natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако наклонът е изразен в проценти, той може да се изчисли по следната формула:
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well- defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
където:
Other means are allowed to obtain a more precise reading (for example, removal of the headlamp lens).
е височината (в милиметри) на гореспоменатата характерна точка над земната повърхност, измерена върху вертикален екран, перпендикулярен на средната надлъжна равнина на превозното средство, поставен на хоризонтално разстояние L,
TEST PROCEDURE
е височината (в милиметри) над земната повърхност на базовия център (който се приема за началното положение на характерната точка, избрана върху h1).
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
L е разстоянието (в милиметри) от екрана до базовия център.
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5 below.
Отрицателната стойност означава наклон надолу (вж. фигура 1).
The load shall be applied gradually without subjecting the vehicle to excessive shocks.
Положителни стойности означават наклон нагоре.
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
Фигура 1
Determination of the measured initial inclination
Наклон надолу на късите светлини на превозно средство от категория M1
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Бележки:
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4 below.
На този чертеж е представено превозно средство от категория M1, но показаният принцип важи също за превозни средства от други категории.
Measurements shall be made three times.
Когато превозното средство не е оборудвано със система за регулиране на светлини, изменението на наклона на късите светлини е същото като изменението на наклона на самото превозно средство.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
УСЛОВИЯ НА ИЗМЕРВАНЕ
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Ако се прибегне до визуална проверка на диаграмата на късите светлини върху екрана или към фотометричен метод, измерването трябва да се проведе в тъмна среда (например тъмна стая) с достатъчно пространство, за да се разположат превозното средство и екранът, както е показано на фигура 1.
Measurement methods
Базовите центрове на светлините трябва да са на най-малко 10 метра от екрана.
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 per cent inclination).
Теренът, на който се извършват измерванията, трябва да бъде възможно най-равен и хоризонтален с оглед да се осигури възпроизводимост на измерванията на наклона на късите светлини с точност ± 0,5 mrad (± 0,05 % наклон).
Treatment of vehicle in each loading condition
Ако се използва екран, неговата маркировка, разположение и ориентиране спрямо земната повърхност и средната надлъжна равнина на превозното средство трябва да са такива, че да се гарантира възпроизводимост на измерванията на наклона на късите светлини с точност ± 0,5 mrad (± 0,05 % наклон).
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
Температурата на околната среда по време на измерването трябва да е между 10 и 30 °C.
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.
ПОДГОТОВКА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
M1 category vehicles with conventional suspension
Измерванията трябва да се провеждат върху превозни средства с пробег до момента от 1000 до 10000 km, за предпочитане — 5000 km.
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which shall be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and then the front end of the vehicle is pushed down.
Гумите на превозното средство трябва да са напомпани до максималното налягане, посочено от производителя на превозното средство.
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
Превозното средство трябва да е напълно заредено (гориво, вода, масло) и оборудвано с всички принадлежности и инструменти, посочени от производителя.
Before making the measurements, the vehicle shall be allowed to come to rest spontaneously.
Пълен резервоар означава, че резервоарът е пълен най-малко 90 % от вместимостта му.
Instead of using floating platforms, the same effect can be achieved by moving the vehicle backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
Ръчната спирачка на превозното средство трябва да е освободена, а скоростната кутия — в неутрално положение.
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
Превозното средство трябва да е престояло поне 8 часа на температурата, посочена в точка 3.4 по-горе.
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1 is not possible, the method described in paragraphs 5.4.2.2 or 5.4.2.3 may be used.
Ако се използва фотометричен или визуален метод, за предпочитане е на изпитваното превозно средство да се монтират светлини с добре изразена граница на снопа на късите светлини, за да се улесни измерването.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, rock the vehicle by temporarily varying the load.
С оглед получаване на по-точни показания се допускат и други методи (например, отстраняване на лещите на светлините).
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, activate the vehicle suspension and all other parts which may affect the dipped-beam inclination by using a vibration rig.
МЕТОДИКА НА ИЗПИТВАНЕ
This can be a vibrating platform on which the wheels rest.
Измененията на наклона на късите светлини или на наклона на превозното средство, в зависимост от избрания метод, се измерват поотделно за всяка страна на превозното средство.
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
Резултатите, получени за лявата и дясната светлина при състоянията на натоварване, посочени в приложение 5, трябва да са в границите, определени в точка 5.5 по-долу.
Before making any measurement wait until the vehicle has assumed its final attitude with the engine running.
Натоварването се прилага постепенно, без превозното средство да се подлага на прекомерно резки промени.
Measurements
Ако е инсталирана AFS, тя трябва да е в неутралното си състояние докато се извършват измерванията.
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 above.
Определяне на установения начален наклон
If the vehicle is fitted with a manual headlamp-levelling system, the latter shall be adjusted to the positions specified by the manufacturer for given loading conditions (according to Annex 5).
Превозното средство трябва да е подготвено съгласно условията, посочени в точка 4 по-горе, и натоварено съгласно уточненията в приложение 5 (първо натоварено състояние за съответната категория превозно средство).
To begin with, a single measurement shall be made in each loading condition.
Преди всяко измерване, превозното средство трябва да се разклати, както е посочено в точка 5.4 по-долу.
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
Измерванията се извършват три пъти.
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1 or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
Ако нито един от трите измерени резултата не се различава с повече от 2 mrad (0,2 % наклон) от средноаритметичната стойност на резултатите, тази средна стойност се приема за краен резултат.
For each of the above loading conditions:
Ако резултатът от някое измерване се различава от средноаритметичната стойност на резултатите с повече от 2 mrad (0,2 % наклон), се извърша допълнителна серия от 10 измервания, средноаритметичната стойност от които се приема за краен резултат.
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Методи на измерване
If a vehicle is fitted with an automatic headlamp-levelling system which has an inherent hysteresis loop, average results at the top and bottom of the hysteresis loop shall be taken as significant values.
За измерване на измененията на наклона може да се използва всеки от методите, при условие че показанията са с точност ± 0,2 mrad (± 0,02 наклон).
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1 and 5.5.3.2.
Манипулации по превозното средство във всяко натоварено състояние
Requirements have been met, if, under all loading conditions, the variation between the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 and the inclination measured under each loading condition is less than the values calculated in paragraph 5.5.1 (without safety margin).
Окачването на превозното средство, както и всяка друга част, която може да повлияе върху наклона на късите светлини, се задействат съгласно описаните по-долу методи.
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
Независимо от това, техническите служби и производителите могат да предложат заедно други методи (експериментални или изчислителни), особено когато изпитването поражда специфични проблеми, при условие че валидността на тези изчисления е извън всякакво съмнение.
ANNEX 7
Превозни средства от категория M1 с конвенционално окачване
INDICATION OF THE DOWNWARD INCLINATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.1.1 AND DOWNWARD INCLINATION OF THE FRONT FOG LAMP CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.3.6.1.2 OF THIS REGULATION
Превозното средство, разположено на мястото за измерване и, ако е необходимо, с колела върху носещи платформи (които се използват, само ако липсата им води до ограничаване движението на окачването, при което може да се повлияе на резултатите от измерванията), се разклаща продължително в рамките на най-малко три пълни цикъла, като при всеки цикъл първо се натиска надолу задната страна, а след това предната страна на превозното средство.
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
Разклащането се прекратява в края на един цикъл.
Standard symbol for dipped-beam headlamp
Преди да се правят измервания, трябва да се изчака превозното средство да се върне в покой само.
Value of the stated initial adjustment
Вместо да се използват носещи платформи, същият ефект може да се постигне чрез придвижване на превозното средство напред и назад с най-малко един пълен оборот на колелото.
Standard symbol for front fog lamp
Превозни средства от категории M2, M3 и N с конвенционално окачване
Value of the downward inclination
Ако не е приложим методът на манипулиране, предвиден за превозни средства от категория M1 и описан в точка 5.4.1, може да се използват методите, описани в точка 5.4.2.2 или в точка 5.4.2.3.
ANNEX 8
Превозното средство, разположено на мястото за измерване, с колела върху земята, се разклаща чрез временна промяна на натоварването.
THE CONTROLS FOR THE HEADLAMP-LEVELLING DEVICES REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.2.2 OF THIS REGULATION
При превозно средство, разположено на мястото за измерване, с колела върху земята, се задейства окачването на превозното средство, както и всички други части, които могат да влияят на наклона на късите светлини, като се използва вибрационно устройство.
SPECIFICATIONS
Това устройство може да е вибрираща платформа, върху която опират колелата.
Downward inclination of the dipped-beam shall in all cases be produced in one of the following ways:
Превозни средства с неконвенционално окачване, при които трябва да работи двигателят.
by moving a control downwards or to the left;
Преди извършване на каквото и да е измерване се изчаква превозното средство заеме окончателното си положение при работещ двигател.
by rotating a control in a counter clockwise direction;
Измервания
by depressing a button (push-pull control).
Промяната в наклона на късите светлини се измерва за всяко състояние на натоварване спрямо измерения начален наклон, определен в съответствие с точка 5.2 по-горе.
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination shall be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
Когато превозното средство е оборудвано със система за ръчно регулиране на светлините, последната трябва да е настроена в посочените от производителя положения за различните състояния на натоварване (съгласно приложение 5).
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Започва се с единично измерване за всяко състояние на натоварване.
This control shall carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped-beam.
Изискванията са удовлетворени, ако за всички състояния на натоварване изменението на наклона е в изчислените граници (например, в рамките на разликата между установения начален наклон и горната и долната граници, определени за целите на одобряването), със запас от 4 mrad (0,4 % наклон).
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation.
Ако резултатите от някое от измерванията не са в зоната на запаса, посочен в точка 5.5.1, или надвишават граничните стойности, се извършват три допълнителни измервания в състоянията на натоварване, отговарящи на този резултат (тези резултати), както е посочено в точка 5.5.3.
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
За всяко от посочените по-горе състояния на натоварване:
The marks used on control shall be explained in the owner's handbook.
Ако нито един от трите измерени резултата не се различава с повече от 2 mrad (0,2 % наклон) от средноаритметичната стойност на резултатите, тази средна стойност се приема за краен резултат.
Only the following symbols may be used to identify the controls:
Ако превозното средство е оборудвано със система за автоматично регулиране на светлините, която по принцип има хистерезисна регулираща характеристика, за меродавни стойности се смятат средните аритметични стойности на резултатите, получени за най-горната и за най-долната точка на хистерезисната крива.
or combination of
Всички тези измервания се извършват в съответствие с точки 5.5.3.1 и 5.5.3.2 по-горе.
Symbols employing five lines instead of four may also be used
Изискванията са спазени, ако за всички състояния на натоварване установената разлика между измерения начален наклон, определен съгласно точка 5.2, и наклона, измерен при различни състояния на натоварване, е по-малка от стойностите, изчислени в точка 5.5.1 (без запас).
ANNEX 9
Ако е надвишена само една от изчислените горни или долни граници на изменението, на производителя се разрешава да избере за обявения начален наклон различна стойност в границите, специфицирани за целите на одобряването.
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
TESTS
ОЗНАЧАВАНЕ НА НАКЛОНА НАДОЛУ НА ГРАНИЦАТА НА СВЕТЛИННИЯ СНОП НА КЪСИТЕ СВЕТЛИНИ, ПОСОЧЕН В ТОЧКА 6.2.6.1.1, И НА НАКЛОНА НАДОЛУ НА ГРАНИЦАТА НА СВЕТЛИННИЯ СНОП НА ПРЕДНАТА СВЕТЛИНА ЗА МЪГЛА, ПОСОЧЕН В ТОЧКА 6.3.6.1.2 ОТ НАСТОЯЩОТО ПРАВИЛО
Position of lamps
Размерът на символа и буквите се избира от производителя.
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
Стандартен символ за къса светлина
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Стойност на обявената първоначална настройка
Visibility of lamps
Стандартен символ за предна светлина за мъгла
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
Стойност за наклона надолу
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
ОРГАНИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА УСТРОЙСТВАТА ЗА РЕГУЛИРАНЕ НА СВЕТЛИНИТЕ, ПОСОЧЕНИ В ТОЧКА 6.2.6.2.2 ОТ НАСТОЯЩОТО ПРАВИЛО
Alignment of dipped-beam headlamps and class ‘F3’ front fog lamps towards the front
СПЕЦИФИКАЦИИ
Initial downward inclination
Наклонът надолу на снопа на късите светлини трябва във всички случаи да бъде постигнат по един от следните начини:
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
чрез придвижване на органа за управление надолу или наляво;
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
чрез завъртане на органа за управление в посока, обратна на часовниковата стрелка;
Variation of inclination with load
чрез натискане на бутон (орган за управление от тип „натискане/изтегляне“).
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Ако се използват няколко бутона за регулиране на светлинния сноп, бутонът, който дава най-голям наклон надолу, трябва да е инсталиран вляво или под бутона (бутоните), съответстващ на други положения на регулиране на късите светлини.
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height h < 0,8;
Въртящ орган за управление, който е разположен с белега към шофьора или от който се вижда само белегът, трябва да следва принципа на работа на органите за управление от тип а) или в).
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
Върху този орган за управление трябва да са нанесени символи, които ясно да указват посоките, съответстващи на придвижване нагоре и надолу на наклона на снопа на късите светлини.
0,7 per cent to 3,3 per cent (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
Положението „0“ отговаря на началния наклон съгласно точка 6.2.6.1.1 от настоящото правило.
0,7 per cent to 3,3 per cent for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
Не е задължително положението „0“, което съгласно точка 6.2.6.2.2 от настоящото правило трябва да е положението „стоп“, да се намира в края на скалата.
1,2 per cent to 3,8 per cent for headlamp mounting height h > 1,2 m.
Маркировките, нанесени върху органа за управление, трябва да са обяснени в ръководството на водача.
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
За обозначаване на органите за управление могат да се използват само посочените по-долу символи:
0,7 per cent to 3,3 per cent for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8;
или комбинация от
1,2 per cent to 3,8 per cent for front fog lamp mounting height h > 0,8 m.
Могат да се използват също символи с пет вместо с четири линии.
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 of this Regulation, for every system adjusted accordingly.
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Paragraph 2.1.1.1.
КОНТРОЛ НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
ИЗПИТВАНИЯ
Paragraph 2.1.2.
Положение на светлините
Vehicles in category M2 and M3:
Положението на светлините, определено в точка 2.7 от настоящото правило, по широчината, височината и дължината, трябва да се проверява в съответствие с общите изисквания, посочени в точки 2.8—2.10, 2.14 и 5.4 на настоящото правило.
Paragraph 2.2.1.
Стойностите, измерени за разстоянията, трябва да са такива, че да са изпълнени спецификациите, отнасящи се за всяка отделна светлина.
Paragraph 2.2.2.
Видимост на светлините
Paragraph 2.3.1.1.
Ъглите на геометрична видимост се проверяват в съответствие с точка 2.13 от настоящото правило.
Paragraph 2.3.1.2.
Измерените за ъглите стойности трябва да са такива, че да отговарят на спецификациите, отнасящи се за всяка отделна светлина, с изключение на спецификациите за граничните стойности на ъглите, спрямо които се допуска отклонение, съответстващо на изменението от ± 3 °, разрешено в точка 5.3 за монтажа на устройства за светлинна сигнализация.
Vehicles in category N without load surfaces:
Видимостта на червена светлина при наблюдение отпред и на бяла светлина при наблюдение отзад се проверява в съответствие с точка 5.10 от настоящото правило.
Paragraph 2.4.1.1.
Насочване на късите светлини и предните светлини за мъгла от клас „F3“ в посока напред
Paragraph 2.4.1.2.
Начален наклон надолу
Paragraph 2.4.2.1.
Началният наклон надолу на границата на светлинния сноп на късите светлини и на предните светлини за мъгла от клас „F3“ се задава така, че да е равен на стойността, указана върху табелата, както се изисква и е показано в приложение 7.
Paragraph 2.4.2.2.
Като алтернатива производителят може да зададе начален наклон, различен от посочената върху табелата стойност, ако може да докаже, че тази стойност е представителна за одобрения тип, когато се изпитва в съответствие с методиките, поместени в приложение 6 и по-специално в точка 4.1.
Electrical connections and tell-tales
Изменение на наклона с натоварването
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
Изменението на наклона надолу на снопа на късите светлини във функция от условията на натоварване, специфицирани в тази точка, трябва да остава в граници:
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
0,2 % — 2,8 % при височина на монтиране на светлината h < 0,8 m;
Light intensities
0,2 % — 2,8 % при височина на монтиране на светлината 0,8 ≤ h ≤ 1,0 m или
Main-beam headlamps
0,7 % — 3,3 % (в съответствие с обхвата на насочване, избран от производителя при одобряването на типа);
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2 of this Regulation.