natgillin/translations-raw huggingface dataset:
μ j = технически допустимата максимална маса върху самостоятелната ос или групата от оси, обозначена с „j“, където „j“ се мени от 1 до общия брой самостоятелни оси и групи от оси;
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where SSp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
TM = технически допустимата максимална теглена маса, и
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user.
МС = технически допустимата максимална маса с товар на състав от превозни средства.
B (kg), declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 100 × V.
При самостоятелна ос, обозначена с „i“ като една ос и с „j“ като група от оси, по определение важи mi = μj.
V is the total volume of baggage compartments in m3 including exterior racks, ski-boxes and baggage compartments, that are attached to the outside of the vehicle.
При превозни средства, снабдени с подходящи за натоварване оси, изчисленията, изисквани по точка 3.2.1.2 по-горе, трябва да се извършат при натоварване на окачването на осите, съответстващо на нормална работна конфигурация.
BX, declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 75 kg/m2.
В случай на превозни средства със сменяеми оси, изчисленията, изисквани по точка 3.2.1.2 по-горе, трябва да се извършат при свалени оси.
Double-deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double-deck vehicles shall be zero.
За групи от оси производителят трябва да посочи по какви закони се разпределя между осите общата маса, приложена върху групата (например, като посочи формулата на разпределение или като предостави графики за разпределението).
Q and SSp have values laid down in the following table:
Ограничения за натоварването
Q (kg) mass of one passenger
Сумата от масите mi не трябва да бъде по-малка от масата M.
Ssp (m2/passenger) conventional space for one standing passenger
За всяка група оси, обозначена с „j“, сумата от масите mi върху нейните оси не трябва да бъде по-малка от масата μj.
Classes I and A
Освен това, никоя от масите mi не трябва да бъде по-малка от частта от μj, която приложена върху оста „i“, както е определено от законите за разпределяне на масата за тази група оси.
Classes III and B
Сумата от масите μj не трябва да бъде по-малка от масата M.
None
MC не трябва да надвишава M + TM.
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall be determined for each of the following conditions as applicable:
Условия на натоварване
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Масата на превозното средство в готовност за движение, плюс масата Q, умножена по броя на седящите и правостоящи пътници, плюс масите WP, B и BX, както са посочени в точка 3.2.3.2.1 по-долу, плюс технически допустимата максимална маса в точката на свързване, ако има монтирано от производителя теглително-прикачно устройство, не трябва да надвишава масата M.
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
Когато превозното средство в готовност за движение е натоварено, както е посочено в точка 3.2.3.2.1 по-долу, масата, съответстваща на натоварването на всяка ос, не трябва да надвишава масата mi на всяка ос, а масата, съответстваща на натоварването на всяка самостоятелна ос или група от оси, не трябва да надвишава масата μj за тази група от оси.
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
Освен това, масата съответстваща на натоварването върху задвижващата ос или сумата от масите, съответстваща на натоварванията върху задвижващите оси, трябва да е най-малко 25 % от M.
When the vehicle is in running order or laden as specified in paragraph 3.2.3.2.1 above, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles shall not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass ‘M’ laid down in the following table:
Превозното средство в работно състояние е натоварено с: маса, съответстваща на броя P на седящите пътници с маса Q; маса, съответстваща на броя SP на правостоящите пътници с маса Q, равномерно разпределена върху площта S1, която е на разположение на правостоящите пътници; при необходимост — маса WP, равномерно разпределена по всички площи за инвалидни колички; маса, равна на B (kg), равномерно разпределена в отделението за багаж; маса, равна на BX (kg), равномерно разпределена върху покрива, оборудван да пренася багаж, където:
Rigid
P е броят на седящите пътници.
Articulated
S1 е площта за правостоящи пътници.
Where a vehicle is to be approved to more than one class, paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall apply to each class.
При превозни средства от класове III или B, S1 = 0.
The vehicle shall be clearly marked on the inside in a position visible to the driver in his seating position:
SP, обявена от производителя, не трябва да надхвърля стойността S1/SSp, където Ssp е обичайното пространство, предвидено за един правостоящ пътник, посочено в таблицата по-долу.
In letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
WP (kg), е броят на местата за инвалидни колички, умножен по 250 kg (маса, представляваща масата на инвалидната количка и ползвателя).
The maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
Масата B (kg), обявена от производителя, трябва да има числена стойност, не по-малка от 100 × V.
The maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
V е общият обем на багажните отделения в m3, включително външни багажници, багажници за ски и багажни отделения, които се прикрепят към външната страна на превозното средство.
The mass of baggage which may be carried when the vehicle is fully loaded according to paragraph 3.2.3 of this annex.
Обявената от производителя стойност ВX трябва да е не по-малка от 75 kg/m2.
As appropriate this shall include the mass of baggage:
Превозни средства на два етажа не се оборудват за пренасяне на багаж на покрива и следователно стойността BX за превозни средства на два етажа е равна на нула.
In baggage compartments (mass B, paragraph 3.2.3.2.1 above);
Стойностите Q и SSp са определени в следната таблица:
On the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 3.2.3.2.1 above).
Q (kg) – маса на един пътник
Space shall be provided adjacent to the above markings allowing the vehicle to be marked, in letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with the mass of baggage B and BX which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum number of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the maximum laden mass, or the maximum mass of any axle or group of axles at which the vehicle can be put into service in the Contracting Party where it is to be registered.
Ssp (m2/пътник) – обичайно пространство за един правостоящ пътник
Contracting Parties that require the marking of this mass shall, in agreement with the manufacturer, determine the mass of baggage to be marked and take the necessary measures to ensure that vehicles are so marked prior to their registration.
Класове I и A
Manœuvrability
Класове III и B
Any vehicle shall be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360° inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle's outermost points (with the exception of the protruding parts excluded from the measurement of the vehicle width) projecting outside the circumferences of the circles.
няма
For vehicles with axle-lift devices, this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition.
При превозно средство, разполагащо с променлив капацитет за седящи пътници, променлива площ на разположение за правостоящи пътници (S1) и/или площ за превоз на инвалидни колички, изискванията от точка 3.2.3.1 и точка 3.2.3.2 по-горе се определят за всяко от следните условия, ако е целесъобразно:
The requirements of paragraph 3.4.1 above shall be verified with the outermost front point of the vehicle guided along the contour of the outer circle (see Figure A).
при заети всички възможни седалки, следвани от останалата площ за правостоящи пътници (до границата на капацитета за правостоящи, обявен от производителя, ако е достигната, с изключение на пространствата, определени за ползване само от ползватели на инвалидни колички) и, ако остава място, всяко заето място за инвалидни колички;
With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
при заети всички възможни площи за правостоящи (до границата на капацитета за правостоящи, обявен от производителя, с изключение на участъците, определени за ползване само от ползватели на инвалидни колички), следвани от останалите налични седалки за седящи пътници и, ако остава място, всяко заето място за инвалидни колички;
In the case of an articulated vehicle, the two rigid portions shall be aligned with the plane.
при заети всички възможни места за инвалидни колички, следвани от останалата площ за правостоящи пътници (до границата на капацитета за правостоящи, обявен от производителя, ако е достигната) и след това за останалите налични седалки за седящи пътници.
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in paragraph 3.4.1 above, no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see Figures B and C).
Когато превозното средство е в готовност за движение или в състояние с товар, както е посочено в точка 3.2.3.2.1 по-горе, масата, съответстваща на натоварването върху предната ос или група от оси, не трябва да бъде по-малка от процента от масата на превозното средство в готовност за движение или от технически допустимата максимална маса с товар „M“, посочена в следната таблица:
Figure A
Монолитно
Figure B
Съчленено
U = maximum 0,6 m
Когато превозното средство подлежи на одобряване за повече от един клас, точки 3.2.3.1 и 3.2.3.2 по-горе се прилагат за всеки клас.
Figure C
От вътрешната страна на превозното средство трябва да има ясно обозначение, което да е видимо за водача, когато той седи на своята седалка:
The requirements of paragraphs 3.4.1 to 3.4.2 above may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
максималния брой на местата за сядане, за които превозното средство е проектирано;
Including 3 kg for hand baggage.
масата на багажа, която може да бъде превозвана, когато превозното средство е напълно натоварено в съответствие с точка 3.2.3 от настоящото приложение.
ANNEX 12
според целесъобразността, това трябва да включва масата на багажа, поместен:
Additional safety prescriptions for trolleybuses
в багажни отделения (маса B, точка 3.2.3.2.1 по-горе);
‘Line voltage’ means the voltage provided to the trolleybus from the external power supply.
на покрива, ако е оборудван за превоз на багаж (маса BX, точка 3.2.3.2.1 по-горе).
Trolleybuses shall be designed to operate at a rated line voltage of either:
В близост до горните обозначения трябва да се предвиди пространство, което позволява върху превозното средство да се обозначи посредством букви или пиктограми с височина, не по-малка от 10 mm, и цифри с височина, не по-малки от 12 mm, масата на багажа B и BX, която може да бъде превозвана, когато превозното средство е натоварено с максималния брой пътници и екипаж, без да се надвишава максималната маса на натоварване на превозното средство, нито максималната маса на никоя ос или група оси, при която превозното средство може бъде пуснато в експлоатация в страна по Спогодбата, в която то трябва да бъде регистрирано.
600 V (a working range of 400 to 720 V, and 800 V DC for 5 minutes); or
Страните по Спогодбата, които изискват обозначаването на тази маса, трябва по споразумение с производителя да определят масата на багажа, която да бъде обозначавана, и да предприемат нужните мерки, за да гарантират, че превозните средства са обозначени по този начин преди тяхното регистриране.
750 V (a working range of 500 to 900 V, and 1000 V DC for 5 minutes); and
Маневреност
Withstand over-voltages of 1270 V for 20 ms.
Всяко превозно средство трябва да може да маневрира на всяка страна, така че да опише пълна кръгова траектория от 360° в рамките на зона, определена от две концентрични окръжности, външната с радиус 12,50 m, а вътрешната с радиус 5,30 m, без никоя от най-външните точки на превозното средство (с изключение на издадени части, които се изключват при измерване широчината на превозното средство), да се издава извън окръжностите.
The electrical circuits of a trolleybus are classified according to their rated voltage in the following classes:
За превозни средства с устройства за повдигане на ос, това изискване се прилага също, когато прибиращата се ос (или оси) е в повдигнато положение или годната за натоварване ос (или оси) е в ненатоварено състояние.
‘Voltage Class A’ means a:
Изискванията на точка 3.4.1 по-горе трябва да се проверяват, като най-външната предна точка на превозното средство се направлява по контура на външната окръжност (вж. фигура A).
Rated voltage ≤ 30 V AC; and
При неподвижно превозно средство се маркира линия на земната повърхност, определяща вертикална равнина, която е допирателна към страната на превозното средство и гледа в посока навън от окръжността.
Rated voltage ≤ 60 V DC.
При съчленено превозно средство двете твърди секции трябва да се изравнят с равнината.
‘Voltage Class B’ means a:
Когато превозното средство прекрати праволинейния си подход и премине към кръгово движение в зоната, описана в точка 3.4.1 по-горе, никоя част от него не бива да излиза извън тази вертикална равнина на повече от 0,60 m (вж. фигури Б и В).
30 V AC < rated voltage ≤ 1000 V AC; and
Фигура A
60 V DC < rated voltage ≤ 1500 V DC.
Фигура Б
Rated climatic conditions
U = максимално 0,6 m
Trolleybuses shall be designed to operate reliably under the following environmental conditions:
Допълнителни предписания за безопасност за тролейбуси
‘Insulation’: there are different types of insulation:
„Напрежение на мрежата“ означава напрежението, което се подава на тролейбус от външен електрозахранващ източник.
Functional insulation : ensures the functionality of the equipment;
Тролейбусите трябва да бъдат проектирани така, че да работят с номинално напрежение:
Basic insulation : protects persons from electrical hazards in systems with protective bonding;
600 V (работен обхват от 400 до 720 V и 800 V– за 5 минути); или
Supplementary insulation : protects persons from electrical hazards in systems without protective bonding;
750 V (работен обхват от 500 до 900 V и 1000 V– за 5 минути); и
Double insulation : combination of basic and supplementary, each individually testable by a metallised intermediate layer.
и да издържат на пренапрежения от 1270 V в продължение на 20 ms.
‘Rated insulation voltage’
Електрическите вериги на тролейбусите се класифицират в зависимост от тяхното номинално напрежение в следните класове:
For circuits connected to the line voltage, the rated insulation voltage (UNm) for each part of the double insulation is the maximum line voltage according to paragraph 1.1 above; and
„Напреженов клас А“ означава:
For circuits insulated from the line voltage, the rated insulation voltage (UNm) is the maximum permanent voltage that occurs in the circuit.
номинално напрежение ≤ 30 V~; и
CURRENT COLLECTION
номинално напрежение ≤ 60 V–;
Current shall be obtained from the contact wires by means of one or more connecting devices, normally comprising two current collectors.
„Напреженов клас Б“ означава:
(A single current collector or a pantograph may be used in guided applications.)
30 V~ < номинално напрежение ≤ 1000 V~; и
A current collector shall consist of a roof mounting (trolley base), a trolley pole, a current collector head and a replaceable contact surface insert.
60 V– < номинално напрежение ≤ 1500 V–;
Current collectors shall be mounted so that they can turn in both horizontal and vertical directions.
Нормални климатични условия
A current collector shall achieve, as a minimum, a ± 55° rotation about the vertical axis of its attachment to the trolleybus and a ± 20° rotation about the horizontal axis of its attachment to the trolleybus.
Тролейбусите трябва да бъдат проектирани така, че да работят надеждно при следните условия на околната среда:
Trolley poles shall be made either of a material providing insulation or of metal covered with insulating material representing functional insulation to avoid short circuiting between the overhead lines in case of their detachment (de-wiring) and shall be resistant to mechanical shocks.
температурен интервал от – 25 °С до + 40 °С;
Current collectors shall be designed to maintain adequate positive contact with the contact wires when the wires are located at least between 4 and 6 metres above the ground and to allow the longitudinal axis of the trolleybus to deviate at least 4,0 metres to either side of the mean axis of the contact wires.
относителна влажност 98 % при температура, не по-висока от 25 °С;
Each trolley pole shall be equipped with a device that automatically retracts the pole in the event of the current collector becoming accidentally detached from the contact wire (de-wired).
интервал за атмосферното налягане от 86,6 kPa до 106,6 kPa;
In the event of de-wiring, contact between the retracted poles and any part of the roof shall be prevented.
интервал за надморската височина до максимум 1400 m над морското равнище.
The current collector head, if disconnected from its normal position on the trolley pole, shall remain attached to the trolley pole.
Специални условия на околната среда, извън номиналните климатични условия, определени в точка 1.3.1 по-горе, се посочват в документацията за одобряване на типа (приложение 1, част 1, допълнения 1—3) и формуляра за съобщения (приложение 1, част 2, допълнения 1—3).
Current collectors may be equipped with remote control from the driver's compartment, at least for retraction.
„Самозагасващ материал“ означава материал, който не продължава да гори, след като източникът на възпламеняване бъде отстранен.
Provision shall be made to enable the driver to replace, if necessary, contact surface inserts while the vehicle is in operation on the road.
„Изолация“ — съществуват различни видове изолация:
TRACTION AND AUXILIARY EQUIPMENT
Работна изолация : гарантира функционирането на оборудването;
Electrical components installed on the trolleybus shall be protected against over-voltage and short-circuit current.
Основна изолация : предпазва лицата от електрически опасности в системи със защитно свързване към масата;
The protection shall preferably be assured by circuit breakers that are reset automatically, remotely or manually.
Допълнителна изолация : предпазва лицата от електрически опасности в системи без защитно свързване към масата;
Electrical components shall be protected against commutation or atmospheric over-voltage.
Двойна изолация : комбинация от основна и допълнителна изолация, всяка от които може да бъде поотделно изпитана чрез метализиран междинен слой.
Circuit breakers shall provide interruption of particular damaged circuits.
„Номинално напрежение на изолацията“
If any circuit includes a single-pole circuit breaker, it shall be installed in the positive wire of the circuit.
За вериги, свързани към мрежата, номиналното напрежение на изолацията (UNm) за всяка част от двойната изолация е максималното напрежение на мрежата в съответствие с точка 1.1 по-горе; и
All electrical circuits and circuit branches of voltage Class B shall be of dual wiring.
За вериги, изолирани от мрежата, номиналното напрежение на изолацията (UNm) е максималното постоянно напрежение, възникващо във веригата.
The trolleybus body may be used as a conductor for protective bonding of circuits, double insulated from the line voltage, of voltage Class B.
ТОКОПРИЕМАНЕ
It also may be used as the return connection for voltage Class A circuits.
Токът трябва да се получава от контактните проводници посредством едно или повече свързващи устройства, състоящи се обичайно от два токоприемника.
Battery cases, covers and trays shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
(Единичен токоприемник или пантограф може да се използва в случаи с направляване.)
Electrical components connected to the line voltage shall have, in addition to their basic insulation, a supplementary insulation from the trolleybus body, the on-board power supply and signal interfaces.
Токоприемникът се състои от стойка за монтаж на покрива (основа на тролеен токоприемник), ролкова щанга, плъзгач на токоприемника и заменяема контактна вложка.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers inside the passenger compartment or luggage compartment, the protection degree IPXXD shall be provided (according to ISO 20653:2013).
Токоприемниците трябва да бъдат монтирани така, че да могат да се въртят както в хоризонтална, така и във вертикална посока.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers in areas other than the passenger compartment or luggage compartment and not on the roof, the protection degree IPXXB shall be satisfied (according to ISO 20653:2013).
Токоприемникът трябва да постига ъгъл на завъртане от най-малко ± 55° около вертикалната ос и ± 20° около хоризонталната ос на закрепването си към тролейбуса.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers on the roof with protection by distance, no protection degree is required.
Тролейните щанги трябва да бъдат изработени от материал, който осигурява изолация, или от метал, покрит с изолационен материал, представляващ работна изолация, с цел да се избегне късо съединение между контактните проводници в случай на отделянето (откачването) им, и трябва да бъдат устойчиви на механични удари.
External insulations, e.g. on the roof and at the traction motor with occasional conductivity and regular cleaning, shall have a minimum clearance of 10 mm.
Токоприемниците трябва да бъдат проектирани така, че да поддържат подходящ принудителен контакт с контактните проводници, когато проводниците са разположени най-малко на височина между 4 и 6 метра над земната повърхност, и да позволяват надлъжната ос на тролейбуса да се отклонява най-малко на 4,0 метра във всяка от двете посоки спрямо осевата линия на контактните проводници.
They shall be mounted with shelter from weather or be designed as umbrella insulators or insulators with drip edge or another method having equivalent effects.
Всяка тролейна щанга трябва да бъде оборудвана с устройство, което автоматично прибира щангата, в случай че токоприемникът се отдели случайно от контактния проводник (откачване).
Silicon as material or covering is recommended.
В случай на откачване, трябва да се предотврати контакт между прибраните щанги и която и да е част от покрива.
In this case, the minimum creep age distance shall be 20 mm.
В случай че плъзгачът на токоприемника се откачи от своята нормална позиция на ролковата щанга, той трябва да остава закрепен към нея.
With other materials or designs or mountings or extreme operation conditions, a greater creep age distance shall be chosen.