přijímat opatření týkající se dražby povolenek pro letectví, které nemusí být vydány bezplatně , aby mohla být stanovena pravidla přidělování povolenek z evropské rezervy novým provozovatelům letadel , a pozměnit či doplnit činnosti v oblasti letectví uvedené v příloze I v případě, že třetí země zavede opatření na snížení dopadu letectví na změnu klimatu.
(21) In particular power should be conferred on the Commission to adopt measures for the auctioning of allowances not required to be issued for free , to establish the rules for the allocation of allowances from the European reserve for new aircraft operators and to amend the aviation activities listed in Annex I where a third country introduces measures to reduce the climate change impact of aviation .
Přesnější formulace v souladu s pozměňovacím návrhem k bodu odůvodnění 13.
More precise wording, in accordance to the amendment at the recital 13.
(o) „provozovatelem letadel“ rozumí osoba, která provozuje letadlo v době, kdy vykonává činnost v oblasti letectví uvedenou v příloze I, nebo pokud je provozovatel neznámý nebo jej vlastník letadla neidentifikoval, vlastník letadla;
(o) 'aircraft operator' means the person who operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the operator is not known or is not identified by the owner of the aircraft , the owner of the aircraft;
(o) „provozovatelem letadel“ rozumí osoba nebo subjekt určený kódem ICAO , který provozuje letadlo v době, kdy vykonává činnost v oblasti letectví uvedenou v příloze I, nebo pokud je kód ICAO neznámý, držitel osvědčení leteckého dopravce (AOC) , nebo vlastník letadla;
(o) 'aircraft operator' means the person or body identified by its ICAO code which operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the ICAO code is not known , the holder of the Air Operator's Certificate (AOC) or the owner of the aircraft;
(r) „dosavadními emisemi z letectví“ rozumí průměrná střední roční hodnota emisí z letadel vykonávajících v kalendářních letech 2004 , 2005 a 2006 činnost v oblasti letectví uvedenou v příloze I.“
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2004 , 2005 and 2006 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
(r) „dosavadními emisemi z letectví“ rozumí průměrná střední roční hodnota emisí z letadel vykonávajících v kalendářních letech 2007, 2008 a 2009 činnost v oblasti letectví uvedenou v příloze I.“
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2007 , 2008 and 2009 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
Jako referenční období by se měly stanovit roky 2007 až 2009, jednak aby mělo první zavedení obchodování s emisemi realistickou a časově blízkou základnu, zejména také pro nové členské státy, jednak aby byl vůbec zajištěn harmonizovaný a ověřitelný datový podklad.
The years 2007 to 2009 should be taken as the reference period, firstly to provide a realistic and recent basis, especially for the new Member States, for the initial introduction of emissions trading, and secondly to guarantee a harmonised and verifiable set of data as a basis.
Pro období od 1. ledna 2011 do 31. prosince 2012 se celkový počet povolenek pro letectví, které mají být přiděleny provozovatelům letadel, rovná 100 % součtu dosavadních emisí z letectví za každý rok.
For the period from 1 January 2011 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100 % of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Pro období od 1. ledna 2012 do 31. prosince 2012 se celkový počet povolenek pro letectví, které mají být přiděleny provozovatelům letadel, rovná 110 % součtu dosavadních emisí z letectví za každý rok.
For the period from 1 January 2012 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 110 % of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Vyšší procentní podíl v odstavci 1 má umožnit pozvolné zvyšování letecké dopravy, aniž by to pro mobilitu občanů, přepravu zboží a cestovní ruch znamenalo dodatečné náklady.
The higher percentage in paragraph 1 should allow a moderate increase in air traffic without additional costs, to the benefit of citizens' mobility, freight transport and tourism.
Vyšší procentní podíl v odstavci 2 má umožnit pozvolné zvyšování letecké dopravy, aniž by to pro mobilitu občanů, přepravu zboží a cestovní ruch znamenalo dodatečné náklady.
The higher percentage in paragraph 2 should allow a moderate increase in air traffic without additional costs, to the benefit of citizens' mobility, freight transport and tourism.
Velikost rezervy se řídí podle očekávaného počtu nových provozovatelů letadel a očekávaných tunokilometrů vynásobeného jak směrným číslem, tak počtem let v daném období.
The size of the reserve shall be based on the expected number of new aircraft operators and the expected tonne-kilometres, multiplied by both the benchmark and the number of years in the period .
Pro nové letecké společnosti, případně pro kapacitní změny stávajících leteckých společností by měla být k dispozici rezerva platná pro celou EU.
A reserve established on an EU-wide basis should be available for new airlines or for those increasing their capacity.
Ostatní povolenky budou přiděleny bezplatně.
The other allowances shall be allocated free of charge.
Procentní podíl povolenek, které mají být přiděleny v dražbě, by měl být jednoznačně předem stanoven pro všechny účastníky.
The percentage of allocations to be auctioned should be clearly defined at the outset for all concerned.
Jelikož má dražba povolenek podstatně usnadnit přístup na trh novým leteckým provozovatelům, měl by být procentní podíl stanoven ve výši 20 %.
Since the auctioning of allowances is essentially intended to facilitate market access for new aircraft operators, the percentage should be fixed at 20 per cent.
Pro další období bude procentní podíl, u nějž má být provedena dražba, zohledňovat všeobecný přezkum této směrnice .
For future periods, the percentage to be auctioned shall take into account the general review of this Directive.
Pro další období může být procentní podíl, u nějž má být provedena dražba podle odstavce 1, změněn při všeobecném přezkumu této směrnice.
For future periods, the percentage to be auctioned referred to in paragraph 1 may be amended in the general review of this Directive.
Procentní podíl povolenek, které se mají vydražit, lze při všeobecném přezkumu této směrnice změnit, změna však není bezpodmínečně nutná.
The percentage of allocations to be auctioned may be amended in the general review of this Directive, but does not have to be.
Komise přijme nařízení obsahující podrobné prováděcí ustanovení pro dražby povolenek, které nemusí být v souladu s odstavci 1 a 2 vydány zdarma, prováděné členskými státy.
The Commission shall adopt a Regulation containing detailed provisions for the auctioning by Member States of allowances not required to be issued free of charge in accordance with paragraphs 1 and 2.
Komise přijme nařízení obsahující podrobné prováděcí ustanovení pro dražby povolenek, které nemusí být vydány zdarma, prováděné členskými státy.
The Commission shall adopt a Regulation containing detailed provisions for the auctioning by Member States of allowances not required to be issued free of charge.
Nařízení bude obsahovat i podrobné prováděcí ustanovení pro stanovení evropské rezervy povolenek.
The Regulation shall also contain detailed provisions for the setting up of the European allowance reserve.
Příjmy z dražby povolenek se v souladu s odstavcem 3 použijí na zmírnění emisí skleníkových plynů, na přizpůsobení dopadů na změnu klimatu, na financování výzkumu a vývoje v oblasti zmírňování a přizpůsobování dopadů a na uhrazení výdajů členského státu správy vyplývajících z této směrnice.
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used to mitigate greenhouse gas emissions , to adapt to the impacts of climate change, to fund research and development for mitigation and adaptation , and to cover the costs of the administering Member State in relation to this Directive.
Členské státy informují Komisi o opatřeních přijatých podle tohoto odstavce.
Member States shall inform the Commission of measures taken pursuant to this paragraph .
Příjmy z dražby povolenek se v souladu s odstavcem 3 použijí s pomocí nové rozpočtové linie EU zejména na financování výzkumu a vývoje , na zmírnění emisí skleníkových plynů a na boj proti negativním dopadům změny klimatu, zejména se zaměřením na ty části světa, které jsou globálním oteplováním ohroženy nejvíce – zejména v Africe a obecněji v nejméně rozvinutých zemích.
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used through a new EU budget line specifically to fund research and development, to mitigate greenhouse gas emissions and to counter the negative impacts of climate change, focusing particularly on those parts of the world which are most adversely effected by global warming – particularly in Africa and in the less developed countries more generally .
Příjmy z dražby by se měly pokud možno co nejvíce používat na zmírnění emisí CO 2 , a zejména na boj proti negativnímu vlivu na ty části světa, které čelí největšímu dopadu.
Auction revenue should as much as possible be used to mitigate C02 emissions and especially to help combat the negative effect on those parts of the world who are facing the greatest impact.
ca) procentním podílu povolenek pro vytvoření evropské rezervy pro nové provozovatele letadel na každé období ve smyslu článku 3b.
(ca) the percentage of allowances for the setting up of the European reserve for new aircraft operators, for each period, as referred to in Article 3b.
V souladu se změnou navrženou pozměňovacími návrhy k bodu odůvodnění 13 a na různých místech.
In accordance to the modification suggested by the amendments to the recital 13, and passim.
Úprava v důsledku změny v článku 3b.
Adaptation to the amendment in Article 3b
2a vyřazen; tento procentní podíl je dvojnásobkem průměru procentních podílů stanovených členskými státy pro období podle odstavce 1.
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 3b, Member States shall allow each aircraft operator to use CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being double the average of the percentages specified by Member States for the period in accordance with paragraph 1.
Přizpůsobení zvláštnostem leteckého provozu.
Adaptation to the special circumstances applying to aviation
(ii) se slova „z uvedeného zařízení během každého kalendářního roku“ nahrazují slovy „ze zařízení během každého kalendářního roku nebo od 1. ledna 2010 z letadel, která provozuje“.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2010 , the aircraft, which it operates”.
(ii) se slova „z uvedeného zařízení během každého kalendářního roku“ nahrazují slovy „ze zařízení během každého kalendářního roku nebo od 1. ledna 2011 z letadel, která provozuje“.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2011 , the aircraft, which it operates”.
Pro účely odstavce 1 se „základním rokem“ rozumí ve vztahu k provozovatelům, kteří začali vykonávat činnost ve Společenství po 1. lednu 2006 , první kalendářní rok provozu; a ve všech ostatních případech kalendářní rok začínající 1. ledna 2006 .
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2006 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2006 .
Pro účely odstavce 1 se „základním rokem“ rozumí ve vztahu k provozovatelům, kteří začali vykonávat činnost ve Společenství po 1. lednu 2008 , první kalendářní rok provozu; a ve všech ostatních případech kalendářní rok začínající 1. ledna 2008 .
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2008 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2008 .
Bylo by lepší, kdyby údaje o letech a spotřebě poskytovaly samy letecké společnosti, podpora ze strany organizace Eurocontrol pak bude pokládána za smysluplnou.
The airlines would prefer to supply the data concerning flights and consumption themselves; assistance by Eurocontrol is regarded as worthwhile in this connection.