natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Toto ustanovení je převzato z nedávno přijatého ustanovení o letecké dopravě a podle názoru zpravodaje je mnohem realističtější než ustanovení týkající se následných škod v návrhu nařízení.
This provision is taken from the recently adopted regulation on air travel and, in your rapporteur's view, is far more realistic than the provision concerning consequential damages in the proposal for a regulation.
Prvořadým úkolem železničního podniku je zajišťovat spojení a vyhýbat se rušení dopravního spojení všemi dostupnými prostředky.
The first priority for railway undertakings shall be to ensure connections and avoid cancellations with all available means.
Samotná železniční doprava, tj. zajišťování spojení a vyhýbání se rušení dopravní služby, by měla být prvořadou v právech cestujících ("Beförderungspflicht").
The railway service itself, i.e. ensuring connections and avoiding cancellations, should be prior in passengers' rights ("Beförderungspflicht").
V případě zpoždění vedoucího ke zmeškání spoje a/nebo zrušení mezinárodní dopravní služby se použije odstavec 2 kromě případů, kdy může železniční podnik prokázat, že dopravní služba byla zrušena výlučně v důsledku výjimečných okolností.
In the case of a delay leading to a missed connection or a cancellation of an international service, paragraph 2 shall apply, except when the railway undertaking can prove that the service was cancelled solely because of exceptional circumstances.
V případě zpoždění, včetně zpoždění při poskytování pomoci osobě se sníženou pohyblivostí ze strany železničního podniku, vedoucího ke zmeškání spoje a/nebo zrušení dopravní služby se použije odstavec 2 kromě případů, kdy může železniční podnik prokázat, že dopravní služba byla zpožděna nebo zrušena výlučně v důsledku výjimečných okolností.
In the case of a delay, including a delay in the provision of assistance to a person with reduced mobility by the railway undertaking, leading to a missed connection or a cancellation of a service, paragraph 2 shall apply, except when the railway undertaking can prove that the service was delayed or cancelled solely because of exceptional circumstances.
Když železniční podnik zjistí zpoždění, které povede ke zmeškání spoje, nebo když železniční podnik před plánovanou dobou odjezdu zruší nebo důvodně očekává, že železniční dopravní službu zruší, vynaloží veškeré úsilí, aby o tom cestující informoval a zajistí, aby se dostali do konečného místa určení.
When a railway undertaking is facing a delay that will lead to a missed connection or when, before the scheduled time of departure, a railway undertaking cancels or reasonably expects to cancel a railway service, it shall make every effort to inform the passengers and to ensure that the final destination can be reached .
Bez ohledu na příčinu zpoždění musí železniční podniky udělat všechno proto, aby informovali cestující a umožnili jim dostat se do cílového místa určení.
Irrespective of the cause of the delay, railway undertakings must do everything possible to inform passengers and to enable them to reach their final destination.
V případě, že je možné cestu uskutečnit po jiné trase, s využitím vlaku jiné železniční společnosti, tak tyto skutečnosti nesmí představovat žádnou překážku.
If the journey can be undertaken by another route, using the trains of another railway company, this must not constitute an obstacle..
(a) náhrada plné ceny jízdenky za podmínek, za nichž byla zaplacena, za neuskutečněnou část nebo části cesty, za část nebo části již uskutečněné cesty, neslouží-li již mezinárodní cesta žádnému účelu vzhledem k původnímu plánu cesty cestujícího, spolu s případnou zpáteční dopravou do prvního bodu odjezdu při nejbližší příležitosti.
(a) reimbursement of the full cost of the ticket, under the conditions by which it was paid, for the part or parts of their journey not made and for the part or parts already made if the international journey is no longer serving any purpose in relation to the passenger’s original travel plan, together with, when relevant, a return service to the first point of departure at the earliest opportunity.
Výplata náhrady se provede za stejných podmínek jako výplata odškodnění uvedená v článku 15 odstavce 2 nebo 3; nebo
The payment of the reimbursement shall be made under the same conditions as the payment for compensation referred to in Article 15 (2) or (3); or
(a) náhrada plné ceny jízdenky za podmínek, za nichž byla zaplacena, za neuskutečněnou část nebo části cesty, za část nebo části již uskutečněné cesty, neslouží-li již cesta žádnému účelu vzhledem k původnímu plánu cesty cestujícího, spolu s případnou zpáteční dopravou do prvního bodu odjezdu při nejbližší příležitosti.
(a) reimbursement of the full cost of the ticket, under the conditions by which it was paid, for the part or parts of their journey not made and for the part or parts already made if the journey is no longer serving any purpose in relation to the passenger’s original travel plan, together with, when relevant, a return service to the first point of departure at the earliest opportunity.
(b) pokračování nebo přesměrování, za srovnatelných dopravných podmínek, do konečného místa určení při nejbližší příležitosti; nebo
(b) continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at the earliest opportunity; or
(b) pokračování nebo přesměrování, za srovnatelných dopravných podmínek, se zaručením rovnocenného stupně přístupnosti, do konečného místa určení při nejbližší příležitosti, eventuálně s využitím dražších vlaků bez dodatečných nákladů; nebo
(b) continuation or re-routing, under comparable transport conditions granting an equivalent degree of accessibility , to the final destination at the earliest opportunity, possibly using more expensive trains without extra costs ; or
Musí být předloženy srovnatelné dopravní podmínky, aby byl zajištěn rovnocenný stupeň dostupnosti.
Comparable transport conditions must be interpreted to ensure an equivalent degree of accessibility.
Například, byla-li zrušena jízda, u které byl zajištěný přístup do vlaku pro osoby na invalidním vozíku a další vlak („nejbližší příležitost pokračovat v cestě“) není přístupný pro invalidní vozíky, nemělo by se vyžadovat, aby tělesně postižená osoba přijala tento vlak jako alternativní možnost pokračovat v cestě.
For example, if a wheelchair accessible journey is cancelled and the next train ("the earliest opportunity") is not wheelchair accessible, a passenger with a disability should not be required to accept the inaccessible train as the alternative journey.
(c) pokračování nebo přesměrování, za srovnatelných dopravných podmínek, do konečného místa určení později tak, aby to cestujícímu vyhovovalo.
(c) continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at a later date at the passenger's convenience .
(c) pokračování nebo přesměrování, za srovnatelných dopravných podmínek, do konečného místa určení později.
(c) continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at a later date.
Znovu by se měla zvážit doložka vyšší moci v souvislosti s právem vybrat si, zda v cestě pokračovat nebo od ní upustit a dostat náhradu jízdného v případě zpoždění vedoucímu ke zmeškání přípoje nebo v případě zrušení nebo předpokládaného zrušení vlaku.
The force majeure clause should be reconsidered in relation to the right to choose whether to continue the journey or abandon it and obtain a refund of the fare in the event of a delay resulting in a missed connection or in the event of the cancellation or anticipated cancellation of a train.
Bez ohledu na důvod podnikané cesty může být z hlediska cestujícího bezpředmětné podniknout cestu později, například když měl mít schůzku, kterou zmeškal.
No matter what the reason for undertaking the journey, it might be pointless from the passenger's point of view to undertake the journey at a later time, for example if he had intended to keep an appointment which he then missed.
Kromě toho, ani není potřeba zdůrazňovat, že v případě, kdy dopravní podnik není schopen poskytnout svoji službu, jízdné za tuto službu musí být vráceno.
Moreover, it goes without saying that, whenever a transport undertaking is unable to provide a service, the fare for that service must be refunded.
Riziko vyšší moci zůstává v takových případech na straně podniku (např. v jiných sektorech také).
The risk of force majeure always rests with the undertaking in such cases (i.e. in other sectors too).
Železniční podniky by proto neměly mít možnost dovolávat se vyšší moci v souvislosti s těmito právy cestujících.
Railway undertakings should not, therefore, be able to invoke force majeure in respect of these passenger rights.
(a) jídlo a občerstvení v množství přiměřeném čekací době a/nebo
(a) meals and refreshments in a reasonable relation to the waiting time; and/or
(a) jídlo a občerstvení, kde je to možné, a/ nebo
(a) meals and refreshments where possible; and/or
Pozměňovací návrhy k písm. a) a b) tohoto článku jsou v souladu s vlastním závazkem Charty evropských železničních podniků řešit tyto okolnosti, kterým pro plnění přiměřených potřeb cestujících poskytuje dostatečnou pomoc.
The amendments proposed to paragraphs(a) and (b) of this Article are aligned with European Railway Undertakings' own Charter commitment to meet these circumstances, which provide sufficient assistance for passengers' reasonable needs.
Mělo by se zdůraznit, že železniční podnik uznává potřebu dohlížet na bezpečnost a pohodlí cestujícího (tj. písm. a), b) a c)v případě neplánovaných nepříznivých okolností, i když železniční podnik tuto povinnost nemá podle článku 11 a, odstavce 2.)
It should be noted that the Railway Undertakings acknowledge the need to look after their customers' safety and comfort (i.e. paragraphs (a);(b) and (c) when things go wrong even if the Railway Undertaking is not liable according to Article 11a(2)).
Avšak výraz „kde je to možné“ je nutný, protože může dojít k okolnostem, když železniční podnik nemůže dostát tomuto závazku.
However the term "where possible" is necessary because there may be circumstances where the Railway Undertaking is prevented from delivering on this commitment.
Například mnohé vlaky nemají zařízení pro nabízení jídel a občerstvení a zřídkakdy je možné dopravit do vlaku zásoby, když stojí mimo stanici, zejména, když je toto odstavení způsobené velmi nepříznivými povětrnostními podmínkami.
For example, many trains do not carry catering facilities and it is rarely possible to get supplies to a train away from a station, the more so if severe weather is the cause.
(b) ubytování v hotelu v případě, že je nutný pobyt na jednu noc nebo na více nocí nebo v případě nutnosti dalšího pobytu nebo;
(b) hotel accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary or an additional stay becomes necessary; and/or
(b) přenocování, pokud tomu nebrání nastalé okolnosti, v případě, že je nutný pobyt na jednu noc nebo na více nocí nebo v případě nutnosti dalšího pobytu nebo;
(b) overnight accommodation , unless this is not possible in the circumstances prevailing, in cases where a stay of one or more nights becomes necessary or an additional stay becomes necessary; and/or
Avšak výraz „pokud tomu nebrání nastalé“ je nutný, protože může dojít k okolnostem, když železniční podnik nemůže dostát tomuto závazku.
However the words "unless this is not possible in the circumstances prevailing" are necessary because there may be circumstances where the Railway Undertaking is prevented from delivering on this commitment.
Například mnohé vlaky nemají zařízení pro nabízení jídel a občerstvení a je zřídkakdy možné dopravit do vlaku zásoby, když stojí mimo stanici, zejména, když je toto odstavení způsobené velmi nepříznivými povětrnostními podmínkami.
For example, many trains do not carry catering facilities and it is rarely possible to get supplies to a train away from a station, the more so if severe weather is the cause.
(c) doprava mezi železniční stanicí a místem ubytování (hotel nebo jiné místo).
(c) transport between the railway station and place of accommodation (hotel or other).
(c) doprava mezi železniční stanicí a takovým místem ubytování (hotel nebo jiné místo), nebo;
(c) transport between the railway station and such place of accommodation (hotel or other); or
(d) doprava mezi železniční stanicí nebo vlakem v případě, že uvízl na trati a konečným místem určení nebo místem odjezdu náhradních dopravních prostředků.
(d) transport between the railway station or the train if it is blocked on the track and the final destination of the service or the place of departure of an alternate transport means.
Pozměňovací návrh k písm. d) je nutný, aby byl vytvořen fungující komplex možností v rámci železničního systému.
The amendment to paragraph(d) is necessary to establish a workable set of alternatives in the railway system context.
Zvláštní ustanovení pro vystupování cestujících z vlaků mimo železniční stanice mají bezpečnostní význam a takové okolnosti by neměly být upraveny legislativou o právech cestujících.
Specific provisions for disembarking passengers from trains outside stations have safety implications and such circumstances should not be regulated by passenger rights legislation.
V případě, že zpoždění atd. je způsobeno příčnami, které nespadají pod kontrolu železničních podniků, je logické, že by železniční podniky neměly být povinny poskytovat náhradní dopravu.
Where the delay etc is due to reasons outside the control of Railway Undertakings, it is reasonable that they should not be obliged to provide alternative transport.
Na požádání cestujícího železniční podniky potvrdí na jízdence, že došlo ke zpoždění vlaku, které vedlo ke zmeškání přípoje, nebo že byla dopravní služba zrušena.
Railway undertakings shall, at the request of the passenger, certify on the ticket that the rail service has suffered a delay, lead to a missed connection or that it has been cancelled.
Vyžaduje-li železniční podnik takové potvrzení, musí přijmout nutná opatření pro jeho jednoduché a rychlé vystavení.
If a railway undertaking requires such certification, it must take the necessary measures to enable passengers to obtain it simply and quickly.
Není jasné, jak takové potvrzování probíhá, nebo jaké postupy se uplatňují.
It is not clear how this certification is to take place or what procedures apply to it.
Byl by některý vedoucí pracovník železnice schopen vystavit toto potvrzení?
Should any railway official be able to issue a certificate?
V případě, že ne, museli by si cestující vybrat, například, mezi časem potřebným na nástup do dalšího spoje a časem, potřebným na kontaktování určitého vedoucího pracovníka, aby získali potvrzení?
If not, would passengers have to choose between, for example, taking a subsequent train and taking time to contact a specific official to obtain a certificate?
Od železničních společností, které toto potvrzení vyžadují, by se mělo vyžadovat, aby zařídily rychlé a jednoduché vystavení potvrzení.
Railway companies which require such certification should be compelled to arrange for quick and easy certification.
Při uplatňování odstavců 1 a 2 bude železniční podnik věnovat zvláštní pozornost potřebám cestujících se sníženou pohyblivostí a osob, které je doprovázejí, jakož i potřebám dětí bez doprovodu.
In applying paragraphs 1 and 2, the operating railway undertaking shall pay particular attention to the needs of passengers with reduced mobility and any accompanying persons, as well as to the needs of unaccompanied children.
Informace o zpoždění nebo zrušení dopravní služby, o ubytování v hotelu nebo náhradním vlakovém spojení, systém odškodnění, pokračování v jízdě nebo o přesměrování, musí být oznámeny dostupným způsobem.
Information regarding delays or cancellations, hotel accommodation or alternative transport arrangements, reimbursement schemes, continuation or re-routing options must be communicated in a manner that is accessible.
Ubytování nebo náhradní spoj, který železniční podnik obstaral pro osoby se sníženou pohyblivostí, musí být přístupný a v případě zpoždění nebo zrušení dopravní služby musí být těmto osobám poskytnuta odpovídající pomoc.
Accommodation or alternate transport arranged for passengers with reduced mobility by the railway undertaking must be accessible and adequate assistance in cases of delay or cancellation must be provided.
Pozměňovací návrhy pro objasnění textu.
Amendments to clarify the text.
Zvláštní potřeby tělesně postižených cestujících při zpoždění vyžadují celou řadu ustanovení.
The particular needs of passengers with disabilities in a situation of delay require a number of provisions.
Ustanovení vztahující se k ručení se použijí, pokud jsou železniční vozidla na části (částech) mezinárodní cesty přepravována trajektem, není-li právní režim uplatňovaný v námořní dopravě pro cestujícího výhodnější.
The provisions relating to liability shall apply when railway vehicles are carried by ferry on part(s) of the international journey , unless the legal regime applied to the maritime transport is more favourable to the passenger.
Když jsou železniční vozidla na částech cesty přepravována trajektem nebo je železniční doprava dočasně nahrazena jiným způsobem dopravy, použije se článek 31 CIV.
Where railway vehicles are carried by ferry on parts of the journey or where rail transport is temporary replaced by another mode of transport, Article 31 of the CIV shall apply.
Zpravodaj usiluje o to, aby se ustanovení nařízení co nejvíce přibližovala ustanovením úmluvy COTIF, aby se zabezpečilo, že železniční společnosti nebudou muset zavádět odlišná nebo dokonce protichůdná pravidla.
Your rapporteur wishes to gear the provisions of the regulation as completely as possible to the provisions of the COTIF Convention in order to ensure that railway companies do not have to implement different or even contradictory rules.
Je obsaženo v předcházejícím pozměňovacím návrhu.
Covered by the previous amendment.
Článek 19
Article 19
Je-li mezinárodní cesta prováděna návaznými železničními podniky, ručí železniční podniky zapojené do přepravy společně a nerozdílně v případě smrti nebo zranění cestujícího nebo v případě poškození či ztráty zavazadla nebo v případě zpoždění, zpoždění vedoucích ke zmeškání přípojů nebo v případě zrušení.
If the international journey is performed by successive railway undertakings, the railway undertakings involved in the transport shall be jointly and severally liable in the event of death or personal injuries to the passenger, or the event of damage to or loss of luggage or of delays, delays leading to missed connections or cancellations.
Jestliže bude cesta prováděna návaznými železničními podniky, ručí železniční podniky zapojené do přepravy společně a nerozdílně v případě smrti nebo zranění cestujícího nebo v případě poškození či ztráty zavazadla nebo v případě zpoždění, zpoždění vedoucích ke zmeškání přípojů nebo v případě zrušení.
If the journey is performed by successive railway undertakings, the railway undertakings involved in the transport shall be jointly and severally liable in the event of death or personal injuries to the passenger, or the event of damage to or loss of luggage or of delays, delays leading to missed connections or cancellations.
Článek 20
Article 20
V případech, kdy železniční podnik svěřil provádění přepravy jako celek nebo z určité části náhradnímu železničnímu podniku, zůstane daný železniční podnik i přesto odpovědný za celou přepravu.
Where a railway undertaking has entrusted the performance of the transport, in whole or in part, to a substitute railway undertaking, the railway undertaking shall nevertheless remain liable in respect of the entire transport.
V případech, kdy železniční podnik svěřil provádění přepravy jako celek nebo z určité části náhradnímu železničnímu podniku, zůstane daný železniční podnik i přesto odpovědný za celou přepravu, jak je stanoveno v článku 39 CIV.
Where a railway undertaking has entrusted the performance of the transport, in whole or in part, to a substitute railway undertaking, the railway undertaking shall nevertheless remain liable in respect of the entire transport as provided for in Article 39 of the CIV.
Článek 39 CIV obsahuje celou řadu užitečných a doplňujících ustanovení týkajících se náhradních železničních podniků.
Article 39 of the CIV contains a number of useful supplementary provisions concerning substitute railway undertakings.
Železniční podnik odpovídá za své pracovníky a za další osoby, jejichž služeb využívá pro zajišt ě ní p ř epravy, pokud takoví pracovníci a/nebo takové osoby jednají v rámci svých pracovních povinností.
The railway undertaking shall be liable for its staff and other persons whose services it makes use of for the performance of the transport, when that staff and/or other persons are acting within the scope of their functions.
Železniční podnik odpovídá za osoby , jak je uvedeno v článku 51 CIV.
The railway undertaking shall be liable for persons as provided for in Article 51 of the CIV.
Článek 21 je plně v souladu s článkem 51 CIV.
Article 21 entirely accords with Article 51 of the CIV.
Postačuje proto odkaz na danou úmluvu.
It is therefore sufficient to refer to that Convention.
Pracovníci provozovatele infrastruktury, na které se uskutečňuje p ř eprava, se považují za osoby, jejichž služby železni č ní podnik využívá pro provedení p ř epravy.
The staff of the manager of the infrastructure on which the transport is performed shall be considered as persons whose services the railway undertaking makes use of for the performance of the transport.
Lhůta pro podání žalob na náhradu škody na základ ě odpovědnosti železni č ního podniku v p ř ípad ě smrti nebo zran ě ní cestujících je:
The period of limitation of actions for damages based on the liability of the railway undertaking in case of death of, or personal injury to the passengers shall be:
(a) v p ř ípad ě cestujícího t ř i roky ode dne následujícího po nehodě;
(a) in the case of the passenger, three years from the day after the accident;
(b) p ř ípad ě jiných oprávn ě ných osob t ř i roky ode dne následujícího po smrti cestujícího s výhradou maximálního č asového omezení p ě ti let ode dne nehody.
(b) in the case of other persons entitled, three years from the day after the death of the passenger, subject to a maximum of five years from the day of the accident.
Zpravodaj usiluje o to,, aby se ustanovení nařízení co nejvíce přibližovala ustanovením úmluvy COTIF, aby se zabezpečilo, že železniční společnosti nebudou muset zavádět odlišná nebo dokonce protichůdná pravidla.
Your rapporteur wishes to gear the provisions of the regulation as completely as possible to the provisions of the COTIF Convention in order to ensure that railway companies do not have to implement different or even contradictory rules.
Železniční podnik má právo nárokovat odškodnění od provozovatele infrastruktury, aby obdržel náhradu za odškodnění, které musel železniční podnik vyplatit cestujícím.
The railway undertaking shall have the right to claim compensation from the infrastructure manager to recover the compensation the railway undertaking has paid to the passengers.
Tato povinnost provozovatele infrastruktury nebude na úkor uplatnění výkonového systému uvedeného v článku 11 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001-00/14/ES.
This infrastructure manager’s liability shall be without prejudice to the application of the performance scheme laid down in Article 11 of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council.
Tato povinnost provozovatele infrastruktury nebude na úkor uplatnění výkonového systému uvedeného v článku 11 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001-00/14/ES a bude úměrná ceně vlakové trasy v případě, že v rámci výkonového systému není zajištěn žádný systém odškodnění.
This infrastructure manager’s liability shall be without prejudice to the application of the performance scheme laid down in Article 11 of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council and shall be proportional to the price of the train path if no compensation system is provided for in the performance scheme .