natgillin/translations-raw huggingface dataset:
По време на изпитването трябва да се покрие целият изпитвателен диапазон.
For vehicles equipped with cruise control, the cruise control shall not be engaged during testing.
При превозните средства, оборудвани със система за автоматично поддържане на скоростта, тя не се задейства по време на изпитването.
Rim position.
Позиция на джантата
The vehicle rims may be positioned at any wheel position, consistent with any related instructions or limitations from the vehicle's manufacturer.
Джантите на превозното средство могат да бъдат на всяка една от позициите на колелото, като се спазват евентуалните инструкции или ограничения на производителя на превозното средство.
Stationary location.
Местоположение при неподвижно състояние.
When the vehicle is parked, the vehicle's tyres shall be shaded from direct sun.
Когато превозното средство е паркирано, гумите му трябва да бъдат защитени от пряка слънчева светлина.
The location shall be shielded from any wind that may affect the results.
Мястото, в което се намира, трябва да е защитено от вятър, който може да повлияе на резултатите.
Brake pedal application.
Задействане на педала на спирачката.
Driving time shall not accumulate during service brake application while the vehicle is moving.
Времето за каране спира да тече, когато при движение на превозното средство се задейства работната спирачка.
Tyres.
Гуми.
The vehicle shall be tested with the tyres installed on the vehicle according to the vehicle manufacturer's recommendation.
Превозното средство се изпитва с гуми, монтирани на него в съответствие с препоръките на производителя.
However, the spare tyre may be utilised for testing TPMS malfunction.
Резервната гума обаче може да бъде използвана за изпитване на неизправност в ССНГ.
Accuracy of pressure measurement equipment.
Точност на оборудването за измерване на налягането.
Pressure measurement equipment to be used for the tests contained in this annex shall be accurate to at least +/– 3kPa.
Оборудването за измерване на налягането, което трябва да се използва за изпитванията, съдържащи се в настоящото приложение, трябва да работи с грешка, не по-голяма от +/– 3kPa.
TEST PROCEDURE
ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ
The test shall be performed at a test speed within the range in accordance with paragraph 1.4.2 to this annex, at least once for the test case according to paragraph 2.6.1 to this annex (‘puncture test’), and at least once for each test case according to paragraph 2.6.2 to this annex (‘diffusion test’).
Изпитването се провежда с изпитвателна скорост в диапазона съгласно точка 1.4.2 от настоящото приложение поне един път за случая на изпитване, определен в точка 2.6.1 към настоящото приложение („изпитване на спукване“), и поне веднъж за всеки случай на изпитване, определен в точка 2.6.2 към настоящото приложение („изпитване за дифузия“).
Before inflating the vehicle's tyres, leave the vehicle stationary outside at ambient temperature with the engine off shaded from direct sunlight and not exposed to wind or other heating or chilling influences for at least one hour.
Преди да бъдат напомпани гумите на превозното средство, в продължение на поне един час то се оставя неподвижно навън на околна температура с изключен двигател и предпазено от пряка слънчева светлина, без да бъде изложено на вятър или друго затопляне или охлаждане.
Inflate the vehicle's tyres to the vehicle manufacturer's recommended cold inflation pressure (Prec), in accordance with the vehicle manufacturer's recommendation for the speed and load conditions, and tyre positions.
Гумите на превозното средство се напомпват до препоръчаното от производителя налягане на напомпване на студена гума (Prec) в съответствие с препоръката на производителя за условията на натоварване и скорост и съответните положения на гумите.
All pressure measurements shall be carried out using the same test equipment.
Всички измервания на налягането се правят с едно и също изпитвателно оборудване.
With the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, activate the ignition locking system to the ‘On’ or ‘Run’ position.
При неподвижно превозно средство и контактен ключ в положение „заключено“ или „изключено“ контактният ключ се поставя в положение „включено“ („работно положение“).
The tyre pressure monitoring system shall perform a check of lamp function for the low tyre pressure tell-tale as specified in paragraph 5.5.2 of this Regulation.
Системата за следене на налягането в гумите прави проверка на действието на лампите за сигналната лампа за ниско налягане, както е посочено в точка 5.5.2 от настоящото правило.
This last requirement does not apply to tell-tales shown in a common space.
Последното изискване не се прилага за сигнални лампи, светещи в общо пространство.
If applicable, set or reset the tyre pressure monitoring system in accordance with the vehicle manufacturer's recommendations.
Ако е приложимо, системата за следене на налягането в гумите се стартира или рестартира в съответствие с препоръките на производителя.
Learning phase.
Етап на обучение
Drive the vehicle for a minimum of twenty minutes within the speed range in paragraph 1.4.2 to this annex, and with an average speed of eighty km/h (± 10 km/h).
Превозното средство се кара в продължение на най-малко 20 минути в границите на интервала от скорости, определен в точка 1.4.2 към настоящото приложение, и със средна скорост 80 km/h (± 10 km/h).
It is allowed to be outside the speed range for a maximum cumulative time of two minutes during the learning phase.
Допуска се при етапа на обучение превозното средство да излиза извън интервала от скорости общо за не повече 2 минути.
At the discretion of the Technical Service, where the driving test is undertaken on a track (circle/oval) with only turns in a single direction, then the driving test in paragraph 2.4.1 above should be equally split (+/– 2 minutes) in both directions.
По преценка на техническата служба, когато карането за изпитването е по писта (кръгла/овална) със завои само в едната посока, изпитването от точка 2.4.1 по-горе се разделя на две равни части, които се извършват в двете посоки (+/– 2 минути).
Within the five minutes of completing the learning phase, measure the warm pressure of the tyre(s) to be deflated.
Пет минути след завършване на етапа на обучение се измерва налягането в загрялата гума(и), която ще бъде изпусната.
The warm pressure shall be taken as the value Pwarm.
Налягането в загрелите гуми се взема като стойността Pwarm.
This value will be used for subsequent operations.
Тази стойност се използва за последващи операции.
Deflation phase.
Етап на изпускане.
Procedure for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.2 to this Regulation.
Процедура на изпитването на спукване с цел проверка на изискванията от точка 5.2 от настоящото правило.
Deflate one of the vehicle's tyres within five minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until it is at Pwarm – 20 per cent, or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whichever is higher, namely Ptest.
5 минути след измерване на налягането в загрелите гуми, както е описано в точка 2.4.3 по-горе, една от гумите на превозното средство се изпуска до достигане на Pwarm – 20 % или минимално налягане от 150 kPa, като за Ptest се взема по-високата от двете стойности.
Following a stabilisation period of between two and five minutes the pressure Ptest shall be rechecked and adjusted if necessary.
След етап на стабилизиране с продължителност от 2 до 5 минути налягането Ptest се проверява отново и ако е необходимо, се коригира.
Procedure for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3 to this Regulation.
Процедура на изпитването за дифузия с цел проверка на изискванията от точка 5.3 от настоящото правило.
Deflate all four tyres within five minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until the deflated tyres are at Pwarm – 20 per cent plus a further deflation of 7 kPa, namely Ptest.
5 минути след измерване на налягането в загрелите гуми, както е описано в точка 2.4.3 по-горе, и четирите гуми на превозното средство се изпускат до достигане на Pwarm – 20 % и допълнително налягането се намалява с още 7 kPa, за да достигне до Ptest.
Low tyre pressure detection phase.
Етап на установяване на ниско налягане в гумите.
Drive the vehicle along any portion of the test course (not necessarily continuously).
Превозното средство се кара през която и да е част от изпитвателния маршрут (не е задължително да е без спиране).
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of 10 minutes or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Общото време на каране трябва да бъде или 10 минути, или времето, за което сигналната лампа за ниско налягане се задейства, като се взема по-малката от двете стойности.
Drive the vehicle along any portion of the test course.
Превозното средство се кара през която и да е част от изпитвателния маршрут.
After not less than twenty (20) minutes and not more than forty (40) minutes bring the vehicle to a complete standstill with the engine switched off and the ignition key removed for not less than one (1) minute or more than three (3) minutes.
След не по-малко от 20 минути и след не повече от 40 минути превозното средство се привежда в напълно спряло положение, като двигателят се изключва и контактният ключ се изважда и задържа така за време от 1 до 3 минути.
Resume the test.
Изпитването се продължава.
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of sixty (60) minutes of cumulative driving under the conditions set out in paragraph 1.4.2 above or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Общото време на каране трябва да бъде или 60 минути общо време на каране при условията, посочени в точка 1.4.2 по-горе, или времето, за което сигналната лампа за ниско налягане се задейства, като се взема по-малката от двете стойности.
If the low tyre pressure signal did not illuminate, discontinue the test.
Ако сигналът за ниско налягане в гумите не се задейства, провеждането на изпитването се прекратява.
If the low tyre pressure tell-tale illuminated during the procedure in paragraph 2.6 above, deactivate the ignition locking system to the ‘Off’ or ‘Lock’ position.
Ако сигналната лампа за ниско налягане в гумите се задейства по време на процедурата от точка 2.6 по-горе, контактният ключ се поставя в положение „изключено“ или „заключено“.
After a five minutes period, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
След 5 минути контактният ключ на превозното средство се поставя отново в положение „включено“ (работно положение).
The tell-tale must illuminate and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
Сигналната лампа трябва да се задейства и да остане в положение на непрекъснато светене, докато ключът за запалване е в положение „включено“ (работно положение).
Inflate all of the vehicle's tyres to the vehicle manufacturer's recommended cold inflation pressure.
Всички гуми на превозното средство се напомпват до препоръчаното от производителя налягане на напомпване на студена гума.
Reset the system in accordance with the instructions of the vehicle manufacturer.
Системата се рестартира в съответствие с инструкциите на производителя на превозното средство.
Determine whether the tell-tale has extinguished.
Установява се дали сигналната лампа е угаснала.
If necessary, drive the vehicle until the tell-tale has been extinguished.
Ако е необходимо, с превозното средство се изминава известно разстояние, докато сигналната лампа не угасне.
If the tell-tale does not extinguish, discontinue the test.
Ако тя не угасне, провеждането на изпитването се прекратява.
Repetition of the deflation phase.
Повтаряне на етапа на изпускане на налягането.
The test may be repeated, at the same or different loads, using the relevant test procedures in paragraphs 2.1 to 2.8 above, with the relevant tyre(s) on the vehicle under-inflated, in accordance with the provisions of paragraph 5.2 or 5.3 to this Regulation, whichever is relevant.
Изпитването може да се повтори — със същия или с различен товар — като се използват съответните процедури на изпитване от точки 2.1 — 2.8 по-горе и съответната гума(и) на превозното средство е недостатъчно напомпана в съответствие с разпоредбите от приложимата точка 5.2 или 5.3. в зависимост от това кое е релевантно.
TPMS MALFUNCTION DETECTION
ОТКРИВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТ В ССНГ
Simulate a TPMS malfunction, for example, by disconnecting the power source to any TPMS component, disconnecting any electrical connection between TPMS components, or installing a tyre or wheel on the vehicle that is incompatible with the TPMS.
В ССНГ се симулира неизправност, например чрез прекъсване на източника на захранване на някой от компонентите на ССНГ, прекъсване на електрическата верига между компоненти на ССНГ или монтиране на превозното средство на гума или колело, които са несъвместими със ССНГ.
When simulating a TPMS malfunction, the electrical connections for the tell-tale lamps shall not be disconnected.
Когато се симулира неизправност в ССНГ, електрическата верига към сигналните лампи не се прекъсва.
Drive the vehicle for up to ten minutes of cumulative time (not necessarily continuously) along any portion of the test course.
Превозното средство се кара не повече от общо 10 минути (не е задължително да е без спиране) през която и да е част от изпитвателния маршрут.
The sum of the total cumulative drive time under paragraph 3.2 shall be the lesser of ten minutes or the time at which the TPMS malfunction tell-tale illuminates.
Общото време на каране съгласно точка 3.2 трябва да бъде или 10 минути, или времето, за което сигналната лампа за неизправност в ССНГ се задейства, като се взема по-малката от двете стойности.
If the TPMS malfunction indicator did not illuminate in accordance with paragraph 5.4 to this Regulation, as required, discontinue the test.
Ако индикаторът за неизправност в ССНГ не се задейства в съответствие с точка 5.4 от настоящото правило, както се изисква, изпитването се преустановява.
If the TPMS malfunction indicator is illuminated or illuminates during the procedure in paragraphs 3.1 to 3.3 above, deactivate the ignition locking system to the ‘Off’ or ‘Lock’ position.
Ако индикаторът за неизправност в ССНГ се е задействал или се задейства по време на процедурата от точки 3.1 — 3.3 по-горе, контактният ключ се поставя в положение „изключено“ или „заключено“.
After five minutes, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
След 5 минути контактният ключ на превозното средство се поставя отново в положение „включено“ (работно положение).
The TPMS malfunction indicator shall again signal a malfunction and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
Индикаторът за неизправност в ССНГ трябва отново да сигнализира за неизправност и да свети непрекъснато, докато контактният ключ е в положение „включено“ (работно положение).
Restore the TPMS to normal operation.
ССНГ се връща обратно в състоянието ѝ на нормална работа.
If necessary, drive the vehicle until the warning signal has extinguished.
Правило № 9 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобряването на превозни средства от категории L2, L4 и L5 по отношение на излъчването на звук [2018/1704]
Regulation No 9 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of category L2, L4 and L5 vehicles with regard to sound emission [2018/1704]
Допълнение 3 към серия от изменения 07 – дата на влизане в сила: 10 октомври 2017 г.
Supplement 3 to the 07 series of amendments – Date of entry into force: 10 October 2017
Промяна и разширение на одобрението на тип превозно средство или на тип изпускателна или шумозаглушителна уредба (уредби)
Modification and extension of approval of a vehicle type or a type of exhaust or silencing system(s)
Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобряване, както и на органите за одобряване на типа
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Разположение на маркировката за одобрение
Arrangements of the approval mark
Методи и уреди за измерване на звука, произведен от моторните превозни средства
Methods and instruments for measuring the sound made by motor vehicles
Максимално допустими граници на нивото на звука (нови превозни средства)
Maximum sound level limits (new vehicles)
Настоящото правило се прилага за превозни средства от категории L2, L4 и L5 по отношение на излъчването на звук.
This Regulation applies to vehicles of category L2, L4 and L5 with regard to sound emission.
„Одобрение на превозно средство“ означава одобрението на тип превозно средство по отношение на нивото на звука и на оригиналната изпускателна уредба като технически възел на тип превозно средство, попадащо в обхвата на настоящото правило.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the sound level and the original exhaust system as a technical unit of a vehicle type, falling under the scope of this Regulation.
„Тип превозно средство“ означава категория моторни превозни средства, които не се различават съществено по отношение на:
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
формата и материалите, от които е изработена каросерията (по-точно двигателното отделение и звукоизолацията му);
The lines and constituent materials of the body (more particularly the engine compartment and its soundproofing);
дължината и ширината на превозното средство;
The length and width of the vehicle;
типа на двигателя (с принудително запалване или със запалване чрез сгъстяване; бутални двигатели с възвратно-постъпателно или ротационно действие; брой и обем на цилиндрите; брой и тип на карбураторите или уредбите за впръскване на гориво, разположение на клапаните; номинална максимална полезна мощност и номинална честота на въртене на двигателя).
The type of engine (positive ignition or compression ignition; reciprocating or rotary piston; number and capacity of cylinders; number and type of carburettors or injection systems, arrangement of valves; rated maximum net power and rated engine speed).
При ротационните двигатели за обем се приема удвоеният работен обем на камерата;
For rotary piston engines, the cubic capacity should be taken to be double of the volume of the chamber.
електродвигателя, в случай на хибридно електрическо превозно средство;
The electric motor in case of a hybrid electric vehicle.
тяговата система, по-специално броя и предавателните числа на предавките на силовото предаване и крайното отношение;
Drive train, in particular the number and ratios of the gears of the transmission and the final ratio.
броя, типа и разположението на изпускателните уредби.
The number, type and arrangement of exhaust systems.
„Номинална максимална полезна мощност“ на двигател с вътрешно горене означава номиналната мощност на двигателя, както е определена в ISO № 4106:2012.
‘Rated maximum net power’ of the combustion engine means the rated engine power as defined in ISO 4106:2012.
Символът Pn обозначава стойността на номиналната максимална полезна мощност, изразена в kW.
The symbol Pn denotes the numerical value of the rated maximum net power expressed in kW.
„Номинална честота на въртене“ на двигател с вътрешно горене означава честотата на въртене на двигателя, при която двигателят развива своята номинална максимална полезна мощност, обявена от производителя.
‘Rated engine speed’ of the combustion engine means the engine speed at which the engine develops its rated maximum net power as stated by the manufacturer.
Символът nrated обозначава номиналната честота на въртене на двигателя в min– 1.
The symbol nrated denotes the rated engine speed expressed in min– 1.
„Изпускателна или шумозаглушителна уредба (уредби)“ означава пълният набор от компоненти, необходими за намаляване на звука, излъчван от двигателя на моторно превозно средство и неговите отработили газове;
‘Exhaust or silencing system(s)’ means a complete set of components necessary for limiting the sound emitted by a motor vehicle and its exhaust.
„Оригинална изпускателна или шумозаглушителна уредба“ означава уредба от типа, с който е съоръжено превозното средство при одобряването или при разширяването на одобрението.
‘Original exhaust or silencing system’ means a system of the type with which the vehicle is equipped on acceptance or extension of acceptance.
Тя може да е част от оригинално оборудване или резервна.
It may be part of the original equipment or a replacement.
„Изпускателни или шумозаглушителни уредби от различни типове“ означава изпускателни или шумозаглушителни уредби, които се различават съществено по това, че:
‘Exhaust or silencing systems of different types’ means exhaust or silencing systems which differ in such essential respects as:
техните компоненти носят различни търговски наименования или марки;
That their components bear different trade names or marks;
характеристиките на материалите, от които е изработен даден компонент, са различни или компонентите се различават по форма или размер;
That the characteristics of the materials constituting a component are different or that the components differ in shape or size;
принципите на действие на най-малко един компонент са различни;
That the operating principles of at least one component are different;
техните компоненти са сглобени по различен начин.
That their components are assembled differently.
„Компонент на изпускателна или шумозаглушителна уредба“ означава една от отделните съставни части, от които е сглобена изпускателната или шумозаглушителната уредба.
‘Exhaust or silencing system component’ means one of the individual constituent parts whose assembly constitutes the exhaust or silencing system.
Ако двигателят е оборудван с всмукателно устройство (въздушен филтър и/или заглушител на звука, които са от значение за осигуряването на съответствие със зададените гранични нива на звука), устройството трябва да се разглежда като компонент, имащ същото значение като същинската изпускателна уредба, да бъде включено в списъка, посочен в точка 3.2.2 по-долу, и да носи маркировките, предписани в точка 4.1 по-долу.
If the engine is fitted with an intake device (air filter and/or an intake sound absorber essential in order to ensure conformity with sound level limits), this device shall be considered to be a component of the same importance as the exhaust system proper, and be included in the list referred to in paragraph 3.2.2 below and carry the markings prescribed in paragraph 4.1 below.
„Базова маса“ означава масата на превозното средство, подготвено за нормална експлоатация и оборудвано със следното оборудване:
‘Reference mass’ means the mass of the vehicle ready for normal operation and fitted with the following equipment:
всички инструменти и устройства, изисквани съгласно всякакви законодателни разпоредби, по отношение на които се измерва масата на превозно средство, което не е в готовност за движение;
All instruments and fittings required by any legislation in respect of which a measurement of the vehicle dry mass is being made;
напълно заредени резервоари за течности, за да се осигури правилното функциониране на всяка част на превозното средство, като резервоарът за гориво е зареден най-малко до 90 % от вместимостта, указана от производителя;
Full complement of liquids to ensure the correct functioning of every part of the vehicle and the fuel tank filled at least to 90 per cent of the capacity specified by the manufacturer;
допълнително оборудване, обикновено доставяно от производителя в допълнение към необходимото за нормална експлоатация (комплект инструменти, багажник (багажници), предно стъкло (стъкла), предпазно оборудване и т.н.);
Auxiliary equipment usually supplied by the manufacturer in addition to that necessary for normal operation (tool-kit, carrier(s), windscreen(s), protective equipment, etc.);
масата на тяговата акумулаторна батерия, ако е приложимо.
the mass of the propulsion battery, if applicable.
Символът mref представлява базовата маса, изразена в kg.
The symbol mref denotes the reference mass expressed in kg.