natgillin/translations-raw huggingface dataset:
в приложение XIV точка 2.1 се заменя със следното:
in Annex XIV, point 2.1 is replaced by the following:
Настоящото приложение се прилага за онези части на външната повърхност, които при превозно средство в натоварено състояние, оборудвано с непредназначени за опазване на почвите гуми с най-големия диаметър или набор вериги с най-големия вертикален размер, за който е одобрено, със затворени врати, прозорци, външни капаци и др., се намират:“;
This Annex shall apply to those parts of the external surface which, with the vehicle in the laden condition, equipped with tyres of the highest diameter or set of tracks of the highest vertical dimension, which are not intended for soil protection, for which it is approved, with all doors, windows and access lids etc., in the closed position, are:’;
приложение XV се изменя, както следва:
Annex XV is amended as follows:
в част 2, в точка 3.4.2.1 числото 1000 се заменя с числото 2000 и двата пъти, в които се среща;
in Part 2, in point 3.4.2.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’ in both its occurrences;
част 5 се изменя, както следва:
Part 5 is amended as follows:
в точка 1.2 се заличават последните три изречения;
in point 1.2, the last three sentences are deleted;
в точка 5.1.3 числото 1000 се заменя с числото 2000;
in point 5.1.3, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
в точка 6.1 числото 1000 се заменя с числото 2000;
in point 6.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
точка 6.1.1 се заменя със следното:
point 6.1.1 is replaced by the following:
За да се потвърди, че превозното средство отговаря на изискванията от настоящата част, то се изпитва при фиксирани честоти от посочения диапазон, чийто брой достига 14, например: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 и от 1000 до 2000 MHz съгласно нарастването, определено в ISO 11451-1, 3-то издание, 2005 г. и Amd 1:2008.“;
To confirm that the vehicle meets the requirements of this Part, the vehicle shall be tested at up to 14 spot frequencies in the range, for example: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 and from 1000 to 2000 MHz, in accordance with the increment specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd 1:2008.’;
в точка 7.1.2 числото 1000 се заменя с числото 2000;
in point 7.1.2, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
в точка 7.4 се добавя следното изречение:
in point 7.4, the following sentence is added:
„Превозното средство се подлага на електромагнитно излъчване в честотните диапазони от 20 до 2000 MHz с вертикална поляризация.“;
‘The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 2000 MHz frequency ranges in vertical polarisation.’;
точка 7.4.2 се заменя със следното:
point 7.4.2 is replaced by the following:
„7.4.2.
‘7.4.2.
Форма на изпитвателния сигнал
Test signal wave form
амплитудна модулация (AM) с модулираща честота 1 kHz и дълбочина на модулацията 80 % (m = 0,8 ± 0,04) в честотния диапазон 20 — 1000 MHz (както е определено на фигура 3 от тази част), и
Amplitude Modulation (AM), with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth (m = 0,8 ± 0,04) in the 20 – 1000 MHz frequency range (as defined in Figure 3 of this part), and
импулсна модулация (PM) с t = 577 μs и период = 4600 μs в честотния диапазон 1000 — 2000 MHz, както е посочено в ISO 11451-1, 3-о издание, 2005 г. и Amd1:2008.“;
Pulse Modulation (PM), with ton = 577 μs and period = 4600 μs, in the 1000 – 2000 MHz frequency range, as specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd1:2008.’;
добавя се следната точка 7.4.4:
the following point 7.4.4 is inserted:
„7.4.4
‘7.4.4.
Време на излагане
Exposure time
Времето на излагане за всяка изпитвателна честота трябва да е достатъчна, за да може изпитваното превозно средство да отговори при нормални условия.
The exposure time for each test frequency shall be sufficient to allow the tested vehicle to respond under normal conditions.
При всяко положение то не трябва да е по-малко от 2 секунди.“;
In any case, it must not be less than 2 seconds.’;
приложение XXI се изменя, както следва:
Annex XXI is amended as follows:
точка 2.1 се заменя със следното:
point 2.1 is replaced by the following:
Максималните размери на всяко превозно средство от категория T или C са следните:
The maximum dimensions of any vehicle of category T or C are as follows:
дължина: 12 m;
length: 12 m;
широчина: 2,55 (без да се взима предвид извитата част от стените на гумата в точката на контакт със земната повърхност).
width: 2,55 (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground);
Широчината може да се увеличи до 3,00 m, ако това е само поради монтажа на гуми, гумени вериги или конфигурации със сдвоени гуми, предназначени за опазване на почвите, включително системите против пръскане, при условие че широчината на постоянната конструкция на превозното средство е ограничена до 2,55 m и превозното средство от одобрен тип е също оборудвано с поне един комплект гуми или гумени вериги, за които широчината му не може да надвишава 2,55 m.
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by the installation of tyres, rubber tracks or dual tyre configurations, necessary for soil protection, including spray suppression systems, provided that the width of the vehicle permanent structure is limited to 2,55 m and the type-approved vehicle is also fitted with at least one set of tyres or rubber tracks for which its width may not exceed 2,55 m.
височина: 4 m.“;
height: 4 m.’;
добавят се следните точки 2.3, 2.3.1, 2.3.2 и 2.3.3:
the following points 2.3, 2.3.1, 2.3.2 and 2.3.3 are inserted:
Максималните размери на всяко превозно средство от категория R са следните:
The maximum dimensions of any vehicle of category R are as follows:
широчина: 2,55 m (без да се взима предвид извитата част от стените на гумата в точката на контакт със земната повърхност).
width: 2,55 m (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground).
Широчината може да се увеличи до 3,00 m, ако това е само поради едно от следните обстоятелства:
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by either of the following circumstances:
използването на конфигурации гуми, които опазват почвите, при условие че на превозното средство може също да се монтира поне един комплект гуми, чиято широчина не надвишава 2,55 m.
the use of soil protection tyres configurations, provided that the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres where its width does not exceed 2,55 m.
Конструкцията на превозното средство, необходима за транспортни цели, не може да надхвърля широчина от 2,55 m.
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m.
Когато на превозното средство може също да се монтира поне един комплект гуми, чиято широчина не надвишава 2,55 m, системите против пръскане, ако са монтирани, трябва да са такива, че широчината на превозното средство да е ограничено до 2,55 m;
Where the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres with its width not exceeding 2,55 m, the spray suppression systems, if fitted, will be such that the vehicle width is limited to 2,55 m;
наличието на инструменти, необходими за функционирането на превозното средство и съгласно разпоредбите за прилагане на Директива 2006/42/ЕО на Европейския парламент и на Съвета.
the presence of tools, necessary for the functioning of the vehicle and in compliance with the provisions implementing Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council.
Конструкцията на превозното средство, необходима за транспортни цели, не може да надхвърля широчина от 2,55 m;
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m;
височина: 4 m.
height: 4 m.
в приложение XXVI точка 2.4.2 се заменя със следния текст:
in Annex XXVI, point 2.4.2 is replaced by the following:
„2.4.2.
‘2.4.2.
широчината на устройството не трябва да надвишава в нито една точка ширината на задния мост, измерена в крайните точки на колелата, с изключение на издатината на гумите близо до земята, нито пък може да е по-къса с повече от 10 cm от всяка страна.
the width of the device shall at no point exceed the width of the rear axle measured at the outermost points of the wheels, excluding the bulging of the tyres close to the ground, nor shall it be more than 10 cm shorter on either side.
Когато има повече от един заден мост, се взема предвид широчината на най-широкия от тях.
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
При никакво положение широчината на устройството не може да надвишава 2,55 m.“;
The width of the device shall not exceed in any case 2,55 m.’;
в приложение XXVII, в точка 2.1 първото изречение се замества със следното:
in Annex XXVII, in point 2.1, the first sentence is replaced by the following:
„Широчината на превозното средство с устройството не трябва да надвишава максималната обща широчина на превозното средство или 2,55 m, в зависимост от това коя от двете стойности е по-малка.
‘The width of the vehicle with the device shall not exceed the maximum overall width of the vehicle, or 2,55 m, whichever is the narrower.
Основната част от неговата външна повърхност не може да бъде разположена на повече от 120 mm навътре от най-външната равнина (максималната ширина) на превозното средство.“;
The main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.’;
в приложение XXVIII, в точка 2 второто тире се заменя със следното:
in Annex XXVIII, point 2, the second indent is replaced by the following:
широчината не трябва да надвишава максималната обща широчина на трактора без оборудване или 2,55 m, в зависимост от това коя от двете стойности е по-малка.“;
the width does not exceed the maximum overall width of the tractor without equipment, or 2,55 m, whichever is the narrower.’;
в приложение XXXIV се добавя следната точка:
in Annex XXXIV, the following point is inserted:
Когато теглено превозно средство тегли друго теглено превозно средство, навесното устройство на първото трябва да отговаря на изискванията относно навесните устройства за трактори.“
Where a towed vehicle tows another towed vehicle, the mechanical coupling of the former shall comply with the requirements on mechanical couplings for tractors.’.
Директива 2006/42/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17 май 2006 г. относно машините и за изменение на Директива 95/16/ЕО (ОВ L 157, 9.6.2006 г., стр. 24).“;
Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC (recast) (OJ L 157, 9.6.2006, p. 24).’;
Приложения I, IV, XII и XXXIV към Делегиран регламент (ЕС) 2015/208 се поправят, както следва:
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected as follows:
приложение I се поправя, както следва:
Annex I is corrected as follows:
редът под реда с Правило № 5 се заличава;
the row below the row with Regulation Number 5 is deleted;
редът под реда с Правило № 21 се заличава;
the row below the row with Regulation Number 21 is deleted;
редът под реда с Правило № 75 се заличава;
the row below the row with Regulation Number 75 is deleted;
приложение IV се поправя, както следва:
Annex IV is corrected as follows:
точки 1.1, 1.2 и 2 се заличават;
points 1.1, 1.2 and 2 are deleted;
добавят се следните точки 2, 3 и 4:
the following points 2, 3 and 4 are added:
Изискванията на ISO 10998:2008, Amd 1 2014 се прилагат към кормилното управление на превозните средства, принадлежащи към превозните средства от категории Tb и Cb с максимална конструктивна скорост, надвишаваща 40 km/h, но непревишаваща 60 km/h.
The requirements of ISO 10998:2008, Amd 1 2014 shall apply to the steering of vehicles belonging to categories Tb and Cb with maximum design speed exceeding 40 km/h and not exceeding 60 km/h.
Управлението на тракторите от категория Cb трябва да отговаря на изискванията по точка 3.9 от приложение XXXIII.
The steering action of Cb tractors shall be in accordance with the requirements laid down in point 3.9 of Annex XXXIII.
Изискванията относно усилието, прилагано към кормилното управление, за превозните средства, посочени в точка 1, трябва да са същите като изискванията за превозните средства от категория N2, определени в раздел 6 на Правило № 79 на ИКЕ на ООН, както е посочено в приложение I.
The requirements on steering effort for the vehicles referred to in points 1 shall be the same as the requirements for vehicles of N2 category set out in section 6 of UNECE Regulation No 79 as referenced in Annex I.
За превозно средство, оборудвано със седалка за възсядане и кормило от мотоциклетен тип, същите изисквания относно усилието, прилагано към кормилното управление, трябва да се прилагат в средата на ръкохватката.“;
For a vehicle equipped with a straddle seat and handlebars, the same steering effort requirements shall apply at the middle of the grip.’;
приложение XII се поправя, както следва:
Annex XII is corrected as follows:
последното изречение от точка 6.15.5 се заменя със следното:
the last sentence in point 6.15.5 is replaced by the following:
Делегиран Регламент (ЕС) 2018/830 на Комисията
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/830
от 9 март 2018 година
of 9 March 2018
За изменение на приложение I към Регламент (ЕС) 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета и Делегиран Регламент (ЕС) № 1322/2014 по отношение на адаптирането на конструкцията на превозните средства и общите изисквания за одобряването на земеделски и горски превозни средства
amending Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council and Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 as regards the adaptation of the vehicle construction and general requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
като взе предвид Регламент (ЕС) № 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 5 февруари 2013 година относно одобряването и надзора на пазара на земеделски и горски превозни средства, и по-специално член 18, параграф 4 и член 49, параграф 3 от него,
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Article 18(4) and Article 49(3) thereof,
Няколко позиции от приложение I към Регламент (ЕС) № 167/2013 следва да бъдат изменени, за да се даде възможност за определяне на изисквания за допълнителни категории превозни средства в съответствие с най-новите версии на някои стандартни правилници на Организацията за икономическо сътрудничество и развитие (ОИСР) за официалното изпитване на земеделски и горски трактори;
Several entries of Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 should be amended to permit laying down requirements for additional vehicle categories in accordance with the latest versions of certain standard Codes for the official testing of agricultural and forestry tractors of the Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD standard Codes).
Правилата на ИКЕ на ООН, които съгласно приложение I към Делегиран Регламент (ЕС) № 1322/2014 се прилагат задължително, са обект на чести актуализации.
UNECE regulations which apply on a compulsory basis set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 are updated frequently.
Във връзка с това списъкът следва да бъде допълнен с обяснителна бележка, в която се пояснява, че производителите имат право да използват последващи допълнения на приложимите серии от поправка на правилата на ИКЕ на ООН, дори ако те не са публикувани в Официален вестник на Европейския съюз.
In that regard, the list should be complemented with an explanatory note clarifying that manufacturers are allowed to use subsequent supplements of the applicable series of amendments of those UNECE regulations, even if they are not published in the Official Journal of the European Union.
За да има яснота, че някои от изискванията на законодателството на Съюза са еквивалентни и изцяло хармонизирани с изискванията, определени в стандартните правилници на ОИСР, текстът на изискванията и номерацията, дадени в някои от приложенията към Делегиран регламент (ЕС) № 1322/2014, следва да бъдат адаптирани, за да станат еднакви с текста и номерацията на съответните стандартни правилници на ОИСР.
To make clear that certain requirements of Union legislation are equivalent and fully aligned with the requirements set out in the OECD standard Codes, the text of the requirements and the numbering set out in certain Annexes to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be adapted to make them identical with the text and numbering of the corresponding OECD standard Code.
За да бъде намален броят на нараняванията и злополуките със смъртен изход, причинени от неразгъването на задно монтираната сгъваема защитна конструкция при преобръщане при трактори с тясна колея в потенциално опасни ситуации, трябва да се придаде задължителен характер на ергономическите изисквания, за да се улесни и насърчи разгъването на защитната конструкция при преобръщане, когато това е необходимо.
To reduce the number of injuries and fatal accidents caused by the failure to raise the rear – mounted foldable roll-over protection structure on narrow-track tractors in potentially dangerous situations, ergonomic requirements should be made compulsory to facilitate and encourage the raising of the roll-over protection structure when needed.
Следва да се актуализира списъкът на протоколите от изпитвания, издадени на основание на стандартните правилници и признати за целите на ЕС одобряването на типа като алтернатива на протоколите от изпитвания, издадени на основание на Делегиран регламент (ЕС) № 1322/2014.
The list of test reports issued on the basis of the OECD standard Codes and recognised for the purposes of EU type approval as an alternative to the test reports issued on the basis of Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be brought up to date.
За целите на изясняването и подобряването на определени изпитвателни процедури следва да се направят допълнителни незначителни изменения в метода на изпитване на седалката на водача и на изискванията по отношение на достъпа до мястото на водача, на минималната якост на органите за управление и на скоростта на горене на материалите в кабината, определени в Делегиран регламент (ЕС) № 1322/2014.
For the purposes of clarifying and improving certain test procedures, additional minor amendments should be made to the test method for the driver's seat and to the requirements on access to the driving position, on the minimum strength of control devices and on the burning rate of cab material set out in Delegated Regulation (EU) No 1322/2014.
Поради това Регламент (ЕС) № 167/2013 и Делегиран регламент (ЕС) № 1322/2014 следва да бъдат съответно изменени,
Regulation (EU) No 167/2013 and Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should therefore be amended accordingly,
Изменение на приложение I към Регламент (ЕС) № 167/2013
Amendment to Annex I to Regulation (EU) No 167/2013
В приложение I към Регламент (ЕС) № 167/2013, в ред 38, в графите за категории превозни средства Ca и Cb „NA“ се заменя с „Х“.
In Annex I to Regulation (EU) No 167/2013, in row No 38, in the columns for vehicle categories Ca and Cb, ‘NA’ is replaced by ‘X’.
Изменения на Делегиран регламент (ЕС) № 1322/2014
Amendments to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014
Делегиран регламент (ЕС) № 1322/2014 се изменя, както следва:
Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 is amended as follows:
В член 12 думите „за превозни средства от категориите T2, Т3 и Т4.3“ се заменят с думите „за превозни средства от категории T2/C2, T3/C3 и T4.3/C4.3“;
in Article 12, the words ‘for vehicles of categories T2, T3 and T4.3’ are replaced by the words ‘for vehicles of categories T2/C2, T3/C3 and T4.3/C4.3’;
В глава V се вмъква следният член 35а:
in Chapter V, the following Article 35a is inserted:
„Член 35а
‘Article 35a
До 26 юни 2018, националните органи продължават да издават одобрения на типа на типове земеделски и горски превозни средства, или на типове системи, компоненти или отделни технически възли в съответствие с настоящия Регламент във версията му, приложима на 25 юни 2018.
Until 26 June 2018, national authorities shall continue to grant type-approvals to agricultural and forestry vehicle types, or types of systems, components or separate technical units in accordance with this Regulation, in its version applicable on 25 June 2018.
До 31 декември 2018 г., държавите членки разрешават пускането на пазара, регистрацията или въвеждането в експлоатация на земеделски и горски превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли на основание на типа, одобрен в съответствие с настоящия регламент във версията му, приложима на 25 юни 2018.“;
Until 31 December 2018, the Member States shall permit the placing on the market, registration or entry into service of agricultural and forestry vehicles, systems, components or separate technical units based on a type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 25 June 2018.’;
В приложение I в текста под заглавието „Обяснителна бележка:“ се добавят следните точки:
in Annex I, in the text under the heading ‘Explanatory note:’, the following paragraphs are added:
„Прилагат се преходните разпоредби на правилата на ИКЕ на ООН, посочени в настоящата таблица, освен когато в настоящия регламент са посочени конкретни други дати.
‘The transitional provisions of the UNECE regulations listed in this table shall apply, except where specific alternative dates are provided for in this Regulation.
Съответствието с предписания в съответствие с последващи изменения, направени по-късно от посочените в таблицата, също следва да бъде приемано.“;
Compliance with prescriptions in accordance with subsequent amendments to those listed in this table shall also be accepted.’;
Точка Б се изменя, както следва:
Point B is amended as follows:
в точка 3.8.2 първата алинея се заменя със следното:
in point 3.8.2., the first paragraph is replaced by the following
„Когато е приложимо, крехкостта при студени климатични условия се проверява в съответствие с изискванията на точки 3.8.2.1—3.8.2.7, или с изискванията в точка 3.8.3“;
‘When applicable, cold weather embrittlement properties shall be verified either in accordance with the requirements in points 3.8.2.1. to 3.8.2.7., or with the requirements in point 3.8.3.’;
вмъква се следната точка 3.8.3:
the following point 3.8.3. is inserted:
„3.8.3.
‘3.8.3.
Устойчивостта на крехкост при студени климатични условия може да бъде доказана чрез прилагането на правилата и изискванията на раздел 3 на настоящата точка Б при температура, намалена до – 18 °C или по-ниска.
Resistance to cold weather embrittlement may be demonstrated by applying the rules and directions of Section 3 of this Point B at a reduced temperature of – 18 °C or colder.
Преди динамичното изпитване защитната конструкция и всички приспособления за монтиране трябва да се охладят до температура – 18 °C или по-ниска.“;
Prior to dynamic testing the protective structure and all mounting hardware shall be cooled to – 18 °C or colder.’;
в обяснителните бележки към приложение VI обяснителна бележка (1) се заменя със следното:
in the Explanatory notes to Annex VI, explanatory note (1) is replaced by the following:
Освен ако не е посочено друго, текстът на изискванията и номерацията от точка Б са еднакви с текста и номерацията на стандартния правилник на ОИСР за официално изпитване на защитни конструкции на селскостопански и горски трактори (динамично изпитване), стандартен правилник 3 на ОИСР, издание 2017 от февруари 2017 г.“;
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (dynamic test), OECD standard Code 3, Edition 2017 of February 2017.’;
в приложение VII в обяснителните бележки към приложение VII обяснителна бележка (1) се заменя със следното:
in Annex VII, in the Explanatory notes to Annex VII, explanatory note (1) is replaced by the following: