natgillin/translations-raw huggingface dataset:
разстояние между цапфата и осевата линия на оста или осите на полуремаркето
For all braking rates between 0,15 and 0,50 in the case of other vehicles of category N1, this condition is considered satisfied if, for braking rates between 0,15 and 0,30, the adhesion utilisation curves for each axle are situated between two lines parallel to the line of ideal adhesion utilisation given by the equation k = z ± 0,08 as shown in diagram 1C of this annex where the adhesion utilisation curve for the rear axle may cross the line k = z – 0,08;
височина над земната повърхност на центъра на тежестта на полуремарке, определена от производителя и приета от техническите служби, провеждащи изпитването за одобрение.
and complies for a braking rate between 0,30 and 0,50, with the relation z ≥ k – 0,08;
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ МОТОРНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
and between 0,50 and 0,61 with the relation z ≥ 0,5k + 0,21.
Двуосни превозни средства
For all braking rates between 0,15 and 0,30 in the case of vehicles of other categories, this condition is also considered satisfied if, for braking rates between 0,15 and 0,30, the adhesion utilisation curves for each axle are situated between two lines parallel to the line of ideal adhesion utilisation given by the equation k = z ± 0,08 as shown in diagram 1B of this annex and the adhesion utilisation curve for the rear axle for braking rates z ≥ 0,3 complies with the relation:
За всички категории превозни средства, при които стойността k е между 0,2 и 0,8 [5]:
In the case of a power-driven vehicle authorised to tow trailers of category O3 or O4 fitted with compressed-air braking systems.
При всички състояния на натоварване на превозното средство кривата на използване на сцеплението за предната ос трябва да бъде разположена над тази за задната ос:
When tested with the energy source stopped, the supply line blocked off, a reservoir of 0,5 litre capacity connected to the pneumatic control line, and the system at cut-in and cut-out pressures, the pressure at full application of the braking control shall be between 650 and 850 kPa at the coupling heads of the supply line and the pneumatic control line, irrespective of the load condition of the vehicle.
за всички стойности на интензивността на спиране в интервала 0,15 и 0,8 при превозни средства от категория N1 с отношение състояние с товар/без товар за натоварването на задната ос, което не надвишава 1,5, или с максимална маса не повече от 2 t, за стойности на z в интервала между 0,3 и 0,45 се допуска разменяне местата на кривите при условие, че кривата на използването на сцеплението на задната ос не надвишава с повече от 0,05 линията, определена от формулата k = z (линия на идеалното използване на сцеплението (вж. диаграма 1А от настоящото приложение);
For vehicles equipped with an electric control line, a full application of the control of the service braking system shall provide a digital demand value corresponding to a pressure between 650 and 850 kPa (see ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007).
за всички стойности на интензивността на спиране в интервала 0,15 и 0,50 при превозни средства от категория N1, това условие се смята за изпълнено, ако кривите на използването на сцеплението за всяка ос се намират между две линии, успоредни на линията на идеалното използване на сцеплението, определени от уравнението k = z ± 0,08, както е показано на диаграма 1В от настоящото приложение, като кривата на използването на сцеплението за задната ос може да пресича линията k = z – 0,08;
These values shall be demonstrably present in the power-driven vehicle when uncoupled from the trailer.
и съответства на стойност на интензивността на спиране в интервала 0,30 — 0,50, като е в сила z ≥ k – 0,08;
The compatibility bands in the diagrams specified in paragraphs 3.1.5, 3.1.6, 4.1, 5.1 and 5.2 of this annex, should not be extended beyond 750 kPa and/or the corresponding digital demand value (see ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007).
и в интервала 0,50 — 0,61 като е в сила z ≥ 0,5k + 0,21;
It shall be ensured that at the coupling head of the supply line, a pressure of at least 700 kPa is available when the system is at cut-in pressure.
за всички стойности на интензивността на спиране в интервала 0,15 — 0,30 в случай на превозни средства от други категории се приема, че това условие е изпълнено, ако за стойности на интензивността на спиране в интервала 0,15 — 0,30, кривите на използване на сцеплението за всяка ос се намират между две линии, успоредни на линията на идеалното използване на сцеплението, определени от уравнението k = z ± 0,08, както е показано на диаграма 1Б от настоящото приложение, а кривата на използване на сцеплението за задната ос при стойности на интензивността на спиране z ≥ 0,3 съответства на зависимостта:
This pressure shall be demonstrated without applying the service brakes.
В случай на моторни превозни средства, за които е разрешено да теглят ремаркета от категория O3 или O4, оборудвани с пневматични спирачни уредби.
Verification of the requirements of paragraphs 3.1.1 and 3.1.2 above.
При изпитване с изключен енергиен източник, със затворен захранващ тръбопровод и резервоар с вместимост 0,5 l, свързан към пневматичната линия за управление, и при наляганията на включване и изключване, налягането при пълно задействане на органа за управление на спирачката трябва да бъде между 650 и 850 kPa при съединителните глави на захранващия въздухопровод и пневматичната линия за управление, независимо от състоянието на натовареност на превозното средство.
In order to verify the requirements of paragraphs 3.1.1 and 3.1.2 of this annex, the manufacturer shall provide the adhesion utilisation curves for the front and rear axles calculated by the formulae:
За превозните средства, оборудвани с линия за електрическо управление, пълното задействане на органа за управление на работната спирачна уредба трябва да осигури цифрова зададена стойност, съответстваща на налягане между 650 и 850 kPa (вж.
The curves shall be plotted for both the following load conditions:
ISO 11992:2003, включително ISO 11992-2:2003 и изменението му Amd.1:2007).
Unladen, in running order with the driver on board;
Тези стойности на налягането се отнасят и за моторното превозно средство, когато е откачено от ремаркето.
in the case of a vehicle presented as a chassis-cab, a supplementary load may be added to simulate the mass of the body, not exceeding the minimum mass declared by the manufacturer in Annex 2 to this Regulation;
Диапазонът на съвместимост в диаграмите в точки 3.1.5, 3.1.6, 4.1, 5.1 и 5.2 от настоящото приложение не трябва да надвишава 750 kPa и/или съответстващата цифрова зададена стойност (вж.
Laden;
ISO 11992:2003, включително ISO 11992-2:2003 и изменението му Amd.1:2007).
where provision is made for several possibilities of load distribution, the one whereby the front axle is the most heavily laden shall be the one considered.
Налягането при съединителната глава на захранващия въздухопровод, когато налягането в уредбата съответства на налягането на включване, трябва да е най-малко 700 kPa.
If it is not possible, for vehicles with (permanent) all-wheel drive, to carry out the mathematical verification pursuant to paragraph 3.1.4.1, the manufacturer may instead verify by means of a wheel lock sequence test that, for all braking rates between 0,15 and 0,8, lockup of the front wheels occurs either simultaneously with or before the lockup of the rear wheels.
Това налягане се поддържа, без да се задейства работната спирачна уредба.
Procedure to verify the requirements of paragraph 3.1.4.2 above.
Проверка на изискванията от точки 3.1.1 и 3.1.2 по-горе.
The wheel lock sequence test shall be conducted on road surfaces with a coefficient of adhesion of not more than 0,3 and of about 0,8 (dry road) from the initial test speeds specified in paragraph 3.1.4.3.2 below.
За проверка на изискванията от точки 3.1.1 и 3.1.2 производителят трябва да представи кривите на използване на сцеплението за предната и задната ос, изчислени по формулите:
Test speeds: 60 km/h, but not exceeding 0,8 vmax for decelerations on low coefficient of friction road surfaces;
Кривите се построяват при следните две състояния на натоварване:
80 km/h, but not exceeding vmax for decelerations on high coefficient of friction road surfaces.
превозно средство без товар, в готовност за движение, с водач в кабината;
3.1.4.3.3.
в случай на превозно средство, представено като шаси-кабина, може да се добави допълнителен товар, симулиращ масата на каросерията, при което този товар не може да надвишава минималната маса, обявена от производителя в приложение 2 към настоящото правило; 3.1.4.1.2. с товар;
The pedal force applied may exceed the permissible actuation forces pursuant to Annex 4, paragraph 2.1.1.
когато са предвидени няколко възможности за разпределяне на натоварването, се взема предвид онази, при която върху предната ос има най-голямо натоварване.
Pedal force is applied and increased such that the second wheel on the vehicle will reach lockup between 0,5 and 1 s after initiating the brake application, until lockup of both wheels on one axle occurs (additional wheels may also lock during the test, e.g. in the case of simultaneous lockup).
3.1.4.2.
The tests prescribed in paragraph 3.1.4.2 above shall be carried out twice on each road surface.
Ако за превозни средства с (постоянно) задвижване на всички колела не е възможно да се извърши математическа проверка съгласно точка 3.1.4.1, то производителят може вместо това да провери чрез изпитване с определена последователност на спиране на колелата със всички стойности на интензивността на спиране в интервала между 0,15 и 0,8 дали спирането на предните колела се извършва едновременно със спирането на задните колела, или преди него.
If the result of one test fails, a third, hence decisive test shall be carried out.
Процедура за проверка на изискванията от точка 3.1.4.2 по-горе.
For vehicles fitted with an electric regenerative braking system of category B, where the electric regenerative braking capacity is influenced by the electric state of charge, the curves shall be plotted by taking account of the electric regenerative braking component under the minimum and maximum conditions of delivered braking force.
Изпитването за последователност на блокиране на колелата трябва да се провежда при началната скорост, посочена в точка 3.1.4.3.2 по-долу, върху пътни повърхности с коефициент на сцепление не по-голям от 0,3 или приблизително 0,8 (сух път).
This requirement is not applicable if the vehicle is equipped with an anti-lock device which controls the wheels connected to the electric regenerative braking and shall be replaced by the requirements of Annex 13.
Скорости на изпитване:
Towing vehicles other than tractors for semi-trailers
60 km/h, но не повече от 0,8 vmax за отрицателно ускорение при пътни повърхности с нисък коефициент на сцепление;
In the case of a power-driven vehicle authorised to tow trailers of category O3 or O4 fitted with a compressed air braking system, the permissible relationship between the braking rate TM/PM and the pressure pm shall lie within the areas shown on diagram 2 of this annex for all pressures between 20 and 750 kPa.
80 km/h, но не повече от 0,8 vmax за отрицателно ускорение при пътни повърхности с висок коефициент на сцепление.
Tractors for semi-trailers
Приложеното върху педала усилие може да превишава допустимите сили за задействане на системите съгласно приложение 4, точка 2.1.1.
Tractors with unladen semi-trailer.
Върху педала се упражнява и увеличава усилието така, че блокирането на второто колело на превозното средство да започне между 0,5 и 1 s след началото на задействането на спирачката до блокиране и на двете колела от една ос (допълнителните колела също могат да блокират по време на изпитването, напр. в случай на едновременно блокиране).
An unladen combination is understood to be a tractor in running order, with the driver on board, coupled to an unladen semi-trailer.
Изпитванията, предписани в точка 3.1.4.2, се извършват два пъти на всяка пътна повърхност.
The dynamic load of the semi-trailer on the tractor shall be represented by a static mass Ps mounted at the fifth wheel coupling equal to 15 per cent of the maximum mass on the coupling.
Ако резултатът от едно изпитване не отговаря на изискванията, трябва да се извърши трето решаващо изпитване.
The braking forces shall continue to be regulated between the state of the ‘tractor with unladen semi-trailer’ and that of the ‘tractor alone’;
За превозни средства, оборудвани с електрическа рекуперативна спирачна уредба от категория В, когато възможностите на електрическото рекуперативно спиране зависят от степента на зареждане, кривите трябва да се построяват при отчитане на дела на електрическото спиране в условията на създаване на минимално и максимално спирачно усилие.
the braking forces relating to the ‘tractor alone’ shall be verified.
Това изискване не се прилага, ако превозното средство е оборудвано с устройство против блокиране на колелата, което въздейства на колелата, използвани за електрическото спиране, а се замества с изискванията от приложение 13.
Tractors with laden semi-trailer.
Теглещи превозни средства, различни от седлови влекачи за полуремаркета
A laden combination is understood to be a tractor in running order, with the driver on board, coupled to a laden semi-trailer.
В случай на моторни превозни средства, за които е разрешено да теглят ремаркета от категория O3 или O4, оборудвани с пневматични спирачни уредби, допустимата зависимост между интензивността на спиране TM/PM и налягането pm трябва да е в рамките на зоните, показани на диаграма 2 от това приложение, за налягания между 20 и 750 kPa.
The dynamic load of the semi-trailer on the tractor shall be represented by a static mass Ps mounted at the fifth wheel coupling equal to:
Седлови влекачи за полуремаркета
Ps = Pso (1 + 0,45 z)
Седлови влекачи с полуремаркета без товар.
represents the difference between the maximum laden mass of the tractor and its unladen mass.
Под състав от превозни средства без товар се разбира седлови влекач в готовност за движение с водач в кабината и с прикачено полуремарке без товар.
For h the following value shall be taken:
Динамичният товар на полуремаркето върху седловия влекач се представя със статична маса Ps приложена на опорно-прикачното (седлово) устройство, равна на 15 % от максималната маса върху седловото устройство.
is the height of the centre of gravity of the tractor,
Между състоянията „седлови влекач с полуремарке без товар“ и „седлови влекач без закачено ремарке или полуремарке“ спирачните усилия трябва да останат регулирани;
is the height of the coupling on which the semi-trailer rests,
проверяват се спирачните усилия, които се отнасят само за влекача.
is the unladen mass of the tractor alone.
Седлови влекачи с полуремаркета с товар.
and:
Под състав от превозни средства с товар се разбира седлови влекач в готовност за движение с водач в кабината и с прикачено полуремарке с товар.
In the case of a vehicle fitted with a compressed air braking system, the permissible relationship between the braking rate TM/PM and the pressure pm shall be within the areas shown on diagram 3 of this annex for all pressures between 20 and 750 kPa.
Динамичният товар на полуремаркето върху влекача се представя с приложена на седловото устройство статична маса Ps, равна на:
Vehicles with more than two axles
Ps = Pso (1 + 0,45z)
The requirements of paragraph 3.1 of this annex shall apply to vehicles with more than two axles.
представлява разликата между максималната маса на седловия влекач в състояние с товар и масата му без товар.
The requirements of paragraph 3.1.2 of this annex with respect to wheel lock sequence shall be considered to be met if, in the case of braking rates between 0,15 and 0,30, the adhesion utilised by at least one of the front axles is greater than that utilised by at least one of the rear axles.
За h се приема следната стойност:
REQUIREMENTS FOR SEMI-TRAILERS
е височината на центъра на тежестта на влекача,
For semi-trailers fitted with compressed-air braking systems:
е височината на седловото устройство, върху което се подпира полуремаркето,
The permissible relationship between the braking rate TR/PR and the pressure pm shall lie within two areas derived from diagrams 4A and 4B for all pressures between 20 and 750 kPa, in both the laden and unladen states of load.
Е масата само на седловия влекач без товар,
This requirement shall be met for all permissible load conditions of the semi-trailer axles.
и от:
The provision of paragraph 4.1.1 does not have to be fulfilled, if a semi-trailer with a Kc factor less than 0,95 meets at least the braking performance specified in paragraph 3.1.2.1 or in paragraph 3.1.3.1, as appropriate, of Annex 4 to this Regulation.
В случай на превозни средства, оборудвани с пневматични спирачни уредби, допустимата зависимост между интензивността на спиране TM/PM и налягането pmтрябва да е в рамките на зоните, показани на диаграма 3 от това приложение, за налягания между 20 или 750 kPa.
REQUIREMENTS FOR FULL AND CENTRE-AXLE TRAILERS
Превозни средства с повече от две оси
For full trailers fitted with compressed-air braking systems:
За превозни средства с повече от две оси се прилагат изискванията от точка 3.1 от настоящото приложение.
For full trailers with two axles the following requirements apply:
Смята се, че изискванията от точка 3.1.2 от настоящото приложение по отношение на последователността на блокиране на колелата са спазени, ако при стойности на интензивността на спиране в интервала между 0,15 и 0,30 използването на сцеплението при поне една от предните оси е по-голямо от това на поне една от задните оси.
For k values between 0,2 and 0,8 [6]:
ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПОЛУРЕМАРКЕТА
For all states of load of the vehicle, the adhesion utilisation curve of the rear axle shall not be situated above that for the front axle for all braking rates between 0,15 and 0,30.
При полуремаркета, оборудвани с пневматични спирачни уредби:
This condition is also considered satisfied if, for braking rates between 0,15 and 0,30, the adhesion utilisation curves for each axle are situated between two lines parallel to the line of ideal adhesion utilisation given by the equations k = z + 0,08 and k = z – 0,08 as shown in diagram 1B of this annex and the adhesion utilisation curve for the rear axle for braking rates z ≥ 0,3 complies with the relation
Допустимата зависимост между интензивността на спиране TR/PR и налягането pm трябва да е в рамките на зоните, получени от диаграмите 4A и 4Б, за всички налягания между 20 или 750 kPa при състояние с товар и без товар.
For the verification of the requirements of paragraphs 5.1.1.1 and 5.1.1.2 above the procedure should be as that in the provisions of paragraph 3.1.4.
Това изискване трябва се спазва при всички допустими условия за натоварване на осите на полуремаркета.
For full trailers with more than two axles the requirements of paragraph 5.1.1 of this annex shall apply.
Изискването от точка 4.1.1 не е задължително да бъде изпълнено, ако полуремарке с коефициент Kc по-малък от 0,95, показва поне спирачната ефективност, посочена в точка 3.1.2.1 или 3.1.3.1, по целесъобразност:, от приложение 4 към настоящото правило.
The requirements of paragraph 5.1.1 of this annex with respect to wheel lock sequence shall be considered to be met if, in the case of braking rates between 0,15 and 0,30, the adhesion utilised by at least one of the front axles is greater than that utilised by at least one of the rear axles.
ИЗИСКВАНИЯ ЗА РЕМАРКЕТА И РЕМАРКЕТА СЪС СРЕДНА ОС
The permissible relationship between the braking rate TR/PR and the pressure pm shall lie within the designated areas in diagram 2 of this annex for all pressures between 20 and 750 kPa, in both the laden and unladen states of load.
За ремаркета, оборудвани с пневматични спирачни уредби:
For centre-axle trailers fitted with compressed-air braking systems:
За двуосни ремаркета се прилагат следните изисквания:
The permissible relationship between the braking rate TR/PR and the pressure pm shall lie within two areas derived from diagram 2 of this annex, by multiplying the vertical scale by 0,95.
за стойности на k в интервала 0,2 — 0,8 [6]:
This requirement shall be met at all pressures between 20 and 750 kPa, in both the laden and unladen states of load.
При всички състояния на натоварване на превозното средство, за всички стойности на интензивността на спиране в интервала 0,15 — 0,30, кривата на използване на сцеплението за предната ос трябва да бъде разположена над тази за задната ос.
If the requirements of paragraph 3.1.2.1 of Annex 4 to this Regulation cannot be satisfied due to lack of adhesion, then the centre-axle trailer shall be fitted with an anti-lock system complying with Annex 13 to this Regulation.
Смята се, че това условие е изпълнено, ако за стойности на интензивността на спиране в интервала 0,15 — 0,30, кривите на използване на сцеплението за всяка ос се намират между две линии, успоредни на линията на идеалното използване на сцеплението, определени от уравненията k = z + 0,08 и k = z – 0,08, както е показано на диаграма 1Б от настоящото приложение, а кривата на използване на сцеплението за задната ос при стойности на интензивността на спиране z ≥ 0,3 съответства на зависимостта:
REQUIREMENTS TO BE MET IN CASE OF FAILURE OF THE BRAKING DISTRIBUTION SYSTEM
За проверка на изискванията от точки 5.1.1.1 и 5.1.1.2 по-горе трябва да се използва процедурата, дадена в предписанията от точка 3.1.4.
When the requirements of this annex are fulfilled by means of a special device (e.g. controlled mechanically by the suspension of the vehicle) or if the vehicle is equipped with such a special device, it shall be possible, in the event of the failure of its control, to stop the vehicle under the conditions specified for secondary braking in the case of power-driven vehicles;
За ремаркета с повече от две оси се прилагат изискванията от точка 5.1.1 от настоящото приложение.
for those power-driven vehicles authorised to tow a trailer fitted with compressed-air braking systems, it shall be possible to achieve a pressure at the coupling head of the control line within the range specified in paragraph 3.1.3 of this annex.
Смята се, че изискванията от точка 3.1.1 от настоящото приложение по отношение на последователността на блокиране на колелата са спазени, ако при стойности на интензивността на спиране в интервала между 0,15 и 0,30 използването на сцеплението при поне една от предните оси е по-голямо от това на поне една от задните оси.
In the event of failure of the control of the device on trailers, a service braking performance of at least 30 per cent of that prescribed for the vehicle in question shall be attained.
Допустимата зависимост между интензивността на спиране R/PR и налягането pm трябва да е в рамките на обозначените зони на диаграма 2 за всички налягания между 20 или 750 kPa при състояние с товар и без товар.
MARKINGS
За ремаркета със средни оси, оборудвани с пневматични спирачни уредби:
Vehicles which meet the requirements of this annex by means of a device mechanically controlled by the suspension of the vehicle or if the vehicle is equipped with such a device, shall be marked to show the useful travel of the device between the positions corresponding to vehicle unladen and laden states, respectively, and any further information to enable the setting of the device to be checked.
Допустимата зависимост между интензивността на спиране TR/PR и налягането pm трябва да е в рамките на зоните, получени от диаграма 2 от настоящото приложение, чрез умножаване на стойности от вертикалната скала по 0,95.
When a brake load sensing device is controlled via the suspension of the vehicle by any other means, the vehicle shall be marked with information to enable the setting of the device to be checked.
Това изискване трябва да бъде спазено за всички налягания между 20 или 750 kPa при състояние с товар и без товар.
When the requirements of this annex are met by means of a device which modulates the air pressure in the brake transmission, the vehicle shall be marked to show the axle loads at the ground, the nominal outlet pressures of the device and an inlet pressure of not less than 80 per cent of the maximum design inlet pressure, as declared by the vehicle manufacturer, for the following states of load: