natgillin/translations-raw huggingface dataset:
за определяне на специфични и временни мерки с оглед на пандемията от COVID-19 и относно валидността на някои удостоверения, свидетелства и разрешителни и отлагането на някои периодични проверки и обучение в определени области на транспортното законодателство 
laying down specific and temporary measures in view of COVID-19 outbreak and concerning the validity of certain certificates, licences and authorisations and the postponement of certain periodic checks and training in certain areas of transport legislation
За предоставянето на редовни автобусни превози също е необходимо разрешително. 
The provision of regular services by bus and coach is also subject to authorisation.
Поради настоящата пандемия от COVID-19 водачите, за които се отнася задължението за обучение, може да не са в състояние да го спазят или да не са в състояние да подновят документите, доказващи, че задължението за продължаващо обучение е било спазено. 
Due to the current COVID-19 outbreak, the drivers subject to the training obligation may not be able to comply with it or they may not be able to renew the documents that prove the periodic training obligation has been complied with.
(5)С Регламент (ЕС) № 165/2014 на Европейския парламент и на Съвета 22 се установяват правила относно тахографите в автомобилния транспорт. 
(5)Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council 22 lays down rules on tachographs in road transport.
Поради затрудненото вземане на съответните решения в резултат на извънредните обстоятелства, причинени от пандемията от COVID-19, е необходимо този срок да бъде удължен с шест месеца. 
Due to difficulties in taking the relevant decisions as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend that time limit by six months.
Поради това следва да се предвиди възможност, въз основа на извършената от лицензиращия орган оценка и на решението, взето в периода 1 март 2020 г. - 31 август 2020 г., лицензът на такива железопътни предприятия да не бъде спиран или отнеман, при условие че безопасността не е изложена на риск и реалистично погледнато може да се очаква задоволително финансово възстановяване в рамките на шест месеца. 
It should therefore be provided that, on the basis of the assessment of the licensing authority carried out and through a decision taken during the period from 1 March 2020 to 31 August 2020, the licence of such railway undertakings may not be suspended or revoked provided that safety is not at risk, and that there is a realistic prospect of a satisfactory financial reconstruction within a six month period.
В съответствие с член 10, параграф 13 от Директива (ЕС) 2016/798 железопътното предприятие трябва да притежава единен сертификат за безопасност, издаден от Агенцията за железопътен транспорт на Европейския съюз или от национален орган по безопасността, който при искане подлежи на подновяване на интервали, не по-дълги от пет години. 
In accordance with Article 10(13) of Directive (EU) 2016/798, a railway undertaking has to possess a single safety certificate issued either by the European Union Agency for Railways or by a national safety authority, to be renewed upon application at intervals not exceeding five years.
(16)С Директива (ЕС) 2016/1629 на Европейския парламент и на Съвета 34 се установяват технически изисквания за плавателните съдове по вътрешните водни пътища. 
(16)Directive (EU) 2016/1629 of the European Parliament and of the Council 34 lays down technical requirements for inland waterway vessels.
-Директива 2004/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. относно безопасността на железопътния транспорт в Общността и за изменение на Директива 95/18/ЕО на Съвета относно лицензирането на железопътните предприятия и Директива 2001/14/ЕО относно разпределяне на капацитета на железопътната инфраструктура и събиране на такси за ползване на железопътната инфраструктура и за сертифициране за безопасност (Директива относно безопасността на железопътния транспорт) 10 . 
-Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) 10 .
Тъй като обаче достъпът до медицински услуги е ограничен за случаите, които не са спешни, поради мерките, предприети във връзка с пандемията от COVID-19, титулярите на удостоверение за капитан може да не могат да преминат изискваните медицински прегледи в рамките на периода, засегнат от тези мерки. 
However, as the access to the medical service is limited for non-emergency examinations, due to the measures taken in relation to the COVID-19 outbreak, holders of boatmasters' certificates may not be able to undergo the medical examinations due within period concerned by those measures.
№ 1071/2009, когато транспортните предприятия вече не отговарят на изискването за финансова стабилност, компетентните органи могат да определят срок, не по-дълъг от шест месеца, за да се докаже, че това изискване отново ще бъде спазено по траен начин. 
In accordance with Article 13(1)(c) Regulation (EC) No 1071/2009, when transport undertakings no longer meet the requirement of financial standing, the competent authorities may set a time limit not exceeding six months in order to demonstrate that that requirement will again be satisfied on a permanent basis.
Пандемията от COVID-19 и свързаната с нея санитарна криза са безпрецедентно предизвикателство пред държавите членки и голям товар за националните органи, гражданите на ЕС и икономическите оператори особено в транспортния сектор. 
The COVID-19 outbreak and the associated public health crisis presents an unprecedented challenge to the Member States and is a high burden for national authorities, EU citizens, and economic operators, including in particular transport sector.
-Директива 2012/34/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 21 ноември 2012 г. за създаване на единно европейско железопътно пространство 12 . 
-Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area 12 .
(1)Пандемията от COVID-19 и свързаната с нея санитарна криза са безпрецедентно предизвикателство пред държавите членки и голям товар за националните органи, гражданите на Съюза и икономическите и транспортните оператори. 
(1)The COVID-19 outbreak and the associated public health crisis present an unprecedented challenge to the Member States and constitute a heavy burden for national authorities, citizens of the Union, and economic operators in particular transport operators.
Аналогично, на машинистите следва да бъдат осигурени допълнителни шест месеца за извършване на периодичните проверки. 
Similarly, train drivers should be granted an additional six months to complete periodic checks.
-Директива 2006/126/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 20 декември 2006 г. относно свидетелства за управление на превозни средства (преработена) 3 . 
-Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences (Recast) 3 .
(2)Независимо от разпоредбите на член 25, параграф 2 от Директива 2012/34/ЕС, лицензиращият орган взема решение по заявките, подадени от 12 януари 2020 г. до 31 август 2020 г., не по-късно от девет месеца след представяне на цялата съответна информация, и по-специално на данните, посочени в приложение III. 
(2)Notwithstanding Article 25(2) of Directive 2012/34/EU, the licensing authority shall take a decision in respect of applications submitted from 12 January 2020 to 31 August 2020 not later than nine months after all relevant information, notably the particulars referred to in Annex III, has been submitted.
№ 1073/2009, компетентните органи на държавите членки, чието съгласие е било поискано по отношение на подобно заявление в съответствие с параграф 1 от същия член, уведомяват разрешаващия орган за своето решение относно заявлението в срок от три месеца. 
Notwithstanding Article 8(2) of Regulation (EC) No 1073/2009, the competent authorities of the Member States whose agreement has been requested in respect of such application in accordance with paragraph 1 of that Article shall notify the authorising authority of their decision on the application within three months.
Регламент (ЕО) № 725/2004 на Европейския парламент и на Съвета 36 се установяват правила за сигурността на корабите и на пристанищните съоръжения. 
(17)Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council 36 lays down rules on ship and port facility security.
Директива 2012/34/ЕС на Европейския парламент и на Съвета 32 беше създадено единно европейско железопътно пространство. 
(12)Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council 32 establishes a single European railway area.
Независимо от разпоредбите на член 13, параграф 1, буква в) от Регламент (ЕО) № 1071/2009, когато извършваните от 1 март 2020 г. до 31 декември 2020 г. проверки показват, че дадено предприятие не отговаря на изискването за финансова стабилност, предвидено в член 3, параграф 1, буква в) от посочения регламент, срокът, определен от компетентен орган през този период за целите на член 13, параграф 1, буква в) от посочения регламент, не надвишава дванадесет месеца. 
Notwithstanding Article 13(1)(c) of Regulation (EC) No 1071/2009, where assessments carried out out from 1 March 2020 until 31 December 2020 show that an undertaking does not satisfy the requirement relating to financial standing laid down in Article 3(1)(c) of that Regulation, the time limit set by a competent authority during that period for the purposes of Article 13(1)(c) of that Regulation shall not exceed twelve months.
(13)В член 25, параграф 2 от Директива 2012/34/ЕС от лицензиращите органи се изисква да вземат решения по заявките за лицензи в срок от три месеца. 
(13)Article 25(2) of Directive 2012/34/EU requires licensing authorities to take decisions on applications for licences within three months.
Това удължаване следва да бъде ограничено до периода, през който е вероятно да продължат затрудненията за подновяване на удостоверенията, свидетелствата или разрешителните в тази държава членка. 
Such extension should be limited to the period during which the difficulty to renew the certificates, licences or authorisations is likely to persist in that Member State.
Освен това е възможно поради мерките, предприети от съответната държава членка, които имат за цел да предотвратят или да ограничат разпространението на COVID-19, подновяването на удостоверенията, свидетелствата или разрешителните да остане неосъществимо и след времевата рамка, посочена в съответните разпоредби на настоящия регламент. 
In addition, it is possible that due to measures taken by the Member State concerned, intended to prevent or contain the spread of COVID-19, the renewal of the certificates, licences or authorisations remains impracticable beyond the timeframe referred to in one or the other relevant provision of in this Regulation.
Като се имат предвид мерките за ограничаване на движението на гражданите, съчетани с допълнителното работно натоварване, свързано с ограничаването на пандемията от COVID-19, националните органи, железопътните предприятия и операторите на инфраструктура са изправени пред трудности, в контекста на членове 10 и 12 от посочената директива, при подновяването на единните сертификати за безопасност и, с оглед на предстоящото изтичане на съществуващите разрешителни за безопасност, при издаването на такива разрешителни за последващ период. 
Given the confinement measures combined with the additional workload involved in containing the COVID-19 outbreak, the national authorities, railway undertakings and infrastructure managers are facing difficulties in the context of Articles 10 and 12 of that Directive, when it comes to the renewal of single safety certificates and, in view of a forthcoming expiry of existing safety authorisations, the issuance of such authorisations for a subsequent period.
Поради това е необходимо прегледите за проверка на техническата изправност, които трябва да се извършат между 1 март 2020 г. и 31 август 2020 г., да могат да бъдат извършени на по-късен етап, но не по-късно от шест месеца след първоначалния срок, а въпросните удостоверения да останат съответно валидни. 
It is therefore necessary that roadworthiness tests due to be carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 could be carried out at a later date, but not later than six months after the original time limit and that the certificates concerned should remain valid accordingly.
В член 25, параграф 2 от Директива 2012/34/ЕС от лицензиращия орган се изисква да вземе решение по заявката за издаването на лиценз в рамките на три месеца. 
Article 25(2) of Directive 2012/34/EU requires the licensing authority to decide on the application for the issuance of a licence within three months.
(9)С Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета 29 се определят правила относно безопасността на железопътния транспорт. 
(9)Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council 29 lays down rules on railway safety.
С оглед на мерките във връзка с пандемията от COVID-19 и по-специално на ограничения достъп до медицински услуги за прегледи, притежателите на удостоверение за капитан може да не са в състояние да преминат необходимите медицински прегледи, докато са в сила въпросните мерки. 
In view of the measures taken in relation to the COVID-19 outbreak, and in particular the limited access to medical services for medical checks, holders of boatmasters' certificates may not be able to undergo the medical examinations due within period concerned by those measures.
Тези трудности се дължат на сегашните извънредни обстоятелства, свързани с пандемията от COVID-19. 
These difficulties are due to the current exceptional circumstances linked to the COVID-19 outbreak.
(2)Валидността на маркирането с хармонизирания код „95" на Съюза, предвиден в приложение I към Директива 2006/126/ЕО, извършвано от компетентните органи върху свидетелството за управление на превозно средство или върху картата за квалификация на водач, посочена в член 10, параграф 1 от Директива 2003/59/ЕО, въз основа на удостоверенията за професионална квалификация, посочени в параграф 1, се смята за продължена за срок от шест месеца от датата, посочена на всяко подобно свидетелство или карта. 
(2)The validity of the marking of harmonised Union code ‘95' provided for in Annex I to Directive 2006/126/EC, made by the competent authorities either on the driving licence or on the driver qualification card referred to in Article 10(1) of Directive 2003/59/EC on the basis of the Certificates of Professional Competence referred to in paragraph 1, shall be deemed to be extended for a period of six months from the date indicated on each such driving licence or card.
Това се дължи на сегашните извънредни обстоятелства, свързани с пандемията от COVID-19. 
This is due to the current exceptional circumstances linked to the COVID-19 outbreak.
(3)За целите на изискването, посочено в приложение III към Директива 2005/65/ЕО, съгласно което упражнения се провеждат всяка година, упражненията, проведени през 2021 г. с разрешение, издадено по параграф 4, се приемат за проведени през 2020 г. 
(3)For the purposes of the requirement set out in Annex III to Directive 2005/65/EC, according to which training exercises are to be carried out each calendar year, exercises carried out in 2021 during the period covered by an authorisation pursuant to paragraph 4, shall be deemed have been carried out in 2020.
Затова е необходимо свидетелствата за управление на превозни средства, които в съответствие с тези разпоредби биха изтекли между 1 март 2020 г. и 31 август 2020 г., да се считат за удължени с шест месеца, за да се осигури непрекъснатостта на автомобилното движение. 
It is therefore necessary that driving licences which, in accordance with these provisions, would otherwise expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 should be deemed to be extended for a period of six months in order to ensure the continuity of mobility by road.
Поради трудностите при подновяването на свидетелствата в резултат на извънредните обстоятелства, причинени от пандемията от COVID-19, срокът на валидност на свидетелствата, изтичащи в периода 1 март 2020 г. - 31 август 2020 г., следва да бъде удължен. 
Due to the difficulties in renewing licence as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, the validity of licences expiring between 1 March 2020 and 31 August 2020 should be prolonged.
-Директива (ЕС) 2016/798 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2016 г. относно безопасността на железопътния транспорт 
-Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on railway safety 9 .
Директива 2003/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета 20 се определят правила относно началната квалификация и продължаващото обучение на водачи на някои пътни превозни средства за превоз на товари или пътници. 
(3)Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council 20 lays down rules applicable to the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers.
-Директива 2014/45/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 г. относно периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета и за отмяна на Директива 2009/40/ЕО 5 . 
-Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC 5 .
-Директива 2003/59/ЕО на Европейския Парламент и на Съвета от 15 юли 2003 г. относно начална квалификация и продължаващо обучение на водачи на някои пътни превозни средства за превоз на товари или пътници, за изменение на Регламент (ЕИО) № 3820/85 на Съвета и Директива 91/439/ЕИО на Съвета и за отмяна на Директива 76/914/ЕИО на Съвета 2 . 
-Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC 2 .
Независимо от разпоредбите на член 24, параграф 1 от Директива 2012/34/ЕС, когато лицензиращ орган се е уверил в периода от 1 март 2020 г. до 31 август 2020 г., че дадено железопътно предприятие вече не отговаря на изискванията, свързани с финансовата стабилност, посочени в член 20 от същата директива, през този период той може да реши да не спре действието или да не отнеме лиценза на железопътното предприятие, при условие че безопасността не е изложена на риск и реалистично погледнато може да се очаква задоволително финансово възстановяване в рамките на следващите шест месеца. 
Notwithstanding Article 24(1) of Directive 2012/34/EU, where a licensing authority is satisfied, in the period from 1 March 2020 until 31 August 2020, that a railway undertaking can no longer meet the requirements relating to financial fitness referred to in Article 20 of that Directive, it may, during that period, decide not to suspend or revoke the licence of the railway undertaking provided that safety is not at risk, and that there is a realistic prospect of a satisfactory financial reconstruction within the following six months.
Поради извънредната ситуация, предизвикана от пандемията от COVID-19, националните органи, железопътните предприятия и операторите на инфраструктура са изправени пред трудности при подновяването на (единни) сертификати за безопасност и разрешителни за безопасност, или, с оглед на предстоящото изтичане на срока на съществуващите разрешителни за безопасност, при издаването на такива разрешителни за последващ период. 
Due to the extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak national authorities, railway undertakings and infrastructure managers face difficulties when it comes to the renewal of (single) safety certificates and of safety authorisations or, in view of a forthcoming expiry of existing safety authorisations, the issuance of such authorisations for a subsequent period.
(2)Независимо от разпоредбите на член 8, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 1073/2009, решенията по заявленията, подадени от превозвачи между 12 декември 2019 г. и 31 август 2020 г. (референтния период), се вземат от разрешаващия орган в рамките на шест месеца от датата на подаване на заявлението. 
(2)Notwithstanding Article 8(3) of Regulation (EC) No 1073/2009, decisions on applications submitted by carriers between 12 December 2019 and 31 August 2020 (the reference period) shall be taken by the authorising authority within six months of the date of the submission of the application.
В такъв случай, при искане, подадено от съответната държава членка, ако Комисията установи, че обстоятелствата го налагат, тя трябва да разреши на засегнатата държава членка да удължи съответния период или периоди. 
Where, upon a request submitted by the Member State concerned in such case, the Commission finds that the circumstances so warrant the Commission shall authorise the Member State concerned to apply an extension of the relevant period or periods.
Поради извънредните обстоятелства, причинени от пандемията от COVID-19, органите изпитват сериозни затруднения при вземането на съответните решения, а именно относно издаването на нови лицензи за периода след изтичането на срока на временния лиценз. 
Due to the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, authorities have serious difficulties in taking the relevant decisions, namely on the issuance of new licences for the period after the expiry of a temporary licence.
Поради извънредната ситуация, предизвикана от пандемията от COVID-19, компетентните органи са изправени пред трудности при подновяването на свидетелствата при предписаните условия. 
Due to the extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak, the competent authorities face difficulties with renewing licences within the prescribed conditions.
№ 1071/2009 се установяват общи правила относно условията, които трябва да бъдат спазени за упражняване на професията автомобилен превозвач. 
Regulation (EC) No 1071/2009 lays down common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator.
-Регламент (ЕО) № 725/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 31 март 2004 г. относно подобряване на сигурността на корабите и на пристанищните съоръжения 16 . 
-Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security 16 .
- Директива 2007/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2007 г. за сертифициране на машинисти, управляващи локомотиви и влакове в рамките на железопътната система на Общността 11 . 
- Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community 11 .
(6)С Директива 2014/45/ЕС на Европейския парламент и на Съвета 25 се определят правила относно периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета. 
(6)Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council 25 lays down rules on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers.
Непреодоляната засега санитарна криза затруднява инспекциите и проучванията на морската сигурност, извършвани от органите на държавите членки, които са необходими за подновяването на някои документи и съответно за спазването на крайните срокове, определени в законодателството на Съюза в областта на морската сигурност. 
Maritime security inspections and surveys by Member State authorities, which are necessary to renew certain documents and thus respect deadlines set by Union maritime security legislation are made difficult by the ongoing health crisis.