natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Тежестта на последиците ще зависи както от продължителността, така и от географското разпространение на пандемията.
The severity of the consequences will depend on both the duration and the geographical spread of the pandemic.
Комисията използва опита, натрупан чрез контактите си с държавите членки и заинтересованите страни в областта на железопътния транспорт.
However, the Commission has drawn on experience gained through its contacts with Member States and railway stakeholders.
Обикновено размерът на тази такса е толкова по-голям, колкото по-близо е отмяната до началото на операциите.
Usually the level of this charge increases the closer the cancellation is to the time of operation.
Предлага се Комисията да бъде оправомощена да удължи този период при необходимост.
It is proposed to empower the Commission to prolong this period where necessary.
Той има жизненоважен принос за цялостната икономика и заетостта в ЕС, като осигурява пряко заетост на над 1 милион души, около 600 000 от които работят в железопътните предприятия, а 440 000 са наети от операторите на инфраструктура (към края на 2016 г.).
It makes a vital contribution to the EU's overall economy and employment, by directly employing over 1 million people, around 600 000 of them by railway undertakings and 440 000 by infrastructure managers (by the end of 2016).
Според проучване, проведено през май и юни 2020 г. чрез платформата за диалог с железопътните предприятия, досега не е предоставяна специална помощ на заинтересованите страни от железопътния сектор.
According to a survey conducted in May and June 2020 with railway undertakings via the Railway Undertakings Dialogue platform no dedicated aid has been provided so far to the rail sector stakeholders.
По-конкретно, тя оказва безпрецедентно въздействие върху транспорта като цяло и в частност върху железопътните превози.
More specifically, it is having an unprecedented impact on transport in general and the railway sector in particular.
В съответствие с принципа на пропорционалност, уреден в същия член, се счита, че настоящият регламент не надхвърля необходимото за постигането на тази цел.
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Regulation is not deemed to go beyond what is necessary to achieve that objective.
Поради това на държавите членки следва да бъде предоставена възможността да разрешават такива мерки на управителите на инфраструктура.
Member States should therefore be provided with the possibility to authorise such measures on the part of infrastructure managers.
Целите на предложението не могат да бъдат постигнати в достатъчна степен от държавите членки по следната причина: таксите за достъп до релсов път са изчерпателно регулирани на равнище ЕС и поради това държавите членки не могат да се отклоняват от правилата на Съюза, освен ако е налице конкретно европейско законодателство.
The objectives of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States for the following reason: Track access charges are comprehensively regulated at EU level and therefore Member States cannot deviate from Union rules unless there is specific European legislation.
По-конкретно, сдруженията в железопътния сектор, които представляват железопътните предприятия, многократно се обърнаха към Комисията с молба за предприемане на спешни мерки.
In particular, rail sector associations representing railway undertakings repeatedly approached the Commission asking for urgent measures.
Поради това той е от решаващо значение за постигане на целите на Зеления пакт предвид стойността му като най-устойчив и най-благоприятен за околната среда вид транспорт.
Therefore, rail transport is crucial for achieving the objectives of the green deal due to its value as the most sustainable and environmentally friendly transport mode
Европейските железници превозват около 1,6 милиарда тона товари и 9 милиарда пътници годишно.
European rail transports around 1.6 billion tonnes of freight and 9 billion passengers each year.
2.Европейският парламент или Съветът могат да възразят срещу делегиран акт в съответствие с процедурата, посочена в член 6, параграф 6.
2.Either the European Parliament or the Council may object to a delegated act in accordance with the procedure referred to in Article 6(6).
за установяване на мерки за устойчив железопътен пазар с оглед на пандемията от COVID-19
establishing measures for a sustainable rail market in view of the COVID-19 pandemic
Временните ограничения върху транспортните връзки между държавите - членки на ЕС, имаха сериозно отражение: повечето международни пътнически влакове вече не се обслужват, вътрешният железопътен транспорт е намалял с до 90 % в сравнение с данните от миналата година.
Temporary restrictions on travel connections between EU Member States have left a significant mark: most international passenger trains are no longer served, domestic rail transport has declined by up to 90% compared to last year's figures.
Много нови участници бяха принудени да прекратят дейността си, а всички железопътни оператори търпят големи спадове в транспортните си услуги.
Many recent new entrants had to cease their operations, and all rail operators suffer large decreases in their transport services.
Освен това съгласно предложението за регламент държавите членки са тези, които решават дали да прилагат предвидените мерки, като имат предвид и средствата, с които разполагат по отношение на публичното финансиране.
Moreover, under the terms of the Regulation proposed it remains up to Member States to decide whether to implement the measures provided for, having also regard to the means at their disposal in terms of public funding.
Член 56 от посочената директива се прилага за случаите, обхванати от членове 2 и 3 от настоящия регламент, по отношение на определените в тях критерии, които са приложими за управителите на инфраструктура.
Article 56 of that Directive shall apply to the cases covered by Articles 2 and 3 this Regulation, in respect of the criteria set out therein, applicable to infrastructure managers.
По принцип разпоредбата би попречила на определянето на по-ниско равнище на таксите.
The provision would in principle stand in the way of the charges being set at a lower level.
(2)За да противодействат на отрицателните икономически последици от пандемията от COVID- 19, железопътните предприятия може да имат нужда от финансово подпомагане.
(2)In order to counteract the negative economic effects of the COVID-19 pandemic, railway undertakings may need financial support.
Сега, през месеците след ограниченията на свободата на движение, търсенето нараства бавно, но все още няма цялостна представа за развитието на търсенето в областта на железопътния транспорт.
Now, in the months following the lockdowns, demand is picking up slowly, but there is no full visibility about the development of demand for rail transport yet.
Поради това следва да се разрешат целеви дерогации, за да се смекчат последиците от пандемията върху железопътния транспорт и да се запази целостта на единното европейско железопътно пространство.
Targeted derogations should therefore be authorised to mitigate the effects of the pandemic on railway transport, and to maintain the integrity of the Single European Railway area.
Това засяга цялата верига на доставки и оказва въздействие върху железопътните предприятия, товародателите и логистичните предприятия.
It affects all the supply chain and has effects on railway undertakings, shippers and logistic enterprises.
Тези мерки ще имат за цел да гарантират, че секторът би могъл да се справи със загубата на доходи и да намали риска от фалити, особено за частните оператори.
These measures would aim to ensure that the sector could cope with lost income and reduce the risk of bankruptcies, especially for private operators.
Предвид липсата на подходящи разпоредби за извънредни ситуации в директивата, е необходимо да се създаде рамка за мерките, които се налагат поради кризата с COVID-19, чрез приемането на настоящия регламент.
Given the lack of appropriate emergency provisions in the Directive, there is a need to create a framework for the measures required by the COVID-19 crisis through the adoption of this Regulation.
Предвид неотложния характер на въпроса не беше проведена официална консултация със заинтересованите страни.
Given the urgency of the matter, a formal stakeholder consultation has not been carried out.
Пандемията може да доведе до голям брой случаи на несъстоятелност и недостиг на ликвидни средства в рамките на железопътния сектор.
The pandemic may lead to a large number of insolvencies and liquidity shortages within the railway sector.
Това придава на сектора на железопътните товарни превози силно европейско измерение и поради това той е още по-чувствителен към липсата на оперативна съвместимост и сътрудничество между националните железопътни мрежи, което може да засегне неговата конкурентоспособност.
This lends rail freight a strong European dimension, and makes it even more sensitive to a lack of interoperability and cooperation between national rail networks that can affect its competitiveness.
Целта на тези такси е да възпира железопътните предприятия да отменят влакови маршрути в кратки срокове и следователно да насърчава най-доброто и пълноценно използване на съществуващия капацитет.
The objective of such charges is to discourage railway undertakings from cancelling train paths at short notice and therefore to promote the best and full use of existing capacity.
Настоящата инициатива се основава на член 91 от Договора за функционирането на Европейския съюз, който е и правното основание на самата Директива 2012/34/ЕС.
This initiative is based on Article 91 of the Treaty on the Functioning of the European Union, which is equally the legal basis of Directive 2012/34/EU itself.
Независимо от това органите на държавите членки и заинтересованите страни призоваха Комисията да приеме предложение за подходящи мерки в контекста на рамката за разпределение и таксуване по Директива 2012/34/ЕС.
However, both Member States authorities and stakeholders have called upon the Commission to adopt a proposal for appropriate measures in the context of the allocation and charging framework of Directive 2012/34/EU.
Това оказва сериозно въздействие върху железопътните предприятия, което започна още на 1 март 2020 г. и вероятно ще продължи поне до 31 декември 2020 г.
This has a serious impact on railway undertakings which started as early as 1 March 2020 and is likely to affect the sector until at least 31 December 2020.
Въз основа на резултатите от допитването се стигна до заключението, че някои държави членки показват готовност да предприемат мерки за подпомагане в съответствие с насоките, предложени в настоящия регламент.
On the basis of the results of the survey, it was concluded that some Member States showed apparent readiness to take relief measures along the lines proposed in this Regulation.
Делегирането на правомощия, посочено в член 5, параграф 2, може да бъде оттеглено по всяко време от Европейския парламент или от Съвета.
3.The delegation of power referred to in Article 5(2) may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Очаква се търсенето при пътническите превози за цялата 2020 г. да бъде значително под нивата от 2019 г., а и при товарните превози също се очаква то да не достигне миналогодишните нива.
Passenger demand for the whole of year 2020 is projected to be considerably below 2019 levels, and also freight demand will still fall short of last year's levels to a considerable extent.
В този контекст настоящият регламент има за цел да допълни съществуващата рамка, свързана с железопътния транспорт, за да даде възможност на националните органи и на заинтересованите страни в областта на железопътния транспорт да се справят по-лесно с редица отрицателни последствия от пандемията от COVID-19, както и да отговори на неотложните нужди на железопътния сектор, докато са налице тези последствия.
In this context, the current Regulation intends to complement the existing rail-related framework in order to allow national authorities and rail stakeholders to deal more easily with a number of negative consequences of the COVID-19 pandemic, and to respond to the urgent needs of the railway sector as long as those consequences persist.
Освен това конкурентната структура на пазара, включваща утвърдени и нови оператори, изисква мерки за подпомагане, които продължават да гарантират равнопоставени условия на конкуренция.
Moreover, the competitive market structure involving historical operators and newcomers requires relief measures that continue to ensure a level playing field.
Обстоятелствата са извън контрола на железопътните предприятия, които са изправени пред значителни проблеми с ликвидността, големи загуби, а в някои случаи може да има риск от изпадане в несъстоятелност.
The circumstances are beyond the control of railway undertakings that are facing considerable liquidity problems, major losses and in some cases may risk insolvency.
Ако не бъдат взети мерки, пандемията ще окаже сериозно въздействие върху международните превози, обема на товарните превози и броя на пътниците, напредъка с цифровизацията, отварянето на пазара и пазарните структури, чиито последици ще бъдат продължителни.
If left unaddressed, the pandemic will cause a severe impact on international traffic, freight volumes and passenger numbers, digitalisation progress, market opening and market structures, the effects of which will be felt for an extended period.
Причините за това са били и са извън контрола на железопътните предприятия.
The underlying events were and are beyond the control of railway undertakings.
Това е спешна мярка, породена от внезапното и непредвидено избухване на пандемията от COVID-19.
This is an urgent measure triggered by the sudden and unforeseeable outbreak of COVID-19 disease.
Отрицателните икономически последици от избухването на пандемията от COVID-19 за заинтересованите страни в областта на железопътния транспорт биха могли да застрашат тяхната финансова жизнеспособност и евентуално да имат сериозни отрицателни последици за функционирането на транспортната система, което би оказало отрицателно въздействие върху икономиката като цяло.
The negative economic consequences of the COVID-19 outbreak for rail market stakeholders could endanger their financial viability and possibly have serious negative effects on the functioning of the transport system, which would negatively impact the economy as a whole.
Правомощието да приема делегирани актове, посочено в член 5, параграф 2, се предоставя на Комисията за срок от една година, считано от [датата на влизане в сила на настоящия регламент].
2.The power to adopt delegated acts referred to in Article 5(2) shall be conferred on the Commission for a period of one year from [the date of entry into force of this Regulation].
Железопътният транспорт е от решаващо значение за стратегията на ЕС за по-устойчив транспортен сектор, икономическо и социално сближаване и свързаност на европейските граждани в рамките на територията на собствената им държава и между отделните държави членки.
Rail transport is critical to the EU strategy for a more sustainable transport sector, economic and social cohesion and connecting Europeans within and between Member States.
Намаляване, освобождаване от плащане или отлагане на плащането на таксите за минималния пакет за достъп и таксите за резервации
Reduction, waiver or deferral of charges for the minimum access package and of reservation charges
Предлага се да се предвиди, че референтните документи за мрежата следва да се актуализират и изменят незабавно.
It is proposed to stipulate that the network statements should be kept up to date and amended without delay.
Тези загуби на доходи по принцип се компенсират в съответствие с член 8, параграф 4 от Директива 2012/34/ЕС.
Those income losses would in principle be compensated in accordance with Article 8(4) of Directive 2012/34/EU.
(12)За да се даде възможност за бързото прилагане на предвидените в настоящия регламент мерки, той следва да влезе в сила по спешност в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз,
(12)In order to allow for the prompt application of the measures provided for in this Regulation, it should enter into force as a matter of urgency on the date following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
5.Веднага след като приеме делегиран акт, Комисията нотифицира акта едновременно на Европейския парламент и на Съвета.
5.As soon as it adopts a delegated act, the Commission shall notify it simultaneously to the European Parliament and to the Council.
След избухването на пандемията железопътният пътнически и товарен транспорт отбелязаха значителен спад поради ограниченията и по-слабото търсене.
Following the outbreak of the disease, rail passenger and freight transport have declined significantly due to restrictions and lower demand.
Управителите на инфраструктура трябва да публикуват в своите референтни документи за мрежата критериите за определяне на неизползването на маршрута.
Infrastructure managers are to publish in their network statements the criteria to determine such failure to use.
Една от основните причини е, че търсенето от страна на някои промишлени отрасли беше преустановено, тъй като поради въведените от повечето държави членки мерки за ограничаване на свободата на движение, довели до срив на търсенето, производството спря.
One of the main reasons was that demand from certain industries had ceased because production came to a standstill as most of Member States had put in place lockdown measures causing the collapse in the demand.
С настоящия регламент се установяват временни правила за налагане на такси за ползване на железопътната инфраструктура, както е посочено в глава IV от Директива 2012/34/ЕС.
This Regulation lays down temporary rules on the levying of charges for the use of railway infrastructure as set out in Chapter IV of Directive 2012/34/EU.
Поради това е целесъобразно да се даде възможност на държавите членки да отменят задължението, установено с второто изречение от член 36 от директивата, по отношение на анулирането през този период.
It is therefore appropriate to enable Member States to lift the obligation established by the second sentence of Article 36 of the Directive in respect of cancellations during that period
Ефективното функциониране на единното европейско железопътно пространство зависи от икономическите резултати на участниците на пазара и от запазване на постиженията по отношение на независимостта на управлението на управителите на инфраструктура и железопътните предприятия, прозрачността на разпоредбите за таксуване и достъп до мрежата, недискриминацията и равното третиране при разпределянето на маршрути и схемите за таксуване, както и отварянето на пазара.
The effective functioning of the Single European Rail Area depends on the economic performance of the market players and on safeguarding the achievements already made regarding management independence of infrastructure managers and railway undertakings, transparency of provisions for charging and network access, non-discrimination and equal treatment in paths allocation and charging schemes as well as market opening.
1.До 1 ноември 2020 г. управителите на инфраструктура предоставят на Комисията данни за използването на техните мрежи, категоризирани по пазарни сегменти в съответствие с член 32, параграф 1 от Директива 2012/34/ЕС, за периодите от 1 март 2019 г. до 30 септември 2019 г. и от 1 март 2020 г. до 30 септември 2020 г.
1.By 1 November 2020, infrastructure managers shall provide the Commission with data on the usage of their networks categorised by market segments, in accordance with Article 32(1) of Directive 2012/34/EU, for the periods from 1 March 2019 until 30 September 2019 and from 1 March 2020 until 30 September 2020.
Пандемията от COVID-19 предизвика сериозно икономическо сътресение, което оказва значително отрицателно въздействие в Европейски съюз и целия свят.
The COVID-19 pandemic has led to a major economic shock that is having a significant negative impact in the European Union and across the globe.
Частичното или пълното освобождаване от плащане или отлагането на плащането на такси, прилагани по прозрачен, обективен и недискриминационен начин за всички железопътни предприятия, извършващи дейност в железопътния товарен и пътнически транспорт, биха смекчили въздействието на пандемията от COVID-19 през референтния период.
A partial or full waiver of charges or deferral thereof, applied in a transparent, objective and non-discriminatory way to all railway undertakings, active in the freight and passenger rail sectors, would alleviate the impact of the COVID-19 pandemic during the reference period.
(5)Корекции на референтния документ за мрежата: референтният документ за мрежата е документ, в който са определени подробно общите правила, сроковете, процедурите и критериите относно схемите за налагане на такси и за разпределяне на капацитета, включително информация, необходима за подаването на заявки за инфраструктурен капацитет.
(5)Adjustments of the network statement: the network statement sets out in detail the general rules, deadlines, procedures and criteria for charging and capacity-allocation schemes, including information for applications for infrastructure capacity.
(7)Следва да се направят временни корекции на условията за използване на железопътната инфраструктура, а референтните документи за мрежата следва да се актуализират и изменят при необходимост.
(7)Temporary adjustments of the conditions for the use of rail infrastructure should be made and network statements should be kept up to date and amended as necessary.
(1)Пандемията от COVID-19 доведе до значително намаляване на търсенето, което от своя страна доведе до рязък спад в железопътния транспорт.
(1)The COVID-19 pandemic brought about a significant drop in demand which in turn has led to a sharp drop in rail transport.
Предложението не надхвърля необходимото за постигане на целта за намаляване на въздействието на настоящата пандемия от COVID-19 чрез целеви дерогации от Директива 2012/34/ЕС.
The proposal does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak through targeted derogations from Directive 2012/34/.
Железопътният транспорт има важен принос за транспортния микс на ЕС, като осигурява екологично чиста мобилност и високо ниво на ефикасност.
Rail is an important contributor to EU transport mix, providing clean mobility and a high level of efficiency.
Пандемията предизвика сериозни смущения в железопътния трафик, които доведоха до масово анулиране на влакови маршрути.
The pandemic has provoked severe disruptions to rail traffic that have led to widespread train path cancellations.
Операторите на железопътни товарни превози предоставят трансгранични и вътрешни услуги, но отчитат спад в обема на транспорта.
Rail freight operators supply cross border and domestic services but report declines in transport volumes.
Предвид актуалния текст на Директива 2012/34/ЕС обаче изменения на надценките по принцип не са възможни по време на даден период на работното разписание.
However, as Directive 2012/34/EU currently stands, amendments to mark-ups are in principle not possible in the course of a given working timetable period.
Тази възможност следва да се предостави за периода, през който въздействието от пандемията от COVID-19 върху железопътния пазар се усеща и се очаква да продължи, т.е. от 1 март 2020 г. до 31 декември 2020 г. („референтен период").
This possibility should be granted for a period during which the effects of the COVID-19 pandemic on the rail market have been felt and are expected to last, i.e. from 1 March 2020 until 31 December 2020 (the "reference period").
(6)По отношение на всеки от посочените по-горе елементи, всяко намаление на таксите, разрешено от държавите членки в съответствие с настоящия регламент, би довело до загуби на доходи за управителя на инфраструктура.
(6)In respect of each of the items referred to above, any decreases of charges as authorised by Member States in accordance with this Regulation would entail income losses on the part of the infrastructure manager.