natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Всички обекти в изпитвателната апаратура се разполагат в съответствие с координати (x, y, z), както е показано в таблица 2.
Area of aperture (m2)
Началото на координатната система е в точката, отбелязана с (О) на фигура 1.
Total area of aperture:
Стойностите на координатите представляват разстоянието в метри от началото на координатната система (вж. фигура 1), т.е. от левия преден долен ъгъл.
Fan
Таблица 2
An axial fan with a diameter of 710 mm shall be mounted on the left side of the fan cylinder.
Координати на обектите
The diameter of the cylinder shall be equal to the diameter of the fan.
Координати [x; y; z]
The fan shall produce a certain rate of air flow through the cylinder according to the test scenarios in Appendices 2 to 5.
[-0,60; 0,40; 0,10]
A frequency converter may be used to adjust the fan speed.
Препятствие 3
Mock-up components
Рамка
The dimensions of the engine mock-up are 1000 mm × 650 mm × 500 mm.
Рамката на изпитвателната апаратура се изработва съгласно фигура 4.
The dimensions of the silencer mock-up are diameter 400 mm × 800 mm.
Размерите на гредите са съответно 50 × 50 mm и 50 × 100 mm.
The exhaust manifold mock-up shall have the inner dimensions of diameter 80 mm × 900 mm.
Рамката се разполага на 300 mm над земната повърхност.
The mock-up components shall be hollow.
Рамка за изпитвателната апаратура
The exhaust manifold mock-up shall be connected to the silencer mock-up through a pipe with a diameter of 76 mm.
Отвори
A pipe from the silencer mock-up shall also be used to carry the exhaust gases from the pre-warming system out from the test apparatus.
Освен отвора за вентилатора изпитвателната апаратура има шест други отвора.
Thermocouples
Техните размери и разположение отговарят на координатите, посочени в таблица 3.
Seven thermocouples (Tc) shall be mounted on the exhaust manifold mock-up, drilled 2 mm into the tube from the outside.
Разположенията се задават чрез два диагонално противоположни ъгъла (всички отвори имат правоъгълна форма).
Thermocouples Tc1 to Tc4 shall be located on top of the mock-up at the distances from the mock-up inlet according to Table 4.
Отворите са показани на фигура 4.
Thermocouples Tc5 to Tc7 shall be located around the mock-up at the same distance from the inlet as Tc2.
Таблица 3
The location of the thermocouples is illustrated in Figures 5 and 6.
Координати на отворите в изпитвателната апаратура
Table 4
Координати [x; y; z] – [x; y; z]
Distance to thermocouple from inlet of exhaust manifold mock-up
Площ на отвора (в m2)
Thermocouple
Обща площ на отворите:
Distance from inlet (mm)
Вентилатор
Thermocouples on the exhaust manifold mock-up
От лявата страна на вентилаторния цилиндър се монтира осев вентилатор с диаметър 710 mm.
Inlet
Диаметърът на цилиндъра е равен на диаметъра на вентилатора.
Thermocouples on the exhaust manifold mock-up (the inlet of the mock-up is on the left side)
Вентилаторът трябва да произвежда определен дебит на въздушния поток през цилиндъра в съответствие със сценариите за изпитване в допълнения от 2 до 5.
Propane burner
За регулиране на честотата на въртене на вентилатора може да се използва преобразувател на честотата.
The propane burner used to pre-warm the exhaust system shall be chosen as to fulfil the requirements on achieved temperatures specified in paragraph 3.4.6.
Макети на компоненти
Obstruction 1 has the dimensions of 900 mm × 840 mm × 230 mm, as shown in Figure 7.
Размерите на макета на двигателя са 1000 mm × 650 mm × 500 mm.
Obstructions 2 and 3 consist of horizontal and vertical obstruction tubes as shown in Figure 8.
Макетът на шумозаглушителя има диаметър 400 mm и дължина 800 mm.
The horizontal obstruction tubes are closed and hollow, with a diameter of 80 mm and a length of 480 mm.
