natgillin/translations-raw huggingface dataset:
100 % от потреблението на топла вода в обществена сграда/сграда за социални жилища се задоволява чрез генериране на топлинна енергия от възобновяеми енергийни източници на място (%)
100 % of the hot water demand in a public building/social housing building is met by on-site renewable heat generation
НДПУОС 3.2.10
BEMP 3.2.10
Въведена е система за местно планиране, с която се налагат по-високи енергийни стандарти и изисквания за производство на енергия от възобновяеми източници
Local planning system in place, imposing higher energy standards and renewable energy generation requirements
Местните органи, които определят местните строителни разпоредби и/или издават разрешения за строителство
Local authorities setting the local building code and/or providing building permits
Местната система за планиране включва разпоредбата, че новопостроените сгради и ремонтите на територията се осъществяват съгласно примерни енергийни стандарти и подлежат на минимално изискване за генериране на енергия от възобновяеми източници
The local planning system includes the provision that newbuilds and renovations within the territory are carried out to exemplary energy standards and have a minimum renewable energy generation requirement
НДПУОС 3.2.11
BEMP 3.2.11
Предоставяне на информационни и консултантски услуги
Delivery of information and advice services
Публични администрации, които насърчават енергийната ефективност и енергията от възобновяеми източници за жителите и предприятията
Public administrations promoting energy efficiency and renewable energy for residents and businesses
Публичната администрация предоставя информационни и консултантски услуги, свързани с енергийната ефективност и енергията от възобновяеми източници, на жителите и предприятията с цел намаляване на тяхното потребление на енергия
The public administration delivers information and advice services on energy efficiency and renewable energy to residents and businesses to reduce their energy consumption
НДПУОС 3.2.13
BEMP 3.2.13
Дял от територията, обхваната от термографско проучване
Share of the territory covered with thermography
Площ на градската територия на общината, обхваната от термографско проучване, разделена на общата градска площ на общината
Area of the urban territory of the municipality which has been covered by thermographic surveying divided by the total urban area of the municipality
Налични са неотдавнашни (< 5 години) термографски данни с висока резолюция (< 50 см) за 100 % от застроената площ на територията на общината
Recent (< 5 years) high-resolution (< 50 cm) thermographic data is available for 100 % of the built area in the territory of the municipality
НДПУОС 3.2.14
BEMP 3.2.14
НДПУОС ПО ОТНОШЕНИЕ НА МОБИЛНОСТТА
BEMPs FOR MOBILITY
Дял на пътуванията с различен вид транспорт
Modal share of journeys
Публични администрации, отговорни за мобилността
Public administrations responsible for mobility
Брой пътувания в разглежданата територия, извършвани с различни транспортни средства (например автомобил, автобус, велосипед), разделен на общия брой пътувания
Number of journeys, in the territory considered, carried out by different means of transport (e.g. car, bus, bike), divided by the total number of journeys
Градът има модален дял за колоездене от 20 % или повече процента ИЛИ градът е увеличил дела на колоезденето с поне 50 % през последните пет години.
The city has a modal split for cycling of 20 % or higher OR the city has increased its modal split for cycling by at least 50 % during the last five years.
Делът на устойчивите видове транспорт, използвани в града (например ходене пеша, колоездене, автобус, трамвай, влак) е 60 % или по-висок
The share of sustainable modes of transport used in the city (e.g. walking, cycling, bus, tram, train) is 60 % or higher
НДПУОС 3.3.1, 3.3.2, 3.3.6, 3.3.7, 3.3.8
BEMP 3.3.1, 3.3.2, 3.3.6, 3.3.7, 3.3.8
Въведена е специална политика за ходенето/колоезденето
A dedicated policy for walking/cycling is in place
Градът има специална политика, одобрена на политическо равнище, която насърчава ходенето/колоезденето; освен това са определени цели за подобряване на инвестициите в инфраструктурата за ходене пеша/колоездене
The city has a dedicated policy that is politically adopted and fosters walking/cycling; additionally, goals for improvement and investments in walking/cycling infrastructure are defined
Поне 10 % от инвестициите на града в транспортната инфраструктура и поддръжката са предвидени за велосипедната инфраструктура.
At least 10 % of the city’s investment in transport infrastructure and maintenance is dedicated to cycling infrastructure
НДПУОС 3.3.2
BEMP 3.3.2
Обща дължина на велосипедната инфраструктура
Total length of cycling infrastructure
Километри велосипедни алеи/километри пътища
km of cycle lanes/km of roads
Дължината на велосипедната инфраструктура (велосипедни алеи) може да бъде измерена в абсолютни стойности (km) или разделена на дължината на пътната мрежа за превозните средства
The length of cycling infrastructure (cycling lanes) can be measured in absolute terms (km) or divided by the length of road networks for vehicles
Брой на потребителите на услуга за съвместно ползване на автомобили
Number of car-sharing users
Брой потребители/10000 жители
Number of users/10000 inhabitants
Брой потребители/брой на автомобилите за съвместно ползване
Number of users/number of car-share vehicles
Броят на потребителите на услуга за съвместно ползване на автомобили може да се изчисли като:
The number of car-sharing users can be calculated as:
общ брой на потребителите на услуга за съвместно ползване на автомобили, разделен на броя на жителите, умножено по 10000
the total number of car-sharing users divided by the number of inhabitants, multiplied by 10000
общ брой на потребителите на услуга за съвместно ползване на автомобили, разделен на броя на автомобилите за съвместно ползване
the total number of car-sharing users divided by the number of car-share vehicles
НДПУОС 3.3.3
BEMP 3.3.3.
Споделени автомобили
Shared cars available
Брой жители/брой на споделените автомобили
Number of inhabitants/number of shared cars
Броят на жителите на територията на общината се разделя на броя на автомобилите, налични в автомобилния парк в рамките на схемата за съвместно ползване на автомобили
The number of inhabitants in the territory of the municipality is divided by the number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
На 2500 жители се пада поне един ползван съвместно автомобил
At least 1 shared car available per 2500 inhabitants
НДПУОС 3.3.3
BEMP 3.3.3
Заменени частни автомобили
Privately owned cars replaced
Брой на заменените частни автомобили/брой на ползваните съвместно автомобили
Number of privately owned cars replaced/number of car-sharing vehicles
Брой на частните автомобили, заменени от схемата за съвместно ползване на автомобили (собственици, които вече не се нуждаят от тях), разделен на общия брой автомобили, налични в автомобилния парк в рамките на схемата за съвместно ползване на автомобили
The number of privately owned cars which have been replaced by the car-sharing scheme (owners not needing them any more) divided by the total number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
Поне 8 частни автомобила са заменени от всяко превозно средство от парка на оператора на услугата за съвместно ползване на автомобили
At least 8 privately owned cars have been replaced by each vehicle in the car-sharing operator’s fleet
Дял на пътуванията, платени чрез системата за интегрирана продажба на билети (%)
Share of trips paid for by integrated ticketing
Публични администрации, отговорни за обществения транспорт
Public administrations responsible for public transport
Брой пътувания, осъществявани с различни видове обществен транспорт и заплащани чрез системата за интегрирана продажба на билети, разделен на общия брой пътувания с обществен транспорт с използване на различни видове транспорт
Number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport and paid for by integrated ticketing divided by the total number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport
Поне 75 % от пътуванията са платени чрез интегрирания билет (%)
At least 75 % of trips are paid for by the integrated ticket
НДПУОС 3.3.4
BEMP 3.3.4
Дял на електрическите превозни средства
Share of electric vehicles
Общият брой на електрическите превозни средства (по вид, например електрически автомобили, електрически велосипеди) на пътя, разделен на общия брой на превозните средства от този вид
The total number of electric vehicles (per type, e.g. e-cars, e-bikes) on the road divided by the total number of vehicles of that type
НДПУОС 3.3.5
BEMP 3.3.5
Брой зарядни точки
Number of charging points
Брой зарядни точки/жител
Number of charging points/inhabitant
Общият брой на обществените зарядни точки за електрически превозни средства, разделен на броя на жителите на разглежданата територия
The total number of public charging points for electric vehicles divided by the number of inhabitants of the territory considered
Намаляване на концентрацията на замърсители на въздуха
Reduction in the concentration of air pollutants
Концентрацията на замърсители на въздуха (ПЧ10, амоняк и азотен оксид) се измерва редовно в определени райони на града (например в близост до училища, паркове, жилищни райони).
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is measured regularly in certain areas of the city (e.g. close to schools, parks, residential areas).
