natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Тези превозни средства се подготвят предварително и се изпитват в хибриден режим съгласно приложение 4а.
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) shall be carried out without soak.
Ако са налице няколко хибридни режима, изпитването се извършва в режима, който се включва автоматично при включването на ключа за запалването (нормален режим).
For these vehicles the gear shifting points prescribed in or Annex 4a to this Regulation are not applied.
Въз основа на информацията, предоставена от производителя, техническата служба осигурява спазването на граничните стойности във всички хибридни режими.
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
При предварителната подготовка се извършват поне два последователни пълни цикъла на движение (един от част първа и един от част втора) без привеждане към околната температура.
TYPE II TEST METHODS
За тези превозни средства моментите за превключване на предавките, които са посочени в приложение 4а към настоящото правило, не се прилагат.
The vehicles shall be tested according to Annex 5 with the fuel consuming engine running.
За вида на изпитвателната крива се прилага описанието от точка 6.1.3 от приложение 4а към настоящото правило.
The manufacturer shall provide a ‘service mode’ that makes execution of this test possible.
МЕТОДИ НА ИЗПИТВАНЕ ОТ ТИП II
If necessary, the special procedure provided for in paragraph 5.1.6 to this Regulation shall be used.
Превозните средства се изпитват съгласно приложение 5 при работещ консумиращ гориво двигател.
TYPE III TEST METHODS
Производителят осигурява „сервизен режим“, който позволява извършването на това изпитване.
The vehicles shall be tested according to Annex 6 with the fuel consuming engine running.
При необходимост се използва специалната процедура, предвидена в точка 5.1.6. от настоящото правило.
The tests shall be carried out only for conditions 1 and 2 of paragraph 3.2 of Annex 6.
МЕТОДИ НА ИЗПИТВАНЕ ОТ ТИП III
If for any reasons it is not possible to test on condition 2, alternatively another steady speed condition (with fuel consuming engine running under load) should be carried out.
Превозните средства се изпитват съгласно приложение 6 при работещ консумиращ гориво двигател.
TYPE IV TEST METHODS
Изпитванията се извършват само при условия 1 и 2 от точка 3.2. от приложение 6.
The vehicles shall be tested according to Annex 7 to this Regulation.
Ако по някакви причини изпитването по условие 2 не е възможно, като алтернатива трябва да се извърши друго изпитване при постоянна скорост (като консумиращият гориво двигател работи при натоварване).
Before starting the test procedure (paragraph 5.1 of Annex 7 to this Regulation), the vehicles shall be preconditioned as follows:
МЕТОДИ НА ИЗПИТВАНЕ ОТ ТИП IV
For OVC vehicles:
Превозните средства се изпитват съгласно приложение 7 към настоящото правило.
OVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Преди започване на изпитвателната процедура (точка 5.1 от приложение 7 към настоящото правило) превозните средства се подлагат на следната предварителна подготовка:
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or
За превозни средства с външно зареждане (OVC):
If a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer); or
Превозните средства с външно зареждане без превключвател на работния режим: процедурата започва с разреждане на устройството за натрупване на електроенергия/мощност на превозното средство по време на движение (на изпитвателно трасе, динамометричен стенд и др.):
With manufacturer's recommendation.
при постоянна скорост 50 km/h, докато не се включи консумиращият гориво двигател на HEV, или
OVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ±5 per cent from the maximum 30 minutes speed of the vehicle.
ако превозното средство не може да достигне постоянна скорост 50 km/h без включване на консумиращия гориво двигател, скоростта се намалява, докато превозното средство започне да се движи с по-ниска постоянна скорост, при която консумиращият гориво двигател остава изключен в продължение на определено време/разстояние (съгласува се между техническата служба и производителя), или
After covering the distance of 100 km.
според препоръките на производителя.
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be conducted with the vehicle driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Превозни средства с външно зареждане с превключвател на работния режим: процедурата трябва да започне с разреждане на устройството за натрупване на електроенергия/мощност на превозното средство по време на движение (на изпитвателното трасе, върху динамометричен стенд и др.) с превключвател в положение за изцяло електрически режим на задвижване при постоянна скорост от 70 % ± 5 % от максималната скорост на превозното средство за тридесет минути.
The engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
след изминаване на разстояние 100 km.
For NOVC vehicles:
Ако превозното средство не е оборудвано за изцяло електрически режим на задвижване, разреждането на устройството за натрупване на електроенергия/мощност трябва да се извърши чрез движение на превозното средство (на изпитвателното трасе, върху динамометричен стенд и др.):
NOVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak.
Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверявани в последната версия на документа на ИКЕ на ООН за статута UN/ECE TRANS/WP.29/343, който е на разположение на следния адрес:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Правило № 95 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобряване на превозни средства по отношение на защитата на пътниците в случай на страничен удар [2015/1093]
Regulation No 95 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision [2015/1093]
Притурка 4 към серия от изменения 03 — Дата на влизане в сила: 10 юни 2014 г.
Supplement 4 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 10 June 2014
Изменение на типа превозно средство
Modification of the vehicle type
Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобряване, както и на органите по одобряване на типа
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
2 Оформление на маркировката за одобряване на типа
2 Arrangements of the approval mark
3 Процедура за определяне на точката „H“ и действителния ъгъл на торса за места за сядане в моторни превозни средства
3 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
4 Процедура за изпитване на удар
4 Collision test procedure
5 Характеристики на подвижната деформируема преграда
5 Mobile deformable barrier characteristics
6 Техническо описание на манекена за страничен удар
6 Technical description of the side impact dummy
7 Монтиране на манекена за страничен удар
7 Installation of the side impact dummy
8 Частично изпитване
8 Partial test
9 Процедури за изпитване на защитата на пътниците в превозни средства, работещи с електрическа енергия, срещу високо напрежение и разливане на електролит
9 Test procedures for the protection of the occupants of vehicles operating on electrical power high voltage and electrolyte spillage
Настоящото правило се прилага по отношение реакцията на конструкцията на отделението за пътници на превозни средства от категории M1 и N1 [1], при които точката „R“ на най-ниската седалка е на не повече от 700 mm от нивото на земната повърхност, когато превозното средство е в състояние, съответстващо на базовата маса, определена в параграф 2.10 от настоящото правило.
This Regulation applies to the lateral collision behaviour of the structure of the passenger compartment of M1 and N1 [1] categories of vehicles where the ‘R’ point of the lowest seat is not more than 700 mm from ground level when the vehicle is in the condition corresponding to the reference mass defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
„Одобрение/одобряване на превозно средство“ означава одобрението/одобряването на типа превозно средство по отношение реакцията на конструкцията на отделението за пътници при страничен удар.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the behaviour of the structure of the passenger compartment in a lateral collision;
„Тип превозно средство“ означава категория моторни превозни средства, които не се различават в такива съществени отношения като:
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
дължината, широчината и просвета на превозното средство, доколкото те имат отрицателно въздействие върху експлоатационните качества на превозното средство, предписани в настоящото правило;
The length, width and ground clearance of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
конструкцията, размерите, формата и материалите на страничните стени на отделението за пътници, доколкото те имат отрицателно въздействие върху експлоатационните качества на превозното средство, предписани в настоящото правило;
The structure, dimensions, lines and materials of the side walls of the passenger compartment in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
формата и вътрешните размери на отделението за пътници и типа защитни системи, доколкото те имат отрицателно въздействие върху експлоатационните качества на превозното средство, предписани в настоящото правило;
The lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective systems, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
местоположението на двигателя (отпред, отзад или централно) и неговото разположение (напречно или надлъжно), доколкото те имат отрицателно въздействие върху резултатите от изпитването на удар, предписано в настоящото правило;
The sitting of the engine (front, rear or centre) and the orientation (transversal or longitudinal) of the engine, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test of this Regulation;
масата без товар на превозното средство, доколкото тя има отрицателно въздействие върху експлоатационните качества на превозното средство, предписани в настоящото правило;
The unladen mass, in so far as there is a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
допълнителните устройства или вътрешното обзавеждане, доколкото те имат отрицателно въздействие върху експлоатационните качества на превозното средство, предписани в настоящото правило;
The optional arrangements or interior fittings in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
типа на предната седалка(и) и положението на точката „R“, доколкото те имат отрицателно въздействие върху експлоатационните качества на превозното средство, предписани в настоящото правило;
The type of front seat(s) and position of the ‘R’ point in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
местоположението на ПСНЕ, доколкото то има отрицателно въздействие върху резултатите от изпитването на удар, предписано в настоящото правило.
The locations of the REESS, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation.
„Отделение за пътници“ означава пространството за настаняване на пътници, ограничено от тавана, пода, страничните стени, вратите, външните стъкла и предната ограничителна стена, и равнината на задната ограничителна стена или равнината на облегалката на задната седалка.
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support.
„Отделение за пътници по отношение защитата на пътниците“ означава пространството за настаняване на пътници, ограничено от тавана, пода, страничните стени, вратите, външните стъкла и предната ограничителна стена, и равнината на задната ограничителна стена или равнината на облегалката на задната седалка.
‘Passenger compartment with regard to occupant protection’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support.
„Отделение за пътници във връзка с оценката на електробезопасността“ е пространството за настаняване на пътници, ограничено от тавана, пода, страничните стени, вратите, външните стъкла и предната и задната ограничителна стена или задната врата, както и преградите за електрическа защита и обвивките, предвидени за защитата на пътниците от пряк допир до части под високо напрежение.
‘Passenger compartment for electric safety assessment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead and rear bulkhead, or rear gate, as well as by the electrical protection barriers and enclosures provided for protecting the occupants from direct contact with high voltage live parts.
„Точка R“ или „базова точка на седалката“ означава еталонна точка, определена от производителя, която:
‘R point’ or ‘seating reference point’ means the reference point specified by the vehicle manufacturer which:
има координати, определени по отношение на конструкцията на превозното средство;
Has co-ordinates determined in relation to the vehicle structure;
съответства на теоретичната позиция на точката на ротация торс/бедра (точка „H“) за най-ниското и възможно най-задно нормално положение за управление или положение за използване, предписано от производителя на превозното средство, по отношение на всяко място за сядане, определено от него.
Corresponds to the theoretical position of the point of torso/thighs rotation (H point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given by the vehicle manufacturer for each seating position specified by him.
„Точка H“ е определена в приложение 3 към настоящото правило.
‘H point’ is as established by Annex 3 to this Regulation.
„Обем на резервоара за гориво“ означава обема на резервоара за гориво, определен от производителя на превозното средство.
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel-tank capacity as specified by the manufacturer of the vehicle.
„Напречна равнина“ означава вертикална равнина, която е перпендикулярна на средната надлъжна вертикална равнина на превозното средство.
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal vertical plane of the vehicle.
„Защитна система“ означава устройства, предназначени да задържат и/или да предпазват пътниците.
‘Protective system’ means devices intended to restrain and/or protect the occupants.
„Тип защитна система“ означава категория защитни устройства, които не се различават в такива съществени отношения като:
‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as their:
технология;
Technology;
геометрия;
Geometry;
материали, от които са изработени.
Constituent materials.
„Базова маса“ означава масата без товар на превозното средство, увеличена с маса от 100 kg (т. е. масата на манекена за страничен удар и неговата контролно-измервателна апаратура).
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a mass of 100 kg (that is the mass of the side impact dummy and its instrumentation).
„Маса без товар на превозното средство“ означава масата на превозното средство в готовност за движение без водач, пътници или товар, но с резервоар за гориво, напълнен до 90 % от неговия обем, и с обичайния комплект от инструменти и резервно колело, когато това е приложимо.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without driver, passengers or load, but with the fuel tank filled to 90 per cent of its capacity and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable.
„Подвижна деформируема преграда“ означава апаратурата, с която се въздейства на изпитваното превозно средство.
‘Mobile deformable barrier’ means the apparatus with which the test vehicle is impacted.
Тя се състои от количка и ударно тяло.
It consists of a trolley and an impactor.
„Ударно тяло“ означава смачкваща се част, монтирана на предната страна на подвижната деформируема преграда.
‘Impactor’ means a crushable section mounted on the front of mobile deformable barrier.
„Количка“ означава рамка на колела, която се движи свободно по надлъжната си ос в точката на въздействие.
‘Trolley’ means a wheeled frame free to travel along its longitudinal axis at the point of impact.
Нейната челна част поддържа ударното тяло.
Its front supports the impactor.
„Високо напрежение“ е класификацията на електрически компонент или верига, ако ефективната стойност на неговото/нейното работно напрежение е > 60 V и ≤ 1500 V– или > 30 V и ≤ 1000 V~.
‘High voltage’ means the classification of an electric component or circuit, if its working voltage is > 60 V and ≤ 1500 V direct current (DC) or > 30 V and ≤ 1000 V alternating current (AC) root-mean-square (rms).
„Презаредима система за натрупване на енергия (ПСНЕ)“ означава презаредимата система за натрупване на енергия, която осигурява електрическа енергия за задвижване.
‘Rechargeable energy storage system (REESS)’ means the rechargeable energy storage system which provides electrical energy for propulsion.
„Преграда за електрическа защита“ означава част, която осигурява защита срещу пряк допир до части под високо напрежение.
‘Electrical protection barrier’ means the part providing protection against any direct contact to the high voltage live parts.
„Електрическо силово предаване“ означава електрическата верига, която включва тяговия двигател (или двигатели), и може да включва ПСНЕ, системата за преобразуване на електрическата енергия, електронните преобразуватели, съответните кабелни снопове и електрически съединители и свързващото устройство за зареждане на ПСНЕ.
‘Electrical power train’ means the electrical circuit which includes the traction motor(s), and may also include the REESS, the electrical energy conversion system, the electronic converters, the associated wiring harness and connectors, and the coupling system for charging the REESS.
„Тоководещи части под напрежение“ означава една или повече тоководещи части, които по предназначение се захранват електрически в условия на нормална експлоатация.
‘Live parts’ means conductive part(s) intended to be electrically energised in normal use.
„Открита тоководеща част“ означава тоководеща част, която може да се докосва в съответствие с предписанията за степен на защита IPXXB, но която попада под напрежение в случай на нарушаване на изолацията.
‘Exposed conductive part’ means the conductive part which can be touched under the provisions of the protection degree IPXXB and which becomes electrically energised under isolation failure conditions.
Това включва части, намиращи се под капак, който може да се свали без използването на инструменти.
This includes parts under a cover that can be removed without using tools.
„Пряк допир“ означава допирането на лица до тоководещи части под високо напрежение.
‘Direct contact’ means the contact of persons with high voltage live parts.
„Степен на защита IPXXB“ е защита срещу допир до части под високо напрежение, която е осигурена от преграда за електрическа защита или обвивка и се изпитва с шарнирния изпитвателен пръст (степен IPXXB), описан в параграф 4 от приложение 9.
‘Protection degree IPXXB’ means protection from contact with high voltage live parts provided by either an electrical protection barrier or an enclosure and tested using a Jointed Test Finger (degree IPXXB) as described in paragraph 4 of Annex 9.
„Работно напрежение“ означава най-високата ефективна стойност на напрежението в електрическа верига, посочена от производителя, която може да се окаже приложена върху дадена изолация в условия на отворена верига или в нормални условия на експлоатация.
‘Working voltage’ means the highest value of an electrical circuit voltage root-mean-square (rms), specified by the manufacturer, which may occur between any conductive parts in open circuit conditions or under normal operating conditions.
„Свързващо устройство за зареждане на презаредимата система за натрупване на енергия (ПСНЕ)“ означава електрическата верига, използвана за зареждане на ПСНЕ от външен източник на захранване с електрическа енергия, включително щепсела на превозното средство.
‘Coupling system for charging the rechargeable energy storage system (REESS)’ means the electrical circuit used for charging the REESS from an external electrical power supply including the vehicle inlet.
„Електрическо шаси“ означава съвкупността от електрически свързани тоководещи части, чийто потенциал се приема за базов.
‘Electrical chassis’ means a set made of conductive parts electrically linked together, whose electrical potential is taken as reference.
„Електрическа верига“ означава съвкупността от свързани части под високо напрежение, предназначени за осигуряване протичането на електрически ток при нормални условия на работа.
‘Electrical circuit’ means an assembly of connected high voltage live parts which is designed to be electrically energised in normal operation.
„Система за преобразуване на електрическата енергия“ означава система (напр. горивен елемент) за генериране и подаване на електрическа енергия за електрическо задвижване.
‘Electrical energy conversion system’ means a system (e.g. fuel cell) that generates and provides electrical energy for electrical propulsion.
„Електронен преобразувател“ означава устройство, което позволява регулирането и/или преобразуването на електрическата енергия за електрическо задвижване.
‘Electronic converter’ means a device capable of controlling and/or converting electrical power for electrical propulsion.
„Обвивка“ означава част, в която са поместени вътрешните блокове, като тя осигурява защита срещу всякакъв пряк допир.
‘Enclosure’ means the part enclosing the internal units and providing protection against any direct contact.
„Шина с високо напрежение“ означава електрическата верига, включително свързващото устройство за зареждане на ПСНЕ, която работи с високо напрежение.
‘High voltage bus’ means the electrical circuit, including the coupling system for charging the REESS that operates on a high voltage.
Това включва капаци за изолирането на частите на съединителите, намиращи се под високо напрежение, както и лак или боя, които служат за изолация.
This includes covers for insulating the high voltage live parts of connectors and varnish or paint for the purpose of insulation.
„Автоматичен прекъсвач“ означава устройство, което при задействане разделя галванично източниците на електрическа енергия от останалата част на веригата с високо напрежение на електрическото силово предаване.
‘Automatic disconnect’ means a device that when triggered, galvanically separates the electrical energy sources from the rest of the high voltage circuit of the electrical power train.