natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1.4 Комитетът счита, че тази мярка е положителна за икономическото развитие на този регион и за поддържането на местната заетост.
1.4 The Committee believes this measure will be helpful for the economic development of the region and to maintain local employment.
1.4 Комитетът счита, че успешното изграждане на съюза на капиталовите пазари ще зависи от съчетаването на най-добрите предимства на настоящата ситуация и максимален брой нови възможности.
1.4 In the Committee's view, the success of the capital markets union will hinge on combining the best of the current situation with as many new opportunities as possible.
1.4 Комитетът счита, че, без това да пречи на приемането и на друг вид мерки, трябва да бъдат изменени Директива 85/377/ЕИО и Директива 2001/42/ЕО в смисъла, посочен в настоящото становище.
1.4 The EESC considers that, regardless of any other type of measure adopted, Directive 85/377/EEC and Directive 2001/42/EC should be amended in the form set out in this opinion.
1.4 Комитетът съзнава факта, че би било неправилно да се правят eлементарни сравнения между бъдещия ЕТИ и Масачусетския технологичен институт (MIT) в Съединените щати, тъй като последният никога не е бил водещ федерален проект, а водещ университет, който се характеризира с наличието на "университетски съвет MIT", подпомаган от "Дружество за управление на инвестиции".
1.4 The Committee is aware that it would be inappropriate to make simplistic comparisons between the future EIT and an institute such as MIT in the United States, given that the latter was never a federal excellence project but rather a top-level university characterised by the presence of the "MIT Corporation", supported by an investment management company.
1.4 Комитетът със задоволство отбелязва, че регулаторните принципи, съдържащи се в „Пакета за широколентов достъп“, са в съответствие с преработената законодателна рамка за електронните съобщения4.
1.4 The Committee notes with satisfaction that the regulatory principles contained in the "Broadband Package" are consistent with the revised legislative framework for electronic Communications4.
1.4 Комитетът също така желае да бъде въведено диференцирано третиране на децата (Конвенция на Обединените нации за правата на децата).
1.4 Likewise, the Committee would like to see a differentiated approach adopted for children (United Nations Convention on the Rights of the Child).
1.4 Комитетът широко подкрепя Зелената книга, при условие че бъде извършена изчерпателна оценка на въздействието и че не се налага допълнителна административна тежест на предприятията.
1.4 The Committee broadly supports the Green Paper, subject to a comprehensive impact assessment and provided that no additional administrative burdens are imposed on companies.
1.4 Комитетът ще разширява своите връзки с работещите в тази област институции, организации и органи и ще полага усилия за по-нататъшни общи стъпки.2
1.4 The Committee will develop its relations with institutions, organisations and other bodies active in this field and work towards joint action2.
1.4 Комитетът ще разширява своите връзки с работещите в тази област институции, организации и органи и ще полага усилия за по-нататъшни съвместни стъпки2.
1.4 The Committee will develop its relations with institutions, organisations and other bodies active in this field and work towards joint action2.
1.4 Компетентните НПО, които работят в областта на правата на човека, следва винаги да имат достъп до лицата, търсещи закрила, и тези лица винаги да могат да ползват правна помощ и хуманитарна подкрепа, предоставяна от държавите или от НПО.
1.4 Competent NGOs active in the field of human rights should always have access to applicants for protection, and applicants should always have access to legal aid and humanitarian assistance from States or NGOs.
1.4 Компетентните НПО, които работят в областта на правата на човека, следва винаги да имат достъп до лицата, търсещи закрила, и тези лица да могат да ползват правна помощ и хуманитарна подкрепа.
1.4 Competent NGOs active in the field of human rights should always have access to applicants for protection, and applicants should have access to legal aid and humanitarian assistance.
1.4 Конкретното съдържание на принципите и стандартите, произтичащи от принципите на правовата държава, могат да се различават на национално равнище в зависимост от конституционната система на всяка държава членка.
1.4 The specific content of the principles and standards that derive from the rule of law may vary at national level, depending on each Member State’s constitutional system.
1.4 Консултацията на ЕК относно УСИД в ТПТИ изтъкна чувствителното разделение между гледните точки на широката бизнес общност и тези в преобладаващата част от отговорите от останалата част на гражданското общество.
1.4 The EC consultation on ISDS in TTIP highlighted a marked division between the views of the broad business community and those in the vast majority of responses from the rest of CS.
1.4 Контролът на каботажа следва да бъде част от национална стратегия за контрол на прилагането на законодателството относно автомобилния транспорт и да се координира на ниво Комисия.
1.4 Monitoring cabotage should form part of a national strategy for monitoring the implementation of road haulage legislation and should be coordinated by the Commission.
1.4 Контролът на каботажа следва да бъде част от национална стратегия за контрол на прилагането на законодателството относно автомобилния транспорт и да се координира от Комисията.
1.4 Monitoring cabotage should form part of a national strategy for monitoring the implementation of road haulage legislation and should be coordinated by the Commission.
1.4 Концентрирането на товарите в малък брой пристанища в проекта за морските магистрали ще има отрицателни последици върху ефективността на услугите и несъмнено ще доведе до по-голяма претовареност на пристанищата и прилежащите им райони2.
1.4 A concentration of cargo on a limited number of selected ports will have a negative influence on the efficient provision of services, and this will undoubtedly lead to congestion in the ports and their surrounding areas2.
1.4 Кооперациите, с присъщите им принципи и ценности, допринасят за справедливи търговски отношения и взаимодействия, които позволяват да се възстанови равновесието във веригата за създаване на стойност в хранително-вкусовия отрасъл, като обединяват интереси, оптимизират споделената стойност и укрепват устойчивостта на начините на производство и потребление.
1.4 By means of their characteristic principles and values, cooperatives help to create fair and synergetic commercial relationships which help to rebalance the agri-food value chain, bringing together interests, optimising shared value and consolidating the sustainability of consumption and production methods.
1.4 Коригирането на недостатъците и затварянето на вратичките в данъчната политика означава предприемане на по-амбициозни стъпки в рамките на еврозоната с оглед на намаляването и стандартизирането на обхвата на различните данъци, разширяването на данъчните основи, по-тясното съгласуване на данъчните ставки и укрепването на сътрудничеството и механизмите за обмен на информация с цел борба с измамите и укриването на данъци.
1.4 Correcting the shortcomings and loopholes in taxation policy entails taking more ambitious steps within the euro area with a view to reducing and standardising the range of different taxes, extending tax bases, aligning tax rates more closely, and strengthening cooperation and information exchange mechanisms in order to combat fraud and evasion.
1.4 Коригирането на недостатъците и затварянето на вратичките в данъчната политика означава предприемане на по-амбициозни стъпки в рамките на еврозоната с оглед на намаляването и стандартизирането на обхвата на различните данъци, разширяването на данъчните основни, по-тясното съгласуване на данъчните ставки и укрепването на сътрудничеството и механизмите за обмен на информация с цел борба с измамите и укриването на данъци.
1.4 Correcting the shortcomings and loopholes in taxation policy entails taking more ambitious steps within the euro area with a view to reducing and standardising the range of different taxes, extending tax bases, aligning tax rates more closely, and strengthening cooperation and information exchange mechanisms in order to combat fraud and evasion.
1.4 Кризата вече принуди Европа да задълбочи интеграцията с цел постигане на макроикономическа стабилност и функциониращ паричен съюз.
1.4 The crisis has already forced Europe to deepen integration for the purposes of ensuring macroeconomic stability and the functioning of monetary union.
1.4 Кризата подчертава важността на социалния диалог.
1.4 The crisis underlines the importance of social dialogue.
1.4 Към днешна дата липсват изследвания и съответни подкрепящи данни относно нуждите на тези потребители, които могат да са различни в отделните държави-членки на ЕС.
1.4 To date there has been a lack of research and supporting evidence to determine the needs of users, which may vary across EU Member States.
1.4 Към днешна дата не всички държави членки са приключили транспонирането ѝ.
1.4 To date, not all Member States have completed its transposition.
1.4 Към икономическите субекти в Съюза и в трети държави Комитетът:
1.4 For the attention of economic operators from the European Union and from non-EU countries, the Committee:
1.4 Към момента нито на равнище ЕС, нито на национално равнище има яснота за това как да се подходи към този въпрос; това се дължи отчасти на проблеми, свързани с управлението и собствеността, и отчасти на липсата на цялостен подход.
1.4 At the moment there is much confusion about how to tackle the issue at EU level and often also at national level, partly due to problems concerning governance and ownership, partly also to fragmentation of approaches.
1.4 Летищата следва да бъдат считани за основна обществена услуга, която не винаги носи печалба и в зависимост от обстоятелствата може да изисква финансово подпомагане.
1.4 Airports have to be considered as a basic public utility that do not necessarily make money and may need financial assistance according to circumstances.
1.4 Летищата трябва да бъдат считани за основна обществена услуга, която не винаги носи печалба и в зависимост от обстоятелствата може да изисква субсидии.
1.4 Airports have to be considered as a basic public utility that do not necessarily make money and may need subvention according to circumstances.
1.4 Летищата трябва да бъдат считани за основна обществена услуга, която не винаги носи печалба и в зависимост от обстоятелствата може да изисква финансово подпомагане.
1.4 Airports have to be considered as a basic public utility that do not necessarily make money and may need financial assistance according to circumstances.
1.4 Липса на последователност при прилагането на правилата, касаещи отдаването на лизинг на въздухоплавателни съдове от трети страни с екипаж, което води до нарушаване на  конкуренцията и до социални последици.
1.4 Inconsistent application of rules governing the leasing of aircraft from third countries with crew, with consequent distortions of competition and social implications.
1.4 Лицата, които вземат решения на европейско и национално равнище, предприятията от сектора и социалните партньори трябва да предприемат спешни действия за изпълнение на този съвместен проект1.
1.4 European and national decision-makers, businesses in the sector and the social partners must take urgent steps to implement this joint project1.
1.4 Лицата, които вземат решения на европейско и национално равнище, предприятията от сектора и социалните партньори трябва да предприемат спешни действия за изпълнението на този съвместен проект1.
1.4 European and national decision-makers, businesses in the sector and the social partners must take urgent steps to implement this joint project1.
1.4 Логистиката е трудоемка дейност, която изисква квалифицирани, добре обучени работна ръка и ръководство.
1.4 Logistics is a labour-intensive activity that requires skilled, well-educated staff and  management.
1.4 МСП, които са в основата на възстановяването на икономиката, са най-уязвими спрямо злоупотребата с господстващо положение.
1.4 SMEs, which are fundamental to economic recovery, are the most vulnerable to abuses of a dominant position.
1.4 Макар да знае, че тази област не е от изключителната компетенция на Общността, ЕИСК счита, че с оглед на целостта на единния пазар и предотвратяването на дискриминацията между отделните субекти, които оперират на него, би било добре в мерките за бъдещо преразглеждане на Четвъртата и Седмата директиви в областта на дружественото право да се предвидят облекчения, които да се прилагат автоматично за всички микропредприятия в ЕС в съответствие с ясно определени от всяка държава-членка критерии.
1.4 While the EESC is aware that the Community does not have sole competence in this area, it feels that in order to preserve the integrity of the Single Market and avoid discrimination between entities operating therein, the concessions granted in future measures revising the 4th and 7th Company Law Directives should automatically apply to all micro-enterprises in the EU, in accordance with criteria clearly defined by each Member State.
1.4 Макар да знае, че тази област не е от изключителната компетенция на Общността, ЕИСК счита, че с оглед на целостта на единния пазар и предотвратяването на дискриминацията на отделните субекти, които оперират на него, би било добре в мерките за бъдещо преразглеждане на Четвъртата и Седмата директиви в областта на дружественото право да се предвидят облекчения, които да се прилагат автоматично за всички микропредприятия в ЕС в съответствие с критерии, определени ясно от всяка държава-членка.
1.4 While the EESC is aware that the Community does not have sole competence in this area, it feels that in order to preserve the integrity of the Single Market and avoid discrimination between entities operating therein, the concessions granted in future measures revising the 4th and 7th Company Law Directives should automatically apply to all micro-enterprises in the EU, in accordance with criteria clearly defined by each Member State.
1.4 Макар да преценява, че нефтът още дълги години ще остане основният източник на гориво за транспорта и че природният газ, който също е невъзобновяем енергиен източник, ще може да допълва и отчасти да заменя нефтопродуктите, ЕИСК смята за изключително важно решително да се увеличи финансирането на научните изследвания в областта на производството и използването на водород и на биогорива от второ поколение.
1.4 While believing that oil will remain the main transport fuel for many years to come, and that natural gas – also a non-renewable resource – will be able to supplement and partly replace oil-based products, the EESC considers a sharp increase in funding for research into the production and use of hydrogen and second-generation agro-fuels to be vital.
1.4 Макар и в началото да се оказа предизвикателство, изграждането на истинско Единно европейско небе ще даде тласък на непрекъснатото нарастване на въздушното движение в Европа, разкривайки значителни нови възможности за заетост.
1.4 The realisation of a true Single European Sky, while presenting initial challenges, will drive the continued growth of European air traffic, creating significant new opportunities for employment.
1.4 Макар и конкурентоспособността на автомобилния превоз да е важен параметър в условията на глобализация на пазарите, Комитетът счита, че прилагането на одобрявания от него принцип „замърсителят плаща“, както и намирането на общ интерес трябва да доведат до съвместяването на конкурентоспособността с мерки, насочени по-конкретно към намаляване на замърсяването на околната среда, на шума и вредите върху пейзажа, на обществените разходи за здраве, на непреките разходи в резултат на произшествия, претовареност и задръствания и др., генериращи значителни икономически разходи, които се поемат от населеното място, съответно от европейските граждани.
1.4 Although the competitiveness of road freight transport is important in a context of globalising markets, the Committee believes that applying the "polluter pays" principle, which it endorses, as well as trying to safeguard the public interest, must result in complementary measures aimed at reducing environmental pollution, noise pollution, damage to the countryside, and social costs (e.g. costs incurred by poor health, and indirectly by accidents, congestion and traffic jams), which generate substantial economic costs that are borne by the  public at large - and thus by Europe's citizens.
1.4 Макар и конкурентоспособността на автомобилния превоз да е важен параметър в условията на глобализация на пазарите, Комитетът счита, че прилагането на одобрявания от него принцип „замърсителят плаща“, както и намирането на общ интерес, трябва да доведат до съвместяването на конкурентоспособността с мерки, насочени по-конкретно към намаляване на замърсяването на околната среда, на шума и вредите върху пейзажа, на социалните разходи като тези, свързани със здравето, на непреките разходи в резултат на произшествия, претовареност и задръствания и др., генериращи значителни икономически разходи, които се поемат от населеното място, т.е. от европейските граждани.
1.4 Although the competitiveness of road freight transport is important in a context of globalising markets, the Committee believes that applying the "polluter pays" principle, which it endorses, as well as trying to safeguard the public interest, must result in complementary measures aimed at reducing environmental pollution, noise pollution, damage to the countryside, and social costs (e.g. costs incurred by poor health, and indirectly by accidents, congestion and traffic jams), which generate substantial economic costs that are borne by the  public at large - and thus by Europe's citizens.
1.4 Макар и конкурентоспособността на автомобилния превоз да е важен параметър в условията на глобализация на пазарите, Комитетът счита, че прилагането на одобрявания от него принцип „замърсителят плаща“, както и намирането на общ интерес, трябва да доведат до съвместяването на конкурентоспособността с мерки, насочени по-конкретно към намаляване на замърсяването на околната среда, на шума и вредите върху пейзажа, на социалните разходи като тези, свързани със здравето, на непреките разходи в резултат на произшествия, претовареност и задръствания и др., генериращи значителни икономически разходи, които се поемат от населеното място, т.е. от европейските граждани.
1.4 Although the competitiveness of road freight transport is important in a context of globalising markets, the Committee believes that applying the "polluter pays" principle, which it endorses, as well as trying to safeguard the public interest, must result in complementary measures aimed at reducing environmental pollution, noise pollution, damage to the countryside, and social costs (e.g. costs incurred by poor health, and indirectly by accidents, congestion and traffic jams), which generate substantial economic costs that are borne by the public at large - and thus by Europe's citizens.
1.4 Макрорегионалните стратегии могат да допринесат за повишаването на икономическата конкурентоспособност, за толкова желаното увеличаване на БВП и оттам за повишаване на европейската добавена стойност.
1.4 Macro-regional strategies can help improve economic competitiveness, give a much needed boost to GDP, and also increase European added value.
1.4 Малко вероятно е отделните национални законодателни рамки да предоставят адекватна правна основа за развитието на научноизследователска инфраструктура от общоевропейски интерес със световно качество.
1.4 Individual, national legal frameworks are unlikely to provide an adequate legal basis for the development of world-class research infrastructure of pan-European interest.
1.4 Международните организации
1.4 International bodies
1.4 Междусекторният и трансграничен характер на морските дейности и взаимодействията между секторните политики обосновават в достатъчна степен, според Комитета, приемането на мерки, които да допринесат за интегрирана морска политика.
1.4 In the Committee's view, the cross-sectoral and trans-national nature of maritime activities and synergies among sectoral policies sufficiently justify the adoption of measures which contribute to an integrated maritime policy.
1.4 Междусекторният и трансграничен характер на морските дейности и взаимодействията между секторните политики оправдават в достатъчна степен, според Комитета, приемането на мерки, които да допринесат за интегрирана морска политика.
1.4 In the Committee's view, the cross-sectoral and trans-national nature of maritime activities and synergies among sectoral policies sufficiently justify the adoption of measures which contribute to an integrated maritime policy.
1.4 Мерките следва да бъдат ясни и прости.
1.4 Measures should be clear and concise.
1.4 Мерките, които ще бъдат предприети, трябва да отчитат в нужната степен необходимостта от постигане на баланс между социалните, икономическите и екологичните аспекти – трите оси на устойчивото развитие.
1.4 The measures to be taken should take due account of the need to strike a balance between the social, economic and environmental aspects, the three strands of sustainable development.
1.4 Мерките, които ще бъдат предприети, трябва да отчитат в нужната степен необходимостта от равновесие между социалните, икономическите и екологичните аспекти – трите оси на устойчивото развитие.
1.4 The measures to be taken should take due account of the need to strike a balance between the social, economic and environmental aspects, the three strands of sustainable development.
1.4 Местните власти могат да играят ключова роля в тази област като насърчават открития граждански диалог на регионално равнище, за да се откриват решения за опазване на околна среда, обработване на отпадъци и за изграждане отново на база за устойчиво индустриално развитие.
1.4 Local authorities can play a key role in this issue by encouraging open civic dialogue at regional level, to identify solutions for environmental protection, waste processing and for rebuilding a base for sustainable industrial development.
1.4 Механизмите на управление на Стратегията за региона на Балтийско море също са предмет на критични забележки.
1.4 The governance arrangements for the Baltic Sea Strategy are also the subject of some critical comment.
1.4 Многократна инспекция на отоплителните, вентилационните и климатичните инсталации би следвало да се извършва само по инициатива на засегнатите при съмнение за недостатъци във функционирането на инсталациите или пък евентуално да се прави на случаен принцип.
1.4 A repeat inspection of heating, ventilation and air-conditioning systems should be conducted only at the initiative of the parties concerned if systems are suspected to be defective, or if necessary should be conducted on a random basis.
1.4 Многото и трудни двустранни преговори не следва да водят до занижаване на изискванията на ЕС в социалната и екологичната област.
1.4 The proliferation and complexity of bilateral negotiations should not lead the EU to relax its social and environmental demands.
1.4 Многото и трудни двустранни преговори не следва да са повод ЕС да снижава изискванията си в социалната и екологичната област.
1.4 The proliferation and complexity of bilateral negotiations should not lead the EU to relax its social and environmental demands.
1.4 Могат да бъдат разграничени различни форми на остаряване (Havard и Bouillon):
1.4 Different types of obsolescence can be distinguished (Havard and Bouillon):
1.4 На 30 март 2009 г. Съветът по транспорт прие политическа позиция, с която одобри подписването на споразумението между ЕС и Канада.
1.4 On 30 March, 2009, the Transport Council adopted a political position approving the signature of the EU – Canada Agreement.
1.4 На 30 март 2009 г. Съветът по транспорт прие политическа позиция, с която одобри подписването на споразумението между ЕС и Канада.
1.4 On March 30, 2009, the Transport Council adopted a political position approving the signature of the EU – Canada Agreement.