natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Прилага се хоризонтално товар от 150 N върху бутало с плоска повърхност и диаметър 40 mm в посока, перпендикулярна на оста между най-горната и най-долната точка на манекена.
The lumbar spine is mounted in the skeleton between the pelvis and the thoracic spine.
Оста на буталото следва да минава през центъра на рамото на манекена и да е допирателна на точка А на рамото (вж. фиг.
The abdominal insert is fitted between the thorax and the pelvis.
2).
The neck is mounted on the top of the thorax.
Страничното отклонение на буталото от точката на първия контакт с ръката следва да е между 30 mm и 50 mm.
The head is mounted on top of the neck using the interface plate.
Повтаря се на другото рамо — поддръжката на торса се прехвърля.
The arms and legs are mounted.
СКОВАНОСТ НА СТАВИТЕ НА КРАКАТА
Mass distribution of the 18 months manikin
Манекенът се поставя по гръб върху хоризонтална равнина (фиг.
Mass (kg)
3) и двете подбедрици се връзват една към друга като се създава контакт в областта на вътрешната страна на коляното.
Upper arm
Посредством 35 mm × 95 mm бутало с плоска повърхност се прилага вертикален товар над коленете, като осевата линия на буталото се намира над най-високата точка на коленете.
Lower arm
Прилага се достатъчно сила към буталото, за да се извият бедрата, докато повърхността на буталото достигне на 85 mm над поддържащата равнина.
Upper leg
Силата трябва да е между 30 N и 70 N. Прави се необходимото долните крайници да нямат контакт с никаква повърхност по време на изпитването.
Lower leg
ТЕМПЕРАТУРА
Principal dimensions
Калибрирането трябва да се извършва при температура между 15 °C и 30 °C.
The principal dimensions, based on Figure 1 of this annex (reproduced below), are given in Table 2.
Дебелината на поливинилхлоридното покритие следва да е 1 ± 0,5 mm – 0.Относителното тегло следва да е 0,865 ± 0,1.
Principal dimensions of the 18 months manikin
ОПИСАНИЕ НА 18-МЕСЕЧЕН МАНЕКЕН
Value (mm)
Размерите и теглата на манекена са основани на антропометрията на 50-тия процентил от деца на възраст 18 месеца.
Back of buttocks to front of knee
Главата се състои от полутвърд пластмасов череп, покрит с имитация на кожа на главата.
In order to achieve reproducible results using the manikins, it is essential to adjust the friction in various joints, the tension in the lumbar spine, and the stiffness of the abdominal insert.
Черепът има кухина, която допуска монтирането (по избор) на инструменти.
All parts shall be checked for damage prior to these instructions.
Врат
The lumbar spine is calibrated before it is mounted in the dummy.
Вратът се състои от три части:
Attach the lower mounting plate of the lumbar spine to a setup such that the frontal side of the lumbar spine is located at the bottom (Figure 2).
стълб от твърд каучук,
Apply a downward force of 250 N to the upper mounting plate.
отгоре на стълба от твърд каучук — става на първия шиен прешлен, подлежаща на регулиране, допускаща въртене при регулирано триене около страничната ос;
The resulting downward displacement should be recorded between 1 and 2 seconds after the onset of force application, and should be between 9 and 12 mm.
сферична става, неподлежаща на регулиране, в основата на врата.
Mount the abdominal insert on a rigid block with the same length and width as the lumbar spine column.
Торсът се състои от пластмасов скелет, покрит с имитация на плътта и кожата.
The thickness of this block shall be at least twice the thickness of the lumbar spine column (Figure 3).
Торсът има кухина отпред на скелета и позволява влагането на пяна, за да се постигане необходимата твърдост на торакса.
The deflection of the abdominal insert after two minutes shall be 12 ± 2 mm.
Торсът има кухина отзад, която позволява монтирането (по избор) на инструменти.
Adjustment of the neck
Корем
Mount the complete neck, consisting of the rubber column, spherical base joint and OC joint against a vertical surface such that the frontal side is facing downward (Figure 4).
Коремът на манекена е подлежащ на деформация елемент, който се състои от една част и е вкаран в отвора между торакса и таза.
Apply a vertically directed force of 100 N on the axis of the OC joint.
Гръбначен стълб
The position of the OC joint should display a downward displacement between 22 ± 2 mm.
Гръбначният стълб се състои от гумен стълб, който е монтиран между таза и скелета в областта на торакса.
OC Joint
Твърдостта на гръбначния стълб е предварително определена, с използване на метално въже, което преминава през кухата сърцевина на стълба от каучук.
Mount the complete neck and head assembly
Тазът е направен от полутвърда пластмаса и е оформен с очертанията на детски таз.
Tighten the bolt and adjustment nut through the head and the OC joint using a torque wrench until the head is unable to move due to gravity.
Той е покрит с плът и кожа, имитираща плътта/кожата около таза и седалището.
Hip
Тазобедерените стави се монтират към долната част на таза.
Mount the upper leg, without the lower leg, to the pelvis.
Чрез карданен шарнир ставата позволява завъртане около страничната ос, както и завъртане около ос, която образува прав ъгъл със страничната ос.
Increase friction exerted on the lateral axis until the leg cannot move due to gravity.
И по двете оси се прилага триене, което подлежи на регулиране.
Place the upper leg in a horizontal position, in the direction of the lateral axis.
Колянната става позволява сгъване и протягане на подбедрицата при триене, подлежащо на регулиране.
Increase friction at the gimbal joint until the upper leg does not move due to gravity.
Раменната става се монтира към скелета в областта на торакса.
Knee
Храпови механизми позволяват поставянето на ръката в две начални положения.
Mount the lower leg to the upper leg.
Лакътната става позволява сгъването и протягането на предмишницата.
Place the upper and lower legs in a horizontal position, with the upper leg supported.
Храпови механизми позволяват поставянето на предмишницата в две начални положения.
Tighten the adjustment nut at the knee until the lower leg cannot move due to gravity.
Въжето за гръбначния стълб е монтирано към гръбначния стълб в областта на кръста.
Shoulders
Гръбначният стълб в лумбалната област е монтиран в скелета, между таза и гръбначния стълб в областта на торакса.
Extend the lower arm and place the upper arm in the highest position it will click into.
Вграденият в коремната област модул е монтиран между торакса и таза.
The click-stops in the shoulder should be serviced or replaced if the arm does not remain in this position.
Вратът се монтира отгоре на торакса.
Elbow
Главата е монтирана отгоре на врата посредством междинна пластина.
Place the upper arm in the lowest position it will click into, and the lower arm in the upper click stop position.
Ръцете и краката са монтирани.
The click-stops in the elbow should be serviced or replaced if the lower arm does not remain in this position.
Разпределение на теглото на 18-месечен манекен
Although provisions have been made to equip the 18 months manikin with a number of transducers, it is standard equipped with replacements of equal size and weight.
Тегло (kg)
The calibration and measuring procedures shall be based upon the international standard ISO 6487:1980.
Мишница
The accelerometer shall be mounted in the cavity in the chest.
Предмишница
This is done from the rear of the dummy.
Бедро
The occurrence or absence of abdominal penetration shall be assessed using high speed photography.
Подбедрица
Manikin's buttocks, back and head resting against a vertical surface.
Основни размери
ANNEX 9
Основните размери, базирани на фиг.1 от настоящото приложение (представена по-долу), са дадени в таблица 2.
FRONTAL IMPACT TEST AGAINST A BARRIER
Разпределение на теглото на 18-месечен манекен
INSTALLATIONS, PROCEDURE AND MEASURING INSTRUMENTS
Стойност (mm)
Testing ground
Задна част на седалището до предна страна на коляното
The test area shall be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test.
За да се получат повторими резултати при използване на манекените, от съществено значение е регулирането на триенето в различните стави, напрежението в гръбначния стълб в лумбалната област и твърдостта на вградения в коремната област модул.
The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal, flat and smooth.
Преди тези инструкции всички части трябва да се проверят за повреди.
Barrier
Лумбалната област на гръбначния стълб се калибрира, преди да се монтира на манекена.
The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide at the front and not less than 1,5 m high.
Долната пластина за монтиране на лумбалната област на гръбначния стълб се закрепва към подставка, така че предната страна на лумбалната област на гръбначния стълб да се намира най-отдолу (фиг.
The barrier shall be of such thickness that it weighs at least 70 tonnes.
2).
The front face shall be vertical, perpendicular to the axis of the run-up track, and covered with plywood boards 20 ± 1 mm thick in good condition.
Спрямо горната пластина за монтиране се прилага сила от 250 N, насочена надолу.
The barrier shall be either anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to limit its displacement.
Полученото преместване надолу трябва да се измери между 1 и 2 секунди след началното прилагане на силата и трябва да е между 9 и 12 mm.
A barrier with different characteristics, but giving results at least equally conclusive, may likewise be used.
Вграденият в коремната област модул се монтира върху твърд блок с дължина и широчина, равни на тези на лумбалната област на гръбначния стълб.
Propulsion of the vehicle
Дебелината на този блок трябва да е най-малко два пъти дебелината на лумбалната област на гръбначния стълб (вж. фиг.
At the moment of impact, the vehicle shall no longer be subjected to the action of any additional steering or propelling device or devices.
3).
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral disalignment permitted between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
След две минути отклонението на вграденият в корема модул трябва да бъде 12 ± 2 mm.
State of the vehicle
Регулиране на врата
The vehicle under test shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen service weight or be in such a condition as to fulfil this requirement in so far as the components and equipment of concern to the passenger compartment and the distribution of the service weight of the vehicle as a whole are concerned.
Комплектуваният врат, състоящ се от стълб от каучук, сферична става в основата на шията и първата става на шийния прешлен се монтират към вертикална повърхност, така че предната страна гледа надолу (фиг.
If the vehicle is driven by external means, the fuel installation shall be filled to at least 90 percent of its capacity, either with fuel or with a non-inflammable liquid, having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
4).
All other systems (brake-fluid containers, radiator, etc.) shall be empty.
Спрямо оста на първата става на шийния прешлен се прилага вертикално насочена сила от 100 N. Положението на първата става на шийния прешлен следва да показва преместване от 22 ± 2 mm.
If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank shall be at least 90 percent full.
Първа става на шийния прешлен
All other liquid-holding tanks must be filled to capacity.
Монтират се напълно сглобеният врат и глава.
If the manufacturer so requests, the Technical Service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation.
С използване на динамометричен ключ болтът и регулиращата гайка се затягат през главата и първата става на шийния прешлен, докато главата не може да се движи под собствената си тежест.
Impact velocity
Ханш
The impact velocity shall be 50 + 0/– 2 km/h.
Монтира се бедрото, без подбедрицата, към таза.
However, if the test has been carried out at a higher impact velocity and the vehicle has satisfied the conditions prescribed, the test is considered satisfactory.
Увеличава се триенето, упражнявано по страничната ос, докато кракът престане да се движи под собствената си тежест.
Measuring instruments
Поставя се бедрото в хоризонтално положение в посоката на страничната ос.
The instrument used to record the speed referred to in paragraph 1.5 above shall be accurate within 1 percent.
Увеличава се триенето в карданния шарнир, докато горната част на крака престане да се движи под собствената си тежест.
ANNEX 10
Коляно
REAR IMPACT TEST PROCEDURE
Подбедрицата се монтира към бедрото.
INSTALLATIONS, PROCEDURES AND MEASURING INSTRUMENTS
Поставят се бедрата и подбедриците в хоризонтално положение, като бедрата са подпрени.
The test area shall be large enough to accommodate the propulsion system of the impactor and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment.
Затяга се регулиращата гайка на коляното, докато подбедрицата престане да се движи под собствената си тежест.
The part in which vehicle impact and displacement occur shall be horizontal.
Рамене
(The slope shall be less than 3 percent measured over any length of one metre.)
Изтегля се предмишницата и се поставя мишницата в най-горното положение, в което се застопорява храповият механизъм.
Impactor
Храповите механизми на рамото трябва да се приведат в изправност или заменят, ако рамото не остава в това положение.
The impactor shall be of steel and of rigid construction.
Лакът
The impacting surface shall be flat and at least 2500 mm wide and 800 mm high.
Поставя се мишницата в най-долното положение, а предмишницата в най-горното положение, в което се застопорява храповият механизъм.
Its edges shall be rounded to a radius of curvature of between 40 and 50 mm.
Храповите механизми на лакътя трябва да се приведат в изправност или заменят, ако предмишницата не остава в това положение.
It shall be clad with a layer of plywood 20 ± 1 mm thick.
Макар 18-месечният манекен да е подготвен за оборудване с определен брой датчици, той е стандартно оборудван със заместители със същата големина и тегло.
At the moment of impact the following requirements shall be met:
Процедурите по калибриране и измерване трябва да се основават на международния стандарт ISO 6487:1980.
The impacting surface shall be vertical and perpendicular to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
Акселерометърът трябва да се монтира в кухината на гръдния кош.
The direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
Това се прави през задната част на манекена.
The maximum lateral deviation permitted between the median vertical line of the surface of the impactor and the median longitudinal plane of the impacted vehicle shall be 300 mm.
Наличието или отсъствието на проникване в корема трябва да се преценява с използване на високоскоростна фотография.
In addition, the impacting surface shall extend over the entire width of the impacted vehicle;
Седалище, гръб и глава на манекена, опрени във вертикална повърхност.
The ground clearance of the lower edge of the impacting surface shall be 175 ± 25 mm.
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Propulsion of the impactor
ИЗПИТВАНЕ НА ЧЕЛЕН УДАР В ПРЕГРАДА
The impactor may either be secured to a carriage (moving barrier) or form part of a pendulum.
ИНСТАЛАЦИИ, ПРОЦЕДУРА И ИЗМЕРВАТЕЛНИ ИНСТРУМЕНТИ
Special provisions applicable where a moving barrier is used
Изпитвателен полигон
If the impactor is secured to a carriage (moving barrier) by a restraining element, the latter shall be rigid and be incapable of being deformed by the impact; the carriage shall, at the moment of impact, be capable of moving freely and no longer be subject to the action of the propelling device.
Мястото на изпитването трябва да е достатъчно голямо, за да помести пътеката за засилване, преградата и техническите инсталации, необходими за изпитването.
The combined mass of carriage and impactor shall be 1100 ± 20 kg.
Последната част на пътеката, най-малко 5 m преди преградата, трябва да е хоризонтална, плоска и гладка.
Special provisions applicable where a pendulum is used
Преграда
The distance between the centre of the impacting surface and the axis of rotation of the pendulum shall be not less than 5 m.
Преградата се състои от блок от армиран бетон, широк отпред не по-малко от 3 m и висок не по-малко от 1,5 m.
The impactor shall be freely suspended by rigid arms, rigidly secured to it.
Дебелината на преградата трябва да е такава, че преградата да тежи най-малко 70 тона.
The pendulum so constituted shall be substantially incapable of being deformed by the impact.
Лицето на преградата трябва да е вертикално, перпендикулярно на оста на пътеката за засилване и покрито с шперплатови плоскости, дебели 20 ± 1 mm и в добро състояние.
A stopping device shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary impact by the impactor on the test vehicle.
Преградата е закрепена към земята или поставена на земята, при необходимост с допълнителни спирачни устройства, които да ограничават преместването.
At the moment of impact, the velocity of the centre of percussion of the pendulum shall be between 30 and 32 km/h.
Също така може да се използва преграда с различни характеристики, но даваща не по-малко окончателни резултати.
The reduced mass ‘mr’ at the centre of percussion of the pendulum is defined as a function of the total mass ‘m’, of the distance ‘a’ [1] between the centre of percussion and the axis of rotation, and of the distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation, by the following equation:
Задвижване напред на превозното средство
The reduced mass ‘mr’ shall be 1100 ± 20 kg.
В момента на удара превозното средство не трябва вече да е подложено на действието на никакво допълнително управляващо или задвижващо устройство или устройства.
General provisions relating to the mass and velocity of the impactor
То трябва да достигне препятствието по траектория, перпендикулярна на стената на сблъсъка; разрешеното максимално странично несъвпадение между вертикалната средна линия на предницата на превозното средство и вертикалната средна линия на стената на сблъсъка е ± 30 cm.
If the test has been conducted at an impact velocity higher than those prescribed in paragraph 1.5.4 and/or with a mass greater than those prescribed in paragraphs 1.5.3 or 1.5.6, and the vehicle has met the requirements prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Състояние на превозното средство
State of the vehicle during the test
Изпитваното превозно средство трябва да е оборудвано с всички стандартни компоненти и оборудване, включени в работното му тегло без товар, или да бъде в такова състояние, че да изпълнява това изискване — както по отношение на компоненти и екипировка за отделението на пътниците, така и на разпределението на работното тегло на превозното средство като цяло.
The vehicle being tested shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen service weight or be in such condition as to fulfil this requirement in so far as the distribution of the service weight of the vehicle as a whole is concerned.
Ако превозното средство се задвижва от външно съоръжение, инсталацията за гориво трябва да е пълна най-малко 90 процента от капацитета ѝ с гориво или незапалима течност, която има плътност и вискозитет, близки до обичайно използваното гориво.
The complete vehicle with the child restraint installed in accordance with the fitting instructions shall be placed on a hard, flat and level surface, with the handbrake off and in neutral gear.
Всички други системи (съдове за спирачна течност, радиатор и др.) трябва да са празни.
More than one child restraint may be tested in the same impact test.
Ако превозното средство се задвижва от собствения си двигател, резервоарът за гориво трябва да е пълен най-малко 90 процента.
The distance ‘a’ is equal to the length of the synchronous pendulum under consideration.
Всички други резервоари, съдържащи течности, трябва да са пълни догоре.
ANNEX 11
По искане на производителя техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията, може да позволи същото превозно средство, което се използва за изпитвания, посочени от други правила (включително изпитвания, които са в състояние да засегнат конструкцията му), да се използва и за изпитванията, определени от настоящото правило.
ADDITIONAL ANCHORAGES REQUIRED FOR ATTACHING CHILD RESTRAINTS IN THE SEMI-UNIVERSAL CATEGORY TO MOTOR VEHICLES
Скорост на удара
This annex applies only to the additional anchorages for attaching child restraints in the ‘semi-universal’ category or to bars or other special items used to secure child restraining devices to the bodywork, whether or not they make use of the Regulation No 14 anchorages.
Скоростта на удара трябва да е 50 + 0/– 2 km/h.
The anchorages shall be determined by the manufacturer of the child restraint and details shall be submitted for approval to the Technical Service conducting the tests.
Ако изпитването обаче е извършено при по-висока скорост на удара и превозното средство е отговорило на определените условия, резултатът от изпитването се приема за задоволителен.
The Technical Services may take into account information obtained from the vehicle manufacturer.
Измервателна апаратура
The manufacturer of the child restraint shall provide the necessary parts for fitting the anchorages and a special plan for each vehicle showing their exact location.
Уредът, използван за измерване на скоростта, посочена в точка 1.5 по-горе, трябва да е с точност в рамките на 1 процент.
The child restraint manufacturer shall indicate if the anchorages required for attaching the restraint to the car structure are in accordance with the position and strength requirements of paragraph 3 onwards in the recommendation given to Governments intending to adopt specific requirements relating to anchorages for child restraints used in passenger cars [1].
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
See text of Regulation No 16.
ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ НА ЗАДЕН УДАР
ANNEX 12
ИНСТАЛАЦИИ, ПРОЦЕДУРИ И ИЗМЕРВАТЕЛНИ УРЕДИ
CHAIR
Мястото на изпитването трябва да е достатъчно голямо, за да помести система, движеща напред тялото, нанасящо удара, и да позволи следударово преместване на удареното превозно средство и инсталирането на оборудването на изпитването.
lowest point on seat
Частта, в която настъпват ударът по колата и преместването, трябва да е хоризонтална (Наклонът трябва да е по-малък от 3 процента, измерен върху всяка дължина от един метър).
attachment of shoulder straps
Тяло, нанасящо удар
ANNEX 13
Тялото, нанасящо удар, е със стоманена и твърда конструкция.
STANDARD SAFETY BELT
Ударната повърхност е плоска и най-малко 2500 mm широка и 800 mm висока.
The safety belt for the dynamic test and for the maximum length requirement shall be made to one of the two configurations shown in Figure 1.
Ръбовете ѝ трябва да бъдат заоблени при радиус на заоблянето между 40 и 50 mm.
These are a three-point retracting belt and a two-point static belt.
Тя трябва да е покрита с пласт шперплат, дебел 20 ± 1 mm.
The three-point retracting belt has the following rigid parts: a retractor (R), a pillar loop (P), two anchorage points (A1 and A2) (see Figure 1b), and a central part (N, in detail in Figure 3).
В момента на удара трябва са изпълнени следните изисквания:
The retractor shall comply with the requirements of Regulation No 16 for retraction force.
ударната повърхност трябва да е вертикална и перпендикулярна спрямо средната надлъжна равнина на удареното превозно средство;
The retractor spool diameter is 33 ± 0,5 mm.
посоката на движение на тялото, нанасящо удара, трябва да е практически хоризонтална и успоредна на средната надлъжна равнина на удареното превозно средство;
The retracting belt shall be fitted to the anchorages on the test seat, described in Annex 6, Appendices 1 and 4, as follows: