natgillin/translations-raw huggingface dataset:
На фигурата е показана подходяща апаратура за изпитване, която включва задвижвана от двигател гърбица, следящата ролка на която е закрепена посредством тел към малка количка, поставена на релси.
A suitable apparatus is illustrated in the figure and consists of a motor-driven cam, the follower of which is attached by wires to a small trolley mounted on a track.
Комбинацията от конструкцията на гърбицата и скоростта на двигателя е такава, че да се получи изискваното ускорение при скорост на увеличение на ускорението, както е посочено в точка 7.6.2.2 от настоящото правило и ходът е нагласен да бъде повече от максималния допустим при движение на лентата преди блокиране.
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
На количката е монтирано носещо устройство, което може да се завърта, за да позволи на механизма за прибиране да бъде монтиран в различни положения спрямо посоката на движение на количката.
On the trolley a carrier is mounted which can be swivelled to enable the retractor to be mounted in varying positions relative to the direction of movement of the trolley.
Когато се изпитват механизми за прибиране на чувствителност спрямо движение на лента, механизмът за прибиране се монтира на подходящо закрепена опора и лентата се прикрепва към количката.
When testing retractors for sensitivity to strap movement the retractor is mounted on a suitable fixed bracket and the strap is attached to the trolley.
Всякакви допълнителни скоби и други средства, които са необходими, за да се симулира възможно най-добре предвиденото монтиране в превозното средство, трябва да бъдат доставени от производителя или неговия представител.
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
(размерите са в mm)
(dimensions in millimetres)
механизъм за прибиране
retractor orifice
устройство за циклично движение
valve and filter
отвор
air
клапан и филтър
dust
въздух прах
dust collector
прахоуловител
cycling attachment
механизъм за прибиране
retractor
ОПИСАНИЕ НА КОЛИЧКАТА, СЕДАЛКАТА, УСТРОЙСТВАТА ЗА ЗАКРЕПВАНЕ И СПИРАЧНОТО УСТРОЙСТВО
DESCRIPTION OF TROLLEY, SEAT, ANCHORAGES AND STOPPING DEVICE
За изпитванията на обезопасителни колани се използва количката, носеща само седалка, с маса 400 ± 20 kg.
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
За изпитванията на системи за обезопасяване количката с прикрепената конструкция на превозното средство трябва да бъде с маса 800 kg.
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
При необходимост общата маса на количката и на конструкцията на превозното средство може да бъде увеличавана със стъпка 200 kg.
However, if necessary, the total mass of the trolley and vehicle structure may be increased by increments of 200 kg.
В никакъв случай общата маса не може да се различава от номиналната стойност с повече от ± 40 kg.
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
С изключение на случаите на изпитвания на системи за обезопасяване седалката трябва да бъде с твърда конструкция и да има гладка повърхност.
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
Спазват се данните от фигура 1 към настоящото приложение, като се вземат мерки да няма контакт между колана и която и да е метална част.
The particulars given in Figure 1 of this annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
В случай на колан, оборудван с устройство за регулиране по височина съгласно точка 2.14.6 от настоящото правило, устройството трябва да бъде закрепено или към твърда рамка, или към част от превозното средство, към която нормално се монтира, която част трябва да се закрепи здраво към изпитвателната количка.
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 2.14.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
Общите устройства за закрепване се разполагат по начина, показан на фигура 1.
The general anchorages shall be positioned as shown in Figure 1.
Обозначенията за разположението на устройствата за закрепване показват къде да се присъединят краищата на колана към количката или към датчика за товара, в зависимост от случая.
The marks which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
Допускът в местоположението на точките на закрепване трябва да бъде такъв, че всяка точка на закрепване да бъде разположена най-много на 50 mm от съответните точки А, В и K, посочени на фигура 1, или А1, В1 и K, в зависимост от случая.
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in Figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Конструкцията, носеща устройствата за закрепване, трябва да бъде твърда.
The structure carrying the anchorages shall be rigid.
Количката трябва да се конструира така, че да не се получават остатъчни деформации в частите, носещи устройствата за закрепване по време на изпитване.
The trolley shall be so constructed that no permanent deformation shall occur in the parts bearing the anchorages during the test.
то трябва да позволява на механизма за прибиране да се наклонява под ъгъла, предвиден от производителя;
Shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
то трябва да бъде разположено на дъга от окръжност с радиус КВ1 = 790 mm, ако дължината между горния водач на лентата и изхода на лентата при механизма за прибиране е не по-малка от 540 mm, или в други случаи — на дъга от окръжност с център K и радиус 350 mm.
Shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
Ако е необходимо, трябва да се използва допълнителен енергопоглъщател за всяко увеличение от 200 kg на номиналната маса.
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
външна обвивка, направена от стоманена тръба;
An outer casing formed from a steel tube;
Непосредствено преди всяко изпитване тръбите трябва да бъдат приведени към температура между 15 и 25 °С в продължение на най-малко 12 часа, без да бъдат използвани.
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15 °C and 25 °C for at least 12 hours without being used.
Температурата на спирачното устройство по време на динамичното изпитване на обезопасителни колани и системи за обезопасяване трябва да бъде същата, както при изпитването за калибриране с точност ± 2 °C.
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 °C.
Изискванията относно спирачното устройство са посочени в приложение 8 към настоящото правило.
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
(метод D 735 по ASTM, освен ако е посочено друго)
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
95 ± 2 при температура 20 ± 5 °C
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
Ao > 400 %
Ao > 400 per cent
Модул при 100 % удължение
Module at 100 per cent elongation
Модул при 300 % удължение
At 300 per cent elongation
22 часа при 70 °C < 45 %
22 hours at 70 °C < 45 per cent
Плътност при 25 °C
Density at 25 °C
70 часа при 100 °C
70 hours at 100 °C
Твърдост по Шор (скала А):
Shore-A-hardness:
максимално отклонение ± 3
max variation ±3
Удължение:
Elongation:
Потапяне в масло (метод № 1 по ASTM, масло):
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil)
максимално отклонение ± 4
max variation ±4
Обем:
Volume:
Потапяне в масло (метод № 3 по ASTM, масло):
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil)
увеличение < 20 % от Ao
increase < 20 per cent of Ao
Допуски: ± 5 mm
Tolerances: ± 5 mm
Плоча от неръждаема стомана (небоядисана)
Stainless steel plate (without painting)
(комплектувано)
(Assembled)
вал
shaft
за подробности вж. фиг.
for details see Fig.
маслинообразно тяло
olive-shaped knob
полиуретанова тръба
polyurethane tube
стоманена тръба на количката
steel tube on trolley
материал A
material A
Този размер може да варира между 43 и 49 mm.
This dimension can vary between 43 and 49 mm
Фигура 3 Изглед отстрани на ханш, бедро и подбедрица;
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
Фигура 4 Изглед отпред на ханш, бедро и подбедрица;
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
местоположение на центъра на тежестта;
Location of the centre of gravity;
местоположение на точките, където се измерва преместването; и височина на рамото.
Location of points at which displacement shall be measured; and shoulder height.
Таблица 2 Маса на глава, врат, торс, бедро и подбедрица.
Table 2 Masses of head, neck, torso, thighs and lower leg.
плоча за долната част на ходилото (30);
A sole plate (30);
тръба за пищял (29); и
A shin tube (29); and
тръба за коляно (26).
A knee tube (26).
Конструкция на бедрото (вж. фигури 3 и 4) Конструкцията на бедрото се състои от три компонента:
Structure of the thigh (see Figures 3 and 4)
тръба за коляно (22); прът за бедро (21); и тръба за ханша (20).
The structure of the thigh consists of three components:
Движението на коляното е ограничено от два прореза в коленната тръба (22), които се зацепват с издатъците на подбедрицата.
Knee tube (22); A thigh bar (21); and A hip tube (20).
Конструкция на торса (вж. фигури 1 и 2)
Movement of the knee is limited by two cut-outs in the knee tube (22) which engage with the lugs of the lower leg.
Конструкцията на торса се състои от следните компоненти:
Structure of the torso (see Figures 1 and 2)
тръба за ханша (2);
The structure of the torso consists of:
втулково-ролкова верига (4);
A hip tube (2);
ребра (6) и (7);
A roller chain (4);
гръдна кост (8); и
Ribs (6) and (7);
устройства за закрепване на верига (3) и на частите (7) и (8).
A sternum (8); and
Врат (вж. фигури 1 и 2)
Chain attachments (3) and at parts (7) and (8).
Вратът е съставен от седем полиуретанови диска (9).
Neck (see Figures 1 and 2)
Коравината на врата може да се регулира посредством обтегач на веригата.
The neck consists of seven polyurethane discs (9).
Глава (вж. фигури 1 и 2)
The stiffness of the neck can be adjusted by means of a chain tensioner.
