natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Където α и β представляват ъглите, както при реална ситуация (в три измерения).
For access to the anchor brackets, openings shall be made at the rear of the cushion of the seat, as prescribed in Appendix 1 to this annex;
Регулиращо устройство Ремъкът е пришит
The width of the seat shall be 800 mm;
Регулиращо устройство
The back and the seating shall be covered with polyurethane foam, the characteristics of which are given in Table 1.
Хлабаво положение
The dimensions of the cushion are given in Appendix 1 to this annex;
Опънато положение
Table 1
Прилаганият върху изпитвателния стенд товар от 50 N се направлява вертикално по такъв начин, че да се предотвратят люлеенето на товара и усукването на ремъка.
Density according to ISO 485 (kg/m3)
Присъединителното приспособление се фиксира на 50 N по същия начин, както в превозното средство.
Bearing strength according to ISO 2439B (N)
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
p — 25 percent
ОПИСАНИЕ НА КОЛИЧКАТА
p — 40 percent
КОЛИЧКА
Bearing strength factor according to ISO 3386 (kPa)
За изпитвания на системите за обезопасяване на деца количката, носеща само седалката, трябва да е с маса, по-голяма от 380 kg.
Elongation at rupture according to ISO 1798 (percent)
За изпитвания на системите за обезопасяване на деца в категорията „специфично превозно средство“ количката (с прикрепената конструкция на превозното средство) трябва да е с маса, по-голяма от 800 kg.
Breaking strength according to ISO 1798 (kPa)
КАЛИБРАЦИОНЕН ЕКРАН
Compression set according to ISO 1856 (percent)
Към количката се закрепва здраво калибрационен екран с ясно отбелязана гранична линия на движението, който позволява, с помощта на фотозаписи, определяне на спазването на критериите за движение напред.
The polyurethane foam shall be covered with a sun shade cloth, made of poly-acrylate fibre, the characteristics of which are given in Table 2.
СЕДАЛКА
Table 2
Седалката се конструира по следния начин:
Specific mass (g/m2)
твърд гръб, чиито размери са дадени в допълнение 1 към настоящото приложение.
Breaking strength according to DIN 53587 on test specimen 50 mm wide:
Долната и горната част са направени от тръба с диаметър 20 mm;
lengthwise (kg):
твърда седалка, чиито размери са дадени в допълнение 1 към настоящото приложение.
breadthwise (kg):
Задната част на седалката е направена от твърд метален лист, чийто горен край е тръба с диаметър 20 mm.
Covering the seat and the seat back [1]
Предната част на седалката също е направена от тръба с диаметър 20 mm;
The seat foam cushion is produced out of a square foam block (800 × 575 × 135 mm) in such a way (see Figure 1 of Appendix 1 to this annex) that its shape resembles the shape of the aluminium bottom-plate specified in Figure 2 of Appendix 1 to this annex.
за достъп до скобите на устройствата за закрепване се правят отвори в задната част на възглавницата на седалката, както е посочено в допълнение 1 към настоящото приложение;
Six holes are drilled in the bottom-plate in order to fasten it to the trolley with bolts.
широчината на седалката е 800 mm;
The holes are drilled alongside the longest side of the plate, three on each side, their position being dependent on the construction of the trolley.
облегалката и седалката са покрити с полиуретанова пяна, чийто характеристики са дадени в таблица 1.
Six bolts are put through the holes.
Размерите на възглавницата са дадени в допълнение 1 към настоящото приложение.
It is recommended to glue the bolts on the plate with an appropriate adhesive.
Таблица 1
Afterwards, the bolts are fastened with nuts.
Плътност съгласно ISO 485 (kg/m3)
The cover material (1250 × 1200 mm, see Figure 3 of Appendix 1 to this annex) is cut across the width in such a way that it is not possible for the material to overlap after covering.
Носеща способност съгласно ISO 2439B (N)
There should be a gap of about 100 mm between the edges of the cover material.
p — 25 %
Therefore the material has to be cut at about 1200 mm.
p — 40 %
The cover material is marked with two lines which run across the width.
Коефициент на носещата способност съгласно ISO 3386 (kPa)
They are drawn 375 mm from the centreline of the cover material.
Удължение на скъсване съгласно ISO 1798 (%)
(See Figure 3 of Appendix 1 to this annex)
Якост на скъсване съгласно ISO 1798 (kPa)
The seat foam cushion is placed upside down on the cover material with the aluminium bottom-plate on top.
Остатъчна деформация при натиск съгласно ISO 1856 (%)
On both sides the cover material is stretched until the lines drawn on it match the edges of the aluminium bottom-plate.
Полиуретановата пяна се покрива със слънцезащитна тъкан, направена от полиакрилатни нишки, чиито характеристики са дадени в таблица 2.
At each bolt position, small incisions are made and the cover material is pulled over the bolts.
Таблица 2
At the position of the grooves in the bottom-plate and in the foam, the cover material should be incised.
Специфична маса (g/m2)
The cover is glued to the aluminium plate with a flexible glue.
Якост на скъсване съгласно DIN 53587 на изпитвания образец, широк 50 mm:
The nuts have to be removed before gluing.
в надлъжна посока (kg):
The flaps on the side are folded onto the plate and are glued as well.
в напречна посока (kg):
The flaps in the grooves are folded inside and taped with a strong tape.
Покритие на седалката и облегалката [1]
The flexible glue has to dry for at least 12 hours.
Седалката от пяна се произвежда от четириъгълен блок от пяна (800 × 575 × 135 mm) по такъв начин (вж. фиг.
The seat back cushion is covered in exactly the same way as the seat, only the lines on the cover material (1250 × 850 mm) are drawn 320 mm apart from the centreline of the material.
1 от допълнение 1 към настоящото приложение), че неговата форма да наподобява формата на алуминиевото дъно, посочена във фиг.
Line Cr is coincident with the intersection line between the top plane of the seat and the front lane of the seat back.
2 от допълнение 1 към настоящото приложение.
Test of rearward-facing devices
В дъното се пробиват шест дупки, за да бъде завинтено с болтове към количката.
A special frame shall be fitted on the trolley in order to support the child restraint as shown in Figure 1.
Дупките се пробиват по дължината на най-дългата страна на дъното, по три от всяка страна, като тяхното разположение зависи от конструкцията на количката.
A steel tube shall be attached firmly to the trolley in such a way that a load of 5000 ± 50 N applied horizontally to the centre of the tube does not cause a movement greater than 2 mm.
През дупките се вкарват шест болта.
The dimensions of the tube shall be: 500 × 100 × 90 mm.
Препоръчва се залепването на болтовете към дъното с подходящо лепило.
Trolley floor pan
След това болтовете се завинтват с гайки.
The floor pan of the trolley shall be constructed of a flat sheet of metal of uniform thickness and material, see Figure 2 of Appendix 3 to this annex.
Материалът на покритието (1250 × 1200 mm, вж. фиг.
The floor pan shall be rigidly mounted on the trolley.
3 от допълнение 1 към настоящото приложение) се разрязва по цялата широчина по такъв начин, че след покриването да не е възможно материалът да се припокрива.
The height of the floor pan relative to the Cr axis projection point, dimension X [2] in Figure 2, shall be adjusted to meet the requirements of paragraph 7.1.4.1.9.
Следва да е налице междина от около 100 mm между краищата на материала за покритие.
The floor pan shall be designed so that the surface hardness should not be below 120 HB, according to EN ISO 6506-1:1999.
Поради това материалът трябва да бъде разрязан на около 1200 mm.
The floor pan shall withstand an applied vertical concentrated load of 5 kN without causing a vertical movement greater than 2 mm referring to Cr axis and without any permanent deformation occurring.
Материалът за покритие се маркира с две линии, които го пресичат по цялата широчина.
The floor pan shall have a surface roughness not exceeding Ra 6,3 according to ISO 4287:1997.
Те се начертават на 375 mm от осевата линия на материала за покритие (вж. фиг.
The floor pan shall be designed so that no permanent deformation is occurring after a dynamic test of a child restraint system, according to this Regulation.
3 от допълнение 1 към настоящото приложение).
STOPPING DEVICE
Възглавницата от пяна на седалката се поставя в преобърнато положение с материала за покритие отдолу и алуминиевото дъно отгоре.
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel.
Материалът за покритие се разтяга от двете страни, докато начертаните на него линии съвпаднат с краищата на алуминиевото дъно.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase in nominal mass.
На мястото на всеки болт се правят малки прорези и материалът за покритие се нахлузва на болтовете.
Each absorber shall comprise:
Правят се прорези в материала за покритие на места, отговарящи на положението на прорезите в дъното и пяната.
An outer casing formed from a steel tube; 4.2.2.
Покритието се залепва към алуминиевата пластина с гъвкаво лепило.
A polyurethane energy-absorber tube;
Преди залепването трябва да се махнат гайките.
A polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and 4.2.4.
Капаците отстрани се сгъват върху пластината и също се залепват.
A shaft and an impact plate.
Капаците в разрезите се сгъват навътре и се залепват със силна самозалепваща лента.
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagram reproduced in Appendix 2 to this annex.
Гъвкавото лепилото трябва да съхне в продължение на най-малко 12 часа.
The characteristics of the absorbing material are given in Table 3 and Table 4 of this annex.
Възглавницата на облегалката се покрива точно по същия начин като седалката, единствено линиите на материала за покритие (1250 × 850 mm) се начертават на 320 mm отстрани на осевата линия на материала.
The stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at a temperature between 15 °C and 25 °C before being used for the calibration tests described in Annex 7 to this Regulation.
Линията Cr съвпада с линията на пресичане на горната равнина на седалката и предната равнина на облегалката.
The stopping device shall, for each type of test, meet the performance requirements laid down in Annex 7, Appendices 1 and 2.
Изпитване на обърнати назад устройства
For dynamic tests of a child restraint, the stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at the same temperature, to within ± 2 °C, as that of the calibration test.
На количката се монтира специална рамка, за да поддържа системата за обезопасяване на деца, както е показано на фиг.
Any other device giving equivalent results can be accepted.
1.
Table 3
Към количката се закрепва здраво стоманена тръба, така че товар от 5000 ± 50 N, приложен хоризонтално към центъра на тръбата, да не причинява преместване, по-голямо от 2 mm.
Characteristics of the absorbing material ‘A’ [3]
Размерите на тръбата трябва да са: 500 × 100 × 90 mm.
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
Подова плоскост на количката
Shore hardness A:
Подовата плоскост на количката трябва да се конструира от плосък лист метал, с равномерна дебелина и от еднороден материал, вж. фиг.
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
2 от допълнение 3 към настоящото приложение.
Breaking strength:
Подовата плоскост трябва да се монтира неподвижно към количката.
Minimum elongation:
Височината на подовата плоскост спрямо оста Cr, размер X [2] на фигура 2, трябва да се регулира така, че да отговаря на изискванията на точка 7.1.4.1.9.
Ao ≥ 400 percent
Подовата плоскост трябва да е проектирана така, че твърдостта на повърхността да не е по-ниска от 120 HB съгласно EN ISO 6506-1:1999.
Module
Подовата плоскост трябва да издържа на вертикално приложен концентриран товар от 5 kN, без това да причини вертикално преместване, по-голямо от 2 mm спрямо оста Cr, и без да настъпи трайна деформация.
at 100 percent elongation:
Подовата плоскост трябва да има грапавост на повърхността, ненадвишаваща Ra 6,3 съгласно ISO 4287:1997.
at 300 percent elongation:
Подовата плоскост трябва да е проектирана така, че никаква трайна деформация да не настъпва след динамично изпитване на система за обезопасяване на деца според настоящото правило.
Low temperature brittleness (ASTM Method D 736): 5 hours at – 55 °C
ЧЕЛЕН УДАР (РАЗМЕРИ) (В MM) Фиг.
Compression set (Method B): 22 hours at 70 °C ≤ 45 percent
1
Density at 25 °C:
Устройството се състои от два идентични успоредно монтирани енергопоглъщателя.
1,05 to 1,10
Ако е необходимо, трябва да се използва допълнителен енергопоглъщател за всяко увеличение от 200 kg на номиналната маса.
Ageing in air (ASTM Method D 573):
Всеки енергопоглъщател се състои от:
70 hours at 100 °C:
външна обвивка, образувана от стоманена тръба;
Shore hardness: max. variation ± 3
енергопоглъщаща тръба от полиуретан;
breaking strength: decrease < 10 percent of Ro
полирано овално стоманено тяло, проникващо в енергопоглъщащата тръба; както и
elongation: decrease < 10 percent of Ao
вал и ударен накрайник.
weight: decrease < 1 percent
Размерите на различните части на такъв енергопоглъщател са показани на диаграмата, дадена в допълнение 2 към настоящото приложение.
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil):
Характеристиките на енергопоглъщащия материал са дадени в таблици 3 и 4 от настоящото приложение.
Shore hardness: max. variation ± 4
4.5.
breaking strength: decrease < 15 percent of Ro
Комплектуваното спирачното устройство трябва да се държи най-малко 12 часа при температура между 15 °C и 25 °C, преди да се използва за изпитванията за калибриране, описани в приложение 7 към настоящото правило.
volume: swelling < 5 percent
За всички видове изпитвания спирачното устройство трябва да отговаря на експлоатационните изисквания, установени в приложение 7, допълнения 1 и 2.
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil):
За динамичните изпитвания на системи за обезопасяване на деца комплектуваното спирачното устройство трябва да се държи най-малко 12 часа при същата температура (в рамките на ± 2 °С), както за изпитването за калибриране.
elongation: decrease < 15 percent of Ao
Всяко друго устройство, което дава равностойни на тези резултати, е приемливо.
volume: swelling < 20 percent
Таблица 3 Характеристики на енергопоглъщащия материал „А“ [3]
Immersion in distilled water:
(метод D 735 на ASTM, освен ако е посочено друго)
breaking strength: decrease < 35 percent of Ro
Твърдост по Шор, скала А:
1 week at 70 °C:
95 ± 2 при 20 ± 5 °C температура
elongation: increase < 20 percent of Ao
Якост на скъсване:
Table 4
Минимално удължение:
Characteristics of the absorbing material ‘B’
Ao ≥ 400 %
(ASTM Method 2000 (1980) unless otherwise stated)
Модул
88 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
при 100 % удължение:
Ro ≥ 300 kg/cm2
при 300 % удължение:
≥ 70 kg/cm2
Крехкост при ниска температура (метод D 736 на ASTM): 5 часа при – 55 °C
≥ 130 kg/cm2
Остатъчна деформация при натиск (метод B): 22 часа при 70 °С ≤ 45 %
1,08 to 1,12
Плътност при 25 °С:
Ageing in air (ASTM Method D 573 (1981)):
1,05 до 1,10
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 1):
Стареене във въздух (метод D 573 на ASTM)
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 3):
70 часа при 100 °С:
Details of materials used in this process can be obtained from TNO (Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, The Netherlands.
Твърдост по Шор: максимално отклонение ± 3
The dimension X shall be of 210 mm with an adjustment range of ± 70 mm.
якост на скъсване: намаление < 10 % от Ro
The address to obtain the relevant ASTM standards is: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, USA PA 19 103.
удължение: намаление < 10 % от Аo
Appendix 1
тегло: намаление < 1 %
Dimensions of the seat and the seat cushions
Потапяне в масло (метод № 1 (Масло) на ASTM):
Square foam block, section A-A Dimensions: 800 × 575 × 135
Твърдост по Шор: максимално отклонение ± 4
Dimensions of the aluminium bottom-plate
якост на скъсване: намаление < 15 % от Ro
Aluminium plate before bending
обем: раздуване < 5 %
Aluminium plate 2 ± 1 mm thick
Потапяне в масло (метод № 3 (Масло) на ASTM):
Bending angle is 15° ± 1° Bend along dotted line
удължение: намаление < 10 % от Аo
Dimensions of the cover material
обем: раздуване < 20 %
seat foam
Потапяне в дестилирана вода:
Draw lines on the cover material
якост на скъсване: намаление < 35 % от Ro
imensional view of seat
1 седмица при 70 °С:
Appendix 2
удължение: увеличение < 20 % от Аo
FRONTAL IMPACT DIMENSIONS (IN MM)
Таблица 4
Play defined according to external diameter of polyurethane tube (light push fit)
Характеристики на енергопоглъщащия материал „В“
surface finish
(метод 2000 (1980) на ASTM, освен ако е посочено друго)
For details see Fig.
88 ± 2 при 20 ± 5 °C температура
1b Material B Material A
Ro ≥ 300 kg/cm2
790 minimum For details see Fig.
≥ 70 kg/cm2
1a
≥ 130 kg/cm2
Ø 80 ± 0,5 Olive-shaped knob
1,08 до 1,12
Polyurethane tube
Стареене във въздух (метод D 573 (1981) на ASTM ):
535 ± 2 Steel tube on trolley
Потапяне в масло (метод D 471 (1979) (Масло, № 1) на ASTM):
Figure 1a
Потапяне в масло (метод D 471 (1979) (Масло, № 3) на ASTM):
Material A
Подробности за материалите, използвани в този процес, могат да се получат от TNO (Research Institute for Road Vehicles), Schoemakerstraat 97, 2628 VK Delft, The Netherlands.
Figure 1b
Размерът Х трябва да е 210 mm с обхват на регулиране от ± 70 mm.
Material B
Адресът, от който може да бъде получен съответният стандарт на ASTM, е: ASTM, 1916 Race Street, Philadelphia, USA PA 19 103.
Stopping device olive-shaped knob
Допълнение 1
* This dimension can vary between 43 and 49 mm
Размери на седалката и възглавниците
Stopping device (assembled)
Квадратен блок пеноматериал, разрез A-A Размери: 800 × 575 × 135
Rear impact
Размери на алуминиевото дъно
dimensions in mm
Алуминиева пластина преди извиване
for details see Figs.
Дебелина на алуминиевата пластина 2 ± 1 mm
2 and 3
Ъгълът на извиване е 15° ± 1°
shaft
Размери на материала на покритието
600 minimum
Чертане на линиите по материала
for details see Fig.
Пяна на седалката
5
Триизмерен изглед на седалката
Ø 80 ± 0,5 olive-shaped knob
Допълнение 2
polyurethane tube steel tube on trolley
За подр. вж. фиг.
Stopping device
1б Материал B
polyurethane tube
Стом. тръба на количката
material A
Стом. тръба на количката Обработка на повърхността
Appendix 3
Вал
ARRANGEMENT AND USE OF ANCHORAGES ON THE TEST TROLLEY
Минимум 790
The anchorages shall be positioned as shown in the figure below.
Ø 80 ± 0,5
When attaching the standard anchorage plate to the anchorage points A and B or B0 the plates shall be mounted with the bolt in the transverse horizontal direction with the angled surface facing inboard and shall be free to rotate about the axis
Овално тяло
Child restraints in the ‘universal’ and ‘restricted’ categories shall use the following anchorage points:
535 ± 2
For child restraint using lap belts, points A and B;
Фигура 1a
For child restraint using lap and diagonal belts, points A, BO and C.
Mатериал A
For child restraints using ISOFIX attachment, rearmost point H1 and H2.
Фигура 1б
Anchorages A, B and/or (rearmost) H1 H2 and D shall be used for child restraints in the ‘semi-universal’ category having only one additional upper anchorage.
Материал B
Anchorages A, B and/or (rearmost) H1 H2, E and F shall be used for child restraints in the ‘semi-universal’ category having only one additional upper anchorages.
Овално стоманено тяло в спирачното устройство
Anchorage points R1, R2, R3, R4 and R5 are the additional anchorage points for rearward-facing child restraint systems in the ‘semi-universal’ category having one or more additional anchorages (see paragraph 8.1.3.5.3 of this Regulation).
* Този размер може да варира между 43 и 49 mm.
Except in the case of point C, (which represents the pillar loop position) the points, which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
Спирачно устройство (комплектувано) Заден удар
The structure carrying the anchorages shall be rigid.
Заден удар
The upper anchorages shall not be displaced by more than 0,2 mm in the longitudinal direction when a load of 980 N is applied to them in that direction.
Размери в mm
The trolley shall be so constructed that no permanent deformation shall occur in the parts bearing the anchorages during the test.
Хлабина, определена съгласно външния диаметър на полиуритеновата тръба (леко натискане при сглобката)
For carrycots in group 0, the points A1 and/or B1 can be used alternatively, as specified by the manufacturer of the restraint systems.
За подр. вж. фиг.
A1 and B1 are located on a transverse line through R1 at a distance of 350 mm from R1.
2 и 3
For testing of child restraints in the ‘universal’ and ‘restricted’ categories, a standard retractor belt, as specified in Annex 13, shall be fitted to the test seat.
Вал
The webbing used between the retractor and the anchorage plate A1 of the standard safety belt shall be renewed for each dynamic test.
Минимум 600
For testing of child restraints with top tether, the anchorage G1 or G2 shall be used.
За подр. вж. фиг.
In the case of child restraints utilising a support leg, the Technical Service shall select the anchorages to be used according to paragraphs 2, 3, 4 or 5 above and with the support leg adjusted as specified in paragraph 7.1.4.1.9 of this Regulation.
5
The distance D1 and D2 shall be:
Ø 80 ± 0,5
D1 = 325 mm for vehicles with parcel shelf (F1 D1 E1)
Овално тяло
D1 = 1 025 mm for vehicles with folding back rear seats (estate type) (F2 D2 E2)
Спирачно устройство
Dimensions referring to Cr are toleranced with: ± 2 mm except for distance floor to Cr ± 10 mm
Полиуретанова тръба
Distance C – Re = 550 mm Angle “ANG” = 30° maximum
Материал A
Floor area is hatched
Допълнение 3
Distance C – Re = 550 mm
РАЗПОЛАГАНЕ И ИЗПОЛЗВАНЕ НА УСТРОЙСТВА ЗА ЗАКРЕПВАНЕ НА ИЗПИТВАТЕЛНАТА КОЛИЧКА
Angle “ANG” = 30° maximum
Устройствата за закрепване се разполагат по начина, показан на фигурата по-долу.
CRS centre line
Когато стандартна пластина за закрепване се прикрепва към точки на закрепване A и B или B0, пластините трябва да се монтират с болт в напречна хоризонтална посока, обърнати с ъгъла навътре и с възможност свободно да се завъртат около оста си.
Anchorage points H1 & H2 – 6 mm ± 0,1 mm Anchorage point H2
Системите за обезопасяване на деца от категориите „универсална“ и „ограничена“ трябва да използват следните точки за закрепване:
Anchorage point H1 Rearmost anchorage point H1, H2
за системи за обезопасяване на деца, с използване на надбедрени колани, точки А и В;
Foremost anchorage point H1, H2
за системи за обезопасяване на деца, с използване на триточкови колани, точки А, ВО и С;
ANNEX 7
за системи за обезопасяване на деца, с използване на приспособления за закрепване ISOFIX, най-задните точки H1 и H2.
CURVE OF TROLLEY'S DECELERATION OR ACCELERATION, AS FUNCTION OF TIME
Устройствата за закрепване A, B и/или (най-задни) H1 H2 и D трябва да се използват за системи за обезопасяване на деца от категорията „полууниверсална“, имащи само едно допълнително горно устройство за закрепване.
In all cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487:2002; the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
Устройствата за закрепване A, B и/или (най-задни) H1 H2, Е и F трябва да се използват за системи за обезопасяване на деца от категорията „полууниверсална“, имащи само едно допълнително горно устройство за закрепване.
Frontal impact
Точките R1, R2, R3, R4 и R5 са допълнителните точки за закрепване за обърнати назад системи за обезопасяване на деца от категорията „полууниверсална“, с едно или повече допълнителни устройства за закрепване (вж. точка 8.1.3.5.3 от настоящото правило).
Definition of the different curves
Освен в случай на точка С (която представлява положението на скобата на колоната) точките, които отговарят на местоположението на устройствата за закрепване, показват положението на свързване на краищата на колана с количката или с датчика за товар в зависимост от случая.
Time (ms)
Конструкцията, носеща устройствата за закрепване, трябва да бъде твърда.
Acceleration (g)