natgillin/translations-raw huggingface dataset:
При втория вид знаци мотоциклетистът винаги трябва да предпочете да е по-предпазлив, дори и това да се окаже ненужно.
Regarding the latter the rider should always err on the side of caution.
Често скоростта, която е безопасна за една кола, може да е прекалено висока за скутер или мотоциклет, особено ако настилката е лоша или мокра.
Often a speed that is safe for a car can be testing for a scooter or motorcycle, particularly if the surface condition is poor or wet.
За да се постигне това, важно е да се наблюдава движението на граничната точка настрани.
What is important however is that the rider must recognise that the safe speed for the first bend is not necessarily going to be the same speed to safely negotiate the next and subsequent curves or bends.
В такъв случай спирачките се използват за намаляване на скоростта само когато моторът е в изправено положение.
The rider should therefore make a separate judgement regarding the severity and the safe speed for each bend in turn.
Инструкторът също трябва да обясни на мотоциклетиста, че често радиусът на крива или завой невинаги е постоянен.
An indication of the direction the road may take beyond the rider’s limit point in a bend can sometimes be found in the direction that a line of trees or power cable poles take. The instructor should stress however that these should only be taken as indications because it is always possible that they are following the old course of the road.
Понякога редиците дървета или електрически стълбове на завой край пътя могат да се използват за определяне на посоката на пътя отвъд граничната точка на мотоциклетиста.
To this end the apparent sideways movement of the limit point is crucial. If, for example, when entering a subsequent right hand bend the limit point appears to be moving quite quickly to the right the rider can judge that he or she should slow down.
Мотоциклетистът трябва да знае, че граничната точка отново е ключът към подготовката за подобна вероятност.
The instructor should also explain to the rider that often the radius of a curve or bend does not always remain constant throughout.
Инструкторът трябва да се увери, че мотоциклетистът може компетентно да прецени каква е безопасната скорост и да се движи по правилна, плавна линия при управление по криви и на завои.
The instructor must be satisfied that the rider is able to competently judge the safe speed and take a correct, smooth line when negotiating curves and bends.
Мотоциклетистът трябва да може компетентно да контролира превозното средство и плавно да коригира линията си на движение.
The rider should competently control his or her machine and be able to make smooth adjustments to the line.
Когато се сблъска с подобна ситуация, мотоциклетистът трябва да увеличи натиска за обратно завиване, за да скоси линията на движение на превозното средство.
Again the rider should understand that the limit point holds the key to being prepared for such an eventuality.
Отново не бива да се използва газта за намаляване на скоростта и трябва да се избягва превключването на предавките и употребата на спирачките.
If when in, say a left hand bend, the limit point which has apparently been moving to the left at a steady rate, appears to move more quickly, the rider can conclude that the bend is becoming tighter.
Инструкторът трябва да се увери, че мотоциклетистът гледа към граничната точка и правилно тълкува движенията й.
The instructor must be satisfied that the rider is looking at the limit point and interpreting its movements correctly.
Мотоциклетистът винаги трябва да е в състояние да наблюдава състоянието на пътната настилка и съответно да коригира скоростта и линията на движение.
Faced with this situation the rider should increase the counter steering input to tighten the radius of the line that the machine is taking. Again the used of the throttle to reduce speed should be limited and changing gear and the use of the brakes avoided.
Пътни възли
Junctions particular rules and the practices that will need to be applied to safely negotiate them.
Когато планира работата по този аспект, инструкторът първо трябва да намери градски път с ясни примери на два-три вида пътни възли и умерена натовареност на пътното движение.
In planning for this aspect the instructor should initially seek an urban route with straightforward examples of a two or three junctions and moderate traffic volume.
При приближаване към T-образно кръстовище мотоциклетистът първо трябва да провери движението зад себе си, да даде сигнал за посоката, в която смята да завие на пътния възел, да се насочи към правилното положение на пътя и постепенно да намали скоростта.
Approaching a T junction the rider should firstly check for traffic behind, signal the direction in which he or she intends to turn at the junction, begin to move to the correct position on the road and to gradually reduce speed.
Когато мотоциклетистът стане по-умел и уверен, маршрутът може да се усложни, като се включат и други видове пътни възли, някои от които да са по-сложни.
As the rider’s ability and confidence develops the route should be extended to include other types of junctions, some of which should be more complex.
В идеалния случай пътното движение трябва да си остане умерено натоварено.
Ideally the traffic volume should remain moderate.
Маршрутът трябва да позволява на инструктора и мотоциклетиста да спрат безопасно за разбор и оценка.
The route should allow the instructor and the rider to safely stop to for advice and evaluation.
Скоростта на превозното средство трябва да се намали гладко, като се използва спирачното действие на двигателя, превключва се на по-ниски предавки и при необходимост леко се натискат спирачките.
The speed of the machine should progressively reduced, using engine braking, selecting lower gears and, if necessary light use of the brakes.
В идеалния случай спирачките трябва да се използват едва на последните 15-ина метра и превозното средство да спре.
Ideally they should only be used in the last 15 or so metres and to bring the machine to a halt.
Докато намалява скоростта, мотоциклетистът трябва да се придвижва към правилното положение на пътния възел.
The rider must always be suitably attired and he or she and the machine must meet all legal requirements.
Ако пътят е с две ленти, мотоциклетистът трябва да се намира в дясната лента, ако завива надясно, и в лявата лента, ако завива наляво.
The instructor must ensure that the rider understands the traffic signs, road markings and the traffic controls that will be encountered.
Подготвяне и инструктиране на мотоциклетиста
In the course of decelerating the rider should be moving to be in the correct position at the junction.
Когато пътните знаци или маркировки показват, че дадена лента се използва само за конкретна посока на движение, мотоциклетистът винаги трябва да спазва тези указания.
This being, if turning right, one third of the way in from the side of the road and if turning left, one third of the way in from the centre of the road.
По принцип превозното средство се позиционира в съответната лента според посочените по-горе правила.
If the carriageway has two lanes the position should be in the right lane if turning right and the left lane if turning to the left.
Мотоциклетистът трябва да разбере, че първото изискване за безопасно преминаване през пътен възел е да знае къде иска да отиде.
The rider must understand that to safely negotiate any junction the first requirement is to know where he or she wants to go.
Второто изискване е да знае правилата за движение на пътен възел: Регулиран ли е пътният възел? Кой е с предимство?
Where road signs or road markings indicate that a certain lane is for a particular direction the rider should always comply with them.
Третото изискване е мотоциклетистът да вижда добре и да го виждат другите участници в движението, както и навреме да даде сигнал на другите участници в движението за своите намерения.
The third requirement is for the rider to see and be seen and to give early indications to other road users of his or her intentions.
Четвъртото изискване е да е заел правилно положение и да се движи с правилна безопасна скорост при влизане, преминаване и излизане от пътния възел.
The fourth requirement is to be in the correct position and at the correct safe speed on entering, passing through and exiting a junction.
За да изпълни тези изисквания, мотоциклетистът трябва да гледа, мисли и планира следващите си действия.
To meet these requirements it is essential that the rider looks, thinks and plans ahead.
Инструкторът трябва да запознае мотоциклетиста с различните видове пътни възли, като обясни конкретни правила и техники, които трябва да се прилагат за безопасното преминаване през тях.
The instructor should brief the rider on the different types of junctions that they will be experiencing, explaining any
БЕЗОПАСНО ПОВЕДЕНИЕ ПО ПЪТИЩАТА:ЕЛЕМЕНТ НА ПРОГРАМАТАIRTЗАУЧАСТИЕВ ПЪТНОТО ДВИЖЕНИЕ
RIDINGSAFELY ON THEROAD: THE TRAFFICINTERFACEELEMENT OF THEIRTPROGRAMME speed and position without causing the driver of the oncoming vehicle to reduce speed or take other evasive measures.
Кръстовищата се нуждаят от особено внимание, особено когато мотоциклетистът навлиза в главен от второстепенен път.
Crossroads, particularly where the rider is approaching a major road on a minor road, need particular care.
Ако пътни знаци или маркировки посочват, че трябва да се спре на пътния възел, мотоциклетистът винаги трябва да спазва тези указания.
If road signs or markings indicate that approaching traffic should stop at the junction the rider must always comply.
Но ако не е задължително да се спре на даден пътен възел, мотоциклетистът трябва внимателно да се приближи към него и винаги да е готов да намали до пълно спиране на превозното средство.
If however the junction does not require a compulsory halt the rider should always approach it in the expectation of bringing his or her machine to a complete halt.
Когато достигне до пътния възел, мотоциклетистът трябва да спре, ако това е задължително, и внимателно да огледа пътното движение в двете посоки.
The way in which the major road should be approached and negotiated when the rider wishes to turn either right or left, is the same as for a T junction. However when the rider wishes to go straight on there are additional considerations.
Но при движение направо, мотоциклетистът трябва да се съобрази с някои допълнителни аспекти.
On reaching the junction the rider should halt if required to so so and carefully evaluate the traffic in both directions.
Най-важното е мотоциклетистът да разбере, че когато видимостта му е ограничена от, например, завой по пътя в близост до кръстовището или паркирани превозни средства, ако не вижда насрещно движещи се превозни средства, това не означава, че няма такива.
It is most important that the rider understands that where his or her vision is limited, by for example, a bend in the road close to the junction, or parked vehicles, not seeing oncoming traffic does not mean that there is no traffic coming.
При подобни обстоятелства трябва да е още по-внимателен.
In circumstances such as these extra care must be taken.
Ако има две ленти, мотоциклетистът трябва да се намира в средата на дясната лента.
If there are two lanes the rider should be in the centre of the right hand lane.
Когато завива наляво и пътят е чист в двете посоки, мотоциклетистът трябва плавно да ускори, да пресече пътната лента или ленти за превозните средства отляво и да навлезе в отсрещната лента.
When crossing the lanes for traffic from both directions the rider must not be tempted to cross in front of oncoming traffic when it is closer to the crossroads than it would be if the rider intended joining the carriageway in the same direction.
Когато изправи превозното средство и правилно го позиционира между края и средата на пътя или лентата, мотоциклетистът трябва да продължи плавно да ускорява, после да превключи предавките до достигане на безопасна скорост.
If turning left, when the traffic is clear in both directions, the rider should smoothly accelerate, crossing the lane or lanes for traffic coming from the left and turn into the opposite lane.
Никога не трябва да се допуска, че ако едно приближаващо се превозно средство не дава никакъв сигнал, то няма намерение да излезе от главния път.
It should never be assumed that because an incoming vehicle is not signalling it does not intend to turn off the major road.
Ако то навлезе в пътя, по който идва мотоциклетистът, може да спре по средата на пътя и да препречи полезрението на мотоциклетиста и пътя му на движение, а ако завие по пътя, в който смята да влезе мотоциклетистът, може да се озове зад мотоциклетиста с по-висока скорост.
If it turns into the road from which the rider is coming it can stop in the middle of the road and impede both the rider’s vision and line and if it turns into the road that the rider intends to take it can end up behind the rider travelling at a higher speed.
Когато завива надясно, мотоциклетистът трябва да се увери, че пътят е чист преди плавно да навлезе в лентата в правилното положение.
On bringing the machine upright in the correct position, mid way between the edge and the centre of the road or lane, the rider should continue to accelerate smoothly, then changing gears as necessary until the correct safe speed has been reached.
Когато преценява дали е безопасно да продължи, мотоциклетистът трябва да помисли и за превозните средства, които идват срещу него.
If turning right the rider should ensure that the road is clear before smoothly turning into the lane at the correct position.
Пак трябва да се има предвид, че ако превозното средство не дава сигнал за завиване, това не означава непременно, че то няма да завие наляво или надясно.
Again acceleration should be moderate and gear changes should only be effected when the machine is upright.
Ако не е задължително да се спре на пътния възел, мотоциклетистът трябва да навлезе в него само когато е абсолютно сигурен, че пътят е чист, и е напълно безопасно да продължи.
If the junction does not require a compulsory halt the rider should only enter it when he or she is absolutely sure that the road is clear and it is completely safe to so do.
Когато инструкторът се увери, че мотоциклетистът има достатъчно добри умения и е достатъчно уверен, маневрите могат да се изпълнят и когато на пътя има и други превозни средства.
When the instructor is satisfied that the rider’s competence and confidence is sufficiently developed the manoeuvres can be undertaken without the road being completely clear.
Но мотоциклетистът трябва да знае, че когато има насрещно движещи се превозни средства, той трябва да е на достатъчно разстояние от кръстовището и да се движи с такава скорост, че да може да навлезе в пътя и с умерено ускоряване да достигне до правилната скорост и положение без да се налага на водача на насрещно движещото се превозно средство да намалява скоростта или да предприема други действия.
The rider must understand however that when there is oncoming traffic it must be at a distance from the junction and travelling at a speed that will allow the rider to join the carriageway and using only moderate acceleration, obtain the correct
Кръстопътища с кръгово движение:
Roundabouts:
Но може да има изключения от това общо правило.
The rider must also consider the traffic coming from the opposite direction when determining if it is safe to proceed.
При наличие на светофар, регулировчици, пътни знаци или маркировки мотоциклетистът винаги трябва да спазва техните указания.
Again the fact that the vehicle is not signalling its intention to turn does not mean that it will not be turning left or right.
На кръстовища с кръгово движение те могат да идват от четири или дори пет други посоки.
The rider should understand the general rule is that the traffic on a roundabout has priority over traffic wishing to enter it.
По кръстовищата с кръгово движение често има знаци или „острови”и растителност.
There can be exceptions to that general rule however.
Те често скриват от погледа някои от пътищата и превозните средства по тях, които се готвят да навлязат в кръговото движение, и поради това изискват повишено внимание.
Where traffic lights, traffic enforcement officers, signs or road marking indicate to the contrary, the rider should always comply with their requirements.
Мотоциклетистът трябва също да знае, че има връзка между големината на кръстовището с кръгово движение и вероятната скорост на превозните средства по него.
Roundabouts often have signs, mounds or shrubs on them. These often hide some of the roads, and the traffic on them, that are joining the roundabout and as such, require extra care.
На голямо кръстовище с кръгово движение на платно с няколко ленти за движение в двете посоки, обаче, скоростта на превозните средства може да е висока, понякога над разрешената скорост, и затова отново трябва да се действа с повишено внимание.
What is markedly different from other junctions however is that on a roundabout all the traffic is going in the same conflict between traffic is generally limited to when vehicles are entering and exiting the roundabout.
При влизане в кръстовище с кръгово движение само с една лента правилното положение е в средата на тази лента, като в кръговото движение тази позиция се запазва до излизането от него, като линията на движение на мотоциклетиста леко се скосява при влизане и излизане.
The rider should also appreciate that there is a relationship between the size of a roundabout and the likely speed of the traffic on it. Where a roundabout has been put in place of crossroads in an urban area often its circumference is not great and as such traffic speed is slow.
Има и миникръстовища с кръгово движение, които често се поставят с цел„да се успокои пътното движение”.
On a large roundabout over a multi-lane dual carriageway however, the speed of the traffic can be high, sometimes illegally so, and again extra care must be taken.
Те често са само един маркиран на пътя кръг и превозните средства понякога навлизат в тях, като почти не намаляват скоростта си.
The correct position to be in on entering a roundabout with only one lane is in the centre of that lane and on the roundabout that position should be maintained through to the exit with the line taken by the rider only being flattened slightly on entering and exiting.
Често боята може да се е поизтрила и островчето в средата изисква повишено внимание от страна на мотоциклетите и скутерите.
If there are two lanes the rider should be in the centre of the right lane if turning the right or going straight on and in the centre of the left lane if going to the left. If going to the left that
БЕЗОПАСНО ПОВЕДЕНИЕ ПО ПЪТИЩАТА:ЕЛЕМЕНТ НА ПРОГРАМАТАIRTЗАУЧАСТИЕВ ПЪТНОТО ДВИЖЕНИЕ
RIDINGSAFELY ON THEROAD: THE TRAFFICINTERFACEELEMENT OF THEIRTPROGRAMME lane and the correct position in it, should be maintained until the exit before the one the rider wishes to take, when the line should smoothly take the rider into the right hand and the exit.
В началото при приближаване към кръстовище с кръгово движение мотоциклетистът трябва да провери ситуацията зад себе си, после да даде сигнал за посоката си на движение.
The instructor should explain to the rider that a major cause of motorcycle accidents arise from another vehicle turning out of or into a side road and violating the rider’s right of way.
Инструкторът трябва да обясни на мотоциклетиста, че често пътнотранспортни произшествия с мотоциклети възникват, когато друго превозно средство излиза от пресечка или влиза в пресечка, като нарушава предимството на мотоциклетиста.
At an early stage in the approach to the roundabout the rider should check behind then signal his or her intended direction. If that is to the left the signal should be maintained until the desired exit is the next one when the rider should check behind and activate the right hand indicator.
Когато на граничната точка се забележи пресечка отдясно или отляво, мотоциклетистът трябва да я наблюдава.
When either a right or left hand junction is identified at the limit point, the rider should evaluate and monitor it.
Трябва да прецени дали ще може да забележи превозно средство по нея и, ако забележи такова, да помисли какво би предприело то и съответно да регулира скоростта и положението на пътя.
The extent to which traffic on it can be seen and if a vehicle can be seen, what it is likely to do should be considered, and if necessary speed and position should be adjusted.
Мотоциклетистът трябва да гледа към граничната точка и съответно да се движи с безопасна скорост.
The rider should be looking to the limit point and accordingly adopting a safe speed.
Трябва да наблюдава и другите пътища, които се вливат в кръговото движение, както и пътната настилка на граничната точка, и при необходимост да коригира линията на движение за заобикаляне на инспекционни шахти, неравности, разлети течности от двигатели и т.н.
The other roads entering the roundabout should also be scanned, as should the road surface at the limit point and, if necessary the line should be adjusted to avoid, for example, inspection covers, poor repairs and diesel spillage.
Регулирани пътни възли
Controlled junctions
По същия начин трябва да се обмисли и ситуация, при която мотоциклетистът е забелязал пресечка отдясно и има и насрещно движещи се превозни средства.
The rider should never assume that because he or she has seen another vehicle, its driver has seen his or her scooter or motorcycle or, even if the driver has, that the speed of the motorcycle or scooter has been judged correctly.
Насрещно движещото се превозно средство или средства трябва да се наблюдават внимателно, за да се прецени дали има възможност да завият по пресечката, със или без сигнал, като пресекат пътя на мотоциклетиста.
Similar consideration should be given to a situation where the rider has identified a side road on the right and there is also oncoming traffic. The oncoming vehicle or vehicles should be monitored for the possibility, with or without a signal, of them turning into the side road in front of the rider.
Мотоциклетистът трябва да знае, че при никакви обстоятелства, независимо дали смята, че водачът на другото превозно средство го е забелязал, или не, не бива да го предупреждава с присветване на светлините.
The rider should understand that in no circumstances where he or she thinks that he or she has not been seen by the driver of another vehicle, should the lights of the machine be flashed as a warning.
Подобен сигнал може погрешно да се изтълкува от водача и той да смята, че мотоциклетистът му дава път.
Such a signal can easily be misunderstood as the rider conceding the right of way.
При приближаване към светофар мотоциклетистът трябва да наблюдава и последователността на смяната на светлините и съответното движение на превозните средства.
When approach traffic lights however the rider should also be monitoring their sequence and the consequent movement of traffic.
От основно значение е да се наблюдава светофарът срещу мотоциклетиста, но светофарите за пътното движение в другите посоки и за пешеходците също могат да предупредят за промяна на светофара, който регулира движението на приближаващото се превозно средство.
The lights facing the rider should be given priority but the lights controlling traffic from other directions and pedestrians can give indications of impending changes to the lights controlling the approaching machine.
Така мотоциклетистът може да координира пристигането си на светофара и да не е необходимо да натиска спирачки в последния момент или да ускорява.
This could enable the rider to co-ordinate his or her arrival at the lights and avoid either last minute braking or acceleration.
Когато мотоциклетистът иска от главен път да навлезе във второстепенен път, трябва да провери ситуацията зад себе си, да даде сигнал за намерението си и да започне да намалява скоростта на безопасно разстояние от пътния възел.
When the rider wants to turn from a major road into a minor road he or she should check behind, signal intention and begin to reduce speed at a safe distance from the junction.
Също така, когато наблюдава другите светофари докато чака неговият светофар да светне зелено, мотоциклетистът може да се подготви за потегляне.
Similarly monitoring the other lights when waiting for the rider’s light to turn green can help the rider to be ready to move.