natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Je nutno uznat, že finanční význam je značný vzhledem k velkým hospodářským a právním rozdílům ve světové námořní dopravě, které se týkají nákladů na pracovní síly, včetně platů a sociálních dávek.
It must be acknowledged that the financial stakes are high, given the vast economic and legal differences affecting labour costs, including wages and social charges, in global maritime transport.
Posílení námořní bezpečnosti a přitažlivosti povolání
Improving maritime safety and the attractiveness of the profession
Evropská komise zdůraznila ve svém sdělení ze dne 6. dubna 2001, že 80 % námořních nehod bylo spojeno se selháním lidského faktoru.
The European Commission has pointed out in its communication of 6 April 2001 that 80% of maritime accidents were linked to human error.
Vzhledem k početným příčinám nehod je nezbytné zavést minimální všeobecné sociální normy v uceleném rámci, který dosud chyběl.
Faced with the many causes of accidents it is essential to have minimum global social standards in a coherent framework which has hitherto been lacking.
Pozitivní účinek na námořní bezpečnost se projeví ihned po vstupu úmluvy v platnost.
A positive effect on maritime safety will become apparent once the Convention has entered into force.
Průzkum BIMCO
A BIMCO
BIMCO je největší námořní sdružení na světě, které zastupuje asi 60 % plavidel pro pevný náklad a flotily tankerů.. ukazuje, že EU s 25 členy chybí 17 000 námořníků Společenství.
BIMCO is the worlds largest shipping association, representing around 60% of the international dry cargo and tanker fleet. survey shows that there is a shortage of 17,000 Community seafarers in EU 25.
Veřejné orgány a hospodářské subjekty v tomto strategickém odvětví, které zabezpečuje přepravu 90 % světového obchodu a 40 % obchodu uvnitř Společenství, musí na toto zjištění přiměřeně reagovat.
This calls for appropriate responses from public authorities and operators in this strategic sector which carries 90% of world trade and 40% of intra-Community trade.
Povolání námořníka, včetně činností spojených se státní přístavní inspekcí, musí být zatraktivněno, aby se zbrzdil trend ubývání zájemců o toto povolání, který z dlouhodobého hlediska škodí celému námořnímu odvětví .
It is essential to make the maritime profession, including activities linked to Port State control, more attractive to counter this downward trend which is harmful in the long term for the maritime sector as a whole,.
Aby toho bylo dosaženo, je třeba bojovat s nekalými praktikami na palubách plavidel a vytvořit námořníkům důstojné pracovní a životní podmínky bez ohledu na vlajku lodě a státní příslušnost posádky.
To achieve this, it is necessary to combat unfair practices on board ships and establish decent working and living conditions for seafarers, whatever the flag of the vessel and the nationality of the crew.
V tomto smyslu může úmluva přispět k zajištění použití jednotnějších podmínek zaměstnávání ve prospěch námořníků.
To this extent, the Convention can help to bring about more homogeneous employment conditions for the benefit of seafarers.
Povolání námořníka je třeba podpořit prostřednictvím uznání vysoké kvality odborného vzdělávání a učinit jej přitažlivějším díky zajištění důstojné práce a životních podmínek.
The profession of seafarer must be promoted by recognising high-quality training and making occupations more attractive through decent working and living conditions.
PRÁVNÍ PROBLEMATIKA
LEGAL ISSUES
Komise při jednáních zajistila slučitelnost znění úmluvy s právními předpisy Společenství, aby se předešlo jakékoli překážce ratifikace, zejména v oblasti sociálního zabezpečení.
In the negotiations, the Commission ensured that the Convention and Community law were compatible in order to avoid any obstacle to ratification, particularly as regards social security.
Aby byl ochráněn systém koordinace režimů sociálního zabezpečení Společenství, byla přijata ochranná doložka.
A safeguard clause was adopted in order to maintain the Community system for coordinating social security schemes.
Zlepšování norem společenství
Improving Community standards
Ratifikace úmluvy z roku 2006 by neměla představovat problém, protože všechny členské státy EU i sociální partneři se vyslovili ve prospěch úmluvy v únoru 2006 v Ženevě.
The ratification of the 2006 Convention should not pose any problems as all EU Member States, as well as the social partners, voted in favour of the Convention in Geneva in February 2006.
Je však ještě třeba zabývat se mnohými otázkami spojenými s úmluvou z roku 2006 a opatřeními, které EU může v případě norem pro práci na moři přijmout.
However, there are a number of issues which remain to be addressed in relation to the 2006 Convention and measures which the EU can put into place concerning maritime labour standards.
Zpravodajka zaujímá ke sdělení Komise tento postoj:
The draftsperson has the following views in relation to the Commission Communication:
Bude nutno přizpůsobit acquis communautaire kvůli potřebě aktualizovat právní předpisy, jichž se ustanovení úmluvy z roku 2006 přímo týkají (např. směrnice 1995/21
It will be necessary to adapt the Community Acquis in order to update the texts directly affected by the provisions of the 2006 Convention (e.g.: Directives 1995/21
Měly by být přijaty právní předpisy o oblastech, které jsou upravené úmluvou, ale na úrovni Společenství nejsou pokryty nebo jsou pokryty jen částečně (např. právní předpisy o agenturách přijímajících pracovníky, povinnost zaměstnance mít podepsanou pracovní smlouvu).
Legislation should be adopted on those areas governed by the Convention but not covered, or only partly covered, at Community level (e.g.: regulation of recruitment agencies, requirement that an employee possess a signed contract of employment).
Úmluva z roku 2006 stanoví pouze minimální normy a na úrovni Společenství není vyloučené je posilnit, doplnit nebo rozšířit rozsah působnosti těchto norem doplňujícími ustanoveními nestanovenými MOP.
The 2006 Convention only lays down minimum standards and there is nothing to exclude action at Community level to strengthen, complement or extend these standards by means of additional rules not laid down by the ILO.
EU by se měla snažit najít způsoby, jak jít při ochraně práv a zájmů námořníků ještě dále a přesáhnout rámec ustanovení úmluvy.
The EU should look for ways to go further in protecting the rights and interests of seafarers beyond the provisions of the Convention.
Bylo by užitečné zřídit v rámcii EU subjekt, který by byl na nižší úrovni obdobou systému vytvořeného úmluvou MOP, aby se odrazila tripartitní povaha monitorovacího výboru stanoveného úmluvou (článek XIII).
It would be useful to establish a structure at EU level, subordinate to that of the ILO Convention, to reflect the tripartite nature of the monitoring commission provided for by the Convention (Article XIII).
V případě bodu 3 existuje řada specifických opatření, která může EU učinit.
With regard to point 3 there are a number of specific measures which could be undertaken by the EU.
Skutečnost, že v tomto odvětví je takový nedostatek pracovníků, vede k otázce, zda toto povolání nepředstavuje velkou zátěž pro společenský a rodinný život námořníků.
The fact that there is such a deficit of people working in the sector raises questions about the burden such a profession causes for the social and family life of seafarers.
Je třeba hledat mechanismy a předkládat návrhy umožňující, aby na lodích byla k dispozici zařízení usnadňující rodinný život.
Mechanisms and proposals should be brought forward to allow for family friendly facilities to be available on ships.
EU by se měla snažit o posílení minimálních pracovních norem a mezd pro všechna plavidla pohybující se v jejích vodách.
The EU should try to enforce minimum employment standards and wages for all vessels operating in its waters.
Všichni námořníci zaměstnaní na plavidlech registrovaných v členských státech, bez ohledu na svou státní příslušnost, by měli být chráněni systémem sociálního zabezpečení vlajkového státu a být členy systému.
All seafarers employed on a vessel registered in a Member State , regardless of their nationality, should be protected and provided for under the social security system of the flag state.
Komise by zejména měla znovu předložit návrh směrnice EU o trajektech
In particular the Commission should re-table the proposal for an EU Ferries Directive
Pozměněný návrh směrnice Evropského parlamentu a Rady o podmínkách osazování pravidelné osobní a trajektové přepravy provozované mezi členskými státy posádkou ( KOM(2000)0437 ). .
Amended proposal for an EU Directive of the European Parliament and of the Council on manning conditions for regular passenger and ferry services operating between Member States (COM (2000) 0437). .
Komise by měla sledovat a hodnotit, zda vnitrostátní právní předpisy a nařízení členských států a nařízení zaručují základní práva a zásady stanovené v článku III úmluvy, a umožnit jim ratifikaci úmluvy.
The Commission should monitor and evaluate whether the Member States' national laws and regulations guarantee the fundamental rights and principles set out in Article III of the Convention, enabling them to ratify the Convention.
Komise by měla po ratifikaci úmluvy z roku 2006 co nejdříve navrhnout vhodný způsob koordinace systémů sociálního zabezpečení.
The Commission should propose, as soon as possible after the 2006 Convention is ratified, appropriate coordination of social security schemes.
Zpravodajka se domnívá, že úmluvu z roku 2006, která se projednává již 5 let, je třeba co nejrychleji ratifikovat.
It is the view of the draftsperson that the 2006 Convention, which has already been 5 years in negotiation, needs to be ratified as soon as possible.
Proto by se měl dodržet termín požadovaný MOP, rok 2008.
To this end the 2008 deadline called for by the ILO should be adhered to.
To by ukázalo vedoucí pozici EU ve světovém měřítku v oblasti pracovních norem a bylo by to jasným znamením pro ostatní státy světa.
This would show EU leadership on a world level in relation to labour standards, sending a strong signal to the rest of the world.
Ratifikace úmluvy členskými státy EU by navíc byla významným příspěvkem k dosažení cílů, které jsou je potřebné k tomu, aby úmluva z roku 2006 vstoupila v platnost.
In addition, ratification by EU Member States would make a considerable contribution towards reaching the targets needed for the 2006 Convention to enter into force.
k návrhu rozhodnutí Rady, kterým se členské státy zmocňují ratifikovat v zájmu Evropského společenství konsolidovanou úmluvu Mezinárodní organizace práce o práci na moři z roku 2006
on the proposal for a Council decision on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the 2006 Consolidated Maritime Labour Convention of the International Labour Organisation
Dne 23. února 2006 přijala Mezinárodní organizace práce (MOP) na svém 94. zasedání Úmluvu o práci na moři, která bude po vstupu v platnost první mezinárodní sbírkou zákonů pro práci na moři.
On 23 February 2006, the 94th Session of the International Conference of the ILO (International Labour Organisation) adopted the Maritime Labour Convention which, when it enters into force, will be the first international maritime labour code.
Tato úmluva je mimořádně důležitá tím, že slučuje a pozměňuje asi 65 mezinárodních norem pro práci na moři, které byly přijaty od založení MOP v roce 1919 až do současnosti, a snaží se prosazovat důstojné životní a pracovní podmínky pro členy posádek a spravedlivější podmínky hospodářské soutěže pro obchodníky a majitele lodí, a týká se tedy asi 1,2 milionu námořníků.
This Convention is of exceptional importance in that it consolidates and amends about 65 international marine labour standards adopted from 1919, when the ILO was founded, to the present day, seeking to promote decent living and working conditions for crew members and fairer conditions of competition for businessmen and shipowners, affecting an estimated 1.2 million seafarers.
Tato úmluva zároveň stanovuje způsob, jak řešit nízkou úroveň ratifikace mnoha dohod o práci na moři, neboť mnoho zemí dosud ratifikovalo pouze některé mezinárodní normy pro práci na moři, které vyhovovaly jejich vlastním zájmům.
This also provides a way of dealing with the low level of ratification of many maritime labour agreements, given that various countries have to date ratified only certain international maritime labour standards when it suited their own interests.
Tato úmluva vstoupí v platnost poté, co bude ratifikována alespoň 30 státy, které musí dohromady představovat alespoň 33 % celkové světové tonáže námořního obchodu.
This Convention will enter into force on ratification by at least 30 states, which must together represent at least 33% of the world’s entire merchant shipping tonnage.
Důstojné životní a pracovní podmínky
Decent living and working conditions
Úmluva obsahuje několik obecných závazků ohledně základních práv a zásad (článek III), kterými se řídí práce na moři, a sociální práva (článek IV), spolu se zvláštními pravidly a prováděcími pokyny, které jsou seskupeny do pěti titulů:
The Convention contains a number of general obligations regarding fundamental rights and principles (Article III) governing maritime labour and social rights (Article IV), together with specific rules and implementation guidelines grouped together under five headings:
Minimální požadavky pro námořníky pracující na palubě lodi
Minimum requirements for seafarers to work on a ship
Pracovní podmínky a podmínky zaměstnání
Working conditions and terms of employment
Ubytování a životní podmínky
Accommodation and living conditions
Sociální zabezpečení a sociální péče
Social security protection and welfare
Provádění ustanovení Úmluvy, její dodržování a stanovení odpovědnosti
The implementation of, and compliance with, the provisions of the Convention and allocation of responsibilities in this respect
Ustanovení Úmluvy tedy zahrnují oblasti, jako jsou pracovní podmínky, podmínky zaměstnání, ochrana zdraví, školení, bezpečnost, hranice minimálního věku, přijímání, umístění, pracovní doba, zabezpečení mezd, nárok na dovolenou, návrat do vlasti, ubytování na lodi a sociální zabezpečení.
In other words, the provisions of the Convention cover areas such as working conditions, terms of employment, health, training, safety, minimum age requirements, recruitment, placement, working hours, payment of wages protection, leave entitlements, repatriation, onboard accommodation and social security.
Úmluva se týká norem pro pracovní podmínky posádek na lodích s hrubou prostorností 500 a více nebo posádek na lodích používaných v mezinárodní plavbě (mezi státem vlajky a cizími přístavy) nebo pouze v plavbě mezi cizími přístavy (tj. pouze mimo přístavy státu vlajky).
The Convention concerns the standards applicable to the working conditions of crews on ships of 500 gross tonnage or over engaged in international voyages (between flag State and foreign ports) or voyages between foreign ports alone (that is to say only outside flag State ports).
Prevence proti nekalé soutěži
Prevention of unfair competition
Úmluva se snaží rovněž zajistit spravedlivou hospodářskou soutěž.
The Convention also seeks to ensure fair competition.
Předpokládá se, že tato ustanovení pomohou předcházet nebezpečí snížení náboru evropských námořníků, což by mohlo mít negativní dopad na evropský trh práce, vezmeme-li v úvahu výrazné rozdíly, pokud jde o jejich platy a výhody, ve srovnání s platy a výhodami námořníků ze zemí, v nichž jsou mzdové náklady obzvlášť nízké.
It is felt that these provisions will help to avert the danger of diminishing recruitment of European seafarers which would adversely affect the European job market, bearing in mind the major disparities regarding their pay and benefits compared with those of seafarers from countries where marine labour costs are particularly low.
Cílem stanovení odpovědnosti za uplatňování Úmluvy je zajistit účinné a spolehlivé prosazování námořních norem tím, že státy přístavů a státy vlajky vytvoří systém certifikace, s ohledem na plnění norem stanovených Úmluvou a provádění nezbytných kontrol.
The allocation of responsibilities for implementation of the Convention is intended to ensure the effective and credible enforcement of maritime standards by creating a system of certification by port States and flag States regarding compliance with the standards laid down in the Convention and completion of the necessary inspections.
Certifikát a prohlášení o splnění norem pro práci na moři jsou novinky, které potvrzují dodržování norem stanovených Úmluvou.
The certificate and declaration of maritime labour compliance are innovations, providing evidence of adherence to the standards laid down in the Convention.
Stát vlajky tedy vybaví každé své plavidlo certifikátem , za předpokladu, že dané plavidlo splňuje vnitrostátní právní předpisy a nařízení přijatá za účelem uplatňování ustanovení Úmluvy.
As a result, each vessel is issued by its flag State with a certificate , provided that it complies with the national laws and regulations adopted to implement the provisions of the Convention.
Certifikát je doplněn prohlášením , ve kterém je popsána legislativa, pomocí níž se uplatňuje Úmluva.
The certificate is accompanied by a declaration outlining the national legislation implementing the Convention.
Transpozice do právních předpisů Společenství
D. Transposition into Community legislation
Text Úmluvy se týká širokého spektra oblastí a politik, které jsou v rámci právního systému Společenství buď ve výhradní pravomoci Společenství (např. koordinace systémů sociálního zabezpečení), nebo, jako je tomu u většiny ustanovení, ve sdílené pravomoci Společenství a členských států (např. pracovní podmínky, rovnoprávnost, nediskriminace, ochrana zdraví, lékařská péče atd.).
The text of the Convention covers a wide range of subjects and policies which, under the Community legal system, are either the sole competence of the Community (for example, coordination of social security systems) or, in the case of most of its provisions, the concurrent responsibility of the Community and its Member States (for example, working conditions, equality, non-discrimination, health protection, medical care etc.).
Pokud jde o ustanovení Úmluvy týkající se oblastí, které jsou výhradně v pravomoci Společenství, jsou členské státy na základě rozhodnutí Rady oprávněny ratifikovat tyto oblasti v zájmu Společenství.
With regard to the provisions of the Convention concerning areas which are solely the responsibility of the Community, the Council decision authorises the Member States to ratify them in the interests of the Community.
Stanovisko zpravodajky
Draftswoman’s views
Zpravodajka vítá podepsání Úmluvy, která pomůže zaručit námořníkům základní zaměstnanecká a sociální práva, spolu s důstojnou životní úrovní, kariérním postupem v námořním odvětví, vysoce kvalitní odbornou přípravou a dalším vzděláváním.
The draftswoman welcomes the signing of the Convention, which helps to safeguard the basic employment and social rights of seafarers, together with a decent standard of living, maritime career advancement and high quality training and further training.
Zejména pro evropská plavidla je naléhavě nutné zvýšit atraktivitu námořních profesí vzhledem k tomu, že v posledních letech byl zaznamenán znepokojivý nedostatek posádek (deficit 17 000 námořníků ve Společenství).
For European fleets in particular, it is urgently necessary to make careers at sea more attractive, given the alarming crew shortages which have occurred in recent years (shortfall of 17 000 Community seafarers).
Proto, aby se zajistila nezbytná právní jistota a předešlo se nesprávným výkladům zpravodajka navrhuje, aby původní návrh Komise na rozhodnutí Rady poskytl členským státům jednoznačné oprávnění ratifikovat ta ustanovení Úmluvy, která jsou podle Smlouvy v pravomoci Společenství.
In order to ensure the necessary legal security and avoid misinterpretations, the draftswoman recommends that the original Commission proposal for a Council decision should clearly authorise Member States to ratify those provisions of the Convention which are the responsibility of the Community under the Treaties.
Zpravodajka rovněž vítá rozhodnutí Komise konzultovat se sociálními partnery téma nejlepšího možného způsobu začlenění Úmluvy na evropské úrovni.
The draftswoman also welcomes the Commission’s decision to consult the social partners regarding the best possible way of incorporating the Convention at European level.
Zpravodajka zdůrazňuje, že vzhledem k četnosti a různorodosti zahrnutých oblastí a dotčených organizací (sociální partneři a jiné orgány, národní parlamenty) a k velkému počtu smluvních stran nesmí být postup ratifikace omezen striktními lhůtami.
She points out that, given the multiplicity and variety of the areas involved and organisations concerned (social partners and other bodies, national parliaments) and the large number of contracting parties, the ratification process must not be circumscribed by tight deadlines.
Aby byla na dokončení ratifikace poskytnuta dostatečně dlouhá doba, navrhuje zpravodajka, aby byla prodloužena lhůta Komise a členské státy by měly povinnost zahájit ratifikaci nejpozději do 31. prosince 2010.
In order to allow enough time for the ratification procedure to be completed, the draftswoman proposes that the Commission deadline be extended, Member States being required to commence ratification by 31 December 2010 at the latest.
Výbor pro dopravu a cestovní ruch vyzývá Výbor pro zaměstnanost a sociální věci jako příslušný výbor, aby do své zprávy začlenil tyto pozměňovací návrhy:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Employment and Social Affairs, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Návrh ROZHODNUTÍ RADY, kterým se členské státy zmocňují ratifikovat v zájmu Evropského společenství konsolidovanou úmluvu Mezinárodní organizace práce o práci na moři z roku 2006
Proposal for a COUNCIL DECISION on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the 2006 Consolidated Maritime Labour Convention, of the International Labour Organisation
Návrh ROZHODNUTÍ RADY, kterým se členské státy zmocňují ratifikovat v zájmu Evropského společenství úmluvu Mezinárodní organizace práce o práci na moři z roku 2006
Proposal for a COUNCIL DECISION on authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the Maritime Labour Convention , 2006 of the International Labour Organisation
Název návrhu se musí shodovat s konečným oficiálním názvem Úmluvy.
The title of the proposal has to be in accordance with the final official wording of the title of the Convention.
(1) Konsolidovaná úmluva Mezinárodní organizace práce z roku 2006 (dále jen MOP) o práci na moři byla přijata dne 23. února 2006 na zasedání námořního odvětví na mezinárodní konferenci práce MOP, které bylo svoláno do Ženevy.
(1) The 2006 consolidated Convention of the International Labour Organisation (hereinafter referred to as the ILO) on maritime labour was adopted on 23 February 2006 by the maritime session of the International Labour Conference of the ILO convened in Geneva.
(1) Úmluva Mezinárodní organizace práce z roku 2006 (dále jen MOP) o práci na moři byla přijata dne 23. února 2006 na zasedání námořního odvětví na mezinárodní konferenci práce MOP, které bylo svoláno do Ženevy.
(1) The Maritime Labour Convention, 2006 of the International Labour Organisation (hereinafter referred to as the ILO) on maritime labour was adopted on 23 February 2006 by the maritime session of the International Labour Conference of the ILO convened in Geneva.
Formulace bodu odůvodnění se musí shodovat s konečným oficiálním názvem Úmluvy.
The wording of the recital has to be in accordance with the final official wording of the title of the Convention.
Členské státy jsou tímto zmocněny ratifikovat konsolidovanou úmluvu MOP o práci na moři z roku 2006, která byla přijata dne 23. února 2006.
The Member States are hereby authorised to ratify the 2006 ILO consolidated Maritime Labour Convention , adopted on 23 February 2006.