natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Превозните средства от категории M2 и M3, оборудвани с уредба за СПГ, трябва да имат табела, отговаряща на изискванията на приложение 6.
The label shall be installed on the front and rear of the vehicle of category M2 or M3 and on the outside of the doors on the right-hand side (left-hand drive vehicles), left-hand side (right-hand drive vehicles).
Превозните средства от категории M2 и M3, оборудвани с уредба за ВПГ, трябва да имат табела, отговаряща на изискванията на приложение 7.
A label shall be placed adjacent to the LNG fill receptacle stating the fuelling requirements.
Табелката се монтира отпред и отзад на превозните средства от категории M2 и M3, и на външната страна на вратите от дясната страна на превозните средства, предназначени за ляво движение, и от лявата страна на превозните средства, предназначени за дясно движение.
The fuelling requirements shall be as recommended by the manufacturer.
Табелата трябва да се намира близо до гнездото за зареждане с ВПГ и да посочва изискванията по отношение на горивото.
Further requirements
Изискванията по отношение на горивото трябва да са посочените от производителя.
No component of the CNG and/or LNG system, including any protective materials which form part of such components, shall project beyond the outline of the vehicle, with the exception of the filling unit if this does not project more than 10 mm beyond its point of attachment.
Други изисквания
Proper shielding against heat of adjacent components shall be considered and no component of the CNG and/or LNG system shall be located within 100 mm of the exhaust or similar heat source, unless such components are adequately shielded against heat.
Никой компонент на уредбата за СПГ и/или ВПГ, включително защитните материали, които са част от тези компоненти, не трябва да излиза извън контура на превозното средство, с изключение на устройството за пълнене, което може да е издадено не повече от 10 mm от мястото за закрепването си.
The CNG system
Трябва да се осигури подходяща защита от топлината от съседните компоненти, като никой от компонентите на уредбата за СПГ и/или ВПГ не трябва да е разположен на по-малко от 100 mm от изпускателната тръба или подобен източник на топлина, освен ако въпросният компонент е подходящо защитен от топлина.
A CNG system shall contain at least the following components:
Уредба за СПГ
Container(s) or cylinder(s);
Уредбата за СПГ трябва да съдържа най-малко следните компоненти:
Pressure indicator or fuel level indicator;
резервоар(и) или бутилка(и);
Automatic cylinder valve;
манометър или индикатор за нивото на горивото;
Excess flow limiting device;
автоматичен бутилков вентил;
Fittings;
ограничител на дебита;
Gas-tight housing for those components installed inside the luggage and passenger compartment.
съединения;
If the gas-tight housing will be destroyed in case of fire, the pressure relief device may be covered by the gas-tight housing.
херметичен кожух за компонентите, монтирани в багажното отделение и в помещението за пътниците.
The CNG system may also include the following components:
Когато е предвидено херметичният кожух да се разруши в случай на пожар, той може да покрива и устройството за понижаване на налягането.
CNG filter;
Уредбата за СПГ може да включва и следните компоненти:
Pressure and/or temperature sensor;
филтър за СПГ;
Fuel selection system and electrical system;
датчик за налягането и/или температурата;
PRD (pressure triggered);
система за избор на гориво и електрическа уредба.
Fuel rail.
УПН (задействащо се в зависимост от налягането).
An additional automatic valve may be combined with the pressure regulator.
горивен хидравличен акумулатор.
The LNG system shall contain at least the following components:
Допълнителен автоматичен клапан, комбиниран с редукционния клапан.
LNG tank(s) or vessel(s);
Уредбата за ВПГ трябва да съдържа най-малко следните компоненти:
LNG heat exchanger/vaporiser;
резервоар или съд за ВПГ;
LNG pressure relief valve;
топлообменник/изпарител за ВПГ;
LNG venting system;
предпазен клапан за ВПГ;
LNG receptacle;
система за изпускане на ВПГ;
LNG excess flow valve (excess flow limiting device);
гнездо за ВПГ;
LNG valve (manual);
ограничител на дебита за ВПГ (устройство за ограничаване на дебита);
LNG fuel line;
клапан за ВПГ (ръчен);
LNG couplings;
корав горивопровод за ВПГ;
LNG check valve or non-return valve;
тръбни съединения за ВПГ;
LNG pressure indicator or fuel indicator;
Обратен клапан или възвратен клапан за ВПГ;
Natural gas detector or gas tight housing, for category M vehicles.
индикатор на налягането или индикатор за нивото на горивото за ВПГ;
The LNG system may also include the following components:
за превозни средства от категория М — детектор за природен газ или газонепроницаем кожух;
LNG pressure regulator;
Уредбата за ВПГ може да включва и следните компоненти:
LNG pressure and/or temperature sensor;
редукционен клапан за ВПГ;
LNG fuel pump;
датчик за налягането и/или температурата за ВПГ;
LNG level gauge;
горивна помпа за ВПГ;
LNG automatic valve;
нивомер за ВПГ;
Gas tight housing.
автоматичен вентил за ВПГ;
LNG vehicles components downstream of the heat exchanger/vaporiser (gaseous phase) shall be considered as CNG components.
Газонепропусклив кожух.
Installation of the container and/or tanks
Компонентите за ВПГ на превозните средства след топлообменника/изпарителя (газова фаза) трябва да смятат за компоненти за СПГ.
The container and/or tank shall be permanently installed in the vehicle and shall not be installed in the engine compartment.
Монтиране на съдовете и/или резервоарите
The container and/or tank shall be installed such that there is no metal to metal contact, with the exception of the fixing points of the container(s) and/or tank(s).
Съдът и/или резервоарът трябва да е трайно закрепен на превозното средство, като не се допуска монтирането му в отделението за двигателя.
When the vehicle is ready for use the fuel container and/or tank shall not be less than 200 mm above the road surface.
Съдът и/или резервоарът трябва да се монтира така, че да няма контакт на метал с метал, освен в точките на закрепването на съда и/или резервоара.
The provisions of paragraph 18.4.3 shall not apply if the container and/or tank is adequately protected, at the front and the sides and no part of the container is located lower than this protective structure.
Когато превозното средство е в готовност за движение, съдът и/или резервоарът трябва да се намира на не по-малко от 200 mm над повърхността на пътя.
The fuel container(s) and/or tank(s) shall be mounted and fixed so that the following accelerations can be absorbed without damage occurring when the container(s) and/or tank(s) are full:
Предписанията на точка 18.4.3 не се прилагат, ако съдът и/или резервоарът е защитен по подходящ начин отпред и отстрани и никоя негова част не е издадена по-ниско от защитна конструкция.
Vehicles of categories M1 and N1:
Съдът, резервоарът(ите) или бутилката(ите) с гориво трябва да са монтирани и закрепени така, че в напълнено състояние да поемат без повреда следните ускорения:
20 g in the direction of travel;
Превозни средства от категории М1 и N1:
8 g horizontally perpendicular to the direction of travel.
+ 20 g по посоката на движение;
Vehicles of categories M2 and N2:
+ 8 g в хоризонтално направление, перпендикулярно на посоката на движение.
10 g in the direction of travel;
Превозни средства от категории М2 и N2:
5 g horizontally perpendicular to the direction of travel.
+ 10 g по посоката на движение;
Vehicles of categories M3 and N3:
5 g в хоризонтално направление, перпендикулярно на посоката на движение.
6,6 g in the direction of travel;
Превозни средства от категории М3 и N3:
A calculation method can be used instead of practical testing if its equivalence can be demonstrated by the applicant for approval to the satisfaction of the Technical Service.
6,6 g по посоката на движение;
Accessories fitted to the CNG container(s)
Вместо реално изпитване може да се използва изчислителен метод, ако неговата еквивалентност бъде доказана от заявителя на одобрението на типа по удовлетворителен за техническата служба начин.
Automatic cylinder valve
Принадлежности, монтирани към съда(овете) за СПГ
An automatic cylinder valve shall be installed directly on each CNG container.
Автоматичен бутилков клапан
The automatic cylinder valve shall be operated such that the fuel supply is cut off when the engine is switched off, irrespective of the position of the ignition switch, and shall remain closed while the engine in not running.
На всеки съд за СПГ трябва да се монтира по един автоматичен бутилков вентил.
A delay of 2 seconds is permitted for diagnostic.
Автоматичният бутилков клапан трябва да работи така, че постъпването на гориво да се прекратява, когато двигателят е спрял, независимо от положението на контактния ключ, и да остава затворен, докато двигателят не работи.
Notwithstanding the provisions of paragraph 18.5.1.2, the automatic cylinder valve may stay in an open position during commanded stop phases.
Допуска се закъснение от две секунди за извършване на диагностика.
If the automatic cylinder valve is closed during commanded stop phases, the valve shall comply with paragraph 2.2.4 of Annex 4A.
Независимо от разпоредбите на точка 18.5.1.2 автоматичният бутилков клапан може да остава в отворено състояние по време на фазите на принудително спиране на двигателя.
Pressure relief device
Ако автоматичният бутилков клапан е затворен по време на фазите на принудително спиране на двигателя, клапанът трябва да отговаря на изискванията на точка 2.2.4 от приложение 4А.
The pressure relief device (temperature triggered) shall be fitted to the CNG fuel container(s) in such a manner that it can discharge into the gas-tight housing if that gas-tight housing fulfils the requirements of paragraph 18.5.5 below.
Устройство за понижаване на налягането
Excess flow valve on the CNG container
Устройството за понижаване на налягането (задействащо се в зависимост от температурата) трябва да е закрепено на резервоара(ите) за гориво така, че газът да се отвежда в херметичния кожух, ако той отговаря на изискванията на точка 18.5.5 по-долу.
The excess flow limiting device shall be fitted in the CNG fuel container(s) on the automatic cylinder valve.
Ограничител на дебита, монтиран на съда за СПГ.
Manual valve
Ограничителят на дебита трябва да е закрепен върху горивния(те) резервоара(и) към автоматичния бутилков вентил.
A manual valve is rigidly fixed to the CNG cylinder which can be integrated into the automatic cylinder valve.
Ръчен клапан
Gas-tight housing on the CNG container(s)
Ръчният клапан трябва да е закрепен неподвижно към бутилката за СПГ и да е вграден в автоматичния бутилков вентил.
A gas-tight housing over the CNG container(s) fittings, which fulfils the requirements of paragraphs 18.5.5.2 to 18.5.5.5 shall be fitted to the CNG fuel container, unless the CNG container(s) is installed outside the vehicle.
Газонепроницаем кожух, монтиран на резервоара(ите) за СПГ
The gas-tight housing shall be in open connection with the atmosphere, where necessary through a connecting hose and a lead-through that shall be resistant against CNG.
Върху резервоара(-ите) за СПГ, освен когато той/те е/са поставен(-и) отвън на превозното средство, трябва да се монтира газонепроницаем кожух, покриващ арматурата на резервоара и изпълняващ изискванията на точки 18.5.5.2 — 18.5.5.5.
The ventilation opening of the gas-tight housing shall not discharge into a wheel arch, nor shall it be aimed at a heat source such as the exhaust.
Газонепроницаемият кожух трябва да е свързан с атмосферата, ако е необходимо, с помощта на съединителен маркуч или отвеждаща тръба от материал, устойчив на въздействието на СПГ.
Any connecting hose and lead-through in the bottom of the bodywork of the motor vehicle for ventilation of the gas-tight housing shall have a minimum clear opening of 450 mm2.
Вентилационният отвор на херметичния кожух не трябва да изпуска газовете в кожуха на колелото или в близост до източник на топлина като изпускателната уредба.
The housing over the CNG container(s) fittings and connecting hoses shall be gas-tight at a pressure of 10 kPa without any permanent deformations.
Съединителните маркучи и отвеждащите тръби за свързване на газонепроницаемия кожух с атмосферата, монтирани на дъното на каросерията на моторното превозно средство, трябва да имат проходно сечение не по-малко от 450 mm2.
In these circumstances a leak not exceeding 100 cm3 per hour may be accepted.
Кожухът на арматурата на резервоара(ите), както и съединителните маркучи, трябва да са газонепроницаеми при налягане 10 kPa, като същевременно нямат остатъчна деформация.
The connecting hose shall be secured by clamps, or other means, to the gas-tight housing and the lead-through to ensure that a gas-tight joint is formed.
При тези обстоятелства може да се приеме изпускане на газ, чието количество не превишават 100 cm3 на час.
The gas-tight housing shall contain all the components installed into the luggage or passenger compartment.
Съединителният маркуч трябва да е свързан с газонепроницаемия кожух и отвеждащата тръба посредством скоби или други средства така, че да се образува газонепроницаемо съединение.
PRD (pressure triggered)
Газонепроницаемият кожух трябва да обхваща всички компоненти, монтирани в товарното отделение или в помещението за пътници.
The PRD (pressure triggered) shall be activated and shall vent the gas independently from the PRD (temperature triggered).
УПН (задействащо се в зависимост от налягането).
The PRD (pressure triggered) shall be fitted to the fuel container(s) in such a manner that it can discharge into the gas-tight housing if that gas-tight housing fulfils the requirements of paragraph 18.5.5 above.
УПН (задействащо се в зависимост от налягането) трябва да се задейства и да изпусне газа независимо от УПН (задействащо се в зависимост от температурата).
Accessories fitted to the LNG tanks
УПН (задействащо се в зависимост от налягането) трябва да бъде монтирано на резервоара за гориво, така че да е възможно изпускане на газ в газонепроницаем кожух, ако последният отговаря на изискванията на точка 18.5.5 по-горе.
An automatic valve shall be installed in the fuel supply line, directly on every LNG tank (in a protected position).
Принадлежности, монтирани към резервоара за СПГ
The automatic valve shall be operated such that the fuel supply is cut off when the engine is switched off, irrespective of the position of the ignition switch, and shall remain closed while the engine is not running.
Непосредствено на горивопровода на всеки резервоар за ВПГ (на защитено место) трябва да бъде монтиран автоматичен клапан.
Notwithstanding the provisions of paragraph 18.6.1.2, the automatic valve may stay in an open position during commanded stop phases.
Автоматичният клапан трябва да работи така, че постъпването на гориво да се прекратява, когато двигателят е спрял, независимо от положението на контактния ключ, и да остава затворен, докато двигателят не работи.
If the automatic valve is closed during commanded stop phases, the valve shall comply with paragraph 2.2.4 of Annex 4A.
Независимо от разпоредбите на точка 18.6.1.2 автоматичният бутилков клапан може да остава в отворено състояние по време на фазите на принудително спиране на двигателя.
The excess flow valve can be fitted inside or directly on the LNG tank (in a protected position).
Ако автоматичният бутилков клапан е затворен по време на фазите на принудително спиране на двигателя, клапанът трябва да отговаря на изискванията на точка 2.2.4 от приложение 4А.
Pressure relief valve (primary)
Ограничителят на дебита може да се монтира вътре в резервоара за ВПГ или непосредствено върху него (на защитено място)
The primary pressure relief valve outlet shall be connected to an open ended pipe-away system to move vented gas away to a high level.
Предпазен клапан (основен)
Consideration shall be given to preventing any blockage or freezing of the pipe-away.
Изпускателният тръбопровод на основния предпазен клапан трябва да се свърже с отворена система за отвеждане, която интензивно да изхвърля газа.
The LNG primary relief valve shall not vent into the gas tight housing (if fitted).
Трябва да се вземат мерки да се предотврати запушването или замръзването на системата за отвеждане.
Pressure relief valve (secondary)
Основният предпазен клапан на уредбата за ВПГ не трябва да изхвърля газ в газонепроницаемия кожух (ако такъв е монтиран).
The secondary relief valve may relieve gas immediately from its outlet.
Предпазен клапан (спомагателен)
Protection from water ingress and damage shall be considered.
Спомагателният предпазен клапан може да освобождава газ непосредствено от изпускателния си тръбопровод.
The secondary relief valve outlet shall not be connected to the same pipe-away as the primary relief valve.
Трябва да се предвиди защита от проникване на вода и повреждане.
The LNG secondary relief valve shall not vent into the gas-tight housing (if fitted).
Изходният тръбопровод на спомагателния предпазен клапан не трябва да бъде свързан към същата система за отвеждане, към която е свързан и основният предпазен клапан.
Manual fuel shut-off valve
Спомагателният предпазен клапан на уредбата за ВПГ не трябва да изхвърля газ в газонепроницаемия кожух (ако такъв е монтиран).
The manual fuel shut-off valve shall be mounted directly on the LNG tank (in a protected position).
Ръчен запорен клапан за горивото
It should be readily accessible.
Ръчният запорен клапан за горивото може да се монтира непосредствено върху резервоара за ВПГ (на защитено място).
The manual fuel shut-off valve can be integrated into the automatic valve.
Те трябва да бъдат леснодостъпни.
Manual vapour shut-off valve
Ръчният запорен клапан за горивото може да бъде вграден в автоматичния клапан.
The manual vapour shut-off valve shall be mounted directly on the LNG tank (in a protected position).
Ръчен запорен клапан за парите
Vent line or connector
Ръчният запорен клапан за парите може да се монтира непосредствено върху резервоара за ВПГ (на защитено място).
The vent line or connector may be mounted inside or on the LNG tank (in a protected position).
Вентилационна тръба или вентилационен съединител
The vent connector shall be suitable for the purpose at temperatures indicated in Annex 5O for the working pressure of the LNG tank.
Вентилационната тръба или вентилационният съединител могат да бъдат монтирани в резервоара за ВПГ или върху него (на защитено място).
Venting management system
Вентилационният съединител трябва да е подходящ за целта при температурите, посочени в приложение 5О за работното налягане на резервоара за ВПГ.
The primary pressure relief valve shall be piped to a vent stack which extends to a high level.
Система за управление на продухването
The primary and secondary relief valve outlets shall be protected from fouling by dirt, debris, snow, ice and/or water.
Основният предпазен клапан трябва да се отвежда към газоотвод, достигащ значителна височина.
The vent stack shall be sized to prevent flow restriction due to pressure drop.
Изходният тръбопровод на основния и спомагателния предпазен клапан трябва да бъдат защитени от запушване с прах, отпадъци, сняг, лед и/или вода.
Gas exiting the vent stack or secondary relieve valve shall not impinge on enclosed areas, other vehicles, exterior-mounted systems with air intake (i.e. air-conditioning systems), engine intakes, or engine exhaust.
Газоотводът трябва да бъде оразмерен така, че да се предотврати ограничаване на потока поради спадане на налягането.
In the case of dual tanks, the primary relief valve outlets piping for each tank may be manifold to a common stack.
Газът, който напуска газоотводния тръбопровод или спомагателния предпазен клапан, не трябва да е насочен към затворени пространства, други превозни средства, монтирани на открито системи, всмукващи въздух (напр., климатични инсталации), всмукателни колектори на превозни средства или изпускателни тръби на двигатели.
Rigid and flexible fuel lines
При наличието на два резервоара, изходният тръбопровод на основния предпазен клапан може да бъде насочен към общ газоотвод.
CNG rigid fuel lines shall be made of seamless material: either stainless steel or steel with corrosion-resistant coating.
Корави и гъвкави горивопроводи
LNG rigid fuel lines shall be made of austenitic stainless steel or copper, either seamless or welded.
Коравите горивопроводи за СПГ трябва да са изработени от материали без шевове: неръждаема стомана или стомана с антикорозионно покритие.
The CNG rigid fuel line may be replaced by a flexible fuel line if used in Class 0, 1, or 2.
Коравите горивопроводи за ВПГ трябва да са изработени от аустенитна неръждаема стомана или мед, и могат да бъдат както безшевни, така и заварени.
The LNG rigid fuel line may be replaced by a flexible fuel line if used in Class 5.
Коравият горивопровод за СПГ може да бъде заменен с гъвкав горивопровод при класове 0, 1 или 2.
CNG and LNG flexible fuel line shall fulfil the relevant requirement of Annex 4B to this Regulation.
Коравият горивопровод за ВПГ може да бъде заменен с гъвкав горивопровод при клас 5.
Rigid fuel lines shall be secured such that they shall not be subjected to vibration of stresses.
Гъвкавите горивопроводи за СПГ и ВПГ трябва да отговарят на изискванията, посочени в приложение 4Б към настоящото правило.
CNG and/or LNG flexible fuel lines shall be secured such that they shall not be subjected to vibration or stresses.
Коравите горивопроводи се закрепват така, че да не бъдат подложени на вибрации или механични напрежения.
At the fixing point, the fuel line, flexible or rigid, shall be fitted in such a way that there is no metal to metal contact.
Гъвкавите горивопроводи за СПГ и/или ВПГ се закрепват така, че да не бъдат подложени на вибрации или механични напрежения.
Rigid and flexible fuel gas line shall not be located at jacking points.
В точката на закрепване горивопроводите — корави или гъвкави — трябва да са монтирани така, че да няма контакт на метал с метал.
At passages the fuel lines shall be fitted with protective material.
Коравите и гъвкавите горивопроводи не трябва да са разположени в близост до точките за повдигане с крик.
LNG fuel line shall be insulated or protected in those areas where low temperature can damage other components and/or harm people.
В мястото на преминаване през стена горивопроводите трябва да са снабдени със защитен материал.
Fitting or gas connections between the components
Горивопроводите за ВПГ трябва да бъдат изолирани или защитени в местата, където ниските температури могат да повредят други компоненти и/или да наранят хора.
Soldered joints and bite-type compression joints are not permitted for CNG.
Съединения или газови съединения между компоненти
Bite-type compression joints are not permitted for LNG.
За СПГ не се допускат съединения чрез запояване, както и съединения с врязващ се пръстен.
Stainless steel tubes shall only be joined by stainless steel fittings.
За ВПГ не се допускат съединения с врязващ се пръстен
Distributing-blocks for CNG shall be made of corrosion-resistant material.
При тръбите от неръждаема стомана трябва да се използват само съединения от неръждаема стомана.
Rigid fuel lines shall be connected by appropriate joints, for example, two-part compression joints in steel tubes and joints with olives tapered on both sides.
Разпределителните кутии за СПГ трябва да се изработват от корозионноустойчив материал.
The number of joints shall be limited to a minimum.
Коравите горивопроводи трябва да се свързват с подходящи съединения, например, затягащи съединения от две части за стоманените тръби и съединения с двойноконусни присъединителни пръстени.
Any joints shall be made in locations where access is possible for inspection.
Броят на съединенията трябва да бъде възможно най-малък
In a passenger compartment or enclosed luggage compartment the fuel lines shall be no longer than reasonably required, and in any case shall be protected by a gas-tight housing.
Всички съединения трябва да са разположени на достъпни за проверка места.
The provisions of paragraph 18.8.7 shall not apply to vehicles of categories M2 or M3 where the fuel lines and connections are fitted with a sleeve that is resistant against CNG and that has an open connection to the atmosphere.