Намаляването на концентрацията на замърсители на въздуха се изчислява като началната концентрация на всеки замърсител на въздуха (преди въвеждането на такса за задръствания) минус крайната концентрация (след въвеждането на такса за задръствания) на замърсителя на въздуха се разделя на началната концентрация на замърсителя на въздуха
The reduction in the concentration of air pollutants is calculated as the initial concentration of each air pollutant (before the introduction of the congestion charge) minus the final concentration (after the introduction of the congestion charge) of the air pollutant divided by the initial concentration of air pollutant
Концентрацията на замърсители на въздуха (ПЧ10, амоняк и азотен оксид) е намалена с 10 % (средно) в района, за който се прилага таксата за задръствания, в сравнение със ситуацията преди въвеждането на такава такса (%)
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is reduced by 10 % (on average) within the congestion charge area, compared to the situation before the introduction of the congestion charge
НДПУОС 3.3.7
BEMP 3.3.7
Намаляване на достъпа на превозни средства до района, за който се прилага таксата за задръствания
Reduction in vehicular access to the congestion charge area
Брой на частните превозни средства, които имат достъп до района, за който се прилага таксата за задръствания, разделен на броя на частните превозни средства, които влизат в същия район преди въвеждането на таксата за задръствания
Number of private vehicles accessing the congestion charge area divided by the number of private vehicles accessing the same area before the introduction of the congestion charge
Район, за който се прилага такса за задръствания
Congestion charge area
Достъпът на превозни средства, които не са освободени от такса, до района, за който се прилага таксата за задръствания, е намалял с 20 % в сравнение със ситуацията преди въвеждането на такава такса (%).
Vehicular access of non-exempt vehicles to the congestion charge area is reduced by 20 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Увеличена скорост и точност на обществения транспорт
Increased speed and punctuality of public transport
Средна скорост на обществения транспорт след прилагането на такса за задръствания, разделена на средната скорост на обществения транспорт преди въвеждането на таксата за задръствания.
Average speed of public transport after the implementation of a congestion charge divided by the average speed of public transport before the introduction of the congestion charge.
Същото може да се приложи за точността на обществения транспорт преди и след въвеждането на таксата за задръствания.
The same can be applied to the punctuality of public transport before and after the introduction of a congestion charge
Скоростта и точността на услугите на обществения транспорт са подобрени с 5 % в сравнение със ситуацията преди въвеждането на таксата за задръствания
The speed and punctuality of public transport services are improved by 5 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
Дял на наличните места за паркиране в работно време (%)
Share of available parking spaces during business hours
Среден брой налични места за паркиране през работно време, разделен на общия брой места за паркиране
Average number of available parking spaces during business hours divided by the total number of parking spaces
Местата за паркиране на улицата са заети между 80 % и 90 % през 90 % от работното време
On-street parking spaces are between 80 % and 90 % occupied during 90 % of business hours
НДПУОС 3.3.8
BEMP 3.3.8
Минимални изисквания за паркиране
Minimum parking requirements
Публичната администрация може да ограничи безплатните места за паркиране (за паркиране на улицата и в подземни гаражи) за нови строежи и може да въведе официална политика за постепенно премахване на предишните изисквания за паркоместа по отношение на съществуващите строежи
The public administration can limit free parking spaces (for on-street parking and underground garages) for new developments and can have a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
Градската управа не е определила минимални изисквания за паркоместа (за паркиране на улицата и в подземни гаражи) за нови строежи и е въвела официална политика за постепенно премахване на предишните изисквания за паркоместа по отношение на съществуващите строежи
The city has no minimum parking requirements (for on-street parking and underground garages) for new developments and has a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
Емисии на CO2 от превозни средства за доставка
emissions from delivery vehicles
kg CO2екв/година
kg CO2eq/year
kg CO2екв/месец
kg CO2eq/month
Общо емисии на CO2 от превозни средства за доставка в определен времеви диапазон (например годишно, месечно) в района, обслужван от центъра за логистични услуги
Total CO2 emissions from delivery vehicles over a specific timespan (e.g. yearly, monthly) in the area served by the logistics service centre
Район, обслужван от центъра за логистични услуги
Area served by the logistics service centre
40 % намаление на емисиите на CO2 от превозните средства за доставка в района на обслужване в сравнение с положението преди изграждането на центъра за логистични услуги
40 % reduction in CO2 emissions from delivery vehicles in the service area compared to the situation before the implementation of the logistics service centre
НДПУОС 3.3.9
BEMP 3.3.9
Брой на пътуванията за доставка на ден в района на обслужване
Daily number of delivery trips in the service area
Брой на доставките/ден
Number of deliveries/day
Брой на пътуванията с цел доставка на ден в района, обслужван от центъра за логистични услуги
Number of delivery trips per day by delivery vehicles in the area served by the logistics service centre
75 % намаление на броя на пътуванията с цел доставка на ден до района на обслужване в сравнение с положението преди изграждането на центъра за логистични услуги
75 % reduction in the number of delivery trips per day to the service area compared to the situation before the implementation of the logistics service centre
НДПУОС ЗА ЗЕМЕПОЛЗВАНЕ
BEMP FOR LAND USE
Дял на новозастроените площи
Share of new built areas
Всички местни органи, отговорни за планирането на земеползването
All local authorities responsible for land use planning
Размер на новозастроената площ (m2), като се има предвид всякакъв вид непропусклива застроена площ (сгради, пътища, всяка част без растителност или вода), разделен на застроената площ в началото на разглеждания период (например 1, 5, 10 години)
Area of new built area (m2), considering any kind of impermeable built area (buildings, roads, any part with no vegetation or water) divided by the built area at the beginning of the period considered (e.g. 1, 5, 10 years)
НДПУОС 3.4.1
BEMP 3.4.1
Насърчават се мерки за смекчаване на ефекта на градския топлинен остров
Measures to mitigate the urban heat island effect are promoted
В рамките на управляваната територия се насърчават мерки за смекчаване на ефекта на градския топлинен остров (например зелени площи, зелени покриви или използване на отразяващи материали) както в частни, така и в обществени сгради и райони
Measures to mitigate the urban heat island effect (such as green areas, green roofs or use of reflective materials) are promoted in the territory administered both in private and public buildings and areas
НДПУОС 3.4.2
BEMP 3.4.2
Изискват се мерки за отводняване със слабо въздействие върху околната среда
Low-impact drainage measures are required
Налице е изискване за мерки за отводняване със слабо въздействие върху околната среда при изграждането на нови строежи, включително при големи преустройства на съществуващите застроени площи
There is a requirement for low-impact drainage measures for the construction of new developments, including major redevelopments of existing built areas
НДПУОС 3.4.3
BEMP 3.4.3
НДПУОС ЗА ЗЕЛЕНИ ГРАДСКИ ПЛОЩИ
BEMPs FOR GREEN URBAN AREAS
Дял на естествените и полуестествените райони
Share of natural and semi-natural areas
Публични администрации, отговорни за управлението на зелените градски площи.
Public administrations responsible for the management of green urban areas
Площ (km2) на естествените и полуестествените райони в градската зона, разделена на общата градска зона
Area (km2) of natural and semi-natural environments in the urban area divided by the total urban area
НДПУОС 3.5.1
BEMP 3.5.1
Дял на зелените и сините градски площи
Share of green and blue urban areas
Размер (km2) на зелените и сините градски площи (в градската зона), разделен на общата градска зона
Area (km2) of green and blue urban areas (in the urban area) divided by the total urban area
НДПУОС 3.5.2
BEMP 3.5.2
Дял на зелените покриви
Share of green roofs
Брой на сградите със зелени покриви, разделен на общия брой сгради на територията на общината
Number of buildings with green roofs divided by the total number of buildings in the territory of the municipality
НДПУОС 3.5.3
BEMP 3.5.3
План за изоставените зелени площи и покрайнините
Plan regarding derelict green areas and fringe areas
Публичната администрация има план за възстановяване и екологично управление на изоставените зелени площи и покрайнините на градската зона
The public administration has a plan regarding the restoration and environmental management of the derelict green areas and fringe areas within the urban area
НДПУОС 3.5.4
BEMP 3.5.4
НДПУОС ЗА КАЧЕСТВО НА МЕСТНИЯ АТМОСФЕРЕН ВЪЗДУХ
BEMP FOR LOCAL AMBIENT AIR QUALITY
Концентрация на замърсители на въздуха
Concentration of air pollutants
Всички публични администрации, отговорни за управлението на качеството на въздуха
All public administrations responsible for the management of air quality
Ниво на присъстващите (средно на година) замърсители на въздуха (PM10, PM2,5, NO2) в градската зона, от която са взети проби на различни места (например училища, паркове, жилищни райони)
Level of air pollutants (PM10, PM2,5, NO2) present (annual average) in the urban area sampled in certain locations (e.g. school, parks, residential areas)
По отношение на всички показатели, определени в тази НДПУОС, резултатите са в рамките на нивата, определени в насоките за качество на въздуха, изготвени от Световната здравна организация
For all the indicators defined in this BEMP, the results achieve the levels set in the air quality guidelines produced by the World Health Organisation
НДПУОС ПО ОТНОШЕНИЕ НА ШУМОВОТО ЗАМЪРСЯВАНЕ
BEMP FOR NOISE POLLUTION
Дял на нивата на измерения шум, надвишаващи местните пределни стойности
Share of noise measurement levels exceeding local limit values
Публични администрации, отговорни за справяне с шумовото замърсяване
Public administrations responsible for tackling noise pollution
Брой на измерванията на нивата на шума, надхвърлящи местните пределни стойности, разделен на общия брой измервания на нивата на шума
Number of measurements of noise levels exceeding the local limit values divided by the total number of noise level measurements
НДПУОС 3.7.1
BEMP 3.7.1
НДПУОС ЗА ВОДОСНАБДЯВАНЕ
BEMPs FOR WATER SUPPLY
Процент на навлизане на измерването с водомери
Penetration rate of water metering
Публични администрации, отговарящи за доставката на питейна вода
Public administrations responsible for potable water supply
Брой на потребителите с единични измервателни уреди (на ниво отделен потребител), разделен на общия брой потребители
Number of consumers with single meters (at single user level) divided by the total number of consumers
Процентът на навлизане на водомерите на ниво домакинство или краен потребител е 99 %
The penetration rate of water meters at household or final user level is 99 % or higher
НДПУОС 3.9.1
BEMP 3.9.1
Дял на интелигентните водомери
Share of smart water meters
Брой потребителите с интелигентни водомери, разделен на общия брой потребители с водомери
Number of consumers with smart water meters divided by the total number of consumers with water meters
В районите с ограничени водни ресурси (поне за част от годината) водомерите на равнище домакинство/краен потребител представляват интелигентни измервателни уреди
In water-scarce areas (at least for part of the year), water meters at household/final user level are smart meters
Всички нови сгради са оборудвани с водомери (интелигентни измервателни уреди в районите с ограничени водни ресурси)
All new buildings are equipped with water meters (smart meters in water-scarce areas)
Индекс за течове в инфраструктурата за водата (ИТИ):
Water Infrastructure Leakage Index (ILI)
ИТИ се изчислява като текущи годишни реални загуби (ТГРЗ)/неизбежни годишни реални загуби (НГРЗ)
The ILI is calculated as current annual real losses (CARL)/unavoidable annual real losses (UARL)
Индексът за течове в инфраструктурата е по-нисък от 1,5
The Infrastructure Leakage Index is lower than 1,5
НДПУОС 3.9.2
BEMP 3.9.2
НДПУОС ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ОТПАДЪЧНИТЕ ВОДИ
BEMPs FOR WASTE WATER MANAGEMENT
Ефективност на отстраняване на замърсителите на водата
Removal efficiency for water pollutants
Публични администрации, отговарящи за управлението на отпадъчни води
Public administrations responsible for waste water management
Ефективността на отстраняване на всеки замърсител на водата (ХПК, БПК5, амоняк, общ азот и общ фосфор) се изчислява като началната концентрация за всеки замърсител на водата минус крайната концентрация на замърсителя на водата се разделя на началната концентрация на замърсителя на водата
The removal efficiency for each water pollutant (COD, BOD5, ammonia, total nitrogen and total phosphorus) is calculated as the initial concentration for each water pollutant minus the final concentration of water pollutant divided by the initial concentration of water pollutant
Пречиствателна станция за отпадъчни води
Waste water treatment plant
Постигнатата ефективност на отстраняване е: най-малко 98 % за БПК5, най-малко 90 % за ХПК, най-малко 90 % за амоняк, най-малко 80 % за общо органични азотни съединения и най-малко 90 % за общ фосфор
The removal efficiencies achieved are: at least 98 % for BOD5, at least 90 % for COD, at least 90 % for ammonia, at least 80 % for total organic nitrogen compounds, and at least 90 % for total phosphorus
НДПУОС 3.10.1
BEMP 3.10.1
Потреблението на електроенергия за пречистване на отпадъчните води
Electricity use of waste water treatment
kWh/еквивалентен жител/година
kWh/population equivalents/year