natgillin/translations-raw huggingface dataset:
100 или 150 (вж.
minimum acceleration time in accordance with the accelerating power of the respective vehicle
4.1.1.1.3)
rest period
Задействания на спирачката
Braking interval (tbra + tacc + trest)
Начална температура на първото задействане на спирачките във всеки цикъл
Test result (brake disc thermal fatigue test)
vmax, използвана за изпитване на резервната част, трябва да е скоростта, която съответства на превозното средство с най-голямо отношение кинетична енергия към маса на диска;
The test is regarded as having been passed if 150 or more cycles are completed without damage or failure.
действително време за спиране при задействане на спирачката;
If less than 150 cycles but more than 100 cycles are completed without damage or failure then the test must be repeated on a new replacement part.
минимално време на ускорение в съответствие с мощността за ускоряване на съответното превозно средство;
Under these circumstances both tests must complete more than 100 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
период на покой;
If less than 100 cycles are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
спирачен интервал (tbra + tacc + trest)
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part -10 per cent then the test is regarded as having been passed.
Резултат от изпитването (изпитване на спирачен диск на термична умора)
Damage in this context means:
Изпитването се счита за преминато, когато са проведени 150 или повече цикъла без повреда или неизправност.
Radial cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the radial height of the friction surface;
Ако по-малко от 150 цикъла, но повече от 100 цикъла са проведени без повреда или неизправност, то изпитването трябва да бъде повторено върху нова резервна част.
Cracks on the friction surface which reach the inner or outer diameter of the friction surface;
При тези обстоятелства, за да премине частта изпитването, и в двете изпитвания трябва да се проведат повече от 100 цикъла без повреда или неизправност.
Through-cracking of any friction ring;
Ако по-малко от 100 цикъла са проведени преди повреда или неизправност, тогава следва да се направи изпитване на оригиналната част и резултатите да се сравнят.
Any type of structural damage or cracks in any area outside the friction surface.
Изпитването се счита за преминато тогава, когато броят на циклите с оригиналната част не надвишава с повече от 10 % броя на циклите до появата на повреда или неизправност.
Vehicles of categories M2, M3, N2 and N3
В тази връзка повреда означава:
Vehicles with a maximum permissible mass > 7,5 t
радиални пукнатини по повърхността на триене, които са по-дълги от 2/3 от радиалната височина на повърхността на триене;
By means of the following Test program, brake discs are tested as components of the braking system.
пукнатини по повърхността на триене, които стигат до вътрешния или външния диаметър на повърхността на триене;
It does not imitate actual driving conditions but is understood as being purely a component test.
пропукан фрикционен обръч;
The parameters listed below in Table A11/4.1.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
всеки тип структурна повреда или пукнатини в област извън повърхността на триене.
Table A11/4.1.1.2.1.1
Превозни средства от категории M2, M3, N2 и N3
Outside disc diameter
Превозни средства с максимално допустима маса > 7,5 t
Test parameter
Спирачните дискове се изпитват като компоненти на спирачната уредба посредством следната програма на изпитване.
Example of equipment
Тя не представлява възпроизвеждане на действителните условия на кормуване, а се разбира само като изпитване на компонент.
Test mass m [kg]
Параметрите, изброени по-долу в таблица A11/4.1.1.2.1.1, обхващат спирачките, които понастоящем по правило се използват на превозни средства с максимално допустима маса > 7,5 t.
‘Brake size’/smallest possible rim size
Таблица A11/4.1.1.2.1.1
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraph 3.2.1 of Annex 11 in conjunction with the parameters specified in the table above (test mass and rdyn).
Външен диаметър на диска
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A11/4.1.1.2.1.1.
Параметър на изпитване
Vehicles with a maximum permissible mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t
Примерно оборудване
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A11/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake disc (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
Маса на изпитване m [kg]
Table A11/4.1.1.2.2
„Размер на спирачката“/възможно най-малък размер джанта
distance-related mean deceleration.
Инерционният момент на инерционния динамометричен стенд се определя в съответствие с изискванията, предвидени в точка 3.2.1 от приложение 11, във връзка с параметрите, определени в горната таблица (маса на изпитване и rdyn).
‘Bedding-in’ procedure
Ъгловата скорост на динамометъра трябва да съответства на линейната скорост на изпитване на превозното средство и да се основава на динамичния радиус на търкаляне на гумата, посочен в таблица A11/4.1.1.2.1.1.
100 brake applications
Превозни средства с максимално допустима маса > 3,5 t и ≤ 7,5 t
Initial speed: 60 km/h
По отношение на превозните средства с максимално допустима маса > 3,5 t и ≤ 7,5 t, за които параметрите, посочени в таблица A11/4.1.1.2.1.1 не се прилагат, параметрите на изпитване се избират така, че да обхванат най-неблагоприятния сценарий, на чиято основа е определен обхватът на използване на резервния спирачен диск (максимално допустима маса на превозното средство, максимален размер на гумите).
Final speed: 30 km/h
Таблица A11/4.1.1.2.2
dm alternating between 1 m/s2 and 2 m/s2
разстоянието в зависимост от средното отрицателно ускорение.
Initial temperature: ≤ 300 °C (beginning at room temperature)
Процедура на „сработване“
Conditioned braking
100 задействания на спирачката
10 brake applications from 60 to 30 km/h
Начална скорост: 60 km/h
Initial temperature: ≤ 250 °C
Крайна скорост: 30 km/h
High-speed braking
dm с редуване на 1 m/s2 и 2 m/s2
2 Brake applications from 130 to 80 km/h
Начална температура: ≤ 300 °C (като се започне от температурата на помещението)
Initial temperature: ≤ 100 °C
Спиране със „сработени“ спирачки
See test stage 1
10 задействания на спирачката от 60 до 30 km/h
See test stage 2
Начална температура: ≤ 250 °C
Continuous braking (1)
Спиране при висока скорост
5 Brake applications at a constant speed of: 85 km/h
2 задействания на спирачката от 130 до 80 km/h
Decelerating torque corresponding to 0,5 m/s2
Начална температура: ≤ 100 °C
Braking period 60 s
Вж. етап на изпитване 1
Initial temperature: ≤ 80 °C
Вж. етап на изпитване 2
Continuous braking (2)
Непрекъснато спиране (1)
Decelerating torque corresponding to 1,0 m/s2
5 задействания на спирачката при постоянна скорост: 85 km/h
Braking period 40 s
Спирачен момент, съответстващ на отрицателно ускорение 0,5 m/s2
Repeat test stages 1 to 8:
Време за спиране: 60 s
9 or 14 times (whichever is applicable) — see paragraph 4.1.1.2.3
Начална температура: ≤ 80 °C
The test is regarded as having been passed if 15 or more cycles are completed without damage or failure.
Непрекъснато спиране (2)
If less than 15 cycles but more than 10 cycles are completed without damage or failure then the test must be repeated on a new replacement part.
Спирачен момент, съответстващ на отрицателно ускорение 1,0 m/s2
Under these circumstances both tests must complete more than 10 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
Време за спиране: 40 s
If less than 10 cycles are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Повторение на етапите на изпитване 1-8
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part then the test is regarded as having been passed.
9 или 14 пъти (което е приложимо) - вж. точка 4.1.1.2.3
Radial cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the radial height of the friction ring;
Изпитването се счита за преминато, когато са проведени 15 или повече цикъла без повреда или неизправност.
In the case of interchangeable parts the high load test shall be conducted on a new brake disc or on the same brake disc which has been used for the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this annex).
Ако по-малко от 15 цикъла, но повече от 10 цикъла са проведени без повреда или неизправност, то изпитването трябва да бъде повторено върху нова резервна част.
In the case of equivalent parts the high load test shall be conducted using a new disc, an original brake caliper of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
При тези обстоятелства, за да премине частта изпитването, и в двете изпитвания трябва да се проведат повече от 10 цикъла без повреда или неизправност.
Test conditions (brake disc high load test)
Ако по-малко от 10 цикъла са проведени преди повреда или неизправност, тогава следва да се направи изпитване на оригиналната част и резултатите да се сравнят.
See paragraph 4.1.1.1.1 above.
Изпитването се счита за преминато тогава, когато броят на циклите с оригиналната част не надвишава броя на циклите до появата на повреда или неизправност.
Test program (brake disc high load test)
радиални пукнатини по повърхността на триене, които са по-дълги от 2/3 от радиалната височина на фрикционния пръстен;
Table A11/4.1.2.1.2
В случай на заменяеми части изпитването на повишено натоварване се провежда върху нов спирачен диск или върху същия спирачен диск, който е бил използван за алтернативното изпитване на динамометричния стенд (вж. точка 3.3 от настоящото приложение).
Single brake applications
В случай на еквивалентни части изпитването на повишено натоварване се провежда, като се използва нов диск, оригинална спирачна скоба на съответното превозно средство(а) и нови комплекти спирачни накладки на съответното превозно средство(а), чийто тип е одобрен съгласно правила № 13, 13–Н или 90 (в състоянието, в което са монтирани на превозното средство, напр. с отстранена защитна грес).
Number of brake applications
Условия на изпитването (изпитване на спирачен диск на повишено натоварване)
Initial temperature at the beginning of braking
Вж. точка 4.1.1.1.1 по-горе.
10,0 m/s2 with a pressure ≤ 16000 kPa or p = 16000 kPa (< 10,0 m/s2)
Програма на изпитването (изпитване на спирачен диск на повишено натоварване)
Where the vmax to be used to test the replacement part is that corresponding to the vehicle which has the highest ratio of kinetic energy to disc mass.
Таблица A11/4.1.2.1.2
Test result (brake disc high load test)
Единични задействания на спирачката
The test is regarded as having been passed if 70 or more brake applications are completed without damage or failure.
Брой задействания на спирачката
If less than 70 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Начална скорост при започване на спирането
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part – 10 per cent then the test is regarded as having been passed.
10,0 m/s2 с налягане ≤ 16000 kPa или p = 16000 kPa (< 10,0 m/s2)
See paragraph 4.1.1.2.1 above.
където vmax, използвана за изпитване на резервната част, трябва да е скоростта, която съответства на превозното средство с най-голямо отношение кинетична енергия към маса на диска.
Bedding in accordance with Table A11/4.1.1.2.2.
Резултат от изпитването (изпитване на спирачен диск на повишено натоварване)
500 brake applications are carried out from a speed of 50 km/h to 10 km/h with a brake torque of 90 per cent of the maximum brake torque applicable to the relevant brake caliper.
Изпитването се счита за преминато, когато са извършени 70 или повече задействания на спирачката без повреда или неизправност.
Initial temperature: ≤ 200 °C
Ако са извършени по-малко от 70 задействания на спирачката преди повреда или неизправност, тогава следва да се направи изпитване на оригиналната част и резултатите да се сравнят.
The test is regarded as having been passed if the brake disc does not exhibit any signs of fracture after 500 brake applications.
Изпитването се счита за преминато тогава, когато броят на циклите с оригиналната част не надвишава с повече от 10 % броя на циклите до появата на повреда или неизправност.
The test shall be considered valid provided the required maximum torque is achieved for at least 90 per cent of the brake applications under the condition that for the other 10 per cent the maximum pressure is applied.
Вж. точка 4.1.1.2.1 по-горе.
Vehicles of categories M1 and N1
Сработване в съответствие с таблица A11/4.1.1.2.2.
Test conditions (brake drum thermal fatigue test)
Извършват се 500 задействания на спирачката при скорост от 50 km/h до 10 km/h със спирачен момент, равен на 90 % от максималната стойност на спирачния момент, приложим към съответната спирачна скоба.
Test program (brake drum thermal fatigue test)
Начална температура: ≤ 200 °C
The thermal fatigue requirements for brake drums are covered by the high load tests of paragraph 4.2.2.1.2.
Изпитването се счита за преминато, ако по спирачния диск няма видимо напукване след 500 задействания на спирачката.
Test result (brake drum thermal fatigue)
Изпитването се счита за валидно, ако изискваният максимален спирачен момент е постигнат за поне 90 % от задействанията на спирачката, при условие че за останалите 10 % е приложено максималното налягане.
See paragraph 4.2.2.1.3.
Превозни средства от категории M1 и N1
By means of the following test programme, brake drums are tested as components of the braking system.
Условия на изпитването (изпитване на спирачен барабан на термична умора)
The parameters listed below in Table A11/4.2.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Програма на изпитването (изпитване на спирачен барабан на термична умора)
Table A11/4.2.1.2.1.1
Изискванията по отношение на топлинната умора за спирачни барабани са обхванати в изпитванията на повишено натоварване от точка 4.2.2.1.2.
Inner drum diameter
Резултат от изпитването (изпитване на спирачен барабан на термична умора)
Lining width
Вж. точка 4.2.2.1.3.
Typical rim diameter
Спирачните барабани се изпитват като компоненти на спирачната уредба посредством следната програма на изпитване.
Test mass [kg]
Параметрите, изброени по-долу в таблица A11/4.2.1.2.1.1, обхващат спирачките, които понастоящем по правило се използват на превозни средства с максимално допустима маса > 7,5 t.
Tyre radius
Таблица A11/4.2.1.2.1.1
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A11/4.2.1.2.1.1.
Вътрешен диаметър на барабана
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A11/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake drum (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
Широчина на накладката
Table A11/4.2.1.2.2
Типичен диаметър на джантата
‘Bedding in’ procedure
Маса на изпитване [kg]
200 brake applications
Радиус на гумата
Final speed: 5 km/h
Ъгловата скорост на динамометъра трябва да съответства на линейната скорост на изпитване на превозното средство и да се основава на динамичния радиус на търкаляне на гумата, посочен в таблица A11/4.2.1.2.1.1.
Initial temperature: ≤ 200 °C (beginning at room temperature)
По отношение на превозните средства с максимално допустима маса > 3,5 t и ≤ 7,5 t, за които параметрите, посочени в таблица A11/4.1.1.2.1.1 не се прилагат, параметрите на изпитване се избират така, че да обхванат най-неблагоприятния сценарий, на чиято основа е определен обхватът на използване на резервния спирачен барабан (максимално допустима маса на превозното средство, максимален размер на гумите).
Alternatively bedding may be omitted if the applicant for approval does not consider it to be necessary
Таблица A11/4.2.1.2.2
250 or 300 (whichever is applicable) — see paragraph 4.2.1.2.3
Процедура на „сработване“
NB: The test is interrupted when a through crack appears.
200 задействания на спирачката
Initial temperature of each brake application
Крайна скорост: 5 km/h
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3
Начална температура: ≤ 200 °C (като се започне от температурата на помещението)
Permitted
Като алтернатива сработването може да се пропусне, ако заявителят за одобрение не го счита за необходимо
Test result (brake drum thermal fatigue test)
250 или 300 пъти (което е приложимо) — вж. точка 4.2.1.2.3
The test is regarded as having been passed if 300 or more brake applications are completed without damage or failure.
Забележка: Изпитването се прекъсва при пропукване на барабана.
If less than 300 brake applications but more than 250 brake applications are completed without damage or failure then the Technical Service must repeat the test on a new replacement part.
Начална температура при всяко задействане на спирачката:
Under these circumstances both tests must complete more than 250 brake applications without damage or failure for the part to have passed the test.
Охлаждане съгласно точка 3.2.3
If less than 250 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared — if the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
Разрешено
Cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the axial width of the friction surface;
Резултат от изпитването (изпитване на спирачен барабан на термична умора)
Cracks on the friction surface which reach the axial outer end of the drum;
Изпитването се счита за преминато, когато са извършени 300 или повече задействания на спирачката без повреда или неизправност.
Through-cracking of the drum;
Ако по-малко от 300, но повече от 250 задействания на спирачката са извършени без повреда или неизправност, тогава техническата служба трябва да повтори изпитването на нова резервна част.
In the case of interchangeable parts the high load test shall be conducted on a new brake drum or on the same brake drum which has been used for the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this annex.).
При тези обстоятелства, за да се счита, че частта е преминала изпитването, и в двете изпитвания трябва да се извършат повече от 250 задействания на спирачката без повреда или неизправност.
In the case of equivalent parts the high load test shall be conducted using a new drum, an original brake of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Ако по-малко от 250 задействания на спирачката са извършени преди повреда или неизправност, тогава следва да се направи изпитване на оригиналната част и резултатите да се сравнят - ако до появата на повреда или неизправност броят на задействания на спирачката с оригиналната част не надвишава броя на задействания с резервната част, тогава изпитването се счита за преминато.
Test conditions (brake drum high load test)
пукнатини по повърхността на триене, които са по-дълги от 2/3 от аксиалната широчина на повърхността на триене;
See paragraph 4.2.1.1.1 above.
пукнатини по повърхността на триене, които стигат до външния аксиален край на барабана;
Test program (brake drum high load test)
пропукан барабан;
This test covers also the requirements of the thermal fatigue test (see paragraph 4.2.1.1.2).
В случай на заменяеми части изпитването на повишено натоварване се провежда върху нов спирачен барабан или върху същия спирачен барабан, който е бил използван за алтернативното изпитване на динамометричния стенд (вж. точка 3.3. от настоящото приложение).
The test has to be carried out according to the following table:
В случай на еквивалентни части изпитването на повишено натоварване се провежда, като се използва нов барабан, оригинална спирачка на съответното превозно средство(а) и нови комплекти спирачни накладки на съответното превозно средство(а), чийто тип е одобрен съгласно правила № 13, 13–Н или 90 (в състоянието, в което са монтирани на превозното средство, напр. с отстранена защитна грес).
Table A11/4.2.2.1.2
Условия на изпитването (изпитване на спирачен барабан на повишено натоварване)
Make 100 consecutive snub applications with v1 = 80 km/h and v2 = 10 km/h and an initial temperature of ≤ 100 °C.
Вж. точка 4.2.1.1.1 по-горе.
The deceleration of the first application shall be constant 1,5 m/s2.
Програма на изпитването (изпитване на спирачен барабан на повишено натоварване)
From the second up to the last application the pressure shall be constant and equivalent to the average of the first application.
Това изпитване обхваща също така изискванията на изпитването на термична умора (вж. точка 4.2.1.1.2)
The bedding should be continued until a minimum of 80 per cent lining to drum contact is achieved.
Изпитването трябва да се проведе съгласно следната таблица:
Test result (brake drum high load test)
Таблица A11/4.2.2.1.2
The test is regarded as having been passed if 100 or more brake applications are completed without damage or failure.
Извършват се 100 последователни резки задействания на спирачната уредба при v1 = 80 km/h и v2 = 10 km/h, като се започне при температура ≤ 100 °C.
If less than 100 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Отрицателното ускорение при първото задействане трябва да бъде постоянно 1,5 m/s2.
See above paragraph 4.2.1.2.1.
От второто до последното задействане налягането трябва да бъде постоянно и еквивалентно на средното налягане на първото задействане.
Table A11/4.2.2.2.2
Сработването трябва да продължава до постигането на минимум 80 процента контакт между накладките и барабана.
Total number of brake applications
Резултат от изпитването (изпитване на спирачен барабан на повишено натоварване)
Initial brake drum temperature at each brake application
Изпитването се счита за преминато, когато са извършени 100 или повече задействания на спирачката без повреда или неизправност.
Cooling (also deviating from paragraph 3.2.3 of this annex)
Ако са извършени по-малко от 100 задействания на спирачката преди повреда или неизправност, тогава следва да се направи изпитване на оригиналната част и резултатите да се сравнят.
The test result is positive provided the brake drum does not fracture.
Вж. точка 4.2.1.2.1. по-горе.
The test shall be considered valid provided the required maximum torque is achieved for at least 90 per cent of the brake applications under the condition that for the other 10 per cent the maximum pressure is applied.
Таблица A11/4.2.2.2.2
The test mass and the dynamic tyre rolling radius to be agreed between the applicant and the Technical Service.
Брой задействания на спирачката
ANNEX 12
Начална температура на спирачния барабан при всяко задействане на спирачката
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS/DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORY O
Охлаждане (включително охлаждане, което се отклонява от точка 3.2.3 от настоящото приложение)
Table A12/1A
Резултатът от изпитването е положителен, при условие че спирачният барабан не е пукнат.
Vehicles of categories O1, O2 and O3
Изпитването се счита за валидно, ако изискваният максимален спирачен момент е постигнат за поне 90 % от задействанията на спирачката, при условие че за останалите 10 % е приложено максималното налягане.
Track test