natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Изпитът трябва да отговаря на стандарта, изложен в допълнение II към приложение III (част-66), и се провежда от организация за обучение, надлежно одобрена в съответствие с приложение IV (част-147), или от компетентния орган.“
The training courses and examinations shall have been passed within 10 years prior to the application for an aircraft maintenance licence or the addition of a category or subcategory to such a licence.
добавят се следните букви г), д) и е):
Should this not be the case, examination credits may be obtained in accordance with point (e).
Курсовете за обучение и изпитите трябва да са преминати успешно в рамките на десет години преди подаването на заявление за лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства или за добавяне на категория или подкатегория в такъв лиценз.
The applicant may apply to the competent authority for full or partial examination credits for the basic knowledge requirements for:
В противен случай кредити от изпити могат да бъдат получени в съответствие с буква д).
basic knowledge examinations that do not meet the requirement laid down in point (d);
Кандидатът може да подаде заявление пред компетентния орган за пълно или частично признаване на кредити от изпити според изискванията за основни знания за:
any other technical qualification considered by the competent authority to be equivalent to the knowledge standard of Annex III (Part-66).
изпити за основни знания, които не отговарят на изискването, посочено в буква г),
Credits shall be granted in accordance with Subpart E of Section B of this Annex (Part-66).
друга техническа квалификация, считана от компетентния орган за еквивалентна на стандарта за знания от приложение III (част-66).
Credits expire 10 years after they were granted to the applicant by the competent authority.
Кредити се предоставят в съответствие с раздел Б, подчаст Д от настоящото приложение (част-66).
The applicant may apply for new credits after expiration.’;
Валидността на кредитите изтича 10 години след предоставянето им на кандидата от компетентния орган.
in point 66.A.30(a) the following points (2a) and (2b) are inserted:
След изтичането на валидността кандидатът може да подаде заявление за нови кредити.“;
for category B2L:
в точка 66.А.30, буква а) се вмъкват следните точки 2а и 2б:
3 years of practical maintenance experience in operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), if the applicant has no previous relevant technical training; or
за категория B2L:
2 years of practical maintenance experience in operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), and completion of training, considered relevant by the competent authority, as a skilled worker in a technical trade; or
3 години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ съответния системен квалификационен клас (или класове), ако кандидатът не е преминал преди това съответно техническо обучение; или
1 year of practical maintenance experience in operating aircraft, covering the corresponding system rating(s), and completion of a Part-147 approved basic training course.
2 години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ съответния системен квалификационен клас (или класове), и завършено обучение като квалифициран работник по техническа специалност, считано за подходящо от компетентния орган, или
For the addition of (a) new system rating(s) to an existing B2L licence, 3 months of practical maintenance experience relevant to the new system rating(s) shall be required for each system rating added.
1 година практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ съответния системен квалификационен клас (или класове), и завършен основен курс на обучение, одобрен съгласно част-147.
for category L:
За добавяне на нов системен квалификационен клас (или класове) в съществуващ лиценз B2L се изискват 3 месеца практически опит в техническото обслужване, отнасящо се за новия системен квалификационен клас (или класове), за всеки добавен системен квалификационен клас.
2 years of practical maintenance experience in operating aircraft covering a representative cross section of maintenance activities in the corresponding subcategory;
за категория L:
as a derogation from point (i), 1 year of practical maintenance experience in operating aircraft covering a representative cross section of maintenance activities in the corresponding subcategory, subject to the introduction of the limitation provided for in point 66.A.45(h)(ii)(3).
2 години практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ представителна част от задачите по техническо обслужване за съответната подкатегория,
For the inclusion of an additional subcategory in an existing L licence, the experience required by points (i) and (ii) shall be 12 and 6 months respectively.
като дерогация от подточка i) — 1 година практически опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства в експлоатация, обхващащ представителна част от задачите по техническо обслужване за съответната подкатегория, при условие че е въведено ограничението, предвидено в точка 66.А.45, буква з), подточка ii), параграф 3.
The holder of an aircraft maintenance licence in category/subcategory B1.2 or B3 is deemed to meet the basic experience requirements for a licence in subcategories L1C, L1, L2C and L2.’;
Изискваният практически опит по подточки i) и ii) за включването на допълнителна подкатегория в съществуващ лиценз L е съответно 12 и 6 месеца.
point 66.A.45 is replaced by the following:
За притежателя на лиценз от категория/подкатегория B1.2 или B3 за техническо обслужване на въздухоплавателни средства се счита, че отговаря на изискванията относно основните знания за лиценз от подкатегории L1C, L1, L2C и L2.“;
‘66.A.45
точка 66.А.45 се заменя със следното:
Endorsement with aircraft ratings
„66.А.45
In order to be entitled to exercise certification privileges on a specific aircraft type, the holder of an aircraft maintenance licence needs to have their licence endorsed with the relevant aircraft ratings:
Одобрение на квалификационни класове за въздухоплавателни средства
For category B1, B2 or C, the relevant aircraft ratings are the following:
За да има право притежателят на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателни средства да упражнява правата си за сертифициране на определен тип въздухоплавателни средства, е необходимо одобрение на този лиценз за съответните квалификационни класове:
for Group 1 aircraft, the appropriate aircraft type rating;
Съответните квалификационни класове за категория B1, B2 или C са, както следва:
for Group 2 aircraft, the appropriate aircraft type rating, manufacturer subgroup rating or full subgroup rating;
за въздухоплавателни средства от група 1 — квалификационният клас за съответния тип въздухоплавателни средства,
for Group 3 aircraft, the appropriate aircraft type rating or full group rating;
за въздухоплавателни средства от група 2 — квалификационният клас за съответния тип въздухоплавателни средства, квалификационният клас за подгрупа производители или квалификационният клас за пълната подгрупа въздухоплавателни средства;
for Group 4 aircraft, for the category B2 licence, the full group rating.
за въздухоплавателни средства от група 3 — квалификационният клас за съответния тип въздухоплавателни средства или квалификационният клас за пълната група въздухоплавателни средства;
For category B2L, the relevant aircraft ratings are the following:
за въздухоплавателни средства от група 4, за лиценз категория B2 — квалификационният клас за пълната група въздухоплавателни средства.
for Group 2 aircraft, the appropriate manufacturer subgroup rating or full subgroup rating;
Съответните квалификационни класове за категория B2L са, както следва:
for Group 3 aircraft, the full group rating;
за въздухоплавателни средства от група 2 — квалификационният клас за съответната подгрупа производители или квалификационният клас за пълната подгрупа въздухоплавателни средства,
for Group 4 aircraft, the full group rating.
за въздухоплавателни средства от група 3 — квалификационният клас за пълната група въздухоплавателни средства,
For category B3, the relevant rating is ‘piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below’.
за въздухоплавателни средства от група 4 — квалификационният клас за пълната група въздухоплавателни средства.
For category L, the relevant aircraft ratings are the following:
За категория B3 съответният квалификационен клас е „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2000 kg.“
for subcategory L1C, the rating ‘composite sailplanes’;
Съответните квалификационни класове за категория L са, както следва:
for subcategory L1, the rating ‘sailplanes’;
за подкатегорията L1C — класът „планери с композитна конструкция“;
for subcategory L2C, the rating ‘composite powered sailplanes and composite ELA1 aeroplanes’;
за подкатегорията L1 — класът „планери“,
for subcategory L2, the rating ‘powered sailplanes and ELA1 aeroplanes’;
за подкатегорията L2C — класът „мотопланери с композитна конструкция и самолети ELA1 с композитна конструкция“,
for subcategory L3H, the rating ‘hot-air balloons’;
за подкатегорията L2C — класът „мотопланери с композитна конструкция и самолети ELA1“,
for subcategory L3G, the rating ‘gas balloons’;
за подкатегорията L3H — класът „аеростати с горещ въздух“,
for subcategory L4H, the rating ‘hot-air airships’;
за подкатегорията L3G — класът „аеростати с газ“,
for subcategory L4G, the rating ‘ELA2 gas airships’;
за подкатегорията L4H — класът „дирижабли с горещ въздух“,
for subcategory L5, the appropriate airship type rating.
за подкатегорията L4G — класът „дирижабли ELA2 с газ“,
For category A, no rating is required, subject to compliance with the requirements of point 145.A.35 of Annex II (Part-145).
за подкатегорията L5 — квалификационният клас за съответния тип дирижабли.
The endorsement of aircraft type ratings requires the satisfactory completion of one of the following:
За категория A не се изисква квалификационен клас, при условие че са спазени изискванията на точка 145.А.35 от приложение II (част-145).
the relevant category B1, B2 or C aircraft type training in accordance with Appendix III to Annex III (Part-66);
За одобрението на квалификационните класове за въздухоплавателни средства се изисква успешното завършване на следното:
in the case of gas airship type ratings on a B2 or L5 licence, a type training approved by the competent authority in accordance with point 66.B.130.
обучение за тип въздухоплавателни средства за съответната категория B1, B2 или C съгласно допълнение III към приложение III (част-66),
For other than category C licences, in addition to the requirements of point (b), the endorsement of the first aircraft type rating within a given category/subcategory requires satisfactory completion of the corresponding on-the-job training.
в случай на квалификационни класове за дирижабли с газ по лиценз B2 или L5 — обучение за тип, одобрено от компетентния орган в съответствие с точка 66.Б.130.
This on-the-job training shall comply with Appendix III to Annex III (Part-66), except in the case of gas airships, where it shall be directly approved by the competent authority.
За лицензи от категория, различна от C, в допълнение към изискванията по точка б) — за одобрението на първия квалификационен клас за тип въздухоплавателни средства в рамките на дадена категория/подкатегория се изисква успешно завършено съответно обучение на работното място.
By derogation from points (b) and (c), for Group 2 and 3 aircraft, aircraft type ratings may also be endorsed on a licence after:
Това обучение на работното място трябва да е в съответствие с допълнение III към приложение III (част-66), освен ако се отнася за дирижабли с газ, когато се одобрява пряко от компетентния орган.
satisfactory completion of the relevant category B1, B2 or C aircraft type examination in accordance with Appendix III to this Annex (Part-66);
Чрез дерогация от букви б) и в), квалификационни класове за тип въздухоплавателни средства от група 2 и 3 могат да бъдат одобрени по даден лиценз също и след:
in the case of B1 and B2 category, demonstration of practical experience in the aircraft type.
успешно положен изпит за тип въздухоплавателни средства за съответната категория B1, B2 или C съгласно допълнение III към настоящото приложение (част-66),
In that case, the practical experience shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category.
в случай на категории B1 и B2 — доказване на практически опит за съответния тип въздухоплавателни средства.
In the case of a category C rating, for a person qualified by holding an academic degree as specified in point 66.A.30(a)(7), the first relevant aircraft type examination shall be at the category B1 or B2 level.
В този случай практическият опит трябва да обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза.
For Group 2 aircraft:
В случай на квалификационен клас за категория С за лице, притежаващо академична степен, както е посочено в точка 66.А.30, буква а), параграф 7, първият изпит за съответния квалификационен клас за тип въздухоплавателни средства трябва да е на ниво за категория В1 или В2.
the endorsement of manufacturer subgroup ratings for category B1 and C licence holders requires complying with the aircraft type rating requirements for at least two aircraft types from the same manufacturer, which combined are representative of the applicable manufacturer subgroup;
За въздухоплавателни средства от група 2:
the endorsement of full subgroup ratings for category B1 and C licence holders requires complying with the aircraft type rating requirements for at least three aircraft types from different manufacturers, which combined are representative of the applicable subgroup;
за одобрението на квалификационни класове за подгрупа производители за притежателите на лиценз категория B1 и C се изисква съответствие с изискванията за квалификационните класове за най-малко два типа въздухоплавателни средства от един и същ производител, които в комбинация са представителни за приложимата подгрупа производители,
the endorsement of manufacturer subgroup and full subgroup ratings for category B2 and B2L licence holders requires demonstration of practical experience which shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category and to the applicable aircraft subgroup and, in the case of the B2L licence, relevant to the applicable system rating(s);
за одобрението на квалификационни класове за пълна подгрупа въздухоплавателни средства за притежатели на лиценз категория B1 и C се изисква съответствие с изискванията за квалификационните класове за най-малко три типа въздухоплавателни средства от различни производители, които в комбинация са представителни за приложимата подгрупа,
by derogation from point (e)(iii), the holder of a B2 or B2L licence, endorsed with a full subgroup 2b, is entitled to be endorsed with a full subgroup 2c.
за одобрението на квалификационни класове за подгрупа производители и на квалификационни класове за пълна подгрупа въздухоплавателни средства за притежатели на лиценз категория B2 и B2L се изисква доказване на практически опит, който обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза и на приложимата подгрупа въздухоплавателни средства, а за лиценз B2L — съответстващи на приложимия системен квалификационен клас (или класове),
For Group 3 and 4 aircraft:
чрез дерогация от буква д), подточка iii) притежателят на лиценз категория B2 или B2L с одобрение за пълната подгрупа 2b има право на одобрение за пълната подгрупа 2c.
the endorsement of the full Group 3 rating for category B1, B2, B2L and C licence holders and the endorsement of the full Group 4 rating for B2 and B2L licence holders require demonstration of practical experience, which shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category and to Group 3 or 4, as applicable;
За въздухоплавателни средства от групи 3 и 4:
for category B1, unless the applicant provides evidence of appropriate experience, Group 3 rating shall be subject to the following limitations, which shall be endorsed on the licence:
за одобрението на квалификационния клас за пълната група 3 за притежателите на лиценз от категории B1, B2, B2L и C и за одобрението на квалификационния клас за пълната група 4 за притежателите на лиценз от категории B2 и B2L се изисква доказване на практически опит, който обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза и на група 3 или 4, според случая,
pressurised aeroplanes,
за категория B1, освен ако кандидатът представи доказателства за съответния опит, квалификационният клас за група 3 подлежи на следните ограничения, които се посочват в лиценза:
metal-structure aeroplanes,
херметизирани самолети,
composite-structure aeroplanes,
самолети с метална конструкция,
wooden-structure aeroplanes,
самолети с композитна конструкция,
aeroplanes with metal-tubing structure covered with fabric;
самолети с дървена конструкция,
by derogation from point (f)(i), the holder of a B2L licence, endorsed with a full subgroup 2a or 2b, is entitled to be endorsed with Groups 3 and 4.
самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан.
For the B3 licence:
чрез дерогация от буква е), подточка i) притежателят на лиценз категория B2L с одобрение за пълната подгрупа 2a или 2b има право на одобрение за групи 3 и 4.
the endorsement of the rating ‘piston engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below’ requires demonstration of practical experience, which shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence category;
За лиценза категория B3:
unless the applicant provides evidence of appropriate experience, the rating referred to in point (i) shall be subject to the following limitations, which shall be endorsed on the licence:
за одобрението на квалификационния клас „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2000 kg“ се изисква доказване на практически опит, който обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза,
aeroplanes with metal-tubing structure covered with fabric,
ако кандидатът не представи доказателства за съответния опит, посоченият в подточка i) квалификационен клас подлежи на следните ограничения, които се посочват в лиценза:
composite-structure aeroplanes.
самолети с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,
For all L licence subcategories, other than L5:
самолети с композитна конструкция.
the endorsement of ratings requires demonstration of practical experience which shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the licence subcategory;
За лицензи от всички подкатегории на L, освен L5:
unless the applicant provides evidence of appropriate experience, the ratings shall be subject to the following limitations, which shall be endorsed on the licence:
за одобрението на квалификационните класове се изисква доказване на практически опит, който обхваща представителна част от дейностите по техническото обслужване, съответстващи на категорията на лиценза,
for ratings ‘sailplanes’ and ‘powered sailplanes and ELA1 aeroplanes’:
освен ако кандидатът представи доказателства за съответния опит, квалификационните класове подлежат на следните ограничения, които се посочват в лиценза:
wooden-structure aircraft covered with fabric,
за квалификационни класове „планери“ и „мотопланери и самолети ELA1“:
aircraft with metal-tubing structure covered with fabric,
въздухоплавателни средства с дървена конструкция, покрита с тъкан,
metal-structure aircraft,
въздухоплавателни средства с метална тръбна конструкция, покрита с тъкан,
composite-structure aircraft,
въздухоплавателни средства с метална конструкция,
for the rating ‘gas balloons’:
въздухоплавателни средства с композитна конструкция,
other than ELA1 gas balloons; and
за квалификационния клас „аеростати с газ“:
if the applicant has only provided evidence of one-year experience in accordance with the derogation contained in point 66.A.30(a)(2b)(ii), the following limitation shall be endorsed on the licence:
различни от аеростати с газ тип ELA1, и
‘complex maintenance tasks provided for in Appendix VII to Annex I (Part-M), standard changes provided for in point 21.A.90B of Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 and standard repairs provided for in point 21.A.431B of Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012.’
ако кандидатът е представил доказателства само за една година опит в съответствие с дерогацията по точка 66.А.30, буква а), точка 2б, подточка ii), в лиценза се посочват следните ограничения:
The holder of an aircraft maintenance licence in subcategory B1.2 endorsed with the Group 3 rating, or in category B3 endorsed with the rating ‘piston engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below’, is deemed to meet the requirements for the issuance of a licence in subcategories L1 and L2 with the corresponding full ratings and with the same limitations as the B1.2/B3 licence held.’;
„сложни задачи по техническото обслужване, предвидени в допълнение VII към приложение I (част M), стандартни промени, предвидени в точка 21.А.90Б от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012 и стандартни ремонти, предвидени в точка 21.А.431Б от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012.“
in point 66.A.50, point (a) is replaced by the following:
Счита се, че притежателят на лиценз от подкатегория B1.2 за техническо обслужване на въздухоплавателни средства с одобрение за квалификационния клас за група 3 или от подкатегория B3 с одобрение за квалификационния клас „нехерметизирани самолети с бутални двигатели с максимална излетна маса до 2000 kg“ отговаря на изискванията за издаване на лиценз от подкатегории L1 и L2 със съответните пълни квалификационни класове и със същите ограничения, както за притежавания лиценз B1.2/B3.“;
Limitations introduced on an aircraft maintenance licence are exclusions from the certification privileges and, in the case of limitations referred to in point 66.A.45, they affect the aircraft in its entirety.’;
в точка 66.А.50 буква а) се заменя със следното:
in point 66.A.70, points (c) and (d) are replaced by the following:
Ограниченията в лиценза за техническо обслужване на въздухоплавателни средства са изключения от правата за сертифициране и в случая с ограниченията, посочени в точка 66.А.45, оказват влияние върху въздухоплавателното средство в неговата цялост.“;
Where necessary, the aircraft maintenance licence shall contain limitations in accordance with point 66.A.50 to reflect the differences between:
в точка 66.А.70 букви в) и г) се заменят със следното:
the scope of the certifying staff qualification valid in the Member State before the entry into force of the applicable licence category or subcategory provided for in this Annex (Part-66);
При необходимост лицензът за техническо обслужване на въздухоплавателни средства съдържа ограничения в съответствие с точка 66.А.50, за да се отразят различията между:
the basic knowledge requirements and the basic examination standards laid down in Appendices I and II to this Annex (Part-66).
обхвата на квалификацията на сертифициращия персонал, призната в държавата членка преди влизането в сила на приложимата категория или подкатегория лиценз, предвидена в настоящото приложение (част-66),
By derogation from point (c), for aircraft not used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, other than complex motor-powered aircraft, and for balloons, sailplanes, motor-powered sailplanes and airships, the aircraft maintenance licence shall contain limitations in accordance with point 66.A.50 to ensure that the certifying staff privileges valid in the Member State before the entry into force of the applicable Part-66 licence category/subcategory and those of the converted Part-66 aircraft maintenance licence remain the same.’;