natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За превозни средства с обща допустима маса, надвишаваща 3500 kg, разпределението на технически допустимата максимална маса върху осите: ос 3 (в kg), където е уместно
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 3 (in kg), where appropriate
За превозни средства с обща допустима маса, надвишаваща 3500 kg, разпределението на технически допустимата максимална маса върху осите: ос 4 (в kg), където е уместно
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 4 (in kg), where appropriate
За превозни средства с обща допустима маса, надвишаваща 3500 kg, разпределението на технически допустимата максимална маса върху осите: ос 5 (в kg), където е уместно
For vehicles with a total permissible mass exceeding 3500 kg, distribution of the technically permissible maximum laden mass among the axles: axle 5 (in kg), where appropriate
За превозни средства с референтна маса над 2 610 kg, които не са типово одобрени (по искане на производителя и при положение че референтната им маса не надвишава 2 840 kg), съгласно Регламент ЕО № 715/2007.“
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg which are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2840 kg) under Regulation EC (No) 715/2007"
За превозни средства с уредби против блокиране на колелата — описание на работата на уредбата (включително всички електронни части), схема на електрическия блок, схема на хидравличния или пневматичния кръг: …
For vehicles with anti-lock systems, description of system operation (including any electronic parts), electric block diagram, hydraulic or pneumatic circuit plan:
За превозни средства със звуково предупредително устройство за заден ход не е необходимо АССПС да генерира звук по време на движение назад.
For vehicles having a reversing sound warning device, it is not necessary for the AVAS to generate a sound during backup.
За превозни средства със специално предназначение: обозначение в съответствие с приложение II, раздел 5: …
For special purpose vehicles: designation in accordance with Annex II, section 5:
За превозни средства, които не са оборудвани с иновативни технологии, се приемат икономии от 0 g/km CO2.
Vehicles not fitted with any innovative technology will be considered having 0 g/km CO2 saving.
За превозни средства, които са снабдени със системи за предотвратяване на сблъсък не би трябвало да се изисква да изпълняват някои изисквания, посочени в този регламент, ако те могат да предотвратяват сблъсъци, а не само да смекчават последствията от такова сблъсъци.
Vehicles equipped with collision avoidance systems should not be required to fulfil certain requirements laid down in this Regulation to the extent that they will be able to avoid collisions with pedestrians rather than merely mitigating the effects of such collisions.
За превозни средства, оборудвани с автоматична предавателна кутия, която има повече от четири предавки за преден ход, и оборудвани с двигател, развиващ максимална мощност, по-голяма от 140 kW (ИКЕ на ООН), и чието отношение между максимална мощност и максимална маса е по-голямо от 75 kW/t, Lref трябва да бъде по-малко или равно на 78 dB (A).
For vehicles fitted with an automatic gear box having more than four forward gears and equipped with an engine developing a maximum power greater than 140 kW (UNECE) and having a maximum-power/maximum-mass ratio greater than 75 kW/t, Lref shall be less than or equal to 78 dB(A).
За превозни средства, оборудвани с гуми, каросерията/шасито на превозното средство може да бъде разглеждана/о като електрически изолирана структура.
For vehicles fitted with tyres, the vehicle body/chassis can be considered to be an electrically isolated structure.
За превозни средства, оборудвани с предавателна кутия с ръчно управление, която има повече от четири предавки за преден ход, и оборудвани с двигател, развиващ максимална мощност, по-голяма от 140 kW (ИКЕ на ООН), и чието отношение между максимална мощност и максимална маса е по-голямо от 75 kW/t, Lref трябва да бъде по-малко или равно на 79 dB (A).
For vehicles fitted with a manual gear box having more than four forward gears and equipped with an engine developing a maximum power greater than 140 kW (UNECE) and having a maximum-power/maximum-mass ratio greater than 75 kW/t, Lref shall be less than or equal to 79 dB(A).
За превозни средства, одобрявани съгласно поетапна или многоетапна процедура за одобряване на типа, държавите членки предоставят на Комисията също сертификатите за одобряване на типа и техните приложения, посочени в член 26, параграф 1, от одобряванията на типа на прилежащите системи, компоненти и отделни технически възли.
For vehicles approved in accordance with the step-by-step or multistage type-approval procedure, Member States shall also provide the Commission with the type-approval certificate and its attachments referred to in Article 26(1) for the underlying type-approvals of systems, components and separate technical units.
За превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли органите за надзор на пазара надлежно вземат предвид сертификатите за съответствие, представени от стопанските субекти.
For type-approved vehicles, systems, components and separate technical units, market surveillance authorities shall take due account of certificates of conformity presented by economic operators.
За превозни средства4 от категории M2, M3, N2, N3, O3, O4 и Т5 обаче, първата проверка трябва да се извърши една година след регистрацията.
For the vehicle categories4 M2, M3, N2, N3, O3, O4 and T5, the first test is to be conducted one year after registration.
За превозни средства4 от категории M2, M3, N2, N3, O3, O4 и Т5, обаче, първата проверка трябва да се извърши една година след регистрацията.
For the vehicle categories4 M2, M3, N2, N3, O3, O4 and T5, the first test is to be conducted one year after registration.
За превозните средства в обхвата на Регламент (ЕО) № 595/2009 препрограмирането на блокове за управление се извършва в съответствие с ISO 22900-2, SAE J2534 или TMC RP1210B, като се използва хардуер, който не е обект на индустриална собственост.
With regard to vehicles falling in the scope of Regulation (EC) No 595/2009, reprogramming of control units shall be conducted in accordance with either ISO 22900-2 or SAE J2534 or TMC RP1210B using non-proprietary hardware.
За превозните средства от категория М1 (Превозните средства от категория М имат най-малко 4 колела и са предназначени за превоз на пътници.
For passenger cars (cat. M1)(Category M covers passenger vehicles with at least four wheels.
За превозните средства от категория М13 първата ППТИ се извършва четири години след датата на първоначална регистрация на превозното средство, втората — след две години, а след това — всяка година.
For passenger cars (cat. M1)3 the first PTI is to be conducted four years after registration, then after two years and thereafter annually.
За превозните средства с гъвкав горивен режим, когато изпитването трябва да се извърши за всяко гориво, в съответствие с фигура I.2.4 от приложение I към Регламент (ЕО) № 692/2008, както и за превозните средства, работещи с ВНГ или ПГ/биометан, двугоривни или едногоривни, таблицата се повтаря за различните използвани при изпитването еталонни газове, а допълнителна таблица показва най-лошите получени резултати.
For flex fuel vehicles, where the test is to be performed on both fuels, according to Figure I.2.4 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008, and for vehicles running on LPG or NG/Bio methane, either bi-fuel or mono-fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
За превозните средства с две задни колела: минимално разстояние 600 mm между двете светлинни устройства.
In the case of vehicles with two rear wheels these must be at least 600 mm apart.
За превозните средства с две задни колела: минимално разстояние 600 mm между двете светлинни устройства.
In the case of vehicles with two rear wheels: at least 600 mm between the two lamps.
За превозните средства с двигатели с компресионно запалване се предвижда намаление с 80 % на NOx.
For compression-ignition engined vehicles, a reduction of 80% in NOx is planned.
За превозните средства с многоетапно одобряване на типа — информация за одобряването на типа на базовото превозно средство/превозното средство от предишния етап (посочва се информацията за всеки етап):
For multi-stage type-approved vehicles, type-approval information of the base/previous stages vehicle (list the information for each stage):
За превозните средства с многоетапно одобряване на типа — информация за одобряването на типа на базовото превозно средство/превозното средство от предишния етап (посочва се информацията за всеки етап.
For multi-stage type-approved vehicles, type-approval information of the base/previous stage vehicle (list the information for each stage.
За превозните средства с многоетапно одобряване на типа — информация за одобряването на типа на базовото превозно средство/превозното средство от предишния етап (посочва се информацията за всеки етап.
For multi-stage type‑approved vehicles, type-approval information of the base/previous stage vehicle (list the information for each stage.
За превозните средства с първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация след датата, посочена в изискванията(1),
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements(1),
За превозните средства с първоначална регистрация или въвеждане в експлоатация след датата, посочена в изискванията(1),
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements(1).,
За превозните средства със специално предназначение — допуснатите изключения или специални разпоредби, приложени съгласно приложение ІV, част ІІІ, и изключенията, допуснати съгласно член 37:
In the case of special purpose vehicles, exemptions granted or special provisions applied pursuant to Annex IV, Part III, and exemptions granted pursuant to Article 37:
За превозните средства, които не могат да бъдат проверени посредством тези широко разпространени средства за диагностика, е необходимо проверяващите организации да използват или наличните устройства, предоставени от производителя на превозното средство, или да предвидят приемането на подходящо удостоверяване, извършено от производителя на превозното средство или негов упълномощен представител.
For those vehicles that are not accessible by such readily available diagnostic tools, the authorities will need to either make use of available equipment from the original vehicle manufacturer or provide for the acceptance of appropriate test certification from the vehicle manufacturer or their franchise organisation.
За превозните средства, оборудвани с предни въздушни възглавници, се прилагат изискванията на Правило № 94 на ИКЕ на ООН.
The requirements of UNECE Regulation No 94 shall apply to vehicles fitted with front airbags.
За превозните средства, предлагани понастоящем на пазара, вече се приемат най-ефективните решения, тоест почти изключително използване на дизелови двигатели.
The vehicles currently on the market are already adopting the most efficient solutions –the almost exclusive use of diesel engines.
За превозно средство, при което пътепоказателите се захранват с постоянен ток:
In the case of all vehicles the direction indicator lamps of which are supplied with direct current:
За превозно средство, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 % и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на превозното средство:
Where a vehicle is fitted with direction indicator lamps which are supplied with alternating current, when the engine speed lies between 50 and 100 % of the speed corresponding to the maximum speed of the vehicle:
За превозно средство, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 % и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на превозното средство:
Where a vehicle is fitted with direction indicator lamps which are supplied with alternating current, when the engine speed lies between 50 and 100 % of the speed corresponding to the maximum speed of the vehicle:
За превозно средство, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на превозното средство:
Where the direction indicator lamps fitted to a vehicle are supplied with alternating current, when the engine speed lies between the idling speed specified by the manufacturer and 50 % of the speed corresponding to the maximum speed of the vehicle:
За превозно средство, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на превозното средство:
Where the direction indicator lamps fitted to a vehicle are supplied with alternating current, when the engine speed lies between the idling speed specified by the manufacturer and 50 % of the speed corresponding to the maximum speed of the vehicle:
За превръщането на ЕС в по-ефективна по отношение на ресурсите икономика ще са необходими съгласувани действия в широк набор от политики.
Transforming the EU into a more resource efficient economy will require concerted action across a wide range of policies.
За превръщането на морските данни в познание и информация са необходими три мащабни стъпки: А) наблюдение и събиране; Б) групиране на данните с цел предоставяне на пълни и съгласувани данни за морските басейни с проверено качество; В) използване на данните за предоставяне на услуги или индикатори — например за бреговата ерозия, рибните популации или риска от цунами.
Processing marine data into knowledge and information requires three broad steps: (A) observation and collection (B) assembling the data to provide complete coherent, quality-checked data over marine basins (C) applying the data to provide services or indicators – for instance of coastal erosion, fish population or tsunami risk.
За превръщането на този диалог и обмен на информация в по-системно начинание, подходящ инструмент за улесняването на интерактивна двупосочна комуникация би могло да бъде създаването на форум на заинтересованите страни на EIT, който да обединява по-широк кръг от заинтересовани страни около плуридисциплинарни въпроси.
In order to render such dialogue and exchange more systematic, the setting up of an EIT Stakeholder Forum, bringing together the wider community of stakeholders around cross-cutting issues could be an appropriate tool to facilitate a two-way, interactive communication.
За предаване на нарежданията от щурманския мостик до машинното отделение или до контролната зала, откъдето скоростта и посоката на теглителната сила на витлото обикновено се контролират, се осигуряват най-малко две независими средства за комуникация: едното е машинен предавател, който осигурява визуална индикация за нарежданията и реакциите както в машинното отделение, така и на щурманския мостик.
At least two independent means of communication shall be provided for communication orders from the navigating bridge to the position in the machinery space or in the control room from which the speed and direction of thrust of the propellers are normally controlled: one of these shall be an engine-room telegraph which provides visual indication of the orders and responses both in the machinery space and on the navigating bridge.
За предаването на тази информация се счита, че изпълнява изискването за представяне на финансови данни, упоменато в член 44, параграф 2.
This transmission shall be considered to fulfil the requirement for the submission of financial data referred to in Article 44(2).
За предварителна проверка, която се извършва от ръководителя на отдел „Човешки ресурси и финанси“, се избира на случаен принцип поне по едно плащане седмично (от всички категории разходи).
At least one payment (from all categories of expenditures) per week is randomly selected for ex-ante verification performed by the head of the HR and Finances Unit.
За предварителната пазарна консултация възлагащият орган може да търси или да приема съвети от независими експерти или органи или от икономически оператори.
For preliminary market consultation, the contracting authority may seek or accept advice from independent experts or authorities or from economic operators.
За предварителния подбор на обектите за присъждане на Знака за европейско наследство отговарят държавите-членки.
The pre-selection of the sites for the attribution of the European Heritage Label shall be under the responsibility of the Member States.
За предвиденото във вариант 2 учредяване на форум се изисква известно усилие, което би довело до някои подобрения.
The establishment of a forum under option 2 requires a certain effort but is likely to deliver improvements.
За предвидими условия или събития, които биха могли да са от значение за причиняването на голяма авария, описание на действието, което се предприема за контрол на условията или събитията и за ограничаване на последиците от тях, включително и описание на оборудването за безопасност и наличните средства.
For foreseeable conditions or events which could be significant in bringing about a major accident, a description of the action which should be taken to control the conditions or events and to limit their consequences, including a description of the safety equipment and the resources available.
За предлаганата препоръка на Съвета не се изисква нито допълнителен бюджет на ЕС, нито човешки ресурси от страна на Комисията.
The proposed Council recommendation does not require additional EU budget and staff resources for the Commission.
