natgillin/translations-raw huggingface dataset:
съответно изменен, и по-конкретно член 3, параграф 5 от него, адаптиран към Споразумението за ЕИП с точка 4, буква г) от протокол 1 към Споразумението за ЕИП и член 1, параграф 2 и член 3 от протокол 1 към Споразумението за надзор и съд,
as adapted to the EEA Agreement by point 4(d) of Protocol 1 to the EEA Agreement and Articles 1(2) and 3 of Protocol 1 to the Surveillance and Court Agreement,
с писмо от 19 януари 2015 г. (док. № 742451, IS реф. № Mast14090047/0.2.7.0) Исландският орган в областта на храните и ветеринарните въпроси (MAST) уведоми Надзорния орган, че граничният инспекционен пункт Húsavik (IS HUS 1) е затворен.
By letter of 19 January 2015 (Doc No 742451, IS ref.
Поради това MAST отправи искане граничният инспекционен пункт да бъде заличен от списъка на граничните инспекционни пунктове в Исландия и в Норвегия, одобрени за извършване на ветеринарни проверки на живи животни и продукти от животински произход, въведени от трети страни;
Mast14090047/0.2.7.0), the Icelandic Food and Veterinary Authority (MAST) informed the Authority that the border inspection post Húsavik (IS HUS 1) had been closed.
в съответствие с Директива 97/78/ЕО Надзорният орган съставя и публикува списък на одобрените гранични инспекционни пунктове, който може впоследствие да бъде изменен или допълнен, за да се отразят промените в националните списъци.
MAST therefore requested that the border inspection post be removed from the lists of border inspection posts in Iceland and Norway agreed for veterinary checks on live animals and animal products from third countries.
Сегашният списък с одобрените гранични инспекционни пунктове бе приет от Надзорния орган на 17 юли 2013 г. с Решение № 311/13/COL;
According to Directive 97/78/EC, the Authority shall draw up and publish a list of approved border inspection posts which may subsequently be amended or supplemented to reflect changes in the national lists.
следователно Надзорният орган има задължение да измени списъка на граничните инспекционни пунктове в Исландия и в Норвегия и да публикува нов списък, в който да бъде отразена промяната, свързана с граничния инспекционен пункт Húsavik;
The current list of approved border inspection posts was adopted by the Authority on 17 July 2013 by Decision No 311/13/COL.
с Решение № 65/15/COL Надзорният орган отнесе въпроса към Ветеринарния и фитосанитарен комитет на ЕАСТ, който го подпомага.
It is therefore the Authority's obligation to amend the list of border inspection posts in Iceland and Norway and to publish a new list, reflecting the change concerning Húsavik border inspection post.
Комитетът единодушно одобри предложеното изменение на списъка.
The Authority, by its Decision No 65/15/COL, referred the matter to the EFTA Veterinary and Phytosanitary Committee assisting the EFTA Surveillance Authority.
Съответно проектът на мерките е в съответствие със становището на Комитета;
The Committee approved unanimously the proposed modification to the list.
съгласно точка 6 от Решение на Надзорния орган на ЕАСТ № 494/13/COL от 11 декември 2013 г. членът на колегията, отговарящ за ветеринарните и фитосанитарните въпроси, е оправомощен да приеме проект на мерките за изменение на списъка на граничните инспекционни пунктове в държавите от ЕАСТ, одобрени за извършване на ветеринарни проверки на живи животни и животински продукти от трети страни, ако проектът на мерките е в съответствие със становището на Ветеринарния и фитосанитарен комитет на ЕАСТ, подпомагащ Надзорния орган на ЕАСТ,
Accordingly, the draft measures are in accordance with the opinion of the Committee.
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
According to point 6 of EFTA Surveillance Authority Decision No 494/13/COL of 11 December 2013, the College Member with special responsibility for veterinary and phytosanitary matters is empowered to adopt draft measures amending the list of border inspection posts in an EFTA State agreed for veterinary checks on live animals and animal products from third countries if the draft measures are in accordance with the opinion of the EFTA Veterinary and Phytosanitary Committee assisting the EFTA Surveillance Authority.
Граничният инспекционен пункт Húsavik (IS HUS 1) се изважда от списъка, посочен в точка 39 на част 1.2 от глава I от приложение I към Споразумението за Европейското икономическо пространство относно граничните инспекционни пунктове в Исландия и Норвегия, одобрени да извършват ветеринарни проверки на живи животни и животински продукти с произход от трети страни.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Ветеринарните проверки на живи животни и продукти от животински произход, въведени в Исландия и в Норвегия от трети страни, се извършват от компетентните национални органи в одобрените гранични инспекционни пунктове, посочени в приложението към настоящото решение.
The border inspection post Húsavik (IS HUS 1) is removed from the list contained in point 39 of Part 1.2 of Chapter I of Annex I to the Agreement on the European Economic Area of border inspection posts in Iceland and Norway agreed for veterinary checks on live animals and animal products from third countries.
Решение № 311/13/COL на Надзорния орган на ЕАСТ от 17 юли 2013 г. се отменя.
Veterinary checks on live animals and animal products brought into Iceland and Norway from third countries shall be carried out by the competent national authorities at the agreed border inspection posts listed in the Annex to this Decision.
Настоящото решение влиза в сила в деня на подписването му.
The EFTA Surveillance Authority Decision No 311/13/COL of 17 July 2013 is hereby repealed.
Адресати на настоящото решение са Исландия и Норвегия.
This Decision shall enter into force on the day of its signature.
Автентичен е текстът на настоящото решение на английски език.
This Decision is addressed to Iceland and Norway.
Съставено в Брюксел на 31 март 2015 година.
This Decision shall be authentic in the English language.
За Надзорния орган на ЕАСТ
Done at Brussels, 31 March 2015.
Член на колегията
For the EFTA Surveillance Authority
Директор
College Member
ОВ L 24, 30.1.1998 г., стр.
Director
9.
OJ L 24, 30.1.1998, p.
ОВ L 306, 23.11.2001 г., стр.
9.
28.
OJ L 306, 23.11.2001, p.
ПРИЛОЖЕНИЕ
28.
СПИСЪК НА ОДОБРЕНИТЕ ГРАНИЧНИ ИНСПЕКЦИОННИ ПУНКТОВЕ
ANNEX
1 Наименование
LIST OF AGREED BORDER INSPECTION POSTS
2 Код по TRACES
1 Name
3 Вид
2 TRACES Code
A Летище
3 Type
F Железници
A Airport
P Пристанище
F Rail
R Път
P Port
4 Център за инспекция
R Road
5 Продукти
4 Inspection centre
HC Всички продукти за консумация от човека
5 Products
НЧК Други продукти
HC All products for Human Consumption
NT Няма изисквания по отношение на температурата
NHC Other Products
T Замразени/охладени продукти
NT No temperature requirements
З(З) Замразени продукти
T Frozen/chilled products
З(О) Охладени продукти
T(FR) Frozen products
6 Живи животни
T(CH) Chilled products
U Копитни (Ungulates): едър рогат добитък, свине, овце, кози, диви и домашни нечифтокопитни
6 Live Animals
E Регистрирани еднокопитни животни съгласно определението в Директива 90/426/ЕИО на Съвета
U Ungulates: cattle, pigs, sheep, goats, wild and domestic solipeds
O Други животни
E Registered equidae as defined in Council Directive 90/426/EEC
5–6 Специални забележки
O Other animals
Проверка в съответствие с изискванията на Решение 93/352/ЕИО на Комисията, прието в изпълнение на член 19, параграф 3 от Директива 97/78/ЕО
5-6 Special remarks
Само опаковани продукти
Checking in line with the requirements of Commission Decision 93/352/EEC taken in execution of Article 19(3) of Council Directive 97/78/EC
Само рибни продукти
Packed products only
Само животински протеини
Fishery products only
Само кожи с вълна и кожи
Animal proteins only
Само течни мазнини, масла и рибни масла
Wool hides and skins only
Исландски понита (само от април до октомври)
Only liquid fats, oils, and fish oils
Само еднокопитни
Icelandic ponies (from April to October only)
Само тропически риби
Equidae only
Само котки, кучета, гризачи, зайцевидни, жива риба, влечуги и птици, с изключение на щраусови птици
Tropical fish only
Само насипна храна за животни
Only cats, dogs, rodents, lagomorphs, live fish, reptiles and other birds than ratites
За (U) в случай на нечифтокопитни — само тези, предназначени за зоологически градини; и за (O) — само еднодневни пилета, риби, кучета, котки, насекоми или други животни, предназначени за зоологически градини
Only feedstuffs in bulk
Nagylak, Унгария: граничен инспекционен пункт (за продукти) и контролно-пропускателен пункт (за живи животни) на унгарско-румънската граница, за който се прилагат преходни мерки, както е договорено и установено в Договора за присъединяване, както за продукти, така и за живи животни.
For (U) in the case of solipeds, only those consigned to a zoo; and for (O), only day old chicks, fish, dogs, cats, insects, or other animals consigned to a zoo
Вж. за справка Решение 2003/630/ЕО на Комисията
Nagylak HU: This is a border inspection post (for products) and crossing point (for Live animals) on the Hungarian Romanian border, subject to transitional measures as negotiated and laid down in the Treaty of Accession for both products and live animals.
Предназначени за транзит в Европейската общност за пратки за определени продукти от животински произход за консумация от човека, в посока към или от Русия според специалните процедури, предвидени в съответното общностно законодателство
See Commission Decision 2003/630/EC
Само животни от аквакултури
Designated for transit across the European Community for consignments of certain products of animal origin for human consumption, coming to or from Russia under the specific procedures foreseen in relevant Community legislation
Само рибни брашна
Aquaculture animals only
Страна: Исландия
Fish meal only
Летище Keflavík
Country: Iceland
Страна: Норвегия
Keflavík Airport
№ 179/15/COL
No 179/15/COL
относно помощ за обществен автобусен транспорт в окръг Aust Agder (Норвегия) [2016/1890]
on aid to public bus transport in the County of Aust-Agder (Norway) [2016/1890]
Като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство („Споразумението за ЕИП“), и по-специално членове 49, 61—63 и протокол 26 към него,
Having regard to the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’), in particular to Articles 49, 61 to 63 and Protocol 26 thereto,
Като взе предвид Споразумението между държавите от ЕАСТ за създаване на Надзорен орган и Съд („Споразумението за Надзорен орган и Съд“), и по-специално член 24 от него,
Having regard to the Agreement between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice (‘SCA’), in particular to Article 24 thereof,
Като взе предвид Протокол 3 към Споразумението за Надзорен орган и Съд („Протокол 3“), и по-специално част I, член 1, параграфи 1—3, както и част II, член 7, параграф 5 и член 14 от него,
Having regard to Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement (‘Protocol 3 SCA’), in particular to Article 1(1), (2) and (3) of Part I and Articles 7(5) and 14 of Part II thereof,
С писмо от 23 март 2011 г.
By letter dated 23 March 2011 the Authority received a first complaint from the Norwegian bus company Konkurrenten.no, a privately owned bus transport operator, alleging that unlawful State aid is involved in the contracts awarded by the County of Aust-Agder, Norway (also referred to herein as ‘Aust-Agder’ or ‘the County’) to several bus operators for the supply of local bus transport services in Aust-Agder.
Органът получи първа жалба от норвежкото автобусно предприятие Konkurrenten.no — частен оператор на автобусен транспорт, което твърди, че договорите за доставка на услуги за местен автобусен транспорт в Aust Agder, възложени от окръг Aust Agder, Норвегия (наричан по-нататък също така „Aust Agder“ или „Окръгът“) на няколко автобусни оператори, включват неправомерна държавна помощ.
By letter of 10 November 2011, the Authority forwarded the complaint to the Norwegian authorities and requested further information.
С писмо от 10 ноември 2011 г.
By Decision No 60/13/COL of 6 February 2013, the Authority opened the formal investigation into potential unlawful state aid involved in the award of the contracts for local bus transport services in Aust-Agder (‘the opening decision’).
Органът изпрати жалбата до норвежките органи и поиска допълнителна информация.
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union and the EEA Supplement to it [1].
С Решение № 60/13/COL от 6 февруари 2013 г.
The Norwegian authorities, the complainant and two other third parties, Nettbuss Sør AS and Setesdal Bilruter L/L, submitted comments to the opening decision.
Органът откри официална процедура по разследване на потенциална неправомерна държавна помощ, включена във възлагането на договори за услуги за местен автобусен транспорт в Aust Agder (наричано по-нататък „решението за откриване“).
The Norwegian authorities have further commented upon the comments sent by the complainant and the other third parties.
Решението за откриване беше публикувано в Официален вестник на Европейския съюз и в притурката за ЕИП към него [1].
By letter dated 17 December 2013, the Authority requested further information from the Norwegian authorities.
Норвежките органи, жалбоподателят и две други трети страни — Nettbuss Sør AS и Setesdal Bilruter L/L, представиха мнения по решението за откриване.
Additional information from the Norwegian authorities was sent by letter of 30 January 2014 and from Nettbuss Sør AS by letter of 20 February 2014.
Норвежките органи изразиха мнения и по мненията, изпратени от жалбоподателя и другите трети страни.
By letter dated 8 July 2014, the Norwegian authorities submitted further information regarding the production of Nettbuss Sør AS.
С писмо от 17 декември 2013 г.
In the light of this information, the Authority asked for clarifications and supplementary information by letter dated 14 August 2014.
Органът поиска повече информация от норвежките органи.
The Norwegian authorities responded by letters dated 15 October 2014 and 19 December 2014, whereas Nettbuss Sør AS responded by letter of 6 November 2014.
Допълнителна информация беше изпратена от норвежките органи с писмо от 30 януари 2014 г., а от Nettbuss Sør AS — с писмо от 20 февруари 2014 г.
A meeting also took place on 25 November 2014 with representatives of Nettbuss Sør AS and Aust-Agder.
С писмо от 8 юли 2014 г. норвежките органи предоставиха допълнителна информация относно производството на Nettbuss Sør AS.
Moreover, on 9 December 2013, the Authority received a second complaint from the company Agder Flyekspress, which runs a competing airport bus service to the one run by Nettbuss Sør AS.
С оглед на тази информация Органът поиска разяснения и допълваща информация с писмо от 14 август 2014 г.
According to the complainant, Nettbuss Sør AS has been receiving at least as from 2013 onwards unlawful State aid through cross-subsidization of its commercial activities.
Норвежките органи отговориха с писма от 15 октомври 2014 г. и 19 декември 2014 г., а Nettbuss Sør AS — с писмо от 6 ноември 2014 г.
By letter dated 18 March 2014, the Authority forwarded the complaint to the Norwegian authorities and requested further information.
На 25 ноември 2014 г. беше проведена и среща с представители на Nettbuss Sør AS и Aust Agder.
The Norwegian authorities submitted the requested information by letter of 22 April 2014.
Освен това на 9 декември 2013 г.
Nettbuss Sør AS has also replied by email of 9 April 2014.
Органът получи втора жалба от дружество Agder Flyekspress, което управлява конкурентна на Nettbuss Sør AS летищна автобусна линия.
By letter dated 10 October 2014 the Authority closed the second complaint case informing the complainant that in view of the information provided, and taking into account that both complaints refer to the public contracts awarded in Aust-Agder and to issues covered by the scope of the opening decision, the Authority has decided to deal with the issues brought forward in the present decision.
Според жалбоподателя Nettbuss Sør AS е получавало поне от 2013 г. насам неправомерна държавна помощ чрез кръстосано субсидиране на своите търговски дейности.
The complainant did not object to this, neither did he submit any further information.
С писмо от 18 март 2014 г.
BACKGROUND — THE LEGISLATION ON LOCAL SCHEDULED AND SCHOOL BUS TRANSPORT
Органът изпрати жалбата на норвежките органи и поиска допълнителна информация.
Local scheduled bus transport [2]
Норвежките органи предоставиха поисканата информация с писмо от 22 април 2014 г.
Centralised State responsibility
Nettbuss Sør AS също отговори по електронна поща с писмо от 9 април 2014 г.
At the time of the entry into force of the Transport Act of 1976 [3], the Norwegian State (the Ministry of Transport) was responsible for local scheduled transport services.
С писмо от 10 октомври 2014 г.
State transport agencies managed the local scheduled transport in each county.
Органът приключи разглеждането на делото по втората жалба, като информира жалбоподателя, че с оглед на предоставената информация и като е взел под внимание факта, че двете жалби се отнасят до обществени поръчки, възложени в Aust Agder, и до въпроси, включени в обхвата на решението за откриване, Органът е решил да разгледа повдигнатите въпроси в настоящото решение.
De-centralisation process
Жалбоподателят не възрази на това, нито предостави някаква допълнителна информация.
Introduction
ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ — ЗАКОНОДАТЕЛСТВОТО ОТНОСНО МЕСТЕН РЕДОВЕН И УЧИЛИЩЕН АВТОБУСЕН ТРАНСПОРТ
Shortly after the entry into force of the Transport Act of 1976, a de-centralisation process was initiated.
Местен редовен автобусен транспорт [2]
From 1 January 1979, the powers of the Ministry of Transport could be delegated to county level.
Централизирана държавна отговорност
At the same time, the State transport agencies were turned into county administrative bodies.
В момента на влизане в сила на Закона за транспорта от 1976 г.
In 1981, with the introduction of Article 24a to the Transport Act of 1976, by providing funding to the counties, the State could confer the responsibility for financing local scheduled transport to the counties [4].
[3] норвежката държава (Министерството на транспорта) е отговаряла за услугите за местен редовен транспорт.
The 1980 Regulation
Държавните транспортни агенции са управлявали местния редовен транспорт във всеки окръг.
Another important element of the de-centralisation process was the Regulation of 19 December 1980 on compensation for providing local scheduled transport (‘the 1980 Regulation’).
Процес на децентрализация
Its Article 1 stated that the county had the responsibility to finance local scheduled transport.
Въведение
Pursuant to Article 3, the amount of the compensation should be decided on an annual basis, based on the difference between estimated income according to the decided tariffs and discounts, and reasonable costs.
Малко след влизането в сила на Закона за транспорта от 1976 г. започва процес на децентрализация.
The 1980 Regulation also contained rules on control and access to information and clarified the roles of, on the one hand, the Ministry of Transport and, on the other, the counties.
От 1 януари 1979 г. правомощията на Министерството на транспорта могат да се делегират на равнище окръг.
Its Article 7 provided the legal basis for the Ministry to issue further rules and guidelines for the compensation of local scheduled transport.
В същото време държавните транспортни агенции са превърнати в окръжни административни органи.
The 1982 Regulation and the KS and NABC Standard Main Agreement
През 1981 г. с въвеждането на член 24а от Закона за транспорта от 1976 г. когато предоставя финансиране на окръзите, държавата може да предостави отговорността за финансиране на местния редовен транспорт на окръзите [4].
On 1 January 1983, the 1980 Regulation was replaced by the Regulation of 2 December 1982 on compensation for providing local scheduled transport (‘the 1982 Regulation’).
Регламентът от 1980 г.
Article 4 of the 1982 Regulation imposed an obligation on the counties to enter into agreements with the concessionaires on the compensation for the provision of the scheduled public transport.
Друг важен елемент от процеса на децентрализация е Регламентът от 19 декември 1980 г. относно компенсацията за предоставяне на местен редовен транспорт („Регламентът от 1980 г.“).
On this basis, the Norwegian Association of Local and Regional Authorities (‘KS’) and the Norwegian Association of Bus Companies (‘NABC’) [5], concluded a standard main agreement (‘the KS and NABC Standard Main Agreement’) and a standard yearly compensation agreement to be used by each county when concluding agreements for the provision of local scheduled bus transport.
В член 1 от него се посочва, че окръгът е отговорен за финансиране на местния редовен транспорт.
As regards the calculation of the compensation, the standard agreement was based on the same principles as Article 3 of the 1980 Regulation.
По силата на член 3 размерът на компенсацията следва да се решава ежегодно на основата на разликата между очакваните приходи според определените тарифи и намаления и разумните разходи.
The standard main agreement also provided for a separation of costs between the local bus transport services and other commercial services.
Регламентът от 1980 г. съдържа също правила за контрола и достъпа до информация, уточнява ролите на Министерството на транспорта, от една страна, и на окръзите, от друга.
The 1985 Regulation
В член 7 от него се съдържа правното основание Министерството да издава допълнителни правила и насоки за компенсация на местния редовен транспорт.
With the adoption of a new income system for the counties, a new Regulation on Compensation for Local Transport was adopted in 1985 (‘the 1985 Regulation’).
Регламентът от 1982 г. и стандартното основно споразумение между KS и НААД
The new income system for the counties (and municipalities) entailed that the central contribution for local transport was given as a lump sum.
На 1 януари 1983 г.
The main focus of the 1985 Regulation was the relationship between the Ministry of Transport and the counties.
Регламентът от 1980 г. е заменен от Регламент от 2 декември 1982 г. относно компенсация за предоставяне на местен редовен транспорт („Регламентът от 1982 г.“).
The 1985 Regulation was repealed on 1 January 1987 by a new regulation [6] which remained in force until 30 April 2003 when it, in turn, was replaced by the Commercial Transport Regulation (see below).
Член 4 от Регламента от 1982 г. налага задължение на окръзите да сключват споразумения с концесионерите за компенсация за предоставянето на редовен обществен транспорт.
Commercial Transport Act 2002 and Commercial Transport Regulation 2003
Въз основа на това Норвежкото сдружение на местните и регионални органи („KS“) и Норвежката асоциация на автобусните дружества („НААД“) [5] са сключили стандартно основно споразумение („стандартното основно споразумение между KS и НААД“) и споразумение за стандартна годишна компенсация, което трябва да се използва от всеки окръг при сключване на споразумения за предоставянето на услуги за редовен автобусен транспорт.
Presently, the local scheduled bus transport sector is regulated by the Commercial Transport Act of 2002 (‘CTA’) [7] and the Commercial Transport Regulation of 2003 (‘CTR’) [8].
По отношение на изчислението на компенсацията стандартното споразумение се основава на същите принципи като член 3 от Регламента от 1980 г.
The CTA repealed and replaced the Transport Act of 1976 [9].
Стандартното основно споразумение предвижда също разделяне на разходите между местните автобусни транспортни услуги и други търговски услуги.
The CTR repealed and replaced two regulations [10].
Регламентът от 1985 г.
The Norwegian authorities have explained that the relevant provisions have not been significantly altered since the entry into force of the EEA Agreement in 1994.
С приемането на нова система за приходите на окръзите през 1985 г. е приет нов Регламент относно компенсация на местния транспорт („Регламент от 1985 г.“).
Co-financing of local transport services by the State and counties
Новата система за приходите на окръзите (и общините) има за последствие, че централното финансиране на местния транспорт се предоставя като еднократно платима сума.
The counties partly finance the local transport services with tax revenue.