natgillin/translations-raw huggingface dataset:
След края на периода, посочен в точка 11.8 от настоящото правило, като база ще се използва само ISO 10844:2014.
Measurements shall not be made in poor weather conditions.
Метеорологични условия и корекция за фонов шум
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, exceeds 5 m/s during the sound-measurement interval.
Измервания не се извършват при неблагоприятни атмосферни условия.
For measurement purposes, the weighted sound level (A) of sound sources other than on the test vehicle and the sound level produced by the effect of the wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level produced by the vehicle.
Изпитванията не се извършват, ако скоростта на вятъра, включително внезапно появил се вятър, е по-голяма от 5 m/s през времевия интервал на измерване на звука.
The microphone may be fitted with a suitable wind guard, provided that its influence on the sensitivity and directional characteristics of the microphone are taken into account.
За целите на измерванията нивото на звука по крива А от източници на звук, различни от изпитваното превозно средство, и на звука, дължащ се на въздействието на вятъра, трябва да е по-ниско най-малко с 10 dB(A) от нивото на звука, създаван от превозното средство.
If the difference between ambient noise and measured sound levels is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test result, the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound level meter, as given in Table 1.
Микрофонът може да е оборудван с подходящ предпазител срещу вятър, при условие че неговото влияние върху чувствителността и насочеността на микрофона са взети под внимание.
Table 1
Ако разликата между околния шум и измерените нива на звук е между 10 и 15 dB(A), за да се изчислят резултатите от изпитването от показанието на шумомера се изважда съответна поправка, както е посочено в таблица 1.
Correction applied to individual measured test value
Таблица 1
Background sound pressure level difference to measured sound pressure level, in dB
Поправка, прилагана към отделните измерени стойности от изпитването
Correction, in dB(A)
Разлика между нивото на звуковото налягане на фоновия шум и измереното ниво на звуковото налягане, в dB
Condition of the vehicle
Поправка в dB(A)
General conditions
Състояние на превозното средство
The vehicle shall be supplied as specified by the vehicle manufacturer.
Общи условия
Before the measurements are started, the vehicle shall be brought to its normal operating conditions as regards:
Предоставеното превозно средство трябва да отговаря на спецификациите на производителя на превозното средство.
Temperatures;
Преди началото на измерванията превозното средство се привежда в нормалните за него условия на експлоатация по отношение на:
Tuning;
температура,
Fuel;
регулиране,
Sparking plugs, carburettor(s), etc., (as appropriate).
гориво,
If the vehicle is fitted with fans with an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound measurements.
запалителни свещи, карбуратор(и), т.н., (което е приложимо).
If the vehicle is equipped with devices which are not necessary for its propulsion, but which are used whilst the vehicle is in normal service on the road, those devices shall be in operation in accordance with the specifications of the manufacturer.
Ако превозното средство е снабдено с вентилатори с механизъм за автоматично задействане, по време на измерванията на звука тази уредба не трябва да взаимодейства с други.
For vehicles having more than one driven wheel, only the drive provided for normal road operation may be used.
Ако превозното средство е оборудвано с устройства, които не са необходими за неговото задвижване, но се използват при нормална експлоатация по пътищата на превозното средство, тези устройства трябва да са в действие в съответствие със спецификациите на производителя.
If the vehicle is fitted with a trailer or a semi-trailer, this shall be removed for the purposes of the test.
При превозните средства с повече от едно задвижващо колело трябва да се използва само предавателната уредба, предвидена за нормална експлоатация по пътищата.
Test mass of the vehicle
Когато превозното средство е оборудвано с ремарке или полуремарке, то трябва да се отстрани при изпитването.
The vehicle shall be tested with its test mass as defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
Изпитвателна маса на превозното средство
Tyre selection and condition
Превозното средство се изпитва с изпитвателна маса, както е определено в параграф 2.10 от настоящото правило.
The tyres shall be appropriate for the vehicle and shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Избор на гуми и състояние на гумите
The tyres shall be selected by the vehicle manufacturer, and correspond to one of the tyre sizes and types designated for the vehicle by the vehicle manufacturer.
Гумите трябва да са подходящи за превозното средство и да бъдат напомпани до налягането, препоръчано от производителя на превозното средство за изпитвателната маса на превозното средство.
The minimum tread depth shall be at least 80 per cent of the full tread depth.
Гумите трябва да бъдат избрани от производителя на превозното средство и да съответстват на един от размерите и типовете гуми, определени за превозното средство от производителя на превозното средство.
METHODS OF MEASUREMENT
Минималната дълбочина на протектора трябва да бъде най-малко 80 % от пълната дълбочина на протектора.
Measurement of the sound emission of the vehicles in motion
МЕТОДИ ЗА ИЗМЕРВАНЕ
Test arrangement and microphone positions
Измерване на звука, излъчен от превозно средство в движение
The test arrangement is shown in Figure 1.
Изпитвателна постановка и местоположения на микрофона
Two lines, AA′ and BB′, parallel to the microphone line PP′ and situated respectively 10 m forward and 10 m rearward of that line shall be marked out on the test track.
Изпитвателната постановка е показана на фигура 1.
The distance of the microphone positions from the line CC′, on the microphone line PP′, perpendicular to the reference line CC′ on the test track (see Figure 1), shall be 7,5 ± 0,05 m.
Върху изпитателното трасе се означават две линии, AA′ и BB′, успоредни на линия PP′ и разположени съответно 10 m преди и 10 m след нея.
The microphones shall be located 1,2 ± 0,02 m above the ground level.
Разстоянието между местоположенията на микрофоните, намиращи се на линията PP′, и линията CC′, измерено перпендикулярно към контролната линия CC′ на изпитвателното трасе (вж. фигура 1), трябва да бъде 7,5 ± 0,05 m.
The reference direction for free-field conditions (see IEC 61672-1:2013) shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC′.
Микрофоните трябва да бъдат разположени на 1,2 ± 0,02 m над повърхността на земята.
Acceleration test execution, approach vehicle speed and gear use
Базовата посока при условия на свободно звуково поле (вж.
Acceleration test execution
IEC 61672-1:2013) трябва да бъде хоризонталната и насочена перпендикулярно на пътя на превозното средство линия CC′.
The vehicle shall approach line AA′ at an initial steady vehicle speed vAA′ as specified below.
Провеждане на изпитването за ускорение, скорост на приближаващо превозно средство и използване на предавките
When the front of the vehicle reaches line AA′ the accelerator handle shall be fully opened as quickly as practically possible and kept in that position until the rear of the vehicle reaches the line BB′; the accelerator handle shall then be returned as quickly as possible to the idle position.
Провеждане на изпитването за ускорение
The vehicle speed achieved, when the rear of the vehicle reaches the line BB′ is called vBB′.
Превозното средство подхожда към линия AA′ с постоянна първоначална скорост vAA′, съответстваща на посоченото по-долу.
The engine speeds corresponding to vAA′ and vBB′ in a specific test condition are called nAA′ and nBB′.
Когато предният край на превозното средство достигне линията AA′, ръчката за подаване на газ трябва да се отвори напълно толкова бързо, колкото е възможно практически.
In the case of articulated vehicles consisting of two non-separable units regarded as a single vehicle, the semi-trailer shall be disregarded in determining when line BB′ is crossed.
Това положение на устройството се поддържа докато задният край на превозното средство достигне линията BB′; след това ръчката за подаване на газ трябва да се върне възможно най-бързо в положение „празен ход“.
For all measurements, the vehicle shall be driven in a straight line along the test track in such a way that the track of the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC′.
Скоростта на превозното средство, при която задната част на превозното средство достига линия BB′ се нарича vBB′.
Figure 1
Честотите на въртене, съответстващи vAA′ и vBB′ в конкретно условие на изпитване, се наричат nAA′ и nBB′.
Measuring positions for vehicles in motion
В случай на съчленени превозни средства, състоящи се от две неделими части, разглеждани като едно превозно средство, полуремаркето не се взема под внимание при определянето на момента, в който се пресича линия BB′.
Determination of the approach vehicle speed and the gear use
При всички измервания, превозното средство трябва да се движи по права линия по дължината на изпитвателното трасе по такъв начин, че траекторията на равнината, симетрично разделяща превозното средство по дължина, да съвпада възможно най-точно с линията СС′.
Vehicle with no gearbox
Фигура 1
The vehicle shall approach line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ corresponding either, in terms of engine speed, (min– 1) to 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation, or to 75 per cent of the maximum engine speed permitted by the governor, or to 50 km/h, whichever is the lowest.
Положения на измерване за превозни средства в движение
Vehicles with manual transmissions, automatic transmissions, or transmissions with continuously variable transmission ratios (CVT's) tested with locked gears
Определяне на скоростта на приближаване на превозно средство и използване на предавките
If the vehicle is fitted with a dual mode transmission (e.g. low and high), the mode for normal on-road operation shall be selected.
Превозно средство без предавателна кутия
If the vehicle is fitted with a gearbox with two or three or four forward gears or the same number of lockable gears in automatic transmission or in CVT, the second gear shall be used.
Превозното средство трябва да подхожда към линията АА′ с постоянна скорост vAA′, съответстваща (ако се работи с честота на въртене на двигателя) или на 75 % (в min– 1) от номиналната честота на въртене на двигателя, както е определено в точка 2.4 от настоящото правило, или на 75 % от максималната честота на въртене на двигателя, допускана от регулатора, или на 50 km/h, в зависимост от това коя скорост е най-ниска.
If the gearbox has more than four forward gears or the same number of lockable gears in automatic transmission or in CVT, the third gear shall be used.
Превозни средства с ръчна, автоматична и безстепенна (CVT) предавателна кутия, изпитвани при блокирани предавки
The vehicle shall approach line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ corresponding either, in terms of engine speed, to 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation or to 75 per cent of the maximum engine speed permitted by the governor, or to 50 km/h, whichever is the lowest.
Ако превозното средство е снабдено с предавателна кутия с двоен режим (напр. ниско и високо предаване), трябва да се избере режимът на нормална експлоатация при движение по пътя.
If, by following the above procedure, the engine speed nBB′, achieved when the rear of the vehicle passes the line BB′, exceeds the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation, the first higher gear (or locked gear) which ensures that the rated engine speed is no longer exceeded up to the line BB′ of the measurement area should be used instead of the second or third gear.
Ако превозното средство е съоръжено с предавателна кутия с две, три или четири предавки за движение напред или с автоматична или безстепенна предавателна кутия със същия брой блокиращи предавки, се използва втората предавка.
Auxiliary step-up ratios (‘overdrive’) shall not be engaged.
Ако предавателната кутия има повече от четири предавки за движение напред или същия брой блокиращи предавки при автоматична или безстепенна предавателна кутия, се използва третата предавка.
Vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions or transmissions with variable transmission ratios tested with non-locked gears
Превозното средство трябва да подхожда към линията АА′ с постоянна скорост vAA′, съответстваща (ако се работи с честота на въртене на двигателя) или на 75 % от номиналната честота на въртене на двигателя, както е определено в точка 2.4 от настоящото правило, или на 75 % от максималната честота на въртене на двигателя, допускана от регулатора, или на 50 km/h, в зависимост от това коя скорост е най-ниска.
The gear selector position for full automatic operation shall be used.
Ако при спазването на описаната процедура честотата на въртене на двигателя nBB′, постигната, когато задната част на превозното средство преминава линията BB′, надвишава номиналната честота на въртене на двигателя, както е определено в точка 2.4 от настоящото правило, вместо втора или трета предавка следва да се използва първата по-висока предавка (или блокирана предавка), която гарантира, че номиналната честота на въртене на двигателя не е надвишена при достигане на линията ВВ′ на измервателната площадка.
Where several full automatic operation modes are available (e.g. economic, sporty), that mode shall be selected which results in the highest average acceleration of the vehicle between lines AA′ and BB′.
Не трябва да се включват спомагателни увеличаващи предавателни отношения („свръхдиректни предавки“).
The test may then include a gear change to a lower gear and a higher acceleration.
Превозни средства с автоматична, саморегулираща и безстепенна предавателна кутия със силови предавания, изпитвани при неблокирани предавки
A gear change to a higher gear and a lower acceleration is not allowed.
Използва се положението на превключвателя на предавките за изцяло автоматично действие.
In any case, a gear change to a gear which is typically not used at the specified condition in urban traffic shall be avoided.
Когато са на разположение няколко режима за изцяло автоматично действие (например икономичен, спортен режим), се избира този, който води до най-голямо средно ускорение на превозното средство между линиите AA′ и BB′.
Therefore, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternative gear selector positions, to prevent a downshift to a gear which is typically not used at the specified test condition in urban traffic.
След това изпитването може да включва превключване към по-ниска предавка и по-високо ускорение.
The functionality of the devices shall be described in the communication form.
Превключване на предавката към по-висока предавка и по-ниско ускорение не се допуска.
The vehicle shall approach the line AA′ at a steady vehicle speed vAA′ of 50 km/h or at 75 per cent of its maximum vehicle speed as defined in paragraph 2.11 of this Regulation, whichever is the lower.
При всички случаи трябва да се избягва превключване към предавка, която обикновено не се използва при зададените градски условия на движение.
Sound level determination
С оглед на това е разрешено да се монтират и използват електронни или механични устройства, включително да се променят положенията на превключвателя на предавките, за да се предотврати превключване към по-ниска предавка, която обикновено не се използва при зададените условия на изпитването при движение в градски условия.
The maximum sound level recorded at each side of the vehicle shall be reduced by 1 dB(A) to account for measurement inaccuracy and mathematically rounded to the nearest first decimal place (e.g. 78,45 shall be noted as to 78,5 while 78,44 shall be noted as to 78,4).
Функционалните възможности на устройствата трябва да бъдат описани във формуляра за съобщение.
These values constitute the results of the measurement.
Превозното средство трябва да подхожда към линията АА′ с постоянна скорост vAA′, равна на 50 km/h или на 75 % от максималната скорост на превозното средство, определена в точка 2.11 от настоящото правило, в зависимост от това коя от двете е по-ниска.
The measurement will be invalid if an abnormal discrepancy is recorded between the peak value and the general sound level.
Определяне на нивото на звука
At least two measurements shall be made on each side of the vehicle.
Максималното регистрирано ниво на звука от всяка страна на превозното средство трябва да се намали с 1 dB(A), за да се отчетат неточностите при измерването, и да бъде закръглено математически до първия знак след десетичната запетая (напр.
The measurements shall be considered valid if the difference between the results of the two consecutive measurements on the same side of the vehicle is not more than 2 dB(A).
78,45 се регистрира като 78,5, а 78,44 се регистрира като 78,4).
Preliminary measurements may be made for adjustment purposes, but shall be disregarded for the determination of the measurement results.
Тези стойности представляват резултатите от измерването.
Calculation of the final test result
Измерванията са невалидни, ако се регистрира необичайна разлика между върховата стойност и общото ниво на звука.
The final test result is the average of the four test results rounded off to the nearest whole decibel.
За всяка страна на превозното средство се извършват най-малко две измервания.
If the figure following the decimal point is between 0 and 4, the total is rounded down and if it is between 5 and 9, it is rounded up.
Измерванията се считат за валидни, ако разликата между резултатите от две последователни измервания от една и съща страна на превозното средство е не повече от 2 dB(A).
In case of hybrid electric vehicles, the final result is the highest of the test results for conditions A and B as described in paragraph 6.2.1.1 of this Regulation.
Могат да се правят предварителни измервания с цел настройка, но те не се вземат под внимание за целите на определянето на резултатите от измерването.
Measurement of the sound emitted by stationary vehicles (for testing of vehicles in use)
Изчисляване на окончателния резултат от изпитването
Sound pressure level close to the outlet(s) of the exhaust system
Окончателният резултат от изпитването е средноаритметичната стойност на четирите резултата от изпитването, закръглена до най-близкия цял децибел.
In addition, so as to facilitate the subsequent testing of vehicles in use, the sound pressure level shall be measured near the outlet of the exhaust system (silencing system), in conformity with the requirements set out below, and the result of the measurement shall be included in the test report prepared for the issuance of the document referred to in Annex 1 to this Regulation.
Стойността се закръгля надолу, ако първият знак след десетичната запетая е между 0 и 4, и нагоре — ако той е между 5 и 9.
Measuring instruments
В случай на хибридни електрически превозни средства, крайният резултат е най-високият от резултатите от изпитванията при условия А и B, както е описано в точка 6.2.1.1 от настоящото правило.
The measurements shall be made using a precision sound level meter in accordance with paragraph 1 of this annex.
Измерване на излъчвания от превозно средство звук при работа на място (за изпитване на превозни средства в експлоатация)
Conditions for measurements
Ниво на звуковото налягане в близост до изхода(ите) на изпускателната уредба
Before the measurements are started, the vehicle engine shall be brought to its normal operating temperature.
В допълнение, за да се улеснят последващите проверки на превозните средства в експлоатация, нивото на звуковото налягане се измерва в близост до изхода на изпускателната уредба (шумозаглушителна уредба), в съответствие с изискванията, посочени по-долу, и резултатът от измерването се вписва в протокола от изпитването, изготвен за издаването на документа, посочен в приложение 1 към настоящото правило.
If the vehicle is equipped with automatic fans, no adjustment shall be made to them during the measurement of the sound level.
Измервателни уреди
While measurements are being made, the gear lever shall be in neutral.
Измерванията се извършват с помощта на прецизен шумомер в съответствие с точка 1 от настоящото приложение.
If the transmission cannot be disconnected, the drive wheel of the vehicle should be allowed to run under no-load conditions by, for example, placing the vehicle on a support or on rollers.
Условия на измерване
Any area not subject to major acoustic perturbations may be used as a test site.
Преди започване на измерванията двигателят на превозното средство трябва да достигне нормалната си работна температура.
Level areas covered with concrete, asphalt or some other hard material and are highly reflective are suitable; surfaces consisting of earth which has been tamped down shall not be used.
Ако превозното средство е снабдено с вентилатори с механизъм за автоматично задействане, при тях не се внасят никакви корекции по време на измерването на нивото на звука.
The test site shall have at least the dimensions of a rectangle the sides of which shall be 3 m from the outline of the vehicle (excluding handlebars).
По време на измерванията лостът за скоростите трябва да бъде в неутрално положение.
No significant obstacle such as a person other than the observer and the driver shall be within this rectangle.
Ако силовото предаване не може да бъде разединено, трябва да се даде възможност на задвижващото колело на превозното средство да се движи в условията на липса на натоварване, например като се разположи превозното средство на опора или на барабани.
The vehicle shall be placed within the above-mentioned rectangle in such a way that the measuring microphone is at least 1 metre from any stone edging.
Като изпитвателна площадка може да се използва всяка зона, която не е подложена на значителни акустични смущения.
Miscellaneous
Подходящи са равни повърхности, които са покрити с бетон, асфалт или друг твърд материал и отразяват силно; не трябва да се използват покрития, състоящи се от трамбована пръст.
Instrument readings caused by ambient or wind noise shall be at least 10 dB(A) less than the sound level to be measured.
Изпитвателната площадка трябва да е с формата и размерите на правоъгълник, чиито страни са на разстояние поне 3 m от контура на превозното средство (кормилото се изключва).
The microphone may be fitted with a suitable wind-guard provided that its effect on microphone sensitivity is taken into account.
Никакви значителни препятствия, например лица, различни от наблюдателя и водача, не трябва да се намират в този правоъгълник.
Method of measurement
Превозното средство се поставя в рамките на гореспоменатия правоъгълник така, че измервателният микрофон да е най-малко на един метър от всеки каменен ръб.
Number of measurements
Разни
At least three measurements shall be made at each measurement point.
Показания на уредите, дължащи се на околен шум или въздействие на вятъра, трябва да бъдат най-малко с 10 dB(A) по-ниски от нивата на звука, които ще се измерват.
The measurements shall be considered valid only if the difference between the results of three consecutive measurements is not more than 2 dB(A).
Микрофонът може да бъде оборудван с подходяща защита срещу вятъра, при условие че нейното влияние върху чувствителността на микрофона е взето под внимание.
Positioning of the microphone (see Figure 2)
Метод на измерване
The microphone shall be located at a distance of 0,5 ± 0,01 m from the reference point of the exhaust pipe defined in Figure 3 and at an angle of 45 ± 5° to the vertical plane containing the flow axis of the pipe termination.
Брой на измерванията
The microphone shall be at the height of the reference point, but not less than 0,2 m from the ground surface.