natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ИЗИСКВАНИЯ ЗА РЕЗЕРВНИ СПИРАЧНИ ДИСКОВЕ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИ L1, L2, L3, L4 И L5
Testing the dynamic frictional properties
Изпитванията, предвидени в точка 5.3 от настоящото правило, се прилагат, както следва, съгласно категорията превозно средство:
Integrity test
Таблица A14/1.
No vehicle test – use dynamometer test
Изпитвания на ефективността съгласно Правило № 78
For each disc type, at least one test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) requires the ‘Dry stop’, ‘Wet brake’ and ‘Heat fade’ tests to be carried out on a vehicle.
Изпитване за спиране със сухи спирачки
STATIC BENCH TEST REQUIREMENTS
Изпитване с мокри спирачки
Purpose
Изпитване за понижаването на ефективността на спиране поради нагряване
To verify the resistance of the bell and, in case of floating discs, of the connection system to the braking ring when the disc is subjected to a braking torque.
Изпитване на динамичните свойства на триене
Test procedure and conditions
Изпитване на якост
Static test performed on special test bench shown in Figure 1.
Без изпитване на превозното средство - да се използва изпитване на динамометричен стенд
Fixed with a pin
За всеки тип диск е необходимо при поне една група на изпитване (вж. определението в точка 5.3.6 от настоящото правило) изпитванията „спиране със сухи спирачки“, „мокри спирачки“ и „понижаване на ефективността на спиране поради нагряване“ да се проведат на превозното средство.
Pin
ИЗИСКВАНИЯ ЗА СТАТИЧНОТО ИЗПИТВАНЕ НА СТЕНД
Disc
Цел
Disk
Да се провери съпротивлението на централния фланец и в случай на плаващи дискове, на свързващата система към спирачния обръч, когато дискът е подложен на спирачен момент.
Jig
Процедура и условия на изпитване
Drill a hole on the braking surface of the disc at a distance from the centre equal to the effective radius Rd.
Статично изпитване, провеждано на специален изпитвателен стенд, показан на фигура 1.
Position the disc on the test bench and fasten it using specific fastening screws.
Приспособление
Connect the bench arm to the hole drilled on the brake disc.
Закрепен с щифт
Apply the force F, specified in Table A14/2.2.5, as shown in Figure 1.
Щифт
Record strokes and forces as shown in Figure 2.
Диск
Table A14/2.2.5
Диск
Disc Diameter
Пробива се отвор в спирачната повърхност на диска на разстояние от центъра, равно на действителния радиус Rd.
Disc Thickness
Дискът се поставя върху изпитвателния стенд и се закрепва чрез специални скрепителни винтове.
Tangential force F
Рамото на стенда се свързва към отвора, пробит в спирачния диск.
NB: The test shall be conducted in 2 positions:
Прилага се силата F, посочена в таблица A14/2.2.5, както е показано на фигура 1.
Floating and composite fixed disc
Записват се ходовете и силите, както е показано на фигура 2.
With hole on braking surface, coincident with a connection bush.
Таблица A14/2.2.5
With hole on braking surface, coincident with the centre line between 2 connection bushes.
Диаметър на диска
One-piece disc
Дебелина на диска
With hole on braking surface, coincident with a fixing hole.
Тангенциална сила F
With hole on braking surface, coincident with the centre line between 2 fixing holes.
Забележка: Изпитването се провежда в две положения:
Figure 2
Плаващ и съставен фиксиран диск
Movement
С отвор в спирачната повърхност, съвпадащ със свързваща втулка.
Load
С отвор в спирачната повърхност, съвпадащ с осевата линия между две свързващи втулки.
Adjustment stroke of the equipment (recovery of any clearance between the hole on the braking surface and the connection pin to the bench arm);
Монолитен диск
Load developed by the fastening screws to the equipment;
С отвор в спирачната повърхност, съвпадащ с отвор за закрепване.
Movement of the brake disc caused by its rotation with sliding on the plate of the equipment, when the disc's fastening screws bear against the fixing holes of the disc;
С отвор върху спирачната повърхност, съвпадащ с осевата линия между два отвора за закрепване.
Load supported by the brake disc;
Фигура 2
Permanent deformation of the brake disc (starting from point (A).
Движение
Test results
Товар
The disc shall not permanent deformations before reaching the force F specified in Table A14/2.2.5 the measurement of the deformation force must be performed at point A as in Figure 2.
Регулиращ ход на оборудването (премахване на всякаква хлабина между отвора върху спирачната повърхност и щифта, който го свързва към рамото на стенда);
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc is applied for shall be fitted with this replacement brake disc as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 78.
Товар, упражняван от скрепителни винтове към оборудването;
The replacement brake disc shall be fitted to the wheel in question together with an accompanying brake lining which has been type approved according to Regulation No 78 or 90, available from the vehicle manufacturer.
Движение на спирачния диск, причинено от въртенето му с приплъзване върху плочата на оборудването, когато скрепителните винтове на диска се опират в стените на отворите за закрепване на диска;
Unless a uniform procedure is laid down for how braking is to effected, the test shall be carried out following agreement with the Technical Service.
Товар, понасян от спирачния диск;
The same ‘bedding-in’ programme shall be used for both replacement and original brake discs.
Остатъчна деформация на спирачния диск (като се започне от точка А).
Brake temperature measurement
Резултати от изпитването
This procedure shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2.4.
Не трябва да се наблюдава остатъчна деформация на диска преди достигането на силата F, определена в таблица A14/2.2.5; измерването на причиняващата деформация сила, трябва да се извършва в точка А, както е посочено на фигура 2.
Burnishing procedure
Съответният резервен спирачен диск се монтира на превозно средство, представително за избраната изпитвателна група резервни спирачни дискове (вж. определението в точка 5.3.6 от настоящото правило), по отношение на която има заявление за одобрение или протокол за части.
This procedure shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2.5.
То трябва също така да бъде оборудвано с изпитвателни устройства за изпитване на спирачките съгласно разпоредбите на Правило № 78.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 3.
Резервният спирачен диск се монтира на въпросното колело заедно със съответните спирачни накладки, чийто тип е одобрен съгласно правила № 78 или 90, предоставени от производителя на превозното средство.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 6.
Освен ако не е определена единна процедура за извършване на спирането, изпитването се провежда след съгласуване с техническата служба.
The test is applicable to vehicle categories L3, L4 and L5.
За резервните и оригиналните спирачни дискове трябва да бъде използвана една и съща програма за „сработване“.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 7.
Измерване на температурата на спирачките
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual wheel)
Тази процедура се провежда съгласно Правило № 78, приложение 3, точка 2.4.
The service braking system of the vehicle shall be provided with a device that separates the front-wheel brake from the rear-wheel brake so that they can always be operated independently of one another.
Процедура на шлифоване
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc for the front-wheel brake, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Тази процедура се провежда съгласно Правило № 78, приложение 3, точка 2.5.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc for the rear-wheel brake, the front-wheel brake shall remain inoperative throughout the test.
Това изпитване се провежда съгласно Правило № 78, приложение 3, точка 3.
With cold brakes, the performance of the replacement brake disc shall be compared with the original equivalent by comparing the results of the test below.
Това изпитване се провежда съгласно Правило № 78, приложение 3, точка 6.
Using the replacement brake disc, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheel lock, or up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the maximum control force or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear wheel brake disc is as per the table below:
Изпитването е приложимо за превозни средства от категории L3, L4 и L5.
Table A14/3.2.6.2
Това изпитване се провежда съгласно Правило № 78, приложение 3, точка 7.
Front wheel
Изпитване на динамичните свойства на триене (сравнително изпитване, провеждано на отделното колело)
Rear wheel
Работната спирачна уредба на превозното средство трябва да бъде оборудвана с устройство, което разделя спирачките на предните колела от спирачките на задните колела, така че да могат винаги да се задвижват независимо едни от други.
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake disc shall be ≤ 80 °C.
Ако е необходимо одобрение или протокол за част във връзка с резервен спирачен диск за спирачките на предните колела, спирачките на задните колела трябва да останат неизползвани през цялото време на изпитването.
The brake test described in paragraph 3.2.6.2 also has to be carried out using the original brake disc.
Ако е необходимо одобрение или протокол за част във връзка с резервен спирачен диск за спирачките на задните колела, спирачките на предните колела трябва да останат неизползвани през цялото време на изпитването.
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc can be regarded as similar to those of the original brake disc, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper 2/3 of the curve generated do not deviate by either ± 15 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc (see an example of the curve in Figures 3 and 4).
Експлоатационните показатели в студено състояние на резервния спирачен диск се сравняват с еквивалентните показатели на оригиналните части чрез сравняване на резултатите от изпитването, посочено по-долу.
Figure 3
Като се използва резервният спирачен диск, спирачките се задействат последователно най-малко шест пъти с различни, постепенно нарастващи сили на управление или се прилага спирачното налягане като част от този процес до блокиране на колелото или до средно пълно отрицателно ускорение 6 m/s2 или до максималната сила на управление или налягане в тръбопровода, разрешени за тази категория моторно превозно средство, като в тази връзка началната скорост за изпитването на спирачен диск за предното или задното колело е посочената в таблицата по-долу:
4 m/s2
Таблица A14/3.2.6.2
+ 4 m/s2
Предно колело
(± 15 % or 0,4 m/s2)
Задно колело
Figure 4
Преди всяко задействане на спирачката началната температура на спирачния диск трябва да бъде ≤ 80 °C.
Original brake disc
Изпитването на спиране, описано в точка 3.2.6.2, също трябва да бъде проведено, като се използва оригиналният спирачен диск.
Replacement brake disc (approvable)
Динамичните свойства на триене на резервния спирачен диск могат да бъдат считани за сходни с тези на оригиналния спирачен диск, при условие че стойностите, достигнати по отношение на средното пълно отрицателно ускорение при същите работни налягания или сили на управление в областта на горните 2/3 от получената крива, не се отклоняват с ± 15 процента или с ± 0,4 m/s2 от тези, които са получени с оригиналния спирачен диск/барабан (вж. примерната крива на фигури 3 и 4).
Replacement brake disc (not approvable)
Фигура 3
Limits defining the tolerance range
0,4 m/s2
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake caliper.
+ 0,4 m/s2
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake discs on a continuous basis.
(± 15 % или 0,4 m/s2)
In calculating the inertia mass, the dynamic rolling radius (rdyn) of the largest tyre authorised for the vehicle shall be taken into account.
Фигура 4
When testing front wheel brake disc:
Оригинален спирачен диск
When testing rear wheel brake disc:
Резервен спирачен диск (подлежи на одобрение)
Table A14/4.2.1.2
Резервен спирачен диск (не подлежи на одобрение)
X values (front wheel with 1 disc)
Граници на интервала на допустимите отклонения
X values (front wheel with 2 discs)
За целите на изпитванията инерционният динамометър се комплектува с оригиналната спирачна скоба.
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 80 km/h (L3, L4, L5) or 40 km/h (L1, L2) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
Инерционният динамометър се комплектува с устройство за постоянен въртящ момент и оборудване за непрекъснато отчитане на ъгловата скорост, спирачното налягане, броя обороти след задействане на спирачките, спирачния момент, времето за спиране и температурата на спирачните дискове.
The cooling may be carried out according to the test requirements specified in the following Tables A14.
При изчисляването на инерционния момент се взема предвид динамичният радиус на търкаляне (rdyn) на най-голямата гума, разрешена за превозното средство.
The test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type approved according to Regulation No 78 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle).
При изпитване на спирачен диск на предно колело:
Burnishing
При изпитване на спирачен диск на задно колело:
According to Table A14/5.1.3.1.1.
Таблица A14/4.2.1.2
This test is applicable to vehicle categories L3, L4 and L5.
Стойности X (предно колело с 1 диск)
Using the replacement brake disc, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2.
Стойности X (предно колело с 2 диска)
The maximum control force or line pressure have not to exceed the maximum allowed control forces or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear wheel brake disc is as per the table below:
Началната ъглова скорост на динамометъра трябва да съответства на линейната скорост на превозното средство при 80 km/h (L3, L4, L5) или 40 km/h (L1, L2) и да се основава на средната стойност на динамичния радиус на търкаляне на най-голямата и най-малката гума от разрешените размери на гуми.
Table A14/4.4.3.1
Охлаждането може да се провежда съгласно изискванията за изпитването, посочени в таблиците А14 по-долу.
The brake test described in paragraph 4.4.3.1 also shall be carried out using the original brake disc.
Изпитването се провежда, като се използва нов диск с нови комплекти спирачни накладки, чийто тип е одобрен съгласно Правило № 78 или Правило № 90 (в състоянието, в което са монтирани на превозното средство).
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc can be regarded as similar to those of the original brake disc, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper 2/3 of the curve generated do not deviate by either ± 15 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc (see an example of the curve in Figure 3 and Figure 4 of Annex 14).
Шлифоване
INTEGRITY TEST USING AN INERTIA DYNAMOMETER
В съответствие с таблица A14/5.1.3.1.1
The tests are conducted in accordance with paragraph 5.1 (discs).
Това изпитване е приложимо за превозни средства от категории L3, L4 и L5.
A single test per test group is required unless the replacement part does not achieve the required number of cycles before damage or failure (see paragraph 5.1.1.1.3 or 5.1.1.2.3 of this annex).
Като се използва резервният спирачен диск, спирачките се задействат последователно най-малко шест пъти с различни, постепенно нарастващи сили на управление или се прилага спирачното налягане като част от този процес до средно пълно отрицателно ускорение от 6 m/s2.
The brake should be installed on the dynamometer in accordance with its fitting position on the vehicle (rigidly mounted brake or this installed by means of a stub axle are exempt).
Максималната сила на управление или налягане в тръбопровода не трябва да надвишава максималната сила на управление или налягане в тръбопровода, разрешени за тази категория моторно превозно средство, като в тази връзка началната скорост за изпитването на спирачен диск за предното или задното колело е посочената в таблицата по-долу:
The temperature of the brake disc should be measured in as close proximity to the friction rubbing surface as possible.
Таблица A14/4.4.3.1
This test is conducted using a new disc, an original brake caliper of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 78 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle).
Изпитването на спиране, описано в точка 4.4.3.1, също трябва да бъде проведено, като се използва оригиналният спирачен диск.
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraphs 4.2.1, 4.2.1.1 and 4.2.1.2 of Annex 14.
Динамичните свойства на триене на резервния спирачен диск могат да бъдат считани за сходни с тези на оригиналния спирачен диск, при условие че стойностите, достигнати по отношение на средното пълно отрицателно ускорение при същите работни налягания или сили на управление в областта на горните 2/3 от получената крива, не се отклоняват с ± 15 процента или с ± 0,4 m/s2 от тези, които са получени с оригиналния спирачен диск/барабан (вж. примерната крива на фигури 3 и 4 от приложение 14).
Front disc
ИЗПИТВАНЕ НА ЯКОСТ С ИЗПОЛЗВАНЕ НА ИНЕРЦИОНЕН ДИНАМОМЕТЪР
Test programme
Изпитванията се извършват в съответствие с точка 5.1 (дискове).
Table A14/5.1.3.1.1
За всяка група на изпитване се изисква единично изпитване, освен ако резервната част не достигне необходимия брой цикли преди повреда или неизправност (вж. точка 5.1.1.1.3 или 5.1.1.2.3 от настоящото приложение).
Step
Спирачката следва да се монтира на динамометъра в съответствие с положението, на което се монтира на превозното средство (с изключение на неподвижно монтираната спирачка или спирачката, монтирана посредством шенкел).
Vehicle gross weight
Температурата на спирачния диск следва да се измерва в непосредствена близост до повърхността на триене.
Initial speed
Това изпитване се провежда, като се използва нов диск, оригинална спирачна скоба на съответното превозно средство(а) и нови комплекти спирачни накладки на съответното превозно средство(а), чийто тип е одобрен съгласно Правило № 78 или 90 (в състоянието, в което са монтирани на превозното средство).
Final speed
Инерционният момент на инерционния динамометричен стенд се определя в съответствие с изискванията, посочени в точки 4.2.1, 4.2.1.1 и 4.2.1.2 от приложение 14.
Deceleration
Диск на предното колело
Starting temperature before the braking
Програма на изпитване
Brakings quantity
Таблица A14/5.1.3.1.1
Max speed of the permitted airflow during the brake application
Стъпка
75 %/disc q.ty
Обща маса на превозното средство
Fatigue test
Начална скорост
According to Table A14/5.1.3.1.2.
Крайна скорост
Table A14/5.1.3.1.2
Отрицателно ускорение
Starting temperature before the brakings
Начална температура преди задействането на спирачките
[°C] +/– 10 °C
Брой спирания
Time between 2 consecutive brakings
Максимална скорост на разрешения въздушен поток по време на задействане на спирачката
1 thermal
75 %/количество дискове
75 %/discs q.ty
Изпитване на умора
50 % Vmax
В съответствие с таблица A14/5.1.3.1.2
100 (a)
Таблица A14/5.1.3.1.2
2 functional
Начална температура преди спиранията
80 % Vmax
[°C] +/– 10 °C
3 mechanic
Време между 2 последователни спирания
100 %/discs q.ty
1 топлинна
60 % Vmax
75 %/количество дискове
Steps from 1 to 3 = 1 cycle; repeating for a total of 20 cycles (= 160 brakings)
50 % от Vmax
Starting temperature of the 1st braking only
100 а)
In case of early wear of the friction material of the pads, the use of another pads set is allowed; in this case, before completing the test, the new pads set must be burnished according to paragraph 5.1.3.1.1, always using the brake disc under test.
2 функционална
Rear disc
80 % от Vmax
Test program
3 механична
According to Table A14/5.1.4.1.1.
100 %/количество дискове
Table A14/5.1.4.1.1
60 % от Vmax
Fade test
Стъпки от 1 до 3 = 1 цикъл; повтаря се за общо 20 цикъла (= 160 спирания)
According to Table A14/5.1.4.1.2.
начална температура само на първото спиране;
Table A14/5.1.4.1.2
в случай на преждевременно износване на фрикционния материал на накладките, се разрешава използването на друг набор накладки; в този случай, преди завършване на изпитването, новият набор накладки трябва да се шлифова в съответствие с точка 5.1.3.1.1, като през цялото време се използва подложеният на изпитването спирачен диск.
Starting temperature before the first braking
Диск на задното колело
40 %Vmax
Програма на изпитване
20 %Vmax
В съответствие с таблица A14/5.1.4.1.1.
According to Table A14/5.1.4.1.3.
Таблица A14/5.1.4.1.1
Table A14/5.1.4.1.3.
Изпитване за понижаването на ефективността
In case of early wear of the friction material of the pads, the use of another pads set is allowed; in this case, before completing the test, the new pads set must be burnished according to paragraphs 5.1.4.1.1-5.1.4.1.2, always using the brake disc under test.
В съответствие с таблица A14/5.1.4.1.2.
Deceleration [m/s2]
Таблица A14/5.1.4.1.2
40 % Vmax
Начална температура преди първото задействане на спирачките
20 % Vmax
40 % от Vmax
75 % Vmax
20 % от Vmax
48 % Vmax
В съответствие с таблица A14/5.1.4.1.3.
The test is regarded as having been passed if the cycles prescribed in:
Таблица A14/5.1.4.1.3
Tables A14/5.1.3.1.1-5.1.3.1.2 for front discs
в случай на преждевременно износване на фрикционния материал на накладките, се разрешава използването на друг набор накладки; в този случай, преди завършване на изпитването, новият набор накладки трябва да се шлифова в съответствие с точка 5.1.4.1.1 – 5.1.4.1.2, като през цялото време се използва подложеният на изпитването спирачен диск.
Tables A14/5.1.4.1.1-5.1.4.1.2-5.1.4.1.3 for rear discs are completed without damage or failure.
Отрицателно ускорение [m/s2]
If less than 20 cycles, according to ‘Thermomechanical Fatigue test’ in Tables A14/5.1.3.1.2 and A14/5.1.4.1.3, but more than 15 are completed without damage or failure, then the test must be repeated on a new replacement part.
40 % от Vmax
Under these circumstances both tests must complete more than 15 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
20 % от Vmax
If less than 15 cycles are completed before damage or failure, then a test should be conducted on the original part and the results compared.
75 % от Vmax
If the damage of failure point is no worse than the quantity of cycles of the original part – 10 per cent, then the test is regarded as having been passed.
48 % от Vmax
Damage or failure, in this context, means:
Изпитването се счита за преминато, ако циклите, предписани в:
During the test:
таблици A14/5.1.3.1.1 – 5.1.3.1.2 за дискове на предните колела
Temperature exceeds 600 °C.
таблици A14/5.1.4.1.1 – 5.1.4.1.2 – 5.1.4.1.3 за задни дискове са завършени без повреда или неизправност.
After the test: