natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Navrhovaná směrnice by měla přispět k rozvoji železniční sítě jako celku v rámci Evropské unie.
The proposed Directive should contribute to the development of the entire rail network within the European Union.
Pozměňovací návrh provádí nezbytné změny v souladu s novým postupem projednávání ve výborech a poskytuje dodatečnou transparentnost pro přijímání nebo revizi příslušných opatření uvedených v tomto návrhu.
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure and provides additional transparency for the adoption or the revision of the relevant measures in this proposal.
První pověření je vypracováno na základě doporučení agentury s cílem stanovit nové TSI, které je třeba rozvinout, a/nebo stávající TSI, které je třeba změnit, s ohledem na očekávanou efektivnost nákladů každého navrhovaného opatření a zásadu proporcionality opatření přijímaných na úrovni Společenství.
This first mandate shall be drawn up on the basis of a recommendation from the Agency with a view to determining the new TSIs to be developed and/or the existing ones to be amended in the light of the expected cost-effectiveness of each proposed measure and on the principle of proportionality of measures taken at Community level.
Proto by mělo být řádně přihlédnuto k bodu 4 přílohy I a nezbytné rovnováze mezi cíli nepřerušovaného pohybu vlaků a technické harmonizace na jedné straně a rovnováze mezi transevropskou, vnitrostátní, regionální a místní úrovní dotyčné dopravy na straně druhé.
To this end, appropriate consideration will be given to Annex I point 4 and the necessary balance between, on one hand, the objectives of uninterrupted movement of trains and of technical harmonisation, and, on the other hand, the trans-European, national, regional or local level of traffic considered.
Proto musí být řádně přihlédnuto k bodu 4 přílohy I a nezbytné rovnováze mezi cíli nepřerušovaného pohybu vlaků a technické harmonizace na jedné straně a rovnováze mezi transevropskou, vnitrostátní, regionální a místní úrovní dotyčné dopravy na straně druhé.
To this end, appropriate consideration shall be given to Annex I point 4 and the necessary balance between, on one hand, the objectives of uninterrupted movement of trains and of technical harmonisation, and, on the other hand, the trans-European, national, regional or local level of traffic considered.
Tento pozměňovací návrh obsahuje jazykové úpravy a činí text srozumitelnějším.
This amendment includes a linguistic modification and gives more clarity to the text.
Avšak do doby, než rozšíření působnosti této směrnice tak, aby se vztahovala na železniční síť jako celek, nabude účinku:
However, until such time as the extension of the scope of this Directive to cover the whole of the rail network takes effect:
a) povolení k uvedení do provozu:
(a) authorisations for placing in service
– pro kolejová vozidla a pro palubní (vlakové) subsystémy řízení a zabezpečení, které mají být použity alespoň částečně na části sítě, které dosud nespadají do oblasti působnosti této směrnice, s ohledem na tuto část sítě,
- of rolling stock and on-board control-command and signalling subsystems to be used at least partially on the part of the network that does not yet fall within the scope of this Directive , in respect of that part of the network,
– pro infrastrukturu, energetické subsystémy a traťové subsystémy řízení a zabezpečení na částech sítě, které dosud nespadají do oblasti působnosti této směrnice,
- of infrastructure, energy and trackside control-command and signalling subsystems on the parts of the network that do not yet fall within the scope of this Directive,
budou udělována v souladu s vnitrostátními předpisy podle článku 8 směrnice 2004/49/ES;
shall be granted in accordance with the national rules referred to in Article 8 of Directive 2004/49/EC;
b) povolení k uvedení do provozu pro vozidla, která mají být použita v dané době alespoň občas na části sítě dosud neregulované v rámci uvedeného rozšíření působnosti budou vydávána v souladu s články 19a až 19g této směrnice a s vnitrostátními předpisy podle článku 8 směrnice 2004/49/ES.
(b) authorisations for placing in service vehicles to besometimes used on the part of the network that does not yet fall within the scope of this Directive, in respect of that part of the network, shall be issued in accordance with Articles 19a to g of this Directive and the national rules referred to in Article 8 of Directive 2004/49/EC.
Tento pozměňovací návrh je navržen v důsledku začlenění článku 14 směrnice o bezpečnosti železnic do směrnice o interoperabilitě.
This amendment is a consequence of the incorporation of Article 14 of the Safety Directive into the Interoperability Directive.
Bez této změny by nebyla pokryta železniční síť jako celek: podle původního znění se směrnice o interoperabilitě vztahovala pouze na trati v transevropské dopravní síti (TEN-T), a uvádění subsystémů do provozu na jiných tratích tudíž nebylo pokryto.
Without this amendment, the rail network as a whole would not be covered: initially, the Interoperability Directive covers only TEN ‑T lines, and the placing in service of subsystems on other lines would thus not be covered.
Způsobilo by to vážné problémy, zejména v souvislosti s mobilními subsystémy a železničními vozidly, neboť značná část z nich se provozuje současně na tratích TEN-T a na jiných tratích.
This would give rise to serious problems, in particular for mobile subsystems and railway vehicles, many of which are operated on both TEN-T and other lines.
ba) „vozidlem“ rozumí železniční vozidlo, které je schopno pohybovat se na vlastních kolech po železničních tratích, prostřednictvím vlastního pohonu nebo jinak, včetně lokomotiv, vlakových souprav (ucelené jednotky), osobních vozů, nákladních vozů a ostatních pohyblivých zařízení používaných pro konstrukci nebo údržbu infrastruktury železničních tratí.
ba) "vehicle" means a railway vehicle able to move on its own wheels on railway lines, by its own traction or otherwise, including locomotives, trainsets (multiple units), passenger coaches, wagons and other moving devices used for the construction and maintenance of rail line infrastructures.
Vozidlo tvoří jeden nebo více strukturálních nebo provozních subsystémů nebo jejich částí;
A vehicle consists of one or more structural or functional subsystems or parts of such subsystems;
Navržená definice uvedenému cíli plně odpovídá.
The proposed definition fulfils this objective.
j) „základními parametry“ rozumí všechny předpisové, technické nebo provozní podmínky, které jsou kritické pro interoperabilitu a musí být upřesněny v TSI ;
j) «basic parameters» means any regulatory, technical or operational condition which is critical to interoperability and has to be specified in the TSIs;
j) „základními parametry“ rozumí všechny předpisové, technické nebo provozní podmínky, které jsou zásadní pro interoperabilitu a musí být upřesněny v TSI ;
j) "basic parameters" means any regulatory, technical or operational condition which is essential to interoperability and has to be specified in the TSIs;
Je třeba, aby se všechny předpisové, technické nebo provozní podmínky definovaly jako zásadní.
Any regulatory, technical or operational condition needs to be defined as essential.
n) „stávajícím železničním systémem“ rozumí soustava sestávající z železničních infrastruktur, které zahrnují tratě a pevná zařízení, stávající železniční sítě, a z kolejových vozidel všech kategorií a původu, která na těchto infrastrukturách jezdí ;
(n) "existing rail system" means the structure composed of lines and fixed installations of the existing rail system plus the rolling stock of all categories and origin travelling on that infrastructure;
n) „stávajícím železničním systémem“ rozumí soustava sestávající z železničních infrastruktur, které zahrnují tratě a pevná zařízení, stávající železniční sítě, a ze stávajících vozidel všech kategorií a původu, která jsou schválena pro jízdu na těchto infrastrukturách v době vstupu příslušné TSI v platnost ;
(n) "existing rail system" means the structure composed of lines and fixed installations of the existing rail system plus the existing vehicles of all categories and origin authorised to travel on that infrastructure at the time of the entry into force of the corresponding TSI ;
q) „zadavatelem“ rozumí jakákoli veřejnoprávní nebo soukromoprávní společnost, která objedná projekt a/nebo výstavbu subsystému za určitých podmínek transparentnosti a hospodářské soutěže.
(q) "contracting entity" : any company , whether public or private, which orders the design and/or construction of a subsystem under certain conditions of transparency and competition.
Podle subsystému , který má být postaven nebo změněn, se jedná o železniční podnik , provozovatele železniční infrastruktury nebo držitele nebo koncesionáře, který je pověřen uvedením subsystému do provozu.
Depending on the subsystem to be built or modified, it can be a railway company, an infrastructure manager or a keeper, or the concession holder responsible for carrying out a project ;
q) „zadavatelem“ rozumí jakýkoli veřejnoprávní nebo soukromoprávní subjekt, který objedná projekt a/nebo výstavbu a/nebo modernizaci a/nebo obnovu a/nebo zavedení subsystému, včetně železničního podniku , provozovatele železniční infrastruktury nebo držitele nebo koncesionáře, který je pověřen uvedením subsystému do provozu.
(q) "contracting entity" means any entity , whether public or private, which orders the design and/or construction and/or updating and/or renewal and/or implementation of a subsystem , including a railway company, an infrastructure manager or a keeper, or the concession holder responsible for carrying out a project ;
r) „držitelem“ rozumí ten, kdo , ať už jako vlastník nebo jako osoba oprávněná disponovat, dlouhodobě a hospodářsky využívá vozidlo jako dopravní prostředek.
(r) "keeper" means the person , who being the owner or having the right to dispose of it, exploits a vehicle economically in a permanent manner as a means of transport;
r) „držitelem“ rozumí osoba nebo subjekt, který , ať už jako vlastník vozidla nebo jako osoba oprávněná jej užívat jako dopravní prostředek , je zapsaný ve vnitrostátním registru vozidel podle článku […] této směrnice .
(r) "keeper" means the person or entity that, being the owner of a vehicle or having the right to use it, exploits the vehicle as a means of transport and is listed in the national vehicle register referred to in Article [...] of this Directive;
s) „projektem v pokročilé fázi vývoje“ rozumí jakýkoli projekt, který byl předmětem finančního rozhodnutí a jehož etapa projektu / výstavby je v takové fázi, že by jakákoli změna v technické specifikaci byla nepřijatelná.
(s) "project at an advanced stage of development" means any project which has been the subject of a financing decision and whose design/construction stage has reached a point where a change in the technical specifications would be unacceptable.
Tato překážka může být smluvní, hospodářské, sociální nebo environmentální povahy a musí být řádně odůvodněna .
Such an impediment may be contractual, economic, social or environmental in nature and must be duly substantiated.
s) „projektem v pokročilé fázi vývoje“ rozumí jakýkoli projekt, který byl předmětem finančního rozhodnutí a jehož etapa projektu / výstavby je v takové fázi, že je jakákoli změna v technické specifikaci nepřijatelná , buď proto, že je projekt / výstavba v pokročilé fázi, nebo proto, že by byl poměr nákladů a přínosů nedostatečný.
s) "project at an advanced stage of development" means any project which has been the subject of a financing decision and whose design/construction stage has reached a point where a change in the technical specifications is unacceptable , either because the design/construction is at a very advanced stage or because the cost-benefit ratio of the change would be insufficient.
Nepřijetí změny může být z důvodů smluvní, hospodářské, sociální nebo environmentální povahy a musí být řádně odůvodněno, se současným zohledněním kritérií přechodu stanovených příslušnými TSI .
Non-acceptance of a change may be based on grounds that are contractual, economic, social or environmental in nature and must be duly substantiated , taking account of the migration criteria laid down in the relevant TSIs.
Změna v technických specifikacích by měla být považována za nepřijatelnou, pokud je projekt / výstavba ve velmi pokročilé fázi, nebo pokud by byl poměr nákladů a přínosů nedostatečný.
A change in the technical specifications should be considered unacceptable where the design/construction is at a very advanced stage or where the cost-benefit ratio of the change would be insufficient.
ta) „typem“ rozumí popis vozidla specifikující konstrukční a výrobní vlastnosti, na něž se vztahují osvědčení o přezkoušení typu definovaná v modulu B rozhodnutí 93/465/EHS.
(ta) ‘type’ means a vehicle description defining the vehicle’s design and production characteristics as covered by the type-examination certificates described in module B of Decision 93/465/EEC.
Vzhledem k zavedení schvalovacího postupu pro typy vozidel je nezbytné definovat výraz „typ“.
The introduction of an authorisation procedure for vehicle types makes it essential that the term ‘type’ should be defined.
Subsystémy musí být ve shodě s jednotlivými TSI; tuto shodu je třeba udržovat trvale po dobu používání každého subsystému.
Subsystems shall comply with the TSIs; this compliance shall be permanently maintained while each subsystem is in use.
Subsystémy musí být při svém uvedení do provozu, modernizaci nebo obnově ve shodě s jednotlivými platnými TSI; tuto shodu je třeba udržovat trvale po dobu používání každého subsystému.
Subsystems shall comply with the TSIs in force at the time of their entry into service, upgrading or renewal ; such compliance shall be permanently maintained while each subsystem is in use.
Soulad subsystémů s platnými TSI.
Compliance of the subsystems with the TSIs in force.
f) uvedena strategie uplatňování TSI.
(f) indicate the strategy for implementing the TSIs.
Zejména je nezbytné určit fáze, které mají proběhnout, s cílem uskutečnit postupný přechod od současného stavu do konečného stavu, ve kterém bude dodržování TSI obecnou normou ;
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with he TSIs shall be the norm ;
Zejména je nezbytné určit fáze, které mají proběhnout, s cílem uskutečnit postupný přechod od současného stavu do konečného stavu, ve kterém bude dodržování TSI obecnou normou .
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSIs shall be the norm .
Aktualizované TSI budou s předchozí verzí kompatibilní; pokud to nebude možné, uvedou nové TSI postup přechodu, který se uplatní pro subsystémy uvedené do provozu podle ustanovení předchozí verze TSI.
An updated TSI shall be compatible with the previous version; should this not be possible, the new TSI shall indicate the transitional process to be applied to the subsystems put into operation under the rules of the previous version of the TSI;
Cílem tohoto pozměňovacího návrhu je zajistit kompatibilitu mezi jednotlivými verzemi TSI.
This amendment wish to ensure compatibility between different TSIs.
TSI jsou přijaty a revidovány stejným postupem .
TSIs shall be adopted and reviewed in accordance with the same procedure.
Komise je zveřejní v Úředním věstníku Evropské unie.
They shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union.
Komise zveřejní TSI v Úředním věstníku Evropské unie.
TSIs shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union.
Část textu tohoto pododstavce se vypouští, neboť se jedná o opakování.
Part of the text of this subparagraph is deleted since is a repetition.
Nastane-li takový případ, jsou jazyková úprava a postup aktualizace uvedeny v opatření o přijetí TSI.
If such is the case, the language rules and the updating procedure are included in the measure adopting the TSI.
TSI musí být zveřejněny ve všech úředních jazycích EU.
The TSIs must be published in all the official languages of the EU.
c) v případě projektu nové tratě nebo projektu obnovy nebo v případě modernizace stávající tratě realizovaného na území dotyčného členského státu, jestliže jeho železniční síť je vnitrostátní nebo je od železniční sítě zbývající části Společenství oddělena mořem ;
(c) for a proposed new line or for the proposed renewal or upgrading of an existing line in the territory of that Member State when its rail network is separated or isolated by the sea from the rail network of the rest of the Community;
c) v případě projektu nové tratě nebo projektu obnovy nebo v případě modernizace stávající tratě realizovaných na území dotyčného členského státu, jestliže jeho železniční síť je vnitrostátní nebo je od železniční sítě zbývající části Společenství oddělena oblastí se zvláštními zeměpisnými podmínkami ;
(c) for a proposed new line or for the proposed renewal or upgrading of an existing line in the territory of that Member State when its rail network is separated or isolated as a result of special geographical conditions from the rail network of the rest of the Community;
K izolaci nebo oddělení může docházet například rovněž v horách.
Isolation or separation can occur also in the mountains, for instance.
Ve všech případech oznámí dotčený členský stát Komisi soubor podkladů s prvky uvedenými v příloze VIII.
In all cases, the Member State concerned shall notify to the Commission a file containing the information set out in Annex VIII.
Komise posoudí opatření navrhovaná členským státem a informuje výbor uvedený v článku 21.
The Commission shall analyse the measures proposed by the Member State and shall inform the Committee referred to in Article 21.
Ve všech případech oznámí dotčený členský stát Komisi svou žádost o odchylku a zašle jí soubor podkladů s prvky uvedenými v příloze VIII.
In all cases, the Member State concerned shall notify the Commission of its request for an exemption and send it a file containing the information set out in Annex VIII.
Všechny členské státy jsou informovány o výsledcích posouzení a o přijetí či odmítnutí žádosti o odchylku.
All Member States shall be informed of the results of the analyses and of the acceptance or rejection of the request for exemption.
Všechny členské státy by měly být informovány o výsledcích posouzení a o přijetí či odmítnutí žádosti o odchylku.
All Member States should be informed of the results of the analysis and of the acceptance or rejection of the request for exemption.
2a) V případě a) musí všechny členské státy v průběhu prvního roku od vstupu jakékoli TSI v platnost oznámit Komisi seznam projektů uskutečňovaných na jejich území, jež jsou v pokročilé fázi rozvoje.
2a) In case (a), all Member States shall , during the first year that each STI is in force, send the Commission a list of the projects within its territory that are in an advanced state of development.
V případech c) a e) ověří Komise shodu souboru podkladů a informuje členské státy o výsledcích svého posouzení.
In cases (c) and (e), the Commission shall check that the file is in conformity and shall inform the Member States of the results of its analysis.
Členský stát může ihned uplatnit alternativní ustanovení.
The Member State may apply the alternative provisions without delay.
V případech a), c) a e) ověří Komise shodu souboru podkladů a informuje členské státy o výsledcích svého posouzení.
In cases (a), (c) and (e), the Commission shall check that the file is in conformity and shall inform the Member States of the results of its analysis.
V případě potřeby vydá stanovisko ke specifikacím, které mají být uplatněny.
Where necessary, it shall draw up a recommendation concerning the specifications to be applied.
V případě podle písmene b) nesmí rozhodnutí Komise obsahovat průjezdný průřez a rozchod koleje.
Nevertheless, in the case of (b) the Commission's decision shall not cover the loading gauge and the track gauge.
Komise rozhodne do šesti měsíců od podání žádosti, k níž je přiložen úplný soubor podkladů.
The Commission shall give its decision within six months of the presentation of the request supported by the complete file.
Pokud Komise nerozhodne, členský stát nemůže uplatnit požadovanou odchylku.
Until the Commission has given its decision, the Member State may not apply the derogation requested.
Nebude-li rozhodnuto, považuje se žádost za schválenou.
In the absence of such a decision the request shall be deemed to have been accepted.
Pokud Komise nerozhodne, může členský stát v případě f) uplatnit požadovanou odchylku.
Until the Commission has given its decision, the Member State may , in case (f), apply the derogation requested.
Členské státy nesmějí na svém území na základě této směrnice zakazovat, omezovat ani bránit uvádění na trh jednotlivých prvků interoperability určených k použití v železničním systému, jestliže tyto prvky vyhovují této směrnici.
Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the placing on the market of interoperability constituents for use in the rail system where they comply with this Directive.
Zejména nesmějí požadovat kontroly, které již byly provedeny jako součást postupu ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití konstrukčních částí uvedených v příloze IV.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure of «EC» declaration of conformity or suitability for use, the components of which are set out in Annex IV.
Zejména nemohou požadovat zkoušky, které již byly provedeny jako součást postupu vedoucího k ES prohlášení o shodě nebo vhodnosti pro použití.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the EC declaration of conformity or suitability for use.
Poslední odstavec se vypouští, neboť opakuje myšlenku odstavce předchozího.
The final paragraph is deleted on the grounds that it repeats the substance of the previous one.
Náhradní díly jakýchkoli prvků interoperability náležející do řady nebo typu, jejichž použití je již schváleno, mohou být instalovány do stávajících subsystémů bez nutnosti podstoupit nové posouzení nebo postup vydání certifikátu.
Spare parts for any interoperability constituent belonging to a series or type whose use has already been authorised may be installed in existing subsystems without having to undergo a new evaluation or certification procedure.
Kapitola IV se reorganizuje tak, aby část A odkazovala na subsystémy a část B na uvádění železničních vozidel do provozu.
Chapter IV is reorganised so that part A refers to subsystems and part B to the placing in service of railway vehicles.
Jestliže Komise na základě této konzultace určí, že opatření je oprávněné, uvědomí o tom neprodleně členský stát, který k nim podal podnět, a ostatní členské státy.
Where, following that consultation, the Commission establishes that the measure is justified it shall forthwith inform the Member State that has taken the initiative as well as the other Member States thereof.
Jestliže Komise na základě této konzultace určí, že opatření je neodůvodněné, uvědomí o tom neprodleně členský stát, který k nim podal podnět, a výrobce nebo jeho zplnomocněného zástupce usazeného ve Společenství.
Where, after that consultation, the Commission establishes that the measure is unjustified it shall forthwith inform the Member State that has taken the initiative and the manufacturer or his authorised representative established within the Community thereof.
Jestliže je rozhodnutí uvedené v odstavci 1 odůvodnitelné nedostatkem v evropských specifikacích, použije se postup definovaný v článku 11.
Where the decision referred to in paragraph 1 is justified by the existence of a gap in European specifications, the procedure defined in Article 11 shall apply.