natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Еволюция на екологичните проблеми и предизвикателства околна среда и здраве изменение на климата в центъра на вниманието по време на природа и биологично разнообразие природни ресурси и отпадъци
• as environmental challenges have become more complex and more profoundly linked to other societal concerns, the uncertainties and risks associated with them have increased.
Защита на подобряване избрани видове и преработката хабитати.на отпадъци с цел контролиране на опасните
The he state of t state of the environment in Europe he environment in Europe
1990-те (до днес)
Nature and biodiversity
Създаване на цялостни икономически подходи, внедряване на поведенчески стимули и баланс тъй като промените в околната среда са станали по-сложни и по-дълбоко свързани с други социални проблеми, несигурността и рисковете, свързани с тях са се увеличили.
Establish ecological networks; manage invasive species; reduce pressure from agriculture, forestry, fisheries and transport.
Споделяне на глобалната тежест върху смекчаването и адаптирането.
Reduce people's combined exposure to harmful pollutants and other stressors; better link human and ecosystem health.
намалели ресурси и конкуренция; по-чиста продукция.
Improve efficiency of resource use (such as materials, food, energy, water) and consumption in the face of increasing demand, reduced resources and competition; cleaner production.
земи, биологично разнообразие, почви) във вземането на решения относно секторното управление.
Integrate ecosystem services linked to climate change, resource use and health; account for use of natural capital (i.e. water, land, biodiversity, soil) in decisions on sectoral management.
Състоянието на околната среда в европа
In other words, the current insufficient rate of progress observed over the past few decades in addressing environmental issues may severely undermine our ability to deal with potential future negative impacts.
Състоянието на околната среда в европа
Looking at the state of the environment and future challenges from different perspectives
• по-доброто прилагане и понататъшно засилване на защитата на околната среда предоставя множество предимства;
Subsequent chapters assess, in more detail, key trends in the four environmental priority issues already mentioned.
„посветеното” управление на природния капитал и екосистемните услуги увеличава устойчивостта;
Chapter 6 reflects on the many direct and indirect connections across issues from the perspectives of natural capital and ecosystem services, focusing on land, soil and water resources.
• по-интегрираните действия във всички политически области могат да спомогнат за постигането на положителни екологични резултати със съпътстващите ползи за икономиката като цяло;
Chapter 7 uses another lens by looking out to the rest of the world in terms of key socioeconomic and environmental megatrends that can be expected to affect Europe's environment.
Докладът не представя никакви предупреждения за предстоящ срив в околната среда.
The final chapter, Chapter 8, reflects on the findings of the previous chapters and their implications for future environmental priorities.
Въпреки това, той отбелязва, че някои местни и глобални прагове са преминати и че отрицателните екологични тенденции могат да доведат до драматично и необратимо увреждане на някои от екосистеми и услуги, които ние приемаме за даденост.
It does this through an additional series of lenses; the lens of managing natural capital and ecosystem services, the lens of a green economy, the lens of strengthened integrated policies and the lens of state-of-the-art information systems, and concludes that:
• устойчивото стопанисване природен капитал изисква преход към зелена, по-ефективно използваща ресурсите икономика.
• better implementation and further strengthening of environmental protection provide multiple benefits;
22 европейската околна среда _BAR_ Състояние и перспективи 2010 европейската околна среда _BAR_ Състояние и перспективи 2010
• sustainable natural capital stewardship requires a transition towards a greener, more resource-efficient economy.
обобщение изменение на климата
Climate change
2 изменение на климата изменението на климата може да доведе до катастрофални последици, ако не се наблюдава
Climate change could lead to catastrophic impacts if unchecked
Докато глобалният климат е изключително стабилен в продължение на последните 10 000 години, осигурявайки уловия за развитието на човешката цивилизация, то в момента има ясни признаци, че климатът се променя (1).
While the global climate has been remarkably stable for the past 10 000 years, providing a backdrop for the development of human
Това е широко признато като едно от най-значимите предизвикателства пред човечеството.
This is widely recognised as one of the most prominent challenges facing humankind.
Измерванията на глобалната
Measurements of the global atmospheric
) показват значителни увеличения от преди индустриализацията, с нива на въглероден двуокис (C O
) show marked increases since pre-industrial times, with levels of carbon dioxide
Концентрацията на CO в атмосферата се е
2 concentration of atmospheric CO has increased from a pre-industrial
Увеличението на емисиите на парникови газове до голяма степен се дължи на използването на изкопаеми горива, въпреки че обезлесяването, промяната на земеползването и селското стопанство също оказват значително, но по-малко влияние.
Increases in GHG emissions are largely due to the use of fossil fuels, although deforestation, land-use change and agriculture also provide significant but smaller contributions.
В резултат на това, средната глобална температура на въздуха през 2009г. се е увеличила с 0,7 до 0,8 °C, от преди индустриализацията (3).
As a consequence, the average global air temperature in 2009 had risen by 0.7 to 0.8 °C since pre-industrial times (3).
Всъщност, Междуправителствения комитет по изменение на климата (IPCC) заключава, че глобалното затопляне от средата на 20-ти век е много вероятно да е в резултат на
Indeed, the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) concluded that global warming since the middle of the 20th century is very likely to have been due to human
В допълнение, най-добрите оценки на настоящите прогнози предполагат, че глобалната средна температура може да се увеличи с около 1,8 до 4,0 °C – или 1.1-6.4 °C, като се вземе предвид несигурността – в течение на този век, глобалните действия за ограничаване на парникови газове емисиите да се окажат неуспешни (4).
In addition, best estimates of current projections suggest global mean temperatures could rise by as much as 1.8 to 4.0 °C — or 1.1 to 6.4 °C taking into account the full uncertainty range — over the course of this century if global action to limit GHG emissions proves unsuccessful (4).
Скорошни наблюдения дават основание да се смята, че темповете на растеж на емисиите на парникови газове и много от влиянията на климата, се доближават до горната граница на диапазона на IPCC от прогнози, а не до по-ниските
Recent observations give reason to believe that the rate of growth of GHG emissions and many climate impacts are approaching the upper boundary of the IPCC range of projections
Промените в климата и повишенията на температурата от такава величина са свързани с широк кръг от потенциални въздействия.
Changes in climate and temperature increases of such magnitude are associated with a wide range of potential impacts.
Още през последните три десетилетия затоплянето оказва видимо влияние
Already over the last three decades, warming has had a discernible influence at the global scale on observed changes in many human and natural systems
Последиците от изменението на климата се очаква да бъдат усетени във всички региони на планетата, и Европа не е изключение.
— including shifts in precipitation patterns, rising global mean sea level, the retreat of glaciers and decline in the extent of Arctic sea ice coverage.
Освен ако не се предприемат действия, климатичните промени се очаква да доведат до значителни неблагоприятни въздействия.
Furthermore, in many instances river run-off has changed, especially in snow- or glacier-fed rivers (6).
в световен мащаб върху наблюдаваните промени в много човешки и природни системи – включително промени при валежите, нарастване на глобалната средното морско развнище, оттегляне на ледниците и намаляване степента на ледниковото покритие на Арктика.
Other consequences of changing climatic conditions include increases in global mean ocean temperatures, widespread melting of snow and ice sheets, increased flood risk for urban areas and ecosystems, ocean acidification, and extreme climatic events including heat waves.
Освен това, в много случаи течението на реките се е променило, особено при реки подхранвани от сняг или ледник (6).
The impacts of climate change are expected to be felt in all regions of the planet, and Europe is no exception. Unless action is taken, climatic changes are expected to lead to considerable adverse impacts.
Фигура 2.1 предходни и прогнозирани глобални температурни промени на повърхността (в сравнение с 1980–1999), на базата на няколко модела средни стойности за избрани сценарии на IPCC
Past and projected global surface temperature change (relative to 1980–19), based on multiaverages for selected IPCC scenarios
445-490 ppm на CO често се цитира (
Source: Intergovernmental Panel on Climate Change (IPC) (
Както беше посочено по-горе, концентрациите на CO в атмосферата
2 climate sensitivity, this overarching target can be translated into limiting atmospheric CO concentrations to around 350–400 ppm. If all
– под 2 °C, глобалните емисии на CO ще трябва да се стабилизират,
As indicated above, atmospheric CO concentrations are already
2 през настояшото десетилетие и да се намалят значително след
2 close to this level and are currently increasing by about 20 ppm
20-ти век изисква намаляването на емисиите от порядъка на 50 % в сравнение с нивата от 1990 г. до 2050 г. в световен мащаб (4).
In the long run, reaching this target is likely to require emission cuts of around 50 % compared to 1990 levels by 2050 globally (4).
За ЕС-27 и други индустриализирани страни това се превежда като намаляването на емисиите от 25 до 40 % до 2020 г. и от 80 до 95 % до 2050 г. – ако развиващите се страни също така намалят емисиите си значително в сравнение с техните съответни нормални бизнес прогнози за емисиите.
For the EU-27 and other industrialised countries this translates to emission cuts of 25–40 % by 2020 and 80–95 % by 2050 — if developing countries also reduce their emissions substantially compared to their respective business-as-usual emission projections.
Въпреки това, дори с 2 °C не се дава гаранция за избягване на всички неблагоприятни въздействия на изменението на климата и тя е обект на несигурност.
However, even a 2 °C guardrail provides no guarantee for avoiding all adverse climate change impacts and is subject to uncertainties.
Рамковата конвенция по изменение на климата (РКОНИК) Конференцията на страните, проведена в Копенхаген през 2009г. се запознава с Копенхаген споразумение, което изисква оценка за източник:
The United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) Conference of the Parties held in Copenhagen in 2009 took note of the Copenhagen Accord, which calls for an assessment of its implementation by 2015: This would include consideration of strengthening the long-term goal (by) referencing various matters presented by the science, including in relation to temperature rises of 1.5 °C (7).
Ес намалява емисиите си на парникови газове и ще изпълни своите задължения по протокола от киото
The EU has been reducing its greenhouse gas emissions, and will meet its Kyoto obligation
Емисиите на парникови газове, като метричен тон и CO еквивалент на човек от страната през
According to current projections taking into account population growth and economic development worldwide, Europe's percentage contribution will decrease, as emissions in emerging economies continue to increase (10).
2008 година
Annual emissions of GHG in the EU in 2008 corresponded to around
По отношение на
In terms of total emissions,
Междувременно, тенденциите при емисиите на парникови газове в ЕС по отношение на икономическото развитие – измерени като брутен вътрешен продукт (БВП) – в ЕС показват общото отделяне на емисиите от икономическото развитие във времето.
Meanwhile, the EU is in third place behind China and the USA ( the trends in EU GHG emissions relative to economic development — measured as gross domestic product (GDP) — in the EU indicate an overall decoupling of emissions from economic development over time.
Между 1990 и 2007 г. емисиите на единица БВП намалява в ЕС-27 с повече от една трета (11).
Between 1990 and 2007, emissions per unit of GDP decreased in the EU-27 by more than a third (11).
Все пак трябва да се отбележи, че тези емисии представляват това, което се излъчва на територията на ЕС, изчислени в съответствие с приетите международни насоки по РКООНИК.
However, it should be noted that these emission figures only represent what is emitted within the EU territory, calculated according to agreed international guidelines under UNFCCC.
Европейският принос към глобалните емисии може да бъде по-голям, ако Европейският внос на стоки и услуги, с техния “въглерод”, се вземе под внимание.
Europe's contribution to global emissions could be greater if European imports of goods and services, with their 'embedded carbon', are taken into account.
Текущи данни за емисиите, потвърждават, че страните от ЕС-15 са на път да постигнат своята обща цел за намаляване на емисиите с 8 % в сравнение с базовите годишни нива – 1990 г. за повечето страни – по време на първия период на задължения съгласно Протокола от Киото: периода от 2008 до 2012.
Current emission data confirm that the EU-15 Member States are on track to meet their joint target of cutting emissions by 8 % compared to base-year levels — 1990 for most countries — during the first commitment period under the Kyoto Protocol: the years 2008 to 2012.
Намаленията в ЕС-27 са още поголеми отколкото в ЕС-15, вътрешните емисии на парникови газове са намалели с около 11 % между
Reductions in the EU-27 have been even greater than in the EU-15; domestic GHG emissions fell by approximately 11 % between 1990
Много от веществата, контролирани съгласно източник: еАоС.
Source: EEA.
Индекс 1990 = 100, ЕС-27Индекс на базовата година = 100, ЕС-15
Index 1990 = 100, EU-27Index Kyoto base year = 100, EU-15
ЕС-15: – 8 % Kyoto Киото цел до 2008–2012
EU-15: – 8 % Kyototarget by 2008–2012
EC-27: – 20 % едностранна цел до 2020 г.
EU-27: – 20 % unilateraltarget by 2020
Киото
Source: EEA.
• увеличаване на производството на електрическа и топлинна енергия от ТЕЦ, която се е увеличила както в абсолютно изражение, така и в сравнение с други източници; базовата година
Other sources include deforestation — which contributes about a fifth — agriculture, land-filling of waste, and the use of industrial fluorinated gases. Overall, in the EU, energy consumption — power and heat generation and consumption in industry, transport and households — accounts for nearly 80 % of GHG emissions (9).
ЕС-27 общите емисии на парникови газове ЕС-15, общите емисии на парникови газове
Historic trends of GHG emissions in the EU over the past 20 years are
• икономическия растеж в производствения сектор; източник: еАоС.
On the one hand, emissions have been driven upwards by a series of factors, such as:
• увеличаване на търсенето на транспортни услуги за пътници и товари;
• increases in the production of electricity and heat by thermal plants, which has increased both in absolute terms and in comparison with other sources;
• нарастващият дял на автомобилния транспорт в сравнение с другите видове транспорт;
• economic growth in manufacturing industries;
• увеличаване на броя на домакинствата;
• increasing share of road transport compared with other transport modes;
• и демографски промени през последните десетилетия.
• and demographic changes over the past decades.
От друга страна, емисиите са били задвижвани надолу за същия период от фактори като:
On the other hand, emissions have been driven downwards in the same period by factors such as:
Емисиите на парникови газове в Ес-27 по сектори през 2008 г. и промени между 1990 и 2008 г.
• improvements in energy efficiency, in particular by industrial end users and the energy industries;
• подобряване на енергийната ефективност, по-специално от промишлени крайни потребители и енергийната промишленост;
• fuel efficiency improvements in vehicles;
Общо количество на емисиите на парникови газове от сектора в ЕС-27, 2008
• better waste management and improved landfill gas recovery (the waste sector achieved the highest relative reductions);
• подобряване енергийната ефективност в превозните средства;
• decreases in emissions from agriculture (by more than 20 % since 1990);
Производство на енергия 31,1 % по-добро управление на отпадъците и подобряване на възстановяването от отпадъчен газ (сектор “Отпадъци” постига найвисоко относително намаление);
The overall trends are influenced by the fact that, in many cases, emissions from large point sources have been reduced, while at the same time emissions from some mobile and/or diffuse sources, especially those transport-related, have increased substantially.
• намаляванетонаемисиитеотземеделието (сповечеот20%от1990г.);
Transport emissions of GHGs increased by 24 % between 1990 and 2008 in the EU-27, excluding emissions from international aviation and marine transport (9).
Преходни емисии на 1,7 %
14 by 22 %, or 52 million cars, between 1995 and 2006 (
Услуги за домакинствата 14,5 %
The European environment _BAR_ State and outlook 2010
Общите емисии на парникови газове
Total greenhouse gas emissions by sector in EU-27, 2008
Международната авиация
Energyproduction31.1 %
Отпадъци
Industrialprocesses8.3 %
Земеделие
Fugitiveemissions1.7 %
Производство / Строителство
Waste Agriculture Industrial processes Fugitive emissions Households/services
Производство на енергия
Transport Manufacturing/construction Energy production
Забележка: емисиите от международния въздушен транспорт и международното корабоплаване, които не са обхванати от протокола от киото, не са включени в горната фигура.
Emisions from international aviation and international maritime navigation, which are not covered by the Kyoto Protocol, are not included in the top figure.
Ако са включени в общата сума, делът на транспорта ще достигне около 24 % от общите емисии на парникови газове в еС-27 през 2008 година.
If included in the total, the share of transport would reach around 24 % of total EU-27 GHG emisions in 2008.
Увеличаването на емисиите на парникови газове в транспортния сектор – както и няколко други въздействия върху околната среда на транспорта – продължават да бъдат тясно свързани с икономическия растеж.
The increases in greenhouse gas emissions in the transport sector — as well as several other environmental impacts of transport — continue to be closely linked to economic growth.
Годищният транспорт на еАоС и механизмът за следене на околната среда (Срок) отбелязват напредъка и ефективността на усилията за интегриране на транспорта и стратегиите за околната среда.
The EEA's annual Transport and Environment Reporting Mechanism (TERM) report monitors the progress and effectiveness of efforts to integrate transport and environment strategies.
За 2009 г., докладът подчертава следните тенденции и заключения:
For 2009, the report highlighted the following trends and findings:
В своя Пакет за климата и енергетиката (15), Е Се поел ангажимента за понататъшно намаляване на емисиите от (поне) 20% от нивата от 1990 г. до 2020 г..
•Freight transport tends to grow slightly faster than the economy, with road and air freight recording the largest increases in the EU-27 (43 % and 35 %, respectively, between 1997 and 2007).
Швейцария и Лихтенщайн (и в двете 20 до 30 % намаление), както и Норвегия (30 до 40 %) са поели подобни ангажименти.
The share of rail and inland waterways in the total freight volumes declined during that period.
• превозът на товари има тенденция да расте малко по-бързо от икономиката като цяло, с автомобилния и въздушния товарен транспорт записва най-големите увеличения в еС-27 (43 % и 35 %, между 1997 и 2007 г.).
•Passenger transport continued to grow but at a slower rate than the economy. Air travel within the EU remained the fastest growth area, increasing 48 % between 1997 and 2007.
Делът на железопътния транспорт и вътрешните водни пътища в общия обем товари намалява през този период.
Car journeys remained the dominant mode of transport, accounting for 72 % of all passenger kilometres in the EU-27.
• емисиите на парникови газове от транспорта (с изключение на международната авиация и морския транспорт) са нараснали с 28 % между 1990 и 2007 г. в страните от еАоС (с 24 % в еС-27), а сега съставляват около 19 % от общите емисии.
•Greenhouse gas emissions from transport (excluding international aviation and maritime transport) grew by 28 % between 1990 and 2007 in EEA countries (by 24 % in EU-27), and now account for around 19 % of total emissions.
Настоящите тенденции сочат, че ЕС-27 отбелязва напредък по отношение на целта си за намаляване на емисиите през 2020 г,.
•In the European Union, only Germany and Sweden are on track to meet their 2010 indicative targets for biofuels use (however, see also discussion related to bioenergy production in Chapter 6).
Други ключови усилия включват разширяване и укрепване на
•Despite recent reductions in air pollutant emissions, road transport was the largest emitter of nitrogen oxides and the second largest contributor of pollutants forming particulate matter in 2007 (see also Chapter 5).
ЕС Търговия с емисии(17),кактоиопределяненаправнообвързваницели
•Road traffic remains by far the largest source of exposure to transport noise.
• въпреки скорошното намаляване на емисиите на атмосферни замърсители, автомобилният транспорт е най-големият източник на азотни окиси и вторият по големина източник на замърсители, които формират фини прахови частици през 2007 г. (вж. също глава 5).
The number of people exposed to damaging noise levels, especially at night, is expected to increase unless effective noise policies are developed and implemented in full (see also Chapter 5).
за увеличаване на дела на възобновяемата енергия до 20% от общото потребление на енергия, включително 10 % дял в транспортния сектор, в сравнение с общия дял от по-малко от 9 % през 2005 г. (18).
The report concludes that addressing the environmental aspects of transport policy effectively requires a vision for what the transport system should be like by the mid 21st century.
• Движението по пътищата остава най-големият източник на шума от транспорта.
The process of establishing a new Common Transport Policy is essentially about creating this vision and then designing policies to achieve it.
Фигура 2.5 дял на възобновяемата енергия в крайното енергийно потребление в Ес-27 през 2007 г.
In its Climate and Energy Package (15), the EU has committed to further reduce emissions by (at least) 20 % from 1990 levels by 2020.
В ЕС, значителни подобрения в енергийната ефективност се наблюдават във всички сектори, поради технологичното развитие, например, промишлени процеси, автомобилни двигатели, отопление и електрически уреди.
), as well as setting legally binding targets for increasing the share of renewable energy to 20 % of overall energy consumption, including a 10 % share in the transport sector, compared to a total share of less than 9 % in 2005 (18). Promisingly, the share of renewable sources in energy production has been increasing, and energy generation using biomass, wind turbines and photovoltaics in particular has grown substantially.
Също така, енергийна ефективност на сгради в Европа имат значителен потенциал за дългосрочно подобряване (19).
Limiting global mean temperature increases to below 2 °C in the longer term and reducing global GHG emissions 50 % or more compared with 1990 by 2050, is generally considered to be beyond what can be achieved with incremental emission reductions.