natgillin/translations-raw huggingface dataset:
По искане на заявителя може да бъде приложена процедура за привеждане на предавателната кутия в разработено състояние.
Pre-conditioning of the transmission and the test rig equipment to achieve correct and stable temperatures before the run-in and testing procedures is allowed.
За процедурата за привеждане в разработено състояние се прилагат следните разпоредби.
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft.
Процедурата не трябва да надхвърля 30 часа за дадена скоростна предавка и общо да не надхвърля 100 часа.
If the transmission is not equipped with a direct drive gear, the gear with the ratio closest to 1:1 shall be used.
Прилагането на входящ въртящ момент е ограничено до 100 % от максималния входящ въртящ момент.
The maximum combined time for the pre-conditioning shall not exceed 50 hours in total for one transmission.
Максималната входяща скорост е ограничена от определената максимална скорост за предавателната кутия.
Since the complete testing of a transmission may be divided into multiple test sequences (e.g. each gear tested with a separate sequence), the pre-conditioning may be split into several sequences.
Профилите на скоростта и въртящия момент за процедурата за привеждане в разработено състояние се определят от производителя.
Each of the single pre-conditioning sequences shall not exceed 60 minutes.
Процедурата за привеждане в разработено състояние се документира от производителя по отношение на време на работа, скорост, въртящ момент и температура на маслото, и се докладва на органа по одобряването.
The pre-conditioning time shall not be accounted to the time span allocated for the run-in or test procedures.
Изискванията към околната температура (3.1.2.5.1), точността на измерванията (3.1.4), изпитвателната постановка (3.1.8) и монтажния ъгъл (3.1.3.2) не се прилагат за процедурата за привеждане в разработено състояние.
Ambient temperature
Предварителна подготовка
The ambient temperature during the test shall be in a range of 25 °C ± 10 K.
Преди привеждането в разработено състояние и изпитвателните процедури е разрешена предварителна подготовка на предавателната кутия и изпитвателния стенд, за да се постигнат правилните и стабилни температури.
The ambient temperature shall be measured 1 m laterally from the transmission.
Предварителната подготовка се извършва на директната скоростна предавка, без да се прилага въртящ момент към изходящия вал.
The ambient temperature limit shall not apply for the run-in procedure.
Ако предавателната кутия не е оборудвана с директна скоростна предавка, се използва скоростната предавка, чието предавателно число е най-близко до 1:1.
Oil temperature
Максималното комбинирано време за предварителната подготовка не трябва да надхвърля общо 50 часа за една предавателна кутия.
Except for the oil, no external heating is allowed.
Тъй като пълното изпитване на дадена предавателна кутия може да бъде разделено на няколко последователни изпитвания (напр. всяка скоростна предавка да се изпитва със самостоятелна последователност), предварителната подготовка може да бъде разделена на няколко етапа.
During measurement (except stabilization) the following temperature limits shall apply:
Всеки един от етапите на предварителната подготовка не трябва да надхвърля 60 минути.
For SMT/AMT/DCT transmissions, the drain plug oil temperature shall not exceed 83 °C when measuring without retarder and 87 °C with retarder mounted to the transmission.
Времето на предварителната подготовка не се включва във времето, отделено за привеждането в разработено състояние или за изпитвателните процедури.
If measurements of a transmission without retarder are to be combined with separate measurements of a retarder, the lower temperature limit shall apply to compensate for the retarder drive mechanism and step-up gear and for the clutch in case of a disengageable retarder.
Околна температура
For torque converter planetary transmissions and for transmissions having more than two friction clutches, the drain plug oil temperature shall not exceed 93 °C without retarder and 97 °C with retarder.
Околната температура по време на изпитването трябва да бъде 25 °C ± 10 K.
To apply the above defined increased temperature limits for testing with retarder, the retarder shall be integrated in the transmission or have an integrated cooling or oil system with the transmission.
Околната температура се измерва на 1 m встрани от предавателната кутия.
During the run-in, the same oil temperature specifications as for regular testing shall apply.
Ограничението за околната температура не се прилага за процедурата на привеждане в разработено състояние.
Exceptional oil temperature peaks up to 110 °C are allowed for the following conditions:
Температура на маслото
during run-in procedure up to maximum of 10 % of the applied run-in time,
С изключение на маслото, не е разрешено външно подгряване.
during stabilization time.
По време на измерванията (с изключение на стабилизирането) се прилагат следните температурни граници:
The oil temperature shall be measured at the drain plug or in the oil sump.
За предавателни кутии SMT/AMT/DCT температурата на маслото в пробката за източване не трябва да надвишава 83 °C, когато се измерва без забавител, и 87 °С, когато предавателната кутия е с монтиран забавител.
Oil quality
Ако измерванията на предавателна кутия без забавител ще се комбинират с отделни измервания само на забавител, се прилага долната температурна граница, за да се компенсира въздействието на задвижващия механизъм и повишаващата предавка на забавителя, както и за съединителя в случая на изключващ се забавител.
New, recommended first fill oil for the European market shall be used in the test.
За планетните предавателни кутии с преобразувател на въртящ момент и за предавателните кутии с повече от два триещи съединителя температурата на маслото в пробката за източване не трябва да надвишава 93 °C без забавител, и 97 °С със забавител.
The same oil fill may be used for run-in and torque measurement.
За да се прилага горната повишена температурна граница за изпитване със забавител, забавителят трябва да бъде интегриран в предавателната кутия или да е с охладителна или маслена система, интегрирана с тази на предавателната кутия.
Oil viscosity
По време на привеждането в разработено състояние се прилагат същите температурни спецификации като при нормалното изпитване.
If multiple oils are recommended for first fill, they are considered to be equal if the oils have a kinematic viscosity within 10 % of each other at the same temperature (within the specified tolerance band for KV100).
По изключение са разрешени температурни максимуми до 110 °C при следните условия:
Any oil with lower viscosity than the oil used in the test shall be considered to result in lower losses for the tests performed within this option.
по време на процедурата за привеждане в разработено състояние най-много до 10 % от приложеното време за привеждане в разработено състояние
Any additional first fill oil must fall either in the 10 % tolerance band or have lower viscosity than the oil in the test to be covered by the same certificate.
през времето за стабилизиране.
Oil level and conditioning
Температурата на маслото се измерва в пробката за източване или в картера на предавателната кутия.
The oil level shall meet the nominal specifications for the transmission.
Качество на маслото
If an external oil conditioning system is used, the oil inside the transmission shall be kept to the specified volume that corresponds to the specified oil level.
При изпитването се използва ново масло, което е препоръчано за европейския пазар за първото напълване.
To guarantee that the external oil conditioning system is not influencing the test, one test point shall be measured with the conditioning system both on and off.
Същото напълване с масло може да се използва за привеждането в разработено състояние и за измерване на въртящия момент.
The deviation between the two measurements of the torque loss (= input torque) shall be less than 5 %.
Вискозитет на маслото
The test point is specified as follows:
Ако за първото напълване са препоръчани няколко масла, те се считат за равностойни, ако кинетичните им вискозитети при еднаква температура не се различават с повече от 10 % (в допустимите норми за KV100).
gear = highest indirect gear,
За всяко масло с по-нисък вискозитет от този на маслото, използвано при изпитването, се счита, че ще доведе до по-ниски загуби при изпитванията, проведени в рамките на този вариант.
input speed = 1600 rpm,
Всякакви допълнителни масла за първо напълване трябва или да попадат в нормата от ± 10 % или да са с по-нисък вискозитет от маслото при изпитването, за да могат да бъдат обхванати от същия сертификат.
temperatures as specified under 3.1.2.5.
Ниво и поддържане в оптимално състояние на маслото
For transmissions with hydraulic pressure control or a smart lubrication system, the measurement of torque independent losses shall be performed with two different settings: first with the transmission system pressure set to at least the minimum value for conditions with engaged gear and a second time with the maximum possible hydraulic pressure (see 3.1.6.3.1).
Нивото на маслото трябва да е според номиналните спецификации на предавателната кутия.
Installation
Ако се използва външна система за поддържане на маслото в оптимално състояние, маслото вътре в предавателната кутия трябва да се поддържа в такова количество, което да отговаря на посоченото ниво на маслото.
The electric machine and the torque sensor shall be mounted to the input side of the transmission.
С цел да се гарантира, че външната система за поддържане на маслото в оптимално състояние не влияе на изпитването, една точка на изпитване се измерва както с включена, така и с изключена система за поддържане на маслото в оптимално състояние.
The output shaft shall rotate freely.
Отклонението между двете измервания на загубата на въртящ момент (=входящ въртящ момент) трябва да бъде по-малко от 5 %.
The installation of the transmission shall be done with an angle of inclination as for installation in the vehicle according to the homologation drawing ± 1° or at 0° ± 1°.
Точката на изпитване се дефинира както следва:
The internal oil pump shall be included in the transmission.
скоростна предавка = най-високата недиректна скоростна предавка,
If an oil cooler is either optional or required with the transmission, the oil cooler may be excluded in the test or any oil cooler may be used in the test.
входяща скорост = 1600 об/мин,
Transmission testing can be done with or without power take-off drive mechanism and/or power take-off.
температури, както са посочени в точка 3.1.2.5.
For establishing the power losses of power take-offs and /or power take-off drive mechanism, the values in Annex VII to this regulation are applied.
При предавателни кутии с контрол на хидравличното налягане или с интелигентна смазочна система, измерването на независещите от въртящия момент загуби се извършва при две различни настройки: първата с налягане на системата на предавателната кутия, нагласено най-малко на минималната стойност за условия на включена скоростна предавка, и втората — с максималното възможно хидравлично налягане (вж.
These values assume that the transmission is tested without power take-off drive mechanism and /or power take-off.
3.1.6.3.1).
Measuring the transmission may be performed with or without single dry clutch (with one or two plates) installed.
Монтаж
Clutches of any other type shall be installed during the test.
Електрическата машина и датчикът за въртящия момент се монтират на входящата страна на предавателната кутия.
The individual influence of parasitic loads shall be calculated for each specific test rig setup and torque sensor as described in 3.1.8.
Изходящият вал трябва да се върти свободно.
Measurement equipment
Предавателната кутия се монтира под наклон, с ъгъл като при монтажа в превозното средство в съответствие с чертежа за одобрението (± 1° или 0° ± 1°).
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and/or verification, shall be traceable to national (international) standards.
Вътрешната маслена помпа трябва да е част от предавателната кутия.
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 0,3 Nm.
Ако предавателната кутия е задължително или по избор с охладител на маслото, той може да бъде изключен от изпитването или при изпитването може да бъде използван всякакъв охладител на масло.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 0,3 Nm can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 3.1.8.
Изпитването на предавателната кутия може да се проведе със или без задвижващ механизъм за вал за отвеждане на мощност и/или вал за отвеждане на мощност.
Measurement uncertainty.
За определяне на загубите на мощност от вал за отвеждане на мощност и/или задвижващ механизъм за вал за отвеждане на мощност се прилагат стойностите в приложение VII към настоящия регламент.
Speed
За тези стойности е прието, че предавателната кутия се изпитва без задвижващ механизъм за вал за отвеждане на мощност и/или вал за отвеждане на мощност.
The uncertainty of the speed sensors shall not exceed ± 1 rpm.
Измерването на предавателната кутия може да се извърши със или без единичен сух съединител (с един или два диска).
Temperature
За изпитването се монтират съединители от какъвто и да е друг вид.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Отделните влияния на паразитните товари се изчисляват за всеки отделен изпитвателен стенд и датчик за въртящия момент, както е описано в 3.1.8.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Измервателно оборудване
Pressure
Цялото лабораторно оборудване за еталонни измервания, използвано за калибриране и/или проверка, трябва да отговаря на националните (международните) стандарти.
The uncertainty of the pressure sensors shall not exceed 1 % of the maximum measured pressure.
Неопределеността на измерването с датчика за въртящия момент трябва бъде под 0,3 Nm.
The uncertainty of the voltmeter shall not exceed 1 % of the maximum measured voltage.
