natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inspektor zajistí důvěrnost při všech rozhovorech se členy posádky.
The inspector shall ensure confidentially during any interviews of crew members.
Je-li stížnost přípustná, totožnost osoby podávající stížnost nesmí být veliteli lodě nebo majiteli dané lodi prozrazena.
If the complaint is admissible, the identity of the person lodging the complaint shall not be revealed to the master or the shipowner of the ship concerned.
Členské státy informují správní orgány státu vlajky, případně zašlou kopii Mezinárodní organizaci práce, o stížnostech, které byly řádně odůvodněny a o následných opatřeních.
Member States shall inform the flag State administration, with a copy to the International Labour Organization (ILO) if appropriate, of complaints not manifestly unfounded and of follow-up action taken.
Je žádoucí upravit systém, který umožní osobám, jež mají zájem na bezpečnosti lodi, předložit příslušnému orgánu stížnost, aby byla v případě potřeby zahájena inspekce.
A mechanism should be introduced to enable persons with an interest in the safety of the vessel to lodge complaints with the authority competent to initiate inspections if necessary.
Tento systém však nemůže být neomezený a nemůže umožňovat komukoli podat stížnost jakýmkoli způsobem.
However, this mechanism should not be completely unrestricted and enable anyone at all to lodge complaints in any way they choose.
Je nezbytné rozlišovat přípustné a oprávněné stížnosti od stížností, které jsou očividným zneužitím.
It is essential to distinguish between admissible and legitimate complaints and clearly abusive complaints.
V zájmu zamezení těmto zneužitím by pouze v těchto případech měla být možnost odkrýt totožnost stěžovatele či stěžovatelů.
To discourage the latter, in the case of abusive complaints only, it should be possible for the identity of the person or persons lodging the complaint to be disclosed.
Budou prošetřeny veškeré stížnosti týkající se podmínek na palubě.
All complaints regarding conditions on board shall be investigated.
Tato Úmluva také připomíná zásadu anonymity stěžovatelů, která je také obsažena v rezoluci IMO A.787(19) o postupech státní přístavní inspekce.
That Convention restates the principle of anonymity of complainants, which is also to be found in IMO Resolution A.787(19) on port state control procedures.
Není tudíž důvod ji zpochybňovat.
There is consequently no reason for this principle to be called into question.
Dále, je-li to nezbytné , jsou informováni rovněž určení lodní inspektoři nebo uznané subjekty příslušné pro vydávání lodních osvědčení nebo osvědčení vydávaných v zastoupení státu vlajky podle mezinárodních úmluv.
In addition, nominated surveyors or recognised organisations responsible for the issue of class certificates or certificates issued on behalf of the flag State in accordance with international Conventions shall also be notified where relevant .
Dojde-li k zadržení, uvědomí příslušný orgán neprodleně písemně správu státu vlajky, nebo není-li to možné, konzula, nebo v jeho nepřítomnosti nejbližšího diplomatického zástupce státu o všech okolnostech, za kterých byl zásah považován za nezbytný, včetně podání zprávy o inspekci.
In the event of detention, the competent authority shall immediately inform, in writing and including the report of inspection, the flag State administration or, when this is not possible, the Consul or, in his absence, the nearest diplomatic representative of that State, of all the circumstances in which intervention was deemed necessary.
Dále jsou informováni rovněž určení lodní inspektoři nebo uznané subjekty příslušné pro vydávání lodních osvědčení nebo statutárních osvědčení podle mezinárodních úmluv.
In addition, nominated surveyors or recognised organisations responsible for the issue of class certificates or statutory certificates in accordance with international Conventions shall also be notified.
Osvědčení vydávaná jménem státu vlajky jsou statutárními osvědčeními vymezenými v článku 2 této směrnice.
The certificates issued on behalf of the flag State are statutory certificates as defined in Article 2 of this directive.
Informování pověřených inspektorů nebo uznaných organizací je závazkem vyplývajícím z úmluvy SOLAS (pravidlo 19d), a musí tedy být systematické.
Informing designated inspectors or authorised organisations is an obligation under the SOLAS Convention (Rule 19d) which must be systematically applied.
O vydání příkazu k zadržení podá příslušný orgán přístavnímu orgánu informaci v co nejkratší lhůtě.
The competent authority shall inform the port authority at its earliest convenience when a detention order is issued.
V zájmu dobré a účinné spolupráce se jeví jako relevantní upřesnit, že příslušný orgán musí informovat přístavní orgán o rozhodnutí, které má vliv na jeho činnost.
To ensure good and efficient cooperation, the competent authority must be expressly required to inform the port authority of any decision affecting its activities.
Majitel nebo provozovatel lodi nebo jeho zástupce v členském státě má právo odvolat se proti rozhodnutí o zadržení nebo proti odepření přístupu, které vydal příslušný orgán.
The owner or the operator of a ship or his representative in the Member State shall have a right of appeal against a detention decision or refusal of access taken by the competent authority.
Odvolání nemá na zadržení nebo odepření přístupu odkladný účinek.
An appeal shall not cause the detention or refusal of access to be suspended.
Odvolání nemá na zadržení nebo odepření přístupu odkladný účinek , je ale zaznamenáno do inspekční databáze .
An appeal shall not cause the detention or refusal of access to be suspended , but shall be mentioned in the inspection database.
Výkon práva na odvolání proti rozhodnutí o zadržení nebo proti odepření přístupu je informací dostatečně užitečnou a podstatnou, aby mohla být zaznamenána do inspekční databáze.
The fact that the right of appeal against a detention or refusal of access order has been exercised is sufficiently useful and important to be mentioned in the inspection database.
Je žádoucí, aby normy a postupy vztahující se na právo na odvolání byly v jednotlivých členských státech ve vzájemném souladu, a to jak z hlediska provozovatele, tak z hlediska sledování odvolání.
The rules and procedures applicable to the right of appeal in the various Member States should be consistent, both for the sake of operators and to ensure appeals are properly dealt with.
Lhůty pro vyřízení odvolání musí být přiměřené, aby nebyli poškozeni provozovatelé, kteří si přejí využít svého práva na odvolání.
Appeals should be processed within a reasonable time in order to avoid penalising operators wishing to exercise their right of appeal.
Příslušné orgány řádně informují velitele lodě o právu na odvolání podle odstavce 1 a o praktických krocích, jež může v tomto směru podniknout.
The competent authority shall properly inform the master of a ship referred to in paragraph 1 of the right of appeal and the practical arrangements relating thereto.
Je žádoucí, aby normy a postupy vztahující se na právo na odvolání byly v jednotlivých členských státech ve vzájemném souladu a aby skutečně fungovaly.
The rules and procedures applicable to the right of appeal in the various Member States should be consistent and functional in practice.
Tyto podmínky zajišťují, že loď může pokračovat v cestě, aniž by ohrozila bezpečnost a zdraví cestujících nebo posádky nebo aniž by ohrozila ostatní lodě nebo aniž by představovala nepřiměřené ohrožení mořského životního prostředí.
Such conditions shall ensure that the ship can proceed without risk to the safety and health of passengers or crew, or risk to other ships, or without there being an unreasonable threat of harm to the marine environment.
Jestliže je lodi povoleno opustit přístav, aby mohla být závada odstraněna v opravárenské loděnici, její trasa musí být nutně přímá, a to ze zřejmých bezpečnostních důvodů.
If a ship is authorised to leave a port to have a deficiency rectified in a repair yard, there are obvious safety reasons why it must proceed there by the direct route.
Členské státy přijmou opatření, aby byl odepřen přístup do přístavů Společenství lodím zmíněným v odstavci 1 pokračujícím v plavbě na moři:
Member States shall take measures to ensure that access to any port within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
Členské státy přijmou opatření, aby byl odepřen přístup do přístavů nebo kotvišť Společenství lodím zmíněným v odstavci 1 pokračujícím v plavbě na moři:
Member States shall take measures to ensure that access to any port or anchorage within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
Odchylně od odstavce 4 může příslušný orgán daného přístavního státu povolit přístup do určitého přístavu nebo kotviště v případě působení vyšší moci nebo překročení bezpečnostních opatření nebo v zájmu snížení nebezpečí znečišťování nebo v zájmu nápravy závad za předpokladu, že majitel, provozovatel nebo velitel lodě učinil dostatečná opatření k zajištění bezpečného vstupu lodi do přístavu nebo kotviště a tato opatření uspokojují příslušný orgán daného členského státu.
By way of derogation from the provisions of paragraph 4, access to a specific port or anchorage may be permitted by the relevant authority of that port State in the event of force majeure or overriding safety considerations, or to reduce or minimize the risk of pollution or to have deficiencies rectified, provided that adequate measures to the satisfaction of the competent authority of such Member State have been implemented by the owner, the operator or the master of the ship to ensure safe entry.
Do rozsahu působnosti této směrnice spadají také kotviště.
The scope of the directive also covers anchorages.
Příslušný orgán, inspektoři provádějící státní přístavní inspekci a osoby, které jsou jim nápomocny, nesmějí mít žádný obchodní zájem ani v přístavu inspekce, ani na lodi podrobované inspekci, ani nesmějí být zaměstnáni nevládní organizací, která vydává zákonná osvědčení a osvědčení o klasifikaci nebo která provádí šetření nezbytná pro vydání těchto osvědčení lodím, ani nesmějí vykonávat činnost jejím jménem.
The competent authority, the inspectors carrying out port State control and the persons assisting them shall have no commercial interest either in the port of inspection or in the ships inspected, nor shall the inspectors be employed by or undertake work on behalf of non-governmental organizations which issue statutory and classification certificates or which carry out the surveys necessary for the issue of those certificates to ships.
Členské státy zajistí, že jsou inspektoři náležitě odborně připraveni, pokud jde o změny režimu státní přístavní inspekce Společenství , jak stanoví tato směrnice a změny úmluv.
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the Community port State control regime as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
Tato směrnice přináší změny v režimu státní přístavní inspekce Společenství.
This directive introduces changes to the Community port State control regime.
Stejně tak bude možné zohledňovat změny na mezinárodní úrovni pouze tehdy, budou-li přizpůsobeny úrovni Společenství a začleněny do mořského práva Společenství.
Consequently, changes at international level should not be taken into account unless they are adopted at Community level and incorporated into Community maritime law.
Zprávy lodivodů a přístavních orgánů
Reports from pilots and port authorities
Členské státy přijmou vhodná opatření, aby zajistily, že jejich lodivodi, kteří doprovázejí lodě do přístavů nebo z přístavů nebo kteří působí na lodích připlouvajících do přístavu nebo při tranzitu v členském státě, neprodleně informují příslušné orgány státu přístavu nebo případně pobřežního státu, kdykoliv se při výkonu svých běžných povinností dozvědí o závadách, které mohou být na újmu bezpečné plavbě lodě nebo které mohou představovat ohrožení mořského životního prostředí.
Member States shall take appropriate measures to ensure that their pilots engaged on the berthing or unberthing of ships or engaged on ships bound for a port or in transit within a Member State shall immediately inform the competent authority of the port State or the coastal State, as appropriate, whenever they learn in the course of their normal duties that there are defects which may prejudice the safe navigation of the ship, or which may pose a threat of harm to the marine environment.
Členské státy přijmou vhodná opatření, aby zajistily, že jejich lodivodi, kteří působí na lodích připlouvajících do přístavu nebo při tranzitu v členském státě, mohou neprodleně informovat příslušné orgány státu přístavu nebo případně pobřežního státu, kdykoliv se při výkonu svých běžných povinností dozvědí o anomáliích/nálezech nebo zjevných závadách, které mohou být na újmu bezpečné plavbě lodě nebo které mohou představovat ohrožení mořského životního prostředí.
Member States shall take appropriate measures to ensure that their pilots engaged on ships bound for a port or in transit within a Member State may immediately inform the competent authority of the port State or the coastal State, as appropriate, whenever they learn in the course of their normal duties that there are anomalies/findings or apparent defects which may prejudice the safe navigation of the ship, or which may pose a threat of harm to the marine environment.
Pokud se přístavní orgány při výkonu svých běžných povinností dozvědí, že loď v jejich přístavu má závady, které mohou být na újmu bezpečnosti lodě nebo které představují nepřiměřené ohrožení mořského životního prostředí, informují neprodleně příslušný orgán daného přístavního státu.
If port authorities, when exercising their normal duties, learn that a ship within their port has defects which may prejudice the safety of the ship or poses an unreasonable threat of harm to the marine environment, such authority shall immediately inform the competent authority of the port State concerned.
Pokud se přístavní orgány při výkonu svých běžných povinností dozvědí, že loď v jejich přístavu má anomálie/nálezy nebo zjevné závady, které mohou být na újmu bezpečnosti lodě nebo které představují nepřiměřené ohrožení mořského životního prostředí, informují neprodleně příslušný orgán daného přístavního státu.
If port authorities, when exercising their normal duties, learn that a ship within their port has anomalies/findings or apparent defects which may prejudice the safety of the ship or poses an unreasonable threat of harm to the marine environment, such authority shall immediately inform the competent authority of the port State concerned.
Členské státy vyžadují , aby lodivodi a přístavní orgány používali vzorovou zprávu uvedenou v příloze XIII nebo rovnocenný vzor zprávy, a to v elektronické podobě, kdykoli je to možné .
Member States shall require pilots and and port authorities to use the model report in Annex XIII or that of an equivalent report, in electronic format whenever possible .
Členské státy zajistí, že jsou učiněna náležitá návazná opatření, pokud jde o závady oznámené lodivody či přístavními orgány.
Member States shall ensure that proper follow-up action is taken on defects notified by pilots and port authorities.
Členské státy zašlou Komisi každoročně zprávu o provádění odstavců 1 a 2 včetně podrobností o návazných opatřeních, pokud jde o závady oznámené lodivody či přístavními orgány.
Every year Member States shall provide the Commission with a report on the implementation of paragraphs 1 and 2, including details on action taken to follow-up defects reported by pilots and port authorities.
Členské státy zajišťují , aby lodivodi a přístavní orgány hlásili, kdykoli je to možné, v elektronické podobě níže uvedené informace :
Member States shall ensure that pilots and port authorities report the following information in electronic format whenever possible:
– informace o lodi (jméno, identifikační číslo IMO, volací značka a vlajka)
- ship information( name, IMO number, call sign and flag)
– informace o plavbě (přístav původu, přístav určení)
- sailing information (port of origin, port of destination)
– popis anomálií/nálezů nebo zřejmých závad na lodi
-description of anomalies/findings or apparent defects found on board .
Komise může přijmout v souladu s postupem stanoveným v článku 24 prováděcí pravidla k tomuto článku, včetně harmonizovaného elektronického formátu a postupů hlášení anomálií/nálezů nebo zřejmých závad ze strany lodivodů a přístavních orgánů i návazných opatření přijatých členskými státy.
The Commission may adopt in accordance with the procedures laid down in Article 24, measures for the implementing of this article, including a harmonised electronic format and procedures for the reporting of anomalies/findings or apparent defects by pilots and port authorities and of follow-up action taken by Member States.
Každý členský stát zajistí, že příslušný orgán státní přístavní inspekce poskytne přístavním orgánům náležité informace, které mu jsou dostupné .
Each Member State shall ensure that the competent port State control authority provides port authorities with relevant information in their possession.
V zájmu účinnosti musí spolupráce a předávání informací mezi dotčenými příslušnými orgány výslovně zahrnovat i přístavní orgány.
To ensure the system operates efficiently, there should be an explicit provision to the effect that cooperation and the exchange of information between the relevant competent authorities extends to port authorities.
Pozměňovací návrh
Amendement 70
Inspekční databáze
Inspection database
Je vytvořena a aktualizována jednotná databáze pro EU a Pařížské memorandum o porozumění.
A database shall be established, which shall be a common database for both the European Union and the Paris Memorandum of Understanding.
Prostřednictvím agentury EMSA Komise vypracuje a udržuje inspekční databázi, která zachycuje rizikové profily lodí a uvádí veškeré lodě k inspekci, vypočítává inspekční závazky a dokáže přijímat údaje o pohybu lodí.
The Commission shall develop and maintain the inspection database, with the assistance of the European Maritime Safety Agency showing the risk profiles of ships, indicating all ships due for inspection, calculating the inspection commitment and capable of receiving ship movement data.
Inspekční databáze také určuje zařazení lodí členských států na bílou, šedou nebo černou listinu, v souladu se způsobem výpočtu stanoveným Evropskou komisí v souladu s postupem článku 24.
The database shall also be used to classify Member States' ships in the white,grey and black lists in accordance with the method of calculation established by the Commission in accordance with the procedure laid down at Article 24.
Základem systému jsou společné požadavky Evropské unie a Pařížského memoranda.
The core of the system shall be the joint EU/Paris MoU requirements.
V případě specifických požadavků Evropské unie má však Evropské společenství plnou pravomoc přijímat podle své úvahy rozhodnutí o vývoji a případných úpravách tohoto systému za účelem splnění těchto požadavků.
However, in the case of specific EU requirements, the Community shall have full discretion to take decisions on the development and possible adaptation of the system to meet such requirements.
Inspekční databázi lze přizpůsobit budoucímu vývoji a vzájemně propojit s ostatními databázemi Společenství v oblasti námořní bezpečnosti, popřípadě i s příslušnými vnitrostátními informačními systémy.
The inspection database shall have the capability of adapting to future developments and to interface with other Community maritime safety databases and, where appropriate, to relevant national information systems.
Inspekční databáze řádně zohledňuje případné specifické požadavky Pařížského memoranda a je s to přijímat pro účely této směrnice informace o inspekcích zaznamenané třetími státy, které jsou účastníky Pařížského memoranda.
The inspection database shall, as appropriate, incorporate specific requirements from the Paris MoU and be capable of receiving information concerning inspections recorded by third States which are parties to the Paris MoU for the purposes of this Directive.
Inspekční databáze je zpřístupněna v režimu „jen pro čtení“ státními správami členských států Mezinárodní námořní organizace subjektům jednajícím jejich jménem a dotčeným stranám.
The inspection database shall be accessible in "read only" mode by the administrations of Members of the International Maritime Organization to bodies under their responsibility and to the parties concerned.
Toto zpřístupnění je podmíněno dohodou o zachování důvěrnosti podobnou té, která se vyžaduje od inspektorů členských států.
Such access shall be dependent on a confidentiality agreement similar to that required of inspectors of Member States.
Komise každoročně vypracuje a zveřejní černou listinu, v níž bude uveden výkon provozovatelů lodí a společností v souladu s postupy a kritérii stanovenými v příloze XV .
The Commission shall establish and publish every year a black-list showing the performance of ship operators and companies in accordance with the procedures and criteria laid down in Annex XV .
Komise alespoň jednou za měsíc vypracuje a na veřejné internetové stránce zveřejní informace týkající se společností, jejichž výkon je s ohledem na stanovení rizikového profilu lodě v souladu s postupem přílohy II části I písm. e) považován za nízký nebo velmi nízký již tři měsíce nebo déle.
The Commission shall establish and publish at least once a month, on a public website, information relating to companies whose performance with a view to determining the ship risk profile as referred to in Annex II.I.1 (e) has been considered as poor or very poor for a period of three months or more.
Postupem podle článku 24 přijme Komise pravidla, nutná k provádění tohoto článku.
The Commission shall, in accordance with the procedure in Article 24, adopt the rules required to implement this Article.
Díky informacím z databáze bude možné listinu průběžně aktualizovat, a tudíž i často upravovat.
Using information from the database the list can be updated in real time and thus amended frequently.
Měsíční periodicita je pouze pro informaci, „zveřejnění“ by v praxi mohla být každodenní nebo týdenní.
The monthly frequency is indicative but ‘publication’ could be daily or weekly in practice.
U listiny je pak podstatné, aby neobsahovala pouze společnosti, jejichž výkon je velmi nízký, ale také společnosti s nízkým výkonem, čímž se společnosti, jejichž výkon je nízký, podpoří v jejich úsilí o zlepšení.
As for the list, it is important that it should take account not just of companies with very low performance but also those with low performance, to encourage the latter to improve.
Pokud inspekce podle článků 7 a 8 potvrdí nebo objeví závady týkající se požadavků úmluvy a opodstatňující zadržení lodě, hradí všechny náklady běžného účetního období týkající se inspekce majitel lodě nebo provozovatel nebo jeho zástupce ve státu přístavu.
Should the inspections referred to in Articles 7 and 8 confirm or reveal deficiencies in relation to the requirements of a Convention warranting the detention of a ship, all costs relating to the inspections in any normal accounting period shall be covered by the shipowner or the operator or by his representative in the port State.
Pokud inspekce podle článků 7 a 7a potvrdí nebo objeví závady týkající se požadavků úmluvy a opodstatňující zadržení lodě, hradí všechny náklady běžného účetního období týkající se inspekce majitel lodě nebo provozovatel nebo jeho zástupce ve státu přístavu.
Should the inspections referred to in Articles 7 and 7a confirm or reveal deficiencies in relation to the requirements of a Convention warranting the detention of a ship, all costs relating to the inspections in any normal accounting period shall be covered by the shipowner or the operator or by his representative in the port State.
Uvedení číslování v soulad.
Consistent numbering .
Členské státy poskytují Komisi informace uvedené v příloze XVI ve lhůtách stanovených v uvedené příloze.
Member States shall provide the Commission with the information listed in Annex XVI at the intervals stated in that Annex.