natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако се открие само едно превозно средство, явно надвишаващо пределните стойности на емисиите, или ако се открият повече от едно превозни средства, емисиите на които явно надвишават пределните стойности, но ако тези емисии се дължат на различни причини, извадката се увеличава с едно превозно средство, освен ако вече не е достигнат максималният размер на извадката.
When more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
Ако се окаже, че в увеличената извадка повече от едно превозни средства са източници на емисии, явно надвишаващи пределните стойности, които се дължат на една и съща причина, извадката се приема за несъответстваща.
When only one outlying emitter has been found, or when more than one outlying emitter is found, but due to different causes, the sample is increased by one vehicle, unless the maximum sample size has already been reached.
Ако в извадката с максимален брой превозни средства се открие само едно превозно средство, явно надвишаващо пределните стойности на емисиите, и ако надвишените емисии се дължат на една и съща причина, извадката се смята за съответстваща по отношение на изискванията на точка 3. от настоящото допълнение.
When in the increased sample more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
Всеки път, когато се увеличава размерът на извадката поради изискванията на точка 3.5 по-горе, за увеличената извадка се прилага статистическата процедура по точка 4 по-долу.
When in the maximum sample size not more than one outlying emitter is found, where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3 of this appendix.
Процедура, която трябва да се следва, когато не се прави отделна оценка на източниците на емисии в извадката, явно надвишаващи пределните стойности
Whenever a sample is increased due to the requirements of paragraph 3.5 above, the statistical procedure of paragraph 4 is applied to the increased sample.
При минимална извадка от три превозни средства процедурата на избор на превозните средства трябва да е такава, че вероятността партида с 40 % дефектно производство да премине изпитването да е 0,95 (риск на производителя = 5 %), докато вероятността партида с 75 % дефектно производство да премине изпитването да е 0,15 (риск на потребителя = 15 %).
Procedure to be followed without separate evaluation of outlying emitters in the sample
За всеки от замърсителите, посочени в таблица 1 в точка 5.3.1.4 от настоящото правило, се прилага следната процедура (вж. фигура Арр4/2 по-долу).
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a batch passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a batch being accepted with 75 per cent of the production defective is 0,15 (consumer's risk = 15 per cent).
L пределната стойност за замърсителя,
For each of the pollutants given in the Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, the following procedure is used (see Figure App4/2 below).
стойност от измерването за i-поредното превозно средство от извадката,
L the limit value for the pollutant,
За извадката се изчислява статистическата величина, представляваща броя на несъответстващите превозни средства, т.е., xi > L.
the value of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
ако статистическият резултат не надвишава числения праг на приемане за размера на извадката, посочен в таблица Арр4/1, се взема решение за приемане по отношение на този замърсител;
The test statistic quantifying the number of non-conforming vehicles, i.e. xi > L, is computed for the sample.
ако статистическият резултат е равен или надвишава числения праг на отхвърляне за размера на извадката, посочен в таблица Арр4/1, се взема решение за отхвърляне по отношение на този замърсител;
If the test statistic does not exceed the pass decision number for the sample size given in Table App4/1, a pass decision is reached for the pollutant;
в останалите случаи се изпитва допълнително превозно средство и процедурата се прилага спрямо извадката, увеличена с една единица.
If the test statistic equals or exceeds the fail decision number for the sample size given in Table App4/1, a fail decision is reached for the pollutant;
В дадената по-долу таблица са изчислени числените прагове за приемане и отхвърляне в съответствие с международния стандарт ISO 8422:1991.
Otherwise, an additional vehicle is tested and the procedure is applied to the sample with one extra unit.
Смята се, че определена извадка е преминала успешно изпитването, ако отговаря на изискванията на точки 3 и 4 от настоящото допълнение.
In the following table the pass and fail decision numbers are computed in accordance with the International Standard ISO 8422:1991.
Таблица Арр4/1
A sample is regarded as having passed the test when it has passed both the requirements of paragraphs 3 and 4 of this appendix.
Таблица за приемане/отхвърляне на план за изпитване на извадката по отделни признаци
Table App4/1
Общ размер на извадката (n)
Table for acceptance/rejection sampling plan by attributes
Числен праг на приемане
Cumulative sample size (n)
Числен праг за отхвърляне
Pass decision number
Проверка на съответствието в експлоатация — процедура за одит
Fail decision number
ООТ (1) признава ли, че протоколът на производителя за съответствието в експлоатация потвърждава възможността за приемане на тип прев. средство от фамилията?
Figure App4/1
(вж. точка 9.2 от наст. правило) Отчет за вътр. процедура за проверка на съответствие в експлоатация за одобрения тип или фамилия прев. средство
In-service conformity checking — audit procedure
ООТ (1) разглежда протокола на производителя относно съответствието в експлоатация и допълнителната информация от органа пo одобряване Край на процедурата Не е нужно по-нататъшно действие Към фигура App 4/2 от допълнение 4
In-house in-service conformity report for approved vehicle type or family
Според ООТ (1) недостатъчна ли е информацията за вземане на решение?
Manufacturer provides or obtains additional information or test data
Производителят представя отчета за съответствие в експлоатация на ООТ (1)
Manufacturer compiles new in-service conformity report
Производителят на прев. средство съставя отчет за вътрешната процедура (включително всички данни, изисквани в раздел 9.2 на приложение II) Производителят на прев. средство изпълнява процедурата си за проверка на съответствие в експлоатация (тип или фамилия превозно средство)
Does the TAA1 accept that manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle type within the family?
Производителят на прев. средство и одобряващият орган извършват процеса пo одобрение на новия тип превозно средство.
(paragraph 9.2. of this Regulation)
Одобряващият орган издава одобрението на типа
TAA (1) begins formal in-service compliance surveillance programme on suspect vehicle type (as described in Appendix 3)
ООТ (1) започва изпълнението на офиц. програма по контрол на съответствието в експлоатация отн. типа прев. средство, за който има съмнения (съгл. доп.
TAA means the "Type Approval Authority" that granted the type-approvals according to this Regulation (see the definition at ECE/TRANS/WP.29/1059, page 2, footnote 2).
3) Производителят дава или получава още информация или данни от изпитванията Производителят съставя нов протокол за съответствие в експлоатация Информация от одобряващия орган Производителят на превозното средство разработва собствена процедура за проверка на съответствие в експлоатация
Vehicle manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle type or family)
ООТ означава „орган по одобряване на типа“ който е издал одобренията на типа съгласно настоящото правило (вж. определението в ECE/TRANS/WP.29/1059, стр.
Does TAA (1) decide that information is insufficient to reach a decision?
2, бележка под линия 2).
Vehicle manufacturer and type approval authority complete vehicle approval for the new vehicle type.
Производство и продажба на одобрения тип превозно средство
Type approval authority (TAA) grants type-approval.
НАЧАЛО Фигура Арр4/2
Manufacture and sales of approved vehicle type
Изпитване за съответствие в експлоатация — избор и изпитване на превозните средства
Vehicle manufacturer compiles report of the in-house procedure (including all data required by paragraph 9.2. of this Regulation)
Извършва се изпитването за получаване на статист. резултати ДА
Manufacturer submits in-service conformity report to TAA (1) for audit
(две изпитвания) (едно изпитване)
TAA (1) reviews manufacturer's in-service conformity report and complementary information from type approval authority
Прев. средства, надвишаващи пределните стойности на емисиите
Information from approval authority
Същата причина?
Vehicle manufacturer develops own in-service conformity procedure
Максимален размер на извадката?
Figure App4/2
Извадката се приема (*)
In-service conformity testing — Selection and test of vehicles Same cause?
Ако двете изпитвания са преминати успешно.
Max. sample size?
Изпитване на минимум 3 превозни средства
Sample passed (*) YES YES
Отхвърляне?
Sample failed YES YES NO Pass?
Увеличаване на извадката с 1 единица
NO Fail?
Увеличаване на извадката с 1 единица
YES NO
Извадката се отхвърля
More than 1?
ДА НЕ
Apply test statistics
Приемане?
YES Increase sample by 1
НЕ ДА
Outlying emitters?
Повече от 1?
(one test)
ДА НЕ
Increase sample by 1
За всяко превозно средство „междинната зона“ се определя, както следва: превозното средство удовлетворява условията, посочени в точка 3.2.1 по-горе, и същевременно измерената стойност за същия контролиран замърсител е под равнището, определено от произведението на пределната стойност за същия контролиран замърсител, посочена в таблица 1 от точка 5.3.1.4 от настоящото правило, и коефициент 2,5.
Test minimum 3 vehicles
За всяко превозно средство „зоната на несъответствие“ се определя, както следва: Измерената стойност за който и да е контролиран замърсител е по-висока от равнище, определено от произведението на пределната стойност за същия контролиран замърсител, посочена в таблица 1 от точка 5.3.1.4 от настоящото правило, и коефициент 2,5.
If it fulfils both texts.
Допълнение 5
For any vehicle, the ‘intermediate zone’ is determined as follows: The vehicle shall meet the conditions given in paragraph 3.2.1. above and, in addition, the measured value for the same regulated pollutant shall be below a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation multiplied by a factor of 2,5.
Отговорности за съответствието в експлоатация
For any vehicle, the ‘failure zone’ is determined as follows: The measured value for any regulated pollutant exceeds a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation multiplied by a factor of 2,5.
Процесът на проверка на съответствието в експлоатация е онагледен на фигура Арр5/1.
Appendix 5
Производителят трябва да събере цялата необходима информация, за да отговори на изискванията на настоящото приложение.
Responsibilities for in-service conformity
Органът по одобряване на типа може също така да вземе предвид информация от надзорни програми.
The process of checking in-service conformity is illustrated in Figure App5/1.
Органът по одобряване на типа провежда всички процедури и изпитвания, които са необходими да гарантират, че са изпълнени изискванията относно съответствието в експлоатация (етапи 2 — 4).
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this annex.
В случай, че възникнат различия или разногласия при оценката на предоставената информация, органът по одобряване на типа отправя искане за разяснение към техническата служба, провела изпитването за одобряване на типа.
The Type Approval Authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
Производителят трябва да състави и изпълни план за коригиращи действия.
The Type Approval Authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met (Phases 2 to 4).
Този план трябва да бъде одобрен от органа по одобряване на типа преди неговото изпълнение (етап 5).
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the Type Approval Authority shall request clarification from the Technical Service that conducted the type approval test.
Фигура Арр5/1
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
Онагледяване на процеса на проверка на съответствието в експлоатация
This plan shall be approved by the Type Approval Authority before it is implemented (Phase 5).
Основни черти на процеса на проверка на съответствието в експлоатация
Figure App5/1
Оценка на информацията от органа за одобрение на типа
Illustration of the in-service conformity process
Информация, предоставена от производителя, както такава, получена от надзорни програми
Submission and approval of remedial plan
Подаване и одобряване на план за коригиращи мерки.
Inspection of vehicles Selection of vehicles
Проверка на превозни средства Избор на превозни средства
Key features of the in-service conformity check
Етап 5
Assessment of the information by the Type Approval Authority
Допълнение 3, точка 6
Information provided by the manufacturer and from surveillance programmes
Етап 4
Phase 5
Етап 3
Appendix 3 Paragraph 6
Етап 2
Phase 4
Точка 9.4.
Phase 3
Точки 9.2. и 9.3.
Parahraph 9.4.
Допълнение 6
Phase 1
Изисквания за превозни средства, използващи реагент за системата за последваща обработка на отработили газове
Paragraphs 9.2. and 9.3.
В настоящото приложение се определят изискванията за превозни средства, които зависят от използването на реагент за системата за последваща обработка с цел намаляване на емисиите.
Appendix 6
ИНДИКАЦИЯ ЗА РЕАГЕНТА
Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Превозното средство трябва да включва специфичен индикатор на арматурното табло, който информира водача за ниско ниво на реагента в резервоара за реагент и за изчерпване на реагента в резервоара.
This appendix sets out the requirements for vehicles that rely on the use of a reagent for the after-treatment system in order to reduce emissions.
СИСТЕМА ЗА ПРЕДУПРЕЖДАВАНЕ НА ВОДАЧА
REAGENT INDICATION
Превозното средство включва система за предупреждаване с визуална сигнализация, с която водачът се информира за ниско ниво на реагента в резервоара, за възникваща необходимост от зареждане на резервоара за реагент или за качество на реагента, което не отговаря на качеството, определено от производителя.
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that informs the driver of low levels of reagent in the reagent storage tank and of when the reagent tank becomes empty.
Системата за предупреждение може също да включва звуков компонент, за да предупреди водача.
DRIVER WARNING SYSTEM
Системата за предупреждение трябва да увеличава интензитета на предупредителния сигнал с изчерпването на реагента.
The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer.
Тя трябва да достигне ниво на уведомяване на водача, което да не може да бъде лесно отстранено или пренебрегнато.
The warning system may also include an audible component to alert the driver.
Не трябва да е възможно да се изключи системата, докато резервоарът не бъде отново напълнен с реагент.
The warning system shall escalate in intensity as the reagent approaches empty.
Визуалното предупреждение трябва да показва съобщение, показващо ниско ниво на реагента.
It shall culminate in a driver notification that cannot be easily defeated or ignored.
Предупреждението трябва да не бъде същото като използваното за целите на СБД или на друга система за поддръжка на двигателя.
It shall not be possible to turn off the system until the reagent has been replenished.
Предупреждението трябва да бъде достатъчно ясно, за да разбере водачът, че нивото на реагент е ниско (напр. „ниско ниво на уреа“, „ниско ниво на AdBlue“ или „ниско ниво на реагент“).
The visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
Няма нужда системата за предупреждение да бъде активирана непрекъснато от самото начало, но предупрежденията трябва да се усилят, така че да станат непрекъснати с приближаването на нивото на реагента към точката, от която се задейства системата за изискване на действие от водача, описана в точка 8.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD or other engine maintenance.
Трябва да покаже ясно формулирано предупреждение (напр. „напълнете с уреа“, „напълнете с AdBlue“ или „напълнете с реагент“).
The warning shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low (e.g. ‘urea level low’, ‘AdBlue level low’, or ‘reagent low’).
Непрекъснатото действие на системата за предупреждение може да се прекъсва временно от други предупредителни сигнали, предоставящи важни съобщения по отношение на безопасността.
The warning system does not initially need to be continuously activated, however the warning shall escalate so that it becomes continuous as the level of the reagent approaches the point where the driver inducement system in paragraph 8 of this appendix comes into effect.
Системата за предупреждение трябва да се активира на най-малко 2400 km пробег преди изпразването на резервоара за реагент.
An explicit warning shall be displayed (e.g. ‘fill up urea’, ‘fill up AdBlue’, or ‘fill up reagent’).
ИДЕНТИФИЦИРАНЕ НА НЕПОДХОДЯЩ РЕАГЕНТ
The continuous warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages.
Превозното средство трябва да включва оборудване, позволяващо да се определи дали в превозното средство има реагент, отговарящ на характеристиките, които са обявени от производителя и записани в приложение 1 към настоящото правило.
The warning system shall activate at a distance equivalent to a driving range of at least 2400 km in advance of the reagent tank becoming empty.
Когато реагентът в резервоара не отговаря на минималните изисквания, обявени от производителя, системата за предупреждение на водача, описана в точка 3 от настоящото допълнение, се активира и показва съобщение, съдържащо подходящо предупреждение (напр. „открита неподходяща уреа“, „открит неподходящ AdBlue“ или „открит неподходящ реагент“).
IDENTIFICATION OF INCORRECT REAGENT
Когато качеството на реагента не е коригирано в рамките на 50 km от задействането на системата за предупреждение, прилагат се изискванията за изискване на действие от водача съгласно точка 8.
The vehicle shall include a means of determining that a reagent corresponding to the characteristics declared by the manufacturer and recorded in Annex 1 to this Regulation is present on the vehicle.
СЛЕДЕНЕ НА РАЗХОДА НА РЕАГЕНТА
If the reagent in the storage tank does not correspond to the minimum requirements declared by the manufacturer the driver warning system in paragraph 3 of this appendix shall be activated and shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘incorrect urea detected’, ‘incorrect AdBlue detected’, or ‘incorrect reagent detected’).
Превозното средство включва начин за определяне на разхода на реагент и осигуряване на външен достъп до информацията за разхода.
If the reagent quality is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 of this appendix shall apply.
Средният разход на реагент и средният изискван разход на реагент от двигателната система трябва да е достъпен през серийния порт на стандартния съединител за диагностика.
REAGENT CONSUMPTION MONITORING
Данните трябва да са достъпни за целия предишен период за пробег от 2400 km.
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
За да се следи разходът на реагент, се следи поне един от следните параметри на превозното средство:
Average reagent consumption and average demanded reagent consumption by the engine system shall be available via the serial port of the standard diagnostic connector.
нивото на реагент в резервоара в превозното средство; както и
Data shall be available over the previous complete 2400 km period of vehicle operation.
дебитът на реагента или впръскването на реагента в технически възможно най-близката точка на впръскване в системата за последваща обработка на отработилите газове.
In order to monitor reagent consumption, at least the following parameters within the vehicle shall be monitored:
При разлика от повече от 50 % между средния разход на реагент и средния изискван от двигателната система разход на реагент за 30 минути функциониране на превозното средство, трябва да се задейства системата за предупреждение на водача, описана в точка 3 по-горе, която трябва да покаже съобщение, съдържащо подходящо предупреждение (напр. „неизправност при дозирането на уреата“, „неизправност при дозирането на AdBlue“ или „неизправност при дозирането на реагента“).
The level of reagent in the on-vehicle storage tank; and
Ако дозирането на реагента не е коригирано в рамките на 50 km от задействането на системата за предупреждение, прилагат се изискванията за изискване на действие от водача по точка 8 по-долу.
The flow of reagent or injection of reagent as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
В случай на прекъсване на подаването на реагент системата за предупреждение на водача, описана в точка 3, трябва да се активира и да покаже съобщение, съдържащо подходящо предупреждение.
A deviation of more than 50 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over a period of 30 minutes of vehicle operation, shall result in the activation of the driver warning system in paragraph 3 above, which shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘urea dosing malfunction’, ‘AdBlue dosing malfunction’, or ‘reagent dosing malfunction’).
Такова задействане не се изисква, когато прекъсването е поискано от устройството за управление на двигателя (ECU), тъй като условията на експлоатация на превозното средство са такива, че функционирането по отношение на емисиите не изисква дозиране на реагент, при условие че производителят ясно е уведомил органа по одобряване на типа кога са налични такива работни условия.
If the reagent consumption is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 below shall apply.
Ако дозирането на реагента не е коригирано в рамките на 50 km от задействането на системата за предупреждение, прилагат се изискванията за изискване на действие от водача от точка 8 по-долу.
In the case of interruption in reagent dosing activity the driver warning system as referred to in paragraph 3 shall be activated, which shall display a message indicating an appropriate warning.
СЛЕДЕНЕ НА ЕМИСИИТЕ НА NOx
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the Engine Control Unit (ECU) because the vehicle operating conditions are such that the vehicle's emission performance does not require reagent dosing, provided that the manufacturer has clearly informed the Type Approval Authority when such operating conditions apply.
Като алтернатива на изискванията за следене, посочени в точки 4 и 5 по-горе, производителите могат да използват датчици за отработили газове, за да идентифицират пряко прекалено високи нива на NOx в тези газове.
If the reagent dosing is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 below shall apply.