natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако не е приложим методът на манипулиране, предвиден за превозни средства от категория M1 и описан в точка 5.4.1, може да се използват методите, описани в точка 5.4.2.2 или в точка 5.4.2.3.
SPECIFICATIONS
Превозното средство, разположено на мястото за измерване, с колела върху земята, се разклаща чрез временна промяна на натоварването.
Downward inclination of the dipped-beam shall in all cases be produced in one of the following ways:
При превозно средство, разположено на мястото за измерване, с колела върху земята, се задейства окачването на превозното средство, както и всички други части, които могат да влияят на наклона на късите светлини, като се използва вибрационно устройство.
By moving a control downwards or to the left;
Това устройство може да е вибрираща платформа, върху която опират колелата.
By rotating a control in a counter clockwise direction;
Превозни средства с неконвенционално окачване, при които трябва да работи двигателят.
By depressing a button (push-pull control).
Преди извършване на каквото и да е измерване се изчаква превозното средство заеме окончателното си положение при работещ двигател.
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination shall be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
Измервания
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Промяната в наклона на късите светлини се измерва за всяко състояние на натоварване спрямо измерения начален наклон, определен в съответствие с точка 5.2 по-горе.
This control shall carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped-beam.
Когато превозното средство е оборудвано със система за ръчно регулиране на светлините, последната трябва да е настроена в посочените от производителя положения за различните състояния на натоварване (съгласно приложение 5).
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation.
Започва се с единично измерване за всяко състояние на натоварване.
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
Изискванията са удовлетворени, ако за всички състояния на натоварване изменението на наклона е в изчислените граници (например, в рамките на разликата между установения начален наклон и горната и долната граници, определени за целите на одобряването), със запас от 4 mrad (0,4 % наклон).
The marks used on control shall be explained in the owner's handbook.
Ако резултатите от някое от измерванията не са в зоната на запаса, посочен в точка 5.5.1, или надвишават граничните стойности, се извършват три допълнителни измервания в състоянията на натоварване, отговарящи на този резултат (тези резултати), както е посочено в точка 5.5.3.
Only the following symbols may be used to identify the controls:
За всяко от посочените по-горе състояния на натоварване:
or combination of
Ако нито един от трите измерени резултата не се различава с повече от 2 mrad (0,2 % наклон) от средноаритметичната стойност на резултатите, тази средна стойност се приема за краен резултат.
Symbols employing five lines instead of four may also be used
Ако превозното средство е оборудвано със система за автоматично регулиране на светлините, която по принцип има хистерезисна регулираща характеристика, за меродавни стойности се смятат средните аритметични стойности на резултатите, получени за най-горната и за най-долната точка на хистерезисната крива.
ANNEX 9
Всички тези измервания се извършват в съответствие с точки 5.5.3.1 и 5.5.3.2 по-горе.
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
Изискванията са спазени, ако за всички състояния на натоварване установената разлика между измерения начален наклон, определен съгласно точка 5.2, и наклона, измерен при различни състояния на натоварване, е по-малка от стойностите, изчислени в точка 5.5.1 (без запас).
TESTS
Ако е надвишена само една от изчислените горни или долни граници на изменението, на производителя се разрешава да избере за обявения начален наклон различна стойност в границите, специфицирани за целите на одобряването.
Position of lamps
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
ОЗНАЧАВАНЕ НА НАКЛОНА НАДОЛУ НА ГРАНИЦАТА НА СВЕТЛИННИЯ СНОП НА КЪСИТЕ СВЕТЛИНИ, ПОСОЧЕН В ТОЧКА 6.2.6.1.1, И НА НАКЛОНА НАДОЛУ НА ГРАНИЦАТА НА СВЕТЛИННИЯ СНОП НА ПРЕДНАТА СВЕТЛИНА ЗА МЪГЛА, ПОСОЧЕН В ТОЧКА 6.3.6.1.2 ОТ НАСТОЯЩОТО ПРАВИЛО.
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Размерът на символа и буквите се избира от производителя.
Visibility of lamps
Стойност на обявената първоначална настройка
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
Стандартен символ за къса светлина
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
Стандартен символ за предна светлина за мъгла
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
Стойност за наклона надолу
Alignment of dipped-beam headlamps and class ‘F3’ front fog lamps towards the front
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Initial downward inclination
ОРГАНИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА УСТРОЙСТВАТА ЗА РЕГУЛИРАНЕ НА СВЕТЛИНИТЕ, ПОСОЧЕНИ В ТОЧКА 6.2.6.2.2 ОТ НАСТОЯЩОТО ПРАВИЛО
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
Наклонът надолу на снопа на късите светлини трябва във всички случаи да бъде постигнат по един от следните начини:
Variation of inclination with load
чрез придвижване на органа за управление надолу или наляво;
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
чрез завъртане на органа за управление в посока, обратна на часовниковата стрелка;
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height h < 0,8;
чрез натискане на бутон (орган за управление от тип „натискане/изтегляне“).
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
Ако се използват няколко бутона за регулиране на светлинния сноп, бутонът, който дава най-голям наклон надолу, трябва да е инсталиран вляво или под бутона (бутоните), съответстващ на други положения на регулиране на късите светлини.
0,7 per cent to 3,3 per cent (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
Въртящ орган за управление, който е разположен с белега към шофьора или от който се вижда само белегът, трябва да следва принципа на работа на органите за управление от тип а) или в).
0,7 per cent to 3,3 per cent for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
Върху този орган за управление трябва да са нанесени символи, които ясно да указват посоките, съответстващи на придвижване нагоре и надолу на наклона на снопа на късите светлини.
1,2 per cent to 3,8 per cent for headlamp mounting height h > 1,2 m.
Положението „0“ отговаря на началния наклон съгласно точка 6.2.6.1.1 от настоящото правило.
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Не е задължително положението „0“, което съгласно точка 6.2.6.2.2 от настоящото правило трябва да е положението „стоп“, да се намира в края на скалата.
0,7 per cent to 3,3 per cent for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8;
Маркировките, нанесени върху органа за управление, трябва да са обяснени в ръководството на водача.
1,2 per cent to 3,8 per cent for front fog lamp mounting height h > 0,8 m.
За обозначаване на органите за управление могат да се използват само посочените по-долу символи:
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 to this Regulation, for every system adjusted accordingly.
или комбинация от
Vehicles in category M1:
Могат да се използват също символи с пет вместо с четири линии.
Paragraph 2.1.1.1.
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
КОНТРОЛ НА СЪОТВЕТСТВИЕТО НА ПРОИЗВОДСТВОТО
Paragraph 2.1.2.
ИЗПИТВАНИЯ
Vehicles in category M2 and M3:
Положение на светлините
Paragraph 2.2.1.
Положението на светлините, определено в точка 2.7 от настоящото правило, по широчината, височината и дължината, трябва да се проверява в съответствие с общите изисквания, посочени в точки 2.8—2.10, 2.14 и 5.4 на настоящото правило.
Paragraph 2.2.2.
Стойностите, измерени за разстоянията, трябва да са такива, че да са изпълнени спецификациите, отнасящи се за всяка отделна светлина.
Paragraph 2.3.1.1.
Видимост на светлините
Paragraph 2.3.1.2.
Ъглите на геометрична видимост се проверяват в съответствие с точка 2.13 от настоящото правило.
Vehicles in category N without load surfaces:
Измерените за ъглите стойности трябва да са такива, че да отговарят на спецификациите, отнасящи се за всяка отделна светлина, с изключение на спецификациите за граничните стойности на ъглите, спрямо които се допуска отклонение, съответстващо на изменението от ± 3 °, разрешено в точка 5.3 за монтажа на устройства за светлинна сигнализация.
Paragraph 2.4.1.1.
Видимостта на червена светлина при наблюдение отпред и на бяла светлина при наблюдение отзад се проверява в съответствие с точка 5.10 от настоящото правило.
Paragraph 2.4.1.2.
Насочване на късите светлини и предните светлини за мъгла от клас „F3“ в посока напред
Paragraph 2.4.2.1.
Начален наклон надолу
Paragraph 2.4.2.2.
Началният наклон надолу на границата на светлинния сноп на късите светлини и на предните светлини за мъгла от клас „F3“ се задава така, че да е равен на стойността, указана върху табелата, както се изисква и е показано в приложение 7.
Electrical connections and tell-tales
Като алтернатива производителят може да зададе начален наклон, различен от посочената върху табелата стойност, ако може да докаже, че тази стойност е представителна за одобрения тип, когато се изпитва в съответствие с методиките, поместени в приложение 6 и по-специално в точка 4.1.
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
Изменение на наклона с натоварването
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
Изменението на наклона надолу на снопа на късите светлини във функция от условията на натоварване, специфицирани в тази точка, трябва да остава в граници:
Light intensities
0,2 % — 2,8 % при височина на монтиране на светлината h < 0,8 m;
Main-beam headlamps
0,2 % — 2,8 % при височина на монтиране на светлината0,8 ≤ h ≤ 1,0 m или
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2 of this Regulation.
0,7 % — 3,3 % (в съответствие с обхвата на насочване, избран от производителя при одобряването на типа);
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1 of this Regulation is fulfilled.
0,7 % — 3,3 % при височина на монтиране на светлината 1,0 < h ≤ 1,2 m;
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
1,2 % — 3,8 % при височина на монтиране на светлината h > 1,2 m;
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
В случай на предна светлина за мъгла от клас „F3“ със светлинен източник (или източници), притежаващ действителен светлинен поток над 2000 lm, изменението на наклона надолу във функция от условията на натоварване, посочени в настоящия раздел, трябва да остава в обхвата:
ANNEX 10
0,7 % — 3,3 % за предна светлина за мъгла с монтажната височина h ≤ 0,8;
RESERVED
1,2 % — 3,8 % за предна светлина за мъгла с монтажната височина h > 0,8 m.
ANNEX 11
Използваните състояния на натоварване, трябва да отговарят на определеното в следващите подточки и на посоченото в приложение 5 към настоящото правило, като всяка система е съответно регулирана.
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
Превозни средства от категория M1:
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
точка 2.1.1.1
Figure 1a
точка 2.1.1.6, като се взима предвид
Observation plane
точка 2.1.2.
Figure 1b
Превозни от категории М2 и М3:
Front (trailers only)
точка 2.2.1
ANNEX 12
точка 2.2.2.
TEST DRIVE
точка 2.3.1.1
Test drive specifications for the automatic control of the main-beam headlamps
точка 2.3.1.2.
The test drive shall be carried out in clear atmosphere [1] and with clean head-lamps1.2.
Превозни средства от категория N без товарни повърхности:
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 1 below:
точка 2.4.1.1
Table 1
точка 2.4.1.2.
Test
точка 2.4.2.1
Section
точка 2.4.2.2.
Traffic conditions
Електрическа схема на свързване и сигнални устройства
Road type
Електрическата схема на свързване се проверява чрез включване на всяка светлина, която се захранва от електрическата инсталация на превозното средство.
Urban areas
Светлините и сигналните устройства трябва да работят в съответствие с предписанията, предвидени в точки 5.11—5.14 от настоящото правило, и в съответствие със спецификациите за всяка отделна светлина.
Multi-lane road, e.g. motorway
Светлинни интензитети
Country road
Дълги светлини
Speed
Общият максимален интензитет на снопа на дългите светлини се проверява по методиката, описана в точка 6.1.9.2 от настоящото правило.
Average percentage of the full test course length
Постигнатата стойност трябва да е такава, че да е удовлетворено изискването по точка 6.1.9.1 от настоящото правило.
10 per cent
Наличието, броят, цветът, оформлението и, когато е необходимо, категорията на светлините се проверяват чрез визуална проверка на светлините и маркировките по тях.
20 per cent
Те трябва да са такива, че условията, посочени в точки 5.15 и 5.16, както и в спецификациите за всяка отделна светлина, да са изпълнени.
70 per cent
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
ЗАПАЗЕНО
Combined oncoming and preceding traffic situations, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
ВИДИМОСТ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ВИДИМОСТ ПРИ НАБЛЮДАВАНЕ ОТЗАД, ОТПРЕД И ОТСТРАНИ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.1.9.3.1.2.
(Вж. точка 6.21.5 от настоящото правило)
Combined oncoming and preceding traffic situations
Фигура 1a
Urban areas shall comprise roads with and without illumination.
Равнина на наблюдение
Country roads shall comprise sections having two lanes and sections having four or more lanes and shall include junctions, hills and/or slopes, dips and winding roads.
Фигура 1б
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
Отпред (само при ремаркета)
Additionally they shall comprise sections having curves to the left and to the right.
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
Dense traffic situations shall be taken into account.
ИЗПИТВАТЕЛЕН ПРОБЕГ
Test drive specifications for adaptive main-beam headlamps
Спецификации за изпитвателен пробег при изпитване на автоматичното управление на дългите светлини
The test drive shall be carried out in clear atmosphere [1] Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
Изпитвателният пробег трябва да се извърши при ясна атмосфера [1] и чисти светлини1.2.
9.
Изпитвателният пробег трябва да включва изпитвателни участъци с обичайни условия на движение при скорост, отговаряща на съответния вид път, както е описано в таблица 1 по-долу:
1/1.
Таблица 1
9.
Изпитвателен
11, Geneva 1996).
участък
and with clean head-lamps.
Условия на движение
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 2 below:
Вид на пътя
Table 2
Градски райони
50 ± 10 km/h
Многолентов път, напр. автомагистрала
100 ± 20 km/h
Полски път
80 ± 20 km/h
Скорост
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Среден процентен дял от пълната дължина на изпитвателния пробег
Combined oncoming and preceding traffic situations. in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
10 процента
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
20 процента
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.22.9.3.1.2.
70 процента
Multi lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
Единично насрещно движещо се превозно средство или движещо се отпред и в същата посока превозно средство с такава честота, че дългите светлини да се включват и изключват.
Additionally they shall comprise of sections having curves to the left and to the right.
Комбинация от ситуациите с насрещно движение и движение в същата посока при такава честота, че дългите светлини да се включват и изключват.
Dense traffic situations shall be taken into account
Маневри за активно и пасивно изпреварване при такава честота, че дългите светлини да се включват и изключват.
For the test sections A and B in the table above the engineers conducting the tests shall evaluate and record the acceptability of the performance of the adaptation process in relation to oncoming and preceding road users.
Насрещно движещ се велосипед, както е описано в точка 6.1.9.3.1.2.
This means that the test engineers shall be seated in the vehicle being tested and additionally be seated in the oncoming and preceding vehicles.
Комбинация от ситуациите с насрещно движение и движение в същата посока
Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
Градските райони трябва да включват пътища със или без осветление.
9.
Правило № 67 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания относно: I. Одобряване на специфично оборудване на превозни средства от категория M и N, използващи втечнени нефтени газове в тяхната система за задвижване; II.
Regulation No 67 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the I. Approval of specific equipment of vehicles of category M and N using liquefied petroleum gases in their propulsion system; II.
Одобряване на превозни средства от категория M и N, снабдени със специфично оборудване за използване на втечнени нефтени газове като гориво в техните двигатели, по отношение на монтажа на такова оборудване [2016/1829]
Approval of vehicles of category M and N fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in their propulsion system with regard to the installation of such equipment [2016/1829]
Притурка 14 към серия 01 от изменения — дата на влизане в сила: 9 октомври 2014 г.
Supplement 14 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 9 October 2014
Част I. Одобряване на специфично оборудване на превозни средства от категория M и N, използващи втечнени нефтени газове в тяхната система на задвижване
Part I: Approval of specific equipment of vehicles of categories M and N using liquefied petroleum gases in their propulsion system
Изисквания относно различните компоненти на оборудването на уредба за втечнени нефтени газове (ВНГ)
Specifications regarding the various components of the LPG equipment
Модификации на типа на оборудването на уредба за ВНГ и разширение на одобрението
Modifications of a type of LPG equipment and extension of approval
(Не е определена)
(Not allocated)
Преходни разпоредби относно различните компоненти на оборудването на уредба за ВНГ
Transitional provisions regarding the various components of the LPG equipment
Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобряване, и на органите по одобряване на типа
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Част II.
Part II: Approval of vehicles of categories M and N fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in their propulsion system with regard to the installation of such equipment
Одобряване на превозни средства от категория M и N, снабдени със специфично оборудване за използване на втечнени нефтени газове като гориво в техните двигатели, по отношение на монтажа на такова оборудване
Definitions
Определения
Requirements for the installation of specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in the propulsion system of a vehicle
Изисквания към монтажа на специфично оборудване за използване на втечнени нефтени газове като гориво в двигателите на превозните средства
Modification and extension of approval of a vehicle type
Модификация и разширение на одобрението на типа на превозно средство (ПС)
Transitional provisions regarding the installation of various components of the LPG equipment and the type approval of a vehicle fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gas in its propulsion system with regard to the installation of such equipment
Преходни разпоредби относно монтажа на различните компоненти на оборудването на уредба за ВНГ и одобрението на типа на превозни средства, снабдени със специфично оборудване за използване на втечнени нефтени газове като гориво в техните двигатели, по отношение на монтажа на такова оборудване
ANNEXES
ПРИЛОЖЕНИЯ
1 Essential characteristics of the vehicle, engine and LPG related equipment
Съществени характеристики на превозното средство, двигателя и уредбата за ВНГ
Arrangement of the LPG equipment type approval mark
Оформление на маркировката за одобрение на типа на оборудването на уредба за ВНГ
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of LPG equipment pursuant to Regulation No 67
Известие относно одобрението или за разширение, отказ или отменяне на одобрението, или за окончателното прекратяване на производството на тип оборудване на уредба за ВНГ съгласно Правило № 67
Arrangement of approval marks
Оформление на маркировките за одобрение
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to the installation of LPG systems pursuant to Regulation No 67
Известие относно одобрението или за разширение, отказ или отменяне на одобрението, или за окончателното прекратяване на производството на тип превозно средство по отношение монтирането на уредби за ВНГ съгласно Правило № 67
3 Provisions regarding the approval of LPG container accessories