natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Приложение 1: Характеристики на двигателя и на превозното средство и информация относно провеждането на изпитванията
Annex 1: Engine and vehicle characteristics and information concerning the conduct of tests
Приложение 2: Съобщение относно предоставянето, разширяването, отказа, отменянето на одобрение за тип или окончателно прекратяване на производството на тип превозно средство по отношение на емисиите на газообразни замърсители съгласно Правило № 83
Annex 2: Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to the emission of gaseous pollutants by the engine pursuant to Regulation No 83
Приложение 3: Оформление на маркировките за одобрение на типа
Annex 3: Arrangements of the approval mark
Приложение 4a: Изпитване от тип I
Annex 4a: Type I test
Приложение 5: Изпитване от тип II (Изпитване за емисии на въглероден оксид при работа на празен ход)
Annex 5: Type II test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
Приложение 6: Изпитване от тип III (Проверка на емисиите на картерни газове)
Annex 6: Type III test (Verifying emissions of crankcase gases)
Приложение 7: Изпитване от тип IV (Определяне на емисиите от изпаряване при превозни средства с двигатели с принудително запалване)
Annex 7: Type IV test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive ignition engines)
Приложение 8: Изпитване от тип VI (Проверка на средните стойности на емисиите на отработили газове на въглероден оксид и на въглеводороди след пускане при студен двигател при ниска околна температура)
Annex 8: Type VI test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Приложение 9: Изпитване от тип V (Описание на изпитването за издръжливост за проверка на дълготрайността на устройствата за контрол на замърсяването)
Annex 9: Type V test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Приложение 10: Спецификации на еталонните горива
Annex 10: Specifications of reference fuels
Приложение 10a Спецификации на еталонните газообразни горива
Annex 10a: Specifications of gaseous reference fuels
Приложение 11: Бордова диагностика (БД) за моторни превозни средства
Annex 11: On-Board Diagnostics (OBD) for motor vehicles
Приложение 12: Издаване на одобрение на типа на ИКЕ на превозно средство, работещо с втечнен нефтен газ (ВНГ) или с природен газ (ПГ)/биометан
Annex 12: Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
Приложение 13: Изпитвателна методика за измерване на емисиите на превозно средство, оборудвано със система с периодично регенериране
Annex 13: Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Приложение 14: Изпитвателна методика за измерване на емисиите на хибридни електрически превозни средства (ХЕПС)
Annex 14: Emissions test procedure for Hybrid Electric Vehicles (HEV)
Освен това в настоящото правило са определени правилата за съответствие в експлоатация, дълготрайност на устройствата за контрол на замърсяването и системите за бордова диагностика (СБД).
In addition, this Regulation lays down rules for in-service conformity, durability of pollution control devices and On-Board Diagnostic (OBD) systems.
Настоящото правило се прилага за превозните средства от категории M1, M2, N1 и N2, чиято базова маса не превишава 2610 kg [1].
This Regulation shall apply to vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass not exceeding 2610 kg [1].
По искане на производителя одобрение на типа, издадено съгласно настоящото правило, може да бъде разширено от посочените по-горе превозни средства върху превозни средства от категории M1, M2, N1 и N2, чиято базова маса не надвишава 2840 kg и които съответстват на условията, определени в настоящото правило.
At the manufacturer's request, type approval granted under this Regulation may be extended from vehicles mentioned above to M1, M2, N1 and N2 vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation.
За целите на настоящия регламент се прилагат следните определения:
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply.
„Тип превозно средство“ е група превозни средства, които не се различават по отношение на:
‘Vehicle type’ means a group of vehicles that do not differ in the following respects:
еквивалентната инерционна маса, определена в зависимост от базовата маса, предписана в, таблица А4а/3 от приложение 4а към настоящото правило; както и
The equivalent inertia determined in relation to the reference mass as prescribed in Table A4a/3 of Annex 4a to this Regulation; and
характеристиките на двигателя и на превозното средство, определени в приложение 1 към настоящото правило.
The engine and vehicle characteristics as defined in Annex 1 to this Regulation.
„Базова маса“ е масата на превозното средство без товар, увеличена с фиксирана маса от 100 kg за целите на изпитването в съответствие с приложения 4а и 8 към настоящото правило.
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4a and 8 to this Regulation.
„Маса без товар“ е масата на превозното средство в работно състояние, без фиксираната маса от 75 kg за водач, без пътници или товар, с резервоар, напълнен до 90 % от вместимостта му, и с обичайния комплект инструменти и резервна гума, ако има такива.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passengers or load, but with the fuel tank 90 per cent full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable.
„Маса в готовност за движение“ е масата, описана в точка 2.6 от приложение 1 към настоящото правило, към която за превозни средства, проектирани и произведени за превоз на повече от 9 лица (освен водача), се добавя и масата на член на екипажа (75 kg), ако е налична седалка за член на екипажа, включена в броя на деветте или повече седалки.
‘Running order mass’ means the mass described in paragraph 2.6 of Annex 1 to this Regulation and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats.
„Максимална маса“ е технически допустимата максимална маса, обявена от производителя на превозното средство (тази маса може да е по-голяма от максималната маса, която се допуска от националната администрация).
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the vehicle manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration).
„Газообразни замърсители“ са емисиите на отработили газове на въглероден оксид, оксиди на азота, изразени в еквивалент на азотен диоксид (NO [2]), и въглеводороди, като се приемат следните съотношения:
‘Gaseous pollutants’ means the exhaust gas emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent and hydrocarbons assuming ratio of:
C1H2.525 за втечнен нефтен газ (ВНГ);
C1H2,525 for Liquefied Petroleum Gas (LPG);
C1H4 за природен газ (ПГ) и биометан;
C1H4 for Natural Gas (NG) and biomethane;
C1H1,93O0,033 за бензин (E10);
C1H1,93O0,033 for petrol (E10);
C1H1,86O0,007 за дизелово гориво (B7);
C1H1,86O0,007 for diesel (B7);
C1H2,61O0,329 за етанол (E75).
C1H2,61O0,329 for ethanol (E75).
„Замърсяващи прахови частици“ са компоненти на отработилите газове, които се отстраняват от разредените отработили газове при максимална температура от 325 K (52 °C) посредством филтрите, описани в, допълнение 4 към приложение 4а към настоящото правило.
‘Particulate pollutants’ means components of the exhaust gas which are removed from the diluted exhaust gas at a maximum temperature of 325 K (52 °C) by means of the filters described in Appendix 4 to Annex 4a to this Regulation.
„Брой на праховите частици“ е общият брой на праховите частици с диаметър, по-голям от 23 nm, които са налични в разредените отработили газове, след като те са били подготвени за отстраняване на летливи материали, както е описано в допълнение 5 към приложение 4а към настоящото правило.
‘Particulate numbers’ means the total number of particulates of a diameter greater than 23 nm present in the diluted exhaust gas after it has been conditioned to remove volatile material, as described in Appendix 5 to Annex 4a to this Regulation.
„Емисии на отработили газове“ са:
‘Exhaust emissions’ means:
при двигателите с принудително запалване (ПЗ) емисиите на газообразни замърсители и прахови частици;
For Positive ignition (P.I.) engines, emissions of gaseous and particulate pollutants;
при двигателите със запалване чрез сгъстяване — емисиите от газообразни замърсители, праховите частици и броя на праховите частици.
For Compression-Ignition (C.I.) engines, emissions of gaseous pollutants, particulate pollutants and particulate numbers.
„Емисии от изпаряване“ означава загубите на пари на въглеводороди от горивната система на моторно превозно средство, различни от емисиите на отработили газове.
‘Evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours lost from the fuel system of a motor vehicle other than those from exhaust emissions.
„Загуби от изпаряване (дишане) от резервоара“ са емисиите на въглеводороди, предизвикани от температурни промени в резервоара за гориво (като се приема съотношение C1H2,33).
‘Tank breathing losses’ are hydrocarbon emissions caused by temperature changes in the fuel tank (assuming a ratio of C1H2,33).
„Загуби от загряване при престой“ са емисиите на въглеводороди от горивната система на спряло превозно средство след период на движение (като се приема съотношение C1H2.20).
‘Hot soak losses’ are hydrocarbon emissions arising from the fuel system of a stationary vehicle after a period of driving (assuming a ratio of C1 H2,20).
„Картер на двигателя“ са вътрешните или външните пространства на двигателя, които са свързани с дъното на картера посредством вътрешни или външни тръбопроводи, през които могат да излизат газовете и парите;
‘Engine crankcase’ means the spaces in or external to an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapour can escape.
„Устройство за пускане при студен двигател“ е устройство, което временно обогатява горивовъздушната смес на двигателя, като по този начин подпомага пускането на двигателя;
‘Cold start device’ means a device that temporarily enriches the air/fuel mixture of the engine thus assisting the engine to start.
„Спомагателно пусково устройство“ е устройство, което подпомага пускането на двигателя без обогатяване на горивовъздушната смес, като подгряващи свещи, изменение на момента на впръскване и т.н.;
‘Starting aid’ means a device which assists engine start up without enrichment of the air/fuel mixture of the engine, e.g. glow plug, injection timing change, etc.
„Обем на двигателя“ е:
‘Engine capacity’ means:
за ротационни бутални двигатели (тип Ванкел) — удвоеният номинален работен обем на една горивна камера за бутало.
For rotary piston engines (Wankel), twice the nominal swept volume of a combustion chamber per piston.
„Устройство за контрол (намаляване) на замърсяването“ са компонентите от превозното средство, които управляват и/или ограничават емисиите на отработили газове и емисиите от изпаряване;
‘Pollution control devices’ means those components of a vehicle that control and/or limit exhaust and evaporative emissions.
„Система за бордова диагностика (СБД)“ е разположена на превозното средство диагностична система за контрол на емисиите, която е в състояние да разпознава вероятните неизправности чрез кодове за неизправности, съхранявани в компютърна памет;
‘On-Board Diagnostic (OBD)’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory.
„Изпитване в условия на експлоатация“ е изпитване и оценка на съответствието, проведено съгласно точка 9.2.1 от настоящото правило;
‘In-service test’ means the test and evaluation of conformity conducted in accordance with paragraph 9.2.1 of this Regulation.
„Правилно поддържано и използвано“ при изпитване на превозно средство означава, че въпросното превозно средство удовлетворява критериите за приемане и изпитване на избрано превозно средство, посочени в точка 2 от приложение 3 към настоящото правило;
‘Properly maintained and used’ means, for the purpose of a test vehicle, that such a vehicle satisfies the criteria for acceptance of a selected vehicle laid down in paragraph 2 of Appendix 3 to this Regulation.
„Измервателно-коригиращо устройство“ е което и да е устройство, реагиращо на температурата, скоростта на превозното средство, честотата на въртене на двигателя, предавката от предавателната кутия, разреждането в колектора или всеки друг параметър, с цел да активира, модулира, забави или дезактивира действието на която и да е част от системата за контрол на емисиите, която намалява нейната ефективност при условия, които могат да се очакват при нормална работа и използване на превозното средство.
‘Defeat device’ means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine rotational speed, transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use.
Такова устройство не се смята за измервателно-коригиращо устройство, ако:
Such an element of design may not be considered a defeat device if:
устройството не функционира освен в рамките на изискванията за пускане на двигателя; или
The device does not function beyond the requirements of engine starting; or
условията са предвидени в достатъчна степен в методиките за изпитване от тип I или тип VI.
Conditions are substantially included in the Type I or Type VI test procedures.
„Фамилия превозни средства“ означава група от типове превозни средства, които се идентифицират чрез базово превозно средство за целите на приложение 12.
‘Family of vehicles’ means a group of vehicle types identified by a parent vehicle for the purpose of Annex 12 to this Regulation.
„Биогориво“ означава течно или газообразно гориво за транспортни цели, произведено от биомаса;
‘Biofuel’ means liquid or gaseous fuel for transport, produced from biomass.
„Одобрение на превозно средство“ означава одобрение на определен тип превозно средство по отношение на следните условия: [3]
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the limitation of the following conditions [2]:
Ограничаване на емисиите на отработилите газове на превозните средства, емисиите от изпаряване, емисиите на картерни газове, дълготрайността на устройствата за контрол на замърсяването, замърсяващите емисии при пускане при студен двигател и системите за бордова диагностика на превозните средства, използващи безоловен бензин или комбинация от безоловен бензин и втечнен нефтен газ, или ПГ/биометан, или биогориво (одобрение тип Б);
Limitation of exhaust emissions by the vehicle, evaporative emissions, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start pollutant emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with unleaded petrol, or which can be fuelled with either unleaded petrol and LPG or NG/biomethane or biofuels (Approval B);
Ограничаване на емисиите на газообразни замърсители и прахови частици, дълготрайност на устройствата за контрол на замърсяването и системите за бордова диагностика на превозните средства, използващи дизелово гориво (одобрение тип В) или използващи дизелово гориво и биогориво или само биогориво;
Limitation of emissions of gaseous and particulate pollutants, durability of pollution control devices and on-board diagnostics of vehicles fuelled with diesel fuel (Approval C) or which can be fuelled with either diesel fuel and biofuel or biofuel;
Ограничаване на емисиите на газообразни замърсители от двигателя, емисиите на картерни газове, дълготрайност на устройствата за контрол на замърсяването, емисиите при пускане при студен двигател и системите за бордова диагностика на превозните средства, използващи ВНГ или ПГ/биометан (одобрение тип Г);
Limitation of emissions of gaseous pollutants by the engine, crankcase emissions, durability of pollution control devices, cold start emissions and on-board diagnostics of vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane (Approval D).
„Система с периодично регенериране“ е устройство против замърсяване (напр., каталитичен преобразувател, филтър за прахови частици), което при нормална експлоатация на превозното средство изисква периодично регенериране през по-малко от 4000 km.
‘Periodically regenerating system’ means an anti-pollution device (e.g. catalytic converter, particulate trap) that requires a periodical regeneration process in less than 4000 km of normal vehicle operation.
По време на цикли, в които се извършва регенериране, нормите за емисиите могат да бъдат превишени.
During cycles where regeneration occurs, emission standards can be exceeded.
Ако регенерирането на устройството против замърсяване се извършва поне веднъж по време на изпитване от тип I и то вече се е регенерирало поне веднъж по време на подготвителния цикъл на превозното средство, устройството се смята за система с непрекъснато регенериране и не изисква специална методика на изпитване.
If a regeneration of an anti-pollution device occurs at least once per Type I test and that has already regenerated at least once during vehicle preparation cycle, it will be considered as a continuously regenerating system which does not require a special test procedure.
Приложение 13 към настоящото приложение не се прилага за системи с непрекъснато регенериране.
Annex 13 to this Regulation does not apply to continuously regenerating systems.
По искане на производителя и след одобряване от страна на техническата служба, специфичната за системите с периодично регенериране методика на изпитване не се прилага за регенериращото се устройство, ако производителят представи пред издаващия одобрението на типа орган данни, според които по време на циклите на регенериране емисиите не превишават пределните стойности, предвидени в точка 5.3.1.4 за категорията на въпросното превозно средство.
At the request of the manufacturer, the test procedure specific to periodically regenerating systems will not apply to a regenerative device if the manufacturer provides data to the Type Approval Authority that, during cycles where regeneration occurs, emissions remain below the standards given in paragraph 5.3.1.4 applied for the concerned vehicle category after agreement of the Technical Service.
Хибридни превозни средства (ХПС)
Hybrid Vehicles (HV)
Общо определение за хибридни превозни средства (ХПС):
General definition of Hybrid Vehicles (HV):
„Хибридно превозно средство (ХПС)“ е превозно средство с най-малко два различни преобразувателя на енергия и две различни системи за съхранение на енергия (върху превозното средство) за целите на задвижването на превозното средство.
‘Hybrid Vehicle (HV)’ means a vehicle with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on vehicle) for the purpose of vehicle propulsion.
Определение за хибридни електрически превозни средства (ХЕПС):
Definition of Hybrid Electric Vehicles (HEV):
„Хибридно електрическо превозно средство (ХЕПС)“ е превозно средство, включително превозните средства, които черпят енергия от дадено ползвано гориво само с цел презареждане на устройството за натрупване на електрическа енергия/мощност, което за целите на механичното задвижване черпи енергия от следните източници на енергия/мощност в превозното средство:
‘Hybrid Electric Vehicle (HEV)’ means a vehicle, including vehicles which draw energy from a consumable fuel only for the purpose of recharging the electrical energy/power storage device that for the purpose of mechanical propulsion draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
невъзстановимо гориво;
A consumable fuel;
акумулаторна батерия, кондензатор, маховик/генератор или друго устройство за натрупване на електрическа енергия/мощност;
A battery, capacitor, flywheel/generator or other electrical energy/power storage device.
„Eдногоривно превозно средство“ е превозно средство, предназначено да се задвижва основно с един вид гориво.
‘Mono-fuel vehicle’ means a vehicle that is designed to run primarily on one type of fuel.
„Едногоривно превозно средство, работещо с газ“ е превозно средство, предназначено предимно да работи постоянно с ВНГ, с ПГ/биометан или водород, но което може също да има система за подаване на бензин, използвана само в аварийна ситуация или за пускане на двигателя в ход, и чийто резервоар за бензин е с максимална вместимост 15 литра.
‘Mono-fuel gas vehicle’ means a vehicle that is designed primarily for permanent running on LPG or NG/biomethane or hydrogen, but may also have a petrol system for emergency purposes or starting only, where the capacity of the petrol tank does not exceed 15 litres.
„Двугоривно превозно средство“ е превозно средство с две отделни системи за съхранение на гориво, което е предназначено да работи в даден момент само с един вид гориво; Едновременното използване на два вида гориво е ограничено по количество и продължителност.
‘Bi-fuel vehicle’ means a vehicle with two separate fuel storage systems that is designed to run on only one fuel at a time.
„Двугоривно превозно средство, работещо с газ“ означава двугоривно превозно средство, което може да работи с бензин (режим на работа с бензин), а също и с ВНГ, ПГ/биометан или водород (режим на работа с газ).
The simultaneous use of both fuels is limited in amount and duration.
„Превозно средство, работещо с алтернативно гориво“ е превозно средство, проектирано така, че да може да използва поне един вид гориво, което е или газообразно при атмосферна температура и налягане, или в съществената си част не е получено от минерални масла.
‘Bi-fuel gas vehicle’ means a bi-fuel vehicle that can run on petrol (petrol mode) and also on either LPG, NG/biomethane, or hydrogen (gas mode).
„Превозно средство, предназначено да работи със смес от горива“ е превозно средство с една система за съхранение на гориво, което може да работи с различни смеси от два или повече вида гориво.
‘Alternative fuel vehicle’ means a vehicle designed to be capable of running on at least one type of fuel that is either gaseous at atmospheric temperature and pressure, or substantially non-mineral oil derived.
„Превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с етанол“ е превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, което може да работи с бензин или със смес от бензин и етанол с максимално съдържание на етанол 85 % (E85);
‘Flex fuel vehicle’ means a vehicle with one fuel storage system that can run on different mixtures of two or more fuels.
„Превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с биодизел“ е превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, което може да работи с минерално дизелово гориво или със смес от минерално дизелово гориво и биодизел;
‘Flex fuel ethanol vehicle’ means a flex fuel vehicle that can run on petrol or a mixture of petrol and ethanol up to an 85 per cent ethanol blend (E85).
„Превозни средства, предназначени да отговорят на специфични социални нужди“ са превозни средства от категория M1 с дизелови двигатели, които са:
‘Flex fuel biodiesel vehicle’ means a flex fuel vehicle that can run on mineral diesel or a mixture of mineral diesel and biodiesel.
превозни средства със специално предназначение с базова маса над 2000 kg [3] Вж. бележка под линия 1. ;
‘Vehicles designed to fulfil specific social needs’ means diesel vehicles of category M1 which are either:
превозни средства с базова маса, надвишаваща 2000 kg, предназначени за превоз на седем или повече пътници, включително водача, с изключение, на превозни средства от категория M1G3;
Special purpose vehicles with reference mass exceeding 2000 kg [3];