natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I-11453, zejména bod 75. , domníváme se, že článek 95 byl správně zvolen za právní základ návrhu.
75. , it is considered that Article 95 has been correctly chosen as the legal basis.
Kromě toho se také předpokládá, že vzhledem k tomu, že oblast schvalování typů vozidel byla prakticky již zcela harmonizována, bylo by vhodné provést odkaz na rozsudek v případu firmy Swedish Match
It is further considered that, since the area of vehicle type approval has been virtually totally harmonised, reference should be made to the Swedish Match case
V této souvislosti je vhodné, aby stávající nástroje v této oblasti již zahrnovaly opatření pro přístup k informacím o opravách (např. směrnice 98/69/ES o emisích).
In this connection, it is relevant that existing instruments in this area already include measures on access to repair information (e.g. Directive 98/69/EC on emissions).
Stávající návrh usiluje o zlepšení přístupu s ohledem na nedostatky, které vyplynuly z vědecké studie, a jeho cílem je doplnit nařízení o blokových výjimkách č. 1400/2002, jehož platnost v každém případě končí v roce 2010.
The present proposal seeks to improve access in the light of deficiencies brought to light in a scientific study and is intended to complement the block-exemption Regulation No 1400/2002, which, in any event, expires in 2010.
Také je vhodné upozornit, že dne 27. ledna 2004 Výbor pro právní záležitosti a Výbor pro vnitřní trh jednomyslně hlasovaly pro začlenění následujících pozměňovacích návrhů do návrhu směrnice o schvalování typů vozidel, která vychází z článku 95
Lastly, it is not without interest that on 27 January 2004 the Committee on Legal Affairs and the Internal Market voted unanimously to incorporate the following amendments in a proposal for a type-approval directive based on Article 95
Zpráva o .
Report on ‑ :
Čl 34a (nový)
Article 34 a (new)
Informace (včetně všech následných úprav a dodatků) budou pohotově a přiměřeným způsobem poskytnuty (v rámci možností) za přiměřený a nediskriminující poplatek a v prakticky použitelné podobě.
The information (including all subsequent amendments and supplements) shall be provided upon reasonable and non-discriminatory payment (where appropriate), in a prompt and proportionate way and in a practically usable form.
„Technické informace“ zahrnují mimo jiné neomezené využití elektronické kontroly a diagnostických systémů motorových vozidel, přeprogramování těchto systémů v souladu se standardními postupy výrobců vozidel a další podrobnosti, které jsou nezbytné k navrhování diagnostických a servisních nástrojů a vybavení.
"Technical information " includes, but is not limited to, the unrestricted use of electronic control and diagnostic systems of a motor vehicle, the reprogramming of these systems in accordance with the vehicle manufacturer's standard procedures, and those particulars that are necessary to design diagnostic and service tools and equipment.
b) Zásada proporcionality
(b) The principle of proportionality
Vznesena byla také otázka týkající se proporcionality navrhovaných ustanovení.
The question of the proportionality of the proposed provisions has also been raised.
Přestože se jedná přesněji řečeno o problém oddělený od právního základu navrhovaného nařízení, budeme se jim zde krátce zabývat.
Even though this is, strictly speaking, a separate issue from that of the legal basis for the proposed regulation, it will be briefly discussed here.
Jak víme ,
As we know,
„zásada proporcionality, která je součástí obecných zásad práva Společenství, vyžaduje, aby prostředky zavedené předpisem Společenství byly způsobilé k uskutečnění sledovaného cíle a nepřekračovaly meze toho, co je k dosažení tohoto cíle nezbytné
"the principle of proportionality, which is one of the general principles of Community law, requires that measures implemented through Community provisions be appropriate for attaining the objective pursued and must not go beyond what is necessary to achieve it"
Rozsudek z 6. prosince 2005 ve věcech C-453/03, C-11/04, C-12/04 a C-194/04 ABNA , dosud neuvedený v Sb. rozh., bod 68. “ a
Judgment of 6 December 2005 in Joined Cases C-453/03, C-11/04, C-12/04 and C-194/04 ABNA , not yet reported in the ECR, para.
V důsledku toho může být legalita takového opatření dotčena pouze zjevnou nevhodností opatření přijatého v této oblasti ve vztahu k cíli, který chtějí příslušné orgány dosáhnout“
Consequently, the legality of a measure adopted in that area can be affected only if the measure is manifestly inappropriate having regard to the objective which the competent institutions are seeking to pursue"
V rozsudku, ze kterého jsou citovány tyto odstavce, Soudní dvůr stanovil, že ustanovení nařízení, které požaduje po výrobcích krmiv, aby uváděli na žádost spotřebitele přesné složení krmiv, jsou neplatná, neboť porušují zásadu proporcionality, vzhledem k tomu, že
In the case from which those paragraphs are quoted, the Court of Justice held that a provision of a directive requiring manufacturers of animal feedingstuffs to indicate, at the customer's request, the exact composition of a feedingstuff was invalid for infringing the principle of proportionality on the ground that
Ibid. bod 82 , zvýrazněno. .
82, emphasis supplied. .
V tomto případě se v navrhované směrnici naopak jedná o zveřejnění informací, na které se vztahují např. práva duševního vlastnictví, a je zde ustanoven přiměřený poplatek...., který se musí lišit v závislosti na časovém období, na které se tento přístup poskytuje (článek 7).
In this case, in contrast, the proposed directive is dealing with the disclosure of information covered, for instance, by intellectual property rights and provision is made for the payment of reasonable and proportionate fees ... varying in accordance with the respective periods of time for which access is granted (Article 7).
Vzhledem k tomu, že koncept povinných licencí a řádného použití jsou v oblasti patentů běžnou záležitostí, a vzhledem k tomu, že je stanoveno placení přiměřeného poplatku za přístup k příslušným informacím, je možné případ ABNA odlišit a ustanovení je možné, s ohledem na princip přístupu k informacím, považovat za přiměřené ve smyslu precedenčního práva.
Given that the concepts of compulsory licences and fair use are common currency in the field of patents and the fact that provision is made for payment of reasonable and proportionate fees for access to the relevant information, the case of ABNA can be distinguished and the provisions considered to be proportionate within the meaning of the case-law as far as the principle of access to the information is concerned.
Domníváme se proto, že sporná ustanovení návrhu zmíněné směrnice mohou být jednoznačně začleněna do směrnice na základě článku 95 Smlouvy o ES.
It is therefore considered that the contested provisions of the proposal for a directive in question may unquestionably be incorporated in the directive as proposed on the basis of Article 95 of the EC Treaty.
Výbor pro právní záležitosti na své schůzi konané dne 13. července 2006 proto jednomyslně
At its meeting of 13 July 2006 the Committee on Legal Affairs accordingly decided, unanimously
Hlasování se zúčastnili: Giuseppe Gargani (předseda), Rainer Wieland (místopředseda), Katalin Lévai (místopředsedkyně), Enrico Speroni (navrhovatel), Maria Berger, Sharon Bowles, Hiltrud Breyer, Piia-Noora Kauppi, Hans-Peter Mayer, Manuel Medina Ortega, Marie Panayotopoulos-Cassiotou, Michel Rocard, Aloyzas Sakalas, Francesco Gabriele Stauner, Daniel Strož, Diana Wallis a Tadeusz Zwiefka rozhodl doporučit, aby článek 95 Smlouvy o ES byl použit jako odpovídající právní základ i za předpokladu, že sporná ustanovení jsou začleněna do návrhu směrnice.
The following were present for the vote Giuseppe Gargani (chairman), Rainer Wieland (vice-chairman), Katalin Lévai (vice-chairwoman), Enrico Speroni (draftsman), Maria Berger, Sharon Bowles, Hiltrud Breyer, Piia-Noora Kauppi, Hans-Peter Mayer, Manuel Medina Ortega, Marie Panayotopoulos-Cassiotou, Michel Rocard, Aloyzas Sakalas, Francesco Gabriele Stauner, Daniel Strož, Diana Wallis and Tadeusz Zwiefka. , to recommend that you that Article 95 of the EC Treaty constitutes the appropriate legal basis even if the contested provisions are included in the proposal for a directive.
cc: Arlene McCarthy, předsedkyně Výboru pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů
cc: Arlene McCarthy, Chairwoman of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection
k návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady o schvalování typu motorových vozidel s ohledem na emise a na přístup k informacím o opravách vozidla, kterým se mění směrnice 72/306/EHS a směrnice ../../ES
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type approval of motor vehicles with respect to emissions and on access to vehicle repair information, amending Directive 72/306/EEC and Directive ../../EC
Cílem návrhu Komise je zavedení harmonizovaných technických předpisů pro motorová vozidla, aby se zajistilo fungování vnitřního trhu a zároveň přispělo ke snížení emisí škodlivých látek do ovzduší.
The aim of the Commission proposal is to introduce harmonised technical requirements for motor vehicles with the aim of guaranteeing the proper functioning of the internal market and, at the same time, helping to reduce pollutant emissions into the atmosphere.
Návrh je tedy v souladu s cílem Komise zdokonalovat tvorbu právních předpisů.
The proposal is thus consistent with the Commission's objective of better lawmaking.
Aby byla zajištěna účinná hospodářská soutěž v oblasti oprav a údržby a zabránilo se vyloučení nezávislých opraven z trhu, výrobci motorových vozidel musí všem nezávislým hospodářským subjektům, jako jsou nezávislé opravny nebo nezávislí distributoři náhradních dílů pro motorová vozidla, umožnit neomezený, nediskriminující a okamžitý přístup k informacím o opravách vozidel.
With a view to guaranteeing effective competition on the market in repair and maintenance services and ensuring that independent garages are not excluded from that market, motor vehicle manufacturers must grant independent operators, such as independent garages or independent traders in motor vehicle spare parts, unrestricted, non-discriminatory and immediate access to vehicle repair information.
Tento přístup k informacím o opravách vozidel je částečně upraven v nařízení o blokové výjimce 1400/2000/ES a nachází se i v nařízení Euro 4.
Access to vehicle repair information is already governed in part by the bloc exemption regulation (1400/2002/EC) and is also covered by the Euro 4 regulation.
Aby se zabránilo protikladným pravidlům a problémům s výkladem, měl by být v rámci tohoto nařízení regulován pouze přístup k technickým informacím, které jsou potřebné k opravě a údržbě těch částí motorových vozidel, které slouží ke snížení a kontrole emisí.
With a view to ruling out contradictory provisions and problems of interpretation, the regulation under consideration here should govern only access to those kinds of technical information required for the repair and maintenance of motor vehicle components designed to reduce and control emissions.
Tato zařízení jsou nutná k tomu, aby během celé životnosti vozidla bylo zajištěno dodržování mezních hodnot emisí.
These devices are essential to compliance with pollutant emission limit values throughout the life of a motor vehicle.
Je tedy opodstatněné spojit schvalování typu motorových vozidel, pokud jde o emise, s poskytnutím přístupu k informacích o opravách vozidel.
There is every justification, therefore, for linking type approval for motor vehicles with respect to emissions with the granting of access to the relevant repair information.
Otázka přístupu k dalším informacím o opravách vozidel by měla být upravena jinde, především v nové rámcové směrnici o zkouškách v rámci schvalování typu.
Access to other kinds of vehicle repair information should be dealt with in other legislative texts, primarily the new framework directive on type approval.
Výbor pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů vyzývá Výbor pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin jako příslušný výbor, aby do své zprávy začlenil tyto pozměňovací návrhy:
The Committee on the Internal Market and Consumer Protection calls on the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
L 203, 1.8.2002, s. 30. a mezi návrhem směrnice o schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel.
30. and the draft Directive on the approval of motor vehicles and their trailers.
To vedlo k přijetí tematické strategie o znečišťování ovzduší .
This has led to the adoption of a thematic strategy on air pollution.
To vedlo k přijetí tematické strategie o znečišťování ovzduší, v jejímž rámci byla navržena různá opatření pro dosažení evropských cílů v souvislosti s kvalitou ovzduší.
This has led to the adoption of a thematic strategy on air pollution , in which various measures to improve air quality and to achieve European air quality objectives are proposed.
Jedním z několika těchto navržených opatření, jejichž cílem je snížení emisí prekurzorů ozonu, jako jsou oxidy dusíku a oxid uhličitý, a částic, je norma Euro 5.
The Euro 5 standard is one of the measures proposed to reduce emissions of ozone precursors, such as nitrogen oxides and hydrocarbons, and of particulate matter .
Měla by být více zdůrazněna souvislost mezi normou Euro 5 a cíli tematické strategie o čistotě ovzduší.
The link between the Euro 5 standard and the objectives of the thematic strategy on air pollution should be made clearer.
(6) Pro zajištění volného pohybu vozidel na vnitřním trhu je potřebný neomezený přístup k informacím o opravách vozidla prostřednictvím standardizované vyhledávací funkce, kterou je možno použít k vyhledání technických informací, a účinná hospodářská soutěž v oblasti služeb poskytujících informace o motorových vozidlech a opravy vozidel.
(6) Unrestricted access to vehicle repair information via a standardised search function which can be used to retrieve the technical information and effective competition on the market for vehicle repair and information services are necessary to facilitate the free circulation of vehicles on the internal market.
Je vhodné stanovit technické specifikace, kterými se budou výrobci řídit na svých internetových stránkách.
It is appropriate to lay down technical specifications that manufacturers’ websites shall follow .
(6a) Otázka přístupu ke všem informacím o opravách vozidel by měla podléhat, stejně jako je tomu v tomto nařízení, ustanovením směrnice [XXXX/XX/ES] o schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel.
(6a) Access to all vehicle repair information should be governed in the same way as it is in this Regulation by provisions contained in Directive [XXXX/XX/EC] on the approval of motor vehicles and their trailers.
Až budou ustanovení pro přístup ke všem informacím o opravách vozidel přijata v rámci směrnice [XXXX/XX/ES], měla by být odpovídající ustanovení v tomto nařízení zrušena.
When provisions governing access to all vehicle repair information are adopted in Directive [XXXX/XX/EC], the corresponding provisions in this Regulation should be repealed.
Toto nařízení stanoví požadavky pro schvalování typu motorových vozidel a náhradních dílů, jako jsou náhradní zařízení proti škodlivým látkám , s ohledem na jejich emise.
This Regulation establishes requirements for the type approval of motor vehicles and replacement parts, such as replacement anti-pollution devices , with regard to their emissions.
(13)„informacemi o opravách vozidla“ se rozumějí veškeré informace potřebné pro diagnózu, údržbu, prohlídku, pravidelné sledování, opravu, přeprogramování nebo opětovnou inicializaci vozidla, které výrobce poskytuje svým autorizovaným obchodním zástupcům / opravnám, včetně následných změn a doplňků těchto informací.
(13) “vehicle repair information” means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers/repair shops, including all subsequent amendments and supplements to such information.
(13)„informacemi o opravách vozidla“ se rozumějí veškeré informace potřebné pro diagnózu, údržbu, prohlídku, pravidelné sledování nebo opravu zařízení vozidla proti znečišťujícím látkám a zařízení na kontrolu znečištění, které výrobce poskytuje svým autorizovaným obchodním zástupcům / opravnám, včetně následných změn a doplňků těchto informací.
(13) “vehicle repair information” means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring or repair of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers/repair shops, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Informace uvedené v odstavci 1 zahrnují:
The information referred to in paragraph 1 shall include :
Informace uvedené v odstavci 1 zahrnují:
The information referred to in paragraph 1 shall include
(a) jednoznačnou identifikaci vozidla;
(a) an unequivocal vehicle identification;
(b) příručky k obsluze;
(b) service handbooks;
(c) technické manuály;
(c) technical manuals;
(d) informace o konstrukčních částech a diagnostické informace (jako například minimální a maximální teoretické hodnoty pro měření);
(d) component and diagnosis information (such as minimum and maximum theoretical values for measurements);
(e) schémata zapojení;
(e) wiring diagrams;
(f) diagnostické chybové kódy (včetně specifických kódů výrobce);
(f) diagnostic trouble codes (including manufacturer specific codes);
(g) softwarové kalibrační identifikační číslo vztahující se na typ vozidla;
(g) the software calibration identification number applicable to a vehicle type;
(g) softwarové kalibrační identifikační číslo vztahující se na typ vozidla; a
(g) the software calibration identification number applicable to a vehicle type; and
(h) informace týkající se značkových nástrojů a zařízení a poskytované a dodávané jejich prostřednictvím; a
(h) information provided concerning, and delivered by means of, proprietary tools and equipment; and
(h) informace týkající se značkových nástrojů a zařízení a poskytované a dodávané jejich prostřednictvím.
(h) information provided concerning, and delivered by means of, proprietary tools and equipment .
(i) informace o zaznamenávání údajů a údaje o obousměrném monitorování a zkouškách.
(i) data record information and two-directional monitoring and test data
Požadavky odstavců 1 až 5 přestanou platit pro verzi vozidla, jehož výroba skončila před deseti lety.
The requirements of paragraphs 1 to 5 shall cease to apply in respect of a vehicle version from ten years after production of that version ceases.
Do tří let od vstupu tohoto nařízení v platnost Komise předloží Radě a Parlamentu zprávu o fungování systému přístupu k informacím o opravách vozidla, přičemž se hodnotí zejména vliv na hospodářskou soutěž a fungování vnitřního trhu.
Within three years of the entry into force of this Regulation, the Commission shall present to the Council and to the Parliament a report on the operation of the system of access to vehicle repair information, with particular consideration to the effect on competition and the operation of the internal market.
V této zprávě se posoudí, zda bude vhodné sloučit všechny předpisy pro přístup k informacím o opravách vozidla do revidované rámcové směrnice o schvalování typu.
The report shall consider whether it would be appropriate to consolidate all provisions governing access to vehicle repair information within a revised framework Directive on type approval .
Návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady o schvalování typu motorových vozidel s ohledem na emise a na přístup k informacím o opravách vozidla, kterým se mění směrnice 72/306/EHS a směrnice ../../ES
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type approval of motor vehicles with respect to emissions and on access to vehicle repair information, amending Directive 72/306/EEC and Directive ../../EC
Charlotte Cederschiöld, Bert Doorn, Janelly Fourtou, Evelyne Gebhardt, Malcolm Harbour, Anna Hedh, Edit Herczog, Anneli Jäätteenmäki, Pierre Jonckheer, Alexander Lambsdorff, Kurt Lechner, Lasse Lehtinen, Arlene McCarthy, Toine Manders, Bill Newton Dunn, Béatrice Patrie, Zita Pleštinská, Zuzana Roithová, Luisa Fernanda Rudi Ubeda, Heide Rühle, Leopold Józef Rutowicz, Andreas Schwab, Eva-Britt Svensson, József Szájer, Marianne Thyssen, Jacques Toubon, Barbara Weiler, Glenis Willmott
Charlotte Cederschiöld, Bert Doorn, Janelly Fourtou, Evelyne Gebhardt, Malcolm Harbour, Anna Hedh, Edit Herczog, Anneli Jäätteenmäki, Pierre Jonckheer, Alexander Lambsdorff, Kurt Lechner, Lasse Lehtinen, Arlene McCarthy, Toine Manders, Bill Newton Dunn, Béatrice Patrie, Zita Pleštinská, Zuzana Roithová, Luisa Fernanda Rudi Ubeda, Heide Rühle, Leopold Józef Rutowicz, Andreas Schwab, Eva-Britt Svensson, József Szájer, Marianne Thyssen, Jacques Toubon, Barbara Weiler, Glenis Willmott
stručné odůvodnění
SHORT JUSTIFICATION
· další zpřísnění mezních hodnot emisí škodlivých pro ovzduší – zavedení norem Euro 5,
· further tightening of the limits on emissions harmful to the atmosphere - introduction of the Euro 5 standards,
· zavedení závazných ustanovení o výrobcích automobilů, kterými se zajistí přístup k informacím o opravách vozidel.
· introduction of binding provisions on vehicle manufacturers to ensure access to vehicle repair information.
Podle směrnice 70/156/EHS mezi ně patří:
According to Directive 70/156/EEC, these include:
· vozidla v kategorii pro schválení typu M (určená k přepravě cestujících: M 1 , M 2 M 3 ),
· vehicles in type approval category M (for carriage of passengers - M 1 , M 2 M 3 ),
· vozidla v kategorii pro schválení typu N (určená k přepravě cestujících: N 1 , N 2 , N 3 ).
· vehicles in type approval category N (for carriage of passengers - N 1 , N 2 , N 3 ).
Jako motorová vozidla jsou však schválena také dvou-, tří- a čtyřkolá vozidla v kategorii L, kterých se týká směrnice 92/61/EHS.
Also classified as motor vehicles, however, are two-, three- and four-wheeled vehicles covered by Directive 92/61/EEC belonging to category L. Because they have positive ignition engines fuelled by petrol, they are also covered by the Regulation, under the current wording of Article 2.
Je třeba předpokládat, že rozšíření rozsahu působnosti nařízení o kategorii L je chybou, která musí být napravena.
It is to be assumed that the extension of the scope of the Regulation to include category L is an error which needs to be remedied.
Navrhované omezení škodlivých emisí by mělo být považováno za poměrně ambiciózní, zejména pokud se týká NO X .
The proposed limitation of harmful emissions should be seen as quite ambitious, especially when it comes to NOx.
Snižování je však největší v případě částic, které jsou považovány za největší ohrožení lidského zdraví.
The reduction is the largest, however, in the case of particulate matter, which is deemed to pose the biggest threat to human health.
Kromě emisí částic představují nebezpečí také emise z prekurzorů ozonu (uhlovodíků a oxidů dusíku), u kterých se zavádějí další omezení na základě norem Euro 5.
In addition to particulate matter emissions, a threat is also posed by emissions from ozone precursors - hydrocarbons and nitrogen oxide - on which further limitations are introduced under the Euro 5 standards.
Zatímco proti snížení limitů u automobilů se vznětovými motory nejsou žádné námitky, je nicméně vhodné přehodnotit zpřísnění požadavků týkajících se oxidu dusíku u automobilů se zážehovými motory, proti kterému zúčastněné subjekty argumentují tím, že by bylo kvůli němu nezbytné používat technologie snižování emisí, které ještě nejsou dostatečně „vyvinuté“, zejména u vozidel s motory se zapalováním kompresním teplem.
While there are no objections to lowering limits for compression ignition cars, it is though advisable to reconsider the tightening of the requirements for nitrogen oxide for positive ignition cars, against which the stakeholders provide arguments that it would make it necessary to use emission reduction techniques which are not yet sufficiently 'mature’, especially for vehicles with spontaneous ignition engines.