natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Evropská komise v návaznosti na veškeré nezbytné konzultace přijme všechny praktické kroky k zajištění toho, aby třetí země plnily své mezinárodní závazky, zejména vůči leteckým dopravcům Unie, a na podporu uplatňování těchto zásad třetími zeměmi a mezinárodními organizacemi.
The European Commission, following any necessary consultations, will take all practical steps to ensure that third countries comply with their international obligations, in particular vis-à-vis Union air carriers, and to promote the application of these principles by third countries and international organisations.
Pokud by se nákladní a expresní letecké společnosti domnívaly, že k zajištění dodávek nedostatkových výrobků je třeba spolupráce, a měly by pochybnosti o slučitelnosti těchto iniciativ spolupráce s právními předpisy EU/EHP v oblasti hospodářské soutěže, mohou požádat Evropskou komisi, Kontrolní úřad ESVO nebo dotčené vnitrostátní orgány pro hospodářskou soutěž o neformální radu.
Should cargo and express airlines consider it necessary to cooperate in order to ensure the supply of scarce products and would have doubts about the compatibility of such cooperation initiatives with EU/EEA competition law, they are invited to seek informal guidance from the European Commission, the EFTA Surveillance Authority or the national competition authorities concerned.
Na obecnější rovině pak letecká nákladní doprava udržuje v chodu globální dodavatelské řetězce pro mnoho z časově nejcitlivějších materiálů vysoké hodnoty a je kritickým doplňkem pozemní a námořní nákladní dopravy.
More generally, air cargo is keeping global supply chains functioning for many of the most time-sensitive and high value materials and is a critical complement to the transport of freight by land and sea.
Účinnost opatření proti šíření onemocnění COVID-19 nezávisí na omezení pohybu letadel, nýbrž na omezení pohybu cestujících.
The effectiveness of COVID-19 containment measures is not dependant on the restriction of the movement of aircraft but on that of passengers.
Evropská komise proto vyzývá členské státy, aby prováděly provozní opatření stanovená v těchto pokynech s tím, že tato mimořádná opatření budou dočasná po dobu krize COVID-19.
The European Commission is therefore inviting Member States to implement the operational measures set out in these Guidelines with the understanding that these exceptional measures will be temporary for the duration of the COVID-19 crisis.
A konečně ve společném prohlášení Evropské sítě pro hospodářskou soutěž o uplatňování předpisů o hospodářské soutěži během koronavirové krize (3) Evropská síť pro hospodářskou soutěž uvedla, že mimořádná situace způsobená onemocněním COVID-19 může vyvolat potřebu spolupráce mezi společnostmi za účelem zajištění dodávek a spravedlivé distribuce nedostatkových výrobků mezi všechny spotřebitele.
Finally, in the joint statement by the European Competition Network on application of competition law during the Corona crisis (3) the European Competition Network noted that the extraordinary situation caused by COVID-19 may give rise to the need for cooperation between companies in order to ensure the supply and fair distribution of scarce products to all consumers.
Kvůli šíření onemocnění COVID-19 však skoro žádná tato letadla nelétají.
However, in the context of the COVID-19 outbreak, nearly all of these aircraft are no longer flying.
Pokyny týkající se opatření správy hranic v zájmu ochrany zdraví a zajištění dostupnosti zboží a základních služeb, které Evropská komise přijala dne 16. března 2020 (1) , zdůrazňují zásadu, že všechny vnitřní hranice EU by měly zůstat otevřené pro nákladní dopravu a že musí být zaručeny dodavatelské řetězce pro základní zboží, jako jsou dodávky potravin včetně hospodářských zvířat, lékařské vybavení, osobní ochranné prostředky a látky lidského původu.
The Guidelines for border management measures to protect health and ensure the availability of goods and essential services adopted by the European Commission on 16 March 2020 (1) , stress the principle that all EU internal borders should stay open to freight and that the supply chains for essential goods such as food supplies, including livestock, medical equipment, PPE and substances of human origin must be guaranteed.
Průběžné a nepřerušené služby letecké nákladní dopravy jsou životně důležité jak pro hospodářství, tak pro boj proti onemocnění COVID-19 a na jejich neomezeném provozu závisí evropské i světové dodavatelské řetězce.
Continued and uninterrupted air cargo services are vital for the economy and for fighting COVID-19, and European and global supply chains depend on them being operated unhindered.
Je klíčovou součástí nákladní dopravy a doplňuje jak pozemní, tak námořní dopravu, zejména pokud jde o časově citlivý náklad.
It is a key part of freight transport, complementing both land and sea transport, in particular for time- sensitive cargo.
Vyzývají členské státy, aby zavedly nezbytná provozní a organizační opatření s tím, že tato mimořádná opatření budou dočasná po dobu krize COVID-19, dokud nebudou mimořádná omezení týkající se letového provozu a cestování zrušena.
They invite Member States to put in place the necessary operational and organisational measures, with the understanding that these exceptional measures will be temporary for the duration of the COVID-19 crisis, until the exceptional air traffic and travel restrictions are lifted.
Rovněž třetí země by se měly zdržet zbytečných omezení leteckého nákladního provozu, a to ve společném zájmu, kterým je kontinuita dodavatelských řetězců pro základní zboží, včetně vysoce specializovaných a kritických výrobků, jako jsou zdravotnické potřeby.
Third countries should also refrain from unnecessary restrictions on air cargo operations, in the common interest of supply chain continuity for essential goods, including highly specialised and critical products such as medical supplies.
Mimořádná situace způsobená onemocněním COVID-19 by mohla vést k potřebě spolupráce mezi evropskými a mezinárodními leteckými subjekty, jako jsou poskytovatelé leteckých nákladních služeb a expresních dopravních služeb, na zajištění dodávek a spravedlivé distribuce nedostatkových výrobků.
The extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak may give rise to the need for cooperation between the European and international aviation community, including air cargo and express service providers to ensure the supply and fair distribution of scarce products.
Provoz v kteroukoli dobu by měl být zpravidla povolen zvláštním druhům letů, jako jsou technické přelety, lety přepravující systémově kritický náklad (jako jsou léčivé přípravky, osobní ochranné prostředky nebo testovací zařízení), lety přepravující pomoc v rámci mechanismu civilní ochrany Unie, lety pro účely státu a lety pro zvláštní provoz podle článku 4 prováděcího nařízení Komise (EU) č. 923/2012 (např. lety související s poskytováním záchranné lékařské péče).
Specific types of flights, such as ferry flights, flights carrying system-critical cargo (such as medicines, PPE or testing equipment), flights carrying assistance in the framework of the Union Civil Protection Mechanism, State flights, flights for special operations as referred to in Article 4 of Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 (such as medical flights), should, as a rule, be permitted to operate at all times.
1.3 Omezení pro letecký náklad
Restrictions on air cargo
umožnění personálu na odbavovací ploše pracovat bezpečně i účinně tím, že mu budou poskytnuty pokyny ohledně preventivních zdravotních opatření v prostředí nákladní letecké dopravy a podpora v podobě vhodných hygienických výrobků;
Allowing ramp personnel to do their work both safely as well as efficiently, by providing staff with guidance on health precautions in an air cargo environment and support them with appropriate supplies of hygiene products;
V rámci obecného úsilí EU udržet základní dopravní toky v pohybu, a zejména ty nejcitlivější, se členské státy žádají, aby během výskytu onemocnění COVID-19 usnadňovaly letecký nákladní provoz.
As part of the EU's overall efforts to keep essential transport flows moving, including notably the most sensitive ones, Member States are requested to facilitate air cargo operations during the COVID-19 outbreak.
Dále pak sdělení o zavádění zelených pruhů přijaté Evropskou komisí dne 23. března 2020 (2) , zamýšlí vyvolat spolupráci napříč EU, která zajistí, aby se veškerý náklad, včetně mimo jiné základního zboží, jako jsou potraviny a zdravotnické potřeby, dostal rychle a bez zdržení do svého cíle.
In addition, the Communication on the implementation of Green Lanes adopted by the European Commission on 23 March 2020 (2) , intends to engender a cooperative process across the EU to ensure all freight, including but not limited to essential goods such as food and medical supplies, gets quickly to its destination without any delays.
S ohledem na důležitost leteckého nákladu, a zejména urgentního leteckého nákladu, v boji proti onemocnění COVID-19 a v rámci obecných snah EU udržet základní dopravní toky v pohybu a zachovat fungování dodavatelských řetězců v celé EU vyzývá Evropská komise členské státy, aby provedly řadu provozních opatření, která mají za cíl usnadnit leteckou nákladní dopravu a pomoci snížit dodatečné náklady, s tím, že tato mimořádná opatření budou dočasná po dobu krize COVID-19.
In view of the importance of air cargo and emergency air cargo in particular in the fight against COVID-19, and as part of the EU's overall efforts to keep essential transport flows moving and to preserve the EU-wide operation of supply chains, the European Commission invites Member States to implement a series of operational measures to facilitate air cargo transport and help reduce additional costs, with the understanding that these exceptional measures will be temporary for the duration of the COVID-19 crisis.
Letecká nákladní doprava by tudíž měla být schopna průběžně dodávat kritické výrobky a produkty, jako jsou potraviny, zdravotnické potřeby a osobní ochranné prostředky a další výrobky, které jsou nezbytné pro fungování citlivých dodavatelských řetězců.
Air cargo should therefore be able to continuously deliver critical products such as food, medical supplies and personal protective equipment (PPE), and other products which are vital for the functioning of sensitive supply chains.
Společné prohlášení zároveň jasně konstatuje, že orgány pro hospodářskou soutěž bez váhání zakročí proti nákladním leteckým dopravcům, kteří současné situace využijí k vytváření kartelů nebo zneužití dominantního postavení na trhu.
The joint statement also makes clear that the competition authorities will not hesitate to take action against air cargo operators taking advantage of the current situation by cartelising or abusing their dominant position.
Tyto pokyny mají členským státům pomoci při zachování a usnadňování leteckého nákladního provozu, včetně letecké dopravy základního zboží, jako jsou potraviny a zdravotnický materiál, a zejména takového, jehož doručení je časově citlivé.
The current Guidelines are intended to assist Member States in maintaining and facilitating air cargo operations, including the transport by air of essential goods such as food and medical supplies, in particular those whose delivery is time-sensitive.
Společné prohlášení Evropské sítě pro hospodářskou soutěž však zároveň jasně konstatuje, že tato síť bez váhání zakročí proti nákladním leteckým dopravcům, kteří současné situace využijí k vytváření kartelů nebo zneužití dominantního postavení na trhu, a to i pokud jde o ceny.
However, its joint statement also makes clear that the European Competition Network will not hesitate to take action against air cargo operators taking advantage of the current situation by cartelising or abusing their dominant position, including with regard to pricing.
V reakci na propuknutí onemocnění COVID-19 byla ve snaze o zastavení pandemie zavedena omezení letů a/nebo pohybu cestujících a pracovníků v dopravě.
Following the COVID-19 outbreak, restrictions on flights and/or on the movement of passengers and transport personnel have been imposed, with a view to containing the pandemic.
podporu toho, aby nákladní a expresní letecké společnosti mimořádně vyhradily kapacitu pro dodávky základního zboží, zejména zdravotnických potřeb a urgentních dodávek, a aby v případě takových dodávek uplatňovaly přiměřené sazby za dopravu.
Encouraging that cargo and express airlines exceptionally reserve capacity for the supply of essential goods, in particular medical and emergency supplies, and apply reasonable shipping rates for such supplies.
1.2 Význam letecké nákladní dopravy
Importance of air cargo
Nejlepší cestou, jak zabránit narušení letecké nákladní dopravy včetně dopravy základního zboží, je proto dočasně omezit pohyb cestujících, a nikoli letů.
Therefore, temporarily restricting the movement of travellers rather than flights is the best way to avoid disrupting air cargo, including the transport of essential goods.
Lhůta pro odpověď skončila dne 25. března 2020.
The deadline to reply was 25 March 2020.
d) sdělení.
COMMUNICATION FROM THE COMMISSION
Tato flexibilita nemusí být dostatečná pro rychlé řešení problémů, s nimiž se podniky v současné době potýkají a pravděpodobně budou potýkat ve velmi blízké budoucnosti.
That flexibility may be insufficient to address rapidly the difficulties that undertakings are currently and will likely encounter in the very near future.
Proto může být změna seznamu zemí s obchodovatelnými riziky na dobu 12 měsíců příliš dlouhá.
Therefore, a 12-month amendment of the list of marketable risk countries may be excessive.
Očekává se, že se zhorší výkonnost v podnikovém sektoru (4) , a ve srovnání se zimní prognózou Komise pro EU v roce 2020 (1,4 %) se očekává velká korekce růstu (negativní růst).
Corporate sector performance is expected to deteriorate (4) , and a large correction of the Commission's growth forecasts with negative growth is expected in comparison to the Winter Forecast for EU 2020 (1.4%).
Náhlé šíření onemocnění COVID-19 v prvních měsících roku 2020 nejen že závažně ohrozilo veřejné zdraví na celém světě, ale způsobilo také velké otřesy ve světové ekonomice i v ekonomice Unie.
The sudden outbreak of the COVID-19 in the first months of 2020 not only imposed a serious worldwide threat to public health, but also caused major shocks to the global and Union economy.
Komise obdržela od členských států, soukromých pojistitelů, vývozců a obchodních sdružení 64 odpovědí.
The Commission received 64 replies from Member States, private insurers, exporters, and trade associations.
Komise v souladu s bodem 36 sdělení tři měsíce před koncem roku 2020 zváží, zda dočasnou výjimku prodloužit.
In accordance with point 36 of the Communication, the Commission will assess whether to prolong the temporary exception three months before the end of 2020.
Podle oddílu 5.2 sdělení je posouzení Komise založeno na kritériích stanovených v bodě 33 sdělení - na kapacitě soukromého pojištění úvěrů, ratingu států a výkonnosti v podnikovém sektoru.
In accordance with Section 5.2 of the Communication, the Commission's assessment is based on the criteria laid down in point 33 of the Communication: private credit insurance capacity, sovereign rating and corporate sector performance.
Většina respondentů očekává, že se pojistné krytí stane nedostatkovým, což znamená, že pro tyto země lze ve velmi krátké době očekávat nedostatečnou dostupnost soukromého pojištění.
The majority of respondents expect the insurance coverage to become scarce, implying that an insufficient availability of private insurance for those countries can be expected in a very short term.
Aby Komise pomohla ekonomice EU v souvislosti s šířením onemocnění COVID-19, přijala dočasný rámec (5) , který členským státům umožňuje poskytovat dodatečná opatření podpory a plně při tom využívat flexibilitu, kterou stávající pravidla státní podpory skýtají.
In order to assist the EU economy in the context of the COVID-19 outbreak, the Commission adopted a Temporary Framework, (5) which enables Member States to provide additional support measures using the full flexibility of the current State aid rules.
V důsledku této nákazy se podniky potýkají se závažným nedostatkem likvidity a jejich obchodní podmínky jsou vystaveny zvýšeným finančním rizikům.
As a result of that outbreak, undertakings are facing a severe lack of liquidity and have seen their trading conditions exposed to increased financial risks.
Podle nejnovějších makroekonomických ukazatelů zažívá světová ekonomika a ekonomika Unie útlum způsobený šířením onemocnění COVID-19 a očekává se, že tento trend bude pokračovat i v blízké budoucnosti.
According to the most recent macroeconomic indicators, the global and Union economy are experiencing a downturn due to the outbreak of the COVID-19 virus and this trend is expected to continue in the near future.
Dopad rozšíření této nákazy se zatím v současných ratinzích států plně neodrazil.
The impact of the outbreak is not yet fully reflected in the current sovereign ratings.
Někteří státní pojistitelé již zaznamenali zvýšení počtu žádostí o pojištění úvěrů na vývoz do zemí s obchodovatelnými riziky.
Some State insurers already registered an increase in the number of requests for credit insurance policy for exports to marketable risk countries.
S ohledem na výsledek veřejné konzultace, jakož i na celkové známky rušivého dopadu onemocnění COVID-19 na ekonomiku Unie jako celku se Komise domnívá, že obecně neexistuje dostatečná soukromá kapacita, která by pokryla všechna hospodářsky odůvodněná rizika pro vývoz do zemí, které jsou v současné době klasifikovány jako země s obchodovatelnými riziky.
Taking into account the outcome of the public consultation, as well as the overall signs of disruptive impact of COVID-19 on the economy of the Union as a whole, the Commission considers that there is a general lack of sufficient private capacity to cover all economically justifiable risks for exports to countries currently classified as marketable risk countries.
Aby mohla Komise určit, zda nedostatek soukromé kapacity ke krytí všech komerčních a politických rizik v případě vývozu ospravedlňuje vynětí některé země ze seznamu zemí s obchodovatelnými riziky, konzultovala členské státy, soukromé pojistitele úvěrů a další zúčastněné strany, jako jsou vývozci, jejich sdružení, zprostředkovatelé úvěrového pojištění a obchodní sdružení, a vyžádala si od nich informace.
When determining whether the lack of sufficient private capacity to cover all commercial and political export risks justifies the removal of a country from the list of marketable risk countries, the Commission consulted and sought information from Member States, private credit insurers, and other interested parties, such as exporters, their associations, credit insurance brokers and trade associations.
Sdělení Komise členským státům o uplatňování článků 107 a 108 Smlouvy o fungování Evropské unie na krátkodobé pojištění vývozních úvěrů (1) (dále jen „sdělení") v bodě 13 stanoví, že státní pojistitelé (2) nemohou poskytovat krátkodobé pojištění vývozních úvěrů na obchodovatelná rizika.
The Communication from the Commission to the Member States on the application of Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union to short-term export-credit insurance (1) ("the Communication") provides, in point 13, that State insurers (2) cannot provide short-term export-credit insurance for marketable risks.
V této souvislosti uskutečnila Komise v souladu s bodem 35 sdělení veřejnou konzultaci, aby posoudila kapacitu soukromého pojištění a zajištění úvěrů ke krytí vývozu do zemí s obchodovatelnými riziky a určila, zda stávající a očekávané podmínky na trhu odůvodní dočasné vynětí některé z uvedených zemí ze seznamu.
In that context, in accordance with point 35 of the Communication, the Commission conducted a public consultation to assess the private credit insurance and reinsurance capacity to cover exports to the marketable risk countries and determine whether the current and expected market conditions justify the temporary removal of any of those countries from the list.
Místo toho je zapotřebí rychlejší reakce na zmírnění všech negativních důsledků situace, kdy se soukromí pojistitelé urychleně stahují z trhu s krátkodobým pojištěním vývozních úvěrů.
Instead, a more rapid response is required to mitigate all the negative consequences following an abrupt withdrawal of private insurers from the short-term export-credit market.
Dne 23. března 2020 zveřejnila Komise žádost o informace o dostupnosti krátkodobého pojištění vývozních úvěrů na vývoz do všech zemí považovaných podle sdělení za země s obchodovatelnými riziky (3) .
On 23 March 2020, the Commission published an information request on the availability of short-term export-credit insurance for exports to all countries considered as marketable risk countries under the Communication (3) .
kterým se mění příloha sdělení Komise členským státům o uplatňování článků 107 a 108 Smlouvy o fungování Evropské unie na krátkodobé pojištění vývozních úvěrů
amending the Annex to the Communication from the Commission to the Member States on the application of Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union to short-term export-credit insurance
Z informací poskytnutých Komisi v souvislosti s veřejnou žádostí o informace vyplynulo, že se všeobecně jedná o aktuální a rychlé snížení kapacity soukromého pojištění úvěrů na vývoz.
The information submitted to the Commission in the context of the public information request pointed to the current and rapid contraction of private credit insurance capacity for exports in general.
V oblasti krátkodobého pojištění vývozních úvěrů tento rámec umožnil další flexibilitu při potvrzování dočasné neobchodovatelnosti u určitých rizik v důsledku nedostatku pojištění vývozních úvěrů podle bodu 18 písm.
In the field of short-term export-credit insurance, the Framework introduced further flexibility in confirming the temporary non-marketability of certain risks due to a shortage of export-credit insurance pursuant to point 18 (d) of the Communication.
Za těchto okolností se Komise rozhodla považovat veškerá komerční a politická rizika spojená s vývozem do zemí uvedených v příloze sdělení za dočasně neobchodovatelná až do 31. prosince 2020, tj.
In those circumstances, the Commission has decided to consider all commercial and political risks associated with exports to the countries listed in the Annex to the Communication as temporarily non-marketable until 31 December 2020, in line with the duration of Temporary Framework.
S ohledem na aktuální dostupné informace o budoucím vývoji šíření onemocnění COVID-19 může zároveň dojít k tomu, že soukromí pojistitelé zvýší svoji ochotu podstupovat riziko v rámci krátkodobého pojištění vývozních úvěrů dříve, než uplyne roční lhůta stanovená v bodě 36 sdělení.
At the same time, in view of the current information available regarding the future developments of the COVID-19 outbreak, it may occur that private insurers resume increasing their exposure in short-term export-credit insurance before the one year period provided in point 36 of the Communication.
Pracovní skupina Rady pro vývozní úvěry informovala Komisi jménem členských států o situaci, kdy jsou soukromí pojistitelé nuceni opouštět trh s krátkodobým pojištěním vývozních úvěrů a kdy do budoucna nebudou dostatečně kryta všechna hospodářsky odůvodněná rizika, pokud jde o vývoz do všech zemí na světě, včetně všech členských států.
On behalf of the Member States, the Council Working Group on Export Credits informed the Commission about the ongoing withdrawal of private insurers from the short-term export-credit market and a forthcoming insufficiency to cover all economically justifiable risks regarding exports to all countries in the world, including all Member States.
Vezmeme-li v úvahu ukazatele hospodářské prognózy, dá se důvodně očekávat, že ke zhoršení ratingů států dojde v důsledku krize způsobené onemocněním COVID-19 v nejbližší době.
Taking into consideration the economic forecast indicators, the deterioration of sovereign ratings can be reasonably expected to take place in the short term as a result of the crisis caused by the COVID-19 outbreak.