natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Местоположение на прикачния щифт
(see paragraph 9.1 of this annex)
Таблица 11
Longitudinal axis of towing vehicle
(вж. фигура 16)
Coupling pin position
Минимални ъгли на отклонение на опорно-прикачно устройство.
Table 11
В случай на прикачена централна цапфа, без опорно-прикачното устройство да е закрепено към превозното средство или монтажната плоча, но с отчитане на влиянието на болтовото закрепване, теглително-прикачното устройство трябва да позволява едновременно следните минимални стойности на ъглите за отклонение на централната цапфа:
(see Figure 16)
± 90° около вертикалната ос (не се отнася за управляващите опорно-прикачни устройства);
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
± 12° около хоризонталната ос, перпендикулярна на посоката на движението.
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
Този ъгъл може да не се спазва в извънпътни условия;
± 90° about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
допуска се завъртане около надлъжната ос на ъгъл до ± 3°.
± 12° about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
При пълно отклонение на опорно-прикачното устройство обаче този ъгъл може да бъде по-голям, при условие че блокиращият механизъм осигурява ограничаването на завъртането до ± 3°.
This angle does not necessarily cover off-road use.
Заключващи устройства за предотвратяване на откачването на опорно-прикачните устройства.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ± 3° is permitted.
Опорно-прикачното устройство трябва да се блокира в затворено положение чрез две механични заключващи устройства, осигуряващи ефективно механично прикачване, всяко от които трябва да продължава да действа при отказ на другото.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ± 3° maximum.
Основното заключващо устройство трябва да действа автоматично, а аварийното заключващо устройство може да бъде също автоматично или да се включва ръчно.
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Конструкцията на аварийното заключващо устройство може да бъде такава, че да позволява неговото действие заедно с основното и да осигурява ефективно механично прикачване, независимо от основното заключващо устройство.
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Включването на аварийното заключващо устройство трябва да бъде възможно само след правилното включване на основното заключващо устройство.
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Заключващите устройства не трябва да могат да се отварят по невнимание.
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Тяхното отваряне трябва да е възможно само в резултат на преднамерено действие на водача или оператора на превозното средство.
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Затвореното и блокирано положение на теглително-прикачното устройство трябва да се указва визуално с помощта на механично приспособление и трябва да е предвидена възможност за проверка на положението на механичното приспособление чрез напипване, например на тъмно.
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Приспособлението трябва да указва включеното положение както на основното, така и на аварийното заключващо устройство, но е достатъчно да бъде указано затвореното положение само на едното заключващо устройство, ако в такъв случай едновременното затваряне на второто заключващо устройство се осигурява от самата конструкция.
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Работни устройства или освобождаващи механизми
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
В затворено положение работните устройства или освобождаващите механизми трябва да са защитени срещу нежелано или случайно задействане.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Заключващата система трябва да бъде такава, че разблокирането на теглително-прикачното устройство да може да се извършва само в резултат на целенасочено действие за отваряне на освобождаващите механизми.
Operating devices or release mechanisms
Окончателна обработка на повърхностите
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
Повърхностите на опорната плоча и блокиращите механизми трябва да бъдат удобни функционално и прецизно обработени механично, чрез коване, отливане или пресоване.
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Изисквания за натоварване
Surface finish
Всички опорно-прикачни устройства трябва да могат да преминат изпитванията, описани в приложение 6, точка 4.7.
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
Направляващи клинове
Load requirements
Размерите на направляващите клинове за управляване на полуремаркетата трябва да съответстват на показаните на фигура 17.
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 4.7.
Фигура 17
Steering wedges
Размери на направляващи клинове с пружинна опора
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
(всички размери са в милиметри)
Figure 17
Отнася се само за направляващи клинове с височина над 60 mm.
Dimensions of spring-mounted steering wedges
Този размер се отнася само за работните повърхности: самите направляващи клинове могат да бъдат по-дълги.
(all dimensions in millimetres)
218 max прикачено
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
разкачено
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
Направляващите клинове трябва да осигуряват безопасно и правилно прикачване и да имат пружинна опора.
218 max coupled
Коравината на пружината трябва да бъде избрана така, че да позволява прикачването на ненатоварено полуремарке, а при полуремарке с пълно натоварване направляващият клин да приляга плътно към страничната входна клинообразна повърхност на опорно-прикачното устройство по време на експлоатация.
uncoupling
Откачването на опорно-прикачното устройство трябва да бъде възможно както с натоварено, така и с ненатоварено полуремарке.
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Специални изисквания към стандартните опорно-прикачни устройства:
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
размерите трябва да съответстват на показаните на фигура 16 и в таблица 11.
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
те трябва да съответстват и да бъдат изпитвани за стойност на D, равна на 150 kN, и стойност на U, равна на 20 t.
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
освобождаването трябва да се осигурява от ръчка, монтирана непосредствено на прикачното устройство.
The dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
те трябва да се пригодени за ефективно управляване на полуремаркето с помощта на направляващи клинове — вж. точка 7.8.
They shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
Централни цапфи за опорно-прикачни устройства
Release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Размерите на централните цапфи за опорно-прикачни устройства от клас H50 (ISO 337) трябва да съответстват на показаните на фигура 18.
They shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Фигура 18
Fifth wheel coupling pins
Размери на централни цапфи за опорно-прикачни устройства от клас H50
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18.
Централните цапфи трябва да могат да преминат изпитванията, описани в приложение 6, точка 3.9.
Figure 18
Монтажни плочи
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Монтажните плочи от клас J за опорно-прикачни устройства трябва да имат кръгли монтажни отвори, разположени както е показано на фигура 16а, ако са предназначени за стандартни опорно-прикачни устройства.
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
Диаметърът на монтажните отвори обаче трябва да е 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm.
Mounting plates
Тези отвори трябва да са кръгли, а не като процепи (вж. фигура 16а).
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Монтажните плочи за стандартни опорно-прикачни устройства трябва да са пригодени за ефективно управляване на полуремаркета (с направляващи клинове).
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
Монтажните плочи за нестандартни опорно-прикачни устройства, които не са пригодени за ефективно управляване, трябва да имат съответната маркировка.
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Монтажните плочи за опорно-прикачни устройства трябва да могат да преминат изпитванията, описани в приложение 6, точка 3.8.
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Общи изисквания за теглително-прикачни устройства тип „кука“ от клас К:
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
Всички теглително-прикачни устройства тип „кука“ от клас К трябва да могат да преминат изпитванията, предвидени в приложение 6, точка 3.5, и да съответстват на параметрите, дадени в таблица 13.
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
Размерите на теглително-прикачните устройства тип „кука“ от клас К трябва да съответстват на дадените на фигура 19 и в таблица 12.
General requirements for Class K hook type couplings:
Теглително-прикачните устройства от класовете К1 до К4 не са автоматични и са предназначени за използване само с ремаркета, чиято максимално допустима маса не е по-голяма от 3,5 t, а тези от класовете КА1 до КА3 са автоматични.
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13.
Фигура 19
Class K hook type couplings shall have the dimensions given in Figure 19 and Table 12.
Размери и ъгли на отклонение на теглително-прикачни устройства тип „кука“ от клас К
Class K1 to K4 are non-automatic couplings for use only on trailers not exceeding 3,5 tonnes maximum permissible mass and Classes KA1 to KA3 are automatic couplings.
Теглително-прикачните устройства тип „кука“ са предназначени за използване само с тороидални уши за тегличи и когато се използват с тороидални уши за теглич от клас L, теглително-прикачните устройства от клас К трябва да позволяват ъглите на отклонение, дадени в точка 10.2 от настоящото приложение.
Figure 19
Теглително-прикачните устройства тип „кука“ от клас К трябва да се използват с тороидално ухо, осигуряващо минимална хлабина или свободно движение от 3 mm и максимална хлабина от 5 mm, когато ухото е ново.
Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
Подходящите уши за теглич трябва да бъдат заявени от производителя на теглително-прикачното устройство във формуляра за съобщение, показан в приложение 1.
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
Теглително-прикачните устройства от клас К с прикачено тороидално ухо от клас L, но незакрепени към превозното средство, трябва да осигуряват неедновременно следните ъгли на отклонение — вж. също фигура 19:
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new.
± 90° хоризонтално около вертикалната ос на теглително-прикачното устройство;
Suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the communication form shown in Annex 1.
± 40° вертикално около хоризонталната напречна ос на теглително-прикачното устройство;
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
± 20° завъртане около хоризонталната надлъжна осева линия на теглително-прикачното устройство.
± 90° horizontally about the vertical axis of the coupling;
Автоматичните теглително-прикачни устройства тип „кука“ от клас К трябва да имат прикачна вилка, която е проектирана така, че да насочва ухото на теглича при навлизането му в прикачното устройство.
± 40° vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
В затворено положение теглително-прикачното устройство трябва да се блокира с помощта на две заключващи устройства, осигуряващи ефективно механично прикачване, всяко от които трябва да продължава да действа при отказ на другото.
± 20° axial rotation about the horizontal longitudinal centre line of the coupling.
Таблица 12
Automatic Class K hook type couplings shall have a jaw designed such that the drawbar eye is guided into the coupling.
Размери на теглително-прикачни устройства тип „кука“ от клас К
In the closed position the coupling shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
(вж. фигура 19)
Table 12
Макс.
Dimensions for Class K hook type couplings
+ 1,6/– 0,0
(see Figure 19)
Таблица 13
Max
Минимални параметри за теглително-прикачни устройства тип „кука“ от клас К
+ 1,6/– 0,0
Специални теглително-прикачни устройства от типа с теглич — клас Т
Table 13
Специалните теглително-прикачни устройства от типа с теглич от клас Т са предназначени за използване на специфични състави от превозни средства, например за превоз на автомобили.
Minimum characteristic values for Class K hook type couplings
Тези превозни средства имат специални конструкции и може да е необходимо теглително-прикачните устройства да се монтират на специални и нетрадиционни места.
Dedicated drawbar type couplings — Class T
Прикачните устройства от клас Т трябва да са ограничени за използване на ремаркета със средна ос и това ограничение трябва да е отбелязано във формуляра за съобщение, показан в приложение 1.
Class T dedicated drawbar type couplings are intended for use on specific vehicle combinations, for example, car transporters.
Теглително-прикачните устройства от клас Т трябва да се одобряват като напасната двойка, при което откачването на теглително-прикачното устройство трябва да може да се извършва само в работилница при използване на инструменти, каквито обикновено няма в превозното средство.
These vehicles have special structures and may need particular and unusual location of the coupling.
Теглително-прикачните устройства от клас Т не трябва да бъдат автоматични.
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the communication form shown in Annex 1.
Теглително-прикачните устройства от клас Т трябва да удовлетворяват съответните изисквания при изпитванията, дадени в приложение 6, точка 3.3, с изключение на тези от точка 3.3.4.
Class T couplings shall be approved as a matched pair and it shall not be possible to separate the coupling other than in a workshop using tools which are not normally carried on the vehicle.
Когато теглително-прикачното устройство е сглобено, но не е закрепено към превозното средство, то в нормално положение, съответстващо на това, когато е закрепено към превозното средство, трябва да осигурява едновременно следните ъгли на отклонение:
Class T couplings shall not be automatic in operation.
± 90° хоризонтално около вертикалната ос;
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, except paragraph 3.3.4.
± 8° вертикално около хоризонталната напречна ос;
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle;
± 3° осово завъртане около хоризонталната надлъжна ос.
± 90° horizontally about the vertical axis;
Теглително-прикачни устройства от типа с теглич — клас W
± 8° vertically about the horizontal transverse axis;
Теглително-прикачните устройства от клас W трябва в рамките на автоматизирана последователност от действия автоматично да свързват двете превозни средства и да осъществяват електрическото и пневматичното свързване на спирачните им системи.
± 3° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
Теглително-прикачните устройства от клас W трябва в рамките на автоматизирана последователност от действия автоматично да прекъсват електрическата и пневматичната връзка на спирачните системи на двете превозни средства и да извършват механично разкачване на превозните средства.
Drawbar type couplings — Class W
Теглително-прикачните устройства от клас W трябва да удовлетворяват съответните изисквания при изпитванията, дадени в приложение 6, точка 3.3, с изключение на тези от точка 3.3.4.
Class W couplings shall as part of an automated sequence of actions automatically mechanically connect the two vehicles and establish the electric and pneumatic braking transmission connection.
Ключалките на всички заключващи устройства се изпитват чрез прилагане на статична сила, равна на 0,25D, в посока на тяхното отваряне.
Class W couplings shall, as part of an automated sequence of actions, automatically break the electric and pneumatic braking transmission connection and mechanically disconnect the two vehicles.
При изпитването ключалката не трябва да се отваря.
Class W couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, with the exception of paragraph 3.3.4.
След изпитването заключващото устройство трябва да бъде напълно изправно.
The closure and any locking devices shall be tested by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening.
За цилиндрични щифтове на теглително-прикачното устройство е достатъчно да се прилага сила, равна на 0,1 D.
The test shall not cause the closure to open.
Когато теглително-прикачното устройство е сглобено и се намира в закачено състояние, но не е закрепено към превозното средство, то в нормално положение, съответстващо на това, когато е закрепено към превозното средство, трябва да осигурява едновременно следните ъгли на отклонение:
The locking device shall be fully functional after the test.
± 20° вертикално около хоризонталната напречна ос;
A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins.
± 25° осово завъртане около хоризонталната надлъжна ос.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, coupled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle:
Теглително-прикачно устройство от клас W, снабдено с дистанционно управление, трябва да отговаря на изискванията на точка 13 от настоящото приложение.
± 20° vertically about the horizontal transverse axis;
Теглително-прикачно устройство от клас W трябва да има дистанционно сигнално устройство съгласно точка 13 от настоящото приложение.
± 25° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
Дистанционни сигнални устройства и устройства за дистанционно управление
Class W coupling equipped with a remote control shall fulfil requirements of paragraph 13. of this annex.
Дистанционните сигнални устройства и устройствата за дистанционно управление са разрешени само за автоматични теглително-прикачни устройства тип „вилка“ и автоматични опорно-прикачни устройства.
Class W coupling shall have a remote indication according to paragraph 13 of this annex.
Дистанционните сигнални устройства и устройствата за дистанционно управление са разрешени само за автоматични теглително-прикачни устройства от класовете С50-Х и G50-Х.
Devices for remote indication and remote control
Дистанционните сигнални устройства и устройствата за дистанционно управление не трябва да възпрепятстват минималното свободно движение на прикаченото ухо на теглича или на прикаченото полуремарке.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic drawbar couplings and automatic fifth wheel couplings.
Те трябва да са трайно закрепени към превозното средство.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic coupling devices of Classes C50-X and G50-X.
Всички дистанционни сигнални устройства и устройства за дистанционно управление попадат в обхвата на изискванията за изпитване и одобрение на теглително-прикачните устройства, заедно с всичките детайли на работните и предавателните устройства.
Devices for remote indication and remote control shall not interfere with the minimum free movement of the coupled drawbar eye or coupled semitrailer.
Дистанционни сигнални устройства
They shall be permanently fitted to the vehicle.
В случай на автоматично прикачване дистанционните сигнални устройства трябва да указват със светлинен сигнал прикаченото и блокирано с две заключващи устройства положение на теглително-прикачното устройство съгласно точка 13.2.2.
All the devices for remote indication or remote control fall within the scope of testing and approval of the coupling device together with all parts of the operating devices and transmission devices.
В допълнение отворената позиция може да бъде указана.
Remote indication
В такъв случай подаването на сигнал се извършва съгласно точка 13.2.3.
For an automatic coupling procedure, remote indication devices shall indicate the closed and doubly locked position of the coupling in an optical manner according to paragraph 13.2.2.
Дистанционното сигнално устройство трябва автоматично да се включва и връща в изходно положение при всяко откачване и прикачване на прикачното устройство.
Additionally the open position may be indicated.
Промяната от отворено към затворено с двойно блокиране положение трябва да се указва със зелен оптичен сигнал.
In this case, the indication shall be performed as in paragraph 13.2.3.
Ако се указва отвореното и/или неблокираното положение, трябва да се използва червен оптичен сигнал.
The remote indication device shall be automatically activated and reset during every opening and closing of the coupling.
В случай че се сигнализира за осъществено автоматично прикачване, дистанционното сигнално устройство трябва да гарантира, че щифтът на теглително-прикачното устройство е достигнал крайно, двойно блокирано положение.
The change from the open to the closed and doubly locked position shall be indicated by a green optical signal.
В случай на неизправност в системата на дистанционното сигнално устройство, то не трябва да показва затворено и блокирано положение в процеса на прикачване, ако крайното положение не е достигнато.
If the open and/or unlocked position is indicated, a red optical signal shall be used.