natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Общи изисквания
For calibrations of the analytical equipment the provisions of Annex 4a to this Regulation apply.
Последователността на изпитванията, дадена на фигура А8/1, показва различните етапи, през които преминава превозното средство по време на методиките на изпитването от тип VI.
The provisions of paragraph 3 of Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation apply, where they are relevant.
Околната температурата при изпитваното превозното средство трябва да е със средна стойност 266 K (– 7 °C) ± 3 K, като не трябва да е по-ниска 260 K (– 13 °C), нито по-висока от 272 K (– 1 °C).
For equipment used for the measurement of volume, temperature, pressure and humidity the provisions in paragraph 4.6 of Annex 4a to this Regulation apply.
Температурата не може да спада под 263 K (– 10 °C), нито да надвишава 269 K (– 4 °C) в продължение на повече от три последователни минути.
TEST SEQUENCE AND FUEL
Наблюдаваната по време на изпитването температура на изпитвателното помещение трябва да се измерва при изхода на охлаждащия вентилатор (точка 5.2.1 от настоящото приложение).
General requirements
Отчитаната околна температура трябва да е средноаритметичната стойност на температурите на изпитвателното помещение, измерени на постоянни интервали, които са не повече от една минута един от друг.
The test sequence in Figure A8/1 shows the steps encountered as the test vehicle undergoes the procedures for the Type VI test.
Градският цикъл на движение от част първа съгласно фигура А4а/1 в приложение 4а към настоящото правило се състои от четири елементарни градски цикъла, които взети заедно съставляват пълният цикъл от част първа.
Ambient temperature levels encountered by the test vehicle shall average: 266 K (– 7 °C) ±3 K and shall not be less than 260 K (– 13 °C), or more than 272 K (– 1 °C).
Пускането в ход на двигателя, началото на вземане на проби и извършването на първия цикъл трябва да са в съответствие с таблица 1 и фигура А4а/1 от приложение 4a към настоящото правило.
The temperature may not fall below 263 K (– 10 °C), or exceed 269 K (– 4 °C) for more than 3 consecutive minutes.
Подготовка за изпитването
The test cell temperature monitored during testing shall be measured at the output of the cooling fan (paragraph 5.2.1 of this annex).
За изпитваното превозно средство се прилагат разпоредбите на точка 3.2 от приложение 4а към настоящото правило.
The ambient temperature reported shall be an arithmetic average of the test cell temperatures measured at constant intervals no more than 1 minute apart.
Настройката на динамометъра за еквивалентната инерционна маса се извършва съгласно разпоредбите на точка 6.2.1 от приложение 4а към настоящото правило.
The Part One, urban driving cycle, according to Figure A4a/1 in Annex 4a to this Regulation, consists of four elementary urban cycles which together make a complete Part One cycle.
Фигура A8/1
Start of engine, start of the sampling and the operation of the first cycle shall be in accordance with Table 1 and Figure A4a/1 in Annex 4a to this Regulation.
Методика на изпитване при ниска околна температура
Preparation for the test
Предварителна подготовка,
For the test vehicle the provisions of paragraph 3.2 of Annex 4a to this Regulation apply.
точка 4 При необходимост: източване и пълнене на резервоара с гориво
For setting the equivalent inertia mass on the dynamometer the provisions of paragraph 6.2.1 of Annex 4a to this Regulation apply.
Изпитване за емисии на отработили газове при ниска температура: 266 K ± 3 K
Figure A8/1
Точка 5.3.
Procedure for low ambient temperature test START
Привеждане към околната температура
If necessary: fuel drain and refill Preconditioning
Точка 4.3.2.
Paragraph 4
Привеждане към околната температура
Low temperature exhaust emission test 266 K ± 3 K
минимум 1 h Две възможности НАЧАЛО
Paragraph 5.3
Принудително охлаждане
Cold soak
Точка 4.3.3.
Minimum 1 hour
КРАЙ
Ambient cold soak
12—36 h
Paragraph 4.3.2.
Изпитвателното гориво трябва да отговаря на спецификациите, посочени в точка 2 от приложение 10 към настоящото правило.
Forced cool down
ПРЕДВАРИТЕЛНА ПОДГОТОВКА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
Paragraph 4.3.3 Two options
За да се гарантира възпроизводимост на изпитванията за емисии, изпитваните превозни средства трябва да са подготвени по еднакъв начин.
END
Подготовката започва с предварителен пробег върху динамометричен стенд, последван от период на привеждане към околната температура преди изпитването за емисии съгласно точка 4.3 от настоящото приложение.
12-36 h
Горивният резервоар (резервоари) трябва да се напълни с определеното изпитвателно гориво.
The test fuel shall comply with the specifications given in paragraph 2 of Annex 10 to this Regulation.
Ако наличното гориво в резервоара(ите) не отговаря на спецификациите по точка 3.4.1 от настоящото приложение, наличното гориво трябва да се източи преди презареждане.
VEHICLE PRECONDITIONING
Температурата на изпитвателното гориво трябва да е по-ниска или равна на 289 K (+ 16 °C).
To ensure reproducible emission tests, the test vehicles shall be conditioned in a uniform manner.
При гореописаните операции системата за контрол на емисиите от изпаряване не трябва да се продухва или да се натоварва повече от нормалното.
The conditioning consists of a preparatory drive on a chassis dynamometer followed by a soak period before the emission test according to paragraph 4.3 of this annex.
Превозното средство се премества в изпитвателното помещение и се поставя върху динамометричния стенд.
The fuel tank(s) shall be filled with the specified test fuel.
Предварителната подготовка се състои от пълен пробег на цикъл на движение, част първа и част втора, съгласно таблици A4a/1 и A4a/2 и фигура A4a/1 от приложение 4а към настоящото правило.
If the existing fuel in the fuel tank(s) does not meet the specifications contained in paragraph 3.4.1 of this annex, the existing fuel shall be drained prior to the fuel fill.
По искане на производителя предварителната подготовка на превозните средства с двигатели с принудително запалване може да се състои от един цикъл на движение от част първа и два цикъла на движение от част втора.
The test fuel shall be at a temperature less than or equal to 289 K (+16 °C).
По време на предварителната подготовка температурата на изпитвателното помещение трябва да остане относително постоянна и да не надвишава 303 K (30 °С).
For the above operations the evaporative emission control system shall neither be abnormally purged nor abnormally loaded.
Налягането в гумите на задвижващите колела трябва да бъде в съответствие с разпоредбите на точка 6.2.3 от приложение 4a към настоящото правило.
The vehicle is moved to the test cell and placed on the chassis dynamometer.
Двигателят трябва да се изключи в рамките на десет минути след приключване на предварителната подготовка.
The preconditioning consists of one complete driving cycle, Parts One and Two, according to Tables A4a/1 and A4a/2 and Figure A4a/1 of Annex 4a to this Regulation.
По искане на производителя и със съгласието на техническата служба по изключение може да се допусне допълнителна предварителна подготовка.
At the request of the manufacturer, vehicles with a positive ignition engine may be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles.
Техническата служба също може да реши да проведе допълнителна предварителна подготовка.
During the preconditioning the test cell temperature shall remain relatively constant and not be higher than 303 K (30 °C)
Допълнителната предварителна подготовка се състои от един или повече пробега на цикъла на движение от част първа, както е описано в таблица A4a/1 и фигура A4a/1 от приложение 4а към настоящото правило.
The drive-wheel tyre pressure shall be set in accordance with the provisions of paragraph 6.2.3 of Annex 4a to this Regulation.
В протокола от изпитването трябва да се запише извършената допълнителна предварителна подготовка.
Within 10 minutes of completion of the preconditioning, the engine shall be switched off.
Методи за привеждане към околната температура
If requested by the manufacturer and approved by the Technical Service, additional preconditioning may in exceptional cases be allowed.
За стабилизиране на превозното средство преди изпитването за емисии трябва да се използва по избор на производителя един от следните два метода.
The Technical Service may also choose to conduct additional preconditioning.
Стандартен метод
The additional preconditioning consists of one or more driving schedules of the Part One cycle as described in Table A4a/1 and Figure A4a/1 of Annex 4a to this Regulation.
Превозното средство се съхранява най-малко 12 часа и не повече от 36 часа преди започване на изпитването на емисиите на отработили газове при ниска околна температура.
The extent of such additional preconditioning shall be recorded in the test report.
През този период околната температурата (по сухия термометър) трябва да се поддържа на средно ниво от:
Soak methods
266 K (– 7 °C) ± 3 K за всеки час, като не трябва да е по-ниска от 260 K (– 13 °C), нито по-висока от 272 K (– 1 °C).
One of the following two methods, to be selected by the manufacturer, shall be utilised to stabilise the vehicle before the emission test.
Освен това температурата не трябва да пада под 263 K (– 10 °C) или да надвишава 269 K (– 4 °C) в продължение на повече от три последователни минути.
Standard method
Форсиран метод
The vehicle is stored for not less than 12 hours nor for more than 36 hours prior to the low ambient temperature exhaust emission test.
Превозното средство трябва да престои най-много 36 часа преди изпитването за емисии на отработили газове при ниска околна температура.
The ambient temperature (dry bulb) during this period shall be maintained at an average temperature of:
През този период превозното средство не може да се съхранява при околни температури, които надвишават 303 K (30° С).
266 K (– 7 °C) ±3 K during each hour of this period and shall not be less than 260 K (– 13 °C) nor more than 272 K (– 1 °C).
Охлаждането на превозното средство може да се осъществи чрез принудителното му охлаждане до температурата за изпитването.
In addition, the temperature may not fall below 263 K (– 10 °C) nor more than 269 K (– 4 °C) for more than 3 consecutive minutes.
Когато охлаждането се подсилва с вентилатори, те трябва да са поставени във вертикално положение, за да се постигне максимално охлаждане на предаването на двигателя, а не само на дъното на картера.
Forced method
Вентилаторите не трябва да се поставят под превозното средство.
The vehicle shall be stored for not more than 36 hours prior to the low ambient temperature exhaust emission test.
Околната температура трябва да се регулира стриктно само след като превозното средство е охладено до 266 K (– 7 °C) ± 2 K, което се определя чрез представителна стойност на температурата на основното количество масло.
The vehicle shall not be stored at ambient temperatures which exceed 303 K (30 °C) during this period.
Представителната стойност на температурата на основното количество масло е температурата, измерена близо до средата на маслото, а не при повърхността или на дъното на картера.
Vehicle cooling may be accomplished by force-cooling the vehicle to the test temperature.
Ако маслото се проверява на две или повече различни места, всички те трябва да отговарят на температурните изисквания.
If cooling is augmented by fans, the fans shall be placed in a vertical position so that the maximum cooling of the drive train and engine is achieved and not primarily the sump.
Превозното средство трябва да престои най-малко един час, след като е било охладено до 266 K (– 7 °C) ± 2 K, преди изпитването за емисии на отработили газове при ниска околна температура.
Fans shall not be placed under the vehicle.
През този период околната температура (по сухия термометър) трябва да е със средна стойност 266 K (– 7 °C) ± 3 K и не може да пада под 260 K (– 13 °C), нито да надвишава 272 K (– 1 °C).
The ambient temperature need only be stringently controlled after the vehicle has been cooled to 266 K (– 7 °C) ± 2 K, as determined by a representative bulk oil temperature.
Освен това температурата не може да спада под 263 K (– 10 °C), нито да надвишава 269 K (– 4 °C) в продължение на повече от три последователни минути.
A representative bulk oil temperature is the temperature of the oil measured near the middle of the oil sump, not at the surface or at the bottom of the oil sump.
Ако превозното средство се стабилизира на 266 K (– 7 °C) в отделна зона и при местене до изпитвателното помещение премине през топла зона, превозното средство трябва отново да се стабилизира в изпитвателното помещение в продължение на период, равен на шест пъти времето, през което превозното средство е било изложено на по-висока температура.
If two or more diverse locations in the oil are monitored, they shall all meet the temperature requirements.
През този период околната температура (по сухия термометър) трябва да е със средна стойност 266 K (– 7 °C) ± 3 K и не може да пада под 260 K (– 13 °C), нито да надвишава 272 K (– 1 °C).
The vehicle shall be stored for at least 1 hour after is has been cooled to 266 K (– 7 °C) ± 2 K, prior to the low ambient temperature exhaust emission test.
Освен това температурата не може да спада под 263 K (– 10 °C), нито да надвишава 269 K (– 4 °C) в продължение на повече от три последователни минути.
The ambient temperature (dry bulb) during this period shall average 266 K (– 7 °C) ± 3 K, and shall not be less than 260 K (– 13 °C) or more than 272 K (– 1 °C).
ПРОЦЕДУРА С ИЗПОЛЗВАНЕ НА ДИНАМОМЕТЪР
In addition, the temperature may not fall below 263 K (– 10 °C) or exceed 269 K (– 4 °C), for more than 3 consecutive minutes.
Вземането на проби се извършва по време на методика на изпитване, която се състои от един цикъл от част първа (приложение 4а към настоящото правило, таблица А4а/1 и фигура А4а/1).
If the vehicle is stabilised at 266 K (– 7 °C), in a separate area and is moved through a warm area to the test cell, the vehicle shall be re-stabilised in the test cell for at least six times the period the vehicle is exposed to warmer temperatures.
Пускането в ход на двигателя, незабавното вземане на проба, свързаните с цикъла по част първа операции и изключването на двигателя съставляват едно цялостно изпитване при ниска околна температура с обща продължителност на изпитването 780 секунди.
The ambient temperature (dry bulb) during this period shall average 266 K (– 7 °C) ± 3 K and shall not be less than 260 K (– 13 °C) nor more than 272 K (– 1 °C).
Емисиите на отработили газове се разреждат с околен въздух и се взема постоянна пропорционална проба за анализ.
In addition, the temperature may not fall below 263 K (– 10 °C) or exceed 269 K (– 4 °C), for more than 3 consecutive minutes.
Отработилите газове, събрани в торбичката, се анализират за въглеводороди, въглероден оксид и въглероден диоксид.
DYNAMOMETER PROCEDURE
По същия начин се анализира и паралелна проба на разреждащия въздух — за съдържанието му на въглероден оксид, общо въглеводороди и въглероден диоксид.
The emission sampling is performed over a test procedure consisting of the Part One cycle (Annex 4a to this Regulation, Table A4a/1 and Figure A4a/1).
Работа с динамометъра
Engine start-up, immediate sampling, operation over the Part One cycle and engine shut-down make a complete low ambient temperature test, with a total test time of 780 seconds.
Охлаждащ вентилатор
The exhaust emissions are diluted with ambient air and a continuously proportional sample is collected for analysis.
Охлаждащият вентилатор се поставя така, че охлаждащият въздух да е подходящо насочен към радиатора (при водно охлаждане) или към входящия отвор за въздух (при въздушно охлаждане) и към превозното средство.
The exhaust gases collected in the bag are analysed for hydrocarbons, carbon monoxide, and carbon dioxide.
При превозните средства с разположени отпред двигатели вентилаторът трябва да се постави пред превозното средство на не повече от 300 mm от него.
A parallel sample of the dilution air is similarly analysed for carbon monoxide, total hydrocarbons and carbon dioxide.
В случай на превозни средства с разположен отзад двигател или ако горепосоченото разположение е неприложимо, охлаждащият вентилатор трябва да се постави, така че да се подава достатъчно въздух за охлаждане на превозното средство.
Dynamometer operation
Честотата на въртене на вентилатора трябва да е такава, че в работния обхват от 10 km/h до най-малко 50 km/h линейната скорост на въздуха при изхода на вентилатора да е в рамките на ± 5 km/h от съответстващата скорост на барабаните на динамометричния стенд.
Cooling fan
височина на долния ръб над земята: приблизително 20 cm.
A cooling fan is positioned so that cooling air is appropriately directed to the radiator (water cooling) or to the air intake (air-cooling) and to the vehicle.
Като алтернативно изискване, линейната скорост на въздуха на вентилатора трябва да е най-малко 6 m/s (21,6 km/h).
For front-engined vehicles, the fan shall be positioned in front of the vehicle, within 300 mm of it.
По искане на производителя, за специални превозни средства (напр. микробуси, превозни средства с повишена проходимост) височината на охлаждащия вентилатор може да се промени.
In the case of rear-engined vehicles or if the above arrangement is impractical, the cooling fan shall be positioned so that sufficient air is supplied to cool the vehicle.
Скоростта на превозното средство трябва да се измерва на база въртенето на барабаните на динамометричния стенд (точка 1.2.6. от допълнение 1 на приложение 4а към настоящото правило).
The fan speed shall be such that, within the operating range of 10 km/h to at least 50 km/h, the linear velocity of the air at the blower outlet is within ±5 km/h of the corresponding roller speed.
Запазено
Height of the lower edge above ground: approximately 20 cm.
Ако е необходимо, се провеждат предварителни изпитвателни цикли, за да се определи най-подходящият начин за задействане на устройствата за управление на педала на газта и спирачката, за да се постигне цикъл, наподобяващ теоретичния цикъл в рамките на посочените гранични стойности, или за да се регулира системата за вземане на проби.
As an alternative the blower linear air speed shall be at least 6 m/s (21,6 km/h).
Тези пробези трябва да се извършват преди точка „НАЧАЛО“ съгласно фигура А8/1.
At the request of the manufacturer, for special vehicles (e.g. vans, off-road) the height of the cooling fan may be modified.
Влажността на въздуха трябва да е достатъчно ниска, за да се предотврати образуването на кондензат върху барабана(ите) на динамометричния стенд.
The vehicle speed as measured from the dynamometer roll(s) shall be used (paragraph 1.2.6 of Appendix 1 to Annex 4a to this Regulation).
Динамометърът трябва да е изцяло подгрят съгласно препоръките на производителя на динамометъра и трябва да се използват процедури или методи на регулиране, които да осигуряват стабилност на остатъчната сила на триене.
Reserved
Времето между подгряването на динамометъра и началото на изпитването за емисии не трябва да надвишава 10 минути, ако лагерите на динамометъра не се подгряват самостоятелно.
Preliminary testing cycles may be carried out if necessary, to determine how best to actuate the accelerator and brake controls so as to achieve a cycle approximating to the theoretical cycle within the prescribed limits, or to permit sampling system adjustment.
Ако лагерите на динамометъра се подгряват самостоятелно, изпитването за емисии трябва да започне най-късно 20 минути след подгряването на динамометъра.
Such driving shall be carried out before ‘START’ according to Figure A8/1.
Ако мощността на динамометъра трябва да се регулира ръчно, тя трябва да се настрои един час преди фазата за изпитване за емисиите на отработили газове.
Humidity in the air shall be kept low enough to prevent condensation on the dynamometer roll(s).
Изпитваното превозно средство не може да се използва за извършване на регулирането.
The dynamometer shall be thoroughly warmed as recommended by the dynamometer manufacturer, and using procedures or control methods that assure stability of the residual frictional power.
Динамометър с автоматично управление на данните за мощност, които могат предварително да се избират, може да се настрои по всяко време преди началото на изпитването на емисиите.
The time between dynamometer warming and the start of the emission test shall be no longer than 10 minutes if the dynamometer bearings are not independently heated.
Преди началото на пробега за изпитване за емисии температурата на изпитвателното помещение трябва да е 266 K (– 7 °C) ± 2 K, измерена при въздушния поток на охлаждащия вентилатор на максимално разстояние от 1,5 m от превозното средство.
If the dynamometer bearings are independently heated, the emission test shall begin no longer than 20 minutes after dynamometer warming.
По време на работата на превозното средство трябва да се изключат устройствата за отопляване и размразяване.
If the dynamometer power is to be adjusted manually, it shall be set within 1 hour prior to the exhaust emission test phase.
Отчита се общото разстояние на пробега или завъртанията на барабана.
The test vehicle may not be used to make the adjustment.
Превозно средство с четири предавателни колела трябва да се изпитва в режим на две предавателни колела.
The dynamometer, using automatic control of pre-selectable power settings, may be set at any time prior to the beginning of the emission test.
Общата пътна мощност за регулиране на динамометъра се определя при работа на превозното средство в основния му проектен режим за движение.
Before the emission test driving schedule may begin, the test cell temperature shall be 266 K (– 7 °C) ± 2 K, as measured in the air stream of the cooling fan with a maximum distance of 1,5 m from the vehicle.
Провеждане на изпитването
During operation of the vehicle the heating and defrosting devices shall be shut off.
За пускането в ход на двигателя, провеждането на изпитването и вземането на проби от емисиите се прилагат разпоредбите на точка 6.4, с изключение на точка 6.4.1.2, от приложение 4a към настоящото правило.
The total driving distance or roller revolutions measured are recorded.
Вземането на проби започва преди или в началото на процедурата по пускане на двигателя и завършва в края на последната фаза на работа на двигателя на празен ход от последния елементарен цикъл на част първа (градски цикъл на движение) след 780 секунди.
A four-wheel drive vehicle shall be tested in a two-wheel drive mode of operation.
Първият цикъл на движение започва с работа на двигателя на празен ход за време от 11 секунди веднага след пускане на двигателя.
The determination of the total road force for dynamometer setting is performed while operating the vehicle in its primary designed driving mode.
За анализа на пробите от емисиите се прилагат разпоредбите на точка 6.5, с изключение на точка 6.5.2, от приложение 4а към настоящото правило.
Performing the test
В хода на анализа на пробите от отработилите газове техническата служба трябва да следи да не се допуска кондензиране на водни пари във филтрите за събиране на проби от отработилите газове.
The provisions of paragraph 6.4, excluding 6.4.1.2, of Annex 4a to this Regulation apply in respect of starting the engine, carrying out the test and taking the emission samples.
За изчисляване на масата на емисиите се прилагат разпоредбите на точка 6.6 от приложение 4a към настоящото правило.
The sampling begins before or at the initiation of the engine start-up procedure and ends on conclusion of the final idling period of the last elementary cycle of the Part One (urban driving cycle), after 780 seconds.
ДРУГИ ИЗИСКВАНИЯ
The first driving cycle starts with a period of 11 seconds idling as soon as the engine has started.
Нерационална технология за контрол на емисиите
For the analysis of the sampled emissions the provisions of paragraph 6.5, excluding paragraph 6.5.2, of Annex 4a to this Regulation apply.