Използването на датчици за въртящ момент с по-висока неопределеност на измерването е допустимо, ако частта от неопределеността над 0,3 Nm може да бъде изчислена и добавена към измерената загуба на въртящ момент, както е описано в 3.1.8.
Electric current
Неопределеност на измерването.
The uncertainty of the amperemeter shall not exceed 1 % of the maximum measured current.
Скорост
At least the following signals shall be recorded during the measurement:
Неопределеността на датчиците за скоростта не трябва да надвишава ± 1 об/мин.
Input torques [Nm]
Температура
Input rotational speeds [rpm]
Неопределеността на температурните датчици за измерването на околната температура не трябва да надвишава ± 1,5 K.
Ambient temperature [°C]
Неопределеността на температурните датчици за измерването на температурата на маслото не трябва да надвишава ± 1,5 K.
Oil temperature [°C]
Налягане
If the transmission is equipped with a shift and/or clutch system that is controlled by hydraulic pressure or with a mechanically driven smart lubrication system, additionally to be recorded:
Неопределеността на датчиците за налягането не трябва да надвишава 1 % от измереното максимално налягане.
Oil pressure [kPa]
Неопределеността на волтметъра не трябва да надвишава 1 % от измереното максимално напрежение.
If the transmission is equipped with transmission electric auxiliary, additionally to be recorded:
Електрически ток
Voltage of transmission electric auxiliary [V]
Неопределеността на амперметъра не трябва да надвишава 1 % от измерената максимална сила на тока.
Current of transmission electric auxiliary [A]
По време на измерването се записват най-малко следните измервателни сигнали:
For differential measurements for the compensation of influences caused by the test rig setup, additionally shall be recorded:
входящите въртящи моменти [Nm]
Test rig bearing temperature [°C]
входящите скорости на въртене [об/мин]
The sampling and recording rate shall be 100 Hz or higher.
околната температура [°C]
A low pass filter shall be applied to reduce measurement errors.
температурата на маслото [°C]
Test procedure
Ако предавателната кутия е оборудвана с превключвателна и/или съединителна система, която се командва чрез хидравлично налягане, или е оборудвана с механично задвижвана интелигентна смазочна система, допълнително се записва:
Zero torque signal compensation:
налягането на маслото [kPa]
The zero-signal of the torque sensor(s) shall be measured.
Ако предавателната кутия е оборудвана с електрическо спомагателно устройство за разпределителната кутия, допълнително се записват:
For the measurement the sensor(s) shall be installed in the test rig.
електрическото напрежение на електрическото спомагателно устройство за предавателната кутия [V]
The drivetrain of the test rig (input & output) shall be free of load.
силата на тока на електрическото спомагателно устройство за предавателната кутия [A]
The measured signal deviation from zero shall be compensated.
При диференциалните измервания за компенсиране на въздействията, предизвикани от изпитвателния стенд, допълнително се записва:
Speed range:
Температура на лагерите на изпитвателния стенд [°C]
The torque loss shall be measured for the following speed steps (speed of the input shaft): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] rpm up to the maximum speed per gear according to the specifications of the transmission or the last speed step before the defined maximum speed.
Честотата на отчитане и записване трябва да бъде 100 Hz или по-висока.
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not extend 20 seconds.
Поставя се нискочестотен филтър с цел намаляване на грешките при измерванията.
Measurement sequence:
Изпитвателна процедура
If the transmission is equipped with smart lubrication systems and/or transmission electric auxiliaries, the measurement shall be conducted with two measurement settings of of these systems:
Компенсиране на сигнала при нулев въртящ момент:
A first measurement sequence (3.1.6.3.2. to 3.1.6.3.4.) shall be performed with the lowest power consumption by hydraulical and electrical systems when operated in the vehicle (low loss level).
Измерва се сигналът от датчика(ците) при нулев въртящ момент.
The second measurement sequence shall be performed with the systems set to work with the highest possible power consumption when operated in the vehicle (high loss level).
За измерването датчикът(ците) се монтира(т) в изпитвателния стенд.
The measurements shall be performed beginning with the lowest up to the highest speed.
Силовият тракт на изпитвателния стенд (входа и изхода) трябва да бъде без натоварване.
For each speed step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.1.2.5 is required.
Отклонението на измерения сигнал от нулата трябва да се компенсира.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Скоростен диапазон:
Oil and ambient temperatures shall be recorded during the stabilization.
Загубата на въртящ момент се измерва за следните стъпала на скоростта (скорост на входящия вал): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] об/мин до максималната скорост за всяка предавка в съответствие със спецификациите на предавателната кутия или за последното стъпало на скоростта преди дефинираната максимална скорост.
After the stabilization time, the measurement signals listed in 3.1.5. shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
Скоростният интервал (времето за промяна между две стъпала на скоростта) не трябва да надхвърля 20 секунди.
Each measurement shall be performed two times per measurement setting.
Последователност на измерване:
Measurement validation
Ако предавателната кутия е снабдена с интелигентна смазочна система и/или електрически спомагателни устройства за предавателната кутия, измерването се извършва при две измервателни настройки на тези системи:
The arithmetic mean values of torque, speed, (if applicable) voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the measurements.
Първата последователност на измерване (3.1.6.3.2 до 3.1.6.3.4) се извършва при най-ниската консумация на мощност от хидравличната и електрическата системи, когато работят в превозното средство (ниско ниво на загубите).
The averaged speed deviation shall be below ± 5 rpm of the speed set point for each measured point for the complete torque loss series.
Втората последователност на измерване се извършва със системи, настроени да работят с възможно най-високата консумация на мощност, когато работят в превозното средство (високо ниво на загубите).
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption shall be calculated for each of the measurements as followed:
Измерванията се извършват, като се започва с най-ниската скорост и се стигне до най-високата скорост.
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.1.2.2.).
За всяко стъпало на скоростта се изискват най-малко 5 секунди време за стабилизиране в рамките на температурните граници, определени в 3.1.2.5.
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
Ако е необходимо, времето за стабилизиране може да бъде удължено от производителя до най-много 60 секунди.
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement points for each setting shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm, whichever value is larger.
Температурата на маслото и околната температурата се записват по време на стабилизирането.
Then, the arithmetic average of the two averaged power values shall be taken.
След изтичане на времето за стабилизиране, измервателните сигнали, изброени в 3.1.5, се записват в точката на изпитване за 05—15 секунди.
If the deviation is higher, the largest averaged torque loss value shall be taken or the test shall be repeated for the gear.
Всяко измерване се извършва два пъти за дадена измервателна настройка.
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage * current) values of the two measurements for each measurement setting shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
Валидиране на измерването
If the deviation is higher, the set of averaged voltage and current values giving the largest averaged power consumption shall be taken, or the test shall be repeated for the gear.
За всяко измерване се изчисляват средноаритметичните стойности на въртящия момент, скоростта и (ако е приложимо) на напрежението и силата на тока за измерването за 05—15 секунди.
Measurement uncertainty
Отклонението на осреднената скорост трябва да бъде под ± 5 об/мин от определената скорост за всяка измерена точка за цялата серия изпитвания за загубите на въртящ момент.
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 0,3 Nm shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
Механичните загуби на въртящ момент и (ако е приложимо) консумацията на електрическа мощност се изчисляват за всяко от измерванията, както следва:
If UT,loss is smaller than 0,3 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
Разрешено е от загубите на въртящия момент да се извадят въздействията, дължащи се на изпитвателния стенд (3.1.2.2).
The total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
Механичните загуби на въртящ момент и (ако е приложимо) консумацията на електрическа мощност от двата набора изпитвания се осредняват (средноаритметични стойности).
Temperature effect
Отклонението между осреднените загуби на въртящ момент от двете точки на измерване за всяка настройка трябва да бъде под ± 5 % от средната стойност или ± 1 Nm, в зависимост от това коя от двете стойности е по-голяма.
Parasitic loads
След това се взема средното аритметично от двете осреднени стойности на мощността.
Calibration error (incl. sensitivity tolerance, linearity, hysteresis and repeatability)