natgillin/translations-raw huggingface dataset:
налягане на спирачките — Р, когато е приложимо;
Brake pedal speed, vp, measured at the centre of the pedal plate or at a position on the pedal mechanism where the displacement is proportional to the displacement at the centre of the pedal plate allowing simple calibration of the measurement.
скорост на преместване на спирачния педал — vp, измерена в центъра на планката на педала или в място на механизма на педала, където преместването е пропорционално на преместването в центъра на планката на педала, което позволява лесно калибриране на измерването.
Measuring equipment
Измервателно оборудване
The variables listed in paragraph 7.1 above shall be measured by means of appropriate transducers.
Изброените в точка 7.1 по-горе променливи се измерват чрез съответните датчици.
Accuracy, operating ranges, filtering techniques, data processing and other requirements are described in ISO Standard 15037-1: 2006.
Грешката, работните обхвати, методите на филтриране, обработката на данните и други изисквания са описани в стандарт ISO 15037-1: 2006.
Accuracy of pedal force and disc temperature measurements shall be as follows:
Грешката при измерванията на усилието върху педала и температурата на диска трябва да бъде, както следва:
Variable range system
Система с регулируем обхват
Typical operating range of the transducers
Нормален работен обхват на датчиците
Recommended maximum recording errors
Препоръчителни максимални грешки при записването
Pedal force
Усилие върху педала
0 to 2000 N
0 дo 2000 N
Brake temperature
Температура на спирачката
Brake pressure
Налягане на спирачките
Details on analogue and digital data processing of the BAS test procedures are described in Annex 4 to this Regulation.
Подробности относно обработката на аналоговите и цифровите данни от процедурите на изпитване на BAS са описани в приложение 4 към настоящото правило.
A sampling rate for data acquisition of at least 500 Hz is required.
Изисква се честота на снемане на данните от поне 500 Hz.
Alternative measuring methods to those referred to in paragraph 7.2.3 may be allowed, provided they demonstrate at least an equivalent level of precision.
Може да се разреши използването и на други методи на измерване освен посочените в точка 7.2.3, при условие че с тях се докаже поне еквивалентно ниво на точност.
Test conditions
Условия на изпитване
Test vehicle loading condition: The vehicle shall be unladen.
Натоварване на изпитваното превозно средство: превозното средство трябва да не е натоварено.
There may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the tests.
Освен водача на предната седалка може да има втори човек, който да отбелязва резултатите от изпитването.
Braking tests shall be carried out on a dry surface affording good adhesion.
Изпитванията на спирането се провеждат върху суха повърхност, която осигурява добро сцепление.
Test method
Метод на изпитване
The tests as described in paragraphs 8 and 9 of this section shall be carried out from a test speed of 100 ± 2 km/h.
Описаните в точки 8 и 9 от настоящия раздел изпитвания се провеждат при скорост на изпитване 100 ± 2 km/h.
The vehicle shall be driven at the test speed in a straight line.
Превозното средство се управлява със скоростта на изпитване по права линия.
The average temperature of the service brakes on the hottest axle of the vehicle, measured inside the brake linings or on the braking path of the disc or drum, shall be between 65 and 100 °C prior to any brake application.
Средната температура на работните спирачки по най-нагрятата ос на превозното средство, измерена в спирачните накладки или на спирачната повърхност на диска или барабана, трябва да бъде между 65 °C и 100 °C преди задействане на спирачките.
For the tests the reference time, t0, is defined as the moment when the brake pedal force reaches 20 N.
За изпитванията моментът на началото на отчитане — t0, се определя като момента, когато усилието върху спирачния педал достигне 20 N.
Note: For vehicles equipped with a brake system assisted by an energy source, the applied pedal force necessary depends on the energy level that exists in the energy storage device.
Забележка: за превозните средства, оборудвани със спирачна уредба, чието действие се усилва от източник на енергия, необходимото усилие върху педала зависи от нивото на енергията в устройството за натрупване на енергия.
Therefore, sufficient energy level shall be ensured at the beginning of the test.
Следователно е необходимо да се осигури достатъчно количество енергия в началото на изпитването.
ASSESSMENT OF THE PRESENCE OF A CATEGORY ‘A’ BAS
ОЦЕНКА НА НАЛИЧИЕТО НА СПИРАЧЕН СЕРВОУСИЛВАТЕЛ ОТ КАТЕГОРИЯ А
A category ‘A’ BAS shall meet the test requirements contained in paragraphs 8.1 and 8.2.
Спирачният сервоусилвател от категория А трябва да отговаря на съдържащите се в точки 8.1 и 8.2 изисквания към изпитванията.
Test 1: Reference test to determine FABS and aABS.
Изпитване 1: контролно изпитване за определяне на FABS и aABS.
The reference values FABS and aABS shall be determined in accordance with the procedure described in Annex 3 to this Regulation.
Контролните стойности FABS и aABS се определят в съответствие с процедурата, описана в приложение 3 към настоящото правило.
Test 2: For activation of BAS
Изпитване 2: за задействане на BAS
Once an emergency braking condition has been detected, systems sensitive to pedal force shall show a significant increase in the ratio of:
При регистриране на условие за аварийно спиране системите за отчитане на усилието върху педала показват значително увеличение в отношението на:
Brake line pressure to brake pedal force, where permitted by paragraph 8.2.5; or
налягането в спирачния тръбопровод към усилието върху спирачния педал, когато това е разрешено по точка 8.2.5; или
Vehicle deceleration to brake pedal force.
отрицателното ускорение на превозното средство към усилието върху спирачния педал.
The performance requirements for a category ‘A’ BAS are met if a specific brake application characteristic can be defined that exhibits a decrease of between 40 per cent and 80 per cent in required brake pedal force for (FABS – FT) compared to (FABS extrapolated – FT).
Експлоатационните изисквания към спирачния сервоусилвател от категория А са спазени, ако може да се определи конкретна характеристика на задействането на спирачния педал, при която има намаление между 40 % и 80 % в необходимото усилие върху спирачния педал за (FABS – FT) в сравнение с (FABS extrapolated – FT).
FT and aT are threshold force and threshold deceleration as shown in Figure 1.
FT и aT са праговото усилие и праговото отрицателно ускорение, както е показано на фигура 1.
The values of FT and aT shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type-approval application.
Стойностите на FT и aT трябва да се предоставят на техническата служба при подаване на заявлението за одобрение на типа.
The value of aT shall be between 3,5 m/s2 and 5,0 m/s2.
Стойността на aT трябва да е между 3,5 m/s2 и 5,0 m/s2.
Figure 1a
Фигура 1а
Pedal force characteristic needed in order to achieve maximum deceleration with category ‘A’ BAS
Характеристика на усилието върху спирачния педал, необходимо за постигане на максимално отрицателно ускорение със спирачен сервоусилвател от категория А
Deceleration, a
Отр. ускорение, a
Brake pedal force, F
Усилие върху спирачния педал, F
Between 3,5 and 5,0 m/s2
Между 3,5 и 5,0 m/s2
A straight line is drawn from the origin through the point FT, aT (as shown in Figure 1a).
Изчертава се права линия от началната точка през точка FT, aT (както е показано на фигура 1а).
The value of brake pedal force ‘F’, at the point of intersection between this line and a horizontal line defined by a = aABS, is defined as FABS, extrapolated:
Стойността на усилието върху спирачния педал („F“) в точката на пресичане между тази права и хоризонтална права, определена от a = aABS, се определя чрез екстраполиране като FABS, extrapolated:
As an alternative, which can be selected by the manufacturer, in the case of vehicles of category N1, or M1 derived from those N1 vehicles, with a gross vehicle mass GVM > 2500 kg, the pedal force figures for FT, FABS,min, FABS,max and FABS,extrapolated may be derived from the brake line pressure response characteristic instead of the vehicle deceleration characteristic.
Като алтернативен вариант, който може да бъде избран от производителя, за превозно средство от категория N1 или M1, което е разновидност на посоченото превозно средство N1, с обща маса > 2500 kg, стойностите на усилието върху педала за FT, FABS,min, FABS,max и FABS,extrapolated могат да се получат от характеристиката на чувствителността на налягането в спирачния тръбопровод вместо от характеристиката за отрицателното ускорение на превозното средство.
This shall be measured as the brake pedal force is increasing.
Измерването се извършва при увеличаване на усилието върху спирачния педал.
The pressure, at which ABS cycling commences, shall be determined by making five tests from 100 ± 2 km/h in which the brake pedal is applied up to the level which produces ABS operation and the five pressures at which this occurs as determined from front wheel pressure records, shall be recorded and the mean value obtained as PABS.
Налягането, при което започва цикличната работа на ABS, се определя чрез провеждане на пет изпитвания от начална скорост 100 ± 2 km/h, при които спирачният педал се натиска до нивото, при което се предизвиква задействане на ABS, като петте налягания, при които това става, както е определено от отбелязаните стойности на налягането за предните колела, се записват, а получената средна стойност се означава с PABS.
The threshold pressure PT shall be stated by the manufacturer and correspond to a deceleration in the range of 2,5 – 4,5 m/s2.
Праговото налягане PT се обявява от производителя и отговаря на отрицателно ускорение в обхвата 2,5 — 4,5 m/s2.
Figure 1b shall be constructed in the manner set out in paragraph 8.2.4, but using line pressure measurements to define the parameters set out in paragraph 8.2.5 of this Regulation where:
Фигура 1б се построява по начина, посочен в точка 8.2.4, но като се използват измерванията на налягането в спирачния тръбопровод, за да се определят параметрите, посочени в точка 8.2.5 от настоящото правило, където:
Figure 1b
Фигура 1б
Line pressure, P
Налягане в тръбопровода, P
Force change threshold
Прагово усилие
Data evaluation
Оценка на данните
The presence of a category ‘A’ BAS is proven if
Наличието на спирачен сервоусилвател от категория А е доказано, ако:
where:
където
ASSESSMENT OF THE PRESENCE OF A CATEGORY ‘B’ BAS
ОЦЕНКА НА НАЛИЧИЕТО НА СПИРАЧЕН СЕРВОУСИЛВАТЕЛ ОТ КАТЕГОРИЯ В
A category ‘B’ BAS shall meet the test requirements contained within paragraphs 9.1 and 9.2 of this section.
Сервоусилвателят от категория В трябва да отговаря на изискванията към изпитванията, съдържащи се в точки 9.1 и 9.2 от настоящия раздел.
The vehicle shall be driven in a straight line at the test speed specified in paragraph 7.4 of this Regulation.
Превозното средство се управлява по права линия със скоростта на изпитване, определена в 7.4 от настоящото правило.
The driver shall apply the brake pedal quickly according to Figure 2, simulating emergency braking so that BAS is activated and ABS is fully cycling.
Водачът натиска рязко спирачния педал съгласно фигура 2, като симулира аварийно спиране, така че да се задейства BAS и ABS да бъде в режим на пълно действие.
In order to activate BAS the brake pedal shall be applied as specified by the car manufacturer.
За да се задейства BAS, спирачният педал се натиска, както е определено от производителя на превозното средство.
The manufacturer shall notify the Technical Service of the required brake pedal input at the time of submission of the application for type-approval.
При подаване на заявлението за одобрение на типа производителят уведомява техническата служба за необходимото усилие върху спирачния педал.
It shall be demonstrated to the satisfaction of the Technical Service that the BAS activates under the conditions specified by the manufacturer in accordance with paragraph 16.1.1 or 16.1.2 of Annex 1.
На техническата служба трябва да бъде доказано, че BAS се задейства при условията, определени от производителя в съответствие с точка 16.1.1 или 16.1.2 от приложение 1.
