natgillin/translations-raw huggingface dataset:
КАТО ОТБЕЛЯЗВА, че Комисията възнамерява да представи в близко бъдеще стратегия на ЕС за региона на река Дунав като следваща макрорегионална стратегия, както бе отбелязано от Европейския съвет на 19 юни 2009 г.
NOTING that the Commission intends to present in the near future an EU Strategy for the Danube region as the next macro regional strategy as outlined by the European Council on 19 June 2009.
КАТО ОТБЕЛЯЗВА, че макар прилагането ѝ да беше възпрепятствано от променящите се икономически условия, политиката на сближаване се доказа като подходящ инструмент за гъвкав и ефективен отговор на социално-икономическите предизвикателства, възникнали в резултат на финансовата криза, при запазване на акцента върху средносрочните и дългосрочните цели, и има потенциал да допринесе за социално-икономическите перспективи в периода след кризата;
NOTING that cohesion policy - even though its implementation was hindered by the changing economic circumstances - has proved to be a relevant instrument to respond flexibly and efficiently to the socio-economic challenges resulting from the financial crisis, while maintaining a focus on medium and long-term objectives, and has the potential to contribute to post-crisis socio-economic prospects,
КАТО ОТЧИТА във връзка с това необходимостта от координация между съответните политики на ЕС, както и между тях и политиките на национално равнище, и регионалните политики, които имат въздействие върху териториалното сближаване, при зачитане на принципа на субсидиарност.
RECOGNISING, in that respect, the need for coordination between relevant EU policies as well as between EU and national, as well as regional policies having an impact on territorial cohesion, respecting the principle of subsidiarity.
КАТО ОТЧИТА извършената до този момент значителна работа в рамките на подготвителните органи на Съвета във връзка с правните инструменти, необходими за създаването на посочените по‑горе два стълба;
ACKNOWLEDGING the considerable amount of work accomplished so far by the Council's preparatory bodies on the legal instruments needed to establish the above‑mentioned two pillars;
КАТО ОТЧИТА изграждането на устойчива и цялостна инфраструктура като основен елемент на европейската транспортна политика, при същевременно спазване на принципа на субсидиарност;
RECOGNISING that the development of a sustainable and coherent infrastructure is an essential element of a European Transport Policy, while respecting the principle of subsidiarity;
КАТО ОТЧИТА необходимостта да се поддържа темпото на изпълнение на интегрираната морска политика на ЕС с оглед преодоляване на основните предизвикателства в средносрочен и дългосрочен план за защитата на околната среда, морската сигурност и безопасност, икономическия растеж, качеството на работните места и благосъстоянието; КАТО ОТЧИТА, че двойното въздействие на изменението на климата и на икономическата криза се усеща особено остро в морския сектор; КАТО ИЗТЪКВА СПЕЦИАЛНО значението на по-нататъшното подобряване на икономическия потенциал на морска Европа в границите на концепциите за устойчиво развитие в съответствие с Рамковата директива за морска стратегия (MSFD), на по-високата ефективност на действията на правителствата в областта на морското дело и на по-нататъшното проучване на полезните взаимодействия с цел укрепване на икономическия растеж и стабилността на околната среда, като същевременно се отчита социалното измерение на интегрираната морска политика;
RE COGNISING the need to keep the momentum in the unfolding of the EU Integrated Maritime Policy (IMP) addressing the essential mid- and long- term challenges of environmental protection, maritime safety and security, economic growth, quality jobs and well-being; RECOGNISING that the double impact of climate change and the economic crisis is particularly felt in the maritime sector; EMPHASISING the importance of further enhancing the economic potential of maritime Europe within the concepts of sustainability in line with the Marine Strategy Framework Directive (MSFD), of improving the effectiveness of government action on the seas, and of further exploring synergies to improve economic growth and environmental stability, while keeping in mind the social dimension of IMP;
КАТО ОТЧИТА необходимостта допълнително да се намалят както вредното въздействие на транспорта върху околната среда, така и задръстванията и шума,
RECOGNISING the need to further reduce the negative impacts of transport on the environment, as well as congestion and noise,
КАТО ОТЧИТА неотложната необходимост да се използват множеството настоящи кризи като възможност за преминаване към екологично ефективна икономика, т.е. безопасна и устойчива икономика, характеризираща се с ниски нива на въглеродни емисии и ефективно използване на ресурсите, основана на устойчиво производство в транспортния сектор и почиваща на по-устойчив начин на живот;
RECOGNISING the urgency of turning the current multiple crisis into an opportunity by shifting to an eco-efficient economy, i.e. a safe and sustainable low carbon, resource-efficient economy, based on sustainable production in the transport sector and underpinned by more sustainable lifestyles;
КАТО ОТЧИТА положените до момента значителни усилия в подкрепа на достъпа до финансиране, Съветът ПРИЗОВАВА Комисията и групата на Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) да представят съвместно пред пролетното заседание на Европейския съвет допълнителни варианти за ограничаване на недостига на ликвидност и за подобряване на достъпа на промишлеността до финансиране, в т.ч. финансиране от източници на ЕИБ (напр. в рамките на Европейския механизъм за чист транспорт) от гледна точка на по-голяма бързина и опростяване на оценката и финансирането на проекти, без да се променят критериите за оценка и без дискриминация сред производителите или държавите-членки;
RECOGNIZING considerable efforts already made to support access to finance, the Council CALLS ON the Commission and EIB Group to jointly present to the Spring European Council further options how to limit the liquidity gap and improve the access to finance for the industry, including financing from EIB sources (e.g. within the European Clean Transport Facility) in terms of increased rapidity and simplification of the project assessment and financing, without changing the assessment criteria and without discrimination among manufacturers or Member States;
КАТО ОТЧИТА постиженията, описани в доклада за напредъка, и КАТО ПОТВЪРЖДАВА валидността на интегрирания подход към морското дело;
ACKNOWLEDGING the achievements described in the Progress Report, and CONFIRMING the validity of the integrated approach to maritime affairs;
КАТО ОТЧИТА потенциала на териториалните стратегии, в конкретния случай на макрорегионално равнище, за подобряване на икономическото, социалното и териториалното  сближаване в ЕС.
RECOGNISING the potential of territorial strategies, in this particular case at the macro regional level, for contributing to the economic, social and territorial  cohesion of the EU.
КАТО ОТЧИТА потенциала на териториалните стратегии, в този конкретен случай на макрорегионално ниво, за принос за икономическото, социалното и териториалното сближаване на ЕС, за постигане на целите на ЕС, за повишаване на значимостта на устойчивото развитие и за подпомагане на приспособяването към бъдещите предизвикателства пред ЕС;
RECOGNISING the potential of territorial strategies, in this particular case at the macro regional level, for contributing to the economic, social and territorial cohesion of the EU, for achieving EU objectives, for enhancing the importance of sustainable development and for helping to adapt to future challenges facing the EU;
КАТО ОТЧИТА сериозното състояние и уязвимостта на околната среда на Балтийско море, без да пренебрегва състоянието, многообразието и нуждите на други географски райони и отделни държави-членки, и КАТО ОТБЕЛЯЗВА във връзка с това изпълнението на Плана за действие за Балтийско море на Хелзинкската комисия (HELCOM)  .
RECOGNISING, without prejudice to the situation in, and the diversity and needs of, other geographical areas and individual Member States, the serious environmental state and fragility of the Baltic Sea, and NOTING the implementation of the HELCOM Baltic Sea Action Plan in this regard  .
КАТО ОТЧИТА специфичните условия в отделните държави-членки, икономическите различия и недостатъчната интеграция на енергийните и транспортните инфраструктури в региона на Балтийско море.
RECOGNISING the specific conditions of different Member States, the economic disparities and the insufficiently integrated energy and transport infrastructures in the Baltic Sea region.
КАТО ОТЧИТА, че ЕС и държавите-членки изиграха основна роля за укрепване на морското управление в световен мащаб, както се видя при борбата с пиратството и вредните риболовни практики и при защитата на уязвимите екосистеми, и следва да продължат да играят такава роля;
RECOGNISING that the EU and Member States have played a major role in strengthening global maritime governance, as seen in combating piracy or destructive fishing practices and protecting vulnerable eco-systems, and should continue to do so;
КАТО ОТЧИТА, че в някои случаи може да възникне необходимост да се предвидят по-конкретни и подробни правила за държавите-членки на Европейския съюз.
ACKNOWLEDGING that in some cases it may be necessary to provide for more specific and detailed rules between the Member States of the European Union.
КАТО ОТЧИТА, че даването на приоритетно място на океаните, моретата и крайбрежните региони в разработването на политиките на ЕС носи значителни резултати; КАТО ОТБЕЛЯЗВА по-конкретно напредъка в области, свързани с устойчивото развитие на океаните, моретата и крайбрежните региони, като защитата на морската среда 5, морския транспорт, научните изследвания, възобновяемите енергийни източници и рибарството;
RECOGNISING that the priority given to the oceans, seas and coastal regions in EU policy-making yields significant results; NOTING in particular progress in areas relevant for the sustainable development of the oceans, seas and coastal regions, such as marine environmental protection 5, maritime transport, research, renewable energies and fisheries;
КАТО ОТЧИТА, че почти 40 % от търговията на вътрешния пазар се извършва чрез морския транспорт на къси разстояния, който е съществена част от ко-модалните европейски линии за вътреобщностен транспорт на товари;
RECOGNISING that nearly 40% of Internal Market trade is carried by Short Sea Shipping, which is an essential part of co-modal European transport chains for moving intra-Community cargoes;
КАТО ОТЧИТА, че през следващите 10 години европейският морски сектор ще бъде изправен пред значителни предизвикателства, между които последиците от настоящия икономически спад, трудностите при наемане на морски лица в рамките на Общността, стратегическото значение на морския транспорт за гарантиране на енергийните доставки, неотложните проблеми, свързани с околната среда, включително изменението на климата, нелоялната конкуренция от трети държави и заплахите от пиратство и тероризъм;
RECOGNISING that the European maritime sector faces significant challenges in the next 10 years, inter alia, the impact of the present economic downturn, difficulties in obtaining seafarers within the Community, the strategic importance of shipping for ensuring the supply of energy, the pressing concerns related to the environment including climate change, unfair competition from third countries and the threats of piracy and terrorism;
КАТО ОТЧИТА, че стратегиите за морските басейни са решаващи за успешното изпълнение на интегрираната морска политика, тъй като представляват добавена стойност и са инструмент за адаптиране към специфичните географски, климатични, икономически и политически условия в различните морски региони; КАТО ИЗТЪКВА СПЕЦИАЛНО, че сътрудничеството със и между държавите-членки и регионите, които делят един морски басейн — и с трети държави, когато това е необходимо и подходящо — е съществен елемент на успеха;
RECOGNISING that sea-basin strategies are keys to a successful implementation of the IMP, as far as they represent added value and are a tool to adapt to the specific geographic, climatic, economic and political contexts of each maritime region; EMPHASISING that co-operation with and among Member States and regions sharing a sea basin - and with third countries whenever relevant and appropriate - is a crucial element of success;
КАТО ОТЧИТА, че техническите инициативи, по-специално системите за наблюдение на стоки и кораби от крайбрежните, пристанищни и митнически органи, включително чрез спътници (EGNOS/GALILEO и GMES), както и бъдещите системи за електронен морски транспорт (e-maritime) и електронни товари (e-Freight), играят съществената роля за опростяване на административните процедури; и като смята, че мрежата SafeSeaNet за управление на трафика на плавателни съдове, автоматичните системи за идентификация (АСИ) и системата за идентифициране и проследяване на кораби на голямо разстояние (LRIT) следва да се използват в пълния им потенциал наред с другото за опростяване на административните процедури;
ACKNOWLEDGING that technical initiatives, in particular surveillance capabilities for goods and ships by coastal, port and customs authorities, including satellites (EGNOS/GALILEO and GMES), and also the upcoming e-maritime and e-Freight systems have an essential role in simplifying administrative procedures ; and considering that the SafeSeaNet network for vessel traffic monitoring, the Automatic Identification Systems (AIS) and Long-Range Identification and Tracking of Ships (LRIT) should be used to their full potential in order, inter alia, to simplify administrative procedures;
КАТО ОТЧИТА, че членовете и асоциираните експерти на ENSREG и нейните три работни групи са постигнали много по отношение на утвърждаването ѝ като основна движеща сила в рамките на ЕС за подобряване на мерките в областта на ядрената безопасност, подобряване на управлението на отработеното гориво и радиоактивните отпадъци и на споразуменията за извеждане от експлоатация, както и по отношение на подобряване на механизмите за прозрачност,
ACKNOWLEDGING the achievement of members and associated experts of ENSREG and its three working groups to establish it as a central driving force within the EU for improving nuclear safety arrangements, improving the management of spent fuel and of radioactive waste, and decommissioning arrangements, and improving arrangements for transparency,
КАТО ПОДЧЕРТАВА, че Европейският съюз има интерес да насърчава безопасен, сигурен и ефикасен морски транспорт в по-чисти океани и че европейските морски администрации и европейското корабоплаване са постигнали значителен напредък в областта на морската безопасност, сигурност и опазването на морската среда;
UNDERLINING that the European Union has an interest in promoting safe, secure and efficient shipping in cleaner oceans and that the European maritime transport administrations and the European shipping industry have achieved significant progress in maritime safety, security and protection of the marine environment;
КАТО ПОДЧЕРТАВА, че все още съществуват административни пречки, които препятстват развитието на морския транспорт на къси разстояния, по-специално посочените в съобщението на Комисията;
UNDERLINING that there are still a number of administrative bottlenecks that hinder the development of Short Sea Shipping, in particular those pointed out in the Commission communication;
КАТО ПОДЧЕРТАВА, че независимо от напредъка, постигнат през последните години, налице е прекалено голям брой убити и тежко ранени при пътнотранспортни произшествия и че е необходимо да се предприемат всички усилия, за да се подобри настоящата статистика;
UNDERLINING that, in spite of progress made in recent years, too many are killed and seriously injured in road traffic accidents and that all efforts have to be made to reduce the present numbers;
КАТО ПОДЧЕРТАВА, че познанията, иновациите и напредналите съвременни технологии са от съществено значение за повишаване на ефективността на европейския морски сектор като цяло, за повишаване на конкурентоспособността на отраслите на европейския морски транспорт, за подобряване на енергийната ефективност и за свеждане до минимум на въздействието върху околната среда; като по този начин СЕ СТРЕМИ към една концепция за европейския морски транспорт в дългосрочен план, водеща до „нулево замърсяване“ чрез намаляване във възможно най-висока степен на евентуалните отпадъци и емисии;
EMPHASISING that knowledge, innovation and advanced modern technology are essential for upgrading the efficiency of the European maritime sector as a whole, for reinforcing the competitiveness of the European maritime transport industries, for improving energy efficiency, and for minimising environmental impact; thus AIMING towards the long-term "zero-vision" for the European maritime transport by reducing to the greatest extent possible waste and emissions;
КАТО ПОДЧЕРТАВА, че при изпълнението и бъдещото развитие на интегрираната морска политика, в настоящия контекст на икономически спад, следва по-силно да се наблегне на устойчивия икономически растеж, заетостта и иновациите по екологично ефективен начин;
UNDERLINING that the implementation and further development of IMP, in the present context of the economic downturn, should put a renewed focus on sustainable economic growth, employment and innovation in an eco-efficient way;
КАТО ПОТВЪРЖДАВА ОТНОВО ангажимента на Общността и нейните държави‑членки за поддържане на високо ниво на ядрена безопасност и безопасно управление на отработеното гориво и радиоактивните отпадъци, отразен по‑конкретно в съществуващата законодателна рамка на Общността, приета по силата на Договора за Евратом, както и в съответните резолюции и заключения на Съвета;
REAFFIRMING the commitment of the Community and its Member States to a high level of nuclear safety and to the safe management of spent fuel and radioactive waste as reflected, in particular, in the existing Community legislative framework adopted under the Euratom Treaty as well as in the relevant Council Resolutions and Conclusions;
КАТО ПОТВЪРЖДАВА ОТНОВО, че междусекторните инструменти на политиката са от изключително значение за укрепване на устойчивото икономическо развитие, наблюдението на околната среда, безопасността, сигурността и правоприлагането в европейските океани, морета и крайбрежни региони съобразно екосистемния подход, както и за по-доброто интегриране на тези въпроси; КАТО ИЗТЪКВА, че морското пространствено планиране, заедно със задълбочените познания в областта на морското дело, може да допринесат за осигуряването на значителни икономически инвестиции, стимулирането на бъдещи новаторски проекти и значителното подобряване на начина на управление на морските пространства, като се съхраняват техните екосистеми; КАТО ОТЧИТА, че междусекторното интегриране на морското наблюдение ще подобри ефективността на начините за постигане на ключовите цели на политиките, за улесняване на търговията и за насърчаване на икономическите интереси на Европейския съюз и неговите държави-членки;
REAFFIRMING that cross-cutting policy tools are of utmost importance to enhance sustainable economic development, environmental monitoring, safety, security and law enforcement on Europe’s oceans, seas and coastal regions following the ecosystem approach as well as the better integration of these issues; HIGHLIGHTING that maritime spatial planning, in combination with increased marine knowledge, can contribute to considerable economic investment, drive new innovative projects and significantly improve the way our maritime spaces are managed, preserving their ecosystems; RECOGNISING that the cross-sectoral integration of maritime surveillance will increase the effectiveness in the way that key policy objectives as well as facilitation of trade and for the promotion of the economic interests of the European Union and its Member States can be reached;
КАТО ПРИВЕТСТВА активното сътрудничество на всички заинтересовани международни, национални и регионални организации, регионални и местни общности в области, в които могат да бъдат набелязани действия от взаимен интерес, като се зачитат инициативите на гражданското общество;
WELCOMING the active cooperation of all interested international, national and regional organisations, regional and local communities in areas where actions of mutual interest can be identified, respecting the initiatives of the civil society;
КАТО ПРИВЕТСТВА активното сътрудничество с всички заинтересовани регионални организации в области, в които могат да се набележат действия от взаимен интерес.
WELCOMING active cooperation with all interested regional organisations in areas where actions of mutual interest can be identified.
КАТО ПРИВЕТСТВА доклада на Комисията от 22 юни 2011 г. за изпълнението на EUSBSR, който стои в основата на настоящите заключения.
WELCOMING the Commission's Report on the Implementation of the EUSBSR of 22 June 2011 that constitutes the basis for the present Conclusions.
КАТО ПРИВЕТСТВА новаторския и интегриран подход за посрещане на предизвикателства от взаимен интерес в рамките на ЕС чрез макрорегионални стратегии, основани на опита, почерпен от Стратегията на Европейския съюз за региона на Балтийско море, както и на бъдещи постижения от Стратегията на Европейския съюз за региона на река Дунав и техните взаимодействия и КАТО ОТЧИТА, че държавите-членки участват доброволно в тези стратегии и във всички други бъдещи макрорегионални стратегии;
WELCOMING the innovative and integrated approach in addressing challenges of common aspiration within the EU through macro-regional strategies, based on the experience gained from the EU Strategy for the Baltic Sea Region as well as future experiences of the EU Strategy for the Danube Region and their synergies and RECOGNISING that Member States participate in these strategies and any possible future macro-regional strategies on a voluntary basis;
КАТО ПРИВЕТСТВА новаторския интегриран подход по отношение на общите предизвикателства в рамките на ЕС чрез настоящи и възможни бъдещи макрорегионални стратегии на доброволна основа.
WELCOMING the innovative integrated approach in addressing challenges of common aspiration within the EU through current and possible future macro regional strategies, on a voluntary basis.
КАТО ПРИЕМА, че е необходима интегрирана рамка с цел преодоляване на тези проблеми в областите на компетентност на Европейския съюз, по-конкретно за превръщане на региона в екологично устойчив, по-интегриран и икономически проспериращ, по-достъпен и привлекателен, както и сигурен и безопасен.
AGREEING on the need for an integrated framework to address these issues within the remits of the European Union, especially in making the region environmentally sustainable, more integrated and prosperous economically, more accessible and attractive as well as safe and secure.
КАТО ПРИЗНАВА досегашния принос на опита от изпълнението на EUSBSR за постигането на общите цели на ЕС, както и за преодоляването на общите предизвикателства в макрорегиона, СЪЗНАВА, че е необходимо да се повиши ефективността на Стратегията и ориентираността ѝ към резултати, за да продължи напредъкът в постигането на целите на Стратегията, и поради това ПОДКРЕПЯ следните препоръки, произтичащи от доклада на Комисията за изпълнението на EUSBSR и от консултациите със съответните заинтересовани страни.
RECOGNISING the contribution to date of the EUSBSR implementation experience towards achieving common EU goals as well as towards addressing the shared challenges of the macro region, it ACKNOWLEDGES the need to make the Strategy more effective and result oriented for further attaining the Strategy objectives and therefore ENDORSES the following recommendations resulting from the Commission's Report on the Implementation of the EUSBSR as well as from consultations with relevant stakeholders.