natgillin/translations-raw huggingface dataset:
d) jako čtyřkolové vozidlo se označuje každé vozidlo, které není čtyřkolovým lehkým vozidlem s maximální nezatíženou hmotností do 400 kg (550 kg pro vozidla pro přepravu nákladu), bez baterie pokud se jedná o elektromotory, a s maximálním užitečným výkonem do 15 kw;
(d) «Quadricycle» means a vehicle other than a light quadricycle the unladen mass of which is no more than 400 kg (550 kg for vehicles used for the transport of goods), disregarding the battery mass in the case of an electric vehicle, where the net maximum power of the engine does not exceed 15 kw;
Podskupina B1 není povinná.
Category B1 shall be optional.
Ve členských státech, které tuto skupinu řidičských průkazů nezavedou, je pro řízení příslušných motorových vozidel nutný řidičský průkaz skupiny B.
In Member States which do not introduce this category of driving licence, a driving licence for category B shall be required to drive such vehicles.
Dodatek nutný pro objasnění této možné situace.
A necessary addition to clarify this possible state of affairs.
a) Řidičský průkaz skupiny C a D je možno vystavit pouze řidičům, kteří již mají oprávnění pro řízení motorových vozidel skupiny B;
(a) licences for categories C and D shall be issued only to drivers already entitled to drive vehicles in category B;
a) Řidičský průkaz podskupiny C1, skupiny C, podskupiny D1 a skupiny D je možno vystavit pouze řidičům, kteří již mají oprávnění pro řízení motorových vozidel skupiny B;
(a) licences for categories C1, C , D1 and D shall be issued only to drivers already entitled to drive vehicles in category B;
Uvedené podskupiny C1 a D1 by měly být v těchto ustanoveních také uvedeny.
The new categories C1 and D1 should be included in this provision.
b) řidičský průkaz pro skupinu B + E, skupinu C + E a skupinu D + E lze vystavit pouze řidičům, kteří již mají oprávnění k řízení vozidel skupiny B, skupiny C nebo skupiny D.
(b) licences for categories B + E, C + E, D + E shall be issued only to drivers already entitled to drive vehicles in categories B, C and D respectively.
b) řidičský průkaz pro skupinu B + E, podskupinu C1 a skupinu E, skupinu C + E, podskupinu D1 a skupinu E, skupinu D + E lze vystavit pouze řidičům, kteří již mají oprávnění k řízení vozidel skupiny B, podskupiny C1, skupiny C, podskupiny D1 nebo skupiny D.
(b) licences for categories B + E, C1 + E, C + E, D1 + E and D + E shall be issued only to drivers already entitled to drive vehicles in categories B, C1, C , D1 and D respectively.
Směrnice by měla zahrnovat také nově zavedené skupiny C1 a D1.
The new categories C1 and D1 should be included in this provision.
a) řidičský průkaz pro skupinu B + E, skupinu C + E a skupinu D + E lze vystavit pouze řidičům, kteří již mají oprávnění k řízení vozidel skupiny B, skupiny C nebo skupiny D.
(a) licences for categories B + E , C + E , D + E shall be issued only to drivers already entitled to drive vehicles in categories B, C and D respectively ;
a) řidičský průkaz platný pro skupiny C1 + E, C + E, D1 + E nebo D + E opravňuje také k řízení soupravy vozidel skupiny B +E.
(a) licences for categories C1 + E , C + E, D1 + E and D + E shall also be validated for driving category B + E vehicle combinations ;
c) řidičský průkaz platný pro podskupinu C1 nebo skupinu C1 + E opravňuje také k řízení vozidel podskupiny D1, popř. skupiny D1 +E, pokud majitel řidičského průkazu dosáhl věku alespoň 21 let;
(c) licences for categories C1 or C1+E shall be validated for driving category D1 or D1+E vehicles respectively if the holder is at least 21 years old;
c) řidičské průkazy vystavené pro skupiny A,B, C nebo D platí vždy také pro podskupiny A1 a A2, B1, C1 nebo D1;
(c) licences issued for categories A, B, C or D shall also be validated for categories A1 and A2, B1, C1 or D1, respectively.
řidičské průkazy vystavené pro skupinu A2 platí také pro podskupinu A1.
Licences issued for category A2 shall also be validated for category A1.
Řidičské průkazy vystavené pro skupiny C+E a D+E platí také pro soupravy vozidel skupiny C1+E, popř. D1+E;
Licences issued for categories C+E and D+E shall also be validated for vehicle combinations in categories C1+E and D1+E, respectively;
Protože byla maximální přípustná hmotnost pro skupinu C1 zvýšena na 7 500 kg, musí být vypuštěno stejné zařazení skupin D1 a C1, protože jde o potenciálně rozdílné typy vozidel.
Since the authorised mass for a C1 driving licence was increased to 7 500 kg, the equivalence between D1 and C1 must be abolished, since these are potentially different types of vehicle.
U skupin A1, A2, B1, C1 a D1 by toto stejné zařazení mělo být možné.
However, with the introduction of categories A1, A2, B1, C1 and D1 these equivalences should be possible.
d) řidičský průkaz platný pro podskupinu D1 nebo D1 + E opravňuje také k řízení vozidel podskupiny C1, popř. C1 +E,
(d) licences for categories D1 or D1+E shall be validated for driving category C1 or C1+E vehicles respectively .
d) řidičské průkazy všech skupin platí také pro řízení vozidel skupiny AM.
(d) licences for all categories shall also be validated for vehicles of category AM .
U řidičských průkazů vydaných na svém území však může členský stát omezit ekvivalence pro skupinu AM, podskupiny A1, A2 a skupinu A, pokud tento členský stát k získání řidičského průkazu skupiny AM předepisuje praktickou výuku jízdy.
However, a Member State may restrict the equivalences for category AM to categories A1, A2 and A, in respect of driving licences issued on its territory, if this Member State requires practical driver training in order to obtain a category AM licence.
Protože byla maximální přípustná hmotnost pro skupinu C1 zvýšena na 7 500 kg, musí být vypuštěno stejné zařazení skupin D1 a C1, protože jde o potenciálně rozdílné typy vozidel.
Since the authorised mass for a C1 driving licence is supposed to be set at 7 500 kg, the equivalence between D1 and C1 must be abolished, since these are potentially different types of vehicle.
Složení teoretické zkoušky je předpokladem pro získání jakéhokoli řidičského průkazu skupiny AM, proto by také měl být každý řidičský průkaz skupiny AM platný.
Passing a theoretical test is a prerequisite for obtaining any kind of driving licence.
1 písmeno b, pak tato rovnost platí pouze pro řidičské průkazy, pro jejichž získání je nutná praktická zkušenost s jízdou na dvoukolých vozidlech (A1, A2, A).
However, if a Member State lays down practical driver training for category AM - as Article 8(1)(b) permits - that equivalence shall apply only for driving licences which require practical experience on two-wheel vehicles (A1, A2 and A).
a) pro řízení tříkolových a čtyřkolových vozidel je nutný řidičský průkaz skupiny A nebo podskupiny A1
(a) power-driven tricycles and quadricycles under a licence for category A or A1;
Protože toto ustanovení platí pouze na příslušných územích, členské státy na řidičských průkazech neuvádějí, že je majitel oprávněn k řízení těchto vozidel.
Since this provision applies only on national territory, the Member States shall not indicate on the driving licence that the holder is entitled to drive such vehicles.
Ekvivalence, se kterými tento odstavec počítá a které mohou být zavedeny jednotlivými členskými státy, platí pouze na jejich územích.
The equivalences provided for in this paragraph, which may be introduced by the Member States, apply only on their respective territories.
Aby se zabránilo problémům při překračování hranic, neměly by proto takto dodatečně schválené skupiny být na řidičských průkazech uvedeny.
In order to avoid misunderstandings, if drivers cross borders, the categories thus additionally authorised should therefore not be indicated on the licence.
ba) vozidla s maximální přípustnou hmotností přesahující 3 500 kg mohou řídit majitelé řidičského průkazu skupiny B, kteří jsou starší 21 let a tento průkaz vlastní minimálně 2 roky, pokud je vozidlo starší 25 let a je udržováno v dobrém a ekologickém stavu odpovídajícím historickému stavu a není používáno pro komerční účely.
(ba) vehicles of a maximum authorised mass exceeding 3 500 kilograms by holders over 21 years old of a driving licence for category B which was obtained at least two years before, provided that the vehicle is over 25 years old, maintained in a proper and environmentally sound manner and in a historically correct condition and is used for non-commercial purposes.
Historické autobusy a nákladní automobily se řídí zřídka a pro nekomerční účely.
Historic buses and trucks are driven for non-commercial purposes and rarely.
Jsou řízena opatrně a bezpečně – důsledek času a úsilí, které jejich majitelé věnovali uchování vozidla v daném stavu.
They are driven carefully and safely - a consequence of the time and effect devoted by their owners to their vehicles' preservation.
Směrnice by měla jasně vyjádřit, že členské státy mohou umožnit majitelům řidičských průkazů skupiny B řídit historické autobusy a nákladní automobily.
The directive should make clear that Member States may allow holders of B category licence to drive historic buses and trucks.
- pro skupinu A, pokud žadatel nabýval zkušenosti s řízením motocyklu skupiny A2 po období minimálně 3 let;
- for category A, provided that the applicant has acquired at least three years of driving experience on a motorcycle of category A2 ;
- pro skupiny C, C+E, D1 a D1+E, aniž by byla porušena ustanovení směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/59/ES týkající se řízení uvedených vozidel;
- for categories C, C+E, D1 and D1+E, without prejudice to the provisions for the driving of such vehicles in Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council;
- pro skupiny D a D+E, aniž by byla porušena ustanovení směrnice 2003/59/ES týkající se řízení uvedených vozidel;
- for categories D and D+E, without prejudice to the provisions for the driving of such vehicles in Directive 2003/59/EC;
Povolení řídit vozidla skupiny D a D+E udělené mladším řidičům nepředstavuje žádné riziko.
There is no danger in permitting younger drivers to drive category D and D+E vehicles.
Tři roky zkušeností s řízením motocyklu skupiny A2 je dostatečným dokladem a externí praktická zkouška je proto zbytečná.
Three years’ driving experience with a category A2 motorcycle is sufficient proof, so that an external practical test is unnecessary.
Zkušenosti Německa ukazují (studie provedená Federálním dopravním výzkumným ústavem), že speciální zkoušky pro otevřenou skupinu A nemají za následek vyšší bezpečnost.
Experience in Germany (study by the Federal Highway Research Institute) has shown that a special test for the open category A does not translate into increased security.
Náklady na zavedení další dodatečné zkoušky proto nejsou ospravedlnitelné.
The costs involved in setting an additional test are therefore unjustifiable.
Členské státy mohou při stanovení minimálních požadavků pro získání řidičského průkazu pro skupiny B a B+E učinit výjimky a vystavit řidičský průkaz po dosažení věku 17 let, stejnou výjimku lze učinit také pro podskupinu B1, kde je požadavek dosažení věku 18 let.
Member States may derogate from the minimum age requirements laid down for categories B and B + E and issue such driving licences for such categories from the age of 17 years, and for category B1 and issue this category only from the age of 18.
Členské státy mohou odmítnout uznat na svém území platnost řidičských průkazů vydaných pro skupinu B a podskupinu B1 osobám, které ještě nedosáhly 18 let věku.
Member States may refuse to recognise the validity on their territory of a driving licence for categories B and B1 if the holder is under 18 years of age.
Členské státy mohou zvýšit hranici minimálního věku pro získání řidičského průkazu pro podskupinu A1, A2 a skupinu A za podmínky, že:
The Member States may raise the minimum age laid down for categories A1, A2 and A, on condition that:
- rozdíl mezi minimální hranicí věku pro získání řidičského průkazu pro podskupinu A1 a mezi minimální hranicí věku pro získání řidičského průkazu pro podskupinu A2 je alespoň dva roky;
- there is two years between the minimum age for category A1 and the minimum age for category A2;
- obdržení řidičského průkazu pro skupinu A bude předcházet tříletá praxe při řízení motocyklu spadajícího do podskupiny A2, nebo minimální věk pro obdržení řidičského průkazu pro skupinu A bez praxe při řízení motocyklu spadajícího do podskupiny A2 bude o šest let vyšší než minimální věk pro získání řidičského průkazu podskupiny A2.
- before a licence for category A can be obtained, either three years' driving practice on a motorcycle belonging to category A2 is obtained or the minimum age for category A without driving practice on a motorcycle belonging to category A2 is six years above that for category A2.
Minimální věk pro obdržení řidičského průkazu pro skupinu A bez praxe při řízení motocyklu spadajícího do podskupiny A2 nemůže být vyšší než 26 let.
The minimum age for category A without driving practice on a motorcycle belonging to category A2 may not be more than 26.
Členské státy, které zvýšily minimální věkovou hranici pro získání řidičského průkazu pro podskupinu A1, A2 nebo skupinu A budou uznávat řidičské průkazy ostatních členských států.
Member States which raise the minimum age for categories A1, A2 or A shall recognise licences issued by other Member States.
Členské státy mohou snížit minimální věk pro získání řidičského průkazu podskupiny D1 na 18 let v případě vozidel používaných v nouzových situacích nebo přidělených na záchranné mise.
Member States may lower the minimum ages for issuing a driving licence for category D1 down to 18 years with regard to vehicles used in states of emergency or assigned to rescue missions.
Tento návrh se snaží přesně a správně sladit ustanovení směrnice o řidičských průkazech s ustanoveními nedávno přijaté směrnice o školení profesionálních řidičů (2000/59/EC), aby se přijal konzistentní přístup k řidičům ambulancí a jiných pohotovostních vozidel.
This seeks to align the provisions of the driving licence directive precisely and correctly with those of the recent drivers' professional training directive (2000/59/EC) so that a consistent approach is adopted for ambulance and other emergency vehicle drivers.
Pro tříkolová nebo čtyřkolová vozidla této skupiny mohou členské státy předepsat speciální praktickou výuku jízdy.
Member States may prescribe particularly practical driver training for power-driven tricycles and quadricycles of this category.
Pro rozlišení vozidel ve skupině AM může být na řidičském průkazu uveden vnitrostátní kód;
In order to distinguish vehicles in category AM a national code may be indicated on the licence;
Dodatečná praktická výuka jízdy by měla být dostačující.
Additional practical driver training should be sufficient.
(c) kteří složili zkoušku znalostí a způsobů chování pouze v případě žadatele o průkaz podskupiny A2, který získal nejméně dva roky zkušeností v řízení motocyklů podskupiny A1;
(c) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A2 driving licence who has acquired at least two years experience on a motorcycle covered by an A1 licence;
(c) kteří se účastnili školení řidičů v souladu s přílohou VIc pouze v případě žadatele o průkaz podskupiny A2, který získal nejméně dva roky zkušeností v řízení motocyklů podskupiny A1;
(c) who have undergone driver training pursuant to Annex VIc only in the case of an applicant for a category A2 driving licence who has acquired at least two years' experience on a motorcycle covered by an A1 licence;
Vzhledem k zásadě postupného přístupu není vhodné vyžadovat další zkoušku dovedností a způsobů chování pro přechod od podskupiny A1 do podskupiny A2.
In view of the principle of progressive access, it is not appropriate to require a further test of skills and behaviour for the move from category A1 to A2.
Zdá se být vhodnější školení řidičů orientované na tento přechod.
Driver training geared to this move would appear more appropriate.
d) kteří složili zkoušku znalostí a způsobů chování pouze v případě žadatele o průkaz skupiny A, který získal nejméně dva roky zkušeností v řízení motocyklů podskupiny A2; tato zkouška se může omezit na řízení v silničním provozu konkrétně orientované na provoz na pozemních komunikacích mimo přeplněné oblasti ;
(d) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least two years experience on a motorcycle covered by an A2 licence; this test may be restricted to driving in traffic, specifically focusing on traffic on roads outside built-up areas ;
d) kteří se účastnili školení řidičů v souladu s přílohou VIc v případě žadatele o průkaz skupiny A, který získal nejméně dva roky zkušeností v řízení motocyklů podskupiny A2; kteří nesložili žádné další zkoušky v případě žadatele o průkaz skupiny A, který získal nejméně tři roky zkušeností s řízením motocyklu podskupiny A2 a dva roky zkušeností s řízením motocyklu podskupiny A1 ;
(d) who have undergone driver training pursuant to Annex VIc in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least two years ' experience on a motorcycle covered by an A2 licence; who have taken no further tests in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least three years’ experience on a motorcycle covered by an A2 licence and two years’ experience on a motorcycle covered by an A1 licence ;
V tomto případě je s ohledem na zásadu postupného přístupu další zkouška zbytečná.
An additional test is unnecessary in this case, owing to the principle of progressive access.
d a) který složil zkoušku znalostí a způsobů chování pouze v případě žadatele o průkaz podskupiny A1, A2 či skupiny A, který již vlastní řidičský průkaz skupiny AM, A1 či A2;
(da) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A1, A2 or A driving licence who already possesses a category AM, A1 or A2 driving licence;
Jelikož v těchto případech můžeme předpokládat, že žadatel již složit zkoušku teoretických znalostí, je další zkouška zbytečná.
Since in these cases it can be assumed that the applicant has passed a theory test, a further test is unnecessary.
Platnost řidičských průkazů těchto skupin, jejichž majitelé dosáhli 65 let věku, je pět let.
Licences in those categories issued to drivers who are 65 years of age shall have a validity of 5 years.
Členské státy mohou omezit platnost řidičského průkazu skupiny A a B vydaného poprvé začátečníkovi na tři roky, pro umožnění provedení zvláštních opatření pro zvýšení bezpečnosti těchto řidičů jako účastníků provozu na pozemních komunikacích;
Member States may limit the period of validity of the first driving licence issued to novice drivers for categories A and B to 3 years in order to be able to apply specific measures to such drivers, so as to improve their road safety.
Plošné omezení doby platnosti pro osoby starší 65 let není odůvodněné.
A blanket restriction on the validity of licences for drivers who are over 65 does not appear to be justified.
Členské státy mohou omezit platnost řidičského průkazu skupiny C a D vydaného poprvé začátečníkovi na tři roky, pro umožnění provedení zvláštních opatření pro zvýšení bezpečnosti těchto řidičů jako účastníků provozu na pozemních komunikacích;
Member States may limit the period of validity of the first licence issued to novice drivers for categories C and D to 3 years in order to be able to apply specific measures to such drivers, so as to improve their road safety.
V případě skupin C a D by měly mít členské státy, podobně jako v případě skupin A a B, možnost zavést kratší dobu platnosti řidičských průkazů řidičů začátečníků v rámci zvláštních opatření pro bezpečnost dopravy.
Where categories C and D are concerned the Member States should be able to introduce a shorter validity for licences for novice drivers, as is the case with categories A and B, in order to implement special measures regarding road safety.
Opatření mikroprocesorem podle článku 1 není předpokladem pro platnost řidičského průkazu.
The presence of a microchip pursuant to Article 1 shall not be a prerequisite for the validity of a driving licence.
Ztráta, nečitelnost nebo jiné poškození mikroprocesoru nemají žádný vliv na platnost tohoto dokumentu.
The loss or unreadability of the microchip, or any other damage thereto, shall not affect the validity of the document.
a) před přezkoumáním minimálních požadavků na tělesnou a duševní způsobilost k řízení těchto vozidel podle přílohy III pro řidičské průkazy skupiny C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
(a) an examination based on the minimum standards of physical and mental aptitude for driving as set out in Annex III for driving licences in categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
a) před splněním minimálních požadavků na tělesnou a duševní způsobilost k řízení těchto vozidel podle přílohy III pro řidičské průkazy skupiny C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
(a) continuing compliance with the minimum standards of physical and mental aptitude for driving as set out in Annex III for driving licences in categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
Zdůrazňuje trvalý charakter minimálních požadavků.
Emphasises the continuous nature of the minimum standards.
V odůvodněných případech, jako jsou např. určité nemoci, mají mít členské státy možnost omezit dobu platnosti řidičského průkazu.
In justified individual cases, such as certain diseases, it should be possible for Member States to limit the period of validity of licences.
Toto zkrácení doby platnosti však lze provést pouze při obnovení řidičského průkazu.
Such systems must be effective, dissuasive, proportional, and regulated according to the professional or personal status of drivers.
Řidiči z povolání musí být odpovídajícím způsobem chráněni.
Professional drivers need to be properly protected.
Může nastat situace, kdy je řidiči z povolání odebráno řidičské oprávnění v důsledku přestupků, kterých se dopustil v době, kdy řídil pro soukromé účely.
A situation could arise in which a professional driver might be disqualified from driving on account of offences committed when driving for private purposes.
To by mělo okamžitý dopad na jeho pracovní situaci a mohl by takto přijít o zaměstnán.
This would have an immediate impact on his employment position and could cause him to lose his job.
Každá osoba může být držitelem pouze jednoho řidičského průkazu.
No person may hold more than one driving licence.
Členské státy učiní potřebná opatření pro to, aby zajistily, že žadatel o vystavení nebo obnovení řidičského průkazu již není držitelem platného nebo dočasně odňatého řidičského průkazu vystaveného v jiném členském státě.
Member States shall take the necessary measures to ensure that an applicant for a first driving licence or for a renewed driving licence does not already hold a licence, whether it be valid or whether it had been suspended by the authorities in another Member State.
Členské státy se dále přesvědčí, zda úřady jiného členského státu již žádost o vystavení řidičského průkazu žadateli nezamítly.
They shall further ensure that the applicant is not the subject of an order by the authorities of another Member State, prohibiting the issuance to him of a driving licence.
5.a) Každá osoba může být držitelem pouze jednoho řidičského průkazu.
5 . (a) No person may hold more than one driving licence.
b) Členský stát zamítne žádost o vystavení řidičského průkazu, pokud zjistí, že žadatel již vlastní platný řidičský průkaz vystavený v jiném členském státě.
(b) A Member State shall refuse to issue a licence where it establishes that the applicant already holds a valid driving licence issued by the authorities in another Member State.
- Nezbytná opatření při vystavení, nahrazení či obnovení řidičského průkazu zahrnují ověření u ostatních členských států, zda existuje důvodné podezření, že žadatel již vlastní řidičský průkaz.
- The necessary steps as regards the issue, replacement or renewal of a licence shall be to verify with other Member States whether there are reasonable grounds to suspect that the applicant is already the holder of a driving licence.