natgillin/translations-raw huggingface dataset:
диаметър на въртящата се част на спирачката;
Vehicle mass;
дебелина на въртящата се част на спирачката;
Axle mass and percentage of braking effort of the axle;
плътна или снабдена с отвори за обдухване въртяща се част на спирачката;
Maximum speed of the vehicle.The testing conditions shall be specified in the test report.
диаметър на буталото;
See footnote 6.
динамичен радиус на търкаляне на гумата;
This test is included for conformity of production purposes.
маса на превозното средство;
Minimum values and the tolerances to be agreed with the Technical Service.
маса на оста и процент на спирачното усилие при осите;
N/A in the case of a floating disc
максимална скорост на превозното средство.В протокола от изпитването се посочват условията на изпитване.
Ra-value according to ISO 1302:2002
Вж. бележка под линия 6.
ANNEX 1A
Това изпитване е включено за целите на съответствието на производството.
COMMUNICATION
Минималните стойности и допустимите отклонения трябва да бъдат съгласувани с техническата служба.
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Не се прилага в случай на плаващ диск
issued by: Name of administration
Стойност Ra съгласно ISO 1302:2002
concerning (2): Approval granted
ПРИЛОЖЕНИЕ 1A
Approval extended
СЪОБЩЕНИЕ
Approval refused
(максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
Approval withdrawn
издадено от: наименование на административния орган
of a replacement brake lining assembly or replacement drum brake lining pursuant to Regulation No 90
относно (2): издадено одобрение
Approval No Extension No
разширено одобрение
Applicant’s name and address
отказано одобрение
Manufacturer’s name and address
отменено одобрение
Make and type of brake lining assembly/drum brake lining (2)
на резервен комплект спирачни накладки или резервна накладка за барабанни спирачки съгласно Правило № 90.
Make and type of brake lining
Одобрение № Разширение №
Vehicles/axles/brakes for which the brake lining assembly type/drum brake lining type qualifies as original brake lining assembly/original drum brake lining:
Наименование и адрес на заявителя:
Vehicles/axles/brakes for which the brake lining assembly type/drum brake lining type qualifies as replacement brake lining assembly/replacement drum brake lining:
Наименование и адрес на производителя:
Additionally in the case of combined braking systems in the meaning of paragraph 2.9 of Regulation No 78, approved brake lining assembly combination(s):
Марка и тип комплект спирачни накладки/накладка за барабанни спирачки (2):
Submitted for approval on
Марка и тип на спирачната накладка
Technical service responsible for approval tests
Превозни средства/оси/спирачки, за които типът комплект спирачни накладки/типът накладка за барабанни спирачки може да служи като оригинален комплект спирачни накладки/оригинална накладка за барабанни спирачки:
Date of test report
Превозни средства/оси/спирачки, за които типът комплект спирачни накладки/типът накладка за барабанни спирачки може да служи като резервен комплект спирачни накладки/резервна накладка за барабанни спирачки:
Number of test report
В случай на комбинирани спирачни уредби по смисъла на точка 2.9 от Правило № 78 се посочва също така одобрената комбинация (комбинации) на комплектите спирачни накладки:
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Представено за одобрение на
Place
Техническа служба, отговаряща за изпитванията за одобрение:
Date
Дата на протокола от изпитванията:
Signature
Номер на протокола от изпитването:
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the Type Approval Authorities having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Одобрението е издадено/разширено/отказано/отменено (2):
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Място:
Strike out what does not apply.
Дата:
ANNEX 1B
Подпис:
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Към настоящото съобщение е приложен списък на документите, подадени в органите за одобрение на типа, издали одобрението, и предоставяни при поискване.
of a replacement brake disc or a replacement brake drum pursuant to Regulation No 90
Отличителен номер на държавата, която е издала/разширила/отказала/отменила одобрение (вж. разпоредбите относно одобрението в правилото).
Applicant name and address
Ненужното се зачерква.
Manufacturer name and address
ПРИЛОЖЕНИЕ 1Б
Make and type of brake disc/drum
(максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
Vehicles/axles for which the replacement brake disc or a replacement brake drum is approved:
на резервен спирачен диск или резервен спирачен барабан съгласно Правило № 90
ANNEX 2
Наименование и адрес на заявителя:
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK AND APPROVAL DATA
Наименование и адрес на производителя:
(See paragraph 4.2 of this Regulation)
Марка и тип спирачен диск/барабан:
a = 8 mm min
Превозни средства/оси, за които резервният спирачен диск или резервният спирачен барабан е одобрен:
The above approval mark shows that the item concerned has been approved in France (E2) pursuant to Regulation No 90 under approval number C0359/7248.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 90 as amended by the 02 series of amendments.
ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКАТА ЗА ОДОБРЕНИЕ И ДАННИТЕ НА ОДОБРЕНИЕТО
Example of pad assembly marking Approval mark
(вж. точка 4.2 от настоящото правило)
Date of assembly manufacture and manufacturer’s name or trade mark
a = 8 mm (минимум).
Example of shoe assembly marking Approval mark
Показаната по-горе маркировка за одобрение показва, че съответното изделие е одобрено във Франция (E2) съгласно Правило № 90 с одобрение № C0359/7248.
Example of drum brake lining marking
Първите две цифри от номера на одобрението указват, че то е издадено в съответствие с изискванията на Правило № 90, изменено със серия от изменения 02.
Date of manufacture
Пример за маркировка на комплект накладки за дискова спирачка
Approval mark
Дата на производство на комплекта и наименование или търговска марка на производителя Маркировка за одобрение
Note: Positions of markings and mutual positions of markings shown in the examples are not mandatory.
Пример на маркировка на комплект накладки на спирачната челюст
ANNEX 3
Пример за маркировка на накладка за барабанни спирачки
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORIES M1, M2 AND N1
Дата на производство
CONFORMANCE WITH REGULATION No 13 OR 13-H
Маркировка за одобрение
Compliance with the requirements of Regulation No 13 or 13-H shall be demonstrated in a vehicle test.
Забележка: Местоположението на маркировките и взаимното разположение на маркировките, показани в примера, не са задължителни.
Vehicle preparation
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Test Vehicle
ИЗИСКВАНИЯ ЗА РЕЗЕРВНИ КОМПЛЕКТИ СПИРАЧНИ НАКЛАДКИ ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИИ M1, M2 И N1
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulations Nos 13 and 13-H.
СЪОТВЕТСТВИЕ С ПРАВИЛО № 13 ИЛИ ПРАВИЛО № 13-Н
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer's instructions in agreement with the technical service.
Спазването на изискванията от Правило № 13 или Правило № 13-Н се демонстрира при изпитване на превозно средство.
Bedding (burnishing) procedure
Подготовка на превозното средство
General conditions
Изпитвателно превозно средство
Brake lining assemblies submitted for test shall be fitted to the relevant brakes.
Превозно средство, което е представително за типа(овете), за който (които) се иска одобрение на резервен комплект спирачни накладки, се оборудва с резервни комплекти спирачни накладки от типа, за който се иска одобрение, и се подготвя за изпитване на спирачките съгласно изискванията от Правило № 13 и Правило № 13–Н.
In the case of replacement brake lining assemblies, new brake linings must be used.
Предоставените за изпитване спирачни накладки се монтират на съответните спирачки и до установяване на определена процедура на сработване се сработват според инструкциите на производителя, съгласувано с техническата служба.
Drum brake linings may be machined to achieve the best possible initial contact between the linings and drum(s).
Процедура на сработване
The test vehicle shall be fully laden.
Общи условия
Original brake lining assemblies used for comparison test and already fitted to the test vehicle may be used provided they are in a good condition and have not been worn out by more than 20 per cent of the initial thickness.
Представените за изпитване комплекти спирачни накладки се монтират на съответните спирачки.
They must not show damages, cracks, excessive corrosion or signs of overheating.
В случай на резервни комплекти спирачни накладки трябва да бъдат използвани нови спирачни накладки.
They shall be bedded to the procedure described below.
За постигане на възможно най-добър начален контакт между накладките и барабанната спирачка(и), накладките за барабанни спирачки могат да бъдат машинно обработени.
Procedure
Превозното средство трябва да бъде напълно натоварено.
Perform a minimum 50 km driving distance and at least 100 brake applications at varying decelerations (at least between 1 m/s2 and 5 m/s2) with initial speeds between 50 km/h and 120 km/h.
Могат да бъдат използвани оригиналните комплекти спирачни накладки, използвани за сравнителното изпитване и вече монтирани на изпитвателното превозно средство, при условие че са в добро състояние и тяхната първоначална дебелина не е износена с повече от 20 %.
A temperature range between 250 °C and 500 °C for pad assemblies or between 150 °C and 250 °C for drum brake lining assemblies (measured at the rubbing surface of the disc or drum) must be achieved at least 3 times during the bedding procedure.
Те не трябва да показват повреди, пукнатини, прекалена корозия или признаци на прегряване.
Temperatures must not exceed 500 °C for pad assemblies and 250 °C for drum brake lining assemblies.
Те трябва да сработят съгласно процедурата, описана по-долу.
Performance check
Процедура
By braking only one axle at a time perform 5 brake applications from 70 km/h to 0 km/h (front axle) and 45 km/h to 0 km/h (rear axle) at a line pressure of 4 Mpa and with an initial temperature of 100 °C for each stop.
Извършва се пробег от най-малко 50 km, като спирачките се задействат най-малко 100 пъти при различно отрицателно ускорение (поне между 1 m/s2 и 5 m/s2) с начални скорости между 50 km/h и 120 km/h.
The 5 consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0,6 m/s2 (front axle) or 0,4 m/s2 (rear axle) of their mean fully developed deceleration.
По време на процедурата на сработване най-малко три пъти трябва да бъде достигнат температурен интервал между 250 °C и 500 °C за комплекти накладки за дискова спирачка и между 150 °C и 250 °C за комплекти накладки за барабанни спирачки (измерен на повърхността на триене на диска или барабанната спирачка).
If this requirement is not fulfilled the bedding procedure according to paragraph 1.1.2.2 must be extended and the performance check according to paragraph 1.1.2.3 must be repeated.
Температурите не трябва да надвишават 500 °C за комплекти накладки за дискова спирачка и 250 °C за комплекти накладки за барабанни спирачки.
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (M1, M2 or N1) in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1 and 2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraphs 1 and 2 whichever is appropriate taking into consideration the original approval of the system.
Проверка на експлоатационните показатели
The applicable requirements or tests are:
Като се спира само една ос, спирачките се задействат 5 пъти от 70 km/h до 0 km/h (предна ос) и от 45 km/h до 0 km/h (задна ос) при налягане в тръбопровода 4 Mрa и начална температура 100 °C за всяко спиране.
Service braking system
5-те последователни не монотонни резултата трябва да бъдат извън границите на допустимото отклонение от 0,6 m/s2 (предна ос) или 0,4 m/s2 (задна ос) от тяхното средно пълно отрицателно ускорение.
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.2.
Ако изискването не е изпълнено, процедурата на сработване съгласно точка 1.1.2.2 трябва да бъде удължена и проверката на експлоатационните показатели съгласно точка 1.1.2.3 трябва да бъде повторена.
Type-0 test with engine connected, vehicle unladen and laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1.4.3.1 (stability test) and 1.4.3.2 (only the test with initial speed v = 0,8 vmax) or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraphs 1.4.3.1 and 1.4.3.2.
Спирачната уредба на превозното средство се изпитва съгласно изискванията за въпросната категория превозно средство (M1, M2 или N1) в Правило № 13, приложение 4, точки 1 и 2 или Правило № 13-Н, приложение 3, точки 1 и 2, в зависимост от случая, като се взема предвид първоначалното одобрение на уредбата.
Type-I test, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.
Приложимите изисквания или изпитвания са:
Secondary braking system
Работна спирачна уредба
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.2 (this test may be omitted in cases where it is obvious that the requirements are met, e.g. diagonal split braking system).
изпитване тип-0 при незацепен съединител, натоварено превозно средство съгласно Правило № 13, приложение 4, точка 1.4.2 или Правило № 13-Н, приложение 3, точка 1.4.2;
Parking braking system
изпитване тип 0 при зацепен съединител, натоварено или ненатоварено превозно средство, съгласно Правило № 13, приложение 4, точки 1.4.3.1 (изпитване за стабилност) и 1.4.3.2 (само изпитването с начална скорост v = 0,8 vmax) или Правило № 13-Н, приложение 3, точки 1.4.3.1 и 1.4.3.2;
(Only applicable if the brakes for which lining approval is sought are used for parking).
изпитване тип-I съгласно Правило № 13, приложение 4, точка 1.5 или Правило № 13-Н, приложение 3, точка 1.5.
Parking brake test at 18 per cent gradient, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3.1 or parking brake test at 20 per cent gradient, vehicle laden, Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3.1.
Спомагателна спирачна уредба:
The vehicle must satisfy all the relevant requirements stated in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2 for that category of vehicle.
изпитване тип-0 при незацепен съединител, натоварено превозно средство съгласно Правило № 13, приложение 4, точка 2.2 или Правило № 13-Н, приложение 3, точка 2.2 (това изпитване може да се пропусне в случаи, когато е очевидно, че са спазени изискванията, напр. спирачна уредба с диагонално разделяне на хидравличните кръгове).
ADDITIONAL REQUIREMENTS
Ръчна спирачна уредба
Compliance with the additional requirements shall be demonstrated by using one of the two following methods:
(Прилага се единствено ако спирачките, за чиито накладки е поискано одобрение, се използват за паркиране).
Vehicle test (split axle test)
Изпитване на ръчна спирачна уредба по наклон 18 %, натоварено превозно средство Правило № 13, приложение 4, точка 2.3.1 или изпитване на ръчна спирачна уредба по наклон 20 %, натоварено превозно средство Правило № 13-Н, приложение 3, точка 2.3.1.
For this test the vehicle shall be fully laden and all brake applications made with engine disconnected, on a level road.
Превозното средство трябва да удовлетворява всички съответни изисквания, посочени в Правило № 13, приложение 4, точка 2. или Правило № 13-Н, приложение 3, точка 2.за тази категория превозни средства.
The vehicle service brake control system shall be equipped with a means of isolating front and rear axle brakes so that either may be used independently of the other.
ДОПЪЛНИТЕЛНИ ИЗИСКВАНИЯ
Where brake lining assembly approval is required for front axle brakes the rear axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
Спазването на допълнителните изисквания се демонстрира, като се използва един от следните два метода:
Where brake lining assembly approval is required for rear axle brakes the front axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
Изпитване на превозното средство (изпитване с разделени оси)
Cold performance equivalence test
За това изпитване превозното средство трябва да бъде напълно натоварено и всяко задействане на спирачките се извършва при незацепен съединител по равен път.
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of testing to the following method:
Системата за управление на работната спирачна уредба на превозното средство трябва да бъде оборудвана със средство за изолиране на спирачките за предната и задната ос така, че всяка от тях да може да бъде използвана независимо от другата.
Make a minimum of six brake applications at spaced increments of pedal effort or line pressure up to wheel lock or, alternatively, up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the allowed maximum pedal force for the category of vehicle in question from an initial speed as given in the table below:
Когато се иска одобрение за комплект накладки за спирачките на предната ос, спирачките на задната ос трябва да останат неизползвани през цялото време на изпитването.
Vehicle category
Когато се иска одобрение за комплект накладки за спирачките на задната ос, спирачките на предната ос трябва да останат неизползвани през цялото време на изпитването.
Test speed in km/h
Изпитване за еквивалентност на експлоатационните показатели в студено състояние
Front axle
Сравнението между експлоатационните показатели в студено състояние на резервния комплект спирачни накладки и на оригиналния комплект спирачни накладки се извършва чрез сравняване на резултатите от изпитването по следния метод:
Rear axle
Спирачките се задействат най-малко шест пъти с увеличавано на интервали усилие върху педала или налягане в тръбопровода до блокиране на колелата или, като алтернатива, до средно пълно отрицателно ускорение 6 m/s2, или до допустимата максимална прилагана върху педала сила за въпросната категория превозно средство, като се започне от началната скорост, дадена в таблицата по-долу:
The initial brake temperature at the start of each application shall be ≤ 100 °C.
Категория превозно средство
Note and plot pedal force or line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine the pedal force or line pressure required to achieve (if possible) a mean fully developed deceleration of 5 m/s2 for front axle brakes and 3 m/s2 for rear axle brakes.
Изпитвателна скорост в km/h
If these values cannot be achieved with the maximum allowed pedal force determine alternatively the pedal force or line pressure required to achieve maximum deceleration.
Предна ос
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same control force or line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.
Задна ос
Speed sensitivity test
Началната температура на спирачките в началото на всяко задействане е ≤ 100 °C.
Using the pedal force derived from paragraph 2.1.1.2 of this annex and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
За всяко задействане на спирачките прилаганата върху педала сила или налягането в тръбопровода и средното пълно отрицателно ускорение се отбелязват и се построява крива, като се определя прилаганата върху педала сила или налягането в тръбопровода, необходими за постигането (ако е възможно) на средно пълно отрицателно ускорение 5 m/s2 за спирачките на предната ос и 3 m/s2 за спирачките на задната ос.
Front axle 65, 100 km/h and additionally 135 km/h where vmax exceeds 150 km/h;
Ако тези стойности не могат да бъдат постигнати с допустимата максимална прилагана върху педала сила, като алтернатива се определя прилаганата върху педала сила или налягането в тръбопровода, необходимо за постигането на максимално отрицателно ускорение.
Rear axle 45, 65 km/h and additionally 90 km/h where vmax exceeds 150 km/h.
Счита се, че резервният комплект спирачни накладки показва експлоатационни характеристики, сходни с тези на оригиналния комплект спирачни накладки, ако достигнатите средни пълни отрицателни ускорения при същата сила на управление или налягане в тръбопровода в горните две трети на получената крива са в границите на 15 % от тези, които са получени с оригиналния комплект спирачни накладки.
Average the results for each group of three applications and plot speed against corresponding mean fully developed deceleration.
Изпитване на чувствителност към скоростта
Mean fully developed decelerations recorded for the higher speeds shall lie within 15 per cent of that recorded for the lowest speed.
Като се използва прилаганата върху педала сила съобразно точка 2.1.1.2 от настоящото приложение и при начална температура на спирачките ≤ 100 °C, спирачната уредба се задейства три пъти при всяка от следните скорости:
Inertia dynamometer test
предна ос — 65, 100 km/h и допълнително 135 km/h, когато vmax надвишава 150 km/h;
Test equipment
задна ос — 45, 65 km/h и допълнително 90 km/h, когато vmax надвишава 150 km/h;
For the tests an inertia dynamometer shall be equipped with the vehicle brake in question.
Резултатите за всяка група от три задействания на спирачната уредба се усредняват и се построява крива на скоростта в зависимост от съответното средно пълно отрицателно ускорение.
The dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.
Средните пълни отрицателни ускорения, отчетени за по-високите скорости, трябва да са в границите на 15 % от отчетените за най-ниската скорост.
Test conditions
Изпитване с инерционен динамометър
The rotational mass of the dynamometer shall correspond to half the axle portion of the maximum vehicle mass as listed in the table below and to the rolling radius of the largest tyre that is authorized for that vehicle type(s).
Изпитвателно оборудване
Axle portion of maximum vehicle mass
За целите на изпитванията инерционен динамометър се комплектува с въпросната спирачка на превозно средство.
Front
Динамометърът се регулира за непрекъснато отчитане на ъгловата скорост, спирачния момент, налягането в тръбопровода на спирачката, броя обороти след задействане на спирачките, времето за спиране и температурата на въртящата се част на спирачката.
Rear
Условия на изпитването
The initial dynamometer rotational speed shall correspond to the linear vehicle speed as stated in paragraphs 2.2.3 and 2.2.4 of this annex and shall be based on the dynamic rolling radius of the tyre.
Маховата маса на динамометъра трябва да съответства на половината от дела от максималната маса на превозното средство, който се пада на една ос и е посочен в таблицата по-долу, и на радиуса на търкаляне на най-голямата гума, която е разрешена за този(тези) тип(ове) превозно средство.
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and bedded (burnished) according to the following procedure:
Дял от максималната маса на превозното средство, който се пада на една ос
Burnishing phase 1, 64 snubs from 80 km/h to 30 km/h at varying line pressures:
Предна
Parameter
Задна
Disc brake
Началната ъглова скорост на динамометъра трябва да съответства на линейната скорост на превозното средство, както е указано в точки 2.2.3 и 2.2.4 от настоящото приложение, и да се основава на динамичния радиус на търкаляне на гумата.
Drum brake