natgillin/translations-raw huggingface dataset:
снимки на седалките, на тяхното закрепване за конструкцията на превозното средство, на системите за регулиране и преместване на седалките и на техни чести, и на устройствата за застопоряване (3).
Place:
Отличителен номер на държавата, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрението (вж. разпоредбите за одобряването от Правилото).
Date:
Само ако устройството за закрепване е монтирано върху седалката или ако лентата на колана е прикрепена към седалката.
The following documents, filed with the administration service which has granted approval and available on request are annexed to this communication:
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Drawings, diagrams and plans of the belt anchorages, ISOFIX anchorages systems, of the top tether anchorages if any, vehicle floor contact surface of i-Size seating positions if any, and of the vehicle structure;
ОФОРМЛЕНИЕ НА ЗНАЦИТЕ ЗА ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА
photographs of the belt anchorages, of the ISOFIX anchorages systems, of the top tether if any, vehicle floor contact surface of i-Size seating positions if any, and of the vehicle structure;
Образец А
drawings, diagrams and plans of the seats, of their anchorage on the vehicle, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts and of their locking devices (3);
(вж. точка 4.4 от настоящото правило)
photographs of the seats, of their anchorage, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts, and of their locking devices (3)
a = 8 mm (минимум)
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Горната маркировка за одобряване, положена върху превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен по отношение на устройствата за закрепване на обезопасителните колани в Нидерландия (E 4), съгласно Правило № 14, под номер 072439.
Strike out what does not apply.
Първите две цифри на номера на одобрението показват, че по време на издаването му в текста на Правило № 14 вече са отразени измененията от серия 07.
Only if the anchorage is affixed on the seat or if the seat supports the belt strap.
Образец Б
ANNEX 2
(виж точка 4.5 от настоящото правило)
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
а = 8 mm (минимум)
Model A
Горната маркировка за одобрение, положена върху превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен в Нидерландия (E 4) съгласно Правила № 14 и 24 [1].
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
(Що се отнася до второто правило, коригираният коефициент на поглъщане на енергията е 1,30 m– 1).
a = 8 mm min
Цифрите в номерата на одобренията показват, че по време на издаването им в текста на Правило № 14 вече са отразени измененията от серия 07, а в текста на Правило № 24 са отразени измененията от серия 03.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 14, under the number 072439.
Вторият номер е даден само като пример.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 07 series of amendments when the approval was given.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Model B
РАЗПОЛОЖЕНИЕ НА ТОЧКИТЕ НА ЕФЕКТИВНО ЗАКРЕПВАНЕ НА ОБЕЗОПАСИТЕЛНИТЕ КОЛАНИ
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
Фигура 1
a = 8 mm min.
Местоположения на точките на ефективно закрепване на обезопасителните колани
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 14 and 24 [1].
(Според дадения примерен чертеж, горното устройство за закрепване е монтирано върху страничната стена на каросерията) За външни седалки отляво
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption co-efficient is 1,30 m– 1).
Разрешени зони за доп. у-ва за закрепване съгласно точка 5.4.3.7.2 от наст. правило
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 07 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
Разстояние, посочено в точка 5.1.4 от правилото
The second number is given merely as an example.
Ъгъл, посочен в точка 6.1.2 от правилото
ANNEX 3
DR = 315 + 1,8 S BR = 260 + S освен ако не е посочено друго в точки 5.4.3.2., 5.4.3.3. и 5.4.3.6. от правилото
LOCATION OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
Линия на торса съгл. т.
Figure 1
2.5 от прил.
Areas of location of effective belt anchorages
4 към настоящото правило S = 140 min.
(The drawing shows one example, where the upper anchorage is fixed to the vehicle body side panel)
350 min (1) Всички размери са в mm Горни точки за ефективно закрепване Средна надлъжна равнина на седалката Разрешена зона
Torso line according to paragraph 2.5 of annex 4 to this Regulation
240 mm минимум за средните задни седящи места в превозни средства от категориите M1 и N1.
Distance as specified in paragraph 5.1.4 of the Regulation
Фигура 2
S = 140 min.
Горни точки за ефективно закрепване, отговарящи на разпоредбата на точка 5.4.3.7.3 от настоящото правило
For left-hand outer seats 350 min (1) All dimensions are in mm Effective upper belt anchorage Median longitudinal plane of the seat Permitted area
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
DR = 315 + 1,8 S BR = 260 + S except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2, 5.4.3.3 and 5.4.3.6 of the Regulation
ПРОЦЕДУРА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОЧКАТА „H“ И ДЕЙСТВИТЕЛНИЯ ЪГЪЛ НА ТОРСА ЗА СЕДЯЩИ МЕСТА В МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА [1]
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
Допълнение 1 — Описание на триизмерната машина за определяне на точка „H“ [1] Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2 of the Regulation
Допълнение 2 — Триизмерна координатна система [1] Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles
Допълнение 3 — Контролни данни относно местата за сядане [1] Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Figure 2
Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Effective upper anchorages conforming to paragraph 5.4.3.7.3 of the Regulation
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ANNEX 4
УСТРОЙСТВО ЗА ИЗПИТВАНЕ НА ОПЪН
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES [1]
Покрит с тъкан пеноматериал, дебелина 25
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
Фигура 1a
Appendix 2 — Three-dimensional reference system [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
49 R (тип)
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
49 R (тип)
The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
495 R Забележки:
ANNEX 5
1 Блок, облечен в пореста гума, покрита с платно със средна плътност 25 2 Всички размери са в милиметри
TRACTION DEVICE
Фигура 1б
Cloth-covered foam, thickness 25 mm
(Размерите са в милиметри)
Figure 1a
Лента, свързваща блока и точките за закрепване
49 R (TYP) Notes:
За фиксиране на лентата, устройството за изпитване на опън на раменни колани може да бъде модифицирано чрез добавяне на два укрепващи елемента и/или болтове, за да се предотврати нежелано освобождаване на лентата по време на изпитването с теглене.
Block Covered by 25 Med.
Фигура 3
Density Canvas Covered Foam Rubber 2.
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
All Dimensions in millimetres (mm)
МИНИМАЛЕН БРОЙ НА ТОЧКИТЕ НА ЗАКРЕПВАНЕ И МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА ДОЛНИТЕ УСТРОЙСТВА ЗА ЗАКРЕПВАНЕ
495 R
Легенда:
19 Diam.
2 две долни устройства за закрепване, позволяващи монтиране на обезопасителен колан от тип B или от типове Br, Br3, Br4m или Br4Nm, когато това се изисква от Консолидираната резолюция за производство на превозни средства (R.E.3), приложение 13, допълнение 1.
Thru Hole
3 две долни и едно горно устройство за закрепване, позволяващи монтиране на триточков обезопасителен колан от тип A или обезопасителни колани от типове Ar, Ar4m или Ar4Nm, когато това се изисква от Консолидираната резолюция за производство на превозни средства (R.E.3), приложение 13, допълнение 1.
Figure 1b
Ø отнася се за разпоредбата на точка 5.3.3 (допускат се две устройства за закрепване, ако мястото за сядане е вътрешно по отношение на пътека).
(Dimensions in millimetres)
* отнася се за разпоредбата на точка 5.4.3 (допускат се две устройства за закрепване, ако предното стъкло попада извън базовата зона).
Strap connecting block to anchorage points
╬ отнася се до разпоредбата на точка 5.5.3 (допускат се две устройства за закрепване, ако в базовата зона няма никакви предмети).
For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
 отнася се до разпоредбата на точка 5.3.7 (специална разпоредба, отнасяща се до горното ниво на превозно средство).
Figure 3
Категория превозно средство
ANNEX 6
Гледащи напред места за сядане
MINIMUM NUMBER OF ANCHORAGE POINTS AND LOCATION OF LOWER ANCHORAGES
Гледащи назад
Key to symbols:
Гледащи настрани
2 Two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
Външно
3 Two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
Средно
Ø Refers to paragraph 5.3.3 (two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
Други
* Refers to paragraph 5.3.4 (two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
M2 ≤ 3,5 тона
╬ Refers to paragraph 5.3.5 (two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
M2 > 3,5 тона
 Refers to paragraph 5.3.7 (special provision for the upper deck of a vehicle).
3 или 2 ╬
Vehicle category
3 или 2 Ø
Forward facing seating positions
3 или 2 *
Rearward facing
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Side facing
ДИНАМИЧНИТЕ ИЗПИТВАНИЯ КАТО АЛТЕРНАТИВА НА СТАТИЧНИТЕ ИЗПИТВАНИЯ ЗА ЯКОСТ НА УСТРОЙСТВА ЗА ЗАКРЕПВАНЕ НА ОБЕЗОПАСИТЕЛНИТЕ КОЛАНИ
Outboard
В настоящото приложение е описано динамичното изпитване с количка, което може да се проведе като алтернатива на статичното изпитване за якост на устройствата за закрепване на обезопасителни колани, предвидени в точки 6.3 и 6.4 от настоящото правило.
Centre
Към такова алтернативно изпитване може да се пристъпи по искане на производителя на превозното средство, когато се изпитват група седалки, при които всички места за сядане са оборудвани с триточкови обезопасителни колани, снабдени с ограничители на натоварване върху гръдния кош, и когато групата седалки допълнително включва място за сядане, за което горното устройство за закрепване на обезопасителен колан е монтирано върху конструкцията на седалката.
Other
ПРЕДПИСАНИЯ
M2 ≤ 3,5 tonnes
В предвиденото в точка 3 от настоящото приложение динамично изпитване не се допуска скъсване на което и да е устройство за закрепване или в областта около такова.
M2 > 3,5 tonnes
Допуска се обаче целенасочено скъсване, необходимо за функционирането на устройството за ограничаване на натоварването.
3 or 2 ╬
Трябва да се спазват минималните разстояния за долните точки за ефективно закрепване, посочени в точка 5.4.2.5 от настоящото правило, и изискванията за горните точки за ефективно закрепване, посочени в точка 5.4.3.6 от настоящото правило и, ако е приложимо, допълнени със следващата точка 2.1.1.
3 or 2 Ø
За превозни средства от категория M1 с обща допустима маса, която не превишава 2,5 t, горното устройство за закрепване на обезопасителен колан, ако е монтирано към конструкцията на седалката, не бива да се измества напред от напречна равнина, преминаваща през точките R и C на съответната седалка (вж. фигура 1 в приложение 3 към настоящото правило).
3 or 2 *
За превозни средства, различни от посочените по-горе, горното устройство за закрепване на обезопасителен колан не бива да се измества напред от напречна равнина, разположена под наклон от 10° по посока на движението и преминаваща през точката R на седалката.
ANNEX 7
В превозни средства, в които се използват такива устройства, механизмите за преместване и застопоряване, позволяващи на пътниците на всички места да напускат превозното средство, трябва да функционират чрез ръчно задвижване след приключване на изпитването.
DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
Инструкцията за използване на превозното средство трябва да включва информация, че всеки обезопасителен колан се заменя само с обезопасителен колан, одобрен за съответното място за сядане в превозното средство, и по-конкретно да посочва местата за сядане, на които могат да се монтират само подходящи обезопасителни колани, снабдени с ограничители на натоварването.
This annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
УСЛОВИЯ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ДИНАМИЧНОТО ИЗПИТВАНЕ
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
Общи условия
PRESCRIPTIONS
Към изпитването, описано в настоящото приложение се прилагат общите условия, описани в точка 6.1 от настоящото правило.
In the dynamic test prescribed in paragraph 3 of this annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Инсталация и подготовка
A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
Количка
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
Количката трябва да бъде изработена по такъв начин, че след изпитването да не възниква пластична деформация.
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see Figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
Тя трябва да бъде насочена така, че по време на сблъсъка отклонението да не надхвърля 5° във вертикална равнина и 2° в хоризонтална равнина.
For vehicles other than mentioned above, the upper safety-belt anchorage shall not be displaced forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.
Закрепване на шасито на превозното средство
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Тази част от шасито на превозното средство, която се оценява като решаваща за коравината му, по отношение на устройствата за закрепване на седалките и на обезопасителните колани, се закрепва върху количката, съобразно изискванията по точка 6.2. от настоящото правило.
The vehicle owner's manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
Системи за обезопасяване
DYNAMIC TEST CONDITIONS
Системите за обезопасяване (комплектувани седалки, обезопасителни колани и устройства за ограничаване на натоварването) се монтират върху шасито на превозното средство съобразно спецификациите за серийно производство на съответното превозно средство.
General conditions
Частите от превозното средство, които гледат към изпитваната седалка (арматурно табло, седалки и др., в зависимост от изпитваната седалка) могат да се монтират върху изпитвателната количка.
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this annex.
Ако има предна въздушна възглавница, тя следва да се дезактивира.
Installation and preparation
По искане на производителя на превозното средство и след съгласуване с техническата служба, провеждаща изпитванията, някои компоненти от системите за обезопасяване, различни от комплектуваните седалки, механизмите на обезопасителните колани и устройствата за ограничаване на натоварването, се допуска да не бъдат монтирани върху изпитвателната количка или да бъдат заменени с компоненти с еквивалентна или по-малка твърдост, чиито размери съответстват на вътрешните габарити на превозното средство, при условие че изпитваната конфигурация е поне толкова неблагоприятна, колкото серийната конфигурация, по отношение на силите, действащи върху устройствата за закрепване на седалката и обезопасителните колани.
Sled
Седалките се регулират съгласно изискванията на точка 6.1.2 от настоящото правило, в положението, избрано от техническата служба, провеждаща изпитванията, като даващо най-неблагоприятни условия по отношение на якостта на устройствата за закрепване, и съвместима с инсталирането в превозното средство на манекени.
The sled must be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
Манекени
It must be so guided that, during the impact phase, the deviation does not exceed 5° in the vertical plane and 2° in the horizontal plane.
Върху всяка седалка се поставя манекен, чиито размери и маса отговарят на изискванията на приложение 8, който се обезопасява чрез заключване на монтираните в превозното средство обезопасителни колани.
Securing of the vehicle structure
Не се изисква наличие на измервателна апаратура в манекена.
The part of the vehicle structure considered essential for the vehicle rigidity regarding the seat anchorages and the safety-belt anchorages shall be secured on the sled, according to the disposals described in paragraph 6.2 of this Regulation.
Изпитване
Restraint systems
Количката се ускорява така, че през време на изпитването изменението на скоростта ѝ да е 50 km/h.
The restraint systems (the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices) shall be mounted on the vehicle structure according to the series production vehicle specifications.
Отрицателното ускорение на количката трябва да е в границите, предвидени в приложение 8 към Правило № 16.
The vehicle environment facing the tested seat (dashboard, seat, etc., depending on the tested seat) can be mounted on the test sled.
Ако е приложимо, допълнителните обезопасителни устройства (устройства за предварително обтягане и др., с изключение на въздушни възглавници) се активират съобразно инструкциите на производителя.
If there were a frontal airbag, it has to be deactivated.
Проверява се дали изместването на устройствата за закрепване на обезопасителните колани надхвърля допустимите граници, предвидени в точки 2.1 и 2.1.1 от настоящото приложение.
At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
The seats shall be adjusted as required in paragraph 6.1.2 of this Regulation, in the position for use chosen by the technical service in charge of the tests as the one giving the most adverse conditions regarding the anchorages strength and compatible with the installation of the dummies in the vehicle.
СПЕЦИФИКАЦИИ НА МАНЕКЕНИТЕ [1]
Dummies
Маса
A dummy whose dimensions and mass are defined in Annex 8 shall be positioned on each seat and restrained by the safety-belt provided in the vehicle.
97,5 ± 5 kg
No dummy instrumentation is required.
Височина на рамото
Test
965 mm
The sled shall be so propelled that, during the test, its speed variation is 50 km/h.
Височина в седнало положение
The sled deceleration shall be within the corridor specified in Annex 8 to Regulation No 16.
415 mm
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer's indications.
Изглед отпред Страничен изглед
It shall be checked that the safety-belt anchorages' displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this annex.
1200 mm
ANNEX 8
Обиколка на талията (седнало положение)
DUMMY SPECIFICATIONS [1]
1080 mm
Mass
Дебелина на гръдния кош
97,5 ± 5 kg
265 mm
Erect sitting height
Широчина на ханша (седнало положение)
965 mm
1130 mm
Hip breadth (sitting)
Обиколка на ханша (седнало положение)
415 mm
680 mm
Hip circumference (sitting)
Допустимо отклонение на всички размери:
1200 mm
± 5 процента
Waist circumference (sitting)
Забележка: Скица на размерите е дадена във фигурата по-долу.
1080 mm
Обиколка на гръдния кош
Chest depth
Устройства, описани в австралийския правилник за проектиране (ADR) 4/03 и във Федералния стандарт за безопасност на моторните превозни средства (FMVSS) № 208, се приемат за еквивалентни.
265 mm
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Chest circumference
СИСТЕМИ ЗА ЗАКРЕПВАНЕ „ISOFIX“ И ГОРНИ ЛЕНТОВИ УСТРОЙСТВА ЗА ЗАКРЕПВАНЕ „ISOFIX“
1130 mm
Статично устройство за прилагане на сили (SFAD), изометрични изгледи
Shoulder height
Статично устройство за прилагане на сили (SFAD), размери
680 mm
Означения:
Tolerance on all length dimensions
1 Точка на закрепване на горното лентово устройство.
± 5 per cent
2 Закрепване с шарнир за изпитването на твърдост, както е описано по-долу.
Remark: A sketch explaining the dimensions is given in the Figure below.
Твърдост на статичното устройство за прилагане на сили: Когато е закрепено към корава щанга(щанги) за закрепване, с предния напречен елемент на устройството, укрепен с корава щанга, закрепена в средата с надлъжен шарнир на 25 mm под основата на изпитвателното устройство (позволяващ извиване и усукване на основата на устройството), движението на точката X не трябва да надвишава 2 mm във всички посоки, когато силите се прилагат в съответствие с табл.
Front view Side view
1 от параграф 6.6.4 от настоящото правило.
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No 208 are considered equivalent.