natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Буквата „D“ може да бъде замествана или допълвана от един или няколко избрани от производителя буквено-цифрови знака или символа за указване на допълнителни избираеми режими.
Letter ‘D’ may be replaced or supplemented by other alphanumeric character(s) or symbol(s) chosen by the manufacturer to indicate additional selection modes..
Използва се, когато органът за пускане на двигателя е различен от системата за заключване с ключ.
Use when engine control is separate from the key locking system.
Могат също да бъдат използвани символи, изобразяващи пет линии вместо четири (и обратно).
Symbols employing five lines instead of four (and vice versa) may also be used.
Изискваното текстово обозначение може да бъде изобразено с главни и/или малки букви.
The required text identification can be displayed in uppercase and/or lowercase letters.
Изискваното текстово обозначение трябва да бъде изобразено с малки букви.
The required text identification must be displayed in lowercase letters.
Освен това всяко едно от двете сигнални устройства за недостатъчно налягане на гумите може да бъде използвано за указване на неизправност на системата за следене на налягането на гумите.
Additionally, either of the low tyre pressure tell-tales may be used to indicate a tyre pressure monitoring system (TPMS) malfunction.
Показаният контур на превозно средство не е задължителен, а препоръчителен.
The vehicle outline shown is not intended to be restrictive, but is the recommended outline.
Може да бъде използван различаващ се контур на превозно средство, за да бъде предадена по-добре действителната форма на дадено превозно средство.
Alternative vehicle outlines may be used in order to better represent the actual outline of a given vehicle.
Символът може да бъде указван в цветове, различни от посочените в колона 5, за да предава различни значения съгласно общото кодиране с цветове, предложено в точка 5 от стандарт ISO 2575:2004.
Symbol may be shown in other colours than specified in column 5 in order to convey different meanings according to the general colour coding as proposed in paragraph 5 of ISO 2575-2004.
Като алтернатива на предписания символ(и) се допуска да се използва текстът „START“ и/или „STOP“ или комбинация от символ и текст.
As an alternative to the prescribed symbol(s) it is allowed to use the text ‘START’ and/or ‘STOP’ or a combination of symbols and text.
Допълнителните букви „OFF“ може да са разположени върху или в непосредствена близост до контура на символа от позиция № 43.
The supplementary letters ‘OFF’ may be positioned on or adjacent to the outline of the symbol of item No 43.
Не се предвиждат ограничения за шрифта на буквите „OFF“ (забележка: буквите „OFF“ и „ESC OFF“ не се превеждат, а се оставят на английски).
The font of the letters ‘OFF’ or ‘ESC OFF’ is not intended to be restrictive (note: the letters ‘OFF’ and ‘ESC OFF’ shall be kept in English and shall not be translated).
издаване на одобрение
Approval granted
разширяване на одобрение
Approval extended
отказ на одобрение
Approval refused
отменяне на одобрение
Approval withdrawn
на тип превозно средство по отношение на местоположението и обозначението на органи за ръчно управление, сигнални устройства и показващи уреди на моторно превозно средство съгласно Правило № 121.
of a type of vehicle with regard to the location and identification of motor vehicle hand controls, tell-tales and indicators, pursuant to Regulation No 121.
Одобрение № Номер на разширението:
Approval No Extension No
Наименование на производителя за типа превозно средство:
Manufacturer’s name for the type of vehicle:
Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобряване:
Technical service responsible for conducting approval tests:
Органи за ръчно управление, сигнални устройства и показващи уреди, монтирани на превозното средство:
Hand controls, tell-tales and indicators on the vehicle:
Съответствие:
Conformance:
Място на маркировката за одобряване:
Position of the approval mark:
Основание или основания за разширяването (ако е приложимо):
Reason(s) for extension (if applicable):
При поискване се предоставят следните документи, които съдържат показания по-горе номер на одобрение:
The following documents, bearing the approval number shown above, are available on request:
Отличителен номер на страната, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрението (вж. разпоредбите относно одобряването в правилото).
Distinguishing number of the country which has granted, extended, refused or withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Изобразената по-горе маркировка за одобряване, поставена на превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен по отношение на местоположението и обозначението на органи за ръчно управление, сигнални устройства и показващи уреди в Нидерландия (E4) съгласно Правило № 121 с одобрение № 011234.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the location and identification of hand controls, tell-tales and indicators, been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 121 under the approval No 011234.
Първите две цифри (01) от номера на одобрението указват, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на Правило № 121, изменено със серия от изменения 01.
The first two digits (01) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 121 as amended by the 01 series of amendments.
Изобразената по-горе маркировка за одобряване, поставена на превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен в Нидерландия (E4) съгласно Правило № 121 и Правило № 33 [1].
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 121 and Regulation No 33 [1].
Първите две цифри от номерата на одобренията показват, че на датите, когато тези одобрения са били издадени, Правило № 121 вече е включвало серия от изменения 01, а Правило № 33 е било още в първоначалния си вид.
The first two digits of the approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 121 included the 01 series of amendments and Regulation No 33 was in its original form.
Правило № 13 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации — единни предписания за одобряването на превозни средства от категории M, N и O по отношение на спирането [2016/194]
Regulation No 13 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking [2016/194]
Притурка 13 към серия изменения 11 — Дата на влизане в сила:
Supplement 13 to the 11 series of amendments — Date of entry into force:
8 октомври 2015 г.
8 October 2015
Наименования и адреси на техническите служби, провеждащи изпитванията за одобрение, и на органите по одобряването на типа
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Спирачно оборудване, устройства, методи и условия, които не са обхванати от настоящото правило
1 Braking equipment, devices, methods and conditions not covered by this Regulation
Съобщение
2 Communication
Допълнение 1 — Списък с данни на превозното средство за целите на одобренията по Правило № 90 Допълнение 2 — Сертификат за одобрение на типа по отношение на спирачното оборудване на превозното средство
Appendix 1 — List of vehicle data for the purpose of Regulation No 90 approvals
Оформление на маркировките за одобрение 4.
Appendix 2 — Type approval certificate concerning the vehicle braking equipment
Изпитвания на спиране и ефективност на спирачните уредби
3 Arrangements of approval marks
Допълнение — Процедура за контрол на степента на зареждане на акумулаторната батерия
4 Braking tests and performance of braking systems
Допълнителни предписания, приложими към някои превозни средства, посочени в Европейската спогодба за международен превоз на опасни товари по шосе (ADR)
Appendix — Procedure for monitoring the state of battery charge
Метод за измерване на времето за задействане при превозни средства, оборудвани с пневматични спирачни уредби
5 Additional provisions applicable to certain vehicles as specified in the ADR
Допълнение — примери за симулатор 7.
6 Method of measuring the response time on vehicles equipped with compressed-air braking systems
Предписания относно източниците на енергия и устройствата за натрупване на енергия (акумулаторите на енергия)
Appendix — Examples of simulator
Предписания относно специфични условия за пружинни спирачки 9.
7 Provisions relating to energy sources and energy storage devices (energy accumulators)
Предписания относно спирачки за паркиране, оборудвани с механично устройство за блокиране на спирачните цилиндри (блокиращи механизми)
8 Provisions relating to specific conditions for spring braking systems
Разпределяне на спирачното усилие между осите на превозните средства и изисквания за съвместимост между теглещи превозни средства и ремаркета
9 Provisions relating to parking braking systems equipped with a mechanical brake-cylinder locking device (Lock actuators)
Случаи, в които не е необходимо да се провеждат изпитвания от тип I и/или тип II (или тип IIА) или тип III
10 Distribution of braking among the axles of vehicles and requirements for compatibility between towing vehicles and trailers
Допълнение 1 Допълнение 2 — Алтернативни процедури за изпитвания тип I и тип III за спирачки на ремаркета
11 Cases in which Type-I and/or Type-II (or Type-IIA) or Type-III tests do not have to be carried out Appendix 1
Допълнение 3 — Образец на формуляр за протокол от изпитването, предписан в точка 3.9 от допълнение 2 към настоящото приложение
Appendix 2 — Alternative procedures for Type-I and Type-III tests for trailer brakes
Допълнение 4 — Образец на формуляр за протокол от изпитването на алтернативно устройство за автоматично регулиране на спирачките, предписан в точка 3.7.3 от допълнение 2 към настоящото приложение
Appendix 3 — Model test report form as prescribed in paragraph 3.9 of Appendix 2 to this annex
Допълнение 5 — Информационен документ за оста и спирачката на ремаркето по отношение на процедурата за алтернативни изпитвания от тип I и тип III
Appendix 4 — Model test report form for an alternative automatic brake adjustment device as prescribed in paragraph 3.7.3 of Appendix 2 to this annex
Условия, определящи изпитването на превозни средства, оборудвани с инерционни спирачни уредби
Appendix 5 — Trailer axle and brake information document with respect to the alternative Type-I and Type-III procedure
Допълнение 1 Допълнение 2 — Протокол от изпитването на устройството за управление на инерционна спирачна уредба
12 Conditions governing the testing of vehicles equipped with inertia (overrun) braking systems
Допълнение 3 — Протокол от изпитването на спирачката Допълнение 4 — Протокол от изпитването на съвместимостта на устройството за управление на инерционната спирачка, задействането и спирачките на ремаркето
Appendix 1 Appendix 2 — Test report on inertia-braking system control device
Изисквания към изпитването на превозни средства, оборудвани със системи против блокиране на колелата Допълнение 1 — Обозначения и определения
Appendix 3 — Test report on the brake
Допълнение 2 — Използване на сцеплението Допълнение 3 — Ефективност върху повърхности с различно сцепление
Appendix 4 — Test report on the compatibility of the inertia brake control device, the transmission and the brakes on the trailer
Допълнение 4 — Метод за избор на повърхности с нисък коефициент на сцепление
13 Test requirements for vehicles fitted with anti-lock systems Appendix 1 — Symbols and definitions
Условия на изпитване на ремаркета с електрически спирачни уредби
Appendix 2 — Utilisation of adhesion Appendix 3 — Performance on differing adhesion surfaces
Допълнение — Съвместимост на степента на спиране на ремаркето и на общото средно отрицателно ускорение на състава от влекач и ремарке (с товар и без товар)
Appendix 4 — Method of selection of the low-adhesion surfaces 14 Test conditions for trailers with electrical braking systems
Метод на изпитване на спирачни накладки с инерционен динамометър
Appendix — Compatibility of the braking rate of the trailer and the mean fully developed deceleration of the tractor/trailer combination (trailer laden and unladen)
Съвместимост между теглещи превозни средства и ремаркета по отношение на предаването на данни съгласно ISO11992
15 Inertia dynamometer test method for brake linings
Процедура на изпитване за оценка на функционалната съвместимост на превозни средства, оборудвани с линии за електрическо управление
16 Compatibility between towing vehicles and trailers with respect to ISO 11992 data communications
Специални изисквания, които следва да се прилагат към аспектите на безопасността на сложни електронни системи за управление на превозни средства
17 Test procedure to assess the functional compatibility of vehicles equipped with electric control lines
Изпитване на ефективността на спирачните компоненти на ремарке
18 Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
Допълнение 1 — Образец на формуляр за протокол за проверка на спирачни камери с мембрана
19 Performance testing of braking system components Appendix 1 — Model verification report form for diaphragm brake chambers
Допълнение 2 — Образец на формуляр за протокол за справка с резултати от изпитването на спирачни камери с мембрана
Appendix 2 — Model reference record of test results for diaphragm brake chambers
Допълнение 3 — Образец на формуляр за протокол за проверка на пружинни спирачки
Appendix 3 — Model verification report form for spring brakes Appendix 4 — Model reference record of test results for spring brakes
Допълнение 4 — Образец на протокол за справка с резултати от изпитването на пружинни спирачки
Appendix 5 — Trailer anti-lock braking system information document Appendix 6 — Trailer anti-lock braking system test report
Допълнение 5 — Информационен документ за системата против блокиране на колелата на ремарке
Appendix 7 — Vehicle (trailer) stability function information document Appendix 8 — Vehicle (trailer) stability function test report
Допълнение 6 — Протокол от изпитването на системата против блокиране на колелата на ремарке
Appendix 9 — Symbols and definitions
Допълнение 7 — Информационен документ за функцията за регулиране на стабилността на превозното средство (ремаркето)
Appendix 10 — Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 of this annex
Допълнение 8 — Протокол от изпитването на функцията за регулиране на стабилността на превозното средство (ремарке)
Appendix 11 — Vehicle (motor vehicle) stability function information document
Допълнение 9 — Обозначения и определения
Appendix 12 — Vehicle (motor vehicle) stability function test report
Допълнение 10 — Формуляр за изпитване при действителните условия на експлоатация, предписан в точка 4.4.2.9 от настоящото приложение
20 Alternative procedure for the type approval of trailers
Допълнение 11 — Информационен документ за функцията за регулиране на стабилността на превозното средство (моторното превозно средство)
Appendix 1 — Method of calculating the centre of gravity height
Допълнение 12 — Протокол от изпитването на функцията за регулиране на стабилността на превозното средство (моторно превозно средство)
Appendix 2 — Verification graph for paragraph 3.2.1.5 — Semi-trailers
Алтернативна процедура за одобряване на типа на ремаркета
Appendix 3 — Verification graph for paragraph 3.2.1.6 — Centre axle trailers
Допълнение 1 — Метод за изчисляване височината на центъра на тежестта
Appendix 4 — Verification graph for paragraph 3.2.1.7 — Full trailers
Допълнение 2 — Графика за проверка по точка 3.2.1.5 — полуремаркета
Appendix 5 — Symbols and definitions
Допълнение 3 — Графика за проверка по точка 3.2.1.6 — ремаркета със средна ос
21 Special requirements for vehicles equipped with a vehicle stability function
Допълнение 4 — Графика за проверка по точка 3.2.1.7 — ремаркета
Appendix 1 — Use of the dynamic stability simulation
Допълнение 5 — Обозначения и определения
Appendix 2 — Dynamic stability simulation tool and its validation
Специални изисквания към превозни средства, оборудвани с функция за регулиране на стабилността на превозното средство
Appendix 3 — Vehicle stability function simulation tool test report
Допълнение 1 — Използване на уреда за динамично симулиране на стабилност
22 Requirements for the brake electric/electronic interface of an automated connector
Допълнение 2 — Уред за динамично симулиране на стабилност и неговото утвърждаване
SCOPE
Допълнение 3 — Протокол от изпитване с уред за симулиране на функцията за регулиране на стабилността на превозното средство
This Regulation applies to vehicles of categories M2, M3, N and O [1] with regard to braking [2].1.2.
Изисквания за електрическия/електронния спирачен инферфейс на автоматичен съединител
This Regulation does not cover:
ОБХВАТ
Vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
Настоящото правило се прилага за превозни средства от категории M2, M3, N и O [1] по отношение на спирането [2].1.2.
Trailers which may not be coupled to power-driven vehicles with a design speed exceeding 25 km/h;
Настоящото правило не обхваща:
Vehicles fitted for invalid drivers;
превозни средства, чиято проектна скорост не надвишава 25 km/h;
Subject to the applicable provisions of this Regulation, the equipment, devices, methods and conditions enumerated in Annex 1 are not covered by this Regulation.
ремаркета, които не могат да бъдат прикачвани към моторни превозни средства, чиято проектна скорост надвишава 25 km/h;
DEFINITIONS
превозни средства, приспособени за управление от инвалиди.
For the purposes of this Regulation:
Оборудването, устройствата, методите и условията, които са изброени в приложение 1, не са обхванати от настоящото правило, като се спазват приложимите предписания от настоящото правило.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to braking;
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
За целите на настоящото правило:
In the case of power-driven vehicle;
„Одобрение на превозно средство“ е одобрението на тип превозно средство по отношение на спирането.
The vehicle category, (see paragraph 1.1 above);
„Тип превозно средство“ е категория превозни средства, които не се различават по отношение на такива основни характеристики като:
The maximum mass, as defined in paragraph 2.16 below;
в случай на моторно превозно средство:
The distribution of mass among the axles;
категорията превозно средство (вж. точка 1.1 по-горе);
The maximum design speed;
максималната маса, определена в точка 2.16 по-долу;
A different type of braking equipment, with more particular reference to the presence or otherwise of equipment for braking a trailer, or any presence of an electric regenerative braking system;
разпределението на масата между осите;
The number and arrangement of the axles;
максималната проектна скорост;
The engine type;
различния тип спирачно оборудване, по-специално по отношение на наличието или липсата на спирачно оборудване за ремарке или наличието на електрическа уредба за рекуперативно спиране;
The number and ratios of gears;
броя и разположението на осите;
The final drive ratios;
типа двигател;
The tyre dimensions;
броя предавки и предавателни числа;
In the case of trailers,
предавателното число на крайното задвижване;
The vehicle category (see paragraph 1.1 above);
размерите на гумите.
A different type of braking equipment;
В случай на ремаркета:
‘Braking system’ means the combination of parts whose function is progressively to reduce the speed of a moving vehicle or bring it to a halt, or to keep it stationary if it is already halted;
категорията превозно средство (вж. точка 1.1 по-горе);
these functions are specified in paragraph 5.1.2.
различния тип спирачно оборудване;
The system consists of the control, the transmission, and the brake proper;
„Спирачна уредба“ е съвкупността от части, чиято функция е да намалява постепенно скоростта на движещо се превозно средство или да го спре, или да го задържа неподвижно, ако вече е спряло;
‘Control’ means the part actuated directly by the driver (or in the case of some trailers, by an assistant) to furnish to the transmission the energy required for braking or controlling it.
тези функции са посочени в точка 5.1.2.
This energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or in appropriate cases the kinetic energy of a trailer, or a combination of these various kinds of energy;
Уредбата се състои от орган за управление, задействане и самата спирачка.
‘Actuation’ means both application and release of the control.
„Орган за управление“ е частта, задействана пряко от водача, за да предаде на задействането енергията, която е необходима за спиране или неговото управление.
‘Transmission’ means the combination of components comprised between the control and the brake and linking them functionally.
Тази енергия може да бъде мускулната енергия на водача или енергия от друг източник, управляван от водача, или комбинация от тези различни видове енергия.
The transmission may be mechanical, hydraulic, pneumatic, electric or mixed.
„Привеждане в действие“ е натискане и освобождаване на органа за управление.
Where the braking power is derived from or assisted by a source of energy independent of the driver, the reserve of energy in the system is likewise part of the transmission.
„Задействане“ е съвкупността от елементи, разположени между органа за управление и спирачката и осигуряващи функционална връзка между тях.
The transmission is divided into two independent functions:
Задействането може да бъде механично, хидравлично, пневматично, електрическо или комбинирано.
the control transmission and the energy transmission.
Когато спирачното усилие се получава или подпомага от източник на енергия, независим от водача, запасът от енергия в уредбата е също така част от задействането.
Whenever the term ‘transmission’ is used alone in this Regulation, it means both the ‘control transmission’ and the ‘energy transmission’.
Задействането е разделено на две независими функции:
The control and supply lines between towing vehicles and trailers shall not be considered as parts of the transmission.
орган за управление, задействане и задвижване.
‘Control transmission’ means the combination of the components of the transmission which control the operation of the brakes, including the control function and the necessary reserve(s) of energy.
Навсякъде, където в настоящото правило терминът „задействане“ се използва самостоятелно, това означава едновременно „управление“ и „задвижване“.
‘Energy transmission’ means the combination of the components which supply to the brakes the necessary energy for their function, including the reserve(s) of energy necessary for the operation of the brakes.
Линиите за управление и захранване между теглещите превозни средства и ремаркетата не трябва да бъдат разглеждани като части от задействането.
‘Brake’ means the part in which the forces opposing the movement of the vehicle develop.
„Управление“ е съвкупността от елементи на задействането, които управляват действието на спирачките, включително функцията на управление и необходимия запас(и) от енергия.
It may be a friction brake (when the forces are generated by friction between two parts of the vehicle moving relatively to one another);
„Задвижване“ е съвкупността от елементи, които подават към спирачките енергията, необходима за тяхното функциониране, включително запаса (запасите) от енергия, необходим за действието на спирачките.
an electrical brake (when the forces are generated by electro-magnetic action between two parts of the vehicle moving relatively to but not in contact with one another);
„Спирачка“ е онази част, в която се развиват силите, които се противопоставят на движението на превозното средство.
a fluid brake (when the forces are generated by the action of a fluid situated between two parts of the vehicle moving in relation to one another);