natgillin/translations-raw huggingface dataset:
d) a článků 28 až 31, 33 a 34 a 36 až 39b, byly vybírány v souladu s kritérii výběru uvedenými v odstavci 1 tohoto článku a transparentním a náležitě zdokumentovaným postupem.
The Member State authority responsible for the selection of operations shall ensure that operations, with the exception of operations under point (b) of Article 18(1), point (d) of Article 24(1) and Articles 28 to 31, 33 to 34 and 36 to 39b, are selected in accordance with the selection criteria referred to in paragraph 1 and according to a transparent and well documented procedure.
kterým se mění nařízení (EU) č. 1305/2013, pokud jde o zvláštní opatření na poskytnutí mimořádné dočasné podpory v rámci EZFRV v reakci na šíření nákazy COVID-19
amending Regulation (EU) No 1305/2013 as regards specific measures to provide exceptional temporary support under EAFRD in response to the COVID-19 outbreak
Nařízení (EU) č. 1305/2013 se mění takto:
Regulation (EU) No 1305/2013 is amended as follows:
Návrh zahrnuje omezené a cílené změny, které nepřekračují rámec toho, co je nezbytné pro dosažení cíle spočívajícího v poskytnutí výjimečné a dočasné úlevy zemědělcům a malým a středním podnikům působícím v oblasti zpracování, uvádění na trh a/nebo vývoje zemědělských produktů, které jsou obzvláště postiženy krizí COVID-19.
The proposal comprises limited and targeted amendments which does not go beyond what is necessary to achieve the objective of providing exceptional and temporary relief to farmers and SMEs active in processing, marketing and/or development of agricultural products, who are particularly affected by the COVID-19 crisis
3.Členské státy zaměří podporu na příjemce, kteří jsou krizí zasaženi nejvíce, a to tak, že na základě dostupných důkazů vymezí podmínky způsobilosti a případně kritéria výběru, která musí být objektivní a nediskriminační.
3.Member States shall target the support to beneficiaries who are most affected by the crisis, by defining eligibility conditions and possibly selection criteria, which shall be objective and non-discriminatory, based on available evidence.
Stanovit nové výjimečné a dočasné opatření k řešení problémů s likviditou, které ohrožují kontinuitu zemědělských činností a malé podniky, které zpracovávají zemědělské produkty
Provide for a new exceptional and temporary measure to address the liquidity problems that put at risk the continuity of farming activities and of small businesses that process agricultural products
Rozsáhlá omezení pohybu zavedená v členských státech, jakož i povinné uzavírání obchodů, venkovních trhů, restaurací a dalších pohostinských zařízení, vedla k hospodářskému narušení v odvětví zemědělství a venkovských společenstvích a způsobila zemědělcům a malým venkovským podnikům působícím v oblasti zpracování, uvádění na trh a/nebo vývoje zemědělských produktů problémy v oblasti likvidity a peněžních toků.
The extensive movement restrictions put in place in the Member States, as well as mandatory closures of shops, outdoor markets, restaurants and other hospitality establishments, has created economic disruption to the agricultural sector and rural communities and led to liquidity and cash-flow problems for farmers and small rural businesses active in processing, marketing and/or development of agricultural products.
Hospodářské narušení zemědělského odvětví a venkovských společenství způsobilo zemědělcům a malým venkovským podnikům zpracovávajícím zemědělské produkty problémy v oblasti likvidity a peněžních toků.
Economic disruption to the agricultural sector and rural communities has led to liquidity and cash-flow problems for farmers and small rural businesses processing agricultural products.
Za účelem dosažení těchto cílů bude mít podpora formu jednorázové částky pro zemědělce a pro malé a střední podniky působící v oblasti zpracování, uvádění na trh a/nebo vývoje zemědělských produktů.
In order to achieve these goals, the support will take the form of a one-off lump sum for farmers and for SMEs active in processing, marketing and/or development of agricultural products.
(2)Za účelem reakce na dopad krize by nové výjimečné a dočasné opatření mělo řešit problémy s likviditou, které ohrožují kontinuitu zemědělských činností a malých podniků působících v oblasti zpracování, uvádění na trh a/nebo vývoje zemědělských produktů.
(2)In order to respond to the impact of the crisis, a new exceptional and temporary measure should address the liquidity problems that put at risk the continuity of farming activities and of small businesses active in processing, marketing and/or development of agricultural products.
Výjimečná dočasná podpora pro malé a střední podniky působící v oblasti zpracování, uvádění na trh a/nebo vývoje zemědělských produktů, které jsou obzvláště postiženy krizí COVID-19.
Exceptional temporary relief to farmers and SMEs active in processing, marketing and/or development of agricultural products particularly affected by the COVID-19 crisis
49 se odstavec 2 mění takto:
(3) In Article 49, paragraph 2 is amended as follows:
V zájmu zajištění co nejúčinnějšího využití zdrojů dostupných v rámci stávajících programů rozvoje venkova budou členské státy muset na základě objektivních a nediskriminačních kritérií odůvodnit, že podpora je zacílena na nejvíce postižené subjekty.
With a view to ensuring the most efficient use of resources available under existing rural development programmes, Member States will be required to substantiate the targeting of the support to those most affected, based on objective and non-discriminatory criteria.
Změna nařízení (EU) č. 1305/2013
It is proposed to amend Regulation (EU) No 1305/2013
(3)Cílem podpory, jenž má zajistit konkurenceschopnost a životaschopnost zemědělských podniků, je co nejlépe soustředit dostupné zdroje na základě objektivních a nediskriminačních kritérií na příjemce, kteří jsou nejvíce postiženi krizí.
(3)The support, which aims to secure the agro-business competitiveness and farm viability, should, with a view to best concentrating the available resources on beneficiaries mostly suffering from the crisis, be granted based on objective and non-discriminatory criteria.
b), čl.
"6a.
(13)Zásada pravidelného přezkumu platí i nadále.
(13)The principle of regular review continues to apply.
Toto rozhodnutí je určeno členským státům.
This Decision is addressed to the Member States.
Viz například:
See, for example:
2.1Chicagská úmluva a Pařížská dohoda
2.1.The Chicago Convention and the Paris Agreement
https://www.iata.org/en/policy/environment/corsia/ nebo https://www.edf.org/sites/default/files/documents/COVID_CORSIA_baseline_analysis.pdf
https://www.iata.org/en/policy/environment/corsia/ or https://www.edf.org/sites/default/files/documents/COVID_CORSIA_baseline_analysis.pdf
4.Soulad s ostatními politikami Unie
4.Consistency with other Union policies
3.Postoj, který má být zaujat jménem Unie
3.Position to be taken on the Union's behalf
Zamýšlený akt nedoplňuje ani nepozměňuje institucionální rámec dotyčné dohody.
The envisaged act does not supplement or amend the institutional framework of the Agreement.
Mezinárodní organizace pro civilní letectví je specializovaná agentura Organizace spojených národů.
The International Civil Aviation Organization is a specialised agency of the United Nations.
(2) Související studie provedly také IATA, ICSA a další organizace.
(2) Also IATA, ICSA and other organisations have carried out related studies.
2.2Mezinárodní organizace pro civilní letectví
2.2.The International Civil Aviation Organization
Zamýšlený akt může rozhodujícím způsobem ovlivňovat obsah právních předpisů EU, zejména směrnici Evropského parlamentu a Rady 2003/87/ES.
The envisaged act is capable of decisively influencing the content of EU legislation, notably Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council.
EU a její členské státy jsou smluvními stranami Pařížské dohody a společně se zavázaly ke snížení svých emisí skleníkových plynů.
The EU and its Member States are Parties to the Paris Agreement and have jointly committed to reduce their greenhouse gas emissions.
(14)Ve srovnání se všemi hospodářskými odvětvími, jež přispívají ke snížení emisí CO2, přispívá letecká doprava od roku 2012 prostřednictvím svého zapojení do systému EU pro obchodování s emisemi.
(14)In relation to all sectors of the economy contributing to CO2 emissions reduction, aviation has since 2012 been contributing through its inclusion in the EU emissions trading system.
Může být vhodné provést určité koncepční úpravy systému CORSIA, jako např.:
It may be appropriate to make certain related adjustments to CORSIA design elements, such as:
(2)Všechny členské státy Unie jsou smluvními státy úmluvy a členy ICAO, přičemž Unie má v některých orgánech ICAO status pozorovatele.
(2)All Member States of the Union are Contracting States of the Convention and members of ICAO, whereas the Union has observer status in certain ICAO bodies.
-objasnění v tom smyslu, že ve výpočtu požadavků ohledně kompenzací pro daný rok nemůže být odvětvový růstový faktor negativní, což zamezí tomu, aby případné negativní požadavky ohledně kompenzací v jednom roce vyrušily pozitivní požadavky v jiném roce stejného období souladu.
-a clarification that, in the calculation of offsetting requirements for a given year, the Sectoral Growth Factor cannot be negative, thus preventing that any negative offsetting requirements in one year cancels out positive requirements in another year of the same compliance period.
Navrhované rozhodnutí je v souladu s ostatními politikami Unie - zejména s politikami v oblasti energetiky, životního prostředí a dopravy - a doplňuje je.
The proposed Decision is consistent with and complements other policies of the Union, notably energy, environmental and transport policies.
Jeden z těchto rozdílů mezi směrnicí 2003/87/ES a systémem CORSIA je zejména ten, že směrnice 2003/87/ES se použije bez ohledu na státní příslušnost provozovatele letounu.
These differences between Directive 2003/87/EC and CORSIA include, in particular, that Directive 2003/87/EC applies irrespective of the nationality of aeroplane operators.
Tento text stanoví mimo jiné hodnoty emisí pro výpočet růstových faktorů (růstový faktor pro dané odvětví i růstové faktory provozovatelů letounů).
This text establishes inter alia the emissions values used to calculate growth factors (both the Sector's Growth Factor and the Aeroplane Operators' Growth Factors).
Hlavní cíl a obsah zamýšleného aktu se týkají politiky v oblasti klimatu v souvislosti s mezinárodní leteckou dopravou.
The main objective and content of the envisaged act relate to climate policy, in the context of international aviation.
2.3Systém kompenzací a snižování emisí uhlíku v mezinárodní letecké dopravě (CORSIA)
2.3.The Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)
1 a článkem 191 SFEU přispívá Evropská unie mimo jiné ke sledování následujících cílů: zachování, ochrana a zlepšování kvality životního prostředí; podpora opatření na mezinárodní úrovni určených k řešení regionálních a celosvětových problémů životního prostředí, a zejména boj proti změně klimatu.
In accordance with Article 192(1) and 191 TFEU, the European Union shall contribute to the pursuit, inter alia, of the following objectives: preserving, protecting and improving the quality of the environment; promoting measures at international level to deal with regional or worldwide environmental problems, and in particular combating climate change.
V zásadě se vztahuje na lety, které odlétají z letiště na území členského státu, na který se vztahuje Smlouva, nebo na takové letiště přilétají.
In principle, it covers flights which depart from or arrive in an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
9 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU) zavádí rozhodnutí, kterými se stanoví „postoje, které má jménem Unie zaujmout orgán zřízený dohodou, má-li tento orgán přijímat akty s právními účinky, s výjimkou aktů, které doplňují nebo pozměňují institucionální rámec dohody".
Article 218(9) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) provides for decisions establishing ‘the positions to be adopted on the Union's behalf in a body set up by an agreement, when that body is called upon to adopt acts having legal effects, with the exception of acts supplementing or amending the institutional framework of the agreement.'
5.2.2Použití na stávající případ
5.2.2.Application to the present case
V souladu s úmluvou a v mezích v ní stanovených se mohou stát závaznými a rovněž se mohou stát závaznými pro Unii a její členské státy podle stávajících mezinárodních dohod o letecké dopravě.
They are liable to become binding in accordance with, and within the limits set out in the Convention and that they are also liable to become binding upon the Union and its Member States under existing international air transport agreements.
(4) Rozsudek Soudního dvora ze dne 7. října 2014, Německo v. Rada, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, bod 64.
(4) Judgment of the Court of Justice of 7 October 2014, Germany v Council, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, paragraph 64.
Toto rozhodnutí zohledňuje skutečnost, že příslušná rozhodnutí přijatá Radou ICAO, orgánem zřízeným dohodou, mají právní účinky.
This decision reflects the fact that the relevant decisions adopted by at the ICAO Council, a body set up by an agreement, have legal effects.
5.1.2Použití na stávající případ
5.1.2.Application to the present case
V této souvislosti a za účelem zachování dostatečné podpory a klíčových koncepčních prvků systému CORSIA a na základě momentálně dostupných informací se zdá, že je vhodné přijmout kalendářní rok 2019 jako jediné základní období.
Against this background, and with a view to preserving sufficent support and to preserve key CORSIA design elements, and based on the information currently available, it appears expedient to accept calendar 2019 as single baseline period.
(11)Alternativa předložená ve stávající diskusi - stanovit různé základní úrovně pro různé země v závislosti na jejich úrovni rozvoje, roku jejich zapojení do systému CORSIA nebo jiných kritériích - by neměla být podpořena.
(11)The alternative raised in the current debate, to establish different baselines for different countries, depending on their level of development, year of joining CORSIA or other criteria, should not be supported.
-nižší základní úroveň by mohla mít zásadní dopad na požadavky ohledně celkových kompenzací:
-That a lower baseline could result in a substantial impact on total offsetting requirements:
Postoj Unie k vypracování a přijetí tohoto mechanismu a jeho různým podrobným prvkům byl stanoven rozhodnutím Rady (EU) 2016/915 5 .
The Union position in respect of the elaboration and adoption of that mechanism and its various detailed elements has been established by Council Decision (EU) 2016/915 5 .
(1)Chicagská úmluva o mezinárodním civilním letectví (dále jen „úmluva"), jejímž cílem je regulovat mezinárodní leteckou dopravu, vstoupila v platnost dne 4. dubna 1947.
(1)The Chicago Convention on International Civil Aviation (‘the Convention') aiming to regulate international air transport, entered into force on 4 April 1947.
Tato změna by byla v rozporu s rezolucí A40-19 a Chicagskou úmluvou a její zásadou nediskriminace a vedla by ke značným rizikům rozpadu systému CORSIA.
Such a change would go against the principles of Resolution A40-19 and the Chicago Convention and its principle of non-discrimination, and would lead to major risks of unravelling CORSIA.
(9)Stejně jako tomu je u samotného systému CORSIA, jakákoli změna jeho podmínek představuje rozhodnutí přijaté orgánem zřízeným dohodou, které má právní účinky.
(9)Like CORSIA itself, any amendment to its terms constitutes a decision taken by a body set up by an agreement and having legal effects.
Rozhodnutí Rady ICAO upravit základní úroveň systému CORSIA během tohoto zasedání by vyslalo signál, že se ICAO aktivně snaží přizpůsobit krizové situaci a zachovat podporu států pro systém CORSIA a jejich účast v tomto systému.
A decision by the ICAO Council to adjust the CORSIA baseline during this session would send the signal that ICAO is actively taking steps to adapt to the crisis and preserve States' support for and participation in CORSIA.
Cílem Chicagské úmluvy (dále také jen „úmluva") je regulovat mezinárodní leteckou dopravu.
The Chicago Convention (‘the Convention') aims to regulate international air transport.
V této souvislosti je třeba připomenout, že rezoluce shromáždění A40-19 stanoví přezkum systému CORSIA každé tři roky, přičemž první proběhne v roce 2022.
In this context, it should be recalled that the Assembly Resolution A40-19 provides for a review of CORSIA every three years - the first of these in 2022.
Na zasedání řídicí skupiny výboru CAEP dne 11. května 2020 byla řádová analýza jednohlasně schválena pro posouzení Radou ICAO během jejího 220. zasedání v červnu 2020.
At the meeting of the CAEP Steering Group on 11 May 2020, the order-of-magnitude analysis was unanimously endorsed for consideration by the ICAO Council during its 220th Session in June 2020.
Pokud tyto hodnoty nebudou upraveny, mohlo by to mít za následek významně vyšší požadavky ohledně kompenzací v závislosti na rychlosti zotavení mezinárodní letecké dopravy a na vývoji emisí CO2 z mezinárodní letecké dopravy.
Unless this values is amended, that could result in significantly higher offsetting requirements, depending on the recovery rate of international air traffic and the development of CO2 emissions from international air traffic.
Všechny členské státy EU jsou smluvními stranami úmluvy i dohody.
All EU Member States are parties to both Agreements.
9 SFEU se použijí bez ohledu na to, zda je Unie členem dotyčného orgánu nebo stranou dotyčné dohody 4 .
Article 218(9) TFEU applies regardless of whether the Union is a member of the body or a party to the agreement 4 .
7 V důsledku toho se tak výrazně sníží i hodnoty emisí v rámci systému CORSIA použité k výpočtu růstových faktorů 8 .
7 It will therefore also lead to a substantially lower CORSIA emissions values used to calculate growth factors 8 .
Bylo by to v rozporu se zásadou nediskriminace uvedenou v rezoluci A40-19 a mohlo by to ohrozit další existenci systému CORSIA v jeho současné podobě.
It would be in breach of the principle of non-discrimination, as recalled in Resolution A40-19, and could endanger the continued existence of CORSIA in its current form.
Tento scénář může nastat, zejména pokud Rada ICAO usoudí, že tomuto rozhodnutí by měla předcházet konzultace prostřednictvím dopisu jednotlivým státům.
This scenario may materialise, in particular, should the ICAO Council consider that such decision ought to be preceded by a State Letter consultation.
Význam tohoto přezkumu je tím větší, čím delší doba je nutná, aby dané odvětví dosáhlo předkrizové úrovně emisí z dopravy a souvisejících emisí.
The relevance of such review increases the longer it takes for the sector to reach the pre-crisis level of traffic and associated emissions.
Pandemie povede k výraznému snížení základní úrovně systému CORSIA, pokud nebude přezkoumáno vymezení základní úrovně systému CORSIA, což by zahrnovalo vyšší požadavky ohledně kompenzací.
The pandemic would lead to a substantially lower CORSIA baseline, unless the definition of CORSIA's baseline is reviewed, which would entail higher offsetting requirements.
Byla jí zřízena Mezinárodní organizaci pro civilní letectví (ICAO).
It established the International Civil Aviation Organization (ICAO).
Zvýšení ambicióznosti systému CORSIA by bylo v souladu s postojem Unie stanoveným v rozhodnutí Rady (EU) 2016/915.
Increasing CORSIA's level of ambition would be consistent with the Union position set out in Council Decision (EU) 2016/915.
To přirozeně závisí i na rychlosti zotavení mezinárodní letecké dopravy a na produkci emisí CO2 z mezinárodní letecké dopravy.
This, naturally, also depends on the recovery rate of international air traffic and the development of CO2 emissions from international air traffic.
Z analýzy výboru CAEP, která zvážila možnosti základní úrovně - od zachování stávajícího stavu až po použití emisí z roku 2019 nebo průměru emisí za více let, nebo dokonce extrapolovaných odhadů toho, jaké emise by mohly být v roce 2020, kdyby nedošlo k žádné krizi -, vyplývá mimo jiné to, že
CAEP's analysis, that considered baseline options varying from the status quo, to using 2019 emissions or an average of emissions over more years or even extrapolated estimations of what emissions could have been in 2020 if there had not been any crisis, found, inter alia, that
Některé země uvedly, že by se mohly pokusit využít příležitosti možné změny základní úrovně a vyzvat k zavedení různých základních úrovní pro různé země v závislosti na jejich úrovni rozvoje, roku jejich zapojení do systému CORSIA nebo jiných kritériích.
Some countries indicated that they might try to use the opportunity of a possible baseline change to call for having different baselines for different countries, depending on their level of development, year of joining CORSIA or other criteria.
Za účelem dosažení rovnováhy mezi naléhavostí rozhodnutí a potřebou zajistit soulad s pravidly ICAO pro správu může po tomto rozhodnutí Rady ICAO následovat konzultace prostřednictvím dopisu jednotlivým státům a formální přijetí na následujícím (221.)
In order to balance the urgency of a decision with the need to ensure compliance with ICAO's governance rules, such a decision by the ICAO Council may be followed by a State Letter consultation and formal adoption at the following (221st) ICAO Council Session.
(12)Z toho důvodu by rozhodnutí Rady (EU) 2016/915 mělo být změněno tak, aby umožnilo Unii a jejím členským státům přijmout kalendářní rok 2019 jako jediné základní období.
(12)Therefore, Council Decision (EU) 2016/915 should be amended so as to enable the Union and its Member State to accept the calendar year 2019 as the single baseline period.
(6)V souladu s rozhodnutím Rady (EU) 2018/2027 6 oznámily členské státy organizaci ICAO rozdíly mezi směrnicí 2003/87/ES a těmito standardy a doporučenými postupy.
(6)Pursuant to Council Decision (EU) 2018/2027 6 , Member States have notified ICAO of the differences between Directive 2003/87/EC and these Standards and Recommended Practices.
Tyto hodnoty jsou stanoveny jako průměrné emise CO2 z mezinárodní letecké dopravy v letech 2019 a 2020, na něž se vztahuje systém CORSIA (na úrovni odvětví a na úrovni jednotlivých provozovatelů letounů).
This values is determined as the average of the international aviation CO2 emissions covered by CORSIA during 2019 and 2020 (at the level of the sector and at the level of indivudual aeroplane operators).
Vztahuje se bez rozdílu na lety v rámci členských států, mezi nimi navzájem, mezi nimi a zeměmi EHP, v rámci zemí EHP nebo mezi zeměmi EHP navzájem.
It applies without distinction to flights within and between Member States and/or EEA countries.
(8)Je pravděpodobné a skutečně důležité, že Rada ICAO během svého 220. zasedání ve dnech 8.-26. června 2020 přijme rozhodnutí o úpravě hodnot emisí použitých k výpočtu růstových faktorů v rámci systému CORSIA, nebo přesněji řečeno, pokud jde o zohledněné referenční období („základní období").
(8)It is likely, and indeed important, that during its 220th Session on 8-26 June 2020, the ICAO Council will take a decision as regards the amendment of the emissions values used to calculate growth factors under CORSIA, more precisely in respect of the reference period taken into account ("baseline period").
Úmluvou, která vstoupila v platnost dne 4. dubna 1947, byla zřízena Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO).
It entered into force on 4 April 1947 and established the International Civil Aviation Organization (ICAO).
Komise podá zprávu Evropskému parlamentu a Radě a případně předloží návrh na provádění systému CORSIA v souladu s požadavkem zajistit přispívání letecké dopravy k závazku Unie snížit emise skleníkových plynů do roku 2030, který platí pro celé hospodářství.
The Commission will report to the European Parliament and to the Council and will present a proposal to implement CORSIA, as appropriate, consistent with ensuring the contribution of aviation to the Union's 2030 economy-wide greenhouse gas reduction commitment.