natgillin/translations-raw huggingface dataset:
· Pokud členské státy udělují výjimky z nařízení, měly by železniční podniky podněcovat k tomu, aby na základě konzultací s organizacemi zastupujícími cestující zavedly opatření, která by zajistila náhrady a pomoc v případě vážného narušení železniční přepravy.
· If Member States grant exemptions from the Regulation, they should encourage railway undertakings, in consultation with organisations representing passengers, to put in place arrangements for compensation and assistance in the event of major disruption of a rail service.
· Železniční podniky musí cestující informovat o jejich právech a povinnostech vyplývajících z nařízení.
· Railway undertakings must inform passengers of their rights and obligations under the Regulation.
Mohou při tom využít shrnutí jeho ustanovení, které vypracuje Komise ve všech úředních jazycích.
They may make use of a summary of its provisions to be drawn up by the Commission in all official languages.
· Společnosti musí zavést nediskriminační pravidla pro přístup pro přepravu zdravotně postižených osob a osob se sníženou pohyblivostí.
· Companies must put in place non-discriminatory access rules for the transport of disabled people and persons with reduced mobility.
Na stanicích bez obsluhy musí železniční podniky vynaložit veškeré přiměřené úsilí na to, aby zdravotně postižené osoby a osoby se sníženou pohyblivostí získaly přístup k cestování po železnici.
At unmanned stations, railway undertakings must make every reasonable effort to give disabled people and persons with reduced mobility access to travel by rail.
· Přeprava dětských kočárků a invalidních vozíků je zahrnuta do oblasti působnosti ustanovení tohoto nařízení, jež se zabývají zdravotně postiženými osobami a osobami se sníženou pohyblivostí, a do oblasti působnosti úmluvy COTIF.
· Carriage of baby carriages and wheelchairs is covered by the provisions of the Regulation dealing with disabled people and persons with reduced mobility, and by COTIF.
Nový článek v nařízení stanoví, že železniční podniky musí cestujícím umožnit přepravu jízdních kol , a to podle potřeby za poplatek, za předpokladu, že se s nimi snadno manipuluje, že to drážní vozidlo dovoluje a že to na daný železniční spoj nebude mít nepříznivý dopad.
A new Article in the Regulation provides that railway undertakings must enable passengers to bring bicycles on to a train, if appropriate for a fee, provided they are easy to handle, that the rolling stock permits this, and that the railway service is not adversely affected.
· Železniční podniky musí definovat normy kvality služeb a zveřejňovat výroční zprávy o tom, do jaké míry je naplnily.
· Railway companies must define service quality standards and publish an annual report on how far they have met these.
Tyto zprávy musí být umístěny na webové stránky dané železniční společnosti a rovněž budou zpřístupněny prostřednictvím webových stránek Evropské železniční agentury.
These reports must be put on the website of the railway company concerned, and will also be made available through the website of the European Railway Agency.
Třetí železniční balíček, jehož součástí je toto nařízení, je důležitým souborem právních předpisů v oblasti dopravy.
The Third Railway Package, of which this Regulation is part, is an important body of transport legislation.
Dohoda týkající se dokumentu o právech cestujících, jíž bylo dosaženo v průběhu dohodovacího řízení, znamená pro Parlament kladný výsledek, přičemž byly uspokojivě naplněny klíčové body postoje Parlamentu z druhého čtení.
The agreement reached in the course of the conciliation procedure on the passengers' rights dossier represents a positive outcome for the Parliament, with satisfaction having been obtained on the key points of the Parliament's second-reading position.
Delegace proto doporučuje, aby Parlament společný návrh ve třetím čtení schválil.
The delegation accordingly recommends that Parliament approve the joint text at third reading.
Společný návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady o právech a povinnostech cestujících v železniční přepravě, který schválil dohodovací výbor
Joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on rail passengers' rights and obligations
Lhůta pro svolání dohodovacího výboru
Deadline for convening the Committee Requesting institution – date
Orgán, který požádal o prodloužení – datum
Deadline for work in the Committee Requesting institution – date
Lhůta pro práci ve výboru
Deadline for adopting the act
o společném návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se mění směrnice Rady 91/440/EHS o rozvoji železnic Společenství, a směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/14/ES o přidělování kapacity železniční infrastruktury, zpoplatnění železniční infrastruktury a o vydávání osvědčení o bezpečnosti, které schválil dohodovací výbor
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways and Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
– s ohledem na společný návrh schválený dohodovacím výborem (PE-CONS 3635/2007 – C6‑0212/2007 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3635/2007 – C6‑0212/2007 ),
C 227 E, 21.9.2006, s. 460. k návrhu Komise předloženému Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2004)0139 )
460. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0139 )
Dosud nezveřejněný v Úř. věst. ,
Not yet published in the OJ . ,
Přijaté texty, 18.1.2007, P6_TA(2007)0003 . ke společnému postoji Rady
Texts Adopted, 18.1.2007, P6_TA(2007)0003 . on the Council common position
– s ohledem na stanovisko Komise k pozměňovacím návrhům Parlamentu ke společnému postoji ( KOM(2007)0078 )
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2007)0078 )
– s ohledem na zprávu své delegace v dohodovacím výboru ( A6‑0314/2007 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0314/2007 ),
Dne 3. března 2004 přijala Komise návrh směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se mění směrnice Rady 91/440/EHS o rozvoji železnic Společenství.
On 3 March 2004, the Commission adopted a proposal for a Directive of the Parliament and Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways.
Jeho hlavním cílem bylo zlepšit přístup na železniční trh.
Its fundamental aim was to improve rail market access.
Návrh obsahoval tyto klíčové prvky:
The key features of the proposal were:
· Od 1. ledna 2010 měly být vnitrostátní železniční sítě členských států otevřeny k využívání všem železničním podnikům poskytujícím mezinárodní osobní dopravu.
· By 1 January 2010, Member States national rail networks were to be opened-up for use by all railway undertakings providing international passenger services.
· Železničním podnikům měl být povolen nástup a výstup cestujících na kterékoli stanici nacházející se na mezinárodní trase, včetně stanic umístěných v témže členském státě.
· Railway undertakings were to be permitted to pick up and set down passengers at any station on an international route, including at stations located in the same Member State.
· Při otevření sítí by mohla být stanovena omezení, pokud by toto otevření ohrozilo rovnováhu osobní dopravy stanovené ve smlouvě o veřejných službách.
· Restrictions might be imposed on the opening-up of networks if such opening-up would jeopardise the equilibrium of a passenger service laid down in a public service contract.
Tento návrh byl jedním ze čtyř, které společně tvoří tzv. třetí železniční balíček.
This proposal was one of four making up the so-called 'Third Railway Package'.
Další návrhy se týkaly nařízení o právech a povinnostech cestujících, směrnice o certifikaci strojvedoucích a nařízení o železniční nákladní dopravě.
The other proposals were for a Regulation on passengers' rights and obligations, a Directive on certification of train drivers, and a Regulation on rail freight services.
Příslušný výbor, Výbor pro dopravu a cestovní ruch, jmenoval zpravodajem pro návrh o přístupu na železniční trh pana Jarzembowského.
The committee responsible, the Committee on Transport and Tourism, appointed Mr. Jarzembowski as rapporteur for the rail market access proposal.
První čtení v Parlamentu se uskutečnilo dne 28. září 2005.
The Parliament held its first reading on 28 September 2005.
Rada přijala společný postoj dne 18 . září 2006 .
Council adopted its common position on 18 September 2006.
Výsledek hlasovaní ve druhém čtení Parlamentu dne 18. ledna 2007 se dosti přibližoval společnému postoji Rady, protože pozměňovací návrh výboru na otevření vnitrostátních sítí i pro vnitrostátní osobní dopravu získal podporu přesvědčivé většiny, ale nedosáhl potřebné kvalifikované většiny 393 hlasů.
The outcome of the Parliament's second reading vote on 18 January 2007 was rather close to the Council's common position, since the Committee's amendment to open-up the national networks also for the national passenger services gained the support of a clear majority but was short of the necessary qualified majority of 393 votes.
Z 18 pozměňovacích návrhů, které Parlament přijal, se pět týkalo ustanovení postupu projednávání ve výboru.
Of the 18 amendments adopted by the Parliament, five concerned comitology provisions.
Další hlavní sporné body mezi spolutvůrci právních předpisů se týkaly poplatku na financování osobní dopravy stanoveného ve smlouvách o veřejných službách a povinností Komise podávat zprávy.
The other main points of difference between the co-legislators concerned the levy to finance passenger services laid down in public service contracts, and the reporting obligations of the Commission.
Rada poté neoficiálně naznačila, že všechny pozměňovací návrhy Parlamentu nebude moci přijmout, a proto bude nutné dohodovací řízení.
The Council subsequently indicated informally that it would be unable to accept all of the Parliament's amendments and that consequently a conciliation procedure would be necessary.
Ustavující schůze delegace Parlamentu v dohodovacím výboru se konala dne 14. února ve Štrasburku.
The constituent meeting of Parliament's delegation to the Conciliation Committee was held in Strasbourg on 14 February.
Požádali předsedu delegace pana Vidala-Quadrase, předsedu příslušného výboru pana Costu a zpravodaje pana Jarzembowského, pana Savaryho a pana Sterckxe, aby s Radou zahájili neformální jednání.
They asked the Chair, Mr. Vidal-Quadras, the Chair of the committee responsible, Mr. Costa, and the rapporteurs, Mr. Jarzembowski, Mr. Savary and Mr. Sterckx, to begin informal negotiations with the Council.
Konaly se tři trialogy (ve dnech 13. března, 24. dubna a 15. května): vyjednávací skupina vždy po jejich skončení informovala delegaci Evropského parlamentu (ve dnech 14. března, 25. dubna a 23. května).
Three trialogues were held (on 13 March, 24 April and 15 May): after each of these, the negotiating team reported back to the EP delegation (on 14 March, 25 April and 23 May).
Pokud jde o dokument o přístupu na železniční trh, pokroku směrem k dohodě bylo dosaženo v případě skupiny pozměňovacích návrhů, které se týkaly rozsahu působnosti, rámcových dohod a ustanovení postupu projednávání ve výboru.
As far as the rail market access dossier was concerned, progress towards agreement was made on those groups of amendments which concerned scope, framework agreements and comitology provisions.
Dva hlavní sporné body – poplatek a povinnost podávat zprávy – však zůstaly nevyřešeny.
However, the two main points of difference - the levy and reporting obligations - remained unresolved.
Na schůzi dohodovacího výboru zastupoval Radu pan Tiefensee, německý spolkový ministr dopravy, stavebnictví a městského rozvoje, a Komisi místopředseda pan Barrot.
At the meeting of the Conciliation Committee, the Council was represented by Mr. Tiefensee, German Federal Minister of Transport, Building and Urban Affairs, and the Commission by Vice-President Barrot.
Krátce před půlnocí byla schůze výboru odročena, neboť nebyl schopen dospět ke shodě.
Shortly before midnight, the Committee was adjourned, having been unable to reach an agreement.
Vyjednavačům se podařilo dospět k předběžné shodě ve všech nedořešených otázkách týkajících se dokumentu o přístupu na železniční trh a dohodu ještě v tentýž den delegace Parlamentu na své schůzi jednomyslně schválila.
The negotiators were able to reach provisional agreement on all outstanding issues on the rail market access dossier; and this was approved unanimously by the meeting of the Parliament delegation which took place later on the same day.
Dne 20. června Výbor stálých zástupců (Coreper) dohodu schválil a dohodovací řízení bylo poté uzavřeno výměnou dopisů mezi úřadujícím předsednictvím Rady a předsedou delegace Evropského parlamentu.
Coreper gave its agreement on 20 June and the conciliation procedure was subsequently concluded by an exchange of letters between the presidency-in-office of the Council and the chair of the EP delegation.
Klíčové body dosažené dohody lze shrnout takto:
The key points of the agreement reached can be summarised as follows:
· Postup projednávání ve výboru: Opatření nezbytná k přizpůsobení příloh směrnice 91/440/EHS a směrnice 2001/14/ES budou přijata regulativním postupem s kontrolou.
· Comitology : Measures necessary to adapt the annexes of Directive 91/440/EEC and Directive 2001/14/EC will be adopted in accordance with the 'regulatory with scrutiny' procedure.
· Poplatek: Ustanovení upravující poplatek za mezinárodní osobní železniční dopravu na financování veřejné osobní železniční dopravy zahrnují v souladu se stanoviskem z druhého čtení EP podmínku, že „celkové uložené poplatky ... nesmí ohrozit ekonomickou životaschopnost železniční osobní dopravy, na kterou se tyto poplatky vztahují“, a že vyplacená náhrada nepřesáhne celkové náklady vynaložené na plnění příslušných závazků veřejné služby.
· Levy : In line with the EP second reading position, provisions governing the levy on international rail passenger services to finance public rail passenger services include the stipulation that 'the total levies imposed ... shall not endanger the economic viability of the rail passenger service on which they are imposed'; and that the compensation paid shall not exceed the total cost incurred in discharging the relevant public service obligations.
· Povinnost podávat zprávy: Parlament dosáhl svého cíle zajistit, že až bude v roce 2012 Komise informovat o provádění směrnice, aby byla rovněž povinna zhodnotit vývoj trhu, včetně stavu příprav na další otevření železničního trhu, a aby případně navrhla dodatečná opatření na další liberalizaci přístupu na železniční trh.
· Reporting obligations : The Parliament achieved its goal of ensuring that, when the Commission reports in 2012 on the implementation of the Directive, it will also be obliged to assess the development of the market including the state of preparation for a further opening-up of the rail market and, if appropriate, propose additional measures to bring about further liberalisation of rail market access.
Třetí železniční balíček, jehož součástí je tato směrnice, je důležitým souborem právních předpisů v oblasti dopravy.
The Third Railway Package, of which this Directive is part, is an important body of transport legislation.
Dohoda, jíž bylo v dohodovacím řízení dosaženo, se zabývá klíčovými otázkami, které vyvolaly pozměňovací návrhy Parlamentu z druhého čtení ke směrnici o přístupu na železniční trh.
The agreement reached in the course of the conciliation procedure addresses the key issues raised by the Parliament's second-reading amendments to the Directive on rail market access.
o společném návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o vydávání osvědčení strojvedoucím obsluhujícím hnací vozidla a vlaky v železničním systému Společenství, který schválil dohodovací výbor
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community
(PE-CONS 3636/2007 – C6‑0213/2007 – 2004/0048 (COD))
(PE-CONS 3636/2007 – C6‑0213/2007 – 2004/0048(COD) )
– s ohledem na společný návrh schválený dohodovacím výborem (PE-CONS 3636/2007 – C6‑0213/2007 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3636/2007 – C6‑0213/2007 ),
C 227, 21.9.2006, s. 464. k návrhu Komise předloženému Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2004)0142 ),
OJ C 227 E, 21.9.2006, on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0142 ),
– s ohledem na zprávu své delegace v dohodovacím výboru ( A6‑0315/2007 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0315/2007 ),
Návrh směrnice o udělování osvědčení personálu vlakových čet zajišťujících provoz lokomotiv a vlaků na železniční síti Společenství předložila Komise dne 3. března 2004.
The proposal for a directive on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community was tabled by the Commission on 3 March 2004.
Cílem této směrnice je stanovit podmínky a postupy pro udělování osvědčení personálu vlakových čet zajišťujících provoz lokomotiv a stanoví také funkce příslušných orgánů členských států, strojvůdců a dalších činitelů působících v tomto odvětví, zejména železničních podniků, správců infrastruktur a školicích středisek.
The purpose of the directive is to lay down the conditions and procedures for the certification of train crews operating locomotives and trains, and it also specifies the tasks for which the competent authorities of the Member States, train drivers and other stakeholders in the sector, in particular railway undertakings, infrastructure managers and training centres, are responsible.
Výše uvedená směrnice je součástí čtyř návrhů Komise pod názvem „Třetí železniční balíček“.
This directive is one of the Commission's four proposals known as the 'Third Railway Package'.
Ostatní tři návrhy v balíčku zahrnovaly nařízení o právech a povinnostech cestujících, směrnici o rozvoji železnic Společenství a nařízení týkající se dopravních služeb na železnici.
The three other proposals in the package were the regulation on the rights and obligations of passengers, the directive on the development of the Community's railways and the regulation on rail freight services.
Parlament dne 25. října 2006 v prvním čtení zamítl návrh týkající se tohoto posledního nařízení.
Parliament rejected the proposal concerning the latter regulation at first reading on 25 October 2006.
Parlament zahájil první čtení dne 28. září 2005.
Parliament completed its first reading on 28 September 2005.
Rada přijala svůj společný postoj dne 14. září 2006.
The Council adopted its common position on 14 September 2006.
Parlament ve druhém čtení dne 18. ledna 2007 schválil 32 pozměňovacích návrhů ke společnému postoji Rady.
Parliament adopted 32 amendments to the Council common position at second reading on 18 January 2007.
Pozměňovací návrhy, o nichž Parlament hlasoval ve druhém čtení, se týkaly následujících témat: postup projednávání ve výboru, konzultace se sociálními partnery, technické specifikace interoperability, osvědčení a licence, funkce příslušného orgánu, financování odborného vzdělávání, oblast provádění směrnice a její vstup v platnost.
The amendments that Parliament adopted at second reading concerned the following issues: comitology, consultation of the social partners, technical specifications for interoperability (TSIs), certificates and licences, the tasks of the competent authority, the financing of professional training, the scope of the directive and its entry into force.
Rada dále neformálně sdělila, že nemůže přijmout všechny pozměňovací návrhy, a že proto bude nutné zahájit dohodovací řízení.
The Council subsequently indicated informally that it could not accept all the amendments and that the conciliation procedure would therefore have to be opened.
Delegace Parlamentu v dohodovacím výboru uskutečnila svou první schůzi dne 14. února 2007 ve Štrasburku.
Parliament's delegation to the Conciliation Committee held its first meeting on 14 February 2007, in Strasbourg.
Členové delegace se rozhodli, že všechny tři záležitosti budou projednávány jako balíček během dohodovacího řízení v souladu s postupem, který byl původně přijat pro ostatní etapy legislativního procesu.
The delegation members decided that the three railways dossiers should be treated as a package in conciliation, in line with the procedure adopted at the outset for the other stages of the legislative process.
Požádali také pana Vidala Quadrase, pana Costu, předsedu příslušného výboru, a zpravodaje pana Savaryho, Sterckxe a Jarzembowskeho, aby zahájili neformální jednání.
They also asked Mr Vidal-Quadras, Mr Costa, the chairman of the committee responsible, and the rapporteurs, Mr Savary, Mr Sterckx and Mr Jarzembowski, to begin informal negotiations.
Vyjednávací skupina ve dnech 14. března, 25. dubna a 23. května informovala delegaci Parlamentu o třech trialozích, které se uskutečnily ve dnech 13. března, 24. dubna a 15. května.
The negotiating team reported back to Parliament's delegation on 14 March, 25 April and 23 May on the three trialogues which took place on 13 March, 24 April and 15 May.
V první fázi jednání přijala Rada postoj Parlamentu ve věci postupu projednávání ve výboru, zejména pokud jde o regulativní postup s kontrolou Parlamentu (posílený postup projednávání ve výboru).
During the first phase of the negotiations the Council accepted Parliament's position concerning comitology, in particular with regard to the regulatory procedure with Parliament scrutiny (enhanced comitology procedure).
Došlo k uspokojivému pokroku v dalších aspektech, zejména pokud jde o smlouvy se sociálními partnery, osvědčení a licence, o úlohu příslušného orgánu, technické specifikace interoperability, financování vzdělávání a vstup směrnice v platnost.
Satisfactory progress was made on other aspects, in particular agreements with the social partners, certificates and licences, the role of the competent authority, TSIs, the financing of training and the directive's entry into force.
Přetrvávaly však rozdílné názory v dalších bodech, zejména ohledně začlenění dalších členů personálu vlakových čet, který zajišťuje bezpečnostní funkce, do působnosti směrnice.
However, differences remained on other points, in particular the inclusion of other crew members performing safety-related tasks within the scope of the directive.
Dále přetrvávala diskuse týkající se naléhavého postupu, který v oblasti postupu projednávání ve výboru uplatňuje Komise.
In addition, there was still a discussion concerning the urgent procedure followed by the Commission in connection with comitology.
Radu zastupoval pan Tiefensee, spolkový ministr dopravy, výstavby a městského rozvoje Spolkové republiky Německa, a Komisi místopředseda pan Barrot.
The Council was represented by Mr Tiefensee, the German Federal Minister of Transport, Building and Urban Affairs, and the Commission by Vice-President Barrot.
Krátce před půlnocí byla práce přerušena, neboť výbor nedospěl ke konečné dohodě.
The meeting was adjourned shortly before midnight, since the committee had been unable to reach a final agreement.
Výbor rozhodl, že bude v jednáních pokračovat během nového trialogu, ten se uskutečnil dne 19. června ve Štrasburku.
The committee decided to continue the negotiations at a further trialogue, which took place in Strasbourg on 19 June.
Ve stejný den byla delegace Parlamentu informována o návrhu dohody, který z jednání trialogu vzešel, a jednomyslně odsouhlasila kompromis navržený zpravodajem a předsednictvím Rady ohledně záležitosti týkající se strojvedoucích vlaků.
On the same day, Parliament's delegation was informed of the draft agreement stemming from this trialogue and unanimously approved the compromise text proposed jointly by the rapporteur and the Council Presidency on the dossier concerning train drivers.