natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Обемът на тръбата, измерен от отвора, до и включително съединителната глава трябва да е 385 ± 5 cm3 (който се приема за равен на обема на тръба с дължина 2,5 m, вътрешен диаметър 13 mm и налягане 650 kPa).
The simulator shall be set, e.g. through the choice of orifice in accordance with paragraph 3.3.1 of this annex in such a way that, if a reservoir of 385 cm3± 5 cm3 is joined to it, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa (10 and 75 per cent respectively of the nominal pressure of 650 kPa) shall be 0,2 second ± 0,01 second.
Стойностите на налягането в линия за управление, посочени в точка 3.3.3 от настоящото приложение, трябва да се измерват непосредствено след отвора.
If a reservoir of 1155 cm3 ± 15 cm3 is substituted for the above-mentioned reservoir, the time taken for the pressure to increase from 65 to 490 kPa without further adjustment shall be 0,38 second ± 0,02 second.
Органът за управление на спирачната уредба трябва да е проектиран така, че ефективността му да не се влияе от изпитващия.
Between these two pressure values, the pressure shall increase in an approximately linear way.
Симулаторът трябва да се регулира, например чрез избора на отвор в съответствие с точка 3.3.1 от настоящото приложение, по такъв начин, че ако към него се свърже резервоар с вместимост 385 cm3 ± 5 cm3, времето, необходимо за повишаване на налягането от 65 до 490 kPa (съответно 10 и 75 % от номиналното налягане от 650 kPa), да бъде 0,2 ± 0,01 s.
These reservoirs shall be connected to the coupling head without using flexible pipes.
Ако гореспоменатият резервоар се замени с резервоар с вместимост 1155 cm3 ± 15 cm3, времето, за което налягането трябва да се повиши от 65 до 490 kPa, без допълнително регулиране, трябва да е 0,38 ± 0,02 s.
The connection between the reservoirs and the coupling head shall have an internal diameter of not less than 10 mm.
Между тези две стойности на налягане, увеличаването на налягането трябва да е приблизително линейно.
The setting shall be carried out using a coupling head arrangement that is representative of the type fitted to the trailer for which type approval is sought.
Резервоарите трябва да се свържат към съединителната глава без използване на гъвкави тръбопроводи.
The diagrams in the appendix to this annex give an example of the correct configuration of the simulator for setting and use.
Връзката между резервоарите и съединителната глава трябва да има вътрешен диаметър, не по-малък от 10 mm.
The simulator for checking the response to signals transmitted via the electric control line shall have the following characteristics:
Регулирането се извършва, като се използва разположение на съединителната глава, което представително за типа, монтиран на ремаркето, за което си иска одобряване.
The simulator shall produce a digital demand signal in the electric control line according to ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 and shall provide the appropriate information to the trailer via pins 6 and 7 of the ISO 7638:2003 connector.
Схемите, посочени в допълнението към настоящото приложение, дават пример за правилното регулиране и използване на симулатора.
For the purpose of response time measurement the simulator may at the manufacturer's request transmit to the trailer information that no pneumatic control line is present and that the electric control line demand signal is generated from two independent circuits (see paragraphs 6.4.2.2.24 and 6.4.2.2.25 of ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007).
Симулаторът за проверка на реакцията по отношение на сигналите, предавани по линията за електрическо управление, трябва да има следните характеристики:
For the purpose of response time measurement the signal produced by the electric simulator shall be equivalent to a linear pneumatic pressure increase from 0,0 to 650 kPa in 0,2 ± 0,01 second.
Симулаторът трябва да създава сигнал за заявената в цифров вид стойност в линията за електрическо управление съгласно ISO 11992-2:2003 и изменението му Amd.1:2007 и да предава необходимата информация към ремаркето през изводи 6 и 7 на електрическия съединител по ISO 7638:1997.
Performance requirements
За целите на измерването на времето на реакция, по искане на производителя симулаторът може да предава информация на ремаркето, че липсва пневматична линия за управление и зададеният сигнал в линията за електрическо управление се подава от две независими вериги (вж. точки 6.4.2.2.24 и 6.4.2.2.25 от ISO 11992-2:2003 и изменението му Amd.1:2007).
For trailers with a pneumatic control line the time elapsing between the moment when the pressure produced in the control line by the simulator reaches 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the trailer reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,4 second.
За целите на измерването на времето за реагиране подаваният от електрическия симулатор сигнал трябва да бъде еквивалентен на линейно нарастване на налягането на въздуха от 0,0 до 650 kPa за 0,2 + 0,01 s.
Trailers equipped with a pneumatic control line and having electric control transmission shall be checked with the electrical power supplied to the trailer via the ISO 7638:2003 connector (5 or 7 pins).
Изисквания за показателите
For trailers with an electric control line the time elapsing between the moment when the signal produced by the simulator exceeds the equivalent of 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the trailer reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,4 second.
За ремаркета с пневматична линия за управление времето между момента, в който подаваното от симулатора налягане към линията за управление достигне 65 kPa, до момента, в който налягането в спирачния изпълнителен механизъм на ремаркето достигне 75 % от асимптотичната му стойност, не трябва да надвишава 0,4 s.
In the case of trailers equipped with a pneumatic and an electric control line, the response time measurement for each control line shall be determined independently according to the relevant procedure defined above.
Ремаркетата, оборудвани с пневматична линия за управление и линия за електрическо управление, трябва да се проверяват с електрическата енергия, подавана на ремаркето през електрическия съединител по ISO 7638:2003 (извод 5 или 7).
Examples of simulator
За ремаркета с линия за електрическо управление времето между момента, в който подаваното от симулатора налягане към линията за управление надвиши стойност, еквивалентна на 65 kPa, до момента, в който налягането в спирачния изпълнителен механизъм на ремаркето достигне 75 % от асимптотичната му стойност, не трябва да надвишава 0,4 s.
(See Annex 6, paragraph 3)
В случай на ремаркета, оборудвани с пневматична линия за управление и линия за електрическо управление, измерването на времето за реагиране във всяка линия за управление трябва да се извършва независимо, в съответствие със съответната процедура, определена по-горе.
Setting the Simulator
Примери за симулатор
To the electric chronometer
(вж. приложение 6, точка 3)
Testing the Trailer
Регулиране на симулатора
Braking equipment of the trailer to be tested
Спирачно оборудване на реаркето, подлежащо на изпитване
A Supply connection with shut-off valve
Изпитване на ремаркето
C1 Pressure switch in the simulator, set at 65 kPa and at 490 kPa
Към електрическия хронометър Начало
C2 Pressure switch to be connected to the brake actuator of the trailer, to operate at 75 per cent of the asymptotic pressure in the brake actuator CF
A захранващо съединение със спирачен клапан,
CF Brake cylinder
C1 реле за налягане в симулатора, регулирано на 65 kPa и на 490 kPa,
L Line from orifice O up to and including its coupling head TC, having an inner volume of 385 ± 5 cm3 under a pressure of 650 kPa
C2 реле за налягане, което се свързва към спирачния изпълнителен механизъм на ремаркето, което работи при 75 % от асимптотичното налягане в спирачния цилиндър CF,
M Pressure gauge
CF спирачен цилиндър,
O Orifice with a diameter of not less than 4 mm and not more than 4,3 mm
L връзката между отвора O до и включително съединителната му глава TC, с вътрешен обем 385 ± 5 cm3 при налягане 650 kРa,
PP Pressure test connection
M манометър,
R1 30 litre air reservoir with drain valve
O отвор с диаметър не по-малък от 4 mm и не по-голям от 4,3 mm,
R2 Calibrating reservoir, including its coupling head TC, to be 385 ± 5 cm3
PP съединения за изпитване на налягането,
R3 Calibrating reservoir, including its coupling head TC, to be 1155 ± 15 cm3
R1 въздушен резервоар с вместимост 30 литра и с изпускателна клапа,
RA Shut-off valve
R2 калибриращ резервоар, включително и съединителната му глава TC, който трябва да е с обем 385 ± 5 cm3,
TA Coupling head, supply line
R3 калибриращ резервоар, включително и съединителната му глава, който трябва да е с обем 1155 ± 15 cm3,
V Braking system control device
RA спирачен клапан,
TC Coupling head, control line
TA съединителна глава на захранващия тръбопровод,
VRU Emergency relay valve
V устройство за управление на спирачната уредба,
Example of a simulator for electric control lines
TC съединителната глава на линията за управление,
Simulator EBS 11
VRU аварийна предпазна клапа.
650 kPa Start
Пример на симулатор за линии за електрическо управление
ECL Electric Control Line corresponding to ISO 7638
Уред за симулиране EBS 11
SIMU Simulator of Byte 3,4 of EBS 11 according to ISO 11992-2:2003 including its Amd 1-2007 with output signals at start, 65 kPa and 650 kPa
650 kPa
C2 Pressure switch to be connected to the brake actuator of the trailer, to operate at 75 per cent of the asymptotic pressure in the brake actuator CF
ECL линия за електрическо управление, съответстваща на ISO 7638:2003,
ANNEX 7
SIMU симулатор на байтове 3,4 от съобщение на електронна спирачна уредба 11 (Byte 3,4) съгласно ISO 11992:2003, включително изменението му Amd 1-2007 с изходящи сигнали в началото, 65 kPa и 650 kPa,
PROVISIONS RELATING TO ENERGY SOURCES AND ENERGY STORAGE DEVICES (ENERGY ACCUMULATORS)
C2 реле за налягане, което се свързва към спирачния изпълнителен механизъм на ремаркето, което работи при 75 % от асимптотичното налягане в спирачния цилиндър CF,
A. COMPRESSED-AIR BRAKING SYSTEMS
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
CAPACITY OF ENERGY STORAGE DEVICES (ENERGY RESERVOIRS)
ПРЕДПИСАНИЯ ОТНОСНО ИЗТОЧНИЦИТЕ НА ЕНЕРГИЯ И УСТРОЙСТВАТА ЗА НАТРУПВАНЕ НА ЕНЕРГИЯ (АКУМУЛАТОРИТЕ НА ЕНЕРГИЯ)
Vehicles on which the operation of the braking system requires the use of compressed-air shall be equipped with energy storage devices (energy reservoirs) of a capacity meeting the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex (Part A).
А.
It shall be possible to easily identify the reservoirs of the different circuits.
ПНЕВМАТИЧНИ СПИРАЧНИ УРЕДБИ
However, the energy storage devices shall not be required to be of a prescribed capacity if the braking system is such that in the absence of any energy reserve it is possible to achieve a braking performance at least equal to that prescribed for the secondary braking system.
ВМЕСТИМОСТ НА УСТРОЙСТВАТА ЗА НАТРУПВАНЕ НА ЕНЕРГИЯ (АКУМУЛАТОРИ НА ЕНЕРГИЯ)
In verifying compliance with the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex, the brakes shall be adjusted as closely as possible.
Превозните средства, при които за работата на спирачната уредба е необходимо използването на сгъстен въздух, трябва да бъдат оборудвани с устройства за натрупване на енергия (акумулатори на енергия) с капацитет, отговарящ на изискванията от точки 1.2 и 1.3 от настоящото приложение (част А).
Power-driven vehicles
Трябва да бъде осигурена възможност за лесно идентифициране на акумулаторите от различните кръгове.
The energy storage devices (energy reservoirs) of power-driven vehicles shall be such that after eight full-stroke actuations of the service braking system control the pressure remaining in the energy storage device(s) shall be not less than the pressure required to obtain the specified secondary braking performance.
Допуска се обаче устройствата за натрупване на енергия да не бъдат с предписания капацитет, ако спирачната уредба е такава, че без какъвто и да е акумулатор на енергия да може да се постигне спирачна ефективност, най-малко равна на предписаната за аварийната спирачна уредба.
Testing shall be performed in conformity with the following requirements:
При проверка на съответствието с изискванията от точки 1.2 и 1.3 от настоящото приложение спирачките трябва да са регулирани на възможно най-малка хлабина.
The initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer [1].
Моторни превозни средства
It shall be such as to enable the prescribed performance of the service braking system to be achieved;
Устройствата за натрупване на енергия (акумулаторите на енергия) на моторните превозни средства трябва да бъдат такива, че след осемкратно пълно задействане на органа за управление на работната спирачна уредба измереното налягане в устройството (устройствата) за натрупване на енергия да не бъде по-ниско от налягането, необходимо за достигане на предписаната ефективност за аварийната спирачна уредба.
The energy storage device(s) shall not be fed;
Изпитването трябва да се провежда в съответствие със следните изисквания:
in addition, any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated;
Началното ниво на енергия в устройството (устройствата) за натрупване на енергия трябва да съответства на стойността, определена от производителя [1].
In the case of power-driven vehicle to which the coupling of a trailer is authorised and with a pneumatic control line, the supply line shall be stopped and a compressed-air reservoir of 0,5 litre capacity shall be connected directly to the coupling head of the pneumatic control line.
То трябва да бъде такова, че да може да се постигне предписаната ефективност на работната спирачна уредба;
Before each braking operation, the pressure in this compressed-air reservoir shall be completely eliminated.
устройството (устройствата) за натрупване на енергия не трябва да се дозарежда(т);
After the test referred to in paragraph 1.2.1 above, the energy level supplied to the pneumatic control line shall not fall below a level equivalent to one-half the figure obtained at the first brake application.
освен това устройството (устройствата) за натрупване на енергия на допълнителното оборудване трябва да бъде изолирано;
Trailers
В случай на моторно превозно средство, за което е разрешено да се прикачва ремарке и е с пневматична линия за управление, захранващият въздухопровод се прекъсва, а към съединителната глава на пневматичната линия за управление се свързва резервоар за сгъстен въздух с обем 0,5 l.
The energy storage devices (energy reservoirs) with which trailers are equipped shall be such that, after eight full-stroke actuations of the towing vehicle's service braking system, the energy level supplied to the operating members using the energy, does not fall below a level equivalent to one-half of the figure obtained at the first brake application and without actuating either the automatic or the parking braking system of the trailer.
Налягането в този резервоар за сгъстен въздух се изпуска напълно преди всяко задействане на спирачките.
The pressure in the energy storage devices at the beginning of each test shall be 850 kPa;
След провеждане на изпитването, посочено в точка 1.2.1 по-горе, нивото на енергията, подавана в пневматичната линия за управление, не трябва да бъде по-ниско от половината от стойността на налягането, получена при първото задействане на спирачката.
The supply line shall be stopped;
Ремаркета
The energy storage devices shall not be replenished during the test;
Устройствата за натрупване на енергия (акумулатори на енергия), с които ремаркетата са оборудвани, трябва да бъдат такива, че след осемкратно пълно задействане на органа за управление на работната спирачна уредба на теглещото превозно средство, подаваното налягане към работните механизми да не бъде по-ниско от половината от стойността, получена при първото задействане на спирачката и без да се задейства автоматичната спирачка или спирачката за паркиране на ремаркето.
At each brake application, the pressure in the pneumatic control line shall be 750 kPa;
налягането в устройствата за натрупване на енергия в началото на всяко изпитване трябва да бъде 850 kPa;
At each brake application, the digital demand value in the electric control line shall be corresponding to a pressure of 750 kPa.
захранващият тръбопровод се прекъсва;
CAPACITY OF ENERGY SOURCES
устройствата за натрупване на енергия не трябва да се дозареждат, докато трае изпитването;
The compressors shall meet the requirements set forth in the following paragraphs.
при всяко задействане на спирачката налягането в пневматичната линия за управление трябва да бъде 750 kPa;
‘p1’ is the pressure corresponding to 65 per cent of the pressure p2 defined in paragraph 2.2.2 below.
при всяко задействане на спирачката заявената в цифров вид стойност в линията за електрическо управление трябва да съответства на налягане 750 kPa.
‘p2’ is the value specified by the manufacturer and referred to in paragraph 1.2.2.1 above.
КАПАЦИТЕТ НА ИЗТОЧНИЦИТЕ НА ЕНЕРГИЯ
‘t1’ is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p1, and ‘t2’ is the time required for the relative pressure to rise from 0 to p2.
Компресорите трябва да отговарят на изискванията, посочени в следващите точки.
Conditions of measurement
„p1“ е налягането, съответстващо на 65 % от определеното в точка 2.2.2 по-долу налягане p2;
In all cases, the speed of the compressor shall be that obtained when the engine is running at the speed corresponding to its maximum power or at the speed allowed by the governor.
„p2“ е определената от производителя и посочена в точка 1.2.2.1 по-горе стойност;
During the tests to determine the time t1 and the time t2, the energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated.
„t1“ е времето, необходимо за нарастване на относителното налягане от 0 до p1, а „t2“ е времето, необходимо за нарастване на относителното налягане от 0 до p2.
If it is intended to attach a trailer to a power-driven vehicle, the trailer shall be represented by an energy storage device whose maximum relative pressure p (expressed in kPa/100) is that which can be supplied through the towing vehicle's supply circuit and whose volume V, expressed in litres, is given by the formula p × V = 20 R (R being the permissible maximum mass, in tonnes, on the axles of the trailer).
При всички случаи честотата на въртене на компресора трябва да съответства на честотата на въртене на двигателя при максимална мощност, или на честотата на въртене на двигателя, позволявана от регулатора.
The time t1 recorded for the least-favoured energy storage device shall not exceed:
По време на изпитванията за определяне на времето t1 и времето t2, устройството(ата) за натрупване на енергия на допълнителното оборудване трябва да се изолира(т).
3 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorised;
Ако се предвижда да се прикачва ремарке към моторно превозно средство, ремаркето се симулира посредством устройство за натрупване на енергия, чието максимално относително налягане p (изразено в kPa/100) е равно на налягането, което може да бъде подадено от захранващия кръг на теглещото превозно средство и чиято вместимост V, изразена в литри, се определя по формулата p × V = 20 R (където R е допустимото максимално натоварване върху осите на ремаркето, изразено в тонове).
6 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorised.
Тълкуване на резултатите
The time t2 recorded for the least-favoured energy storage device shall not exceed:
За най-неблагоприятно разположеното устройство за натрупване на енергия времето t1 не трябва да надвишава:
6 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorised;
3 минути в случай на превозни средства, за които не е разрешено да се прикачва ремарке;
9 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorised.
6 минути в случай на превозни средства, за които е разрешено да се прикачва ремарке.
Additional test
За най-неблагоприятно разположеното устройство за натрупване на енергия времето t2 не трябва да надвишава:
If the power-driven vehicle is equipped with one or more energy storage devices for auxiliary equipment having a total capacity exceeding 20 per cent of the total capacity of the braking energy storage devices, an additional test shall be performed during which no irregularity shall occur in the operation of the valves controlling the filling of the energy storage device(s) for auxiliary equipment.
6 минути в случай на превозни средства, за които не е разрешено да се прикачва ремарке;
It shall be verified during the aforesaid test that the time t3 necessary to raise the pressure from 0 to p2 in the least-favoured braking energy storage device is less than:
9 минути в случай на превозни средства, за които е разрешено да се прикачва ремарке.
8 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is not authorised;
Допълнително изпитване
11 minutes in the case of vehicles to which the coupling of a trailer is authorised.
Ако моторното превозно средство е оборудвано с едно или повече устройства за натрупване на енергия за допълнително оборудване с обща вместимост повече от 20 % от общата вместимост на спирачните устройства за натрупване на енергия, трябва да се проведе допълнително изпитване, по време на което не се допуска нарушаване работата на клапаните, управляващи зареждането на устройството (устройствата) за натрупване на енергия за допълнителното оборудване.
The test shall be performed in the conditions prescribed in paragraphs 2.3.1 and 2.3.3 above.
По време на споменатото преди изпитване се проверява дали времето t3, необходимо за повишаване на налягането от 0 до p2 в най-неблагоприятно разположеното спирачно устройство за натрупване на енергия, е по-малко от:
Towing vehicles
8 минути в случай на превозни средства, за които не е разрешено да се прикачва ремарке;
Power-driven vehicles to which the coupling of a trailer is authorised shall also comply with the above requirements for vehicles not so authorised.
11 минути в случай на превозни средства, за които е разрешено да се прикачва ремарке.
In that case, the tests in paragraphs 2.4.1 and 2.4.2 (and 2.5.2) of this annex will be conducted without the energy storage device mentioned in paragraph 2.3.3 above.
Изпитването се провежда при условията, предписани в точки 2.3.1 и 2.3.3 по-горе.
B. VACUUM BRAKING SYSTEMS
Теглещи превозни средства
Vehicles on which operation of the braking system requires the use of a vacuum shall be equipped with energy storage devices (energy reservoirs) of a capacity meeting the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex (Part B).
Превозни средства, за които е разрешено да се прикачва ремарке, трябва също да съответстват на изложените по-горе изисквания за превозни средства, за които такова прикачване не е разрешено.
In verifying compliance with the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex, the brakes shall be adjusted as closely as possible.
В този случай изпитванията от точки 2.4.1 и 2.4.2 (а също и 2.5.2) от настоящото приложение се провеждат без устройството за натрупване на енергия, споменато в точка 2.3.3 по-горе.
The energy storage devices (energy reservoirs) of power-driven vehicles shall be such that it is still possible to achieve the performance prescribed for the secondary braking system:
Б.
After eight full-stroke actuations of the service braking system control where the energy source is a vacuum pump;
ВАКУУМНИ СПИРАЧНИ УРЕДБИ
After four full-stroke actuations of the service brake control where the energy source is the engine.
Превозните средства, при които за работата на спирачната уредба е необходимо използването на вакуум, трябва да бъдат оборудвани с устройства за натрупване на енергия (акумулатори на енергия) с вместимост, отговаряща на изискванията от точки 1.2 и 1.3 от настоящото приложение (част Б).
The initial energy level in the energy storage device(s) shall be that specified by the manufacturer [2].