natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Нормалната стойност за производителите износители, на които не е предоставено ТДПИ, беше определена въз основа на информацията, получена от оказалия съдействие производител в държавата аналог, в съответствие с член 2, параграф 7, буква а) от основния регламент.
It finally added a reasonable amount of profit (23 – 28 % of COM) by using the average profit margin of sales of the profitable products.
Някои типове продукти, произвеждани в държавата аналог, не биха могли да бъдат свързани с типовете продукти, изнасяни от засегнатата държава за Съюза, тъй като производителят от държавата аналог не произвеждаше всички размери гуми и видове гуми, продавани в Съюза.
Export price
Поради това нормалната стойност за несъпоставимите видове на продукта трябваше да бъде формирана в съответствие с член 2, параграф 3 от основния регламент въз основа на производствените разходи на производителя от държавата аналог, към които беше добавена обоснована по размер сума за разходите за продажба, общите и административни разходи (ПОАР) и за печалбата.
The sampled exporting producers exported to the Union directly to independent customers or through related or unrelated companies acting as an importer.
Комисията изчисли средните производствени разходи (ПР) на килограм за гуми на всяка позиция — предна, задвижваща, за различни позиции или за ремарке за всяка съответна категория (1, 2 или 3) и за всеки тип гума (без вътрешна гума или с вътрешна гума), въз основа на проверени данни за производствените разходи от бразилския производител.
If the exporting producers exported the product concerned directly to independent customers in the Union, the export price was the price actually paid or payable for the product concerned when sold for export to the Union, in accordance with Article 2(8) of the basic Regulation.
Тези средни ПР бяха в рамките на 20,03 китайски юана на килограм и 21,29 китайски юана на килограм.
If the exporting producers export the product concerned to the Union through related companies acting as an importer, the export price was established on the basis of the price at which the imported product was first resold to independent customers in the Union, in accordance with Article 2(9) of the basic Regulation.
Комисията формира стойността на всеки несъответстващ номер на кода на продукт, изнесен от китайските производители, чрез умножаване на неговото тегло по средните ПР за всяка позиция, тип и категория на гумата.
In those cases, adjustments to the price were made for all costs incurred between importation and resale, including SG&A expenses and profits.
След това Комисията добави обоснована по размер сума за разходите за продажба, общите и административните разходи (35—45 % от ПР) въз основа на действителните данни за производството и продажбите, както е предвидено в член 2, параграф 6 от основния регламент.
With respect to one subsidiary of the Aeolus Group, (Pirelli Tyre Co., Ltd), the Commission did not receive within the set deadline the necessary data to establish the export price.
Накрая тя добави обоснована по размер сума за печалбата (23—28 % от ПР), като използва средния марж на печалбата от продажбите на рентабилните продукти.
On 23 March 2018 the Commission informed the company that questionnaires provided by its related importers were incomplete and it was requested to revise and re-submit the questionnaires replies.
Експортна цена
The company was informed that failing to provide complete and accurate information within the given deadline, the Commission could revert to the use of facts available in accordance with Article 18 of the basic Regulation.
Включените в извадката производители износители изнасят за Съюза директно за независими клиенти или чрез свързани, или несвързани дружества, действащи като вносители.
On 4 April 2018 the company in question provided revised replies.
Ако производителите износители изнасят разглеждания продукт директно за независими клиенти в Съюза, експортната цена е действително платената или подлежаща на плащане цена за разглеждания продукт, когато той се продава за износ за Съюза, в съответствие с член 2, параграф 8 от основния регламент.
However, the Commission considered them still to be incomplete and could not therefore be processed for the purpose of the dumping and injury analysis.
В случаите, в които производителите износители изнасят разглеждания продукт за Съюза чрез свързани дружества, действащи като вносители, експортната цена беше определена въз основа на цената, на която внасяният продукт е бил препродаден за първи път на независими клиенти в Съюза, в съответствие с член 2, параграф 9 от основния регламент.
As a result, the Commission has established the dumping margin based on the information verified from the other verified companies of the Aeolus Group, namely Aeolus Tyre and Chonche Auto Double Happiness Tyre.
В тези случаи цената бе коригирана, за да се отразят всички разходи, направени между вноса и препродажбата, включително разходите за ПОАР и печалбата.
The Aeolus Group was invited to update the data concerning Pirelli for the remainder of the proceeding.
По отношение на едно дъщерно дружество на Aeolus Group (Pirelli Tyre Co., Ltd.)
Comparison
Комисията не получи в зададения срок необходимите данни, за да установи експортната цена.
The Commission compared the normal value and the export price of the sampled exporting producers on an ex-works basis.
На 23 март 2018 г.
The dumping margins were established by comparing the individual ex-works prices of the sampled exporting producers to the domestic sales prices of the analogue country producer or to the constructed normal value as appropriate.
Комисията информира дружеството, че въпросниците, предоставени от неговите свързани вносители, са непълни и то беше помолено да преразгледа и представи отново отговорите на въпросниците.
For the purpose of ensuring a fair comparison between the normal value and the export price, due allowance in the form of adjustments was made for differences affecting prices and price comparability in accordance with Article 2(10) of the basic Regulation.
Дружеството беше информирано, че ако не предостави пълна и точна информация в дадения срок, Комисията ще използва наличните факти в съответствие с член 18 от основния регламент.
The Commission made the following adjustments to the export price and the normal value using the data provided by the sampled exporters and the analogue country producer in their questionnaire reply and during the verification visit: costs related to the shipping of the product concerned such as road and maritime freight, insurance, handling, loading and ancillary costs (8-18 %); bank charges and credit costs (0-1 %); warranty and discounts (2-3 %); indirect taxation (4 %).
На 4 април 2018 г. въпросното дружество предостави преразгледани отговори.
Finally for one exporting producer the adjustments were made for the commissions that it paid to its mother company (2-5 %).
Комисията обаче счете, че същите все още са непълни и поради това не могат да бъдат обработени за целите на анализа на дъмпинга и вредата.
Dumping margin
В резултат на това Комисията установи дъмпинговия марж въз основа на проверената информация от другите проверени дружества от Aeolus Group, а именно Aeolus Tyre и Chonche Auto Double Happiness Tyre.
For the sampled exporting producers, the Commission compared the weighted average normal value of each type of the like product with the weighted average export price of the corresponding type of the product concerned, in accordance with Article 2(11) and (12) of the basic Regulation.
Aeolus Group беше поканена да актуализира данните относно Pirelli за останалата част от производството.
The dumping margin for the cooperating exporting producers not included in the sample was established in accordance with the provisions of Article 9(6) of the basic Regulation.
Сравнение
This margin was calculated as a weighted average on the basis of the margins established for the sampled exporting producers.
Комисията сравни нормалната стойност и експортната цена на включените в извадката производители износители въз основата на цена франко завода.
With regard to all other exporting producers in the PRC, the Commission determined the level of cooperation in the PRC.
Дъмпинговите маржове бяха определени чрез сравнение на цените франко завода на всеки от включените в извадката производители износители с продажните цени на вътрешния пазар на производителя от държавата аналог или с формираната нормална стойност, в зависимост от случая.
It was measured by assessing the proportion of the volume of exports of the cooperating producers to the Union out of the total export volume from the country concerned to the Union.
За да се гарантира обективно сравнение между нормалната стойност и експортната цена, разликите, които засягат цените и тяхната сравнимост, бяха надлежно отчетени под формата на корекции в съответствие с член 2, параграф 10 от основния регламент.
The level of cooperation was high.
Комисията направи следните корекции в експортната цена и нормалната стойност, използвайки данните, предоставени от включените в извадката износители и производителя в държавата аналог в техния отговор на въпросника и по време на посещението за проверка: разходи, свързани с транспортирането на разглеждания продукт, като разходи за автомобилни и морски товари, застраховка, обработка, натоварване и допълнителни разходи (8—18 %); разходи за банкови такси и кредити (0—1 %); гаранции и отстъпки (2—3 %); непреки данъци(4 %).
Therefore, the residual dumping margin applicable to all other exporting producers in the PRC was provisionally set at a level corresponding to the highest dumping margin found for the cooperating exporting producers in the sample.
Накрая за един производител износител бяха направени корекции за комисионните, платени от него на неговото дружество-майка (2—5 %).
The provisional dumping margins expressed as a percentage of the CIF Union frontier price, duty unpaid, are as follows:
За включените в извадката производители износители Комисията сравни среднопретеглената нормална стойност за всеки вид на сходния продукт със среднопретеглената експортна цена на съответния вид на разглеждания продукт в съответствие с член 2, параграфи 11 и 12 от основния регламент.
Provisional dumping margin (%)
Дъмпинговият марж за оказалите съдействие производители износители, които не бяха включени в извадката, беше определен в съответствие с разпоредбите на член 9, параграф 6 от основния регламент.
Other cooperating companies
Този марж беше изчислен като среднопретеглена стойност въз основа на маржовете, определени за включените в извадката производители износители.
All other companies
По отношение на всички други производители износители в КНР Комисията определи степента на съдействие в КНР.
INJURY
Тя беше определена чрез оценка на дела от обема на износа на оказалите съдействие производители от Съюза спрямо общия обем на износа от засегнатата държава за Съюза.
Definition of the Union industry and Union production
Степента на съдействие беше висока.
The like product was manufactured by more than 380 producers in the Union during the period considered.
Поради това остатъчният дъмпингов марж, приложим за всички други производители износители в КНР, бе временно определен на равнище, съответстващо на установения най-висок дъмпингов марж за включените в извадката оказали съдействие производители износители.
Those producers constitute the ‘Union industry’ within the meaning of Article 4(1) of the basic Regulation.
Временните дъмпингови маржове, изразени като процент от цената CIF на границата на Съюза, без платено мито, са, както следва:
The total Union production during the investigation period was established at around 20,9 million tyres.
Дружество
The Commission established the total Union production figure on the basis of the data obtained during the investigation.
Временен дъмпингов марж (%)
As indicated in recital (24), ten Union producers in the final sample represent more than 36 % of Union production and sales reported by the cooperating Union producers of the like product.
Други оказали съдействие дружества
Therefore, the microeconomic indicators were examined on the basis of data obtained from the replies of those ten Union producers.
Всички други дружества
The Union production is fragmented between large groups of companies and more than 380 SMEs throughout the Union.
ВРЕДА
Large companies make up around 90 % of the total Union production and 85 % of the Union sales of the Union producers.
Определение за промишленост на Съюза и производство на Съюза
SMEs are involved in the production of retreaded tyres and cover the remaining 10 % of the Union production and 15 % of the Union sales of the Union producers.
По време на разглеждания период сходният продукт е бил произвеждан от повече от 380 производители в Съюза.
Sampled producers were found to import and resell the product concerned on the Union market from the PRC.
Тези производители съставляват промишлеността на Съюза по смисъла на член 4, параграф 1 от основния регламент.
However, by comparison to their overall sales, the imports remain marginal and do not affect their qualification as Union producers.
Общото производство на Съюза през разследвания период беше изчислено на около 20,9 милиона гуми.
Union consumption
Комисията установи общата стойност на производството на Съюза въз основа на данните, получени по време на разследването.
Union consumption was established on the basis of the information provided by the ETRMA, import data from Eurostat reported under CN codes 40112090 and 40121200 and information received from tread suppliers.
Както е посочено в съображение 24, десет производители от Съюза в окончателната извадка представляват повече от 36 % от производството и продажбите на Съюза, отчетени от съдействалите производители от Съюза на сходния продукт.
During the period considered the Union consumption developed as follows:
Поради това микроикономическите показатели бяха изследвани въз основа на данни, получени от отговорите на тези десет производители от Съюза.
Table 1
Производството в Съюза е разпокъсано между големи групи дружества и повече от 380 МСП в целия Съюз.
Union consumption (in items)
Големите дружества представляват повече около 90 % от общото производство на Съюза и 85 % от продажбите в Съюза на производителите от Съюза.
Source: ETRMA, Eurostat Comext and tread suppliers.
МСП са ангажирани в производството в регенерирани гуми и обхващат оставащите 10 % от производството на Съюза и 15 % от продажбите в Съюза на производителите от Съюза.
Investigation period
За включените в извадката производители беше установено, че внасят разглеждания продукт от КНР и го препродават на пазара на Съюза.
Total Union consumption
В съпоставка с общите им продажби обаче вносът остава незначителен и не пречи те да бъде считани за производители от Съюза.
Index 2014 = 100
Потребление на Съюза
Union consumption increased over the period considered.
Потреблението в Съюза беше установено въз основа на информацията, предоставена от ETRMA, данни за вноса от Евростат, отчетени по кодове по КН 40112090 и 40121200, и информация, получена от доставчици на протектори.
Overall over the period considered the consumption increased by 6,6 % from around 20,2 million tyres to around 21,6 million tyres in the investigation period.
По време на разглеждания период потреблението на Съюза се е променяло, както следва:
Background regarding the Union market
Таблица 1
General description
Потребление на Съюза (в единици)
The Union market for lorry and bus tyres is a very competitive market, with multiple producers and brands.
Източник: ETRMA, базата данни Comext на Евростат и доставчици на протектори.
The Union market is divided between the original equipment sales to lorry or bus manufacturers and the replacement market.
Разследван период
Market demand for lorry and bus tyres in the original equipment sector is driven by lorry and bus production while the aftermarket sector is influenced by many factors, including economic activity, sales, size, composition and use of the lorries or buses and fleets in service.
Общо потребление на Съюза
Chinese imports' sales are concentrated mainly in the replacement market.
Индекс 2014 г. = 100
Around 17 % of the total Union consumption is original equipment sold to lorries and buses manufacturers.
Потреблението на Съюза се е увеличило през разглеждания период.
The remainder of lorries and bus tyres sales in the Union are sold as replacement tyres directly or indirectly to the lorries or bus owners.
За целия разглеждан период потреблението се е увеличило с 6,6 % от около 20,2 милиона гуми до около 21,6 милиона гуми през разследвания период.
The replacement tyres cover a broader range of tyres and are sold through a wider variety of channels with different marketing strategies.
Информация за пазара на Съюза
Replacement tyres may be sold directly to end-users or through related or unrelated distributors which will then resell to the end-users.
Общо описание
Main sales channels are sales to distributors who resell them to fleet owners or direct sales to fleet owners sometimes alongside services (control, maintenance, services).
В Съюза пазарът за гуми за камиони и автобуси е силно конкурентен пазар с многобройни производители и марки.
Branding also influences the price customers are willing to pay for lorry and bus tyres.
Пазарът в Съюза е разделен между продажбите на оригинално оборудване на производители на камиони или автобуси и пазара на резервни части.
Brands are often linked with perceived quality and service, and more for higher quality tyres.
Пазарното търсене на гуми за камиони и автобуси в сектора на оригиналното оборудване се определя от производството на камиони и автобуси, докато секторът на следпродажбеното обслужване се влияе от много фактори, включително икономическа дейност, продажби, размер, състав и използване на камионите или автобусите и използваните автопаркове.
Interconnection between new and retreaded tyres
Продажбите на китайския внос са концентрирани преди всичко на пазара на резервни части.
The Commission determined that the main Union producers concentrated in tiers 1 and 2, where tyres were/are designed to have a long life cycle and to be retreadable.
Около 17 % от общото потребление на Съюза е оригинално оборудване, продавано на производители на камиони и автобуси.
That justified significantly higher prices (and profit margins) for expected high performances for tiers 1 and 2 tyres.
Останалата част от продажбите на гуми за камиони и автобуси в Съюза се извършват като резервни гуми пряко или косвено на собствениците на камиони или автобуси.
In fact, the investigation showed that the larger Union producers actively market retreadability of their tyres as a way to create brand loyalty and distinguish themselves from lower-priced imports of tier 3 tyres.
Резервните гуми обхващат по-широк диапазон от гуми и се продават чрез по-разнообразни канали с различни маркетингови стратегии.
As such, the investigation has shown that a large part of the value attributed to tiers 1 and 2 tyres originate, in fact, from the existence of the retreading industry in tier 3.
Резервните гуми могат да бъдат продавани директно на крайни потребители или чрез свързани или несвързани дистрибутори, които след това ги препродават на крайните потребители.
The high interchangeability of retreaded and new tyres, however, makes tier 3 also the most vulnerable to low-priced Chinese imports of the product concerned.
Основните канали за продажба са продажбите на дистрибутори, които ги препродават на притежатели на автопаркове или директни продажби на собственици на автопаркове, понякога заедно с услуги (контрол, поддръжка, услуги).
This is true in particular when considering that the users are aware that, performance-wise, retreaded and low-quality new tyres are not significantly distinguishable.
Марката често оказва влияние върху цената, която клиентите са готови да платят за гуми за камиони и автобуси.
That interchangeability in turn, establishes price as the determining factor in the customer's decision to purchase a retreaded or tier 3 new tyres.
Марките често се свързват с възприятие за качество и обслужване и в по-голяма степен за гумите с по-високо качество.
The Commission invites interested parties to comment on the preliminary assessment and to provide information supporting or contradicting that analysis so as to arrive at as complete a picture as possible at the final stage of this investigation.
Взаимовръзка между нови и регенерирани гуми
Imports from the country concerned
Комисията прецени, че основните производители в Съюза са концентрирани в категории 1 и 2, където гумите бяха/са обозначени като имащи дълъг жизнен цикъл и могат да бъдат регенерирани.
Volume and market share of the imports from the country concerned
Това обосноваваше значително по-високи цени (и маржове на печалбата) за очакваните високи функционални показатели за гумите от категории 1 и 2.
The Commission established the volume of imports on the basis of Eurostat.
Всъщност разследването показа, че по-големите производители от Съюза активно предлагат на пазара възможност за регенериране на техните гуми като начин за създаване на лоялност към марката и за да се разграничат от внасяните на по-ниски цени гуми от категория 3.
The market share of the imports was established on the basis of the Union consumption in Table 1.
Следователно разследването показа, че голяма част от стойността, приписвана на гумите от категории 1 и 2, произхожда всъщност от съществуването на бранша на регенерирането в категория 3.
Imports into the Union from the country concerned developed as follows:
Високата степен на взаимозаменяемост между регенерирани и нови гуми обаче прави категория 3 също така най-уязвима на китайския внос на ниски цени на разглеждания продукт.
Table 2
Това е особено вярно, когато се има предвид, че потребителите се наясно, че, що се отнася до функционалните им характеристики, регенерираните и нискокачествените нови гуми не се отличават съществено.
Import volume (in items) and market share
Тази взаимозаменямост, на свой ред, прави цената определящия фактор при решението на клиента да закупи регенерирани гуми или нови гуми от категория 3.
Source: Eurostat Comext
Комисията прикани заинтересованите страни да представят становища относно предварителната оценка и да предоставят информация в подкрепа на този анализ или срещу него, така че да се създаде максимално пълна картина на крайния етап на това разследване.
Volume of imports from PRC (in items)
Обем и пазарен дял на вноса от засегнатата държава
On the basis of Eurostat, the import volumes from the PRC increased by 32 % during the period considered, from around 3,5 million tyres in 2014 to around 4,6 million tyres in the investigation period.
Комисията определи обема на вноса по данни на Евростат.
This resulted in an increase of the market share of Chinese imports, in a growing market, from 17,1 % to 21,3 %.
Пазарният дял на вноса бе определен въз основа на потреблението на Съюза в таблица 1.
Prices of the imports from the country concerned
Вносът в Съюза от засегнатата държава се е променял, както следва:
The Commission established the prices of imports on the basis of Eurostat.
Таблица 2
Price undercutting of the imports was established on the basis of the sampled Chinese exporting producers.
Обем на вноса (в бройки) и пазарен дял
The average price of imports into the Union from the country concerned developed as follows:
Източник: база данни Comext на Евростат.
Table 3
Обем на вноса от КНР (в бройки)
Import prices (EUR/item)
Пазарен дял (%)
PRC
Въз основа на данните от Евростат, през разглеждания период обемът на вноса от КНР се е увеличил с 32 %, като от около 3,5 милиона гуми през 2014 г. е достигнал около 4,6 милиона гуми по време на разследвания период.
Over the period considered the Chinese imports prices into the Union decreased by 11 %.
Това е довело до увеличение на пазарния дял на китайския внос на един нарастващ пазар от 17,1 % на 21,3 %.
Price undercutting
Цени на вноса от засегнатата държава
The Commission determined the price undercutting during the investigation period by comparing: