natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(27) Vhodným zohledněním veškerých účinků plnění závazků veřejné služby na poptávku po veřejných službách v přepravě cestujících ve vzorci pro výpočet uvedeném v příloze mohou příslušný orgán a provozovatel veřejných služeb prokázat, že nedošlo k nadměrnému poskytnutí kompenzací.
(27) By appropriately considering any effect of complying with the public service obligations on the demand of public passenger transport services in the calculation scheme of the Annex, the competent authority and the public service operator can prove that overcompensation has been avoided .
(27) Vhodným zohledněním veškerých účinků plnění závazků veřejné služby na poptávku po veřejných službách v přepravě cestujících ve vzorci pro výpočet uvedeném v příloze mohou příslušný orgán a provozovatel veřejných služeb prokázat, že nedošlo k nadměrnému, ani nedostatečnému poskytnutí kompenzací.
(27) By appropriately considering any effect of complying with the public service obligations on the demand of public passenger transport services in the calculation scheme of the Annex, the competent authority and the public service operator can prove that over or undercompensation has been avoided .
Cílem tohoto pozměňovacího návrhu je zaručit právní jistotu, pokud jde o systém pro výpočet kompenzace, který je uveden v příloze.
The aim is to ensure legal certainty with regard to the compensation calculation scheme contained in the Annex.
Výše kompenzace by měla být přiměřená nákladům vzniklým při plnění závazků veřejné služby.
The size of the compensation should be adequate to cover the costs incurred in discharging public service obligations.
(31) Během přechodného období mohou příslušné orgány zavádět ustanovení tohoto nařízení v různou dobu.
(31) During the transitional period, the introduction of the provisions of this Regulation by the competent authorities may take place at different times.
Proto je možné, že během tohoto období se nabídkových řízení na smlouvy o veřejných službách na trzích, které byly rychleji otevřeny regulované hospodářské soutěži, budou účastnit provozovatelé veřejných služeb z trhů, na které se ještě nevztahují ustanovení tohoto nařízení.
It may therefore be possible, during this period, that public service operators from markets not yet affected by the provisions of this Regulation tender for public service contracts in markets that have been opened to controlled competition more rapidly.
Aby se přiměřenými opatřeními předešlo jakékoli nerovnováze při otevírání trhu veřejné dopravy, měly by mít příslušné orgány možnost v druhé polovině přechodného období odmítnout nabídky předložené podniky, u kterých není více než polovina z celkové hodnoty jimi poskytovaných veřejných dopravních služeb udělena v souladu s tímto nařízením, pokud toto odmítnutí není diskriminační a pokud tak bylo rozhodnuto před vypsáním nabídkového řízení.
In order to avoid, by means of proportionate action, any imbalance in the opening of the public transport market, competent authorities should be able to refuse, in the second half of the transitional period, tenders from undertakings, more than half the value of the public transport services performed by which are not granted in accordance with this Regulation, provided that this is applied without discrimination and decided in advance of an invitation to tender.
Aby se přiměřenými opatřeními předešlo jakékoli nerovnováze při otevírání trhu veřejné dopravy, měly by mít příslušné orgány možnost v druhé polovině přechodného období odmítnout nabídky předložené podniky, u kterých nejsou zakázky veřejné dopravní služby uděleny v souladu s tímto nařízením, pokud toto odmítnutí není diskriminační a pokud tak bylo rozhodnuto před vypsáním nabídkového řízení.
In order to avoid, by means of proportionate action, any imbalance in the opening of the public transport market, competent authorities should be able to refuse, in the second half of the transitional period, tenders from undertakings, the public transport services of which are not awarded a contract in accordance with this Regulation, provided that this is applied without discrimination and decided in advance of an invitation to tender.
(36) Na oblast působnosti nařízení Rady (EHS) č. 1107/70 ze dne 4. června 1970 o poskytování podpor dopravě po železnici, silnici a vnitrozemských vodních cestách se vztahuje toto nařízení.
(36) The scope of Council Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway is covered by this Regulation.
Uvedené nařízení je považováno za překonané, neboť omezuje použití článku 73 Smlouvy, aniž by poskytovalo odpovídající právní základ pro povolování současných investičních programů zejména ve vztahu k investicím do dopravní infrastruktury v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru.
That Regulation is considered obsolete while limiting the application of Article 73 of the Treaty without granting an appropriate legal basis for authorising current investment schemes, in particular in relation to investment in transport infrastructure in a public private partnership.
Mělo by proto být zrušeno, aby bylo možné řádně používat článek 73 Smlouvy na neustálý vývoj v odvětví, aniž by tím bylo dotčeno toto nařízení nebo nařízení Rady (EHS) č. 1192/69 ze dne 26. června 1969 o společných pravidlech normalizace účtů železničních podniků.
It should therefore be repealed in order for Article 73 of the Treaty to be properly applied to continuing developments in the sector without prejudice to this Regulation or Council Regulation (EEC) No 1192/69 of 26 June 1969 on common rules for the normalisation of the accounts of railway undertakings .
S cílem dále usnadnit používání příslušných pravidel Společenství předloží Komise v roce 2006 návrh pokynů o státní podpoře pro investice do železnic, včetně investic do infrastruktury.
With a view to further facilitating the application of the relevant Community rules, the Commission will propose State aid guidelines for railway investment, including investment in infrastructure in 2006 .
S cílem dále usnadnit používání příslušných pravidel Společenství předloží Komise v roce 2007 návrh pokynů o státní podpoře pro investice do železnic, včetně investic do infrastruktury.
With a view to further facilitating the application of the relevant Community rules, the Commission will propose State aid guidelines for railway investment, including investment in infrastructure in 2007 .
Členské státy mohou toto nařízení použít pro veřejné služby v přepravě cestujících po vnitrozemských vodních cestách.
Member States may apply this Regulation to public passenger transport by inland waterways.
Toto nařízení se vztahuje na vnitrostátní a mezinárodní provozování veřejných služeb v přepravě cestujících po železnici či jiným druhem drážní dopravy a po silnici, s výjimkou služeb, které jsou provozovány zejména z důvodu svého historického nebo turistického významu.
This Regulation shall apply to the national and international operation of public passenger transport services by rail and other track-based modes and by road, except for services which are operated mainly for their historical interest or their tourist value.
Členské státy mohou toto nařízení použít pro veřejné služby v přepravě cestujících po vnitrozemských vodních cestách a teritoriálních mořských vodách .
Member States may apply this Regulation to public passenger transport by inland waterways and national sea waters .
f) „výlučným právem“ rozumí právo opravňující provozovatele veřejných služeb k provozování některých veřejných služeb v přepravě cestujících na určité trase, síti nebo v určité oblasti , s vyloučením dalších takových provozovatelů;
(f) "exclusive right" means a right entitling a public service operator to operate certain public passenger transport services on a particular route or network or in a particular area, to the exclusion of any other such operator ;
f) „výlučným právem“ rozumí právo , které pro účely plnění závazků veřejné služby opravňuje provozovatele veřejných služeb k provozování některých veřejných služeb v přepravě cestujících na určité trase, síti nebo v určité oblasti s plným nebo částečným vyloučením dalších provozovatelů z poskytování těchto služeb ;
(f) "exclusive right" means a right entitling a public service operator for the purpose of performing public service obligations to operate certain public passenger transport services on a particular route or network or in a particular area and thereby excluding other operators wholly or partially from operating those services ;
Výlučnými právy se rozumí výhradně práva, která jsou zapotřebí pro plnění závazků veřejné služby.
The exclusive rights conferred are solely those required to perform public service obligations.
Právo k provozování služeb je výlučné tehdy, když jsou z provozování příslušné služby v přepravě vyloučeni další provozovatelé.
An exclusive right is present where other operators are excluded from operating the transport services in question.
Tento dodatek je nutný, protože současná definice nepředpokládá existenci výlučného práva, pokud je smlouva o poskytování služeb uzavřena se dvěma podniky společně, ačkoli další provozovatelé nedostanou z důvodu existujících práv povolení k provozování služeb.
This addition is necessary because the current definition does not assume the existence of an exclusive right where two undertakings are joint contractual parties to a service contract even if, owing to these rights, no other operators can obtain authorisation to operate services.
i) „smlouvou o veřejných službách“ rozumí jeden nebo několik právně závazných aktů potvrzujících dohodu mezi příslušným orgánem a provozovatelem veřejných služeb, jejímž cílem je svěřit provozovateli veřejných služeb řízení a provozování veřejných služeb v přepravě cestujících, které spadají pod závazky veřejné služby; podle práva členského státu může smlouva rovněž sestávat z rozhodnutí přijatého příslušným orgánem:
(i) "public service contract" means one or more legally binding acts confirming the agreement between a competent authority and a public service operator to entrust to that public service operator the management and operation of public passenger transport services subject to public service obligations; depending on the law of the Member States, the contract may also consist of a decision adopted by the competent authority:
– které má formu individuálního legislativního nebo podzákonného právního aktu, nebo
– taking the form of an individual legislative or regulatory act, or
– které obsahuje podmínky, za kterých příslušný orgán poskytuje služby sám nebo jejich poskytování svěří vnitřnímu provozovateli;
– containing conditions under which the competent authority itself provides the services or entrusts the provision of such services to an internal operator;
ia) „vnitřním provozovatelem“ rozumí právně odlišný subjekt, u něhož příslušný orgán provádí celkovou kontrolu, která je obdobná jako kontrola, jež provádí u svých vlastních útvarů.
(ia) 'internal operator' means a legally distinct entity over which the competent authority exercises complete control similar to that exercised over its own departments.
Pro účely stanovení, zda taková kontrola existuje, je třeba vzít v úvahu faktory jako míra přítomnosti v rámci administrativních, řídících nebo dozorčích orgánů, související pokyny ve stanovách, vlastnictví, skutečný vliv a skutečná kontrola strategických rozhodnutí a jednotlivých řídících rozhodnutí;
For the purposes of determining whether such control exists, factors such as the degree of representation on administrative, management or supervisory bodies, specifications relating thereto in the articles of association, ownership, effective influence and control over strategic decisions and individual management decisions shall be taken into consideration;
(Přijetí toho pozměňovacího návrhu si vyžádá změny v celém textu.)
(Adoption of this amendment will necessitate changes throughout the text)
Tímto se přebírá definice „vnitřního provozovatele“, jak byla použita v návrhu Komise z července 2005 ( KOM(2005)0319 ).
Repeat of the definition of internal operator as proposed by the Commission in its proposal from July 2005 ( COM(2005)0319 ).
Odchylně od odstavce 1 se na závazky veřejné služby, jejichž účelem je stanovení maximálních tarifů pro všechny cestující nebo určité kategorie cestujících, mohou vztahovat obecná pravidla.
By way of derogation from paragraph 1, public service obligations which aim at establishing maximum tariffs for all passengers or for certain categories of passenger may also be the subject of general rules.
V souladu se zásadami stanovenými v článcích 4 a 6 a v příloze poskytne příslušný orgán provozovatelům veřejných služeb kompenzaci za čisté finanční dopady, pozitivní nebo negativní, na náklady a příjmy, které vznikly při plnění tarifních závazků stanovených v obecných pravidlech způsobem, který zabraňuje nadměrnému poskytnutí kompenzací.
In accordance with the principles set out in Articles 4 and 6 and in the Annex, the competent authority shall compensate the public service operators for the net financial effect, positive or negative, on costs incurred and revenues generated in complying with the tariff obligations established through general rules in a way that prevents overcompensation.
Tím není dotčeno právo příslušných orgánů zahrnout závazky veřejné služby stanovící maximální tarify do smluv o veřejných službách.
This shall be so notwithstanding the right of competent authorities to integrate public service obligations establishing maximum tariffs in public service contracts.
V souladu se zásadami stanovenými v článcích 4 a 6 a v příloze poskytne příslušný orgán provozovatelům veřejných služeb kompenzaci za čisté finanční dopady, pozitivní nebo negativní, na náklady a příjmy, které vznikly při plnění tarifních závazků stanovených v obecných pravidlech způsobem, který zabraňuje nadměrnému nebo nedostatečnému poskytnutí kompenzací.
In accordance with the principles set out in Articles 4 and 6 and in the Annex, the competent authority shall compensate the public service operators for the net financial effect, positive or negative, on costs incurred and revenues generated in complying with the tariff obligations established through general rules in a way that prevents overcompensation and does not impose undercompensation .
Příslušné orgány by neměly mít žádnou pravomoc stanovovat kompenzaci nižší, než jsou skutečné náklady požadovaných služeb.
The public authority should have no power to impose compensation below the actual cost of the services required .
Aniž jsou dotčena ustanovení článků 73, 86, 87 a 88 Smlouvy, mohou členské státy vyloučit z oblasti působnosti tohoto nařízení obecná pravidla o finančních kompenzacích závazků veřejné služby, která stanovují maximální přepravní sazbu jízdného pro žáky, studenty, učně a osoby s omezenou pohyblivostí.
Without prejudice to the provisions of Articles 73, 86, 87 and 88 of the Treaty, Member States may exclude from the scope of this Regulation general rules on financial compensation for public service obligations which establish maximum tariffs for pupils, students, apprentices and persons with reduced mobility.
Toto vyloučení nesmí vést k nadměrnému nebo nedostatečnému poskytnutí kompenzací operátorovi za vzniklé náklady .
Such exclusion shall not lead to over or undercompensation of the costs incurred by the operator.
Výše kompenzace by měla být přiměřená nákladům vzniklým při plnění závazků veřejné služby .
The size of the compensation should be adequate to cover the costs incurred in discharging public service obligations.
Provozovatel veřejných služeb, který zamýšlí přerušit nebo značně upravit své veřejné služby v přepravě cestujících, o svém záměru uvědomí nejméně tři měsíce předem příslušné místní orgány, a to za předpokladu, že tato služba nepodléhá závazkům veřejné služby.
A public service operator who wishes to discontinue or make substantial modifications to his public passenger transport service, provided the service is not subject to any public service obligations, shall notify the competent local authorities thereof at least three months in advance.
Příslušné místní orgány mohou provozovatele této oznamovací povinnosti zprostit.
The competent local authorities may waive this notification requirement.
Pokud provozovatelé poskytují službu, která splňuje parametry veřejné služby, ve vlastním ekonomickém zájmu, není smlouva o veřejných službách potřebná.
Where operators provide a service in their own economic interest which meets a public service requirement, a public service contract is not essential.
i) jasně vymezit závazky veřejné služby, které musí provozovatel veřejných služeb plnit, a dotčené územní oblasti.
(i) clearly define the public service obligations with which the public service operator is to comply, and the geographical areas concerned.
Aby provozovatel mohl odhadnout příjmové riziko, musí být druh a rozsah výlučných práv upraven ve smlouvě o poskytování veřejných služeb.
To enable the operator to calculate the potential risk to its income, the nature and extent of the exclusive rights must be regulated in the service contract.
Toto vymezení je nutné i pro udělování dalších výlučných práv třetím stranám, aniž by došlo k jejich překrytí, a proto musí vyhovovat přísným požadavkům transparentnosti a objektivity.
This is also necessary to enable further exclusive rights to be awarded to third parties without any overlap, and therefore needs to meet stringent requirements as regards transparency and objectivity.
(ii) objektivním a transparentním způsobem předem stanovit ukazatele, na základě kterých se platba kompenzace vypočítá způsobem, který zabraňuje nadměrnému poskytnutí kompenzací.
(ii) establish in advance, in an objective and transparent manner, the parameters on the basis of which the compensation payment is to be calculated in a way that prevents overcompensation.
(ii) objektivním a transparentním způsobem předem stanovit ukazatele, na základě kterých se platba kompenzace vypočítá způsobem, který zabraňuje nadměrnému nebo nedostatečnému poskytnutí kompenzací.
(ii) establish in advance, in an objective and transparent manner, the parameters on the basis of which the compensation payment is to be calculated in a way that prevents overcompensation and does not impose undercompensation .
Za s kutečné náklady provozovatele se považují náklady vzniklé při plnění závazků veřejné služby pouze v případě, že odpovídají nákladům, které by vznikly při plnění těchto závazků průměrnému, dobře řízenému provozovateli;
The operator’s actual costs shall be deemed to be costs incurred in discharging the public service obligations only if a typical, well-run operator would have incurred these costs in discharging the obligations in question ;
Mnoho příslušných orgánů stále ukládá historickým železničním podnikům závazky veřejné služby, aniž jsou vzniklé náklady řádně kompenzovány.
Many competent authorities impose public service obligations (PSO) upon historical railway undertakings (RUs) without however, properly compensating the costs incurred.
Jinými slovy, požadované závazky veřejné služby jsou vyrovnávány v nedostatečné výši.
In other words, they impose undercompensation of the PSO requested.
Protože by železničním podnikům měla být ponechána volnost při stanovení co nejvíce konkurenceschopných cen, musí toto obchodní rozhodnutí zůstat zcela v jejich rukou.
While the RU should remain free to submit the most competitive price, this decision must remain a decision entirely in the hands of the RU in question.
Příslušné orgány by neměly mít žádnou pravomoc stanovovat kompenzaci nižší, než jsou skutečné náklady požadovaných služeb.
The public authority should have no power to impose a compensation below the actual cost of the services required .
Cituje se zde čtvrté kritérium „Altmark-Trans“ (srov. rozsudek Soudního dvora ve věci C-280/00 (Altmark Trans), bod 93).
The criterion cited here is the fourth Altmark-Trans criterion (cf. judgment of the Court of Justice in case C-280/00 (Altmark-Trans), ground 93.
Jedná se o rozhodující kritérium, které má zajistit účinné a hospodárné poskytování služeb i v případě přímého udělení smlouvy a tak efektivně vyloučit nadměrnou kompenzaci.
This is the decisive criterion intended to ensure that the services are performed efficiently and economically even in the event of direct award of contracts, and thus effectively to rule out over-compensation.
Doba trvání smluv o veřejných službách musí být omezena a nepřekročí deset let v případě autokarové a autobusové dopravy a patnáct let v případě služeb v přepravě cestujících po železnici nebo jinými druhy drážní dopravy.
The duration of public service contracts shall be limited and shall not exceed ten years for coach and bus services and fifteen years for passenger transport services by rail or other track-based modes.
Doba trvání smluv o veřejných službách vztahujících se na několik druhů dopravy je omezena na patnáct let, pokud doprava po železnici nebo jiné druhy drážní dopravy představují více než 50 % hodnoty příslušných služeb.
The duration of public service contracts relating to several modes of transport shall be limited to fifteen years if transport by rail or other track-based modes represents more than 50 % of the value of the services in question.
Pokud chtějí podniky zajišťující přepravu po železnici poskytovat služby na vysoké úrovni a splňovat závazky acquis communautaire, musejí průběžně investovat.
If they wish to provide a high-level of service provision and meet obligations deriving from the acquis communautaire, railway operators must make continual investments.
Vzhledem k rozsahu a víceletému charakteru těchto investic musí být se zmíněnými podniky uzavřena smlouva na minimálně tři roky.
Given the scale of these investments and their multiannual character, railway operators must be guaranteed at least a compulsory three-year contract.
Smlouva na kratší dobu totiž železničním podnikům nezajišťuje finanční stabilitu, kterou potřebují pro poskytování veřejných služeb.
Shorter contracts cannot provide railway operators with the financial stability they need to provide public services.
Příslušné orgány mají možnost:
Competent authorities shall be able to:
a) zajistit náležité poskytování veřejných služeb v přepravě cestujících;
a) ensure the adequate provision of public passenger transport services;
b) uzavírat smlouvy o veřejných službách nebo stanovit obecná pravidla, kterými zajistí plnění těchto služeb;
b) award public service contracts or lay down the general rules in order to secure the fulfilment of such services;
c) přijmout požadavky veřejných služeb s cílem zajistit náležité poskytování služeb;
c) adopt public service requirements in order to ensure the adequacy of services;
d) sledovat a hodnotit provozovatele při plnění jejich smluv a dodržování obecných pravidel;
d) monitor and assess the performance of operators in carrying out their contracts and in complying with the general rules;
e) podniknout kroky, včetně uložení sankcí nebo vypovězení smluv o veřejných službách, proti provozovatelům, kteří nesplňují kvalitu nebo úroveň služeb, které ukládá smlouva.
e) take action, including the imposition of penalties or the termination of public service contracts, when operators fail to meet the quality of service or service levels required under the contract.
Tento pozměňovací návrh umožňuje příslušným orgánům uložit sankce nebo vypovědět smlouvy, pokud provozovatelé nesplňují dohodnuté kvalitativní normy, které jsou součástí jejich smlouvy o veřejných službách.
This amendment enables competent authorities to penalise or terminate contracts when operators fail to comply with agreed quality standards that are part of their public service contract .
Smlouva o veřejných službách stanoví v souladu s vnitrostátním právem a právem Společenství podmínky, které platí pro subdodávky.
The public service contract shall, in accordance with national and Community law, determine the conditions applied to subcontracting.
Dokumenty nabídkového řízení a smlouvy o veřejných službách musejí být transparentní, pokud jde o možnost a případně míru použití subdodávek.
Tender documents and public service contracts shall be transparent as to whether , and if so to what extent, subcontracting may be considered.