natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Връзките за предаване до и от поемащи системи/функции извън обхвата на настоящото правило на ООН също трябва да бъдат включени.
A function which is over-ridden becomes part of the complex system, as well as any overriding system/function within the scope of this UN Regulation.
Системи/функции „за управление от по-високо ниво“ са онези, които използват допълнителни функции за обработка и/или отчитане на данни с цел промяна на поведението на превозното средство чрез подаване на команди за промени във функционирането на системата за управление на превозното средство.
The transmission links to and from overriding systems/function outside of the scope of this UN Regulation shall also be included.
Това позволява на сложните системи да променят автоматично целите си при спазване на приоритети, които зависят от отчитаните обстоятелства.
‘Higher-Level Electronic Control’ systems/functions are those which employ additional processing and/or sensing provisions to modify vehicle behaviour by commanding variations in the function(s) of the vehicle control system.
„Блокове“ са най-малките единици на компонентите на системата, които са разгледани в настоящото приложение, тъй като тези комбинации от компоненти се смятат за единични елементи за целите на идентифицирането, анализа и замяната.
This allows complex systems to automatically change their objectives with a priority which depends on the sensed circumstances.
„Връзки за предаване“ са средствата, използвани за взаимно свързване на отделните блокове с цел предаване на сигнали, работни данни или захранване с енергия.
‘Units’ are the smallest divisions of system components which will be considered in this annex, since these combinations of components will be treated as single entities for purposes of identification, analysis or replacement.
Посоченото оборудване е по принцип електрическо, но може да бъде отчасти механично, пневматично или хидравлично.
‘Transmission links’ are the means used for inter-connecting distributed units for the purpose of conveying signals, operating data or an energy supply.
„Обхват на управление“ се отнася за изходна променлива и определя обхвата, в който системата може да осъществява управление.
This equipment is generally electrical but may, in some part, be mechanical, pneumatic or hydraulic.
„Граници на функционалните възможности“ са границите, обусловени от външните физически фактори, в рамките на които системата има капацитет да осигурява управление.
‘Range of control’ refers to an output variable and defines the range over which the system is likely to exercise control.
„Функция, свързана с безопасността“ означава функция на „системата“, която е в състояние да променя динамичното поведение на превозното средство.
‘Boundary of functional operation’ defines the boundaries of the external physical limits within which the system is able to maintain control.
„Системата“ може да е в състояние да изпълнява повече от една функция, свързана с безопасността.
‘Safety Related Function’ means a function of ‘the system’ that is capable of changing the dynamic behaviour of the vehicle.
ДОКУМЕНТАЦИЯ
‘The system’ may be capable of performing more than one safety related function.
Изисквания
DOCUMENTATION
Производителят трябва да представи комплект документи, който да дава информация за основните проектни характеристики на „системата“ и начините, по които е свързана с останалите системи на превозното средство или пряко контролира изходните променливи.
Requirements
Трябва да бъдат обяснени функцията (функциите) на „системата“ и концепцията за безопасност, определени от производителя.
The manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the basic design of ‘the system’ and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Документацията трябва да е кратка, но да предоставя доказателства, че при проектирането и разработването на „системата“ са били използвани експертни знания от всички засегнати области, свързани със системата.
The function(s) of ‘the system’ and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
За целите на периодичните технически инспекции, документацията трябва да описва как може да бъде проверявано текущото работно състояние на „системата“.
Documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
Техническата служба оценява комплекта документи, за да покаже, че „системата“:
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of ‘the system’ can be checked.
е проектирана да работи, когато е изправна и когато възникне неизправност, по такъв начин, че да не предизвиква рискове от критично значение за безопасността;
The Technical Service shall assess the documentation package to show that ‘the system’:
спазва, когато е изправна и когато възникне неизправност, всички съответни експлоатационни изисквания, посочени другаде в настоящото правило на ООН; както и
Is designed to operate, under non-fault and fault conditions, in such a way that it does not induce safety critical risks;
е била разработена съгласно процеса/метода на разработване, обявен от производителя.
Respects, under non-fault and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this UN Regulation; and,
Документацията се предоставя в две части:
Was developed according to the development process/method declared by the manufacturer.
официален комплект документи за одобрението, който съдържа материалите, изброени в точка 3. (с изключение на посоченото в точка 3.4.4), които се предават на техническата служба в момента на подаване на заявление за одобрение на типа.
Documentation shall be made available in two parts:
Този комплект документи се използва от техническата служба като основен справочен материал при проверката по точка 4 от настоящото приложение.
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 (with the exception of that of paragraph 3.4.4) which shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type approval application.
Техническата служба се уверява, че този комплект документи е на разположение за срок, който е съгласуван с органа по одобряването.
This documentation package shall be used by the Technical Service as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4 of this annex.
Този срок трябва да бъде поне 10 години, считано от момента на окончателното прекратяване на производството на превозното средство;
The Technical Service shall ensure that this documentation package remains available for a period determined in agreement with the Approval Authority.
допълнителните материали и аналитичните данни по точка 3.4.4, които се съхраняват от производителя, но се предоставят за проверка към момента на одобряването на типа.
This period shall be at least 10 years counted from the time when production of the vehicle is definitely discontinued.
Производителят гарантира, че тези материали и аналитични данни са на разположение за срок от 10 години, считано от момента на окончателното прекратяване на производството на превозното средство.
Additional material and analysis data of paragraph 3.4.4 which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
Описание на функциите на „системата“
The manufacturer shall ensure that this material and analysis data remains available for a period of 10 years counted from the time when production of the vehicle is definitely discontinued.
Предоставя се описание, което дава просто обяснение на всички функции на управление на „системата“ и на методите, използвани за постигане на целите, включително указание на механизма (механизмите), чрез които се осъществява управлението.
Description of the functions of ‘the system’
Всички описани функции, които могат да бъдат поети, се идентифицират и се предоставя подробно описание на промяната в тяхното действие.
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘the system’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Предоставя се списък на всички входящи и отчитани променливи, като също се определя техният работен обхват.
Any described function that can be over-ridden shall be identified and a further description of the changed rationale of the function's operation provided.
Предоставя се списък на всички изходящи променливи, които се контролират от „системата“, и за всеки отделен случай се указва дали управлението се осъществява пряко или посредством друга система на превозното средство.
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these defined.
Определя се обхватът на управление (точка 2.7), което се осъществява за всяка отделна променлива.
A list of all output variables which are controlled by ‘the system’ shall be provided and an indication given, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
Указват се границите на функционалните възможности (точка 2.8), когато това е целесъобразно за работните параметри на системата.
The range of control (paragraph 2.7) exercised on each such variable shall be defined.
Организация и схематично описание на системата
Limits defining the boundaries of functional operation (paragraph 2.8) shall be stated where appropriate to system performance.
Опис на компонентите.
System layout and schematics
Предоставя се списък, в който подробно са изброени всички блокове на „системата“ и се упоменават другите системи на превозното средство, които са необходими за осигуряване на въпросната функция на управление.
Inventory of components.
Предоставя се кратко схематично описание на тези блокове в комбинация, от което да става ясно разпределението на оборудването и да проличават връзките между тях.
A list shall be provided, collating all the units of ‘the system’ and mentioning the other vehicle systems which are needed to achieve the control function in question.
Функции на блоковете
An outline schematic showing these units in combination, shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections made clear.
Описва се функцията на всеки блок на „системата“ и се показват сигналите, които го свързват с другите блокове или другите системи на превозното средство.
Functions of the units
Това може да бъде направено чрез блоксхема със съответните означения или чрез описание, което е илюстрирано с тази блоксхема.
The function of each unit of ‘the system’ shall be outlined and the signals linking it with other units or with other vehicle systems shall be shown.
Връзки
This may be provided by a labelled block diagram or other schematic, or by a description aided by such a diagram.
Връзките в рамките на „системата“ се показват с помощта на електрическа схема на електрическите връзки за предаване, на схема на тръбите за пневматичното и хидравличното оборудване за предаване, както и на опростена схематична компоновка на механичните съединения.
Interconnections
Връзките за предаване до и от други системи също се посочват.
Interconnections within ‘the system’ shall be shown by a circuit diagram for the electric transmission links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
Поток на сигналите, работни данни и приоритети
The transmission links both to and from other systems shall also be shown.
Трябва да съществува ясно съответствие между връзките за предаване и сигналите и/или работните данни, предавани между блоковете.
Signal flow, operating data and priorities
За целите на настоящото правило на ООН се посочва йерархията на сигналите и/или работните данни по мултиплексираните канали за данни винаги, когато това може да е от значение за експлоатационните характеристики или безопасността
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals and/or operating data carried between Units.
Идентификация на блоковете
Priorities of signals and/or operating data on multiplexed data paths shall be stated wherever priority may be an issue affecting performance or safety as far as this UN Regulation is concerned.
Всеки блок трябва да бъде ясно и безпогрешно разпознаваем (напр. чрез означение за хардуера и маркировка или програмно извеждан код, съответстващ на софтуера), така че да може да се установява съответствието между съответния хардуер и документацията.
Identification of units
Когато функциите са съчетани в рамките на един и същи блок или един и същи компютър, но за яснота и леснота на обяснението са показани в няколко блока на блоксхемата, за означение на хардуера се използва една-единствена маркировка.
Each unit shall be clearly and unambiguously identifiable (e.g. by marking for hardware and marking or software output for software content) to provide corresponding hardware and documentation association.
Като използва тази идентификация, производителят потвърждава, че доставеното оборудване съответства на съответния документ.
Where functions are combined within a single unit or indeed within a single computer, but shown in multiple blocks in the block diagram for clarity and ease of explanation, only a single hardware identification marking shall be used.
Идентификацията определя вида използван хардуер и софтуер и при промяна на вида, като например промяна на функцията, предвидена в настоящото правило, трябва да се промени и идентификацията.
The manufacturer shall, by the use of this identification, affirm that the equipment supplied conforms to the corresponding document.
Концепция за безопасност на производителя
The identification defines the hardware and software version and, where the latter changes such as to alter the function of the Unit as far as this Regulation is concerned, this identification shall also be changed.
Производителят трябва да предостави изявление, което потвърждава, че технологията, избрана за постигане на целите на „системата“, в състояние на пълна изправност няма да възпрепятства безопасната експлоатация на превозното средство.
Safety concept of the manufacturer
По отношение на използваното в „системата“ програмно осигуряване трябва да се обяснят елементите на неговата конфигурация и да се идентифицират методите и инструментите на проектиране.
The Manufacturer shall provide a statement which affirms that the strategy chosen to achieve ‘the system’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of the vehicle.
Производителят трябва да представи доказателство за начина, по който е определено осъществяването на логиката на системата по време на проектирането и развоя.
In respect of software employed in ‘the system’, the outline architecture shall be explained and the design methods and tools used shall be identified.
Производителят предоставя на техническата служба обяснение на проектно зададените мерки, вградени в „системата“ за осигуряване на безопасната експлоатация в състояние на неизправност.
The manufacturer shall show evidence of the means by which they determined the realisation of the system logic, during the design and development process.
Възможни проектно зададени мерки за неизправност в „системата“ са например:
The Manufacturer shall provide the Technical Service with an explanation of the design provisions built into ‘the system’ so as to generate safe operation under fault conditions.
преминаване към работен режим на частично използване на системата;
Possible design provisions for failure in ‘the system’ are for example:
превключване към отделна резервна система;
Fall-back to operation using a partial system.
премахване на функция от високо ниво.
Change-over to a separate back-up system.
В случай на неизправност, водачът трябва да бъде предупреден например чрез предупредителен сигнал или показване на съобщение.
Removal of the high level function.
Когато системата не е дезактивирана от водача, напр. чрез завъртане на контактния ключ в положение „изключено“ или чрез изключване на тази конкретна функция, ако е налице специален ключ за тази цел, предупредителният сигнал се запазва за времето, за което трае състоянието на неизправност.
In case of a failure, the driver shall be warned for example by warning signal or message display.
Ако е избран режим на частично използване при определено състояние на неизправност, то това състояние трябва да бъде обявено и да се определят произхождащите от него граници на ефективността.
When the system is not deactivated by the driver, e.g. by turning the ignition (run) switch to ‘off’, or by switching off that particular function if a special switch is provided for that purpose, the warning shall be present as long as the fault condition persists.
Ако е избрана втората предпазна мярка (превключване към резервна система) за осъществяването на целта на системата на управление на превозното средство, трябва да се обяснят принципите на механизма за превключване, логиката и нивото на дублиране, а също и всички предвидени резервни контролни функции, както и да се определят произтичащите от резервната система ограничения за ефективността.
If the chosen provision selects a partial performance mode of operation under certain fault conditions, then these conditions shall be stated and the resulting limits of effectiveness defined.
Ако е избрано премахването на функция от по-високо ниво, трябва да бъдат дезактивирани всички изходящи управляващи сигнали, като по такъв начин се ограничават преходните смущения.
If the chosen provision selects a second (back-up) means to realise the vehicle control system objective, the principles of the change-over mechanism, the logic and level of redundancy and any built in back-up checking features shall be explained and the resulting limits of back-up effectiveness defined.
В подкрепа на документацията трябва да е налице анализ, който в общ план показва поведението на системата при появата на всяка от указаните опасности или неизправности, които ще имат значение за управлението или надеждността на превозното средство.
If the chosen provision selects the removal of the Higher Level Function, all the corresponding output control signals associated with this function shall be inhibited, and in such a manner as to limit the transition disturbance.
Избраните аналитични подходи се установяват и поддържат от производителя и се предоставят на техническата служба за проверка по време на одобряването на типа.
The documentation shall be supported, by an analysis which shows, in overall terms, how the system will behave on the occurrence of any individual hazard or fault which will have a bearing on vehicle control performance or safety.
Техническата служба извършва оценка на прилагането на аналитичния подход(и).
The chosen analytical approach(es) shall be established and maintained by the Manufacturer and shall be made open for inspection by the Technical Service at the time of the type approval.
Оценката включва:
The Technical Service shall perform an assessment of the application of the analytical approach(es).
проверка на подхода за безопасност на ниво концепция (превозно средство) с потвърждение, че тя включва разглеждане на взаимодействията с другите системи на превозното средство.
The audit shall include:
Този подход трябва да се основава на анализ на опасността и риска, подходящ за безопасността на системата;
Inspection of the safety approach at the concept (vehicle) level with confirmation that it includes consideration of interactions with other vehicle systems.
проверка на подхода за безопасност на ниво система.
This approach shall be based on a Hazard/Risk analysis appropriate to system safety.
Този подход трябва да се основава на анализ на характера и последствията от неизправностите (FMEA), анализ на дървото на отказите (FTA) или всеки подобен процес, подходящ за безопасността на системата;
Inspection of the safety approach at the system level.
проверка на валидирането на плановете и резултатите.
This approach shall be based on a Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), a Fault Tree Analysis (FTA) or any similar process appropriate to system safety.
При това валидиране се използват, например, изпитване на апаратни средства в контур на управление (HIL), експлоатационно изпитване на превозното средство на пътя или всеки друг подходящ за валидиране метод.
Inspection of the validation plans and results.
Оценката се състои от проверки на неизправностите и повредите, избрани от техническата служба с цел да се установи, че производителят обяснява концепцията за безопасност по разбираем и логичен начин и че плановете за валидиране са подходящи и са били изпълнени.
This validation shall use, for example, Hardware in the Loop (HIL) testing, vehicle on–road operational testing, or any means appropriate for validation.
Техническата служба може да извърши или да изиска да се извършат изпитвания, както е посочено в точка 4., за да провери концепцията за безопасност.
The assessment shall consist of checks of hazards and faults chosen by the Technical Service to establish that the manufacturer's explanation of the safety concept is understandable, logical and that the validation plans are suitable and have been completed.
В тази документация се изброяват следените параметри и се определя, за всяко състояние на неизправност от вида, определен в точка 3.4.4 от настоящото приложение, предупредителният сигнал, който да бъде даден на водача и/или персонала на службата/техническата инспекция.
The Technical Service may perform or may require to perform tests as specified in paragraph 4 to verify the safety concept.
В тази документация се описват въведените мерки за гарантиране на това, че „системата“ не пречи на безопасната експлоатация на превозното средство, когато нейното действие е повлияно от условията на околната среда, напр. климат, температура, проникване на прах, проникване на вода, обледеняване.
This documentation shall itemize the parameters being monitored and shall set out, for each fault condition of the type defined in paragraph 3.4.4 of this annex, the warning signal to be given to the driver and/or to service/technical inspection personnel.
ПРОВЕРКА И ИЗПИТВАНЕ
This documentation shall describe the measures in place to ensure the ‘the system’ does not prejudice the safe operation of the vehicle when the performance of ‘the system’ is affected by environmental conditions e.g. climatic, temperature, dust ingress, water ingress, ice packing.
Функционирането на „системата“, определено в документите, изисквани в точка 3, се изпитва, както следва:
VERIFICATION AND TEST
Проверка на функционирането на „системата“
The functional operation of ‘the system’, as laid out in the documents required in paragraph 3, shall be tested as follows:
Техническата служба проверява „системата“ в състояние на пълна изправност чрез изпитване на редица избрани функции от заявените от производителя в точка 3.2 по-горе.
Verification of the function of ‘the system’
За комплексни електронни системи тези изпитвания включват сценарии, при които действието на обявената функция е отменено.
The Technical Service shall verify ‘the system’ under non-fault conditions by testing a number of selected functions from those declared by the manufacturer in paragraph 3.2 above.
Проверка на концепцията за безопасност от точка 3.4.
For complex electronic systems, these tests shall include scenarios whereby a declared function is overridden.
Реагирането на „системата“ се проверява под влиянието на неизправност в отделен блок, посредством подаването на съответни изходящи сигнали към електрическите блокове или механичните елементи, за да се симулират ефектите от вътрешна повреда вътре в блока.
Verification of the safety concept of paragraph 3.4.
Техническата служба извършва тази проверка за поне един отделен блок, но не проверява реагирането на „системата“ за множество едновременни неизправности на отделните блокове.
The reaction of ‘the system’ shall be checked under the influence of a failure in any individual unit by applying corresponding output signals to electrical units or mechanical elements in order to simulate the effects of internal faults within the unit.