natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Разблокирането на еднo от двете заключващи устройства трябва да води до изгасване на зеления оптичен сигнал и включване на червения оптичен сигнал (ако такъв е монтиран).
In the case of indicating the completion of the automatic coupling procedure, the remote indicator shall ensure that the coupling pin has reached the doubly locked end position.
Механичните индикатори, поставени непосредствено на теглително-прикачното устройство, трябва да бъдат запазени.
The appearance of any fault in the remote indication system shall not indicate a closed and locked position during the coupling procedure if the end position has not been reached.
За да не се отвлича вниманието на водача при нормално движение, трябва да бъде предвидена възможност за изключване на дистанционното сигнално устройство, но то трябва отново да се включва автоматично при всяко следващо откачване и прикачване на теглително-прикачното устройство — вж. точка 13.2.1.
The disengagement of one of the two locking devices shall cause the green optical signal to extinguish and the red optical signal (if fitted) to show.
Когато уредите за управление и сигналните устройства на дистанционните сигнални устройства са поставени в кабината на превозното средство, те трябва да са монтирани в полезрението на водача и трябва да бъдат постоянно и ясно разпознавани.
The mechanical indicators fitted directly to the coupling device shall be retained.
Когато те са поставени отстрани на превозното средство, дистанционните сигнални устройства трябва да бъдат постоянно и ясно разпознавани.
In order to avoid distracting the driver during normal driving, there shall be a provision for switching off the remote indication device but this shall be automatically reactivated when the coupling is next opened and closed — see paragraph 13.2.1.
Ако се използва устройството за дистанционно управление, определено в точка 2.8 от настоящото правило, то трябва също да има и дистанционното сигнално устройство, описано в точка 13.2.
When installed in the vehicle cab, the remote indication devices shall be mounted within the driver's direct field of vision, and be clearly identified.
Трябва да бъде предвиден специален прекъсвач за целта (т.е. главен прекъсвач, лост или клапан), позволяващ да се осъществяват операциите по прикачване и откачване с помощта на устройството за дистанционно управление.
When installed on the side of the vehicle, the remote indication devices shall be permanently and clearly identified.
Ако този главен прекъсвач не е разположен в кабината на водача, то трябва да бъде изключена възможността за свободен достъп до него на странични лица или той трябва да може да се блокира.
If a remote control device, as defined in paragraph 2.8 of this Regulation, is employed, there shall also be a remote indication device as described in paragraph 13.2.
Управлението на теглително-прикачното устройство от кабината на водача трябва да изключва възможността за задействане по невнимание, например като изисква управление с две ръце.
There shall be a dedicated switch (i.e. master switch, lever or valve) to enable the coupling to be opened or closed by means of the remote control device.
Трябва да бъде предвидена възможност за проверка с помощта на устройството за дистанционно управление дали теглително-прикачното устройство е отворено.
If this master switch is not located in the driving cab it shall not be in a position where it is freely accessible to unauthorised persons or it shall be lockable.
Ако дистанционното управление изисква външна сила за отваряне на теглително-прикачното устройство, то положението, при което външната сила действа върху теглително-прикачното устройство, трябва да се указва по съответния начин на водача.
The actual operation of the coupling from the driving cab may only be possible when inadvertent operation has been precluded, for example by an operation requiring the use of two hands.
Това не е необходимо, ако външната сила може да действа само когато функционира дистанционното управление.
It shall be possible to ascertain whether opening of the coupling under remote control has been completed or not.
Ако задвижващото устройство за отваряне на теглително-прикачното устройство с устройство за дистанционно управление е монтирано от външната страна на превозното средство, то трябва да се осигури възможност за наблюдение на пространството между прикачените превозни средства, но самото управление да се извършва извън това пространство.
If remote control involves the coupling being opened by external force, the condition under which the external force acts on the coupling shall be indicated appropriately to the driver.
Единична функционална грешка или единична неизправност в работата на системата не трябва да води до случайно откачване на теглително-прикачното устройство при експлоатация в нормални пътни условия.
This is not necessary if the external force is only operative while the remote control is operating.
Всяка неизправност в системата трябва да се указва пряко или веднага да се проявява при следващата операция, напр. чрез незадействане на системата.
If the actuating device for opening the coupling under remote control is mounted externally on the vehicle it shall be possible to oversee the area between the coupled vehicles, but it shall not be necessary, however, to enter this area in order to operate it.
При неизправност на дистанционното управление трябва да бъде възможно аварийно отваряне на теглително-прикачното устройство поне по още един начин.
Any single error in operation or the occurrence of any single fault in the system shall not result in accidental opening of the coupling during normal road use.
Ако за това са необходими съответните инструменти, то те трябва да бъдат включени в комплекта инструменти на превозното средство.
Any faults in the system shall be indicated directly or be immediately obvious at the next operation e.g. by a malfunction.
Изискванията по точка 3.6 от настоящото приложение не се прилагат за ръкохватките за управление, използвани изключително за отваряне на теглително-прикачното устройство в аварийна ситуация.
In the event of a failure of the remote control it shall be possible, in an emergency, to open the coupling in at least one other way.
Уредите за дистанционно управление трябва постоянно и ясно да се разпознават.
If this requires the use of a tool then this shall be included in vehicle's tool kit.
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
The requirements of paragraph 3.6 of this annex are not applicable to hand levers used exclusively for opening the coupling in an emergency.
ИЗПИТВАНЕ НА МЕХАНИЧНИТЕ ТЕГЛИТЕЛНО-ПРИКАЧНИ УСТРОЙСТВА ИЛИ ТЕХНИТЕ ЧАСТИ
The remote control devices shall be permanently and clearly identified.
Общи изисквания за изпитванията
ANNEX 6
Образците на теглително-прикачните устройства трябва се изпитват както на якост, така и на функционално действие.
TESTING OF MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
Изпитванията трябва да се извършват, като се вземат предвид най-неблагоприятните условия.
General testing requirements
Могат да се правят аналитични оценки, за да се определят най-неблагоприятните условия.
Samples of coupling devices shall be tested for both strength and function.
Реални изпитвания се провеждат винаги, когато е възможно, но освен ако не е предвидено друго, органът за одобрение на типа или техническата служба могат да се откажат от провеждане на реални изпитвания на якост, когато простотата на конструкцията на образеца позволява аналитична проверка.
Tests shall be performed in relation to worst case conditions.
Във всички случаи аналитичните оценки трябва да осигуряват същото качество на получените резултати, както динамичните или статичните изпитвания.
Theoretical assessment may be carried out to determine worst case conditions Physical testing shall be carried out wherever possible but unless stated otherwise the Type Approval Authority or Technical Service may waive a physical strength test if the simple design of a component makes a theoretical assessment possible.
В случай на съмнение предимство имат резултатите от реалните изпитвания.
In all cases, theoretical assessments shall ensure the same quality of results as with dynamic or static testing.
Вж. също точка 4.10 от настоящото правило.
In cases of doubt it is the results of physical testing that are overriding.
Проверката на якост на теглително-прикачните устройства се извършва чрез динамично изпитване (изпитване на издръжливост).
See also paragraph 4.10 of this Regulation.
В определени случаи може да са необходими допълнителни статични изпитвания (вж. точка 3 от настоящото приложение).
With coupling devices the strength shall be verified by a dynamic test (endurance test).
Динамичното изпитване (с изключение на изпитването съгласно точка 3.10 от настоящото приложение) се провежда с натоварване близко до синусоидалното (знакопроменливо и/или пулсиращо) чрез серия от цикли на натоварване в зависимост от материала.
In certain cases additional static tests may be necessary (see paragraph 3. of this annex).
Не се допускат пукнатини или разрушаване.
The dynamic test (except the test according to paragraph 3.10 of this annex) shall be performed with approximately sinusoidal load (alternating and/or pulsating) with a number of stress cycles appropriate to the material.
След провеждане на предписаните статични изпитвания се допуска само незначителна остатъчна деформация.
No cracks or fractures shall occur.
Ако не е предвидено друго, то остатъчната пластична деформация след прекратяване на въздействието не трябва да е по-голяма от 10 % от максималната деформация, измерена по време на изпитването.
Only slight permanent deformation is permitted with the static tests prescribed.
В случай че измерването на деформацията по време на изпитването крие опасност за лицето, провеждащо това изпитване, тази част от статичното изпитване може да не се провежда, при условие че същият параметър се проверява при други изпитвания, например при динамично изпитване.
Unless stated otherwise the permanent, plastic, deformation after releasing shall not be more than 10 per cent of the maximum deformation measured during the test.
Определянето на допустимото натоварване при динамични изпитвания се основава на хоризонталната съставяща на силата, действаща по надлъжната ос на превозното средство, и на вертикалната съставяща на силата.
In the case where measurement of deformation during the test puts the tester at risk then, provided that the same parameter is checked during other tests, such as the dynamic test, then this part of the static test may be omitted.
Хоризонталните съставящи на силата, действащи перпендикулярно на надлъжната ос на превозното средство, и моментите не се отчитат, при условие че имат незначително влияние.
The loading assumptions in the dynamic tests are based on the horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle and the vertical force component.
Това опростяване не е валидно по отношение на процедурата на изпитване съгласно точка 3.10 от настоящото приложение.
Horizontal force components transverse to the longitudinal axis of the vehicle, and moments, are not taken into account provided they are of only minor significance.
Ако конструкцията на теглително-прикачното устройство или неговото закрепване към превозното средство, или закрепването на допълнителни системи (като стабилизатори, тегличи за близко прикачване и др.) създават допълнителни сили или моменти, то органът за одобрение на типа или техническата служба могат да поискат провеждане на допълнителни изпитвания.
This simplification is not valid for the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex.
Хоризонталната съставяща на силата, действаща по надлъжната ос на превозното средство, е представена от еталонната сила, теоретично определена чрез стойностите на D или Dc.
If the design of the coupling device or its attachment to the vehicle or the attachment of additional systems (such as stabilisers, close coupling devices, etc.) generate additional forces or moments, additional tests may be required by the Type Approval Authority or Technical Service.
Вертикалната съставяща на силата е представена, където е приложимо, от статичното вертикално усилие S в точката на прикачване и допустимото вертикално усилие V или статичното вертикално усилие U в случай на опорно-прикачно устройство.
The horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle is represented by a theoretically determined reference force, the D or Dc value.
Стойностите на параметрите D, Dc, S, V и U, на които се основават изпитванията и които са определени в точка 2.11 от настоящото правило, трябва да бъдат указани в информацията на производителя, дадена в заявлението за одобрение на типа — вж. формулярите за съобщение, показани в приложения 1 и 2.
The vertical force component, where applicable, is represented by the static vertical bearing load, S, at the point of coupling and the assumed vertical load, V, or by the static vertical bearing load, U, in the case of fifth wheel couplings.
Всяко ефективно заключващо устройство, положението на което се поддържа от пружинна сила, трябва да остава надеждно в това положение под действието върху него на сила, приложена в най-неблагоприятна посока и еквивалентна на утроената маса на заключващия механизъм.
The characteristic values D, Dc, S, V and U, on which the tests are based and which are defined in paragraph 2.11 of this Regulation, shall be taken from the manufacturer's information given in the application for type approval — see communication forms shown in Annexes 1 and 2.
Процедури за изпитване
Any positive locking device, which is retained in position by spring force, shall remain in its secured position when subjected to a force applied in the least favourable direction and equivalent to three times the mass of the locking mechanism.
В случай че се използва процедурата за изпитване съгласно точка 3.10 от настоящото приложение, точки 2.1, 2.2, 2.3 и 2.5 не са приложими.
Test procedures
За провеждане на динамичните и статичните изпитвания образецът трябва да се постави на съответния стенд по такъв начин, че върху него да не действат каквито и да било допълнителни сили или моменти, освен определената за изпитването сила.
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, paragraphs 2.1, 2.2, 2.3 and 2.5 are not applicable.
При изпитване на знакопроменливо натоварване, посоката на прилаганата сила не трябва да се отклонява от указаното с повече от ± 1°.
For the dynamic tests and static tests, the sample shall be placed in a suitable rig with a means of force application, such that it is not subjected to any additional forces or moments apart from the specified test force.
При пулсиращи и статични изпитвания ъгълът на прилагане на усилието трябва да се определя за постигане на максималната сила на изпитване.
In the case of alternating tests, the direction of force application shall not deviate by more than ± 1° from the specified direction.
За това обикновено е необходимо поставянето на един шарнир в мястото на прилагане на силата (т.е. в точката на прикачване) и втори шарнир, на определено разстояние от първия.
In the case of pulsating and static tests, the angle shall be set for the maximum test force.
Честотата при изпитване не трябва да е по-голяма от 35 Hz.
This will normally require a joint at the point of force application (i.e. the point of coupling) and a second joint an adequate distance away.
Избраната честота трябва да e разделена от резонансните честоти на изпитвателния стенд, заедно с монтираното за изпитване устройство.
The test frequency shall not exceed 35 Hz.
При асинхронно изпитване честотите на двете съставящи на силата трябва да се различават помежду си приблизително с 1 % или максимум до 3 %.
The selected frequency shall be well separated from resonance frequencies of the test set up including the tested device.
За теглително-прикачни устройства, изработени от стомана, броят на циклите на натоварване е 2 × 106.
With asynchronous testing the frequencies of the two force components shall be between approximately 1 per cent and a maximum of 3 per cent apart.
За устройства, изработени от материали, различни от стомана, може да е необходим по-голям брой цикли.
For coupling devices made from steel the number of stress cycles is 2 × 106.
За откриване на каквито и да било пукнатини при изпитването се използва капилярен метод на дефектоскопия или друг еквивалентен метод.
For devices made from materials other than steel a higher number of cycles may be necessary.
При изпитвания с пулсиращо натоварване силата за изпитване трябва да се изменя в границите от максималната си стойност до по-малка от нея минимална стойност, която не трябва да бъде по-голяма от 5 % от максималната стойност на силата за изпитване, освен ако в процедурата за изпитване не е предвидено друго.
The dye-penetration method of crack testing or an equivalent method shall be used to determine any cracking during test.
При статични изпитвания, различни от специалните изпитвания, предвидени в точка 3.2.3 от настоящото приложение, силата за изпитване трябва да се прилага плавно и бързо и да се поддържа в продължение най-малко на 60 секунди.
With pulsating tests, the test force varies between the maximum test force and a lower, minimum, test force, which may not be greater than 5 per cent of the maximum test force unless otherwise stated in the specific testing procedure.
Изпитваните теглително-прикачни устройства или техни части обикновено трябва да се монтират на стенда максимално здраво и в положение, съответстващо на това, при което ще бъдат използвани на превозното средство.
With static tests, other than the special tests required by paragraph 3.2.3 of this annex, the test force shall be applied smoothly and quickly and be maintained for at least 60 seconds.
Трябва да се използват закрепващите устройства, определени от производителя или заявителя, за закрепване на теглително-прикачното устройство или частта към превозното средство и/или такива със същите механични характеристики.
The coupling devices or component on test should normally be mounted as rigidly as possible on a test rig in the actual position in which they will be used on the vehicle.
Теглително-прикачните устройства или елементи трябва да се изпитват във вида, при който се използват в пътни условия.
The fixing devices should be those specified by the manufacturer or applicant and should be those intended for the attachment of the coupling device or component to the vehicle and/or shall have identical mechanical characteristics.
По преценка на производителя обаче и със съгласието на техническата служба еластичните компоненти могат да бъдат изолирани, ако това се изисква от процедурата за изпитването и ако това по никакъв начин не води до нереални резултати от изпитването.
Coupling devices or components shall be tested in the form used on the road.
Еластичните компоненти, които се прегряват в процеса на тези ускорени процедури на изпитване, могат да бъдат заменени с други по време на изпитването.
However, at the discretion of the manufacturer, and in agreement with the Technical Service, flexible components may be neutralised if this is necessary for the test procedure and if this will not have any unrealistic influence on the test result.
Натоварванията при изпитването могат да бъдат прилагани с помощта на специални устройства без хлабина.
Flexible components which are overheated during these accelerated test procedures may be replaced during the test.
Специфични изисквания при изпитване
The test loads may be applied by means of special slack-free devices.
В случай че се използва процедурата за изпитване съгласно точка 3.10 от настоящото приложение, точки 3.1.1—3.1.6 не са приложими.
Specific testing requirements
Механичните теглително-прикачни устройства със сферични накрайници могат да бъдат от следните типове:
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, the requirements of paragraphs 3.1.1 to 3.1.6 are not applicable.
сферични накрайници тип моноблок, включително устройства с демонтируеми сферични накрайници, които не са взаимозаменяеми (вж. фигури 20а и 20б);
Mechanical coupling devices with coupling balls may be of the following types:
сферични накрайници, съдържащи детайли, които могат да бъдат демонтирани (вж. фигури 20в, 20г. и 20д),
One-piece coupling balls including devices with non- interchangeable detachable balls (see Figures 20a and 20b),
носачи без сферични накрайници (вж. фигура 20е).
Coupling balls, comprising a number of parts which can be dismantled (see Figures 20c, 20d and 20e),
Фигура 20
Towing brackets without ball fitted (see Figure 20f).
Схеми на носачи от сферичен тип
Figure 20
носач със сферичен накрайник като един елемент
Arrangements of ball type towing brackets
сферичният накрайник от горната подточка може да се отделя ръчно без използване на инструменти, например ако е с байонетно съединение
One piece towing bracket and coupling ball
носач със сферичен накрайник, който може да се отделя с помощта на инструменти
The ball unit on the above may be detachable by hand without the use of tools, for example, a bayonet fitting
носач и сферичен накрайник с общо закрепване, например от клас A50
Towing bracket with ball detachable by the use of tools
носач със сферичен накрайник, който може да се отделя с помощта на инструменти
Towing bracket with detachable ball on an integral support, for example, a Class A50
носач без монтиран сферичен накрайник
Towing bracket with ball detachable by use of tools
Основното изпитване е динамично изпитване на издръжливост.
Towing bracket without fitted ball unit
Изпитваният образец се състои от сферичен накрайник, стебло и монтажни приспособления, необходими за закрепване на сглобения образец в комплект към превозното средство.
The basic test is a dynamic endurance test.
Сферичният накрайник и носачът трябва да са закрепени здраво към стенд за изпитване, позволяващ прилагането на знакопроменлива сила, в положение съответстващо на действителното при използване.
The test sample comprises the coupling ball, the ball neck and the mountings necessary for attaching the assembly to the vehicle.
Положението на точките на закрепване на сферичния накрайник и носача се определя от производителя на превозното средство (вж. приложение 2, допълнението от настоящото правило).
The coupling ball and towing bracket shall be rigidly mounted to a test rig, capable of producing an alternating force, in the actual position in which it is intended for use.
Устройствата, представени за изпитване, трябва да имат всички детайли и конструктивни особености, които могат да окажат влияние върху якостните показатели (напр. планка за щепселна кутия, маркировка и др.).
The positions of the fixing points for attaching the coupling ball and towing bracket are specified by the vehicle manufacturer (see Annex 2, Appendix of this Regulation).
Образецът за изпитване трябва да включва всички детайли заедно до точките на закрепване или монтаж на превозното средство.
The devices submitted for test shall be provided with all parts and design details which may have an influence on the strength criteria (for example electrical socket plate, any marking, etc.).
Геометричното положение на сферичния накрайник и точките на закрепване на теглително-прикачното устройство спрямо базова линия трябва да се определят от производителя на превозното средство и да се отбележат в протокола от изпитването.
The test sample shall include all parts up to the anchorage points or fitting points to the vehicle.
Всички възможни положения на точките на закрепване спрямо базовата линия, за които производителят на теглещото превозно средство трябва да предостави цялата необходима информация на производителя на теглещо устройство, трябва да се възпроизведат на стенда за изпитване.
The geometric location of the coupling ball and the fixing points of the coupling device related to the reference line shall be provided by the vehicle manufacturer and shall be shown in the test report.