natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Проектът ще обедини основните гръцки заинтересовани страни, които представляват напречно сечение на веригата на доставките на ВПГ като корабно гориво – включително националните министерства и регионални власти, доставчиците на ВПГ, собствениците / операторите на корабите и корабостроителниците, с подкрепата на академичните среди / научноизследователските институти. 
The project will bring together key Greek stakeholders representing a cross-section of the LNG as marine fuel supply chain - including national ministerial and regional authorities, LNG suppliers, ship owners/operators and shipyards, supported by academic/research institutes.
Проектът включва изследване с пилотно разгръщане във връзка с изграждането на гъвкав мултимодален терминал за ВПГ с цел осигуряване на надеждно снабдяване с ВПГ на различните видове транспорт. 
The project features a study with pilot deployment concerning the construction of a flexible, multi-modal LNG terminal to provide a reliable supply of LNG for different modes of transport.
Дейностите включват планиране, проектиране и инженеринг, както и определян, изграждане и експлоатация на станция за зареждане с ВПГ с обем 400м3. 
Activities include planning, design and engineering, as well as the definition, construction and operation of an LNG filling station of 400m3.
Първоначалният размер е относително малък, но гъвкавият подход гарантира, че ефективното пазарно търсене може да бъде задоволено чрез разширяването на съоръжението на по-късен етап. 
While the initial size will be relatively small, the flexible approach ensures that effective market demand can be accommodated by enlarging the facility at a later stage.
Пилотното проучване ще допринесе за по-широкото използване на задвижването с ВПГ и другите съоръжения за снабдяване с алтернативни горива. 
The pilot study will make a contribution towards a more widespread use of LNG propulsion and offer alternative fuels supply facilities.
Терминалът за ВПГ цели да стимулира използването на ВПГ от морския, пътния и евентуално железопътния транспорт в даден географски район с площ от около 300-400 км. 
The LNG terminal aims to stimulate LNG use by maritime, road and potentially also rail users in a geographical area of around 300-400 km.
8.3.8 Решение за инфраструктура за зареждане на кораби с ВПГ и пилотни действия за кораби, извършващи курсове по магистралата на Балтийско море (2012-EU-21009-M) 
8.3.8 LNG Bunkering Infrastructure Solution and Pilot actions for ships operating on the Motorway of the Baltic Sea (2012-EU- 21009-M)
Целта на глобалния проект е изпълнение на три пилотни мерки за ВПГ, метанол и използване на скрубери. 
The aim of the Global Project is implementing three pilot actions for LNG, methanol and the use of scrubbers.
Тези пилотни мерки целят изпълнение на законодателството за серните емисии през 2015 г. в зоната за контрол на серните емисии и подпомагане развитието на конкурентен и екологично устойчив сектор на корабоплаването в Балтийско море. 
These pilots look at meeting the sulphur legislation in 2015 in the Sulphur Emission Control Area and support the development of a competitive and environmentally sustainable shipping sector in the Baltic Sea.
Мярката включва работи и проучвания. 
The Action is composed of works and studies.
Работите имат за цел изпълнение на снабдителна инфраструктура за зареждането на кораби с ВПГ за използването на ВПГ на пристанище Brofjorden в Швеция. 
The works aim at the implementation of an LNG bunker supply infrastructure for the use of LNG at the Port of Brofjorden in Sweden.
Технологичното проучване цели разгръщането на нови технологии за ВПГ в рамките на пълен обхват пилотни мерки в плавателни съдове в Балтийско море и Северно море. 
The technical studies aim at the deployment of new LNG technologies in full scale Pilot Actions in vessels in the Baltic Sea and in the North Sea.
По мярката ще бъде създадена инфраструктура за зареждане на кораби с ВПГ, включително необходимите компоненти от терминала към бункеровъчния плавателен съд и от бункеровъчния плавателен съд към плавателните съдове, задвижвани с ВПГ. 
The Action will establish LNG bunkering infrastructure including the components required from the terminal to bunker vessel, and from the bunker vessel to the LNG fuelled vessels.
Разгръщането на нови технологии за ВПГ ще доведе до демонстрирането на пълни решения за плавателни съдове при търговски операции в Балтийско море и Северно море, както и до препоръки за проектирането и за добри експлоатационни практики и предложения за разработването на правила и разпоредби. 
The deployment of new LNG technologies will result in demonstration of full scale solutions of vessels in commercial operation in the Baltic Sea and in the North Sea, as well as design recommendations, recommended good practices for operation, and suggestions for development of rules and regulations.
Освен това в рамките на мярката ще бъдат проучени финансовите механизми в подкрепа на собствениците / операторите на кораби при преминаването на флотите им към новата технология. 
The Action will additionally investigate financial mechanisms to support ship-owners/operators in converting their fleets to new technology.
Мярката има за цел да определи осъществимостта на съоръжения за зареждане на кораби с ВПГ в пристанище Роскоф (северозападна Франция) и пристанище Сантандер (северна Испания). 
The Action aims at determining the feasibility of implementing LNG bunkering facilities in the Port of Roscoff (north-west of France) and the Port of Santander (north of Spain).
Изследванията ще отчитат съответствието на инфраструктурата и оборудването със стандартите за предотвратяване на риска (Директивата СЕВЕЗО) и евентуалните ограничения, които ще бъдат установени при проучванията за оценка на въздействието върху околната среда и при обществените допитвания. 
The studies will take into account the conformity of the infrastructures and the equipment with the standards for risk prevention (SEVESO Directive), and the eventual constraints, to be revealed by the environmental impact assessments studies and the public inquiries.
Констатациите от тези изследвания ще бъдат важен инструмент за вземане на решения а) за фериботния оператор за започване изграждането и модернизацията на съдове, задвижвани с ВПГ; б) за пристанищната администрация в Роскоф и Сантандер, която ще може да планира проектирането и изпълнението на станции за зареждане на кораби с ВПГ и в) за органите, отговорни за обществения пътнически транспорт в Кантабрия. 
The findings of these studies will be an essential decision making tool a) for the ferry operator, to start the construction and the retrofit of LNG vessels; b) for port authorities in Roscoff and Santander that will be able to plan the design and the implementation of LNG bunkering stations; and c) for the authorities in charge of the public passenger transport in Cantabria.
Проектът ще допринесе за развитието на атлантическата морска магистрала като по-широкообхватна мярка в полза на корабособствениците, работещи в региона и търсещи синергии на различните видове транспорт. 
The project will contribute to the development of the Atlantic Motorway of the Sea as a wider benefit action, serving all the ship-owners operating in the region and looking into synergies of different transport modes.
Понастоящем европейският пазар за ВПГ като гориво за морския транспорт е ограничен и почти липсва инфраструктура за малогабаритно снабдяване с ВПГ. 
At present, the European market for LNG fuel for maritime transport is limited and infrastructure is almost inexistent for small-scale supply of LNG.
Пазарът изисква пристанищата да имат инфраструктура за зареждане на кораби с ВПГ инфраструктура, а пристанищата очакват достатъчно търсене на ВПГ, за да изградят инфраструктурата. 
The market requires the ports to have LNG bunkering infrastructure, while the ports expect sufficient LNG demand to build infrastructure.
За решаването на този проблем и развитието на сектора на ВПГ за морския транспорт, по настоящата мярка ще бъде създадена снабдителна инфраструктура за малогабаритно снабдяване с ВПГ на пристанищата в Ротердам и Гьотеборг. 
To solve this situation and develop the maritime LNG sector, the present Action will create break bulk infrastructure for small-scale LNG supply in the Ports of Rotterdam and Gothenburg.
Тези големи пристанища взети заедно формират критична маса в помощ на прехода на пазара в северна Европа към използването на ВПГ в морския транспорт. 
These large ports combined have a critical mass to assist in the market transition to maritime LNG in northern Europe.
Съоръженията в Ротердам ще дистрибутират в по-малки количества ВПГ, съхраняван в терминала „Достъп на Европа до газ”. 
The facilities in Rotterdam will distribute stored LNG in the Gas Access To Europe terminal in smaller quantities.
От това ново съоръжение за товари на части могат да бъдат снабдявани с ВПГ други съоръжения от инфраструктурата за ВПГ като по-малки терминали в други пристанища или инфраструктура за зареждането на кораби. 
From this new break bulk facility other LNG infrastructure facilities can be supplied with LNG, like smaller terminals in other ports or fuelling infrastructure for ships.
В допълнение съоръжението за товари на части в Ротердам ще осигурява рампа за товарене на камиони, която предоставя възможност на кораби да зареждат ВПГ в пристанището с помощта на камиони. 
The LNG break bulk facility in Rotterdam will additionally provide a truck loading bay, which enables ships to bunker LNG in the port using trucks.
Съоръжението в Гьотеборг ще бъде първият сателитен терминал, който ще бъде снабдяван от съоръжението за товари на части в Ротердам. 
The facility in Gothenburg will be the first satellite terminal to be supplied from the Rotterdam break bulk facility.
Той е доказателство за концепцията и средства за обслужване на скандинавския пазар за зареждане на кораби с ВПГ. 
It serves as a proof of concept as well as a means to serve the Scandinavian LNG bunkering market.
Комбинираните съоръжения за зареждането на кораби на двете пристанища ще създадат синергичен ефект в посока към решаване на въпроса с важността от осигуряването на решения за алтернативни горива за транспорта. 
The combined facilities for fuelling ships and trucks in both ports will create a synergy effect to address the importance of providing alternative fuel solutions for transport.
8.3.11 Генерален план за ВПГ по ос на вътрешни водни пътища Рейн-Майн-Дунав (2012-EU-18067-S) 
8.3.11 LNG Masterplan for Rhine-Main-Danube (2012-EU-18067-S)
Мярката включва участието на няколко партньори от 12 държави – членки на ЕС. 
The Action is a multi-partner involvement from 12 EU Member States.
В рамките й ще бъде разработена по-специално всеобхватна стратегия – генерален план – с подробна пътна карта и подходящи насоки и препоръки за реализацията на ВПГ като гориво и като товар по ос на вътрешните водни пътища Рейн-Майн-Дунав. 
It will specifically elaborate a comprehensive strategy -a Masterplan - with a detailed roadmap and appropriate guidelines and recommendations for the implementation of LNG as a fuel and cargo on the Rhine-Main-Danube axis.
При изготвянето на генералния план ще бъде следван интегриран подход и ще бъде обхваната цялата логистична верига на ВПГ от доставчика през превозвачите и дистрибуторската мрежа до крайния потребител. 
The Masterplan will follow an integrated approach and encompass the full LNG logistic chain from the supplier through the carriers and distribution network to the end user.
При генералния план ще се използват резултатите и усвоените уроци от пилотното разгръщане на плавателни съдове и терминали за ВПГ. 
The Masterplan will also build on the results and lessons learned from pilot deployments of LNG vessels and terminals.
Пилотното разгръщане ще бъде осъществено от оператори на шлепове и терминали, доставчици на логистични услуги и корабостроителници заедно с техните търговски партньори и доставчици. 
The pilot deployments will be performed by barge and terminal operators, logistics service providers as well as shipyards together with their commercial partners and suppliers.
Всички пилотни дейности ще обхващат части от цялата верига на доставка на ВПГ от вносния терминал за ВПГ до крайния клиент. 
All pilots will cover parts of an entire LNG supply chain from the LNG import terminal to the end-client.
Генералният план ще бъде публикуван и широко разпространен между отговарящите за вземането на решенията и изготвянето на политиките на местно, национално и европейско равнище. 
The Masterplan will be published and widely disseminated at local, national and European levels of decision and policy makers.
Независимо, че не се намира на оста, Италия участва в мярката, за да разбере дали и как да изпълни подобна стратегия за река По. 
Although not on the axis, Italy participates in this action in order to understand if and how to implement similar strategy for the PO river.
8.3.12 Център за ВПГ в северозападната част на Иберийския полуостров (2012-ES-92068-S) 
8.3.12 LNG hub in the northwestern Iberian Peninsula (2012-ES- 92068-S)
Целта на мярката е развитието на център за ВПГ като гориво в пристанище Ферол в северозападната част на Иберийския полуостров. 
The objective of the Action is to develop a hub for LNG as fuel for the Port of Ferrol in the northwest of the Iberian Peninsula.
Тя набляга на проектирането на необходимите съоръжения, инфраструктура и процедури за снабдяването с ВПГ като гориво по протежението на цялата логистична верига на пристанището, от пристанищните служби до корабите, плаващи по атлантическия коридор, който спада към западноевропейската морска магистрала. 
It focuses on the design of the necessary facilities, infrastructure and procedures in order to supply LNG as fuel along the entire port logistics chain: from the port services to ships navigating on the Atlantic corridor, which belongs to the Motorway of the Sea Western Europe.
ВПГ бързо се утвърждава като по-екологосъобразно гориво за сектора на корабоплаването и навлизането му се насърчава от Европейския съюз. 
LNG is rapidly emerging as a more environmentally friendly fuel for the shipping sector and its uptake is encouraged by the European Union.
Изследванията допринасят за смекчаване изменението на климата и намаляване въздействието на транспорта върху околната среда. 
The studies contribute to climate change mitigation and to the reduction of the impact of transport on the environment.
Резултатите ще бъдат разпространени между заинтересованите страни, а проектът може да се използва като пример за насърчаване на устойчивия транспорт и за изготвянето на политики в тази област. 
The results will be disseminated among stakeholders and the project can be used as an example for the promotion and for policy making in the field of sustainable transport.
Проектът цели преодоляване на съществуващите пречки за създаването на верига на доставките за зареждането на кораби с ВПГ в испанския средиземноморски басейн. 
The project looks at overcoming the existing barriers to establish an LNG bunkering supply chain in the Mediterranean basin of Spain.
Преходът към снабдителна мрежа за зареждане на кораби с ВПГ изисква мярка с две направления. 
The transition towards an LNG bunkering supply network requires a double axis action.
От една страна съществуващата и бъдещата морска флота трябва да бъде приспособена по отношение на технологията на двигателите и съхранението. 
On one hand, the existing and future maritime fleet needs to be adapted in terms of technology of engines and storage.
От друга срана терминалите и другите съоръжения в пристанищата трябва да бъдат модернизирани или развити за разгръщането на пълна верига на доставките, осигуряваща достатъчна сигурност на доставките. 
On the other hand, terminals and other facilities at ports need to be upgraded or developed in order to deploy a full supply chain providing enough security of supply.
Мярката ще включва изследвания за решаването на въпроса с едновременния преход на морската флота и пристанищните съоръжения, намаляването на времето за пускане на пазара на услугата за зареждане на кораби с ВПГ в испанските средиземноморски пристанища. 
The Action will consist of studies to address both maritime fleet and port facilities transition simultaneously, reducing the time-to-market of the LNG Bunkering Service in the Spanish Mediterranean ports.
За постигането на тази цел ще бъде осъществено изследване за анализ на техническите, оперативните, икономическите и правните аспекти на операциите по зареждане на кораби с ВПГ, като ще бъдат осигурени възможности за разгръщане в средносрочен план (2015-2020г.). 
To meet the objective, a study will be conducted to analyse the technical, operative, economic and legal aspects of LNG bunkering vessel operations enabling medium term deployment (2015-2020).
То ще включва подробна оценка и проектиране на оптимизирана верига на доставките на ВПГ в ключовите испански пристанища по Средиземно море (пристанищата на Барселона, Валенсия и Картахена) въз основа на съществуващата наземна инфраструктура и плавателно средство за зареждане на кораби с ВПГ с цел предлагане на гъвкаво снабдяване на група от намиращи се в близост места. 
It will include a detailed evaluation and design of an optimised LNG supply chain in key Spanish ports of the Mediterranean Sea (the ports of Barcelona, Valencia and Cartagena), based on existing onshore infrastructure and an LNG bunkering vessel aiming to offer a flexible supply to a set of nearby locations.
8.3.14 Технически и проектни разработки относно изпълнението на станция за зареждане на кораби с ВПГ в пристанище Дюнкерк (2011-FR-92026-S) 
8.3.14 Technical & design studies concerning the implementation of an LNG bunkering station at the port of Dunkirk (2011-FR- 92026-S)
Глобалният проект включва изграждането на станция за зареждане на кораби с втечнен природен газ (ВПГ) в пристанище Дюнкерк. 
The Global Project is the construction of a Liquefied Natural Gas (LNG) bunkering station at the Port of Dunkirk.
Станцията ще зарежда с гориво плавателни съдове, идващи от и отиващи към Северноевропейската зона за контрол на серните емисии (SECA) и преминаващи през Доувърския проток и по вътрешните водни пътища. 
The station will fuel vessels coming from and to the North European Sulphur Emission Control Area (SECA) and passing through the Dover Strait and inland transportation.
Съоръженията за зареждане на кораби ще се снабдяват с ВПГ през тръба от съседен терминал за внос на ВПГ, който се изгражда в Дюнкерк. 
LNG will be provided to the bunkering facilities through a pipe from an adjacent LNG import terminal being constructed in Dunkirk.
Глобалният проект ще създаде възможност за преодоляване на липсващия елемент за зареждане на кораби по южната граница на Северноевропейската SECA. 
The Global Project will enable the completion of a missing bunkering gap for ships on the southern border of the North European SECA.
Мярката включва изготвяне на проучвания за осъществимост и проектни проучвания за изграждането на инфраструктура за станция за зареждане на кораби с ВПГ на пристанище Дюнкерк (GPMD), разположено в южната част на Северноевропейската SECA . 
The Action consists in the preparation of feasibility and design studies for the construction of an LNG bunkering station infrastructure in the Port of Dunkirk (GPMD), located in the south of the North European SECA .
Изпълнението на мярката ще включва консултации с група технически партньори, в това число Voies Navigables de France, съответните пристанища, оператора на терминала за ВПГ на пристанище Дюнкерк (ДК ВПГ) и някои корабособственици. 
The Action implementation will involve consultation with a group of technical partners including Voies Navigables de France, relevant ports and the Dunkirk LNG terminal operator (DK LNG) and some ship owners.
Окончателните общи резултати ще бъдат разпространени между морската общност с цел повишаване на информираността за възможностите за зареждане на кораби с ВПГ. 
The final general results will be disseminated among the maritime community to raise awareness of LNG bunkering opportunities.
8.3.15 Зелени технологии и екологично ефективни алтернативи за кранове и операции на контейнерни терминали в пристанищата (GREENCRANES) (2011-EU-92151-S) 
8.3.15 Green technologies and eco-efficient alternatives for cranes & operations at port container terminals (GREENCRANES) (2011-EU-92151-S)
Целта на мярката е изпитването на нови технологии и алтернативни горива (т.е. 
The Action's objective is to test new technologies and alternative fuels (i.e.
ВПГ, водород, дизелово гориво клас 4 и други екологични горива), включително пилотно разгръщане на съществуващите пристанищни контейнерни терминали (PCT) и допринасяне по този начин за смекчаване изменението на климата и намаляване емисиите на парникови газове. 
LNG, Hydrogen, Diesel TIER 4 and other ecofuels) including pilot deployment in existing port container terminals (PCTs), thereby contributing to mitigating climate change and reducing GHG emissions.
Крайната цел е да се даде възможност на мениджърите и инвеститорите в PCT, изготвящите политиката на равнище ЕС, гражданите и представителите на отрасъла да разберат и вземат решение кои технологии дават най-добра социалноикономическа стойност и имат най-голям потенциал за бързо разгръщане в целия ЕС. 
The final objective is to enable PCTs' managers and investors, EU policy¬makers, citizens and industry to understand and decide which technologies generate the best socio-economic value and have the highest potential for rapid deployment across the EU.
С оглед на намерението за осигуряване на възможности за бързо разгръщане на равнище ЕС, специално внимание ще се обърне на определянето на добри практики, които подпомагат бързото създаване на критична маса в ЕС. 
Intending to enable quick deployment at EU level, particular attention will be given to the definition of good practices that support the swift creation of critical mass in the EU.
За целта по предложената мярка ще бъдат разработени три прототипа, които ще бъдат изпълнени пилотно въз основа на допълващи се подходи: 
For this purpose, the proposed Action will develop three prototypes and will pilot them based on complementary approaches:
Този прототип ще използва предимствата на изискванията и процедурите на международен стандарт ISO 50001 относно системите за управление на енергията. 
This prototype will take advantage of the requirements and procedures of the international standard ISO 50001 about energy management systems.
8.3.16 Да променим нещата (2011-EU-92079-S) 
8.3.16 Make a Difference (2011-EU-92079-S)
Това ще бъде постигнато чрез анализ на техническите изисквания и въпросите, свързани с разпоредбите и екологичните разрешителни за експлоатация, които трябва да бъдат решени при преминаването от двигатели, задвижвани с традиционни горива, към ВПГ. 
This will be achieved by analysing the technical requirements and issues regarding regulations and environmental operation permits that need to be resolved in the shift from traditionally fuelled engines to LNG.
По мярката ще се търсят решения на оперативни въпроси от гледна точка на корабособственика. 
This Action will find solutions to the operational issues from the ship-owner perspective.
По-специално в рамките на мярката: 
Concretely, the Action will:
• Ще се подготви процес за сертифициране на ВПГ за плавателни съдове и оператори; 
• prepare for the LNG certification process for vessels and operators;
• Ще се хармонизират разпоредбите за наземните и морските дейности и изискванията за зареждане на кораби с гориво; 
• harmonise land-based and sea-based regulations and bunkering requirements;
• Ще се извърши подбор и демонстрация на екологично ефективни решения за плавателни средства; 
• select and demonstrate vessel environmentally efficient solutions;
• Ще се идентифицират логистични решения за енергийна ефективност; 
• identify logistic solutions for energy efficiency;
• Ще се разработят безопасни и ефективни технологии за зареждане на кораби с ВПГ и за плавателни съдове, задвижвани с ВПГ; 
• develop safe and efficient technologies for LNG bunkering and fuelled vessels;
• Ще бъдат решени въпросите, свързани с безопасността; 
• assess safety issues;