natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Освен ако не е посочено друго, текстът на изискванията и номерацията от точка Б са еднакви с текста и номерацията на стандартния правилник на ОИСР за официално изпитване на защитни конструкции на селскостопански и горски верижни трактори, стандартен правилник 8 на ОИСР, издание 2017 от февруари 2017 г.“;
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry track-laying tractors, OECD standard Code 8, Edition 2017 of February 2017.’;
в точка Б точка 3.11.2 се заменя със следното:
in point B, point 3.11.2. is replaced by the following:
„3.11.2
‘3.11.2.
В случите, в които е приложимо, крехкостта при студени климатични условия се проверява в съответствие с изискванията, посочени в точки 3.11.2.1—3.11.2.7“;
Where applicable, cold weather embrittlement properties shall be verified in accordance with the requirements given in 3.11.2.1 to 3.11.2.7’;
в обяснителните бележки към приложение VIII обяснителна бележка (1) се заменя със следното:
in the Explanatory notes to Annex VIII, explanatory note (1) is replaced by the following:
Освен ако не е посочено друго, текстът на изискванията и номерацията от точка Б са еднакви с текста и номерацията на стандартния правилник на ОИСР за официално изпитване на защитни конструкции на селскостопански и горски трактори (статично изпитване), правилник 4 на ОИСР, издание 2017 от юли 2017 г.“;
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (static test), OECD standard Code 4, Edition 2017 of February 2017.’;
Приложение IX се изменя в съответствие с приложение II към настоящия регламент;
Annex IX is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
Приложение X се изменя в съответствие с приложение III към настоящия регламент;
Annex X is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
в точка 3.1.3 се добавя следната алинея:
in point 3.1.3., the following paragraph is added:
„По преценка на производителя може да се извърши допълнително незадължително измерване на шума при изключен двигател, като спомагателното оборудване, напр. вентилационни вентилатори, устройства против замръзване и други електрически уреди, работи с максимални настройки.“;
‘At the discretion of the manufacturer, an additional optional noise measurement may be made with the engine stopped and auxiliaries such as ventilating fans, defrosters and other electrical facilities working at maximum settings.’;
добавя се следната точка 3.2.2.2.2:
the following point 3.2.2.2.2. is inserted:
„3.2.2.2.2.
‘3.2.2.2.2.
По време на незадължителната трета серия от измервания двигателят трябва да е изключен, а спомагателното оборудване, напр. вентилационни вентилатори, устройства против замръзване и други електрически уреди, трябва да работи с максимални настройки.“;
During the optional third series of measurements the engine shall be stopped and auxiliaries such as ventilating fans, defrosters and other electrical facilities shall be working at maximum settings.’;
приложение XIV се изменя в съответствие с приложение V към настоящия регламент;
Annex XIV is amended in accordance with Annex V to this Regulation;
В приложение XV точка 3.3.2 се заменя със следното:
In Annex XV, point 3.3.2., is replaced by the following:
„3.3.2.
‘3.3.2.
Най-горното стъпало или стъпенка трябва да са лесно разпознаваеми и достъпни за лицата, слизащи от превозното средство.
The upper step or rung must be easily identifiable and accessible for a person leaving the vehicle.
Вертикалните разстояния между две последователни стъпала или стъпенки трябва да е еднакви.
The vertical distance between successive steps or rungs shall be equal.
Допуск от 20 mm обаче е разрешен.“;
However, a tolerance of 20 mm is allowed.’;
в приложение XVIII в обяснителните бележки към приложение XVIII обяснителна бележка (1) се заменя със следното:
in Annex XVIII, in the Explanatory notes to Annex XVIII, explanatory note (1) is replaced by the following:
Освен ако номерацията и изискванията от точка Б не са еднакви с текста на стандартния правилник на ОИСР за официално изпитване или официално изпитване на защитни конструкции на селскостопански и горски трактори (статично изпитване), правилник 4 на ОИСР, издание 2017 от юли 2017 г.“;
Unless the numbering, the requirements set out in point B are identical with the text of the OECD standard Code for the official testing of for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (static test), OECD standard Code 4, Edition 2017 of February 2017.’;
в приложение XXII точка 4 се заменя със следното:
in Annex XXII, point 4 is replaced by the following:
Декларация за шума
Noise declaration
В наръчника на оператора трябва да се посочват стойностите на нивото на шума при ухото на оператора при всички условия на изпитване, посочени в приложение XIII, или, като алтернативен вариант, резултатите от изпитването за нивото на шума съгласно Стандартния правилник 5 на ОИСР в съответствие с точка 4 на неговия образец на протокол.“
The operator's manual shall give the values of the noise at the operator's ear for each testing condition set out in Annex XIII, or alternatively the results of sound level test of OECD standard Code 5 in accordance with point 4 of its specimen test report.’;
В приложение XXIII точка 1.2.1 се заменя със следното:
in Annex XXIII, point 1.2.1. is replaced by the following:
Органите за управление, като кормилни колела, ръчки за управление, скоростни лостове, лостове за управление, манивели, педали и прекъсвачи трябва да са така подбрани, проектирани, изработени и разположени, че силите на задействането им, преместването им, местата им, методите им на действие и цветните кодове да са в съответствие със стандарт ISO 15077:2008, включително на разпоредбите, формулирани в приложения А и В към посочения стандарт.“;
Control devices such as steering wheels or steering levers, gear levers, control levers, cranks, pedals and switches shall be chosen, designed, constructed and arranged so that their actuating forces, displacement, locations, methods of operation and colour coding are in accordance with the standard ISO 15077:2008, including the provisions set out in Annexes A and C of that standard.’;
В приложение XXVII точка 2 се заменя със следното:
in Annex XXVII, point 2 is replaced by the following:
Скоростта на горене на материалите за вътрешно обзавеждане на кабината, като обвивка на седалката, настилка на пода, тапицерия, когато има такива, не трябва да надвишава максималната стойност от 150 mm/min, когато той се изпитва в съответствие със стандарта ISO 3795: 1989 или стандарта FMVSS302.“
The burning rate of cab interior material such as the seat covering, wall, floor and headliner coverings when provided shall not exceed the maximum rate of 150 mm/min when tested in accordance with the standard ISO 3795:1989 or the standard FMVSS302.’.
Делегиран регламент (ЕС) № 1322/2014 на Комисията от 19 септември 2014 г. за допълнение и изменение на Регламент (ЕС) № 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на конструкцията на превозните средства и общите изисквания за одобряването на земеделски и горски превозни средства (ОВ L 364, 18.12.2014 г., стр. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 of 19 September 2014 supplementing and amending Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle construction and general requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 364, 18.12.2014, p. 1).
В приложение II към Регламент (ЕС) № 1322/2014 таблицата се заменя със следното:
In Annex II to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014, the table is replaced by the following:
„Протокол за изпитване на основание стандартен правилник № на ОИСР
‘Test report on the basis of OECD standard Code No
Относно:
Subject
Издание
Edition
Алтернатива на ЕС протокола от изпитване на основание на
Alternative to the EU test report on the basis of
Официално изпитване на защитните конструкции на селскостопански и горски трактори
Official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors
(динамично изпитване)
(dynamic test)
Издание 2017
Edition 2017
февруари 2017 г. —
-February 2017-
T1, T4.2 и T4.3
T1, T4.2 and T4.3
Приложение XVIII (ако са изпитвани устройствата за закрепване на предпазните колани)
Annex XVIII (if the seat-belt anchorages have been tested)
(статично изпитване)
(static test)
T1/C1, T4.2/C4.2 и T4.3/C4.3
T1/C1, T4.2/C4.2 and T4.3/C4.3
Приложение VIII и
Annex VIII and
Официално измерване на шума на мястото/местата на водача при селскостопански и горски трактори
Official measurement of noise at the driving position(s) on agricultural and forestry tractors
T и C
T and C
Официално изпитване на предно монтирани защитни конструкции при преобръщане на селскостопански и горски колесни трактори с тясна колея
Official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors
T2/C2, T3/C3 и T4.3/C4.3
T2/C2, T3/C3 and T4.3/C4.3
Приложение IX (ако изискванията за работните показатели на сгъваемите защитни конструкции при преобръщане са изпълнени при проведено изпитване) и
Annex IX (if the performance requirements for foldable roll-over protection structures have been tested and met) and
Официално изпитване на задно монтирани защитни конструкции при преобръщане на селскостопански и горски колесни трактори с тясна колея
Official testing of rear mounted roll-over protective structure on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors
Приложение X (ако изискванията за работните показатели на сгъваемите защитни конструкции при преобръщане са изпълнени при проведено изпитване) и
Annex X (if the performance requirements for foldable roll-over protection structures have been tested and met) and
Официално изпитване на защитните конструкции на селскостопански и горски верижни трактори
Official testing of protective structures on agricultural and forestry track-laying tractors
C1, C2, C4.2 и C4.3
C1, C2, C4.2 and C4.3
Приложение VII и
Annex VII and
Официално изпитване на защитните конструкции срещу падащи предмети на селскостопански и горски трактори
Official testing of falling object protective structures on agricultural and forestry tractors
Част В:“.
Part C’.
Приложение IX към Делегиран регламент (ЕС) 1322/2014 се изменя, както следва:
Annex IX to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 is amended as follows:
Точка 1.3.1 се заменя със следното:
point 1.3.1. is replaced by the following:
Неокончателно определение: средна равнина на колелото или веригата
Preliminary definition: median plane of the wheel or track
Средната равнина на колелото или веригата е равнината, равноотдалечена от двете равнини, преминаващи през външните ръбове по периферията на джантата или веригата.“
The median plane of the wheel or track is equidistant from the two planes containing the periphery of the rims or tracks at their outer edges.’;
в точка 1.3.2 се добавя следното изречение:
in point 1.3.2., the following sentence is added:
„При верижните трактори колеята е разстоянието между средните равнини на веригите.“;
‘For tracklaying tractors, the track is the distance between the median planes of the tracks.’;
В точка 1.4 се добавя следното изречение:
in point 1.4., the following sentence is added:
„За оборудвани с вериги трактори: разстоянието между вертикалните равнини, перпендикулярни на надлъжната равнина на трактора, преминаващи през осите на задвижващите колела.“;
‘For tractors fitted with tracks: the distance between the vertical planes perpendicular to the median longitudinal plane of the tractor passing through the axles of the driving wheels.’;
точки 2.1.2 и 2.1.3 се заменят със следното:
points 2.1.2. and 2.1.3. are replaced by the following:
„2.1.2
‘2.1.2.
фиксирана или регулируема минимална широчина на колеята, като едната от осите е по-малка от 1150 mm и е оборудвана с гуми с по-голям размер.
fixed or adjustable minimum track width with one of the axles less than 1150 mm fitted with tyres or tracks of a larger size.
Приема се, че широчината на колеята на оста, оборудвана с гуми или вериги с по-голям размер, е не повече от 1150 mm.
It is assumed that the axle mounted with the wider tyres or tracks is set at a track width of not more than 1150 mm.
Трябва да е възможно да се определи широчината на колеята на другата ос по такъв начин, че външните ръбове на по-тесните гуми или вериги да не излизат извън външния ръб на гумите или веригите на другата ос.
It must be possible to set the track width of the other axle in such a way that the outer edges of the narrower tyres or tracks do not go beyond the outer edges of the tyres or tracks of the other axle.
Ако двете оси са оборудвани с джанти и гуми или вериги с един и същ размер, фиксираната или регулируемата широчина на колеята на двете оси трябва да бъде по-малка от 1150 mm;
Where the two axles are fitted with rims and tyres or tracks of the same size, the fixed or adjustable track width of the two axles must be less than 1150 mm;
маса, по-голяма от 400 kg, но по-малка от 3500 kg, съответстваща на масата без товар на трактора, включително защитната конструкция при преобръщане и гуми или вериги от най-големия препоръчан от производителя размер.
mass greater than 400 kg but less than 3500 kg, corresponding to the unladen mass of the tractor, including the roll-over protective structure and tyres or tracks of the largest size recommended by the manufacturer.
Максималната допустима маса не може да надвишава 5250 kg, като съотношението на масите (максимална допустима маса/базова маса) не трябва да бъде по-голямо от 1,75;“;
The maximum permissible mass shall not exceed 5250 kg and the Mass Ratio (Maximum Permissible Mass/Reference Mass) must not be greater than 1,75;’;
в точка 3.1.2.3 се добавя следното изречение:
in point 3.1.2.3., the following sentence is added:
„При трактори, оборудвани с вериги, параметрите на колеята се определят от производителя.“;
‘In case of tractor fitted with tracks, the manufacturer shall define the tracks setting.’;
в раздел 3.1.3.2 второто и третото изречение се заменят със следното:
in point 3.1.3.2., the second and third sentence are replaced by the following:
„Този ъгъл трябва да бъде най-малко 38° в момента, когато тракторът е в състояние на неустойчиво равновесие с колела, докосващи земната повърхност.
‘This angle must be at least 38° at the moment when the tractor is resting in a state of unstable equilibrium on the wheels or tracks touching the ground.
Изпитването се извършва един път с кормилно колело, завъртяно до блокиране в крайно дясно положение, и един път с кормилно колело, завъртяно до блокиране в крайно ляво положение.“;
Perform the test once with the steering wheel turned to full right lock and once with the steering wheel turned to full left lock.’;
точка 3.1.4.3.1. се изменя както следва:
point 3.1.4.3.1. is amended as follows:
редът за характеристиката на трактора B0 се заменя със следното:
the line for tractor characteristic B0 is replaced by the following:
широчина на задните гуми или вериги;“;
Rear tyre or track width;’;
Редовете за характеристиките на трактора D2 и D3 се заменят със следното:
the lines for tractor characteristics D2 and D3 are replaced by the following:
височина на предните гуми или вериги при пълно натоварване на оста;
Height of front tyres or tracks under full axle load;
височина на задните гуми или вериги при пълно натоварване на оста;“;
Height of rear tyres or tracks under full axle load;’;
в реда за характеристиката S на трактора, думите „Сборът на широчините на колеята (S) и широчината на гумите (B0) трябва да бъде по-голям от широчината B6 на защитната конструкция.“ се заменят с думите „Сборът на широчините на задната колея (S) и широчината на гумите или веригите (B0) трябва да бъде по-голям от широчината B6 на защитната конструкция.“;
in the line for tractor characteristic S, the words ‘The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.’ are replaced by the words ‘The sum of the rear track width (S) and tyre or track (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.’;
точка 3.1.4.3.2.2 се заменя със следното:
point 3.1.4.3.2.2. is replaced by the following:
„3.1.4.3.2.2.
‘3.1.4.3.2.2.
оста на ротация е успоредна на надлъжната ос на трактора и минава през центъра на контактните повърхности на предното и задното колело или верига от страната на наклона;“;
the axis of rotation is parallel to the tractor's longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel or track;’;
в точка 3.1.5.1 петата алинея се заменя със следното:
in point 3.1.5.1., the last paragraph is replaced by the following:
„Разстоянията между центъра на тежестта и задния мост (L3) или предния мост (L2) се пресмятат на базата на разпределението на масата на трактора между предните и задните колела или вериги.“
‘The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels or tracks.’;
точка 3.1.5.2 се заменя със следното:
point 3.1.5.2. is replaced by the following:
„3.1.5.2.
‘3.1.5.2.
Височина на задните (D3) и на предните (D2) гуми или вериги
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres or tracks
Измерва се разстоянието от най-високата точка на гумата или веригата до опорната повърхност (фигура 6.5), като този метод се използва както за предните, така и за задните гуми или вериги.“
The distance from the highest point of the tyre or tracks to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres or tracks.’;
в точка 3.1.5.4 последият абзац се заменя със следното:
in point 3.1.5.4., the last paragraph is replaced by the following:
„Точката на нанасяне на удара се определя от равнината, допирателна към защитната конструкция и минаваща през линията, дефинирана от горните външни точки на предните и задните гуми или вериги (фигура 6.7).“
‘The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres or tracks (Figure 6.7).’;
в точка 3.1.5.6 последният абзац се заменя със следното:
in point 3.1.5.6., the last paragraph is replaced by the following:
„Точката на нанасяне на удара се определя от равнината, допирателна към капака на двигателя и защитната конструкция и минаваща през външните горни точки на предната гума (фигура 6.7).
‘The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre or track (Figure 6.7).
Измерването се извършва от двете страни на капака на двигателя.“;
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.’;
В точка 3.1.5.9 първият и вторият абзац под заглавието „Височина на точката на окачване на предния мост (H0)“ се заменят със следното:
in point 3.1.5.9., the first and second paragraph under the heading ‘Height of the front-axle pivot point (H0)’ are replaced by the following:
„Вертикалното разстояние между центъра на точката на окачване на предния мост до центъра на оста на предните гуми или вериги (H01) се включва в техническия протокол на производителя и се включва в техническата документация на производителя и се проверява.
‘The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres or tracks (H01) shall be included in the manufacturer's technical report and shall be checked.
Измерва се вертикалното разстояние от оста на предните гуми или вериги до опорната повърхност H02) (фигура 6.8).“;
The vertical distance from the centre of the front tyres or tracks axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).’;
точки 3.1.5.10 и 3.1.5.11 се заменят със следното::
points 3.1.5.10. and 3.1.5.11. are replaced by the following:
„3.1.5.10.
‘3.1.5.10.
Измерва се минималната широчина на задната колея при монтирани гуми или вериги от най-големия размер, посочен от производителя (фигура 6.9).
The minimum rear track width fitted with tyres or tracks of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
широчина на задните гуми или вериги (B0)
Rear tyre or track width (B0)
Измерва се разстоянието между външната и вътрешната вертикална равнина на задната гума или веригиа в горната ѝ част (фигура 6.9).“;
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre or track in its upper part shall be measured (Figure 6.9).’;
точка 3.2.1.3.4 се заменя със следното:
point 3.2.1.3.4. is replaced by the following:
„3.2.1.3.4.
‘3.2.1.3.4.
Широчината на колеята трябва да бъде регулирана така, че доколкото е възможно, защитната конструкция да не бъде носена от гуми или вериги по време на якостните изпитвания.
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres or tracks during the strength tests.
Ако изпитванията се извършват в съответствие с процедурата за статично изпитване, колелата или веригите могат да бъдат свалени.“;
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels or tracks may be removed.’;
точка 3.2.2.2.4 се заменя със следното:
point 3.2.2.2.4. is replaced by the following:
„3.2.2.2.4.
‘3.2.2.2.4.
Ако тракторът е оборудван със система за окачване на шасито към колелата или веригите, тя се блокира по време на изпитванията.“;
If the tractor is fitted with a suspension system between the tractor body and the wheels or tracks, it shall be blocked during the tests.’;
точка 3.2.5.4 се заменя със следното:
point 3.2.5.4. is replaced by the following:
„3.2.5.4.
‘3.2.5.4.
Съоръжението, показано на фигура 7.3, трябва да е в състояние да упражнява сила, насочена надолу, върху защитната конструкция чрез недеформируема греда с приблизителна широчина 250 mm, свързана чрез карданни шарнири с механизма, прилагащ натоварването.
A rig as shown in Figure 6.10 shall be capable of exerting a downward force on a protective structure through a rigid beam approximately 250 mm wide, connected to the load-applying mechanism by means of universal joints.
За да не понасят гумите или веригите на трактора смачкващата сила, трябва да бъдат предвидени подходящи опорни стойки за мостовете.“;
Suitable axle stands must be provided so that the tractor tyres or tracks do not bear the crushing force.’;
в точка 3.3.2.2 последното изречение в последния абзац се изменя, както следва:
in point 3.3.2.2., the last sentence of the last paragraph is replaced by the following:
„За да се оцени това, предните и задните гуми или вериги и регулировката на широчината на колеята трябва да бъдат най-малките стандартни такива, указани от производителя.“
‘For estimating this, the front and rear tyres or tracks and track width setting shall be the smallest standard fitting specified by the manufacturer.’;
фигура 6.5 се заменя със следната фигура:
figure 6.5 is replaced by the following:
„фигура 6.5
‘Figure 6.5
Забележка: D2 и D3 следва да се измерват при пълно натоварване на осите.“
Note: D2 and D3 should be measured under full axle load.’;
в последния абзац на точка 5.3.1 се добавя следното изречение:
in point 5.3.1., in the last paragraph, the following sentence is added:
„В случай на трактор, оборудван с вериги, параметрите на колеята се определят от производителя.“;
‘In the case of a tractor fitted with tracks, the manufacturer shall define the tracks setting.’;
В раздел Б4 („Изисквания за виртуално изпитване“) се добавя следната точка:
in section B4 (‘Requirements for virtual testing’), the following paragraph is added:
„При трактор, оборудван с вериги, в първоначалния образец се заменят следните редове:
‘For tractor fitted with tracks, the following lines have to be substituted in the original model:
520 LOCATE 12, 40: PRINT „HEIGHT OF THE REAR TRACKS D3=“
520 LOCATE 12, 40: PRINT ‘HEIGHT OF THE REAR TRACKS D3=’