natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Orgány Společenství by měly v rámci sedmého rámcového programu pro výzkum a technologický rozvoj (FP7) i nadále podporovat společnou technologickou iniciativu „Čisté nebe“, která usiluje o zásadní snížení dopadu letecké dopravy na životní prostředí.
Community Institutions should continue their support for the "Clean Sky" Joint Technology Initiative (JTI) in the 7th Framework Programme for Research (FP7) which aims to radically reduce the impact of air transport on the environment .
Společenství by mělo i nadále výrazně podporovat práci ACARE (Poradní výbor pro letecký výzkum v Evropě) a zejména strategický plán výzkumu (SRA) tohoto výboru, který si v oblasti snižování emisí klade za cíl dosáhnout v odvětví letecké dopravy do roku 2020 50% snížení emisí oxidu uhličitého na osobokilometr a 80% snížení oxidu dusíku.
The Community should continue to give strong support to the work of ACARE (Advisory Council for Aeronautical Research in Europe), and more particularly its Strategic Research Agenda (SRA), which sets emissions reduction targets for the air transport industry of 50% for carbon dioxide per passenger kilometre and 80% for nitrogen oxide by 2020.
Podstatného snížení emisí lze dosáhnout také změnami v konstrukci letadel, a to např. použitím jiných materiálů, změnami konstrukce motorů, ale také využíváním alternativních pohonných hmot.
Substantial cuts in emissions can also be achieved by changes in aircraft design - for example in the materials used - and in engine construction, as well as by the use of alternative fuels.
Správná politika řešící změnu klimatu v důsledku letectví by neměla zahrnovat pouze ekonomické nástroje.
A sound aviation climate change policy should not comprise economic instruments alone.
Mnoho stávajících nástrojů se již používá ke zmírnění dopadů letectví na životní prostředí, a tedy k ovlivňování toho, jak přispívá ke změně klimatu.
Many existing instruments are already being used to mitigate the environmental impact of aviation and hence to influence its contribution to climate change.
Správně navržený a realizovaný systém obchodování s emisemi může doplnit velkou řadu stávajících ověřených, testovaných a účinných nástrojů.
A properly designed and implemented ETS may complement the large battery of existing tried, tested and efficient tools.
Komise sama odkazuje na „komplexní soubor opatření“, nezmiňuje však další prvky tohoto souboru.
Whilst the Commission itself refers to "a comprehensive package of measures", it fails to mention the other elements of that package.
BOD ODŮVODNĚNÍ 8D (nový)
RECITAL 8 D (new)
(8d) Subvence pro letiště nejsou v některých případech správnou cestou, pokud jde o emise skleníkových plynů.
(8d) Subsidies to airports give in some cases wrong incentives concerning the emission of greenhouse gases.
Proto musí Komise plně dodržovat stávající předpisy pro hospodářskou soutěž.
Therefore the Commission must fully respect existing competition law.
Mnoho místních nebo regionálních orgánů subvencuje letiště.
A lot of local authorities or regional authorities subsidise airports.
Některé nabídky nízkonákladových leteckých společností jsou možné pouze kvůli těmto subvencím.
Some offers of low-cost airlines are only possible because of these subsidies.
To znevýhodňuje jiné letecké společnosti a vytváří umělý provoz, který by bez těchto subvencí neexistoval.
This is to the disadvantage of other airlines and creates artificial traffic which would not exist without these subsidies.
Proto je nutné také odstranění těchto subvencí, aby se snížily emise skleníkových plynů.
Elimination of these subsidies is therefore also necessary to limit greenhouse gas emissions.
(9) Cílem této směrnice je snížit dopady letectví na změnu klimatu začleněním emisí z činností v oblasti letectví do systému Společenství.
(9) The objective of this Directive is to reduce the climate change impact attributable to aviation by including emissions from aviation activities in the Community scheme.
(9) Cílem této směrnice je snížit míru, jíž letectví přispívá k celosvětové změně klimatu , začleněním emisí z činností v oblasti letectví do systému Společenství.
(9) The objective of this Directive is to reduce aviation’s contribution to global climate change by including emissions from aviation activities in the Community scheme.
Současné znění je nepřesné a může být zavádějící vzhledem k tomu, že z vědeckého hlediska není možné přisoudit konkrétní dopady na změnu klimatu (tj. poškození, nikoli emise) jedinému zdroji, v tomto případě letectví.
The current language is inaccurate and possibly misleading, given that it is scientifically impossible to attribute specific climate change impacts (i.e. damage, not emissions) to a single source, in this case aviation.
(10a) Je nutno zajistit rovné podmínky pro různá letiště a provozovatele letadel.
(10a) A level playing field between airports and between aircraft operators needs to be ensured.
Mezinárodní lety do a z Evropské unie i lety v rámci Evropské unie by tedy měly být zařazeny do systému Společenství od samého počátku.
Therefore, international flights to and from the European Union and flights within the European Union should both be included in the Community scheme from the start.
(11) Od roku 2011 by měly být do systému Společenství začleněny emise z letů mezi letišti ve Společenství.
(11) From 2011 , emissions from flights between airports in the Community should be included in the Community scheme.
Od roku 2012 by měly být začleněny emise z veškerého příletového a odletového provozu na letištích Společenství.
From 2012, emissions from all flights arriving at and departing from Community airports should be included.
Systém Společenství proto může sloužit jako model pro rozšíření systému po celém světě.
The Community scheme can thereby serve as a model for the expansion of the scheme worldwide.
Pokud třetí země přijme opatření na snížení klimatických dopadů letů přilétajících na letiště ve Společenství z uvedené země, která jsou alespoň rovnocenná požadavkům této směrnice, měla by být oblast působnosti systému Společenství pozměněna tak, aby vylučovala lety přilétající do Společenství z uvedené země.
If a third country adopts measures for reducing the climate impact of flights to a Community airport departing from that country which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the scope of the Community scheme should be amended to exclude flights arriving in the Community from that country.
(11) Od roku 2010 by měly být do systému Společenství začleněny emise z veškerého příletového a odletového provozu na letištích Společenství.
(11) From 2010 , emissions from all flights arriving at and departing from Community airports should be included in the Community scheme.
Změna klimatu je celosvětovým jevem, který vyžaduje globální řešení.
Climate change is a global phenomenon which requires global solutions.
Společenství považuje tuto směrnici za důležitý první krok.
The Community considers this Directive as an important first step.
Země, které nejsou členy EU, jsou vyzvány k tomu, aby svými podněty přispěly k diskusi, a tento politický nástroj se tak dále rozvíjel.
Non-EU parties are invited to contribute with their ideas to the debate so as to develop this policy instrument further.
Aby byl vyslyšen hlas třetích stran, měla by s nimi být Komise v neustálém kontaktu, a to před zavedením této směrnice i během jejího provádění.
To make the voice of third parties heard, the Commission should be in permanent contact with them, both prior to and during the implementation of this Directive.
Dohodne-li se Evropská unie se třetí stranou na společném systému, který má na životní prostředí alespoň takové pozitivní účinky jako tato směrnice, může Komise navrhnout změnu této směrnice.
If the European Union agrees with a third party on a common scheme which has at least the same positive effects for the environment as the Directive, the Commission may propose an amendment of the Directive.
Komise může v každém případě navrhnout, aby se na lety přilétající z třetích zemí nevztahoval tento systém, pokud má třetí země zaveden systém, který je pro životní prostředí přínosný alespoň tak jako tato směrnice.
In any case the Commission may propose that incoming flights from third countries not be covered by the scheme if the third country has in place a system which has at least the same environmental benefit as this Directive.
Na snížení emisí skleníkových plynů má významný vliv pouze systém, který se bude co nejdříve vztahovat i na mezikontinentální lety.
Only a scheme that covers as early as possible intercontinental flights has a significant effect on the reduction of greenhouse gas emissions.
Jedná se však pouze o první krok.
Even this is only a first step.
EU by měla s třetími stranami vést diskusi s cílem dosáhnout globálního systému co nejdříve.
The EU should talk to third parties to get a global scheme as soon as possible.
(Viz pozměňovací návrhy 12 a 21.)
(See amendments 12 and 21)
(12) Letectví ovlivňuje celosvětové klima prostřednictvím vypouštění oxidu uhličitého, oxidů dusíku, vodní páry a částic síranů a sazí.
(12) Aviation has an impact on the global climate through releases of carbon dioxide, nitrogen oxides, water vapour and sulphate and soot particles.
Mezivládní panel o změně klimatu odhaduje, že celkové dopady letectví jsou v současné době dvakrát až čtyřikrát vyšší než vliv samotných emisí oxidu uhličitého v minulosti.
The Intergovernmental Panel on Climate Change has estimated that the total impact of aviation currently is two to four times higher than the effect of its past carbon dioxide emissions alone.
Nedávný výzkum ve Společenství ukázal, že celkové dopady letectví by mohly být přibližně dvakrát vyšší než dopady samotného oxidu uhličitého.
Recent Community research indicates that the total impact of aviation could be around two times higher than the impact of carbon dioxide alone.
Do doby, než budou na základě vědeckého pokroku stanoveny vhodné metody měření při porovnávání různých dopadů, bude třeba pragmatického a obezřetného přístupu.
Pending scientific progress to identify suitable metrics for comparing the different impacts, a pragmatic and precautionary approach is required.
Emise oxidů dusíku budou řešeny v jiném právním předpise, který předloží Komise.
Emissions of nitrogen oxides will be addressed in other legislation to be presented by the Commission.
Orgány zabývající se řízením leteckého provozu by měly uplatňovat účinná opatření, aby se zamezilo vytváření kondenzačních pruhů a cirrů způsobených změnami letových schémat, a to zajištěním, že lety nepovedou oblastmi, kde lze kvůli zvláštním atmosférickým podmínkám vytváření takové oblačnosti předpokládat.
Air Traffic Management authorities should apply effective measures in order to avoid the formation of contrails and cirrus clouds through changes in flight patterns, namely by ensuring that flights will avoid passing through areas where due to specific atmospheric conditions the formation of such clouds is foreseen.
Orgány zabývající se řízením letového provozu by měly navíc důrazně podporovat výzkum vytváření kondenzačních pruhů a cirrů včetně zmírňujících opatření (týkajících se např. paliva, motorů či řízení letového provozu), která nemají nepříznivý vliv na jiné environmentální cíle.
In addition, they should strongly promote research on the formation of contrails and cirrus clouds including effective mitigation measures (e.g. fuel, engines, ATM) that do not adversely affect other environmental goals.
Do té doby, než Komise navrhne další právní předpisy, které budou konkrétně zaměřeny na problém s emisemi oxidů dusíku v letectví, měl by být na každou tunu vypuštěného CO 2 uplatněn násobitel .
Pending other legislation to be proposed by the Commission focusing specifically on the problem of nitrogen oxide emissions in aviation, a multiplier should be applied to every tonne of CO 2 emitted.
Existuje vědecká shoda, že dopad letecké dopravy na změnu klimatu zdaleka nespočívá pouze v samotných emisích CO 2 .
There is scientific consensus that the climate impact of the aviation sector goes well beyond its CO 2 emissions alone.
Cirrová oblačnost, která se může vytvářet z kondenzačních pruhů vytvořených letadly, ohřívá zemskou atmosféru, a přispívá tak ke globálnímu oteplování.
Cirrus clouds that can form out of aviation-induced contrails trap heat in the Earth's atmosphere and thus contribute to global warming.
(12a) Další opatření jsou potřeba pro doplnění této směrnice.
(12a) Other actions are needed in order to supplement this Directive.
Je tedy vhodné ustavit skupiny odborníků pověřené zkoumáním dalších možných opatření.
Study groups should therefore be set up to examine other means of action.
Boj proti globálnímu oteplování je velmi závažná otázka, která vyžaduje výraznou snahu ze strany Evropské unie.
Combating global warming is a major challenge which requires a firm commitment on the part of the European Union.
Je třeba uskutečňovat další opatření mimo rámec této směrnice.
Other measures need to be taken in addition to this directive.
(13) Aby nedošlo k narušení hospodářské soutěže, měla být stanovena harmonizovaná metodika přidělování povolenek.
(13) In order to avoid distortions of competition, a harmonised allocation methodology should be specified.
Pro zajištění přístupu na trh pro nové provozovatele letadel bude určitá část povolenek přidělena v dražbě v souladu s pravidly, která vypracuje Komise .
To ensure access to the market for new aircraft operators, a proportion of allowances will be allocated by auction in accordance with rules to be developed by the Commission .
Provozovatelům letadel, kteří ukončují činnost, by měly být nadále vydávány povolenky do konce období, pro které již byly zdarma přiděleny povolenky.
Aircraft operators that cease operations should continue to be issued with allowances until the end of the period for which free allowances have already been allocated.
(13) Aby nedošlo k narušení hospodářské soutěže, měla by být stanovena harmonizovaná metodika přidělování povolenek.
(13) In order to avoid distortions of competition, a harmonised allocation methodology should be specified.
Pro zajištění přístupu na trh pro nové provozovatele letadel bude polovina povolenek přidělena v dražbě.
To ensure access to the market for new aircraft operators, half of the allowances will be allocated by auction .
Pro zabránění nepřiměřeným překážkám v přístupu na trh bude určitá část povolenek vyhrazena pro nové účastníky.
In order to avoid the creation of inappropriate market access barriers, a proportion of these allowances should be reserved for new entrants.
Právní předpisy by neměly stimulovat provozovatele k ukončení jejich podnikatelské činnosti.
The legislation should not encourage operators to cease their business.
(13a) Navzdory skutečnosti, že je pro provozovatele letadel obtížné přejít na alternativní (obnovitelné) zdroje energie, musí letecké odvětví přesto dosáhnout významného snížení emisí v souladu s celkovými cíli EU na snížení o 20 až 30 % oproti úrovni v roce 1990.
(13a) Despite the fact that it is difficult for aircraft operators to switch to alternative (renewable) energy sources, the aviation sector must still achieve a considerable emissions reduction that is in line with the overall EU reduction target of 20 to 30 % compared to 1990 levels.
Pro každé období závazku v systému Unie, do něhož má být letectví začleněno, by měl být podle referenčního období pro letectví v daném období závazku stanoven cíl pro letectví na základě průměrného úsilí vyžadovaného ve všech ostatních odvětvích s pevnými zdroji ve všech členských státech.
For each commitment period under the Union's scheme in which aviation is to be included, depending on the reference period used for aviation in that commitment period, the target for aviation should be set on the basis of the average efforts required of all the other fixed-source sectors in all the Member States.
(14) Letectví přispívá k celkovému dopadu lidských činností na změnu klimatu.
(14) Aviation contributes to the overall climate change impact of human activities.
Výnosy z dražby povolenek by měly být použity na zmírnění emisí skleníkových plynů , na přizpůsobení dopadů na změnu klimatu, na financování výzkumu a vývoje v oblasti zmírňování a přizpůsobování dopadů a na výdaje na spravování systému .
Proceeds from the auctioning of allowances should be used to mitigate greenhouse gas emissions, to adapt to the impacts of climate change, to fund research and development for mitigation and adaptation , and to cover the costs of administering the scheme.
Výnosy z dražby by měly být zejména použity na financování příspěvků do Globálního fondu pro energetickou účinnost a obnovitelnou energii a opatření proti odlesňování a usnadnění přizpůsobování v rozvojových zemích.
The use of auctioning proceeds should in particular fund contributions to the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund, and measures to avoid deforestation and facilitate adaptation in developing countries.
Předpisy týkající se využívání finančních prostředků z dražby by měly být oznámeny Komisi.
Provisions for the use of funds from the auctioning should be notified to the Commission.
Směrnice se nedotýká výsledků jakýchkoli budoucích postupů týkajících se státních podpor, které mohou být uskutečněny v souladu s články 87 a 88 Smlouvy.
The Directive does not prejudice the outcome of any future State aid procedures that may be undertaken in accordance with Articles 87 and 88 of the Treaty.
Výnosy z dražby povolenek by měly být použity na zmírnění emisí skleníkových plynů a na přizpůsobení se dopadům změny klimatu v EU a třetích zemích, zejména v rozvojových zemích , a na financování výzkumu a vývoje v oblasti zmírňování dopadů a přizpůsobování se jim .
Proceeds from the auctioning of allowances should be used to mitigate greenhouse gas emissions and to adapt to the impacts of climate change in the EU and third countries, especially in developing countries , and to fund research and development for mitigation and adaptation.
Za účelem částečného snížení zátěže občanů se příjmy z dražby povolenek použijí také na snížení daní a poplatků z dopravy, která je šetrná k životnímu prostředí, jako např. železniční a autobusová doprava.
In order to reduce to some extent the burden on citizens, revenues generated by auctioning should also be used to lower taxes and charges on environment-friendly transport such as rail and bus.
Rovněž by měly být použity na pokrytí odůvodněných nákladů členských států vzniklých při správě podle této směrnice.
They should also be used to cover the Member States' justified costs in administering this Directive.
Členské státy mohou tyto příjmy použít také na zmírnění, či dokonce na odstranění problémů s dostupností a konkurenceschopností, kterým čelí nejvzdálenější regiony, a problémů v případě závazků veřejné služby, k nimž dochází v souvislosti s prováděním této směrnice.
Member States may also use the revenues to mitigate or even eliminate any accessibility and competitiveness problems arising for outermost regions and problems for public service obligations in connection with the implementation of this Directive.
Členské státy by měly informovat Komisi o opatřeních, která byla v této souvislosti přijata.
Member States should inform the Commission of measures taken in this connection.
V kontextu revize finančního výhledu by se mělo prověřit, zda a do jaké míry lze příjmy z dražby povolenek převést do rozpočtu EU a jaká za to může být členským státům poskytnuta náhrada.
In the context of the review of the financial perspective it should be examined whether and to what extent the revenues generated by auctioning can be transferred to the EU budget and how Member States can be compensated accordingly.
(15) Za účelem zvýšení nákladové efektivnosti systému by měli mít provozovatelé letadel možnost používat CER a ERU z projektových činností, aby mohli plnit závazky ohledně vyřazování povolenek až do harmonizované hranice .
(15) To increase the cost-effectiveness of the scheme, aircraft operators should be able to use CERs and ERUs from project activities to meet obligations to surrender allowances up to a harmonised limit.
(15) Za účelem zvýšení nákladové efektivnosti systému by měli mít provozovatelé letadel možnost používat povolenky vydané pro zařízení v jiných odvětvích systému obchodování s emisemi, CER a ERU z projektových činností, aby mohli plnit závazky ohledně vyřazování povolenek.
(15) To increase the cost-effectiveness of the scheme, aircraft operators should be able to use allowances issued to installations in other emission trading scheme sectors, CERs and ERUs from project activities to meet obligations to surrender allowances.
Pozměňovací návrh v souladu s pozměňovacím návrhem vytvořit nový odstavec 1a v článku 11a.
Amendment in line with proposed amendment of Article 11a, new paragraph 1a.
(15a) V důsledku stávajícího systému obchodování s emisemi jsou energeticky náročná odvětví již nyní pod tlakem velmi vysokých cen CO 2 .
(15a) As a result of the current emission trading scheme, energy-intensive industry is already under pressure from significantly high CO 2 prices.
Existuje reálné nebezpečí přesunu emisí uhlíku, pokud další významné odvětví bude začleněno do systému, v němž bude muset nakupovat povolení k vypouštění emisí.
There is the real threat of carbon leakage if another significant sector is included in the scheme that has to buy emission permits.
Aby se zabránilo přesunu emisí uhlíku z energeticky náročných odvětví, jako např. z cementáren, vápenek a oceláren, prověří Komise různé možnosti, jako jsou cíle jednotlivých odvětví nebo hraniční daňová úprava, a do konce roku 2008 zveřejní zprávu ohledně možných řešení této otázky.
To avoid carbon leakage from energy-intensive industry, for example the cement, lime or steel sector, the Commission will examine different options such as sectoral targets or border tax adjustment and publish a report before the end of 2008 on how the question should be ad dr essed.
Evropský parlament požadoval zvláštní systém pro letectví.
The European Parliament has asked for a separate scheme on aviation.
Jedním z důvodů byla skutečnost, že energeticky náročná odvětví by měla být chráněna před nebezpečím, že letecké odvětví skoupí všechny povolenky, které samo potřebuje, a odvětví jako cementárny, ocelárny a vápenky už se nebudou moci v rámci Evropské unie rozvíjet.
One of the reasons was that energy-intensive industry should be protected from the threat that aviation buys all their necessary permits and the industry like cement, steel and lime would no longer be able to develop inside the European Union.
Komise se doporučením Evropského parlamentu neřídila.
The Commission has not followed the European Parliament's advice.
Proto je třeba zabývat se jinými opatřeními na ochranu energeticky náročných odvětví.
That is why other measures of protecting the energy-intensive industry should be addressed.
BOD ODŮVODNĚNÍ 17A (NOVÝ)
RECITAL 17 A (NEW)
(17a) Pro zajištění rovného zacházení s provozovateli letadel by se členské státy měly v souladu se zvláštními pokyny, které vypracuje Komise, řídit harmonizovanými pravidly pro správu provozovatelů letadel spadajících do jejich odpovědnosti.
(17a) In order to ensure equal treatment of aircraft operators, Member States should follow harmonised rules for the administration of aircraft operators under their responsibility, in accordance with specific guidelines to be developed by the Commission.
Pozměňovací návrh je v souladu s pozměňovacím návrhem k článku 18a.
Amendment in line with the proposed amendment of Article 18a.
BOD ODŮVODNĚNÍ 19A (NOVÝ)
RECITAL 19 A (NEW)
(19a) Tato směrnice by neměla žádnému členskému státu bránit v udržování nebo tvorbě dalších doplňujících a souběžných politik či opatření zabývajících se celkovým dopadem leteckého odvětví na změnu klimatu.
(19a) This Directive should not prevent any Member State from maintaining or establishing other complementary and parallel policies or measures that address the aviation sector's total impacts on climate change.