natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(9)Предвид неотложния характер на необходимата подкрепа настоящият регламент следва да влезе в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз,
(9)Given the urgency of the support needed, this Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Регламент за изменение на регламент.
Regulation amending a Regulation
Не на последно място, необходимо е да се отбележи, че колкото и да трае удължаването, икономическите оператори няма да имат интерес да забавят по-нататък окомплектоването и пускането на пазара на техника, превозни средства и плавателни съдове, за които вече са извършили разходи.
Finally, it should be noted that regardless of the duration of the extension, economic operators will have no interest to delay further the completion and placing on the market of machinery, vehicles and vessels for which they have already incurred costs.
Регламент (ЕС) 2016/1628 се изменя, както следва:
Regulation (EU) 2016/1628 is amended as follows:
Продължителността на предложеното удължаване е съобразена с очакваната продължителност на смущението, предизвикано от пандемията от COVID-19.
The length of the proposed extension is commensurate with the expected duration of the disruption due to the COVID-19 pandemic.
Намесата на Европейския съюз е нужна, за да се избегне създаването на пречки пред единния пазар в сферата на двигателите за извънпътна подвижна техника, както и поради транснационалния характер на замърсяването на въздуха.
European Union action is necessary to avoid the emergence of barriers to the single market notably in the field of NRMM engines, and because of the transnational nature of air pollution.
Настоящото предложение няма да окаже въздействие върху околната среда, тъй като мерките улесняват пускането на пазара на стоки, които са оборудвани с двигатели, произведени преди да избухне пандемията.
This proposal has no environmental effects since the measures facilitate the placing in the market of goods fitted with engines produced before the pandemic.
Това отлагане не се прилага за преходните двигатели, за които се отнасят датите, посочени в член 58, параграф 5, втора, трета и четвърта алинея.
This postponement does not apply to transition engines covered by the dates specified in the second, third and fourth subparagraphs of Article 58(5).
(2)Датите, които се прилагат за новите гранични стойности на емисиите, обозначени като „етап V", са определени с цел да се предостави на производителите ясна и подробна информация и да им се осигури достатъчно време за преминаване към новия етап за емисиите, като същевременно се намали значително административната тежест за органите по одобряването.
(2)The dates applicable to the new emissions limits, referred to as ‘Stage V' are set out in order to provide manufacturers with clear and comprehensive information and an appropriate period of time to transition to the new emission stage, whilst at the same time substantially reducing the administrative burden for approval authorities.
Пандемията от COVID-19 обаче предизвика пълни прекъсвания в снабдяването с части и компоненти и производителите се оказаха със запаси от двигатели и незавършени продукти.
However, the COVID-19 outbreak has caused complete interruptions in the supply of parts and components, leaving manufacturers with stocks of engines and unfinished products.
(7)С оглед на факта, че преходният период, предвиден в член 58, параграф 5 от Регламент (ЕС) 2016/1628, за някои двигатели ще изтече на 31 декември 2020 г. и че производителите трябва да произвеждат преходни двигатели до 30 юни 2020 г., настоящият регламент следва да влезе в сила по спешност.
(7)In view of the fact that the transition period provided for in Article 58(5) of Regulation (EU) 2016/1628 for certain engines will expire on 31 December 2020 and that manufacturers have until 30 June 2020 to produce transition engines, this Regulation should enter into force as a matter of urgency.
(5)С оглед на сегашните обстоятелства и с цел да се осигури безпрепятственото функциониране на вътрешния пазар, да се предостави правна сигурност и да се избегне потенциално смущение на пазара, е необходимо датите на прилагане на някои преходни разпоредби от Регламент (ЕС) 2016/1628 да се изменят.
(5)Given the current circumstances and in order to ensure the smooth functioning of the internal market, to provide legal certainty, and to avoid potential market disruption, it is necessary to amend the dates of application of certain transitional provisions of Regulation (EU) 2016/1628.
С посочения регламент се въвеждат нови гранични стойности на емисиите - наречени „етап V" - които са разработени с цел намаляване на сегашните емисии от замърсители на въздуха от двигатели за извънпътна подвижна техника.
That Regulation sets out new emissions limits, referred to as ‘Stage V', which are designed to reduce the current emissions of air pollutants from engines for non-road mobile machinery.
В резултат на това много производители на двигатели и техника няма да са в състояние да спазят споменатите по-горе срокове, без да понесат сериозни икономически щети.
The consequence of this disruption is that many engines and machinery manufacturers will not be able to meet the deadlines set out above without sustaining serious economic damage.
2016/1628 по отношение на неговите преходни разпоредби, с цел да се преодолее въздействието от кризата с COVID-19
amending Regulation (EU) 2016/1628 as regards its transitional provisions in order to address the impact of COVID-19 crisis
(6)Като се има предвид, че настоящото удължаване на сроковете няма да се отрази върху околната среда, тъй като засегнатите от него преходни двигатели вече са произведени, както и фактът, че е трудно да се предвиди колко точно ще траят забавянията, предизвикани от смущението поради пандемията от COVID-19, съответните срокове следва да се удължат с 12 месеца.
(6)Given that this prolongation will have no environmental impact as the concerned transition engines have already been produced coupled with the fact that it is difficult to predict the exact duration of the delays caused by the COVID-19 disruption, the extension of the relevant deadlines should be of 12 months.
Удължаването с 12 месеца е обосновано от сезонния характер на стоките, които се оборудват с преходни двигатели.
The extension of 12 months is warranted given the seasonality of the goods in which transition engines will be fitted.
Чрез него освен това ще се избегне необходимостта да се бракуват оборудвани с такива двигатели стоки, които в противен случай не биха отговаряли на изискванията.
It also avoids the need to scrap otherwise non-compliant goods fitted with such engines.
Тъй като за някои производители преминаването към гранични стойности на емисиите от етап V представлява структурно предизвикателство, в регламента е предвидено известно време за извършването на този преход.
Given the structural challenge for certain manufactures to shift towards Stage V emission limits, the Regulation provides some lead time to make this transition.
Съгласно преходните периоди, предвидени в член 58, параграф 5, и датите, определени в приложение III от посочения регламент, до 30 юни 2020 г. производителите трябва да произвеждат извънпътна подвижна техника, оборудвана с преходни двигатели от следните категории: NRE с диапазон на мощност <56kW и ≥130kW, NRG, NRSh, NRS, IWP и IWA с диапазон на мощност 19 ≤ P < 300, SMB и ATS.
According to the transition periods provided in Article 58(5) and the dates laid down in Annex III to that Regulation, manufacturers have until 30 June 2020 to produce NRMM fitted with transition engines of the following categories: NRE in the power range <56kW and ≥130kW, NRG, NRSh, NRS, IWP and IWA in the power range 19 ≤ P < 300, SMB and ATS.
„г) 36 месеца от приложимата дата за пускане на пазара на двигатели по приложение III в случая по параграф 5, пета алинея.".
‘(d) 36 months from the applicable date for the placing on the market of engines set out in Annex III, in the case set out in the fifth subparagraph of paragraph 5'.
Неговата цел е преди всичко - поради извънредните обстоятелства, дължащи се на пандемията от COVID-19 - да се осигури удължаване с дванадесет месеца за производството и пускането на пазара на преходни двигатели и на оборудваната с тях техника.
It primarily aims at providing, for exceptional reasons in the context of the current COVID-19 outbreak, an extension of twelve months for the manufacture and placing on the market of transition engines and the machinery equipped with them.
(1)С Регламент (ЕС) 2016/1628 на Европейския парламент и на Съвета 2 се определят изискванията за граничните стойности на емисиите и за процедурите за ЕС одобряване на типа на двигателите с вътрешно горене за извънпътна подвижна техника.
(1)Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council 2 lays down requirements relating to emission limits and EU type-approval procedures for engines for non-road mobile machinery.
Поради това смущение, което не можеше да бъде предвидено, датите за произвеждане и пускане на пазара на извънпътна подвижна техника и трактори, оборудвани с преходни двигатели, се отлагат с дванадесет месеца.
In the light of this disruption that could not have been foreseen, the dates for producing and placing of the market of NRMM and tractors fitted with transition engines is postponed by twelve months.
а)във втората алинея първото изречение се заменя със следното:
(a)in the second subparagraph, the first sentence is replaced by the following:
2)в параграф 7 се добавя следната буква г):
(2)in paragraph 7, the following point (d) is added:
(3)Пандемията от COVID-19 предизвика смущение във веригата за доставки на критични части и компоненти, което доведе до забавяния за двигателите и техниката, оборудвана с двигатели, които отговарят на по-малко строги гранични стойности на емисиите в сравнение с тези от етап V и които трябва да бъдат пуснати на пазара преди датите, определени в Регламент (ЕС) 2016/1628.
(3)The outbreak of the COVID-19 has caused a disruption of the supply chain of critical parts and components, which has led to delays for engines and machinery fitted with those engines that comply with less stringent emission limits than those of Stage V and that need to be placed on the market before the dates set out in Regulation (EU) 2016/1628.
1)параграф 5 се изменя, както следва:
(1)paragraph 5 is amended as follows:
Пандемията от COVID-19 предизвиква сериозно смущение във веригата за доставки, което се отразява върху възможността на производителите на извънпътна подвижна техника да спазят някои от сроковете, наложени по силата на Регламент (ЕС) 2016/1628 на Европейския парламент и на Съвета от 14 септември 2016 г. относно изискванията за граничните стойности на емисиите на газообразни и прахови замърсители и за одобряването на типа на двигателите с вътрешно горене за извънпътна подвижна техника.
The COVID-19 pandemic is causing major disruption of the supply chain which has had an impact on non-road mobile machinery (NRMM) manufacturers' ability to meet some of the deadlines imposed by Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery.
в)добавя се следната пета алинея:
(c)the following fifth subparagraph is added:
(4)Като се има предвид смущението, предизвикано от пандемията от COVID-19, много е вероятно производителите на извънпътна подвижна техника да не бъдат в състояние да направят необходимото, така че за двигателите и техниката, оборудвана с двигатели, които се ползват от преходния период, да спазят определените в Регламент (ЕС) 2016/1628 срокове, без да понесат сериозни икономически щети.
(4)Taking into account the disruption caused by the COVID-19 outbreak, it is very likely that manufacturers of non-road mobile machinery will not be able to ensure that engines and the machinery fitted with those engines benefiting from the transition period meet the deadlines set out in Regulation (EU) 2016/1628 without sustaining serious economic damage.
„За двигателите от подкатегориите NRE, за които определената в приложение III дата за пускане на пазара на двигатели от етап V е 1 януари 2020 г., държавите членки разрешават удължаване на преходния период и 18-месечния период по първа алинея с още 12 месеца за ПОО с общо годишно производство под 100 бройки на извънпътна подвижна техника, оборудвана с двигатели с вътрешно горене.";
‘For engines of NRE sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2020, Member States shall authorise the extension of the transition period and of the 18-month period referred to in the first subparagraph by an additional 12 months for OEMs with a total yearly production of less than 100 units of non-road mobile machinery equipped with internal combustion engines.
Поради факта, че оценка на въздействието беше вече извършена за Регламент (ЕС) 2016/1628, такава не е приложена към настоящото предложение.
This proposal is not accompanied by a separate impact assessment, as an impact assessment for Regulation (EU) 2016/1628 has already been undertaken.
„За двигателите от подкатегориите NRE, за които определената в приложение III дата за пускане на пазара на двигатели от етап V е 1 януари 2020 г. и които се използват в подвижни кранове, преходният период и 18-месечният период по първа алинея се удължават с 12 месеца.";
‘For engines of NRE sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2020, used in mobile cranes, the transition period and the 18-month period referred to in the first subparagraph shall be extended by 12 months.
б)третата алинея се заменя със следното:
(b)the third subparagraph is replaced by the following:
Тази дата подлежи на преразглеждане.
This date is subject to review.
Няма ограничение за това кой може да попълва формуляра.
There is no restriction on who can fill out the form.
Информацията, която се изисква във всяка следваща колона, е следната:
The information required in each subsequent column is as follows:
Моля, изпратете този формуляр по имейл на ops@icao.int
Please submit this Form by email to ops@icao.int .
Това са актове с правно действие.
These are acts having legal effects.
За периода 2019-2022 г. в Съвета на ИКАО са представени седем държави - членки на ЕС.
For the period of 2019-2022, there are seven EU Member States represented in the ICAO Council.
При необходимост посочете съответните регулаторни документи.
Reference the related regulatory documents where appropriate.
ИКАО признава необходимостта от осигуряване на максимална гъвкавост, като същевременно се гарантира спазването на Чикагската конвенция.
ICAO acknowledges the need to provide a maximum of flexibility while at the same time compliance with the Chicago Convention is to be ensured.
Позоваването на конкретно приложение и свързания с него стандарт са представени в колони 1 и 2.
The specific Annex reference and associated Standard is presented in columns 1 and 2.
Тези временни мерки се прилагат до 31 март 2021 г.
These temporary measures apply until 31 March 2021.
Всички държави - членки на ЕС, са страни по Чикагската конвенция.
All EU Member States are Parties to the Chicago Convention.
Колона 4: Забележки.
Column 4: Remarks.
Главната цел и съдържание на предвидения акт са свързани с общата транспортна политика.
The main objective and content of the envisaged act relate to a common transport policy.
С цел опростяване това може да бъде посочено като изключение (какви други временни различия в държавите не са приемливи), а не като списък на това, което би било приемливо.
For simplicity this may be stated as an exclusion (what other States temporary differences are not acceptable) rather than listing what would be acceptable.
Формулярът обаче може да бъде изпратен само от националния координатор за непрекъснат мониторинг или от упълномощен потребител от дадена държава членка, който е отговорен за осигуряването на точността на предоставената информация.
However, it may only be submitted by the national continuous monitoring coordinator or an authorized user from a Member State, who are responsible for ensuring the accuracy of the information provided.
Международната организация за гражданско въздухоплаване е специализирана агенция на Организацията на обединените нации.
The International Civil Aviation Organization is a specialized agency of the United Nations.
Определени правни последици от тези актове могат да зависят от представянето на уведомления за различия и от условията на тези уведомления.
Certain legal effects of these acts could depend on the submission of notifications of differences, and on the terms of those notifications.
Целите и задачите на организацията са да развива принципите и техниките на международното въздухоплаване и да насърчава планирането и развитието на международния въздушен транспорт.
The aims and objectives of the Organization are to develop the principles and techniques of international air navigation and to foster the planning and development of international air transport.
Съветът на ИКАО е постоянен орган на ИКАО, който се състои от представители на 36 договарящи държави, избрани от събранието на ИКАО за период от три години.
The ICAO Council is a permanent body of ICAO with a membership of 36 contracting States elected by the ICAO Assembly for a period of three years.
Представете обосновката си за тези различия и подробностите за всички условия и мерки за смекчаване, където е необходимо.
Provide your rationale for these differences and the details of any conditions and mitigations where necessary.
То включва и инструменти, които нямат обвързващ характер съгласно международното право, но са „годни да окажат съществено въздействие върху съдържанието на приеманата от законодателя на Съюза нормативна уредба" 6 .
It also includes instruments that do not have a binding effect under international law, but that are ‘capable of decisively influencing the content of the legislation adopted by the EU legislature' 6 .
В този случай данните ще трябва да се отнесат към специфичните различия, свързани с периода на валидност на свидетелството за медицинска годност.
In this case, the particulars would need to address the specific differences related to the validity period of the medical certificate.
Всички държави се насърчават да използват този уебсайт и да информират ИКАО за всички актуални промени в държавата си.
All States are encouraged to make use of this website and inform ICAO of any latest developments in their State.
В тази връзка на държавите се припомнят задълженията им по член 38 от Конвенцията да уведомяват ИКАО за всякакви различия, които може да възникнат.
In this regard, States are reminded of their obligations under Article 38 of the Convention to notify ICAO of any differences that may arise.
Освен това се дава възможност за обмен на информация относно това дали нотифицираните различия ще бъдат признати или приети от други държави през този период.
It also allows the sharing of information on whether notified differences will be recognized or accepted by other States during this period.
Освен това в много случаи медицинските специалисти са пренасочени за справяне с разпространението на COVID-19 в своята държава.
In addition, in many cases medical examiners have been reassigned to support the COVID-19 outbreak in their State.
Агенцията приема мярката за намаляване на въздействието когато счита, че тези мерки осигуряват еквивалентно равнище на безопасност с постигнатото от стандарта, спрямо който са съобщени различия.
The Agency shall accept the mitigating measure when it is satisfied that these measures ensure an equivalent level of safety to that achieved by the standard to which differences have been notified.
(2)Държавите членки са договарящи държави по Чикагската конвенция и членки на ИКАО, а Съюзът има статут на наблюдател в определени органи на ИКАО.
(2)The Member States are Contracting States of the Chicago Convention and members of the ICAO, while the Union has observer status in certain ICAO bodies.
Няколко държави членки използваха този механизъм във връзка със сериозните последици от пандемията от COVID-19, водещи до различия спрямо правилата на ИКАО.
Several Member States used this mechanism in relation to serious consequences of COVID-19 pandemic resulting in differences to ICAO rules.
Срокът на валидност на свидетелствата за медицинска годност от клас 1 и 3, издадени от [име на държавата], се удължава с 4 месеца.
The validity period of class 1 and 3 medical certificates issued by [the State] are extended by 4 months.
В настоящия формуляр всяка държава може да посочи тези временни различия.
This form allows a State to identify those temporary differences.
(6)Освен това съгласно член 40 от Чикагската конвенция персонал, притежаващ такова свидетелство, няма да може да участва в международното въздухоплаване, освен с разрешение на държавата или държавите, на чиято територия се влиза.
(6)Furthermore, pursuant to Article 40 of the Chicago Convention, no personnel having such a certificate would be able to participate in international navigation, except with the permission of the State or States whose territory is entered.
След приемането на такива мерки от държавите, членуващи в ИКАО, се изисква да уведомят за несъгласието си, за различията или за одобрението на мерките, преди те да влязат в сила и да станат правно обвързващи.
Following the adoption of such measures, ICAO States are required to notify either their disapproval, any differences or their compliance of the measure before they enter into force and become legally binding.
Съветът на Международната организация за гражданско въздухоплаване е орган, учреден със споразумение, по-конкретно с Чикагската конвенция.
The Council of the International Civil Aviation Organization is a body set up by an agreement, namely the Chicago Convention.
В член 218, параграф 9 от Договора за функционирането на Европейския съюз (ДФЕС) са предвидени решения за установяване на „позициите, които трябва да се заемат от името на Съюза в рамките на орган, създаден със споразумение, когато този орган има за задача да приема актове с правно действие, с изключение на актовете за допълнение или изменение на институционалната рамка на споразумението".
Article 218(9) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) provides for decisions establishing ‘the positions to be adopted on the Union's behalf in a body set up by an agreement, when that body is called upon to adopt acts having legal effects, with the exception of acts supplementing or amending the institutional framework of the agreement'.
Понятието „актове с правно действие" включва актове с правно действие по силата на нормите на международното право, които уреждат дейността на съответния орган.
The concept of ‘acts having legal effects' includes acts that have legal effects by virtue of the rules of international law governing the body in question.
Държавите членки изискват също и подходящи мерки за смекчаване, свеждащи до минимум идентифицираните рискове, с едно или повече експлоатационни ограничения, валидни за целия летателен екипаж (например намаляване на ограниченията за максимален страничен вятър, въвеждане на по-високи минимуми за подход за кацане, ограничаване на условията на повърхността на пистата за излитане и кацане, изпращане с функционираща система за автоматично кацане, ако е монтирана).
Member States require also appropriate mitigation measures minimising the identified risks, with one or more operational restriction valid for the complete flight crew (e.g. reducing maximum crosswind limits, introducing higher approach minima, restricting runway surface conditions, dispatching with a functioning autoland system, if installed).