natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– Ochrana a udržitelné řízení přírodních a umělých zdrojů: Ekosystémy; řízení vodních zdrojů; nakládání s odpady a prevence odpadů; ochrana a řízení biologické rozmanitosti včetně kontroly invazivních nepůvodních druhů , zlepšování a ochrana půdy , mořského dna, lagun a pobřežních oblastí, přístupy proti desertifikaci a znehodnocování půdy, ochrana přírodní krajiny ; správa lesů a nerostných zdrojů ; udržitelná správa a plánování městského prostředí, historických zdrojů, kulturního dědictví a cestovního ruchu , správa dat a informační služby ; posuzování a předvídání v souvislosti s přírodními procesy.
- Conservation and sustainable management of natural and man-made resources: ecosystems; water resources management; waste management and prevention; protection and management of biodiversity, including control of invasive alien species , soil remediation and protection , seabed, lagoons and coastal areas protection, approaches against desertification and land degradation, preservation of landscape ; forest and mineral management; sustainable management and planning of urban environment, historic resources, cultural heritage and tourism , data management and information services; assessment and foresight relating to natural processes.
Příloha I kapitola I „Spolupráce“ téma 6 „Životní prostředí (včetně změny klimatu)“ nadpis „Činnosti“ odrážka 3 pododrážka 1
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 6 "Environment (including Climate Change)", subtitle "Activities", bullet 3, indent 1
– Environmentální technologie pro sledování, prevenci, zmírňování, přizpůsobování, nápravu a obnovení přírodního a umělého prostředí: Související s vodním, klimatickým, vzdušným, mořským, městským a venkovským prostředím, s půdou, se zpracováním odpadu, s recyklováním, s ekologickými výrobními procesy, s bezpečností chemických látek, s ochranou kulturního dědictví a zastavěného prostředí.
- Environmental technologies for observation, prevention, mitigation, adaptation, remediation and restoration of the natural and man-made environment: related to water, climate, air, marine, urban and rural environment, soil, waste treatment, recycling, clean production processes, chemicals safety, protection of cultural heritage and of the built environment.
– Environmentální technologie pro sledování, prevenci, zmírňování, přizpůsobování, nápravu a obnovení přírodního a umělého prostředí: Související s vodním, klimatickým, vzdušným, mořským, městským a venkovským prostředím, s půdou, energií, nerosty , se zpracováním odpadu, s recyklováním, s ekologickými výrobními procesy a udržitelnými produkty , úpravou nebo hodnotným opětovným využitím reziduí nebo odpadových materiálů z výroby energie , s bezpečností chemických látek, s ochranou kulturního dědictví a zastavěného prostředí.
- Environmental technologies for observation, prevention, mitigation, adaptation, remediation and restoration of the natural and man-made environment: related to water, climate, air, marine, urban and rural environment, soil, energy, minerals, waste treatment, recycling, clean production processes and sustainable products , treatment and/or valuable reuse of residues or waste materials from energy production, chemicals safety, protection of cultural heritage and of the built environment.
Příloha I kapitola I „Spolupráce“ téma 6 „Životní prostředí (včetně změny klimatu)“ nadpis „Činnosti“ odrážka 3 pododrážka 1a (nová)
Annex I, Chapter I "Cooperation" theme 6 "Environment (including Climate Change)", subtitle "Activities", bullet 3, indent 1 a (new)
– Ochrana, péče o zachování a rozvoj kulturního dědictví včetně lidského prostředí: lepší posuzování škod na kulturním dědictví, vývoj inovačních strategií památkové péče, podpora integrace kulturního dědictví do městského prostředí.
- Protection, conservation and enhancemen t of cultural heritage, including human habitat: improved damage assessment for cultural heritage, development of innovative conservation strategies; fostering the integration of cultural heritage in the urban setting.
Je nezbytné mít zvláštní odstavec o kulturním dědictví, protože představuje potenciální „suroviny“ pro využití ve výzkumu pomocí nových technologií.
It is essential to have a specific paragraph on cultural heritage giving that it represents potential "raw materials" to be exploited, in terms of research, with the use of new technologies.
Příloha I kapitola I „Spolupráce“ téma 6 „Životní prostředí (včetně změny klimatu)“ nadpis „Činnosti“ odrážka 3 pododrážka 2
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 6 "Environment (including Climate Change)", subtitle "Activities", bullet 3, indent 2
– Posuzování, ověřování a testování technologií: Metody a nástroje pro posuzování procesů, technologií a produktů z hlediska environmentálních rizik a životního cyklu; podpora platforem pro udržitelnou chemii, dodávek vody a hygieny; vědecká a technická hlediska budoucího evropského programu ověřování a testování environmentálních technologií.
- Technology assessment, verification and testing: Methods and tools for environmental risk and lifecycle assessment of processes, technologies and products; support for sustainable chemistry, water supply and sanitation Platforms; scientific and technological aspects of a future European environmental technologies verification and testing programme.
– Posuzování, ověřování a testování technologií: Metody a nástroje pro posuzování procesů, technologií a produktů z hlediska environmentálních rizik a životního cyklu , včetně strategií alternativního testování, zejména metod bez použití zvířat ; podpora platforem pro udržitelnou chemii, dodávek vody a hygieny; vědecká a technická hlediska budoucího evropského programu ověřování a testování environmentálních technologií , šíření a tvorba nástrojů pro posuzování třetí stranou .
- Technology assessment, verification and testing: Methods and tools for environmental risk and lifecycle assessment of processes, technologies and products , including alternative testing strategies and in particular non-animal testing methods; support for sustainable chemistry, water supply and sanitation Platforms; scientific and technological aspects of a future European environmental technologies verification and testing programme , creation and dissemination of third-party assessment instruments .
Zlepšení environmentálních činností bude nepochybně záviset na navržených opatřeních, přesto se zdá nebezpečné, aby Komise výslovně nepodporovala nástroje pro posuzování třetí stranou ani nezmínila nástroje již vypracované (EMAS, ECOLABEL), které na evropské úrovni dosud nebyly využívány tak široce, jak se očekávalo.
Improving environmental activities will undoubtedly depend on the measures proposed, yet it seems dangerous for the Commission neither to give explicit encouragement to third party assessment instruments nor to mention those already produced (EMAS, ECOLABEL), which have not been as widely used as expected at European level.
Příloha I kapitola I „Spolupráce“ téma 6 „Životní prostředí (včetně změny klimatu)“ nadpis „Činnosti“ odrážka 4 pododrážka 1
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 6 "Environment (including Climate Change)", subtitle "Activities", bullet 4, indent 1
– Pozorování Země: Přispívat k vývoji a integraci pozorovacích systémů z hlediska environmentálních otázek a otázek udržitelnosti v rámci GEOSS; interoperabilita mezi systémy a optimalizace informací pro porozumění, modelování a předvídání environmentálních jevů.
– Earth observation: Contribute to the development and integration of observation systems for environmental and sustainability issues in the framework of GEOSS; interoperability between systems and optimisation of information for understanding, modelling and predicating environmental phenomena
Technologie pozorování Země jsou také velmi důležité pro posuzování, zkoumání a řízení přírodních zdrojů.
Earth Observation technologies are also of great importance for assessing, exploring for and managing natural resources.
Jsou velmi významné v oborech, jako je lesnictví, ochrana půd, zemědělství, zdroje vody, energie a nerostů.
They are very important in domains such as forestry, soils conservation, agriculture; water, energy and mineral resources.
Pozměňovací návrh 183
Amendment 183
Příloha I kapitola I „Spolupráce“ téma 6 „Životní prostředí (včetně změny klimatu)“ nadpis „Činnosti“ odrážka 4 pododrážka 2
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 6 "Environment (including Climate Change)", subtitle "Activities", bullet 4, indent 2
– Metody předvídání a nástroje pro hodnocení: modelování spojení mezi hospodářstvím / životním prostředím / společností, včetně tržních nástrojů, vnější faktory, prahy a vyvíjení znalostní základny a metodologií pro posuzování dopadu na udržitelnost v klíčových otázkách, jako je využívání půdy a otázky moře; sociální a hospodářské napětí související se změnou klimatu.
– Forecasting methods and assessment tools: modelling links between economy/environment/society including market based instruments, externalities, thresholds and developing the knowledge base and methodologies for sustainability impact assessment on key issues such as land use and marine issues; social and economic tensions related to climate change.
– Metody předvídání a nástroje pro hodnocení s ohledem na různá měřítka pozorování: modelování spojení mezi hospodářstvím / životním prostředím / společností, včetně tržních nástrojů, vnější faktory, prahy a vyvíjení znalostní základny a metodologií pro posuzování dopadu na udržitelnost v klíčových otázkách, jako je využívání půdy a otázky moře; sociální a hospodářské napětí související se změnou klimatu.
- Forecasting methods and assessment tools taking into account differing scales of observation : modelling links between economy/environment/society including market based instruments, externalities, thresholds and developing the knowledge base and methodologies for sustainability impact assessment on key issues such as land use and marine issues; social and economic tensions related to climate change.
Propojením dat získaných z prostorových pozorování a dat z pozemních pozorování by bylo možné formou pozorování na zemi ověřit reprezentativnost nebo reprodukovatelnost určitých prostorových modelů, které poskytují pouze synoptický obraz povrchových stavů a procesů.
Creating a link between data derived from space observations and those from land observations would make it possible to validate, by means of observations on the ground, the representativeness or reproducibility of certain space models which provide only a synoptic view of surface states and processes.
Rovněž by se otevřela řada výzkumných příležitostí, zejména v regionálním plánování, změnách využití pozemků, tocích energie a vody, environmentálních ukazatelích atd.
It would also open up a number of research opportunities, particularly in regional planning, changes of land use, energy and water flows, environmental indicators, etc.
Příloha I kapitola I „Spolupráce“ téma 7 „Doprava (včetně letectví)“ nadpis „Cíl“
Annex I, Chapter I "Cooperation", theme 7 "Transport (including Aeronautics)", subtitle "Objective"
Vyvíjet na základě technologického pokroku integrované, ekologičtější a inteligentnější panevropské dopravní systémy ve prospěch občanů a společnosti, s ohledem na životní prostředí a přírodní zdroje; a zajišťovat a dále rozvíjet vedoucí roli, kterou získal evropský průmysl na světovém trhu.
Based on technological advances, develop integrated, “greener” and “smarter” pan-European transport systems for the benefit of the citizen and society, respecting the environment and natural resources; and securing and further developing the leading role attained by the European industries in the global market.
Vyvíjet na základě technologického pokroku integrované, ekologičtější , inteligentnější a pro zdravotně postižené přístupné panevropské dopravní systémy ve prospěch všech občanů a společnosti, s ohledem na životní prostředí a přírodní zdroje; a zajišťovat a dále rozvíjet vedoucí roli, kterou získal evropský průmysl na světovém trhu , a usnadňovat i zaplnění technologických mezer existujících na transatlantické úrovni .
Based on technological advances, develop integrated, “greener” , “smarter” and disability accessible pan-European transport systems for the benefit of all citizens and society, respecting the environment and natural resources; and securing and further developing the leading role attained by the European industries in the global market , also facilitating the closing of the technological gaps at transatlantic level .
Existují segmenty letecké přepravy, ve kterých Evropa ztratila své vedoucí postavení (např. v regionální letecké přepravě nyní dominuje Kanada a Brazílie).
There are segments of the air transport system where Europe has lost its leadership (e.g. the regional air transport is now dominated by Canadians and Brazilians).
Existují i segmenty, ve kterých Evropa bez vhodných investic riskuje, že bude vytlačena do okrajových pozic (např. tiltrotory).
There are also segments where Europe , without adequate investments, risks to be pushed to marginal positions (e.g. tiltrotors).
Přístup zdravotně postižených k základním dopravním službám je ústředním bodem dopravních politik většiny členských států.
Access to mainstream transport services for disabled persons is central to transport policies of most Member States.
Existují příležitosti pro iniciativy evropského výzkumu a vývoje na podporu rozvoje v této oblasti a pro zajištění srovnatelných údajů, například studie nákladů a výnosů přístupné dopravy se zahrnutím širších sociálních důsledků a zlepšená a inovační řešení z hlediska přístupného designu.
There are opportunities for European research and development initiatives to support developments in this area and provide comparative data for example, studies on the cost-benefits of accessible transport including the wider social implications and improved and innovative solutions in respect of accessible design.
Rozšíření (zvýšení rozlohy o 25 % a populace o 20 %) a hospodářský rozvoj EU představují nové výzvy pro efektivní, rentabilní a udržitelnou dopravu osob a zboží.
The enlargement (increasing land surface by 25% and population by 20%) and economic development of the EU present new challenges for transporting people and goods efficiently, cost-effectively and in a sustainable manner.
Doprava také přímo souvisí s dalšími hlavními politikami, jako je obchod, hospodářská soutěž, zaměstnanost, soudržnost, energetika, bezpečnost a vnitřní trh.
Transport also has direct relevance on other major policies such as trade, competition, employment, cohesion, energy, security and the internal market.
Investice do VTR v dopravních odvětvích v EU je předpokladem pro zajištění technologické konkurenční výhody na celosvětových trzích.
Investment in RTD in EU transport industries is a prerequisite to ensure technological competitive advantage in global markets.
Činnosti na evropské úrovni budou také podněcovat restrukturalizaci průmyslu, včetně integrace dodavatelského řetězce, a zejména malých a středních podniků.
Activities at European level will also stimulate the restructuring of the industry, including the integration of the supply chain and in particular SMEs.
Rozšíření (zvýšení rozlohy o 25 % a populace o 20 %) a hospodářský rozvoj EU představují nové výzvy pro efektivní, rentabilní a udržitelnou dopravu osob a zboží a nesou s sebou rozvoj inovačních infrastruktur .
The enlargement (increasing land surface by 25% and population by 20%) and economic development of the EU present new challenges for transporting people and goods efficiently, cost-effectively and in a sustainable manner and imply the development of innovative infrastructures .
Doprava také přímo souvisí s dalšími hlavními politikami, jako je obchod, hospodářská soutěž, zaměstnanost, životní prostředí, soudržnost, energetika, bezpečnost a vnitřní trh.
Transport also has direct relevance on other major policies such as trade, competition, the environment, employment, cohesion, energy, security and the internal market.
Výslovně by měl být uznán i příspěvek politiky VTR k rozvoji pozemní infrastruktury, zejména s ohledem na dosažení vyváženosti druhů přepravy a lepšího geografického pokrytí nových členských států.
The contribution of R&D policy to the development of surface infrastructures should also be explicitly recognised, particularly with a view to restoring the balance between modes of transport and improving the geographical coverage of the new Member States.
Doprava má zcela jasně dopad i na životní prostředí.
Clearly transport also has a direct impact on the environment.
Plány výzkumu vyvíjené evropskými technologickými platformami podporují potřebu nového pohledu na „dopravní systémy“, který bere v úvahu vzájemnou součinnost vozidel, dopravních sítí a využívání dopravních služeb, které lze rozvíjet pouze na evropské úrovni.
The research agendas developed by European Technology platforms support the need to take a new “transport systems” perspective that considers the interactions of vehicles, transport networks and the use of transport services, which can only be developed at European level.
Náklady na VTR ve všech těchto oblastech podstatně rostou a spolupráce na úrovni EU je nezbytná k tomu, aby kritické množství různých poskytovatelů VTR mohlo rentabilně řešit rozsáhlé a multidisciplinární výzvy a aby byly splněny politické, technologické a sociálněekonomické výzvy týkající se otázek jako je „ekologické a bezpečné vozidlo“ budoucnosti, interoperabilita a intermodalita se zvláštním zaměřením na železniční dopravu, dostupnost, bezpečnost, kapacitu a environmentální dopady v rozšířené Unii.
RTD costs in all these fields are rising substantially, and collaborative activity at EU-level is essential to enable a “critical mass” of diverse RTD providers to address the scale and multi-disciplinary challenges in a cost-effective way, as well as meeting the political, technological and socio-economic challenges on issues such as the “clean and safe vehicle” of the future, interoperability and intermodality with particular reference to rail transport, affordability, safety, capacity, security and environmental impacts in an enlarged Union.
Při provádění evropských politik bude také podstatné vyvíjení technologií pro podporu systému Galileo a jeho aplikací.
Also, developing technologies in support of the Galileo system and its applications will be essential in implementing European policies.
Plány výzkumu vyvíjené evropskými technologickými platformami podporují potřebu nového pohledu na „dopravní systémy“, který bere v úvahu vzájemnou součinnost vozidel nebo plavidel , dopravních sítí nebo infrastruktur a využívání dopravních služeb, které lze rozvíjet pouze na evropské úrovni.
The research agendas developed by European Technology platforms support the need to take a new “transport systems” perspective that considers the interactions of vehicles or vessels , transport networks or infrastructures and the use of transport services, which can only be developed at European level.
Náklady na VTR ve všech těchto oblastech podstatně rostou a spolupráce na úrovni EU je nezbytná k tomu, aby kritické množství různých poskytovatelů VTR mohlo rentabilně řešit rozsáhlé a multidisciplinární výzvy a aby byly splněny politické, technologické a sociálněekonomické výzvy týkající se otázek jako je „ekologické a bezpečné vozidlo“ budoucnosti, interoperabilita a intermodalita se zvláštním zaměřením na lodní a železniční dopravu, „udržitelné a bezpečné námořní dodávky“ v Evropě, dostupnost, bezpečnost, kapacitu a environmentální dopady v rozšířené Unii.
RTD costs in all these fields are rising substantially, and collaborative activity at EU-level is essential to enable a “critical mass” of diverse RTD providers to address the scale and multi-disciplinary challenges in a cost-effective way, as well as meeting the political, technological and socio-economic challenges on issues such as the “clean and safe vehicle” of the future, interoperability and intermodality with particular reference to waterborne and rail transport, the"sustainable and safe maritime supply" of Europe , affordability, safety, capacity, security and environmental impacts in an enlarged Union.
Zásadní význam má silný technologický základ pro konkurenceschopný průmysl vodíkových a palivových článků EU pro uplatnění v dopravě – „ekologické a bezpečné vozidlo“ budoucnosti.
A strong technological foundation for a competitive EU fuel cell and hydrogen industry for transport applications - the “clean and safe vehicles” of the future - is of particular importance.
Výzkum v oblasti životního prostředí by měl zahrnovat i vývoj těchto „ekologických a bezpečných vozidel“ budoucnosti a způsoby zabraňování, omezování a optimalizace dopravy.
Environmental research should include the development of this “clean and safe vehicle” of the future and the avoidance, reduction and optimisation of traffic.
Tento nárůst bude způsoben zejména nárůstem kontejnerové přepravy a přepravy nákladních automobilů (koncepce mořské dálnice).
This increase will be due in particular to the rise of the container traffic and the trucks transportation (the sea motorway concept).
Z environmentálních důvodů a díky diverzifikaci zdrojů dodávek se zvýší zejména poptávka po přepravě zkapalněného zemního plynu (LNG).
In particular, the demand of liquefied natural gas (LNG) transportation will increase for environmental purposes and supply resources diversification.
Příloha I kapitola I „Spolupráce“ téma 7 „Doprava (včetně letectví)“ nadpis „Činnosti“ odrážka 1 pododrážka 1
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 1
– Ekologizace letecké dopravy: snížení emisí a rušení hlukem, což zahrnuje práci na motorech a alternativních palivech, strukturách a nových návrzích letadel, letištních operacích a řízení provozu.
- The greening of air transport: reduction of emissions and noise disturbance, incorporating work on engines and alternative fuels, structures and new aircraft designs, airport operations and traffic management.
– Ekologizace letecké dopravy: rozvoj technologií pro snížení emisí a rušení hlukem, což zahrnuje práci na motorech a alternativních palivech, strukturách , lehčích materiálech a nových návrzích letadel včetně rotorových letounů (helikoptér a tiltrotorů) ,letištních operacích a řízení provozu , lepší údržbu, opravy a přestavby .
- The greening of air transport: developing technologies for the reduction of emissions and noise disturbance, incorporating work on engines and alternative fuels, structures , lighter materials and new aircraft designs including rotorcraft (helicopters and tiltrotors) , airport operations and traffic management , improved maintenance, repair and overhaul .
Jakkoli je pojem „letadlo“ dostatečně široký, aby zahrnul všechny druhy letounů s pevnými křídly (od letounů s širokými trupy po letadla regionální), je nezbytné doplnit i rotorové letouny (helikoptéry a tiltrotory), protože to je dnes jeden ze segmentů, které potřebují více ekologických technologií.
While the “aircraft” concept is ample enough to include all types of fixed wing vehicles (from the wide-bodies to regional) it is necessary to add also the rotorcraft (helicopters and tiltrotors) since this is today one of the segments more in need of greening technologies.
Návrh je zaměřen na vývoj technologií pro nové (sub)systémy.
The focus is on the development of technologies for new (sub)systems.
Značná část spotřeby energie je vázána na hmotnost letadla.
A significant proportion of energy consumption is linked to aircraft weight.
Probíhá aktivní výzkum odolnějších, ale lehčích materiálů, protože kombinují nižší spotřebu energie s vyššími bezpečnostními standardy.
More resistant but lighter materials are actively being researched, because they combine lower energy consumption with higher safety standards.
Totéž platí i pro námořní dopravu.
This is also applicable to sea transport.
Příloha I kapitola I „Spolupráce“ téma 7 „Doprava (včetně letectví)“ nadpis „Činnosti“ odrážka 1 pododrážka 3
Annex 1, Chapter 1 "Cooperation", theme 7 “Transport (including Aeronautics)”, subtitle "Activities", bullet 1, indent 3