natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7.1.3 ЕИСК смята, че е важно ЕС да постигне балансиран икономически растеж и стабилни цени, изключително конкурентоспособна социална пазарна икономика, която насърчава обучението, пълната заетост и социалния прогрес, и накрая, високо ниво на опазване и повишаване на качеството на околната среда.
7.1.3 The EESC considers it important that the EU achieves balanced economic growth and price stability, a highly competitive social market economy that promotes training and aims at full employment and social progress, and a high level of protection and improvement of the quality of the environment.
7.1.3 ЕИСК счита, че гражданите следва да бъдат по-добре осведомявани за ролята на Европейския надзорен орган по защита на данните (EНОЗД), създаден по силата на член 16 от ДФЕС, както и за ролята на Г29.
7.1.3 The EESC believes that citizens should be better informed about the role of the European Data Protection Supervisor (EDPS), as provided for under Article 16 TFEU, and of the Article 29 Working Party.
7.1.3 ЕИСК счита, че гражданите следва да бъдат по-добре осведомявани за ролята на Европейския надзорен орган по защита на данните (EНОЗД), създаден по силата на член 16 от ДФЕС, както и за ролята на Г29.
7.1.3 The EESC believes that the public should be better informed about the role of the European Data Protection Supervisor (EDPS), as provided for under Article 16 TFEU, and of the Article 29 Working Party.
7.1.3 Изготвяне на нови политики:
7.1.3 Framing policies on:
7.1.3 От това следва, че интересът на инвеститорите се насочва предимно към рентабилните сектори на високоскоростните мрежи и трансевропейските мрежи за превоз на товари, докато конвенционалният железопътен транспорт е по-скоро пренебрегнат.
7.1.3 Investor interest is consequently focused mainly on the profitable infrastructure of high-speed networks and trans-European freight networks, while conventional rail transport is relatively neglected.
7.1.3 Проучването показва, че при офшорното възлагане на дейности на външни изпълнители в някои производствени сектори, например в автомобилостроенето, е налице тенденция към силна регионална концентрация на процеса (от ЕС-15 към новите държави-членки; от САЩ към Мексико и Бразилия; от Япония към Югоизточна Азия и Китай).
7.1.3  The study shows that, in some manufacturing fields, such as the automobile industry, offshore outsourcing tends to focus on specific regions (from the EU-15 to the new Member States; from the USA to Mexico and Brazil; from Japan to south-east Asia and China).
7.1.3 Проучването показва, че при офшорното възлагане на дейности на външни изпълнители в някои производствени сектори, например в автомобилостроенето, е налице тенденция към силна регионална концентрация на процеса (от ЕС-15 към новите държави-членки; от САЩ към Мексико и Бразилия; от Япония към Югоизточна Азия и Китай).
7.1.3 The study shows that, in some manufacturing fields, such as the automobile industry, offshore outsourcing tends to focus on specific regions (from the EU-15 to the new Member States; from the USA to Mexico and Brazil; from Japan to south-east Asia and China).
7.1.3 Пътнотранспортният сектор разполага със свое социално законодателство.
7.1.3 The road transport sector benefits from its own social legislation.
7.1.3 Решенията за поемане на ангажимент, приети по реда на Регламент (ЕО) № 1/2003 на Съвета, предотвратяват продължителни и скъпи производства, както посочва Комисията, и след одобряването им са правно обвързващи.
7.1.3 As the Commission points out, the commitment decisions adopted under Council Regulation 1/2003 make it possible to obviate lengthy, costly proceedings, and they are legally binding once adopted.
7.1.3 Следва да се разгледа въпросът за преразпределянето на бремето между обхванатите от СТЕ сектори и тези извън СТЕ.
7.1.3 A rebalancing of the burden between the sectors covered by ETS and those outside of it is to be considered.
7.1.3 Съгласно предложението на ВКБООН, Регламентът Дъблин трябва да съдържа нови разпоредби относно дефинирането на членовете на семейството, спиращото действие на обжалването и сроковете за трансфер.
7.1.3 In accordance with a UNHCR recommendation, the Dublin Regulation should contain new provisions on defining family members, the suspensive effect of appeals and time limits for transfers.
7.1.3 Този растеж не създава голям брой работни места, защото източникът му е неправилно ориентиран.
7.1.3 Growth is creating few jobs because it is badly targeted.
7.1.3.1 за образование и обучение на човешките ресурси;
7.1.3.1 workforce training and education;
7.1.3.2 за подобряване на интернет и електронните комуникации и непрекъснато усъвършенстване на интернет услугите в рамките на електронното управление;
7.1.3.2 improving internet and IT communications and ongoing improvement of online services in e-government;
7.1.3.2 за подобряване на интернет и електронните комуникации и непрекъснато усъвършенстване на интернет услугите в рамките на електронното управление;
7.1.3.2 improving internet and IT communications and ongoing improvement of online services in e‑government;
7.1.3.3 за изготвяне на съвместна програма в областта на научните изследвания и иновациите за целите на устойчивото развитие и професионалното обучение;
7.1.3.3 joint planning of research and innovation to support sustainable development and professional training;
7.1.3.4 за гарантиране на свободно придвижване на плавателните съдове и движение на стоки, хора и енергия, посредством прилагане на политика на сигурен и евтин транспорт и създаване на нови морски маршрути и чрез подобряване на търговското корабоплаване;
7.1.3.4 ensuring free transit by sea and movement of goods, people and energy by implementing a policy of safe and cheap transport connections and creating new shipping routes; improving merchant shipping;
7.1.3.5 за да бъдат предприети мерки за ефективно свързване по море и по въздух на всички райони на Средиземноморието с останалия свят;
7.1.3.5 effective sea and air connectivity for all parts of the Mediterranean and the rest of the world;
7.1.3.5 за ефективно свързване по море и по въздух на всички райони на Средиземноморието с останалия свят;
7.1.3.5 effective sea and air connectivity for all parts of the Mediterranean and the rest of the world;
7.1.3.6 за развиване на търговските и политическите връзки, като се създадат зони за свободна търговия въз основа на съществуващите евро-средиземноморски споразумения и на премахването на бариерите пред вноса чрез координирани действия, като например регулаторно сближаване;
7.1.3.6 expanding trade and political relations by creating free trade areas based on existing Euro-Mediterranean agreements and removing import duties, and coordinated measures such as regulatory convergence;
7.1.3.7 за предприемане на мерки в областта на конкуренцията, обществените поръчки, защитата на инвестициите и санитарните и фитосанитарните въпроси.
7.1.3.7 measures in the sphere of competition, public procurement, protection of investments and health and plant health issues.
7.1.4 Биогоривата от второ поколение предлагат по-обещаващи възможности.
7.1.4 Second generation biofuels offer more promising prospects.
7.1.4 В допълнение към пакета от мерки за трансфер на знания, или може би като част от него, е много важно тези земеделски стопанства да имат достъп до консултативни и образователни услуги, които да им помагат да вземат разумни бизнес решения за бъдещето си и за това на своите наследници.
7.1.4 In addition to the knowledge transfer package, or perhaps as part of it, it would be crucial that these farms are given access to advisory and education services to help them make sound business decisions for their own future and that of their successor(s).
7.1.4 В допълнение към пакета от мерки за трансфер на знания, или може би като част от него, е много важно тези земеделски стопанства да имат достъп до консултативни и образователни услуги, които да им помагат да взимат разумни бизнес решения за бъдещето си и за това на своите наследници.
7.1.4 In addition to the knowledge transfer package, or perhaps as part of it, it would be crucial that these farms are given access to advisory and education services to help them make sound business decisions for their own future and that of their successor(s).
7.1.4 В един пазар, в който политиките на конкуренция ще имат все по-голямо влияние, икономическите, социалните и екологични показатели представляват основни фактори за измерване на конкурентоспособността не само за крайните потребители, а и за предприятията.
7.1.4 In a market where competition policy will continue to gain importance, economic, social and environmental indicators are key factors in measuring competitiveness, not only for end consumers but particularly for business.
7.1.4 В един пазар, в който политиките на конкуренция ще имат все по-голямо влияние, икономическите, социалните и екологични показатели представляват основни фактори за измерване на конкурентоспособността не само за крайните потребители, но особено за предприятията.
7.1.4 In a market where competition policy will continue to gain importance, economic, social and environmental indicators are key factors in measuring competitiveness, not only for end consumers but particularly for business.
7.1.4 ЕИСК желае да бъде зачитано достойнството на ползвателите чрез създаване на европейски закони24, съобразени с принципите на Хартата на основните права, за зачитане на:
7.1.4 The EESC also believes that the dignity of users should be safeguarded through EU legislation24 based on the principles of the Charter of Fundamental Rights in order to uphold:
7.1.4 ЕИСК желае да бъде зачитано достойнството на ползвателите чрез създаване на европейско законодателство23, съобразено с принципите на Хартата на основните права, за зачитане на:
7.1.4 The EESC also believes that the dignity of users should be safeguarded through EU legislation24 based on the principles of the Charter of Fundamental Rights in order to uphold:
7.1.4 ЕИСК желае да бъде зачитано достойнството на ползвателите чрез създаване на европейско законодателство24, съобразено с принципите на Хартата на основните права, за зачитане на:
7.1.4 The EESC also believes that the dignity of users should be safeguarded through EU legislation24 based on the principles of the Charter of Fundamental Rights in order to uphold:
7.1.4 Законодателството на ЕС в областта на автомобилния транспорт да се прилага без изключение в целия сектор, като осигурява равни условия за лоялна конкуренция, безопасност на движението, здравословни и безопасни условия на труд;
7.1.4 EU road transport legislation is to apply without exceptions throughout the sector, ensuring a level playing field for fair competition, road safety and occupational health and safety.
7.1.4 Законодателството на ЕС в областта на автомобилния транспорт трябва да се прилага без изключение в целия сектор, като осигурява равни условия за лоялна конкуренция, безопасност на движението, здравословни и безопасни условия на труд.
7.1.4 EU road transport legislation is to apply without exceptions throughout the sector, ensuring a level playing field for fair competition, road safety and occupational health and safety.
7.1.4 Земеделските стопани в необлагодетелстваните райони следва да могат да се ползват приоритетно от пакетите от мерки за трансфер на знания в рамките на Стълб ІІ с оглед подобряването на тяхната техническа и икономическа ефективност.
7.1.4 Farmers in disadvantaged areas must benefit in priority from knowledge transfer scheme packages under Pillar II to improve their technical and economic efficiency.
7.1.4 Необходимо е печалбите, получени от добива на суров нефт, за които не винаги се знае къде и как се използват, да бъдат инвестирани в производството на преработени продукти с висока добавена стойност, които ще доведат до растеж, създаващ работни места.
7.1.4 The profits from extracting crude oil (it is not always clear where and how they are used) have to be invested in manufacturing processed products with high added value, which would lead to growth and employment.
7.1.4 ПРЕПОРЪКИ
7.1.4 Recommendations:
7.1.4 Повече от половината проекти по ЕФСИ са за енергийна ефективност, енергия от възобновяеми източници и иновации.
7.1.4 More than half of ESFI projects relate to energy efficiency, renewable energy and innovation.
7.1.4 Предложението на Комисията относно системата ЕВРОДАК за деблокиране на данните за бежанци, с които разполагат националните органи, предизвиква известни резерви у Комитета, тъй като това може да накърни правото на личен живот и да отслаби закрилата, от която се нуждаят много хора.
7.1.4 The Committee has certain reservations about the Commission's recommendation in relation to the EURODAC system that data on refugees held by national authorities be unblocked, because this could conflict with the right to privacy and reduce the protection that many people need.
7.1.4 Проектите за трансгранично и междурегионално сътрудничество могат да бъдат финансирани от съществуващите финансови източници17, а именно структурните фондове на ЕС, от вноски на държавите членки, от вноски на други държави донори (като Норвегия, Швейцария), от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ)18посредством Механизма за евро-средиземноморски инвестиции и партньорство (FEMIP)19, от Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) посредством международно споразумение, и от средствата, предвидени за Съюза за Средиземноморието, с възможност за участие на местни органи, частни структури и НПО.
7.1.4 Cross-border and interregional cooperation projects can be funded from existing sources, i.e. the EU Structural Funds17, from contributions by the Member States, contributions by other donor countries (e.g. Norway and Switzerland), from the European Investment Bank (EIB)18, provided through FEMIP (the Facility for Euro-Mediterranean Investment and Partnership)19, use of the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), and budget allocations for the Union for the Mediterranean, where local authorities, private stakeholders and NGOs are able to take part.
7.1.4 Проектите за трансгранично и междурегионално сътрудничество могат да бъдат финансирани от съществуващите финансови източници17, а именно структурните фондове на ЕС, от вноски на държавите членки, от вноски на други държави донори (като Норвегия, Швейцария), от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ)18посредством Механизма за евро-средиземноморски инвестиции и партньорство (FEMIP)19, от Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) посредством международно споразумение, и от средствата, предвидени за Съюза за Средиземноморието, с възможност за участие на местни органи, частни структури и НПО.
7.1.4 Cross-border and interregional cooperation projects can be funded from existing sources, i.e. the EU Structural Funds17, from contributions by the Member States, contributions by other donor countries (e.g. Norway and Switzerland), from the European Investment Bank (EIB)18, provided through FEMIP (the Facility for Euro-Mediterranean Investment and Partnership)19, use of the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), and budget allocations for the Union for the Mediterranean, where local authorities, private stakeholders and NGOs are able to take part.
7.1.4 След като въздушният транспорт влезе в схемата, всички предназначени за него квоти трябва да се продават на търг8.
7.1.4 All allowances allocated to air transport when it joins the scheme are to be auctioned8.
7.1.4 Следва да се разгледа въпросът за преразпределянето на тежестта между обхванатите от СТЕ сектори и тези извън СТЕ.
7.1.4 A rebalancing of the burden between the sectors covered by ETS and those outside of it is to be considered.
7.1.4 Целта на проекта за директива е да задължи държавите-членки да публикуват стратегия за развитието на железопътната инфраструктура, с оглед на задоволяване на бъдещите потребности от мобилност, основаваща се на добро и насочено към устойчиво развитие финансиране, покриващо поне петгодишен период.
7.1.4 The draft directive would require the Member States to publish a rail infrastructure development strategy with a view to meeting future mobility needs based on sound and sustainable financing over a period of at least five years.
7.1.4 Целта на проекта за директива е държавите-членки да бъдат задължени да публикуват стратегия за развитието на железопътната инфраструктура, с оглед на задоволяване на бъдещите потребности от мобилност, основаваща се на добро и насочено към устойчиво развитие финансиране, покриващо поне петгодишен период.
7.1.4 The draft directive would require the Member States to publish a rail infrastructure development strategy with a view to meeting future mobility needs based on sound and sustainable financing over a period of at least five years.
7.1.4.1 Законодателството на ЕС в областта на автомобилния транспорт да се прилага без изключение в целия сектор, като осигурява равни условия за лоялна конкуренция, безопасност на движението, здравословни и безопасни условия на труд;
7.1.4.1 EU road transport legislation is to apply without exceptions throughout the sector, ensuring a level playing field for fair competition, road safety and occupational health and safety;
7.1.4.2 Създателите на политики от ЕС да вземат мерки, които да водят до истинско устойчиво развитие в сектора – стимули за операторите да инвестират в нови паркове и технологии; по-добър капацитет в държавите-членки за прилагане на законодателството в областта на автомобилния транспорт; вземане на мерки с цел професията „водач на товарно МПС“ да стане висококвалифицирана, което автоматично ще доведе до подобряване на имиджа на професията;
7.1.4.2 For EU policy makers to undertake measures that lead to true sustainability in the sector – incentives for operators to invest in new fleets and technology; better capacity in Member States to enforce road transport legislation; measures to make the profession of driver highly skilled, which will automatically lead to improving the image of the profession;
7.1.4.3 Подобряване на пътната инфраструктура, по-специално осигуряване на безопасни и достъпни места за паркиране и съоръжения за почивка; част от приходите, получени от „евровинетката“, биха могли да се използват за подобряване на качеството на местата за паркиране и съоръженията за почивка – това ще бъде от полза както за предприятията (безопасност на товара) и професионалните водачи;
7.1.4.3 Improvement of road infrastructure, in particular the provision of safe and affordable parking areas and rest facilities; part of the revenues obtained from the "Eurovignette" could be used to improve the quality of parking areas and rest facilities – this would benefit both business (safety of cargo) and professional drivers;
7.1.4.4 Създаването на Европейска агенция за безопасност на движението по пътищата с цел изпълнение на горепосочените задачи и изисквания12.
7.1.4.4 The establishment of a European Road Safety Agency with the task of safeguarding the above needs and requirements12.
7.1.5  След като въздушният транспорт влезе в схемата, всички предназначени за него квоти трябва да се продават на търг7.
7.1.5 All allowances allocated to air transport when it joins the scheme are to be auctioned7.
7.1.5 В допълнение към пакета от мерки за трансфер на знания, или може би като част от него, е много важно тези земеделски стопанства да имат достъп до консултативни и образователни услуги, които да им помагат да взимат разумни бизнес решения за бъдещето си и за това на своите наследници.
7.1.5 In addition to the knowledge transfer package, or perhaps as part of it, it would be crucial that these farms are given access to advisory and education services to help them make sound business decisions for their own future and that of their successor(s).
7.1.5 ЕИСК подкрепя предложението на Комисията за създаване на екипи от експерти в областта на убежището за временно подпомагане на държавите-членки при определени обстоятелства, както и за разглеждане на преписки при претоварване на системите за предоставяне на убежище на държавите-членки.
7.1.5 The EESC endorses the Commission's proposal to set up teams of experts on asylum issues that would provide temporary assistance to the Member States in certain circumstances, and case-working when Member States' asylum systems are overloaded.
7.1.5 ЕИСК смята, че конкурентоспособността на предприятията и услугите в Европа следва да се запази посредством ясна регулаторна рамка, основана на правилното прилагане на политиката в областта на конкуренцията, в тясна координация с търговските политики.
7.1.5 The EESC maintains that the competitiveness of European businesses and services must be safeguarded by a clear regulatory framework based on the proper application of competition policies hand in hand with trade policies.
7.1.5 Комитетът изразява съгласие, че финансирането на реалната икономика се е подобрило значително, въпреки че продължават да съществуват различия между държавите членки.
7.1.5 The Committee agrees that financing of the real economy has improved considerably, although differences between Member States persist.
7.1.5 Комитетът напомня също така, че вече съществуват различни национални и международни харти 25 на потребителите, които се позовават на основните права на потребителите на цифрови технологии с цел тяхното гарантиране.
7.1.5 The EESC also recalls that there are already a number of national and international25 consumer charters that refer to the fundamental rights of digital users, with a view to these rights being guaranteed.
7.1.5 Новата макрорегионална стратегия трябва да бъде оперативно свързана с други политики на ЕС, като например стратегията „Европа 2020“, политиката на сближаване, новата Обща селскостопанска политика и политиката в областта на рибарството, Механизма за свързване на Европа и трансевропейските транспортни, телекомуникационни и енергийни мрежи, програмата „Хоризонт 2020“, Програмата в областта на цифровите технологии, Програмата за конкурентоспособност на предприятията и за МСП (COSME), и особено интегрираната морска политика и политиката за обща европейска система за убежище (ОЕСУ)20.
7.1.5 The new macro-regional strategy must be operationally linked with other EU policies, such as the Europe 2020 strategy, cohesion policy, the new Common Agricultural Policy and Common Fisheries Policy, the Connecting Europe Facility and the trans-European transport, telecommunications and energy networks, the Horizon 2020 programme, the Digital Agenda, the COSME programme and, in particular, the Integrated Maritime Policy, as well as policy on the CEAS20.
7.1.5 Освен това Комитетът припомня, че вече съществуват различни национални и международни харти 24 на потребителите, които се позовават на основните права на потребителите на цифрови технологии с цел тяхното гарантиране.
7.1.5 The EESC also recalls that there are already a number of national and international25 consumer charters that refer to the fundamental rights of digital users, with a view to these rights being guaranteed.
7.1.5 Освен това Комитетът припомня, че вече съществуват различни национални и международни харти 25 на потребителите, които се позовават на основните права на потребителите на цифрови технологии с цел тяхното гарантиране.
7.1.5 The EESC also recalls that there are already a number of national and international25 consumer charters that refer to the fundamental rights of digital users, with a view to these rights being guaranteed.
7.1.5 Освен това държавите-членки следва да въведат съвместно със съществуващите публични железопътни предприятия подходящи механизми за съдействие за намаляване задлъжнялостта на публичните предприятия до равнище, което да не препятства стабилното им финансово управление и да подобри финансовото им състояние.
7.1.5 In addition, the Member States concerned are required, jointly with the existing publicly owned railway undertakings, to introduce appropriate mechanisms to help reduce the indebtedness of such undertakings to a level which does not impede sound financial management and to improve their financial situation.