natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За превозни средства, свързани с ремарке или полуремарке, което упражнява значително вертикално натоварване върху прикачното устройство или седловото устройство, това натоварване, разделено на стандартното земно ускорение, е включено в максималната технически допустима маса.
For vehicles coupled with a trailer or a semi-trailer, which exert a significant vertical load on the coupling device or the fifth wheel, this load, divided by standard acceleration of gravity, is included in the maximum technically permissible mass.
При превозни средства, които могат да работят с бензин, дизелово гориво и т.н., както и с комбинация от тези горива и друго гориво, точките се повтарят.
Please fill in here the upper and lower values for each variant.
В случаи на неконвенционални двигатели и системи, производителят следва да предостави подробни данни, съответстващи на посочените тук.
In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated.
Тази стойност се изчислява (при π = 3,1416) и закръгля до най-близката цяла стойност в cm3.
In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred here shall be supplied by the manufacturer.
Посочените подробни данни се предоставят за всички предложени варианти.
This value shall be calculated (π = 3,1416) and rounded off to the nearest cm3.
Безстепенно предаване (СVТ): предавателна кутия с променливи предавателни отношения.
The specified particulars are to be given for any proposed variants.
За ремаркета — максималната скорост, разрешена от производителя.
Continuous Variable Transmission (CVT): transmission with variable gear ratios.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
With respect to trailers, maximum speed permitted by the manufacturer.
ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКАТА ЗА ОДОБРЕНИЕ
ANNEX 2
Образец А
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
(виж точка 5.4 от настоящото правило)
Model A
a = 8 mm (минимум)
(See paragraph 5.4 of this Regulation)
Показаният по-горе знак за одобрение на типа, поставен на превозното средство, показва, че въпросният тип превозно средство е бил одобрен с одобрение № 032439 по отношение на излъчвания от него шум в Нидерландия (E 4) в съответствие с изискванията на Правило № 51.
a = 8 mm min.
Първите две цифри от номера на одобрението указват, че Правило № 51 вече е включвало серия 03 от изменения, когато е било издадено одобрението.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to its noise emission, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 51 under approval No 032439.
Образец Б
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 51 already included the 03 series of amendments when the approval was granted.
(виж точка 5.5 от настоящото правило)
Model B
Показаният по-горе знак за одобрение на типа, поставен на превозното средство, показва, че въпросният тип превозно средство е бил одобрен в Нидерландия (E 4) съгласно Правила № 51 и № 33.
(See paragraph 5.5 of this Regulation)
Номерата на одобрението показват, че към датата, когато съответното одобрение е било издадено, Правило № 51 вече е включвало серия 03 от изменения, докато Правило № 33 е било в първоначалната си форма.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 51 and 33.
Вторият номер е даден само като пример.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 51 included the 03 series of amendments while Regulation No 33 was in its original form.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
The latter number is given as an example only.
МЕТОДИ И УРЕДИ ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА ЗВУКА, ПРОИЗВЕДЕН ОТ МОТОРНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
ANNEX 3
Измервателни уреди
METHODS AND INSTRUMENTS FOR MEASURING THE SOUND MADE BY MOTOR VEHICLES
Акустични измервания
Measuring instruments
Уредът, използван за измерване на звуковото ниво, трябва да е прецизен шумомер или еквивалентна измервателна система, отговаряща на изискванията за уреди от клас 1 (включително и за препоръчвания защитен екран срещу вятър, ако се използва такъв).
Acoustic measurements
Тези изисквания са описани в „IEC 61672-1:2002.
The apparatus used for measuring the sound level shall be a precision sound-level meter or equivalent measurement system meeting the requirements of Class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
Уреди за измерване на звуково ниво“, второ издание, на Международната комисия по електротехника (IEC).
These requirements are described in ‘IEC 61672-1:2002: Precision sound level meters’, second edition, of the International Electrotechnical Commission (IEC).
Измерванията се извършват чрез използване на „бързата“ реакция на уреда за акустично измерване и амплитудно-честотна характеристика от вида на крива „А“, също описана в IEC 61672-1:2002.
