natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Макар устойчивостта на окисление да се следи, има вероятност срокът на съхранение да е ограничен.
The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R.
Трябва да се потърси съветът на доставчика относно условията и срока на годност.
However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.
Съдържанието на FAME трябва да отговаря на спецификациите на EN 14214.
Even though oxidation stability is controlled, it is likely that shelf life will be limited.
Устойчивостта на окисление може да бъде доказана чрез EN-ISO 12205 или EN 14112.
Advice shall be sought from the supplier as to storage conditions and life.
Това изискване трябва да бъде преразгледано въз основа на оценки по CEN/TC19 на данни за окислителната устойчивост и граничните стойности при изпитванията.
FAME content to meet the specification of EN 14214.
Единственият окислител, който умишлено се добавя към еталонното гориво, е етанол, отговарящ на спецификациите EN 15376.
Oxidation stability can be demonstrated by EN-ISO 12205 or by EN 14112.
Докладва се действителното сярно съдържание на горивото, използвано за изпитването от тип VI.
This requirement shall be reviewed based on CEN/TC19 evaluations of oxidative stability performance and test limits.
Посочените в спецификациите стойности са „реални стойности“.
Ethanol meeting the specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to the reference fuel.
За установяване на техните гранични стойности са приложени условията на стандарт ISO 4259 „Нефтопродукти.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type VI Test shall be reported.
Определяне и прилагане на данни за прецизност относно методите за изпитване“.
The values referred to in the specifications are ‘true values’.
За фиксирането на минимална стойност се взема под внимание минималната разлика от 2R над нулата; за определянето на максимална и минимална стойност използваната минимална разлика е била 4R (R = възпроизводимост).
When establishing the value limits, the terms of ISO 4259 Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test were applied.
Въпреки тази процедура, необходима по технически причини, производителите на горива трябва да се стремят към нулева стойност, когато максималната изисквана стойност е 2R, и към средната стойност, когато са посочени максимална и минимална гранична стойност.
When fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero was taken into account.
В случай, когато трябва да се изясни въпросът за съответствието на определено гориво спрямо изискванията на спецификациите, се прилагат условията на стандарта ISO 4259.
When fixing a maximum and minimum value, the minimum difference used was 4R (R = reproducibility).
Докладва се действителното съдържание на сяра в горивото, използвано за изпитването от тип VI.
Notwithstanding this procedure, which is necessary for technical reasons, fuel manufacturers shall aim for a zero value where the stipulated maximum value is 2R and for the mean value for quotations of maximum and minimum limits.
Съдържанието на безоловен бензин може да бъде определено като 100 минус сбора на съдържанието на вода и алкохоли, изразено в проценти.
Where it is necessary to clarify whether fuel meets the requirements of the specifications, the ISO 4259 terms shall be applied.
Единственият окислител, който умишлено се добавя към еталонното гориво, е етанол, отговарящ на спецификациите EN 15376.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type VI test shall be reported.
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
The unleaded petrol content may be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water and alcohols.
БОРДОВА ДИАГНОСТИКА (БД) ЗА МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
Ethanol to meet specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to this reference fuel.
В настоящото приложение са описани функционалните аспекти на системите за бордова диагностика (БД) за контрол на емисиите от моторните превозни средства.
ANNEX 11
За целите на настоящото приложение:
ON-BOARD DIAGNOSTICS (OBD) FOR MOTOR VEHICLES
„БД“ е система за бордова диагностика за контрол на емисиите, която е в състояние да идентифицира вероятните неизправности чрез кодове за неизправности, съхранявани в компютърна памет.
This annex applies to the functional aspects of On-Board Diagnostic (OBD) system for the emission control of motor vehicles.
„Тип превозно средство“ е категория моторни превозни средства, които не се различават по отношение на основните характеристики на двигателя и системата за БД.
For the purposes of this annex:
„Фамилия превозни средства“ е група превозни средства на даден производител, които поради техните конструктивни характеристики се очаква да притежават сходни характеристики по отношение на емисиите отработили газове и на системата за БД.
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control which shall have the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory.
Всяко превозно средство от дадена фамилия трябва да отговаря на изискванията на настоящото правило, посочени в допълнение 2 към настоящото приложение.
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential engine and OBD system characteristics.
„Система за контрол на емисиите“ включва електронния контролер за управление на двигателя и всеки компонент, свързан с емисиите в изпускателната или изпарителната уредба, който осигурява входни данни за този контролер или получава изходни данни от него.
‘Vehicle family’ means a manufacturer's grouping of vehicles which, through their design, are expected to have similar exhaust emission and OBD system characteristics.
„Индикатор за неизправност (ИН)“ е визуален или звуков индикатор, който ясно предупреждава водача на превозното средство в случай на неизправност на компонент, свързан с емисиите, който е включен към системата за БД или е част от самата система за БД.
Each vehicle of this family shall have complied with the requirements of this Regulation as defined in Appendix 2 to this annex.
„Неизправност“ е неизправност на компонент или система, свързани с емисиите, евентуално водеща до надвишаване на граничните стойности на емисиите, посочени в точка 3.3.2. от настоящото приложение, или до невъзможност на системата за БД да изпълнява основните изисквания за наблюдение, определени в настоящото приложение.
‘Emission control system’ means the electronic engine management controller and any emission-related component in the exhaust or evaporative system which supplies an input to or receives an output from this controller.
„Вторичен въздух“ е въздухът, който се вкарва в изпускателната уредба чрез помпа или всмукателна клапа или чрез друго средство и който е предназначен да подпомогне окислението на НС и СО, съдържащи се в потока отработили газове.
‘Malfunction indicator (MI)’ means a visible or audible indicator that clearly informs the driver of the vehicle in the event of a malfunction of any emission-related component connected to the OBD system, or the OBD system itself.
„Прекъсване на запалването на двигател“ е липсата на горене в цилиндъра на двигател с принудително запалване, дължащо се на липса на искра, неправилно дозиране на горивото, влошено сгъстяване или друга причина.
‘Malfunction’ means the failure of an emission-related component or system that would result in emissions exceeding the limits in paragraph 3.3.2 of this annex or if the OBD system is unable to fulfil the basic monitoring requirements of this annex.
При наблюдението със система за БД това е процентът на прекъсвания на запалването спрямо общ брой запалвания (заявен от производителя), който би довел до емисии, надвишаващи граничните стойности, посочени в точка 3.3.2 от настоящото приложение, или до такъв процент, който би довел до прегряване на катализатора или катализаторите на изпускателната уредба, предизвиквайки необратими повреди.
‘Secondary air’ refers to air introduced into the exhaust system by means of a pump or aspirator valve or other means that is intended to aid in the oxidation of HC and CO contained in the exhaust gas stream.
„Изпитване от тип I“ е цикълът на движение (част първа и част втора), използван за одобрение по отношение на емисиите и подробно описан в таблици A4a/1 и A4a/2 от приложение 4а към настоящото правило.
‘Engine misfire’ means lack of combustion in the cylinder of a positive ignition engine due to absence of spark, poor fuel metering, poor compression or any other cause.
„Цикъл на движение“ се състои от пускане на двигателя, режим на движение, при който би могла да се установи евентуална неизправност, и изключване на двигателя.
In terms of OBD monitoring it is that percentage of misfires out of a total number of firing events (as declared by the manufacturer) that would result in emissions exceeding the limits given in paragraph 3.3.2 of this annex or that percentage that could lead to an exhaust catalyst, or catalysts, overheating causing irreversible damage.
„Подгряващ цикъл“ е работата на превозното средство, която е достатъчна, за да се повиши температурата на охлаждащата течност с поне 22 K от момента на пускане на двигателя и тя да достигне стойност, не по-ниска от 343 K (70 °С).
‘Type I test’ means the driving cycle (Parts One and Two) used for emission approvals, as detailed in Tables A4a/1 and A4a/2 of Annex 4a to this Regulation.
„Регулиране на горивната смес“ са настройките чрез обратна връзка на основния режим на подаване на гориво.
A ‘driving cycle’ consists of engine start-up, driving mode where a malfunction would be detected if present, and engine shut-off.
Краткотрайното регулиране на горивната смес са динамични или моментни настройки.
A ‘warm-up cycle’ means sufficient vehicle operation such that the coolant temperature has risen by a least 22 K from engine starting and reaches a minimum temperature of 343 K (70 °C).
Дълготрайното регулиране на горивната смес са такива постепенни настройки на режима за регулиране на горивната смес, които са много по-постепенни в сравнение с краткотрайното регулиране.
A ‘Fuel trim’ refers to feedback adjustments to the base fuel schedule.
Тези дълготрайни настройки компенсират разликите между отделните автомобили и постепенните промени, които настъпват с времето.
Short-term fuel trim refers to dynamic or instantaneous adjustments.
„Изчислена стойност на товара“ е отношението на текущия въздушен дебит, разделен на максималния въздушен дебит, с корекция за надморската височина, ако това е необходимо.
Long-term fuel trim refers to much more gradual adjustments to the fuel calibration schedule than short-term trim adjustments.
Така дефинирана, тази стойност представлява безразмерно число, което не е специфично за определен вид двигател и дава на обслужващия техник указание за използвания капацитет на двигателя (при 100 % отворена дроселна клапа).
These long-term adjustments compensate for vehicle differences and gradual changes that occur over time.
Изчислена стойност на товараCLV
A ‘Calculated load value’ refers to an indication of the current airflow divided by peak airflow, where peak airflow is corrected for altitude, if available.
Текущ въздушен дебит
This definition provides a dimensionless number that is not engine specific and provides the service technician with an indication of the proportion of engine capacity that is being used (with wide open throttle as 100 per cent);
Максимален въздушен дебитна морското равнище
CLV Current airflow
Атмосферно наляганена морското равнище
peak airflowat sea level
Барометрично налягане
Atmospheric pressureat sea level
„Зададен постоянен режим на емисиите“ се отнася за случая, когато контролерът за управление на двигателя се превключва постоянно на настройка, при която не се изисква сигнал от неизправен компонент или система, които биха предизвикали увеличаване на емисиите от превозното средство на равнище над граничните стойности, посочени в точка 3.3.2 от настоящото приложение.
Barometric pressure
„Вал за отвеждане на мощност“ е вал, управляван от двигателя за целите на задвижването на помощно оборудване, навесено на превозното средство.
‘Permanent emission default mode’ refers to a case where the engine management controller permanently switches to a setting that does not require an input from a failed component or system where such a failed component or system would result in an increase in emissions from the vehicle to a level above the limits given in paragraph 3.3.2 of this annex.
„Достъп“ е предоставяне на всички данни от БД по отношение на емисиите, включително всички кодове за неизправности, необходими за проверка, диагностика, обслужване или ремонт на части на превозното средство, свързани с емисиите, чрез серийния интерфейс за свързване на стандартното оборудване за диагностика (съгласно точка 6.5.3.5 от допълнение 1 към настоящото приложение).
‘Power take-off unit’ means an engine-driven output provision for the purposes of powering auxiliary, vehicle mounted, equipment.
„Неограничен“ е:
‘Access’ means the availability of all emission-related OBD data including all fault codes required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of emissions-related parts of the vehicle, via the serial interface for the standard diagnostic connection (pursuant to paragraph 6.5.3.5 of Appendix 1 to this annex).
достъп, който не зависи от код за достъп, предоставян единствено от производителя, или подобно устройство; или
‘Unrestricted’ means:
достъп, позволяващ оценка на получените данни, без необходимостта от каквато и да е уникална декодираща информация, освен ако тази информация е стандартизирана.
Access not dependent on an access code obtainable only from the manufacturer, or a similar device; or
„Стандартизиран“ означава, че цялата информация за потока от данни, включително всички използвани кодове за неизправности, се получава само в съответствие с промишлените стандарти, които поради факта, че форматът и разрешените им варианти са ясно определени, осигуряват максимална степен на хармонизация в автомобилната промишленост, и чиято употреба е изрично разрешена от настоящото правило.
Access allowing evaluation of the data produced without the need for any unique decoding information, unless that information itself is standardised.
„Информация за ремонта“ е цялата информация, която е необходима за диагностика, обслужване, проверка, периодично наблюдение или ремонт на превозното средство и която производителите предоставят на своите оторизирани търговци/сервизи.
‘Standardised’ means that all data stream information, including all fault codes used, shall be produced only in accordance with industry standards which, by virtue of the fact that their format and their permitted options are clearly defined, provide for a maximum level of harmonisation in the motor vehicle industry, and whose use is expressly permitted in this Regulation.
Когато е необходимо, тази информация включва сервизни ръководства, технически наръчници, диагностична информация (напр. минимални и максимални теоретични стойности за измерванията), схеми на електрическата инсталация, идентификационния номер на софтуера за калибриране, приложим за типа превозно средство, инструкции за отделни и специални случаи, информация относно инструментите и оборудването, информация за база данни и двупосочни данни за наблюдение и изпитване.
‘Repair information’ means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring or repair of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers/repair shops.
Производителят не е задължен да предоставя информация, която е обект на права върху интелектуална собственост или е специфично експертно знание на производителите и/или доставчиците на оригинално оборудване; в този случай необходимата техническа информация не може да се задържа необосновано.
Where necessary, such information shall include service handbooks, technical manuals, diagnosis information (e.g. minimum and maximum theoretical values for measurements), wiring diagrams, the software calibration identification number applicable to a vehicle type, instructions for individual and special cases, information provided concerning tools and equipment, data record information and two-directional monitoring and test data.
„Недостатък“ в контекста на системи за БД е случаят, когато най-много два наблюдавани отделни компонента или системи притежават временни или постоянни работни характеристики, намаляващи възможността за ефективно наблюдение на тези компоненти или системи от БД, или когато те не отговарят на всички други конкретни изисквания към БД.
The manufacturer shall not be obliged to make available that information which is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of manufacturers and/or OEM suppliers; in this case the necessary technical information shall not be improperly withheld.
Превозните средства могат да получават одобрение на типа, да бъдат регистрирани и продавани с такива недостатъци в съответствие с разпоредбите на точка 4 от настоящото приложение.
‘Deficiency’ means, in respect of vehicle OBD systems, that up to two separate components or systems that are monitored contain temporary or permanent operating characteristics that impair the otherwise efficient OBD monitoring of those components or systems or do not meet all of the other detailed requirements for OBD.
ИЗИСКВАНИЯ И ИЗПИТВАНИЯ
Vehicles may be type-approved, registered and sold with such deficiencies according to the requirements of paragraph 4 of this annex.
Всички превозни средства трябва да бъдат оборудвани със система за БД, която е разработена, конструирана и монтирана в превозното средство по такъв начин, че да може да идентифицира типовете влошаване или неизправности през целия период на експлоатация на превозното средство.
REQUIREMENTS AND TESTS
При оценяване на постигането на тази цел органът по одобряването на типа приема, че превозните средства с изминат пробег, надвишаващ пробега при изпитване за дълготрайност от тип V (съгласно приложение 9 към настоящото правило), посочен в точка 3.3.1 от настоящото приложение, могат да покажат известно влошаване на системата за БД, при което могат да бъдат превишени граничните стойности на емисиите, посочени в точка 3.3.2. от настоящото приложение, преди системата за БД да сигнализира за неизправност на водача на превозното средство.
All vehicles shall be equipped with an OBD system so designed, constructed and installed in a vehicle as to enable it to identify types of deterioration or malfunction over the entire life of the vehicle.
Достъпът до системата за БД, който е необходим за проверка, диагностика, обслужване или ремонт на превозното средство, трябва да е неограничен и стандартизиран.
In achieving this objective the Type Approval Authority shall accept that vehicles which have travelled distances in excess of the Type V durability distance (according to Annex 9 to this Regulation) referred to in paragraph 3.3.1 of this annex, may show some deterioration in OBD system performance such that the emission limits given in paragraph 3.3.2 of this annex may be exceeded before the OBD system signals a failure to the driver of the vehicle.
Всички кодове за неизправности, свързани с емисиите, трябва да отговарят на изискванията от точка 6.5.3.4 от допълнение 1 към настоящото приложение.
Access to the OBD system required for the inspection, diagnosis, servicing or repair of the vehicle shall be unrestricted and standardised.
Не по-късно от три месеца след като е предоставил на оторизиран търговец или сервиз информацията за ремонта, производителят трябва да предостави тази информация (включително всички последващи изменения и допълнения) срещу разумно и недискриминационно заплащане и да уведоми за това органа по одобряването на типа.
All emission-related fault codes shall be consistent with paragraph 6.5.3.4 of Appendix 1 to this annex.
В случай на неизпълнение на тези разпоредби органът по одобряването на типа трябва да предприеме действия за осигуряване на достъп до тази информация за ремонта в съответствие с процедурите, посочени за одобрението на типа и контрола по време на експлоатация.
Not later than 3 months after the manufacturer has provided any authorised dealer or repair shop with repair information, the manufacturer shall make that information (including all subsequent amendments and supplements) available upon reasonable and non-discriminatory payment and shall notify the Type Approval Authority accordingly.
Системата за БД трябва да е проектирана, конструирана и монтирана на превозното средство по такъв начин, че превозното средство да отговаря на изискванията на настоящото приложение при нормални условия на употреба.
In the event of failure to comply with these provisions the Type Approval Authority shall act to ensure that repair information is available, in accordance with the procedures laid down for type approval and in-service surveys.
Временно блокиране на системата за БД
The OBD system shall be so designed, constructed and installed in a vehicle as to enable it to comply with the requirements of this annex during conditions of normal use.
Производителят може да предвиди блокиране на системата за БД, ако нейните възможности за наблюдение се влияят от ниски нива на горивото.
Temporary disablement of the OBD system
Такова блокиране не трябва да е възможно при количество на горивото в резервоара над 20 % от номиналната вместимост на резервоара за горивото.
A manufacturer may disable the OBD system if its ability to monitor is affected by low fuel levels.
Производителят може да предвиди блокиране на системата за БД при околна температура по време на пускане на двигателя под 266 K (– 7 °C) или при надморска височина от повече от 2500 метра, ако производителят представи данни и/или инженерна оценка, които показват съответно, че наблюдението няма да е надеждно при такива условия.
Disablement shall not occur when the fuel tank level is above 20 per cent of the nominal capacity of the fuel tank.
Също така производителят може да поиска блокиране на системата за БД и при други околни температури по време на пускане на двигателя, ако с данни и/или инженерна оценка докаже пред органа евентуална погрешна диагностика при такива условия.
A manufacturer may disable the OBD system at ambient engine starting temperatures below 266 K (– 7 °C) or at elevations over 2500 metres above sea level provided the manufacturer submits data and/or an engineering evaluation which adequately demonstrate that monitoring would be unreliable when such conditions exist.
В случай че граничните стойности на системата за БД бъдат надвишени по време на период на регенериране, не е необходимо светването на индикатор за неизправност (ИН), ако няма наличие на дефект.
A manufacturer may also request disablement of the OBD system at other ambient engine starting temperatures if he demonstrates to the authority with data and/or an engineering evaluation that misdiagnosis would occur under such conditions.
За превозните средства, проектирани с възможност за включване на валове за отвеждане на мощност, се допуска блокиране на засегнатите системи за наблюдение, само ако то се извършва при включен вал за отвеждане на мощност.
It is not necessary to illuminate the Malfunction Indicator (MI) if the OBD thresholds are exceeded during a regeneration provided no defect is present.
В допълнение към разпоредбите на настоящата точка производителят може временно да блокира системата за БД при следните условия:
For vehicles designed to accommodate the installation of power take-off units, disablement of affected monitoring systems is permitted provided disablement occurs only when the power take-off unit is active.
превозни средства, предназначени да работят със смес от горива, или едно-/двугоривни превозни средства, работещи с газ — за 1 минута след презареждане, за да се позволи на ECU да определи качеството и състава на горивото;
In addition to the provisions of this paragraph the manufacturer may temporarily disable the OBD system in the following conditions: