natgillin/translations-raw huggingface dataset:
14. Сигурност на сухопътния превоз 
14. Land transport security
• да се работи за сигурността на сухопътния транспорт заедно с държавите-членки, като първа стъпка да се създаде постоянна експертна група по сигурността на сухопътния транспорт и да се въведат допълнителни мерки там, където действията на ЕС имат добавена стойност. 
• Work with Member States on the security of land transport, establishing as a first step a permanent expert group on land transport security and introducing further measures where EU action has added value.
Ще се постави специално ударение на въпросите на сигурността в градски условия. 
Special focus will be put on urban security issues.
• единна оценка на сигурността, която покрива всички видове транспорт, 
• Pursue international cooperation in the fight against terrorism and other criminal activities like piracy.
• да се обръща особено внимание на уязвимите участници в движението като пешеходци, велосипедисти, мотоциклетисти, както чрез по-безопасна инфраструктура, така и чрез нови технологии на превозните средства. 
• Pay particular attention to vulnerable users such as pedestrians, cyclists and motorcyclists, including through safer infrastructure and vehicle technologies.
17. Европейска стратегия за безопасност на гражданската авиация 
17. A European strategy for civil aviation safety
Безопасността на европейската авиация е висока, но не е най-добрата в света. 
European aviation safety is high but not the best in the world.
Нашата цел трябва да бъде да се превърнем в най-сигурния за въздухоплаване регион. 
Our aim should be to become the safest region for aviation.
За да се осъществи това, ще развием всеобхватна европейска стратегия за авиационна безопасност, базирайки се на работата на Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA), която включва следните аспекти: 
In order to do so, we will develop a comprehensive European aviation safety strategy, building on the work of the European Aviation Safety Agency (EASA), which includes the following aspects:
• гарантиране на изпълнението на европейската стратегия за авиационна безопасност във всички области на авиацията, 
• Ensure the implementation of the EU aviation safety strategy consistently across all aviation domains.
• насърчаване на прозрачността и обмена на информация за безопасността с ИКАО и други международни партньори в областта на авиацията, по-специално в рамките на световната инициатива за обмен на информация за безопасност; сътрудничество с партньори извън ЕС, особено със САЩ, по въпросите на сигурността и сближаване на нормативните уредби, взаимно признаване и техническа помощ, 
• Promote transparency and exchange of safety information with ICAO and other international aviation partners, in particular in the framework of the Global Safety Information Exchange initiative; cooperate with non-EU countries, in particular the U.S., on safety matters on regulatory convergence, mutual recognition and technical assistance.
• развиване на система за управление на безопасността на ниво ЕС, която включва целеви показатели за безопасност и измервания с цел да се открият рисковете и да се постигне постоянно подобрение на нивата на безопасност. 
• Develop a Safety Management System at EU level that incorporates safety performance targets and measurements in order to identify the risks and to achieve continued improvement in safety levels.
• да се работи с Европейската агенция за морска безопасност (ЕАМБ) за модернизиране на законодателството, засягащо безопасността на пътническите кораби, 
• Work with the European Maritime Safety Agency (EMSA) to modernise passenger ship safety legislation.
• SafeSeaNet да се развие като основна система за всички меродавни инструменти за морска информация, нужни за поддържането на морската безопасност и сигурност и защитата на морската среда от замърсяване от кораби, 
• Develop SafeSeaNet into the core system for all relevant maritime information tools needed to support maritime safety and security and the protection of the marine environment from ship-source pollution.
• да се оцени доколко е приложимо създаването на регистър на ЕС и флаг на ЕС за морски и вътрешен воден транспорт. 
• Assess the feasibility of the creation of an EU register and EU flag for maritime and inland waterway transport.
• да се постигне постепенно секторен подход към сертифицирането за безопасност в релсовия транспорт, базирано на съществуващите подходи за управители на инфраструктури и железопътни предприятия и оценяващо възможността да се разчита на европейски стандарт, 
• Progressively achieve a sector-wide approach to safety certification in the rail transport sector, building on existing approaches for infrastructure managers and railways undertakings and evaluating the possibility to rely on a European standard.
• да се утвърди ролята на ЕЖА в областта на безопасността на релсовия транспорт, по-специално контрола й върху националните мерки за безопасност, предприети от националните органи за безопасност и постепенната им хармонизация, 
• Enhance the role of ERA in the field of rail safety, in particular its supervision on national safety measures taken by National Safety Authorities and their progressive harmonisation.
• Да се уеднаквят правилата за междувидов транспорт на опасни товари, за да се гарантира оперативна съвместимост между различните видове. 
• Streamline the rules for the intermodal transport of dangerous goods to ensure interoperability between the different modes.
Качество на услугите и благонадеждност 
Service quality and reliability
• да се разработи единно тълкуване на законите на ЕС относно правата на пътниците, както и хармонизирано и ефективно приложение, за да се гарантират както равностойни условия за целия сектор, така и европейски стандарт за защита на гражданите, 
• Develop a uniform interpretation of EU Law on passenger rights and a harmonised and effective enforcement, to ensure both a level playing field for the industry and a European standard of protection for the citizens.
• да се съберат общи принципи, приложими към правата на пътниците във всички видове транспорт (харта за основните права), особено „правото на получаване на информация“, и да се доизяснят съществуващите права. 
• Assemble common principles applicable to passengers' rights in all transport modes (Charter of basic rights), notably the ‘right to be informed', and further clarify existing rights.
На по-късен етап, да се разгледа приемането на единен рамков регламент за ЕС, който да покрива правата на пътниците във всички видове транспорт (кодекс на ЕС), 
At a later stage, consider the adoption of a single EU framework Regulation covering passenger rights for all modes of transports (EU Codex).
• да се подобри качеството на транспорт за възрастните, за пътници с ограничена подвижност и пътници с увреждания, включително и подобряване на достъпността на инфраструктурата, 
• Improve the quality of transport for elderly people, Passengers with Reduced Mobility and for disabled passengers, including better accessibility of infrastructure.
• да се допълни създадената юридическа рамка за правата на пътниците с мерки, покриващи пътници на многовидови пътувания с общи билети, издадени въз основа на един договор за покупка, както и в случай на несъстоятелност на превозвача, 
• Complete the established legislative framework on passenger rights with measures covering passengers on multimodal journeys with integrated tickets under a single purchase contract as well as in the event of transport operator's bankruptcy.
• да се постигнат равностойни условия на международно ниво чрез включването на стандарти за качеството на грижата за пътниците в двустранни и многостранни споразумения за всички видове транспорт с цел да се утвърдят правата на пътниците в международен контекст. 
• Improve the level playing field at international level through the inclusion of care quality standards in bilateral and multilateral agreements for all modes of transport, with a view to further passengers' rights also in the international context.
22. Безпрепятствена мобилност от врата до врата 
22. Seamless door-to-door mobility
Това може да включва законодателно предложение, което да гарантира достъпа на частни доставчици на услуги до пътната информация и информацията за трафика в реално време. 
This could include a legislative proposal to ensure access of private service providers to travel and real time traffic information.
23. Планове за непрекъсната мобилност 
23. Mobility Continuity Plans
НОВАТОРСТВО ЗА БЪДЕЩЕТО: ТЕХНОЛОГИИ И ПОВЕДЕНИЕ 
INNOVATING FOR THE FUTURE: TECHNOLOGY AND BEHAVIOUR
Европейска политика за изследователска дейност и нововъведения 
A European Transport Research and Innovation Policy
24. Пътна карта на технологиите 
24. A technology roadmap
Разпокъсаността на изследователската и развойната дейност в Европа е много вредна и само обединените усилия ще донесат най-високата добавена стойност за Европа в области като: 
Fragmentation of research and development efforts in Europe is most harmful, and joint European efforts will bring the greatest European added value in areas such as:
• екологично чисти, безопасни и тихи превозни средства за всички видове транспорт, от пътни транспортни средства до кораби, баржи, подвижен състав в железопътния транспорт и въздухоплаването (включително нови материали, нови системи за задвижване и инструменти в областта на информационните технологии и управлението за интегриране и управляване на сложни транспортни системи), 
• Clean, safe and silent vehicles for all different modes of transport, from road vehicles to ships, barges, rolling stock in rail and aircraft (including new materials, new propulsion systems and the IT and management tools to manage and integrate complex transport systems).
• технологии за подобряване на сигурността и безопасността на транспорта, 
• Technologies to improve transport security and safety.
• потенциални нови или неконвенционални транспортни системи и превозни средства, например безпилотни летателни средства, неконвенционални системи за дистрибуция на стоки, 
• Potential new or unconventional transport systems and vehicles such as unmanned aircraft systems, unconventional systems for goods distribution.
• устойчива стратегия за алтернативни горива, включваща и съответната инфраструктура, 
• A sustainable alternative fuels strategy including also the appropriate infrastructure.
• интегрирани системи за информация и управление на транспорта, които да улесняват обслужването на интелигентната мобилност, управление на трафика с цел подобрено използване на инфраструктурата и транспортните средства и информационни системи, които в реално време да проследяват и откриват товари и да управляват товаропотоците; системи за информация за пътниците и пътуванията, за резервации и плащане, 
• Integrated transport management and information systems, facilitating smart mobility services, traffic management for improved use of infrastructure and vehicles, and realtime information systems to track and trace freight and to manage freight flows; passenger/travel information, booking and payment systems.
• интелигентна инфраструктура (наземна и космическа), която да гарантира максимален контрол и оперативна съвместимост между различните форми на транспорт и комуникация между инфраструктурата и превозните средства, 
• Intelligent infrastructure (both land and space-based) to ensure maximum monitoring and inter-operability of the different forms of transport and communication between infrastructure and vehicles.
• нововъведения за устойчива градска мобилност в продължение на програмата CIVITAS и инициативи за такси на градските пътища и схеми за ограничаване на достъпа. 
• Innovations for sustainable urban mobility following up the CIVITAS programme and initiatives on urban road pricing and access restriction schemes.
25. Стратегия за нововъведения и внедряване 
25. An innovation and deployment strategy
Да се определят необходимите стратегии за нововъведения, включително и съответното управление и инструментите за финансиране, за да се гарантира бързо внедряване на резултатите, постигнати в изследователския процес. 
Identify the necessary innovation strategies including the appropriate governance and the financing instruments in order to ensure a rapid deployment of results developed in the research process.
• въвеждане на системи за интелигентна мобилност, например системата на бъдещето за управление на въздушния трафик (SESAR), европейската система за управление на железопътния трафик (ERTMS) и информационните системи в железопътния сектор, системи за морско наблюдение (SafeSeaNet) информационно обслужване на речния транспорт (RIS), ITS и следващото поколение системи за информация и управление на многовидовия трафик, 
• Deployment of smart mobility systems such as the air traffic management system of the future (SESAR), the European rail traffic management system (ERTMS) and rail information systems, maritime surveillance systems (SafeSeaNet), River Information Services (RIS), ITS, and the next generation of multimodal traffic management and information systems.
• определяне и въвеждане на отворена стандартна електронна платформа за бордови устройства в превозните средства, които да имат различни функции, включително определяне на пътната такса, 
• Definition and deployment of an open standard electronic platform for vehicle on board units, performing various functions including road charging.
• разработване на план за инвестиции в нови услуги в областта на навигацията, контрола на движението и комуникациите, които да позволяват интегрирането на информационни потоци, системи за управление и услуги за мобилност, базирани на европейския план за интегрирана многовидова информация и управление. 
• Development of a plan for investment in new navigation, traffic monitoring and communication services to allow for the integration of information flows, management systems and mobility services based on a European Integrated Multimodal Information and management Plan.
Проекти за демонстрация на електрическа мобилност (и други алтернативни горива), включващи инфраструктура за презареждане и интелигентни транспортни системи с фокус особено върху тези градски зони, където показателите за качество на въздуха често се надвишават, 
Demonstration projects for electro mobility (and other alternative fuels) including recharging and refuelling infrastructure and intelligent transport systems focussing in particular on those urban areas where air quality levels are frequently exceeded.
• партньорства за интелигентна мобилност и проекти за демонстрация на устойчиви решения в градския транспорт (включително демонстрации на схеми за събиране на пътна такса и т. 
• Smart mobility partnerships and demonstration projects for sustainable urban transport solutions (including demonstrators for road pricing schemes etc).
26. Нормативна рамка за новаторски транспорт 
26. A regulatory framework for innovative transport
Да се определят необходимите условия на нормативната рамка чрез стандартизация и регулиране: 
Identify the necessary regulatory framework conditions through standardisation or regulation:
• стандарти за нивата на шумови емисии на превозните средства, 
• Vehicle standards for noise emission levels;
• стратегии за обществени поръчки, които да гарантират бързо приемане на новите технологии, 
• Public procurement strategies to ensure rapid up take of new technologies;
• правила за оперативна съвместимост на инфраструктурата за зареждане на екологично чисти превозни средства, 
• Rules on the interoperability of charging infrastructure for clean vehicles;
• условия за достъп до транспортни данни за целите на безопасността и сигурността, 
• Access conditions to transport data for safety and security purposes;
• спецификации и условия за интелигентните системи за таксуване и плащане в областта на транспорта, 
• Specifications and conditions for transport related smart charging and payment systems;
• по-добро прилагане на съществуващите правила и стандарти. 
• Better implementation of existing rules and standards.
Тя между другото ще разгледа разширяването на обхвата на приложение и върху лекотоварните транспортни средства и тези от категория L, както и хармонизирането на означенията и класите на горивна ефективност във всички държави-членки, 
This will, inter alia, consider the extension of the scope to light commercial and L-category vehicles, and the harmonisation of the label and vehicles fuel efficiency classes throughout the Member States.
• да се поддържа пазарната реализация на безопасни гуми с ниски шумови емисии и висока горивна ефективност над изискванията, заложени в одобрението на съответния тип. 
• Support the market take-up of fuel efficient, safe and low-noise tyres beyond the performance requirements set in type approval
29. Калкулатори за въглеродни отпадъци 
29. Carbon footprint calculators
• да се насърчават схеми за сертифициране на емисии на ПГ в самите предприятия и да се развият общи стандарти за ЕС, за да се оценят въглеродните отпадъци, предизвикани от всеки пътник или товарен превоз, с варианти, адаптирани към различни потребители, например фирми или индивиди. 
• Encourage business-based GHG certification schemes and develop common EU standards in order to estimate the carbon footprint of each passenger and freight journey with versions adapted to different users such as companies and individuals.
Това ще даде възможност за по-добър избор и по-лесен маркетинг на екологично чистите транспортни решения. 
This will allow better choices and easier marketing of cleaner transport solutions.
30. Екологично шофиране и ограничения на скоростта 
30. Eco-driving and Speed limits
Интегрирана градска мобилност 
Integrated urban mobility
31. Планове за градска мобилност 
31. Urban Mobility Plans
• да се създадат процедури и механизми за финансово подпомагане на европейско ниво на проверки на градската мобилност, както и на плановете за градска мобилност, да се създаде „европейско табло с резултати“ по отношение на градската мобилност, базиращо се на общи цели. 
• Establish procedures and financial support mechanisms at European level for preparing Urban Mobility Audits, as well as Urban Mobility Plans, and set up a European Urban Mobility Scoreboard based on common targets.
Да се проучи възможността за задължителен подход за градовете над определена големина, съобразно националните стандарти, почиващи на насоки от ЕС, 
Examine the possibility of a mandatory approach for cities of a certain size, according to national standards based on EU guidelines.
• да се свържат фондовете за регионално развитие и кохезионните фондове с градове и региони, които са предали актуален и независимо валидиран сертификат от проверка на градската мобилност и устойчивост, 
• Link regional development and cohesion funds to cities and regions that have submitted a current, and independently validated Urban Mobility Performance and Sustainability Audit certificate.
33. Стратегия за почти нулеви емисии в градската логистика до 2030 г. 
33. A strategy for near- ‘zero-emission urban logistics' 2030
• да се създадат насоки за най-добрите практики за по-добър контрол и управление на градските товаропотоци (напр. консолидационни центрове, размер на превозните средства в старите центрове, нормативни ограничения, времеви интервали за доставка, неизползван потенциал на речния транспорт), 
• Produce best practice guidelines to better monitor and manage urban freight flows (e.g. consolidation centres, size of vehicles in old centres, regulatory limitations, delivery windows, unused potential of transport by river).
МОДЕРНА ИНФРАСТРУКТУРА И ИНТЕЛИГЕНТНО ФИНАНСИРАНЕ 
MODERN INFRASTRUCTURE AND SMART FUNDING
Транспортната инфраструктура: териториално сближаване и икономически растеж 
Transport infrastructure: territorial cohesion and economic growth
34. Основна мрежа на стратегическата европейска инфраструктураевропейска мрежа на мобилността 
34. A core network of strategic European infrastructure - A European Mobility Network
• да се дефинира в новите насоки на TEN основна мрежа на европейската стратегическа инфраструктура, която да интегрира източната и западната част на Европейския съюз и да оформя Единното европейско транспортно пространство. 
• Define in new TEN-guidelines a core network of strategic European infrastructure integrating the eastern and western part of the European Union and shaping the Single European Transport Area.
Да се предвидят съответните връзки със съседни страни, 
Foresee appropriate connections with neighbouring countries.
• да се съсредоточат действията на Съюза върху компонентите от TEN-T-мрежата с най-висока добавена стойност за Европа (липсващи презгранични връзки, пунктове за интермодални връзки и основни точки със затруднения), 
• Concentrate European action on the components of the TEN-T network with the highest European added value (cross border missing links, intermodal connecting points and key bottlenecks).
• в контекста на основната мрежа да се създадат мултимодални товарни коридори, за да се синхронизират инвестициите и работата по инфраструктурата и да се поддържат ефективни, новаторски и мултимодални транспортни услуги, включително и железопътни услуги на средни и дълги разстояния, 
• Create in the context of the ‘core network' multimodal freight corridor structures to synchronise investments and infrastructure works and support efficient, innovative and multimodal transport services, including rail services over medium and long distances.
• да се поддържат мултимодален транспорт и групажни превози, да се стимулира интегрирането на вътрешните водни пътища в транспортната система и да се насърчават еко-нововъведенията в товарния транспорт. 
• Support multimodal transport and single wagon load business, stimulate the integration of inland waterways into the transport system and promote eco-innovation in freight transport.
Да се подкрепя въвеждането на нови превозни средства и съдове и модернизирането на съществуващите. 
Support the deployment of new vehicles and vessels and retrofitting.
36. Критерии за предварителна оценка на проектите 
36. Ex-ante project evaluation criteria
• да се въведе скрининг за финансиране от публично-частни партньорства в процеса на предварителна оценка на проектите, за да се гарантира, че възможността за публично-частно финансиране е била внимателно анализирана преди да се отправи молба за финансиране от ЕС. 
• Introduce PPP-screening to the ex-ante evaluation process to ensure that the option of PPP has been carefully analysed before a request for EU funding is being asked.
Съгласувана рамка за финансиране 
A coherent funding framework
37. Нова рамка за финансиране на транспортната инфраструктура 
37. A new funding framework for transport infrastructure
• да се разработи рамка за финансиране на инфраструктурата с достатъчни условия за осигуряване на завършването на основната мрежа по TEN-T, както и други инфраструктурни програми, която да включва инвестиционни стратегии както на програмите TEN-T, така и на структурните и кохезионни фондове, и да предвижда приходите от транспортната дейност, 
• Develop an infrastructure funding framework with sufficient conditionality to provide support for the completion of the TEN-T core network as well as other infrastructure programmes, encompassing the investment strategies of both the TEN-T programmes and the Cohesion and Structural Funds, and considering revenues from transport activities.
• да се осигури поддръжка от ЕС за разработването и внедряването на технологии, които подобряват ефективността на използването на инфраструктурата и намаляват въглеродните емисии (нови системи за ценообразуване и таксуване на ползването на пътната мрежа, интелигентни транспортни системи и програми за подобряване на капацитета), 
• Provide EU support for developing and deploying technologies that improve infrastructure use efficiency and decarbonisation (new road network pricing and tolling systems, ITS and capacity improvement programs).
• да се обвърже финансирането по TEN-T с развитието към завършване на основната мрежа по TEN-T и събирането на национални ресурси по коридорите. 
• Link TEN-T funding to progress towards the completion of the TEN-T core network and on the pooling of national resources along corridors.
38. Ангажиране на частния сектор 
38. Private sector engagement