natgillin/translations-raw huggingface dataset:
По искане на производителя предварителната подготовка на превозните средства с двигатели с принудително запалване може да се състои от един цикъл на движение от част първа и два цикъла на движение от част втора.
In a test facility in which there may be possible contamination of a low particulate emitting vehicle test with residue from a previous test on a high particulate emitting vehicle, it is recommended, for the purpose of sampling equipment pre-conditioning, that a 120 km/h steady state drive cycle of 20 minutes duration followed by three consecutive Part Two cycles be driven by a low particulate emitting vehicle.
В случай на изпитвателно съоръжение, в което е възможно замърсяването на изпитване на превозно средство с ниски емисии на частици с остатъци от предишно изпитване на превозно средство с високи емисии на частици, за целите на предварителната подготовка на оборудването за вземане на проби се препоръчва провеждането на цикъл на кормуване на превозното средство с ниски емисии на частици с постоянна скорост 120 km/h и продължителност 20 минути, последван от три последователни цикъла от част втора.
After this preconditioning, and before testing, vehicles shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
След тази предварителна подготовка и преди изпитването превозните средства трябва да се съхраняват в помещение, в което се поддържа относително постоянна температура между 293 и 303 K (20 °C и 30 °C).
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room.
Тази подготовка трябва да трае най-малко шест часа и да продължи, докато температурата на маслото на двигателя и охлаждащата течност, ако има такава, стане в рамките на ± 2 K от температурата на помещението.
If the manufacturer so requests, the test shall be carried out not later than 30 hours after the vehicle has been run at its normal temperature.
Ако производителят поиска, изпитването може да се проведе не по-късно от 30 часа след като превозното средство е било в движение при неговата нормална температура.
For positive ignition engined vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane or so equipped that they can be fuelled with either petrol or LPG or NG/biomethane, between the tests on the first gaseous reference fuel and the second gaseous reference fuel, the vehicle shall be preconditioned before the test on the second reference fuel.
За моторните превозни средства с двигатели с принудително запалване, които работят с ВНГ или с ПГ/биометан, или които са оборудвани да работят с бензин или с ВНГ, или с ПГ/биометан, между изпитването с първото еталонно газооразно гориво и изпитването с второто еталонно газообразно гориво температурата на изпитваното превозно средство се привежда до работен режим преди изпитването с второто еталонно гориво.
This preconditioning is done on the second reference fuel by driving a preconditioning cycle consisting of one Part One (urban part) and two times Part Two (extra-urban part) of the test cycle described in paragraph 6.1 of this annex.
Това привеждане на температурата до работен режим се осъществява с второто еталонно гориво, като се извършва един подготвителен цикъл, състоящ се от една част първа (движение при градски условия) и два пъти част втора (движение при извънградски условия) на изпитвателния цикъл, описан в допълнение 6.1 към настоящото приложение.
On the manufacturer's request and with the agreement of the Technical Service this preconditioning may be extended.
По искане на производителя и със съгласието на техническата служба това привеждане на температурата до работен режим може да се удължи.
The dynamometer setting shall be the one indicated in paragraph 6.2 of this annex.
Регулировките на динамометъра са посочени в точка 6.2 от настоящото приложение.
Starting-up the engine
Пускане на двигателя
The engine shall be started up by means of the devices provided for this purpose according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles.
Двигателят се пуска посредством устройствата, предвидени за тази цел съгласно инструкциите на производителя, включени в ръководството за водача на произведените превозни средства.
The first cycle starts on the initiation of the engine start-up procedure.
Първият цикъл започва от началото на процедурата по пускане на двигателя.
In cases where LPG or NG/biomethane is used as a fuel it is permissible that the engine is started on petrol and switched to LPG or NG/biomethane after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
В случай на използване на ВНГ или ПГ/биометан като гориво, се допуска пускане на двигателя с бензин и преминаване на ВНГ или на ПГ/биометан след предварително определен период от време, който водачът не може да променя.
This period of time shall not exceed 60 seconds.
Този период не трябва да надхвърля 60 секунди.
Manual-shift or semi-automatic gearbox, see Tables A4a/1 and A4a/2 of this annex.
За предавателна кутия с ръчно или полуавтоматично управление, вж. таблици A4a/1 и A4a/2 от настоящото приложение.
Automatic-shift gearbox
Предавателна кутия с автоматично управление
After initial engagement the selector shall not be operated at any time during the test except in the case specified in paragraph 6.4.3.3 of this annex or if the selector can actuate the overdrive, if any.
След първоначално включване лостът за превключване не трябва да бъде задействан по време на изпитването с изключение на случая, определен в точка 6.4.3.3 от настоящото приложение, или в случай че лостът за превключване може да задейства свръхдиректната предавка, ако има такава.
Accelerations shall be so performed that the rate of acceleration is as constant as possible throughout the operation.
Ускоряванията се извършват така, че степента на ускорението да е колкото е възможно по-постоянна по време на съответната фаза.
If an acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the extra time required shall be deducted from the time allowed for changing gear, if possible, but otherwise from the subsequent steady-speed period.
Ако ускорението не може да бъде извършено в посоченото време, допълнителното необходимо време се приспада, ако е възможно, от времето, разрешено за превключване на предавка, или при невъзможност за това — от следващия период на постоянна скорост.
Automatic-shift gearboxes
Предавателна кутия с автоматично управление
If acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the gear selector shall operate in accordance with requirements for manual-shift gearboxes.
Ако ускорението не може да се извърши в предписаното време, лостът за превключване на предавките се задейства в съответствие с изискванията за предавателни кутии с ръчно управление.
All decelerations of the elementary urban cycle (Part One) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator with the clutch remaining engaged.
Всички отрицателни ускорения на елементарния градски цикъл (част първа) се извършват чрез пълно отпускане на педала за газта, като съединителят остава включен.
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at the higher of the following speeds: 10 km/h or the speed corresponding to the engine idle speed.
Съединителят се отделя, без да се използва скоростният лост, при по-високата от следните две скорости: 10 km/h или скорост, съответстваща на режима на работа на празен ход на двигателя.
All decelerations of the extra-urban cycle (Part Two) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator, the clutch remaining engaged.
Всички отрицателни ускорения на извънградския цикъл (част втора) се извършват чрез пълно отпускане на педала за газта, като съединителят остава включен.
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at a speed of 50 km/h for the last deceleration.
Съединителят се отделя, без да се използва скоростният лост, при скорост от 50 km/h за последното отрицателно ускорение.
If the period of deceleration is longer than that prescribed for the corresponding phase, the vehicle's brakes shall be used to enable compliance with the timing of the cycle.
Ако периодът на отрицателно ускорение е по-дълъг от определения за съответната фаза, се използват спирачките на превозното средство, за да се спази графикът на цикъла.
If the period of deceleration is shorter than that prescribed for the corresponding phase, the timing of the theoretical cycle shall be restored by constant speed or an idling period merging into the following operation.
Ако периодът на отрицателно ускорение е по-кратък от определения за съответната фаза, съгласуването по време с теоретичния цикъл се възстановява чрез използване на постоянна скорост или чрез период на работа на празен ход, който се свързва със следващата операция.
At the end of the deceleration period (halt of the vehicle on the rollers) of the elementary urban cycle (Part One), the gears shall be placed in neutral and the clutch engaged.
В края на периода на отрицателно ускорение (спиране на превозното средство върху барабаните) на елементарния градски цикъл (част първа) предавателната кутия се поставя в неутрално положение, като съединителят е зацепен.
Steady speeds
Постоянни скорости
‘Pumping’ or the closing of the throttle shall be avoided when passing from acceleration to the following steady speed.
Трябва да се избягва „помпането“ на педала или затварянето на дроселната клапа при прехода от ускорение към следващия период на постоянна скорост.
Periods of constant speed shall be achieved by keeping the accelerator position fixed.
Периодите на постоянна скорост се постигат чрез задържане на педала за газта във фиксирано положение.
Sampling
Вземане на проби
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the engine start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)) or, in the case of the Type VI test, on conclusion of the final idling period of the last elementary urban cycle (Part One).
Вземането на проби започва (НВП) преди процедурата на пускане на двигателя или в нейното начало, и завършва при приключване на последния период на работа на празен ход в извънградския цикъл (част втора, край на вземането на проба (КВП) или, при изпитване от тип VI, когато приключи периодът на работа на празен ход при последния прост градски цикъл (част първа).
During the test the speed is recorded against time or collected by the data-acquisition system so that the correctness of the cycles performed can be assessed.
По време на изпитването с помощта на регистрираща система се записват данни за скоростта в зависимост от времето, така че да може да се оцени правилното изпълнение на проведените цикли.
Particulates shall be measured continuously in the particulate sampling system.
Праховите частици се измерват непрекъснато в системата за вземане на проби от прахови частици.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
Средните концентрации се определят чрез интегриране на сигналите от анализатора за цялото време на изпитвателния цикъл.
Post-test procedures
Следизпитвателни процедури
Gas analyser check
Проверка на газовия анализатор
Zero and span gas reading of the analysers used for continuous measurement shall be checked.
Проверяват се стойностите на анализаторите, използвани за непрекъснато измерване, за нулевия газ и газа за калибриране на обхвата.
The test shall be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 per cent of the span gas value.
Изпитването се счита за приемливо, когато разликата между резултатите преди изпитването и след изпитването е по-малка от 2 % от стойността за газа за калибриране на обхвата.
Particulate filter weighing
Претегляне на филтрите за прахови частици
Reference filters shall be weighed within 8 hours of the test filter weighing.
Еталонните филтри се претеглят до 8 часа от претеглянето на филтъра на изпитването.
The contaminated particulate test filter shall be taken to the weighing chamber within 1 hour following the analyses of the exhaust gases.
Замърсеният филтър за прахови частици се поставя в камерата за претегляне не по-късно от един час след анализите на отработилите газове.
The test filter shall be conditioned for at least 2 hours and not more than 80 hours and then weighed.
Филтърът от изпитването се подготвя не по-малко от 2 часа и не повече от 80 часа и след това се претегля.
Bag analysis
Анализ на торбичката
The exhaust gases contained in the bag shall be analysed as soon as possible and in any event not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Отработилите газове, съдържащи се в торбичката, се анализират колкото е възможно по-бързо и във всеки случай не по-късно от 20 минути след края на изпитвателния цикъл.
Prior to each sample analysis, the analyser range to be used for each pollutant shall be set to zero with the appropriate zero gas.
Преди анализиране на всяка проба обхватът на анализатора, който ще се използва за всеки един замърсител, се нулира със съответния нулев газ.
The analysers shall then be set to the calibration curves by means of span gases of nominal concentrations of 70 to 100 per cent of the range.
След това анализаторите се настройват на калибровъчните криви с помощта на газове за калибриране на обхвата, чиито номинални концентрации варират от 70 до 100 % от използвания обхват.
The analysers' zero settings shall then be rechecked: if any reading differs by more than 2 per cent of the range from that set in paragraph 6.5.3.2 of this annex, the procedure shall be repeated for that analyser.
Отново се проверява нулирането на анализаторите: ако някое от показанията се различава с повече от 2 % от обхвата, определен в точка 6.5.3.2 от настоящото приложение, процедурата се повтаря за този анализатор.
The samples shall then be analysed.
След това се прави анализ на пробите.
After the analysis, zero and span points shall be rechecked using the same gases.
След анализа се извършва повторна проверка на точката на нулиране и на калибриране на обхвата, като се ползват същите газове.
If these rechecks are within ±2 per cent of those in paragraph 6.5.3.3 of this annex, the analysis shall be considered acceptable.
Когато резултатите от тези повторни проверки са в рамките на ± 2 % от посочените в точка 6.5.3.3 по-горе, анализът се счита за приемлив.
At all points in this paragraph, the flow-rates and pressures of the various gases shall be the same as those used during calibration of the analysers.
При всички операции, описани в настоящата точка, дебитът и налягането на отделните газове трябва да са такива, каквито се използват по време на калибрирането на анализаторите.
The figure adopted for the content of the gases in each of the pollutants measured shall be that read off after stabilisation of the measuring device.
Стойността, приета като концентрация на всеки от измерваните замърсители в газовете, трябва да съответства на стойността, отчетена след стабилизирането на измервателния уред.
Hydrocarbon mass emissions of compression-ignition engines shall be calculated from the integrated Heated Flame Ionisation Detector (HFID) reading, corrected for varying flow if necessary, as shown in paragraph 6.6.6 of this annex.
Тегловните емисии на въглеводороди от двигателите със запалване чрез сгъстяване се изчисляват според отчитаната от нагреваем пламъчнойонизационен детектор (HFID) интегрирана стойност, при необходимост коригирана за променлив дебит, както е посочено в точка 6.6.6 от настоящото приложение.
Calculation of emissions
Изчисляване на емисиите
Determination of volume
Определяне на обема
Calculation of the volume when a variable dilution device with constant flow control by orifice or venturi is used.
Изчисляване на обема, когато се използва устройство с променливо разреждане с постоянно регулиране на потока посредством отвор или тръба на Вентури.
Record continuously the parameters showing the volumetric flow, and calculate the total volume for the duration of the test.
Регистрират се непрекъснато параметрите, показващи обемния дебит, и се изчислява общият обем за времетраенето на изпитването.
Calculation of volume when a positive displacement pump is used
Изчисляване на обема, когато се използва обемна помпа
The volume of diluted exhaust gas measured in systems comprising a positive displacement pump is calculated with the following formula:
Обемът на разредените отработили газове, измерен в системи, съдържащи обемна помпа, се изчислява посредством следната формула:
V volume of the diluted gas expressed in litres per test (prior to correction),
V обем на разредения газ, изразен в литри за изпитване (преди корекция),
volume of gas delivered by the positive displacement pump in testing conditions in litres per revolution,
обем газ, доставен от обемната помпа при условията на изпитването, изразен в литри на оборот,
N number of revolutions per test.
N брой на оборотите на изпитване.
Correction of volume to standard conditions
Коригиране на обема към стандартни условия
The diluted exhaust-gas volume is corrected by means of the following formula:
Обемът на разредените отработили газове се коригира посредством следната формула:
barometric pressure in the test room in kPa,
барометрично налягане в помещението за изпитване в kPa,
vacuum at the inlet to the positive displacement pump in kPa relative to the ambient barometric pressure,
подналягане при входа на обемната помпа в kPa в относителен план с барометричното налягане на околната среда,
average temperature of the diluted exhaust gas entering the positive displacement pump during the test (K).
средна температура на разредените отработили газове, влизащи в обемната помпа по време на изпитването (К).
Total mass of gaseous and particulate pollutants emitted
Обща маса на изпуснатите замърсяващи газове и прахови частици
The mass M of each pollutant emitted by the vehicle during the test shall be determined by obtaining the product of the volumetric concentration and the volume of the gas in question, with due regard for the following densities under abovementioned reference conditions:
Масата M на всеки замърсител, изпускан от превозното средство по време на изпитването, се определя посредством изчисляване на произведението от обемната концентрация и обема на въпросния газ, с отчитане на следните плътности при горепосочените еталонни условия:
In the case of carbon monoxide (CO):
за въглероден оксид (СО):
In the case of hydrocarbons:
за въглеводородите:
For petrol (E5) (C1H1,89O0,016)
за бензин (E5) C1H1,89O0,016;
d = 0,631 g/1
d = 0,631 g/l
For petrol (E10) (C1H1, 93O0,033)
за бензин (E10) (C1H1.
d = 0,645 g/1
93O0.033)
For diesel (B5) (C1Hl,86O0,005)
d = 0,645 g/l
d = 0,622 g/1
за дизелово гориво (В5) C1H1,89O0,005
For diesel (B7) (C1Hl,86O0,007)
d = 0,622 g/l
d = 0,623 g/1
за дизелово гориво (В7) C1H1,89O0,007
For LPG (CH2,525)
d = 0,623 g/l
For NG/biomethane (C1H4)
за ВНГ (CH2,525)
For ethanol (E85) (C1H2,74O0,385)
за ПГ/биометан (E10) (C1H4)
d = 0,932 g/l
за етанол (Е85) C1H2,74O0,385;
For ethanol (E75) (C1H2,61O0,329)
d = 0,932 g/l
d = 0,886 g/l
за етанол (Е75) C1H2,61O0 329;
In the case of nitrogen oxides (NOx):
d = 0,886 g/l
d = 2,05 g/1
За азотните оксиди (NOx):
Mass emissions of gaseous pollutants shall be calculated by means of the following formula:
d = 2,05 g/l
mass emission of the pollutant i in grams per kilometre,
Тегловните емисии на газообразни замърсители се изчисляват с помощта на следната формула:
volume of the diluted exhaust gas expressed in litres per test and corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa),
тегловната емисия на замърсителя i в грамове на километър,
density of the pollutant i in grams per litre at normal temperature and pressure (273,2 K and 101,33 kPa),
обем на разредените отработили газове, изразен в литри за изпитване и коригиран за нормалните условия (273,2 K и 101,33 kPa),
humidity correction factor used for the calculation of the mass emissions of oxides of nitrogen.
плътност на замърсителя i в грамове на литър при нормална температура и налягане (273,2 K и 101,33 kPa),
There is no humidity correction for HC and CO,
корекионен коефициент за влажност, използван за изчисляване на масата на емисиите на азотни оксиди.
concentration of the pollutant i in the diluted exhaust gas expressed in ppm and corrected by the amount of the pollutant i contained in the dilution air,
Няма корекция на влажност за HC и CO,
d distance corresponding to the operating cycle in kilometres.
концентрация на замърсителя i в разредените отработили газове, изразена в ppm и коригирана с количеството на замърсителя i, съдържащо се във въздуха за разреждане,
Correction for dilution air concentration
d разстояние в километри, съответстващо на изпитвателния цикъл.
The concentration of pollutant in the diluted exhaust gas shall be corrected by the amount of the pollutant in the dilution air as follows:
Корекция за концентрацията на въздуха за разреждане
concentration of the pollutant i in the diluted exhaust gas, expressed in ppm and corrected by the amount of i contained in the dilution air,
Концентрация на замърсителя в разредените отработили газове се коригира с количеството на замърсителя, съдържащо се във въздуха за разреждане, както следва:
measured concentration of pollutant i in the diluted exhaust gas, expressed in ppm,
концентрация на замърсител i в разредените отработили газове, изразена в ppm и коригирана с количеството на i, съдържащо се във въздуха за разреждане,
concentration of pollutant i in the air used for dilution, expressed in ppm,
измерена концентрация на замърсител i в разредените отработили газове, изразена в ppm,
DF dilution factor.
концентрация на замърсителя i в използвания за разреждане въздух, изразена в ppm,
The dilution factor is calculated as follows:
коефициент на влошаване (DF) коефициент на разреждане.
For each reference fuel, except hydrogen
Коефициентът на разреждане се изчислява, както следва:
For a fuel of composition CxHyOz, the general formula is:
За всяко еталонно гориво, с изключение на водород
The dilution factors for the reference fuels covered by this Regulation are provided below:
За гориво със състав CxHyOz общата формула е:
for petrol (E5)
Коефициентите на разреждане за еталонните горива, обхванати от настоящото правило, са представени по-долу:
for petrol (E10)
за бензин (E5)
for diesel (B5)
за бензин (E10)
for diesel (B7)
за дизелово гориво (B5)
for LPG
за дизелово гориво (B7)
CCO2
за ВНГ
for NG/biomethane
за ПГ/биометан
for ethanol (E85)
за етанол (E85)
for ethanol (E75)
CCO2
for hydrogen
за етанол (E75)
In these equations:
за водород
concentration of CO2 in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
В тези формули:
concentration of HC in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm carbon equivalent,
концентрация на CO2 в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за проби, изразена в обемни проценти,
concentration of CO in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
концентрация на HC в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за проби, изразена в ppm въглероден еквивалент,
concentration of H2O in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
концентрация на CO в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за взимане на проби, изразена в ppm,
concentration of H2O in the air used for dilution, expressed in per cent volume,
концентрация, изразена в обемни проценти, на Н2О в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за проби,
concentration of hydrogen in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
концентрация на H2O в използвания за разреждане въздух, изразена в обемни проценти,
Non-methane hydrocarbon concentration is calculated as follows:
концентрация на водород, изразена в ppm, в разредените отработили газове, съдържащи се в торбичката за взимане на проби,
corrected concentration of NMHC in the diluted exhaust gas, expressed in ppm carbon equivalent,