natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Записват се данните не само за емисиите на въглероден оксид, въглеводороди и азотен оксид, но също и емисиите на прахови частици от превозни средства, оборудвани с двигател със запалване чрез сгъстяване.
During the test the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected in one or more bags.
Изпитването се извършва в съответствие с процедурата на изпитване от тип I, описана в приложение 4а към настоящото правило.
The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described below, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
Методът за пробовземане и анализ на газовете трябва да е като предписания в допълнения 2 и 3 към приложение 4а към настоящото правило, а методът за пробовземане и анализ на праховите частици трябва да е като предписания в допълнения 4 и 5 към приложение 4а към настоящото правило.
Not only are the carbon monoxide, hydrocarbon and nitrogen oxide emissions recorded, but also the particulate pollutant emissions from vehicles equipped with compression-ignition engines.
В съответствие с изискванията на точка 5.3.1.5 изпитването се извършва три пъти.
The test is carried out using the procedure of Type I test as described in Annex 4a to this Regulation.
Резултатите се умножават по съответния коефициент за влошаване, получен от таблица 3 от точка 5.3.6 към настоящото правило, и в случай на системи с периодично регенериране, съответстващи на описанието в точка 2.20, резултатите се умножават и по коефициента Ki, получен съгласно приложение 13 към настоящото правило.
The method used to collect and analyse the gases is prescribed in Appendix 2 and Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation, and the method to sample and analyse the particulates shall be as prescribed in Appendix 4 and Appendix 5 to Annex 4a to this Regulation.
Получените стойности за масата на газообразните емисии и за масата и броя на праховите частици трябва да са по-малки от пределните стойности, посочени в таблица 1:
Subject to the requirements of paragraph 5.3.1.5 the test shall be repeated three times.
Таблица 1
The results are multiplied by the appropriate deterioration factors obtained from Table 3 of paragraph 5.3.6 and, in the case of periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20, shall also be multiplied by the factors Ki obtained from Annex 13 to this Regulation.
Пределни стойности на емисиите
The resulting masses of gaseous emissions and the mass of and number of particulates obtained shall be less than the limits shown in Table 1:
PI Принудително запалване
Table 1
Запалване чрез сгъстяване запалване чрез сгъстяване.
Emissions limits
Базова маса
PI Positive Ignition
Пределни стойности
CI Compression Ignition
Маса на въглеродния оксид (СО)
Reference mass
Маса на общите въглеводороди
Limit values
THC
Mass of carbon monoxide (CO)
Маса на неметановите въглеводороди
Mass of total hydrocarbons
Маса на азотните оксиди
(THC)
Комбинирана маса на въглеводородите и на азотните оксиди
Mass of non-methane hydrocarbons
Маса на частиците
Mass of oxides of nitrogen
Брой на праховите частици
Combined mass of hydrocarbons and oxides of nitrogen
Категория
Mass of particulate matter
Клас
Number of particulates
принудително запалване [12]
Category
принудително запалване [12] [13]
Class
Всички
PI [12]
RM ≤ 1305
PI [12] [13]
Въпреки изискванията на точка 5.3.1.4, за всеки замърсител или комбинация от замърсители една от трите получени като резултат маси може да надвишава предписаната пределна стойност с не повече от 10 %, ако средноаритметичната им стойност е по-ниска от предписаната пределна стойност.
All
Когато пределните стойности са надвишени при повече от един от замърсителите, няма значение дали това е настъпило по време на едно и също изпитване или при различни изпитвания.
RM ≤ 1305
Когато изпитванията се извършват с газообразни горива, получените маси на газообразните емисии трябва да са по-малки от пределните стойности за превозни средства с бензинови двигатели, посочени в таблица 1.
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.1.4, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three resulting masses obtained may exceed, by not more than 10 per cent, the limit prescribed, provided the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
Броят на изпитванията, предписани в точка 5.3.1.4, се намалява при определените по-нататък условия, където V1 e резултатът от първото изпитване, а V2 е резултатът от второто изпитване за всеки замърсител или общата емисия от два замърсителя, чиито емисии са предмет на нормиране.
Where the prescribed limits are exceeded for more than one pollutant, it is immaterial whether this occurs in the same test or in different tests.
Извършва се само едно изпитване, ако стойността на резултата за всеки замърсител или общата емисия от два замърсителя, чиито емисии са предмет на ограничаване, е по-малка или равна на 0,70 L (т.е., V1 ≤ ≤ 0,70 L).
When the tests are performed with gaseous fuels, the resulting mass of gaseous emissions shall be less than the limits for petrol-engined vehicles in the Table 1.
Ако не е изпълнено изискването от точка 5.3.1.5.1, се провеждат само две изпитвания, ако за всеки замърсител или за общата емисия от два замърсителя, чиито емисии са предмет на ограничаване, са изпълнени следните условия:
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.1.4 is reduced in the conditions hereinafter defined, where V1 is the result of the first test and V2 the result of the second test for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation.
V1 ≤ 0,85 L и V1 + V2 ≤ 1,70 L и V2 ≤ L.
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, is less than or equal to 0,70 L (i.e. V1 ≤ 0,70 L).
Фигура 1 Логическа схема на системата за одобрение на типа при изпитване от тип I издава се одобрение издава се одобрение Три изпитвания издава се одобрение
If the requirement of paragraph 5.3.1.5.1 is not satisfied, only two tests are performed if, for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, the following requirements are met:
издава се одобрение одобрението се отказва Две изпитвания
V1 ≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L.
+ Vi2 + Vi3)/3 < L
Figure 1
и Vi2 ≥ L
Flow chart for Type I type approval
или Vi1 ≥ L
+ Vi2 +Vi3)/3 < L
и Vi2 < L
and Vi2 ≥ L
и Vi3 < L
or Vi1 ≥ L
и Vi2 < L
and Vi3 < L
и Vi1 + Vi2 < 1,70 L
Three tests
≤ 0,70 L
and Vi2 < L
Едно изпитване
and Vi1 + Vi2 < 1,70 L Two tests
Изпитване от тип II (Изпитване за емисии от въглероден оксид при работа на празен ход)
≤ 0,70 L refused
Това изпитване се провежда на всички превозни средства с двигатели с принудително запалване, както следва:
yes One test
Превозните средства, които могат да работят както с бензин, така и с ВНГ или с ПГ/биометан, се подлагат на изпитването от тип II и с двата вида гориво.
Type II test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
Независимо от изискванията на точка 5.3.2.1.1 превозните средства, които могат да работят с бензин и с газообразно гориво, но при които горивната уредба за подаване на бензин е предназначена само за аварийна ситуация или за пускане на двигателя и чийто бензинов резервоар е с максимална вместимост 15 литра, за целите на изпитването от тип II се приемат за превозни средства, които работят само с газообразно гориво.
This test is carried out on all vehicles powered by positive ignition engines, as follows:
Относно изпитването от тип II, както е определено в приложение 5 към настоящото правило, при нормална честота на въртене на празен ход на двигателя максималното допустимо съдържание на въглероден оксид в отработилите газове е това, което е декларирано от производителя на превозното средство.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane shall be tested in the Type II test on both fuels.
Максималното съдържание на въглероден оксид обаче не може да надвишава 0,3 обемни %.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.2.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type II test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
При високи обороти на празен ход обемното съдържание на въглероден оксид в отработилите газове не може да надвишава 0,2 %, като честотата на въртене на двигателя трябва да е поне 2000 min– 1, а стойността на ламбда да е в интервала 1 ± 0,03 или да е в съответствие със спецификациите на производителя.
For the Type II test set out in Annex 5 to this Regulation, at normal engine idling speed, the maximum permissible carbon monoxide content in the exhaust gases shall be that stated by the vehicle manufacturer.
Изпитване от тип III (проверка на емисиите на картерни газове)
However, the maximum carbon monoxide content shall not exceed 0,3 per cent vol.
Това изпитване се провежда на всички превозни средства, посочени в точка 1, с изключение на онези с двигатели със запалване чрез сгъстяване.
At high idle speed, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases shall not exceed 0,2 per cent, with the engine speed being at least 2000 min– 1 and Lambda being 1 ± 0,03 or in accordance with the specifications of the manufacturer.
Превозните средства, които могат да работят както с бензин, така и с ВНГ или с ПГ, се подлагат на изпитването от тип III при работа само с бензин.
Type III test (Verifying emissions of crankcase gases)
Независимо от изискванията на точка 5.3.3.1.1, превозните средства, които могат да работят с бензин и с газообразно гориво, но при които горивната уредба за подаване на бензин е предназначена само за аварийна ситуация или за пускане на двигателя и чийто бензинов резервоар е с максимална вместимост по-голяма от 15 литра, за целите на изпитването от тип III се приемат за превозни средства, които работят само с газообразно гориво.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those having compression-ignition engines.
Когато изпитването се извършва в съответствие с приложение 6 от настоящото правило, системата за вентилация на картера на двигателя не трябва да позволява емисии на каквито и да е картерни газове в атмосферата.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type III test on petrol only.
Изпитване от тип IV (Определяне на емисиите от изпаряване от превозни средства с принудително запалване)
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.3.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type III test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Това изпитване се провежда на всички превозни средства, посочени в точка 1, с изключение на превозните средства с двигател със запалване чрез сгъстяване и превозните средства, работещи с ВНГ или с ПГ/биометан.
When tested in accordance with Annex 6 to this Regulation, the engine's crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere.
Превозните средства, които могат да работят както с бензин, така и с ВНГ или с ПГ/биометан, се подлагат на изпитването от тип IV при работа само с бензин.
Type IV test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive ignition engines)
Когато се провежда изпитване съгласно приложение 7 към настоящото правило, емисиите от изпаряване трябва да бъдат по-малко от 2 g на изпитване.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those vehicles having a compression-ignition engine, vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane.
Изпитване от тип VI (Проверка на средните стойности на емисиите на въглероден оксид и въглеводороди в отработилите газове след пускане при студен двигател при ниска околна температура).
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or with NG/biomethane should be tested in the Type IV test on petrol only.
Независимо от това, при подаване на заявление за одобряване на типа на превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване, производителите трябва да представят на органа по одобряване на типа информация, която показва, че температурата на устройството за последваща обработка на NOX се повишава до температура, достатъчно висока за ефикасното му функциониране в рамките на 400 секунди след пускане при студен двигател при – 7 °C съгласно описанието в препоръките за изпитване от тип VI.
When tested in accordance with Annex 7 to this Regulation, evaporative emissions shall be less than 2 g/test.
В допълнение на това, производителят предоставя на одобряващия орган информация за стратегията за работа на системата за рециркулация на отработилите газове (СРОГ), включително функционирането ѝ при ниски температури.
Type VI test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Тази информация включва също и описание на всички възможни въздействия върху емисиите.
However, for compression ignition vehicles when applying for type approval, manufacturers shall present to the Type Approval Authority information showing that the NOX after treatment device reaches a sufficiently high temperature for efficient operation within 400 seconds after a cold start at – 7 °C as described in the Type VI test.
Органът по одобряване на типа не издава одобрение на типа, ако предоставената информация не е достатъчна, за да докаже, че устройството за последваща обработка действително достига температура, достатъчно висока за ефикасното му функциониране в рамките на определения период от време.
In addition, the manufacturer shall provide the Type Approval Authority with information on the operating strategy of the Exhaust Gas Recirculation (EGR) system, including information on its functioning at low temperatures.
Превозното средство се поставя на динамометричен стенд, оборудван с устройства за симулиране на натоварване и инерционни сили.
This information shall also include a description of any effects on emissions.
Изпитването се състои от четири елементарни градски цикъла, както е предвидено за част първа на изпитването от тип I. Част първа от изпитването е описана в точка 6.1.1 приложение 4a към настоящото правило, и е илюстрирана на фигура A4a/1 от същото приложение.
The Type Approval Authority shall not grant type approval if the information provided is insufficient to demonstrate that the after treatment device actually reaches a sufficiently high temperature for efficient operation within the designated period of time.
Изпитването при ниска околна температура, продължаващо общо 780 секунди, трябва да се провежда без прекъсване и започва от момента на пускането на двигателя.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load an inertia simulation.
Изпитването при ниска околна температура се провежда при температура на околната среда 266 K (– 7 °C).
The test consists of the four elementary urban driving cycles of Part One of the Type I test.
Преди провеждане на изпитването превозните средства трябва да бъдат приведени по еднакъв начин към температурата на изпитването, за да се осигури възпроизводимост на резултатите.
The Part One test is described in paragraph 6.1.1 of Annex 4a to this Regulation, and illustrated in Figure A4a/1 of the same annex.
Привеждането към температурата на изпитването и другите методики на изпитване се провеждат съгласно изискванията на приложение 8 към настоящото правило.
The low ambient temperature test lasting a total of 780 seconds shall be carried out without interruption and start at engine cranking.
По време на изпитването отработилите газове се разреждат и се взема пропорционална проба.
The low ambient temperature test shall be carried out at an ambient test temperature of 266 K (– 7 °C).
Отработилите газове на изпитваното превозно средство се разреждат, от тях се вземат проби и се анализират съгласно процедурата, описана в приложение 8 към настоящото правило, и се измерва общият обем на разредените отработили газове.
Before the test is carried out, the test vehicles shall be conditioned in a uniform manner to ensure that the test results may be reproducible.
Разредените отработили газове се анализират за въглероден оксид и общи въглеводороди.
The conditioning and other test procedures are carried out as described in Annex 8 to this Regulation.
Изпитването трябва да се проведе три пъти при спазване на изискванията на точки 5.3.5.2.2 и 5.3.5.3.
During the test, the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected.
Получената маса на емисиите на въглероден оксид и въглеводороди трябва да е под пределните стойности, посочени в таблица 2.
The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described in Annex 8 to this Regulation, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
Таблица 2
The diluted exhaust gases are analysed for carbon monoxide and total hydrocarbons.
Пределни стойности на емисиите на въглероден оксид и въглеводороди в емисиите от изпускателната уредба при изпитване с пускане при студен двигател
Subject to the requirements in paragraphs 5.3.5.2.2 and 5.3.5.3 the test shall be performed three times.
Температура на изпитванията 266 K (– 7 °C)
The resulting mass of carbon monoxide and hydrocarbon emission shall be less than the limits shown in Table 2.
Маса на въглеродния оксид
Table 2
Маса на въглеводородите (HC)
Emission limit for the carbon monoxide and hydrocarbon tailpipe emissions after a cold start test
Независимо от изискванията на точка 5.3.3.1.1, не се допуска повече от един от трите получени резултата за всеки замърсител да надвишава предписаните пределни стойности с повече от 10 %, като средноаритметичната стойност от трите резултата трябва да е по-малка от предписаната пределна стойност.
Test temperature 266 K (– 7 °C)
По искане на производителя броят на изпитванията, предвиден в точка 5.3.5.2, може да бъде увеличен до 10, ако средноаритметичната стойност от първите три резултата е под 110 % от пределната стойност.
Mass of carbon monoxide
В този случай единственото изискване след изпитването е средноаритметичната стойност от всичките 10 резултата да бъде по-ниска от пределната стойност.
Mass of hydrocarbons (HC)
Броят на изпитванията, предписан в точка 5.3.5.2, може да бъде намален в съответствие с разпоредбите на точки 5.3.5.3.1. и 5.3.5.3.2.
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.5.2, for each pollutant, not more than one of the three results obtained may exceed the limit prescribed by not more than 10 per cent, provided the arithmetical mean value of the three results is below the prescribed limit.
Когато стойността на получения от първото изпитване резултат за всеки замърсител поотделно е по-малка или равна на 0,70 L, се провежда само едно изпитване.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may, at the request of the manufacturer, be increased to 10 if the arithmetical mean of the first three results is lower than 110 per cent of the limit.
Ако не е изпълнено изискването по точка 5.3.5.3.1, се извършват само две изпитвания, ако за всеки замърсител резултатът от първото изпитване е по-малък или равен на 0,85 L и сумата на първите два резултата е по-малка или равна на 1,70 L, а резултатът от второто изпитване е по-малък или равен на L.
In this case, the requirement after testing is only that the arithmetical mean of all 10 results shall be less than the limit value.
(V1 ≤ 0,85 L и V1 + V2 ≤ 1,70 L и V2 ≤ L).
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may be reduced according to paragraphs 5.3.5.3.1 and 5.3.5.3.2.
Изпитване от тип V (Описание на изпитването на издръжливост за проверка на дълготрайността на устройствата за контрол на замърсяването)
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant of the first test is less than or equal to 0,70 L.
Това изпитване се провежда за всички превозни средства, посочени в точка 1, за които се прилага изпитването, посочено в точка 5.3.1.
If the requirement of paragraph 5.3.5.3.1 is not satisfied, only two tests are performed if for each pollutant the result of the first test is less than or equal to 0,85 L and the sum of the first two results is less than or equal to 1,70 L and the result of the second test is less than or equal to L.
Изпитването включва изпитване за стареене при пробег от 160000 km в съответствие с програмата, описана в приложение 9 към настоящото правило, на писта за изпитване, на шосе или върху динамометричен стенд.
(V1 ≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L).
Превозните средства, които могат да работят както с бензин, така и с ВНГ или с ПГ, следва да се подлагат на изпитване от тип V при работа само с бензин.
Type V test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
В този случай коефициентът на влошаване, получен при работа с безоловен бензин, се приема като валиден и за втечнения нефтен газ или за природния газ.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 to which the test specified in paragraph 5.3.1 applies.
Независимо от изискванията на точка 5.3.6.1, производителят може да избере коефициенти на влошаване от Таблица 3, използвана като алтернатива на изпитването по точка 5.3.6.1.
The test represents an ageing test of 160000 km driven in accordance with the programme described in Annex 9 to this Regulation on a test track, on the road or on a chassis dynamometer.
Таблица 3
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type V test on petrol only.
Коефициенти на влошаване
In that case the deterioration factor found with unleaded petrol will also be taken for LPG or NG.
Категория на двигателя
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.6.1, a manufacturer may choose to have the deterioration factors from Table 3 used as an alternative to testing to paragraph 5.3.6.1.
Предварително определени коефициенти на влошаване
Table 3
Прахови
Deterioration factors
частици
Engine Category
Двигател с принудително запалване
Assigned deterioration factors
Двигател със запалване чрез сгъстяване
Particulate
По искане на производителя техническата служба може да проведе изпитване от тип I преди приключването на изпитването от тип V, като се използват коефициентите на влошаване от горната таблица.
Matter (PM)
При приключване на изпитването от тип V техническата служба може да коригира резултатите, използвани за целите на одобрението на типа, записани в приложение 2 към настоящото правило, като замени коефициентите на влошаване от горната таблица с измерените при изпитването от тип V.
Positive ignition
При липсата на определени коефициенти на влошаване за превозни средства със запалване чрез сгъстяване, производителите трябва да използват процедурите за изпитване за цялостна дълготрайност или за дълготрайност при стареене на изпитвателен стенд, за да определят коефициенти на влошаване.
Compression-ignition
Коефициентите на влошаване се определят, като се използва процедурата по точка 5.3.6.1, или като се използват стойностите от таблица 3 от точка 5.3.6.2.
At the request of the manufacturer, the Technical Service may carry out the Type I test before the Type V test has been completed using the deterioration factors in the table above.
Тези коефициенти се използват за установяване на съответствието с изискванията по точки 5.3.1 и 8.2.
On completion of the Type V test, the Technical Service may then amend the type approval results recorded in Annex 2 to this Regulation by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the Type V test.
Данни за емисиите, необходими за изпитване за пригодност за движение по пътищата
In the absence of assigned deterioration factors for compression ignition vehicles, manufacturers shall use the whole vehicle or bench ageing durability test procedures to establish deterioration factors.