natgillin/translations-raw huggingface dataset:
конфигурацията (конфигурациите) на превозното средство (напр.
Vehicle configuration(s) (e.g. 4 × 2, 6 × 2, etc.): each configuration to be evaluated;
4 × 2, 6 × 2 и др.) всяка конфигурация се подлага на оценяване;
Drive orientation (left or right hand drive):
ориентацията на превозното средство (за лявостранно или дясностранно движение):
not a limiting factor — evaluation not required;
не е ограничаващ фактор — не се изисква оценяване;
Single front axle steering:
единична предна управляваща ос:
not a limiting factor — evaluation not required (see subparagraphs (g) and (h));
не е ограничаващ фактор — не се изисква оценяване (вж. букви ж) и з);
Additional steering axles (e.g. forced steering, self-steering): to be evaluated;
допълнителни управляващи оси (напр. за принудително управление, автоматично управление):
Steering ratio:
Предавателното отношение на кормилния механизъм
to be evaluated — end-of-line programming or self-learning systems not a limiting factor;
предавателното отношение на кормилния механизъм:
Drive axles: to be taken into consideration with regard to the use (loss) of wheel speed sensing in the determination of vehicle speed;
изисква се оценяване — програмиране на изпитвания или самообучаващи се системи — не е ограничаващ фактор;
Lift axles:
Повдигащи оси
lift axle detection/control and lifted condition to be evaluated; (k) Engine management:
трябва да се вземе под внимание с оглед на използването (загубата) на датчици за измерване на скоростта на въртене на колелата при определяне на скоростта на превозното средство;
communication compatibility to be evaluated;
повдигащи оси:
Gearbox type (e.g. manual, automated manual, semi-automatic, automatic): to be evaluated;
откриване/управление на повдигащи се оси и състояние с вдигнати оси — изисква се оценяване;
Drive train options (e.g. retarder):
управление на двигателя:
to be evaluated; (n) Differential type (e.g. standard or self-locking):
изисква се оценяване на комуникационната съвместимост;
to be evaluated; (o) Differential lock(s) (driver selected):
тип на предавателната кутия (т.е. ръчна, автоматизирана ръчна, полуавтоматична, автоматична):
to be evaluated;
изисква се оценяване;
Brake system type (e.g. air over hydraulic, full air):
характеристики на тяговата система (напр. забавител):
Brake type (disc, drum (single wedge, twin wedge, S-cam)):
тип на диференциала (напр. стандартен или самоблокиращ):
not a limiting factor, however, should other types become available, then comparative testing may be required;
изисква се оценяване;
Anti-lock braking configurations:
Конфигурации на системата против блокиране на колелата:
to be evaluated; (s) Wheelbase: to be evaluated In the case where vehicles conforming to the minimum and maximum wheelbases as specified in the information document are not available at the time of testing, minimum and maximum wheelbase verification may be carried-out using system manufacturer test data for real vehicles with a wheelbase within 20 per cent of the actual minimum and maximum wheelbase vehicles being tested by the Technical Service;
изисква се оценяване;
Wheel type (single or twin): to be covered in the system manufacturer's information document;
тип на спирачната уредба (напр. със сгъстен въздух и хидравлично налягане, изцяло със сгъстен въздух) изисква се оценяване;
Tyre type (e.g. structure, category of use, size): to be covered in the system manufacturer's information document;
тип спирачки (дискови, барабанни (единичен клин, двоен клин, със S-образен разтварящ ексцентрик)):
Track width: not a limiting factor — covered by variations in the centre of gravity evaluation;
не е ограничаващ фактор, но при поява на други типове спирачки може да се изисква сравнително изпитване;
Suspension type (e.g. air, mechanical, rubber):
конфигурации на системата против блокиране на колелата:
Centre of gravity height:
Височина на центъра на тежестта
to be evaluated
изисква се оценяване;
In the case where vehicles conforming to the maximum centre of gravity height as specified in the information document are not available at the time of testing, maximum centre of gravity height verification may be carried-out utilising system manufacturer's test data for real vehicles with a centre of gravity height within + 20 per cent of the actual maximum centre of gravity height of the vehicles being tested by the Technical Service;
ако към момента на изпитването не са налични превозни средства, съответстващи на минималните и максималните стойности на междуосовото разстояние, посочени в информационния документ, проверката на минималното и максималното междуосово разстояние може да се извърши с използване на данните от изпитванията на производителя на съществуващи превозни средства с междуосово разстояние в рамките на 20 % от минималното и максималното междуосово разстояние, на действителни изпитани от техническата служба превозни средства; у) вид колела (единични или двойни):
Lateral acceleration sensor position:
Местоположение на датчика за странично ускорение
installation envelop as specified by the system manufacturer to be evaluated;
не е ограничаващ фактор — обхваната е от оценяването на измененията на центъра на тежестта; ц) вид окачване (напр. пневматично, механично, гумено) изисква се оценяване; ч) височина център на тежестта: изисква се оценяване; ако към момента на изпитването не са налични превозни средства, съответстващи на максималната стойност за височината на центъра на тежестта, посочена в информационния документ, проверката на максималната стойност на височината на центъра на тежестта може да се извърши с използване на данните от изпитванията на производителя на съществуващи превозни средства със стойност на височината на центъра на тежестта в рамките на +20 % от действителната височина на центъра на тежестта на действителни изпитвани от техническата служба превозни средства;
Yaw rate sensor position:
Местоположение на датчика за ъглово преместване
installation envelop as specified by the system manufacturer to be evaluated.
местоположение на датчика за ъглово преместване: размер за монтаж съгласно посоченото от производителя на системата, подлежаща на оценяване;
To evaluate the vehicle stability control function, the tests used shall be agreed upon between the system manufacturer and the Technical Service and shall include conditions, appropriate to the function being evaluated, that would without the intervention of the stability control function result in loss of directional control or roll-over control.
Изпитванията, използвани за оценка на функцията за регулиране на стабилността на превозното средство, трябва да се съгласуват между производителя на системата и техническата служба, като включват условия, подходящи за оценяваната функция, при които незадействането на функцията да води до загуба на контрола срещу завъртане в завой или на контрола срещу преобръщане.
The evaluation shall include the following, as appropriate:
В зависимост от случая оценяването включва следното:
Additional steering axles:
Допълнителни управляващи оси:
Evaluate the influence by a comparison of results with the axle in its normal steering mode and with the steering disabled so that it becomes a fixed axle, unless it is an end-of-line programming parameter.
оценява се влиянието им чрез сравняване на резултатите с тези на нормално управлявана ос и при незадействано управление, така че оста се превръща в неподвижна ос, освен ако това не е параметър за програмиране на изпитвания.
Tests to be carried-out to determine the effectiveness of any end-of-line programming or self-learning using a number of vehicles with different steering ratios, or the approval is restricted to the steering ratios actually tested.
трябва да се проведат изпитвания за определяне на ефективността на програмирането на изпитвания или самообучаваши се системи, като се използват множество превозни средства и различни предавателни отношения на кормилния механизъм, или одобряването се ограничава до действително изпитаните предавателни отношения на кормилния механизъм.
Lift axle:
Повдигащи оси
Tests to be carried-out with the lift axle in the raised and lowered conditions, with position detection and signal transfer being evaluated to establish that the change in wheelbase has been recognised.
Изпитвания, които трябва да се провеждат с повдигащи се оси във вдигнато и в спуснато положение, като се оценява разпознаването на положението и предаването на сигнал, че разпознато изменението на междуосовото разстояние.
Engine management:
Управление на двигателя
Control of the engine, or any other source(s) of motive power, to be shown to be independent from driver demand.
трябва да се покаже, че управлението на двигатели или на всеки друг източник на задвижваща мощност е независимо от заявката на водача.
Drive train options:
Характеристики на тяговата система
The effect of any options to be shown, e.g. retarder management to be independent of the driver in the case of a retarder.
Необходимо е да се покаже, че въздействието на всяка характеристика, напр. на управлението на забавителя, когато става дума за забавител, е независимо от водача.
Differential type/differential lock(s):
Тип на диференциала/на блокиращото устройство(ва) на диференциала
Effect of self-locking or driver selected locking to be shown, e.g. function maintained, reduced or switched-off.
Трябва да се покаже въздействието на самоблокирането, или на поисканото от водача блокиране, т.е., на прилагането на функцията, на намаляването на въздействието на функцията, или на изключването ѝ.
Each anti-lock braking configuration shall be tested on at least one vehicle.
Всяка конфигурация на система против блокиране на колелата трябва да изпита поне на едно превозно средство.
If the vehicle stability function is hosted on different systems (e.g. ABS, EBS), tests shall be carried-out on vehicles having the different hosting systems.
Ако функцията за стабилност на превозното средство е вградена в различни системи (напр.
Vehicles shall be selected on the basis of the suspension type (e.g. air, mechanical, rubber) of each axle or axle group.
ABS, EBS), изпитванията трябва да се провеждат на превозни средства, на които са монтирани различните вграждащи системи.
Tests shall be carried-out on vehicles where it is possible to adjust the centre of gravity height so as to demonstrate that the roll-over control is able to adapt to changes in the centre of gravity height.
Превозните средства трябва да се избират въз основа на типа окачване (напр. въздушно, механично, гумено) за всяка ос или група оси.
The effect of the lateral acceleration sensor being installed in different positions on the same vehicle shall be evaluated to confirm the installation envelop specified by the system manufacturer.
Изпитванията трябва да се провеждат на превозни средства, при които е възможно да се регулира височината на центъра на тежестта, така че да се покаже, че контролът срещу преобръщане е способен да се адаптира към промените във височината на центъра на тежестта.
The effect of the yaw rate sensor being installed in different positions on the same vehicle shall be evaluated to confirm the installation envelop specified by the system manufacturer.
Въздействието местоположението на монтиране на датчика на странично ускорение на едно и също превозно средство трябва да се оцени, за да се потвърди размерът за монтаж, посочен от производителя на системата.
Loading:
Въздействието местоположението на монтиране на датчика на ъглово преместване на едно и също превозно средство трябва да се оцени, за да се потвърди размерът за монтаж, посочен от производителя на системата.
Vehicles shall be tested in both the laden and unladen/part laden conditions to demonstrate that the vehicle stability function is able to adapt to differing conditions of load.
Натоварване
In the case of a semi-trailer tractor, tests shall be carried-out as follows:
Превозните средства трябва да се изпитат със и без товар, за да се покаже, че функцията за стабилност на превозното средство може да се адаптира към различни степени на натоварване.
With a coupled semi-trailer, in the laden and unladen/part laden conditions, in which the roll-over control, if fitted, has been disabled;
При седлови влекачи на полуремаркета, изпитванията се провеждат, както следва:
In the solo condition (without a coupled semi-trailer or imposed load);
при прикачено полуремарке с товар, без товар/с непълен товар, в което контролът срещу преобръщане, ако има такъв, е изключен;
With a load simulating the laden condition (without a coupled semi-trailer).
само за седловия влекач (без прикачено полуремарке или наложен товар);
Evaluation of buses
с товар, който симулира състояние с товар (без прикачено полуремарке).
As an alternative, in the case of buses, trucks having the same braking system type may be used in the evaluation.
Оценяване на автобуси
However, at least one bus shall be included in the testing and the subsequent report.
Като алтернатива, при оценяването на автобуси могат да се използват камиони със същата спирачна уредба.
A test report shall be produced, the content of which shall be at least that defined in Appendix 12 to this annex.
Независимо от това, поне един автобус трябва да бъде включен в изпитванията и протокола, съставен въз основа на тези изпитвания.
Other brake chamber designs may be approved upon presentation of equivalent information.
Изготвя се протокол от изпитването, който трябва да включва поне съдържанието, определено в допълнение 12 към настоящото приложение.
Other spring brake designs may be approved upon presentation of equivalent information.
При представяне на равностойна информация могат да бъдат одобрени и други проекти на спирачни камери.
If the track test method or the rolling road test methods are to be utilized, energy inputs equivalent to those specified shall be used.
При представяне на равностойна информация могат да бъдат одобрени и други проекти на спирачки.
[5] Outer diameter of tyre, as defined in Regulation No 54.
Външен диаметър на колелото, определен в Правило № 54.
Model verification report form for diaphragm brake chambers
Образец на протокол за проверка на спирачни камери с мембрана
Identification …
Идентификация …
(Name and address) …
(име и адрес) …
To be marked on brake chamber, however for inclusion within the test report only the parent part number is required, model variants need not be indicated.
Маркира се на спирачната камера; в протокола от изпитването обаче е необходимо да се включи само номерът на частта прототип, не е необходимо да се указват вариантите на модела.
Part number:
Номер на частта:
Operating conditions:
Експлоатационни условия:
Maximum working pressure:
Максимално работно налягане:
Performance characteristics declared by the manufacturer:
Характеристики, свързани с ефективността, обявени от производителя:
Maximum stroke (smax) at 650 kPa … [2]
Максимален ход (smax) при 650 kPa: … [2]
Average thrust (ThA) - f (p) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Среден натиск (ThA) – f (p) … [2] Идентификацията трябва да се промени, когато се правят изменения, които могат да повлияят на характеристиките, свързани с ефективността, точки 3.1, 3.2 и 3.3 от настоящото допълнение.
Effective stroke (sp) - f (p) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Ефективен ход (sp) – f (p) … [2] Идентификацията трябва да се промени, когато се правят изменения, които могат да повлияят на характеристиките, свързани с ефективността, точки 3.1, 3.2 и 3.3 от настоящото допълнение.
Pressure range over which the above effective stroke is valid:
Обхват на налягането, в който посоченият по-горе ефективен ход е валиден:
(see paragraph 2.3.4 of Annex 19 — Part 1).
(вж. точка 2.3.4 от приложение 19 — част 1).
Pressure required to produce a push rod stroke of 15 mm (p15) based on ThA - f(p) or declared value [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Налягане, необходимо за създаване на ход на стеблото на спирачната камера 15 mm (p15) на базата на ThA – f(p) или заявена стойност [2] Идентификацията трябва да се промени, когато се правят изменения, които могат да повлияят на характеристиките, свързани с ефективността, точки 3.1, 3.2 и 3.3 от настоящото допълнение.
Scope of application
Приложно поле
The brake chamber may be used on trailers of category O3 and O4 yes/no
Спирачната камера може да бъде използвана на ремаркета от категории O3 и O4 да/не
The brake chamber may be used on trailers of category O3 only yes/no
Спирачната камера може да бъде използвана само на ремаркета от категория O3 да/не
Name of Technical Service/Type Approval Authority conducting the test:
Наименование на техническата служба/органа за одобряване на типа, провел изпитването:
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Изпитването е извършено и резултатите са протоколирани съгласно съответните разпоредби от приложение 19 към Правило № 13, последно изменено със серия от изменения …
Technical Service [4] conducting the test
Техническа служба [4], провеждаща изпитването
Test documents:
Документи от изпитването:
Appendix 2, …, …
Допълнение 2, …, …
Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Идентификацията трябва да се промени, когато се правят изменения, които могат да повлияят на характеристиките, свързани с ефективността, точки 3.1, 3.2 и 3.3 от настоящото допълнение.
For the purposes of the application of the characteristics defined in this report with respect to Annex 10, it shall be assumed that the relationship from p15 to the declared ThA - f(p) at a pressure of 100 kPa is linear.
За целите на прилагане на характеристиките, определени в настоящия протокол по отношение на приложение 10, се приема, че зависимостта между p15 и заявеното ThA – f(p) при налягане100 kPa е линейна.
Model reference record of test results for diaphragm brake chambers
Образец на протокол за справка с резултати от изпитването на спирачни камери с мембрана
Record of test results [1] for part number …
Запис на резултатите [1] от изпитването на част № …
Pressure [2]p - (kPa)
Налягане [2]p — (kPa)
Average thrust
Среден натиск
ThA - (N)
ThA — (N)
Effective stroke
Ефективен ход
sp - (mm)
sp — (mm)
To be created for each of the 6 samples tested.
Прави се за всеки от изпитваните 6 образеца.
Pressure ‘p’ will be actual pressure values used in the test as defined in paragraph 2.2.2 of this annex.
Налягането „р“ трябва да бъде действителната стойност на налягането, използвано в изпитването, определено в точка 2.2.2 от настоящото приложение.
Model verification report form for spring brakes
Образец на протокол за проверка на пружинни спирачки
Identification: …
Идентификация:…
To be marked on the spring brake, however for inclusion within the test report only the parent part number is required, model variants need not be indicated.
Маркира се на пружинната спирачка; в протокола от изпитването обаче е необходимо да се включи само номерът на частта прототип, не е необходимо да се указват вариантите на модела.
Maximum stroke (smax) … [2]
Максимален ход (smax) … [2]
Spring thrust (Ths) - f (s) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Осова сила на пружината (Ths) – f (s) … [2] Идентификацията трябва да се промени, когато се правят изменения, които могат да повлияят на характеристиките, свързани с ефективността, точки 3.1, 3.2 и 3.3 от настоящото допълнение.
Release pressure (at 10 mm stroke) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Налягане на освобождаване (при ход 10 mm ): … [2] Идентификацията трябва да се промени, когато се правят изменения, които могат да повлияят на характеристиките, свързани с ефективността, точки 3.1, 3.2 и 3.3 от настоящото допълнение.
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Изпитването е извършено и резултатите са протоколирани съгласно съответните разпоредби от приложение 19 към Правило № 13, последно изменено със серия от изменения.
Technical Service [3] conducting the test Signed:
Допълнение 4, …, …
Appendix 4, …, …
Образец на протокол за справка с резултати от изпитването на пружинни спирачки
Model reference record of test results for spring brakes
Запис на резултатите [1] от изпитването на част № …
Record of test results [1] for part number: …
Ход [2]S — (mm)
Stroke [2]S - (mm)
ThA — (N)
Ths - (N)
Налягане на освобождаване (при ход 10 mm) …kPa
Release pressure (at 10 mm stroke) …kPa
Ходът „s“ трябва да бъде действителната стойност на хода, използван в изпитването, определено в точка 2.2.2 от настоящото приложение.
Stroke ‘s’ will be the actual stroke values used in the test as defined in paragraph 3.2.2 of this annex.
Информационен документ за системата против блокиране на колелата на ремарке
Trailer anti-lock braking system information document
Системни конфигурации (напр.
System configurations (e.g. 2S/1M, 2S/2M etc.)
2S/1M, 2S/2M и т.н.):
Explanation of the basic function and/or philosophy of the system.
Описание на основната функция и/или принцип на системата.
Applications
Приложения
List of trailer types and ABS configurations for which approval is required.
Списък на типовете ремаркета и конфигурации на системата против блокиране на колелата, за които се иска одобрение.
Schematic diagrams of the system configurations installed on the trailers defined in item 2.1 above with consideration given to the following parameters:
Схеми на системните конфигурации, които са монтирани на определените в точка 2.1 по-горе ремаркета, като се обръща внимание на следните параметри:
Sensor locations
местоположение на датчиците;
Modulator locations
местоположение на модулаторите;
Lift axles
Повдигащи оси
Steering axles
управляващи оси
Tube:
вътрешна гума:
type — bore size(s) and lengths
тип — вътрешен диаметър(и) и дължина(и).
Relationship of tyre circumference to the resolution of the exciter, including tolerances.
Зависимост между обиколката на гумата и броя на зъбите на зъбния венец, включително допуските.
Tolerance on tyre circumference between one axle and another fitted with the same exciter.
Допуск на обиколката на гумата между една ос и друга, която е оборудвана със същия венец.
Scope of application with respect to suspension type:
Обхват на приложение по отношение на типа окачване:
Air suspension Any type of balanced ‘trailing arm’ air suspension
Пневматично окачване Всякакъв тип въздушно окачване с балансиращи надлъжни щанги
Other suspensions To be defined by manufacturer, model and type (balanced/unbalanced).
Друг вид окачване определя се от производителя, модел и тип (балансирано/небалансирано).
Recommendations on differential brake input torque (if any) in relation to the ABS configuration and trailer axle group.
Препоръки за разликите между задействащия спирачката момент (ако има такъв) по отношение на конфигурацията на системата против блокиране на колелата и групата оси на ремаркето.
Additional information (if applicable) to the application of the anti-lock braking system.
Допълнителна информация (ако е приложима) към приложението на системата против блокиране на колелата.
Component description
Описание на компонентите
Sensor(s)
датчик (датчици)
Function
функция
Identification (e.g. part number(s))
Идентификация (напр. номер(а) на частта)
Controller(s)
контролер(и)
General description and function
общо описание и функция
Safety aspects of controller(s)
Аспекти на надеждност на контролера (контролерите)
Additional features (e.g. retarder control, automatic configuration, variable parameters, diagnostics)
Допълнителни характеристики (напр. управление на забавителя, автоматична конфигурация, променливи параметри, диагностика).
Modulator(s)