natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Йемен: хуманитарна помощ на стойност 10 милиона евро за бежанците и засегнатото от конфликта в Йемен население
Yemen: €10 million in humanitarian aid provided for refugees and people affected by the conflict in Yemen
Йеменското правителство носи отговорността да защитава всички граждани от по-нататъшни прояви на насилие.
The Yemeni government has a responsibility to protect all citizens from further violence.
Йоан-Петру Васкан
Ioan-Petru Vascan
Йоана Първолеску
Ioana Pârvulescu
Йоанис Бутарис, кмет на Солун
Yiannis Boutaris, Maire de Thessalonique
Йоанис Вардакастанис, председател на Европейския форум на хората с увреждания, се присъедини към Комисията в нейното настояване за напредък в тази област: „
Ioannis Vardakastanis, President of the European Disability Forum is joining the Commission in urging progress: "
Йоанис Иконому, преводач в Европейската комисия, говори 32 езика.
Ioannis Ikonomou, who is a translator for the European Commission, speaks 32 languages.
Йоанис работи за Комисията от 2002 г.
Ioannis has worked for the Commission since 2002.
Йоенсуу:
Joensuu:
Йоргос Дукарелис е археолог и професор, който се завръща на остров, на който преди 20 години е правил разкопки, донесли му слава, откривайки останките на млада бременна жена, убита преди 5 000 години.
Yiorgos Doukarelis is an archaeologist and professor, who returns to an island, 20 years after the excavation that made him famous - the discovery of the remains of a young pregnant woman murdered 5 000 years ago.
Йоргос започва да изследва тайните връзки, които го свързват с трите жени в неговия живот, минавайки от настоящето в миналото.
Yiorgos finds himself exploring the secret ties that connect him with the three women in his life, moving from the present to the past.
Йордания е засегната от продължаващата от началото на 2011 г. досега политическа нестабилност в региона и въпреки че се справя много добре, понастоящем е изправена пред затруднения при ежедневното предоставяне на услуги за огромния брой бежанци, които прииждат в страната от съседна Сирия.
Jordan has been affected by the on-going political instability in the region since early 2011, and although coping very well, it is now facing difficulties in providing daily services for the huge number of refugees continuing to flee into the country from neighbouring Syria.
Йордания и България поискаха подкрепа за приютяването и предоставянето на медицинска помощ за сирийските бежанци.
Jordan and Bulgaria requested support for sheltering and giving medical care to Syrian refugees.
Йорма Олила
Jorma Ollila
Йотингер
Oettinger
Йотингер и Хедегаард се призоват да засилят участието на местните и регионалните власти за справянето с изменението на климата
Oettinger and Hedegaard urged to step-up involvement of local and regional level in tackling climate change
Йоханес Трала, телевизионен журналист
Johannes Tralla, TV journalist
Йоханес ХААН
Johannes Hahn
Йоханес ХААН: Регионална политика.
Johannes HAHN: Regional Policy.
Йоханес Хаан, еврокомисар по регионална политика, приветства становището на КР и заяви: „
Johannes Hahn, EU Commissioner for Regional Policy, welcomed the CoR opinion and stated: “
Йоханес Хаан, комисар по въпросите на регионалната политика на ЕС, призовава гражданите на ЕС да споделят своите мнения относно програмата на ЕС за градовете — каква форма да приеме тя и по какъв начин да бъде приведена в действие.
Johannes Hahn, EU Regional Policy Commissioner is asking EU citizens to share their views on an EU Urban Agenda - what form it should take and how it should be put into action.
Йоханес Хан, комисарят на ЕС по въпросите на регионалната политика, обяви днес, че Европейската комисия предлага помощ на стойност почти 80 млн. евро за Сърбия, Хърватия и България във връзка с наводненията, които засегнаха страните през май и юни 2014 г.
EU Commissioner for Regional Policy, Johannes Hahn, has today announced an aid package worth nearly €80 million proposed by the European Commission for Serbia, Croatia and Bulgaria after flooding disasters struck the countries in May and June 2014.
К омисарят за околната среда Ставрос Димас заяви: „
Environment Commissioner Stavros Dimas said: "
КАК РАБОТИ ПЛАНЪТ ЗА ВЪНШНИ ИНВЕСТИЦИИ (ПВИ)? (инфографика, показваща 3-те стълба)
HOW DOES THE EXTERNAL INVESTMENT PLAN (EIP) WORK?
КАКВИ СА ПРЕДИМСТВАТА НА ВЪЗОБНОВЯЕМАТА ЕНЕРГИЯ?
WHAT ARE THE ADVANTAGES OF RENEWABLE ENERGY?
КАПИТАЛОВИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА БАНКИТЕ
BANK CAPITAL REQUIREMENTS
КАПСУЛИТЕ С ЕКСТРАКТ ОТ ЧЕСЪН НА ПРАХ НЕ СА ЛЕКАРСТВЕНИ ПРОДУКТИ
Garlic extract powder capsules are not medicinal products
КАТО ВЗЕ ПРЕДВИД заключенията на Съвета относно Зелената книга за трансевропейските транспортни мрежи: „
HAVING regard to the Council conclusions on the Green paper TEN-T: "
КАТО ВЗЕ ПРЕДВИД основните цели на европейската политика за устойчив транспорт и водещите цели на интегрираната морска политика;
HAVING regard to the essential objectives of the European Sustainable Transport Policy and the overarching objectives in the Integrated Maritime Policy;
КАТО ВЗЕ ПРЕДВИД съобщението на Комисията от 19 юни 2009 г., озаглавено „Устойчиво бъдеще за транспорта: интегрирана, основана на технологии и лесна за ползване система“  ;
HAVING regard to the Commission communication of 19 June 2009, entitled "A sustainable future for transport: Towards an integrated, technology-led and user friendly system"  ;
КАТО ВЗЕ ПРЕДВИД:
HAVING REGARD TO:
КАТО ВЗЕМА ПРЕДВИД действащия към момента на извършването на одита на Сметната палата Митнически кодекс и КАТО ПРИПОМНЯ, че Модернизираният митнически кодекс , който предстои да влезе в сила, установява нов режим на опростявания;
HAVING REGARD to the Customs Code in force at the time the Court's audit was performed and RECALLING that the Modernised Customs Code, the application of which is pending, establishes a new regime for simplifications;
КАТО ВЗЕМА ПРЕДВИД изявленията, приетите заключения и консултациите, проведени в Улм (6 май 2009 г. и 1—2 февруари 2010 г.), в Будапеща (25—26 февруари 2010 г.), във Виена и в Братислава (19—21 април 2010 г.), в Русе (10—11 май 2010 г.), в Констанца (9—11 юни 2010 г.) и в Букурещ (8 ноември 2010 г.);
TAKING NOTE of declarations, conclusions adopted and consultations conducted in Ulm (6 May 2009 and 1-2 February 2010), in Budapest (25-26 February 2010), in Vienna and Bratislava (19-21 April 2010), in Ruse (10-11 May 2010), in Constanta (9-11 June 2010) and in Bucharest (8 November 2010);
КАТО ИЗТЪКВА ОТНОВО целите на интегрираната морска политика  и на Рамковата директива за морска стратегия  , както и последните резултати в областта на защитата на морската среда и морската политика, и КАТО ИЗТЪКВА необходимостта от по-тясна координация между приоритетите, установени в плана за действие, и развитието на политиката, в т.ч. на равнище ЕС, с оглед по-лесно постигане на тези цели, inter alia като се разработят съответните пилотни проекти.
REITERATING the objectives of the Integrated Maritime Policy  and the Marine Strategy Framework Directive (MSFD)  as the latest achievements in the field of marine protection and maritime policy, and STRESSING the need for close coordination between priorities set in the action plan and policy development, including at EU level, to facilitate achievement of these objectives, inter alia by setting up relevant pilot projects.
КАТО ИЗТЪКВА ОТНОВО, че от финансова гледна точка стратегията е неутрална и се основава на съгласуван подход, синергични въздействия и по-ефикасно използване на съществуващите инструменти и фондове на ЕС, както и на други съществуващи източници и финансови инструменти.
REITERATING that the Strategy is financially neutral and relies on a coordinated approach, synergetic effects and, on a more effective use of existing EU instruments and funds, as well as other existing resources and financial instruments.
КАТО ИЗТЪКВА ОТНОВО, че от финансова гледна точка стратегията е неутрална и чрез своя съгласуван подход се стреми към по-ефикасно и по-ефективно използване на съществуващите инструменти и фондове на ЕС, както и на други съществуващи източници и финансови инструменти;
REITERATING that the Strategy is financially neutral, through its coordinated approach, aims at a more efficient and effective use of existing EU instruments and funds, as well as other existing resources and financial instruments;
КАТО ИЗТЪКВА ОТНОВО, че това сътрудничество би могло да се провежда най-вече, но не само, в рамките на „северното измерение“, което предоставя функционираща рамка за засилено сътрудничество в региона.
REITERATING that this cooperation could be pursued, notably but not exclusively, in the context of the Northern Dimension which provides a functioning format for an enhanced cooperation in the region.
КАТО ИЗТЪКВА големия интерес на икономическите оператори към опростените митнически процедури за внос, които според изчисленията на Сметната палата представляват около 70 % от всички митнически процедури за внос;
STRESSING the keen interest of economic operators for simplified customs import procedures, which, by the Court's account, represent some 70% of all customs import procedures;
КАТО ИЗТЪКВА ключовата роля на транспортната система както за постигане на целите, свързани с изменението на климата, така и за гарантиране на конкурентоспособността на европейската икономика и възстановяването от настоящата икономическа криза, и КАТО ОТЧИТА значението на ефикасна и устойчива транспортна система от икономическа, социална и екологична гледна точка, и особено значението ѝ за европейската конкурентоспособност, просперитет, заетост, безопасност и сигурност в съответствие с глобалните цели на Лисабонската стратегия и на стратегията на ЕС за устойчиво развитие;
EMPHASISING the crucial role of the transport system both for the achievement of the climate change goals and for ensuring the competitiveness of the European economy and the recovery from the current economic crisis and RECOGNISING that an efficient and sustainable transport system is important for economic, social and environmental reasons and notably for European competitiveness and prosperity, employment, safety and security, in line with the global objectives of the Lisbon strategy and the EU sustainable development strategy;
КАТО ИЗТЪКВА необходимостта от задълбочаване на връзките между европейската политика в областта на изменението на климата и интегрираната морска политика, като се разработи стратегия за адаптиране към изменението на климата в крайбрежните и морските региони с цел да се защитят крайбрежните инфраструктури и да се опази морското биологично разнообразие;
HIGLIGHTING the necessity to develop links between Europe's Climate Change Policy and the IMP, by developing a strategy for adaptation to climate change in coastal and maritime areas, aiming at protecting coastal infrastructure and preserving marine biodiversity;
КАТО ИЗТЪКВА необходимостта транспортният сектор да бъде хармонизиран по подходящ начин, за да бъде напълно интегриран в добре функциониращ, отворен и надлежно регулиран вътрешен пазар на транспорта, което е задължително условие, за да се гарантира лоялна конкуренция между предприятията, високо равнище на транспортните услуги, мобилност и достъпност за всички потребители на транспортната система;
EMPHASISING that the transport sector needs to be adequately harmonised in order to be fully integrated into a well-functioning, open and properly regulated internal transport market which is indispensable in order to ensure fair competition between undertakings, a high level of transport services, mobility and accessibility for all users of the transport system.
КАТО ИЗТЪКВА по-специално факта, че конвенциите на Съвета на Европа често са необходимата основа за по-нататъшно сближаване на законодателствата на държавите-членки на Европейския съюз;
STRESSING in particular the fact that the Council of Europe Conventions have often laid the indispensable foundations for further approximation of the legislation of the Member States of the European Union;
КАТО ИЗТЪКВА, че ЕС ще изпълни плана за действие относно европейско пространство за морски транспорт без бариери, както е предвидено в заключенията на Съвета, с цел развитие на комбинираните начини на транспорт, улесняване на морския транспорт, прилагане на идеята за морски магистрали, подобряване на програмата на ЕС за морските превози на къси разстояния и насърчаване на териториалното сближаване; КАТО ОТЧИТА необходимостта да се намерят начини и средства за допълнително стимулиране на качествената трудова заетост в морските сектори и конкурентоспособността на европейската търговска флота, но като същевременно е решен да ускори въвеждането на чисти технологии за корабите;
STRESSING that the EU shall also implement the Action Plan on European Maritime Transport Space without Barriers as foreseen in the Council conclusions in order to foster co-modality, to facilitate maritime transport, to implement the concept of the Motorways of the Sea, to improve the EU programme for short sea shipping and to foster territorial cohesion; RECOGNISING the necessity to find ways and means to further stimulating quality maritime employment and the competitiveness of the European merchant fleet, while remaining determined to advance the introduction of clean ship technologies;
КАТО ИЗТЪКВА, че достатъчните на брой и добре обучени човешки ресурси са в основата на целия отрасъл на морския транспорт и най-вече на морската безопасност; КАТО СЧИТА, че поради това остават валидни заключенията на Съвета от юни 2003 г . и декември 2005 г. относно подобряването на имиджа на морския транспорт на Общността и привличането на младите хора към морските професии   [2]   ;
STRESSING that sufficient and well-trained human resources are essential for the whole maritime cluster and above all for maritime safety; CONSIDERING that the conclusions adopted by the Council in June 2003 and December 2005 on improving the image of Community shipping and attracting young people to the seafaring profession   [2]   remain therefore fully pertinent;
КАТО ИЗТЪКВА, че конвенциите на Съвета на Европа играят съществена роля в сътрудничеството между държавите-членки на ЕС и трети държави;
STRESSING that the Council of Europe Conventions play an essential role in the co-operation between EU Member States and third states;
КАТО ИЗТЪКВА, че макрорегионалните стратегии са основани на принципа без нови средства от ЕС, без нови структури на ЕС и без ново законодателство на ЕС;
STRESSING that macro-regional strategies are based on the principle no new EU funds, no additional EU formal structures and no new EU legislation;
КАТО ИЗТЪКВА, че международният характер на морския транспорт изисква условия, еднакви за всички, които да гарантират всеобщо прилагане и единно изпълнение на международно приетите правила, постоянна подкрепа от страна на Европейския съюз за усилията на международната общност, и по-специално на Международната морска организация (ИМО), Международната организация на труда (МОТ) и Комисията на ООН по международно търговско право, с оглед постигане на такива еднакви условия, и значителния интерес на Европейския съюз да насърчава отворените пазари за морски превози и търговия, както и ценностите на качествения морски транспорт сред своите основни партньори в търговията и морския превоз;
STRESSING that the international character of shipping requires a level playing field ensuring global application and enforcement in a uniform manner of internationally agreed rules, the constant support of the European Union for the efforts of the international community and, in particular, of the IMO, ILO and UNCITRAL to achieve such a level playing field, and the strong interest of the European Union in promoting open shipping markets and trade, as well as quality shipping values with its main trading and shipping partners;
КАТО ИЗТЪКВА, че много от конвенциите на Съвета на Европа са съставна част от основите на сътрудничеството по наказателноправни въпроси между държавите-членки на Европейския съюз;
STRESSING that many of the Conventions of the Council of Europe form part and parcel of the bedrock of co-operation in criminal matters between the Member states of the European Union;
КАТО ИМА ПРЕВИД съобщението на Комисията „Стратегия за най-отдалечените региони: постижения и перспективи“, както и съобщението на Комисията „Най-отдалечените региони: преимущество за Европа“;
TAKING INTO ACCOUNT the Commission Communication “Strategy for the Outermost Regions: Achievements and Future Prospects”, as well as the Commission Communication “The Outermost Regions: an asset for Europe”,
КАТО ИМА ПРЕДВИД разликите между държавите-членки по отношение на тяхното икономическо развитие, състоянието на техните инфраструктури, транспортните услуги и различното им географско разположение;
TAKING into account the differences among the Member States as regards their economic development, the state of their infrastructure, the transport services and their different geographical position;
КАТО ИМА ПРЕДВИД резултатите от предварителните разисквания на заседанието на Съвета по транспорт, телекомуникации и енергетика от 9 октомври 2009 г. и от консултациите със заинтересованите страни, по-специално чрез конференциите на високо равнище с тяхно участие, проведени на 9 и 10 март 2009 г. и на 20 ноември 2009 г.;
TAKING into account the outcome of the policy debate at the Transport, Telecommunications and Energy Council meeting on 9 October 2009 and of the consultation of stakeholders, notably through the High Level Stakeholders’ Conferences on 9 and 10 March 2009 and 20 November 2009;
КАТО ИМА ПРЕДВИД, че доколкото е възможно следва да се избегне дублиране на работата с оглед преследваните цели да бъдат постигнати и чрез ратификация и прилагане във всички държави-членки на ЕС на конвенциите на Съвета на Европа;
TAKING INTO ACCOUNT that duplication of work should, as far as possible, be avoided to the extent that the objectives pursued can also be achieved through ratification and implementation of Council of Europe Conventions in all EU Member States;
КАТО ИМА ПРЕДВИД, че тази усъвършенствана патентна система има решаващо значение за вътрешния пазар и че тя следва да се основава на два стълба, а именно създаването на патент на Европейския съюз (наричан по‑нататък „патент на ЕС“) и установяването на интегрирана, специализирана и единна юрисдикция за патентните спорове, което да подобри прилагането на патентите и да засили правната сигурност;
CONSIDERING that such an enhanced patent system is a vital element of the Internal Market and that it should be based on two pillars, i.e. the creation of a European Union patent (hereafter "EU patent") and the setting up of an integrated specialised and unified jurisdiction for patent related disputes thus improving the enforcement of patents and enhancing legal certainty;
КАТО ИМА ПРЕДВИД, че ядрената безопасност е национална отговорност, която при необходимост се упражнява в рамката на ЕС,
BEARING IN MIND that nuclear safety is a national responsibility exercised where appropriate in an EU-framework;
КАТО НАБЛЯГА на необходимостта от ускоряване на интеграцията на инфраструктурите и на пазарите и от сближаване на народите и КАТО НАСТОЯВА за ефективно изпълнение на Плана за действие относно взаимосвързаността на балтийския енергиен пазар  .
EMPHASIZING the need to speed up the integration of infrastructures and markets, as well as to bring people closer together, and CALLING for the effective implementation of the Baltic Energy Market Interconnection Action Plan  .
КАТО НАБЛЯГА на това, че промишления сектор на логистиката и на морския транспорт има първостепенна отговорност за развитието на морския транспорт на къси разстояния, както и че европейските институции играят решаваща роля за намаляване на административните бариери и за създаване на благоприятни условия за развитието на морския транспорт на къси разстояния;
EMPHASISING that the logistics and maritime transport industry has a primary responsibility for the development of Short Sea Shipping, and that the European institutions play a vital role in reducing administrative barriers and creating favourable conditions for the development of Short Sea Shipping;
КАТО ОБОБЩАВА заключенията на Европейския съвет от 14 декември 2007 г., приветства съобщението на Комисията относно Стратегия на Европейския съюз за региона на Балтийско море  и ОЦЕНЯВА ВИСОКО предприетия от Комисията процес на широки консултации при изготвянето на съобщението.
RECAPITULATING the European Council conclusions of 14 December 2007, welcomes the Commission’s Communication concerning the European Union Strategy for the Baltic Sea Region  , and COMMENDING the Commission on the extensive consultation process conducted in preparing the Communication.
КАТО ОБОБЩАВА заключенията на заседанието на Европейския съвет от 18—19 юни 2009 г., КАТО ЗАЧИТА съобщението на Комисията относно Стратегията на Европейския съюз за региона на река Дунав и КАТО ПОЗДРАВЯВА Европейската комисия (по-нататък наричана „Комисията“) за пространния процес на консултации, проведен в хода на изготвяне на съобщението;
RECAPITULATING the European Council Conclusions of 18-19 June 2009, ACKNOWLEDGING the Commission’s Communication concerning the European Union Strategy for the Danube Region and COMMENDING the European Commission (hereinafter referred to as 'the Commission') on their extensive consultation process conducted when preparing the Communication;
КАТО ОТБЕЛЯЗВА доказаните постижения на политиката на сближаване в Европа и добавената стойност, която тази политика може да допринесе за стратегията „Европа 2020“, включително чрез гарантиране на отговорността за общите европейски цели на всички нива на управление и чрез разработване на специфични и интегрирани решения за всяка териториална единица;
NOTING the demonstrated achievements of the cohesion policy across Europe and the added value it can bring to the Europe 2020 Strategy, also through ensuring ownership of common European objectives at all governance levels and through proposing tailored and integrated solutions for each territory,
КАТО ОТБЕЛЯЗВА значителната роля, която развитието и внедряването на нови технологии ще има за установяването на устойчива и ефикасна транспортна система в средносрочен и дългосрочен план и което ще даде конкурентно предимство на Европа и нейната промишленост, като същевременно допринесе за намаляване на изменението на климата и подобряване на достъпността и безопасността на движението;
NOTING that development and deployment of new technologies will have a significant role to play in establishing a medium and long-term, sustainable and efficient transport system and will give a competitive edge to Europe and to its industry, while contributing to reducing climate change, and improving accessibility as well as traffic safety;
КАТО ОТБЕЛЯЗВА необходимостта от по-нататъшно проучване на възможностите за полезни взаимодействия между европейската енергийна политика и интегрираната морска политика чрез насърчаване на генерирането на енергия в морето, по-конкретно на възобновяема енергия, не само от разположени край брега вятърни турбини, но и от източници като вълни, приливи и отливи, течения и температурните разлики в океанската вода;
NOTING the need to further explore synergies between the European Energy Policy and the IMP, by promoting energy generation from the sea, in particular renewable forms of energy, not only offshore wind, but also wave, tide, currents and thermo gradient sources;
КАТО ОТБЕЛЯЗВА постигнатия през годините напредък в развитието на морския транспорт на къси разстояния, по-специално свършената работа от националните центрове за насърчаване на морския транспорт на къси разстояния, европейската мрежа за морски транспорт на къси разстояния и морските магистрали, както и координационните центрове за морски транспорт на къси разстояния;
ACKNOWLEDGING the progress made in the development of Short Sea Shipping over the years, in particular the work done by the national Short Sea Promotion Centres (SPCs), the European Shortsea Network and the Motorways of the Sea and Short Sea Shipping Focal Points;