natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Трябва да се осигури възможност за прикачване и откачване на теглително-прикачните устройства със сферичен накрайник/теглително-прикачните устройства тип „кука“ при отклонение на надлъжната ос на теглително-прикачното устройство със сферичен накрайник/теглително-прикачното устройство тип „кука“ спрямо осевата линия на сферичния накрайник/теглително-прикачното устройство тип „кука“ и неговата опора:
It shall be possible to couple and uncouple ball couplings/hook coupling when the longitudinal axis of the ball coupling/hook coupling in relation to the centre line of the coupling ball/hook coupling and mounting:
при отклонение в хоризонталната равнина на ъгъл 60° наляво или надясно (β = 60°, вж. фигура 25);
is rotated horizontally 60° to right or left, (β = 60°, see Figure 25);
при отклонение във вертикалната равнина на ъгъл 10° нагоре или надолу (α = 10°, вж. фигура 25);
is rotated vertically 10° up or down (α = 10°, see Figure 25);
Вертикална равнина на границата на най-външните размери на превозното средство Вертикална равнина на границата на най-външните размери на превозното средство Опорна повърхност
Ground
Вж.
see Annex 7 para 1.1.1.)
Прило-жение 7 Точка 1.1.1.
Vertical plane at limits of vehicle overall dimentions
свободно пространство
Vertical plane at limits of vehicle overall dimentions
Точка на прикачване
Clearance space
свободно пространство
Coupling point Clearance space
Когато ремаркето не е прикачено към теглещото превозно средство, монтираните носач и сферичен накрайник не трябва, в рамките на равнините на геометрична видимост, (частично) да закриват никой светлинен източник (например задна светлина против мъгла) или мястото за монтиране и закрепване на задната регистрационна табела на теглещото превозно средство, освен ако монтираното механично теглително-прикачно устройство не може да се демонтира или премести без използване на инструменти, освен с лесен за боравене (т.е. изискващ усилие, не по-голямо от двадесет (20) Nm) гаечен ключ, какъвто има в превозното средство.
When the trailer is not coupled to the towing vehicle, the mounted towing bracket and coupling ball shall not (partly) obscure, within the planes of geometrical visibility, any lighting component (e.g. rear fog lamp) or the space for mounting and the fixing of the rear registration plate of the towing vehicle, unless the installed mechanical coupling device can be removed or repositioned without the use of any tools, except an easily operated (i.e. an effort not exceeding twenty (20) Nm) release key which is carried in the vehicle.
Ако монтираното механично теглително-прикачно устройство е в състояние (частично) да закрие светлинен източник и/или мястото за монтиране и закрепване на задната регистрационна табела на теглещото превозно средство, този факт следва да бъде надлежно отбелязан в протокола от изпитването и ясно посочен в графата „Забележки“ на формуляра за съобщение за одобрение на типа на превозното средство.
If the installed mechanical coupling device is capable of (partly) obscuring any lighting component and/or space for mounting and the fixing of the rear registration plate of the towing vehicle, this shall be duly noted in the test report and clearly stated under ‘Remarks’ on the vehicle type approval communication form.
Ако производителят е посочил алтернативно място за монтирането на задната регистрационна табела на теглещото превозно средство и/или е определил светлинно устройство в контекста на механично теглително-прикачно устройство, което (частично) закрива едното или и двете, този факт следва да бъде надлежно отбелязан в протокола от изпитването и ясно посочен в графата „Забележки“ на формуляра за съобщение за одобрение на типа на превозното средство.
If an alternative location for the space for mounting and the fixing of the rear registration plate of the towing vehicle and/or any lighting device is specified by the vehicle manufacturer in the context of a mechanical coupling device (partly) obscuring either one or both, this shall be duly noted in the test report and clearly stated under ‘Remarks’ on the vehicle type approval communication form.
Свързване на прикачните глави или тороидалните уши на теглича
Attachment of coupling heads or toroidal drawbar eyes
Прикачните глави от клас В са разрешени за ремаркета с максимално допустима маса до 3,5 t включително.
Class B coupling heads are permitted for trailers of maximum mass up to and including 3,5 tons.
При хоризонтално положение на ремаркето с максимално допустимо осово натоварване, прикачните глави или тороидалните уши трябва да са закрепени така, че осевата линия на сферичното пространство, в което влиза сферичният накрайник, да се намира на разстояние 430 mm ± 35 mm над хоризонталната равнина, върху която се опират колелата на ремаркето.
With the trailer horizontal and carrying the maximum permitted axle load, coupling heads or toroidal drawbar eyes shall be fitted so that the centre line of the spherical area into which the ball fits is 430 ± 35 mm above the horizontal plane on which the wheels of the trailer rest.
Във всички случаи хоризонталното положение трябва да се определя с точност до ± 1°.
In all cases the horizontal position shall be determined to within ± 1°.
Трябва да бъде осигурена възможност за безопасна работа с прикачните глави/тороидалните уши на теглича в свободното пространство около сферичния накрайник/накрайника на теглително-прикачното устройство тип „кука“, показани на фигури 25а и 25б, за стойности на ъглите на отклонение, включително доα = 25° и β = 60°.
It shall be possible to operate the coupling heads/toroidal drawbar eyes safely within the free space of the coupling ball/hook coupling given in Figures 25a and 25b, up to angles of α = 25° and β = 60°.
Конструкцията на теглича, включително прикачната глава/тороидалните уши на теглича за използване на ремаркета с централна ос от клас O1 и O2 трябва да са такива, че при разкачане на основното теглително-прикачно устройство да се предотврати забиване на прикачната глава/тороидалните уши на теглича в почвата.
The design of the drawbar including the coupling head/toroidal drawbar eyes for use on O1 and O2 centre axle trailers shall be such as to prevent the coupling head/toroidal drawbar eyes from digging into the ground in the event of separation from the main coupling.
За стандартните теглително-прикачни устройства тип „вилка“ трябва да бъдат осигурени монтажните размери, дадени на фигура 15 и в таблица 10 на приложение 5.
In the case of types of standard drawbar couplings the mounting dimensions on the vehicle given in Figure 15 and Table 10 of Annex 5 shall be met.
Ако няма възможност да се изпълни едно или няколко от следващите по-долу изисквания по отношение на удобна и безопасна експлоатация (точка 1.3.3), достъпност (точка 1.3.5) или свободно пространство за ръчката (точка 1.3.6), то трябва да се използва теглително-прикачно устройство с дистанционно управление, описано в приложение 5, точка 12.3.
If one or more of the following requirements regarding easy and safe operation (paragraph 1.3.3), accessibility (paragraph 1.3.5) or clearance for the hand lever (paragraph 1.3.6) cannot be met, a coupling with a remote control device as described in Annex 5, paragraph 12.3 shall be used.
вертикално нагоре или надолу;
vertically up or down;
Това изискване се прилага също и за теглително-прикачните устройства тип „кука“ от клас К за превозни средства с максимално допустима маса над 3,5 t.
This requirement shall also apply to Class K hook type couplings for vehicles having maximum permissible mass above 3,5 t.
Разстоянието между оста на щифта на прикачното устройство и края на каросерията на превозното средство не трябва да е по-голямо от 550 mm.
The distance between the centre of the coupling pin and the edge of the bodywork of the vehicle shall not exceed 550 mm.
Когато разстоянието е по-голямо от 420 mm, теглително-прикачното устройство трябва да се закрепва заедно със задвижващ механизъм, който осигурява безопасна експлоатация на максимално разстояние 420 mm от външния борд на каросерията.
Where the distance exceeds 420 mm, the coupling shall be fitted with an actuation mechanism which will allow safe operation at a maximum distance of 420 mm from the outer board of the bodywork.
до 650 mm за превозни средства със самосвална каросерия или монтирано отзад оборудване;
To a distance of up to 650 mm for vehicles with tipping bodies or rear-mounted equipment;
до 1320 mm, ако свободната височина не е по-малка от 1150 mm;
To a distance of up to 1320 mm if the unobstructed height is at least 1150 mm;
в случай на превозни средства за превоз на автомобили с най-малко две товарни нива, когато ремаркето не се отделя от теглещото превозно средство при нормална транспортна операция.
In the case of car transporters with at least two loading levels when the trailer vehicle is not separated from the towing vehicle in normal transport operation.
Когато на превозното средство е предвидено да се монтират стандартни теглително-прикачни устройства тип „вилка“ от различни типове, то свободното пространство трябва да бъде такова, че да са изпълнени и условията за най-големите теглително-прикачни устройства от съответния клас, дадени в приложение 5, точка 3.
If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest size of coupling of the appropriate class given in Annex 5, paragraph 3.
Свободно пространство около ръкохватката
Hand lever clearance
Размерите на свободното пространство се прилагат по подходящ начин, както за теглително-прикачни устройства тип „вилка“ с ръкохватки, насочени надолу, така и за ръкохватки с различна конструкция.
The clearance dimensions are also applicable as appropriate for drawbar couplings having hand levers pointing downwards or of a different design.
Теглително-прикачното устройство тип „вилка“, монтирано на превозното средство, трябва да отстои на свободно разстояние 10 mm от всяка друга част на превозното средство при всички възможни геометрични положения, дадени в приложение 5, точка 3.
The drawbar coupling attached to the vehicle shall have a minimum clear gap of 10 mm from every other part of the vehicle taking into account all possible geometrical positions given in Annex 5, paragraph 3.
Когато на превозното средство е предвидено да се монтират стандартни теглително-прикачни устройства тип „вилка“ от различни типове, то свободното пространство трябва да бъде такова, че да са изпълнени и условията за най-големите теглително-прикачни устройства от съответния клас, предвидени в приложение 5, точка 3.
If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle type, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest possible coupling of the appropriate class stated in Annex 5, paragraph 3.
Допустимост на теглително-прикачни устройства тип „вилка“ със специален шарнир за ъглово преместване във вертикална равнина — вж. приложение 5, точка 3.4
Acceptability of drawbar couplings with a special joint for vertical rotation — see Annex 5, paragraph 3.4.
За закрепване на ушите на теглича и теглича към ремаркета със средна ос, с максимална маса С по-голяма от 3,5 t и повече от една ос, ремаркетата трябва да са оборудвани с устройство за преразпределяне на масата между осите.
When attaching drawbar eyes and drawbar to centre-axle trailers with a maximum mass, C, of more than 3,5 tonnes and more than one axle, the trailers shall be equipped with device for axle load sharing.
Вж. също приложение 5, точки 5.3 и 5.4.
See also Annex 5, paragraphs 5.3 and 5.4.
Опорно-прикачните устройства от клас G 50 не трябва да се монтират непосредствено към рамата на превозното средство, освен в случаите, разрешени от производителя на превозното средство.
Class G50 fifth wheel couplings shall not be mounted directly on the vehicle frame unless permitted by the vehicle manufacturer.
Ако полуремаркето е оборудвано с направляващ клин, той трябва да отговаря на изискванията, описани в приложение 5, точка 7.8.
If a semitrailer is equipped with a steering wedge it shall meet the requirements as described in Annex 5, paragraph 7.8.
Дистанционно сигнално устройство и устройство за дистанционно управление
Remote indication and control
При монтиране на дистанционно сигнално устройство и устройство за дистанционно управление се отчитат всички съответни изисквания, дадени в приложение 5, точка 12.
When installing remote indication and control devices any relevant requirements given in Annex 5, paragraph 12 shall be taken into account.
Условия за натоварване при измерване на височината на сферичния накрайник
Loading conditions for the measurement of coupling ball height
Височините трябва да съответстват на посочените в приложение 7, точка 1.1.1.
The height shall be as specified in Annex 7, paragraph 1.1.1.
За превозни средства от категория М1 масата на превозното средство, при която се измерва тази височина, трябва да бъде заявена от производителя на превозното средство и да бъде дадена във формуляра за съобщение (приложение 2).
In the case of M1 category vehicles the vehicle mass at which this height shall be measured shall be declared by the vehicle manufacturer and shall be given in the communication form (Annex 2).
Тази маса трябва да е равна или на максимално допустимата маса, разпределена между осите, както е заявено от производителя на превозното средство, или на масата на натовареното превозно средство в съответствие с точка 2.1 от настоящото приложение.
The mass shall be either the maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the vehicle manufacturer or the mass given by loading the vehicle in accordance with paragraph 2.1 of this appendix.
Максималната стойност за масата на превозното средство в готовност за движение, заявена от производителя на теглещото превозно средство (вж. точка 6 от формуляра в приложение 2); плюс
The maximum figure for the mass in running order as declared by the towing vehicle manufacturer (see item 6 of the communication form, Annex 2); plus
две маси, всяка по 68 kg, разположени в крайните външни места на всеки ред седалки, регулирани в крайно задно положение за нормално управление и пътуване, и с маси, поставени:
Two masses, each of 68 kg, positioned in the outer seating position of each row of seats, with the seats in the rearmost adjustable position for normal driving and travel, and with the masses located:
за оригинални теглително-прикачни устройства и техните части, представени за одобрение от производителя на превозното средство — приблизително в точка, разположена на разстояние 100 mm пред точката „R“ за регулируеми седалки и на разстояние 50 mm пред точката „R“ за другите седалки, като точката „R“ се определя в съответствие с точка 5.1.1.2 от Правило № 14,
For original equipment coupling devices and components submitted for approval by the vehicle manufacturer, approximately at a point located at 100 mm in front of the ‘R’ point for adjustable seats and 50 mm in front of the ‘R’ point for other seats, the ‘R’ point being determined according to Regulation No 14, paragraph 5.1.1.2;
за теглително-прикачни устройства и техните части, представени за одобрение от независим производител и предназначени за монтиране като резервни елементи - приблизително в положението на седящия пътник;
For coupling devices and components submitted for approval by an independent manufacturer and intended for replacement market fitting, approximately at the position of a seated person;
освен това, за всяка маса от 68 kg трябва допълнително в багажника на превозното средство да бъде равномерно разпределена маса от 7 kg, имитираща наличие на личен багаж.
In addition, for each mass of 68 kg, an additional mass of 7 kg allowance for personal luggage shall be distributed evenly in the luggage area of the vehicle;
За превозни средства от категория N1Съгласно определеното в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, para.
In the case of N1 category vehiclesAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (Document TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
масата на превозното средство, при която тази височина се измерва, трябва да бъде:
, the vehicle mass at which this height shall be measured shall be:
максимално допустимата маса, разпределена между осите, както е заявено от производителя на теглещото превозно средство (вж. точка 6 от формуляра за съобщение, приложение 2).
The maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the towing vehicle manufacturer (see item 6 of the communication form, Annex 2).
Съгласно определеното в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, para.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (Document TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
ПРОЦЕДУРА ПО ПРОВЕРКА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА МОНТИРАНОТО ТЕГЛИТЕЛНО-ПРИКАЧНО УСТРОЙСТВО
VERIFICATION PROCEDURE FOR VEHICLE WITH RESPECT TO COUPLING EQUIPMENT INSTALLED
С настоящото приложение се цели да се предостави процедура и критерий за приемане с цел проверка дали характерните експлоатационни стойности на теглително-прикачното оборудване, монтирано на представеното за одобряване превозно средство, са достатъчни с оглед то да издържа максималната теглена маса и други технически характеристики на превозното средство/състава от превозни средства.
The objective of this annex is to provide a procedure and acceptance criterion to verify that the characteristic performance values of the coupling equipment installed on the vehicle to be approved are sufficient to sustain the maximum towable mass and other technical characteristics of the vehicle/combination.
Процедура на проверка и критерии за приемане
Verification procedure and acceptance criteria
Изискваните експлоатационни стойности се изчисляват, като се използват съответните формули от точки 2 и 3 от настоящото приложение, и като се използват максимално допустимите теглени маси на теглещото превозно средство, ремаркето и състава, посочени от производителя на превозното средство в приложение 2 към настоящото правило.
The performance value requirements shall be calculated using the relevant formulae of paragraphs 2 and 3 of this annex, applying the maximum permissible towing vehicle, trailer and combination masses which are specified by the vehicle manufacturer in the Annex 2 to this Regulation.
Критериите за приемане са изпълнени:
The acceptance criteria are fulfilled:
ако изчислените изисквани експлоатационни стойности не са по-високи от характерните експлоатационни стойности на теглително-прикачното оборудване;
If the calculated performance value requirements are not higher than the characteristic performance values of the coupling equipment,
ако, в случай на теглително-прикачно устройство, което не изпълнява горните критерии, изчислените изисквани експлоатационни стойности и ограничаващата стойност на V, посочена от производителя на превозното средство, изпълняват всички критерии, посочени в точка 4 от настоящото приложение.
If, in case of a drawbar coupling not fulfilling the above criteria, the calculated performance value requirements and the limiting V-value specified by the vehicle manufacturer fulfil all the criteria specified in paragraph 4 of this annex.
Изчислителни формули, приложими за състави от две превозни средства
Calculation formulae applicable to Two-vehicle combinations
Хоризонтални сили
Horizontal forces
За опорно-прикачни устройства от клас G, цапфи за опорно-прикачни устройства от клас H и монтажни плочи от клас J; определени в точка 2.6, стойността е равна на
For fifth wheel couplings of Class G, fifth wheel coupling pins of Class H and mounting plates of Class J, as defined in paragraph 2.6, the value is:
T е технически допустимата максимална маса на теглещото превозно средство в тонове в съответните случаи тя включва вертикалното усилие, прилагано от ремаркето със средна ос;
T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes.
R е технически допустимата максимална маса в тонове на ремаркето с подвижен във вертикалната равнина теглич или на полуремаркетоМасите T и R и технически допустимата максимална маса могат да бъдат по-големи от допустимата максимална маса, предвидена в националното законодателство.
Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
C е масата в тонове, предавана на опорната повърхност от оста или осите на ремаркето със средна ос, определено в точка 2.13, когато е прикачено към теглещото превозно средство и е натоварено с технически допустимата максимална масаМасите T и R и технически допустимата максимална маса могат да бъдат по-големи от допустимата максимална маса, предвидена в националното законодателство.
R is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailerThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
В случай на ремаркета със средна ос от категории O1 и O2 технически допустимата максимална маса се заявява от производителя на теглещото превозно средство.
C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13, when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum massThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
Tеглена маса: R или C (както е приложимо)
For Category O1 and O2 centre axle trailers the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
Вертикални сили от ремарке със средна ос
Towable mass: R or C (as applicable)
Вертикалната сила, приложена върху теглително-прикачното устройство от ремарке със средна ос и технически допустима максимална маса по-голяма от 3,5 t, е равна на:
Vertical forces from centre axle trailer
kN (вж.
The vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes is:
Забележката по-долу),
kN (See the note below)
C е определено в точка 2.1 от настоящото правило;
C is as defined in paragraph 2.1 of this Annex
За пневматично окачване (или окачване с еквивалентни характеристики на гасене)
For air suspension (or suspension systems with equivalent damping characteristics)
a = 1,8 m/s2
a = 1,8 m/s2
a = 2,4 m/s2
a = 2,4 m/s2
X е дължина на товарната площ на ремаркето в m (вж. фигура 27).
X is the length of the loading area of the trailer, in metres (see Figure 27)
L L е разстоянието от центъра на ухото на теглича до центъра на групата от оси в m (вж. фигура 27).
L is the distance from the centre of the drawbar eye to the centre of the axle assembly, in metres (see Figure 27)
Забележка: (ако получената стойност е по-малка от 1,0, тя се приема за равна на 1,0)
Note: (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
Tеглена маса: C
Towable mass: C
Изчислителни формули, приложими за състави от повече от две превозни средства
Calculation formulae applicable to Multi-vehicle combinations
Състав 1:
Combination 1:
Описание : Несъчленено превозно средство - талига + полуремарке
Description : Rigid truck + Dolly + Semitrailer
маси, [t]:
Masses [tonnes]:
M 1 = общо натоварване на ос на несъчленено превозно средство в прикачено състояние
M 1 = total axle load of rigid truck as coupled
M 2 = общо натоварване на ос на талига и полуремарке в прикачено състояние
M 2 = total axle load of dolly and semitrailer as coupled
M 3 = общо натоварване на ос на талига в прикачено състояние
M 3 = total axle load of dolly as coupled
M 4 = общо натоварване на ос на несъчленено превозно средство в прикачено състояние плюс тегло на тарата на талигата
M 4 = total axle load of rigid truck as coupled plus tare weight of dolly
M 5 = натоварване на основата от цапфата на полуремарке
M 5 = support load at king-pin of semitrailer