natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Oxfam odhaduje, že ve 12 zemích subsaharské Afriky má pouze 10 % obyvatel přistup k zdravotnickým pracovníkům.
Oxfam calculates that in 12 countries in Sub Saharan Africa, only 10 per cent of the population is being covered by health workers.
Celkové výdaje na zdravotnictví se zvýšily z 4,1 % v roce 1990 na 5,6 % HDP v roce 2002, avšak v některých zemích vnitrostátní výdaje stagnovaly nebo dokonce poklesly.
Total health spending increased from 4.1% to 5.6% of GDP between 1990 and 2002, but in some countries domestic spending stagnated or even reversed.
I nadále přetrvává velký deficit týkající se finančních potřeb nutných pro dosažení rozvojových cílů tisíciletí, který Světová banka konzervativně odhaduje na 18,7 až 37,5 miliardy EUR ročně.
There remains a large shortfall relative to financing needs to reach the health MDGs, conservatively estimated by the World Bank at between €18.7 billion and € 37.5 billion annually.
Globální fond potřebuje příslib podstatného, předvídatelného dlouhodobého financování.
Again the Global Fund needs the promise of substantial, predictable long term funding.
V současné době se více než 90 % zdrojů na zdravotní výzkum vydává na nemoci, které postihují pouze deset procent světového obyvatelstva.
At present, over 90% of health research resources are spent on diseases that affect just ten per cent of the world’s population.
Patentový systém možná funguje jako pobídka pro výzkum a vývoj v rozvinutých zemích, ale v případě zanedbávaných nemocí postihujících chudé tomu tak není.
Patent systems may have been working as an incentive for R&D in developed countries but this has not been the cases for neglected diseases affecting the poor.
V letech 2000–2001 se africké vlády v Abuje zavázaly vynaložit alespoň 15 % svého rozpočtu na cíle ve zdravotnictví.
At Abuja in 2000-2001, African governments pledged to spend at least 15% of their budgets on healthcare targets.
Od té doby se však jen několik afrických zemí zabývalo systémem zdravotnictví v rámci svého rozvoje a pouze dvě, Botswana a Gambie, splnily závazky z Abuji.
Since then only a few African countries have addressed health systems in their central development frameworks and only two, Botswana and The Gambia have met the Abuja Commitments.
PŘÍSTUP K DOSAŽENÍ ROZVOJOVÝCH CÍLŮ TISÍCILETÍ ZALOŽENÝ NA PRÁVECH
A RIGHTS BASED APPROACH TO ACHIEVING THE MDGS
Zpráva o světovém rozvoji za rok 2006 o spravedlnosti a rozvoji hovoří o nerovnosti mezi muži a ženami jako o „pasti archetypové nerovnosti“.
The 2006 World Development Report on equity and development refers to gender inequality as the 'archetypal inequality trap'.
Tato nerovnost se odráží v horších výsledcích žen a dívek v mnoha z rozvojových cílů tisíciletí.
This inequality is reflected in the poorer performance by women and girls across many of the MDGs.
Hluboce zakořeněná diskriminace žen je i nadále hlavní překážkou pokroku, který umožní realizaci rozvojových cílů tisíciletí.
Entrenched discrimination against women continues to provide a major impediment to the kind of progress which will make the realisation of the MDGs possible.
Africká unie podepsala Chartu práv žen v Africe.
The African Union has signed a Charter on the Rights of Women in Africa.
EU se zavázala ve všech svých činnostech, včetně rozvojové spolupráce, podporovat rovnost žen a mužů.
The EU has committed itself to promoting gender equality in all their actions, including in their development cooperation.
EU rovněž podepsala pekingské prohlášení a všechny členské státy podepsaly Úmluvu o odstranění všech forem diskriminace žen (CEDAW).
The EU has also signed the Beijing Declaration and all Member States are party to the Convention on the Elimination of all Forms of Discrimination against Women (CEDAW).
Pro záchranu života žen je nutno zajistit, aby měly všeobecný přístup k péči o sexuální a reprodukční zdraví a k plánovanému rodičovství a rovněž k prenatální a postnatální péči.
Saving women's lives means ensuring that they have universal to access to sexual reproductive health care and family planning as well as pre and post-natal care.
EU musí ctít závazky přijaté na Mezinárodní konferenci o populaci a rozvoji v Káhiře a měla by i nadále zastávat přední místo v oblasti práv na sexuální a reprodukční zdraví tím, že bude udržovat úroveň financování plného rozsahu služeb v oblasti práv na sexuální a reprodukční zdraví.
The EU must honour the commitments made at the International Conference on Population and Development in Cairo and should continue to lead the way on sexual and reproductive health rights by maintaining levels of funding for the full range of SRHR services.
Stejně jako u práv na rovnost mužů a žen, která jsou oblastí přesahující několik politik, je nutno zohledňovat také práva dětí a osob s postižením ve všech politikách a programech.
Just as gender rights are a cross cutting issue, so are the rights of children and people with disabilities and should be taken into account in all policies and programmes.
Mnoho zemí při plnění rozvojových cílů tisíciletí nedosahuje pokroku a jedná se obecně o země, které jsou v krizi nebo v situaci po ukončení konfliktu.
Many countries are not making progress on meeting the MDGs and they are generally those that are in crisis or post-conflict.
Zlepšení koordinace bezpečnosti, úsilí o zachování stability, humanitární politika a akce s dlouhodobými rozvojovými cíli i nutnost vytvořit mechanismus pro předcházení konfliktům jsou základními předpoklady.
Improving the coordination of security, stabilisation efforts, humanitarian policies and operations with long-term development efforts is essential as is the need for mechanisms to prevent conflict.
EU musí podporovat budování míru, ale i uskutečňovat neodkladné činnosti v oblasti ručních zbraní, včetně podpory mezinárodní smlouvy o obchodu se zbraněmi.
The EU needs to support peace building but also to take urgent action on small arms, including support for the International Arms Trade Treaty.
Africká unie přijala na svém summitu v lednu 2007 Chartu demokracie, voleb a dobrého vládnutí a používá africký mechanismus vzájemného posuzování.
The AU adopted a Charter on Democracy, Elections and Governance at its Summit in January 2007 and has in place an African Peer Review Mechanism.
Korupce a úplatkářství jsou i nadále vážným problémem a je třeba vzít na vědomí, že velkým krokem kupředu je iniciativa v oblasti transparentnosti těžebního průmyslu.
Corruption and bribery remain a concern and we should note that the Extractive Industries Transparency Initiative represents a major step forward.
EU bude podporovat několik programů zaměřených na veřejnou správu v rámci strategie EU-Afrika a na základě dohody o partnerství z Cotonou se na veřejnou správu pohlíží jako na společnou odpovědnost.
The EU will support a number of governance programmes under the EU-Africa Strategy and the Cotonou Partnership agreement makes governance a shared responsibility.
ROZPOČTOVÁ PODPORA
BUDGET SUPPORT
Je tedy důležité, aby existovaly mechanismy a nástroje pro sledování, které zajistí, aby finanční prostředky spadající pod souhrnný rozpočet přímo podporovaly splnění rozvojových cílů tisíciletí.
It is therefore important that mechanisms and monitoring tools are in place to ensure that funds going to the general budget directly support efforts to meet the MDGs.
Rozvojové země potřebují podporu na vybudování vlastní kapacity pro vytvoření koherentního procesu řízení rozvoje.
Developing countries need support to build their own capacity to produce a coherent development management process.
Základní problémy, zejména v Africe, souvisejí s absorpční kapacitou – je důležité si uvědomit ústřední postavení kapacity pro dosažení rozvojových cílů tisíciletí.
A key issue, particularly in Africa, is related to absorption capacity - it is important to acknowledge the centrality of capacity to the achievement of the MDGs.
Dárci by také měli financovat budování parlamentní kapacity s cílem kontrolovat jejich vládní rozpočty a politiky.
Donors should also fund the building of parliamentary capacity to scrutinise their government's budgets and policies.
Je rovněž nutné zvýšit dohled Smíšeného parlamentního shromáždění, protože jeho práce se týká právně závazných a smluvních vztahů mezi poslanci Evropského parlamentu a poslanci parlamentů zemí AKT.
There also needs to be increased oversight by the JPA, as its' work covers the legally binding and contractual relationship between parliamentarians from the European Parliament and from the ACP.
NÁRODNÍ STRATEGIE URČENÉ PRO PLNĚNÍ ROZVOJOVÝCH CÍLŮ TISÍCILETÍ
NATIONAL STRATEGIES DESIGNED TO MEET THE MDGS
Podle Rozvojového programu OSN alespoň 19 zemí dokončilo vyhodnocení potřeb rozvojových cílů tisíciletí a dalších 55 je v současné době připravuje.
According to the UNDP, at least 19 countries have completed MDG needs assessments, and another 55 are in the process of drawing them up.
Avšak až do dnešního dne ani jedna z afrických zemí s nízkým příjmem neobdržela slíbenou podporu od mezinárodního společenství na splnění těchto strategií.
But, to date, not one low income country in Africa has yet received the promised support from the international community to implement these strategies.
EU, OSN a finanční instituce musí podporovat vlády při sladění jejich stávajících rozvojových strategií, jako jsou dokumenty o strategii snižování chudoby, v rámci rozsáhlého spolupůsobení s rozvojovými cíli tisíciletí a musí splnit závazky na zvýšení podpory jako součást národních rozvojových strategií.
The EU, UN and Financial Institutions must support governments in aligning their existing development strategies, such as the PRSPs, with the MDGs through broad based participatory processes and must meet commitments to support scaling up as part of national development strategies.
ZAMĚŘENÍ ROZVOJOVÝCH CÍLŮ TISÍCILETÍ NA CHUDOBU
THE POVERTY FOCUS OF EC DEVELOPMENT COOPERATION
Evropský konsensus o rozvoji, článek 19 dohody z Cotonou a Nástroj rozvojové spolupráce označují snížení a vymýcení chudoby za primární cíl spolupráce ES s rozvojovými zeměmi.
The European Consensus on Development, Article 19 of the Cotonou Agreement and the DCI all place poverty reduction and eradication as the primary objective of EC cooperation with developing countries.
Evropský parlament je do jisté míry znepokojen tím, že v roce 2005 dosáhla pomoc ES pro odvětví dopravy a další projekty infrastruktury výše 817 milionů EUR, zatímco výdaje na vzdělání byly ve výši 185 milionů EUR a na zdravotnictví ve výši 239 milionů EUR, ačkoli analýza skutečných výdajů na tyto oblasti v kontextu rozpočtové podpory je složitá.
It is of some concern to the European Parliament that in 2005, EC aid to transport and other infrastructure projects amounted to around €817mn, while spending on education and health stood at €185mn and €239mn respectively - although analysis of actual spending on these sectors in the context of budget support is difficult.
Je důležité, aby podpora EU pro odvětví dopravy měla jasnou a jednoznačnou souvislost se snižováním chudoby.
It is important that EC support to the transport sector should have a clear and explicit link to poverty reduction.
Je znepokojující, že zatímco kritéria podpory EU zahrnují lidská práva a demokracii, existují také prvky, jež do programového procesu přinášejí evropské hospodářské a geopolitické zájmy.
There are concerns that, while the criterion for EC support includes human rights and democracy, there are also elements that bring European economic and geopolitical interests into the programming process.
Národní a regionální rozvojové politiky musí demokraticky vytvářet sami obyvatelé a jejich příslušné vlády by se jim měly zodpovídat prostřednictvím demokratických institucí, a nikoli na základě podmíněnosti řízené strategickými zájmy dárců.
National and regional development policies must be democratically set by populations themselves and their respective governments should be accountable to them through democratic institutions and not by conditionality geared to donors own strategic interests.
Evropský parlament by uvítal pružnější a přizpůsobivější ERF, zejména vzhledem k tomu, že rozvojové cíle tisíciletí samy o sobě nejsou neměnné.
The European Parliament wants to see a more flexible and adaptable EDF, especially in light of the fact that the MDGs themselves are not immutable.
KOORDINACE DÁRCŮ
DONOR COORDINATION
Pokud jde o dělbu práce v oblasti rozvojové politiky, je Kodex pravidel EU vhodný a obsahuje potenciál pro zlepšení koordinace mezi Komisí a členskými státy.
The EU Code of Conduct on The Division of Labour in Development Cooperation is timely and has the potential to improve coordination between the Commission and Member States.
Je však i nadále nejasné, jak úspěšný může dobrovolný kodex skutečně být.
It remains uncertain, however, how successful a voluntary code can actually be.
PROGRAM PO DOSAŽENÍ ROZVOJOVÝCH CÍLŮ TISÍCILETÍ
THE POST-MDG AGENDA
I když budou závazky rozvojových cílů tisíciletí splněny, budou i nadále existovat miliony chronicky chudých lidí, které pomoc nedostihla.
Even if the MDG obligations are met there will still be millions of chronically poor people who will not have been reached.
Vytvořit globální strategie pro vymýcení chudoby trvá dlouho a EU by tedy měla mít do roku 2010 strategii zaměřenou na boj s tímto problémem.
A global strategy for poverty eradication takes time to evolve so, by 2010, the EU should have a strategy in place geared to tackling that problem.
Byli jsme svědky průkopnického 100% zrušení mnohostranných dluhů, ale v oblasti pomoci je třeba dosáhnout změny, protože tím, že odstraníme dluh se evropská pomoc nezvyšuje dostatečně pro splnění závazků z Gleneagles.
We have seen a groundbreaking 100% cancellation of multilateral debts but on aid we need to see a change of gear because when we strip out debt, Europe's aid is not growing enough to meet the Gleneagles pledges.
Pokrok v oblasti obchodu je zklamáním hlavně proto, že ze změn v obchodních pravidlech by měli chudí větší prospěch než z pětinásobného zvýšení podpory.
On trade progress is disappointing, especially since changes in trade rules would benefit the poor more than a quintupling of aid.
V roce 2005 tisíce našich občanů pochodovaly pod hesly „Učiňte chudobu minulostí“ a Oxfam vyhlásil, že jsme již svědky „skutečného zlepšení života některých z nejchudších lidí na světě“.
In 2005 thousands of our citizens marched under the banner of Make Poverty History. and Oxfam has declared that we are already seeing 'a real improvement in the lives of some of the world's poorest people'.
Je na čase si uvědomit, že proběhly sociální a politické změny, a že vzrůstá povědomí, že bychom neměli vyzývat k charitě, ale spíše volat po spravedlnosti.
It is time to acknowledge that there has been social and political change and a growing understanding that we should not be calling for charity but rather calling for justice.
Rozvojové cíle tisíciletí – v půli cesty
The Millennium Development Goals – the midway point
STANOVISKO Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku .............................8
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy .................9
– s ohledem na návrh Komise předložený Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2006)0569 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0569 )
C 227 E, 21.9.2006, s. 609. ,
OJ C227E, 21.9.2006, p.609 ,
– s ohledem na usnesení o „ Evropském akčním programu pro bezpečnost silničního provozu – zpráva v polovině období“ ze dne 18. ledna 2007
– having regard to its resolution of 18 January 2007 on the European Road Safety Action Programme – Mid-Term Review
Texty přijaté tohoto dne , P6_TA(2007)0009 . ,
Texts adopted, P6­_TA(2007)0009 .
– s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch a stanovisko Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku ( A6‑0221/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0221/2007 ),
Bílá kniha „Evropská dopravní politika pro rok 2010: čas rozhodnout“ KOM(2001)0370 , jehož prostřednictvím mají být nalezena vhodná opatření ke zlepšení bezpečnosti silniční infrastruktury.
Commission White Paper 'European transport policy for 2010: time to decide', COM (2001)0370 to seek ways of improving the safety of road infrastructure.
V roce 2001 Evropská unie vytyčila ambiciózní cíl snížit do roku 2010 počet obětí na životech při dopravních nehodách na polovinu z 50 na 25 tisíc.
In 2001 the EU set itself the ambitious goal of halving by 2010 the number of deaths on the EU's roads, from 50 000 to 25 000.
Přesto v roce 2005 přišlo na silnicích EU o život 41 500 lidí.
However, in 2005 the number of road deaths was still 41 500.
Již v roce 2001 Evropský parlament Komisi vyzval, aby vypracovala pokyny k řešení problematických míst v oblasti nehod a k auditu bezpečnosti projektů v oblasti výstavby silnic
In 2001 Parliament had called on the Commission to draw up guidelines for dealing with accident black spots and for road building projects to include safety audits
Usnesení Evropského parlamentu A5-0381/2000 ze dne 18. ledna 2001. .
European Parliament resolution A5-0381/2000 of 18 January 2001 .
Zatímco v oblasti bezpečnosti vozidel a výcviku řidičů v uplynulých desetiletích bylo dosaženo mnohého, v oblasti infrastruktury, tedy ve třetím pilíři integrované politiky pro bezpečnost silničního provozu, dosud žádné jednotné evropské předpisy neexistují.
Although much has been achieved in past decades in the areas of vehicle safety and driver training, in the area of infrastructure, the third pillar of an integrated road safety concept, there are still no unified European rules.
Bezpečnostní standardy silniční infrastruktury v jednotlivých členských státech se z hlediska struktury i rozsahu výrazně liší.
Safety standards for road infrastructure in the various Member States differ significantly in their structure and scope.
Při projektování silnic hrají požadavky na bezpečnost druhořadou úlohu.
Safety concerns play a subsidiary role when roads are designed.
Navíc se objevují problémy v souvislosti s údržbou silnic: stávající silniční síť v mnoha případech neodpovídá moderním bezpečnostním normám a často byla navržena pro nižší objem dopravy, než je ten současný.
There are also problems with road maintenance: the existing road network in many cases does not meet modern safety standards and was often built to carry less traffic than is currently the case.
Výsledky šetření údajů týkajících se problematických míst s vysokým počtem nehod se k příslušným orgánům dostávají příliš pozdě.
Data from investigations of accident black spots take a long time to reach the relevant authorities.
V mnoha členských státech čelí orgány odpovědné za stavbu silnic problémům plynoucím z vyšších požadavků na bezpečnost, přičemž silniční sítě jsou přetížené a objem finančních prostředků klesá.
In many Member States the authorities responsible for road building have to tackle the problem of more exacting safety requirements while road networks are overloaded and financial resources diminishing.
Tyto a podobné důvody přispívají k tomu, že k dosažení zamýšlených cílů Společenství je ještě velmi daleko.
It is because of reasons such as this that the Community's intended objectives are still very far from being achieved.
Cílem směrnice je tedy vedle hospodárnosti a ochrany životního prostředí vytyčit bezpečnost infrastruktury ve všech fázích plánování, projektování i provozu silnic jako samostatný cíl.
The Directive therefore aims to establish infrastructure safety as an objective in its own right, in parallel with economic and environmental protection factors, at all stages of the planning, design and use of roads.
Na silnicích v členských státech EU je třeba zajistit vysokou úroveň bezpečnosti a při plánování infrastruktur je nutno zvýšit informovanost o otázkách bezpečnosti.
A uniformly high level of safety should prevail on the roads of all the EU Member States, and infrastructure planners must be made aware of safety issues.
Správci silničních infrastruktur by měli mít k dispozici pokyny, měli by být proškoleni a informováni, aby mohli zaručit dodržování moderních požadavků na bezpečnost na příslušných silničních sítích.
Road infrastructure administrators should receive the guidelines, training and information they need to ensure that they can maintain a road network that meets modern safety requirements.
Rovněž je třeba se postarat o to, aby byly omezené finanční prostředky cíleně využívány ke zlepšení bezpečnosti na silnicích.
And care must be taken to ensure that the limited resources are targeted to improving road safety.
V zájmu dosažení těchto cílů navrhuje směrnice čtyři postupy:
To achieve these aims, the Directive proposes four procedures:
· Hodnocení dopadu stavby silnic na bezpečnost silničního provozu: u všech variant projektů výstavby infrastruktury musí být zhodnocen vliv výstavby nových silnic nebo výrazných stavebních úprav na stávající silnice.
· impact assessment of the effect of road building on safety: for all variants of an infrastructure project the impact of new roads or major changes to existing roads must be examined;
· Audit bezpečnosti: je třeba, aby nezávislý auditor vyhodnotil navrhované specifikace všech projektů, které budou realizovány v členských státech, s ohledem na jejich potenciál z hlediska nehodovosti.
· safety audits: an independent auditor must evaluate the design specifications of all infrastructure projects to be implemented in the Member States with regard to their accident potential;
· Zlepšení bezpečnosti stávající silniční sítě: je třeba důkladněji prozkoumat úseky silnic s vysokou nehodovostí a úseky, kde je velká možnost snížit počet dopravních nehod, a případně přijmout vhodná opatření.
· improving safety in the existing road network: sections of roads with a high accident rate and with a high potential for accident prevention must be investigated more intensively and when necessary appropriate measures taken;
· Bezpečnostní kontroly: stanoví se závazné pravidelné kontroly silniční infrastruktury prováděné proškolenými pracovníky.
· safety inspections: regular inspections of road infrastructure by trained staff are a binding requirement.
V některých státech již takové předpisy existují.
Some Member States already have provisions of this kind.
Směrnice usiluje o zavedení těchto předpisů v celé EU.
The Directive aims to introduce such measures throughout the EU.
Neobsahuje však žádné závazné technické požadavky, aby členské státy měly možnost zachovat své dosavadní předpisy a postupy.
However, it does not lay down any binding technical arrangements, so that the Member States have the option of maintaining their existing rules and procedures.
Odhaduje se tedy, že náklady, které vzniknou prováděním této směrnice, budou malé a mnohem nižší než očekávané ekonomické přínosy, neboť se díky záchraně lidských životů předejde sociálním nákladům.
The costs arising from implementing this Directive are therefore estimated to be low and are far below the expected economic benefits of preventing welfare costs through saving lives.
Z hodnocení dopadu vypracovaného Komisí při práci na tomto návrhu plyne, že uplatňováním této směrnice na transevropskou silniční síť by ročně bylo možno zachránit více než 600 lidských životů a zabránit zhruba 7000 dopravních nehod, při nichž dojde ke zranění.
An impact assessment that the Commission ordered when drawing up this proposal estimates that implementation of this Directive on the Trans-European road network will save more than 600 lives a year and prevent about 7000 accidents resulting in injury.
Kromě toho se Komise při práci na této směrnici opírala o slyšení mnoha odborníků a zájmových skupin i skupiny na vysoké úrovni pro bezpečnost silničního provozu.
In addition when drawing up this directive, the Commission based its work on hearings with many experts and interest groups and a high level group of national road safety authorities.
Ačkoli cílem tohoto návrhu je dosáhnout jednotné úrovně bezpečnosti na všech silnicích v členských státech, návrh směrnice Komise se vztahuje pouze na transevropskou síť.
Although the proposal aims to achieve a unified safety level on all roads in the Member States, the Commission proposal refers only to the Trans-European road network.