natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Що се отнася до риболова, един от резултатите на Световната среща на върха за устойчиво развитиев Йоханесбург през 2002 г. беше, че рибните запаси трябва да се поддържат или възстановяват донива, които могат да осигурят максимално устойчив добив към 2015 г.
Asregardsfisheries, one ofthe results of the World Summiton Sustainable Development at Johannesburg in 2002 wasthatfish stocksshould be maintained or restored to levelsthatcan produce the maximum sustainable yieldby2015.
Комисията скоро ще приеме Съобщение за осъществяване на концепцията замаксимално устойчив добив в Общата политика вобластта на риболова.
The Commission will shortly adopt a Communication on how to implementthe maximum sustainable yield conceptin the Common Fisheries Policy.
Намаляването на безконтролния риболов ще повиши доходността, щенамали въздействието върху околната среда иизхвърлянето на риба.
Reducing overfishing willincrease profitability, reduce envi-ronmentalimpactand decrease discardsoffish. Larger and higher value fish can becaught, often in larger amounts.
Как могат регулационните рамки на морската икономика да сеусъвършенстват така, че да се избегнат непреднамерените ипротиворечиви въздействия върху свързаните с морското дело цели?
More generally, fisherieswillbenefitfrommore integrated policiesdue to the interactionoffisherieswith other policies. Decisionsonspatialplanning, or regulationson toxinsandnutrientsaswellasportand infrastructureplanning, impacton fisheries, while fisheriescan impacton sensitive habitatsand non-targetspecies, including mammalsand sea birds.Establishing linkagesbetween these policyareasshould reduce the often-expressed concern ofthe fisheriessector thatitbearsanunfair share ofresponsibilityfor improvementofthe marine environmentbecause itiseasierto identifyand to regulate than manyothercontributorsto environmentaldamage.
Кои изключвания на морския сектор от социалнотозаконодателство на ЕС въпреки всичко са оправдани?
Howcould the regulatoryframeworkforthe maritime economybe improved to avoid unintended and contradictoryimpactson maritime goals?
Трябва ли да се насърчават нови специфични законовиинструменти за условията на заетост в морския сектор?
Which exclusionsof the maritime sectorfrom some EU social legislation are still justified? Should furtherspecificlegal instrumentson employmentconditionsin the maritime sectorbe encouraged?
Как може да се опрости регулирането на безопасността в ЕС,като същевременно се поддържат високи стандарти?
Howcan EU safetyregulation be simplified while maintaining high level standards?
До каква степен икономическите стимули, саморегулирането икорпоративната социална отговорност могат да допълватдържавното регулиране?
To whatextentcan economicincentives, self-regulation and corporatesocial responsibilitycomplementgovernmentregulation?
Какви други действия на ЕС са необходими за справяне снесъответствията на нестандартните флагове и застимулиране на регистрирането под европейски флагове?
What further EU action isneeded to deal with the inadequaciesof substandard flagsand to provide incentivesto register under European flags?
Какви условия и стимули могат да сепроектират за такъв регистър?
Whatconditionsandincentivescould be contemplated forsuch a register?
Как да се развива в бъдеще Общата политика в областта нариболова, за да постигне целта си за устойчив риболов?
Howshould the Common Fisheries Policy be furtherdeveloped toachieve itsaim of sustainable fisheries?
Повишаване привлекателността накрайбрежните зони като място за работа и живот
The Increasing Attraction of Coastal Areas as a Place to Live and Work
Бреговете на Европа някога се обитавали отобщности, които преживявали от риболов.
The coasts of Europe were once inhabited bycommunitieswho made a living from fisheries.
Стремежът да живееш до морето просто заудоволствие е относително скорошно явление.Конференцията на периферните морски региони в Европа (CPMR) посочва: “Естествената импривлекателност (ландшафт, продължителнослънчево време, здравословност) на свой редпоражда силен демографски растеж, който недава признаци за намаляване.” 70 телни данни за ценността на тези местоположения, здравословността на морската вода крайтези брегове, наличието на възможности за морски отдих или положителния ефект на моретовърху качеството на живот.
Aslocaland internationalsea transportdeveloped, portswere developed and furtheractivitiesbegan to arise around them.Seeking to live beside the sea simplyforpleasure isa relativelyrecentphenomenon.The Conference of Peripheral Maritime Regions of Europe (CPMR) pointsoutthat,“Theirnatural attractiveness(landscapes,hoursof sunshine, health) isfurthermore giving rise to strong demographicgrowth,which showsno sign of slowing”70.
Въпреки че по традиция БВП се използва като показател за икономическата продукция, всепризнато е, ченеговият растеж сам по себе си не отразявасоциалното благосъстояние.
seasoffthe coasts, the availabilityofmari-time leisure opportunitiesor the positiveeffectsofthe sea on their qualityoflife.Although GDP istraditionallyused asan indicator ofeconomicoutput, itisnow widelyrecognised thatitsgrowth in itselfdoesnotreflectsocialwellbeing.
Влошаването на морската среда, което може дадоведе до широко разпространен цъфтеж наводорасли в Балтийско море или спорадичнинашествия от медузи в Средиземно море, значително намалява това качество на живот.
Deterioration ofthe marine environment,which can lead to widespread algalbloomsinthe Baltic, or occasionalplaguesofjellyfish inthe Mediterranean, significantlyreducesthisqualityoflife.
Комисията смята, че трябва да сенаправи изчерпателно проучване, за да се предоставят такива предварителни оценки.
Withoutstatistics, itishard to see how planning authoritiescan give sufficientweightto these elementswhen taking decisionswith respectto the developmentofeconomicactivitiesin coastalareasor on coastalwaters.The Commission believesthata comprehensive studyshould be undertaken to makesuch estimatesavailable.
Трябвада се обърне внимание на факта, че няма екологична и социално-икономическа статистика вкрайбрежен формат.
The factthatenvi-ronmentaland socio-economicstatisticshavenotbeen readilyavailable in a coastalformatneedsto be addressed.
Днешните по-заможни общества и растящиятброй граждани, неангажирани с активен труд,играят важна роля за все по-голямото търсенена услуги, свързани с морския отдих.Свидетелство за това е една нова индустрия вкрайбрежните зони, която възниква да посрещне тези нужди.
Today’smore affluentsocieties, and theincreasing number ofcitizenswho are notengaged in active employment, have beenimportantin leading to an increasing demandfor maritime leisure services.
Това пък на свой ред доведе доразвитието на динамични европейски доставчици, които се установиха на международнитепазари.
Thishasseen anew industryin coastalareasgrow to meetthese needs. This, in turn, hasled to the development of dynamic European supplierswho have established themselvesin interna-tionalmarkets.
70Принос към Зелената книга на CPMR.
70CPMR, contribution to Green Paper.
Трудно е да се анализира размахът на тази индустрия поради слабата статистика.
Commission Coastal Zone Policy,http://ec.europa.eu/environment/iczm/home.htm#zone6
Развитието неизбежно упражнява натиск върхупространството и околната среда.
Developmentinevitablybringswith itpres-sureson space and the environment.
Необходимиса подобрения в достъпа и мобилността вътре вкрайбрежните зони, особено на малките острови, посредством подобрения в транспортнатаинфраструктура.
Itrequiresimprovementsin accessibilityto, and internalmobilitywithin, coastalzones, in particularsmallislands, through transportinfrastructureimprovements.
“Не можем да живеем с такава грахова супа” – министър-председателят на Швеция Горан Перс онЦъфтеж на водорасли в Балтийско море през лятото на 2005 г.
“We cannotlive with this Pea Soup” – Swedish Prime Minister Goran Persson Algal Bloom in the Baltic, summer2005.
Източник: ESA тронно обучение, обществен достъп до Интернет, електронен бизнес и електронно подпомагане на бизнеса и използване на компютрии други модерни устройства в домашни
Source: ESA to the Internet, e-business, e-assistance to businessesand teleworking72.
Ако искаме устойчиви резултати, въздействиетона подобно развитие върху околната среда трябва да се включи като фактор в планирането му.
postalservices, waste water and waste treatment) in order to improve the qualityoflife incoastalzones, in particular during peaktouristseasons. In ruraland remote areas,Information and Communication Technolo-gieshave a role to playin providing servicessuch ase-health, e-learning, publicaccess
В селските и отдалечените райони информацията и комуникационните технологии трябвада изиграят роля за предоставянето на такивауслуги като електронно здравеопазване, елек-
Howcan the qualityof life in coastal regionsof Europe be maintained,while continuing to develop sustainable income and jobs?
Виж също Инициатива на Комитета нарегионите от 12.10.2005 – Морска политикана ЕС – въпрос за устойчиво развитие заместните и регионалните власти.
See Own-initiative opinion ofthe Committeeofthe Regionsof12.10.2005 –EU maritime policy– a question ofsustainabledevelopmentfor localand regionalauthorities.
Все по-честите свирепи бури и наводнения в Европа, като цяло приписвани на глобалнитеклиматични промени, ще се отразят на крайбрежната инфраструктура, превозите по море,земеделието и такива морски инсталации катовълновите и приливните конструкции.
Publicexpenditure in the EU dedicated tocoastline protection againstthe riskoferosionand flooding hasreached an estimated 3.2billion, compared to 2.5 billion in 1986, andstudiesindicate thatthe costofcoastalero-sion willaverage 5.4 billion a year for theperiod 1990-202073.
Необходимо е да се запитаме как да опазимокеаните, но също така и как самите да се опазимот тях.
We need to askhow to protectthe oceans, butalso how to protectourselvesfrom them.Seriousrisksfor people and goodsare relatedto the sea.
С морето са свързани сериозни рисковеза хората и стоките.
Manyofthese are connected withnaturalriskssuch aserosion, coastalflooding,stormsand tsunamis.
Много от тях са обвързани стакива природни рискове като ерозията, крайбрежните наводнения, бурите и вълните цунами.Някои, като промените в климата, безспорно сапричинени от хората и изискват неотложнанамеса, за да се избегнат сериозните въздействия с десетилетия напред.
Mitigating climatechange isthe keyto protecting our economy.In view ofalreadyunavoidable impacts, comprehensive adaptation strategiesare requiredto manage risksfor coastaland off-shoreinfrastructure, to organise sea defence andprotectmarine ecosystemssustaining maritime activities. There are also risksofa humannature, especiallypollution from human acti-vitieslike accidentaland operationalpollutionbyshipsand also those related to illegalacti-vitiessuch assmuggling, illegalmigration,piracyand terrorism.
Смекчаването наклиматичните промени е ключ към защитата нанашата икономика.
The increased costsare a signalthatmoreneedsto be done to incorporate risksin planning and investmentdecisions.
Освентова съществуват рискове от човешко естество,особено замърсяването от човешките дейности,като например непреднамереното и експлоатационното замърсяване от корабите, както ирискове, свързани с такива нелегални дейностикато контрабандата, незаконната миграция,пиратството и тероризма.
The increase in the incidence ofsevere stormsand flooding in Europe, generallyattributed toglobalclimate change, willhave repercus-sionson coastalinfrastructure, shipping,aquaculture and marine engineering projectssuch aswave and tidaldevices. Half of Europe’s wetlands are expected to disappearby2020.
Европейска инициатива за устойчивоуправление на бреговата ерозия,www.eurosion.org
European Initiative for Sustainable Coastal Erosion Management, www.eurosion.org
Относно бъдещата морска политика на ЕС – европейско виждане за океаните и моретата за следене на корабите.
Towards a future Maritime Policy for the Union : A European vision for the oceans and seas actionsto improve the exchange ofinforma-tion between Member States, jointinvestiga- tion teams76 and strengthening the protection ofcriticalinfrastructuresin the EU.
Той ще спечели отзадълбочаване на интеграцията.
Mediterranean, or the Atlantic Ocean off the Iberian Peninsula, like the Indian Ocean, arevulnerable to earthquake activity.
За да сеподобри реакцията срещу значими непредвидени ситуации, които надхвърлят националнитевъзможности, Комисията прие наскоро законо-
Thisapproach should beextended to other countriesthatare stronglyinvolved in maritime trafficwith the EU.
За осигуряването на сигурност и безопасност в нашите морета е необходимо международносътрудничество.
Ascoastalareasbecome more attractive to Europeans, increased attention willneed tobe paid to the attendantrisksand how theymaybe avoided.
Този подход трябвада се разшири, за да обхване и други държави,които участват активно в движението по моретата с ЕС.
To supportcoordination and promote bestpractice in riskmanagement, an inventoryof
Правилно реагиране дателни предложения за укрепване на Механизма за гражданска защита на Общността79.
Sea-related risksand threatsalso include pollution byships, and criminalactivities, fromthe trafficking ofhuman beingsand smuggling to terrorism.
Европейската агенция за морска безопасност подпомага държавитечленки приинциденти със замърсяване.
Such risksand threats to Europe’s interests require controlofcompli-ance with maritime safetyrulesvia portstatecontrol, reliable and efficientvesseltrafficmanagementand stronger surveillance.
Рамково решение на Съвета за съвместниразследващи екипи – JO L 162, 20.06.2002.
Council Framework Decision on jointinvestigation teams– JO L162, 20.6.2002.
Какво сътрудничество в ЕС още е необходимо за адекватнореагиране на природните бедствия?
Agreementbetween the ECand the USA onintensifying and broadening the Agreementon customscooperation and mutualassistance in customsmattersto includecooperation on container securityand related matters(OJ L304, 30.9.2004).
78Виж бележка под линия 73.
78See footnote 73.
80Виж бележка под линия 20.
Source: Eurosion-2004
Относно бъдещата морска политика на ЕС – европейско виждане за океаните и моретата
Towards a future Maritime Policy for the Union : A European vision for the oceans and seas proposalsto strengthen the Community Civil Protection Mechanism79.
Комисията работи върху подготовката на Европейски дневен ред 21 за устойчивостта наевропейския туризъм.
Whatmustbe done to reduce the vulnerabilityof coastal regionsto risksfrom floodsand erosion?
Този Дневен ред 21 щенасърчи усилията за повишаване на устойчивостта на европейските крайбрежни зони и острови.
Whatfurthercooperation isneeded in the EU to respond adequatelyto natural disasters?
Устойчивият туризъм може да допринесе за развитието на крайбрежните зони и острови, катоповиши конкурентоспособността на предприятията, като отговори на социалните нужди иизтъкне природното и културното наследство иместните екосистеми.
Sustainable tourism can contribute to thedevelopmentofcoastalareasand islandsbyimproving the competitivenessofbusinesses,meeting socialneedsand enhancing the nat-uraland culturalheritage and localecosys-tems.
Необходимостта от повишаване или поддръжка на тяхната привлекателност стимулира все поголям брой дестинациида потърсят по-устойчиви и екологични практики и политики.
The need to improve or maintain theirattractivenessisan incentive to an increasingnumber ofdestinationsto turn towardsmoresustainable and environmentally-friendlypracticesand policies.
Няколко дестинации полагатистински усилия да прилагат подхода за цялостно качествено управление.
Severaldestinationsare making genuine effortsto implementanintegrated qualitymanagementapproach.Theydefine strategieswith their partners,
Според Европейския съюз на спортнитериболовци в Европа има приблизително 8-10милиона спортни морски риболовци и свързанас тях индустрия на стойност 8-10 билиона евро.Няма съмнение, че за крайбрежната икономика
The diversification oftourism productsandservicescancontributetothecompeti-tivenessofcoastaland island destinations,especiallywhen touristsare offered the opportunityto enjoyculturaland naturalsiteson the coastand in the ruralor urban hinterland, and diversified sea attractionssuch as
От друга страна, разбираеми са исканиятана риболовците ограниченията в ловенето на определен вид риби с консервационна цел даважат и за спортните риболовци, особено когатоте използват риболовни такъми, сходни с тези напрофесионалните риболовци.
sea mammalwatching, diving and underwaterarchaeologyor wellnessand thalassotherapy.Thisdiversification producesmultiple benefitssuch asreduced pressure on the beaches,alternative sourcesofincome for former fishermen in coastalcommunities, and the creationofnew activitiesto supportthe preservationand developmentofthe area’sheritage.
Тези проблемиизискват допълнително проучване и обмисляне.
One importantrelationship in the contextofleisure activitiesisthatbetween anglingand fisheries.
Как да бъдат ефективно подпомогнати нововъведенията вуслугите и продуктите, свързани с крайбрежния туризъм?
Howcan innovation in servicesand productsrelated to coastal tourismbe effectivelysupported?
Какви специфични мерки трябва да бъдат предприети на ниво ЕС за насърчаване на устойчивото развитие на туризма в крайбрежните райони и острови?
Whatspecificmeasurespromoting the sustainable tourism developmentof coastal regionsand islandsshould be taken at EU level?
Управление на допирните точкисуша/море
Managing the Land/Sea Interface
Свързаността на политиките на ЕС, засягащикрайбрежните зони, и интеграцията на различнинива на управление са предпоставка за успешно ЦУКЗ.
In order to coordinate the multiple usesofthecoastalzones, their impactsand developmentpolicies, manycoastalauthoritiesare enga-gingin integrated coastalzone management(ICZM).
Затова трябвада се обмисли механизъм за сравнителен анализи обмен на добрите практики в целия ЕС.
One ofthe principles of ICZM is to integrate the sea, the land and their interface areasunder a single integrated management, rather than limiting such mana-gementto terrestrialareas.
Важно звено между земната и морската екосистема е непрекъснатият воден приток от нашите
In May2002, the European Parliamentand Counciladopted
Брой на крайбрежнидържави-членки
Towards a future Maritime Policy for the Union : A European vision for the oceans and seas
Километри от крайбрежието на ЕС
Representing xkm of the EU coastline
Разработване на допълнителни действия,насърчаващи ЦУКЗ
Developmentofadditionalaction, to promote ICZM
(Европейска комисия/Генерална дирекция за околната среда/ноември 2005 г.)
(Commission européenne/Direction générale de l’environnement/ Novembre 2005) a recommendation82 whereby Member States should develop ICZM strategieswith theirregionaland localauthoritiesaswellasstake-holders.
Относно бъдещата морска политика на ЕС – европейско виждане за океаните и моретата
Given theinteraction ofcoastaland maritime issuesacrossthe land-sea interface, an overall EU maritime policyhasa major stake in the success of ICZM.
83Принос към Зелената книга на ESPO.
Whereitisnotbiodegradable, the pollution load thatitcarriesaccumulatesin the oceans.
Някога посветени предимно на еднадейност, сега те са се превърнали в многофункционални селища.
European Community Shipowners’ Associations(ECSA), contribution to Green Paper.
Развитието на превозите по море в ЕС в контекста на разрастващата се световна търговия, коятопоследователно растеше по-бързо от световнатаикономика през последните шест десетилетия,зависи от ефективния капацитет на пристанищата.
Asthe European Seaports Organisation (ESPO)putsit, “The EU simplycannotfunction withoutitsseaports. Almostall of the Community’sexternal trade and almosthalf of itsinternaltrade entersorleavesthrough the more than1000 seaportsthatexistin the 20 maritime MemberStates of the EU”.83Moreover, the EUhasa policyof promoting a switch from landtransportto watertransport.
Процесът на планиране и рамките на обществената политика ще трябва да го осъществяватна фона на нарастващата конкуренция за пространство във и около пристанищата, не напоследно място по екологични причини.
As ECSA pointsout,“in those sectorswhere itcompetesdirectlywith othermeansof transport, shipping remainsbyfarthe mostenergyefficientform of transport”84. Thisisone ofthe reasons why Short Sea Shipping and Motorways of the Sea willbe further promoted within an integrated EU transportsystem.
Относно бъдещата морска политика на ЕС – европейско виждане за океаните и моретата селеност и натиск върху околната среда иинфраструктурата навътре в сушата.
Towards a future Maritime Policy for the Union : A European vision for the oceans and seas
86, или да бъдат раз- транспортна мрежа (TEN-T)
Transport European Networks(TEN-T)86, or be distributed among a larger number, avoidingan excessive concentration ofactivity, with itsattendantproblemsofcongestion and pressure on the environmentand the hinterlandinfrastructure.
Тъй като корабостроителниците и пристанищатане могат да се местят както другите индустрии,развиха се редица регионални групи.
The development of EU shipping in the contextofgrowing world trade, which hasconsistentlygrown faster than the world economyfor thelastsixdecades, isdependenton efficientportcapacity. The planning processand thepublicpolicyframeworkwillhave to achievethisagainstthe background ofincreasingcompetition for space in and around ports,notleastfor environmentalreasons.
Следсвързването и развитието им в истински центрове на върхови постижения в морското дело,обхващащи цялата гама от морски сектори, щеможе да се разпространяват и найдобрите практики. През 2005 г. в Шлезвиг-Холщайн бешесъздадена регионална морска група с морскикоординатор.
In thiscontexta major issue isthe reconciliation ofthe developmentofmaritime transportand environmentalconservation, againstthebackground ofthe constraintsimposed by EU regulations under Natura 2000 and the Birds and Habitats Directives85 atthe same time as
Как да се осъществява успешно ЦУКЗ?
The French conceptofregionalpolesofcompetitivenessisalso rele-vantin thiscontext87.
Как ЕС може да осигури най-добре непрекъснато устойчиворазвитие на пристанищата?
accommodating the need to extend portsforfurther developing intermodaltransportservices.Thissubjectisrelated to the question ofwhether portactivitiesshould take place in
Директива на Съвета за опазване надивите птици 79/409/EEC (OJ L 103,25.04.1979) и Директива на Съвета заопазване на природните местообитания ина дивата фауна и флора 92/43/EEC(OJ L 206, 22.07.1992).
Council Directive on the Conservation of Wild Birds79/409/EEC(OJ L103, 25.4.1979) and Council Directive on the Conservation of Natural Habitats and of Wild Fauna and Flora 92/43/EEC(OJ L206, 22.7.1992).
87Виж бележка под линия 4.
87See footnote 4.
ИНСТРУМЕНТИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ОТНОШЕНИЯТА НИ С ОКЕАНИТЕ
PROVIDING THETOOLSTO MANAGEOUR RELATIONSWITH THEOCEANS
Данни в услуга на многостраннитедейности
Data atthe Service of Multiple Activities the currentuncertaintyaboutthe oceanicsystem and climate change, bringing accurateseasonalweather forecasting a step closer.
“О, море, никой не познава съкровените тидълбини”, Бодлер (“Цветя на злото”) повишат ефективността на такива дейности катоморски надзор, управление на морските ресурси и морски изследвания в европейски лаборатории.
Better understanding ofthe competing usesofthe ocean willrequire better data and information on maritime activities, be theysocial,economicor recreational, aswellason theirimpactson the resource base. Good data arealso ofimportance for maritime economicoperators.
Това значително ще допринесе и занамаляване на съществуващата несигурност поотношение на океанската система и промените вклимата, като направи по-точни сезоннитеметеорологични прогнози.
However, there are stillmajor prob-lemsofharmonisation and reliabilityofdata,aswellasinsufficientand geographicallyimbalanced monitoring in EU marine regions.These gapsmustbe addressed ifwe are todevise a sound and sustainable EU Maritime Policy.