natgillin/translations-raw huggingface dataset:
0,7 % — 3,3 % при височина на монтиране на светлината 1,0 < h ≤ 1,2 m;
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1 of this Regulation is fulfilled.
1,2 % — 3,8 % при височина на монтиране на светлината h > 1,2 m.
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
В случай на предна светлина за мъгла от клас „F3“ със светлинен източник (или източници), притежаващ(и) действителен светлинен поток над 2000 lm, изменението на наклона надолу във функция от условията на натоварване, посочени в настоящия раздел, трябва да остава в обхвата:
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
0,7 % — 3,3 % за предна светлина за мъгла с монтажната височина h ≤ 0,8;
ANNEX 10
1,2 % — 3,8 % за предна светлина за мъгла с монтажната височина h > 0,8 m.
RESERVED
Използваните състояния на натоварване, трябва да отговарят на определеното в следващите подточки и на посоченото в приложение 5 към настоящото правило, като всяка система е съответно регулирана.
ANNEX 11
точка 2.1.1.1
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
точка 2.1.1.6, като се взима предвид
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
точка 2.1.2.
Figure 1a
Превозни от категории М2 и М3:
Observation plane
точка 2.2.1
Figure 1b
точка 2.2.2.
Front (trailers only)
точка 2.3.1.1
Figure 2
точка 2.3.1.2.
ANNEX 12
Превозни средства от категория N без товарни повърхности:
TEST DRIVE
точка 2.4.1.1
Test drive specifications for the automatic control of the main-beam headlamps
точка 2.4.1.2.
The test drive shall be carried out in clear atmosphere and with clean head-lamps
точка 2.4.2.1
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 1 below:
точка 2.4.2.2.
Table 1
Електрическа схема на свързване и сигнални устройства
Test Section
Електрическата схема на свързване се проверява чрез включване на всяка светлина, която се захранва от електрическата инсталация на превозното средство.
Traffic conditions
Светлините и сигналните устройства трябва да работят в съответствие с предписанията, предвидени в точки 5.11—5.14 от настоящото правило, и в съответствие със спецификациите за всяка отделна светлина.
Road type
Светлинни интензитети
Urban areas
Дълги светлини
Multi-lane road, e.g. motorway
Общият максимален интензитет на снопа на дългите светлини се проверява по методиката, описана в точка 6.1.9.2 от настоящото правило.
Country road
Постигнатата стойност трябва да е такава, че да е удовлетворено изискването по точка 6.1.9.1 от настоящото правило.
Speed
Наличието, броят, цветът, оформлението и, когато е необходимо, категорията на светлините се проверяват чрез визуална проверка на светлините и маркировките по тях.
Average percentage of the full test course length
Те трябва да са такива, че условията, посочени в точки 5.15 и 5.16, както и в спецификациите за всяка отделна светлина, да са изпълнени.
10 per cent
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
20 per cent
ЗАПАЗЕНО
70 per cent
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
ВИДИМОСТ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ВИДИМОСТ ПРИ НАБЛЮДАВАНЕ ОТЗАД, ОТПРЕД И ОТСТРАНИ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
Combined oncoming and preceding traffic situations, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
(Вж. точка 6.21.5 от настоящото правило)
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Фигура 1a
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.1.9.3.1.2.
Равнина на наблюдение
Combined oncoming and preceding traffic situations
Фигура 1б
Urban areas shall comprise roads with and without illumination.
Отпред (само при ремаркета)
Country roads shall comprise sections having two lanes and sections having four or more lanes and shall include junctions, hills and/or slopes, dips and winding roads.
Фигура 2
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
Additionally they shall comprise sections having curves to the left and to the right.
ИЗПИТВАТЕЛЕН ПРОБЕГ
Dense traffic situations shall be taken into account.
Спецификации за изпитвателен пробег при изпитване на автоматичното управление на дългите светлини
Test drive specifications for adaptive main-beam headlamps
Изпитвателният пробег трябва да се извърши при ясна атмосфера и чисти светлини
The test drive shall be carried out in clear atmosphere and with clean head-lamps.
Изпитвателният пробег трябва да включва изпитвателни участъци с обичайни условия на движение при скорост, отговаряща на съответния вид път, както е описано в таблица 1 по-долу:
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 2 below:
Изпитвателен участък
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Условия на движение
Combined oncoming and preceding traffic situations. in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Вид на пътя
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Градски райони
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.22.9.3.1.2.
Многолентов път, напр. автомагистрала
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
Полски път
Additionally they shall comprise of sections having curves to the left and to the right.
Скорост
Dense traffic situations shall be taken into account
Среден процентен дял от пълната дължина на изпитвателния пробег
For the test sections A and B in the table above the engineers conducting the tests shall evaluate and record the acceptability of the performance of the adaptation process in relation to oncoming and preceding road users.
10 процента
This means that the test engineers shall be seated in the vehicle being tested and additionally be seated in the oncoming and preceding vehicles.
20 процента
Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
70 процента
9.
Единично насрещно движещо се превозно средство или движещо се отпред и в същата посока превозно средство с такава честота, че дългите светлини да се включват и изключват.
1/1.
Комбинация от ситуациите с насрещно движение и движение в същата посока при такава честота, че дългите светлини да се включват и изключват.
9.
Маневри за активно и пасивно изпреварване при такава честота, че дългите светлини да се включват и изключват.
11, Geneva 1996).
Насрещно движещ се велосипед, както е описано в точка 6.1.9.3.1.2.
Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
Комбинация от ситуациите с насрещно движение и движение в същата посока
9.
Градските райони трябва да включват пътища със или без осветление.
1/1.
Полските пътища трябва да включват участъци с две ленти и участъци с четири или повече ленти, както и кръстовища, хълмове и/или склонове, падини и завои.
9.
Многолентовите пътища (напр. автомагистрали) и полските пътища трябва да включват участъци, които имат прави, хоризонтални части с дължина над 600 m.
11, Geneva 1996)
Правило № 58 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни технически предписания за одобрение на:
Regulation No 58 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
I. Задни нискоразположени защитни устройства (ЗНЗУ)
I. Rear underrun protective devices (RUPDs)
Превозни средства по отношение на монтиране на ЗНЗУ от одобрен тип
Vehicles with regard to the installation of an RUPD of an approved type
Превозни средства по отношение на тяхната задна нискоразположена защита (ЗНЗ) [2019/272]
Vehicles with regard to their rear underrun protection (RUP) [2019/272]
серия от изменения 03 към Правилото — дата на влизане в сила: 18 юни 2016 г.
03 series of amendments to the Regulation – Date of entry into force: 18 June 2016
ЧАСТ I.
PART I.
ОДОБРЯВАНЕ НА ЗНЗУ
APPROVAL OF RUPDs
Изменение и разширяване на одобрение на тип ЗНЗУ
Modification and extension of approval of an RUPD type
ОДОБРЕНИЕ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА МОНТИРАНЕТО НА ЗНЗУ ОТ ОДОБРЕН ТИП
APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF AN RUPD OF AN APPROVED TYPE
Изисквания по отношение на монтирането на одобрено ЗНЗУ.
Requirements for installation of an approved RUPD
ОДОБРЯВАНЕ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА ЗАДНА НИСКОРАЗПОЛОЖЕНА ЗАЩИТА (ЗНЗ)
APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO ITS REAR UNDERRUN PROTECTION (RUP)
Изисквания за ЗНЗ
Requirements for RUP
1 Съобщение (Част I)
Communication (Part I)
2 Съобщение (Част II)
Communication (Part II)
3 Съобщение (Част III)
Communication (Part III)
4 Оформление на маркировките за одобрение
Arrangements of approval marks
5 Условия и процедури за изпитването
Test conditions and procedures
6 Специфични превозни средства
Specific vehicles
7 Изисквания към различните категории превозни средства
Requirements for different vehicle categories
ЧАСТ I: ЗНЗУ, предназначени за монтиране на превозни средства от категории M, N и O;
PART I: the RUPDs which are intended to be fitted to vehicles of categories M, N and O;
ЧАСТ II: монтирането на ЗНЗУ на превозни средства от категории M, N, и OСъгласно определеното в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, точка 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
PART II: the installation on vehicles of categories M, N and OAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
, чийто тип е одобрен по част I на настоящото правило;
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
ЧАСТ III: превозни средства от категории M, N и OСъгласно определеното в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, точка 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
of RUPDs which have been type approved to Part I of this Regulation;
, оборудвани със ЗНЗУ, които не са одобрени отделно съгласно част I на настоящото правило, или са така проектирани и/или оборудвани, че техните компоненти да се разглеждат като изпълняващи напълно или частично функциите на ЗНЗУ;
PART III: vehicles of categories M, N and OAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
Превозни средства от категории M1, M2, M3, N1, O1 и O2Съгласно определеното в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, точка 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
с оглед на задната нискоразположена защита.
equipped with an RUPD which has not been separately approved according to Part I of this Regulation or so designed and/or equipped that its component parts can be regarded as totally or partially fulfilling the function of the RUPD;
Настоящият регламент не се прилага по отношение на:
Vehicles of categories M1, M2, M3, N1, O1 and O2As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
теглещи единици на съчленени превозни средства;
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
ремаркета, специално проектирани и конструирани за превозване на много дълги товари с непрекъсната дължина, като трупи, железни пръти и др.;
on grounds of rear underrun protection.
Превозните средства, при които всяко ЗНЗУ (например неподвижно монтирано, свалящо се, сгъваемо, регулируемо и др.) е несъвместимо с тяхното използване по транспортните пътища, могат да бъдат частично или напълно изключени от обхвата на настоящото правило, като решението се взема от органа по одобряване на типа.
This Regulation does not apply to:
ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
Tractive units for articulated vehicles;
Всички превозни средства се конструират и/или оборудват така, че да осигуряват по цялата си ширина ефективна защита срещу вклиняване на превозните средства, посочени в точка 1 от настоящото правило, в случай на удар отзад с превозни средства от категориите M1 и N1.
Trailers specially designed and constructed for the carriage of very long loads of indivisible length, such as timber, steel bars, etc.;
Превозното средство се изпитва при условията, посочени в точка 2 от приложение 5.
Vehicles where any RUPD (e.g. fixed, removable, foldable, adjustable, etc.) is incompatible with their use on traffic roads may be partly or fully exempted from this Regulation, subject to the decision of the Type Approval Authority.
Приема се, че всяко превозно средство от една от категориите M1, M2, M3, N1, O1 или O2 удовлетворява посоченото по-горе условие:
GENERAL REQUIREMENTS
ако то съответства на същите условия, като посочените в част II или част III, или
All vehicles shall be so constructed and/or equipped as to offer effective protection over their whole width against under-running of vehicles mentioned in paragraph 1 of this Regulation in the event of rear collision with vehicles of category M1 and N1.
ако разстоянието между земята и задната част на ненатовареното превозно средство не надвишава 550 mm по дължината на права, която е по-къса от широчината на превозното средство с не повече от 100 mm от всяка страна (с изключение на издуването на гумата при земята), или
The vehicle shall be tested under the conditions as laid down in paragraph 2 of Annex 5.
ако в случай на превозно средство от категория О1 и О2, при което гумите се издават с повече от половината от широчината си извън каросерията (като не се вземат пред вид калниците) или извън шасито при липса на каросерия, пътният просвет при задната част на ненатовареното превозно средство не надвишава 550 mm по дължината на отсечка (по широчина), която от всяка страна е по-къса с не повече от 100 mm от разстоянието, измерено между най-вътрешните точки на гумите (с изключение на издуването на гумата при земята).
Any vehicle in one of the categories M1, M2, M3, N1, O1 or O2 shall be deemed to satisfy the condition set out above:
Когато има повече от един заден мост, се взема предвид широчината на най-широкия от тях.
If it satisfies the same conditions as set out in Part II or Part III, or
Изискванията от точка 2.3, буква б) и 2.3, буква в) по-горе са удовлетворени най-малко по дължината на отсечка:
If the ground clearance of the rear part of the unladen vehicle does not exceed 550 mm over a width which is not shorter than that of the rear axle by more than 100 mm on either side (excluding any tyre bulging close to the ground), or
на разстояние от не повече от 450 mm от задния край на превозното средство;
If, in case of vehicles of categories O1 and O2 where the tyres project for more than half of their width outside the bodywork (excluding the wheel guards) or outside the chassis in the absence of bodywork, the ground clearance of the rear part of the unladen vehicle does not exceed 550 mm over a width which is not less than 100 mm deducted from the distance measured between the innermost points of the tyres (excluding any tyre bulging close to the ground), on either side.
която може да има прекъсвания, възлизащи общо на не повече от 200 mm.
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
ще се смята, че дадено превозно средство от категория G удовлетворява условието за пътен просвет, определено по-горе, ако задният ъгъл на проходимост (ISO 612: 1978) не надвишава:
The requirements of paragraphs 2.3(b) and 2.3(c) above shall be satisfied at least on a line:
за превозни средства от категория M1G и N1G;
At a distance of not more than 450 mm from the rear extremity of the vehicle;
за превозни средства от категория M2G и N2G; както и
That may have interruptions totalling not more than 200 mm.
за превозни средства от категория M3G и N3G;
Any vehicle of category G will be deemed to satisfy the condition for the ground clearance set out above, if the departure angle (ISO 612:1978) does not exceed:
по протежение на широчина, която не е по-къса от тази на задния мост с повече от 100 mm от всяка страна (с изключение на издуването на гумите близо до пътя).
for vehicles of categories M1G and N1G;
Когато има повече от един заден мост, се взема предвид широчината на най-широкия от тях. изискванията от букви а)—в) от настоящата точка трябва да са удовлетворени най-малкото по дължината на отсечка:
for vehicles of categories M2G and N2G; and
която може да има прекъсвания, възлизащи общо на не повече от 200 mm.
for vehicles of categories M3G and N3G;
ЕДНАКВИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗА ЧАСТИ I, II И III
over a width which is not shorter than that of the rear axle by more than 100 mm on either side (excluding any bulging of the tyres close to the ground).
По смисъла на настоящото правило:
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
„маса без товар“ означава масата на превозното средство в готовност за движение, без водач, пътници или товар, но окомплектовано с гориво, охладителна течност, смазочна течност, инструменти и резервна гума (ако те се осигуряват като стандартно оборудване от производителя на превозното средство);
The requirements of subparagraphs (a) to (c) of this paragraph shall be satisfied at least on a line:
„Максимална маса“ означава технически допустимата маса, заявена от производителя на превозното средство (тази маса може да бъде по-голяма от „максималната допустима маса“, определена от националната администрация);
That may have interruptions summing up in not more than 200 mm.
„Задно нискоразположено защитно устройство“ обикновено се състои от напречна греда и връзки към страничните части на шасито или други конструктивни части на превозното средство.
DEFINITIONS COMMON TO PARTS I, II AND III
„Отделна кабина“ означава кабина, закрепена към рамата на превозното средство със специални връзки, която няма обща част с товарна площ.
For the purpose of this Regulation:
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order, unoccupied and unladen but complete with fuel, coolant, lubricant, tools and a spare wheel (if provided as standard equipment by the vehicle manufacturer);
За целите на част I от настоящото правило:
‘Maximum mass’ means the mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
„Одобряване на ЗНЗУ“ означава одобряването на тип ЗНЗУ по отношение на изискванията, посочени в точка 7 по-долу.
An ‘RUPD’ normally consists of a cross-member and links to the chassis side members or other structural members of the vehicle;
„Тип ЗНЗУ“ означава ЗНЗУ, които не се различават по отношение на такива съществени характеристики като форма, размери, закрепване, материали и маркировките, описани в точка 5.2.2 по-долу.
‘Separate cab’ means a cab attached to the vehicle's frame by specific links and which has no common part with the cargo area.
ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ
DEFINITIONS
Заявлението за одобряване на ЗНЗУ се подава от производителя на ЗНЗУ или от негов надлежно упълномощен представител.
For the purpose of Part I of this Regulation:
За всеки тип ЗНЗУ заявлението се придружава от:
‘Approval of an RUPD’ means the approval of such a type of RUPD with respect to the requirements laid down in paragraph 7. below;
документация в три екземпляра, предоставяща описание на техническите характеристики на ЗНЗУ: неговите размери, форма, съставни материали и метода на монтирането му;
‘Type of RUPD’ means RUPDs which do not differ with respect to the essential characteristics such as shape, dimensions, attachment, materials and the markings cited in paragraph 5.2.2 below.
образец от типа ЗНЗУ: върху всички основни компоненти на образеца трябва ясно и незаличимо да са маркирани търговското наименование или марка на заявителя и обозначението на типа.
APPLICATION OF APPROVAL
ЗНЗУ, представително за типа, подлежащ на одобряване, се предоставя на техническата служба, отговорна за провеждането на изпитванията за одобрение.
The application for approval of an RUPD shall be submitted by the manufacturer of the RUPD or by his duly accredited representative.
Органът по одобряването на типа проверява дали са предприети задоволителни мерки за гарантиране на ефективен контрол на съответствието на производството преди издаването на одобрение.
For each type of RUPD the application shall be accompanied by:
ОДОБРЕНИЕ
Documentation in triplicate giving a description of the technical characteristics of the RUPD: its dimensions, lines and constituent materials and the method of its installation;
Ако ЗНЗУ, предоставено за одобряване съгласно настоящото правило, отговаря на изискванията на точка 7 по-долу, за този тип ЗНЗУ се издава одобрение.
A sample of the type of RUPD: the sample shall be clearly and indelibly marked on all its main components with the applicant's trade name or mark and the type designation.
На всеки одобрен тип се присвоява номер на одобрението.
An RUPD representative of the type to be approved shall be submitted to the Technical Service responsible for conducting the approval tests.
Първите му две цифри (понастоящем 03, което отговаря на серия изменения 03) показват серията изменения, които включват последните значими технически изменения, въведени в правилото към момента на издаване на одобрението.
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Една и съща страна по Спогодбата не може да присвоява същия номер на друг тип задно разположено защитно устройство.
APPROVAL
Страните по Спогодбата от 1958 г., прилагащи настоящото правило, се уведомяват за одобрение, разширение или отказ за издаване на одобрение за даден тип ЗНЗУ съгласно настоящото правило посредством формуляр, който съответства на образеца от приложение 1 към настоящото правило.
If the RUPD submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 7 below, approval of that type of RUPD shall be granted.
Върху всяко ЗНЗУ, съответстващо на тип ЗНЗУ, одобрен съгласно настоящото правило, на видно и леснодостъпно място, което се посочва във формуляра за одобрение, се поставя международна маркировка за одобрение, която се състои от:
An approval number shall be assigned to each type approved.
окръжност, ограждаща буквата „E“, следвана от отличителния номер на държавата, издала одобрението;
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
номера на настоящето правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобрението отдясно на окръжността, предписана в точка 6.4.1.
The same Contracting Party may not assign the same number to another type of rear underrun protective device.
Маркировката за одобрение трябва да е ясна, четлива и незаличима.
Notice of approval, or of extension or of refusal of approval of a type of RUPD pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.