natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Инструментът допълва националните мерки, взети от засегнатите държави членки, чрез предоставяне на финансова помощ, която да помогне на тези държави членки да се справят с внезапното и съществено увеличение на извършените и вероятните планирани публични разходи, предвидени за смекчаване на преките икономически, социални и свързани със здравето последици от извънредните обстоятелства, причинени от избухването на COVID-19. 
The Instrument shall complement the national measures taken by affected Member States by providing financial assistance to help those Member States cope with the sudden and severe increase in actual and possibly also planned public expenditure intended to mitigate the direct economic, social and health-related effects of the exceptional occurrence caused by the COVID‐19 outbreak.
В споразумението за заем се съдържат необходимите разпоредби за проверките и одитите, които се изискват съгласно член 220, параграф 5 от Регламент (ЕС, Евратом) 2018/1046. 
The loan agreement shall contain the necessary provisions regarding controls and audits as required by Article 220(5) of Regulation (EU, Euratom) 2018/1046.
Позоваванията в настоящия регламент на държавите членки не включват 
References to ‘Member States' in this Regulation shall not be understood to include the United Kingdom.
Комисията сключва с всяка участваща държава членка споразумение за неотменимите и безусловни гаранции при поискване, посочени в параграф 2. 
The Commission shall conclude an agreement with a contributing Member State on the irrevocable, unconditional and on-demand guarantees referred to in paragraph 2.
Всяка държава членка може да поиска финансова помощ от Съюза по линия на Инструмента (наричана по-нататък „финансовата помощ"), когато нейните извършени и вероятни планирани публични разходи са се увеличили внезапно и съществено, считано от 1 февруари 2020 г., в резултат на националните мерки, пряко свързани със схеми за подпомагане на работата на непълно работно време и подобни мерки за справяне със социално-икономическите последици от извънредните обстоятелства, причинени от избухването на COVID-19. 
A Member State may request Union financial assistance under the Instrument (‘financial assistance') where its actual and possibly also planned public expenditure has suddenly and severely increased as of 1 February 2020 due to national measures directly related to short‐time work schemes and similar measures to address the socio-economic effects of the exceptional occurrence caused by the COVID-19 outbreak.
Преди да представи на Съвета предложение, Комисията се консултира със съответната държава членка без неоправдано забавяне, за да провери дали е налице внезапно и съществено увеличение на извършените и вероятните планирани публични разходи, пряко свързани със схемите за подпомагане на работата на непълно работно време и подобни мерки, както и ако е приложимо, със съответните свързани със здравето мерки в поискалата финансова помощ държава членка, които са свързани с извънредните обстоятелства, причинени от избухването на COVID-19. 
Before submitting a proposal to the Council, the Commission shall consult the Member State concerned without undue delay to verify the sudden and severe increase in actual and possibly also planned public expenditure directly related to short-time work schemes and similar measures, as well as, where appropriate, to relevant health-related measures, in the Member State requesting financial assistance which are linked to the exceptional occurrence caused by the COVID-19 outbreak.
Превеждане на заема, отпуснат по линия на Инструмента 
Disbursement of the loan granted under the Instrument
Разполагаемост на средствата по Инструмента 
Availability of the Instrument
С настоящия регламент се създава Европейски инструмент за временна подкрепа за смекчаване на рисковете от безработица при извънредни обстоятелства (SURE) (наричан по-нататък „Инструментът"), с цел справяне с въздействието от избухването на COVID-19 и в отговор на социално-икономическите му последици. 
In order to address the impact of the COVID-19 outbreak and respond to its socio‐economic consequences, this Regulation establishes the European instrument for temporary support to mitigate unemployment risks in an emergency (SURE) (the ‘Instrument').
oт 25 май 2020 година 
of 25 May 2020
Поради това посоченият максимален срок следва да бъде удължен. 
That maximum period should therefore be extended.
РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2020/696 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ 
REGULATION (EU) 2020/696 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
Поради това разпоредбите на настоящия регламент следва също да обхващат период преди влизането му в сила. 
For that reason, the provisions of this Regulation should also cover a period before its entry into force.
Доставчиците, за които този срок изтича, следователно могат да срещнат трудности при получаването на достъп до финансиране. 
Suppliers for which this period is coming to an end may, consequently, experience difficulties obtaining access to financing.
Поради това Регламент (ЕО) № 1008/2008 следва да бъде съответно изменен. 
Regulation (EC) No 1008/2008 should therefore be amended accordingly.
Предвид естеството на тези разпоредби, този подход не води до нарушаване на оправданите правни очаквания на засегнатите лица. 
Given the nature of those provisions, such an approach does not result in a violation of the legitimate expectations of the persons concerned.
Удължаването на разрешенията за доставчиците на наземно обслужване следва да цели запазването на работни места и зачитането на правата на работниците. 
The extension of authorisations for suppliers of ground handling services should aim to preserve jobs and workers' rights.
Тези проблеми с ликвидността са пряко свързани с пандемията от COVID-19. 
Those liquidity problems are directly linked to the COVID-19 pandemic.
В съответствие с принципа на пропорционалност, уреден в същия член, настоящият регламент не надхвърля необходимото за постигане на тази цел. 
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
При такива обстоятелства е целесъобразно управляващият орган на летището да може да избере директно доставчик на наземно обслужване, който да предоставя обслужване за максимален период от шест месеца. 
In such circumstances, it is appropriate for the managing body of the airport to be able to choose a groundhandling service provider directly to provide the services for a maximum period of six months.
В края на този 12-месечен период за въздушния превозвач от Съюза следва да се прилага процедурата, предвидена в член 9, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 1008/2008. 
At the end of this 12‐month period, the Union air carrier should be subject to the procedure laid down in Article 9(1) of Regulation (EC) No 1008/2008.
за изменение на Регламент (ЕО) № 1008/2008 относно общите правила за извършване на въздухоплавателни услуги в Общността във връзка с пандемията от COVID-19 
amending Regulation (EC) No 1008/2008 on common rules for the operation of air services in the Community in view of the COVID-19 pandemic
Данните, публикувани от Евроконтрол, който е управителният орган на мрежата за мрежовите функции за управление на въздушното движение в единното европейско небе, показват спад на полетите от около 90 % за европейския регион в края на март 2020 г. спрямо март 2019 г. 
Figures published by Eurocontrol, which is the network manager for the air traffic network functions of the single European sky, indicate a fall in air traffic of around 90 % for the European region at the end of March 2020, as compared to March 2019.
Внезапният спад в търсенето и безпрецедентният процент на анулирани полети доведоха до сериозни проблеми с ликвидността на въздушните превозвачи. 
The sudden drop in demand and the unprecedented rate of cancellations has led to severe liquidity problems for air carriers.
Задоволителното финансово възстановяване следва да се извърши с план, целящ предотвратяване на уволненията и с гаранции, че финансовото възстановяване няма да накърни правата на работниците. 
Satisfactory financial reconstruction should be carried out with a plan which aims to prevent lay-offs and with guarantees that financial reconstruction will not be detrimental to workers' rights.
По-нататъшното развитие на пандемията от COVID-19, както и въздействието ѝ върху сектора на въздушния транспорт са трудно предвидими. 
The further development of the COVID-19 pandemic and its impact on the air transport sector are difficult to predict.
Предвид неотложността, свързана с извънредните обстоятелства, които дават основание за установените мерки, настоящият регламент следва да влезе в сила по спешност в деня след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз, 
In view of the urgency entailed by the exceptional circumstances justifying the measures established, this Regulation should enter into force as a matter of urgency on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Непредвидимото и внезапно избухване на COVID-19 и законодателните процедури, необходими за приемането на съответни мерки, направиха невъзможно навременното приемане на тези мерки. 
The unforeseeable and sudden outbreak of COVID-19 and the legislative procedures required for the adoption of relevant measures meant that it was impossible to adopt such measures in time.
Такива неотложни мерки, предприети в контекста на пандемията от COVID-19, следва да са в съответствие с принципите на пропорционалност и прозрачност и да се основават на обективни и недискриминационни критерии, които се прилагат в съответствие с член 21 от Регламент (ЕО) № 1008/2008. 
Such emergency measures taken in the context of the COVID-19 pandemic should respect the principles of proportionality and transparency, and should be based on objective and non-discriminatory criteria that apply in accordance with Article 21 of Regulation (EC) No 1008/2008.
Предоставянето на временен лиценз съгласно член 9, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 1008/2008 на Европейския парламент и на Съвета (2) би могло да изпрати отрицателен сигнал на пазара относно способността на даден въздушен превозвач да оцелее, което на свой ред би задълбочило някои, иначе временни, финансови проблеми. 
The granting of a temporary licence pursuant to Article 9(1) of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council (2) could send a negative signal to the market about the ability of an air carrier to survive, which in turn would aggravate any, otherwise temporary, financial problems.
В резултат на пандемията от COVID-19 на летища, където броят на доставчиците на наземно обслужване е ограничен, един или няколко доставчици може да престанат да предоставят обслужване на дадено летище преди да може да бъде избран нов доставчик въз основа на процедурата, предвидена в член 11, параграф 1 от Директива 96/67/ЕО. 
As a result of the COVID-19 pandemic, in airports where the number of suppliers of groundhandling services is limited, one or several suppliers might cease to provide their services at a given airport before a new supplier can be selected on the basis of the procedure laid down in Article 11(1) of Directive 96/67/EC.
Комисията следва непрекъснато да анализира въздействието на пандемията от COVID-19 върху сектора на въздушния транспорт и, ако неблагоприятните условия продължават да са налице, Съюзът следва да бъде в състояние без забавяне да удължи срока, за който се прилагат предвидените в настоящия регламент мерки. 
The Commission should continuously analyse the impact of the COVID-19 pandemic on the air transport sector and, if the adverse conditions persist, the Union should be in a position without undue delay to prolong the period during which the measures envisaged by this Regulation apply.
Въздушните превозвачи от Съюза, които преди пандемията от COVID-19 са били в добро финансово състояние, са изправени пред проблеми с ликвидността, които биха могли да доведат до спирането на действието или отнемането на оперативния им лиценз, или до замяната му с временен лиценз, без да е налице структурна икономическа необходимост за това. 
Union air carriers, which were financially healthy before the COVID-19 pandemic, face liquidity problems that could trigger the suspension or revocation of their operating licence, or its replacement by a temporary licence, without there being a structural economic need for this to occur.
Задължението за информиране на Комисията, предвидено в член 9, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 1008/2008, следва да се отнася и до решенията да не се спира действието на оперативния лиценз или той да не се отнема. 
The obligation provided in Article 9(2) of Regulation (EC) No 1008/2008 to inform the Commission should also apply to decisions not to suspend or revoke the operating licence.
Следва да се припомни, че когато в резултат на пандемията от COVID-19 управляващият орган на летището трябва да осигури предоставянето на наземно обслужване и той е възложител по смисъла на член 4 от Директива 2014/25/ЕС на Европейския парламент и на Съвета (4) , се прилага посочената директива. 
It should be recalled that, where the managing body of the airport needs to procure groundhandling services as a result of the COVID-19 pandemic and is a contracting entity within the meaning of Article 4 of Directive 2014/25/EU of the European Parliament and of the Council (4) , that Directive applies.
Въздушните превозвачи докладват значително намаляване на резервациите в резултат от пандемията от COVID-19 и анулират полети през периодите на часово планиране за зимния сезон 2019-2020 г. и летния сезон 2020 г. 
Air carriers are reporting large reductions in forward bookings as a result of the COVID-19 pandemic, and are cancelling flights for the winter 2019-2020 and summer 2020 scheduling periods.
Пандемията от COVID-19 доведе до рязък спад на полетите в резултат на значителното намаляване на търсенето на транспортни услуги и приемането от държавите членки и от трети държави на преки мерки, като например забрана за преминаване на границите и забрана за изпълнение на полети с оглед на овладяване на пандемията. 
The COVID-19 pandemic has led to a sharp drop in air traffic as a result of a significant reduction in the demand for transport and the adoption by Member States and third countries of direct measures such as border closing and air traffic bans to contain the pandemic.
Доколкото целта на настоящия регламент, а именно изменението на Регламент (ЕО) № 1008/2008 във връзка с пандемията от COVID-19, не може да бъде постигната в достатъчна степен от държавите членки, а поради обхвата и последиците ѝ може да бъде по-добре постигната на равнището на Съюза, Съюзът може да приеме мерки в съответствие с принципа на субсидиарност, уреден в член 5 от ДЕС. 
Since the objective of this Regulation, namely to amend Regulation (EC) No 1008/2008 in view of the COVID-19 pandemic, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of its scale or effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 TEU.
С цел, когато е необходимо и обосновано, да се удължи срокът, за който компетентните лицензиращи органи могат да решат да не спират действието на оперативния лиценз или да не го отнемат, срокът, за който държавите членки могат да отказват, да ограничават или да налагат условия за упражняване на права за въздушно движение, както и срокът, за който договорите на доставчиците на наземно обслужване могат да бъдат удължени и в рамките на който управляващият орган на летището може директно да избере доставчик на наземно обслужване, на Комисията следва да бъде делегирано правомощието да приема актове в съответствие с член 290 от Договора за функционирането на Европейския съюз (ДФЕС) във връзка с изменението на Регламент (ЕО) № 1008/2008. 
In order to extend, where necessary and justified, the period during which the competent licensing authorities may decide not to suspend or revoke the operating licences, the period during which Member States may refuse, limit or impose conditions on the exercise of traffic rights, and the period during which contracts of suppliers of groundhandling services may be prolonged and during which the managing body of an airport may choose a supplier of groundhandling services directly, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) should be delegated to the Commission in respect of amending Regulation (EC) No 1008/2008.
Поради неотложността, свързана с извънредните обстоятелства, причинени от пандемията от COVID-19, които дават основание за предложените мерки, и по-специално с оглед на бързото приемане на необходимите мерки, така че да се намери решение за сериозните и непосредствени проблеми, пред които е изправен секторът, е уместно да се предвиди изключение от срока от осем седмици, посочен в член 4 от Протокол № 1 относно ролята на националните парламенти в Съюза, приложен към Договора за Европейския съюз (ДЕС), към ДФЕС и към Договора за създаване на Европейската общност за атомна енергия. 
In view of the urgency entailed by the exceptional circumstances caused by the COVID-19 pandemic justifying the proposed measures, and more particularly in order to adopt the necessary measures quickly so as to address the severe and immediate problems faced by the sector, it was considered to be appropriate to provide for an exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the Union, annexed to the Treaty on European Union (TEU), to the TFEU and the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
В допълнение към неотложните мерки, които биха могли да се приложат в случай на внезапни краткотрайни проблеми в резултат на непредвидими и неизбежни обстоятелства съгласно член 21 от Регламент (ЕО) № 1008/2008, държавите членки следва да могат да отказват, да ограничават или да налагат условия за упражняване на права за въздушно движение с цел справяне с проблеми, произтичащи от пандемията от COVID-19, които могат да се окажат продължителни. 
In addition to emergency measures that could be applied in case of sudden problems of short duration, resulting from unforeseeable and unavoidable circumstances, pursuant to Article 21 of Regulation (EC) No 1008/2008, Member States should be able to refuse, limit or impose conditions on the exercise of traffic rights in order to deal with problems resulting from the COVID-19 pandemic, which could be of extended duration.
Въз основа на оценката, извършвана в периода от 1 март 2020 г. до 31 декември 2020 г., следователно е целесъобразно действието на оперативния лиценз на тези въздушни превозвачи да не бъде спирано или оперативният лиценз да не бъде отнеман, при условие че безопасността не е застрашена и че са налице реални перспективи за задоволително финансово възстановяване в рамките на 12 месеца. 
On the basis of the assessment carried out over the period from 1 March 2020 to 31 December 2020, it is therefore appropriate, provided that safety is not at risk and that there is a realistic prospect of a satisfactory financial reconstruction within 12 months, that the operating licence of such air carriers is not suspended or revoked.
На летищата, където броят на доставчиците на наземно обслужване е ограничен съгласно член 6, параграф 2 и член 9 от Директива 96/67/ЕО на Съвета (3) 
In airports where the number of suppliers of groundhandling services is limited pursuant to Article 6(2) and Article 9 of Council Directive 96/67/EC (3) , suppliers may be selected for a maximum period of seven years.
Комисията да проведе подходящи консултации, включително на експертно равнище, и тези консултации да бъдат проведени в съответствие с принципите, заложени в Междуинституционалното споразумение от 13 април 2016 г. за по-добро законотворчество (5) . По-специално, с цел осигуряване на равно участие при подготовката на делегираните актове, Европейският парламент и Съветът получават всички документи едновременно с експертите от държавите членки, като техните експерти получават систематично достъп до заседанията на експертните групи на Комисията, занимаващи се с подготовката на делегираните актове. 
In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and the Council receive all documents at the same time as Member States' experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts.
РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2020/697 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ 
REGULATION (EU) 2020/697 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
Настоящият регламент следва да влезе в сила по спешност в деня след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз, 
This Regulation should enter into force as a matter of urgency on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Избухването на COVID-19 оказва сериозно отрицателно въздействие върху сектора на морския транспорт. 
The COVID-19 outbreak is having a serious negative impact on the maritime transport sector.
Предвид естеството на тези разпоредби, подобен подход не води до нарушение на оправданите правни очаквания на засегнатите лица. 
Given the nature of those provisions, such an approach does not result in a violation of the legitimate expectations of the persons concerned.
Въпреки това настоящият регламент следва да не пречи на пристанищната организация на държавите членки. 
Nevertheless, this Regulation should not interfere with the port organisation of Member States.
В съответствие с принципа на пропорционалност, уреден в същия член, настоящият регламент не надхвърля необходимото за постигането на тази цел. 
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary to achieve that objective.
Сериозните последици за услугите в областта на морския транспорт и ползването на пристанищната инфраструктура се проявяват повсеместно от началото на март 2020 г. и вероятно ще продължат през цялата 2020 г. 
The serious consequences for maritime transport services and for the use of port infrastructure have been pervasive since the beginning of March 2020 and are likely to continue throughout 2020.
Следователно, държавите членки следва да могат да запазят правомощието да уреждат приемането на такива решения от управителния орган на пристанището или от компетентния орган. 
Therefore, Member States should be able to retain the power to regulate the adoption of such decisions by the managing body of a port or the competent authority.
Непредвидимото и внезапно избухване на COVID-19, както и законодателните процедури, необходими за приемането на подходящи мерки, направиха невъзможно навременното приемане на тези мерки. 
The unforeseeable and sudden outbreak of COVID-19 and the legislative procedures required for the adoption of relevant measures meant that it was impossible to adopt such measures in time.
Поради това разпоредбите на настоящия регламент следва също така да се прилагат за дължимите такси за ползване на пристанищната инфраструктура за определен период преди влизането му в сила. 
For that reason, the provisions of this Regulation should also apply to port infrastructure charges due for a period before its entry into force.
Поради това Регламент (ЕС) 2017/352 следва да бъде съответно изменен. 
Regulation (EU) 2017/352 should therefore be amended accordingly.
Освобождаването от плащане, спирането, намаляването или отсрочването на плащането на таксите за ползване на пристанищната инфраструктура следва да се предоставят по прозрачен, обективен и недискриминационен начин. 
Such waiver, suspension, reduction or deferral of the payment of port infrastructure charges should be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way.