natgillin/translations-raw huggingface dataset:
точка 2.2 се заменя със следното:
transport operating licences, documents to be carried in the vehicle, bans on using certain roads, road-use fees, obligations under standard contracts for the carriage of goods, drafting of documents which form the transport contract, international transport permits, obligations under the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road, drafting of the international consignment note, crossing borders, freight forwarders, special documents accompanying goods.’;
Цел: да познава правната уредба относно превоза на товари:
point 3.7 is replaced by the following:
разрешителни за извършване на превоз, документи, които трябва да се носят в превозното средство, забрана за ползване на определени пътища, пътни такси, задължения по типови договори за превоз на товари, изготвяне на документи, които съставляват договора за транспорт, международни транспортни разрешения, задължения по Конвенцията за договора за международен автомобилен превоз на товари, изготвяне на международна товарителница, преминаване през граница, спедитори, специални документи, които придружават товарите.“;
Objective: to know the economic environment of road haulage and the organisation of the market:
точка 3.7 се заменя със следното:
road transport in relation to other modes of transport (competition, shippers), different road transport activities (transport for hire or reward, own account, auxiliary transport activities), organisation of the main types of transport company and auxiliary transport activities, different transport specialisations (road tanker, controlled temperature, dangerous goods, animal transport, etc.), changes in the industry (diversification of services provided, rail-road, subcontracting, etc.).’;
Цел: да познава икономическата среда на автомобилния превоз и организацията на пазара:
point 3.8 is replaced by the following:
автомобилният транспорт във връзка с другите видове транспорт (конкуренция, товароизпращачи), различни автомобилни транспортни дейности (превоз за сметка на насрещната страна, за собствена сметка, спомагателни транспортни дейности), организация на основните типове транспортни дружества и спомагателни транспортни дейности, различни транспортни специализации (камиони цистерни, контролирана температура, опасни товари, превоз на животни и т.н.), развитие на отрасъла (диверсификация на предоставяните услуги, автомобилен транспорт – железопътен транспорт, подизпълнение и т.н.).“;
Objective: to know the economic environment of the carriage of passengers by road and the organisation of the market:
точка 3.8 се заменя със следното:
carriage of passengers by road in relation to other modes of passenger transport (rail, private car), different activities involving the carriage of passengers by road, disability awareness, crossing borders (international transport), organisation of the main types of companies for the carriage of passengers by road.’;
Цел: да познава икономическата среда на автомобилния превоз на пътници и организацията на пазара:
Section 2 is amended as follows:
автомобилният превоз на пътници във връзка с другите видове пътнически транспорт (железопътен транспорт, лични автомобили), различни дейности, включващи автомобилен превоз на пътници, осведоменост относно уврежданията, преминаване на граници (международен транспорт), организация на основните типове транспортни дружества за автомобилен превоз на пътници.“;
Option combining both course attendance and a test
раздел 2 се изменя, както следва:
Initial qualification must include the teaching of all subjects in the list under section 1.
Възможност за комбиниране на посещаване на курс и изпит
The duration of this initial qualification must be 280 hours.
Началната квалификация трябва да включва преподаването на всички теми в списъка на раздел 1.
Each trainee driver must drive for at least 20 hours individually in a vehicle of the category concerned which meets at least the requirements for test vehicles as set out in Directive 2006/126/EC.
Продължителността на тази начална квалификация трябва да бъде 280 часа.
When driving individually, the trainee driver must be accompanied by an instructor, employed by an approved training centre.
Всеки обучаващ се водач на превозно средство трябва индивидуално да управлява най-малко 20 часа превозно средство от съответната категория, което отговаря най-малко на изискванията за изпитните превозни средства, определени в Директива 2006/126/ЕО.
Each trainee driver may drive for a maximum of eight hours of the 20 hours of individual driving on special terrain or on a top-of-the-range simulator so as to assess training in rational driving based on safety regulations, in particular with regard to vehicle handling in different road conditions and the way they change with different atmospheric conditions, the time of day or night, and the ability to optimise fuel consumption.
Когато управлява превозно средство индивидуално, обучаващият се водач на превозно средство трябва да се придружава от инструктор, нает от одобрен център за обучение.
Member States may allow part of the training to be delivered by the approved training centre by means of ICT tools, such as e-learning, while ensuring that the high quality and the effectiveness of the training are maintained, and by selecting the subjects where ICT tools can most effectively be deployed.
Всеки обучаващ се водач на превозно средство може да управлява превозно средство в продължение на максимум осем часа от 20-те часа индивидуално управление на превозно средство на специален терен или на висококачествен симулатор, така че да се оцени обучението по рационално управление на превозно средство на базата на нормите за безопасност, по-специално по отношение на управлението на превозното средство при различни пътни условия и начина, по който те се променят при различните атмосферни условия и през деня и нощта, както и способността за оптимизиране на разхода на гориво.
In particular Member States shall require reliable user identification and appropriate means of control.
Държавите членки може да разрешат част от обучението да бъде предоставено от одобрен център за обучение посредством инструменти, свързани с ИКТ, например електронно обучение, като в същото време се гарантира, че се поддържат високото качество и ефективността на обучението, и като се избират предметите, при които инструментите, свързани с ИКТ, могат да се използват най-ефективно.
Member States may count specific training required under other Union legislation as part of the training.
По-специално държавите членки изискват надеждна идентификация на ползвателя и подходящи средства за контрол.
This includes, but is not restricted to, training required under Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council for the transport of dangerous goods, training on disability awareness under Regulation (EU) No 181/2011 of the European Parliament and of the Council and training on animal transport under Council Regulation (EC) No 1/2005.
Държавите членки може да зачитат като част от обучението специалното обучение, което се изисква съгласно други законодателни актове на Съюза.
For the drivers referred to in Article 5(5) the length of the initial qualification must be 70 hours, including five hours of individual driving.
Това включва, но не се ограничава до обучението, изисквано съгласно Директива 2008/68/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за превоза на опасни товари, обучението за осведомеността относно уврежданията съгласно Регламент (ЕС) № 181/2011 на Европейския парламент и на Съвета и обучението за превоза на животни съгласно Регламент (ЕО) № 1/2005 на Съвета.
At the end of that training, Member States' competent authorities or the entity designated by them shall give the driver a written or oral test.
За водачите на превозно средство, посочени в член 5, параграф 5, продължителността на първоначалната квалификация трябва да бъде 70 часа, включително пет часа индивидуално управление на превозно средство.
The test must include at least one question on each of the objectives in the list of subjects under section 1.
В края на обучението компетентните органи на държавите членки или институцията, определена от тях, подлагат водача на превозно средство на писмен или устен изпит.
in point 2.2(b), the second subparagraph is replaced by the following:
Изпитът трябва да включва най-малко един въпрос по всяка една от целите в списъка на темите в раздел 1.
‘The vehicle used for the practical test must meet at least the requirements for test vehicles set out in Directive 2006/126/EC.’;
в точка 2.2, буква б) втора алинея се заменя със следното:
Sections 3 and 4 are replaced by the following:
„Превозното средство, използвано за практическия изпит, трябва да отговаря най-малко на изискванията за изпитните превозни средства, установени в Директива 2006/126/ЕО.“;
‘Section 3: Accelerated initial qualification provided for in Article 3(2)
раздели 3 и 4 се заменят със следното:
Accelerated initial qualification must include the teaching of all subjects in the list in section 1.
„Раздел 3: Ускорена начална квалификация, предвидена в член 3, параграф 2
Its duration must be 140 hours.
Ускорената начална квалификация трябва да включва преподаването на всички теми в списъка в раздел 1.
Each trainee driver must drive for at least 10 hours individually in a vehicle of the category concerned which meets at least the requirements for test vehicles set out in Directive 2006/126/EC.
Нейната продължителност трябва да бъде 140 часа.
Each trainee driver may drive for a maximum of four hours of the 10 hours of individual driving on special terrain or on a top-of-the-range simulator so as to assess training in rational driving based on safety regulations, in particular with regard to vehicle handling in different road conditions and the way those road conditions change with different atmospheric conditions, the time of day or night, and the ability to optimise fuel consumption.
Всеки обучаващ се водач на превозно средство трябва индивидуално да управлява най-малко 10 часа превозно средство от съответната категория, което отговаря най-малко на изискванията за изпитните превозни средства, установени в Директива 2006/126/ЕО.
The provisions of the fourth paragraph of point 2.1 shall also apply to the accelerated initial qualification.
Всеки обучаващ се водач на превозно средство може да управлява в продължение на максимум четири часа от 10-те часа индивидуално управление на превозно средство на специален терен или на висококачествен симулатор, така че да се оцени обучението по рационално управление на превозно средство на базата на нормите за безопасност, по-специално по отношение на управлението на превозното средство при различни пътни условия и начина, по който пътните условия се променят при различни атмосферни условия и през деня и нощта, както и способността за оптимизиране на разхода на гориво.
For the drivers referred to in Article 5(5), the length of the accelerated initial qualification must be 35 hours, including two-and-a-half hours of individual driving.
Разпоредбите на точка 2.1, четвърта алинея се прилагат и за ускорената начална квалификация.
Section 4: Compulsory periodic training provided for in point (b) of Article 3(1)
За водачите на превозно средство, посочени в член 5, параграф 5, продължителността на началната квалификация трябва да бъде 35 часа, включително два часа и половина индивидуално управление на превозно средство.
Compulsory periodic training courses must be organised by an approved training centre.
Раздел 4: Задължително продължаващо обучение, предвидено в член 3, параграф 1, буква б)
Their duration must be of 35 hours every five years, given in periods of at least seven hours, which may be split over two consecutive days.
Курсовете за задължително продължаващо обучение трябва да се организират от одобрен център за обучение.
Whenever e-learning is used, the approved training centre shall ensure that the proper quality of the training is maintained, including by selecting the subjects where ICT tools can most effectively be deployed.
Тяхната продължителност трябва да бъде 35 часа на всеки пет години, разпределени на периоди с продължителност най-малко седем часа, които може да бъдат разделени в два последователни дни.
In particular, Member States shall require reliable user identification and appropriate means of control.
Когато се използва електронно обучение, одобреният център за обучение гарантира, че се поддържа надлежно качество на обучението, включително като се избират предметите, при които инструментите, свързани с ИКТ, могат да се използват най-ефективно.
The maximum duration of the e-learning training shall not exceed 12 hours.
По-специално, държавите членки изискват надеждна идентификация на потребителя и подходящи средства за контрол.
At least one of the training course periods shall cover a road safety related subject.
Максималната продължителност на електронното обучение не може да надвишава 12 часа.
The content of the training shall take into account training needs specific to the transport operations carried out by the driver and relevant legal and technological developments and should, as far as possible, take into account specific training needs of the driver.
Поне един от периодите на курса за обучение трябва да обхваща тема, свързана с пътната безопасност.
A range of different subjects should be covered over the 35 hours, including repeat training where it is shown that the driver needs specific remedial training.
В съдържанието на обучението трябва да се отчитат нуждите от обучение, които са характерни за транспортните дейности, осъществявани от водача на превозното средство, както и съответните правни и технологични промени и доколкото е възможно, специфичните потребности от обучение на водача на превозно средство.
Member States may consider counting the completed specific training as required under other Union legislation for up to one of the stipulated seven-hour periods.
През 35-те часа обучение следва да бъде покрит набор от различни теми, включително повторно обучение, ако се установи, че водачът на превозно средство се нуждае от специално обучение за коригиране на пропуски.
That includes, but is not restricted to, training required under Directive 2008/68/EC for the transport of dangerous goods, training on animal transport under Regulation (EC) No 1/2005, and, for the carriage of passengers, training on disability awareness under Regulation (EU) No 181/2011.
Държавите членки могат да обмислят възможността да зачитат завършеното специално обучение, което се изисква съгласно други законодателни актове на Съюза, за максимум един от предвидените седемчасови периоди.
However, Member States may decide that completed specific training as required under Directive 2008/68/EC for the transport of dangerous goods counts as two of the seven-hour periods, provided that this is the only other training that is taken into account in the periodic training.’.
Това включва, но не се ограничава до обучението, изисквано съгласно Директива 2008/68/ЕО за превоза на опасни товари, обучението за превоз на животни съгласно Регламент (ЕО) № 1/2005, както и осведомеността относно уврежданията при обучение за превоз на пътници съгласно Регламент (ЕС) № 181/2011.
Annex II is amended as follows:
Въпреки това държавите членки могат да решат, че завършеното специално обучение, което се изисква съгласно Директива 2008/68/ЕО за превоза на опасни товари, може да се зачита за два от седемчасовите периоди, при условие че това е единственото друго обучение, което се зачита в рамките на продължаващото обучение.“
The title is replaced by the following:
Приложение II се изменя, както следва:
‘ARRANGEMENTS FOR THE EUROPEAN UNION MODEL FOR A DRIVER QUALIFICATION CARD’;
заглавието се заменя със следното:
concerning side 1 of the driver qualification card:
„РАЗПОРЕДБИ ЗА ОБРАЗЕЦА НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ ЗА КАРТА ЗА КВАЛИФИКАЦИЯ НА ВОДАЧ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО“;
in point (d), point (9) is replaced by the following:
относно страна 1 на картата за квалификация на водача на превозно средство:
the categories of vehicles for which the driver satisfies the initial qualification and periodic training requirements;’;
в буква г) точка 9 се заменя със следното:
in point (e), the first sentence is replaced by the following:
категории превозни средства, за които водачът на превозно средство отговаря на изискванията за начална квалификация и продължаващо обучение;“
‘the title “European Union model” in the language or languages of the Member State issuing the card and the heading “driver qualification card” in the other official languages of the Union, printed in blue so as to form the background to the card:’;
в буква д) първото изречение се заменя със следното:
concerning side 2 of the driver qualification card, in point (a), points (9) and (10) are replaced by the following:
„заглавието „Образец на Европейския съюз“ на езика или езиците на държавата членка, която издава картата, и подзаглавието „карта за квалификация на водач на моторно превозно средство“ на останалите официални езици на Съюза, отпечатани в син цвят, така че да образуват фона на картата:“;
the categories of vehicles for which the driver satisfies the initial qualification and periodic training requirements;
относно страна 2 на картата за квалификация на водача на превозно средство, в буква а) точки 9 и 10 се заменят със следното:
the harmonised Union code, “95”, provided for in Annex I to Directive 2006/126/EC;’;
категории превозни средства, за които водачът на превозно средство отговаря на изискванията за начална квалификация и продължаващо обучение;
Section 4 is amended as follows:
хармонизирания код „95“ на Съюза, предвиден в приложение I към Директива 2006/126/ЕО;“
the heading is replaced by the following:
раздел 4 се изменя, както следва:
‘EUROPEAN UNION MODEL FOR A DRIVER QUALIFICATION CARD’;
заглавието се заменя със следното:
on side 2 of the model, under number 10, ‘Community code’ is replaced by ‘Union code’;
„ОБРАЗЕЦ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ ЗА КАРТА ЗА КВАЛИФИКАЦИЯ НА ВОДАЧ НА МОТОРНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО“;
The following section is added:
на страна 2 на образеца, под номер 10 „код на Общността“ се заменя с „код на Съюза“;
Transitional provisions
добавя се следният раздел:
Driver qualification cards issued before 23 May 2020 shall be valid until their date of expiry.’.
Преходни разпоредби
The following Annex is added:
Картите за квалификация на водач на превозно средство, издадени преди 23 май 2020 г., остават валидни до изтичането на срока им на валидност.“
ANNEX III
Добавя се следното приложение:
CORRESPONDENCE TABLE FOR THE REFERENCES TO CERTAIN CATEGORIES OF DRIVING LICENCES
ПРИЛОЖЕНИЕ III
Reference in this Directive
ТАБЛИЦА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО ЗА ОБОЗНАЧЕНИЯТА НА НЯКОИ КАТЕГОРИИ СВИДЕТЕЛСТВА ЗА УПРАВЛЕНИЕ
Reference in Directive 2006/126/EC
Обозначение в настоящата директива
Recommendation of the European Parliament and of the Council of 23 April 2008 on the establishment of the European Qualifications Framework for lifelong learning (OJ C 111, 6.5.2008, p. 1).’;
Обозначение в Директива 2006/126/ЕО
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).’;
Директива (ЕС) 2018/725 на Комисията
Commission Directive (EU) 2018/725
за изменение, с цел адаптиране към техническия прогрес, на част III, точка 13 от Приложение II към Директива 2009/48/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно безопасността на детските играчки, по отношение на хром(VI)
amending, for the purpose of adaptation to technical and scientific developments, point 13 of part III of Annex II to Directive 2009/48/EC of the European Parliament and of the Council on the safety of toys, as regards chromium VI
като взе предвид Директива 2009/48/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 18 юни 2009 г. относно безопасността на детските играчки, и по-специално член 46, параграф 1, буква б) от нея,
Having regard to Directive 2009/48/EC of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on the safety of toys, and in particular Article 46(1)(b) thereof,
Директива 2009/48/ЕО определя гранична стойност за хром(VI) в остърган от играчката материал, като например бои върху детските играчки, твърди и меки полимери, дърво, текстил и др.
Directive 2009/48/EC sets a limit value for chromium VI in scraped-off toy material such as paints on toys, hard and soft polymers, wood, textiles, and others.
Настоящата гранична стойност (0,2 mg/kg) се основава на почти сигурна доза от 0,0053 μg хром(VI) на килограм телесна маса на ден, предложена от Службата за оценка на опасността за здравето от замърсявания на околната среда (OEHHA) на Агенцията за опазване на околната среда на Калифорния.
The current limit value (0,2 mg/kg) is based on a virtually safe dose of 0,0053 μg of chromium VI per kg bodyweight per day proposed by the Office of Environmental Health Hazard Assessment (OEHHA) of the California Environmental Protection Agency.
По искане на Европейската комисия Научният комитет по рисковете за здравето и околната среда (НКРЗОС) оцени през 2015 г. относимостта на потенциала на хром(VI) да предизвика рак на устната кухина.
At the request of the European Commission, the Scientific Committee on Health and Environmental Risks (SCHER) assessed in 2015 the relevance of the oral cancer potency of chromium VI.
В становището си относно „хром(VI) в детските играчки“, прието на 22 януари 2015 г., НКРЗОС съобщава, че наред с другото е разгледал документа с техническа помощ на OEHHA за целта в сферата на общественото здраве, отнасяща се до хром(VI) в питейната вода, както и проучване по националната токсикологична програма на САЩ.
In its opinion on ‘Chromium VI in toys’ adopted on 22 January 2015, SCHER reported to have reviewed, among others, the OEHHA technical support document for the Public Health Goal for chromium VI in drinking water and a US-National Toxicology Program (NTP) study.
Според НКРЗОС получената от OEHHA стойност от 0,0002 μg хром(VI) на килограм телесна маса на ден може да се разглежда като свързана с един допълнителен случай на рак на един милион и да се разглежда като подходяща почти сигурна доза.
The SCHER considered 0,0002 μg of chromium VI per kg bodyweight per day, derived by the OEHHA as being associated with one additional cancer case in a million, as an appropriate virtually safe dose.
Тъй като децата са подложени на експозиция на хром(VI) и чрез източници, различни от детските играчки, само известен процент от почти сигурната доза следва да бъде взет като база за изчисляване на граничната стойност за хром(VI).
Since children are also exposed to chromium VI through sources other than toys, only a certain percentage of the virtually safe dose should be taken as the basis when calculating the limit value for chromium VI.
Дължащият се на детските играчки максимален принос към дневния прием на хром(VI), препоръчан от Научния комитет по токсичност, екотоксичност и околна среда в становището си от 2004 г., е 10 %.
The maximum contribution from toys to the daily intake of chromium VI recommended by the Scientific Committee on Toxicity, Ecotoxicity and the Environment in its 2004 opinion is 10 %.
Този процент беше потвърден два пъти от Научния комитет по рисковете за здравето и околната среда през 2010 г..
This percentage was confirmed twice by the Scientific Committee on Health and Environmental Risks in 2010.
Освен това за хром(VI) и други особено токсични химични вещества, Директива 2009/48/ЕО предлага в съображение 22 да се определят гранични стойности, намалени наполовина спрямо смятаните за безопасни от съответния научен комитет, за да се гарантира присъствието само на следи, съвместими с добрата производствена практика.
In addition, for chromium VI and other chemical substances which are particularly toxic, Directive 2009/48/EC suggests in its recital 22 to set limit values at half of those considered safe by the relevant Scientific Committee, in order to ensure that only traces that are compatible with good manufacturing practice will be present.