natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Морските защитени територии представляват основни инструменти за пространствено управление с цел опазване на природата.
Marine protected areas constitute essential spatial management tools for nature conservation.
Морските защитени територии са мярка, за защита на уязвими видове и местообитания, използвана в цяла Европа.
Marine protected areas are a measure used across Europe’s seas for protecting vulnerable species and habitats.
Морските и крайбрежните икономики се развиват навсякъде по света, успехът им обаче зависи от подобряването на устойчивостта.
Marine and coastal economies are developing across the globe, but their success depends on improved sustainability.
Морските изследвания са скъпи: не можем да си позволим неефективност.
Marine and maritime research is expensive: inefficiencies cannot be afforded.
Морските инициативи бяха включени в работните програми на Евростат.
Maritime initiatives have been included in Eurostat work programmes.
Морските клъстери ще бъдат от голямо значение за поддържането на морско ноу-хау в ЕС.
Maritime clusters will be instrumental in maintaining the maritime know-how in the EU.
Морските клъстери ще бъдат от голямо значение за поддържането на морското ноу-хау в ЕС.
Maritime clusters will be instrumental in maintaining the maritime know-how in the EU.
Морските клъстери ще бъдат от голямо значение за поддържането на практическите познания в ЕС.
Maritime clusters will be instrumental in maintaining the maritime know-how in the EU.
Морските лица имат право на безплатно репатриране.
Seafarers have a right to be repatriated at no cost to themselves.
Морските лица имат право на съответно обезщетение при вреда, загуба или безработица, произтичаща от загубата на кораба или корабокрушението.
Seafarers are entitled to adequate compensation in the case of injury, loss or unemployment arising from the ship’s loss or foundering.
Морските лица на вахта, които имат здравословни проблеми, които се дължат на нощен труд, което е установено от лекар, доколкото е възможно, се прехвърлят на подходяща дневна работа.
Watchkeepers suffering from health problems certified by a medical practitioner as being due to the fact that they perform night work shall be transferred, wherever possible, to day work to which they are suited.
Морските лица няма да работят на кораби, освен ако не притежават медицинско свидетелство за това, че са в състояние да изпълняват задълженията си.
Seafarers shall not work on a ship unless they are certified as medically fit to perform their duties.
Морските лица получават копие от записите, които се отнасят за тях, което копие е заверено от капитана или от упълномощено от капитана лице, както и от морското лице.
The seafarers shall receive a copy of the records pertaining to them, which shall be endorsed by the master, or by a person authorized by the master, and by the seafarer.
Морските лица с определени задължения, свързани със сигурността, отговарят на нормите за компетентност, посочени в раздел A-VI/6, параграфи 6—8 от Кодекса STCW.
Seafarers with designated security duties shall meet the standard of competence specified in section A-VI/6, paragraphs 6 to 8 of the STCW Code.
Морските лица са запознати и получават обучение или инструкции по сигурност в съответствие с раздел А-VI/6, параграфи 1—4 от Кодекса STCW и отговарят на съответните норми за компетентност, посочени там.
Seafarers shall receive security-related familiarization and security-awareness training or instruction in accordance with section A-VI/6, paragraph 1 to 4 of the STCW Code and shall meet the appropriate standard of competence specified therein.
Морските лица са запознати и получават основно обучение или инструкции в съответствие с раздел А-VI/1 от Кодекса STCW и отговарят на съответните норми за компетентност, посочени там.
Seafarers shall receive familiarisation and basic training or instruction in accordance with Section A-VI/1 of the STCW Code and shall meet the appropriate standard of competence specified therein.
Морските лица трябва да бъдат запознати и да получат основно обучение или инструкции по безопасност в съответствие с раздел А-VI/1 от Кодекса STCW и трябва да отговарят на съответните стандарти за компетентност, които са уточнени там.
Seafarers shall receive familiarisation and basic safety training or instruction in accordance with section A-V1/1 of the STCW Code and shall meet the appropriate standard of competence specified therein.
Морските лица, за които се изисква да са завършили обучението в съответствие с точки 4, 7 и 8, трябва, през интервали, ненадвишаващи пет години, да преминат през подходящо обучение за опресняване и актуализиране на техните знания или да бъдат задължени да представят доказателства за постигане на изискваните стандарти за компетентност през предходните пет години.
Seafarers who are required to be trained in accordance with points 4, 7 and 8 shall, at intervals not exceeding five years, undertake appropriate refresher training or be required to provide evidence of having achieved the required standard of competence within the previous five years.
Морските лица, които притежават такива потвърждения, не могат да претендират за потвърждение, с което им се признава по-висока квалификация, освен ако повишението се основава единствено на допълнителна морска служба.
Seafarers holding such endorsements may not claim an endorsement recognising a higher qualification, however, unless that upgrading is based solely on additional seagoing service experience.
Морските лица, които са наети като готвачи на кораби и отговарят за приготвянето на храната, трябва да бъдат обучени и квалифицирани за длъжността си на борда.
Seafarers employed as ships’ cooks with responsibility for food preparation must be trained and qualified for their position on board ship.
Морските лица, които служат на кораб, който осъществява плаване, надвишаващо определеното като плаване в крайбрежните води на държава-членка и навлиза във води, които не са обхванати от това определение, отговаря на съответните предписания на настоящата директива.
Seafarers serving on a ship which extends its voyage beyond what is defined as a near-coastal voyage by a Member State and enters waters not covered by that definition shall fulfil the appropriate requirements of this Directive.
Морските лица, определени да оказват първа медицинска помощ на борда на кораб, отговарят на нормите за компетентност за оказване на първа медицинската помощ, посочени в раздел А-VI/4, параграфи 1, 2 и 3 от Кодекса STCW.
Seafarers designated to provide medical first aid on board ship shall meet the standard of competence in medical first aid specified in Section A-VI/4, paragraphs 1, 2 and 3, of the STCW Code.
Морските лица, определени да оказват първа медицинска помощ на борда на кораб, трябва да отговарят на стандартите за компетентност, уточнени за медицинската помощ в параграфи 1, 2 и 3 на раздел А-VI/4 на Кодекса STCW.
Seafarers designated to provide medical first aid on board ship shall meet the standard of competence in medical first aid specified in section A-VI/4, paragraphs 1, 2 and 3, of the STCW Code.
Морските лица, определени да отговарят за медицинските грижи на борда, отговарят на нормите за компетентност по медицински грижи на борда на кораби, посочени в раздел А-VI/4, параграфи 4, 5 и 6 от Кодекса STCW.
Seafarers designated to take charge of medical care on board ship shall meet the standard of competence in medical care on board ships specified in Section A-VI/4, paragraphs 4, 5 and 6, of the STCW Code.
Морските лица, определени да отговарят за медицинските грижи на борда, трябва да отговарят на стандартите за компетентност, уточнени за медицинските грижи в параграфи 4, 5 и 6 на раздел А-VI/4 на Кодекса STCW.
Seafarers designated to take charge of medical care on board ship shall meet the standard of competence in medical care on board ships specified in section A-V1/4, paragraphs 4, 5 and 6, of the STCW Code.
Морските лица, определени да ръководят противопожарни операции, са преминали успешно обучение по противопожарна подготовка по разширена програма, което набляга по-специално на организацията, тактиката и управлението, в съответствие с разпоредбите на раздел А-VI/3, параграфи 1—4 от Кодекса STCW, и отговарят на нормите за компетентност, посочени там.
Seafarers designated to control firefighting operations shall have successfully completed advanced training in techniques for fighting fire with particular emphasis on organisation, tactics and command in accordance with the provisions of Section A-VI/3 paragraphs 1 to 4 of the STCW Code and shall meet the standard of competence specified therein.
Морските лица, определени да ръководят противопожарните операции, трябва да са преминали успешно обучение по противопожарна подготовка – разширена програма, което набляга по-специално на организацията, стратегията и ръководството, в съответствие с разпоредбите на раздел А-VI/3 на Кодекса STCW и трябва да отговарят на стандартите за компетентност, уточнени там.
Seafarers designated to control fire-fighting operations shall have successfully completed advanced training in techniques for fighting fire with particular emphasis on organisation, tactics and command in accordance with the provisions of section A-VI/3 of the STCW Code and shall meet the standard of competence specified therein.
Морските лица, от които се изисква да са преминали обучението в съответствие с параграфи 4, 6 и 7, през интервали, ненадвишаващи пет години, получават подходящо обучение за опресняване на техните знания или от тях се изисква да представят доказателство за съответствие с необходимите норми на компетентност през предходните пет години.
Seafarers who are required to be trained in accordance with Paragraph 4,6 and 7 shall at intervals not exceeding five years undertake appropriate refresher training or be required to provide evidence of having achieved the required standard of competence within the previous five years.
Морските магистрали в логистичната верига
Motorways of the sea in the logistics chain
Морските магистрали и интегрирането им в логистичните вериги (проучвателно становище по искане на португалското председателство) (A-12) (TEN-ДЕК)
Motorways of the sea and their integration in the logistic chain (exploratory opinion at the request of the Portuguese presidency) (A-12) (TEN-DEC)
Морските магистрали не трябва да изключват комбинираните пътнически и товарни превози при условие, че товарните преобладават.
Motorways of the sea should not exclude the combined transport of persons and goods, provided that freight is predominant.
Морските магистрали не трябва да изключват комбинираните пътнически и товарни превози, при условие че преобладават товарните.
Motorways of the sea should not exclude the combined transport of persons and goods, provided that freight is predominant.
Морските магистрали представляват морското измерение на трансевропейската транспортна мрежа.
Motorways of the sea represent the maritime dimension of the trans-European transport network.
Морските магистрали ще представляват морското измерение на основната мрежа.
The Motorways of the Sea will be the maritime dimension of the core network.
Морските магистрали, определение за които се съдържа в член 21 от Регламента за трансевропейската транспортна мрежа, са заложени като хоризонтален приоритет на Регламента за МСЕ.
Motorways of the Sea, as defined in Article 21 of the TEN-T Regulation, is a horizontal priority in the CEF Regulation.
Морските местообитания биват унищожавани, разрушавани и нарушавани.
Marine habitats are being destroyed, degraded and disturbed.
Морските научноизследователски институти от двете страни на Атлантическия океан са готови да задълбочат познанията за това какво още може да предложи богатото биологично разнообразие на океана за храна, горива и фармацевтични продукти, като същевременно се запази функционирането на неговите екосистеми.
Marine research institutes on both sides of the Atlantic are well placed to deepen understanding of what the rich biodiversity of the ocean can offer further for food, fuel and pharmaceuticals whilst preserving its ecosystem functions.
Морските операции трябва да станат по-ефикасни, като това може да се постигне чрез подобряване на междусекторното сътрудничество, установяване на по-добра комуникация между националните системи и системите на ЕС, създаване на ефективни гражданско-военни интерфейси и превръщане на резултатите от научните изследвания и технологичното развитие в политика.
Maritime operations should be made more efficient by improving cross-sectoral cooperation, enabling better communication between national and EU-systems, creating effective civil-military interfaces and by translating results from research and technological development into policy.
Морските органи следва да признават сертификатите за ADR, издадени за камиони.
Maritime authorities should recognise ADR certificates issued for trucks.
Морските организми, уловени за целите, посочени в параграф 1, могат да бъдат продавани, складирани, излагани или пускани на пазара, при условие че:
Marine organisms caught for the purposes specified in paragraph 1 may be sold, stored, displayed or offered for sale, provided that:
Морските отпадъци са основна заплаха за нашите океани.
Marine litter is a major threat to our oceans.
Морските отрасли разбира се ще извлекат ползи от очертаните в настоящата книга мерки, но ако се стимулира участието на частния сектор тези ползи могат да се умножат.
Marine industries will certainly benefit from the measures outlined in this paper, but there is potential for increasing these benefits by encouraging the engagement of the private sector.
Морските плавателни съдове, построени между шестдесетте и началото на осемдесетте години, съдържат относително високи количества азбест и други вредни вещества.
The naval vessels that were built between the 1960s and the early 1980s contain relatively high quantities of asbestos and other hazardous materials.
Морските пристанища и корабоплаването позволяват на Европа да се възползва от бързия растеж на международната търговия и да има водеща роля в глобалната икономика, докато експлоатацията на минерални ресурси, аквакултурите, сините биотехнологии и зараждащите се технологии за работа под морското дъно представляват бизнесвъзможности с нарастващо значение.
