natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Указания са дадени в приложение 6 към настоящото правило.
The second requirement is that whenever the doors are closed onto the wrist or fingers of a passenger:
Максималната сила може да е по-голяма от 150 N за кратък период от време, при условие че не надвишава 300 N.
The door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remains open until a closing control is operated, or
Системата за повторно отваряне може да се проверява посредством изпитване с щанга със сечение с височина 60 mm, широчина 30 mm и закръгления на ъглите с радиус 5 mm.
The wrist or fingers can be readily extracted from the doors without risk of injury to the passenger.
Второто изискване е, че винаги, когато при затваряне вратите затиснат китка или пръсти на пътник:
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 above, tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm.
вратата трябва да се отваря повторно автоматично до крайното си положение и, освен в случай на автоматично задействана обслужваща врата, да остава отворена, докато не се задейства механизмът за затваряне, или
It shall not be treated with polish nor lubricated.
китката или пръстите трябва да могат лесно да се издърпат от вратата без риск от нараняване на пътника.
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed, or
Това изискване може да се провери ръчно или посредством изпитване с щанга, както е посочено в точка 7.6.5.6.1.1 по-горе, постепенно изтъняваща в единия край по протежение на 300 mm от дебелина 30 до дебелина 5 mm.
The door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm.
Ако вратата затисне щангата, тя трябва да може да се издърпа лесно, или
This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
вратата се задържа в положение, даващо възможност за свободно преминаване на щанга с напречно сечение, имащо височина 60 mm, широчина 20 mm и ръбове с радиус на закръгление 5 mm.
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6 above shall be considered satisfied if the door:
Това положение не трябва да отстои на повече от 30 mm от напълно затвореното положение на вратата.
Fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2 above, or
В случай на предна обслужваща врата, изискванията на точка 7.6.5.6 по-горе се считат за изпълнени, ако вратата:
Is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 above the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
отговаря на изискванията на точки 7.6.5.6.1.1 и 7.6.5.6.1.2 по-горе, или
Where a power-operated service door is held closed only by the continued application of the power supply there shall be provided a visual warning device to inform the driver of any failure in the power supply to the doors.
е оборудвана с меки ръбове; те обаче не трябва да са толкова меки, че при врата, затворена върху изпитвателната щанга, посочена в точка 7.6.5.6.1.1 по-горе, твърдата част от конструкцията на вратата да може да достигне напълно затворено положение.
A starting prevention device, if fitted, shall be effective only at speeds of less than 5 km/h and shall be incapable of operation above that speed.
Когато обслужваща врата с механизирано задействане се задържа затворена само при непрекъснато захранване, трябва да е осигурено визуално предупредително устройство, което да информира водача за всяко прекъсване на захранването към вратите.
If the vehicle is not fitted with a starting prevention device, an audible warning to the driver shall be activated if the vehicle is driven away from rest when any power-operated service door is not fully closed.
Когато е монтирано предпазно устройство против пускане, то трябва да действа само при скорости по-малки от 5 km/h и да не може да се задейства при по-висока скорост.
This audible warning shall be activated at a speed exceeding 5 km/h for doors complying with the requirements of paragraph 7.6.5.6.1.2.3 above.
Когато превозното средство не е оборудвано с предпазно устройство против пускане, трябва да се активира звуково предупреждение към водача, че превозното средство е потеглило с ненапълно затворена обслужваща врата с механизирано задвижване.
Additional technical requirements for automatically-operated service doors
За врати, които отговарят на изискванията на точка 7.6.5.6.1.2.3 по-горе, звуковото предупреждение трябва да се задейства при скорост по-голяма от 5 km/h.
Activation of the opening controls.
Допълнителни технически изисквания за автоматично задействани обслужващи врати
Except as provided in paragraph 7.6.5.1 above, the opening controls of every automatically-operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
Задействане на механизмите за отваряне
Activation and deactivation may be either direct, by means of a switch, or indirect, for example by opening and closing the front service door.
Механизмите за отваряне на всяка автоматично задействана обслужваща врата, с изключение на посоченото в точка 7.6.5.1 по-горе, трябва да могат да се активират и дезактивират само от мястото на водача.
Activation of the opening controls by the driver shall be indicated inside and, where a door is to be opened from outside, also on the outside of the vehicle; the indicator (e.g. illuminated push-button, illuminated sign) shall be on or adjacent to the door to which it relates.
Активирането и дезактивирането могат да се извършват или пряко — посредством прекъсвач, или непряко — чрез отваряне и затваряне на предната обслужваща врата.
In the case of direct actuation by means of a switch the functional state of the system shall be clearly indicated to the driver, by, for example, the position of the switch or an indicator lamp or an illuminated switch.
Трябва да има индикация за активирането на органите за управление на отварянето от водача от вътрешната страна, а когато вратата се отваря отвън — също и от външната страна на превозното средство; индикаторът (например осветен бутон за натискане или осветен знак) трябва да се намира върху вратата, за която се отнася, или в близост до нея.
The switch shall be specially marked and arranged in such a way that it cannot be confused with other controls.
При пряко активиране с превключвател функционалното състояние на системата трябва да се указва ясно на водача, например чрез положението на превключвателя или чрез индикаторна светлина или осветен превключвател.
Opening of automatically-operated service doors.
Превключвателят трябва да е специално обозначен и разположен така, че да не може да се обърка с друг механизъм.
After activation of the opening controls by the driver it shall be possible for passengers to open the door as follows:
Отваряне на автоматично задействани обслужващи врати
From inside, for example by pressing a push-button or passing a light barrier, and
След задействане от водача на механизмите за отваряне на вратата пътниците трябва да могат да отворят вратата по следния начин:
From outside, except in the case of a door intended only as an exit and marked as such, by, for example, pressing an illuminated push-button, a push-button beneath an illuminated sign, or a similar device marked with a suitable instruction.
отвътре, например чрез натискане на бутон или преминаване през светлинна бариера, и
The pressing of the push-buttons mentioned in paragraph 7.6.6.2.1.1 above, and the use of the means of communication with the driver mentioned in paragraph 7.7.9.1 below, may send a signal which is stored and which, after the activation of the opening controls by the driver, effects the opening of the door.
отвън, освен в случаите, когато вратата е предназначена за използване единствено като изход и е обозначена като такава, например чрез натискане на осветен бутон, бутон, разположен под осветен знак или подобно устройство, обозначено с подходящо указание.
Closing of automatically-operated service doors.
Натискането на бутоните, упоменати в точка 7.6.6.2.1.1 по-горе и използването на средства за връзка с водача, посочени в точка 7.7.9.1 по-долу, може да подава сигнал, който се регистрира и след задействането от страна на водача на механизмите за отваряне води до отварянето на вратата.
When an automatically-operated service door has opened it shall close again automatically after a time interval has elapsed.
Затваряне на автоматично задействани обслужващи врати
If a passenger enters or leaves the vehicle during this time interval, a safety device (e.g. a footboard contact, light barrier, one-way gate) shall ensure that the time until the door closes is sufficiently extended.
След отварянето на автоматично задействана обслужваща врата тя трябва да се затвори отново автоматично след изтичане на определен интервал от време.
If the passenger enters or leaves the vehicle while the door is closing, the closing process shall be interrupted automatically and the door shall return to the open position.
Ако пътник влезе или излезе в/от превозното средство по време на този интервал от време, предпазното устройство (например контактно устройство на пода, светлинна бариера или еднопосочна врата) трябва да гарантира, че времето до затварянето на вратата е достатъчно.
The reversal may be actuated by one of the safety devices referred to in paragraph 7.6.6.3.1 above or by any other device.
Ако пътникът влезе във или излезе от превозното средство, докато вратата се затваря, процесът на затваряне трябва да се прекъсне автоматично и вратата да се върне в отворено положение.
A door that has closed automatically in accordance with paragraph 7.6.6.3.1 above shall be capable of being opened again by a passenger in accordance with paragraph 7.6.6.2 below; this shall not apply if the driver has deactivated the opening controls.
Връщането може да се осигури чрез някое от предпазните устройства, посочени в точка 7.6.6.3.1 по-горе или посредством друго устройство.
After deactivation of the opening controls of the automatically-operated service doors by the driver, open doors shall close in accordance with paragraphs 7.6.6.3.1 and 7.6.6.3.2 above.
Врата, която се затваря автоматично в съответствие с изискванията на точка 7.6.6.3.1 по-горе, трябва да може да бъде отворена отново от пътник в съответствие с точка 7.6.6.2 по-долу; изискването не се прилага, ако водачът е дезактивирал органите за управление на отварянето.
Inhibition of the automatic closing process on doors marked for special service, e.g. for passengers with prams, passengers with reduced mobility, etc.
След дезактивиране от водача на органите за управление на отварянето на автоматично задействани обслужващи врати, отворените врати трябва да се затварят съгласно точки 7.6.6.3.1 и 7.6.6.3.2 по-горе.
The driver shall be able to inhibit the automatic closing process by actuation of a special control.
Преустановяване на процеса на автоматично затваряне на врати, обозначени за специално предназначение, например за пътници с детски колички, пътници с ограничена подвижност и др.
A passenger shall also be able to inhibit the automatic closing process directly by pressing a special push-button.
Водачът трябва да може да преустанови процеса на автоматично затваряне на вратата чрез задействане на специален орган за управление.
The inhibition of the automatic closing process shall be indicated to the driver, e.g. by a visual tell-tale.
Пътникът също трябва да може да преустанови процеса на автоматично затваряне пряко, чрез натискане на специален бутон.
Re-establishment of the automatic closing process shall in any case be capable of being done by the driver.
Преустановяването на процеса на автоматично затваряне на вратата трябва да се указва на водача посредством визуално сигнално устройство.
Paragraph 7.6.6.3 above shall apply to the subsequent closing of the door.
Във всеки случай водачът трябва да може да върне системата към режим на автоматично затваряне.
Technical requirements for emergency doors
точка 7.6.6.3 по-горе се прилага при следващото затваряне на вратата.
Emergency doors shall be capable of being easily opened from inside and from outside when the vehicle is stationary.
Технически изисквания към аварийните врати
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside by the use of the normal opening mechanism.
Аварийните врати трябва да могат да се отварят лесно отвътре и отвън при спряло превозно средство.
Emergency doors, during their use as such, shall not be of the power-operated type unless, once either a service door control prescribed in paragraph 7.6.5.1 above, or a control for a dedicated emergency door complying with the provisions of paragraph 7.6.5.1 has been actuated and returned to its normal position, the doors do not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Но това изискване не се тълкува като изключващо възможността за заключване на вратата отвън, при условие че тя би могла да се отвори във всички случаи отвътре посредством обичайния механизъм за отваряне.
Activation of one of the controls prescribed in paragraph 7.6.5.1 above shall cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.2.1 below can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control.
Когато аварийните врати се използват като такива, те не бива да са от тип с механизирано задвижване, освен ако, след като е бил задействан някой от органите за управление, описани в точка 7.6.5.1 по-горе, или орган за управление за специална аварийна врата, отговарящ на изискванията на точка 7.6.5.1, и след като се е върнал в своето нормално положение, вратите остават отворени, докато водачът задейства органа за управление за затварянето.
In addition emergency doors shall not be of the sliding type except in the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Задействането на някой от органите за управление, предвидени в точка 7.6.5.1 по-горе, трябва да доведе в рамките на 8 секунди до достатъчно широко отваряне на вратата, така че устройството, определено в точка 7.7.2.1 по-долу, да може да премине през отвора, или да позволи вратата да се отвори лесно с ръка в рамките на 8 секунди достатъчно широко, за да може устройството да премине през отвора.
For these vehicles a sliding door, which has been shown to be capable of being opened without the use of tools after a frontal barrier collision test in accordance with Regulation No 33, can be accepted as an emergency door.
Освен това аварийните врати не трябва да са от плъзгащ тип, с изключение на случаите на превозни средства с капацитет, който не надвишава 22 пътници.
Every control or device for opening an emergency door (on the lower deck in the case of a double-deck vehicle) from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
За тези превозни средства може плъзгаща се врата да бъде приета като аварийна врата, ако след изпитване на челен сблъсък с преграда, в съответствие с Правило № 33, се докаже, че тя може да бъде отворена без използването на инструменти.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening an emergency door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest to the control and be not more than 500 mm from the door.
Всеки механизъм или устройство за отваряне на аварийна врата отвън (на долния етаж, в случай на двуетажно превозно средство), трябва да е на разстояние между 1000 mm и 1500 mm от земната повърхност и на не повече от 500 mm от вратата.
Alternatively, the control referred to in paragraph 7.6.7.2 above for opening a power-operated door may be placed according to paragraph 7.6.5.1.2 above.
При превозни средства от класове I, II и III всеки механизъм или устройство за отваряне на аварийна врата отвътре трябва да е на разстояние между 1000 mm и 1500 mm от горната повърхност на пода или най-близко разположеното до механизма стъпало, и на не повече от 500 mm от вратата.
Hinged emergency doors fitted to the side of the vehicle shall be hinged at their forward edge and shall open outwards.
Като алтернатива, органът за управление на отварянето на врати с механизирано задействане, посочен в точка 7.6.7.2 по-горе, може да бъде разположен в съответствие с точка 7.6.5.1.2 по-горе.
Check straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 degrees.
Окачените аварийни врати, монтирани странично на превозното средство, трябва да са закрепени с панти за техния преден край и да се отварят навън.
If a means is provided sufficient to give free passage to the emergency door access gauge, the 100 degrees minimum angle requirement shall not apply.
Допуска се използването на ремъци, вериги или други ограничаващи устройства, при условие че те не възпрепятстват отварянето и задържането в отворено положение на вратата под ъгъл най-малко 100o.
Emergency doors shall be proofed against unintentional operation.
Ако има начин да се гарантира свободно преминаване до аварийната врата, изискването за минимален ъгъл от 100° не се прилага.
However, this requirement shall not apply if the emergency door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Аварийните врати трябва да бъдат обезопасени срещу неволно отваряне.
All emergency doors shall be provided with an audible device to warn the driver when they are not securely closed.
Ако аварийната врата обаче се заключва автоматично, когато превозното средство се движи със скорост по-голяма от 5 km/h, това изискване не се прилага.
The warning device shall be operated by movement of the door catch or handle and not by movement of the door itself.
Всички аварийни врати трябва да са снабдени със звуково устройство, предупреждаващо водача, когато те не са затворени надеждно.
Technical requirements for emergency windows.
Предупредителното устройство трябва да се задейства от движението на ключалката или дръжката на вратата, а не от движението на самата врата.
Every hinged or ejectable emergency window shall open outwards.
Технически изисквания към аварийните прозорци
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated.
Всеки окачен или изваждащ се авариен прозорец трябва да се отваря навън.
The operation of ejectable windows shall be such that inadvertent ejection is effectively prevented.
Изваждащите се типове прозорци не бива да се отделят напълно от превозното средство, когато бъдат отворени.
Every emergency window shall either:
Действието на изваждащите се прозорци трябва да бъде такова, че ефективно да бъде предотвратено неволното им задействане.
Be capable of being easily and instantaneously operated from inside and from outside the vehicle by means of a device recognised as satisfactory.
Всеки авариен прозорец трябва:
This provision includes the possibility of using e.g. panes of laminated glass or plastic material, or
или да може да се отваря лесно и без забавяне от вътрешната и външната страна на превозното средство посредством устройство, признато като удовлетворително.
Be made of readily-breakable safety glass.
Това изискване включва възможността за използване на ламинирано (многослойно) стъкло или пластмасови материали,
This latter provision precludes the possibility of using panes of laminated glass or of plastic material.
или да бъде изработен от лесно чупливо безопасно стъкло.
A device shall be provided adjacent to each emergency window, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that each window can be broken.
Това последно изискване изключва възможността за използване на ламинирано (многослойно) стъкло или пластмасови материали.
The device for breaking the glass for the emergency windows at the rear of the vehicle shall be positioned either centrally above or below the emergency window or, alternatively, a device shall be positioned adjacent to each end of the window.
Трябва да се постави уред в близост до всеки авариен прозорец, лесно достъпен за лицата в превозното средство, за да се гарантира, че всеки прозорец може да бъде счупен.
Every emergency window which can be locked from the outside shall be so constructed as to be capable of being opened at all times from inside the vehicle.
Уредът за счупване на стъклото на аварийни прозорци в задната част на превозното средство трябва да бъде поставен или в средата над или под аварийния прозорец или, като алтернативен вариант, уредът може да бъде поставен в непосредствена близост до някой край на прозореца.
If the emergency window is of a type horizontally hinged at the top edge, an appropriate device shall be provided to hold it fully open.
Всеки авариен прозорец, който може да се заключва отвън, трябва да е конструиран така, че да може да се отваря по всяко време от вътрешната страна на превозното средство.
Every hinged emergency window shall operate so as not to obstruct clear passage from inside or outside the vehicle.
Ако аварийният прозорец е от тип с хоризонтално окачване в горния край, трябва да е осигурено подходящо устройство, което да го задържа напълно отворен.
The height of the lower edge of an emergency window fitted in the side of the vehicle from the general level of the floor immediately below it (excluding any local variations such as the presence of a wheel or transmission housing) shall be not more than 1200 mm nor less than 650 mm in the case of a hinged emergency window, or 500 mm in the case of a window made of breakable glass.
Всеки окачен авариен прозорец трябва да функционира така, че да не възпрепятства свободното преминаване от вътрешната или от външната страна на превозното средство.
However, in the case of a hinged emergency window, the height of the lower edge may be reduced to a minimum of 500 mm provided that the window aperture is equipped with a guard up to a height of 650 mm to prevent the possibility of passengers falling out of the vehicle.
Височината на долния край на аварийния прозорец, монтиран странично на превозното средство, от основното ниво на пода непосредствено под дадения прозорец (с изключение на всички локални отклонения, предизвикани напр. от наличието на калник или корпус на предавателната кутия) не трябва да е повече от 1200 mm, нито по-малко от 650 mm — в случаите на окачени аварийни прозорци, или 500 mm — в случаите на прозорци, изработени от чупливо стъкло.
Where the window aperture is equipped with a guard, the size of the window aperture above the guard shall not be less than the minimum size prescribed for an emergency window.
Все пак, височината на долния край, в случай на окачени аварийни прозорци, може да бъде намалена до минимум 500 mm, при условие че отворът на прозореца е снабден с преграда на височина до 650 mm, за предотвратяване на риска от падане на пътници от превозното средство.
Every hinged emergency window which is not clearly visible from the driver's seat shall be fitted with an audible warning device to warn the driver when it is not completely closed.
Когато отворът на прозореца е снабден с преграда, размерът на отвора на прозореца над преградата не трябва да е по-малък от минималния размер, определен за аварийните прозорци.
The window lock, and not the movement of the window itself, shall actuate this device.
Всеки авариен прозорец на панти, който не е ясно видим от седалката на водача, се оборудва със звуково предупредително устройство, което да предупреждава водача, когато прозорецът не е напълно затворен.
Technical requirements for escape hatches.
Това предупредително устройство трябва да се задейства от ключалката на прозореца, а не от самото движение на прозореца.
Every escape hatch shall operate so as not to obstruct the clear passage from inside or outside the vehicle.
Технически изисквания към аварийни люкове
Roof escape hatches shall be ejectable, hinged or made of readily-breakable safety glass.