natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Физическата проверка е започнала в 06,20 ч и е приключила в 07,10 ч. 
The physical examination started at 06:20 h and finished at 07:10 h.
Запечатване на превозните средства и проверки за замяна 25. 
Sealing of means of transport and substitution checks 25.
След като са били предмет на физическа проверка, превозните средства обикновено трябва да се запечатат от митническите служби. На такива пратки по принцип не се извършват последващи проверки за замяна, освен ако печатите не са били счупени или свалени. 
Such consignments are normally not considered for a further substitution check, unless the seals have been broken or removed in which case a specific substitution check as foreseen in the regulations should be carried out.
Предвид значението, което запечатването придобива по този начин, а именно като се превръща във виртуален „пропуск“ за пратката, неговото използване и крайната му цел трябва да бъдат ясни и недвусмислени. 
Given the value this confers to the seal, a virtual Ôlaissez passerŐ for the consignment, then their use and meaning must be clear and unambiguous.
Като част от нормалната административна процедура за заверяване на декларациите за износ, митническите служби могат също така да сложат печати на контейнерите, ремаркетата или камионите, без да са извършили физическа проверка. 
As part of the normal administrative procedure for validating export declarations, Customs may also affix customs seals to containers, trailers or trucks without having carried out a physical check.
В частност, тази практика бе отбелязана в Белгия, Германия, Испания, Франция и Италия. 
This practice was noted in particular, in Belgium, Germany, Spain, France and Italy.
Освен това, пратките в рамките на процедурата ТИР (1) също се запечатват, отново без да е задължително необходимо извършването на физическа проверка. (виж каре 3 и илюстрация 1) Каре 3 През 2001 г. пратка от 20 тона говеждо месо е освободена за износ на митниците в Испания с местопредназначение за Русия. 
Further, consignments under the T.I.R. procedure (1) are also customs sealed, again without a physical check necessarily having been carried out (see Box 3 and Illustration 1). Box 3 In 2001, a consignment consisting of 20 tonnes of beef was cleared for export at Customs in Spain with destination Russia.
Запечатаната от испанските митници пратка е представена за временно съхранение в хладилно помещение в Хамбург (разтоварване и вкарване в помещението под митническо наблюдение). 
The consignment, sealed by Spanish Customs, was presented for interim storage at a coldstore in Hamburg (unloading and intake under Customs control).
Впоследствие стоките са извадени от хладилното помещение под митническо наблюдение с оглед транспортирането им с камион до Русия. 
The goods were then removed from the coldstore under customs control for transport by truck to Russia.
Въпреки че стоките са били запечатани, немските митници вземат проба, чийто анализ води до класифицирането на въпросната стока като карантия, годна за консумация, за която не се изплащат възстановявания при износ. 
German Customs, despite the goods being sealed, took a sample and the analysis resulted in goods being classified as edible offal of bovine animals for which no refunds were payable.
Въз основа на тези резултати последващо разследване в Испания позволява да се открият още нередности, извършени от същия износител за сума в размер на 497 000 EUR — включително 56 000 EUR лихви. 
Based on these results, further investigations in Spain led to the detection of more irregularities, amounting to some 497 000 euro Ń including 56 000 euro of interest Ń committed by the same exporter.
Разплащателната агенция издаде уведомление за събиране на суми в края на 2006 г., приключвайки административните процедури. 
A recovery notification was issued by the paying agency end of 2006 finalising the administrative procedures.
В очакване на окончателно решение, в момента делото е висящо пред едно от националните съдилища. 
The case is currently pending final decision before a national court.
Приблизително 80 % от контролните екземпляри Т5 показват, че пратките са били запечатани от митническите служби при заминаването си без извършване на физически проверки и поради това по дефиниция са изключени от популацията на евентуални проверки за замяна на пратки, извършвани на различни изходни точки на границите на Общността. 
Approximately 80 % of the control copies T5 showed that consignments were Customs sealed at departure without physical checks and were then Ń by definition Ń excluded from the population for possible substitution checks at various exit points of the Community.
Одитът на Палатата констатира, че печати, сложени от датските и нидерландските експедитори/износители, на които е било разрешено сами да ги поставят, са били предмет на колебания от страна на митническите служители на излизане от ЕС, тъй като тези „фирмени печати“ не са могли да бъдат ясно разли-чени от „митническите печати“. 
The CourtŐs audit found that seals affixed by Danish and Dutch consignors/exporters, authorised to affix seals themselves, gave rise to doubt at Customs offices of exit of the EU as these Ôcompany sealsŐ could not be clearly distinguished from ÔCustoms sealsŐ.
В резултат много пратки основателно или по невнимание са били изключени от популацията на пратки, които могат да бъдат предмет на проверките за замяна, тъй като действителната стойност на поставения печат не е ясно определена и може да доведе до заблудата, че физическата проверка вече е била извършена. 
As a result, many consignments are legitimately or inadvertently excluded from the population of consignments considered for substitution checks as the real value of the seal attached is unclear and may lead to the assumption that a physical check has already taken place.
С оглед да се избегнат недоразумения, датските митнически власти измениха своите правила за използването на печатите от 1 февруари 2006 г. 
The Danish Customs authorities amended their rules of the use of seals from 1 February 2006 onwards to prevent any misunderstanding.
26.10.2007 г. BG Официален вестник на Европейския съюз C 252/11 Минимален брой и обхват на проверките за замяна 29. 
26.10.2007 EN Official Journal of the European Union C 252/11 Minimum number of substitution checks and their scope 29.
Като общо правило законодателството постановява (1), че митническите служби за излизане трябва да извършват поне по една проверка за замяна за всеки ден, в който пратки напускат различните изходни пунктове на ЕС. 
Legislation provides (1), as a general rule, that Customs offices of exit shall carry out at least one substitution check for each day on which consignments leave from the various exit points within the EU.
Доколкото е възможно, изборът на пратките за проверка следва да се извърши с помощта на анализ на риска. 
The selection of consignments for checking should be carried out wherever possible in the light of a risk analysis.
Различни тълкувания бяха направени за „правилото една проверка на ден“. 
Different interpretations have been made of this Ôone per day ruleŐ.
Когато в Обединеното кралство пратките пристигат всеки ден в продължение на седем дни, за да се натоварят на кораб, заминаващ на седмия ден, само една пратка ще бъде предмет на проверка. 
If consignments arrive every day for seven days for loading a ship departing on the seventh day, then in the United Kingdom, only one consignment will be checked.
Обратно, когато всеки ден в продължение на седем дни пратките напускат ЕС през митническата служба на границата между Латвия и Русия, то ще бъдат извършени седем проверки за замяна. 
In contrast, if consignments leave the EU via a customs office on the border between Latvia and Russia every day for seven days, then seven substitution checks will be carried out.
Последното правило се прилага също така в пристанищата на Белгия, Германия, Франция, Италия и Нидерландия. 
This latter rule is also applied at ports in Belgium, Germany, France, Italy and the Netherlands.
Друг проблем при тълкуването засяга пратките (камион/ремарке или контейнер), които съдържат голям брой декларации за износ, в някои редки случаи до 30. 
A further problem of interpretation concerns consignments (truck/trailer or container) which consist of many export declarations, in certain rare cases of up to 30.
Неясното законодателство и различията в тълкуването доведоха до ситуации, при които някои държави-членки (като Латвия, Унгария и Словения) проверяваха цялата пратка, докато мнозинството от държавите-членки избираха само една декларация за проверка. 
Unclear legislation and differences in interpretation has led to situations where some Member States (e.g. Latvia, Hungary, and Slovenia) check the whole consignment whereas the majority of the other Member States selected only one of the declarations to check.
Конкретни проверки за замяна 32. 
Specific substitution checks 32.
Конкретни проверки за замяна трябва да се извършват от митническите служби за излизане от територията на ЕС, ако е констатирано, че поставени при тръгването печати са били отстранени, счупени или че няма дадено разрешение за освобождаване от запечатване (2). 
Specific substitution checks have to be carried out by the Customs offices of exit from the EU territory if it is found that seals affixed at departure had been removed, broken or that a dispensation (2) from sealing had not been granted.
Конкретните проверки за замяна могат да доведат и до пълна физическа проверка. 
Specific substitution checks may entail a full physical check.
Одитът позволи да се констатира, че митническите служби за излизане, разположени на източните граници на ЕС (Унгария, Латвия, Полша и Словения), подлагаха на проверка всеки камион или ремарке с оглед да се контролира целостта на печатите. 
