natgillin/translations-raw huggingface dataset:
С оглед на това е разрешено да се монтират и използват електронни или механични устройства, включително да се променят положенията на превключвателя на предавките, за да се предотврати превключване към по-ниско предавателно отношение, което обикновено не се използва за зададените условия на изпитването при движение в градски условия.
If possible, the manufacturer shall take measures to avoid an acceleration value awot test greater than 2,0 m/s2.
Достигнатото ускорение awot test трябва да бъде по-голямо от или равно на aurban.
The achieved acceleration awot test is then used for the calculation of the partial power factor kp (see paragraph 3.1.2.1.3) instead awot ref.
Ако е възможно, производителят предприема мерки, за да се избегне по-голяма от 2,0 m/s2 стойност на ускорението awot test.
Acceleration test
Достигнатото ускорение awot test след това се използва за изчисляване на коефициента на частична мощност kp (виж точка 3.1.2.1.3) вместо awot ref.
The manufacturer shall define the position of the reference point in front of line AA′ of fully depressing the accelerator.
Изпитване с ускоряване
The accelerator shall be fully depressed (as rapidly as is practicable) when the reference point of the vehicle reaches the defined point.
Производителят определя положението на базовата точка пред линията AA′, където педалът на газта се натиска максимално.
The accelerator shall be kept in this depressed condition until the rear of the vehicle reaches line BB′.
Педалът на газта се задържа в това положение до момента, в който задната част на превозното средство достигне линията BB′.
The point of fully depressing the accelerator shall be reported in Addendum to the Communication form (Annex 1, Appendix 1).
След това педалът на газта се отпуска, колкото се може по-бързо.
The Technical Service shall have the possibility of pretesting.
Точката на максимално натискане на педала на газта преди линията AA′ се посочва в добавката към формуляра за съобщение (приложение 1, допълнение 1).
In the case of articulated vehicles consisting of two non-separable units regarded as a single vehicle, the semi-trailer shall be disregarded in determining when line BB′ is crossed.
В случай на съчленени превозни средства, състоящи се от две неделими части, разглеждани като едно превозно средство, полуремаркето не се взема под внимание при определянето на момента, в който се пресича линията BB′.
The constant speed test shall be carried out with the same gear(s) specified for the acceleration test and a constant speed of 50 km/h with a tolerance of ±1 km/h between AA′ and BB′.
Изпитване с постоянна скорост
During the constant speed test the acceleration control shall be positioned to maintain a constant speed between AA′ and BB′ as specified.
Изпитването с постоянна скорост се провежда при същата предавка, зададена за изпитването с ускоряване, и постоянна скорост от 50 km/h при допустимо отклонение ± 1 km/h между AA′ и BB′.
If the gear is locked for the acceleration test, the same gear shall be locked for the constant speed test.
По време на изпитването с постоянна скорост педалът на газта трябва да е в такова положение, че да се поддържа постоянна скорост между AA′ и BB′, както е определено.
The constant speed test is not required for vehicles with a PMR < 25.
Ако за изпитването с ускорение предавката е била блокирана, същата предавка се блокира и за изпитването с постоянна скорост.
Vehicles of categories M2 > 3500 kg technically permissible maximum laden mass, M3, N2, N3:
Не се изисква изпитване с постоянна скорост за превозни средства с PMR < 25.
The test shall be conducted without a trailer or semi-trailer.
Превозни средства от категории M2 > 3500 kg технически допустима максимална маса в натоварено състояние, M3, N2, N3:
If a trailer is not readily separable from the towing vehicle the trailer shall be ignored when considering the crossing of line BB′.
Ако при дадено ремарке не е предвидена възможност за отделяне от теглещото превозно средство, ремаркето не се взема под внимание, когато се отчита пресичането на линията BB′.
The test mass of the vehicle shall be according to the table of paragraph 2.2.1 of Annex 3 to this Regulation.
Ако превозното средство включва оборудване, например бетоносмесител, компресор и т.н., не се допуска това оборудване да работи по време на изпитването.
The value of nBB′ and vBB′ used in the determination of gear and vehicle speed selection shall be the average of the four nBB′, j and vBB′, j values during each valid measurement run.
Изпитвателната маса на превозното средство трябва да бъде в съответствие с таблицата от точка 2.2.1 от приложение 3 към настоящото правило.
The value of nBB′ shall be reported to a precision of 10 revolutions per minute.
Стойността на nBB′ и vBB′, използвани при определянето на предавката и подбора на скоростта на превозното средство е средноаритметичната от четирите стойности nBB′, j и vBB′, j по време на всяко валидно измерване.
The reported nBB′ shall be used in all subsequent calculation.
Стойността на nBB′ се посочва с точност до 10 оборота в минута.
The value of vBB′ shall be reported to the first digit after the decimal (xx,x).
Посочената nBB′ се използва във всички следващи изчисления.
The reported vBB′ shall be used in all subsequent calculation.
Стойността на vBB′ се посочва с точност първата цифра след десетичната запетая (xx,x).
Target conditions of category M2 > 3500 kg technically permissible maximum laden mass, N2:
Посочената vBB′ се използва във всички следващи изчисления.
When the reference point passes line BB′, the engine speed nBB′ shall be between 70 and 74 per cent of speed S, at which the engine develops its rated maximum net power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
Целеви условия за превозни средства от категория M2 с по-голяма от 3500 kg технически допустима максимална маса с товар, както и от категория N2:
Between line AA′ and line BB′ a stable acceleration condition shall be ensured.
Когато базовата точка премине линията BB′, ъгловата скорост nBB′ на двигателя трябва да бъде между 70 % и 74 % от скоростта S, при която двигателят развива своята номинална максимална полезна мощност, а скоростта на превозното средство трябва да бъде 35 km/h ± 5 km/h.
Target conditions of category M3, N3:
Осигурява се състояние на постоянно ускорение между линията AA′ и линията BB′.
When the reference point passes line BB′, the engine speed nBB′ shall be between 85 and 89 per cent of speed S, at which the engine develops its rated maximum net power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
Целеви условия за категория M3, N3:
It is the responsibility of the manufacturer to determine the correct manner of testing to achieve the required conditions.
Когато базовата точка премине линията BB′, ъгловата скорост nBB′ на двигателя трябва да бъде между 85 % и 89 % от скоростта S, при която двигателят развива своята номинална максимална полезна мощност, а скоростта на превозното средство трябва да бъде 35 km/h ± 5 km/h.
The vehicle transmission, gear, or gear ratio, shall be chosen to be able to fulfil the target conditions according to paragraphs 3.1.2.2.1.1 or 3.1.2.2.1.2 of Annex 3 to this Regulation.
Производителят е отговорен за определянето на правилния начин на изпитване с оглед постигане на изискваните условия.
The vehicle transmission, gear, or gear ratio may be controlled by electronic or mechanical measures including exclusion of kick-down function.
Предавателната кутия, предавката или предавателното отношение на превозното средство се избират така, че да могат да отговорят на целевите условия съгласно точка 3.1.2.2.1.1 или 3.1.2.2.1.2 от приложение 3 към настоящото правило.
Appendix to this Annex, Figure 4a to Figure 4d, give gear selection criteria and test run criteria for categories M2 having a technically permissible maximum laden mass exceeding 3500 kg, and for category N2, M3 and N3, in a flowchart as an aid to test operation.
Предавателната кутия, предавката или предавателното отношение може да бъдат управлявани по електронен или механичен начин, включително за избягване на автоматично превключване на по-ниска предавка.
Manual transmission, automatic transmissions, adaptive transmissions or transmissions with continuously variable gear ratios (CVTs) tested with locked gear ratios
За подпомагане на изпитването на фигури 4а до 4д от допълнението към настоящото приложение се посочват чрез блоксхеми критерии за избор на предавка и провеждане на изпитването за превозни средства от категория M2, чиято технически допустима максимална маса с товар превишава 3500 kg, и от категории N2, M3 и N3.
Stable acceleration condition shall be ensured.
Превозни средства с ръчна, автоматична, саморегулираща се или безстепенна (CVT) предавателна кутия, изпитвани при блокирани предавателни отношения
The gear choice is determined by the target conditions.
Осигурява се състояние на постоянно ускорение.
The following conditions for fulfilling the target conditions in paragraph 3.1.2.2 of Annex 3 to this Regulation are possible:
Изборът на предавка се определя от целевите условия.
If one gear choice fulfils both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, test with that gear.
Възможни са следните условия за изпълнение на целевите условия съгласно точка 3.1.2.2 от приложение 3 към настоящото правило:
If more than one gear choice fulfils both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, test in gear i that gives velocity vBB′ gear i closest to 35 km/h.
Ако при избора една предавка изпълнява целевите условия както за ъгловата скорост ntarget BB′ на двигателя, така и за скоростта vtarget BB′ на превозното средство, изпитването се извършва с тази предавка.
If two gear choices fulfil both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, and fulfil the following condition.
Ако при избора не една, а няколко предавки изпълняват целевите условия както за ъгловата скорост ntarget BB′ на двигателя, така и за скоростта vtarget BB′ на превозното средство, изпитването се извършва при предавката i, при която скоростта vBB′ gear i е най-близо до 35 km/h.
then both gears are taken for further calculation of Lurban.
Ако при избора две предавки изпълняват целевите условия както за ъгловата скорост ntarget BB′ на двигателя, така и за скоростта vtarget BB′ на превозното средство, и отговарят на следното условие:
If one gear choice fulfils the target condition for the rotational engine speed ntarget BB′ but not the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, use two gears, gearx and geary.
тогава се вземат и двете предавки за по-нататъшното изчисление на Lurban.
The target conditions for the vehicle speed for these two gears are as follows:
Ако при избора една предавка изпълнява целевото условие за ъгловата скорост ntarget BB′ на двигателя, но не и целевото условие за скоростта vtarget BB′ на превозното средство, се използват две предавки — gearx и geary.
and
Целевите условия за скоростта на превозното средство за тези две предавки са, както следва:
Both gears, gearx and geary shall fulfil the target rotational engine speed ntarget BB′.
както и
Both gears shall be used for further calculation of Lurban.
И двете предавки — gearx и geary, трябва да изпълняват целевото условие за ъгловата скорост ntargetBB′ на двигателя.
If only one of the gears fulfils the target rotational engine speed, ntarget BB′, test with that gear.
И двете предавки трябва да се използват за по-нататъшното изчисление на Lurban.
This gear shall be used for further calculation of Lurban.
Ако само една от предавките изпълнява целевото условие за ъгловата скорост ntarget BB′ на двигателя, изпитването се извършва с тази предавка.
If none of the two gears fulfils the target rotational engine speed ntarget BB′ under condition (d) then condition (f) shall be chosen.
Тази предавка трябва да се използва за по-нататъшното изчисление на Lurban.
If no gear choice fulfils the target rotational engine speed choose the gear that fulfils the target vehicle velocity vtarget BB′ and is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′, but not higher than ntarget BB′.
Ако нито една от двете предавки не изпълнява целевото условие за ъгловата скорост ntarget BB′ на двигателя по условие г), тогава се избира условие е).
A stable acceleration condition shall be insured.
Ако при избора нито една предавка не изпълнява целевото условие за ъгловата скорост на двигателя, тогава се избира предавката, която изпълнява целевото условие за скоростта vtarget BB′ на превозното средство и е най-близо до целевата ъглова скорост на двигателя ntarget BB′, но без да се превишава ntarget BB′.
If a stable acceleration cannot be insured in a gear, this gear shall be disregarded.
Трябва да се осигури състояние на постоянно ускорение.
In all conditions, the rated engine speed shall not be exceeded while the reference point of the vehicle is in the measurement zone.
Ако за дадена предавка не може да се осигури постоянно ускорение, тя не се взема под внимание.
If the rated engine speed is exceeded within the measurement zone, this gear shall be disregarded.
Във всички случаи не трябва да се превишава номиналната честота на въртене на двигателя, докато базовата точка на превозното средство се намира в зоната на измерване.
Automatic transmission, adaptive transmissions, and transmissions with variable gear ratio tested with non-locked gear ratios
Ако за дадена предавка номиналната честота на въртене на двигателя се превишава в зоната на измерване, тази предавка не се взема под внимание.
In any case a gear change to a gear ratio that is typically not used at the specified condition as defined by the manufacturer in urban traffic shall be avoided.
Превозни средства с ръчна, автоматична, саморегулираща се или безстепенна предавателна кутия, изпитвани при неблокирани предавателни отношения
Therefore, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternative gear selector positions, to prevent a downshift to a gear ratio that is typically not used at the specified test condition as defined by the manufacturer in urban traffic.
При всички случаи трябва да се избягва превключване към предавателно отношение, което обикновено не се използва при зададеното условие, определено от производителя, в градско движение.
If the choice of the gear selector position fulfils both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, test with the gear selector in that position.
Поради това е разрешено да се монтират и използват електронни или механични устройства, включително да се променят положенията на превключвателя на предавките, за да се предотврати превключване към по-ниско предавателно отношение, което обикновено не се използва при зададеното условие за изпитване, определено от производителя, в градско движение.
If the choice of the gear selector position fulfils the target condition for the rotational engine speed ntarget BB′ but not the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, change the target condition for the vehicle speed to two vehicle target speeds as follows:
Ако при избраното положение на превключвателя на предавките се изпълняват целевите условия както за ъгловата скорост ntarget BB′ на двигателя, така и за скоростта vtarget BB′ на превозното средство, изпитването се извършва при това положение на превключвателя на предавките.
Define vBB′1 as
Ако при избраното положение на превключвателя на предавките се изпълнява целевото условие за ъгловата скорост ntarget BB′ на двигателя, но не и целевото условие за скоростта vtarget BB′ на превозното средство, целевото условие за скоростта на превозното средство се променя с въвеждането на две целеви скорости на превозното средство, както следва:
Define vBB′2 as
Определя се vBB′1 като
Conduct two tests, one with vBB′1 and one with vBB′2.
Определя се vBB′2 като
Both test conditions are used for further calculation of Lurban.
Провеждат се две изпитвания — едно с vBB′1 и едно с vBB′2.
If under condition (b) the target rotational engine speed ntarget BB′ cannot be fulfilled, condition (d) shall be chosen.
И двете условия за изпитване се използват за по-нататъшното изчисление на Lurban.
If the choice of the gear selector position cannot fulfil the target condition for the rotational engine speed ntarget BB′ but the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, change the target condition for the vehicle speed to two vehicle target speeds as follows:
Ако при условие б) целта не може да бъде изпълнено целевото условие за ъгловата скорост ntarget BB′ на двигателя, тогава се избира условие г).
25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 30 km/h
Ако при избраното положение на превключвателя на предавките не се изпълнява целевото условие за ъгловата скорост ntarget BB′ на двигателя, а целевото условие за скоростта vtarget BB′ на превозното средство, целевото условие за скоростта на превозното средство се променя с въвеждането на две целеви скорости на превозното средство, както следва:
40 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h.
25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 30 km/h
Use the test where nBB′ is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′ but not higher than ntarget BB′.
40 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h.
nBB′ i ≤ ntarget BB′ for i = 1, 2
Това изпитване се използва, когато nBB′ е най-близо до целевата ъглова скорост ntarget BB′ на двигателя, но не превишава ntarget BB′.
If the vehicle cannot fulfil the condition:
nBB′ i ≤ ntarget BB′ за i = 1, 2
condition (e) shall be used.
Ако превозното средство не може да отговори на условието:
If the choice of the gear selector position cannot fulfil the target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, change the target condition for the vehicle speed to the following:
се използва условие д)
Conduct the test with that vehicle speed vBB′ where nBB′ is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′.
Ако при избраното положение на превключвателя на предавките не се изпълняват целевите условия за ъгловата скорост ntarget BB′ на двигателя и целевото условие за скоростта vtarget BB′ на превозното средство, целевото условие за скоростта на превозното средство се променя на следното:
A gear change to a higher range and a lower acceleration is allowed after the vehicle passes line PP′.
изпитването се провежда с тази скорост vBB′ на превозното средство, при която nBB′ е най-близо до целевата ъглова скорост ntarget BB′ на двигателя.
If the vehicle includes a transmission design that provides only a single gear selection (D) that limits engine speed during the test, the vehicle shall be tested using only the target vehicle speed vtarget BB′.
Промяна на предавката към по-висока степен и по-ниско ускорение е допустима, след като превозното средство премине линия PP′.
Powertrain with no combustion engine rotational engine speed available
Ако превозното средство включва предавателна кутия от вид, осигуряващ избор само на единична предавка (D), което ограничава честотата на въртене на двигателя по време на изпитването, превозното средство се изпитва чрез използване само на целевата му скорост vtarget BB′.
Vehicles with a powertrain where no combustion engine rotational engine speed is available shall fulfil only the target condition for the vehicle speed vtarget BB′
Силово предаване без налична ъглова скорост на двигателя с вътрешно горене
The following conditions for fulfilling the target condition vtarget BB′ in paragraph 3.1.2.2 of Annex 3 to this Regulation are possible.
Превозни средства със силово предаване без налична ъглова скорост на двигателя с вътрешно горене трябва да изпълняват само целевото условие за скоростта vtarget BB′ на превозното средство.
If no rotational engine speed is available, it is necessary to fulfil only the target vehicle speed vtarget BB′.
Възможни са следните условия за изпълнение на целевото условие vtarget BB′ съгласно точка 3.1.2.2 от приложение 3 към настоящото правило:
If no rotational engine speed is available and the target vehicle speed vtarget BB′ cannot be fulfilled, two test conditions shall be conducted as follows:
Ако ъгловата скорост на двигателя не е налична, е необходимо да се отговаря само на целевата скорост vtarget BB′ на превозното средство.
vBB′1 for the first test condition is defined as
Ако ъгловата скорост на двигателя не е налична и не може да се постигне целевата скорост vtarget BB′ на превозното средство, се прилагат две условия на изпитване, както следва:
vBB′2 for the second test condition is defined as
vBB′1 за първото условие на изпитване се определя като
35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h
vBB′2 за второто условие на изпитване се определя като
If no rotational engine speed is available and the target vehicle speed vtarget BB′ and vBB′1 defined as
35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h
cannot be fulfilled, it is necessary to conduct, only one test with vBB′2 where vBB′2 is defined as
Ако ъгловата скорост на двигателя не е налична и не може да се постигнат целевата скорост vtarget BB′ на превозното средство и скоростта vBB′1, определена като
The test condition for vBB′2 is taken for further calculation of Lurban.
е необходимо да се проведе само едно изпитване с vBB′2, където vBB′2 се определя като
When the reference point of the vehicle reaches the line AA′ the accelerator control shall be fully depressed (without operating the automatic downshift to a lower range than normally used in urban driving) and held fully engaged until the reference point reaches BB′ + 5 m.
Условието за изпитване за vBB′2 се използва за по-нататъшното изчисление на Lurban.
The acceleration control unit can then be released on request of the manufacturer.
Когато базовата точка на превозното средство достигне линията AA′, педалът на газта се натиска максимално (без да се задейства автоматичното превключване към по-ниска степен от нормално използваната при движение в градски условия) и се задържа в това положение, докато базовата точка достигне BB + 5 m.
Interpretation of results
След това педалът на газта може да се отпусне по искане на производителя.
For vehicles of categories M1 and M2 having a maximum authorised mass not exceeding 3500 kg, and category N1 the maximum A-weighted sound pressure level indicated during each passage of the vehicle between the two lines AA′ and BB′ shall be rounded to the first significant digit after the decimal place (e.g. XX,X).
Обяснение на резултатите
For vehicles of category M2 having a maximum authorised mass exceeding 3500 kg and categories M3, N2, and N3 the maximum A-weighted sound pressure level indicated during each passage of the reference point of the vehicle between line AA′ and line BB′ + 5 m shall be rounded, to the first significant digit after the decimal place (e.g. XX,X).
За превозни средства от категории M1 и M2, чиято максимална разрешена маса не превишава 3500 kg, и от категория N1 максималното ниво на звуковото налягане по крива А, отчетено по време на всяко преминаване на превозното средство между двете линии AA′ и BB′, се закръгля до първата значеща цифра след десетичната запетая (напр.
If a sound peak obviously out of character with the general sound pressure level is observed, the measurement shall be discarded.
XX,X).
At least four measurements for each test condition shall be made on each side of the vehicle and for each gear ratio.
За превозни средства от категория M2, чиято максимална разрешена маса превишава 3500 kg, и от категории M3, N2 и N3 максималното ниво на звуковото налягане по крива А, отчетено по време на всяко преминаване на превозното средство между двете линии AA′ и BB′ + 5 m, се закръгля до първата значеща цифра след десетичната запетая (напр.
Left and right sides may be measured simultaneously or sequentially.
XX,X).
The first four valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non-valid results (see paragraph 2.1), shall be used for the calculation of the final result for the given side of the vehicle.
Ако се наблюдава максимум на звука, който очевидно не съответства на общото звуково налягане, това измерване се отхвърля.
The results of each side shall be averaged separately and rounded to the first decimal place.