natgillin/translations-raw huggingface dataset:
С нея бе създадена Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО).
It established the International Civil Aviation Organization (ICAO).
Държавите — членки на Съюза, са договарящи държави по Конвенцията и членове на ИКАО, а Съюзът има статут на наблюдател в определени органи на ИКАО.
The Member States of the Union are contracting States to the Convention and members of the ICAO, whereas the Union has observer status in certain ICAO bodies.
В съответствие с член 54 от Конвенцията съветът на ИКАО може да приема международни стандарти и препоръчителни практики.
Pursuant to Article 54 of the Convention, the ICAO Council is to adopt international standards and recommended practices.
21-ата конференция на страните по Рамковата конвенция на ООН по изменение на климата приключи успешно през декември 2015 г. с приемането на Парижкото споразумение.
The 21st Conference of the Parties to the United Nations Framework Convention on Climate Change was successfully concluded in December 2015 with the adoption of the Paris Agreement.
Целта на Парижкото споразумение е да се ограничи повишаването на средната температура в световен мащаб значително под 2 °C спрямо нивата от прединдустриалния период и да се положат усилия за ограничаване на повишаването на температурата до 1,5 °C спрямо тези нива.
The objective of the Paris Agreement is to limit the increase in global average temperature to well below 2 °C above pre-industrial levels, and to pursue efforts to limit the temperature increase to 1,5 °C above those levels.
Всички икономически сектори, в това число и международното въздухоплаване, трябва да дадат своя принос за постигането на ограничаването на емисиите.
All sectors of the economy should contribute to achieving these emission reductions, including international aviation.
На 39-ото заседание на общото събрание на ИКАО през 2016 г. с Резолюция A39-3 бе взето решение за разработване на глобален, основан на пазара механизъм за ограничаване на емисиите на парникови газове от международното въздухоплаване на нивата им от 2020 г.
In 2016 the 39th ICAO General Assembly decided, by means of Resolution A39-3, to develop a global market-based mechanism to limit greenhouse gas emissions from international aviation at their 2020 levels.
Позицията на Съюза в това отношение бе установена с Решение (ЕС) 2016/915 на Съвета.
The Union position in that regard was established by Council Decision (EU) 2016/915.
На 10-ото заседание от своята 214-а сесия на 27 юни 2018 г. съветът на ИКАО прие първото издание на том IV от приложение 16 към Конвенцията – Международни стандарти и препоръчителни практики за опазването на околната среда — Схема за компенсиране и намаляване на въглеродните емисии в международното въздухоплаване („CORSIA“).
On 27 June 2018, at the 10th meeting of its 214th session, the ICAO Council adopted the First Edition of Volume IV of Annex 16 to the Convention: the International Standards and Recommended Practices on Environmental Protection – Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA).
Правилата, които се съдържат в CORSIA, могат да станат задължителни в съответствие със и в границите, определени в Конвенцията.
The rules contained in CORSIA are liable to become binding in accordance with, and within the limits set out in, the Convention.
Те също така могат да станат задължителни за Съюза и неговите държави членки съгласно действащите международни споразумения в областта на въздушния транспорт.
They are also liable to become binding upon the Union and its Member States under existing international air transport agreements.
В съответствие с член 90 от Конвенцията CORSIA ще влезе в сила три месеца след крайния срок за отхвърляне, освен ако мнозинството от договарящите държави не заяви, че я отхвърля.
In accordance with Article 90 of the Convention, unless a majority of the contracting States register their disapproval, CORSIA will become effective three months after the deadline for registering disapproval.
Член 38 от Конвенцията се отнася до отклоненията от международните стандарти и процедури.
Article 38 of the Convention covers departures from international standards and procedures.
В съответствие с този член всяка договаряща държава, която прецени, че е невъзможно да се съобразява във всички отношения с подобен международен стандарт или процедура или да приведе своите собствени разпоредби или практики в пълно съответствие с който и да е международен стандарт или процедура след изменение на последните, или която сметне за необходимо да приеме разпоредби или практики, отличаващи се в някакво конкретно отношение от тези, които са установени с даден международен стандарт, трябва незабавно да уведоми Международната организация за гражданско въздухоплаване за различията между нейната собствена практика и установената с международния стандарт такава.
In accordance with that Article, any contracting State which finds it impracticable to comply in all respects with any such international standard or procedure, or to bring its own regulations or practices into full accord with any international standard or procedure after amendment of the latter, or which deems it necessary to adopt regulations or practices differing in any particular respect from those established by an international standard, needs to give immediate notification to the ICAO of the differences between its own practice and that established by the international standard.
На 20 юли 2018 г.
On 20 July 2018 the ICAO sent out State Letter AN 1/17.14 – 18/78 (‘the State Letter’), requesting the contracting States to, first, notify any disapproval of any part of CORSIA before 22 October 2018 and, second, notify any differences between their national practices and CORSIA and the expected date for compliance before 1 December 2018.
ИКАО изпрати писмо до държавите AN 1/17.14 – 18/78 („писмо до държавите“) с искане договарящите държави, първо, преди 22 октомври 2018 г. да уведомят за всяко отхвърляне на части от CORSIA и, второ, преди 1 декември 2018 г. да уведомят за всички различия между своите национални практики и CORSIA и за очакваната дата за привеждане в съответствие.
CORSIA is to become applicable to an aeroplane operator producing annual CO2 emissions greater than 10000 tonnes from international flights conducted by aeroplanes with a maximum certificated take-off mass greater than 5700 kg, with the exception of humanitarian, medical and firefighting flights.
CORSIA трябва да се прилага по отношение на оператори на въздухоплавателни средства, произвеждащи годишни емисии на CO2 в размер над 10000 тона от международни полети, извършвани от самолети с максимална сертифицирана излетна маса над 5700 kg, с изключение на полетите с хуманитарна, медицинска и противопожарна цел.
Monitoring, reporting and verification (‘MRV’) requirements set out in CORSIA are to become applicable as from 1 January 2019.
Изискванията за мониторинг, докладване и проверка, определени в CORSIA, трябва да започнат да се прилагат от 1 януари 2019 г.
From 1 January 2021 to 31 December 2035, the offsetting requirements of CORSIA are to become applicable to an aeroplane operator conducting international flights (as defined in point 1.1.2 of Chapter 1 of Part II and point 2.1 of Chapter 2 of Part II) between contracting States referred to in the forthcoming ICAO document entitled ‘CORSIA States for Chapter 3 State Pairs’.
От 1 януари 2021 г. до 31 декември 2035 г. изискванията за компенсиране съгласно CORSIA трябва да започнат да се прилагат за операторите на въздухоплавателни средства, извършващи международни полети (както са определени в част II, глава 1, точка 1.1.2 и част II, глава 2, точка 2.1) между договарящите държави, посочени в бъдещия документ на ИКАО, озаглавен „Държави по CORSIA сред двойките държави по глава 3“.
It is appropriate to establish the position to be taken on the Union's behalf in reply to the State Letter.
Целесъобразно е да се установи позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза в отговор на писмото до държавите.
This is because CORSIA will be capable of decisively influencing the content of Union law, in particular Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council.
Това е така, тъй като CORSIA може да окаже съществено въздействие върху съдържанието на законодателството на Съюза, по-специално върху Директива 2003/87/ЕО на Европейския парламент и на Съвета.
Given that CORSIA would allow significant progress to be achieved at international level, no disapproval should be notified under Article 90 of the Convention.
Като се има предвид че CORSIA ще позволи да бъде постигнат значителен напредък на международно равнище, не следва да се изпраща уведомление за отхвърляне съгласно член 90 от Конвенцията.
The Union fully supports the efforts undertaken within the ICAO to make CORSIA operational as soon as possible.
Съюзът изцяло подкрепя усилията, предприети в рамките на ИКАО, за да може CORSIA да влезе в действие възможно най-скоро.
In accordance with Directive 2003/87/EC, the Commission is in the process of translating the CORSIA MRV requirements into Union acts with expected entry into force by January 2019.
В съответствие с Директива 2003/87/ЕО Комисията е в процес на превръщане на разпоредбите на CORSIA относно изискванията за мониторинг, докладване и проверка в актове на Съюза, като се очаква те да влязат в сила до януари 2019 г.
Moreover, the Commission is to present to the European Parliament and to the Council a report which considers ways for those instruments to be implemented in Union law.
Освен това Комисията трябва да представи на Европейския парламент и Съвета доклад, в който се разглежда как тези инструменти да бъдат въведени в правото на Съюза.
The time limit within which possible differences have to be notified according to the State Letter is too short for any adaptations to CORSIA to be adopted by the Union within that limit.
Срокът, в който трябва да се изпрати уведомление за евентуалните различия съгласно писмото до държавите, е твърде кратък, за да могат да бъдат приети от Съюза каквито и да е адаптации.
Therefore, in order for the ICAO to take full account of the current legal situation at Union level as well as work initiated in the area of MRV, Member States should, in reply to the State Letter, notify differences in accordance with the addendum to this Decision.
Поради това, за да може ИКАО изцяло да вземе под внимание настоящото правно положение на равнището на Съюза, както и започналата работа в областта на мониторинга, докладването и проверката, държавите членки следва, в отговор на писмото до държавите, да уведомят за различията в съответствие с допълнението към настоящото решение.
Article 28b(2) and (3) of Directive 2003/87/EC covers the follow-up to be carried out with regard to the outcome of work at ICAO level.
Член 28б, параграфи 2 и 3 от Директива 2003/87/ЕО обхващат последващите действия, които трябва да бъдат извършени във връзка с резултата от работата на равнище ИКАО.
It is appropriate to inform the ICAO about the terms of those provisions.
Целесъобразно е да се уведоми ИКАО за тези разпоредби.
The Union's position is to be expressed by the Member States of the Union that are members of the ICAO,
Позицията на Съюза трябва да бъде изразена от държавите — членки на Съюза, които са членове на ИКАО,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Член 1
The position to be taken on the Union's behalf in reply to State Letter AN 1/17.14 – 18/78, issued by the International Civil Aviation Organization on 20 July 2018, is set out in the addendum to this Decision.
Позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза в отговор на писмо до държавите AN 1/17.14 – 18/78, издадено на 20 юли 2018 г. от Международната организация за гражданско въздухоплаване, се съдържа в допълнението към настоящото решение.
Article 2
Член 2
The position referred to in Article 1 shall be expressed by the Member States of the Union that are members of the ICAO.
Позицията, посочена в член 1, се изразява от държавите — членки на Съюза, които са членове на ИКАО.
Article 3
Настоящото решение влиза в сила в деня на приемането му.
Done at Brussels, 29 November 2018.
Съставено в Брюксел на 29 ноември 2018 година.
For the Council
Председател
Council Decision (EU) 2016/915 of 30 May 2016 on the position to be taken on behalf of the European Union with regard to the international instrument to be drawn up within the ICAO bodies and intended to lead to the implementation from 2020 of a single global market-based measure for international aviation emissions (OJ L 153, 10.6.2016, p. 32).
Решение (ЕС) 2016/915 на Съвета от 30 май 2016 г. относно позицията, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз по отношение на международния инструмент, който трябва да бъде изготвен в рамките на органите на ИКАО и който е предназначен да доведе до въвеждането на единна глобална, основана на пазара мярка за емисиите от международното въздухоплаване, считано от 2020 г.
Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a system for greenhouse gas emission allowance trading within the Union and amending Council Directive 96/61/EC (OJ L 275, 25.10.2003, p. 32).
(ОВ L 153, 10.6.2016 г., стр. 32).
ADDENDUM
Директива 2003/87/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 13 октомври 2003 г. за установяване на система за търговия с квоти за емисии на парникови газове в рамките на Съюза и за изменение на Директива 96/61/ЕО на Съвета (ОВ L 275, 25.10.2003 г., стр. 32).
As regards ATTACHMENT C to ICAO State letter AN 1/17.14 – 18/78 (NOTIFICATION OF COMPLIANCE WITH OR DIFFERENCES FROM ANNEX 16, VOLUME IV), differences shall be notified and the following explanations be given in this respect:
ДОПЪЛНЕНИЕ
General points
По отношение на ПРИЛОЖЕНИЕ В към писмо до държавите AN 1/17.14 – 18/78 на ИКАО (НОТИФИКАЦИЯ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ ИЛИ РАЗЛИЧИЯ С ПРИЛОЖЕНИЕ 16, ТОМ IV), различията се нотифицират, като се дават следните обяснения в това отношение:
The Union and its Member States are a strong supporter of ICAO's efforts to put a global market-based measure for international aviation globally into effect to contribute to tackling climate change.
Общи съображения
(insert your State) fully supports the efforts undertaken within ICAO in order to make CORSIA operational as soon as possible.
Съюзът и неговите държави членки решително подкрепят усилията на ИКАО за въвеждане в световен мащаб на основана на пазара глобална мярка за международното въздухоплаване, с цел да се допринесе за справянето с изменението на климата.
In accordance with Directive 2003/87/EC, Europe is in the process of translating CORSIA Monitoring, Reporting and Verification (MRV) requirements into Union legal acts with expected entry into force by January 2019.
(въведете името на Вашата държава) напълно подкрепя усилията на ИКАО, за да може CORSIA да започне да функционира във възможно най-кратки срокове.
The time limit within which possible differences have to be notified according to ICAO State Letter AN 1/17.14 – 18/78 is too short for any adaptations of the Union law to be adopted by the Union within that limit.
В съответствие с Директива 2003/87/ЕО, Европа е в процес на въвеждане на изискванията по CORSIA за мониторинг, докладване и проверка в правните актове на Съюза, като се очаква те да влязат в сила до януари 2019 г.
At this stage, certain differences exist between Directive 2003/87/EC and detailed rules adopted by the Commission, on the one hand, and CORSIA on the other hand.
Срокът, в който евентуалните различия трябва да бъдат нотифицирани съгласно писмо до държавите AN 1/17.14 – 18/78 на ИКАО е твърде кратък за адаптиране на правото на Съюза, което да бъде прието от Съюза в рамките на този срок.
This applies both to MRV requirements and to offsetting requirements.
На този етап съществуват определени различия между Директива 2003/87/ЕО и подробните правила, приети от Комисията, от една страна, и CORSIA, от друга страна.
In respect of both, the scope of application of Directive 2003/87/EC as it currently stands shall be recalled.
Това се отнася както за изискванията за мониторинг, докладване и проверка, така и за изискванията за компенсиране.
The Directive applies irrespective of the nationality of the aeroplane operator and in principle covers flights which depart from or arrive in an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
И за двата случая е необходимо да се припомни приложното поле на Директива 2003/87/ЕО в настоящия му вид.
Directive 2003/87/EC applies without distinction to flights within and between Member States and/or EEA countries.
Директивата се прилага независимо от националността на оператора на самолета и по принцип обхваща полети от или до летище, разположено на територията на държава членка, за която се прилага Договорът.
MRV requirements
Директива 2003/87/ЕО се прилага без разграничение за полетите в рамките на и между държавите членки и/или държавите от ЕИП.
MRV requirements set out in the CORSIA are to become applicable as from 1 January 2019.
Изисквания за мониторинг, докладване и проверка
The rules of the European Union applicable in this field on 1 December 2018 are mainly contained in Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a system for greenhouse gas emission allowance trading within the Union.
Предвидените в CORSIA изисквания за мониторинг, докладване и проверка ще влязат в сила, считано от 1 януари 2019 г.
That Directive is the legal basis for the detailed provisions in the matter, contained in Commission Regulation (EU) No 600/2012 of 21 June 2012 on the verification of greenhouse gas emission reports and tonne-kilometre reports and the accreditation of verifiers pursuant to Directive 2003/87/EC and in Commission Regulation (EU) No 601/2012 of 21 June 2012 on the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC.
Решение (ЕС) 2018/2028 на Съвета
Council Decision (EU) 2018/2028
с което се констатира, че Унгария не е предприела ефективни действия в отговор на препоръката на Съвета от 22 юни 2018 г.
establishing that no effective action has been taken by Hungary in response to the Council Recommendation of 22 June 2018
като взе предвид Регламент (ЕО) № 1466/97 на Съвета от 7 юли 1997 г. за засилване на надзора върху състоянието на бюджета и на надзора и координацията на икономическите политики, и по-специално член 10, параграф 2, алинея 4 от него,
Having regard to Council Regulation (EC) No 1466/97 of 7 July 1997 on the strengthening of the surveillance of budgetary positions and the surveillance and coordination of economic policies, and in particular Article 10(2), fourth subparagraph, thereof,
На 22 юни 2018 г.
On 22 June 2018, the Council decided in accordance with Article 121(4) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’) that a significant observed deviation from the adjustment path toward the medium-term budgetary objective of – 1,5 % of GDP existed in Hungary.
Съветът реши, в съответствие с член 121, параграф 4 от Договора за функционирането на Европейския съюз („ДФЕС“), че в Унгария съществува значително отклонение от плана за корекции за постигане на средносрочната бюджетна цел от – 1,5 % от БВП.
In view of the established significant deviation, the Council on 22 June 2018 issued a Recommendation for Hungary to take the necessary measures to ensure that the nominal growth rate of net primary government expenditure does not exceed 2,8 % in 2018, corresponding to an annual structural adjustment of 1,0 % of GDP.
С оглед на установеното значително отклонение, на 22 юни 2018 г.
It recommended that Hungary use any windfall gains for deficit reduction, while budgetary consolidation measures should ensure a lasting improvement in the general government structural balance in a growth-friendly manner.
Съветът отправи препоръка към Унгария да предприеме необходимите мерки, за да гарантира, че номиналният темп на растеж на нетните първични държавни разходи не надвишава 2,8 % през 2018 г., което съответства на годишна корекция на структурното салдо в размер на 1,0 % от БВП.
The Council established a deadline of 15 October 2018 for Hungary to report on the action taken in response to that Recommendation.
Той препоръча на Унгария да използва всички извънредни приходи за намаляване на дефицита и да предприеме мерки за бюджетна консолидация, които следва да гарантират трайно подобрение на структурното салдо по консолидирания държавен бюджет, като се благоприятства икономическият растеж.
On 18 and 19 September 2018, the Commission undertook an enhanced surveillance mission in Hungary for the purpose of on-site monitoring under Article 11(2) of Regulation (EC) No 1466/97.
Съветът определи краен срок до 15 октомври 2018 г., в който Унгария да докладва относно действията, предприети в отговор на тази препоръка.
After having transmitted its provisional findings to the Hungarian authorities for comments, the Commission reported its findings to the Council on 21 November 2018.
На 18 и 19 септември 2018 г.
Those findings were subsequently made public.
Комисията проведе мисия за засилено наблюдение в Унгария с цел да извърши мониторинг на място съгласно член – 11, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 1466/97.
The Commission report finds that the Hungarian authorities intend to maintain the 2018 headline deficit target of 2,4 % of GDP as set in the 2018 Convergence Programme and thus do not plan to act upon the Council Recommendation of 22 June 2018.
След като изпрати предварителните си заключения на унгарските органи за коментар, Комисията докладва за тях на Съвета на 21 ноември 2018 г.
On 15 October 2018, the Hungarian authorities submitted a report on action taken in response to the Council Recommendation of 22 June 2018.
Впоследствие тези заключения бяха оповестени публично.
In the report, the authorities reiterated that their target for 2018 remains a headline deficit of 2,4 % of GDP.
В доклада на Комисията се констатира, че унгарските органи възнамеряват да запазят целта за номиналния дефицит за 2018 г. от 2,4 % от БВП, както е предвидено в програмата за конвергенция за 2018 г., и следователно не възнамеряват да предприемат действия по препоръката на Съвета от 22 юни 2018 г.
Compared to the budgetary projection in the 2018 Convergence Programme, the authorities expect significantly higher tax revenues and savings due to decreased co-financing costs of projects funded from the Union budget.
На 15 октомври 2018 г. унгарските органи предадоха доклад за предприетите действия в отговор на препоръката на Съвета от 22 юни 2018 г..
However, they plan additional expenditure that fully offsets the deficit-reducing effect of those developments.
В доклада органите потвърдиха, че тяхната цел за 2018 г. продължава да бъде цел за номиналния дефицит от 2,4 % от БВП.
The reported new discretionary measures have no significant net fiscal impact on the budget outcome in 2018, thus falling short of the requirement stated in the Council Recommendation of 22 June 2018.
В сравнение с бюджетната прогноза в програмата за конвергенция за 2018 г. органите очакват значително по-високи данъчни приходи и спестявания поради намалените разходи за съфинансиране на проекти, финансирани от бюджета на ЕС.
In 2018, based on the Commission 2018 autumn forecast, the growth of government expenditure, net of discretionary revenue measures and one-offs, is projected at 7,0 %, well above the recommended reference rate of growth of 2,8 % (deviation of 1,6 % of GDP).
При все това те планират допълнителни разходи, които изцяло компенсират въздействието на тези промени за намаляване на дефицита.
The structural balance is set to deteriorate by 0,4 % of GDP against the recommended improvement of 1,0 % of GDP (deviation of 1,4 % of GDP).
Докладваните нови дискреционни мерки нямат съществено нетно фискално въздействие върху бюджетните резултати през 2018 г., което означава неизпълнение на изискването в препоръката на Съвета от 22 юни 2018 г.
Therefore, both pillars point to a deviation from the recommended adjustment by a wide margin.