natgillin/translations-raw huggingface dataset:
На 23 октомври 2002 г. Schwaninger декларира износ на 33 говеда за Албания и иска на това основание да му се предостави възстановяване при износ.
On 23 October 2002, Schwaninger declared the export of 33 bovine animals to Albania and applied for an export refund in that respect.
Животните са били транспортирани по суша в продължение на 14 часа от Австрия до Италия, където са били разтоварени на пристанището в Триест.
The animals were first transported for 14 hours by road from Austria to Italy, where they were unloaded at the port of Trieste.
След период на
After a rest period of 24 hours, during which they were fed
SCHWANINGER почивка от 24 часа, през който са били нахранени и напоени, говедата отново са били натоварени на превозно средство, като същото е натоварено на ро-ро кораб.
SCHWANINGER and watered, the animals were reloaded into the lorry which was then loaded onto a roll-on/roll-off ferry.
Пътуването от Триест до Дуръс (Албания) е продължило 41 часа и 30 минути.
The crossing from Trieste to Dürres (Albania) lasted 41 and a half hours.
Накрая животните са били транспортирани без прекъсване по суша със същото превозно средство до Люшня (Албания), където са пристигнали същия ден и окончателно са били разтоварени след пътуване, продължило общо 46 часа.
Finally, the animals were transported by road in the same lorry, without a break, to Lushnja (Albania), where they arrived the same day and were finally unloaded after travelling for 46 hours in all.
Zollamt установява, че маршрутният план, който ѝ е бил представен, не съдържа отбелязвания от отговорния за транспортирането персонал, свързани с поенето и храненето на животните през морската фаза на транспортирането, и от това прави извода, че животните не са били нито хранени, нито поени в продължение на период от 46 часа.
The Zollamt pointed out that the route plan which had been submitted by the applicant did not contain any statements from the staff in charge of the transportation in relation to the intervals at which the animals were fed and watered during the journey by sea and it therefore assumed that the animals had neither been fed nor watered for a period of 46 hours.
В това отношение тя приема като ирелевантна съставената впоследствие клетвена декларация от водача на превозното средство, съдържаща информация относно поенето и храненето на животните, която е липсвала в маршрутния план.
It considered that a subsequent affidavit submitted by the driver of the lorry containing details of the times at which the animals were fed and watered, information which was not entered in the route plan, was irrelevant in this connection.
Вследствие на това Zollamt решава да отхвърли искането за възстановяване при износ, с което е била сезирана.
Consequently, the Zollamt decided to reject the application for an export refund.
Тъй като самата жалба, подадена срещу посоченото решение за отказ, е била отхвърлена на първа инстанция, Schwaninger отново подава жалба пред препращащата юрисдикция на 9 септември 2005 г., като твърди, че обжалваното решение сочи като мотив за отказ за възстановяването при износ само липсата на информация в маршрутния план на дейността по транспортирането.
Since the action brought against that refusal was dismissed at first instance, on 9 September 2005, Schwaninger brought an appeal before the referring court claiming that, in the judgment under appeal, the decision to refuse the export refund was based solely on the lack of information in the route plan.
Като приема, че разрешаването на спора, с който е сезиран, зависи от тълкуването на разпоредбите на общностното право, Unabhängiger Finanzsenat Salzburg-Aigen решава да спре производството и да постави на Съда следните преюдициални въпроси:
Taking the view that the decision in the case turns on the interpretation of certain provisions of Community law, the Unabhängiger Finanzsenat (Independent Finance Tribunal) Salzburg-Aigen decided to stay the proceedings and to refer the following questions to the Court for a preliminary ruling:
„1) Следва ли член 1 от Регламент […] № 615/98 […] да се разбира в смисъл, че [точка 48, точка 7, буква б) от] приложението към Директива 91/628 […] трябва да се прилага по аналогия в случая на морски транспорт, свързващ редовно и директно дадена географска точка на Общността и географска
‘(1) Is Article 1 of … Regulation … No 615/98 … to be understood as meaning that [point 48(7)(b)] of the annex to Directive 91/628 … applies analogously in the case of transport by sea on a regular and direct link between a geographical
2) Ако отговорът на първия въпрос е положителен, следва ли [точка 48, точка 7, буква б) от] приложението към Директива 91/628 […] да се разбира в смисъл, че в случай на транспортиране на говеда времето на пътуване по море не е в съответствие с правилото по точка 4, буква г), щом като животните не са се ползвали от период на почивка наймалко един час след продължило 14 часа транспортиране?
(2) If question one is answered in the affirmative, is [point 48(7)(b)] of the annex to Directive 91/628 … to be understood as meaning that, in the case of transport of bovine animals, the journey time by sea does not comply with the rule in [point 48(4)(d)] if, after 14 hours of travel, the animals are not given a rest period of at least one hour?
3) Ако отговорът на първия въпрос е отрицателен, следва ли разпоредбата, която тогава би била приложима [а именно] [точка 48, точка 7, буква a)] от приложението към Директивата 91/628 […], да се разбира в смисъл, че в случая на морски транспорт, свързващ редовно и директно дадена географска точка на Общността с географска точка, разположена в трета страна, посредством превозни средства, натоварени на плавателните съдове, без разтоварване на животните, продължителността на транспортирането не е релевантна, щом като животните са редовно поени и хранени, и че при подобно обстоятелство нов интервал за транспортиране по суша от 29 часа започва веднага след като камионът е разтоварен на пристанището по местоназначение?
(3) If question one is answered in the negative, is the then applicable provision in [point 48(7)(a)] of the annex to Directive 91/628 … to be understood as meaning that the journey time by sea on a regular and direct link between a geographical point of the Community and a geographical point in a third country by means of vehicles loaded on to vessels without unloading of the animals is immaterial provided that the animals are regularly fed and watered and, in such a case, does a further period of 29 hours of transport by road begin immediately after unloading the lorry at the port of destination?
4) Ако отговорът на третия въпрос […] е положителен, следва ли член 5, част A, точка 2, буква г), подточка ii), първо тире от Директива 91/628 […] да се разбира в смисъл, че персоналът, отговорен за транспортирането, трябва да отбележи на маршрутния план в кой момент транспортираният добитък е бил хранен и поен през морската фаза на транспортирането и че вписано предварително на пишеща машина отбелязване, според което „[животните] са хранени и поени вечерта, сутринта, на обяд, вечерта, сутринта по време на прехода“ не отговаря на изискванията на Директива 91/628, което от правна гледна точка означава, че липсата на отбелязване за положените [за животните] грижи води до изгубване на правото на възстановяване, при положение че необходимото доказателство не може да се събере по друг начин?“
(4) If question three is answered in the affirmative, is the first indent of Article 5A point 2(d)(ii) of Directive 91/628 … to be understood as meaning that the staff in charge of the transport are required to state in the route plan the times at which the animals transported were fed and watered during the ferry journey and that a pretyped statement indicating that “during the ferry journey, animals are fed and watered in the evenings and mornings, at midday, and in the evenings and mornings” does not meet the requirements of Directive 91/628, with the effect in law that the failure to state the measures actually taken to care for the animals leads to a loss of the right to an export refund in so far as the proof required cannot be provided by any other means?’
С първия си въпрос препращащата юрисдикция иска да се установи по същество какъв е обхватът на препращането, извършено от Регламент № 615/98 към Директива 91/628, и по-конкретно дали съгласно това препращане транспортирането с ро-ро кораб между дадена географска точка на Общността и географска точка, разположена в трета страна, попада в обхвата на точка 48, точка 7, буква a) от приложението към тази директива или следва да се прилага по аналогия точка 7, буква б) от същата точка 48.
By its first question, the referring court essentially asks what is the scope of the reference made in Regulation No 615/98 to Directive 91/628 and, in particular, whether, by virtue of that reference, transport by roll-on/roll-off ferry between a geographical point of the Community and a geographical point in a third country falls within point 48(7)(a) of the annex to that directive or whether it is necessary to apply point 48(7)(b) thereof by analogy.
Според препращащата юрисдикция, въпреки че точка 48, точка 7, буква б), от приложението към Директива 91/628 ограничава изрично неговото приложно поле до морски транспорт между две географски точки на Общността, задължително е приложното поле на посочената точка да може да обхваща и транспортирането с ро-ро кораб, какъвто е този по главното производство, свързващ точка, разположена в Общността с точка, разположена в трета страна.
According to the referring court, although point 48(7)(b) of the annex to Direct- ive 91/628 expressly limits its scope to transport by sea between two geographical points of the Community, it is imperative that the scope of that provision may be extended to transport by roll-on/roll-off ferry, such as the one at issue in the main proceedings, between a point situated within the Community and a point situated in a third country.
Според посочената юрисдикция такова разширяване се оправдава по-конкретно от препращането, извършено с член 1 от Регламент № 615/98 към Директива 91/628, което изисква спазването на предписанията на същата по време на транспортирането на животните до тяхното първо разтоварване в третата страна по крайното местоназначение.
Such an extension is justified particularly, in the view of that court, by the reference made in Article 1 of Regulation No 615/98 to Directive 91/628, which requires that the provisions of that directive be complied with during the transport of the animals to the first place of unloading in the third country of final destination.
Що се отнася до обхвата на общото препращане към Директива 91/628 с член 1 от Регламент № 615/98, Съдът е постановил, че този член има за цел да гарантира при прилагането на член 13, параграф 9 от Регламент № 805/68 да се спазват релевантните разпоредби от посочената директива в областта на хуманното отношение към живите животни, и по-специално защитата на животните по време на транспорт (вж. в този смисъл Решение по дело Viamex Agrar Handel и ZVK, посочено по-горе, точка 19).
As regards the scope of the general reference made by Article 1 of Regulation No 615/98 to Directive 91/628, the Court has held that the purpose of that article is to ensure, for the application of Article 13(9) of Regulation No 805/68, compliance with the relevant provisions of that directive on the welfare of live animals and, in particular, the protection of animals during transport (see, to that effect, Viamex Agrar Handel and ZVK, paragraph 19).
Обстоятелството обаче, че член 1 от Регламент № 615/98 визира разпоредбите на Директива 91/628, установяващи условията за изплащане на възстановяванията, не би могло да има за последица изменението на приложното поле на тези разпоредби.
However, the fact that Article 1 of Regulation No 615/98 refers to the provisions of Directive 91/628, establishing the conditions for the payment of refunds, cannot have the effect of modifying the scope of those provisions.
Фактът, че общностният законодател е предписал прилагането на посочените разпоредби до първото разтоварване на животните в третата страна по крайното местоназначение, не трябва да се тълкува в смисъл, че правният режим, приложим спрямо даден специален транспорт, свързващ две точки във вътрешността на Общността, е приложим задължително към същия транспорт между географска точка, разположена в Общността, и географска точка, разположена в разглежданата трета страна.
The fact that the Community legislature provided for the application of those provisions until the first place of unloading of the animals in the third country of final destination cannot be interpreted as meaning that the legal scheme applicable to a specific means of transport linking two points within the Community is necessarily applicable to the same means of transport between a geographical point situated within the Community and one situated in the third country concerned.
Ако е вярно, че член 1 от Регламент № 615/98 поставя изплащането на възстановяванията при износ в зависимост от спазването на предписанията на Директива 91/628 в различните фази на транспортирането на животните до тяхното първо разтоварване в третата страна по крайното местоназначение, необходимо е да се констатира, че предписанията по точка 48, точка 7, буква б) от приложението към същата директива разглеждат изрично вътреобщностния транспорт и следователно не биха могли да се прилагат за същите видове транспорт, извършен към трета страна.
Although it is true that Article 1 of Regulation No 615/98 makes the payment of export refunds subject to compliance with the requirements of Directive 91/628, in the various stages of the transportation of animals until the first place of their unloading in the third country of final destination, it must be noted that the requirements laid down in point 48(7)(b) of the annex to that directive expressly refers to intra-Community transport and can thus not be applied to the same type of transport to a third country.
Всъщност, точка 48 от приложението към Директива 91/628 трябва да се тълкува в смисъл, че от една страна, точка 7, буква б) от нея се прилага при транспортирането с ро-ро кораб, свързващо редовно и директно две географски точки на Общността, което трябва по дефиниция да е в състояние да отговори на наложените от тази точка условия, а от друга — когато последната разпоредба не се прилага, трябва да се спазват предписанията по точка 48, точка 7, буква a).
Point 48 of the annex to Directive 91/628 must be interpreted as meaning, first, that point 48(7)(b) applies to transport by roll-on/roll-off ferry on a regular and direct link between two geographical points of the Community which must, by definition, be in a position to comply with the conditions set out in point 48(7)(b) and, second, that, where that latter provision is not applicable, the requirements laid down in point 48(7)(a) must be complied with.
При тези условия следва да се приеме, че извършеното от член 1 от Регламент № 615/98 препращане към Директива 91/628 не би могло да се тълкува в смисъл, че точка 48, точка 7, буква б) от приложението към същата, чието приложно поле е изрично ограничено в случая на морски транспорт, свързващ две географски точки в Общността, трябва да се прилага към транспорт от ро-ро кораб, свързващ географска точка на Общността с географска точка, разположена в трета страна.
In those circumstances, it must be held that the reference made in Article 1 of Regulation No 615/98 to Directive 91/628 cannot be interpreted as meaning that point 48(7)(b) of the annex to that directive, whose scope is expressly limited to the case of transport by sea on a link between two geographical points of the Community, must be applied to transport by roll-on/roll-off ferry on a link between a geographical point of the Community and a geographical point situated in a third country.
Предвид гореизложените съображения на първия въпрос следва да се отговори, че член 1 от Регламент № 615/98 не може да се тълкува в смисъл, че точка 48, точка 7, буква б) от приложението към Директива 91/628 трябва да се прилага в случая на морски транспорт, свързващ дадена географска точка на Общността и географска точка, разположена в трета страна, посредством превозни средства, натоварени на плавателните съдове, без разтоварване на животните.
In the light of the foregoing considerations, the answer to the first question must be that Article 1 of Regulation No 615/98 cannot be interpreted as meaning that point 48(7)(b) of the annex to Directive 91/628 must be applied to the case of transport by sea on a link between a geographical point of the Community and a geographical point in a third country by means of vehicles loaded onto vessels without unloading of the animals.
Препращащата юрисдикция поставя този въпрос при хипотезата, в която отговорът, даден на първия въпрос, е положителен.
This question was referred in case the Court were to answer the first question in the affirmative.
Предвид отрицателния отговор, даден на първия въпрос, не следва да се отговаря на втория въпрос.
Given that the first question has been answered in the negative, it is not necessary to answer the second question.
С третия си въпрос препращащата юрисдикция иска да се установи по същество дали съгласно точка 48, точка 7, буква а) от приложението към Директива 91/628 продължителността на транспортирането по море между географска точка на Общността и географска точка, разположена в трета страна, не трябва да се взема предвид, когато от една страна, превозните средства, служещи за транспортирането, са натоварени на плавателните съдове без разтоварване на животните, а от друга — животните са редовно поени и хранени, и в такъв случай дали нов период на транспортиране по суша от 29 часа може да започне веднага след разтоварването на посочените превозни средства на пристанището в третата страна по местоназначението.
By its third question, the referring court asks whether, pursuant to point 48(7)(a) of the annex to Directive 91/628, the duration of the sea transport between a geographical point of the Community and a geographical point in a third country does not have to be taken into account where, first, the vehicles used for the transport are loaded onto vessels without unloading the animals and, second, those animals are regularly fed and watered and, in such a case, whether a further period of 29 hours of transport by road may begin immediately after unloading those vehicles at the port of destination in the third country.
Следва да се подчертае, че при липсата на специално предвидени разпоредби за транспортирането с ро-ро кораби като разглеждания по главното производство и щом като точка 48, точка 7, буква б) от приложението към Директива 91/628 не е приложима към този начин на транспортиране, единствено точка 7, буква а) от същата точка 48, която определя общите разпоредби, приложими към транспортирането по море, позволява да се определят условията, при които трябва да се осъществи транспортирането на животните с такъв ро-ро кораб.
It should be pointed out that, in the absence of specific provisions for transport by roll-on/roll-off ferry, such as that at issue in the main proceedings, and since point 48(7)(b) of the annex to Directive 91/628 does not apply to that means of transport, only point 48(7)(a), which lays down the general provisions applicable to transport by sea, determines the conditions in which the transportation of animals in such a roll-on/roll-off ferry must take place.
Що се отнася до продължителността на посочения транспорт, от текста на точка 48, точка 7, буква a) от приложението към Директива 91/628 ясно следва, че продължителността на пътуването по море може да продължи повече от осем часа, ако са спазени всички предвидени в точки 3 и 4 от същата точка 48 условия, с изключение на продължителността на пътуването и на периодите на почивка.
As regards the duration of that transport, it is clear from the wording of point 48(7) (a) of the annex to Directive 91/628 that the journey time by sea may exceed eight hours if all the conditions laid down in point 48(3) and (4), apart from journey times and rest periods, are met.
Важно е да се отбележи, че сред условията, които трябва да се спазват, са по-конкретно тези, свързани с интервалите за поене и хранене на животните.
It should be noted that, among the conditions to be met are those concerning the intervals at which the animals have to be fed and watered.
Следователно в хипотезата на транспорт с ро-ро кораб, свързващ дадена географска точка на Общността с географска точка, разположена в трета страна, продължителността на транспортирането не трябва да се взема предвид, ако животните са транспортирани съгласно предвидените в точка 48, точки 3 и 4 от приложението към Директива 91/628 условия, с изключение на продължителността на пътуването и на периодите на почивка.
Consequently, in the case of transport by roll-on/roll-off ferry on a link between a geographical point of the Community and a geographical point in a third country, the duration of the transport does not have to be taken into account if the animals are transported in accordance with the conditions laid down in point 48(3) and (4) of the annex to Directive 91/628, apart from journey times and rest periods.
Що се отнася до въпроса дали е възможно да започне нов период на транспортиране по суша, като се спазват предвидените в точка 48, точка 4, буква г) от приложението към Директива 91/628 условия, веднага след разтоварването на превозното средство на пристанището по местоназначението в третата страна, следва да се констатира, че точка 7, буква a) от същата точка 48 въобще не предвижда, че нов период на транспортиране по суша трябва да се предхожда от период на почивка на животните, след като превозното средство е било разтоварено от кораба.
As regards the question whether a further period of transport by road in accordance with the conditions laid down in point 48(4)(d) of the annex to Directive 91/628 may begin immediately after unloading the vehicle at the port of destination in the third country, it must be noted that point 48(7)(a) in no way states that a further period of transport by road should be preceded by a rest period for the animals after that vehicle has been unloaded from the vessel.
Следователно, ако транспротирането с ро-ро кораб е в съответствие с изискванията, предвидени в посочената точка 48, точка 7, буква а) и са спазени всички условия по точки 3 и 4 от същата точка 48, с изключение на продължителността на пътуването и на периодите на почивка, съгласно точка 4, буква г) от същата точка 48 нов период на транспортиране по суша може да започне веднага след разтоварването на превозното средство на пристанището в третата страна по местоназначение.
Consequently, if the transport by roll-on/roll-off ferry is in conformity with the requirements laid down in point 48(7)(a) and all the conditions laid down in point 48(3) and (4), apart from journey times and rest periods, are met, a further period of transport by road may begin immediately after unloading those vehicles at the port of destination in the third country, in accordance with point 48(4)(d).