natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Като основа за валидиране на входящите данни се използва файлът с протоколи на производителя за избраното превозно средство.
The vehicle identification number of the vehicle selected shall be the same as the vehicle identification number in the customer information file.
Идентификационният номер на избраното превозно средство трябва да бъде същият като този в информационния файл за клиента.
Upon request by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, the vehicle manufacturer shall provide, within 15 working days, the manufacturer's records file, the input information and input data necessary to run the simulation tool as well as the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for all relevant components, separate technical units or systems.
При поискване от органа по одобряването, издал разрешителното за работа със симулационния инструмент, и не по-късно от 15 работни дни производителят на превозното средство предоставя файла с протоколите на производителя, входящата информация и входящите данни, необходими за работата на симулационния инструмент, както и сертификата за свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства за всички относими компоненти, отделни технически възли или системи.
Verification of components, separate technical units or systems and input data and information
Проверка на компонентите, отделните технически възли или системи и входящите данни и информация
The following checks shall be performed for the components, separate technical units and systems mounted on the vehicle:
За компонентите, отделните технически възли и системите, инсталирани на превозното средство, се извършват следните проверки:
Simulation tool data integrity: the integrity of the cryptographic hash of the manufacturer's records file in accordance with Article 9(3) re-calculated during the verification testing procedure with the hashing tool shall be verified by comparison with the cryptographic hash in the certificate of conformity;
Надеждност на данните за симулационния инструмент: надеждността на криптографския хеш код на файла с протоколите на производителя съгласно член 9, параграф 3, преизчислен с инструмента за хеширане по време на контролната процедура за изпитване, се проверява, като се сравни с криптографския хеш код, отбелязан в сертификата за съответствие;
Vehicle data: the vehicle identification number, axle configuration, selected auxiliaries and power take off technology shall match the selected vehicle;
Данни за превозното средство: идентификационният номер на превозното средство, конфигурацията на моста, избраните спомагателни устройства и технологията за отвеждане на мощност трябва да отговарят на избраното превозно средство;
Component, separate technical unit or system data: the certification number and the model type imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall match the component, separate technical unit or system installed in the selected vehicle;
Данни за компонентите, отделните технически възли и системите: номерът на сертификата и типът на модела, отпечатан на сертификата за свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства, трябва да отговарят на компонентите, отделните технически възли и системите, инсталирани в избраното превозно средство;
The hash of the simulation tool input data and the input information shall match the hash imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for the following components, separate technical units or systems:
Хеш кодът на входящите данни и входящата информация на симулационния инструмент трябва да отговаря на хеш кода, отпечатан на сертификата за свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства на следните компоненти, отделни технически възли или системи:
engines;
двигатели;
transmissions;
силови предавания;
torque converters;
хидротрансформатори;
other torque transferring components;
други компоненти за предаване на въртящ момент;
additional driveline components;
допълнителни компоненти от силовия тракт;
axles;
их) мостове;
body or trailer air drag;
иих) аеродинамично съпротивление на корпуса или ремаркето;
tyres.
ииих) гуми.
Verification of the vehicle mass
Проверка на масата на превозното средство
If requested by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, a verification of the corrected actual mass of the vehicle shall be included into the verification of input data.
При поискване от органа по одобряването, издал разрешителното за работа със симулационния инструмент, проверката на входящите данни включва също и проверка на коригираната действителна маса на превозното средство.
For the verification of the mass, the mass in running order of the vehicle shall be verified in accordance with point 2 of Appendix 2 to Annex I to Regulation (EC) No 1230/2012.
За проверка на масата, се проверява масата на превозното средство в готовност за движение съгласно с точка 2 от допълнение 2 към приложение I към Регламент (ЕО) № 1230/2012.
Actions to be taken
Действия, които трябва да бъдат предприети
In case of discrepancies in the certification number or the cryptographic hash of one or more files regarding the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the correct input data file fulfilling the checks in accordance with points 6.1.1.1 and 6.1.1.2 shall replace the incorrect data for all further actions.
В случай на несъответствия в сертификационния номер или в криптографския хеш код на един или повече файла, отнасящи се до компоненти, отделни технически възли или системи, изброени в точка 6.1.1.1, буква г), подточки (i)—(vii), файлът с верни входящи данни, преминали през проверките съгласно точки 6.1.1.1 и 6.1.1.2, заменя файла с неверни данни за всички по-нататъшни действия.
If no complete input data set with correct certificates of CO2 emissions and fuel consumption related properties is available for the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the verification test shall end and the vehicle fails the verification testing procedure.
Ако за компонентите, отделните технически възли или системите, изброени в точка 6.1.1.1, буква г), подточки (i)—(vii), не е налице пълен набор от входящи данни с верни сведения за сертификатите за свързаните с емисии на СО2 и разхода на гориво свойства, контролното изпитване се прекратява и контролната процедура за изпитване на превозното средство приключва неуспешно.
Run in phase
Етап на разработване
After the validation of input data in accordance with point 6.1.1, a run in phase up to maximum 15000 km odometer reading may take place, with no need to use the reference fuel, if the odometer reading of the vehicle selected is below 15000 km.
След проверка на входящите данни в съответствие с точка 6.1.1 може да се изпълни етап на разработване до максимум 15000 km, отчетени на километражния брояч, без да е необходимо да се използва еталонното гориво, ако показанието на километражния брояч на избраното превозно средство е под 15000 km.
In case of damage of any of the components, separate technical units or systems listed in point 6.1.1.1, the component, separate technical units or systems may be replaced by an equivalent component, separate technical units or systems with the same certification number.
В случай на повреда на някой от компонентите, отделните технически възли или системите, изброени в точка 6.1.1.1, съответните компоненти, отделни технически възли или системи могат да бъдат подменени с равностойни със същия сертификационен номер.
The replacement shall be documented in the test report.
Подмяната се отразява в доклада от изпитването.
All relevant components, separate technical units or systems shall be checked before the measurements to exclude unusual conditions, such as incorrect oil fill levels, plugged air filters or on-board diagnostic warnings.
Всички изпитвани компоненти, отделни технически възли или системи трябва да бъдат проверени преди измерванията, за да се изключат необичайни обстоятелства като твърде високо или твърде ниско ниво на маслото, запушени въздушни филтри или предупреждения на бордовата система за диагностика.
Set up of measurement equipment
Подготовка на измервателно оборудване
All measurement systems shall be calibrated in accordance with the provisions of the equipment maker.
Всички системи за измерване се калибрират в съответствие с разпоредбите на производителя на оборудването.
If no provisions exist, the recommendations from the equipment maker shall be followed for calibration.
Ако не съществуват такива разпоредби, калибрирането се извършва съгласно препоръките на производителя на оборудването.
After the run in phase, the vehicle shall be equipped with the measurement systems set out in point 5.
След етапа на разработване превозното средство се оборудва със системите за измерване, посочени в точка 5.
Set up of the test vehicle for the fuel consumption measurement
Подготовка на изпитваното превозно средство за измерване на разхода на гориво
Tractors of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with any type of semitrailer, providing the loading defined below can be applied.
Влекачи от групите превозни средства, определени в таблица 1 от приложение I, се изпитват с всякакъв тип полуремаркета, при условие че могат да бъдат натоварени, както е указано по-долу.
Rigid lorries of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with trailer, if a trailer connection is mounted.
Несъчленени товарни автомобили от групите превозни средства, определени в таблица 1 от приложение I, се изпитват с ремаркета, ако са оборудвани с устройство за прикачване на ремарке.
Any body type or other device to carry the loading set out below can be applied.
Може да се ползва всякакъв вид каросерия или друга конструкция, способна да носи товара, описан по-долу.
The bodies of the vehicles may differ from the standard bodies set out in Table 1 of Annex I for the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of component, separate technical units or systems.
Каросериите на превозните средства могат да се различават от стандартните каросерии, посочени в таблица 1 на приложение I, по отношение на сертифицирането на свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства на компоненти, отделни технически възли или системи.
The vehicle payload shall be at minimum to a mass leading to a total test weight of 90 % of the maximum gross combined weight or gross vehicle weight for rigid lorries without trailer.
Полезният товар на превозното средство трябва да бъде такъв, че общата маса на превозното средство при изпитването да достигне поне 90 % от максималната брутна маса на конфигурацията или от брутната маса на превозното средство за несъчленени товарни автомобили без ремарке.
The tyre inflation pressure shall be in line with the recommendation of the manufacturer.
Налягането на гумите трябва да съответства на препоръката на производителя.
The tyres of the semitrailer may differ from the standard tyres set out in Table 2 of Part B of Annex II to Regulation (EC) No 661/2009 for the CO2 certification of tyres.
Гумите на полуремаркето могат да се различават от стандартните гуми, посочени в таблица 2 от част Б на приложение II към Регламент (ЕО) № 661/2009 за сертифицирането на гуми по отношение на емисиите на CO2.
All settings influencing the auxiliary energy demand shall be set to minimum reasonable energy consumption where applicable.
Всички настройки, които оказват влияние върху допълнителната консумация на енергия, се регулират за минимална приемлива консумация на енергия, когато е приложимо.
The air conditioning shall be switched off and venting of the cabin shall be set lower than medium mass flow.
Климатичната инсталация трябва да се изключи, а вентилацията на кабината да се настрои на степен, по-ниска от средната.
Additional energy consumers not necessary to run the vehicle shall be switched off.
Допълнителните консуматори на енергия, които не са необходими за работата на превозното средство, трябва да бъдат изключени.
External devices to provide energy on board, such as external batteries, are allowed only for running the extra measurement equipment for the verification testing procedure listed in Table 2 but shall not provide energy to serial vehicle equipment.
Външни устройства за осигуряване на енергия в превозното средство, като например външни акумулатори, се допускат само за захранване на допълнителното измервателно оборудване за контролната процедура за изпитване, изброено в таблица 2, но не и за захранване на серийното оборудване на превозното средство.
A particle filter regeneration may be initiated and shall be achieved before the verification test.
Процедура за регенериране на филтъра за частици може да бъде започната, но трябва да приключи преди контролното изпитване.
If an initiated particle filter regeneration cannot be achieved before the verification test, the test is invalid and shall be repeated.
Ако вече започната процедура за регенериране на филтъра не може да приключи преди контролното изпитване, изпитването се смята за невалидно и трябва да бъде повторено.
Verification test
Контролно изпитване
Route selection
Избор на трасе
The route selected for the verification test shall fulfil the requirements set out in Table 3.
Избраното трасе за контролното изпитване трябва да отговаря на изискванията, посочени в таблица 3.
The routes may include both public and private tracks.
Трасетата могат да включват както обществени, така и частни участъци.
Vehicle pre conditioning
Предварителна подготовка на превозното средство
No specific pre-conditioning of the vehicle is required.
Не се изисква специална предварителна подготовка на превозното средство.
Vehicle warm up
Загряване на превозното средство
Before the fuel consumption measurement starts, the vehicle shall be driven for warm up as set out in Table 3.
Преди да започне измерването на разхода на гориво, превозното средство се привежда в движение, за да загрее, както е посочено в таблица 3.
The warm up phase shall not be considered in the evaluation of the verification test.
Етапът на загряване не се взима под внимание при оценката на контролното изпитване.
Zeroing of the torque measurement equipment
Нулиране на оборудването за измерване на въртящия момент
Zeroing of the torque measurement equipment shall follow the instruction of the equipment maker.
Оборудването за измерване на въртящия момент се нулира съгласно инструкциите на производителя.
It shall be ensured for zeroing, that the torque on the driven axle is zero.
При нулирането трябва да се гарантира, че въртящият момент на задвижвания мост е равен на нула.
For zeroing, the vehicle shall be stopped directly after the warm up phase and zeroing shall be performed directly after the vehicle stop to minimise cool down effects.
При нулирането превозното средство трябва да бъде приведено в спряло състояние непосредствено след фазата на загряване и нулирането трябва да се извърши веднага след това, за да се сведат до минимум последиците от охлаждането.
Zeroing shall be finished within less than 20 minutes.
Нулирането трябва да приключи в рамките на по-малко от 20 минути.
Fuel consumption measurement
Измерване на разхода на гориво
The fuel consumption measurement shall start directly after the zeroing of the wheel-torque measurement equipment at vehicle stand still and engine idling.
Измерването на разхода на гориво започва веднага след нулирането на оборудването за измерване на въртящия момент при превозно средство на място, с работещ двигател на празен ход.
The vehicle shall be driven during the measurement in a driving style avoiding unnecessary braking of the vehicle, gas pedal pumping and aggressive cornering.
По време на измерването превозното средство се привежда в движение и се управлява така, че да се избягва ненужно натискане на спирачка, форсиране и агресивно завиване.
The setting for the electronic control systems which is activated automatically at vehicle start shall be used, and gear shifts shall be performed by the automated system if applicable.
Прилагат се настройките на електронните системи за управление, които се активират автоматично при пускане на превозното средство, а предавките се сменят автоматично, ако е приложимо.
If only manual settings for the electronic control systems are available, the settings leading to higher fuel consumption per kilometre shall be selected.
Ако електронните системи за управление се настройват само ръчно, избират се настройки, водещи до по-висок разход на гориво на километър.
The duration of the fuel consumption measurement shall be within the tolerances set out in Table 3.
Продължителността на измерването на разхода на гориво трябва да бъде в рамките на допустимите отклонения, посочени в таблица 3.
The fuel consumption measurement shall end also at vehicle stand still in idling condition directly before the measurement of the drift of the torque measurement equipment.
Измерването на разхода на гориво приключва също при превозно средство на място, с работещ двигател на празен ход, веднага след което се пристъпва към измерване на изместването на измервателното оборудване за въртящ момент.
Measurement of the drift of the torque measurement equipment
Измерване на изместването на измервателното оборудване за въртящ момент
Directly after the fuel consumption measurement, the drift of the torque measurement equipment shall be recorded by measuring the torque at the same vehicle conditions as during the zeroing process.
Изместването на измервателното оборудване за въртящ момент се регистрира веднага след измерването на разхода на гориво, като въртящият момент се измерва в същото състояние на превозното средство както при процедурата за нулиране.
If the fuel consumption measurement does not end at zero vehicle speed, the vehicle shall be stopped for the drift measurement in moderate deceleration.
Ако измерването на разхода на гориво не завърши при нулева скорост на превозното средство, превозното средство трябва да бъде приведено в спряло състояние при умерено намаляване на скоростта, за да се пристъпи към измерване на изместването.
Boundary conditions for the verification test
Гранични условия за контролното изпитване
The boundary conditions to be met for a valid verification test are set in Table 3.
Граничните условия, които трябва да бъдат изпълнени, за да се смята контролното изпитване за валидно, са посочени в таблица 3.
If the vehicle passes the verification test in accordance with point 7, the test shall be set valid even if the following conditions are not met:
Ако превозното средство премине контролното изпитване успешно в съответствие с точка 7, изпитването се смята за валидно дори ако не са изпълнени следните условия:
undercut of minimum values for parameter No 1, 2, 6, 9 in Table 3,
по-ниски стойности от минималните за параметри № 1, 2, 6, 9 от таблица 3;
exceedance of maximum values for parameter No 3, 4, 5, 7, 8, 10, 12 in Table 3.
по-високи стойности от максималните за параметри № 3, 4, 5, 7, 8, 10, 12 от таблица 3.
Table 3
Таблица 3
Parameters for a valid verification test
Параметри за валидно контролно изпитване
Parameter
Параметър
Min.
Минимална стойност
Max.
Максимална стойност
Applicable for
Приложим за
Warm up [minutes]
Етап на загряване [минути]
Average velocity at warm up [km/h]
Средна скорост по време на етапа на загряване [km/h]
Fuel consumption measurement duration [minutes]
Времетраене на измерването на разхода на гориво [минути]
Distance based share urban driving
Процент изминато разстояние в градски условия
vehicle groups 4, 5, 9, 10
групи превозни средства 4, 5, 9, 10
Distance based share rural driving
Процент изминато разстояние в извънградски условия
Distance based share motorway driving
Процент изминато разстояние по магистрала
Time share of idling at stand still
Процент време при работа на празен ход на място
Average ambient temperature
Средна околна температура
Road condition dry
Състояние на пътя: сух
Road condition snow or ice
Състояние на пътя: сняг или лед
Seal level of the route [m]
Надморско равнище на трасето [m]
Duration of continuous idling at stand still [minutes]
Времетраене на непрекъсната работа на празен ход на място [минути]
In case of extraordinary traffic conditions, the verification test shall be repeated.
При извънредни условия на движение контролното изпитване се повтаря.
Data reporting
Докладване на данните
The data recorded during the verification testing procedure shall be reported to the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool as follows:
Данните, записани по време на контролната процедура за изпитване, се докладват на органа по одобряването, издал разрешителното за работа със симулационния инструмент, както следва.
The data recorded shall be reported in a constant 2 Hz signals as set out in Table 1.
Записаните данни се протоколират при сигнали с постоянна честота 2 Hz, както е указано в таблица 1.
The data recorded at higher frequencies than 2 Hz shall be converted into 2 Hz by averaging the time intervals around the 2 Hz nodes.
Данните, записани при честоти, по-високи от 2 Hz, се преобразуват в 2 Hz чрез осредняване на интервалите от време около времевите точки с честота 2 Hz.
In case of e.g. 10 Hz sampling, the first 2 Hz node is defined by the average from second 0,1 to 0,5, the second node is defined by the average from second 0,6 to 1,0.
Така например при честота на дискретизация 10 Hz, първата времева точка с честота 2 Hz се определя въз основа на средната стойност за интервала от 0,1 до 0,5 секунди, втората — въз основа на средната стойност за интервала от 0,6 до 1,0 секунди и т.н.
The time stamp for each node shall be the last time stamp per node, i.e. 0,5, 1,0, 1,5 etc.
Регистрираното време за всяка времева точка е последното регистрирано време на точка, тоест 0,5, 1,0, 1,5 и т.н.
The wheel power shall be calculated from the measured wheel torque and rotational wheel speed.
Мощността на колелото се изчислява въз основа на измерения въртящ момент на колелото и ъгловата скорост на колелото.
All values shall first be converted into 2 Hz signals in accordance with point (a).
Всички стойности първо се преобразуват в сигнали с честота 2 Hz в съответствие с буква а).
Then the wheel power for each driven wheel shall be calculated from the 2 Hz torque and speed signals as set out in the following equation:
След това мощността на всяко задвижвано колело се изчислява въз основа на сигналите с честота 2 Hz за въртящия момент и скоростта по следната формула:
i = Index standing for left and right wheel of the driven axle
i = индекс, означаващ лявото и дясното колело на задвижвания мост
P wheel-i (t) = power at the left and right driven wheel time node (t) [kW]
P wheel-i (t) = мощност при лявото и дясното задвижвано колело във времева точка (t), [kW]
n wheel-i (t) = rotational speed of driven the left and right driven wheel at time node (t) [rpm]
n wheel-i (t) = ъглова скорост на лявото и дясното задвижвано колело във времева точка (t), [min-1]
Md wheel-i (t) = measured torque at the left and right driven wheel at time node (t) [Nm]
Md wheel-i (t) = измерен въртящ момент при лявото и дясното задвижвано колело във времева точка (t), [Nm]
The wheel power input data for the verification test simulation with the simulation tool shall be the sum of the power of all driven wheels of the vehicle as set out in the following equation:
Входящите данни за мощността на колелото за целите на симулацията на контролното изпитване, извършена със симулационния инструмент, представляват сбор от мощността на всички задвижвани колела на превозното средство, получена по следната формула:
P wheel (t) = total power at a driven wheel at time node (t) [kW]
P wheel (t) = обща мощност при задвижвано колело във времева точка (t), (kW)
wd = number of driven wheels
wd = брой задвижвани колела
Table 4
Таблица 4
Data reporting format for measured data for the simulation tool in the verification test
Формат за докладване на измерените данни за симулационния инструмент по време на контролното изпитване
Quantity
Мерна единица
Header input data
Код на входящите данни
Comment
Забележка
time node
времева точка
vehicle speed
скорост на превозното средство
engine speed
обороти на двигателя
[rpm]
[min-1]
engine cooling fan speed