natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За целите на настоящото правило в това приложение са определени специалните изисквания към документацията, стратегията за откриване на неизправност и проверките по отношение на аспектите във връзка с безопасността на сложните електронни системи за управление на превозното средство (вж. определението в точка 2.3 по-долу).
This annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of Complex electronic vehicle control systems (definition 2.3 below) as far as this Regulation is concerned.
На основание конкретни точки от настоящото правило това приложение може също да се прилага по отношение на свързани с безопасността функции, които се управляват чрез електронна система(и).
This annex may also be called, by special paragraphs in this Regulation, for safety related functions which are controlled by electronic system(s).
Настоящото приложение не определя критериите по отношение на експлоатационните характеристики на системата, а обхваща методите, използвани в процеса на проектиране, и информацията, която трябва да се предостави на техническата служба за целите на одобряването на типа.
This annex does not specify the performance criteria for ‘The System’ but covers the methodology applied to the design process and the information which must be disclosed to the Technical Service, for type approval purposes.
Тази информация трябва да показва, че при нормални условия и в състояние на неизправност системата отговаря на всички съответни изисквания към експлоатационните характеристики по настоящото правило.
This information shall show that ‘The System’ respects, under normal and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this Regulation.
„концепция за безопасност“ е описание на характеристиките, които при проектирането са вградени в системата, например в електронните блокове, така че да се осигури надеждността на системата и така да се гарантира безопасното ѝ функциониране дори в случай на електрическа неизправност.
‘Safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of an electrical failure.
Възможността да се преминава към частично функциониране или дори към резервна система за поддържане на най-важните функции на превозното средство може да представлява част от концепцията за безопасност;
The possibility of a fall-back to partial operation or even to a back-up system for vital vehicle functions may be a part of the safety concept.
„електронна система за управление“ е комбинация от блокове, проектирани да работят съвместно за осигуряване на дадена функция за управление на превозното средство чрез електронна обработка на данни.
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to cooperate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing.
Такива системи, които често са управлявани от софтуер, са изградени от обособени функционални компоненти, като сензори, електронни модули за управление и изпълнителни механизми и са свързани чрез предавателни връзки.
Such systems, often controlled by software, are built from discrete functional components such as sensors, electronic control units and actuators and connected by transmission links.
В настоящото приложение системата, за която е подадено заявление за одобряване, се нарича за краткост „системата“;
‘The System’, referred to herein, is the one for which type approval is being sought.
„сложни електронни системи за управление на превозното средство“ са тези електронни системи за управление, които се подчиняват на нива на управлението, при което електронна система/функция за управление от по-високо ниво може да има превес върху дадена управлявана функция.
‘Complex electronic vehicle control systems’ are those electronic control systems which are subject to a hierarchy of control in which a controlled function may be over-ridden by a higher level electronic control system/function.
Когато една функция има превес над друга, последната става част от сложната система;
A function which is over-ridden becomes part of the complex system.
„системи/функции за управление от по-високо ниво“ са онези, които използват допълнителни функции за обработка и/или отчитане на данни с цел промяна на поведението на превозното средство чрез подаване на команди за промени в нормалното функциониране на системата за управление на превозното средство.
‘Higher-level control’ systems/functions are those which employ additional processing and/or sensing provisions to modify vehicle behaviour by commanding variations in the normal function(s) of the vehicle control system.
Това дава възможност на сложните системи да променят автоматично целите си в зависимост от йерархични нива, определени от отчитаните обстоятелства;
This allows complex systems to automatically change their objectives with a priority which depends on the sensed circumstances.
„блокове“ са най-малките единици на компонентите на системата, които са разгледани в настоящото приложение, тъй като тези комбинации от компоненти се считат за единични елементи за целите на идентифицирането, анализа и замяната;
‘Units’ are the smallest divisions of system components which will be considered in this annex, since these combinations of components will be treated as single entities for purposes of identification, analysis or replacement.
„предавателни връзки“ са средствата, използвани за взаимно свързване на отделните блокове с цел предаване на сигнали, работни данни или захранване.
‘Transmission links’ are the means used for inter-connecting distributed units for the purpose of conveying signals, operating data or an energy supply.
Посоченото оборудване е по принцип електрическо, но може да бъде отчасти механично, пневматично, хидравлично или оптично;
This equipment is generally electrical but may, in some part, be mechanical, pneumatic, hydraulic or optical.
„обхват на управление“ се отнася за изходна променлива и определя обхвата, в който системата може да осъществява управление;
‘Range of control’ refers to an output variable and defines the range over which the system is likely to exercise control.
„граници на функционалните възможности“ са границите, обусловени от външните физически фактори, в рамките на които системата има капацитет да осигурява управление.
‘Boundary of functional operation’ defines the boundaries of the external physical limits within which the system is able to maintain control.
Производителят трябва да представи комплект документи, който да дава информация за основните проектни характеристики на системата и начините, по които е свързана с останалите системи на превозното средство или пряко контролира изходните променливи.
The manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the basic design of ‘The System’ and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Трябва да бъде обяснена функцията (функциите) на системата и концепцията за безопасност, определени от производителя.
The function(s) of ‘The System’ and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
Документацията трябва да е кратка, но да показва, че при проектирането и разработването са били използвани технически знания от всички съответни области.
Documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
За целите на периодичните технически проверки документацията трябва да описва как може да се проверява текущото функционално състояние на системата.
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of ‘The System’ can be checked.
Документацията се представя в 2 части:
Documentation shall be made available in two parts:
официален комплект документи за одобряването, който съдържа материалите по точка 3 от настоящото приложение (с изключение на посоченото в точка 3.4.4 по-долу), които се представят на техническата служба при подаване на заявлението за одобряване на типа.
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 of this annex (with the exception of that of paragraph 3.4.4 below) which shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type approval application.
Този комплект служи за основен източник на данни при проверката по точка 4 от настоящото приложение;
This will be taken as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4 of this annex.
допълнителни материали и данни от анализа по точка 3.4.4 по-долу, които се съхраняват от производителя, но се представят за проверка по време на одобряването на типа.
Additional material and analysis data of paragraph 3.4.4 below, which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
Описание на функциите на системата
Description of the functions of ‘The System’
Представя се описание, което дава просто обяснение на всички функции на управление на системата и на методите, използвани за постигане на целите, като включително се указва механизмът (механизмите), чрез които се осъществява управлението.
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘The System’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Представя се списък на всички входни и отчитани променливи, както и се определя техният работен обхват.
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these defined.
Представя се списък на всички изходни променливи, които се управляват от системата, и за всеки отделен случай се указва дали управлението се осъществява пряко или посредством друга система на превозното средство.
A list of all output variables which are controlled by ‘The System’ shall be provided and an indication given, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
Трябва да се определи обхватът на управление (вж. точка 2.7 от настоящото приложение) за всяка отделна променлива.
The range of control (see paragraph 2.7 of this annex) exercised on each such variable shall be defined.
Указват се границите на функционалните възможности (вж. точка 2.8 от настоящото приложение), когато това е уместно за функционирането на системата.
Limits defining the boundaries of functional operation (see paragraph 2.8 of this annex) shall be stated where appropriate to system performance.
План и схема на системата
System layout and schematics
Представя се списък, в който подробно са изброени всички блокове на системата и се указват другите системи на превозното средство, които са необходими за осигуряване на съответната функция на управление.
A list shall be provided, collating all the units of ‘The System’ and mentioning the other vehicle systems which are needed to achieve the control function in question.
Представя се схематично описание на комбинацията от тези блокове, от което да става ясно мястото на елементите и връзките между тях.
An outline schematic showing these units in combination shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections made clear.
Описва се функцията на всеки блок на системата и се указват сигналите, които го свързват с другите блокове или другите системи на превозното средство.
The function of each unit of ‘The System’ shall be outlined and the signals linking it with other Units or with other vehicle systems shall be shown.
Това може да бъде направено чрез блоксхема с легенда или друго схематично описание или чрез описание, което е илюстрирано с подобна диаграма.
This may be provided by a labelled block diagram or other schematic, or by a description aided by such a diagram.
Взаимовръзки
Interconnections
Взаимовръзките в системата се показват посредством схема на свързването за електрическите предавателни връзки, схема на оптичните кабели за оптичните връзки, схема на тръбите за оборудването за пневматично или хидравлично предаване и опростен схематичен план за механичните връзки.
Interconnections within ‘The System’ shall be shown by a circuit diagram for the electric transmission links, by an optical-fiber diagram for optical links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
Поток на сигналите и йерархия
Signal flow and priorities
Трябва да съществува ясно съответствие между предавателните връзки и сигналите, предавани между блоковете.
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals carried between units.
За целите на настоящото правило трябва да се посочи йерархията на сигналите по мултиплексираните канали за данни винаги, когато това може да е от значение за експлоатационните характеристики или безопасността.
Priorities of signals on multiplexed data paths shall be stated, wherever priority may be an issue affecting performance or safety as far as this Regulation is concerned.
Всеки блок трябва да може ясно и точно да се идентифицира (напр. чрез означение за хардуер и маркировка или програмно извеждан код за софтуер), така че да може да се установява връзката между съответния хардуер и документацията.
Each unit shall be clearly and unambiguously identifiable (e.g. by marking for hardware and marking or software output for software content) to provide corresponding hardware and documentation association.
Когато функциите са съчетани в рамките на един блок или един компютър, но за яснота и леснота на обяснението са показани в няколко блока на блоксхемата, за идентификация на хардуера трябва да се използва една-единствена маркировка.
Where functions are combined within a single Unit or indeed within a single computer, but shown in multiple blocks in the block diagram for clarity and ease of explanation, only a single hardware identification marking shall be used.
Като използва тази идентификация, производителят потвърждава, че доставеното оборудване отговаря на съответния документ.
The manufacturer shall, by the use of this identification, affirm that the equipment supplied conforms to the corresponding document.
Идентификацията определя версията на хардуера и софтуера и при промяна на версията, като например такава, която променя функцията на блока, за целите на настоящото правило трябва да се промени и идентификацията.
The identification defines the hardware and software version and, where the latter changes such as to alter the function of the unit as far as this Regulation is concerned, this identification shall also be changed.
Производителят представя декларация, с която потвърждава, че стратегията, избрана за постигане на целите на системата, в състояние на изправност няма да засяга безопасното функциониране на системите, които са предмет на разпоредбите на настоящото правило.
The manufacturer shall provide a statement which affirms that the strategy chosen to achieve ‘The System’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of systems which are subject to the prescriptions of this Regulation.
По отношение на използвания в системата софтуер трябва да се обясни неговата основна конфигурация и да се посочат използваните методи и средства за проектиране.
In respect of software employed in ‘The System’, the outline architecture shall be explained and the design methods and tools used shall be identified.
Производителят трябва да има готовност при поискване да представи данни за начина, по който е определено осъществяването на логиката на системата на етапа на проектирането и разработването.
The manufacturer shall be prepared, if required, to show some evidence of the means by which they determined the realisation of the system logic, during the design and development process.
Производителят представя на техническите органи обяснение на проектните характеристики, вградени в системата за осигуряване на безопасно функциониране в състояние на неизправност.
The manufacturer shall provide the technical authorities with an explanation of the design provisions built into ‘The System’ so as to generate safe operation under fault conditions.
Такива възможни проектни характеристики в системата са например:
Possible design provisions for failure in ‘The System’ are for example:
превключване към отделна резервна система;
Change-over to a separate back-up system.
премахване на функцията от високо ниво.
Removal of the high level function.
В случай на неизправност водачът трябва да бъде предупреден, например чрез предупредителен сигнал или показване на съобщение.
In case of a failure, the driver shall be warned for example by warning signal or message display.
Когато системата не е дезактивирана от водача, например чрез завъртане на контактния ключ в положение „изключено“ или чрез изключване на съответната функция, ако е налице специален ключ за тази цел, предупредителният сигнал трябва да продължи да се подава през времето, в което неизправността продължава да е налице.
When the system is not deactivated by the driver, e.g. by turning the Ignition (run) switch to ‘off’, or by switching off that particular function if a special switch is provided for that purpose, the warning shall be present as long as the fault condition persists.
Ако избраната проектна характеристика представлява режим на частична работа при определено състояние на неизправност, това състояние трябва да бъде обявено и да се определят произтичащите от него ограничения на ефективността.
If the chosen provision selects a partial performance mode of operation under certain fault conditions, then these conditions shall be stated and the resulting limits of effectiveness defined.
Ако избраната проектна характеристика представлява второ (резервно) средство за осъществяване на целта на системата на управление на превозното средство, трябва да се обяснят принципите на механизма за превключване, логиката, нивото на резервиране и всяка вградена резервна характеристика на проверка, както и да се определят произтичащите ограничения на ефективността при този вариант.
If the chosen provision selects a second (back-up) means to realise the vehicle control system objective, the principles of the change-over mechanism, the logic and level of redundancy and any built in back-up checking features shall be explained and the resulting limits of back-up effectiveness defined.
Ако избраната проектна характеристика се състои в премахване на функцията от по-високо ниво, трябва да бъдат прекъснати всички съответстващи изходящи сигнали за управлението, свързани с тази функция, по такъв начин, че да се ограничат смущенията при прехода.
If the chosen provision selects the removal of the higher level function, all the corresponding output control signals associated with this function shall be inhibited, and in such a manner as to limit the transition disturbance.
В подкрепа на документацията трябва да е налице анализ, който в общ план да показва функционирането на системата при поява на всяка една от неизправностите, за които е посочено, че имат отражение върху управлението или безопасността на превозното средство.
The documentation shall be supported, by an analysis which shows, in overall terms, how the system will behave on the occurrence of any one of those specified faults which will have a bearing on vehicle control performance or safety.
Този анализ може да се основава на анализ на възможните неизправности и последствията от тях (FMEA), анализ на дървото на отказите (FTA) или на всеки друг подобен подход, подходящ от гледна точка на съображенията за безопасност на системата.
This may be based on a Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), a Fault Tree Analysis (FTA) or any similar process appropriate to system safety considerations.
Избраният аналитичен подход(и) се определя и актуализира от производителя и се съобщава на техническата служба за проверка при одобряването на типа.
The chosen analytical approach(es) shall be established and maintained by the manufacturer and shall be made open for inspection by the technical service at the time of the type approval.
В документацията се изброяват наблюдаваните параметри, като за всяко състояние на неизправност от вид, посочен съгласно точка 3.4.4 по-горе, се определя предупредителният сигнал, който ще бъде подаден на водача и/или на персонала по поддръжката/персонала за техническата проверка.
This documentation shall itemise the parameters being monitored and shall set out, for each fault condition of the type defined in paragraph 3.4.4 above, the warning signal to be given to the driver and/or to service/technical inspection personnel.
Функционирането на системата, определено в изискваните в точка 3 документи, се изпитва, както следва:
The functional operation of ‘The System’, as laid out in the documents required in paragraph 3 above, shall be tested as follows:
Единствено оригиналните текстове на ИКЕ на ООН имат правно действие съгласно международното публично право.
Only the original UNECE texts have legal effect under international public law.
Статутът и датата на влизане в сила на настоящото правило следва да бъдат проверени в последната версия на документа на ИКЕ на ООН относно статута — TRANS/WP.29/343, който е на разположение на адрес:
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UNECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Правило № 23 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания за одобрение на фарове за заден ход и фарове за маневриране на моторни превозни средства и техните ремаркета
Regulation No 23 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of reversing and manoeuvring lamps for power-driven vehicles and their trailers
Допълнение 19 към първоначалната версия на Правилото — дата на влизане в сила:
Supplement 19 to the original version of the Regulation — Date of entry into force:
15 юли 2013 г.
15 July 2013
Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитвания за одобрение, както и на органите по одобряването на типа
Names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Съобщениe
Communication
Примери на оформление на маркировките за одобрение
Examples of arrangements of approval marks
Минимални изисквания за процедурите на контрол за съответствие на производство
Minimum requirements for conformity of production control procedures
фаровете за заден ход за превозните средства от категории M, N, O и T [1];
reversing lamps for vehicles of categories M, N, O, and T [1];
фаровете за маневриране за превозните средства от категории M и N.
manoeuvring lamps for vehicles of categories M and N.
„фар за заден ход“ е фарът на превозното средство, предназначен за осветяване на пътя зад превозното средство и за указване на останалите участници в пътното движение, че превозното средство се движи на заден ход или ще започне да се движи на заден ход;
‘Reversing lamp’ means the lamp of the vehicle designed to illuminate the road to the rear of the vehicle and to warn other road users that the vehicle is reversing or about to reverse.
„фар за маневриране“ е фар, използван за допълнително осветяване отстрани на превозното средство при бавни маневри;
‘Manoeuvring lamp’ means a lamp used to provide supplementary illumination to the side of the vehicle to assist during slow manoeuvres.
определенията, дадени в Правило № 48 и неговите серии от изменения, които са в сила към момента на подаване на заявление за одобрение на типа, се прилагат към настоящото правило;
The definitions given in Regulation No 48 and its series of amendments in force at the time of application for type approval shall apply to this Regulation.
„фарове за заден ход/маневриране от различни типове“ са фарове, които се различават по такива основни признаци като:
‘Reversing/manoeuvring lamps of different types’ means lamps which differ in such essential respects as: