natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако ключалката е присъединена към твърда част, силата се прилага под същия ъгъл като този, образуван от ключалката и твърдата част по време на динамичното изпитване.
During the application of the force needed to open the buckle, the buckle shall be held by a rigid support.
Със скорост 400 ± 20 mm/min към геометричния център на бутона за освобождаване на ключалката се прилага товар по дължината на неподвижна ос, успоредна на първоначалното направление на движение на бутона.
The load quoted above shall not exceed the limit indicated in paragraph 6.2.2.5 above.
По време на прилагането на силата, необходима за отваряне на ключалката, тя се задържа на място чрез твърда опора.
The point of contact of the test equipment shall be spherical in form with a radius of 2,5 mm ± 0,1 mm.
То следва да е с полирана метална повърхност.
After the buckle-opening test, the components of the belt assembly or of the restraint device which have undergone the tests prescribed in paragraph 7.7 above shall be inspected and the extent of the damage sustained by the belt assembly or restraint device during the dynamic test shall be recorded in the test report.
След изпитването за отваряне на ключалката компонентите на комплекта колан или система за обезопасяване, преминали изпитванията по точка 7.7, се оглеждат и степента на увреждане, което е претърпял комплектът колани или системата за обезопасяване при динамичното изпитване, се отбелязва в протокола от изпитването.
Conditioning
Допълнителни изпитвания на обезопасителни колани с устройства за предварително обтягане
The pre-loading device may be separated from the safety-belt to be tested and kept for 24 hours at a temperature of 60 ± 5 °C.
Кондициониране
The temperature shall then be raised to 100 ± 5 °C for two hours.
Устройството за предварително натоварване може да се отдели от обезопасителния колан, който ще се изпитва, и да се остави да престои 24 часа при температура 60 ± 5 °C.
Subsequently it shall be kept for 24 hours at a temperature of – 30 ± 5 °C.
След това за два часа температурата се повишава до 100 ± 5 °C.
After being removed from conditioning, the device shall warm up to ambient temperature.
След това устройството престоява 24 часа при температура – 30 ± 5 °C.
If it has been separated it shall be fitted again to the safety-belt.
Ако е било отделено, то се прикрепва отново към обезопасителния колан.
The test report shall record the results of all the tests in paragraph 7 above and in particular:
В протокола от изпитването се записват резултатите от всички изпитвания по точка 7 по-горе, и по-специално:
The total velocity change;
максималното преместване напред на манекена;
The buckle-opening force;
местоположението — ако са възможни варианти — на ключалката по време на изпитването;
Any failure or breakage;
силата на отваряне на ключалката;
For any restraint system other than the driver the contour of the contact should be evaluated versus the movement of the manikin in the sled by the technical service in this report.
всеки отказ или счупване;
If by virtue of paragraph 7.7.1 the anchorages prescribed in Annex 6 to this Regulation have not been respected, the test report shall describe how the belt assembly or the restraint system was installed and shall specify important angles and dimensions.
за всяка система за обезопасяване, различна от водача: в този протокол техническата служба следва да оцени контура на контакт спрямо движението на манекена в шейната.
REQUIREMENTS CONCERNING THE INSTALLATION IN THE VEHICLE
Ако съгласно точка 7.7.1 не са спазени изискванията за закрепване по приложение 6 към настоящото правило, в протокола от изпитването се описват начините за монтиране на комплекта колани или системата за обезопасяване и са посочват важните ъгли и размери.
Safety-belt and restraint systems equipment
ИЗИСКВАНИЯ ОТНОСНО МОНТИРАНЕТО В ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
With the exception of seating intended solely for use when the vehicle is stationary, the seats of vehicles of categories M1, M2 (of Class III or B), M3 (of Class III or B) and N shall be equipped with safety-belts or restraint systems which satisfy the requirements of this Regulation.
Оборудване с обезопасителни колани и системи за обезопасяване
Contracting Parties applying this Regulation may demand the installation of safety belts on M2 and M3 vehicles belonging to Class II.
С изключение на местата за сядане, предназначени за ползване само когато превозното средство е неподвижно, седалките в превозните средства от категории M1, M2 (от клас III или B), M3 (от клас III или B) и N се оборудват с обезопасителни колани или системи за обезопасяване, които удовлетворяват изискванията на настоящото правило.
When fitted, the safety belts and/or restraint systems in Class I, II or A vehicles belonging to category M2 or M3 have to be in compliance with the requirements of this Regulation.
Когато са монтирани в превозни средства от категория M2 или M3, принадлежащи към клас I, II или А, обезопасителните колани и/или системите за обезопасяване трябва да съответстват на изискванията на настоящото правило.
Restraint systems complying with the provisions of Annex 8 of the 02 series of amendments to Regulation No 107 are exempted from the provisions of this Regulation.
Системите за обезопасяване, които съответстват на разпоредбите на приложение 8 към серия 02 от изменения на Правило № 107, не са предмет на разпоредбите на настоящото правило.
Only vehicles belonging to category M2 or M3 may be fitted with restraint systems comprising a flexible shoulder adjustment device for height (paragraph 2.14.7).
Превозните средства от категории M2 или M3, принадлежащи към клас I или А, могат да бъдат оборудвани с обезопасителни колани и/или системи за обезопасяване, съответстващи на изискванията на настоящото правило.
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (para. 2.14.1) nor manually unlocking retractor (para. 2.14.2) can be used).
Само превозни средства от категории M2 или M3 могат да бъдат оборудвани със системи за обезопасяване, включващи гъвкаво устройство за регулиране на височината съобразно рамото (точка 2.14.7).
For all seating positions where lap belts type B are specified in Annex 16 lap belts type Br3 are permitted except in the case that, in use, they retract to such an extent as to reduce comfort in a notable way after normal buckling up.
Типовете обезопасителни колани или системи за обезопасяване за всяко място за сядане, където се изисква монтиране, трябва да бъдат определените в приложение 16 (с които не се допуска използване на механизми за прибиране без блокировка (точка 2.14.1.) или на механизми за прибиране с ръчно разблокиране (точка 2.14.2).
However, for outboard seating positions, other than front, of vehicles of the category N1 shown in Annex 16 and marked with the symbol Ø, the installation of a lap belt of type Br4m or Br4Nm is allowed, where there exists a passage between a seat and the nearest side wall of the vehicle intended to permit access of passengers to other parts of the vehicle.
За всички места за сядане, за които в приложение 16 са посочени надбедрени колани тип B, са разрешени надбедрени колани тип Br3, с изключение на случаите когато при използването им те се прибират до такава степен, че забележимо намаляват удобството след нормално пристягане с ключалка.
A space between a seat and the side wall is considered as a passage, if the distance between that side wall, with all doors closed, and a vertical longitudinal plane passing through the centre line of the seat concerned — measured at the R-point position and perpendicularly to the median longitudinal plane of the vehicle — is more than 500 mm.
Същевременно, за външни места за сядане, освен предните, в превозни средства от категория N1, посочени в приложение 16 и обозначени със символа Ø, се допуска монтиране на надбедрен колан от тип Br4m или Br4Nm, когато е налице проход между седалката и най-близката странична стена на превозното средство, предназначен да позволи достъп за пътниците до останалите части на превозното средство.
Where no safety-belts are required any type of safety-belt or restraint system conforming to this Regulation may be provided at the choice of the manufacturer.
Пространството между седалка и странична стена на превозното средство се приема за проход, когато разстоянието между тази странична стена, при затворени врати на превозното средство, и вертикалната надлъжна равнина, преминаваща през осевата линия на съответната седалка, измерена при точката R, перпендикулярно на средната надлъжна равнина на превозното средство, е по-голямо от 500 mm.
A-type belts of the types permitted in Annex 16 may be provided as an alternative to lap belts for those seating positions where lap belts are specified in Annex 16.
Когато не се изискват обезопасителни колани, по избор на производителя могат да бъдат осигурени всякакви типове обезопасителни колани или системи за обезопасяване, отговарящи на изискванията на настоящото правило.
On three point belts fitted with retractors, one retractor shall operate at least on the diagonal strap.
За местата за сядане, за които в приложение 16 са определени надбедрени колани, се допуска употребата на надбедрени колани тип А от типовете, разрешени в приложение 16.
Except for vehicles of category M1 an emergency locking retractor of type 4N (para. 2.14.5) may be permitted instead of a retractor of type 4 (para. 2.14.4) where it has been shown to the satisfaction of the services responsible for the tests that the fitting of a type 4 retractor would not be practical.
При колани с три точки, снабдени с механизми за прибиране, поне един механизъм за прибиране трябва да действа на диагоналната лента.
For the front outboard and the front centre seating positions shown in Annex 16 and marked with the symbol *, lap belts of the type specified on that annex shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex 1 to Regulation No 21.
С изключение на превозните средства от категория M1, може да се разреши използването на механизъм за прибиране с аварийна блокировка от тип 4N (точка 2.14.5) вместо механизъм за прибиране от тип 4 (точка 2.14.4), когато се докаже в задоволителна степен за техническата служба, провеждаща изпитванията, че монтиране на механизъм за прибиране от тип 4 не би било практично.
As regards safety-belts, the windscreen is considered as part of the reference zone when it is capable of entering into static contact with the test apparatus according to the method described in Annex 1 of Regulation No 21.
За предните външни и предните централни места за сядане, посочени в приложение 16 и обозначени със символа *, се приема, че надбедрените колани от типа, определен в същото приложение, са подходящи, когато челното стъкло е разположено извън базовата зона, определена в приложение 1 към Правило № 21.
Every seating position in Annex 16 marked with the symbol ߦ, three-point belts of a type specified in Annex 16 shall be provided unless one of the following conditions is fulfilled, in which case two-point belts of a type specified in Annex 16 may be provided.
По отношение на обезопасителните колани се приема, че предното стъкло е част от базовата зона, когато то може да влезе в статичен контакт с изпитвателната апаратура съгласно метода, описан в приложение 1 към Правило № 21.
There is a seat or other vehicle parts conforming to paragraph 3.5 of Appendix 1 to Regulation No 80 directly in front, or
За всички места за сядане, посочени в приложение 16 и обозначени със символа ߦ, се осигуряват колани с три точки от типовете, посочени в приложение 16, освен ако не е изпълнено някое от следните условия, в който случай могат да се използват двуточкови колани от тип, посочен в приложение 16.
No part of the vehicle is in or, when the vehicle is in motion, capable of being in the reference zone, or
Точно отпред е разположена седалка или други части на превозното средство, отговарящи на изискванията на точка 3.5 от приложение 1 към Правило № 80, или
Parts of the vehicle within the said reference zone comply with the energy absorbing requirements set out in Appendix 6 of Regulation No 80.
няма част на превозното средство, която да попада или когато превозното средство е в движение, да може да попадне в базовата зона, или
Every passenger seating position which is fitted with a frontal protection airbag shall be provided with a warning against the use of a rearward-facing child restraint in that seating position.
частите на превозното средство, попадащи в посочената базова зона, отговарят на изискванията за поглъщане на енергията, предвидени в приложение 6 към Правило № 80.
As a minimum, this information shall consist of a label containing clear warning pictograms as indicated below:
Всяко място за сядане на пътник, снабдено с въздушна възглавница, трябва да носи предупреждение да не се използва обезопасителна система за дете, гледаща назад, на това място за сядане.
Pictogram images shall be grouped, exact or larger as well as in the indicated colours red, black and white Top symbols black, with yellow or amber background White background
Като минимум тази информация трябва да се състои от етикет, съдържащ пиктограми с ясно предупреждение, както е указано по-долу.
White background Label outline, vertical and horizontal line black
Изображенията на пиктограмата трябва да бъдат групирани, с точния размер или по-големи, както и в посочените цветове: червено, черно и бяло
Pictogram according to ISO 2575:2004 - Z.01 shall be exact or larger as well as in the specified colours red, black and white
Пиктограмата съгласно ISO 2575:2004 - Z.01 трябва да бъде с точния размер или по-голяма, както и в посочените цветове: червено, черно и бяло Очертание на етикета, вертикална и хоризонтална черна линия Символите горе са черни, на жълт или кехлибарен фон Бял фон Бял фон
The overall dimensions shall be at least 120 × 60 mm or the equivalent area.
Общите размери трябва да бъдат най-малко 120 × 60 mm или еквивалентната на това площ.
The label shown above may be adapted in such a way that the layout differs from the example above; however, the content shall meet the above prescriptions.
Горепосоченият етикет може да бъде променян по такъв начин, че оформлението да се различава от примера по-горе; съдържанието на текста обаче трябва да отговаря на предписанията по-горе.
In the case of a frontal protection airbag in the front passenger seat, the warning shall be durably affixed to each face of the passenger front sun visor in such a position that at least one warning on the sun visor is visible at all times, irrespective of the position of the sun visor.
В случай на въздушна възглавница в предната пътническа седалка предупреждението трябва да бъде трайно закрепено на всяка страна на предните сенници в такова положение, че поне едно предупреждение да бъде видимо през цялото време, независимо от положението на сенника.
Alternatively, one warning shall be located on the visible face of the stowed sun visor and a second warning shall be located on the roof behind the visor, so, at least one warning is visible all times.
Като алтернатива едно предупреждение може да бъде поставено на видимата страна на прибрания сенник, а друго предупреждение — на тавана зад сенника, така че поне едно предупреждение да бъде видимо през цялото време.
It shall not be possible to easily remove the warning label from the visor and the roof without any obvious and clearly visible damage remaining to the visor or the roof in the interior of the vehicle.
Не трябва да бъде възможно лесното сваляне на предупредителния етикет от сенника и покрива без ясно видима с невъоръжено око трайна повреда на сенника или покрива във вътрешността на превозното средство.
If the vehicle does not have a sun visor or roof, the warning label shall be positioned in a location where it is clearly visible at all times.
Ако превозното средство няма сенник или покрив, предупредителният етикет се разполага на място, където се вижда ясно по всяко време.
In the case of a frontal protection airbag for other seats in the vehicle, the warning shall be directly ahead of the relevant seat, and clearly visible at all times to someone installing a rear-facing child restraint on that seat.
В случай на въздушна възглавница за предна защита на други седалки на превозното средство предупреждението трябва да бъде точно отпред на съответната седалка и във всеки момент да е ясно видимо за този, който монтира система за обезопасяване на деца на въпросната седалка, гледаща назад.
The requirements of this paragraph and paragraph 8.1.8 do not apply to those seating positions equipped with a device which automatically deactivates the frontal protection airbag assembly when any rearward facing child restraint is installed.
Изискванията по настоящата точка и точка 8.1.8 не се прилагат за местата за сядане, оборудвани с устройство, което автоматично дезактивира комплекта въздушна възглавница за предна защита, когато е монтирана гледаща назад система за обезопасяване на деца.
Detailed information, making reference to the warning, shall be contained in the owner's manual of the vehicle; as a minimum, the following text in all official languages of the country or countries where the vehicle could reasonably be expected to be registered (e.g. within the territory of the European Union, in Japan, in Russian Federation or in New Zealand, etc.), shall at least include:
Ръководството за експлоатация на превозното средство трябва да включва подробна информация, в която да е посочено предупреждението; то трябва да включва най-малко следния текст на всички официални езици на държавата или държавите, в които е логично да се очаква, че превозното средство ще бъде регистрирано (напр. на територията на Европейския съюз, в Япония, в Руската федерация или в Нова Зеландия и т.н.):
‘NEVER use a rearward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the CHILD can occur’
„НИКОГА да не се използва гледаща назад система за обезопасяване на деца на седалка, защитена с ДЕЙСТВАЩА ВЪЗДУШНА ВЪЗГЛАВНИЦА пред нея.
The text shall be accompanied by an illustration of the warning label as found in the vehicle.
Това може да доведе до СМЪРТ или СЕРИОЗНО НАРАНЯВАНЕ на детето.“
The information shall be easily found in the owner's manual (e.g. specific reference to the information printed on the first page, identifying page tab or separate booklet, etc.).
Текстът трябва да бъде придружен от илюстрация на предупреждението, което се намира на превозното средство.
The requirements of this paragraph do not apply to vehicles of which all passenger seating positions are equipped with a device which automatically deactivates the frontal protection airbag assembly when any rearward facing child restraint is installed.
Информацията трябва да се открива лесно в ръководството за експлоатация на превозното средство (напр. специална препратка към информацията, отпечатана на първата страница, заглавен показалец или отделна брошура и др.).
In the case of seats capable of being turned to or placed in other orientations, designed for use when the vehicle is stationary, the requirements of paragraph 8.1.1 above shall only apply to those orientations designated for normal use when the vehicle is travelling on a road, in accordance with this Regulation.
Изискванията по настоящата точка не се прилагат за превозни средства, чиито места за сядане са оборудвани с устройство, което автоматично дезактивира комплекта въздушна възглавница за предна защита, когато е монтирана гледаща назад система за обезопасяване на деца.
General requirements
В случай на седалки, които могат да бъдат завъртени или поставени в други ориентации, предназначени за ползване, когато превозното средство е неподвижно, изискванията по точка 8.1.1 по-горе се прилагат само за ориентациите, посочени за нормално използване, когато превозното средство е в движение, в съответствие с настоящото правило.
Safety-belts, restraint systems, and ISOFIX child restraint systems, as well as i-Size child restraint systems according to Annex 17 — Appendix 3, shall be fixed to anchorages and in case of i-Size child restraint systems, supported by a vehicle floor contact surface, conforming to the specifications of Regulation No 14 or Regulation No 145, such as the design and dimensional characteristics, the number of anchorages, and the strength requirements.
Общи изисквания
The safety-belts, restraint systems and child restraint systems recommended by the manufacturer according to Annex 17 —Appendix 3, shall be so installed that they will work satisfactorily and reduce the risk of bodily injury in the event of an accident.
Обезопасителни колани, системи за обезопасяване и системи ISOFIX за обезопасяване на деца, както и системи i-Size за обезопасяване на деца съобразно приложение 17 — допълнение 3 се закрепват към устройства за закрепване, и в случай на системи i-Size за обезопасяване на деца, използващи за опора контактната повърхност на пода на превозното средство, отговарящи на изискванията съгласно Правило № 14 или Правило № 145 по отношение на устройството и размерите, броя на устройствата за закрепване и изискванията за якостта.
In particular, they shall be so installed that:
Обезопасителните колани, системите за обезопасяване и системите за обезопасяване на деца, препоръчани за ползване от производителя в съответствие приложение 17 — допълнение 3, се монтират така, че да работят задоволително и да ограничават риска от нараняване в случай на злополука.
The straps are not liable to assume a dangerous configuration;
По-специално те трябва да бъдат монтирани така, че:
The danger of a correctly positioned belt slipping from the shoulder of a wearer as a result of his/her forward movement is reduced to a minimum.
Лентите да няма вероятност да заемат опасни конфигурации;
The risk of the strap deteriorating through contact with sharp parts of the vehicle or seat structure, and child restraint systems recommended by the manufacturer according to Annex 17 — Appendix 3, is reduced to a minimum.
опасността от плъзгане на правилно разположения колан от рамото на ползвателя в резултат от неговото/нейното движение напред да е намалена до минимум.
The design and installation of every safety-belt provided for each seating position shall be such as to be readily available for use.
Да е намален до минимум рискът от повреждане на лентата при контакт с остри части на превозното средство, повреждане на конструкцията на седалката или на системите за обезопасяване на деца, препоръчани за ползване от производителя в съответствие с приложение 17 — допълнение 3.
Furthermore, where the complete seat or the seat cushion and/or the seat back can be folded to permit access to rear of the vehicle or to goods or luggage compartment, after folding and restoring those seats to the seating position, the safety-belts provided for those seats shall be accessible for use or can be easily recovered from under or behind the seat, by one person, according to instructions in the vehicle users handbook, without the need for that person to have training or practice.
Всеки обезопасителен колан за всяко място за сядане се проектира и монтира така, че да бъде леснодостъпен за използване.
The Technical Service shall verify that, with the buckle tongue engaged in the buckle:
Освен това, когато цялата седалка, възглавницата на седалка и/или облегалката на седалката могат да се сгъват, за да осигурят достъп в задната част на превозното средство или до отделението за стоки или багаж, след сгъване и връщане на такава седалка в положение за сядане, обезопасителните колани за тези седалки трябва да са достъпни за ползване и да могат лесно да се изтеглят отдолу или отзад на седалката от едно лице съгласно указанията в ръководството за експлоатация на превозното средство, без да е необходимо то да е обучено или да има практика.
The possible slack in the belt does not prevent the correct installation of child restraint systems recommended by the manufacturer, and
Техническата служба проверява дали при зацепен език в ключалката:
In the case of three-point belts, a tension of at least 50 N can be established in the lap section of the belt by external application of tension in the diagonal section of the belt, when positioned: