natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Морската CISE е важен структурен компонент на предвидената стратегия за морска сигурност на ЕС и се придържа към нейните принципи и цели като междусекторна, последователна и икономически ефективна инициатива.
Maritime CISE is an important building block of the envisaged EU Maritime Security Strategy and fulfils its principles and objectives as a cross sectorial, coherent and cost efficient initiative.
Морската CISE е процес на доброволно сътрудничество в рамките на Европейския съюз, който има за цел допълнителното укрепване и насърчаване на споделянето на информация, която е от значение, между органите, участващи в морското наблюдение.
Maritime CISE is a voluntary collaborative process in the European Union seeking to further enhance and promote relevant information sharing between authorities involved in maritime surveillance.
Морската CISE няма да окаже въздействие нито върху административните структури на държавите членки, нито върху съществуващото законодателство на ЕС в тази област или изпълнението на текущите инициативи на равнището на ЕС, по-специално що се отнася до онези от тях, които се основават на правни изисквания на Съюза.
Maritime CISE will neither have an impact on the administrative structures of Member States, nor on the existing EU legislation in this field or implementation of ongoing EU level initiatives, in particular not on those based on legal Union requirements.
Морската CISE се ползва с подкрепата на заинтересованите страни в държавите членки, на Съвета и на Европейския парламент3.
Maritime CISE is supported by stakeholders in Member States, by Council and by the European Parliament3.
Морската безопасност и сигурност трябва да са се подобрили благодарение на реформа на политиката, а ситуацията по отношение на флаговете трябва да се е подобрила съгласно критериите на Парижкия меморандум за държавния пристанищен контрол.
Maritime safety and security should have improved through policy reform and flags would have improved in terms of the Paris Memorandum on Port State Control.
Морската вятърна енергетика — море от неизследвани възможности
Offshore wind energy — a sea of unexploited opportunities
Морската вятърна енергия представлява местен ресурс с голям потенциал за производство на електроенергия, който засега остава до голяма степен неизползван.
Offshore wind energy is an indigenous resource for electricity production with a vast potential that remains largely untapped.
Морската декларация за здраве е основен документ, изискван от органите на държавата-членка, където се вписват данните за санитарната ситуация на борда на кораба по време на пътуването и при пристигането му в пристанището.
The declaration of health is the basic document required by the Member State’s authorities containing information relating to the ship’s sanitary condition, whilst at sea and on arrival in port.
Морската енергия има потенциал за повишаване на ефикасността на използването на европейските енергийни ресурси, за свеждане до минимум на необходимостта от използване на земята от енергийния сектор и за намаляване на европейските емисии на парникови газове (с около 65 Mt въглероден диоксид през 2020 г.).
Marine energies have the potential to enhance the efficiency of harvesting the European energy resource, minimize land-use requirements of the power sector and reduce the European greenhouse gas emissions (by about 65 Mt CO2 in 2020).
Морската енергия: възобновяеми източници на енергия, които трябва да бъдат развити
Marine energy: renewable energy sources to be developed
Морската енергия: възобновяеми източници на енергия, които трябва да бъдат развити (становище по собствена инициатива)
Marine energy: renewable energy sources to be developed (own-initiative opinion)
Морската енергия: развитие на възобновяемите източници на енергия
Marine energy: renewable energy sources to be developed
Морската енергия: развитие на възобновяемите източници на енергия (становище по собствена инициатива)
Marine energy: renewable energy sources to be developed (Own-initiative opinion)
Морската заетост е общият брой работни места (измерени като заетост на пълно работно време), произтичащи от гореспоменатите дейности, свързани с океаните, моретата и бреговете.
Maritime employment is all the employment (measured in terms of full time employment – fte) resulting from the above activities related to the oceans, seas and coasts.
Морската заетост е общият брой работни места (измерени като заетост на пълно работно време), произтичащи от гореспоменатите дейности, свързани с океаните, моретата и бреговете.“
Maritime employment is all the employment (measured in terms of full time employment - fte) resulting from the above activities related to the oceans, seas and coasts."
Морската икономика е наистина разнообразна и свързаните с нея въпроси често водят до конфликти:
The maritime economy is indeed also diversified and the related issues are often conflicting:
Морската икономика се състои от всички секторни и междусекторни икономически дейности, свързани с океаните, моретата и бреговете.
The maritime economy consists of all the sectoral and cross-sectoral economic activities related to the oceans, seas and coasts.
