natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Броят на семействата двигатели по отношение на емисиите на CO2 и броят на двигателите от тези семейства, които да бъдат изпитвани всяка година с цел проверка на съответствието на сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво, се определя като 0,05 % от всички двигатели, произведени през предходната производствена година и попадащи в обхвата на настоящия регламент.
0,05 percent of all engines produced in the past production year within the scope of this regulation shall represent the basis to derive the number of engine CO2-families and number of engines within those CO2-families to be tested annually for verifying conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Така получената стойност, представляваща 0,05 % от съответстващи двигатели, се закръгля до най-близкото цяло число.
The resulting figure of 0,05 percent of relevant engines shall be rounded to the nearest whole number.
Този резултат се нарича nCOP,base.
This result shall be called nCOP,base.
Независимо от разпоредбите в точка 2.1, минималната стойност на nCOP,base е 30.
Notwithstanding the provisions in point 2.1, a minimum number of 30 shall be used for nCOP,base.
Получената стойност за nCOP,base, определена в съответствие с точки 2.1 и 2.2 от настоящото допълнение, се разделя на 10 и резултатът се закръгля до най-близкото цяло число, за да се определи броят nCOP,fam на семействата двигатели по отношение на емисиите на CO2, които да се изпитват всяка година за проверка на съответствието на сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво.
The resulting figure for nCOP,base determined in accordance with points 2.1 and 2.2 of this Appendix shall be divided by 10 and the result rounded to the nearest whole number in order to determine the number of engine CO2-families to be tested annually, nCOP,fam, for verifying conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Когато даден производител има по-малко от nCOP,fam семейства двигатели по отношение на емисиите на CO2, определени в съответствие с точка 2.3, броят nCOP,fam на семействата двигатели по отношение на емисиите на CO2, които трябва да се изпитват, се определя като общия брой на семействата двигатели по отношение на емисиите на CO2 на производителя.
In the case that a manufacturer has less CO2-families than nCOP,fam determined in accordance with point 2.3, the number of CO2-families to be tested, nCOP,fam, shall be defined by the total number of CO2-families of the manufacturer.
Избор на семейства двигатели по отношение на емисиите на CO2, които да бъдат изпитвани
Selection of engine CO2-families to be tested
Първите две семейства двигатели по отношение на емисиите на CO2, избрани от броя семейства, който трябва да се определи в съответствие с точка 2 от настоящото допълнение, трябва да са тези, които се произвеждат в най-голям обем.
From the number of engine CO2-families to be tested determined in accordance with paragraph 2 of this Appendix, the first two CO2-families shall be those with the highest production volumes.
Останалите изпитвани семейства двигатели по отношение на емисиите на CO2 се избират на случаен принцип измежду всички съществуващи семейства двигатели по отношение на емисиите на CO2 и се съгласуват между производителя и органа по одобряването.
The remaining number of engine CO2-families to be tested shall be randomly selected from all existing engine CO2-families and shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
Изпитвания, които трябва да се извършат
Testrun to be performed
Минималният брой nCOP,min на изпитваните двигатели от всяко семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2 се определя като се раздели nCOP,base на nCOP,fam, като и двете стойности са определени в съответствие с точка 2.
The minimum number of engines to be tested for each engine CO2-family, nCOP,min, shall be determined by dividing nCOP,base by nCOP,fam, both values determined in accordance with point 2.
Ако получената стойност за nCOP,min е по-малка от 4, тя се задава да бъде равна на 4.
If the resulting value for nCOP,min is smaller than 4 it shall be set to 4.
За всяко от семействата двигатели по отношение на емисиите на CO2, определени в съответствие с точка 3 от настоящото допълнение, се изпитват най-малко nCOP,min на брой двигатели от това семейство, за да се постигне решение за успешно преминаване в съответствие с параграф 9 от настоящото допълнение.
For each of the engine CO2-families determined in accordance with paragraph 3 of this Appendix a minimum number of nCOP,min engines within that family shall be tested in order to reach a pass decision in accordance with paragraph 9 of this Appendix.
Броят на изпитванията, които трябва да се извършат в рамките на дадено семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2, се разпределя на случаен принцип между различните двигатели в рамките на това семейство и се съгласува между производителя и органа по одобряването.
The number of testruns to be performed within an engine CO2-family shall be randomly assigned to the different engines within that CO2-family and this assignment shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
Съответствието на сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво, се проверява чрез подлагане на двигателите на изпитване WHSC в съответствие с точка 4.3.4.
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be verified by testing the engines in the WHSC test in accordance with paragraph 4.3.4.
Прилагат се всички гранични условия, определени в настоящото приложение за изпитване за сертифициране, с изключение на следните:
All boundary conditions as specified in this Annex for the certification testing shall apply, except for the following:
Условията за лабораторното изпитване в съответствие с точка 3.1.1 от настоящото приложение.
The laboratory test conditions in accordance with paragraph 3.1.1 of this Annex.
Условията в съответствие с точка 3.1.1 се препоръчват, но не са задължителни.
The conditions in accordance with paragraph 3.1.1 are recommended and shall not be mandatory.
При определени условия на околната среда на изпитвателната площадка е възможно да възникнат отклонения, които следва да бъдат сведени до минимум въз основа на добра инженерна преценка.
Deviations may occur under certain ambient conditions at the testing site and should be minimized by the use of good engineering judgment.
В случай че се използва еталонно гориво от тип B7 (дизелово гориво/ЗС) в съответствие с точка 3.2 от настоящото приложение, определянето на долната топлина на изгаряне в съответствие с точка 3.2 от настоящото приложение не се изисква.
In case reference fuel of the type B7 (Diesel / CI) in accordance with paragraph 3.2 of this Annex is used, the determination of the NCV in accordance with paragraph 3.2 of this Annex shall not be required.
Ако се използва предлагано на пазара или еталонно гориво, различно от B7 (дизелово гориво/ЗС), долната топлина на изгаряне на горивото се определя в съответствие с приложимите стандарти, определени в таблица 1 от настоящото приложение.
In case market fuel or reference fuel other than B7 (Diesel / CI) is used, the NCV of the fuel shall be determined in accordance with the applicable standards defined in Table 1 of this Annex.
С изключение на случаите, в които става въпрос за газови двигатели, измерването на долната топлина на изгаряне се извършва само от една независима от производителя на двигателя лаборатория, вместо две, както се изисква в точка 3.2 от настоящото приложение.
With exemption of gas engines the NCV measurement shall be performed by only one lab independent from the engine manufacturer instead of two as required in accordance with paragraph 3.2 of this Annex.
Долната топлина на изгаряне за еталонните газови горива (G25, ВНГ гориво Б) се изчислява в съответствие с приложимите стандарти от таблица 1 от настоящото приложение въз основа на анализа на горивото, представен от доставчика на еталонния газ.
NCV for reference gas fuels (G25, LPG fuel B) shall be calculated according to the applicable standards in Table 1 of this Annex from the fuel analysis submitted by the reference gas fuel supplier.
Смазочното масло трябва да е зареденото по време на производството на двигателя и не може да се променя за целите на изпитването за съответствие на свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства.
The lubricating oil shall be the one filled during engine production and shall not be changed for the purpose of testing conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Привеждане в разработено състояние на новопроизведени двигатели (разработване)
Run-in of newly manufactured engines
Изпитванията се провеждат с новопроизведени двигатели, взети от серийното производство, които са били подложени на разработване в продължение на не повече от 15 часа преди да започне изпитването за съответствие на сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво, съгласно точка 4 от настоящото допълнение.
The tests shall be carried out on newly manufactured engines taken from the series production which have a maximum run-in time of 15 hours before the testrun for the verification of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties in accordance with paragraph 4 of this Appendix is started.
По искане на производителя изпитванията могат да се проведат върху двигатели, които са били подложени на разработване в продължение на не повече от 125 часа.
At the request of the manufacturer, the tests may be carried out on engines which have been run-in up to a maximum of 125 hours.
В този случай процедурата за разработване се провежда от производителя, който се задължава да не предприема никакви настройки по тези двигатели.
In this case, the running-in procedure shall be conducted by the manufacturer who shall not make any adjustments to those engines.
Когато производителят поиска да проведе процедура за разработване в съответствие с точка 5.2 от настоящото допълнение, тя може да се проведе по един от следните начини:
When the manufacturer requests to conduct a running-in procedure in accordance with point 5.2 of this Appendix it may be carried out on either of the following:
a. с всички двигатели, които ще бъдат изпитвани;
all the engines that are tested
б. с новопроизведен двигател, при който се определя коефициентът на изменение, както следва:
newly produced engine, with the determination of an evolution coefficient as follows:
A. Специфичният разход на гориво се измерва при изпитване WHSC, един път върху новопроизведения двигател при максимална продължителност на привеждането им в разработено състояние от 15 часа в съответствие с точка 5.1 от настоящото допълнение и втори път, върху първия изпитан двигател, преди достигането на максимума от 125 часа, посочен в точка 5.2 от настоящото допълнение.
A. The specific fuel consumption shall be measured over the WHSC test once on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix and in the second test before the maximum of 125 hours set in point 5.2 of this Appendix on the first engine tested.
Б.
B. The values for the specific fuel consumption of both tests shall be adjusted to a corrected value in accordance with paragraphs 7.2 and 7.3 of this Appendix for the respective fuel used during each of the two tests.
Стойностите за специфичния разход на гориво от двете изпитвания се коригират, за да се получи коригираната стойност в съответствие с параграфи 7.2 и 7.3 от настоящото допълнение за съответното гориво, използвано при всяко от двете изпитвания.
C. The evolution coefficient of the fuel consumption shall be calculated by dividing the corrected specific fuel consumption of the second test by the corrected specific fuel consumption of the first test.
В.
The evolution coefficient may have a value less than one.
Коефициентът на изменение на разхода на гориво се изчислява, като се раздели коригираният специфичен разход на гориво от второто изпитване на коригирания специфичен разход на гориво от първото изпитване.
If the provisions defined in point 5.3 (b) of this Appendix are applied, the subsequent engines selected for testing of conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall not be subjected to the running-in procedure, but their specific fuel consumption over the WHSC determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix shall be multiplied by the evolution coefficient.
Допустимо е коефициентът на изменение да има стойност по-ниска от единица.
In the case described in point 5.4 of this Appendix the values for the specific fuel consumption over the WHSC to be taken shall be the following:
Ако се прилагат разпоредбите, определени в точка 5.3, буква б) от настоящото допълнение, следващите двигатели, избрани за изпитване на съответствието на свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства, не се подлагат на процедурата за привеждане в разработено състояние, но техният специфичен разход на гориво по време на WHSC, определен при новопроизведен двигател с максимална продължителност на привеждане в разработено състояние от 15 часа в съответствие с точка 5.1 от настоящото допълнение, се умножава по коефициента на изменение.
for the engine used for determination of the evolution coefficient in accordance with point 5.3 (b) of this Appendix, the value from the second test
В случая, описан в точка 5.4 от настоящото допълнение, стойностите за специфичния разход на гориво по време на WHSC, които се използват, са следните:
for the other engines, the values determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix multiplied by the evolution coefficient determined in accordance with point 5.3 (b)(C) of this Appendix
a. за двигателя, използван за определяне на коефициента на изменение в съответствие с точка 5.3, буква б) от настоящото допълнение — стойността от второто изпитване;
Instead of using a running-in procedure in accordance with points 5.2 to 5.5 of this Appendix, a generic evolution coefficient of 0,99 may be used at the request of the manufacturer.
б. за останалите двигатели — стойностите, определени за новопроизведения двигател с максимална продължителност на привеждане в разработено състояние от 15 часа в съответствие с точка 5.1 от настоящото допълнение, умножени по коефициента на изменение, определен в съответствие с точка 5.3, буква б), подточка В) от настоящото допълнение.
In this case the specific fuel consumption over the WHSC determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix shall be multiplied by the generic evolution coefficient of 0,99.
По искане на производителя, вместо коефициентът на изменение да се определя чрез процедура за разработване в съответствие с точки от 5.2—5.5 от настоящото допълнение, за него може да се използва базова стойност от 0,99.
If the evolution coefficient in accordance with point 5.3 (b) of this Appendix is determined using the parent engine of an engine family according to paragraphs 5.2.3. and 5.2.4. of Annex 4 to Regulation UN/ECE R.49.06, it may be carried across to all members of any CO2-family belonging to the same engine family according to paragraph 5.2.3. of Annex 4 to Regulation UN/ECE R.49.06.
В този случай специфичният разход на гориво по време на WHSC, определен за новопроизведения двигател с максимална продължителност на привеждане в разработено състояние от 15 часа в съответствие с точка 5.1 от настоящото допълнение, се умножава по базовия коефициент на изменение от 0,99.
Target value for assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
Ако коефициентът на изменение в съответствие с точка 5.3, буква б) от настоящото допълнение се определя, като се използва базовият двигател на семейство двигатели съгласно точки 5.2.3 и 5.2.4 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06), той може да бъдат използван за всички членове на всяко семейството двигатели по отношение на емисиите на CO2, принадлежащи към същото семейство двигатели, съгласно точка 5.2.3 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06).
The target value to assess the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be the corrected specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC,corr, in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.3 and documented in the information document as part of the certificates set out in Appendix 2 to this Annex for the specific engine tested.
Целева стойност за оценяване на съответствието на сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво
Actual value for assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
Целевата стойност за оценяване на съответствието на сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво, трябва да е коригираният специфичен разход на гориво по време на WHSC, SFCWHSC,corr, в g/kWh, определен в съответствие с точка 5.3.3 и документиран в информационния документ като част от сертификатите, определени в допълнение 2 към настоящото приложение за конкретния изпитван двигател.
The specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC, shall be determined in accordance with paragraph 5.3.3 of this Annex from the testruns performed in accordance with paragraph 4 of this Appendix.
Действителна стойност за оценяване на съответствието на сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво
At the request of the manufacturer the specific fuel consumption value determined shall be modified by applying the provisions defined in points 5.3 to 5.6 of this Appendix.
Специфичният разход на гориво по време на WHSC, SFCWHSC, се определя в съответствие с точка 5.3.3 от настоящото приложение от изпитванията, извършени в съответствие с точка 4 от настоящото допълнение.
If market fuel was used during testing in accordance with point 1.4 of this Appendix, the specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC, determined in point 7.1 of this Appendix shall be adjusted to a corrected value, SFCWHSC,corr, in accordance with paragraph 5.3.3.1 of this Annex.
По искане на производителя определената стойност за специфичния разход на гориво се изменя, като се приложат разпоредбите, определени в точки от 5.3—5.6 от настоящото допълнение.
If reference fuel was used during testing in accordance with point 1.4 of this Appendix the special provisions defined in paragraph 5.3.3.2 of this Annex shall be applied to the value determined in point 7.1 of this Appendix.
Ако по време на изпитването в съответствие с точка 1.4 от настоящото допълнение е използвано предлагано на пазара гориво, специфичният разход на гориво по време на WHSC, SFCWHSC, определен в точка 7.1 от настоящото допълнение, се коригира, за да се получи коригираната стойност SFCWHSC,corr, в съответствие с точка 5.3.3.1 от настоящото приложение.
The measured emission of gaseous pollutants over the WHSC performed in accordance with paragraph 4 shall be adjusted by application of the appropriate deterioration factors (DF's) for that engine as recorded in the Addendum to the EC type-approval certificate granted in accordance with Commission Regulation (EU) No 582/2011.
Когато при изпитванията в съответствие с точка 1.4 от настоящото допълнение е използвано еталонно гориво, специалните разпоредби, определени в точка 5.3.3.2 от настоящото приложение, се прилагат към стойността, определена в точка 7.1 от настоящото допълнение.
Limit for conformity of one single test
Измерените емисии на газообразни замърсители по време на изпитването WHSC в съответствие с точка 4 се коригират посредством подходящи коефициенти на влошаване за дадения двигател, както е записано в добавката към сертификата за ЕО одобрение на типа, предоставян в съответствие с Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията.
For diesel engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 3 percent.
Ограничение за съответствието на едно единствено изпитване
For gas engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 4 percent.
За дизелови двигатели, граничните стойности за оценяване на съответствието на само един изпитван двигател, трябва да са равни на целевата стойност, определена в съответствие с точка 6, +3 %.
Assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
За газови двигатели, граничните стойности за оценяване на съответствието на само един изпитван двигател, трябва да са равни на целевата стойност, определена в съответствие с точка 6, +4 %.
The emission test results over the WHSC determined in accordance with point 7.4 of this Appendix shall meet the applicable limits values defined in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for all gaseous pollutants except ammonia, otherwise the test shall be considered void for the assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Оценяване на съответствието на сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво
A single test of one engine tested in accordance with paragraph 4 of this Appendix shall be considered as nonconforming if the actual value in accordance with paragraph 7 of this Appendix is higher than the limit values defined in accordance with paragraph 8 of this Appendix.
Резултатите за емисиите от изпитването WHSC, определени в съответствие с точка 7.4 от настоящото допълнение, трябва да отговарят на приложимите гранични стойности, определени в приложение I към Регламент (ЕО) № 595/2009 за всички газообразни замърсители с изключение на амоняк.
For the current sample size of engines tested within one CO2-family in accordance with paragraph 4 of this Appendix the test statistic quantifying the cumulative number of nonconforming tests in accordance with point 9.2 of this Appendix at the nth test shall be determined.
В противен случай изпитването се счита за невалидно за целите на оценяването на съответствието на сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво.
If the cumulative number of nonconforming tests at the nth test determined in accordance with point 9.3 of this Appendix is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in Table 4 of Appendix 3 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, a pass decision is reached.
Счита се, че единично изпитване за един двигател, изпитван в съответствие с точка 4 от настоящото допълнение, е доказало несъответствие, ако действителната стойност, в съответствие с точка 7 от настоящото допълнение, е по-висока от граничните стойности, определени в съответствие с точка 8 от настоящото допълнение.
If the cumulative number of nonconforming tests at the nth test determined in accordance with point 9.3 of this Appendix is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in Table 4 of Appendix 3 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, a fail decision is reached.
За текущия размер на извадката от двигатели, изпитвани в рамките на едно семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2 в съответствие с точка 4 от настоящото допълнение, се определя статистиката от изпитванията за общия брой на несъответстващите изпитвания в съответствие с точка 9.2 от настоящото допълнение при n-тото изпитване.
Otherwise, an additional engine is tested in accordance with paragraph 4 of this Appendix and the calculation procedure in accordance with point 9.3 of this Appendix is applied to the sample increased by one more unit.
a.
If neither a pass nor a fail decision is reached, the manufacturer may at any time decide to stop testing.