natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ПРОВЕРКА НА ДАННИТЕ ЗА СПОМАГАТЕЛНИТЕ УСТРОЙСТВА НА КАМИОНА
‘Bimetallic controlled visco clutch’ means a clutch in which a bimetallic connection is used to convert a temperature change into mechanical displacement.
В настоящото приложение се описват разпоредбите, свързани с консумираната мощност от спомагателните устройства за тежки превозни средства за целите на определянето на специфичните за превозното средство емисии на CO2.
The mechanical displacement is then working as an actuator for the visco clutch;
Консумираната мощност на следните спомагателни устройства трябва да бъде взета предвид от инструмента за изчисляване на потреблението на енергия на превозното средство, като се използват специфични за съответната технология средни стандартни стойности за мощността:
‘Discrete step clutch’ means a mechanical device where the grade of actuation can be made in distinct steps only (not continuous variable).
Кормилна уредба
‘On/off clutch’ means a mechanical clutch which is either fully engaged or fully disengaged;
Електрическа уредба
‘Variable displacement pump’ means a device that converts mechanical energy to hydraulic fluid energy.
Пневматична уредба
The amount of fluid pumped per revolution of the pump can be varied while the pump is running;
Климатична инсталация
‘Constant displacement pump’ means a device that converts mechanical energy to hydraulic fluid energy.
Вал за отвеждане на мощност (ВОМ) от предавателната кутия
The amount of fluid pumped per revolution of the pump cannot be varied while the pump is running;
Стандартните стойности са включени в инструмента за изчисляване на потреблението на енергия на превозното средство и се използват автоматично при избиране на съответната технология.
‘Electric motor control’ means the use of an electric motor to propel the fan.
„Вентилатор, монтиран на коляновия вал“ означава монтажна схема за вентилатор, при която вентилаторът се задвижва от продължение на коляновия вал, обикновено с фланец;
The electrical machine converts electrical energy into mechanical energy.
„Вентилатор, задвижван с ремък или от предавка“ означава вентилатор, монтиран на място, в което се нуждае от допълнителен ремък, обтяжна система или предавка;
Power and speed are controlled by conventional technology for electric motors;
„Хидравлично задвижван вентилатор“ означава вентилатор, задвижван от хидравлично масло, често монтиран далеч от двигателя.
‘Fixed displacement pump (default technology)’ means a pump having an internal limitation of the flow rate;
Хидравличните системи с маслена система, помпа и клапи влияят на загубите и к.п.д. на системата;
‘Fixed displacement pump with electronic control’ means a pump using an electronic control of the flow rate;
„Електрически задвижван вентилатор“ означава вентилатор, задвижван от електродвигател.
‘Dual displacement pump’ means a pump with two chambers (with the same or different displacement) which can be combined or only one of these is used.
Взема се под внимание к.п.д. на пълното преобразуване на енергията, включително към/от акумулатора;
It is characterised by an internal limitation of flow rate;
„Електронно управляван виско съединител“ означава съединител, в който потокът на течността се задейства електронно с помощта на редица датчици и програмно осигуряване;
‘Variable displacement pump mech. controlled’ means a pump where the displacement is mechanically controlled internally (internal pressure scales);
„Виско съединител, управляван с биметална пластина“ означава съединител, при който се използва връзката между два метала, за да се преобразува температурната промяна в механично преместване.
‘Variable displacement pump elec. controlled’ means a pump where the displacement is mechanically controlled internally (internal pressure scales).
Механичното преместване тогава действа като превключвател на виско съединителя;
Additionally, the flow rate is elec. controlled by a valve;
„Степенен съединител“ означава механично устройство, при което степента на задействане може да стане само на отделни стъпки (не е непрекъсната променлива).
‘Electric steering pump’ means a pump using an electric system without fluid;
„Съединител включено/изключено“ означава съединител, който е или напълно съединен, или напълно разединен;
‘Baseline air compressor’ means a conventional air compressor without any fuel saving technology;
„Помпа с променлив работен обем“ означава устройство, което преобразува механичната енергия в хидравлична енергия.
‘Air compressor with Energy Saving System (ESS)’ means a compressor reducing the power consumption during blow off, e.g. by closing intake side, ESS is controlled by system air pressure;
Количеството изпомпвана течност за един оборот на помпата може да се променя докато помпата работи;
‘Compressor clutch (visco)’ means a disengageable compressor where the clutch is controlled by the system air pressure (no smart strategy), minor losses during disengaged state caused by visco clutch;
„Помпа с постоянен работен обем“ означава устройство, което преобразува механичната енергия в хидравлична енергия.
‘Compressor clutch (mechanically)’ means a disengageable compressor where the clutch is controlled by the system air pressure (no smart strategy);
Количеството изпомпвана течност за един оборот на помпата не може да се променя докато помпата работи;
‘Air Management System with optimal regeneration (AMS)’ means an electronic air processing unit that combines an electronically controlled air dryer for optimized air regeneration and an air delivery preferred during overrun conditions (requires a clutch or ESS).
„Управление с електродвигател“ означава, че за задвижването на вентилатора се използва електродвигател.
‘Light Emitting Diodes (LED)’ mean semiconductor devices that emit visible light when an electrical current passes through them.
Електрическата машина превръща електрическата енергия в механична енергия.
‘Air conditioning system’ means a system consisting of a refrigerant circuit with compressor and heat exchangers to cool down the interior of a truck cab or bus body.
Мощността и скоростта се контролират от конвенционална за електродвигателите технология;
‘Power take-off (PTO)’ means a device on a transmission or an engine to which an auxiliary driven device, e.g., a hydraulic pump, can be connected; a power take-off is usually optional;
„Помпа с фиксиран работен обем (технологията по подразбиране)“ означава помпа, която има вътрешно ограничение на дебита;
‘Tooth clutch’ means a (manoeuvrable) clutch where torque is transferred mainly by normal forces between mating teeth.
„Помпа с фиксиран работен обем с електронно управление“ означава помпа, която използва електронно управление на дебита;
It is operated in load-free conditions only (e.g. at gear shifts in a manual transmission);
„Помпа с два работни обема“ означава помпа с две камери (с еднакъв или различен обем), които могат да се използват заедно или само едната от тях.
‘Multi-disc clutch’ means a clutch where several friction linings are arranged in parallel whereby all friction pairs get the same pressing force.
Характеризира се с вътрешно ограничение на дебита;
Multi-disc clutches are compact and can be engaged and disengaged under load.
„Помпа с променлив работен обем, управлявана механично“ означава помпа, при която работният обем се управлява вътрешно по механичен начин (вътрешно измерване на налягането);
They may be designed as dry or wet clutches;
„Помпа с променлив работен обем, управлявана електрически“ означава помпа, при която работният обем се управлява вътрешно по механичен начин (вътрешно измерване на налягането); Освен това дебитът се управлява електрически чрез клапа;
‘Sliding wheel’ means a gearwheel used as shift element where the shifting is realized by moving the gearwheel on its shaft into or out of the gear mesh of the mating gear.
„Електрическа помпа за кормилната уредба“ означава помпа, използваща електрическа система без течност;
Determination of technology specific average standard power values
„Базов въздушен компресор“ означава конвенционален въздушен компресор без технология за икономия на гориво;
For the fan power the standard values shown in Table 1 shall be used depending on mission profile and technology:
„Въздушен компресор със система за икономия на енергия (ESS)“ означава компресор, който намалява консумираната мощност във фазата на изтласкване, напр. като затваря входа; ESS се управлява от въздушното налягане в системата;
Mechanical power demand of the fan
„Съединител на компресор (виско)“ означава разединяващ се компресор, при който съединителят се управлява от въздушното налягане в системата (без „интелигентна“ стратегия); незначителни загуби в разединено състояние, предизвикани от виско съединителя;
Fan drive cluster
„Съединител на компресор (механичен)“ означава разединяващ се компресор, при който съединителят се управлява от въздушното налягане в системата (без „интелигентна“ стратегия);
Fan control
„Система за управление на въздуха с оптимално регенериране (AMS)“ означава електронен блок за обработка на въздуха, който обединява електронно управлявано изсушаване на въздуха за оптимизирана регенерация и дебит на въздуха, предпочитан при условия на движение по инерция (изисква съединител или ESS).
Fan power consumption [W]
„Светодиоди (LED)“ означава полупроводникови устройства, които излъчват видима светлина, когато през тях протече електрически ток.
Crankshaft mounted
„Климатична система“ означава система, която се състои от кръг на охладителния агент с компресор и топлообменници, с цел охлаждане във вътрешността на кабината на камион или салона на автобус.
Electronically controlled visco clutch
„Вал за отвеждане на мощност (ВОМ)“ означава устройство на предавателната кутия или двигателя, към което се свързва устройство, нуждаещо се от външно задвижване, напр. хидравлична помпа; валът за отвеждане на мощност обикновено е опция;
Bimetallic controlled visco clutch
„Зъбен съединител“ означава (управляем) съединител, при който въртящият момент се предава посредством сили по нормалата между зацепени зъби.
Discrete step clutch
Съединява се или се разединява само при отсъствие на натоварване (напр. при смяна на предавките при ръчна предавателна кутия);
On/off cluch
„Многодисков съединител“ означава съединител, при който няколко триещи повърхности са подредени успоредно една на друга, като към всички триещи двойки се подава еднаква сила на натиск.
Belt driven or driven via transmission
Многодисковите съединители са компактни и могат да се съединяват и разединяват, когато са с товар.
Electronic controlled visco clutch
Могат да бъдат проектирани като сухи или мокри съединители;
Hydraulically driven
„Плъзгащо се колело“ означава зъбно колело, използвано като елемент за смяна на предавките, когато превключването се осъществява чрез придвижване на зъбното колело по неговия вал, за да се зацепи или отцепи от съответното друго зъбно колело.
Variable displacement pump
Определяне на специфичните за технологията средни стандартни стойности на мощността
Constant displacement pump
За мощността на вентилаторите се използват стандартните стойности от таблица 1 в зависимост от предназначението и технологията:
Electrically driven
Необходима механична мощност за вентилатора
Electronically
Задвижваща група на вентилатора
If a new technology within a fan drive cluster (e.g. crankshaft mounted) cannot be found in the list the highest power values within that cluster shall be taken.
Управление на вентилатора
If a new technology cannot be found in any cluster the values of the worst technology at all shall be taken (hydraulic driven constant displacement pump)
Консумирана мощност на вентилатора [W]
Steering System
Монтиран на коляновия вал
For the steering pump power the standard values [W] shown in Table 2 shall be used depending on the application in combination with correction factors:
Виско съединител, управляван електронно
Mechanical power demand of steering pump
Виско съединител, управляван от биметална пластина
Identification of vehicle configuration
Степенен съединител
Steering power consumption P [W]
Съединител „включено/изключено“
Number of axles
Задвижване с ремък или от предавка
Vehicle class
Електронно управляван виско съединител
Rigid + (Tractor)
Хидравлично задвижване
7,5 t - 10 t
Помпа с променлив работен обем
> 10 t - 12 t
Помпа с постоянен работен обем
> 12 t - 16 t
Електрическо задвижване
7,5 - 16 t
Електронно
6 × 2/2-4
Ако в списъка отсъства дадена нова технология от задвижващата група на вентилатора (напр. монтиран на коляновия вал), се взимат най-високите стойности от тази група.
all
Ако дадена нова технология не присъства в нито една от задвижващите групи, се взимат стойностите на най-лошата технология от всички (хидравлично задвижвана помпа с постоянен работен обем)
8 × 6/8 × 8
Кормилна уредба
U Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
За мощността на помпата от кормилната уредба се използват стандартните стойности [W] от таблица 2 в зависимост от приложението, в комбинация с корекционни коефициенти:
F Friction – friction in the pump
Необходима механична мощност за помпата от кормилната уредба
B Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
Идентификация на конфигурацията на превозното средство
S Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring
Консумирана мощност P на кормилната уредба [W]
To consider the effect of different technologies, technology depending scaling factors as shown in Table 3 and Table 4 shall be applied.
Брой на мостовете
Scaling factors depending on technology
Клас на превозното средство
with ηalt = alternator efficiency = const.
Несъчленено + (влекач)
If a new technology is not listed, the technology ‘fixed displacement’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
7,5 t — 10 t
Scaling factor depending on number of steered axles
> 10 t — 12 t
Factor c2 depending on number of steered axles
> 12 t — 16 t
Number of steered axles
7,5—16 t
The final power demand is calculated by:
6x2/2—4
If different technologies are used for multi-steered axles, the mean values of the corresponding factors c1 shall be used.
всички
Ptot = Σi(PU + F * mean(c1,U +F ) * (c2i,U + F)) + Σi(PB * mean(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * mean(c1,S) * (c2i,S))
8x6/8x8
Total power demand [W]
U Без товар — припомпване на масло без нужда от налягане за управлението
Power demand [W]
F Триене — триене в помпата
Correction factor depending on technology
B Накланяне — корекция в посоката поради напречен наклон на пътя или страничен вятър
Correction factor depending on number of steered axles
S Завиване — потребление на мощност от помпата на кормилната уредба поради вземане на завой или маневриране
U+F
За да се отчете въздействието от различните технологии, се прилагат зависещи от технологията коригиращи коефициенти, дадени в таблица 3 и таблица 4.
Unloaded + friction [-]
Коригиращи коефициенти в зависимост от технологията
Banking [-]
при к.п.д. на алтернатора = конст.
Steering [-]
Ако дадена нова технология не е включена, в инструмента за изчисляване на потреблението на енергия на превозното средство се взима технологията „фиксиран работен обем“.
Number of steered axles [-]
Коригиращ коефициент в зависимост от броя на направляващите мостове
For the electric system power the standard values [W] as shown in Table 5 shall be used depending on the application and technology in combination with the alternator efficiencies:
Коефициент c2 в зависимост от броя на направляващите мостове
Electrical power demand of electric system
Брой на направляващите мостове
Technologies influencing electric power consumption
Крайната нужда от мощност се изчислява посредством:
Electric power consumption [W]
Ако се използват различни технологии в случая на няколко направляващи моста, се използват средните стойности от съответните коефициенти c1.
Standard technology electric power [W]
Ptot = Σi(PU + F * усредненото(c1,U+F) * (c2i,U + F)) + Σi(PB * усредненото(c1,B)*(c2i,B)) + Σi(PS * усредненото(c1,S) * (c2i,S))
LED main front headlights
Общо нужда от мощност [W]
To derive the mechanical power, an alternator technology dependent efficiency factor as shown in Table 6 shall be applied.
Нужда от мощност [W]
Alternator efficiency factor
Коригиращ коефициент в зависимост от технологията
Alternator (power conversion) technologies
Коригиращ коефициент в зависимост от броя на направляващите мостове
Generic efficiency values for specific technologies
U + F
Efficiency ηalt
Без товар + триене [-]
Standard alternator
Накланяне [-]
If the technology used in the vehicle is not listed, the technology ‘standard alternator’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
Завиване [-]
Electrical power demand [W]
Брой на направляващите мостове [-]
Alternator efficiency [-]
За мощността на електрическата уредба се използват стандартните стойности [W] от таблица 5 в зависимост от приложението и технологията, в комбинация с к.п.д. на алтернатора:
For pneumatic systems working with over pressure the standard power values [W] as shown in Table 7 shall be used depending on application and technology.
Потребление на електрическа мощност от електрическата система
Mechanical power demand of pneumatic systems (over pressure)
Технологии, които влияят на консумираната електрическа мощност
Size of air supply
Консумирана електрическа мощност [W]
Technology
Електрическа мощност на стандартната технология [W]
Long Haul
LED-технология за основните предни светлини
Regional Delivery
За да се получи механичната мощност, се използва зависещ от технологията на алтернатора коефициент за к.п.д., посочен в таблица 6.
Urban Delivery
Коефициент за к.п.д. на алтернатора
Municipal Utility
Технологии за алтернатор (преобразуване на енергията)
small
Генерични стойности на к.п.д. за конкретни технологии
displ.
К.п.д. ηalt
≤ 250 cm3
Стандартен алтернатор
1 cyl./2 cyl.
Ако технологията, използвана в превозното средство, не е включена, в инструмента за изчисляване на потреблението на енергия на превозното средство се взима технологията „стандартен алтернатор“.
Baseline
Нужда от електрическа мощност [W]
+ visco clutch
К.п.д. на алтернатора [-]
+ mech. clutch
За пневматичните уредби, работещи чрез свръхналягане, се използват в зависимост от приложението и технологията стандартните стойности за мощност [W], посочени в таблица 7.
medium
Необходима механична мощност за пневматичните уредби (свръхналягане)
250 cm3 < displ.
Размер на системата за снабдяване с въздух
≤ 500 cm3
Технология
tage
На дълги разстояния
large
При регионални доставки
> 500 cm3
При градски доставки
tage/2-stage
Комунални услуги
For pneumatic systems working with vacuum (negative pressure) the standard power values [W] as shown in Table 8 shall be used.
малък
Mechanical power demand of pneumatic systems (vacuum pressure)
раб. обем > 500 cm3
Vacuum pump
1 цил.
Fuel saving technologies can be considered by subtracting the corresponding power demand from the power demand of the baseline compressor.
/ 2 цил.
The following combinations of technologies are not considered:
Базова
ESS and clutches
+ виско съединител
Visco clutch and mechanical clutch
+ мех. съединител
In case of a two-stage compressor, the displacement of the first stage shall be used to describe the size of the air compressor system
среден
Air Conditioning system
250 cm3 < раб. обем ≤ 500 cm3
For vehicles having an air conditioning system, the standard values [W] as shown in Table 9 shall be used depending on the application.
1 цил.
Mechanical power demand of AC system
тепенно
AC power consumption [W]
голям
6×2/2-4
1 цил.
8×6/8×8
тепенно / 2-степенно
Transmission Power Take-Off (PTO)
За пневматичните уредби, работещи чрез вакуум (отрицателно налягане), се използват стандартните стойности за мощност [W], посочени в таблица 8.
For vehicles with PTO and/or PTO drive mechanism installed on the transmission, the power consumption shall be considered by determined standard values.
Необходима механична мощност за пневматичните уредби (подналягане)
The corresponding standard values represent these power losses in usual drive mode when the PTO is switched off/disengaged.
Вакуум помпа
Application related power consumptions at engaged PTO are added by the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and are not described in the following.
Технологиите за икономия на гориво могат да се вземат предвид, като се извади съответната необходима мощност от необходимата мощност за базовия компресор.
Mechanical power demand of switched off/disengaged power take-off
Следните комбинации от технологии не се вземат предвид:
Design variants regarding power losses (in comparison to a transmission without PTO and / or PTO drive mechanism)
ESS и съединители
Additional drag loss relevant parts
виско съединител и механичен съединител
PTO incl. drive mechanism
В случай на двустепенен компресор, за описание на размера на системата на въздушния компресор се използва работният обем на първата степен.
only PTO drive mechanism
Климатична система
Shafts / gear wheels
За превозни средства с климатична система, се използват в зависимост от приложението страндартните стойности [W], посочени в таблица 9.
Other elements
Необходима механична мощност за климатичната система
Power loss [W]
Консумирана мощност от КС [W]
only one engaged gearwheel positioned above the specified oil level (no additional gearmesh)
6x2/2—4
the drive shaft of the PTO
8x6/8x8
tooth clutch (incl. synchroniser) or sliding gearwheel
Вал за отвеждане на мощност (ВОМ) от предавателната кутия
only the drive shaft of the PTO
За превозни средства с ВОМ и/или със задвижващ механизъм за ВОМ, монтиран на предавателната кутия, консумираната мощност се взима като предварително определени стандартни стойности.
multi-disc clutch
Съответните стандартни стойности представляват загубите на мощност при нормален режим на движение с изключен / разединен ВОМ.
multi-disc clutch and oil pump
Консумираната мощност във връзка с различните приложения при задействан ВОМ, се добавя от инструмента за изчисляване на потреблението на енергия на превозното средство, и не е описана по-долу.
drive shaft and/or up to 2 engaged gearwheels
Необходима механична мощност на вала за изключен / разединен вал за отвеждане на мощност
drive shaft and/or more than 2 engaged gearwheels
Варианти на устройството по отношение на загубите на мощност (в сравнение с предавателна кутия без ВОМ и/или задвижващ механизъм за ВОМ)
ANNEX X
Части, свързани с допълнителните загуби от съпротивителен въртящ момент
CERTIFICATION PROCEDURE FOR PNEUMATIC TYRES
ВОМ включително задвижващ механизъм
This Annex describes the certification provisions for tyre with regard to its rolling resistance coefficient.
само задвижващ механизъм за ВОМ
For the calculation of the vehicle rolling resistance to be used as the simulation tool input, the applicable tyre rolling resistance coefficient Cr for each tyre supplied to the original equipment manufacturers and the related tyre test load FZTYRE shall be declared by the applicant for pneumatic tyre approval.
Валове / зъбни колела
For the purposes of this Annex, in addition to the definitions contained in UN/ECE Regulation No. 54 and in UN/ECE Regulation No.117, the following definitions shall apply:
Други елементи
‘Rolling resistance coefficient Cr’ means a ratio of the rolling resistance to the load on the tyre
Загуба на мощност [W]
‘The load on the tyre FZTYRE’ means a load applied to the tyre during the rolling resistance test.
само едно задействано зъбно колело, разположено над определеното ниво на маслото (без допълнително зъбно зацепване)
‘Type of tyre’ means a range of tyres which do not differ in such characteristics as:
задвижващият вал на ВОМ
Manufacturer's name;
зъбен съединител (включително синхронизатор) или плъзгащо се зъбно колело
Brand name or trade mark
само задвижващият вал на ВОМ
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009)
многодисков съединител
Tyre-size designation;
многодисков съединител и маслена помпа
Tyre structure (diagonal (bias-ply), radial);
задвижващият вал и/или до 2 задействани зъбни колела
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) as defined in UN/ECE Regulation No.117;
задвижващият вал и/или повече от 2 задействани зъбни колела
Speed category (categories);
ПРИЛОЖЕНИЕ X
Load-capacity index (indices);
ПРОЦЕДУРА ЗА СЕРТИФИЦИРАНЕ НА ПНЕВМАТИЧНИ ГУМИ
Trade description/commercial name;