natgillin/translations-raw huggingface dataset:
като взе предвид член 11, параграф 6 от Процедурния правилник на Съвета,
Having regard to Article 11(6) of the Council's Rules of Procedure,
Когато определен акт трябва да бъде приет от Съвета с квалифицирано мнозинство, е необходимо да се провери дали държавите членки, които съставляват квалифицираното мнозинство, представляват най-малко 65 % от населението на Съюза.
When an act is to be adopted by the Council acting by qualified majority, it has to be verified that the Member States constituting the qualified majority represent at least 65 % of the population of the Union.
Този процент се изчислява съобразно данните за населението, които се съдържат в приложение III към Процедурния правилник на Съвета („Процедурен правилник“).
That percentage is calculated according to the population figures set out in Annex III to the Council's Rules of Procedure (‘the Rules of Procedure’).
С оглед на оттеглянето на Обединеното кралство от Съюза, приложение III от Процедурния правилник следва да включва и данните, приложими от деня след този, в който Договорите престанат да се прилагат спрямо Обединеното кралство.
In view of the United Kingdom's withdrawal from the Union, Annex III to the Rules of Procedure should also include the figures applicable from the day following that on which the Treaties cease to apply to the United Kingdom.
Следователно е необходимо Процедурният правилник да бъде съответно изменен за 2019 година,
The Rules of Procedure should therefore be amended accordingly for the year 2019,
Съставено в 20 декември 2018 година.
Done at Brussels, 20 December 2018.
Решение 2009/937/ЕС на Съвета от 1 декември 2009 г. за приемане на Процедурен правилник на Съвета (ОВ L 325, 11.12.2009 г., стр. 35).
Council Decision 2009/937/EU of 1 December 2009 adopting the Council's Rules of Procedure (OJ L 325, 11.12.2009, p. 35).
ържава членка, както и процентът на населението на всяка държава членка от населението на Съюза за периода от 1 януари 2019 г. до датата, на която Договорите престанат да се прилагат спрямо Обединеното кралство, или най-късно до 31 декември 2019 г., са следните:
each Member State, as well as the percentage of each Member State's population in relation to the population of the Union, for the period from 1 January 2019 until the date on which the Treaties cease to apply to the United Kingdom or until 31 December 2019, at the latest, shall be as follows:
EC 28
EU-28
За целите на прилагането на член 16, параграф 4 от ДЕС и на член 238, параграфи 2 и 3 от ДФЕС, населението на Съюза и населението на всяка държава членка, както и процентът на населението на всяка държава членка от населението на Съюза за периода от деня след този, в който Договорите престанат да се прилагат спрямо Обединеното кралство, до 31 декември 2019 г., са следните:
For the purposes of implementing Article 16(4) TEU and Article 238(2) and (3) TFEU, the population of the Union and the population of each Member State, as well as the percentage of each Member State's population in relation to the population of the Union, for the period from the day following that on which the Treaties cease to apply to the United Kingdom to 31 December 2019, shall be as follows:
EC 27
EU-27
Решение за изпълнение (EС) 2018/2077 на Съвета
Council Implementing Decision (EU) 2018/2077
за изменение на Решение за изпълнение 2013/53/EС за предоставяне на разрешение на Кралство Белгия да въведе специална мярка за дерогация от член 285 от Директива 2006/112/ЕО относно общата система на данъка върху добавената стойност
amending Implementing Decision 2013/53/EU authorising the Kingdom of Belgium to introduce a special measure derogating from Article 285 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax
като взе предвид Директива 2006/112/ЕО на Съвета от 28 ноември 2006 г. относно общата система на данъка върху добавената стойност, и по-специално член 395, параграф 1 от нея,
Having regard to Council Directive 2006/112/EC of 28 November 2006 on the common system of value added tax, and in particular Article 395(1) thereof,
С Решение за изпълнение 2013/53/ЕС на Съвета Кралство Белгия получи разрешение до 31 декември 2015 г. да прилага специална мярка за освобождаване от ДДС на данъчно задължените лица, чийто годишен оборот не надвишава 25000 EUR.
By virtue of Council Implementing Decision 2013/53/EU the Kingdom of Belgium was authorised until 31 December 2015 to apply a special measure to exempt from VAT taxable persons whose annual turnover is no higher than EUR 25000.
Впоследствие с Решение за изпълнение (ЕС) 2015/2348 на Съвета срокът на действие на това разрешение беше удължен до 31 декември 2018 г.
That authorisation was subsequently extended until 31 December 2018 by Council Implementing Decision (EU) 2015/2348.
С писмо, заведено в Комисията на 12 септември 2018 г., Белгия поиска срокът на действие на специалната мярка да бъде допълнително удължен за ограничен период от време.
By letter registered with the Commission on 12 September 2018, Belgium requested a further extension of the special measure for a limited period.
В съответствие с член 395, параграф 2, втора алинея от Директива 2006/112/ЕО, с писмо от 14 септември 2018 г.
In accordance with the second subparagraph of Article 395(2) of Directive 2006/112/EC, the Commission transmitted the request made by Belgium to the other Member States, by letter dated 14 September 2018.
Комисията препрати отправеното от Белгия искане до останалите държави членки.
By letter dated 17 September 2018, the Commission notified Belgium that it had all the information necessary for the appraisal of the request.
С писмо от 17 септември 2018 г.
According to Belgium the special measure reduces the administrative burden and compliance costs for small enterprises and tax authorities and therefore contributes to the simplification of tax collection.
Комисията уведоми Белгия, че разполага с цялата информация, необходима за разглеждане на искането.
The special measure is and will remain entirely optional for taxable persons.
Според Белгия специалната мярка намалява административната тежест и разходите за спазване на изискванията за малките предприятия и за данъчните органи и следователно допринася за опростяването на събирането на данъците.
Given the potential positive impact with regard to the reduction of the administrative burden and compliance costs for small enterprises and tax authorities, without any major impact on the total VAT revenue to be generated, it is proposed that the special measure be extended for another limited period, until 31 December 2021.
За данъчно задължените лица специалната мярка е и ще продължи да е напълно незадължителна.
As Articles 281 to 294 of Directive 2006/112/EC governing the special scheme for small enterprises are subject to review, it is possible that a directive amending those Articles will enter into force setting a date from which Member States are to apply national provisions before the period of validity of the derogation expires on 31 December 2021.
Като се има предвид потенциалното положително въздействие на специалната мярка върху намаляването на административната тежест и разходите за спазване на изискванията за малките предприятия и за данъчните органи, както и това, че тя няма да повлияе значително върху общите приходи от ДДС, които трябва да се генерират, се предлага срокът на действието ѝ да се удължи за още един ограничен период, т.е. до 31 декември 2021 г.
If that happens, this Decision should cease to apply.
Тъй като членове 281—294 от Директива 2006/112/ЕО, уреждащи специалния режим за малките предприятия, са в процес на преразглеждане, е възможно преди да е изтекъл срокът на действие на дерогацията на 31 декември 2021 г., да влезе в сила директива за изменение на посочените членове, определяща дата, от която държавите членки трябва да прилагат националните разпоредби.
The derogation has no impact on the Union's own resources accruing from VAT because Belgium is to carry out a compensation calculation in accordance with Article 6(1) of Council Regulation (EEC, Euratom) No 1553/89.
В такъв случай прилагането на настоящото решение следва да бъде прекратено.
Implementing Decision 2013/53/EU should therefore be amended accordingly,
Дерогацията не оказва въздействие върху собствените ресурси на Съюза от ДДС, тъй като Белгия ще изчисли съответната компенсация съгласно член 6, параграф 1 от Регламент (ЕИО, Евратом) № 1553/89 на Съвета.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Поради това Решение за изпълнение 2013/53/ЕС следва да бъде съответно изменено,
Article 1
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
Article 2 of Implementing Decision 2013/53/EU is replaced by the following:
Член 2 от Решение за изпълнение 2013/53/ЕС се заменя със следното:
This Decision shall apply from 1 January 2013 until the earlier of the following two dates:
„Член 2
31 December 2021;
Настоящото решение се прилага от 1 януари 2013 г. до настъпването на по-ранната от следните две дати:
the date from which Member States are to apply any national provisions that they are required to adopt in the event that a directive is adopted amending Articles 281 to 294 of Directive 2006/112/EC governing the special scheme for small enterprises.’
датата, от която държавите членки трябва да прилагат националните разпоредби, които те са длъжни да приемат, ако бъде приета директива за изменение на членове 281—294 от Директива 2006/112/ЕО, уреждащи специалния режим за малките предприятия.“.
This Decision shall take effect on the date of its notification.
То се прилага от 1 януари 2019 г.
This Decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
Председател
Council Implementing Decision 2013/53/EU of 22 January 2013 authorising the Kingdom of Belgium to introduce a special measure derogating from Article 285 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax (OJ L 22, 25.1.2013, p. 13).
ОВ L 347, 11.12.2006 г., стр. 1.
Council Implementing Decision (EU) 2015/2348 of 10 December 2015 amending Implementing Decision 2013/53/EU authorising the Kingdom of Belgium to introduce a special measure derogating from Article 285 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax (OJ L 330, 16.12.2015, p. 51).
Решение за изпълнение 2013/53/ЕС на Съвета от 22 януари 2013 г. за предоставяне на разрешение на Кралство Белгия да въведе специална мярка за дерогация от член 285 от Директива 2006/112/ЕО относно общата система на данъка върху добавената стойност (ОВ L 22, 25.1.2013 г., стр. 13).
Council Regulation (EEC, Euratom) No 1553/89 of 29 May 1989 on the definitive uniform arrangements for the collection of own resources accruing from value added tax (OJ L 155, 7.6.1989, p. 9).
Решение (ОВППС) 2018/2078 на Съвета
Council Decision (CFSP) 2018/2078
от 21 декември 2018 година
of 21 December 2018
На 19 март 2015 г.
On 5 July 2018, the Council renewed Decision 2014/512/CFSP until 31 January 2019 in order to enable it to further assess the implementation of the Minsk agreements.
Европейският съвет постигна съгласие да бъдат предприети необходимите мерки за ясно обвързване на срока на ограничителните мерки с пълното изпълнение на договореностите от Минск, като отчете, че предвиденият срок за пълното изпълнение на тези договорености беше 31 декември 2015 г.
Having assessed the implementation of the Minsk agreements, Decision 2014/512/CFSP should be renewed for a further six months in order to enable the Council to further assess their implementation.
На 5 юли 2018 г.
Decision 2014/512/CFSP should therefore be amended accordingly,
Съветът удължи срока на действие на Решение 2014/512/ОВППС до 31 януари 2019 г., за да се даде възможност на Съвета да направи допълнителна оценка на изпълнението на договореностите от Минск.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
This Decision shall apply until 31 July 2019.’.
Настоящото решение се прилага до 31 юли 2019 г.“.
Done at Brussels, 21 December 2018.
Съставено в Брюксел на 21 декември 2018 година.
Council Decision 2014/512/CFSP of 31 July 2014 concerning restrictive measures in view of Russia's actions destabilising the situation in Ukraine (OJ L 229, 31.7.2014, p. 13).
За Съвета
Council Decision (CFSP) 2018/964 of 5 July 2018 amending Decision 2014/512/CFSP concerning restrictive measures in view of Russia's actions destabilising the situation in Ukraine (OJ L 172, 9.7.2018, p. 3).
Решение за изпълнение (ЕС) 2018/2079 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2018/2079
за одобряване на функцията „движение по инерция при празен ход на двигателя“ като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили в съответствие с Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета
on the approval of the engine idle coasting function as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
като взе предвид Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства, и по-специално член 12, параграф 4 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 12(4) thereof,
Производителите Audi AG, BMW AG, FCA Italy S.p.A., Ford Motor Company, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, JLR Jaguar Land Rover LTD, Opel Automobile GmbH, PSA Peugeot Citroën, Groupe Renault, Robert Bosch GmbH, Toyota Motor Europe NV/SA, Volvo Cars Corporation и Volkswagen AG („заявителите“) подадоха на 21 март 2018 г. съвместно заявление за одобряване на функцията „движение по инерция при празен ход на двигателя“ като екологична иновация.
The manufacturers Audi AG, BMW AG, FCA Italy S.p.A., Ford Motor Company, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, JLR Jaguar Land Rover LTD, Opel Automobile GmbH, PSA Peugeot Citroën, Groupe Renault, Robert Bosch GmbH, Toyota Motor Europe NV/SA, Volvo Cars Corporation and Volkswagen AG (the ‘applicants’) submitted a joint application for the approval of an engine idle coasting function as an eco-innovation on 21 March 2018.
Заявлението бе оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕС) № 443/2009 и с Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Заявлението се отнася за функцията „движение по инерция при празен ход на двигателя“, предназначена да бъде използвана в превозните средства от категория M1 с конвенционално силово предаване (нехибриден топлинен двигател).
The application refers to the engine idle coasting function to be used in vehicles of category M1 with a conventional powertrain (non-hybrid thermal engine).
Основният принцип на тази иновационна технология е да се отдели двигателят с вътрешно горене от тяговата система и да се предотврати намаляването на скоростта, предизвикано от спирачното действие на двигателя.
The basic principle of that innovative technology is to decouple the combustion engine from the drivetrain and prevent deceleration caused by engine braking.
Тази функция трябва автоматично да се задейства при преобладаващия режим на движение, който е режимът, избиран автоматично при стартиране на двигателя на превозното средство.
The function should be automatically activated in the predominant driving mode, which is the mode automatically selected when the vehicle is switched on.
За да се постигне по-малко намаляване на скоростта, двигателят се отделя от тяговата система чрез отделяне на съединителя.
To obtain less deceleration the engine is decoupled from the drivetrain by opening a clutch.
Това се извършва автоматично от управляващия блок на автоматичната предавателна кутия или посредством автоматичен съединител в случай на предавателна кутия с ръчно управление.
This is done automatically by the control unit of the automatic transmission or by means of an automated clutch in case of a manual gearbox.
По време на фазата на движение по инерция двигателят работи на празен ход.
During the coasting phases the engine is running at idle speed.
С Решения за изпълнение (ЕС) 2015/1132 и (ЕС) 2017/1402 Комисията одобри заявленията съответно на Porsche AG относно функция „движение по инерция“, предназначена за използване изключително в превозни средства от сегмента Porsche S (спортно купе) от категория M1, и на BMW AG относно функция „движение по инерция при празен ход на двигателя“, предназначена за използване изключително в превозни средства от категория M1 на BMW с конвенционално силово предаване и автоматична предавателна кутия.
By Implementing Decisions (EU) 2015/1132 and (EU) 2017/1402, the Commission approved applications by, respectively, Porsche AG concerning a coasting function intended for use exclusively in Porsche S-segment vehicles of category M1 (sport coupé) and by BMW AG concerning an engine idle coasting function intended for use exclusively in BMW vehicles of category M1 with a conventional powertrain and automatic transmission.
Функцията „движение по инерция при празен ход на двигателя“, която е предмет на настоящите заявления, е предназначена за използване във всяко превозно средство от категория M1 с конвенционално силово предаване и автоматична предавателна кутия или предавателна кутия с ръчно управление.
The engine idle coasting function which is the subject of the current applications is intended for use in any vehicle of category M1 with a conventional powertrain and an automatic or manual transmission.
Заявителите предоставиха методика за изпитване на намалението на емисиите на CO2 в резултат от използването на функцията „движение по инерция при празен ход на двигателя“, която включва изменен изпитвателен цикъл NEDC, позволяващ движение по инерция на превозното средство.
The applicants have provided a methodology for testing the CO2 reductions from the use of the engine idle coasting function, which includes a modified NEDC test cycle to offer the possibility for the vehicle to coast.
За да се определи постигнатото намаление на емисиите на CO2, превозното средство, оборудвано с функцията „движение по инерция при празен ход на двигателя“, трябва да бъде сравнено с превозно средство с емисии по базовата линия, което не е оборудвано с функцията „движение по инерция“, тази функция не е налична в преобладаващия режим на движение или е изключена за целите на изпитването.
In order to determine the CO2 savings achieved, the vehicle fitted with the engine idle coasting function should be compared with a baseline vehicle where the coasting function is not installed, not available in the predominant driving mode or disabled for testing purposes.
За да се извърши надеждно сравнение, превозното средство с емисии по базовата линия следва да се изпитва при стандартния цикъл NEDC с пускане при горещ двигател, докато изменените условия, приложими за оборудваното с екологичната иновация превозно средство следва да се вземат предвид чрез прилагането на коефициент на преобразуване при изчисляването на намалението на емисиите на CO2.
In order to achieve a robust comparison the baseline vehicle should be tested on the standard NEDC under hot start conditions, while the modified conditions applicable for the vehicle equipped with the eco-innovation should be taken into account by a conversion factor being applied for the calculation of the CO2 savings.
Счита се за целесъобразно стойността на коефициента на преобразуване да остане 0,960, в съответствие със стойността на коефициента на преобразуване, определена в решения за изпълнение (ЕС) 2015/1132 и (ЕС) 2017/1402.
It is considered appropriate to maintain the conversion factor at the value of 0,960 in line with the conversion factor set out in Implementing Decisions (EU) 2015/1132 and (EU) 2017/1402.
Ключов елемент за определяне на намалението на емисиите на CO2 е частта от разстоянието, изминато от превозното средство, през която функцията „движение по инерция“ е активирана, като се има предвид, че функцията „движение по инерция“ може да бъде изключена при други режими на движение, различни от преобладаващия режим на движение.
A key element in determining the CO2 savings is the proportion of the distance travelled by the vehicle over which the coasting function is activated, taking into account that the coasting function may be deactivated in other driving modes than the predominant driving mode.
За да се вземе предвид разнообразието от превозни средства на пазара, се счита за целесъобразно да се установи коефициент на използване, който да е представителен за честотата на активиране на технологията за широка гама от превозни средства в реални условия.
In order to take into account the diversity of the vehicles on the market, it is considered appropriate to establish a usage factor that is representative of the rate of activation of the technology for a wide range of vehicles in real world conditions.
Въз основа на данните, предоставени от заявителите, е ясно, че активирането на технологията „движение по инерция при празен ход на двигателя“ зависи от някои ограничения на скоростта, които могат да варират при различните превозни средства.
Based on data provided by the applicants, it is clear that the activation of the engine idle coasting technology is dependent of certain speed limits that may vary between different vehicles.
Въз основа на представената база данни е целесъобразно да се приеме, че функцията „движение по инерция“ се активира при скорости над 15 km/h.
Based on the database provided, it is appropriate to consider the coasting function to be active at speeds above 15 km/h.
Предоставената в заявлението информация показва, че критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, както и условията, посочени в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, са изпълнени за редица превозни средства от категория M1 с конвенционално силово предаване, оборудвани с автоматична предавателна кутия или с предавателна кутия с ръчно управление.
The information provided in the application demonstrates that the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and the conditions referred to in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met for a range of vehicles of category M1 with a conventional powertrain equipped with automatic or manual transmissions.
Освен това заявлението е подкрепено от доклади от проверки, изготвени от независими и сертифицирани органи, в съответствие с член 7 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
Moreover, the application is supported by verification reports established by independent and certified bodies in accordance with Article 7 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.