natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В съответствие с член 14, параграф 7 от Регламент (ЕО) № 216/2008, както е адаптиран, Надзорният орган на ЕАСТ трябва да уведоми всички държави членки за своето решение и те също следва да имат право да прилагат тази дерогация.
Pursuant to Article 14(7) of Regulation (EC) No 216/2008, as adapted, when the European Commission and the EFTA Surveillance Authority exchange information on a decision taken pursuant to Article 14(7), the European Commission shall communicate the information received from the EFTA Surveillance Authority to the EU Member States and the EFTA Surveillance Authority shall communicate the information received from the European Commission to the EFTA States.
Съгласно член 14, параграф 7 от Регламент (ЕО) № 216/2008, както е адаптиран, когато Европейската комисия и Надзорният орган на ЕАСТ обменят информация за решение, взето по силата на този член, Европейската комисия съобщава информацията, получена от Надзорния орган на ЕАСТ, на държавите — членки на ЕС, а Надзорният орган на ЕАСТ съобщава информацията, получена от Комисията, на държавите от ЕАСТ.
The description of the derogation, as well as the conditions attached to it, should be such as to enable other EFTA States to apply that measure when they are in the same situation, without requiring further approval from the EFTA Surveillance Authority.
Описанието на дерогацията, както и условията, свързани с нея, трябва да са такива, че да позволяват на други държави от ЕАСТ да прилагат мярката, когато се намират в същата ситуация, без да има нужда от допълнително разрешение от Надзорния орган на ЕАСТ.
Nevertheless, EFTA States should notify the application of derogations, as they may have effects outside that state.
Въпреки това държавите от ЕАСТ следва да изпратят уведомление за прилагането на дерогации, тъй като техният ефект може да надхвърли границите на дадената държава.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the EFTA Transport Committee,
Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на Транспортния комитет на ЕАСТ,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Член 1
By this Decision, Decision No 362/14/COL is repealed.
С настоящото решение се отменя Решение № 362/14/COL.
Article 2
Член 2
Iceland may derogate from the requirements of Article CAT.POL.A.210(b)(2), (b)(4) and (b)(5) of Annex IV of Regulation (EU) No 965/2012, as specified in the Annex to this Decision, provided that conditions specified in Section 2 of the Annex to this Decision are complied with.
Исландия може да приложи дерогация по отношение на изискванията в член CAT.POL.A.210, буква б), точка 2, буква б), точка 4 и буква б), точка 5 от приложение IV към Регламент (ЕС) № 965/2012, както е посочено в приложението към настоящото решение, при условие че са спазени условията, посочени в раздел 2 от приложението към настоящото решение.
Article 3
Член 3
All EFTA States shall be entitled to apply the same measures referred to in Article 2, as specified in the Annex to this Decision, and subject to the notification obligation set out in Article 14(6) Regulation (EC) No 216/2008, as adapted.
Всички държави от ЕАСТ имат право да прилагат същите мерки, посочени в член 2, както е посочено в приложението към настоящото решение, и за тях се прилага задължението за уведомяване по член 14, параграф 6 от Регламент (ЕО) № 216/2008, както е адаптиран.
Article 4
Член 4
The Decision is addressed to Iceland.
Адресат на настоящото решение е Исландия.
It is authentic in the English language.
Текстът на английски език е автентичен.
Article 5
Член 5
This Decision shall be notified to Iceland, Liechtenstein, Norway and to the European Commission.
Настоящото решение е предмет на уведомяване до Исландия, Лихтенщайн, Норвегия, както и до Европейската комисия.
Done at Brussels, 8 December 2014.
Съставено в Брюксел на 8 декември 2014 година.
For the EFTA Surveillance Authority
Член на колегията
Director
Директор
ANNEX
ПРИЛОЖЕНИЕ
DEROGATION BY ICELAND FROM COMMISSION REGULATION (EU) No 965/2012 WITH RESPECT TO TAKE-OFF OBSTACLE CLEARANCE AT ÍSAFJÖRÐUR AIRPORT, ICELAND (BIIS)
ДЕРОГАЦИЯ НА ИСЛАНДИЯ ОТ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 965/2012 НА КОМИСИЯТА ПО ОТНОШЕНИЕ НА БЕЗОПАСНАТА ВИСОЧИНА НАД ПРЕПЯТСТВИЯТА ПРИ ИЗЛИТАНЕ НА ЛЕТИЩЕ ÍSAFJÖRÐUR, ИСЛАНДИЯ (BIIS)
DESCRIPTION OF THE DEROGATION
ОПИСАНИЕ НА ДЕРОГАЦИЯТА
Iceland may, by derogation from Article CAT.POL.A.210(b)(2), (b)(4) and (b)(5) Take-off obstacle clearance of Annex IV (Part CAT) to Regulation (EU) No 965/2012 [1], as amended, allow the air operator Air Iceland ( Flugfélag Íslands), to use 25 degrees bank angle at 100 ft for their F50 and Dash 8 aeroplanes at Ísafjörður airport, Iceland (BIIS), to comply with take-off obstacle clearance requirements specified in Article CAT.POL.A.210 of Annex IV to Regulation (EU) No 965/2012.
Исландия може, по силата на дерогация от член CAT.POL.A.210, буква б), точка 2, буква б), точка 4 и буква б), точка 5 — Безопасна височина над препятствията при излитане, от приложение IV (част CAT) към Регламент (ЕС) № 965/2012 [1], както е изменен, да позволи на въздушния оператор Air Iceland ( Flugfélag Íslands) да прилага ъгъл на наклон от 25° на височина 100 ft за своите самолети F50 и Dash 8 нa летището Ísafjörður в Исландия (BIIS), с цел да изпълни изискванията за безопасна височина над препятствията при излитане, посочени в член CAT.POL.A.210 от приложение IV от Регламент (ЕС) № 965/2012.
CONDITIONS ATTACHED TO THE APPLICATION OF THE DEROGATION
УСЛОВИЯ, СВЪРЗАНИ С ПРИЛАГАНЕТО НА ДЕРОГАЦИЯТА
The derogation is restricted as regards operational conditions at Ísafjörður airport, Iceland (BIIS), as regards the weather minima ceiling and visibility criteria, wind and runway contamination criteria as described in the European Aviation Safety Agency's Operational Evaluation Report, dated 17 June 2011.
Дерогацията е ограничена по отношение на оперативните условия на летище Ísafjörður в Исландия (BIIS), що се отнася до критериите за минимални стойности на ВМУ, свързани с височината на долната граница на облаците и видимостта, и критериите за вятър и замърсяване на пистата за излитане и кацане, описани в оперативния доклад за оценка на Европейската агенция за авиационна безопасност от 17 юни 2011 г.
This derogation applies to air operator Air Iceland (Flugfélag Íslands) on the basis of the additional measures implemented by the air operator to achieve a safety level equivalent to that attained by the application of the common technical requirements and administrative procedures set out in Regulation (EU) No 965/2012 as amended.
Настоящата дерогация се прилага за въздушния оператор Air Iceland (Flugfélag Íslands) въз основа на прилаганите от него допълнителни мерки за постигне на равнище на защита, равностойно на постигнатото чрез прилагане на общите технически изисквания и административни процедури, посочени в Регламент (ЕС) № 965/2012, както е изменен.
The additional measures relate to aircraft performance, crew selection and training, crew qualification and competence validity period, aircraft MEL restrictions, the air operator's quality system and safety management system, additional operating procedures and electronic crew briefing for the operation to BIIS and are described in the European Aviation Safety Agency's Operational Evaluation Report referred to above.
№ 30/15/COL
No 30/15/COL
за предоставяне на три дерогации, поискани от Княжество Лихтенщайн във връзка с член 30, член 36, алинея 2 и точка 1.1.3.6.3, буква б) от приложение 5 към Наредбата на Лихтенщайн от 3 март 1998 г. относно автомобилния превоз на опасни товари (Verordnung über den Transport gefährlicher Güter auf der Strasse — VTGGS) на основание член 6, параграф 2, буква а) от акта, посочен в точка 13в от глава I от приложение XIII към Споразумението за Европейското икономическо пространство (Директива 2008/68/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 24 септември 2008 г. относно вътрешния превоз на опасни товари) [2015/1813]
to grant three derogations requested by the Principality of Liechtenstein in relation to Article 30, Article 36(2) and Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 of the Liechtenstein Ordinance of 3 March 1998 on the transport of dangerous good by road (Verordnung über den Transport gefährlicher Güter auf der Strasse — VTGGS), based on Article 6(2)(a) of the Act referred to at point 13c in Chapter I of Annex XIII to the Agreement of the European Economic Area (Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods) [2015/1813]
Директива 2008/68/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 24 септември 2008 г. относно вътрешния превоз на опасни товари (наричана по-нататък „директивата“), адаптирана с Протокол 1 към Споразумението за ЕИП, и по-специално членове 6 и 9 от нея,
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (the ‘Directive’), as adapted by the EEA Agreement by Protocol 1 thereto, in particular Articles 6 and 9,
като взе предвид решения № 3/12/SC и № 4/12/SC на Постоянния комитет,
Having regard to Standing Committee Decisions No 3/12/SC and No 4/12/SC,
като взе предвид Решение № 295/14/COL на Надзорния орган на ЕАСТ от 16 юли 2014 г. (събитие № 710373) за внасяне пред Транспортния комитет на ЕАСТ на проект за мерки, които да се вземат от Надзорния орган на ЕАСТ с оглед на искането на Лихтенщайн, и за предоставяне на правомощия на компетентния член на колегията да приеме окончателното решение, ако Транспортният комитет на ЕАСТ одобри единодушно проекта на решение,
Having regard to EFTA Surveillance Authority Decision No 295/14/COL of 16 July 2014 (Event No 710373) to submit to the EFTA Transport Committee draft measures to be taken by the EFTA Surveillance Authority with regard to the Liechtenstein request, and empowering the competent College Member to adopt the final decision if the EFTA Transport Committee approves the draft decision unanimously,
С писмо до Надзорния орган от 20 декември 2013 г. (събитие № 694300) правителството на Лихтенщайн поиска четири дерогации на основание член 6, параграф 2, буква а) от директивата.
The Liechtenstein Government, by letter to the Authority of 20 December 2013 (Event No 694300), requested four derogations on the basis of Article 6(2)(a) of the Directive.
Поисканите от Лихтенщайн дерогации са предвидени в член 29, член 30, член 36, алинея 2 и в точка 1.1.3.6.3, буква б) от приложение 5 към Наредбата от 3 март 1998 г. относно автомобилния превоз на опасни товари (LR 741.621, последна редакция) (Verordnung über den Transport gefährlicher Güter auf der Strasse — VTGGS) („наредбата“) и касаят съответно превоза на експлозиви, предприятията за проверка на цистерни, специализираното обучение на водачите на цистерни и резервоарите на строителните обекти.
The derogations as requested by Liechtenstein are laid down in Articles 29, 30, 36(2) and in Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 of the Ordinance of 3 March 1998 on the transport of dangerous good by road (LR 741.621, as last amended) (Verordnung über den Transport gefährlicher Güter auf der Strasse – VTGGS) (‘Ordinance’) and concern the transport of explosives, tank inspection undertakings, the special training of drivers and construction site tanks, respectively.
През 2014 г. с неформални съобщения от 20 февруари (събитие № 700062), 21 февруари (събитие № 700131), 12 март (събитие № 702345), 27 март (събитие № 703760), 9 май (събитие № 707772), 14 май (събитие № 708302) и 16 май (събитие № 708667) бяха получени допълнителни разяснения от правителството на Лихтенщайн.
Further clarifications were received by the Liechtenstein Government in 2014 by informal communications of 20 February (Event No 700062), 21 February (Event No 700131), 12 March (Event No 702345), 27 March (Event No 703760), 9 May (Event No 707772), 14 May (Event No 708302) and 16 May (Event No 708667).
С договор за услуги от 4 март 2014 г. (събитие № 700047) Надзорният орган възложи на DNV GL AS (DNV) да изготви оценка дали поисканите дерогации отговарят на изискванията, посочени в член 6, параграф 2, буква а) от директивата, като в оценката следва да се обърне особено внимание на всякакви потенциални или действителни опасности, до които могат да доведат дерогациите; на това дали с поисканите дерогации нивото на безопасност ще се понижи, повиши или ще се запази; и ако е необходимо, на определянето на възможни мерки за намаляване на риска.
By way of a service contract dated 4 March 2014 (Event No 700047), the Authority commissioned DNV GL AS (‘DNV’) to assess whether the requested derogations would conform to the requirements set out in Article 6(2)(a) of the Directive, with emphasis on any potential or actual risks brought about by the derogations; on whether these would lead to less, more or equal safety; and, if need be, on the identification of possible mitigating measures.
На 16 април 2014 г.
On 16 April 2014, DNV submitted a preliminary report to the Authority (Event No 706289).
DNV представи на Надзорния орган предварителен доклад (събитие № 706289).
On 23 May 2014, DNV delivered its final report (Event No 709161).
На 23 май 2014 г.
After having assessed the derogations requested by Liechtenstein, the Authority concluded that only the provisions in Articles 30, 36(2) and in Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 of the Ordinance qualify as derogations within the meaning of Article 6(2)(a) of the Directive, whereas Article 29 of the Ordinance, concerning explosives in once opened transport packages, does not qualify as a derogation.
DNV предаде окончателния си доклад (събитие № 709161).
[1]
След преценка на поисканите от Лихтенщайн дерогации Надзорният орган стигна до заключението, че единствено разпоредбите на член 30, член 36, алинея 2 и на точка 1.1.3.6.3, буква б) от приложение 5 към наредбата отговарят на изискванията за дерогация по смисъла на член 6, параграф 2, буква а) от директивата, докато член 29 от наредбата, отнасящ се до взривните вещества във вече отворени транспортни опаковки, не отговаря на изискванията за дерогация [1].
On 16 July 2014, the Authority submitted to the EFTA Transport Committee the three draft measures (Event No 706153) to be taken by the Authority with regard to Liechtenstein's request for derogation based on Article 6(2)(a) of the Directive.
На 16 юли 2014 г.
The draft measures submitted to the EFTA Transport Committee on 16 July 2014 read:
Надзорният орган представи на Транспортния комитет на ЕАСТ проект на трите мерки (събитие № 706153), които да бъдат взети от Надзорния орган във връзка с искането на Лихтенщайн за дерогация, отправено на основание член 6, параграф 2, буква а) от директивата.
Article 30 of the Ordinance, tank inspection undertakings:
Представеният на 16 юли 2014 г. на Транспортния комитет на ЕАСТ проект на мерките гласи:
In the opinion of the EFTA Transport Committee, the request for derogation in relation to Article 30 of the Ordinance concerning tank inspection undertakings, should be authorised, provided the drivers have the specific CITEC [2] training.Expiry date: 26 September 2015.
Член 30 от наредбата, предприятия за проверка на цистерни:
Article 36(2) of the Ordinance, special training of drivers:
Транспортният комитет на ЕАСТ счита, че искането за дерогация във връзка с член 30 от наредбата, отнасящ се до предприятия за проверка на цистерни, следва да бъде уважено, при условие че водачите на цистерни са преминали специализираното CITEC [2] обучение.Краен срок на действие: 26 септември 2015 г.
In the opinion of the EFTA Transport Committee the request for derogation should be rejected unless the Liechtenstein Government is able to demonstrate that the training provided by BBT [3] is compatible with ADR [4] training.
Член 36, алинея 2 от наредбата, специално обучение на водачите на цистерни:
Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 to the Ordinance, construction site tanks:
Транспортният комитет на ЕАСТ счита, че искането за дерогация следва да бъде отхвърлено, освен ако правителството на Лихтенщайн успее да докаже, че осигуряваното от BBT [3] обучение е съвместимо с обучението, предвидено в ADR [4].
In the opinion of the EFTA Transport Committee, the request for derogation in relation to point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 to the Ordinance, construction site tanks, should be authorised as long as the shells used are double shells.
Точка 1.1.3.6.3, буква б) от приложение 5 към наредбата, резервоари на строителните обекти:
Expiry date: 26 September 2015.
Транспортният комитет на ЕАСТ счита, че искането за дерогация във връзка с точка 1.1.3.6.3, буква б) от приложение 5 към наредбата, резервоари на строителните обекти, следва да бъде уважено, при условие че използваните обвивки са двойни.
By letter of 16 July 2014 (Event 716061), the Authority informed the EFTA States of the draft measures to be taken by the EFTA Transport Committee and invited the EFTA States to assess the notification from Liechtenstein and the draft Opinion of the EFTA Transport Committee.
Краен срок на действие: 26 септември 2015 г.
Furthermore, with that letter, the Authority proposed that the opinion of the EFTA Transport Committee be obtained by written procedure, with reference to Articles 1 and 2 of the Decision of the Standing Committee of the EFTA States No 4/2012/SC of 26 October 2012.
С писмо от 16 юли 2014 г. (събитие № 716061) Надзорният орган информира държавите от ЕАСТ за проекта на мерките, които следва да бъдат предприети от Транспортния комитет на ЕАСТ, и покани държавите от ЕАСТ да разгледат нотификацията от страна на Лихтенщайн и проектостановището на Транспортния комитет на ЕАСТ.
The Authority requested the EFTA States to provide it with any observations they may have on the draft Opinion of the EFTA Transport Committee by 25 August 2014.
Освен това, със същото писмо Надзорният орган предложи становището на Транспортния комитет на ЕАСТ да бъде получено като се следва писмена процедура, съгласно членове 1 и 2 от Решение № 4/2012/SC на Постоянния комитет на държавите от ЕАСТ от 26 октомври 2012 г.
By letter dated 21 August 2014 (Event 720223), the Norwegian Government informed the Authority that it had no comments on the draft Opinion of the EFTA Transport Committee.
Надзорният орган поиска от държавите от ЕАСТ да му предоставят мнението си по проектостановището на Транспортния комитет до 25 август 2014 г.
By letter dated 22 August 2014 (Event 719910), the Liechtenstein Government submitted observations on the draft Opinion of the EFTA Transport Committee.
С писмо от 21 август 2014 г. (събитие № 720223) норвежкото правителство уведоми Надзорния орган, че няма коментари по проектостановището на Транспортния комитет на ЕАСТ.
The Icelandic Government did not submit any reply.
С писмо от 22 август 2014 г. (събитие № 719910) правителството на Лихтенщайн представи мнение по проектостановището на Транспортния комитет на ЕАСТ.
On the basis of the observations received, the Authority revised and amended the draft Opinion initially submitted to the EFTA Transport Committee according to Decision No 295/14/COL of 16 July 2014.
Исландското правителство не представи никакъв отговор.
The Authority also revised the duration of the derogation, in line with Article 6(3) of the Directive.
Въз основа на получените коментари Надзорният орган преразгледа и измени първоначално представеното на Транспортния комитет на ЕАСТ проектостановище в съответствие с Решение № 295/14/COL от 16 юли 2014 г.
The Authority, in the revised and amended draft Opinion, considered that the requested derogations should be granted without conditions.
Съгласно член 6, параграф 3 от директивата Надзорният орган преразгледа и срока на дерогацията.
By letter dated 24 November 2014 (Event 730389), the Authority submitted the revised and amended draft Opinion to the EFTA Transport Committee, requesting the EFTA States to provide the Authority with their observations on the revised and amended draft Opinion of the EFTA Transport Committee before end of business of 12 December 2014.
В преработеното и изменено проектостановище Надзорният орган прие, че исканите дерогации следва да бъдат предоставени безусловно.
The Liechtenstein Government, by letter of 5 December 2014 (Event 731864), informed the Authority that it had no further observations and asked the Authority to follow the suggestions made by the EFTA Transport Committee and to authorise the requested derogations.
С писмо от 24 ноември 2014 г. (събитие № 730389) Надзорният орган внесе преработеното и изменено проектостановище пред Транспортния комитет на ЕАСТ и поиска държавите от ЕАСТ да му изпратят коментарите си по него преди края на работния ден на 12 декември 2014 г.
By letter dated 11 December 2014 (Event 732607), the Norwegian Government informed the Authority that it had no comments on the draft Opinion of the EFTA Transport Committee.
С писмо от 5 декември 2014 г. (събитие № 731864) правителството на Лихтенщайн уведоми Надзорния орган, че няма други коментари и поиска от него да се съобрази с отправените от Транспортния комитет на ЕАСТ предложения и да одобри исканите дерогации.
ASSESSMENT
С писмо от 11 декември 2014 г. (събитие № 732607) норвежкото правителство уведоми Надзорния орган, че няма коментари по проектостановището на Транспортния комитет на ЕАСТ.
Further to the clarifications and new information submitted by the Liechtenstein Government in its observations on the draft Opinion of 22 August 2014, the Authority has concluded that the three derogations as contained in Articles 30, 36(2) and in Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 to the Ordinance should be authorised.
ОЦЕНКА
With regard to the first derogation request, the Liechtenstein Government clarified in its letter of 22 August 2014 that all drivers from tank inspection undertakings in Liechtenstein operating under the conditions of Article 30 VTTGS have to complete a three week CITEC training covering security and environment related aspects as regards their professional activities.
С оглед на новата информация и разясненията, предоставени от правителството на Лихтенщайн с позицията му от 22 август 2014 г. относно проектостановището, Надзорният орган заключи, че и трите дерогации, съдържащи се съответно в член 30, член 36, алинея 2 и в точка 1.1.3.6.3, буква б) от приложение 5 към наредбата, следва да бъдат одобрени.
The Liechtenstein Government further specified that every driver of Liechtenstein tank inspection undertakings is in possession of a so-called Swiss Confederate Specialist Certificate for Tank Security (Spezialist/-in für Tanksicherheit mit eidgenössischem Fachausweis).
По отношение на първото искане за дерогация правителството на Лихтенщайн поясни в писмото си от 22 август 2014 г., че в Лихтенщайн всички водачи от предприятията за проверка на цистерни, извършващи дейност според условията на член 30 от VTTGS, трябва да завършат триседмично CITEC обучение, което предоставя съобразени с професионалната им дейност познания по безопасност и околна среда.
Hence, as the drivers have completed the specific CITEC training, the derogation does not compromise safety.
Правителството на Лихтенщайн допълнително уточнява, че в Лихтенщайн всеки водач в предприятие за проверка на цистерни притежава т. нар. швейцарско конфедерално свидетелство за специалист по безопасност на цистерните (Spezialist/-in für Tanksicherheit mit eidgenössischem Fachausweis).
Accordingly, the Authority considers that the request for derogation as regards Article 30 of the Ordinance should be authorised.
Следователно, тъй като водачите на цистерни са преминали специализираното CITEC обучение, дерогацията не представлява заплаха за безопасността.
With regard to the second derogation request, the Liechtenstein Government, in its letter of 22 August 2014, submitted new information in support of its view that the BBT licence is equivalent to ADR training for drivers.
По тази причина Надзорният орган счита, че искането за дерогация, отправено във връзка с член 30 от наредбата, следва да бъде уважено.
The Authority therefore considers that this further information is sufficient to demonstrate equivalence in this regard, as BBT licence holders are authorised to transport goods belonging to class 1 ADR and the training to acquire a BBT licence covers all relevant aspects necessary for the transport of such goods.