natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Във всяка точка на измерване се провеждат най-малко три измервания.
The reference axis of the microphone shall lie in a plane parallel to the ground surface and shall be directed towards the reference point on the exhaust outlet.
Измерванията се считат за валидни само ако разликата между резултатите от три последователни измервания е не повече от 2 dB(A).
Figure 2
Разполагане на микрофона (вж. фигура 2)
Microphone positions for the measurement of sound of the stationary vehicle
Микрофонът се разполага на разстояние 0,5 ± 0,01 m от контролната точка на изпускателната тръба, определена на фигура 3, и при ъгъл от 45 ± 5° спрямо вертикалната равнина, в която лежи оста на потока от изхода на тръбата.
Height of the reference point on exhaust outlet
Микрофонът трябва да бъде на височината на контролната точка, но на не по-малко от 0,2 m от земната повърхност.
Figure 3
Базовата ос на микрофона трябва да лежи в равнина, успоредна на земната повърхност, и да бъде насочена към контролната точка на изхода на изпускателната тръба.
Reference point
Фигура 2
Key:
Положения на микрофона за измерване на звука от превозното средство при работа на място
T = top view
Височина на контролната точка на изпусквателната тръба
S = side view
Фигура 3
1 = reference point
Контролна точка
2 = road surface
Легенда:
A = mitered pipe
T = изглед отгоре
B = bent down pipe
S = изглед отстрани
C = straight pipe
1 = контролна точка
D = vertical pipe
2 = пътна повърхност
The reference point shall be the highest point satisfying the following conditions:
A = скосена тръба
The reference point shall be at the end of the exhaust pipe,
B = извита надолу тръба
The reference point shall be on the vertical plane containing the exhaust outlet centre and the flow axis of the exhaust pipe termination.
C = права тръба
If two microphone positions are possible, the location farthest laterally from the vehicle longitudinal centreline shall be used.
D = вертикална тръба
If the flow axis of the exhaust outlet pipe is at 90° ± 5° to the vehicle longitudinal centreline, the microphone shall be located at the point that is the furthest from the engine.
Контролната точка трябва да е най-високата точка, удовлетворяваща следните условия:
If a vehicle has two or more exhaust outlets spaced less than 0,3 m apart and connected to a single silencer, only one measurement shall be made.
Контролната точка е разположена в края на изпускателната тръба.
The microphone shall be located relative to the outlet the farthest from the vehicle's longitudinal centreline, or, when such outlet does not exist, to the outlet that is highest above the ground.
Контролната точка лежи във вертикалната равнина, в която лежат центърът на изпускателната тръба и оста на потока от изхода на изпускателната тръба.
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, one measurement is made for each outlet as if it were the only one, and the highest sound pressure level shall be noted.
Ако са възможни две положения на микрофона, се използва това, при което страничното разстояние до надлъжната осева линия на превозното средство е по-голямо.
For the purpose of roadside checking, the reference point may be moved to the outer surface of the vehicle body.
Ако оста на потока от изхода на изпускателната тръба е разположена на 90° ± 5° спрямо надлъжната осева линия на превозното средство, микрофонът се разполага в най-отдалечената от двигателя точка.
For vehicles equipped with multiple exhaust outlets, the reported sound pressure level shall be for the outlet having the highest average sound pressure level.
Ако превозното средство е с два или повече изхода на изпускателната тръба, разположени на по-малко от 0,3 m един от друг и свързани към общ шумозаглушител, се извършва само едно измерване.
Operating conditions
Микрофонът се разполага спрямо изхода, който е най-отдалечен от надлъжната осева линия на превозното средство, или, когато такъв изход не съществува - спрямо изхода, който е най-високо над земната повърхност.
The engine speed shall be held steady at one of the following values:
За превозни средства с изпускателна тръба, снабдена с изходи, разположени на повече от 0,3 m един от друг, за всеки изход се провежда по едно измерване, условно приемайки, че той е единствен, и се записва най-високото ниво на звуковото налягане.
50 per cent of nrated if nrated exceeds 5000 min– 1
За целите на пътна проверка контролната точка може да бъде преместена на външната повърхност на каросерията на превозното средство.
75 per cent of nrated if nrated does not exceed 5000 min– 1
За превозни средства, оборудвани с няколко изхода на изпускателната тръба, се отчита нивото на звуковото налягане за изхода с най-високо средно ниво на звуковото налягане.
Where nrated is the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Работни условия
For a vehicle which cannot reach, in a stationary test, the target engine speed defined above, 95 per cent of the maximum engine speed reachable in a stationary test shall be used instead as target engine speed.
Честотата на въртене на двигателя се установява на една от следните стойности:
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed and held constant within a tolerance band of ± 5 per cent.
50 % от nrated, ако nrated надвишава 5000 min– 1
Then the throttle control shall be rapidly released and the engine speed shall be returned to idle.
75 % от nrated, ако nrated не надвишава 5000 min– 1
The sound pressure level shall be measured during a period consisting of constant engine speed of at least 1 s and throughout the entire deceleration period.
където nrated е номиналната честота на въртене на двигателя, както е определено в точка 2.4 от настоящото правило.
The maximum sound level meter reading shall be taken as the test value.
Ако по време на изпитване при работа на място превозно средство не може да достигне целевата честота на въртене на двигателя, определена по-горе, като такава честота се използва 95 % от максималната честота на въртене на двигателя, която може да се достигне по време на изпитването при работа на място.
A measurement shall be regarded as valid only if the test engine speed did not deviate from the target engine speed by more than the specified tolerance of ± 5 per cent for at least 1 s.
Честотата на въртене на двигателя се увеличава постепенно от честота на въртене на празен ход до целевата честота на въртене на двигателя, като след това се задържа постоянна, без да се превишава максимално допустимото отклонение от ± 5 %.
Measurements shall be made at the microphone location(s) prescribed above.
След това механизмът, управляващ дроселната клапа, бързо се освобождава и честотата на въртене на двигателя се връща до тази на празен ход.
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during the test shall be noted, retaining one significant figure behind the decimal place (e.g. 92,45 shall be noted as to 92,5 while 92,44 shall be noted as to 92,4).
Нивото на звуковото налягане се измерва за период на работа на двигателя с постоянна честота на въртене на двигателя в продължение поне на 1 секунда и за целия период на намаляване на честотата на въртене.
The test shall be repeated until three consecutive measurements that are within 2,0 dB(A) of each other are obtained at each outlet.
Като стойност от изпитването се взема максималното показание на шумомера.
The test result for a given outlet is the arithmetic average of the three valid measurements, mathematically rounded to the nearest integer value (e.g. 92,5 shall be noted as to 93 while 92,4 shall be noted as to 92).
Измерването се счита за валидно само ако за период от най-малко 1 секунда честотата на въртене на двигателя по време на изпитването не се отклонява от целевата с повече от посоченото допустимо отклонение от ± 5 %.
Multi-mode exhaust system
Измерванията се извършват в местоположението (местоположенията) на микрофона, предписано(и) по-горе.
Vehicles equipped with a multiple mode, manually adjustable exhaust system shall be tested in all modes.
Записва се максималното ниво на звуковото налягане по крива А, отчетено по време на изпитването, като се запазва една значеща цифра след десетичната запетая (напр.
For vehicles equipped with a multi-mode exhaust system and a manual exhaust mode control the reported sound pressure level shall be for the mode having the highest average sound pressure level.
92,45 се записва като 92,5, докато 92,44 се записва като 92,4).
SOUND FROM THE VEHICLE IN MOTION (DATA REPORTED TO FACILITATE TESTING OF THE VEHICLE IN USE).
Изпитването се повтаря до получаването на три последователни измервания, разликите между които са в границите на 2,0 dB(A), за всеки отделен изход.
A test procedure for in use compliance tests may be defined by a Contracting Party, taking due account of any differences from the test conditions used at type-approval.
Резултатът за даден изход е средноаритметичното на три валидни измервания, математически закръглен до най-близката целочислена стойност (напр.
In order to facilitate in use compliance test of vehicles, the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 1 of Annex 3 for the vehicle in motion is referred to as in use compliance reference data:
92,5 се записва като 93, докато 92,4 се записва като 92).
Gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
Изпускателна уредба с няколко режима на работа
The vehicle speed vAA′ in km/h at the beginning of the full throttle acceleration test in gear (i); and
Превозните средства, оборудвани с изпускателна уредба с няколко режима на работа с ръчно регулиране, се изпитват при всички режими.
The final test result in dB(A) as determined according to paragraph 3.1.4 of this annex.
За превозни средства, оборудвани с изпускателна уредба с няколко режима на работа и ръчно регулиране на изпускателния режим, се отчита нивото на звуковото налягане за режима с най-високо средно ниво на звуковото налягане.
The in use compliance reference data shall be entered in the communication form conforming to Annex 1.
ЗВУК ОТ ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО В ДВИЖЕНИЕ (ДАННИ, ОТЧИТАНИ С ЦЕЛ УЛЕСНЯВАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯТА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО В ЕКСПЛОАТАЦИЯ).
ORIGINAL EXHAUST (SILENCING) SYSTEM
Всяка страна по Спогодбата може да определи процедура на изпитване в експлоатация, като надлежно отчете разликите с условията на изпитване, използвани при одобряването на типа.
Requirements for silencers containing absorbent fibrous materials
За да се улесни изпитването на превозни средства за съответствие в експлоатация, следната информация относно измерванията на нивото на звуковото налягане, извършени съгласно точка 1 от приложение 3 за превозното средство в движение, се счита за набор от контролни данни за съответствието в експлоатация:
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the construction of silencers only if suitable devices ensure that the fibrous absorbent material is kept in place for the whole time that the silencer is being used and the exhaust or silencing system meets the requirements of any one of paragraphs 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 or 5.1.5 below.
предавка (i) или, за превозни средства, изпитвани при неблокирани предавателни отношения, положението на превключвателя на предавките, избрано за изпитването;
After removal of the fibrous material, the sound-level shall conform to the requirements of paragraph 6.2.1.3 of this Regulation.
скоростта на превозното средство vAA′ в km/h в началото на ускорението при изпитването с напълно отворена дроселна клапа при предавка (i); и
The fibrous absorbent material may not be placed in those parts of the silencer through which the exhaust gases pass and shall conform to the following requirements:
окончателният резултат от изпитването в dB(A), определен съгласно точка 3.1.4 от настоящото приложение.
The material shall be heated at a temperature of 650 ± 5 °C for four hours in a furnace without reduction in the average length, diameter or bulk density of the fibre;
Контролните данни за съответствието в експлоатация се вписват във формуляра за уведомяване, съответстващ на приложение 1.
After heating at 650 ± 5 °C for one hour in a furnace, at least 98 per cent of the material shall be retained in a sieve of nominal aperture size 250 μm conforming to ISO standard 3310/1:2000 when tested in accordance with ISO standard 2559:2011.
ОРИГИНАЛНА ИЗПУСКАТЕЛНА (ШУМОЗАГЛУШИТЕЛНА) УРЕДБА
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 h at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition: 1 N hydrobromic acid (HBr) 10 ml 1 N sulphuric acid (H 2SO4)
Изисквания към шумозаглушителите, съдържащи влакнести шумопоглъщащи материали
10 ml
Влакнестите шумопоглъщащи материали не трябва да съдържат азбест и могат да се използват в конструкцията на шумозаглушители само ако се гарантира чрез подходящи устройства, че влакнестите шумопоглъщащи материали се задържат на мястото си през цялото време на експлоатация на шумозаглушителя, и ако изпускателната или шумозаглушителната уредба съответства на изискванията на точки 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 или 5.1.5 по-долу:
Distilled water to make up to 1000 ml
Нивото на звука трябва да удовлетворява изискванията от точка 6.2.1.3 от настоящото правило след отстраняването на влакнестите материали.
Note: The material must be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
Влакнестите шумопоглъщащи материали не могат да се разполагат в частите на шумозаглушителите, през които минават отработилите газове, и трябва да отговарят на следните изисквания:
Before the system is tested in accordance with paragraph 3 above, it shall be put into a normal state for road use by one of the following methods:
След нагряване на материалите в продължение на 4 часа в пещ с температура 650 ± 5 °C не трябва да има намаляване на средната дължина на влакната, на техния диаметър или на плътността им.
