natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Пазарният източник на данните е поверителен и разкриването на точна цифра може да даде предимство на конкурентите.
All figures are presented in indexed form or given as ranges to protect confidentiality of the Union producer who cooperated with the investigation.
Френският завод, произвеждащ разглеждания продукт, който принадлежеше на швейцарската група Clariant S.A., бе продаден през 2014 г. на нов инвеститор WeylChem.
Due to the non-cooperation from the PRC these calculations were based on Eurostat.
Въпреки това не са докладвани структурни промени.
Judgment in Wortmann, C-365/15, EU:C:2017:19, paragraphs 35 to 39.
Всички стойности са представени в индексирана форма или като интервали, за да се защити поверителността на производителя от Съюза, който оказа съдействие при разследването.
ANNEX
Поради липсата на съдействие от страна на КНР тези изчисления се основаваха на данни от Евростат.
A declaration signed by an official of the entity issuing the commercial invoice, in the following format, must appear on the valid commercial invoice referred to in Article 1(3):
Регламент (ЕС) 2018/932 на Комисията
Commission Regulation (EU) 2018/932
за изменение на Регламент (ЕС) № 582/2011 във връзка с разпоредбите за изпитването чрез преносими системи за измерване на емисиите (PEMS) и изискванията за издаване на одобрение на типа за универсален обхват на използваните горива (universal fuel range)
amending Regulation (EU) No 582/2011 as regards the provisions on testing by means of portable emission measurement systems (PEMS) and the requirements for universal fuel range type-approval
като взе предвид Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 18 юни 2009 г. за одобрението на типа на моторни превозни средства и двигатели по отношение на емисиите от тежки превозни средства (Евро VI) и за достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозните средства и за изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 и Директива 2007/46/ЕО и за отмяна на директиви 80/1269/ЕИО, 2005/55/ЕО и 2005/78/ЕО, и по-специално член 5, параграф 4 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC, and in particular Article 5(4) thereof,
Наскоро бяха публикувани стандарти на Европейския комитет за стандартизация (CEN) за някои обичайни смеси на конвенционално гориво за дизелови двигатели с метилови естери на мастни киселини (FAME) и за парафинови горива за дизелови двигатели.
CEN standards for certain common Fatty Acid Methyl Ester (FAME) diesel blends and paraffinic diesel have recently been published.
Поради това е целесъобразно приложимите понастоящем правила да се актуализират, така че в тях да се съдържа препратка към тези нови стандарти.
Therefore, it is appropriate to update the current rules to refer also to those new standards.
Във връзка с изпитването чрез преносими системи за измерване на емисиите (PEMS) с Регламент (ЕС) 2016/1718 на Комисията бяха въведени изисквания за дела на маршрута в градски условия и за общата дължина на маршрута.
In relation to testing with portable emission measurement systems (PEMS), Commission Regulation (EU) 2016/1718 introduced requirements on both urban trip share as well as the total trip length.
По-специално за някои превозни средства от категория N3, оборудвани с двигател с по-висока мощност, бе установено, че поради тези ограничителни изисквания, в съответствие с приложимите понастоящем разпоредби, резултатите от изпитванията чрез PEMS ще са невалидни.
Especially on some N3 category vehicles equipped with an engine with higher power rating, it has been discovered that, due to those limiting requirements, PEMS testing in accordance with the current provisions will result in void tests.
С цел да бъде преодолян този проблем, условията за съответствие с изискването за времевия интервал в градски условия следа да бъдат изменени, като частта от маршрута в градски условия бъде увеличена за сметка на частта от маршрута на магистрала и максималният общ маршрут бъде удължен.
In order to resolve the issue, the conditions for compliance with the urban window requirement should be amended, with the urban trip being enlarged at the expense of the motorway trip share and the maximum overall trip length extended.
Необходими са пояснения относно изискването да има най-малко един валиден времеви интервал само при градски условия, приложимо по-специално за емисиите на NOx, тъй като те са критичният замърсител при тези условия.
Clarification is needed regarding the requirement to have at least one valid window in urban only operations applying to NOx emissions specifically, as it is the critical polutant in those conditions.
В случай на одобрение на типа за универсален обхват на използваните горива гориво процедурата за доказване на съответствие с допустимите отклонения за сигнала за въртящия момент, подаван от модула за управление на двигателя (ECU), понастоящем не е уредена в Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията.
In case of universal fuel range type-approval, the procedure for demonstrating compliance with the required tolerances for the engine control unit (ECU) torque signal is currently not set out in Commission Regulation (EU) No 582/2011.
Поради това, когато двигателят не е оборудван със система за разпознаване на вида на използваното гориво, изборът на начин за определяне на съответствието е по преценка на техническата служба.
Therefore, when the engine is not equipped with a system to recognise which fuel is being used, the demonstration on how to determine compliance is up to the discretion of the technical service.
Поради нарастващия интерес към одобрението на типа за алтернативни горива е целесъобразно тази процедура да бъде хармонизирана.
Due to the increasing interest in type approval of alternative fuels, it is appropriate to harmonise that procedure.
Поради това следва да бъде определено дължащото се на използването на алтернативното гориво отклонение за въртящия момент, след което отклонението следва да се използва за изчисляване на корекционен коефициент за мощността, който следва да се посочи в документацията за одобрение на типа.
The torque deviation caused by the alternative fuel should therefore be determined and the deviation should then be used to calculate a power correction factor, which should be stated in the type approval documentation.
Корекционният коефициент за мощността може да се използва за доказване на съответствие с изискванията за точност на сигнала за въртящия момент, излъчван от ECU.
The power correction factor may be applied to demonstrate compliance with the ECU torque signal accuracy requirements.
Освен това за изпитване посредством PEMS с алтернативно гориво корекционният коефициент за мощността може да се използва за определяне на точната стойност на въртящия момент за изчисляването на емисиите.
Moreover, for PEMS testing with an alternative fuel, the power correction factor may be applied to determine the correct torque value for emission calculations.
Поради това Регламент (ЕС) № 582/2011 следва да бъде съответно изменен.
Regulation (EU) No 582/2011 should therefore be amended accordingly.
в точка 1.1.2 встъпителната част от първия параграф се заменя със следното:
in point 1.1.2, the introductory part of the first paragraph is replaced by the following:
„Ако производителят разрешава семейството двигатели да работи с горива, предлагани на пазара, които не отговарят на Директива 98/70/ЕО на Европейския парламент и на Съвета, нито на стандарт на CEN EN 228:2012 (в случай на безоловен бензин) или на стандарт на CEN EN 590:2013 (в случай на дизелово гориво), като например при работа с FAME B100 (стандарт на CEN EN 14214), дизелови смеси със съдържание на FAME B20/B30 (стандарт на CEN EN 16709), парафиново дизелово гориво (стандарт на CEN EN 15940) или други, в допълнение към изискванията по точка 1.1.1 производителят спазва следните изисквания:
‘If the manufacturer permits the engine family to run on market fuels that do not comply either with Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council, or with CEN standard EN 228:2012 in the case of unleaded petrol or CEN standard EN 590:2013 in the case of diesel, such as running on FAME B100 (CEN standard EN 14214), FAME diesel blends B20/B30 (CEN standard EN 16709), paraffinic fuel (CEN standard EN 15940) or others, the manufacturer shall, in addition to the requirements in point 1.1.1, comply with the following requirements:
в точка 1.1.2 се вмъква следната буква а1):
in point 1.1.2, the following point (a1) is inserted:
определя корекционния коефициент за мощността за всяко гориво, декларирано съгласно точка 5.2.7., ако е приложимо;“
determine the power correction factor for each fuel declared pursuant to point 5.2.7 if applicable;’;
в точка 5.2.5 буква б) се заменя със следното:
in point 5.2.5, point (b) is replaced by the following:
10 % когато се провежда изпитване пo хармонизирания в световен мащаб цикъл на управление на превозно средство в стабилизиран режим (WHSC) съгласно приложение III, с изключение на режими 1 и 13 (режими на празен ход)“;
10 % when performing the World Harmonised Steady state Cycle (hereinafter “WHSC”) test in accordance with Annex III, except for mode 1 and 13 (idle modes)’;
вмъква се следната точка 5.2.7:
the following point 5.2.7 is inserted:
„5.2.7.
‘5.2.7.
Ако разликата между измерената стойност на въртящия момент, получен с декларирано предлагано на пазара гориво, и въртящия момент, изчислен въз основа на информацията, поискана в точка 5.2.1, надвишава една от стойностите в точка 5.2.5, за семейството двигатели се определя корекционен коефициент за мощността за всяко допълнително предлагано на пазара гориво, разрешено от производителя в съответствие с точка 1.1.2.
If the difference between the measured torque value obtained with a declared market fuel and the torque calculated from the information requested in point 5.2.1 exceeds any of the values specified in point 5.2.5, a power correction factor for each additional market fuel permitted by the manufacturer in accordance with point 1.1.2 shall be determined for the engine family.
Корекционният коефициент се изчислява като съотношение между средния измерен върхов въртящ момент [Nm] за еталонното гориво в съответствие с приложение IX и средния измерен върхов въртящ момент [Nm] за декларираното предлагано на пазара гориво.“;
The correction factor shall be calculated as the ratio between average measured peak torque [Nm] on the reference fuel according to Annex IX, and average measured peak torque [Nm] on the market fuel declared.’;
точки 5.3.3 и 5.3.3.1 се заменят със следното:
points 5.3.3 and 5.3.3.1 are replaced by the following:
„5.3.3.
‘5.3.3.
Изпълнението на изискването по точкa 5.2.5 се доказва за базовия двигател на семейство двигатели при определяне на мощността на двигателя в съответствие с приложение XIV и при провеждането на изпитването WHSC в съответствие с приложение III и на изпитването в лабораторни условия извън рамките на цикъла при одобряването на типа в съответствие с раздел 6 от приложение VI.
The fulfilment of the requirement referred to in point 5.2.5 shall be demonstrated for the parent engine of an engine family when determining the engine power in accordance with Annex XIV and when performing the WHSC test in accordance with Annex III and off-cycle laboratory testing at type-approval in accordance with Section 6 of Annex VI.
Изпълнението на изискването по точкa 5.2.5 се доказва за всеки двигател от семейството двигатели при определяне на мощността на двигателя в съответствие с приложение XIV.
The fulfilment of the requirement referred to in point 5.2.5 shall be demonstrated for each engine family member when determining the engine power in accordance with Annex XIV.
За тази цел се правят допълнителни измервания в няколко работни точки с частичен товар и обороти на двигателя (напр. режимите на WHSC и някои допълнителни произволни точки).“;
For that purpose, additional measurements shall be performed at several part load and engine speed operating points (for example at the modes of the WHSC and some additional random points).’;
добавя се следната точка 5.3.3.2:
the following point 5.3.3.2 is inserted:
„5.3.3.2.
‘5.3.3.2.
Ако е приложимо, корекционният коефициент за мощността за семейството двигатели, посочен в точка 5.2.7, се определя с помощта на базовия двигател на семейството двигатели.“;
If applicable, the power correction factor for the engine family, as referred to in point 5.2.7, shall be determined with the parent engine of the engine family.’;
в допълнение 5, в добавката към сертификата за ЕО одобрение на типа точка 1.5.2 се заменя със следното:
in Appendix 5, in the Addendum to EC type-approval certificate, point 1.5.2 is replaced by the following:
„1.5.2.
‘1.5.2.
Допълнителни данни, напр. корекционният коефициент за мощността за всяко декларирано гориво (ако е приложимо)“.
Additional data, e.g. the power correction factor for each fuel declared (if applicable)’;
в допълнение 7, в добавката към сертификата за ЕО одобрение на типа точка 1.5.2 се заменя със следното:
in Appendix 7, in the Addendum to EC type-approval certificate, point 1.5.2 is replaced by the following:
точка 4.4.2 се заменя със следното:
point 4.4.2 is replaced by the following:
„4.4.2.
‘4.4.2.
Горивото за изпитването трябва да е гориво, предлагано на пазара, което влиза в обхвата на Директива 98/70/ЕО и съответните стандарти на CEN, или еталонно гориво, определено в приложение IX към настоящия регламент.“;
The test fuel shall be market fuel covered by Directive 98/70/EC and the relevant CEN standards, or reference fuel as specified in Annex IX to this Regulation.’;
вмъква се следната точка 4.4.2.2:
the following point 4.4.2.2 is inserted:
„4.4.2.2.
‘4.4.2.2.
Трябва да се вземат проби от горивото.“;
Fuel samples shall be taken.’;
точка 4.5.3 се заменя със следното:
point 4.5.3 is replaced by the following:
„4.5.3.
‘4.5.3.
За превозните средства от категория N3 маршрутът се състои от приблизително 30 % движение в градски условия, 25 % движение по второстепенни пътища и 45 % движение по магистрала.“;
For N3 vehicles the trip shall consist of approximately 30 % urban, 25 % rural and 45 % motorway operation.’;
точка 4.6.5 се заменя със следното:
point 4.6.5 is replaced by the following:
„4.6.5.
‘4.6.5.
Продължителността на изпитването трябва да е достатъчна, за да се изпълни между четири и осем пъти работата, извършвана по време на WHTC, или да се произведе между четири и осем пъти еталонната маса на CO2 в kg/цикъл от WHTC, както е приложимо.“;
The test duration shall be long enough to complete between four and eight times the work performed during the WHTC or produce between four and eight times the CO2 reference mass in kg/cycle from the WHTC as applicable.’;
вмъква се следната точка 4.2.1.1:
the following point 4.2.1.1 is inserted:
„4.2.1.1.
‘4.2.1.1.
Изчисляване на специфичните емисии за декларирано предлагано на пазара гориво
Calculation of the specific emissions for a declared market fuel
Ако изпитването съгласно настоящото приложение се извършва с предлагано на пазара гориво, декларирано в точка 3.2.2.2.1 от част 1 на допълнение 4 към приложение I, специфичните емисии egas (mg/kWh) се изчисляват за всеки времеви интервал и за всеки замърсител като некоригираните специфични емисии се умножават с корекционния коефициент за мощността, определен съгласно точка 1.1.2, буква a1) от приложение I.“;
If a test pursuant to this Annex was performed with a market fuel declared in point 3.2.2.2.1 of Part 1 in Appendix 4 to Annex I, the specific emissions egas (mg/kWh) shall be calculated for each window and each pollutant by multiplication of the uncorrected specific emissions with the power correction factor determined pursuant to point 1.1.2 (a1) of Annex I.’;
точка 4.2.2.2.2 се заменя със следното:
point 4.2.2.2.2 is replaced by the following:
„4.2.2.2.2.
‘4.2.2.2.2.
Резултатите от изпитването са невалидни ако по отношение на азотните оксиди (NOx) процентът на валидните времеви интервали е по-малък от 50 % или няма останали валидни времеви интервали само при градски условия след като е приложено правилото за 90-я процентил.“;
The test shall be void if the percentage of valid windows is less than 50 % or if there are no valid windows in respect of nitrogen oxides (NOx) left in urban only operations after the 90 percentile rule has been applied.’;
в допълнение 4 се добавя следната точка 2.1.1:
in Appendix 4, the following point 2.1.1 is inserted:
Ако за изпитването се използва предлагано на пазара гориво, декларирано в точка 3.2.2.2.1 от част 1 на допълнение 4 към приложение I, сигналът за въртящия момент, излъчван от ECU, се дели на корекционния коефициент преди извършването на проверка с еталонната крива на максималния въртящ момент, постигнат с въпросното предлагано на пазара гориво.“
If a market fuel declared in point 3.2.2.2.1 of Part 1 in Appendix 4 to Annex I is used for the test, the ECU torque signal shall be divided by the correction factor prior to the verification with the reference maximum torque curve performed with that market fuel.’.
ОВ L 188, 18.7.2009 г., стр. 1.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
Регламент (ЕС) 2016/1718 на Комисията от 20 септември 2016 г. за изменение на Регламент (ЕС) № 582/2011 по отношение на емисиите от тежки превозни средства във връзка с разпоредбите за изпитването чрез преносими системи за измерване на емисиите (PEMS) и процедурата за изпитване на надеждността на резервните устройства за контрол на замърсяването (ОВ L 259, 27.9.2016 г., стр. 1).
Commission Regulation (EU) 2016/1718 of 20 September 2016 amending Regulation (EU) No 582/2011 with respect to emissions from heavy-duty vehicles as regards the provisions on testing by means of portable emission measurement systems (PEMS) and the procedure for the testing of the durability of replacement pollution control devices (OJ L 259, 27.9.2016, p. 1).
Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията от 25 май 2011 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на емисиите от тежки превозни средства (Евро VI), и за изменение на приложения I и III към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 167, 25.6.2011 г., стр. 1).
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
Директива 98/70/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 13 октомври 1998 г. относно качеството на бензиновите и дизеловите горива и за изменение на Директива 93/12/ЕИО на Съвета (ОВ L 350, 28.12.1998 г., стр. 58).“;
Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC (OJ L 350, 28.12.1998, p. 58).’;
Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/938 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/938
за вписване на наименование в регистъра на защитените наименования за произход и защитените географски указания [„Choucroute d'Alsace“ (IGP)]
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (‘Choucroute d'Alsace’ (PGI))
В съответствие с член 50, параграф 2, буква а) от Регламент (ЕС) № 1151/2012 заявлението за регистрация на наименованието „Choucroute d'Alsace“, подадено от Франция, бе публикувано в Официален вестник на Европейския съюз.
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, France's application to register the name ‘Choucroute d'Alsace’ was published in the Official Journal of the European Union.
Тъй като Комисията не получи никакви възражения по член 51 от Регламент (ЕС) № 1151/2012, наименованието „Choucroute d'Alsace“ следва да се регистрира,
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Choucroute d'Alsace’ should therefore be entered in the register,
Регистрира се наименованието „Choucroute d'Alsace“ (ЗГУ).
The name ‘Choucroute d'Alsace’ (PGI) is hereby entered in the register.
Съставено в Брюксел на 20 юни 2018 година.
Done at Brussels, 20 June 2018.
ОВ C 51, 10.2.2018 г., стр. 29.
OJ C 51, 10.2.2018, p. 29.
Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/939 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/939
за вписване на название в регистъра на защитените наименования за произход и защитените географски указания [„Cidre Cotentin“/„Cotentin“ (ЗНП)]
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (‘Cidre Contentin’/‘Contentin’ (PDO))
По силата на член 50, параграф 2, буква а) от Регламент (ЕС) № 1151/2012 в Официален вестник на Европейския съюз бе публикувано подаденото от Франция заявление за регистриране на названието „Cidre Cotentin“/„Cotentin“.
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, France's application to register the name ‘Cidre Cotentin’/‘Cotentin’ was published in the Official Journal of the European Union.
С писмо от 16 ноември 2016 г. френските власти уведомиха Комисията, че на основание постановление относно защитеното географско указание „Cidre Cotentin“/„Cotentin“ от 14 октомври 2016 г., публикувано на 22 октомври 2016 г. в Официалния вестник на Френската република, са предоставили по силата на член 15, параграф 4 от Регламент (ЕС) № 1151/2012 преходен период до 15 ноември 2026 г. включително на установените на тяхна територия и отговарящи на условията в посочения член земеделско стопанство с ограничена отговорност „La Vallée des Pommiers“ и дружество с ограничена отговорност „Cidrerie Le père Mahieu“ – и двете с адрес 17 bis, hameau Les Mesles, 50340 Bricquebosq
By letter of 16 November 2016, the French authorities notified the Commission that, under Article 15(4) of Regulation (EU) No 1151/2012, a transitional period ending on 15 November 2026 had been granted to the limited liability agricultural holding (EARL) La Vallée des Pommiers, 17, bis hameau Les Mesles, 50340 Bricquebosq , and to the limited liability company (SARL) Cidrerie Le père Mahieu, 17, bis hameau Les Mesles, 50340 Bricquebosq
При националната процедура за предявяване на възражения тези субекти, които законно са предлагали на пазара „Cidre Cotentin“/„Cotentin“ непрекъснато най-малко през последните пет години преди подаването на заявлението, са подали възражение.
, which are established on their territory, and meet the conditions of the above article, in accordance with the order of 14 October 2016 on the protected designation of origin ‘Cidre Contentin’/‘Contentin’, published on 22 October 2016 in the Official Journal of the French Republic.
В Комисията не постъпиха уведомления за възражения по член 51 от Регламент (ЕС) № 1151/2012, поради което названието „Cidre Cotentin“/„Cotentin“ следва да се регистрира,
During the national opposition procedure, these operators, who had been legally marketing ‘Cidre Contentin’/‘Contentin’ continuously for at least five years prior to submission of the application, lodged an objection.
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Cidre Contentin’/‘Contentin’ should therefore be entered in the register,
Регистрира се названието „Cidre Cotentin“/„Cotentin“ (ЗНП).
Article 1
Названието по първа алинея се използва за идентифициране на продукт от клас 1.8 от приложение XI към Регламент за изпълнение (ЕС) № 668/2014 на Комисията.
The name ‘Cidre Contentin’/‘Contentin’ (PDO) is hereby entered in the register.
Член 2
The name specified in the first paragraph denotes a product in Class 1.8 as listed in Annex XI to Commission Implementing Regulation (EU) No 668/2014.