natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zejména by měla být Komisi udělena pravomoc přijímat opatření týkající se dražby povolenek pro letectví, které nemusí být vydány bezplatně, a pozměnit či doplnit činnosti v oblasti letectví uvedené v příloze v případě, že třetí země zavede opatření na snížení dopadu letectví na změnu klimatu.
(21) In particular power should be conferred on the Commission to adopt measures for the auctioning of allowances not required to be issued for free and to amend the aviation activities listed in Annex I where a third country introduces measures to reduce the climate change impact of aviation.
Vzhledem k tomu, že uvedená opatření mají obecný rozsah a mají pozměnit jiné než základní prvky této směrnice a doplnit tuto směrnici o nové nebo upravené prvky jiné než základní, měla by být přijata v souladu s regulativním postupem s kontrolou podle článku 5a rozhodnutí 1999/468/ES.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive and to supplement this Directive by the addition or modification of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC
Počet povolenek určených k dražbě by měl být stanoven směrnicí (viz pozměňovací návrh 13).
The number of allowances to be auctioned should be laid down in the Directive (see also amendment 13).
Také přizpůsobení směrnice opatřením třetích zemí nebo skupin z třetích zemí by mělo být zpracováno postupem spolurozhodování (viz pozměňovací návrh 14).
Adaptation of the Directive in response to measures taken by third countries or groups of third countries should be dealt with under the codecision procedure (see also amendment 14).
aa) písmeno f) se nahrazuje tímto:
(aa) point (f) is replaced by the following:
„f) „provozovatelem“ rozumí jakákoli osoba, která provozuje nebo řídí stacionární zařízení, nebo pokud tak stanovují vnitrostátní právní předpisy, osoba, která byla pověřena rozhodující ekonomickou pravomocí nad technickým fungováním stacionárního zařízení;“
"(f) 'operator' means any person who operates or controls a stationary installation or, where this is provided for in national legislation, to whom decisive economic power over the technical functioning of the stationary installation has been delegated;"
Pro zajištění jistoty a konzistence s názvem kapitoly 3.
To provide certainty and consistency with the Heading of Chapter 3.
o) „provozovatelem letadel“ rozumí osoba , která provozuje letadlo v době, kdy vykonává činnost v oblasti letectví uvedenou v příloze I, nebo pokud je provozovatel neznámý nebo jej vlastník letadla neidentifikoval, vlastník letadla ;
(o) 'aircraft operator' means the person who operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the operator is not known or is not identified by the owner of the aircraft , the owner of the aircraft;
o) „provozovatelem letadel“ rozumí osoba nebo subjekt určený kódem ICAO, který provozuje letadlo v době, kdy vykonává činnost v oblasti letectví uvedenou v příloze I, nebo v případě, kdy je kód ICAO neznámý , držitel osvědčení leteckého dopravce (AOC) nebo vlastník letadla .
(o) 'aircraft operator' means the person or body identified by its ICAO code which operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the ICAO code is not known , the holder of the Air Operator's Certificate (AOC) or the owner of the aircraft.
K tomu budou nutná harmonizovaná opatření v národních leteckých rejstřících členských států, aby se zajistilo, že provozovatel letadel a vlastník budou vždy pokud možno identifikováni, jak stanovuje úmluva z Kapského města o mezinárodních nárocích na mobilní zařízení;
This will require a harmonised provision in Member States' National Aviation Registries to ensure that the aircraft operator, as well as the owner, is always identified where possible, as per the Cape Town Convention on International Interests in Mobile Equipment;
Podrobné informace o provozovateli letadla samy o sobě neidentifikují osobu nebo subjekt.
Details of the aircraft operator alone do not serve to identify a person or a body.
Je důležité zaznamenávat všechny provozovatele letadel, kteří nejsou vlastníky letadel.
It is imperative to record all aircraft operators, as distinct from the aircraft owners.
V případech, kdy podle národního rejstříku letadel nesmí vlastníci letadel registrovat v žádném národním rejstříku letadel nároky nájemce a/nebo podnájemce, může se stát, že vlastník letadla nebude schopen identifikovat provozovatele na základě veřejně dostupných informací, takže je zásadní, aby všechny členské státy EU ratifikovaly úmluvu z Kapského města o mezinárodních nárocích na mobilní zařízení.
In cases where a national aircraft registry does not allow for aircraft owners to register the interests of a lessee and/or a sub-lessee in any national aircraft registry, the aircraft owner may not be able to identify the operator on the basis of publicly available information so it is essential that the Cape Town Convention on International Interests in Mobile Equipment is ratified by all EU Member States.
oa) „novým účastníkem“ rozumí osoba nebo provozovatel, který provádí činnost v oblasti letectví uvedenou v příloze I a nežádal o přidělení povolenek podle článku 3d.
(oa) 'new entrant' means any person or operator who performs an aviation activity listed in Annex I and has not applied for an allocation of allowances in accordance with Article 3d.
Není částečně ani zcela ve vlastnictví provozovatele letadel, který předložil žádost o přidělení povolenek;
It shall, neither partly nor wholly, be owned by an aircraft operator who submitted an application for an allocation of allowances;
ra) „povolenkami na emise z letectví“ rozumí povolenky, které jsou přidělovány provozovatelům letadel na začátku každého vyjednávacího období;
(ra) ‘aviation emissions allowances’ means allowances that are allocated to aircraft operators at the start of each negotiation period;
Provozovatelé letadel se zavázali, že do roku 2020 zvýší účinnost leteckých motorů o 50 %.
Aircraft operators have pledged to increase the efficiency of aircraft engines by 50% in 2020.
Tento závazek by se měl podporovat a zakotvit ve směrnici, protože slouží jako záruka, že i v případě, že cena CO 2 nebude dostatečně vysoká, aby motivovala ke snižování emisí z letadel, nebude motivace nízká.
This should be supported and laid down in the directive because it serves as a safeguard against very limited incentives to reduce emissions from aircraft in case the CO2 price is not high enough to provide this incentive.
ČLÁNEK 1 BOD 3
ARTICLE 1, POINT 3
Pro období od 1. ledna 2011 do 31. prosince 2012 se celkový počet povolenek pro letectví, které mají být přiděleny provozovatelům letadel, rovná 100 % součtu dosavadních emisí z letectví za každý rok.
For the period from 1 January 2011 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Celkový počet povolenek pro letectví, které mají být přiděleny provozovatelům letadel, se rovná 75 % součtu dosavadních emisí z letectví za každý rok.
The total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 75% of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Měla by být stanovena následná přehodnocení celkového množství přidělených povolenek.
There shall be provision for subsequent downward reviews of the total quantity of allowances allocated.
Procentní podíl odpovídá průměrnému procentnímu podílu navrženému členskými státy, včetně dražeb v rámci jejich národních alokačních plánů podle kapitoly III za příslušné období.
The percentage shall correspond to the average percentage proposed by the Member States including auctioning in their national allocation plans under Chapter III for the relevant period.
Počínaje rokem 2010 se bude provádět dražba 50 % povolenek.
Starting in 2010, 50% of allowances shall be auctioned.
Ačkoli skutečnost, že Komise chce přidělovat většinu povolenek orientačním srovnáváním, a nikoli zachováním předchozího stavu, znamená velký krok kupředu, jakékoli bezplatné přidělování má své nevýhody.
Even though it is a big step forward that the Commission wants to allocate most of the allowances by benchmark and not by grandfathering, all kinds of free allocation have disadvantages.
Na zvolených referenčních ukazatelích závisí, jaké typy podnikatelských aktivit budou zvýhodněny.
It depends on the benchmarks chosen which kind of business model will be favoured.
Návrh Komise nezahrnuje dostatečný prostor pro nové zúčastněné, kteří jsou důležití pro podporu inovací v letectví.
The Commission proposal does not include enough room for newcomers which are important to promote innovations in the aviation sector.
Bezplatné přidělování vede k neočekávaným ziskům ve společnostech, které se již účastní systému obchodování s emisemi.
Free allocation has led to windfall profits in the companies already participating in the emissions trading scheme.
Nelze tedy vyloučit, že v letectví bude docházet k neočekávaným ziskům.
It cannot be excluded that windfall profits will occur in the aviation sector.
Těmto problémům by se předešlo, kdyby podstatná část povolenek byla přidělována ve dražbě.
Significant parts of allowances being allocated by auctioning would avoid these problems.
Pro další období bude procentní podíl, u nějž má být provedena dražba, zohledňovat všeobecný přezkum této směrnice.
For future periods, the percentage to be auctioned shall take into account the general review of this Directive.
Pro další období se může podle odstavce 1 procentní podíl, u nějž má být provedena dražba, zvýšit, přičemž bude zohledňovat všeobecný přezkum této směrnice.
For future periods, the percentage to be auctioned referred to in paragraph 1 may be increased, taking into account the general review of this Directive.
Procentní podíl povolenek přidělených ve dražbě by neměl být nižší než 50 %.
The percentage being allocated by auctioning should not be less than 50%.
Komise přijme nařízení obsahující prováděcí ustanovení pro dražby povolenek, které nemusí být v souladu s odstavci 1 a 2 vydány zdarma, prováděné členskými státy.
The Commission shall adopt a Regulation containing detailed provisions for the auctioning by Member States of allowances not required to be issued free of charge in accordance with paragraphs 1 and 2.
Procentní podíl povolenek přidělených ve dražbě by neměl být stanoven postupem komitologie, ale postupem spolurozhodování v Radě a Komisi.
The percentage of allowances being allocated by auctioning should not be fixed in comitology but in codecision procedure by Council and Commission.
Viz pozměňovací návrh 12.
See amendment 12.
Komise přijme nařízení, kterým se stanoví podrobná prováděcí ustanovení pro vytvoření evropské rezervy povolenek.
The Commission shall adopt a Regulation laying down detailed provisions for the setting up of the European allowance reserve.
Procentní podíl povolenek, které mají být v každém období vedeny jako rezerva ve prospěch potenciálních nových provozovatelů letadel, stanoví Komise s přihlédnutím k odhadovým studiím trhu vydaným příslušnými orgány.
The percentage of allowances to be kept as a reserve for the benefit of potential new aircraft operators in each period shall be established by the Commission taking into account the market prediction studies issued by the appropriate bodies.
V souladu se změnou navrženou pozměňovacím návrhem k bodu odůvodnění 13 a na různých místech.
In accordance to the modification suggested by the amendment to the recital 13 and passim.
Příjmy z dražby povolenek se v souladu s odstavcem 3 použijí na zmírnění emisí skleníkových plynů, na přizpůsobení dopadů na změnu klimatu , na financování výzkumu a vývoje v oblasti zmírňování a přizpůsobování dopadů a na uhrazení výdajů členského státu správy vyplývajících z této směrnice .
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used to mitigate greenhouse gas emissions, to adapt to the impacts of climate change, to fund research and development for mitigation and adaptation , and to cover the costs of the administering Member State in relation to this Directive.
Členské státy informují Komisi o opatřeních přijatých podle tohoto odstavce.
Member States shall inform the Commission of measures taken pursuant to this paragraph.
Příjmy z dražby povolenek se použijí na zmírnění emisí skleníkových plynů, na přizpůsobení se dopadům změny klimatu v EU a ve třetích zemích, zejména v rozvojových zemích, a na financování výzkumu a vývoje v oblasti zmírňování dopadů a přizpůsobování se jim .
Revenues generated from the auctioning of allowances shall be used to mitigate greenhouse gas emissions and to adapt to the impacts of climate change in the EU and third countries, especially in developing countries , and to fund research and development for mitigation and adaptation.
Za účelem částečného snížení zátěže občanů se příjmy z dražby povolenek použijí také na snížení daní a poplatků z dopravy, která je šetrná k životnímu prostředí, jako např. železniční a autobusová doprava .
In order to reduce to some extent the burden on citizens, revenues generated by auctioning shall also be used to lower taxes and charges on environment-friendly transport such as rail and bus.
Rovněž mohou být použity na pokrytí odůvodněných nákladů členských států vzniklých při správě podle této směrnice.
They may also be used to cover the Member States' justified costs in administering this Directive.
V kontextu revize finančního výhledu se prověří, zda a do jaké míry lze příjmy z dražby povolenek převést do rozpočtu EU a jaká za to může být členským státům poskytnuta náhrada.
In the context of the review of the financial perspective it shall be examined whether and to what extent the revenues generated by auctioning can be transferred to the EU budget and how Member States can be compensated accordingly.
Pro každé období uvedené v článku 3b mohou všichni provozovatelé letadel požádat o přidělení povolenek, které musí být v souladu s článkem 3c přiděleny zdarma.
For each period referred to in Article 3b, each aircraft operator may apply for an allocation of allowances that are to be allocated free of charge in accordance with Article 3c.
b) počtu povolenek, které mají být v uvedeném období v souladu s článkem 3c přiděleny zdarma;
(b) the number of allowances to be allocated free of charge in that period in accordance with Article 3c;
Do 28. února 2011 a v následujících letech vždy do 28. února vydá příslušný orgán členského státy správy každému provozovateli letadel počet povolenek přidělený uvedenému provozovateli letadel pro uvedený rok.
By 28 February 2011 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
Do 28. února 2010 a v následujících letech vždy do 28. února vydá příslušný orgán členského státy správy každému provozovateli letadel počet povolenek přidělený uvedenému provozovateli letadel pro uvedený rok.
By 28 February 2010 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
Dvoufázový přístup představuje riziko, že by hospodářská soutěž mohla být narušena rozlišováním mezi lety v EU a mimo EU; pokud jde o snížení emisí CO 2 , není tento přístup navíc příliš efektivní.
A two-stage approach entails the risk that competition might be distorted by the distinction between flights within and outside the EU; and in terms of CO 2 reduction it is not particularly effective.
Realistickým, a tedy i vhodným počátečním datem by byl rok 2010.
A realistic and hence appropriate option for the starting date would be 2010.
Komise v souvislosti s přidělováním povolenek uplatní opatření upravující situaci nových účastníků v oblasti letectví.
The Commission shall implement measures in respect of the allocation of allowances to make provision for new aviation entrants.
„Novými účastníky v oblasti letectví“ se rozumí provozovatelé letadel, jimž bylo poprvé od začátku období uvedeného v článku 3b vydáno osvědčení o provozování letadel a kteří v tomto období zahájili činnost.
"New aviation entrants" means an aircraft operator which has been issued with an Aircraft Operating Certificate for the first time subsequent to the start of a period referred to in Article 3b and has actually commenced operations in that period.
Návrh nebere dostatečně v úvahu, že je třeba zajistit přístup k povolenkám i novým účastníkům v leteckém odvětví.
The Proposal takes insufficient account of the need to provide access to allowances for new aviation sector entrants.
Návrh může vytvářet umělé bariéry pro vstup nových společností a tím narušovat hospodářskou soutěž, „uzamykat“ účastníky ve stávajícím systému a bránit inovacím, které hospodářská soutěž podporuje.
The Proposal may create artificial barriers to entry to new entrants, thereby distorting competition, creating “lock-in” of incumbent scheme participants and stifling the innovation that competition promotes.
Lepší by bylo, kdyby Komise při přidělování povolenek musela uplatňovat opatření, která by zajistila spravedlivý přístup novým účastníkům v oblasti letectví.
A better solution would be to require the Commission to implement measures in respect of the allocation of allowances that provide fair access to new aviation entrants.
Pokud v určitém období dojde ke sloučení několika dopravců nebo k převzetí jednoho dopravce jiným dopravcem, zůstávají přidělené nebo získané povolenky v držení nové společnosti.
In the event of a merger or takeover involving several carriers during a given period, the allowances which have been allocated to them or which they have acquired shall be retained by the new entity.
V případě, že některý dopravce ukončí svou činnost, jeho domovský stát znovu umístí příslušné povolenky na sekundární trh s povolenkami.
If a carrier ceases to operate, the Member State to which it is attached shall place the relevant allowances on the secondary market for allowances.
Při zahájení kampaně v následujícím roce je množství povolenek, které jsou dosud k dispozici, vzhledem k všeobecnému tempu snižování počtu povolenek, plně vydraženo.
At the beginning of the following year, the share of the allowances still available shall be allocated in full for auctioning, taking account of the general rate of reduction of authorised allowances.
Bezplatné přidělování povolenek v závislosti na dosavadních emisích („grandfathering“) má ten nedostatek, že zvýhodňuje stávající společnosti.
The allocation of free allowances under the traditional method (‘grandfathering’) has the drawback of favouring existing companies.
Na základě zkušeností z období 2010–2012 předloží Komise návrh týkající se podílu emisních povolenek, jež bude letecké odvětví smět nakoupit na sekundárním trhu větších systémů pro obchodování s emisními povolenkami.
On the basis of the experience acquired during the period 2010-2012, the Commission shall submit a proposal concerning the quota of emission permits the aviation sector is authorised to purchase on the secondary market for wider emission permit schemes.
V souladu s bodem 28 usnesení Evropského parlamentu z července 2006 by se odvětví letecké dopravy nemělo příliš zaměřovat na všeobecný trh pro obchodování s emisemi a přístup k mechanismům společné realizace „na úkor odvětví, jež jsou méně chráněna“.
In accordance with paragraph 28 of Parliament’s resolution of July 2006, the aviation sector should not concentrate its efforts too much on the general market for emissions rights and access to joint implementation mechanisms, ‘to the detriment of less protected sectors’.
Článek 4 (směrnice 2003/87/ES)
Article 4 (Directive 2003/87/EC)
„Článek 4
"Article 4
Povolení k vypouštění emisí skleníkových plynů
Greenhouse gas emissions permits
Členské státy zajistí, že od 1. ledna 2005 žádné zařízení ani letadlo nebude provozovat činnosti uvedené v příloze I, při kterých vznikají emise specifikované pro tyto činnosti, pokud jeho provozovatel nebo provozovatel letadla nemá povolení udělené příslušným orgánem v souladu s články 5 a 6 nebo pokud nebylo zařízení či letadlo dočasně vyňato ze systému Společenství podle článku 27.“
Member States shall ensure that, from 1 January 2005, no installation or aircraft undertakes any activity listed in Annex I resulting in emissions specified in relation to that activity unless its operator or aircraft operator holds a permit issued by a competent authority in accordance with Articles 5 and 6, or the installation or aircraft is temporarily excluded from the Community scheme pursuant to Article 27."
Právní vyjasnění.
For legal clarity.
„a) zařízení nebo letadla a jejich činností včetně používané technologie;“
"(a) the installation or the aircraft and its activities including the technology used;"
ČLÁNEK 1 BOD 4
ARTICLE 1, POINT 4
Článek 6 (směrnice 2003/87/ES)
Article 6 (Directive 2003/87/EC)
„Článek 6
"Article 6
Podmínky a obsah povolení k vypouštění emisí skleníkových plynů
Conditions for and contents of the greenhouse gas emissions permit
Příslušný orgán udělí povolení k vypouštění emisí skleníkových plynů, kterým se povoluje vypouštět skleníkové plyny z celého zařízení či letadla nebo jejich části, pokud je přesvědčen, že provozovatel nebo provozovatel letadla je schopen emise monitorovat a podávat o nich zprávy.
The competent authority shall issue a greenhouse gas emissions permit granting authorisation to emit greenhouse gases from all or part of an installation or aircraft if it is satisfied that the operator or aircraft operator is capable of monitoring and reporting emissions.
Povolení k vypouštění emisí skleníkových plynů se může vztahovat na jedno či více zařízení nebo letadel na tomtéž místě, která jsou provozována týmž provozovatelem nebo provozovatelem letadla.
A greenhouse gas emissions permit may cover one or more installations or aircraft on the same site operated by the same operator or aircraft operator.
Povolení k vypouštění emisí skleníkových plynů obsahuje tyto údaje:
Greenhouse gas emissions permits shall contain the following:
a) jméno a adresu provozovatele nebo provozovatele letadla;
(a) the name and address of the operator or aircraft operator;
b) popis činností a emisí ze zařízení nebo letadla;
(b) a description of the activities and emissions from the installation or aircraft;
c) požadavky na monitorování, s uvedením podrobností o metodě a frekvenci monitorování;
(c) monitoring requirements, specifying monitoring methodology and frequency;
d) požadavky týkající se podávání zpráv a
(d) reporting requirements; and
e) povinnost vyřadit povolenky ve výši rovnající se celkovým emisím zařízení nebo letadla v každém kalendářním roce, ověřené podle článku 15, do čtyř měsíců po konci uvedeného roku.“
(e) an obligation to surrender allowances equal to the total emissions of the installation or aircraft in each calendar year, as verified in accordance with Article 15, within four months following the end of that year."
Komise zveřejní tento procentní podíl nejméně šest měsíců před začátkem každého období podle článku 3b .
The Commission shall publish this percentage at least six months before the start of each period referred to in Article 3b.
Ve svém usnesení o snížení dopadu letectví na změnu klimatu z července 2006 vyzval Evropský parlament k tomu, aby systém zajistil, že letecké odvětví bude přispívat ke snižování emisí.
In its resolution "Reducing the climate change impact of aviation" from July 2006, the European Parliament called for the scheme to ensure aviation sector contributes to emission reductions.
Omezené používání kreditů z jiných oblastí než z letectví zajistí, že technologie a účinnost se zlepší také v leteckém odvětví.
Limiting the use of non-aviation credits will ensure technological and efficiency improvement will take place also in the aviation sector.