natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Parlament prosadil, aby byly tyto normy povinné nejen pro mezinárodní dopravu a plavidla kategorie A, ale i pro lodě kategorie B (o dva roky později).
During the conciliation talks, MEPs led by rapporteur Paolo Costa (ALDE, IT) managed to extend the scope of the regulation to national maritime transport rather than just international traffic.
Parlament pod vedením italského poslance Paola COSTY (ALDE, IT) také dosáhl toho, že nařízení se bude vztahovat na mezinárodní dopravu již od konce roku 2012.
They also ensured it will apply not just to the largest category of ships (class A) but also to smaller (class B) vessels, which are the most widely used passenger ships in the EU, for example in the Greek islands.
Datum provedení Aténské úmluvy je naopak nejisté a závisí na rozhodnutí Rady.
The rules will apply to class A ships by 2016 at the latest and to class B ships by 2018.
V polovině roku 2013 musí Komise předložit nové legislativní návrhy, které budou pokrývat plavidla kategorie C a D.
By mid-2013 the Commission must table a proposal on including smaller ships (class C and D) in the rules.
Poslanci nicméně prosadili, aby byla plavidla, která opakovaně porušují stanovené normy, zapsána na černou listinu, což by znamenalo trvalý zákaz přístupu do evropských přístavů.
The EP delegation also ensured that the directive's inspection requirements will apply to vessels calling at offshore anchorages, not only at ports, and that there will be more frequent inspections (every 6 months for high-risk ships).
Delegace Parlamentu, kterou vedla zpravodajka Dominique VLASTO (EPP-ED, FR), kromě toho zajistila, že inspekce se bude týkat nejen plavidel v přístavech, ale i kotvících lodí.
Dominique Vlasto (EPP-ED, FR) was responsible for the EP report on this topic.
Tyto inspekce budou navíc častější a stát přístavu bude nést odpovědnost za inspekce zahraničních plavidel v jeho přístavech.
Independent authority to decide where a ship in distress should go (Sterckx report)
Tato legislativa stanoví soubor požadavků na klasifikační společnosti – organizace odpovědné za inspekce, uznávání certifikací plavidel v souladu s mezinárodnímu úmluvami o bezpečnosti na moři a předcházení znečištění moří a oceánů.
In the negotiations on a revised directive on a Community vessel traffic monitoring and information system, Parliament negotiators successfully demanded that Member States must designate an authority with the power to take independent decisions including a decision, in the event of a rescue operation, on the best course of action to prevent a disaster, including which port should receive a "ship in need of assistance".
Zavedou také společná pravidla pro klasifikační společnosti, budou dohlížet na jejich činnost a zajistí vzájemné uznávání certifikací.
To apply international conventions on the safety standards used in ship inspections, the flag state (where the ship is registered) must carry out the inspections required and issue licences and certificates.
Parlamentní delegaci vedl zpravodaj Dirk STERCKX (ALDE, BE).
Luis de Grandes Pascual (EPP-ED, ES) was the MEP responsible for this legislation.
Šetření v případě námořní nehody
Investigations into maritime accidents (Kohliček report)
Zprávu o vyšetřování nehod v odvětví námořní dopravy vypracoval český europoslanec Jaromír KOHLÍČEK (GUE/NGL).
Another directive on which the Parliament and Council agreed lays down the conditions for investigations into the causes of shipping accidents.
Poslanci pod jeho vedením prosadili, že stanovené normy se nebudou týkat pouze velmi vážných nehod.
Here, MEPs led by Jaromír Kohliček (GUE/NGL, CZ) managed to convince Member States that such investigations should not be restricted only to very serious accidents.
V případě, že dojde k nehodě s vážnými následky, nikoli však ke katastrofě, bude provedeno předběžné hodnocení a následné šetření.
In the case of accidents which are not disastrous but which are still deemed to be serious, a preliminary assessment will have to be made as to whether a full investigation is necessary.
Toto pojištění bude pokrývat reklamace podle Úmluvy o omezení odpovědnosti za námořní nároky z roku 1976 ve znění úmluvy z roku 1996.
At second reading Parliament had introduced amendments from these two "missing files" into other maritime package reports.
Tato směrnice se bude týkat plavidel o hrubé prostornosti nejméně 300 tun.
Following this, Council agreed on common positions on these two remaining pieces of legislation.
Nebude se naopak vztahovat na žádnou válečnou loď, pomocné válečné plavidlo ani jinou loď vlastněnou nebo provozovanou státem, pokud je užívána pouze pro vládní nebo neobchodní účely.
The first proposal, on flag state obligations (report by Emanuel Jardim Fernandes , PES, PT), lays down mandatory compliance with international safety standards for ships flying a Member State flag.
Cílem této směrnice je zlepšit bezpečnost na moři a předejít znečištění moří plavidly, která plují pod vlajkou jednoho z členských států Unie.
Not only were the "missing two" files concluded in parallel but many improvements were also made to the texts agreed in conciliation, mainly due to the refusal of MEPs to allow any file to be concluded without an overall agreement.
Členské státy budou za tímto účelem povinny ověřit bezpečnostní prohlídky plavidel, včetně termínů a těchto kontrol.
Maritime safety has long been a priority of the European Parliament, which in 2002 set up a temporary committee on improving safety at sea following the Erika and Prestige oil-spills of 1999 and 2002 respectively.
Členské státy budou kromě toho povinny přijmout nezbytná opatření, aby Mezinárodní námořní organizace (IMO) mohla alespoň jednou za sedm let provést audit příslušného orgánu.
Under the previous two maritime safety packages (known as Erika I and Erika II), the EU adopted important maritime safety and security legislation which, among other things, provided for ship inspections in port, banned the use of single-hull vessels to transport oil and set up the European Maritime Safety Agency (EMSA).
Tato legislativa navazovala na balíčky Erika I Erika II, které byly předloženy v návaznosti na nehodu lodi Erika u francouzského pobřeží v roce 1999.
The Transport Committee's report, drafted by Saïd El Khadraoui (PES, BE), backs the broad thrust of the Commission proposal to revise the 1999 "Eurovignette" directive, endorsing its view that charges on heavy-goods vehicles should be based in part on the air and noise pollution and the road congestion they cause.
Další informace:
Air pollution, noise pollution and congestion
François ARNAUD Doprava
"Intelligent" pricing system
-//EP//TEXT JOINT-TEXT C6-2009-0042 0 NOT XML V0//CS
-//EP//DTD IM-PRESS 20050901 BRI-ITEM DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT JOINT-TEXT C6-2009-0043 0 NOT XML V0//CS
-//EP//STYLESHEET IM-PRESS 20050901 BRI-ITEM DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT JOINT-TEXT C6-2009-0044 0 NOT XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 FULL-TEXT DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT JOINT-TEXT C6-2009-0045 0 NOT XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 ITEM-006-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 ITEM-004-CS DOC XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 ITEM-007-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 ITEM-006-CS DOC XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 ITEM-009-EN DOC XML V0//EN
„Eurovignette”: Poslanci podporují zásadu „znečišťovatel platí” u nákladních automobilů
Accession negotiations with Croatia, Turkey and the Former Yugoslav Republic of Macedonia
V předložené zprávě vyjadřují přesvědčení, že poplatky za těžká vozidla by měly vycházet z míry znečištění vzduchu a ze zvukového znečištění, které způsobují.
The Foreign Affairs Committee is confident that negotiations with Croatia can be concluded in 2009, in line with the indicative roadmap published by the Commission.
V potaz by mělo být bráno také přetížení silnic, k němuž dochází z důvodu provozu těchto vozidel.
The fight against organised crime and corruption is highlighted as a key sensitive issue in the resolution drafted by Hannes Swoboda (PES, AT) on the report on Croatia.
Poslanci prostřednictvím zprávy, kterou vypracoval poslanec Saïd El KHADRAOUI (PES, BE), předkládají pozměňovací návrhy k textu Komise o revizi směrnice z roku 1999 o výběru poplatků za užívání pozemních komunikací těžkými nákladními vozidly.
MEPs regret that accession negotiations have been blocked for a considerable time due to bilateral issues such as the dispute over the placing of land and sea borders with Slovenia.
Největší politické skupiny v EP dospěly ke konsensu ohledně jednotlivých položek, které by měly být zdaněny (tzv. účtovatelné externí náklady).
Slovenia blocked the opening of new chapters in the accession negotiations in December 2008.EU accession negotiations began with Croatia on 3 October 2005 and are progressing well.
Znečištění vzduchu, zvukové znečištění a přetížení komunikací
21 out of 35 negotiation chapters have been opened so far.
Původní návrh Komise zahrnoval znečištění vzduchu, zvukové znečištění a přetížení komunikací, neobsahoval však emise CO2.
Out of these chapters, four have been provisionally closed.
Někteří poslanci chtěli zahrnout také emise CO2 na seznam účtovatelných nákladů, neboť jsou přesvědčeni, že těžká nákladní vozidla, stejně jako letadla, jsou odpovědná za klimatické změny.
Based on the overall good progress made by Croatia the Commission earlier this year held out the prospect of presenting an indicative timetable for the technical conclusion of negotiations in 2009, provided conditions are met.
Při hlasování ve výboru však byl tento požadavek zamítnut.
This conditional road map will now be presented in this year's Strategy paper.
Výbor pro dopravu dospěl ke kompromisu, který umožňuje členským státům uplatnit na těžká vozidla poplatek za přetížení v případě, že podobný poplatek je účtován všem dalším uživatelům komunikací.
EU accession negotiations with Turkey began on 3 October 2005 and have moved forward over the reporting period.
Dříve, než uplatní tento poplatek by členské státy musely předložit také analýzu efektivity nákladů a akční plán, jenž by obsahoval opatření na omezení přetížení.
8 out of 33 negotiation chapters have been opened so far.
„Inteligentní” systém sazeb
One chapter has been provisionally closed.
Směrnice o výběru poplatků obsahuje rovněž metodu výpočtu, která byla navržena tak, aby přizpůsobila výši mýtného environmentálním normám automobilů (tzv. Euro 0 až Euro VI), druhu komunikace a času, po nějž je komunikace využívána.
In addition, opening benchmarks have been set as conditions for opening negotiations on 13 chapters.
Stejný princip by byl uplatněn i na poplatky za přetížení: snížené poplatky by motivovaly řidiče, aby využívali komunikace mimo dopravní špičky.
However, progress on reforms was limited in 2008.
Na silnicích v horských oblastech a městských aglomeracích bude zaveden odstupňovaný systém poplatků.
The government achieved legislative progress in the areas of freedom of expression and in enhancing the property rights of non-Muslim religious communities.
Tento dodatečný příjem by měl být investován do alternativních dopravních komunikací (například systém poplatků v alpské oblasti Lyon - Janov by financoval paralelní železniční trať).
Furthermore, it pledged to increase spending on the South-East Anatolia Project, which is addressing the economic and social difficulties of the South East.
Uplatnění pravidel na všechny velké komunikace a na vozidla nad 3,5 tuny
The former Yugoslav Republic of Macedonia
Platná pravidla v rámci směrnice o výběru poplatků se týkají pouze komunikací, které jsou součástí transevropských sítí (tj. speciálně navržených mezinárodních komunikací spojujících evropské země) a pouze vozidel nad 12 tun.
MEPs in the Foreign Affairs Committee reaffirm their full support for the European perspective of the former Yugoslav Republic of Macedonia but regret that three years after it was granted candidate status for EU membership of the EU, negotiations have not yet started.
Podle nového návrhu by se pravidla týkala všech transevropských sítí a dalších komunikací, které jsou často využívány k mezinárodní přepravě zboží.
MEPs ask the Council to decide on a date for the beginning of accession negotiations, during the current year.
Tato pravidla nejsou závazná, ale kladou si za cíl stanovit společné evropské standardy pro státy, které se rozhodnou zavést poplatky.
The former Yugoslav Republic of Macedonia obtained the status of candidate country in December 2005.
Další informace:
Political criteria
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 ITEM-005-CS DOC XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 ITEM-008-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 ITEM-007-CS DOC XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 ITEM-010-EN DOC XML V0//EN
Průmyslové emise: flexibilnější snižování a celoevropské limity
Video games: a red button for parents
Znečišťující emise z tisíců průmyslových zařízení v celé Unii musí být snižovány, ale flexibilněji, domnívají se poslanci.
Parents should have a "red button" to disable a game they feel is inappropriate for their child, says the EP Internal Market Committee.
Provozovatelé průmyslových zařízení, která spadají do působnosti směrnice, musí požádat příslušné orgány členských tátů o „environmentální povolení”.
The aim is not to demonise games, which have a broadly beneficial effect on the mental development of children, but to help parents choose suitable content for their offspring.
To může být vydáno pouze pokud jsou splněny určité požadavky a podmínky v oblasti životního prostředí.
Video games do not only have a recreational value.
Navržená revize si klade za cíl snížit administrativní zátěž průmyslových podniků a veřejných orgánů díky zjednodušení a vyjasnění platných pravidel.
They can also be used for educational and medical purposes, stresses a report by Toine Manders (ALDE, NL) adopted by the Internal Market Committee.
To znamená přepracovat a spojit sedm evropských směrnic, včetně IPPC, do jediného textu.
However, not all games are suited to all age groups and the possibility of harmful effects on the minds of children cannot be ruled out.
Výbor pro průmysl se v zásadě dohodl na přísnějších emisních limitech pro určité kategorie spalovacích zařízení a pro znečišťující látky, jako je SO2, NOx, prach a CO.
Different approaches to strengthening control of video games should be explored, argues the committee, but it does not propose specific EU legislation.
V zájmu posílení flexibility však poslanci navrhují změnu postupu pro stanovení těchto limitů a případně také zavedení přísnějších limitů.
MEPs believe Member States should ensure their national rating systems do not lead to market fragmentation.
Za účelem omezení příliš četných výjimek, které vedou k narušení trhu, žádá Parlament zavedení minimálních emisních limitů, které nebudou moci být za žádných okolností překročeny.
Harmonisation of labelling rules would be of help.
Tyto limity by stanovila Komise v postupu komitologie.
Member States should also agree on a common system based solely on PEGI.
Aby mohly příslušné orgány vydávat povolení flexibilněji, domnívají se poslanci, že emisní limity stanovené pro jednotlivá zařízení musí vycházet z nejlepších dostupných technik a musí současně zohledňovat místní podmínky.
Until PEGI on-line is up and running, the report proposes fitting consoles, computers or other game devices with a "red button" to give parents the chance to disable a game or control access at certain times.
Začlenit středně velká spalovací zařízení, vyjmout málo využívaná zařízení
Video games and violence
Revidovaná legislativa (směrnice IPPC a dalších 6 směrnic) se bude týkat spalovacích zařízení, zařízení na spalování odpadu, zařízení na spoluspalování odpadu a zařízení produkujících oxid titaničitý.
The presence of violence in video games does not automatically lead to violent behaviour, according to the report, which draws on recent studies.
Poslanci souhlasí s návrhem Komise za začlenění středně velkých spalovacích zařízení (mezi 20 a 50 MW) do působnosti směrnice, žádají však současně, aby byly z působnosti vyňata zařízení (pod 50 MW), která jsou v provozu méně než 500 hodin ročně.
However, prolonged exposure to scenes of violence can have an adverse effect on the player and even potentially lead to violent behaviour.
Omezit administrativní zátěž a lépe informovat veřejnost
Internet cafés singled out
tel: (32) (0)498 98 32 57 (GSM) Holger KRAHMER Skupina Aliance liberálů a demokratů pro Evropu Německo Spolurozhodování 1. čtení
But above all, internet café owners are singled out and reminded of their responsibilities.
-//EP//TEXT REPORT A6-2009-0046 0 NOT XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090223STO50154 0 NOT XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 ITEM-008-CS DOC XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 ITEM-011-EN DOC XML V0//EN
Zpráva o pokroku Chorvatska: přístupová jednání by mohla být dokončena v roce 2009
On-line gambling: It is up to Member States to stop match-fixing and fraud
Poslanci EP budou projednávat návrh usnesení o pokroku Chorvatska v roce 2008.
Rules governing on-line gambling should not be laid down by the EU, as Member States are quite capable of regulating the industry themselves, a majority of MEPs decided in a vote at the Internal Market Committee.
Parlament vyjadřuje uspokojení nad výsledky, jichž bylo dosaženo v celé řadě oblastí, jako je přijetí reforem nutných pro přistoupení, přijetí opatření na boj proti korupci a organizovanému zločinu či zavedení akčního plánu na provádění zákona o národnostních menšinách.
A minority of Members disagreed strongly and will submit an alternative report in plenary.
Přetrvávající nedostatky se týkají zejména vážného schodku veřejných financí a bilaterálních neshod mezi Chorvatskem a jeho sousedy.
On-line gambling, which is easier to access than traditional gambling, increases the risk of fraud, crime, gambling addiction, dangers to children and threats to the integrity of sports events.
Poslanci v projednávaném usnesení vítají dobré výsledky, jichž Chorvatsko dosáhlo v roce 2008 přijetím příslušných legislativních návrhů a provedením reforem nezbytných pro členství v EU.
However, under the subsidiarity principle, the EU internal market should not be taken as the basis for regulating this industry, says an own-initiative report adopted by the EP Internal Market Committee.
Parlament proto věří, že bude možné dokončit přístupová jednání v roce 2009 v souladu s cestovní mapou Komise, a to za předpokladu, že Chorvatsko zvýší úsilí o vyřešení některých citlivých otázek, včetně boje proti organizovanému zločinu a korupci.
Four hundred amendments were tabled to the report by Christel Schaldemose (PES, DK) but the final compromise was approved by 32 votes to 10 with one abstention.
Reforma soudního systému a boj proti korupci
Regulation, cooperation and pre-paid cards
Poslanci prostřednictvím usnesení připomínají, že bude nutné vyvinout další úsilí v soudní oblasti, kde je zapotřebí dosáhnout větší racionalizace a podstatného zkrácení soudních procesů.
The report as adopted calls on the Council (which represents the Member States) to seek "a potential political solution" to the problems of online and traditional gambling and betting.
Poslanci proto žádají chorvatskou vládu, aby tyto dokumenty Mezinárodnímu tribunálu neprodleně zpřístupnila.
Joint measures could be envisaged to tackle risks relating to illegal betting behaviour and match-fixing, says the report.
Parlament dále vítá skutečnost, že chorvatská vláda přijala dodatečná opatření na boj proti korupci a organizovanému zločinu, a dočasně zmrazila účty a obstavila majetek všech osob obviněných z korupce a organizovaného zločinu.
It also backs the development of standards for online gambling as regards age limits, a ban on credit and other measures or information to protect vulnerable gamblers such as children and gambling addicts.
Poslanci vyjadřují uspokojení v souvislosti se svobodu tisku v Chorvatsku.
Regarding advertising, MEPs believe self-regulation is not enough.
Upozorňují však současně na nedávné případy vyhrožování a zabití novinářů, kteří se zabývali případy korupce a organizovaného zločinu.
Instead they stress the need for both regulation and cooperation between industry and the authorities.
Žádají proto policejní a soudní orgány, aby neprodleně zahájily vyšetřování těchto případů.
Practical solutions should also be examined for limiting the danger of betting large sums of money.
Poslanci dále zdůrazňují, že je třeba věnovat zvýšenou pozornost ekonomickým a sociálním právům menšin, a zejména jejich přístupu k zaměstnání.
Gambling and the funding of sport
Domnívají se rovněž, že Rada pro národnostní menšiny by měla být finančně nezávislá na místních orgánech, aby mohla svou poradní funkci vykonávat zcela nezávisle.
MEPs in the committee are concerned about the deregulation of gambling, which is by far the most important source of income for sports organisations in many Member States.
Parlament rovněž vítá skutečnost, že v oblasti vzdělávání a politického zastoupení byla zajištěna rovnoprávnost mezi národnostními menšinami.
They also note that bets taken by private operators are a form of commercial exploitation of sports events.
Rozpočtový schodek
Minority opinion
Poslanci upozorňují, že je třeba se vážně zabývat problémem rostoucího schodku národního rozpočtu a vnějšího dluhu, které činí Chorvatsko mnohem zranitelnějším vůči vnějším rizikům.
The coordinator of the EPP-ED group, Malcolm Harbour (UK), announced that a minority opinion would be tabled at the plenary vote - scheduled for the session of 9 to 12 March - because of divisions of a mainly national character, especially within his group.
Parlament vítá pokrok, jehož bylo dosaženo v probíhající privatizaci ocelářského průmyslu a telekomunikací, stejně jako rozhodnutí chorvatské vlády vyhlásit výběrové řízení na prodej loděnic, který by měl být dokončen v roce 2009. „Privatizace loděnic musí probíhat transparentně a v souladu s evropskými standardy”, připomíná EP.
The minority in question argues that gambling is an economic activity to which internal market rules should apply, notably freedom of establishment and the freedom to provide services, and that non-discriminatory access to national markets for operators who meet the requirements should be guaranteed by Member States under Articles 43 and 49 of the Treaty.
EP vyjadřuje politování nad skutečností, že přístupová jednání jsou již delší dobu zablokována z důvodu bilaterálních vztahů.
It also believes that the dangers of on-line gambling, especially the consequences for consumers, such as addiction, are unproven.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 ITEM-009-CS DOC XML V0//CS
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090219BRI50012 ITEM-012-EN DOC XML V0//EN
Do dnešního dne otevřelo pouze 10 z 35 vyjednávacích kapitol, přičemž v roce 2008 byly otevřeny pouze čtyři nové kapitoly a od října 2005 byla uzavřena pouze jedna kapitola - věda a výzkum.
Members of the committee proposes to beef up plans to introduce new rules on the registration, sale and use of cars, with the aim of improving road safety and protecting the environment better.
Parlament v této souvislosti žádá tureckou vládu, aby prokázala svou politickou vůli pokračovat v reformách a dostála závazkům, jež přijala v roce 2005.
There is an agreement between Council and the European Parliament to adopt the legislation at first-reading.
Poslanci v usnesení, které jménem Výboru pro zahraniční věci vypracovala poslankyně Ria OOMEN-RUIJTEN (EPP-ED, NL), vyjadřují znepokojení v souvislosti se skutečností, že Turecko již po tři roky neustále zpomaluje reformní proces, a žádají tureckou vládu, aby prokázala svou politickou vůli pokračovat v těchto reformách, k nimž se zavázala v roce 2005.
Ordinary tyres, all-weather tyres and snow tyres, the design and manufacture of cars in general and the use of modern technology on cars - all these things influence the safety and environmental impact of motor vehicles.
Parlament vyjadřuje také obavy, pokud jde o prohlubující se polarizaci turecké společnosti, která má negativní vliv na chod politických institucí a reformní proces.
A single regulation, directly applicable in all the Member States, will soon synthesise all the rules on these matters, replacing around fifty existing directives.