natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komise konzultuje dotyčné strany co nejdříve a současně si může vyžádat stanovisko agentury podle článku 12 nařízení (ES) č. 881/2004 o zřízení Evropské agentury pro železnice 1 .
The Commission shall consult the parties concerned as quickly as possible and may seek the opinion of the Agency, pursuant to Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 establishing a European Railway Agency 1 .
1 Úř. věst.
1 OJ L 164, 30.4.2004, p.
Pokud má Komise rozhodnout, je nezbytné, aby mohla konzultovat agenturu ve věcech shody či vhodnosti prvků interoperability.
If it is to take a decision, it is essential that the Commission should be able to consult the Agency on matters concerning the conformity or suitability of interoperability constituents.
Jestliže to příslušné TSI vyžadují, musí být shoda nebo vhodnost pro použití prvku interoperability posouzena oznámeným subjektem, u kterého výrobce nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený ve Společenství podal žádost.
Where the corresponding STI so requires, a ssessment of the conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be carried out by the notified body with which the manufacturer or his authorised representative established in the Community has lodged the application.
Každý členský stát povolí uvedení do provozu těch strukturálních subsystémů tvořících železniční systém, které jsou umístěny nebo provozovány na jeho území.
Each Member State shall authorise the putting into service of those structural subsystems constituting the rail system which are located or operated in its territory.
Aniž jsou dotčena ustanovení kapitoly IV-B, povolí každý členský stát uvedení do provozu těch strukturálních subsystémů tvořících železniční systém, které jsou umístěny nebo provozovány na jeho území.
Without prejudice to the provisions of Chapter IV-B, each Member State shall authorise the putting into service of those structural subsystems constituting the rail system which are located or operated in its territory.
Za tímto účelem učiní členské státy veškerá nezbytná opatření, aby tyto subsystémy mohly být uvedeny do provozu jen tehdy, jestliže jsou projektovány, konstruovány a instalovány takovým způsobem, že budou splňovat základní požadavky, které se jich týkají, jakmile budou začleněny do železničního systému.
To this end, Member States shall take all appropriate measures to ensure that these subsystems may be put into service only if they are designed, constructed and installed in such a way as to meet the essential requirements concerning them when integrated into the rail system.
Zejména musí zkontrolovat kompatibilitu těchto subsystémů se systémem, do kterého budou začleněny.
In particular, they shall check the compatibility of these subsystems with the system into which they are being integrated.
Za tímto účelem učiní členské státy veškerá nezbytná opatření, aby tyto subsystémy mohly být uvedeny do provozu jen tehdy, jestliže jsou projektovány, konstruovány a instalovány takovým způsobem, že budou splňovat základní požadavky, které se jich týkají, jak jsou definovány v této směrnici, jakmile budou začleněny do železničního systému.
To this end, Member States shall take all appropriate measures to ensure that these subsystems may be put into service only if they are designed, constructed and installed in such a way as to meet the essential requirements concerning them , as defined in this Directive, when integrated into the rail system.
Po uvedení těchto subsystémů do provozu proběhne kontrola v rámci vydání osvědčení o bezpečnosti a schválení bezpečnosti v souladu s články 10 a 11 směrnice o bezpečnosti železnic.
After these subsystems have been placed in service, the check will be carried out in the context of granting safety certificates and safety approvals under Articles 10 and 11 of the Railway Safety Directive.
Každý členský stát zkontroluje při uvedení jakéhokoli subsystému do provozu, zda jsou dodržována pravidla TSI, které byly rozvinuty ve snaze zajistit, aby tyto subsystémy byly provozovány a udržovány v souladu se základními požadavky, které se na ně vztahují.
Each Member State shall check when they put into service any subsystem, that the TSI rules devised to ensure that these subsystems are operated and maintained in accordance with the essential requirements concerning them, are complied with .
K tomuto účelu se dříve, než bude vydáno povolení k jejich uvedení do provozu, dodržují při posuzování a ověřování postupy stanovené v příslušných strukturálních a provozních TSI.
To that end, the assessment and verification procedures laid down in the respective structural and functional TSIs shall be used before any authorisation is granted for placing them in service.
Po uvedení těchto subsystémů týkajících se infrastruktury podle oddílů 1.1 a 2.1 přílohy I do provozu proběhne kontrola v rámci vydání osvědčení o bezpečnosti a schválení bezpečnosti v souladu s články 10 a 11 směrnice 2004/49/ES o bezpečnosti železnic.
Once these subsystems related to the infrastructures described in paragraphs 1.1 and 2.1 of annex I have been placed in service, the check will be carried out in the context of granting safety certificates and safety approvals under Articles 10 and 11 of the Railway Safety Directive 2004/49/EC .
Poté, co budou subsystémy týkající se železničních vozů uvedeny do provozu, bude provedena jejich kontrola za účelem vydání:
Once the subsystems relating to rail vehicles have been placed in service, the check shall be carried out within the context of granting:
– osvědčení týkajících se vozidel podle článku 14b směrnice 2004/49/ES, pokud jde o účely údržby,
- for maintenance purposes, certificates relating to vehicles to be established in accordance with Article 14b of Directive 2004/49/EC,
– osvědčení týkajících se vozidel a osvědčení o bezpečnosti držitele a železničního podniku podle článku 10 směrnice o bezpečnosti železnic, pokud jde o provozní účely.
- for operational purposes, the certificates relating to vehicles and safety certificates pursuant to Article 10 of the Railway Safety Directive, as far as keepers and railway undertakings are concerned.
K tomuto účelu se při posuzování a ověřování dodržují postupy stanovené v daných strukturálních a provozních TSI.
To that end, the assessment and verification procedures laid down in the respective structural and functional TSIs shall be used.
Členský stát tento soubor podkladů posoudí a s ohledem na implementační strategii uvedenou v použitelné TSI rozhodne, zda rozsah prací vyžaduje nové povolení k uvedení do provozu ve smyslu této směrnice.
The Member State shall examine this file and, taking account of the implementation strategy indicated in the applicable TSI, shall decide whether the size of the works means that a new authorisation for placing in service within the meaning of this Directive is needed.
Obnova nebo modernizace jakéhokoli subsystému musí být stanovena v příslušné TSI, která určí podmínky a okolnosti, jež mohou znamenat nutnost nového posouzení nebo schválení.
The renewal or upgrading of any subsystem shall be provided for in the corresponding TSI, which shall indicate the conditions and circumstances that may necessitate a new evaluation or authorisation.
Pokud členský stát vydávající povolení na řadu nebo na první uvedení do provozu subsystému požaduje, aby tyto byly modernizovány nebo obnoveny, nebo to požaduje jiný členský stát nebo členské státy, v nichž mají být použity, zašle zadavatel dotyčnému členskému státu soubor podkladů s popisem projektu.
Where so required by the Member State authorising the series or the first placing in service of the subsystem to be upgraded or renewed, or by another Member State or States in which they are to be used , the contracting entity shall send the Member State concerned a file describing the project.
Toto rozhodnutí musí být vydáno do tří měsíců od data, kdy žadatel předložil soubor podkladů.
This decision shall be taken within three months of the date of submission of the file by the applicant .
Nové povolení k uvedení do provozu je vyžadováno vždy, když zamýšlené práce mohou ovlivnit celkovou úroveň bezpečnosti dotyčného subsystému.
Such new authorisation for placing in service shall be required whenever the overall safety level of the subsystem concerned may be affected by the works envisaged.
Je-li nové povolení nezbytné, rozhodne členský stát , do jaké míry musí být TSI na projekt uplatněny.
If a new authorisation is needed, the Member State shall decide to what extent the TSIs need to be applied to the project.
Členský stát oznámí své rozhodnutí Komisi a uvede:
The Member State shall notify its decision to the Commission and shall state :
Nové povolení k uvedení do provozu je vyžadováno vždy, když zamýšlené práce mohou ovlivnit celkovou úroveň bezpečnosti dotyčného subsystému.
A new authorisation for placing in service shall be required whenever the overall safety level of the subsystem concerned may be affected by the works envisaged.
Členský stát, který rozhodne, že je nové povolení nezbytné, současně určí , do jaké míry musí být TSI na projekt uplatněny, a oznámí své rozhodnutí Komisi , přičemž uvede:
A Member State that decides that a new authorisation is necessary shall simultaneously indicate to what extent the TSIs need to be applied to the project and shall notify its decision to the Commission , stating :
důvod, proč nebyla (nebo nebyly) TSI zcela uplatněna (uplatněny);
– the reason why the TSI(s) is/are not fully applied;
technické vlastnosti, které se uplatňují místo TSI;
– the technical characteristics applying instead of the TSI;
orgány pověřené uplatňovat v případě těchto vlastností postup ověření podle článku 18.
– The bodies responsible for applying, in the case of those characteristics, the verification procedure referred to in Article 18.
orgány pověřené uplatňovat v případě těchto vlastností postup ověření podle článku 18.
– The bodies responsible for applying, in the case of those characteristics, the verification procedure referred to in Article 18;
Komise sdělí tyto informace agentuře, která je zveřejní.
The Commission shall communicate this information to the Agency, which shall publish it.
Když členský stát rozhodne, že povolení k uvedení do provozu není nutné, nebo když se v důsledku tohoto odstavce TSI uplatňuje pouze částečně, žádost odchylku nebo oznámení odchylky ve smyslu článku 7 jsou nepovinné.
Where the Member State decides that an authorisation for placing in service is not necessary or where a TSI is only partially applied pursuant to this paragraph, the application for or notification of a derogation within the meaning of Article 7 shall be optional.
Tento kód musí být vyznačen na každém vozidle a zapsán do celostátního registru kolejových vozidel, který splňuje tato kritéria:
This code must be marked on each vehicle and be entered in a national vehicle register that meets the following criteria:
vyhovuje společným specifikacím vymezeným v odstavci 5;
(a) the register shall comply with the common specifications defined in paragraph 5;
vede a aktualizuje jej orgán nezávislý na železničních podnicích;
(b) the register shall be kept and updated by a body independent of any railway undertaking;
je přístupný bezpečnostním orgánům a inspekčním orgánům podle článků 16 a 21 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES ze dne 29. dubna 2004 o bezpečnosti železnic Společenství (směrnice o bezpečnosti železnic); musí být také na základě oprávněné žádosti přístupný regulačním subjektům podle článku 30 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2001/14/ES ze dne 26. února 2001 o přidělování kapacity železniční infrastruktury, zpoplatnění železniční infrastruktury a o vydávání osvědčení o bezpečnosti, agentuře, železničním podnikům a provozovatelům infrastruktury.
(c) the register shall be accessible to the safety authorities and investigating bodies designated in Articles 16 and 21 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways (Railway Safety Directive) 22 ; it shall also be made accessible, in response to any legitimate request, to the regulatory bodies designated in Article 30 of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification 23 , to the Agency, to the railway companies and to the infrastructure managers.
Byla-li kolejová vozidla poprvé uvedena do provozu ve třetí zemi, mohou členské státy přijmout vozidla jasně označená podle jiného systému kódování.
In case of rolling stock placed in service for the first time in a third country, Member States may accept vehicles clearly identified according to a different coding system.
Směrnice ve znění rozhodnutí Komise 2002/844/ES (Úř. věst.
Directive as amended by Directive 2002/844/EC (OJ L 289, 26.10.2002, p.
Za účelem souladu je třeba převést tento obsah do nového oddílu.
For reasons of consistency, this material needs to be transferred to a new section.
Součástí těchto návrhů specifikací je: obsah, formát údajů, funkční a technické provedení, režim provozu a pravidla vkládání a konzultaci.
These draft specifications shall include: content, data format, functional and technical architecture, operating mode, and rules for data input and consultation.
Registr musí obsahovat alespoň tyto informace:
The register shall contain at least the following information:
odkazy na ES prohlášení o ověření a vydávající subjekt,
(a) references to the EC declaration of verification and the issuing body;
odkazy na registr kolejových vozidel podle článku 24,
(b) references to the register of rolling stock mentioned in Article 24;
c) označení vlastníka vozidla nebo jeho držitele;
(c) identification of the owner of the vehicle or the keeper;
veškerá omezení způsobu užívání vozidla;
(d) any restrictions on how the vehicle may be used;
e) subjekt pověřený údržbou.
(e) entity responsible for maintenance.
Není-li tato informace k dispozici při vydání povolení k uvedení do provozu, může být doplněna později, nejpozději před použitím vozidla železničním podnikem.
If this information is not available when placing in service is authorised, it can be added later but before the vehicle is used by a railway company.
pokud to bezpečnostní orgán členského státu vyžaduje, dodatečné povolení k uvedení do provozu musí být získáno v souladu s ustanoveními článku 14 směrnice o bezpečnosti železnic;
– If the safety authority of a Member State so requires, an additional authorisation to place rolling stock in service must be obtained in accordance with the provisions of Article 14 of the Railway Safety Directive;
v opačném případě se osvědčení o bezpečnosti vydané železničnímu podniku v souladu s článkem 10 směrnice o bezpečnosti železnic považuje za povolení uvedení použitých kolejových vozidel do provozu.
– Otherwise, the safety certificate granted to the railway company under Article 10 of the Railway Safety Directive shall serve as an authorisation for placing rolling stock in use in service.
technické kompatibility mezi kolejovými vozidly a dotčenou infrastrukturou;
– technical compatibility between that rolling stock and the infrastructure concerned;
Aniž je dotčen článek 19, nesmějí členské státy na svém území na základě této směrnice zakazovat, omezovat či bránit výstavbě, uvádění do provozu a provozování strukturálních subsystémů tvořících železniční systém, jestliže tyto subsystémy vyhovují základním požadavkům.
Without prejudice to the provisions of Article 19, Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the construction, putting into service and operating of structural subsystems constituting the rail system which meet the essential requirements.
Zejména nesmějí požadovat kontroly, které již byly provedeny jako součást postupu, který vede k ES prohlášení o ověření, jehož položky jsou uvedeny v příloze V.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the «EC» declaration of verification, the components of which are set out in Annex V.
Aniž je dotčen článek 19, nesmějí členské státy na svém území na základě této směrnice zakazovat, omezovat či bránit výstavbě, uvádění do provozu nebo provozování strukturálních subsystémů tvořících železniční systém, jestliže tyto subsystémy vyhovují základním požadavkům.
Without prejudice to the provisions of Article 19, Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the construction, placing in service or operating of structural subsystems that make up the rail system which meet the essential requirements.
Zejména nesmějí požadovat kontroly, které již byly provedeny jako součást postupu, který vede k prohlášení ES o ověření, jehož položky jsou uvedeny v příloze V , nebo které již byly provedeny buď v okamžiku vydání povolení k uvedení do provozu před vstupem této směrnice v platnost, nebo při vydávání dodatečného povolení pro uvedení do provozu v jiném členském státě.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the 'EC' declaration of verification, the components of which are set out in Annex V , or which have already been carried out either when authorisation was granted for placing in service prior to the entry into force of this Directive or when additional authorisation was granted for placing in service in another Member State.
Zejména nesmí požadovat zkoušky, které již byly provedeny jako součást postupu vedoucího k ES prohlášení o ověření.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the «EC» declaration of verification.
Poslední odstavec se vypouští, neboť opakuje odstavec předchozí.
The final paragraph is deleted as it repeats the previous one.
Členské státy považují za interoperabilní a vyhovující základním požadavkům takové strukturální subsystémy, které tvoří železniční systém, k němuž existuje ES prohlášení o ověření.
Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them, those structural subsystems constituting the rail system which are covered by the «EC» declaration of verification.
Obdobně považují členské státy za interoperabilní a vyhovující základním požadavkům takové strukturální subsystémy, které tvoří železniční systém, k němuž existuje ES prohlášení o ověření.
Similarly, Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them, those structural subsystems constituting the rail system which are covered by the ' EC ' declaration of verification , .
Pokud neexistují TSI, když je oznámena výjimka podle článku 7 nebo když zvláštní případ vyžaduje uplatnění technických pravidel, která nejsou uvedena v dotčené TSI, sdělí členské státy Komisi pro každý subsystém seznam technických pravidel používaných při uplatňování základních požadavků.
In the absence of TSIs, when a derogation has been notified under Article 7, or when a specific case requires the application of technical rules not included in the TSI concerned, Member States shall send the Commission, for each subsystem, a list of the technical rules in use for implementing the essential requirements.
Pokud neexistují TSI, když je oznámena výjimka podle článku 7 nebo když zvláštní případ vyžaduje uplatnění pravidel, která nejsou uvedena v dotčené TSI, sdělí členské státy Komisi pro každý subsystém seznam pravidel používaných při uplatňování základních požadavků.
In the absence of TSIs, or when a derogation has been notified under Article 7, or when a specific case requires the application of rules not included in the TSI concerned, Member States shall send the Commission, for each subsystem, a list of the rules in use for implementing the essential requirements.
Členské státy tento seznam rovněž použijí k ověření kompatibility subsystémů se stávajícím systémem, do kterého jsou začleňovány, jestliže tento systém neodpovídá příslušným TSI.
That list shall also be used by Member States to check the compatibility of subsystems with the existing system into which they are integrated if that system is not consistent with the corresponding TSIs.
Tento pozměňovací návrh doplňuje pozměňovací návrh 34 v návrhu zprávy Parlamentu.
This amendment supplements Amendment 34 in Parliament’s draft report.
Pravidla týkající se stávající infrastruktury, která neodpovídají příslušné TSI, musí být oznámena, a to i v případě, že TSI existují.
Rules relating to existing infrastructure which are not consistent with the TSIs must be notified, even if the TSIs exist.
To bude podle jednotlivých případů oznámeno nejpozději dva roky po vstupu této směrnice v platnost, a poté při každé změně seznamu technických pravidel , a to buď při oznámení odchylky, nebo po zveřejnění dotčené TSI .
This shall be notified , depending on the circumstances , either at the latest two years after the entry into force of this Directive and thereafter each time the list of technical rules is changed, or after the derogation has been notified, or after publication of the TSI concerned.
Členské státy rovněž při této příležitosti určí v souvislosti s těmito technickými pravidly subjekty pověřené prováděním postupu ověřování uvedeného v článku 18.
On that occasion, Member States shall also designate the bodies responsible for carrying out, in the case of these technical regulations, the verification procedure referred to in Article 18.
To bude oznámeno nejpozději šest měsíců po vstupu této směrnice v platnost, a poté podle jednotlivých případů při každé změně seznamu technických pravidel, a to buď při oznámení odchylky, nebo po zveřejnění dotčené TSI.
This shall be notified, either at the latest six months after the entry into force of this Directive and thereafter , depending on the circumstances, each time the list of technical rules is changed, or after the derogation has been notified, or after publication of the TSI concerned.
Členské státy zašlou Komisi pro každý subsystém seznam platných technických pravidel, která považují za součást základních požadavků.
Member States shall send the Commission, for each subsystem, a list of the technical rules in force which they consider to form part of the essential requirements.
Když se členský stát nebo Komise domnívá, že je naléhavě třeba změnit TSI, vyžádá si od agentury technické stanovisko.
Where a Member State or the Commission considers that it is urgent to modify a TSI, the Agency shall be requested to provide a Technical Opinion.
Tento pozměňovací návrh provádí nezbytné změny v souladu s novým postupem projednávání ve výborech, „regulativního výboru s kontrolou“, stanoveným rozhodnutím Rady 2006/512/ES ze dne 17. července 2006, kterým se stanoví postupy pro výkon prováděcích pravomocí svěřených Komisi.
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' provided by Council Decision 2006/512/EC of 17 July 2006 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
Poskytuje dodatečnou transparentnost pro přijímání nebo revizi příslušných opatření uvedených v tomto návrhu.
It provides additional transparency for the adoption or the revision of the relevant measures in this proposal.
Soubor technické dokumentace musí obsahovat všechny nezbytné doklady vztahující se k vlastnostem subsystému a případně všechny doklady osvědčující shodu prvků interoperability.
This technical file must contain all the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents.
Měl by rovněž obsahovat veškeré údaje vztahující se k podmínkám a omezením používání, pokyny pro servis, průběžnou nebo pravidelnou kontrolu, seřizování a údržbu.
It should also contain all the elements relating to the conditions and limits of use and to the instructions concerning servicing, constant or routine monitoring, adjustment and maintenance.