natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Докато кампаниите по пътна безопасност целят в последна сметка промяна на поведението, те често имат за цел по-добро запознаване с даден проблем на пътната безопасност или промяна на отношението към определено поведение на пътя, като управление под въздействието на алкохол или висока скорост.
Whereas road safety campaigns eventually want to result in a behaviour change, they are often directed at either improving knowledge about a road safety problem or at changing attitudes towards particular road behaviour, e.g. drink driving or speeding.
Етикет за пътна безопасност в Нидерландия: Zebra Seef
The Road Safety label in the Netherlands: Zebra Seef
Понастоящем етикетът за пътна безопасност Zebra Seef e предназначен за основните училища, но в процес на разработване e аналогичен подход за средните и специалните училища.
Currently, the road safety label Zebra Seef is directed at primary schools, but a similar approach for secondary schools and special education is being developed. Schools can earn certificates and a label by working on one of the four main topics of the project: 1.
Проектът играе помощна роля, като предоставя организационна структура и професионално съдействие.
Performing various practical training and projects.The project has a ´facilitating´ character in providing an organisational structure and professional support.
По всички теми има указания, предложения и материали в различни форми (книги, брошури, филми, CD-ROM).
For all topics, guidance, proposals and material exist in various forms (books, booklets, films, CD-ROMs).
Освен училищния персонал, включени са общините, местната и националната полиция, организациите по пътна безопасност и – не на последно място по значение – родителите на учениците.
Apart from school staff, municipalities, local policy, police, road safety organisations, and last but not least, the pupil’s parents are involved. There is an independent commission that visits the schools to give advice and support and to manage the certification and labelling process.
Перманентното обучение обхваща времето от детската градина до периода след получаване на свидетелство за управление и има за цел постепенното натрупване на умения чрез последователни програми, съобразени с биологичната възраст на„ученика“.
The Educative Continuum extends from kindergarten to the post driving licence period and aims at the progressive acquisition of competences through successive programmes adapted to the biological age of the‘student’.
То има за цел да развие уменията за последователните начини на придвижване (пешеходство, колоездене, управление на мотопед, управление на автомобил) и в крайна сметка – да създаде положително отношение и поведение към пътната безопасност за всички участници в движението.
It aims at developing skills for successive transport modes (walking, cycling, moped riding, driving), and ultimately at developing positive attitudes and behaviour with regard to road safety for all road users.
Обмислят се по-нататъшни стъпки, в това число перманентно обучение на всички водачи, специално обучение, което да помогне на по-възрастните участници в движението да запазят уменията си колкото e възможно по-дълго, и психологическа помощ за жертвите на ПТП.
Further steps are being considered, including continuing training for all drivers, special training to help elderly road users retain their competences as long as possible and psychological support for crash victims.
Френското Министерство на транспорта координира перманентното обучение и отговаря за неговото съдържание.
The French Ministry of Transport co-ordinates the educative continuum and is responsible for its content.
Освен това, в зависимост от съответния етап, участват и други активни заведения и учреждения: детската градина, основното и средното училище, школите за водачи на МПС, застрахователните компании, Министерството на вътрешните работи и Министерството на отбраната (полицията).
Furthermore, depending on the stage, other active establishments are involved: kindergarten, primary school and secondary schools, driving schools, insurance companies, the Ministry of Interior, and the Ministry of Defence (police).
Засега има малко информация за ползите и разходите.
Currently, there is little information about the effects and costs.
Доколкото тази мярка прилага дългосрочен подход, ползите също ще трябва да бъдат измерени за по-дълъг период от време.
Since this measure aims at a long term approach, the effects would need to be measured over a longer period of time as well.
Мултимедиен драматичен монолог от Белгия
A multimedia theatre monologue from Belgium
Програмата Flits! e посветена на ПТП с млади хора и на ПТП, станали нощно време през почивните дни.
The focus of Flits! is on crashes involving young people and on crashes during weekend nights.
Flits! представлява мултимедиен монолог с изпълнения на живо за млади хора и възрастни (над 16 години).
Flits! is a multimedia monologue with live performances for young people and adults (16+).
Професионален актьор разказва историята на група приятели, излезли да се забавляват една вечер в края на седмицата.
A professional actor tells the story of a group of friends, going out on a weekend night.
Анимационни филмчета, видеоигри и поп музика придават на този монолог вид на моден видеоклип.
Animated movies, videogames and pop music give this monologue the image of a trendy video clip.
Flits! изостря чувствителността на младите хора, използвайки образи и език, които са им близки.
Flits! sensitizes young people, using images and a language they feel comfortable with.
Посланието e раздвижено и напълно лишено от морализаторски привкус.
The communication is animated and in no way moralizing.
По време на обсъжданията след представлението се дава възможност да бъдат изразени лични преживявания и емоции.
During the discussions after the performance, it is possible to express personal experiences and emotions.
Това засилва реализма.
This increases the level of realism.
Ето защо Flits! се посреща много добре в училищата.
Flits! therefore works very well in schools.
Монологът се предлага и на DVD.
The monologue is also available on DVD.
Инициативата за проекта бе поета от едно сдружение с нестопанска цел на родители на деца, загинали при пътнотранспортни произшествия.
The initiative for the project was taken by a non-profit association of parents of children killed in road crashes.
Flits! се изпълнява по желание в училищата и културните центрове от 2002 г. насам.
Flits! is performed on demand, in schools and cultural centres since 2002.
Ползите не са оценявани.
The effects have not been evaluated.
Реакциите на младите хора са положителни и представленията завършват обикновено с оживени дискусии.
The reactions of the young people are positive and the performances usually end in lively discussions.
Въпросното DVD може да се поръча за 20 евро.
The DVD can be ordered for EUR 20.
Кампаниите по пътна безопасност като самостоятелна мярка нямат обикновено голямо въздействие върху безопасността на движението по пътищата.
Road safety campaigns as a stand-alone measure generally don’t have a large effect on road safety.
Тези кампании обаче имат решаваща роля за подпомагане на други мерки, като законодателство и контрол.
However, campaigns are crucial as a support for other measures such as legislation and enforcement.
Кампаниите си поставят обикновено за цел да обяснят новите закони, да информират за конкретен проблем на пътната безопасност и защо са необходими дадени мерки.
Campaigns generally aim to explain new legislation, to inform about a specific road safety problem and why particular measures are necessary.
Някои мерки си поставят за цел направо промяна на поведението (напр. да не шофирате бързо, да използвате обезопасителни колани, да сложите светлини на вашия велосипед и т.н.).
Some measures directly aim to change behaviour (e.g. not to speed, to use seatbelts, to have lights on your bicycle, etc.).
Важно e посланието да бъде кратко, ясно и недвусмислено.
It is important that the message be short, clear and unambiguous.
Важно e освен това една кампания да използва различни медии, като билбордове, радио и телевизия, листовки и пр, и да се повтори неколкократно.
Furthermore, it is important that a campaign make use of different media, e.g. bill boards, radio and television, leaflets, etc., and is repeated several times.
Кампанията БОБ (ВОВ), започнала в Белгия
The BOB-Campaign, originating from Belgium
Кампанията БОБ се провежда в Белгия от 1995 г.
The Bob campaign has been present in Belgium since 1995.
15 дър-жави-членки на ЕС са я копирали или приспособили към своите специфични условия.
15 EU Member States have copied it or have adapted it to their specific situation.The European Commission has supported these activities for several years.
Европейската комисия подпомагаше тези дейности в течение на няколко години.
Bob is the name of a person who does not drink when (s)he has to drive and who brings his/her friends home safely.
Целта на кампанията e да убеди хората да не шофират, след като са пили.
The aim of the campaign is to convince people not to drink and drive.
Тя се опитва да направи управлението под въздействието на алкохол социално неприемливо.
It strives to make drink driving socially unacceptable.
Важен елемент от кампанията e подкрепата от страна на производителите на алкохол.
An important element of the campaign is the support by the alcohol industry.
Кампаниите БОБ се съчетават винаги със засилени мерки за контрол по време на самата кампания.
The Bob campaigns are always combined with more extensive enforcement during the campaign period.
Тя има както постоянни елементи (като уебсайта БОБ, фургона БОБ, листовки, ключодържатели, тениски), така и периодично появяващи се (като крайпътни билбордове и реклами по телевизията и/или радиото).
The campaign has both permanent elements (e.g. the Bob website, the Bob van, leaflets, key hangers, t-shirts) and periodic elements (e.g. road side billboards and TV and/or radio advertisements).
Белгийската кампания БОБ e съвместен проект на белгийския Институт по пътна безопасност (организация с нестопанска цел) и групата Arnoldus на Федерацията на белгийските пивоварни (индустриална организация в помощ на безопасността).
The Belgian Bob campaign is a joint project of the Belgian Road Safety Institute (non-profit organisation) and the Arnoldus Group of the Federation of Belgian Brewers (industry SAO).
Освен това полицията подпомага кампанията с допълнителни алкохолни проби край пътя.
In addition, the police support the campaign with extra road side breath tests.
След всяка кампания БОБ са правени анкети за измерване на въздействието на кампанията и популярността сред обществеността.
After each Bob-campaign, post-test have been carried out to measure the impact of the campaign and its appreciation by the public.
Кампанията БОБ e много популярна.
The Bob-campaign is highly appreciated.
Около 35 % от респондентите казват, че са„били“ Боб, а около две трети от хората казват, че познават човек, който прави като Боб.
Around 35 % of the respondents say they have ‘been’ Bob and around two thirds of the people say they know someone who acts like Bob.
През периода на кампанията (информация + контрол) процентът на управляващите МПС под въздействието на алкохол пада до около 4 %, докато извън периода на кампанията той e около 9 %.
During the campaign period (information + enforcement) the percentage of drunk drivers drops to around 4%, whereas outside the campaign period, it is about 9%. %.
 Повече информация? www.bob.be/index.htm
More information? www.bob.be/index.htm
„Броненосецът Хоохем“ e наименованието на кампания за популяризиране на използването на обезопасителни колани и на системи за обезопасяване на деца в Нидерландия.
Goochem, the Armadillo is the name of the awareness campaigns on the use of seatbelts and child restraint systems in the Netherlands.
Кампаниите от 2004 и 2005 г. си поставиха за цел да насърчат спазването на разпоредбите за обезопасителните колани, като ударението се поставяше върху пътниците на задните седалки, предимно деца от 4 до 12 години.
The campaigns in 2004 and 2005 intended to enhance compliance with seatbelt regulation, with emphasis on back seat occupants, mainly children between 4 and 12 years old.
Кампанията от 2006 г. предостави информация за новия европейски регламент относно системите за обезопасяване на деца и насърчи правилното използване на одобрените системи за тази цел.
The 2006 campaign provided information about the new European regulation on child restraints and also stimulated the correct use of approved child restraints.
Комуникационната стратегия се основава на теорията за социалния маркетинг, като насърчава желаното поведение по положителен начин, подчертавайки предимствата на желаното поведение.
The communication strategy is based on the Social Marketing theory, promoting the desired behaviour in a positive way, by emphasizing the advantages of the desired behaviour.
Кампанията използва телевизия, радио, билбордове и уебсайтове за предаване на посланието, а за основните училища бе разработен учебен пакет.
The campaign uses television, radio, billboards, and websites to convey the message and an educational package was developed for use in primary schools.
През 2006 г. около 16 държави-членки на ЕС проведоха свои собствени кампании„Броненосец“.
In 2006, around 16 EU Member States held their own Armadillo-campaign.
Концепцията„Броненосец“ беше ключов елемент и в комуникационната стратегия на европейската кампания EUCHIRES за обезопасителните колани и системите за обезопасяване на деца, която бе финансирана от Европейската комисия.
The Armadillo-concept was also a key element in the communication strategy for the European EUCHIRES-campaign on seatbelts and child restraints, which was funded by the European Commission.
Кампанията„Броненосец“ e организирана от нидерландското Министерство на транспорта с подкрепата на и в сътрудничество с нидерландската организация за пътна безопасност и регионалните власти.
The Armadillo campaign is organised by the Dutch Ministry of Transport with support of and in cooperation with the Dutch road safety organisation and regional governmental authorities.
Проучванията показват, че делът на децата, превозвани с предпазно приспособление (система за обезопасяване на деца или само обезопасителен колан), e нараснал от 75 % през 2004 г. до 82 % през 2005 г. И 90 % през 2006 г.
Research shows that the share of children being transported with a protective device (child restraint or seatbelt only) increased from 75% in 2004 to 82% in 2005 and 90 % in 2006.
Използването на системи за обезопасяване на деца се e увеличило от 25 % през 2004 г. до 56 % през 2006 г.
The use of child restraints increased from 25 % in 2004 to 56 % in 2006.
 Повече информация? www.gekopgoochem.nl
More information? www.gekopgoochem.nl
„Светлинен знак“ от Латвия
The Sign of Light from Latvia
Светлинен знак e национална кампания в Латвия, чийто акцент e безопасността на пешеходците на тъмно.
Sign of Light is a national campaign in Latvia focusing on the safety of pedestrians in the dark.
Кампаниите бяха проведени през 2004 и 2005 г. през последните месеци от годината, когато денят e най-кратък.
The campaigns were carried out in 2004 and 2005, in the last months of the year when daylight is shortest.
Кампанията имаше за цел да информира пешеходците за рисковете от ходенето по тъмно и в здрач без светлоотразители.
The campaign aimed to inform pedestrians about the risks of walking during darkness and twilight without reflectors.
Лозунгът на кампанията беше „Пешеходецът без светлоотразител e мъртвец!“ в кампанията бяха използвани голям брой различни медии.
The slogan of the campaign was ‘A pedestrian without reflector is a dead body!’ A lot of different media were used in the campaigns.
Големи билбордове бяха поставени на главните пътища около най-голе-мите латвийски градове.
Big billboards were installed on main roads around the main Latvian cities.
В резултат на кампанията бе създаден публичен фонд.
Following the campaign, a public fund, was established.
Този фонд организира две действия.
The fund organised two actions.
Жилетки със светлоотразители бяха раздадени на учениците от няколко училища в селските райони.
Waistcoats with reflectors were given to pupils of several schools in rural areas.
И населението бе призовано да даритопли якета на подразделенията на Червения кръст.
And people were invited to donate warm jackets to Red Cross departments.
На тези якета бяха поставени светлоотразители, след което те бяха разпределени сред семействата с ниски доходи.
There, reflectors were put onto the jackets and distributed among lowincome families.
Фондът бе основан с помощта на трети страни, като училища, подразделения на Червения кръст и спонсори.
The fund was set up with the support of third parties such as schools, the Red Cross departments and sponsors.The costs of the reflectors are borne by pedestrians and partly by sponsors of the campaign (mainly for children and for pedestrians with low-incomes).
След две кампании Светлинен знак средният дял на пешеходците, носещи светлоотразители на тъмно, се увеличи от 4 % на 20 %.
After two Sign of Light campaigns, the average rate of pedestrians wearing reflectors in the dark, increased from 4 % to 20%. %.
 Повече информация? www.csdd.lv/?pageID=1131693376
More information? www.csdd.lv/?pageID=1131693376
„Не мълчи!“ от Норвегия
Speak Out! from Norway
Целевата група на „Не мълчи!“ са млади хора между 16 и 19 години, които пътуват с автомобили вечер, нощем или през почивните дни.
The target group of Speak out! are young people between 16-19 who are travelling a car as passengers in the evening, at night and during the weekend.
„Не мълчи“ насърчава тези млади хора да не премълчават, ако водачът не управлява безопасно, например когато той (тя) кара много бързо или под въздействието на алкохол или дрога.
Speak out! encourages those young people to speak out if the driver is not driving safely, for example when (s)he is driving too fast or under the influence of alcohol or drugs.
Често пъти младите хора се страхуват да говорят поради натиск от страна на другарите си.
Often, young people are afraid to speak out due to peer pressure.
Информацията и посланията се разпространяват чрез посещения в училищата и информационни табла на контролните постове, както и чрез видеофилми и тениски.
The information and messages are spread through school visits and information desks at control posts and by video films and T-shirts.
Контролът допълва комуникационните дейности.
Enforcement supplements the communication activities.
Целта e както да се насърчат младите хора с установено положително отношение да не премълчават, така и да бъдат проверявани и санкционирани тези, които трудно биха се повлияли от кампанията.
The aim is both to support young people with an existing positive attitude to speak out, and to control and sanction those who are not likely to be influenced by the campaign.
Проверките се извършват на добре видими контролни постове от полицаи в униформа.
Controls are carried out at visible control posts by policemen in uniform.
Кампанията бе открита по инициатива на норвежката Пътна дирекция.
The campaign was initiated by the Norwegian Road Directorate.
Една оценка за първите три години показа, че броят на убитите или ранени автомобилни пътници от групата между 16 и 19 години бе намален с 27 % през първата година, с 31 % през втората година и с 36 % през третата година.
An evaluation of the first three years indicated that the number of the number of killed or injured car passengers in the 16-19 age group was reduced by 27 % in the first year, by 31 % in the second year and by 36 % in the third year.
Нямаше промяна в броя на убитите или ранени млади водачи на автомобили.
There was no effect on the number of killed and injured young car drivers.
Съотношението между разходите и ползите варираше от 1,9 (ако се включат разходите за подготовката и се вземе долната граница на доверителния интервал за въздействието върху безопасността) до 16,8 (ако се изключат разходите за подготовката и се вземе най-добрата оценка за въздействието).
The benefit-cost ratio ranged from 1.9 (when including the development costs and taking the lower limit of the confidence interval for the safety effect) to 16.8 (when excluding the development costs and taking the best estimate of the effect).
Младите, неопитни водачи са изложени на много по-голям риск от въвличане в ПТП, отколкото по-възрастните и поопитни водачи.
Young, inexperienced drivers have a much higher risk of getting involved in a crash than older, more experienced drivers.
Обучението на водачи e важен инструмент за подготовката на хора, които ще управляват безопасно, и за по-добро осъзнаване на опасностите, свързани с управлението на МПС.
Driver training is an important tool for preparing people to drive safely and for raising awareness of the risks of driving motorised vehicles.
Докато минималните изисквания към изпита за водачи на МПС са вече изложени в директиви на ЕС, самото обучение на водачи не e все още предмет на регламенти на европейско равнище и поради това си остава изцяло отговорност на отделните страни.
Whereas minimum requirements for the driving test are already laid down in EU Directives, driver training itself has not yet been addressed by European-level regulations and hence remains the full responsibility of individual countries.
Основни елементи на обучението на водачи на МПС
There is considerable variation in national legislation and regulations in the area of driver training.
Има големи различия в националните закони и разпоредби в областта на обучението на водачи на МПС.
The most common approach is professional training by certified instructors, followed by a (practical and theoretical) test and, if passed, a driving licence.
Най-често прилаганият подход e професионално обучение от
Some countries apply a multiphase approach in driver training, involving mandatory training both before and after the driving test.
Важно e при обучението на водачи обучаващите се не само да се научат да владеят своето МПС и да познават добре правилника за движение, но и да се научат да оценяват рисковете и увеличаващите риска фактори в пътното движение, както и да могат добре да преценяват собствените си умения и ограничения.
For driver education it is important for learner drivers not only to learn to master their vehicle, and to be familiar with traffic regulations, but also that to learn to assess risks and risk-increasing factors in road traffic as well as to be a good judge of their own skills and limitations.
Това e отразено в матрицата GDE (Goals for Driver Education или Цели на обучението на водачи), използвана в проекта на ЕС GADGET (1):
This is reflected in the GDE matrix (Goals for Driver Education) that was applied in the EU-project GADGET (1):
Матрица GDE основни елементи на обучението на водачи на МПС
GDE matrix: essential elements of driver training
Цели в живота и умения за живот
Goals for life and skills for living
– Търсене на силни усещания– Приемане на риска– Групови норми– Натиск на другарите
Lifestyle, age, group, culture, social position, etc.vs. driving behaviour
В съпоставка с поведението при шофиране
– Sensation-seeking– Risk-acceptance– Group norms– Peer pressure
Цели и контекст на шофиране
Goals and context of driving
– Собствени мотиви, влияещи на избора– Самокритично мислене
– Own motives influencing choices– Self-critical thinking
– Избор на начин– Избор на време– Роля на мотивите– Планиране на маршрута
– Modal choice– Choice of time– Role of motives– Route planning
– Алкохол, умора– Намалено сцепление с пътя– Натоварено движение– Млади пътници
– Alcohol, fatigue– Low friction– Rush hours– Young passengers
– Коригиране на шофьорските умения– Собствен стил на шофиране
– Traffic rules– Co-operation– Hazard perception– Automatization
– Неспазване на правилника– Неспазване на дистанция– Намалено сцепление с пътя– Уязвими участници в движението
– Disobeying rules– Following too closely– Low friction– Vulnerable road users
I. Овладяване на ПС
I. Vehicle manoeuvring
– Начин на действие на ПС– Предпазителни системи– Контрол на автомобила– Физически закони
– Car functioning– Protection systems– Vehicle control– Physical laws
Школи за обучение на водачи на МПС
With regard to driver training in driving schools, a recent report