natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, не трябва да отказват да издават разширения на одобрения на типа, които са били издадени съгласно предходни серии от изменения на настоящото правило.
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Дори след датата на влизане в сила на серия от изменения 03 към настоящото правило, страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, трябва да продължат да приемат одобрения на типа съгласно предходни серии от изменения към настоящото правило, които не са засегнати от серията от изменения 03.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
Без да се засягат гореспоменатите преходни разпоредби, страните по Спогодбата, в които настоящото правило влиза в сила след датата на влизане в сила на най-новата серия от изменения, не са длъжни да приемат одобрения, издадени в съответствие с предходна серия от изменения на настоящото правило.
ANNEX 1
НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ПРОВЕЖДАЩИ ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЯВАНЕ, И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА
Appendix 1
Страните по Спогодбата, които прилагат настоящото правило, съобщават на секретариата на Организацията на обединените нации наименованията и адресите на техническите служби, провеждащи изпитванията за одобряване, и на органите по одобряване, които издават одобренията и на които трябва да се изпращат формулярите, удостоверяващи издаване, отказване или отменяне на одобрение, издадено в други държави.
COMMUNICATION
Съгласно определеното в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, точка 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са посочени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
issued by: Name of administration
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
concerning (2): Approval granted
Допълнение 1
Approval extended
УВЕДОМЛЕНИЕ
Approval refused
(максимален формат: A4 (210 × 297 mm))
Approval withdrawn
издадено от: Наименование на административния орган
Production definitively discontinued
относно (2): издаване на одобрение
of a vehicle type with regard (2): To the tank for liquid fuel
разширяване на одобрение
To the prevention of fire risks in the event of frontal/lateral/rear (2) collision
отказване на одобрение
Pursuant to Regulation No 34.
отменяне на одобрение
Approval No Extension No
окончателно прекратяване на производството
Trade name or mark of the power-driven vehicle:
на тип превозно средство по отношение на (2): резервоара за течно гориво
Vehicle type:
предотвратяването на опасността от възникване на пожар при челен удар/страничен удар/удар отзад (2)
Manufacturer’s name and address:
в съответствие с Правило № 34
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Одобрение №: Разширение №:
Kind of engine: positive-ignition/diesel (2)
Търговско наименование или марка на моторното превозно средство
Site of engine: front/rear/centre (2)
Тип превозно средство:
Brief description of fuel tank and fuel or approval number(s) of the approved fuel tank (2)
Наименование и адрес на производителя:
Characteristics and site of fuel tank:
Наименование и адрес на представителя на производителя, ако е приложимо:
For fuel tanks made of a plastic material, state material and trade name or mark:
Вид на двигателя: с принудително запалване/дизелов (2)
Characteristics of fuel installation (site, connections, etc.):
Разположение на двигателя: предно/задно/централно (2)
Description of electrical installation (site attachment, protection, etc.):
Кратко описание на горивния резервоар и горивото или номер(а) на одобрението на одобрения горивен резервоар (2)
Description of the impact tests:
Характеристики и разположение на горивния резервоар:
Frontal (Type/Approval or report number):
За горивни резервоари, изработени от пластмаса, се посочват използваният материал и търговското наименование или марката:
Side (Type/Approval or report number):
Характеристики на горивната уредба (разположение, връзки и т.н.):
Rear (Type/Approval or report number):
Описание на електрическата инсталация (разположение, закрепване, защита и т.н.):
Vehicle submitted for approval on:
Описание на изпитванията на удар:
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Челен удар (тип/номер на одобрението или на протокола от изпитването):
Date of report issued by that Service:
Страничен удар (тип/номер на одобрението или на протокола от изпитването):
Number of report issued by that Service:
Удар отзад (тип/номер на одобрението или на протокола от изпитването):
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Превозното средство е представено за одобряване на:
Position of approval mark on the vehicle:
Техническа служба, отговаряща за провеждането на изпитванията за одобряване:
Place:
Дата на протокола, издаден от службата:
Date:
Номер на протокола, издаден от службата:
Signature:
Одобрението е издадено/разширено/отказано/отменено (2)
The following documents, bearing the approval number shown above, are annexed to this communication:
Местоположение на маркировката за одобряване върху превозното средство:
Drawings and layout diagrams of the fuel tank, the fuel installation, the electrical installation, and other components of importance for the purposes of this Regulation.
