natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Комисията постави началото и на известен брой мрежи в областта на научните изследвания и иновациите, често с цел обмен на добри практики.
is trend favours the involvement of a greater number of European ports in global markets. e container ports which experienced the strongest growth in 2006 were all small or medium-sized, and were spread across the continent. e sector is therefore becoming increasingly diversified in terms of the number of ports involved and their roles and services, which offers charterers more choice in terms of routes.
Тези мрежи, обаче, могат да доведат след време до създаването на транснационални клъстери.
In order to respond to this growth, the European ports must invest more in new handling capacity and have reliable connections to their hinterland.
Ролята на тази обсерватория ще бъде събирането на статистически данни, разработването на показатели за измерване на динамиката на европейските клъстери и оценката на въздействието на националните и регионалните политики в областта на клъстерите.
Redevelopment of ports e modern port appeared in the United Kingdom at the beginning of the 19th century. In terms of infrastructure, engineering and handling and management techniques, ports such as London and Liverpool were the forerunners that provided inspiration for competitors in the rest of Europe.
Разбира се морските клъстери ще се ползват и от тези инициативи, и от действията, провеждани от европейската обсерватория.
In a way, history repeated itself 150 years later, when in 1981, with its Docklands development, London opened the way for the redevelopment of former port areas throughout Europe.
В областта на научните изследвания някои клъстери, насочени към тези дейности, се ползват от финансирането по линия на рамковата програма на Европейския съюз, по-специално чрез пилотния проект „Регионите на знанието“, като целта на тази подкрепа е да се развие капацитетът за научни изследвания на регионите и да се въведат същите тези дейности в регионалните стратегии за развитие.
Even though the projects may differ, they all have something in common - the restitution of abandoned or neglected port areas to create office space, residential accommodation and leisure facilities, with port activities being carried out on the periphery, some distance from the centre. A good example of this kind of transition is the “HafenCity” project in Hamburg. e income generated from the sale of buildings located directly on the waterside in the old port close to the city centre has financed the state-of-the-art container terminal in Altenwerder on the south bank of the river Elbe.
Накрая, клъстерите могат да разчитат на силната подкрепа на европейската политика на сближаване.
e sea ports - poles of growth for Europe is re-appropriation of seafront and river bank areas, which has taken place throughout Europe, has often divided cities from their ports.
Наистина сред инвестициите, които ще бъдат направени през
In many cases, visitors would not immediately notice that they were in a city that was home to a major European port.
Както казват разпространителите му, Померания трябва да стане „Страната на кехлибара“, а Гданск - „столицата на кехлибара“.
More often than not, they will only see an expanse of water occasionally crossed by barges and pleasure boats, quays converted into promenades, docks which have become home to tourist attractions and old warehouses transformed into loft conversions.
За контакти: Кристина Вроблевска, Директор, Отдел за международно сътрудничество, Кабинет на Маршала на Воеводство Померанияk.wroblewska@woj-pomorskie.pl
Many European ports have experienced a sharp increase in activity over the course of the past twenty years. is trend looks set to continue, in particular for container transport, where strong growth should be sustained. is is on account of the rapid expansion of the Asian markets and, in particular, imports from China.
Регионите в центъра на европейската морска политика както и между предприятията и институтите за научни изследвания/висше образование, например чрез подкрепа на създаването на регионални и трансрегионални авангардни клъстери“.
However, more and more port managers are beginning to ask themselves whether this policy is sustainable. e first problem is space, because the anticipated rates of growth in maritime transport will require increasing handling capacity.
Това се отнася, разбира се, за крайбрежните региони и за клъстерите, които те ще развиват в морската област.
A lack of available land and considerable environmental pressure limit the expansion of ports, which often forces the port authorities to return to city centres to redevelop former port areas for current port activities.
периода 2003–2013 г., иновациите се явяват приоритетен сектор за всички региони и държави-членки: инвестирането в иновациите ще позволи да се осигури устойчив икономически растеж и за да се постигне тази цел, едно от средствата, с което разполагат регионите, е развитието на клъстерите.
Another significant problem is the “Not in My Back Yard” syndrome, which makes it difficult to locate ports near residential areas.
Стратегическите насоки на Общността в областта на сближаването(1), приети от Европейския съвет през октомври 2006 г., уточняват, че инвестициите, които ще бъдат направени в областта на научните изследвания и развойната дейност, трябва да позволят, по-специално, „да се засили сътрудничеството между предприятията,
It is, however, an unavoidable process for many ports that requires effort from both sides. e port authorities must make sure that their port is kept as clean, discreet and safe as possible, while the citizens must understand that the port is important to their standard of living and general well being.
Една формула, оползотворена от инициативата „Регионите, субекти на икономическата промяна”
Only under these conditions can a real revitalisation of Europe’s port cities be achieved.
Този нов интерес към морските дейности показа тяхното икономическо значение, както и взаимовръзката им; ЕС припомни и приноса на тези индустрии към европейския растеж и нуждите им в областта на иновациите.
It is a matter of convincing people that ports, by their very nature, are fascinating places. In this respect, there are many ways, which have largely been ignored, of creating partnerships with tourism, leisure, culture and heritage sectors to familiarise citizens with the port and maritime transport environment.
Клъстерите могат да бъдат ключов инструмент на една амбициозна морска политика, позволяваща както постигането на конкретни резултати в областта на технологическите иновации, така и икономическо развитие на териториите.
In the age of the International Ship and Port Facility Security Code (ISPS) and other safety measures, this is a challenge that requires a certain degree of creativity on the part of the port authorities.
От 2008 г. морските региони на ЕС ще имат възможността да си сътрудничат в мрежа в рамките на инициативата „Регионите, субекти на икономическата промяна“.
Sustainable development of ports at the heart of the new European ports policy e communication also aims to improve cooperation between cities and ports. is was also very well received by the port sector.
Подкрепени от новата програма за междурегионално сътрудничество, INTERREG IVC, тези мрежови дейности ще бъдат организирани около 30 приоритетни теми, две от които са особено подходящи за развитието на морските клъстери: „Да извлечем полза от моретата и океаните“ и „Да подобрим капацитета на регионите в областта на научните изследвания и иновациите“.
Even though local authorities and port authorities are mainly responsible for the integration of ports into cities and urban life, the European Commission can serve as a catalyst in the process by supporting good practices and mutual understanding. Its proposal that a “ports open day” be organised every year is a good example of the partnership that can be developed between Europe’s port and urban authorities
Идеята е на първо време регионите да определят и да включат в мрежа най-добрите си проекти в контекста на тези 30 приоритетни теми.
On 18 October 2007, the European Commission published a new communication on the European ports policy(2).
После в следващия етап да разширят дейността си в мрежата, като обхванат създателите на политиките, експерти и съответните органи, за да извадят заключения от тези проекти и да ги включат в оперативните програми на политиката на сближаване.
In comparison with previous initiatives, this communication attaches great importance to the sustainable development of ports, recognising the need to clarify the rules for applying EU environmental legislation. e European port authorities belonging to the European Sea Ports Organisation (ESPO) welcome the announcement made by the Commission to produce guidelines for the application of the legislation concerning the development of ports.
Ремонтиране на вълнолом в пристанището на Мерсрагс
Maritime clusters can be a key instrument in an ambitious maritime policy, producing results in technological innovation and the economic development of the territories.
Международна мрежа за океанографско наблюдение
with the objectives of the Lisbon Strategy, which recognises the importance of innovation policies.
Обща стойност: 200 000 евро Принос на ЕС: 170 000 евро
e term cluster refers to a grouping of companies from the same sector often located in the same employment basin.
Пристанището и местните органи за управление ще постигнат финансова стабилност, а от друга страна ще бъдат създадени нови работни места“.
More specifically, according to Michael E. Porter of Harvard University, a cluster is “a concentration of interconnected companies, specialised suppliers, service providers and associated institutions (universities, trade associations).”
Ана Мартинш, ръководител на проекта, Катедра по океанография и риболов, Азорски университет anamartins@notes.horta.uac.pthttp://oceano.horta.uac.pt
Innovation is a necessity in the field of maritime affairs, in particular with regard to the shipbuilding and logistics sectors (the construction and delivery of a ship is the product of the work of a huge network of suppliers), the use of energy and marine biology resources (off-shore petroleum, renewable energy produced by currents, waves and tides, development of new molecules through marine biodiversity), safety, security and finally the environment, including risk prevention, combating the effects of climate change, development of sustainable tourism and protection of the coastline.
„С географското си положение, старата си архитектура и културната си дейност Пярну (44 хиляди жители) е най-известният морски курорт в Естония. Построяването, благодарение на ЕФРР, на ново ларго покрай плажа, придаде по-модерен вид на курорта и допринесе за засилване на привлекателността му като туристическа дестинация“.
ese groupings of companies and professionals, which are found in all sectors, can take several forms. erefore, in the maritime sector, it is important to distinguish national clusters – which often act as intermediaries for certain industries or maritime professions – from regional clusters (known in France as “poles of competitiveness”). e latter are dedicated to the development of the maritime economy by means of innovation and collaboration between research, training and industry. ey support research projects (conception of the project, search for partners and financing), improving the access of SMEs to new markets, and are therefore fully in line
По този начин новото пристанище предлага капацитет за приемане на около 3500 любители мореплаватели годишно“.
As well as being driving forces of innovation, the clusters also enable European Union maritime know-how to be maintained at regional level, as, by definition, they bring together players from industry and professional training.
„Бъдещата европейска морска политика ще има и регионално, и световно измерение“
Finland’s maritime cluster irteen clusters have been created in Finland within the framework of the “Centres for Expertise Programme” implemented by the Council of State for the period 2007-2013.
Ксавие Жизар, главен секретар на Конференцията на периферните морски региони (CRPM-CPMR)
e aim of the Finish maritime cluster is to give impetus to and bring together the development of activities, training and research in sectors such as shipbuilding, offshore projects and maritime logistics. e areas that will benefit are processing materials and technologies, the internationalisation of the sector, safety and environmental issues and business development.
Промените в климата, търсенето на енергийни източници и глобализацията нахлуха в политическия календар на Съюза под напора на събитията.
Bringing together industrialists and researchers at the highest level, five centres of expertise are actively involved in this cluster, which is coordinated by Koneteknologiakeskus Turku Oy. e centres are in south-east Finland, south-west Finland, western Finland and Satakunta, as well as the centre for expertise in metallurgy of Bothnia.
Пристанището на Бари (Италия) мореп лавателски научни изследвания, която ще бъде представена от Комисията през 2008 г.
Contact: Mervi Pitkänen, programme directormervi.pitkanen@koneteknologiakeskus.fi e cluster strategy aims to foster the creation of innovative activities, products and services; to improve productivity and networking; to increase the supply of qualified labour. is involves attempting to encourage investment in research and development and improving the skill levels of companies, the exchange and centralisation of information, the organisation of specific measures, the internationalisation of and cooperation between SMEs.
И именно появата на тези промени в климата доказва необходимостта от засилено адаптиране на морските региони към последиците от тези явления, в допълнение към мерките за намаляването им.
European support e potential lack of skilled maritime workers could have alarming consequences, in particular with regard to infrastructure and maritime safety. ere is also the risk that certain clusters may become weakened or relocate in regions where a better qualified workforce is available.
Моретата и океаните обаче не познават граници!
e European Union encourages the development of maritime clusters in several ways.
Глобалното измерение се налага като нещо неизбежно в морските политики и найотдалечените региони автоматично ще придадат това измерение на бъдещата морска политика на Съюза – още повече че глобализационните процеси се развиват с ускорени темпове.
Firstly, in 2005 the European Commission took part in the creation of the technology platform WATERBORNE (1) , which brings together the main players in maritime transport. e objective is to define through focus groups (shipbuilding, navigation, systems, safety), a long-term vision in a sector where development depends on significant technological progress. is platform also aims to bring European maritime research priorities into line with the requirements of industry (supporting clusters is part of this).
В икономическо отношение тази адаптация трябва да отчита потенциала за растеж и заетост по крайбрежията: например туризмът в крайбрежните зони генерира 5 % от БВП и показва увеличение с 3% всяка година.
Furthermore, through the EUROPE INNOVA(2)initiative, the European Commission has initiated a project mapping European clusters. e objective is to provide, between now and the end of 2007, a pan-European map for all Member States that identifies the initiatives carried out concerning clustering at both regional and national level.
Преструктуриране и интегрирано развитие в Астурия (Испания)
In the region, some 10,000 jobs depend directly on this much sought-after resource, exports of which generate EUR 350 million a year.
Бъдещето минава през брега
However, these networks may in time result in the emergence of transnational clusters.
Изправен пред преструктурирането на основните сектори на своята икономика - земеделие, рибарство, черна металургия, регионът Астурия възнамерява да оползотвори природните, културни и човешки преимущества на своето крайбрежие, за да осигури (новото) си развитие.
In order to stimulate cooperation between European clusters and to encourage the creation of Europe-wide projects, the Commission set up the European Cluster Observatory in July 2007 (within the framework of the EUROPE INNOVA initiative). e role of this observatory will be to collect statistical data, to develop indicators to measure the dynamism of European clusters and to evaluate the impact of national and regional clustering policies. is work will complement that carried out by some European clusters to facilitate the transfer of measures implemented by the most advanced regions (the Nordic countries, the United Kingdom, Austria, Spain, Northern Italy) to the regions and Member States where the networks of companies are still not very well developed.
Това е целият смисъл на регионалната морска стратегия.
Clearly, the maritime clusters benefit from both of these initiatives and the work carried out by the European Observatory.
Кастропол, в най-западната част на Астурия
In the field of research, some clusters geared towards these activities will benefit from funding from the European Union’s framework programme, in particular through the “regions of knowledge” pilot project. e aim of this support is to develop the research capabilities of the regions and to integrate them into the regional development strategies.
„Ключът на нашия успех е, че дори предприятията смятат крайбрежието за богатството на Астурия“, отбелязва с радост Мануел Кареро де Роа и гордо показва великолепния плаж на Пенаронда, който се простира под скалите.
Finally, clusters can rely on significant support from the European cohesion policy. In fact, of all the investment that will be made in the period 2007-2013, innovation would appear to be a priority sector for all the regions and Member States - investing in innovation will help to ensure sustainable economic growth and to achieve this objective, the development of clusters is one of the means available to e creation of a “cluster of amber” brings together all the players involved in the process: craftsmen and manufacturers of amber-based jewellery and beauty products, local and regional associations, the institute of market economy and the Gdansk society of international fairs (which organises the “Amberif” and “Ambermart” exhibitions each year), museums, universities, and other organisations associated with the sector.
Мануел е един от петимата урбанисти – градостроители от „POLA“, Плана за устройство на крайбрежието на Астурия. Тук, в близост до Кастропол, точно на границата с Галисия, POLA създаде един от трите вече готови „beach parks“ на Астурия.
Combining tradition, innovation and cooperation, this pole of competitiveness principally aims to enhance the value of the raw material in terms of quality and quantity, to extend and consolidate the outlets for amber products and to develop tourism based on this precious resource.
„Целта е да се оборудват петнадесет такива паркове до 2015 г., пояснява Мануел.
As those behind the project say, it’s about turning Pomerania into Amberland and making Gdansk the “capital of amber.”
Нашите плажове са много красиви, но са малки и много посещавани през лятото.
Contact: Krystyna Wróblewska,director of the international cooperation service, office of the marshal of the province of Zachodniopomorskiek.wroblewska@woj-pomorskie.pl
Подходът е първо „да махнем колите от пясъка“.
Car terminal in the port of Valencia (Spain).
Преди да създадем тези пътеки, както и паркинга, който виждате там, всички паркираха на пясъчния терен, почти на плажа.
Regions at the heart of European maritime policy the “Regions for Economic Change” initiative (see box) will also promote, by means of networks of cooperation involving regional authorities, the development of all the potential that the clusters represent.
Сега вече хората трябва да извървят няколкостотин метра, но природата си отстоява правата; виждаме дори дюни, които сами се възстановяват и се появява отново типичната за крайбрежието растителност като пясъчната тръстика“.
the regions. e EU’s strategic guidelines on cohesion(1), adopted by the European Council in October 2006, state that investment to be made in the field of research and development must particularly promote “strengthening cooperation among businesses and between businesses and public research/higher education institutions by supporting the creation of regional and trans-regional clusters of excellence.” is clearly applies to the coastal regions and to the clusters that they will develop in the maritime sector. Still within the framework of the European cohesion policy,
POLA разполага с бюджет от 80 млн. евро за десет години и представлява приноса на Астурия в интегрираното управление на крайбрежните зони - подход, в който регионът е пионер в Испания(1).
Since 2005, the European Union has demonstrated a willingness to introduce an integrated maritime policy. is new interest in maritime activities has highlighted their economic importance as well as their degree of interconnection. It has also underlined the contribution of these industries to European growth and their requirements in terms of innovation.
Експертите на POLA активно участваха в консултациите за регионалната морска стратегия, разработена през 2007 г. (вж. карето).
For all these reasons, the European Union will continue to support the development of innovative maritime clusters, in particular through its research and cohesion policies and its measures to promote business and industry in general. e clusters could well be the key instrument of an ambitious maritime policy, delivering good results in terms of both technological innovation and the economic development of the territories.
Планът е в действие от 2005 г., награден е през 2006 г. от Европейския съвет на урбанистите и е плод на регионален подход, започнал в началото на 90-те години, който първоначално целеше възстановяването и запазването на възможно най-голям брой природни обекти на ивица с дължина от около 500 м от близо 400-те км брегове на Астурия.
From 2008, the EU’s maritime regions will have the opportunity to cooperate within networks in the framework of the “Regions for Economic Change” initiative. Supported by the new interregional cooperation programme INTERREG IVC, these networking activities will be organised on the basis of 30 priority themes of which two are particularly relevant to the development of maritime clusters: “Reaping the benefits of the sea” and “Improving the capacity of the regions for research and innovation.” e idea is that, in a first phase, the regions identify and network their best projects according to these 30 priority themes. en, in a second phase, they hand over the networking work to the policymakers, experts and bodies concerned so that lessons can be learned from these projects and integrated into the operational programmes of the cohesion policy.
„Крайбрежието на Астурия изживя един парадокс“, обяснява Мария Хосе Родригес, директор на департамента по европейски въпроси на региона Астурия: „От една страна там се е настанила тежката промишленост...
e best thematic networks that are proactive in distributing and integrating the results will benefit from continued assistance – in terms of expertise and services – which the European Commission will provide within the framework of the “fast-track option” of the initiative.
От друга - липсата на добри сухоземни комуникации, която дълго време изолираше региона, доведе до запазването на голяма част от крайбрежието.
For further information visit: http://ec.europa.eu/regional_policy/cooperation/interregional/ecochange/index_en.cfm
(1) За периода 2003–2006 г.
Development of the container port of Las Palmas (Canary Islands, Spain).
Княжество Астурия реализира пилотния проект „Coastatlantic“ на тема „интегрирано управление на бреговите зони“, в който участваха 11 други региона от Европа.
(1) http://ec.europa.eu/regional_policy/sources/docoffic/2007/osc/index_en.htm c/2007/osc/index_en.htm o 23 _BAR_