natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The results are congestion, environmental degradation, accidents and a danger of loss of competitiveness of European industry, which needs to rely, for the management of its supply chains, on cost-efficient and reliable transportation systems.
The results are congestion, environmental degradation, accidents and a danger of loss of competitiveness of European industry, which needs to rely, for the management of its supply chains, on cost-efficient and reliable transportation systems.
In this situation, a stronger reliance on intermodality is necessary.
In this situation, a stronger reliance on intermodality is necessary.
Marco Polo supports commercial actions in the market for freight transport services.
Marco Polo supports commercial actions in the market for freight transport services.
It is therefore different from the support given through research and development programmes and the Trans-European Network programme.
It is therefore different from the support given through research and development programmes and the Trans-European Network programme.
Marco Polo fosters modal shift projects in all segments of the freight market, not only in combined transport.
Marco Polo fosters modal shift projects in all segments of the freight market, not only in combined transport.
The programme can also fund actions involving third countries.
The programme can also fund actions involving third countries.
However, taking into account the principle of subsidiarity, it will focus in international, rather than national, projects.
However, taking into account the principle of subsidiarity, it will focus in international, rather than national, projects.
The main objective of Marco Polo is to help shift an amount of cargo corresponding to the anticipated growth of international road haulage to other modes.
The main objective of Marco Polo is to help shift an amount of cargo corresponding to the anticipated growth of international road haulage to other modes.
Responding to the challenges mentioned above, a renewed and adapted "Marco Polo II" Programme is proposed for the next financial perspectives (2007 – 2013).
Responding to the challenges mentioned above, a renewed and adapted "Marco Polo II" Programme is proposed for the next financial perspectives (2007 – 2013).
Relying on the mechanisms of the current programme, the Commission proposes two new types of action: Motorways of the Sea and Traffic Avoidance actions.
Relying on the mechanisms of the current programme, the Commission proposes two new types of action: Motorways of the Sea and Traffic Avoidance actions.
They should actually lead to a reduction in international road freight, much desired by the citizens and industrial transport users alike.
They should actually lead to a reduction in international road freight, much desired by the citizens and industrial transport users alike.
Marco Polo II also enlarges the scope of the programme to all neighbours of the European Union.
Marco Polo II also enlarges the scope of the programme to all neighbours of the European Union.
It stresses the role of rail freight and clarifies the scope for certain infrastructure measures.
It stresses the role of rail freight and clarifies the scope for certain infrastructure measures.
The Commission proposes an overall budgetary envelope of EUR 740 million for the period 2007 – 2013, i.e. roughly EUR 106 million per year.
The Commission proposes an overall budgetary envelope of EUR 740 million for the period 2007 – 2013, i.e. roughly EUR 106 million per year.
The proposed yearly distribution is as presented in the below table:
The proposed yearly distribution is as presented in the below table:
The impact on human resources is: EUR 13 million in total, which is approximately EUR 1,8 million per year.
The impact on human resources is: EUR 13 million in total, which is approximately EUR 1,8 million per year.
Rozpočtový výbor vyzývá Výbor pro dopravu a cestovní ruch jako příslušný výbor, aby do své zprávy začlenil tyto pozměňovací návrhy:
The Committee on Budgets calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Bod 1b (nový)
Paragraph 1 b (new)
Finanční rámec pro provádění programu Marco Polo II pro období od 1. ledna 2007 do 31. prosince 2013 je 740 milionů EUR.
The financial framework for the implementation of the Marco Polo II Programme, for the period 1 January 2007 to 31 December 2013 , shall be EUR 740 million.
Roční položky jsou schvalovány rozpočtovým orgánem v rámci finančního výhledu.
Annual appropriations shall be authorised by the budgetary authority within the limits of the financial perspective.
Orientační finanční rámec pro provádění programu Marco Polo II pro období sedmi let počínající 1. lednem 2007 je 740 milionů EUR.
The indicative financial framework for the implementation of the Marco Polo II Programme, for the period of 7 years as from 1 January 2007, shall be EUR 740 million.
The reference amount for the financial framework is indicative until the time that a decision has been reached on the Financial Perspective.
The reference amount for the financial framework is indicative until the time that a decision has been reached on the Financial Perspective.
Návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se stanoví druhý program „Marco Polo“ pro poskytování finanční pomoci Společenství za účelem zlepšení vlivu systému nákladní dopravy na životní prostředí („Marco Polo II“)
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing the second "Marco Polo" programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ('Marco Polo II'
Návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se stanoví druhý program „Marco Polo“ pro poskytování finanční pomoci Společenství za účelem zlepšení vlivu systému nákladní dopravy na životní prostředí („Marco Polo II“)
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing the second “Marco Polo” programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ("Marco Polo II")
TRAN 22.2.2005
TRAN 22.2.2005
ENVI 22.2.2005
ENVI 22.2.2005
Reinhard Rack 7.9.2004
Reinhard Rack 7.9.2004
BUDG 14.7.2005
BUDG 14.7.2005
Konzultace EP s Výborem regionů – datum rozhodnutí na zasedání
Committee of the Regions consulted – date of decision in plenary
Etelka Barsi-Pataky, Philip Bradbourn, Michael Cramer, Arūnas Degutis, Armando Dionisi, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Mathieu Grosch, Ewa Hedkvist Petersen, Jeanine Hennis-Plasschaert, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Fernand Le Rachinel, Jörg Leichtfried, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Patrick Louis, Erik Meijer, Ashley Mote, Michael Henry Nattrass, Seán Ó Neachtain, Janusz Onyszkiewicz, Josu Ortuondo Larrea, Willi Piecyk, Luís Queiró, Reinhard Rack, Luca Romagnoli, Gilles Savary, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Gary Titley, Georgios Toussas, Marta Vincenzi, Roberts Zīle
Etelka Barsi-Pataky, Philip Bradbourn, Michael Cramer, Arūnas Degutis, Armando Dionisi, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Mathieu Grosch, Ewa Hedkvist Petersen, Jeanine Hennis-Plasschaert, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Fernand Le Rachinel, Jörg Leichtfried, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Patrick Louis, Erik Meijer, Ashley Mote, Michael Henry Nattrass, Seán Ó Neachtain, Janusz Onyszkiewicz, Josu Ortuondo Larrea, Willi Piecyk, Luís Queiró, Reinhard Rack, Luca Romagnoli, Gilles Savary, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Gary Titley, Georgios Toussas, Marta Vincenzi, Roberts Zīle
PE 355.744
PE 355.744v05-00
STANOVISKO VÝBORU PRO ROZPOČTOVOU KONTROLU...................................................98
OPINION OF THE COMMITTEE ON BUDGETARY CONTROL...........................................103
STANOVISKO HOSPODÁŘSKÉHO A MĚNOVÉHO VÝBORU................................................103
OPINION OF THE COMMITTEE ON ECONOMIC AND MONETARY AFFAIRS...............108
STANOVISKO VÝBORU PRO ZAMĚSTNANOST A SOCIÁLNÍ VĚCI....................................119
OPINION OF THE COMMITTEE ON EMPLOYMENT AND SOCIAL AFFAIRS (*)...........125
STANOVISKO VÝBORU PRO ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ, VĚŘEJNÉ ZDRAVÍ A BEZPEČNOST POTRAVIN 197
OPINION OF THE COMMITTEE ON THE ENVIRONMENT, PUBLIC HEALTH AND FOOD SAFETY 205
STANOVISKO VÝBORU PRO PRŮMYSL A ENERGETIKU......................................................253
OPINION OF THE COMMITTEE ON INDUSTRY, RESEARCH AND ENERGY..................258
STANOVISKO VÝBORU PRO KULTURU A VZDĚLÁVÁNÍ.....................................................282
OPINION OF THE COMMITTEE ON CULTURE AND EDUCATION...................................287
STANOVISKO VÝBORU PRO PRÁVNÍ ZÁLEŽITOSTI..............................................................299
OPINION OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS........................................................304
STANOVISKO VÝBORU PRO PRÁVA ŽEN A ROVNOST POHLAVÍ......................................332
OPINION OF THE COMMITTEE ON WOMEN'S RIGHTS AND GENDER EQUALITY......338
STANOVISKO PETIČNÍHO VÝBORU.........................................................................................337
OPINION OF THE COMMITTEE ON PETITIONS..................................................................343
– s ohledem na návrh Komise předložený Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2004)0002 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0002 )
– s ohledem na zprávu Výboru pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů a na stanoviska Výboru pro rozpočtovou kontrolu, Hospodářského a měnového výboru, Výboru pro zaměstnanost a sociální věci, Výboru pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin, Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku, Výboru pro kulturu a vzdělávání, Výboru pro právní záležitosti, Výboru pro práva žen a rovnost pohlaví a Petičního výboru ( A6‑0409/2005 );
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinions of the Committee on Budgetary Control, the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on Industry, Research and Energy, the Committee on Culture and Education, the Committee on Legal Affairs, Committee on Women's Rights and Gender Equality and the Committee on Petitions ( A6‑0409/2005 );
Odstranění překážek rozvoje služeb mezi členskými státy má zásadní význam pro posílení integrace národů Evropy a podporu vyrovnaného a udržitelného hospodářského a sociálního pokroku.
The elimination of obstacles to the development of service activities between Member States is essential in order to strengthen the integration of the peoples of Europe and to promote balanced and sustainable economic and social progress.
Při odstraňování těchto překážek je nutné zajistit, aby rozvoj činnosti poskytování služeb přispíval ke splnění úkolů stanovených v článku 2 Smlouvy, kterými je podpora harmonického, vyrovnaného, a udržitelného rozvoje hospodářských činností, vysoké úrovně zaměstnanosti a sociální ochrany, rovného zacházení pro muže a ženy, trvalého a neinflačního růstu, vysokého stupně konkurenceschopnosti a konvergence hospodářské výkonnosti, vysoké úrovně ochrany a zlepšování kvality životního prostředí, zvyšování životní úrovně a kvality života, hospodářské a sociální soudržnosti a solidarity mezi členskými státy v rámci celého Společenství.
In eliminating such barriers it is essential to ensure that the development of service activities contributes to the fulfilment of the task laid down in Article 2 of the Treaty of promoting throughout the Community a harmonious, balanced and sustainable development of economic activities, a high level of employment and of social protection, equality between men and women, sustainable and non-inflationary growth, a high degree of competitiveness and convergence of economic performance, a high level of protection and improvement of the quality of the environment, the raising of the standard of living and quality of life, and economic and social cohesion and solidarity among Member States.
It is important that trade liberalisation not be seen as an end in itself, or as a benefit to be pursued at the cost of other fundamental tasks of the Union.
It is important that trade liberalisation not be seen as an end in itself, or as a benefit to be pursued at the cost of other fundamental tasks of the Union.
(1a) Konkurenceschopný trh služeb má zásadní význam pro podporu hospodářského růstu a tvorbu pracovních míst v EU.
(1a) A competitive market in services is essential in order to promote economic growth and create jobs in the EU.
V současnosti existují na vnitřním trhu četné překážky, které poskytovatelům služeb, zvláště malým a středním podnikům, znemožňují rozšířit svou činnost za hranice svého státu a využívat vnitřního trhu v plné míře.
At present numerous barriers within the internal market prevent service providers, particularly SMEs, from extending their operations beyond their national borders and taking full advantage of the internal market.
Tato skutečnost oslabuje celosvětovou konkurenceschopnost poskytovatelů služeb z EU.
This weakens the worldwide competitiveness of EU service providers.
Volný trh, který by členské státy nutil odstranit omezení v poskytování služeb přes hranice jednotlivých států, by současně se zvýšením transparentnosti a zvýšenými požadavky na informace umožnil spotřebitelům širší výběr a lepší služby za nižší ceny.
A free market which compels the Member States to eliminate restrictions on cross-border provision of services while at the same time increasing transparency and the information required, would give consumers wider choice and better services at lower prices.
(3) Vzhledem k tomu, že služby jsou motorem hospodářského růstu a mají 70% podíl na HDP a zaměstnanosti ve většině členských států, má tato roztříštěnost vnitřního trhu negativní vliv na celé evropské hospodářství, zvláště pak na konkurenceschopnost MSP, a omezuje přístup spotřebitelů k rozmanitější nabídce služeb za konkurenceschopné ceny.
(3) Since services constitute the engine of economic growth and account for 70% of GDP and employment in the majority of Member States, this fragmentation of the internal market has a negative impact on the entire European economy, in particular on the competitiveness of SMEs, and prevents consumers from gaining access to a greater variety of competitively priced services.
Evropský parlament a Rada zdůraznily, že odstranění právních překážek vytvoření skutečného vnitřního trhu je prioritou pro dosažení cíle stanoveného Evropskou radou v Lisabonu, kterým je vytvořit z Evropské unie do roku 2010 nejkonkurenceschopnější a nejdynamičtější znalostní ekonomiku na světě.
The European Parliament and the Council have emphasised that the removal of legal barriers to the establishment of a genuine internal market is a matter of priority for achieving the goal set by the Lisbon European Council of making the European Union the most competitive and dynamic knowledge-based economy in the world by 2010.
Odstranění těchto překážek je nezbytné pro oživení evropského hospodářství, zejména z hlediska zaměstnanosti a investic.
Removing those barriers is essential in order to revive the European economy, particularly in terms of employment and investment.
(3) Vzhledem k tomu, že služby jsou motorem hospodářského růstu a mají 70% podíl na HDP a zaměstnanosti ve většině členských států, má tato roztříštěnost vnitřního trhu negativní vliv na celé evropské hospodářství, zvláště pak na konkurenceschopnost MSP a pohyb pracovníků , a omezuje přístup spotřebitelů k rozmanitější nabídce služeb za konkurenceschopné ceny.
(3) Since services constitute the engine of economic growth and account for 70% of GDP and employment in the majority of Member States, this fragmentation of the internal market has a negative impact on the entire European economy, in particular on the competitiveness of SMEs and the movement of workers , and prevents consumers from gaining access to a greater variety of competitively priced services.
Je třeba zdůraznit, že odvětví služeb je klíčovým odvětvím zejména z hlediska zaměstnanosti žen, a že by tudíž ženy mohly mít velký prospěch z příležitostí, které dotvoření vnitřního trhu služeb nabízí.
It is important to point out that the services sector is a key employment sector for women in particular, and that they therefore stand to benefit greatly from new opportunities offered by the completion of the internal market for services.
Evropský parlament a Rada zdůraznily, že odstranění právních překážek vytvoření skutečného vnitřního trhu je prioritou pro dosažení cíle stanoveného Evropskou radou v Lisabonu, kterým je zlepšení zaměstnanosti a sociální soudržnosti a dosažení udržitelného hospodářského rozvoje, což umožní vytvořit z Evropské unie do roku 2010 nejkonkurenceschopnější a nejdynamičtější znalostní ekonomiku na světě, která bude podporovat hospodářský růst.
The European Parliament and the Council have emphasised that the removal of legal barriers to the establishment of a genuine internal market is a matter of priority for achieving the goal set by the Lisbon European Council of improving employment and social cohesion and achieving sustainable economic growth so as to make the European Union the most competitive and dynamic knowledge-based , employment-boosting economy in the world by 2010.
Odstranění těchto překážek za současného zachování evropského sociálního modelu je základní podmínkou pro překonání obtíží při uskutečňování Lisabonské strategie a pro oživení evropského hospodářství, zejména z hlediska zaměstnanosti a investic.
Removing those barriers , while ensuring an advanced European social model, is thus a basic condition for overcoming the difficulties encountered in implementing the Lisbon Strategy and for reviving the European economy, particularly in terms of employment and investment.
Je proto třeba vytvořit jednotný trh služeb a zajistit rovnováhu mezi otevíráním trhu, veřejnými službami a sociálními právy a právy spotřebitelů.
It is therefore important to achieve a single market in services, with a balance between market opening, public services and social and consumer rights.
The Commission failed to mention all the Lisbon objectives.
The Commission failed to mention all the Lisbon objectives.
(3a) Podnikatelé, kteří si přejí poskytovat služby v jiném členském státě, čelí zjevným překážkám, zejména po přistoupení deseti nových členských států.
(3a) Particularly after the accession of ten new Member States, entrepreneurs wishing to provide services in another Member State are faced with obvious barriers.
(4) Je proto nutné odstranit překážky svobody usazování pro poskytovatele služeb v členských státech a překážky svobody poskytování služeb mezi členskými státy, jakož i zajistit poskytovatelům a příjemcům právní jistotu nutnou pro praktické uplatnění těchto dvou základních svobod Smlouvy.
(4) It is therefore necessary to remove barriers to the freedom of establishment for service providers in Member States and barriers to the freedom to provide services as between Member States and to guarantee providers and recipients the legal certainty necessary for the exercise in practice of those two fundamental freedoms of the Treaty.
Vzhledem k tomu, že překážky na vnitřním trhu služeb mají vliv na jak hospodářské subjekty, které usilují o usazení v ostatních členských státech, tak i na subjekty poskytující službu v jiném členském státě, aniž by tam byly usazeny, je nutné umožnit poskytovatelům služeb rozvíjet svou činnost v rámci vnitřního trhu buďto tím, že budou mít možnost se v členském státě usadit, nebo využitím svobody poskytování služeb.
Since the barriers in the internal market for services affect operators who wish to become established in other Member States as well as those who provide a service in another Member State without being established there, it is necessary to enable service providers to develop their service activities within the internal market either by becoming established in a Member State or by making use of the freedom to provide services.
Poskytovatelé služeb by měli mít možnost volby mezi těmito dvěma svobodami v závislosti na své strategii růstu v každém členském státě.
Service providers should be able to choose between those two freedoms, depending on their strategy for growth in each Member State.
(4) Je proto nutné odstranit překážky svobody usazování pro poskytovatele služeb v členských státech a překážky svobody poskytování služeb mezi členskými státy, jakož i zajistit příjemcům a poskytovatelům právní jistotu nutnou pro praktické uplatnění těchto dvou základních svobod Smlouvy.
(4) It is therefore necessary to remove barriers to the freedom of establishment for service providers in Member States and barriers to the freedom to provide services as between Member States and to guarantee recipients and providers the legal certainty necessary for the exercise in practice of those two fundamental freedoms of the Treaty.
The emphasis should be placed on recipients of services, who, unlike service providers, are unfamiliar with how things work in this area.
The emphasis should be placed on recipients of services, who, unlike service providers, are unfamiliar with how things work in this area.
(6) Tato směrnice stanoví obecný právní rámec prospěšný pro širokou řadu služeb, přičemž zohledňuje odlišnosti každého druhu činnosti nebo profese a příslušného systému jejich regulace.
(6) This Directive establishes a general legal framework which benefits a wide variety of services while taking into account the distinctive features of each type of activity or profession and its system of regulation.
Tento rámec je založen na dynamickém a selektivním přístupu, jenž spočívá v první řadě v odstranění překážek, které je možno odstranit urychleně, a v ostatních případech v zahájení procesu hodnocení, konzultace a vzájemné harmonizace konkrétních otázek, který umožní postupnou a koordinovanou modernizaci vnitrostátních regulačních systémů pro činnosti v oblasti poskytování služeb, jež je nezbytná pro dosažení skutečného vnitřního trhu služeb do roku 2010.
That framework is based on a dynamic and selective approach consisting in the removal, as a matter of priority, of barriers which may be dismantled quickly and, for the others , the launching of a process of evaluation, consultation and complementary harmonisation of specific issues, which will make possible the progressive and coordinated modernisation of national regulatory systems for service activities which is vital in order to achieve a genuine internal market for services by 2010.
Měl by být stanoven vyvážený soubor opatření zahrnujících cílenou harmonizaci, správní spolupráci, zásadu země původu a pobídky pro zavádění zásad chování pro řešení určitých problémů.
Provision should be made for a balanced mix of measures involving targeted harmonisation, administrative cooperation, the country of origin principle and encouragement of the development of codes of conduct on certain issues.
Tato koordinace vnitrostátních legislativních režimů by měla zajistit vysoký stupeň právní integrace v rámci Společenství a vysokou úroveň ochrany cílů obecného zájmu, zvláště v oblasti ochrany spotřebitele , která je nezbytná pro vytvoření vzájemné důvěry mezi členskými státy.
That coordination of national legislative regimes should ensure a high degree of Community legal integration and a high level of protection of general interest objectives, especially of consumer protection, which is vital in order to establish mutual trust between Member States.
Měl by být stanoven vyvážený soubor opatření zahrnujících cílenou harmonizaci, správní spolupráci, předpisy země původu a pobídky pro zavádění zásad chování pro řešení určitých problémů.
Provision should be made for a balanced mix of measures involving targeted harmonisation, administrative cooperation, the rules of the country of origin and encouragement of the development of codes of conduct on certain issues.