natgillin/translations-raw huggingface dataset:
M 6 = M5 + общо натоварване на ос на полуремарке в прикачено състояние
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer as coupled
Обща маса на състава = M1 + M2
Total combination mass = M1 + M2
Теглена маса на несъчлененото превозно средство: M2
Towable mass of the rigid truck: M2
Теглена маса на талигата: M6
Towable mass of the dolly: M6
L = разстояние от ухото на теглича до центъра на групата оси на талигата, [m]
L = distance from drawbar eye to centre of dolly axle group [m]
Изискване за способност за прикачване:
Coupling capability requirement:
теглително-прикачни устройства тип „вилка“ :
Clevis coupling :
Опорно-прикачно устройство :
Fifth wheel :
† Талига с твърд теглич:
† Dolly with rigid drawbar:
Така изчислената изисквана стойност на D трябва да е по-ниска от използваната сертифицирана експлоатационна стойност Dc на използваното прикачно оборудване.
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified Dc-value performance of coupling equipment used.
Талига с шарнирен теглич:
Dolly with hinged drawbar:
Така изчислената изисквана стойност на D трябва да е по-ниска от използваната сертифицирана експлоатационна стойност D на използваното прикачно оборудване.
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified D-value performance of coupling equipment used.
В случай на шарнирен теглич не се изисква стойност на V.
With a hinged drawbar there is no V-value requirement.
Състав 2:
Combination 2:
Описание : Теглещо превозно средство + полуремарке + ремарке със средна ос
Description : Tractor + Semitrailer + centre axle trailer
M 1 = общо натоварване на ос на теглещото превозно средство в прикачено състояние (включително натоварване на основата от полуремаркето)
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from semitrailer)
M 2 = общо натоварване на ос на ремаркето със средна ос в прикачено състояние
M 2 = total axle load of centre axle trailer as coupled
M 3 = общо натоварване на ос на теглещото превозно средство и полуремаркето в прикачено състояние
M 3 = total axle load of tractor and semitrailer as coupled
M 4 = натоварване на основата от цапфата на полуремарке
M 4 = support load at king-pin of semitrailer
M 5 = M4 + общо натоварване на ос на полуремаркето и ремаркето със средна ос в прикачено състояние
M 5 = M4 + total axle load of semitrailer and centre axle trailer as coupled
Обща маса на състава = M2 + M3
Total combination mass = M2 + M3
Теглена маса на теглещото превозно средство: M5
Towable mass of the tractor: M5
Теглена маса на полуремаркето: M2
Towable mass of the semitrailer: M2
L = разстояние от ухото на теглича до центъра на групата оси на ремаркето със средна ос, [m]
L = distance from drawbar eye to centre of centre axle trailer axle group [m]
X = дължина на товарната площ на ремарке със средна ос, [m]
X = length of loaded area of centre axle trailer [m]
a = 2,4 [m/s2] за полуремаркета със стоманено окачване; 1,8 [m/s2] за полуремаркета с пневматично окачване;
a = 2,4 [m/s2] for semitrailer with steel suspension; 1,8 [m/s2] for semitrailer with air suspension
Теглително-прикачни устройства тип „вилка“ на полуремаркета :
Clevis coupling on semitrailer :
Състав 3:
Combination 3:
Описание : Влекач + полуремарке + талига + полуремарке
Description : Tractor + Semitrailer + Dolly + Semitrailer
M 1 = общо натоварване на ос на теглещото превозно средство в прикачено състояние (включително натоварване на основата от първото полуремарке)
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from first semitrailer)
M 2 = общо натоварване на ос на теглещото превозно средство и първото полуремарке в прикачено състояние
M 2 = total axle load of tractor and first semitrailer as coupled
M 3 = M4 + общо натоварване на ос на второто полуремарке в прикачено състояние
M 3 = M4 + total axle load of second semitrailer as coupled
M 4 = общо натоварване на ос на теглещото превозно средство в прикачено състояние (включително натоварване на основата от второто полуремарке)
M 4 = total axle load of dolly as coupled (including support load from second semitrailer)
M 5 = M2 + тегло на тарата на талигата
M 5 = M2 + tare weight of dolly
M 6 = натоварване на основата от цапфата на първото полуремарке
M 6 = support load at king-pin of first semitrailer
M 7 = натоварване на основата от цапфата на второто полуремарке
M 7 = support load at king-pin of second semitrailer
M 8 = M7 + общо натоварване на ос на второто полуремарке в прикачено състояние
M 8 = M7 + total axle load of second semitrailer as coupled
M 9 = M6 + общо натоварване на ос на първото полуремарке в прикачено състояние + M3
M 9 = M6 + total axle load of first semitrailer as coupled + M3
Теглена маса на теглещото превозно средство: M9
Towable mass of the tractor: M9
Теглена маса на първото полуремарке: M3
Towable mass of the first semitrailer: M3
Теглена маса на талигата: M8
Towable mass of the dolly: M8
Теглително-прикачни устройства тип „вилка“ на първото полуремарке :
Clevis coupling on first semitrailer :
Опорно-прикачно устройство : D = Max(D1; D2), където:
Fifth wheel : D = Max(D1; D2), with:
Състав 4:
Combination 4:
Описание : несъчленено превозно средство + ремарке със средна ос + ремарке със средна ос
Description : Rigid truck + centre axle trailer + centre axle trailer
M 2 = общо натоварване на ос на първото ремарке със средна ос в прикачено състояние
M 2 = total axle load of first centre axle trailer as coupled
M 3 = общо натоварване на ос на второто ремарке със средна ос в прикачено състояние
M 3 = total axle load of second centre axle trailer as coupled
Теглена маса на несъчлененото превозно средство: M4
Towable mass of the rigid truck: M4
Теглена маса на първото ремарке със средна ос: M3
Towable mass of the first centre axle trailer: M3
Обща маса на състава = M1 + M2 + M3
Total combination mass = M1 + M2 + M3
L 1 = разстояние от ухото на теглича до центъра на групата оси на първото ремарке със средна ос, [m]
L 1 = distance from drawbar eye to centre of the axle group of the first centre axle trailer [m]
L 2 = разстояние от ухото на теглича до центъра на групата оси на второто ремарке със средна ос, [m]
L 2 = distance from drawbar eye to centre of the axle group of the second centre axle trailer [m]
X 1 = дължина на товарната площ на ремарке със средна ос, [m]
X 1 = length of loaded area of the first centre axle trailer [m]
X 2 = дължина на товарната площ на второто ремарке със средна ос, [m]
X 2 = length of loaded area of the second centre axle trailer [m]
T 1 = разстояние от центъра на групата оси до точката на прикачване на теглително-прикачното устройство от тип „вилка“ на задния край на ремаркето със средна ос, [m]
T 1 = distance from centre of axle group to coupling point of clevis coupling in rear end of first centre axle trailer [m]
теглително-прикачни устройства тип „вилка“ :
Clevis couplings :
Състав 5:
Combination 5:
Описание : теглещо превозно средство + свързващо ремарке + полуремаркемаси, [t]:
Description : Tractor + Link-trailer + Semitrailer Masses [tonnes]:
M 1 = общо натоварване на ос на теглещото превозно средство в прикачено състояние (включително натоварване на основата от свързващото ремарке)
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from link-trailer)
M 2 = натоварване на основата от цапфата на свързващото ремарке
M 2 = support load at king-pin of link-trailer
M 3 = M2 + общо натоварване на ос на свързващото ремарке в прикачено състояние
M 3 = M2 + total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
M 4 = общо натоварване на ос на свързващото ремарке и полуремаркето в прикачено състояние
M 4 = total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
M 6 = M5 + общо натоварване на ос на полуремарке в прикачено състояние
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer
Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да се проверят в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343/, който е на разположение на следния адрес:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Правило № 139 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на леки автомобили по отношение на спирачните сервоусилватели (BAS) [2018/1591]
Regulation No 139 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to Brake Assist Systems (BAS) [2018/1591]
допълнение 1 на първоначалната версия на правилото — дата на влизане в сила: 29 декември 2018 г.
Supplement 1 to the original version of the Regulation – Date of entry into force: 29 December 2018
Общи изисквания към изпитванията
General test requirements
Оценка на наличието на спирачен сервоусилвател от категория А
Assessment of the presence of a category ‘A’ BAS
Оценка на наличието на спирачен сервоусилвател от категория В
Assessment of the presence of a category ‘B’ BAS
Изменение на типа на превозното средство или BAS и разширение на одобрението
Modification of vehicle type or BAS and extension of approval
Метод за определяне на FABS и aABS
Method for determination of FABS and aABS
Обработка на данните за BAS
Data processing for the BAS
Настоящото правило се прилага за одобрението на превозните средства от категории M1 и N1 по отношение на спирачния им сервоусилвател.
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M1 and N1 with regard to their brake assist system.
превозните средства, чиято конструктивна скорост не надвишава 25 km/h;
Vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
превозните средства, приспособени за управление от лица с увреждания.
Vehicles fitted for invalid drivers.
„Одобрение на превозно средство“ означава одобрението на тип превозно средство по отношение на спирачния сервоусилвател.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to brake assist system.
„Тип превозно средство“ означава категория превозни средства, които не се различават по отношение на такива основни характеристики, като:
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
характеристиките на превозните средства, които оказват значително въздействие върху показателите на спирачния сервоусилвател (например проектиране на спирачната уредба);
Vehicle features which significantly influence the performances of the Brake Assist System (e.g. design of the braking system);
проектирането на спирачния сервоусилвател.
The design of the Brake Assist System.
„Максимална маса“ означава максималната маса, която е обявена от производителя на превозното средство като технически допустима (тази маса може да е по-голяма от „максимално допустимата маса“, определена от националната администрация).
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration).
„Натоварване на колело/ос“ означава вертикалната статична реакция (сила) на пътната повърхност в зоната на контакт на колелото/колелата на оста.
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle.
„Спирачен сервоусилвател (BAS)“ означава функция на спирачната уредба, посредством която въз основа на дадена характеристика в подадената от водача команда за спиране се идентифицират случаите на аварийно спиране и при тези условия:
‘Brake Assist System (BAS)’ means a function of the braking system that deduces an emergency braking event from a characteristic of the driver's brake demand and, under such conditions:
„Спирачен сервоусилвател от категория А“ означава система, която разпознава условие за аварийно спиране въз основа главно на усилието върху спирачния педал, упражнено от водача.
‘Category A Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarily on the brake pedal force applied by the driver;
„Спирачен сервоусилвател от категория В“ означава система, която разпознава условие за аварийно спиране въз основа главноКакто е обявено от производителя на превозното средство.
‘Category B Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarilyAs declared by the vehicle manufacturer.
Заявлението за одобрение на тип превозно средство по отношение на BAS се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.
The application for approval of a vehicle type with regard to BAS shall be submitted by the vehicle manufacturer or by their duly accredited representative.
списък на компонентите, надлежно обозначени, съставляващи уредбата BAS;
A list of the components, duly identified, constituting the BAS system;
схема на сглобената уредба BAS и указание на местоположението на нейните компоненти в превозното средство;
A diagram of the assembled BAS system and an indication of the position of its components on the vehicle;
подробни чертежи на всеки компонент, за да се осигури лесното му намиране и разпознаване.
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified.
На техническата служба, провеждаща изпитванията за одобрение, се предоставя превозно средство, представително за одобрявания тип превозно средство.
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the Technical Service conducting the approval tests.
На всеки одобрен тип се определя номер на одобрението, като първите две цифри от него указват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, внесени в правилото към момента на издаване на одобрението.
An approval number shall be assigned to each type approved, its first two digits shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Една и съща договаряща се страна не може да дава същия номер на друг тип превозно средство по отношение на спирачния сервоусилвател.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type with regard to Brake Assist System.
На договарящите се страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, се изпраща съобщение за одобрение или отказ на одобрение на типа превозно средство съгласно настоящото правило чрез формуляр, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило, и чрез обобщение на информацията, съдържаща се в документите по точки 3.2.1 — 3.2.4 по-горе, като предоставените от заявителя на одобрение чертежи в подходящ мащаб са във формат, който не надхвърля A4 (210 × 297 mm), или са сгънати до този формат.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation and of a summary of the information contained in the documents referred to in paragraphs 3.2.1 to 3.2.4 above, the drawings supplied by the applicant for approval being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale.
Върху всяко превозно средство, което отговаря на тип превозно средство, одобрен по настоящото правило, на видно и леснодостъпно място се нанася международна маркировка за одобрение, която се състои от:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението, и
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval, and of
Ако превозното средство отговаря на тип превозно средство, одобрен съгласно едно или няколко правила, приложени към Спогодбата, в държавата, издала одобрението съгласно настоящото правило, не е необходимо да се повтаря символът по точка 4.4.1 по-горе.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above, need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
В този случай номерата на правилата и одобренията, както и допълнителните символи за всички правила, по които е издадено одобрение в държавата, издала одобрението съгласно настоящото правило, се поставят във вертикални колони отдясно на символа по точка 4.4.1 по-горе.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Маркировката за одобрение се поставя близо до табелата с данни за превозното средство или върху нея.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
В приложение 2 към настоящото правило се дават примери за оформлението на маркировки за одобрение.
GENERAL REQUIREMENTS
ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
Vehicles shall be equipped with a brake assist system meeting the functional requirements specified in paragraph 6 of this Regulation.
Превозните средства трябва да са оборудвани със спирачен сервоусилвател, отговарящ на функционалните изисквания по точка 6 от настоящото правило.
Compliance with these requirements shall be demonstrated by meeting the provisions of paragraphs 8 or 9 of this Regulation under the test requirements specified in paragraph 7 of this Regulation.
Съответствието с тези изисквания се доказва, като се изпълнят разпоредбите от точка 8 или 9 от настоящото правило при изискванията към изпитванията по точка 7 от настоящото правило.
In addition to the requirements of this Regulation, vehicles shall also be equipped with ABS in accordance with the technical requirements of UN Regulation No 13-H.
Освен изискванията по настоящото правило превозните средства трябва да са оборудвани и с ABS в съответствие с техническите изисквания от Правило № 13-Н на ООН.
The BAS shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
BAS трябва да се проектира, конструира и монтира така, че да позволява при нормална експлоатация на превозното средство и независимо от вибрациите, на които може да бъде подложен, да отговаря на изискванията от настоящото правило.
In particular, the BAS shall be so designed, constructed and fitted as to be able to resist the corroding and ageing phenomena to which it is exposed.
По-специално, BAS трябва да се проектира, конструира и монтира така, че да може да бъде устойчив на корозията и стареенето, на които е изложен.
The effectiveness of the BAS shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
Ефективността на BAS не трябва да се влияе неблагоприятно от магнитни или електрически полета.
This shall be demonstrated by fulfilling the technical requirements and respecting the transitional provisions of Regulation No 10 by applying:
Това се доказва чрез изпълнение на техническите изисквания и чрез спазване на преходните разпоредби на Правило № 10, като се прилагат:
The 03 series of amendments for vehicles without a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries);
серия от изменения 03 за превозните средства без свързващо устройство за зареждане на презаредимата система за натрупване на енергия (тягови акумулатори);
The 04 series of amendments for vehicles with a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries).
серия от изменения 04 за превозните средства със свързващо устройство за зареждане на презаредимата система за натрупване на енергия (тягови акумулатори).
The assessment of the safety aspects of BAS shall be included in the overall safety assessment of the braking system as specified in Regulation No 13-H requirements associated with complex electronic control systems.
Оценката на аспектите във връзка с безопасността на BAS трябва да се включва в общата оценка на безопасността на спирачната уредба, както е уточнена в изискванията от Правило № 13-H, свързани със сложните електронни системи за управление.
This is deemed to be fulfilled on the presentation of a Regulation No 13-H certificate which includes the BAS to be approved.
Това се счита за изпълнено при представяне на сертификат по Правило № 13-Н, който включва одобрявания BAS.
Provisions for the periodic technical inspection of electronic brake assist systems
Разпоредби за периодичната техническа проверка на електронните спирачни сервоусилватели
It shall be possible at a periodic technical inspection to confirm the correct operational status by visual observation of the warning signals following a power-on.
При периодичната техническа проверка трябва да е възможно да се потвърди правилното експлоатационно състояние чрез визуалното наблюдение на предупредителните сигнали след включване на захранването.
At the time of type approval, the means implemented to protect against simple unauthorized modification of the operation of the warning signals shall be confidentially outlined.
Към момента на одобрение на типа и при спазване на принципа на поверителност се представя описание на средствата, които служат за защита срещу непозволена промяна на функционирането на предупредителните сигнали.
Alternatively, this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status is available.
Друго решение за изпълнение на това изискване за защита е наличието на допълнително средство за проверка на правилното функциониране.
FUNCTIONAL REQUIREMENTS
ФУНКЦИОНАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ
General performance characteristics for category ‘A’ BAS systems
Общи експлоатационни характеристики на BAS от категория А
When an emergency condition has been sensed by a relative high pedal force, the additional pedal force to cause full cycling of the ABS shall be reduced compared to the pedal force required without the BAS system in operation.
При регистриране на аварийна ситуация, възникнала поради упражняване на сравнително голямо усилие върху педала, допълнителното усилие върху педала, което води до пълно действие на ABS, трябва да се намали в сравнение с усилието върху педала, необходимо без действието на BAS.
Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of paragraphs 8.1 to 8.3 of this Regulation are met.
Това изискване се приема за изпълнено, ако са спазени разпоредбите по точки 8.1 — 8.3 от настоящото правило.
General performance characteristics for category ‘B’ BAS systems
Общи експлоатационни характеристики на BAS от категория В
When an emergency condition has been sensed, at least by a very fast application of the pedal, the BAS system shall raise the pressure to deliver the maximum achievable braking rate or cause full cycling of the ABS.
При регистриране на аварийна ситуация, възникнала най-малкото поради много бързо натискане на педала, BAS трябва да повиши налягането, за да се постигне максимална интензивност на спиране или да се предизвика пълно действие на ABS.
Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of paragraphs 9.1 to 9.3 of this Regulation are met.
Това изискване се приема за изпълнено, ако са спазени разпоредбите по точки 9.1 — 9.3 от настоящото правило.
GENERAL TEST REQUIREMENTS
ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ИЗПИТВАНИЯТА
Variables
Променливи
While performing the tests described in this Regulation, the following variables shall be measured:
При извършване на изпитванията, описани в настоящото правило, се измерват следните променливи:
Brake pedal force, Fp;
усилие върху спирачния педал — Fp;
Vehicle velocity, vx;
скорост на превозното средство — vx;
Vehicle deceleration, ax;
отрицателно ускорение на превозното средство — ax;
Brake temperature, Td;
температура на спирачките — Td;
Brake pressure, P, where applicable;