Главата (15) е куха; полиуретанът е усилен със стоманена плоча (17).
Head (see Figures 1 and 2)
Обтегачът на веригата, който позволява вратът да бъде регулиран, се състои от полиамидна подпора (10), дистанционна втулка (11) и обтягащи елементи (12 и 13).
The head (15) itself is hollow; the polyurethane form is reinforced by steel plate (17).
Главата може да се върти при връзката между първия и втория шиен прешлен (става на първия шиен прешлен), която се състои от регулиращо устройство (14 и 18), дистанционен елемент (16) и полиамидна подпора (10).
The chain tensioner by which the neck can be adjusted consists of a polyamide block (10), a tubular spacer (11), and tensioning members (12) and (13).
Коленна става (вж. фигура 4)
The head can be turned about the Atlas-Axis joint, which consists of the adjuster assembly (14) and (18), the spacer (16) and polyamide block (10).
Подбедрицата и бедрата са съединени посредством тръба (27) и обтегач (28).
Knee joint (see Figure 4)
Става при ханша (вж. фигура 4)
The lower leg and thighs are connected by a tube (27) and a tensioner (28).
Бедрата и торсът са свързани посредством тръба (23), фрикционни пластини (24) и устройство за обтягане (25).
Hip joint (see Figure 4)
Полиуретан
The thighs and torso are connected by a tube (23), friction plates (24), and tensioner assembly (25).
Тип : компаунд PU 123 CH
Polyurethane
Твърдост : 50—60 по Шор (скала A)
Type : PU 123 CH Compound
Престилки
Hardness : 50-60 Shore A
Манекенът е покрит със специална престилка (вж. таблица 1).
Overalls
УСТРОЙСТВА ЗА КОРЕКЦИЯ
The manikin is covered by a special overall (see Table 1).
За да се калибрира манекенът към дадени стойности и неговата обща маса, разпределението на масата се регулира посредством шест коригиращи тежести по 1 kg всяка, които могат да се поставят на ставата на ханша.
CORRECTION DEVICES
Други шест полиуретанови тежести по 1 kg всяка се поставят на гърба на торса.
In order to calibrate the manikin to certain values and its total mass, the mass distribution are adjusted by the use of six correction steel masses of 1 kg each, which can be mounted at the hip joint.
ВЪЗГЛАВНИЦА
Six polyurethane weights each of 1 kg mass can be mounted in the back of the torso.
Между гръдния кош на манекена и престилката се поставя възглавница.
CUSHION
Тази възглавница е направена от полиетиленова пяна, която отговаря на следните изисквания:
A cushion shall be positioned between the chest of the manikin and the overall.
твърдост : 7—10 по Шор (скала A)
This cushion shall be made of polyethylene foam of the following specification:
дебелина : 25 mm + 5
Hardness : 7-10 Shore A
Възглавницата трябва да бъде заменяема.
Thickness : 25 mm + 5
РЕГУЛИРАНЕ НА СТАВИТЕ
It shall be replaceable.
За да се постигнат възпроизводими резултати, необходимо е да се определи и проверява триенето при всяка става.
ADJUSTMENT OF THE JOINTS
Коленна става
In order to achieve reproducible results, it is necessary to specify and control the friction at each joint.
Затяга се коленната става.
Knee joint
Бедрото и подбедрицата се поставят във вертикално положение.
Tighten the knee joint.
Подбедрицата се завърта до 30°.
Set the thigh and lower leg vertical.
Постепенно се разхлабва обтегачът (28), докато подбедрицата започне да пада под въздействие на собственото си тегло.
Rotate the lower leg through 30°.
Обтегачът се фиксира в това положение.
Gradually slacken the tensioner (28) until the lower leg starts to fall under its own mass.
Тазобедрена става
Lock the tensioner in this position.
Затяга се бедрената става.
Hip joint
Бедрата се поставят в хоризонтално положение, а торсът — във вертикално положение.
Tighten the hip joint.
Торсът се завърта напред, докато образува ъгъл 60° с бедрата.
Place the thigh in a horizontal position and the torso in a vertical position.
Постепенно се разхлабва обтегачът, докато торсът започне да пада под въздействие на собственото си тегло.
Rotate the torso in a forward direction until the angle between the torso and the thigh is 60°.
Става на първия шиен прешлен
Gradually slacken the tensioner until the torso starts to fall under its own mass.
Регулира се ставата на първия шиен прешлен, така че тя да издържа само собственото си тегло в предна и задна посока.
Atlas-Axis joint
Врат
Adjust the Atlas-Axis joint so that it just resists its own weight in the fore and aft directions.
Вратът може да бъде регулиран посредством верижния обтегач (13).
Neck
Когато вратът е регулиран, горният край на обтегача трябва да се премества между 4 и 6 cm, когато е подложен на хоризонтален товар от 10 daN.
The neck can be adjusted by means of the chain tensioner (13).
Таблица 1
When the neck is adjusted, the upper end of the tensioner shall displace between 4-6 cm when subjected to a horizontal load of 10 daN.
Референтен номер
Table 1
Име
Reference No
Материали
Name
Размери
Material
Материал на тялото
Dimensions
Тръба за ханша
Body material
Стомана
Hip tube
Устройства за закрепване на верига
Steel
Втулково-ролкова верига
Chain attachments
Раменна плоча
Roller chain
Валцован профил
Shoulder plate
Ребра
Rolled section
Перфориран стоманен лист
Ribs
Гръдна кост
Perforated steel plate
Дискове (шест)
Sternum
Блок
Discs (six)
Полиамид
Block
Дистанционна втулка
Polyamide
Опъвателен болт
Tubular spacer
Опъвателна гайка
Tensioning bolt
Обтегач за става на първия шиен прешлен
Tensioner nut
Глава
Tensioner for Atlas-Axis joint
Усилваща планка
Head
Бедра
Reinforcement plate
Бедрена щанга
Thighs
Коленна тръба
Thigh bar
Съединителна тръба за ханша
Knee tube
Фрикционни пластини (четири)
Hip connection tube
Обтегач
Friction plates (four)
M12 × 320 mm + планки и гайки
Tensioner assembly
Съединителна тръба за коляно
M12 × 320 mm + Plates and nuts
Опъвателна планка
Knee connection tube
Тръба за пищял
Tensioner plate
Плоча за долната част на ходилото
Shin tube
Коригиращи тежести за торса (шест)
Sole plate
маса 1 kg всяка
Torso correction mass (six)
Възглавница
Each mass 1 kg
Полиетиленова пяна
Cushion
Общо
Polyethylene foam
Памук и полиамидни ленти
Overall
Коригиращи тежести за бедра (шест)
Cotton and polyamide straps
Таблица 2
Hip correction masses (six)
Компоненти на манекена
Table 2
Маса в килограми
Components of manikin
Глава и шия
Mass in kg
Торс и ръце
Head and neck
Подбедрица и стъпало
Torso and arms
Обща маса, включително коригиращи тежести
Lower leg and foot
Фигура 5
Total mass including correction weights
Фигура 6
Figure 5
Всички размери са в mm
Figure 6
G = център на тежестта
all dimensions in mm
T = измервателна точка на торса (разположена отзад на осевата линия на манекена)
G = centre of gravity
P = измервателна точка на таза (разположена отзад на осевата линия на манекена)
T = torso reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
Измерването на преместването в точката P не трябва да съдържа компоненти на завъртане около оста на ханша и около вертикалната ос.
P = pelvis reference point (at the rear on the centre line of the manikin)
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
The displacement measurement at point P shall not contain rotational components around the hip axis and around a vertical axis.
ОПИСАНИЕ НА КРИВАТА НА ОТРИЦАТЕЛНОТО ИЛИ ПОЛОЖИТЕЛНОТО УСКОРЕНИЕ НА КОЛИЧКА В ЗАВИСИМОСТ ОТ ВРЕМЕТО
ANNEX 8
И в двата случая процедурите за калибриране и измерване трябва да отговарят на международния стандарт ISO 6487 (2002); Измервателното оборудване трябва да отговаря на техническите изисквания за канал за пренос на данни с клас на честота (CFC) 60.
DESCRIPTION OF CURVE OF TROLLEY'S DECELERATION OR ACCELERATION AS A FUNCTION OF TIME
Определяне на различните криви
In all cases the calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the International Standard ISO 6487 (2002); the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel with a channel frequency class (CFC) 60.
Време (ms)
Definition of the different curves
Ниска област
Acceleration (g)
Висока област
Low corridor
0Ниво на g
High corridor
Висока
level
Ниска
High
Допълнителният отрязък (вж. точка 7.7.4.2) се прилага само за шейната за положително ускорение.
Low
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
The additional segment (see paragraph 7.7.4.2) applies only for the acceleration sled.
Всеки обезопасителен колан се придружава от инструкции със следното съдържание или от следния вид на езика или езиците на държавата, в която ще бъде пуснат за продажба:
ANNEX 9
Инструкции за монтиране (не се изискват, когато обезопасителният колан се монтира от производителя на превозното средство), в които се посочва за кои превозни средства е подходящ комплектът колани, както и правилният метод на закрепване на комплекта към превозното средство, вкл. предупреждение за избягване на механично триене на коланите.
Every safety-belt shall be accompanied by instructions of the following content or kind in the language or languages of the country in which it is to be placed on sale:
Инструкции за ползвателите (могат да се включат в ръководството за експлоатация на превозното средство, когато обезопасителният колан се монтира от производителя на превозното средство), които съдържат необходимата информация, за да се гарантира, че потребителят ще използва обезопасителния колан максимално ефективно.
Installation instructions (not required if the vehicle manufacturer is to install the safety-belt) which specify for which vehicle models the assembly is suitable and the correct method of attachment of the assembly to the vehicle, including a warning to guard against chafing of the straps.
В тези инструкции се посочва:
User instructions (may be included in the vehicle user's handbook if the safety-belt is installed by the vehicle manufacturer) which specify the instructions to ensure that the user obtains the greatest benefit from the safety-belt.
важността на поставянето на колана при всички пътувания;
In these instructions reference shall be made to:
правилният начин на поставяне на колана и по-специално:
The importance of wearing the assembly on all journeys;
предвиденото местоположение на ключалката;
The correct manner of wearing the belt and in particular to:
необходимостта коланите да прилягат плътно при ползване;
The intended location of the buckle;
правилното разположение на лентите и необходимостта да се избягва усукването им;
The desirability of wearing belts tightly;
важността всеки колан да се използва от само един пътник и по-специално коланът да не се поставя около дете, седнало в скута на пътник;
The correct positioning of the straps and the need to avoid twisting them;
начинът на работа с ключалката;
The importance of each belt being used by one occupant only, and especially of not putting a belt around a child seated on the occupant's lap;
начинът за регулиране на колана;
The method of operating the buckle;
начинът на действие на всеки механизъм за прибиране, вграден в комплекта, и начинът на проверка, че той блокира;
The method of operating the adjuster;
препоръчителните начини за почистване на колана и сглобяването му отново след почистване, когато е уместно;
The method of operating any retractor which may be incorporated in the assembly and the method of checking that it locks;
необходимостта да се подмени обезопасителният колан след ползването му при сериозна злополука, при признаци на голямо изтриване, при срязване или, при колан с монтиран визуален индикатор за претоварване, когато има индикация за непригодността на колана за по-нататъшно ползване; или, при колан с устройство за предварително обтягане, когато то се е задействало;
The recommended methods of cleaning the belt and reassembling it after cleaning where appropriate;
фактът, че коланът не трябва да се поправя или изменя по никакъв начин, тъй като такива промени могат да намалят ефективността му, и по-специално, когато конструкцията на колана позволява да бъдат демонтирани части, трябва да се дадат инструкции, за да се осигури правилното сглобяване отново;
The need to replace the safety-belt when it has been used in a severe accident or shows signs of severe fraying or having been cut, or when, with a belt fitted with a visual overload indicator, it indicates the belt's unsuitability for further use or when a seat-belt is equipped with a pre-loading device, when the latter has been activated;
фактът, че коланът е предназначен за ползване от пътник с телосложение на възрастен;
The fact that the belt shall not be altered or modified in any way since such changes may render the belt ineffective, and in particular where the design permits part to be disassembled, instructions or ensure correct reassembly;
скатаването на колана, когато не се използва.
The fact that the belt is intended for use by adult-sized occupants;
В случая на обезопасителни колани, снабдени с механизъм за прибиране тип 4N, в инструкцията за монтаж и на всяка опаковка трябва да бъде обозначено, че този колан не е подходящ за монтиране в пътнически превозни средства с не повече от девет места, включително мястото на водача.
The stowage of the belt when not in use.
Производителят/заявителят осигурява на потребителя изисквания за монтиране за всички превозни средства, в които може да се използва обезопасителен колан с лента за чатала.
In the case of safety-belts fitted with a type 4N retractor, it shall be indicated in the installation instructions and on any packaging that this belt is not suitable for installation in motor vehicles used for the carriage of passengers having not more than nine seats, including that of the driver.