natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Инструкторът трябва да е сигурен, че мотоциклетистът винаги наблюдава пътя – в дълбочина и широчина, преценява и предвижда възникващи ситуации и съответно променя и регулира положението и скоростта си.
The instructor should be satisfied that the rider is taking positions which gives him or her the best field of vision and allows the rider to be seen by other road users.
Също така трябва да е сигурен, че мотоциклетистът разбира, че във всяка една ситуация неговото положение трябва да му гарантира безопасен изход и се съобразява с това на практика.
Also that the rider understands that in any situation, the position he or she should be in is one where there is a safe way out of it, and rides accordingly.
Следващите илюстрации показват как големината на безопасния мехур се променя според скоростта на мотоциклетистите, близостта им до други участници в пътното движение и широчината на пътя.
The following illustrations show how the size of the safety bubble changes in relation to the riders’ speed, the proximity of other traffic and the width of the carriageway.
Дистанция и скорост
Distance and speed
Тази точка, често наричана гранична точка, се използва от мотоциклетиста за определяне на безопасната скорост.
That is the point, often called the limit point, that should used by the rider to determine the safe speed.
Тази скорост не бива да е по-висока от скоростта, необходима на машината да спре на безопасна дистанция, без рязко да се натискат спирачките.
This should never be faster than the distance that the machine can stop in without resorting to heavy braking.
Този аспект разглежда положението на мотоциклетиста на пътя при шофиране в крайградска и извънградска обстановка, при която е по-малко вероятно скоростта на движение на мотоциклетиста да зависи от присъствието на други участници в пътното движение.
This aspect looks at the rider’s position on the road when riding in suburban and rural environments, where the presence of other traffic is less likely to determine the speed at which the rider travels.
Граничната точка е движеща се точка и погледът на мотоциклетиста се движи заедно с нея.
The limit point is a moving point and the rider’s focus will move with it.
Мотоциклетистът никога не бива да забравя, че е опасно да насочва погледа си към неподвижна точка.
The rider must never forget that it is dangerous to focus on a fixed point.
Мотоциклетистът също трябва да разбере, че е много важно да забелязва потенциални опасности на граничната точка и е необходимо да наблюдава и преценява ситуациите в развитие и да определя, ако е необходимо, нова, поблизка гранична точка.
The importance of identifying potential hazards at the limit point together with the need to monitor and evaluate situations as they develop and, if necessary become a new, closer limit point, must also be understood by the rider.
Когато планира този аспект, инструкторът трябва да избере маршрут със сравнително малко пътни възли и завои и с ненатоварено пътно движение.
In planning for this aspect the instructor should seek a route with relatively few junctions and bends and with only light traffic.
Когато мотоциклетистът стане по-умел и по-уверен, маршрутът може да се промени с включване на по-голяма дистанция и сложност.
As the rider’s ability and confidence develops the route can be extended in both distance and complexity.
Но пътното движение трябва да остане слабо натоварено.
The volume of traffic, however, should remain light.
Трябва да се обяснят и да се разберат уговорките за комуникации, както и положението на пътя и уговорките за спиране с цел да се обсъдят действията на мотоциклетиста.
The communication arrangements must be explained and understood, as should the riding positions and arrangements for stopping to discus the rider’s performance.
Законови изисквания и изисквания за безопасност
Legal and safety requirements
Преди всеки урок на обществени пътища инструкторът трябва да се увери, че мотоциклетистът е с подходящо облекло и че той и превозното средство отговарят на всички законови изисквания.
Before each training session on public roads the instructor must ensure that the rider is suitable attired and verify that he or she and the machine meet all legal requirements.
Мотоциклетистът излиза на пътя с инструктора начело, като преди това е проверил, че това е безопасно, дал е ясен сигнал за намерението си и е заел положение в средата на лентата, и сега трябва да определи граничните точки, които инструкторът използва, и да разбере как се определя скоростта според тези точки.
Joining the carriageway with the instructor leading, having checked that it is safe to do so and clearly signalled the intention, and taken a position in the middle of the lane, the rider should seek to identify the limit points being used by the instructor and understand the speed being taken in the context of them.
След като попаднат в няколко ясни и различни ситуации, инструкторът и мотоциклетистът спират и ги обсъждат.
After a few distinct and different situations have been encountered the instructor and rider should stop and discuss them.
После те продължават упражнението, като спират при необходимост, като мотоциклетистът следва инструктора при найразлични ситуации и обичайните за тях гранични точки.
The rider must understand that when riding on suburban or rural roads with intermittent or light traffic, he or she will primarily determine the speed of the machine. This is different from riding in traffic where the rider’s speed is mainly influenced by the speed of the stream.
Мотоциклетистът трябва да разбере, че когато шофира по крайградски или селски пътища с нередовно или ненатоварено движение, той е този, който основно определя скоростта на превозното средство.
The ride should then be continued with stops as required, until the rider has followed the instructor through the range of situations and their limit points normally encountered.
Когато инструкторът се увери, че мотоциклетистът достатъчно добре разбира тези въпроси, маршрутите могат да се преминат отново, като мотоциклетистът е начело.
When the instructor is satisfied that the rider’s understanding is sufficient the routes can be ridden with the rider leading.
Това означава, че мотоциклетистът трябва да има различно поведение по отношение на посоката на погледа.
This will require the rider to appreciate that her or her visual behaviour will need to be different.
Посоката на погледа на мотоциклетиста и оценката на видяното ще му позволят да определи безопасната скорост.
Where the rider is looking and how what is seen is evaluated, will allow the rider to determine what is a safe speed.
Инструкторът трябва да подчертае, че мотоциклетистът никога не може да превишава разрешената скорост.
The instructor must stress that at no time should the rider exceed the permitted speed limit.
Инструкторът трябва да обясни колко важно е мотоциклетистът да гледа към най-далечната точка, която вижда на пътя.
The instructor must explain the importance of the rider focussing on the furthest point that can be seen on the road. On a straight road this would be at the point at which both sides of the road appear to join.
По прав път това е точката, в която сякаш се събират двете страни на пътя.
Where the road curves or rises to a crest, it will be the point at which the road disappears from the rider’s sight.
Когато пътят завива или се изкачва по стръмен наклон, това е точката, в която пътят изчезва от погледа на мотоциклетиста.
When the road is straight and clear and the limit point is where both sides of the road appear to join, the rider should adopt a speed which is within the allowed speed limit and which would allow the machine to be brought to a stop with the use of no more than light braking before a mark, such as a signpost, which was identified when it coincided with the limit point, has been reached.
Скорост и среден спирачен път
Speed and average stopping distances
Планирано плавно спиране
Anticipatory light braking
При приближаване към завой или изкачване по стръмен наклон граничната точка се определя от мотоциклетиста като точката, в която пътното платно изчезва от погледа му, и тогава скоростта на превозното средство съответно се намалява.
When a curve or the crest of a rise is approaching, the limit point should be identified by the rider as the point at which the road surface disappears from his or her sight, the machine’s speed should deceased accordingly.
Доколко трябва мотоциклетистът да намали скоростта – това зависи от бързината, с която граничната точка се приближава към мотоциклетиста.
The extent to which the rider should reduced speed should relate to the rate at which the limit point appears to move toward the rider.
Когато на мотоциклетиста му се струва, че граничната точка се отдалечава от него, например при излизане от завой, тогава мотоциклетистът може да увеличи скоростта.
When the limit point appears to be moving away from the rider, for example when a curve is straightening, then the rider can increase speed.
Но скоростта винаги трябва да е такава, че да може да се спре на известно разстояние от граничната точка.
Again the speed should always be determined by the ability to stop within the distance to the limit point.
Планирано рязко спиране реакцияпри 30 км/ч: 5 mпри 60 км/ч: 10 mпри 90 км/ч: 15 m
This can give an indication of the direction and severity of the curve and the rider should adjust speed accordingly.
Непланирано аварийно спиране
Unanticipated emergency braking
Като гледа към граничната точка, мотоциклетистът трябва да забележи дадена ситуация още при появяването й. Например, ако мотоциклетистът види пътен възел на граничната точка, трябва да започне процес на оценка на евентуалната опасност.
When a situation is first identified the rider should be prepared to reduce speed and when he or she believes that the joining road has priority or that traffic coming from it or joining it could, or actually would, take the intended path of the rider, then that point will become the limit point and the rider must adjust speed accordingly.
Инструкторът трябва да се увери, че мотоциклетистът може правилно да определя граничните точки и съответно да регулира скоростта си.
The instructor should be satisfied that the rider is correctly identify the limit points and adjusting speed accordingly.
Мотоциклетистът трябва добре да разбира връзката между скоростта и разстоянието за спиране, както и необходимото време за реагиране, и да забелязва ситуации, да ги наблюдава и своевременно да предприема подходящи действия.
The rider should have a good understanding of the relationship between speed and stopping distances, the time it takes to react and should be identifying situations, monitoring them and taking the appropriate action in time.
Движение по средата на лентата:
The middle line:
Завой надясно с по-добра видимост:
Right hand with enhanced vision:
Но все още е добре да няма много други пътни характеристики и движението да не е натоварено.
Accordingly the rider’s ability to manage the demands should be constantly evaluated by the instructor and where necessary the experience should be broken down into more easily manageable units.
Този аспект е свързан с поведението на мотоциклетиста при приближаване към завои или криви и преминаване през тях.
The chosen routes should provide the opportunity for the instructor and the rider to stop for advice and evaluation in safety.
В контекста на този аспект разликата между крива и завой е, че при кривата не се изисква да се намали скоростта с повече от 20%, а завоят е по-остър и изисква повече да се намали скоростта.
In the context of this aspect the distinction between a curve and a bend is that a curve would not require a speed reduction of more than 20 % and a bend being tighter, requires a greater reduction in speed.
Законови изисквания и изисквания за безопасност
The rider and the machine must comply with all legal requirements and the instructor should ensure that the rider has checked the machine and that his or her helmet and clothing are appropriate.
Когато планира този аспект, инструкторът трябва първо да намери селски или крайградски маршрут с добра повърхност на пътното платно, с няколко отделни криви и умерени завои, чийто радиус да е постоянен или с малки изменения, като по пътищата да няма много други характеристики и пътното движение да не е натоварено.
In planning for this aspect the instructor should initially identify a rural or suburban route with a number of separate curves and moderate bends, having a good surface, constant or slight variations in their radii, and with few other features and light traffic.
Мотоциклетистът и превозното средство трябва да отговарят на всички законови изисквания и инструкторът трябва да се увери, че мотоциклетистът е проверил превозното средство и е с подходяща каска и облекло.
The instructor must explain that concept of the limit point, which was introduced and applied in aspect 3, is also essential to the safe negotiation of curves and bends.
Когато се увеличи увереността на мотоциклетиста и се подобрят уменията му, маршрутът може да се разшири, като включи управление по последователни криви и завои, така
As the rider’s ability and confidence develops, the route can be extended to include curves and bends in sequence, so called S-bends, and curves and bends with significant variation in their radii. The incidence of other road features and the volume of traffic should remain light.
Последователни завои: постепенно ускоряванепостоянна скорост постепенно намаляване на скоросттаспирачки
S-bends: accelerate progressivelyconstant speeddecelerate progressively
Инструкторът трябва да обясни идеята за граничната точка, която бе представена и използвана в аспект 3 и е важна също за безопасното управление по криви и на завои.
The rider must however also understand that the correct position to be in on the road and when approaching and passing through a bend, are also essential, the limit point being extended though the correct position widening or lengthening the rider’s field of vision.
След като инструкторът е обяснил и показал как трябва да се действа, мотоциклетистът тръгва отпред, а инструкторът го следва.
With the instructor having explained and demonstrated the correct practice, the rider should take the lead.
Когато приближи до завой или крива, като гледа към граничната точка и забелязва всякакви неравности по пътното платно, например инспекционни шахти, мотоциклетистът проверява ситуацията зад себе си и намалява скоростта, за да влезе в завоя с умерена и безопасна скорост.
Approaching the curve or bend, focussing on the limit point and noting any irregularities in the road surface such as inspection covers, the rider should check behind and slow down so as to enter at a moderate and safe speed.
Още преди да достигне до завоя, мотоциклетистът трябва да е намалил скоростта чрез използване на спирачки и подходяща предавка, а граничната точка остава на постоянно разстояние от него.
The required braking and gear selection have been undertaken before reaching the bend, the limit point should appear to remain constant from the rider.
Многократно трябва да се подчертава, че посоката на погледа на мотоциклетиста непрекъснато се движи с граничната точка.
Fixating, that is when the rider’s attention is drawn to and held by a feature, for example a tree part way around a bend, is a major cause of motorcycle accidents. The rider should never forget the golden rule: always look where you want to go!
При навлизане в завоя той леко подава газ, за да се запази скоростта и равновесието на превозното средство до момента, когато вижда края на завоя.
On entering light throttle input should be used to maintain the speed and the balance of the machine, through to the point where the exit can be seen.
При първите упражнения за управление в завои мотоциклетистът се движи в средата на пътната лента по време на целия завой или кривата.
The instructor should also ensure that the rider understands the limitations on the use of the throttle, clutch and brakes, which are crucial to safely negotiating a curve or bend.
Мотоциклетистът никога не трябва да забравя златното правило: винаги гледай там, където искаш да стигнеш!
In the early experiences of cornering the rider should take a line which establishes his or her position in the middle of the lane throughout the the curve or bend.
При навлизане в завоя мотоциклетистът продължава да следи граничната точка, която е най-отдалечената видима точка в центъра или отстрани на пътя според това дали завоят е ляв или десен, като поддържа положението си в средата на лентата чрез достатъчен натиск за обратно завиване.
On entering the bend the rider should continue to focus on the limit point, the furthest point that can be seen at either the centre or the side of the road, depending on whether it is a left
Мотоциклетистът сменя предавката едва когато машината е изправена и винаги трябва плавно да използва съединителя и газта.
When the exit of the bend can be seen and the limit point appears to be moving away, the rider should carefully open the throttle to give no more than moderate acceleration, bringing the machine gradually upright.
Тази техника после се демонстрира, като мотоциклетистът следва инструктора.
The rider should not change gear until the machine is upright and should always operate the clutch and throttle smoothly.
Когато се вижда краят на кривата или завоя, линията на движение на превозното средство е на върха на кривата или завоя и тогава мотоциклетистът се намира приблизително на една четвърт от средата на пътя или левия край на лентата.
When the instructor is satisfied that rider has developed a reasonable level of competency and confidence, the practice of increasing the rider’s vision by flattening the line can be explained and then demonstrated with the rider following the instructor.
С изправянето на пътя линията на движение на превозното средство се връща към средата на лентата в края на кривата или завоя.
When the instructor is satisfied that the technique is understood the rider should lead and on entering a left hand curve or bend should take a position approximately one quarter in from the right hand edge of the lane.
При влизане в десен завой мотоциклетистът трябва да позиционира превозното средство приблизително на една четвърт от средата на пътя или левия край на лентата.
As the exit of the curve or bend comes into view the line of the machine should be that at the apex of the curve or bend the rider will be approximately one quarter in from the centre of the road or left hand side of the lane.
Ако мотоциклетистът не е преценил правилно скоростта на навлизане в завоя, радиусът на завиване на превозното средство трябва да се скоси чрез по-голям натиск за обратно завиване.
or a right hand curve or bend, and should maintain the centre line in the lane through sufficient counter steering input.
Когато граничната точка се намира на изхода от кривата или завоя, превозното средство трябва да се движи по линия, която се намира приблизително на една четвърт от дясната страна на пътя.
As the road straightens the line should take the machine to the centre of the lane at the exit of the curve or bend.
След това линията на движение на превозното средство се връща към средата на лентата при излизането от завоя с изправянето на пътя.
On entering a right hand curve or bend the rider should have positioned the machine approximately one quarter from the centre of the road or the left hand side of the lane.
Макар да е възможно скоростта леко да се промени чрез използване на газта, тази практика трябва да се избягва, защото може да наруши равновесието на машината.
If the rider misjudges the entry speed, the radius of the machine’s line should be tightened through increased counter steering input.
Също трябва да се избягва и смяна на предавките докато машината е в завоя, било то за увеличаване или намаляване на скоростта.
When the limit point is on the exit of the curve or bend the line should take the machine to approximately one quarter in from the right hand side of the road. The line should then take the machine to the centre of the lane at the exit of the curve or bend as the road becomes straight again.
В никакъв случай да не се използват спирачките докато превозното средство е наклонено при преминаване по кривата.
Whilst minor adjustments to speed could be made using the throttle, it is a practice that should be avoided because it can alter the balance of the machine. Changing gears while the machine is in the bend, either to increase or decrease speed, should also be avoided.
Ако възникне спешна ситуация, при която трябва да се използват спирачки, мотоциклетистът трябва да изправи мотора, да натисне спирачки и, ако е възможно, да се върне в линията си на движение чрез натиск за обратно завиване.
The rider will immediately appreciate the benefits of this technique through being able to see further and taking a line with a less tight radius for part of the curve or bend.
Но мотоциклетистът трябва да знае, че е опасно да се опитва максимално да използва тази техника, като кара по-близо до ръба или средата на пътя.
The rider must understand however that it is dangerous to seek to increase the benefits of this technique by riding closer to
Когато се вижда краят на завоя и граничната точка сякаш започва да се отдалечава, мотоциклетистът трябва внимателно да даде газ, за да ускори умерено, като постепенно изправи превозното средство.
Should an emergency situation arise where the brakes have to be used the rider should bring the bike upright, brake and then if possible, resume the line with counter steering input.
Разчитане на завоя
Reading the bend the edge or the centre of the road.
Инструкторът трябва да обясни на мотоциклетиста, че трябва да се съобрази и с други неща при преодоляване на криви и завои.
There is inevitably detritus at the edge of the road and a real possibility of meeting oncoming traffic in or over the centre of the road.
Инструкторът трябва да обясни на мотоциклетиста, че едно от най-големите удоволствия при карането на мотоциклет е да караш в последователни криви или завои, след като правилно си преценил скоростта и линията на движение.
The instructor must explain to the rider that there are other considerations to be taken into account when negotiating curves and bends.
Единствената разлика е, че положението на превозното средство върху пътя при излизане от единия завой трябва да е подходящо за влизане в следващия завой.
The instructor should explain to the rider that one of the greatest pleasure of motorcycling is to ride through a series of curves or bends, having judged the speed and line correctly.
Мотоциклетистът винаги трябва да анализира пътната настилка.
The road surface should always be evaluated by the rider.
Ако тя е в лошо състояние, с кръпки или лъскави следи или вдлъбнатини от преминаването на превозни средства, ако настилката е с неравности или има метални инспекционни шахти по пътя, мотоциклетистът трябва още да намали скоростта и да промени линията си на преминаване по кривата или завоя.
If it is in poor condition, with repairs or shiny tracks or grooves caused by heavy traffic, if the surface is loose or if there are metal inspection covers in the road, the rider should further reduce speed and modify his or her line through the curve or bend.
Но е важно мотоциклетистът да знае, че безопасната скорост за първия завой може и да не е подходяща за безопасно движение в следващия и по-следващите криви или завои.
The rider should understand that there are no skills additional to those already practised required to achieve this.
Мотоциклетистът трябва също да знае, че често има и други знаци, по които може да съди за трудността на завоя, и да се научи да ги разпознава.
The rider should also understand and be able to recognise that there are often additional clues to the severity of a bend.
Затова мотоциклетистът трябва поотделно за всеки следващ завой да преценява трудността и безопасната скорост.
The only difference being that the position that the machine should be in on the road when exiting one curve or bend, should be the correct position for entering the next.
Трябва да се спазват пътните знаци, които предупреждават за опасни завои или указват безопасната скорост за завоя.
Due notice should always be taken of signs which diagrammatically indicate the severity or numerically indicate the safe speed for the bend.