The practice observed during the audit was that every truck/trailer at Customs offices of exit at the eastern border of the EU (Hungary, Latvia, Poland, Slovenia) is examined which allows the integrity of seals to be verified.
Обратно, пратките (основно контейнери), които напускат територията на Общността през пристанищата на Франция, Италия, Нидерландия и Обединеното кралство, не са предмет на подобна стриктна проверка. 
In contrast, consignments (mainly containers) making their final exit from Community ports in France, Italy, the Netherlands and the United Kingdom are not subject to such strict checking.
Причината е, че в тези държави-членки митническите служители не проверяват системно печатите, когато пратките пристигат на мястото на физическо излизане (1) Член 10, параграф 2 от Регламент (ЕО) No 2090/2002 на Комисията (ОВ L 322, 27.11.2002 г., стр. 
This is because, in these Member States, Customs officials do not systematically examine seals when the consignments arrive at the point of physical exit (1) Article 10(2) of Commission Regulation (EC) No 2090/2002 (OJ L 322, 27.11.2002, p.
4) постановява, че „Броят на проверките за замяна, извършвани всяка календарна година, не трябва да е по-малък от броя на дните, в които продукти с възстановяване при износ, незапечатани в съответствие с първата алинея, напускат митническата територия на Общността през съответната митническа служба за излизане.“ (2) Разрешение за освобождаване от запечатване може да бъде дадено поради характеристиките на стоките предмет на износ (напр. яйца за люпене). от ЕС. 
4) stipulates that ÔThe number of substitution checks carried out each year shall be not less than the number of days on which consignments of export refund products, not sealed according to the first subparagraph, leave the CommunityŐs customs territory through the customs office of exit concerned.Ő (2) Dispensation from sealing may be granted due to the characteristics of the goods exported (eg hatching eggs). from the EU.
Впоследствие пратките със счупени, отстранени или липсващи печати невинаги са идентифицирани и така могат да не бъдат предмет на конкретни проверки за замяна. 
Therefore consignments with broken, damaged or missing seals are not always identified and thus may escape specific substitution checks.
С оглед да разреши този проблем, френските митници са наложили 2 % допълнителни проверки на печатите на пратките. 
Precisely to address this problem, French Customs have imposed a 2 % additional national check rate on sealing of consignments.
Качество на проверките за замяна 34. 
Quality of substitution checks 34.
По принцип проверките за замяна представляват визуални проверки на това дали стоките отговарят на придружаващите ги документи. 
In principle, substitution checks are visual checks that goods correspond to the accompanying documents.
Често използван метод, наблюдаван в посетените пристанища, е отварянето на вратите на контейнерите и идентифициране единствено на непосредствено видимите стоки, така наречените проверки на „задната врата“. 
The approach often found at the customs offices in the ports visited consisted of opening container doors and identifying only those goods which are immediately visible, so called Ôtail-gateŐ checks.
Това често се дължи на факта, че няма подходящи съоръжения за разтоварване, които бързо да са на разположение, особено в малки пристанища (например в Триест, Дюнкерк). 
This was often due to the fact that no adequate facilities to unload are readily available particularly in small ports (e.g. Trieste, Dunkerque).
Най-добрата практика бе констатирана в митническите служби на източната граница на ЕС, където проверките на пратки в камиони с брезент са задълбочени. 
Best practice was found at Customs offices on the eastern borders of the EU where checks on consignments in canvas topped trucks were thorough.
Проследяване на нередностите, открити по време на проверките за замяна и конкретните проверки за замяна 35. 
Follow-up of irregularities detected during substitution and specific substitution checks 35.
Митническите служби за излизане трябва да информират разплащателните агенции в съответните държави-членки за нередностите, открити от проверките за замяна, и могат да поискат да бъдат държани в течение за предприетите действия. 
Customs offices of exit must inform the paying agencies in the Member States concerned of irregularities detected by substitution checks and may request details of follow up action taken.
Митническите служби за излизане на Дания, Латвия, Полша и Словения информираха за нередности отговорните разплащателни агенции в други държави-членки. 
Irregularities have been communicated by Danish, Latvian, Polish and Slovenian Customs of exit to the responsible paying agencies in other Member States.
Въпреки това и при все че са я поискали, в повечето от случаите те не получиха обратна информация за предприетите действия. 
However, in the majority of cases they have received no feedback on follow up action despite requesting such information.
Специфичен проблем бе констатиран в датската митническа служба в Аалборг. 
A particular problem was found at the Danish Customs office of Aalborg.
Извършените от тази служба проверки показаха голям брой случаи с липсващи печати на мястото за излизане от ЕС. 
Checks carried out by this office revealed a high incidence of missing seals at the point of exit from the EU.
Въпреки това, вместо да проведат необходимите конкретни проверки за замяна, митническата служба отказваше да сертифицира, че стоките са напуснали територията на ЕС с мотивите, че не е в състояние да идентифицира стоките, тъй като липсват печатите. 
However, instead of carrying out the required specific substitution checks, the office refused to certify that the goods had left the EU territory on the grounds that it was unable to establish the identity of the goods because the seals were missing.
Между август 2004 г. и февруари 2006 г. тази служба информира разплащателните агенции в другите държави-членки, че няма да сертифицира излизане от ЕС на 280 (3) пратки, (3) За 2005 г. общата популация, допустима за проверки за замяна, бе „1 482“. 
Between August 2004 and February 2006 this office informed paying agencies in the other Member States that it could not certify exit from the EU of 280 (3) consignments because the seals had been (3) For 2005, the total population eligible for a substitution check was Ô1 482Ő.
Броят на нередностите, открити по време на извършването на конкретните проверки за замяна, бе „263“. 
The number of irregularities detected in carrying out specific substitution checks was Ô263Ő.
C 252/12 BG Официален вестник на Европейския съюз 26.10.2007 г. защото печатите са били отстранени. 
C 252/12 EN Official Journal of the European Union 26.10.2007 removed.
Отговори бяха получени само в два случая (1) от оповестените 280. 
Replies were only received in two cases (1) out of the 280 communicated.
Според датските митнически власти някои разплащателни агенции във Франция, Гърция, Италия и Испания не са отговорили на нито едно съобщение, изпратено от датските власти. 
According to Danish Customs, paying agencies in France, Greece, Italy and Spain have not replied to any communication sent by the Danish authorities.
В 17 подобни случая, отнасящи се за износ от Дания, митниците в Аалборг изпратиха информация на датската разплащателна агенция и впоследствие възстановяванията при износ бяха отменени. 
In 17 similar cases relating to exports originating in Denmark, Customs Aalborg sent the information to the Danish paying agency and export refunds were subsequently withdrawn.
Един случай позволява да се илюстрира този проблем: датските митници намират в кабината на камион 30 одобрени фирмени печати. 
The problem can be illustrated by a case where a set of 30 authorised company seals was found by Danish Customs in the cabin of a truck.
Същите е трябвало да бъдат поставени на мястото на натоварване във Франция, с оглед да се избегне всяка замяна по време на транзита, но вместо това очевидно са били свободно оставени на разположение. 
The seals should have only been affixed at the point of loading in France, as security against substitution in transit, but were clearly freely available.
Потвърждение за излизане от ЕС 39. 
Confirmation of exit from the EU 39.
Един от ключовите елементи за доказване, че се отговаря на условията за отпускане на възстановявания при износ, е потвърждението, че стоките са напуснали митническата територия на Общността. 
One of the key elements for proving the entitlement to export refunds is the confirmation that the goods have left the customs territory of the Community.
За всички стоки, предмет на износ, декларацията за износ или документът, придружаващ транзитната пратка (кон-тролният екземпляр Т5) трябва да бъдат подпечатани и подписани от националните власти (митниците), потвърждавайки излизането на стоките. 
For all goods exported, either the export declaration itself or a document which accompanies the consignment in transit (T5 control copy) must be stamped and signed by national authorities (Customs) confirming the exit of the goods.
В Обединеното кралство отговорността, за да се завери излизането на стоките, изнесени в контейнери по море, е възложена на корабните агенти и/или на управителите на пристанища. 
In the United Kingdom, the responsibility for the confirmation of the exit of the goods, for goods exported in containers by sea, has been given to shipping agents and/or port operators.
Нормативната уредба изисква това потвърждение да бъде направено от „компетентните органи“ (2). 
Legislation requires that such confirmation is made by the Ôcom-petent authoritiesŐ (2).
Корабните агенти и управителите на пристанища не могат да се разглеждат като такива. 
Shipping agents and port operators cannot be considered as such.
Проверките, извършени в рамките на тази система от митниците на Обединеното кралство, показаха, че 21 % от общо 913 проверени молби съдържаха неверни данни, що се отнася до датата на излизане. 
Checks carried out by the United Kingdom Customs on this system revealed that 21 % of the 913 claims checked contained incorrect data in respect of date of exit.
При наблюдаваните процедури в Обединеното (1) 1.Датскитемитницинепотвърдихаизлизанетоиинформирахабелгий-ската разплащателна агенция (BIRB) относно резултатите от проверките за замяна през октомври 2004 г. 
The procedures seen in the United Kingdom give rise to the risk (1) Danish Customs did not confirm the exit and informed the Belgium paying agency (BIRB) about the results of the substitution check in October 2004.
Въпреки това, BIRB е изплатилa възстановяване при износ за захар в размер на 3 200 EUR въз основа на доказателство за пристигане в Норвегия и информира датските митници за взетото решение през август 2005 г. 
However, BIRB paid the export refund of some 3 200 euro for sugar, based on a proof of arrival from Norway and informed Danish Customs about the decision taken in August 2005.
През юни 2005 г. датските митници отказаха да сертифицират излизането на стоки, тъй като не бяха в състояние да ги идентифицират поради липсващи печати, поставени при тръгването на пратката от Германия. 
In June 2005, Danish Customs refused to certify the exit of the goods as they were not able to establish the identity because of the seal missing affixed at departure in Germany.
През септември 2005 г. немската разплащателна агенция (HZA Hamburg-Jonas) отказа да изплати възстановяване при износ в размер на 21 800 EUR за контейнер с масло в посока за Норвегия. 
In September 2005, the German paying agency (HZA Hamburg-Jonas) refused to pay export refunds of some 21 800 euro for the container of butter to Norway.
Нидерландският износител обжалва това решение. 
The Dutch exporter lodged an appeal against that decision.
Производството все още е висящо пред Finanzgericht Hamburg към края на януари 2007 г. 
The case is still pending before the Finanzgericht Hamburg as per end of January 2007.
(2) Регламент (ЕО) No 800/1999 на Комисията (ОВ L 102, 17.4.1999 г., стр. 
(2) Commission Regulation (EC) No 800/1999 (OJ L 102, 17.4.1999, p.
11), член 9, параграф 1, буква a): „Когато контролен екземпляр Т5 или националният документ, доказващ, че продуктите са напуснали митническата територия на Общността, е заверен от компетентните органи, продуктите ...“. кралство се съдържа риск грешните данни за излизане да бъдат потвърдени и, предвид липсата на кръстосани проверки на търговската документация, да се завери излизането на стоки, които не съответстват на тези, които са декларирани. 
11), Article 9(1)(a): ÔWhere the T5 control copy or the national document proving that the products have left the customs territory of the Community has been endorsed by the competent authorities, the products ...Ő. that the wrong date of exit is confirmed and further, given the lack of cross checks to commercial documentation, that exit is confirmed for goods that do not correspond to those declared.
Когато стоките се изнасят по море, разпоредбите на Общността предвиждат сложна система от възможности за определяне на митническата служба, отговорна за заверяване на излизането от ЕС и за проверките за замяна, в зависимост от това дали морският транспорт (корабното обслужване) е сертифициран от митниците като „редовен“ или „нередовен“. 
Where goods are exported by sea, Community provisions foresee a complicated range of possibilities as to which Customs office is responsible for confirming the exit from the EU and for the substitution check depending on whether or not the sea transport (shipping service) is authorised by Customs as a ÔregularŐ or recognised as a Ônon-regularŐ one.
Стоките, транспортирани с редовните корабни линии, са тези, чиито съдове плават между пристанища в митническата територия на Общността. 
Goods shipped on regular shipping lines are those on vessels which ply only between ports within the customs territory of the Community.
Одитът позволи да се констатира, че някои пратки могат да избегнат проверките за замяна в крайния пункт за излизане от ЕС. 
The audit found that certain consignments may escape substitution checks at the final point of exit from the EU.
Например, когато пратките са транспортирани по море между държави-членки, използвайки „редовни“ корабни линии, преди да бъдат превозени със сухопътен транспорт на някой граничен пункт на ЕС. 
For example, where they are transported by sea between Member States using ÔregularŐ shipping lines prior to being subsequently transported overland to an EU frontier point.