natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Пакет „Чиста енергия за всички европейци“ 58 Пакетът „Чиста енергия за всички европейци“, предложен в края на 2016 г., е създаден с цел да улесни прехода към чиста енергия. 
The Clean Energy for all Europeans package 58 The Clean Energy for All Europeans Package proposed at the end of 2016, aimed to facilitate the clean energy transition.
По-специално предложенията, свързани с пазара на електроенергия, целят да се постигне по-голяма гъвкавост при адаптирането към все по-нарастващия дял на енергията от възобновяеми източници. 
In particular, the proposals related to the electricity market aim to allow more flexibility to accommodate an increasing share of renewable energy.
Те включват разпоредби, предназначени да премахнат законодателните ограничения, засягащи съхраняването на енергия. 
They include provisions designed to remove legislative barriers to storage.
Пакетът се състои от осем законодателни акта. 
The Package consists of eight items of legislation.
Четири от тях са приети през 2018 г.61: o Директива за насърчаване използването на енергия от възобновяеми източници; o Директива относно енергийните характеристики на сградите; o Директива относно енергийната ефективност; и o Регламент относно управлението на Енергийния съюз и на действията в областта на климата. 
Four of them were adopted in 201861: o the Directive on the promotion of the use of energy from renewable sources; o the Directive on the Energy Performance in Buildings; o the Directive on Energy Efficiency; and o the Regulation on the Governance of the Energy Union and Climate Action.
59 В края на 2018 г. Европейският съвет, Европейският парламент и Европейската комисия постигнаха споразумение по останалите четири законодателни акта: o Регламент за готовност за справяне с рискове в електроенергийния сектор; o Регламент за създаване на Агенция на Европейския съюз за сътрудничество между регулаторите на енергия; o Директива за общите правила за вътрешния пазар на електроенергия; и o Регламентът за вътрешния пазар на електроенергия. 
59 At the end of 2018, the European Council, the European Parliament and the European Commission reached an agreement on the remaining four pieces of legislation: o the Regulation on Risk-Preparedness in the electricity sector; o the Regulation establishing a European Union Agency for the Cooperation of Energy Regulators; o the Common rules for the internal market in electricity Directive; and o the Regulation on the internal market for electricity.
60 Последните два нормативни документа са във връзка конкретно със съхраняването на енергия. 
60 The two last pieces of legislation directly address energy storage.
Директивата за общите правила за вътрешния пазар на електроенергия установява общи правила за производството, преноса, разпределението, съхраняването и доставката на електроенергия, както и разпоредби относно защитата на потребителите, с оглед на създаването на действително интегрирани, конкурентни, ориентирани към потребителя, гъвкави, справедливи и прозрачни пазари на електроенергия в Съюза. 
The Common rules for the internal market in electricity Directive establishes common rules for the generation, transmission, distribution, storage and supply of electricity, together with consumer protection provisions, with a view to creating truly integrated competitive, 60 EU Competitiveness in Advanced Li-ion Batteries for E-Mobility and Stationary Storage Applications –Opportunities and Actions., JRC Science for Policy Report, 2017; EASE-EERA Energy Storage Technology Development Roadmap, EASE-EERA, 2017; Roadmap Battery Production Equipment, VDMA, 2016.
Основен принцип е, че регулирането на съхраняването на енергия 61 Вж. уебсайта на Комисията за пакета „Чиста енергия за всички европейци“. 
61 See the Commission's webpage for the Clean Energy for All Europeans package. 25
61 Регламентът за вътрешния пазар на електроенергията (Regulation on the internal market for electricity) има за цел да определи принципите на добре функциониращите интегрирани пазари на електроенергия, които позволяват, по-специално, равнопоставеност на достъпа до пазара за доставчиците на услуги за оптимизация на потреблението и услуги за съхранение на енергия. 
The Directive of 2018 also defines, for the first time, storage of electricity: 61 The Regulation on the internal market for electricity aims at setting principles for well-functioning, integrated electricity markets, which allow, in particular, non-discriminatory market access for providers of demand response and energy storage services.
Не трябва да се изгражда повече от необходимата мрежова инфраструктура, ако други варианти, в това число и съхраняването на енергия, представляват икономически по-добри решения. 
Disproportionate grid infrastructure should not be built where other options, including storage, provide a better economic option.
Държавите членки също следва да стимулират операторите на разпределителни системи да възлагат поръчки за услуги, позволяващи по-голяма гъвкавост, включително услуги по съхранение. 
Member States should also incentivise distribution system operators to procure flexibility services, including storage services.
62 Като цяло, интервюираните заинтересовани страни считат, че сега действащото законодателство на ЕС не ги подпомага (вж. фигура 10). 
62 Overall, stakeholders interviewed found current EU legislation unsupportive (see Figure 10).
(23 отговора) Източник: Проучване на ЕСП, 2018 г. 
Figure 10 – Stakeholders’ feedback on EU legislation (percentage) Source: ECA survey, 2018.
Предизвикателства пред инвеститорите 63 Досегашната липса на общ регулаторен подход е довела до различия в начина, по който държавите членки третират съхранението в енергийната система. 
Obstacles encountered by investors 63 The absence hitherto of a common regulatory approach has led to differences in how Member States treat storage in the energy system.
Тя също е възпрепятствала развитието на икономически изгодни бизнес процедури за съоръжения за съхраняване на енергия. 
This absence has also hindered the development of viable business cases for energy storage facilities.
По-конкретно, интервюираните от ЕСП участници ни осведомиха за четири основни предизвикателства пред инвестирането на повече средства от частния сектор: o такси за електропреносната мрежа; o съчетаване на приходи от различни услуги; o собственост върху съоръжения за съхраняване на енергия; и o комбиниране на електроенергията с други форми на енергия. 
particular, our interviewees made us aware of four key obstacles to greater private sector investments: o grid fees; o combining revenues from different services; o ownership of energy storage facilities; and o combining electricity with other forms of energy.
Такси за мрежата 64 Сега действащите общи правила за вътрешния пазар на електроенергия62, валидни от 2009 г., изискват от държавите членки да прилагат тарифи за достъп до електропреносните мрежи при условия на прозрачност и равнопоставеност на участниците. 
Grid fees 64 The current common rules for the internal market in electricity62, adopted in 2009, require Member States to apply tariffs for accessing electricity networks in a transparent and non-discriminatory manner.
Те обаче не разглеждат конкретно съхраняването на енергия. 
However, they do not address the specific case of energy storage.
В поне четири държави членки собствениците на съоръжения за съхраняване на енергия е трябвало двукратно да платят такси за мрежата, т.е. такси за мрежата и/или данъци — веднъж като потребители и втори път като производители (вж. каре 4). 
In at least four Member States, owners of storage facilities have had to pay grid fees, i.e. network charges and/or taxes, twice, both as consumers and producers (see Box 4).
Това е довело до намаляване на рентабилността на инвестициите за съхраняване на енергия. 
This has reduced the profitability of energy storage investments.
65 В окончателния проект от декември 2018 г. на Регламента на ЕС относно вътрешния пазар на електроенергия63 се посочва, че операторите на мрежи нямат право да прилагат такси за достъп до своите мрежи, за да дискриминират положително или отрицателно по отношение на съхраняването на енергията. 
65 The final draft version of December 2018 of the EU regulation on the internal market for electricity63 states that network operators shall not apply charges to access their networks to “discriminate either positively or negatively against energy storage”.
Това е насочено към проблема с двойните такси за мрежата, прилагани за собствениците на съоръжения за съхраняване на енергия за 62 Директива 2009/72/EО на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно общите правила за вътрешния пазар на електроенергия и за отмяна на Директива 2003/54/EО, член 25 (ОВ L 211/55, 14.8.2009 г.). 
The Commission is currently carrying out an evaluation of the Energy Taxation Directive64. 27 62 Directive 2009/72/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning common rules for the internal market in electricity and repealing Directive 2003/54/EC, article 25 (OJ L 211/55, 14.08.2009).
63 Проектът за регламент се очаква да бъде приет през първата половина на 2019 г. и да се прилага от януари 2020 г. 
63 The draft regulation is due to be adopted in the first half of 2019 and to apply from January 2020.
36 Каре 4 — Някои съоръжения за съхраняване на енергия трябва да заплащат двойни такси за мрежата Таксите за мрежата се заплащат за използване на електропроводната мрежа за пренасяне на електроенергия. 
28 Box 4 - Some energy storage facilities have to pay double grid fees Grid charges are paid for the use of the electricity network to transport electricity.
Крайният потребител ги плаща; в някои държави членки производителите на електроенергия също плащат за достъп до мрежата. 
The final consumer pays them; in some Member States, electricity generators also pay fees for access to the grid.
Освен това потребителите на електроенергия, а в някои държави членки и производителите на електроенергия, плащат данъци върху електроенергията. 
In addition, electricity consumers, and in some Member States also electricity producers, pay electricity taxes.
При съхраняването на енергия електроразпределителната мрежа се използва два пъти: първо, когато съоръжението за съхранение се зарежда и по-късно, когато се разтоварва. 
With storage, the electricity network is used twice: when the storage facility is charged, and again when it is discharged.
Самото съоръжение за съхраняване обаче не е нито производител, нито краен потребител. 
However, the storage facility itself is neither a generator nor a final consumer.
Съоръженията за съхраняване не попадат изцяло в нито една от двете категории. Някои държави членки изискват от тях да плащат такси за мрежата и/или данъци върху електроенергията двукратно — веднъж като производители и по-късно като потребители. 
Storage facilities do not fall neatly into either category: some Member States require them to pay network charges and/or electricity taxes twice, both as a generator and again as a consumer.
От двойно таксуване са засегнати съоръжения за съхраняване на електроенергия в няколко държави членки, включително Австрия, Германия, Финландия и Нидерландия. 
Double fees have affected electricity storage facilities in several Member States, including Austria, Germany, Finland and the Netherlands.
Финландия и Нидерландия понастоящем преразглеждат своите разпоредби, за да разрешат този проблем. 
Finland and the Netherlands are revising their regulations to address this.
Собственост 68 Съгласно предложените Общи правила за вътрешния пазар на електроенергия, операторите на разпределителни системи (ОРС) няма да имат право да притежават, разработват, управляват или експлоатират съоръжения за съхраняване на енергия, освен в надлежно обосновани случаи69, за да запазят своята неутралност на този регулиран пазар. 
Ownership 68 Under the proposed Common rules for the internal market in electricity, Distribution System Operators (DSOs) would not be allowed to own, develop, manage or operate energy storage facilities, except in duly demonstrated cases 69, in order to maintain their neutrality in this regulated market.
и за операторите на преносни системи (ОПС), които експлоатират преносната мрежа. 
Similar provisions would apply to Transmission System Operators (TSOs), operating the transmission grid.
69 До приемането на новите правила и изясняването на правата на собственост, правната несигурност не благоприятства инвестициите в съоръжения за съхраняване на енергия, предприети от частни дружества и регулирани мрежови оператори. 
69 Until the new rules are adopted and ownership rights clarified, legal uncertainty is conducive for neither private companies nor regulated grid operators to invest in energy storage facilities.
Комбиниране на електроенергията с други форми на енергия 70 Електроенергията може да се съхранява под формата на топлина, водород или синтетичен природен газ. 
Combining electricity with other forms of energy 70 Electricity can be stored in the form of heat, hydrogen or synthetic natural gas.
Такива междусекторни енергийни комбинации могат да спомогнат за изграждане на гъвкавост по отношение на конкурентоспособността на електроенергийната система на ЕС и да прехвърлят дела на енергията от възобновяеми източници, генерирана първоначално в електроенергийния сектор, към други сектори, като така спомогнат за тяхното декарбонизиране70. 
Such cross-sector energy combinations can help provide competitive flexibility to the EU electricity system and transfer the share of renewables originally generated in the electricity sector to other sectors, helping to decarbonise them70.
Междусекторните енергийни решения не са били регулирани от законодателството на ЕС до декември 2018 г. 
Cross-sector energy solutions were not regulated by EU legislation until December 2018.
71 Тази липса на регулация затрудни определянето на положителна икономическа изгода за такива комбинации при проекти за съхраняване на енергия, създадени да спомогнат за постигане на целите на ЕС в областта на енергетиката и климата. 
71 This lack of regulation made it more difficult to define a positive business case for some such combinations in energy storage projects in support of the EU energy and climate goals.
72 Две от анкетираните заинтересовани страни посочват двойните такси за мрежата, споменати по-горе, като пречка за съхраняване на електроенергия под различна форма71. 
72 Two surveyed stakeholders referred to the double grid fees discussed above as a barrier for storing electricity under a different energy form71.
Една от тях подчертава, че не се е прилагало сертифициране за „зелен“ водород, което допълнително намалява стимулите за производство на този газ. 
One stressed that there was no certification in place for green hydrogen, which further reduces the incentives to produce this gas.
ЕС обърна внимание на сертифицирането на „зеления“ водород за първи път в преработения текст на Директивата за енергията от възобновяеми източници, приета през декември 2018 г. 
The EU addressed the certification of green hydrogen for the first time in the recast of the Renewable Energy Directive, adopted in December 2018.
С настоящата директива се въвеждат гаранции за произходa на „зелен“ газ, които показват на крайните клиенти, че определен дял или количество енергия е произведено от възобновяеми 70 EASE-EERA Energy Storage Technology Development Roadmap, EASE-EERA, 2017 г.; проследяване от страна на Сметната палата на информацията, получена от операторите на системи за съхраняване на енергия. 
69 For example, if there is no market offer for such services, or if the use of storage is limited to securing the efficient, reliable and secure operation of the distribution system. 70 EASE-EERA Energy Storage Technology Development Roadmap, EASE-EERA, 2017; ECA audit feedback obtained from energy storage systems operators.
71 Този въпрос е разгледан и в Innovative large-scale energy storage technologies and Power-to-Gas concepts after optimisation, Store & Go, 2017 г. 
71 This issue is also illustrated in Innovative large-scale energy storage technologies and Power-to-Gas concepts after optimisation, Store&Go, 2017.
източници. 
73 The recast Renewable Energy Directive also obliges DSOs to assess, at least every four years, the potential for district heating or cooling systems to provide services such as demand response and storing of excess electricity from renewable sources.
Предложената Директива за общите правила за вътрешния пазар на електроенергия72 ще изисква от държавите членки да улеснят функционирането на сигурни, надеждни и ефикасни недискриминационни системи във връзка с други енергийни мрежи, а именно — за газ и топлина. 
The proposed Common rules for the internal market in electricity Directive72 would require Member States to facilitate the operation of secure, reliable and efficient non-discriminatory systems in relation to other energy networks: namely, gas and heat.
Тези нови разпоредби имат за цел да укрепят връзките между секторите за производство на електроенергия, топлинна енергия и газ. 
These new provisions aim at reinforcing the links between the electricity, heat and gas sectors.
Съхраняване на енергия за целите на транспорта Национални рамки на политиката 74 Понастоящем ЕС разполага с близо 160,000 обществени пункта за зареждане на електрически превозни средства73. 
Energy storage for transport National Policy Frameworks 74 The EU currently has around 160,000 public charging points for electric vehicles73.
Според Комисията, до 2025 г. може да са необходими два милиона обществени пункта за зареждане74. 
According to the Commission, two million public charging points could be needed by 202574.
ЕС обърна внимание на недостига на пунктове за зареждане на електрически превозни средства в приетата през 2014 г. 
The EU addressed the scarcity of charging points for electric vehicles in the 2014 Directive on alternative fuels infrastructure75.
Директива за разгръщането на инфраструктура за 72 Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on common rules for the internal market in electricity (преработен), Съвет на Европейския съюз, 5076/19, 2019 г., чл. 58 г). 
The Commission considers that Member States may not reach 72 Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on common rules for the internal market in electricity (recast), Council of the European Union, 5076/19, 2019, Article 58 d).
73 European Alternative Fuels Observatory, февруари 2019 г. 
73 European Alternative Fuels Observatory, February 2019.
Impact Assessment of the proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars and for new light commercial vehicles SWD(2017) 650 окончателен, Европейска комисия, 2017 г. (източник: Към най-широко използване на алтернативни горива/енергоносители: план за действие относно инфраструктурата за алтернативни горива/енергоносители SWD(2017) 365 окончателен , Европейска комисия, 2017 г.). 
74 Assuming7%ofnewvehiclesareelectricin2025.ImpactAssessmentoftheproposalfora Regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars and for new light commercial vehicles SWD(2017) 650 final, European Commission, 2017 (source: Towards the broadest use of alternative fuels – An Action Plan on Alternative Fuels Infrastructure SWD(2017) 365 final, European Commission, 2017).
Комисията смята, че държавите членки може да не постигнат дори и националните си цели до 2020 г. 
30 even these national targets by 2020.
Това би могло да доведе до недостатъчно покритие на инфраструктурата за зареждане на равнището на ЕС и в рамките на някои държави членки, което от своя страна може да възпре хората да купуват електрически превозни средства. 
This could result in insufficient coverage of charging infrastructure at EU level and within certain Member States, which could in turn deter people from buying electric vehicles.
76 Директивата съдържа изискване Комисията да докладва до 2020 г. за нейното прилагане. 
76 The Directive requires the Commission to report, by 2020, on its implementation.
По-специално, докладът следва да оцени икономическото въздействие и въздействието върху околната среда. 
In particular, the report should assess its economic and environmental impacts.
Ако е целесъобразно, Комисията може да представи предложение за неговото изменение. 
If appropriate, the Commission may then submit a proposal to amend it.
Хармонизиране на техническите стандарти 77 В обществените пунктове за зареждане в ЕС вече съществуват няколко вида конектори. 
Harmonisation of technical standards 77 Multiple types of connectors already co-exist in EU public charging points.
По-конкретно, три стандарта за конектори за бързо зареждане се конкурират В ЕС77: o устройства от вида CCS тип 2 (около 7,000 пункта за зареждане), които се изискват от Директивата и се използват от 18 търговски марки автомобили; o устройства тип „CHAdeMO“ (около 7,400 пункта за зареждане), използвани от 13 търговски марки автомобили; и o устройства Tesla Supercharger (около 3,100 пункта за зареждане), които се използват само от автомобили Tesla. 
In particular, three connector standards for fast-charging compete in the EU77: o the CCS Type 2 (around 7,000 charging points), required by the Directive, and used by 18 car brands; o the CHAdeMo (around 7,400 charging points), used by 13 brands; and o the Tesla Supercharger (around 3,100 charging points), accessible only to Tesla cars.
Леките автомобили Tesla могат да използват други пунктове за зареждане с помощта на адаптор, но другите автомобили не могат да използват пунктовете за зареждане на Tesla. 
Tesla cars can access other charging points by means of an adaptor, but other cars cannot use Tesla charging points.
В резултат на това може да се наложи потребителят на електрически автомобил да разполага с повече от един кабел, всеки от които струва стотици евро, за да може да използва повечето, ако не всички, налични устройства от инфраструктурата за зареждане. 
As a result, an electric car user might currently need to carry more than one cable, each costing hundreds of euros, to be able to access most, if not all, available charging infras tructure.
78 В Директива за разгръщане на инфраструктурата за алтернативни горива също така са определени техническите спецификации за видовете конектори, които да се използват при зареждането. 
78 The Directive on alternative fuels infrastructure also provides technical specifications for the type of connectors to be used in charging.
Целта е всички пунктове за зареждане да могат да се използват от всички електрически превозни средства. 
The aim is to make all charging points compatible with all electric vehicles.
От ноември 2017 г. всички нови или обновени пунктове за зареждане следва да имат най-малко един конектор, отговарящ на специфични международни стандарти: „Тип 2“ за бавно зареждане и „CCS тип 2“ за бързо зареждане. 
As of November 2017, all new or renewed charging points must have at least a connector meeting specific international standards: “Type 2” for slow-charging and “CCS Type 2” for fast-charging.
В директивата няма определен конкретен срок за подмяната на конектори във вече съществуващи пунктове за зареждане, освен ако те не се ремонтират. 
The Directive does not set a specific timescale for the replacement of connectors in existing charging points if they are not refurbished.
Връзки между електропреносната мрежа и транспорта 79 Ако се очаква секторите на транспорта и електроснабдяването успешно да станат неутрални по отношение на въглеродните емисии, електрическите превозни средства ще трябва да бъдат ефективно интегрирани в мрежата78. 
Links between the grid and transport 79 If transport and electricity supply sectors were to be successfully made carbon-neutral, electric vehicles would need to be efficiently integrated into the grid78. Users 77 JRC, February 2019.
78 Vehicle-Grid Integration. 
78 Vehicle-Grid Integration.