natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Žádáme Radu a Komisi, aby poskytovaly jasnější řešení těchto otázek a pokládaly je za hlavní součásti nových úkolů evropské dopravní politiky.
We ask the Council and the Commission to give more explicit solutions to these questions and consider them as the cornerstones of the new challenges of the European transport policy.
Hlavní body zprávy
Main points of the report
Nedostatečné uplatňování a neúplné provádění právních předpisů v oblasti dopravy je jednou z hlavních překážek úspěšné evropské dopravní politiky.
The insufficient application and the incomplete execution of the transport legislation is one of the main barriers of a successful European transport policy.
To by se mělo změnit a lze to vyřešit, pouze bude-li posílena spolupráce mezi různými úrovněmi.
This should be changed and could be solved only if cooperation between the different levels will be strengthened.
Déle je nutné pragmatické a kooperativní propojení dopravy a ostatních politických oblastí, jako je energetika, životní prostředí a inovace, které by mělo být součástí právních předpisů.
Furthermore a pragmatic and cooperative interconnection of transport and other policy areas such as energy, environment and innovation is necessary, and should be part of the legislation.
Toto propojení by mělo začít v rámci Komise.
This interconnection should be launched within the Commission.
Zpravodaj naprosto souhlasí s cílem lepších právních předpisů, s tím, že právní předpisy EU by se měly soustředit na oblasti, kde je to nutné a politická opatření na úrovni EU by měla být přijata pouze tam, kde by znamenala jasný přínos.
Your Rapporteur fully agrees with the aim of Better Regulation, that European legislation should focus on fields where it is necessary and policy measures should be taken at EU-level only where it would bring clear added value.
Podporujeme Komisi, aby vystupovala rozhodněji s cílem provádět a vynucovat stávající společnou evropskou dopravní politiku.
We encourage the Commission to step more strongly in order to implement and enforce the existing common European transport policy.
Co se týká financování, Evropa potřebuje kreativnější a odvážnější řešení, která nabízejí různé možnosti pro různé druhy dopravy.
As regards the financing, Europe needs more creative and courageous solutions, which offer different solutions to the different transport modes.
Existuje obecný nedostatek financí na infrastrukturu i politické podpory pro uskutečňování klíčových evropských projektů.
There is a general lack of infrastructure finance and political support to implement key European projects.
Požadavky na dopravu rostou rychleji, než se dříve očekávalo.
Transport demand is growing faster, than anticipated before.
Pokračující nečinnost představuje skutečné nebezpečí pro evropské hospodářství.
There is a real risk to European economy from continuous inaction.
Evropa potřebuje dopravní koridory s koordinovanými cenami, interoperabilitu a provozní předpisy, což jsou oblasti, kde investice nelze odkládat.
Europe needs transport corridors with coordinated pricing, interoperability and operational rules, of which investments cannot be deferred.
Proto zpravodaj pokládá za nezbytné, aby evropské orgány nalezly řešení během přezkumu FINP nejpozději v roce 2008.
Therefore your Rapporteur considers indispensable for the European Institutions to find a solution during the revision of the FINP in 2008 at the latest.
Příprava tohoto úkolu musí začít co nejdříve, především vypracování nových alternativních a inovačních způsobů financování.
The preparation of this task must start as soon as possible, first of all with working out new alternative and innovative ways of financing.
Je nutno uznat úspěchy směrnice o „euroznámce“, která navrhuje, že příjmy ze zpoplatnění by se měly vynaložit na dopravu.
The achievement of the Eurovignette directive has to be acknowledged, suggesting that the return of the charging should be spent for transport.
Evropský parlament čeká na výsledek analýzy Komise týkající se internalizace vnějších nákladů.
The European Parliament is waiting for the outcome of the Commission’s analysis on internalisation of external costs.
Zpravodaj se domnívá, že je nutno zohlednit příležitosti a úkoly dopravní politiky, které jsou výsledkem znovusjednocení Evropy v letech 2004 a 2007.
Your Rapporteur believes that the opportunities and tasks for the transport policy arising from the reunification of Europe in 2004 and 2007 should be taken into account.
Poslední rozšíření Evropské unie znamenalo značný nárůst rozmanitosti.
The latest enlargement of the Union brought a significant increase in diversity.
Právní předpisy Společenství a jednotlivá opatření v oblasti této politiky musí odrážet různé potřeby členských států a musí být založeny na hloubkové analýze zobrazující možné účinky na každý členský stát a kromě toho případně samostatně na nové členské státy.
Community legislation and individual policy measures need to follow the different needs of the Member States and need to be based on in-depth analyses showing the possible effect on each Member State and beyond that separately on the new Member States, if necessary.
Kvalitativního pokroku a pokud možno skoku by se mělo dosáhnout pomocí součinnosti různých druhů dopravy a inteligentními dopravními systémy.
A qualitative progress and where it is possible a leap should be made with the help of co-modality and intelligent transport.
Součinnost různých druhů dopravy může vést k optimálnímu využití a úměrnému rozvoji všech druhů dopravy.
Co-modality can lead to an optimised use and proportional development of all modes of transport.
V těchto případech je nevyhnutelné spolufinancování Společenství.
Community co-financing is inevitable in these cases.
Je nadmíru důležité, aby orgány a členské státy vyvinuly veškeré úsilí k plnému využití části Fondu soudržnosti určené pro dopravu a také aby se z části Fondu soudržnosti na životní prostředí podporovaly enviromentální investice související s dopravou.
It is extremely important that the Institutions and the Member States do their best in order to exploit fully the transport envelope of the Cohesion Fund and also to support transport related environmental investments from the environmental envelope of the Cohesion Fund.
Pro státem vlastněné podniky v nových členských státech by také bylo důležité analyzovat ty finanční příspěvky, které se nepokládají za státní pomoc.
It would be also important for the new Member States' state-owned enterprises to analyse those financial contributions, which are not considered as state aid.
Budoucí dopravní politika bude muset optimalizovat vlastní potenciál každého druhu dopravy, aby se splnily cíle čistých a účinných dopravních systémů.
The future transport policy will have to optimise each mode's own potential to meet the objectives of clean and efficient transport systems.
Zpravodaj by rád zdůraznil úspěchy posunu v oblasti druhů dopravy dosažené díky programu Marco Polo a díky ostatním dřívějším právním předpisům.
Your Rapporteur would like to emphasise the achievements of the modal shift with the help of the Marco Polo Programme, and with other former legislation.
Posun v druzích dopravy však není jediným řešením a neměli bychom od něj očekávat více, než je možné.
Nevertheless modal shift is not the only one solution, and we should not expect more than it could provide.
Zpravodaj podporuje pružnější a konkurenceschopnější řešení, kde každý druh dopravy využívá svých nejlepších možností jako součást složitého dopravního systému a kde lze všechny druhy dopravy využívat společně ku prospěchu celého systému.
Your Rapporteur supports more flexible and competitive solutions, where each transport mode plays its best part in the complex whole transport, and where each mode can be used together to benefit of the entire system.
Zpravodaj zdůrazňuje a podporuje význam inteligentních dopravních systémů (ITS).
Your Rapporteur emphasises and supports the importance of the intelligent transport systems.
Je nutno posílit potenciál pro technologie, aby se doprava stala bezpečnější a méně škodlivá životnímu prostředí.
The potential for technology must be enhanced in order to make transport safer and more environmental friendly.
Aniž bychom vzbuzovali příliš velká očekávání, je nutno do evropské dopravní politiky integrovat ITS.
Without raising too high expectations, it is important to integrate ITS into the European transport policy.
Nejdůležitější otázkou v této oblasti je, jak lze vytvořit vhodný trh pro tato nová inovační řešení.
The most important question in this area is how to create an appropriate market for these new, innovative solutions.
K vyřešení této otázky musí Společenství úzce spolupracovat s průmyslem.
The Community has to work closely with the industry to solve this question.
Zpravodaj vítá Zelenou knihu o uplatňování programu Galileo, je však nutný další pokrok, aby se ITS staly součástí denního řízení dopravy, zejména logistiky a řízení bezpečnosti (SESAR, ERTMS, RIS eCall).
Your Rapporteur welcomes the Green Book on the Galileo application but further progress is needed in order that ITS becomes part of our daily transport management, in particular logistics and safety management (SESAR, ERTMS, RIS, eCall).
Zpravodaj souhlasí s tím, že Evropa potřebuje integrovat logistiku do všech odvětví dopravní politiky.
Your Rapporteur agrees that Europe needs to integrate the logistics thinking in each transport policy.
Ačkoli je logistika primárně činnost související s podnikáním, musí Společenství vytvořit vhodné rámcové podmínky.
Although logistics itself is primary a business related activity, the Community has to create appropriate framework conditions.
Do celkové dopravní politiky Společenství je třeba více integrovat globální rozměr odvětví dopravy a je rovněž nutno rozvíjet širší vztahy se třetími zeměmi a organizacemi.
The global dimension of the transport sector needs to be more integrated into the Community’s overall transport policy and also broader relationship with third countries and organisations need to be developed.
Galileo má nyní globální rozsah, úspěšnými příklady jsou zde letectví a námořní doprava, jež jsou od globálních podmínek neoddělitelné (dohody IMO a ILO, pravidlo pro uplatňování emisí, dohoda o letectví mezi EU a USA).
Galileo has a global scope now and both aviation and maritime transport has successful examples, which are inseparable from the global conditions (IMO and ILO agreements, the emission application rules, EU-US aviation agreement).
Vítáme pracovní dokument o hlavních činnostech pro nadcházející roky.
The Work book of the main actions for the forthcoming years is welcomed.
Bylo by žádoucí dodržet tento harmonogram, ale ve zprávě některá témata vyzdvihujeme.
It would be desired to keep this timing but we point out some topics in the report.
Bez ohledu na zásadu subsidiarity vzrůstají požadavky na používání osvědčené praxe pro městskou dopravu.
Besides considering subsidiarity, there is a growing demand to provide best-practice models on urban transport.
Tento požadavek podporujeme.
We support this demand.
Evropa v pohybu – Udržitelná mobilita pro náš kontinent
on "Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent"
Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku vyzývá Výbor pro dopravu a cestovní ruch jako příslušný výbor, aby do svého návrhu usnesení začlenil tyto návrhy:
The Committee on Industry, Research and Energy calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
7. vyzývá Komisi, aby upřednostnila menší počet projektů TEN-T, které se zaměřují na udržitelnost v dlouhodobém měřítku, rozšíření EU a přeshraniční interoperabilitu;
Calls on the Commission to give priority to a smaller number of TEN-T projects, oriented towards long-term sustainability, EU-enlargement and cross-border interoperability;
9. zdůrazňuje, že investice do infrastruktury a optimální využívání stávajících zdrojů odvětví dopravy členských států EU by měly být uznány za priority dopravní politiky EU;
Stresses that investment in infrastructure and making optimum use of existing transport sector resources in the Member States should be recognised as priorities for the EU's transport policy;
12. vyzývá Komisi, aby poté, co byl na zasedání Rady ministrů dopravy dne 11. prosince 2006 podepsán protokol o dopravě k Alpské úmluvě, přijala další opatření ve prospěch udržitelné dopravy v horských a hustě obydlených oblastech;
Invites the Commission to take further measures in favour of sustainable transport in mountainous and densely populated areas, following the signature, by the Transport Council on 11 December 2006, of the Transport Protocol to the Alpine Convention;
14. bere na vědomí úlohu, kterou mohou hrát biopaliva při omezování emisí CO2 z odvětví dopravy; vyzývá Komisi, aby v celé EU zajistila normy jakosti a interoperability pro biopaliva;
Notes the role that biofuels can play in reducing CO 2 emissions from the transport sector; calls on the Commission to ensure EU-wide quality and interoperability standards for biofuels;
19. vyzývá Komisi, aby do řízení letového provozu, a zejména do projektu SESAR začlenila úspory energie (řízením rychlosti) a ochranu klimatu (intenzivní spoluprací s meteorologickými službami).
Calls on the Commission to integrate energy saving (by speed management) and climate protection (by intensive cooperation with meteorological services) into Air Traffic Management and particularly into the SESAR project;
Evropa v pohybu – Udržitelná mobilita pro náš kontinent
Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent
o důvěře spotřebitelů v digitálním prostředí
on consumer confidence in the digital environment
STANOVISKO Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku ...........................16
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............16
– s ohledem na Zelenou knihu Komise o přezkumu spotřebitelského acquis ( KOM(2006)0744 ) a Kompendium spotřebitelského práva ES – srovnávací analýza
– having regard to the Commission Green Paper on the Review of the Consumer Acquis ( COM(2006)0744 ) and the EC Consumer Law Compendium – Comparative Analysis
– s ohledem na veřejné slyšení (a na něm předložené expertní studie) o důvěře spotřebitelů v digitálním prostředí, které se konalo v Evropském parlamentu dne 24. ledna 2007,
– having regard to the public hearing (and to the expert studies presented at that hearing) on consumer confidence in the digital environment, which took place at the European Parliament on 24 January 2007,
– s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, zejména její články 95 a 153,
– having regard to the EC Treaty, and in particularly Articles 95 and 153 thereof,
– s ohledem na své usnesení ze dne 23. března 2006 o evropském smluvním právu a přezkumu acquis : cesta vpřed
– having regard to its resolutions of 23 March 2006 on European contract law and the revision of the acquis: the way forward
C 292 E, 1.12.2006, s. 109. a usnesení ze dne 7. září 2006 k evropskému smluvnímu právu
109. and of 7 September 2006 on European contract law
Texty přijaté tohoto dne, P6_TA(2006)0352 . ,
Texts adopted , P6_TA(2006)0352 . ,
– s ohledem na nyní platné právní akty ES upravující oblast ochrany spotřebitelů, elektronického obchodu a rozvoje informační společnosti,
– having regard to current Community legislation in the area of consumer protection, e‑commerce and the development of the information society,
– s ohledem na chartu německého předsednictví o suverenitě spotřebitelů v digitálním prostředí,
- having regard to the German Presidency Charter on consumer sovereignty in the digital environment,
– s ohledem na sdělení Komise o elektronických komunikacích: boj proti nevyžádanému spamu v podobě obchodních sdělení a špionážnímu („spyware“) a škodlivému softwaru („malicious software“) ( KOM(2006)0688 ),
- having regard to the Commission Communication on electronic communications: fighting unsocilited commercial communications spam, spyware and malicious software ( COM(2006)0688 ),
– s ohledem na sdělení Komise o přezkumu předpisového rámce EU pro sítě a služby elektronických komunikací ( KOM(2006)0334 ,
- having regard to the Commission Communication on the Review of the EU Regulatory Framework for electronic communications networks and services ( COM(2006)0334 )
– s ohledem na zprávu Výboru pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů a stanovisko Výboru pro průmysl, výzkum a energetiku ( A6-0191/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0191/2007 ),
A. vzhledem k tomu, že digitální technologie je součástí každodenního života, odvětví informačních a komunikačních technologií hraje důležitou roli při poskytování platforem, zařízení, softwaru, informačních služeb, komunikace, zábavy a kultury, hranice mezi zbožím a službami se začíná stírat, různé formy informačních a komunikačních technologií konvergují, způsoby nákupu se diverzifikují a spotřebitelé stále více pro výrobky vytvářejí obsah nebo přidanou hodnotu; mimo to vzhledem k tomu, že v této složité nové struktuře je stále obtížnější určit, kdo poskytuje určitou část služby, a porozumět vlivu určitých technologií a nových obchodních modelů;
A. Whereas digital technology is a part of everyday life, the ICT industry plays a major role in providing platforms, devices, software, information services, communication, entertainment, and cultural goods, the boundary between goods and services is becoming blurred, various forms of ICT are converging, methods of purchase are diversifying and consumers are increasingly generating content for or adding value to products; whereas, moreover, in this complex new structure, it is increasingly difficult to identify who is providing a particular part of a service and to understand the impact of specific technology and new business models;
B. vzhledem k tomu, že důvěra evropských spotřebitelů a podnikatelů v digitální prostředí je nízká a v některých aspektech elektronického obchodu Evropa pokulhává za USA i Asií,
B. whereas European consumer and business confidence in the digital environment is low and whereas in certain aspects of e-commerce Europe is lagging behind the United States and Asia,
C. vzhledem k tomu, že nehledě na potenciál digitální komunikace, elektronický obchod se zbožím, službami a obsahem přeshraničně využívá pouze 6 % spotřebitelů, ačkoli toto číslo stoupá,
C. whereas, despite the potential of digital communication, only 6 % of consumers engage in cross-border e-commerce in goods, services and content, although this figure is rising,.
D. vzhledem k tomu, že přes potenciál alternativního řešení sporů používají systémy alternativního řešení sporů pravidelně jen 3 % maloobchodníků a 41 % maloobchodníků neví o možnostech používat tyto nástroje,
D. whereas, despite the potential of alternative dispute resolution, such systems are regularly used by only 3 % of retailers, and 41 % of retailers do not know about the possibilities of using these tools,
E. vzhledem k tomu, že by rozvoj digitálního trhu EU také zásadně zvýšil konkurenceschopnost EU v globálním obchodu,
E. whereas the development of the EU digital market would considerably increase the EU’s competitiveness in global trade,
F. vzhledem k tomu, že neutralita sítí zasluhuje důkladné prošetření a podrobný dohled na evropské úrovni, aby mohl být uvolněn a plně využit její potenciál rozšířit možnost výběru ze strany spotřebitelů a umožnit rovný přístup na vnitřní trh i novým podnikům,
F. whereas net neutrality deserves in-depth investigation and close monitoring at the European level in order to unleash and fully exploit its potential to boost consumer choice and make it possible also for new business to have equal access to the internal market,
G. vzhledem k tomu, že fragmentace části elektronického trhu v rámci EU ohrožuje práva stanovená v acquis communautaire ,
G. whereas the fragmentation of part of the electronic market within the EU endangers the rights laid down in the acquis communautaire ,
H. vzhledem k tomu, že digitální propast je sociální a geografické povahy, a vzhledem k tomu, že subjekty, které zaostávají za digitálním rozvojem, se mnohdy nacházejí ve znevýhodněných a venkovských oblastech,
H. whereas the digital divide is social and geographical, and whereas those left behind by digital developments are often in disadvantaged and rural areas,
I. vzhledem k tomu, že evropští spotřebitelé a podnikatelé mívají nižší právní jistotu pro přeshraniční elektronické obchody v rámci EU oproti transakcím vnitrostátním či vně EU,
I. whereas European consumers and businesses have little legal certainty for cross-border e-commerce within the EU in comparison with national transactions and transactions outside the EU,
J. vzhledem k tomu, že se na jedinou elektronickou transakci vztahuje více právních předpisů s odlišnými požadavky, což ani podnikatelům, ani spotřebitelům nedává jednoznačná a snadno vymahatelná pravidla,
J. whereas one single electronic transaction is subject to many legal provisions setting divergent requirements, which does not provide either business operators or consumers with clear and easily enforceable rules,
K. vzhledem k tomu, že budoucnost informační společnosti do velké míry závisí na zajištění přiměřené ochrany osobních údajů, ale i vysoké úrovně zabezpečení v elektronickém prostředí,
K. whereas the future of the information society very much depends on the challenge of ensuring adequate protection of personal data as well as a high level of security in the electronic environment,
3. vyzývá Komisi, aby navrhla strategii k prohloubení důvěry spotřebitelů v celém digitálním prostředí, která bude vycházet ze zkušeností nabytých v rámci iniciativy eConfidence
Calls on the Commission to propose a strategy for increasing consumer confidence in the digital environment as a whole, building on experience gathered as part of the ‘e-confidence’ initiative
Viz: pracovní dokument útvarů Komise nazvaný „Důvěra spotřebitele v elektronický obchod: ponaučení z iniciativy eConfidence“. ;
See Commission staff working document entitled ‘Consumer Confidence in E-Commerce: lessons learned from the e-confidence initiative’. ;
6. je přesvědčen, že malí podnikatelé zasluhují zvláštní ochranu za účelem zlepšení jejich postavení na trzích informační společnosti;
Is convinced that small business operators deserve specific protection to enhance their position on the markets in the Information Society;
8. vyzývá Komisi, aby v souladu s článkem 18 nařízení (ES) č. 2006/2004 o spolupráci v oblasti ochrany spotřebitele
Calls on the Commission, pursuant to Article 18 of Regulation (EC) No 2006/2004 on consumer protection cooperation
Zvyšování důvěry spotřebitelů v digitálním prostředí
Increasing consumer confidence in the digital environment
- vytvoření grantového programu a využití existujících finančních programů pro projekty cílené na posilování důvěry spotřebitelů v digitálním prostředí, včetně vzdělávacích a informačních kampaní či projektů ověřujících kvalitu on-line služeb v praxi (např. tzv. „mystery shopping“),
– creating a grant programme and making use of existing financial programmes for projects aimed at increasing consumer confidence in the digital environment, including educational and information campaigns and projects verifying online services in practice (such as ‘mystery shopping’),
- vytvoření elektronického vzdělávacího modulu cíleného přímo na ochranu spotřebitelů a práva uživatelů v digitálním prostředí v rámci projektu Dolceta (Development of On Line Consumer Education Tool for Adults), který by současně vzal v potaz i specifické zájmy mladých spotřebitelů v digitálním prostředí,
– creating an electronic learning module relating directly to consumer protection and the rights of users in the digital environment in connection with the Dolceta (Development of On-Line Consumer Education Tool for Adults) project, which would at the same time take into consideration the specific interests of young consumers in the digital environment,