natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Коланът е одобрен в Нидерландия (E4) под номер 0624391, като към момента на одобрението правилото вече е включвало серия от изменения 06.
The belt bearing the above approval mark is part of a restraint system (‘Z’), it is a special type belt (‘S’) fitted with an energy absorber (‘e’).
Коланът, носещ Показаната по-горе маркировка за одобрение, e триточков колан (А) с възприемане на повече от един сигнал (m) с механизъм за прибиране тип 4N (r4N), за който е издадено одобрение на типа в Нидерландия (E4) под номер 062439, като към момента на одобрението правилото вече е включвало серия от изменения 06.
It has been approved in the Netherlands (E 4) under the number 0624391, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Този колан не трябва да се монтира в превозни средства от категория M1.
The belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4N (‘r4N’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Коланът, носещ Показаната по-горе маркировка за одобрение на типа, е триточков колан (А), снабден с поглъщател на енергия (е), одобрен като отговарящ на специфичните изисквания на точка 6.4.1.3.3 от настоящото правило, който има механизъм за прибиране тип 4 (r4) с възприемане на повече от един сигнал (m), за който е издадено одобрение на типа в Нидерландия (E4) под номер 062439.
This belt shall not be fitted to vehicles of category M1.
Първите две цифри указват, че към момента на одобрението правилото вече е включвало серия от изменения 06.
The safety-belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) fitted with an energy absorber (‘e’), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4 (‘r4’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under the approval number 062439.
Този колан се монтира в превозни средства, оборудвани с въздушна възглавница в съответното място за сядане.
The first two digits indicate that the Regulation already incorporated the 06 series of amendments at the time of the approval.
Вторият номер е даден само като пример.
This safety-belt has to be fitted to a vehicle equipped with an airbag in the given seating position.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
The second number is given merely as an example.
СХЕМА НА АПАРАТУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ НА ДЪЛГОТРАЙНОСТ НА МЕХАНИЗЪМ ЗА ПРИБИРАНЕ
ANNEX 3
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST DURABILITY OF RETRACTOR MECHANISM
СХЕМА НА АПАРАТУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ БЛОКИРОВКАТА НА АВАРИЙНИ МЕХАНИЗМИ ЗА ПРИБИРАНЕ С БЛОКИРОВКА
ANNEX 4
На фигурата е показана подходяща апаратура за изпитване, която включва задвижвана от двигател гърбица, следяща ролка, към която е закрепена посредством тел малка количка, поставена на релси.
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST LOCKING OF EMERGENCY LOCKING RETRACTORS
Комбинацията от конструкцията на гърбицата и скоростта на двигателя е такава, че да даде исканото ускорение при степен на увеличение на ускорението, както е посочено в точка 7.6.2.2 от настоящото правило и ходът е нагласен да бъде повече от максималния допустим при движение на лентата преди блокиране.
A suitable apparatus is illustrated in the figure and consists of a motor-driven cam, the follower of which is attached by wires to a small trolley mounted on a track.
На количката е монтирано носещо устройство, което може да се завърта, за да позволи на механизма за прибиране да бъде монтиран в различни положения спрямо посоката на движение на количката.
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
Когато се изпитват механизми за прибиране на чувствителност спрямо движение на лента, механизмът за прибиране се монтира на подходящо закрепена опора и лентата се прикрепва към количката.
On the trolley a carrier is mounted which can be swivelled to enable the retractor to be mounted in varying positions relative to the direction of movement of the trolley.
Когато се провеждат тези изпитвания, при изпитвателното монтиране се включват всякакви опори и др., доставени от производителя или неговия представител, за да се симулира възможно най-добре предвиденото монтиране в превозното средство.
When testing retractors for sensitivity to strap movement the retractor is mounted on a suitable fixed bracket and the strap is attached to the trolley.
Всякакви допълнителни скоби и др., необходими, за да се симулира възможно най-добре предвиденото монтиране в превозното средство, трябва да бъдат доставени от производителя или неговия представител.
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
СХЕМА НА АПАРАТУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ ЗА УСТОЙЧИВОСТ НА ПРАХ
ANNEX 5
(размерите са в mm)
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
(dimensions in millimetres)
ОПИСАНИЕ НА КОЛИЧКА, СЕДАЛКА, УСТРОЙСТВА ЗА ЗАКРЕПВАНЕ И СПИРАЧНО УСТРОЙСТВО
ANNEX 6
КОЛИЧКА
DESCRIPTION OF TROLLEY, SEAT, ANCHORAGES AND STOPPING DEVICE
За изпитванията на обезопасителни колани се използва количката, носеща само седалка, с маса 400 ± 20 kg.
TROLLEY
За изпитванията на системи за обезопасяване количката с прикрепената конструкция на превозното средство трябва да бъде с маса 800 kg.
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
При необходимост общата маса на количката и на конструкцията на превозното средство може да бъде увеличавана със стъпка 200 kg.
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
В никакъв случай общата маса не може да се различава от номиналната стойност с повече от ± 40 kg.
However, if necessary, the total mass of the trolley and vehicle structure may be increased by increments of 200 kg.
СЕДАЛКА
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
С изключение на случаите на изпитвания на системи за обезопасяване, седалката трябва да бъде с корава конструкция и да има гладка повърхност.
SEAT
Спазват се данните от фиг.
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
1 към настоящото приложение, като се вземат мерки да няма контакт между колана и която и да е метална част.
The particulars given in Figure 1 of this annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
В случай на колан, оборудван с устройство за регулиране по височина съгласно точка 2.14.6 от настоящото правило, устройството трябва да бъде закрепено или към корава рамка, или към част от превозното средство, към която нормално се монтира, която част трябва да се закрепи здраво към изпитвателната количка.
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 2.14.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
Означенията, които отговарят на разположението на устройствата за закрепване, трябва да показват къде да се присъединят краищата на колана към количката или към датчика за товара, в зависимост от случая.
The marks which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
Устройствата за закрепване при нормално използване трябва да бъдат в точки A, B и K, ако дължината на лентата между горния край на ключалката и отвора за закрепване на опората за лентата е не повече от 250 mm.
The anchorages for normal use are the points A, B and K if the strap length between the upper edge of the buckle and the hole for attachment of the strap support is not more than 250 mm.
В противен случай се използват точките A1 и B1.
Otherwise, the points A1 and B1 shall be used.
Допускът в местоположението на точките на закрепване трябва да бъде такъв, че всяка точка на закрепване да бъде разположена най-много на 50 mm от съответните точки А, В и K, посочени на фигура 1, или А1, В1 и K, в зависимост от случая.
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in Figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Горните устройства за закрепване не трябва да бъдат изместени на повече от 0,2 mm в надлъжна посока, когато се приложи товар от 98 daN в тази посока.
The upper anchorage shall not be displaced by more than 0,2 mm in the longitudinal direction when a load of 98 daN is applied to it in that direction.
Когато за закрепване на механизма за прибиране е необходимо четвърто устройство за закрепване:
If a fourth anchorage is necessary to attach the retractor, this anchorage:
то трябва да може да позволява механизмът за прибиране да се наклонява под ъгъла, предвиден от производителя;
Shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
то трябва да бъде разположено на дъга от окръжност с радиус КВ1 = 790 mm, ако дължината между горния водач на лентата и изхода на лентата при механизма за прибиране е не по-малка от 540 mm, или при други случаи на дъга от окръжност с център K и радиус 350 mm.
Shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
Устройството се състои от два идентични, паралелно монтирани поглъщателя, с изключение на случаите на системи за обезопасяване, когато трябва да се използват четири поглъщателя за номинална маса 800 kg.
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
Ако е необходимо, може да се използва допълнителен поглъщател за всеки 200 kg увеличение на номиналната маса.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
Всеки поглъщател се състои от:
Each absorber comprises:
външна обвивка, направена от стоманена тръба,
An outer casing formed from a steel tube;
енергопоглъщаща тръба от полиуретан,
A polyurethane energy-absorber tube;
полирано маслинообразно стоманено тяло, проникващо в енергопоглъщащата тръба, както и
A polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
вал и ударна плоча.
A shaft and an impact plate.
Размерите на различните части на този поглъщател са дадени на фигури 2, 3 и 4.
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in Figures 2, 3 and 4.
Характеристиките на енергопоглъщащия материал са дадени в таблицата от настоящото приложение.
The characteristics of the absorbing material are given in the table of this annex.
Непосредствено преди всяко изпитване тръбите трябва да бъдат приведени към температура между 15 и 25 oС в продължение нанай-малко 12 часа, без да бъдат използвани.
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15 °C and 25 °C for at least 12 hours without being used.
Температурата на спирачното устройство по време на динамичното изпитване на обезопасителни колани и системи за обезопасяване трябва да бъде същата, както при изпитването за калибриране с точност ± 2 °C.
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 °C.
(метод D 735 по ASTM, освен ако не е посочено друго)
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
Твърдост по Шор (скала А)
Shore hardness A
95 ± 2 при температура 20 ± 5 °C
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
Якост на разрушаване
Breaking strength
Минимално удължение
Minimum elongation
Ao > 400 %
Ao > 400 per cent
Модул при 100 % удължение
Module at 100 per cent elongation
Модул при 300 % удължение
At 300 per cent elongation
Крехкост при ниска температура (метод D 736 по ASTM)
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736)
5 часа при -55 °C
5 hours at – 55 °C
Остатъчна деформация при натиск (метод B)
Compression set (Method B)
22 часа при 70 °C < 45 %
22 hours at 70 °C < 45 per cent
Плътност при 25 °C
Density at 25 °C
между 1,05 и 1,10
between 1,05 and 1,10
Стареене във въздух (метод D 573 по ASTM)
Ageing in air (ASTM Method D 573)
70 часа при 100 °C
70 hours at 100 °C
твърдост по Шор (скала А):
Shore-A-hardness:
максимално отклонение ± 3
max variation ± 3
якост на скъсване:
Breaking strength:
намаление < 10 % от Ro
decrease < 10 per cent of Ro
удължение:
Elongation:
намаление < 10 % от Ao
decrease < 10 per cent of Ao
Маса:
Mass:
намаление < 1 %
decrease < 1 per cent
Потапяне в масло (метод № 1 по ASTM, Масло):
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil)
максимално отклонение ± 4
max variation ± 4
намаление < 15 % от Ro
decrease < 15 per cent of Ro
обем:
Volume:
надуване < 5 %
swelling < 5 per cent
Потапяне в масло (метод № 3 по ASTM, Масло):
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil)
намаление < 15 % от Ao
decrease < 15 per cent of Ao
надуване < 20 %
swelling < 20 per cent
Потапяне в дестилирана вода
Immersion in distilled water
1 седмица при 70 °C
1 week at 70 °C
намаление < 35 % от Ro
decrease < 35 per cent of Ro
намаление < 20 % от Ao
increase < 20 per cent of Ao
Размерите са в милиметри Допуски: ± 5 mm
Dimensions in millimeters Tolerances: ± 5 mm
Хлабина, определена според външния диаметър на полиуретановата тръба (влиза с лек натиск)
Play defined according to external diameter of the polyurethane tube (light push fit)
Качество на повърхността на цилиндъра (дорника)
Surface finish of mandrell
Допуск за стегнатостта ± 0,2
Interference tolerance ± 0,2
(маслинообразно тяло)
(Olive-shaped knob)
* Този размер може да варира между 43 и 49 mm Размерите са в милиметри
* This dimension can vary between 43 and 49 mm Dimensions in mm
Размерите са в милиметри
Dimensions in mm
Допуск за стегнатост ± 0,1
Interference tolerance ± 0,1
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА МАНЕКЕНА
SPECIFICATIONS OF THE MANIKIN
Фигура 1 Изглед отстрани на глава, врат и торс;
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
Фигура 2 Изглед отпред на глава, врат и торс;
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
Фигура 3 Изглед отстрани на ханш, бедро и долна част на крака;
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
Фигура 4 Изглед отпред на ханш, бедро и долна част на крака;
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
Местоположение на центъра на тежестта;
Location of the centre of gravity;
Местоположение на точките, където се измерва преместването; височина на рамото.
Location of points at which displacement shall be measured; and shoulder height.
Таблица 1 Справочен номер, наименование, материали и основни размери за компоненти на манекена; както и
Table 1 References, names, materials and principal dimensions of components of the manikin; and
Плоча за долната част на ходилото (30);
A sole plate (30);
Тръба за пищял (29), както и
A shin tube (29); and
Тръба за коляно (26).
A knee tube (26).
Подбедрицата може да се върти назад на около 120° от изправеното положение.
The lower leg can be rotated rearwards 120° from the straight position.
Тръба за коляно (22);
Knee tube (22);
Прът за бедро (21); както и
A thigh bar (21); and
Тръба за ханша (20).
A hip tube (20).
Тръба за ханша (2);
A hip tube (2);
Втулково-ролкова верига (4);
A roller chain (4);
Ребра (6) и (7);
Ribs (6) and (7);
Гръдна кост (8); както и
A sternum (8); and
Устройства за закрепване на верига (3) и на частите (7) и (8).
Chain attachments (3) and at parts (7) and (8).
Коравината на врата може да се регулира посредством обтегач на веригата.
The stiffness of the neck can be adjusted by means of a chain tensioner.
Обтегачът на веригата, който позволява вратът да бъде регулиран, се състои от полиамидна подпора (10), дистанционна втулка (11) и обтягащи елементи (12 и 13).
The chain tensioner by which the neck can be adjusted consists of a polyamide block (10), a tubular spacer (11), and tensioning members (12) and (13).
Главата може да се върти при връзката между първия и втория шиен прешлен (става на първия шиен прешлен), която се състои от регулиращо устройство (14 и 18), дистанционен елемент (16) и полиамидна подпора (10).
The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the spacer (16) and polyamide block (10).
Колянна става (вж. фигура 4)
Knee joint (see Figure 4)
Подбедрицата и бедрата са съединени посредством тръба (27) и обтегач (28).
The lower leg and thighs are connected by a tube (27) and a tensioner (28).
Бедрата и тялото (торс) са свързани посредством тръба (23), фрикционни пластини (24) и устройство за обтягане (25).
The thighs and torso are connected by a tube (23), friction plates (24), and tensioner assembly (25).
Тип компаунд PU 123 CH
Type PU 123 CH Compound
Твърдост 50-60 по Шор (скала A)
Hardness 50-60 Shore A
За да се калибрира манекенът към дадени стойности и неговата обща маса, разпределението на масата трябва да се регулира посредством шест коригиращи тежести по 1 kg всяка, които могат да се поставят на ставата на ханша.
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution are adjusted by the use of six correction steel masses of 1 kg each, which can be mounted at the hip joint.
Други шест полиуретанови тежести по 1 kg всяка се поставят на гърба на торса.
Six polyurethane weights each of 1 kg mass can be mounted in the back of the torso.
Между гръдния кош и престилката се поставя възглавница.
A cushion shall be positioned between the chest of the manikin and the overall.
Тази възглавница е направена от полиетиленова пяна, която отговаря на следните изисквания:
This cushion shall be made of polyethylene foam of the following specification:
Твърдост 7-10 по Шор (скала A)
Hardness 7-10 shore A
Дебелина 25 mm + 5
Thickness 25 mm + 5
За да се постигнат възпроизводими резултати, необходимо е да се определи и проверява триенето при всяка става.
In order to achieve reproducible results, it is necessary to specify and control the friction at each joint.
Колянна става
Knee joint
Затяга се колянната става.
Tighten the knee joint.
Завърта се подбедрицата до 30°.
Rotate the lower leg through 30°.
Постепенно се разхлабва обтегачът (28), докато подбедрицата започне да пада под въздействие на собственото си тегло.
Gradually slacken the tensioner (28) until the lower leg starts to fall under its own mass.
Фиксира се обтегачът в това положение.
Lock the tensioner in this position.
Поставят се бедрата в хоризонтално положение, а торсът във вертикално положение.
Place the thigh in a horizontal position and the torso in a vertical position.
Постепенно се разхлабва обтегачът, докато торсът започне да пада под въздействие на собственото си тегло.
Gradually slacken the tensioner until the torso starts to fall under its own mass.
Вратът може да бъде регулиран посредством верижния обтегач (13).
The neck can be adjusted by means of the chain tensioner (13).
Когато вратът е регулиран, горният край на обтегача трябва да се премества между 4 и 6 cm, когато е подложен на хоризонтален товар от 10 daN.
When the neck is adjusted, the upper end of the tensioner shall displace between 4-6 cm when subjected to a horizontal load of 10 daN.
Устройства за закрепване на верига
Chain attachments
Втулково-ролкова верига
Roller chain
Раменна плоча
Shoulder plate
Обтегач за става на първия шиен прешлен
Tensioner for Atlas-Axis joint
Бедрана щанга
Thigh bar
Колянна тръба
Knee tube
Обтегач
Tensioner assembly
M12 × 320 mm + планки и гайки
M12 × 320 mm + Plates and nuts
маса 1 kg всяка
Each mass 1 kg
Полиетиленова пяна
Polyethylene foam
Всички размери са в mm
all dimensions in mm
T измервателна точка на торса (разположена отзад на осевата линия на манекена)
T torso reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
P измервателна точка на таза (разположена отзад на осевата линия на манекена)
P pelvis reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
И в двата случая процедурите за калибриране и измерване трябва да отговарят на международния стандарт ISO 6487 (2002); измервателното оборудване трябва да отговаря на техническите изисквания за канал за пренос на данни с честотен клас (CFC) 60.
In all cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487 (2002); the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
0 Стойност на натоварването
0 g level
Високo
High
Нискo
Low
Допълнителният отрязък (вж. точка 7.7.4.2) се прилага само за шейната за положително ускорение.
The additional segment (see paragraph 7.7.4.2) applies only for the acceleration sled.
Инструкции за ползвателите (могат да се включат в ръководството за експлоатация на превозното средство, когато обезопасителният колан се монтира от производителя на превозното средство), които съдържат необходимата информация, за да се гарантира, че потребителят ще използва обезопасителния колан максимално ефективно.
User instructions (may be included in the vehicle user's handbook if the safety-belt is installed by the vehicle manufacturer) which specify the instructions to ensure that the user obtains the greatest benefit from the safety-belt.
важността от носене на колана при всички пътувания;
The importance of wearing the assembly on all journeys;
правилният начин на носене на колана и по-специално:
The correct manner of wearing the belt and in particular to:
предвиденото местоположение на ключалката;
The intended location of the buckle;
необходимостта коланите да прилягат плътно при ползване;
The desirability of wearing belts tightly;
правилното разположение на лентите и необходимостта да се избягва усукването им;
The correct positioning of the straps and the need to avoid twisting them;
обстоятелството, че всеки колан трябва да се използва само от един пътник и че коланът не трябва да се поставя около дете, седнало в скута на пътник;
The importance of each belt being used by one occupant only, and especially of not putting a belt around a child seated on the occupant's lap;
начинът на работа с ключалката;
The method of operating the buckle;
начинът за регулиране на колана;
The method of operating the adjuster;
начинът на действие на всеки механизъм за прибиране, вграден в комплекта, и начинът на проверка, че той блокира;
The method of operating any retractor which may be incorporated in the assembly and the method of checking that it locks;
препоръчителните начини за почистване на колана и сглобяването му отново след почистване, когато е уместно;
The recommended methods of cleaning the belt and reassembling it after cleaning where appropriate;
необходимостта да се подмени обезопасителният колан след ползването му при сериозна злополука, при признаци на голямо изтриване, при срязване или, при колан с монтиран визуален индикатор за претоварване, когато има индикация за непригодността на колана за по-нататъшно ползване; или, при колан с устройство за предварително обтягане, когато то се е задействало;
The need to replace the safety-belt when it has been used in a severe accident or shows signs of severe fraying or having been cut, or when, with a belt fitted with a visual overload indicator, it indicates the belt's unsuitability for further use or when a seat-belt is equipped with a pre-loading device, when the latter has been activated;