natgillin/translations-raw huggingface dataset:
НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕТО НА ИЗПИТВАНИЯ ЗА ОДОБРЯВАНЕ, КАКТО И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА
Until 18 months after the date of entry into force of the Supplement 3 to the 03 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation can continue to grant type approvals to the 03 series of amendments to this Regulation without taking into account the provisions of Supplement 3.
Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на Секретариата на ООН наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобрение, както и на издаващите одобрения органи по одобряването на типа, на които се изпращат формулярите, удостоверяващи одобряване, разширяване, или отказ или отмяна на одобрение, или окончателно прекратяване на производството, издадени в други държави.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Съгласно определеното в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, точка 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests, and of the Type Approval Authority which grant approval and to which forms certifying approval or extension, or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Отличителните номера на страните по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
3, приложение 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
До 30 септември 2000 г. за целите на изискванията за изпитванията обхватът на нормалните надлъжни настройки се ограничава така, че точката „H“ да попада в границите на дължината на отвора на вратата.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
3, Annex 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
СЪОБЩЕНИЕ
Until 30 September 2000, for the purposes of the test requirements, the range of normal longitudinal adjustments shall be limited such that the H-point lies within the length of the door aperture.
(максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
ANNEX 1
издадено от: Наименование на административния орган
COMMUNICATION
Относно (2): Издаване на одобрение
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Разширяване на одобрение
issued by: Name of administration
Отказване на одобрение
Concerning (2): Approval granted
Отмяна на одобрение
Approval extended
на тип превозно средство по отношение на защита на пътниците в случай на страничен удар съгласно Правило № 95
Approval refused
Одобрение № Разширение №
Approval withdrawn
Търговско наименование или марка на моторното превозно средство
of a vehicle type with regard to protection of occupants in the event of a lateral collision pursuant to Regulation No 95
Тип превозно средство:
Approval No Extension No
Наименование и адрес на производителя:
Trade name or mark of the power-driven vehicle:
Наименование и адрес на представителя на производителя, когато е приложимо:
Vehicle type:
Превозното средство е представено за одобряване на:
Manufacturer’s name and address:
Използван манекен за страничен удар ES-1/ES-2 (2):
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Местоположение на източника на електрозахранване:
Vehicle submitted for approval on:
Техническа служба, отговорна за провеждане на изпитванията за одобряване:
Side impact dummy utilised ES-1/ES-2 (2):
Дата на протокола от изпитването:
Location of the electric power source:
Номер на протокола от изпитването:
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Издадено/отказано/разширено/отменено одобрение (2):
Date of test report:
Местоположение на маркировката за одобряване върху превозното средство:
Number of test report:
Място:
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2):
Дата:
Position of approval mark on the vehicle:
Към настоящото съобщение е приложен списък на документите, представени пред органа по одобряването на типа, издал одобрението, и те могат да се получат при поискване.
Date:
Отличителен номер на държавата, издала/разширила/отказала/отменила одобрението (вж. разпоредбите относно одобряване в настоящото правило).
Signature:
Излишното се зачертава.
The list of documents deposited with the Type Approval Authority which has granted approval is annexed to this communication and may be obtained on request.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКАТА ЗА ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА
Strike out what does not apply.
ОБРАЗЕЦ A
ANNEX 2
(Вж. параграф 4.5 от настоящото правило)
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
а = 8 mm (минимум)
MODEL A
Горната маркировка за одобряване, нанесена върху превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен по отношение на защитата на пътниците в случай на страничен удар в Нидерландия (E 4) съгласно Правило № 95 с одобрение № 031424.
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
Номерът на одобрението показва, че то е издадено в съответствие с изискванията на Правило № 95, изменено съгласно серията от изменения 03.
a = 8 mm min.
ОБРАЗЕЦ Б
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 95 under approval number 031424.
(Вж. параграф 4.6 от настоящото правило)
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 95 as amended by the 03 series of amendments.
Горната маркировка за одобряване, нанесена върху превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен в Нидерландия (E 4) съгласно на Правила № 95 и 24 [1].
MODEL B
Първите две цифри от регистрационния номер за одобрение показват, че на датите, на които са били издадени съответните одобрения, Правило № 95 вече е включвало серията от изменения 03, а Правило № 24 — серията от изменения 03.
(See paragraph 4.6 of this Regulation)
Последният номер е даден единствено като пример.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 95 and 24 [1].
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted.
Процедура за определяне на точката „H“ и действителния ъгъл на торса за места за сядане в моторни превозни средства [1]
Regulation No 95 incorporated the 03 series of amendments and Regulation No 24 incorporated the 03 series of amendments.
Допълнение 1 — Описание на триизмерния апарат за определяне на точка „H“ (3-D H апарат) [1] Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (RE.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The latter number is given only as an example.
Допълнение 2 — Триизмерна координатна система [1] Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (RE.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
ANNEX 3
Допълнение 3 — Контролни данни относно местата за сядане [1] Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (RE.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles [1]
Процедурата е описана в приложение 1 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозни средства (RE.3) (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine (3-D H machine) [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Appendix 2 — Three-dimensional reference system [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
ПРОЦЕДУРА ЗА ИЗПИТВАНЕ НА УДАР
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
СЪОРЪЖЕНИЯ
The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Изпитвателен участък
ANNEX 4
Изпитвателният участък трябва да бъде достатъчно голям, за да побере уредбата за задвижване на подвижната деформируема преграда и да позволи изместването на превозното средство след удара, както и монтирането на оборудването за изпитванията.
COLLISION TEST PROCEDURE
Участъкът, в който настъпват ударът и изместването на превозното средство, трябва да бъде хоризонтален, равен и незамърсен и да бъде представителен за обикновена, суха, незамърсена повърхност на пътна настилка.
INSTALLATIONS
УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНЕТО
Testing ground
Превозното средство, което ще бъде изпитвано, трябва да бъде неподвижно.
The test area shall be large enough to accommodate the mobile deformable barrier propulsion system and to permit after-impact displacement of the vehicle impacted and installation of the test equipment.
Подвижната деформируема преграда трябва да има характеристиките, посочени в приложение 5 към настоящото правило.
The part in which vehicle impact and displacement occur shall be horizontal, flat and uncontaminated, and representative of a normal, dry, uncontaminated road surface.
Изискванията за тяхната проверка са дадени в допълнението към приложение 5.
TEST CONDITIONS
Подвижната деформируема преграда трябва да бъде оборудвана с подходящо устройство, което да предотвратява повторен удар върху удареното превозно средство.
The vehicle to be tested shall be stationary.
Траекторията на средната надлъжна вертикална равнина на подвижната деформируема преграда трябва да бъде перпендикулярна на средната надлъжна вертикална равнина на изпитваното превозно средство.
The mobile deformable barrier shall have the characteristics set out in Annex 5 to this Regulation.
Средната надлъжна вертикална равнина на подвижната деформируема преграда трябва да съвпада в границите на ± 25 mm с напречната вертикална равнина, минаваща през точката „R“ на предната седалката, откъм поемащата удара страна на изпитваното превозно средство.
Requirements for the examination are given in the appendices to Annex 5.
Средната хоризонтална равнина, ограничена от външните странични равнини на предната стена, в момента на удара трябва да попада в границите на две равнини, определени преди провеждането на изпитването и разположени 25 mm над и под предварително определената равнина.
The mobile deformable barrier shall be equipped with a suitable device to prevent a second impact on the struck vehicle.
Контролно-измервателната апаратура трябва да отговаря на ISO 6487:1987, освен ако в настоящото правило не е посочено друго.
The trajectory of the mobile deformable barrier longitudinal median vertical plane shall be perpendicular to the longitudinal median vertical plane of the impacted vehicle.
Стабилизираната температура на манекена по време на изпитването за страничен удар трябва да бъде 22 ± 4 °C.
The longitudinal vertical median plane of the mobile deformable barrier shall be coincident within ± 25 mm with a transverse vertical plane passing through the R point of the front seat adjacent to the struck side of the tested vehicle.
СКОРОСТ ПРИ ИЗПИТВАНЕТО
The horizontal median plane limited by the external lateral vertical planes of the front face shall be at the moment of impact within two planes determined before the test and situated 25 mm above and below the previously defined plane.
Скоростта на подвижната деформируема преграда в момента на удара трябва бъде 50 ± 1 km/h.
Instrumentation shall comply with ISO 6487:1987 unless otherwise specified in this Regulation.
Тази скорост следва да бъде стабилизирана най-малко 0,5 m преди удара.
The stabilised temperature of the test dummy at the time of the side impact test shall be 22 ± 4 °C.
Точност на измерване: 1 %.
TEST SPEED
Ако изпитването бъде проведено при по-висока скорост на удара и превозното средство изпълни изискванията, изпитването се приема за задоволително.
The mobile deformable barrier speed at the moment of impact shall be 50 ± 1 km/h.
СЪСТОЯНИЕ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
This speed shall be stabilised at least 0,5 m before impact.
Обща спецификация
Accuracy of measurement: 1 per cent.
Изпитваното превозно средство трябва да бъде представителен образец за серийното производство, да включва цялото обичайно монтирано оборудване и да бъде в готовност за движение.
However, if the test was performed at a higher impact speed and the vehicle met the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Някои от компонентите могат да бъдат пропуснати или заменени с еквивалентни маси, при условие че това не повлиява по никакъв начин резултатите от изпитването.
STATE OF THE VEHICLE
По споразумение между производителя и техническата служба се разрешава промяна на горивната уредба, така че да се използва подходящо количество гориво за работата на двигателя или на уредбата за преобразуване на електрическата енергия.
General specification
Спецификация на оборудването на превозното средство
The test vehicle shall be representative of the series production, shall include all the equipment normally fitted and shall be in normal running order.
Изпитваното превозно средство трябва да бъде снабдено с всички допълнително предлагани от производителя устройства или уредби, за които е вероятно да повлияят резултатите от изпитването.
Some components may be omitted or replaced by equivalent masses where this omission or substitution clearly has no effect on the results of the test.
Маса на превозното средство
It shall be allowed by agreement between manufacturer and Technical Service to modify the fuel system so that an appropriate amount of fuel can be used to run the engine or the electrical energy conversion system.
Превозното средство, което предстои да бъде изпитвано, трябва да има базовата маса, посочена в параграф 2.10 от настоящото правило.
Vehicle equipment specification
Масата на превозното средство се коригира в граници от ± 1 % от базовата маса.
The test vehicle shall have all the optional arrangements or fittings likely to influence the results of the test.
Резервоарът за гориво трябва да бъде напълнен с вода до 90 % от масата на пълен резервоар с гориво, както е определена от производителя, с допустимо отклонение от ± 1 %.
Mass of the vehicle
Това изискване не се прилага за резервоари за водородно гориво.
The vehicle to be tested shall have the reference mass as defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
Всички други уредби (спирачки, охлаждане и т. н.) могат да бъдат празни; в този случай масата на течността се компенсира.
The mass of the vehicle shall be adjusted to ± 1 per cent of the reference mass.
Ако масата на контролно-измервателната апаратура на борда на превозното средство надхвърля разрешените 25 kg, това може да бъде компенсирано чрез намаляване на други маси, които нямат забележим ефект върху резултатите от изпитването.
The fuel tank shall be filled with water to a mass equal to 90 per cent of the mass of a full load of fuel as specified by the manufacturer with a tolerance of ± 1 per cent.
Масата на контролно-измервателната апаратура не трябва да променя базовия товар на всяка от осите с повече от 5 %, като всяка промяна не трябва да надхвърля 20 kg.
This requirement does not apply to hydrogen fuel tanks.
Подготовка на превозното средство
All the other systems (brake, cooling, etc.) may be empty; in this case, the mass of the liquids shall be offset.
СТРАНИЧНИТЕ ПРОЗОРЦИ ТРЯБВА ДА БЪДАТ ЗАТВОРЕНИ ПОНЕ ОТ СТРАНАТА НА УДАРА.
If the mass of the measuring apparatus on board of the vehicle exceeds the 25 kg allowed, it may be offset by reductions which have no noticeable effect on the results of the test.
Вратите трябва да бъдат затворени, но не и заключени.
The mass of the measuring apparatus shall not change each axle reference load by more than 5 per cent, each variation not exceeding 20 kg.
Въпреки това, в случай на превозни средства, оборудвани с автоматично задействаща се система за заключване на вратите, трябва да се гарантира, че всички странични врати са заключени преди изпитването.
PREPARATION OF THE VEHICLE
В случай на превозни средства, оборудвани с автоматично задействаща се система за заключване на вратите, която се инсталира по избор и/или може да се дезактивира от водача, трябва да се използва една от следните две процедури по избор на производителя:
The side windows at least on the struck side shall be closed.
Всички странични врати се заключват ръчно преди началото на изпитването.
The doors shall be closed, but not locked.
Трябва да се гарантира, че преди удара страничните врати от страната на удара са отключени, а страничните врати от страната, която не е подложена на удар — заключени; за целите на това изпитване действието на автоматично задействащата се системата за заключване на вратите може да бъде потиснато.
However, in the case of vehicles equipped with an automatically activated door locking system, it shall be ensured that all the side doors are locked before the test.
Предавателният механизъм се поставя в неутрално положение, а ръчната спирачка се освобождава.
In the case of vehicles equipped with an automatically activated door locking system, which is installed optionally and/or which can be de-activated by the driver, one of the following two procedures shall be used at the choice of the manufacturer:
Ако превозното средство има система за регулиране на седалките, тя се поставя в положението, определено от производителя.
All the side doors shall be locked manually before the start of the test.
Седалката, на която е поставен манекенът, и нейните елементи, ако са регулируеми, се регулират, както следва:
It shall be ensured that the side doors on the struck side are unlocked and the side doors on the non-struck side locked before the impact; the automatically activated door-locking system may be overridden for this test.
устройството за надлъжно регулиране, със задействан заключващ механизъм, се поставя в положението, което е най-близко до средата между най-предното и най-задното положение; ако това положение попада между два шлица на плъзгащото устройство, се използва шлицът, който е по-назад;
The transmission shall be placed in neutral and the parking brake disengaged.
облегалката за глава се регулира така, че най-горната ѝ точка да бъде на нивото на центъра на тежестта на главата на манекена; ако това не е възможно, облегалката за глава се поставя в нейното най-горно положение;
The comfort adjustments of the seats, if any, shall be adjusted to the position specified by the vehicle manufacturer.
ако производителят не е посочил друго, облегалката на седалката се регулира така, че базовата линия на торса на триизмерния апарат за определяне на точка „H“ да бъде под ъгъл от 25 ± 1° назад.
The seat containing the dummy, and its elements, if adjustable, shall be adjusted as follows:
всички останали устройства за регулиране на седалката трябва да бъдат поставени в точката, намираща се по средата на наличния ход; устройството за регулиране по височина обаче трябва да бъде поставено в положение, което съответства на седалка с фиксирана височина, ако превозното средство се предлага с регулируеми и неподвижни седалки.
The longitudinal adjustment device shall be placed with the locking device engaged in the position that is nearest to midway between the foremost and rearmost positions; if this position is between two notches, the rearmost notch shall be used.
Ако няма заключващи позиции в съответните средни точки от наличния ход на устройствата, се използват позициите в непосредствена близост, намиращи се назад, надолу или навън от средните точки на превозното средство по хода на устройството.
The head restraint shall be adjusted such that its top surface is level with the centre of gravity of the dummy's head; if this is not possible, the head restraint shall be in the uppermost position.
За ротационни (накланящи се) регулировъчни устройства за придвижване назад се приема накланяне, което придвижва главата на манекена назад.
Unless otherwise specified by the manufacturer, the seat-back shall be set such that the torso reference line of the three-dimensional H point machine is set at an angle of 25° ± 1° towards the rear.
Ако манекенът излиза извън нормалния обем, заеман от пътника, напр. главата опира в тапицерията на тавана, тогава се осигурява 1 cm просвет чрез: вторични регулировки, ъгъл на облегалката на седалката или надлъжно регулиране, в този ред.
All other seat adjustments shall be at the mid-point of available travel; however, height adjustment shall be at the position corresponding to the fixed seat, if the vehicle type is available with adjustable and fixed seats.
Ако производителят не е предвидил друго, останалите предни седалки се поставят в същото положение като седалката, в която е поставен манекенът, ако това е възможно.
If locking positions are not available at the respective mid-points of travel, the positions immediately rearward, down, or outboard of the mid-points shall be used.
Ако кормилото е регулируемо, всички регулиращи устройства се поставят в средата на наличния ход за регулиране.
For rotational adjustments (tilt), rearward will be the adjustment direction which moves the head of the dummy rearwards.
Гумите трябва да бъдат напомпани до налягането, указано от производителя на превозното средство.
If the dummy protrudes outside the normal passenger volume, e.g. head into roof lining, then 1 cm clearance will be provided using: secondary adjustments, seat-back angle, or fore-aft adjustment in that order.
Изпитваното превозно средство трябва да бъде поставено хоризонтално (без наклон спрямо надлъжната му ос) и да се поддържа в това положение с помощта на подпори, докато манекенът за изпитване на страничен удар бъде поставен на мястото си и подготвителните работи бъдат приключени.
Unless otherwise specified by the manufacturer, the other front seats shall, if possible, be adjusted to the same position as the seat containing the dummy.
Превозното средство трябва да бъде в своето нормално положение, съответстващо на условията, посочени в параграф 4.3 по-горе.
If the steering wheel is adjustable, all adjustments are positioned to their mid-travel locations.
Превозните средства с окачване, позволяващо регулиране на просвета, се изпитват при нормални условия на използване при скорост от 50 km/h, както е указано от производителя.
Tyres shall be inflated to the pressure specified by the vehicle manufacturer.