Бяха установени и други цели на регионалната политика, например при проекти за пътнически пристанища за подобряване на връзката на южните и северните Егейски острови с континенталната част на Гърция, подкрепящи по-важната цел за намаляване на изолираността и борба с демографския спад и икономическата маргинализация. б) Между проектите с цели в подкрепа на политики, различни от транспорта, са обновена пешеходна зона между пристанището и град Авилес (Астурия, Испания); сграда за рибния пазар в района на пристанището в областта Ла Коруня (Галисия, Испания), разширяване на съществуващия кей в пристанището в Ермуполи на о-в Сирос, с цел привличане на големи екскурзионни кораби (южни Егейски острови, Гърция), сграда за пристанищната полиция в Кадис (Андалусия, Испания) и три яхтени пристанища: във Виесте, Пулия, в Рагуза, Сицилия (Италия) и в Чипиона, Андалусия (Испания). в) Един проект с цели, несъответстващи на описанието в оперативната програма, по която е финансиран, включва изграждане на яхтено пристанище в Митилини (северни Егейски острови, Гърция), докато оперативната програма предвижда инвестициите да привлекат източници на приходи, различни от туризма; и финансиран от Кохезионния фонд проект в Кампаменто (Андалусия, Испания), при който са променени целите на изграждането на кей за специални конструкции, въпреки че те не отговарят на насоките за транс-европейска транспортна мрежа (вж. точка 33). Специален доклад No 4/2012 – Ефективна инвестиция ли е използването на структурните фондове и Кохезионния фонд за съфинансиране на транспортните инфраструктури в морските пристанища? 
Other regional policy objectives were found, such as passenger port projects to improve the connection from the islands of the southern and northern Aegean regions to the Greek mainland so as to support the higher level objective of reducing insularity and combating demographic contraction and economic marginalisation. (b) Projects that had objectives supporting policies other than transport were a redeveloped pedestrian area between the port and the city of Aviles (Asturias, Spain), a fish market building in the port area of A Coruña (Galicia, Spain), an extended quay for attracting bigger cruise ships in the port of Ermoupoli on the island of Syros (islands of the southern Aegean, Greece), a port police building in Cadiz (Andalucia, Spain) and three marinas: in Vieste, Puglia, in Ragusa, Sicily (Italy) and in Chipiona, Andalucia (Spain). (c) Projects that had objectives that were not in line with the description in the operational programme under which they had been funded included the construction of a marina in Mytilini (islands of the northern Aegean, Greece) whereas the operational programme envisaged making investments to attract sources of income other than tourism and a Cohesion Fund project in Campamento (Andalucia, Spain) that had changed objectives to the building of a dry dock for special constructions, although such an objective was not in line with the guidelines for trans-European networks for transport (see paragraph 33). Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment?