natgillin/translations-raw huggingface dataset:
D брой работни цикли между два (2) цикъла, в които има фаза на регенериране: …
Right/left of vehicle centre-line [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
d брой работни цикли, необходими за регенериране: …
Information about regeneration strategy
Тип II: … процента
D Number of operating cycles between two (2) cycles where regenerative phases occur: …
Тип III: …
d Number of operating cycles required for regeneration: …
Тип IV: … g/изпитване
Type II: … per cent
Тип V: …
Type III: …
Тип изпитване за дълготрайност: цялостно изпитване на превозното средство/изпитване за стареене на изпитвателен стенд/без изпитване [1] Ненужното се зачерква (има случаи, когато е възможно повече от едно вписване, и не е необходимо да се зачерква нищо).
Type IV: … g/test
Коефициент на влошаване DF: изчислен/присвоен [1] Ненужното се зачерква (има случаи, когато е възможно повече от едно вписване, и не е необходимо да се зачерква нищо).
Type V: …
Да се посочат стойностите (DF): …
Durability test type: whole vehicle test/bench ageing test/none [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Тип VI:
Deterioration Factor (DF): calculated/assigned [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Тип VI
Specify the values (DF): …
Измерена стойност
Type VI:
За двугоривни превозни средства таблицата за тип 1 се повтаря и за двата вида гориво.
Type VI
За превозни средства, предназначени за работа със смес от горива, когато изпитването от тип 1 трябва да се извърши за двата вида гориво в съответствие с таблица А от настоящото правило, както и за едногоривни или двугоривни превозни средства, работещи с ВНГ или ПГ/биометан, таблицата се повтаря за различните използвани при изпитването еталонни газове, а в допълнителна таблица се показват най-лошите получени резултати.
Measured value
Когато е приложимо, в съответствие с точки 3.1.4 и 3.1.5 от приложение 12 към настоящото правило се показва дали резултатите са измерени или изчислени.
For bi fuel vehicles, the type I table shall be repeated for both fuels.
Изпитване на системата за бордова диагностика
For flex fuel vehicles, when the type 1 test is to be performed on both fuels according to Table A of this Regulation and for vehicles running on LPG or NG/Biomethane, either mono fuel or bi fuel, the table shall be repeated for the different reference gases used in the test, and an additional table shall display the worst results obtained.
Списък и функции на всички компоненти, наблюдавани от СБД: …
When applicable, in accordance with paragraphs 3.1.4 and 3.1.5 of Annex 12 to this Regulation, it shall be shown if the results are measured or calculated.
Следене на каталитичния преобразувател [10] Отнася се за превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване.
OBD test
Следене на кислородния датчик [10] Отнася се за превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване.
List and function of all components monitored by the OBD system: …
Други компоненти, следени от СБД [10] Отнася се за превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване.
Catalyst monitoring [10] For compression-ignition engine vehicles.
Следене на филтъра за прахови частици [11] Отнася се за превозни средства с двигатели с принудително запалване.
Oxygen sensor monitoring [10] For compression-ignition engine vehicles.
Следене на задействащото устройство на електронната система за подаване на гориво [11] Отнася се за превозни средства с двигатели с принудително запалване.
Other components monitored by the OBD system [10] For compression-ignition engine vehicles.
Данни за емисиите, необходими за изпитване за пригодност за движение по пътищата
Particulate trap monitoring [11] For vehicles equipped with positive ignition engines.
Стойност на CO
Electronic fuelling system actuator monitoring [11] For vehicles equipped with positive ignition engines.
(обемни %)
Emissions data required for roadworthiness testing
Ламбда [12]
CO value
Честота на въртене на двигателя
(per cent vol.)
Температура на маслото на двигателя
Lambda [12]
Изпитване при ниска честота на въртене на двигателя на празен ход
Engine speed
Не е приложимо
Engine oil temperature
Изпитване при висока честота на въртене на двигателя на празен ход
Low idle test
Каталитични преобразуватели: да/не [1] Ненужното се зачерква (има случаи, когато е възможно повече от едно вписване, и не е необходимо да се зачерква нищо).
N/A
Оригинален каталитичен преобразувател, подложен на изпитвания за всички приложими изисквания на настоящия регламент: да/не [1] Ненужното се зачерква (има случаи, когато е възможно повече от едно вписване, и не е необходимо да се зачерква нищо).
High idle test
Резултати от изпитването за непрозрачност на дима [1] Ненужното се зачерква (има случаи, когато е възможно повече от едно вписване, и не е необходимо да се зачерква нищо).
Catalytic converters: yes/no [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
При постоянна честота на въртене на двигателя: вж. номера на протокола от изпитването на техническата служба …
Original equipment catalytic converter tested to all relevant requirements of this Regulation yes/no [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Изпитвания при свободно ускоряване
Smoke opacity test results [1] Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Измерена стойност на коефициента на поглъщане: … m– 1
At steady speeds: See technical service test report number: …
Коригирана стойност на коефициента на поглъщане: … m– 1
Free acceleration tests
Местоположение върху превозното средство на символа за коефициента на поглъщане: …
Measured value of the absorption coefficient: … m– 1
Забележки:…
Corrected value of the absorption coefficient: … m– 1
Ненужното се зачерква (има случаи, когато е възможно повече от едно вписване, и не е необходимо да се зачерква нищо).
Location of the absorption coefficient symbol on the vehicle: …
В случай на превозни средства, оборудвани с автоматични предавателни кутии, трябва да се предоставят всички необходими технически данни.
Remarks: …
Когато е приложимо.
Delete or strike out what does not apply (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Закръглено до втория знак след десетичната запетая.
In the case of vehicles equipped with automatic-shift gearboxes, give all pertinent technical data.
Закръглено до четвъртия знак след десетичната запетая.
Where applicable
Не е приложимо
Round to 2 decimal places
Средна стойност, получена чрез събиране на средни стойности (M.Ki), изчислени за THC и NOх.
Round to 4 decimal places
Закръглено до един знак повече, отколкото е на пределната стойност.
Not applicable
Отнася се за превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване.
Mean value calculated by adding mean values (M.Ki) calculated for THC and NOx
Отнася се за превозни средства с двигатели с принудително запалване.
Round to 1 decimal place more than limit value
Формула за изчисляване на стойността на ламбда: виж точка 5.3.7.3 от настоящото правило.
For compression-ignition engine vehicles.
Измерванията на непрозрачността на дима се извършват съгласно разпоредбите, посочени в Правило № 24.
For vehicles equipped with positive ignition engines.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Lambda formula: see paragraph 5.3.7.3 of this Regulation.
ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА
Smoke opacity measurements to be carried out according to provisions laid out in Regulation No 24.
В маркировката за одобрение, издадена и поставена на превозно средство в съответствие с точка 4 от настоящото правило, номерът на одобрението на типа трябва да бъде придружаван от буква от азбуката, присвоена съгласно таблица 1 от настоящото приложение, която отразява категорията и класа на превозното средство, до които е ограничено одобрението.
ANNEX 3
В настоящото приложение е зададено как изглежда тази маркировка и е даден пример за начина на съставянето ѝ.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
Показаната по-долу схема представя общото оформление, пропорции и съдържание на маркировката.
In the approval mark issued and affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation, the type approval number shall be accompanied by an alphabetical character assigned according to Table A3/1 of this annex, reflecting the vehicle category and class that the approval is limited to.
Указано е значението на числата и буквата от азбуката, както и са посочени източниците за определяне на съответната алтернатива за всеки случай на одобрение.
This annex outlines the appearance of this mark, and gives an example how it shall be composed.
a = 8 mm (мин.)
The following schematic graph presents the general lay-out, proportions and contents of the marking.
Номер на държавата (1), издала одобрението
The meaning of numbers and alphabetical character are identified, and sources to determine the corresponding alternatives for each approval case are also referred.
Буква според класа и етапа на превозното средство (2)
a = 8 mm (minimum)
Номер на одобрение Изменение
Approval number
Номер на правилото (Правило № 83)
Amendment
Номер на държавата съгласно бележката под линия в точка 4.4.1 от настоящото правило.
Number of Regulation (Regulation No 83) Letter according to vehicle class and stage (2)
Съгласно таблица А3/1 от настоящото приложение.
Number of country according to footnote in paragraph 4.4.1 of this Regulation.
Следното изображение е практически пример на оформлението на маркировката.
According to Table A3/1 of this annex.
Показаната по-горе маркировка, поставена на превозно средство в съответствие с точка 4 от настоящото правило показва, че съответният тип превозно средство е бил одобрен в Обединеното кралство (E11), в съответствие с Правило № 83 с номер на одобрение 2439.
The following graph is a practical example of how the marking should be composed.
Номерът указва, че одобрението е издадено в съответствие с изискванията на настоящото правило и като е взета предвид серия от изменения 07.
The preceding approval mark affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11), pursuant to Regulation No 83 under approval number 2439.
Освен това, придружаващата буква (Х) показва, че превозното средство спада към категория превозни средства N1, клас II, който отговаря на стандартите за емисии и за ОДБ, посочени в таблица А3/1.
This mark indicates that the approval was given in accordance with the requirements of this Regulation with the 07 series of amendments incorporated.
Таблица А3/1
Furthermore, the accompanying letter (X) denotes that the vehicle belongs to vehicle category N1 Class II that meets the emission and OBD standards listed in Table A3/1.
Букви за горивото, двигателя и категорията превозно средство
Table A3/1
Символ
Letters with reference to fuel, engine and vehicle category
Категория и клас на превозното средство
Character
Тип на двигателя
Vehicle category and class
Стандарт за емисиите
Engine type
Стандарт за СБД
Emission standard
M, N1 клас I.
OBD standard
Временни прагови стойности на СБД (вж.
M, N1 Class I
Таблица А11/3)
Interim OBD threshold limits (see Table A11/3)
N1 клас II принудително запалване
N1 Class II
N1 клас III, N2 принудително запалване
N1 Class III, N2
M, N1 клас I.
M, N1 Class I.
Предварителни прагови стойности на СБД (вж.
Preliminary OBD threshold limits (see Table A11/2)
Таблица А11/2)
PI CI
запалване чрез сгъстяване
Final OBD threshold limits (see Table A11/1)
Окончателни прагови стойности на СБД (вж.
Emissions standard key
Таблица А11/1)
A Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, but allowing the preliminary values for particulate numbers for PI vehicles as detailed in footnote 2 to that table;
Легенда за стандарта на емисиите
B Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, including the final particulate number standards for PI vehicles and use of E10 and B7 reference fuel (where applicable).
A Изисквания за емисиите съгласно пределните стойности от таблица 1 от точка 5.3.1.4 от настоящото правило, като обаче се позволяват предварителните стойности за броя прахови частици за превозните средства с принудително запалване, както е посочено в бележка под линия 2 към таблицата;
ANNEX 4a
B Изисквания за емисиите съгласно пределните стойности от таблица 1 от точка 5.3.1.4 от настоящото правило, които включват окончателните норми за броя прахови частици за превозните средства с принудително запалване и използване на еталонно гориво Е10 и В7 (където е приложимо).
Type I test
ПРИЛОЖЕНИЕ 4a
(Verifying exhaust emissions after a cold start)
Изпитване от тип I
APPLICABILITY
(Проверка на емисиите от изпускателната тръба след пускане при студен двигател)
This annex effectively replaces former Annex 4 to this Regulation.
ПРИЛОЖИМОСТ
This annex describes the procedure for the Type I test defined in paragraph 5.3.1 of this Regulation.
Настоящото приложение заменя по същество предишното приложение 4.
When the reference fuel to be used is LPG or NG/biomethane, the provisions of Annex 12 to this Regulation shall apply additionally.
Настоящото приложение описва методиката на изпитване от тип I, посочено в точка 5.3.1 от настоящото правило.
TEST CONDITIONS
Когато еталонното гориво е втечнен нефтен газ или природен газ/биометан, се прилагат също така и разпоредбите на приложение 12 към настоящото правило.
Ambient conditions
УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНЕТО
During the test, the test cell temperature shall be between 293 K and 303 K (20 °C and 30 °C).
Условия на околната среда
The absolute humidity (H) of either the air in the test cell or the intake air of the engine shall be such that:
По време на изпитването, температурата на помещението трябва да бъде между 293 K и 303 K (20 °C и 30 °C).
5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg dry air)
Абсолютната влажност (Н) на въздуха в изпитвателното помещение или на всмуквания от двигателя въздух трябва да бъде такава, че:
The absolute humidity (H) shall be measured.
5,5 ≤ H ≤ 2 (g H2O/kg сух въздух)
The following temperatures shall be measured:
Измерва се абсолютната влажност (Н).
Test cell ambient air
Измерват се следните температури:
Dilution and sampling system temperatures as required for emissions measurement systems defined in Appendices 2 to 5 to this annex.
околна температура в изпитвателното помещение;
The atmospheric pressure shall be measured.
температурите на уредбата за разреждане и вземане на проби трябва да са съобразени с изискванията за измерване на емисии, определени в притурки 2 — 5 към настоящото приложение.
Test vehicle
Измерва се атмосферното налягане.
The vehicle shall be presented in good mechanical condition.
Изпитвателно превозно средство
It shall have been run-in and driven at least 3000 km before the test.
Превозното средство трябва да е в добро техническо състояние.
The exhaust device shall not exhibit any leak likely to reduce the quantity of gas collected, which quantity shall be that emerging from the engine.
То трябва да е разработено и да е изминало преди изпитването не по-малко от 3000 km.
The tightness of the intake system may be checked to ensure that carburation is not affected by an accidental intake of air.
Устройството за отвеждане на отработилите газове не трябва да има пропуски, които да са в състояние да намалят количеството на събирания газ, като това количество трябва да бъде равно на отделяното от двигателя.
The settings of the engine and of the vehicle's controls shall be those prescribed by the manufacturer.
Може да се проконтролира херметичността на всмукателната система, за да е сигурно, че смесообразуването не се променя от случайно засмукване на въздух.
This requirement also applies, in particular, to the settings for idling (rotation speed and carbon monoxide content of the exhaust gases), for the cold start device and for the exhaust gas cleaning system.
Настройките на двигателя и на устройствата за управление на превозното средство трябва да са еднакви с предписаните от производителя.
The vehicle to be tested, or an equivalent vehicle, shall be fitted, if necessary, with a device to permit the measurement of the characteristic parameters necessary for chassis dynamometer setting, in conformity with paragraph 5 of this annex.
Това изискване се прилага също така по-специално за регулировките при работа на празен ход (скорост на въртене и съдържание на въглероден оксид в отработилите газове), към устройството за пускане при студен двигател и към системата за пречистване на отработилите газове.
The Technical Service responsible for the tests may verify that the vehicle's performance conforms to that stated by the manufacturer, that it can be used for normal driving and, more particularly, that it is capable of starting when cold and when hot.
Превозното средство, което следва да се изпитва, или еквивалентно превозно средство, трябва при необходимост да бъде оборудвано с устройство, позволяващо измерването на характерни параметри, необходими за регулиране на динамометричния стенд, в съответствие с точка 5 от настоящото приложение.
The daytime running lamps of the vehicle as defined in paragraph 2 of Regulation No 48 shall be switched on during the test cycle.
Техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията, може да провери дали превозното средство съответства на посочените от производителя експлоатационни характеристики и дали може да се използва за нормално движение, и по-специално дали е в състояние да потегля при студен или при горещ двигател.
The vehicle tested shall be equipped with the daytime running lamp system that has the highest electrical energy consumption among the daytime running lamp systems, which are fitted by the manufacturer to vehicles in the group represented by the type-approved vehicle.
Дневните светлини на превозното средство, определени съгласно точка 2 от Правило № 48, трябва да бъдат включени по време на изпитвателния цикъл.
The manufacturer shall supply appropriate technical documentation to the type-approval authorities in this respect.
Изпитваното превозно средство следва да бъде оборудвано със система от дневни светлини, която има най-високия разход на електроенергия сред системите от дневни светлини, които са монтирани от производителя на превозни средства от групата, представлявана от одобрявания тип превозно средство.
Test fuel
Производителят трябва да предостави на органите за одобряване на типа подходяща за това техническа документация.
The appropriate reference fuel as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation shall be used for testing.
Изпитвателно гориво
Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane, shall be tested according to Annex 12 to this Regulation with the appropriate reference fuel(s) as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation.
За изпитване се използва подходящо еталонно гориво, определено в приложение 10 или 10а към настоящото правило.
Vehicle installation
Превозните средства, които работят с бензин или с ВНГ, или с ПГ/биометан, се изпитват в съответствие с приложение 12 към настоящото правило с подходящото(ите) еталонно(и) гориво(а), определено(и) в приложение 10 или 10а към настоящото правило.
The vehicle shall be approximately horizontal during the test so as to avoid any abnormal distribution of the fuel.
Инсталация на превозното средство
A current of air of variable speed shall be blown over the vehicle.
Превозното средство трябва да бъде приблизително хоризонтално по време на изпитването, за да се избегне всяко неправилно разпределение на горивото.
The blower speed shall be, within the operating range of 10 km/h to at least the maximum speed of the test cycle being used.
Превозното средство се обдухва с въздушна струя с променлива скорост.
The linear velocity of the air at the blower outlet shall be within ±5 km/h of the corresponding roller speed within the range of 10 km/h to 50 km/h.
Скоростта на въздушната струя трябва да бъде между 10 km/h и най-малкото максималната скорост при използвания изпитвателен цикъл.
At the range over 50 km/h, the linear velocity of the air shall be within ±10 km/h of the corresponding roller speed.
В работния обхват от 10 km/h до 50 km/h линейната скорост на въздуха при изхода на вентилатора да е в границите на ± 5 km/h от съответстващата скорост на валците на динамометричния стенд в обхвата от 10 km/h до 50 km/h.
At roller speeds of less than 10 km/h, air velocity may be zero.
В обхвата над 50 km/h трябва да е в границите на ± 10 km/h от съответстващата скорост на барабаните.
The above mentioned air velocity shall be determined as an averaged value of a number of measuring points which:
При скорости на барабаните, които не надвишават 10 km/h, линейната скорост на въздуха може да бъде нулева.
For blowers with rectangular outlets are located at the centre of each rectangle dividing the whole of the blower outlet into 9 areas (dividing both horizontal and vertical sides of the blower outlet into 3 equal parts).
Посочената по-горе скорост на въздуха се определя като усреднена стойност от определен брой точки на измерване, които:
The centre area shall not be measured (as shown in the diagram below).
При вентилатори с правоъгълни изходи са разположени в центъра на всеки правоъгълник, като целият изход на вентилатора се разделя на 9 зони (както хоризонталните, така и вертикалните страни на изхода на вентилатора се разделят на три равни части); централната площ не се подлага на измерване (както е показано на диаграмата по-долу).
For circular blower outlets, the outlet shall be divided into 8 equal arcs by vertical, horizontal and 45o lines.
При кръгъл изходю на вентилатора изходът трябва да бъде разделен на 8 еднакви дъги чрез вертикални, хоризонтални и наклонени под 45° линии.
The measurement points lie on the radial centre line of each arc (22,5°) at a radius of two thirds of the total (as shown in the diagram below).
Точките на измерване лежат върху разполовяващата всяка дъга (22,5°) радиална линия, на разстояние две трети от пълния радиус (както е показано на схемата по-долу).
These measurements shall be made with no vehicle or other obstruction in front of the fan.
Тези измервания се правят без превозно средство или друго препятствие пред вентилатора.
The device used to measure the linear velocity of the air shall be located at between 0 and 20 cm from the air outlet.
Устройството за измерване на линейната скорост на въздуха трябва да се намира на разстояние между 0 и 20 cm от изхода за въздуха.
The final selection of the blower shall have the following characteristics:
При окончателния избор на вентилатор трябва да са изпълнени следните изисквания:
Area: at least 0,2 m2;
повърхност: поне 0,2 m2;
Height of the lower edge above ground: approximately 0,2 m;
Височина на долния ръб над земята: приблизително 0,2 m;
Distance from the front of the vehicle: approximately 0,3 m.
Разстояние от предната част на превозното средство: приблизително 0,3 m.
The height and lateral position of the cooling fan may be modified at the request of the manufacturer and if considered appropriate by the Type Approval authority.
Височината и страничната позиция на охлаждащия вентилатор може да се променят по искане на производителя или от органа по одобряване на типа, ако последният прецени това за необходимо.
In the cases described above, the cooling fan position and configuration shall be recorded in the approval test report and shall be used for Conformity of Production (COP) and In-Service Conformity (ISC) testing.
В описаните по-горе случаи разположението и конфигурацията на вентилатора трябва да се запишат в протокола от изпитването за одобряване и да се използват при изпитванията за съответствие на производството и за съответствие в експлоатация.
TEST EQUIPMENT
ИЗПИТВАТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ
Chassis dynamometer
Динамометричен стенд
The chassis dynamometer requirements are given in Appendix 1 to this annex.