Морската й граница се очертава от линия с отправна точка на азиатския бряг на иранско-пакистанската граница, продължаваща право на юг до паралела на 20°00′ северна ширина, оттам право на изток до меридиана на 65°00′ източна дължина, после право на юг до паралела на 10°00′ южна ширина, после право на изток до меридиана на 80°00′ източна дължина, оттам право на север до паралела 3°00′ северна ширина, оттам право на изток до меридиана на
The sea boundary is a line commencing on the coast of Asia at the Iran/Pakistan frontier, running due south to the parallel 20°00′N; thence due east to the meridian 65°00′E; thence due south to the parallel 10°00′S; thence due east to the meridian 80°00′E; thence due north to the parallel 3°00′N; thence due east to the meridian 85°00′E; thence due north to parallel 11°00′N; thence due west to the meridian 82°00′E; thence along a rhumb line in a south-westerly direction to the southeast coast of India.
Морската логистична верига на Европа изисква също съвременно корабостроене, ремонт и морско оборудване, а Европейският съюз ще разчита на успешни инициативи5, за да насърчава развитието на тези индустрии и по-специално на малките и средни дружества.
Europe's maritime logistics chain also requires cutting edge shipbuilding, repair and marine equipment industries and the European Union will build on successful initiatives5 to promote the development of these industries and in particular the small and medium companies.
Морската наука зависи от наблюденията.
Marine science depends on observations.
Морската наука на световно равнище изисква специализирани и съвременни научноизследователски инфраструктури, които са скъпи.
World-class marine science requires specialised and sophisticated research infrastructures, which are costly.
Морската наука, технологиите и изследванията са много важни за устойчивото развитие на морските дейности.
Marine science, technology and research are crucial for the sustainable development of sea-based activities.
Морската област на ЕС включва териториалните води на държавите-членки на ЕС, изключителните икономически зони и континенталните платформи, както бе дефинирано в Конвенцията на Обединените нации по морското право от 1982 г., също както и всички свързани с морето дейности, провеждания в тях, на морското дъно, под повърхността на морето, на повърхността и над нея, като инсталации, товари, малки лодки и плавателни съдове, които са под флага на, са собственост, или са управлявани от ЕС или плават към ЕС.
The EU maritime domain encompasses the EU Member States' Territorial waters, Exclusive Economic Zones and Continental Platforms as defined by the 1982 United Nations Convention on Law of the Sea as well as all maritime-related activities carried out therein, on the seabed, subsurface, surface and above the sea such as installations, cargo, small boats and vessels flagged, owned, managed by or bound to the EU.
Морската осведоменост и познаването на местните условия са предизвикателства предвид огромната територия, заемана от океаните и бреговете.
Maritime awareness and local knowledge is challenging given the vastness of the oceans and coasts.
Морската осведоменост има ключово значение и частните оператори следва да помагат на правителствата да получават цялостна картина на морската област.
Maritime awareness is key and private operators should help governments to have the full picture of the maritime domain.
Морската политика на ЕС представлява още един пример за това как интегриран европейски подход може да съчетае в себе си характеристики от различни политики с оглед на устойчивото развитие на всички свързани с морето дейности и крайбрежните райони.
The EU maritime policy is another example of how an integrated EU approach can draw together the threads of different policies for the sustainable development of all sea-based activities and coastal regions.
Морската политика на ЕС трябва да се базира на възможно най-доброто мореплавателско и морско научно знание.
The EU Maritime Policy needs to be based on best possible marine and maritime scientific knowledge.
Морската правна система следва справедливо и ясно да разпределя отговорностите между морските лица, службите за наблюдение на бреговата ивица, корабособствениците, корабните регистри и морските власти.
The maritime legal system should distribute fairly and clearly the responsibilities between the seafaring professions, coastal surveillance, ship owners, shipping registers and maritime authorities.
Морската промишленост включва производството на електроенергия в морска среда, заедно със секторите за добив на газ, нефт и полезни изкопаеми.
The offshore industry comprises offshore energy production, together with the gas, oil and minerals extraction sectors.
Морската сигурност на ЕС е организирана до голяма степен около националните системи и специфични за отделните сектори подходи, които потенциално оскъпяват операциите и намаляват тяхната ефикасност.
The EU’s maritime security is largely organised around national systems and sector-specific approaches that potentially render operations more expensive and less efficient.
Морската сигурност на ЕС ще бъде засилена из основи, ако за водещ принцип бъде възприет дългът за откровено сътрудничество.
The EU's maritime security will be fundamentally strengthened if the duty of sincere cooperation is taken as a guiding principle.
Морската сигурност следва да се разглежда като част от програмата на ЕС за подкрепа на местното развитие и търговия.
Maritime security should be seen as part of the EU's agenda to support local development and trade.
Морската ситуационна осведоменост е ефективното разбиране на дейността, свързана с морската област, която може да окаже влияние на сигурността, безопасността, икономиката или околната среда на Европейския съюз и неговите държави-членки.
Maritime situational awareness is the effective understanding of activity associated with the maritime domain that could impact the security, safety, economy, or environment of the European Union and its Member States.
Морската служба на ГМОСС
GMES Marine Service
Морската среда в добро екологично състояние е важен източник на биологично разнообразие, осигуряващо широк кръг от икономически, социални и екологични ползи.
A healthy marine environment is an important source of biological diversity which provides a wide range of economic, social and environmental benefits.
Морската среда предлага икономически възможности в множество сектори като добив на минерали, фармацевтика, биотехнологии и енергетика.
The marine environment holds economic opportunities in a wide range of sectors such as minerals extraction, pharmaceuticals, biotechnology and energy.
Морската среда съдържа значителна част от биоразнообразието на земята.
The marine environment hosts a considerable part of biodiversity on earth.
Морската среда съставлява две трети от територията на нашата планета и представлява огромен потенциал за благосъстоянието на гражданите, като предлага голямо количество ресурси, които формират основата за много икономически дейности.
The marine environment constitutes two-thirds of our planet and offers huge potential for citizens' well-being, with extensive resources that form the basis for many economic activities.
Морската стратегия за Атлантическия океан беше приета през ноември 2011 г., за да даде тласък на създаването на работни места и на растежа в атлантическия регион, чрез увеличаване на морския му потенциал.
A Maritime Strategy for the Atlantic was adopted in November 2011 to boost job creation and growth in the Atlantic area by enhancing its maritime potential.
Морската стратегия и свързаното с нея законодателство, която ще представлява екологичният стълб на морската политика, ще включи въпросите на климата и адаптационните мерки в програмите и плановете по прилагане.
The Marine Strategy and related legislation, which will constitute the environmental pillar of the Maritime Policy, will integrate climate and adaptation measures into implementing programmes and plans.
Морската транспортна инфраструктура обхваща по-специално:
Maritime transport infrastructure comprises in particular:
Морската трудова конвенция
The Maritime Labour Convention
Морската трудова конвенция (МТК) от 2006 г. беше приета от Международната организация на труда (МОТ) с почти пълно единодушие на 23 февруари 2006 г. в Женева.
The Maritime Labour Convention (MLC), 2006 was adopted by the International Labour Organisation (ILO) with a quasi unanimous vote on 23 February 2006 in Geneva.
Морската трудова конвенция /отговорности на държавата на знамето и на държавата на пристанището
Maritime Labour Convention/Flag and port State responsibilities
Морската трудова конвенция/ отговорности на държавата на знамето и на държавата на пристанището
Maritime Labour Convention/Flag and port State responsibilities
Морската трудова конвенция/отговорности на държавата на знамето и на държавата на пристанището
Maritime Labour Convention/Flag and port State responsibilities
Морски ОДУ
Marine TAC
Морски безгръбначни n.e.i.
Marine invertebrates n.e.i.
Морски вълци (непосочени другаде)
Wolf-fishes (= catfishes) n.e.i.
Морски вятърен парк Nordsee Ost
Nordsee Ost offshore wind farm
Морски вятърен парк край Абърдийн — Център за внедряване на вятърна енергия
Aberdeen Offshore Wind Farm - Wind Deployment Centre
Морски граници
Sea borders
Морски групи (clusters)
Maritime clusters
Морски дейности
Maritime activities
Морски дяволи (непосочени другаде)
Monkfishes n.e.i.
Морски език
Common sole
Морски език (1)
Sole (1)
Морски език в Категат
Kattegat sole
Морски език в Северно море
North Sea sole
Морски и вътрешноводен транспорт, щадящи околната среда (проучвателно становище)
The greening of maritime transport and inland waterway transport (exploratory opinion)
Морски и вътрешноводен транспорт, щадящи околната среда (проучвателно становище) (A-12) (TEN – ЮНИ)
The greening of maritime transport and inland waterway transport (exploratory opinion) (A-12) (TEN-JUNE)
Морски и речен транспорт
Maritime transport
Морски игли
Pipefishes, seahorses
Морски игли или сайри: Scomberesox spp.; Cololabis spp.
Sauries: Scomberesox spp.; Cololabis spp.
Морски каракуди n.e.i.
Pargo breams, n.e.i.
Морски кончета
Seahorses
Морски костенурки n.e.i
Marine turtles n.e.i.
Морски костенурки n.e.i.
Marine turtles n.e.i.
Морски костур
Atlantic redfishes
Морски костур (Dicentrarchus labrax):
Bass (Dicentrarchus labrax)
Морски костур n.e.i.
Atlantic redfishes n.e.i.
Морски котки n.e.i.
Sea catfishes n.e.i.
Морски крайбрежни зони
Division
Морски крайбрежни зони, приложение IV
1 and Annex VI
Морски краставици (непосочени другаде)
Sea cucumbers n.e.i.
Морски лица (Директива 2008/106/EО и Директива 2005/45/EО)
Seafarers (Directive 2008/106/EC and Directive 2005/45/EC)
Морски лица под 18-годишна възраст не трябва да бъдат наемани, ангажирани или да работят като готвачи на кораб.
No seafarer under the age of 18 shall be employed or engaged or work as a ship’s cook.
Морски лица с определени задължения, свързани със сигурността
Seafarers with designated security duties
Морски магистрали
Motorways of the Seas
Морски магистрали в логистичната верига
Motorways of the sea in the logistics chain
Морски магистрали в логистичната верига (проучвателно становище по искане на португалското председателство)
Motorways of the sea in the logistic chain (exploratory opinion at the request of the Portuguese presidency)
Морски магистрали и интегрирането им в логистичната верига
Motorways of the sea and their integration in the logistic chain
Морски магистрали.
Coastal motorways.
Морски магистрални пътища: свързващи морските зони на крайбрежните страни на Балтийско море, Баренцово море, Атлантическия океан (включително и най-отдалечените райони9), Средиземно, Черно и Каспийско море, и включващи удължаване през Суецкия канал към Червено море.
Motorways of the Seas: to link the Baltic, Barents, Atlantic (including Outermost Regions9), Mediterranean, Black and the Caspian Sea areas as well as the littoral countries within the sea areas and with an extension through the Suez Canal towards the Red Sea.
Морски мекотели (непосочени другаде)
Marine molluscs n.e.i.
Морски мекотели n.e.i.
Marine molluscs n.e.i.
Морски миди (непосочени другаде)
Sea mussels n.e.i.
Морски миди n.e.i.
Marine molluscs n.e.i.
Морски миди n.e.i.
River Plata mussel
Морски миди n.e.i.
Sea mussels n.e.i.
Морски минерални ресурси
Marine mineral resources
Морски надзор
Maritime surveillance
Морски отпадъци: морските отпадъци замърсяват плажовете, причиняват вреда на морския живот и създават дългосрочен проблем с отпадъци, чието почистване е скъпо.
Marine litter: Marine litter pollutes beaches, causes harm to marine life and creates a long‑term waste problem which is expensive to clean up.
Морски охлюв (Buccinum undatum.)
Whelk (Buccinum undatum.)
Морски паяк (Maia squinada)
Spinous spider crab (Maia squinada)
Морски платики n.e.i.
Pomfrets, ocean breams n.e.i.
Морски превози на къси разстояния
Short Sea Shipping
Морски превози на къси разстояния (средносрочен преглед) (съобщение)
Short sea shipping (mid-term review) (communication)
Морски превози на къси разстояния – Средносрочен преглед (съобщение)
Short sea shipping (mid-term review) (communication)
Морски пристанища
Seaports
Морски рак  (Cancer pagurus)
Edible crab (Cancer pagurus)
Морски ракообразни (непосочени другаде)
Marine crustaceans n.e.i.
Морски ракообразни n.e.i
Marine crustaceans n.e.i.
Морски ракообразни n.e.i.
Marine crustaceans n.e.i.
Морски ракообразни животни n.e.i.
Marine crustaceans n.e.i.
Морски раци (непосочени другаде)
Marine crabs n.e.i.
Морски раци n.e.i.
Marine crabs n.e.i.
Морски региони като Шлезвиг-Холщайн, Вестра Йоталанд и Бретан допълнително са развили своите регионални морски стратегии от 2009 г. насам.
Maritime regions such as Schleswig-Holstein, Västra Götaland and Brittany have further developed their regional maritime strategies since 2009.
Морски ресурси
Marine resources
Морски ресурси
Maritime resources
Морски сектори в ЕС
Maritime Sectors in the EU
Морски таралеж
Sea urchin
Морски таралежи (непосочени другаде)
Sea urchins n.e.i.
Морски транспорт (2009 г.)
Maritime transport (2009)
Морски транспорт (90 % от външната търговия и 40 % от вътрешната търговия на ЕС се извършва по море; през повече от 1200-те европейски пристанища преминават 3,5 млрд. тона товари и 350 млн. пътници годишно).
Maritime Transport (90% of external trade and 40% of internal trade in the EU is seaborne; the 1200-plus European ports host 3,5 billion tons and 350 million passengers per year).
Морски транспорт и управление на морския транспорт: Бразилия и ЕС са основни участници в световната икономика и морският транспорт е от ключово значение за растежа, търговията и развитието.
Maritime transport and maritime governance: Brazil and the EU are both major players in world economy and maritime transport is of key importance to growth, trade and development.
Морски транспорт, транспортиране по вътрешни водни пътища и въздушен транспорт
Shipping, inland waterways transport and air transport
Морски шлюзове в Antwerp
Maritime Locks in Antwerp
Морски шлюзове в Zeebrugge
Maritime locks in Zeebrugge
Морски щуки
Atlantic saury
Морски „син пояс“ и пазарен достъп до пристанищата
A maritime “Blue Belt” and market access to ports
Морски, крайбрежен и круизен туризъм
Maritime, coastal and cruise tourism
Морските басейни и крайбрежните региони на Европа са уникален източник на природно и културно богатство.
Its sea basins and coastal regions provide a unique source of natural and cultural wealth.
Морските басейни на Европа са изключително разнообразни.
Europe’s sea basins are extraordinarily diverse.
Морските видове, уловени за целите, посочени в параграф 1, могат да бъдат продавани, съхранявани, излагани или предлагани за продажба, при условие че бъдат приспаднати от квотите в съответствие с точка 33, параграф 6 от Регламент (ЕО) № 1224/2009, и ако:
Marine species caught for the purposes specified in paragraph 1 may be sold, stored, displayed or offered for sale, provided that they are counted against quotas in accordance with 33(6) of Regulation (EC) 1224/2009 and:
Морските въпроси ще бъдат редовна тема в дискусиите с партньорите на Европейския съюз, които вече са предприели стъпки към интегриран морски подход, като Австралия, Канада, Япония, Норвегия и САЩ, както и с други партньори, като Бразилия, Китай, Индия и Русия.
Maritime affairs will be a regular topic in discussions with the EU’s partners that have already taken steps towards an integrated maritime approach, such as Australia, Canada, Japan, Norway and the US, as well as with other partners such as Brazil, China, India and Russia.
Морските дейности имат трансгранично измерение.
Maritime activities have a cross-border dimension.
Морските държави следва да насърчават регионалната морска интеграция, което да води до обединяване и споделяне на жизненоважни военноморски ресурси за постигане на целите на ЕС по отношение на капацитета.
Maritime nations should foster regional maritime integration leading to the pooling and sharing of critical naval assets in order to meet the EU's capacity needs.
Морските екосистеми в европейски води имат потенциала да поддържат висока производителност на рибните запаси.
The marine ecosystems in Europe’s waters have the potential to support a high productivity of fish stocks.
Морските екосистеми и биоразнообразието, които вече търпят поражения от замърсяване и прекомерен риболов, ще пострадат допълнително от по-високите температури и повишаване на киселинността, което ще доведе до изменения в размножаването на някои видове и тяхното изобилие, както и до промяна в разпространението на някои морски организми и изместване ареала на разпространение на някои планктонни съобщества.
Marine ecosystems and biodiversity, already under pressure from pollution and overfishing, will be further affected by warmer temperatures and acidification, with changes in species reproduction and abundance, changes in distributions of marine organisms and shifts in plankton communities.
Морските екосистеми и морските икономики излизат извън националните граници.
Marine ecosystems and maritime economies transcend national boundaries.
Морските екосистеми, в които човекът доминира, губят популации и видове по-бързо, последиците от което засега остават неизвестни.22 Състоянието на някои видове дълбоководни риби значително се е влошило през последните няколко десетилетия вследствие на риболовните практики.23
Human-dominated marine ecosystems are losing populations and species faster, with largely unknown consequences.22 Several species of deep-sea fish have seriously declined over the past few decades due to fishing practices.23
Морските енергийни източници не могат, разбира се, да се използват навсякъде, но би било жалко да се пренебрегва предвидим възобновяем източник на енергия, чието въздействие върху околната среда е слабо или управляемо.
Of course, marine energy cannot be harnessed everywhere, but it would be detrimental to disregard a predictable source of renewable energy with a minor – or manageable – impact on the environment.