natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ударното тяло представлява махало с маса 23,4 ± 0,2 kg и диаметър 152,4 ± 0,25 mm с радиус на ръба 12,7 mm [7].
The thorax is positioned vertically, while the arms and legs are positioned horizontally.
Ударното тяло виси на четири въжета от твърди шарнири, като осевата му линия е най-малко на 3,5 m под твърдите шарнири (вж. фигура 4).
The impactor is a pendulum with a mass of 23,4 ± 0,2 kg and diameter of 152,4 ± 0,25 mm with an edge radius of 12,7 mm [7].
Махалото е оборудвано с хоризонтално ударно тяло тип „подлакътник“ от 1,0 ± 0,01 kg.
The impactor is suspended from rigid hinges by eight wires with the centre line of the impactor at least 3,5 m below the rigid hinges (see Figure 4).
Общата маса на ударното тяло тип„подлакътник“ е 24,4 ± 0,21 kg.
The pendulum is equipped with a horizontal ‘arm rest’ impactor face of 1,0 ± 0,01 kg.
Твърдият „подлакътник“ е с височина 70 ± 1 mm, широчина 150 ± 1 mm и трябва да може да прониква най-малко 60 mm в коремната област.
The total mass of the impactor with the arm rest face is 24,4 ± 0,21 kg.
Осевата линия на махалото съвпада с центъра на „подлакътника“.
The rigid ‘arm rest’ is 70 ± 1 mm high, 150 ± 1 mm wide and should be allowed to penetrate at least 60 mm into the abdomen.
Ударното тяло следва да може, люлеейки се свободно, да нанесе удар върху коремната област на манекена със скорост от 4,0 ± 0,1 m/s.
The centreline of the pendulum coincides with the centre of the ‘arm rest’.
Посоката на удара е перпендикулярна на оста, свързваща предната и задната част на манекена, като оста на ударното тяло съвпада с центъра на поставения в средата на коремната област преобразувател за сила.
The impactor should freely swing onto the abdomen of the dummy with an impact velocity of 4,0 ± 0,1 m/s.
Максималната сила на ударното тяло, получена посредством умножение на неговото ускорение, филтрирано при използване на ISO 6487:2000 CFC 180, по масата на ударното тяло/подлакътника, следва да бъде между 4,0 и 4,8 kN, включително, и да се постига между 10,6 и 13,0 ms, включително.
The impact direction is perpendicular to the anterior-posterior axis of the dummy and the axis of the impactor is aligned with the centre of the middle abdominal force transducer.
Стойностите от кривата на силата като функция на времето, измерени от трите поставени на коремната област преобразувателя за сила, трябва да се сумират и филтрират при използване на ISO 6487:2000 CFC 600.
The peak force of the impactor, obtained from the impactor acceleration filtered using ISO 6487:2000 CFC 180 and multiplied by the impactor/armrest mass, should be between and including 4,0 and 4,8 kN, and occur between and including 10,6 and 13,0 ms.
Максималната стойност на получената сума следва да е между 2,2 и 2,7 kN, включително, и да се постига между 10,0 и 12,3 ms, включително.
The force-time histories measured by the three abdominal force transducers must be summed and filtered using ISO 6487:2000 CFC 600.
Гръдният кош е разположен вертикално, а ръцете и краката за разположени хоризонтално.
The peak force of this sum should be between and including 2,2 and 2,7 kN, and occur between and including 10,0 and 12,3 ms.
Ударното тяло представлява махало с маса 23,4 ± 0,2 kg и диаметър 152,4 ± 0,25 mm с радиус на ръба 12,7 mm [8].
The thorax is positioned vertically while the arms and legs are positioned horizontally.
Ударното тяло виси на четири въжета от твърди шарнири, като осевата му линия е най-малко на 3,5 m под твърдите шарнири (вж. фигура 4).
The impactor is a pendulum with a mass of 23,4 ± 0,2 kg and diameter of 152,4 ± 0,25 mm with an edge radius of 12,7 mm [8].
Ударното тяло следва, люлеейки се свободно, да нанася удар върху таза на манекена със скорост от 4,3 ± 0,1 m/s.
The impactor is suspended from rigid hinges by eight wires with the centre line of the impactor at least 3,5 m below the rigid hinges (see Figure 4).
Посоката на удара е перпендикулярна на оста, свързваща предната и задната част на манекена, като оста на ударното тяло съвпада с центъра на точката „Н“ на задната пластина.
The impactor should freely swing onto the pelvis of the dummy with an impact velocity of 4,3 ± 0,1 m/s.
Максималната сила на ударното тяло, получена посредством умножение на неговото ускорение, филтрирано при използване на ISO 6487:2000 CFC 180, по масата на ударното тяло, следва да бъде между 4,4 и 5,4 kN, включително, и да се постига между 10,3 и 15,5 ms, включително.
The impact direction is perpendicular to the anterior-posterior axis of the dummy and the axis of the impactor is aligned with the centre of the H-point back plate.
Силата в тазовото дъно, филтрирана при използване на ISO 6487:2000 CFC 600, трябва да бъде между 1,04 и 1,64 kN, включително, и да се постига между 9,9 и 15,9 ms, включително.
The peak force of the impactor, obtained from the impactor acceleration filtered using ISO 6487:2000 CFC 180 and multiplied by the impactor mass, should be between and including 4,4 and 5,4 kN, and occur between and including 10,3 and 15,5 ms.
За краката не е определена процедура за динамично сертифициране.
The pubic symphisis force, filtered using ISO 6487:2000 CFC 600, should be between and including 1,04 and 1,64 kN and occur between and including 9,9 and 15,9 ms.
Общ вид на изпитвателна инсталация за сертифициране на манекена за страничен удар
No dynamic certification procedure is defined for the legs
Окачване на махалото на ударното тяло от 23,4 kg
Overview of the side impact dummy certification test set-up
Ляво:
23,4 kg Pendulum impactor suspension
окачване на четири въжета (отстранени са кръстосаните въжета)
Left:
Дясно:
Four wires suspension (cross wires removed)
окачване на осем въжета
Right:
Коридор за стойностите на кривата на забавяне на махалото като функция на времето при изпитване за сертифициране на врата Централна линия на махалото
Eight wires suspension
Ударна плоча на ахалото (остри ръбове) 76,2 × 152,4 × 9,5 mm (3 × 6 × 3,8 in.)
Pendulum deceleration-time corridor for neck certification test
Инерционни свойства на махалото, монтажната плоча и монтажното оборудване без изпитвания образец: Тегло: 29,57 kg (65,21 lbs) Инерционен момент: 33,2 kg-m2 (294 in.-lb-sec2) спрямо оста на въртене Ос с диам.
Structural steel tube 4,8 mm (0,1875 in.)
50,8 mm (2 in.)
Pivot 50,8 mm (2 in.)
Център на тежестта на апаратурата на махалото без изпитвания образец Акселерометър Монтажна плоча Преди изпитването по шестостенния материал се нанася предварителен удар с махалото, за да се гарантира, че 90 до 100 % от повърхността на шестостена влизат в контакт с ударната плоча.
DIA
Алуминиева шестостенна клетка 28,8 kg/m3 (1,8 lb/ft3) REF Стоманена тръба 4,8 mm (0,1875 in.)
Inertial properties of Pendulum, mounting plate and mounting hardware without test specimen: Weight: 29,57 kg (65,21 lbs) Moment of inertia: 33,2 kg-m2 (294 in.-lb-sec2) About pivot axis
8,28 mm (32,6 in.)
8,28 mm (32,6 in.)
61 mm (2,4 in.)
CG of pendulum apparatus without test specimen
Радиус
61 mm (2,4 in.)
38,1 mm REF (1,5 in.)
Radius Accelerometer Mounting plate
Акселерометър
Pendulum striker plate (sharp edges) 76,2 × 152,4 × 9,5 mm (3 × 6 × 3,8 in.)
198,1 mm (7,8 in.)
38,1 mm REF (1,5 in.)
Коридор за стойностите на кривата на забавяне на махалото като функция на времето при изпитване за сертифициране на поясната част на гръбнака Дължина на врата или поясната част на гръбнака
Before testing, precrush the honeycomb material with the pendulum to assure that 90 to 100 % of the honeycomb surface is contacting the pendulum striker plate.
Основна плоча на махалото Глава
Aluminium honeycomb Hexcel 28,8 kg/m3 (1,8 lb/ft3) REF
47 mm включително мантажната плоча
Accelerometer
Време [ms]
198,1 mm (7,8 in.)
Коридор за стойностите на кривата на промяната на скоростта на махалото като функция от времето за изпитване за сертифициране на поясната част на гръбнака
Pendulum centerline
Манекенът отговаря на спецификацията на манекен от тип ES-2.
Pendulum deceleration-time corridor for lumbar spine certification test
Номерът на таблицата за съдържанието на техническите чертежи е: № E-AA-DRAWING-LIST-7-25-032 от 25 юли 2003 г.
Head form
Пълният комплект технически чертежи на ES-2 и експлоатационният наръчник на ES-2 са депозирани в Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН), Palais des Nations, Женева, Швейцария и се предоставят за справка от Секретариата при поискване.
47 mm including mounting plate Neck or lumbar spine length Pendulum base plate
Махало за врата в съответствие с American Code of Federal Regulation 49 CFR.
Time [ms]
Chapter V Part 572.33 (10-1-00 Edition) (вж. също фигура 5).
Pendulum velocity change — time corridor for lumbar spine certification test
Препоръчва се използването на 3-инчови шестоъгълни клетки (вж. фигура 5).
The dummy is corresponding with the specification of the ES-2 dummy.
Махало в съответствие с American Code of Federal Regulation 49 CFR Chapter V Part 572.36 (а) (10-1-00 Edition) (вж. също фигура 4).
The number of the table of contents of the technical drawing is: No E-AA-DRAWING-LIST-7-25-032 dated on 25 July 2003.
Махало за врата в съответствие с American Code of Federal Regulation 49 CFR Chapter V Part 572.33 (10-1-00 Edition) (вж. също фигура 5).
The complete set of ES-2 technical drawings and the ES-2 User Manual are deposited with the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE), Palais des Nations, Geneva, Switzerland and may be consulted on request at the secretariat.
Препоръчва се използването на 6-инчови шестоъгълни клетки (вж. фигура 5).
Neck pendulum corresponding with American Code of Federal Regulation 49 CFR.
Махало в съответствие с American Code of Federal Regulation 49 CFR Chapter V Part 572.36 (а) (10-1-00 Edition) (вж. също фигура 4).
Chapter V Part 572.33 (10-1-00 Edition) (See also Figure 5).
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
The use of 3-inch honeycomb is recommended (see Figure 5).
МОНТИРАНЕ НА МАНЕКЕНА ЗА СТРАНИЧЕН УДАР
Pendulum corresponding with American Code of Federal Regulation 49 CFR Chapter V Part 572.36(a) (10-1-00 Edition) (See also Figure 4).
Манекенът за страничен удар, описан в приложение 6 към настоящото правило, се използва съгласно следната процедура за монтиране.
Neck pendulum corresponding with American Code of Federal Regulation 49 CFR Chapter V Part 572.33 (10-1-00 Edition) (See also Figure 5).
СЪОРЪЖЕНИЕ
The use of 6-inch honeycomb is recommended (see Figure 5).
Ставите на коляното и глезена се регулират така, че да дадат опора на долната част на крака и на стъпалото при разгъване в хоризонтална посока (настройка 1–2 g).
Pendulum corresponding with American Code of Federal Regulation 49 CFR Chapter V Part 572.36(a) (10-1-00 Edition) (See also Figure 4).
Проверява се дали манекенът е нагоден към желаната посока на удара.
ANNEX 7
Манекенът трябва да бъде облечен с панталон до средата на прасеца от еластична памучна материя, който прилепва плътно към тялото, като горната му част може да бъде облечена в риза от еластична, плътно прилепваща материя, с къси ръкави.
INSTALLATION OF THE SIDE IMPACT DUMMY
На всеки крак трябва да има обута обувка.
The side impact dummy as described in Annex 6 to this Regulation is to be used according the following installation procedure.
Манекенът се поставя на външната предна седалка от страната на удара така, както е показано в спецификацията на процедурата за изпитване при страничен удар.
INSTALLATION
Равнината на симетрия на манекена трябва да съвпада с вертикалната средна равнина на посоченото място за сядане.
Adjust the knee and ankle joints so that they just support the lower leg and the foot when extended horizontally (1 to 2 g — adjustment).
Тазът на манекена трябва да се разположи така, че страничната линия, минаваща през точките „Н“ на манекена, да бъде перпендикулярна на надлъжната централна равнина на седалката.
Check if the dummy is adapted to the desired impact direction.
Линията през точките „Н“ на манекена трябва да бъде хоризонтална и с максимален наклон от ± 2° [1].
The dummy shall be clothed in a form-fitting cotton stretch mid-calf length pant and may be clothed in a form-fitting cotton stretch shirt with short sleeves.
Правилното положение на таза на манекена може да се провери спрямо точката „Н“ на модела за определяне на точка „Н“ като се използват отворите M3 в точката „Н“ на задните пластини на всяка от страните на таза ES-2.
Each foot shall be equipped with a shoe.
Отворите M3 са обозначени с „Нm“.
Place the dummy in the outboard front seat of the impacted side as described in the side impact test procedure specification.
Положението „Нm“ трябва да бъде в кръг с радиус от 10 mm около точката „Н“ на модела за определяне на точката „Н“.
The plane of symmetry of the dummy shall coincide with the vertical median plane of the specified seating position.
Правилно положение на таза на манекена
The pelvis of the dummy shall be positioned such that a lateral line passing through the dummy H-points is perpendicular to the longitudinal centre plane of the seat.
Горната част на торса се навежда напред и след това се връща назад към облегалката на седалката докато прилепне плътно (вж. бележка 1).
The line through the dummy H-points shall be horizontal with a maximum inclination of ± 2° [1].
Раменете на манекена се поставят изцяло назад.
The correct position of the dummy pelvis can be checked relative to the H-point of the H-point Manikin by using the M3 holes in the H-point back plates at each side of the ES-2 pelvis.
Независимо от седящото положение на манекена, ъгълът между горната част на ръката и базовата линия на ръката върху торса на всяка страна трябва да бъде 40° ± 5°.
The M3 holes are indicated with ‘Hm’.
Базовата ос на ръката върху гръдния кош се определя като пресечна линия на равнината, допирателна към предната повърхност на ребрата, и надлъжната вертикална равнина на манекена, в която се намира ръката.
The ‘Hm’ position should be in a circle with a radius of 10 mm round the H-point of the H-point Manikin.
При разполагане на мястото на водача, без да се предизвиква движение на таза или на гръдния кош, дясното стъпало на манекена се поставя върху ненатиснатия педал за газта, като петата лежи, колкото е възможно по-напред върху пода.
The correct position of the dummy pelvis
Лявото стъпало се поставя перпендикулярно на долната част на крака, като петата лежи на пода на същата странична линия като дясната пета.
The upper torso shall be bent forward and then laid back firmly against the seat back (see note 1).
Коленете на манекена се разполагат така, че външните им повърхности да бъдат на 150 ± 10 mm от равнината на симетрия на манекена.
The shoulders of the dummy shall be set fully rearward.
Ако е възможно при горните ограничения, бедрата на манекена се поставят така, че да допират възглавницата на седалката.
Irrespective of the seating position of the dummy, the angle between the upper arm and the torso arm reference line on each side shall be 40° ± 5°.
При разполагане на други места за сядане, без да се предизвиква движение на таза или гръдния кош, петите на манекена се поставят колкото е възможно по-напред на пода, без върху възглавницата на седалката да се упражнява натиск, по-голям от натиска, причинен от теглото на крака.
The torso arm reference line is defined as the intersection of the plane tangential to the front surface of the ribs and the longitudinal vertical plane of the dummy containing the arm.
Коленете на манекена се разполагат така, че външните им повърхности да бъдат на 150 ± 10 mm от равнината на симетрия на манекена.
For the driver's seating position, without inducing pelvis or torso movement, place the right foot of the dummy on the non-depressed accelerator pedal with the heel resting as far forward as possible on the floor-pan.
Манекенът може да бъде оборудван с датчици за наклон в гръдния кош и таза.
Set the left foot perpendicular to the lower leg with the heel resting on the floor-pan in the same lateral line as the right heel.
Тези уреди могат да помогнат за постигане на желаното положение.
Set the knees of the dummy such that their outside surfaces are 150 ± 10 mm from the plane of symmetry of the dummy.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
If possible within these constraints place the thighs of the dummy in contact with the seat cushion.
ЧАСТИЧНО ИЗПИТВАНЕ
For other seating positions, without inducing pelvis or torso movement, place the heels of the dummy as far forward as possible on the floor-pan without compressing the seat cushion more than the compression due to the weight of the leg.
ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
Set the knees of the dummy such that their outside surfaces are 150 ± 10 mm from the plane of symmetry of the dummy.
Целта на тези изпитвания е да се провери дали модифицираното превозно средство осигурява най-малкото същите (или по-добри) показатели на поглъщане на енергия в сравнение с одобрения съгласно настоящото правило тип превозно средство.
The dummy can be equipped with tilt sensors in the thorax and the pelvis.
ПРОЦЕДУРИ И МОНТИРАНЕ
These instruments can help to obtain the desired position.
Еталонни изпитвания
ANNEX 8
Като се използват първоначалните уплътнителни материали, изпитани в рамките на процедурата за одобряване на превозното средство, монтирани на нова странична конструкция на превозното средство, което ще се одобрява, трябва да се проведат две динамични изпитвания с използването на две различни ударни тела (фигура 1).
PARTIAL TEST
Ударното тяло за главата, определено в параграф 3.1.1, трябва да нанесе удар при скорост от 24,1 km/h в зоната за удар при изпитването на EUROSID за главата в рамките на процедурата за одобряване на превозното средство.
PURPOSE
Резултатът от изпитването се записва и се изчислява HPC.
The purpose of these tests is to verify whether the modified vehicle presents at least the same (or better) energy absorption characteristics than the vehicle type approved under this Regulation.
Това изпитване обаче не се провежда, когато по време на изпитвания, описани в приложение 4 от настоящото правило: не е осъществен контакт с главата, или главата е влязла в контакт единствено със стъклото на прозореца, при условие че то не е пластово.
PROCEDURES AND INSTALLATIONS
Ударното тяло за блока за тялото, определено в параграф 3.2.1, трябва да нанесе удар със скорост от 24,1 km/h в страничната зона за удар при изпитванията на EUROSID за рамо, ръка и гръден кош в рамките на процедурата за одобряване на превозното средство.
Reference tests
Изпитване за одобряване
Using the initial padding materials tested during the approval of the vehicle, mounted in a new lateral structure of the vehicle to be approved, two dynamic tests, utilising two different impactors shall be carried out (Figure 1).
Изпитванията, определени в параграфи 2.1.1.1 и 2.1.1.2 по-горе, се повтарят, като се използват новите уплътнителни материали, седалка и др., предоставени за разширяване на одобрението и монтирани на нова странична конструкция на превозното средство, и новите резултати се записват и се изчислява HPC.
The head form impactor, defined in paragraph 3.1.1 below, shall hit at 24,1 km/h, in the area impacted for the Eurosid head during the approval of the vehicle.
Ако изчислената от тези резултати стойност на HPC, взета от двете изпитвания за одобряване, е по-ниска от стойността на HPC, получена по време на еталонните изпитвания (осъществени при използване на оригиналния тип одобрени уплътнителни материали или седалки), се издава разширение на одобрението.
Test result shall be recorded, and the HPC calculated.
Ако новите стойности на HPC са по-високи от получените по време на еталонните изпитвания, се провежда ново изпитване в пълен мащаб (при използване на предложените уплътнения/седалки/др.).
However, this test shall not be carried out when, during the tests described in Annex 4 of this Regulation: where there has been no head contact, or when the head contacted the window glazing only, provided that the window glazing is not laminated glass.
ИЗПИТВАТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ
The body block impactor, defined in paragraph 3.2.1 below, shall hit at 24,1 km/h in the lateral area impacted by the Eurosid shoulder, arm and thorax, during the approval of the vehicle.
Ударно тяло за главата (фигура 2)
Approval test
Този уред се състои от напълно управлявано линейно ударно тяло, твърдо, с маса от 6,8 kg.
Using the new padding materials, seat, etc. presented for the approval extension, and mounted in a new lateral structure of the vehicle, tests specified in paragraphs 2.1.1.1 and 2.1.1.2 above, shall be repeated, the new results recorded, and their HPC calculated.
Ударната му повърхност е с форма на полусфера с диаметър 165 mm.
If the HPC calculated from the results of both approval tests are lower than the HPC obtained during the reference tests (carried out using the original type approved padding materials or seats), the extension shall be granted.
Главата трябва да бъде оборудвана с два акселерометъра и прибор за измерване на скоростта, като всички тези приспособления трябва да са в състояние да измерват стойности по посока на удара.
If the new HPC are greater than the HPC obtained during the reference tests, a new full scale test (using the proposed padding/seats/etc.) shall be carried out.
Ударно тяло за блока на тялото (фигура 3)
TEST EQUIPMENT
Този уред се състои от напълно управлявано линейно ударно тяло, твърдо, с маса от 30 kg.
Head form impactor (Figure 2)
Неговите размери и напречен разрез са дадени на фигура 3.
This apparatus consists of a fully guided linear impactor, rigid, with a mass of 6,8 kg.
Блокът на тялото трябва да бъде оборудван с два акселерометъра и прибор за измерване на скоростта, като всички тези приспособления трябва да бъдат в състояние да измерват стойности по посока на удара.
Its impact surface is hemispherical with a diameter of 165 mm.
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
The head form shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the impact direction.
ПРОЦЕДУРИ ЗА ИЗПИТВАНЕ НА ЗАЩИТАТА НА ПЪТНИЦИТЕ В ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, РАБОТЕЩИ С ЕЛЕКТРИЧЕСКА ЕНЕРГИЯ, СРЕЩУ ВИСОКО НАПРЕЖЕНИЕ И РАЗЛИВАНЕ НА ЕЛЕКТРОЛИТ
Body block impactor (Figure 3)
Настоящото приложение описва процедурите за изпитване с цел доказване на съответствие с изискванията за електробезопасност от параграф 5.3.7.
This apparatus consists of a fully guided linear impactor, rigid, with a mass of 30 kg.
Измерванията например с мегаомметър или осцилоскоп са подходяща алтернатива на процедурата, описана по-долу, за измерване съпротивлението на изолацията.
Its dimensions and transversal section is presented in Figure 3.
В този случай може да е необходимо да се дезактивира бордовата система за следене на съпротивлението на изолацията.
The body block shall be fitted with two accelerometers and a speed-measuring device, all capable of measuring values in the impact direction.
Преди провеждането на изпитването на удар на превозното средство напрежението на шината с високо напрежение (Vb) (вж. фигура 1) се измерва и се записва, за да се потвърди, че то е в границите на работно напрежение на превозното средство, посочени от производителя на превозното средство.
ANNEX 9
ОРГАНИЗАЦИЯ И ОБОРУДВАНЕ НА ИЗПИТВАНЕТО
TEST PROCEDURES FOR THE PROTECTION OF THE OCCUPANTS OF VEHICLES OPERATING ON ELECTRICAL POWER HIGH VOLTAGE AND ELECTROLYTE SPILLAGE
Ако се използва функция за прекъсване на високото напрежение, трябва да бъдат направени измервания от двете страни на устройство, което осъществява функцията на прекъсване.
This annex describes test procedures to demonstrate compliance to the electrical safety requirements of paragraph 5.3.7.
Ако обаче прекъсвачът на високото напрежение представлява неделима част от ПСНЕ или системата за преобразуване на енергия и ако шината с високо напрежение на ПСНЕ или системата за преобразуване на енергия има степен на защита IPXXB след изпитването на удар, могат да бъдат направени измервания само между устройството, осъществяващо функцията на прекъсване, и електрическите товари.
For example, megohmmeter or oscilloscope measurements are an appropriate alternative to the procedure described below for measuring isolation resistance.
Използваният за това измерване волтметър трябва да измерва постоянни напрежения и да има вътрешно съпротивление, не по-малко от 10 MΩ.
In this case it may be necessary to deactivate the on-board isolation resistance monitoring system.