natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В текста на настоящото правило се приема, че управлението на превозното средство се осъществява посредством волан.
Vehicles using other types of steering control may also be approved to this annex provided the manufacturer is able to demonstrate to the Technical Service that the performance requirements of this Regulation can be met using equivalent steering inputs to the steering inputs stipulated under paragraph 7. of this Regulation.
Превозните средства, използващи други видове кормилна уредба, също могат да бъдат одобрени по настоящото приложение, при условие че производителят е в състояние да докаже пред техническата служба, че експлоатационните изисквания по настоящото правило могат да бъдат изпълнени, като се използва завъртане на волана, което е еквивалентно на завъртането на волана съгласно точка 7 от настоящото правило.
The ‘nominal’ value is understood as being the theoretical target value.
Под „номинална“ стойност се разбира теоретичната целева стойност.
ANNEX 1
Отнето одобрение
of a vehicle type with regard to ESC, pursuant to Regulation No 140
на тип превозно средство по отношение на електронната система за УС съгласно Правило № 140
Approval No Extension No
Разпределение на масата между осите (максимални стойности)
Engine type
Крайно(и) предавателно(и) число(а)
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled
Ненужното се зачерква.
(Reserved)
(запазено)
The ESC system has been tested according to and fulfils the requirements of this Regulation Yes/No (2)
Електронната система за УС е изпитана съгласно изискванията от настоящото правило и ги изпълнява Да/Не (2)
or: The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21 to Regulation No 13 Yes/No (2)
или: функцията за стабилност на превозното средство е изпитана съгласно изискванията от приложение 21 към Правило № 13 и ги изпълнява.
Vehicle submitted for approval on [date]
Да/Не (2)
Technical Service responsible for conducting approval
Превозно средство, представено за одобряване на [дата]
Date of report issued by that Service
Издадено/отказано/разширено/отнето одобрение (2)
Place
(вж. точка 4.4 от настоящото правило)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the Electronic Stability Control pursuant to Regulation No 140.
а = 8 mm (минимум)
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 140 in its original form.
Гореизобразената маркировка за одобрение, нанесена върху превозно средство, показва, че типът превозно средство е одобрен в Белгия (E 6) по отношение на електронното управление на стабилността съгласно Правило № 140.
MODEL B
Първите две цифри в номера на одобрението указват, че то е предоставено в съответствие с изискванията на Правило № 140 в първоначалния му вариант.
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
ОБРАЗЕЦ Б
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) pursuant to Regulations Nos 140 and 24.
Гореизобразената маркировка за одобрение, нанесена върху превозно средство, показва, че типът превозно средство е бил одобрен в Белгия (E 6) съгласно Правила № 140 и № 24 (във второто правило коригираният коефициент на поглъщане е 1,30 m-1).
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 140 was in its original form and Regulation No 24 included the 02 series of amendments.
Номерата на одобрението указват, че към датите, когато са издадени съответните одобрения, Правило № 140 е било в първоначалния си вариант, а Правило № 24 е включвало серия от изменения 02.
This number is given merely as an example.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
USE OF THE DYNAMIC STABILITY SIMULATION
ИЗПОЛЗВАНЕ НА ДИНАМИЧНОТО СИМУЛИРАНЕ НА СТАБИЛНОСТ
The effectiveness of the electronic stability control system may be determined by computer simulation.
Ефективността на електронната система за управление на стабилността може да бъде определена чрез компютърно симулиране.
USE OF THE SIMULATION
ИЗПОЛЗВАНЕ НА СИМУЛИРАНЕТО
The vehicle stability function shall be demonstrated by the vehicle manufacturer to the Type Approval Authority or Technical Service by simulating the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
Функцията за стабилност на превозното средство се доказва от производителя на превозното средство пред органа по одобряването на типа или техническата служба посредством симулиране на динамичните маневри, посочени в точка 9.9 от настоящото правило.
The simulation shall be a means whereby the vehicle stability performance shall be demonstrated with:
Симулирането трябва да бъде методът, чрез който се доказва ефективността на осигуряването на стабилност на превозното средство, като се измерва следното:
The yaw rate, one second after completion of the Sine with Dwell steering input (time T0 + 1);
скоростта на ъглово преместване около вертикалната ос, измерена една секунда след завъртане на волана, съответстващо на графична зависимост пресечена синусоида (времето T0 + 1);
The yaw rate, 1,75 seconds after completion of the Sine with Dwell steering input;
скоростта на ъглово преместване около вертикалната ос, измерена 1,75 секунди след завъртане на волана, съответстващо на графична зависимост пресечена синусоида;
The lateral displacement of the vehicle centre of gravity with respect to its initial straight path.
страничното преместване на центъра на тежестта на превозното средство спрямо първоначалното му движение по права линия.
The simulation shall be carried out with a validated modelling and simulation tool and using the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation under the test conditions of paragraph 8 of this Regulation.
Симулирането се провежда с утвърден уред за моделиране и симулиране и с използване на динамичните маневри, посочени в точка 9.9 от настоящото правило, при условията на изпитване, указани в точка 8 от настоящото правило.
The method by which the simulation tool is validated is given in Annex 4 to this Regulation.
Методът за утвърждаване на уреда за симулиране е даден в приложение 4 към настоящото правило.
ANNEX 4
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
DYNAMIC STABILITY SIMULATION TOOL AND ITS VALIDATION
УРЕД ЗА ДИНАМИЧНО СИМУЛИРАНЕ НА СТАБИЛНОСТ И НЕГОВОТО УТВЪРЖДАВАНЕ
SPECIFICATION OF THE SIMULATION TOOL
СПЕЦИФИКАЦИИ НА УРЕДА ЗА СИМУЛИРАНЕ
The simulation method shall take into account the main factors which influence the directional and roll motion of the vehicle.
При метода на симулиране трябва да се отчитат основните фактори, които влияят на постъпателното движение с ъглово преместване около надлъжната ос на превозното средство.
A typical model may include the following vehicle parameters in an explicit or implicit form:
Типичният модел може да включва изрично или по подразбиране следните параметри на превозното средство:
Axle/wheel;
ос/колело;
Suspension;
окачване;
Tyre;
гума;
Chassis/vehicle body;
шаси/каросерия;
Power train/driveline, if applicable;
силово предаване, когато има;
Brake system;
спирачна уредба;
Pay load.
полезен товар.
The Vehicle Stability Function shall be added to the simulation model by means of:
В симулационния модел се добавя функция за стабилност на превозното средство посредством:
A subsystem (software model) of the simulation tool; or
подсистема (програмен модел) на уреда за симулиране; или
The electronic control box in a hardware-in-the-loop configuration.
електронния модул за управление в конфигурация с включване на апаратната част в контура на обратната връзка.
VALIDATION OF THE SIMULATION TOOL
УТВЪРЖДАВАНЕ НА УРЕДА ЗА СИМУЛИРАНЕ
The validity of the applied modelling and simulation tool shall be verified by means of comparisons with practical vehicle tests.
Валидността на прилагания уред за моделиране и симулиране трябва да бъде проверена посредством сравняване с практически изпитвания на превозно средство.
The tests utilised for the validation shall be the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
Използваните за утвърждаването изпитвания трябва да бъдат динамичните маневри от точка 9.9 от настоящото правило.
During the tests, the following motion variables, as appropriate, shall be recorded or calculated in accordance with ISO 15037 Part 1:2006: General conditions for passenger cars or Part 2:2002: General conditions for heavy vehicles and buses (depending on the vehicle category):
По време на изпитванията следните променливи на движението се записват или изчисляват в съответствие с ISO 15037, част 1:2006: Общи условия за пътнически автомобили, или част 2:2002: Общи условия за товарни превозни средства и автобуси (в зависимост от категорията превозно средство):
Steering-wheel angle (δΗ);
ъгъл на завъртане на волана (δΗ);
Longitudinal velocity (vX);
надлъжна скорост (vX);
Sideslip angle (β) or lateral velocity (vY) — (optional);
ъгъл на страничното занасяне (β) или скорост по нормалата (vY) — (по избор);
Longitudinal acceleration (aX) — (optional);
ускорение по надлъжната ос (aX) — (по избор);
Lateral acceleration (aY);
нормално ускорение (aY);
Yaw velocity (dψ/dt);
скорост на ъгловото преместване около вертикалната ос (dψ/dt);
Roll velocity (dφ/dt);
скорост на ъгловото преместване около надлъжната ос (dφ/dt);
Pitch velocity (dθ/dt);
скорост на ъгловото преместване около напречната ос (dθ/dt);
Roll angle (φ);
ъглово преместване около надлъжната ос (φ);
Pitch angle (θ).
ъглово преместване около напречната ос (θ).
The objective is to show that the simulated vehicle behaviour and operation of the vehicle stability function is comparable with that seen in practical vehicle tests.
Целта е да се покаже, че симулираното поведение на превозното средство и действието на функцията за стабилност на превозното средство са сравними с наблюдаваното при реални изпитвания на превозно средство.
The simulator shall be deemed to be validated when its output is comparable to the practical test results produced by a given vehicle type during the dynamic manoeuvres of paragraph 9.9 of this Regulation.
Счита се, че симулаторът е утвърден, когато неговите резултати са сравними с резултатите от реално изпитване, получени с даден тип превозно средство при извършване на динамичните маневри от точка 9.9 от настоящото правило.
The relationship of activation and sequence of the vehicle stability function in the simulation and in the practical vehicle test shall be the means of making the comparison.
Сравняването се извършва въз основа на зависимостта между задействането и последващите операции на функцията за стабилност на превозното средство при симулирането и реалното изпитване на превозното средство.
The physical parameters that are different between the reference vehicle and simulated vehicle configurations shall be modified accordingly in the simulation.
Физическите параметри, които се различават между конфигурациите на базовото превозно средство и симулираното превозно средство, трябва да бъдат съответно променени при симулирането.
A simulator test report shall be produced, a model of which is defined in Annex 5 to this Regulation, and a copy attached to the vehicle approval report.
Изготвя се протокол от изпитването със симулатор, чийто образец е определен в приложение 5 към настоящото правило, като копие от него се прилага към доклада за одобрение на превозното средство.
ANNEX 5
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
VEHICLE STABILITY FUNCTION SIMULATION TOOL TEST REPORT
ПРОТОКОЛ ОТ ИЗПИТВАНЕ С УРЕД ЗА СИМУЛИРАНЕ НА ФУНКЦИЯТА ЗА СТАБИЛНОСТ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
Test Report Number: …
№ на протокола от изпитването: …
IDENTIFICATION
ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Name and address of the simulation tool manufacturer …
Наименование и адрес на производителя на уреда за симулиране …
Simulation tool identification: name/model/number (hardware and software) …
Обозначение на уреда за симулиране: наименование/модел/номер (апаратна част и програмно осигуряване) …
SCOPE OF APPLICATION
ПРИЛОЖЕН ОБХВАТ
Vehicle type: …
Тип превозно средство …
Vehicle configurations: …
Конфигурации на превозното средство …
VERIFYING VEHICLE TEST
ПРОВЕРОЧНО ИЗПИТВАНЕ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
Description of vehicle(s): …
Описание на превозното(ите) средство(а) …
Vehicle(s) identification: make/model/VIN …
Идентификация на превозното(ите) средство(а): конструкция/модел/идентификационен номер на превозното средство (VIN) …
Vehicle description, including suspension/wheels, engine and drive line, braking system(s), steering system, with name/model/number identification: …
Описание на превозното средство, включително окачване/колела, двигател и силово предаване, спирачна(и) уредба(и), кормилна уредба, както и наименование/модел/идентификационен номер на превозното средство …
Vehicle data used in the simulation (explicit): …
Данни на превозното средство, използвани при симулирането (подробни) …
Description of location(s), road/test area surface conditions, temperature and date(s): …
Описание на мястото(местата), състоянието на пътната повърхност/повърхността на изпитвателния участък, температура и дата(и) …
Results with the vehicle stability function switched on and off, including the motion variables referred to in Annex 4, paragraph 2.1 as appropriate: …
Резултати, получени с включена и изключена функция за стабилност на превозното средство, включително променливите на движението, посочени в приложение 4, точка 2.1, според случая …
SIMULATION RESULTS
РЕЗУЛТАТИ ОТ СИМУЛИРАНЕТО
Vehicle parameters and the values used in the simulation that are not taken from the actual test vehicle (implicit): …
Параметри на превозното средство и стойности, използвани при симулирането, които не са взети от действителното изпитване на превозното средство (по подразбиране) …
Yaw stability and lateral displacement according to paragraphs 7.1 to 7.3 of this Regulation: …
Стабилност на ъглово преместване около вертикалната ос и страничното преместване съгласно точки 7.1 — 7.3 от настоящото правило …
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 4 to Regulation No 140.
Правило № 141 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на превозните средства по отношение на системите им за следене на налягането в гумите (ССНГ) [2018/1593]
Regulation No 141 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS) [2018/1593]
Дата на влизане в сила: 22 януари 2017 г.
Date of entry into force: 22 January 2017
Изменения и разширение на одобрението на типа на превозното средство
Modifications and extension of approval of the vehicle type
Изискванията към изпитванията на системите за следене на налягането в гумите (ССНГ)
Test requirements for Tyre Pressure Monitoring Systems (TPMS)
Настоящото правило се прилага за превозните средства от категория M1 с максимална маса до 3500 kg и от категория N1, когато са оборудвани със система за следене на налягането в гумите, освен превозните средства със сдвоени колела на ос.
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M1 up to a maximum mass of 3500 kg and N1 when equipped with a tyre pressure monitoring system, except for vehicles fitted with dual wheels on an axle.
„Одобрение на превозно средство“ означава одобрението на тип превозно средство по отношение на системата му за следене на налягането в гумите.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its tyre pressure monitoring system.
„Тип превозно средство“ означава превозни средства, които не се различават по отношение на такива основни характеристики, като:
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ significantly in such essential aspects as:
характеристиките на превозните средства, които оказват значително въздействие върху показателите на системата за следене на налягането в гумите;
Vehicle features which significantly influence the performances of the tyre pressure monitoring system;
проектирането на системата за следене на налягането в гумите.
The design of the tyre pressure monitoring system.
„Колело“ означава комплектувано колело, съставено от джанта и диск;
‘Wheel’ means a complete wheel consisting of a rim and a wheel disc;
„Гума“ означава пневматична гума, която представлява подсилена гъвкава обвивка, снабдена с непрекъсната, като цяло тороидална камера, съдържаща газ (обикновено въздух) или газ и течност — или която заедно с колелото, върху което се монтира, образува такава — предназначена при нормални условия да се използва при налягане, по-високо от атмосферното.
‘Tyre’ means a pneumatic tyre, being a reinforced flexible envelope that is provided with, or forms in conjunction with the wheel on which it is mounted, a continuous, essentially toroidal, closed chamber containing a gas (usually air) or a gas and liquid, that is intended normally to be used at a pressure greater than atmospheric pressure;
„Максимална маса“ означава максималната стойност на превозното средство, която е обявена от производителя като технически допустима (тази маса може да е по-голяма от „максимално допустимата маса“, определена от националната администрация).
‘Maximum mass’ means the maximum value of the vehicle stated by the manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
„Максимален товар върху оста“ означава посочената от производителя максимална стойност на сумарната вертикална сила между контактните повърхности на гумите или следите на една ос и земята, която е резултат от действието на частта от масата на превозното средство, носена от тази ос; този товар може да бъде по-голям от „разрешения товар върху оста“, определен от националната администрация.
‘Maximum axle load’ means the maximum value, as indicated by the manufacturer, of the total vertical force between the contact surfaces of the tyres or tracks of one axle and the ground and resulting from the part of the vehicle mass supported by that axle; this load may be higher than the ‘authorized axle load’ laid down by the national administration.
Сборът на товарите върху оста може да бъде по-голям от стойността, отговаряща на общата маса на превозното средство.
The sum of the axle loads may be greater than the value corresponding to the total mass of the vehicle;
„Система за следене на налягането в гумите (ССНГ)“ означава монтирана на превозно средство система, която е в състояние да измерва налягането на напомпване на гумите или промените в него във времето и да предава съответната информация на ползвателя по време на движение на превозното средство.
‘Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)’ means a system fitted on a vehicle, able to perform a function to evaluate the inflation pressure of the tyres or the variation of this inflation pressure over time and to transmit corresponding information to the user while the vehicle is running;
„Налягане на напомпване на студена гума“ означава налягането в гумата при температура на околната среда и при отсъствие на покачване на налягането поради употреба на гумата.
‘Cold tyre inflation pressure’ means the tyre pressure at ambient temperature, in the absence of any pressure build-up due to tyre usage;
„Препоръчително налягане на напомпване на студена гума (Prec)“ означава препоръчаното от производителя на превозното средство налягане за всяка една от гумите на превозното средство за предвидените условия на експлоатация (напр. скорост и товар) на превозното средство съгласно предписанията от табелката върху превозното средство и/или ръководството за експлоатация на превозното средство.
‘Recommended cold inflation pressure (Prec)’ means the pressure recommended for each tyre position by the vehicle manufacturer, for the intended service conditions (e.g. speed and load) of the given vehicle, as defined on the vehicle placard and/or the vehicle owner's manual;
„Работно налягане при експлоатация (Pwarm)“ означава налягането на напомпване на всяка една от гумите, увеличено от температурните въздействия по време на експлоатацията на превозното средство над налягането на напомпване на студена гума (Prec).
‘In service operating pressure (Pwarm)’ means the inflation pressure for each tyre position elevated from the cold pressure (Prec) by temperature effects during vehicle usage;
„Изпитвателно налягане (Ptest)“ означава действителното налягане в гумата(ите), избрана за всяко едно колело, след изпускането ѝ по време на процедурата на изпитване.
‘Test Pressure (Ptest)’ means the actual pressure of the tyre(s) selected for each tyre position after deflation during the test procedure.
Заявлението за одобрение на даден тип превозно средство по отношение на системата му за следене на налягането в гумите се подава от производителя на превозното средство или от негов надлежно упълномощен представител.
The application for approval of a vehicle type with regard to its tyre pressure monitoring system shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative;
То се придружава от съставено в три екземпляра описание на типа превозно средство по отношение на елементите, посочени в приложение 1 към настоящото правило.
It shall be accompanied, in triplicate, by a description of the vehicle type with regard to the items specified in Annex 1 to this Regulation:
На органа по одобряването на типа или на техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за одобрение, се предоставя превозно средство, представително за одобрявания тип превозно средство.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the Type Approval Authority or the Technical Service responsible for conducting the approval tests.
Органът по одобряването на типа проверява дали са предприети задоволителни мерки за гарантиране на ефективен контрол на съответствието на производството преди издаването на одобрение.
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Ако превозното средство, представено за одобрение съгласно настоящото правило, отговаря на всички изисквания по точка 5 по-долу, за съответния тип превозно средство се издава одобрение.
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation meets all the requirements of paragraph 5. below, approval of that vehicle type shall be granted.
Първите две цифри от него (понастоящем 00 за Правилото в първоначалния му вариант) указват серията от изменения, включваща най-новите основни технически изменения, внесени в Правилото към момента на издаване на одобрението.
Its first two digits (at present 00 for the regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the regulation at the time of issue of the approval.
Една и съща договаряща се страна не може да дава същия номер на друг тип превозно средство.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of vehicle.
На договарящите се страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, се изпраща съобщение за одобрение, разширение или отказ на одобрение на типа превозно средство съгласно настоящото правило чрез формуляр, съответстващ на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Върху всяко превозно средство, което отговаря на тип превозно средство, одобрен по настоящото правило, на видно и леснодостъпно място се нанася международна маркировка за одобрение, която се състои от:
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
оградена с окръжност буква „E“, следвана от отличителния номер на държавата, която е издала одобрението,
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which granted approval;