natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Видимостта на осветителната повърхност, включително видимостта ѝ в зони, които не изглеждат осветени в разглежданата посока на наблюдение, трябва да бъде гарантирана в разширяващо се пространство, което се определя чрез прекарване на линии на базата на периметъра на осветителната повърхност, които сключват ъгъл, не по-малък от 5 ° с базовата ос на фара.
In the latter case, the main beam headlamps shall be switched off automatically when the conditions for automatic activation of dipped-beam ceased to exist.
Началото на ъглите на геометрична видимост е периметърът на проекцията на осветителната повърхност в напречна равнина, която е допирателна към най-предната част на лещата на фара.
The control of the main-beam headlamps may be automatic regarding their activation and deactivation, the control signals being produced by a sensor system which is capable of detecting and reacting to each of the following inputs:
Регулиране
Ambient lighting conditions;
В посока напред.
The light emitted by the front lighting devices and front light-signalling devices of oncoming vehicles;
Не повече от една дълга светлина от всяка страна на превозното средство може да се завърта с цел осветяване с променлив ъгъл в завой.
The light emitted by the rear light-signalling devices of preceding vehicles.
Електрическа схема на свързване
Additional sensor functions to improve performance are allowed.
Освен когато се използват за подаване на предупредителни сигнали чрез периодично присветване, дългите светлини могат да бъдат включвани само когато общият прекъсвач на осветлението е в положение „включени светлини“ или в положение за автоматично включване и са налице условията за автоматично задействане на късите светлини.
For the purpose of this paragraph, ‘vehicles’ means vehicles of categories L, M, N, O, T, as well as bicycles, such vehicles being equipped with retro-reflectors, with lighting and light-signalling devices, which are switched ON.
В последния случай дългите светлини трябва да се изключват автоматично, когато условията за автоматично задействане на късите светлини престанат да съществуват.
It shall always be possible to switch the main-beam headlamps ON and OFF manually and to manually switch OFF the automatic control of the main-beam headlamps.
Управлението на дългите светлини може да бъде автоматично по отношение на тяхното включване и изключване, като управляващите сигнали могат да се получават чрез система от датчици, която е в състояние да открива и да реагира на всеки един от следните елементи:
Moreover, the switching OFF, of the main-beam headlamps and of their automatic control, shall be by means of a simple and immediate manual operation; the use of sub-menus is not allowed.
наличие на околна (разсеяна) светлина;
The main-beam headlamps may be switched on either simultaneously or in pairs.
светлина, излъчвана от предните устройства за осветяване и светлинна сигнализация на насрещно движещи се превозни средства;
In case the extra two main-beam headlamps are installed, as permitted under paragraph 6.1.2 for vehicles of the category N3 only, no more than two pairs may be simultaneously lit.
светлина, излъчвана от задните устройства за светлинна сигнализация на движещи се отпред и в същата посока превозни средства.
For changing over from the dipped to the main beam at least one pair of main-beam headlamps shall be switched on.
Разрешава се използването на допълнителни функции на датчиците за подобряване на резултатите.
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all main-beam headlamps shall be switched off simultaneously.
За целите на настоящата точка „превозни средства“ означава превозни средства от категориите L, M, N, O и T, както и велосипеди, като тези превозни средства са оборудвани със светлоотражатели, с устройства за осветяване и светлинна сигнализация, които са включени.
The dipped-beams may remain switched on at the same time as the main beams.
Във всеки момент трябва да е възможно дългите светлини да се включат или изключат ръчно, както и да се изключи ръчно автоматичното управление на дългите светлини.
Where four concealable headlamps are fitted their raised position shall prevent the simultaneous operation of any additional headlamps fitted, if these are intended to provide light signals consisting of intermittent illumination at short intervals (paragraph 5.12) in daylight.
Освен това изключването на дългите светлини и тяхното автоматично управление трябва да се извършва с помощта на проста и непосредствена ръчна операция.
Circuit-closed tell-tale mandatory.
Не се разрешава използването на подменюта.
If the control of the main-beam headlamps is automatic as described in paragraph 6.1.7.1 above an indication shall be provided to the driver that the automatic control of the main-beam function is activated.
Дългите светлини могат да се включват едновременно или по двойки.
This information shall remain displayed as long as the automatic operation is activated.
В случай че двете допълнителни дълги светлини са монтирани, както това се разрешава в точка 6.1.2 само за превозни средства от категория N3, в даден момент може да светят не повече от две двойки светлини.
Other requirements
При превключване от къси на дълги светлини, трябва да светва поне една двойка дълги светлини.
The aggregate maximum intensity of the main-beam headlamps which can be switched on simultaneously shall not exceed 430000 cd, which corresponds to a reference value of 100.
При превключване от дълги на къси светлини всички дълги светлини трябва да се изключват едновременно.
This maximum intensity shall be obtained by adding together the individual reference marks which are indicated on the several headlamps.
Късите светлини може да остават включени едновременно с дългите.
The reference mark ‘10’ shall be given to each of the headlamps marked ‘R’ or ‘CR’.
При монтирани четири скриващи се дълги светлини, когато те са във вдигнато положение, трябва да е невъзможно да се задейства която и да е от монтираните допълнителни светлини, ако те са предназначени за светлинна сигнализация, състояща се в периодично присветване на кратки интервали (вж. точка 5.12) на дневна светлина.
Automatic activation and deactivation of the main-beam headlamps:
Задължително е наличието на сигнално устройство за затворена електрическа верига.
The sensor system used to control the automatic activation and deactivation of the main-beam headlamps, as described in paragraph 6.1.7.1, shall comply with the following requirements:
Ако управлението на дългите светлини е автоматично, както е описано в точка 6.1.7.1 по-горе, на водача трябва да се указва, че е включено автоматичното управление на дългите светлини.
The boundaries of the minimum fields in which the sensor is able to detect light emitted from other vehicles defined in paragraph 6.1.7.1 above are defined by the angles indicated below.
Тази информация трябва да се указва през цялото време докато действа автоматичното управление.
Horizontal angles: 15° to the left and 15° to the right.
Други изисквания
Vertical angles:
Общият максимален интензитет на дългите светлини, които могат да бъдат включвани едновременно, не трябва да превишава 430000 cd, което съответства на базова стойност 100.
Upward angle
Този максимален интензитет се изчислява, като се сумират номиналните стойности, посочени върху маркировката на всяка отделна светлина.
Mounting height of the sensor (centre of sensor aperture above the ground)
За всяка от светлините, маркирана с „R“ или „CR“, се използва номинална стойност „10“.
Less than 2 m
Автоматично включване и изключване на дългите светлини:
Between 1,5 m and 2,5 m
Системата с датчици, използвана за управление на автоматичното включване и изключване на дългите светлини, както е описано в точка 6.1.7.1, трябва да отговаря на следните изисквания:
Greater than 2,0 m
Границите на минималните области, в които датчикът е в състояние да открива светлината, излъчвана от други превозни средства, определени в точка 6.1.7.1 по-горе, са определени от ъглите, посочени по-долу.
Downward angle
Хоризонтални ъгли: 15 ° наляво и 15 ° надясно.
to 5°
Вертикални ъгли:
These angles are measured from the centre of the sensor aperture relative to a horizontal straight line through its centre and parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
Ъгъл нагоре
The sensor system shall be able to detect on a straight level road:
Височина на монтиране на датчика (височина на центъра на отвора на датчика над земната повърхност)
An oncoming power driven vehicle at a distance extending to at least 400 m;
Под 2 m
A preceding power driven vehicle or a vehicle-trailers combination at a distance extending to at least 100 m;
Между 1,5 m и 2,5 m
An oncoming bicycle at a distance extending to at least 75 m, its illumination represented by a white lamp with a luminous intensity of 150 cd with a light emitting area of 10 cm2 ± 3 cm2 and a height above a ground of 0,8 m.
Над 2,0 m
To verify compliance with (a) and (b) above, the oncoming and preceding power driven vehicle (or vehicle-trailer combination) shall have position lamps (if applicable) and dipped-beam headlamps switched ON.
Ъгъл надолу
The transition from main-beam to dipped-beam and vice versa according to the conditions indicated in paragraph 6.1.7.1 above may be performed automatically and shall not cause discomfort, distraction or glare.
2 ° до 5 °
The overall performance of the automatic control shall be verified by:
Тези ъгли се измерват между хоризонтална права линия, минаваща през центъра на отвора на датчика и успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство.
Means of simulation or other means of verification accepted by the Type Approval Authority, as provided by the applicant.
Системата от датчици трябва да може да открива при прав и равен път:
A test drive according to paragraph 1 in Annex 12.
насрещно движещо се МПС на разстояние поне 400 m;
The performance of the automatic control shall be documented and checked against the applicant's description.
движещо се отпред и в същата посока МПС или състав от МПС и ремарке на разстояние поне 100 m;
Any obvious malfunctioning shall be contested (e.g. excessive angular movement or flicker).
насрещно движещ се велосипед, чието осветление представлява бяла светлина с интензитет на светлината 150 cd и светлоизлъчваща площ 10 cm2 ± 3 cm2 и височина над земята 0,8 m, на разстояние най-малко 75 m.
The control of the main-beam headlamps may be such that the main-beam headlamps are switched ON automatically only when:
За да се провери съответствието с букви а) и б) по-горе, движещото се насреща и движещото се отпред и в същата посока МПС (или състав МПС и ремарке) трябва да е с включени габаритни светлини (ако е приложимо) и къси светлини.
No vehicles, as mentioned in paragraph 6.1.7.1 above, are detected within the fields and distances according to paragraphs 6.1.9.3.1.1 and 6.1.9.3.1.2; and
Преминаването от дълги светлини на къси светлини и обратно при условията, посочени в точка 6.1.7.1 по-горе, може да се извършва автоматично и не трябва да причинява дискомфорт, отклоняване на вниманието или заслепяване.
The detected ambient lighting levels are as prescribed in paragraph 6.1.9.3.5 below.
Цялостната ефективност на автоматичното управление трябва да бъде проверена чрез:
In the case where main-beam headlamps are switched ON automatically, they shall be switched OFF automatically when oncoming or preceding vehicles, as mentioned in paragraph 6.1.7.1 above, are detected within the fields and distances according to paragraphs 6.1.9.3.1.1 and 6.1.9.3.1.2.
Симулация или други средства за проверка, приемливи за органа по одобряването на типа, както е посочено от заявителя.
Moreover, they shall be switched OFF automatically when the illuminance produced by ambient lighting conditions exceeds 7000 lx.
Изпитвателен пробег съгласно точка 1 от приложение 12.
Compliance with with this requirement shall be demonstrated by the applicant, using simulation or other means of verification accepted by the Type Approval Authority.
Ефективността на автоматичното управление трябва да бъде документирана и проверена спрямо описанието на заявителя.
If necessary the illuminance shall be measured on a horizontal surface, with a cosine corrected sensor on the same height as the mounting position of the sensor on the vehicle.
При всяка очевидна неизправност (напр. прекалено голямо ъглово преместване или трепкане на светлината) съответствието се оспорва.
This may be demonstrated by the manufacturer by sufficient documentation or by other means accepted by the Type Approval Authority.
Управлението на дългите светлини може да бъде такова, че дългите светлини да се задействат автоматично само когато:
Dipped-beam headlamp (Regulations Nos 98 and 112)
никакви превозни средства съгласно посоченото в точка 6.1.7.1 по-горе не са открити в пространствата и разстоянията, посочени в точки 6.1.9.3.1.1 и 6.1.9.3.1.2; и
Two, type approved according to Regulations Nos 98 or 112, excluding Class A headlamp.
нивата на околна светлина съответстват на предписаното в точка 6.1.9.3.5 по-долу.
No special requirement.
В случай че дългите светлини се задействат автоматично, те трябва да се изключват автоматично, когато насрещно движещи се или движещи се отпред и в същата посока превозни средства, както е посочено в точка 6.1.7.1 по-горе, бъдат открити в пространствата и разстоянията, посочени в точки 6.1.9.3.1.1 и 6.1.9.3.1.2.
In width: that edge of the apparent surface in the direction of the reference axis which is farthest from the vehicle's median longitudinal plane shall be not more than 400 mm from the extreme outer edge of the vehicle.
Освен това те трябва да се изключват автоматично, когато осветеността, дължаща се на околната светлина, надвишава 7000 lx.
The inner edges of the apparent surfaces in the direction of the reference axes shall be not less than 600 mm apart.
Съответствието с това изискване трябва да се докаже от заявителя посредством симулация или други средства за проверка, приемливи за органа по одобряването на типа.
This does not apply, however, for M1 and N1 category vehicles; for all other categories of motor vehicles this distance may be reduced to 400 mm where the overall width of the vehicle is less than 1300 mm.
Ако е необходимо, осветеността трябва да се измерва върху хоризонтална повърхност със светлочувствителен датчик с косинусова корекция, който е на височината, на която се монтира датчикът върху превозното средство.
In height: not less than 500 mm and not more than 1200 mm above the ground.
Това може да бъде доказано от производителя чрез надлежна документация или други средства, приемливи за органа по одобряването на типа.
For category N3G (off-road) vehicles [15] the maximum height may be increased to 1500 mm.
Къси светлини (Правила № 98 и 112)
In length: at the front of the vehicle.
Две, с тип, одобрен съгласно Правила № 98 или 112, с изключение на светлина от клас А.
This requirement shall be deemed to be satisfied if the light emitted does not cause discomfort to the driver either directly, or indirectly through the devices for indirect vision and/or other reflecting surfaces of the vehicle.
Няма специални изисквания.
Defined by angles α and ß as specified in paragraph 2.13:
По широчина: ръбът на видимата повърхност, който е най-отдалечен от средната надлъжна равнина на превозното средство, не трябва да се намира на повече от 400 mm от най-крайния външен ръб на превозното средство.
α = 15° upwards and 10° downwards,
разстоянието между вътрешните ръбове на видимите повърхности по направлението на базовата ос трябва да бъде не по-малко от 600 mm.
ß = 45° outwards and 10° inwards.
Това обаче не се отнася за превозни средства от категории M1 и N1; за всички други категории моторни превозни средства това разстояние може да се намали на 400 mm, когато габаритната широчина на превозното средство е по-малка от 1300 mm.
The presence of partitions or other items of equipment near the headlamp shall not give rise to secondary effects causing discomfort to other road users.
По височина: на не по-малко от 500 mm и не повече от 1200 mm от земната повърхност.
Towards the front
За превозни средства от категория N3G (с повишена проходимост) [15], максималната височина може да бъде увеличена на 1500 mm.
Vertical orientation
По дължина: на предната част на превозното средство.
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam to be set in the unladen vehicle state with one person in the driver's seat shall be specified within an accuracy of 0,1 per cent by the manufacturer and indicated in a clearly legible and indelible manner on each vehicle close to either headlamp or the manufacturer's plate by the symbol shown in Annex 7.
Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява дискомфорт на водача, пряко или непряко, чрез устройствата за непряко виждане и/или чрез други отразяващи повърхности на превозното средство.
The value of this indicated downward inclination shall be defined in accordance with paragraph 6.2.6.1.2.
Определя се от ъглите α и β, както е посочено в точка 2.13:
Depending on the mounting height in metres (h) of the lower edge of the apparent surface in the direction of the reference axis of the dipped-beam headlamp, measured on the unladen vehicles, the vertical inclination of the cut-off of the dipped- beam shall, under all the static conditions of Annex 5, remain between the following limits and the initial aiming shall have the following values:
α = 15 ° нагоре и 10 ° надолу,
Limits:
β = 45 ° навън и 10 ° навътре.
between – 0,5 per cent and – 2,5 per cent
Наличието на секции или на други елементи от оборудването в близост до светлината не трябва да поражда вторични ефекти, които да причиняват дискомфорт на други участници в движението.
Initial aiming:
В посока напред
between – 1,0 per cent and – 1,5 per cent
Регулиране по вертикала
0,8 < h < 1,0
Началният наклон надолу на границата на светлинния сноп на късите светлини, който се задава при ненатоварено превозно средство с едно лице на мястото на водача, трябва да e специфициран от производителя на превозното средство с точност 0,1 % и да е указан ясно, четливо и незаличимо върху всяко превозно средство близо до светлините или до табелата на производителя чрез символа, посочен в приложение 7.
Or, at the discretion of the manufacturer,
Стойността на този посочен наклон надолу трябва да е определена в съответствие с точка 6.2.6.1.2.
between – 1,0 per cent and – 3,0 per cent
В зависимост от монтажната височина в метри (h) на долния ръб на видимата повърхност по направлението на базовата ос на късата светлина, измерена при ненатоварено превозно средство, при всички определени в приложение 5 статични условия вертикалният наклон на границата на снопа на късите светлини трябва да остава в следните граници, а началното насочване да има следните стойности:
between – 1,5 per cent and – 2,0 per cent
граници:
The application for the vehicle type-approval shall, in this case, contain information as to which of the two alternatives is to be used.
между: – 0,5 % и – 2,5 %
The above limits and the initial aiming values are summarized in the diagram below.
начално насочване:
For category N3G (off-road) vehicles where the headlamps exceed a height of 1200 mm, the limits for the vertical inclination of the cut-off shall be between: – 1,5 per cent and – 3,5 per cent.
между: – 1,0 % и – 1,5 %
The initial aim shall be set between: – 2 per cent and – 2,5 per cent.
0,8 ≤ h ≤ 1,0
Headlamp-levelling device
или по преценка на производителя на превозното средство;
In the case where a headlamp-levelling device is necessary to satisfy the requirements of paragraphs 6.2.6.1.1 and 6.2.6.1.2, the device shall be automatic.
между: – 1,0 % и – 3,0 %
However, devices which are adjusted manually, either continuously or non-continuously, shall be permitted, provided they have a stop position at which the lamps can be returned to the initial inclination defined in paragraph 6.2.6.1.1 by means of the usual adjusting screws or similar means.
между: – 1,5 % и – 2,0 %
These manually adjustable devices shall be operable from the driver's seat.
В този случай заявлението за одобряване на типа превозно средство трябва да съдържа информация за това коя от двете алтернативи следва да се използва.
Continually adjustable devices shall have reference marks indicating the loading conditions that require adjustment of the dipped-beam.
Горните граници и стойностите на начално насочване са обобщени на диаграмата по-долу.
The number of positions on devices which are not continuously adjustable shall be such as to ensure compliance with the range of values prescribed in paragraph 6.2.6.1.2 in all the loading conditions defined in Annex 5.
За превозни средства от категория N3G (с повишена проходимост), когато светлините са на височина над 1200 mm, границите за вертикалния наклон на границата на светлинния сноп трябва да бъдат: – 1,5 % и – 3,5 %
For these devices also, the loading conditions of Annex 5 that require adjustment of the dipped-beam shall be clearly marked near the control of the device (Annex 8).
Началното насочване трябва да бъде зададено между: – 2 % и – 2,5 %.
In the event of a failure of devices described in paragraphs 6.2.6.2.1 and 6.2.6.2.2, the dipped-beam shall not assume a position in which the dip is less than it was at the time when the failure of the device occurred.
Устройство за регулиране на светлините
Measuring procedure
Когато за удовлетворяване на условията от точки 6.2.6.1.1 и 6.2.6.1.2 е необходимо устройство за регулиране на светлините, това устройство трябва да е автоматично.
After adjustment of the initial inclination, the vertical inclination of the dipped-beam, expressed in per cent, shall be measured in static conditions under all the loading conditions defined in Annex 5.
Независимо от това се допускат устройства, които се регулират ръчно, било то безстепенно или не, при условие че имат положение „стоп“, в което светлините могат да се върнат към началния наклон, определен по точка 6.2.6.1.1, с помощта на обикновени регулиращи винтове или подобни средства.
The measurement of the variation of dipped-beam inclination as a function of load shall be carried out in accordance with the test procedure set out in Annex 6.
Тези ръчно регулиращи се устройства трябва да могат да се обслужват от мястото на водача.
Horizontal orientation
Устройствата, които се регулират безстепенно, трябва да носят маркировки, указващи условията за натоварване, при които се изисква регулиране на късите светлини.
The horizontal orientation of one or both dipped-beam headlamps may be varied to produce bend lighting, provided that if the whole beam or the kink of the elbow of the cut-off is moved, the kink of the elbow of the cut-off shall not intersect the line of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle at distances from the front of the vehicle which are larger than 100 times the mounting height of the respective dipped-beam headlamps.
Броят на положенията на регулиращите устройства, които не са с безстепенно регулиране, трябва да е такъв, че да гарантира съответствие с диапазона от стойности, предписан в точка 6.2.6.1.2, за всички условия на натоварване, определени в приложение 5.
The control for changing over to the dipped-beam shall switch off all main-beam headlamps simultaneously.
За тези устройства условията на натоварване, определени в приложение 5, които изискват регулиране на късите светлини, също трябва да са ясно обозначени в близост до органа за управление на устройството (вж. приложение 8).
The dipped-beam may remain switched on at the same time as the main beams.
В случай на повреда на устройствата, описани в точки 6.2.6.2.1 и 6.2.6.2.2, снопът на късата светлина не трябва да заема положение, при което наклонът му е по-малък от наклона при възникването на повредата.
In the case of dipped-beam headlamps according to Regulation No 98, the gas-discharge light sources shall remain switched on during the main-beam operation.
Методика на измерване
One additional light source or one or more LED module(s), located inside the dipped-beam headlamps or in a lamp (except the main-beam headlamp) grouped or reciprocally incorporated with the respective dipped-beam headlamps, may be activated to produce bend lighting, provided that the horizontal radius of curvature of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle is 500 m or less.