natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Когато пределните стойности са надвишени при повече от един от замърсителите, няма значение дали това е настъпило по време на едно и също изпитване или при различни изпитвания.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.3 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
Броят на изпитванията за определяне на емисиите, посочен в точка 6.1.2.4.1.3, може да бъде намален при следните условия:
Where the prescribed limits are exceeded for more than one pollutant, it is immaterial whether this occurs in the same test or in different tests.
изисква се едно изпитване, ако резултатът, получен за всеки замърсител, който е предмет на нормиране, е не по-висок от 0,7 от пределните стойности за емисиите
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.1.2.4.1.3 may be reduced under the following conditions:
(т.е.
One test is required if the result obtained for each pollutant subject to limitation is less than or equal to 0,7 the emission limit
V1 ≤ 0,70 G);
(i.e. V1 ≤ 0,70 G);
изискват се две изпитвания, ако за стойността на резултата, получен за всеки замърсител, чиито стойности са предмет на нормиране, са изпълнение следните изисквания:
Two tests are required if, for each pollutant subject to limitation the following requirements are met:
V1 ≤ 0,85 G и V1 + V2 ≤ 1,70 G и V2 ≤ G
V1 ≤ 0,85 G and V1 + V2 ≤ 1,70 G and V2 ≤ G
V1 стойност на емисиите за един замърсител, получена от първото изпитване от тип I;
V1 value of the emission of one pollutant obtained from the first test of the Type I performed;
V2 стойност на емисиите за един замърсител, получена от второто изпитване от тип I;
V2 value of the emission of one pollutant obtained from the second test of the Type I performed;
G пределна стойност на емисиите за един замърсител (CO/HC/NOx) съгласно одобрението на типа на превозното средство, разделена на коефициентите на влошаване.
G limit value of the emissions of one pollutant (CO/HC/NOx) according to the type-approval of the vehicle(s) divided by the deterioration factors.
Изпитване за емисии от отработилите газове в режим на работа с ВНГ
Exhaust emissions test in LPG mode
С оглед на изискванията на точка 6.1.2.4.1.8 по-долу изпитванията трябва да се извършат три пъти с всеки еталонен тип ВНГ.
Subject to the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.8 below, the tests shall be conducted three times with each reference LPG.
Базовото превозно средство, оборудвано с уредбата за дооборудване, трябва да отговаря на пределните стойности съгласно одобрението на типа на превозното средство в първоначалния му вид, включително факторите на износване, прилагани по време на одобрението на типа на превозното средство в първоначалния му вид.
The parent vehicle, equipped with the retrofit system, shall comply with the limit values according to the type-approval of the original vehicle(s) including the deterioration factors applied during the type-approval of the original vehicle(s).
Ако базовото превозно средство отговаря на изискванията на Правило № 83, серия от изменения 05, или на Директива 98/69/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [11], или на Правило № 49, серия изменения 04, или на тези на Директива 1999/96/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [12], превозното средство не трябва да използва бензин за повече от 90 секунди при всяко изпитване.При превозни средства, които отговарят на по-късни серии изменения на правила № 83 и № 49, или на по-късни директиви за изменение, този период не трябва да превишава 60 секунди.
If the parent vehicle complies with Regulation No 83, 05 series of amendments, or with Directive 98/69/EC of the European Parliament and of the Council [11], or with Regulation No 49, 04 series of amendments, or with Directive 1999/96/EC of the European parliament and of the Council [12], the vehicle shall not use petrol for more than a maximum of 90 seconds during each test.For vehicles complying with later series of amendments to Regulations Nos 83 and 49, or later amending Directives or European Regulations, this period shall not exceed 60 seconds.
Пускане на двигателя
Engine starting-up
Допуска се двигателят да се пусне за работа с бензин и да се превключи за работа с ВНГ след предварително определен период от време, който не може да се променя от водача.
It is permissible that the engine is started on petrol and switched to LPG after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
Използване на бензин
Use of petrol
Ако базовото превозно средство отговаря на изискванията на Правило № 83, серия от изменения 05, или на Директива 98/69/ЕО, или на Правило № 49, серия изменения 04, или на тези на Директива 1999/96/ЕО, превозното средство не трябва да използва бензин за повече от 90 секунди при всяко изпитване.
If the parent vehicle complies with Regulation No 83, 05 series of amendments, or with Directive 98/69/EC, or with Regulation No 49, 04 series of amendments, or with Directive 1999/96/EC, the vehicle shall not use petrol for more than a maximum of 90 seconds during each test.
При превозни средства, които отговарят на по-късни серии изменения на правила № 83 и № 49, или на по-късни директиви за изменение, този период не трябва да надвишава 60 секунди.
For vehicles complying with later series of amendments to Regulations Nos 83 and 49, or later amending Directives or European Regulations, this period shall not exceed 60 seconds.
Специални разпоредби за двигатели с директно впръскване на бензин
Special provisions for petrol direct injection engines
Въпреки точка 6.1.2.4.1.6.2 по-горе в случай на превозни средства с двигатели с директно впръскване на бензин е разрешено да се използва само бензин или бензин и ВНГ през целия изпитвателен цикъл, при условие че консумацията на енергия от газ е по-висока от 80 % от общото количество енергия, консумирано по време на изпитването.
Notwithstanding the paragraph 6.1.2.4.1.6.2 above, in case of vehicles with petrol direct injection engines, it is permissible to use petrol only or simultaneously with LPG during the entire test cycle provided that the energy consumption of gas is higher than 80 % of the total amount of energy consumed during the test.
Процентите се изчисляват в съответствие с метода, указан в приложение 6А.
This percentage shall be calculated in accordance with the method set out in Annex 6A.
Въпреки изискванията на точка 6.1.2.4.1.6 по-горе за всеки замърсител или комбинация от замърсители един от трите резултата от изпитване може да надвишава предписаната пределна стойност с не повече от 10 %, при условие че средноаритметичната им стойност е по-ниска от предписаната пределна стойност.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.6 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
В този случай предписаните пределни стойности могат да бъдат превишени за повече от един замърсител в рамките на едно изпитване или в различни изпитвания.
In this case the prescribed limits may be exceeded for more than one pollutant in the same test or in different tests.
Броят на изпитванията за определяне на емисиите, посочен в точка 6.1.2.4.1.6 по-горе за всеки тип еталонни ВНГ, може да бъде намален при следните условия:
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.1.2.4.1.6 above on each LPG reference fuel may be reduced under the following conditions:
Изисква се само едно изпитване, ако стойността на резултата за всеки замърсител или общата емисия от два замърсителя, чиито емисии са предмет на нормиране, е по-малка или равна на 0,7 от пределната стойност (т.е.
One test is required if the result obtained for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation is less than or equal to 0,7 the emission limit (i.e. M1 ≤ 0,70 G);
M1 ≤ 0,70 G);
Two tests are required if, for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation the following requirements are met:
изискват се две изпитвания, ако за стойността на резултата за всеки замърсител или общата емисия от два замърсителя, чиито емисии са предмет на нормиране, са изпълнение следните изисквания:
M1 ≤ 0,85 G and M1 + M2 ≤ 1,70 G and M2 ≤ G
M1 ≤ 0,85 G и M1 + M2 ≤ 1,70 G и M2 ≤ G
value of the emission of one pollutant obtained from the first test of the Type I performed;
стойност на емисиите за един замърсител, получена от първото изпитване от тип I;
value of the emission of one pollutant obtained from the second test of the Type I performed;
стойност на емисиите за един замърсител, получена от второто изпитване от тип I;
G limit value of the emissions of one pollutant (CO/HC/NOx) or the sum of two pollutants (HC + NOx) according to the type-approval of the vehicle(s) divided by the deterioration factors.
G пределна стойност на емисиите за един замърсител (CO/HC/NOx) или сумата от два замърсителя (HC + NOx) съгласно одобряването на типа на превозното средство, разделена на коефициентите на влошаване.
Specific requirements on the Type II test (carbon monoxide emission test at idling speed) for vehicles having a maximum mass exceeding 3500 kg:
Специални изисквания за изпитване от тип II (изпитване за емисии на въглероден оксид при празен ход) за превозни средства с максимална маса, превишаваща 3500 kg
One LPG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle, as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the Type II test procedures described in Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Един образец на уредба за дооборудване за ВНГ, съгласно описанието в точка 2.2 от настоящото правило, монтирана в базовото превозно средство, съгласно описанието в точка 2.5 от настоящото правило, трябва да бъде подложена на изпитвателните процедури на изпитване от тип II, описани в Правило № 83 [9] Съгласно Правило № 83, сериите изменения в сила по време на първоначалното одобряване на типа на двигателя.
Notwithstanding the provisions of Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Независимо от разпоредбите на Правило № 83 [9] Съгласно Правило № 83, сериите изменения в сила по време на първоначалното одобряване на типа на двигателя.
, the Type II test shall be performed at the request of the system manufacturer with only one LPG reference fuel chosen at the discretion of the Technical Service responsible for the test.
, по искане на производителя на уредбата изпитването от тип II трябва да се проведе само с едно еталонно гориво ВНГ, избрано по преценка на техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитването.
The LPG retrofit system, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), shall comply with the requirements and tests of Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Уредбата за дооборудване за ВНГ, описана в точка 2.2 от настоящото правило, монтирана на базовото превозно средство, трябва да отговаря на изискванията на правило № 83 [9] Съгласно Правило № 83, сериите изменения в сила по време на първоначалното одобряване на типа на двигателя.
on both petrol and LPG modes.
и да е преминала посочените в него изпитвания както в режим на работа с бензин, така и в такъв с ВНГ.
The emissions of CO2 are calculated according to Regulation No 101 for each parent vehicle, if applicable.
Емисиите на CO2 се изчисляват съгласно Правило № 101 за всяко базово превозно средство, ако е приложимо.
The mean of CO2 emissions shall be calculated as follows:
Средните стойности на емисиите на CO2 се изчисляват, както следва:
i number of parent vehicles (i = 1 to n)
i броят на базовите превозни средства (i = 1 до n)
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with LPG A for vehicle No i,
средна стойност на емисиите на CO2, получени от три изпитвания от тип I с уредбата за дооборудване и с ВНГ тип А за превозно средство № i,
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with LPG B for vehicle No i;
средна стойност на емисиите на CO2, получени от три изпитвания от тип I с уредбата за дооборудване и с ВНГ тип Б за превозно средство № i,
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with reference petrol for vehicle No i.
средна стойност на емисиите на CO2, получени от три изпитвания от тип I с уредбата за дооборудване и еталонен бензин за превозно средство № i,
The mean fuel consumption shall be calculated in the same way as for the mean of CO2 emissions, as defined in paragraph 6.1.2.4.3.1.
Средният разход на гориво трябва да се изчисли по същия начин, както и средната стойност на емисиите на CO2, по начина, определен в точка 6.1.2.4.3.1.
The ratios of CO2 emissions and fuel consumption shall be calculated as follows:
Коефициентите на емисиите на CO2 и разходът на гориво се изчисляват, както следва:
For each vehicle of the family, the official values of CO2 emissions are multiplied by the above ratios.
За всяко превозно средство от фамилията официалните стойности на емисиите на CO2 се умножават по посочените коефициенти.
Exhaust emissions (M2, M3, N2 and N3 categories of vehicles)
Емисии на отработили газове (превозни средства от категории M2, M3, N2 и N3)
This paragraph is reserved for the specific requirements for emissions of diesel engines approved according to Regulation No 49 and equipped with a retrofit LPG system (dual fuel) if required.
Настоящата точка е запазена за специалните изисквания за емисиите от дизелови двигатели, одобрени съгласно Правило № 49 и оборудвани с уредби за дооборудване за ВНГ (с два вида гориво), ако това се изисква.
Power requirements
Изисквания по отношение на мощността
The parent vehicle(s) or engine(s) are submitted to the tests as follows:
Базовите превозни средства или двигатели се подлагат на следните изпитвания:
One LPG retrofit system sample as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed in the parent vehicle(s) or on the parent engine(s) shall be submitted to the test procedures of paragraph 6.1.3.2 or 6.1.3.3 below.
Един образец на уредба за дооборудване за ВНГ, съгласно описанието в точка 2.2 от настоящото правило, монтирана в базовото превозно средство или към базовия двигател, се подлага на изпитвателните процедури по точка 6.1.3.2 или 6.1.3.3 по-долу.
The measured power with LPG shall be lower than that measured with petrol + 5 %.
Измерената мощност при работа с ВНГ трябва да е по-ниска от мощността, измерена при работа с бензин, + 5 %.
Chassis dynamometer method
Метод с използване на динамометричен стенд
The maximum power at the wheels is measured on a chassis dynamometer on each parent vehicle with the following fuels:
Максималната мощност при колелата се измерва на динамометричен стенд за всяко базово превозно средство, като се използват следните горива:
Reference petrol;
еталонен бензин;
Reference LPG A or B.
еталонни ВНГ тип A или Б.
The mean of power measurements shall be calculated as follows:
Средната стойност от измерванията на мощността се изчислява, както следва:
The ratio of engine power shall be calculated as follows:
Отношението на мощността на двигателя се изчислява, както следва:
For each vehicle of the family, the official values of engine power are multiplied by the above ratio.
За всяко превозно средство от фамилията официалните стойности на мощността на двигателя се умножават по горното отношение.
Engine dynamometer method
Метод с използване на динамометричен стенд за двигатели
The maximum power at the crankshaft is measured on an engine dynamometer according to Regulation No 85 for each parent vehicle(s) with the following fuels:
Максималната мощност на коляновия вал на двигателя се измерва на динамометричен стенд за двигатели съгласно Правило № 85, като се използват следните горива:
Commercial petrol or diesel fuel;
бензин или дизелово гориво с търговско качество;
Commercial LPG.
ВНГ с търговско качество.
On-board Diagnostic System (OBD) requirements and tests for vehicles retrofitted with LPG retrofit system.
Изисквания по отношение на системата за бордова диагностика (OBD) и изпитванията за превозни средства, дооборудвани с уредба за дооборудване за ВНГ.
For the purposes of this paragraph, the following definitions apply:
За целите на настоящата точка се прилагат следните определения:
‘Original emission-related component’ means any component in the air inlet, exhaust or evaporative system which supplies an input to or receives an output from the petrol controller.
„оригинален компонент, свързан с емисиите“ означава всеки компонент в системата за подаване на въздух, в изпускателната система или изпарителната система, който осигурява входни данни или получава изходни данни от контролера за бензин;
‘LPG emission-related component’ means any component in the air inlet or in the exhaust system which supplies an input to or receives an output from the LPG controller.
„оригинален компонент, свързан с емисиите в режим с използване на ВНГ“ означава всеки компонент в уредбата за подаване на въздух или в изпускателната уредба, който осигурява входни данни или получава изходни данни от контролера за ВНГ.
In the case that there is a need, to fit properly the LPG retrofit system in the vehicle, it is allowed to simulate the right operation of the original emission-related components which are not in use on LPG mode.
В случай на нужда, за да се интегрира правилно уредбата за дооборудване за ВНГ в превозното средство, е разрешено да се симулира правилното функциониране на оригиналните компоненти, свързани с емисиите, които не се използват в режим на работа с ВНГ.
The LPG retrofit system, as described in paragraph 2.2. of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), shall comply with the requirements and tests of Annex 11 of Regulation No 83, 05 series of amendments on both petrol and LPG modes.
Уредбата за дооборудване за ВНГ, описана в точка 2.2 от настоящото правило, монтирана на базовото превозно средство, трябва да отговаря на изискванията на приложение 11 към Правило № 83, серия изменения 05, и да е преминала посочените в него изпитвания в режим на работа с бензин, а също и в режим на работа с ВНГ.
Specific OBD requirements and tests for ‘master-slave’ retrofit system:
Специални изисквания за бордовата диагностика и изпитванията на уредба с главно и подчинено устройство
Notwithstanding the requirements of the paragraph 6.1.4.3. above, a ‘master-slave’ retrofit system shall fulfil the following requirements:
Независимо от изискванията по точка 6.1.4.3 по-горе уредбата за дооборудване с главно и подчинено устройство трябва да отговаря на следните изисквания:
The petrol ECU shall remain activated for engine management in both petrol and LPG modes;
модулът за управление на двигателя в режим на работа с бензин трябва да остава в работно състояние за управление на двигателя в режим на работа с бензин, а също и в режим на работа с ВНГ;
During petrol operations the petrol OBD system shall remain the only on-board diagnostic system of the vehicle;
по време на режим на работа с бензин бордовата диагностика, използвана в режим за работа с бензин, трябва да бъде единствената бордова диагностична система на превозното средство;
During LPG operations the petrol OBD system shall continue to monitor original emission related components with the exception of those which are not in use;
по време на режим на работа с ВНГ бордовата диагностика, използвана в режим за работа с бензин, трябва да продължи на следи оригиналните компоненти, свързани с емисиите, с изключение на онези, които не се използват;
During LPG operations the LPG ECU shall only monitor for the LPG emission-related components as well as their electrical connections;
по време на режим на работа с ВНГ модулът за управление на двигателя в режим за работа с ВНГ трябва да следи само компонентите, свързани с емисиите в режим с използване на ВНГ, както и техните електрически връзки.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.1.4.3. above, the LPG retrofit system shall be submitted to the following tests which, in the case of Type I tests, shall be performed according to Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Независимо от изискванията по точка 6.1.4.3 по-горе уредбата за дооборудване за ВНГ трябва да бъде подложена на посочените по-долу изпитвания, които в случай на изпитвания от тип I трябва да се проведат съгласно Правило № 83 [9] Съгласно Правило № 83, сериите изменения в сила по време на първоначалното одобряване на типа на двигателя.
The following tests shall be carried out on one parent vehicle, equipped with the LPG retrofit system:
Следните изпитвания трябва да се проведат на базовото превозно средство, оборудвано с уредба за дооборудване за ВНГ:
The LPG ECU shall follow the petrol ECU on fuel strategies (e.g. injection).
модулът за управление на двигателя в режим на работа с ВНГ трябва да следва модула за управление на двигателя в режим на работа с бензин (например по отношение на впръскването).
This can be demonstrated by a monitoring (diagnostic) programme, while modifying the signal of one of the petrol system’s sensors with an impact on the injection time;
Това може да се докаже с помощта на програма за наблюдение (диагностика), като се изменя сигналът на датчик на уредбата за работа с бензин, който влияе върху момента на впръскване;
During a Type I test on petrol the original malfunction indicator (MI) shall activate due to the electrical disconnection of any original emission-related component;
при изпитване от тип I при работа с бензин оригиналният индикатор за неизправност (ИИ) трябва да се задейства поради прекъсване на електрическа връзка с някой от оригиналните компоненти, свързани с емисиите;
During a Type I test on LPG the original MI shall activate due to the electrical disconnection of any original emission-related component, which is in use during LPG operations.
при изпитване от тип I при работа с ВНГ оригиналният индикатор за неизправност (ИИ) трябва да се задейства поради прекъсване на електрическа връзка с някой от оригиналните компоненти, свързани с емисиите, който се използва в режим на работа с ВНГ.
The following tests shall be carried out on the parent vehicle(s), equipped with the LPG retrofit system, only on LPG operating mode:
Следните изпитвания трябва да се проведат на базовото превозно средство, оборудвано с уредба за дооборудване за ВНГ, само в режим на работа с ВНГ:
During a Type I test, electrical disconnection of one LPG emission-related component;
при изпитване от тип I, прекъсване на електрическата връзка с някой от оригиналните компоненти, свързани с емисиите в режим с използване на ВНГ;
During a Type I, test replacement of one LPG emission-related component with a deteriorated and defective one or electronic simulation of such a failure.
при изпитване от тип I, замяна на някой от оригиналните компоненти, свързани с емисиите в режим с използване на ВНГ, с повреден или дефектен компонент, или електронно симулиране на такава неизправност.
The original MI or automatic switch from LPG mode to petrol mode shall activate before the end of the tests under any of the conditions above.
При всяко от посочените по-горе условия и преди края на изпитванията трябва да се задейства оригиналният ИИ, или режимът на работа да се превключи автоматично от ВНГ на бензин.
Fault codes due to malfunctions of the LPG emission-related components and their electrical connections shall be stored in the LPG ECU.
Кодовете за грешки, дължащи се на неизправност на компоненти, свързани с емисиите в режим с използване на ВНГ и на електрическите им връзки трябва да се съхраняват в модула за управление в режим на работа с ВНГ.
The system manufacturer shall provide specific instructions as to read out the LPG fault codes referred to in paragraph 6.1.4.4.2.3 above.