natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(8)За да се гарантира, че държавите членки разполагат с достатъчно финансови средства за бързо изпълнение на действията по отстраняване на последиците от кризата в контекста на пандемията от COVID-19 и да се подготви възстановяване на икономиката, е необходимо да се осигури по-високо равнище на плащанията под формата на предварително финансиране за бързото изпълнение на действията, подкрепяни чрез допълнителните средства. 
(8)In order to ensure that Member States have sufficient financial means to swiftly implement crisis repair actions in the context of the COVID-19 pandemic and prepare the recovery of the economy, it is necessary to provide a higher level of pre-financing payment for the quick implementation of actions supported by the additional resources.
Извършвайки това, държавите членки следва да обръщат необходимото внимание на увеличаването на броя на най-нуждаещите се лица след избухването на пандемията от COVID-19. 
In doing so, Member States should pay due attention to the increases in the number of the most deprived since the COVID-19 pandemic.
По отношение на допълнителните средства се въвеждат и възможности за прехвърляне на финансови средства по цел „Инвестиции за растеж и работни места" между ЕФРР, ЕСФ и ФЕПНЛ. 
Possibilities for financial transfers under the Investment for Growth and Jobs goal between the ERDF, the ESF and the FEAD are also introduced for the additional resources.
Чрез дерогация от приложимите за външните целеви приходи правила, уредени с Финансовия регламент, за тези допълнителни средства - след като бъдат разпределени за оперативни програми - ще важат приложимите правила на Регламента за общоприложимите разпоредби и 
By way of derogation from the rules applicable to external assigned revenues set out in the Financial Regulation, these additional resources shall follow the applicable rules set out in the CPR and the FEAD Regulation once they are assigned to operational programmes, including rules on commitments and decommitments.
При разглеждането на този въпрос държавите членки следва да обърнат необходимото внимание на увеличаването на броя на най-нуждаещите се лица след избухването на пандемията от COVID-19. 
In considering this, Member States should pay due attention to the increases in the number of the most deprived since the COVID-19 pandemic.
Позоваванията на държавите членки в разпоредбата на този член не включват 
References to Member States in those provisions shall be understood as not including the United Kingdom."
Европейският съвет одобри „Пътна карта за възстановяване", включваща силен инвестиционен компонент, призова да се създаде [Европейски инструмент за възстановяване] и възложи на Комисията да анализира нуждите, така че средствата да бъдат насочени към онези сектори и географски части на Европа, които са най-засегнати, като същевременно изясни връзката с МФР. 
(5)In order to redress huge shocks to the economy and serious impacts on the functioning of the Single Market due to exceptional restrictions put in place by Member States to contain the COVID-19 spreading, the European Council endorsed on 23 April 2020 the "Roadmap for recovery" with a strong investment component, called for the establishment of the [European Recovery Instrument ] and mandated the Commission to analyse the needs so that the resources are targeted towards the sectors and geographical parts of Europe most affected, while clarifying also the link with the MFF.
Пакетът включваше и изменения на Регламент (ЕС) № 223/2014 3 (Регламентът за ФЕПНЛ), внесени с Регламент (ЕС) 2020/559 на Европейския парламент и на 
This package also included amendments to Regulation (EU) No 223/2014 3 (FEAD Regulation), through Regulation (EU) 2020/559 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2020 4 , which entered into force on 25 April 2020, introducing specific measures of additional flexibility and liquidity for Member States to address the COVID-19 pandemic under the FEAD.
Освен това целите на политиката не могат да се реализират в достатъчна степен от държавите членки. 
Furthermore, the policy objectives cannot be sufficiently achieved by actions of the Member States.
Поради това предложението е в съответствие с принципа на субсидиарност. 
The proposal therefore complies with the subsidiarity principle
След това те трябва да пуснат тези машини на пазара на Съюза до 31 декември 2020 г. 
They then have until 31 December 2020 to place these machines on the Union market.
Принципът на субсидиарност се прилага, тъй като предложението не попада в изключителната компетентност на Съюза. 
The subsidiarity principle applies since the proposal does not fall under the exclusive competence of the Union.
Това важи по-специално за тракторите и градинската техника. 
This is particularly the case for tractors and garden equipment.
Предложението е в съответствие с принципа на пропорционалност, тъй като не надхвърля необходимото за осигуряване на доброто функциониране на вътрешния пазар, като същевременно гарантира високо ниво на обществена безопасност и опазване на околната среда. 
The proposal complies with the proportionality principle because it does not go beyond what is necessary in order to achieve the objectives of ensuring the proper functioning of the internal market while at the same time providing for a high level of public safety and environmental protection.
Тъй като предложението включва изменения в съществуващото законодателство на ЕС, само той може ефективно да реши тези въпроси. 
As the proposal involves amendments to existing EU legislation, only the EU can effectively address the issues.
С настоящото предложение не се правят изменения по същество в посочения регламент и не се налагат нови задължения на засегнатите страни. 
This proposal does not alter that Regulation on substance and does not impose new obligations on the concerned parties.
Член 114 от Договора за функционирането на Европейския съюз. 
Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union
Освен това е трудно да се предвиди колко точно ще траят забавянията, които ще повлияят върху окомплектоването на засегнатите стоки (напр. плавателни съдове за вътрешни водни пътища). 
In addition, it is difficult to predict the exact duration of the delays that will be suffered for the completion of the impacted goods (e.g. inland waterways vessels).
(8)Поради тази спешност се счита за целесъобразно да се използва изключението от осемседмичния срок, посочен в член 4 от Протокол № 1 относно ролята на националните парламенти в Европейския съюз, приложен към Договора за Европейския съюз, към Договора за функционирането на Европейския съюз и към Договора за създаване на Европейската общност за атомна енергия. 
(8)In view of that urgency, it is considered necessary to use the exception from the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
(9)Предвид неотложния характер на необходимата подкрепа настоящият регламент следва да влезе в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз, 
(9)Given the urgency of the support needed, this Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Регламент за изменение на регламент. 
Regulation amending a Regulation
Не на последно място, необходимо е да се отбележи, че колкото и да трае удължаването, икономическите оператори няма да имат интерес да забавят по-нататък окомплектоването и пускането на пазара на техника, превозни средства и плавателни съдове, за които вече са извършили разходи. 
Finally, it should be noted that regardless of the duration of the extension, economic operators will have no interest to delay further the completion and placing on the market of machinery, vehicles and vessels for which they have already incurred costs.
Регламент (ЕС) 2016/1628 се изменя, както следва: 
Regulation (EU) 2016/1628 is amended as follows:
Продължителността на предложеното удължаване е съобразена с очакваната продължителност на смущението, предизвикано от пандемията от COVID-19. 
The length of the proposed extension is commensurate with the expected duration of the disruption due to the COVID-19 pandemic.
Намесата на Европейския съюз е нужна, за да се избегне създаването на пречки пред единния пазар в сферата на двигателите за извънпътна подвижна техника, както и поради транснационалния характер на замърсяването на въздуха. 
European Union action is necessary to avoid the emergence of barriers to the single market notably in the field of NRMM engines, and because of the transnational nature of air pollution.
Настоящото предложение няма да окаже въздействие върху околната среда, тъй като мерките улесняват пускането на пазара на стоки, които са оборудвани с двигатели, произведени преди да избухне пандемията. 
This proposal has no environmental effects since the measures facilitate the placing in the market of goods fitted with engines produced before the pandemic.
Това отлагане не се прилага за преходните двигатели, за които се отнасят датите, посочени в член 58, параграф 5, втора, трета и четвърта алинея. 
This postponement does not apply to transition engines covered by the dates specified in the second, third and fourth subparagraphs of Article 58(5).
(2)Датите, които се прилагат за новите гранични стойности на емисиите, обозначени като „етап V", са определени с цел да се предостави на производителите ясна и подробна информация и да им се осигури достатъчно време за преминаване към новия етап за емисиите, като същевременно се намали значително административната тежест за органите по одобряването. 
(2)The dates applicable to the new emissions limits, referred to as ‘Stage V' are set out in order to provide manufacturers with clear and comprehensive information and an appropriate period of time to transition to the new emission stage, whilst at the same time substantially reducing the administrative burden for approval authorities.
Пандемията от COVID-19 обаче предизвика пълни прекъсвания в снабдяването с части и компоненти и производителите се оказаха със запаси от двигатели и незавършени продукти. 
However, the COVID-19 outbreak has caused complete interruptions in the supply of parts and components, leaving manufacturers with stocks of engines and unfinished products.
(7)С оглед на факта, че преходният период, предвиден в член 58, параграф 5 от Регламент (ЕС) 2016/1628, за някои двигатели ще изтече на 31 декември 2020 г. и че производителите трябва да произвеждат преходни двигатели до 30 юни 2020 г., настоящият регламент следва да влезе в сила по спешност. 
(7)In view of the fact that the transition period provided for in Article 58(5) of Regulation (EU) 2016/1628 for certain engines will expire on 31 December 2020 and that manufacturers have until 30 June 2020 to produce transition engines, this Regulation should enter into force as a matter of urgency.
(5)С оглед на сегашните обстоятелства и с цел да се осигури безпрепятственото функциониране на вътрешния пазар, да се предостави правна сигурност и да се избегне потенциално смущение на пазара, е необходимо датите на прилагане на някои преходни разпоредби от Регламент (ЕС) 2016/1628 да се изменят. 
(5)Given the current circumstances and in order to ensure the smooth functioning of the internal market, to provide legal certainty, and to avoid potential market disruption, it is necessary to amend the dates of application of certain transitional provisions of Regulation (EU) 2016/1628.
С посочения регламент се въвеждат нови гранични стойности на емисиите - наречени „етап V" - които са разработени с цел намаляване на сегашните емисии от замърсители на въздуха от двигатели за извънпътна подвижна техника. 
That Regulation sets out new emissions limits, referred to as ‘Stage V', which are designed to reduce the current emissions of air pollutants from engines for non-road mobile machinery.
В резултат на това много производители на двигатели и техника няма да са в състояние да спазят споменатите по-горе срокове, без да понесат сериозни икономически щети. 
The consequence of this disruption is that many engines and machinery manufacturers will not be able to meet the deadlines set out above without sustaining serious economic damage.
2016/1628 по отношение на неговите преходни разпоредби, с цел да се преодолее въздействието от кризата с COVID-19 
amending Regulation (EU) 2016/1628 as regards its transitional provisions in order to address the impact of COVID-19 crisis
(6)Като се има предвид, че настоящото удължаване на сроковете няма да се отрази върху околната среда, тъй като засегнатите от него преходни двигатели вече са произведени, както и фактът, че е трудно да се предвиди колко точно ще траят забавянията, предизвикани от смущението поради пандемията от COVID-19, съответните срокове следва да се удължат с 12 месеца. 
(6)Given that this prolongation will have no environmental impact as the concerned transition engines have already been produced coupled with the fact that it is difficult to predict the exact duration of the delays caused by the COVID-19 disruption, the extension of the relevant deadlines should be of 12 months.
Удължаването с 12 месеца е обосновано от сезонния характер на стоките, които се оборудват с преходни двигатели. 
The extension of 12 months is warranted given the seasonality of the goods in which transition engines will be fitted.
Чрез него освен това ще се избегне необходимостта да се бракуват оборудвани с такива двигатели стоки, които в противен случай не биха отговаряли на изискванията. 
It also avoids the need to scrap otherwise non-compliant goods fitted with such engines.
Тъй като за някои производители преминаването към гранични стойности на емисиите от етап V представлява структурно предизвикателство, в регламента е предвидено известно време за извършването на този преход. 
Given the structural challenge for certain manufactures to shift towards Stage V emission limits, the Regulation provides some lead time to make this transition.
Съгласно преходните периоди, предвидени в член 58, параграф 5, и датите, определени в приложение III от посочения регламент, до 30 юни 2020 г. производителите трябва да произвеждат извънпътна подвижна техника, оборудвана с преходни двигатели от следните категории: NRE с диапазон на мощност <56kW и ≥130kW, NRG, NRSh, NRS, IWP и IWA с диапазон на мощност 19 ≤ P < 300, SMB и ATS. 
According to the transition periods provided in Article 58(5) and the dates laid down in Annex III to that Regulation, manufacturers have until 30 June 2020 to produce NRMM fitted with transition engines of the following categories: NRE in the power range <56kW and ≥130kW, NRG, NRSh, NRS, IWP and IWA in the power range 19 ≤ P < 300, SMB and ATS.
„г) 36 месеца от приложимата дата за пускане на пазара на двигатели по приложение III в случая по параграф 5, пета алинея.". 
‘(d) 36 months from the applicable date for the placing on the market of engines set out in Annex III, in the case set out in the fifth subparagraph of paragraph 5'.
Член 58 се изменя, както следва: 
Article 58 is amended as follows:
Неговата цел е преди всичко - поради извънредните обстоятелства, дължащи се на пандемията от COVID-19 - да се осигури удължаване с дванадесет месеца за производството и пускането на пазара на преходни двигатели и на оборудваната с тях техника. 
It primarily aims at providing, for exceptional reasons in the context of the current COVID-19 outbreak, an extension of twelve months for the manufacture and placing on the market of transition engines and the machinery equipped with them.
(1)С Регламент (ЕС) 2016/1628 на Европейския парламент и на Съвета 2 се определят изискванията за граничните стойности на емисиите и за процедурите за ЕС одобряване на типа на двигателите с вътрешно горене за извънпътна подвижна техника. 
(1)Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council 2 lays down requirements relating to emission limits and EU type-approval procedures for engines for non-road mobile machinery.
Поради това смущение, което не можеше да бъде предвидено, датите за произвеждане и пускане на пазара на извънпътна подвижна техника и трактори, оборудвани с преходни двигатели, се отлагат с дванадесет месеца. 
In the light of this disruption that could not have been foreseen, the dates for producing and placing of the market of NRMM and tractors fitted with transition engines is postponed by twelve months.
а)във втората алинея първото изречение се заменя със следното: 
(a)in the second subparagraph, the first sentence is replaced by the following:
2)в параграф 7 се добавя следната буква г): 
(2)in paragraph 7, the following point (d) is added:
(3)Пандемията от COVID-19 предизвика смущение във веригата за доставки на критични части и компоненти, което доведе до забавяния за двигателите и техниката, оборудвана с двигатели, които отговарят на по-малко строги гранични стойности на емисиите в сравнение с тези от етап V и които трябва да бъдат пуснати на пазара преди датите, определени в Регламент (ЕС) 2016/1628. 
(3)The outbreak of the COVID-19 has caused a disruption of the supply chain of critical parts and components, which has led to delays for engines and machinery fitted with those engines that comply with less stringent emission limits than those of Stage V and that need to be placed on the market before the dates set out in Regulation (EU) 2016/1628.
1)параграф 5 се изменя, както следва: 
(1)paragraph 5 is amended as follows:
Пандемията от COVID-19 предизвиква сериозно смущение във веригата за доставки, което се отразява върху възможността на производителите на извънпътна подвижна техника да спазят някои от сроковете, наложени по силата на Регламент (ЕС) 2016/1628 на Европейския парламент и на Съвета от 14 септември 2016 г. относно изискванията за граничните стойности на емисиите на газообразни и прахови замърсители и за одобряването на типа на двигателите с вътрешно горене за извънпътна подвижна техника. 
The COVID-19 pandemic is causing major disruption of the supply chain which has had an impact on non-road mobile machinery (NRMM) manufacturers' ability to meet some of the deadlines imposed by Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery.
в)добавя се следната пета алинея: 
(c)the following fifth subparagraph is added:
(4)Като се има предвид смущението, предизвикано от пандемията от COVID-19, много е вероятно производителите на извънпътна подвижна техника да не бъдат в състояние да направят необходимото, така че за двигателите и техниката, оборудвана с двигатели, които се ползват от преходния период, да спазят определените в Регламент (ЕС) 2016/1628 срокове, без да понесат сериозни икономически щети. 
(4)Taking into account the disruption caused by the COVID-19 outbreak, it is very likely that manufacturers of non-road mobile machinery will not be able to ensure that engines and the machinery fitted with those engines benefiting from the transition period meet the deadlines set out in Regulation (EU) 2016/1628 without sustaining serious economic damage.
„За двигателите от подкатегориите NRE, за които определената в приложение III дата за пускане на пазара на двигатели от етап V е 1 януари 2020 г., държавите членки разрешават удължаване на преходния период и 18-месечния период по първа алинея с още 12 месеца за ПОО с общо годишно производство под 100 бройки на извънпътна подвижна техника, оборудвана с двигатели с вътрешно горене."; 
‘For engines of NRE sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2020, Member States shall authorise the extension of the transition period and of the 18-month period referred to in the first subparagraph by an additional 12 months for OEMs with a total yearly production of less than 100 units of non-road mobile machinery equipped with internal combustion engines.
Поради факта, че оценка на въздействието беше вече извършена за Регламент (ЕС) 2016/1628, такава не е приложена към настоящото предложение. 
This proposal is not accompanied by a separate impact assessment, as an impact assessment for Regulation (EU) 2016/1628 has already been undertaken.
„За двигателите от подкатегориите NRE, за които определената в приложение III дата за пускане на пазара на двигатели от етап V е 1 януари 2020 г. и които се използват в подвижни кранове, преходният период и 18-месечният период по първа алинея се удължават с 12 месеца."; 
‘For engines of NRE sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2020, used in mobile cranes, the transition period and the 18-month period referred to in the first subparagraph shall be extended by 12 months.
б)третата алинея се заменя със следното: 
(b)the third subparagraph is replaced by the following:
Тази дата подлежи на преразглеждане. 
This date is subject to review.
Няма ограничение за това кой може да попълва формуляра. 
There is no restriction on who can fill out the form.
Информацията, която се изисква във всяка следваща колона, е следната: 
The information required in each subsequent column is as follows:
Моля, изпратете този формуляр по имейл на ops@icao.int 
Please submit this Form by email to ops@icao.int .
Това са актове с правно действие. 
These are acts having legal effects.
За периода 2019-2022 г. в Съвета на ИКАО са представени седем държави - членки на ЕС. 
For the period of 2019-2022, there are seven EU Member States represented in the ICAO Council.
При необходимост посочете съответните регулаторни документи. 
Reference the related regulatory documents where appropriate.
ИКАО признава необходимостта от осигуряване на максимална гъвкавост, като същевременно се гарантира спазването на Чикагската конвенция. 
ICAO acknowledges the need to provide a maximum of flexibility while at the same time compliance with the Chicago Convention is to be ensured.
Позоваването на конкретно приложение и свързания с него стандарт са представени в колони 1 и 2. 
The specific Annex reference and associated Standard is presented in columns 1 and 2.
Тези временни мерки се прилагат до 31 март 2021 г. 
These temporary measures apply until 31 March 2021.
Всички държави - членки на ЕС, са страни по Чикагската конвенция. 
All EU Member States are Parties to the Chicago Convention.
Колона 4: Забележки. 
Column 4: Remarks.
Главната цел и съдържание на предвидения акт са свързани с общата транспортна политика. 
The main objective and content of the envisaged act relate to a common transport policy.
С цел опростяване това може да бъде посочено като изключение (какви други временни различия в държавите не са приемливи), а не като списък на това, което би било приемливо. 
For simplicity this may be stated as an exclusion (what other States temporary differences are not acceptable) rather than listing what would be acceptable.
Формулярът обаче може да бъде изпратен само от националния координатор за непрекъснат мониторинг или от упълномощен потребител от дадена държава членка, който е отговорен за осигуряването на точността на предоставената информация. 
However, it may only be submitted by the national continuous monitoring coordinator or an authorized user from a Member State, who are responsible for ensuring the accuracy of the information provided.
Международната организация за гражданско въздухоплаване е специализирана агенция на Организацията на обединените нации. 
The International Civil Aviation Organization is a specialized agency of the United Nations.
Определени правни последици от тези актове могат да зависят от представянето на уведомления за различия и от условията на тези уведомления. 
Certain legal effects of these acts could depend on the submission of notifications of differences, and on the terms of those notifications.