natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ако числото след десетичната запетая е по-малко от 5, закръглянето се извършва надолу;
the formula to be used for the assessment of fuel consumption shall be as follows:
ако числото след десетичната запетая е по-голямо или равно на 5, закръглянето се извършва нагоре.
Where: CFC is the combined fuel consumption in l/100 km, CO2 is the combined mass of CO2 emissions in g/km after it has been rounded in accordance with the rule referred to in Remark (2 b), ‘k’ a coefficient equal to:
Формулите, които трябва да се използват за оценка на разхода на гориво, са следните:
23,81 in the case of a petrol engine;
където: „CFC“ е комбинираният разход на гориво в l/100 km, CO2 е комбинираната маса на емисиите на CO2 в g/km след закръгляне в съответствие с правилото, посочено в забележка 2, буква б), „k“ е коефициент, равен на:
26,49 in the case of a diesel engine.
23,81 за бензинов двигател;
Combined fuel consumption shall be calculated with two decimal places, then rounded as follows:
26,49 за дизелов двигател.
if the figure following the first decimal is below 5, the total is rounded down;
Комбинираният разход на гориво се изчислява с точност до два знака след десетичната запетая и се закръгля, както следва:
if the figure following the first decimal is equal to 5 or above 5, the total is rounded up.
ако второто число след десетичната запетая е по-малко от 5, закръглянето се извършва надолу;
In the absence of a registration document, the competent authority may refer to available documented evidence of date of manufacture or documented evidence of first purchase.
ако второто число след десетичната запетая е по-голямо или равно на 5, закръглянето се извършва нагоре.
Council Directive 70/157/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles (OJ L 42, 23.2.1970, p.
При липса на документ за регистрация, компетентният орган може да се позове на наличните документи, удостоверяващи датата на производство или на документа за първата покупка.
16).
Директива 70/157/ЕИО на Съвета от 6 февруари 1970 г. за сближаване на законодателствата на държавите членки относно допустимото ниво на шума и изпускателната уредба на моторни превозни средства (ОВ L 42, 23.2.1970 г., стр. 16).
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p.
Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията от 25 май 2011 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на емисиите от тежки превозни средства (Евро VI), и за изменение на приложения I и III към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 167, 25.6.2011 г., стр. 1).
1).
Списък на правилата на ООН, които се признават като алтернатива на директивите или регламентите, посочени в част I
List of UN Regulations recognised as an alternative to the Directives or Regulations referred to in Part I
Когато в таблицата от част I се посочва директива или регламент, одобряване, издадено съгласно следните правила на ООН, които Съюзът е приел като договаряща страна по Ревизираната спогодба от 1958 г. на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации по силата на Решение 97/836/ЕО или на последвалите го решения на Съвета, определени в член 3, параграф 3 от посоченото решение, се счита за равностойно на ЕС одобряване на типа, издадено съгласно съответната директива или съответния регламент.
Where reference is made to a separate Directive or Regulation in the table of Part I, an approval granted under the following UN Regulations which the Union has accepted as a Contracting Party to the ‘Revised 1958 Agreement’ by virtue of Decision 97/836/EC, or subsequent Council Decisions as referred to in Article 3(3) of that Decision, shall be considered as equivalent to an EU type-approval granted under the relevant separate Directive or Regulation.
Съобщенията, издадени в съответствие с което и да е от измененията на правилата на ООН, изброени в таблицата по-долу, също се приемат за равностойни на ЕС одобрявания на типа, ако е налице решението по член 4, параграф 2 от Решение 97/836/ЕО.
Any further amendment to the UN Regulations listed in the following table shall also be deemed to be equivalent to an EU type-approval, subject to the Decision referred to in Article 4(2) of Decision 97/836/EC.
Номер на правилото на ООН
UN Regulation number
Допустимо ниво на шума (необхващащо АССПС и заменяемите шумозаглушители)
Permissible sound level (not covering AVAS and replacement silencers)
Заменяеми шумозаглушителни системи
Replacement silencing systems
Спиране на леки автомобили (част от електронната система за управление на стабилността (ESC)
Braking of passenger cars (ESC part)
Защита на пешеходците (необхващаща спирачния асистент)
Pedestrian protection (not covering brake assist)
127 (защита на пешеходците)
127 (pedestrian protection)
Защита на пешеходците (част от спирачния асистент)
Pedestrian protection (brake assist part)
(спирачен асистент)
(brake assist)
или 139 (спирачен асистент)
or 139 (brake assist)
00 (допълнение 9 и следващите)
00 (Supplement 9 and above)
Когато директива или регламент съдържа изисквания за монтиране, те се прилагат също така за компоненти и отделни технически възли, одобрени в съответствие с правилата на ООН.
Where the separate Directive or Regulation contains installation requirements, these apply also to components and separate technical units approved in accordance with UN Regulations.
Списък на регулаторните актове, определящи изисквания във връзка с ЕС одобряването на типа на превозни средства със специално предназначение
List of regulatory acts setting out the requirements for the purpose of EU type-approval of special purpose vehicles
Емисии (Евро 5 и Евро 6) от леки превозни средства/достъп до информация
Emissions (Euro 5 and Euro 6) light duty vehicles / access to information
G + Q (1)
G+Q (1)
Правило № 13-H на ООН
UN Regulation No 13-H
Правило № 116 на ООН
UN Regulation No 116
Правило № 112 на ООН
UN Regulation No 112
Правило № 123 на ООН
UN Regulation No 123
G+М
G+M
Правило № 125 на ООН
UN Regulation No 125
G за кабината;
G for the cab;
Х за останалата част
X for the remaining part
Въпреки това всички доставяни с превозното средство системи за предна защита трябва да съответстват и да имат маркировка
However, any frontal protection systems supplied with the vehicle shall comply and shall be marked
Не е приложимо (16)
N/A (16)
Не е приложимо (17)
N/A (17)
Електрическа безопасност
Electrical safety
Допълнителни изисквания към линейките
Additional requirements for ambulances
Отделението за пациенти на линейките трябва да съответства на изискванията на стандарт EN 1789:2007 +A1: 2010 +A2:2014 „Медицински превозни средства и техните съоръжения. — Линейки“, с изключение на раздел 6.5 „Списък на съоръженията“.
The patient compartment of ambulances shall comply with the requirements of EN 1789:2007 +A1: 2010 +A2:2014 on Medical vehicles and their equipment – Road ambulances with the exception of section 6.5, list of equipment.
Ако е предвидено пространство за инвалидна количка, се прилагат изискванията на допълнение 3 относно системите за закрепване на инвалидната количка и за обезопасяване на седящото в нея лице.
If a wheelchair space is foreseen, the requirements of Appendix 3 relating to the wheelchair tie-down and occupant restraint systems shall apply.
Технически допустима максимална маса.
Technically permissible maximum laden mass.
(стъпала, подвижни платформи и ръкохватки)
(steps, running boards and handholds)
A+К
A+K
А (9A)
A (9A)
G(5)
G (5)
G(6)
G (6)
Допълнителни изисквания за изпитване на системата за закрепване на инвалидната количка и за обезопасяване на седящото в нея лице
Additional requirements for testing the wheelchair tie-down and occupant restraint system
Прилага се точка 1, заедно с точка 3 или с точка 4.
The following point 2 and either point 3 or 4 shall apply.
Инвалидна количка образец (ИКО) означава инвалидна количка с твърда конструкция за многократно използване, както е определено в раздел 3 от международния стандарт ISO 10542-1:2012.
Surrogate wheelchair (SWC) means a rigid, re-usable test wheelchair, as defined in section 3 of international standard ISO 10542-1:2012.
Точка Р представлява позицията на ханша на ползващото инвалидната количка лице, когато то е седнало в ИКО, както е определено в раздел 3 от международния стандарт ISO 10542-1:2012.
Point P means a representation of the position of the wheelchair occupant's hip when seated in the SWC, as defined in section 3 of international standard ISO 10542-1:2012.
Всяко място за инвалидна количка се оборудва с устройства за закрепване, към които се монтира системата за закрепване на инвалидната количка и за обезопасяване на седящото в нея лице (СПОСЛ).
Each wheelchair location shall be provided with anchorages to which a wheelchair tie-down and occupant restraint system (WTORS) shall be fitted.
Долните точки на закрепване на обезопасителните колани на ползващото инвалидната количка лице трябва да са разположени в съответствие с точка 5.4.2.2 от Правило № 14.07 на ООН спрямо точка P на ИКО, когато тя е поставена в определеното от производителя положение за пътуване.
The wheelchair occupant's lower belt anchorages shall be located in accordance with UN Regulation No 14.07, paragraph 5.4.2.2, relative to Point P on the SWC, when placed in the travelling position designated by the manufacturer.
Горната(ите) точка(и) на ефективно закрепване се разполага(т) на най-малко 1100 mm над хоризонталната равнина, която преминава през точките на контакт между задните гуми на ИКО и пода на превозното средство.
The upper actual anchorage(s) shall be located at least 1100 mm above the horizontal plane passing through the points of contact between the rear tyres of the SWC and the vehicle floor.
Това условие трябва да бъде изпълнено и след изпитването, проведено в съответствие точка 3 от настоящото допълнение.
That condition shall still be satisfied after the test carried out in accordance with point 3 of this Appendix.
Прави се оценка дали обезопасителният колан на лицето от системата СПОСЛ е в състояние да гарантира съответствие с точки 8.2.2—8.2.2.4 и 8.3.1—8.3.4 от Правило № 16.06 на ООН.
An assessment shall be made of the WTORS occupant belt to ensure compliance with the UN Regulation No 16.06, paragraphs 8.2.2 to 8.2.2.4 and 8.3.1 to 8.3.4.
В случай на многоетапно одобряване на типа, когато системата за закрепване ISOFIX е била засегната от направените промени, трябва или системата да се изпита повторно, или закрепванията да се направят неизползваеми.
In the case of a multi-stage type-approval where an ISOFIX anchorage system has been affected by the conversion, either the system shall be re-tested or the anchorages shall be rendered unusable.
В последния случай етикетите ISOFIX се отстраняват и на купувача на превозното средство се предоставя подходяща информация.
In the latter case the ISOFIX labels shall be removed and appropriate information shall be given to the vehicle purchaser.
Устройствата за закрепване на системата за обезопасяване на лицето, седящо в инвалидна количка, трябва да издържат на статичните сили, предписани за устройствата за закрепване на системата за обезопасяване на лицето в Правило № 14.07 на ООН, действащи едновременно със статичните сили, прилагани към устройствата, към които се закрепва системата за закрепване на инвалидната количка, както е посочено в точка 3.2 от настоящото допълнение.
The wheelchair occupant restraint anchorages shall resist the static forces prescribed for occupant restraint anchorages in UN Regulation No 14.07, simultaneously with the static forces applied to the wheelchair tie-down anchorages as specified in point 3.2 of this Appendix.
Устройства за закрепване на системата за закрепване на инвалидната количка
Wheelchair tie-down anchorages
Устройствата, към които се закрепва системата за закрепване на инвалидната количка трябва да издържат в продължение на най-малко 0,2 секунди на следните сили, прилагани чрез ИКО (или подходяща инвалидна количка образец с колесна база, височина на седалката и точки на закрепване, които са в съответствие със спецификацията относно ИКО) на височина 300 +/– 100 mm от повърхността, на която е разположена ИКО:
The wheelchair tie-down anchorages shall resist the following forces, for at least 0,2 seconds, applied via the SWC (or a suitable surrogate wheelchair having a wheelbase, seat height and tie-down attachment points in accordance with the specification for the SWC), at a height of 300 +/– 100 mm from the surface on which the SWC rests:
В случай на обърната напред инвалидна количка — сила, прилагана едновременно и съвпадаща със силата, прилагана към устройствата за закрепване на системата за обезопасяване на лицето, от 24,5 kN и
In the case of a forward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 24,5 kN, and
В случай на обърната назад инвалидна количка — сила, прилагана едновременно и съвпадаща със силата, прилагана към устройствата за закрепване на системата за обезопасяване на лицето, от 8,2 kN и
In the case of a rearward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 8,2 kN, and
второ изпитване, при което се прилага статична сила от 24,5 kN, насочена по посока на предната част на превозното средство.
a second test applying a static force of 24,5 kN directed towards the front of the vehicle.
Всички компоненти на СПОСЛ трябва да отговарят на съответните изисквания на международния стандарт ISO 10542-1:2012.
All components of the WTORS shall meet the relevant requirements of international standard ISO 10542-1:2012.
Динамичното изпитване обаче, определено в приложение А и точки 5.2.2 и 5.2.3 от международния стандарт ISO 10542-1:2012, се провежда на окомплектованата СПОСЛ, като се използва геометрията на устройствата за закрепване на превозното средство вместо геометрията от изпитването, определена в приложение А към международния стандарт ISO 10542-1:2012.
However, the dynamic test specified in Annex A and paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 of international standard ISO 10542-1:2012 shall be carried out on the complete WTORS using the vehicle anchorage geometry instead of the test geometry specified in Annex A of international standard ISO 10542-1:2012.
Това може да се извърши в рамките на конструкцията на превозното средство или на заместваща конструкция, която е представителна за геометрията на устройствата за закрепване на СПОСЛ на превозното средство.
This may be carried out within the vehicle structure or on a surrogate structure representative of the vehicle's WTORS anchorage geometry.
Местоположението на всяко устройство за закрепване трябва да бъде в рамките на допустимото отклонение, предвидено в точка 7.7.1 от Правило № 16.06 на ООН.
The location of each anchorage shall lie within the tolerance provided for in paragraph 7.7.1 of UN Regulation No 16.06.
Когато частта от СПОСЛ, която е свързана с обезопасяване на седящото лице, е одобрена съгласно Правило № 16.06 на ООН, тя се подлага на динамичното изпитване на окомплектованата СПОСЛ, определено в точка 3.3.1, но изискванията на точки 5.1, 5.3 и 5.4 от международния стандарт ISO 10542-1:2012 се считат за изпълнени.
Where the occupant restraint part of the WTORS is approved in accordance with UN Regulation No 16.06, it shall be subject to the dynamic test of the complete WTORS specified in paragraph 3.3.1 of this Appendix but the requirements of paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4 of international standard ISO10542-1:2012 shall be considered to have been met.
Напълно оборудваната СПОСЛ се изпитва посредством динамично изпитване в превозното средство в съответствие с точки 5.2.2 и 5.2.3 и приложение А към международния стандарт ISO 10542-1:2012, като се изпитват едновременно всички компоненти/устройства за закрепване и се използва необорудвана каросерия или представителна конструкция.
The full assembly of the WTORS system shall be tested by an in-vehicle dynamic test in accordance with paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 and Annex A of international standard ISO 10542-1:2012, testing all components/anchorages simultaneously, using a vehicle body-in-white or representative structure.
Съставните компоненти на СПОСЛ трябва да отговарят на съответните изисквания на точки 5.1, 5.3 и 5.4 от международния стандарт ISO 10542-1:2012.
The component parts of the WTORS shall meet the relevant requirements of international standard ISO 10542-1:2012, paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4.
Тези изисквания се считат за изпълнени по отношение на системата за обезопасяване на седящото лице, ако тя е одобрена в съответствие с Правило № 16.06 на ООН.
These requirements shall be deemed to have been met in respect of the occupant restraint if it is approved in accordance with UN Regulation No 16.06.
Други превозни средства със специално предназначение
Other special purpose vehicles
(включително превозни средства от специалната група, превозни средства със заменяемо оборудване и къмпинг-ремаркета)
(including special group, multi-equipment carrier and trailer caravans)
Изключенията, предвидени в настоящото допълнение, се допускат само ако производителят докаже на компетентния орган, че превозното средство, поради специалното си предназначение, не може да отговаря на всички изисквания, посочени в част I от настоящото приложение.
The exemptions provided for in this Appendix are only permitted if the manufacturer demonstrates to the satisfaction of the approval authority that the vehicle, due to the special function, cannot meet all the requirements set out in Part I of this Annex.
D (4В)
D (4B)
Н (9)
H (9)
Правило № 118 на ООН
UN Regulation No 118
Правило № 107 на ООН
UN Regulation No 107
Не е приложимо (2)
N/A (2)
T + Z1
T+Z1
Разрешава се едновременно завиване на всички колела в една посока
Crab steering allowed
Обяснителни бележки относно приложимостта на изискванията в настоящата част
Explanatory Notes on the applicability of the requirements in this Part
X Прилагат се изискванията, установени в съответния регулаторен акт,.
X The requirements set out in the relevant regulatory act are applicable.
Сериите от изменения на правилата на ООН, които се прилагат задължително, са изброени в приложение IV към Регламент (ЕО) № 661/2009.
The series of amendments of the UN Regulations that apply on a compulsory basis are listed in Annex IV to Regulation (EC) No 661/2009.
Държавите членки могат да издават разширения на съществуващи одобрявания на типа, издадени в съответствие с директивите на ЕС, които са отменени с Регламент (ЕО) № 661/2009, при условията, определени в член 13, параграф 14 от посочения регламент.
Member States may grant extensions to existing type-approvals granted in accordance with the Directives repealed by Regulation (EC) 661/2009 under the conditions laid down in Article 13(14) of that Regulation.
Не е приложимо Този регулаторен акт не се прилага за това превозно средство (няма изисквания).
N/A This regulatory act is not applicable to this vehicle (no requirements).
По искане на производителя Регламент (ЕО) № 715/2007 може да се прилага за превозни средства с референтна маса, ненадвишаваща 2840 kg.
At the manufacturer's request, Regulation (EC) No 715/2007 may apply to vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg.
По отношение на достъпа до информация, за други части (например жилищното помещение) от базовото превозно средство е достатъчно производителят да предоставя достъп до информация за ремонта и техническото обслужване на превозното средство по леснодостъпен и бърз начин.
With regard to access to information, for other parts (e.g. living compartment) than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provides access to vehicle repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
Монтирането на системата ESC се изисква съгласно член 12 и член 13 от Регламент (ЕО) № 661/2009.
The fitting of an ESC system is required by Article 12 and Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009.
В съответствие с Правило № 13 на ООН обаче монтирането на системата ESC не се изисква за превозните средства със специално предназначение от категории M2, M3, N2 и N3, както и за превозните средства за превоз на извънгабаритни товари и ремаркетата с места за правостоящи пътници.
However, in accordance with UN Regulation No 13, the fitting of an ESC system is not required for special purpose vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 and for vehicles for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers.
Превозните средства от категория N1 могат да бъдат одобрени в съответствие с Правило № 13 или Правило № 13-Н на ООН.
N1 vehicles may be approved in accordance with UN Regulations No 13 or No 13-H.
Поради това се изпълняват изискванията, посочени в част А от приложение 9 към Правило № 13-Н на ООН.
Therefore, the requirements set out in Part A of Annex 9 to UN Regulation No 13-H shall be fulfilled.
Превозните средства от категория N1 могат да бъдат одобрени в съответствие с Правило № 13 или Правило № 13-Н на ООН.
N1 vehicles may be approved in accordance with UN Regulation No 13 or UN Regulation No 13-H.
Ако е монтирано защитно устройство, то трябва да отговаря на изискванията, посочени в Правило № 18 на ООН.
If fitted, the protective device shall fulfil the requirements set out in UN Regulation No 18.
За други варианти - вж. член 2 от Регламент (ЕО) № 595/2009.
For other options, see Article 2 of Regulation (EC) No 595/2009.
За превозни средства от категории, различни от М1, не се изисква пълно съответствие с Регламент (ЕС) № 672/2010, но те трябва да бъдат оборудвани с устройство за размразяване и срещу изпотяване на предното стъкло.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with Regulation (EU) No 672/2010 but shall be fitted with a windscreen defrosting and demisting device.
За превозни средства от категории, различни от М1, не се изисква пълно съответствие с Регламент (ЕС) № 1008/2010, но те трябва да бъдат оборудвани с устройства за измиване и почистване на предното стъкло.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with Regulation (EU) No 1008/2010 but shall be fitted with a windscreen washing and wiping devices.
За превозни средства с референтна маса над 2610 kg, за които не е използвана възможността по бележка (1).
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg and that did not benefit from the possibility offered in note (1).
За превозни средства с референтна маса над 2610 kg, които са без одобрение на типа съгласно Регламент (ЕО) № 715/2007 (по искане на производителя и при положение, че референтната им маса не надвишава 2840 kg).
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg that are not type-approved (at the manufacturer's request and provided their reference mass does not exceed 2840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.
За частите, които са различни от базовото превозно средство, е достатъчно производителят да предоставя достъп до информация за ремонта и техническото обслужване на превозното средство по леснодостъпен и бърз начин.
For other parts than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provides access to vehicle repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
Прилага се само за превозни средства, при които „референтната точка на седене (точка „R“)“ на най-ниската седалка е на не повече от 700 mm над земната повърхност.
Only applicable to vehicles where the ‘Seating Reference Point (“R” point)’ of the lowest seat is not more than 700 mm above the ground level.
Прилага се само когато производителят подаде заявление за одобряване на типа на превозни средства, предназначени за превоз на опасни товари.
Applies only where the manufacturer applies for type-approval of vehicles intended for the transport of dangerous goods.
Прилага се само за превозни средства от категория N1, клас I (референтна маса ≤ 1305 kg).
Applies only for vehicles of category N1, class I (reference mass ≤ 1305 kg).