Measurements shall be carried out using the ‘fast’ response of the acoustic measurement instrument and the ‘A’ weighting curve also described in ‘IEC 61672-1:2002’.
Когато се използва система, която включва периодично следене на нивото на звуковото налягане, измерено с амплитудно-честотна характеристика от вида на крива „А“, отчитането се прави през интервали, не по-големи от 30 ms.
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading should be made at a time interval not greater than 30 ms.
Уредите се поддържат и калибрират в съответствие с инструкциите на производителя.
The instruments shall be maintained and calibrated in accordance to the instructions of the instrument manufacturer.
Калибриране на цялата система за акустично измерване за дадена серия от измервания
Calibration of the entire Acoustic Measurement System for a Measurement Session
В началото и в края на всяка серия от измервания цялата измервателна система се проверява чрез калибровъчно устройство за звук, което като минимум изпълнява изискванията за такива устройства с клас на точност 1 съгласно IEC 60942:2003.
At the beginning and at the end of every measurement session the entire measurement system shall be checked by means of a sound calibrator that fulfils the requirements for sound calibrators of at least precision Class 1 according to IEC 60942:2003.
Без последващо регулиране разликата между показанията на две последователни проверки трябва да бъде по-малка от или равна на 0,5 dB(A).
Without any further adjustment the difference between the readings of two consecutive checks shall be less than or equal to 0,5 dB(A).
Съответствието на уредите за акустично измерване се доказва чрез наличието на валидно удостоверение за съответствие.
Compliance of the acoustic measurement instrumentation shall be verified by the existence of a valid certificate of compliance.
Удостоверенията се считат за валидни, ако удостоверяването на съответствието със стандартите е осъществено в периода от предходните 12 месеца за устройството за калибриране на звука и в периода от предходните 24 месеца за системата от уреди.
These certificates shall be deemed to be valid if certification of compliance with the standards was conducted within the previous 12 month period for the sound calibration device and within the previous 24 month period for the instrumentation system.
Всички изпитвания за съответствие се провеждат от лаборатория, упълномощена да извършва калибриране, проследимо спрямо съответните стандарти.
All compliance testing shall be conducted by a laboratory, which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
Честотата на въртене на двигателя се измерва с уреди с грешка ± 2 % или по-малко при честотите на въртене на двигателя, изисквани за извършваните измервания.
The engine speed shall be measured with instrumentation having an accuracy of ± 2 per cent or better at the engine speeds required for the measurements being performed.
Скоростта на движение на превозното средство се измерва с уреди, с грешка по-малка от ± 0,5 km/h при непрекъснато измерване.
The road speed of the vehicle shall be measured with instrumentation having an accuracy of at least ± 0,5 km/h, when using continuous measurement devices.
Ако при изпитването се използват независими измервания на скоростта, използваните уреди трябва по спецификация да работят с допустими грешки от най-много ± 0,2 km/h.
If testing uses independent measurements of speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
Метеорологичните уреди, използвани за следене на условията на околната среда по време на изпитването, трябва да включват следните устройства, да са поне със следната точност:
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall include the following devices, which meet at least the given accuracy:
уред за измерване на температурата, ± 1 °C;
Temperature measuring device, ± 1 °C;
анемометър, ± 1,0 m/s;
Wind speed-measuring device, ± 1,0 m/s;
барометър, ± 5 hPa;
Barometric pressure measuring device, ± 5 hPa;
уред за измерване на относителната влажност, ± 5 %.
A relative humidity measuring device, ± 5 per cent.
Площадка за изпитване и условия на околната среда
Test Site and ambient conditions
Повърхността на пистата за изпитване и размерите на площадката за изпитване трябва да са в съответствие със стандарт ISO 10844:2014.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with ISO 10844:2014.
По повърхността на площадката не трябва да има сух ситен сняг, висока трева, размекната почва или пепел.
The surface of the site shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil or cinders.
Не трябва да има прегради, които биха могли да повлияят на звуковото поле в близост до микрофона и източника на звука.
There shall be no obstacle which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and the sound source.
Извършващият измерванията заема такава позиция, че да не засяга показанията на измервателния уред.
The observer carrying out the measurements shall so position themself as not to affect the readings of the measuring instrument.
При неблагоприятни атмосферни условия не се извършват измервания.
Measurements shall not be made under adverse weather conditions.
Трябва да се гарантира, че резултатите не са повлияни от пориви на вятър.
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Метеорологичните уреди се разполагат в съседство на изпитвателния участък на височина от 1,2 m ± 0,02 m.
The meteorological instrumentation should be positioned adjacent to the test area at a height of 1,2 m ± 0,02 m.
Измерванията се извършват, когато температурата на въздуха е в граници 5 °C до 40 °C.
The measurements shall be made when the ambient air temperature is within the range from 5 °C to 40 °C.
Не се извършват изпитвания, ако скоростта на вятъра, включително пориви, на височината на микрофона е по-голяма от 5 m/s по време на интервала за измерване на звука.
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, at microphone height exceeds 5 m/s, during the sound measurement interval.
По време на интервала за измерване на звука се записват представителни стойности за температурата, скоростта и посоката на вятъра, относителната влажност и атмосферното налягане.
A value representative of temperature, wind speed and direction, relative humidity, and barometric pressure shall be recorded during the sound measurement interval.
Всеки максимум на звука, който не може да се свърже с характеристиките на общото ниво на звука, издаван от превозното средство, не се взема под внимание при отчитането на показанията.
Any sound peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of the vehicle shall be ignored in taking the readings.
Фоновият шум се измерва за период от 10 секунди, непосредствено преди и след серия от изпитвания на превозното средство.
The background noise shall be measured for duration of 10 seconds immediately before and after a series of vehicle tests.
Измерванията се извършват със същите микрофони и при същото им местоположение, както при изпитването.
The measurements shall be made with the same microphones and microphone locations used during the test.
Отчита се максималното ниво на звуковото налягане по крива А.
The A-weighted maximum sound pressure level shall be reported.
Фоновият шум (включително шумът от вятъра) трябва да бъде най-малко 10 dB(A) под нивото на звуковото налягане по крива А за звука, излъчван от изпитваното превозно средство.
The background noise (including any wind noise) shall be at least 10 dB(A) below the A-weighted sound pressure level produced by the vehicle under test.
Когато разликата между фоновия шум и измерения звук е между 10 и 15 dB(A), от отчетените от шумомера резултати трябва да се извади съответната корекция според следната таблица, за да се получат резултатите от изпитването:
If the difference between the ambient noise and the measured sound is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test results the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound-level meter, as in the following table:
Разлика между околния шум и подлежащия на измерване звук в dB(A)
Difference between ambient noise and sound to be measured dB(A)
Корекция dB(A)
Correction dB(A)
Превозното средство трябва да е представително за посочените от производителя със съгласието на техническата служба превозни средства, чието пускане на пазара предстои, по отношение на изпълнението на изискванията на настоящото правило.
The vehicle shall be representative of vehicles to be put on the market as specified by the manufacturer in agreement with the Technical Service to fulfil the requirements of this Regulation.
Измерванията се извършват без ремарке, освен в случаите на неделими превозни средства.
Measurements shall be made without any trailer, except in the case of non-separable vehicles.
По искане на производителя измерванията на превозни средства с повдигаща ос или оси могат да се извършват във вдигнато положение.
At the request of the manufacturer, measurements may be made on vehicles with lift axle(s) in a raised position.
Измерванията се извършват на превозни средства при изпитвателната маса mt съгласно следната таблица:
Measurements shall be made on vehicles at the test mass mt specified according to the following table.
Използва се терминът „целева маса“, mtarget, за обозначаване на масата, с която следва да бъдат превозните средства от категории N2 и N3 при изпитването.
Target mass, mtarget, is used to denote the mass that N2 and N3 vehicles should be tested at.
Действителната изпитвателна маса на превозното средство може да бъде по-малка поради ограничения за натоварването на превозното средство и на мостовете.
The actual test mass of the vehicle can be less due to limitations on vehicle and axle loading.
Изпитвателна маса на превозното средство
Vehicle test mass
За достигане на целевата маса mtarget на превозното средство се поставя допълнителен товар mxload над задния(те) мост(ове).
Extra loading, mxload, to reach the target mass, mtarget, of the vehicle shall be placed above the rear axle(s).
Сумата от допълнителния товар и товара mra load unladen върху задния мост в ненатоварено състояние на превозното средство се ограничава до 75 % от технически допустимата максимална маса с товар, позволена за задния мост, mac ra max.
The sum of the extra loading and the rear axle load in an unladen condition, mra load unladen, is limited to 75 per cent of the technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle, mac ra max.
Трябва да се постигне целевата маса, като допустимото отклонение е ± 5 %.
The target mass shall be achieved with a tolerance of ± 5 per cent.
Трябва да се постигне целевата маса, като допустимото отклонение е ± 5 %.
If the centre of gravity of the extra loading cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass, mt, of the vehicle shall not exceed the sum of the front axle in an unladen condition, mfa load unladen, and the rear axle load in an unladen condition, mra load unladen plus the extra loading, mxload, and the mass of the driver md.
Ако центърът на тежестта на допълнителния товар не може да съвпадне с центъра на задния мост, изпитвателната маса mt на превозното средство не трябва да превишава сумата от товара mfa loadunladen върху предния мост в ненатоварено състояние на превозното средство и товара mra load unladen върху задния мост в ненатоварено състояние плюс допълнителния товар mxload и масата md на водача.
The test mass for vehicles with more than two axles shall be the same as for a two-axle vehicle.
За превозни средства с повече от две оси изпитвателната маса трябва да бъде същата, както за двуосно превозно средство.
If the vehicle mass of a vehicle with more than two axles in an unladen condition, munladen, is greater than the test mass for the two-axle vehicle, then this vehicle shall be tested without extra loading.
Ако масата munladen на превозно средство с повече от две оси в ненатоварено състояние е по-голяма от изпитвателната маса за двуосното превозно средство, тогава това превозно средство се изпитва без допълнителен товар.
If the vehicle mass of a vehicle with two axles, munladen, is greater than the target mass, then this vehicle shall be tested without extra loading.
Ако масата munladen на двуосно превозно средство е по-голяма от целевата маса, тогава това превозно средство се изпитва без допълнителен товар.
The mass in running order shall be achieved with a tolerance of ± 10 %.
Масата в готовност за движение трябва да се достигне с допустимо отклонение ± 10 %.
Incomplete
Некомплектувано
If the tests are carried with an incomplete vehicle not having a bodywork,
Ако се извършват изпитвания на некомплектовано превозно средство без каросерия,
mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW] is calculated in compliance with conditions above (see N2, N3 category),
mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW] се изчислява съгласно посочените по-горе условия (виж категория N2, N3),
At the applicant's request the vehicle of a category M2, M3, N2 or N3 is deemed representative of its completed type if the tests are carried out to an incomplete vehicle not having a bodywork.
По искане на заявителя превозното средство от категория M2, M3, N2 или N3 се счита за представително за своя напълно комплектуван тип, ако са извършени изпитвания на некомплектувано превозно средство без каросерия.
In the test of an incomplete vehicle all relevant soundproofing materials, panels and noise reduction components and systems shall be fitted on the vehicle as designed by the manufacturer except a part of bodywork which is built in a later stage.
При изпитване на некомплектувано превозно средство всички съответни шумоизолиращи материали, панели, компоненти и системи за намаляване на шума трябва да са монтирани на превозното средство, както е проектирано от производителя, с изключение на част от каросерията, която се изгражда на по-късен етап.
No new test shall be required due to fitting of a supplement fuel tank or re-location of the original fuel tank on condition that other parts or structures of the vehicle apparently affecting sound emissions have not been altered.
Не се изисква ново изпитване при монтиране на допълнителен резервоар за гориво или при промяна на местоположението на първоначалния резервоар за гориво, при условие че не са променяни други части или структури на превозното средство, които очевидно въздействат на излъчването на звук.
The tyres to be used for the test shall be representative for the vehicle and shall be selected by the vehicle manufacturer and recorded in Addendum to the Communication form (Annex 1, Appendix 1).
Гумите, използвани за изпитването, трябва да са представителни за превозното средство, избират се от производителя на превозното средство и се вписват в добавката към формуляра за съобщение (приложение 1, допълнение 1).
They shall correspond to one of the tyre sizes designated for the vehicle as original equipment.
Те трябва да съответстват на един от размерите гуми, посочени за превозното средство като оригинално оборудване.
The tyre is or will be commercially available on the market at the same time as the vehicle .The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Гумите трябва да са вече налични на пазара или да бъдат пуснати по същото време, както и превозното средство.
The tyres shall have at least 1,6 mm tread depth.
Гумите се напомпват до налягането, препоръчано от производителя на превозното средство за изпитвателната маса на превозното средство.
Before the measurements are started, the engine shall be brought to its normal operating conditions.
Гумите трябва да са с дълбочина на протектора най-малко 1,6 mm.
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, it shall be tested in the drive which is intended for normal road use.
Преди започване на измерванията двигателят трябва да достигне нормалните си експлоатационни условия.
If the vehicle is fitted with fan(s) having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the measurements.
Ако превозното средство е оборудвано с повече от две задвижващи колела, то се изпитва при задвижването, предназначено за експлоатация в нормални пътни условия.
If the vehicle is equipped with an exhaust system containing fibrous materials, the exhaust system is to be conditioned before the test according to Annex 4.
Ако превозното средство е оборудвано с вентилатор(и) с автоматичен задействащ механизъм, по време на изпитванията тази система се оставя на автоматично управление.
Calculation procedure to determine extra loading of N2 and N3 vehicles only
Ако превозното средство е оборудвано с изпускателна система, съдържаща влакнести материали, преди изпитването тя се подготвя съгласно приложение 4.
Calculation of extra loading
Изчислителна процедура за определяне на допълнителния товар — само за превозни средства от категории N2 и N3
The target mass, mtarget, (per kW rated power) for two-axle vehicles of category N2 and N3 is specified in the Table in paragraph 2.2.1 above.
Изчисляване на допълнителния товар
To reach the required target mass, mtarget, for a vehicle being tested, the unladen vehicle, including the mass of the driver, md, shall be loaded with an extra mass, mxload, which shall be placed above the rear axle as given in Formula (8):
Целевата маса mtarget (за kW номинална мощност) за двуосни превозни средства от категории N2 и N3 е посочена в таблицата в точка 2.2.1 по-горе.
The target mass, mtarget, shall be achieved with a tolerance of ± 5 per cent.
За да се постигне изискваната целева маса mtarget на подлежащо на изпитване ненатоварено превозно средство, към чиято маса munladen се добавя и масата md на водача, над неговия заден мост се поставя допълнителен товар mxload, както е посочено във формула (8):
The vehicle mass of the test vehicle in the unladen condition, munladen, is calculated by measuring on a scale the unladen front axle load, mfa load unladen, and the unladen rear axle load, mra load unladen, as given in Formula (3):
Трябва да се постигне целевата маса mtarget, като допустимото отклонение е ± 5 %.
By using Formulae (2) and (3), the extra loading, mxload, is calculated as given in Formulae (4) and (5):
Масата munladen на превозното средство в ненатоварено състояние се изчислява чрез измерване с кантар на товара върху предния и върху задния мост — съответно mfa load unladen и mra load unladen, както е посочено във формула (3):
The sum of the extra loading, mxload, and the unladen rear axle load, mra load unladen, is limited to 75 per cent of the technically permissible maximum laden mass for the rear axle, mac ra max, as given in Formula (6):
Като се използват формули (2) и (3), се изчислява допълнителният товар mxload съгласно формули (4) и (5):
The mxload is limited according to Formula (7):
Сумата от допълнителния товар mxload и товара mra load unladen върху задния мост в ненатоварено състояние на превозното средство се ограничава до 75 % от технически допустимата максимална маса с товар, позволена за задния мост, mac ra max, както е посочено във формула (6):
If the calculated extra loading, mxload, in Formula (5) fulfils Formula (7), then the extra loading is equal to Formula (5).