natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Въпреки това:не по-късно от шестнадесет месеца след датите, посочени в точка 12.2.1, новите одобрявания на типа трябва да се извършват само с горива Е10 и В7;не по-късно от шестнадесет месеца след датите, посочени в точка 12.2.4, новите одобрявания на типа трябва да се извършват само с горива Е10 и В7.
Upon the choice of the manufacturer vehicles with positive and compression ignition engines may be tested with either E5 or E10 and either B5 or B7 fuels, respectively.
Пределните стойности за масата и броя на частиците при двигатели с принудително запалване се прилагат само за превозни средства с двигатели с директно впръскване на горивото.
However:not later than 16 months after the dates set out in point 12.2.1, new type approvals shall only be performed with E10 and B7 fuels;not later than as from dates set out in point 12.2.4, all new vehicles shall be approved with E10 and B7 fuels.
До три години след датите, посочени в точка 12.2.1 и 12.2.2 от настоящото правило, съответно за нови одобрения на типа и нови превозни средства, по избор на производителя се прилага гранична стойност за броя на праховите частици в емисиите от 6,0 × 1012#/km за превозни средства с двигатели с принудително запалване и директно впръскване на горивото.
Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines.
Допълнение 1
Until 3 years after the dates specified in paragraphs 12.2.1 and 12.2.2 of this Regulation for new type approvals and new vehicles respectively, a particulate number emission limit of 6,0 × 1012 #/km shall apply to PI direct injection vehicles upon the choice of the manufacturer.
Процедура за проверка на съответствието с изискванията към производството, когато стандартното отклонение при производството, предоставено от производителя, е приемливо
Appendix 1
В настоящото допълнение се описва процедурата, която се използва за проверка на съответствието на производството при изпитване от тип I, когато стандартното отклонение при производството, посочено от производителя, е приемливо.
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
При минимален размер на извадката от три образеца, процедурата за избор на образците е такава, че вероятността партида с 40 % дефектно производство да премине изпитването да е 0,95 (риск на производителя = 5 %), докато вероятността партида с 65 % дефектно производство да премине изпитването да е 0,1 (риск за потребителя = 10 %).
This appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity for the Type I test when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
За всеки от замърсителите, посочени в таблица 1 в точка 5.3.1.4, се прилага следната процедура (вж. фигура 8.2).
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,l (consumer's risk = 10 per cent).
Приема се, че:
For each of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4, the following procedure is used (see Figure 2 in paragraph 8.2).
L натуралният логаритъм от пределната стойност за замърсителя,
Taking:
натуралният логаритъм от измерената стойност за i-тото превозно средство от извадката,
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant,
s приблизителна оценка на стандартното отклонение при производството (след получаване на натуралния логаритъм от измерванията),
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
n текущият брой образци в извадката.
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements),
Изчисляват се статистическите данни от изпитването за съответната извадка, представляващи сумата на стандартните отклонения от пределната стойност, съгласно следната формула:
n the current sample number.
В този случай:
Compute for the sample the test statistic quantifying the sum of the standard deviations from the limit and defined as:
Ако статистическият резултат от изпитването е по-висок от числения праг на приемане, предвиден за размера на извадката, посочен в таблица Арр1/1, се взема решение за приемане по отношение на този замърсител;
Then:
Ако статистическият резултат от изпитването е по-нисък от числения праг на отхвърляне, предвиден за размера на извадката, посочен в таблица 1/1 по-долу, се взема решение за отхвърляне по отношение на този замърсител; в такъв случай се изпитва допълнително превозно средство и изчислението се прилага отново към извадката, като обемът ѝ се увеличава с 1.
If the test statistic is greater than the pass decision number for the sample size given in Table App1/1, the pollutant is passed;
Таблица Арр1/1
If the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table App1/1, the pollutant is failed; otherwise, an additional vehicle is tested and the calculation reapplied to the sample with a sample size one unit greater.
Числен праг на приемане за размер на извадката
Table App1/1
Кумулативен брой изпитвани превозни средства (текущ размер на извадката)
Pass decision number for the sample size
Праг на приемане
Cumulative number of tested vehicles (current sample size)
Праг на отхвърляне
Pass decision threshold
Допълнение 2
Fail decision threshold
Процедура за проверка на изискванията за съответствие на производството, когато стандартното отклонение при производството, предоставено от производителя, е незадоволително или няма такова
Appendix 2
В настоящото допълнение се описва процедурата, която се използва за проверка на изискванията за съответствие на производството при изпитване от тип I, когато данните за стандартното отклонение на производството, предоставени от производителя, са неприемливи или няма такива в наличност.
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
За измерените количества замърсители, посочени в таблица 1 в точка 5.3.1.4 от настоящото правило, се приема, че имат логаритмично-нормално разпределение и трябва първо да бъдат преобразувани, като се използват техните натурални логаритми.
This appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity requirements for the Type I test when the manufacturer's evidence of production standard deviation is either not satisfactory or not available.
С m0 и m се отбелязват съответно минималният и максималният обем на извадките (m0 = 3 и m = 32), а с n — обемът на текущата извадка.
The measurements of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation are considered to be log normally distributed and shall first be transformed by taking their natural logarithms.
Ако натуралните логаритми на стойностите, измерени в серията, са x1, x2…, xi и L е натуралният логаритъм на пределната стойност на замърсителя, се определят:
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample sizes respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
d 1 = x 1 – L
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2 …, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then define:
както и
d1 = x1 – L
В таблица Арр2/1 са дадени числените прагове на приемане (An) и на отхвърляне (Bn) в зависимост от размера на текущата извадка.
and
Статистическата оценка на изпитването е отношението d
Table App2/1 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
и тя трябва да се използва за определяне дали изпитваната серия е преминала изпитването, или не е, както следва:
The test statistic is the ratio d
За mo ≤ n ≤ m
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
серията се приема, ако d
For mo ≤ n ≤ m
серията се отхвърля, ако d
Pass the series if d
извършва се допълнително изпитване, ако An
Fail the series if d
Забележки
Take another measurement if An
Следните рекурсивни формули са удобни за пресмятане на последователните стойности от резултатите от изпитването:
Remarks
Арр2/1
The following recursive formulae are useful for computing successive values of the test statistic:
Минимален размер на извадката = 3
App2/1
Допълнение 3
Minimum sample size = 3
Проверка на съответствието в експлоатация
Appendix 3
ВЪВЕДЕНИЕ
In-service conformity check
В настоящото допълнение се определят критериите за подбор на превозните средства за изпитване, посочени в точки 9.3 и 9.4. от настоящото правило, отнасящи се до избора на превозни средства за изпитване и до процедурите за проверка на съответствието на превозните средства в експлоатация.
INTRODUCTION
КРИТЕРИИ ЗА ПОДБОР
This appendix sets out the criteria referred to in paragraphs 9.3 and 9.4 of this Regulation regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for the in-service conformity control.
Критериите за приемане на избрано превозно средство се определят за емисиите от изпускателната уредба в точки 2.1 и 2.8 от настоящото допълнение и в точки 2.1 — 2.5 от настоящото допълнение за IUPRM.
SELECTION CRITERIA
Информацията се събира чрез преглед на превозното средство и събеседване със собственика/водача.
The criteria for acceptance of a selected vehicle are defined for tailpipe emissions in paragraphs 2.1 to 2.8 of this appendix and for IUPRM in paragraphs 2.1 to 2.5 of this appendix.
Превозното средство трябва да принадлежи към тип превозни средства, одобрен съгласно настоящото правило, и да има сертификат за съответствие съгласно Спогодбата от 1958 г.
Information is collected by vehicle examination and an interview with the owner/driver.
То трябва да е регистрирано и да се използва в някоя от държавите, които са страни по договора.
The vehicle shall belong to a vehicle type that is type approved under this Regulation and covered by a certificate of conformity in accordance with the 1958 Agreement.
Превозното средство трябва да е изминало най-малко 15000 km или да е било в експлоатация 6 месеца — взема се по-късно настъпилото от двете събития, и най-много 100000 km или 5 години — взема се по-рано настъпилото от двете събития.
It shall be registered and used in a country of the Contracting Parties.
За проверка на IUPRM в извадката се включват само превозни средства, за които:
The vehicle shall have been in service for at least 15000 km or 6 months, whichever is the later, and for no more than 100000 km or 5 years, whichever is the sooner.
са събрани достатъчно експлоатационни данни, необходими за изпитване на параметъра на следене.
For checking IUPRM, the test sample shall include only vehicles that:
За параметри на следене, които трябва да отговарят на отношението при работа в реални условия и да проследяват и доставят данни за това отношение съгласно точка 7.6.1 от допълнение 1 към приложение 11 към настоящото правило, „достатъчно експлоатационни данни за дадено превозно средство“ означава „знаменател“, който отговаря на критериите, посочени по-долу.
Have collected sufficient vehicle operation data for the monitor to be tested.
Знаменателят, определен в точки 7.3 и 7.5 от допълнение 1 към настоящото правило, за подлежащ на изпитване параметър трябва да има стойност равна или по-голяма от една от следните стойности
For monitors required to meet the in-use monitor performance ratio and to track and report ratio data pursuant to paragraph 7.6.1 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation sufficient vehicle operation data shall mean the denominator meets the criteria set forth below.
75 за параметрите на следене на системата за бензинови пари, параметрите на следене на системата за вторичен въздух и за параметрите на следене със знаменател, увеличен в съответствие с раздел 7.3.2 букви а), б) или в) от допълнение 1 към приложение 11 към настоящото правило (например параметри на следене за пускане при студен двигател, на климатична система и т.н.); или
The denominator, as defined in paragraphs 7.3 and 7.5 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation, for the monitor to be tested shall have a value equal to or greater than one of the following values:
25 за параметърите на следене на филтъра за прахови частици и параметрите на следене на окислителния катализатор, използващи знаменател, увеличаван с 1 в съответствие с точка 7.3.2, буква г) от допълнение 1 към приложение 11 към настоящото правило; или
75 for evaporative system monitors, secondary air system monitors, and monitors utilising a denominator incremented in accordance with paragraph 7.3.2 subparagraphs (a), (b) or (c) of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation (e.g. cold start monitors, air conditioning system monitors, etc.); or
150 за параметри на следене на катализатора, кислородния датчик, рециркулацията на отработили газове, системата за променливо газоразпределение и всички останали компоненти;
25 for particulate filter monitors and oxidation catalyst monitors utilising a denominator incremented in accordance with paragraph 7.3.2 subparagraph (d) of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation; or
не са били подлагани на неправомерна външна употреба или намеса или са оборудвани с допълнителни или изменени части, което би довело до това системата за бордова диагностика да не отговаря на изискванията на приложение 11 към настоящото правило.
150 for catalyst, oxygen sensor, EG R, VVT, and all other component monitors;
Трябва да има сервизна документация, удостоверяваща че превозното средство е поддържано правилно, т.е. че е било подложено на сервизно обслужване съгласно препоръките на производителя.
Have not been tampered with or equipped with add-on or modified parts that would cause the OBD system not to comply with the requirements of Annex 11 to this Regulation.
Превозното средство не трябва да показва признаци на неправилно използване (за състезателни цели, претоварване, зареждане с неподходящо гориво и др.) или други фактори (например вмешателства върху него), които биха могли да повлияят на емисиите.
There shall be a maintenance record to show that the vehicle has been properly maintained, e.g. has been serviced in accordance with the manufacturer's recommendations.
Вземат се под внимание кодовете за неизправност и данните за пробега, запаметени в компютъра.
The vehicle shall exhibit no indications of abuse (e.g. racing, overloading, misfuelling, or other misuse), or other factors (e.g. tampering) that could affect emission performance.
Превозното средство не трябва да се избира за изпитване, ако запаметената в компютъра информация показва, че то е било използвано след възникване на код за неизправност и не е бил извършен своевременен ремонт.
The fault code and mileage information stored in the computer is taken into account.
Не трябва да е извършва неразрешен значителен ремонт на двигателя или на превозното средство.
A vehicle shall not be selected for testing if the information stored in the computer shows that the vehicle has operated after a fault code was stored and a relatively prompt repair was not carried out.
Съдържанието на олово или на сяра в проба от резервоара на превозното средство трябва да отговаря на приложимите за горивото стандарти и не трябва да има доказателства за използване на неподходящо гориво.
There shall have been no unauthorised major repair to the engine or major repair of the vehicle.
Проверки могат да се извършват в изпускателната уредба или на други места.
The lead content and sulphur content of a fuel sample from the vehicle tank shall meet applicable standards and there shall be no evidence of misfuelling.
Не трябва да има признаци за проблеми, които биха могли да изложат на опасност персонала в лабораторията.
Checks may be done in the exhaust, etc.
Всички компоненти на системата против замърсяване от емисиите на превозното средство трябва да бъдат в съответствие с одобрения тип.
There shall be no indication of any problem that might jeopardise the safety of laboratory personnel.
ДИАГНОСТИКА И ПОДДРЪЖКА
All anti-pollution system components on the vehicle shall be in conformity with the applicable type approval.
Диагностиката и всяка друга необходима нормална поддръжка на превозните средства, одобрени за изпитване, трябва да се извършат преди да се измерят емисиите от изпускателната уредба, в съответствие с процедурата, определена в точки от 3.1 до 3.8 от настоящото допълнение.
DIAGNOSIS AND MAINTENANCE
Извършват се следните проверки: проверки на въздушния филтър, на всички задвижващи ремъци, на нивата на всички течности, на капачката на радиатора, на доброто състояние на всички гъвкави тръбопроводи с подналягане и електрически проводници, имащи отношение към системата против замърсяване; проверки на запалването, на дозирането на горивовъздушната смес и на компонентите на устройството против замърсяване за неточни регулировки и/или вмешателство.
Diagnosis and any normal maintenance necessary shall be performed on vehicles accepted for testing, prior to measuring exhaust emissions, in accordance with the procedure laid down in paragraphs 3.1 to 3.8 of this appendix.
Всички несъответствия трябва да бъдат документирани.
The following checks shall be carried out: checks on air filter, all drive belts, all fluid levels, radiator cap, all vacuum hoses and electrical wiring related to the anti-pollution system for integrity; checks on ignition, fuel metering and anti-pollution device components for maladjustments and/or tampering.
Проверява се нормалното функциониране на СБД.
All discrepancies shall be recorded.
Всички показания за неправилно функциониране в паметта на СБД трябва да бъдат документирани и да се извършат необходимите ремонти.
The OBD system shall be checked for proper functioning.
В случай на регистрирана от СБД индикация за неизправност по време на цикъла на подготовка, повредата може да бъде идентифицирана и отстранена.
Any malfunction indications in the OBD memory shall be recorded and the requisite repairs shall be carried out.
Изпитването може да бъде повторено и да бъдат използвани резултатите на ремонтираното превозно средство.
If the OBD malfunction indicator registers a malfunction during a preconditioning cycle, the fault may be identified and repaired.
Запалителната уредба трябва да бъде проверена и дефектните части да се подменят, например запалителни свещи, кабели и т.н.
The test may be re-run and the results of that repaired vehicle used.
Трябва да бъде проверено сгъстяването.
The ignition system shall be checked and defective components replaced, for example spark plugs, cables, etc.
Ако резултатът е неудовлетворителен, превозното средство се отхвърля.
The compression shall be checked.
Параметрите на двигателя трябва да се проверят съгласно спецификациите на производителя и да се регулират при необходимост.
If the result is unsatisfactory the vehicle is rejected.
Ако в рамките на 800 km превозното средство трябва да премине през планово техническо обслужване, то трябва да се проведе съгласно инструкциите на производителя.
The engine parameters shall be checked to the manufacturer's specifications and adjusted if necessary.
Независимо от показанието на километражния брояч, при желание на производителя масленият и въздушният филтър могат да се сменят.
If the vehicle is within 800 km of a scheduled maintenance service, that service shall be performed according to the manufacturer's instructions.
При приемане на превозното средство горивото трябва да се замени със съответното еталонно гориво за изпитване на емисиите, освен когато производителят се съгласи да се използва гориво от търговската мрежа.
Regardless of odometer reading, the oil and air filter may be changed at the request of the manufacturer.
В случай на превозни средства, оборудвани със система с периодично регенериране, определена в точка 2.20. от настоящото правило, трябва да се установи дали превозното средство не наближава период на регенериране.
Upon acceptance of the vehicle, the fuel shall be replaced with appropriate emission test reference fuel, unless the manufacturer accepts the use of market fuel.
(На производителя се дава възможност да потвърди тази информация).
In the case of vehicles equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20 of this Regulation, it shall be established that the vehicle is not approaching a regeneration period.
Ако случаят е такъв, превозното средство трябва да е в експлоатация до края на периода на регенериране.
(The manufacturer shall be given the opportunity to confirm this.)
Ако започне регенериране по време на измерването на емисиите, се извършва допълнително изпитване, за да се гарантира, че периодът на регенериране е завършил.
If this is the case, the vehicle shall be driven until the end of the regeneration.
В такъв случай се провежда ново пълно изпитване, а резултатите от първото и второто изпитване не се вземат под внимание.
If regeneration occurs during emissions measurement, then a further test shall be carried out to ensure that regeneration has been completed.
Като алтернатива на разпоредбите на точка 3.8.1 по-горе, ако превозното средство наближава период на регенериране, производителят може да поиска провеждането на специален цикъл на подготовка, с цел да се предизвика настъпването на периода на регенериране (т.е., може да се наложи движение с висока скорост и с високо натоварване).
A complete new test shall then be performed, and the first and second test results not taken into account.
Производителят може да поиска изпитването да се извърши непосредствено след края на регенерирането или след края на указания от производителя цикъл за подготовка и нормалното привеждане до работна температура за целите на изпитването.
As an alternative to paragraph 3.8.1 above, if the vehicle is approaching a regeneration the manufacturer may request that a specific conditioning cycle is used to ensure that regeneration (e.g. this may involve high speed, high load driving).
ИЗПИТВАНЕ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО В ЕКСПЛОАТАЦИЯ
The manufacturer may request that testing may be carried out immediately after regeneration or after the conditioning cycle specified by the manufacturer and normal test preconditioning.
Когато е необходимо да се направи проверка на превозни средства, се извършва изпитване за измерване на емисиите в съответствие с приложение 4а към настоящото правило върху превозни средства, преминали през етапа на подготовка и избрани в съответствие с изискванията в точки 2 и 3 от настоящото допълнение.
IN-SERVICE TESTING
Цикли на разработване в допълнение на тези, определени в точка 6.3 от приложение 4а към настоящото правило, се разрешават единствено, ако са представителни за нормално шофиране.
When a check on vehicles is deemed necessary, emission tests in accordance with Annex 4a to this Regulation are performed on pre-conditioned vehicles selected in accordance with the requirements of paragraphs 2 and 3 of this appendix.
Превозните средства, оборудвани със СБД, могат да бъдат проверявани за нормалното функциониране на индикацията за неизправности и др., свързани с нивата на емисиите (например пределните стойности на индикацията за неизправности, определени в приложение 11 към настоящото правило), по отношение на спецификациите за одобрения тип превозно средство.
Pre-conditioning cycles additional to those specified in paragraph 6.3 of Annex 4a to this Regulation will only be allowed if they are representative of normal driving.
Системата за бордова диагностика може да бъде проверявана например за нива на емисиите над определените пределни стойности, без да е налице индикация за неизправност, при системно погрешно задействане на индикатора за неизправност и при идентифицирани повредени компоненти на СБД или такива с влошено функциониране.
Vehicles equipped with an OBD system may be checked for proper in-service functionality of the malfunction indication, etc., in relation to levels of emissions (e.g. the malfunction indication limits defined in Annex 11 to this Regulation) for the type-approved specifications.