Макетът на изпускателния колектор има вътрешен диаметър 80 mm и вътрешна дължина 900 mm.
The vertical tubes are hollow and open in the bottom, with a diameter of 80 mm and a length of 230 mm.
Макетите на компонентите трябва да бъдат кухи.
The open distance between every tube is 20 mm.
Макетът на изпускателния колектор се свързва към макета на шумозаглушителя чрез тръба с диаметър 76 mm.
Obstruction 4 is a box measuring 1250 mm × 300 mm × 390 mm as shown in Figure 9.
Също така, за отвеждането на отработилите газове от системата за предварително загряване извън изпитвателната апаратура се използва тръба, излизаща от макета на шумозаглушителя.
Obstruction 2 and 3
Термодвойки
Pool fire trays
Седем термодвойки (Tc), завити на дълбочина 2 mm от външната страна на тръбата, се монтират на макета на изпускателния колектор.
Detailed descriptions of these trays are given in Table 5.
Термодвойки Tc1—Tc4 се разполагат върху макета, като разстоянията до входа на макета са в съответствие с таблица 4.
Three different types of pool fire trays are applied in Table 6: square, rectangular and circular.
Термодвойки Tc5—Tc7 се разполагат около макета на същото разстояние от входа като Tc2.
Table 5
Местоположението на термодвойките е показано на фигури 5 и 6.
Specification of pool fire trays
Таблица 4
Rim height (mm)
Разстояние от дадена термодвойка до входа на макета на изпускателния колектор
Nominal thickness (mm)
Термодвойка
Used for test fire No
Разстояние до входа (в mm)
300 mm × 300 mm
Термодвойки върху макета на изпускателния колектор
200 mm × 300 mm
Вход
Diameter 150 mm
Термодвойки върху макета на изпускателния колектор (входът на макета е от лявата страна)
The square pool fire trays with fibreboards and the rectangular pool fire trays shall be positioned in its orientation according to the test scenarios in Appendices 2 to 4.
Пропанова горелка
Figure 10 shows the dimensions for test fire No 2.
Пропановата горелка, използвана за предварителното загряване на изпускателната система, се избира така, че да съответства на изискванията относно постигнатите температури, посочени в точка 3.4.6.
The test fire shall be positioned perpendicular to the long edge of the test apparatus.
Препятствие 1 има размери 900 mm × 840 mm × 230 mm, както е показано на фигура 7.
Distances for test fire No 2
Препятствия 2 и 3 се състоят от хоризонтално и вертикално разположени тръби, както е показано на фигура 8.
TEST FIRES
Хоризонтално разположените тръби са затворени и кухи, с диаметър от 80 mm и дължина 480 mm.
The test fires in Table 6 are to be conducted as described in Appendices 2 to 5.
Вертикалните тръби са кухи и отворени в долната си част, с диаметър 80 mm и дължина 230 mm.
Diesel oil (commercial fuel oil or light diesel oil), heptane (C7H16) and engine oil 15W-40 with a flash point COC of 230 °C and viscosity at 40 °C of 107 mm2/s shall be used as test fuels.
Отвореното разстояние между всеки две тръби е 20 mm.
Table 6
Препятствие 4 е клетка с размери 1250 mm × 300 mm × 390 mm, както е показано на фигура 9.
Test fires
Препятствия 2 и 3
Test fire No
Огневи подложки за разливен огън
Description
Подробни описания на тези подложки са дадени в таблица 5.
Fuel
В таблица 6 са дадени три различни вида огневи подложки за разливен огън: квадратни, правоъгълни и и кръгли.
Approximate peak Heat Release Rate 60 sec after ignition (kW)
Таблица 5
Pool fire 300 mm × 300 mm
Спецификации на огневите подложки за разливен огън
Diesel oil and heptane
Височина на ръба (в mm)
Pool fire 300 mm × 300 mm and 2 fibreboards
Номинална дебелина (в mm)
Pool fire 200 mm × 300 mm
Използвана за изпитвателен пламък №
Pool fire diameter 150 mm
300 mm × 300 mm
Spray fire (450 kPa, 0,73 kg/min ± 10 %)
200 mm × 300 mm
Diesel oil
Диаметър 150 mm
Spray fire (450 kPa, 0,19 kg/min ± 10 %)
Квадратните огневи подложки за разливен огън с дървесно-влакнести плоскости и правоъгълните огневи подложки за разливен огън се разполагат в своята съответна ориентация съгласно сценариите за изпитване в допълнения 2—4.
Dripping oil fire (40 droplets/min ± 10)
На фигура 10 са показани размерите за изпитвателен пламък № 2.
Engine oil
Изпитвателният пламък се разполага перпендикулярно на дългия ръб на апаратурата.
The amount of water, diesel and heptane used in the tests shall be in accordance with Table 7.
Разстояния за изпитвателен пламък № 2
Table 7
ИЗПИТВАТЕЛНИ ПЛАМЪЦИ
Amount of fuel used in pool fire trays
Изпитвателните пламъци в таблица 6 се организират, както е описано в допълнения 2—5.
Water (l)
Като горива за изпитването се използват дизелово гориво (предлагано в търговската мрежа дизелово гориво или леко дизелово гориво), хептан (C7H16) и двигателно масло 15W-40 с пламна температура 230 °C и вискозитет при 40 °C от 107 mm2/s.
Diesel (l)
Таблица 6
Heptane (l)
Изпитвателни пламъци
Used for test fire
Изпитвателен пламък №
Test fire No 2 consists of a heptane pool and two diesel-soaked fibreboards with a dry density of 3,5 kg/m3.
Описание
The dimensions of the fibreboards shall be 12 mm × 295 mm × 190 mm.
Гориво
The fibreboards shall consist of at least 90 per cent raw material from wood.
Приблизителна върхова стойност на топлоотделянето за единица време 60 s след запалването (kW)
The moisture content in the boards before they are soaked in diesel oil shall not exceed 7 per cent.
Разливен огън 300 mm × 300 mm
The fibreboards shall be completely immersed in diesel oil for at least 10 minutes prior to the test and mounted vertically in the pool fire tray not more than10 minutes before the start of the test.
Дизелово гориво и хептан
Test fire Nos 5 and 6 consist of diesel oil spray fires while test fire No 7 consists of a dripping oil fire (by hot surface ignition).
Разливен огън 300 mm × 300 mm и 2 дървесно-влакнести плоскости
The spray nozzle for test fire No 5 shall be a Lechler 460.368.30 or an equivalent.
Разливен огън 200 mm × 300 mm
The spray nozzle for test fire No 6 shall be a Lechler 212.245.11 or an equivalent.
Разливен огън с диаметър 150 mm
The spray nozzle for test fire No 7 shall be a Danfoss 0.60X80H or an equivalent.
Пламъчна струя (450 kPa, 0,73 kg/min ± 10 %)
INSTALLATION OF THE FIRE SUPPRESSION SYSTEM
Дизелово гориво
To obtain the minimum discharge rate condition, an extinguishing system is to be assembled to its maximum dimensional capability with respect to the number of fittings and size and length of pipe, if relevant.
Пламъчна струя (450 kPa, 0,19 kg/min ± 10 %)
The cylinder is to be used with its rated capacity and the cylinder or gas cartridge pressurised with propellant gas to the normal operating pressure, if relevant.
Пламък от капещо масло (40 капки/min ± 10)
The fire suppression system shall be installed by the system manufacturer or supplier.
Масло на двигателя
Figure 11 shows the area where extinguishing agent discharge points such as of nozzles, extinguishing agent generators or extinguishing agent discharge tubes may be located.
Количествата вода, дизелово гориво и хептан, използвани при изпитванията, трябва да са в съответствие с таблица 7.
The discharge points shall be positioned inside the test apparatus, at two different areas:
Таблица 7
In the ceiling and at the rear wall.
Количество гориво, използвано в огневи подложки за разливен огън
Discharge points positioned in the ceiling shall be positioned at a minimum of 750 mm above the floor level (z ≥ 0,75) and outside of Obstruction 1.
