natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Следващите задействания на спирачките се извършват ne пъти в зависимост от изпитването, провеждано в съответствие с точка 5.4.1.2.4.2 от приложение 19 към настоящото правило и определено в точка 2.5 от протокола за одобрение на система против блокиране на колелата.
Irrespective of trailer type at least one third of the axles in an axle group shall have all wheels directly controlled, with the wheels on the remaining axles being indirectly controlled [1].
По време на спирането налягането в работещия кръг трябва да бъде достатъчно, за да осигури пълно спирачно усилие по периферията на колелата, равно на не по-малко от 22,5 % от максималното статично натоварване на колелата, без да се предизвиква автоматично задействане на спирачна уредба, която не се управлява от системата против блокиране на колелата.
Utilisation of Adhesion: The minimum utilisation of adhesion specified within paragraph 6.2 of Annex 13 to this Regulation is deemed to be achieved when following conditions are fulfilled:
Ремаркета с повече от 3 оси могат да използват протокола за изпитване на системата против блокиране на колелата от приложение 19, ако са налице следните условия:
The relationship of the number of wheels directly or indirectly controlled by one or more pressure modulators and the location of the directly controlled wheels within the axle group shall correspond to those defined within paragraph 2.2 of the Information Document referred to in paragraph 5.2 of Annex 19 — Part 1 to this Regulation;
Независимо от типа ремарке колелата на поне една трета от осите в група оси трябва да бъдат пряко управлявани, като колелата на останалите оси могат да бъдат непряко управлявани [1].
The utilisation of adhesion of the installed configuration is shown in the test report as meeting the requirements of paragraph 6.2 of Annex 13 to this Regulation.
Използване на сцеплението Минималното използване на сцеплението, посочено в точка 6.2 от приложение 13 към настоящото правило се смята за постигнато, когато са изпълнени следните условия:
Energy Consumption: The number of equivalent static brake applications defined within paragraph 2.5 of the test report may be used in conjunction with the verification procedure of paragraph 7.3 of this annex.
Отношението между броя на колелата, които пряко или непряко се управляват от модулатори на налягането, и местоположението на пряко управляваните колела в групата оси трябва да отговаря на определените в точка 2.2 от информационния документ, посочен в точка 5.2 от част 1 от приложение 19 към настоящото правило.
Alternatively the test procedure specified within paragraph 6.1 of Annex 13 to this Regulation may be used;
В протокола от изпитването е показано, че използването на сцеплението на монтираната конфигурация отговаря на изискванията на точка 6.2 от приложение 13 към настоящото правило.
Additional verification is not required;
Потребление на енергия В процедурата по проверка от точка 7.3 от настоящото приложение може да се използва същият брой еквивалентни задействания на спирачката на място, като определеният в точка 2.5 от протокола от изпитване. като алтернатива, може да се използва точка 6.1 от приложение 13 към настоящото правило.
High speed performance:
Необходима е допълнителна проверка.
Category A performance:
Ефективност при висока скорост:
The split friction requirements specified within paragraph 6.3.2 of Annex 13 to this Regulation are deemed to be fulfilled when the number of wheels which are subject to independent left/right control is equal to or greater than the number of wheels controlled using ‘select low’ axle control;
Ефективност от клас А:
Surface transition performance:
смята се, че изискванията относно преминаване по повърхности с различен коефициент на сцепление, определени в точка 6.3.2 от приложение 13 към настоящото правило, са изпълнени, когато броят на колелата отляво/отдясно, които се управляват независимо, е по-голям или равен на броя на колелата, които се управляват с използване на избор на повърхност с нисък коефициент на сцепление на оста.
Additional verification not required;
Ефективност при преминаване между повърхности с различно сцепление:
Installation limitations:
не е необходима допълнителна проверка.
in all cases the following limitations shall apply:
Ограничения при монтиране:
Any installation limitations defined within items 2.1 to 2.7 of the Information Document referred to in paragraph 5.2 of Annex 19 — Part 1 to this Regulation shall apply;
във всички случаи се прилагат следните ограничения:
Only products identified and referenced in the information document and test report may be installed;
прилагат се всички ограничения, определени в точки 2.1 — 2.7 информационния документ, посочен в точка 5.2 от част 1 от приложение 19 към настоящото правило;
The maximum delivery volume controlled by each pressure modulator shall not exceed the volume specified within paragraph 3.3 of the information document;
могат да се монтират само продукти, които са идентифицирани и споменати в информационния документ и в протокола от изпитването;
An axle with directly controlled wheels may only be lifted when any axle which is indirectly controlled from this direct controlled axle is lifted in parallel;
максималният обем, осигуряван от всеки модулатор на налягане, не бива да надвишава посочения в точка 3.3 от информационния документ обем;
All other installation limitations specified within paragraph 4 of the test report shall apply.
ос с пряко управлявани колела може да бъде повдигана, само ако друга ос, която е непряко управлявана от пряко управляваната ос, също бива вдигана;
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR DEMONSTRATING THE PERFORMANCE OF A TRAILER EQUIPPED WITH A VEHICLE STABILITY FUNCTION
прилагат се всички други ограничения за монтиране, посочени в точка 4 от протокола за изпитване.
Evaluation of a trailer in accordance with paragraph 2 of Annex 21 to this Regulation may be waived at the time of trailer type approval provided that the vehicle stability function complies with the relevant requirements of Annex 19 to this Regulation.
АЛТЕРНАТИВНА ПРОЦЕДУРА ЗА ДОКАЗВАНЕ НА ЕФЕКТИВНОСТТА НА РЕМАРКЕ, ОБОРУДВАНО С ФУНКЦИЯ ЗА РЕГУЛИРАНЕ НА СТАБИЛНОСТТА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО.
The specification of the braking system, in which the stability control function is integrated and installed on the trailer to be type approved shall be verified by satisfying each of the following criteria:
По време на одобряването на типа на ремаркето, ремаркето може да не се оценява в съответствие с точка 2 от приложение 21 към настоящото правило при условие, че функцията за регулиране на стабилността на превозното средство отговаря на съответните изисквания на приложение 19 към настоящото правило.
Condition
Спецификацията на системата против блокиране на колелата, в която е интегрирана функцията за регулиране на стабилността на превозното средство и която е монтирана на ремаркето, подлежащо на одобрение на типа, се проверява за съответствие с всеки един от следните критерии:
Trailer types as defined in the test report
Условие
Installation configurations as defined in the test report
Типове ремаркета, както са определени в протокола от изпитването
For other limitations refer to paragraph 4 of the test report as described in Appendix 8 to Annex 19 to this Regulation.
Монтажни конфигурации, както са определени в протокола от изпитването
FUNCTIONAL AND INSTALLATION CHECKS
За други ограничения вж. точка 4 от протокола от изпитването, описан в допълнение 8 към приложение 19 от настоящото правило.
The Technical Service/Type Approval Authority shall carry out functional and installation checks covering the following paragraphs:
ПРОВЕРКИ НА ФУНКЦИОНИРАНЕТО И МОНТИРАНЕТО
Anti-lock function
Техническата служба/органът по одобряване на типа трябва да извърши проверки на функционирането и монтирането по отношение на следните точки:
This shall be limited to a dynamic check of the anti-lock braking system.
Функция против блокиране на колелата
To ensure full cycling it may be necessary to adjust the load sensing device or utilise a surface having a low tyre to road adhesion.
Това се свежда до динамична проверка на системата против блокиране на колелата.
If the anti-lock system does not have an Annex 19 approval, the trailer shall be tested in accordance with Annex 13 and comply with the relevant requirements contained in that annex.
За да се осигури пълно действие, може да бъде необходимо да се регулира клапанът за разпределяне на спирачните усилия в зависимост от товара или да се използва повърхност с нисък коефициент на сцепление на гумата с пътя.
Response time measurement
Ако системата против блокиране на колелата не е одобрена по приложение 19, ремаркето трябва да бъде изпитано в съответствие с приложение 13 и да отговаря на съответните изисквания, съдържащи се в посоченото приложение.
The Technical Service shall verify that the subject trailer conforms to the requirements of Annex 6.
Измерване на времето на реакция
Static energy consumption
Техническата служба трябва да провери съответствието на предоставеното ремарке на изискванията от приложение 6.
The Technical Service shall verify that the subject trailer conforms to the requirements of Annex 7 and Annex 8 as appropriate.
Потребление на енергия на място
Service brake function
Техническата служба трябва да провери съответствието на предоставеното ремарке на изискванията от приложение 7 или приложение 8, според необходимостта.
The Technical Service shall verify that there are no abnormal vibrations during braking.
Функция на работната спирачка
Parking brake function
Техническата служба трябва да провери за отсъствие на ненормални вибрации по време на спиране.
The Technical Service shall apply and release the park brake to ensure correct function.
Функция на ръчната спирачка (спирачката за паркиране)
Emergency/automatic braking function
Техническата служба трябва да задейства и освободи спирачката за паркиране, за да осигури правилното функциониране.
The Technical Service shall verify that the subject trailer complies with the requirements of paragraph 5.2.1.18.4.2 of this Regulation.
Функция на аварийното/автоматичното спиране
Vehicle and component identification verification
Техническата служба трябва да провери съответствието на предоставеното ремарке на изискванията от точка 5.2.1.18.4.2 от настоящото правило.
The Technical Service shall check the subject trailer against the details contained in the type approval certificate.
Проверка на превозното средство и неговите компоненти
For practical reasons verification of the vehicle stability function shall be limited to an installation check as defined in paragraph 8.2 above and observation of the correct warning signal sequence to ensure no faults are present.
Техническата служба трябва да провери дали предоставеното ремарке отговаря на данните, съдържащи се в сертификата за одобрение на типа.
The Technical Service may request additional checks to be carried out, if necessary.
По практически причини проверката на функцията за регулиране на стабилността на превозното средство трябва да се ограничи до проверка на монтажа, както е определена в точка 8.2 по-горе, и наблюдение на правилната последователност на предупредителните сигнали, за да се гарантира липсата на неизправности.
When the number of axle(s) in an axle group is divided by 3 and the resulting number is less than 1, at least one axle shall be directly controlled.
Ако е необходимо, техническата служба може да поиска извършването на допълнителни проверки.
When the number of axles in the axle group is divided by 3 and the resulting number is not a whole number, a further axle shall be directly controlled in addition to the number of axles indicated by the whole number value.
Когато броят на осите в група оси се раздели на 3 и остатъкът е по-малък от 1, поне една ос трябва да бъде пряко управлявана.
Method of calculating the centre of gravity height
Когато броят на осите в група оси се раздели на 3 и частното не е цяло число, трябва да има още една пряко управлявана ос, освен осите, чийто брой се указва от цялата част на частното.
The centre of gravity height for the complete vehicle (laden and unladen) can be calculated as follows:
Метод за изчисляване височината на центъра на тежестта
h1 centre of gravity height of axle(s) assembly (inc. tyres, springs, etc.) = R · 1,1
Височината на центъра на тежестта на комплектувано превозно средство (със и без товар) може да се изчисли, както следва:
h2 centre of gravity height of frame (laden) = (h6 + h8) · 0,5
h1 височината на центъра на тежестта на комплект ос(и) (вкл. колела, ресори и т.н.) = R · 1,1 h2 височината на центъра на тежестта на рамата (с товар) = (h6 + h8) · 0,5
h3 centre of gravity height of payload and bodywork (laden) = (h7 · 0,3) + h6
h3 височината на центъра на тежестта на полезния товар и каросерията (с товар) (h7 · 0,3) + h6 h4 височината на центъра на тежестта на рамата (без товар) = h2 + s
h4 centre of gravity height of frame (unladen) = h2 + s
h5 височината на центъра на тежестта на каросерията (без товар) = (h7 · 0,5) + h6 + s
h5 centre of gravity height of bodywork (unladen) = (h7 · 0,5) + h6 + s
Където: h6 височина на рамата, най-висока точка
Where: h6 frame height, top
h7 размери на каросерията, вътрешни h8 височина на рамата, най-ниска точка
h7 body dimensions, inside h8 frame height, bottom
P обща маса на ремаркето
P total mass of the trailer
PR обща маса на всички колела на полуремарке или ремарке със средна ос
PR total mass on all wheels of a semi trailer or centre axle trailer
R радиус на гумата
R radius of the tyre s spring deflection between laden and unladen
s провисване на ресора между превозно средство с товар и превозно средство без товар
W1 mass of axle(s) assembly (inc. tyres, springs, etc.) = P · 0,1
W1 маса на комплект ос(и) (вкл. колела, ресори и т.н.) = P · 0,1
W2 mass of the frame = (Punl - W1) · 0,8 W3 mass of payload and bodywork
W2 маса на рамата = (Punl – W1) · 0,8 W3 маса на полезния товар и каросерията
W4 mass of bodywork = (Punl - W1) · 0,2
W4 маса на каросерията = (Punl – W1) · 0,2
Laden: Unladen:
С товар:
For flatbed type trailers, a maximum height of 4 m shall be used.
Без товар:
For trailers where the exact centre of gravity height of the payload is not known, it shall be taken as 0,3 times the inside dimensions of the body.
За тип ремаркета с равен под се използва максимална височина 4 m.
(3) For trailers with air suspension, the value of s shall be taken as zero.
(2) За ремаркета, за които не е известна точната височина на центъра на тежестта на полезния товар, се приема, че тя е равна на 0,3 от вътрешните размери на каросерията.
For semi-trailers and centre axle trailers, replace P with PR wherever it occurs.
За ремаркета с пневматично окачване се приема стойност на s, равна на 0.
Verification graph for paragraph 3.2.1.5 — Semi-trailers
За полуремаркета и ремаркета със средна ос, във всички случаи P се замества с PR.
TRmax, when pm = 650 kPa and supply line = 700 kPa.
Графика за проверка по точка 3.2.1.5 — Полуремаркета
the value of zc being calculated using the following formula:
TRmax, когато pm = 650 kPa, и захранващият тръбопровод = 700 kPa.
The value of 7000 above represents the mass of a towing vehicle with no trailer attached.
стойността на zc се изчислява, като се използва следната формула:
For the purpose of these calculations, closely spaced axles (having an axle spread of less than 2 metres) may be treated as one axle.
Стойността 7000 от формулата по-горе съответства на масата на теглещо превозно средство без прикачено ремарке.
Verification graph for paragraph 3.2.1.6 — Centre axle trailers
За целите на тези изчисления разположените на близко разстояние оси (с междуосово разстояние по-малко от 2 m) могат да се приемат за една ос.
For the purpose of these calculations, closely spaced axles (having an axle spread of less than 2 metres) may be treated as one axle.
Графика за проверка по точка 3.2.1.6 — ремаркета със средна ос
Verification graph for paragraph 3.2.1.7 — Full trailers
За целите на тези изчисления разположените на близко разстояние оси (с междуосово разстояние по-малко от 2 m) могат да се приемат за една ос.
Rear
Графика за проверка по точка 3.2.1.7 — ремаркета
Front
Предни
TRprf = TRf, when pm = x
Задни
TRprr = TRr, when pm = x
TRprf = TRf, когато pm = x
Tpi when Tpi ≤ 0,8 NFDi for front axles, or 0,8 NFDi when Tpi > 0,8 NFDi for front axles
TRprr = TRr, когато pm = x
Tpi when Tpi < 0,8 NRDi for rear axles, or 0,8 NRDi when Tpi > 0,8 NRDi for rear axles
Tpi, когато Tpi ≤ 0,8 NFDi за предни оси, или 0,8 NFDi, когато Tpi > 0,8 NFDi за предни оси
Tpi when Tpi < 0,8 NFUi for front axles, or 0,8 NFUi when Tpi > 0,8 NFUi for front axles
Tpi, когато Tpi < 0,8 NRDi за задни оси, или 0,8 NRDi, когато Tpi > 0,8 NRDi за задни оси
Tpi when Tpi < 0,8 NRUi for rear axles, or 0,8 NRUi when Tpi > 0,8 NRUi for rear axles
Tpi когато Tpi < 0,8 NFUi за предни оси, или 0,8 NFUi когато Tpi > 0,8 NFUi за предни оси
brake factor
Tpi когато Tpi < 0,8 NRUi за задни оси, или 0,8 NRUi когато Tpi > 0,8 NRUi за задни оси
threshold camshaft input torque (minimum camshaft torque necessary to produce a measurable brake torque)
спирачен коефициент
wheelbase
граничната стойност на задействащия спирачката въртящ момент (минималният въртящ момент на гърбичния вал, който е необходим, за да се създаде измерим спирачен въртящ момент)
distance between the coupling support leg or landing legs to the centre of the axle(s) of a centre axle trailer or semi-trailer
междуосие
force (N)
разстояние между прикачната опора и поддържащите опори и осевата линия на оста (осите) на ремарке със средна ос или полуремарке
total normal static reaction of road surface on front axle(s)
усилие (N);
total normal dynamic reaction of road surface on front axles(s)
обща нормална статична реакция на пътната повърхност върху предната(ите) ос(и);
total normal static reaction of road surface on rear axle(s)
обща нормална динамична реакция на пътната повърхност върху предната(ите) ос(и);
total normal dynamic reaction of road surface on rear axle(s)
обща нормална статична реакция на пътната повърхност върху задната(ите) ос(и);
total normal static reaction of road surface on all wheels of the trailer or semi-trailer
обща нормална динамична реакция на пътната повърхност върху задната(ите) ос(и);
total normal dynamic reaction of road surface on all wheels of the trailer or semi-trailer
обща нормална статична реакция на пътната повърхност за всички колела на ремарке или полуремарке
acceleration due to gravity (9,81 m/s2)
обща нормална динамична реакция на пътната повърхност за всички колела на ремарке или полуремарке
height above ground of centre of gravity
земно ускорение (9,81 m/s2)
height of fifth wheel coupling (king pin)
височината на центъра на тежестта над пътната повърхност
height of centre of gravity of trailer
височина на седлото (цапфата);
axle index
височина на центъра на тежестта на ремаркето
number of front axles
индекс за оста
number of rear axles
брой предни оси
lever length
брой задни оси
number of spring brake actuators per axle
дължина на лоста
total normal reaction of road surface on front axle(s) when facing downhill on an 18 per cent gradient
брой изпълнителни механизми на пружинната спирачка на ос
normal reaction of road surface on front axle i when facing downhill on an 18 per cent gradient
обща нормална реакция на пътната повърхност върху предната(ите) ос(и) при 18 % наклон надолу
total normal reaction of road surface on front axle(s) when facing uphill on an 18 per cent gradient
обща нормална реакция на пътната повърхност върху предната ос при 18 % наклон нагоре
normal reaction of road surface on front axle i when facing uphill on an 18 per cent gradient
обща нормална статична реакция на пътната повърхност върху предната(ите) ос(и) при 18 % наклон нагоре
NRD
обща нормална реакция на пътната повърхност върху предната ос при 18 % наклон нагоре
total normal reaction of road surface on rear axle(s) when facing downhill on an 18 per cent gradient
NFD
normal reaction of road surface on rear axle i when facing downhill on an 18 per cent gradient
обща нормална реакция на пътната повърхност върху задната(ите) ос(и) при 18 % наклон надолу
total normal reaction of road surface on rear axle(s) when facing uphill on an 18 per cent gradient
обща нормална реакция на пътната повърхност върху задната ос при 18 % наклон надолу
NRUi
обща нормална реакция на пътната повърхност върху задната(ите) ос(и) при 18 % наклон нагоре
normal reaction of road surface on rear axle i when facing uphill on an 18 per cent gradient
NRU
pressure in the brake chamber
обща нормална реакция на пътната повърхност върху задната ос при 18 % наклон нагоре
mass of individual vehicle
налягане в спирачната камера
static mass at fifth wheel coupling at trailer mass P
маса на единично превозно средство;
total normal static reaction of road surface on wheels of trailer or semi-trailer
Статична маса при опорно-прикачното устройство, при маса на ремаркето Р
total normal static reaction of road surface on the front axles on level ground
обща нормална статична реакция на пътната повърхност на колелата на ремарке или полуремарке
total normal static reaction of road surface on the rear axles on level ground
обща нормална статична реакция на пътната повърхност върху предните оси при хоризонтален път
static laden radius of the tyre, calculated using the following formula:
обща нормална статична реакция на пътната повърхност върху задните оси при хоризонтален път
dr nominal rim diameter
статичен радиус на гумата в състояние с товар, изчислен по следната формула:
H design section height = 1
dr номинален диаметър на джантата
d rim diameter convention number
H проектна височина на профила = 1
factor, as defined by ETRTO
d стандартен диаметър на джантата
(Engineering Design, Information 1994, page CV.11)
Коефициент, определен от ETRTO
brake force at periphery of all wheels of axle i provided by the spring brake(s)
(Engineering Design, Information 1994, стр.
spring thrust of the spring brake
CV.11)
sum of braking forces at periphery of all wheels of the trailer or semi-trailer
спирачно усилие по периферията на всички колела от ос i, осигурявано от пружинната(ите) спирачка(и)
sum of braking forces at periphery of all wheels of the front axle(s)
осова сила на пружината на пружинната спирачка
sum of braking forces at periphery of all wheels of the rear axle(s)
сума на спирачните усилия по периферията на всички колела на ремаркето или полуремаркето
sum of maximum available braking forces at periphery of all wheels of the trailer or semi-trailer
сума на спирачните усилия по периферията на всички колела от предната(ите) ос(и)
sum of braking forces at periphery of all wheels of the trailer or semi-trailer at which the limit of adhesion is reached
сума на спирачните усилия по периферията на всички колела от задната(ите) ос(и)
sum of braking forces at periphery of all wheels of the front axle(s) at which the limit of adhesion is reached
сума на наличните максимални спирачни усилия по периферията на всички колела на ремаркето или полуремаркето
sum of braking forces at periphery of all wheels of the rear axle(s) at which the limit of adhesion is reached.
сума на спирачните усилия по периферията на всички колела на ремаркето или полуремаркето, при които е достигната граничната стойност на сцеплението
sum of braking forces at periphery of all wheels of the trailer or semi-trailer required to achieve the prescribed performance
сума на спирачните усилия по периферията на всички колела от предната(ите) ос(и), при които е достигната граничната стойност на сцеплението
sum of braking forces at periphery of all wheels of the front axle(s) required to achieve the prescribed performance
сума на спирачните усилия по периферията на всички колела от задната(ите) ос(и), при които е достигната граничната стойност на сцеплението
sum of braking forces at periphery of all wheels of the rear axle(s) required to achieve the prescribed performance
сума на спирачните усилия по периферията на всички колела на ремаркето или полуремаркето, необходими за достигане на предписаната ефективност
braking rate of the vehicle combination, with the trailer only braked
сума на спирачните усилия по периферията на всички колела на от предната(ите) ос(и), необходими за достигане на предписаната ефективност
cosine of angle subtended by slope of 18 per cent and horizontal plane = 0,98418