natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Градовете обаче са изправени преди крехко съжителство на население с разнообразни правила на поведение и култури и следователно чужди едни на други, което може да предизвика отслабване на социалните връзки и на някои видове солидарност11.
Cities also have to address the delicate balance that exists between communities that are unfamiliar with one another as a result of having a multitude of codes and cultures, which can lead to a weakening of social bonds and solidarity11.
Градовете обаче, са изправени преди крехко съжителство на взаимно непознати групи население с разнообразни кодекси и култури, и по тази причина, понякога чужди.
Cities also have to address the delicate balance that exists between communities that are unfamiliar with one another and which have a multitude of codes and cultures that can sometimes appear strange.
Градовете обаче, са изправени преди крехко съжителство на население с разнообразни правила на поведение и култури, и следователно чужди едни на други, което може да предизвика отслабване на социалните връзки и на някои видове солидарност11.
Cities also have to address the delicate balance that exists between communities that are unfamiliar with one another as a result of having a multitude of codes and cultures, which can lead to a weakening of social bonds and solidarity11.
Градовете обикновено са най-подходящото географско ниво за взаимодействие между публичния, частния и академичния сектор, в сътрудничество с гражданското общество, за създаване на необходимите на Европа иновации.
Cities are usually the best geographical level for the public, private and universities sectors working with civil society to interact to create Europe’s necessary innovation.
Градовете полагат големи усилия за да бъдат номинирани, а също така по време на кандидатстването поемат много ясни ангажименти по отношение на финансовите ресурси.
Cities make great efforts to secure the nomination and also make very explicit commitments at application stage regarding financial resources.
Градовете са двигателя на европейската икономика.
Towns and cities are the drivers of the European economy.
Градовете са двигателят на европейската икономика.
Towns and cities are the drivers of the European economy.
Градовете са източник на почти 75 % от емисиите на въглероден двуокис15 и поради това те играят особено важна роля при изграждането на икономика с ниски емисии на въглероден двуокис и с ефективно използване на ресурсите.
Up to 75% of CO2 emissions are generated in cities15, which therefore have a particularly important role to play in developing a low-carbon and resource efficient economy.
Градовете са също така най-подходящото място за разрешаването на множество глобални предизвикателства.
Cities are also where a number of global challenges can best be tackled.
Градовете сами по себе си са „иновационни възли“, където знанията, политиката и практиката се срещат, за да дадат начало на новаторски идеи, да внедрят авангардни технологии и да оползотворят нетрадиционни виждания за задачите, движещите сили и решенията, свързани с развитието на градовете.
Cities are ‘innovation hubs’ themselves, where knowledge, policy and practice come together to create innovative ideas, employ new technology and benefit from fresh insights into challenges and drivers of as well as solutions to urban development.
Градовете се нуждаят от ефикасни транспортни системи, за да подпомогнат своята икономика и благосъстоянието на своите граждани.
Cities need efficient transport systems to support their economy and the welfare of their inhabitants.
Градовете се нуждаят от функциониращ механизъм за подкрепа на гражданите и групите от граждани, за да могат те да бъдат действителни и надеждни партньори в дискусиите и изпълнението на приоритетите за развитие на градовете си и при изпълнението на Програмата за градовете.
Cities need a functioning mechanism for strengthening citizens and groups of citizens so that they can be real and solid partners in discussions and implementation of development priorities for their cities and in implementing the UA.
Градовете се нуждаят от функциониращ механизъм за укрепване на гражданите и групите от граждани, за да могат те да бъдат действителни и надеждни партньори в дискусиите и изпълнението на приоритетите за развитие на градовете си и при изпълнението на Програмата за градовете.
Cities need a functioning mechanism for strengthening citizens and groups of citizens so that they can be real and solid partners in discussions and implementation of development priorities for their cities and in implementing the UA.
Градовете се обитават от почти половината население на света, консумират над 75 % от енергията и произвеждат 80 % от неговите емисии от парникови газове.
Cities are home to almost half the world’s population, consume over 75% of the world’s energy and produce 80% of its greenhouse gas emissions.
Градовете се превърнаха в среда на живот за по-голяма част от населението, поради което е задължително стандарта на живот в тези райони да е колкото е възможно по-висок.
Urban areas now constitute the living environment of the vast majority of the population, and it is imperative that the quality of life in these areas should be as high as possible.
Градовете се превърнаха в среда на живот за по-голяма част от населението, поради което е задължително стандартът на живот в тези райони да е възможно най-висок.
Urban areas now constitute the living environment of the vast majority of the population, and it is imperative that the quality of life in these areas should be as high as possible.
Градовете се развиват непрекъснато и изработването на добри политики трябва да се основава на по-задълбочено разбиране и по-ефективно споделяне на знания и опит.
Cities are constantly evolving and good policymaking needs to build on a deeper understanding and a more effective sharing of knowledge and experience.
Градовете следва да имат активна роля при разработването на регионалните стратегии за растеж.
When designing regional growth strategies, cities should play an active role.
Градовете страдат най-много от задръствания, лошо качество на въздуха и шумово замърсяване.
Cities suffer most from congestion, poor air quality and noise exposure.
Градовете създават нови модели за градско развитие с още по-ефективното използване на ресурсите и така застават начело в борбата срещу изменението на климата.
They are at the forefront in the fight against climate change, creating new models of urban development with even higher resource efficiency.
Градовете трябва да полагат повече усилия за преодоляване на досегашните тенденции и за постигане на целта за намаляване с 60 % на емисиите на парникови газове, за която бе отправен призив в Бялата книга на Комисията, озаглавена „Пътна карта за постигането на Eдинно европейско транспортно пространство — към конкурентоспособна транспортна система с ефективно използване на ресурсите“3 (наричана по-долу „Бяла книга за транспорта от 2011 г.“).
Cities need to make more efforts to turn past trends around and contribute to achieving the 60% reduction in greenhouse gas emissions called for by the Commission's White Paper "Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system"3 (hereafter "2011 White Paper on Transport").
Градовете често се считат за места, които се характеризират със значително социално изключване, бедност и диспропорционално развитие.
Cities are often identified as places characterised by significant social exclusion, poverty and unbalanced development.
Градовете ще имат все така възможността да включват околните региони в инициативата с цел да достигнат до по-широка публика и да увеличат въздействието на проявата, но опитът показа, че основен фактор за постигане на успех е ясната водеща позиция на само един град.
Cities will also continue to have the possibility to involve their surrounding region in order to reach a wider public and amplify the impacts, however past experience has shown that the clear leadership of one city is a key success factor.
Градовете, включени в списъка на първоначално одобрените кандидати, попълват заявленията си в съответствие с критериите и препоръките, отправени от Европейската група в хода на заседанието за първоначален подбор, и ги предават на заинтересованата държава членка, която ги изпраща на Комисията.
The short-listed candidate cities shall complete their applications according to the criteria and the recommendations issued by the panel during its pre-selection meeting and transmit them to the Member States concerned, which shall then forward them to the Commission.
Градовете, включени в списъка на първоначално одобрените кандидати, попълват заявленията си в съответствие с критериите и препоръките, отправени при първоначалния подбор, и ги предават на Комисията.
The short-listed candidate cities shall complete their applications according to the criteria and the recommendations issued during the pre-selection and transmit them to the Commission.
Градовете, избрани за ЕСК за 2010 г. бяха обаче първите ЕСК, съфинансирани и наблюдавани съгласно новите процедури, установени с Решение 1622/2006/ЕО.
The 2010 title-holders did, however, represent the first ECOC to be co-financed and monitored according to the new processes set out in Decision 1622/EC/2006.
Градовете, избрани за ЕСК, не се ползват обаче винаги и автоматично от тези ползи.
However, such benefits do not necessarily and automatically accrue to the cities holding the title.
Градовете, подписали Хартата, се задължават да признаят правото на участие в местния живот чрез свободни и демократични избори за местни представители, без да правят разлика между гражданите чужденци и местните граждани, и предлага правото на участие в изборите за местни органи на властта да бъде разширено и да обхване всички, които са пребивавали в града най-малко две години.
