natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vozidla uvedená v článku 2, která pro neexistenci dostupných a ekonomicky životaschopných technických řešení nelze vybavit zrcátky, jež jsou v souladu s odstavci 1 a 2 tohoto článku, lze vybavit dodatečnými zrcátky a/nebo jinými zařízeními pro nepřímý výhled pod podmínkou, že jejich pole výhledu dohromady vykrývá na úrovni zemského povrchu alespoň 95 % celkového pole výhledu zrcátka třídy IV a alespoň 85 % pole výhledu zrcátka třídy V podle směrnice 2003/97/ES.
Vehicles referred to in Article 2 which, by reason of the lack of available and economically viable technical solutions, cannot be equipped with mirrors which comply with the requirements set out in paragraphs 1 and 2 of this Article, may be equipped with supplementary mirrors and/or other devices of indirect vision, provided that the combination of such devices covers not less than 95% of the field of vision at ground level of the class IV mirror and not less than 85% of the field of vision at ground level of the class V mirror under Directive 2003/97/EC.
Vzhledem k tomu, že je možné vykrýt pole výhledu zrcátek třídy IV a V jinými zařízeními, aby byla v zájmu bezpečnosti zajištěna větší viditelnost, je nezbytné oddělit pole výhledu zrcátek třídy IV od pole výhledu zrcátek třídy V.
As there is a possibility to cover the field of vision of Class IV and V mirrors with device and in order to ensure better visibility in terms of safety, separation of the field of vision of Class IV mirror from that of the Class V mirror is necessary.
Viz předcházející odůvodnění.
See previous justification.
Členské státy předají Komisi seznam technických řešení včetně osvědčených postupů pro různé aspekty dovybavení, které jsou v souladu s ustanoveními tohoto článku.
Member States shall communicate to the Commission a list of the technical solutions, including best practices on aspects of the retrofitting exercise, complying with the provisions of this Article.
Komise poté tento seznam zpřístupní všem členským státům, a to jeho zveřejním v Úředním věstníku Evropské unie nebo jakýmkoli jiným vhodným způsobem.
The Commission shall make this list publicly available through publication in the Official Journal of the European Union and through any other appropriate means to all Member States.
V zájmu zajištění bezpečnosti, právní jistoty a odstranění obchodních překážek a narušení trhu by měla být všechna technická řešení včetně osvědčených postupů předávána Komisi, která je zpřístupní zveřejněním v Úředním věstníku nebo jakýmkoli jiným vhodným způsobem.
In order to provide safety, legal certainty and avoid trade barriers and market distortion, all technical solutions including best practices should be communicated to the Commission who will make them available through publication or any other appropriate means.
Tato opatření se přijmou nejpozději ke dni uvedenému v článku 7.
These measures shall be taken not later than the date referred to in Article 7.
S měrnice ve znění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1882/2003 (Úř. věst.
Directive as last amended by Regulation (EC) No 1882/2003 of the European Parliament and of the Council (OJ L 284, 30.10.2003, p.
Aby bylo zajištěno odpovídající pole výhledu pro stávající park těžkých nákladních vozidel v souladu s požadavky stanovenými v navrhovaném opatření, měly by být prováděny pravidelné technické prohlídky na základě směrnice 96/96/ES.
In order to ensure that the adequate field of vision is provided for the existing fleet of HGVs and according to the requirements set out in the proposed measure, periodic roadworthiness tests should be applied on the basis of the Directive 96/96/EC.
Tyto prohlídky jsou nezbytné, aby byla zajištěna bezpečnost a právní jistota, pokud jde o sladění odlišných polí výhledu stanovených v navrhovaném opatření, a aby se tím zabránilo narušování trhu.
These tests are necessary in order to provide safety and legal certainty on compliance with the different field of vision set out in the proposed measure and thus, to prevent any market distortion.
Členské státy a případně Komise v příslušných oblastech své působnosti doplní opatření přijatá v rámci této směrnice iniciativami, které se zaměří na zlepšení informovanosti o nebezpečích, jež pro účastníky silničního provozu představují mrtvé úhly vozidel.
Member States and, where appropriate, the Commission, within their respective areas of competence, shall accompany measures taken under this Directive by initiatives designed to raise awareness of the dangers for road users arising from vehicle blind spots.
Aby byly využity výhody vyplývající z dovybavení těžkých nákladních vozidel zrcátky a jejich vlivu na prevenci a snížení počtu dopravních nehod, bude zapotřebí přijmout doprovodná opatření.
In order to take advantage of the retrofitting of mirrors to HGVs and their effect on the prevention or reduction of accidents, accompanying measures are required.
Bude nutno zahájit informační kampaně zaměřené na všechny účastníky silničního provozu a zejména na uživatele jednostopých vozidel a chodce.
Awareness campaigns have to be launched covering all road users and especially the two-wheelers and the pedestrians.
Odchylně od prvního odstavce článku 3 mohou členské státy stanovit, že:
By way of derogation from the first paragraph of Article 3 Member States may provide the following:
(1) vozidla registrovaná mezi 4 až 7 lety před datem stanoveným v článku 7 musí být uvedena do souladu s požadavky této směrnice nejpozději jeden rok po uvedeném datu;
(1) Vehicles registered from 4 to 7 years before the date set out in Article 7 shall comply with the requirements of this Directive at the latest 1 year after that date;
(2) vozidla registrovaná mezi 7 až 10 lety před datem stanoveným v článku 7 musí být uvedena do souladu s požadavky této směrnice nejpozději dva roky po uvedeném datu.
(2) Vehicles registered from 7 to 10 years before the date set out in Article 7 shall comply with the requirements of this Directive at the latest 2 years after that date.
Vzhledem k tomu, že Komise ve svém návrhu předpokládá brzké datum pro postupné zavádění (1998) především z důvodu vysokého poměru nákladů a přínosů a okamžité zavedení u většiny nových nákladních vozidel (registrovaných po roce 2004), může postupné dovybavování v jednotlivých krocích ohrozit celkový cíl, jímž je záchrana životů.
While the Commission’s proposal foresees early phasing-in date (1998) due mainly to the high cost-benefit ratio and immediate implementation for the most recent lorries (registered after 2004), the progressive retrofitting through various steps may compromise the overall objective, which is to save lives.
Opožděné zavedení tohoto opatření bez zvláštního důvodu není opodstatněné.
Delaying the introduction of this measure with no particular reason cannot be justified.
(Rada ve svém „obecném přístupu“ tento text rovněž vypustila).
(The Council in its "general approach" deleted also this text).
Vozidla kategorie N 2 a N 3 , která pro neexistenci dostupných technických řešení nelze vybavit zrcátky, jež jsou v souladu s touto směrnicí, lze vybavit jinými zařízeními pro nepřímý výhled za podmínky, že tato zařízení vykrývají alespoň stejné pole výhledu, jaké je stanoveno ve druhém odstavci článku 3.
Vehicles of categories N 2 and N 3 which, by reason of the lack of available technical solutions, cannot be equipped with mirrors which comply with this Directive may be equipped with other devices of indirect vision, provided that such devices cover at least the same field of vision as set out in the second paragraph of Article 3.
Vozidla dovybavená v souladu s prvním pododstavcem musí být jednotlivě schválena příslušnými orgány členských států.
Vehicles retrofitted in accordance with the first subparagraph shall be individually approved by the competent authorities of the Member States.
Tento text je nahrazen jiným textem v článku 3.
The text is replaced by another text under Article 3.
Viz předchozí pozměňovací návrhy.
See previous amendments.
Nejpozději do ...* předloží Komise Evropskému parlamentu a Radě zprávu o provádění této směrnice společně se studií o nehodách spojených s mrtvým úhlem, která zahrne všechna vozidla a vzniklé náklady a která se zaměří na zlepšení bezpečnosti na silnicích.
By ...* at the latest the Commission shall submit to the European Parliament and to the Council a report on the implementation of this Directive together with a study on "blind spot" accidents covering all vehicles and costs incurred and aiming at the improvement of road safety.
Na základě hlubší analýzy nákladů a přínosů bude zpráva Komise případně doplněna o návrh na přezkoumání stávajících právních předpisů.
On the basis of a more comprehensive cost-benefit analysis, the Commission's report shall be accompanied, if appropriate, by a proposal for reviewing existing legislation.
* tří let po vstupu této směrnice v platnost
* Three years after the date of entry into force of this Directive.
Měla by být předložena zpráva o pokroku dosaženém při provádění této směrnice a o finančních aspektech nehod spojených s mrtvým úhlem, včetně zavádění zařízení pro nepřímý výhled u jiných typů vozidel, např. typu N 1 .
A progress report should be presented on the implementation of this Directive and on aspects covering costs of blind spot accidents, including the introduction of devices of indirect vision to other types of vehicles, e.g. N 1 .
Mělo by být zajištěno další shromažďování informací a číselných údajů s cílem získat úplnější obraz o poměru nákladů a přínosů dovybavení zrcátky, následně doplněné návrhem na přezkoumání stávajících nebo zavedení nových právních předpisů.
Further collection of data and figures should be provided in order to have a more comprehensive picture of the cost-benefit of retrofitting of mirrors and it should be accompanied by a proposal for reviewing existing legislation or introducing new one.
Some Member States opted to introduce measures/schemes for the fitting of additional mirrors in order to reduce the blind spots to the driver’s vision, in particular the right passenger side (left for the UK) of the vehicle.
Some Member States opted to introduce measures/schemes for the fitting of additional mirrors in order to reduce the blind spots to the driver’s vision, in particular the right passenger side (left for the UK) of the vehicle.
Directive 2003/97/EC on the approximation of the laws of the Member States relating to the type approval of devices, amending Dir.
Directive 2003/97/EC on the approximation of the laws of the Member States relating to the type approval of devices, amending Dir ective .
70/156/EEC and repealing Dir.
70/156/EEC and repealing Dir ective .
71/127/EEC. , the fitting of wide-angle mirrors (Class IV), close-proximity mirrors (Class V) or supplementary vision, for those vehicles of category N 2 above 7.5 t and less 12 t and for all those of category N 3 (above 12 t), is mandatory as from 26 January 2006 to any new vehicle type and from 26 January 2007 to any new vehicle.
71/127/EEC. , the fitting of wide-angle mirrors (Class IV), close-proximity mirrors (Class V) or supplementary vision, for those vehicles of category N 2 above 7.5 t and less 12 t and for all those of category N 3 (above 12 t), is mandatory as from 26 January 2006 to any new vehicle type and from 26 January 2007 to any new vehicle.
The compulsory fitting of Class IV and Class V mirrors was extended to all new vehicles of category N 2 under certain conditions, by the Commission’s directive 2005/27/EC, amending directive 2003/97/EC to technical progress, in order to reduce the blind spot of N 2 vehicles ≤ 7.5 tonnes.
The compulsory fitting of Class IV and Class V mirrors was extended to all new vehicles of category N 2 under certain conditions, by the Commission’s directive 2005/27/EC, amending directive 2003/97/EC to technical progress, in order to reduce the blind spot of N 2 vehicles ≤ 7.5 tonnes.
The benefit of retrofitting on existing tr a uck depends on its risks of being involved in relevant accident and decreases with the remaining lifespan of the vehicle (16 years for a HGV).
The benefit of retrofitting on existing tr a uck depends on its risks of being involved in relevant accident and decreases with the remaining lifespan of the vehicle (16 years for a HGV).
It is worth mentioning that the proposal provides a differentiated set of requirements of the Directive 2003/97/EC mainly, in order to accept alternative solutions with low costs and avoid distortions in the market.
It is worth mentioning that the proposal provides a differentiated set of requirements of the Directive 2003/97/EC mainly, in order to accept alternative solutions with low costs and avoid distortions in the market.
Regarding flexibility to the requirements of the field of vision of Class IV and V mirrors provided under Directive 2003/97/EC, the total field of vision is fixed at 95% for IV and 85% for V instead of the 99% (Commission proposal).
Regarding flexibility to the requirements of the field of vision of Class IV and V mirrors provided under Directive 2003/97/EC, the total field of vision is fixed at 95% for IV and 85% for V instead of the 99% (Commission proposal).
Immediately after transposition (HGVs registered after 2004)
Immediately after transposition (HGVs registered after 2004)
Two years for all HGVs
Two years for all HGVs
The scope of the proposal does not cover LGVs (22.5 million) and coaches/buses (700,000) due to low cost-benefit ratio.
The scope of the proposal does not cover LGVs (22.5 million) and coaches/buses (700,000) due to low cost-benefit ratio.
2003/97/EC, while cited by the Commission, is not reflected fully in the text.
2003/97/EC, while cited by the Commission, is not reflected fully in the text.
- Vehicles N categories (Directive 70/156/EEC):
- Vehicles N categories (Directive 70/156/EEC):
Dodatečná montáž zpětných zrcátek na těžké nákladní automobily
Retrofitting of mirrors to heavy goods vehicles registered in the Community
VYSVĚTLUJÍCÍ PROHLÁŠENÍ..............................................................................................42
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................44
STANOVISKO Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku ...........................44
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............46
STANOVISKO Výboru pro zemědělství a rozvoj venkova ...........................54
OPINION of the Committee on Agriculture and Rural Development ...57
STANOVISKO Výboru pro rybolov ...........................................................................67
OPINION of the Committee on Fisheries ................................................................71
– s ohledem na návrh Komise předložený Evropskému parlamentu a Radě ( KOM(2006)0397 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0397 )
– s ohledem na zprávu Výboru pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin a na stanoviska Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku, Výboru pro zemědělství a rozvoj venkova a Výboru pro rybolov ( A6‑0125/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Industry, Research and Energy, the Committee on Agriculture and Rural Development and the Committee on Fisheries ( A6‑0125/2007 ),
(1) Chemické znečišťování povrchových vod představuje ohrožení vodního prostředí s účinky, jako jsou například akutní a chronická toxicita pro vodní organizmy, akumulace v ekosystému a ztráty stanovišť a biologické rozmanitosti, jakož i ohrožení lidského zdraví.
(1) Chemical pollution of surface water presents a threat to the aquatic environment with effects such as acute and chronic toxicity to aquatic organisms, accumulation in the ecosystem and losses of habitats and biodiversity, as well as threats to human health.
Je třeba především zjistit příčiny znečištění a bojovat proti nim u zdroje, a to co nejúčinněji jak z hospodářského hlediska, tak z hlediska životního prostředí.
As a matter of priority, causes of pollution should be identified and dealt with at source, in the most economically and environmentally effective manner.
Takto pozměněný bod odůvodnění odráží bod odůvodnění 11 rámcové směrnice o vodě, podle nějž je třeba bojovat proti znečištění životního prostředí u zdroje, a to v souladu se zásadou, že znečišťovatel platí a zásadou obezřetnosti a prevence.
This recital reflects Recital 11 of the Water Framework Directive and the need for pollution to be tackled at source, in accordance with the polluter-pays principle, the precautionary principle and the principle of prevention.
BOD ODŮVODNĚNÍ 1A (NOVÝ)
RECITAL 1 A (new)
(1a) V souladu s článkem 174 Smlouvy o ES je politika Společenství v oblasti životního prostředí založena na zásadách obezřetnosti a prevence, nápravy ohrožení životního prostředí především u zdroje a na zásadě, že znečišťovatel platí.
(1a) In accordance with Article 174 of the EC Treaty, Community policy on the environment is based on the precautionary principle and on the principles that preventive action should be taken, that environmental damage should as a priority be rectified at source, and that the polluter should pay.
BOD ODŮVODNĚNÍ 1B (NOVÝ)
RECITAL 1 B (new)
(1b) Účelné využívání půdy v rámci ekologického zemědělství je nezbytné k zajištění dobré kvality vody.
(1b) Properly conducted small-scale organic farming is necessary in order to guarantee good water quality.
BOD ODŮVODNĚNÍ 2A (NOVÝ)
Recital 2 a (new)
Tento pozměňovací návrh si klade za cíl upřesnit, že tento návrh je dceřinou směrnicí rámcové směrnice o vodě a že by proto (jako v rámcové směrnici o vodě) členské státy neměly být pro dosažení cílů návrhu povinny přijímat opatření, která jsou neúměrně nákladná nebo technicky neproveditelná.
To clarify that the proposal is daughter directive of the WFD and therefore (as in the WFD) Member States should not be required to take measures that are disproportionately costly or technically infeasible in order to achieve the objectives of the proposal.
(4) Od roku 2000 bylo přijato mnoho aktů Společenství, které v souladu s článkem 16 směrnice 2000/60/ES tvoří opatření omezující znečišťování pro jednotlivé prioritní látky.
(4) There have been adopted numerous Community acts since 2000 which constitute pollution control measures in accordance with Article 16 of Directive 2000/60/EC for individual priority substances.
Navíc mnohá ochranná environmentální opatření spadají do působnosti jiných právních předpisů Společenství.
Moreover, many environmental protection measures fall under the scope of other existing Community legislation.
Proto by mělo být upřednostněno provádění a revize stávajících nástrojů spíše než zavádění nových omezení, která by mohla zdvojit stávající opatření.
Therefore priority should be given to implementation and revision of existing instruments rather than establishing new controls which may duplicate existing ones.
Proto by mělo být v první fázi upřednostněno provádění a revize stávajících nástrojů spíše než zavádění nových omezení, která by mohla zdvojit stávající opatření.
Therefore , in the short term, priority should be given to implementation and revision of existing instruments rather than establishing new controls which may duplicate existing ones.
Po předání plánů povodí, které členské státy vypracují podle článku 13 směrnice 2000/60/ES, včetně programu opatření stanovených podle článku 11 uvedené směrnice, by však Komise měla posoudit, zda provádění a přezkumy stávajících nástrojů plně dosáhly cílů směrnice 2000/60/ES, nebo zda jsou nutná zvláštní opatření podle této směrnice.
However, following the transmission of the river basin management plans produced by the Member States pursuant to Article 13 of Directive 2000/60/EC, including the programme of measures established pursuant to Article 11 of that Directive, the Commission should assess whether the implementation and revision of existing instruments fully achieved the objectives of Directive 2000/60/EC, or whether specific action is required pursuant to this Directive.
Pokud lze dodržování norem environmentální kvality zajistit pouze omezením nebo zákazem používání některých látek, musí být tato opatření prováděna prostřednictvím stávajících nebo nových právních aktů Společenství, zejména v rámci nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1907/2006 o registraci, hodnocení, povolování a omezování chemických látek, o zřízení Evropské agentury pro chemické látky, o změně směrnice 1999/45/ES a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 793/93, nařízení Komise (ES) č. 1488/94, směrnice Rady 76/769/EHS a směrnic Komise 91/155/EHS, 93/67/EHS, 93/105/ES a 2000/21/ES.
If compliance with environmental quality standards can be achieved only by means of restrictions on use or the banning of individual substances, such measures should be implemented by means of existing or new Community legal acts, in particular in the context of Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2006 concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH), establishing a European Chemicals Agency, amending Directive 1999/45/EC and repealing Council Regulation (EEC) No 793/93 and Commission Regulation (EC) No 1488/94 as well as Council Directive 76/769/EEC and Commission Directives 91/155/EEC, 93/67/EEC, 93/105/EC and 2000/21/EC.
Komise se rozhodla nedostát své povinnosti vyplývající z ustanovení rámcové směrnice o vodě, podle níž měla do konce roku 2003 předložit návrhy opatření zaměřených na snižování emisí.
The Commission decided to disregard its obligations under the water framework directive, which calls for proposals for emissions control measures by the end of 2003.
Jakkoli může být stejného cíle dosaženo pomocí jiných nástrojů Společenství, je nezbytné, aby bylo na základě programu opatření předloženého členskými státy posouzeno, zda jsou opatření podle jiných právních nástrojů dostačující pro dosažení cílů rámcové směrnice o vodě.
While other Community instruments may indeed achieve the same objective, there needs to be an assessment on the basis of the programme of measures submitted by the Member States whether the measures pursuant to other legal instruments are sufficient to achieve the objectives of the water framework directive.
Aby byly zaručeny jednotné podmínky hospodářské soutěže v souvislosti se zakládáním podniků a dále z důvodu kompetencí, lze právní omezení používání chemických látek nebo zákazy jednotlivých látek přijímat pouze v rámci právních předpisů Společenství.
With a view to guaranteeing uniform competitive conditions in terms of plant location, and on grounds of competence, legal restrictions on the use of chemicals or bans on individual substances can only be introduced under Community law.
Dodržování norem environmentální kvality u difúzního vypuštění do vodních útvarů nelze prostřednictvím vnitrostátních omezujících opatření zaručit.
Compliance with environmental quality standards in the area of diffuse inputs into bodies of water cannot be guaranteed by means of national control measures.
BOD ODŮVODNĚNÍ 4A (NOVÝ)
Recital 4 a (new)
- právní nástroje,
- legislative instruments,
- správní nástroje a
- administrative instruments, and
- sjednané dohody o ochraně životního prostředí.
- negotiated agreements for the protection of the environment.
To napomůže rozšířit společný základ směrnice jako takové a právní předpisy na ochranu životního prostředí obecně.
This will help to increase the common ground for the directive as such, and environmental legislation in general.