natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Файлът с протоколи на производителя се създава от симулационния инструмент и съдържа най-малко следната информация:
PART I
Данни за превозното средство, компонента, отделния технически възел и системата
Vehicle CO2 emissions and fuel consumption – Manufacturer's records file
Данни за превозното средство
The manufacturer's records file will be produced by the simulation tool and shall at least contain the following information:
Наименование и адрес на производителя
Vehicle, component, separate technical unit and systems data
Модел на превозното средство
Vehicle data
Идентификационен номер на превозното средство (VIN) …
Name and address of manufacturer
Категория на превозното средство (N1 N2, N3, M1, M2, M3) …
Vehicle model
Конфигурация на моста …
Vehicle identification number (VIN) …
Максимална обща маса на превозното средство (t) …
Vehicle category (N1 N2, N3, M1, M2, M3) …
Група на превозното средство в съответствие с таблица 1 …
Axle configuration …
Коригирана действителна маса на превозното средство с консумативите (kg) …
Max. gross vehicle weight (t) …
Основни спецификации на двигателя
Vehicle group in accordance with Table 1 …
Модел на двигателя
Corrected actual curb mass (kg) …
Сертификационен номер на двигателя …
Main engine specifications
Номинална мощност на двигателя (kW) …
Engine model
Обороти на двигателя на празен ход (1/min) …
Engine certification number …
Номинални обороти на двигателя (1/min) …
Engine rated power (kW) …
Работен обем на двигателя (l) …
Engine idling speed (1/min) …
Тип на еталонното гориво на двигателя (дизелово гориво/ВНГ/СПГ …) …
Engine rated speed (1/min) …
Хеш код на файла/документа, съдържащ картата на разхода на гориво …
Engine capacity (ltr) …
Основни спецификации на предавателната кутия
Engine reference fuel type (diesel/LPG/CNG …) …
Модел на предавателната кутия
Hash of the fuel map file/document …
Сертификационен номер на предавателната кутия …
Main transmission specifications
Основен вариант, използван за създаване на карти на загубите (вариант1 / вариант2 / вариант3 / стандартни стойности): …
Transmission model
Тип на предавателната кутия (SMT, AMT, APT-P APT-S) …
Transmission certification number …
Брой на скоростните предавки …
Main option used for generation of loss maps (Option1/Option2/Option3/Stnadard values) …:
Предавателно число на последната скоростна предавка …
Transmission type (SMT, AMT, APT-S,APT-P) …
Тип на забавителя …
Nr. of gears …
Вал за отвеждане на мощност (да/не)
Transmission ratio final gear …
Хеш код на файла/документа, съдържащ картата на ефективността …
Retarder type …
Спецификации на забавителя
Power take off (yes/no) …
Модел на забавителя
Hash of the efficiency map file/document …
Сертификационен номер на забавителя …
Retarder specifications
Сертификационен вариант, използван за създаване на карта на загубите (стандартни/измерени стойности) …
Retarder model
Спецификация на преобразувателя на въртящ момент
Retarder certification number …
Модел на преобразувателя на въртящ момент
Certification option used for generation of a loss map (standard values/measurement) …
Сертификационен номер на преобразувателя на въртящ момент …
Torque converter specification
Спецификации на коничната зъбна предавка
Torque converter model
Модел на коничната зъбна предавка
Torque converter certification number …
Сертификационен номер на моста …
Angle drive specifications
Предавателно число на коничната зъбна предавка …
Angle drive model
Спецификации на моста
Axle certification number …
Модел на моста …
Angle drive ratio …
Тип на моста (например стандартен единичен задвижван мост) …
Axle specifications
Предавателно число на моста …
Axle model …
Аеродинамични характеристики
Axle type (e.g. standard single driven axle) …
Модел
Axle ratio …
Сертификационен вариант, използван за генериране на CdxA (стандартни/измерени стойности) …
Aerodynamics
Сертификационен номер относно CdxA (ако е приложимо) …
Model
Стойност на CdxA
Certification option used for generation of CdxA (standard values /measurement) …
Основни спецификации на гумата
CdxA Certification number (if applicable) …
Размер на гумата, мост 1 …
CdxA value …
Сертификационен номер на гумата …
Main tyre specifications
Специфичен КСТ за всички гуми на мост 1 …
Tyre dimension axle 1 …
Размер на гумата, мост 2 …
Tyre certification number …
Сдвоен мост (да/не), мост 2 …
Specific RRC of all tyres on axle 1 …
Специфичен КСТ за всички гуми на мост 2 …
Tyre dimension axle 2 …
Размер на гумата, мост 3 …
Twin axle (yes/no) axle 2 …
Сдвоен мост (да/не), мост 3 …
Specific RRC of all tyres on axle 2 …
Специфичен КСТ за всички гуми на мост 3 …
Tyre dimension axle 3 …
Размер на гумата, мост 4 …
Twin axle (yes/no) axle 3 …
Сдвоен мост (да/не), мост 4 …
Specific RRC of all tyres on axle 3 …
Специфичен КСТ за всички гуми на мост 4 …
Tyre dimension axle 4 …
Основни спецификации на спомагателните устройства
Twin axle (yes/no) axle 4 …
Технология на вентилатора, охлаждащ двигателя …
Specific RRC of all tyres on axle 4 …
Технология на помпата на кормилното устройство …
Main auxiliary specifications
Технология на електрическата уредба …
Engine cooling fan technology …
Технология на пневматичната уредба …
Steering pump technology …
Ограничения на въртящия момент на двигателя
Electric system technology …
Ограничение на въртящия момент на двигателя при скоростна предавка 1 (% от максималния въртящ момент на двигателя) …
Pneumatic system technology …
Ограничение на въртящия момент на двигателя при скоростна предавка 2 (% от максималния въртящ момент на двигателя) …
Engine torque limitations
Ограничение на въртящия момент на двигателя при скоростна предавка 3 (% от максималния въртящ момент на двигателя) …
Engine torque limit at gear 1 (% of max engine torque) …
Ограничение на въртящия момент на двигателя при скоростна предавка … (% от максималния въртящ момент на двигателя) …
Engine torque limit at gear 2 (% of max engine torque) …
Стойности, зависещи от профила на движение и натоварването
Engine torque limit at gear 3 (% of max engine torque) …
Параметри на симулацията (за всяка комбинация профил/натоварване/гориво)
Engine torque limit at gear … (% of max engine torque)
Профил на движение (пътуване на дълги разстояния, регионално пътуване, градско пътуване, общинско пътуване, строителство)
Mission profile and loading dependent values
Натоварване (както е определено в симулационния инструмент) (kg) …
Simulation parameters (for each profile/load/fuel combination)
Гориво (дизелово гориво/бензин/ВНГ/СПГ/…) …
Mission profile (long haul/regional/urban/municipal/construction) …
Обща маса на превозното средство при симулацията (kg) …
Load (as defined in the simulation tool) (kg) …
Информация за характеристиките на управление на превозното средство и информация за проверка на качеството на симулирането
Fuel (diesel/petrol/LPG/CNG/…) …
Средна скорост (km/h) …
Total vehicle mass in simulation (kg) …
Минимална моментна скорост (km/h) …
Vehicle driving performance and information for simulation quality check
Максимална моментна скорост (km/h) …
Average speed (km/h) …
Максимално отрицателно ускорение (m/s2) …
Minimum instantaneous speed (km/h) …
Максимално ускорение (m/s2) …
Maximum instantaneous speed (km/h) …
Дял на движението при пълно натоварване в общото време на движение …
Maximum deceleration (m/s2) …
Общ брой смени на скоростната предавка …
Maximum acceleration (m/s2) …
Общо изминато разстояние (km) …
Full load percentage on driving time …
Резултатите за емисиите на CO2 и горивото
Total number of gear shifts …
Разход на гориво (g/km) …
Total driven distance (km) …
Разход на гориво (g/t-km) …
Fuel and CO2 results
Разход на гориво (g/p-km) …
Fuel consumption (g/km) …
Разход на гориво (g/m3-km) …
Fuel consumption (g/t-km) …
Разход на гориво (l/100km) …
Fuel consumption (g/p-km) …
Разход на гориво (l/t-km) …
Fuel consumption (g/m3-km) …
Разход на гориво (l/р-km) …
Fuel consumption (l/100km) …
Разход на гориво (l/m3-km) …
Fuel consumption (l/t-km) …
Разход на гориво (MJ/km) …
Fuel consumption (l/p-km) …
Разход на гориво (MJ/t-km) …
Fuel consumption (l/m3-km) …
Разход на гориво (MJ/р-km) …
Fuel consumption (MJ/km) …
Разход на гориво (MJ/m3-km) …
Fuel consumption (MJ/t-km) …
Емисии на CO2 (g/km) …
Fuel consumption (MJ/p-km) …
Емисии на CO2 (g/t-km) …
Fuel consumption (MJ/m3-km) …
Емисии на CO2 (g/р-km) …
(g/km) …
Емисии на CO2 (g/m3-km) …
(g/t-km) …
Информация за софтуера и потребителя
(g/p-km) …
Версия на симулационния инструмент (X.X.X) …
(g/m3-km) …
Дата и час на симулацията
Software and user information
Хеш код на входящата информация и входящите данни на симулационния инструмент
Simulation tool version (X.X.X) …
Хеш код на резултата, получен от симулационния инструмент …
Date and time of the simulation
ЧАСТ II
Hash of simulation tool input information and input data …
Емисии на CO2 и разход на гориво на превозното средство — информационен файл за клиента
Hash of simulation tool result …
Група на превозното средство …
PART II
Наименование и адрес на производителя …
Vehicle CO2 emissions and fuel consumption - Customer information file
Марка (търговско наименование на производителя) …
Vehicle's group …
Данни за компонента, отделния технически възел и системата
Name and address of manufacturer …
Тип на еталонното гориво на двигателя (дизелово гориво/ВНГ/СПГ …) …
Make (trade name of manufacturer) …
Стойности за предавателната кутия (измерени/стандартни) …
Component, separate technical unit and systems data
Тип на предавателната кутия (SMT, AMT, AT-S, AT-S) …
Engine reference fuel type (diesel/LPG/CNG…) …
Забавител (да/не)
Transmission values (measured/standard) …
Среден коефициент на съпротивление при търкаляне (КСТ) на всички гуми:
Transmission type (SMT, AMT, AT-S, AT-S) …
ЧАСТ III
Retarder (yes/no) …
Емисии на CO2 и разход на гориво на превозното средство (за всяка комбинация полезен товар/гориво)
Avarage rolling resistance coefficient (RRC) of all tyres:
Долна стойност за полезния товар [kg]:
PART III
Средна скорост на превозното средство
emissions and fuel consumption of the vehicle (for each payload/fuel combination)
Емисии на CO2
Payload low [kg]:
Разход на гориво
Average vehicle speed
Представителна стойност за полезния товар [kg]:
emissions
Версия на симулационния инструмент
Fuel consumption
Криптографски хеш код на изходния файл:
Payload representative [kg]:
ПРИЛОЖЕНИЕ V
Simulation tool version
ПРОВЕРКА НА ДАННИТЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
Cryptographic hash of the output file:
Процедурата за изпитване на двигателя, описана в настоящото приложение, предоставя необходимите за симулационния инструмент входящи данни за двигателите.
ANNEX V
За целите на настоящото приложение се прилагат определенията съгласно Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06), допълнени от следните определения:
VERIFYING ENGINE DATA
„семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2“ означава групиране на двигатели от производителя, както е определено в точка 1 от допълнение 3;
The engine test procedure described in this Annex shall produce input data relating to engines for the simulation tool.
„базов двигател по отношение на емисиите на CO2“ означава двигател, избран измежду членовете на семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2, както е посочено в допълнение 3;
For the purposes of this Annex the definitions according to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 and, in addition to these, the following definitions shall apply:
„NCV“ означава долната топлина на изгаряне на гориво, както е посочено в точка 3.2;
‘engine CO2-family’ means a manufacturer's grouping of engines, as defined in paragraph 1 of Appendix 3;
„специфични масови емисии“ означава общата маса на емисиите, разделена на общата работа на двигателя за определен период, изразена в g/kWh;
parent engine’ means an engine selected from an engine CO2-family as specified in Appendix 3;
„специфичен разход на гориво“ означава общият разход на гориво, разделен на общата работа на двигателя за определен период, изразена в g/kWh;
‘NCV’ means net calorific value of a fuel as specified in paragraph 3.2;
„FCMC“ (fuel consumption mapping cycle) означава цикъл на картографиране на разхода на гориво;
‘specific mass emissions’ means the total mass emissions divided by the total engine work over a defined period expressed in g/kWh;
„пълно натоварване“ означава въртящият момент/мощността на двигателя при определени обороти на двигателя, когато двигателят работи при максимално задание от оператора.
‘specific fuel consumption’ means the total fuel consumption divided by the total engine work over a defined period expressed in g/kWh;
Определенията от точки 3.1.5 и 3.1.6 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06) не се прилагат.
‘FCMC’ means fuel consumption mapping cycle;
Общи изисквания
‘Full load’ means the delivered engine torque/power at a certain engine speed when the engine is operated at maximum operator demand.
Съоръженията на лабораторията за калибриране трябва да отговарят на изискванията на стандарти ISO/TS 16949, серията ISO 9000 или на ISO/IEC 17025.
The definitions in paragraphs 3.1.5 and 3.1.6. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 shall not apply.
Цялото лабораторно еталонно измервателно оборудване, използвано за калибриране и/или проверка, трябва да е в съответствие с национални или международни стандарти.
General requirements
Двигателите се групират в семейства по отношение на емисиите на CO2, определени в съответствие с допълнение 3.
The calibration laboratory facilities shall comply with the requirements of either ISO/TS 16949, ISO 9000 series or ISO/IEC 17025.
В точка 4.1 е обяснено какви изпитвания се извършват за целите на сертифицирането на дадено семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2.
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and/or verification, shall be traceable to national or international standards.
Условия на изпитване
Engines shall be grouped into engine CO2-families defined in accordance with Appendix 3.
Всички изпитвания, провеждани за целите на сертифицирането на конкретно семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2, определени в съответствие с допълнение 3 към настоящото приложение, трябва да се извършват върху едни и същи физически двигател и без никакви промени в настройките на динамометъра на двигателя и двигателната уредба, освен изключенията, определени в точка 4.2 и допълнение 3.
Paragraph 4.1 explains which testruns shall be performed for the purpose of certification of one specific engine CO2-family.
Условия на изпитване в лаборатория
Test conditions
Изпитванията се провеждат при условия на околната среда, които отговарят на следните изисквания за целия период на изпитването:
All testruns performed for the purpose of certification of one specific engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex shall be conducted on the same physical engine and without any changes to the setup of the engine dynamometer and the engine system, apart from the exceptions defined in paragraph 4.2 and Appendix 3.
Параметърът fa, описващ условията на лабораторното изпитване, определен в съответствие с точка 6.1 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06), трябва да е в следните граници: 0,96 ≤ fa ≤ 1,04.
Laboratory test conditions
Абсолютната температура (Ta) на засмуквания въздух в двигателя, изразена в грудуси по Келвин, определена в съответствие с точка 6.1 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06), трябва да е в следните граници: 283 K ≤ Ta ≤ 303 K.
The tests shall be conducted under ambient conditions meeting the following conditions over the whole testrun:
Атмосферното налягане, изразено в kPa и определено в съответствие с точка 6.1 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06), трябва да е в следните граници: 90 kPa ≤ ps ≤ 102 kPa.
The parameter fa describing the laboratory test conditions, determined in accordance with paragraph 6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, shall be within the following limits: 0,96 ≤ fa ≤ 1,04.
Ако изпитванията се извършват в изпитвателни камери, които са способни да симулират условия по отношение на атмосферното налягане, различни от съществуващите на конкретната изпитвателна площадка, приложимата стойност на fa се определя със стойностите на атмосферното налягане, симулирани от лабораторната система за поддържане на условията.
The absolute temperature (Ta) of the engine intake air expressed in Kelvin, determined in accordance with paragraph 6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 shall be within the following limits: 283 K ≤ Ta ≤ 303 K.
Една и съща еталонна стойност на симулираното атмосферно налягане се използва за всмукателния тракт, изпускателния тракт и всички други съответни уредби на двигателя.
The atmospheric pressure expressed in kPa, determined in accordance with paragraph 6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 shall be within the following limits: 90 kPa ≤ ps ≤ 102 kPa.
Действителната стойност на симулираното атмосферно налягане за всмукателния тракт и изпускателния тракт, както и за всички други съответни уредби на двигателя трябва да бъде в границите, посочени в подточка (3).
If tests are performed in test cells that are able to simulate barometric conditions other than those existing in the atmosphere at the specific test site, the applicable fa value shall be determined with the simulated values of atmospheric pressure by the conditioning system.
Дори ако на конкретната изпитвателна площадка атмосферното налягане надвишава горната граница от 102 kPa, все пак могат да бъдат извършени изпитвания в съответствие с настоящото приложение.
The same reference value for the simulated atmospheric pressure shall be used for the intake air and exhaust path and all other relevant engine systems.
В такъв случай изпитванията се извършват при конкретното атмосферно налягане.
The actual value of the simulated atmospheric pressure for the intake air and exhaust path and all other relevant engine systems shall be within the limits specified in subpoint (3).
В случаите когато в изпитвателната камера има възможност да се контролират температурата, налягането и/или влажността на всмуквания от двигателя въздух независимо от атмосферните условия, се използват едни и същи настройки за тези параметри за всички изпитвания, извършвани за целите на сертифицирането на дадено семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2, което е определено в съответствие с допълнение 3 към настоящото приложение.
In cases where the ambient pressure in the atmosphere at the specific test site exceeds the upper limit of 102 kPa, tests in accordance with this Annex may still be performed.
Монтиране на двигателя
In this case tests shall be performed with the specific ambient air pressure in the atmosphere.
Изпитваният двигател се монтира в съответствие с точки 6.3—6.6 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06).
In cases where the test cell has the ability to control temperature, pressure and/or humidity of engine intake air independent of the atmospheric conditions the same settings for those parameters shall be used for all testruns performed for the purpose of certification of one specific engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex.
Ако спомагателните устройства или оборудване, необходими за работата на двигателната уредба, не са монтирани съгласно изискванията на точка 6.3 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06), се предприема корекция на всички измерени стойности за въртящия момент на двигателя с оглед на мощността, необходима за задвижването на тези устройства за целите на настоящото приложение в съответствие с точка 6.3 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06).
Engine installation
Мощността, консумирана от следните компоненти на двигателя в резултат на въртящия момент, необходим за задвижването им, се определя в съответствие с допълнение 5 към настоящото приложение:
The test engine shall be installed in accordance with paragraphs 6.3 to 6.6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
вентилатор
If auxiliaries/equipment necessary for operating the engine system are not installed as required in accordance with paragraph 6.3 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, all measured engine torque values shall be corrected for the power required for driving these components for the purpose of this Annex in accordance with paragraph 6.3 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
електрически задвижвани спомагателни компоненти или оборудване, необходими за работата на двигателната уредба
The power consumption of the following engine components resulting in the engine torque required for driving these engine components shall be determined in accordance with Appendix 5 to this Annex:
Емисии на картерни газове
fan
В случай на картер от затворен тип производителят гарантира, че системата за вентилация на двигателя не позволява изпускането на картерни газове в атмосферата.
electrically powered auxiliaries/equipment necessary for operating the engine system
Ако картерът е от отворен тип, емисиите се измерват и добавят към емисиите от изходната тръба на последния шумозаглушител съгласно разпоредбите, определени в точка 6.10 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06).
Crankcase emissions
Двигатели с охлаждане на постъпващия въздух
In the case of a closed crankcase, the manufacturer shall ensure that the engine's ventilation system does not permit the emission of any crankcase gases into the atmosphere.
По време на всички изпитвания охладителна уредба за постъпващия въздух, използвана на стенда за изпитване, се експлоатира при условия, които са представителни за нейната работа на борда при еталонните условия на околната среда.
If the crankcase is of an open type, the emissions shall be measured and added to the tailpipe emissions, following the provisions set out in paragraph 6.10. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Еталонните условия на околната среда се определят като температура на въздуха 293 K и налягане 101,3 kPa.
Engines with charge air-cooling
Охлаждането на постъпващия въздух в лабораторията за изпитвания в съответствие с настоящия регламент, следва да е в съответствие с разпоредбите, определени в точка 6.2 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06).
During all testruns the charge air cooling system used on the test bed shall be operated under conditions which are representative for in-vehicle application at reference ambient conditions.
Охладителна уредба на двигателя
The reference ambient conditions are defined as 293 K for air temperature and 101,3 kPa for pressure.
По време на всички изпитвания охладителната уредба на двигателя, използвана на стенда за изпитване, се експлоатира при условия, които са представителни за нейната работа на борда при еталонните условия на околната среда.
The laboratory charge air cooling for tests according to this regulation should comply with the provisions specified in paragraph 6.2 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Охладителната уредба на двигателя следва да бъде оборудвана с термостати в съответствие със спецификацията на производителя за монтирането в превозното средство.
Engine cooling system
Ако е монтиран недействащ термостат или изобщо не се използва термостат, се прилага подточка (3).
During all testruns the engine cooling system used on the test bed shall be operated under conditions which are representative for in-vehicle application at reference ambient conditions.
Настройването на охладителната уредба се извършва в съответствие с подточка (4).
The engine cooling system should be equipped with thermostats according to the manufacturer specification for vehicle installation.
Ако не се използва термостат или е монтиран недействащ термостат, изпитвателният стенд трябва да симулира поведението на термостата при всички условия на изпитване.
If either a non-operational thermostat is installed or no thermostat is used, subpoint (3) shall apply.
За дебита на охлаждащата течност на двигателя (или като алтернатива — за разликата в налягането в двата края на системата на топлообменника) и температурата на охлаждащата течност на двигателя се задават стойности, представителни за експлоатация на борда при еталонните условия на околната среда, когато двигателят работи при номинални обороти и пълно натоварване, с термостат в напълно отворено положение.
The setting of the cooling system shall be performed in accordance with subpoint (4).