natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Той също така постигна отстъпки относно сътрудничеството между гражданските и военните ползватели.
In the context of the single sky revision (SES-II) proposed in June 2008, the European Aviation Safety Agency (EASA), in operation in Cologne since 2003 (it also includes four nonEU countries), should guarantee the highest possible level of environmental protection and deal with crucial security issues (inspections, training and standardisation programmes, standard airworthiness certificates, authorisation for thirdcountry operators and controls on the safety of their aircraft under the SAFA programme).
нарасна с повече от 50 %.
The volume of air traffic has increased by more than 50 % over the last decade.
Според оценки на Евроконтрол в Европа годишно се извършват около 8,5 милиона полета (предвижда се до 2020 г. те да нараснат до 17 милиона).
Eurocontrol estimates that there are around 8.5 million flights a year in Europe (forecast to rise to 17 million by 2020).
В най-натоварените дни е възможно да се извършват до 30 000 полета, които свързват близо 130 летища; 80 % от извършените полети са в Европа.
On peak days there can be as many as 30 000 flights, connecting some 130 airports; 80 % of flights are within Europe.
Средното разстояние е 826 км.
The average distance is 826 km.
През 2007 г. регистрираният брой пътници е бил над 790 милиона, от които 520 милиона са пътували в рамките на ЕС, а пренесеното количество товари е било 12,5 милиона тона.
In 2007 the number of passengers recorded was over 790 million, of whom 520 million were flying within the EU, and 12.5 million tonnes of freight was carried.
С лансирането на единния пазар през 1993 г. над 30 нови авиокомпании влязоха на пазара (особено нискотарифните превозвачи, чийто капацитет нараства с 25 % годишно).
Since the launch of the single market in 1993 more than 30 new airlines have entered the market (most notably the low-cost carriers, which are increasing their capacity by 25 % a year).
През шестия парламентарен мандат беше постигнат частичен успех относно най-голямото предизвикателство — да бъде ускорено създаването на Единното европейско небе.
In its report adopted on 25 March 2009, Parliament supported the two draft pieces of legislation presented by the Commission within the second single sky legislative package (2008): the amendment to the single European skies regulation and the amendment to the regulation on the European Aviation Safety Agency.
В същото време Комисията премина към по-устойчива и по-добре функционираща авиация (COM2008/389).
In particular, the European Parliament (EP) report mentioned above, on the performance and sustainability of the European aviation system, agrees with the proposal to allow the EASA to monitor the entire European aviation system.
SESAR (наречена първоначално SESAME) е технологична съвместна програма, която бе създадена под егидата на Евроконтрол благодарение на финансирането от страна на програма TEN-T на Комисията.
That report confirmed the compromise that Parliament had sought, particularly as regards the Community performance objectives (in the key areas of safety, the environment, capacity and profitability) adopted by the Commission after consulting the relevant non-state actors.
През последното десетилетие обемът на въздушния трафик
It also set binding targets for air navigation service providers and
24 ламента на всеки три месеца.
24 established the creation of functional airspace blocks (FABs).
В основополагащия регламент вече бе фиксиран график за прилагане на планираните мерки.
Overall, it will result in a flexible web of homogenous blocks adapted to the needs of air traffic and going beyond national borders.
В него се определиха и обвързващи цели за доставчиците на аеронавигационно обслужване и се постанови създаването на функционални блокове въздушно пространство (FAB).
In the next term, Parliament will also need to monitor the establishment of independent national supervisory authorities, with regard to the single sky safety and performance requirements, and of an advisory body of air safety stakeholders to advise the Commission.
Най-общо казано това ще доведе до гъвкава мрежа от хомогенни блокове, адаптирана към потребностите на въздушния трафик и надхвърляща националните граници.
Shortly before the end of the last term, Parliament adopted at first reading the Commission’s proposals on passenger rights in the bus and coach sector and in the maritime sector, including for passengers with reduced mobility and disabled passengers.
В края на шестия парламентарен мандат ЕП предвижда, че вторият законодателен пакет за единно небе ще направи за европейското небе това, което споразумението от Шенген постигна за свободното движение на хора в ЕС.
At the end of the sixth parliamentary term the EP forecasts that the second single sky legislative package would bring to Europe’s skies what the Schengen agreement has brought about for free movement of persons within the EU. Indeed, during the next term Parliament will need to ensure that the single sky concept really takes hold, with all its various elements, including the SESAR technological aspect.
В действителност през следващия мандат Парламентът ще трябва да гарантира, че концепцията за единно небе се затвърждава, като се обхващат различните й елементи, в това число и технологичния аспект на програма SESAR.
A more direct network of routes needs to be created in order to improve airlines’ performance, reduce their emissions and increase the airspace capacity. In that context a coordinator of functional airspace blocks will be appointed who, along the lines of the eight that are already in operation for the TEN-T, should report to Parliament every three months.
В този контекст ще бъде назначен координатор на функционални блокове въздушно пространство, който наред с останалите осем, действащи по програма TEN-T, следва да докладва на Пар-
In particular EP suggests that all parties should commit themselves to align political commitments to the technological framework and to speed up the process of establishing the single European sky in full consistency with the development phase of SESAR, with a view to being able to receive, from 2014 onwards, the full benefits of its deployment phase.
Транспониране и прилагане на съществуващото законодателство
One of the ways in which this could be done is by appointing ‘rapporteurs for implementation’ or setting aside regular question times on implementation and transposition, as agreed by the Conference of Presidents in September 2008.
функционалните блокове въздушно пространство и наличните технологии.
These proposals form part of the Commission’s objective to extend the rights of passengers in the aviation and railway sectors to other modes of transport.
За постигането на целите, поставени във връзка с целите, заложени в схемата за отчитане на ефективността, бе фиксиран подобен референтен период.
The aim is to establish the rights of passengers in order to improve the attractiveness of, and confidence in, these transport modes as well as to achieve a level playing field between carriers from different Member States and between different modes of transport.
Права на пътниците
The future of transport
Малко преди края на последния мандат Парламентът прие на първо четене предложенията на Комисията относно правата на пътниците в сектора на градския и междуградския автобусен транспорт и в сектора на морския транспорт, в това число пътниците с ограничена мобилност и пътниците с увреждания.
In addition, the Commission has already announced its intention to publish a report in the second half of 2009 taking stock of the passenger rights situation in the aviation sector; this has been a long-standing and repeated request of the TRAN Committee.
В сравнение с останалите комисии, комисията по транспорт и туризъм се занимава с голям брой законодателни предложения.
The European Commission has recently launched a debate on the main challenges and opportunities for the transport sector in the long term (20 to 40 years).
В бъдеще, наред с изготвянето на доклади относно новото законодателство, все по-важно за комисията по транспорт и туризъм ще стане наблюдението на прилагането на съществуващото законодателство на Общността.
The Commission announced the publication of a communication on the medium-term perspective, which it intends to adopt in the summer of 2009.
Тези предложения са част от целта на Комисията за разширяване на правата на пътниците в железопътния и авиационния сектор върху други видове транспорт.
In several resolutions on better lawmaking, Parliament has stated its wish to monitor more closely the transposition and implementation of adopted legislation, particularly through parliamentary committees.
Ако комисията по транспорт и туризъм реши да продължи с второто четене на тези предложения, второто четене в Парламента ще бъде през новия мандат.
In March 2009, three focus groups on ‘the economy and society’, ‘the environment and technology’ and ‘infrastructure and logistics’ presented a first report including a scenario for the period to 2050, outlining some of the possible trends and transport challenges ahead, such as increasing globalisation and mobility demand, urbanisation, ageing, climate change, pollution and congestion.
Освен това Комисията вече обяви намерението си да публикува през втората половина на 2009 г. доклад, в който се прави преглед на положението на правата на пътниците в авиационния сектор — нещо, за което отдавна и неколкократно настоява комисията по транспорт и туризъм.
As mentioned above, central pieces of EU transport legislation have recently been adopted, although some are still awaiting proper transposition or implementation in a number of Member States (e.g. the maritime safety and railway packages). In future, in addition to reports on new legislation, monitoring the appli-
Наскоро Европейската комисия лансира дебат във връзка с основните предизвикателства и възможности пред транспортния сектор в дългосрочен план (между 20 и 40 години).
Breakthroughs in energy, transport and communication technologies will transform people’s lives in ways that are likely to be positive but will also have potential negative impacts on the transport system.
привлекателна, устойчива европейска транспортна система.
• opening, organisation and regulation of future transport markets;
• потребностите на бъдещата мобилност и нейните фактори;
• understanding and managing the drivers of transport demand;
• индивидуалната мобилност, независима от конвенционалните източници на енергия;
• better information technologies for more efficient use and integration of transport networks;
техническите възможности, които трябва да се използват за ново поколение двигатели и съответните преходни периоди, които междувременно трябва да бъдат организирани;
There are still many uncertainties regarding the future of transport. The interactions between the drivers of transport demand are complex, predicting technological developments is very dif-fi ficult and external factors such as economic or geopolitical developments or the impact of climate change cannot easily be forecast.
• преходът към интегрирана транспортна система;
• the future mobility needs and its drivers;
• бъдещата политика в областта на транспортната инфраструктура;
This key debate has just started and will continue intensively in the new parliamentary term.
• външните разходи, схемите за ценообразуване и мерките за ефективност;
The future of the TEN-T individual mobility that is independent of conventional energy sources;
• отваряне, организиране и регулиране на бъдещите транспортни пазари;
• technical options to be used for a new generation of propulsion systems and the respective transition periods to be organised in the meantime;
• промяната в поведението;
• future transport infrastructure policy;
• по-добрите информационни технологии в услуга на по-ефикасно използване и интегриране на транспортните мрежи;
The February 2009 Green Paper on the revision of the TEN-T policy 12 sought to adapt Community action to the new challenges facing the EU, particularly as regards the fight against climate change, the social and economic objectives of the Lisbon strategy and the EU’s role as an international actor, with a view to improving the connections between its infrastructure and that of its neighbours and the rest of the world.
• безопасността и сигурността;
• external costs, pricing schemes and efficiency measures;
Този ключов дебат едва започва и ще продължи усилено през новия парламентарен мандат.
to speed up the infrastructure projects linked to TEN-T and financed under the Structural and/or Cohesion Funds.
Бъдещето на TEN-T даден маршрут, в много случаи са единствената надеждна и устойчива възможност за бъдещето.
In addition, Parliament expected more coherence from the Council between requests for TEN-T projects and decisions on TEN-T budgets and called on Member States to reassess their investment priorities in order to speed up the TEN-T projects under their responsibility, particularly in cross-border sections.
Той желае по-голямо внимание да бъде отделено и на регионалните транснационални железопътни връзки.
Parliament consequently favoured reconsideration of the TEN-T’s budget by the Member States in the context of the mid-term review of the financial perspective in 2009–10.
Освен това от 2007 г. насам Парламентът настоява Комисията незабавно да започне работа по определяне на дългосрочните цели и ответни инициативи (за периода след 2010 г.) за интегриран подход към бъдещата европейска транспортна политика.
Furthermore, since 2007, Parliament has been urging the Commission to begin work immediately on setting long-term targets and responses (for the period after 2010) for an integrated approach to the future European transport policy.
През април 2009 г. в отговор на Зелената книга на Комисията, Парламентът прие резолюция по този въпрос, в която се набляга на значимостта на анализа на разходите и ползите, устойчивостта и европейската добавена стойност на трансграничните инфраструктурни проекти.
In April 2009, as a response to the Commission’s Green Paper, Parliament adopted a resolution on the subject, which stressed the importance of the cost–benefit analysis, sustainability and the European added value of cross-border infrastructure projects. In that regard, the EP maintained that, from an ecological and economic point of view, multimodal transport systems, enabling different means of transport to be used on a given route, are in many cases the only viable and sustainable option for the future.
Във връзка с това ЕП поддържа своето становище, че от гледна точка на околната среда и икономиката, комбинираните транспортни системи, които позволяват използването на различни средства за превоз по
The resolution calls on the Member States to integrate green corridors, rail freight networks, the transEuropean rail freight network (TERFN), European rail traffic management system (ERTMS) corridors, maritime ‘highways’, such as short-sea shipping, existing waterways with ample spare capacity, into an intermodal TEN-T concept, based on planned actions in favour of more environmentally friendly, less oil-consuming and safer modes.
28 области на действие, в това число и широк набор от предизвикателства, които трябва да бъдат преодолени като:
Maritime transport strategy 2018 to improve maritime safety and options for enhancing maritime security to prevent terrorism and piracy are discussed.
В тази връзка Парламентът призова Комисията да побърза с изработването на инфраструктурни проекти, свързани с TEN-T и финансирани в рамките на структурните фондове и/или Кохезионния фонд.
In January 2009 the Commission presented a communication on the main strategic objectives for the European maritime transport system up to 2018 13, outlining the main strategic options for the European maritime transport system in the period until 2018.
Евентуалните мерки се съсредоточават върху повишаването на привлека-
How to provide the right mix of measures to ensure that ports can cope efficiently with their gateway function?
Дебатът по повод бъдещето на TEN-T и неговото финансиране за периода след 2014 г. твърде вероятно ще бъде един от ключовите дебати през новия мандат.
Human resources, seamanship and maritime know-how: Dealing with issues including the question of how to tackle the growing shortage of maritime professionals. Potential measures focus on making maritime professions more attractive, improving employment of seafarers, facilitating lifelong career prospects in maritime clusters and enhancing the image of shipping.
В това Съобщение се идентифицират ключовите
Quality shipping:Several EU measures towards greener shipping in order to achieve the long-term objective of ‘zero waste, zero emissions’ are outlined. Measures
29 така създаването на референтна рамка за разгръщането на „e-Maritime“ услуги на европейско и световно равнище.
29 attracting investments as well as through EU funding programmes.
Качествен морски транспорт: излагане на редица мерки на ниво на ЕС за по-екологичен морски транспорт с оглед постигането на дългосрочната цел от „нулеви отпадъци, нулеви емисии“.
Maritime research and innovation: The Commission suggests promoting innovation and technological research and development in shipping to improve energy efficiency on ships, reduce environmental impacts and provide a better quality of life at sea.
Потенциалът на морския транспорт на къси разстояния: Как да се справим с прогнозираното нарастване на морския транспорт?
In the next five years the Commission is very likely to present several proposals relating to the key areas of action set out in the above communication.
КОИ СМЕ НИЕ ематичните отдели са изследователски отдели, които подпомагат парламентарните органи в изпълнението на тяхната законодателна и институционална дейност.
WHO WE ARE olicy departments are research units that support parliamentary bodies in carrying out their legislative and institutional tasks. They were created by a Bureau decision in
Те са създадени с решение на Бюрото от 2004 г. с оглед включването на
2004 in order to incorporate research within parliamentary activities and enhance the support provided to committees.
Понастоящем има пет тематични отдела, които обхващат всички области на отговорност на парламентарните комисии и други органи: политика в областта на икономиката и науката (Тематичен отдел А), структурни политики и политика на сближаване (Тематичен отдел Б), Граждански права и конституционни въпроси (Тематичен отдел В), бюджетни въпроси (Тематичен отдел Budg), външни отношение (Тематичен отдел Expo).
There are currently five policy departments covering all the areas of responsibility of the parliamentary committees and other bodies: economic and scientific policy (Policy Department A), structural and cohesion policies (Policy Department B), citizens’ rights and constitutional affairs (Policy Department C), budgetary affairs (Policy Department Budg), external relations (Policy Department Expo).
Тематичен отдел Б: Структурни политики и политика на сближаване обхваща следните области: земеделие и развитие на селските райони, култура и образование, рибно стопанство, регионално развитие и транспорт и туризъм.
Policy Department B: Structural and Cohesion Policies covers the following areas: agriculture and rural development, culture and education, fisheries, regional development and transport and tourism.
ВЪТРЕШНО ИЛИ ВЪНШНО ЕКСПЕРТНО МНЕНИЕ
IN-HOUSE OR EXTERNAL EXPERTISE
Експертното мнение може да бъде вътрешно или външно.
Expertise may be provided in-house or externally.
След постъпване на искане от страна на парламентарната комисия Тематичен отдел Б проверява дали е възможно да се даде експертно мнение на вътрешно равнище.
Following a request from a parliamentary committee, Policy Department B examines whether it is possible for it to be met in-house.
Съществена част от представените документи се изготвят от администраторите на Тематичен отдел Б.
A substantial part of the documents supplied are produced by Policy Department B administrators.
Ако това е невъзможно, Тематичният отдел обявява конкурентни тръжни процедури, които се различават по времеви график и сложност.
If this is not possible, the policy department launches competitive tenders, which vary in terms of timeframe and complexity.
Те се организират и ръководят от администраторите на Тематичен отдел Б при стриктно спазване на правилата на Финансовия регламент, а именно — прозрачност, недискриминация и добро финансово управление.
They are organised and managed by Policy Department B administrators in strict compliance with the rules of the financial regulation — transparency, non-discrimination and sound financial management.
Тематичен отдел Б осигурява широк набор от изследователски услуги, съобразени с конкретните потребности на комисията по транспорт и туризъм.
Policy Department B provides a wide range of tailor-made research services to fit the needs of the Committee on Transport and Tourism.
ЗА ТЕМАТИЧНИЯ ОТДЕЛ
ABOUT THE POLICY DEPARTMENT
Тези оценки се извършват от външни експерти.
Notes and studies may also be requested in connection with workshops to serve as background documents for a committee discussion.
Справките представляват кратка информация по въпроси, свързани с работата на комисията по транспорт и туризъм и/или с актуални събития.
Notes Notes are concise contributions on issues linked to the work of the Committee on Transport and Tourism and/or current affairs.
Във връзка със семинарите могат да бъдат поискани справки и проучвания, които да послужат като съпътстващи информационни документи при обсъжданията в комисията.
This type of tool is used most often to fuel Members’ reflections when a report is being drafted, when a delegation has arranged an official visit or when major events linked to European issues are organised.
Вътрешните справки се изготвят от Тематичен отдел Б в много кратки срокове и с голяма гъвкавост.
In-house notes are produced by Policy Department B within very short time scales and with great fl exibility.
Могат да бъдат наемани и външни експерти за изготвяне на справки (когато става въпрос за тясно технически въпроси или въпроси, за които са направени твърде малко изследвания), които се избират чрез конкурентни тръжни процедури.
External experts can also be contracted to produce notes (covering highly technical subjects or those on which there has been very little research).
Експертната група е група от външни експерти; тя има за задача да предоставя на членовете на Европейския парламент редовна писмена информация, основно под формата на кратки справки.
Expert panels An expert panel is a group of external experts set up to supply Members with regular written contributions, mostly in the form of short briefing notes.
При необходимост експертите присъстват и на заседанията на комисията с цел предоставяне на информация и даване на консултации.
Where necessary, experts also come to committee meetings to provide information and advice.
Документите и протоколите от тези заседания обикновено се представят като доклади и са достъпни на интранет сайта на Тематичен отдел Б.
Documents and proceedings of these meetings are usually made available as reports and are accessible on Policy Department B’s intranet site.
Този инструмент е най-широко използваният.
The Fact sheets on the European Union are among Parliament’s most popular publications and the online version is one of the most visited areas of the Europarl website.
Обикновено, проучванията се представят на комисията по транспорт и туризъм.
Studies are generally presented to the Committee on Transport and Tourism.
Понякога те водят до провеждането на публични изслушвания, за които Тематичен отдел Б също може да окаже съдействие.
Occasionally they give rise to public hearings for which Policy Department B can also provide assistance.
Оценки на въздействието
The fact sheets are available on the Internet in English, French and German.
Когато е подходящо и необходимо за законодателния процес, комисиите могат да поискат изготвянето на оценки на въздействието при съществени изменения на законо-
Hard copies in English, French, German, Italian, Polish and Spanish, together with a multilingual CD-ROM in 21 languages, are also available (copies can be requested from the Members’ Distribution Service).