natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Степента на зареждане (СЗ) на тяговата акумулаторна батерия трябва да се поддържа между 20 и 80 процента от максималната СЗ през цялото времетраене на измерването (това може да доведе до разделяне на измерването на различни времеви отрязъци, като е необходимо тяговата акумулаторна батерия на превозното средство да се разрежда преди започването на мерене в следващия времеви отрязък).
The limits for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.2 of this Regulation.
Превозното средство трябва да е неподвижно, а двигателят да е изключен.
Figure 1a
Също така всяко друго оборудване, което може да бъде пуснато за постоянно от водача или пътник, трябва да бъде изключено.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase test set-up
Продължителността на наблюдението при измерванията трябва да бъде тази за полустационарното оборудване, определена в IEC 61000-3-2, таблица 4.
Maximum length 10 m Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance Measurement device
Схемата на изпитването за монофазно зарядно устройство на превозното средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ е показана на фигура от допълнението към настоящото приложение.
Cable shall be z-folded if longer than 10 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body
Схемата на изпитването за трифазно зарядно устройство на превозното средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ е показана на фигура от допълнението към настоящото приложение.
Figure 1b
Измерванията на четните и нечетните хармоници се извършват до четиридесетия хармоник.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three phase test set-up
Граничните стойности за монофазно или трифазно зарядно устройство в „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ с входен ток ≤ 16 A на фаза са дадени в таблица 3 в точка 7.3.2.1 от настоящото правило.
Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance
Граничните стойности за монофазно зарядно устройство в „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ с входен ток > 16 A и ≤ 75 A на фаза са дадени в таблица 4 в точка 7.3.2.2 от настоящото правило.
Measurement device
Граничните стойности за трифазно зарядно устройство в „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ с входен ток > 16 A и ≤ 75 A на фаза са дадени в таблица 5 в точка 7.3.2.2 от настоящото правило.
Maximum length 10 m
За трифазно зарядно устройство в „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ с входен ток > 16 A и ≤ 75 A на фаза, когато поне едно от трите условия по букви а), б) и в), описани в точка 5.2 от IEC 61000-3-12, е изпълнено, могат да се прилагат граничните стойности, дадени в таблица 6 от точка 7.3.2.2 от настоящото правило.
ANNEX 13
Превозно средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ — схема на изпитването за монофазно зарядно устройство
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON AC OR DC POWER LINES FROM VEHICLES
Ако е по-дълъг от 1 m, кабелът се набира до сгънато състояние, 100 ± 25 mm над земната повърхност и на минимум 100 mm от каросерията на колата Генератор на импулси на пренапрежение Верига за електрическо свързване/развързв ане (CDN) Мрежа за ПрТ/ПТ Базов потенциал на земята
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC or DC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Максимална дължина 10 m
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 16-2-1.
Измервателно устройство с входен импеданс ZM
The test shall be performed according to paragraph 7.4.1 of CISPR 16-2-1 as for floor-standing equipment.
Превозно средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ — схема на изпитването за трифазно зарядно устройство
The artificial mains network to be used for the measurement on vehicle is defined in paragraph 4.3 of CISPR 16-1-2.
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
The AN shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
МЕТОД(И) НА ИЗПИТВАНЕ ЗА ПОРАЖДАНЕ НА ИЗМЕНЕНИЯ НА НАПРЕЖЕНИЕТО, ФЛУКТУАЦИИ НА НАПРЕЖЕНИЕТО И ФЛИКЕР ОТ ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО ПО ЗАХРАНВАЩИТЕ ЛИНИИ ЗА ПРОМЕНЛИВО НАПРЕЖЕНИЕ
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Методът на изпитване, който е описан в настоящото приложение, се прилага за превозните средства в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“.
0,15 to 30
С това изпитване се цели да се измери нивото на измененията на напрежението, флуктуациите на напрежението и фликера, генерирани от превозното средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ по неговите захранващи линии за променливо напрежение, за да се гарантира, че то е съвместимо с условията в жилищни, търговски и лекопромишлени среди.
9/10 kHz
IEC 61000-3-3 за номинален ток в „режим на зареждане на ПСНЕ“ ≤ 16 A на фаза и за устройства/съоръжения, неподлежащи на условно свързване;
9 kHz
IEC 61000-3-11 за номинален ток в „режим на зареждане на ПСНЕ“ > 16 A и ≤ 75 A на фаза и за устройства/съоръжения, подлежащи на условно свързване.
5 kHz
Изпитванията на превозното средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ с номинален ток ≤ 16 A на фаза и за устройства/съоръжения, неподлежащи на условно свързване, се извършват съгласно точка 4 от IEC 61000-3-3.
The limits apply throughout the frequency range 0,15 to 30 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Изпитванията на превозното средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ с номинален ток > 16 A и ≤ 75 A на фаза и за устройства/съоръжения, подлежащи на условно свързване, се извършват съгласно точка 6 от IEC 61000-3-11.
Measurements shall be performed with average and either quasi-peak or peak detectors.
Схемата на изпитването за превозно средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ е показана на фигури 1а и 1б от допълнението към настоящото приложение.
The limits are given in paragraph 7.5 of this Regulation.
Времевите параметри, които трябва да се определят, са „краткосрочна стойност на фликера“, „дългосрочна стойност на фликера“ и „относително отклонение на напрежението“.
Table 7 for AC lines and Table 8 for DC lines.
Граничните стойности за превозното средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ с входен ток ≤ 16 A на фаза и за устройства/съоръжения, неподлежащи на условно свързване, са дадени в точка 7.4.2.1 от настоящото правило.
Figure 1b Top view
Граничните стойности за превозното средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ с входен ток > 16 A и ≤ 75 A на фаза и за устройства/съоръжения, подлежащи на условно свързване, са дадени в точка 7.4.2.2 от настоящото правило.
0,8 (+0,2/-0) m
Фигура 1а
4 Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
Превозно средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ — схема на изпитването за една фаза
6 Measuring receiver
Максимална дължина 10 m
Figure 1c
Ако е по-дълъг от 10 m, кабелът се набира до сгънато състояние, 100 ± 25 mm над земната повърхност и на минимум 100 mm от каросерията на колата
Figure 1d
Фигура 1б
ANNEX 14
Превозно средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ — схема на изпитването за три фази
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON NETWORK AND TELECOMMUNICATION ACCESS FROM VEHICLES
Захранване с напрежение при отворена верига G и импеданс (RP + j XP)
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its network and telecommunication access in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Измервателно устройство
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 22.
Максимална дължина 10 m
VEHICLE/STATE DURING TESTS
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
The vehicle shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
МЕТОД(И) НА ИЗПИТВАНЕ ЗА ГЕНЕРИРАНЕТО ОТ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА НА РАДИОЧЕСТОТНИ СМУЩЕНИЯ, РАЗПРОСТРАНЯВАЩИ СЕ ПО ПРОВОДНИЦИТЕ НА ЗАХРАНВАЩИТЕ ЛИНИИ ЗА ПРОМЕНЛИВО ИЛИ ПОСТОЯННО НАПРЕЖЕНИЕ
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole frequency range measurement (this may lead to split the measurement in different sub-bands with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next sub-bands).
С това изпитване се цели да се измери нивото на разпространяващите се по проводниците радиочестотни смущения, генерирани от превозното средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ по неговите захранващи линии за променливо или постоянно напрежение, за да се гарантира, че то е съвместимо с условията в жилищни, търговски и лекопромишлени среди.
The tests shall be performed according to paragraph 5 of CISPR 22 for conducted emissions.
Ако в настоящото приложение не е предвидено друго, изпитването се извършва в съответствие с CISPR 16-2-1.
The impedance stabilisation to be used for the measurement on vehicle is defined in paragraph 9.6.2 of CISPR 22.
Изпитването се извършва в съответствие с точка 7.4.1 от CISPR 167-2-1, както за поставено на земята оборудване.
Impedance Stabilisation
Еквивалентът на електрическа мрежа, който трябва да се използва за измерването върху превозното средство, е определеният в точка 4.3 от CISPR 164-1-2.
The measuring port of each IS shall be terminated with a 50 W load.
Еквивалентът на мрежа се поставя както е определено на фигури 1а—1г от допълнението към настоящото приложение.
The IS shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Схемата на изпитването за връзката на превозното средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ е показана на фигури 1а—1г от допълнението към настоящото приложение.
If it is impossible to guarantee the functionality of vehicle, due to introduction of IS, an alternative method described in CISPR 22 (according to Figures 2a to 2d of the appendix to this annex) shall be applied.
0,15 до 30
The limits are given in Table 9 of paragraph 7.6.
9/10 kHz
Vehicle under test
9 kHz
Power mains socket
5 kHz
Impedance stabilisation(s) grounded (for communication lines)
Граничните стойности се прилагат за целия честотен диапазон от 0,15 до 30 MHz за измерванията, извършени в полубезехова камера или на площадка за изпитване на открито.
Charging/communication cable
Измерванията могат да бъдат осъществени както с детектори за средна стойност, така и с квазипикови или пикови детектори.
Charging station
Пределните стойности са дадени в точка 7.5 от настоящото правило.
AC or DC Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
Таблица 7 за линии за променливо напрежение и таблица 8 за линии за постоянно напрежение.
Measuring receiver
Фигура 1б
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC or DC powered with communication)
Ако е по-дълъг от 1 m, кабелът се набира до сгънато състояние, 100 ± 25 mm над земната повърхност и на минимум 100 mm от каросерията на колата
Alternative measurement for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled in the power grid’
4 Еквивалент на мрежа, заземен (за захранващи линии за ПрТ или ПТ)
200 (+100/-0) mm Top view 500 (+100/-0) mm
6 Измервателен приемник
Current probe
Фигура 1в
Communication lines
Фигура 1г макс.
Capacitive voltage probe
ПРИЛОЖЕНИЕ 14
Figure 2c
МЕТОД(И) НА ИЗПИТВАНЕ ЗА ГЕНЕРИРАНЕТО ОТ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА НА РАДИОЧЕСТОТНИ СМУЩЕНИЯ, РАЗПРОСТРАНЯВАЩИ СЕ ПО ПРОВОДНИЦИТЕ ПРЕЗ ПОРТА ЗА МРЕЖОВА ВРЪЗКА И КОМУНИКАЦИЯ
Figure 2d
С това изпитване се цели да се измери нивото на разпространяващите се по проводниците радиочестотни смущения, генерирани от превозното средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ през неговия порт за мрежова връзка и комуникация, за да се гарантира, че то е съвместимо с условията в жилищни, търговски и лекопромишлени среди.
500 (+100/-0) mm 200 (+100/-0) mm Top view
Ако в настоящото приложение не е предвидено друго, изпитването се извършва в съответствие със CISPR 22.
Current probe (or capacitive voltage probe)
СЪСТОЯНИЕ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО ПО ВРЕМЕ НА ИЗПИТВАНЕТО
ANNEX 15
Превозното средство трябва да е в конфигурация „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“ Степента на зареждане (СЗ) на тяговата акумулаторна батерия трябва да се поддържа между 20 и 80 процента от максималната СЗ по време на измерването в целия честотен диапазон (това може да доведе до разделяне на измерването на различни подленти, като е необходимо тяговата акумулаторна батерия на превозното средство да се разрежда преди започването на мерене във следващите подленти).
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTRICAL FAST TRANSIENT/BURST DISTURBANCES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
Изпитванията се провеждат съгласно точка 5 от CISPR 22 за разпространяващи се по проводниците смущения.
This method concerns only the configuration of the vehicle with ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Стабилизиращата импеданса верига, която трябва да се използва за измерването върху превозното средство, е определената в точка 9.6.2 от CISPR 22.
The vehicle shall be subject to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
Стабилизиране на импеданса
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-4.
Измервателният изход на всяка ВСИМ трябва да бъде със свързан съгласуващ товар 50 Ω.
VEHICLE STATE DURING TESTS IN CONFIGURATION ‘REESS IN CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
ВСИМ се поставя както е определено на фигури 1а—1г от допълнение 1 към настоящото приложение.
Vehicle sets in motion
Ако е невъзможно да се гарантират функционалните възможности на превозното средство поради въвеждането на ВСИМ, се прилага алтернативният метод, описан в CISPR 22 (в съответствие с фигури 2а—2г от допълнението към настоящото приложение).
TEST EQUIPMENT
Граничните стойности са дадени в таблица 9, точка 7.6.
The test equipment is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a transient/burst generator, Coupling/Decoupling Network (CDN) and capacitive coupling clamp.
Изпитвано превозно средство
The transient/burst generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-4.
Щепселна кутия за ел. мрежа
The Coupling/Decoupling Network shall meet the condition defined in paragraph 6.2 of IEC 61000-4-4.
Верига(и) за стабилизиране на импеданса на мрежата, заземена(и) (за комуникационните линии)
When the Coupling/Decoupling Network cannot be used on AC or DC power lines, the capacitive coupling clamp defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-4 can be used.
Кабел за зареждане / комуникационен кабел
TEST SET-UP
Зарядна станция
The vehicle test set-up is based on the laboratory type set-up as described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-4.
Еквивалент на мрежа за ПрТ или ПТ, заземен (за захранващи линии за ПрТ или ПТ)
The vehicle shall be placed directly on the ground plane.
Измервателен приемник
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.7.2.1 of this Regulation.
Пример за схема на изпитване за превозно средство с щепсел, разположен отпред/отзад на превозното средство (захранвано с променлив или постоянен ток с комуникация)
Alternatively, if the manufacturer provides measurement from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may choose not to perform the test to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Алтернативни измервания за превозно средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“
GENERATION OF REQUIRED TEST LEVEL
Ако е по-дълъг от 1 m, кабелът се набира до сгънато състояние, 100 ± 25 mm над земната повърхност и на минимум 100 mm от каросерията на колата
The test method according to IEC 61000-4-4 shall be used to establish the test level requirements.
Токова сонда
The vehicle shall be positioned on the ground plane.
Комуникационни линии
The electrical fast transient/burst (EFT/B) shall be applied on the vehicle on the AC/DC power lines in common modes by using CDN as described in Figure 1 of the appendix to this annex.
Капацитивна сонда за напрежение
The test set-up shall be noted in the test report.
Фигура 2в
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode’ coupled to the power grid coupling on AC/DC power lines
Фигура 2г
Electrical fast transient/burst test vehicle setup
Ако е по-дълъг от 1 m, кабелът се набира до сгънато състояние, 100 ± 25 mm над земната повърхност и на минимум 100 mm от каросерията на колата
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body EFT/B Generator
Токова сонда (или капацитивна сонда за напрежение)
Filter AC/DC mains CDN
ПРИЛОЖЕНИЕ 15
ANNEX 16
МЕТОД(И) НА ИЗПИТВАНЕ НА УСТОЙЧИВОСТТА НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА НА СМУЩЕНИЯ ОТ ВИДА НА ЕЛЕКТРИЧЕСКИ БЪРЗИ ПРЕХОДНИ ПРОЦЕСИ/ПАКЕТИ ИМПУЛСИ, РАЗПРОСТРАНЯВАЩИ СЕ ПО ПРОВОДНИЦИТЕ НА ЗАХРАНВАЩИТЕ ЛИНИИ ЗА ПРОМЕНЛИВО И ПОСТОЯННО НАПРЕЖЕНИЕ
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO SURGES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
Този метод се отнася само за конфигурацията на превозното средство „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“.
The vehicle shall be subject to surges conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
Превозното средство се подлага на електрически бързи преходни процеси/пакети импулси, разпространяващи се по проводниците на захранващите го линии за променливо и постоянно напрежение, както е описано в настоящото приложение.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-5.
Ако в настоящото приложение не е предвидено друго, изпитването се извършва в съответствие с IEC 61000-4-4.
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole time duration of the measurement (this may lead to the measurement being split into different time slots with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next time slot)..
СЪСТОЯНИЕ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО ПО ВРЕМЕ НА ИЗПИТВАНИЯТА В КОНФИГУРАЦИЯТА „РЕЖИМ НА ЗАРЕЖДАНЕ НА ПСНЕ ОТ ЕЛЕКТРИЧЕСКАТА МРЕЖА“.
If the current consumption can be adjusted, then the current shall be set to at least 20 per cent of its nominal value.
Превозното средство започва да се движи.
The test equipment is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a surge generator and a Coupling/Decoupling Network (CDN).
ИЗПИТВАТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ
The surge generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-5.
Оборудването се състои от заземителна повърхност с базов потенциал (не е необходима екранирана стая), генератор на преходни процеси/пакети импулси, верига за електрическо свързване/развързване (CDN) и щипка за капацитивна връзка.
The Coupling/Decoupling Network shall meet the condition defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-5.
Генераторът на преходни процеси/пакети импулси трябва да отговаря на условието, определено в точка 6.1 от IEC 61000-4-4.
The vehicle test set-up is based on the set-up described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-5.
Веригата за електрическо свързване/развързване трябва да отговаря на условието, определено в точка 6.2 от IEC 61000-4-4.
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.8.2.1 of this Regulation.
Когато върху захранващите линии за променливо или постоянно напрежение не може да се използва верига за електрическо свързване/развързване, може да се използват клещите за капацитивна връзка, определени в точка 6.3 от IEC 61000-4-4.
The test method according to IEC 61000-4-5 shall be used to establish the test level requirements.
СХЕМА НА ИЗПИТВАНЕТО
The electrical surge shall be applied on the vehicle on the AC/DC power lines between each line and earth and between lines by using CDN as described in Figures 1 to 4 of the appendix to this annex.
Схемата на изпитването на превозното средство се основава на лабораторната постановка, описана в точка 7.2 от IEC 61000-4-4.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between lines for DC or AC (single phase) power lines AC/DC mains
Превозното средство се поставя директно върху заземителната повърхност.
Surge generator Reference earth CDN
Техническата служба извършва изпитването, както е описано в точка 7.7.2.1 от настоящото правило.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between each line and earth for DC or AC (single phase) power lines AC/DC mains Reference earth CDN Surge generator
Като алтернатива, ако производителят предостави данни от измервания от изпитвателна лаборатория, акредитирана в съответствие с приложимите части на стандарт ISO 17025 и призната от органа по одобряването на типа, техническата служба може да реши да не извършва изпитването, за да провери дали превозното средство отговаря на изискванията от настоящото приложение.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between lines for AC (three phases) power lines AC mains
ИЗБОР НА ИЗПИТВАТЕЛНО НИВО
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body Reference earth
Използва се методиката на изпитване съгласно IEC 61000-4-4, за да се установят изискванията по отношение на изпитвателното ниво.
CDN Surge generator
Превозното средство се поставя върху заземителната повърхност.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between each line and earth for AC (three phases) power lines
Към превозното средство се подава електрически бърз преходен процес/пакет импулси (EFT/B) по захранващите линии за променливо/постоянно напрежение в синфазен режим, като се използва веригата за електрическо свързване/развързване, описана на фигура в допълнението към настоящото приложение.
AC mains
В протокола от изпитването трябва да се отбележи схемата на изпитването.
Surge generator
Превозно средство в конфигурацията „режим на зареждане на ПСНЕ от електрическата мрежа“, свързано към захранващите линии за променливо или постоянно напрежение Верига за електрическо свързване / развързване
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body Reference earth CDN
Генератор на електрически бързи преходни процеси/ пакети импулси Мрежа за ПТ/ПрТ филтър
ANNEX 17
Ако е по-дълъг от 1 m, кабелът се набира до сгънато състояние, 100 ± 25 mm над земната повърхност и на минимум 100 mm от каросерията на колата
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF HARMONICS GENERATED ON AC POWER LINES FROM AN ESA
Схема на изпитване на превозно средство на електрически бързи преходни процеси/пакети импулси (EFT/B)
The test method described in this annex shall be applied to ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
ПРИЛОЖЕНИЕ 16
This test is intended to measure the level of harmonics generated by an ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
МЕТОД НА ИЗПИТВАНЕ НА УСТОЙЧИВОСТТА НА ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА НА ОТСКОЦИ НА НАПРЕЖЕНИЕТО, РАЗПРОСТРАНЯВАЩИ СЕ ПО ПРОВОДНИЦИТЕ НА ЗАХРАНВАЩИТЕ ЛИНИИ ЗА ПРОМЕНЛИВО И ПОСТОЯННО НАПРЕЖЕНИЕ
IEC 61000-3-12 for input current in charging mode > 16 A and ≤ 75 A per phase.