natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3 часа летателно обучение с инструктор за самолети FI(A), квалифициран съгласно точка FCL.915, буква д), състоящо се от курс UPRT за напреднали в самолет, отговарящ на задачата на обучението.
3 hours of dual flight instruction with a flight instructor for aeroplanes FI(A) qualified in accordance with point FCL.915 (e) and consisting of advanced UPRT in an aeroplane qualified for the training task.
При завършване на курса UPRT, ATO издава на кандидатите сертификат за завършен курс.“
Upon completion of the UPRT course, applicants shall be issued with a certificate of completion by the ATO.’;
Точка FCL.900, буква б), точка 1 се заменя със следното:
Point (b)(1) of point FCL.900 is replaced by the following:
Компетентният орган може да издаде специален сертификат, даващ правото на инструктор да провежда летателно обучение, когато съответствието с изискванията, определени в настоящата подчаст, е невъзможно в случай на въвеждане на:
The competent authority may issue a specific certificate granting privileges for flight instruction when compliance with the requirements established in this Subpart is not possible in the case of the introduction of:
ново въздухоплавателно средство в авиопарка на държавата членка или превозвача; или
new aircraft in the Member States or in an operator's fleet; or
нови курсове на обучение в настоящото приложение (част FCL).
new training courses in this Annex (Part-FCL).
Този сертификат трябва да е ограничен до полетите за обучение, необходими за въвеждането на новия тип ВС или новия курс на обучение, и неговата валидност във всички случаи не може да е повече от 1 година.“
Such a certificate shall be limited to the training flights necessary for the introduction of the new type of aircraft or the new training course and its validity shall not, in any case, exceed 1 year.’;
Точка FCL.915 се изменя, както следва:
Point FCL.915 is amended as follows:
„FCL.915 Общи предварителни условия и изисквания за инструктори
‘FCL.915 General prerequisites and requirements for instructors
Кандидатите за издаване на сертификат за инструктор трябва да са навършили поне 18 години.
Applicants for the issue of an instructor certificate shall be at least 18 years of age.
Допълнителни изисквания за инструкторите, провеждащи летателно обучение на ВС
Additional requirements for instructors providing flight instruction in aircraft
Кандидатите за издаване или притежателите на сертификат за инструктор с права за провеждане на летателно обучение на ВС трябва:
Applicants for the issue of or holders of an instructor certificate with privileges to conduct flight instruction in an aircraft shall:
за целите на обучението за свидетелство — да притежават поне свидетелството, или в случая по точка FCL.900, буква в), равностойното свидетелство, за което провеждат летателно обучение;
for licence training, hold at least the licence or, in the case of point FCL.900(c), the equivalent licence, for which flight instruction is to be given;
за целите на обучението за квалификация — да притежават съответната квалификация, или в случая по точка FCL.900, буква в), равностойната квалификация, за която провеждат летателно обучение;
for a rating training, hold the relevant rating or, in the case of point FCL.900(c), the equivalent rating, for which flight instruction is to be given;
с изключение на инструкторите за летателни изпитания (FTI), да:
except in the case of flight test instructors (FTIs), have:
имат най-малко 15 часа полетно време като пилоти на класа или типа ВС, на който ще се провежда летателното обучение, от които най-много 7 часа може да са на летателен тренажор, представящ класа или типа ВС, ако е приложимо; или
completed at least 15 hours of flight time as pilots of the class or type of aircraft on which flight instruction is to be given, of which a maximum of 7 hours may be in an FSTD representing the class or type of aircraft, if applicable; or
са преминали оценка на компетентността за съответната категория инструктор на този клас или тип ВС; както и
passed an assessment of competence for the relevant category of instructor on that class or type of aircraft; and
имат право да действат като командири на полет на ВС по време на такова летателно обучение.
be entitled to act as PIC in the aircraft during such flight instruction.
Признаване към допълнителни квалификации и за целите на потвърждаване на валидността
Credit towards further ratings and for the purpose of revalidation
Признаването към разширяване с допълнителни типове ще взема предвид съответните елементи съгласно данните за експлоатационна годност, определени съгласно приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012.
Credit for extension to further types shall take into account the relevant elements as defined in the operational suitability data established in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 (OSD).
