natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Всички кабели трябва да са добре защитени и здраво закрепени, така че да не могат да бъдат повредени в резултат на срязване, абразивно действие или протриване.
This paragraph does not apply to high tension ignition circuits nor to self-contained circuits within a unit of equipment in the vehicle.
Когато в една или няколко от електрическите вериги на превозното средство напрежението надхвърля 100 V (ефективна стойност), всеки от полюсите на главното електрозахранване, който не е свързан към маса, трябва да се свързва с ръчно управляем прекъсвач, намиращ се във вътрешната част на превозното средство на място, леснодостъпно за водача, който да прекъсва връзката на тези вериги с главното електрозахранване, при условие че не изключва електрическите вериги, осигуряващи задължителното захранване за външните светлини на превозното средство.
All electrical cables shall be so located that no part can make contact with any fuel line or any part of the exhaust system, or be subjected to excessive heat, unless suitable special insulation and protection is provided, as for example to a solenoid-operated exhaust valve.
Тази точка не се отнася за веригите за високо напрежение на запалителната уредба нито за самостоятелните вериги в отделните възли на оборудването на превозното средство.
Batteries
Всички електрически кабели се разполагат така, че никоя тяхна част да не влиза в контакт с тръбопроводи за гориво или която и да било част от системата за отработили газове и да не бъде изложена на интензивно топлинно въздействие, освен ако не е осигурена подходяща специална изолация и защита, както например при изпускателните електромагнитни клапани.
All batteries shall be well secured and easily accessible.
Акумулаторни батерии
The battery compartment shall be separated from the passenger compartment and driver's compartment and ventilated to outside air.
Всички акумулаторни батерии трябва да бъдат надеждно монтирани и леснодостъпни.
The battery terminals shall be protected against the risk of short circuit.
Акумулаторното отделение трябва да бъде отделено от отделението за пътници и отделението за водача и проветрявано с външен въздух.
Fire extinguishers and first-aid equipment
Клемите на акумулаторните батерии трябва да са защитени срещу късо съединение.
Space shall be provided for the fitting of one or more fire extinguishers, one being near the driver's seat.
Пожарогасители и средства за оказване на първа медицинска помощ
In vehicles of Class A or B the space for each required extinguisher shall be not less than 8 dm3 and for in Class I, II or III not less than 15 dm3.
Трябва да се осигури свободно пространство за разполагане на един или няколко пожарогасителя, като поне единият от тях да се намира в близост до мястото на водача.
In the case of a double-deck vehicle, an additional extinguisher space shall be provided on the upper deck.
При превозно средство от клас А или В пространството за всеки изискван пожарогасител не трябва да е по-малко от 3 dm3, а за класове I, II или III — не по-малко от 15 dm3.
Space shall be provided for the fitting of one or more first-aid kits.
В случай на двуетажно превозно средство, на горния етаж трябва да се осигури едно допълнително свободно пространство за пожарогасител.
The space provided shall be not less than 7 dm3, the minimum dimension shall not be less than 80 mm.
Трябва да се осигури свободно пространство за разполагане на един или няколко комплекта за оказване на първа помощ.
Fire extinguishers and first aid kits may be secured against theft or vandalism (e.g. in an internal locker or behind breakable glass), provided that the locations of these items are clearly marked and means are provided for persons to extract them easily in an emergency.
Това пространство не трябва да бъде по-малко от 7 dm3, а най-малкият му линеен размер — не по-малък от 80 mm.
Materials
За пожарогасителите и комплектите за оказване на първа помощ може да се предвиди защита срещу кражби и вандализъм (например разполагане в обособени шкафчета или зад чупливо стъкло), при условие че местоположенията на посочените средства са ясно обозначени и е предвидена възможност за безпрепятственото им изваждане при аварийни обстоятелства.
No flammable material shall be permitted within 100 mm of the exhaust system component, any high voltage electrical equipment or any other significant source of heat unless the material is effectively shielded.
Материали
Where necessary, shielding shall be provided to prevent grease or other flammable materials coming into contact with exhaust system or other significant heat sources.
Не трябва да се допуска наличието на леснозапалими материали на разстояние по-малко от 100 mm от изпускателната уредба, електрическо оборудване с високо напрежение или друг значим източник на топлина, освен ако материалите са надеждно защитени.
For the purposes of this paragraph, a flammable material is considered to be one which is not designed to withstand the temperatures likely to be encountered in that location.
При необходимост се осигурява защита за предотвратяване на контакт на греста или други леснозапалими материали с изпускателната уредба или останалите значими източници на топлина.
Fire detection
По смисъла на настоящата точка, под леснозапалим материал се разбира всеки материал, за който не е предвидено да издържа температурите, които са вероятни за конкретното място.
Vehicles shall be equipped with an alarm system detecting either an excess temperature or smoke in toilet compartments, driver's sleeping compartments and other separate compartments.
Откриване на пожар
Upon detection, the system given in paragraph 7.5.6.1 above shall provide the driver with both an acoustic and a visual signal in the driver's compartment.
Превозните средства трябва да бъдат оборудвани с алармена система, която да открива превишаване на температурата или дим в тоалетните, спалните помещения на водача и в други самостоятелни отделения.
The alarm system shall be at least operational whenever the engine start device is operated, until such time as the engine stop device is operated, regardless of the vehicle's attitude.
При откриването на отклонение, системата, посочена в точка 7.5.6.1 по-горе, трябва да подаде както звуков, така и визуален сигнал в кабината на водача.
Exits
Алармената система трябва да функционира най-малко от задействането на пусковия електродвигател на двигателя до задействането на изключващото устройство с цел спиране на двигателя, независимо от състоянието на превозното средство.
Number of exits
Изходи
The minimum number of doors in a vehicle shall be two, either two service doors or one service door and one emergency door.
Брой на изходите
Every double-deck vehicle shall have two doors on the lower deck (see also paragraph 7.6.2.3 below).
Минималният брой врати в превозното средство е две — или две обслужващи врати, или една обслужваща врата и една аварийна врата.
The minimum number of service doors required is as follows:
Всяко двуетажно превозно средство трябва да има две врати на долния етаж (вж. също точка 7.6.2.3 по-долу).
Number of passengers
Необходимият минимален брой на обслужващите врати е, както следва:
Minimum number of service doors
Брой пътници
Classes I & A
Минимален брой на обслужващите врати
Class II
Класове I и А
Classes III & B
Клас II
9-45
Класове III и B
46-70
9—45
71-100
46—70
3 (2 in the case of a double-deck vehicle)
71—100
The minimum number of service doors in each rigid section of an articulated vehicle shall be one except that this minimum number shall be two in the case of front section of an articulated vehicle of Class I.
3 (2 в случай на двуетажно превозно средство)
For the purpose of this requirement, service doors equipped with a power-operated control system shall not be deemed to be emergency doors unless they can be readily opened by hand, once the control prescribed in paragraph 7.6.5.1 below has been actuated, if necessary.
Минималният брой на обслужващите врати във всяка отделна секция на едно съчленено превозно средство е една, с изключение на предната секция на съчленено превозно средство от клас I, където този брой е две.
The minimum number of emergency exits shall be such that the total number of exits in a separate compartment is as follows:
По смисъла на това изискване, обслужващите врати, оборудвани с механизирана система за управление, не се считат за аварийни врати, освен ако те могат да бъдат лесно отворени ръчно при необходимост, в случай на активиране на устройството, описано в точка 7.6.5.1 по-долу.
Number of passengers and crew to be accommodated in each compartment or deck
Минималният брой изходи е такъв, че общият брой на изходите във всяко отделение да е, както следва:
Minimum total number of exits
Брой пътници и членове на екипажа, които трябва да бъдат настанени в съответното отделение или етаж
9-16
Минимален общ брой на изходите
17-30
9—16
31-45
17—30
46-60
31—45
61-75
46—60
76-90
61—75
91-110
76—90
111-130
91—110
The number of exits for each separate deck (in the case of a double-deck vehicle) and each separate compartment shall be determined separately.
111—130
Toilet compartments or galleys are not considered to be separate compartments for the purposes of defining the number of emergency exits.
Броят на изходите на всеки отделен етаж (в случай на двуетажно превозно средство) и на всяко самостоятелно отделение се определя поотделно.
Escape hatches can only count as one of the above-mentioned number of emergency exits.
Тоалетните и кухненските боксове не се разглеждат като отделни отделения за целите на определянето на броя на аварийните изходи.
Each rigid section of an articulated vehicle shall be treated as a separate vehicle for the purpose of determining the minimum number and the position of exits, except for paragraph 7.6.2.4 below.
Аварийните люкове се броят само за една единица при определянето на горепосочения брой на аварийните изходи.
The connecting passage between them shall not be considered as an exit.
Всяка отделна секция от съчленено превозно средство се възприема като отделно превозно средство за целите на определяне на минималния брой и положението на изходите, освен в случая на точка 7.6.2.4 по-долу.
The number of passengers shall be determined for each rigid section.
Свързващите проходи между тях не се считат за изход.
The plane, which contains the horizontal axis of the hinge between conjoined rigid sections of the vehicle, and perpendicular to the longitudinal axis of a vehicle, when it moves straight, shall be considered as the border between sections.
Броят на пътниците се определя за всяка отделна секция.
A double service door shall count as two doors and a double or multiple windows as two emergency windows.
Равнината, в която лежат хоризонталните оси на еластичните шарнирни връзки между свързаните отделни секции на превозното средство и перпендикуляра към надлъжните оси на превозното средство, при движение напред, се приема за граница между секциите.
If the driver's compartment does not provide access to a passenger compartment by means of a passageway that permits:
Двойните обслужващи врати се броят за две врати, а двойните прозорци или прозорците, съставени от много части — за два аварийни прозореца.
The front edge of the cylindrical gauge referred to in Annex 4, Figure 6 to reach at least the transverse vertical plane tangential to the foremost point of the driver's seat back in its rearmost longitudinal position, and
Ако няма достъп от отделението на водача до пътническия салон чрез проход, който позволява:
From this plane, to move the panel shown in Annex 4, Figure 7 forwards from the contact position with the cylindrical gauge until it reaches at least the vertical plane tangential to the foremost point of the driver's seat cushion, then the requirements of the following paragraphs 7.6.1.7.1 to 7.6.1.7.5 below shall be met:
предният край на цилиндричното устройство, посочено в приложение 4, фигура 6, да достигне поне до напречната вертикална равнина, допирателна към най-предната точка на облегалката на седалката на водача, когато тя се намира в най-задното възможно положение по дължина, и
The driver's compartment shall have two exits, which shall not both be in the same lateral wall.
изхождайки от тази плоскост, да се премести панелът, показан в приложение 4, фигура 7, напред от положението на съприкосновение с цилиндричния шаблон, докато достигне най-малко вертикалната равнина, която е допирателна към най-предната точка на седалката на водача, трябва да са изпълнени изискванията на точки 7.6.1.7.1— 7.6.1.7.5, посочени по-долу:
When one of the exits is a window, this window shall have a minimum area of 400000 mm2, it shall be possible to inscribe in this area a rectangle measuring 500 mm × 700 mm and it shall comply with the requirements set out in paragraph 7.6.8 below for emergency windows.
Отделението за водача има два изхода, които не трябва да се намират върху една и съща странична стена.
One or two seats are permitted alongside the driver for additional people, in which case both of the exits referred to in paragraph 7.6.1.7.1 above shall be doors.
Когато единият от изходите е прозорец, този прозорец трябва да има минимална повърхност от 400000 mm2, трябва да е възможно в тази площ да се впише правоъгълник с размери 500 mm × 700 mm и той трябва да съответства на изискванията, посочени в точка 7.6.8 по-долу, по отношение на аварийните прозорци.
The driver's door shall be accepted as the emergency door for the occupants of those seats, provided that it is possible to move a test gauge from the occupants' seats to the exterior of the vehicle through the driver's door (see Annex 4, Figure 27).
Допуска се край седалката на водача да има една или две седалки за настаняване на допълнителни лица, като в този случай двата изхода, посочени в 7.6.1.7.1, трябва да бъдат врати.
Verification of the access to the driver's door shall be subject to the requirements of paragraph 7.7.3.2 below, by using the test gauge having a dimension of 600 × 400 mm, as described in paragraph 7.7.3.3 below.
Вратата на водача трябва да се приеме като аварийна врата за заемащите тези седалки, при условие че е възможно да се премести изпитвателното устройство от тези седалки през вратата на водача докато напусне превозното средство (вж. приложение 4, фигура 27).
The service door shall be in the side of the vehicle opposite to that containing the driver's door and shall be accepted as the emergency door for the driver.
Проверката на достъпа до вратата на водача трябва да попада под действието на изискванията от точка 7.7.3.2 по-долу, при използването на изпитвателно устройство с размери 600 × 400 mm, както е описано в точка 7.7.3.3 по-долу.
Paragraphs 7.6.3 to 7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 and 7.7.7 of this annex shall not apply to the exits provided for the driver's compartment as referred to in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2 above.
Вратата, предвидена за пътниците, трябва да бъде на страната на превозното средство, която е срещуположна на страната с вратата на водача, и трябва да се приема като аварийна врата за водача.
In the circumstances described in paragraphs 7.6.1.7.1 and 7.6.1.7.2 above, the exits provided in the driver's compartment, and for the occupants of any seats alongside the driver shall not count as one of the doors required by paragraphs 7.6.1.1 and 7.6.1.2 above, nor as one of the emergency exits required by paragraph 7.6.1.4 of this annex for any other passenger compartment.
Точки от 7.6.3 до 7.6.7, както и 7.7.1, 7.7.2 и 7.7.7 от настоящото приложение не се прилагат по отношение на изходите, предвидени в отделението на водача, както е посочено в точки 7.6.1.7.1 и 7.6.1.7.2 по-горе.
Up to five additional seats may be fitted in a compartment incorporating the driver's compartment and any seats alongside the driver, provided that the additional seats and the space for these seats comply with all requirements of this Regulation and at least one of the emergency exits required by paragraph 7.6.1.4 above is a door giving access to the passenger compartment complying with the requirements of paragraph 7.6.3.1.2 of this annex for emergency doors.
При обстоятелствата, описани в точки 7.6.1.7.1 и 7.6.1.7.2 по-горе, изходът, предвиден в отделението на водача и за лицата, заемащи седалки, разположени край тази на водача, не се възприема като една от вратите, изисквани по смисъла на точки 7.6.1.1 и 7.6.1.2, нито като един от аварийните изходи, изисквани по точка 7.6.1.4 от настоящото приложение, за всяко друго отделение за пътници.
If the driver's compartment is accessible from a passenger compartment by means of a passageway complying with the requirements of subparagraphs (a) and (b) of paragraph 7.6.1.7 above, and any seats adjacent to this driver's compartment are accessible from that same passenger compartment by means of a passageway complying with one of the conditions described in paragraph 7.7.5.1.1 of this annex, no external exit is required from the driver's compartment.
В едно отделение, включително отделението за водача, могат да се разполагат до пет допълнителни места за сядане, при условие че те и пространството, предвидено за тях, удовлетворяват всички изисквания на настоящото правило и поне един от аварийните изходи, изисквани съгласно точка 7.6.1.4 по-горе, е врата, предоставяща достъп до отделението за пътници, което трябва да отговаря на изискванията на точка 7.6.3.1.2 за аварийни врати.
If, under the circumstances described in paragraph 7.6.1.8 above, a driver's door is provided in vehicles of Classes A or B it may count as an emergency door for passengers provided:
Ако отделението на водача е достъпно от отделението за пътници чрез проход, удовлетворяващ изискванията на букви а) и б) от точка 7.6.1.7 по-горе, и всички седалки в непосредствено съседство с отделението за водача са достъпни от същото пътническо отделение чрез проход, който удовлетворява едно от условията, описани в точка 7.7.5.1.1 от настоящото приложение, не се изисква наличие на авариен изход от отделението за водача.
The driver's door satisfies the requirements relating to the dimensions of emergency door indicated in paragraph 7.6.3.1.2 of this annex;
Ако при обстоятелствата, описани в точка 7.6.1.8 по-горе, е предвидена врата за водача в превозни средства от клас A или В, тя може да се счита за аварийна врата за пътниците, при условие че:
The driver's door fulfils the requirements of paragraph 7.6.1.7.2 above;
вратата на водача удовлетворява изискванията относно размерите за аварийна врата, посочени в точка 7.6.3.1.2 от настоящото приложение;
The space reserved for the driver's seat shall communicate with the main passengers' compartment through an appropriate passage; such requirement shall be deemed to be fulfilled if the test gauge described in paragraph 7.7.5.1 below is able to be moved unobstructed from the gangway, until the front end of the gauge reaches the vertical plane tangential to the foremost point of the driver's seat back (this seat being situated in its rearmost longitudinal position) and, from this plane, the test gauge described in paragraph 7.7.3.3 below is able to be moved to the emergency door in the direction established by such paragraph (see Annex 4, Figure 28) with seat and steering wheel adjustment in their mid-position.
вратата на водача отговаря на изискванията на точка 7.6.1.7.2 по-горе;
Paragraphs 7.6.1.8 and 7.6.1.9 above do not preclude there being a door or other barrier between the driver's seat and the passenger compartment provided that this barrier can be released quickly by the driver in an emergency.
пространството, запазено за седалката на водача, трябва да бъде свързано с основното пътническо отделение чрез подходящ проход; такова изискване се счита за изпълнено, ако изпитвателното устройство, описано в точка 7.7.5.1 по-долу, може да бъде придвижено безпрепятствено от пътеката докато неговият преден край достигне вертикалната равнина, която е допирателна към най-предната точка на облегалката от седалката на водача (когато тази седалка е в своето най-задно положение по дължина), и от тази равнина изпитвателното устройство, описано в точка 7.7.3.3 по-долу, може да бъде придвижено към аварийната врата в посоката, посочена от тази точка (вж. приложение 4, фигура 28), като седалката и воланът за управление са поставени в тяхното съответно средно положение.
A driver's door in a compartment protected by such a barrier shall not be counted as an exit for passengers.
Точки 7.6.1.8 и 7.6.1.9 по-долу не изключват възможността за наличие на врата или друга преграда между седалката на водача и отделението за пътници, при условие че тази преграда може да се отстранява бързо от водача при спешни случаи.
Vehicles of Classes II, III and B shall be fitted with escape hatches, additional to the emergency doors and windows.
Вратата за водача в отделение, защитено с подобна преграда, не трябва да се разглежда като изход за пътниците.
In the case of double-deck vehicles, these hatches shall be fitted in the upper deck roof only.
Превозните средства от класове II, III и В се оборудват с аварийни люкове, в допълнение към аварийните врати и прозорци.
The minimum number of hatches shall be:
В случай на двуетажни превозни средства, тези люкове трябва да се монтират единствено на покрива на горния етаж.
Number of passengers (in the upper deck in the case of double-deck vehicles)
Минималният брой люкове трябва да е:
Minimum number of hatches
Брой пътници (на горния етаж при двуетажно превозно средство)
Not exceeding 30
Минимален брой люкове
Exceeding 30
Не повече от 30
Except as provided in paragraph 7.6.1.12, hatches may also be fitted in the case of Classes I and A vehicles.
Повече от 30
There shall not be any escape hatches fitted in the roof of a trolleybus.
С изключение на предвиденото в точка 7.6.1.12, люкове могат да бъдат монтирани и на превозни средства от класове I и A. Не трябва да има никакви аварийни люкове на покрива на тролейбус.
Hatches shall not be fitted in positions where technical components are installed which present possible danger to passengers using the escape hatches (e.g. high voltage systems, systems containing dangerous liquids and/or gas, etc.).
Люкове не трябва да се разполагат на места, където са монтирани технически компоненти, представляващи потенциална опасност за пътниците, които използват аварийните люкове (напр. системи с високо напрежение, системи, които съдържат опасни течности и/или газ и т.н.).
Each intercommunication staircase shall be considered to be an exit from the upper deck of a double-deck vehicle.
Всяка свързваща стълба трябва да се счита за един изход от горния етаж на двуетажно превозно средство.
All persons accommodated in the lower deck of a double-deck vehicle shall, in an emergency situation, have access to the exterior of the vehicle without having to enter the upper deck.
Всички лица, настанени на долния етаж на двуетажно превозно средство, трябва в аварийна ситуация да имат достъп до изход от превозното средство, без да е необходимо да се качват на горния етаж.
The upper deck gangway of a double-deck vehicle shall be connected by one or more intercommunication staircases to the access passageway of a service door or to the lower deck gangway within 3 m of a service door:
Пътеката на горния етаж на двуетажно превозно средство трябва да бъде свързана с една или повече свързващи стълби към проходите за достъп до дадена обслужваща врата или до пътеката на долния етаж в рамките на 3 m от обслужващата врата;
At least one and one-half staircases shall be provided in the case of vehicles of Class I if more than 50 passengers are carried on the upper deck;
Трябва да се осигурят най-малко една стълба и една полустълба за превозни средства от клас I, ако на горния етаж се превозват повече от 50 пътници.
At least one and one-half staircases shall be provided in the case of vehicles of Class II and Class III if more than 30 passengers are carried on the upper deck.
Трябва да се осигурят най-малко една стълба и една полустълба за превозни средства от клас II и клас III, ако на горния етаж се превозват повече от 30 пътници.
In the case of a vehicle without a roof, the exits on the deck without a roof shall be such as to fulfil those prescriptions that are not incompatible with the absence of the roof.