natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Преди изпитването на системата в съответствие с точка 3.1 от настоящото приложение, тя се привежда в нормално състояние за експлоатация в пътни условия чрез един от следните методи:
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the vehicle or to the engine.
Подготовка чрез непрекъснато движение в пътни условия:
In the former case, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Минималното разстояние, което трябва да се измине при подготовката, е 2000 km.
In the second case, the engine shall be mounted on a test bench.
До 50 % ± 10 % от този цикъл на подготовка трябва да се състои от движение в градски условия, а останалата част — от пробези на дълги разстояния.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 4, shall be fitted at the outlet of the exhaust system.
Трябва да се извършат най-малко шест превключвания между двата режима на експлоатация на превозното средство с различна скорост.
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternately interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
Пълната програма на изпитването включва минимум 10 прекъсвания с единична продължителност поне три часа, за да се възпроизведат ефектите от охлаждането и кондензацията.
Figure 4
Подготовка чрез пулсации:
Test apparatus for conditioning by pulsation
Изпускателната уредба или нейните компоненти се монтират на превозното средство или на двигателя.
optional
В първия случай превозното средство се монтира на динамометричен стенд.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system.
Във втория случай двигателят се монтира на изпитвателен стенд.
Hand-operated regulating valve.
Изпитвателната установка, подробен чертеж на която е показан на фигура 4, се присъединява към изхода на изпускателната уредба.
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 l and a filling time of not less than one second.
Допустима е също всяка друга апаратура, която осигурява еквивалентни резултати.
Pressure switch with an operating range of 5 to 250 kPa.
Изпитвателното оборудване се настройва така, че потокът от отработили газове да бъде прекъсван и възстановяван последователно 2500 пъти посредством бързодействащ клапан.
Time delay switch.
незадължително
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 second.
Компенсационен резервоар с максимална вместимост 40 l и време за пълнене не по-малко от една секунда.
Pressure gauge
Реле за налягане с работен интервал от 5 до 250 kPa.
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Реле за време.
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Брояч на импулси.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Бързодействащ клапан, например клапанът на спирачка-забавител в изпускателната уредба с диаметър 60 mm, задвижван от пневматичен цилиндър със сила 120 N при налягане 400 kPa.
The time delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 5.1.4.2.3 above.
Времето за сработване, както при отваряне, така и при затваряне, не трябва да превишава 0,5 секунди.
The engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
Отвор за отвеждане на отработилите газове.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the power with the accelerator control fully engaged measured at 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
Гъвкава тръба.
Any drainage holes shall be closed off during the test.
Манометър.
The entire test shall be completed within 48 hours.
Ако поради характеристиките на двигателя тази стойност не може да се достигне, клапанът трябва да се отваря, когато спадът на налягането на газовете достигне стойност равна на 90 % от максималната стойност, която може да се измери преди двигателят да спре.
Conditioning on a test bench:
Релето за време се настройва за такова времетраене на изпускане на газовете, което съответства на изискванията на точка 5.1.4.2.3 по-горе.
Conditioning shall consist of three cycles.
Честотата на въртене на двигателя трябва да е 75 % от номиналната честота на въртене на двигателя, както е определено в точка 2.7 от настоящото правило.
Each test bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Мощността, отчетена от динамометъра, трябва да бъде 50 % от мощността при напълно положение на органа за управление на газта при 75 % от номинална честотата на въртене на двигателя, както е определено в точка 2.7 от настоящото правило.
Each test bench cycle shall consist of six phases.
По време на изпитването всички отвори за отвеждане трябва да са затворени.
The engine conditions for and the duration of each phase shall be:
Цялото изпитване трябва да завърши за 48 часа.
Phase
Ако е необходимо, след всеки час може да се предвиди време за охлаждане.
Conditions
Подготовка върху изпитвателен стенд:
Duration of phase in minutes
Изпускателната уредба се монтира върху двигател, представителен за типа, с който е съоръжено превозното средство, за което е проектирана уредбата.
Idling
След това двигателят се монтира на изпитвателния стенд.
25 per cent load at 75 per cent of nrated
Подготовката се състои от три цикъла.
50 per cent load at 75 per cent of nrated
За да се възпроизведат ефектите на охлаждането и кондензацията, всеки цикъл на изпитвателния стенд трябва да бъде последван от период на спиране на двигателя в продължение на не по-малко от шест часа.
100 per cent load at 75 per cent of nrated
Всеки цикъл на изпитвателния стенд се състои от шест етапа.
50 per cent load at 100 per cent of nrated
Условията на работа на двигателя и продължителността на всеки етап са:
25 per cent load at 100 per cent of nrated
Етап
Total time
Условия
2 h 30 min
Продължителност на етапа в минути
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the vehicle is running at 75 per cent of the rated engine speed (as defined in paragraph 2.7 of this Regulation) in top gear.
100 % натоварване при 75 % от nrated
The diagram and a dimensioned cross section of the silencer shall be annexed to the documents mentioned in Annex 1 to this Regulation.
25 % натоварване при 100 % от nrated
the ‘E’ mark followed by the reference to the country which granted the type approval;
Общо време
the vehicle manufacturer's name or trademark; and
2 часа и 30 минути
the make and identifying part number.
По време на тази процедура на подготовка, по искане на производителя, двигателят и шумозаглушителят могат да бъдат охлаждани, за да може температурата, измерена в една точка, която е отдалечена на не повече от 100 mm от изхода на отработилите газове, да не е по-висока от измерената, когато превозното средство се движи при 75 % от номиналната честота на въртене на двигателя (както е определено в точка 2.7 от настоящото правило) при най-високата предавка.
This reference shall be legible, indelible and visible in the position at which it is to be fitted.
Към документите, посочени в приложение 1 към настоящото правило, се прилагат диаграмата и оразмерен разрез на шумозаглушителя.
Independent measurements of vehicle speed are when two or more separate devices will determine the values of vAA′ and vBB′.
На всички оригинални шумозаглушители трябва да са нанесени най-малко следните обозначения:
A continuous measuring device such as radar will determine all required vehicle speed information with one device.
марка и идентификационен номер на частта.
Maximum design speed in km/h
Върху всяка опаковка с оригинални резервни изпускателни или шумозаглушителни уредби, трябва да са нанесени четливо обозначението „оригинална част“ и обозначенията на марката и типа, заедно с маркировката „Е“, както и обозначението на държавата на произход.
Cycles designed to pedal equipped with an auxiliary propulsion, other than electrical, with the primary aim to aid pedalling and output of auxiliary propulsion is cut off at a vehicle speed ≤ 25 km/h
Шумозаглушители на всмукателната уредба
ANNEX 5
Ако всмукателният тръбопровод на двигателя е снабден с въздушен филтър и/или шумозаглушител на всмукателната уредба, необходими за осигуряване на спазването на допустимото ниво на звуковото налягане, този филтър и/или заглушител се разглеждат като част от шумозаглушителя и към тях също се прилагат изискванията на точки 5.1 и 5.2 по-горе.
TEST TRACK SPECIFICATIONS
Независими измервания на скоростта на превозно средство са налице, когато стойностите за vAA′ и vBB′ се определят от две или повече отделни устройства.
INTRODUCTION
При устройство за непрекъснато измерване, като например радар, цялата необходима информация за скоростта на превозното средство се получава с едно устройство.
This annex describes the specifications relating to the physical characteristics and the laying of the test track.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
These specifications based on a special standard describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
МАКСИМАЛНО ДОПУСТИМИ ГРАНИЦИ НА НИВОТО НА ЗВУКА (НОВИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА)
REQUIRED CHARACTERISTICS OF THE SURFACE
Максимална конструктивна скорост в km/h
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2 below) have been met.
Максимални стойности на нивото на звука в dB(A)
Residual voids content
Велосипеди, проектирани за задвижване с педали и оборудвани със спомагателно неелектрическо задвижване, чиято основна цел е да подпомага въртенето на педалите, при които спомагателното задвижване се изключва при достигането на скорост ≤ 25 km/h
The residual voids content, VC, of the test track paving mixture shall not exceed 8 per cent.
СПЕЦИФИКАЦИИ НА ИЗПИТВАТЕЛНОТО ТРАСЕ
Sound absorption coefficient
ВЪВЕДЕНИЕ
If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
Настоящото приложение описва спецификациите относно физическите характеристики и полагането на изпитвателното трасе.
For the measurement procedure, see paragraph 4.2 below.
Тези спецификации се основават на специален стандарт и описват изискваните физически характеристики, както и методите за изпитване на тези характеристики.
The requirements of this paragraph and paragraph 2.1 above are met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
НЕОБХОДИМИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ПОКРИТИЕТО
Note: The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
Счита се, че дадено покритие съответства на посочения стандарт, ако структурният материал и съдържанието на кухини или коефициентът на поглъщане на звука са измерени и е установено, че те изпълняват всички изисквания на точки 2.1—2.4 по-долу, и при условие че са спазени конструктивните изисквания (точка 3.2 по-долу).
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to comply with the voids requirement.
Съдържание на остатъчни кухини
This is because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces therefore may be rejected erroneously when the voids measurement only is used as a basis.
Съдържанието на остатъчни кухини VC в сместа за пътното покритие на изпитвателното трасе не трябва да надхвърля 8 %.
Texture depth
Относно процедурата по измерване, вж. точка 4.1 по-долу.
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be:
Коефициент на поглъщане на звука
TD ≥ 0,4 mm
Ако покритието не съответства на изискването за съдържание на остатъчни кухини, покритието е приемливо само ако неговият коефициент на поглъщане на звука α ≤ 0,10.
Homogeneity of the surface
Относно процедурата по измерване, вж. точка 4.2 по-долу.
Every practical effort shall be made to ensure that the surface is made to be as homogeneous as possible within the test area.
Изискванията от настоящата точка и точка 2.1 по-горе са изпълнени също само ако е било измерено поглъщане на звука и е било установено α ≤ 0,10.
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than at others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
Бележка: Най-меродавната характеристика е поглъщането на звука, въпреки че съдържанието на остатъчни кухини е по-познато в областта на пътното строителство.
Period of testing
Необходимост от измерване на поглъщането на звука обаче възниква само ако покритието не съответства на изискванията относно кухините.
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
Това е така, защото последните са свързани с относително голяма неопределеност по отношение както на измерванията, така и на меродавността им, поради което някои покрития погрешно може да бъдат отхвърлени, когато се използва само измерване за кухини.
For residual voids content or sound absorption:
Дълбочина на структурния материал
When the surface is new; if the surface meets the requirements when new, no further periodical testing is required.
Дълбочината на структурния материал (TD), измерена по обемния метод (виж точка 4.3 по-долу), трябва да бъде:
For texture depth (TD):
TD ≥ 0,4 mm
When the surface is new; when the sound testing starts (Note: Not before 4 weeks after laying); then every 12 months.
Хомогенност на покритието
TEST SURFACE DESIGN
Трябва да се положат всички възможни усилия, за да се гарантира, че покритието е възможно най-хомогенно в участъка на изпитване.
Area
Това включва съдържанието на структурен материал и кухини, но също така следва да се отбележи, че ако процесът на валиране е по-ефективен на някои места, отколкото на други, структурният материал може да е различен и да възникнат неравности, водещи до появата на издутини.
When designing the test track layout, it is important to ensure that, as a minimum requirement, the area traversed by the vehicles running through the test strip is covered with the specified test material with suitable margins for safe and practical driving.
Период на изпитване
This will require the width of the track to be at least 3 m and the length of the track to extend beyond lines AA and BB by at least 10 m at either end.
За да се провери дали покритието продължава да съответства на изискванията за структурния материал и съдържанието на кухини или на тези за поглъщане на звука, определени в настоящия стандарт, трябва да се провеждат периодични изпитвания на покритието през следните интервали:
Figure 1 shows a plan of a suitable test site and indicates the minimum area which shall be machine laid and machine compacted with the specified test surface material.
за съдържанието на остатъчни кухини или поглъщане на звука:
According to Annex 3 to this Regulation, paragraph 3.1.1.1, measurements have to be made on each side of the vehicle.
когато покритието е ново; не се изискват следващи периодични изпитвания, ако покритието отговаря на изискванията;
This can be done either by measuring with two microphone locations (one on each side of the track) and driving in one direction, or measuring with a microphone only on one side of the track but driving the vehicle in two directions.
за дълбочината на структурния материал (TD):
If the latter method is used, then there are no surface requirements on that side of the track where there is no microphone.
когато покритието е ново; когато започне изпитването за звук (Бележка: не по-рано от 4 седмици след полагането); след това на всеки 12 месеца.
Minimum requirement for test surface area.
ПРОЕКТИРАНЕ НА ИЗПИТВАТЕЛНОТО ПОКРИТИЕ
The shaded part is the ‘Test Area’
Участък
Key
Когато се проектира изпитвателното трасе, е важно да се гарантира, че най-малкото участъкът, пресичан от превозни средства, движещи се през ивицата за изпитване, е покрит с определения материал за изпитването с подходящи граници за безопасно и практично кормуване.
Microphone (height 1,2 m)
Това изисква ширината на трасето да е най-малко 3 m и дължината на трасето да надхвърля линиите AA и BB с най-малко 10 m от всеки край.
Minimum area covered with test road surface, i.e. test area
На фигура 1 е показан план на подходяща изпитвателна площадка и е указана минималната площ, която трябва да е покрита и уплътнена машинно със специфицирания материал за изпитвателното покритие.
Dimensions in metres
Съгласно точка 3.1.1.1 от приложение 3 към настоящото правило измерванията се извършват от всяка страна на превозното средство.
Centreline of travel
Това може да се направи или чрез измерване с разположени в две позиции микрофони (по един от всяка страна на трасето), и движение в една посока, или чрез измерване с микрофон само от едната страна на трасето и движение на превозното средство в две посоки.
NOTE – There shall be no large acoustically reflective objectives within this radius.
Ако се използва последният метод, то тогава няма изисквания към покритието от страната на трасето, от която няма микрофон.
Design and preparation of the surface
Минимално изискване към покритието на участъка за изпитване.
Basic design requirements; the test surface shall meet four design requirements:
Частта в сиво е „участъкът на изпитване“.
It shall be a dense asphaltic concrete;
Ле-генда
The maximum chipping size shall be 8 mm (tolerances allow from 6,3 to 10 mm);
Mикрофон (височина 1,2 m)
The thickness of the wearing course shall be ≥ 30 mm;
Осева линия на движението
The binder shall be a straight penetration grade bitumen without modification.
Mинимална площ, покрита с изпитвателно пътно покритие, т.е. участък на изпитване
Design guidelines
Размери в метри
As a guide to the surface constructor, an aggregate grading curve which will give desired characteristics is shown in Figure 2.
БЕЛЕЖКА – В този радиус не трябва да има големи звукоотразяващи предмети.
In addition, Table 1 gives some guidelines for obtaining the desired texture and durability.
Проект и подготовка на покритието
The grading curve fits the following formula:
Основни изисквания за проектиране.
P (% passing) = 100 · (d/dmax)1/2
Изпитвателното покритие трябва да отговаря на четири изисквания за проектиране:
where:
да се състои от плътен асфалтобетон;
d = square mesh sieve size, in mm
максималният размер на чакъла да е 8 mm (допустимото отклонение позволява размери от 6,3 mm до 10 mm);
d max = 8 mm for the mean curve
дебелината на износващия се слой да е ≥ 30 mm;
d max = 10 mm for the lower tolerance curve
свързващото вещество да е от категория битум с директно проникване, без изменение.
d max = 6,3 mm for the upper tolerance curve
Указания за проектиране
Grading curve of the aggregate in the asphaltic mix with tolerances
Като насока за изпълнителя на покритието, на фигура 2 е дадена крива на зърнометричния състав на инертния материал, осигуряващ желаните характеристики.
per cent passing (by mass)
В допълнение, в таблица 1 са дадени някои указания за получаването на желания структурен материал и желаната дълготрайност.
Sieve size in mm
Кривата на зърнометричния състав отговаря на следната формула:
In addition to the above, the following recommendations are given:
Р (% преминали фракции) = 100. (d/dmax)1/2
The sand fraction (0,063 mm < square mesh sieve size < 2 mm) shall include no more than 55 per cent natural sand and at least 45 per cent crushed sand;
където:
The base and sub-base shall ensure a good stability and evenness, according to best road construction practice;
d = размер на квадратния светъл отвор на сито, в mm
The chippings shall be crushed (100 per cent crushed faces) and of a material with a high resistance to crushing;
d max = 8 mm в средната част на кривата
The chippings used in the mix shall be washed;
d max = 10 mm за кривата за долното допустимо отклонение
No extra chippings shall be added onto the surface;
d max = 6,3 mm за кривата на горното допустимо отклонение.
The binder hardness expressed as PEN value shall be 40-60, 60-80 or even 80-100 depending on the climatic conditions of the country.
Крива на зърнометричния състав за инертния материал в асфалтова смес с допустимите отклонения
The rule is that as hard a binder as possible shall be used, provided this is consistent with common practice;
Размер на отвора на ситото в mm
The temperature of the mix before rolling shall be chosen so as to achieve by subsequent rolling the required voids content.
% преминали фракции (по маса)
In order to increase the probability of satisfying the specifications of paragraphs 2.1 to 2.4 of this annex, the compactness shall be studied not only by an appropriate choice of mixing temperature, but also by an appropriate number of passings and by the choice of compacting vehicle.
В допълнение към горното се дават следните препоръки:
Quantity
фракцията на пясъка (0,063 mm < сито с размер на квадратния светъл отвор < 2 mm) трябва да включва не повече от 55 % естествен пясък и най-малко 45 % пясък от трошене;
Target values
пътната основа и долният слой на пътната основа трябва да осигуряват добра стабилност и гладкост съгласно най-добрите практики за строене на пътища;
Tolerances
чакълът трябва да е трошен (100 % от външните стени на зърната да са резултат от трошене) и от материал с висока устойчивост срещу трошене;
by total mass of mix
използваният чакъл в сместа трябва да е промит;
by mass of the aggregate
върху покритието не трябва да се добавя допълнителен чакъл;
Mass of stones, square mesh sieve (SM) > 2 mm
твърдостта на свързващото вещество, изразена в PEN, трябва да бъде 40–60, 60–80 или дори 80–100 в зависимост от климатичните условия на страната.
Mass of sand 0,063 < SM < 2 mm
Правилото е да се използва колкото е възможно по-твърдо свързващо вещество, при условие че това е в съответствие с обичайната практика;
Mass of filler SM < 0,063 mm
температурата на сместа преди валиране трябва да е избирана така, че чрез последващо валиране да се постигне изискваното съдържание на кухини.
Mass of binder (bitumen)
За да се увеличи вероятността да бъдат спазени спецификациите от точки 2.1—2.4 от настоящото приложение, трябва да се проучи влиянието върху компактността не само на температурата на смесване, но също и на броя минавания и на избора на уплътняващото превозно средство.
N.A.
Количество
Max. chipping size
Целеви стойности
6,3-10
Допустими отклонения
Binder hardness
от общата маса на сместа
(see paragraph 3.2.2(f))
от масата на инертния материал
Polished stone value (PSV)
Маса на камъните, квадратен светъл отвор на ситото (SM) > 2 mm
Compactness, relative to Marshall compactness
Маса на пясъка 0,063 < SM < 2 mm
TEST METHOD
Маса на пълнителя SM < 0,063 mm
Measurement of the residual voids content
Маса на свързващия материал (битум)
For the purpose of this measurement, cores have to be taken from the track in at least four different positions which are equally distributed in the test area between lines AA and BB (see Figure 1).
няма данни
In order to avoid in homogeneity and unevenness in the wheel tracks, cores should not be taken in wheel tracks themselves, but close to them.
Максимален размер на чакъла
Two cores (minimum) should be taken close to the wheel tracks and one core (minimum) should be taken approximately midway between the wheel tracks and each microphone location.
6,3 – 10
If there is a suspicion that the condition of homogeneity is not met (see paragraph 2.4 of this annex), cores shall be taken from more locations within the test area.