Sea-ports and shipping allow Europe to benefit from the rapid growth of international trade and to play a leading role in the global economy, while the exploitation of mineral resources, aquaculture, blue biotech and emerging sub-sea technologies represent increasingly important business opportunities.
Морските пристанища играят важна роля като логистични центрове и изискват ефективни връзки с вътрешността на страната.
Seaports have a major role as logistics centres and require efficient hinterland connections.
Морските пристанища позволяват развитието на морския транспорт и представляват корабни връзки за островите и точките за връзка свързващите точки между морския транспорт и други видове транспорт.
Seaports shall permit the development of sea transport and shall constitute shipping links for islands and the points of interconnection between sea transport and other modes of transport.
Морските пристанища, които са част от широкообхватната мрежа, са посочени на картите в приложение I.
Maritime ports which form part of the comprehensive network are indicated on the maps in Annex I.
Морските пристанища, посочени в част 2 от приложение II, се свързват с железопътната и пътнотранспортната инфраструктура на трансевропейската транспортна мрежа най-късно до 31 декември 2030 година, освен в надлежно обосновани случаи.
Maritime ports indicated in Part 2 of Annex II shall be connected with the railway and road transport infrastructure of the trans-European transport network by 31 December 2030 at the latest, except in duly justified cases.
Морските пространства на Европа и нейните брегове са от основно значение за благополучието и благосъстоянието ѝ — те са търговски пътища, климатичен регулатор, източници на храна, енергия и ресурси за Европа и предпочитано място за пребиваване и отдих от нейните граждани.
Europe's maritime spaces and its coasts are central to its well-being and prosperity – they are Europe's trade routes, climate regulator, sources of food, energy and resources, and a favoured site for its citizens' residence and recreation.
Морските пространствени планове ще картографират човешките дейности и ще идентифицират тяхното най-ефективно бъдещо пространствено развитие в крайбрежните и териториалните води на държавите членки, докато в същото време стратегиите за интегрирано крайбрежно управление осигуряват интегрираното управление на тези човешки дейности и опазването на ценни и уязвими крайбрежни екосистеми.
Maritime spatial plans will map human activities and identify their most effective future spatial development in the coastal and territorial waters of Member States, while integrated coastal management strategies will ensure the integrated management of these activities and the protection of the valuable and vulnerable coastal ecosystems.
Морските райони на Източна и Югоизточна Азия са изпълнени с множество предизвикателства.
East and Southeast Asia’s maritime areas contain a multitude of challenges.
Морските региони на Европейския съюз генерират около 40 % от неговия БВП, а морската икономика от 3 до 5 % от БВП (вж. каре 1).
The EU’s maritime regions account for around 40% of its GDP and the maritime economy for 3 to 5% (see Box 1).
Морските региони на Европейския съюз имат дял от около 40 % от неговия брутен вътрешен продукт и население.
The EU's maritime regions account for some 40% of its GDP and population.
Морските ресурси са източник на храна и икономическо благополучие.
Marine resources are a source of food and economic prosperity.
Морските рискове и заплахи не се съобразяват с националните или административните граници и следователно могат да се възползват от отвореното морско пространство.
Maritime risks and threats do not respect national or administrative borders and can therefore take advantage of the open maritime space.
Морските сектори, свързани с европейската морска промишленост, включително сектори като корабостроене, кораборемонтна дейност, преустройство на кораби, морски съоръжения и доставки за морски транспорт, имат както специализиран експертен опит, така и необходимия човешки потенциал, който им дава възможност да се възползват от пазарите, свързани с морските сектори.
Maritime industries linked to the European offshore industry, including sectors such as shipbuilding, ship repairs and conversion, marine equipment and shipping supplies, have both specialist expertise and the requisite human potential enabling them to tap into markets linked to offshore sectors.
Морските транспортни услуги са изключителни важни, за да може европейската икономика да се конкурира в световен мащаб.
Maritime transport services are essential for the European economy to compete globally.
Морските транспортни услуги следва да бъдат по-ефективно интегрирани с други видове транспорт, за да може да се предложат истински услуги „от врата до врата“.
Maritime transport services need to be more effectively integrated with other modes of transport for enabling real door-to-door services.
Морските транспортни услуги1 са изключителни важни за подпомагане на европейската икономика и европейските дружества за участието им на световния пазар.
Maritime transport services1 are essential in helping the European economy and European companies to compete globally.
Морските условия за всяка услуга по превоз също следва да бъдат отчетени.
The nautical conditions for each transport service should also be taken into account here.
Морският и въздушният сектор са глобални по самата си същност.
The maritime and aviation sectors are inherently global.
Морският и въздушният транспорт определено са видове транспорт от световен мащаб, докато вътрешните водни пътища в континентална Европа като цяло се поставят в категорията на така наречения вътрешен транспорт, която включва европейския автомобилен и железопътен транспорт.
Maritime and air transport are manifestly global transport modes, whereas inland waterways on the continent of Europe are generally placed in the category of so-called inland transport, which also includes European road and rail transport .
Морският и въздушният транспорт определено са видове транспорт от световен мащаб, докато вътрешните водни пътища в континентална Европа като цяло се поставят в категорията на така наречения вътрешен транспорт, която включва европейския автомобилен и железопътен транспорт3.
Maritime and air transport are manifestly global transport modes, whereas inland waterways on the continent of Europe are generally placed in the category of so-called inland transport, which also includes European road and rail transport3.
Морският и вътрешноводният транспорт са конкурентоспособни, устойчиви и екологосъобразни и са жизненоважни за растежа, за икономическия просперитет и за качеството на околната среда в Европа.
Maritime transport and inland waterway transport are competitive, sustainable and environmentally-friendly modes which are vital for Europe's growth, economic prosperity and environmental quality.
Морският и речен транспорт и в частност морският транспорт на къси разстояния (морско крайбрежно плаване) познаха растеж подобен на този на шосейния транспорт на стоки и предлагат големи възможности за развитие, като се има предвид обсега на европейското крайбрежие след разширяването.
Waterborne transport, especially short sea shipping, has experienced growth similar to that in road haulage and it has great development potential given the EU's long coastline following enlargement.
Морският и речният пътнически транспорт са равномерно разпределени из Европа, подобен брой линии превозват годишно повече от един милион пътници във всяка от трите крайбрежни зони на Европейския съюз (Балтийско море, Северно море и Средиземно море).
Maritime passenger transport is evenly spread throughout Europe, with a similar number of routes carrying more than one million passengers per year in each of the three coastal zones of the European Union (Baltic Sea, North Sea, and Mediterranean Sea).
Морският надзор играе ключова роля за предотвратяването на незаконните дейности по море.
Maritime surveillance plays a key role in preventing illegal activities at sea.
Морският превоз на къси разстояния е особено уязвим в този аспект, като се има предвид, че този вид превоз оперира de facto в крайбрежни региони с чести рейсове.
Short sea shipping is particularly vulnerable here given that short sea shipping operates de facto in coastal regions with frequent sailings.
Морският превоз на къси разстояния може да играе ключова роля в по-нататъшното развитие на съмодалността и логистичните вериги.
Short sea shipping can play a key role in the further development of co-modality and logistics chains.
Морският сектор на Съюза е с много висока стойност по отношение на националните икономики (приходи и заетост) и неговия принос към сигурността на доставките
The value of the Union offshore sector is very high in terms of national economies (revenues and employment) and its contribution to security of supply
Морският сектор носи относително високи приходи на участващите компании
The offshore sector generates relatively high revenues for the companies involved
Морският сектор трябва да се изправи пред три сериозни предизвикателства: световната икономическа и финансова криза, която задълбочи трудностите в сектора; дискусиите относно емисиите от корабите и увеличаващият се недостиг на морски лица.
The maritime sector is now faced with three major challenges: the world economic and financial crisis aggravating difficulties in the sector, discussions on air emissions from ships and the growing scarcity of seafarers.
Морският транспорт
The maritime sector
Морският транспорт все по-често е част от многомодална верига и е поставен в неблагоприятно положение в сравнение с алтернативни едномодални решения като например автомобилния транспорт, което прави използването на кораби по-непривлекателно.
Increasingly frequently, maritime transport is part of a multimodal chain and is penalised compared to alternative, mono-modal solutions such as road transport, acting as a deterrent to the use of ships.