natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Площта на фрикционния материал представлява цялата площ в периметъра на спирачната накладка (вж. защрихованата в червено площ, фигура 1), така че се изключват всякакви нарези и/или скосявания:
Group
Фигура 1
Brake lining area
Предвидени са 3 групи зони, както са определени в таблица 1:
PROCEDURE FOR SELECTION OF THE BRAKE LINING ASSEMBLY REPRESENTATIVE OF THE GROUP TO BE APPROVED
Таблица 1
The brake lining assembly to be approved is defined, according to the following criteria:
Група
Choice of friction material to be approved;
Зона на спирачната накладка
Verification of the applications where the chosen friction material is applied;
ПРОЦЕДУРА ЗА ИЗБОР НА ПРЕДСТАВИТЕЛЕН КОМПЛЕКТ СПИРАЧНИ НАКЛАДКИ ЗА ГРУПАТА, КОЯТО ДА БЪДЕ ОДОБРЕНА
Definition of the area of the selected brake lining assemblies according to Table 1, and classification into groups A – B – C;
Комплектът спирачни накладки, който да бъде одобрен, се определя съгласно следните критерии:
For each group, selection of the most severe application, according to the highest value of the index Ep (kinetic energy by brake lining area), as follows:
избор на фрикционния материал, който да бъде одобрен;
where:
проверка на приложенията, където се прилага избраният фрикционен материал;
Ep = kinetic energy index [kJ/cm2]
определяне на площта на избраните комплекти спирачни накладки съгласно таблица 1 и класификация в групи A – B – C;
M = gross vehicle weight of the vehicle [kg]
за всяка група избор на най-неблагоприятните условия в съответствие с най-високата стойност на показателя Ep (кинетична енергия на единица площ от спирачната накладка), както следва:
p = allocation percentage of the vehicle weight:
където:
for front braking system:
Ep = показател за кинетичната енергия [kJ/cm2]
75 per cent in case of 1 brake disc
M = обща маса на превозното средство [kg]
37,5 per cent in case of 2 brake discs
p = процентно разпределение на масата на превозното средство:
for rear braking system:
за предна спирачна уредба:
V = vehicle maximum speed [m/s]
75 % в случай на 1 спирачен диск
c = correction coefficient of speed:
37,5 % в случай на 2 спирачни диска
for front braking system = 0,8
за задна спирачна уредба:
for rear braking system: variable according to the brake disc diameter:
V = максимална скорост на превозното средство [m/s]
0,5 for Ø ≤ 245 [mm]
c = корекционен коефициент за скорост:
0,6 per Ø > 245 < 280 [mm]
за предна спирачна уредба = 0,8
0,75 per Ø ≥ 280 [mm]
за задна спирачна уредба: променлив в зависимост от диаметъра на спирачния диск:
S = brake lining area as defined in Table 1 [cm2].
0,5 за Ø ≤ 245 [mm]
q p = number of pads in 1 caliper
0,6 за Ø > 245 < 280 [mm]
EXTENSION OF THE HOMOLOGATION FOR NEW APPLICATION
0,75 за Ø ≥ 280 [mm]
For new application that will be included into an existing group, an increase of 10 per cent MAX kinetic energy index (Ep = kinetic energy [kJ/cm2]) is allowed with reference to the value used for the approval of the brake lining assembly of the reference group.
S = площта на спирачната накладка, както е определена в таблица 1 [cm2].
ANNEX 8
q p = брой на накладките на 1 спирачна скоба
TECHNICAL PRESCRIPTIONS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES INTENDED FOR THE USE IN SEPARATE PARKING BRAKE SYSTEMS BEING INDEPENDENT OF THE VEHICLE SERVICE BRAKE SYSTEM
РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО ЗА НОВО ПРИЛОЖЕНИЕ
COMPLIANCE WITH REGULATION No 13 OR 13-H
За ново приложение, което ще бъде включено в съществуваща група, се разрешава максимално увеличение с 10 процента на показателя за кинетичната енергия (Ep = кинетична енергия [kJ/cm2]) по отношение на стойността, използвана за одобрението на комплекта спирачни накладки на еталонната група.
Vehicle test
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 13 or Regulation No 13-H whichever is appropriate.
ТЕХНИЧЕСКИ ПРЕДПИСАНИЯ ЗА РЕЗЕРВНИ КОМПЛЕКТИ СПИРАЧНИ НАКЛАДКИ, ПРЕДНАЗНАЧЕНИ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ В САМОСТОЯТЕЛНИ РЪЧНИ СПИРАЧНИ УРЕДБИ, КОИТО НЕ СА ЧАСТ ОТ РАБОТНАТА СПИРАЧНА УРЕДБА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
The vehicle shall be fully laden.
СЪОТВЕТСТВИЕ С ПРАВИЛО № 13 ИЛИ ПРАВИЛО № 13-Н
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and shall not be burnished.
Изпитване на превозното средство
The parking braking system of the vehicle shall be tested according to all relevant requirements in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3, whichever is appropriate taking into consideration the original approval of the system.
Превозно средство, което е представително за типа (типовете), за който (които) се иска одобрение на резервен комплект спирачни накладки, се оборудва с резервни комплекти спирачни накладки от типа, за който се иска одобрение, и се подготвя за изпитване на спирачките съгласно изискванията от Правило № 13 или Правило № 13-Н, в зависимост от случая.
ANNEX 9
Превозното средство трябва да бъде напълно натоварено.
SPECIAL ADDITIONAL PROCEDURES FOR CONFORMITY OF PRODUCTION
Предоставените за изпитване комплекти спирачни накладки се монтират на съответните спирачки, без да бъдат сработвани.
PART A
Ръчната спирачна уредба на превозното средство се изпитва съгласно всички съответни изисквания от Правило № 13, приложение 4, точка 2.3 или Правило № 13-H, приложение 3, точка 2.3, в зависимост от случая, като се взема предвид първоначалното одобрение на уредбата.
Determination of friction behaviour by machine testing
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
INTRODUCTION
СПЕЦИАЛНИ ДОПЪЛНИТЕЛНИ ПРОЦЕДУРИ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
Part A applies to replacement brake lining assemblies or replacement drum brake linings approved to this Regulation.
ЧАСТ А
Samples of a replacement brake lining assembly type shall be tested on a machine capable of generating the test conditions and applying the test procedures described in this annex.
Определяне на поведението в условията на триене чрез изпитване на стенд
Test results shall be evaluated to determine sample friction behaviour.
ВЪВЕДЕНИЕ
The friction behaviour of samples shall be compared to assess conformity with the standard registered for a replacement brake lining assembly type.
Част А се прилага за резервните комплекти спирачни накладки или резервните накладки за барабанни спирачки, одобрени по настоящото правило.
REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORIES M1, M2, N1, O1, O2, AND L
Образци от тип резервен комплект спирачни накладки се изпитват на стенд, който дава възможност за създаване на условията на изпитване и прилагане на процедурите за изпитване, описани в настоящото приложение.
Equipment
Резултатите от изпитването се оценяват, за да се определи поведението на образеца в условията на триене.
The machine shall be designed to accept and operate a full size brake similar to those fitted to the vehicle axle used for approval testing to paragraph 5 of this Regulation.
Поведението на образците в условията на триене се сравнява, за да се оцени съответствието със стандарта, регистриран за тип резервен комплект спирачни накладки.
The disc or drum rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min on full load.
РЕЗЕРВНИ КОМПЛЕКТИ СПИРАЧНИ НАКЛАДКИ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИ M1, M2, N1, O1, O2 И L.
The test cycles and brake applications during the cycles to be adjustable and automatic.
Оборудване
Output torque or brake pressure (constant torque method) and working surface temperature shall be recorded.
Стендът трябва да бъде конструиран така, че на него да може да бъде инсталирана и да се приведе в действие спирачка в оригинален размер, подобна на спирачките, монтирани на оста на превозното средство, използвана за изпитване за одобрение по точка 5. от настоящото правило.
Provisions shall be made to direct cooling air across the brake at a rate of 600 ± 60 m3/h.
Честотата на въртене на диска или барабана е 660 ± 10 min-1 без натоварване и не бива да пада под 600 min-1 при пълно натоварване.
Test procedure
Изпитвателните цикли и задействанията на спирачките по време на циклите трябва да бъдат регулируеми и автоматични.
Sample preparation
Отчитат се действителният спирачен момент или спирачното налягане (метод на постоянен спирачен момент) и температурата на работната повърхност.
The manufacturer's bedding schedule shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area for pad assemblies without exceeding a surface temperature of 300 °C and 70 per cent surface contact area for the leading shoe assemblies without exceeding a surface temperature of 200 °C.
Трябва да бъде предвиден дебит на охлаждащия въздух през спирачката 600 ± 60 m3/h.
Test schedule
Процедура за провеждане на изпитването
The test schedule comprises a number of consecutive braking cycles each containing X braking intervals of 5 seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Подготовка на образеца
The following two methods may be used alternatively.
Схемата на производителя за сработване трябва да осигурява минимум 80 % контактна площ при комплекти накладки за дискова спирачка, без да се надвишава температура на повърхността от 300 °C, и 70 % контактна площ при комплектите за предната челюст, без да се надвишава температура на повърхността от 200 °C.
Test schedule with constant pressure
Режим на изпитване
Pad assemblies
Режимът на изпитване се състои от няколко последователни спирачни цикъла, всеки от които се състои от Х спирачни интервала от 5 секунди задействане на спирачките, последвано от 10 секунди отпускане на спирачката.
The hydraulic pressure p under the piston(s) of the caliper shall be constant following the formula:
Може да се използва един от следните два метода:
M d = 150 Nm for Ak ≤ 18,1 cm2
Режим на изпитване с постоянно налягане
M d = 300 Nm for Ak > 18,1 cm2
Комплекти накладки за дискова спирачка
A k = area of caliper piston(s)
Хидравличното налягане р под буталото (буталата) на спирачната скоба трябва да бъде постоянно съгласно формулата:
r w = effective radius of disc
M d = 150 Nm при Ak ≤ 18,1 cm2;
No of cycle
M d = 300 Nm при Ak > 18,1 cm2;
Number of brake applications X
A k = площ на буталото(ата) на спирачната скоба;
Initial brake rotor temperature (°C)
r w = действителен радиус на диска.
Max. brake rotor temperature (°C)
Цикъл №
Forced cooling
Брой задействания на спирачната уредба X
open
Начална температура на въртящата се част на спирачкатаm (°C)
open (350)
Максимална температура на въртящата се част на спирачката (°C)
Shoe assemblies
Принудително охлаждане
The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 22 ± 6 N/cm2 calculated for a static brake without self-energizing.
не е определена
Test schedule with constant torque
не е определена (350)
This method applies only for pad assemblies.
Комплекти челюсти
The brake torque shall be constant within a tolerance of ± 5 per cent and adjusted to guarantee the maximum brake rotor temperatures given in the table below.
Средното контактно налягане при работната повърхност на спирачната накладка трябва да бъде постоянно 22 ± 6 N/cm2, изчислено за статична спирачка без самозаклинване.
Evaluation of test results
Режим на изпитване с постоянен спирачен момент
Friction behaviour is determined from the brake torque noted at selected points in a test schedule.
Този метод се прилага само за комплекти накладки за дискова спирачка.
Where brake factor is constant, e.g. a disc brake, brake torque may be translated to coefficient of friction.
Спирачният момент трябва да бъде постоянен в границите на допустимо отклонение ± 5 % и регулиран така, че да гарантира максимални температури на въртящата се част на спирачката, дадени в таблицата по-долу.
The operational coefficient of friction (μop) is the mean of the values recorded during cycles two to seven (constant pressure method) or during cycles 2-4, 6-9 and 11-13 (constant torque method); measurement being made one second after commencing the first brake application of each cycle.
Оценка на резултатите от изпитването
The maximum coefficient of friction (μmax) is the highest value recorded during all cycles.
Поведението в условията на триене се определя от спирачния момент, снет в избраните точки от режима на изпитване.
The minimum coefficient of friction (μmin) is the lowest value recorded during all cycles.
Когато коефициентът на спиране е постоянен, напр. дискова спирачка, спирачният момент може да се превърне в коефициент на триене.
The mean torque (Mmean) is the average of the maximum and minimum values of brake torque recorded during the fifth brake application of cycles one and three.
Работният коефициент на триене (μop) е средната стойност от стойностите, отчетени по време на циклите 2—7 (метод с постоянно налягане) или по време на циклите 2-4, 6-9 и 11-13 (метод с постоянен момент); измерването се извършва една секунда след започването на първото задействане на спирачките за всеки цикъл.
The hot torque (Mhot) is the minimum brake torque developed during cycles two and four.
Максималният коефициент на триене (μmax) е най-високата стойност, отчетена по време на всички цикли.
If the temperature exceeds 300 °C during these cycles the value at 300 °C is to be taken as Mhot.
Минималният коефициент на триене (μmin) е най-ниската стойност, отчетена по време на всички цикли.
Acceptance criteria
Средният спирачен момент (Mmean) е средната стойност от максималната и минималната стойност на спирачния момент, отчетени по време на петото задействане на спирачките за цикъл 1 и цикъл 3.
With each application for approval of a brake lining assembly type there shall be submitted:
Горещият въртящ момент (Mhot) е минималният спирачен въртящ момент, развит по време на цикъл 2 и цикъл 4.
For pad assemblies, values for μop, μmin, μmax.
Ако по време на тези цикли температурата надвиши 300 °C, за Mhot се приема стойността при 300 °C.
For shoe assemblies, values for Mmean and Mhot.
Критерии за приемливост
During production of an approved brake lining assembly type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 2.4.1 of this annex with the following tolerances:
Заедно с всяко заявление за одобрение на тип комплект спирачни накладки се представя следното:
For disc brake pads:
за комплекти накладки за дискова спирачка — стойностите за μop, μmin, μmax;
μop ± 15 per cent of registered value;
за комплекти челюсти — стойностите за Mmean и Mhot.
μmin ≥ registered value;
По време на производството на одобрен тип комплект спирачни накладки изпитвателните образци трябва да показват съответствие със стойностите, отчетени по точка 2.4.1 от настоящото приложение, със следните допуски:
μmax ≤ registered value.
за накладки за дискови спирачки:
For simplex drum brake linings:
μop ± 15 % от отчетената стойност;
Mmean ± 20 per cent of registered value;
μmin ≥ отчетената стойност;
Mhot ≥ registered value.
μmax ≤ отчетената стойност.
BRAKE LINING ASSEMBLIES AND DRUM BRAKE LININGS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M3, N2, N3, O3, AND O4
за накладки за обикновена двунакладкова барабанна спирачка:
The machine shall be equipped with a disc brake of the fixed caliper type with a cylinder diameter of 60 mm and a solid (not ventilated) disc having a diameter of 278 ± 2 mm and a thickness of 12 mm ± 0,5 mm.
Mmean ± 20 % от отчетената стойност;
A rectangular piece of the friction material with an area of 44 cm2 ± 0,5 cm2 and a thickness of at least 6 mm shall be attached to the backing plate.
Mhot ≥ отчетената стойност.
The disc rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min on full load.
КОМПЛЕКТИ СПИРАЧНИ НАКЛАДКИ И НАКЛАДКИ ЗА БАРАБАННИ СПИРАЧКИ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИ M3, N2, N3, O3 И O4.
The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Стендът се комплектува с дискова спирачка със скоба от определен тип с диаметър на цилиндъра 60 mm и плътен (необдухващ се) диск с диаметър 278 ± 2 mm и дебелина 12 mm ± 0,5 mm.
Output torque and working surface temperature shall be recorded.
Към подложката на накладката се закрепя правоъгълно парче фрикционен материал с площ 44 cm2 ± 0,5 cm2 и дебелина поне 6 mm.
The manufacturer's bedding procedure shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area without exceeding a surface temperature of 200 °C.
Честотата на въртене на диска трябва да бъде 660 ± 10 min-1 без натоварване и не бива да пада под 600 min-1 при пълно натоварване.
The test procedure comprises a number of consecutive braking cycles each containing a number of X braking intervals of 5 seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Средното контактно налягане при работната повърхност на спирачната накладка трябва да бъде постоянно 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
increasing ≤ 200
Записват се действителният спирачен момент и температурата на работната повърхност.
increasing ≤ 300
Схемата на производителя за сработване трябва да осигурява минимум 80 % контактна площ при комплекти накладки за дискова спирачка, без да се надвишава температура на повърхността от 200 °C.
Friction behaviour is determined from the brake torque noted in selected cycles of the test schedule.
Последователността на изпитване се състои от няколко последователни спирачни цикъла, всеки от които се състои от Х спирачни интервала от 5 секунди задействане на спирачките, последвано от 10 секунди отпускане на спирачката.
Brake torque shall be translated to coefficient of friction μ.
нарастваща ≤ 200
The μ-value of each brake application shall be determined as the mean value of the 5 seconds brake applied.
нарастваща ≤ 300
The operational coefficient of friction μop1 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycles 1 and μop2 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycle 9.
Поведението в условията на триене се определя от спирачния момент, отбелязан в избраните цикли от режима на изпитване.
The maximum coefficient of friction μmax is the highest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
Спирачният момент трябва да бъде превърнат в коефициент на триене μ.
The minimum coefficient of friction μmin is the lowest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
За всяко задействане на спирачките стойността на μ се определя като средната стойност на задействане на спирачките, продължило 5 секунди.
With each application for approval of a replacement brake lining assembly type or a replacement drum brake lining type, there shall be submitted values for μop1, μop2, μmin and μmax.
Работният коефициент на триене μop1 е средната стойност на μ, отчетена за задействанията на спирачната уредба по време на цикъл 1, и μop2 е средната стойност на μ за задействанията на спирачната уредба по време на цикъл 9.
During production of an approved replacement brake lining assembly type or replacement drum brake lining type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 3.4.1 of this annex within the following tolerances:
Максималният коефициент на триене μmax е най-високата стойност на μ, отчетена по време на задействане на спирачките по време на цикли 1—11 включително.
μop1, μop2 ± 15 per cent of the registered value;
Минималният коефициент на триене μmin е най-ниската стойност на μ, отчетена по време на задействане на спирачките по време на цикли 1—11 включително.
PART B
Заедно с всяко заявление за одобрение на тип резервен комплект спирачни накладки или тип резервна накладка за барабанни спирачки се представят стойностите за μop1, μop2, μmin и μmax.
CONFORMITY OF PRODUCTION FOR BRAKE DISCS AND DRUMS IN CAST IRON
По време на производството на одобрен тип резервен комплект спирачни накладки или тип резервна накладка за барабанни спирачки изпитвателните образци трябва да показват съответствие със стойностите, отчетени по точка 3.4.1. от настоящото приложение, със следните допуски:
Part B applies to replacement brake discs and drums approved to this Regulation.
μop1, μop2 ± 15 % от отчетената стойност;
REQUIREMENTS
ЧАСТ Б
Conformity of production is to be demonstrated through the routine control and documentation of at least the following:
СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО ЗА СПИРАЧНИ ДИСКОВЕ И БАРАБАНИ ОТ ЧУГУН
Chemical composition
Част Б се прилага за резервните спирачни дискове и барабани, одобрени по настоящото правило.
Microstructure
ИЗИСКВАНИЯ
The microstructure must be characterised in accordance with ISO 945-1:2006
Съответствието на производството трябва да се докаже чрез рутинна проверка и документиране най-малко на следното:
Description of the composition of the matrix;
химичен състав;
Description of the graphite shape, distribution and size.
микроструктура.
Mechanical properties
Микроструктурата трябва да бъде описана в съответствие със стандарт ISO 945-1: 2006:
Tensile strength measured in accordance with ISO 6892:1998;
описание на структурата на матрицата;
Brinell hardness measured in accordance with ISO 6506-1:2005.
описание на формата, разпределението и размера на графита.
In each case the measurements must be made on samples taken from the actual brake disc or drum.
Механични характеристики
Geometric features
якост на опън, измерена в съответствие със стандарт ISO 6892:1998;
Brake Discs:
твърдост по Бринел, измерена в съответствие със стандарт ISO 6506-1: 2005.
Thickness variation;
Във всеки един от случаите измерването трябва да се извърши върху образци, взети от конкретния спирачен диск или барабан.
Friction surface run out;
Геометрични характеристики
Friction surface roughness;
Спирачни дискове:
Cheek thickness variation (for ventilated brake discs).
отклонения в дебелината;
Brake Drums:
биене на повърхността на триене;
Ovality;
грапавост на повърхността на триене;
Friction surface roughness.
отклонения в дебелината на стените (при обдухващи се спирачни дискове).
With each application for approval of a replacement brake disc or drum there shall be submitted a production specification covering:
Спирачни барабани:
Chemical composition and its permitted range, or where appropriate, maximum value, for each element;
овалност;
Microstructure as per paragraph 2.2;
грапавост на повърхността на триене.
Mechanical properties as per paragraph 2.3 and their permitted range, or where appropriate, minimum value.
Заедно с всяко заявление за одобрение на тип резервен спирачен диск или барабан се представя производствена спецификация, която обхваща:
During routine production of an approved replacement brake disc or drum production must demonstrate compliance with these registered specifications.
химичния състав и неговия разрешен обхват или, ако е целесъобразно, максималната стойност за всеки елемент;
In the case of Geometric features the values prescribed in paragraph 5.3.4.1.1 for brake discs and paragraph 5.3.4.1.2 for brake drums must not be exceeded.
микроструктурата, както е посочено в точка 2.2;
Documentation
механичните характеристики, както е посочено в точка 2.3, и техния разрешен обхват, или, когато е целесъобразно, минимална стойност.
The documentation shall contain the manufacturer's maximum and minimum permitted values.
По време на рутинното производството на одобрен резервен диск или барабан производството трябва да показва съответствие с тези записани спецификации.
Test frequency
В случай на геометрични характеристики стойностите, предписани в точка 5.3.4.1.1 за спирачни дискове и точка 5.3.4.1.2 за спирачни барабани, не трябва да бъдат надхвърляни.
The measurements prescribed in this annex should be carried out for each production batch.
Документация
PART C
Документацията трябва да съдържа максимално и минимално допустимите стойности според производителя.
CONFORMITY OF PRODUCTION FOR BRAKE DISCS IN MARTENSITIC STAINLESS STEEL
Честота на изпитване
Part C applies to replacement brake discs approved to this Regulation.
Измерванията, предписани в настоящото приложение, следва да се извършват за всяка производствена партида.
Rockwell C hardness measured in accordance with ISO 6508-1:2005.
ЧАСТ В
In the case of geometric features the values prescribed in paragraph 5.3.4.1.1 for brake discs must not be exceeded.
СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО ЗА СПИРАЧНИ ДИСКОВЕ ОТ МАРТЕНЗИТНА НЕРЪЖДАЕМА СТОМАНА
In the case of vehicles of categories L1 and L2, a lower test speed may be used.