natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Производителят гарантира, че СБД отговаря на изискванията за работа в реални условия, определени в точка 7 от допълнение 1 към приложение 11 към настоящото правило, при всякакви разумно допустими условия на шофиране.
The OBD system malfunction indicator may also activate during this test at levels of emissions below the OBD threshold limits specified in Annex 11 to this Regulation.
Производителят трябва да осигури на националните органи и независимите оператори лесен достъп без кодиране до данните, свързани с работата в реални условия, които следва да се съхраняват и съобщават от СБД на превозното средство съгласно предписанията на точка 7.6 от допълнение 1 към приложение 11 към настоящото правило.
The manufacturer shall ensure that the OBD system complies with the requirements for in-use performance set out in paragraph 7 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation under all reasonably foreseeable driving conditions.
СПЕЦИФИКАЦИИ И ИЗПИТВАНИЯ
In-use performance related data to be stored and reported by a vehicle's OBD system according to the provisions of paragraph 7.6 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation shall be made readily available by the manufacturer to national authorities and independent operators without any encryption.
Производители на малки количества
SPECIFICATIONS AND TESTS
Като алтернатива на изискванията по този точка, производителите на превозни средства, чието световно годишно производство е по-малко от 10000 единици, могат да получат одобрение въз основа на съответните технически изисквания, посочени в:
Small volume manufacturers
Законодателни актове
As an alternative to the requirements of this paragraph, vehicle manufacturers whose world-wide annual production is less than 10000 units may obtain approval on the basis of the corresponding technical requirements specified in the table below.
Изисквания
Legislative Act
Калифорнийски кодекс от правила, глава 13, точки 1961(a) и 1961(b)(1)(C)(1), приложими за моделите превозни средства, произведени през и след 2001 г., 1968.1, 1968.2, 1968.5, 1976 и 1975, издателство „Barclay's Publishing“.
Requirements
Одобрението на типа се издава съгласно Калифорнийския кодекс от правила, които се прилагат за най-близката година на модела на лекотоварни автомобили.
The California Code of Regulations, Title 13, paragraphs 1961(a) and 1961(b)(1)(C)(1) applicable to 2001 and later model year vehicles, 1968.1, 1968.2, 1968.5, 1976 and 1975, published by Barclay's Publishing.
Изпитванията за емисии за целите на проверката на пригодност за движение по пътищата, посочени в приложение 5, и изискванията за достъп до информация за БД на превозното средство, определени в точка 5 от приложение 11 към настоящото правило, остават необходими за получаването на одобрение на типа по отношение на емисиите по смисъла на настоящата точка.
Type approval shall be granted under the California Code of Regulations applicable to the most recent model year of light duty vehicle.
Органът по одобряване на типа уведомява останалите органи по одобряване на типа на страните по Спогодбата за обстоятелствата, свързани с всяко одобрение на типа, издадено съгласно настоящата точка.
The emissions tests for roadworthiness purposes set out in Annex 5 to this Regulation and the requirements for access to vehicle OBD information set out in paragraph 5 of Annex 11 to this Regulation shall still be required to obtain type approval with regard to emissions under this paragraph.
Общи положения
The Type Approval Authority shall inform the other Type Approval Authorities of Contracting Parties of the circumstances of each type approval granted under this paragraph.
Компонентите, които могат да повлияят на емисиите от замърсяващи вещества, трябва да са проектирани, конструирани и монтирани по такъв начин, че при нормални условия на употреба и независимо от вибрациите, на които може да бъде подложено, превозното средство да удовлетворява изискванията на настоящото правило.
General
Техническите мерки, предприети от производителя, трябва да са такива, че да осигурят в съответствие с предписанията на настоящото правило ефективно ограничаване на емисиите на отработили газове и на емисиите от изпаряване през нормалния срок на експлоатация на превозното средство и при нормални условия на използване.
The components liable to affect the emission of pollutants shall be so designed, constructed and assembled as to enable the vehicle, in normal use, despite the vibration to which they may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Това включва надеждността на маркучите и техните връзки и съединения, които се използват в системите за контрол на емисиите, които трябва да са изработени така, че да съответстват на предназначението им по първоначалния проект.
The technical measures taken by the manufacturer shall be such as to ensure that in conformity with the provisions of this Regulation, exhaust gas and evaporative emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle and under normal conditions of use.
По отношение на емисиите на отработилите газове тези условия се смятат за изпълнени, ако бъдат спазени съответно разпоредбите на точка 5.3.1 и точка 8.2 от настоящото правило.
This will include the security of those hoses and their joints and connections, used within the emission control systems, which shall be so constructed as to conform with the original design intent.
По отношение на емисиите от изпарение тези условия се смятат за изпълнени, ако бъдат спазени съответно разпоредбите на точка 5.3.4 и точка 8.2 от настоящото правило.
For exhaust emissions, these provisions are deemed to be met if the provisions of paragraph 5.3.1 of this Regulation and paragraph 8.2 of this Regulation are complied with.
Забранява се употребата на измервателно-коригиращо устройство.
For evaporative emissions, these conditions are deemed to be met if the provisions of paragraph 5.3.4 of this Regulation and paragraph 8.4 of this Regulation are complied with.
Гърловини за пълнене на бензиновите резервоари
The use of a defeat device is prohibited.
При спазване на условията на точка 5.1.3.2 от настоящото правило, гърловината за зареждане на резервоара за бензин или етанол трябва да е проектирана така, че да не позволява зареждането на резервоара от накрайник на бензинова колонка с диаметър, равен на 23,6 mm или по-голям.
Inlet orifices of petrol tanks
Точка 5.1.3.1 от настоящото правило не се прилага за превозно средство, по отношение на което са изпълнени следните две условия, т.е.:
Subject to paragraph 5.1.3.2 of this Regulation, the inlet orifice of the petrol or ethanol tank shall be so designed as to prevent the tank from being filled from a fuel pump delivery nozzle which has an external diameter of 23,6 mm or greater.
превозното средство е проектирано и конструирано така, че нито едно устройство, предназначено да контролира емисията на газообразни замърсители, да не се влияе неблагоприятно от оловосъдържащ бензин, както и
Paragraph 5.1.3.1 of this Regulation shall not apply to a vehicle in respect of which both of the following conditions are satisfied, i.e.:
превозното средство е маркирано ясно, четливо и незаличимо със символа за безоловен бензин съгласно ISO 2575:1982 на място, което е непосредствено видимо от лицето, зареждащо резервоара за бензин.
The vehicle is so designed and constructed that no device designed to control the emission of gaseous pollutants shall be adversely affected by leaded petrol; and
Допуска се наличието на допълнителни маркировки.
The vehicle is conspicuously, legibly and indelibly marked with the symbol for unleaded petrol, specified in ISO 2575:1982, in a position immediately visible to a person filling the petrol tank.
Трябва да се въведе разпоредба за предотвратяване на прекомерните емисии от изпарение и разплискване на гориво вследствие на липса на капачка на гърловината за зареждане на гориво.Това може да се постигне посредством използване на една от следващите възможности:
Additional markings are permitted.
използване на неотделяема капачка на гърловината за зареждане на гориво с автоматично отваряне и затваряне;
Provision shall be made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
използване на конструкции, които предпазват от прекомерни емисии от изпаряване при липса на капачка на гърловината за зареждане на гориво; или
This may be achieved by using one of the following:
всякакви други мерки, които имат същия ефект.
An automatically opening and closing, non-removable fuel filler cap;
Като примери могат да се посочат, без да се изчерпва с тях, използването на привързани или захванати с верижка капачки или такива, които се заключват с контактния ключ на превозното средство.
Design features which avoid excess evaporative emissions in the case of a missing fuel filler cap; or
В този случай контактният ключ трябва да може да се сваля от капачката само в заключено положение.
Any other provision which has the same effect.
Разпоредби по отношение на сигурността на електронната система
Examples may include, but are not limited to, a tethered filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap as for the vehicle's ignition.
Всяко превозно средство с компютър за контрол на емисиите трябва да има защита, която предотвратява всякакво изменение, освен разрешеното от производителя.
In this case, the key shall be removable from the filler cap only in the locked condition.
Производителят трябва да разреши промяната на тези функции, ако тя е необходима за диагностиката, обслужването, инспектирането, осъвременяването или ремонта на превозното средство.
Provisions for electronic system security
Всички препрограмируеми компютърни кодове или експлоатационни параметри трябва да са защитени срещу вмешателство и да са с ниво на защита не по-ниско от посоченото в разпоредбите на стандарт ISO DIS 15031-7 от 15 март 2001 г.
Any vehicle with an emission control computer shall include features to prevent modification, except as authorised by the manufacturer.
(SAE J2186 от октомври 1996 г.).
The manufacturer shall authorise modifications if these modifications are necessary for the diagnosis, servicing, inspection, retrofitting or repair of the vehicle.
Всички сменяеми интегрални схеми на памети за калибриране трябва да са залети, запечатани в корпус или защитени чрез електронни алгоритми и трябва да не могат да се сменят без специализирани инструменти и процедури.
Any reprogrammable computer codes or operating parameter shall be resistant to tampering and afford a level of protection at least as good as the provisions in ISO DIS 15031-7, dated 15 March 2001 (SAE J2186 dated October 1996).
Единствено елементи, пряко свързани с калибриране спрямо емисиите или предотвратяване на кражба на превозно средство, могат да бъдат защитени по този начин.
Any removable calibration memory chips shall be potted, encased in a sealed container, or protected by electronic algorithms and shall not be changeable without the use of specialised tools and procedures.
Програмно определяните експлоатационни параметри на двигателя не трябва да могат да се сменят без помощта на специални инструменти и процедури (например запоени или залети компютърни компоненти или запечатани (или запоени) компютърни кутии).
Only features directly associated with emissions calibration or prevention of vehicle theft may be so protected.
При механични горивонагнетателни помпи, монтирани на двигатели със запалване чрез сгъстяване, производителите трябва да вземат подходящи мерки за защита от неупълномощена намеса в регулировката за ограничаване на подаването на гориво, докато превозното средство е в експлоатация.
Computer-coded engine operating parameters shall not be changeable without the use of specialised tools and procedures (e.g. soldered or potted computer components or sealed (or soldered) computer enclosures).
Производителите могат да подадат заявление до органа по одобряване на типа за освобождаване от едно от тези изисквания за превозните средства, за които обичайно не се изисква такава защита.
In the case of mechanical fuel-injection pumps fitted to compression-ignition engines, manufacturers shall take adequate steps to protect the maximum fuel delivery setting from tampering while a vehicle is in service.
Критериите, по които органът по одобряването на типа взема решение за освобождаване, включват, без да са посочени изчерпателно, наличието на мощни интегрални схеми, способността за работа на превозното средство при високи показатели и прогнозният обем продажби на превозното средство.
Manufacturers may apply to the Type Approval Authority for an exemption to one of these requirements for those vehicles which are unlikely to require protection.
Производителите, използващи системи с програмируеми компютърни кодове (например с електрически изтриваема програмируема памет само за четене, EEPROM) трябва да ги защитят от всяко непозволено препрограмиране.
The criteria that the Type Approval Authority will evaluate in considering an exemption will include, but are not limited to, the current availability of performance chips, the high-performance capability of the vehicle and the projected sales volume of the vehicle.
Производителите трябва да използват най-съвременни техники за защита от вмешателство и защита от запис, изискващи електронен достъп до външен компютър, управляван от производителя.
Manufacturers using programmable computer code systems (e.g. Electrical Erasable Programmable Read-Only Memory, EEPROM) shall deter unauthorised reprogramming.
Методите за постигане на адекватно ниво на защита срещу вмешателство се одобряват от органа по одобряване на типа.
Manufacturers shall include enhanced tamper protection strategies and write protect features requiring electronic access to an off-site computer maintained by the manufacturer.
Превозното средство може да бъде подложено на преглед за контрол на техническата му изправност и за проверка на състоянието му с оглед събираните данни в съответствие с точка 5.3.7.
Methods giving an adequate level of tamper protection will be approved by the Type Approval Authority.
Ако тази проверка изисква специална процедура, тя трябва да бъде подробно описана в сервизната документация (или равностойни документи).
It shall be possible to inspect the vehicle for roadworthiness test in order to determine its performance in relation to the data collected in accordance with paragraph 5.3.7.
Тази специална процедура не трябва да налага използването на оборудване, различно от доставяното с превозното средство.
If this inspection requires a special procedure, this shall be detailed in the service manual (or equivalent media).
Методика на изпитване
This special procedure shall not require the use of special equipment other than that provided with the vehicle.
Таблица А илюстрира различните възможности за одобрение на типа на превозно средство.
Test procedure
Превозните средства с принудително запалване и хибридните електрически превозни средства, оборудвани с двигател с принудително запалване, се подлагат на следните изпитвания:
Table A illustrates the various possibilities for type approval of a vehicle.
Тип I (проверка на средните стойности на емисиите на отработили газове след пускане при на студен двигател);
Positive ignition engine-powered vehicles and hybrid electric vehicles equipped with a positive ignition engine shall be subject to the following tests:
Тип II (емисии на въглероден оксид при работа на двигателя на празен ход)
Type I (verifying the average exhaust emissions after a cold start);
Тип III (емисии на картерни газове);
Type II (carbon monoxide emission at idling speed);
Тип IV (емисии от изпаряване);
Type III (emission of crankcase gases);
Тип V (дълготрайност на устройствата против замърсяване);
Type IV (evaporation emissions);
Тип VI (проверка на средните стойности на емисиите на въглероден оксид и въглеводороди в отработилите газове след пускане при студен двигател при ниска околна температура), Изпитване на системата за бордова диагностика;
Type V (durability of anti-pollution devices);
Изпитване за мощност на двигателя
Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start);
Превозните средства, оборудвани с двигател с принудително запалване, и хибридните електрически превозни средства, оборудвани с двигател с принудително запалване, работещ с втечнен нефтен газ (ВНГ) или с ПГ/биометан, (едногоривен или двугоривен), се подлагат на следните изпитвания (в съответствие с таблица А):
OBD-test; Engine power test.
Тип II (емисии на въглероден оксид при работа на двигателя на празен ход);
Positive ignition engine-powered vehicle and hybrid electric vehicles equipped with positive ignition engine fuelled with LPG or NG/biomethane (mono or bi-fuel) shall be subjected to the following tests (according to Table A):
Тип IV (емисии от изпаряване), ако е приложимо,
Type II (carbon monoxide emissions at idling speed);
Тип VI (проверка на средните емисии на въглероден оксид и на въглеводороди при пускане при студен двигател при ниска околна температура), когато е приложимо,
Type IV (evaporative emissions), where applicable;
Изпитване на системата за бордова диагностика
Type VI (verifying the average low ambient temperature carbon monoxide and hydrocarbon exhaust emissions after a cold start), where applicable,
Мощност на двигателя.
OBD test;
Превозните средства, оборудвани с двигател със запалване чрез сгъстяване, и хибридните електрически превозни средства, оборудвани с двигател със запалване чрез сгъстяване, се подлагат на следните изпитвания:
Engine power test.
Тип V (дълготрайност на устройствата против замърсяване);
Compression ignition engine-powered vehicles and hybrid electric vehicles equipped with a compression ignition engine shall be subject to the following tests:
изпитване на системата за бордова диагностика.
Type V (durability of anti-pollution control devices);
Таблица A
OBD test.
Прилагане на изискванията за изпитвания за одобрение и разширение на типа
Table A
Категория превозно средство
Application of test requirements for type approval and extensions
Превозни средства с двигател с принудително запалване, включително хибридни превозни средства
Vehicle category
Превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване, включително хибридни превозни средства
Vehicles with positive ignition engines including hybrids
Превозни средства, работещи с едно гориво
Vehicles with compression ignition engines including hybrids
Двугоривни превозни средства [5]
Mono fuel Bi-fuel [5]
Превозни средства, работещи със смес от горива [5]
Flex-fuel [5] Flex fuel
Превозни средства, работещи със смес от горива
Mono fuel Reference fuel
Превозни средства, работещи с едно гориво
Petrol (E5/E10) [11] LPG
Бензин (E5/E10) [11]
NG/ Bio-methane Hydrogen (ICE) [9]
Бензин (E5/E10) [11] Дизелово гориво (B5/B7) [11]
Petrol (E5/E10) [11]
Дизелово гориво (B5/B7) [11]
Diesel (B5/B7) [11]
ВНГ ПГ/биометан
LPG
Водород (ICE) [9]
NG/ Biome-thane
Етанол (E85)
Hydrogen (ICE) [9]
Биодизел
Ethanol (E85)
Замърсяващи газове
Biodiesel
(изпитване от тип I)
Gaseous pollutants
Да [8]
(Type I test)
(и двата вида гориво)
Yes [8]
(и двата вида гориво) [8]
(both fuels)
(само за B5/B7 [6] [11]
(both fuels) [8]
Маса на праховите частици и брой на праховите частици
(B5/B7 only) [6] [11]
Да [10]
Particulate mass and particulate number
(само бензин) [10]
Yes [10]
(и двата вида гориво) [10]
(petrol only) [10]
Емисии при работа на празен ход
(both fuels) [10]
(изпитване от тип II)
Idle emissions
(само бензин)
(Type II test)
Емисии на картерни газове
(petrol only)
(изпитване от тип III)
Crankcase emissions
Емисии от изпаряване
(Type III test)
(изпитване от тип IV)
Evaporative emissions
Дълготрайност
(Type IV test)
(изпитване от тип V)
Durability
Да (само за B5/B7 [6] [11]
(Type V test)
Емисии при работа при ниски температури
Yes (B5/B7 only) [6] [11]
(изпитване от тип VI)
Low temperature emissions
Да [7](и двата вида гориво)
(Type VI test)
Бордова диагностика
Yes [7](both fuels)
Описание на изпитванията
On-board diagnostics
Изпитване от тип I (Проверка на емисиите на отработили газове след пускане при студен двигател)
Description of tests
Фигура 1 илюстрира различните възможности за провеждане на изпитване от тип I. Това изпитване се провежда върху всички превозни средства, посочени в точка 1.
Type I test (Verifying exhaust emissions after a cold start).
Превозното средство се поставя върху динамометричен стенд, оборудван със система за симулиране на натоварването и инерционните сили.
Figure 1 illustrates the routes for Type I test.
Провежда се изпитване без прекъсване с обща продължителност 19 минути и 40 секунди, включващо две части — част първа и част втора.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1.
При съгласие на производителя се допуска прекъсване във вземането на проби за не повече от 20 секунди между края на част първа и началото на част втора, за да се улесни регулирането на изпитвателното оборудване.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load and inertia simulation.
Превозните средства, които се задвижват с ВНГ или с ПГ/биометан, се подлагат на изпитване от тип I с цел да се определи приспособимостта към промените в състава на ВНГ или на ПГ/биометан, както е посочено в приложение 12 към настоящото правило.
A test lasting a total of 19 minutes and 40 seconds, made up of two parts, One and Two, is performed without interruption.
Превозните средства, които могат да работят както с бензин, така и с ВНГ или с ПГ/биометан, се подлагат на изпитване и с двата вида гориво, като приспособимостта към промените в състава на ВНГ или на ПГ/биометан трябва да се изпита съгласно посоченото в приложение 12 към настоящото правило.
An unsampled period of not more than 20 seconds may, with the agreement of the manufacturer, be introduced between the end of Part One and the beginning of Part Two in order to facilitate adjustment of the test equipment.
Независимо от изискванията на точка 5.3.1.2.1.1, превозните средства, които могат да работят с бензин и с газообразно гориво, но при които горивната система за подаване на бензин е предназначена само за аварийна ситуация или за пускане на двигателя и чийто бензинов резервоар е с максимална вместимост 15 литра, за целите на изпитването от тип I се приемат за превозни средства, които работят само с газообразно гориво.
Vehicles that are fuelled with LPG or NG/biomethane shall be tested in the Type I test for variation in the composition of LPG or NG/biomethane, as set out in Annex 12 to this Regulation.
Част първа от изпитването се състои от четири прости градски цикъла на движение.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or LPG or NG/biomethane shall be tested on both the fuels, tests on LPG or NG/biomethane being performed for variation in the composition of LPG or NG/biomethane, as set out in Annex 12 to this Regulation.
Всеки прост градски цикъл включва петнадесет фази (работа на празен ход, ускоряване, движение с постоянна скорост, намаляване на скоростта и т.н.).
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.1.2.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type I test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Част втора от изпитването се състои от един извънградски цикъл на движение.
Part One of the test is made up of four elementary urban cycles.
Извънградският цикъл включва 13 фази (работа на празен ход, ускоряване, движение с постоянна скорост, намаляване на скоростта и т.н.).
Each elementary urban cycle comprises 15 phases (idling, acceleration, steady speed, deceleration, etc.).
Отработилите газове се разреждат по време на изпитването и се взима пропорционална проба в една или повече торбички.
Part Two of the test is made up of one extra-urban cycle.
Отработилите газове от изпитваното превозно средство се разреждат, взема се проба и се анализира, като се следва описаната по-долу процедура, а общият обем на разредените отработили газове се измерва.
The extra-urban cycle comprises 13 phases (idling, acceleration, steady speed, deceleration, etc.).