natgillin/translations-raw huggingface dataset:
От тези три сценария от друга страна е станало ясно, че в ситуацията, в която се е намирала KFBG, очевидно само третият е смислена опция за стопански субект в условията на пазарна икономика.
For the purpose of the application of State aid rules, AMS and Ryanair are considered to be a single undertaking, in the sense that AMS acts as an intermediary in the interest and under the control of Ryanair.
При четвъртия сценарий, в който KFBG не подписва споразумението за уреждане на спора и AUA продължава да плаща само част от летищните такси, финансовото и ликвидното състояние на KFBG са щели допълнително да се влошат.
For this agreement, this can also be inferred from the fact that the marketing services agreement refers in its preamble several times to the website of Ryanair: ‘DMG wishes to appoint AMS to provide internet links to the highly successful travel website www.ryanair.com. […] AMS has successfully developed and continues to operate the travel website www.ryanair.com. […] the parties have decided involving the use of the www.ryanair.com website as a marketing tool[…].’
В сравнение с другите сценарии сценарий четири еднозначно е щял да доведе в бъдеще до отрицателен паричен поток за KFBG.
These statements show the identical interest of AMS and Ryanair in this agreement.
Още по-лош е щял да бъде резултатът при втория сценарий, в който AUA е щял да предоставя всички услуги на KLU, тъй като споразумението за уреждане на спора е нямало да бъде подписано и правният спор е щял да продължи.
DMG is a 100 % subsidiary of KFBG.
При този сценарий паричният поток на KFBG е щял да се влоши още в бъдеще.
As it was noted in recital 313 et seq., the decisions of KFBG to conclude airport services agreements with airlines such as Ryanair were imputable to the State.
Предвид тези съображения Комисията констатира, че в положението, в което се е намирала KFBG през октомври 2005 г., третият сценарий е бил единственият смислен избор за стопански субект в условията на пазарна икономика.
The controlling influence over KFBG/DMG was, in this regard, exercised by the State of Carinthia.
При третия сценарий AUA е щяла да плати летищните такси, но не в пълен размер, а именно само […] евро вместо целия дълг от […] евро.
Considering, however, that it was always the State of Carinthia which appointed KFBG's and DMG's supervisory boards, and that the State of Carinthia effectively financed part of the losses of KFBG/DMG (thereby having significant influence on both and a larger financial interest in these undertakings), it can safely be considered that the State of Carinthia had effective control over KFBG/DMG.
Един стопански субект в условията на пазарна икономика е щял да включи частичните загуби от летищните такси в оценката на положителните въздействия на споразумението за уреждане на спора: Вследствие на споразумението за уреждане на спора AUA е щяла да плати почти две трети от общия дълг, което в бъдеще е щяло да доведе до положителен паричен поток, до решаване на проблемите с ликвидността на KLU и същевременно до продължаване на редовните полети на AUA на KLU.
As regards the commercial relationship between Ryanair and KFBG on the one hand, and LV and DMG on the other hand, the Commission finds that the interest of KFBG and DMG in entering into the respective agreements converged to a very large degree: both were interested in increasing traffic at the Airport, and it made little difference whether KFBG concluded both contracts or whether DMG concluded the marketing contract instead.
Очакваният дисконтиран резултат при третия сценарий е щял да бъде положителен.
In this light, the fact that the airport service agreement was concluded with KFBG while the marketing services agreement was concluded with its dependent subsidiary cannot militate against assessing the agreements as one commercial transaction.
Поради това Комисията стига до заключението, че от гледна точка на предварителния анализ частен стопански субект в условията на пазарна икономика би подписал споразумението за уреждане на спора, вместо да избере една от другите алтернативи.
Second, the four agreements were also all concluded at the same point in time, as they were all four signed on 22 January 2002.
По мнение на Комисията поведението на KFBG/DMG отговаря на стопански субект в условията на пазарна икономика, след като е подписал споразумението за уреждане на спора с AUA.
Third, the airport services agreement between Ryanair and KFBG refers directly to the marketing payments of EUR […] per year by DMG to Ryanair's duly authorised professional media consultants, i.e. LV: ‘KLU shall procure the payment by DMG to Ryanair's duly authorised professional media consultants of an amount of […] Euro per annum, in respect of the daily rotation of the Services commenting on 27 June 2002[…]’.
Следователно чрез решението за подписване на споразумението за уреждане на спора не се предоставя никакво икономическо предимство и то не представлява държавна помощ по смисъла на член 107, параграф 1 на ДФЕС.
This statement clearly links the marketing payments to the daily services of Ryanair.
Споразуменията с Ryanair, LV и AMS от 2002 г.
Fourth, according to the first marketing agreement, ‘in case the airport services should fall below the stated minimum level in any quarter, DMG shall be entitled to inform LV forthwith in writing that it intends to suspend payment of the amounts […] and that if the service level has not been restored to such minimum level during such quarter this Agreement shall terminate forthwith[…]’ This demonstrates yet again that the marketing services agreement and the airport services agreement are inseparably linked.
Ryanair предоставя услуги за въздушен превоз, LV и AMS предоставят маркетингови услуги.
Fifth, the minutes of the meetings of the government of State of Carinthia show that the government of Carinthia evaluated signing the various agreements as one operation.
Предоставянето на такива услуги е стопанска дейност.
The decision to conclude a marketing contract with LV/AMS was directly linked to the decision to conclude also an airport services agreement with Ryanair.
Следователно Ryanair, LV и AMS са предприятия по смисъла на чл.
In conclusion, the marketing services agreements concluded by DMG and LV as well as AMS are indivisibly linked to the airport service agreement signed by Ryanair and KFBG.
107, параграф 1 от ДФЕС.
The above considerations demonstrate that without the airport services agreement, the marketing services agreements would not have been concluded.
Относно критериите за оценка на наличието на държавни ресурси и вменимостта на държавата се посочват съображения 224—232.
Indeed, the marketing services agreements state explicitly that they are based on a new airport service form the United Kingdom to Klagenfurt, and essentially envisage marketing services using the travel website www.ryanair.com aimed at promoting that service.
Комисията констатира, че KFBG/DMG е 100 % собственост на държавата.
At the same time, it appears that the conclusion of the airport services agreement was also closely linked to the marketing services agreements: under the obligations of Ryanair the airport services agreement states that ‘Ryanair, in conjunction with DMG, will produce a periodic marketing plan for the services for discussion with information of KLU […] linking the appropriate tourist websites to Ryanair's website and incorporating appropriate logos whenever feasible.’
До 2003 г. дяловете са били собственост на Република Австрия — 60 %, федерална провинция Каринтия — 20 %, и град Клагенфурт — 20 %.
This statement clearly links the airport services agreement with the marketing agreements of DMG and AMS as well as LV of the same date.
През април 2003 г. федералната провинция Каринтия е поела дяловете на Република Австрия.
These elements of the various marketing services agreements show that the marketing services stipulated in these agreements are, in terms of both their duration and their nature, closely linked to the air transport services offered by Ryanair, as defined in the marketing services agreements and covered by the corresponding airport services agreement.
Така от 2003 г. дяловете са били притежавани от федерална провинция Каринтия — 80 %, и град Клагенфурт — 20 %.
The marketing services agreements even indicate that they are rooted in Ryanair's commitment to operate the transport services in question.
Следователно KFBG/DMG трябва да се разглеждат като публични предприятия по смисъла на член 2, буква б) от Директива 2006/111/ЕО на Комисията, чиито ресурси са държавни.
The marketing services agreements are therefore indissociable from the airport services agreement that they echo and that forms their purpose.
Освен това споразуменията с Ryanair, AMS и LV от 2002 г. следва да бъдат приписани на отговорността на държавата.
For those reasons, the Commission considers it appropriate to analyse the airport services agreement and the marketing services agreements of 22 January 2002 jointly, with a view to determining whether they constitute State aid.
От една страна това беше посочено от Австрия с обяснението, че провинция Каринтия е участвала при сключването на всички маркетингови споразумения между KFBG/DMG и авиокомпаниите.
Austria has agreed in its comments to the extension decision with the approach taken in the extension decision to analyse together the airport services agreement and marketing services agreements signed at the same time.
Казано по-общо, провинция Каринтия е била държана в течение от управителните съвети и надзорните съвети на KFBG и DMG за хода на развитие по всички споразумения.
On the other hand, certain interested parties, particularly Ryanair and AMS, question this approach as they consider that the marketing services agreements should be analysed separately.
От гледна точка на провинция Каринтия сключването на различните споразумения е било в интерес на провинцията.
In its comments to the extension decision Ryanair objected to the joint assessment of the airport services agreements and the marketing services agreements (referring also to previous submissions on that subject) as they were signed by different entities and were not linked with each other.
Второ, провинция Каринтия е поемала разходите за маркетинг, генерирани от KFBG/DMG по сключените маркетингови споразумения.
Ryanair claimed that the conclusion of a marketing agreement was not a condition for the operation of routes by Ryanair to and from an airport.
Освен това Австрия потвърди изрично това обвързване, като направи препратка и към споразуменията от 2002 г. с Ryanair и AMS.
This approach however is not in line with a statement of Sean Coyle, a director of Ryanair, in an email of 4 August 2005 to Mr Johannes Gatterer, CEO of KFBG at the time: ‘[…]the operation is currently loss making and these losses are not sustainable into the future.
Това участие и обвързване на органите със споразуменията от 2002 г. се потвърждава допълнително от протоколите от заседанията на правителството на провинция Каринтия, в които се обсъжда сключването на споразуменията за услуги за въздушен превоз и маркетинговите споразумения.
I appreciate you have 5-year agreement in relation to the marketing amount of EUR […] and naturally on cessation of the services no further quarterly payment falls due and this agreement ceases in line with main contract[…]’.
Освен това разходите по тези споразумения от 2002 г. се поемат от провинция Каринтия и град Клагенфурт (вж. раздел 7.1), финансиране от държавата, което е било договорено преди подписването на споразумението с авиокомпанията, което е изисквало провинция Каринтия да одобри споразуменията поне косвено.
This statement clearly links the marketing services agreement to its main contract, the airport services agreement.
Интегрираната структура и веригата на влияние са друг показател за вменимостта на сключването на пакета от споразумения на държавата.
Moreover, the facts on record confirm that the approach taken in the extension decision and approved by Austria, is well-founded as it has been demonstrated in recitals 324 to 333 et seq.
Както е изложено в съображения (228)—(232), решенията на KLH и град Клагенфурт е следвало да бъдат приписани на отговорността на държавата.
Therefore, the airport service agreements and marketing services agreements should be assessed jointly.
Двамата съдружници на KFBG са назначили надзорния съвет на KFBG/DMG (който от своя страна назначава управителния съвет), което е довело до това, че надзорният съвет (и управителният съвет) на KFBG е отразявал също и съотношението на силите на представените в парламента на Каринтия партии.
Austria also submitted in its comments to the extension decision, that the second marketing services agreement between DMG and AMS of 22 January 2002 was never executed by the parties.
Тъй като KLH и град Клагенфурт са единствените съдружници на KFBG/DMG и назначават надзорните съвети на KFBG/DMG (които от своя страна назначават управителния съвет), може да се приеме, че упражняват доминиращо влияние върху KFBG/DMG и могат да контролират техните ресурси.
Austria claimed that this agreement never materialised, i.e. AMS never undertook the marketing services mentioned therein and DMG never paid for these services EUR […] per annum as stipulated in the agreement.
При сключването на споразумението с Ryanair KFBG е застъпвало активно интереса на провинция Каринтия за съществуването и запазването на перспективно и високоефективно летище Клагенфурт за провинция Каринтия.
As proof for this statement, Austria submitted a letter of the tax consultant of DMG stating that following intensive research in the book keeping of the years 2002-2005 no trace could be found of a payment of EUR […] per annum on the basis of the second marketing services agreement.
Австрия потвърди, че споразуменията между KFBG/DMG и Ryanair, както и техните дъщерни дружества, по смисъла на решението по делото Stardust Marine, следва да се припишат на отговорността на провинция Каринтия.
Austria could however not reply to the question why the third marketing services agreement supposedly was to replace the second marketing services agreement, as there is no documentation available from that time in the archives of KFBG and no employee available of that time that could reconstruct the events that led to the signature of the third marketing services agreement.
В светлината на тези съображения Комисията счита, че са налице достатъчно признаци, за да се направи изводът, че сключването на споразуменията от 2002 г. между KFBG/DMG и Ryanair/LV/AMS следва да бъде приписано на отговорността на държавата.
Ryanair has not supported this argument in its submission of comments to the extension decision, as it has not mentioned an eventual replacement of the second marketing services agreement.
Прилагане на принципа на стопански субект в условията на пазарна икономика към споразумението с Ryanair, LV и AMS от 2002 г.
The Commission notes that in the wording of the third marketing is no indication that it replaces or supersedes the second marketing agreement.
Относно прилагането на принципа за стопански субект в условията на пазарна икономика се посочват съображения (261)—(278).
As there is no documentation on the alleged replacement apart of the attestation of the absence of a payment on the grounds of the second marketing services agreement, the Commission comes to the conclusion that the evidence available does not prove Austria's view.
За целите на прилагането на този принцип и като се вземат предвид обстоятелствата по настоящия случай, Комисията счита, че като първа стъпка е необходимо да се отговори на следните въпроси:
Moreover, the Commission notes, that even when assuming that the second marketing services agreement was never executed, this would have no impact on the assessment of the costs that a reasonable MEO would have expected: there was no reason that a reasonable MEO would have expected at the moment of the signature of the three marketing services agreements that one of them would not be executed in the future.
Споразумението за маркетингови услуги и споразумението за летищни услуги поотделно ли следва да бъдат проверявани, или съвместно?
Therefore, even when assuming that the second agreement indeed was not executed this would not have any impact on the assessment of the incremental costs.
Какви предимства би могъл да очаква един хипотетичен стопански субект в условията на пазарна икономика на мястото на KFBG/DMG от споразуменията за маркетингови услуги?
Regarding the benefits that an MEO could have expected to gain from marketing services agreements and the price that it would have been willing to pay for those services
Доколко целесъобразно е да се сравняват условията на споразуменията за летищни услуги, обект на официалната процедура за проверка, с летищните такси, начислявани на други летища, за целите на прилагането на принципа на стопански субект в условията на пазарна икономика?
In order to be able to apply the MEO principle to the case at hand, the behaviour of KFBG/DMG as signatories of the airport services agreement with Ryanair and the marketing services agreements with AMS and LV must be compared to that of a hypothetical MEO in charge of operating KLU.
След като се дадат отговори на тези въпроси, следващата стъпка за Комисията ще бъде да се приложи принципът на стопански субект в условията на пазарна икономика, към споразуменията с Ryanair, LV и AMS от 2002 г.
When analysing the transaction in question, it is necessary to assess the benefits that this hypothetical MEO, motivated by the prospect of profits, could gain from purchasing marketing services.
Съвместна проверка на споразумението за маркетингови услуги и споразумението за летищни услуги
This analysis should not take into account the general impact of such services on tourism and the region's economic performance.
Комисията стига до извода, че при проверката въз основа на принципа на стопански субект в условията на пазарна икономика двата вида мерки, обхванати от официалната процедура за проверка по настоящия случай, а именно споразумението за летищни услуги и трите споразумения за маркетингови услуги, трябва да се проверяват съвместно като една мярка.
Only the impact of these services on the airport's profitability should be taken into account, as this would be the only concern for a hypothetical MEO.
Това се отнася за споразумението за летищни услуги, сключено между Ryanair и KFBG, от една страна, и споразуменията за маркетингови услуги между DMG и LV, както и AMS, от друга.
Thus, marketing services should stimulate passenger traffic on the air routes covered by marketing services agreements and the corresponding airport services agreements, as the marketing services are designed to promote those air routes.
Налице са множество признаци за това, че тези споразумения следва да се оценяват като една мярка, тъй като те са сключени в рамките на една сделка.
An increase in passenger traffic may lead to an increase in revenues generated by certain airport charges for the airport operator, as well as an increase in non-aeronautical revenues, in particular from car parks, restaurants and other businesses.
Първо, по същество става въпрос за едни и същи страни по договора:
There can therefore be no doubt that an MEO operating KLU in the stead of KFBG/DMG would have taken this positive effect into account when considering entering into the marketing services agreements and the corresponding airport services agreement.
LV е 100 % дъщерно дружество на Ryanair.
The MEO would have taken into account the impact of the air route in question on future revenues and costs by, in this case, estimating the number of passengers using these routes, which would have reflected the positive effect of marketing services.
Двете споразумения за маркетингови услуги са били подписани от името на Шон Койл (Sean Coyle), директор на LV, който освен това е заемал редица ръководни постове в Ryanair, включително директор планиране на оборотите, ръководител избор на маршрути, рентабилност, мрежова стратегия, разпределяне на капацитета, връзки с инвеститори и търговски директор.
Moreover, this effect would have been evaluated for the entire term of operation of the air routes in question, as set out in the airport services agreement and the marketing services agreements.
За целите на прилагането на правилата за държавна помощ LV и Ryanair се считат за едно предприятие, тъй като LV действа като посредник в интерес на и под контрола на Ryanair.
When an airport operator enters into an agreement for the promotion of certain air routes, it is standard practice to estimate the load ratio (or the load factor) for the air routes in question and to take this into account when assessing future revenues.
Това може да се заключи и от преамбюла на двете споразумения за маркетингови услуги, според който DMG възлага на LV да осигури извършването на превози на пътници с редовни полети по нови маршрути от селища на територията на Обединеното кралство и/или континентална Европа до KLU, като за целта се използват екологични самолети с капацитет от минимум 140 места.
The Commission agrees with Ryanair on this issue, that is to say, that marketing services agreements do not just generate costs for the airport operator, they also bring benefits with them.
В първото споразумение за маркетингови услуги от 22 януари 2002 г. се споменава също, че предоставянето на транспортни услуги трябва да обхваща освен това 348 ротации на година (87 ротации на тримесечие), считано от […].
In addition, it has to be determined whether other benefits could reasonably be expected and quantified for a hypothetical MEO operating KLU in the stead of KFBG/DMG, that is to say, other than the benefits from the positive effect on passenger traffic on the air routes covered by the marketing services agreement during the term of operation of these routes, as set out in the marketing services agreements or the airport services agreement.
Тези положения доказват тесните взаимовръзки между маркетинговите споразумения и споразумението за услуги за въздушен превоз между Ryanair и KFBG.
Certain interested third parties support this argument, in particular Ryanair in its study of 17 January 2014.
AMS също така е 100 % дъщерно дружество на Ryanair.
The study of 17 January 2014 is based on the theory that marketing services acquired by an airport operator, such as KFBG/DMG, will help to improve the airport's brand image and, as a result, to sustainably increase the number of passengers using the airport and not just the numbers on the air routes covered by the marketing services agreements and the airport services agreement for the term of operation set out in those agreements.
Споразумението за маркетингови услуги е подписано от Еди Уилсън (Eddie Wilson), директор на AMS, който заема различни ръководни постове в Ryanair, като например директор персонал и въздухоплавателни операции.
In particular, Ryanair found in its study that the marketing services will have sustainable positive effects on passenger traffic in the airport even after the marketing services agreements have expired.
За целите на прилагането на правилата за държавна помощ AMS и Ryanair се считат за едно предприятие, в смисъл, че AMS действа като посредник в интерес на Ryanair и под контрола на Ryanair.
It should first be noted that there is nothing to suggest that, when the marketing services agreements were entered into, the airport operator ever considered, still less quantified, the marketing services agreements' possible beneficial effects on air routes additional to those covered by the agreement, or the possibility of such effects continuing after the agreements had expired.
С оглед на това споразумение с AMS това може да се заключи от факта, че в преамбюла на споразумението за маркетингови услуги многократно се споменава уебсайтът на Ryanair.
Moreover, Austria did not suggest any method for estimating the possible value that a hypothetical MEO operating KLU in the stead of KFBG/DMG could have placed on such effects when assessing whether to enter into the agreements in 2002.