Conditioning by continuous road operation
След нагряване в продължение на 1 час в пещ с температура 650 ± 5 °C, не по-малко от 98 % от материала, когато той се изпитва в съответствие със стандарта ISO 2559:2011, трябва да се задържа от сито с номинален размер на отворите 250 μm, съответстващо на стандарта ISO 3310/1:2000.
Depending on the engine capacity of the vehicle, the minimum distances to be completed during conditioning shall be:
Загубата на тегло на материала не трябва да надвишава 10,5 % след накисване в продължение на 24 часа при температура 90 ± 5 °C в синтетичен кондензат със следния състав:
Category of vehicle according to cylinder capacity in cm3
1 N бромоводородна киселина (HBr) 10 ml 1 N сярна киселина (H 2SO4) 10 ml
Distance (km)
Дестилирана вода до 1000 ml.
50 per cent ± 10 per cent of this conditioning cycle shall consist of town driving and the remainder of long-distance runs at high vehicle speed; the continuous road cycle may be replaced by a corresponding test-track programme;
Бележка: Преди претеглянето материалът трябва да се промие с дестилирана вода и да се изсуши в продължение на 1 час при температура 105 °C.
The two vehicle speed regimes shall be alternated at least six times;
Преди изпитването на системата в съответствие с точка 3 по-горе, тя се привежда в нормално състояние за експлоатация в пътни условия чрез един от следните методи:
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least 3 h duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Подготовка чрез непрекъснато движение в пътни условия
Conditioning by pulsation
В зависимост от мощността на двигателя на превозното средство минималните разстояния, които трябва да се преминат при подготовката, са:
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the vehicle or to the engine.
Категория на превозното средство според обема на двигателя в cm3
In the former case, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Разстояние (km)
In the second case, the engine shall be mounted on a test bench.
До 50 % ± 10 % от този цикъл на подготовка трябва да се състои от движение в градски условия, а останалата част — от пробези на дълги разстояния при висока скорост на превозното средство.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 4, shall be fitted at the outlet of the exhaust system.
Цикълът на непрекъснато движение в пътни условия може да се замени със съответстваща програма за движение по изпитвателно трасе.
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
Трябва да се извършат най-малко шест превключвания между двата режима на експлоатация на превозното средство с различна скорост.
Figure 4
Пълната програма на изпитването включва минимум 10 прекъсвания с единична продължителност поне 3 часа, за да се възпроизведат ефектите от охлаждането и кондензацията.
Test apparatus for conditioning by pulsation
Подготовка чрез пулсации
optional
Изпускателната уредба или нейните компоненти се монтират на превозното средство или на двигателя.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system
В първия случай превозното средство се монтира на динамометричен стенд.
Hand-operated regulating valve.
Във втория случай двигателят се монтира на изпитвателен стенд.
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 1 and a filling time of not less than one second.
Изпитвателната установка, подробен чертеж на която е показан на фигура 4, се присъединява към изхода на изпускателната уредба.
Pressure switch with an operating range of 5 to 250 kPa.
Допустима е също всяка друга апаратура, която осигурява еквивалентни резултати.
Time delay switch.
Фигура 4
Pulse counter.
Изпитвателна апаратура за подготовка чрез пулсации
Quick-acting valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 400 kPa.
незадължително
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 seconds.
Входен фланец или втулка за свързване със задната част на изпитваната изпускателна уредба.
Exhaust gas evacuation.
Регулиращ клапан с ръчно задействане.
Flexible pipe.
Компенсационен резервоар с максимална вместимост 40 l и време за пълнене не по-малко от една секунда.
Pressure gauge.
Реле за налягане с работен интервал от 5 до 250 kPa.
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternately interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
Реле за време.
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Брояч на импулси.
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Бързодействащ клапан, например клапанът на спирачка-забавител в изпускателната уредба с диаметър 60 mm, задвижван от пневматичен цилиндър със сила 120 N при налягане 400 kPa.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Времето за сработване, както при отваряне, така и при затваряне, не трябва да превишава 0,5 секунди.
The time-delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 5.1.4.2.3 above.
Отвор за отвеждане на отработилите газове.
The engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Гъвкава тръба.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the full-throttle power measured at 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Манометър.
Any drainage holes shall be closed off during the test.
Изпитвателното оборудване се регулира така, че потокът от отработили газове да бъде прекъсван и възстановяван последователно 2500 пъти посредством бързодействащ клапан.
The entire test shall be completed within 48 hours.
Клапанът се отваря, когато спадът на налягане на отработилите газове, измерен на разстояние най-малко 100 mm след входния фланец на уредбата, достигне стойност между 35 и 40 kPa.
If necessary, a cooling period shall be allowed after each hour.
Ако поради характеристиките на двигателя тази стойност не може да се достигне, клапанът трябва да се отваря, когато спадът на налягането на газовете достигне стойност равна на 90 % от максималната стойност, която може да се измери преди двигателят да спре.
Conditioning on a test bench
Клапанът се затваря, когато това налягане не се различава с повече от 10 % спрямо своята стабилизирана стойност при отворено положение на клапана.
The exhaust system shall be fitted to an engine representative of the type fitted to the vehicle for which the system is designed, and mounted on a test bench.
Релето за време се настройва за такова времетраене на изпускане на газовете, което съответства на изискванията на точка 5.1.4.2.3 по-горе.
Conditioning shall consist of the specified number of test bench cycles for the engine capacity class of vehicle, for which the exhaust system was designed.
Честотата на въртене на двигателя трябва да е 75 % от номиналната честота на въртене на двигателя, както е определено в точка 2.4 от настоящото правило.
The number of cycles for each vehicle class shall be:
Мощността, отчетена от динамометъра, трябва да бъде 50 % от мощността при напълно отворена дроселна клапа при 75 % от номинална честотата на въртене на двигателя, както е определено в точка 2.4 от настоящото правило.
Number of cycles
По време на изпитването всички отвори за отвеждане трябва да са затворени.
Each test-bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Цялото изпитване трябва да завърши за 48 часа.
Each test-bench cycle shall consist of six phases.
Ако е необходимо, след всеки час може да се предвиди време за охлаждане.
The engine conditions for, and the duration of, each phase shall be:
Подготовка върху изпитвателен стенд
Phase
Изпускателната уредба трябва да се монтира върху двигател, представителен за типа, с който е съоръжено превозното средство, за което е проектирана уредбата.
Conditions
След това двигателят се монтира на изпитвателния стенд.
Duration of phase
Подготовката се състои от определения брой изпитвателни цикли за съответната категория според мощността на двигателя на превозното средство, за която е проектирана изпускателната уредба.
Engines of less than 250 cm3
Броят на циклите за всяка категория превозно средство е:
Engines of 250 cm3 or more
Брой цикли
Idling
За да се възпроизведат ефектите на охлаждането и кондензацията, всеки цикъл на изпитвателния стенд трябва да бъде последван от период на спиране на двигателя в продължение на не по-малко от 6 часа.
25 per cent load at 75 per cent of nrated
Всеки цикъл на изпитвателния стенд се състои от шест етапа.
50 per cent load at 75 per cent of nrated
Условията на работа на двигателя и продължителността на всеки етап са:
100 per cent load at 75 per cent of nrated
Етап
50 per cent load at 100 per cent of nrated
Условия
25 per cent load at 100 per cent of nrated
Продължителност на етапа
Total time
двигатели с обем по-малък от 250 cm3
2 h 30 min
двигатели с обем 250 cm3 или по-голям
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the vehicle is running at 110 km/h or 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation in top gear.
Празен ход
The engine and/or vehicle speeds shall be determined with a tolerance of ± 3 per cent.
25 % натоварване при 75 % от nrated
Exhaust gases are not in contact with fibrous materials and fibrous materials are not under the influence of pressure variations.
50 % натоварване при 75 % от nrated
Diagram and markings
100 % натоварване при 75 % от nrated
The diagram and a dimensioned cross-section of the silencer shall be annexed to the document mentioned in Annex 1 to this Regulation.
50 % натоварване при 100 % от nrated
All original silencers shall bear at least the following: