natgillin/translations-raw huggingface dataset:
С писмо от 11 юни 2018 г.
Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC establish a taxable person's right to deduct value added tax (VAT) charged on supplies of goods and services supplied to a taxable person for the purposes of his taxed transactions.
Комисията уведоми Унгария, че разполага с пълната информация, необходима за разглеждане на искането.
Point (a) of Article 26(1) of Directive 2006/112/EC contains a requirement to account for VAT when a business asset is put to use for private purposes of the taxable person or of his staff or, more generally, for purposes other than those of his business.
В членове 168 и 168а от Директива 2006/112/ЕО се установява правото на данъчно задълженото лице да приспада данъка върху добавената стойност (ДДС), начислен върху доставките на стоки и услуги за дадено данъчно задължено лице, предназначени за неговите облагаеми сделки.
Taxable persons in Hungary may currently deduct VAT on the leasing of passenger cars to the extent that the passenger car is used for the taxable person's taxable economic activity.
Член 26, параграф 1, буква а) от Директива 2006/112/ЕО съдържа изискване да се начисли ДДС, когато даден стопански актив се използва за лични нужди на данъчно задълженото лице или неговия персонал, или по-общо за цели, различни от стопанската му дейност.
In order to benefit from that VAT deduction, taxable persons have to prove the extent to which they use their passenger cars for business purposes.
Понастоящем данъчно задължените лица в Унгария могат да приспадат ДДС върху лизинга на леки автомобили в степента, в която лекият автомобил се използва за облагаемата икономическа дейност на данъчно задълженото лице.
Hungary claims that this system is difficult to apply.
За да могат да се възползват от приспадането на ДДС, данъчно задължените лица трябва да докажат степента, в която използват своите леки автомобили за стопански цели.
The non-business use is often very difficult to identify accurately and even where it is possible, the mechanism is often burdensome.
Унгария твърди, че тази система е трудна за прилагане.
Hungary, therefore, requested a special measure whereby the amount of VAT on expenditure eligible for deduction in respect of the leasing of passenger cars which are not wholly used for business purposes should be set at a flat percentage rate.
Често е трудно да се определи кога точно даден стопански актив се използва за нестопански цели и дори когато това е възможно, процедурата често е обременителна.
Based on its estimations, Hungary concludes that it is appropriate to apply a deduction limit of 50 %.
Ето защо Унгария поиска специална мярка, съгласно която размерът на ДДС върху разходите, подлежащи на приспадане във връзка с лизинга на леки автомобили, които не се използват изцяло за стопански цели, следва да бъде установен с фиксирана процентна ставка.
At the same time, the requirement to account for VAT on the non-business use of passenger cars should be suspended where those cars have been subject to a deduction limit of 50 %.
Като се основава на прогнозните оценки, Унгария счита, че е подходящо да се приложи ограничение на приспадането в размер на 50 %.
The limitation of the right of deduction under the requested authorisation should apply to VAT paid on the leasing of passenger cars designed for the transportation of a maximum of nine persons with a gross vehicle weight not exceeding five tons.
Същевременно изискването за отчитане на ДДС при употребата на леките автомобили за нестопански цели следва да се премахне, когато за тези автомобили се е прилагало ограничение на приспадането в размер на 50 %.
Vehicles designed for the transport of goods, vehicles that serve special purposes (i.e. crane truck, fire engine, truck-mixer), vehicles that are designed for the transport of 10 or more than 10 persons, and tractors and trailers are excluded from the restriction to the right of deduction of VAT.
Ограничението върху правото на приспадане в рамките на исканото разрешение следва да се прилага за ДДС, платен върху лизинга на леките автомобили, проектирани за превозване на максимум девет души, с обща маса на превозното средство, непревишаваща пет тона.
Taxable persons who do not wish to apply the 50 % deduction limit and who wish to apply the VAT deduction up to the proportion of actual business use should be able to do so based on detailed evidence on the business use.
Автомобилите, проектирани за превозване на стоки, автомобилите със специално предназначение (например товарен автомобил с кран, противопожарен автомобил, автобетоносмесител), автомобилите, проектирани за превозване на 10 или на повече от 10 души, тракторите и ремаркетата се изключват от ограничението на правото за приспадане на ДДС.
The requested measure removes the need to keep records on the private use of leased business cars and, at the same time, prevents tax evasion through incorrect record keeping.
Данъчно задължените лица, които не желаят да прилагат ограничението на приспадането от 50 % и които желаят да приспадат ДДС пропорционално на действителната употреба за стопански цели, следва да имат възможност да правят това въз основа на подробни данни за действителната употреба за стопански цели.
It is therefore appropriate to grant Hungary the authorisation to apply the requested measure.
С исканата мярка за опростяване се премахва необходимостта да се съхраняват данни на употребата за лични нужди на служебните лизингови автомобили, а в същото време се предотвратява отклонението от данъчно облагане поради неправилно съхраняване на данни.
The special measure should be limited in time to allow for a review of the necessity and effectiveness of the special measure and of the used apportionment rate between business and non-business.
Следователно е целесъобразно на Унгария да бъде предоставено разрешение да прилага исканата мярка.
Where Hungary considers that an extension of the authorisation beyond 2021 is necessary, it should submit a report to the Commission which includes a review of the percentage limit applied together with the request for an extension no later than by 31 March 2021.
Специалната мярка следва да бъде с ограничен срок, за да може да се извърши преглед на необходимостта и ефективността на специалната мярка и на съотношението между използването на леките автомобили за стопански и нестопански цели.
The special measure will only have a negligible effect on the overall amount of tax revenue collected at the stage of final consumption and will not have adverse effects on the Union's own resources accruing from VAT,
Ако Унгария прецени, че е необходимо удължаване на срока на разрешението след 2021 г., тя следва да изпрати на Комисията не по-късно от 31 март 2021 г. доклад, който включва преглед на прилаганото процентно ограничение, заедно с искането за удължаване на срока.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Специалната мярка ще има незначително въздействие върху общия размер на данъчните приходи, събирани на етапа на крайно потребление, и няма да има отрицателни последици за собствените ресурси на Съюза, формирани от ДДС,
Article 1
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
By way of derogation from Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC, Hungary is authorised to limit to 50 % the right to deduct the VAT on expenditure related to passenger cars not wholly used for business purposes.
Чрез дерогация от членове 168 и 168а от Директива 2006/112/ЕО на Унгария се дава разрешение да ограничи до 50 % правото на приспадане на данъка върху ДДС за разходите, свързани с леки автомобили, които не се използват изцяло за стопански цели.
By way of derogation from point (a) of Article 26(1) of Directive 2006/112/EC, Hungary shall not treat as supplies of services for consideration the use for non-business purposes of a passenger car included in the assets of a taxable person's business, where that car has been subject to a limitation authorised under Article 1 of this Decision.
Чрез дерогация от член 26, параграф 1, буква а) от Директива 2006/112/ЕО Унгария няма да третира като възмездна доставка на услуги употребата за нестопански цели на лек автомобил, който е част от стопанските активи на данъчно задължено лице, когато за въпросния автомобил се прилага ограничение, разрешено съгласно член 1 от настоящото решение.
Articles 1 and 2 shall only apply to passenger cars designed for the transportation of a maximum of nine persons with a gross vehicle weight not exceeding five tons.
Членове 1 и 2 се прилагат само по отношение на леките автомобили, проектирани за превозване на максимум девет души, с обща маса на превозното средство, непревишаваща пет тона.
Articles 1 and 2 shall not apply to the following categories of passenger cars:
Член 4
vehicles designed for the transport of goods,
Членове 1 и 2 не се прилагат за следните категории леки автомобили:
vehicles that serve special purposes (i.e. crane truck, fire engine, truck-mixer),
автомобилите, проектирани за превоз на стоки;
vehicles that are designed for the transport of 10 or more than 10 persons,
автомобилите със специално предназначение (например товарен автомобил с кран, противопожарен автомобил, автобетоносмесител);
tractors,
автомобилите, проектирани за превозване на 10 или на повече от 10 души;
trailers.
тракторите;
Article 5
ремаркетата.
This Decision shall take effect on the date of its notification.
Член 5
This Decision shall apply from 1 January 2019 and shall expire on 31 December 2021.
Настоящото решение поражда действие в деня на нотифицирането му.
Any request for the extension of the authorisation provided for in this Decision shall be submitted to the Commission by 31 March 2021 and shall be accompanied by a report which includes a review of the percentage set out in Article 1.
Настоящото решение се прилага от 1 януари 2019 г., като срокът му на действие изтича на 31 декември 2021 г.
Article 6
Всяко искане за удължаване на срока на разрешението, предвидено в настоящото решение, се представя на Комисията в срок до 31 март 2021 г. и се придружава от доклад, който включва преглед на процентното ограничение, предвидено в член 1.
This Decision is addressed to Hungary.
Член 6
Done at Luxembourg, 2 October 2018.
Решение (ЕС) 2018/1498 на Комисията
Commission Decision (EU) 2018/1498
от 21 декември 2017 година
of 21 December 2017
относно държавната помощ и мерките SA.38613 (2016/C) (ex 2015/NN), приведени в действие от Италия за Ilva S.p.A. in Amministrazione Straordinaria
on the State aid and the measures SA.38613 (2016/C) (ex 2015/NN) implemented by Italy for Ilva SpA in Amministrazione Straordinaria
(нотифицирано под номер С(2017) 8391)
(notified under document C(2017) 8391)
като покани заинтересованите страни да представят мненията си в съответствие с посочените по-горе членове и като взе предвид техните мнения,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision cited above, and having regard to their comments,
След подаването на две официални жалби на 11 и 14 април 2014 г. от конкуренти (които желаят тяхната самоличност да не се разкрива) Комисията започна предварително разследване във връзка с предполагаеми мерки за подкрепа в полза на италианския производител на стомана Ilva S.p.A. in Amministrazione Straordinaria („Ilva“).
Following two formal complaints on 11 and 14 April 2014 by competitors (who wish their identities not to be disclosed), the Commission opened a preliminary investigation regarding alleged support measures in favour of Italian steelmaker Ilva SpA in Amministrazione Straordinaria (‘Ilva’).
Wirtschaftsvereinigung Stahl (Федерацията на немските производители на стомана — „WV Stahl“) и Eurofer (Европейската асоциация на производителите на стомана) също подадоха официални жалби съответно на 10 април 2015 г. и 24 юни 2015 г.
Wirtschaftsvereinigung Stahl (the German Steel Federation — ‘WV Stahl’) and Eurofer (the European Steel Association) also submitted formal complaints on 10 April 2015 and 24 June 2015, respectively.
Тези жалбоподатели бяха подкрепени на 25 юни 2015 г. от Британската асоциация на производителите на стомана.
These complainants were supported on 25 June 2015 by the British Steel Association.
С писмо от 20 януари 2016 г.
By letter dated 20 January 2016, the Commission informed Italy that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereafter, ‘TFEU’) in respect of four support measures granted in favour of Ilva.
Комисията уведоми Италия, че е взела решение да открие процедурата, предвидена в член 108, параграф 2 от Договора за функционирането на Европейския съюз (наричан по-долу „ДФЕС“) по отношение на четири мерки за подкрепа, предоставени в полза на Ilva.
By letter dated 13 May 2016, the Commission informed Italy of the extension of this procedure to a fifth support measure.
С писмо от 13 май 2016 г.
The Commission decision to initiate the formal investigation procedure (hereafter, ‘the Opening Decision’) and the Commission decision to extend this procedure to a fifth measure (hereafter, ‘the Extension Decision’) were both published in the Official Journal of the European Union.
Комисията уведоми Италия за разширяването на обхвата на процедурата с включването на пета мярка за подкрепа.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures.
Решението на Комисията да открие официалната процедура по разследване (наричано по-долу „решението за откриване на процедурата“) и решението на Комисията да разшири обхвата на процедурата до пета мярка, (наричано по-долу „решението за разширяване“) бяха публикувани в Официален вестник на Европейския съюз.
Italy submitted comments on the Opening and Extension Decisions by letters of 3 March and 26 July 2016.
Комисията прикани заинтересованите страни да представят мненията си относно мерките.
The Commission also received comments from interested parties.
Италия представи мнения относно решенията за откриване и разширяване на процедурата с писма от 3 март и 26 юли 2016 г.
It forwarded them to Italy, which was given the opportunity to react.
Комисията получи мнения и от заинтересованите страни.
Its comments were received by letter of 29 July 2016.
Тя ги препрати на Италия, на която беше дадена възможност да отговори.
The Commission requested additional information from Italy by letters of 24 February 2016, 4 May 2016, 30 September 2016, 1 February 2017 and 8 September 2017.
Нейните мнения бяха получени с писмо от 29 юли 2016 г.
Italy replied to these requests for information, respectively, on 10 March 2016, 13 May 2016, 8 November 2016, 10 March 2017 and 16 October 2017.
Комисията поиска допълнителна информация от Италия с писма от 24 февруари 2016 г., 4 май 2016 г., 30 септември 2016 г., 1 февруари 2017 г. и 8 септември 2017 г.
Having been informed of Italy's decision to offer Ilva's assets for sale, the Commission asked Italy to appoint an independent monitoring trustee, whose role has been to report to the Commission on the organisation and implementation of the sale process.
Италия отговори на тези искания за информация съответно на 10 март 2016 г., 13 май 2016 г., 8 ноември 2016 г., 10 март 2017 г. и 16 октомври 2017 г.
The monitoring trustee sent reports to the Commission on 15 June 2016, 3 October 2016, 13 and 14 December 2016, 1 February 2017, 22 February 2017, 30 June 2017 and submitted his final report on the sale process on 20 July 2017.
След като беше информирана за решението на Италия да предложи активите на Ilva за продажба, Комисията поиска от Италия да назначи независимо контролиращо доверено лице, чиято роля беше да докладва на Комисията относно организацията и изпълнението на процеса на продажба.
The Italian authorities also informed the Commission of the result of tender process by letter of 7 June 2017 and submitted further information concerning the sale process on 24 July 2017.
Контролиращото доверено лице изпрати доклади до Комисията на 15 юни 2016 г., 3 октомври 2016 г., 13 и 14 декември 2016 г., 1 февруари 2017 г. и 22 февруари 2017 г., 30 юни 2017 г., а окончателния си доклад за процеса на продажба представи на 20 юли 2017 г.
DESCRIPTION
Италианските органи също така уведомиха Комисията за резултата от тръжната процедура с писмо от 7 юни 2017 г., като представиха допълнителна информация относно процеса на продажба на 24 юли 2017 г.
The beneficiary
ОПИСАНИЕ
Ilva is one of Europe's largest steelmakers, operating in the production, processing and sale of carbon steel products, inter alia, by managing industrial establishments of national strategic interest as defined in Article 1 of Law Decree No 207 of 3 December 2012, converted with amendments by Law No 231 of 24 December 2012 (‘Law Decree No 207/2012’).
Получателят на помощта
It has been owned by the Riva family since 1996 and previously under the control of the Italian State through the Istituto per la Ricostruzione Industriale (‘IRI’).
Ilva е един от най-големите производители на стомана в Европа, занимаващи се с производството, преработката и продажбата на продукти от въглеродна стомана, наред с другото, чрез управление на промишлени предприятия от национален стратегически интерес, както е определено в член 1 от Декрет-закон № 207 от 3 декември 2012 г., преобразуван с изменения в Закон № 231 от 24 декември 2012 г. („Декрет-закон № 207/2012“).
By 2016, Ilva was employing around 14000 people overall, of which around 11000 employees in its main production site in Taranto (Apulia Region).
Дружеството е собственост на семейство Riva от 1996 г., а преди това е било под контрола на Италианската държава чрез Istituto la Ricostruzione Industriale (IRI).
Ilva has also other production units in Italy and commercial sites in France, Tunisia, and Greece.
До 2016 г. в Ilva работеха 14000 души, от които почти 11000 служители в основния му производствен обект в Таранто (регион Пулия).
Ilva produces carbon steel products included in the list of products, which defines the steel sector as provided in Annex IV to the Guidelines on regional State aid for 2014-2020, points (a) to (e).
Ilva има също така и други производствени единици в Италия и търговски обекти във Франция, Тунис и Гърция.
With […] tonnes annual production capacity, Ilva's plant in Taranto accounts for ca.
Ilva произвежда продукти от въглеродна стомана, включени в списъка на продуктите, с който се определя стоманодобивният сектор, както е предвидено в приложение IV към Насоките за регионалната помощ за периода 2014—2020 г., букви а)—д).
9,8 % of Union total production capacity for carbon steel.
С […] тона годишен производствен капацитет на завода на Ilva в Таранто се падат приблизително 9,8 % от общия производствен капацитет на Съюза за въглеродна стомана.
Under the current extraordinary administration and environmental constraints, Ilva has been running at […] of its nominal capacity (three furnaces working out of five).
При сегашното извънредно управление и екологични ограничения Ilva е работило на […] от номиналната си мощност (три работещи пещи от пет).
It produced 5,8 million tonnes of carbon steel in 2016, accounting for ca.
Дружеството е произвело 5,8 милиона тона въглеродна стомана през 2016 г., равняващи се на приблизително 65 % от италианското производство на въглеродна стомана и приблизително на 7 % от производството на въглеродна стомана в Съюза.
65 % of Italian and ca.
Ilva продава предимно в Италия ([…]), след това в други европейски ([…]) и трети държави ([…]).
7 % of Union carbon steel production.
Районът на Таранто, където работи основният производствен обект на Ilva, е силно замърсена.
Ilva sells primarily in Italy ([…]), then in other European ([…]) and third countries ([…]).
Тестовете показват силно замърсяване на въздуха, почвата, повърхностните и подпочвените води, както в рамките на обекта на Ilva, така и в близките населени райони на град Таранто, със сериозни последици за човешкото здраве и околната среда.
The Taranto area where Ilva operates its main production site is heavily polluted.
Ilva, както и неговите основни акционери и бивши ръководители, са обвинени в Италия за предполагаема екологична катастрофа.
Tests have shown heavy pollution of the air, soil, surface and ground waters both at the Ilva site and in nearby inhabited areas of the city of Taranto, with serious consequences for human health and the environment.
Ilva също така е предмет на процедура за нарушение, открита от Комисията срещу Италия.
Ilva as well as its main shareholders and former management have been indicted in Italy for alleged environmental disaster.
След две официални уведомителни писма на 16 октомври 2014 г.
Ilva is also at the centre of an infringement procedure opened by the Commission against Italy.
Комисията изпрати своето мотивирано становище („мотивираното становище“) на Италия за нарушение на Директива 2008/1/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и Директива 2010/75/ЕС на Европейския парламент и на Съвета, които определят правилата за държавите членки при издаването на екологични разрешителни за промишлени инсталации.
Following two letters of formal notice, on 16 October 2014 the Commission sent its reasoned opinion (‘the Reasoned Opinion’) to Italy for breach of Directive 2008/1/EC of the European Parliament and of the Council and Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council, which set rules for Member States in granting environmental permits to industrial installations.
В разгара на този екологичен проблем предишното ръководство на Ilva е трябвало да се оттегли от управлението на дружеството и да бъде заменено през юни 2013 г. от извънреден комисар, назначен от правителството.
In the midst of this environmental issue, Ilva's former management had to step aside from running the company and was replaced in June 2013 by a government-appointed Extraordinary Commissioner.
Мандатът на извънредния комисар е бил да гарантира продължаването на промишлената дейност, като същевременно използва ресурсите на дружеството за покриване на разходите, свързани с щетите за здравето и околната среда, причинени от минали нарушения на екологичното разрешително на Ilva.
The Extraordinary Commissioner's mandate was to guarantee the continuation of the industrial activity while using the company's resources to cover the costs of the health and environmental damages caused by past breaches of Ilva's environmental permit.
В този контекст Съветът на министрите е одобрил на 14 март 2014 г. „екологичен план“, изготвен с цел предотвратяване на замърсяването и модернизиране на завода в съответствие с екологичното разрешително.
In this context, the Council of Ministers approved on 14 March 2014 an ‘Environmental Plan’ designed to prevent pollution and upgrade the plant in compliance with the environmental permit.
Съгласно този план през 2014 г. общата стойност на инвестициите, необходими за привеждането на завода в Таранто в съответствие с изискванията на екологичното разрешително, е била […] EUR.
According to this plan, in 2014 the total cost of the investments needed to bring the Taranto plant in line with the requirements of the environmental permit was EUR […].
Като се има предвид все по-нестабилното финансово положение на Ilva, на 5 януари 2015 г. италианското правителство е приело Декрет-закон № 1/2015, с който е стартирало ad hoc производство по несъстоятелност за Ilva.
Considering Ilva's increasingly fragile financial situation, on 5 January 2015, the Italian Government adopted Law Decree No 1/2015, by which it introduced an ad hoc insolvency procedure for Ilva.
Тази ad hoc процедура е била разработена въз основа на така наречения закон на Marzano, специален закон за несъстоятелността, уреждащ извънредното управление на големи предприятия в затруднено положение, на които са възложени основни обществени услуги.
This ad hoc procedure was modelled on the so-called Marzano law, a special insolvency law organising the extraordinary administration of large undertakings in difficulty that are entrusted with essential public services.
В резултат на това съдът в Милано е обявил Ilva в несъстоятелност на 30 януари 2015 г.
As a result, the Court of Milan declared Ilva insolvent on 30 January 2015.
Общият дълг, посочен в декларацията за несъстоятелност, е в размер на 2,9 милиарда евро.
The total debt indicated in the declaration of insolvency was EUR 2,9 billion.