natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Členské státy, ve kterých jsou dohody o náhradě výdajů a náhradě za zpoždění, zmeškané spoje a odřeknuté spoje již obsaženy v platných smlouvách na veřejné služby, mohou udělit železničním podnikům dočasnou výjimku z opatření článků 14 a 15 tohoto nařízení na dobu nejvýše deseti let, omezenou na poskytované služby a specifické oblasti.
Member States in which arrangements for reimbursement and compensation for delays, missed connections and cancellations are already contained in existing public service contracts may accord railway undertakings a temporary exemption to the provisions of Article 14 and 15 of this regulation for a maximum of ten years, limited to the service provided and the specific section.
Taková výjimka je přípustná s ohledem na dohody zajišťující stejnou úroveň ochrany práv cestujících jako toto nařízení a nebude ji možné uplatnit na smlouvy na veřejné služby uzavřené po vstupu tohoto nařízení v platnost.
Such an exemption shall be admissible in respect of arrangements providing a level of protection for passenger rights equivalent to this regulation and shall not be applicable to public service contracts concluded after the entry into force of this regulation.
Nařízení by mělo v zásadě platit pro všechny vlaky a cestující vlakem ve Společenství.
The regulation should in principle apply to all trains and all rail passengers in the Community.
V některých členských státech však platné smlouvy na veřejné služby nabízejí rovnocenný systém stejných kompenzací, vytvořený na základě širokých a aktuálních zkušeností.
However, in certain Member States existing public service contracts already provide for an equivalent system of equivalent compensation developed in the light of wide and up-to-date experience.
Takové dohody by měly pokračovat, pokud poskytují rovnocennou ochranu cestujícím, a nebude tak muset dojít ani k opětovnému projednávání smluv, což často představuje zdlouhavé a složité diskuse mezi orgány a příslušnými podniky.
Such arrangements should be continued if they provide equivalent protection for passengers, avoiding also the need to renegotiate contracts, something which frequently involves lengthy and complex deliberations between the authorities and the undertaking concerned.
Komise bude samozřejmě nadále tyto dohody zkoumat, pokud to bude třeba.
The Commission will of course keep such arrangements under review as necessary.
Členské státy budou o těchto výjimkách informovat Komisi.
The Member State shall inform the Commission of such exemptions.
Komise určí, kdy je výjimka v souladu s uvedeným článkem a není v rozporu se zájmy Evropského společenství.
The Commission shall establish whether an exemption is in accordance with this article and not contrary to the interests of the European Community.
V souladu se Smlouvou je nezbytné, aby Komise zajistila správné zavádění pravidel a posoudila všechny jeho dopady na systém.
Under the Treaty the Commission is required to ensure the proper implementation of the rules and assess their overall effects on the system.
15a) „časovou jízdenkou“ smlouva o přepravě, která umožňuje držiteli pravidelně cestovat v určitém období po určité trase;
15a. 'season ticket' means a transport contract which permits the holder to travel on a regular basis for a certain period of time on a certain route;
Srv. stanovisko Evropského parlamentu v prvním čtení.
See Parliament’s position at first reading.
17. „osobou s omezenou schopností pohybu a orientace“ osoba, jejíž pohyblivost je při použití dopravního prostředku snížena v důsledku jakéhokoliv tělesného postižení (smyslového nebo pohybového, trvalého nebo dočasného), mentálního postižení nebo nezpůsobilosti nebo jakékoli jiné příčiny zdravotního postižení nebo věku a jejíž stav vyžaduje, aby jejím potřebám byla věnována odpovídající pozornost a byly jim přizpůsobeny služby, které jsou poskytované všem cestujícím;
17. 'person with reduced mobility' means any person whose mobility when using transport is reduced due to any physical disability (sensory or locomotory, permanent or temporary), intellectual disability or impairment, or any other cause of disability, or age, and whose situation needs appropriate attention and adaptation to his or her particular needs of the service made available to all passengers;
17. „zdravotně postiženou osobou“ nebo „osobou s omezenou schopností pohybu a orientace“ osoba, jejíž pohyblivost je při použití dopravního prostředku snížena v důsledku jakéhokoliv tělesného postižení (smyslového nebo pohybového, trvalého nebo dočasného), mentálního postižení nebo nezpůsobilosti nebo jakékoli jiné příčiny zdravotního postižení nebo věku a jejíž stav vyžaduje, aby jejím potřebám byla věnována odpovídající pozornost a byly jim přizpůsobeny služby, které jsou poskytované všem cestujícím;
17. “disabled person” or “ person with reduced mobility” means any person whose mobility when using transport is reduced due to any physical disability (sensory or locomotory, permanent or temporary), intellectual disability or impairment, or any other cause of disability, or as a result of age, and whose situation needs appropriate attention and adaptation to his or her particular needs of the service made available to all passengers;
Zpravodaj upozorňuje, že toto nařízení a nařízení přijaté v červenci 2006 o právech osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace v letecké dopravě (nařízení (ES) 1107/2006) používají rozdílné definice „osoby s omezenou schopností pohybu a orientace“.
Your rapporteur notes that this regulation and the regulation adopted in July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (Regulation (EC) 1107/2006) use different definitions of ‘person with reduced mobility’.
Když se o návrhu diskutovalo v Parlamentu v prvním čtení, nařízení přijaté v červenci ještě neexistovalo.
When this proposal was debated by Parliament at first reading, the regulation adopted in July did not yet exist.
Definice přijatá Radou je definice používaná v nařízení 261/2004 (pomoc cestujícím v případě odepření nástupu na palubu).
The definition adopted by the Council is the one used in Regulation 261/2004 (assistance to passengers in the event of denied boarding).
Je logické, že ve druhém čtení bychom nyní měli uvést oba tyto texty do vzájemného souladu, neboť se oba snaží dosáhnout stejného cíle.
It is logical that at second reading we should now bring these two texts into line with each other, since they both seek to achieve the same objective.
( Poznámka překladatele: Tento pozměňovací návrh se týká anglického textu pouze do té míry, že slova „disabled person“ jsou k definovanému termínu přidána.
( Translator's note : This amendment affects the EN text only to the extent that the words 'disabled person' are added to the term defined.
V ostatních ohledech je anglická verze definice rady stejná jako je definice v nařízení 1107/2006.)
In other respects the EN version of the Council's definition is identical to that in Regulation 1107/2006).
S výhradou této kapitoly se uzavírání a plnění přepravní smlouvy a poskytování informací a přepravních dokladů řídí oddíly II a III přílohy I.
Subject to the provisions of this Chapter, the conclusion and performance of a transport contract and the provision of information and tickets shall be governed by the provisions of Title II and Title III of Annex I.
Povinnost poskytovat informace o zrušení mezinárodních dopravních spojů
Obligation to provide information concerning discontinuation of international services
Povinnost poskytovat informace o zrušení železničních spojů
Obligation to provide information concerning discontinuation of rail services
Železniční podniky zveřejní vhodnými prostředky informace o zrušení mezinárodních dopravních spojů ještě před tím, než toto zrušení provedou.
Railway undertakings shall make public by appropriate means, and before their implementation, decisions to discontinue international services.
Železniční podniky zveřejní vhodnými prostředky informace o zrušení železničních spojů ještě před tím, než toto zrušení provedou.
Railway undertakings shall make public by appropriate means, and before their implementation, decisions to discontinue rail services.
Aniž je dotčen článek 9, poskytují železniční podniky a prodejci přepravních dokladů nabízející přepravní smlouvy jménem jednoho nebo více železničních podniků cestujícímu na požádání přinejmenším informace uvedené v části I přílohy II o mezinárodních cestách, k nimž je daným železničním podnikem nabízena přepravní smlouva.
Without prejudice to Article 9, railway undertakings and ticket vendors offering transport contracts on behalf of one or more railway undertakings shall provide the passenger, upon request, with at least the information set out in Annex II, Part I in relation to the international journeys for which a transport contract is offered by the railway undertaking concerned.
Prodejci přepravních dokladů nabízející přepravní smlouvy vlastním jménem a poskytovatelé souhrnných služeb cestovního ruchu poskytují tyto informace, pokud jim jsou k dispozici.
Ticket vendors offering transport contracts on their own account, and tour operators, shall provide this information where available.
Aniž je dotčen článek 9, poskytují železniční podniky a prodejci přepravních dokladů nabízející přepravní smlouvy jménem jednoho nebo více železničních podniků cestujícímu na požádání přinejmenším informace uvedené v části I přílohy II o cestách, k nimž je daným železničním podnikem nabízena přepravní smlouva.
Without prejudice to Article 9, railway undertakings and ticket vendors offering transport contracts on behalf of one or more railway undertakings shall provide the passenger, upon request, with at least the information set out in Annex II, Part I in relation to the journeys for which a transport contract is offered by the railway undertaking concerned.
Prodejci přepravních dokladů nabízející přepravní smlouvy vlastním jménem a poskytovatelé souhrnných služeb cestovního ruchu poskytují tyto informace, pokud jim jsou k dispozici.
Ticket vendors offering transport contracts on their own account, and tour operators, shall provide this information where available
Železniční podniky poskytují cestujícím během mezinárodní cesty přinejmenším informace uvedené v části II přílohy II.
Railway undertakings shall provide the passenger during the international journey with at least the information set out in Annex II, Part II.
Železniční podniky poskytují cestujícím během cesty přinejmenším informace uvedené v části II přílohy II.
Railway undertakings shall provide the passenger during the journey with at least the information set out in Annex II, Part II.
Informace stanovené v odstavcích 1 a 2 se poskytují v nejvhodnější podobě.
The information set out in paragraphs 1 and 2 shall be provided in the most appropriate format.
Informace stanovené v odstavcích 1 a 2, včetně elektronických výdejních systémů, se poskytují v podobě , která je přístupná a srozumitelná.
The information set out in paragraphs 1 and 2, including electronic vending systems , shall be provided in a format which is accessible and comprehensible.
Zvláštní pozornost by měla být věnována potřebám osob se sluchovým a/nebo zrakovým postižením.
Particular attention shall be devoted to the needs of people with auditory and/or visual impairment.
Dostupnost přepravních dokladů, přímých přepravních dokladů a rezervací
Availability of tickets, through tickets and reservations
Dostupnost jízdenek, přímých jízdenek a rezervací
Availability of tickets, through tickets and reservations
Železniční podniky a prodejci přepravních dokladů nabízejí přepravní doklady, přímé přepravní doklady a rezervace, pokud jsou k dispozici.
Railway undertakings and ticket vendors shall offer, where available, tickets, through tickets and reservations.
Aniž je dotčen odstavec 2, distribuují železniční podniky přepravní doklady cestujícím alespoň jedním z těchto způsobů prodeje:
Without prejudice to paragraph 2, railway undertakings shall distribute tickets to passengers via at least one of the following points of sale:
a) ve výdejnách přepravních dokladů nebo prostřednictvím prodejních automatů;
a) ticket offices or selling machines;
b) pomocí telefonu, internetu nebo jakékoli jiné široce dostupné informační technologie;
b) telephone/internet or any other widely available information technology;
c) ve vlaku.
c) on board trains.
Aniž jsou dotčeny odstavce 2 a 2a, distribuují železniční podniky v rámci smluv o poskytování veřejných služeb přepravní doklady cestujícím alespoň jedním z těchto způsobů prodeje:
Without prejudice to paragraphs 2 and 2a, railway undertakings shall distribute tickets for services provided under public service contracts via at least one of the following points of sale:
Železniční podniky nabízejí možnost získat přepravní doklady pro daný dopravní spoj ve vlaku, pokud to není omezeno nebo zakázáno z důvodů bezpečnosti nebo politiky zaměřené proti podvodům nebo z důvodu povinné rezervace míst ve vlaku nebo na základě přiměřených obchodních důvodů.
2, Railway undertakings shall offer the possibility to obtain tickets for the respective service on board the train, unless this is limited or denied on security or antifraud policy or compulsory train reservation or reasonable commercial grounds.
Železniční podniky nabízejí možnost získat přepravní doklady pro daný dopravní spoj ve vlaku, pokud to není omezeno nebo zakázáno z důvodů bezpečnosti nebo politiky zaměřené proti podvodům nebo z důvodu povinné rezervace míst ve vlaku nebo na základě přiměřených obchodních důvodů.
Railway undertakings shall offer the possibility to obtain tickets for the respective service on board the train, unless this is limited or denied on security or antifraud policy or compulsory train reservation or reasonable commercial grounds.
Pokud na železniční stanici v místě odjezdu není výdejna jízdenek nebo prodejní automat, musí být cestující na železniční stanici informováni:
Where there is no ticket office or selling machine in the station of departure, passengers shall be informed at the station:
– o možnosti zakoupení jízdenky telefonicky, prostřednictvím internetu nebo ve vlaku a o postupech, jimiž se mají řídit;
- of the possibility of purchasing tickets via telephone/internet or on board the train, and the procedure for such purchase;
– o nejbližší hlavní železniční stanici nebo místu, kde jsou k dispozici výdejny jízdenek nebo prodejní automaty.
- of the nearest railway station or place at which ticket offices and/or selling machines are available.
Rada navrhuje pouze systém prodeje mezinárodních přepravních dokladů.
The Council provides only for a system of sale for international tickets.
Zpravodaj rozšiřuje platnost tohoto nařízení na všechny cestující v železniční dopravě a na všechny cesty.
Your rapporteur is extending the scope of this regulation to all rail passengers and journeys.
Návrh Rady je tedy nutno odpovídajícím způsobem upravit.
The Council’s proposal therefore needs to be adjusted accordingly.
Přepravní doklady v rámci smlouvy o poskytování veřejných služeb např. nesmějí být prodávány výhradně na internetu.
For example, tickets for services provided under public service contracts cannot be made available solely via the Internet.
V případě potřeby ke zprávě přiloží vhodné návrhy nebo doporučení v této věci.
If appropriate it shall be accompanied by suitable proposals or recommendations on this matter
Už nyní by mělo být možné stanovit minimální rozsah pojištění pro železniční podniky.
It should already be possible to set an amount for the minimum amount of insurance cover for railway undertakings.
Článek 11a (nový)
Article 11a (new)
Náhrada škody v případě úmrtí nebo zranění cestujících
Damages in the event of the death or injury of passengers
Výše ručení železničního podniku za náhradu škod utrpěných v případě úmrtí nebo zranění cestujících nepodléhá žádnému omezení.
There shall be no financial limits to a rail undertaking’s liability for damages in the event of the death or physical injury of a passenger.
Škody v případě úmrtí nebo zranění cestujícího nepřevyšující částku 120 000 EUR na každého cestujícího nemůže železniční podnik vyloučit ze svého ručení nebo své ručení omezit.
The rail undertaking may not exclude or limit its liability for damages in the event of the death or injury of a passenger up to EUR 120 000 per passenger.
Nad hranici této částky neručí železniční podnik za škody, pokud prokáže, že událost nezpůsobil vlastní vinou z nedbalosti nebo jinak.
Above that amount, the rail undertaking shall not be liable for damages if it can prove that it was not negligent or otherwise at fault.
Pokud jde ručení železničních podniků v případě úmrtí nebo zranění cestujících, odkazuje Rada na CIV.
For the liability of rail undertakings in the event of the death or injury of passengers, the Council refers to the CIV.
Výše uvedené aspekty tohoto ručení však v CIV uvedeny nejsou.
However, the above-mentioned aspects of such liability are not dealt with in the CIV.
Zpravodaj zastává názor, že příslušná ustanovení by v tomto nařízení neměla chybět.
Your rapporteur considers that these provisions should not be omitted from this regulation.
Částka, kterou zpravodaj navrhuje, odpovídá přibližně částce, která platí u letecké přepravy (viz. nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 889/2002 ze dne 13. května 2002, kterým se mění nařízení Rady (ES) č. 2027/97 o odpovědnosti leteckého dopravce v případě nehod (Úř. věst.
The amount proposed by your rapporteur is approximately that which applies in air transport (cf.
L 140 ze dne 30. května 2002, s. 2).
Regulation 889/2002 of the European Parliament and of the Council of 13 May 2002 amending Council Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in the event of accidents – OJ L 140, 30.5.2002, p.2).
1 přílohy I, neprodleně a v každém případě do patnácti dnů po zjištění totožnosti fyzických osob, které mají nárok na odškodnění, zálohové platby ve výši potřebné k pokrytí okamžitých ekonomických potřeb a přiměřené utrpěné újmě.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking as defined in Article 56(1) of Annex I, shall without delay, and in any event not later than fifteen days after the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered.
Požadavek na provedení zálohové platby by měl platit pouze pro železniční podnik, který je odpovědný, a ne na následné přepravce.
The requirement to make an advance payment should fall upon only the Railway Undertaking that is liable and not on successive carriers.
Tento pozměňovací návrh vyjasňuje, že opatření týkající se odpovědnosti dle přílohy I nařízení se použijí také pro náhradu výdajů na přepravní doklad a pro kompenzační platby .
The amendment makes it clear that provisions regarding liability under Annex I of the Regulation apply also to reimbursement of the cost of the ticket and compensation payments.
Aniž ztratí právo na přepravu, může cestující od železničního podniku požadovat odškodnění v případě zpoždění, je-li jím postižen, za které nebyla poskytnuta náhrada jízdného podle článku 14.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays from the railway undertaking if he or she is facing a delay for which the ticket has not been reimbursed in accordance with Article 14.
Minimální odškodnění v případě zpoždění činí
The minimum compensations for delays shall be as follows:
Aniž ztratí právo na přepravu, může cestující od železničního podniku požadovat odškodnění v případě zpoždění mezi výchozí a cílovou stanicí uvedenými na přepravním dokladu, je-li jím postižen, za které nebyla poskytnuta náhrada jízdného podle článku 14.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays from the railway undertaking if he or she is facing a delay between the places of departure and destination stated on the ticket for which the ticket has not been reimbursed in accordance with Article 14.
Je nezbytné, aby na přepravním dokladu byla uvedena výchozí a cílová stanice, aby se předešlo zneužití „nekonkrétních“ přepravních dokladů.
It is necessary for the station of departure and destination to be stated on the ticket in order to prevent the abuse of “non-service-specific” tickets.
Přepravní doklady, které neuvádějí výchozí a cílovou stanici, jako například denní přepravní doklady, týdenní přepravní doklady nebo regionální přepravní doklady, jsou platné pro dané období a ne pro konkrétní železniční spoj.
Tickets which do not state a place of departure and arrival, such as day tickets, weekly tickets or regional tickets, are valid for a particular period and not for a specific railway service.
Cestující mohou používat tyto přepravní doklady pro jakékoli přepravní služby do jakéhokoli cíle v rámci stanoveného období a oblasti jejich platnosti.
Passengers may have used such tickets for any transport service to any destination within their period and area of validity.
Při žádosti o náhradu za zpoždění mohou tedy cestující zneužít tento typ přepravního dokladu při žádosti o následnou náhradu za zpožděný spoj, který ve skutečnosti nepoužili.
When claiming compensation for delays, passengers could thus misuse this type of ticket by claiming subsequent compensation for using a delayed service which he or she did not in fact use.
Cestující, kteří jsou držiteli železničního časového přepravního dokladu a kteří zažívají opakovaná zpoždění nebo zrušení spojů v průběhu platnosti jejich časového přepravního dokladu, mohou žádat náhradu.
Passengers who hold a rail season ticket and who encounter recurrent delays or cancellations during the period of validity of their season ticket may request compensation.
Ta může být vyplacena buď v podobě slevy z ceny při nákupu nového časového přepravního dokladu, nebo prodloužením doby platnosti platného časového přepravního dokladu.
This may be paid either in the form of a price reduction on the purchase of a new season ticket or in the form of an extension of the period of validity of the existing season ticket.
Železniční podniky určí v předstihu, v úzké spolupráci se zástupci uživatelů nebo s příslušnými orgány v souvislosti se smlouvami na veřejné služby, kritéria pro přesnost a spolehlivost daných služeb, která budou použita pro účely uplatnění tohoto odstavce.
Railway undertakings shall determine in advance, in close consultation with representatives of users or with the authorities in connection with public service contracts, the criteria for punctuality and reliability of the service concerned which shall be used for the purposes of applying this paragraph
Určí také prováděcí opatření, zvláště pokud jde o prokázání skutečnosti, že držitel železničního časového přepravního dokladu skutečně použil zpožděný spoj.
They shall also determine the implementing arrangements, particularly for proving that the holder of a rail season ticket actually used the delayed services.
Bylo by vhodné, aby kromě odškodnění v případě ojedinělého zpoždění bylo zavedeno i odškodnění cestujících s časovou jízdenkou, pokud jsou v určitém časovém období postiženi více krátkými po sobě jdoucími zpožděními.
It is desirable that, alongside the compensation system for one-off delays, compensation should also be introduced for passengers with season tickets (commuters) who encounter recurrent short delays over a given period.
Konkrétní podobu tohoto ustanovení není třeba stanovit v tomto nařízení, protože její vymezení je úkolem členských států.
This regulation does not need to specify in detail how such a system should work: this is a matter for the Member States.
Náhrada za zpoždění spoje se vždy vypočítá vzhledem k ceně, kterou cestující skutečně zaplatil za zpožděnou službu.
Compensation for delays shall always be calculated in relation to the price which the passenger actually paid for the delayed service.
V případě dopravní smlouvy spočívající v pasu, který cestujícího opravňuje k vykonání určitého počtu cest, se náhrada vypočítá vzhledem k ceně za jednotlivou cestu.
In the case of a transport contract such as a travel pass entitling the holder to a number of journeys, compensation shall be calculated in relation to the price for a single journey.