natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Материалите на редукционния клапан, които по време на работа са в контакт с топлоносителя на редукционния клапан, трябва да са съвместими с тази течност.
The component shall comply with the test procedures provided for in Class 0 for the parts subject to high pressure and Classes 1, 2, 3 and 4 for the parts subject to medium and low pressure.
2,3 По отношение на частите, подложени на високо налягане, компонентът трябва да издържа изпитванията, предвидени за клас 0, а по отношение на частите, подложени на ниско и средно налягане — изпитванията, предвидени за класове 1, 2, 3 и 4.
Durability test (continued operation) of the CNG pressure regulator:
Изпитване за дълготрайност (непрекъсната работа) на редукционния клапан за СПГ:
The regulator shall be able to withstand 50000 cycles without any failure when tested according to the following procedure.
Редукционният клапан трябва да може да издържи 50000 цикъла, без да покаже дефект, когато бъде подложен на посочената по-долу процедура.
Where the stages of pressure regulation are separate, the service pressure in subparagraphs (a) to (f) is considered to be the working pressure of the upstream stage.
Когато отрязъците, в които се регулира налягането, са разделени, се приема, че сервизното налягане, посочено в букви а) — е), е работното налягане на предходния отрязък.
Recycle the regulator for 95 per cent of the total number of cycles at room temperature and at the service pressure.
редукционният клапан се задейства, така че да изпълни 95 % от общия брой на циклите при стайна температура и при сервизно налягане.
Each cycle shall consist of flow until stable outlet pressure has been obtained, after which the gas flow shall be shut off by a downstream valve within 1 s, until the downstream lock-up pressure has stabilised.
Всеки цикъл се състои от протичане на газа до достигане на постоянно изходно налягане, след което протичането на газа се спира чрез разположен по-долу клапан в рамките на 1 s, докато налягането на пълно затваряне на регулатора се стабилизира.
Stabilised outlet pressures are defined as set pressure ± 15 per cent for at least 5 s.
За стабилизирано изходно налягане се приема установеното налягане ± 15 %, което се задържа за най-малко 5 s;
Cycle the inlet pressure of the regulator for 1 per cent of the total number of cycles at room temperature from 100 per cent to 50 per cent of the service pressure.
на входа на редукционния клапан се подава циклично налягане със стойност между 100 и 50 % от сервизното налягане за 1 % от общия брой цикли при стайна температура.
The duration of each cycle shall be no less than 10 s.
Всеки цикъл трябва да трае най-малко 10 s;
Repeat the cycling procedure of (a) at 120 °C at the service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
процедурата за циклично подаване на налягане, описана в буква а), се повтаря при 120 °С при сервизно налягане за 1 процент от общия брой цикли;
Repeat the cycling procedure of (b) at 120 °C at the service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
процедурата за циклично подаване на налягане, описана в буква б), се повтаря при 120 °С при сервизно налягане за 1 процент от общия брой цикли;
Repeat the cycling procedure of (a) at – 40 °C or – 20 °C as applicable and 50 per cent of service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
процедурата за циклично подаване на налягане, описана в буква а), се повтаря при – 40 °С или – 20 °С, както е приложимо, при 50 % от сервизното налягане за 1 процент от общия брой цикли;
Repeat the cycling procedure of (b) at – 40 °C or – 20 °C as applicable and 50 per cent of service pressure for 1 per cent of the total number of cycles.
процедурата за циклично подаване на налягане, описана в буква б), се повтаря при – 40 °С или – 20 °С, както е приложимо, при 50 % от сервизното налягане за 1 процент от общия брой цикли;
At the completion of all tests indicated in subparagraphs (a), (b), (c), (d), (e) and (f), the regulator shall be leak proof (see Annex 5B) at the temperatures of – 40 °C or – 20 °C, as applicable, and at the room temperature and at the temperature of + 120 °C.
при завършване на изпитванията, посочени в букви а), б), в), г), д), е) и ж), редукционният клапан не трябва да пропуска (вж. приложение 5Б) при температура – 40 °С или — 20 °С, както е приложимо, при стайна температура и при температура + 120 °С.
CLASSIFICATION AND TEST PRESSURES
КЛАСИФИКАЦИЯ И ИЗПИТВАТЕЛНИ НАЛЯГАНИЯ
The part of the pressure regulator which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Частта от редукционния клапан, която е в контакт с налягането в резервоара, се приема за клас 0.
The Class 0 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see Annex 5B) at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet(s) of that part closed off.
Частта на редукционния клапан, която е от клас 0, трябва да е херметична (вж. приложение 5Б) при налягане до 1,5 пъти работното налягане (в МРа) при затворен(и) изход(и) на тази част.
The Class 0 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Частта на редукционния клапан, която е от клас 0, трябва да издържа на налягане до 1,5 пъти работното налягане (в МРа).
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure regulator shall be leak-proof (see Annex 5B) at a pressure up to twice the working pressure.
Частите на редукционния клапан, които са от класове 1 и 2, трябва да са херметични (вж. приложение 5Б) при налягане до два пъти работното налягане.
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Частите на редукционния клапан, които са от класове 1 и 2, трябва да издържат налягане до два пъти работното налягане.
The Class 3 part of the CNG pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Частта на редукционния клапан, която е от клас 3, трябва да издържа на налягане до 2 пъти разтоварващото налягане на предпазния клапан, на което тази част е изложена.
The pressure regulator shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Редукционният клапан трябва да е конструиран така, че да може да работи при температурите, посочени в приложение 5О.
ANNEX 4E
ПРИЛОЖЕНИЕ 4Д
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
ПРЕДПИСАНИЯ ОТНОСНО ОДОБРЯВАНЕТО НА ДАТЧИЦИТЕ ЗА СПГ ЗА НАЛЯГАНЕ И ТЕМПЕРАТУРА
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS.
В НАСТОЯЩОТО ПРИЛОЖЕНИЕ СЕ ОПРЕДЕЛЯТ ПРЕДПИСАНИЯТА ОТНОСНО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА НА ДАТЧИЦИТЕ ЗА НАЛЯГАНЕ И ТЕМПЕРАТУРА.
CNG PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
ДАТЧИЦИ ЗА НАЛЯГАНЕ И ТЕМПЕРАТУРА ЗА СПГ
The material constituting the pressure and temperature sensors which is in contact with the CNG when operating shall be compatible with the test CNG.
Материалите на датчиците за налягане и температура, които по време на работа са в контакт със сгъстения природен газ, трябва да са съвместими с изпитвателния сгъстен природен газ.
The CNG pressure and temperature sensors are classified in a Class according to the scheme 1-1 in paragraph 3 of this Regulation.
Датчиците за налягане и температура за СПГ се класифицират в определен клас според алгоритъма от фигура 1-1 в точка 3 от настоящото правило.
The part of the CNG pressure and temperature sensors which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Частта на датчиците за налягане и температура за СПГ, която е в контакт с налягането в резервоара, се приема за клас 0.
The Class 0 part of the CNG pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Частта на датчиците за налягане и температура за СПГ, която е от клас 0, трябва да е херметична при налягане до 1,5 пъти работното налягане (в МРа) (вж. приложение 5Б).
The Class 0 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Частта на датчиците за налягане и температура за СПГ, която е от клас 0, трябва да издържа на налягане до 1,5 пъти работното налягане (в MPa).
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to twice the working pressure (see Annex 5B).
Частите на датчиците за налягане и температура за СПГ, които са от класове 1 и 2, трябва да са херметични при налягане до 2 пъти работното налягане (вж. приложение 5Б).
The Class 1 and Class 2 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Частите на датчиците за налягане и температура за СПГ, които са от класове 1 и 2, трябва да издържат на налягане до 2 пъти работното налягане.
The Class 3 part of the CNG pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Частта на датчиците за налягане и температура, която е от клас 3, трябва да издържа на налягане до два пъти разтоварващото налягане на предпазния клапан, на което тази част е изложена.
The CNG pressure and temperature sensors shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Датчиците за налягане и температура за СПГ трябва да са конструирани така, че да могат да работят при температурите, посочени в приложение 5О.
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the pressure and temperature sensors.
Електрическата система, ако има такава, трябва да е изолирана от корпуса на датчиците за налягане и температура.
ANNEX 4F
ПРИЛОЖЕНИЕ 4Е
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILLING UNIT (RECEPTACLE)
ПРЕДПИСАНИЯ ОТНОСНО ОДОБРЯВАНЕТО НА УСТРОЙСТВОТО ЗА ПЪЛНЕНЕ СЪС СПГ (ГНЕЗДО)
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG FILLING UNIT.
В НАСТОЯЩОТО ПРИЛОЖЕНИЕ СЕ ОПРЕДЕЛЯТ ПРЕДПИСАНИЯТА ОТНОСНО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА НА ГНЕЗДОТО ЗА ПЪЛНЕНЕ СЪС СПГ.
THE CNG FILLING UNIT
УСТРОЙСТВО ЗА ПЪЛНЕНЕ СЪС СПГ
The CNG filling unit shall comply with the requirements laid down in paragraph 3 below and shall have the dimensions of paragraph 4 below.
Устройството за пълнене със СПГ трябва да съответства на изискванията, посочени в точка 3 по-долу, и да има размерите, посочени в точка 4.
CNG filling units designed in accordance with ISO 14469-1 first edition 2004-11-01 [1] or ISO 14469-2:2007 [2] and meeting all the requirements therein are deemed to fulfil the requirements of paragraphs 3 and 4 of this annex.
Приема се, че устройствата за пълнене със СПГ, проектирани в съответствие с ISO 14469-1, първо издание от 1.11.2004 г.
THE CNG FILLING UNIT TEST PROCEDURES
[1] или ISO 14469-2:2007 [2], които отговарят на всички изисквания в посочените стандарти, съответстват на изискванията на точки 3 и 4 от настоящото приложение.
The CNG filling unit shall be conform to the requirements of Class 0 and follow the test procedures in Annex 5 with the following specific requirements.
ПРОЦЕДУРИ НА ИЗПИТВАНЕ НА УСТРОЙСТВОТО ЗА ПЪЛНЕНЕ СЪС СПГ
The material constituting the CNG filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
Устройството за пълнене със СПГ трябва да съответства на изискванията за клас 0 и да премине процедурите, посочени в приложение 5, при посочените по-долу специфични изисквания.
In order to verify this compatibility, the procedure of Annex 5D shall be used.
Материалите на устройството за пълнене със СПГ, които по време на работа са в контакт със сгъстения природен газ, трябва да са съвместими с този газ.
The CNG filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
За проверката на тази съвместимост се прилага процедурата, описана в приложение 5Г.
The CNG filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
Устройството за пълнене със СПГ не трябва да пропуска при налягане, равно на 1,5 пъти работното налягане (в МРа) (вж. приложение 5Б).
The CNG filling unit shall be so designed as to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Устройството за пълнене със СПГ трябва да издържа на налягане 33 MPa.
The CNG filling unit shall withstand a number of 10000 cycles in the durability test specified in Annex 5L.
Устройството за пълнене със СПГ трябва да е конструирано така, че да може да работи при температурите, посочени в приложение 5О.
CNG FILLING UNIT DIMENSIONS
Устройството за пълнене със СПГ трябва да издържи 10000 цикъла в изпитването за дълготрайност, посочено в приложение 5Л.
Figure 1 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M1 and N1 [3].
РАЗМЕРИ НА УСТРОЙСТВОТО ЗА ПЪЛНЕНЕ СЪС СПГ
Figure 2 shows the dimensions of the filling unit for vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 [3] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
На фигура 1 са показани размерите на устройство за пълнене на превозни средства от категория M1 и N1 [3].
2 —www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
На фигура 2 са показани размерите на устройство за пълнене на превозни средства от категория M2, М3, N2 и N3 [3] Както е определено в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3.), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
This annex refers to receptacles designed for 20 MPa (200 bar) CNG storage systems.
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Receptacles for 25 MPa (250 bar) are acceptable, provided all other requirements of this annex are met at increased pressures as defined in paragraph 1 of Annex 3A to this Regulation.
В настоящото приложение се разглеждат гнездата, предназначени за уредби за съхранение на СПГ за 20 МРа (200 bar).
In this case, dimensions:
Допускат се и гнезда за 25 MPa (250 bar), при условие че при повишеното налягане са удовлетворени всички други изисквания на настоящото приложение, определени в точка 1 от приложение 3А към настоящото правило.
25 + 0/– 0,1 becomes 24 + 0/– 0,1 in Figure 1, and
В такъв случай размерите се променят както следва:
35 + 0/– 0,1 becomes 34 + 0/– 0,1 in Figure 2.
25 + 0/– 0,1 на фигура 1 става 24 + 0/– 0,1, и
Figure 1
35 + 0/– 0,1 на фигура 2 става 34 + 0/– 0,1.
20 MPa filling unit (receptacle) for M1 and N1 vehicles
Фигура 1
Key
Устройство за пълнене (гнездо) за превозни средства от категория М1 и N1 за налягане 20 МРа
This area shall be kept free of all components.
Легенда:
Sealing surface equivalent to No. 110 O-ring of dimensions:
в тази област не трябва да има никакви компоненти.
Dimensions in millimetres
Уплътняваща повърхност, съответстваща на О-пръстен № 110 с размери:
Surface roughness < Ra 3,2 μm
Размерите са в милиметри
9,19 mm ± 0,127 mm ID
грапавост на повърхността < Ra 3,2 μm
2,62 mm ± 0,076 mm width
вътрешен диаметър 9,19 mm ± 0,127 mm,
Sealing surface finish: 0,8 μm to 0,05 μm
ширина 2,62 mm ± 0,076 mm
Material hardness: 75 Rockwell (HRB 75) minimum
Окончателна обработка на уплътняващата повърхност: 0,8 μm до 0,05 μm
Minimum length of the receptacle which is clear of provisions for attachment of receptacle or protective caps.
Твърдост на материала: най-малко 75 по Rockwell (HRB 75)
Figure 2
Минимална дължина на гнездото, свободна от приспособления за закрепване на гнездото или предпазни капачки.
20 MPa Filling unit Size 2 (receptacle) for M2, M3, N2 and N3 vehicles
Фигура 2
Sealing ID = Ø 15,47 ± 0,1 width = Ø 3,53 ± 0,2
Устройство за пълнене размер 2 (гнездо) за превозни средства от категория М2, M3, N2 и N3 за налягане 20 МРа
This area shall be kept free of all components
вътрешен диаметър на уплътнението = Ø 15,47 ± 0,1 ширина = Ø 3,53 ± 0,2
Material hardness 75 Rockwell B (HRB 75) minimum
в тази област не трябва да има никакви компоненти.
Road Vehicles — Compressed Natural Gas (CNG) refuelling connector — Part 1:20 MPa (200 bar) connector.
Твърдост на материала: най-малко 75 по Rockwell B (HRB 75)
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) refuelling connector — Part 2:20 MPa (200 bar) connector, size 2.
Пътни превозни средства — накрайник за зареждане със сгъстен природен газ (СПГ) — Част 1: накрайник за 20 MPa (200 bar)
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Пътни превозни средства — накрайник за зареждане със сгъстен природен газ (СПГ) — Част 2: накрайник за 20 MPa (200 bar), размер 2.
2 —www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Както е определено в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3.), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
ANNEX 4G
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF CNG GAS FLOW ADJUSTER AND GAS/AIR MIXER, GAS INJECTOR OR FUEL RAIL
ПРИЛОЖЕНИЕ 4Ж
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE CNG GAS FLOW ADJUSTER AND GAS/AIR MIXER, GAS INJECTOR OR FUEL RAIL.
ПРЕДПИСАНИЯ ОТНОСНО ОДОБРЕНИЕТО НА РЕГУЛАТОРА НА ДЕБИТА НА СПГ И ГАЗОВЪЗДУШНИЯ СМЕСИТЕЛ, ВПРЪСКВАЧА НА ГОРИВО ИЛИ ГОРИВНИЯ ХИДРАВЛИЧЕН АКУМУЛАТОР
CNG GAS/AIR MIXER, GAS INJECTOR OR FUEL RAIL.
В НАСТОЯЩОТО ПРИЛОЖЕНИЕ СЕ ОПРЕДЕЛЯТ ПРЕДПИСАНИЯТА ОТНОСНО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА НА РЕГУЛАТОРА НА ДЕБИТА НА СПГ И ГАЗОВЪЗДУШНИЯ СМЕСИТЕЛ, ВПРЪСКВАЧА НА ГАЗ ИЛИ ГОРИВНИЯ ХИДРАВЛИЧЕН АКУМУЛАТОР.
The material constituting the CNG gas/air mixer, gas injector or fuel rail which is in contact with CNG shall be compatible with the CNG.
ГАЗОВЪЗДУШЕН СМЕСИТЕЛ ЗА СПГ, ВПРЪСКВАЧ НА ГАЗ ИЛИ ГОРИВЕН ХИДРАВЛИЧЕН АКУМУЛАТОР
In order to verify this compatibility, the procedure specified in Annex 5D shall be used.
Материалите на газовъздушния смесител за СПГ, впръсквача на газ или горивния хидравличен акумулатор, които по време на работа са в контакт със СПГ, трябва да са съвместими с този газ.
The CNG gas/air mixer, gas injector or fuel rail shall conform to the requirements of Class 1 or 2 components, according to their classification.
За проверката на тази съвместимост се прилага процедурата, описана в приложение 5Г.
Test pressures
Газовъздушният смесител за СПГ, впръсквачът за газ или горивният хидравличен акумулатор, трябва да отговарят на изискванията, приложими към компонентите от клас 1 или 2, според тяхната класификация.
The CNG gas/air mixer, gas injector or fuel rail of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Изпитвателни налягания
The CNG gas/air mixer, gas injector or fuel rail of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Газовъздушният смесител за СПГ, впръсквачът за газ или горивният хидравличен акумулатор от клас 2 трябва да издържат на налягане, равно на два пъти работното налягане.
The CNG gas/air mixer, gas injector or fuel rail of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Газовъздушният смесител за СПГ, впръсквачът за газ или горивният хидравличен акумулатор 2 не трябва да пропускат при налягане, равно на 2 пъти работното налягане.
Electrical operated components containing CNG shall comply with the following:
Газовъздушният смесител за СПГ, впръсквачът за газ или горивният хидравличен акумулатор от класове 1 и 2 трябва да са конструирани така, че да могат да работят при температурите, посочени в приложение 5О.
They shall have a separate ground connection;
Компонентите с електрическо управление, съдържащи СПГ, трябва да отговарят на следните изисквания:
The electrical system of the component shall be isolated from the body;
да са свързани към маса поотделно;
The gas injector shall be in closed position when the electric current is switched off.
електрическата верига на компонента да е галванично разделена от корпуса му;
CNG GAS FLOW ADJUSTER
когато електрическата верига е прекъсната, впръсквачът да е в затворено положение.
The material constituting the gas flow adjuster which is in contact with the CNG shall be compatible with the CNG.
РЕГУЛАТОР НА ДЕБИТА НА СПГ
In order to verify this compatibility the procedure specified in Annex 5D has to be used.
Материалите на регулатора на дебита на газ, които по време на работа са в контакт със СПГ, трябва да са съвместими с този газ.
The CNG gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their classification.
За проверката на тази съвместимост се прилага процедурата, описана в приложение 5Г.
The CNG gas flow adjuster of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Регулаторът на дебита на СПГ трябва да отговаря на изискванията, приложими към компонентите от клас 1 или 2, според неговата класификация.
The CNG gas flow adjuster of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Регулаторът на дебита на СПГ от клас 2 трябва да издържа на налягане, равно на 2 пъти работното налягане.
The CNG gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Регулаторът на дебита на СПГ от клас 2 не трябва да пропуска при налягане, равно на два пъти работното налягане.
The electrical system of the component shall be isolated from the body.
Регулаторите на дебита на СПГ от класове 1 и 2 трябва да са конструирани така, че да могат да работят при температурите, посочени в приложение 5О.
ANNEX 4H
електрическата верига на компонента да е галванично разделена от корпуса му.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE ELECTRONIC CONTROL UNIT
ПРИЛОЖЕНИЕ 4З
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE ELECTRONIC CONTROL UNIT.
ПРЕДПИСАНИЯ ОТНОСНО ОДОБРЕНИЕТО НА ЕЛЕКТРОННИЯ БЛОК ЗА УПРАВЛЕНИЕ
ELECTRONIC CONTROL UNIT
В НАСТОЯЩОТО ПРИЛОЖЕНИЕ СЕ ОПРЕДЕЛЯТ ПРЕДПИСАНИЯТА ОТНОСНО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА НА ЕЛЕКТРОННИЯ БЛОК ЗА УПРАВЛЕНИЕ.
The electronic control unit can be any device which controls the CNG/LNG demand of the engine and establishes the cut-off of the automatic valve in case of a switch off of the engine or a broken fuel supply pipe or in case of stalling of the engine, or during a crash.
ЕЛЕКТРОНЕН БЛОК ЗА УПРАВЛЕНИЕ
Notwithstanding the provisions of paragraph 2.1, the automatic valve may stay in an open position during commanded stop phases.
Електронен блок за управление може да е всяко устройство, което контролира постъпването на СПГ/ВПГ в двигателя и управлява затварянето на автоматичния клапан в случай на спиране на двигателя, на разрушаване на горивопровод, на заглъхване на двигателя или при сблъсък.
The switch-off delay of the automatic valve after stalling of the engine may not be more than 5 seconds.
Независимо от разпоредбите на точка 2.1, автоматичният клапан може да остава в отворено състояние по време на фазите на принудително спиране на двигателя.
The device may be equipped with an automatic ignition advance timing adjuster integrated in the electronic module or separated.
Времезакъснението до затварянето на автоматичния клапан след момента на спирането на двигателя не трябва да надвишава 5 секунди.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG/LNG operation.
Устройството може да е оборудвано със система за автоматично управление на ъгъла на изпреварване на запалването, която може да е вградена в електронния блок за управление или да е самостоятелна.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Устройството може да е обединено с пасивни впръсквачи, за да позволи правилното функциониране на електронния блок за управление за бензин при работа със СПГ/ВПГ.
ANNEX 4I
Електронният блок за управление трябва да е конструиран така, че да може да работи при температурите, посочени в приложение 5О.
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG HEAT EXCHANGER — VAPORISER
ПРИЛОЖЕНИЕ 4И
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG HEAT EXCHANGER — VAPORISER.
ПРЕДПИСАНИЯ ОТНОСНО ОДОБРЕНИЕТО НА ТОПЛООБМЕННИК–ИЗПАРИТЕЛЯ ЗА ВПГ
LNG HEAT EXCHANGER — VAPORISER
В НАСТОЯЩОТО ПРИЛОЖЕНИЕ СЕ ОПРЕДЕЛЯТ ПРЕДПИСАНИЯТА ОТНОСНО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА НА ТОПЛООБМЕННИК–ИЗПАРИТЕЛЯ ЗА ВПГ.
The LNG heat exchanger — vaporiser can be any device made for vaporising the cryogenic liquid fuel and deliver it as gas to the engine with gas temperature between – 40 °C and + 105 °C.