natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията от 5 октомври 2012 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 296, 25.10.2012 г., стр. 1).
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Регламент (ЕС) 2018/395 на Комисията от 13 март 2018 г. за определяне на подробни правила за въздушните операции с аеростати в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (вж. страница 10 от настоящия брой на Официален вестник).
Commission Regulation (EU) 2018/395 of 13 March 2018 laying down detailed rules for the operation of balloons pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (see page 10 of this Official Journal).
Становище № 01/2016 на Европейската агенция за авиационна безопасност от 6 януари 2016 г. относно регламент на Комисията за преразглеждането на европейските оперативни правила за аеростати.
Opinion No 01/2016 of the European Aviation Safety Agency of 6 January 2016 for a Commission Regulation on the revision of the European operational rules for balloons.
Регламент (ЕС) № 748/2012 на Комисията от 3 август 2012 г. за определяне на правила за прилагане на сертифициране за летателна годност и за опазване на околната среда на въздухоплавателни средства и свързани с тях продукти, части и оборудване, както и за сертифициране на проектантски и производствени организации (ОВ L 224, 21.8.2012 г., стр. 1).“;
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).’;
Приложения I, II, III, IV, VII и VIII към Регламент (ЕС) № 965/2012 се изменят, както следва:
Annexes I, II, III, IV, VII and VIII of Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
В приложение I точка 120 се заменя със следното:
In Annex I, point (120) is replaced by the following:
„Полезен товар“ означава общата маса на пътниците, багажа, товара и носеното специализирано оборудване, включително баласта;“.
“traffic load” means the total mass of passengers, baggage, cargo and carry-on specialist equipment and including any ballast;’;
в точка ARO.GEN.345 буква а) се заменя със следния текст:
in point ARO.GEN.345, point (a) is replaced by the following:
След получаване на декларация от организация, която осъществява или има намерение да осъществява дейности, за които се изисква подаване на декларация, компетентният орган проверява дали декларацията съдържа цялата информация, изисквана съгласно точка ORO.DEC.100 от приложение III (част ORO) към настоящия регламент, или за операторите на аеростати — цялата информация, изисквана съгласно точка BOP.ADD.100 от приложение II (част BOP) към Регламент (ЕС) 2018/395 на Комисията, след което потвърждава получаването на декларацията пред организацията.
Upon receiving a declaration from an organisation carrying out or intending to carry out activities for which a declaration is required, the competent authority shall verify that the declaration contains all the information required pursuant to point ORO.DEC.100 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators all the information required pursuant to point BOP.ADD.100 of Annex II (Part-BOP) to Commission Regulation (EU) 2018/395, and shall acknowledge receipt of the declaration to the organisation.
в точка ARO.GEN.350, буква б) подточка 1 се заменя със следния текст:
in point ARO.GEN.350(b), point (1) is replaced by the following:
непредоставяне на достъп на компетентния орган до помещенията на организацията в съответствие с точка ORO.GEN.140 от приложение III (част ORO) към настоящия регламент, или за операторите на аеростати — в съответствие с точки BOP.ADD.015 и BOP.ADD.035 от приложение II (част BOP) към Регламент (ЕС) 2018/395, по време на нормалното работно време и след като компетентният орган е отправил две писмени заявки за достъп;“
failure to give the competent authority access to the facilities of the organisation in accordance with point ORO.GEN.140 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators in accordance with points BOP.ADD.015 and BOP.ADD.035 of Annex II (Part-BOP) to Regulation (EU) 2018/395, during normal operating hours and after two written requests;’;
заглавието на точка ARO.OPS.110 се заменя със следното:
the heading of point ARO.OPS.110 is replaced by the following:
„ARO.OPS.110
‘ARO.OPS.110
Споразумения за лизинг за самолети и вертолети“.
Lease agreements for aeroplanes and helicopters’;
в точка ORO.GEN.110 буква к) се заменя със следното:
in point ORO.GEN.110, point (k) is replaced by the following:
Независимо от разпоредбите на буква й), операторите, извършващи търговски операции с някое от следните въздухоплавателни средства, гарантират, че полетният екипаж е получил подходящо обучение по опасни товари или инструктаж, които им позволяват да разпознават недекларирани опасни стоки, качени на борда от пътници или като товар:
Notwithstanding point (j), operators conducting commercial operations with either of the following aircraft shall ensure that the flight crew has received an appropriate dangerous goods training or briefing, so as to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on board by passengers or as cargo:
планери;
a sailplane;
едномоторни витлови самолети с максимална сертифицирана излетна маса ≤ 5700 kg и максимална оперативна конфигурация на пътническите места (MOPSC) от ≤ 5 пътнически места, експлоатирани за полети с излитане и кацане на едно и също летище или експлоатационна площадка, изпълнявани по правилата за визуални полети през деня;
a single-engined propeller-driven aeroplane having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day;
вертолети, различни от сложни вертолети с моторна тяга, с един двигател и MOPSC от ≤ 5 пътнически места, експлоатирани при полети, които излитат и кацат на едно и също летище или експлоатационна площадка, изпълнявани по правилата за визуални полети през деня.“;
an other-than complex motor-powered helicopter, single-engined, with a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day.’;
в точка ORO.MLR.101 уводната част се заменя със следното:
in point ORO.MLR.101, the introductory wording is replaced by the following:
„С изключение на операции с витлови самолети с един двигател и MOPSC от ≤ 5 пътнически места или несложни вертолети с един двигател и MOPSC от ≤ 5 пътнически места, които излитат и кацат на едно и също летище или експлоатационна площадка, изпълнявани по VFR през деня, и за полети с планери, основната структура на ръководството за експлоатация е както следва:“;
‘Except for operations with single-engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or less or with single-engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5 or less, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes, the main structure of the OM shall be as follows:’;
в точка ORO.FC.005, буква б) подточка 1 се заменя със следния текст:
in point ORO.FC.005(b), point (1) is replaced by the following:
операции на търговския въздушен транспорт на планери; или“;
commercial air transport operations of sailplanes; or’;
в точка ORO.CC.100 буква а) се заменя със следния текст:
in point ORO.CC.100, point (a) is replaced by the following:
Броят и съставът на кабинния екипаж се определят в съответствие с точка 7.a от приложение IV към Регламент (ЕО) № 216/2008, като се отчитат експлоатационните фактори или условия на конкретния полет.
The number and composition of cabin crew shall be determined in accordance with point 7.a of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, taking into account operational factors or circumstances of the particular flight to be operated.
Най-малко един член на кабинния екипаж се включва при експлоатацията на въздухоплавателно средство с MOPSC с повече от 19 пътнически места, когато се превозват един или повече пътници.“
At least one cabin crew member shall be assigned for the operation of aircraft with an MOPSC of more than 19 when carrying one or more passenger(s).’;
точка CAT.GEN.105 се изменя, както следва:
point CAT.GEN.105 is amended as follows:
„CAT.GEN.105
‘CAT.GEN.105
Туристически мотопланери и мотоделтапланери“;
Touring motor gliders and powered sailplanes’;
точка CAT.GEN.NMPA.100 се изменя, както следва:
point CAT.GEN.NMPA.100 is amended as follows:
в буква а) подточка 2 се заменя със следния текст:
in point (a), point (2) is replaced by the following:
е отговорен за експлоатацията и безопасността на планера — от момента, в който планерът започне излитане, до момента, в който той спре в края на полета;“
be responsible for the operation and safety of the sailplane from the moment the launch procedure is started until the sailplane comes to a rest at the end of the flight;’;
точка CAT.GEN.NMPA.105 се заличава;
point CAT.GEN.NMPA.105 is deleted;
в точка CAT.GEN.NMPA.140, буква а) подточка 19 се заменя със следния текст:
in point CAT.GEN.NMPA.140(a), point (19) is replaced by the following:
документация за масата и центровката;“
mass and balance documentation;’;
точка CAT.OP.NMPA.105 се заменя със следното:
point CAT.OP.NMPA.105 is replaced by the following:
„CAT.OP.NMPA.105
‘CAT.OP.NMPA.105
Процедури за намаляване на шума — мотоделтапланери
Noise abatement procedures — powered sailplanes
Командирът взема предвид шума на въздухоплавателното средство, като същевременно гарантира, че безопасността има приоритет пред намаляването на шума.“;
The commander shall take into account the effect of aircraft noise, while ensuring however that safety has priority over noise abatement.’;
точка CAT.OP.NMPA.110 се заличава;
point CAT.OP.NMPA.110 is deleted;
точка CAT.OP.NMPA.135 се заличава;
point CAT.OP.NMPA.135 is deleted;
точка CAT.OP.NMPA.140 се заменя със следното:
point CAT.OP.NMPA.140 is replaced by the following:
„CAT.OP.NMPA.140
‘CAT.OP.NMPA.140
На никого не е позволено тютюнопушене на борда на планера.“;
No person shall be allowed to smoke on board a sailplane.’;
точка CAT.OP.NMPA.165 се заличава;
point CAT.OP.NMPA.165 is deleted;
точка CAT.OP.NMPA.180 се заличава;
point CAT.OP.NMPA.180 is deleted;
в подчаст В, раздел 5 се заличава;
in Subpart C, Section 5 is deleted;
в подчаст Г раздел 4 се заличава;
in Subpart D, Section 4 is deleted;
Приложение VII (част NCO) се изменя, както следва:
Annex VII (Part-NCO) is amended as follows:
точка NCO.GEN.102 се изменя, както следва:
point NCO.GEN.102 is amended as follows:
„NCO.GEN.102
‘NCO.GEN.102
в точка NCO.GEN.103 буква а) се заменя със следния текст:
in point NCO.GEN.103, point (a) is replaced by the following:
започват и завършват на едно и също летище или експлоатационна площадка, с изключение на планери;“
start and end at the same aerodrome or operating site, except for sailplanes;’;
точка NCO.GEN.105 се изменя, както следва:
point NCO.GEN.105 is amended as follows:
в буква а), точка 4) подточки iii) и iv) се заменят със следния текст:
in point (a)(4), points (iii) and (iv) are replaced by the following:
съоръженията и оборудването, необходими за осъществяването на полета, са инсталирани във въздухоплавателното средство и са функциониращи, освен ако според списъка на минималното оборудване (MEL) или еквивалентен документ, ако е приложимо, се разрешава експлоатация с нефункциониращо оборудване съгласно изискванията в точки NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 или NCO.IDE.S.105;
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as provided for in points NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 or NCO.IDE.S.105;
масата на въздухоплавателното средство и неговият център на тежестта са такива, че позволяват полетът да бъде осъществен в границите, предвидени в документацията за летателна годност;“
the mass of the aircraft and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within limits prescribed in the airworthiness documentation;’;
в буква е) подточка 1 се заменя със следния текст:
in point (f), point (1) is replaced by the following:
е със закопчан и затегнат предпазен колан, когато е на работното си място; и“;
keep his/her safety belt fastened while at his/her station; and’;
точка NCO.GEN.106 се заличава;
point NCO.GEN.106 is deleted;
в NCO.GEN.135 буква в) се заменя със следното:
in point NCO.GEN.135, point (c) is replaced by the following:
Независимо от буква а), при полети с планери, с изключение на туристическите мотопланери, документите и информацията, посочена в буква а), точки от 2) до 8) и буква а), точки 11), 12) и 13) могат да се носят в спасителното превозно средство.“;
Notwithstanding point (a), on flights with sailplanes, excluding touring motor gliders (TMGs), the documents and information referred to in points (a)(2) to (a)(8) and points (a)(11), (a)(12) and (a)(13) may be carried in the retrieve vehicle.’;
точка NCO.OP.121 се заличава;
point NCO.OP.121 is deleted;
точка NCO.OP.127 се заличава;
point NCO.OP.127 is deleted;
точка NCO.OP.150 се заменя със следното:
point NCO.OP.150 is replaced by the following:
„NCO.OP.150
‘NCO.OP.150
Преди и по време на рулиране, излитане и кацане и винаги когато се счита за необходимо от съображения за безопасност, командирът на въздухоплавателното средство гарантира, че всеки пътник на борда заема място или легло със закопчан и затегнат предпазен колан или предпазно средство.“;
The pilot-in-command shall ensure that, prior to and during taxiing, take-off and landing, and whenever deemed necessary in the interest of safety, each passenger on board occupies a seat or berth and has his/her safety belt or restraint device properly secured.’;
точка NCO.OP.156 се заменя със следното:
point NCO.OP.156 is replaced by the following:
„NCO.OP.156
‘NCO.OP.156
Тютюнопушене на борда — планери
Smoking on board — sailplanes
точка NCO.OP.176 се заличава;
point NCO.OP.176 is deleted;
точка NCO.OP.185 се заменя със следното:
point NCO.OP.185 is replaced by the following:
„NCO.OP.185
‘NCO.OP.185
Командирът редовно проверява дали количеството използваемо гориво, оставащо на борда, не е по-малко от необходимото гориво за полет до подходящо по отношение на метеорологичните условия летище или експлоатационна площадка, както и наличието на планираното резервно гориво съгласно изискванията на точки NCO.OP.125 или NCO.OP.126.“;
The pilot-in-command shall check at regular intervals that the amount of usable fuel remaining in flight is not less than the fuel required to proceed to a weather-permissible aerodrome or operating site and the planned reserve fuel as required by points NCO.OP.125 or NCO.OP.126.’;
точка NCO.OP.215 се заличава;
point NCO.OP.215 is deleted;
в точка NCO.POL.100 буква а) се заменя със следния текст:
in point NCO.POL.100, point (a) is replaced by the following:
По време на всички етапи от експлоатацията на въздухоплавателното средство разпределението на товара, масата и центърът на тежестта трябва да съответстват на ограниченията, определени в ръководството за летателна експлоатация на въздухоплавателното средство или в еквивалентен документ.“;
During any phase of operation, the loading, the mass and the centre of gravity (CG) position of the aircraft shall comply with any limitation specified in the AFM or equivalent document.’;
точка NCO.POL.105 се заменя със следното:
point NCO.POL.105 is replaced by the following:
„NCO.POL.105
‘NCO.POL.105
Операторът гарантира, че масата и центровката на въздухоплавателното средство са установени чрез действително претегляне преди въвеждането му в експлоатация.
The operator shall ensure that the mass and the CG of the aircraft have been established by actual weighing prior to the initial entry into service of the aircraft.
Претеглянето се извършва:
The weighing shall be accomplished:
за самолети и вертолети — от производителя на въздухоплавателното средство или от одобрена организация за техническо обслужване; както и
for aeroplanes and helicopters, by the manufacturer of the aircraft or by an approved maintenance organisation; and
за планери — от производителя на въздухоплавателното средство или в съответствие с Приложение I към Регламент (ЕС) № 1321/2014.“;
for sailplanes, by the manufacturer of the aircraft or in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 1321/2014.’;
в точка NCO.SPEC.115 буква б) се заменя със следния текст:
in point NCO.SPEC.115, point (b) is replaced by the following:
По време на критичните фази на полета и винаги когато командирът на въздухоплавателното средство счете това за необходимо от съображения за безопасност, всеки член на екипажа е със закопчан и затегнат предпазен колан на определеното му място, освен ако в контролния списък е посочено друго.“;
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the checklist.’;
в NCO.SPEC.120 буква б) се заменя със следното:
in NCO.SPEC.120, point (b) is replaced by the following:
По време на критичните фази на полета и винаги когато командирът на въздухоплавателното средство счете това за необходимо от съображения за безопасност, всеки специалист за изпълнение на специални задания е със закопчан и затегнат предпазен колан на определеното му място, освен ако в контролния списък е посочено друго.“
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the checklist.’;
точка SPO.GEN.102 се изменя, както следва:
point SPO.GEN.102 is amended as follows:
„SPO.GEN.102
‘SPO.GEN.102
в точка SPO.GEN.105 буква б) се заменя със следния текст:
in point SPO.GEN.105, point (b) is replaced by the following:
По време на критичните фази на полета и винаги когато командирът на въздухоплавателното средство счете това за необходимо от съображения за безопасност, всеки член на екипажа е със закопчан и затегнат предпазен колан на определеното му място, освен ако в стандартните оперативни процедури е посочено друго.“;
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the SOP.’;
в точка SPO.GEN.106 буква б) се заменя със следния текст:
in point SPO.GEN.106, point (b) is replaced by the following:
По време на критичните фази на полета и винаги когато командирът на въздухоплавателното средство счете това за необходимо от съображения за безопасност, всеки специалист за изпълнение на специални задания е със закопчан и затегнат предпазен колан на определеното му място, освен ако в стандартните оперативни процедури е посочено друго.“;
During critical phases of the flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station, unless otherwise specified in the SOP.’;
в точка SPO.GEN.107, буква а), точка 4) подточки iii) и iv) се заменят със следното:
in point SPO.GEN.107(a)(4), points (iii) and (iv) are replaced by the following:
съоръженията и оборудването, необходими за осъществяването на полета, са инсталирани във въздухоплавателното средство и са функциониращи, освен ако според списъка на минималното оборудване (MEL) или еквивалентен документ, ако е приложимо, се разрешава експлоатация с нефункциониращо оборудване съгласно изискванията в точки SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105 или SPO.IDE.S.105;
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as required in points SPO.IDE.A.105, SPO.IDE.H.105 or SPO.IDE.S.105;
масата и центърът на тежестта на въздухоплавателното средство са такива, че позволяват полетът да бъде осъществен в границите, предписани в документацията за летателна годност;“
the mass of the aircraft and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within the limits prescribed in the airworthiness documentation;’;
точка SPO.GEN.108 се заличава;
point SPO.GEN.108 is deleted;
в SPO.GEN.140 буква в) се заменя със следното:
in point SPO.GEN.140, point (c) is replaced by the following:
Независимо от буква а), при полети с планери, с изключение на туристическите мотопланери, документите и информацията в буква а), точки от 1) до 10) и буква а), точки от 13) до 19) могат да се носят в спасителното превозно средство.“;
Notwithstanding point (a), on flights with sailplanes, excluding touring motor gliders (TMGs), the documents and information in points (a)(1) to (a)(10) and points (a)(13) to (a)(19) may be carried in the retrieve vehicle.’;
точка SPO.OP.121 се заличава;
point SPO.OP.121 is deleted;
точка SPO.OP.132 се заличава;
point SPO.OP.132 is deleted;
точка SPO.OP.160 се заменя със следното:
point SPO.OP.160 is replaced by the following:
„SPO.OP.160
‘SPO.OP.160
Всеки член на полетния екипаж, предвиден да заема работно място в пилотската кабина, трябва да носи слушалки с микрофон или еквивалентно средство за връзка и да ги използва като основно средство за комуникация с ОВД, останалите членове на екипажа и специалистите за изпълнение на специални задания.“;
Each flight crew member required to be on duty in the flight crew compartment shall wear a headset with boom microphone or equivalent and use it as the primary device to communicate with ATS, other crew members and task specialists.’;
точка SPO.OP.181 се заличава;
point SPO.OP.181 is deleted;
точка SPO.OP.225 се заличава;
point SPO.OP.225 is deleted;
в точка SPO.POL.100 буква а) се заменя със следния текст:
in point SPO.POL.100, point (a) is replaced by the following:
По време на всички етапи от експлоатацията на въздухоплавателното средство разпределението на товара, масата и центровката трябва да съответстват на ограниченията, определени в съответното ръководство.“;
During any phase of operation, the loading, the mass and the centre of gravity (CG) position of the aircraft shall comply with any limitation specified in the appropriate manual.’;
точка SPO.POL.105 се заменя със следното:
point SPO.POL.105 is replaced by the following:
„SPO.POL.105
‘SPO.POL.105
Регламент (ЕС) 2018/395 на Комисията
Commission Regulation (EU) 2018/395
за определяне на подробни правила за въздушните операции с аеростати в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета
laying down detailed rules for the operation of balloons pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
Комисията следва да приеме необходимите правила за прилагане, за да се установят условията за безопасна експлоатация на аеростати в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008, когато тези въздухоплавателни средства отговарят на условията, посочени в член 4, параграф 1, букви б) и в) от посочения регламент.
The Commission is to adopt the necessary implementing rules for establishing the conditions for the safe operation of balloons in accordance with Regulation (EC) No 216/2008, where such aircraft meet the conditions specified in points (b) and (c) of Article 4(1) of that Regulation.
С оглед на специфичния характер на операциите с аеростати са необходими специални оперативни правила в отделен регламент.
In light of the specific nature of operations with balloons, there is a need for dedicated operational rules, laid down in a self-standing Regulation.