Място:
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn/the approval (see approval provisions in the Regulation).
Подпис:
Appendix 2
Следните документи, на които е нанесен показаният по-горе номер на одобрението, са приложени към настоящото уведомление:
of a fuel tank pursuant to Regulation No 34.
чертежи и схеми на разположението, свързани с горивния резервоар, горивната уредба, електрическата инсталация и останалите компоненти, които са от значение за целите на настоящото правило.
Trade name or mark of the fuel tank:
Отличителен номер на държавата, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрението (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).
Manufacturer’s name for the type of fuel tank:
Ненужното се зачерква.
Brief description of fuel tank and fuel of the fuel feeding installation:
Допълнение 2
Characteristics of fuel tank and fuel:
на даден горивен резервоар в съответствие с Правило № 34.
Submitted for approval on:
Търговско наименование или марка на горивния резервоар:
Reason(s) for extension (if applicable):
Наименование, дадено от производителя, за типа на горивния резервоар:
Position of approval mark on the fuel tank:
Кратко описание на горивния резервоар и горивото на горивоподаващата уредба:
The index to the information package lodged with the Type Approval Authority, which may be obtained on request, is attached.
Характеристики на горивния резервоар и горивото:
ANNEX 2
Представен за одобряване на:
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
Основание(я) за разширяването (ако е приложимо):
MODEL A
Местоположение на маркировката за одобряване върху горивния резервоар:
(See paragraph 3.1.4 of this Regulation)
Прилага се индексът на информационния пакет, подаден при органа по одобряването на типа, който може да бъде получен при поискване.
a = 8 mm minimum
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part I of Regulation No 34 under approval No 031234.
ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЯВАНЕ
The first two digits (03) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 34 as amended by the 03 series of amendments.
ОБРАЗЕЦ А
MODEL B
(вж. точка 3.1.4 от настоящото правило)
(See paragraph 3.1.5 of this Regulation)
а = 8 mm (минимум)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 34 Parts I or IV and II-1 and 33 [1].
Изобразената по-горе маркировка за одобряване, нанесена върху превозно средство, показва, че съответният тип е одобрен в Нидерландия (E4) съгласно част I на Правило № 34 с одобрение № 031234.
The approval numbers indicated that, at the date when the respective approvals were given, Regulation No 34 included the 03 series of amendments and Regulation No 33 was still in its original form.
Първите две цифри (03) от номера на одобрението указват, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на Правило № 34, изменено със серия от изменения 03.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 34 Parts I or IV and II-2 and 33 [1] The second number is given merely as an example.
(вж. точка 3.1.5 от настоящото правило)
(See paragraph 3.2.4 of this Regulation)
Изобразената по-горе маркировка за одобряване, нанесена върху превозно средство, показва, че съответният тип е одобрен в Нидерландия (E4) в съответствие с Правило № 34, части I или IV и II-1, и с Правило № 33 [1].
The above approval mark affixed to a fuel tank shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part III of Regulation No 34, for a universal use including its accessories, under approval No 031234.
Номерата на одобренията указват, че към датата на издаване на съответните одобрения Правило № 34 вече е включвало серия от изменения 03, а Правило № 33 е било в първоначалния си вид.
The first two digits (03) of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 34 as amended by the 03 series of amendments.
Изобразената по-горе маркировка за одобряване, нанесена върху превозно средство, показва, че съответният тип е одобрен в Нидерландия (E4) в съответствие с Правило № 34, части I или IV и II-2, и с Правило № 33 [1] Вторият номер е даден само като пример.
MODEL D
ОБРАЗЕЦ В
(See paragraph 3.3.4 of this Regulation)
(вж. точка 3.2.4 от настоящото правило)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Part IV of Regulation No 34 under approval No 031234.
Изобразената по-горе маркировка за одобряване, нанесена върху горивен резервоар, показва, че съответният тип е одобрен в Нидерландия (E4) в съответствие с част III от Правило № 34 за универсална употреба, включително неговите принадлежности, с одобрение № 031234.
MODEL E
Първите две цифри (03) от номера на одобрението указват, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на Правило № 34, изменено със серия от изменения 03.
(See paragraph 3.3.5 of this Regulation)
ОБРАЗЕЦ Г
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the type concerned was approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 34 Part IV and 33 [2].
(вж. точка 3.3.4 от настоящото правило)
The second number is given merely as an example.
Изобразената по-горе маркировка за одобряване, нанесена върху превозно средство, показва, че съответният тип е одобрен в Нидерландия (E4) съгласно част IV на Правило № 34 с одобрение № 031234.
ANNEX 3
ОБРАЗЕЦ Д
FRONTAL COLLISION TEST AGAINST A BARRIER
(вж. точка 3.3.5 от настоящото правило)
PURPOSE AND SCOPE
Изобразената по-горе маркировка за одобряване, нанесена върху превозно средство, показва, че съответният тип е одобрен в Нидерландия (E4) в съответствие с Правило № 34, част IV, и с Правило № 33 [2].
The purpose of this test is to simulate the conditions of frontal collision against a fixed obstacle or by another vehicle approaching from the opposite direction.
Вторият номер е даден само като пример.
INSTALLATIONS, PROCEDURES AND MEASURING INSTRUMENTS
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Testing ground
ИЗПИТВАНЕ ПРИ ЧЕЛЕН УДАР В ПРЕГРАДА
The test area shall be large enough to accommodate the run-up track, barrier and technical installations necessary for the test.
ЦЕЛ И ОБХВАТ
The last part of the track, for at least 5 m before the barrier, shall be horizontal, flat and smooth.
Целта на настоящото изпитване е да се симулират условията на челен удар в неподвижно препятствие или в друго насрещно движещо се превозно средство.
Barrier
ИНСТАЛАЦИИ, ПРОЦЕДУРИ И ИЗМЕРВАТЕЛНИ УРЕДИ
The barrier consists of a block of reinforced concrete not less than 3 m wide in front and not less than 1,5 m high.
Изпитвателен участък
The barrier shall be of such thickness that it weighs at least 70 tonnes.
Изпитвателният участък трябва да бъде с такива размери, че да помества пистата за ускоряване, преградата и техническите инсталации, необходими за изпитването.
The front face shall be vertical, perpendicular to the axis of the run-up track, and covered with plywood boards 2 cm thick in good condition.
Последната част на пистата, най-малко 5 m преди преградата, трябва да е хоризонтална, плоска и гладка.
The barrier shall be either anchored in the ground or placed on the ground with, if necessary, additional arresting devices to limit its displacement.
Преграда
A barrier with different characteristics, but giving results at least equally conclusive, may likewise be used.
Преградата се състои от блок от железобетон, с широчина на лицевата част не по-малко от 3 m и с височина не по-малко от 1,5 m.
Propulsion of vehicle
Дебелината на преградата трябва да е такава, че преградата да тежи най-малко 70 тона.
At the moment of collision, the vehicle shall no longer be subject to the action of any additional steering or propelling device.
Лицевата част на преградата трябва да е вертикална, перпендикулярна на оста на пистата за ускоряване и покрита с шперплатови плоскости в добро състояние с дебелина 2 cm.
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral misalignment tolerated between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Преградата трябва да е закрепена към земята или поставена на земята, като при необходимост се използват допълнителни спирачни устройства, които да ограничават преместването ѝ.
State of vehicle
Може да се използва също преграда с други характеристики, ако тя позволява не по-малко убедителни заключения.
The vehicle under test shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen kerb weight or be in such condition as to fulfil this requirement so far as the components and equipment affecting fire risks are concerned.
Задвижване на превозното средство
If the vehicle is driven by external means, the fuel installation shall be filled to at least 90 per cent of its capacity either with fuel or with a non-inflammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
В момента на удара върху превозното средство не трябва да въздейства никакво допълнително устройство за управление или задвижване.
All other systems (brake-fluid header tanks, radiator, etc.) may be empty.
То трябва да достигне преградата по траектория, перпендикулярна на стената на удара; максималното странично допустимо отклонение между вертикалната средна линия на челната част на превозното средство и вертикалната средна линия на преградата е ± 30 cm.
If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank shall be at least 90 per cent full.
Състояние на превозното средство
All other liquid-holding tanks may be filled to capacity.
Изпитваното превозно средство трябва да е окомплектувано с всички стандартни компоненти и оборудване, включени в теглото на оборудваното превозно средство в ненатоварено състояние, или да бъде в такова състояние, че да изпълнява това изискване по отношение на компонентите и оборудването, оказващи влияние върху опасността от възникване на пожар.
If the manufacturer so requests, the technical service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation.
Ако превозното средство се задвижва чрез външни средства, горивната уредба трябва да е пълна най-малко до 90 % от вместимостта си с гориво или с незапалима течност, която има плътност и вискозитет, близки до тези на обичайно използваното гориво.
Velocity on collision
Всички останали системи (резервоари за спирачна течност, радиатор и други) могат да бъдат празни.
The velocity on collision shall be between 48,3 km/h and 53,1 km/h.
Ако превозното средство се задвижва от собствения си двигател, горивният резервоар трябва да е напълнен до най-малко 90 % от вместимостта си.
However, if the test has been carried out at a higher collision velocity and the vehicle has satisfied the conditions prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Всички други резервоари за течности могат да бъдат напълнени до максималната им вместимост.
Measuring instruments
По искане на производителя техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията, може да позволи същото превозно средство, което се използва за изпитвания, предписани от други правила (включително изпитвания, които са в състояние да засегнат конструкцията му), да се използва и за изпитванията, предписани от настоящото правило.
The instrument used to record the speed referred to in paragraph 2.5 above shall be accurate to within one per cent.
Скорост на удара
EQUIVALENT TEST METHODS
Скоростта на удара трябва да бъде между 48,3 km/h и 53,1 km/h.
Equivalent test methods are permitted provided that the conditions referred to in this Regulation can be observed either entirely by means of the substitute test or by calculation from the results of the substitute test.
Ако обаче изпитването е проведено при по-висока скорост на удара и превозното средство е изпълнило предписаните условия, резултатът от изпитването се смята за удовлетворителен.
If a method other than that described in paragraph 2 above is used its equivalence shall be demonstrated.
Измервателни уреди
ANNEX 4
Грешката на уреда, използван за измерване на скоростта, посочена в точка 2.5 по-горе, трябва да е в рамките на един процент.
PROCEDURE FOR REAR-END COLLISION TEST
ЕКВИВАЛЕНТНИ МЕТОДИ НА ИЗПИТВАНЕ
The purpose of the test is to simulate the conditions of rear-end collision by another vehicle in motion.
Допуска се прилагането на еквивалентни методи за изпитване, при условие че спазването на предвидените в настоящото правило условия може да бъде доказано или пряко чрез резултатите от алтернативното изпитване, или чрез изчисления въз основа тези резултати.
INSTALLATIONS, PROCEDURES AND MEASURES INSTRUMENTS
Ако се използва метод, различен от описания в точка 2 по-горе, трябва да се докаже неговата еквивалентност.
The test area shall be large enough to accommodate the impactor (striker) propulsion system and to permit after-collision displacement of the vehicle struck and installation of the test equipment.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
The part in which vehicle collision and displacement occur shall be horizontal, flat and uncontaminated, and representative of a normal, dry, uncontaminated road surface.
ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ ПРИ УДАР ОТЗАД
Impactor (striker)
Целта на изпитването е да се симулират условията на удар отзад от друго движещо се превозно средство.
The impactor shall be of steel and of rigid construction.
ИНСТАЛАЦИИ, ПРОЦЕДУРИ И ИЗМЕРВАТЕЛНИ УРЕДИ
The impacting surface shall be flat, not less than 2500 mm wide, and 800 mm high, and its edges shall be rounded to a radius of curvature of between 40 and 50 mm.
Изпитвателният участък трябва да бъде достатъчно голям, за да позволи разполагане на системата за задвижване на удрящото тяло (ударното устройство), отместване на удареното превозно средство след удара и монтиране на необходимото оборудване за изпитването.
It shall be clad with a layer of plywood 20 +/– 2 mm thick, in good condition.
Участъкът, в който настъпват ударът и отместването на превозното средство, трябва да бъде хоризонтален, равен и незамърсен и да бъде представителен за обикновена, суха, незамърсена повърхност на пътна настилка.
At the moment of collision the following requirements shall be met:
Удрящо тяло (ударно устройство)
The impacting surface shall be vertical and perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle struck;
Удрящото тяло трябва да е с твърда стоманена конструкция.
The direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the vehicle struck;
Удрящата повърхност трябва да бъде равна, с широчина най-малко 2500 mm и височина 800 mm, и да е със заоблени ръбове, с радиус на кривината между 40 и 50 mm.
The maximum lateral deviation tolerated between the median vertical line of the surface of the impactor and the median longitudinal plane of the vehicle struck shall be 300 mm.
Повърхността трябва да е обшита с шперплат в добро състояние с дебелина 20 ± 2 mm.
In addition, the impacting surface shall extend over the entire width of the vehicle struck;
В момента на удара трябва да са изпълнени следните изисквания:
The ground clearance of the lower edge of the impacting surface shall be 175 ± 25 mm.
удрящата повърхност трябва да е вертикална и перпендикулярна на средната надлъжна равнина на удряното превозно средство;
Propulsion of the impactor
посоката на движение на удрящото тяло трябва да е практически хоризонтална и успоредна на средната надлъжна равнина на удряното превозно средство;
The impactor may either be secured to a carriage (moving barrier) or form part of a pendulum.
максимално допустимото странично отклонение между средната вертикална линия на повърхността на удрящото тяло и средната надлъжна равнина на удряното превозно средство е 300 mm.
Special provisions applicable where a moving barrier is used
Освен това удрящата повърхност трябва да обхваща цялата широчина на удряното превозно средство;
If the impactor is secured to a carriage (moving barrier) by a restraining element, the latter shall be rigid and be incapable of being deformed by the collision; the carriage shall at the moment of collision be capable of moving freely and no longer be subject to the action of the propelling device.
просветът при долния край на ударната повърхност трябва да е 175 ± 25 mm.
The velocity of collision shall be between 48 km/h and 52 km/h.
Задвижване на удрящото тяло
The aggregate weight (mass) of carriage and impactor shall be 1100 ± 20 kg.
Удрящото тяло може да е закрепено към количка (движеща се преграда) или да представлява част от махало.
Special provisions applicable where a pendulum is used
Специални разпоредби, приложими в случай на използване на движеща се преграда
The distance between the centre of the impacting face and the axis of rotation of the pendulum shall be not less than 5 m.
Ако удрящото тяло е закрепено към количка (движеща се преграда) посредством задържащ елемент, последният трябва да е твърд и да не търпи деформация при удара; в момента на удара количката трябва да е в състояние на свободно движение и да не е подложена на действието на задвижващото устройство.
The impactor shall be freely suspended by rigid arms rigidly secured to it.
Скоростта на удара трябва да бъде между 48 km/h и 52 km/h.
The pendulum so constituted shall be substantially incapable of being deformed by the collision.
Общото тегло (общата маса) на количката и удрящото тяло трябва да е 1100 ± 20 kg.
Arresting gear shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary collision by the impactor on the test vehicle.
Специални разпоредби, приложими в случай на използване на махало
At the moment of collision the velocity of the centre of percussion of the pendulum shall be between 48 and 52 km/h.
Разстоянието между центъра на удрящата повърхност и оста на завъртане на махалото трябва да е не по-малко от 5 m.
The reduced mass ‘mr’ at the centre of percussion of the pendulum is defined as a function of the total mass ‘m’, of the distance ‘a’ [1] between the centre of percussion and the axis of rotation, and of the distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation, by the following equation:
Удрящото тяло трябва да е окачено свободно на неподвижни рамена, които са неподвижно закрепени към него.
The reduced mass mr shall be 1100 ± 20 kg.