natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nakonec bylo dohodnuto, že Evropský parlament akceptuje přístup navrhovaný Komisí, protože ze strany Komise byla dána záruka, že později během roku předloží návrh na převod, pokud bude nutné pokrýt potřebu vyšších položek plateb v rozpočtové položce 02 04 01.
Finally, it was agreed that the European Parliament would accept the approach proposed by the Commission as there was a guarantee from the Commission that they would propose a transfer later this year if necessary to cover the needs for higher payment appropriations under budget line 02 04 01.
Díky této dohodě nevzniknou při přijímání opravného rozpočtu 2/2007 žádné další prodlevy.
This will avoid any further delays in adopting Amending Budget 2/2007.
Souhrnný přehled opravného rozpočtu 2/2007
Summary table of Amending Budget 2/2007
Rozpočet na rok 2007 + OR 1
2007 Budget+BR1
Nová výše prostředků
Nouveaux montants
Závazky celkem
Commitments Total
Platby celkem
Payments Total
rozdělení na 02 04 01 01 a 02 04 01 02
Split into 02 04 01 01 and 02 04 01 02
výsledek rozdělení 02 04 01
result from split of 02 04 01
nová položka
New line
Návrh opravného rozpočtu Evropské unie č. 2/2007 na rozpočtový rok 2007
Draft amending budget No 2/2007 of the European Union for the financial year 2007
Datum, kdy Rada schválila návrh opravného rozpočtu
Date draft amending budget established by the Council
o Evropě v pohybu – Udržitelná mobilita pro náš kontinent
on Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent
– s ohledem na sdělení Komise Radě a Evropskému parlamentu „Evropa v pohybu – Udržitelná mobilita pro náš kontinent – Přezkum Bílé knihy Evropské komise o dopravě z roku 2001 v polovině období“ ( KOM(2006)0314 ),
– having regard to the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament "Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent - Mid-term review of the European Commission's 2001 Transport White Paper" ( COM(2006)0314 ),
– s ohledem na syntézu finského předsednictví o přezkumu Bílé knihy Evropské komise o dopravě z roku 2001 v polovině období, která odráží diskusi Rady ve složení pro dopravu ze dne 12. října 2006 (č. Rady 13847/06 TRANS 275),
– having regard to the synthesis of the Finnish presidency on the Mid-term review of the European Commission’s 2001 Transport White Paper, which reflects the discussion at the Transport Council of 12 October 2006 (Council number 13847/06 TRANS 257),
– s ohledem na zprávu Výboru pro dopravu a cestovní ruch a stanovisko Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku ( A6‑0190/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0190/2007 ),
A. vzhledem ke zveřejnění sdělení Komise „Evropa v pohybu – Udržitelná mobilita pro náš kontinent – Přezkum Bílé knihy Evropské komise o dopravě z roku 2001 v polovině období“ Evropský parlament vítá, že je po obsáhlých konzultacích a zapojení zúčastněných stran založeno na moderním přístupu a je v souladu s lisabonskými cíli, které spadají do rámce evropského udržitelného rozvoje,
A. whereas the Communication from the Commission "Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent - Mid-term review of the European Commission's 2001 Transport White Paper" has been published, the European Parliament welcomes that, following an extensive consultation with the involvement of stakeholders, it is based on an up-to-date approach and is in line with the Lisbon targets that fall within the framework of the European sustainable development,
B. vzhledem k tomu, že Parlament uznává úspěchy dosažené v některých oblastech evropské dopravní politiky a zdůrazňuje význam pokračujícího úsilí v oblastech, jako jsou např.:
B. whereas the Parliament acknowledges the achievements in some European transport policy fields and emphasises the importance of continuous efforts, such as :
- vytvoření jednotného trhu v oblasti dopravních služeb propojením sítě infrastruktury, provádění politiky na podporu interoperability, zajištění přístupnosti na tento trh za účelem nezbytné přeshraniční prostupnosti a uplatňování konkrétních opatření k zmírnění geografických znevýhodnění nejvzdálenějších regionů a zemí na vnějších hranicích Unie,
- building the single market in transport services by infrastructure network interconnection, pursuing policies to promote interoperability, ensuring accessibility to this market in order to secure the necessary cross-border permeability and applying specific measures to alleviate geographical handicaps of the outermost regions and countries on the Union's external borders,
- zajištění větší soudržnosti mezi občany pomocí nástrojů dopravní politiky,
- ensuring greater cohesion between the citizens through transport policy and other tools,
- provádění opatření na snížení negativních účinků odvětví dopravy na životní prostředí,
- applying measures to reduce the negative environmental effects of the transport sector,
- průběžné přehodnocování a další rozvoj bezpečnosti s ohledem na její sociálně-ekonomický význam ve všech druzích dopravy (v letectví, námořní a vnitrozemské vodní dopravě, v železniční a silniční dopravě),
- continually reviewing and further developing safety, taking into account its socio-economic importance, in all modes of transport (aviation, maritime, inland navigation, railway and road),
- snaha zvýšit kvalitu služeb a zajistit ochranu spotřebitelů ve všech druzích dopravy tak, aby se slučovaly s cílem na vytvoření vnitřního trhu,
- efforts to increase quality of service and to protect consumers in all transport modes in order to comply with the objective of creating an internal market,
- snaha zajistit základní práva cestujících, a to zejména zabezpečením všeobecných služeb ve spolupráci s členskými státy,
- efforts to ensure basic passengers' rights not least by guaranteeing a universal service in cooperation with Member States,
- účinné uplatňování pracovních podmínek,
- effectively implementing working conditions,
C. vzhledem k tomu, že Evropský parlament zdůrazňuje, že evropská dopravní politika musí čelit následujícím výzvám:
C. whereas the European Parliament emphasises that the following new challenges must be met by European transport policy:
- požadavky na dopravu rostou rychleji, než se očekávalo, a vzrostly více než HDP,
- transport demand grows faster than anticipated, and has grown more strongly than GDP,
- konkurenceschopnost evropského hospodářství potřebuje více než kdy jindy účinný, dobře fungující udržitelný dopravní systém, kde by bylo na dopravu pohlíženo jako na součást evropského růstu a konkurenceschopnosti,
- the competitiveness of the European economy needs more than ever an efficient, well-functioning sustainable transport system, where transport should be seen as part of European growth and competitiveness,
- pokud jde o integrovaný evropský dopravní systém, objevují se nové výzvy v souvislosti s posledním rozšířením,
- new challenges as regards an integrated European transport system have appeared due to the latest enlargement,
- zvýšil se negativní dopad skleníkových plynů na změnu klimatu, nemluvě o míře, kterou přispívá ke změně klimatu toto odvětví,
- the adverse effects of the greenhouse gases on climate change have increased, not least considering the sector's contribution to climate change,
- ceny energií, zvlášť pokud jde o fosilní paliva používaná v dopravě, neustále rostou,
- energy prices, especially as regards the fossil fuels used in transport, are continuing to rise,
- potenciál inovací a nových technologií značně vzrostl,
- the potential of innovation and new technologies has increased significantly,
- v souvislosti s globalizaci se objevily také nové úkoly,
- new tasks appeared also due to the globalisation,
- bezpečnost a ochrana dopravní infrastruktury před terorismem neustále nabývá na významu,
- security and the protection of transport infrastructures from terrorism is becoming increasingly important,
- v odvětví dopravy se zvýšil počet problémů souvisejících s dopravní kriminalitou a organizovanými krádežemi užitkových vozidel a jejich nákladů,
- the problems, in the transport sector, pertaining to transport criminality and organised theft of commercial vehicles and their loads have increased,
- pro velká města je stále obtížnější zajišťovat hladký provoz osobní a nákladní dopravy,
- large cities are finding it increasingly difficult to maintain a smooth flow of passenger and goods traffic,
D. vzhledem k tomu, že odvětví dopravy tvoří asi 7 % evropského HDP a příjmy z dopravy neustále rostou; zdůrazňuje, že účinná doprava nejenže přispívá k hospodářskému růstu, ale má také zásadní význam pro investice do dostupných technologií, které jsou možné z komerčního hlediska a jsou hospodářsky udržitelné; zvyšuje se počet přetížení dopravních sítí, které Evropskou unii stojí přibližně 1 % HDP; dopravní odvětví tvoří asi 5 % zaměstnanosti, což znamená, že více než 10 miliónů lidí pracuje v odvětvích souvisejících s dopravou.
D. whereas the transport industry accounts for about 7% of European GDP and the revenue from transport has grown continuously; stresses that efficient transport contributes not only to economic growth, but is also vital for investment in available technologies that are commercially possible and economically sustainable; Transport congestion has increased and costs the European Union about 1% of GDP, and the transport industry accounts for about 5% of employment, which means over 10 million people are employed in transport related sectors.
Z tohoto hlediska dává přezkum v polovině období Evropskému parlamentu příležitost vyjádřit cíle evropské dopravní politiky jasněji, jednoznačněji a účelněji pro dosažení udržitelné mobility,
In this context the mid-term review gives an opportunity to the European Parliament to express the aims of the European transport policy more explicitly, unambiguously and goal-focused in order to have a sustainable mobility,
3. lituje podmínek, za kterých Rada provádí dopravní politiku Unie, a žádá rychlejší rozhodování v rámci legislativních postupů a rychlejší a lépe harmonizované převádění do vnitrostátních právních předpisů; vyzývá Komisi, aby za tímto účelem vyvinula veškeré možné úsilí;
Deplores the conditions under which the Union’s transport policy is being implemented by the Council and calls strongly for decisions to be taken more quickly under the legislative procedure and for swifter and better coordinated transposal into national law; calls on the Commission to do all in its power to achieve this goal;
7. upozorňuje, že zeměpisné rozšíření Unie způsobilo značný nárůst rozmanitosti, a proto by Evropská unie před přijímáním právních předpisů měla být informována o hloubkové analýze dopadů, která by ukázala možné účinky na každý členský stát, především na nové členy; vyzývá orgány a členské státy, aby vyvinuly veškeré úsilí k plnému využití fondů určených na rozvoj dopravy; domnívá se, že tam, kde chybí kapacity a infrastruktura, je možno dosáhnout kvalitativního pokroku pomocí součinnosti různých druhů dopravy a inteligentních dopravních systémů;
Points out that the geographical extension of the Union caused a significant increase in diversity, because of which, before legislating, in-depth impact analyses should make the Union aware of the possible effect on each Member State, especially on the newcomers; calls on the Institutions and the Member States to do their best in order to exploit fully the funds related to the development of transport; considers that a qualitative progress could be made with the help of co-modality and intelligent transport, where there is a lack of capacity and infrastructure;
10. poukazuje na to, že zatímco pokračuje uskutečňování projektů TEN-T, konvenční opatření dosahují hranic svých možností; zdůrazňuje proto potenciál inteligentních dopravních systémů, technických inovací a investic do telematiky pro posílení dopravní účinnosti, omezení přetížení dopravních sítě a zlepšení bezpečnosti a ukazatelů v oblasti životního prostředí; poukazuje na to, že je nutno uvědomit si přínosy inteligentních systémů a technických inovací (SESAR, ERTMS, RIS, Galileo atd.); zdůrazňuje, že hlavním úkolem Společenství i průmyslu je podpora trhu pro nová inovační řešení a vytvoření vhodného právního a technického prostředí včetně zjednodušení žádostí o nové technologie prostřednictvím veřejných zakázek;
While continuing the accomplishment of the TEN-T projects, points out that the conventional measures are reaching their limits; therefore emphasises the potential of intelligent transport systems, technological innovations, investments in telematics in order to enhance traffic efficiency, reduce congestion, and improve safety and environmental performance; points out that the benefits of intelligent systems and technological innovations (SESAR, ERTMS, RIS, Galileo, etc) should be realised; emphasises that the main task - both of the Community and of industry - is to support the market for new innovative solutions, and to create an appropriate legal and technical environment, including facilitated applications of the new technologies through public procurement;
12. zdůrazňuje potřebu spolupráce a dohod EU se třetími zeměmi, jednotlivě i v rámci mezinárodních organizací, v oblasti dopravy, energetiky, životního prostředí a bezpečnosti ; a přeje si, aby byl dostatečně zapojen do těchto jednání a dohod;
Stresses the need for co-operation and EU agreements with Third Countries individually and within international organisations in the field of transport, energy and environment and security; and expresses its wish to be substantially involved in these negotiations and agreements;
- zdůrazňuje význam evropské námořní politiky a zejména integrované námořní dopravní strategie spolu s politikou pro evropské přístavy, které by měly spadat do působnosti této smlouvy,
- stresses the importance of European maritime policy and especially the integrated maritime transport strategy together with a port policy, which should fall within the scope of the Treaty,
- zdůrazňuje význam projektů „námořních dálnic“,
- stresses the importance of the "Motorways of the see" projects,
- zdůrazňuje další pokroky, kterých bylo dosaženo v oblasti letectví, včetně obchodování s emisemi, a podporuje rozvoj programu SESAR,
- emphasises the further developments made in the field of aviation, including emissions trading, and supports the progress of the SESAR programme,
- poukazuje na nezbytnost vytvoření společné celkové koncepce budování letišť na evropské úrovni, aby se zabránilo nesprávnému přidělování finančních prostředků,
- points out that a common overall concept at European level to develop airports is necessary in order to avoid inappropriate allocation of funds,
- podporuje pokračování programu Marco Polo,
- supports the continuation the Marco Polo Programme,
- zdůrazňuje nutnost urychlení programu Galileo a systému ERTMS,
- emphasises that the Galileo Programme and ERTMS should be sped up,
- podporuje rozvoj projektů eSafety a RFID,
- supports the progress of eSafety and RFID projects,
- podporuje rozvoj projektu NAIADES a naléhavě žádá Komisi a členské státy, aby předložily návrhy týkající se uskutečnění ohlášených činností v rámci tohoto akčního plánu, a podporuje rozvoj RIS,
- supports the progress of the NAIADES project and urges the Commission and the Member States to come up with proposals with regard to the implementation of the announced actions on this action plan, and supports the progress of RIS,
- netrpělivě očekává obecně platný, transparentní a obsažný model pro hodnocení všech vnějších nákladů, který vytvoří Komise v roce 2008 a který bude sloužit jako základ pro výpočet nákladů spojených s infrastrukturou a který bude doplněn o analýzu dopadů, jež bude mít na všechny druhy dopravy internacionalizace vnějších nákladů, a o strategii pro uplatňování tohoto modelu u všech druhů dopravy,
- looks forward to a generally applicable, transparent and comprehensible model by the Commission in 2008 for the assessment of all external costs to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges, which model shall be accompanied by an impact analysis of the internalisation of external costs for all modes of transport and a strategy for the implementation of the model for all modes of transport,
- vyzývá Komisi ke zvýšenému úsilí o plné uplatňování směrnice 2004/52/ES o interoperabilitě elektronických systémů pro výběr mýtného ve Společenství a žádá Komisi, aby do konce roku 2007 předložila zprávu o provádění této směrnice,
- calls on the Commission to increase its efforts to fully implement Directive 2004/52/EC on the interoperability of electronic road toll systems in the Community and asks the Commission to come up with a report on the implementation of this Directive before the end of 2007,
- vyzývá k vytvoření studie o proveditelnosti v souladu se zprávou o budoucnosti vlastních zdrojů EU, která by přispěla k zajištění bezpečného a trvalého financování,
- calls for a feasibility study - in line with the report on the future of the EU’s own resources - to be carried out so as to provide secure and lasting funding,
- zdůrazňuje, že při provádění sedmého rámcového programu by měly být prioritou projekty a programy související s inteligentními dopravními systémy a s logistikou, včetně bezpečnosti silničního provozu, městské dopravy a čistých motorových technologií,
- emphasises that priority should be given, when implementing the Seventh Framework Programme, to projects and programmes concerning intelligent transport systems and logistics, including road safety, urban transport and clean-engine technology,
- vyzývá k zajištění norem jakosti a inteoperability biopaliv na úrovni EU,
- calls for EU-wide quality and interoperability standards for bio fuels to be ensured,
- zdůrazňuje potřebu plánu postupu pro dosažení energetické účinnosti,
- underlines the need for the energy efficiency road plan,
- zdůrazňuje význam zelené knihy o městské dopravě a doufá, že budou k dispozici konkrétní prostředky umožňující městské hromadné dopravě přechod na modální integraci, vývoj systémů na řízení dopravy a vytvoření podmínek umožňujících odměňovat uživatele, kteří se rozhodnou používat alternativy,
- emphasises the importance of the Green Paper on urban transport, and hopes that specific means will be provided to help urban public transport move towards modal integration, developing traffic management systems, and creating conditions enabling users to be rewarded for their decision to make use of alternatives,
- zdůrazňuje význam dalších opatření ve prospěch udržitelné dopravy v horských a hustě obydlených oblastech, která je potřeba přijmout poté, co byl na zasedání Rady ve složení pro dopravu dne 11. prosince 2006 podepsán protokol o dopravě k Alpské úmluvě,
- underlines the importance of taking further measures in favour of sustainable transport in mountainous as well as densely populated areas, following the signature, by the Transport Council on 11 December 2006, of the Transport Protocol to the Alpine Convention,
14. vzhledem k tomu, že dopravní politika znovusjednocené Evropy čelila a stále čelí novým výzvám, zdůrazňuje, že přezkum Bílé knihy o dopravě z roku 2001 v polovině období neobsahuje dlouhodobé cíle ani odpovědi týkající se integrovaného přístupu k budoucí evropské dopravní politice; vyzývá proto Komisi, aby ihned začala pracovat na dobře připravené evropské dopravní politice po roce 2010, která bude moci udržitelně čelit novým výzvám;
While the transport policy of the reunified Europe has faced and is still facing new challenges, emphasises that the Mid-term review of the Transport White Paper 2001 has not laid down long-term objectives nor given answers on an integrated approach to the future European transport policy; therefore calls on the Commission to immediately start work on a well-prepared European transport policy after 2010, which can meet the new challenges in a sustainable manner;
Pět let po Bílé knize z roku 2001: „Evropská dopravní politika do roku 2010: čas rozhodnout se“ je tento přezkum v polovině období vynikající příležitostí ke shrnutí a také k určení nových způsobů a hlavních bodů.
Five years after the White Paper of 2001: "European transport policy for 2010: time to decide", this mid-term review provides a great opportunity to summarize and also to designate new ways and cornerstones.
Zpravodaj uznává úspěchy evropských právních předpisů v oblasti dopravy, myslí si však, že k dosažení základních cílů Bílé knihy jsou zapotřebí dynamičtější právní předpisy.
While acknowledging the achievements of the European transport legislation, your Rapporteur thinks that a more dynamic legislation is necessary to reach the essential objectives of the White Paper.
Z tohoto důvodu je vítán pracovní plán na nadcházející roky s jeho novými zřetelnými cíly (pracovní dokument).
That is why the work plan for the forthcoming years is welcomed with its new and traceable objectives (Work book).
Zpravodaj se domnívá, že slabostí dopravní politiky je uplatňování a realizace, jež mají v některých případech značné zpoždění.
Your Rapporteur's opinion is that the weakness of the transport policy is the application and realization, which is in some cases in a significant delay.
Přezkum Bílé knihy v polovině období se tímto problémem dostatečně nezabývá a proto neobsahuje výslovné návrhy a řešení tohoto problému.
The mid-term review of the White Paper is not facing strongly enough this problem and therefore does not have an explicit proposal or solution for it.
To je závažným nedostatkem přezkumu v polovině období.
This is a serious deficiency of the mid-term review.
Hlavní cíle stanovené v roce 2001 zůstávají i nadále platné, i když mnoho z nich bylo poněkud upraveno z důvodu změněných okolností nebo protože nepřinesly dostatečný úspěch.
The main objectives laid down in 2001 remain still valid, although lots of them have been slightly modified due to changed circumstances or because they have not brought enough achievement.
Přezkum v polovině období správně upozorňuje, že doprava jako služba hraje klíčovou úlohu v hospodářství a společnosti a že je pro ně nepostradatelná.
The mid-term review correctly points out that transport as a service plays a key role in the economy and society and that it is inseparable from them.
Tyto cíle postavily dopravní politiku Společenství do centra lisabonského programu a stanoví základní směry ke splnění potřeb dopravy – lepší předpisy, udržitelný rozvoj, pružný a pragmatický přístup.
These objectives put the Union's transport policy at the heart of the Lisbon Agenda, and give a broad direction - better regulation, sustainable development, flexible and pragmatic approach - to meet transport needs.
Je třeba zohlednit změnu okolností od roku 2001.
The changed circumstances since 2001 have to be taken into account.
Mezinárodní kontext, globalizace, poslední a budoucí rozšíření, celkový rozvoj vnitřního trhu a konkurenceschopnost evropského hospodářství vyžaduje širší a pružnější přístup.
Among these the international context, the globalisation, the latest and the forthcoming enlargement, the overall development of the internal market and the competitiveness of the European economy make a broader and more flexible approach necessary.
Zpravodaj se domnívá, že pokud se evropská dopravní politika neobnoví a nepřizpůsobí těmto novým úkolům, budou dopravní sítě stále přetíženější, tlak na životní prostředí a problémy sociální udržitelnosti se stanou závažnou překážkou evropského hospodářského růstu a prosperity.
Your Rapporteur believes that if European transport policy is not being renewed and re-adjusted in order to fit to these new challenges, the growing congestion, the environmental pressure and the social sustainability problems will be serious barriers of Europe’s economic growth and prosperity.
V této zprávě z vlastního podnětu by chtěl zpravodaj vyzvednout nejdůležitější otázky různých oblastí politiky, na které se Společenství musí více soustředit.
In this initiative report your Rapporteur would like to highlight the most important issues of the different policy areas, which have to be put more in focus by the Community.