natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Също така срокът на договорите по принцип е кратък и нивото на лоялност на клиентите към техните доставчици е ниско [30].
Although the Norwegian Competition Authority stated that it could not verify the market share data provided by Norway Post on the basis of the information in its possession, it concluded that Norway Post appeared to face competition from large international competitors and ‘is exposed to a not insignificant degree of competition in the market for standard [B2B] parcel services.’ [31].
Въпреки че Норвежкият орган за защита на конкуренцията посочи, че не може да провери данните за пазарните дялове, предоставени от Norway Post, въз основа на информацията, с която разполага, той заключи, че Norway Post е било изправено пред конкуренция от страна на големи международни конкуренти и „е изложено на немалка степен на конкуренция на пазара за стандартни колетни услуги [B2B]“ [31].
On the basis of the above, and particularly taking into account the competitors' current market positions and financial strength, the Authority concludes that the standard national B2B parcel delivery market is directly exposed to competition.
Въз основа на изложеното по-горе и по-специално с оглед на настоящите пазарни позиции и финансова мощ на конкурентите Органът заключава, че пазарът на стандартни национални колетни услуги B2B е пряко изложен на конкуренция.
The standard B2B parcel delivery market — international outbound
Пазар на стандартни колетни услуги B2B (международни изходящи)
The applicant argues that the B2B standard international parcel delivery market should be defined as the distribution of parcels sent from businesses in Norway to businesses abroad and should be distinguished from the national B2B parcel delivery market [32].
Заявителят твърди, че пазарът на стандартни международни колетни услуги B2B следва да бъде определен като доставката на колетни пратки, изпращани от предприятия в Норвегия до предприятия в чужбина, и следва да се разграничава от пазара на национални колетни услуги B2B [32].
As stated in paragraph (16) above and in line with Commission practice [33], national and international standard parcel delivery services constitute two separate product markets.
Както е посочено в съображение 16 по-горе и в съответствие с практиката на Комисията [33], националните и международните стандартни колетни услуги представляват два отделни продуктови пазара.
In addition, as mentioned above, the applicant is of the opinion that the international inbound parcel services market segment should be part of the national domestic B2B parcel services market, in line with a number of Commission decisions [34].
В допълнение, както е посочено по-горе, заявителят е на мнение, че пазарният сегмент на международни входящи колетни услуги следва да бъде част от пазара на националните вътрешни колетни услуги B2B, в съответствие с редица решения на Комисията [34].
International outbound delivery involves the collection, international transport and delivery of parcels through an entirely different distribution network than domestic parcel delivery services.
Международните изходящи доставки включват събирането, международния превоз и доставката на колетни пратки чрез мрежа за разпространение, напълно различна от вътрешните колетни услуги.
International outbound delivery normally engages two logistics service providers, one in the collection country and another in the destination country.
При международните изходящи доставки обикновено са ангажирани двама доставчици на логистични услуги, един в държавата на събиране и друг в държавата по местоназначение.
In the collection country, a logistics service provider collects parcels for transport to several destination countries.
В държавата на събиране доставчикът на логистични услуги събира колетните пратки за превоз до няколко държави по местоназначение.
The same or another logistics service provider then distributes the parcel to its final destination in the destination country.
След това същият или друг доставчик на логистични услуги разпределя колетната пратка до нейното крайно местоназначение в държавата по местоназначение.
In view of the foregoing, the Authority concludes for the purpose of this Decision that there is a separate product market for the distribution of parcels weighing less than 35 kg sent from businesses in Norway to businesses abroad.
С оглед на гореизложеното, за целите на настоящото решение Органът заключава, че съществува отделен продуктов пазар за разпространение на колетни пратки с тегло под 35 кг, изпращани от предприятия в Норвегия до предприятия в чужбина.
On the market for international outbound B2B standard parcel services, Norway Post had a market share by value in 2013 of 9 % whereas the shares of its largest competitors were 26 % (DHL), 24 % (UPS) and 11 % (TNT) respectively [35].
На пазара за международни изходящи стандартни колетни услуги B2B Norway Post е имало пазарен дял през 2013 г. като стойност от 9 %, докато дяловете на неговите най-големи конкуренти са били съответно 26 % (DHL), 24 % (UPS) и 11 % (TNT) [35].
The presence of several stronger competitors on the market appears to represent a considerable degree of competitive pressure.
Наличието на няколко по-силни конкуренти на пазара представлява значителна степен на конкурентен натиск.
On the basis of the above, the Authority concludes that the international outbound B2B standard parcel services market is directly exposed to competition.
Въз основа на изложеното по-горе Органът заключава, че пазарът на международни изходящи стандартни колетни услуги B2B е пряко изложен на конкуренция.
This conclusion is in line with the Norwegian Competition Authority's assessment [36].
Това заключение е в съответствие с оценката на Норвежкия орган за защита на конкуренцията [36].
The express Day 1/in-night parcel delivery market — national
Пазар на експресни колетни услуги с доставка на ден 1/през нощта (национални)
According to the applicant, there is a separate market for the distribution of parcels and goods to businesses in Norway with a guaranteed delivery by the next morning before a set deadline.
Според заявителя съществува отделен пазар за доставка на колетни пратки и стоки до предприятия в Норвегия с гарантирана доставка до следващата сутрин преди определен краен срок.
Such express services, referred to as Day 1 or in-night services by the applicant, constitute a separate product market from the standard B2B service with delivery deadline by the following afternoon.
Такива експресни услуги, наричани от заявителя услуги за доставка на ден 1 или през нощта, представляват продуктов пазар, отделен от стандартната услуга B2B със срок на доставка до следобед на следващия ден.
The express Day 1/in-night service is two to three times more expensive than the standard or deferred B2B service [37].
Експресната услуга с доставка на ден 1/през нощта е два до три пъти по-скъпа от стандартната или отложената услуга B2B [37].
As mentioned above, the delineation of a separate product market for express deliveries of parcels, on the basis of the speed of delivery, appears to be in line with the Commission's decisional practice [38].
Както се споменава по-горе, очертаването на отделен продуктов пазар за експресни колетни услуги въз основа на скоростта на доставка е в съответствие с практиката на Комисията за вземане на решения [38].
The distinction is based on the fact that the two services are provided using different infrastructures and networks, that express services are faster and more reliable and that express delivery services are also considerably more expensive.
Разграничението се основава на факта, че двете услуги се предоставят с помощта на различни инфраструктури и мрежи, че експресните услуги са по-бързи и по-надеждни, както и че експресните куриерски услуги са значително по-скъпи.
Express services are typically overnight, time-certain and include a number of the following value-added services: proof of delivery, track and trace, possibility of changing destination or address in transit, desk-to-desk delivery, flexible billing and pricing, insurance and money-back guarantee [39].
Експресните услуги обикновено се изпълняват за една нощ, с гарантирано време на доставка, и включват някои от следните услуги с добавена стойност: доказателство за доставка, проследяване, възможност за промяна на местоназначението или адреса след изпращането, доставка от бюро до бюро, гъвкаво таксуване и ценообразуване, застраховка и гаранция за връщане на парите [39].
Although there may be variations in delivery times as regards different express delivery services (as opposed to the differences between express and deferred parcel delivery services), the Commission has recently concluded that such different services do not constitute separate product markets but are segments within the broader express market [40].
Въпреки че е възможно да има разлики в сроковете за доставка по отношение на различните експресни куриерски услуги (в сравнение с разликите между експресните и отсрочените колетни услуги), Комисията наскоро заключи, че тези различни услуги не представляват отделни продуктови пазари, а са сегменти в рамките на по-широкия пазар на експресни услуги [40].
In view of the foregoing, the Authority concludes for the purpose of this Decision that there is a separate product market for express delivery of parcels and goods to businesses in Norway.
С оглед на изложеното по-горе, за целите на настоящото решение Органът заключава, че съществува отделен продуктов пазар за експресни доставки на колетни пратки и стоки на предприятия в Норвегия.
Norway Post's market share in 2013 for the national express market amounted to an estimated 28 % by value whereas PostNord's market share amounted to 33 %, Jetpak 11 % and Schenker 12 %.
Пазарният дял на Norway Post като стойност през 2013 г. за националния пазар на експресни услуги се оценява на 28 %, докато пазарният дял на PostNord възлиза на 33 %, на Jetpak — на 11 %, а на Schenker — на 12 %.
Norway Post's market share has been declining since 2011.
Пазарният дял на Norway Post постоянно намалява от 2011 г. насам.
Several international companies are active in this market and many customers organise tenders before entering into contracts with service providers [41].
Няколко международни дружества извършват дейност на този пазар и много клиенти организират търгове, преди да сключат договори с доставчици на услуги [41].
Given these factors, and in line with the Norwegian Competition Authority's assessment and conclusion [42], the Authority concludes that the national express parcel delivery market is directly exposed to competition.
С оглед на тези фактори и в съответствие с оценката и заключението на Норвежкия орган за защита на конкуренцията [42] Органът заключава, че пазарът на национални експресни колетни услуги е пряко изложен на конкуренция.
The express parcel delivery market — international (including inbound and outbound)
Пазар на експресни колетни услуги (международни, включително входящи и изходящи)
Relevant market
Съответен пазар
The applicant considers that there is a separate market for the express transport of parcels and goods to and from Norway [43].
Заявителят счита, че съществува отделен пазар за експресен превоз на колетни пратки и стоки до и от Норвегия [43].
Such market delineation appears again to be in line with the Commission's decisional practice [44].
Такова определяне на границите на пазара отново е в съответствие с практиката на Комисията за вземане на решения [44].
Indeed, the Commission has held that the international delivery of parcels involves the collection, international transportation and delivery of parcels through an entirely different distribution network [45].
Действително Комисията е приела, че международните доставки на колетни пратки включват събирането, международния превоз и доставката на колетни пратки чрез напълно различна мрежа за доставка [45].
International express services require a significantly higher number of destinations, specific and complex logistics, more qualified personnel and the ability to deal with additional regulatory requirements.
Международните експресни услуги изискват значително по-голям брой дестинации, специфична и сложна логистика, повече квалифициран персонал и способността за справяне с допълнителни регулаторни изисквания.
Even when some players are active both on the domestic as well as on the international express markets, their businesses tend to be organised separately.
Дори когато някои участници извършват дейност както на вътрешния, така и на международните пазари на експресни услуги, техните стопански дейности обикновено са организирани отделно.
Therefore, from a supplier's perspective, the sales, marketing and operations of international and domestic express services are very different [46].
Ето защо от гледна точка на доставчика продажбите, маркетингът и оперативните дейности при международните и вътрешните експресни услуги са много различни [46].
International express delivery has also been distinguished from domestic express delivery due to the national nature of infrastructure [47].
Международните експресни колетни услуги са разграничени от вътрешните експресни услуги също и поради националния характер на инфраструктурата [47].
In view of the foregoing, the Authority concludes for the purpose of this Decision that there is a separate product market for international express delivery of parcels.
С оглед на изложеното по-горе, за целите на настоящото решение Органът заключава, че съществува отделен продуктов пазар за международни експресни колетни услуги.
On the market for the international express delivery of parcels, Norway Post had a market share by value of 4,4 % in 2013 whereas it faces strong competition from major international companies, such as DHL with a market share of 38 %, TNT with 21 % and UPS with 19 % [48].
На пазара за международни експресни колетни услуги като стойност Norway Post е имало пазарен дял през 2013 г. от 4,4 %, като се има предвид, че то е изправено пред силна конкуренция от страна на големи международни дружества като DHL с пазарен дял от 38 %, TNT с 21 % и UPS с 19 % [48].
Norway Post's market share is low compared to its competitors and has been declining since 2011.
Пазарният дял на Norway Post е нисък в сравнение с неговите конкуренти и постоянно намалява от 2011 г. насам.
Given these factors, and in line with the Norwegian Competition Authority's assessment and conclusion [49], the Authority concludes that the international parcel express delivery market is directly exposed to competition.
С оглед на тези фактори и в съответствие с оценката и заключението на Норвежкия орган за защита на конкуренцията [49] Органът заключава, че пазарът на международни експресни колетни услуги е пряко изложен на конкуренция.
Freight forwarding by land — general cargo/groupage
Спедиторски услуги по суша — товари от общ характер/групажни пратки
The applicant argues that there is a separate market for freight forwarding — general cargo, referring to the distribution of goods weighing between 35 kg and 2,5 tonnes which are handled through a network of terminals.
Заявителят твърди, че съществува отделен пазар за спедиторски услуги —товари от общ характер, свързан с доставката на стоки с тегло между 35 кг и 2,5 тона, които се обработват чрез мрежа от терминали.
According to the applicant, thermo and bulk transport should be excluded from this market [50].
Според заявителя превозът при регулирана температура и превозът в насипно състояние следва да бъдат изключени от този пазар [50].
The applicant distinguishes the transport of B2B parcels from the transport of freight because freight requires a different handling equipment than parcels, which are typically handled in sorting facilities capable of handling large volumes with weight limitations of up to 30 to 35 kg, in an automated manner and in standardised formats.
Заявителят прави разграничение между превоза на колетни пратки B2B и превоза на товари, тъй като превозът на товари изисква различно оборудване за товаро-разтоварна дейност от колетните пратки, които обикновено се обработват в съоръжения за сортиране, които могат да обработват големи обеми с ограничения на теглото до 30—35 кг по автоматизиран начин и в стандартизирани формати.
Freight, on the contrary, is typically characterised by larger and heavier items that need specialised handling equipment (such as forklifts etc.).
Товарите, напротив, обикновено се характеризират с по-големи и по-тежки пратки, за които е необходимо специализирано оборудване за товаро-разтоварна дейност (като вилкови товарачи и др.).
In addition, freight transport is also subject to different pricing models than parcels transport, often leading to lower prices for freight deliveries [51].
Освен това при превоза на товари се прилагат различни модели за ценообразуване от превоза на колетни пратки, което често води до по-ниски цени за доставката на товари [51].
In addition, the applicant is of the view that the freight market can be separated into a market for general cargo/groupage and a market for heavier cargo or so-called part load.
В допълнение заявителят е на мнение, че пазарът на товарни превози може да бъде разделен на пазар за товари от общ характер/групажни пратки и пазар за по-тежки товари, или т.нар. частично натоварване.
This distinction is based on differences in price but more importantly on the fact that these products require a different network or infrastructure for transport and handling.
Това разграничение се основава на разликите в цената, но в още по-голяма степен — на факта, че тези продукти изискват различна мрежа или инфраструктура за транспортиране и обработване.
General cargo or groupage needs a terminal network as it is handled in terminals whereas part load requires broad vehicle cover as these items are generally sent directly from the sender to the recipient.
Товарите от общ характер и групажните пратки изискват мрежа от терминали, тъй като се обработват чрез терминали, докато за частичното натоварване е необходим голям брой превозни средства, тъй като тези пратки обикновено се изпращат директно от подателя до получателя.
Although the Commission has not adopted a final position on the definition of the relevant market in the freight-forwarding services, it has in a number of cases clearly distinguished between parcel and freight-delivery services, according to weight, format and the handling equipment needed (parcel services aimed at handling high volumes of items that must be of limited weight and standardised format, whereby handling and transport are standardised to achieve low unit costs) [52].
Въпреки че Комисията не е приела окончателна позиция относно определението на съответния пазар при спедиторските услуги, в редица случаи тя е направила ясно разграничение между колетни услуги и услуги за товарни превози в зависимост от теглото, формата и необходимото оборудване за обработване (колетни услуги, насочени към обработване на големи обеми от пратки, които трябва да бъдат с ограничено тегло и стандартизиран формат, при които товаро-разтоварните дейности и транспортът са стандартизирани, за да се постигнат ниски единични разходи) [52].
Freight forwarding has been defined in the Commission's practice as the organisation of transportation of items (possibly including ancillary services such as customs clearance, warehousing, ground services, etc.) on behalf of customers according to their needs [53].
Спедиторските услуги са определени в практиката на Комисията като организацията на транспортирането на пратки (евентуално включващи допълнителни услуги като например митническо оформяне, складиране, наземни услуги и т.н.) от името на клиенти в съответствие с техните нужди [53].
In addition, in an exemption decision pursuant to Article 30 of Directive 2004/17/EC, the Commission made a distinction between the market for light good services, defined as the transportation of single consignments in transportation units of 35 kg to 2,5 tonnes, and the market for freight services, defined as transportation services concerning heavy container loads, over 5 tonnes or heavy container loads of 2,5 to 5 tonnes [54].
В допълнение, в решение за освобождаване в съответствие с член 30 от Директива 2004/17/ЕО Комисията направи разграничение между пазара за услуги, свързани с превоз на леки товари, определен като превоз на единични пратки от 35 кг до 2,5 тона, и пазара за товарни превози, определен като услуги по превоз на тежки товари в контейнери, от 2,5 тона до 5 тона, както и над 5 тона [54].
This reasoning appears to be in line with a Commission merger decision where a further segmentation within freight forwarding by road transport was made according to the categories ‘less than truck load or groupage’, ‘semi-truck load or part load’ and ‘full-truck load’.
Тази логика е в съответствие с решението на Комисията по дела за сливане, в които се прави допълнително сегментиране в рамките на спедиторските услуги с шосеен транспорт в категориите „непълно натоварване на камион или групажни пратки“ (less than truck load), „полунатоварване или частично натоварване на камион“ (semi-truck load или part load) и „пълно натоварване на камион“ (full truck load).
‘Less than truck load or groupage’ was defined as everything bigger than a parcel but less than 2 tonnes whereas ‘semi-truck load or part load’ was defined as freight above 2 tonnes up to a full-truck load.
„Непълно натоварване на камион или групажни пратки“ се определя като всички пратки, по-големи от колет, но по-малки от 2 тона, докато „полунатоварване или частично натоварване на камион“ е определено като превоз на товари от над 2 тона до пълно натоварване на камион.
‘Full-truck load’ includes any freight that fills a whole truck.
„Пълно натоварване на камион“ включва всеки товар, който запълва целия камион.
The Commission stated that the different handling requirements suggested separate product markets as the infrastructure and market participants were different.
Комисията посочва, че различните изисквания за обработване предполагат отделни продуктови пазари, тъй като участниците в инфраструктурата и пазара са различни.
Ultimately, the Commission found it unnecessary to exactly delineate the markets as even on the narrowest possible market definition, there were no indications that the parties would become dominant [55].
В крайна сметка Комисията констатира, че не е необходимо да се очертават точно границите на пазарите, тъй като дори при възможно най-конкретното определение на пазара не съществуват признаци, че страните ще придобият господстващо положение [55].
Although the Commission has considered a further sub-segmentation of freight-forwarding services, according to the type of operations, into domestic and international freight forwarding, as well as according to the type of forwarding means into freight forwarding by air, land and sea [56], the Authority finds it unnecessary in the present case to delineate the relevant product markets beyond the definition outlined above.
Въпреки че Комисията разгледа по-нататъшно подразделяне на спедиторските услуги в зависимост от вида на операциите — на вътрешни и международни спедиторски услуги, както и в зависимост от вида на средствата за спедиция — на спедиторски услуги по въздух, суша и море [56], Органът счита, че в настоящия случай не е необходимо да се очертават границите на съответните продуктови пазари с по-голяма точност от определението, посочено по-горе.
Similarly, whether bulk and thermo are considered separately or as part of the freight forwarding — general cargo market will also not affect the final assessment so no further distinction will be made for the purpose of this Decision and the precise definition of the relevant market can thus be left open.
Аналогично, независимо дали превозът при регулирана температура и превозът в насипно състояние се разглеждат поотделно или като част от спедиторските услуги, пазарът на товари от общ характер също няма да се отрази на крайната оценка, така че за целите на настоящото решение няма да бъде правено по-нататъшно разграничение и следователно точното определение на съответния пазар може да бъде оставено открито.
On the market for freight forwarding — general cargo, Norway Post had a market share by value in 2013 of 10 % whereas Schenker had 13 % and PostNord 12 %.