natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V důsledku této okolnosti má referenční dokument a zařazení do skupiny B velký význam.
That being the case, the reference document and Group B classification are matters of great significance.
Agentura navrhne do 1. ledna 2010 po konzultaci s vnitrostátními bezpečnostními orgány řešení, jak omezit počet a oblast působnosti vnitrostátních předpisů týkajících se klasifikace kolejových vozidel ve skupině B.
Before 1 January 2010, the Agency, after consultation with the national safety authorities, shall propose solutions to reduce the number and the scope of the national rules relating to the classification of rolling stock in Group B.
Do této skupiny by bylo možné vozidlo přijmout, pokud může žadatel prokázat, že je zajištěn standardní ekvivalent příslušných vnitrostátních požadavků.
Under this group, a vehicle could be accepted if the applicant could prove that a standard equivalent to the relevant national requirements was ensured.
Od roku 2015 bude agentura ve spolupráci s příslušnými vnitrostátními bezpečnostními orgány pověřena, aby vydávala povolení k uvádění vozidel, která odpovídají TSI, do provozu.
As from 2015, and in cooperation with national competent safety authorities, the Agency shall be entrusted with the task of granting authorisations for placing in service vehicles conforming to TSIs.
Tento pozměňovací návrh souvisí s pozměňovacím návrhem článku 19a (nový odstavec 4) směrnice o interoperabilitě.
This amendment is coherent with the amendment of Article 19a (new paragraph 4) of the Interoperability Directive.
(1a) V článku 10 se doplňují odstavce 3a a 3b:
(1a) In Article 10, the following paragraphs 3a and 3b shall be added:
Agenturu může žadatel požádat o poskytnutí odborné rady k zamítavému rozhodnutí přijatému bezpečnostním orgánem, pokud jde o udělení osvědčení o bezpečnosti nebo schválení z hlediska bezpečnosti podle článků 10 a 11 směrnice 2004/49/ES.
The Agency may be requested, by an applicant, to provide a technical opinion on a negative decision which has been taken by a safety authority as regards the granting of a safety certificate or a safety authorisation pursuant to Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC.
Agentura může být vyzvána, aby poskytla odbornou radu ohledně použití vhodné verze specifikací systému ERTMS podle článku 21a.
The Agency may be called upon to provide a technical opinion on the application of the appropriate version of ERTMS system specifications pursuant to Article 21a.
Vydají-li bezpečnostní orgány členských států zamítavé rozhodnutí týkající se osvědčení o bezpečnosti nebo schválení z hlediska bezpečnosti podle článků 10 a 11 směrnice 2004/49/ES o bezpečnosti na železnicích Společenství, měla by být žadatelům poskytnuta možnost požádat agenturu o odbornou radu.
Where negative decisions are taken by the Safety Authorities in the Member States regarding granting safety certificates or safety authorisations pursuant to Articles 10 and 11 of the Directing 2004/49/EC on Safety on the Community's railways, it should be provided for the applicants the possibility of requesting a technical opinion from the Agency.
Může to být považováno za doplňkové opatření týkající se kontroly rozhodnutí vnitrostátních bezpečnostních orgánů.
This can be seen as a complementary action regarding the control of the decisions taken by the national safety authorities.
Kromě toho může být agentura požádána o poskytnutí odborné rady k použití vhodné verze ERTMS v důsledku existence různých verzí ERTMS.
In addition, the Agency may be called upon to deliver technical opinions on the application of appropriate version of ERTMS due to the existing different versions of ERTMS.
Článek 16 a (nařízení (ES) č. 881/2004)
Article 16 a (Regulation (EC) No 881/2004)
Vztah mezi provozovateli kolejových vozidel a železničními podniky
Relationship between wagon keepers and railway undertakings
Vztah mezi provozovateli vozidel a železničními podniky
Relationship between vehicle keepers and railway undertakings
– jednoho roku pro kolejová vozidla,
- one year for wagons,
– dvou let pro ostatní vozidla,
- two years for other vehicles,
Do jednoho roku ode dne vstupu v platnost tohoto nařízení agentura posoudí vztah mezi provozovateli kolejových vozidel a železničními podniky, co se týče údržby, v souladu s článkem 14b směrnice 2004/49/ES.
Within a period one year of from the date on which this Regulation enters into force, the Agency shall assess the relationship between wagon keepers and railway undertakings with regard to maintenance, in accordance with Article 14b of Directive 2004/49/EC.
Za stejnou dobu předloží agentura Komisi zprávu, ve které v případě potřeby vysloví doporučení k provádění dobrovolného nebo povinného systému vydávání osvědčení pro provozovatele kolejových vozidel.
Within the same period, the Agency shall send to the Commission a report setting out , if necessary, recommendations on the implementation of a voluntary or mandatory system of certification for wagon keepers
ode dne vstupu v platnost tohoto nařízení agentura posoudí vztah mezi provozovateli vozidel a železničními podniky, co se týče údržby, v souladu s článkem 14b směrnice 2004/49/ES.
from the date on which this Regulation enters into force, the Agency shall assess the relationship between vehicle keepers and railway undertakings with regard to maintenance, in accordance with Article 14b of Directive 2004/49/EC.
Za stejnou dobu předloží agentura Komisi zprávu, ve které v případě potřeby vysloví doporučení k provádění povinného systému vydávání osvědčení pro provozovatele vozidel.
Within the same period, the Agency shall send to the Commission a report setting out, if necessary, recommendations on the implementation of a mandatory system of certification for vehicle keepers
Posouzení agentury se zaměřuje zejména na to, zda :
The Agency’s assessment shall examine in particular the following aspects:
Doporučení agentury se zabývají zejména těmito aspekty :
The Agency’s recommendations shall cover in particular the following aspects:
– obsah a specifikace povinného a vzájemně uznávaného systému vydávání osvědčení pro provozovatele vozidel,
- the content and the specifications of a mandatory and mutually recognised system of certification for vehicle keepers;
– typ subjektů vydávajících osvědčení, jež odpovídají za provádění povinného systému u vnitrostátních bezpečnostních orgánů nebo oznámených subjektů, a to v souladu s ustanoveními směrnice č. 2004/49/ES,
- the type of certification bodies in charge of implementing a mandatory system with national safety authorities or notified bodies, in accordance with the provisions of Directive 2004/49/EC;
– technické a provozní inspekce a kontroly, které mají orgány členských států provádět,
- the technical and operational inspections and controls to be carried out by the authorities of Member States;
a) je provozovatel schopen z hlediska organizace, zaměstnanců a vozidel zajistit údržbu typů vozidel, o které se stará,
(a) whether the keeper is capable, from the point of view of organisation, staff and equipment, of ensuring the maintenance of the types of wagon which the keeper manages;
– zda je provozovatel schopen z hlediska organizace, zaměstnanců a vozidel zajistit údržbu typů vozidel, o která se stará, a přijmout závazky smluvního subjektu v případě, že budou objednána nová vozidla a subsystémy nebo se mají vozidla a subsystémy zmodernizovat či obnovit v souladu se směrnicí .../.../ES o interoperabilitě železničního systému Společenství,
- whether the keeper is capable, from the point of view of organisation, staff and equipment, of ensuring the maintenance of the types of vehicle which the keeper manages and of assuming the responsibilities of a contracting entity where new vehicles and subsystems are ordered or vehicles and subsystems are to be upgraded or renewed, in accordance with Directive ..../..../EC on the interoperability of the Community rail system;
b) má k dispozici informace nutné k zamýšleným činnostem údržby (zejména doklady a plány údržby),
(b) whether the keeper is in possession of the information needed to perform the requisite maintenance activities (and in particular, maintenance records and maintenance plans);
– zda má k dispozici informace nutné k zamýšleným činnostem údržby (zejména doklady a plány údržby),
- whether the keeper is in possession of the information needed to perform the requisite maintenance activities (and in particular, maintenance records and maintenance plans);
c) má k dispozici nástroje nutné ke sledování stavu vozidel a dohledu na ně .“
(c) whether the keeper is in possession of the tools necessary for the monitoring and supervision of the state of the wagons .”
– zda má k dispozici nástroje nutné ke sledování stavu vozidel a dohledu na ně ,
- whether the keeper is in possession of the tools necessary for the monitoring and supervision of the state of the vehicles;
– zda by měla být ve specifikacích systému vydávání osvědčení zavedena podmínka týkající se pojištění.
- whether a condition relating to insurance should be introduced in the specifications of the certification system.
Je nezbytné, aby Evropská agentura pro železnice posoudila vztah mezi provozovateli vozidel a železničními podniky.
It is essential that the ERA assess the relationship between vehicle keepers and railway undertakings.
V novém režimu, který zavedla úmluva COTIF 1999, který již provozovatelům kolejových vozidel a dalších vozidel neukládá, aby vozidlo zaregistrovali u železničního podniku, by povinný systém vydávání osvědčení provozovatelům železničních kolejových vozidel, ať již se jedná o kolejová vozidla nebo jiné typy vozidel, nabídl více záruk a posílil by důvěru mezi železničními podniky a provozovateli kolejových vozidel.
Under the new arrangement established by the COTIF 1999 Convention, whereby keepers of wagons and other vehicles no longer have to have them registered with a railway undertaking, a mandatory certification system for keepers of railway vehicles, be they wagons or vehicles of other types, would offer greater guarantees and strengthen trust between railway undertakings and wagon keepers.
Tento systém by neměl zahrnovat pouze provozovatele kolejových vozidel, ale také provozovatele jiných železničních kolejových vozidel.
Instead of being confined to wagon keepers only, such a system should likewise apply to keepers of other railway vehicles.
Článek 18 a (nový) (nařízení (ES) č. 881/2004)
Article 18 a (new) (Regulation (EC) No 881/2004)
(7a) Vkládá se nový článek 18a, který zní:
(7a) A new Article 18a shall be inserted as follows:
Agentura vytvoří a povede evropský rejstřík schválených typů kolejových vozidel.
The Agency shall set up and keep a European Register of authorised types of rolling stock.
Rejstřík bude zahrnovat typy kolejových vozidel povolených v členských státech a bude přístupný elektronicky.
This register shall include the types of rail vehicles authorised by Member States and shall be accessible electronically.
Členské státy budou agenturu pravidelně informovat o všech povoleních, která udělí nebo pozastaví.
Member States shall inform the Agency regularly of any authorisations granted or suspended.
Agentura bude sledovat povolení vydaná na vnitrostátní úrovni a vytvoří evropský rejstřík kolejových vozidel přístupný v EU na internetu.
The Agency shall monitor the authorisations issued at national level and set up a European Register of rolling stock, accessible through a website in the EU.
Na žádost železničního podniku, provozovatele infrastruktury nebo dodavatele, poskytne agentura technické stanovisko, která verze specifikací systému ERTMS by se měla použít.
At the request of a railway undertaking, an infrastructure manager or supplier, the Agency shall provide a technical opinion on which version of the ERTMS system specifications should apply.
Vzhledem k tomu, že existují různé verze ERTMS, bylo by užitečné, kdyby mohla agentura poskytnout technické stanovisko k použití vhodné verze ERTMS.
Because there are different versions of ERTMS, it would be useful that the Agency could deliver a technical opinion on the application of appropriate version of ERTMS.
– dočasní zaměstnanci, které agentura přijme na dobu nejvýše pěti let a vybere mezi odborníky pracujícími v odvětví na základě jejich kvalifikace a zkušeností v oblasti bezpečnosti a interoperability železnic; smlouvy těchto zaměstnanců lze prodloužit o další období, pokud je to třeba k zajištění plynulosti provozu, avšak nanejvýše o tři roky;
- temporary employees recruited by the Agency, for a maximum of five years, from professionals in the sector on the basis of their qualifications and experience in the field of railway safety and interoperability; the contracts of such staff may be extended for another period of up to a maximum of three years, when required to guarantee the continuity of service;
Omezení smluv pro dočasné zaměstnance na pět let narušuje plynulost provozu Evropské agentury pro železnice, která byla založena v roce 2005 a do provozní fáze vstoupila v roce 2006.
The limitation to five years applying to contracts for temporary staff disturbs the continuity of the operation of the ERA, which was established in 2005 and entered its operational phase in 2006.
Prodloužení takových smluv o tři roky navíc umožňuje lepší management lidských zdrojů tím, že se udrží nasbírané zkušenosti a zároveň se zajistí obnovování personálu kvalifikovanými zaměstnanci, kteří drží krok s technologickým vývojem.
The extension for a further three years for this type of contracts enables better management of human resources by maintaining the experience built up while at the same time ensuring renewal with qualified staff who are abreast of technological developments.
Také by to mohlo agentuře ušetřit administrativní a finanční zdroje, kdyby každých pět let nevypisovala výběrová řízení pro všechny dočasné zaměstnance.
It could also save the ERA’s administrative and financial resources from launching every five years recruitment procedures for all temporary staff.
Podle stávajícího regulačního rámce jsou identifikována neodůvodněná zpoždění, nedostatky a překážky ve vzájemném schvalovaní kolejových vozidel, které jsou nákladné jak pro železniční podniky, tak pro výrobce.
Under the existing regulatory framework, unjustified delays, shortcomings and obstacles to cross acceptance of rolling stock are identified, which are costly to both railway undertakings and manufactures.
KOM(2006)0782 a SEK(2006)1640 . .
COM(2006)0782 and SEC(2006)1640 . .
Vzájemné schválení kolejových vozidel v EU
The cross acceptance of rolling stock in the EU
Kolejová vozidla schválená pro provozní služby v jednom členském státě nemusí být schválena v jiném členském státě.
Rolling stock accepted for operational services within one Member State in not necessarily cross-accepted in another Member State.
Definice vzájemného schválení
Definition of cross-acceptance
Viz analýza Komise v dokumentu „Komplexní hodnocení dopadů“, SEK(2006)1641 .
See Commission's analysis in the document "Full impact assessment", SEC(2006) 1641.
Vzájemného schválení lze dosáhnout buď harmonizací předpisů nebo uplatněním zásady vzájemného uznávání.
Cross-acceptance can be achieved either through harmonisation or through the application of the mutual recognition principle.
V případě kolejových vozidel by se mělo rozlišovat mezi uvedením na trh a uvedením do provozu .
Regarding the rolling stock, a distinction should be made between placing on the market and placing in service .
Při uvedení kolejových vozidel do provozu je nezbytné zajistit jejich kompatibilitu s vnitrostátní železniční infrastrukturou.
In the latter case, there is a need to ensure that the rolling stock is compatible with the national railway infrastructure.
Jedinou výjimku z této zásady představují omezení uložená členským státem, pro který jsou tato vozidla určena, na základě důvodů uvedených v článku 30 Smlouvy o ES, jako je např. veřejná bezpečnost či ochrana lidského zdraví a života, nebo na základě přednostních požadavků obecného veřejného významu uznaných judikaturou Soudního dvora za předpokladu, že jsou tyto požadavky přiměřené.
The only exception to this principle are restrictions imposed by the Member State of destination on the grounds described in Article 30 of the EC Treaty, e.g. public security, protection of health and life of humans, or on the basis of overriding requirements of general public importance as recognised by the Court of Justice’s case law, provided that they are proportionate.
Komise popisuje různé technické, procedurální nebo politické překážky pro schvalování kolejových vozidel, kvůli nimž železničním společnostem a výrobcům vznikají při uvádění těchto vozidel do provozu náklady.
The Commission characterises the various obstacles to rolling stock-acceptance of technical, procedural or political nature which impose costs to railway undertakings and manufacturers when placing rolling stock in service.
Návrh Komise, kterým se mění nařízení 881/2004 o zřízení Evropské agentury pro železnice
Commission's proposal for amending Regulation 881/2004 establishing a European Railway Agency
Návrh mění nařízení 881/2004 o zřízení Evropské agentury pro železnice a rozšiřuje její pravomoci.
The proposal amends Regulation 881/2004 establishing the ERA and extents its competences.
Referenční dokument
Reference document
Je navrženo, aby Evropská agentura pro železnice určila různé vnitrostátní postupy a platné technické předpisy a vypracovala a aktualizovala referenční dokument , umožňující sladění všech vnitrostátních pravidel, která používají členské státy v oblasti uvádění kolejových vozidel do provozu (článek 8a).
It is proposed that the ERA identifies the different national procedures and technical rules in force and draws up and updates a reference document cross-referencing all the national rules applied by Member States for placing rolling stock in service (Article 8a).
Klasifikační dokument bude zahrnovat tři skupiny, A, B a C:
The classification document will include three groups , A, B and C:
mezinárodně přijaté normy (pokud již byly jednou ověřeny kterýmkoli členským státem, není třeba je pro účely vzájemného schválení znovu ověřovat)
internationally accepted standards (once checked by any Member State, do not need further checking for cross-acceptance)
všechny předpisy, které nepatří do skupiny A nebo C nebo takové předpisy, které ještě nebyly zařazeny ani do jedné z nich
all rules that do not fall within the scope of Group A or Group C, or that it has not yet been possible to classify them in one of these groups
Podle této skupiny by mohlo být vozidlo schváleno, pokud může žadatel prokázat, že je zajištěn standard odpovídající příslušným požadavkům jednotlivých členských států.
Under this Group, a vehicle could be accepted, if the applicant can prove that a standard equivalent to the relevant national requirements is ensured.
předpisy, které jsou vyloženě základní a nezbytné, související s technickými parametry infrastruktury, aby zajistily bezpečný a interoperabilní provoz dotyčné sítě (např. průjezdný průřez).
Rules that are strictly essential and necessary, associated with technical infrastructure characteristics, in order to ensure safe and interoperable use in the network concerned (e.g. the loading gauge).
Stanoviska Evropské agentury pro železnice
ERA opinions
Evropská agentura pro železnice by měla usnadnit klasifikaci a může poskytovat stanoviska týkající se rovnocennosti technických předpisů u parametrů, posouzení rizik nebo zkoušek nebo důvodů zamítnutí povolení.
The ERA should facilitate the classification and may deliver opinions regarding the equivalence of technical rules for the parameters, for risk analysis or tests or on the grounds of refusing authorisation.
Pokud jde o projekty interoperability, pro které byla žádána finanční podpora ES, agentura může na žádost Komise poskytnout stanoviska týkající se souladu projektů obnovy, modernizace nebo výstavby železničního systému s TSI (článek 15).
As regards the interoperability projects for which EC financial aid has been requested, the Agency can provide upon request from the Commission, opinions involving the renewal, upgrading or construction of the rail system in compliance with the TSIs (Article 15).
Údržba a registrační formulář
Maintenance and Register form
Agentura může být dále požádána, aby dohlížela na kvalitu práce subjektů oznámených členskými státy a aby koordinovala jejich činnost.
The Agency may be further asked to monitor the quality of the work of the bodies notified by the Member States and to coordinate their work.
Pokud jde o údržbu, Evropská agentura pro železnice posoudí vztahy mezi železničními podniky a provozovateli kolejových vozidel, např. zda je provozovatel schopen zajistit údržbu těch typů vozidel, o které se stará, nebo zda má k dispozici nástroje nutné ke sledování stavu vozidel a dohledu na ně (článek 16a), přičemž vytvoření systému osvědčení o údržbě zůstává otevřeno.
Regarding maintenance, the ERA will assess the relationship between railway undertakings and keepers of rolling stock, e.g. whether the keeper is capable of ensuring the maintenance of the types of wagon which he manages or be in possession of the tools to monitor and supervise the state of the wagons (Article 16a), while the establishment of a maintenance certification system is left open.
Agentura vypracuje vzorový formulář žádosti o rejstřík vozidel a společné specifikace, jak je navrženo podle článku 14 směrnice o interoperabilitě.
A standard application form for the vehicles register and common specifications are to be drawn up by the Agency as proposed under Article 14 of Interoperability directive.
Je odkazováno na směrnici o vydávání osvědčení posádkám vlaků (třetí železniční balíček), protože se od Evropské agentury pro železnici žádá, aby vypracovala doporučení týkající se vymezení společných kritérií pro definici odborné způsobilosti a hodnocení zaměstnanců podílejících se na provozu a údržbě železničního systému (článek 17).
Reference is made to the Directive on the certification of train crew (3rd railway package) as ERA is asked to make recommendations on specifying common criteria for defining professional competences and assessing staff who are involved in the operation and maintenance of the rail system (Article 17).
Měl by se pak brát ohled na kritéria a priority směrnice o vydávání osvědčení posádkám vlaků.
It should then take into account the criteria and priorities provided in the Directive on the certification of train crew.
Zvláštní úkoly
Special tasks
Komise navrhuje, aby se Evropská agentura pro železnice zhostila úkolu orgánu odpovědného za systém, co se týče vytvoření a provedení evropského systému řízení železniční dopravy nazvaného „ERTMS“ a aby vypracovala strategii řízení různých verzí ERTMS za účelem zajištění jejich technické a provozní kompatibility (článek 21a).
The Commission proposes that the ERA assumes the role of systems authority for developing and implementing the European Rail Traffic Management System (ERTMS) and develops a strategy for managing the different versions of the ERTMS in order to ensure their technical and operational compatibility (Article 21a).
Kromě toho se navrhuje, že agentura vykoná konkrétní úkoly, které napomáhají dosažení cílů (článek 21b).
In addition, it is proposed to carry out ad hoc tasks consistent with its mission (Article 21b).
Pro přijetí a stanovení obsahu ročního pracovního programu se předpokládá zvláštní postup, který umožní lepší synchronizaci s každoročním procesem rozhodování o rozpočtu (článek 25).
A special procedure regarding the adoption and the content of the annual programme is foreseen, which will allow better synchronisation with the annual budgetary decision making process (Article 25).
Zpravodaj plně podporuje návrh Komise, který posiluje zřízení agentury v rámci železničního systému Společenství.
The Rapporteur fully supports Commission’s proposal which reinforces the establishment of the Agency within the Community railway system.