natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Veřejné a soukromé instituce mikrofinancování členských států, které si přejí získat záruku, mohou zaslat své žádosti Evropskému investičnímu fondu, který facilitu mikrofinancování Progress spravuje jménem Komise.
Public and private microfinance institutions in the Member States which wish to obtain guarantees can apply to the European Investment Fund (EIF), which is managing the European ‘Progress’ Microfinance Facility on behalf of the Commission.
Disponuje Rada údaji o způsobu, jímž je toto opatření prováděno v členských státech, a může uvést, zda mají zainteresované osoby možnost využít tento typ financování?
Does the Council have any information about the way in which this measure is being implemented in the Member States and can it indicate whether people who would be interested can obtain such financing?
Otázka pro dobu vyhrazenou pro otázky H-0631/2010
Question for Question Time H-0631/2010
(PPE) Předmět: Poskytování finanční podpory EU čínským státním stavebním koncernům
(PPE) Subject: Award of EU subsidies to Chinese state-owned construction companies
Polské generální ředitelství silnic a dálnic zadalo zakázku na výstavbu tohoto úseku dálnice konsorciu čínských státních stavebních koncernů s názvem „COVEC“.
The contract to construct this stretch of motorway was awarded by the Polish General Directorate for National Roads and Highways to a consortium of Chinese state-owned construction companies under the name COVEC.
V soutěži s evropskými stavebními firmami byly nabídkové ceny čínského účastníka výběrového řízení o více než polovinu nižší než odhad nákladů zadavatele a o třetinu nižší než nabídková cena účastníka, který se umístil na druhém místě.
In competing with European construction firms, the Chinese tenderer’s bids were less than half the cost estimated for the project by the competent authority and undercut their nearest competitor by one third.
Čínský trh naopak zůstává izolovaný od téměř veškeré zahraniční konkurence v oblasti stavebnictví.
In contrast, the Chinese market is closed to virtually all foreign competition in the construction industry.
Konstatuje Komise na tomto základě, že ve vztahu mezi EU a Čínou je výrazně porušována mezinárodní zásada reciprocity, která vytváří elementární základ pro jednání v mezinárodních obchodních vztazích?
In the light of this situation, does the Commission consider that the international principle of reciprocity that forms a key negotiating basis for international trade relations is being infringed on a huge scale in the EU's relationship with China?
Jaká opatření hodlá Komise přijmout s cílem působit proti této tendenci?
What action does the Commission intend to take in order to counter this trend?
Otázka pro dobu vyhrazenou pro otázky H-0632/2010
Question for Question Time H-0632/2010
(GUE/NGL) Předmět: Eroze pobřeží
(GUE/NGL) Subject: Coastal erosion
Eroze pobřeží je jevem, který v Portugalsku ohrožuje rozsáhlá pobřežní území, a to od severu až na jih země.
Coastal erosion is increasingly threatening large areas of the Portuguese coast, from north to south.
Pokud jej nezastavíme a nezvrátíme, může v budoucnu zapříčinit rozsáhlé škody, které budou mít značný dopad z hlediska hospodářského a sociálního a také z hlediska životního prostředí.
Unless it is contained and reversed, it could provoke considerable future damage and could have major economic, social and environmental repercussions.
Jaká opatření byla zavedena na úrovni EU k řešení problémů spojených s erozí pobřeží?
What measures have been implemented at EU level to tackle this problem of coastal erosion?
Jak hodlá Komise začlenit problémy spojené s erozí pobřeží do přístupu EU k problematice prevence přírodních katastrof a katastrof způsobených člověkem?
How will the Commission integrate coastal erosion into the Community approach to the prevention of disasters of natural and human origin?
Jaké iniciativy se připravují?
What initiatives are being developed?
Jaké podpůrné nástroje jsou k dispozici pro ty členské státy, které jsou následky eroze pobřeží nejvíce ohroženy?
What support instruments are available to the Member States most vulnerable to the effects of coastal erosion?
Otázka pro dobu vyhrazenou pro otázky H-0633/2010
Question for Question Time H-0633/2010
(S&D) Předmět: Nedodržování nařízení (ES) č. 261/2004 o ochraně a informování cestujících v letecké dopravě ze strany leteckých společností
(S&D) Subject: Airlines' non-compliance with Regulation (EC) No 261/2004 with regard to protection and information for passengers
Od roku 2005 se uplatňuje nařízení (ES) č. 261/2004, jehož hlavním cílem je chránit a informovat cestující v letecké dopravě.
Regulation (EC) No 261/2004 came into force as long ago as 2005, with the key aim of ensuring that airline passengers were protected and properly informed.
Komise sama zahájila informační kampaně, zatímco letecké společnosti toto nařízení neustále porušují a neposkytují cestujícím účinnou a rychlou pomoc.
The Commission has run its own awareness-raising campaigns on the subject, yet airlines repeatedly violate the regulation, leaving passengers without swift and effective remedies.
Z rezervace letenek přes internet se navíc stal podvod; letenka Brusel-Štrasburk pravidelného leteckého přepravce s reklamní cenou ve výši 98 EUR vychází celkově na 219,60 EUR, dokonce s „palivovým příplatkem“.
Meanwhile, online booking has turned into a racket: a ticket from Brussels to Strasbourg with an ordinary carrier, advertised and heavily promoted at the price of EUR 98, ends up costing a total of EUR 219.60, including something called a ‘fuel fee’!
Může Komise sdělit, kdy a jak hodlá přimět členské státy, aby uplatňovaly nařízení (ES) č. 261/2004, a donutit je, aby zavedly účinné a rychlé struktury zajišťující náhradu škody?
Can the Commission indicate when and how it intends to ensure that the Member States apply Regulation (EC) No 261/2004 and to require them to introduce arrangements for rapid and effective compensation?
Otázka pro dobu vyhrazenou pro otázky H-0635/2010
Question for Question Time H-0635/2010
(GUE/NGL) Předmět: Nezbytnost poskytnout Haiti naléhavou pomoc
(GUE/NGL) Subject: Need to provide emergency aid for Haiti
Zemětřesení, které zpustošilo Haiti v lednu 2010, si vyžádalo tisíce obětí a učinilo hospodářskou a sociální situaci v zemi, která již před zemětřesením patřila k nejchudším na světě, nesnesitelnou.
The catastrophic earthquake which struck Haiti in January 2010 cost thousands of lives and left an unbearable economic and social situation in the country, which was one of the poorest in the world even before the earthquake.
Podle informací humanitárních organizací nebyla ani několik měsíců po zemětřesení vyproštěna z trosek těla, hygienické podmínky obyvatel jsou žalostné a nepřítomnost humanitární pomoci je víc než zjevná.
Humanitarian organisations report that, several months after the earthquake, bodies had not been pulled out of the ruins, the sanitary conditions of the population were appalling and humanitarian aid conspicuous by its absence.
Vypuknutí epidemie cholery se tedy dalo očekávat.
A cholera epidemic was the logical outcome.
Tisíce dalších potvrzených obětí stále rozšiřují dlouhý seznam obětí zemětřesení.
The thousands of confirmed victims are adding to the ever-lengthening list of those killed in the earthquake.
Na základě údajů OSN (Úřadu pro koordinaci humanitární činnosti) musíme jako obvykle konstatovat, jak velmi se rozcházejí „sliby“ pomoci se skutečností.
According to UN (OCHA) information, there is, as usual, a great discrepancy between the aid 'promised' and the aid actually delivered.
Jaké částky EU Haiti přislíbila a jaké částky do této země dosud skutečně dorazily?
How much has the EU promised to send to Haiti and how much has it actually delivered to date?
Jaké doplňkové kroky navrhuje předsednictví Rady, aby pomohlo desetitisícům lidí, jejichž dny jsou bez pomoci sečteny?
What further efforts does the Presidency of the Council intend to make in order to help the millions of people who continue to die in Haiti without aid?
Otázka pro dobu vyhrazenou pro otázky H-0636/2010
Question for Question Time H-0636/2010
(S&D) Předmět: Doplňková podpůrná opatření pro malé a střední podniky při provádění politiky cestovního ruchu
(S&D) Subject: Additional support measures for SMEs under tourism policy
Průmysl cestovního ruchu čelí stejně jako všechna ostatní hospodářská odvětví stále více celosvětové konkurenci.
Tourism, like any other sector of the economy, is increasingly feeling the effects of world competition.
Aby byla zachována konkurenceschopnost cestovního ruchu, stanovila Evropská unie v Lisabonské smlouvě cíl podporovat konkurenceschopnost odvětví a vytvářet prostředí příznivé pro rozvoj podniků.
In order for the European Union to remain competitive in this sector, the EU has set itself the objective in the Lisbon Treaty of promoting the competitiveness of tourism and creating an environment favourable to business development.
K tomuto účelu se stanoví tyto cíle: podpora inovací v cestovním ruchu, zlepšení kvality všech služeb cestovního ruchu, zdokonalování odborných znalostí zaměstnanců v tomto odvětví.
For this purpose the following objectives have been adopted: promoting innovation in tourism, improving the overall quality of tourism services and perfecting the professional skills of personnel.
Podniky v cestovním ruchu však většinou patří k malým a středním podnikům a nemohou samy tyto cíle uskutečňovat.
However, businesses in the tourism sector – many of which are SMEs – are not always able to attain these objectives through their own unaided efforts.
Tento stav je ovlivněn několika skutečnostmi, například omezeným množstvím finančních zdrojů, nedostatkem kvalifikovaných pracovníků a neschopností reagovat rychle na změny, z čehož vyplývá potřeba dodatečných finančních zdrojů.
This is due to several factors, such as limited financial resources, the lack of qualified workers and inability to respond quickly to change: hence the need for additional funding.
Nedomnívá se Komise, že by bylo vhodné rozvíjet v tomto směru strategii a vypracovat podrobný akční plán obsahující zvláštní podpůrná opatření pro malé a střední podniky a mechanismy financování, které by mohly přispět k překonání obtíží, jimž toto odvětví čelí?
Does not the Commission consider that it would be desirable to devise a coherent strategy and a detailed action plan comprising specific support measures for SMEs and financing arrangements which could help to overcome the difficulties encountered by the sector?
Otázka pro dobu vyhrazenou pro otázky H-0637/2010
Question for Question Time H-0637/2010
(GUE/NGL) Předmět: Zvýšení cen jízdenek ve veřejné hromadné dopravě
(GUE/NGL) Subject: Increased fares on public transport
Memorandum o porozumění uzavřené mezi Řeckem, Evropskou unií a Mezinárodním měnovým fondem výslovně hovoří o „zvýšení cen jízdenek“ ve veřejné hromadné dopravě.
The Memorandum of Understanding between Greece, the EU and the IMF specifically refers to increased fares on public transport.
Podle informací zveřejněných v tisku se toto zvýšení bude pohybovat v řádu 30–50 %.
According to press reports, the increase in fares will be between 30 and 50%.
Vzhledem k tomu, že Komise podle všeobecného mínění podporuje využívání prostředků veřejné hromadné dopravy a že zvýšení cen jízdenek bude mít významný ekonomický dopad na nejchudší vrstvy obyvatelstva, mohla by Komise zodpovědět následující otázky:
Given that the Commission is supposed to encourage the use of public transport and that the financial burden caused by an increase in fare prices will have a significant economic impact on disadvantaged sections of the population, will it say:
Potvrzuje rozsah tohoto stěží únosného zvýšení cen v prostředcích veřejné hromadné dopravy?
Can it confirm such excessive increases in fares on public transport, particularly urban transport?
Považuje za nutné přidat k masivnímu zvýšení přímých a nepřímý daní ještě toto opatření, které se dotkne zejména těch nejslabších vrstev?
Does it consider it necessary to add such a measure, which will mainly affect the disadvantaged sections of the population, to the huge increase in direct and indirect taxes?
Domnívá se, že je toto opatření slučitelné s politikami EU, které, jak se soudí, podporují využívání prostředků veřejné hromadné dopravy jakožto nejekonomičtějšího a k životnímu prostředí nejohleduplnějšího způsobu přepravy?
Does it believe that this measure is consistent with EU policies which are supposed to encourage public transport as a cheaper and more environmentally-friendly means of transport?
Otázka pro dobu vyhrazenou pro otázky H-0638/2010
Question for Question Time H-0638/2010
(NI) Předmět: Nutnost zaujmout rozhodný postoj ze strany EU vůči třetím zemím, které brání návratu neúspěšných žadatelů o azyl a jsou tak spoluodpovědné za kritickou situaci v oblasti azylu v Řecku
(NI) Subject: Need for a firm attitude by the EU to third countries which prevent the return of deported asylum seekers and thus contribute to the Greek asylum crisis
EU bojuje s přílivem nelegálních přistěhovalců, přesto však některé země navzdory evropskému pravidlu „Dublin” nedávno rozhodly, že nebudou vracet neúspěšné žadatele o azyl do Řecka.
The EU is battling with the problem of illegal foreign residents, but recently a number of countries have decided to stop returning deported asylum seekers to Greece, in spite of the EU’s Dublin Rule.
Nedávná návštěva výboru LIBE ukázala, že jedním z důvodů tohoto chování je skutečnost, že velvyslanectví Alžírska, Maroka, Turecka, Tuniska a Pákistánu odmítají vydávat doklady nutné pro návrat uprchlíků do vlasti v rozumné lhůtě, takže počet nelegálních přistěhovalců v Řecku stále stoupá.
A recent visit to Greece by the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs revealed that one of the reasons is that the embassies of Algeria, Morocco, Turkey, Tunisia and Pakistan are refusing to issue repatriation documents within a reasonable time, which means that the number of illegals in Greece continues to rise.
Hodlá Komise zohlednit ostrahu tureckých hranic a rychlé uzavření dohody s agenturou Frontex ve svém posouzení podpory poskytované Turecku v rámci nástroje předvstupní pomoci?
Is the Commission prepared to take Turkish border policing and the speedy conclusion of an agreement with Frontex into account in its evaluation of International Project Aid to Turkey?
Otázka pro dobu vyhrazenou pro otázky H-0639/2010
Question for Question Time H-0639/2010
(S&D) Předmět: Evropský nástroj mikrofinancování Progress
(S&D) Subject: European Progress Microfinance Facility
Jak hodlá Komise tento proces urychlit a zajistit, aby se prostředky z tohoto nástroje dostaly až k těm nejzranitelnějším osobám a zároveň aby bylo jejich přidělování správně geograficky vyváženo?
How does the Commission intend to speed up the process and make sure that the EPMF reaches the most vulnerable people while also reflecting the right geographical balance?
Co plánuje Komise udělat pro to, aby členské státy přiměla financovat poradenské a školící programy a také aby se zajistilo dotování plateb úroků z prostředků Evropského sociálního fondu, jak bylo dohodnuto?
What does the Commission plan to do in order to get the Member States to finance mentoring and training programmes, and also to ensure that interest payments are subsidised from European Social Fund resources, as agreed?
Jakým způsobem Komise zajistí, aby byly o evropském nástroji mikrofinancování Progress informovány cílové skupiny?
How will the Commission ensure that information about the EPMF reaches the target audiences?
Otázka pro dobu vyhrazenou pro otázky H-0640/2010
Question for Question Time H-0640/2010
Eroze pobřeží je jevem, který v Portugalsku ohrožuje rozsáhlá pobřežní území, a to od severu až na jih země.
Coastal erosion threatens extensive stretches of the Portuguese coast from north to south.
Tento jev má různé příčiny – např. zvýšení průměrné úrovně hladiny oceánu, menší množství sedimentů ukládaných na pobřeží, zhoršování stavu přírodního prostředí způsobené člověkem a také řadu různých zásahů do pobřežních oblastí – a začíná ohrožovat bezpečnost osob a majetku v mnoha regionech a již také způsobil vážné nehody.
For various reasons, including the rise in sea levels, the fall in the amount of sediment reaching the coast, anthropogenic degradation of natural structures and a whole range of interventions affecting the coastal strip, erosion is threatening the safety of persons and property in various regions, and has already led to serious accidents.
Pokud jej nezastavíme a nezvrátíme, může v budoucnu zapříčinit rozsáhlé škody, které budou mít značný dopad z hlediska hospodářského a sociálního a také z hlediska životního prostředí.
If the process is not contained and reversed, it could involve extremely significant prejudice in the future and have a major impact in economic, social and environmental terms.
Jaká opatření hodlá Rada zavést k řešení problému eroze pobřeží?
What initiatives is the Council going to take to combat the problem of coastal erosion?
Jak hodlá začlenit problém eroze pobřeží do přístupu EU k problematice prevence přírodních katastrof a katastrof způsobených člověkem?
How is it going to integrate coastal erosion into the Community approach to natural and man-made disasters?
Jaké podpůrné nástroje pro ty členské státy, které jsou následky eroze pobřeží nejvíce ohroženy, považuje za nezbytné vytvořit?
What instruments does it intend to devise to support those Member States most vulnerable to the effects of coastal erosion?
Otázka pro dobu vyhrazenou pro otázky H-0641/2010
Question for Question Time H-0641/2010
(PPE) Předmět: Poskytování finanční podpory EU čínským státním stavebním koncernům
(PPE) Subject: EU funding for Chinese State-owned construction firms
V Polsku probíhá výstavba padesátikilometrového úseku dálnice A2, který má spojovat Varšavu s Lodží.
A 50 km section of the A2 motorway between Warsaw and Lodz is currently being built in Poland.
Tato stavba je financována z prostředků Společenství (pocházejících ze strukturálních fondů EU) a rovněž pomocí úvěru poskytnutého EIB.
Funding for this project is being provided through the EU’s Structural Funds and a loan from the EIB.
Polské Generální ředitelství silnic a dálnic zadalo výstavbu tohoto úseku dálnice konsorciu čínských státních stavebních koncernů s názvem „COVEC“.
Poland’s Department for National Roads and Motorways awarded the contract to build this motorway section to a consortium of Chinese State-owned construction firms known collectively as ‘COVEC’.
V soutěži s evropskými stavebními firmami předložila čínská strana nabídky, které byly o více než polovinu nižší než odhady nákladů vypracované zadavatelem, a o třetinu nižší než druhá nejnižší nabídková cena ostatních účastníků.
In the face of competition with European construction firms, the prices quoted by the Chinese tenderer were less than half the contracting authority’s cost estimate and one third less than the price quoted by its nearest competitor.
Hodlá Komise využít všechny právní prostředky, které má k dispozici na základě dohody o zadávání veřejných zakázek, již EU uzavřela s některými třetími zeměmi?
Will the Commission use all legal means available to it on the basis of the Agreement on Government Procurement (GPA), which the EU has signed along with a number of non-Member States?
Domnívá se Komise, že může s Čínou jednat jako se signatářskou zemí této dohody, ačkoli ji Čína nepodepsala?
In the Commission’s opinion, should China, which has not signed the GPA, be dealt with in the same way as a GPA signatory country?
Jaké kroky hodlá Komise podniknout, aby Čínu přesvědčila o přistoupení k dohodě o zadávání veřejných zakázek?
What is the Commission doing to convince China that it should accede to the GPA?
Otázka pro dobu vyhrazenou pro otázky H-0642/2010
Question for Question Time H-0642/2010
(PPE) Předmět: Jednání mezi EU a sdružením Mercosur
(PPE) Subject: EU-Mercosur negotiations
Uzavření dohody o volném obchodu s obchodním sdružením Mercosur by mohlo vážně ohrozit zemědělskou produkci v EU.
The conclusion of a free trade agreement (FTA) with the Mercosur trading bloc has the potential seriously to undermine agricultural production in the EU.
Může Komise uvést, jakou kvótu na dovoz hovězího masa očekává od sdružení Mercosur v rámci jednání?
Can the Commission indicate what beef import quota they anticipate from Mercosur in negotiations?
V roce 2006 předložil Mercosur dokument, který obsahoval žádost o celní kvótu pro 300 000 tun hovězího masa .
In 2006, Mercosur submitted a paper which included a request for a tariff quota of 300 000 tonnes of beef.
Komise ve své odpovědi napsala, že tato žádost byla „mírně pozměněna, ale stále […] významně přesahuje rámec stávající nabídky ES“.
The Commission, in its response, described this request as ‘slightly reshaped but still […] well beyond the scope of the current EC offer’.
Zastává Komise stále postoj, že kvóta tohoto rozsahu přesahuje rámec nabídky EU?
Is it still the Commission position that a quota of this magnitude would be beyond the scope of EU offers?
Jakým způsobem hodlá Komise omezit konečnou dohodnutou kvótu na objem výrazně nižší než 300 000 tun?
How does the Commission intend to limit the final agreed quota to a figure significantly below 300 000 tonnes?
Na jakých objemech je Komise ochotná se dohodnout?
What figures would the Commission be willing to agree on?
Může Komise poskytnout své stanovisko k obavám, že sdružení Mercosur se při jednáních zaměří na nejhodnotnější část trhu EU s hovězím masem?
Can the Commission comment on concerns that Mercosur will target the high-value end of the EU beef market in negotiations?
Jaká opatření zvažuje Komise, aby zabránila sdružení producentů Mercosur, aby se zaměřilo konkrétně na tuto část trhu?
What mitigation measures is the Commission considering to prevent Mercosur producers specifically targeting this market?
„Prvky pro možnou dohodu“, které předložilo sdružení Mercosur na setkání EU-Mercosur na úrovni koordinátorů, jež se konalo v Bruselu dne 21. března 2006.
‘Elements for a Possible Agreement’ submitted by Mercosur at an EU-Mercosur meeting at coordinators level, held in Brussels on 21 March 2006.
Pracovní dokument vypracovaný Komisí projednávaný na 133. výboru (Výboru pro obchodní politiku) dne 27. dubna 2006 a předložený sdružení Mercosur.
Commission non-paper discussed at 133 Committee (Trade Policy Committee) on 27 April 2006 and submitted to Mercosur.
Otázka pro dobu vyhrazenou pro otázky H-0643/2010
Question for Question Time H-0643/2010
(S&D) Předmět: Studie podporovaná EU "Průzkum výstavby koryta Dunaje mezi městy Straubing a Vilshofen bez ohledu na varianty"
(S&D) Subject: EU-supported study to conduct variant-independent research into upgrading works on the Danube between Straubing and Vilshofen
Je nutné zopakovat dvě otázky z pěti, které již byly Komisi písemně položeny (P- 9178/2010), jež ale generální ředitelství pro dopravu úplně ignorovalo.
I would like to the ask Commission once again two questions out of five that have already been put to it in writing ( P-9178/2010 ), but that the Directorate-General for Transport totally ignored.
Zastává Komise názor, že skupina pro monitorování výstavby úseku Vilshofen-Straubing nemůže splnit kriticky konstruktivní úlohu, kterou ji dala EU, pokud jde o zajištění řádného provedení studie a o zajištění transparentnosti a dosažení konsensu, protože studii provede společnost Rhein-Main-Donau AG, která má sama hospodářský zájem na výstavbě?
Is the Commission of the opinion that the Vilshofen-Straubing monitoring group cannot fulfil the critical and constructive role intended for it by the EU in ensuring proper implementation of the study and ensuring transparency and consensus because this study was drawn up by Rhein-Main-Donau AG, which has itself an economic interest in these upgrading works?
Příslušný člen Komise je žádán, aby znovu tyto otázky neignoroval.
The Commissioner responsible is requested not to ignore this question again.
Hrozí, že tato studie, která stojí 33 milionů EUR, by se mohla stát „Stuttgartem 21“ Dolního Bavorska.
This study, at a cost of EUR 33 million, risks becoming the ‘Stuttgart 21’ of Lower Bavaria.
Otázka pro dobu vyhrazenou pro otázky H-0644/2010
Question for Question Time H-0644/2010