natgillin/translations-raw huggingface dataset:
o společném postoji přijatém Radou k přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady o souladu s požadavky na stát vlajky
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on compliance with flag State requirements
Zpráva: Saïd El Khadraoui A6-0066/2009
Report: Saïd El Khadraoui A6-0066/2009
Výběr poplatků za užívání určitých pozemních komunikací těžkými nákladními vozidly
The charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures
o návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se mění směrnice 1999/62/ES o výběru poplatků za užívání určitých pozemních komunikací těžkými nákladními vozidly
on the proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures
Zpráva: Georg Jarzembowski A6-0055/2009
Report: Georg Jarzembowski A6-0055/2009
Uplatňování ekologického hlediska v dopravě a internalizace vnějších nákladů
Greening of transport and internalisation of external costs
o uplatňování ekologického hlediska v dopravě a internalizace vnějších nákladů
on greening of transport and internalisation of external costs
18:30 - 20:00 Doba vyhrazená pro otázky Komisi B6-0009/2009
18:30 - 20:00 Question Time (Commission) B6-0009/2009
Zařízení péče o děti předškolního věku - barcelonské cíle
Childcare facilities - Barcelona objectives
Děti migrantů
Children of immigrants
O-0023/2009 Jan Andersson B6-0014/2009 Komise Děti migrujících pracovníků
O-0023/2009 Jan Andersson B6-0014/2009 Commission Children of migrants
Riziko zavření podniku Qimonda v Německu a v Portugalsku a ztráta tisíců pracovních míst v Evropě
Risk to close down the company QIMONDA in Germany and Portugal and the loss of thousands of jobs in Europe
případně, naléhavé případy podle článku 134 jednacího řádu EP
(possibly) Reports under Rule 134
Navrhovatelé stanoviska (5 x 1')
Rapporteurs for opinion (5 x 1')
15:00 - 18:30 [LEGISLATIVNÍ ROZPRAVY] Komise (včetně odpovědí)
15:00 - 18:30 [LEGISLATIVE DEBATE] Commission (including replies)
Úterý 10. března, 12:00
Tuesday 10 March, 12:00
Úterý 10. března, 17:00
Tuesday 10 March, 17:00
Zpráva: Jeanine Hennis-Plasschaert A6-0061/2009
Report: Jeanine Hennis-Plasschaert A6-0061/2009
Přeshraniční přemisťování sídel společností
Cross-borders transfers of companies' registered offices
o doporučeních Komisi o přemisťování sídel obchodních společností do jiného členského státu
on recommendations to the Commission on the cross-border transfer of the registered office of a company
Budoucnost společného azylového systému EU
Future of the European Common Asylum System
o budoucnosti společného azylového systému EU
on the future of the European Common Asylum System
Hazardní hry na internetu: konec podvodů
On-line gambling: It is up to Member States to stop match-fixing and fraud
Podle zásady subsidiarity by však pravidla jednotného trhu neměla představovat základ pro regulaci tohoto odvětví, zdůrazňuje zpráva z vlastního podnětu, kterou vypracovala poslankyně Christel SCHALDEMOSE (PES, DK).
The report as adopted calls on the Council (which represents the Member States) to seek "a potential political solution" to the problems of online and traditional gambling and betting.
Tu dnes poslanci podpořili poměrem hlasů 544:36:66.
The report was adopted with 544 votes in favour, 36 against and 66 abstentions.
Alternativní usnesení, které k této problematice předložila skupina poslanců EP, bylo při hlasování v plénu zamítnuto.
On-line gambling, which is easier to access than traditional gambling, increases the risk of fraud, crime, gambling addiction, dangers to children and threats to the integrity of sports events.
Regulace, spolupráce a předplacená karta
Regulation, cooperation and pre-paid cards
Poslanci ve zprávě žádají, aby Rada (tj. představitelé členských států) hledala možné politické řešení problémů spojených s tradičními i internetovými hazardními hrami.
The report as adopted calls on the Council (which represents the Member States) to seek "a potential political solution" to the problems of online and traditional gambling and betting.
Komise by k této problematice měla předložit studie a návrhy, a pokud je Rada uzná za adekvátní, mohla by vytyčit „společné cíle” a přijmout společný postoj k boji proti tomuto společenskému přeshraničnímu jevu a jeho důsledkům, jako je zneužívání osobních údajů či podvody s kreditními kartami.
Studies and proposals, submitted by the Commission at the request of the Council, could identify "common objectives" and a "common position" to enable action to be taken to solve the social and public order problems arising from cross-border online gambling such as gambling addiction and misuse of personal data or credit cards.
Parlament se rovněž domnívá, že by mohla být přijata společná opatření na snížení rizik spojených s ovlivňováním výsledků zápasů či ilegálními sázkami.
Joint measures could be envisaged to tackle risks relating to illegal betting behaviour and match-fixing, says the report.
Text zprávy také podporuje stanovení společných standardů týkajících se minimální věkové hranice, zákazu úvěrů a dalších opatření nebo informací s cílem ochránit zranitelné skupiny obyvatelstva (děti, závislé osoby).
It also backs the development of standards for online gambling as regards age limits, a ban on credit and other measures or information to protect vulnerable gamblers such as children and gambling addicts.
Parlament v neposlední řadě také připomíná, že by bylo vhodné zvážit praktická řešení pro omezení rizik spojených se sázením velkých částek.
Practical solutions should also be examined for limiting the danger of betting large sums of money.
Text zprávy proto doporučuje, aby byla zvážena možnost stanovit maximální částku, kterou bude moci každý jednotlivec měsíčně vsadit v internetových hazardních hrách, či uložit provozovatelům těchto her povinnost zavést předplacené karty.
A maximum amount per month that a person can spend on gambling could be laid down or on-line gambling operators could be obliged to make use of pre-paid cards that would be sold in shops, says an amendment tabled by Toine Manders (ALDE, NL).
Hazardní hry a financování sportu
Gambling and the funding of sport
Poslanci vyjadřují politování nad deregulací hazardních her, které v některých zemích představují nejvýznamnější zdroj příjmů pro sportovní organizace.
MEPs are concerned about the deregulation of gambling, which is by far the most important source of income for sports organisations in many Member States.
Hazardní hry by měly být podle EP považovány za „hospodářskou činnost velmi zvláštní povahy”, kde hospodářská soutěž nevede k lepšímu rozdělení zdrojů.
They also note that bets taken by private operators are a form of commercial exploitation of sports events.
Parlament rovněž Konstatuje, že sportovní sázky, které uzavírají soukromé subjekty, představují formu „obchodního využívání” sportovních soutěží.
The coordinator of the EPP-ED group, Malcolm Harbour (UK), announced that a minority opinion would be tabled at the plenary vote - because of divisions of a mainly national character, especially within his group.
Doporučují proto vládám, aby chránily sportovní soutěže před nedovoleným komerčním využíváním a aby zajistily návrat všech legálních výnosů do všech úrovní profesionálního i amatérského sportu.
The minority in question argues that gambling is an economic activity to which internal market rules should apply, notably freedom of establishment and the freedom to provide services, and that non-discriminatory access to national markets for operators who meet the requirements should be guaranteed by Member States under Articles 43 and 49 of the Treaty.
-//EP//TEXT REPORT A6-2009-0064 0 NOT XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090309STO51240 0 NOT XML V0//EN
Třetí námořní balíček: poslanci stvrdili dohodu s Radou
European Parliament gives go-ahead to tougher maritime safety rules
Třetí námořní balíček má zabránit námořním nehodám©BELGA/AFP Poslanci EP dnes přijali sedm legislativních návrhů, které tvoří třetí námořní balíček EU.
Photo taken 12 December 1999 Erika sinking. ©BELGA/AFP The "Erika III" package, aimed at protecting Europe's coasts from maritime disasters and improving passenger and crew safety, was adopted by Parliament on Wednesday.
Cílem této legislativy je posílit bezpečnost plavidel, ochranu posádek a cestujících v námořní přepravě a ochranu životního prostředí prostřednictvím rychlejší a koordinovanější reakce v případě námořní nehody a vyjasněním práva na odškodnění cestujících.
The eight regulations and directives will tighten safety requirements for ships flying an EU Member State flag or navigating in European waters and thus help prevent disasters such as the Erika and Prestige shipwrecks from spoiling European coasts.
Legislativa kromě toho zvyšuje četnost inspekcí plavidel a stanoví režim povinného pojištění.
Stricter insurance requirements for ship-owners and better compensation to passengers in the event of accidents
Cílem třetího námořního balíčku je posílit platnou evropskou legislativu v oblasti bezpečnosti námořní přepravy a zajistit ochranu moří a oceánů.
An independent authority to be set up in each Member State with the power to launch rescue operations and decide where to take ships in distress
Parlament a Rada dospěly v dohodovacím řízení ke kompromisu (pro třetí čtení) u pěti ze sedmi návrhů.
If a second refusal of access is issued, the waiting period will be increased to 12 months.
Očekává se, že poslanci v plénu dojednaný text podpoří.
If the ship continues to fail safety inspections, it will be permanently banned from any port or anchorage within the EU.
Pokud jde o zbývající dva texty, členské stát přijaly společné postoje, které by měly být v návaznosti na doporučení Výboru pro dopravu také bez problémů přijaty v plénu EP.
Parliament obtained the permanent ban rule in spite of strong opposition from the Council in the negotiations.
Odpovědnost dopravců v případě námořní nehody
Mandatory proof of insurance for ship-owners
Od roku 2016 budou provozovatelé osobní dopravy po moři (kategorie A) v evropských vodách odpovědni za škody, které utrpí cestující v případě nehody.
All ships must be insured at the amount of the maximum ceiling set by the Convention on the Liability for Maritime Claims (1996).
Parlament prosadil, aby byly tyto normy povinné nejen pro mezinárodní dopravu a plavidla kategorie A, ale i pro lodě kategorie B (o dva roky později).
They also ensured it will apply not just to the largest category of ships (class A) but also to smaller (class B) vessels, the most widely used passenger ships in the EU.
Parlament pod vedením italského poslance Paola COSTY (ALDE, IT) také dosáhl toho, že nařízení se bude vztahovat na mezinárodní dopravu již od konce roku 2012.
For international carriage, the rules must be enforced by 2012.
Datum provedení Aténské úmluvy je naopak nejisté a závisí na rozhodnutí Rady.
For national traffic, however, Member States have the option to defer application: the rules must apply to class A ships by 2016 at the latest and to class B ships by 2018.
V polovině roku 2013 musí Komise předložit nové legislativní návrhy, které budou pokrývat plavidla kategorie C a D.
By mid-2013 the Commission must bring forward a proposal for bringing smaller ships (classes C and D) within the rules.
Černá listina
Flag State obligations
Rada navrhovala, aby byl vydán dočasný zákaz pro přístup do přístavů Společenství pro plavidla, která nesplňují požadavky stanovené ve směrnici o státní přístavní inspekci.
EU-wide rules were also laid down to ensure that Member States effectively uphold their obligations as flag states, in accordance with the International Maritime Organisation's conventions on safety and the prevention of pollution.
Poslanci nicméně prosadili, aby byla plavidla, která opakovaně porušují stanovené normy, zapsána na černou listinu, což by znamenalo trvalý zákaz přístupu do evropských přístavů.
Member States must check that a ship complies with international rules and IMO conventions before authorising it to fly their flag.
Delegace Parlamentu, kterou vedla zpravodajka Dominique VLASTO (EPP-ED, FR), kromě toho zajistila, že inspekce se bude týkat nejen plavidel v přístavech, ale i kotvících lodí.
The private organisations employed by Member States to carry out ship inspections ("classification societies") will also be subject to a strict set of common rules and standards.
Tyto inspekce budou navíc častější a stát přístavu bude nést odpovědnost za inspekce zahraničních plavidel v jeho přístavech.
Member States will be able to suspend classification societies' licences if they fail to meet these standards.
Tato legislativa stanoví soubor požadavků na klasifikační společnosti – organizace odpovědné za inspekce, uznávání certifikací plavidel v souladu s mezinárodnímu úmluvami o bezpečnosti na moři a předcházení znečištění moří a oceánů.
Independent authority to decide on rescue operations and place of refuge
Podle dohody dosažené v dohodovacím řízení budou členské státy povinny zajistit plnění svých povinností jako států vlajky.
Under the directive on Vessel Traffic Monitoring, Member States must designate a competent independent authority with the power to take decisions in the event of an accident or potentially dangerous situation.
Zavedou také společná pravidla pro klasifikační společnosti, budou dohlížet na jejich činnost a zajistí vzájemné uznávání certifikací.
This should prevent precious time being lost in trying to reach agreement on matters such as where to take a ship in distress.
Parlamentní delegaci vedl zpravodaj Dirk STERCKX (ALDE, BE).
Parliament's lead MEP on this directive was Dirk Sterckx (ALDE, BE).
Zprávu o vyšetřování nehod v odvětví námořní dopravy vypracoval český europoslanec Jaromír KOHLÍČEK (GUE/NGL).
Investigations into maritime accidents
Poslanci pod jeho vedením prosadili, že stanovené normy se nebudou týkat pouze velmi vážných nehod.
Investigations into the causes of shipping accidents will be more frequent and carried out according to strict common guidelines.
V případě, že dojde k nehodě s vážnými následky, nikoli však ke katastrofě, bude provedeno předběžné hodnocení a následné šetření.
The MEP responsible for the Directive on Technical Independent Investigations Into Accidents at Sea, Jaromir Kohlicek (GUE/NGL, CZ), managed to uphold Parliament's position that investigations should not be limited to the worst accidents at sea.
Podle znění směrnice bude každou nehodu vyšetřovat pouze jeden členský stát, přičemž paralelní vyšetřování budou moci být prováděna pouze ve výjimečných případech.
Preliminary assessments will be made of all potentially serious accidents to decide whether a full investigation is needed.
Nebude se naopak vztahovat na žádnou válečnou loď, pomocné válečné plavidlo ani jinou loď vlastněnou nebo provozovanou státem, pokud je užívána pouze pro vládní nebo neobchodní účely.
And, thanks to MEPs, witnesses will get legal protection to avoid any discriminatory or retaliatory measures being taken against them .
Povinnosti státu vlajky
A long legislative journey
Evropská komise představila návrh třetího námořního balíčku na konci roku 2005.
The Commission put forward the Erika III package in November 2005.
Teprve havárie lodi Prestige ukázala nutnost sjednotit metodiku vyšetřování, včetně stanovení termínů zahájení a ukončení vyšetřování, struktury závěrečné zprávy a ustanovení objektivní vyšetřovací komise.
All through the legislative process, Parliament defended the highest safety standards possible for the maritime environment, coastal areas, and ship passengers and crew.
Je přesvědčen, že se v dohodovacím řízení podařilo „dosáhnout velmi zdařilého řešení všech dosud otevřených otázek včetně jasné formulace požadavku slušného zacházení s osádkou havarované lodi” .
After three years of protracted negotiations with national transport ministers, MEPs secured an agreement last December during a conciliation meeting with Council representatives.
Sociální situace Romů: prioritou zůstává vzdělání
Improving EU labour market access for the Roma
Romové tvoří nejdůležitější menšinu EU.
The Roma are the European Union's largest minority.
Parlament prostřednictvím zprávy o sociální situaci Romů a zlepšení jejich přístupu na pracovní trh v EU, kterou vypracovala poslankyně Magda KÓSANE KOVÁCS (PSE, HU) zdůrazňuje, že romská komunita čelí četné diskriminaci, chudobě a nižší životní úrovni než většina občanů EU.
They suffer many forms of discrimination, a higher rate of poverty and a lower standard of living than the EU average, stresses the report by Magda Kósáne Kovács (PES, HU) on "the social situation of the Roma and improving their access to the labour market in the EU".
Poznamenává také, že zatímco zlepšení sociální a hospodářské situace Romů bylo významným bodem jednání v procesu rozšíření, dosud se dosáhlo pouze omezeného pokroku.
"Whereas the improvement of the social and economic situation of the Roma was a significant consideration in the enlargement process, progress has generally been limited", MEPs observe.
Vzdělání: jedna z priorit
Education: a priority
Tato znevýhodnění negativně ovlivňují jejich citový, sociální, tělesný a osobní rozvoj a následně i jejich vyhlídky na trhu práce a začleňování do většinové společnosti.
Moreover, the unequal access to services and socio-economic disadvantages facing Roma children in practice put quality education out of their reach and so affect their chances on the labour market and their integration.
Výbor proto zdůrazňuje, že je třeba vypracovat cílené politiky vzdělávání, které budou orientované na romské rodiny a podpoří jejich aktivní účast.
Parliament therefore stresses the need for targeted education policies which address Roma families and encourage active participation.
Zvláštní pozornost by měla být věnována zlepšení přístupu romských žen k odbornému vzdělání s cílem poskytnout romským ženám dovednosti, které mohou uplatnit na trhu práce.
Special attention should be paid to women, who are often actors in the hidden economy and have a very low employment rate.
Boj proti marginalizaci a stigmatizaci
Combating discrimination and stigmatisation
Žádají také členské státy, které dosud neratifikovaly Rámcovou úmluvu Rady Evropy o ochraně národnostních menšin z roku 1995, aby ji bezodkladně ratifikovaly.
They also criticise the Member States hat have not yet ratified the 1995 Council of Europe Framework Convention for the Protection of National Minorities.
Zdůrazňují, že řešení sociálních a ekonomických problémů Romů vyžaduje komplexní přístup a dlouhodobé koordinované řešení.
MEPs ask the Commission to assess the impact of existing policy instruments on the Roma and to develop a coherent EU political strategy.
Parlament na závěr doporučuje, aby členské státy vytvořily na úrovni EU skupinu odborníků složenou mimo jiné z romských zástupců, která by koordinovala strategie členských států pro romskou menšinu, jakož i využití finančních prostředků EU na její prosazování.
They recommend that Member States create an EU level expert group including Roma representatives to co-ordinate Member States' Roma strategy and the use of EU funds for its promotion.
EP dnes přijal poměrem hlasů 471:190:16 zprávu z vlastního podnětu, jejímž prostřednictvím doporučuje přijmout řadu opatření na zajištění dodávek ropy do EU.
In its report on possible solutions to the challenges in relation to oil supply, Parliament tackles the EU's reliance on oil imports, international co-operation, price hikes and renewable energy, suggesting a shift to more carbon-neutral solutions.
Poslanci ve zprávě, kterou vypracoval poslanec Herbert REUL (EPP-ED, DE), připomínají, že těžba ropy v Evropské unii a v Norsku v roce 2007 přispívala k pokrytí domácí poptávky více než 30 %, přičemž od roku 2005 se náklady na získávání ropy zdvojnásobily.
MEPs adopted a joint alternative resolution from the EPP-ED and PES political groups with 471 votes in favour, 190 against and 16 abstentions.
Podle odhadů poptávka po ropě v Evropské unii v letech 2005 až 2030 poroste zejména kvůli rostoucí poptávce v odvětví dopravy ročně v průměru o 0,25 % a v důsledku toho bude v roce 2030 podíl ropy na poptávce po primárních energiích činit v Evropské unii 35 %.
The European Union's dependence on oil imports will rise to 95% by 2030, says the report, and conventional oil reserves will be increasingly concentrated in "countries in the strategic ellipse".
Vzhledem k této perspektivě vítají poslanci iniciativu Komise na vedení globálního politického dialogu formou setkání na vysoké úrovni, jehož se zúčastní zástupci zemí, které spotřebovávají a produkují ropu.
The Committee regrets that "the Commission has not learnt lessons from the economic crisis".
Účelem těchto setkání bude vytvořit spravedlivou rovnováhu mezi nabídkou a poptávkou na trhu s ropou, a zabránit zemím produkujícím ropu, aby ceny ropy udržovaly na uměle vytvořené vysoké úrovni.
"Only a complete shift in EU energy policy will lead to a solution as regards security of supply, solidarity among Member States and employment, and in social, environmental and economic terms," MEPs say.
Nové rezervy ropy Poslanci očekávají, že naftařské společnosti budou investovat své nedávné značné zisky do objevování a rozvoje nových ropných rezerv a do propagace energeticky úsporných technologií a výzkumu produktů nahrazujících ropu.
According to the various estimates, it will still be possible to extract sufficient oil to meet demand in the coming decades, says the report, "even though consumers may have to pay a higher price for it".
Poslanci v tomto ohledu rovněž žádají, aby se zvýšilo úsilí o komerční využití nekonvenčních zdrojů ropy, čímž by se současně přispělo k diverzifikaci.
Noting the exclusion of oil pipelines from the trans-European energy networks (TEN-E), MEPs call on the Member States and the Commission to consider including oil infrastructure in the TEN-E in view of current developments.
Tato nejistota bude ve stále větší míře zvyšovat nebezpečí kolísání cen ropy, a proto by se měla podle EP přísně sledovat všechna opatření, která jsou vhodná pro snížení poptávky ropy.
Turning to the price of oil, MEPs consider that the main reason for the oil price rise in the past eight years lies with a strong growth in demand that has led to bottlenecks in the extraction, transport and refining of oil and to large windfall profits made by a few big oil oligopolies.
Poslanci také vyzývají členské státy, aby poskytovaly finanční podporu investicím do alternativních zdrojů energie.
Monitoring of competition in the processing and sale of oil and petroleum products is a priority, while improving market transparency is vital, say MEPs.
Přepravní trasy
Biofuels doubts?
Parlament vyzývá členské státy a Komisi, aby vzhledem k současnému vývoji posoudily zařazení ropné infrastruktury do transevropských energetických sítí, a to zejména vzhledem k poklesu domácí výroby a současnému růstu závislosti na dovozu a potřebě nových dopravních kapacit.
Parliament expresses doubts regarding the medium- and long-term suitability of first-generation biofuels as a substitute for oil and calls for increased efforts in researching synthetic fuels.
„Eurovignette”: Poslanci podporují zásadu „znečišťovatel platí” u nákladních automobilů
Eurovignette: Parliament backs "polluter pays" principle for lorry charges
Poslanci EP dnes přijali poměrem hlasů 359:256:26 návrh směrnice o výběru poplatků za užívání pozemních komunikací těžkými nákladními vozidly.
Charges on heavy-goods vehicles should be based in part on the air and noise pollution they produce, according to legislation approved by the European Parliament today.
V přijaté zprávě vyjadřují přesvědčení, že poplatky za těžká vozidla by měly vycházet z míry znečištění vzduchu a ze zvukového znečištění, které způsobují.
Charging lorries for congestion at peak periods on congested roads will also be possible, although specific calculation methods and caps for congestion were excluded from the text.
V potaz by mělo být bráno také přetížení silnic, k němuž dochází z důvodu provozu těchto vozidel
Parliament adopted the legislative resolution with 359 in favour; 256 against; 86 abstentions.