natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Освен това държавите от ЕАСТ се насърчават да дават ясни насоки за привеждането в действие на държавна помощ за регионални летища и авиокомпании, които използват тези летища.
No further operating aid will be considered compatible for that airport.
Стимулиращ ефект от оперативна помощ е налице, когато при липса на оперативна помощ и предвид на вероятното наличие на инвестиционна помощ и равнището на пътникопотока, има вероятност стопанската дейност на съответното летище значително да намалее.
By 10 years after the beginning of the transitional period at the latest, all airports must have reached full coverage of their operating costs and no operating aid to airports will be considered compatible with the functioning of the EEA Agreement after that date, with the exception of operating aid granted in accordance with horizontal State aid rules, such as rules applicable to the financing of SGEIs.
Пропорционалност на размера на помощта (ограничаване на помощта до необходимия минимум)
Under the current market conditions, airports with annual passenger traffic of up to 700000 may face increased difficulties in achieving the full cost coverage during the 10-year transitional period.
За да бъде пропорционална, оперативната помощ за летища следва да бъде ограничена до минимума, необходим за осъществяването на подпомаганата дейност.
For this reason, the maximum permissible aid amount for airports with up to 700000 passengers per annum will be 80 % of the initial operating funding gap for a period of 5 years after the beginning of the transitional period.
Бизнес планът на летището трябва да проправи пътя към пълното покриване на оперативните разходи в края на преходния период.
For instance, if the annual average funding gap of a small airport over the period 2009 to 2013 is equal to EUR 1 million, the maximum amount of operating aid that the airport could receive as an ex ante established fixed sum would be EUR 4 million over 5 years (80 % × 1 million × 5).
Основните параметри на този бизнес план са неразделна част от оценката на Органа за съвместимостта.
The Authority will reassess the need for continued specific treatment and the future prospects for full operating cost coverage for this category of airport, in particular with regard to the change of market conditions and profitability prospects.
Начините за постигането на пълно покриване на оперативните разходи ще са различни за всяко летище и ще зависят от първоначалния недостиг на финансиране на летището в началото на преходния период.
When assessing the compatibility of operating aid the Authority will take account of the distortions of competition and the effects on trade.
Преходният период започва от датата на публикуването на настоящите насоки.
Where an airport is located in the same catchment area as another airport with spare capacity, the business plan, based on sound passenger and freight traffic forecasts, must identify the likely effect on the traffic of the other airports located in that catchment area.
При всички случаи максималният позволен размер на помощта през целия преходен период трябва да бъде ограничен до 50 % от първоначалния недостиг на финансиране за 10-годишен период [92].
Operating aid for an airport located in the same catchment area will be considered compatible with the functioning of the EEA Agreement only when the EFTA State demonstrates that all airports in the same catchment area will be able to achieve full operating cost coverage at the end of the transitional period.
Например, ако средният годишен недостиг на финансиране на дадено летище за периода от 2009 г. до 2013 г. се равнява на 1 млн.
In order to limit further the distortions of competition, the airport must be open to all potential users and not be dedicated to one specific user.
EUR, максималният размер на оперативна помощ, която летището може да получи като предварително установена еднократна сума, ще бъде 5 млн.
Further, in order to limit the negative effects on competition and trade, the Authority will approve operating aid to airports for a transitional period of 10 years beginning from the date of the publication of these guidelines.
EUR за 10 години (50 % × 1 млн.
The Authority will reassess the situation of airports with annual passenger traffic of up to 700000 4 years after the beginning of the transitional period.
EUR × 10).
Notification requirements for aid schemes and individual aid measures
Никаква друга оперативна помощ за това летище няма да бъде счетена за съвместима.
EFTA States are strongly encouraged to notify national schemes for operating aid for the financing of airports, rather than individual aid measures for each airport.
Най-късно на 10 години след началото на преходния период всички летища трябва да са постигнали пълно покритие на своите оперативни разходи, а след тази дата оперативната помощ за летищата няма да се счита за съвместима с функционирането на Споразумението за ЕИП с изключение на оперативна помощ, отпусната в съответствие с хоризонталните правила за държавна помощ като правилата, приложими за финансирането на УОИИ.
This is intended to reduce the administrative burden both for the EFTA States' authorities and for the Authority.
При сегашните пазарни условия летища с годишен пътникопоток до 700000 пътници могат да срещнат повече трудности при постигането на пълно покритие на разходите през 10-годишния преходен период.
operating aid financing a mixed passenger/freight airport handling more than 200000 tonnes of freight during the 2 financial years preceding that in which the aid is notified;
По тази причина максималният допустим размер на помощ за летища с до 700000 пътници годишно ще е 80 % от първоначалния оперативен недостиг на финансиране за петгодишен период след началото на преходния период.
operating aid to an airport, if other airports are located within 100 kilometres or 60 minutes' travelling time by car, bus, train or high-speed train.
Например, ако средният годишен недостиг на финансиране на малко летище за периода от 2009 г. до 2013 г. се равнява на 1 млн.
Aid granted before the beginning of the transitional period
EUR, максималният размер на оперативна помощ, която летището може да получи като предварително установена еднократна сума, ще бъде 4 млн.
Operating aid granted before the beginning of the transitional period (including aid paid before the publication of these guidelines) may be declared compatible to the full extent of uncovered operating costs provided that the conditions in Section 5.1.2 are met, with the exception of points 115, 119, 121, 122, 123, 126 to 130, 132, 133 and 134.
EUR за 5 години (80 % × 1 млн.
In particular, when assessing the compatibility of operating aid granted before the publication of these guidelines, the Authority will take account of the distortions of competition.
EUR × 5).
As mentioned in point 15, State aid granted to airlines for launching a new route with the aim of increasing the connectivity of a region will be considered compatible with the functioning of the EEA Agreement pursuant to Article 61(3)(c), if the cumulative conditions in point 79 are fulfilled as set out in points 139 to 153.
Органът ще оцени отново необходимостта от запазване на специфично третиране и бъдещите перспективи пред пълното покритие на оперативните разходи за тази категория летища, по-специално във връзка с промените в пазарните условия и перспективите за рентабилност.
Start-up aid to airlines will be considered to contribute to the achievement of an objective of common interest, if it:
Когато оценява съвместимостта на оперативната помощ, Органът ще вземе предвид нарушенията на конкуренцията и въздействието върху търговията.
increases the mobility of EEA citizens and the connectivity of the regions by opening new routes; or
Когато летище се намира в същия регион на обслужване като летище със свободен капацитет, в бизнес плана, основаващ се на разумни прогнози за превоза на пътници и товари, трябва да бъде определено вероятното въздействие върху превоза на пътници и товари на другите летища, намиращи се в тази зона на обслужване.
facilitates regional development of remote regions.
Оперативна помощ за летище, намиращо се в същия регион на обслужване, ще се счита за съвместима с функционирането на Споразумението за ЕИП единствено ако държавата от ЕАСТ докаже, че в края на преходния период всички летища в същия регион на обслужване ще са в състояние да покриват изцяло оперативните разходи.
When a connection which will be operated by the new air route is already operated by a high-speed rail service or from another airport in the same catchment area under comparable conditions, in particular in terms of length of journey, it cannot be considered to contribute to a well-defined objective of common interest.
За да се ограничат още повече нарушенията на конкуренцията, летището трябва е отворено за всички потенциални ползватели и да не е запазено за един конкретен ползвател.
The conditions that smaller airports face when developing their services are often less favourable than those faced by the major airports in the EEA.
Освен това, за да се ограничи отрицателното въздействие върху конкуренцията и търговията, Органът ще одобрява оперативни помощи за летища за преходен период от 10 години, считано от датата на публикуването на настоящите насоки.
Also, airlines are not always prepared to run the risk of opening new routes from unknown and untested airports, and may not have appropriate incentives to do so.
Четири години след началото на преходния период Органът ще оцени отново положението на летищата с годишен пътникопоток до 700000 пътници.
On this basis, start-up aid will only be considered compatible for routes linking an airport with less than 3 million passengers per annum [93] to another airport within the Common European Aviation Area [94].
Изисквания за уведомление за схеми за помощ и за индивидуални мерки за помощ
Start-up aid for routes linking an airport located in a remote region to another airport (within or outside the Common European Aviation Area) will be compatible irrespective of the size of the airports concerned.
Държавите от ЕАСТ настоятелно се насърчават да уведомяват за националните схеми за оперативна помощ за финансиране на летища, а не за индивидуални мерки за помощ за всяко летище.
Start-up aid for routes linking an airport with more than 3 million passengers per annum [95] and less than 5 million passengers per annum not located in remote regions can be considered compatible with the functioning of the EEA Agreement only in duly substantiated exceptional cases.
Целта е да се намали административната тежест както за органите на държавите от ЕАСТ, така и за Органа.
Start-up aid for routes linking an airport with more than 5 million passengers per annum not located in remote regions cannot be considered compatible with the functioning of the EEA Agreement.
оперативна помощ, с която се финансира смесено летище за пътнически и товарни превози, което обслужва над 200000 тона товари през двете финансови години преди годината, в която се отправя уведомление за помощта;
Appropriateness of State aid as policy instrument
оперативна помощ за летище, ако други летища се намират на разстояние до 100 километра или на 60 минути път с лека кола, автобус, влак или високоскоростен влак.
An aid measure will not be considered compatible with the functioning of the EEA Agreement if other less distortive policy instruments or aid instruments allow the same objective to be reached [96].
Помощ, отпусната преди началото на преходния период
An ex ante business plan prepared by the airline should establish that the route receiving the aid has prospects of becoming profitable for the airline without public funding after 3 years.
Оперативната помощ, отпусната преди началото на преходния период (включително помощта, изплатена преди публикуването на настоящите насоки), може да бъде обявена за съвместима до пълния размер на непокритите оперативни разходи стига да са спазени условията, посочени в раздел 5.1.2, с изключение на точки 115, 119, 121, 122, 123, 126 — 130, 132, 133, и 134.
In the absence of a business plan for a route, the airlines must provide an irrevocable commitment to the airport to operate the route for a period at least equal to the period during which it received start-up aid.
По-специално, когато оценява съвместимостта на оперативните помощи, отпуснати преди публикуването на настоящите насоки, Органът ще вземе предвид нарушенията на конкуренцията.
Start-up aid to airlines has an incentive effect if it is likely that, in the absence of the aid, the level of economic activity of the airline at the airport concerned would not be expanded.
Както е посочено в точка 15, държавна помощ, предоставена на авиокомпании за разкриването на нов маршрут, целящо да се подобри свързаността на съответния регион, ще се счита за съвместима с функционирането на Споразумението за ЕИП по смисъла на член 61, параграф 3, буква в), ако са изпълнени кумулативните условия по точка 79, както е изложено в тобки 139—153.
For example the new route would not have been launched.
Ще се счита, че помощ за започване на стопанска дейност в полза на авиокомпании допринася за постигане на цел от общ интерес, ако:
The new route must start only after the application for aid has been submitted to the granting authority.
увеличава мобилността на гражданите на ЕИП и свързаността на регионите чрез разкриването на нови маршрути; или
If the new route begins before the application for aid is submitted to the granting authority, any aid awarded in respect of that individual route will not be considered compatible with the functioning of the EEA Agreement.
улеснява регионалното развитие на отдалечените региони.
Proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary)
Когато една транспортна връзка, по която ще лети новата линия, вече се обслужва при сравними условия, по-специално спрямо продължителността на пътуването, от високоскоростна железопътна линия или от друго летище в същия регион на обслужване, не може да се приеме, че тя има принос за ясно определена цел от общ интерес.
Start-up aid may cover up to 50 % of airport charges in respect of a route for a maximum period of 3 years.
В сравнение с по-големите европейски летища по-малките летища в ЕИП често са изправени пред по-неблагоприятни условия, когато разработват своите услуги.
The eligible costs are the airport charges in respect of the route.
Освен това авиокомпаниите невинаги са готови да поемат риска, свързан с откриването на нови маршрути от неизвестни и неизпробвани летища и може да не разполагат с подходящите стимули за това.
In order to avoid undue negative effects on competition and trade, where a connection (for example, city-pair) which will be operated by the new air route is already operated by a high-speed rail service or by another airport in the same catchment area under comparable conditions, notably in terms of length of journey, such air route will not be eligible for start-up aid.
Въз основа на това помощта за започване на стопанска дейност ще се счита за съвместима само за маршрути, свързващи летище с по-малко от 3 милиона пътници годишно [93] с друго летище в Общоевропейското авиационно пространство [94].
Any public body which plans to grant start-up aid to an airline for a new route, whether or not via an airport, must make its plans public in good time and with adequate publicity to enable all interested airlines to offer their services.
Помощ за започване на стопанска дейност по разкриване на маршрути, свързващи летище, намиращо се в отдалечен регион, с друго летище (в Общоевропейското авиационно пространство или извън него), ще бъде съвместима независимо от големината на съответните летища.
Start-up aid cannot be combined with any other type of State aid granted for the operation of a route.
Само в надлежно обосновани изключителни случаи помощи за започване на стопанска дейност по разкриване на маршрути, свързващи летища с над 3 и под 5 милиона пътници годишно [95], които не се намират в отдалечени региони, могат да се считат за съвместими с функционирането на Споразумението за ЕИП.
EFTA States are strongly encouraged to notify national schemes for start-up aid to airlines, rather than individual aid measures for each airport.
Помощ за започване на стопанска дейност по разкриване на маршрути, свързващи летище с над 5 милиона пътници годишно, което не се намира в отдалечени региони, не може да се счита за съвместима с функционирането на Споразумението за ЕИП.
Due to the higher risk of distortion of competition, start-up aid to airports not located in remote regions with average annual traffic above 3 million passengers should always be notified individually.
Целесъобразност на държавната помощ като инструмент на политиката
AID OF A SOCIAL CHARACTER UNDER ARTICLE 61(2)(a) OF THE EEA AGREEMENT
Мярка за помощ няма да се счита за съвместима с функционирането на Споразумението за ЕИП, ако същата цел може да се постигне с други инструменти на политиката или инструменти за помощ, които нарушават конкуренцията в по-слаба степен [96].
Aid of a social character for air transport services will be considered compatible with the functioning of the EEA Agreement pursuant to Article 61(2)(a), provided that the following cumulative conditions are met [97]:
В предварително изготвен от авиокомпанията бизнес план следва да се докаже, че след 3 години има изгледи маршрутът, получаващ помощта, ще да стане рентабилен за авиокомпанията без публично финансиране.
the aid must effectively be for the benefit of final consumers;
При липса на бизнес план за маршрута авиокомпаниите трябва да поемат неотменимо задължение към летището да обслужват маршрута за период, поне равен на периода, през който са получавали помощта за започване на стопанска дейност.
the aid must have a social character, that is, it must, in principle, only cover certain categories of passengers travelling on a route (for instance passengers with particular needs like children, people with disabilities, people on low incomes, students, elderly people, etc.); however, where the route concerned links remote regions, such as outermost regions, islands and sparsely populated areas, the aid could cover the entire population of that region;
Стимулиращ ефект от помощ за започване на стопанска дейност в полза на авиокомпании е налице, когато има вероятност, при липса на помощ, стопанската дейност на авиокомпанията да не се разраства на съответното летище.
the aid must be granted without discrimination as to the origin of the services, meaning irrespective of the airline which is operating the services.
Например новият маршрут не би бил разкрит.
EFTA States are strongly encouraged to notify national schemes for aid of a social character, rather than individual aid measures.
Експлоатацията на новия маршрут трябва да започне едва след като молбата за помощ е била подадена до предоставящия орган.
CUMULATION
Ако експлоатацията на новия маршрут започне преди да е подадена молбата за помощ до предоставящия орган, помощта, отпусната във връзка с този индивидуален маршрут, няма да се счита за съвместима с функционирането на Споразумението за ЕИП.
The maximum aid intensities applicable under these guidelines apply regardless of whether the aid is financed entirely from State resources or is partly financed by the EEA.
Пропорционалност на размера на помощта (ограничаване на помощта до необходимия минимум)
Aid authorised under these guidelines may not be combined with other State aid, de minimis aid or other forms of EEA financing, if such a combination results in an aid intensity higher than that laid down in these guidelines.
Помощта за започване на стопанска дейност може да покрива до 50 % от летищните такси, свързани с маршрута, за максимален период от три години.
FINAL PROVISIONS
Допустими разходи са летищните такси, свързани с маршрута.
In accordance with the Surveillance and Court Agreement and the consolidated version of the Authority Decision No 195/04/COL [98], EFTA States must submit annual reports to the Authority.
За да бъдат избегнати неоправданите отрицателни ефекти върху конкуренцията и търговията, когато една транспортна връзка (например двойка градове), по която ще лети новата линия, вече се обслужва при сравними условия, а именно спрямо продължителността на пътуването, от високоскоростна железопътна линия или от друго летище в същия регион на обслужване, тази нова линия няма да е допустима за помощ за започване на стопанска дейност.
The annual reports will be published on the internet site of the Authority.
Всеки публичен орган, който планира да предостави помощ за започване на стопанска дейност на авиокомпания за нов маршрут, независимо дали чрез летище или не, трябва да оповести своевременно своите планове, като им осигури адекватна публичност, с което да даде възможност на всички заинтересовани авиокомпании да предложат своите услуги.
The Authority considers that further measures are necessary to improve the transparency of State aid in the EEA.
Помощ за започване на стопанска дейност не може да се комбинира с други видове държавни помощи, отпуснати за експлоатацията на един маршрут.
In particular, steps must be taken to ensure that the EFTA States, economic operators, the interested public and the Authority have easy access to the full text of all applicable aid schemes in the aviation sector and to pertinent information about individual aid measures.
Държавите от ЕАСТ настоятелно се насърчават да уведомяват за националните схеми за помощи за започване на стопанска дейност в полза на авиокомпании, а не за индивидуални мерки за помощ за всяко летище.
EFTA States should publish the following information on a comprehensive State aid website, at national or regional level:
Поради големия риск от нарушаване на конкуренцията, за помощи за започване на стопанска дейност в полза на летища, които не се намират в отдалечени региони със среден годишен пътникопоток над 3 милиона пътници, следва винаги да се подава индивидуално уведомление.
the full text of each approved aid scheme or individual aid granting decision and their implementing provisions;
ПОМОЩ СЪС СОЦИАЛЕН ХАРАКТЕР СЪГЛАСНО ЧЛЕН 61, ПАРАГРАФ 2, БУКВА а) ОТ СПОРАЗУМЕНИЕТО ЗА ЕИП
the identity of the granting authority;
Помощ със социален характер за сектора на въздушните транспортни услуги се счита за съвместима с функционирането на Споразумението за ЕИП по смисъла на член 61, параграф 2, буква а), при условие че са спазени следните кумулативни условия [97]:
the identity of the individual beneficiaries, the form and amount of aid granted to each beneficiary, the date of granting, the type of undertaking (SME/large company), the region in which the beneficiary is located (at NUTS level II) and the principal economic sector in which the beneficiary has its activities (at NACE group level); such a requirement can be waived with respect to individual aid grants below EUR 200000.
от помощта трябва действително да се възползват крайните потребители;
The information must be published after the decision to grant the aid has been taken, must be kept for at least 10 years and must be available to the interested public without restrictions [99].
помощта трябва да е със социален характер, т.е. тя по принцип трябва да обхваща само определени категории пътници, пътуващи по даден маршрут (например пътници с особени нужди като деца, хора с увреждания, хора с ниски доходи, студенти, възрастни хора и т.н.).
EFTA States must ensure that detailed records are kept regarding all measures involving the grant of State aid in accordance with these guidelines.
Когато обаче въпросният маршрут свързва отдалечени региони, като например най-отдалечените региони, островите и рядко населените региони, помощта би могла да покрива цялото население на този регион;
Such records must contain all information necessary to establish that the compatibility conditions have been observed, in particular, those regarding eligible costs and maximum allowable aid intensity, where applicable.
помощта трябва да се предоставя без дискриминация по отношение на произхода на услугите, тоест без значение коя авиокомпания осигурява тези услуги.
Those records must be maintained for 10 years from the date on which the aid is granted and be provided to the Authority upon request.