natgillin/translations-raw huggingface dataset:
От особено значение за бъдещия мотоциклетист е да се научи да разбира потребностите и вероятното поведение на другите участници в движението.
Understanding the requirements and likely behaviour of other road users will be essential knowledge for the future rider.
Макар и това да не е точна наука, мотоциклетистът може да се научи да предвижда как, например, ще реагира водачът на тежкотоварен автомобил или автобус и съответно да адаптира положението, скоростта и дистанцията си.
Whilst this will never be an exact science a rider can often learn to anticipate how, for example, the driver of a heavy goods vehicle or a bus may behave and adjust position, speed and distance accordingly.
Усвояването и развитието на това изключително важно умение зависи от няколко неща.
Learning and developing this vital skill is dependant on a number of things.
Първо, мотоциклетистът трябва да се научи къде да гледа.
Firstly a rider will need to learn where he or she should be looking.
Второ, трябва съзнателно да вижда това, което се намира в тази точка, и трето, трябва да забележи един или повече фактори, които са потенциално опасни и изискват от него да предприеме определени действия.
Secondly to consciously see what is at that point and, thirdly to recognise one or more factors in the context of their hazard potential and the demands that could be made on the rider.
Също може да се предвиди и вероятното поведение на пешеходци, особено когато те се опитват да пресекат улицата, за да хванат автобус на автобусна спирка.
Similarly how pedestrians are likely to behave can be anticipated, particularly when trying to get across a road to catch a bus at a stop.
По-непредвидимо е поведението на децата и старите хора и бъдещият мотоциклетист трябва да се научи да очаква и неочакваното.
More unpredictable will be children and old people and the future rider will learn that it is often necessary to expect the unexpected.
Дъжд, вятър и силна слънчева светлина – да не говорим за сняг или заледяване – всички те могат да увеличат опасността за мотоциклетиста, например при намалена видимост, дори и да има улично осветление.
Rain, wind and strong sunlight, to say nothing of snow and ice, can all contribute to the hazards faced by rider, as can reduced visibility, even with the benefits of street lighting.
Първо, това е цялата каска, която обхваща и долната част на лицето, и мотоциклетистите гледат през отвор, покрит от под-вижен визьор.
Firstly there is the integral helmet where the body of the helmet continues in front of the lower face and the riders looks through an aperture covered by a hinged visor.
Нейният вариант е каска, при която цялата предна част, включително визьора, могат да се вдигат нагоре.
The variation is where the whole of the front of the helmet including the visor can pivot upwards.
Така по-лесно се поставя каската и може да се разговаря с други хора без да се сваля цялата каска.
This makes it easier to put on and to speak to people without removing the whole helmet.
Вторият вид е каската-половинка, с или без визьор.
Secondly there is the open face helmet, with or without a visor.
Когато каската-половинка няма визьор, трябва да се носят предпазни очила или друго ефективно средство за защита на очите.
Where an open face helmet does not have a visor, goggles or another form of effective eye protection will be needed.
Каски и подходящо облекло
Helmets and appropriate clothing
Този аспект представя значението на използването на подходящи и финансово приемливи средства за защита на мотоциклетиста.
This aspect introduces the importance of wearing suitable, best affordable, rider protection.
Каските обикновено се изработват от два вида материал.
Helmets are generally made from two types of material.
Каучук, подсилен със стъклени или въглеродни влакна, и поликарбонатни пластмаси.
A resin reinforced with glass or carbon fibres and polycarbonate plastic.
Каквато и каска да избере мотоциклетистът, той в никакъв случай не трябва да отслабва действието й, като я боядисва или украсява със стикери.
Whatever the rider chooses he or she should ensure that the helmet will not be weakened by painting or putting stickers on it.
Каската задължително трябва да има необходимите европейски (CE) и национални маркировки за безопасност.
Always ensure that the helmet has the required CE and national safety markings.
Предпазна каска
Wearing a helmet
Мотоциклетистите винаги трябва да избират каска, която им е по мярка и е удобна.
The future rider will undoubtedly understand that wearing a helmet is, with a very few exceptions such as for low speed mopeds, compulsory in all the countries of the European Union.
Добре е да си купите най-добрата каска, която можете да си позволите.
A rider should always choose a helmet that fits correctly and is comfortable.
Но мотоциклетистите не трябва да се влияят от страхотните шарки по каската.
Buying the best helmet that he or she can afford is good advice.
По-добре е да си купите един по-обикновен вариант на една по-добра каска отколкото да си вземете евтина каска със страхотни шарки.
However the rider shouldn’t be too influenced by super paint schemes. Buying a plain version of a better helmet is better than buying a cheaper one with a cool paint scheme.
Дори и по закон да не се изисква предпазна каска, мотоциклетистите трябва да се убедят, че е добре да я използват.
Even if wearing a helmet were not a legal requirement he or she would still be well advised to always wear one.
Предпазната каска е спасила и ще продължи да спасява живота на много хора и да намалява травмите.
Wearing a helmet has saved and will continue to save many lives and to reduce injuries.
Добре е при избора да разчитате на помощта на опитен мотоциклетист, както и да разгледате стари издания на списания за мотоциклети, повечето от които от време на време публикуват проучвания за най-добрите каски.
Taking an experienced rider with you can help, as can checking on back issues of motorcycle magazines, most of which carry from time to time best helmet surveys.
При избора на каска трябва да се отчетат и такива въпроси, като намаляване на нивото на шума, възможност да се гледа настрани, лесно пов-дигане на визьора, тегло и добра вентилация.
Issues such as noise attenuation, lateral vision, ease of visor operation, weight and ventilation should be considered when choosing.
Ясно да се вижда
Seeing clearly
Но един мотоциклетист трябва да знае, че използването на каска не го прави неуязвим.
A rider should understand however that having a helmet on does not make him or her invulnerable.
Защитата, която тя предлага, си има своите граници.
There are limits to the protection it affords.
Силите, които възникват при удар на главата в твърд обект при скорост от или над 50 км/ч, дори и каската да остане непокътната, могат до такава степен да увредят мозъка на мотоциклетиста, че той да не оцелее.
The deceleration forces that occur when the head hits a solid object at 50 or more kilometres an hour, even if the helmet remains intact, are sufficient to damage the rider’s brain so that he or she is unlikely to survive.
Бъдещият мотоциклетист никога не трябва да забравя това, когато се качи на мотоциклет или скутер.
The future rider should never forget this when on a motorcycle or scooter.
Използването на каска предлага и други предимства.
Wearing a helmet also offers other benefits.
Наистина е болезнено да ви удари насекомо при скорост от 100 км/час, а добрата каска предпазва и от дъжд, студ и шум.
Being hit by an insect at 100 kilometres an hour really does hurt and the effects of rain, cold and noise are all reduced by a good helmet.
В интерес на мотоциклетиста е да полага грижи за визьора или предпазните очила.
Caring for your visor or goggles is very much in a rider’s interest. The maker’s recommendation should always be followed when cleaning.
При почистването им винаги трябва да се спазват препоръките на производителя.
If this is not known then plenty of water with washing up liquid, followed by a thorough rinse and drying with a soft cloth.
Ако визьорът е много надраскан, той става изключително опасен нощем и при дъжд. Задължително трябва да се смени.
A visor will mist-up when it is cold or wet and the future rider will need to ensure it is correctly ventilated in these circumstances and that it has been treated with a suitable anti-misting product.
На бъдещия мотоциклетист може свят да му се завие от разнообразието от каски, които се предлагат на пазара.
The future rider will be spoilt for choice from the range of helmets available.
Но на практика има само два основни вида с два варианта.
There are however effectively only two main types and two variations.
Размерът на екипа е много важен и когато екипът има протектори.
Whether the suit is rain proof or shower proof will depend upon the extent to which the future rider expects to ride in wet conditions and the option of a lightweight rain over suit can be considered.
Очевидно е, че мотоциклетистът трябва да носи подходящо облекло.
The need for a rider to wear appropriate clothing should be obvious.
Но бъдещият мотоциклетист вероятно е забелязал, че на практика невинаги е така.
However the future rider will probably have noticed that it is not always apparent.
Макар и на пръв поглед да е„яко" да се кара по тениска, къси панталони и сандали, когато е горещо и слънцето силно пече, всъщност това е доста глупаво.
Whilst it may look cool to ride in a t-shirt, shorts and sandals when the weather is warm and the sun is shining, it is in fact a very silly thing to do.
Ако бъдещият мотоциклетист очаква често да шофира при влажни условия, може да избере непромокаем екип или да помисли за варианта да носи лек дъждобран върху екипа.
The advice to buy the best that he or she can afford is good and the future rider should always look for the CE mark, the presence of which should ensure at least a standard of quality and performance.
Едно падане, дори и при ниска скорост, може да причини болезнени и понякога обезобразяващи наранявания.
A spill, even at low speeds, can cause painful and sometimes disfiguring injuries.
Човешката кожа просто не е създадена да издържи на ожулвания по пътната настилка.
Human skin is simply not designed to withstand the abrasive characteristics of a typical road surface.
Ако сте обути поне с джинси, риза с дълги ръкави и маратонки, все пак ще имате някаква защита, която ще бъде значително по-добра, ако сте с облекло, специално предназначено за мотоциклетисти.
Even wearing a pair of jeans, a long sleeved shirt and trainers will offer at least a measure of protection and this can be greatly enhanced by wearing clothing specifically designed for riding.
Същото се отнася и при управление на мотоциклет при лоши метеорологични условия.
Wearing gloves and footwear that covers the ankle will provide protection in case of an accident.
Степента на защитата зависи от качеството на продукта.
Similar considerations apply when riding in adverse weather conditions.
Отново съветът е да се купува най-доброто, което човек може да си позволи.
Without suitable jacket, trousers, gloves and boots a rider can become so wet and cold that it can be difficult to safely manipulate the controls.
Най-важното е ръкавиците и ботушите да са непромокаеми, тъй като иначе ще се намокрят и при най-слабия дъжд и ще са необходими часове, дори дни, за да изсъхнат.
Most importantly gloves and boots should be waterproof as even a shower will leave them wet and they can take hours, if not days, to dry out.
Мотоциклетистът винаги трябва да си купува най-добрата екипировка, която може да си позволи.
A rider should always try to buy the best equipment he or she can afford.
Както и при покупката на каска, информацията в списания за мотоциклети може наистина да ви даде добър съвет и да ви помогне да изберете най-добрия продукт, който можете да си позволите.
As when buying a helmet, referring a motorcycle magazine’s best buy guide can often provide good advice and give value for money.
Както бе казано в съветите за покупката на каска, намаляването на нивото на шума е важен въпрос за бъдещия мотоциклетист.
As was mentioned in the advice concerning buying a helmet, noise attenuation is an important area of consideration for the future rider.
Бъдещият мотоциклетист трябва с голямо внимание да се отнесе към покупката на мотоциклетен екип, който може да включва отделни панталони и яке или да е от една част – като комбинезон.
Buying a riding suit, with the jacket and trousers separate or in one-piece, will require a lot of consideration on the part of the future rider.
Дори движението при скорост от 90 км/ч може да породи такива нива на шум, които трайно да увредят слуха на мотоциклетиста.
Cruising at speeds as low as 90 kph can generate noise levels that can permanently damage a rider’s hearing.
Добре е да се използват тапи за уши, особено при продължително пътуване.
The practice of using earplugs is a good one, particularly if a long journey is being undertaken.
Ако знаете какво ви е необходимо, ще можете да стесните избора си сред богатото разнообразие от видове, стилове, тегло и материали, което се предлага на пазара.
Understanding what will be required of it will help to narrow the wide choice that is available in type, style, weight and material.
Температурният диапазон, при който ще се носи екипът, определя избора на мотоциклетиста относно теглото и мате-риала на екипа, както и наличието на подплата, която може да се маха.
The temperature range in which it will be worn should influence the rider’s choice of weight and material and whether it has a lining that can be removed. The fit should also be considered in this context and the rider should decide whether he or she would want to wear extra clothing under it.
Трябва да се помисли и за размера на екипа, като мотоциклетистът трябва да реши какви допълнителни дрехи ще носи под него.
Fit is also important if the suit has protective panels. Having such protection for the elbows, shoulders, knees and hips won’t work if the garment is too large and the protective panels can move about in the event of an accident.
Съобразяване с другите участници в движението
Consideration for other road users
Този аспект запознава бъдещия мотоциклетист с необходимостта да се съобразява с другите хора и да проявява внимание към тях.
This aspect introduces the future rider to the need to show due consideration and care for others.
Преди да започне да се учи да управлява мотоциклет или скутер, бъдещият мотоциклетист трябва да знае, че при днеш-ното пътно движение никой не може да управлява превозно средство или да пресича пътя без да се съобразява с останалите участници в движението.
Before beginning the experience of learning to ride a motorcycle or scooter, a prospective rider should understand that in today’s traffic, no one can ride on, drive on, or cross the road, in isolation.
Първа помощ и пътнотранспортни произшествия
First aid and accidents
Поведението на мотоциклетиста винаги трябва да е отговорно и съобразено а потребностите и вероятното поведение на другите участници в движението и мотоциклетистът винаги трябва да помни, че неговите действия пряко влияят върху тяхната и неговата собствена безопасност.
A rider should always behave in a responsible way, taking into account the needs and likely behaviour of other road users and should appreciate that his or her actions will consequently affect their safety and, of course, his or her own safety.
Бъдещият мотоциклетист трябва да знае, че основните познания за оказване на първа помощ могат да са животоспасяващи и той трябва да има или да усвои тези познания, преди да започне да се учи да кара мотоциклет.
The prospective rider should understand that a basic knowledge of first aid knowledge can literally be life saving and that he or she should have, or obtain, this knowledge before learning to ride.
Бъдещият мотоциклетист в никакъв случай не трябва да се опитва да сваля каската на ранен мотоциклетист, ако не е обучен за това, или да премества ранения, освен ако не е застрашен животът на същия.
In the event of coming upon an injured motorcyclist the future rider should never attempt to remove the injured rider’s helmet, unless properly trained to do so, or move the injured person unless they are in a life-threatening situation.
Незабавно трябва да се уведомят службите за спешна помощ.
The emergency services should be informed straight away.
Бъдещият мотоциклетист трябва да обръща особено внимание на пешеходците.
Pedestrians will require particular care on the part of the future rider.
Човек, който иска да пресече улицата, може и да не забележи мотоциклет или скутер или да не прецени правилно скоростта или намеренията им.
Someone wanting to cross a road may not see a motorcycle or scooter or be able to accurately judge its approaching speed or intention.
Това с особена сила важи за старите хора и децата, които може да са ангажирани с други неща, които за тях са много по-важни, като например да се приберат навреме за любимия телевизионен сериал или да си вземат топката.
This particularly applies to the elderly and to children, who can have other, to them more important things, on their mind, such as getting home in time for their favourite television programme or retrieving a ball.
Велосипедистите също трябва да са обект на особено внимание и бъдещият мотоциклетист трябва да знае, че макар и те да се движат по същия път и също да са на две колела, скоростта им е различна, както и начинът на управление.
Cyclists also require care and the future rider should understand that whilst they share the road and also have two wheels, their difference in speed and consequent handling characteristics are considerable.
Този аспект представя опасното въздействие на алкохол, наркотици и медикаменти, болести и умора при управление на мотоциклет или скутер.
This aspect introduces the dangerous effects that alcohol, drugs and medications and also illness and fatigue, can have when riding a motorcycle or scooter.
Характеристиките на превозните средства с четири и повече колела също трябва да се познават от бъдещия мотоциклетист.
The characteristics of vehicles with four or more wheels will also need to be appreciated by a prospective rider.
Тежкотоварните превозни средства често са с ограничена видимост и мотоциклетистът не трябва да се намира на място, където ще е трудно забележим за водачите им.
Large commercial vehicles often have limited vision and a rider should avoid getting into a position where they cannot be easily seen by the driver.
Водачите на автомобили, които имат предимствата на антиблокиращи спирачни системи и системи против буксуване, може и да не знаят, че при мокра пътна настилка един мотоциклет се управлява много по-трудно.
Car drivers, with the advantages of anti-lock braking systems and traction control, may not appreciate that a wet road will have a greater limiting effect on the handling characteristic of a motorcycle.
Умората е причина за толкова смъртни случаи по пътищата на Европа, колкото алкохолът и наркотиците, взети заедно.
Tiredness is as big a killer on Europe’s roads as both alcohol and drugs together.The future rider should appreciate that even the levels of fatigue likely to be felt after a day’s work can effect a rider’s awareness and reactions.
Ако се добавят и вечерни развлечения и спортни занимания, ефектът може да е наистина опасен.
Add an evenings entertainment or sport and the cumulative effect can be dangerous.
Не е добра идея да тръгвате на дълъг път след работа.
Starting a long journey after work is not a good idea.
На мотоциклета също може да се заспи, както и зад волана на автомобила, затова при умора бъдещият мотоциклетист винаги трябва да спре и добре да си почине.
It is as possible to fall asleep on a motorcycle as it is behind the wheel of a car so when tired the future rider should always stop and take a good rest.
Макар на повечето мотоциклетисти да им харесва шумът на машините им, те винаги трябва да внимават да шофират така, че да не пречат на останалите, и в никакъв случай не бива да променят шумозаглушителя, за да увеличат рева на мотора, и не бива да монтират система, която по закон не е разрешена.
The future rider should appreciate that excessive noise from motorcycles and scooters is widely recognised as being one of the most annoying sources of noise.
Бъдещият мотоциклетист трябва да знае, че приемането на каквито и да са наркотици за развлечение има отрицателен ефект върху умението да се управлява превозно средство и увеличава вероятността от пътнотранспортно произшествие.
Whilst many riders like the noise their machine makes, they should always ensure that they ride in a manner that limits its social impact and in no circumstances should they modify their silencer to make more noise or fit an illegal system.
Ядосаните съседи с готовност ще се включат в кампании срещу мотоциклетите.
A future rider should understand that the taking of any social or recreational drugs will have a negative effect on how well they will be able to ride and will increase the likelihood of being involved in accident.
Когато нещата се объркат
When it goes wrong
Алкохолът е един от основните фактори за пътнотранспортни произшествия и е главен виновник за смъртта на 15000 души всяка година по пътищата на Европа.
Alcohol is a major factor in road traffic accidents and is primarily responsible for killing over 15000 people on Europe’s roads each year.
Влиянието му се усеща дори и при количество, разрешено по силата на националните закони, а при съвсем умерено количество неимоверно се увеличава рискът от травми или смърт.
Even the amounts allowed within national laws will have an effect on a rider and quite moderate quantities will disproportionately increase the risk of being hurt or worse.
Бъдещият мотоциклетист трябва да знае, че той няма да е единственият потърпевш при пътнотранспортно произшествие.
The future rider should understand that not only they will suffer the consequences of a road traffic accident.
Истинска трагедия е за майка или съпруг да научат, че синът или съпругата им са станали жертва на катастрофа.
For a mother or husband, learning that a son or wife has been involved in an accident can be devastating experience.
Мотоциклетите или скутерите не са защитени от въздушни възглавници или предпазни колани.
A motorcycle or scooter does not have the benefits of airbags and seatbelts.
Това трябва ясно да се разбере от бъдещия мотоциклетист и той да се научи да шофира така, че да няма тежки последици, когато нещата се объркат.
This the future rider should appreciate with the consequent need to ride in a manner that will avoid the consequences of when it goes wrong.
Алкохолът първо засяга реакциите на мотоциклетиста, а след това и способността му за преценка, а в поголеми количества – равновесието и координацията.
Alcohol will first affect a rider’s reactions and then his or her judgement and increasing quantities will also effect on balance and co-ordination.
По-конкретно, дори и 0,5 милиграма алкохол на литър кръв (което е законното ограничение в 23 от държавите-членки на Европейския съюз) забавят реакциите на човек средно с 50%.
To put this into a perspective as little as 0.5 milligram per litre of blood (the legal limit in 23 of the European union’s member States) will slow an average person’s reaction by 50%.
Това означава, че при скорост от 90 км/ч мотоциклетистът ще се намира с дванадесет метра по-близо до спрял пред него автомобил преди дори да се опита да го заобиколи.
At 90 kilometres an hours this means that a rider will be twelve metres closer to a car that has pulled out in front of him or her before even starting to try and avoid it.
Ако количеството е 1,5 милиграма на литър кръв, вероятността от пътнотранспортно произшествие е 200 пъти по-голяма за мотоциклетиста отколкото при липса на алкохол в кръвта.
With 1.5 milligram per litre of blood a rider is 200 times more likely to have an accident than when alcohol free.
По време на този аспект бъдещият мотоциклетист трябва да осъзнае, че той носи основна отговорност за безопасността.
This aspect considers the need for a future rider to appreciate that he or she is primarily responsible for the safety.
При шофиране трябва да се избягват и всякакви наркотици за развлечение или т.нар.„социални” наркотици.
All other social or recreational drugs should also be avoided when riding.