natgillin/translations-raw huggingface dataset:
6. trvá na sociální odpovědnosti podniků, které musí přispět k objektivní informovanosti o nových vědeckých poznatcích v oblasti nanověd a nanotechnologií, jejich zamýšleného využití a jejich rizicích a přínosu pro společnost;
Stresses that corporate social responsibility must be shown by businesses, which must help disseminate objective information about scientific discoveries in the N&N field, their intended uses, and their risks and benefits for society;
8. připomíná, že porozumění možnému poškození zdraví a životního prostředí způsobenému syntetickými nanočásticemi je stále omezené, a proto by měly být prošetřeny dopady nanočástic, které nejsou snadno rozpustné nebo biologicky odbouratelné, v souladu se zásadou obezřetnosti před tím, než se tyto částice dostanou do výroby a na trh;
Emphasises that understanding of the potential damage to health and the environment of new, synthetic nanoparticles is still limited and, consequently, the effects of nanoparticles that are not readily soluble or biodegradable should be investigated, in accordance with the precautionary principle, before such particles go into production and are put on the market;
10. je toho názoru, že v mezích rámce nových evropských právních předpisů o registraci, hodnocení, povolování a omezení platném pro chemikálie (REACH) by mělo být s nanoformami existujících materiálů nakládáno jako s novými látkami, a to vzhledem k jejich jedinečným vlastnostem; především by měla být prošetřena otázka, jestli jsou prahové hodnoty výroby a dovozu, stanovené tímto rámcem, přiměřené také pro nanočástice.
Considers that, within the framework of the new European legislation concerning the registration, evaluation, authorisation and restriction of chemicals (REACH), nanoforms of existing materials should be treated as new substances, because of their unique properties; in particular, the question of whether the threshold levels for production and import laid down within that framework are also adequate for nanoparticles should be investigated;
Nanověda a nanotechnologie: Akční plán pro Evropu 2005–2009
Nanosciences and nanotechnologies: An action plan for Europe 2005-2009
Philippe Busquin 7.2.2006
Philippe Busquin 7.2.2006
Adamos Adamou, Georgs Andrejevs, Johannes Blokland, John Bowis, Frieda Brepoels, Dorette Corbey, Chris Davies, Avril Doyle, Mojca Drčar Murko, Matthias Groote, Françoise Grossetête, Satu Hassi, Gyula Hegyi, Marie Anne Isler Béguin, Caroline Jackson, Dan Jørgensen, Christa Klaß, Eija-Riitta Korhola, Holger Krahmer, Urszula Krupa, Aldis Kušķis, Marie-Noëlle Lienemann, Caroline Lucas, Jules Maaten, Linda McAvan, Roberto Musacchio, Riitta Myller, Péter Olajos, Miroslav Ouzký, Vittorio Prodi, Frédérique Ries, Guido Sacconi, Karin Scheele, Carl Schlyter, Horst Schnellhardt, Richard Seeber, Jonas Sjöstedt, Antonios Trakatellis, Evangelia Tzampazi, Thomas Ulmer, Anja Weisgerber, Åsa Westlund
Adamos Adamou, Georgs Andrejevs, Johannes Blokland, John Bowis, Frieda Brepoels, Dorette Corbey, Chris Davies, Avril Doyle, Mojca Drčar Murko, Matthias Groote, Françoise Grossetête, Satu Hassi, Gyula Hegyi, Marie Anne Isler Béguin, Caroline Jackson, Dan Jørgensen, Christa Klaß, Eija-Riitta Korhola, Holger Krahmer, Urszula Krupa, Aldis Kušķis, Marie-Noëlle Lienemann, Caroline Lucas, Jules Maaten, Linda McAvan, Roberto Musacchio, Riitta Myller, Péter Olajos, Miroslav Ouzký, Vittorio Prodi, Frédérique Ries, Guido Sacconi, Karin Scheele, Carl Schlyter, Horst Schnellhardt, Richard Seeber, Jonas Sjöstedt, Antonios Trakatellis, Evangelia Tzampazi, Thomas Ulmer, Anja Weisgerber, Åsa Westlund
k nanovědě a nanotechnologii: Akční plán pro Evropu 2005-2009
on Nanosciences and nanotechnologies: An action plan for Europe 2005-2009
2. zdůrazňuje význam N&N pro Lisabonskou strategii a konstatuje, že mohou přispět ke konkurenceschopnosti EU i k cílům udržitelného rozvoje;
Stresses the importance of N&N for the Lisbon Strategy and notes that they can contribute to EU competitiveness and sustainable development objectives;
9. žádá Komisi, aby prohloubila mezinárodní spolupráci za účelem harmonizace postupů vyřizování žádostí o udělení patentu v oblasti N&N mezi EU, US a Japonskem; zdůrazňuje, že dialog by měl být zintenzivněn v souladu se závazky WTO.
Asks the Commission to enhance international cooperation with a view to harmonising N&N patent application processing between the EU, the USA and Japan; stresses that dialogue should be intensified in compliance with the WTO obligations.
Nanověda a nanotechnologie: Akční plán pro Evropu 2005-2009
Nanosciences and nanotechnologies: An action plan for Europe 2005-2009
Piia-Noora Kauppi 30.1.2006
Piia-Noora Kauppi 30.1.2006
Maria Berger, Rosa Díez González, Monica Frassoni, Piia-Noora Kauppi, Kurt Lechner, Klaus-Heiner Lehne, Katalin Lévai, Antonio López-Istúriz White, Hans-Peter Mayer, Aloyzas Sakalas, Francesco Enrico Speroni, Gabriele Stauner, Diana Wallis, Rainer Wieland, Nicola Zingaretti, Jaroslav Zvěřina, Tadeusz Zwiefka
Maria Berger, Rosa Díez González, Monica Frassoni, Piia-Noora Kauppi, Kurt Lechner, Klaus-Heiner Lehne, Katalin Lévai, Antonio López-Istúriz White, Hans-Peter Mayer, Aloyzas Sakalas, Francesco Enrico Speroni, Gabriele Stauner, Diana Wallis, Rainer Wieland, Nicola Zingaretti, Jaroslav Zvěřina, Tadeusz Zwiefka
Miloslav Ransdorf 23.11.2005
Miloslav Ransdorf 23.11.2005
Šarūnas Birutis, Jan Březina, Renato Brunetta, Jerzy Buzek, Joan Calabuig Rull, Pilar del Castillo Vera, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Den Dover, Lena Ek, Nicole Fontaine, Adam Gierek, Norbert Glante, András Gyürk, Rebecca Harms, Erna Hennicot-Schoepges, Ján Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Anne Laperrouze, Vincenzo Lavarra, Eugenijus Maldeikis, Eluned Morgan, Angelika Niebler, Umberto Pirilli, Miloslav Ransdorf, Vladimír Remek, Herbert Reul, Teresa Riera Madurell, Mechtild Rothe, Andres Tarand, Britta Thomsen, Patrizia Toia, Catherine Trautmann, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Alejo Vidal-Quadras Roca, Dominique Vlasto
Šarūnas Birutis, Jan Březina, Renato Brunetta, Jerzy Buzek, Joan Calabuig Rull, Pilar del Castillo Vera, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Den Dover, Lena Ek, Nicole Fontaine, Adam Gierek, Norbert Glante, András Gyürk, Rebecca Harms, Erna Hennicot-Schoepges, Ján Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Anne Laperrouze, Vincenzo Lavarra, Eugenijus Maldeikis, Eluned Morgan, Angelika Niebler, Umberto Pirilli, Miloslav Ransdorf, Vladimír Remek, Herbert Reul, Teresa Riera Madurell, Mechtild Rothe, Andres Tarand, Britta Thomsen, Patrizia Toia, Catherine Trautmann, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Alejo Vidal-Quadras Roca, Dominique Vlasto
María del Pilar Ayuso González, Peter Liese, Vittorio Prodi, John Purvis, Esko Seppänen
María del Pilar Ayuso González, Peter Liese, Vittorio Prodi, John Purvis, Esko Seppänen
PE 371.844v02-00
PE 371.844v02-00
STANOVISKO Výboru pro dopravu a cestovní ruch .......................................17
OPINION of the Committee on Transport and Tourism ................................17
o návrhu nařízení Rady o Rady, kterým se zrušuje nařízení (EHS) č. 4056/86, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článkům 85 a 86 Smlouvy v námořní dopravě, a mění nařízení (ES) č. 1/2003, pokud jde o rozšíření jeho rozsahu působnosti na kabotáž a trampovou dopravu
on the proposal for a Council regulation repealing Regulation (EEC) No 4056/86 laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 to maritime transport, and amending Regulation (EC) No 1/2003 as regards the extension of its scope to include cabotage and international tramp services
– s ohledem na návrh Komise předložený Radě (KOM (2005)0651)
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2005)0651 )
– s ohledem na článek 83 Smlouvy o ES, podle kterého Rada konzultovala s Parlamentem (C6 0046/2006),
– having regard to Article 83 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0046/2006 ),
– s ohledem na zprávu Hospodářského a měnového výboru a na stanovisko Výboru pro dopravu a cestovní ruch ( A6-0217/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the opinion of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0217/2006 ),
V odůvodnění k udělení blokové výjimky se v podstatě předpokládá, že konference s sebou přinesou stabilitu a zajistí vývozcům spolehlivé služby, kterých nelze dosáhnout méně omezujícími prostředky.
The justification for the block exemption in essence assumes that conferences bring stability, assuring exporters of reliable services which cannot be achieved by less restrictive means.
Důkladné přezkoumání situace v průmyslu provedené Komisí však ukázalo, že pravidelná námořní doprava není ojedinělá, protože struktura jejích nákladů se zásadním způsobem neodlišuje od ostatních průmyslových odvětví.
However, a thorough review of the industry carried out by the Commission has demonstrated that liner shipping is not unique as its cost structure does not differ substantially from that of other industries.
Proto nelze prokázat, že průmysl je třeba chránit před hospodářskou soutěží.
There is therefore no evidence that the industry needs to be protected from competition.
Důkladné přezkoumání situace v průmyslu provedené Komisí ukázalo, že pravidelná námořní doprava je v dnešní době vysoce konkurenceschopná a nelze prokázat, že průmysl je třeba chránit před hospodářskou soutěží.
A thorough review of the industry carried out by the Commission has demonstrated that liner shipping nowadays is highly competitive and that there is no evidence that the industry needs to be protected from competition.
Vzhledem k současným podmínkám světové konkurence, rychlému rozvoji, vysokým nákladům a investičním rizikům v pravidelné námořní dopravě se však uznává užitečnost výměny informací mezi zainteresovanými subjekty v tomto sektoru.
However, given the current conditions of global competition, rapid developments, high cost and investment risks in the liner shipping industry, the usefulness of information exchanges among stakeholders in this sector is acknowledged.
Uvedená ustanovení by proto měla být rovněž zrušena.
Those provisions should therefore also be deleted.
(10) Ve světle výše uvedených skutečností je třeba zrušit nařízení (EHS) č. 4056/86 v celém rozsahu
(10) In the light of the above, Regulation (EEC) No 4056/86 should be repealed in its entirety.
(10) Ve světle výše uvedených skutečností je třeba zrušit nařízení (EHS) č. 4056/86 v celém rozsahu a blokové výjimky pro konference skončí po přechodném období dvou let počínaje vstupem tohoto nařízení v platnost.
(10) In the light of the above, Regulation (EEC) No 4056/86 should be repealed in its entirety and the end of the conference block exemption will take effect after a transitional period of two years from the entry into force of this Regulation.
Pro právní vyjasnění by mělo být výslovně uvedeno, že existuje dvouleté přechodné období, jak Komise navrhuje v článku 1.
For the sake of legal clarity it should be explicitly stated that there is a transitional period of two years, as the Commission proposes in Article 1.
BOD ODŮVDONĚNÍ 10A (nový)
RECITAL 10 A (new)
(10a) Protože v souvislosti s přistoupením některých členských států ke Kodexu jednání liniových konferencí UNCTAD povede uplatňování tohoto nařízení ke kolizi právních norem, doporučuje se, aby tyto členské státy od Kodexu odstoupily, ačkoli jim to nemůže být nařízeno.
(10a) Since enforcement of this Regulation will create a conflict of law as regards the accession of certain Member States to the UNCTAD Code of Conduct for Liner Conferences, it is recommended that the Member States should withdraw from the Code, although they cannot be obliged to do so.
Vzhledem k této situaci je třeba zavést jasný postup pro řešení možných konfliktů s mezinárodním právem.
In view of this situation, a clear-cut procedure needs to be put in place in order to deal with such conflicts of international law as might arise.
Po zrušení ustanovení článku 9 nařízení (EHS) č. 4056/86 zůstane právní základ, podle něhož Komise v této oblasti jedná z pověření Rady, zachován v rámci článku 300 Smlouvy o ES.
After repeal of the provisions of Article 9 of Regulation (EEC) No. 4056/86, the legal basis for the Commission to act on the authority of the Council in this field will be maintained, on the basis of Article 300 of the EC Treaty.
(11) Několik jurisdikcí liniové konference toleruje.
(11) Liner conferences are tolerated in several jurisdictions.
Právo hospodářské soutěže se neuplatňuje stejným způsobem ani v tomto odvětví, ani v jiných odvětvích.
In this, as in other sectors, competition law is not applied in the same way worldwide.
Vzhledem k celosvětovému charakteru liniové dopravy učiní Komise veškeré odpovídající kroky, aby pomohla odstranit výjimku při určování cen udělenou liniovým konferencím, které existují i jinde, a aby zároveň zachovala výjimku pro operativní spolupráci mezi námořními linkami sdruženými v konsorciích a v aliancích v souladu s doporučeními sekretariátu OECD z roku 2002.
In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission will take all relevant initiatives to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere whilst maintaining the exemption for operational co-operation between shipping lines grouped in consortia and alliances, in line with the recommendations of the OECD Secretariat in 2002.
Vzhledem k celosvětovému charakteru liniové dopravy učiní Komise veškeré odpovídající kroky, aby pomohla odstranit výjimku při určování cen udělenou liniovým konferencím, které existují i jinde.
In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission will take all relevant initiatives to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere .
Současně bude zachována výjimka pro operativní spolupráci mezi námořními linkami sdruženými v konsorciích a v aliancích v souladu s doporučeními sekretariátu OECD z roku 2002.
At the same time, the exemption for operational co-operation between shipping lines grouped in consortia and alliances, in line with the recommendations of the OECD Secretariat in 2002, will be maintained .
Kabotáž a mezinárodní trampová doprava byly vyloučeny z působnosti pravidel provádějících ustanovení článků 81 a 82 Smlouvy, původně upravených v nařízení (EHS) č. 4056/86 a následně v nařízení (ES) č. 1/2003.
Cabotage and international tramp vessel services have been excluded from the rules implementing Articles 81 and 82 of the Treaty originally laid down in Regulation (EEC) No 4056/86 and subsequently in Regulation (EC) No 1/2003.
V současné době představují jediná zbývající odvětví, pro něž neplatí prováděcí pravidla Společenství týkající se hospodářské soutěže.
They are currently the only remaining sectors to be excluded from the Community competition implementing rules.
Nedostatek účinných donucovacích pravomocí pro uvedená odvětví představuje z hlediska regulace nezvyklý stav.
The lack of effective enforcement powers for those sectors is an anomaly from a regulatory point of view.
(Viz pozměňovací návrh 9 k bodu odůvodnění 12 a (nový)
(See amendment 9 for Recital 12 a (new).)
Přepracování textu, protože tato část se týká kabotáže a trampové dopravy, zatímco následující body odůvodnění se týkají výhradě pravidelné námořní dopravy.
Restructuring of the text because this part is about cabotage and tramp whilst the following recitals are still on liner services.
(11a) Spolu s pokyny Komise předloží Evropskému parlamentu transparentní přehled postoje třetích zemí (Čína, USA, Kanada, Japonsko, Singapur a Indie) vůči nové politice EU pro pravidelnou námořní dopravu (přijetí, úprava, opozice, nepříznivé dopady atd.) a o jejich ochotě přizpůsobit jí své vlastní systémy.
(11a) Together with the guidelines, the Commission will present to the European Parliament a transparent overview of the position of third countries (China, USA, Canada, Japan, Singapore and India) as regards the EU's new policy on liner services (acceptance, adjustment, opposition, negative effects, etc.) and their willingness to adapt their own systems.
BOD ODŮVODNĚNÍ 11B (nový)
RECITAL 11 B (new)
(11b) Protože členské státy zřejmě budou muset upravit své mezinárodní závazky vzhledem ke zrušení systému konferencí, ustanovení nařízení (EHS) č. 4056/86 týkající se blokové výjimky pro liniové konference je třeba u konferencí, které plní požadavky stanovené nařízením (EHS) č. 4056/86, používat po přechodnou dobu i po dni vstupu tohoto nařízení v platnost.
(11b) Since Member States may need to adjust their international commitments in the light of the abolition of the conference system, the provisions of Regulation (EEC) No 4056/86 relating to the liner conference block exemption should continue to apply to conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period.
(Viz pozměňovací návrh 11 k bodu odůvodnění 15.)
(See amendment 11 for Recital 15.)
Přepracování textu, protože tato část se stále týká pravidelné námořní dopravy.
Restructuring of the text because this part is still about liner services.
BOD ODŮVODNĚNÍ 11C (nový)
RECITAL 11 C (new)
(11c) Kodex UNCTAD již v sektoru mezinárodní pravidelné námořní dopravy zřejmě nehraje významnou úlohu.
(11c) The UNCTAD code no longer appears to play an important role in the international liner service sector.
To, že by členské státy měly vypovědět kodex, by proto nemělo být překážkou revize režimu hospodářské soutěže EU pro konference pravidelné námořní přepravy.
The need for Member States to denounce the code should not therefore be an obstacle to the revision of the EU's competition regime for liner conferences.
Evropská komise by měla přezkoumat důsledky vypovězení kodexu UNCTAD a v případě potřeby přijmout nezbytná opatření.
The EC should examine the implications of the denunciation UNCTAD-code and take, if appropriate, the necessary measures.
(12a) Kabotáž a mezinárodní trampová doprava byly vyloučeny z působnosti pravidel provádějících ustanovení článků 81 a 82 Smlouvy, které byly původně upraveny nařízením (EHS) č. 4056/86 a následně nařízením (ES) č. 1/2003.
(12a) Cabotage and international tramp vessel services have been excluded from the rules implementing Articles 81 and 82 of the Treaty originally laid down in Regulation (EEC) No 4056/86 and subsequently in Regulation (EC) No 1/2003.
V současné době představují jediná odvětví, pro něž neplatí prováděcí pravidla Společenství pro hospodářskou soutěž.
They are currently the only remaining sectors to be excluded from the Community competition implementing rules.
(Viz pozměňovací návrh 5 k bodu odůvodnění 11.)
(See amendment 5 for Recital 11.)
Přepracování textu, protože tato část se týká kabotáže a trampové dopravy.
Restructuring of the text because this part is about cabotage and tramp.
(14a) Před zrušením zejména článku 32 nařízení (ES) č. 1/2003 by měla být změna nařízení (ES) č. 1/2003 doplněna o přijetí pokynů pro odvětví trampové dopravy v rámci působnosti článků 81 a 82 Smlouvy, aby byla zajištěna právní jistota a aby byla zohledněna specifika tohoto odvětví, zejména dohod o sdružování.
(14a) Prior in particular to the repeal of Article 32 of Regulation (EC) No 1/2003, the amendment of Regulation (EC) No 1/2003 should be accompanied by the adoption of guidelines for the tramp services sector within the scope of Articles 81 and 82 of the Treaty, in order to provide legal certainty and to take into account the specific characteristics of the sector, in particular for pooling agreements.
Tyto pokyny by měly být vydány v úzké spolupráci se zainteresovanými subjekty a po konzultaci s Evropským parlamentem.
The guidelines should be issued in close cooperation with the stakeholders, after consultation of the European Parliament.
(15) Poněvadž členské státy zřejmě budou muset upravit své mezinárodní závazky ve světle zrušení systému konferencí, ustanovení nařízení (EHS) č. 4056/86 týkající se blokové výjimky pro liniové konference je třeba u konferencí, které plní požadavky stanovené nařízením (EHS) č. 4056/86, používat po přechodnou dobu i po dni vstupu v platnost tohoto nařízení,
(15) Since Member States may need to adjust their international commitments in the light of the abolition of the conference system, the provisions of Regulation (EEC) No 4056/86 relating to the liner conference block exemption should continue to apply to conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period,
( Viz pozměňovací návrh 7 k bodu odůvodnění 11 b (nový).)
(See amendment 7 for Recital 11 b (new).)
(15a) V této souvislosti by Komise měla prošetřit, zda je nezbytné změnit nebo zrušit jiné předpisy ES, například nařízení Rady (EHS) č. 954/79 nebo nařízení Rady (EHS) č. 4055/86.
(15a) In this connection, the Commission should examine whether it is necessary to amend or repeal other EC legislation, such as Council Regulation (EEC) No 954/79 or Council Regulation (EEC) No 4055/86.
Je možné, že v důsledku tohoto nařízení bude nutné upravit jiné právní předpisy EU.
Other EU legislation might have to be adjusted as a consequence of this Regulation.
Nařízení (EHS) č. 4056/86 se zrušuje.
Regulation (EEC) No 4056/86 is repealed.
Evropská komise přijme pokyny před koncem přechodného období.
The European Commission shall adopt guidelines before the end of the transitional period.
Dříve než bude zrušeno nařízení (EHS) č. 4056/86, budou do pokynů mimo jiné začleněna pravidla, která se vztahují k ustanovením článku 2 tohoto nařízení.
The guidelines shall contain, among other things, guidance on the subject matter of Article 2 of Regulation (EEC) No 4056/86, before its repeal.
V pokynech budou dále zvláště zohledněny zájmy malých a středních vlastníků plavidel a subjektů, které se věnují specializovanému obchodu.
Furthermore, the guidelines shall take particular account of the interests of small and medium-sized ship-owners and those operating in specialised trades.
Zrušuje se článek 32 nařízení (ES) č. 1/2003.
Article 32 of Regulation (EC) No 1/2003 is deleted.
Zrušuje se článek 32 nařízení (ES) č. 1/2003.
Article 32 of Regulation (EC) No 1/2003 shall be repealed .
Evropská komise přijme pokyny pro služby trampové dopravy před datem zrušení článku 32 nařízení (ES) č. 1/2003.
The European Commission shall adopt guidelines for tramp vessel services before the date on which Article 32 of Regulation (EC) No 1/2003 is repealed.
Aby byla zajištěna právní jistota odvětví, mělo by být vypracování pokynů pro trampovou dopravu povinné.
To provide legal certainty to the sector the establishment of guidelines for tramp services shall be made compulsory.
Námořní doprava hraje zásadní úlohu v obchodních vztazích EU se třetími zeměmi.
Maritime transport plays a crucial role in EU trade relations with third countries.
V současnosti na ni připadá zhruba 45 % zahraničního obchodu EU z hlediska hodnoty a zhruba 75 % z hlediska objemu.
Actually, it accounts for about 45% of EU external trade in value terms and about 75% in volume terms.
Evropské přepravní společnosti hrají v námořní přepravě stále důležitější úlohu a jsou významným faktorem rychle se rozvíjejících vztahů mezi Asií a Evropou.
European shipping companies play an increasingly important role in maritime transport and are an important factor for the burgeoning trade relations between Asia and Europe.
Dopravní trh se člení do dvou hlavních kategorií: pravidelná doprava („kontejnerové linky“) a nepravidelná doprava („trampová“).
The shipping market is divided into two main categories: scheduled ("container liner") and non-scheduled ("tramp") services.
Primárním právním základem tohoto odvětví je nařízení Rady 4056/86, kterým se stanoví prováděcí pravidla k článkům 81 a 82 (dříve články 85 a 86) Smlouvy v námořní dopravě.
The primary legal base for the sector is Council Regulation 4056/86 which lays down detailed rules for the application of Articles 81 and 82 (ex Articles 85 and 86) of the Treaty to maritime transport services.
Nařízení konkrétně stanoví
In particular it provides