natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В точка 6 се предлага да се уеднакви механизмът за защита на кредиторите съгласно Третата директива с механизма, въведен във Втората директива чрез Директива 2006/68/ЕО.
In point 6, it is proposed to align the mechanism of the creditor protection under the Third Directive with the mechanism that was introduced into the Second Directive by Directive 2006/68/EC.
В точка 7) от документа на докладчика са предложени три различни варианта за отговор на забележките, изразени в писмото на г-жа Roksandic.
Point 7) of the rapporteur's document puts forward three different options for addressing the comments made by Ms Roksandić in her letter.
В точка 8 от нейното приложение се посочва, че когато мобилността се предприема от отделни лица, „на участниците трябва да се осигури съдействие, за да се улесни признаването и сертифицирането“ на резултатите от обучението.
It states in point 8 of its Annex that, when mobility is undertaken by individuals, "participants should be provided with assistance to facilitate recognition and certification" of learning outcomes.
В точка 8, първа алинея се замества със следното:
In Point 8, the first paragraph is replaced by the following:
В точка 9 буква б) се заличава;
in point 9 letter (b) is deleted;
В точка II от таблицата думите „олово и цинк“ в първия ред от описанието на категория 5 се заменят с думите „олово, цинк и силициево- и желязно-манганови сплави“.
In the table under subheading II, the words “lead and zinc” in the first line under the description of category 5 are replaced with the words “lead, zinc and silico- and ferro- manganese alloys”.
В точка ІІ 2Б от приложение I се добавят следните тирета:
In point II 2B of Annex I, the following indents are added :
В точка А.11а на приложението: позволява се на НРО да допълват общи разрешения с условия по отношение на комуникациите, отправени от обществените власти към обществото в случай на неминуеми опасности.
In Point A.11a of the Annex: this allows NRAs to attach to general authorisations conditions concerning communications from public authorities to the public in the case of imminent threats.
В точка А.19 на приложението: позволява се на НРО да обвързват общи разрешения с условия по отношение на авторското право и правата на интелектуална собственост.
In Point A.19 of the Annex: this allows NRAs to attach to general authorisations conditions concerning copyright and intellectual property rights.
В точка А.8 на приложението: това позволява НРО да обвързват общи разрешения със специални условия за гарантиране на достъпност за потребители с увреждания.
In Point A.8 of the Annex: this allows NRAs to attach specific conditions to general authorisations to ensure accessibility for users with disabilities.
В точка ж) се дава определение на понятието ,,непряк участник“.
Point (g) defines the notion of "indirect participant".
В точка 2, буква а) се заменя със следното:
In point 2, point (a) is replaced by the following:
В точка 3 вместо „95/646/ЕО“ да се чете „95/46/ЕО“.
For "95/646/EC" in Point 3, read "95/46/EC".
В точка 3.3 третата алинея се заменя със следното:
In Point 3.3, the third paragraph is replaced by the following:
В точка 5 от Протокола е предвидено, че Обединеното кралство трябва да се стреми да избягва прекомерен бюджетен дефицит.
Paragraph 5 of the Protocol provides that the United Kingdom is to endeavour to avoid an excessive government deficit.
В точка 6, буква а) се заменя със следното:
In point 6, point (a) is replaced by the following:
В точки 2.4.2–2.4.8 са определени съществените изисквания, които имат за цел да се гарантира, че машините за третиране с пестициди се проектират и конструират по начин, който свежда до минимум щетите за околната среда, и са придружени от необходимите указания, свързани с правилното им използване, поддръжка и инспектиране.
Subsections 2.4.2 to 2.4.8 set out essential requirements that aim to ensure that machinery for pesticide application is designed and constructed in order to minimise damage to the environment and is accompanied by the necessary instructions relating to its correct use, maintenance and inspection.
В точки 21 до 23 на Междуинституционалното споразумение относно бюджетната дисциплина и разумното финансово управление (IIA) са определени процедурите, по които Бюджетният орган може да реши да бъде преразгледана многогодишната финансова рамка, в случай на непредвидени обстоятелства.
Points 21 to 23 of the interinstitutional agreement on budgetary discipline and sound financial management (IIA) define the modalities according to which the Budgetary Authority can decide on a revision of the multi-annual financial framework in the event of unforeseen circumstances.
В точки 31, 32 и 33 и в приложение II от МИС се установяват разпоредбите, свързани с подобряването на междуинституционалното сътрудничество по време на бюджетната процедура.
Points 31, 32 and 33 and Annex II of the IIA set out the provisions relating to the improvement of interinstitutional collaboration during the budgetary procedure.
В точки 4.7 до 4.11 се дават препоръки за следните теми, свързани със становището: От познания за природата към иновативен продукт, иновативни процеси и иновативни услуги.
Points 4.7 to 4.11 of that opinion make recommendation on the following topics, which are relevant to this opinion: Moving from enhancing our knowledge of nature to the creation of innovatory products, processes and services.
В точки 4.7 до 4.11 се дават препоръки за следните теми, свързани със становището: „От познания за природата към иновативен продукт, иновативни процеси и иновативни услуги.
Points 4.7 to 4.11 of that opinion make recommendation on the following topics, which are relevant to this opinion: Moving from enhancing our knowledge of nature to the creation of innovatory products, processes and services.
В точки 6.2 и 6.5 от приложение I са дадени пределните стойности за квазипиков детектор.
The limits given in points 6.2 and 6.5 of Annex I are for quasi-peak.
В точки 6.2 и 6.5 от приложение I са посочени пределните стойности за квазипикови детектори.
The limits given in points 6.2 and 6.5 of Annex I, are for quasi-peak.
В традиционни дисциплини като преподаването на майчин език, чужди езици или математика и естествени науки е възприет много по-интердисциплинарен подход, с по-силен акцент върху развитието на умения и позитивна нагласа, наред с получаването на знания, и по-висока степен на приложимост в реалния живот.
Traditional subject areas such as mother tongue, foreign languages or mathematics and science are being treated in a more cross-curricular way, with more emphasis on developing skills and positive attitudes alongside knowledge, and with more ‘real-life’ applications.
В традиционните отрасли способността на МСП да участват активно в трансфера на знания обикновено е ограничена от недостига на човешки и финансови ресурси.
In traditional sectors, the capacity of SMEs to actively engage in knowledge transfer activities is typically limited by constraints in human and financial resources.
В традиционните социални класи, където момичетата получават образование, те не са поощрявани да търсят работа.
In traditional social classes, where girls go to school, they are discouraged to seek employment.
В традиционните социални класи, където момичетата получават образование, те не са поощрявани да търсят работа.
In traditional social classes, where girls go to school, they are discouraged to seek employment."
В трансатлантическите си отношения ЕС ще продължи да отстоява своя социален модел, основан на добре развитите системи за социална защита и гражданския и социален диалог.“
In its transatlantic relations, the EU will continue to defend its social model, which is founded on highly-developed systems of social protection and civil and social dialogue."
В трансграничните области следва да се насърчават многостранното сътрудничество в научните изследвания.
For example, multilateral research collaborations should be promoted as part of their cross-border activities.
В трансграничните предприятия и дружества тя трябва да бъде обсъдена съвместно от ръководството и европейските работнически съвети11.
In cross-border companies and corporations it must be discussed jointly between management and European works councils11.
В трансграничните предприятия и дружества тя трябва да бъде обсъдена съвместно от ръководството и транснационалните работнически съвети11.
In cross-border companies and corporations it must be discussed jointly between management and transnational works councils11.
В трансграничните региони индустриалните промени биха могли да бъдат улеснени, като се конкретизира транснационалната незадължителна рамка за колективно договаряне, така както е посочено в социалната програма за периода 2005-2010 г. Европейските работнически съвети (ЕРС) също могат да допринесат в тази насока.
In cross-border regions, industrial changes could be facilitated, by setting up the optional transnational framework for collective negotiation as announced in the 2005-2010 social agenda.
В трансграничните региони индустриалните промени биха могли да бъдат улеснени, като се конкретизира транснационалната незадължителна рамка за колективно договаряне, така, както е посочено в социалната програма за периода 2005-2010 г. Европейските работнически съвети (ЕРС) също могат да допринесат в тази насока.
In cross-border regions, industrial changes could be facilitated, by setting up the optional transnational framework for collective negotiation as announced in the 2005-2010 social agenda.
В трансграничните ситуации данъците върху дивидентите, удържани при източника, се основават върху правото за поделено облагане между държавата на произход на дохода и държавата по местожителство на инвеститора.
In cross-border situations, withholding taxes on dividends split the right to tax income between the source state of the income and the investor's state of residence.
В транспонирането на двете директиви имаше закъснения и срещу съответните държави-членки бяха открити процедури за нарушение12.
Both Directives were affected by delays in transposition, and infringement procedures were initiated against the Member States concerned12.
В транспорта енергийната диверсификация е доста слаба.
In transport, energy diversity is rather low.
В транспорта мъжете работят повече часове и заемат повече работни места на пълно работно време, а жените са склонни да избират по-гъвкави схеми на работа, които предлагат ограничени възможности.
Men work longer hours and account for more full-time jobs in transport, whereas women tend to opt for more flexible work arrangements which have restricted opportunities.
В транспорта преговорите се фокусират върху изпълнението на препоръките на Групата на високо равнище, подкрепени в съобщението на Комисията и отнасящи се до Централната ос, коридора ТРАСЕКА и по-задълбоченото сближаване със законодателството на ЕС.
In transport, the focus of the negotiations is on the implementation of the recommendations of the High Level Group, as endorsed in the Commission Communication, as concerns the Central Axis, Traceca Corridor and deeper approximation of EU legislation.
В транспорта са необходими допълнителни усилия, за да се намалят регулаторната тежест и пречките за навлизане на пазара в сектора на железопътния транспорт в големи или транзитни държави членки.
In transport, further efforts are necessary to reduce the regulatory burden and barriers to entry in rail in large or transit Member States.
В транспорта съществува известна свобода на избор на доставчик на гориво, но все още няма пазар за алтернативни горива на равнище на ЕС.
In transport, there is a degree of choice of fuel supplier, but not yet an EU wide market for alternative fuels.
В транспорта ще бъде необходим микс от няколко алтернативни горива, който да замени нефта, със специфични изисквания за различните видове транспорт.
In transport, a mix of several alternative fuels will be needed to replace oil, with specific requirements of the different modes.
В транспортните горива се използват множество метални добавки, например за подобряване на горенето или за увеличаване на октановото число.
A number of metallic additives are employed in transport fuels for example to improve combustion or enhance octane.
В транспортните помощни служби работят около 2,3 милиона работници2.
Transport auxiliary services employ about 2.3 million workers2.
В транспортните помощни служби работят около 2,3 млн. работници2.
Transport auxiliary services employ about 2.3 million workers2.
В транспортния сектор вече съществуваха модели за такава хармонизация, в частност относно физическите опасности и острата токсичност.
Models for this harmonisation already existed in the transport sector, in particular for physical hazards and acute toxicity.
В транспортния сектор всички форми на алтернативни горива от възобновяеми източници могат да се отчетат за целта от 10 % за този сектор, въпреки че развитието се задържа от високите цени на съответните транспортни системи и недостатъчната инфраструктура за тези горива11.
In the transport sector, all forms of alternative fuels from renewable energy sources can count towards the 10% transport target, although development is held back by high prices of related transport systems and insufficient fuel infrastructure11.
В транспортния сектор е постигнат напредък по програмата, по-специално за засилване на конкурентната позиция на португалските пристанища, чрез изготвяне на подробен дългосрочен план за транспорта, след като бяха разгледани слабостите и пропуските, и подобряване на регулаторната рамка.
In the transport sector, progress has been made under the programme, in particular in enhancing the competitive position of the Portuguese ports, drawing up a comprehensive long-term transport plan, after weaknesses and gaps had been addressed, and improving the regulatory framework.
В транспортния сектор е установена общоевропейска „основна мрежа“ чрез използването на методология за паневропейско планиране.
In the transport sector, a Europe-wide ‘core network’ has been identified using a pan-European planning methodology.
В транспортния сектор електричеството или водородът изглеждат по-обещаващи като дългосрочни решения.
In the transport sector electricity or hydrogen appear to be more promising as long term solutions.
В транспортния сектор инфраструктурата трябва да се планира по такъв начин, че да се увеличи в максимална степен положителният ефект върху икономическия растеж и да се сведе до минимум отрицателното въздействие върху околната среда.
In the transport sector, infrastructure has to be planned in a way that maximises positive impact on economic growth and minimises negative impact on the environment.
В транспортния сектор липсата на интермодална инфраструктура и на полезни взаимодействия и връзки между вътрешността и италианските пристанища се нуждае от особено внимание и действия.
In transport, the lack of intermodal infrastructure and the shortage of synergies and connections with the hinterland for Italian ports warrant particular attention and action.
В транспортния сектор на Обединеното кралство се наблюдават слабости в капацитета и качеството на мрежите, които биха могли да попречат на постигането на целите, които си е поставило правителството, за пренасочване на икономиката на Обединеното кралство към инвестиции и износ.
The UK’s transport sector faces shortcomings in the capacity and quality of its networks, which could work against the government’s aim of rebalancing the UK economy towards investment and exports.
В транспортния сектор подпомагането на Общността се предоставя координирано посредством различни инструменти: Кохезионен фонд, ИСПА, Европейски фонд за регионално развитие, програми на трансевропейските мрежи, заеми от Европейската инвестиционна банка.
In the transport sector, Community support is delivered in a coordinated way by a variety of instruments: Cohesion Fund, ISPA, ERDF, Trans-European Networks programmes, EIB loans.
В транспортния сектор се наблюдава необходимост от нови начини за организиране на градовете и общностите ни, както и различни видове дейности, с цел да се намалят разстоянията и начините за връзка, вместо да се увеличават разстоянията, които хората и стоките трябва да изминават, за да бъдат задоволени нуждите и желанията им.
And in the transport sector, there needs to be a renewed quest to find ways of shaping our towns and communities and patterns of different activities in ways that will tend to shorten lines of communication and journeys rather than constantly expanding the distances that people and goods have to travel to meet their needs and desires.
В транспортния сектор съществува огромна подкрепа и решимост за поемане на външните разходи, но не и по представения от Комисията тук начин, поради изложените по-горе причини.
There is also enormous support and determination in the transport sector as regards bearing external costs, but not in the way presented here by the Commission, for the reasons mentioned above among others.
В транспортния сектор трябва да бъде оползотворяван значителният потенциал например в областта на многомодалните решения, ефективните превозни средства и ефективното шофиране.
In the transport sector, significant potentials for example in multimodal solutions, efficient vehicles and efficient driving should be tapped.
В транспортния сектор целта би следвало да е увеличаване на дела на по-екологичните превозни средства, и е необходимо полагането на допълнителни усилия за пускането на по-голям брой от тях на пазара.
In the transport sector, an increased share of more environmentally friendly vehicles should be aimed at and additional efforts should be undertaken in order to place more of those vehicles on the market.
В транспортния сектор целта е законодателството, стандартите и техническите спецификации на основните ни търговски партньори да се приведат в съответствие с тези на ЕС, което ще допринесе за изпълнението на Лисабонската програма чрез насърчаване на търговията, устойчивия растеж и социалното единство.
In the transport sector, the aim is to ensure that legislation, standards and technical specifications of our main trade partners are compatible with those of the EU and thus contribute to the achievement of the Lisbon agenda by encouraging trade and sustainable growth as well as social cohesion.
В транспортния сектор целта за 2020 г. е да се постигне 10 % дял на енергията от ВЕИ, по-голямата част от която все още се очаква да се осигурява от биогоривата.
In the transport sector, the target for 2020 is to achieve 10% share of renewable energy, the bulk of which is still expected to come from biofuels.
В транспортния сектор, двата съществуващи финансови инструмента — инструментът за гарантиране на заемите по TEN-T (LGTT), който е в подкрепа на банковите заеми за някои видове проекти в областта на транспорта, и Фондът „Marguerite“, който влага капиталови инвестиции в транспорта, енергетиката и в проекти, свързани с изменението на климата — ще продължат да се прилагат до определения за тях срок.
In the transport sector, the two existing financial instruments, the Loan Guarantee Facility for TEN-T (LGTT), which supports bank loans to certain types of transport projects, and the Marguerite Fund, which takes equity investments in transport, energy and climate-related projects, will continue until their expiry.
В трета група държави почти няма програми, насочени към младежта, и МвД компенсира липсата на финансиране за тази целева група в тези държави.
In a third group of countries, there are hardly any programmes directed at youth, and YiA compensates for the lack of funding for this target group in these countries.
В трета част на регламента са определени мисията и целите на политиката на сближаване, географският обхват на подкрепата, финансовите ресурси и принципи на подпомагане, програмирането, големите проекти, съвместните планове за действие, териториалното развитие, мониторингът и оценката, информацията и комуникацията, допустимостта на разходите и системите за управление и контрол.
Part Three of the Regulation defines the mission and goals of cohesion policy, the geographical coverage of support, financial resources and principles of assistance, programming, major projects, joint action plans, territorial development, monitoring and evaluation, information and communication, eligibility of expenditure and management and control systems.
В третата ДМИП на Европейската комисия не се дава мандат за установяване на обвързващ „положителен“ списък на еквивалентни трети държави.
The Third AMLD does not mandate the European Commission to establish a binding “positive” list of equivalent third countries.
В третата ДМИП се съдържат изисквания по отношение на комплексната проверка на клиентите (КПК) на три нива: нормална КПК, засилена КПК (ЗПК) и опростена КПК (ОПК).
The Third AMLD sets out requirements for customer due diligence ("CDD") on three levels: regular CDD, enhanced CDD ("EDD") and simplified CDD ("SDD").
В третата ДМИП „видни политически личности“ се определят като физически лица, на които са или са били поверени важни политически функции, и непосредствените членове на семейството им или лица, които са известни като близки съдружници на такива лица.
The Third AMLD defines “politically exposed persons” as natural persons who are or have been entrusted with prominent public functions and immediate family members, or persons known to be close associates, of such persons.
В третата Покана за представяне на предложения се предвижда проект за подобрена оценка на експозицията, свързана с безжичните комуникационни устройства.
The 3rd call plans a project on improved exposure assessment to wireless communication devices.
В третата група, засягаща „надзора“, се разглеждат два варианта:
At the third, ‘supervision’ level, two options are considered:
В третата категория влизат нарушения на правото на ЕО, включително и случаи на несъответствие с общностното право, които са свързани с принципни въпроси или които имат особено големи отрицателни последици за гражданите, например нарушенията при прилагането на принципите на Договора и на основни елементи от рамкови регламенти и директиви.
The third category is breaches of EC law, including non-conformity cases, raising issues of principle or having particularly far-reaching negative impact for citizens, such as those concerning the application of Treaty principles and main elements of framework regulations and directives.
В третата категория попадат три държави-членки (Португалия, Нидерландия и Обединеното кралство), в които съществува стремеж към по-ясно очертаване на обхвата на определението за реплики/репродукции/„реалистични имитации“ в законодателната или нормативната уредба.
The third group is composed of three Member States (Portugal, the Netherlands, and the United Kingdom) whose legislation attempts to provide a stronger regulatory framework for the definition of replicas/reproductions/"realistic imitations".
В третата област на настоящата оценка на въздействието предпочетените варианти се очаква да подпомогнат МСП (носители на права) при сключването на споразумения с онлайн услуги за съдържание.
In the third area of this IA, the preferred options would support SMEs (right holders) in concluding agreements with online content services.
В третата област централно място в оценката на въздействието заемат въпросите, свързани с разпределението на стойността в онлайн средата, като се прави разлика между проблемите, с които се сблъскват „нагоре по веригата“ носителите на права, когато се опитват да лицензират свое съдържание за определени видове онлайн услуги, и онези, с които се сблъскват „надолу по веригата“ авторите, когато преговарят по договори за използването на техните произведения.
In the third area, the IA concentrates on issues related to the distribution of value in the online environment, with a distinction between the problems faced 'upstream' by right holders when trying to license their content to certain types of online services and those faced 'downstream' by creators when negotiating contracts for the exploitation of their works.