After t = t0 + 0,8 s and until the vehicle has slowed down to a speed of 15 km/h, the brake pedal force shall be maintained in a corridor between FABS, upper and FABS, lower, where FABS, upper is 0,7 FABS and FABS, lower is 0,5 FABS.
След t = t0 + 0,8 s и докато превозното средство намалява, за да достигне скорост от 15 km/h, усилието върху спирачния педал се поддържа в интервала между FABS, upper и FABS, lower, където FABS, upper е 0,7 FABS и FABS, lower е 0,5 FABS.
The requirements are also considered to be met if, after t = t0 + 0,8 s, the pedal force falls below FABS, lower provided the requirement of paragraph 9.3 is fulfilled.
Счита се, че изискванията са също спазени, ако след време t = t0 + 0,8 s усилието върху педала спада под FABS, lower, при условие че е спазено изискването по точка 9.3.
The presence of BAS ‘B’ is demonstrated if a mean deceleration (aBAS) of at least 0,85 · aABS is maintained from the time when t = t0 + 0,8 s to the time when the vehicle speed has been reduced to 15 km/h.
Наличието на BAS от категория В е доказано, ако се поддържа средна стойност на отрицателното ускорение (aBAS) от поне 0,85 aABS от момента, когато t = t0 + 0,8 s, до момента, когато скоростта на превозното средство е намаляла на 15 km/h.
Figure 2
Фигура 2
Example of test 2 of a category ‘B’ BAS system
Пример за изпитване 2 на BAS от категория В
Initial pedal force FABS, lower
Фаза на оценка на BAS (завършва при скорост 15 km/h)
FABS, upper Break pedal force F t0
Фаза на паническо натискане на педала
Phase of panic pedal application
Начално усилие върху педала
Phrase of BAS-evaluation (ending at speed of 15 km/h)
Усилие върху спирачния педал F FABS, lower FABS, upper t0
t0 + 0,8 seconds
t0 + 0,8 секунди
time
време
Deceleration
Отр. ускорение
Deceleration, ax
Отр. ускорение, ax
Brake pedal force
Усилие върху спирачния педал
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE OR BAS AND EXTENSION OF APPROVAL
ИЗМЕНЕНИЕ НА ТИПА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ИЛИ BAS И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО
Every modification to an existing vehicle type shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
Органът по одобряването на типа, който е одобрил типа превозно средство, се уведомява за всяко изменение на съществуващ тип превозно средство.
The Authority shall then either:
В такъв случай органът:
Decide, in consultation with the manufacturer, that a new type-approval is to be granted; or
взема решение след консултация с производителя, че трябва да бъде издадено ново одобрение на типа; или
Apply the procedure contained in paragraph 10.1.1 (Revision) and, if applicable, the procedure contained in paragraph 10.1.2 (Extension).
прилага процедурата, посочена в точка 10.1.1 (Ревизия), и ако е приложимо — процедурата, посочена в точка 10.1.2 (Разширение).
Revision
Ревизия
When particulars recorded in the information documents have changed and the Type Approval Authority considers that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects and that in any case the foot controls still meet the requirements, the modification shall be designated a ‘revision’.
Когато записаните в информационните документи данни са се променили и органът по одобряването на типа прецени, че е малко вероятно направените промени да окажат съществено неблагоприятно въздействие и че при всички положения спирачният педал продължава да отговаря на изискванията, промяната се отбелязва като „ревизия“.
In such a case, the Type Approval Authority shall issue the revised pages of the information documents as necessary, marking each revised page to show clearly the nature of the modification and the date of re-issue.
В такъв случай органът по одобряването на типа издава ревизираните страници от информационните документи, както е необходимо, като отбелязва ясно всяка ревизирана страница, за да се укаже същността на промяната и датата на преиздаване.
A consolidated, updated version of the information documents, accompanied by a detailed description of the modification, shall be deemed to meet this requirement.
Счита се, че един консолидиран актуализиран вариант на информационните документи, придружен от подробно описание на промяната, отговаря на това изискване.
Extension
Разширение
The modification shall be designated an ‘extension’ if, in addition to the change of the particulars recorded in the information documents,
Промяната се обозначава като „разширение“, ако в допълнение към промяната на записаните в информационните документи данни
Further inspections or tests are required; or
са необходими допълнителни проверки или изпитвания; или
Any information on the communication document (with the exception of its attachments) has changed; or
е променена каквато и да е информация от документа за съобщение (с изключение на неговите приложения); или
Approval to a later series of amendments is requested after its entry into force.
е поискано одобрение по отношение на по-късна серия от изменения след влизането ѝ в сила.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
Потвърждението или отказът за одобрение, в което се посочва изменението, се съобщава съгласно процедурата, посочена в точка 4.3 по-горе, на договарящите се страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.
In addition, the index to the information documents and to the test reports, attached to the communication document of Annex 1, shall be amended accordingly to show the date of the most recent revision or extension.
Освен това индексът към информационните документи и протоколите от изпитвания, приложен към документа за съобщение от приложение 1, съответно се променя, за да указва датата на последната ревизия или последното разширение.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a serial number to each communication form drawn up for such an extension.
Компетентният орган, който издава разширение на одобрението, определя сериен номер на всеки формуляр за съобщение, изготвен за съответното разширение.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Процедурите за съответствие на производството трябва да отговарят на определените в Спогодбата, допълнение 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), като се спазват следните изисквания:
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraphs 5 and 6 above.
Всяко превозно средство, одобрено по настоящото правило, трябва да се произвежда така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията по точки 5 и 6 по-горе.
The authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Органът, който е издал одобрението на типа, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всеки един производствен обект.
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 11.1 above are not complied with.
Одобрението, издадено по отношение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, може да се отнеме, ако не са спазени изискванията по точка 11.1 по-горе.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ако договаряща се страна по Спогодбата, прилагаща настоящото правило, отнеме дадено от нея одобрение, тя уведомява незабавно останалите договарящи се страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством формуляр за съобщение, отговарящ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, they shall so inform the authority which granted the approval.
Ако притежателят на одобрението прекрати напълно производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той уведомява за това издалия одобрението орган.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of copies of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Когато този орган получи съответното съобщение, той на свой ред уведомява за това останалите договарящи се страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, посредством формуляра за съобщение, отговарящ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ПРОВЕЖДАЩИ ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЕНИЕ, И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms, certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Договарящите се страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитванията за одобрение, както и на органите по одобряването на типа, издаващи одобрение, и на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобрение, разширение, отказ или отнемане на одобрение, издадени в други държави.
M1 and N1 categories of vehicles are defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, para.
Категориите превозни средства M1 и N1 са определени в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3.), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, para.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
As declared by the vehicle manufacturer.
Както е обявено от производителя на превозното средство.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
Отличителните номера на договарящите се страни по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
4, Annex 3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
4, приложение 3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Applicable as specified in paragraph 8.2.5.
Приложимо, както е посочено в точка 8.2.5.
ANNEX 1
(максимален формат: A4 (210 × 297 mm))
issued by: Name of administration
издадено от: Наименование на административния орган
concerning (2): Approval granted
относно (2): Издадено одобрение
Approval extended
Разширено одобрение
Approval refused
Отказано одобрение
Approval withdrawn
Отнето одобрение
of a vehicle type with regard to BAS, pursuant to Regulation No 139
на тип превозно средство по отношение на BAS съгласно Правило № 139
Approval No Extension No
Одобрение № Разширение №
Trade name or mark of the vehicle
Търговско наименование или марка на превозното средство
Vehicle type
Тип превозно средство
Manufacturer’s name and address
Наименование и адрес на производителя
If applicable, name and address of manufacturer’s representative
Наименование и адрес на представителя на производителя, когато има
Mass of vehicle