natgillin/translations-raw huggingface dataset:
P 9 834 534 2 532 711 23. 
P 9 834 534 2 532 711 23.
Завършване на интерпорт Бари Ламазината — втори етап. 
Completion of the Interport of Bari Lamasinata — 2nd phase.
Изграждане на три склада и административна сграда, както и на пътища, паркоместа, железопътни системи и мрежи за комунални услуги като част от по-голям интерпорт район, целящ интегрираното развитие на интермодална регионална мрежа за подпомагане на модалното преразпределяне в полза на железопътния и морския транспорт. (Част от финансиране от ЕС в размер на 30 675 263 евро за целия голям проект). 
Construction of three warehouses and a directional building, as well as roads, parking spaces, rail systems and networks and service utilities as part of a bigger interport area aiming at the integrated development of the intermodal regional network to support modal rebalance in favour of rail and sea. (part of an EU contribution of 30 675 263 euro for the entire major project).
C 27 355 200 7 984 001 24. 
C 27 355 200 7 984 001 24.
Засилване на железопътните връзки и железопътните услуги във външната част на пристанище Бриндизи. 
Strengthening of the rail link and rail service in the outer port area of Brindisi.
Железопътни дейности (подновяване на железопътните релси, укрепване на основата на железопътните релси, повторно пускане в действие на стари линии и връзки с района на пристанището) с основната идея да се развие интегрирана система за логистика и разпределяне, като се приоритизира връзката между оста север-юг в региона и международните коридори No 8 и No 10. 
Railway works (renovation of rail tracks, strengthening of railway beds, reactivation of old lines and connection to the port area) with the driving idea of ‘developing an integrated logistic and distribution system favouring the connection between the north–south axis within the region and the international corridors No 8 and No 10.
Проектът е част от вноска на ЕС в размер на 36 720 480 евро за цялата местна програма. 
The project is part of an EU contribution of 36 720 480 euro for the entire local programme.
C 36 720 480 4 497 285 Сицилия 25. 
C 36 720 480 4 497 285 Sicily 25.
Месина-Треместри-ери — изграждане на две котвени стоянки и тяхната връзка с магистралата. 
Messina–Tremestrieri — construction of two berths and their connection to the motorway.
Изграждане на 2 котвени стоянки по 150 м. и вътрешен басейн от 12 000 м. чрез дрениране; вътрешен площад за паркиране, услуги и тунел за намаляване на автомобилния трафик (особено камионите), задръстванията и замърсяването на центъра на Месина. 
Construction of two berths of 150 m and an inner basin of 12 000 m2 obtained by dredging; an inner square used for parking, services and a tunnel to reduce road traffic (especially trucks), congestion and pollution in the city centre of Messina.
C 23 291 458 10 481 156 26. 
C 23 291 458 10 481 156 26.
Търговско пристанище Аугуста. 
Commercial port of Augusta.
Пристанищни дейности (кейове, котвени стоянки ро-ро, сгради, тротоари, бариери, мрежови системи) с цел търговското пристанище да се превърне в подходящо от логистична и икономическа гледна точка алтернативно пристанище за трафика, пресичащ протока Месина, и да привлече трафика на контейнери и големи товари. 
Port works (quays, ro-ro berths, buildings, pavements, barriers, network systems) to allow the commercial port to become a logistically and economically valid alternative port for traffic crossing the Messina Strait and attract container and bulk cargo traffic.
Това е част от по-голям пристанищен проект на стойност 130 милиона евро за завършване на инфраструктурите. 
This is part of a bigger port project of 130 million euro to complete the infrastructures.
C 15 493 707 3 839 328 27. 
C 15 493 707 3 839 328 27.
Пристанище Марина ди Рагуза – Рагуза. 
Port of Marina di Ragusa — Ragusa.
Изграждане на ново яхтено пристанище с места за 723 яхти (два бента, няколко сгради, понтони, път за достъп, паркоместа, мрежови системи) с цел увеличаване на туризма в провинция Рагуза, насърчаване на растежа на разходите за туризъм и намаляване на безработицата. 
Construction of a new marina with places for 723 yachts (two dams, several buildings, pontoons, an access road, parking places, network systems) to increase tourism in the Ragusa province, stimulate growth in tourism expenditure and reduce unemployment.
P 69 667 972 15 414 641 ОБЩО 1 704 072 665 726 755 212 1 ο C: инфраструктура за товари и контейнери ο P: инфраструктура за пътнически превоз ο S: суперструктури ο U: проект за подпомагане развитието на градските райони Специален доклад No 4/2012 – Ефективна инвестиция ли е използването на структурните фондове и Кохезионния фонд за съфинансиране на транспортните инфраструктури в морските пристанища? 
P 69 667 972 15 414 641 TOTAL 1 704 072 665 726 755 212 1 ο C: infrastructure for cargo and containers ο P: infrastructure for passenger traffic ο S: superstructures ο U: a project supporting urban development Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment?
34 ОТГОВОРИ НА КОМИСИЯТА КРАТКО ИЗЛОЖЕНИЕ III. Първо тире Комисията разполага с информация, че до януари 2012 г. 
First indent The Commission has information that by January 2012, 25 of the 27 projects audited had been completed.
22 от тях са в експлоатация, въпреки че за четири проекта са необходими допълнителни инвестиции, за да се изгради ефективна връзка с хинтерланда. 
Twenty-two out of them are in use even though four projects need complementary investments to make an effective link to their hinterland.
По отношение на три проекта е нужно допълнително подобрение на ефективността и експлоатацията. 
For three projects their effectiveness and use has to be further improved.
Съгласно насоките за приключване на програмите за периода 2000—2006 г. най-късно две години след представяне на документацията по приключването отговарящите за програмирането органи трябва да информират Комисията относно приключването на операциите, които са били вписани като незавършени или недействащи. 
Under the closure guidelines for the 2000–06 programmes, the programme authorities have to inform the Commission at the latest two years after submission of the closure documents about the completion of operations that were listed as unfinished or non-operational.
За тези случаи Комисията ще гарантира необходимите последващи действия. III. 
The Commission will ensure an appropriate follow-up on these cases. III.
Второ тире По правило оперативните програми трябва да са съобразени с транспортната и другите политики на ЕС. 
Second indent As a general rule, operational programmes must comply with transport and other EU policies.
Освен това подкрепяните чрез политиката на сближаване инвестиции трябва да са в съответствие със стратегиите за регионално развитие. 
Moreover, investments supported by the cohesion policy must be consistent with regional development strategies.
Трето тире Комисията отчита проблема със забавянията в изграждането и е насърчила държавите-членки да опростят процедурите за вземане на решение. 
Third indent The Commission is aware of the issue of construction delays and has encouraged Member States to simplify decision-making procedures.
Четвърто тире Резултатите от инвестициите в транспортни инфраструктури и тяхното въздействие не винаги са осезаеми непосредствено след приключване на строителните работи, а е необходимо време за да станат факт, тъй като икономическите условия също могат да се променят в оперативната фаза. 
Fourth indent The results and impact of investments in transport infrastructures are not always tangible immediately after construction work has been finished but take some time to materialise, as economic conditions may also change during the operational phase.
Икономическите и социалните ползи за обществото се натрупват едва няколко години след приключване на дейностите по изграждането. 
Economic and social benefits to society accrue only some years after completion of the construction work.
Пето тире Комисията одобри големите проекти и/или проектите по Кохезионния фонд. 
Fifth indent The Commission approved the major and/or Cohesion Fund projects.
Тя е взела предвид цялата информация, с която разполага, включително икономически оценки, извършени от външни експерти. 
It has taken into consideration all the information at its disposal, including economic appraisals carried out by external experts.
Предоставените от Комисията насоки и организираните семинари за обучение помогнаха за повишаване нивото на информираност относно принципите на доброто финансово управление. 
The Commission guidance notes and training seminars helped to raise awareness of the principles of sound financial management.
35 III. 
35 III.
Шесто тире Комисията участва в комитетите за мониторинг, като изпълнява консултативна роля съгласно предвиденото в законовите разпоредби и се намесва, когато счете за необходимо. 
Sixth indent The Commission participates in monitoring committees, performing an advisory role within the limits of the legal provisions, and intervenes whenever it considers it appropriate.
Освен това тя разполага с други инструменти за оказване на влияние с оглед на ефективното изразходване на средства, като например мониторингови доклади, технически срещи, свързани с проектите посещения и писма със забележки. IV. 
In addition, it has other tools to influence effective spending, e.g. monitoring reports, technical meetings, project visits and observation letters. IV.
Първо тире Комисията вече изпълнява тази препоръка посредством предоставянето на ръководни насоки и организирането на технически срещи. IV. 
First indent The Commission is already implementing this recommendation in the form of guidance notes and technical meetings. IV.
Второ тире Комисията вече изпълнява тази препоръка и за рамката на политиката на сближаване за периода 2014—2020 г. е предложила засиленото използване на показатели за изпълнение в цялостния план и структура на програмите и проектите. 
Second indent The Commission is already implementing this recommendation and has proposed for the 2014–20 cohesion policy framework an increased use of performance indicators in the overall design and set-up of programmes and projects.
Комисията също така отчете нуждата от по-добра координация на Кохезионния и структурните фондове с целите на транспортната политика, заложени в нейната бяла книга за транспорта от март 2011 г. („Пътна карта за постигането на Единно европейско транспортно пространство — към конкурентоспособна транспортна система с ефективно използване на ресурсите“, COM(2011) 144 окончателен от 28.3.2011 г., т. 56). 
In addition, the Commission has recognised the need to better coordinate the Cohesion and Structural Funds with transport policy objectives in its Transport White Paper of March 2011 (COM(2011) 144 final of 28 March 2011, point 56).
Трето тире Комисията вече изпълнява тази препоръка и е предложила въвеждането на предварителни условия в рамката на политиката на сближаване за периода 2014—2020 г., за да се гарантира, че е налице дългосрочно стратегическо планиране, преди да се вземе решение за финансиране. 
Third indent The Commission is already implementing this recommendation and has proposed for the 2014–20 cohesion policy framework the introduction of an ex ante conditionality to ensure the existence of a long-term strategic planning prior to any funding decision.
Комисията споделя гледището, че планирането на инфраструктурата на морските пристанища трябва да се осъществява в контекста на цялостното планиране на транспортните мрежи. 
The Commission shares the view that seaport infrastructure planning should be carried out in the context of overall planning of transport networks.
Това е ясно упоменато в член 4 на предложението за регламент на Европейския парламент и на Съвета относно насоките на Съюза за развитието на трансевропейската транспортна мрежа (COM(2011) 650 окончателен от 19.10.2011 г.). 
This is made clear in Article 4 of the Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on Union guidelines for the development of the Trans-European Transport Network (COM(2011) 650 final of 19 October 2011).
Сред целите на трансевропейската транспортна мрежа са „взаимосвързаността и оперативната съвместимост на националните транспортни мрежи“, „оптимална[та] интеграция и взаимосвързаност на всички видове транспорт“ и „ефикасното използване на инфраструктурата“. 
Objectives of the trans-European network include ‘the interconnection and interoperability of national transport networks’, the ‘optimal integration and interconnection of all transport modes’ and ‘the efficient use of infrastructure’.
В този контекст Комисията счита, че за постигането на оптимални резултати се изисква също дългосрочно стратегическо планиране на национално равнище, както и че трансграничното въздействие трябва да бъде взето под внимание. 
In this context, the Commission considers that optimum performance also requires long-term strategic planning at national level, and that cross-border effects should be taken into account. REPLY OF THE COMMISSION IV.
Четвърто тире Комисията вече изпълнява тази препоръка и извършва, където това е уместно, посещения на място във връзка с проекти и организира технически срещи със съответните органи. 
Fourth indent The Commission is already implementing this recommendation and carries out, where appropriate, on-the-spot project visits and organises technical meetings with the respective authorities.
Освен това Комисията е разработила рамка за одит на изпълнението, която предоставя основата за първа серия от целеви одити, които ще започнат през 2012 г. 
In addition, the Commission has developed a performance audit framework which forms the basis for a first set of targeted audits that will start in 2012.
С нейното предложение за рамка на политиката на сближаване за периода 2014—2020 г. се въвеждат стимули за органите по програмирането за подобряване на резултатите, както и санкции, ако целите не са постигнати. 
Its proposal for the 2014–20 cohesion policy framework introduces incentives for the programme authorities to improve performance along with sanctions if performance objectives are not met.
Въпреки това Комисията счита, че показателите за резултатите и за въздействието трябва да бъдат определени на ниво приоритети, а не на ниво проект. 
However, the Commission considers that result and impact indicators should be set at priority level rather than at project level.
Пето тире Комисията вече изпълнява тази препоръка и извършва одити на приключването за подбрани въз основа на оценка на риска проекти, съфинансирани от ЕФРР и Кохезионния фонд през програмния период 2000—2006 г. 
Fifth indent The Commission is already implementing this recommendation and is carrying out closure audits for projects co-financed by the ERDF and the Cohesion Fund during the 2000–06 programming period, selected on a risk basis.
Що се отнася до ЕФРР, за 2012 г. са планирани допълнителни проверки, които ще се съсредоточат върху процента остатъчни грешки при приключилите програми. 
For the ERDF, a further enquiry is planned for 2012 focusing on the residual error rate in closed programmes.
Шесто тире Комисията счита, че вече е подобрила качеството на процедурата за вземане на решения за големите проекти през програмния период 2007—2013 г. 
Sixth indent The Commission considers that it has already improved the quality of the decision-making procedure for major projects in the 2007–13 programming period.
36 ВЪВЕДЕНИЕ 7. б) При споделеното управление на политиката на сближаване за изпълнението и мониторинга на помощта отговарят преди всичко държавите-членки. 
36 INTRODUCTION 7. (b) Under shared management of cohesion policy, implementing and monitoring assistance are primarily the responsibility of the Member States.
Единствено за големите проекти и за проектите по Кохезионния фонд се изисква решение на Комисията въз основа на заявлението за проект, представено от държавата-членка. 
Only major projects and Cohesion Fund projects require a Commission decision, based on a project application submitted by the Member State.
Комисията изтъква, че решение на Комисията се изискваше само за 7 от 27-те проекта, одитирани от Палатата. 
The Commission points out that only 7 of the 27 projects audited by the Court required a Commission decision.
При всички други проекти подборът, изпълнението и мониторингът бяха осъществени от управляващите органи без одобрение на Комисията (вж. точка 11). 
All the others were selected, implemented and monitored by the managing authorities without any approval by the Commission (see paragraph 11).
Целта на програмите по ЕФРР е свързана преди всичко с регионалното и местното развитие. 
The aim of ERDF programmes relates primarily to regional and local development.
Следователно на първо място проектите трябва да са в съответствие с целите на политиката на сближаване и с целите, заложени във всяка отделна програма. 
Therefore, first of all projects must comply with cohesion policy objectives and the objectives laid down in each specific programme.
Политиката в областта на транспорта и туризма е свързана с политиката на сближаване, както е в случая с финансирането за морските пристанища. 
Transport and tourism policy are interlinked with the cohesion policy, as in the case of seaport funding.
Следователно е ясно, че съфинансираните по ЕФРР проекти за пристанища са разнообразни. 
It is clear, therefore, that port projects co-financed by the ERDF are of varying nature.
Някои проекти могат да са свързани с главни транспортни коридори, като например трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T), но могат да бъдат и с по-малки мащаби, както е в случая на свързаните с областта на туризма проекти за пристанища (яхтените пристанища). 
Some may be linked to major transport corridors, such as the TEN-T. But they may also be smaller, as in the case of tourism-related port projects (‘marinas’).
Всички проекти, одобрени в рамките на дадена програма, трябва да са в съответствие с целите на програмата. 
All projects approved within a programme must be in line with the programme’s objectives.
Това се постига чрез прилагането на „критериите за подбор за операциите“, които Комитетът за мониторинг одобрява в началото на програмния период. 
This is achieved by applying the ‘selection criteria for the operations’ which are approved by the monitoring committee at the beginning of the programming period.
През периода на програмиране 2000—2006 г. проектите по Кохезионния фонд не бяха включени в оперативните програми, а подлежаха на отделни процедури за одобряване. 
For the 2000–06 programming period, Cohesion Fund projects were not included in operational programmes, but were subject to individual approval procedures.
15. б) Комисията отбелязва, че при 25 от 27-те одитирани проекта са били налице цели, пряко свързани с областта на транспорта, или цели, свързани с други области, подпомагани от структурните фондове. 
15. (b) The Commission notes that 25 of the 27 projects audited had direct transport objectives or objectives linked to other areas supported by the Structural Funds.
15. в) Комисията счита, че при тези два проекта са били налице цели в съответствие с по-общи цели на политиката на сближаване или на съответната програма. 
15. (c) The Commission considers that these two projects had objectives that were in line with broader objectives of the cohesion policy or the programme concerned.
ОТГОВОРИ НА КОМИСИЯТА Каре 1 в) Проектът в Гърция бе осъществен по програма, сред чиито цели фигурираше стратегическата цел за развиване на транспортните връзки (връзка с островите и достъп до тях). 
REPLY OF THE COMMISSION Box 1 (c) The project in Greece was carried out under a programme that had, amongst others, the strategic objective of developing transport links (communication with and accessibility of the islands).
Що се отнася до пристанището в Кампаменто, Комисията счита, че то е в съответствие с насоките за TEN-T. 
Concerning the port in Campamento, the Commission considers that it is in line with TEN-T guidelines.
Съоръженията за сух док са необходими елементи на инфраструктурата на морския транспорт, пряко свързани с изискването за подобряване на безопасността и на надеждността на мрежите. 
Dry-dock facilities are necessary elements of maritime transport infrastructure, directly linked to the requirement to improve safety and network reliability.
Сухите докове са от ключово значение за кора-боремонтните дейности и поддръжката на корабите, както и за инспекциите за безопасност на корабите. 
Dry docks are of crucial importance for ship repairs and maintenance and for ship safety inspections.
16. a) Съгласно насоките за приключване на програмите за периода 2000—2006 г. от отговарящите за програмирането органи се изисква да информират Комисията относно приключването на операциите, които са били вписани като незавършени или недействащи, най-късно две години след представяне на окончателния доклад и на документацията по приключването на програмите. 
16. (a) Under the guidelines for the closure of the 2000–06 programmes, programme authorities are requested to inform the Commission at the latest two years after submission of the final report and closure documents on the programmes about completion of the operations that were listed as unfinished or non-operational.
Едва след изтичане на този срок Комисията може да счита проектите за „незавършени“ или „недействащи“ и да предприеме мерките, необходими за възстановяването на средствата на ЕС и прилагането на финансови корекции. 
Only after this period would the Commission be in a position to consider projects as unfinished or non-operational and to take the necessary steps to recover EU funds and apply financial corrections.
Проектите за строеж на пристанища са свързани с мащабни строителни дейности, изискващи дълъг период на планиране и изграждане, като са налице много фактори, които могат да повлияят на напредъка. 
Port construction projects consist of major engineering works that require a long period of planning and construction, with many factors that can influence progress.
Разширяването на пристанището в Хихон бе мащабен строителен проект, свързан със строителни дейности в дълбоките води на Бискайския залив, известен със своите приливи и големи вълни. 
The enlargement of the port of Gijon was a major civil engineering project involving construction in the deep waters of the Bay of Biscay, known for high tides and large waves.
За пристанището в Лангостейра испанските органи поискаха удължаване на периода на допустимост. 
For the port of Langosteira, an extension of the eligibility period was requested by the Spanish authorities.
Крайната дата на допустимост за приключването на строителните дейности следователно е 31 декември 2011 г. 
The final eligibility date for the completion of the works is therefore 31 December 2011.
Броят на работните дни зависеше до голяма степен от метеорологичните условия. 
The number of days of work depended heavily on weather conditions.
Що се отнася до Бриндизи, управляващият орган предвижда приключване на строителните дейности през месец май 2012 г. и след това незабавно пускане в действие. Специален доклад No 4/2012 – Ефективна инвестиция ли е използването на структурните фондове и Кохезионния фонд за съфинансиране на транспортните инфраструктури в морските пристанища? 
In the case of Brindisi, the managing authority estimates that the construction works will be concluded in May 2012 and that the project will be operational immediately afterwards. Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment?
37 16. б) Въз основа на предоставената от управляващите органи информация Комисията отбелязва, че понастоящем и четирите проекта са действащи. 
37 16. (b) Based on information provided by the managing authorities, the Commission points out that all four projects are now in use.
Каре 2 Правната рамка на Кохезионния фонд е очертана така, че да осигурява достатъчна степен на гъвкавост за адаптиране към променящите се обстоятелства и контекст. 
Box 2 The legal framework of the Cohesion Fund has been designed to leave sufficient flexibility to adapt to changing contexts and circumstances.