natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Към настоящия момент начинът на събиране на данни за морската среда е твърде нееднороден, а споделянето на информацията е недостатъчно.
At present, the collection of marine data is highly fragmented and data sharing is limited.
Отговорите на този проблем са предмет на неотдавнашно съобщение на Европейската комисия.
A recent communication from the European Commission focuses on solutions to this problem.
Морската среда оказва огромно влияние върху ежедневния живот на европейските граждани.
The marine environment has a tremendous influence on Europeans’daily life.
Всеки от нас е зависим от случващото се на или в морето.
Each and every one of us is dependent on what happens on or in the seas.
Рибарството и аквакултурата предоставят значителна част от нашите хранителни белтъчини.
A large part of global trade is transported by oceans and the energy we consume will increasingly come from the sea. Making the most of all this potential requires better knowledge and understanding of its evolution.
Голяма част от световната търговия се осъществява чрез океаните.
The production of marine knowledge begins with observation of the seas and oceans.
Потребяваната от нас енергия във все по-голяма степен ще идва от морето… За да овладеем целия този потенциал, важно е да го познаваме по-добре и да придобием по-задълбочено схващане за неговото развитие.
Fisheries research institutes take samples to learn about the distribution of different age groups in fish stocks; oceanographers bore cores of sediments to study their composition; maritime traffic surveillance centres monitor shipping routes by satellite and radar to improve the organisation of junctions and difficult corridors.
Формирането на познания за морската среда започва с наблюдението на моретата и океаните.
The following phase concerns the exploitation of knowledge. Scientists use this data to draw knowledge or applications from it.
Именно това се нарича„събиране на данни“.
Data from fisheries samples are used to determine the quantities of fish that can be caught from a given stock.
Тези данни впоследствие се анализират така, че да могат да бъдат категоризирани и по този начин да се добият информация или познания.
Data from marine sediments are used to identify biodiversity loss and to determine the causes based on the presence of different types of pollution. Maritime traffic data are used to identify navigation corridors and to improve the organisation of maritime traffic and maritime spatial planning.
Стратегията„Познания за морската среда 2020“ цели да предостави данните, изведени от наблюдението на морската среда, на разположение на всички потребители посредством интегрирана и взаимосвързана информационна мрежа.
The Marine Knowledge 2020 strategy aims to make data from observation of the marine environment available to all users through an integrated and interconnected computerised network.
Учените ги използват по начин, позволяващ формирането на изводи или намирането на приложения.
The Marine Knowledge 2020 strategy (1) focuses on the phase of data collection, analysis, assembly, storage and availability to scientists responsible for using them.
Данните, изведени от сондажните проучвания на риболова, дават възможност да се определят количествата риба от даден запас, които могат да бъдат улавяни.
A consultation of stakeholders who use these data in industry, universities and public services identified obstacles to optimal exploitation of the data collected.
EMODnet: мрежата на мрежите
EMODnet: the network of networks
Желанието да се създаде единен достъп до данните за морската среда трябва да придобие конкретно изражение в мрежа, наречена на английски език European Marine Observation and Data Network (EMODnet).
The commitment to create a single gateway to marine data will become a reality in a network dubbed the European Marine Observation and Data Network (EMODnet).
Целта е EMODnet да се превърне в интегрирана и оперативно съвместима система, посредством която потребителите биха получили достъп до всички данни, наблюдения и статистическа информация, засягащи европейската морска среда.
The aim is to make EMODnet an integrated and interoperable network through which users will have access to all European marine data, observations and statistics.
В действителност става въпрос за система от системи, тъй като предназначението и` е да обедини съвкупността от системи за наблюдение на морската среда, които вече съществуват или предстои да се създадат.
It will in fact be a system of systems, since EMODnet is meant to bring together all existing and future marine observation systems.
За да може една такава система да бъде ефективна и да изпълнява задачата си да предоставя единен и бърз достъп, всички намиращи се в нея данни трябва да се форматират по един и същ начин.
For such a network to be effective and to fulfil its goal of providing single and rapid access, all its data will have to be formatted in the same way.
Така с EMODnet се налага развитието на обща политика в областта на данните, съдържаща в себе си разработването на общи протоколи за контрол, общи стандарти за качество, формати за описание и др.
EMODnet therefore requires the development of a common data policy, including the creation of common monitoring protocols, common quality standards, description formats, etc.
Системата се основава на директивата INSPIRE.
It is based on the INSPIRE Directive.
Тези мащабни нововъведения вече са в процес на изпитване в рамките на разработването на предварителния стадий urEMODnet.
This major undertaking is currently in the testing stage with development of the prototype ur-EMODnet.
Този предварителен стадий в момента се изгражда от лаборатории, разпределени в четири тематични групи: хидрография/батиметрия, геология, биология и химия.
The prototype is being built by laboratories divided into four thematic groups: hydrography/bathymetry, geology, biology and chemistry.
Тези групи понастоящем събират наличните данни, организират ги и ги правят достъпни за всички посредством четири тематични портала.
The groups are currently assembling and organising existing data and making them accessible to all users through four thematic portals.
Това включва в себе си изключително висока степен на координиране и оценяване.
In the process, data are being harmonised in terms of format and quality. This involves a great deal of coordination and evaluation.
Окончателната оценка през 2013 г. ще даде посоката на бъдещото развитие на тази мрежа.
The final assessment in 2013 will help create a blueprint for the future development of this network.
В периода до 2013 г. броят на обхванатите морски басейни и този на параметрите, които следва да бъдат взети предвид, ще се увеличат, за да се направят по-широкообхватни заключения и за да се разшири постепенно приложното поле на предварителния стадий.
By 2013, the number of sea basins covered and the number of parameters taken into account will increase to permit broader conclusions and gradual widening of the scope of the prototype.
Напредъкът на работата вече позволява да се очертаят някои изводи за бъдещата мрежа.
Certain conclusions on the future network can already be drawn from progress achieved to date.
Те трябва също така да останат свързани с източника си, отговорен за осигуряването на тяхната защита.
It is now clear that the data collection philosophy will have to evolve: marine data is collected and formatted at present with a specific purpose in mind (for example, to estimate a fish stock).
Препятствията в о и ак в ак т и ба рс
In the future, data will have to be more neutral and exploitable for different purposes.
Третото препятствие засяга съвместимостта на данните помежду им.
They will have to remain associated with their source, responsible for their protection.
В отделните страни са налице различия в начина на тяхното събиране, описание, оценяване, категоризиране, съхранение, обобщение на стойностите и др.
For the purposes of this future network, data will have to be grouped according to themes (for example: geological layers or chemical contaminants).
Прилагането на данни от един и същ вид, събрани от две различни организации, понякога може да се окаже сериозно предизвикателство.
The collection and classification of data will also have to be coordinated at the levels of regional seas and by a central secretariat.
Интегриране на мрежите ар и 2011 г у
Integrating networks isheries and a qu ac ul t ur F y 2011 I e br ua rI F
Обществено допитване, извършено сред специалистите, използващи тези данни в промишлеността, в университетите или в обществените служби, позволи да се установят препятствията пред оптималната употреба на събраните данни.
The solution to all these problems would be to tear down the walls that separate national and sector-specific collection systems and to ensure that all data are available without delay to all scientists and private industries, whatever their specializations. In other words, today’s fragmented system needs to be replaced by an integrated and interconnected system.
Първото препятствие е свързано с това, че не винаги е известно какви данни са налични.
The second obstacle is restricted access to certain data.
В действителност не съществува система за уведомяване за извършените събирания на данни.
Rules of procedure prohibit some organisations from transferring their data beyond their own walls.
Освен това няма и общи правила в областта на архивирането.
Their use by other organisations or by external scientists therefore becomes very difficult and obtaining authorisations takes time.
Да не забравяме, че това е основополагащата философия на интегрираната морска политика.
This is the philosophy that underpins the integrated maritime policy.
Разработването на такава мрежа от бази данни и наблюдения впрочем е един от трите комплексни инструмента на интегрираната морска политика на Европейския съюз, равностоен на планирането на морското пространство и интегрирания морски надзор.
The creation of such a data and observation network is one of the three cross-cutting tools of the European Union’s integrated maritime policy, along with maritime spatial planning and integrated maritime surveillance.
Употребата им от други организации, от външни учени, следователно се оказва много трудна и изисква време за заявяването на разрешения.
From one country to the next, there are different ways of collecting, describing, measuring, classifying and storing data, of rounding figures, and so on.
Това интегриране преследва три цели: да се намалят разходите за достъпа до данните и неговото забавяне; да се засили
Implementing similar data collected by two different organisations can sometimes represent a sizeable challenge.
(1) COM(2010) 461 – Съобщение относно познанията за морската среда 2020. Морски данни и наблюдение за интелигентен и устойчив растеж.
The three objectives of such integration are to reduce costs and delays involved in accessing data, to boost competitiveness and innovation by offering wider access to quality, rapidly available and consistent marine data, and to improve the reliability of knowledge of the seas and oceans.
Те трябва да подават информация за своите мерки в областта на околната среда и сигурността в световната система GMES (2) .
It has therefore set up a programme to improve existing data collection systems by 2013.
Налице са също събирания на данни от страна на европейските агенции за морска безопасност, контрол на риболова и околната среда.
In some cases, this will mean improving the quality of data and in others widening access or encouraging the disclosure of data.
Съществуват също събирания на национално, дори на регионално равнище, по-специално в морските региони в рамките на интегрираното управление на крайбрежните зони.
Over the longer term, these measures will contribute to the establishment of common standards and do away with restrictions on data access.
Към настоящия момент обаче тази тенденция следва да се развива.
For example, the Commission plans to require greater availability for data collected under programmes financed by the European Union.
Накрая трябва обаче предприетите мерки да способстват за въвеждането на общи стандарти и за пълното либерализиране на достъпа до данните.
A network will have to be designed, based on assessments of pilot projects such as ur-EMODnet, the prototype platform developed by the European Union, and MyOcean, the maritime dimension of the global GMES initiative.
За по-подробна информация можете да разгледате брошурата, посветена на тази нова стратегия на адрес http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
For more information, consult the brochure on this new strategy on http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
ур а в Европа т л у в о и ак в ак т
Streamlining the system will reduce data collection costs, which amount to upwards of one billion euro today.
Съгласно някои умерени оценки икономията би била около 30 % или 300 милиона евро годишно за целия Европейски съюз.
The savings are cautiously estimated at around 30 %, or EUR 300 million a year for the European Union as a whole.
Накрая, Комисията уточнява, че трябва да се отиде по-далеч, така че да се постигне истинско интегриране на познанията за морската среда.
The final objective is to provide full access to all marine data and observations. With such a tool, users will know what exists and be better able to steer and develop future data collection.
Тази мрежа предстои да се изгради и ще се основава на резултатите от разработваните в момента пилотни проекти, като например ur-EMODnet – предварителния стадий на разработена от Европейския съюз платформа, както и MyOcean – свързания с морската среда компонент на глобалната инициатива GMES.
Scientific knowledge of seas and oceans will also be improved because creating a more solid data environment will make it easier to plan for future changes across all marine systems in relation, for example, to climate change, species movements, biodiversity patterns, the absorption of pollution, etc. Lastly and most importantly, in an interconnected global economy, knowledge is the driver for sustainable growth, in keeping with the Europe 2020 strategy.
Освен това по-добрият достъп до познанията ще позволи на частната промишленост да разработи нови продукти и услуги и така да доведе до откриването на нови работни места по начин, който трудно бихме могли да си представим предварително.
In addition, better access to knowledge will enable private industry to develop new products and services and thus to create new jobs of a kind difficult to anticipate beforehand.
Накрая, научноизследователската дейност ще разполага с по-надеждни източници на информация за разработването на своите проучвания.
For more information: https://webgate.ec.europa.eu/maritimeforum/node/1305 y 2011 I
Следователно се вписваме в целите на стратегия„Европа 2020“.
All these aims are in line with those of the Europe 2020 strategy.
Крайната цел е да се създаде ефективен достъп до всички данни и наблюдения на морската среда.
European regulations already organise the collection of different types of marine and maritime data, and in some cases impose certain availability criteria.
Такъв инструмент, от една страна, ще позволи да се придобие по-голямо познание за вече наличното и по този начин да се насочи и развие по-добре събирането на данни в бъдеще.
The Member States are obliged to monitor and report on the environmental status of their maritime waters through the WISE-Marine network, to share geographical data on the basis of common standards and to report their fisheries figures.
(2) Инициатива за глобален мониторинг на околната среда и сигурността.
(2) Global Monitoring for Environment and Security Initiative.
Реформа: по пътя към 2013 г.
Reform: heading towards 2013 op e an Union ur
Участниците в конференцията на заинтересованите лица бяха приети от двама европейски комисари: Мария Даманаки (морско дело и рибарство) и Янеш Поточник (околна среда).
Two European Commissioners, Maria Damanaki (Maritime Affairs and Fisheries) and Janez Potočnik (Environment), addressed the stakeholders’conference. conference.
На 16 ноември 2010 г.
On 16 November 2010, the European Commission sponsored a major conference,‘Another future for fisheries’.
• четвъртата е създаването на финансов инструмент, който да обслужва изключително целите на реформираната обща политика в областта на рибарството и да приключи с помощите за флота.
A large number of participants agreed on the need for a strong external dimension, more competitive and dynamic European aquaculture, a market and commercial policy as a strong pillar of the CFP, greater consideration for small-scale coastal fisheries and the integration of fisheries in the ecosystem-based maritime policy.
Новата реформа на общата политика в областта на рибарството стартира през м. април 2009 г. с широко допитване до обществеността, приканена да предостави своето мнение относно големите залози в европейския отрасъл на рибарството.
The new reform of the common fisheries policy was launched in April 2009 with a wide-ranging consultation.
Тези залози са представени в зелена книга, която описва положението и посочва способите, предвидени за поддържане на икономическата, социалната и екологическата устойчивост на рибарството.
The public was invited to submit views on the key challenges ahead for the European fisheries sector. These challenges were outlined in a green paper describing the situation and discussing options for maintaining the economic, social and environmental sustainability of fisheries.
На 16 ноември 2010 г. в Брюксел Комисията организира последна среща със заинтересованите страни.
This consultation brought to light four key areas of the common fisheries policy (CFP) that need to be addressed by the reform:
Чрез това допитване се откроиха четири големи области на общата политика в областта на рибарството, спрямо които реформата трябва да намери решения:
Eight projects in different geographical areas and on different aspects of the reform were presented at workshops and followed by a debate: stakeholder involvement, individual transferable quotas, reduction of discards, innovation, women’s role, sustainable aquaculture, consumption and the Mediterranean.
Представените по време на конференцията идеи показаха, че търсената чрез мащабна реформа цел може да бъде постигната.
The ideas presented at the conference showed that the goal of a thorough reform can be met.
Тези участници доказаха, че е възможна една новаторска,„по-зелена“ и по-опростена политика.
These stakeholders proved that an innovative, greener and simpler policy is possible.
След този последен етап на допитване би следвало към средата на 2011 г. да бъде предложен първи законодателен пакет.
In the wake of this final stage of consultation, an initial legislative package is expected to be proposed towards mid-2011.
След около две години разисквания и обсъждания в европейските институции реформата се предвижда да бъде окончателно приета към края на 2012 г. и да започне да се прилага от 1 януари 2013 г.
After around two years of discussions and debates within the European institutions, final adoption of the reform is likely in late 2012, with implementation beginning on 1 January 2013.
• първата е предприемането на действия за решаването на проблема със свръхулова и опазването на морската околна среда, като същевременно се съблюдават устойчиви равнища на улов, ограничават се изхвърлянията, а отражението на рибарството върху екосистемата се сведе до минимум;• втората се изразява в нуждата да се даде развитие на процеса на вземане на решения в общата политика в областта на рибарството („управлението“), за да може тя да се пригоди по-добре към реалните условия по места и да намери по-широко приложение в отрасъла;• третата е свързана с намаляването на свръхкапацитета на риболовния флот и по-доброто му адаптиране към достъпността на ресурсите, като при някои видове риболов се предостави възможността за въвеждане на индивидуални прехвърлими квоти;
• the first is to tackle the problem of overfishing and safeguard the marine environment while complying with sustainable fishing levels, reducing discards and minimizing the impact of fisheries on the ecosystem;• the second is to bring about change in CFP decision-making (‘governance’) so that it is better suited to realities on the ground and enhancing the sector’s involvement;• the third is to reduce fleet overcapacity and adapt capacity to the availability of resources, while giving certain fisheries the option to introduce individual transferable quotas;• the fourth is to put in place a financial instrument that serves only the objectives of the reformed CFP and puts an end to measures to assist the fleet.
Гданск и Гдиня: две съседни пристанища в процес на развитие o c ke rs t
Gdansk and Gdynia: two ports expanding side-by-side o ck e rs t
© S h ut t фуражи, зърнени култури, въглища.
Activity at Gdansk is based mainly at the northern port, which opens onto the Gulf of Gdansk.
Само 10 % от корабите използват това пристанище.
A small road lined with birch trees leads to ultramodern terminals.
Дейността на Гданск обаче е съсредоточена най-вече в северното пристанище, което е с излаз към Гданския залив.
Large investments nevertheless help kick-start declining activities. In 2007, an Australian fund invested EUR 200 million in the construction of a deepwater container terminal (DCT), a bold gamble.
Малък път, обграден от брези, води до свръхмодерните терминали.
Everything is brand new here: the road that leads to the terminal, the twin-track railway behind the huge platform facing the sea and, of course, the offices of the terminal’s 300 employees.
През последните години то се възползва от два значими чуждестранни инвестиционни проекта.
At the heart of the Baltic Sea, the port of Gdansk enjoys outstanding natural conditions: deep waters (16.5 metres), no tides and ice-free conditions in winter.There have been two major foreign investments in the port in recent years.
„Първият кораб от Китай пристигна в Гданск през януари.
Major infrastructure works are on the drawing board to speed up the port’s development.
От този момент насетне растежът е изключителен: + 180 % през тази година“, разказва ентусиазирано Борис Вензел, генерален директор на DCT.
Public funds, both local and European, are helping to finance a road that will connect the port to the airport in 2012, and two other roads will make it easier to move around the port.
Броят на трансбордираните контейнери възлиза на 240 000 TEU (1) през 2009 г.
‘We are revitalising the belt around the Vistula’, Iwona Bierut, Director for Economic Affairs at the Gdansk Town Hall, says with satisfaction.
Така Гданск се превръща в първото полско пристанище за контейнери.
‘And nearly 300 hectares are awaiting investments in Gdansk’, notes Julian Skelnik, Director of Development at the Gdansk Port Authority.
Огромни кранове, издигащи се като стожери, които се виждат от стария град, сякаш бдят върху историческия център на Гданск.
Huge cranes hover over and are visible from the old town like good fairies keeping watch over the historic centre of Gdansk.
Няма как да не забележим близостта на пристанището.
The port’s proximity is impossible to ignore.
Когато вървим по павираните улици, архитектурата на къщите ни напомня за търговските връзки, които са свързвали през 15-и век Гданск с другите европейски пристанища, по-специ-ално с това на Ротердам.
The houses that line its cobblestone streets are a reminder of the commercial ties built by Gdansk, with other European ports, in particular Rotterdam, from as early as the 15th century.
Червените тухли, с които е изградена по-голямата част от сградите и многобройните градски църкви, произхождат от Холандия: поставяни на дъното на търговските кораби, за да им придадат стабилност, тези тухли са били препродавани в Гданск.
The red bricks used to build most of the town’s buildings and its many churches come from Holland: placed as ballast in the hold of commercial ships to make them more stable, the bricks were then sold in Gdansk.
ар и 2011 г у е вр I Ф брой 50
y 2011 I
За да се наблегне на развитието на пристанището, са предвидени мащабни инфраструктурни работи.
The port of Gdansk also has two ferry terminals – the Polferries terminal and a more recent terminal situated on the peninsula of Westerplatte, less than half an hour from the historic centre.