natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За да се постигне това Комисията следва да осигури подходящи насоки и да разпространи добрите практики, прилагани от държавите членки; б) при вземането на решения и извършването на надзор във връзка с инфраструктурите в морските пристанища да се стреми да гарантира, че структурните фондове се използват ефективно в подкрепа на целите, поставени в оперативните програми; в) в бъдеще да обвърже помощта по политиката на сближаване за инфраструктури в морските пристанища с наличието на подробна дългосрочна стратегия за развитие на пристанищата (основана на оценка на нуждите) за всички пристанища в региона. Специален доклад No 4/2012 – Ефективна инвестиция ли е използването на структурните фондове и Кохезионния фонд за съфинансиране на транспортните инфраструктури в морските пристанища? 
To do so, the Commission should provide appropriate guidance and disseminate best practices found in Member States; (b) in its decisions and supervision relating to seaport infrastructures, seek to ensure that the Structural Funds are used effectively in support of the objectives set out in operational programmes; (c) make cohesion policy aid for seaport infrastructures for the coming period conditional upon the existence of a comprehensive long-term port development strategy (based on an assessment of needs) for all the ports of the region. Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment?
Не се обръща достатъчно внимание на мониторинга и надзора на резултатите от проектите: a) Комитетите за мониторинг се фокусират върху навременното усвояване на средствата и общите стратегии за интервенция, докато мониторингът на проектите от страна на управляващите органи се фокусира върху процента на усвояване на средствата; показателите са насочени главно към мониторинг на разходите и изграждането на съоръжения. 
Little consideration was given to the monitoring and supervision of project results. (a) The monitoring committees concentrated on the timely uptake of appropriations and general intervention strategies whereas the managing authorities’ monitoring of projects was focused on the rate of spending; indicators were designed mainly to monitor spending and construction.
Липсва мониторинг на резултатите и въздействието на съфинансираните инфраструктури в морските пристанища и са открити празни пристанища и неизползвани инфраструктури в морските пристанища; б) Липсват достатъчно доказателства, че Комисията е осигурила подходящ надзор на одитираните големи проекти и проекти по Кохезионния фонд, както и че тя се намесва в комитетите за мониторинг, за да гарантира ефективно разходване на средствата, и че насърчава определянето и използването на показатели за резултатите или за въздействието. 
The results and impact of the co-financed seaport infrastructures were not monitored and empty ports and unused seaport infrastructures were found. (b) There was little evidence that the Commission ensured adequate supervision for the major projects and Cohesion Fund projects audited, that it intervened in the monitoring committees to ensure effective spending and that it encouraged the setting or using of result or impact indicators.
27 ПРЕПОРЪКА 2 Комисията следва: а) да се концентрира повече върху ефективността на съфинансираните проекти чрез: ο насърчаване на управляващите органи систематично да използват показатели за резултатите и отражението, ο гарантиране, че посещенията на място също се фокусират върху въпроса за ефективността, и ο въвеждане на принципа, че финансирането от ЕС зависи от постигането на планираните резултати; да извърши последващи проверки дали съфинансираните инфраструктури се използват, като използва основана на риска извадка, за да потвърди, че е постигната промяна на фокуса от разходите към резултатите и въздействието. б) Специален доклад No 4/2012 – Ефективна инвестиция ли е използването на структурните фондове и Кохезионния фонд за съфинансиране на транспортните инфраструктури в морските пристанища? 
27 RECOMMENDATION 2 The Commission should: (a) (b) increase the focus on the effectiveness of the co-financed projects through: ο encouraging the systematic use of result and impact indicators by managing authorities, ο ensuring that on-the-spot visits made also focus on effectiveness issues, and ο introducing the principle that EU funding should be conditional upon the attainment of planned results; carry-out ex post checks on the use of co-financed infrastructures on the basis of a risk-based sample, to verify that the change of emphasis from spending to results and impact is being achieved.
Одитът също така установи, че оценките и решенията на Комисията относно големите проекти и проектите по Кохезионния фонд не са довели до действия за коригиране на наблюдаваните по време на одита слабости на проектите. 
The audit also found that Commission assessments and decisions for major projects and Cohesion Fund projects did not lead to action to remedy project weaknesses observed during the audit.
28 ПРЕПОРЪКА 3 Комисията следва да укрепи процедурата на оценяване на големи проекти и проекти по Кохезионния фонд, за да подобри откриването на сериозни слабости и предприемането на подходящи действия за коригирането им. 
28 RECOMMENDATION 3 The Commission should strengthen the assessment procedure for major projects and Cohesion Fund projects to improve the detection of serious weaknesses and the taking of appropriate action to remedy them.
Настоящият доклад беше приет от Одитен състав II с ръководител Harald NOACK — член на Сметната палата, в Люксембург на заседанието му от 15 февруари 2012 г. 
This Report was adopted by Chamber II, headed by Mr Harald NOACK, Member of the Court of Auditors, in Luxembourg at its meeting of 15 February 2012.
За Сметната палата Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA Председател Специален доклад No 4/2012 – Ефективна инвестиция ли е използването на структурните фондове и Кохезионния фонд за съфинансиране на транспортните инфраструктури в морските пристанища? 
For the Court of Auditors Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA President Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment?
29 ПРИЛОЖЕНИЕ I ПРЕГЛЕД НА РАЗПРЕДЕЛЕНИЕТО НА СРЕДСТВАТА, ОТПУСНАТИ ПО СТРУКТУРНИТЕ ФОНДОВЕ И ПО КОХЕЗИОННИЯ ФОНД ЗА ТРАНСПОРТНИ ИНФРАСТРУКТУРИ НА МОРСКИ ПРИСТАНИЩА ЗА ПЕРИОДА 2000—2006 Г. ПО ДЪРЖАВИ ЧЛЕНКИ Държава членка Съфинансирани суми (в евро) Процент от общата сума Германия Естония Гърция Испания Франция Италия Латвия Литва Малта Нидерландия Полша Португалия Обединено кралство Трансгранично сътрудничество в ЕС Междурегионално сътрудничество в ЕС 45 510 773 10 406 063 358 949 324 1 468 837 862 246 157 336 339 411 748 3 540 075 2 847 117 1 269 683 4 892 440 28 487 500 180 258 177 58 923 315 55 426 574 13 359 052 1,61 0,37 12,74 52,12 8,73 12,04 0,13 0,10 0,05 0,17 1,01 6,40 2,09 1,97 0,47 ОБЩО 2 818 277 039 100,00 Източник: Европейска комисия, ГД„Регионална политика“. 
29 ANNEX I OVERVIEW OF STRUCTURAL AND COHESION FUNDS ALLOCATIONS FOR TRANSPORT INFRASTRUCTURES IN SEAPORTS DURING THE PERIOD 2000–06 PER MEMBER STATE Member State Amounts co-financed (in euro) % of total Germany Estonia Greece Spain France Italy Latvia Lithuania Malta The Netherlands Poland Portugal United Kingdom EU cross-border cooperation EU interregional cooperation 45 510 773 10 406 063 358 949 324 1 468 837 862 246 157 336 339 411 748 3 540 075 2 847 117 1 269 683 4 892 440 28 487 500 180 258 177 58 923 315 55 426 574 13 359 052 1,61 0,37 12,74 52,12 8,73 12,04 0,13 0,10 0,05 0,17 1,01 6,40 2,09 1,97 0,47 TOTAL 2 818 277 039 100,00 Source: European Commission, Regional Policy DG.
ПРИЛОЖЕНИЕ II ПРЕГЛЕД НА ИЗБРАНИТЕ ПРОЕКТИ ПО РЕГИОНИ 30 Регион/ Държава Наименование на проекта Съдържание и цел на проекта Вид проект (C/P/S/U1) Общо разходи (в евро) Част, съфинансирана от ЕС (в евро) ИСПАНИЯ Андалусия 1. 
ANNEX II OVERVIEW OF PROJECTS SELECTED PER REGION 30 Region/country Project title Content and objective of the project Type of project (C/P/S/U1) Total cost (in euro) EU co-financed part (in euro) SPAIN Andalucia 1.
Пристанищни инфраструктурни съоръжения в Кампаменто, Сан Роке. 
Port infrastructure facilities in Campamento, San Roque.
Строителни дейности в пристанището (преграж-дащ бент, три кея, дренажни дейности, терминал) за терминал за контейнери; по-късно тази цел е променена на изграждане на сух док за специални операции. 
Port works (a closure dam, three quays, dredging, terminal space) for a container terminal; later on, this objective was amended to the building of a dry dock for special operations.
C 37 688 436 16 582 912 2. 
C 37 688 436 16 582 912 2.
Строителни дейности (възстановяване на понтони, дренажни дейности и разширяване на капитанските помещения) с цел увеличаване със 77 (общо 377 места) на броя на котвените стоянки в яхтеното пристанище, така че да се привлекат повече туристи и да се намали списъкът на чакащите за котвена стоянка плавателни съдове за отдих. 
Marina development in Chipiona. Works (restoring pontoons, dredging and extending the captain’s house) to increase by 77 (total of 377 places) the number of berthing places in the marina so as to attract more tourists and reduce the waiting list for leisure boats to berth there.
P 3 918 801 2 155 341 3. 
P 3 918 801 2 155 341 3.
Нова сграда за персонала за поддръжка и пристанищната полиция в Кадис. 
New building for maintenance and port police in Cadiz.
Строеж на сграда за работилници, склад, събле-кални, офиси и център за контрол на услугите за служителите на пристанищната полиция. 
Construction of a building to house workshops, a warehouse, changing rooms, offices and the service control centre for port police staff.
S 1 439 075 719 538 Астурия 4. 
S 1 439 075 719 538 Asturias 4.
Разширяване на пристанището в Хихон. 
Expansion of the port of Gijón.
Строителни дейности в пристанището (нов басейн, вълнолом и терминал за твърди и течни насипни товари) за осигуряване на необходимия капацитет за посрещане на нарастващия трафик на твърди насипни товари, петролни продукти и природен газ, както и за създаване на нови работни места. 
Port works (a new basin, breakwater and terminal surface for dry and liquid bulk goods) to create the capacity needed to meet the growing traffic in dry bulk goods, petroleum products and natural gas; and to create employment.
C 450 000 000 247 500 000 5. 
C 450 000 000 247 500 000 5.
Възстановяване на южните и западните докове в Сан Хуан де Ниева/Авилес (Етап I). 
Rehabilitation of the south and west docks of San Juan de Nieva/Aviles (Phase I).
Изграждане на два дока, за да се привлекат кораби с по-голяма товароподемност. 
Construction of two docks to enable the port to attract ships with bigger drafts.
C 13 109 074 6 554 522 6. 
C 13 109 074 6 554 522 6.
Авилес – подобрения на булевард Conde Guadalhorce с реконструкция на стената на пешеходната зона. 
Aviles — Improvements to the Avenue Conde Guadalhorce with amendments to the wall of the walking area.
Преустрояване на изоставен район, разположен между пристанището и града, който е превърнат в новопавиран булевард с дължина 1 км., обща повърхност 25 350 кв. м., с пейки, контейнери за рециклиране, осветление и котвени стоянки за яхти. 
Redevelopment of a run-down area from the port to the city, turning it into a newly paved avenue of 1 km with a total surface area of 25 350 m2, with benches, recycling bins, lighting and berthing places for yachts.
U 2 437 342 1 218 671 Канарски острови 7. 
U 2 437 342 1 218 671 Canarias 7.
Пристанище Аринага, кей Агуимес, първи етап A. Строеж на док и павиране на крайбрежния път като част от строежа на индустриално пристанище, което да облекчи натоварването на пристанище Лас Палмас. (Допълнителни 298 000 евро от европейските фондове са изразходени в предходен период). 
Port of Arinaga, Quay of Agüimes 1st phase A. Building of a dock and paving of the esplanade as part of the building of an industrial port to decongest the port of Las Palmas (another 298 000 euro of EU funds was spent in a previous period).
C 23 480 152 11 750 152 8. 
C 23 480 152 11 750 152 8.
Южната дига на пристанище Лас Палмас. 
Southern dike in the port of Las Palmas.
Изграждане на вълнолом в пристанище Лас Палмас, който да отблъсква вълните, по-високи от 5 м, извън зоната на пристанището. 
Construction of a breakwater in the port of Las Palmas to keep waves higher than 5 m outside of the port area.
C 13 857 520 6 928 760 9. 
C 13 857 520 6 928 760 9.
Павиране на кей Гран Канария в пристанище Лас Палмас. 
Paving of the pier Gran Canaria in the port of Las Palmas.
Строителни дейности в пристанището за подмяна на настилката от 150 000 кв. м. и за инсталиране на осветителни кули, съоръжения за отходни води, релси за кранове, електрически мрежи и подземни телекомуникационни съоръжения във вече съществуващ терминал с цел обработване на по-голям брой контейнери. 
Port works to replace the surface of 150 000 m2 and instal illumination towers, sewage water facilities, rail tracks for cranes, power grids and underground telecommunication facilities in an existing terminal to enable the handling of a larger number of containers.
C+S 10 158 820 5 079 410 Специален доклад No 4/2012 – Ефективна инвестиция ли е използването на структурните фондове и Кохезионния фонд за съфинансиране на транспортните инфраструктури в морските пристанища? 
C+S 10 158 820 5 079 410 Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment?
ПРИЛОЖЕНИЕ II 31 Регион/ Държава Наименование на проекта Съдържание и цел на проекта Вид проект (C/P/S/U1) Общо разходи (в евро) Част, съфинансирана от ЕС (в евро) ИСПАНИЯ Галисия 10. 
ANNEX II 31 Region/country Project title Content and objective of the project Type of project (C/P/S/U1) Total cost (in euro) EU co-financed part (in euro) SPAIN Galicia 10.
Разширяване на настоящото пристанище посредством изграждане на нов басейн, вълнолом и терминал за твърди и течни насипни товари с пътен достъп до близък индустриален обект с цел преместване на най-опасния пристанищен трафик далеч от града и разрешаване на проблема с напрежението, създадено от пристанището в града, както и създаване на нови работни места. 
Extension of the current port through the construction of a new basin, a breakwater and terminal surface for dry and liquid bulk goods with road access to an industrial site nearby to move the most dangerous port traffic away from the city and to solve the problem related to the pressure of the port on the city and create employment.
C 575 182 943 257 539 720 11. 
C 575 182 943 257 539 720 11.
Нов рибен пазар и складове за износ в пристанище Ла Коруня. 
New fish market and export warehouses in the port of A Coruña.
Изграждане на нов пазар на риба за продажби на едро (с райони за разтоварване на рибата, търговски халета, помещения за обработка на рибата и зони за подготовка за транспорт, съоръжение за производство на лед, кафене, административни помещения, офиси за пристанищната полиция и други офиси, конферентни зали, банка и технически помещения) с цел увеличаване на ефикасността при търговията, обработката и транспортирането на рибни продукти. 
Construction of a new fish wholesale market building (with areas for offloading the fish, trading halls, rooms for fish preparation and areas for preparation for transport, an ice production facility, a cafeteria, administration rooms, port police and other offices, meeting rooms, a bank and technical rooms) to increase the efficiency of trading, handling and dispatch of fish products.
S 18 708 024 9 319 121 12. 
S 18 708 024 9 319 121 12.
Разширяване на пристанище Ферол. 
Expansion of the port of Ferrol.
Изграждане на терминал за твърди насипни товари и контейнери, вълнолом, кей, платформа и пътен достъп до нея и 3 котвени стоянки. (Допълнителни 25 189 895 евро от европейските фондове ще бъдат изразходени през следващия етап). 
Construction of a dry bulk and container terminal, a breakwater, a quay, a platform and its road access and three berthing places (another 25 189 895 euro of EU funds will be spent in the next phase).
C 138 925 795 39 554 238 ФРАНЦИЯ Горна Нормандия 13. 
C 138 925 795 39 554 238 FRANCE Upper Normandy 13.
Постоянно пристанище за прием на големи кораби-контейнери в Хавър (Пристанище 2000) — първи етап. 
Fast port to receive large container ships in Le Havre (Port 2000) — 1st phase.
Строителни дейности в пристанището (изграждане на 4 терминала и защитен мол, разширяване на канала за достъп, дренажни дейности, дейности за опазване на околната среда и връзки за наземния транспорт в зоната на пристанището) с цел приемане на най-големите контейнерни кораби в условия на оптимални продуктивност и сигурност, както и с мултимодалната цел за увеличаване на броя на наземно транспортираните контейнери по железопътната и речната мрежа. 
Port works (construction of four terminal places and a mole for protection, access channel widening, dredging works, environmental conservation works and land transport links within the port area) to receive the largest container ships in optimal productivity and security conditions and with a multimodal objective to increase the land transport of containers by rail and rivers.
(Това е част от по-голям пристанищен проект за приблизително 1,5 милиарда евро). 
(This is part of a bigger port project of around 1,5 billion euro).
C 152 399 384 38 099 846 14. 
C 152 399 384 38 099 846 14.
Завършване на железопътната връзка с Пристанище 2000 в Хавър. 
Completion of the rail link to Port 2000 Le Havre.
Част от наземните дейности (модернизиране на железопътната връзка с терминалите и достъп до железопътната линия за Париж) имат за цел подобряване на железопътния транспорт на контейнерите, привлечени от новото пристанище. 
Part of the land works (modernisation of the rail link to the terminals and access to the railway line to Paris) to improve the transport by rail of containers attracted by the new port.
C 39 700 999 8 400 000 15. 
C 39 700 999 8 400 000 15.
Модернизиране на оборудването — закупуване на ново оборудване (първи транш) в пристанище Руан. 
Modernisation of equipment — acquisition of new equipment (1st tranche) in the port of Rouen.
Закупуване на два мобилни крана за увеличаване на ефикасността и сигурността на пристанище Руан. 
Purchase of two mobile cranes to increase efficiency and security in the port of Rouen.
S 3 300 000 990 000 Специален доклад No 4/2012 – Ефективна инвестиция ли е използването на структурните фондове и Кохезионния фонд за съфинансиране на транспортните инфраструктури в морските пристанища? 
S 3 300 000 990 000 Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment?
ПРИЛОЖЕНИЕ II 32 Регион/ Държава Наименование на проекта Съдържание и цел на проекта Вид проект (C/P/S/U1) Общо разходи (в евро) Част, съфинансирана от ЕС (в евро) ГЪРЦИЯ Южни Егейски острови 16. 
ANNEX II 32 Region/country Project title Content and objective of the project Type of project (C/P/S/U1) Total cost (in euro) EU co-financed part (in euro) GREECE Islands of the southern Aegean 16.
Док за туристически кораби в пристанище Сирос. 
Cruise ships dock at the port of Syros.
Изграждане на кей с размери 73,50 м. x 9,80 м. с цел разширяване на съществуващата платформа в пристанище Ермуполи за подпомагане на модернизацията на пристанището и стимулиране на туризма чрез увеличаване на броя на посетителите на острова. 
Construction of a quay measuring 73,50 m × 9,80 m to extend the existing platform already in the port of Ermoupoli in order to support the upgrading of the port and facilitate tourism by increasing the number of visitors to the island.
P 1 660 894 1 458 714 17. 
P 1 660 894 1 458 714 17.
Конструкции за подобряване на пристанище Тинос. 
Constructions for the improvement of the port of Tinos.
Строителни дейности в пристанището (разширяване на съществуващите кейове и платформи и изграждане на котвени стоянки) за подобряване на басейна и услугите на пристанище Тинос. 
Port works (extending existing quays, widening platforms and creating berthing places) to improve the basin and services in the port of Tinos.
P 4 894 210 4 019 793 18. 
P 4 894 210 4 019 793 18.
Пристанищни конструкции в пристанище Атиниос в Тира. 
Port constructions at Thira’s Athinios port.
Строителни дейности в пристанището (подобряване на съществуващата платформа, нов вълнолом, подобряване на пътя за достъп до пристанището и изграждане на зона за паркиране) за подобряване на пристанището Атиниос в Санторини чрез увеличаване на броя на котвените стоянки с цел улесняване на туризма и увеличаване броя на посетителите на острова. 
Port works (improve the existing platform, a new pier, improvement of the port’s access road and construction of a parking area) to improve the Athinios port in Santorini by increasing the number of berthing places, to facilitate tourism and increase the number of visitors to the island.
P 3 734 650 2 377 096 Северни Егейски острови 19. 
P 3 734 650 2 377 096 Islands of the northern Aegean 19.
Интегриране на пристанището Карловаси. Строителни дейности в пристанището (изкопни дейности, дренажни дейности, изграждане на път за достъп и паркоместа) за увеличаване на броя на котвените стоянки за кораби от 1 на 3 и на техния капацитет, както и за гарантиране на сигурността на престой в пристанището. 
Port works (excavation, dredging, construction of an access road and parking spaces) to increase both the number of ships able to berth from one to three and their capacity as well as to ensure safety for berthing in the port (another 512 121 euro of EU funds was spent in a previous phase).
P 9 467 000 6 190 805 20. 
P 9 467 000 6 190 805 20.
Пристанище Миринас. Построяване на мол с размер 310 м. за защита на котвените стоянки за кораби от северозападните ветрове. (Допълнителни 1 203 226 евро от европейските фондове са изразходени на предишен етап). 
Building of a mole of 310 m to protect ships berthing against the north–west winds (another 1 203 226 euro of EU funds was spent in a previous phase).
P 11 000 000 9 632 600 21. 
P 11 000 000 9 632 600 21.
Яхтено пристанище в Митилини, инфраструктура и сгради. 
Marina Mytilini, Infrastructure and buildings.
Дейности (няколко сгради, в това число театър на открито, контролна кула, още един слой бетонна настилка, ограждение, мрежови системи) за завършване на яхтено пристанище с 222 котвени стоянки с цел подобряване на благосъстоянието на гражданите чрез привличане на туристи с високи доходи. (Допълнителни 5 300 000 евро от европейските фондове са изразходени на предишен етап.) 
Works (several buildings including an open air theatre, a control tower, another layer of concrete, fencing, network systems) to complete a marina of 222 berthing places so as to increase the wellbeing of the citizens by attracting tourists with high incomes (another 5 300 000 euro of EU funds was spent in a previous phase).
P 6 646 195 5 943 850 Специален доклад No 4/2012 – Ефективна инвестиция ли е използването на структурните фондове и Кохезионния фонд за съфинансиране на транспортните инфраструктури в морските пристанища? 
P 6 646 195 5 943 850 Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment?
33 ПРИЛОЖЕНИЕ II Регион/ Държава Наименование на проекта Съдържание и цел на проекта Вид проект (C/P/S/U1) Общо разходи (в евро) Част, съфинансирана от ЕС (в евро) ИТАЛИЯ Пулия 22. 
33 ANNEX II Region/country Project title Content and objective of the project Type of project (C/P/S/U1) Total cost (in euro) EU co-financed part (in euro) ITALY Puglia 22.
Завършване на туристическото пристанище Виесте. 
Completion of the tourist port of Vieste.
Строителни дейности (разширяване на кей, дренажни дейности, няколко сгради, път за достъп, мрежови системи) за яхтено пристанище с 447 места с цел подобряване на инфраструктурата, обслужваща съответните туристически области. (Допълнителни 497 705 евро от европейските фондове са изразходени на предишен етап). 
Construction works (a quay extension, dredging, several buildings, access road, network systems) for a marina of 447 yacht places to upgrade the infrastructure serving relevant tourist areas (another 497 705 euro of EU funds was spent in a previous period).