natgillin/translations-raw huggingface dataset:
S účinkem od [datum vstupu v platnost tohoto nařízení a jeho prováděcích opatření ] vnitrostátní orgány nesmí odmítnout udělení ES schválení typu nebo vnitrostátního schválení typu, pokud o to výrobce požádá, z důvodů souvisejících s emisemi nebo spotřebou paliva motorového vozidla, nebo zakázat registraci, prodej nebo uvedení do provozu nového vozidla, pokud toto vozidlo splňuje podmínky tohoto nařízení a jeho provádějících opatření.
With effect from [date of entry into force of this Regulation and the implementing measures ], if a manufacturer so requests, the national authorities may not, on grounds relating to emissions or fuel consumption of motor vehicles, refuse to grant EC type approval or national type approval for a new type of vehicle, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle, where the vehicle concerned complies with this Regulation and its implementing measures.
Aby se zajistilo, že tento text bude účinně proveden, musí toto nařízení vstoupit v platnost až po přijetí dodatečných technických ustanovení, která umožní rozvoj odpovídajících technologických řešení.
To ensure that this text is introduced in an effective manner, the Regulation must be applied after additional technical measures have been adopted, which will guide the development of suitable technological solutions .
S účinkem od [18 měsíců plus jeden den od data vstupu v platnost] a od [30 měsíců od data vstupu v platnost] vnitrostátní orgány v případě kategorie N 1 třídy II a III odmítnou udělení ES schválení typu nebo vnitrostátního schválení typu pro nové typy vozidel z důvodů souvisejících s emisemi nebo spotřebou paliva, pokud tyto nové typy vozidel nesplňují podmínky tohoto nařízení a jeho prováděcích opatření.
With effect from [18 months plus one day from the date of entry into force] , and from [30 months from the date of entry into force] in the case of category N 1 class II and III, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
S účinkem od 1. září 2009, s výjimkou vozidel kategorie M s maximální technicky přípustnou hmotností naloženého vozidla přesahující 2 500 kg, která jsou určena k plnění specifických sociálních potřeb a od 1. září 2010 v případě kategorie N 1 třídy II a III a výše uvedených vozidel kategorie M vnitrostátní úřady odmítnou udělení ES schválení typu nebo vnitrostátního schválení typu pro nové typy vozidel z důvodů souvisejících s emisemi nebo spotřebou paliva, pokud tyto nové typy vozidel nesplňují podmínky tohoto nařízení a jeho prováděcích opatření, zejména příloh s výjimkou mezních hodnot Euro 6, uvedených v tabulce 1a přílohy I.
With effect from 1 September 2009, except for category M vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs , and from 1 September 2010 in the case of category N 1 class II and III and the category M vehicles referred to above , the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures, in particular with the Annexes with the exception of the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I .
S účinkem od [36 měsíců od data vstupu v platnost] a od [48 měsíců od data vstupu v platnost] vnitrostátní orgány v případě kategorie N 1 třídy II a III nebudou považovat osvědčení o shodě v případě nových vozidel, které nesplňují podmínky tohoto nařízení a jeho prováděcích opatření, za platné podle [článku 25] směrnice [XXXX /XX/ES] a odmítnou registraci takových vozidel a zakážou jejich prodej a uvedení do provozu z důvodů souvisejících s emisemi nebo spotřebou paliva.
With effect from [36 months from the date of entry into force] , and from [48 months from the date of entry into force] in the case of category N 1 class II and III, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
S účinkem od 1. ledna 2011, s výjimkou vozidel kategorie M s maximální technicky přípustnou hmotností naloženého vozidla přesahující 2500 kg, která jsou určena k plnění zvláštních sociálních potřeb , a od 1. ledna 2012 v případě kategorie N 1 třídy II a III a vozidel výše uvedené kategorie M vnitrostátní úřady nebudou považovat osvědčení o shodě v případě nových vozidel, která nesplňují podmínky tohoto nařízení a jeho prováděcích opatření, zejména příloh, s výjimkou mezních hodnot Euro 6 uvedených v tabulce 1a přílohy I, za platné podle [článku 25] směrnice [XXXX /XX/ES] a odmítnou registraci takových vozidel a zakážou jejich prodej a uvedení do provozu z důvodů souvisejících s emisemi nebo spotřebou paliva.
With effect from 1 January 2011, except for category M vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs , and from 1 January 2012 in the case of category N 1 class II and III and the category M vehicles referred to above , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, in particular with the Annexes with the exception of the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
S účinkem od 1. září 2014 a od 1. září 2015 v případě kategorie N1 třídy II a III vnitrostátní úřady odmítnou z důvodů souvisejících s emisemi nebo spotřebou paliva udělení ES schválení typu pro nové typy vozidel, která nesplňují podmínky tohoto nařízení a jeho prováděcích opatření a zejména příloh, včetně mezních hodnot Eura 6 uvedených v tabulce 1a přílohy I.
With effect from 1 September 2014, and from 1 September 2015 in the case of category N 1 class II and III, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures and in particular with the Annexes including the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I.
S účinkem od 1. září 2015 a od 1. září 2016 v případě kategorie N1 třídy II a III vnitrostátní úřady nebudou považovat u nových vozidel, která nesplňují podmínky tohoto nařízení a jeho prováděcích nařízení, a zejména příloh zahrnujících mezní hodnoty Euro 6 uvedené v tabulce 1a přílohy I, osvědčení o shodě za platné pro účely [článku 25] směrnice [XXXX/XX/ES] a odmítnou registraci takových vozidel a zakážou jejich prodej z důvodů souvisejících s emisemi nebo spotřebou paliva.
With effect from 1 September 2015, and from 1 September 2016 in the case of category N 1 class II and III, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, and in particular with the Annexes including the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
ČLÁNEK 9A (nový)
ARTICLE 9 A (new)
Členské státy, které mají problémy s plněním mezních hodnot kvality ovzduší, by měly mít možnost přijmout ambicióznější opatření pro čistší vozidla.
Member states who have difficulties with meeting air quality limit values should have the possibility to adopt more ambitious measures resulting in cleaner cars.
Schválení typu náhradních dílů
Type approval of replacement components
Schválení typu náhradních částí
Type approval of replacement parts
Cílem je standardizovat terminologii.
The aim is to standardise terminology.
Výraz „náhradní díly“ je použit v článku 1, zatímco výraz „náhradní části“ je použit v článku 10.
The expression ‘replacement parts’ is used in Article 1, whereas ‘replacement components’ is used in Article 10.
V případě nových náhradních katalyzátorů , které mají být montovány do vozidel s ES schválením typu, jež nejsou vybavena palubními diagnostickými systémy (OBD), vnitrostátní orgány odmítnou jejich prodej nebo instalaci do vozidla, pokud nejsou takového typu, pro který bylo vydáno schválení typu podle tohoto nařízení.
For new replacement catalytic converters intended to be fitted on EC type approved vehicles which are not equipped with on-board diagnostic systems (OBD), national authorities shall refuse their sale or installation on a vehicle if they are not of a type in respect of which a type approval has been granted in compliance with this Regulation.
Odchylně od odstavce 1 mohou vnitrostátní orgány nadále prodlužovat ES schválení typu pro náhradní katalyzátory , a to za podmínek, za jakých byly původně udělena.
Notwithstanding paragraph 1, national authorities may continue to grant extensions to EC type approvals for replacement catalytic converters under the terms under which they were originally granted.
Odchylně od odstavce 1 mohou vnitrostátní orgány nadále prodlužovat ES schválení typu pro zařízení proti znečišťujícím látkám , a to za podmínek, za jakých byly původně udělena.
Notwithstanding paragraph 1, national authorities may continue to grant extensions to EC type approvals for anti-pollution devices under the terms under which they were originally granted.
V zájmu jasné tvorby právních předpisů a vzhledem k nutnosti zohlednit technický pokrok, je vhodnější zavést širší pojem namísto individuálních bodů pro katalyzátory, dieselové filtry částic, systémy pro další zpracování NO X a jiné v budoucnosti technicky možné systémy pro další zpracování.
In the interests of clear lawmaking, and with a view to taking account of technical progress, it is better to employ a broad term rather than incorporating separate points for catalytic converters, diesel particle filters, NOx after-treatment systems and other after-treatment systems which may be developed in the future.
Tato změna souvisí se zavedeném dvoufázového přístupu.
This change is linked to the introduction of a two step approach.
Pobídky pro vozidla splňující mezní hodnoty Euro 5 by měly skončit, jakmile vstoupí v platnost mezní hodnoty Euro 6.
Incentives for vehicles complying with Euro 5 limit values should cease when the Euro 6 limit values enter into force.
Do [6 měsíců ode dne vstupu v platnost] Komise přezkoumá potřebu nového definování mezních hodnot emisí uhlovodíků uvedených v příloze I s cílem zohlednit zvlášť emise uhlovodíků jiných než methan a methanu.
By [6 months after entry into force] the Commission shall examine the need to redefine the emission limit value of hydrocarbons set out in Annex I, to consider emissions of non-methane hydrocarbons and methane separately.
Posouzeno by mělo rovněž být zahrnutí emisí methanu do výpočtu emisí oxidu uhličitého.
Consideration shall also be given to including methane emissions in the calculation of carbon dioxide emissions.
Komise posoudí zahrnutí emisí methanu do výpočtu emisí oxidu uhličitého.
The Commission shall consider including methane emissions in the calculation of carbon dioxide emissions.
V případě potřeby může Komise přijmout tato opatření s ohledem na odstavce 1 a 2:
If necessary, the Commission may take the following measures with regard to paragraphs 1 and 2:
V případě potřeby Komise Evropskému parlamentu a Radě předloží návrh opatření, jejichž cílem bude testovat, zohlednit či omezit emise methanu.
If necessary, the Commission shall put forward a proposal to the European Parliament and the Council with measures to test, account for, or limit, methane emissions.
Po skončení Programu měření částic OSN/EHK, který se uskutečňuje pod záštitou Světového fóra pro sladění předpisů pro motorová vozidla, Komise přijme tato opatření:
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, the Commission shall take the following measures:
Po skončení Programu měření částic OSN/EHK, který se uskutečňuje pod záštitou Světového fóra pro sladění předpisů pro motorová vozidla, a nejpozději se vstupem Eura 6 v platnost, Komise přijme tato opatření, aniž by snížila stávající úroveň ambicí, pokud jde o životní prostředí :
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, and at the latest upon entry into force of Euro 6, the Commission shall take the following measures without lowering the existing ambition level with regard to the environment :
a) změní toto nařízení podle článku 14 za účelem přehodnocení mezních hodnot pro hmotnost částic uvedených v příloze I tohoto nařízení a zavedení mezních hodnot pro množství tuhých částic uvedených v této příloze tak, aby byly ve značné míře v souladu s mezními hodnotami pro hmotnost benzínu a nafty,
a) amend this Regulation in accordance with Article 14 for the purpose of recalibrating the particulate mass based limit values set out in Annex I to this Regulation, and introducing particulate number based limit values in that Annex so that they correlate broadly with the petrol and diesel mass limit values;
Souvisí se snahou o zachování vyváženého přístupu, pokud jde o to, co by se mělo regulovat pomocí komitologie a co postupem spolurozhodování.
Linked to previous amendments, so as to try to keep a balanced approach to what should be regulated through comitology and what through codecision.
ČLÁNEK 15A (nový)
ARTICLE 15 A (new)
Změny směrnice 2005/55/ES
Amendments to Directive 2005/55/EC
Směrnice 2005/55/ES se mění takto:
Directive 2005/55/EC is amended as follows:
(1) Název směrnice se nahrazuje tímto:
(1) the title shall be replaced by the following:
„Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2005/55/ES ze dne 28. září 2005 o schvalování typu těžkých užitkových vozidel s ohledem na emise znečišťujících látek (Euro IV a V)“;
"Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council of 28 September 2005 on type approval of heavy duty vehicles with respect to their emissions (Euro IV and V)";
2) Článek 1se nahrazuje tímto:
(2) Article 1 shall be replaced by the following:
„Pro účely této směrnice se použijí tyto definice:
"For the purposes of this Directive the following definitions shall apply:
a) „vozidlem“ se rozumí motorové vozidlo definované v článku 2 směrnice 70/156/EHS, s výjimkou vozidel kategorie M1, M2 a N1 s maximální technicky přípustnou hmotností naloženého vozidla nepřesahující 3 500 kg nebo referenční hmotností nepřesahující 2 610 kg;
(a) 'vehicle' means any motor vehicle as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC, with the exception of vehicles of category M 1 , M 2 and N 1 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 3 500 kg or a reference mass not exceeding 2 610 kg;
b) „motorem“ se rozumí zdroj hybné síly vozidla, pro nějž jako pro oddělenou technickou jednotku definovanou v článku 3 směrnice [XXXX/XX/ES] lze udělit schvální typu;
(b) 'engine' means the motive propulsion source of a vehicle for which type-approval as a separate technical unit, as defined in Article 3 of Directive [XXXX/XX/EC], may be granted;
c) „vozidly se zvýšenou citlivostí k životnímu prostředí (EEV)“ se rozumí vozidlo poháněné motorem, který splňuje přípustné mezní hodnoty emisí škodlivých látek uvedené v řádku C tabulek v oddílu 6.2.1 přílohy I.“
(c) 'enhanced environment-friendly vehicle (EEV)' means a vehicle propelled by an engine which complies with the permissive emission limit values set out in row C of the tables in Section 6.2.1 of Annex I.";
Změna oblasti působnosti směrnice 2005/55/ES souvisí se změnou oblasti působnosti tohoto nařízení.
The change of the scope of Directive 2005/55/EC is linked to the change of scope of this Regulation.
Jde o to, aby se toto nařízení vztahovalo na všechny osobní automobily a lehká užitková vozidla a směrnice na všechna těžká užitková vozidla bez ohledu na používané palivo.
The idea is that the present Regulation should cover all passenger cars and light duty vehicles, while 2005/55/EC should cover all heavy duty vehicles regardless of the fuel used.
Změny směrnice 72/306/EHS
Amendments to Directive 72/306/EEC
V článku 1 směrnice 72/306/EHS se doplňuje nový odstavec, který zní:
In Article 1 of Directive 72/306/EEC the following paragraph is added:
„Tato směrnice se však neuplatní na vozidla uvedená v článku 2 [tohoto nařízení]“
‘However, this Directive shall not apply to those vehicles referred to in Article 2 of [this Regulation].’
Souvisí se změnami oblasti působnosti nařízení a směrnice 2005/55/ES.
Linked to changes of the scope of the Regulation and of Directive 2005/55/EC.
Směrnice 70/220/EHS, 80/1268/EHS, 89/458/EHS, 91/441/EHS, 93/59/EHS, 94/12/EHS, 96/69/EHS, 98/69/ES a 2004/3/EHS se zrušují s platností od [ 18 měsíců ode dne vstupu tohoto nařízení v platnost].
Directives 70/220/EEC, 80/1268/EEC, 89/458/EEC, 91/441/EEC, 93/59/EEC, 94/12/EC, 96/69/EC, 98/69/EC and 2004/3/EC are repealed with effect from [ 18 months from the date of entry into force of this Regulation].
Směrnice 70/220/EHS, 72/306/EHS, 80/1268/EHS, 89/458/EHS, 91/441/EHS, 93/59/EHS, 94/12/EHS, 96/69/EHS, 98/69/ES a 2004/3/EHS se zrušují s platností od [ 66 měsíců ode dne vstupu tohoto nařízení a jeho prováděcích opatření v platnost].
Directives 70/220/EEC, 72/306/EEC , 80/1268/EEC, 89/458/EEC, 91/441/EEC, 93/59/EEC, 94/12/EC, 96/69/EC, 98/69/EC and 2004/3/EC are repealed with effect from [ 66 months from the date of entry into force of this Regulation and its implementing measures. ].
Souvisí se změnou oblasti působnosti směrnice 2005/55/ES.
Linked to the change of scope of Directive 2005/55/EC.
PŘÍLOHA I TABULKA 1
ANNEX I, TABLE 1
Tabulka 1: mezní hodnoty emisí Euro 5
Table 1: Euro 5 Emission Limits
Referenční hmotnost
Reference mass
Limitní hodnoty
Limit values
Hmotnost oxidu uhelnatého
Mass of carbon monoxide
Hmotnost oxidů dusíku
Mass of oxides of nitrogen
(NO x )
(NO x )
Součet hmotností uhlovodíků a oxidů dusíku
Combined mass of hydrocarbons and oxides of nitrogen
( HC + NO x )
( HC + NO x )
Hmotnost částic
Mass of particulates
Množství částic (1)
Number of particulates (1)
L 1
L 1
L 2
L 2
L 3
L 3
L 2 + L 3
L 2 + L 3
L 4
L 4
L 5
L 5
Klíč: PI = zážehový motor, CI = vznětový motor
Key: PI = Positive Ignition, CI = Compression Ignition
(1) Norma pro množství bude stanovena později.
(1) A number standard is to be defined at a later stage.
(2) Normy pro hmotnost částic zážehových motorů se vztahují pouze na vozidla s motory s přímým vstřikováním, které fungují částečně nebo úplně v režimu spalování ochuzené směsi.
(2) Positive ignition particulate mass standards apply only to vehicles with direct injection engines that operate either partially or wholly in lean burn mode.
Mezní hodnoty
Limit values
Celková hmotnost uhlovodíků
Mass of total hydrocarbons
Hmotnost nemethanových uhlovodíků
Mass of non-methane hydrocarbons
Součet celkové hmotnosti uhlovodíků a hmotnosti oxidů dusíku
Combined mass of total hydrocarbons and oxides of nitrogen
( THC + NO x )
( THC + NO x )
L 2 + L 4
L 2 + L 4
L 6
L 6
N 1 (4)
N 1 (4)
(1) Norma pro množství bude stanovena co nejdříve a nejpozději se vstupem Eura 6 v platnost.
(1) A number standard is to be defined as soon as possible and at the latest upon entry into force of Euro 6.
(3) S výjimkou vozidel s maximální technicky přípustnou hmotností naloženého vozidla přesahující 2 500 kg určených k uspokojování zvláštních sociálních potřeb.
(3) Except vehicles with a technically permissible maximum laden mass of over 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs.
Viz vysvětlující prohlášení.
See explanatory statement.
PŘÍLOHA I TABULKA 1A (NOVÁ)
ANNEX I, TABLE 1 A (new)
Tabulka 1a: mezní hodnoty emisí Euro 6
Table 1a: Euro 6 Emission Limits
Součet hmotnosti uhlovodíků a hmotnosti dusíku
Combined mass of hydrocarbons and oxides of nitrogen
(HC + NO x )
(THC + NO x )
Počet částic (1)
Number of particulates (1)
(1) Norma pro množství bude stanovena v této fázi.
(1) A number standard is to be defined at this stage.
Viz odůvodnění.
See explanatory statement.
Spalováním pohonných hmot, jako je benzín, nafta a plyn, které jsou deriváty fosilních zdrojů energie, jako je ropa a zemní plyn, vznikají látky, které jsou škodlivé pro lidské zdraví, pro faunu i flóru a přispívají k oteplování atmosféry.
The burning of fuels such as petrol, diesel and gas, which are derived from fossil energy sources such as crude oil and natural gas, releases emissions which are damaging to human health and to flora and fauna and which contribute to atmospheric warming.
„Čisté“ osobní automobily přestavují pro kvalitu ovzduší v Evropě značný přínos.
Clean cars can do much to ensure better air quality in Europe.
V rámci 6. akčního programu pro životní prostředí (EAP) a z něho vyplývajícího programu „Čistý vzduch pro Evropu“ (Clean Air For Europe Programme) předložila Komise v září loňského roku návrh tématické strategie na zachování čistoty ovzduší.
On the basis of the 6th EAP and the resulting Clean Air For Europe programme, in September 2005 the Commission put forward a proposal for a Thematic Strategy on air pollution.
Návrh nařízení o Euro 5, který Komise předložila dne 21. prosince 2005, přestavuje jedno z opatření k zajištění čistšího ovzduší.
The Commission proposal for a Euro 5 regulation, presented on 21 December 2005, is one of the measures intended to help the Union achieve its objective of clean air.
Návrh Komise obsahuje zavedení harmonizovaných technických předpisů pro lehké užitkové vozy s cílem zajistit tak fungování vnitřního trhu i vysokou úroveň ochrany životního prostředí.
The Commission proposal provides for the introduction of harmonised technical requirements for light vehicles with a view to guaranteeing the proper functioning of the internal market and, at the same time, a high level of environmental protection.
Zavádí se mezní hodnoty pro emise, jako je oxid uhelnatý (CO), uhlovodíky (HC), oxidy dusíku (NO X ) a částice (PM).
Limit values are laid down for emissions of damaging substances such as carbon monoxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NO x ) and particulate matter (PM).
Aby bylo možno dosáhnout fungujícího vnitřního trhu a zároveň vysoké úrovně ochrany životního prostředí, obsahuje návrh Komise rovněž opatření pro přístup k informacím o opravách vozidel.
With a view to achieving the objective of a properly functioning internal market combined with a high level of environmental protection, the Commission proposal also provides for measures guaranteeing access to vehicle repair information.
V zájmu lepší tvorby právních předpisů bude mít příští Euro norma podobu nařízení, jež shrnuje a ruší všechny předcházející právní přepisy (směrnice 70/220/EHS a její četné změny).
In the interests of better lawmaking, the next Euro standard will take the form of a regulation which consolidates and repeals all the preceding relevant legislative texts (Directive 70/220/EEC and the many amendments thereto).
Současně s tímto návrhem nařízení („politické nařízení“) bude vypracováno na základě dvoufázové koncepce „technické nařízení“, které stanoví technické specifikace i hlavní požadavky, které je třeba splnit.
In keeping with the two-level concept, alongside the proposal for a regulation under consideration here ('political regulation') a 'technical regulation' will be drawn up which lays down technical specifications consistent with the basic requirements to be met.