natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Orgány členských států a zúčastněné strany však vyzvaly Komisi, aby přijala návrh vhodných opatření, a několik z nich vyjádřilo obavy z roztříštěnosti, která by mohla vzniknout bez opatření Unie.
However, both Member States authorities and stakeholders have called upon the Commission to adopt a proposal for appropriate measures, and several of them have expressed concerns about the fragmentation that could result without the Union action.
V souladu se zásadou proporcionality stanovenou v uvedeném článku nepřekračuje toto nařízení rámec toho, co je nezbytné k dosažení tohoto cíle.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary to achieve that objective.
Tento návrh nemění zásady a mechanismy dotčených právních předpisů Unie a neukládá dotčeným stranám nové povinnosti.
This proposal does not alter the principles and mechanisms of the Union legislation concerned and does not impose new obligations on the concerned parties.
Uvedené opatření nezahrnuje žádné zvláštní plány monitorování nebo podávání zpráv.
The measure does not include any specific monitoring or reporting arrangements.
Tyto orgány vydají náhradní kartu do osmi pracovních dnů ode dne obdržení podrobné žádosti za tímto účelem.
Those authorities shall supply a replacement card within eight working days after their receipt of a detailed request to that effect.
s ohledem na stanovisko Výboru regionů 19 ,
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions 19 ,
Tento legislativní akt by proto měl mít formu nařízení, které je přímo použitelné a nevyžaduje provedení ve vnitrostátním právu.
This legislative act should therefore take the form of a Regulation that is directly applicable and does not require transposition into national law.
Takto bude zajištěna náležitá rovnováha mezi nezbytnou kontinuitou dopravy a potřebou neohrozit bezpečnost silničního provozu.
This approach will ensure the appropriate balance between the necessary continuity of transport and the need not to put road safety at risk.
Směrnice proto zavedla harmonizované doby platnosti pro všechny kategorie řidičských průkazů.
The Directive has therefore introduced harmonised validity periods for all driving licence categories.
Účinné fungování vnitřního trhu v oblasti dopravy a souvisejících služeb závisí na průběžném poskytování dopravních služeb provozovateli.
The effective functioning of the internal market in transport and related services depends on the continuous provision of transport services by the operators.
Jak bylo vysvětleno, řádný sběr odborných znalostí nebyl vzhledem k naléhavosti situace možný.
As explained, the proper collection of expertise was not possible due to the urgency of the situation.
Tyto mimořádné okolnosti mají významný dopad na různé oblasti, na něž se vztahuje právo Unie v oblasti dopravy.
Those extraordinary circumstances have a significant impact on various areas covered by Union transport law.
Obdobně jako v článku 14 nařízení (ES) č. 561/2006 1 je postup jednoduchý, a umožňuje tak rychle přijímat veškerá nezbytná rozhodnutí.
Similarly, to what is provided for in Article 14 of Regulation (EC) No 561/2006 1 , the terms of the procedure are simple and thus allow swift adoption of any necessary decisions.
Účelem směrnice je stanovit harmonizované minimální normy odborné způsobilosti v celé Unii.
The purpose of the Directive is to set harmonised minimum competence standards throughout the Union.
Je tudíž vhodné stanovit výjimku ze lhůty osmi týdnů uvedené v článku 4 Protokolu č. 1 o úloze vnitrostátních parlamentů v Evropské unii, připojeného ke Smlouvě o Evropské unii, Smlouvě o fungování Evropské unie a Smlouvě o založení Evropského společenství pro atomovou energii.
It is therefore appropriate to provide for an exception to the eight‐week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
Maximální doba platnosti dočasné licence je však šest měsíců.
However, the maximum period of validity of a temporary licence is six months.
Vzhledem k nižší aktivitě v důsledku krize lze předpokládat, že podnikům bude trvat déle než obvykle, aby prokázaly, že tento požadavek budou opět trvale plnit.
Given the reduced level of activity entailed by the crisis, it can be anticipated that it will take longer than usual for undertakings to demonstrate that this requirement will again be satisfied on a permanent basis.
Stanoví řadu minimálních požadavků na tyto řidičské průkazy, aby se zvýšila bezpečnost silničního provozu, usnadnil volný pohyb občanů v rámci Unie a omezila možnost podvodu.
It lays down a series of minimum requirements for these driving licences in order to improve road safety, to facilitate the freedom of movement for citizens moving inside the Union and to reduce the possibility of fraud.
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na článek 91 a čl.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91 and Article 100(2) thereof,
(19)Toto nařízení by mělo být přijato co nejdříve, aby právní nejistota na straně mnohých orgánů a subjektů z různých odvětví trvala co nejkratší dobu, zejména pokud příslušné lhůty již uplynuly.
(19)This Regulation should be adopted as a matter of urgency, so that situations of legal uncertainty affecting many authorities and operators in different sectors, in particular where the relevant time limits have already expired, remain as short as possible.
Dodržování pravidel pro dobu řízení, pracovní dobu a dobu odpočinku je zásadní pro zachování zásad bezpečnosti silničního provozu a spravedlivé hospodářské soutěže na vnitřním trhu silniční dopravy.
Compliance with the rules on driving time, working time and rest periods is essential to preserving the principles of road safety and fair competition in the internal road transport market.
Za současných okolností hrozí většímu počtu dopravních podniků riziko, že nesplní kritérium finanční způsobilosti, a to vzhledem k nižší aktivitě, a tudíž i obratu, což může vést ke zmenšení objemu vlastních prostředků.
Under the current circumstances, more transport undertakings are likely to be at risk of not fulfilling the financial standing criterion, given the reduced level of activity and, consequently of turnover, which can lead to a reduction in their level of own resources.
Licence Společenství potvrzuje, že dopravci jsou usazeni v Unii a splňují nezbytné požadavky na poskytování služeb v mezinárodní dopravě.
The Community licence attests that the transport operators are established in the Union and comply with the necessary requirements to provide international transport services.
(20)Náhlé a nepředvídatelné rozšíření pandemie COVID-19 a příslušné legislativní postupy nezbytné pro přijetí příslušných opatření znemožnily přijmout taková opatření včas.
(20)The unforeseeable and sudden outbreak of the COVID-19 pandemic and the relevant legislative procedures required for adoption of relevant measures, made it impossible to adopt such measures in time.
s ohledem na návrh Evropské komise,
Having regard to the proposal from the European Commission
Železniční podniky by tímto byly ušetřeny nepřiměřených omezení a měly by lepší podmínky k finančnímu zotavení.
As a result, railway undertakings would not be subject to undue constraints and would find better conditions to financially recover.
Licence uvedené v článku 14 a osvědčení uvedená v článku 15 směrnice 2007/59/ES zůstávají odpovídajícím způsobem v platnosti.
The licences referred to in Article 14 and the certificates referred to in Article 15 of Directive 2007/59/EC shall remain valid accordingly.
Vzhledem k současnému poklesu aktivity a příjmů se však tato maximální doba jeví jako příliš krátká, a měla by proto být prodloužena na dvanáct měsíců, a to pro posouzení a rozhodnutí přijatá od 1. března do 31. prosince 2020.
However, given the current lack of activity and revenues, this maximum period appears too short, and should thus be extended to twelve months, for assessments made and decisions taken from 1 March 2020 until 31 December 2020.
Nakládání s licencemi železničních podniků podle směrnice 2012/34/EU v případě absence finanční způsobilosti
Treatment of licences of railway undertakings under Directive 2012/34/EU in the event of lack of financial fitness
Karty řidiče jsou vázány na osobu a vydávají je vnitrostátní orgány na dobu pěti let.
Driver cards are personal and are issued by the national authorities for a period of five years.
Členské státy by nadále mohly sledovat finanční způsobilost dotyčných železničních podniků, zejména aby cestující nebyli vystaveni nepřiměřeným bezpečnostním rizikům.
Member States would remain able to monitor the financial fitness of the railway undertakings in question, notably in order to protect passengers from undue safety risks.
Toto opatření Unie je nezbytné k dosažení cíle, kterým je řádné fungování mechanismů stanovených v příslušných právních předpisech Unie, a to s ohledem na rozsah a závažnost probíhající pandemie COVID-19.
This Union action is necessary to achieve the objective of the proper operation of the mechanisms provided for by the relevant pieces of Union law, taking into account the magnitude and gravity of the current COVID-19 outbreak.
Tyto okolnosti nebylo možné při přijetí dotčených unijních právních předpisů předvídat.
Those circumstances could not reasonably have been anticipated at the time of adoption of such Union legislation.
V této věci se tudíž navrhuje povolit těmto orgánům prodloužení o šest měsíců, a to u žádostí podaných mezi 12. lednem a 31. srpnem 2020.
It is thus proposed to grant those authorities an extension of six months in this respect, for applications submitted between 12 January 2020 and 31 August 2020.
Řidičům ukládá povinnost absolvovat počáteční školení a poté absolvovat školení pravidelně každých pět let.
The Directive requires drivers to follow initial training and then periodic training every five years.
Podle článku 23 nařízení (EU) č. 165/2014 („nařízení o tachografech") musí být tachografy každé dva roky kontrolovány schválenými dílnami, aby bylo možné posoudit správné fungování, kalibraci a bezpečnostní prvky zařízení instalovaného ve vozidle.
According to Article 23 of Regulation (EU) No 165/2014 ("Tachograph Regulation"), tachographs shall be subject to inspection by approved workshops every two years in order to assess the correct functioning, calibration and security features of the device installed in the vehicle.
Navrhované nařízení obsahuje cílená dočasná opatření, která souvisí výhradně se stávající pandemií COVID-19 a jsou omezena na to, co je nezbytné k zajištění právní jistoty, bezpečnosti dopravy a hladkého fungování vnitřního trhu.
The proposed Regulation contains targeted temporary measures, which are strictly linked to the current COVID-19 outbreak and limited to what is necessary to ensure legal certainty, transport safety and the smooth functioning of the internal market.
To zahrnuje zejména četnost zkoušek a v důsledku toho platnost osvědčení o technické způsobilosti.
These include notably the frequency of testing and as a consequence the validity of the roadworthiness certificates.
Pravidelné technické prohlídky tvoří komplexní systém, který má zajistit, aby vozidla byla při používání udržována v bezpečném stavu, přijatelném z hlediska ochrany životního prostředí.
Periodic roadworthiness testing is a complex task designed to ensure that vehicles are kept in a safe and environmentally acceptable condition during their use.
Stanoví vzájemné uznávání řidičských průkazů vydaných členskými státy podle vzoru Unie a stanoví řadu minimálních požadavků na tyto řidičské průkazy.
It provides for the mutual recognition of driving licences issued by Member States based on a Union model driving licence, and lays down a series of minimum requirements for those licences.
Stejně tak by měly být prodlouženy lhůty u příslušných formalit a odpovídajícím způsobem by měla být zachována platnost licencí, osvědčení a podobných dokladů.
Likewise, time limits for relevant formalities should be extended and the validity of licences, certificates and similar documents should be maintained accordingly.
Proto je třeba přijmout příslušná ustanovení s cílem zohlednit dopady současné krize a poskytnout právní jistotu jednotlivcům a hospodářským subjektům, jakož i orgánům členských států.
It is therefore necessary to adopt relevant provisions in order to take into account the effects of the current crisis and to provide legal certainty to individuals and economic operators, as well as to the Member States' authorities.
Platnost příslušných osvědčení, povolení a licencí, jakož i povinnost absolvovat pravidelné kontroly, výcvik nebo zkoušky by proto měly být prodlouženy ex lege, a to i v případě, že se příslušné záležitosti řídí směrnicí.
The validity of relevant certificates, authorisations and licences, as well as the obligation to undergo periodic checks, training or examinations should be therefore prolonged ex lege, even where the relevant matters are governed by a Directive.
Je proto nutné prodloužit lhůtu pro vydání obnovení a dobu platnosti těchto dokladů, aby nebylo narušeno fungování železničních podniků a provozovatelů infrastruktury.
It is therefore necessary to extend the time limit of renewal and validity of these documents to ensure that the operation of the railway undertakings and the infrastructure managers is not undermined.
Na situaci je proto třeba zareagovat pružně a pragmaticky, aniž by byla ohrožena bezpečnost, a platnost těchto dokumentů podle potřeby prodloužit o přiměřenou dobu.
Therefore, it is necessary to provide flexible and pragmatic solutions while not compromising security, by extending the validity of these documents by a reasonable amount of time, as necessary.
Krize způsobená pandemií COVID-19 má vážné dopady na finanční situaci odvětví a některé dopravní podniky již nesplňují požadavek finanční způsobilosti.
The COVID-19 crisis has serious repercussions on the financial situation of the sector, and some transport undertakings no longer meet the requirement on financial standing.
Tyto licence, osvědčení a povolení lze obnovit, jakmile bylo ověřeno, že jsou splněny příslušné podmínky.
Those licences, attestations and authorisations may be renewed after verification that the relevant conditions are still complied with.
Flexibilita by měla být poskytnuta rovněž u technických výcviků a cvičení v oblasti námořní bezpečnosti, které mají podle právních předpisů probíhat v určitých intervalech.
Flexibility should also be granted for maritime security drills and exercises, which the legislation requires be carried out according to certain time frames.
(21)Toto nařízení by jakožto naléhavá záležitost mělo vstoupit v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie,
(21)This Regulation should enter into force as a matter of urgency on the date following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
V době pandemie COVID-19 se zkomplikovalo provádění inspekcí a prohlídek v oblasti námořní bezpečnosti, neboť vyžadují fyzickou přítomnost inspektorů v přístavech, přístavních zařízeních a na lodích.
The COVID-19 outbreak has made the conduct of maritime security inspections and surveys difficult in this period, as they require the physical presence of inspectors in port, port facilities and ships.
Je proto třeba, aby byla platnost výše uvedených licencí Společenství, osvědčení a povolení prodloužena na omezenou dobu.
It is therefore necessary to extend the validity of the above Community licences, attestations and authorisations for a limited period of time.
Článek 10 uvedené směrnice omezuje dobu platnosti osvědčení Unie pro plavidla vnitrozemské plavby.
Article 10 of that Directive limits the period of validity of Union inland navigation certificates.
Ustanovení navrhovaného aktu by se měla použít okamžitě a měla by být přímo použitelná, aby byla neprodleně zaručena právní jistota pro dopravce a další dotčené osoby, jakož i pro orgány členských států.
The provisions of the act proposed should apply immediately and be directly applicable in order to guarantee legal certainty without delay, for the transport operators and other persons concerned, as well as the Member States' authorities.
Kromě toho je možné, že železniční podniky budou potřebovat více času, aby se po zrušení opatření proti šíření COVID-19 finančně stabilizovaly.
Moreover, railway undertakings might need more time to financially stabilise in the period following the containment of COVID-19 outbreak.
Proto je nutné o přiměřenou dobu prodloužit platnost osvědčení a lhůt pro posouzení, jakož i plánů požadovaných zmíněnými právními předpisy, aby mohly členské státy a odvětví námořní dopravy reagovat flexibilně a pragmaticky a bylo zachováno fungování základních dodavatelských řetězců, aniž by byla ohrožena bezpečnost.
Therefore, it is necessary to extend the validity of certificates and the time limits for assessments and plans required by that legislation by a reasonable amount of time to provide Member States and the shipping industry with a flexible and pragmatic approach, and to keep essential supply chains open, while not compromising security.
Je pravděpodobné, že mnoha železničním podnikům, které byly před krizí finančně stabilní, bude muset být licence vzhledem k jejich finanční situaci pozastavena nebo odebrána.
It is likely that many railway undertakings, which were financially stable before the crisis, will end up in a situation in which their licence would need to be suspended or revoked, given their financial situation.
Za těchto okolností by se členským státům mělo umožnit, aby mohly po omezenou dobu povolit provoz vozidel s tachografy, které nebyly zkontrolovány v řádném termínu.
In such circumstances, the Member States should be allowed to authorise, for a limited period of time, the continued circulation of vehicles equipped with tachographs whose inspection has not been carried out when it was due.
V důsledku toho by hospodářské subjekty, které jsou jinak strukturálně životaschopné, mohly přijít o svou provozní licenci a musely by ukončit dopravní činnost.
As a result, operators which are otherwise structurally viable could risk losing their operating licence, implying the end of their transport activity.
Ustanovení navrhovaného nařízení tento podstatný problém odstraňují tím, že zajišťují právní jistotu a umožňují výkon povolání v dopravě.
The provisions of the Regulation proposed herewith address this major concern by ensuring legal certainty and allowing the exercise of the professions in transport.
Směrnice 2006/126/ES stanoví vzájemné uznávání řidičských průkazů vydaných členskými státy podle vzoru Unie.
Directive 2006/126/EC provides for the mutual recognition of the driving licences issued by Member States based on a Union model driving licence.
Týká se to například tachografů v případě, že vyprší platnost karty řidiče a nelze vydat kartu novou.
This is the case for example in the area of tachographs, in case driver cards expire and the issuance of a new card is not feasible.
Poskytování linkové dopravy autobusem a autokarem rovněž podléhá povolení.
The provision of regular services by bus and coach is also subject to authorisation.
Ze zkušeností však vyplynulo, že dočasná licence vysílá trhu negativní signál o schopnosti železničního podniku přežít, což pak dále zhoršuje jeho finanční problémy, zejména peněžní tok.
However, experience has shown that it also sends a very negative signal to the market about the ability of a railway undertaking to survive, which in turn aggravates its financial problems, in particular in terms of cash flow.
Je tomu tak například v případě řidičských průkazů, technických prohlídek motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, licencí Společenství a osvědčení řidiče pro poskytování služeb silniční nákladní dopravy, jednotných osvědčení nebo povolení v oblasti bezpečnosti železnic, osvědčení vůdců plavidel nebo posouzení bezpečnosti přístavů atd.
This is the case, for instance, with driving licences, roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers, Community licences and driver attestations for the provisions of road haulage services, rail single safety certificates or authorisations, boatmasters' certificates or port security assessments etc.
Článek 29 nařízení o tachografech uvádí, že jestliže je karta řidiče poškozena, nefunguje správně nebo je ztracena či odcizena, požádá řidič během sedmi kalendářních dnů o její náhradu příslušné orgány členského státu, ve kterém má své obvyklé bydliště.
According to Article 29 of the Tachograph Regulation if the driver card is damaged, malfunctions or is lost or stolen, the driver shall, within seven calendar days, apply for its replacement to the competent authorities of the Member State of his normal residence.
Licence, které mají být obnoveny v období, kdy obnovení nelze uskutečnit, by měly zůstat v platnosti na dalších šest měsíců.
Licences due to be renewed within the period during which such renewal is impracticable should remain valid for an additional six months' period.
Směrnice 2014/45/EU stanoví harmonizované minimální požadavky na pravidelné technické prohlídky.
Directive 2014/45/EU defines the harmonised minimum requirements for periodic roadworthiness testing.
V těchto členských státech se proto nadále použijí pravidla stanovená směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2004/49/ES 30 .
The rules of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council 30 therefore remain applicable in those Member States.
Obnovení těchto dokladů je podmíněno ověřením, že jsou nadále splněny podmínky, za nichž byly vydány.
Their renewal is subject to the verification that the conditions under which they were issued are still satisfied.
Licence Společenství, osvědčení řidiče a povolení pro linkovou dopravu autobusem a autokarem vydávají příslušné orgány členských států na žádost dopravců na období nejvýše deseti let (licence Společenství) a pěti let (osvědčení řidiče a povolení) s možností obnovy.
Community licences, driver attestations and authorisations for regular services by bus and coach are issued by the competent authorities of the Member States at the request of the carriers for periods of up to ten years (Community licence) and five years (driver attestation and authorisation) that can be renewed.
Členské státy tak mohou účinně kontrolovat, zda jsou řidiči ze třetích zemí v souladu s právními předpisy zaměstnáni nebo dáni k dispozici dopravci, který odpovídá za přepravu.
It allows Member States to check effectively whether drivers from third countries are lawfully employed or at the disposal of the professional carrier responsible for a given transport operation.
(18)Jelikož cíle tohoto nařízení, zejména pokud jde o prodloužení lhůt stanovených právními předpisy Unie pro obnovení nebo prodloužení platnosti osvědčení, licencí nebo povolení, nemůže být dosaženo uspokojivě členskými státy, ale spíše jich z důvodu rozsahu a účinků navrhované činnosti může být lépe dosaženo na úrovni Unie, může Unie přijmout opatření v souladu se zásadou subsidiarity stanovenou v článku 5 Smlouvy o Evropské unii.
(18)Since the objective of this Regulation, namely to extend the time limits laid down in Union law for the renewal or extension of certificates, licences or authorisations, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of the scale and effects of the proposed action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Rovněž platnost schválení z hlediska bezpečnosti by měla být prodloužena o šest měsíců.
Likewise, the validity of safety authorisations should be extended by six months.
Povolení podléhá řadě podmínek, aby bylo zajištěno, že má daný dopravce vhodné předpoklady k poskytování konkrétní linkové dopravy.
The authorisation is subject to a number of conditions to ensure the suitability of a particular carrier to provide a specific regular service.