natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Освен ако е посочено друго, формулите се прилагат както в случаите на симулации, така и в случаите на физически изпитвания.
The type approval authority, or where applicable, the technical service shall verify if the wind-tunnel facility referred to in paragraph 3.2.3.2.2.3 in Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 is qualified to accurately determine the Δ(Cd × Af) values.
Органът по одобряване на типа или, когато е приложимо, техническата служба проверяват дали лабораторията с аеродинамична тръба, посочена в точка 3.2.3.2.2.3 от подприложение 7 към приложение XXI към Регламент (ЕС) № 2017/1151, притежава квалификация за точно определяне на стойностите Δ(C_d × A_f).
If the wind-tunnel facility is not qualified, the highest aerodynamic drag value shall apply for all vehicles in the family.
Ако лабораторията с аеродинамична тръба не притежава такава квалификация, за всички превозни средства от фамилията се прилага най-високата стойност на въздушното съпротивление.
The WLTP road load coefficients and test mass values referred to in those formulae shall be those resulting from vehicle H and L as defined for the interpolation family pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
Стойностите на коефициентите и на масата при изпитване за съпротивленията при движение на базата на WLTP, посочени в тези формули, са тези от превозните средства H и L, както са определени за интерполационната фамилия съгласно Регламент (ЕС) 2017/1151.
Notwithstanding point (a), where the cycle energy demand of the WLTP vehicle H and/or L, as determined in accordance with paragraph 5 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, does not result in the highest, or respectively, the lowest cycle energy demand for the NEDC vehicle H and/or L, the NEDC road load coefficients shall be determined in accordance with either of the following:
Независимо от разпоредбите на буква а), когато необходимата за цикъла енергия за превозно средство H и/или L по WLTP, определена в съответствие с точка 5 от подприложение 7 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, не се получава най-голямата или съответно най-малката необходима за цикъла енергия за превозно средство H и/или L по NEDC, коефициентите на съпротивлението при движение се определят в съответствие с една от следните подточки:
on the basis of the individual vehicle in the interpolation family with the highest, or respectively, the lowest NEDC cycle energy demand;
на базата на конкретното превозно средство от интерполационната фамилия с най-голямата или съответно с най-малката необходима енергия за цикъла NEDC;
on the basis of the combination of the highest, or respectively, the lowest of each of the road load relevant characteristics, i.e. aerodynamic drag, rolling resistance and mass, taken from any individual vehicle in the interpolation family.
на базата на комбинация от най-високите или съответно от най-ниските стойности на всяка от съответните характеристики на съпротивлението при движение, т.е. въздушно съпротивление, съпротивление при търкаляне и маса, взети от някое конкретно превозно средство от интерполационната фамилия.
The choice of the procedure set out in points (i) or (ii) shall be made by the manufacturer.
Изборът на процедурата, определена в подточки i) или ii), се извършва от производителя.
Point (b) shall apply for new emission type approvals granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
Буква б) се прилага за нови одобрения на типа по отношение на емисиите, предоставени от 1 януари 2019 г. нататък, или от по-ранна дата по искане на производителя.“;
in point 2.3.8.1.1 the following is inserted as first paragraph:
в точка 2.3.8.1.1, като първа алинея се добавя следното:
‘Where this calculation procedure is used for an individual vehicle in accordance with point 4.2.1.4.2, the WLTP road loads and test mass corresponding to the NEDC individual vehicle shall be used with the influence of the optional equipment removed.’;
„В случаите, в които тази изчислителна процедура се използва за конкретно превозно средство в съответствие с точка 4.2.1.4.2., за конкретното превозно средство по NEDC се използват съответстващите му съпротивления и маса при изпитване по WLTP с отстранено въздействие от незадължителното оборудване.“
the final paragraph of point 2.3.8.1.1.(c) is replaced by the following:
в точка 2.3.8.1.1, буква в) последната алинея се заменя със следното:
‘Where the factor F*2w,H is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle H from which the effect of all optional equipment has been removed.’;
„където величината F*2w,H е коефициентът на съпротивление при движение F2, определен за изпитването по процедура WLTP на превозно средство H, но при отстранен ефект от всички незадължителни съоръжения.“;
the final paragraph of point 2.3.8.1.2.(c) is replaced by the following:
в точка 2.3.8.1.2, буква в) последната алинея се заменя със следното:
‘Where the factor F*2w,L is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle L from which the effect of all optional equipment has been removed.’;
„където F*2w,L е коефициентът на съпротивление при движение F2, определен за изпитването по процедурата WLTP на превозно средство L, но при отстранен ефект от всички незадължителни съоръжения.“
point 2.3.8.2.1.(b) is replaced by the following:
в точка 2.3.8.2.1 буква б) се заменя със следното:
NEDC road load coefficients where the NEDC tabulated values are not used
Коефициенти на съпротивлението при движение на базата на процедура NEDC, когато не се използват таблични стойности на базата на NEDC
In the case of vehicles designed for a technically permissible maximum laden mass equal to or exceeding 3000 kg, the NEDC road load coefficients may, at the request of the manufacturer, be determined in accordance with point 2.3.8.1.’;
В случай на превозни средства с технически допустима максимална маса с товар, по-голяма или равна на 3000 kg, възможно е коефициентите на съпротивлението при движение на базата на NEDC, по искане на производителя да бъдат определяни в съответствие с точка 2.3.8.1.“;
point 2.3.8.2.2 is replaced by the following:
точка 2.3.8.2.2 се заменя със следното:
‘2.3.8.2.2.
„2.3.8.2.2.
Road load determination for incomplete N1 vehicles in accordance with point 2.2 of Annex XII to Regulation (EU) 2017/1151
Определяне на съпротивлението при движение на некомплектувани превозни средства N1 в съответствие с точка 2.2 от приложение XII към Регламент (ЕС) 2017/1151
In the case of an incomplete N1 vehicle where the road loads of the representative vehicle has been determined in accordance with paragraph 2.2 of Annex XII and paragraph 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the NEDC road load to be used as input for the correlation tool simulations shall be determined as follows:
В случая на некомплектувано превозно средство N1, при който съпротивленията при движение на представителното превозно средство са били определени в съответствие с точка 5.2 от приложение XII и точка 5.1 от подприложение 4 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, съпротивлението при движение на базата на NEDC, което следва да се използва като входна величина при симулациите с корелационния инструмент, се определя, както следва:
Where,
където:
are the NEDC road load coefficients for the representative vehicle;
са коефициентите на съпротивление при движение на базата на NEDC на представителното превозно средство;
are the NEDC chassis dynamometer coefficients for the representative vehicle determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83;
са коефициентите на базата на NEDC за динамометричния стенд за представителното превозно средство, определени в съответствие с таблица 3 от приложение 4а към Правило № 83 на ИКЕ на ООН;
AW,L/H, BW,L/H, CW,L/H
A W,L/H, BW,L/H, CW,L/H
are the chassis dynamometer coefficients for the vehicle used for the preparation of the chassis dynamometer in accordance with points 7 and 8 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
са коефициентите за динамометричния стенд, отнасящи се за превозното средство, използвано за подготовката на динамометричния стенд в съответствие с точки 7 и 8 от подприложение 4 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151
In the case of a physical vehicle testing, the test shall be performed with the NEDC chassis dynamometer coefficients for vehicle R determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.’;
В случай на физическо изпитване на превозно средство изпитването трябва да се извърши с използване на коефициентите на базата на NEDC за динамометричен стенд за превозно средство R, определени в съответствие с таблица 3 от приложение 4а към Правило № 83 на ИКЕ на ООН.“;
the following point 2.3.8.3(a) is added:
добавя се следната точка 2.3.8.3а).:
‘2.3.8.3(a).
„2.3.8.3a).
Extensions of emission approvals granted pursuant to Regulation (EU) 2017/1151
Разширения на одобрения за емисии, предоставени по силата на Регламент (ЕС) 2017/1151
Where an emission approval pursuant to Regulation (EU) 2017/1151 is extended due to the addition of new vehicles to the CO2 interpolation family with NEDC CO2 emissions higher than those of vehicle H or lower than those of vehicle L, the following shall apply for the purpose of the correlation:
В случаите, в които одобрение на емисиите, предоставено по силата на Регламент (ЕС) 2017/1151, се разширява поради добавянето на нови превозни средства към интерполационната фамилия за CO2, с емисии на CO2 по NEDC по-високи от тези на превозно средство H или по-ниски от тези на превозно средство L, за целите на корелацията се прилага следното:
Where the difference between NEDC vehicle H and L of the interpolation family is equal to or higher than 5 g CO2/km, the NEDC interpolation line determined for that family can be extended, provided that the NEDC CO2 emissions determined pursuant to point 3 on the basis of input data taken from the WLTP vehicle test referred to in point 3.1.1 of Annex I to Regulation (EU) 2017/1151, are equal to or below the CO2 emissions determined on the basis of the NEDC interpolation line;
Когато разликата между превозно средство H и превозно средство L по NEDC от интерполационната фамилия е равна или по-голяма от 5 g CO2/km, интерполационната линия по NEDC, определена за тази фамилия, може да бъде удължена, при условие че емисиите на CO2 по NEDC, определени в съответствие с точка 3 въз основа на входните данни, взети от изпитването на превозно средства по WLTP, посочено в точка 3.1.1. от приложение I към Регламент (ЕС) 2017/1151, са равни или по-ниски от емисиите на СО2, определени на базата на интерполационната линия по NEDC;
Where the difference between NEDC vehicle H and L is lower than 5 g CO2/km the interpolation line may not be extended.
Ако разликата между превозно средство H и превозно средство L по NEDC е по-малка от 5 g CO2/km интерполационната линия не може да бъде удължена.
In the case (a), the reference CO2 emissions shall be determined without the selection referred to in points 3.1.1.2 and 3.2.6.
В случая на буква а) характерната стойност на емисиите на CO2 се определя без избора, посочен в точки 3.1.1.2 и 3.2.6.
In the case (b), or in the case the reference CO2 emissions referred to in point (a) are higher than the interpolation line, the NEDC vehicle H and L shall be determined in accordance with points 2 and 3 of this Annex.
В случая на буква б), или в случай че характерната стойност на емисиите на CO2, посочена в буква а), е по-голяма от интерполационната линия, превозното средство H и превозното средство L по NEDC се определят в съответствие с точки 2 и 3 от настоящото приложение.
Point (a) shall apply with regard to new extensions to new types granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
Буква а) се прилага по отношение на нови разширения за нови типове, предоставени от 1 януари 2019 г. нататък, или от по-ранна дата по искане на производителя“.
Table 1 of point 2.4 is amended as follows:
в точка 2.4 таблица 1 се изменя, както следва:
in entry 66 the text of the first column is replaced by the following:
във вписване 66 текстът в първата колона се заменя със следното:
‘Interpolation family identification number’;
„Идентификационен номер на интерполационната фамилия“
the following entry 68 is added:
добавя се следното вписване 68:
Number of cylinders
Брой цилиндри
Manufacturer declaration
Декларация на производителя
Number (To be provided at the latest from 1 January 2019)’
Брой (да се предостави не по-късно от 1 януари 2019 г.)“
in point 3.1.1.1.(c) the point (i) is replaced by the following:
в точка 3.1.1.1., буква в) подточка i) се заменя със следното:
the interpolation family identification number’;
идентификационния номер на интерполационната фамилия“
in point 3.1.4 the first paragraph is replaced by the following:
в точка 3.1.4 първата алинея се заменя със следното:
‘In the case of incomplete N1 vehicles, the simulated NEDC test of the representative vehicle (vehicle RMSV) shall be performed using the correlation tool and the relevant input data as recorded in the matrix referred to in point 2.4 related to the vehicle H or L with the cycle energy demand closest to that determined for the representative vehicle in accordance with point 4.2.1.5.’;
„В случай на некомплектувани превозни средства от категория N1, симулационното изпитване по процедура NEDC на представителното превозно средство (превозно средство RMSV) се провежда чрез използване на корелационния инструмент и на съответните входни данни, както са записани в матрицата, посочена в точка 2.4 и свързана с превозното средство H или L, като необходимата за цикъла енергия е най-близка до тази, определена за представителното превозно средство в съответствие с точка 4.2.1.5.“
in point 3.3.1 the definition set out in the last paragraph is replaced by the following:
в точка 3.3.1 определението, включено в последната алинея се заменя със следното:
‘CO2,AF,H
„CO2,AF,H
is the adjustment factor for vehicle H calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test results referred to in point 3.1.2 or where applicable, the physical measurement result.’;
е уточняващият коефициент за превозно средство H, изчислен като отношението между стойността на емисиите на CO2 при процедура NEDC, определена в съответствие с точка 3.2, и резултатите от симулационното изпитване с корелационния инструмент по процедура NEDC, както е посочено в точка 3.1.2, или когато е приложимо, резултатите от физическо измерване.“
in point 3.3.2 the definition set out in the last paragraph is replaced by the following:
в точка 3.3.2 определението, включено в последната алинея се заменя със следното:
‘CO2,AF,L
„CO2,AF,L
is the adjustment factor for vehicle L calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test results referred to in point 3.1.3 or where applicable, the physical measurement result.’;
е уточняващият коефициент за превозно средство L, изчислен като отношението между стойността на емисиите на CO2 при процедура NEDC, определена в съответствие с точка 3.2, и резултатите от симулационното изпитване с корелационния инструмент по процедура NEDC, както е посочено в точка 3.1.3, или когато е приложимо, резултатите от физическо измерване.“
in point 3.3.3 the definition set out in the last paragraph is replaced by the following:
в точка 3.3.3 определението, включено в последната алинея се заменя със следното:
‘CO2,AF,R
„CO2,AF,R
is the adjustment factor for vehicle RMSV calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test results referred to in point 3.1.3 or where applicable, the physical measurement result.’;
е уточняващият коефициент за превозно средство RMSV, изчислен като отношението между стойността на емисиите на CO2 при процедура NEDC, определена в съответствие с точка 3.2, и резултатите от симулационното изпитване с корелационния инструмент по процедура NEDC, както е посочено в точка 3.1.3, или когато е приложимо, резултатите от физическо измерване.“
point 4.2.1.4 is replaced by the following:
точка 4.2.1.4. се заменя със следното:
‘4.2.1.4.
„4.2.1.4.
Calculation of the road load for an individual vehicle in a WLTP interpolation family
Изчисляване на съпротивлението при движение на конкретно превозно средство в интерполационна фамилия на базата на WLTP
Road load coefficients derived from NEDC vehicle H and L
Коефициентите на съпротивление при движение, получени от превозно средство H и L по NEDC
The road load coefficients F0,n, F1,n and F2,n for vehicles H and L determined in accordance with point 2.3.8 are referred to as F0n,H, F1n,H and F2n,H and F0n,L, F1n,L and F2n,L respectively.
Коефициентите на съпротивление при движение F0,n, F1,n и F2,n за превозни средства H и L, определени в съответствие с точка 2.3.8, се обозначават като F0n,H, F1n,H и F2n,H, и съответно F0n,L, F1n,L и F2n,L.
The road load coefficients f0n,ind, f1n,ind and f2n,ind for an individual vehicle shall be calculated in accordance with the following formula:
Коефициентите на съпротивление при движение f0n,ind, f1n,ind и f2n,ind за конкретно превозно средство се изчисляват в съответствие със следната формула:
Formula 1(a)
Формула 1a
For new emission type approvals granted from 1 January 2019, or prior to that date, on the manufacturer's request, the road load coefficients shall be calculated in accordance with the following formula:
За нови одобрения на типа по отношение на емисиите, предоставени от 1 януари 2019 г. нататък, или преди тази дата по искане на производителя, коефициентите за съпротивление при движение се изчисляват в съответствие със следната формула:
Formula 1(b)
Формула 1б
Or, if (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L) = 0, or, where applicable, (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L) = 0, Formula 2 shall apply:
Или, ако (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L) = 0, или, ако имаме, (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L) = 0, се прилага формула 2:
Formula 2
Формула 2
or, if Δ[Cd × Af]LH,n = 0, Formula 3 shall apply:
или, ако Δ[Cd · Af]LH,n = 0, се прилага формула 3:
Formula 3
Формула 3
where:
където:
Road load coefficients derived from WLTP road load coefficients of individual vehicles
Коефициенти на съпротивление при движение, получени от коефициентите на съпротивление при движение на базата на WLTP за конкретни превозни средства
From 1 January 2019 for new type approvals, and from 1 January 2020 for all new vehicles entering into service, or prior to that date at the request of the manufacturer, the NEDC road loads for an individual vehicle shall be derived from the WLTP road load coefficients of that vehicle in any of the following cases:
От 1 януари 2019 г. за нови одобрения на типа, и от 1 януари 2020 г. за всички нови превозни средства, влезли в експлоатация, или преди тази дата по искане на производителя, стойностите на съпротивлението при движение на базата на процедура NEDC за конкретно превозно средство се получават от коефициентите на съпротивлението при движение на базата на процедура WLTP за същото превозно средство в някой от следните случаи:
if the CO2 emission value, the cycle energy demand, or any of the road load coefficients f0, f1 or f2 calculated in accordance with point 4.2.1.4.1, is to be extrapolated from NEDC vehicle H or L;
ако стойността на емисиите на CO2, необходимата за цикъла енергия или някой от коефициентите на съпротивление при движение f0, f1 или f2, изчислени в съответствие с точка 4.2.1.4.1., трябва да бъдат екстраполирани от превозно средство H или L по NEDC;
if the road load coefficients for NEDC vehicle H and L are derived from different road load families;
ако коефициентите на съпротивление при движение за превозно средство H и превозно средство L по NEDC са получени от различни фамилии на съпротивление при движение;
if the individual vehicle belongs to a road load family that is different from the road load family of NEDC vehicle H and/or L;
ако конкретното превозно средство принадлежи към фамилия на съпротивление при движение, която е различна от фамилията на съпротивление при движение на превозно средство H и/или L по NEDC;
if the individual vehicle belongs to a road load matrix family.
ако конкретното превозно средство принадлежи към фамилия с матрица на съпротивленията при движение.
The NEDC road load coefficients shall, in the cases (a) to (d), be calculated using the formulae set out in point 2.3.8.1.1, where references to vehicle H shall be considered as references to the individual vehicle.
В случаите по букви а)—г) коефициентите на съпротивление при движение на базата на процедура NEDC се изчисляват по формулите, посочени в точка 2.3.8.1.1., като позоваванията на превозно средство H се считат за позовавания на конкретното превозно средство.
In the case (a), CO2 extrapolation may only be performed, if the difference between NEDC vehicle H and L is equal to or higher than 5 g CO2/km.
В случая по буква а) екстраполацията на CO2 може да се осъществи единствено, ако разликата между превозното средство H и превозното средство L но NEDC е по-голяма или равна на 5 g CO2/km.
The interpolation line may in that case be extrapolated by a maximum of 3 g CO2/km above the CO2 emissions of vehicle H, or below those of vehicle L. If the extrapolation exceeds 3 g CO2/km, or the difference between NEDC vehicle H and L is lower than 5 g CO2/km, the manufacturer shall determine a new interpolation line for that family in accordance with points 2 and 3 of this Annex.’;
Интерполационната линия в този случай може да бъде екстраполирана с най-много 3g CO2/km над емисиите на CO2 на превозно средство H или под емисиите на превозно средство L. Ако екстраполацията надхвърля 3g CO2/km или разликата между превозни средства H и L по NEDC е по-малка от 5g CO2/km, производителят определя нова интерполационна линия за тази фамилия в съответствие с точки 2 и 3 от настоящото приложение.“
point 4.2.1.6 is deleted.
Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/1009 на Съвета
Council Implementing Regulation (EU) 2018/1009
Съветът прие Регламент (ЕС) 2017/1509.
On 9 July 2018, the United Nations Security Council (‘UNSC’) Committee established pursuant to UNSC Resolution 1718 (2006) amended the listing of an individual and an entity subject to restrictive measures.
На 9 юли 2018 г. комитетът към Съвета за сигурност на ООН (СС на ООН), създаден съгласно Резолюция 1718 (2006) на СС на ООН, измени вписването за едно лице и за едно образувание, подлежащи на ограничителни мерки.
Annex XIII to Regulation (EU) 2017/1509 should therefore be amended accordingly,
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Done at Brussels, 17 July 2018.
ОВ L 224, 31.8.2017 г., стр. 1.
ANNEX
ПРИЛОЖЕНИЕ
In Annex XIII to Regulation (EU) 2017/1509, entry 4 under the heading ‘(a) Natural persons’ is replaced by the following:
В приложение XIII към Регламент (ЕС) 2017/1509, в частта „а) Физически лица“ вписване 4 се заменя със следното:
Former director, Yongbyon Nuclear Research Centre, and Head of Nuclear Weapons Institute, oversaw three core facilities that assist in the production of weapons-grade plutonium: the Fuel Fabrication Facility, the Nuclear Reactor, and the Reprocessing Plant.’
Бивш директор, Център за ядрени изследвания Yongbyon и ръководител на Института за ядрени оръжия, ръководил е три основни съоръжения, които подпомагат производството на плутониеви проби за оръжейни цели: инсталацията за производство на гориво, ядрения реактор и съоръжението за преработка.“
In Annex XIII to Regulation (EU) 2017/1509, entry 28 under the heading ‘(b) Legal persons, entities and bodies’ is replaced by the following:
В приложение XIII към Регламент (ЕС) 2017/1509, в частта „б) Юридически лица, образувания и органи“ вписване 28 се заменя със следното:
Munitions Industry Department
Отдел „Сектор за производство на боеприпаси“
Military Supplies Industry Department
Отдел „Промишленост за военни доставки“
Pyongyang, DPRK
MID носи отговорност за надзора върху производството на КНДР на балистични ракети, в това число Taepo Dong-2.
The MID oversees the DPRK's weapons production and R & D programmes, including the DPRK's ballistic missile programme.