natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Je třeba jasně určit, že náhrada za zrušení je závislá na skutečně zaplacené ceně.
It needs to be made clear that compensation for delay is related to the price actually paid.
Cestující, kteří zaplatili sníženou cenu, nemohou očekávat, že jim bude vyplacena náhrada na základě normální ceny.
Passengers travelling at a reduced price cannot expect to be compensated on the basis of the normal price.
Totéž platí pro cestovní karty opravňující držitele k určitému počtu cest v rámci určité oblasti, jako jsou pasy za sníženou cenu pro specifické kategorie cestujících (mladí lidé, senioři atd.).
The same applies to travel cards entitling the holder to a number of train journeys within a particular area, such as reduced-rate passes for specific categories of passenger (young people, senior citizens, etc. )
Výpočet doby zpoždění nebere v úvahu žádné zpoždění, u kterého železniční podnik může prokázat, že nastalo mimo území členského státu .
The calculation of the period of delay shall not take into account any delay that the railway undertaking can demonstrate as having occurred outside the territory of a Member State .
Výpočet doby zpoždění nebere v úvahu žádné zpoždění, u kterého železniční podnik může prokázat, že nastalo mimo území Evropské unie .
The calculation of the period of delay shall not take into account any delay that the railway undertaking can demonstrate as having occurred outside the territory of the European Union.
Odškodnění lze uhradit prostřednictvím poukázek nebo jiných služeb, pokud jsou smluvní podmínky pružné (zejména ohledně období platnosti a cílové stanice).
The compensation may be paid in vouchers and/or other services if the terms are flexible (in particular regarding the validity period and destination).
Odškodnění je hrazeno v peněžní podobě na žádost cestujícího, pokud by pro něj poukázky nebo jiné služby neměly žádnou hodnotu.
The compensation shall be paid in money at the request of the passenger if vouchers or other services would be of no value to the passenger.
Odškodnění z ceny přepravního dokladu se vyplatí do jednoho měsíce od podání žádosti o odškodnění.
The compensation of the ticket price shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
Odškodnění je hrazeno v peněžní podobě na žádost cestujícího.
The compensation shall be paid in money at the request of the passenger.
Tento návrh, který stanovuje realističtější lhůtu pro výplatu odškodnění, Evropský parlament podpořil v prvním čtení.
At first reading Parliament supported this proposal to provide for a rather more realistic deadline for the payment of compensation.
Zdá se vhodné ponechat uživateli volbu mezi náhradou v hotovosti či v poukázkách a/nebo službách, a vyhnout se tak ustanovení o skutečnosti, již nelze dokázat („žádná hodnota pro cestujícího“).
It seems expedient to give the user a choice between payment in cash or vouchers and/or services, thereby avoiding the probatio diabolica regarding 'no value to the passenger'.
Podoba odškodnění musí být ponechána na cestujícím a nesmí vést k tomu, aby snad tento musel podávat důkazy o tom, proč pro něj poukázka není vhodná, popř. účelná a proč tudíž upřednostňuje odškodnění v hotovosti.
The form taken by the compensation must be up to the passenger and must not, for example, mean that he has to provide evidence to show why a voucher would be of no value or use to him and why he therefore prefers to be compensated in cash.
a) jídlo a občerstvení v množství odpovídajícím čekací době, pokud je ve vlaku nebo ve stanici k dispozici,
a) meals and refreshments in reasonable relation to the waiting time, if available on the train or in the station:
a) jídlo a občerstvení v množství odpovídajícím čekací době, pokud je ve vlaku nebo ve stanici k dispozici nebo může být dodáno ,
a) meals and refreshments in reasonable relation to the waiting time, if they are available on the train or in the station or can be supplied :
Jídlo není vždy na všech stanicích a ve všech vlacích k dispozici; v některých případech by tedy mělo být možné, aby tam bylo dodáno.
Meals are not always available at all stations or an all trains, so in some cases it ought to be possible for them to be supplied.
Informace pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace
Information to persons with reduced mobility
Právo na přepravu
Right to transport
Železniční podnik, prodejce přepravních dokladů nebo poskytovatel souhrnných služeb cestovního ruchu poskytují osobám s omezenou schopností pohybu a orientace na požádání informace o přepravních podmínkách, o přístupnosti drážních vozidel a o zařízeních a službách poskytovaných ve vlaku.
Upon request, the railway undertaking, the ticket vendor or the tour operator shall provide persons with reduced mobility with information on the accessibility of rail services and on access conditions of rolling stock as well as the facilities on board
Aniž jsou dočtena ustanovení odstavců 2 a 2a, nesmí železniční podnik, prodejce přepravních dokladů ani poskytovatel souhrnných služeb cestovního ruchu odmítnout přijetí rezervace ani vydání přepravního dokladu z důvodu omezené schopnosti pohybu a orientace cestujícího.
Notwithstanding the access rules set out in paragraphs 2 and 2a, a railway undertaking, a ticket vendor or a tour operator shall not refuse, on the grounds of reduced mobility, to accept a reservation or to issue a ticket.
Rezervace a přepravní doklady se poskytují osobám s omezenou schopností pohybu a orientace bez jakýchkoli dodatečných nákladů.
Reservations and tickets shall be offered to persons with reduced mobility at no additional cost.
Železniční podnik zavede nediskriminační pravidla pro přístup platná pro přepravu osob s omezenou schopností pohybu a orientace, aby byly splněny platné bezpečnostní požadavky stanovené právními předpisy.
The railway undertaking shall establish non discriminatory access rules applicable in relation to the transport of persons with reduced mobility, in order to meet applicable safety requirements established by law.
Železniční podniky, prodejci přepravních dokladů a poskytovatelé souhrnných služeb cestovního ruchu tato pravidla na požádání neprodleně zpřístupní.
On request, railway undertakings, ticket vendors and/or tour operators shall immediately make these rules available.
Železniční podniky a provozovatel stanice zavedou, s aktivním zapojením organizací zastupujících osoby s omezenou schopností pohybu a orientace a zejména osoby se zdravotním postižením, nediskriminační pravidla pro přístup platná pro přepravu osob s omezenou schopností pohybu a orientace, aby byly splněny platné bezpečnostní požadavky stanovené právními předpisy .
Railway undertakings and station managers, with the active involvement of representative organisations of persons with reduced mobility, and in particular of people with disabilities, shall establish non discriminatory access rules applicable in relation to the transport of persons with reduced mobility, in order to meet applicable safety requirements established by law.
Železniční podnik, prodejce přepravních dokladů a poskytovatelé souhrnných služeb cestovního ruchu mohou odmítnout přijmout rezervaci osoby s omezenou schopností pohybu a orientace nebo jí vystavit přepravní doklad nebo požadovat, aby byla doprovázena jinou osobou, pouze tehdy, je-li to bezpodmínečně nutné z důvodu dodržení pravidel pro přístup uvedených v odstavci 2.
A railway undertaking, ticket vendor or tour operator may only refuse to accept a reservation from, or to issue a ticket to, a person with reduced mobility, or require that such person be accompanied by another person, where this is strictly necessary in order to comply with the access rules mentioned in paragraph 2.
Je záhodné zapojit organizace osob s omezenou schopností pohybu a orientace do vypracování pravidel pro přístup, neboť jsou v této otázce nejvíce zasaženou stranou.
It is desirable to involve the organisations of persons with reduced mobility in the development of the access rules as they are the main affected parties.
Železniční podnik, prodejce přepravních dokladů ani poskytovatel souhrnných služeb cestovního ruchu nesmí odmítnout přijetí rezervace ani vydání přepravního dokladu z důvodu omezené schopností pohybu a orientace cestujícího.
A railway undertaking, a ticket vendor or a tour operator shall not refuse, on the grounds of reduced mobility, to accept a reservation or to issue a ticket.
Rezervace a přepravní doklady se poskytují osobám s omezenou schopností pohybu a orientace bez jakýchkoli dodatečných nákladů.
Reservations and tickets shall be offered to persons with reduced mobility at no additional cost
Pokud železniční podnik, prodejce přepravních dokladů nebo poskytovatel souhrnných služeb cestovního ruchu uplatňuje odchylku podle odstavce 2 , vyrozumí na požádání písemně dotyčnou osobu s omezenou schopností pohybu a orientace o svých důvodech pro toto jednání do pěti pracovních dnů od odmítnutí rezervace nebo vydání přepravního dokladu nebo stanovení podmínky doprovodu.
When a railway undertaking, ticket vendor and/or tour operator exercise the derogation under paragraph 2 , it shall upon request inform in writing the person with reduced mobility concerned of its reasons for doing so within five working days of the refusal to make the reservation or to issue the ticket or the imposition of the condition of being accompanied
Srv. odůvodnění k předchozímu pozměňovacímu návrhu.
See justification to previous amendment.
Železniční podnik a provozovatel stanice zajistí, aby stanice, nástupiště, vlakové soupravy a další prvky byly přístupné osobám s omezenou schopností pohybu a orientace.
The rail undertaking and station manager shall ensure that the station, platforms, rolling stock and other facilities are accessible to persons with reduced mobility.
Kde ještě není zajištěn přístup osobám s omezenou schopností pohybu a orientace, železniční podnik a provozovatel stanice zajistí, aby:
Where there is as yet no access for persons with reduced mobility, the rail undertaking and/or station manager shall ensure that:
a) stanice, nástupiště a další prvky byly zpřístupněny osobám s omezenou schopností pohybu a orientace, provádí-li se významnější renovace;
a) stations, platforms and other facilities are made accessible to persons with reduced mobility when major renovations are carried out;
b) všechny nově nabyté vlakové soupravy byly přístupné osobám s omezenou schopností pohybu a orientace.
b) all new rolling stock purchased is accessible to persons with reduced mobility.
Tento pozměňovací návrh opakuje postoj Parlamentu z prvního čtení (pozměňovací návrhy 88 a 89).
This amendment restates Parliament’s position at first reading (Amendments 88 and 89).
Železniční podniky a provozovatelé stanic musí zajistit, aby se osoby se sníženou schopností pohybu a orientace mohly dostat do vlakových souprav a na stanice, nástupiště a do zařízení s nimi souvisejících.
Rail undertakings and station managers must ensure that persons with reduced mobility have access to rolling stock and stations, platforms and other facilities.
Jelikož nelze uzpůsobit všechny vlakové soupravy a nádraží najednou, jsou železniční podniky a provozovatelé stanic povinni provádět renovace a nakupovat vlakové soupravy tak, aby byl zajištěn přístup pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.
While it is impossible to adapt all rolling stock and all stations in one go, when the rail undertakings and station managers carry out renovations or purchase new rolling stock they must ensure that accessibility for persons with reduced mobility is guaranteed.
Pro účely tohoto článku se stanice nepovažuje za obsazenou, pokud povinnosti sloužících pracovníků v oblasti ochrany, bezpečnosti, prodeje přepravních dokladů nebo zamezování úniku tržeb jim nevyhnutelně brání v poskytování takové pomoci.
For the purpose of this Article a station shall not be considered staffed if the safety, security, ticket sales or revenue protection duties of the on-duty staff necessarily preclude them from offering such assistance.
Při odjezdu osoby s omezenou schopností pohybu a orientace z neobsazené železniční stanice, při průjezdu touto stanicí nebo po příjezdu do ní železniční podnik a provozovatel stanice vynaloží maximální úsilí, aby nabídl takovou pomoc nebo umožnil jiný způsob nebo řešení zaručující srovnatelnou nebo vyšší míru dostupnosti, která dovolí osobám s omezenou schopností pohybu a orientace cestovat.
On departure from, transit through or arrival at an unstaffed railway station of a person with reduced mobility, the railway undertaking and the station manager shall make all reasonable efforts to offer such assistance or provide for alternative facilities or arrangements guaranteeing an equivalent or higher level of accessibility as will enable the person with reduced mobility to travel.
Železniční podniky, někdy společně s místními, regionálními nebo národními vládami, by měly být schopné nabídnout alternativní způsoby umožňující cestování i osobám s omezenou schopností pohybu a orientace.
Railway undertakings, sometimes in association with local, regional or national governments, should be able to offer alternative ways of enabling travel possibilities for people with reduced mobility.
Například služby na vyžádání nebo dotované taxi služby do místa bydliště osob s omezenou schopností pohybu a orientace často nabízejí dostatečné možnosti.
For example on-demand services, or funded taxi services from staffed stations to places of residences of people with reduced mobility often offer efficient possibilities .
V neobsazených stanicích železniční podniky a provozovatelé stanic zajistí, aby uvnitř i vně stanice byly pro osoby s postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace jednoduše přístupné informace týkající se nejbližších obsazených stanic a nejrychleji dosažitelných způsobů pomoci přímo přístupné těmto osobám.
In unstaffed stations, the railway undertakings and station managers shall ensure that easily accessible information concerning the nearest staffed stations and the most readily available forms of assistance is directly available for disabled people or people with reduced mobility both inside and outside the station.
Železniční podniky a provozovatelé stanic na neobsazených stanicích nemohou z důvodu omezené pracovní síly zaručit ideální výsledek, ale musí udělat vše, co je v jejich silách.
At 'unstaffed stations', the railway undertakings and station managers, given their limited manpower, are unable to guarantee an ideal outcome.
Pro osoby s postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace je však důležité, aby byly seznámeny s alternativními způsoby přepravy a podmínkami cestování.
However, it is important for disabled people or people with reduced mobility to be aware of alternative forms of transport and terms of travel .
Pro účely tohoto článku se pomocí ve vlaku rozumí maximální úsilí vynaložené k nabídnutí pomoci osobě s omezenou schopností pohybu a orientace, aby mohla ve vlaku využívat stejné služby jako ostatní cestující, v případě, že jí rozsah omezení schopností pohybu a orientace neumožňuje samostatné a bezpečné využívání těchto služeb , bude doprovázena jinou osobou, která bude cestovat bezplatně.
For the purposes of this Article, assistance on board shall be all reasonable efforts to offer assistance to a person with reduced mobility in order to allow this person to have access to the same services in the train as other passengers should the extent of the person´s reduced mobility not allow him or her to have access to those services independently and in safety , he or she shall be accompanied by another person, who shall travel free of charge .
Pokud ve vlaku není žádná doprovodná posádka, železniční podniky mohou poskytnout alternativní možnosti nebo řešení, aby dosáhly stejného cíle.
When there is no accompanying staff on board the train, railway undertakings may provide for alternative facilities or arrangements, in order to achieve the same purpose.
Pomoc ve vlaku je v praxi neproveditelná.
On-board assistance is not possible in practice.
Služby ve vlaku zahrnují například služby jídelních vozů (bary) nebo použití toalet.
On-board services include, for example, catering services (bars) or the use of toilets.
Nedostatek kvalifikovaného personálu a fyzická nemožnost pohybovat se například s invalidním vozíkem v některých vlacích neumožňuje poskytovat pomoc při přístupu k veškerým službám.
The lack of qualified staff and the ‘physical’ impossibility of moving about in a wheelchair on some trains do not make it possible to provide assistance for access to all services.
Takové povinnosti by vyžadovaly specifickou kvalifikaci a odpovědnost, kterými obslužný personál ve vlaku nedisponuje.
Such an obligation would involve particular qualifications and responsibilities which are not held by support staff on board trains.
Osoba doprovázející osobu s postižením by však takovou pomoc ve vlaku mohla poskytnout.
A person accompanying the disabled person could, however, provide such assistance on board.
V souladu s technickou specifikací pro interoperabilitu pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace, přijatou Komisí a členskými státy minulý rok v červnu, by měl být učiněn rozdíl mezi přístupností, která by měla být poskytnuta každému, kdo trpí sníženou schopností pohybu a orientace, a pomocí, která by neměla být povinně bezplatně poskytována, s výjimkou osob, které trpí postižením od narození nebo následkem nehody.
A distinction should be drawn, in line with the technical specification for interoperability (TSI) on passengers with reduced mobility, adopted by the Commission and the Member States last June, between accessibility, which should be achieved for everyone with reduced mobility, and assistance, which should not have to be obligatorily provided free of charge except to people who are disabled from birth or after an accident.
Pro vlaky, ve kterých není žádná posádka, mohou železniční podniky nabídnout náhradní řešení, což pomůže k dosažení stejného cíle.
For trains where there is no staff on board, railway undertakings can provide for alternatives, which help to achieve the same purpose.
Příkladem je nabídnout osobě s omezenou schopností pohybu a orientace možnost vzít s sebou bezplatně do vlaku někoho dalšího.
An example is to offer the possibility to a person of reduced mobility to take someone else in the train for free.
d) Aniž jsou dotčeny pravomoci jiných subjektů ohledně prostor mimo železniční stanice, určí provozovatel stanice místa v železniční stanici nebo mimo ni, na nichž mohou osoby s omezenou schopností pohybu a orientace oznámit svůj příjezd do železniční stanice a v případě potřeby požadovat pomoc.
(d) Without prejudice to the powers of entities regarding areas located outside the railway station premises, the station manager shall designate points, within and outside the railway station, at which persons with reduced mobility can announce their arrival at the railway station and, if need be, request assistance.
d) Aniž jsou dotčeny pravomoci jiných subjektů ohledně prostor mimo železniční stanice, určí majitel stanice nebo osoba jím pověřená místa v železniční stanici nebo mimo ni, na nichž mohou osoby s omezenou schopností pohybu a orientace oznámit svůj příjezd do železniční stanice a v případě potřeby požadovat pomoc.
(d) Without prejudice to the powers of entities regarding areas located outside the railway station premises, the station owner or the person delegated by him shall designate points, within and outside the railway station, at which persons with reduced mobility can announce their arrival at the railway station and, if need be, request assistance.
Předmětem tohoto pozměňovacího návrhu je jasné rozlišení mezi povinnostmi osoby, která řídí železniční stanici, a povinnostmi provozovatele stanice.
This amendment seeks a clear demarcation between the duties of the person managing the infrastructure and those of the 'station manger'.
Určité činnosti, včetně např. pomoci cestujícím, mohou být spíše poskytovány železničními podniky než osobami odpovědnými za řízení infrastruktury.
Certain activities, including - for example - passenger assistance, can be more effectively provided by the railway undertakings, as opposed to the person responsible for managing the infrastructure.
Pokud je provozovatel stanice nezávislý na osobě odpovědné za řízení infrastruktury, za řízení příslušných vnitřních i venkovních prostor stanice by měl být odpovědný vlastník sítě.
Where the 'station manager' is independent of the person responsible for managing the infrastructure, management of the relevant inside and outside station areas should be the responsibility of the network owner.
e) Pomoc se poskytuje za podmínky, že daná osoba se dostaví na určené místo
e) Assistance shall be provided on condition that the person presents him or herself at the designated point:
e) Pomoc se poskytuje za podmínky, že daná osoba se dostaví na určené místo nejpozději 30 minut před
e) Assistance shall be provided on condition that the person presents him or herself at the designated point no more than 30 minutes before:
– v čase stanoveném předem železničním podnikem, který nesmí činit více než 90 minut před dobou odjezdu podle jízdního řádu,
– at a time stipulated in advance by the railway undertaking which shall be no more than 90 minutes before the published departure time or,
– časem odjezdu podle jízdního řádu,
- the published departure time or,
– pokud není čas stanoven, nejpozději 30 minut před časem odjezdu podle jízdního řádu.
– if no time stipulated, not later than 30 minutes before the published departure time.
– časem , kdy se mají cestující dostavit.
- the time at which passengers are asked to present themselves.
Toto je návrh Rady.
This is a proposal by the Council.
V zásadě je logické, že by se osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, které potřebují pomoc, měly dostavit na nádraží včas.
In principle it is logical that persons with reduced mobility who require assistance should present themselves early at the station.
90 minut, které Rada považuje na nezbytné, se však zdá být trochu přehnaným požadavkem, zejména proto, že osoby s omezenou schopností pohybu a orientace sdělily již dopředu, že budou potřebovat pomoc.
However, the 90 minutes the Council proposes seem rather excessive, particularly since the persons with reduced mobility have already given notice in advance that they require assistance.
Zpravodaj proto navrhuje, aby se dotyčná osoby dostavila vždy půl hodiny před časem odjezdu nebo před časem, kdy se od ostatních cestujících očekává, že se dostaví na nádraží.
Your rapporteur therefore suggests that such persons should present themselves at any event half an hour before the departure time or the time at which other passengers are expected to be at the station.
Pokud železniční podnik odpovídá zcela nebo zčásti za ztrátu nebo poškození vybavení pro mobilitu nebo jiného zvláštního vybavení užívaného osobami s omezenou schopností pohybu a orientace, neuplatní se žádné finanční omezení.
If the railway undertaking is liable for the total or partial loss of, or damage to, mobility equipment or other specific equipment used by persons with reduced mobility, no financial limit shall be applicable .
Pokud železniční podnik odpovídá zcela nebo zčásti za ztrátu nebo poškození vybavení pro mobilitu nebo jiného zvláštního vybavení užívaného osobami s omezenou schopností pohybu a orientace, je povinen zaplatit cestujícímu náhradu odpovídající způsobené ztrátě.
If the railway undertaking is liable for the total or partial loss of, or damage to, mobility equipment or other specific equipment used by persons with reduced mobility, it shall be obliged to pay compensation to the passenger in proportion to the loss incurred.
Úroveň náhrady by měla být úměrná utrpěné ztrátě a pokrýt výdaje potřebné na nákup nebo opravu ztraceného nebo poškozeného vybavení .
The level of compensation should be in line with the loss suffered and cover expenses necessary to purchase or repair of the lost or damaged equipment .
Cestující mohou podat stížnost kterémukoli ze zúčastněných železničních podniků nebo prodejců přepravních dokladů.
Passengers may submit a complaint to any of the railway undertakings or to the ticket vendor involved.