За предлаганата промяна на инструмента от директива в регламент е взета предвид генералната цел на Комисията за опростяване на регулаторната среда за държавите членки и стопанските оператори, както и необходимостта от осигуряване на еднакво прилагане и изпълнение на предлагания законодателен акт в целия Европейски съюз.
The proposed change from a Directive to a Regulation takes into account the Commission's general objective to simplify the regulatory environment for the Member States and economic operators and the need to ensure a uniform application and implementation throughout the Union of the proposed legislation.
За предлагане на идеи, които да послужат при формулирането на решения, Комисията може да използва и платформата REFIT8.
The Commission can also benefit from the ‘REFIT Platform’8 to provide ideas to inform its decisions.
За предлагания на пазара кристален силициев диоксид е в сила задължението той да бъде класифициран съгласно Регламент (ЕО) № 1272/2008, докато прахът от него, получен при работен процес, не се предлага на пазара и поради това не се класифицира в съответствие с посочения регламент.
Crystalline silica placed on the market is subject to the classification obligation under Regulation (EC) No 1272/2008, while crystalline silica dust generated by a work process is not placed on the market and therefore is not classified in accordance with that Regulation.
За предложение за междуинституционално споразумение ще са необходими преговори между тримата законотворци преди то да влезе в сила, но неговата добавена стойност ще е ангажирането на трите институции, които ще са задължени да вземат под внимание съдържаните в него препоръки при подготовката и приемането на нови законодателни инструменти.
A proposal for an interinstitutional agreement would require negotiations between the three lawmakers before it becomes effective, but it would have added value in its implication of the three institutions which will be required to take its recommendations into consideration while preparing and adopting new legislative instruments.
За предложението е използван „подход на разделяне на отговорностите“, включващ рамковия регламент, който е предмет на настоящите коментари на ЕИСК, и преминава през процедурата на съвместно вземане на решение, след което чрез процедурата по комитология трябва да бъдат приети четири регламента (делегирани актове) през 2012 г.:
This proposal uses the ‘split-level approach’, with the framework regulation on which the EESC is currently providing comments going through codecision procedure, to be followed by four comitology regulations (delegated acts), within 2012:
За предложението е имало или ще има преходен период.
There was or there will be a transitory period for the proposal.
За предложените промени предпочитаните варианти са съчетание от „Незаконодателни мерки“ със “Законодателни мерки“.
For the proposed changes, a combination of “Soft law” with “Legislative measures” are the preferred options.
За предложения нов собствен ресурс ще бъдат необходими разпоредби, които обхващат съответните теми, и тези разпоредби ще бъдат включени в отделни регламенти, според случая.
Provisions covering the relevant topics will be needed for the proposed new own resource and will be included in separate Regulations, as appropriate.
За предложения нов финансов програмен период държавите членки и регионите ще бъдат помолени да разработят национални и/или регионални научноизследователски и иновационни стратегии за интелигентно специализиране, в които се отбелязват характерните им качества и конкурентни предимства.
For the proposed new financial programming period, Member States and regions will be asked to develop national and/or regional research and innovation strategies for smart specialisation identifying their unique assets and competitive advantages.
За предложения, внесени след изпълнението на първата многогодишна работна програма в сектора на транспорта, оценяването на допустимостта на разходите следва да започне на 1 януари 2014 г., за да се осигури непрекъснатостта на проекти, които вече са обхванати от Регламент (ЕО) № 680/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за установяване на общи правила за отпускане на финансова помощ от Общността в областта на трансевропейските транспортни и енергийни мрежи35.
For proposals submitted following the implementation of the first multiannual work programme in the sector of transport, eligibility of cost should start on 1 January 2014 to ensure the continuity of projects already covered by Regulation (EC) No 680/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport and energy networks35.
За предложенията за реформа на ОСП следва да се подготви подобно коригиране, за да се гарантира, че след като предложенията бъдат приети Хърватия ще бъде пълноправна нова държава членка.
A similar adjustment exercise should be prepared for the CAP reform proposals to ensure that once they are adopted, Croatia will be fully covered as a new Member State.
За предложенията на Комисията се прилага общото правило за компенсацията, но то не се прилага в случаите, в които Съветът или Европейският парламент изменя предложението за [предварителен] проектобюджет с допълнителни бюджетни кредити.
Whereas the general rule of compensation is applied to Commission proposals, it is not applied in cases where the Council or European Parliament amends the [Preliminary] Draft Budget proposal with additional appropriations.
За предложенията, представени в рамките на дейностите на ЕСНИ, свързани с авангардни изследвания, се прилага единствено критерият за върхови постижения.
The sole criterion of excellence shall apply for proposals for ERC frontier research actions.
За предмети, попадащи в тези категории, разрешение за износ се изисква само ако тяхната стойност достига приложимия праг.
For objects falling within those categories, an export licence is only required if their value reaches the applicable threshold.