natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– s ohledem na sdělení Komise Radě a Evropskému parlamentu o tematické strategii pro městské životní prostředí ( KOM(2005)0718 ),
– having regard to the communication from the Commission to the Council and the European Parliament on the Thematic Strategy on the Urban Environment ( COM(2005)0718 ),
– s ohledem na sdělení Komise Radě, Evropskému parlamentu, Evropskému hospodářskému a sociálními výboru a Výboru regionů „K tematické strategii pro městské životní prostředí“ ( KOM(2004)0060 ),
– having regard to the communication from the Commission to the Council, the European Parliament the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions "Towards a thematic strategy on the Urban Environment" ( COM(2004)0060 ),
– s ohledem na rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 1600/2002/ES ze dne 22. července 2002, kterým se stanoví šestý akční program Společenství pro životní prostředí,
– having regard to Decision No 1600/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 2002 laying down the Sixth Community Environment Action Programme (6th EAP),
– s ohledem na zprávu Výboru pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin a stanoviska Výboru pro dopravu a cestovní ruch a Výboru po regionální rozvoj ( A6‑0233/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Transport and Tourism and the Committee on Regional Development ( A6‑0233/2006 ),
A. vzhledem k tomu, že asi 80 % evropských obyvatel žije ve městech, přesto nejsou jejich potřeby a zájmy vždy patřičně zohledňovány ve fondech, projektech, iniciativách a strategiích Evropské unie,
A. whereas around 80% of European population lives in cities, yet their needs and interests are not always appropriately represented in the European Union’s funds, projects, initiatives and strategies,
B. vzhledem k tomu, že cílem tematické strategie pro městské životní prostředí je přispět k celkovému působení evropských měst na životní prostředí tím, že se sníží byrokracie a zvýší účinnost uplatňování politiky životního prostředí a podpoří dlouhodobé plánování z hlediska životního prostředí na místní úrovni,
B. whereas the aim of the Thematic Strategy on the Urban Environment (TSUE) is to contribute to the overall environmental performance of cities in Europe, by reducing bureaucracy and enhancing efficiency of the implementation of environmental policy, and encouraging long-term environmental planning at local level,
C. vzhledem k tomu, že ačkoli podíl veřejné dopravy v nových členských státech klesá, je pořád vyšší než v případě starých členských států, je nutno vzít v úvahu opatření, která mohou zastavit další pokles v používání veřejné dopravy,
C. whereas, given that the share of public transport in new Member States, although on the decline, is still higher than in the old Member States, measures need to be considered that would be able to halt a further decline in the use of public transport,
D. vzhledem k tomu, že 6. akční program pro životní prostředí propagoval zejména potřebu vyřešit rostoucí objem dopravy a dosáhnout významného snížení růstu dopravy a růstu HDP,
D. whereas the 6th EAP promoted in particular the need to tackle rising volumes of traffic and to achieve a significant decoupling of transport growth and GDP growth,
E. vzhledem k tomu, že by se na městské úrovni měla řešit také energetická závislost Evropské unie, jelikož za největší růst spotřeby energie je zodpovědné dopravní odvětví, a vzhledem k tomu, že se o politikách pro jiná odvětví, jako je bydlení a výběr zdrojů energie pro topení, většinou rozhoduje na místní úrovni,
E. whereas the energy dependency of the European Union should also be addressed at urban level, with the largest increase in energy consumption being in the transport sector, and whereas policies on other sectors such as housing and the choice of energy sources for heating are, in the main, decided at local level,
6. vyzývá Komisi, aby vydala pokyny pro uplatňování nadcházející směrnice o kvalitě vnějšího ovzduší a čistějším vzduchu pro Evropu a zajistila řádné plnění tohoto právního předpisu;
Calls on the Commission to issue guidelines on the application of the forthcoming Directive on ambient air quality and cleaner air for Europe and to ensure the proper enforcement of this piece of legislation;
8. požaduje, aby návod Komise zahrnoval základní obecné ukazatele v souladu s povinnostmi a cíli podle příslušné politiky EU v oblasti životního prostředí (např. směrnice o ovzduší, hluku, vodě a odpadech, politika energetické účinnosti a klimatu), aby bylo umožněno srovnávání a testování mezi evropskými městy;
Demands that the Commission guidance document incorporate core common indicators in line with obligations and targets under relevant existing EU environmental policy (e.g. air, noise, water and waste directives, energy efficiency and climate policy) to allow for comparisons and benchmarking between European cities;
- plán pro nakládání s odpady (pozměněná směrnice 75/442/EHS),
- Waste management plan (Directive 75/442/EEC, as amended)
- hlukové mapy a akční plány, jsou-li k dispozici (směrnice 2002/49/ES),
- Noise maps and action plans, if available (Directive 2002/49/EC)
- místní plán či program týkající se znečištění vzduchu, je-li k dispozici (směrnice 96/62/ES),
- Local air pollution plan or programme if available (Directive 96/62/EC)
- místní plány či programy zaměřené na životní prostředí podle směrnice 2001/42/ES;
- Local Environmental Plans and Programmes pursuant to Directive 2001/42/EC;
a) sběr údajů a příslušných informací zahrnujících:
(a) Collection of data and relevant information concerning:
- oblasti uvedené v bodě 6 tohoto usnesení,
- The areas mentioned in paragraph 6 of this resolution,
- vztah zastavěných oblastí k venkovu a venkovskému prostředí,
- Relationships between built-up areas and the countryside and the rural environment,
- výhledy do budoucnosti při demografické změně a poptávce po nových místech k výstavbě,
- Forecasts for population growth and the demand for new areas for development,
- komunikační kanály, mobilitu, integraci ve městech a dostupnost služeb,
- Communication flows, mobility, urban integration and accessibility of services,
- místní emise skleníkových plynů,
- Local greenhouse gas emissions,
- strukturu města a podíl zeleně a živelný růst měst,
- Urban structure and the proportion of green areas and urban sprawl,
- místní používání pesticidů,
- Local biocide use,
- zdravotní problémy související s životním prostředím,
- Health problems related to the environment,
- možnosti vhodného prostředí bez překážek pro zdravotně postižené, starší občany a jiné,
- Possibilities of an environment that is free of obstacles for the disabled, the elderly and others,
- hodnocení kulturního dědictví, zastavěné krajiny a životního prostředí a rovněž míst environmentálního zájmu a nebezpečí, která jim hrozí,
- The assessment of cultural heritage, the built environment and the natural environment, as well as places of ecological interest and the risks to which they are exposed,
- odhad poptávky po pitné vodě v městských oblastech a plánování opatření v oblasti čištění a úpravy vody;
- The assessment of drinking water requirements in urbanised areas and the arrangements to be made as regards purification and recovery;
b) cíle týkající se:
(b) Objectives concerning:
- zlepšení situace v oblastech uvedených v bodě a),
- Improvement of the situation in the areas mentioned in point (a),
- zahrnutí udržitelnosti do všech oblastí městské politiky,
- Integration of sustainability into all fields of urban policy,
- harmonizace s udržitelnými plány městské dopravy,
- Harmonisation with SUTPs,
c) praktická opatření a činnosti, které je třeba učinit, aby byly splněny cíle uvedené v bodě b);
(c) Practical measures and actions to be taken in order to attain the objectives referred to in point (b);
12. podporuje Komisi, aby vypracovala střednědobý přezkum provádění technických pokynů v souvislosti s konzultací v roce 2009, a podporuje práci Komise v souvislosti se zřízením tematického internetového portálu pro místní orgány;
Encourages the Commission to carry out a mid-term review of the implementation of the technical guidelines in connection with the 2009 consultation and supports the Commission's work in connection with setting up a thematic Internet portal for local authorities;
Udržitelné řízení měst
Sustainable Urban Management
Udržitelná městská doprava
Sustainable Urban Transport
23. podporuje rozvoj veřejné dopravy používající udržitelné zdroje energie a nabádá, aby se v městských oblastech dosáhlo lepší rovnováhy mezi individuální a hromadnou dopravou;
Supports the development of public transport using sustainable energy sources and urges that a better balance be struck between individual and collective transport in urban areas;
27. vzhledem k tomu, že dostupnost má pro udržitelný rozvoj ústřední význam a musí být řešena pomocí přístupu integrované městské politiky, vyzývá orgány EU, aby posílily výměny osvědčené praxe mezi místními a státními úřady, a vyzývá Komisi, aby sledovala provádění stávající evropské legislativy k prosazování dostupnosti pro lidi s postižením a zejména předpisů, kterými se řídí specifické zadávání výběrových řízení Společenství, která výslovně vyžadují, aby byl návrh uzpůsoben všem uživatelům;
Given that accessibility is central to sustainable development and must be tackled by an integrated urban policy approach, calls on the EU institutions to foster exchanges of good practice among local and national authorities and calls on the Commission to monitor the enforcement of the existing European legislation to promote accessibility for people with disabilities, and in particular of the rules governing the specific Community procurement procedures, which expressly require design to be tailored to all users;
- propagovat nemotorizované způsoby dopravy, jako je cyklistika a chůze, tím, že bude vybudována rozsáhlá síť cyklostezek a vytvořeny bezpečné cesty a přechody pro chodce,
- promote non-motorised transport modes such as cycling and walking, by building an extensive network of bicycle lanes and by providing safe lanes and intersections for pedestrians,
- propagovat veřejnou dopravu a rozvoj infrastruktury veřejné dopravy a šířit informace o stávajících kladných příkladech, jako je zavedení integrovaných systémů určování cen a vydávání lístků a rozvoj systémů P+R,
- promote public transport and the development of public transport infrastructure, and disseminate information on existing good examples, such as the introduction of integrated pricing and ticketing systems and the development of P+R systems,
- bojovat proti rostoucímu využívání osobních vozů prostřednictvím omezení parkování a zavedení mýtného za vjezd do centra;
- tackle growing individual car use, through parking restrictions and congestion charges;
Špatná koordinace mezi místními orgány vede k vyšším nákladům na dodání, většímu provozu, a tedy i k většímu znečištění životního prostředí;
Poor coordination between local authorities leads to higher delivery costs, more traffic and therefore more pollution;
Udržitelné městské plánování
Sustainable Urban Planning
36. zdůrazňuje rovněž sociální hledisko udržitelného plánování měst a doporučuje všeobecnou podporu pro kvalitu života v centrech měst pomocí holistického (zejména sociálního, kulturního a environmentálního) přístupu;
Emphasises also the social dimension of sustainable urban planning and recommends the general improvement of quality of life in inner‑city areas through a holistic (in particular social, cultural and environmental) approach;
40. vyzývá Komisi a členské státy, aby podporovaly výzkum vztahu mezi různými modely výstavby měst a sociálním chováním a také podmínek, které jsou prospěšné sociální harmonii a zdraví;
Calls on the Commission and the Member States to promote research into the relationship between the various urban models and social behaviour, as well as into the conditions that foster social harmony and health;
43. naléhavě žádá členské státy, aby propagovaly projekty spolufinancované EU zaměřené na rozvoj a modernizaci vytápění městských čtvrtí a podporovaly širší výstavbu a využívání tohoto typu vytápění; v tomto ohledu zdůrazňuje, že v případě energetické krize je s tímto druhem vytápění přechod na jiný zdroj energie snadnější;
Urges the Member States to promote projects co-financed by the EU related to the development and modernisation of district heating and to support increased building and use of district heating; stresses, in this respect, that in case of an energy crisis, a switch to a different energy source is easier to achieve with district heating;
46. zastává názor, že při provádění tematické strategie je nutno věnovat pozornost nejen množství vody, ale i její kvalitě; proto vyzývá Komisi, aby v této oblasti napomáhala šíření osvědčených postupů, přičemž se bude usilovat o připojení k sítím, které již byly vybudovány v souvislosti s realizací rámcové směrnice o vodě;
Considers that, when the thematic strategy is implemented, attention should be paid not only to the quantity but also to the quality of water; therefore calls on the Commission to support the sharing of good practice in this area when connection is sought to networks that have already been set up as part of the implementation of the Water Directive;
Udržitelná městská výstavba
Sustainable Urban Construction
Financování, výzkum a výměna osvědčných postupů
Financing, research and exchange of best practices
51. podporuje doporučení Komise, podle kterého má být přijat integrovaný přístup ke správě městského životního prostředí, a zastává názor, že pokud by byl takový přístup uplatňován na místní úrovni za podpory členských států, měl by být jedním z kritérií pro poskytování prostředků ze strukturálních fondů a půjček od Evropské investiční banky (EIB);
Endorses the Commission's recommendations that an integrated approach be taken to managing the urban environment and takes the view that, if applied at local level with the support of the Member States, such an approach should be taken as one of the criteria for the granting of Structural Funds resources and loans from the European Investment Bank (EIB);
53. zdůrazňuje význam výzkumné činnosti týkající se politik měst, včetně otázek spojených s dodávkami elektrické energie a plynu, topením a klimatizací a nakládání s odpady, a vyzývá Komisi, aby do 7. rámcového výzkumného programu opět zahrnula zvláštní ustanovení zabývající se tímto tématem;
Emphasises the significance of research in connection with urban policy, including issues relating to electricity and gas supplies, heating and air conditioning and waste treatment, and calls on the Commission to re-incorporate specific provisions dealing with this issue in the 7th Framework Programme on Research;
56. žádá, aby se Komise podrobněji zabývala významem vztahu mezi městem a jeho okolím pro trvale udržitelný rozvoj měst, který přispívá k celkové soudržnosti EU, a v souvislosti s tím žádá, aby Komise a členské státy podpořily tento trvale udržitelný rozvoj měst;
Urges the Commission to go into greater detail with regard to the significance of the relations between cities and their environs for sustainable urban development which contributes to the overall cohesion of the EU and, in this regard, calls on the Commission and the Member States to promote such sustainable urban development;
58. pověřuje svého předsedu, aby předal toto usnesení Radě a Komisi, Evropské investiční bance a vládám a parlamentům členských států.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission, the European Investment Bank and the governments and parliaments of the Member States.
Přibližně 80 % evropských obyvatel žije ve městech, jejich potřeby a zájmy jsou však ve fondech, projektech, iniciativách a strategiích Evropské unie velmi málo zohledněny.
Some 80% of Europe’s citizens live in urban areas, but their needs and interests are strongly under-represented in the Union’s funds, projects, initiatives and strategies.
Přinejmenším pokud jde o úroveň financování pocházejícího z EU jsou tito obyvatelé měst druhořadými občany Evropské unie.
These city dwellers at least as regards the level of EU funding, are second-rate citizens of the European Union.
Opomíjení městských a příměstských problémů vede v některých členských státech k nepokojům a krizím, a to i u věrných zastánců vysokých dotací pro zemědělství namísto vyrovnanějšího financování venkovských a městských oblastí.
Neglect of urban and suburban problems leads to riots and crises in some Member States, including some which are strong supporters of high subsidies for agriculture, instead of a more balanced funding policy between rural and urban areas.
Sdělení Komise nazvané „K tematické strategii městského životního prostředí“ bylo daleko ambicióznější než její konečný návrh.
The communication of the Commission entitled “Towards a Thematic Strategy on Urban Environment” was much more ambitious than the final proposal of the Commission.
Cílem je přispět na úrovni EU k rozvoji stabilního rámce, od něhož se budou odvíjet místní iniciativy založené na osvědčených postupech, přičemž výběr řešení a cílů bude záviset na místních zákonodárcích.
The aim is to contribute at the level of the EU to the development of a strong framework, which will bring about local initiatives based on best practice, leaving the choice of solutions and targets to the local decision makers.
Váš zpravodaj upřímně věří, že tento cíl prospěje zájmu měst a neomezí jejich právo výběru vhodných opatření podle tohoto rámce.
Your Rapporteur sincerely believes that this aim will serve the interest of the cities and does not limit their right to choose the adequate measures within the framework.
Demokratický rozhodovací proces ve městech může být vylepšen politickými i technickými prostředky.
Democratic decision-making process in the towns and cities can be improved both by political and technical means.
Na politické úrovni by měla být kombinována konzultativní (přímá) a reprezentativní demokracie.
At a political level, consultative (direct) and representative democracy should be combined.
Ve městě nebo jeho části či na úrovni místní jednotky – podle dané problematiky – je zapotřebí pořádat více referend o místních otázkách.
More referenda on local issues are needed either in town (city), or district, or small local unit level, depending on the nature of the issue.
Pokud chtějí místní orgány znát názor svých občanů, mohou použít referend, elektronického hlasování nebo konzultací ad-hoc na místní úrovni.
Local authorities can seek the opinion of their citizens by referenda, by electronic polls, or by ad-hoc consultations at local level.
Klíčovým faktorem ke změně místní politiky je školení zaměstnanců místních orgánů a zákonodárců, které by prohloubilo jejich povědomí o udržitelnosti.
Education of local authority employees and decision makers to deepen their awareness of sustainability is a key point in addressing local policy change.
Je také zapotřebí koordinace na evropské úrovni tím, že budou poskytnuty studie o osvědčených postupech a učebnice a vytvořen celoevropský program.
It is also appropriate to coordinate at a European level, by providing best practice studies, course books, and establishing a Europe-wide syllabus.
Návrh Komise je v tomto ohledu dobře zaměřen, postrádá ovšem konkrétní činnosti a lhůty.
In this regard, the Commission’s proposal is well targeted, but lacks any concrete actions and deadlines.
Jelikož politika životního prostředí zahrnuje všechny typy oblastí politiky, měly by být jednotlivé oblasti politiky progresivně koordinovány prostřednictvím systémů udržitelného řízení měst, jichž by se od začátku měli účastnit všichni zákonodárci, aby se ve všech oblastech politiky odrážela problematika životního prostředí.
As environmental policy covers all type of policy areas, therefore through Sustainable Urban Management Systems (SUMS) different policy areas should be coordinated in a progressive manner, involving all decision makers from an initial level to include environmental considerations into all policy areas.
Aby bylo možno tohoto cíle dosáhnout, je zapotřebí celoevropská koordinace a financování.
In order to achieve this objective, Europe-wide coordination and funding is needed.
Omezení rychlosti v centrech a jiných obytných čtvrtích (případně v celém městě) snižuje počet nehod (zejména těch vážných) a znamená nižší emise látek znečišťujících ovzduší a menší hluk.
Speed limit in the centres and other living areas (or in the whole town or city) reduces accidents (especially the serious ones) and means lower emissions of air pollutants and noise.
V centrech je nutné omezení (a nikoli budování) parkovacích míst.
Restriction (and not building) of parking places is needed in the centres.
Nová parkovací místa by měla být vytvořena u vnějších stanic metra a systému příměstských či vnitrostátních železnic.
New parking places should be developed at the outer stations of the metro, suburban or national railway system.
Nemotorizovaná doprava by měla být upřednostňována před všemi ostatními druhy dopravy, veřejná doprava před soukromými vozy, malé a ekologičtější vozy před jinými vozidly: to je základní pravidlo udržitelné dopravní politiky.
Non-motorised transport should get priority over every other kind of traffic, public transport over private cars, small and less polluting private cars over other vehicles: that’s the basic rule of a sustainable transport policy.
Nemotorizovaná doprava (chůze a cyklistika) si žádá vybudování široké sítě cyklostezek.
Non-motorised transport (walking and cycling) needs a wide network of the bicycle lanes.
Chodci by měli být podporováni v tom, aby chodili po bezpečných cestách a přechodech.
Pedestrians should be encouraged to walk by safe lanes and intersections.
V případě dvouúrovňových přechodů by neměli chodit podchodem či nadchodem chodci, měla by tam jezdit vozidla.
At two-level intersections it is not the pedestrians, but the vehicles should go under, or be raised above street level.
Parkování na chodníku by mělo být přísně zakázáno a řádně pokutováno.
Parking on the pedestrians' pavement should be strictly forbidden and properly fined.
Vedle nákladných systémů podzemní dráhy existují další alternativní způsoby veřejné dopravy.
Besides expensive underground systems (metro) there are other modern public transport alternatives.
V celé Evropě nabývá nového významu tramvaj.
The tramway is having a renaissance all over Europe.
Podle místních okolností mohou být části kolejí vedeny pod zemí („předchůdce metra“), ve vnějších částech města mohou tramvaje jezdit po uzavřených kolejích, jako tzv. „rychlé tramvaje“.
Depending on local circumstances, some parts of the track can be built under the street (“pre-metro”), and in the outer parts of the city can run on closed trucks, as so-called “rapid tramways”.
Užitečnou součástí sítí veřejné dopravy je též příměstská pozemní elektrizovaná železnice.
Over-land electrified suburban railways are also useful parts of public transport networks.
Bez běžného metra (podzemní dráhy) si ovšem moderní město lze jen těžko představit.
However without a proper metro (tube, underground) it is almost impossible to imagine a modern city.
Podstatnou úlohu v moderním městském životě hraje noční veřejná doprava.
Night public transport has a vital function in modern urban life.
Dává mládeži z předměstí příležitost účastnit se městského života a snižuje počet tzv. „diskotékových nehod“ na silnicích.
It gives a chance for the youngsters of the suburbs to participate in the city life, and reduces the numbers of the so-called “disco accidents” on the roads.
Vybírání mýtného za vjezd do centra pomocí elektronických systémů, které již existuje v Londýně a Stockholmu, je velmi úspěšné a do budoucna znamená jedinou možnou cestu i pro další evropská města.
Congestion charging (or fares) with electronic charging system is the successful present already in use both in London and Stockholm, and is the only possible future for other European cities.