natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В тази колона се посочват минималните условия за всяко одобрение или видът одобрение (със съответните критерии).
One line is used per listed approach category.
Въвежда се приложимата категория точен подход: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB или CAT IIIC.
Insertion of approved minimum take-off RVR in metres.
Въвежда се минималната хоризонтална видимост по пистата (RVR) в метри и височината на вземане на решение (DH) във футове.
One line per approval may be used if different approvals are granted.
За всяка посочена категория подход се използва по един ред.
Not Applicable (N/A) box may be checked only if the aircraft maximum ceiling is below FL290.
Въвежда се минималната хоризонтална видимост по пистата (RVR) при излитане в метри.
Extended range operations (ETOPS) currently applies only to two-engined aircraft.
За всяко одобрение може да се използва по един ред, ако са получени няколко одобрения.
Therefore, the not applicable (N/A) box may be checked if the aircraft model has more or less than two engines.
В полето „неприложимо“ (N/A) може да се постави отметка единствено ако максималното полетно ниво за въздухоплавателното средство е под FL290.
The threshold distance may also be listed (in NM), as well as the engine type.
Увеличеният обхват на операциите (ETOPS) в момента е приложим само за въздухоплавателни средства с два двигателя.
Performance-based navigation (PBN): one line is used for each complex PBN specific approval (e.g. RNP AR APCH), with appropriate limitations listed in the “Specifications” and/or “Remarks” columns.
Следователно в полето „неприложимо“ (N/A) може да се постави отметка, ако моделът въздухоплавателно средство има повече или по-малко от два двигателя.
Procedure-specific approvals of specific RNP AR APCH procedures may be listed in the operations specifications or in the operations manual.
Може да се посочи и праговото разстояние (в NM, т.е. морски мили), както и типът двигател.
In the latter case, the related operations specifications must have a reference to the related page in the operations manual.
Навигация, основана на летателните характеристики и оборудването на въздухоплавателно средство (PBN): използва се по един ред за всяко комплексно специално одобрение за PBN (напр.
Specify if the specific approval is limited to certain runway ends and/or aerodromes.
RNP AR APCH), със съответните ограничения, посочени в колоните „Спецификации“ и/или „Забележки“.
Insertion of the particular airframe/engine combination.
В спецификациите на операциите или в ръководството за експлоатация могат да бъдат посочени индивидуални за всяка процедура одобрения на конкретни процедури RNP AR APCH.
Approval to conduct the training course and examination to be completed by applicants for a cabin crew attestation as specified in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Във втория случай в съответните спецификации на операциите трябва да има препратка към съответната страница в ръководството за експлоатация.
Approval to issue cabin crew attestations as specified in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Посочете дали специалното одобрение е ограничено до определени писти и/или летища.
Insertion of the list of type B EFB applications together with the reference of the EFB hardware (for portable EFBs).
Въвеждане на конкретната комбинация корпус/двигател.
Either this list is contained in the operations specifications or in the operations manual.
Одобрение за провеждане на обучението и изпитите, задължителни за кандидатите за атестация на кабинен екипаж, както е посочено в приложение V (Част CC) към Регламент (ЕС) № 1178/2011.
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operations manual.
Одобрение за издаване на атестации на кабинен екипаж, както е посочено в приложение V (Част CC) към Регламент (ЕС)№ 1178/2011.
The name of the person/organisation responsible for ensuring that the continuing airworthiness of the aircraft is maintained and a reference to the regulation that requires the work, i.e. Subpart G of Annex I (Part-M) to Regulation (EU) No 1321/2014.
Включване на списъка на приложенията за EFB от тип Б заедно с номера на хардуера за EFB (за преносими EFB).
Other approvals or data may be entered here, using one line (or one multi-line block) per authorisation (e.g. short landing operations, steep approach operations, helicopter operations to/from a public interest site, helicopter operations over a hostile environment located outside a congested area, helicopter operations without a safe forced landing capability, operations with increased bank angles, maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval, aircraft used for non-commercial operations).
Този списък се съдържа в спецификациите на операциите или в ръководството за експлоатация.
EASA Form 139 Issue 4
Във втория случай в съответните спецификации на операциите трябва да има препратка към съответната страница в ръководството за експлоатация.
Annex III is amended as follows:
Името на лицето/организацията, отговарящо/а за осигуряване на поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, както и посочване на регламента, по който се изисква това — напр. подчаст Ж от приложение I (Част М) към Регламент (ЕС) № 1321/2014.
in point ORO.GEN.110, point (k) is replaced by the following:
Тук могат да бъдат въведени други одобрения или данни, като се използва по един ред (или едно поле с няколко реда) за всяко разрешение (напр. за кацане на скъсени дистанции, операции за стръмен подход, операции с вертолети към/от площадки от обществен интерес, операции с вертолети над враждебна среда, разположена извън натоварена зона, операции с вертолети без възможност за безопасно принудително кацане, операции с увеличени ъгли на наклон, максимално разстояние от подходящо летище за самолети с два двигателя без одобрение за ETOPS, въздухоплавателни средства, използвани за нетърговски операции).
Notwithstanding point (j), operators conducting commercial operations with either of the following aircraft shall ensure that the flight crew has received an appropriate dangerous goods training or briefing, to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on board by passengers or as cargo:
Формуляр 139 на ЕААБ, издание 4
a single-engined propeller-driven aeroplane having an MCTOM of 5700 kg or less and an MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day;
Приложение III се изменя, както следва:
an other-than-complex motor-powered helicopter, single-engined, with an MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day.’;
в точка ORO.GEN.110 буква к) се заменя със следното:
in point ORO.MLR.101, the introductory wording is replaced by the following:
Независимо от разпоредбите на буква й), операторите, извършващи търговски операции с някое от следните въздухоплавателни средства, гарантират, че полетният екипаж е получил подходящо обучение по опасни товари или инструктаж, които им позволяват да разпознават недекларирани опасни стоки, качени на борда от пътници или като товар:
‘Except for operations with single-engined propeller-driven aeroplanes with an MOPSC of 5 or less or single-engined non-complex helicopters with an MOPSC of 5 or less, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, the main structure of the OM shall be as follows:’;
едномоторни витлови самолети с максимална сертифицирана излетна маса (MCTOM) ≤ 5700 kg и максимална оперативна конфигурация на пътническите места (MOPSC) от ≤ 5 пътнически места, експлоатирани за полети с излитане и кацане на едно и също летище или експлоатационна площадка, изпълнявани по правилата за визуални полети през деня;
in point ORO.FC.005, point (b) is replaced by the following:
вертолети, различни от сложни вертолети с моторна тяга, с един двигател и MOPSC от ≤ 5 пътнически места, експлоатирани при полети, които излитат и кацат на едно и също летище или експлоатационна площадка, изпълнявани по правилата за визуални полети през деня.“;
SECTION 2 specifying additional requirements applicable to commercial air transport operations, with the exception of commercial air transport operations of passengers conducted under VFR by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with:
в точка ORO.MLR.101 уводната част се заменя със следното:
single-engined propeller-driven aeroplanes having an MCTOM of 5700 kg or less and an MOPSC of 5 or less; or
„С изключение на операции с витлови самолети с един двигател и MOPSC от ≤ 5 пътнически места или несложни вертолети с един двигател и MOPSC от ≤ 5 пътнически места, които излитат и кацат на едно и също летище или експлоатационна площадка, изпълнявани по VFR през деня, основната структура на ръководството за експлоатация е както следва:“;
other-than-complex motor-powered helicopters, single-engined, with an MOPSC of 5 or less.’;
в точка ORO.FC.005 буква б) се заменя със следното:
in point ORO.FTL.105, point (13) is replaced by the following:
РАЗДЕЛ 2, който определя допълнителни изисквания, приложими за операциите на търговския въздушен транспорт, с изключение на операции на търговския пътнически въздушен транспорт, извършвани по правилата за визуални полети през деня, започващи и завършващи на едно и също летище или експлоатационна площадка или в рамките на местна област, определена от компетентния орган, със:
“flight time” means, for aeroplanes, the time between an aircraft first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and all engines or propellers are shut down.’;
едномоторни витлови самолети с MCTOM, по-малка или равна на 5700 kg и MOPSC с 5 или по-малко пътнически места; или
Annex IV is amended as follows:
едномоторни вертолети, различни от сложните, задвижвани с моторна тяга, с MOPSC по-малка или равна на 5.“;
point CAT.GEN.105 is deleted;
в ORO.FTL.105 точка 13 се заменя със следното:
the following point CAT.GEN.MPA.141 is inserted:
„полетно време“ означава, за самолети, времето от първото придвижване на въздухоплавателното средство от мястото му на паркиране с цел излитане до окончателното му спиране на определеното за паркиране място и изключване на всички двигатели или витла.“
‘CAT.GEN.MPA.141 Use of electronic flight bags (EFBs)
Приложение IV се изменя, както следва:
Where an EFB is used on board an aircraft, the operator shall ensure that it does not adversely affect the performance of the aircraft systems or equipment, or the ability of the flight crew member to operate the aircraft.
точка CAT.GEN.105 се заличава;
The operator shall not use a type B EFB application unless it is approved in accordance with Subpart M of Annex V (Part-SPA).’;
вмъква се следната точка CAT.GEN.MPA.141:
in Subpart A, Section 2 is deleted;
„CAT.GEN.MPA.141 Използване на електронни „пилотски чанти“ (EFB)
in Subpart B, Section 2 is deleted;
При използването на електронни „пилотски чанти“ (EFB) на борда на въздухоплавателно средство операторът гарантира, че това не оказва неблагоприятно въздействие върху работата на системите или оборудването на въздухоплавателното средство или върху способността на членовете на полетния екипаж да управляват въздухоплавателното средство.
in point CAT.POL.MAB.105, point (b) is replaced by the following:
Операторът не може да използва приложение за EFB от тип Б, освен ако то е одобрено в съответствие с подчаст М от приложение V (Част SPA).“;
Where mass and balance data and documentation is generated by a computerised mass and balance system, the operator shall:
в подчаст А раздел 2 се заличава;
verify the integrity of the output data to ensure that the data are within AFM limitations; and
в подчаст Б раздел 2 се заличава;
specify the instructions and procedures for its use in its operations manual.’;
в точка CAT.POL.MAB.105 буква б) се заменя със следното:
in point CAT.POL.MAB.105, point (e) is deleted;
Когато данните и документацията за масата и центровката се създават от компютризирана система за маса и центровка, операторът:
in Subpart C, Section 4 is deleted;
проверява надеждността на изходните данни, за да се гарантира, че данните са в рамките на ограниченията, определени в ръководството за летателна експлоатация; както и
in Subpart D, Section 3 is deleted;
определя инструкции и процедури за тяхното използване в ръководството за експлоатация.“;
in Annex V, the following Subpart M is inserted:
в точка CAT.POL.MAB.105 буква д) се заличава;
‘SUBPART M
в подчаст В, раздел 4 се заличава;
ELECTRONIC FLIGHT BAGS (EFBs)
в подчаст Г раздел 3 се заличава.
SPA.EFB.100 Use of electronic flight bags (EFBs) — operational approval
В приложение V се вмъква следната подчаст М:
A commercial air transport operator shall only use a type B EFB application if the operator has been granted an approval by the competent authority for such use.
„ПОДЧАСТ M
In order to obtain an operational approval from the competent authority for the use of a type B EFB application, the operator shall provide evidence that:
ЕЛЕКТРОННИ „ПИЛОТСКИ ЧАНТИ“ (EFB)
a risk assessment related to the use of the EFB device that hosts the application and to the EFB application and its associated function(s) has been conducted, identifying the associated risks and ensuring that they are appropriately managed and mitigated;
SPA.EFB.100 Използване на електронни „пилотски чанти“ (EFB) — одобрение за експлоатация
the human–machine interfaces of the EFB device and the EFB application have been assessed against human factors principles;
Оператор от търговския въздушен транспорт използва приложение за EFB от тип Б само ако е получил одобрение от компетентния орган за тази употреба.
it has established an EFB administration system and that procedures and training requirements for the administration and use of the EFB device and the EFB application have been established and implemented; these shall include procedures for:
За да получи одобрение за експлоатация от компетентния орган за използването на приложение за EFB от тип Б, операторът представя доказателства, че:
operating the EFB;
е направена оценка на риска, свързан с използването на приемащото приложението EFB устройство, както и на приложението за EFB и свързаните с него функции, като са набелязани съответните рискове и се гарантира, че те се управляват и смекчават по подходящ начин;
the management of changes to the EFB;
интерфейсите човек — машина на устройството EFB и приложението за EFB са оценени с оглед на принципите, свързани с човешкия фактор;
the management of EFB data;
е изградена система за администриране на EFB, както и че са установени и се прилагат процедури и изисквания за обучение с оглед на администрирането и използването на устройството EFB и приложението за EFB; те следва да включват процедури за:
EFB maintenance; and
работа с EFB;
EFB security;
управление на измененията по EFB;
the EFB host platform is suitable for the intended use of the EFB application.
управление на данните за EFB;
This demonstration shall be specific to the EFB application and the EFB host platform on which the application is installed.’;
техническо обслужване на EFB; както и
Annex VI is amended as follows:
сигурност на EFB;
the following point NCC.GEN.131 is inserted:
приемащата платформа за EFB е подходяща за планираната употреба на приложението за EFB.
‘NCC.GEN.131 Use of electronic flight bags (EFBs)
Това доказване трябва да е конкретно за приложението за EFB и приемащата платформа за EFB, на която се инсталира приложението.“
Prior to using a type B EFB application, the operator shall:
Приложение VI се изменя, както следва:
conduct a risk assessment related to the use of the EFB device that hosts the application and to the EFB application concerned and its associated function(s), identifying the associated risks and ensuring that they are appropriately managed and mitigated; the risk assessment shall address the risks associated with the human–machine interface of the EFB device and the EFB application concerned; and
вмъква се следната точка NCC.GEN.131:
establish an EFB administration system, including procedures and training requirements for the administration and use of the device and the EFB application.’;
„NCC.GEN.131 Използване на електронни „пилотски чанти“ (EFB)
in point NCC.OP.200, point (b) is replaced by the following:
Преди да използва приложение за EFB от тип Б операторът:
Notwithstanding point (a), when training flights are conducted by a training organisation referred to in Article 10a of Commission Regulation (EU) No 1178/2011, such situations may be simulated with student pilots on board.’;
прави оценка на риска, свързан с използването на приемащото приложението EFB устройство, както и на съответното приложение за EFB и свързаните с него функции, като набелязва съответните рискове и гарантира, че те се управляват и смекчават по подходящ начин; оценката на риска обхваща рисковете, свързани с интерфейса човек — машина на съответното устройство EFB и приложение за EFB; както и
Annex VII is amended as follows:
изгражда система за администриране на EFB, в т.ч. процедури и изисквания за обучение с оглед на администрирането и използването на устройството EFB и приложението за EFB.“;
point NCO.GEN.102 is deleted;
в точка NCC.OP.200 буква б) се заменя със следното:
in point NCO.GEN.103, point (a) is replaced by the following:
Без да се засяга буква а), когато се провеждат тренировъчни полети от организация за обучение, посочена в член 10а от Регламент (ЕС) № 1178/2011 на Комисията, такива ситуации могат да се симулират с обучаеми пилоти на борда.“
start and end at the same aerodrome or operating site;’;
Приложение VII се изменя, както следва:
in point NCO.GEN.105, point (a)(4)(iii) is replaced by the following:
точка NCO.GEN.102 се заличава;
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as provided for in points NCO.IDE.A.105 or NCO.IDE.H.105;’;
в точка NCO.GEN.103 буква а) се заменя със следното:
point NCO.GEN.125 is replaced by the following:
започват и завършват на едно и също летище или експлоатационна площадка“;
‘NCO.GEN.125 Portable electronic devices
в точка NCO.GEN.105 буква а), точка 4 подточка iii) се заменя със следното:
The pilot-in-command shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board an aircraft, including an electronic flight bag (EFB), that could adversely affect the performance of the aircraft systems and equipment or the ability of the flight crew member to operate the aircraft.’;
съоръженията и оборудването, необходими за осъществяването на полета, са инсталирани във въздухоплавателното средство и са функциониращи, освен ако съгласно списъка на минималното оборудване (MEL) или равностоен документ, ако е приложимо, се разрешава експлоатация с нефункциониращо оборудване съгласно изискванията в точки NCO.IDE.A.105 или NCO.IDE.H.105“;
in point NCO.GEN.135, point (c) is deleted;
точка NCO.GEN.125 се заменя със следното:
in point NCO.OP.120, the title is replaced by the following:
„NCO.GEN.125 Преносими електронни устройства
‘NCO.OP.120 Noise abatement procedures — aeroplanes and helicopters’;
Командирът не допуска никой да използва преносимо електронно устройство (PED) на борда на въздухоплавателното средство, включително електронна „пилотска чанта“ (EFB), което би могло да въздейства неблагоприятно върху работата на системите и оборудването на въздухоплавателното средство или върху способността на членовете на полетния екипаж да управляват въздухоплавателното средство.“;
point NCO.OP.156 is deleted;
в точка NCO.GEN.135 буква в) се заличава;
in point NCO.OP.180, point (b) is replaced by the following:
в точка NCO.OP.120 заглавието се заменя със следното:
Notwithstanding (a), when training flights are conducted by a training organisation referred to in Article 10a of Commission Regulation (EU) No 1178/2011, such situations may be simulated with student pilots on board.’;
„NCO.OP.120 Процедури за намаляване на шума — самолети и вертолети“;
in point NCO.POL.105, point (b) is replaced by the following:
точка NCO.OP.156 се заличава;
The weighing shall be accomplished by the manufacturer of the aircraft or by an approved maintenance organisation.’;
в точка NCO.OP.180 буква б) се заменя със следното:
in point NCO.IDE.A.160, point (a) is replaced by the following:
Без да се засяга буква а), когато се провеждат тренировъчни полети от организация за обучение, посочена в член 10а от Регламент (ЕС) № 1178/2011 на Комисията, такива ситуации могат да се симулират с обучаеми пилоти на борда.“;
Aeroplanes, except ELA1 aeroplanes, shall be equipped with at least one hand fire extinguisher:
в точка NCO.POL.105 буква б) се заменя със следното:
in the flight crew compartment; and
Претеглянето се извършва от производителя на въздухоплавателното средство или от одобрена организация за техническо обслужване.“;
in each passenger compartment that is separate from the flight crew compartment, except if the compartment is readily accessible to the flight crew.’;
в точка NCO.IDE.A.160 буква а) се заменя със следното:
Annex VIII is amended as follows:
Самолетите, с изключение на самолетите от тип ELA1, се оборудват най-малко с по един ръчен пожарогасител:
in point SPO.GEN.005, point (c)(2) is replaced by the following:
в пилотската кабина; както и
parachute dropping, sailplane towing with an aeroplane or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and being referred to in Article 10a of Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation.’;
във всеки пътнически салон, който е отделен от пилотската кабина, освен ако салонът е лесно достъпен за полетния екипаж.“;
point SPO.GEN.102 is deleted;
Приложение VIII се изменя, както следва:
in point SPO.GEN.107, point (a)(4)(iii) is replaced by the following:
в точка SPO.GEN.005 буква в), точка 2 се заменя със следното:
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as required in points SPO.IDE.A.105 or SPO.IDE.H.105;’;
парашутни скокове, теглене на планер със самолет или фигурен пилотаж, извършвани от организация за обучение, чието основно място на стопанска дейност е в държава членка и която е посочена в член 10а от Регламент (ЕС) № 1178/2011 на Комисията, или от организация, създадена с цел популяризиране на въздушните спортове и развлекателното въздухоплаване, при условие че въздухоплавателното средство се експлоатира от организацията на база собственост или сух лизинг, че полетът не генерира печалби, разпределяни извън организацията, и че когато са включени нечленуващи в организацията лица, тези полети представляват само незначителна странична дейност за нея.“;
the following point SPO.GEN.131 is inserted:
точка SPO.GEN.102 се заличава;
‘SPO.GEN.131 Use of electronic flight bags (EFBs)
в точка SPO.GEN.107 буква а), точка 4 подточка iii) се заменя със следното:
conduct a risk assessment related to the use of the EFB device that hosts the application, to the EFB application concerned and its associated function(s), identifying the associated risks and ensuring that they are appropriately mitigated; the risk assessment shall address the risks associated with the human–machine interface of the EFB device and the EFB application concerned; and