natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V případě podniků, které se zapisují jednotlivě nebo kolektivně a které lze pokládat za podniky malé nebo střední ve smyslu doporučení Komise ze dne 6.05.2003 , které se týká definice malých a středních podniků, se tato částka snižuje na 250 000 EUR nezávisle na okamžiku jejich přistoupení.
In the case of undertakings, subscribing individually or collectively, which may be regarded as small or medium-sized enterprises within the meaning of the Commission recommendation of 6 May 2003 concerning the definition of small and medium-sized enterprises, this amount shall be reduced to EUR 250 000 regardless of when they become members.
V případě podniků, které se zapisují jednotlivě nebo kolektivně a které lze pokládat za podniky malé nebo střední ve smyslu doporučení Komise ze dne 6. května 2003 , které se týká definice malých a středních podniků, se tato částka snižuje na 250 000 EUR nezávisle na okamžiku jejich přistoupení.
In the case of undertakings, subscribing individually or collectively, which may be regarded as small or medium-sized enterprises within the meaning of the Commission recommendation of 6 May 2003 concerning the definition of small and medium-sized enterprises, this amount shall be reduced to EUR 250 000 regardless of when they become members.
Zakládající členové mají možnost tuto částku rozdělit do několika splátek rozložených do období, na kterém se dohodnou dotčené strany.
Founder members shall have the option of staggering this payment over several instalments, over a period to be agreed by the parties concerned .
Malé a střední podniky nemají dostatečné finanční prostředky na zaplacení částky 250 000 EUR v jedné splátce: kdyby byly nuceny provést tuto platbu, musely by požádat o půjčku na finančním trhu.
SMEs do not have the resources to pay the sum of EUR 250 000 all at once: should they be obliged to do so, they will ask for a loan on the financial markets.
Vzhledem k tomu, že úvěrový rating malých a středních podniků je obecně nižší než rating velkých společností, je důležité umožnit rozdělení maximálního příspěvku malých a středních podniků do několika splátek, čímž se rozšíří možnosti vnějšího financování, sníží krátkodobá finanční zátěž a zvýší pravděpodobnost dlouhodobé návratnosti.
As an SME's credit rating is generally lower than that of a big company, it is important to enable SMEs' maximum contribution to be divided into several instalments, thus increasing the chances of external funding, reducing the short-term financial burden and enhancing the probability of long-term returns.
Podléhají posouzení jejich materiální a užitné hodnoty z hlediska plnění úkolů společného podniku.
They shall be subject to an evaluation of their value and their utility for carrying out the tasks of the Joint Undertaking.
Nepeněžité příspěvky jsou povoleny a měly by být stanoveny v dohodě uvedené v článku 8 této přílohy .
Contributions in kind are permissible and shall be set out in the agreements referred to in Article 8 of this Annex .
Příloha článek 17
Annex, Article 17
Vlastnická práva
Property rights
Společný podnik vlastní veškeré hmotné i nehmotné majetky, které se pro podnik vytvoří nebo se na něj převedou pro účely prováděcí fáze projektu SESAR.
The Joint Undertaking shall own all the tangible and intangible assets created or transferred to it for the implementation phase of the SESAR project.
Společný podnik vlastní veškeré hmotné i nehmotné majetky, které vytvoří nebo se na něj převedou pro účely vývojové fáze projektu SESAR v souladu s dohodou o členství, kterou uzavřel.
The Joint Undertaking shall own all the tangible and intangible assets created by it or transferred to it for the development phase of the SESAR project in accordance with the membership agreements it concluded.
Společný podnik může udělit právo přístupu ke znalostem získaným z projektu zejména svým členům, ale také členským státům Evropské unie a/nebo organizaci Eurocontrol pro vlastní, nekomerční využití.
The Joint Undertaking may grant access rights to the knowledge resulting from the project, in particular to its members but also to the Member States of the European Union and/or Eurocontrol for their own, non commercial purposes.
V roce 2004 položila právní norma Jednotné evropské nebe institucionální a právní základ uceleného a interoperabilního řízení letecké dopravy.
In 2004 the ‘Single European Sky’ legislation laid the institutional and regulatory foundations for defragmented and interoperable air traffic control.
Nyní se nacházíme ve fázi zavádění jednotného nebe a je nutné začít se zabývat problémem vývoje požadovaných technologií.
We are now in the implementation phase of Single Sky and it is becoming urgent to address the problem of developing the technologies required.
Za tímto účelem odstartovala Evropská komise evropský projekt modernizace řízení leteckého provozu (SESAR) ve spolupráci s Evropskou organizací pro bezpečnost letového provozu (Eurocontrol) a v zásadě i s finanční podporou soukromého sektoru.
The European Commission has accordingly launched the European plan for modernising air traffic control (SESAR), in cooperation with the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) and, in principle, with financial support from the private sector.
Toto spojení představuje partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) s třístranným finančním příspěvkem.
This configuration forms a public-private partnership (PPP) with a tripartite financial structure.
Cílem projektu SESAR je založení společného podniku pro vytvoření evropského systému nové generace pro řízení letového provozu.
The aim of SESAR is to set up a joint undertaking to create a new-generation European air traffic management system.
Proč je SESAR nezbytný?
Why is SESAR needed?
Na základě předpovědí lze předpokládat zdvojnásobení, respektive ztrojnásobení objemu letecké dopravy do roku 2025.
Estimates suggest that the volume of air traffic will double, if not triple, between now and 2025.
Tento sektor se ostatně podílí na evropském hrubém domácím produktu částkou 220 miliard EUR a zaměstnává 3,1 milionu osob.
The industry also contributes 220 thousand million euros to Europe’s GDP and employs 3.1 million people.
V době satelitní komunikace, systému GALILEO a vysokorychlostních sítí komunikují piloti s řídícími letového provozu stále pomocí rádia.
In an age of satellite communication, Galileo and the high-speed network, pilots and their controllers are still communicating by radio.
Současný systém je schopen zajistit bezpečnost řízení letového provozu, ale je zjevné, že brzy dosáhne svých hranic.
The present system is capable of ensuring that air traffic control operates safely, but it is clearly approaching its limits.
Infrastruktura řízení letového provozu, která je rozdrobená a jen částečně interoperabilní, nebude moci čelit výzvám příštích let: zvýšené bezpečnosti, zvýšenému objemu provozu, energetické účinnosti a omezením souvisejícím se životním prostředím.
The ATC infrastructure is fragmented and only interoperable in part, so it cannot meet the challenges of the coming years: greater safety, increased traffic, energy efficiency and environmental constraints.
Potřeba inovace je tedy naléhavá.
There is a pressing need for innovation.
SESAR, jakožto technologická součást Jednotného evropského nebe, má za úkol:
As the technology arm of Single European Sky, SESAR needs to:
• přizpůsobit řízení leteckého provozu novým technologiím,
· adapt air traffic control to the new technologies,
• zajistit bezpečnost a regulaci letů,
· ensure the safety and regulation of flights,
• organizovat služby letecké navigace,
· organise air navigation services,
• definovat role a odpovědnosti mezi dohlížecími orgány a poskytovateli služeb.
· define the respective roles and responsibilities of surveillance authorities and service providers.
V dnešní době je třeba využívat systémů navigace automatizovaným řízení tras letadel v reálném čase.
Today there is a need to take advantage of navigation systems using real-time automated flight trajectories management.
Navíc však zpravodaj trvá na tom, že je třeba zajistit interoperabilitu mezi systémy SESAR a GALILEO.
But the rapporteur goes beyond that and stresses the need for interoperability of the two systems, SESAR and Galileo.
Kromě významného vlivu na bezpečnost je značný i vliv na životní prostředí.
Apart from the significant impact on flight safety, the environmental impact will also be considerable.
Komise odhaduje snížení emisí skleníkových plynů o 4 až 6 % na jeden let.
The Commission estimates that greenhouse gas will be reduced by 4 to 6 % per flight.
Obsah SESAR:
Content of SESAR
Nová generace systémů řízení letového provozu bude zahrnovat komplexní propojení země s letadlem a také automatizované nástroje pro řídící letového provozu a piloty.
The new-generation ATC systems will integrate complex links between aircraft and the ground and provide automated equipment for controllers and pilots.
Vzhledem k tomu, že letecká doprava je ze své podstaty mezinárodní, zavádění nemůže být nesynchronizované.
As air transport is essentially international, implementation cannot be achieved in an unsynchronised manner.
Pro 60 různých systémů ATM instalovaných na zemi a 5000 letadel bude SESAR představovat dosud chybějící právní normu, díky které může Evropská unie s pomocí právních nástrojů Jednotného nebe účinně synchronizovat zavádění nové technologie.
With 60 different air traffic management (ATM) systems in place on the ground and about 5000 aircraft, SESAR will provide the missing legislation by which the European Union will, using the legislative instruments of Single Sky, effectively synchronise implementation of the new technology.
Můžeme zdůraznit, že SESAR přináší Společenství přidanou hodnotu, protože žádný z členských států nemůže podobný systém vyvinout samostatně.
SESAR emphatically delivers Community added value, as no one Member State is capable of developing a comparable system on its own.
Společný podnik SESAR v současnosti představuje první partnerství veřejného a soukromého sektoru realizované se zapojením Evropské unie.
The SESAR joint undertaking is thus the first European public-private partnership to be running with the participation of the European Community .
Projekt je organizován ve třech fázích.
The project is organised in three stages.
Definiční fáze , započatá v roce 2005, která bude trvat do roku 2007, definuje generální plán ATM, tedy technologie, které je třeba vyvinout, a způsoby organizace.
The definition phase , launched in 2005 and running until 2007, sets out the ATM Master Plan, defining the technologies to be developed and methods of organisation.
Financování 60 miliony EUR je zajištěno z rozpočtu EU a organizací Eurocontrol (50/50).
Funding of 60 million euros is provided by the European budget and Eurocontrol (50/50).
Vývojová fáze (2008–2013), ve které půjde o vytvoření systémů a realizaci jejich klíčových složek, je odhadována na 300 milionů EUR ročně (1/3 rozpočet EU, 1/3 Eurocontrol, 1/3 soukromý sektor).
The development phase (2008-2013), in which systems will be designed and their critical components produced, is estimated at about 300 million euros a year (1/3 European budget, 1/3 Eurocontrol, 1/3 private sector).
Zaváděcí fáze (2014–2020) bude podle sdělení Komise zřejmě financována soukromým sektorem a bude probíhat ve velkém měřítku v Evropě a v přidružených zemích.
The deployment phase (2014-2020) will, according to the Commission, be financed by the private sector and installed on a wide scale in Europe and the associated countries.
Stanovisko zpravodaje:
The rapporteur’s position
Zpravodaj připomíná, že dodržení tohoto plánu je pro úspěch programu určující.
Your rapporteur points out that keeping to this timetable is of crucial importance to the programme’s impact.
Na základě sytému řízení letového provozu nové generace pracují i Spojené státy.
The United States are also working on a new-generation ATM system.
Aby byla Evropská unie konkurenceschopná, je důležité, aby si udržela technologický náskok.
For the sake of European competitiveness it is important to preserve our technological lead.
Návrh Komise týkající se založení společného podniku SESAR nicméně ponechává nevyřešeny některé základní problémy, např. přesnou definici fází, záruky finanční účasti soukromého sektoru, práva duševního vlastnictví, možnost střetu zájmů, stanovy společného podniku a jejich revizi, proces přistupování nových členů a hlasovací právo ve správní radě a konečně také zapojení Evropského parlamentu.
The Commission proposal to set up the SESAR joint undertaking does, however, leave some fundamental issues unanswered, such as precise definition of the separate phases, safeguards for financial participation by the private sector, intellectual property rights, potential conflicts of interest, the statutes of the joint undertaking and their review, the procedure for the accession of new members and voting rights on the administrative board, and finally, the involvement of the European Parliament.
Zpravodaj považuje za nutné přinést objasnění týkající se definice fází .
Your rapporteur considers that there is a need for some clarification in the definition of the three phases .
Pozměňovací návrhy jasně definují tři fáze projektu SESAR a omezují existenci společného podniku na druhou fázi.
The amendments clearly define the three phases of SESAR and confine the existence of the joint undertaking to the second phase.
Komise by měla předložit legislativní návrh určující třetí fázi.
The Commission needs to put forward a legislative proposal establishing the third phase.
Zpravodaj rovněž zdůrazňuje důležitost doložky o přezkumu týkající se cíle, vedení a délky trvání společného podniku.
The rapporteur also underlines the importance of a review clause for the objective, governance and duration of the joint undertaking.
Vzhledem k problémům se zaváděním systému GALILEO je nutné podobným problémům předejít.
In view of the problems with setting up Galileo, it is essential to prevent such obstacles from recurring.
Pokud jde o přistupování nových členů , žádá zpravodaj schválení Evropským parlamentem a Radou.
On the admission of new members to the joint undertaking, the rapporteur calls for the approval of both Parliament and the Council.
Vzhledem k povaze partnerství veřejného a soukromého sektoru je také důležité stanovit zvláštní podmínky přistupování.
Given the PPP nature of the joint undertaking, it is also important to lay down specific conditions for access.
Je třeba zaručit, že nově přistupující již dříve uzavřeli s Unií dohodu v oblasti letecké dopravy.
There is a need to ensure that new members have previously concluded an agreement with the Union in the area of air traffic management.
Měli by také předložit dokumenty potvrzující jejich praxi v oblasti ATM, jejich přínos provádění generálního plánu, jejich finanční příspěvek a možnost střetu zájmů.
They should also produce documentation on their experience in the ATM field, their contribution to implementing the Master Plan, their financial contribution and potential conflicts of interest.
Vzhledem k tomu, že první fáze projektu je plně financována Evropskou unií a organizací Eurocontrol, je vhodné upřesnit, jak může přispět soukromý sektor ve druhé fázi.
Since the first phase of the project is entirely funded by the European Union and Eurocontrol, there is a need to spell out the detail of the private sector’s contribution for the second phase.
Návrh Komise týkající se založení společného podniku předpokládá finanční účast soukromého sektoru na vývojové fázi programu a stanovuje případný poplatek za letovou navigaci.
The Commission’s proposal on the constitution of the joint undertaking provides for financial participation by the private sector in the development phase of the programme by introducing a possible levy on flight navigation dues.
Eurocontrol (30 mil €)
€60 million: Eurocontrol (€30 million)
Společenství (30 mil €)
Community (€30 million )
(Zdroj KOM(2005) 602, s.9)
(Source COM(2005)0602 , p.9)
Výše uvedené informace ukazují, že přistupování soukromých podniků do společného podniku může vyvolat střet zájmů .
As the above shows, the accession of private companies to the joint undertaking may lead to conflicts of interest .
Ke střetu zájmu může dojít také tehdy, pokud člen společného podniku, veřejný nebo soukromý, zneužije svého profesního nebo veřejného postavení.
Such conflicts also arise when a member of the joint undertaking, whether private or public, is in a position to exploit his professional or official capacity.
Zájmy veřejného a soukromého sektoru se také diametrálně liší.
And public and private sector interests also differ fundamentally.
Zatímco pro soukromý sektor program představuje především obchodní zájem, veřejný sektor si musí stanovit jiné cíle, které představují zájem obecný a musí bezpodmínečně fungovat nezávisle na zájmech průmyslových nebo obchodních.
While the programme presents an essentially commercial interest for the private sector, the public sector has to take on different aims that represent the general interest, and must act independently of industrial or commercial considerations.
Jednou z hlavních úloh společného podniku je připravovat a provádět nabídková řízení nutná pro vývojovou fázi.
One of the essential tasks of the joint undertaking is to prepare and carry out the invitations to tender required for the development phase.
Aby nedošlo ke střetům zájmů, musí být členové společného podniku před možnými střety zájmů chráněni.
To avoid conflicts of interest, the joint undertaking’s members must be shielded from potential conflicts of interest.
Výstupem procesu budou zvláštní smlouvy mezi společným podnikem a jeho členy, definující základní technické a finanční modality.
At the end of the procedure specific contracts, defining the substantial, technical and financial arrangements, will be adopted by the joint undertaking and its members.
Objasněna je i úloha organizace Eurocontrol, zakládajícího člena společného podniku.
The role of Eurocontrol, as a founder member of the joint undertaking, is also clarified.
Modality rozdělení a použití výsledků definiční fáze určí zvláštní dohody se společným podnikem.
Specific agreements with the joint undertaking must define the arrangements for sharing and using the results of the definition phase.
Zapojení Evropského parlamentu:
Involvement of the European Parliament
Zpravodaj upozorňuje na to, že návrh vůbec nezmiňuje kontrolní rozpočtový orgán, i když velká část aktivit společného podniku má být financována z rozpočtu Společenství.
The rapporteur points out that the proposal makes no mention of the budgetary control authority, when a large part of the joint undertaking’s activities are to be funded by the Community budget.
Vzhledem k tomu, že bude zaměstnávat pracovníky a bude přijímat podporu od Společenství, jeví se jako vhodné, aby se společný podnik řídil společnými rozpočtovými procesy, aby bylo možné lépe kontrolovat jeho aktivity a lépe sledovat administrativní výdaje.
Since it will be employing staff and receiving a Community subsidy, it would seem appropriate for the joint undertaking to comply with general budgetary procedures, so that its activities and administrative spending can be more effectively reviewed.
Evropský parlament by měl být konzultován ohledně jmenování výkonného ředitele, změn ve stanovách, případném prodloužení doby financování společného podniku a měl by ve správní radě mít svého pozorovatele.
Parliament should be consulted on the appointment of the executive director, changes in the statutes, and prolongation of the joint undertaking’s funding, and should have an observer on the administrative board.
Vzhledem k velkému množství úloh, které plní správní rada, je vhodné zastoupení lépe rozložit podle následujících kritérií: veřejné subjekty, mezivládní organizace, soukromý sektor.
Given the many and important tasks of the administrative board , there is a need for better balancing of those represented, in accordance with the following criteria: public bodies, intergovernmental organisations, and the private sector.
Hlasovací právo bude rovnoměrně rozděleno v závislosti na finanční účasti.
Voting rights should be balanced and weighted in accordance with financial participation.
Pokud jde o jmenování výkonného ředitele , musí Komise po konzultaci s představitelem Evropského parlamentu předložit správní radě seznam tří potenciálních kandidátů.
On the appointment of the executive director the Commission, after consulting the European Parliament representative, should present the administrative board with a list of three possible candidates.
Mandát je pětiletý a obnovitelný jedenkrát na období maximálně tří let.
The mandate, for five years, should be renewable for a maximum period of three years.
· SESAR bude prvním společným podnikem založeným na partnerství veřejného a soukromého sektoru a bude v tomto ohledu precedentem.
· SESAR will be the first joint undertaking based on a public-private partnership (PPP) and will thus be setting a precedent.
· SESAR a GALILEO jsou sesterské projekty s pevnými střednědobými a dlouhodobými cíli a návratností investic.
· SESAR and Galileo are sister projects with set medium- and long-term objectives and financial returns.
· SESAR a právní norma jednotné nebe budou schopny zajistit velký počet stálých pracovních míst a tato příležitost je dalším argumentem ve prospěch realizace projektu.
· SESAR and the Single Sky legislation may provide a number of stable jobs and this opportunity is a further argument for its realisation.
Věc: Právní základ návrhu nařízení Rady o založení společného podniku na vytvoření evropského systému nové generace pro řízení letového provozu (SESAR) ( KOM(2005)0602 – C6-0002/2006 – 2005/0253(CNS) )
Subject: Legal basis of the Proposal for a Council Regulation on the establishment of a Joint Undertaking to develop the new generation European air traffic management system (SESAR) ( COM(2005)0602 – C6‑0002/2006 – 2005/0235(CNS) )
Dosud nezveřejněný v Úř. věst.
Not yet published in the OJ.
Výbor projednal výše uvedenou otázku na schůzi dne 20. dubna 2006.
The Committee considered the above question at its meeting of 20 April 2006.
Ve Vašem dopise se píše:
Your letter reads as follows:
„Tímto dopisem žádám váš výbor, aby podle článku 35 jednacího řádu vyjádřil své stanovisko ke vhodnosti právního základu, který k výše uvedenému návrhu projektu SESAR navrhla Komise.
"By this letter, I am seeking the opinion of your committee, pursuant to Rule 35 of the Rules of Procedure, concerning the appropriateness of the legal basis as proposed by the Commission for the above mentioned proposal on SESAR.
Paní Erna Hennicot-Schoepges, zpravodajka Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku, a pan Philip Bradbourn, navrhovatel Výboru pro dopravu a cestovní ruch, projednali vhodnost navrženého právního základu, t.j. článek 171 Smlouvy o ES (postup konzultace), a mají vůči volbě Komise dvě námitky, které se týkají cíle návrhu a jeho účelu.
The ITRE rapporteur, Mrs Erna Hennicot-Schoepges, and the TRAN draftsman, Mr Philip Bradbourn, have discussed the appropriateness of the legal basis proposed, i.e. TEC article 171 (consultation), and they dispute the choice of the Commission on two grounds; namely its objective and its purpose .
Tento cíl je nicméně shodný s cílem uvedeným v nařízení (ES) č. 551 ze dne 10. března 2004 o organizaci a využívání vzdušného prostoru v rámci jednotného evropského nebe
Yet this objective is the same as the one stipulated in Regulation (EC) N° 551 of 10 March 2004 on the organisation and use of the air space in the context of the Single European Sky
Jak návrh projektu SESAR, tak nařízení o vzdušném prostoru sdílejí druhotný cíl, jímž je modernizace.
Both the SESAR proposal and the Airspace Regulation share a derivative aim of modernisation.
Ta spočívá v restrukturalizaci evropského vzdušného prostoru za účelem přizpůsobení letového provozu tak, aby byl účinnější a méně nákladný.
This is the restructuring of the European airspace in order to accommodate air traffic flow more efficiently and cost-effectively.