natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Изчисления за разпределението на масата
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1 below, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
Изчислителна методика
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.
За целите на изчисленията за разпределение на масата, установени от тук нататък, производителят трябва да предостави на техническата служба, натоварена с изпитванията, информация (в таблична или друга подходяща форма), необходима, за да се определи за всяка техническа конфигурация, в рамките на типа превозно средство, съответната технически допустима максимална маса с товар на превозното средство, технически допустимите максимални маси върху осите или групите от оси, технически допустимата максимална теглена маса и технически допустимата максимална маса с товар на състава.
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
Провеждат се съответни изчисления, за да се гарантира, че са изпълнени следните изисквания за всяка техническа конфигурация в рамките на типа.
P is the number of seating places.
За тази цел изчисленията могат да бъдат ограничени до най-неблагоприятните случаи.
S1 is the area for standing passengers.
В следните изисквания с обозначенията M, mi, μj, TM и MC се определят съответно следните параметри, за които трябва да се изпълнят изискванията от точка 3.2 по-горе:
In the case of vehicles of Classes III or B, S1 = 0.
M технически допустимата максимална маса с товар на превозното средство;
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where Ssp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
технически допустимата максимална маса върху оста, обозначена с „i“, където „i“ се мени от 1 до общия брой оси на превозното средство;
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user.
технически допустимата максимална маса на самостоятелната ос или групата от оси, обозначена с „j“, където „j“ се мени от 1 до общия брой самостоятелни оси и групи от оси;
B (kg), declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 100 × V. This shall include baggage compartments or racks that may be attached to the outside of the vehicle.
TM технически допустимата максимална теглена маса, и
V is the total volume of baggage compartments in m3.
MC технически допустимата максимална маса с товар на състав от превозни средства.
When approving a vehicle of Class I or A, the volume of baggage compartments accessible only from the outside of the vehicle shall be disregarded.
При самостоятелна ос, обозначена с „i“ като една ос и с „j“ като група от оси, по определение важи mi = μj.
BX, declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 75 kg/m2.
При превозни средства, снабдени с подходящи за натоварване оси, изчисленията, изисквани от точка 3.2.1.2 по-горе, трябва да се извършат при окачване на осите, натоварено като при нормална работна конфигурация.
Double-deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double-deck vehicles shall be zero.
В случай на превозни средства със сменяеми оси, изчисленията, изисквани по точка 3.2.1.2 по-горе, трябва да се извършат при свалени оси.
Q and SSp have values laid down in the following table:
За групи от оси производителят трябва да покаже законите на разпределяне между осите на общата маса, приложена върху групата (например, като посочи формулата на разпределение или като покаже графики за разпределението).
Q (kg) mass of one passenger
Ограничения на товари
Ssp (m2/passenger) conventional space for one standing passenger
Сумата от масите mi не трябва да бъде по-малка от масата M.
Classes I and A
За всяка група оси, обозначена с „j“, сумата от масите mi върху нейните оси не трябва да бъде по-малка от масата μj.
Classes III and B
Освен това, никоя от масите mi не трябва да бъде по-малка от частта от μj, която приложена върху оста „i“, както е определено от законите за разпределяне на масата за тази група оси.
None
Сумата от масите μj не трябва да бъде по-малка от масата M.
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall be determined for each of the following conditions as applicable:
MC не трябва да надвишава M + TM.
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Условия на натоварване
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Масата на превозното средство в готовност за движение, плюс масата Q, умножена по броя на седящите и правостоящи пътници, плюс масите WP, B и BX, както са посочени в точка 3.2.3.2.1 по-долу, плюс технически допустимата максимална маса в точката на свързване, ако има монтирано от производителя теглително-прикачно устройство, не трябва да надвишава масата M.
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
Когато превозното средство в готовност за движение е натоварено, както е посочено в точка 3.2.3.2.1 по-долу, масата, съответстваща на натоварването на всяка ос, не трябва да надвишава масата mi на всяка ос, а масата, съответстваща на натоварването на всяка самостоятелна ос или група от оси, не трябва да надвишава масата μj за тази група от оси.
When the vehicle is in running order or laden as specified in paragraph 3.2.3.2.1 above, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles shall not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass ‘M’ laid down in the following table:
Освен това, масата съответстваща на натоварването на задвижващата ос или сумата от масите, съответстваща на натоварванията на задвижващите оси, трябва да е най-малко 25 % от M.
Rigid
Превозното средство в работно състояние е натоварено с: маса, съответстваща на броя P на седящите пътници с маса Q; маса, съответстваща на броя SP на правостоящите пътници с маса Q, равномерно разпределена върху площта S1, която е на разположение на правостоящите пътници; при необходимост — маса WP, равномерно разпределена по всички площи за инвалидни колички; маса, равна на B (kg), равномерно разпределена в отделението за багаж; маса, равна на BX (kg), равномерно разпределена върху покрива, оборудван да пренася багаж, където:
Articulated
P е броят на седящите пътници.
Where a vehicle is to be approved to more than one class, paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall apply to each class.
S1 е площта за правостоящи пътници.
The vehicle shall be clearly marked on the inside in a position visible to the driver in his seating position:
При превозни средства от класове III или B, S1 = 0.
In letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
SP, обявена от производителя, не трябва да надхвърля стойността S1/SSp, където Ssp е обичайното пространство, предвидено за един правостоящ пътник, посочено в таблицата по-долу.
The maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
WP (kg), е броят на местата за инвалидни колички, умножен по 250 kg (маса, представляваща масата на инвалидната количка и ползвателя).
The maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
B (kg), обявена от производителя, трябва да има числена стойност, не по-малка от 100 × V. Тази стойност трябва да включва отделенията за багаж или полици, които могат да бъдат прикрепени отвън на превозното средство.
The mass of baggage which may be carried when the vehicle is fully loaded according to paragraph 3.2.3 of this annex.
V е общият обем на отделенията за багаж в m3.
As appropriate this shall include the mass of baggage:
Когато се одобрява превозно средство от клас I или A, обемът на отделенията за багаж в превозното средство, достъпни само отвън, се пренебрегва.
In baggage compartments (mass B, paragraph 3.2.3.2.1 above);
Обявената от производителя стойност ВX трябва да е не по-малка от 75 kg/m2.
On the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 3.2.3.2.1 above).
Превозни средства на два етажа не се оборудват за пренасяне на багаж на покрива и следователно стойността BX за превозни средства на два етажа е равна на нула.
Space shall be provided adjacent to the above markings allowing the vehicle to be marked, in letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with the mass of baggage B and BX which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum number of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the maximum laden mass, or the maximum mass of any axle or group of axles at which the vehicle can be put into service in the Contracting Party where it is to be registered.
Стойностите Q и SSp са определени в следната таблица:
Contracting Parties that require the marking of this mass shall, in agreement with the manufacturer, determine the mass of baggage to be marked and take the necessary measures to ensure that vehicles are so marked prior to their registration.
Q (kg) — маса на един пътник
Manoeuvrability
Ssp (m2/пътник) — обичайно пространство за един правостоящ пътник
Any vehicle shall be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360° inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle's outermost points (with the exception of the protruding parts excluded from the measurement of the vehicle width) projecting outside the circumferences of the circles.
Класове I и A
For vehicles with axle-lift devices, this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition.
Класове III и B
The requirements of paragraph 3.4.1 above shall be verified with the outermost front point of the vehicle guided along the contour of the outer circle (see Figure A).
няма
With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
При моторно превозно средство, разполагащо с променлив капацитет за седящи пътници, променлива площ на разположение за правостоящи пътници (S1) и/или площ за превоз на инвалидни колички, изискванията от точка 3.2.3.1 и точка 3.2.3.2 по-горе се определят за всяко от следните условия, ако е целесъобразно:
In the case of an articulated vehicle, the two rigid portions shall be aligned with the plane.
при заети всички възможни седалки, следвани от останалата площ за правостоящи пътници (до границата на капацитета за правостоящи, обявен от производителя, ако е достигната, с изключение на пространствата, определени за ползване само от ползватели на инвалидни колички) и, ако остава място, всяко заето място за инвалидни колички;
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in paragraph 3.4.1 above, no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see Figures B and C).
при заети всички възможни площи за правостоящи (до границата на капацитета за правостоящи, обявен от производителя, с изключение на участъците, определени за ползване само от ползватели на инвалидни колички), следвани от останалите налични седалки за седящи пътници и, ако остава място, всяко заето място за инвалидни колички;
Figure A
при заети всички възможни места за инвалидни колички, следвани от останалата площ за правостоящи пътници (до границата на капацитета за правостоящи, обявен от производителя, ако е достигната) и след това за останалите налични седалки за седящи пътници.
Figure B
Когато моторно превозно средство е в готовност за движение или в състояние с товар, както е посочено в точка 3.2.3.2.1 по-горе, масата, съответстваща на натоварване на предната ос или група от оси, не трябва да бъде по-малка от процента от масата на моторното превозно средство в готовност за движение или от технически допустимата максимална маса с товар „M“, посочена в следната таблица:
R 12,5 m
Монолитно
r 5,3 m
Съчленено
U maximum 0,6 m
Когато превозното средство подлежи на одобряване за повече от един клас, точки 3.2.3.1 и 3.2.3.2 по-горе се прилагат към всеки клас.
Figure C
От вътрешната страна на превозното средство трябва да има ясно обозначение, което да е видимо за водача, докато той е в своето седящо положение:
The requirements of paragraphs 3.4.1 to 3.4.2 above may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
с букви или пиктограми с височина, не по-малка от 10 mm, и цифри с височина, не по-малка от 12 mm, съдържащо:
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer shall declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2 above.
максималния брой на седящите места, за които превозното средство е проектирано;
Including 3 kg for hand baggage.
максималния брой на правостоящите места, ако има такива, за които превозното средство е проектирано;
This figure is reduced to 20 per cent for 3 axle vehicles of Classes II and III having two steered axles.
масата на багажа, която може да бъде превозвана, когато превозното средство е напълно натоварено в съответствие с точка 3.2.3 от настоящото приложение.
ANNEX 12
според целесъобразността, това трябва да включва масата на багажа, поместен:
ADDITIONAL SAFETY PRESCRIPTIONS FOR TROLLEYBUSES
в багажни отделения (маса B, точка 3.2.3.2.1 по-горе);
DEFINITIONS AND OPERATING PARAMETERS
на покрива, ако е оборудван за превоз на багаж (маса BX, точка 3.2.3.2.1 по-горе).
For the purpose of this annex:
В близост до горните обозначения трябва да се предвиди пространство, което позволява върху превозното средство да се обозначи посредством букви или пиктограми с височина, не по-малка от 10 mm, и цифри с височина, не по-малки от 12 mm, масата на багажа B и BX, която може да бъде превозвана, когато превозното средство е натоварено с максималния брой пътници и екипаж и превозното средство не надвишава максималната маса на натоварване, или максималната маса на никоя ос или група оси, при която превозното средство може бъде пуснато в експлоатация в страна по Спогодбата, в която то трябва да бъде регистрирано.
‘Line voltage’ means the voltage provided to the trolleybus from the external power supply.
Страните по Спогодбата, които изискват обозначаването на тази маса, трябва, по споразумение с производителя, да определят масата на багажа, която да бъде обозначавана, и да предприемат нужните мерки, за да гарантират, че превозните средства са обозначени по този начин преди тяхното регистриране.
Trolleybuses shall be designed to operate at a rated line voltage of either:
Маневреност
600 V (a working range of 400 to 720 V, and 800 V DC for 5 minutes); or
Всяко превозно средство трябва да може да маневрира на всяка страна, така че да опише пълна кръгова траектория от 360° в рамките на зона, определена от две концентрични окръжности, външната с радиус 12,50 m, а вътрешната с радиус 5,30 m, без никоя от най-външните точки на превозното средство (с изключение на издадени части, които се изключват при измерване широчината на моторното превозно средство), да се издава извън окръжностите.
750 V (a working range of 500 to 900 V, and 1000 V DC for 5 minutes); and
За превозни средства с устройства за повдигане на ос, това изискване се прилага също при прибираща се ос (или оси) в повдигнато положение или годна за натоварване ос (или оси) в ненатоварено състояние.
withstand over-voltages of 1270 V for 20 ms.
Изискванията на точка 3.4.1 по-горе трябва да се проверяват, като най-външната предна точка на превозното средство се направлява по контура на външната окръжност (вж. фигура A).
The electrical circuits of a trolleybus are classified according to their rated voltage in the following classes:
При неподвижно превозно средство се маркира линия на земната повърхност, определяща вертикална равнина, която е допирателна към страната на превозното средство и гледа в посока навън от окръжността.
‘Voltage class A’ means a:
При съчленено превозно средство двете твърди секции трябва да се изравнят с равнината.
rated voltage ≤ 30 V AC; and
Когато превозното средство прекрати праволинейния си подход и премине към кръгово движение в зоната, описана в точка 3.4.1 по-горе, никоя част от него не бива да излиза извън тази вертикална равнина на повече от 0,60 m (вж. фигури Б и В).
rated voltage ≤ 60 V DC.
Фигура A
‘Voltage class B’ means a:
Фигура Б
30 V AC < rated voltage ≤ 1000 V AC; and
R 12,5 m
60 V DC < rated voltage ≤ 1500 V DC.
r 5,3 m
Rated climatic conditions
U максимално 0,6 m
Trolleybuses shall be designed to operate reliably under the following environmental conditions:
Фигура В
A temperature range of minus 25 °C to plus 40 °C;
Изискванията на точки 3.4.1 и 3.4.2 по-горе могат да бъдат проверени също по искане на производителя с подходящото, еквивалентно изчисление или геометрична демонстрация.
A relative humidity of 98 per cent at temperatures up to 25 °C;
В случай на некомплектовани превозни средства, производителят обявява максимално допустимите размери, за които превозното средство трябва да бъде проверено по отношение на изискванията от точки 3.4.1 и 3.4.2 по-горе.
An atmospheric pressure range from 86,6 kPa to 106,6 kPa;
Включително 3 kg за ръчен багаж.
An altitude range from sea level to a maximum of 1400 m above the sea level.
Тази стойност се намалява до 20 % за превозни средства с 3 оси от класове II и III, които имат две управлявани оси.
Special environmental conditions, beyond the rated climatic conditions specified in paragraph 1.3.1 above, shall be indicated in the type-approval documentation (Annex 1, Part 1, Appendices 1 to 3) and communication form (Annex 1, Part 2, Appendices 1 to 3).
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
‘Self-extinguishing material’ means a material that does not continue to burn when the ignition source is removed.
ДОПЪЛНИТЕЛНИ ПРЕДПИСАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ ЗА ТРОЛЕЙБУСИ
‘Insulation’.
ОПРЕДЕЛЕНИЯ И РАБОТНИ ПАРАМЕТРИ
There are different types of insulation:
За целите на настоящото приложение:
Functional insulation ensures the functionality of the equipment;
„Напрежение на мрежата“ означава напрежението, което се подава на тролейбус от външен електрозахранващ източник.
Basic insulation protects persons from electrical hazards in systems with protective bonding;
Тролейбусите трябва да бъдат проектирани така, че да работят с номинално напрежение:
Supplementary insulation protects persons from electrical hazards in systems without protective bonding;
600 V (работен обхват от 400 до 720 V и постоянно напрежение 800 V за 5 минути); или
Double insulation combination of basic and supplementary, each individually testable by a metallised intermediate layer.
750 V (работен обхват от 500 до 900 V и постоянно напрежение 1000 V за 5 минути); и
‘Rated insulation voltage’
и да издържат на пренапрежения от 1270 V в продължение на 20 ms.
For circuits connected to the line voltage, the rated insulation voltage (UNm) for each part of the double insulation is the maximum line voltage according to paragraph 1.1 above; and
Електрическите вериги на тролейбусите се класифицират в зависимост от тяхното номинално напрежение в следните класове:
For circuits insulated from the line voltage, the rated insulation voltage (UNm) is the maximum permanent voltage that occurs in the circuit
„Напреженов клас А“ означава:
CURRENT COLLECTION
номинално напрежение ≤ 30 V~; и
Current shall be obtained from the contact wires by means of one or more connecting devices, normally comprising two current collectors.
номинално напрежение ≤ 60 V–;
(A single current collector or a pantograph may be used in guided applications).
„Напреженов клас Б“ означава:
A current collector shall consist of a roof mounting (trolley base), a trolley pole, a current collector head and a replaceable contact surface insert.
30 V~ < номинално напрежение ≤ 1000 V~; и
Current collectors shall be mounted so that they can turn in both horizontal and vertical directions.
60 V– < номинално напрежение ≤ 1500 V–;
A current collector shall achieve, as a minimum, a ± 55° rotation about the vertical axis of its attachment to the trolleybus and a ± 20° rotation about the horizontal axis of its attachment to the trolleybus.
Нормални климатични условия
Trolley poles shall be made either of a material providing insulation or of metal covered with insulating material representing functional insulation to avoid short circuiting between the overhead lines in case of their detachment (de-wiring) and shall be resistant to mechanical shocks.
Тролейбусите трябва да бъдат проектирани така, че да работят надеждно при следните условия на околната среда:
Current collectors shall be designed to maintain adequate positive contact with the contact wires when the wires are located at least between 4 and 6 metres above the ground and to allow the longitudinal axis of the trolleybus to deviate at least 4.0 metres to either side of the mean axis of the contact wires.
температурен интервал от минус 25 °С до плюс 40 °С;
Each trolley pole shall be equipped with a device that automatically retracts the pole in the event of the current collector becoming accidentally detached from the contact wire (de-wired).
относителна влажност 98 процента при температура до 25 °С;
In the event of de-wiring, contact between the retracted poles and any part of the roof shall be prevented.
интервал за атмосферното налягане от 86,6 kPa до 106,6 kPa;
The current collector head, if disconnected from its normal position on the trolley pole, shall remain attached to the trolley pole.
интервал за надморската височина до максимум 1400 m над морското равнище.
Current collectors may be equipped with remote control from the driver's compartment, at least for retraction.
Специални условия на околната среда, извън номиналните климатични условия, определени в точка 1.3.1. по-горе, се посочват в документацията за одобрение на типа (приложение 1, част 1, допълнения 1—3) и формуляра за съобщения (приложение 1, част 2, допълнения 1—3).
Provision shall be made to enable the driver to replace, if necessary, contact surface inserts while the vehicle is in operation on the road.
„Самозагасващ материал“ означава материал, който не продължава да гори, след като източникът на възпламеняване бъде отстранен.
TRACTION AND AUXILIARY EQUIPMENT
„Изолация“ Съществуват различни видове изолация:
Electrical components installed on the trolleybus shall be protected against over-voltage and short-circuit current.
Работна изолация гарантира функционирането на оборудването;
The protection shall preferably be assured by circuit breakers that are reset automatically, remotely or manually.
Основна изолация предпазва лицата от електрически опасности в системи със защитно свързване към масата;
Electrical components shall be protected against commutation or atmospheric over-voltage.