natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Тези ключови показатели за ефективност следва да се използват за целите на определянето на постижими, устойчиви, реалистични и обвързани със срокове цели на равнище Европейски съюз, на национално равнище или на равнище функционален блок въздушно пространство.
These key performance indicators should be used for the purpose of setting achievable, sustainable, realistic and time-bound performance targets at Union level, national level or functional airspace block level.
Ключовите показатели за ефективност следва да обхващат както аеронавигационното обслужване при прелитане и аеронавигационното обслужване в зоните на летищата, така и мрежовите функции, за да се подобри цялостната работа на мрежата.
The key performance indicators should cover both en route and terminal air navigation services, as well as network functions, in order to improve the overall performance of the network.
Целите за ефективност, валидни за целия Европейски съюз, следва да се определят от Комисията, като се отчита нивото на ефективност, постигнато през предходния референтен период или периоди, както и съответните входящи данни, предоставени от органа за преглед на ефективността, управителния орган на мрежата и националните надзорни органи.
Union-wide performance targets should be set by the Commission, taking account of the level of performance achieved in the previous reference period or periods and of relevant inputs provided by the Performance Review Body, the Network Manager and the national supervisory authorities.
Информацията от националните надзорни органи следва да включва по-специално първоначалните разходи и информация за прогнозираното въздушно движение за съответния референтен период.
The inputs from national supervisory authorities should include in particular initial cost and information about traffic forecasts for the reference period concerned.
Комисията следва да обоснове целите за ефективност, валидни за целия Съюз, с описание на основните допускания и обосновки.
The Commission should substantiate Union-wide performance targets with a description of underlying assumptions and rationales.
Изготвянето на цели за ефективност, валидни за целия Съюз, следва да бъде предмет на консултации със заинтересованите страни.
Drafting of the Union-wide performance targets should be subject to stakeholder consultation.
Държавите членки следва да могат да решават дали съответните им планове за ефективност да бъдат установени на национално равнище или на равнище функционални блокове въздушно пространство, като се вземат предвид местните обстоятелства.
Member States should be able to decide on whether their respective performance plans are established at national level or at the level of functional airspace blocks, taking account of local circumstances.
Националните надзорни органи следва да отговарят за разработването на планове за ефективност на национално равнище или на равнище функционален блок въздушно пространство, включително обвързващи цели за ефективност, основани на ключови показатели за ефективност, прилагани на национално равнище или на равнище функционален блок въздушно пространство.
National supervisory authorities should be responsible for the development of national or functional airspace block performance plans, including binding performance targets, based on key performance indicators applied at national level or at the level of functional airspace block.
Плановете за ефективност на национално равнище или на равнище функционален блок въздушно пространство следва да включват инициативи в подкрепа на трансграничното сътрудничество между доставчиците на аеронавигационно обслужване, независимо от географския им обхват.
The national or functional airspace block performance plans should include initiatives to support cross-border cooperation between air navigation service providers, irrespective of their geographical scope.
Плановете за ефективност следва да осигуряват пълна прозрачност относно установените разходи за новите и съществуващите инвестиции по отношение на закупуването, разработването или лизинга на дълготрайни активи.
Performance plans should provide full transparency on the determined costs of new and existing investments in respect of the purchase, development or leasing of fixed assets.
Големите инвестиции следва да бъдат подробно описани и обосновани, както и съвместими с разгръщането на SESAR и с очакваното подобряване на ефективността.
Major investments should be detailed and justified, as well as consistent with SESAR deployment and with expected performance gains.
Консултациите следва да се провеждат на национално равнище или на равнище функционален блок въздушно пространство, за да се гарантира, че мненията на заинтересованите страни се вземат предвид при съставянето на планове за ефективност и целите, съдържащи се в тях.
Consultations should take place at national or functional airspace block level in order to ensure that the views of stakeholders are taken into account in the establishment of performance plans and targets contained therein.
Предвид силните връзки между различните ключови области за ефективността следва надлежно да се отчитат взаимните зависимости между целите за ефективност при определянето на цели, като се имат предвид първостепенните цели, свързани с безопасността.
Given the strong links between the different key performance areas, the interdependencies between performance targets should be duly taken into account for the purposes of target setting, having regard to the overriding safety objectives.
Целите за ефективност следва да зависят от стимули с оглед насърчаване на по-добрата ефективност, включително прилагането на механизъм за поделяне на риска, свързан с въздушното движение, по отношение на ключовата за ефективността област „ефективност на разходите“.
Performance targets should be subject to incentives with a view to encouraging better performance, including the application of a traffic risk sharing mechanism in respect of the key performance area of cost-efficiency.
Схемите за стимулиране следва да бъдат ефективни и в тях да се определят параметри по недискриминационен и прозрачен начин с цел възнаграждаване или санкциониране на действителните резултати по отношение на приетите цели за ефективност.
Incentive schemes should be effective and should set parameters in a non-discriminatory and transparent manner for the purpose of rewarding or penalising actual performance in relation to the adopted performance targets.
Ключовата за ефективността област, свързана с безопасността, не следва да зависи от стимули поради своя приоритетен характер.
The safety key performance area should not be subject to any incentives due to its overriding nature.
Държавите членки следва да гарантират, че прилагането на схеми за стимулиране не оказва неблагоприятно въздействие върху планираните и текущите инвестиции, насочени към това на ползвателите да бъдат предоставяни подходящ капацитет и ефективност на полетите.
Member States should ensure that the implementation of incentive schemes does not adversely impact planned and ongoing investments aimed at delivering the adequate capacity and flight efficiency to users.
Държавите членки следва да приемат проектопланове за ефективност и да ги представят на Комисията за оценка и преглед.
Member States should adopt draft performance plans and submit them to the Commission for the Commission's assessment and review.
В това отношение Комисията следва първо да провери дали плановете за ефективност са пълни.
In this respect, the Commission should first verify whether the performance plans are complete.
Ако плановете са пълни, Комисията следва да оцени дали предложените цели за ефективност, съдържащи се в плановете за ефективност, са в съответствие с целите за ефективност, валидни за целия Съюз.
If the plans are complete, the Commission should assess whether the proposed performance targets contained in the performance plans are consistent with the Union-wide performance targets.
Ако изискваната съгласуваност не може да бъде установена, Комисията следва да поиска от държавите членки да преразгледат своите планове и цели за ефективност или да предприемат корективни мерки.
If the required consistency cannot be established, the Commission should request Member States to revise their performance plans and targets, or to take corrective measures.
Държавите членки следва да приемат и публикуват окончателните версии на своите планове за ефективност едва след като Комисията е установила, че националните цели за ефективност или целите за ефективност, определени на равнище функционални блокове въздушно пространство („цели за ефективност на ФБВП“), са в съответствие с целите, валидни за целия Съюз.
Member States should adopt and publish the final versions of their respective performance plans only after the Commission has found that the national performance targets or performance targets set at the level of functional airspace blocks (‘FAB performance targets’) contained therein are consistent with the Union-wide targets.
Целите, определени в проектоплановете за ефективност, следва да се прилагат по време на процедурите за оценка от началото на референтния период и, при необходимост, по време на преразглеждането на целите за ефективност, определени на национално равнище или на равнище функционален блок въздушно пространство.
The targets set in the draft performance plans should apply during the procedures for the assessment from the start of the reference period and, where appropriate, during the revision of performance targets set at national or functional airspace block level.
След като бъдат приети окончателните планове за ефективност, целите за ефективност в ключовата за ефективността област „ефективност на разходите“ следва да се прилагат с обратна сила чрез корекция на таксовите единици, за да се гарантира, че ползвателите на въздушното пространство се възползват от подобренията в ефективността от началото на референтния период.
Upon the adoption of the final performance plans, the performance targets in the key performance area of cost-efficiency should apply retroactively through an adjustment of unit rates in order to ensure that airspace users benefit from performance improvements from the start of the reference period.
Държавите членки следва да поискат разрешение от Комисията, ако желаят да преразгледат една или няколко цели за ефективност през даден референтен период.
Member States should request permission from the Commission if they want to revise one or several performance targets during a reference period.
Такова искане може да бъде отправено, когато са достигнати алармените прагове или когато държавата членка докаже, че първоначалните данни, предположения и обосновки, включително по отношение на инвестициите, които са в основата на целите за ефективност, са в значителна степен и продължително време неточни поради обстоятелства, които са били непредвидими към момента на приемането на плана за ефективност.
Such a request can be made where alert thresholds are reached, or where the Member State demonstrates that the initial data, assumptions and rationales, including on investments, underpinning the performance targets are to a significant and lasting extent no longer accurate due to circumstances that were unforeseeable at the time of the adoption of the performance plan.
Комисията следва да разреши на съответната държава членка да пристъпи към планираното преразглеждане само ако то е необходимо и пропорционално с оглед на посочените по-горе обстоятелства, както и когато преразгледаните цели за ефективност гарантират запазването на съгласуваността с целите за ефективност, валидни за целия Съюз.
The Commission should authorise the Member State concerned to proceed with the intended revision only if it is necessary and proportionate in light of the aforementioned circumstances, and where the revised performance targets ensure that consistency with the Union-wide performance targets is maintained.
Въвеждането на нови технологии и бизнес модели за стимулиране на предоставянето на интегрирани услуги следва да доведе до значително намаляване на разходите в полза на ползвателите във времето, но може да доведе и до първоначални разходи за преструктуриране.
The introduction of new technologies and business models to stimulate integrated service provision should lead to significant cost reductions to the benefit of users over time but can lead to initial restructuring costs.
Ако дадена държава членка докаже, че мерките за преструктуриране носят нетна полза за ползвателите, тя следва да може да поиска и преразглеждане на местните цели за ефективност на разходите с цел възстановяване на свързаните с тях разходи за преструктуриране чрез преразглеждане на установените разходи, съдържащи се в техните планове за ефективност, което подлежи на разрешение от Комисията.
If a Member State demonstrates that restructuring measures bring a net benefit to users, it should also be able to request a revision of local cost-efficiency targets in order to recover the associated restructuring costs through a revision of the determined costs contained in their performance plans, subject to the Commission's authorisation.
Комисията следва да преразгледа целите за ефективност в целия Съюз през референтния период, за да определи дали те остават адекватни.
The Commission should review the Union-wide performance targets during the reference period to determine whether they remain adequate.
Комисията следва да обмисли преразглеждане на целите за ефективност, валидни за целия Съюз, когато през референтния период е доказано, че тези цели вече не са адекватни в светлината на променените обстоятелства и че преразглеждането на целите е необходимо и пропорционално.
The Commission should consider a revision of Union-wide performance targets where it is demonstrated during a reference period that these targets are no longer adequate in light of changed circumstances, and that the revision of targets is necessary and proportionate.
Преразглеждането на целите, валидни за целия Съюз, през референтния период следва да доведе до започването на нов референтен период, включително до установяването на свързани планове за ефективност и цели за ефективност, определени на национално равнище или на равнище функционален блок въздушно пространство.
A revision of Union-wide targets during a reference period should trigger the start of a new reference period, including the establishment of associated performance plans and performance targets set at national or functional airspace block level.
Мрежовите функции също следва да бъдат зависими от целите за ефективност и да допринасят за постигането на целите за ефективност, валидни за целия Съюз.
Network functions should also be subject to performance targets and should contribute to the achievement of the Union-wide performance targets.
За тази цел управителният орган на мрежата следва да изготви плана за ефективност на мрежата, който следва да бъде проверен и приет от Комисията.
For this purpose the Network Manager should prepare the Network Performance Plan which should be verified and adopted by the Commission.
Ефективното оперативно партньорство и съвместното вземане на решения между основните заинтересовани страни, като например доставчиците на аеронавигационно обслужване, функционалните блокове въздушно пространство, летищата, гражданските и военните ползватели на въздушното пространство и управителния орган на мрежата, е от ключово значение за постигането на целите за ефективност на мрежовите функции.
An effective operational partnership and cooperative decision making between the principal stakeholders, such as air navigation service providers, functional airspace blocks, airports, civil and military airspace users and the Network Manager is of key importance for the achievement of performance targets of network functions.
Установените разходи за аеронавигационно обслужване следва да се финансират от такси, наложени на ползвателите на въздушното пространство.
The determined costs of air navigation services should be financed by charges imposed on airspace users.
Тези такси следва да се събират в зоните за събиране на такси, установени за аеронавигационното обслужване при прелитане и аеронавигационното обслужване в зоните на летищата.
These charges should be levied in charging zones established for en route and terminal air navigation services.
Държавите членки следва да гарантират, че географският обхват на тези зони за събиране на такси е ясно определен и че зоните за събиране на такси отговарят на изискванията за предоставяне на аеронавигационно обслужване.
Member States should ensure that the geographical scope of these charging zones is clearly defined and that the charging zones are consistent with the provision of air navigation services.
Може да се наложи зоните за събиране на такси за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата да бъдат променени през даден референтен период поради промени в експлоатацията на летищата.
It may be necessary to modify a terminal charging zone during a reference period due to changes in the operation of airports.
За всяка зона за събиране на такси следва да се установи ценова база за таксите, която включва установените разходи за допустимото аеронавигационно обслужване и съоръжения.
A cost base for charges, which comprises the determined costs of eligible air navigation services and facilities, should be established for each charging zone.
На държавите членки следва също така да се разреши да включат в тези ценови бази установените разходи, направени от националните им надзорни органи, както и други държавни разходи, свързани с предоставянето на аеронавигационно обслужване.
Member States should also be allowed to include in these cost bases the determined costs incurred by their national supervisory authorities as well as other State costs related to the provision of air navigation services.
Установените разходи за такси за аеронавигационно обслужване при прелитане и за такси за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата следва да се определят преди началото на всеки референтен период като част от плановете за ефективност.
The determined costs for en route and terminal charges should be established prior to the start of each reference period, as part of the performance plans.
Тези установени разходи се определят за всяка календарна година на съответния референтен период.
These determined costs shall be specified for each calendar year of the reference period concerned.
Националните надзорни органи следва да се уверят, че установените разходи включват само разходни позиции, които са допустими по схемата за ефективност и за таксуване.
National supervisory authorities should verify that the established determined costs only comprise cost items that are eligible under the performance and charging scheme.
Установените разходи, включени в ценовата база за аеронавигационното обслужване при прелитане или аеронавигационното обслужване в зоните на летищата, следва да включват разходи за персонал, оперативни разходи, различни от разходите за персонал, амортизационни разходи, цена на капитала и извънредни разходи.
The determined costs included in a cost base for en route or terminal air navigation services should include staff costs, operating costs other than staff costs, depreciation costs, cost of capital, and exceptional costs.
Действителните разходи следва да се отчитат ежегодно в съответствие със същата категоризация, за да се осигури съгласуваност и прозрачност.
Actual costs incurred should be annually reported in accordance with the same categorisation in order to ensure consistency and transparency.
Преди началото на всеки референтен период националните надзорни органи следва да определят критериите, използвани за разпределяне на разходите между аеронавигационното обслужване при прелитане и аеронавигационното обслужване в зоните на летищата и съответно да уведомят Комисията.
National supervisory authorities should, before the start of each reference period, define the criteria used to allocate costs between en route and terminal services and inform the Commission accordingly.
Тези критерии следва да гарантират прозрачното определяне на установените разходи и да гарантират, че няма кръстосани субсидии между аеронавигационното обслужване при прелитане и аеронавигационното обслужване в зоните на летищата.
Those criteria should ensure the transparent setting of determined costs and guarantee that there are no cross-subsidies between en route and terminal services.
Държавите членки следва ежегодно да изчисляват таксовите единици за своите зоните за събиране на такси за аеронавигационно обслужване при прелитане и в зоните на летищата.
Member States should annually calculate the unit rates for their en route and terminal charging zones.
При изчисляването на таксовата единица държавите членки следва да гарантират, че обслужването или съоръженията, финансирани чрез публични средства, включително програми на Съюза за подкрепа като Трансевропейската транспортна мрежа, Механизма за свързване на Европа и Кохезионния фонд, не се начисляват на ползвателите на въздушното пространство.
In calculating the unit rate, Member States should ensure that services or facilities funded through public funds including Union assistance programmes such as the Trans-European transport network, the Connecting Europe Facility and the Cohesion Fund, are not charged to airspace users.
При изчисляването на таксовите единици държавите членки следва да могат да коригират своите установени разходи за инфлация.
In calculating the unit rates, Member States should be allowed to adjust their determined costs for inflation.
Схемата за ефективност и за таксуване следва да предвижда механизъм за поделяне на риска, свързан с въздушното движение, за да се стимулира предоставянето на обслужване.
The performance and charging scheme should provide for a traffic risk sharing mechanism to incentivise the provision of services.
На националните надзорни органи следва да бъде позволено да коригират стойностите на определените в настоящия регламент параметри за поделяне на свързания с въздушното движение риск, за да отразят местните обстоятелства и да се стимулира по-добре предоставянето на аеронавигационно обслужване.
National supervisory authorities should be allowed to adjust the values of the traffic risk sharing parameters as defined in this Regulation in order to take account of local circumstances and to better incentivise the provision of air navigation services.
Такава корекция следва да се извършва след консултация с доставчиците на аеронавигационно обслужване и ползвателите на въздушното пространство.
That adjustment should be done after consultation of air navigation service providers and airspace users.
Тези корекции обаче не следва да намаляват експозицията на риск на доставчика или доставчиците на аеронавигационно обслужване в сравнение с механизма по подразбиране, определен в настоящия регламент.
However, those adjustments should not reduce the risk exposure of the air navigation service provider or providers concerned in comparison with the default mechanism set out in this Regulation.
Доставчиците на аеронавигационно обслужване следва да поемат риска за разходите по отношение на разликите между установените и действителните разходи с изключение на ограничен брой разходни позиции, които са предмет на специфични изисквания.
Air navigation service providers should bear the cost risk with regard to differences between determined and actual costs, except for a limited number of cost items subject to specific requirements.
На доставчиците на аеронавигационно обслужване не следва да се разрешава да генерират финансови излишъци в резултат на анулирането или отлагането на нови и съществуващи инвестиции през референтен период.
Air navigation service providers should not be allowed to generate financial surpluses as a result of the cancellation or postponement of new and existing investments during a reference period.