natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Частична неизправност, за разделени работни спирачни уредби
Partial failure, for split service brake systems
Неизправност в спирачна уредба със сервоусилвател
Power-assisted braking system failure
Честота на въртене на празен ход на двигателя
Engine idle speed
Честота на въртене на празен ход на двигателя се задава съгласно спецификацията на производителя.
The engine idle speed is set to the manufacturer's specification.
За изпитването гумите се напомпват съгласно спецификацията на производителя относно състоянието на натоварване.
The tyres are inflated to the manufacturer's specification for the vehicle loading condition for the test.
Точки и посока на задействане на органа за управление
Control application points and direction
За лост за ръчно управление, подаваната сила (F) се прилага върху предната повърхност на лоста за управление, перпендикулярно на оста, минаваща през опорната му точка и най-външната му точка в равнината, в която лостът за ръчно управление се върти (вж. фигурата по-долу).
For a hand control lever, the input force (F) is applied on the control lever's forward surface perpendicular to the axis of the lever fulcrum and its outermost point on the plane along which the control lever rotates (see figure below).
Подаваната сила се прилага в точка, разположена на 50 mm от най-външната точка на лоста за управление, измерено по оста, минаваща през централната ос на опорната точка на лоста и неговата най-външна точка.
The input force is applied to a point located 50 mm from the outermost point of the control lever, measured along the axis between the central axis of the fulcrum of the lever and its outermost point.
Опорна точка на лоста
lever fulcrum
При крачен педал, силата се прилага към центъра на педала и перпендикулярно на същия.
For a foot control pedal, the input force is applied to the centre of, and at right angles to, the control pedal.
Измерване на температурата на спирачките
Brake temperature measurement
Както е определено от органа по одобряването, температурата на спирачките се измерва в приблизителния център на спирачната ивица на диска или барабана, като се използва:
As determined by the approval authority, the brake temperature is measured on the approximate centre of the braking path of the disc or drum using:
триеща термодвойка, която е в контакт с повърхността на диска или барабана или
A rubbing thermocouple that is in contact with the surface of the disc or drum; or
термодвойка, която е вградена във фрикционния материал.
A thermocouple that is embedded in the friction material.
Процедура на сработване
Burnishing procedure
Спирачките на превозното средство се сработват преди да се оценяват показателите.
The vehicle brakes are burnished prior to evaluating performance.
Тази процедура може да се извърши от производителя със:
This procedure may be completed by the manufacturer:
превозно средство с лек товар;
Vehicle lightly loaded;
с незацепен двигател;
Engine disconnected;
скорост на изпитване:
Test speed:
начална скорост: 50 km/h или 0,8Vmax, в зависимост от това коя от двете стойности е по-малка;
Initial speed: 50 km/h or 0,8 Vmax, whichever is lower;
крайна скорост = 5 до 10 km/h;
Final speed = 5 to 10 km/h;
задействане на спирачката:
Brake application:
всеки орган за управление на работната спирачна уредба се задейства отделно;
Each service brake system control actuated separately;
намаляване на скоростта на превозното средство:
Vehicle deceleration:
само с единична предна спирачна уредба
Single front brake system only:
3,0-3,5 m/s2 за превозни средства от категории L3 и L4;
3,0-3,5 m/s2 for vehicle categories L3 and L4;
1,5-2,0 m/s2 за превозни средства от категории L1 и L2;
1,5-2,0 m/s2 for vehicle categories L1 and L2;
само с единична задна спирачна уредба 1,5-2,0 m/s2;
Single rear brake system only: 1,5-2,0 m/s2;
комбинирана спирачна уредба или разделена работна спирачна уредба: 3,5-4,0 m/s2;
CBS or split service brake system: 3,5-4,0 m/s2;
брой на намаляванията на скоростта: 100 за една спирачна уредба;
Number of decelerations: 100 per brake system;
начална температура на спирачките преди всяко задействане на спирачките ≤ 100 °C;
Initial brake temperature before each brake application ≤ 100 °C;
за първото спиране, превозното средство се ускорява до началната скорост, и след това се задейства органът за управление на спирачката при специфицираните условия до достигане на крайната скорост.
For the first stop, accelerate the vehicle to the initial speed and then actuate the brake control under the conditions specified until the final speed is reached.
След това отново се ускорява до началната скорост и се поддържа тази скорост докато температурата на спирачката спадне до специфицираната начална стойност.
Then reaccelerate to the initial speed and maintain that speed until the brake temperature falls to the specified initial value.
Когато тези условия са изпълнени, спирачката се задейства отново.
When these conditions are met, reapply the brake as specified.
Тази процедура се повтаря толкова пъти, колкото са на брой специфицираните намалявания на скоростта.
Repeat this procedure for the number of specified decelerations.
След сработването, спирачките се регулират в съответствие с препоръките на производителя.
After burnishing, adjust the brakes in accordance with the manufacturer's recommendations.
ИЗПИТВАНЕ ЗА СПИРАНЕ СЪС СУХИ СПИРАЧКИ — СЪС ЗАДЕЙСТВАНЕ НА ЕДИН ОРГАН ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА СПИРАЧКАТА
DRY STOP TEST — SINGLE BRAKE CONTROL ACTUATED
Условия, свързани с превозното средство:
Vehicle condition:
изпитването е приложимо за всички категории превозни средства;
The test is applicable to all vehicle categories;
с товар:
Laden:
За превозни средства, оборудвани с комбинирана спирачна уредба и разделена работна спирачна уредба: освен в състоянието с товар, превозното средство се изпитва в състояние с лек товар;
For vehicles fitted with CBS and split service brake systems: the vehicle is tested in the lightly loaded condition in addition to the laden condition;
с незацепен двигател;
Engine disconnected.
Условия и процедури на изпитване:
Test conditions and procedure:
начална температура на спирачките: ≥ 55 °C и ≤ 100 °C;
Initial brake temperature: ≥ 55 °C and ≤ 100 °C;
превозни средства от категории L1 и L2: 40 km/h или 0,9 Vmax, в зависимост от това коя от двете стойности е по-малка;
Vehicle categories L1 and L2: 40 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
превозни средства от категории L3, L5 и L4: 60 km/h или 0,9 Vmax, в зависимост от това коя от двете стойности е по-малка;
Vehicle categories L3, L5 and L4: 60 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
усилие на задействане на спирачката:
Brake actuation force:
Ръчен орган за управление ≤ 200 N;
Hand control ≤ 200 N;
крачен орган за управление ≤ 350 N за превозни средства от категории L1, L2, L3 и L4;
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L1, L2, L3 and L4;
≤ 500 N за превозни средства от категория L5;
≤ 500 N for vehicle category L5;
брой на спиранията: докато превозното средство покрие изискванията за показателите, с максимум 6 спирания;
Number of stops: until the vehicle meets the performance requirements, with a maximum of 6 stops;
за всяко спиране превозното средство се ускорява до скоростта на изпитване и след това се задейства органът за управление на спирачката при специфицираните в настоящата точка условия.
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control under the conditions specified in this paragraph.
Изисквания за показателите
Performance requirements
Когато спирачките се изпитват в съответствие с процедурата за изпитване, определена в точка 3.2, спирачният път трябва да бъде, както е специфицирано в колона 2 или средното максимално достигнато отрицателно ускорение (СМДОУ) да бъде, както е специфицирано в колона 3 на следната таблица:
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 3.2, the stopping distance shall be as specified in column 2 or the MFDD shall be as specified in column 3 of the following table:
СПИРАЧЕН ПЪТ (S)
STOPPING DISTANCE (S)
(където V е специфицираната скорост на изпитване в km/h, а S е максималният спирачен път в метри)
(Where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres)
СМДОУ
MFDD
Единична спирачна уредба, спира(т) се само предното(ите) колело(а):
Single brake system, front wheel(s) braking only:
S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2
≥ 3,4 m/s2
≥ 3,4 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
≥ 2,7 m/s2
≥ 2,7 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2
≥ 4,4 m/s2
≥ 4,4 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
≥ 3,6 m/s2
≥ 3,6 m/s2
Единична спирачна уредба, спира(т) се само задното(ите) колело(а):
Single brake system, rear wheel(s) braking only:
S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2
≥ 2,9 m/s2
≥ 2,9 m/s2
Превозни средства с комбинирана спирачна уредба или разделена работна спирачна уредба: за състояния с товар или с лек товар:
Vehicles with CBS or split service brake systems: for laden and lightly loaded conditions:
L1 и L2
L1 and L2
S ≤ 0,1 V + 0,0076 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0076 V2
≥ 5,1 m/s2
≥ 5,1 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2
≥ 5,0 m/s2
≥ 5,0 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2
≥ 5,4 m/s2
≥ 5,4 m/s2
Превозни средства с комбинирана спирачна уредба или аварийна работна спирачна уредба:
Vehicles with CBS — secondary service brake systems:
ВСИЧКИ
ALL
S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2
≥ 2,5 m/s2
≥ 2,5 m/s2
ИЗПИТВАНЕ ЗА СПИРАНЕ СЪС СУХИ СПИРАЧКИ — СЪС ЗАДЕЙСТВАНЕ НА ВСИЧКИ ОРГАНИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА СПИРАЧКАТА
DRY STOP TEST — ALL SERVICE BRAKE CONTROLS ACTUATED
изпитването е приложимо за превозни средства от категории L3, L5 и L4;
The test is applicable to vehicle categories L3, L5 and L4;
с лек товар;
Lightly loaded;
скорост на изпитване: 100 km/h или 0,9 Vmax, в зависимост от това коя от двете стойности е по-малка;
Test speed: 100 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
едновременно задействане на двата органа за управление на работната спирачна система, ако има такива, или на единичния орган за управление на работната спирачна уредба, в случай на работна спирачна уредба, която действа върху всички колела;
Simultaneous actuation of both service brake system controls, if so equipped, or of the single service brake system control in the case of a service brake system that operates on all wheels;
ръчен орган за управление ≤ 250 N;
Hand control ≤ 250 N;
Крачен орган за управление ≤ 400 N за превозни средства от категории L3 и L4:
Foot control ≤ 400 N for vehicle categories L3 and L4;
за всяко спиране превозното средство се ускорява до скоростта на изпитване и след това се задействат органите за управление на спирачката при специфицираните в настоящата точка условия.
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake controls under the conditions specified in this paragraph.
Когато спирачките се изпитват в съответствие с процедурата за изпитване, определена в точка 4.2, спирачният път (S) трябва да бъде S ≤ 0,0060 V2(където V е специфицираната за изпитването скорост в km/h, а S е изискваният спирачен път в метри).
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 4.2, the stopping distance (S) shall be S ≤ 0,0060 V2 (where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres).
ИЗПИТВАНЕ ПРИ ВИСОКА СКОРОСТ
HIGH SPEED TEST
за превозни средства с Vmax ≤ 125 km/h не се изисква изпитване;
Test is not required for vehicles with Vmax ≤ 125 km/h;
с двигател, зацепен към предаването на най-високата предавка.
Engine connected with the transmission in the highest gear.
скорост на изпитване 0,8 Vmax за превозни средства с Vmax > 125 km/h и < 200 km/h;
Test speed 0,8 Vmax for vehicles with Vmax > 125 km/h and < 200 km/h;
160 km/h за превозни средства с Vmax ≥ 200 km/h;
160 km/h for vehicles with Vmax ≥ 200 km/h;
Крачен орган за управление ≤ 350 N за превозни средства от категории L3 и L4:
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L3 and L4;
за всяко спиране превозното средство се ускорява до скоростта на изпитване и след това се задейства(т) органът(ите) за управление на спирачката при специфицираните в настоящата точка условия.
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control(s) under the conditions specified in this paragraph.
Изисквания за показателите:
Performance requirements:
Когато спирачките се изпитват в съответствие с процедурата за изпитване, определена в точка 5.2:
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 5.2:
спирачният път (S) трябва да бъде ≤ 0,1 V + 0,0067 V2
The stopping distance (S) shall be ≤ 0,1 V + 0,0067 V2
(където V е специфицираната за изпитването скорост в km/h, а S е изискваният спирачен път в метри) или
(where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres); or
СМДОУ трябва да бъде ≥ 5,8 m/s2.
The MFDD shall be ≥ 5,8 m/s2.
ИЗПИТВАНЕ С МОКРИ СПИРАЧКИ
WET BRAKE TEST
изпитването се състои от две части, които се провеждат последователно за всяка спирачна уредба:
The test is comprised of two parts that are carried out consecutively for each brake system:
базово изпитване въз основа на изпитването за спиране със сухи спирачки — със задействане на единичния орган за управление на спирачката (раздел 3 от настоящото приложение);
A baseline test based on the dry stop test — single brake control actuated (section 3 of this annex);
единично спиране с мокри спирачки с използване на същите параметри на изпитване като в i), но при непрекъснато пръскане на спирачката(ите) с вода по време на изпитването с цел измерване на показателите на спирачките във влажни условия;
A single wet brake stop using the same test parameters as in (i), but with the brake(s) being continuously sprayed with water while the test is conducted in order to measure the brakes' performance in wet conditions;
изпитването не се прилага за ръчна спирачна уредба, освен ако това не е аварийната спирачна система;
The test is not applicable to a parking brake system, unless it is the secondary brake;
барабанните спирачки или напълно затворените дискови спирачки са освободени от това изпитване, освен ако са налице вентилационни отвори или открити отвори за инспектиране;
Drum brakes or fully enclosed disc brakes are exempt from this test unless ventilation or open inspection ports are present;
това изпитване изисква превозното средство да бъде оборудвано с апаратура, която осигурява непрекъснато записване на усилието върху органа за управление на спирачката и отрицателното ускорение на превозното средство.
This test requires the vehicle to be fitted with instrumentation that gives a continuous recording of brake control force and vehicle deceleration.
В този случай измервания на средното максимално достигнато отрицателно ускорение и спирачния път не са подходящи.
The MFDD and the stopping distance measurements are not appropriate in this case.
всяка спирачка е с монтирано оборудване за пръскане на вода:
Each brake is fitted with water spray equipment:
дискови спирачки: Скица на оборудването за пръскане на вода: Посока на въртене на диска
Disc brakes: Sketch of water spray equipment:
Пръсканата вода не трябва да се диспергира
Spray water shall not be dispersed.
Точка на мерене на пръскането (на 2/3 от периферията)
Measurement of spray point (2/3 from circumference)
Отвор за пръскане
Spray hole
Тръба
Spray pipe
Повърхност на триене
Friction surface
Резервоар за вода
Water tank
Накладка
Pad
Размерите са в милиметри
Direction of disc rotation
Оборудването за пръскане на вода за дискова спирачка се монтира, както следва:
Dimensions in millimetres The disc brake water spray equipment is installed as follows:
водата се пръска върху всяка спирачка с дебит 15 литра/час.
Water is sprayed onto each brake with a flow rate of 15 litres/hr.
Водата се разпределя равномерно от всяка страна на ротора;
The water is equally distributed on each side of the rotor;
ако повърхността на ротора е с предпазител, пръскането се извършва 45° преди предпазителя;
If the surface of the rotor has any shielding, the spray is applied 45° prior to the shield;
ако не е възможно да се разположи струята в положението, показано на скицата, или ако пръските съвпадат с вентилационен отвор на спирачката или подобен елемент, разпръсквачът може да се придвижи напред с допълнителни до 90° от края на накладката, при запазване на същия радиус;
If it is not possible to locate the spray in the position shown on the sketch, or if the spray coincides with a brake ventilation hole or similar, the spray nozzle may be advanced by an additional 90° maximum from the edge of the pad, using the same radius;
барабанни спирачки с вентилационни отвори или открити отвори за инспектиране:
Drum brakes with ventilation and open inspection ports:
Оборудването за пръскане на вода се монтира, както следва:
The water spray equipment is installed as follows:
водата се разпръсква равномерно върху двете страни на сглобката на барабанната спирачка (върху неподвижната задна челюст и върху въртящия се барабан) с дебит 15 литра/час;
Water is sprayed equally onto both sides of the drum brake assembly (on the stationary back plate and on the rotating drum) with a flow rate of 15 litres/hr;
разпръсквачите се разполагат на две трети от разстоянието от външния периметър на въртящия се барабан до центъра на главината;
The spray nozzles are positioned two thirds of the distance from the outer circumference of the rotating drum to the wheel hub centre;
положението на разпръсквача е на > 15° от края на който и да е отвор в задната челюст на барабанната спирачка.
The nozzle position is > 15° from the edge of any opening in the drum back plate.
Базово изпитване
Baseline test
изпитването от раздел 3 от настоящото приложение (Изпитване за спиране със сухи спирачки — със задействане на единичен орган за управление на спирачката) се извършва за всяка спирачна уредба, но с усилие върху органа за управление на спирачката, водещо до отрицателно ускорение на превозното средство 2,5 — 3,0 m/s2, като се определя следното:
The test in section 3 of this annex (dry stop test — single brake control actuated) is carried out for each brake system but with the brake control force that results in a vehicle deceleration of 2,5-3,0 m/s2, and the following is determined:
средното усилие върху органа за управление на спирачката, измерено когато превозното средство се движи с между 80 % и 10 % от специфицираната скорост на изпитване;
The average brake control force measured when the vehicle is travelling between 80 per cent and 10 per cent of the specified test speed;
средното отрицателно ускорение на превозното средство в периода от 0,5 до 1,0 секунди след момента на задействане на органа за управление на спирачката;
The average vehicle deceleration in the period 0,5 to 1,0 seconds after the point of actuation of the brake control;
максималното отрицателно ускорение на превозното средство по време на пълното спиране, но без крайните 0,5 секунди;
The maximum vehicle deceleration during the complete stop but excluding the final 0,5 seconds;
провеждат се 3 базови спирания и се усредняват стойностите, получени в i), ii) и iii).
Conduct 3 baseline stops and average the values obtained in (i), (ii), and (iii).
Спиране с мокри спирачки
Wet brake stop
превозното средство се управлява със скоростта на изпитване, използвана при базовото изпитване, определено в точка 6.3, с оборудването за пръскане на вода, действащо върху спирачката(ите), обект на изпитване, и без да се задейства спирачната уредба;
The vehicle is ridden at the test speed used in the baseline test set out in paragraph 6.3 with the water spray equipment operating on the brake(s) to be tested and with no application of the brake system;
след разстояние ≥ 500 m се прилага усредненото усилие върху органа за управление на спирачката, определено в базовото изпитване за спирачната уредба, която се изпитва;
After a distance of ≥ 500 m, apply the averaged brake control force determined in the baseline test for the brake system being tested;
измерва се средното отрицателно ускорение на превозното средство в интервала 0,5 до 1,0 секунди след момента на задействане на органа за управление на спирачката;
Measure the average vehicle deceleration in the period 0,5 to 1,0 seconds after the point of actuation of the brake control;
измерва се максималното отрицателно ускорение на превозното средство по време на пълното спиране, но без крайните 0,5 секунди.
Measure the maximum vehicle deceleration during the complete stop but excluding the final 0,5 seconds.
Когато спирачките се изпитват в съответствие с процедурата за изпитване, определена в точка 6.4.1, отрицателното ускорение с мокри спирачки трябва да бъде:
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 6.4.1, the wet brake deceleration performance shall be:
стойността, измерена в точка 6.4.1, буква в) ≥ 60 % от стойностите за усредненото отрицателно ускорение, отчетени при базовото изпитване от точка 6.3.1, буква а), подточка ii), т.е. в периода от 0,5 до 1,0 секунди след момента на задействане на органа за управление на спирачката;
The value measured in paragraph 6.4.1(c) ≥ 60 per cent of the averaged deceleration values recorded in the baseline test in paragraph 6.3.1(a)(ii), i.e. in the period 0,5 to 1,0 seconds after the point of application of the brake control; and
стойността, измерена в точка 6.4.1, буква г) ≤ 120 % от стойностите за усредненото отрицателно ускорение, отчетени при базовото изпитване от 6.3.1, буква а), подточка iii), т.е. по време на пълното спиране, но без крайните 0,5 секунди.
The value measured in 6.4.1(d) ≤ 120 per cent of the averaged deceleration values recorded in the baseline test 6.3.1(a)(iii), i.e. during the complete stop but excluding the final 0,5 seconds.
ИЗПИТВАНЕ ЗА ПОНИЖАВАНЕТО НА ЕФЕКТИВНОСТТА НА СПИРАНЕ ПОРАДИ НАГРЯВАНЕ
HEAT FADE TEST
изпитването включва три части, които се провеждат последователно за всяка спирачна уредба:
The test comprises three parts that are carried out consecutively for each brake system:
базово изпитване с използване на изпитването за спиране със сухи спирачки — със задействане на единичния орган за управление на спирачката (раздел 3 от настоящото приложение);
A baseline test using the dry stop test — single brake control actuated (section 3 of this annex);
процедура за нагряване, която се състои от поредица от повтарящи се спирания, така че да се нагрее(ят) спирачката(ите);
A heating procedure which consists of a series of repeated stops in order to heat the brake(s);
спиране с горещи спирачки с използване на изпитването за спиране със сухи спирачки — със задействане на единичния орган за управление на спирачката (раздел 3 от настоящото приложение), за измерване на показателите на спирачката след процедурата за нагряване;
A hot brake stop using the dry stop test — single brake control actuated (section 3 of this annex), to measure the brake's performance after the heating procedure;
изпитването не е приложимо за ръчни спирачни уредби и аварийни работни спирачни уредби;
The test is not applicable to parking brake systems and secondary service brake systems;
всички спирания се извършват с превозно средств о с товар;
All stops are carried out with the vehicle laden;
процедурата за нагряване изисква превозното средство да бъде оборудвано с апаратура, която осигурява непрекъснато записване на усилието върху органа за управление на спирачката и отрицателното ускорение на превозното средство.
The heating procedure requires the vehicle to be fitted with instrumentation that gives a continuous recording of brake control force and vehicle deceleration.
За процедурата за нагряване не са подходящи измервания на средното максимално достигнато отрицателно ускорение и спирачния път.
The MFDD and stopping distance measurements are not appropriate for the heating procedure.
Базовото изпитване и спирането с горещи спирачки изискват измерване или на средното максимално достигнато отрицателно ускорение или на спирачния път.
The baseline test and the hot brake stop require the measurement of either MFDD or the stopping distance.
скорост на изпитване: 60 km/h или 0,9 Vmax, в зависимост от това коя от двете стойности е по-малка;
Test speed: 60 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;