Вода (в l)
Nozzles positioned at the rear wall shall be positioned within 350 mm from the rear wall (y ≥ 1,15) and minimum 450 mm from the floor level (z ≥ 0,45).
Дизелово гориво (в l)
Figures 17 and 18 show the area where the nozzles may be located.
Хептан (в l)
Inside the small box (referred to as Obstruction 4) in the rear side of the test apparatus.
Използвана за изпитвателен пламък
Nozzles shall be located in the ceiling of the box with a minimum of 290 mm from the floor (z ≥ 0,29).
Изпитвателен пламък № 2 се състои от вана с хептан и две напоени с дизелово гориво дървесно-влакнести плоскости със суха плътност от 3,5 kg/m3.
Figure 11
Размерите на дървесно-влакнестите плоскости трябва да бъдат 12 mm × 295 mm × 190 mm.
Nozzle positioning seen from the rear side of test apparatus
Дървесно-влакнестите плоскости трябва да съдържат най-малко 90 % дървесни суровини.
Nozzle placement area
Съдържанието на влага в дървесните плоскости, преди те да бъдат накиснати в дизеловото гориво, не трябва да надхвърля 7 %.
The system set-up and configuration shall be observed and documented prior to the test (e.g. amount of suppression agent and propellant gas, system pressure, number, type and location of discharge points, length of pipes and number of fittings).
Дървесно-влакнестите плоскости се потапят изцяло в дизелово гориво в продължение на поне 10 минути преди началото на изпитването и се монтират вертикално в огневата подложка за разливен огън не повече от 10 минути преди началото на изпитването.
Temperature shall be measured during the re-ignition tests at locations specified in Appendix 1.
Изпитвателни пламъци № 5 и 6 са струйни пламъци от дизелово гориво, а изпитвателен пламък № 7 представлява пламък от капещо масло (с възпламеняване от нагорещена повърхност).
Test method
Разпръскващата дюза за изпитване с изпитвателен пламък № 5 трябва да е Lechler 460.368.30 или неин еквивалент.
The pool fire trays are to be filled with diesel and heptane on a base of water according to Table 7.
Разпръскващата дюза за изпитване с изпитвателен пламък № 6 трябва да е Lechler 212.245.11 или неин еквивалент.
Where fibreboards are required to be used as the fire source, they shall be soaked in diesel oil, prior to the test, according to instructions in paragraph 2.3 above.
Разпръскващата дюза за изпитване с изпитвателен пламък № 7 трябва да е Danfoss 0.60X80H или неин еквивалент.
A pre-burn time based on the information in Appendices 2 to 5 is required.
МОНТИРАНЕ НА ПОЖАРОГАСИТЕЛНАТА СИСТЕМА
The pre-burn time is measured from the time the first fire is ignited.
За да отговаря на условието за минимално разпръскване, една пожарогасителната система трябва да бъде сглобена, така че да достигне своя максимален възможен размер с оглед на броя на приспособленията и размера и дължината на тръбата, ако е приложимо.
All pool fires in the test scenarios shall be ignited within the allowed ignition-time, according to Appendices 2 to 5, using a suitable ignition source.
Цилиндърът трябва да се използва при своята номинална вместимост, а цилиндровата или газовата бутилка да е заредена с изтласкващ газ с нормално работно налягане, ако е приложимо.
The low-load fire tests in Table 1 in Appendix 3 may be performed either individually or concurrently.
Пожарогасителната система се монтира от производителя или доставчика.
A fan is used in some of the test scenarios to obtain a specific air flow rate into the test apparatus.
На фигура 11 е показана областта, където може да се разполагат разпръсквателни точки на гасително средство като дюзи, генератори на гасително средство или разпръсквателни тръби за гасителното средство.
The fan shall be engaged 30 seconds before the suppression system is activated.
Разпръсквателните точки се разполагат във вътрешността на изпитвателната апаратура, в две различни области:
The fan shall remain active until the test is determined.
По тавана и на задната стена.
A diesel spray is used in some of the test scenarios.
Разпръсквателните точки по тавана се разполагат най-малко на 750 mm над нивото на пода (z ≥ 0,75) и извън препятствие 1.
The diesel spray shall be activated 10 seconds prior to activation of the suppression system.
Дюзите на задната стена се разполагат на разстояние до 350 mm от задната стена (y ≥ 1,15) и най-малко на 450 mm над нивото на пода (z ≥ 0,45).
The diesel spray shall remain active until the result of the test is determined.
На фигури 17 и 18 е показана областта, където може да се разполагат дюзите.
After the stipulated pre-burn time, the suppression system shall be manually or automatically activated.
В малката кутия (обозначена като „препятствие 4“) в задната страна на изпитвателната апаратура.
In the test for re-ignition, the exhaust manifold mock-up tube is pre-heated with a burner prior to the test.
Дюзите се разполагат по тавана на клетката най-малко на 290 mm от нивото на пода (z ≥ 0,29).
Pressurised air may be added to the flame for better combustion.
Фигура 11
The tube shall be heated from the inner side until the temperature of Tc2 is above 600 °C and Tc1 is above 570 °C and the temperatures of Tc5, Tc6 and Tc7 not are less than 520 °C.
Разположение на дюзата — изглед откъм задната страна на изпитвателната апаратура
When the predefined temperatures are reached the pre-heating procedure stops.
Зона за разполагане на дюзите
After 30 seconds the engine oil shall start dripping and the suppression system activated 15 seconds later.
Настройването и конфигурирането на системата трябва да бъде наблюдавано и документирано преди изпитването (напр. количество на противопожарното средство и изтласкващия газ, налягане на системата, брой, тип и местоположение на разпръсквателните точки, дължината на тръбите и брой на приспособленията).
The engine oil shall ignite before activation of the suppression system.
Температурата трябва да се измерва по време на изпитвания за повторно запалване на местата, определени в допълнение 1.
The oil shall continue to drip on to the tube until the result of the test is determined.
Метод за изпитване
TOLERANCES
Огневите подложки за разливен огън се пълнят с дизелово гориво и хептан върху слой вода съгласно таблица 7.
A tolerance of ± 5 per cent of the stipulated values shall apply (for time values: ± 5 seconds).
Ако дървесно-влакнестите плоскости трябва да бъдат използвани като източник на пламък, те се накисват в дизелово гориво преди изпитването съгласно указанията в точка 2.3 по-горе.
(see Table 6 in Appendix 1)
Необходимо е време за разгаряне въз основа на информацията в допълнения 2—5.
(see Figure 1 in Appendix 1)
Времето за разгаряне се измерва от момента на запалването на първия пламък.
Spray fire (0,45 MPa, 0,19 kg/min)
Всички разливни огньове в сценариите за изпитване се запалват в рамките на допустимото време за запалване в съответствие с допълнения 2—5, като се използва подходящ източник на запалване.
Pool fire 300 mm × 300 mm and 2 Fibreboards
Изпитванията за пожар с ниско натоварване, посочени в таблица 1 на допълнение 3, се извършват поотделно или едновременно.
Note: The fan is not used
При някои сценарии за изпитване се използва вентилатор, за да се постигне определен дебит на въздуха през изпитвателната апаратура.
Test procedure
Вентилаторът трябва да се задейства 30 секунди преди да се задейства пожарогасителната система.
Time
Вентилаторът трябва да остава задействан, докато бъде определен резултатът от изпитването.
Action
При някои сценарии за изпитване се използва струя дизелово гориво.
Start measuring time
Изхвърлянето на струята дизелово гориво се задейства 10 секунди преди да се задейства пожарогасителната система.
Ignite pool fires (within 20 seconds)
Изхвърлянето на струята трябва да продължи до определянето на резултата от изпитването.
Start diesel spray
След изтичането на определения интервал за разгаряне пожарогасителната система се задейства ръчно или автоматично.
Activate suppression system
Преди изпитването за повторно запалване макетът на тръбата на изпускателния колектор се нагрява предварително с горелка.
Test fire positioning, view from the front side
Към пламъка може да бъде добавен сгъстен въздух с цел подобряване на горенето.
Test fire positioning, view from the rear side
Тръбата се нагрява от вътрешната страна, докато температурата на Tc2 надхвърли 600 °С, тази на Tc1 — 570 °C, а температурите на Tc5, Tc6 и Tc7 — 520 °C.
Note: The fan is required to produce an air flow of 1,5 m3/s.
Когато бъдат достигнати предварително определените температури, процедурата на предварително загряване се преустановява.
Ignite pool fires (within 30 seconds)
Маслото на двигателя трябва да започне да капе след 30 секунди, а пожарогасителната система да се задейства 15 секунди по-късно.
Engage the fan
Маслото на двигателя трябва да се запали преди задействането на пожарогасителната система.
(see Table 6 in Appendix 1)
Маслото трябва да продължава да капе върху тръбата, докато бъде определен резултатът от изпитването.
(see Figure 1 in Appendix 1)
Правило № 16 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) - Единни предписания относно одобряването на:
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
I. Обезопасителни колани, системи за обезопасяване, системи за обезопасяване на деца и системи ISOFIX за обезопасяване на деца за пътници в моторни превозни средства
I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles;
Превозни средства, оборудвани с обезопасителни колани, сигнализатори за непоставен обезопасителен колан, системи за обезопасяване, системи за обезопасяване на деца, системи ISOFIX и i-Size за обезопасяване на деца [2018/629]
Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminders, restraint systems, child restraint systems, ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems [2018/629]
Допълнение 2 към серия от изменения 07 – Дата на влизане в сила: 19 юли 2018 г.
Supplement 2 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 19 July 2018
Промяна и разширение на одобрение на тип превозно средство или тип обезопасителен колан или система за обезопасяване
Modifications and extension of approval of the vehicle type or safety-belt or restraint system type
Съобщение относно издаването, разширяването, отказа или отмяната на одобрение или окончателно прекратяване на производството на тип превозно средство по отношение на обезопасителен колан в съответствие с Правило № 16
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
Съобщение относно издаването, разширяването, отказа или отмяната на одобрение или окончателно прекратяване на производството на тип обезопасителен колан или система за обезопасяване за възрастни пътници в моторни превозни средства, в съответствие с Правило № 16
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
3 Схема на апаратура за изпитване на дълготрайност на механизъм за прибиране
3 Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
4 Схема на апаратура за изпитване на блокировката на механизми за прибиране с аварийна блокировка
4 Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
5 Схема на апаратура за изпитване за устойчивост на прах
5 Diagram of an apparatus for dust-resistance test
6 Описание на количката, седалката, устройствата за закрепване и спирачното устройство
6 Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
7 Описание на манекена
7 Description of manikin
8 Описание на кривата на отрицателното или положителното ускорение на количка в зависимост от времето
8 Description of curve of trolley's deceleration or acceleration as a function of time
9 Указания
9 Instructions
10 Двойно изпитване на ключалка
10 Dual buckle test
11 Изпитване за изтриване и микроприплъзване
11 Abrasion and micro-slip test
12 Изпитване за устойчивост на корозия
12 Corrosion test
13 Последователност на изпитванията
13 Order of tests
14 Контрол на съответствието на производството
14 Control of conformity of production
15 Процедура за определяне на точката „H“ и на действителния ъгъл на наклона на торса за места за сядане в моторни превозни средства
15 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
16 Монтиране на обезопасителни колани с посочване на типовете обезопасителни колани и типовете механизми за прибиране
16 Safety-belt installation showing the belt types and retractor types
17 Изисквания за монтирането на обезопасителни колани и системи за обезопасяване за възрастни пътници в моторни превозни средства на седалки, гледащи напред, и за монтиране на системи за обезопасяване за деца ISOFIX и i-size
17 Requirements for the installation of safety-belts and restraint systems for adult occupants of power-driven vehicles on forward facing seats, for the installation of ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems