natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zpráva rovněž vyzývá vnitrostátní zákonodárce a regulátory, aby pečlivě posuzovali vývoj na trhu s nemovitostmi.
This report argues that the national legislators and regulators too should evaluate carefully developments in the real estate market, with asset price increases being a further reason for fiscal caution.
Mzdová umírněnost začíná nahoře...
Wage moderation starts at the top...
Pokud jde o mzdovou umírněnost, Hospodářský a měnový výbor podporuje spravedlivější rozdělení výdobytků hospodářského růstu a vyzývá zúčastněné strany a vedení podniků, aby zachovaly odpovědnou politiku, pokud jde o balíčky odměn a bonusů na vrcholných postech společností, které „mají tendenci růst nepřiměřeně ve srovnání s úrovní běžných mezd a dávají tak špatné signály a zrazují od podpory odpovědné mzdové politiky”.
Regarding wage developments, the committee argues for a fairer distribution of the fruits of growth, calling on shareholders and corporate executives to maintain a responsible policy of remuneration packages at top executive levels, “which tend to grow disproportionately compared to ordinary salary levels and thus give the wrong signals and discourage support for a responsible wage policy”.
Poslanci ve zprávě vyjadřují politování, že definice cenové stability použitá pro posuzování konvergenčních kritérií „není vždy v souladu s definicí cenové stability, kterou užívá ECB pro svou měnovou politiku” .
MEPs in the committee regret that the definition of price stability used for the assessment of convergence criteria is not always in conformity with the price stability criterion adopted by the ECB in its monetary policy.
Vyzývají proto k provedení další analýzy a zahájení politické diskuse o uplatňování konvergenčních kritérií na budoucí nové členy eurozóny.
They call for further analysis and policy debate on the application of the convergence criteria to prospective new members of the euro area.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-002-CS DOC XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-006-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-004-CS DOC XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-008-EN DOC XML V0//EN
EP bude hlasovat o zprávě ke spotřební dani na alkohol, kterou vrátil výboru
Excise duty on alcohol: minimum levels should rise by 4.5 per cent
Poslanci měli již v květnu hlasovat o návrhu směrnice zabývající se změnou sazeb spotřební daně na alkohol v rámci EU.
MEPs will vote on whether to support a rise in the EU-wide minimum levels of excise duty on alcoholic drinks in line with inflation since the EU enlargement of 2004 - that is by 4.5 per cent.
Návrh se nyní vrátí zpět do pléna, kde proběhne závěrečné hlasování.
The vote in committee in June was the second time the committee has considered the issue.
Jelikož se jedná o daňovou oblast, je zpráva schvalována v rámci postupu konzultace.
In its vote in April, the Committee narrowly backed its rapporteur, Astrid Lulling (EPP-ED, LU), in proposing to scrap the minimum rates altogether.
Ta musí počkat na konečné stanovisko Parlamentu, i když jeho obsah pro ní není závazný.
This time the vote was again very close, with a majority of two votes on many of the key amendments.
Přestože Komise navrhovala, aby byly minimální sazby spotřební daně na alkohol zvyšovány v souladu s inflací, zpravodajka Astrid LULLINGOVÁ (EPP-ED, LU) ve své zprávě doporučovala, že by se měly zrušit.
In the end though, MEPs in the committee backed the proposal to increase the minimum levels of duty by 4.5 per cent, reflecting price rises since the May 2004 enlargement.
Navrhovala přijetí kodexu chování, který by přiměl členské státy, jejichž sazby spotřební daně jsou vyšší než průměr EU, aby přijaly opatření s cílem zastavit růst spotřebních daní a postupně je snižovat.
The original Commission proposal had been for a much larger increase, in line with inflation since 1992 when the minimum levels were first introduced, but the Commission is now backing the lower increase with the aim of obtaining unanimity in Council.
S tímto postojem nesouhlasila skupina PES, která v pozměňovacích návrzích žádala, aby ke zvýšení sazby došlo, i když v menší míře, než jakou navrhovala Komise.
Speaking to the committee on Tuesday evening, Commissioner Kovacs said, "The ECOFIN Council could easily reach unanimous agreement on this proposal.
Podle evropských socialistů by se státy měly řídit inflací od rozšíření EU z roku 2004.
Not even the Czech Republic is now against."
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-005-CS DOC XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-009-EN DOC XML V0//EN
Budoucí vývoj v oblasti finančních služeb
Future developments in financial services
Poslanci se budou zabývat zprávou o politice finančních služeb.
MEPs will debate a wide-ranging report from the Economic and Monetary Affairs Committee on the future of EU financial services policy.
EP se v této zprávě domnívá, že evropský kapitálový trh „má vedoucí postavení ve světě, v neposlední řadě díky kvalitě a spolehlivosti finanční regulace”, zmiňuje ale rovněž oblasti, ve kterých je prostor ke zlepšování a zdůrazňuje potenciálně závažné otázky pro budoucnost.
The committee says the EU capital market “is leading the world not least because of the quality and solidity of its financial regulation” but also set out a series of areas where there is room for improvement, and highlights some potential concerns for the future.
Naléhavě proto žádá Komisi a státní úřady pro hospodářskou soutěž, aby na tyto účastníky trhu pozorně uplatňovaly pravidla hospodářské soutěže Společenství a byly ostražité vůči jakémukoli riziku nedovolené koncentrace trhu.
Noting a high market consolidation in the top segment of financial service provided to large listed companies, “notably by audit firms, credit rating agencies and investment banks”, the report urges the Commission and national competition authorities carefully to apply competition rules to these players and be “vigilant to any risk of unlawful market concentration.”
EP dále zdůrazňuje, že ratingové agentury hrají v některých případech veřejnou úlohu a měly by proto splňovat přísné normy přístupnosti, transparentnosti, kvality a spolehlivosti požadované pro regulované podniky, jako jsou např. banky.
The committee says credit rating agencies play a public role in some cases, and should meet the same standards for accessibility, transparency, quality and reliability required of regulated businesses like banks.
Měly by rovněž oddělovat své ratingové a doplňkové služby.
They should also separate their rating activities from ancillary services.
Poslanci vyzývají zúčastněné strany, aby zvážily vhodnost podpory vzniku čistě evropského subjektu v oblasti ratingových agentur.
MEPs in the committee call on stakeholders to consider whether they should encourage the emergence of a European player in credit rating.
Parlament ve zprávě „ velmi vítá zvýšenou ostražitost orgánů dohledu vůči zjevným případům manipulace s trhem ”.
There is also a welcome for “increased vigilance of supervisors on plain cases of market manipulation."
Alternativní prostředky investování
Alternative investment vehicles
Žádá proto Komisi o vyváženější a kritičtější přístup při své analýze podobných fondů, pokud jde o riziko zneužívání trhu.
They ask for the Commission to take a broader and more critical approach in its analysis of such funds “with regard to the risks of market abuse.”
Přístup k financím v maloobchodním segmentu
Retail financial services – financial literacy
Zpráva na jiném místě konstatuje, že přeshraniční integrace maloobchodních finančních trhů EU je méně rozvinutá než oblast velkoobchodních finančních trhů a požaduje soustředěnější přístup zaměřený na specifické překážky, které dopadají na mobilní přeshraniční uživatele.
Cross-border integration of retail financial services is less well advanced than on the wholesale market, the report notes, calling for a focused approach on the specific barriers impacting in particular mobile cross-border users.
Zdůrazňuje rovněž nutnost vytvořit na společném evropském trhu s finančními produkty stejná zajištění pro stejná rizika a zajistit tomu odpovídající požadavky na vlastní prostředky.
They want to prevent Member States “engaging in competition based on the lowest supervision and security standards” so that the same risks can be matched by the same security across the whole internal market.
Finanční gramotnost by měla být podle EP podporována aktivněji než dosud.
They also argue for a greater emphasis on improving financial literacy.
Parlament žádá Komisi, aby vyvinula „ harmonizovaný rámec platební schopnosti penzijních fondů v souladu s projektem Solventnost II ”.
The committee wants the Commission to develop a “harmonised solvency framework for pension funds” in line with the Solvency II approach developed for the insurance industry.
Zlepšení regulace
Better regulation
EP je podle zprávy „ plně odhodlán zlepšit regulaci na základě výsledků pečlivých, nezávislých a odborně provedených posouzení dopadu ” a zdůrazňuje, že tato posouzení a politická rozhodnutí z nich vycházející by se neměla provádět pouze na základě finančních hledisek.
MEPs in the committee are “fully committed to the aims of better regulation based in the findings of careful, independent and professionally conducted impact assessments” focussing on more than purely financial aspects.
Systémová rizika
Systemic risks
Zpráva konstatuje, že povaha, zdroje a přenos rizik pro finanční systém se proměňují a vyjadřuje znepokojení na faktem, že současný vnitrostátní a odvětvově zaměřený rámec dohledu nemusí případně dokázat držet krok s dynamikou finančního trhu.
The report says the nature, source and transfer of risks to the financial system are changing, and expressed concern that the “current nationally and sectorally based supervisory framework may potentially fail to keep pace with financial market dynamics”.
Poslanci zdůrazňují, že tento rámec musí mít dostatečné zdroje a být koordinován tak, aby mohl přiměřeně a rychle reagovat v případě velkých systémových krizí, které ovlivní více členských států.
MEPs stress that it must be well resources and coordinated to “give adequate responses in the case of major systemic crises that affect more than one Member State.”
Struktura regulace a dohledu
Architecture of regulation and supervision
EP naléhavě žádá o zlepšení meziodvětvové soudržnosti v obezřetnostní regulaci a pravidlech dohledu nad skupinami u velkých finančních skupin zabývajících se stejnými nebo podobnými produkty.
MEPs in the committee stress the need for cross-sectoral consistency in prudential regulation, so that similar products are regulated in similar ways, whether they are being sold by a bank, pension fund or insurance company.
K usnadnění dosažení společných rozhodnutí o tom, jak by národní orgány pro dohled měly uplatňovat evropská pravidla, poslanci navrhují zhodnotit, zda by výbory úrovně 3 nemohly častěji pracovat na základě rozhodování hlasováním některou formou kvalifikované většiny.
To help reach common decisions on how national supervisors should apply EU rules, the committee suggests the three Level 3 committees (which respectively bring together national supervisors of the banking, pensions and insurance industries responsible for implementing EU legislation) should consider using some form of qualified majority voting.
Parlament podporuje dohody a kodexy chování mezi členskými státy a centrálními bankami o finančním krytí systému obezřetnostního dohledu.
They encourage agreements and codes of conduct between Member States and central banks on bail out and lender-of-last-resort obligations, as part of a strengthening of the system for oversight of prudential risks.
Zdůrazňuje rovněž, že spolupráce domácích a hostitelských orgánů dohledu je nejdůležitějším opěrným bodem vybudování jednotného finančního trhu.
The report emphasises that home-host supervisory cooperation is the most significant building-block in the set-up of the single financial market.
Domnívá se, že větší harmonizace mezi orgány dohledu by měla zjednodušit činnost společností, které v současnosti patří pod víc než jeden regulační orgán a podporuje vytváření evropského maloobchodního trhu finančních produktů.
Greater convergence among supervisors should, it says, facilitate the business of companies dealing with more than one regulator – and encourage the emergence of a European retail financial market.
Globální dopad
Global impact
Poslanci jsou přesvědčeni, že transatlantické partnerství by mělo být rozvíjeno a posilováno větší koordinací v regulační oblasti a zdůrazňují význam provádění závěrů Basilej II orgány USA a vzájemného uznání účetních norem EU a USA.
The report highlights the importance of developing the transatlantic partnership to ensure, among other things, the implementation of Basel II by the US authorities, and of the mutual recognition of EU and US accounting standards.
(33-3) 881 74751 (STR)
How will the system work?
econ-press@europarl.europa.eu Ieke VAN DEN BURGOVÁ Strana evropských socialistů Nizozemí Postup: Podnět
292/97/EC) A6-0177/2007 Food safety: conditions of use of food enzymes and labelling rules (amend.
2007 Zpráva o politice finančních služeb (2005–2010) – bílá kniha
Rapporteur Antonios TRAKATELLIS EPP-ED GR A6-0184/2007 Public health: Programme of Community action in the field of health, 2007-2013 Procedure : Codecision (2nd reading)
-//EP//TEXT REPORT A6-2007-0248 0 NOT XML V0//CS
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 BRI-ITEM DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-004-CS DOC XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-011-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-006-CS DOC XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-013-EN DOC XML V0//EN
Výbor pro rozvoj usiluje o transparentnější ceny letenek
Transport Committee advocates more transparent ticket prices
Tento balíček si klade za cíl zvýšit efektivitu trhu, posílit bezpečnost letecké přepravy a zlepšit ochranu spotřebitele.
The report by Arūnas Degutis (ALDE, LT) deals with the Commission proposal on the revision the 1992 "third liberalisation package" of the internal aviation market that aims to increase market efficiency, to enhance the safety of air services and to improve passenger protection.
Stanoví pravidla mj. pro provozní licence, pronájem letadel, povinnosti veřejné služby, rozdělení provozu a transparentnost cen.
The regulation lays down rules for, inter alia, operating licences, leasing of aircraft, public service obligations, traffic distribution rule and price transparency.
Skutečná cena letenky
The price you really have to pay
K cestujícím v letecké přepravě musí být přistupováno stejně jako k ostatním spotřebitelům a musí mít tedy právo na jednoznačné a úplné informace o konečné ceně, která jim bude účtována.
Air passengers must be treated like other consumers and thus have a right on clear and full information of the price they finally pay.
Zvláštní důraz bude kladen zejména na nákup letenek prostřednictvím internetu, neboť v případě nízkorozpočtových leteckých společností se často jedná o jediný způsob, jakým lze rezervaci provést.
Especially internet booking has to be considered, as they are often the only possibility of booking with low-cost carriers.
Letecké společnosti tedy budou povinny poskytovat cestujícím „libovolnou formou, včetně internetu” úplné informace týkající se leteckých tarifů.
Air carriers therefore will have to provide the general public with comprehensive information "in any form, including on the Internet", on their air fares.
Bezpečností poplatky a taxy
Security taxes and charges
Bezpečností poplatky neustále vzrůstají.
Security charges are on the rise.
Výbor pro dopravu se domnívá, že spotřebitel má právo znát jejich výši a být rovněž obeznámen s tím, k jakému účelu jsou tyto poplatky používány.
The Transport Committee argues that the consumer has a right to know how high they are, and where they are used for.
Jsou-li náklady na bezpečnost letišť nebo letadel započítány do ceny letenky, jsou na letence uvedeny odděleně nebo pro informaci cestujícího vyznačeny jiným způsobem.
Where airport or on-board security costs are included in the price of an air ticket, those costs shall therefore be shown separately on the ticket or otherwise indicated to the passenger.
Poplatky a náklady na bezpečnost, ať jsou vybírány členskými státy, leteckými dopravci nebo jinými subjekty, musí být transparentní a mohou být použity výhradně k úhradě nákladů na bezpečnost letišť nebo letadel.
Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities, shall be transparent and shall be used exclusively to meet airport or onboard aircraft security costs.
Podmínky pro vydání provozní licence
Conditions for granting an operating licence
Provozovatel je povinen prokázat, že má dostatečné pojistné krytí.
An undertaking has to provide evidence that it has sufficient insurance cover.
Jeho kapitál činí nejméně 100 000 EUR.
Its net capital is at least EUR 100 000.
Jeho hlavní sídlo se nachází ve Společenství a je povinen poskytovat největší část svých leteckých služeb na území Společenství nebo území Společenství musí být destinací či výchozím místem největší části jeho leteckých služeb.
Also, its principal place of business has to be located in the Community and it has to operate the largest part of its air services within, to or from the Community.
Provozní licence může být pozastavena nebo zrušena, pokud existují opodstatněné důvody k podezření, že letecký dopravce Společenství není schopen po období dvanácti měsíců dostát svým skutečným a možným závazkům.
An operating licence can be suspended or revoked if there are reasonable grounds for suspecting that the Community air carrier cannot meet its actual and potential obligations for a 12-month period.
Předpisy v oblasti sociálního zabezpečení
Social legislation
Provozování základen mimo zemi původu způsobovalo v minulosti problémy při určování, které právní předpisy se vztahují na zaměstnance posádky.
In the past, the operation of bases other than country of origin has created problems as to the determination of the applicable laws to crews on the employment.
Členské státy jsou proto povinny zajistit řádné uplatňování vnitrostátních právních předpisů a předpisů Společenství v oblasti sociálního zabezpečení, pokud jde o zaměstnance leteckého dopravce Společenství, který provozuje letecké služby z provozní základny nacházející se mimo území členského státu, kde má své hlavní sídlo.
Therefore, Member States shall ensure the proper application of Community and national social legislation with respect to employees of a Community air carrier operating air services from an operational base outside the territory of the Member State where that Community air carrier has its principal place of business.
Dne 23. července 1992 bylo přijetím tří nařízení, tzv. „třetího balíčku”, dosaženo poslední fáze v liberalizaci letecké dopravy.
On 23 July 1992 the final stage in the liberalisation of air transport in the Community was reached with the adoption of the three Regulations, known as the "third package".
Tomuto třetímu balíčku předcházel první balíček přijatý v prosinci 1987 a druhý balíček z června 1990.
This followed up the "first package", adopted in December 1987, and the "second package" of June 1990.
Více než deset let po vstupu v platnost plnil tento balíček svůj úkol a umožnil nebývalý rozmach letecké dopravy v Evropě.
More than ten years after the entry into force the third package has largely played its role, allowing the unprecedented expansion of air transport in Europe.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-005-CS DOC XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-012-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-007-CS DOC XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070618BRI08002 ITEM-014-EN DOC XML V0//EN
Výbor pro dopravu zamítl návrh směrnice o řízení bezpečnosti silniční infrastruktury
Towards a future Maritime Policy
Evropský parlament se bude zabývat návrhem směrnice o řízení bezpečnosti silniční dopravy.
Willi PIECYK (PES, DE), for the Transport Committee, will be tabling an own-initiative report on a
Při hlasování ve výboru poslanci tento návrh zamítli jako nadbytečný.
future maritime policy.
Domnívají se, že tato směrnice vytváří zbytečnou byrokracii a pro dosažení stanovených cílů by byla zcela postačující výměna osvědčených postupů.
The report highlights several key areas including climate change as the greatest challenge to maritime policy: the committee stresses that the EU must play a leading and pioneering role in combating climate change through at least three policies: (i) the emissions from ships of substances such as CO2, SO2 and nitrogen oxide must be drastically reduced; (ii) the feasibility of emissions trading for shipping must be carefully assessed; (iii) renewable energies such as wind and solar power must be introduced and promoted for shipping.
Tuto výměnu by měla Komise podporovat prostřednictvím doporučení.
The Commission is urged to propose legislation in order to effectively reduce maritime greenhouse gas emissions and the EU is urged to take decisive action to include the maritime sector in international climate conventions.
Návrh této směrnice navazuje na akční program pro bezpečnost silničního provozu, který Evropská komise vyhlásila v roce 2003.
The committee believes that it is important to coordinate a timetable for drawing up marine strategy action plans with important programmes at EU level, such as the EU's Structural Funds, in order to reap the greatest possible benefits of coordination with existing programmes.
Je součástí programu stanoveného v Bílé knize z roku 2001, jehož prostřednictvím mají být nalezena vhodná opatření ke zlepšení bezpečnosti silniční infrastruktury a snížen počet obětí na životech při dopravních nehodách.
It considers that the action plans should, therefore, be drawn up by 2012 at the latest in order to facilitate coordination with the drafting of the structural programmes from 2014.
Přesto v roce 2005 přišlo na silnicích EU o život 41 500 lidí.
The coordination with the EU's agricultural fund is of particular importance for those regions in which agriculture is responsible for a significant portion of discharges into the sea.
Důvodů, proč zamýšlených cílů nebylo zdaleka dosaženo, je celá řada: bezpečnostní standardy silniční infrastruktury se v jednotlivých členských státech výrazně liší, stávající silniční síť v mnoha případech neodpovídá moderním bezpečnostním normám a často byla navržena pro nižší objem dopravy, než je ten současný, v mnoha členských státech existují problémy vyplývající z vyšších požadavků na bezpečnost, přičemž silniční sítě jsou přetížené a objem finančních prostředků klesá, atp.
Better European shipping with better European ships : stressing that sea transport is an essential part of the world’s economic system, and that goods transported by ship is at present one of the least environmentally damaging methods of transport; the committee considers, nevertheless, that shipping has a considerable environmental cost, and therefore a sustainable balance between environmental protection and economic use of Europe’s oceans is essential, whereby guaranteeing sustainability must be an absolute priority.
Směrnice za účelem zlepšení bezpečnosti silniční infrastruktury navrhuje čtyři postupy:
The ‘Transport’ Council is urged to discuss the ‘Third maritime safety package' very soon and to take a decision, together with Parliament, so that there is no question of a credibility gap.
Hodnocení dopadu stavby silnic na bezpečnost silničního provozu
As for the Commission, it is urged to reinforce all measures relating to civil and criminal liability and to tighten vigilance with regard to the application of the rules on the mandatory use of double hulls.
Zpravodaj EP tento návrh Komise jako celek podpořil, navrhl však řadu pozměňovacích návrhů, které jej měly upřesnit, především pokud jde o rozsah působnosti směrnice.
They urge the Commission to create vocational retraining plans for fishermen, encouraging them to focus on new practices that promote the use of knowledge relating to work at sea.