natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Това упражнение представя маневра, която мотоциклетистът често ще трябва да изпълнява на обществени пътища, особено когато се качва или слиза от тях или, по-точно, при качване на бордюра и слизане от него.
The machine should always be in the lowest gear and the brakes should not be used other than when the speed has increased significantly beyond that required for the exercise.
Като гледа напред към точка, която ще бъде достигната след около шест секунди, мотоциклетистът поддържа възможно най-ниска скорост, като използва съединителя и газта.
Whilst it will be necessary to move the handlebars to assist in maintaining balance, the front wheel should not deviate from the centre of the lane by more than 15 cm each side.
Превозното средство винаги трябва да е на най-ниска предавка и спирачките се използват само когато скоростта значително се е увеличила над изискваната за това упражнение.
When the rider can maintain at least a steady slow walking speed with the machine under control at all times the instructor can move on to the next exercise.
Макар повечето упражнения при ниска скорост да се извършват с малко подаване на газ, при това упражнение е нужна повече мощност на двигателя и затова се подава повече газ, като това трябва внимателно да се балансира със съединителя.
The instructor should explain and demonstrate this technique and the rider should begin the exercise by exploring the balance between throttle and clutch to overcome resistance. Sitting on the machine with both feet on the ground and with the front wheel at right angles against a wall, the rider should select first gear, gradually let out the clutch and feel the point at which the engine is about to stall at a range of throttle settings up to approximately one-third open.
Когато мотоциклетистът е в състояние да поддържа стабилна скорост, равна поне на скоростта на човешки ход, и превозното средство се намира непрекъснато под контрол, инструкторът може да премине към следващото упражнение.
When the rider has developed a feel for the balance between throttle and clutch against resistance at higher engine speeds, he or she can move to the next stage of the exercise.
Промяна на посоката на движение при ниска скорост
The machine control techniques applied to riding slowly in a straight line should also be when making directional changes at slow speeds, with one exception, that of the rider’s visual focus.
Инструкторът обяснява и показва тази техника и мотоциклетистът започва упражнението, като първо се учи да балансира газта и съединителя при преодоляване на някакво съпротивление.
Using a pavement with a kerbstone with a height of around 10 cm, or a specially constructed and firmly fixed platform, the rider should position the machine at right angles to it with the front wheel just touching the kerbstone.
Техниките за управление на мотоциклет, които се прилагат при бавно движение по права линия, се използват и при промяна на посоката на движение при ниска скорост, но с едно изключение – посоката на погледа на мотоциклетиста.
Three distinct manoeuvres should be undertaken within this exercise: successive changing from one direction to another of no more than 45 degrees; turning through 180 degrees from a standstill and turning though 180 or 360 degrees when moving.
Тук се прилагат практиките, посочени в упражненията на аспекти 3 и 4.
The first could utilise the slalom or figure of eight courses used in aspect 4 and the second and third could use the circle or figure of eight courses.
Като се използва тротоар с бордюр с височина от около 10 cm или специално конструирана и неподвижна платформа, мотоциклетистът поставя превозното средство под прав ъгъл спрямо тротоара, като предното колело едва докосва бордюра.
The rider should appreciate that less power will be needed to raise the rear wheel as a large part of the machine’s weight is already on the pavement and if too higher throttle setting is used the rear wheel is likely to skid and slide to one side. An situation to avoided as it can be very dangerous.
Начални познания на водача
❉ The rider should understand that other road users will not always behave as expected and should appreciate the need to ride in a way allows hazardous situations to avoided, or at least managed.
Веднага щом съпротивлението е преодоляно, той намалява газта и когато предното колело се качи на тротоара, натиска до долу лоста на съединителя.
Whilst it is not as demanding of the rider, getting off a pavement should also be practised. As with mounting, the rider’s feet should be off the footrests.
Мотоциклетистът продължава напред, докато задното колело докосне бордюра.
The throttle should be closed when the wheels are going down the kerb.
Подобна ситуация не трябва да се допуска, тъй като е много опасна.
Careful use of the front brake will ensure that the wheels go down gradually.
Не се подава газ, когато колелата слизат от бордюра.
The rider show appreciate that if the bike falls it can injure the rider and anyone else who is in the way and can be extensively and expensively damaged.
Внимателно се използва предната спирачка, за да слизат постепенно колелата.
The rider should be able to perform the exercises competently and confidently and the instructor should ensure that the rider understand that whilst the machine is going slowly it is still potentially dangerous.
Макар уменията, представени в аспект 6, вероятно да са найтрудни за усвояване, мотоциклетистът трябва да разбере, че те са от основно значение за избягване на сблъсък с други участници в движението.
A rider’s ability to anticipate the unexpected is very important because in two-thirds of accidents where a motorcycle and another vehicle are involved, its driver will not have seen the rider.
❉ Мотоциклетистът трябва да е в състояние да заобиколи препятствие със силен натиск за обратно завиване. ❉ Мотоциклетистът трябва да е в състояние да спре при определена скорост на възможно най-малка дистанция, като превозното средство е под контрол и няма блокиране на колелата.
❉ The rider should be able to ride around an obstacle using extreme counter steering input.❉ The rider should be able to stop from a given speed in the shortest possible distance with the machine under control and neither wheel locking.❉ The rider should be able to react quickly to a requirement to perform these collision avoidance techniques.❉ The rider should understand that the need for and the effectiveness of these collision avoidance techniques will be influenced by his or her attitude and behaviour.
Особено важна е способността на мотоциклетиста да предвижда неочакваното, тъй като в две трети от пътнотранспортните произшествия с мотоциклет и друго превозно средство, водачът на последното не е забелязал мотоциклетиста.
❉ The rider should understand the counter steering technique and be able to consciously use it to effect changes of direction at speeds above 25 kph. ❉ The rider should understand and be able to demonstrate the braking techniques that are needed in the range of normal traffic situations.❉ The rider should understand that the knowledge and skills that are being acquired are essential to be able to ride safely in traffic and that his or her attitude and behaviour are crucial to riding safely.
Бележки на инструктора
Preparation and planning
Когато се прави планът за тези упражнения, важно е мотоциклетистът да се запознае с техниките постепенно.
In planning for these exercises it is important that the rider is introduced to the techniques in a progressive way.
Натискът за извършване на обратно завиване с цел заобикаляне на препятствие може да се извърши и при ниска скорост, например 20 км/ч, а добрите техники за аварийно спиране могат да се представят и при 25 км/ч.
The direct input required to effect counter steering necessary to swerve around an obstacle can be induced at a speeds as low as 20 kph and good emergency braking techniques from as low as 25 kph.
Инструкторът трябва винаги да проверява дали мотоциклетистът е облечен с подходящо облекло при изпълнение на тези упражнения.
The instructor must always ensure that the rider is wearing appropriate clothing when riding these exercises.
Ръкавиците, ботушите, якето и панталоните ще осигурят добра защита при падане на мотоциклетиста.
Gloves, footwear, jacket and trousers should afford good protection in the event of the rider falling.
Основен приоритет на инструктора е да гарантира безопасността на всички участници.
In preparing for the exercises the instructor should be aware of the ways in which the braking and swerving techniques will be tested in the national A category licence examination.
При подготвяне на упражненията инструкторът трябва да се запознае с начините на оценяване на техниките за внезапно завиване и спиране по време на националния изпит за придобиване на свидетелство за управление за категория А.
The ability to brake quickly and effectively in an emergency and to be able to swerve around a vehicle or person that has unexpectedly entered a rider’s intended path, are essential machine control skills and are truly lifesaving.
Уменията бързо и ефективно да се спре при спешна ситуация и да се заобиколи автомобил или човек, които неочаквано са навлезли на пътя на мотоциклетиста, са изключително важни за управлението на мотоциклета и наистина могат да спасят човешки живот.
Whilst testing these techniques is now a European Union requirement in all of the Member States, the actual arrangements do vary considerably, with differences in speeds, distances and the dimensions of the obstacle around which the rider must swerve. In some countries the barking and swerving techniques are tested separately and in others they are combined.
В някои държави техниките за внезапно спиране и завиване се проверяват отделно, а в други се проверяват в комбинация.
If the size of the training ground is sufficient and the condition of its surface is good, then the instructor should plan to set the exercises out in a way that is as close as possible to what the rider will experience when he or she comes to take the test.
Когато ги обяснява и показва, инструкторът трябва да подчертае, че вероятността те да се използват на практика до голяма степен зависи от отношението и поведението на мотоциклетиста.
In explaining and demonstrating them it is important that the instructor emphasises that the likelihood of the rider being required to use them will, to a very large extent, be determined by the rider’s attitude and behaviour.
Ако една опасна ситуация бъде забелязана в самото начало, мотоциклетистът ще може да регулира скоростта си и/или посоката си на движение и опасността да се превърне в една обичайна пътна ситуация.
If a hazardous situation is seen at an early stage in its development then the rider can adjust speed and/or line and it can become a normal traffic situation.
Ако размерите на учебния полигон са достатъчни и състоянието на пътната настилка е добро, инструкторът трябва така да организира упражненията, че те максимално да се доближават до изпитите, на които ще се явява мотоциклетистът.
In saying this it should the instructor should know that it is possible for a rider to be trained in both emergency braking and swerving, in smaller areas and at lower speeds than those required by some national testing arrangement.
Инструкторът трябва внимателно да обясни какво се очаква от мотоциклетиста и как ще реагира превозното средство и отначало трябва да покаже тези техники при пониска скорост.
The instructor should carefully explain what is required of the rider and how the machine will react and should initially demonstrate the techniques at slower speeds.
Когато инструкторът се увери, че мотоциклетистът е усвоил тази техника, може да се комбинира натиск върху ръкохватката и стъпенката.
When the instructor is satisfied that the rider has mastered the technique, input from the handlebar and footrest can be combined.
Инструкторът трябва да обясни, че характеристиките на машината определят най-ефективния начин за обратно завиване.
The instructor should explain that the characteristics of a machine will determine the most effective counter steering input.
Както винаги, много важна е посоката на погледа на мотоциклетиста и инструкторът трябва да подчертае това и внимателно да наблюдава накъде гледа мотоциклетистът.
As always the rider’s visual focus is very important and the instructor should emphasise and closely monitor it.
Рязко завиване с цел избягване на препятствие
At this point the rider should be required to make an initial swerve to the left or to the right, depending on a prearranged signal being given by the instructor.
В началото мотоциклетистът трябва да усети положителните характеристики на превозното средство при обратно завиване.
The rider should begin by exploring the positive counter steering characteristics of the machine.
При движение по права линия със скорост от около 20 км/ч той бута силно напред ръкохватката от тази страна, която е противоположна на желаната посока на завиване.
Riding in a straight line at about 20 kilometres and hour, a firm and deliberate forward movement should be made on the handlebar on the opposite side to the intended direction of the turn.
Натискът върху ръкохватката идва от горната част на ръката и от тялото, като китката е стегната, а главата остава във вертикално положение спрямо пътя.
When the instructor is satisfied that the rider has reached a reasonable standard of competence then the training ground can be laid out as close to the requirements of the national test and the exercise can be practised with the speed being progressively increased to 30 kilometres an hour.
Ако националният изпит включва маневра за внезапно завиване при по-висока скорост, това може да се упражни само на достатъчно голям учебен полигон с добра настилка.
The input on the handlebar should be made with the upper arm and torso, the wrist locked and the head should remain vertical to the road.
Рязко спиране
Braking in an emergency
Мотоциклетистът не трябва да променя газта или да използва съединителя или предавките и трябва да гледа към мястото, където иска да отиде, а не към препятствието, което трябва да заобиколи.
The rider should not alter the throttle position or operate the clutch or gears and should look where he or she intends to go, not at the obstacle to be avoided.
Когато представя това упражнение, инструкторът трябва да подчертае, че при правилно използване спирачките на мотоциклета са изключително ефективни и добрият мотоциклетист обикновено може да спре преди препятствието.
In introducing this exercise the instructor should stress that when used properly a motorcycle’s brakes are very efficient and a competent rider can usually stop before the obstacle.
След като завие, мотоциклетистът спира.
After effecting a turn the rider should stop.
Маневрата се повтаря с по-силен натиск и при съответно по-остро завиване.
The manoeuvre should then be repeated with increasing strength of input and corresponding tightness of turns.
Мотоциклетистът трябва да знае, че целта на упражнението е да се научи да спира при движение с определена скорост и при възможно най-къс спирачен път без блокиране на колелата и без превозното средство да се отклони от правата линия.
The rider should understand that the object of the exercise will be to stop the machine from a given speed in the shortest possible distance without either wheel locking or the machine deviating from a straight line.
Когато мотоциклетистът е станал по-умел и по-уверен, се въвежда и второ упражнение за обратно завиване, като този път натискът е върху другата ръкохватка, която е противоположна на първата.
When the rider has gained competence and confidence, a second counter steering input should be introduced, this time on the opposite handlebar to the first.
Когато превозното средство се върне във вертикално положение, мотоциклетистът спира.
On the machine returning to the vertical position the rider should stop.
Когато вече сравнително добре може да изпълни две последователни резки завивания, мотоциклетистът прави още един нормален завой, за да се върне на първоначалната линия на движение, и след това спира.
When reasonably competent in making the two consecutive swerves, the rider should make a further normal turn onto the line in which he or she was originally travelling and then stop.
Като се движи по права линия с 20 км/ч и достигне определена точка, мотоциклетистът здраво натиска двете спирачки едновременно и натиска лоста на съединителя и изключва газта.
Travelling in a straight line at 20 kilometres an hour, on reaching a marked point the rider should very firmly apply both brakes together and pull in the clutch lever and roll off the throttle.
Това се повтаря докато мотоциклетистът започне да усеща действието на спирачките и може да спре нормално без блокиране на колелата.
This should be repeated until the rider has developed a feel for the braking effectiveness and can regularly stop without either wheel locking.
Когато инструкторът се увери, че мотоциклетистът може да изпълни упражнението с непрекъснат контрол върху превозното средство, се упражнява натиск за обратно завиване върху стъпенката, а не върху ръкохватката.
When the instructor is satisfied that the rider can undertake the exercise and be at all times in control of the machine, the counter steering input can be changed from the handlebar to the footrest.
Всеки път се отбелязва какъв е бил спирачният път, за да може мотоциклетистът да разбере, че той е по-къс, ако не блокират колелата, и сам да прецени дали се справя по-добре.
On each occasion the stopping distance should be marked so that the rider can appreciate that the distance is shorter when the wheels do not lock and is able to judge the improvement in his or her performance.
После скоростта може да се увеличи до 30 км/ч и предварително договореният визуален сигнал да се замести
The approach should be as before except that instead of pushing the opposite handlebar to the direction of the intended turn the rider’s foot should push firmly down on the opposite footrest to the intended turn.
УПРАВЛЕНИЕ НА МАШИНАТА:ЕЛЕМЕНТ ОТ ПРОГРАМАТАIRTЗАУПРАВЛЕНИЕ НА МАШИНАТА с маркирана точка, на която да се спре.
MANAGING YOUR MACHINE: THE MACHINECONTROLELEMENT OF THEIRTPROGRAMME compared with the rider’s previous performance.
Спирачният път се измерва и сравнява с предишните резултати на мотоциклетиста.
This will give the rider an understanding of reaction time and increased stopping distance.
Погледът на мотоциклетиста трябва да е насочен така, че той да получи възможно най-рано предупреждение за опасната ситуация.
The rider’s visual focus should be where he or she will get the earliest possible warning of a hazardous situation.
Когато е необходимо внезапно да се завие или рязко да се спре, мотоциклетистът трябва да гледа към точката, до която иска да стигне, а не към препятствието, което се опитва заобиколи.
When it is necessary to either swerve or brake very hard, the rider must be looking where he or she wants to go and not at the obstacle they are trying to avoid.
Когато инструкторът се увери, че мотоциклетистът може да изпълни добро аварийно спиране и превозното средство остава под негов контрол, скоростта се увеличава поетапно.
When the instructor is satisfied that the rider is able to make an effective emergency stop, with the machine being under his or her control, the speed can be increased in stages.
Ако размерите и настилката на учебния полигон позволяват, може да се стигне до скорост от максимум 50 километра в час.
If the size and the surface of the training ground safely allows, up to a maximum of 50 kilometres an hour.
Внезапно спиране и завиване
Added to this should be an appreciation of the condition of the road surface on the rider’s ability to be in control of a situation.
Обикновено внезапното завиване и спиране са две отделни маневри, които мотоциклетистът може да използва при сериозни ситуации.
Normally swerving and emergency braking are two distinct manoeuvres that a rider can resort to in dealing with a serious situation.
Мотоциклетистът трябва да знае, че внезапно спиране се изпълнява само когато превозното средство е изправено и се движи по права линия.
The rider should know that emergency braking should only be attempted with the machine upright and in a straight line.
Ако мотоциклетистът трябва рязко да спре в завой, първо трябва да изправи превозното средство, после да натисне спирачки и след това да го наклони със силен натиск за обратно завиване.
Should the rider need to brake hard whilst in a curve then it will be necessary to bring the machine upright, brake and then lean it over, using firm counter steering input.
Инструкторът трябва да обясни на мотоциклетиста, че ако няма достатъчно място, за да спре и заобиколи препятствие, например спрял пред мотоциклетиста автомобил, тогава мотоциклетистът трябва рязко да завие край него.
The rider must be able to swerve around an obstacle, to the left and to the right, at speeds of up to 30 kilometres an hour, competently and confidently and with the machine under control at all times.
Мотоциклетистът трябва да е в състояние рязко да завие около препятствие, отляво и отдясно, при скорост до 30 километра в час, като направи това компетентно и уверено и непрекъснато държи под контрол превозното средство.
The Instructor should explain to the rider that if there is not enough distance to stop to avoid hitting an obstruction, such as a car that has pulled out in front of a rider, then the rider should swerve around it. Indeed it would be a very skilled rider who in such a situation, could make the judgement to trade speed for increased manoeuvrability, particularly as changing from braking to swerving controls would require time, which is also space.
Но някои национални изпити за свидетелство за управление за категория А включват и комбинация от маневри за внезапно спиране и завиване.
Some national A licence testing arrangements have however chosen to combine the braking and swerving manoeuvres.
Размерите на препятствието трябва да са поне 1,7 метра на 2,2 метра и на разстояние от поне 10 от маркираната точка, от която започва маневрата.
The dimensions of the obstacle should be 1.7 to 2.2 metres by 30 centimetres high and at a distance of approx 10 to 12 metres from the marked point where the manoeuvre should begin.
Когато инструкторът определи точката, от която започва маневрата, разстоянието до препятствието трябва да е поне 12 метра.
When the instructor indicates the point at which the manoeuvre should begin the distance to the obstacle should be approx 12 metres.
Ако размерите и настилката на учебния полигон позволяват и само ако мотоциклетистът може отлично да изпълнява поотделно упражненията за внезапно завиване и за внезапно спиране, инструкторът може съответно да подготви учебния полигон според изискванията на изпитите.
If the size and surface of the training ground safely permits, then, and only if the rider can competently and consistently perform the separate swerving and emergency braking exercises, the instructor can set out the training ground as required.
Мотоциклетистът трябва да може безопасно да спре при спешна ситуация, като непрекъснато запазва контрол върху превозното средство, при скорост от 30 до 50 километра в час.
The rider must be able to safely brake in an emergency, keeping the machine under control at all times, from speeds of 30 up to 50 kilometres an hour.
Мотоциклетистът трябва подробно да се инструктира и първо да опита комбинираната маневра при скорост, пониска от скоростта на изпита за свидетелство за управление за категория А, като премине към скоростта за изпита постепенно и едва когато инструкторът е сигурен, че това е безопасно.
The rider should be thoroughly briefed on what will be required of him or her and should first attempt the combined manoeuvre at speeds slower than required in the A licence test, working up to the required test speeds as and when the instructor is satisfied that it is safe to so do.
Аспект 6 разглежда изключително опасни ситуации.
Aspect 6 focuses on extremely hazards situations.