natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Изпитването е извършено и резултатите са протоколирани в съответствие с допълнение 2 към приложение 21 към Правило № 13, изменено със серия от изменения …
ANNEX 22
Техническа служба, провеждаща изпитването [1]:
REQUIREMENTS FOR THE BRAKE ELECTRIC/ELECTRONIC INTERFACE OF AN AUTOMATED CONNECTOR
Орган по одобряване на типа [1] Подписва се от различни лица, ако техническата служба и органът по одобряването на типа са една и съща организация. :
This annex defines the requirements applicable to installations where the connection and disconnection of the brake electric/electronic interface between the towing vehicle and the towed vehicle is achieved by an automated connector.
Подписва се от различни лица, ако техническата служба и органът по одобряването на типа са една и съща организация.
This annex also considers the case where a vehicle is equipped with both ISO 7638 connector and an automated connector.
ПРИЛОЖЕНИЕ 22
CATEGORIES OF AUTOMATED CONNECTORS
ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЕЛЕКТРИЧЕСКИЯ/ЕЛЕКТРОННИЯ ИНФЕРФЕЙС НА АВТОМАТИЧЕН СЪЕДИНИТЕЛ НА СПИРАЧКАТА
Automated connectors are classified in different categories [1]:
В настоящото приложение се определят изискванията, приложими към монтажите, където свързването/разделянето на електрическия/електронния интерфейс между теглещото превозно средство и тегленото превозно средство се извършва посредством автоматичен съединител.
Category A Automated connector for tractor/semi-trailer combinations shall meet the requirements of Appendix 2 to this annex.
Правило № 117 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания относно одобряването на гуми по отношение на шума, излъчван при търкаляне, сцеплението върху влажна повърхност и/или съпротивлението при търкаляне [2016/1350]
Regulation No 117 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions and/or to adhesion on wet surfaces and/or to rolling resistance [2016/1350]
Допълнение 8 към серия от изменения 02 — дата на влизане в сила: 20 януари 2016 г.
Supplement 8 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 20 January 2016
Наименования и адреси на техническите служби, провеждащи изпитвания за одобрение, и на органите по одобряване на типа
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests and of Type Approval Authorities
2 Допълнение 1: Примери за маркировки за одобрение
2 Appendix 1: Example of approval marks
Допълнение 2: Одобрение съгласно Правило № 117, съвпадащо с одобрение по Правило № 30 или № 54
Appendix 2: Approval according to Regulation No 117 coincident with approval to Regulation No 30 or 54
Допълнение 3: Разширения с цел комбиниране на одобрения, предоставени в съответствие с Правило № 117, № 30 или № 54
Appendix 3: Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulations Nos 117, 30 or 54
Допълнение 4: Разширения с цел комбиниране на одобрения, издадени в съответствие с Правило № 117
Appendix 4: Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulation No 117
3 Метод на изпитване за измерване на шум, излъчван при търкаляне, при движение по инерция.
3 Coast-by test method for measuring tyre-rolling sound emission
Допълнение 1: Протокол от изпитването
Appendix 1: Test report
4 Спецификации за изпитвателната площадка
4 Specifications for the test site
5 Процедури на изпитване за измерване на сцепление с влажна повърхност
5 Test procedures for measuring wet grip
Допълнение: Примери за изпитвателен протокол за определяне на коефициент на сцепление с влажна пътна настилка
Appendix: Test reports examples of wet grip index
6 Процедура на изпитване за измерване на съпротивлението при търкаляне
6 Test procedure for measuring rolling resistance
Допълнение 1: Допустими отклонения на изпитвателното оборудване
Appendix 1: Test equipment tolerances
Допълнение 2: Широчина на измервателната джанта
Appendix 2: Measuring rim width
Допълнение 3: Протокол от изпитване и данни от изпитването (съпротивление при търкаляне)
Appendix 3: Test report and test data (Rolling resistance)
Допълнение 4: Организации за стандартизация на гуми
Appendix 4: Tyre standards organisations
Допълнение 5: Метод на измерване на отрицателното ускорение
Appendix 5: Deceleration method
7 Процедури на изпитване на показателите върху сняг спрямо зимна гума за използване при наличие на обилен сняг
7 Procedures for snow performance testing relative to snow tyre for use in severe snow conditions
Допълнение 1: Определение на пиктограмата „Алпийски символ“
Appendix 1: Pictogram definition of ‘Alpine Symbol’
Допълнение 2: Протоколи от изпитване и данни от изпитването за гуми от класове C1 и C2
Appendix 2: Test reports and test data for C1 and C2 tyres
Допълнение 3: Протоколи от изпитване и данни от изпитването за гуми от клас C3
Appendix 3: Test reports and test data for C3 tyres
Настоящото правило се прилага за нови пневматични гуми от класовете C1, C2 и C3 по отношение на излъчвания от тях шум, съпротивлението при търкаляне и показателите на сцеплението върху влажна повърхност (сцепление при влажни условия).
This Regulation applies to new pneumatic tyres of Classes C1, C2 and C3 with regard to their sound emissions, rolling resistance and to adhesion performance on wet surfaces (wet adhesion).
гуми, предвидени като „Резервни гуми за временно ползване“ и маркирани със „Само за временно ползване“;
Tyres designed as ‘Temporary use spare tyres’ and marked ‘Temporary use only’;
гуми, имащи код на номиналния диаметър на джантата ≤ 10 (или ≤ 254 mm) или ≥ 25 (или ≥ 635 mm);
Tyres having a nominal rim diameter code ≤ 10 (or ≤ 254 mm) or ≥ 25 (or ≥ 635 mm);
гуми, предвидени да се монтират на пътни превозни средства от категории, различни от M, N и O [1];
Tyres intended to be fitted to road vehicles of categories other than M, N and O [1];
гуми, съоръжени с допълнителни устройства, за да се подобрят теглителните качества (например гуми с шипове);
Tyres fitted with additional devices to improve traction properties (e.g. studded tyres);
гуми с категория за скорост по-малка от 80 km/h (F);
Tyres with a speed rating less than 80 km/h (speed symbol F);
гуми, които са проектирани за монтаж само на превозни средства, които са регистрирани за първи път преди 1 октомври 1990 г.;
Tyres designed only to be fitted to vehicles registered for the first time before 1 October 1990.
Специални гуми за повишена проходимост.
Professional off-road tyres.
Страните по Спогодбата трябва да издават или приемат одобрения по отношение на шума, излъчван при търкаляне, сцеплението при влажни условия и/или съпротивлението при търкаляне.
Contracting Parties shall issue or accept approvals to rolling sound and/or wet adhesion and/or rolling resistance.
За целите на настоящото правило и в допълнение към определенията в правила № 30 и № 54 се прилагат следните определения:
For the purpose of this Regulation, in addition to the definitions contained in Regulations Nos 30 and 54, the following definitions apply.
клас на гумата (вж. точка 2.4 по-долу);
The tyre class (see paragraph 2.4 below);
категория на ползване: нормална гума, зимна гума и гума със специално предназначение;
The category of use: normal tyre, snow tyre and special use tyre;
в случай на гуми, представени за одобряване по отношение на показателите на сцепление върху влажна повърхност, независимо дали са нормални гуми или гуми за сняг с категория за скорост Q или по-ниска, с изключение на Н (≤ 160 km/h) или категория за скорост R или по-висока, включително H (> 160 km/h);
In case of tyres submitted for approval of performance adhesion on wet surfaces, whether normal tyres or snow tyres with a speed category of Q or below excluding H (≤ 160 km/h) or speed category R and above including H (> 160 km/h);
за гуми от класове С2 и С3:
For Classes C2 and C3 tyres:
в случай на гуми, представени за одобряване по отношение на нивото на шума, излъчван при търкаляне, на етап 1, независимо дали са маркирани с M + S;
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 1, whether M+S marked or not;
в случай на гуми, представени за одобрение по отношение на нивото на шума, излъчван при търкаляне, на етап 2, независимо дали е гума за подобряване на задвижващото усилие;
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 2, whether traction tyre or not;
шарката на протектора (вж. точка 3.2.1 от настоящото правило).
The tread pattern (see paragraph 3.2.1 of this Regulation).
„Клас на гума“ означава едно от следните групирания:
‘Tyre class’ means one of the following groupings:
гуми, съответстващи на Правило № 30;
Class C1 tyres Tyres conforming to Regulation No 30;
гуми, съответстващи на Правило № 54 и обозначени с индекс за товароносимост за единични гуми, по-малък или равен на 121, и със символ за категория за скорост, по-голям или равен на „N“;
Class C2 tyres Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by a load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol higher or equal to ‘N’;
гуми, съответстващи на Правило № 54, и идентифицирани със:
Class C3 tyres Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by:
„Представителен размер на гума“ означава размерът на гумата, който е представен за изпитването, описано в приложение 3 към настоящото правило, по отношение на шума, излъчван при търкаляне, или в приложение 5 за сцепление върху влажна повърхност, или в приложение 6 за оценяване на съответствието при одобрението на типа гума, или в приложение 7 за използване при наличие на обилен сняг.
‘Representative tyre size’ means the tyre size which is submitted to the test described in Annex 3 to this Regulation with regard to rolling sound emissions, or Annex 5 for adhesion on wet surfaces or Annex 6 for rolling resistance to assess the conformity for the type approval of the type of tyre, or Annex 7 for use in severe snow conditions.
„Резервна гума за временно ползване“ означава гума, различна от гума, предвидена да се монтира на превозно средство при нормални условия на кормуване; но предвидена само за временно ползване при ограничени условия на кормуване.
‘Temporary-use spare tyre’ means a tyre different from a tyre intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions; but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
„Гуми, предвидени за състезание“ означава гуми, предвидени да се поставят на превозни средства, участващи в автомобилно състезание, и които на пътя не са предвидени за използване за несъстезателни цели.
‘Tyres designed for competition’ means tyres intended to be fitted to vehicles involved in motor sport competition and not intended for non-competitive on-road use.
„Нормална гума“ означава гума, предназначена за нормална употреба по пътя.
‘Normal tyre’ means a tyre intended for normal on-road use.
„Усилена гума“ или „гума за допълнително натоварване“ от клас С1 означава структура на пневматична гума, проектирана да носи по-голям товар при по-голямо налягане на напомпване, отколкото съответната стандартна гума при стандартно налягане на напомпване, както е посочено в стандарт ISO 4000-1:2010.
‘Reinforced tyre’ or ‘extra load tyre’ of Class C1 means a pneumatic-tyre structure designed to carry more load at a higher inflation pressure than the load carried by the corresponding standard version tyre at the standard inflation pressure as specified in ISO 4000-1:2010 [2].2.10.
[2]2.10.
‘Traction tyre’ means a tyre in class C2 or C3 bearing the inscription TRACTION and intended to be fitted primarily to the drive axle(s) of a vehicle to maximise force transmission in various circumstances.
„Гума за подобряване на задвижващото усилие“ означава гума от клас C2 или C3, с надпис TRACTION и е предназначена за монтиране на задвижващата(ите) ос(и) на превозното средство с цел да се осигури максимално предаване на усилието при различни условия.
‘Snow tyre’ means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure is primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion.
„Зимна гума“ означава гума, чиято шарка, състав или структура на протектора са предназначени основно за получаване на по-добри експлоатационни параметри при наличие на сняг, в сравнение с нормална гума по отношение на способността да осигурява първоначално движение или да поддържа движението на превозното средство;
‘Snow tyre for use in severe snow conditions’ means a snow tyre whose tread pattern, tread compound or structure is specifically designed to be used in severe snow conditions and that fulfils the requirements of paragraph 6.4 of this Regulation.
„Зимна гума за използване при наличие на обилен сняг“ означава гума, чиято шарка на протектора, състав или структура на протектора, са предназначени специално за използване при наличие на обилен сняг и която отговаря на изискванията от точка 6.4 от настоящото правило.
‘Special use tyre’ means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty.
„Гума със специално предназначение“ е гума за смесена употреба по пътя и извън пътя или за други специални режими.
These tyres are primarily designed to initiate and maintain the vehicle in motion in off-road conditions.
Тези гуми са проектирани главно да осигуряват първоначално задвижване и да поддържат движението на превозно средство при извънпътни условия.
‘Professional off-road tyre’ is a special use tyre primarily used for service in severe off-road conditions.
„Специална гума за повишена проходимост“ означава гума със специално предназначение, използвана предимно за движение при тежки извънпътни условия.
‘Tread depth’ means the depth of the principal grooves.
„Дълбочина на протектора“ означава дълбочината на основните канали.
‘Principal grooves’ means the wide circumferential grooves positioned in the central zone of the tyre tread, which, in the case of passenger and light truck (commercial) tyres, have the treadwear indicators located in the base.
„Основни канали“ означава разположените в централната част на протектора широки канали по обиколката, в чиято основа, в случай на гуми за леки и лекотоварни (търговски) автомобили, са разположени белезите за износване.
‘Void to fill ratio’ means the ratio between the area of voids in a reference surface and the area of this reference surface calculated from the mould drawing.
„Отношение вдлъбната към изпъкнала площ“ означава отношението между площта на вдлъбнатините на базова повърхност и общата площ на базовата повърхност, изчислено от чертежа на формата за формоване.
‘Standard reference test tyre’ (SRTT) means a tyre that is produced, controlled and stored in accordance with the ASTM (American Society for Testing and Materials) standards
„Стандартна еталонна изпитвателна гума (SRTT)“ означава гума, която е произведена, проверена и съхранявана в съответствие със стандартите на Американското дружество за изпитване на материалите (ASTM).
E1136-93 (2003) for the size P195/75R14
E1136-93 (2003) за размер P195/75R14
F2872 (2011) for the size 225/75 R 16 C.
F2872 (2011) за размер 225/75 R 16 C
F2871 (2011) for the size 245/70R19,5
F2872 (2011) за размер 245/70R19.5
F2870 (2011) for the size 315/70R22,5.
F2872 (2011) за размер 315/70R22.5
Wet Grip or Snow Grip measurements — Specific definitions
Измерване на сцеплението с влажна повърхност и върху сняг — специфични определения
‘Adhesion on wet surfaces’ means the relative braking performance, on a wet surface, of a test vehicle equipped with the candidate tyre in comparison to that of the same test vehicle equipped with a reference tyre (SRTT).
„Сцепление върху влажна повърхност“ означава относителните показатели на спиране върху влажна повърхност на изпитвано превозно средство, оборудвано с гума, за чието одобряване се кандидатства, в сравнение с показателите на същото изпитвано превозно средство, оборудвано с еталонна гума (SRTT).
‘Candidate tyre’ means a tyre, representative of the type that is submitted for approval in accordance with this Regulation.
„Гума, за чието одобрение се кандидатства“ означава представителна за типа си гума, представена за одобрение в съответствие с настоящото правило.
‘Control tyre’ means a normal production tyre that is used to establish the wet grip or snow grip performance of tyre sizes unable to be fitted to the same vehicle as the standard reference test tyre — see paragraph 4.1.7 of Annex 5 and paragraph 3.4.3 of Annex 7 to this Regulation.
„Контролна гума“ означава нормална гума от производството, която се използва за установяване на показателите на сцепление с влажна повърхност и върху сняг за гуми, чиито размери не позволяват те да бъдат монтирани на същото превозно средство както стандартната еталонна гума, която се изпитва — вж. точка 4.1.7 от приложение 5 и точка 3.4.3 от приложение 7 към настоящото правило.
‘Wet grip index (“G”)’ means the ratio between the performance of the candidate tyre and the performance of the standard reference test tyre.
„Коефициент на сцепление с влажна пътна настилка (G)“ означава отношението между показателите на гума, за чието одобрение се кандидатства, и показателите на стандартна еталонна изпитвателна гума, която се изпитва.
‘Snow grip index (“SG”)’ means the ratio between the performance of the candidate tyre and the performance of the standard reference test tyre.
„Коефициент на сцепление върху сняг (SG)“ означава отношението между показателите на гума, за чието одобрение се кандидатства, и показателите на стандартна еталонна изпитвателна гума, която се изпитва.
‘Peak brake force coefficient (“pbfc”)’ means the maximum value of the ratio of braking force to vertical load on the tyre prior to wheel lock-up.
„Коефициент на максимума на спирачното усилие (pbfc)“ означава максималната стойност на отношението между спирачното усилие и вертикалното натоварване на гумата преди блокирането на колелото.
‘Mean fully developed deceleration (“mfdd”)’ means the average deceleration calculated on the basis of the measured distance recorded when decelerating a vehicle between two specified speeds.
„Средно максимално достигано отрицателно ускорение (mfdd)“ означава средното отрицателно ускорение, изчислено на основата на измереното разстояние, записано при отрицателното ускорение на превозно средство между две определени скорости.
‘Coupling (hitch) height’ means the height when measured perpendicularly from the centre of the articulation point of the trailer towing coupling or hitch to the ground, when the towing vehicle and trailer are coupled together.
„Височина на прикачването (теглича)“ означава височината, измерена перпендикулярно от центъра на точката на шарнирно свързване на прикачването или теглича на ремаркето до земята, когато теглещото превозно средство и ремаркето са прикачени едно за друго.
The vehicle and trailer shall be standing on level pavement surface in its test mode complete with the appropriate tyre(s) to be used in the particular test.
Превозното средство и ремаркето трябва да стоят на настилка с равна повърхност в състояние за изпитване, оборудвани със съответната(ите) гума(и) за използване в даденото изпитване.
Rolling resistance measurement — Specific definitions
Измерване на съпротивлението при търкаляне — специфични определения
Rolling resistance Fr
Съпротивление при търкаляне Fr
Loss of energy (or energy consumed) per unit of distance travelled [3].
Загуба на енергия (или консумирана енергия) на единица изминато разстояние [3].
Rolling resistance coefficient Cr
Коефициент на съпротивлението при търкаляне Cr
Ratio of the rolling resistance to the load on the tyre [4].
Отношението на съпротивлението при търкаляне към товара върху гумата [4].
New test tyre
Нова гума за изпитване
A tyre which has not been previously used in a rolling deflected test that raises its temperature above that generated in rolling resistance tests, and which has not previously been exposed to a temperature above 40 °C [5] [6].
Гума, която не е използвана преди това при изпитването на деформация при търкаляне, повишаващо температурата ѝ над температурата, достигана при изпитванията на съпротивлението при търкаляне, и която не е излагана преди това на температура над 40 °C [5] [6].
Laboratory control tyre
Лабораторна контролна гума
Tyre used by an individual laboratory to control machine behaviour as a function of time [7].
Гума, използвана в дадена лаборатория за проверка на поведението на измервателната машина във функция от времето [7].
Capped inflation
Напомпване с гранична стойност
Process of inflating the tyre and allowing the inflation pressure to build up, as the tyre is warmed up while running.
Процес на напомпване на гумата, като се допуска налягането на напомпване да се увеличи, когато гумата се загрява при движение.
Parasitic loss
Паразитна загуба
Loss of energy (or energy consumed) per unit distance excluding internal tyre losses, attributable to aerodynamic loss of the different rotating elements of the test equipment, bearing friction and other sources of systematic loss which may be inherent in the measurement.
Загуба на енергия (или консумирана енергия) на единица изминато разстояние, с изключение на вътрешните загуби на гумата в резултат на аеродинамичната загуба на различните въртящи се елементи на изпитвателното оборудване, триенето на лагерите и други източници на системна загуба, които могат да бъдат присъщи на измерването.
Skim test reading
Отчитане на изпитване при леко допиране
Type of parasitic loss measurement, in which the tyre is kept rolling without slippage, while reducing the tyre load to a level at which energy loss within the tyre itself is virtually zero.
Вид измерване на паразитната загуба, при което търкалянето на гумата се поддържа без странично увличане, като същевременно натоварването на гумата се намалява до ниво, при което загубата на енергия в самата гума е фактически равна на нула.
Inertia or moment of inertia.
Инерция или инерционен момент.
Ratio of the torque applied to a rotating body to the rotational acceleration of this body [8].
Отношение на въртящия момент, приложен към въртящо се тяло, към ъгловото ускорение на тялото [8].
Measurement reproducibility σm
Възпроизводимост на измерването σm
Capability of a machine to measure rolling resistance [9].
Способност на машината да измерва съпротивлението при търкаляне [9].
APPLICATION FOR APPROVAL
ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ОДОБРЯВАНЕ
The application for approval of a type of tyre with regard to this Regulation shall be submitted by the tyre manufacturer or by his duly accredited representative.
Заявлението за одобряване на тип гума по отношение на настоящото правило се подава от производителя на гумата или от негов надлежно упълномощен представител.
It shall specify:
В него се посочват:
The performance characteristics to be assessed for the tyre type; ‘rolling sound emissions level’ and/or ‘adhesion performance level on wet surfaces’ and/or ‘rolling resistance level’.
Работните характеристики, които следва да бъдат оценени за типа гума: „ниво на шума, излъчван при търкаляне“ и/или „ниво на показателите на сцепление върху влажна повърхност“ и/или „ниво на съпротивлението при търкаляне“.
Tyre ‘snow performance level’ in cases of ‘snow tyre for use in severe snow conditions’;
„Ниво на показателите върху сняг“ на гумата в случаите на „зимна гума за използване при наличие на обилен сняг“;
Name of manufacturer;
наименование на производителя;
Name and address of applicant;
наименование и адрес на подателя на заявлението;
Address(es) of manufacturing plant(s);
адрес(и) на завода(и) производител;
Brand name(s), trade description(s), trade mark(s);
търговско(и) наименование(я), търговско(и) описание(я), търговска(и) марка(и);
Tyre class (Class C1, C2 or C3) (see paragraph 2.4 of this Regulation);
клас на гумата (клас C1, C2 или C3) (вж. точка 2.4 от настоящото правило);
Section width range for class C1 tyres (see paragraph 6.1.1 of this Regulation);
диапазон на широчината на сечението за клас гуми C1 (вж. точка 6.1.1 от настоящото правило);
Note: This information is required only for approval with regard to rolling sound emission level.
Забележка: Тази информация се изисква единствено по отношение на нивото на шума, излъчван при търкаляне.
Tyre structure;
Структура на гумата;
For Class C1 tyres, state whether: