natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Като се има предвид прилагането на разпоредбите на Регламент (ЕС) 2016/1628 на Европейски парламент и на Съвета за категориите двигатели, граничните стойности на емисиите на отработили газове, изпитвателните цикли, периодите на устойчивост на характеристиките на емисиите, изискванията относно емисиите на отработили газове, наблюдението на емисиите на двигателите при експлоатация и провеждането на измерванията и изпитванията, както и преходните разпоредби и разпоредбите, които дават възможност за ранно ЕС одобряване на типа и пускане на пазара на двигатели от етап V – към екологичните характеристики на земеделските и горските превозни средства, разпоредбите на настоящия регламент, с които се уреждат оставащите аспекти на такова одобряване, следва да следват разпоредбите на Регламент (ЕС) 2016/1628.
Given the application of the provisions of Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council — on engine categories, exhaust emission limits, test cycles, emission durability periods, exhaust emission requirements, the monitoring of emissions of in-service engines and the conduct of measurements and tests, as well as the transitional provisions and provisions allowing the early EU type-approval and the placing on the market of Stage V engines — to the environmental performance of agricultural and forestry vehicles, the provisions of this Regulation covering the remaining aspects of such approval should be closely modelled on those contained in Regulation (EU) 2016/1628.
За целите на етапа за емисиите на замърсители от двигателя за земеделските и горските превозни средства, познат като „етап V“, който ще замени етапа, определен в Делегиран регламент (ЕС) 2015/96 на Комисията, трябва да се установят амбициозни гранични стойности за емисиите на газообразни замърсители и прахови частици, като се следват международните стандарти с цел намаляване на емисиите на прахови частици и прекурсори на озона като азотните оксиди и въглеводородите.
For the purposes of the engine pollutant emission stage for agricultural and forestry vehicle engines, referred to as ‘Stage V’, that will succeed the one laid down in Commission Delegated Regulation (EU) 2015/96, ambitious gaseous and particulate matter pollutant emission limits should be set while aligning with international standards in order to reduce emissions of particulate matter and ozone precursors such as nitrogen oxides and hydrocarbons.
Необходим е стандартизиран метод за измерване на разхода на гориво и емисиите на въглероден диоксид от земеделските и горските превозни средства, за да се избегне появата на технически бариери пред търговията между държавите членки.
A standardised method of measuring fuel consumption and carbon dioxide emissions of agricultural and forestry vehicle engines is necessary to ensure that no technical barriers to trade arise between the Member States.
По същите причини е подходящо да се гарантира, че клиентите и ползвателите получават обективна и точна информация по отношение на тези въпроси.
For the same reason, it is also appropriate to ensure that customers and users are supplied with objective and precise information regarding the same subjects.
За да се гарантира, че пусканите на пазара нови превозни средства, компоненти и отделни технически възли осигуряват висока степен на защита на околната среда, оборудването и частите, които могат да бъдат монтирани в земеделски и горски превозни средства и които могат значително да нарушат функционирането на основните системи за опазване на околната среда, се подлагат на предварителен контрол от орган по одобряването преди да бъдат пуснати на пазара.
In order to ensure that new vehicles, components and separate technical units placed on the market provide a high level of environmental protection, equipment or parts that can be fitted to agricultural and forestry vehicles and which are capable of significantly impairing the functioning of systems that are essential in terms of environmental protection should be subject to prior control by an approval authority before they are placed on the market.
За целта трябва да се предвидят технически разпоредби относно изискванията, на които трябва да отговарят такива части или оборудване.
For that purpose, technical provisions concerning the requirements that those parts or equipment have to comply with should be laid down.
Техническият прогрес и високото равнище на защита на околната среда изискват определяне на технически изисквания за въвеждането на етап V по отношение на земеделските и горските превозни средства, който заменя предишните нива на емисии на замърсители от двигателите, определени в Делегиран регламент (ЕС) 2015/96.
Technical progress and high-level environmental protection require prescribing technical requirements for the introduction of Stage V in relation to agricultural and forestry vehicles, replacing the previous engine pollutant emission stages laid down in Delegated Regulation (EU) 2015/96.
Необходимите технически изисквания, които по-специално се отнасят до категориите двигатели, граничните стойности и датите за прилагането в настоящия регламент, следва да бъдат приведени в съответствие с тези в Регламент (ЕС) 2016/1628.
The necessary technical requirements concerning in particular engine categories, limit values and implementation dates in this Regulation, should be aligned to the ones in Regulation (EU) 2016/1628.
С Решение 97/836/ЕО на Съвета Съюзът се присъедини към Спогодбата на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) за приемане на единни технически предписания за колесните превозни средства, оборудване и части, които могат да се монтират и/или да се използват на колесните превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобренията, получени въз основа на тези предписания („Ревизирана спогодба от 1958 г.“).
By Council Decision 97/836/EC, the Union has acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement).
В своето съобщение „CARS 2020: план за действие за конкурентоспособна и устойчива автомобилна промишленост в Европа“ Комисията подчерта, че приемането на международни разпоредби съгласно Спогодбата от 1958 г. на ИКЕ на ООН е най-добрият начин за премахване на нетарифните пречки пред търговията.
In its communication ‘CARS 2020: Action Plan for a competitive and sustainable automotive industry in Europe’, the Commission stressed that the acceptance of international regulations under the 1958 UNECE Agreement is the best way to remove non-tariff barriers to trade.
Поради това, когато е подходящо, следва да бъдат използвани препратки към съответните правила на ИКЕ на ООН, за целите на определяне на изискванията за ЕС одобряване на типа.
Therefore, references to the corresponding UNECE regulations should be used, where appropriate, for the purposes of laying down requirements for EU type-approval.
Тази възможност е предвидена в Регламент (ЕС) № 167/2013.
That possibility is provided for in Regulation (EU) No 167/2013.
По отношение на екологичните характеристики и характеристиките на задвижването на земеделските и горските превозни средства правилата на ИКЕ на ООН следва да бъдат използвани на равни начала със законодателството на Съюза, за да се избегне дублирането не само на технически изисквания, но и на процедури за сертифициране и административни процедури.
Concerning environmental and propulsion unit performance requirements of agricultural and forestry vehicles, UNECE regulations should be used on an equal basis to Union legislation in order to avoid duplication not only of technical requirements but also of certification and administrative procedures.
Одобрението на типа трябва да е пряко основано на международно договорени стандарти, тъй като този подход може да подобри достъпа до пазара в трети държави, по-специално в онези, които са договарящи страни по Ревизираната спогодба от 1958 г., като така се увеличава конкурентоспособността на промишлеността на Съюза.
Type-approval should be based directly on internationally agreed standards because that approach can improve market access in third countries, in particular in those which are contracting parties to the Revised 1958 Agreement, thus enhancing the Union industry's competitiveness.
Следва да бъде възможно двигатели, които преди влизането в сила на настоящия регламент не са били предмет на одобряване на типа на равнището на Съюза във връзка с емисиите на замърсители, а също и превозните средства, оборудвани с такива двигатели, да се предлагат на пазара до задължителните дати за прилагане на Регламент (ЕС) 2016/1628 по отношение на пускането на пазара на съответната категория двигатели, при условие че те са в съответствие с приложимите национални правила.
It should be possible for engines which before the entry into force of this Regulation were not subject to pollutant emission-related type-approval at Union level and for vehicles equipped with such engines to be placed on the market until the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the placing on the market of the corresponding engine category, provided they comply with applicable national rules.
Законодателство на Съюза не трябва да определя технически изисквания, които да не могат да бъдат изпълнени в разумен срок.
Union legislation should not lay down technical requirements which cannot be reasonably met in time.
На промишлеността следва да се предостави достатъчно време по отношение на прилагането на граничните стойности на емисиите на замърсители от двигателите в рамките на етап V за земеделските и горските превозни средства.
The industry should be provided sufficient lead time as regards the application of Stage V engine pollutant emission limits to agricultural and forestry vehicles.
Поради това е необходимо да се предвидят преходни мерки, които правят възможно за ограничен период от време да се дават ЕС одобрения на типа и освобождавания съгласно законодателството, приложимо преди датата на влизане в сила на настоящия регламент.
Therefore, it is necessary to lay down transitional measures allowing for the granting of EU type-approvals and exemptions in accordance with the legislation applicable before the day of entry into force of this Regulation during a limited period of time.
По-специално, необходимо е за ограничен период от време прилагането на предхождащите етап V етапи за емисиите на замърсители от двигателите да се разреши успоредно с етап V поради технически трудности на някои категории превозни средства, главно трактори с тясна колея, да се приведат в съответствие с етап V от задължителните дати за прилагане на Регламент (ЕС) 2016/1628 по отношение на пускането на пазара на двигатели.
In particular, it is necessary to permit for a limited period of time the application of engine pollutant emission stages preceding Stage V in parallel with the latter due to technical difficulties of certain vehicle categories, mainly narrow-track tractors, in complying with Stage V from the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the placing on the market of engines.
За да се вземат под внимание ограниченията в предлагането на логистика и за да се позволи производството на принципа „точно навреме“, и за да се избегнат ненужните разходи и административната тежест, на производителя на двигатели следва да се разреши, със съгласието на производителя превозното средство, на основание на одобрения тип да доставя двигатели отделно от техните системи за последваща обработка на отработилите газове.
In order to take account of logistic supply constraints and to allow for ‘just in time’ production flow, and to avoid unnecessary costs and administrative burden, an engine manufacturer should, with the consent of the vehicle manufacturer, be allowed to deliver an engine based on an approved type separately from its exhaust after-treatment system.
Разпоредбите относно етапите за емисиите на замърсители от двигателя, предхождащи етап V, са определени в Делегиран регламент (ЕС) 2015/96.
The provisions on the engine pollutant emission stages preceding Stage V are laid down in Delegated Regulation (EU) 2015/96.
Посочените разпоредби, които засягат одобряването на типа или пускането на пазара на тракторите, трябва да се прилагат само до задължителните дати за прилагане на Регламент (ЕС) 2016/1628 за ЕС одобряване на типа на двигатели или съответно за тяхното пускане на пазара, или след тези дати в съответствие с преходните разпоредби.
Those provisions, concerning type-approval or placing on the market of tractors, should only apply until the mandatory dates of application of Regulation (EU) 2016/1628 for the EU type-approval of engines or for their placing on the market, respectively, or beyond those dates in accordance with the transitional provisions.
Следователно, Делегиран регламент (ЕС) 2015/96 следва да бъде отменен, считано от влизането в сила на настоящия регламент,
Delegated Regulation (EU) 2015/96 should therefore be repealed from the entry into force of this Regulation,
подробните технически изисквания относно екологичните характеристики и характеристиките на задвижването и допустимото ниво на шумовото налягане извън превозното средство за одобряването на:
the detailed technical requirements on the environmental and propulsion unit performance and permissible external sound levels for the approval of:
земеделски и горски превозни средства;
agricultural and forestry vehicles;
двигатели по отношение на монтирането им и въздействието, което това оказва върху характеристиките на двигателя;
engines with regard to their installation and the impact this has on engine performance;
техните системи, компоненти и отделни технически възли; както и
their systems, components and separate technical units; and
изпитвателните процедури, необходими за оценка на съответствието с изискванията, посочени в буква а).
the test procedures necessary to assess the compliance with the requirements referred to in point (a).
Настоящият регламент установява също така подробни изисквания по отношение на процедурите за одобряване на типа и постигане на съответствие на производството.
This Regulation also establishes the detailed requirements with regard to type-approval procedures and conformity of production.
„двигател“ означава преобразувател на енергия, различен от газова турбина, проектиран да преобразува химичната енергия (входяща) в механична енергия (изходяща) чрез процес на вътрешно горене; той включва (ако такива са монтирани) системата за контрол на емисиите и комуникационния интерфейс (хардуер и съобщения) между модула(ите) за електронно управление на двигателя и всяко друго силово предаване или модул за управление, необходим, за да се изпълнят разпоредбите на глави II и III от Регламент (ЕС) 2016/1628;
‘engine’ means an energy converter, other than a gas turbine, designed to transform chemical energy (input) into mechanical energy (output) with an internal combustion process; it includes, where they have been installed, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine's electronic control unit(s) and any other powertrain or vehicle control unit necessary to comply with Chapters II and III of Regulation (EU) 2016/1628;
„резервен двигател“ означава двигател, който отговаря на следните два критерия:
‘replacement engine’ means an engine that meets both of the following criteria:
използва се само за замяна на двигател, който вече е пуснат на пазара и е монтиран в земеделски и горски превозни средства;
it is exclusively used to replace an engine already placed on the market and installed in an agricultural and forestry vehicle;
съответства на етап за емисиите, който е с по-ниски стойности от приложимите към датата на замяна на двигателя;
it complies with an emission stage which is lower than that applicable on the date of the engine's replacement;
„полезна (ефективна) мощност“ означава мощността на двигателя в kW, установена посредством изпитвателния стенд, свързан с коляновия вал или еквивалента му, и измерена съгласно метода за измерване на мощността на двигатели с вътрешно горене съгласно Правило № 120 на ИКЕ на ООН, като се използва еталонно гориво или комбинация от горива по член 25, параграф 2 от Регламент (ЕС) 2016/1628;
‘net power’ means the engine power in kW obtained on a test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the method of measuring the power of engines specified in UNECE Regulation No 120 using a reference fuel or fuel combination laid down in Article 25(2) of Regulation (EU) 2016/1628;
„преходен двигател“ означава двигател, чиято дата на производство е по-ранна от датата, посочена в приложение III към Регламент (ЕС) 2016/1628 за пускане на пазара на двигателите от етап V, и който отговаря поне на едно от следните условия:
‘transition engine’ means an engine that has an engine production date that is prior to the date laid down in Annex III to Regulation (EU) 2016/1628 in respect of the placing on the market of Stage V engines and that meets at least one of the following conditions:
съответства на последните приложими пределни стойности на емисиите по съответното законодателство, приложимо към 20 юли 2018 г.;
it complies with the latest applicable emission limits laid down in the relevant legislation applicable on 20 July 2018;
попада в диапазон на мощност или е използван или предназначен да бъде използван по начин, който не е предмет на одобряване на типа във връзка с емисиите на замърсители в съответствие с Делегиран регламент (ЕС) 2015/96 към 20 юли 2018 г.;
it falls within a power range, or is used or intended to be used in an application that was not subject to pollutant emission related type-approval in accordance with Delegated Regulation (EU) 2015/96 on 20 July 2018;
е с мощност в диапазона 56—130 kW, отговаря на изискванията за етап IIIВ и е монтиран или е предназначен за монтиране в трактори от категория Т2, Т4.1 или С2.
it is an engine in the power range 56-130 kW, meeting the Stage IIIB requirements and installed or intended to be installed in a tractor of categories T2, T4.1 or C2;
„система за намаляване на излъчването на шум извън превозното средство“ означава компонент, система или отделен технически възел, които са част от изпускателната уредба и системата за шумозаглушаване, включително изпускателната уредба, системата за пълнене с въздух, шумозаглушителя или всякакви други системи, компоненти и отделни технически възли, които имат отношение към допустимите нива на шума извън превозното средство, който се създава от земеделското или горското превозно средство, от тип, монтиран на превозното средство при одобряването на типа или разширяването на одобрението на типа;
‘external noise-abatement device’ means a component, system or separate technical unit which is part of the exhaust and the silencing system, including the exhaust system, the air intake system, the silencer or any systems, components, and separate technical units with a relevance to the permissible external sound levels emitted by the agricultural or forestry vehicle, of a type fitted to the vehicle at the time of type-approval or extension of type-approval;
„гумена верига“ означава безкрайна гъвкава гуменоподобна верига, вътрешно усилена, така че да може да поеме теглителните сили;
‘track belt’ means a continuous flexible rubber like belt, reinforced internally to enable the tractive forces;
„метална верига“ означава безкрайна метална верига, която се зацепва със задвижващото колело и в която всяко звено има напречно разположенa метална основа, като последната може да е покрита с гумена лента за предпазване на пътната повърхност;
‘track chain’ means a continuous metallic chain which engages with the track driver and where each link is with a transversal metallic track shoe, the latter optionally padded with a rubber strip for road surface protection;
„двигател при експлоатация“ означава двигател в земеделски и горски превозни средства, който се експлоатира над нормалните си експлоатационни модели, условия и полезен товар и се използва за изпитване на наблюдението на емисиите, посочени в член 19 от Регламент(ЕС) 2016/1628;
‘in-service engine’ means an engine that is operated in agricultural and forestry vehicle over its normal operating patterns, conditions and payloads, and is used to perform the emission monitoring tests as referred to in Article 19 of Regulation (EU) 2016/1628;
„дата на производство на превозното средство“ означава месецът и годината, когато земеделското или горското превозно средство е преминало крайния контрол, след като е излязло от производствената линия, и която е отбелязана на задължителната маркировка на превозното средство;
‘vehicle production date’ means the month and year in which an agricultural and forestry vehicle passes the final check after it has left the production line and which are indicated on the statutory marking of that vehicle;
„краен ползвател“ означава всяко физическо или юридическо лице, различно от производителя, производителя на превозното средство, вносителя или дистрибутора, което отговаря за експлоатацията на двигателя, монтиран в земеделското или горското превозно средство;
‘end-user’ means any natural or legal person, other than the manufacturer, vehicle manufacturer, importer or distributor, that is responsible for operating the engine installed in agricultural and forestry vehicles;
„устройство за контрол на замърсяването“ означава компонент, система или обособен технически възел, който е част от системата за последваща обработка на отработилите газове;
‘pollution control device’ means a component, system or separate technical unit which is part of the exhaust after-treatment system;
„първоначално пускане в употреба“ означава:
‘initial entry into service’ means:
когато регистрацията на земеделски или горски превозни средства е задължителна — първата регистрация в държава членка;
where the registration of agricultural or forestry vehicles is compulsory, the first registration in a Member State;
когато регистрацията на земеделски или горски превозни средства е задължителна само за движение по пътищата или не е задължителна в държава членка — пускането на пазара.
where the registration of agricultural or forestry vehicles is compulsory only for road circulation or is not compulsory in a Member State, the placing on the market.
СЪЩЕСТВЕНИ ИЗИСКВАНИЯ
SUBSTANTIVE REQUIREMENTS
Производителят гарантира, че земеделските и горските превозни средства и двигателите, монтирани на тях, са проектирани, произведени и сглобени така, че да отговарят на разпоредбите, приложими за категории двигатели NRE или NRS, определени в Регламент (ЕС) 2016/1628 и в делегираните актове и актовете за изпълнение, приети съгласно него, с адаптациите, определени в част 1 от приложение I към настоящия регламент; трябва да са изпълнени и специфичните изисквания, посочени в част 2 от приложение I към настоящия регламент.
The manufacturer shall ensure that agricultural and forestry vehicles and the engines installed in them are designed, constructed and assembled so as to comply with the provisions applicable to engine categories NRE or NRS laid down in Regulation (EU) 2016/1628 and in the delegated and implementing acts adopted pursuant thereto, with the adaptations laid down in Part 1 of Annex I to this Regulation; the specific requirements laid down in Part 2 of Annex I to this Regulation shall be also complied with.