The signatory cities undertake to recognise the right to participate in local life through the free and democratic election of local representatives, without distinction between foreign and national citizens, and propose that the right of municipal suffrage be extended to people who have resided in the city for more than two years.
Градоустройствените въпроси: насоки за европейски дебат
Towards an urban agenda in the EU
Градоустройствените и строителните стандарти следва да се адаптират към бъдещите минимални и максимални стойности.
Planning and construction standards will have to be adapted to future maximum and minimum values.
Градоустройствените планове трябва да се съставят по начин, осигуряващ както следва:
Urban spatial plans shall be designed to ensure that:
Градоустройствено развитие
Urban development
Градоустройственото планиране е признато от португалските власти като един от секторите, които са най-силно уязвими по отношение на корупцията.
Urban planning has been recognised by the Portuguese authorities among the sectors most vulnerable to corruption.
Градоустройство
Urban development
Градоустройството и градското планиране, жилищата и сградите, предназначени за търговски цели, частният и общественият пътнически и товарен транспорт, селското стопанство и употребата на биомаса, производството, преносът и разпределението на електричество, екодизайнът, рециклирането на битовите отпадъци - това са някои от областите, в които сътрудничеството и обмяната на знания и умения могат да допринесат за значително намаляване на равнището на емисиите на парникови газове.
GHG emission levels could be significantly lowered as a result of cooperation and the exchange of knowledge and expertise on issues such as:  town planning; housing and commercial property; public and private passenger and goods transport; agriculture and the use of biomass; electricity generation, transmission and distribution; eco‑design; and solid urban-waste recycling.
Градоустройството и градското планиране, жилищата и сградите, предназначени за търговски цели, частният и общественият пътнически и товарен транспорт, селското стопанство и употребата на биомаса, производството, преносът и разпределението на електричество, екодизайнът, рециклирането на битовите отпадъци - това са някои от областите, в които сътрудничеството и обмяната на знания и умения могат да допринесат за значително подобряване на равнището на емисиите на парникови газове.
GHG emission levels could be significantly lowered as a result of cooperation and the exchange of knowledge and expertise on issues such as:  town planning; housing and commercial property; public and private passenger and goods transport; agriculture and the use of biomass; electricity generation, transmission and distribution; eco‑design; and solid urban-waste recycling.
Градоустройството и строителството остават сред секторите, които са най-силно уязвими по отношение на корупцията.
Urban planning and construction remain among the sectors most vulnerable to corruption.
Градоустройството и създаването на приятни за живеене квартали, в които жилищата са основен компонент, обуславят социалното и териториално сближаване.
Town planning and the creation of pleasant districts to live in where the home is a fundamental component are prerequisites for social and territorial cohesion.
Градска и извънградска мобилност
Mobility within and outside towns
Градска логистика: планът за устойчива градска мобилност следва да съдържа мерки за подобряване на ефективността на градската логистика, включително товарните доставки, като същевременно се намалят свързаните с това вредни външни въздействия като емисии на парникови газове, замърсители и шум.
Urban logistics: A Sustainable Urban Mobility Plan should present measures to improve the efficiency of urban logistics, including urban freight delivery, while reducing related externalities like emissions of GHG, pollutants and noise.
Градска магистрала с непрекъснато движение
Urban motor way with free flow traffic
Градската инфраструктура, включваща пътища, велосипедни алеи, влакове, автобусни ленти и обществени пространства, паркинги, автобусни спирки, терминали и т.н, трябва да бъде с високо качество.
Urban infrastructure, including roads, cycle paths etc., but also trains, buses and public spaces, parkings, bus stops, terminals, etc., should be of high quality.
Градската логистика е от съществено значение, за да могат градовете да функционират успешно и да поемат значителен дял от градския трафик като част от регионалните, националните и международните вериги на снабдяване.
Urban logistics are essential for cities to function successfully and make up a significant share of urban traffic as part of regional, national and international supply chains.
Градската мобилност вече присъства като тема в инициативите за създаване на мрежи, предприети в рамките на регионалната политика на ЕС, като URBACT и „Региони за икономическа промяна“25.
Urban mobility is an issue which already figured in networking initiatives launched as part of the EU's regional policy, such as URBACT and the Regions for Economic Change initiative25.
Градската мобилност е също централен компонент на превоза на големи разстояния.
Urban mobility is also a central component of long-distance transport.
Градската мобилност се счита да важен елемент за стимулиране на растежа и заетостта и оказва голямо влияние за устойчивото развитие на ЕС.
Urban mobility is recognised as an important facilitator of growth and employment with a strong impact on sustainable development in the EU.
Градската мобилност трябва да осигури икономическото развитие на градовете, качеството на живот на техните жители и защитата на околната среда.
Urban mobility should make possible the economic development of towns and cities, the quality of life of their inhabitants and the protection of their environment.
Градската околна среда трябва по-добре да бъде отразена в разработването на политиката, предвид факта, че почти 75 % от населението на ЕС пребивава в градски райони.
The urban environment needs to be better reflected in policy development, given that nearly 75% of the EU population reside in urban areas.
Градската среда
Urban environment
Градската среда и транспортните коридори с голяма интензивност на потока са приоритетните области за прилагането на тези действия.
The urban environments and high-density transport corridors are priority areas of implementation of these actions.
Градската среда: предизвикателства и възможности
Urban environment: challenges and opportunities
Градската ѝ структура може да бъде описана като съчетание от основни градски центрове и многоцентрови градски структури и хоризонтално разпростиране на градовете.
Its urban structure can be described as a combination of major urban centres and polycentric urban structures, and dispersed urbanisation.
Градски и междуградски автобусен транспорт
Bus and coach transport
Градски и селски райони: контрастно развитие
Urban and rural areas: contrasting development
Градски и селски райони: разнопосочно развитие
Urban and rural areas: contrasting development
Градски райони и насилие на младите хора (SOC)
Urban areas and youth violence (SOC)
Градски райони и насилие на младите хора (становище по собствена инициатива)
Urban areas and youth violence (own-initiative opinion)
Градски райони и насилие сред младите хора
Urban areas and youth violence
Градски райони и насилие сред младите хора (становище по собствена инициатива)
Urban areas and youth violence (own-initiative opinion)
Градски товарен транспорт
Urban freight transport
Градските агломерации и мрежите от градове се превърнаха в преден пост на развитието не само от социално-икономическа, но и от технологична и геополитическа гледна точка.
Urban agglomerations and networked cities have turned into spearheads of development, not only from a socio-economic perspective but also from technological and geo-political perspectives.
Градските възли имат комплексен набор от функции в транспортната система, като свързват:
Urban nodes have a complex set of functions in the transport system, connecting:
Градските възли представляват ключов елемент в изграждането на всеобхватна европейска транспортна мрежа.
Urban nodes are key elements for the construction of a comprehensive European transport network.
Градските възли представляват ключови елементи от широкообхватната мрежа като свързващи звена между различните транспортни инфраструктури.
Urban nodes form key elements in the comprehensive network as connecting points between the different transport infrastructures;
Градските зони днес са изправени пред предизвикателството да направят транспорта устойчив от екологична гледна точка (CO2, замърсяване на въздуха, шум) и от гледна точка на конкурентоспособността (претовареност), като в същото време се обърне внимание на социалните въпроси.
Urban areas face today the challenge of making transport sustainable in environmental (CO2, air pollution, noise) and competitiveness (congestion) terms while at the same time addressing social concerns.
Градските зони се превръщат в лаборатории за технически и организационни иновации, променящи се модели на мобилността и нови решения за финансиране.
Urban areas are becoming laboratories for technological and organisational innovation, changing patterns of mobility and new funding solutions.
Градските зони следва да осигуряват ефикасни точки за взаимовръзка на трансевропейската транспортна мрежа и да предлагат ефикасен транспорт за крайната отсечка от превоза на товарите и пътниците.
Urban areas should provide efficient interconnection points for the trans-European transport network and offer efficient ‘last mile’ transport for both freight and passengers.
Градските и извънградските услуги са извън обхвата на тази точка.
Urban and suburban services shall be excluded from the scope of this point.
Градските проблеми, свързани както с влошаването на качеството на околната среда, така и със социалното изключване, налагат изработването на специфични решения и пряката намеса на съответното ниво на управление.
Urban problems, whether related to environmental degradation or to social exclusion, call for a specific response and for direct involvement of the level of government concerned.
Градските райони в тези държави-членки бележат по-високи равнища на трудова заетост и по-ниски дялове на домакинства на безработни, на хора, изпитващи сериозни материални затруднения, и на хора, изложени на риск от бедност.
Urban areas in these Member States tend to have higher employment rates and lower shares of jobless households, severe materially deprived and people at risk of poverty.
Градските райони могат да бъдат двигатели на растеж и центрове за творчество и иновации.
Urban areas can be the engines of growth and hubs for creativity and innovation.
Градските райони могат да бъдат като цяло двигател на растежа и центрове за творчество и иновации.
Urban areas can, in a general way, be engines of growth and hubs for creativity and innovation.
Градските райони са двигателите на растежа в европейската икономика.
Urban areas are the drivers of growth in the European economy.
Градските райони са един от най-големите потребители на енергия в Съюза и отделят съответно голям дял от парниковите газове, като същевременно причиняват замърсяване на въздуха в значителен обем.
Urban areas are one of the largest consumers of energy in the Union and emit a correspondingly large share of greenhouse gases, while generating a substantial amount of air pollutants.
Градските райони – мобилизиране на населението и осигуряване на финансиране за местното развитие
Urban areas – getting the population involved and securing local development funding
Градските транспортни системи са неразделна част от европейската транспортна система и поради това са неразделна част от общата транспортна политика съгласно членове 70—80 от Договора за ЕО.
Urban transport systems are integral elements of the European transport system and as such an integral part of the Common Transport Policy under Articles 70 to 80 EC Treaty.
Градските условия създават специфични проблеми за устойчивостта на транспорта.
The urban context poses specific challenges to the sustainability of transport.
Градският транспорт
Urban transport
Градският транспорт е източник на 40 % от емисиите на CO2 и на 70 % от емисиите на другите замърсители, произлизащи от сухопътния транспорт28.
Urban transport accounts for 40% of CO2 emissions and 70% of emissions of other pollutants arising from road transport28.
Градският транспорт е особено сложен и включва многобройни доставчици на транспортни услуги, местни доставчици на услуги и милиони пътници на ден.
Urban transport is highly complex, involving numerous transport providers, local service industries and millions of daily passengers.
Градският транспорт е отговорен за около една четвърт от емисиите на въглероден диоксид, идващи от транспорта, а 69 % от пътно-транспортните произшествия възникват в градовете.
Urban transport is responsible for about a quarter of CO2 emissions from transport, and 69% of road accidents occur in cities.
Градският транспорт е също така критичен елемент на общата транспортна верига както за пътниците, така и за товарните превози (проблемът за крайната отсечка и необходимостта от ефикасни интермодални транспортни възли, които често са разположени в крайградски райони).
Urban transport is also a critical part of the overall transport chain for both passengers and freight traffic (the "last mile" problem and the need to have efficient intermodal nodes which are often located in or near urban areas).
Градският транспорт трябва да бъде достъпен също и за хора с по-ниски доходи.
Urban transport needs to be affordable, also for people with low incomes.
Градският транспорт трябва да привлича и да задържа високо квалифициран персонал.
Urban transport needs to attract and keep highly qualified staff.
Градско и териториално устройство (адаптиране на местната инфраструктура);
town and country planning (adapting local infrastructure);
Градското движение е причината за 40 % от емисиите на CO2 и 70 % от емисиите на други замърсители, произлизащи от автомобилния транспорт.
Urban traffic is responsible for 40% of CO2 emissions and 70% of emissions of other pollutants arising from road transport.