Допълнителни изисквания към инструкторите в курсове за обучение съгласно FCL.745.A:
Additional requirements for instructing in a training course in accordance with FCL.745.A:
В допълнение към буква б), преди да могат да работят като инструктори в курсове за обучение съгласно FCL.745.A, притежателите на сертификат за инструктор трябва да:
In addition to (b), before acting as instructors for a training course according to FCL.745.A, holders of an instructor certificate shall:
имат поне 500 часа полетно време като пилоти на самолети, включително 200 часа летателно обучение;
have at least 500 hours of flight time as pilots of aeroplanes, including 200 hours of flight instruction;
след като са спазили изискванията за опит в буква д), точка 1), подточка i), са завършили обучение за инструктори по UPRT, проведен в ATO, по време на който компетентността на кандидатите е била непрекъснато оценявана; както и
after complying with the experience requirements in point (e)(1)(i), have completed a UPRT instructor training course at an ATO, during which the competence of applicants shall have been assessed continuously; and
при завършването на курса ATO им е издала сертификат за завършен курс, а началникът по обучението е вписал правата, посочени в буква д), точка 1 в летателната книжка на кандидатите.
upon completion of the course, have been issued with a certificate of course completion by the ATO, whose Head of Training (HT) shall have entered the privileges specified in point (e)(1) in the logbook of the applicants.
Правата, посочени в буква д), точка 1, се упражняват само ако през последната година инструкторите са участвали в опреснително обучение, проведено в ATO, по време на което тяхната компетентност да провеждат курс за обучение съгласно FCL.745.A е била оценена на удовлетворително за началника по обучението равнище.
The privileges referred to in point (e)(1) shall only be exercised if instructors have, during the last year, received refresher training at an ATO during which the competence required to instruct on a course in accordance with point FCL.745.A is assessed to the satisfaction of the HT.
Инструкторите, които имат правата, посочени в буква д), точка 1, могат да работят като инструктори на курс за обучение, както е посочено в буква д), точка 1), подточка ii), ако:
Instructors holding the privileges specified in point (e)(1) may act as instructors for a course as specified in point (e)(1)(ii), provided that they:
имат 25 часа опит като полетни инструктори по време на обучение съгласно FCL.45.A;
have 25 hours of flight instruction experience during training according to FCL745.A;
са преминали оценка на компетентността си за това право; както и
have completed an assessment of competence for this privilege; and
отговарят на изискванията за скорошен опит в буква д), точка 2.
comply with the recency requirements in point (e)(2).
Тези права се вписват в летателната книжка на инструкторите и се подписват от проверяващия.“
These privileges shall be entered in the logbook of the instructors and signed by the examiner.’;
Допълнение 1 се заменя със следното:
Appendix 1 is replaced by the following:
ПРИЗНАВАНЕ НА ТЕОРЕТИЧНИ ПОЗНАНИЯ ЗА СЪЩАТА ИЛИ ДРУГА КАТЕГОРИЯ ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНО СРЕДСТВО — ПРИРАВНИТЕЛНО ОБУЧЕНИЕ И ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ПРОВЕРКАТА
CREDITING OF THEORETICAL KNOWLEDGE IN THE SAME OR ANOTHER CATEGORY OF AIRCRAFT — BRIDGE INSTRUCTION AND EXAMINATION REQUIREMENTS
LAPL, PPL, BPL и SPL
LAPL, PPL, BPL and SPL
За издаването на LAPL, на притежателите на LAPL за друга категория въздухоплавателно средство напълно се признават теоретичните познания по общите дисциплини, установени в FCL.120, буква а).
For the issue of an LAPL, holders of an LAPL in another category of aircraft shall be fully credited with theoretical knowledge on the common subjects established in FCL.120(a).
Без да се засягат разпоредбите на параграф 1.1, за да им бъде издадено LAPL, PPL, BPL или SPL, притежателите на свидетелство за правоспособност за друга категория въздухоплавателно средство трябва да получат теоретична подготовка и да положат теоретични изпити за съответното ниво по следните дисциплини:
Without prejudice to paragraph 1.1., for the issue of an LAPL, a PPL, a BPL or an SPL, holders of a licence in another category of aircraft shall receive theoretical knowledge instruction and pass theoretical knowledge examinations to the appropriate level in the following subjects:
общи познания за въздухоплавателните средства; както и
aircraft general knowledge; and
навигация.
navigation.
За издаването на PPL, BPL или SPL на притежателя на LAPL за същата категория въздухоплавателно средство напълно се признават теоретичното обучение и изискванията към проверката.
For the issue of a PPL, a BPL or an SPL, holders of an LAPL in the same category of aircraft shall be credited in full towards the theoretical knowledge instruction and examination requirements.
Независимо от точка 1.2, за издаването на LAPL(A), притежателите на LAPL(S) с разширение на правата за TMG трябва да покажат подходящо равнище на теоретични познания за клас SEP (твърда повърхност) съгласно FCL.135.A, буква а), точка 2.
Notwithstanding point 1.2, for the issue of an LAPL(A), holders of an LAPL(S) with TMG extension shall demonstrate an adequate level of theoretical knowledge for the SEP(land) class in accordance with FCL.135.A(a)(2).
Кандидатите за издаване на CPL, които притежават CPL за друга категория въздухоплавателно средство, трябва да са преминали приравнително обучение за теоретични познания в ATO в рамките на одобрен курс съобразно установените различия между учебните програми за CPL за различните категории въздухоплавателни средства.
Applicants for the issue of a CPL holding a CPL in another category of aircraft shall have received theoretical knowledge bridge instruction at an ATO on an approved course according to the differences identified between the CPL syllabi for different aircraft categories.
Кандидатите трябва да преминат изпит за теоретични познания, както той е определен в настоящото приложение (част FCL), по следните дисциплини за съответната категория въздухоплавателно средство:
Applicants shall pass theoretical knowledge examinations as defined in this Annex (Part-FCL) for the following subjects in the appropriate aircraft category:
021 — Общи познания за въздухоплавателните средства: конструкция и системи, електросистеми, двигатели и аварийно оборудване;
021 — Aircraft general knowledge: airframe and systems, electrics, power plant and emergency equipment;
022 — Общи познания за въздухоплавателните средства: контролно-измервателни прибори;
022 — Aircraft general knowledge: instrumentation;
032/034 — Характеристики на самолетите или вертолетите, в зависимост от случая,
032/034 — Performance aeroplanes or helicopters, as applicable;
070 — Оперативни процедури, както и
070 — Operational procedures; and
080 — Принципи на полета.
080 — Principles of flight.
На кандидатите за издаване на CPL, които са преминали съответните проверки на теоретичните познания за IR в същата категория въздухоплавателно средство, се признават теоретичните познания по човешки възможности и метеорология, освен когато са преминали курс на обучение за IR съгласно допълнение 6, раздел Аа към настоящото приложение (част FCL).
Applicants for the issue of a CPL having passed the relevant theoretical knowledge examinations for an IR in the same category of aircraft are credited towards the theoretical knowledge requirements in human performance and meteorology unless they have completed the IR training course in accordance with Appendix 6, Section Aa, to this Annex (Part-FCL).
На кандидатите за CPL, които са преминали съответните теоретични изпити за IR или EIR в същата категория въздухоплавателно средство, се признават теоретичните познания по дисциплината комуникации.
Applicants for a CPL having passed the relevant theoretical knowledge examinations for an IR or EIR in the same category of aircraft are credited towards the theoretical knowledge requirements in the communications subject.
Кандидатите за издаване на ATPL, които притежават ATPL за друга категория въздухоплавателно средство, трябва да са преминали приравнително обучение за теоретични познания в АТО в рамките на одобрен курс съобразно установените различия между учебните програми за ATPL за различните категории въздухоплавателни средства.
Applicants for the issue of an ATPL holding an ATPL in another category of aircraft shall have received theoretical knowledge bridge instruction at an ATO on an approved course according to the differences identified between the ATPL syllabi for different aircraft categories.
На кандидатите за ATPL(A), които са преминали съответните теоретични изпити за CPL(A), се признават теоретичните познания по дисциплината „Комуникации“.
Applicants for the issue of an ATPL(A) having passed the relevant theoretical examination for a CPL(A) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the subject ‘communications’.
На кандидатите за издаване на ATPL(H), които са преминали съответните теоретични изпити за CPL(H), се признават теоретичните познания по следните дисциплини:
Applicants for the issue of an ATPL(H) having passed the relevant theoretical examinations for a CPL(H) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
принципи на полета (вертолет), както и
principles of flight (helicopter); and
комуникации.
communications.
На кандидатите за ATPL(A), които са преминали съответните теоретични изпити за IR(A), се признават теоретичните познания по дисциплината „Комуникации“.
Applicants for the issue of an ATPL(A) having passed the relevant theoretical examination for an IR(A) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the subject ‘communications’.
На кандидатите за ATPL(H) с IR(H), които са преминали съответните теоретични изпити за CPL(H), се признават теоретичните познания по следните дисциплини:
Applicants for the issue of an ATPL(H) with an IR(H) having passed the relevant theoretical examinations for a CPL(H) are credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
На кандидатите за издаване на IR или EIR, които са преминали съответните теоретични изпити за CPL за същата категория въздухоплавателно средство, се признават теоретичните познания по следните дисциплини:
Applicants for the issue of an IR or an EIR having passed the relevant theoretical examinations for a CPL in the same aircraft category are credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
метеорология, както и
meteorology; and
Кандидатите за IR(H), които са преминали съответните теоретични изпити за ATPL(H) за VFR, трябва да преминат изпит по следните дисциплини:
Applicants for the issue of an IR(H) having passed the relevant theoretical examinations for an ATPL(H) VFR are required to pass the following examination subjects:
полетно планиране и контрол върху протичането на полета, както и
flight planning and flight monitoring; and
радионавигация.
radio navigation.
В допълнение 3 раздел А се изменя, както следва:
Appendix 3, Section A is amended as follows:
теоретична подготовка до нивото, необходимо за ATPL(A);
theoretical knowledge instruction to the ATPL(A) knowledge level;
обучение по правилата за визуални полети и полети по прибори;
visual and instrument flying training;
обучение по MCC за експлоатацията на многопилотни самолети; както и
training in MCC for the operation of multi-pilot aeroplanes; and
UPRT съгласно FCL.745.A, освен когато кандидатите вече са преминали този курс на обучение преди да започнат интегрирания курс за ATP.“;
UPRT in accordance with FCL.745.A unless applicants have already completed this training course before starting the ATP integrated course.’;
Кандидати, които не се справят или не могат да завършат пълния курс на обучение за ATP(A), може да подадат заявление пред компетентния орган за полагане на изпит за теоретични познания и проверка на уменията за издаване на свидетелство за правоспособност от по-ниска категория и за квалификация за полети по прибори, ако са изпълнени съответните изисквания.“;
Applicants failing or being unable to complete the entire ATP(A) course may apply to the competent authority for the theoretical knowledge examination and skill test for a licence with lower privileges and an IR if the applicable requirements are met.’;
точка 7 се преномерира на „7.1“ и се добавя следната точка 7.2:
point 7 is renamed ‘7.1.’ and a new point (7.2.) is inserted as follows:
Обучението за придобиване на теоретични познания по UPRT се провежда съгласно FCL.745.A.“;
The theoretical knowledge instruction in UPRT shall be conducted in accordance with FCL.745.A.’;
Общият хорариум на летателното обучение, без обучението за квалификация за тип самолет, включително най-малко 195 часа, заедно с всички текущи проверки за напредъка, от които не повече от 55 часа от пълния курс може да бъде време на наземна тренировка по прибори.
The flying training, not including type rating training, shall comprise a total of at least 195 hours, including all progress tests, of which up to 55 hours for the entire course may be instrument ground time.
В рамките на общия хорариум от 195 часа от кандидатите се изисква да изпълнят най-малко:
Within the total of 195 hours, applicants shall complete at least:
95 часа обучение с инструктор, от които не повече от 55 часа може да бъде време на наземна тренировка по прибори;
95 hours of dual instruction, of which up to 55 hours may be instrument ground time;
70 часа като командир на полет, включително полети по правилата за визуални полети (VFR) и полетно време по прибори като обучаем командир на полет (SPIC).
70 hours as PIC including VFR flight, and instrument flight time as SPIC.
Полетното време по прибори като SPIC се зачита за полетно време като PIC до най-много 20 часа;
The instrument flight time as SPIC shall only be counted as PIC flight time up to a maximum of 20 hours;
50 часа маршрутни полети като командир на полет, включително един маршрутен полет, изпълнен по правилата за визуални полети (VFR), от най-малко 540 km (300 морски мили), по време на който трябва да има кацания до пълно спиране на две летища, различни от летището на излитане; както и
50 hours of cross-country flight as PIC, including one VFR cross-country flight of at least 540 km (300 NM), in the course of which full-stop landings at two aerodromes different from the aerodrome of departure shall be made; and
5 часа полетно време в нощни условия, което се състои от 3 часа обучение с инструктор и включва поне:
5 hours of flight time at night, comprising 3 hours of dual instruction, which shall include at least:
1 час маршрутни полети;
1 hour of cross-country navigation;
пет самостоятелни излитания; както и
five solo take-offs; and
пет кацания до пълно спиране;
five solo full-stop landings;
летателно обучение по UPRT съгласно FCL.745.A;
UPRT flight instruction in accordance with FCL.745.A;
115 часа време по прибори, което се състои от най-малко:
115 hours of instrument time comprising, at least:
20 часа като SPIC;
20 hours as SPIC;
15 часа обучение по MCC, за което може да се използва FFS или FNPT II;
15 hours of MCC, for which an FFS or an FNPT II may be used;
50 часа обучение за полети по прибори, от които до:
50 hours of instrument flight instruction, of which up to:
25 часа може да бъде време на наземна тренировка по прибори на FNPT I; или
25 hours may be instrument ground time in an FNPT I; or
40 часа може да бъде време на наземна тренировка по прибори на FNPT II, FTD 2 или FFS, от които до 10 часа могат да бъдат проведени на FNPT I.
40 hours may be instrument ground time in an FNPT II, an FTD 2 or an FFS, of which up to 10 hours may be conducted in an FNPT I.
На кандидати, които притежават сертификат за завършен курс за основния модул за полети по прибори, може да се признаят до 10 часа като част от изискваното време за обучение за полети по прибори.
Applicants holding a module completion certificate for the Basic Instrument Flight Module shall be credited with up to 10 hours towards the required instrument instruction time.
Часовете на BITD не се признават; както и
Hours done in a BITD shall not be credited; and
5 часа на самолет, който:
5 hours in an aeroplane which:
е сертифициран за превоз на най-малко 4 души; както и
is certificated for the carriage of at least 4 persons; and
има витло с променлива стъпка на поставяне на лопатите и прибиращ се колесник.“
has a variable pitch propeller and retractable landing gear.’;
Одобреният теоретичен курс за MPL трябва да включва поне 750 часа обучение за нивото на теоретична подготовка за ATPL(A), както и съответния брой часове, необходими за:
An approved MPL theoretical knowledge course shall comprise at least 750 hours of instruction for the ATPL(A) knowledge level, as well as the hours required for:
теоретично обучение за съответната квалификация за тип в съответствие с Подчаст З, както и
theoretical knowledge instruction for the relevant type rating, in accordance with Subpart H; and
теоретични познания по UPRT съгласно FCL.745.A.“;
UPRT theoretical knowledge instruction in accordance with FCL.745.A.’;
Летателното обучение трябва да съдържа общо поне 240 часа, съставени от часове като PF и PM, в реален и симулиран полет, и да включва следните четири фази на обучение:
The flying training shall comprise a total of at least 240 hours, composed of hours as PF and PM, in actual and simulated flight, and covering the following four phases of training:
Фаза 1 — Формиране на основни летателни умения
Phase 1 — Core flying skills
Специално първоначално обучение на еднопилотен самолет
Specific basic single-pilot training in an aeroplane
Фаза 2 — Основна
Phase 2 — Basic
Въвеждане в многопилотната експлоатация и полетите по прибори
Introduction of multi-crew operations and instrument flight
Фаза 3 — Междинна
Phase 3 — Intermediate
Прилагане на многопилотна експлоатация при многодвигателен самолет с турбинни двигатели, сертифициран като самолет с високи летателни характеристики, в съответствие с приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012
Application of multi-crew operations to a multi-engine turbine aeroplane certified as a high-performance aeroplane in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012
Фаза 4 — Напреднала
Phase 4 — Advanced
Обучение за квалификация за тип самолет в среда, ориентирана за работа в авиокомпания.
Type rating training within an airline-oriented environment.
Изискванията за MCC трябва да бъдат включени в съответните фази по-горе.
MCC requirements shall be incorporated into the relevant phases above.
Обучението за полет с несиметрична тяга се провежда на самолет или на FFS.“;
Training in asymmetric flight shall be given either in an aeroplane or an FFS.’
добавя се нова точка 8а, както следва:
a new point (8a) is inserted as follows:
Летателният опит в реален полет включва:
Flight experience in actual flight shall include:
всички изисквания за опит от част З;
all the experience requirements of Subpart H;
упражнения по UPRT в самолет, свързани с особеностите на съответния тип съгласно FCL.725.A, буква в);
aeroplane UPRT exercises related to the specificities of the relevant type in accordance with FCL.725.A(c);
нощни полети;
night flying;
полет само по прибори; както и
flight solely by reference to instruments; and
необходим опит за придобиване на съответния летателен професионализъм.“
the experience required to achieve the relevant airmanship.’;