natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Без налични неизправности в спирачната уредба на ремаркето
Check that the braking system is communicating with the simulator and that byte 4, bits 3-4 of EBS 22 is set to 00b.
Проверява се дали спирачната уредба комуникира със симулатора и дали в съобщение 22 на електронната спирачна уредба битове 3 и 4 на байт 4 са поставени в състояние 00b.
Introduce a failure in the electric control transmission of the trailer braking system that prevents at least 30 per cent of the prescribed braking performance from being maintained
Въвежда се неизправност в задвижването с електрическо управление на спирачната уредба на ремаркето, която възпрепятства поддържането на поне 30 % от предписаната спирачна ефективност
Check that byte 4, bits 3-4 of EBS 22 is set to 01b
Проверява се дали в съобщение 22 на електронната спирачна уредба битове 3 и 4 на байт 4 са поставени в състояние 01b
The data communications to the simulator has been terminated
предаването на данни към симулатора е прекратено.
Failure warning
Предупреждение за неизправност
Check that the appropriate warning message or signal is transmitted under the following conditions:
Трябва да се провери дали съответното предупредително съобщение или сигнал се предава при следните условия:
Where a permanent failure within the electric control transmission of the trailer braking system precludes the service braking performance being met, simulate such a failure and check that byte 2, bits 3 - 4 of EBS 22 transmitted by the trailer is set to 01b.
Когато постоянна неизправност в задвижването с електрическо управление на спирачната уредба на ремаркето не допуска постигането на предписаната ефективност на работната спирачка, се симулира такава неизправност и се проверява дали в съобщение 22 на електронната спирачна уредба битове 3 и 4 на байт 2 са поставени в състояние 01b.
A signal should also be transmitted via pin 5 of the ISO 7638 connector (yellow warning).
Подава се също и сигнал през извод 5 на електрическия съединител по ISO 7638 (жълт предупредителен сигнал).
Reduce the voltage on pins 1 and 2 of the ISO 7638 connector to below a value nominated by the manufacturer which precludes the service braking system performance from being fulfilled and check that byte 2, bits 3 - 4 of EBS 22 transmitted by the trailer are set to 01b.
Намалява се напрежението на изводи 1 и 2 на електрическия съединител по ISO 7638 под посочената от производителя стойност, която не допуска постигането на предписаната ефективност на работната спирачка, и се проверява дали в съобщение 22 на електронната спирачна уредба, битове 3 и 4 на байт 2 са поставени в състояние 01b.
A signal should also be transmitted via pin 5 of the ISO 7638 connector (yellow warning).
Подава се също и сигнал през извод 5 на електрическия съединител по ISO 7638 (жълт предупредителен сигнал).
Check compliance with the provisions of paragraph 5.2.2.16 of this Regulation by isolating the supply line.
Проверява се спазването на предписанията от точка 5.2.2.16 от настоящото правило чрез изолиране на захранващата линия.
Reduce the pressure in the trailer pressure storage system to the value nominated by the manufacturer.
Намалява се налягането в системата-акумулатор на налягане върху ремаркето до стойността, предписана от производителя.
Check that byte 2, bits 3 - 4 of EBS 22 transmitted by the trailer is set to 01b and that byte 1, bits 7 - 8 of EBS 23 is set to 00.
Проверява се дали в съобщение 22 на електронната спирачна уредба битове 3 и 4 на байт 2 са поставени в състояние 01b и дали в съобщение 23 на електронната спирачна уредба битове 7 и 8 на байт 1 са поставени в състояние 00.
When the electrical part of the braking equipment is first energised check that byte 2, bits 3 - 4 of EBS 22 transmitted by the trailer is set to 01b.
Когато електрическата част на спирачното оборудване се захранва за първи път, се проверява дали в съобщение 22 на електронната спирачна уредба, предавано от ремаркето, битове 3 и 4 на байт 2 са поставени в състояние 01b.
After the braking system has checked that no defects that require identification by the red warning signal are present the above message should be set to 00b.
След като спирачната уредба е проверила, че не са налични никакви повреди, които изискват идентифициране посредством червения предупредителен сигнал, гореспоменатото съобщение трябва да бъде поставено в състояние 00b.
4.2.2.3.
4.2.2.3.
Response time checking 4.2.2.3.1.
Проверка на времето на реакция 4.2.2.3.1.
Check that, with no faults present, the braking system response time requirements defined in paragraph 3.5.2 of Annex 6 to this Regulation are met.
Проверява се дали при отсъствието на неизправности са спазени изискванията за времето на реакция на спирачната уредба, определени в точка 3.5.2 от приложение 6 към настоящото правило.
4.2.2.4.
4.2.2.4.
Automatically commanded braking In case the trailer includes a function where its operation results in an automatically commanded braking intervention, the following shall be checked:
Автоматично спиране В случай че ремаркето е снабдено с функция, чието действие има за резултат влизане в действие на автоматичното спиране, трябва да се провери следното:
If no automatically commanded braking intervention is generated, check that message EBS 22 byte 4 bits 5 to 6 are set to 00.
Ако автоматичното спиране не се задейства, се проверява дали битове 5 и 6 на байт 4 на съобщение 22 на електронната спирачна уредба са поставени в състояние 00.
Simulate an automatically commanded braking intervention, when the resulting deceleration is ≥ 0,7 m/sec2, check that message EBS 22 byte 4 bits 5 to 6 are set to 01.
Симулира се влизане в действие на автоматичното спиране и когато полученото отрицателно ускорение стане ≥ 0,7 m/s2, се проверява дали битове 5 и 6 на байт 4 на съобщение 22 на електронната спирачна уредба са поставени в състояние 01.
Vehicle stability function In the case of a trailer equipped with a vehicle stability function, the following checks shall be carried out:
4.2.2.5.
When the vehicle stability function is inactive, check that message EBS 21 byte 2 bits 1 to 2 are set to 00.
Функция за регулиране на стабилността на превозното средство В случай на ремарке, оборудвано с функция за регулиране на стабилността на превозното средство, трябва да се извършат следните проверки:
Simulate an intervention of the vehicle stability control function as specified in paragraph 2.2.4 of Annex 21 and check that message EBS 21 byte 2 bits 1 to 2 are set to 01.
Когато функцията за регулиране на стабилността на превозното средство не е задействана, се проверява дали битове 1 и 2 на байт 2 на съобщение 21 на електронната спирачна уредба са поставени в състояние 00.
4.2.2.6.
Симулира се влизане в действие на функцията за регулиране на стабилността на превозното средство, определена в точка 2.2.4 от приложение 21, и се проверява дали битове 1 и 2 на байт 2 на съобщение 21 на електронната спирачна уредба са поставени в състояние 01.
Support of the electric control line
Предвидена линия за електрическо управление
Where the trailer braking system does not support braking via the electric control line check that message EBS 22 byte 4 bits 7 to 8 are set to 00.
Когато в спирачната уредба на ремаркето не е предвидено спирането посредством линията за електрическо управление, се проверява дали битове 7 и 8 на байт 4 на съобщение 22 са поставени в състояние 00.
Where the trailer braking system supports the electric control line, check that message EBS 22 byte 4 bits 7 to 8 are set to 01.
Когато в спирачната уредба на ремаркето е предвидено спирането по линията за електрическо управление, се проверява дали битове 7 и 8 на байт 4 на съобщение 22 са поставени в състояние 01.
At the discretion of the Technical Service the checking procedures defined above may be repeated with the non-braking messages relevant to the interface in different states or switched off.
По преценка на техническата служба, процедурите за проверка, определени по-горе, могат да бъдат повторени, като съобщенията, които не са свързани със спирането и са част от интерфейса, са в различни режими или изключени.
Where repeat measurements of the brake system response time are carried out, variations in the value recorded may occur due to the reaction of the vehicle pneumatics.
Когато се извършват повторни измервания на времето за реакция на спирачната уредба, могат се получат различия в отчетените стойности вследствие на различно поведение на гумите на превозното средство.
In all cases the prescribed response time requirements shall be met.
Във всички случаи трябва да се спазват предписаните изисквания за времето на реакция.
Paragraph 2.4.2 of Annex 16 defines additional messages that shall under specific circumstances be supported by the trailer.
В точка 2.4.2 от приложение 16 са определени допълнителните съобщения, които при специфични обстоятелства трябва да бъдат поддържани от ремаркето.
This specification of vehicle is prohibited by footnote 4 to paragraph 5.1.3.1.3 of this Regulation.
Тази спецификация на превозното средство е забранена с бележка под линия 4 към точка 5.1.3.1.3 от настоящото правило.
Optional on towing vehicles with electric and pneumatic control lines when the pneumatic control line fulfils the relevant requirements for secondary braking.
Незадължително изискване за теглещи превозни средства с линия за електрическо управление и пневматична линия за управление, когато пневматичната линия за управление отговаря на съответните изисквания за аварийно спиране.
ANNEX 18
ПРИЛОЖЕНИЕ 18
SPECIAL REQUIREMENTS TO BE APPLIED TO THE SAFETY ASPECTS OF COMPLEX ELECTRONIC VEHICLE CONTROL SYSTEMS
СПЕЦИАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ, КОИТО СЛЕДВА ДА СЕ ПРИЛАГАТ КЪМ АСПЕКТИТЕ НА БЕЗОПАСНОСТТА НА СЛОЖНИ ЕЛЕКТРОННИ СИСТЕМИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
This annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems (paragraph 2.3 below) as far as this Regulation is concerned.
В настоящото приложение се определят специалните изисквания към документацията, стратегията на грешките и проверките по отношение на аспектите на надеждност на сложни електронни системи за управление на превозното средство (точка 2.3 по-долу), доколкото се отнася до настоящото правило.
This annex may also be called, by special paragraphs in this Regulation, for safety related functions which are controlled by electronic system(s).
На основание конкретни точки от настоящото правило това приложение може също да се прилага по отношение на свързани с безопасността функции, които се управляват чрез електронна(и) система(и).
This annex does not specify the performance criteria for ‘the system’ but covers the methodology applied to the design process and the information which shall be disclosed to the Technical Service, for type approval purposes.
В настоящото приложение не се определят работните параметри на „системата“, но се обхващат методите, използвани в процеса на проектиране, и информацията, която трябва да бъде предоставена на техническата служба, за целите на одобряването на типа.
This information shall show that ‘the system’ respects, under normal and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this Regulation.
Тази информация трябва да показва, че при нормални условия и в състояние на неизправност системата отговаря на всички съответни изисквания към експлоатационните характеристики по настоящото правило.
For the purposes of this annex,
За целите на настоящото приложение:
‘Safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of an electrical failure.
„Концепция за безопасност“ е описание на характеристиките, които при проектирането са вградени в системата, например в електронните блокове, така че да се осигури надеждността на системата и така да се гарантира безопасното ѝ функциониране дори в случай на електрическа неизправност.
The possibility of a fall-back to partial operation or even to a back-up system for vital vehicle functions may be a part of the safety concept.
Възможността да се преминава към частично функциониране или дори към система за поддържане на жизненоважните функции на превозното средство може да представлява част от концепцията за безопасност.
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to co-operate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing.
„Електронна система за управление“ е комбинация от блокове, проектирани да работят съвместно за осигуряване на дадена функция за управление на превозното средство чрез електронна обработка на данни.
Such systems, often controlled by software, are built from discrete functional components such as sensors, electronic control units and actuators and connected by transmission links.
Тези системи, често програмно управлявани, са изградени от дискретни функционални компоненти като датчици, електронни модули за управление и изпълнителни механизми и са свързани чрез връзки за предаване на данни.
They may include mechanical, electro-pneumatic or electro-hydraulic elements.
Те могат да включват механични, електропневматични или електрохидравлични елементи.
‘The system’, referred to herein, is the one for which type approval is being sought.
Посочената тук „система“ е системата, за която се иска получаване на одобрение на типа.
‘Complex electronic vehicle control systems’ are those electronic control systems which are subject to a hierarchy of control in which a controlled function may be over-ridden by a higher level electronic control system/function.
„Сложни електронни системи за управление на превозното средство“ са онези електронни системи за управление, които се подчиняват на нива на управлението, при което електронна система/функция за управление от по-високо ниво може да има превес върху дадена управлявана функция.
A function which is over-ridden becomes part of the complex system.
Коригираната функция става част от комплексната система.
‘Higher-level control’ systems/functions are those which employ additional processing and/or sensing provisions to modify vehicle behaviour by commanding variations in the normal function(s) of the vehicle control system.
„Системи/функции за управление от по-високо ниво“ са онези, които използват допълнителни функции за обработка и/или отчитане на данни с цел промяна на поведението на превозното средство чрез подаване на команди за промени в нормалното функциониране на системата за управление на превозното средство.
This allows complex systems to automatically change their objectives with a priority which depends on the sensed circumstances.
Това позволява на сложните системи да променят автоматично целите си при спазване на приоритети, които зависят от отчитаните обстоятелства.
‘Units’ are the smallest divisions of system components which will be considered in this annex, since these combinations of components will be treated as single entities for purposes of identification, analysis or replacement.
„Блокове“ са най-малките единици на компонентите на системата, които са разгледани в настоящото приложение, тъй като тези комбинации от компоненти се смятат за единични елементи за целите на идентифицирането, анализа и замяната.
‘Transmission links’ are the means used for inter-connecting distributed units for the purpose of conveying signals, operating data or an energy supply.
„Връзки за предаване на данни“ са средствата, използвани за взаимно свързване на отделните блокове с цел предаване на сигнали, работни данни или захранване.
This equipment is generally electrical but may, in some part, be optical, pneumatic, hydraulic or mechanical.
Посоченото оборудване е по принцип електрическо, но може да бъде отчасти механично, пневматично или хидравлично.
‘Range of control’ refers to an output variable and defines the range over which the system is likely to exercise control.
„Обхват на управление“ се отнася за изходна променлива и определя обхвата, в който системата може да осъществява управление;
‘Boundary of functional operation’ defines the boundaries of the external physical limits within which the system is able to maintain control.
„Граници на функционалните възможности“ са границите, обусловени от външните физически фактори, в рамките на които системата има капацитет да осигурява управление.
DOCUMENTATION
ДОКУМЕНТАЦИЯ
Requirements
Изисквания
The manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the basic design of ‘the system’ and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Производителят трябва да представи комплект документи, който да дава информация за основните проектни характеристики на системата и начините, по които е свързана с останалите системи на превозното средство или пряко контролира изходните променливи.
The function(s) of ‘the system’ and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
Трябва да бъдат обяснени функцията (функциите) на „системата“ и концепцията за безопасност, определени от производителя.
Documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
Документацията трябва да е кратка, но да предоставя доказателства, че при проектирането и разработването на „системата“ са били използвани експертни знания от всички засегнати области, свързани със системата.
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of ‘the system’ can be checked.
За целите на периодичните технически инспекции, документацията трябва да описва как може да бъде проверявано текущото работно състояние на „системата“.
Documentation shall be made available in two parts:
Документацията се предоставя в две части:
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 (with the exception of that of paragraph 3.4.4 below) which shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type approval application.
официален комплект документи за одобрението, който съдържа материалите, изброени в точка 3 (с изключение на посоченото в точка 3.4.4), които се предават на техническата служба в момента на подаване на заявление за одобряване на типа;
This will be taken as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4 of this annex;
този комплект служи за основен източник на данни при проверката по точка 4 от настоящото приложение;
Additional material and analysis data of paragraph 3.4.4 below, which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
допълнителни материали и данни от анализа по точка 3.4.4 по-долу, които се съхраняват от производителя, но се представят за проверка по време на одобряването на типа.
Description of the functions of ‘the system’
Описание на функциите на „системата“
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘the system’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Предоставя се описание, което дава просто обяснение на всички функции на управление на „системата“ и на методите, използвани за постигане на целите, включително указание на механизма(механизмите), чрез който(които) се осъществява управлението.
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these defined.
Предоставя се списък на всички входящи и отчитани променливи, като също се определя техният работен обхват.
A list of all output variables which are controlled by ‘the system’ shall be provided and an indication given, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
Предоставя се списък на всички изходящи променливи, които се контролират от „системата“, и за всеки отделен случай се указва дали управлението се осъществява пряко или посредством друга система на превозното средство.
The range of control (paragraph 2.7) exercised on each such variable shall be defined.
Определя се обхватът на управление (точка 2.7), което се осъществява за всяка отделна променлива.
Limits defining the boundaries of functional operation (paragraph 2.8 above) shall be stated where appropriate to system performance.
Указват се границите на функционалните възможности (точка 2.8 по-горе), когато това е целесъобразно за работните параметри на системата.
System layout and schematics
Организация и схематично описание на системата
Inventory of components
Опис на компонентите
A list shall be provided, collating all the units of ‘the system’ and mentioning the other vehicle systems which are needed to achieve the control function in question.
Предоставя се списък, в който подробно са изброени всички блокове на „системата“ и се упоменават другите системи на превозното средство, които са необходими за осигуряване на въпросната функция на управление.
An outline schematic showing these units in combination shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections made clear.
Представя се схематично описание на комбинацията от тези блокове, от което да става ясно мястото на елементите и връзките между тях.
Functions of the units
Функции на блоковете
The function of each unit of ‘the system’ shall be outlined and the signals linking it with other units or with other vehicle systems shall be shown.
Описва се функцията на всеки блок на „системата“ и се показват сигналите, които го свързват с другите блокове или другите системи на превозното средство.
This may be provided by a labelled block diagram or other schematic, or by a description aided by such a diagram.
Това може да бъде направено чрез блоксхема със съответните означения или чрез описание, което е илюстрирано с тази блоксхема.
Interconnections
Връзки
Interconnections within ‘the system’ shall be shown by a circuit diagram for the electrical transmission links, by an optical-fibre diagram for optical links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
Връзките в рамките на „системата“ се показват посредством електрическа схема на електрическите линии за предаване на сигнали, схема на оптичните кабели за оптичните връзки, схема на тръбите за пневматичното и хидравличното оборудване за предаване на енергия, както и опростена схематична компоновка на механичните съединения.
Signal flow and priorities
Поток на сигналите и приоритети
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals carried between units.
Трябва да съществува строго съответствие между линиите за предаване на сигнали и сигналите, предавани между блоковете.
Priorities of signals on multiplexed data paths shall be stated, wherever priority may be an issue affecting performance or safety as far as this Regulation is concerned.
За целите на настоящото правило трябва да се посочи йерархията на сигналите по мултиплексираните канали за данни винаги, когато това може да е от значение за експлоатационните характеристики или безопасността
Identification of units
Идентификация на блоковете
Each unit shall be clearly and unambiguously identifiable (e.g. by marking for hardware and marking or software output for software content) to provide corresponding hardware and documentation association.
Всеки блок трябва да може да бъде ясно и безпогрешно разпознаван (напр. чрез означение за апаратната част и маркировка или програмно извеждан код, съответстващ на програмното осигуряване), така че да може да се установява съответствието между съответната апаратна част и документацията.
Where functions are combined within a single unit or indeed within a single computer, but shown in multiple blocks in the block diagram for clarity and ease of explanation, only a single hardware identification marking shall be used.