natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако вече няма такива нива на прекъсването на запалването, които могат да доведат до повреда на катализатора (според спецификациите на производителя), или ако условията на режимa и натоварването на двигателя са сведени до ниво, при което вече няма опасност да се повреди катализаторът поради прекъсване на запалването, ИН може да се превключи обратно към предходното си състояние по време на първия цикъл на движение, при който е било засечено прекъсване на запалването, както и да се върне отново към нормалните си състояния при следващите цикли на движение.
Extinguishing the MI
Ако ИН се превключи към предходното си състояние, съответните кодове за неизправности и съхранените условия от моментната картина могат да бъдат изтрити.
If misfire at levels likely to cause catalyst damage (as specified by the manufacturer) is not present any more, or if the engine is operated after changes to speed and load conditions where the level of misfire will not cause catalyst damage, the MI may be switched back to the previous state of activation during the first driving cycle on which the misfire level was detected and may be switched to the normal activated mode on subsequent driving cycles.
При всички останали неизправности ИН може да се дезактивира след три поредни последователни цикъла на движение, по време на които системата за наблюдение, която задейства ИН, престане да установява неизправността или ако не е установена друга неизправност, която независимо би задействала ИН.
If the MI is switched back to the previous state of activation, the corresponding fault codes and stored freeze-frame conditions may be erased.
Изтриване на код за неизправност
For all other malfunctions, the MI may be de-activated after three subsequent sequential driving cycles during which the monitoring system responsible for activating the MI ceases to detect the malfunction and if no other malfunction has been identified that would independently activate the MI.
Системата за БД може да изтрива кодове за неизправност, изминатото разстояние и информацията от моментната картина, ако същата неизправност не бъде регистрирана отново в течение на поне 40 подгряващи цикъла на двигателя.
Erasing a fault code
Двугоривни превозни средства, работещи с газ
The OBD system may erase a fault code and the distance travelled and freeze-frame information if the same fault is not re-registered in at least 40 engine warm-up cycles.
По принцип при двугоривните превозни средства, работещи с газ, всички изисквания по отношение на БД, валидни за едногоривните превозни средства, се прилагат по отношение на всяко от двете горива (бензин и (ПГ/биометан)/ВНГ).
Bi-fuelled gas vehicles
За тази цел трябва да бъде използван един от следните два варианта, описани съответно в точка 3.9.1 или точка 3.9.2 от настоящото приложение, или произволна комбинация от тях.
In general, for bi-fuelled gas vehicles for each of the fuel types (petrol and (NG/biomethane)/LPG)) all the OBD requirements as for a mono-fuelled vehicle are applicable.
Една обща система за БД за двата вида гориво.
To this end one of the following two options in paragraph 3.9.1 or 3.9.2 of this annex or any combination thereof, shall be used.
При всяка диагностика от обща система за БД, работеща при използване на две горива — бензин и (ПГ/биометан)/ВНГ, трябва да бъдат изпълнявани следните процедури, които могат да са независими от вида на текущо използваното гориво или специфични за определен вид гориво:
One OBD system for both fuel types.
задействане на индикатора за неизправност (ИН) (вж. точка 3.5 от настоящото приложение),
The following procedures shall be executed for each diagnostic in a single OBD system for operation on petrol and on (NG/biomethane)/LPG, either independent of the fuel currently in use or fuel type specific:
съхраняване на код за неизправност (вж. точка 3.6 от настоящото приложение),
Activation of malfunction indicator (MI) (see paragraph 3.5 of this annex);
изгасване на ИН (вж. точка 3.7 от настоящото приложение);
Fault code storage (see paragraph 3.6 of this annex);
изтриване на код за неизправност (вж. точка 3.8 от настоящото приложение).
Extinguishing the MI (see paragraph 3.7 of this annex);
По отношение на наблюдаваните компоненти или системи могат да се използват или отделни диагностики за всеки вид гориво, или обща диагностика.
Erasing a fault code (see paragraph 3.8 of this annex).
Общата система за БД може да бъде въведена в един или повече компютри.
For components or systems to be monitored, either separate diagnostics for each fuel type can be used or a common diagnostic.
Две отделни системи за БД, по една за всеки вид гориво.
The OBD system can reside in either one or more computers.
Следните процедури следва да се изпълняват независимо една от друга, когато превозното средство работи с бензин или (ПГ/биометан)/ВНГ:
Two separate OBD systems, one for each fuel type.
съхраняване на код за неизправност (вж. точка 3.6 от настоящото приложение),
The following procedures shall be executed independently of each other when the vehicle is operated on petrol or on (NG/biomethane)/LPG:
изгасване на ИН (вж. точка 3.7 от настоящото приложение),
Fault code storage (see paragraph 3.6 of this annex);
изтриване на код за неизправност (вж. точка 3.8 от настоящото приложение).
Extinguishing the MI (see paragraph 3.7 of this annex);
Двете отделни системи за БД могат да бъдат въведени в един или повече компютри.
Erasing a fault code (see paragraph 3.8 of this annex).
Специфични изисквания за предаването на диагностични сигнали от двугоривните превозни средства, работещи с газ.
The separate OBD systems can reside in either one or more computers.
При заявка от страна на инструмент за диагностично сканиране диагностичните сигнали трябва да бъдат предавани на един или повече изходни адреса.
Specific requirements regarding the transmission of diagnostic signals from bi-fuelled gas vehicles.
Използването на изходните адреси е описано в ISO DIS 15031-5 „Пътни превозни средства.
On a request from a diagnostic scan tool, the diagnostic signals shall be transmitted on one or more source addresses.
Обмен на данни между превозно средство и външна апаратура за диагностика, свързана с емисиите.
The use of source addresses is described in ISO DIS 15031-5 ‘Road vehicles — communication between vehicles and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 5: Emissions-related diagnostic services’, dated 1 November 2001.
Част 5: Диагностични услуги, свързани с емисиите“ от 1 ноември 2001 г.
Identification of fuel specific information can be realised:
Идентифицирането на специфична за дадено гориво информация може да се извърши:
By use of source addresses; and/or
чрез използване на изходните адреси; и/или
By use of a fuel select switch; and/or
чрез използване на превключвател за избор на горивото; и/или
By use of fuel specific fault codes.
чрез използване на кодове за неизправност, специфични за определено гориво.
Regarding the status code (as described in paragraph 3.6 of this annex), one of the following two options has to be used, if one or more of the diagnostics reporting readiness is fuel type specific:
По отношение на кода за състоянието (описан в точка 3.6 от настоящото приложение) трябва да се използва един от следните варианти, ако една или няколко от диагностичните данни, показващи готовност, са специфични за вида гориво:
The status code is fuel specific, i.e. use of two status codes, one for each fuel type;
кодът за състоянието е специфичен за вида гориво, т.е. използват се два кода за състоянието, по един всеки вид гориво;
The status code shall indicate fully evaluated control systems for both fuel types (petrol and (NG/biomethane)/LPG)) when the control systems are fully evaluated for one of the fuel types.
кодът за състоянието показва напълно оценени контролни системи и за двата вида гориво (бензин и (ПГ/биометан)/ВНГ), когато се прави цялостна оценка на контролните системи за единия от двата вида гориво.
If none of the diagnostics reporting readiness is fuel type specific, then only one status code has to be supported.
Ако диагностичните данни, показващи готовност, не са специфични за вида гориво, се поддържа само един код за състоянието.
REQUIREMENTS RELATING TO THE TYPE APPROVAL OF ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ОДОБРЕНИЕТО НА ТИПА НА СИСТЕМИ ЗА БОРДОВА ДИАГНОСТИКА
A manufacturer may request to the Type Approval Authority that an OBD system be accepted for type approval even though the system contains one or more deficiencies such that the specific requirements of this annex are not fully met.
Производителят може да подаде заявление пред органа по одобряването на типа с оглед на това типът на системата за БД да бъде одобрен, дори ако системата съдържа един или повече недостатъци, поради които не се изпълняват напълно специфичните изисквания на настоящото приложение.
In considering the request, the authority shall determine whether compliance with the requirements of this annex is infeasible or unreasonable.
Органът разглежда заявлението и решава дали спазването на изискванията от настоящото приложение е невъзможно или не е основателно да се осъществи.
The Type Approval Authority shall take into consideration data from the manufacturer that details such factors as, but not limited to, technical feasibility, lead time and production cycles including phase-in or phase-out of engines or vehicle designs and programmed upgrades of computers, the extent to which the resultant OBD system will be effective in complying with the requirements of this Regulation and that the manufacturer has demonstrated an acceptable level of effort towards compliance with the requirements of this Regulation.
Органът по одобряването на типа взема предвид данни на производителя, даващи подробности за такива фактори, но без да се ограничават до тях, като техническа изпълнимост, срок за въвеждане в производство и производствени цикли, включително въвеждане или изтегляне на двигатели или на конструкции на превозни средства и планирани обновявания на компютри, степента, до която получената система за БД ще е ефективна по отношение на спазване на изискванията от настоящото правило, както и дали производителят е положил достатъчно усилия за спазване на изискванията по настоящото правило.
The Type Approval Authority shall not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor or the lack of mandated recording and reporting of data related to a monitor.
Органът по одобряването на типа не трябва да приема каквото и да е заявление с пълна липса на изисквано диагностично наблюдение или липса на задължителното записване и съобщаване на данните във връзка с наблюдение.
The Type Approval Authority will not accept any deficiency request that does not respect the OBD threshold limits in paragraph 3.3.2 of this annex.
Органът по одобряването на типа отхвърля всяко заявление за одобрение с недостатък, ако не са спазени посочените в точка 3.3.2 от настоящото приложение гранични стойности за БД.
In determining the identified order of deficiencies, deficiencies relating to paragraphs 3.3.3.1, 3.3.3.2 and 3.3.3.3 of this annex for positive ignition engines and paragraphs 3.3.4.1, 3.3.4.2 and 3.3.4.3 of this annex for compression-ignition engines shall be identified first.
При определяне на установения ред недостатъци първо се разглеждат недостатъците, свързани с точки 3.3.3.1, 3.3.3.2 и 3.3.3.3 от настоящото приложение за двигатели с принудително запалване, както и с точки 3.3.4.1, 3.3.4.2 и 3.3.4.3 от настоящото приложение за двигатели със запалване чрез сгъстяване.
Prior to or at the time of type approval, no deficiency shall be granted in respect of the requirements of paragraph 6.5, except paragraph 6.5.3.4, of Appendix 1 to this annex.
Преди или по време на одобрението на типа не се допуска нито един недостатък, ако той се отнася до изискванията от точка 6.5, с изключение на тези от точка 6.5.3.4, от допълнение 1 към настоящото приложение.
Deficiency period
Период, през който се допуска наличието на недостатъци
A deficiency may be carried-over for a period of 2 years after the date of type-approval of the vehicle type unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond 2 years would be necessary to correct the deficiency.
Даден недостатък може да продължи да съществува за период от две години след датата на одобрението на типа на типа превозно средство, освен ако може да се докаже съответно, че за отстраняване на недостатъка са необходими значителни изменения в конструкцията на превозното средство и период на въвеждане, по-дълъг от две години.
In such a case, the deficiency may be carried-over for a period not exceeding 3 years.
В такъв случай недостатъкът може да продължи да съществува за период, който не надхвърля три години.
A manufacturer may request that the Approval Authority grant a deficiency retrospectively when such a deficiency is discovered after the original type-approval.
Производителят може да поиска от органа по одобряването да приеме със задна дата наличието на недостатък, когато този недостатък е открит след първоначалното одобрение на типа.
In this case, the deficiency may be carried-over for a period of 2 years after the date of notification to the Type Approval Authority unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond 2 years would be necessary to correct the deficiency.
В този случай недостатъкът може да продължи да съществува за период от две години след датата на уведомлението на органа по одобряването на типа, освен ако може да се докаже съответно, че за отстраняване на недостатъка са необходими значителни изменения в конструкцията на превозното средство и период на въвеждане, по-дълъг от две години.
The Type Approval Authority shall notify its decision in granting a deficiency request to all other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation.
Органът по одобряването на типа уведомява за своето решение за одобрение при наличие на недостатък всички договарящи страни по Спогодбата от 1958 г., които прилагат настоящото правило.
ACCESS TO OBD INFORMATION
ДОСТЪП ДО ИНФОРМАЦИЯ ЗА БД
Applications for type approval or amendment of a type approval shall be accompanied by the relevant information concerning the vehicle OBD system.
Заявленията за одобрение на типа или за изменение на одобрение на типа се придружават от съответната информация относно системата за БД на превозното средство.
This relevant information shall enable manufacturers of replacement or retrofit components to make the parts they manufacture compatible with the vehicle OBD system with a view to fault-free operation assuring the vehicle user against malfunctions.
Тази съответна информация позволява на производителите на резервни или ремонтирани компоненти да проектират части, съвместими със системата за БД на превозното средство, за да се осигури на лицето, ползващо превозното средство, нормално функциониране без неизправности.
Similarly, such relevant information shall enable the manufacturers of diagnostic tools and test equipment to make tools and equipment that provide for effective and accurate diagnosis of vehicle emission control systems.
Също така тази информация трябва да позволява на производителите на диагностични уреди и изпитвателно оборудване да произвеждат уреди и оборудване, осигуряващи ефективна и точна диагностика на системите за контрол на емисиите.
Upon request, the Type Approval Authorities shall make Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation containing the relevant information on the OBD system available to any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer on a non-discriminatory basis.
При поискване органите по одобряването на типа трябва да осигуряват недискриминационен достъп на всеки заинтересован производител на компоненти, диагностични уреди или изпитвателно оборудване до допълнение 1 от приложение 2 към настоящото правило, съдържащо съответната информация за системата за БД.
If an Type Approval Authority receives a request from any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer for information on the OBD system of a vehicle that has been type-approved to a previous version of this Regulation,
Ако орган по одобряването на типа получи искане за сведения от производител на компоненти, диагностични уреди или изпитвателно оборудване относно системата за БД на превозно средство, което е получило одобрение на типа по силата на предишна версия на настоящото правило:
The Type Approval Authority shall, within 30 days, request the manufacturer of the vehicle in question to make available the information required in item 3.2.12.2.7.6 of Annex 1 to this Regulation.
в тридесетдневен срок органът по одобряването на типа поисква от производителя на съответното превозно средство да предостави информацията по точка 3.2.12.2.7.6 от приложение 1 към настоящото правило.
The requirement of the second section of item 3.2.12.2.7.6 of Annex 1 (i.e. the following text ‘unless such information is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of the manufacturer or the OEM supplier(s)’) is not applicable;
Не се прилага изискването от втори раздел на точка 3.2.12.2.7.6 от приложение 1 (а именно следният текст „освен ако тази информация е обект на права върху интелектуална собственост или е специфично техническо знание на производителя или доставчика(ците) на оригинално оборудване“);
The manufacturer shall submit this information to the Type Approval Authority within 2 months of the request;
производителят трябва да представи тази информация на органа по одобряването на типа в двумесечен срок от искането;
The Type Approval Authority shall transmit this information to the Type Approval Authorities of the Contracting Parties and the Type Approval Authority which granted the original type approval shall attach this information to Annex 1 to this Regulation of the vehicle type approval information.
органът по одобряването на типа трябва да предаде тази информация на органите по одобряването на типа на договарящите страни, като органът по одобряването на типа, който е издал първоначалното одобрение на типа, трябва да прикрепи тази информация към приложение 1 от настоящото правило за информацията за одобрение на типа превозно средство.
This requirement shall not invalidate any approval previously granted pursuant to Regulation No 83 nor prevent extensions to such approvals under the terms of the Regulation under which they were originally granted.
Това изискване не води до недействителност на нито едно одобрение, предоставено по-рано в съответствие с Правило № 83, нито възпрепятства разширението на такива одобрения съгласно разпоредбите на правилото, въз основа на което те са били първоначално предоставени.
Information can only be requested for replacement or service components that are subject to ECE type approval, or for components that form part of a system that is subject to ECE type approval.
Информация може да се иска само във връзка със смяна или сервизно обслужване на такива компоненти, които са предмет на одобрение на типа съгласно изискванията на ИКЕ, или с компоненти, които са част от система, предмет на одобрение на типа съгласно изискванията на ИКЕ.
The request for information shall identify the exact specification of the vehicle model for which the information is required.
В искането за информация трябва да бъде посочен точният модел на превозното средство, за което се иска информация.
It shall confirm that the information is required for the development of replacement or retrofit parts or components or diagnostic tools or test equipment.
В него трябва да се потвърждава, че информацията е необходима за разработване на резервни или ремонтирани части или компоненти, както и на уреди за диагностика или изпитвателно оборудване.
Positive ignition particulate mass and number limits apply only to vehicles with direct injection engines
Нормите за масата и броя на частиците при двигатели с принудително запалване се прилагат само за двигателите с директно впръскване.
ANNEX 12
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
ИЗДАВАНЕ НА ИКЕ ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО, РАБОТЕЩО С ВНГ ИЛИ ПГ/БИОМЕТАН
This annex describes the special requirements that apply in the case of an approval of a vehicle that runs on LPG or NG/biomethane, or that can run either on petrol or LPG or NG/biomethane in so far as the testing on LPG or NG/biomethane gas is concerned.
Настоящото приложение определя специалните изисквания, които се прилагат при одобрение на типа на превозно средство, което работи с ВНГ или ПГ/биометан или което може да работи с бензин или ВНГ, или ПГ/биометан, по отношение на изпитванията за работа с ВНГ или ПГ/биометан.
In the case of LPG and NG/biomethane natural gas there is on the market a large variation in fuel composition, requiring the fuelling system to adapt its fuelling rates to these compositions.
Съществува голямо разнообразие от предлагани на пазара горива с различен състав на базата на ВНГ и ПГ/биометан, което изисква от системата за захранване с гориво да адаптира своя дебит в зависимост от състава на горивото.
To demonstrate this capability, the vehicle has to be tested in the Type I test on two extreme reference fuels and demonstrate the self-adaptability of the fuelling system.
За да се провери тази способност, превозното средство трябва да бъде подложено на изпитване от тип I с две еталонни горива от двата края на гамата на горивата, за да се демонстрира способността на системата за захранване с гориво за самонастройване.
Whenever the self- adaptability of a fuelling system has been demonstrated on a vehicle, such a vehicle may be considered as a parent of a family.
След като бъде доказана способността за самонастройване на системата за захранване с гориво на дадено превозно средство, то може да се счита за базово превозно средство на съответната фамилия.
Vehicles that comply with the requirements of members of that family, if fitted with the same fuelling system, need to be tested on only one fuel.
Превозните средства, които отговарят на изискванията за членове на тази фамилия, при положение че са оборудвани със същата система на захранване с гориво, трябва да бъдат изпитвани само с едно гориво.
For the purpose of this annex the following definitions shall apply:
За целите на настоящото приложение се използват следните определения:
A ‘family’ means a group of vehicle types fuelled by LPG or NG/biomethane, identified by a parent vehicle.
„фамилия“ е група типове превозни средства, работещи с ВНГ или ПГ/биометан, които се идентифицират чрез базово превозно средство;
A ‘parent vehicle’ means a vehicle that is selected to act as the vehicle on which the self-adaptability of a fuelling system is going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
„базово превозно средство“ е превозно средство, избрано за демонстриране на способността на системата за захранване с гориво за самонастройване, с което се съпоставят принадлежащите към дадена фамилия превозни средства.
It is possible to have more than one parent vehicle in a family.
Една фамилия може да има повече от едно базово превозно средство.
Member of the family
Член на фамилия
A ‘member of the family’ is a vehicle that shares the following essential characteristics with its parent(s):
„Член на фамилията“ е превозно средство, което притежава следните основни характеристики на своето базово превозно средство(а):
It is produced by the same manufacturer;
произведено е от същия производител;
It is subject to the same emission limits;
за него важат същите гранични стойности на емисиите;
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
ако газовата уредба на двигателя е с централно дозиране:
It has a certified power output between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle;
то притежава сертифицирана мощност от 0,7 до 1,15 пъти тази на базовото превозно средство;
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
ако газовата уредба е с индивидуално дозиране за всеки цилиндър:
It has a certified power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle;