natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zpravodaj souhlasí s Komisí, že peníze evropských daňových poplatníků by se měly vynakládat produktivně bez zbytečně zatěžujících byrokratických opatření.
The rapporteur agrees with the Commission that the European taxpayer’s money should be channelled in priority to productive expenses, avoiding unnecessarily burdensome bureaucratic measures.
Přesto by vzhledem ke své důležité roli ECESB neměl být oslaben, ale naopak posílen .
Nevertheless, we should not downgrade, but rather upgrade the ECESB since it has a significant role to play.
Zajištění důvěryhodnosti označení – požadavky na podávání zpráv
Assuring the credibility of the label – Reporting requirements
Důvěryhodnost výrobků nesoucích logo Energy Star je základem úspěchu programu.
The credibility of the products bearing the Energy Star logo is the foundation for the success of the programme.
Protože se výrobci zapisují do databáze Energy Star autocertifikací, je třeba zřídit určité prostředky hodnocení a kontroly, aby bylo zabezpečeno řádné fungování celého mechanismu.
Since manufacturers register in the Energy Star database through self-certification, some means of evaluation and control must be set up in order to preserve the proper functioning of the whole mechanism.
Otázkou je, zda se můžeme u kancelářských přístrojů spolehnout na měření ad hoc, která provádějí členské státy, spotřebitelské organizace, specializované časopisy atd., nebo zda by měla Komise jednat přímo a poskytovat zainteresovaným stranám průběžné a aktuální informace.
The question is whether we can rely on ad hoc measurements on office equipment made by MS, consumer organisations, specialised magazines etc. or whether the Commission should take more direct action in order to keep stakeholders continuously updated and informed.
Pravidelné kontroly zaručí důvěryhodnost označení a nebudou v rozporu s dobrovolným charakterem programu.
R egular controls will guarantee the credibility of the label without countering its voluntary nature.
Označení bude užíváno pouze v případě, že výrobky zcela splňují podmínky programu označování.
The label should only be used if products fully comply with the labelling scheme requirements.
Navržené nařízení zásadně omezuje či přímo eliminuje administrativní zátěž, kterou Komise považuje za nadměrnou.
The proposed regulation drastically reduces, or even eliminates, what the Commission considers excessive administrative burdens.
Veškeré zlepšení sběru a hodnocení údajů programu Energy Star však nepochybně přispěje k lepší propagaci energeticky účinného kancelářského vybavení.
However, any improvements in the data gathering and evaluation of the Energy Star programme will undoubtedly contribute to the better promotion of energy efficient office equipment.
Příslušných technických a kvantitavních údajů je zapotřebí k tomu, aby bylo možno vyhodnotit náklady a přínos řádného provádění programu.
Relevant technical and quantitative data are needed in order to be able to assess the costs and benefits from the proper implementation of the programme.
Tyto údaje by měly být veřejně k dispozici, snadno dostupné a pravidelně aktualizované, aby se zvýšila možnost program rozpoznat a aby se vzbudil zájem zainteresovaných stran, zejména průmyslu, zadavatelů veřejných zakázek a spotřebitelů.
These data should be publicly available, easily accessible and regularly updated in order to boost the programme’s recognisability and to mobilise stakeholders, especially industry, procurers and consumers.
Kromě údajů určených k informovanosti zainteresovaných stran z řad občanů musíme rovněž zvážit potřebu aktivně informovat orgány EU a členské státy .
Apart from data intended to keep civil society stakeholders informed, we also have to examine the need to actively inform the EU institutions and the MS .
Vzhledem k nedostatečným prostředkům na podávání zpráv se zdá, že by Komise ráda odstranila veškeré stávající formální požadavky s takovým podáváním zpráv související.
The Commission seems to wish to eliminate all existing formal reporting requirements, given its scarce resources.
Je však politováníhodné, že Komise nemá k dispozici žádné kvantitativní údaje o provádění nařízení (např. úspory energie, množství prodaných výrobků atd.), zatímco v USA či jiných zemích světa takové údaje existují.
All the same, it is unfortunate that the Commission has no quantitative data on the implementation of the Regulation (e.g. energy savings, number of products sold etc.) when such data exist in the USA and other countries in the world.
Dodání těchto údajů umožní zákonodárcům a tvůrcům politik učinit správná rozhodnutí týkající se budoucího provádění a lépe koordinovat úsilí členských států.
Communication of these data will enable the legislators and policy makers to take the right decisions with respect to future implementation and to better co-ordinate national efforts.
Účelem příslušných pozměňovacích návrhů, které zpravodaj předkládá, je povzbudit Komisi a členské státy k tomu, aby vzaly vážně svou odpovědnost za plnění cílů energetické účinnosti, které si stanovily.
The purpose of the relevant amendments proposed by the rapporteur is to stimulate the Commission and the MS into taking seriously their responsibility of attaining the energy efficiency targets they have set for themselves.
Označování energetické účinnosti kancelářských zařízení štítky (přepracované znění)
Energy-efficient labelling programme for office equipment (recast version)
Směrem k budoucí námořní politice Unie: Evropská vize pro oceány a moře
Towards a future maritime policy for the Union: a European vision for the oceans and seas
Satu Hassi , Výbor pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin
Satu Hassi , Committee on the Environment, Public Health and Food Safety
Struan Stevenson , Výbor pro rybolov
Struan Stevenson , Committee on Fisheries
STANOVISKO Výboru pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin 30
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety(*) 30
STANOVISKO Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku ...........................39
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............39
STANOVISKO Výboru pro regionální rozvoj ......................................................44
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................44
STANOVISKO Výboru pro rybolov ...........................................................................50
OPINION of the Committee on Fisheries (*) ..........................................................50
– s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch, jakož i stanoviska Výboru pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin, Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku, Výboru pro rybolov a Výboru pro regionální rozvoj ( A6‑0235/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on Industry, Research and Energy, the Committee on Fisheries and the Committee on Regional Development ( A6‑0235/2007 ),
A. vzhledem k tomu, že moře a oceány přispívají rozhodující měrou k zeměpisné velikosti a bohatství EU prostřednictvím svých nejvzdálenějších regionů, které jí nabízejí 320 000 km pobřeží a jsou domovem třetiny evropské populace, včetně 14 milionů žijících na ostrovech,
A. whereas the seas and oceans make a decisive contribution to the E U's geographical greatness and wealth, through its outermost regions, offering the EU 320 000 km of coastline and being home to a third of Europe's population, including 14 million living on islands,
B. vzhledem k tomu, že nepočítají-li se suroviny, přispívají námořní průmysl a služby k evropskému HDP ze 3–6 % a v přímořských oblastech ze 40 %, a vzhledem k tomu, že 90 % vnějšího obchodu a 40 % vnitřního obchodu EU probíhá po námořních cestách a že se evropské loďstvo podílí na světovém loďstvu ze 40 %,
B. whereas marine-based industries and services, not including raw materials, contribute between 3 and 6% of Europe’s Gross Domestic Product (GDP), and the coastal regions overall account for 40% of GDP, and whereas 90% of the EU’s external trade and 40% of its internal trade is transported by sea, and Europe has 40% of the world's fleet,
C. vzhledem k tomu, že uplatňování Lisabonské strategie v námořní politice se netýká pouze cílů spojených se zlepšováním konkurenceschopnosti, ale že musí mít také dopad na další pilíře této strategie, jako na vytváření udržitelnějšího a kvalitnějšího systému zaměstnanosti v námořním odvětví EU,
C. whereas applying the Lisbon Strategy to maritime policies not only concerns objectives linked to improving competitiveness but must also have an impact on other pillars of the strategy, such as creating more sustainable and better quality maritime employment in the EU,
D. vzhledem k tomu, že oceány a moře v Evropě obsahují významné dopravní koridory, které pojmou značnou část přepravního objemu; vzhledem k tomu, že oceány a moře mají stále podstatný potenciál, pokud jde o celosvětovou kapacitu; vzhledem k tomu, že oceány a moře tedy představují nejen důležité ekologické, ale i sociální a ekonomické hodnoty,
D. whereas the oceans and the seas in Europe contain major transport corridors that accommodate a considerable proportion of transport volume, whereas the oceans and the seas still have substantial potential in terms of worldwide capacity, whereas the oceans and the seas therefore not only contain important ecological but social and economic values as well,
E. vzhledem k tomu, že se lodní doprava přibližně ze 4 % podílí na světových emisích CO 2 , což odpovídá množství přibližně 1 000 milionů tun, a vzhledem k tomu, že emise z námořní činnosti nejsou součástí Kjótského protokolu; vzhledem k tomu, že podle studie Mezinárodní námořní organizace (IMO) se námořní emise skleníkových plynů zvýší do roku 2020 o více než 70 %, a vzhledem k tomu, že je každým rokem z palubních chladících systémů vypouštěno mimo CO 2 také velké množství jiných skleníkových plynů,
E. whereas shipping is responsible for about 4% of CO 2 emissions worldwide, corresponding to about 1000 million tonnes, and whereas maritime emissions are not covered by the Kyoto Protocol, whereas, according to an International Maritime Organisation (IMO) study, maritime climate gas emissions will rise by more than 70% by 2020 and whereas, in addition to CO 2 , large quantities of other greenhouse gases are given off by on-board cooling systems every year,
F. vzhledem k tomu, že v mnoha oblastech námořní činnosti jsou lepší výkony motivovány inovačními myšlenkami v oblasti lodní dopravy; vzhledem k tomu, že evropské loďařství společně s rozsáhlou sítí výrobců zařízení a poskytovatelů služeb je celosvětovou hnací silou v inovacích námořního vybavení,
F. whereas, in many maritime fields of activity, improved performances are driven by innovative ideas as regards shipping, whereas the European shipbuilding industry together with its wide network of equipment and service providers is the worldwide driving force behind innovative maritime hardware,
G. vzhledem k tomu, že lodní doprava produkuje méně skleníkových plynů na tunu nákladu a míli než jakýkoli jiný druh dopravy a že se díky technologickému pokroku neustále zlepšuje účinnost tohoto odvětví; vzhledem k tomu, že existuje silná politická vůle k podpoře lodní dopravy jako způsobu, jak omezit emise skleníkových plynů produkované nákladní dopravou,
G. whereas shipping produces less greenhouse gases per tonne mile than any other mode of transport and technological advances constantly improve the efficiency of this sector, whereas there is a strong political will to promote shipping as a means to reduce greenhouse gas emissions emanating from freight transport,
H. vzhledem k tomu, že podle odhadů programu Organizace spojených národů pro životní prostředí je asi 80 % znečištění moří způsobeno odpadními vodami z pevniny,
H. whereas the United Nations Environment Programme estimates that about 80% of marine pollution is caused by effluent from the land,
I. vzhledem k tomu, že je námořní doprava zodpovědná také za vypouštění značného množství nejrůznějších odpadních vod do moří, včetně odpadních vod z čištění nádrží, z palubních kuchyní, z prádelen a sanitárních zařízení, vodního balastu a nezamýšleného vypuštění ropy při provozu; vzhledem k tomu, že při provozu lodi vznikají rovněž nejrůznější pevné odpady a že jen velmi malý podíl z nich je odevzdán v přístavních zařízeních pro příjem lodního odpadu, zatímco většina je spálena na širém moři nebo je jednoduše vyhozena přes palubu,
I. whereas shipping is also responsible for discharging large quantities of various kinds of effluent into the seas, including effluent from tank cleaning, from ships' kitchens, laundry facilities and sanitary installations, ballast water and accidental oil discharge during operations, whereas various kinds of solid waste are also produced in the course of work on board ships and only a small proportion of it is disposed of at port reception facilities, most of it being burnt at sea or simply thrown overboard,
J. vzhledem k tomu, že velké lodě s sebou nyní v zásobnících vozí velké množství ropy pro provoz, a že tato ropa může v případě neštěstí nebo nehody způsobit značné škody na životním prostředí s malými možnostmi nápravy, a že k těmto škodám již došlo,
J. whereas large ships now carry large quantities of bunker oil on board for their operational needs and in the event of an accident or incident this oil can and has caused considerable ecological damage, with few possibilities for redress,
K. vzhledem k tomu, že podle oficiálních odhadů lze přibližně 80 % nehod na moři přičíst přímo lidskému selhání,
K. whereas, according to official estimates, about 80% of accidents at sea are directly attributable to human error,
L. vzhledem k tomu, že některé členské státy jako Řecko a Německo již zavedly minimální kvóty pro evropské námořníky na lodích od určité velikosti, aby bylo v zemi zachováno know-how,
L. whereas some Member States, such as Greece and Germany, have already introduced minimum quotas for European seafarers on ships above a certain size, in order to keep know-how in the country,
M. vzhledem k tomu, že v současnosti je většina větších lodí po ukončení provozu rozebírána v demontážních loděnicích rozvojových zemí za nepřijatelných sociálních a ekologických podmínek, a vzhledem k tomu, že ve většině případů slouží prodej těchto lodí mimoevropským překupníkům k obcházení Basilejské úmluvy o kontrole pohybu nebezpečných odpadů přes hranice států a jejich zneškodňování, podle které by tyto lodě jakožto nebezpečný odpad podléhaly zákazu vývozu,
M. whereas at present when the vast majority of large ships reach the end of their life they are dismantled in shipbreaking yards in the developing world under unacceptable social and ecological conditions and whereas in most cases the sale of these ships to non-European buyers is a way of circumventing the Basel Convention on the Control of Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal under which these ships would be subject to an export ban as hazardous waste,
N. vzhledem k tomu, že hladina moře stoupá, a ohrožuje tak pobřežní regiony, obyvatelstvo a některá odvětví, jako je např. pobřežní turistika,
N. whereas sea water levels have been rising, thus endangering coastal regions, populations and industries such as coastal tourism,
O. vzhledem k tomu, že rozmanitost námořních a pobřežních aktivit vyžaduje flexibilní územní plánování členských států a jejich orgánů,
O. whereas the diversity of sea and coastal activities requires flexible spatial planning by Member States and their authorities,
P. vzhledem k tomu, že EU má vedoucí světovou úlohu v omezování emisí škodlivých látek z ostatních druhů dopravy, a že je proto evropský průmysl vedoucím subjektem v oblasti inovací, a vzhledem k tomu, že udržitelná budoucnost evropského průmyslu může být dlouhodobě zajištěna pouze prostřednictvím inovací,
P. whereas the EU is a world leader as regards the limiting of pollutant emissions emanating from other means of transport as a result of which European industry has become a world leader in innovation, and whereas the sustainable future of European industry in the long term can only be assured through innovation,
Q. vzhledem k tomu, že EU má několik agentur, včetně Evropské agentury pro námořní bezpečnost (EMSA), Evropské agentury pro řízení operativní spolupráce na vnějších hranicích členských států Evropské unie (FRONTEX), agentury pro kontrolu rybolovu a agentury pro životní prostředí, které se zabývají různými úkoly týkajícími se moře, a vzhledem k tomu, že mezi těmito agenturami neexistuje žádná formální výměna,
Q. whereas the EU has several agencies including European Maritime Safety Agency (EMSA), European Agency for the Management of Operational Cooperation at the External Borders (FRONTEX), the Fisheries Agency and the Environment Agency which undertake various marine-related tasks and whereas there are clearly no formal exchanges between them,
R. vzhledem k tomu, že mořské dálnice patří od roku 2004 ke 30 prioritním projektům dopravní sítě TEN, ale že pokroky lze zaznamenat jen stěží ,
R. whereas, since 2004, the motorways of the sea have been among the 30 priority projects of the TEN transport network but whereas very little progress has been made,
S. vzhledem k tomu, že oceány a moře jsou základem všeho života na Zemi a že hrají významnou úlohu v klimatických změnách; vzhledem k tomu, že ochrana a udržitelný rozvoj jejich zdrojů by měly být důležitým cílem integrované námořní politiky; vzhledem k tomu, že čtvrtina populací mořských ryb je ohrožena a z této čtvrtiny je 17 % vystaveno nadměrnému rybolovu a 7 % zaznamenalo výrazný pokles; vzhledem k tomu, že pouze 1 % se pomalu zotavuje, u 52 % populací ryb už v důsledku nadměrného rybolovu není možné, aby jejich počet dosáhl původního stavu, a vědci varují, že by se komerční lov ryb mohl v polovině století (2048) zhroutit,
S. whereas the oceans and seas are the basis of all life on earth and play a significant role in climate change, whereas an important aim of an integrated maritime policy should be to protect and sustainably preserve their resources, whereas a quarter of marine fish stocks are endangered and of this quarter 17% have been overfished and 7% have greatly diminished, whereas only 1% of stocks are gradually recovering, and whereas 52% of fish stocks have already been so overfished their numbers cannot be replenished and scientists warn that commercial fishing could collapse by the middle of the century (2048),
T. vzhledem k tomu, že rybolov je vysoce regulované hospodářské odvětví, a že je tudíž třeba zavést opatření, která zajistí, že se tato regulace promítne do správných postupů a dobrých výsledků; vzhledem k tomu, že uplatňování principu udržitelnosti nutně předpokládá zohlednění mnoha různých faktorů, které ovlivňují stav rybolovných zdrojů, jako jsou např. klimatické změny, dravci, znečištění, průzkum za účelem těžby a těžba ropy a zemního plynu, přímořské větrné farmy, těžba písku a štěrku,
T. whereas fisheries is a highly regulated economic sector and measures must therefore be put in place so as to ensure that these regulations translate into good practice and good results, whereas, in order to implement sustainability, it is necessary to take into account the many varied factors which influence the state of fish stocks, such as climate change, predators, pollution, oil and gas exploration and drilling, maritime wind farms, sand and gravel extraction,
U. vzhledem k tomu, že během dvaceti let bude muset být odvětví rybolovu EU transformováno z důvodu vnějších faktorů, například z důvodů klimatických změn a lidské činnosti, a vzhledem k tomu, že jelikož důkazy pro tuto transformaci jsou již zřejmé v případě populace tresky obecné v Severním moři, je nutné účinně řešit příčiny klimatických změn,
U. whereas in twenty years' time the EU fisheries sector will have been transformed because of external factors such as climate change and human action and whereas, with evidence of such transformation already apparent in the case of North Sea cod, it is crucial to tackle effectively the causes of climate change,
V. vzhledem k tomu, že moře a oceány hrají významnou úlohu v produkci energie z alternativních zdrojů a ve zlepšování zabezpečení dodávek energie,
V. whereas the sea and the oceans play a major role in the production of energy from alternative sources and increase the security of energy supply,
W. vzhledem k tomu, že musí být uznána specifičnost nejodlehlejších evropských regionů a ostrovů, konkrétně ilegální přistěhovalectví, přírodní katastrofy, doprava a její přínos pro biologickou rozmanitost,
W. whereas the specificities of European outermost regions and islands, namely illegal immigration, natural disasters, transport and also its contribution to biodiversity must be acknowledged,
X. vzhledem k tomu, že velká část vnějších hranic EU je námořních a dohled nad nimi a jejich ochrana představují vyšší náklady pro přímořské členské státy,
X. whereas a large part of the EU external border is maritime and its surveillance and protection implies increased costs for coastal Member States,
Y. vzhledem k tomu, že Středozemní moře a Černé moře sdílejí členské státy EU a třetí země, které mají k dispozici menší zdroje pro provádění předpisů v oblasti životního prostředí a ochranných a bezpečnostních opatření,
Y. whereas the Mediterranean and Black Seas are shared between EU Member States and third countries, the latter of which have less resources at their disposal to implement environmental rules and security and safety measures,
2. vítá námořní politiku, která vyzývá k integraci politik, kroků a rozhodnutí v souvislosti s námořními záležitostmi a která podporuje lepší koordinaci, větší otevřenost a rozšířenou spolupráci mezi všemi aktéry, jejichž kroky mají vliv na evropské oceány a moře;
Welcomes a Maritime Policy which calls for the integration of policies, of actions and of decisions relating to maritime affairs and which promotes better coordination, more openness and increased cooperation between all players whose actions have an impact on Europe's oceans and seas;
4. podporuje zásadu zakotvení evropské námořní politiky do Lisabonské strategie s cílem usnadnit udržitelným způsobem na základě vědeckých poznatků hospodářský růst a pracovní místa; zdůrazňuje význam námořní dopravy s ohledem na přepravní objem a hospodářský dopad; vyzývá Komisi k revizi stávajících právních předpisů v duchu a kontextu iniciativy Komise za lepší právní předpisy a Lisabonské strategie; zdůrazňuje, že by mělo být upřednostněno lepší provádění a zdokonalování stávajících právních předpisů Komisí a členskými státy; zdůrazňuje přínos Evropy v praktických iniciativách, například v souvislosti s lepší koordinací a spoluprácí mezi členskými státy, aby se předešlo možnému zdvojování či rozporům;
Supports the principle of anchoring European maritime policy into the Lisbon Strategy in order to facilitate economic growth and jobs in a sustainable manner, based on scientific knowledge; stresses the significance of maritime transport in terms of transport volume and economic impact; encourages the Commission to revise existing legislation in the spirit and context of the Commission's Better Regulation initiative and the Lisbon Strategy; stresses that priority should be given to better implementation and enhancement, by the Commission and the Member States, of existing legislation; emphasises Europe's added value in practical initiatives, for example regarding better coordination and cooperation between Member States in order to avoid possible duplication or contradiction;
Klimatické změny jako největší výzva pro námořní politiku
Climate change as the greatest challenge to maritime policy
6. zdůrazňuje, že EU musí v boji proti klimatickým změnám hrát vedoucí a příkladnou úlohu; zdůrazňuje, že by mělo Společenství využít svou sílu ve výzkumu a inovacích, ujmout se iniciativy a na mezinárodní úrovni jednat rozhodně;
Stresses that the EU must play a leading and pioneering role in combating climate change; emphasises that the Community should use its strengths in research and innovation and take the lead and act decisively at international level;