natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ОПИСАНИЕ НА ИЗПИТВАНИЯТА [6]
The manikin shall be equipped with either of the load application devices as appropriate and described in Annex 23.
Изпитвания на комплектувана система за обезопасяване
Place the manikin in the restraints installed in accordance with this Regulation and taking into account the manufacturer's instructions and with the standard slack as specified in paragraph 8.1.3.6 below, applied for all systems identically.
Корозия
The restraint shall be fastened to the test seat or vehicle seat.
Отделните метални части на система за обезопасяване на деца се поставят в изпитвателна камера, както е описано в приложение 4.
The whole seat shall be rotated around a horizontal axis, contained in the median longitudinal plane of the seat through an angle of 540° +/– 5° at a speed of 2-5 degrees/second and stopped in this position.
В случай на система за обезопасяване на деца с прибиращо устройство ремъкът трябва да е развит до пълната си дължина минус 100 ± 3 mm.
For the purposes of this test, devices intended for use in specific cars may be attached to the test seat described in Annex 6.
С изключение на кратките прекъсвания, които могат да се наложат, например за проверка и допълване на соления разтвор, изпитването на излагане на въздействие на атмосферни условия продължава без прекъсване в продължение на петдесет часа ± 0,5 h.
At this static inverted position a mass equivalent to 4 times that of the dummy shall be applied vertically downwards in a plane perpendicular to the axis of rotation in addition to the dummy utilizing the load application device described in Annex 23.
След приключване на изпитването комплектът се измива внимателно или се потапя в чиста течаща вода с температура не по-висока от 38 °C, за да се отстрани евентуално отлагане на сол, образувано по време на изпитването, като се оставя да изсъхне при стайна температура от 18 до 25 °C за 24 ± 1 часа, преди да се провери в съответствие с точка 7.1.1.2 по-горе.
The load shall be applied in a gradual controlled manner at a rate not exceeding gravitational acceleration or 400 mm/min.
Манекенът се оборудва с устройството за прилагане на натоварване, което е подходящо и описано в приложение 23.
Maintain the prescribed maximum load for a duration of 30 – 0/+ 5 seconds.
Манекенът се поставя в системата за обезопасяване, монтирана в съответствие с настоящото правило и при съобразяване с инструкциите на производителя, както и със стандартната хлабина, посочена в точка 8.1.3.6 по-долу и прилагана по еднакъв начин за всички системи.
Remove the load at a rate not exceeding 400 mm/min and measure displacement.
Системата за обезопасяване трябва да е прикрепена към седалката за изпитване или към седалката на превозното средство.
Rotate the whole seat for 180° to return to the starting position.
Цялата седалка се завърта около хоризонтална ос, съдържаща се в средната надлъжна равнина на седалката, до ъгъл 540° +/– 5° със скорост от 2 — 5 °/s и се спира в това положение.
This test cycle shall be carried out again rotating in the reverse direction.
За целите на това изпитване към седалката за изпитване, описана в приложение 6, могат да бъдат закрепени устройствата, предвидени за използване в специфични превозни средства.
With the rotational axis in the horizontal plane and at 90° to that of the two earlier tests, the procedure shall be repeated in the two directions of rotation.
При статично обърнато положение тегло, което е четири пъти по-голямо от това на манекена, се прилага вертикално надолу в равнина, перпендикулярна на оста на въртене, в допълнение на манекена, използващ устройството за прилагане на натоварване, описано в приложение 23.
These tests shall be carried out using both the smallest and the largest appropriate manikin of the group or groups for which the restraining device is intended.
Натоварването трябва да се прилага постепенно и контролирано, като не се надхвърля земното ускорение или 400 mm/min.
Any adjustment of the dummy or child restraint systems during the complete test cycle is not allowed.
Поддържа се максималното посочено натоварване в продължение на 30 – 0/+ 5 секунди.
Dynamic tests
Спирайте натоварването при скорост, която не надхвърля 400 mm/min, и измерете преместването.
Tests on the trolley and test seat
Завъртете цялата седалка на 180°, за да се върнете в началната позиция.
Forward-facing
Това изпитване трябва да се проведе повторно със завъртане в обратна посока.
The trolley and test seat used in the dynamic test shall meet the requirements of Annex 6 to this Regulation, and the dynamic crash test installation procedure is to be in accordance with Annex 21.
Процедурата трябва да се повтори в двете посоки на завъртане с ос на завъртане в хоризонталната равнина и на 90° спрямо осите на завъртане от предишните две изпитвания.
The trolley shall remain horizontal throughout deceleration or acceleration.
Тези изпитвания трябва да се извършат с използване на най-малкия и най-големия съответен манекен за групата или групите, за които е предназначено устройството за обезопасяване.
Deceleration or acceleration devices
Не се допуска никакво регулиране на манекена или на системите за обезопасяване на деца по време на пълния изпитвателен цикъл.
The applicant shall choose to use one of the two following devices:
Динамични изпитвания
Deceleration test device:
Изпитване на количката и седалката за изпитване
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus prescribed in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
Обърнати напред
This apparatus shall be capable of the performance specified in paragraph 8.1.3.4 and hereafter specified:
Количката и седалката за изпитване, използвани в динамичното изпитване, трябва да отговарят на изискванията от приложение 6 към настоящото правило, а процедурата на динамичното изпитването на сблъсък трябва да е в съответствие с приложение 21.
Calibration procedure:
По време на отрицателното или положителното ускорение количката трябва да остава хоризонтална.
The deceleration curve of the trolley, in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.1, ballasted with inert masses up to 55 kg in order to reproduce one occupied child restraint, and in the case of child restraint tests in a vehicle body shell performed in accordance with paragraph 8.1.3.2, where the trolley is ballasted with the vehicle structure and inert masses up to x times 55 kg reproducing the number of x occupied child restraint systems, shall remain, in the case of frontal impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 of this Regulation, and, in the case of rear impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 to this Regulation.
Устройства за отрицателно или положително ускорение
During calibration of the stopping device, the stopping distance shall be 650 ± 30 mm for frontal impact, and 275 ± 20 mm for rear impact.
Заявителят трябва да избере едно от следните две устройства:
Acceleration test device:
Изпитвателно устройство за отрицателно ускорение
Dynamic testing conditions:
Отрицателното ускорение на количката се постига, като се използва апаратурата, показана в приложение 6 към настоящото правило, или каквото и да е друго устройство, с което се постигат равностойни резултати.
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change DV is 52 + 0 - 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Тази апаратура трябва да разполага с експлоатационните характеристики, посочени в точка 8.1.3.4 и определени по-долу:
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17373 for a level of acceleration of 0,5 g.
Процедура на калибриране:
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change DV is 32 +2 -0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
Кривата на отрицателното ускорение на количката при изпитвания на системи за обезопасяване на деца, извършени в съответствие с точка 8.1.3.1, натоварена с инертни маси, които не надвишават 55 kg, за да се възпроизведе използвана система за обезопасяване на деца, и при изпитвания на системи за обезопасяване на деца в каросерия на превозно средство, проведени в съответствие с точка 8.1.3.2, когато количката е натоварена с конструкцията на превозното средство и инертни маси, които не надвишават х пъти 55 kg, възпроизвеждащи х броя използвани системи за обезопасяване на деца, в случай на челен удар трябва да се намира в щрихованата зона на графиката в приложение 7, допълнение 1 към настоящото правило, а в случай на заден удар трябва да се намира в щрихованата зона на графиката в приложение 7, допълнение 2 към настоящото правило.
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its seat), as specified in paragraph 1 of Annex 6, superior to 380 kg.
По време на калибриране на спирачното устройство спирачният път трябва да е 650 ± 30 mm за челен удар и 275 ± 20 mm за заден удар.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the child restraint meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Изпитвателно устройство за положително ускорение
The following measurements shall be made:
Условия на динамичното изпитване:
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation),
При челен удар количката трябва да бъда задвижвана така, че по време на изпитването общата промяна на скоростта ѝ DV е 52 + 0 – 2 km/h, като кривата на ускорението ѝ се намира в щрихованата зона на графиката в приложение 7, допълнение 1 и остава над отрязъка, определен от координатите (5 g, 10 ms) и (9 g, 20 ms).
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration,
Началото на удара (T0) се определя съгласно ISO 17 373 при ниво на ускорението 0,5 g.
The displacement of the manikin's head in the vertical and horizontal planes for groups I, II and III and for group 0 and 0+ the displacement of the manikin without considering its limb,
При заден удар количката трябва да бъда задвижвана така, че по време на изпитването общата промяна на скоростта ѝ DV е 32 + 2 – 0 km/h, като кривата на ускорението ѝ се намира в щрихованата зона на графиката в приложение 7, допълнение 2 и остава над отрязъка, определен от координатите (5 g, 5 ms) и (10 g, 10 ms).
The chest deceleration in three mutually perpendicular directions; except for new-born manikin,
Макар посочените по-горе изисквания да са изпълнени, техническата служба трябва да използва маса на количката (оборудвана със седалка), определена в точка 1 от приложение 6, която надвишава 380 kg.
Any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1); except for new-born manikin,
Ако посочените по-горе изпитвания обаче са проведени при по-висока скорост и/или кривата на положителното ускорение е преминала над горната граница на щрихованата зона, като системата за обезопасяване на деца отговаря на изискванията, резултатът от изпитването се приема за задоволителен.
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Правят се следните измервания:
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
скорост на количката непосредствено преди удар (единствено при шейните за отрицателно ускорение, необходими за изчисляване на спирачния път);
Rearward-facing
спирачен път (единствено при шейните за отрицателно ускорение), който може да бъде изчислен чрез двойно интегриране на записаното отрицателно ускорение на шейната;
The test seat shall be rotated 180° when testing in compliance with the requirements of the rear impact test.
преместването на главата на манекена във вертикалната и хоризонталната равнина за групи I, II и III, а за групи 0 и 0+ преместването на манекена, без да се вземат предвид неговите крайници;
When testing a rearward-facing child restraint intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the child restraint.
отрицателното ускорение на гръдния кош в три взаимно перпендикулярни посоки с изключение на случая на манекен на новородено;
8.1.3.1.2.3.
всякакви видими признаци за проникване в моделиращата глина в корема (вж. точка 7.1.4.3.1) с изключение на случая на манекен на новородено;
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.1.1.3.1.
положително или отрицателно ускорение на количката поне през първите 300 ms.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.1.1.3.2.
След удара системата за обезопасяване на деца се проверява визуално, без отваряне на ключалката, за да се определи дали има неизправности или счупвания.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 8.1.3.1.1.4 to 8.1.3.1.1.4.6 above.
Обърнати назад
Test on trolley and vehicle body shell
Седалката за изпитване трябва да се завърти на 180°, когато се изпитва при спазване на изискванията на изпитването за заден удар.
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the vehicle seats, adult safety belts and any additional anchorages required to secure the child restraint or to lessen the normal deformation of the structure.
Когато се изпитва обърната назад система за обезопасяване на деца, предвидена за използване на предно място за сядане, арматурното табло на превозното средство се представя от твърда щанга, закрепена към количката по такъв начин, че цялото поглъщане на енергия да става в системата за обезопасяване на деца.
No part of the vehicle shall be present which, by limiting the movement of the manikin, would reduce the load imposed on the child restraint during the test.
Условията за отрицателното ускорение трябва да отговарят на изискванията от точка 8.1.3.1.1.3.1.
The parts of the structure eliminated may be replaced by parts of equivalent strength, provided they do not hinder the movement of the manikin.
Условията за положителното ускорение трябва да отговарят на изискванията от точка 8.1.3.1.1.3.2.
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system.
8.1.3.1.2.4.
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance behind the anchorages to ensure that all requirements of paragraph 8.1.3.2.1.1 above are fulfilled.
Измерванията, които трябва да се направят, са сходни с изброените в точки 8.1.3.1.1.4 — 8.1.3.1.1.4.. по-горе.
The vehicle seat and child restraint shall be fitted and shall be placed in a position chosen by the Technical Service conducting approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installing the manikin in the vehicle.
Изпитвания върху количката и каросерията на превозното средство.
The position of the vehicle seat-back and child restraint shall be stated in the report.
Методът, използван за закрепване на превозното средство по време на изпитването, не трябва да е такъв, че да води до усилване на устройствата за закрепване на седалките, обезопасителните колани за възрастни и всякакви допълнителни устройства за закрепване на системата за обезопасяване на деца, както и до намаляване на нормалната деформация на конструкцията.
The vehicle seat-back, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
В изпитването не трябва да присъства част на превозното средство, която ограничавайки движението на манекена напред, да намалява товара, прилаган върху системата за обезопасяване на деца по време на изпитването.
Unless the instructions for fitting and use require otherwise, the front seat shall be placed in the most forward normally used position for child restraints intended for use in the front seating position, and in the rearmost normally used position for child restraints intended for use in the rear seating position.
Отстранените части от конструкцията могат да се заменят с части с равностойна якост, при условие че те не пречат на движението на манекена.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 8.1.3.4 below.
Приема се, че закрепващото устройство е задоволително, ако не въздейства върху площ, простираща се по цялата широчина на конструкцията, и ако превозното средство или конструкцията е блокирана или застопорена на разстояние от устройството за закрепване на системата за обезопасяване, не по-малко от 500 mm.
The test seat will be the seat of the actual vehicle.
Отзад конструкцията се закрепва на достатъчно разстояние зад устройствата за закрепване, така че да се осигури изпълняване на изискванията от точка 8.1.3.2.1.1 по-горе.
Any contact of the manikin's head with the interior of the vehicle body shell;
Седалката на превозното средство и системата за обезопасяване на деца трябва да бъдат монтирани и поставени в положение, което по преценка на техническата служба, провеждаща изпитванията за одобрение, представя най-неблагоприятните условия за изпитване на якост, съвместими с разполагането на манекена в превозното средство.
Any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1) except for new-born manikin,
Положението на облегалката на седалката на превозното средство и системата за обезопасяване на деца трябва да бъде посочено в протокола.
The trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
Ако е с регулируем наклон, облегалката на седалката на превозното средство се блокира, както е определено от производителя или при липса на спецификация, се регулира на ъгъл, възможно най-близък до 25°.
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure.
Освен ако инструкциите за монтиране и използване изискват нещо различно, предната седалка се поставя в най-предното обичайно използвано положение на системите за обезопасяване на деца, предвидени за употреба на предно място за сядане, и в най-задното обичайно употребявано положение на системите за обезопасяване на деца, предвидени за употреба на задно място за сядане.
For rear impact tests the vehicle body shell shall be rotated 180° on the test trolley.
Условията за отрицателно ускорение трябва да отговарят на изискванията от точка 8.1.3.4 по-долу.
Same requirements as for frontal impact.
Седалката на изпитването е седалката на съответното превозно средство.
Test with complete vehicle
всяко съприкосновение на главата на манекена с вътрешността на каросерията на превозното средство;
For frontal impact tests the procedure shall be that set out in Annex 9 to this Regulation.
всякакви видими признаци за проникване в моделиращата глина в корема (вж. точка 7.1.4.3.1) освен за случая с манекен на новородено;
For rear impact tests the procedure shall be that set out in Annex 10 to this Regulation.
положителното или отрицателното ускорение на количката поне през първите 300 ms;
The speed of the vehicle/impactor immediately before impact;
След удара системата за обезопасяване на деца се проверява визуално, без отваряне на ключалката, за да се определи дали има някаква неизправност.
Any contact of the manikin's head (in the case of group 0 the manikin without considering its limbs) with the interior of the vehicle;
За изпитвания на заден удар каросерията трябва да е завъртяна на 180° върху изпитваната количка.
The chest acceleration in three mutually perpendicular directions, except for new-born manikin;
Същите изисквания като при челен удар.
Any visible signs of penetration of the modelling clay in the abdomen (see paragraph 7.1.4.3.1), except for new-born manikin.
Изпитване с комплектувано превозно средство.
The front seats, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
За изпитвания на челен удар процедурата е определената в приложение 9 към настоящото правило.
The conditions for dynamic test are summarized in the table below:
За изпитвания на заден удар процедурата е определената в приложение 10 към настоящото правило.
Note: All restraint systems for groups 0 and 0+ shall be tested according to ‘Rearward-facing’ conditions in frontal and rearwards impact.
скорост на превозното средство/устройството за изпитване на удар непосредствено преди удара;
Test Pulse No 1 — As prescribed in Annex 7 — frontal impact.
всяко съприкосновение на главата на манекена (в случай на манекен за група 0, без да се вземат предвид крайниците му) с вътрешността на каросерията на превозното средство;
Test Pulse No 2 — As prescribed in Annex 7 — rear impact.
ускорението на гръдния кош в три взаимно перпендикулярни посоки освен за случая с манекен на новородено;
Test Pulse No 3 — Deceleration pulse of vehicle subjected to frontal impact.
всякакви видими признаци за проникване в моделиращата глина в корема (вж. точка 7.1.4.3.1) освен за случая с манекен на новородено;
Test Pulse No 4 — Deceleration pulse of vehicle subjected to rear impact.
Ако предните седалки са с регулируем наклон, те се блокират както е определено от производителя или, при липса на спецификация, облегалката на седалката се регулира на ъгъл, възможно най-близък до 25°.
FRONTAL IMPACT
Условията за динамичното изпитване са обобщени в таблицата по-долу
REAR IMPACT
Бележка: Всички системи за обезопасяване за групи 0 и 0+ трябва да се изпитват в съответствие с условията за „обърнати назад“ при челен и заден удар.
Test
Импулс на изпитване № 1: както е посочено в приложение 7 — челен удар.
Restraint
Импулс на изпитване № 2: както е посочено в приложение 7 — заден удар.
Speed
Импулс на изпитване № 3: импулс на отрицателно ускорение на превозното средство, подложено на челен удар.
Test pulse
Импулс на изпитване № 4: импулс на отрицателно ускорение на превозното средство, подложено на челен удар.
Stopping distance during test (mm)
ЧЕЛЕН УДАР
Trolley with test seat
ЗАДЕН УДАР
Forward facing front and rear seats universal, semi-universal or restricted [7]
Изпитване
50 + 0 - 2
Система за обезопасяване
Rearward facing front and rear seats universal, semi-universal or restricted [8]
Скорост
30 + 2 - 0
Импулс на изпитване
Vehicle body on trolley
Спирачен път по време на изпитването (mm)
Forward facing [7]
Количка със седалка за изпитване
1 or 3
Обърната напред, универсални, полууниверсални или ограничени [7] предни и задни седалки
Rearward facing [8]
50 + 0 – 2
2 or 4
Обърната назад, универсални, полууниверсални или ограничени [8] предни и задни седалки
Whole vehicle barrier test Forward facing 50 + 0 - 2 3 not specified — — —
30 + 2 – 0
not specified
Каросерия, монтирана на количка
Child restraints incorporating the use of additional anchorages
Обърната напред [7]
In the case of child restraints intended for use as specified in paragraph 2.1.2.3 and incorporating the use of additional anchorages, the requirement for a frontal impact test, in accordance with paragraph 8.1.3.4, shall be carried out as follows:
1 или 3
For devices with short upper attachment straps, e.g. intended to be attached to the rear parcel shelf, the upper anchorage configuration on the test trolley shall be as prescribed in Annex 6, Appendix 3.
Обърната назад [8]
For devices with long upper attachment straps, e.g. intended for use where there is no rigid parcel shelf and where the upper anchorage straps are attached to the vehicle floor, the anchorages on the test trolley shall be as prescribed in Annex 6, Appendix 3.