natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Гумите, независимо дали са нови или регенерирани, трябва да отговарят на същите изисквания за безопасност на пазара в Съюза като предвидените в Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета.
The quality of tier 1 tyres ensures a high level of retreadability of the tyres which are designed to be ‘multi-life’ tyres further increasing the significantly higher mileage of the original product (up to three retreading for a normal use).
Сегментиране на пазара на гуми на Съюза на три категории
Tier 1 tyres are also associated with a higher level of safety and are often accompanied with a good level of after-sale services.
Събраната и получена от Комисията информация показва, че пазарът на Съюза за гуми за автобуси и камиони е сегментиран в три категории или сегмента.
Tier 2 tyres cover most non-premium tyres, both new and retreaded tyres, with prices ranging between approximately 65 % and 80 % of the price of tier 1 tyres.
Макар да няма ясни разделителни линии между категориите, има принципно съгласие между заинтересованите страни и констатациите на Комисията относно следната категоризация.
Original equipment for trailers manufacturers (‘OE2’) tyres may be included in that tier.
Гумите от категория 1 обхващат нови гуми от високия пазарен сегмент на ЕС с водещата марка на основни производители.
Brand recognition remains important in this tier and brands are usually well-known from purchasers which are also able to identify the tyre manufacturers.
Разпознаването на марката е ключов фактор за гумите в тази категория и оправдава значително по-високи цени за очаквани високи показатели на работа, както и особено високи маркетингови инвестиции.
They are generally retreadable at least once and, although more limited than tier 1 tyres, deliver good performances in terms of mileage.
В тази категория се включват основно гумите като оригинално оборудване (OО1) за камиони или автобуси.
Tier 3 tyres cover both new and retreaded tyres with lower mileage performances and very limited retreadability, if any.
Качеството на гумите от категория 1 осигурява високо ниво на възможност за регенериране на гумите, които са определени като гуми с „множество животи“ („multi-life“), което допълнително увеличава значително по-големия пробег на оригиналния продукт (до трикратно регенериране за нормална употреба).
They are typically priced at less than 65 % of the price and mileage performance of tier 1 tyres.
Гумите от категория 1 се свързват и с по-високо ниво на безопасност и често се придружават от добро равнище на следпродажбени услуги.
In that tier, brand recognition is almost non-existent and price becomes the determining factor in the customer's decision to purchase.
Гумите от категория 2 обхващат повечето гуми, които не са от високия пазарен сегмент, както нови, така и регенерирани, с цени, движещи се в границите между приблизително 65 % и 80 % от цената на гумите от категория 1.
They are usually not provided with after-sale services.
В тази категория може да се включват гумите за оригинално оборудване (OО2) на ремаркета.
Retreaded tyres can be classified under tier 2 or tier 3.
Разпознаването на марките остава важно в тази категория и марките обичайно са добре познати на купувачите, които са в състояние и да идентифицират производителите на гумите.
While some Chinese tyres are retreadable, there is very little retreading performed in China.
Те принципно дават възможност за поне еднократно регенериране и, макар да е по-ограничен от гумите от категория 1, пробегът им е добър.
Retreading is, however, quite widespread in the Union and in other markets, for example in Brazil.
Гуми от категория 3 обхващат нови и регенерирани гуми с по-малък пробег и много ограничена възможност за регенериране, ако въобще има такава.
The retreading activity in the Union consists of:
Обичайно те се предлагат на по-малко от 65 % от цената и пробега на гумите от категория 1.
integrated retreaders acting under the name, brand or mandate of a producer of new tyres.
В тази категория разпознаване на марките почти не съществува и цената става определящият фактор за решението на клиента да купува.
They are seen as the continuation of the brands selling the new tyres.
Обичайно те се предоставят без следпродажбени услуги.
This corresponds to tier 2 tyres,
Регенерираните гуми могат да бъдат класифицирани в категория 2 или категория 3.
independent retreaders which usually cover much smaller geographical markets and volumes.
Макар някои китайски гуми да дават възможност за регенериране, в Китай се извършва съвсем малко дейност по регенериране.
They sell tyres under their own name or brand and rely on their own expertise.
Регенерирането обаче е доста широко разпространено в Съюза и на други пазари, например в Бразилия.
Most of them are SMEs (at least 380 companies in the Union).
Дейността по регенериране в Съюза се извършва от:
This corresponds to tier 3 tyres.
интегрирани осъществяващи рециклиране субекти, действащи под името, марката или с пълномощия от производителя на нови гуми.
The Commission issued the mapping of new and retreaded tyres by brand on the basis of information provided by the complainant, which was made available to all the interested parties on 27 October 2017.
Те се разглеждат като продължение на марките, продаващи новите гуми.
Claims regarding the segmentation of the Union market for tyres
Това отговаря на гуми от категория 2,
As noted in recital (58), interested parties generally accepted the principle of the market segmentation into three tiers.
независими осъществяващи рециклиране субекти, които обичайно покриват много по-малки географски пазари и обеми.
The market mapping of tyre brands as laid down in the note to the file of 27 October 2017 by tiers was generally endorsed by the interested parties, except for the following claims from interested parties to reclassify certain brands into different tiers.
Те продават гуми под своето собствено име или марка и разчитат на собствените си експертни познания.
More specifically, Aeolus Group considered its Aeolus brand as tier 3 (instead of tier 2); two importers importing the brand Double Coin claimed it should be classified into tier 2 (instead of tier 3); the Hankook Group considered that its brand Aurora belonged to tier 2 (instead of tier 3); the Giti Group considered in its questionnaire reply that its brand Primewell and GT Radial belonged to tier 2 (instead of tier 3) and an independent importer claimed that the brand Sailun should be classified into tier 2 (instead of tier 3).
Повечето от тях са МСП (поне 380 дружества в Съюза).
The Commission reviewed the claims on the basis of evidence submitted by the interested parties and information collected ex officio during the investigation.
Това отговаря на гуми от категория 3.
In line with the characteristics identified in recital (49), it analysed in how far the tyres from the specific brands are (1) retreadable; (2) used for original equipment for buses and lorries; and (3) marketed in a certain tier according to each company's own assessment.
Комисията състави картата на новите и регенерираните гуми по марки въз основа на информация, предоставена от жалбоподателя, която беше предоставена на всички заинтересовани страни на 27 октомври 2017 г.
With respect to the Hankook Group, the Commission accepted to classify the brand Aurora into tier 2 as requested.
Твърдения относно сегментирането на пазара на гуми на Съюза
However, it also found that Hankook brand should be classified into tier 1.
Както е посочено в съображение 58, заинтересованите страни приеха като цяло принципа на пазарното сегментиране на три категории.
For its Hankook brand, there is a legal guarantee that its tyres can be retreaded at least once.
Картата на пазара на марките гуми, представена в бележката към делото от 27 октомври 2017 г. по категории, беше принципно одобрена от заинтересованите страни, с изключение на следните твърдения от заинтересовани лица за прекласифициране на определени марки в различни категории.
Moreover, it acts as an OE1 supplier for European companies such as Scania, MAN and Mercedes-Benz.
По-конкретно, Aeolus Group счете, че неговата марка Aeolus е от категория 3 (а не от категория 2); двама вносители, внасящи гуми от марката Double Coin, заявиха, че тя следва да бъде класифицирана в категория 2 (вместо в категория 3); Hankook Group счете, че неговата марка Aurora принадлежи към категория 2 (вместо в категория 3); Giti Group счете в неговия отговор на въпросника, че неговата марка Primewell и GT Radial принадлежат към категория 2 (вместо категория 3), а един независим вносител заяви, че марката Sailun следва да бъде класифицирана в категория 2 (вместо категория 3).
The website of the Hankook group markets its Hankook brand as ‘premium’, and an internal document from a related importer handed over during verification indicated that the brand has moved into tier 1.
Комисията прегледа твърденията въз основа на доказателствата, представени от заинтересованите лица, и служебно събраната по време на разследването информация.
With respect to the Giti Group, the Commission accepted to classify the brands Primewell and GT Radial into tier 2 as requested.
В съответствие с характеристиките, посочени в съображение 49, тя анализира в каква степен гумите от конкретните марки 1) дават възможност за регенериране, 2) се използват за оригинално оборудване за автобуси и камиони, и 3) се продават в определена категория според собствената оценка на всяко дружество.
The Commission also found that Giti tyres are retreadable.
По отношение на Hankook Group, Комисията прие да класифицира марката Aurora в категория 2, както беше поискано.
However, the original equipment activities of the Giti Group do not extend to lorries and buses, but relate to passenger car tyres.
Тя обаче установи, че марката на Hankook следва да бъде класифицирана в категория 1.
In addition, the Giti Group considers its brands as tier 2.
За неговата марка Hankook има правна гаранция, че гумите му могат да бъдат регенерирани поне веднъж.
Therefore, the brands of the group were classified into tier 2.
Освен това, то извършва дейност като доставчик на пазара на ОО1 за европейски дружества като Scania, MAN и Mercedes-Benz.
For the Aeolus Group, the Commission provisionally accepted to classify its Aeolus brand into tier 3 as requested by the company, based on the claims that its tyres are generally not retreadable and they are not sold in the OE market.
Уебсайтът на групата Hankook предлага своята марка Hankook като такава от „високия пазарен сегмент“, а вътрешен документ от свързан вносител, предаден по време на проверката, показа, че марката се е преместила в категория 1.
The importers making the claims on the brands Double Coin and Sailun were not sampled companies, so the Commission could not verify their claims at this stage.
По отношение на Giti Group Комисията прие да класифицира марките Primewell и GT Radial в категория 2, както беше поискано.
As they were not sampled, their classification into tier 2 or 3 does not affect the outcome of the investigation.
Освен това Комисията установи, че гумите на Giti дават възможност за регенериране.
Therefore, while not calling into question the evidence submitted by the importers on their experience of their customers with the tyres from such brands, the Commission did not take any position on their claims at this stage.
Дейностите на пазара на ОО на Giti Group обаче не обхващат камиони и автобуси, а са свързани с гуми за пътнически автомобили.
Several interested parties submitted that the tier mapping by brand is applicable only to the Union and in other markets the tier mapping may be very different.
В допълнение към това Giti Group счита, че нейните марки са в категория 2.
In particular the Union tier mapping cannot be transposed to the Chinese market.
Поради това марките на групата бяха класифицирани в категория 2.
The Commission underlined that the mapping by brand was used in this investigation for the purpose of analysing the situation in the Union market and had no legal significance for other markets.
За Aeolus Group, Комисията временно прие да класифицира своята марка Aeolus в категория 3, както беше поискано от дружеството, въз основа на твърденията, че нейните гуми принципно не дават възможност за регенериране и че не се продават на пазара за ОО.
Product exclusion requests
Вносителите, които представиха твърдения за марките Double Coin и Sailun, не бяха включени в извадката дружества, така че Комисията не можа да провери техните твърдения на този етап.
CRIA and CCCME as well as Aeolus Group claimed that either new tyres or retreaded tyres should be excluded from the definition of the product concerned, because:
Тъй като не бяха включени в извадката, тяхното класифициране в категория 2 или 3 не засяга резултатите от разследването.
new tyres and retreaded tyres have different essential physical, technical and chemical characteristics,
Поради това, макар да не поставя под въпрос доказателствата, представени от вносителите, за техния опит с клиентите им с гумите от тези марки, Комисията не застъпи позиция по техните твърдения на този етап.
retreaded tyres have a shorter lifespan than new tyres,
Няколко заинтересовани страни заявиха, че картографирането на категориите по марки е приложимо само спрямо Съюза, докато на други пазари картата на категориите може да е много различна.
new tyres and retreaded tyres have different uses, sales channels, applications and consumer perception.
По-специално картата на категориите за Съюза не може да бъде пренесена върху китайския пазар.
In particular, retreaded tyres are not used in the original equipment market, and they are not generally fitted on the steering axle and onto lorries carrying dangerous goods,
Комисията подчерта, че картата по марки беше използвана в това разследване с цел анализ на ситуацията на пазара на Съюза и няма правно значение за други пазари.
new and retreaded tyres have different CN codes.
Искания за изключване на продукти
Those parties also observed that the Commission and the European Court of Justice (‘ECJ’) in several competition cases concluded that new tyres and retreaded ones constitute two different relevant markets in terms of price, structure of supply, structure of demand, supply channels and substitutability.
CRIA и CCCME, както и Aelous Group заявиха, че новите гуми или регенерираните гуми следва да бъдат изключени от определението на разглеждания продукт, тъй като:
CRIA and CCCME also pointed out that other anti-dumping investigating authorities treated new and retreaded tyres separately.
новите гуми и регенерираните гуми имат различни съществени физически, технически и химически характеристики,
CRIA and CCCME submitted that the Commission erred in its assessment with regard to the factors of relevance, by not treating new and retreaded tyres separately.
регенерираните гуми имат по-кратък живот от новите гуми,
The Giti Group claimed that retreadable or multi-life tyres should be excluded from the definition of the product concerned as retreadable tyres are more sophisticated than non-retreadable tyres with distinctive technical features.
новите гуми и регенерираните гуми имат различни начини на употреба, канали за продажба, приложения и възприемане от страна на потребителя.
The Commission found that the retreading process preserves the main characteristics, the components, and the structure of the tyre resulting from the initial manufacturing process.
По-специално регенерираните гуми не се използват на пазара на оригинално оборудване и те принципно не се поставят на управляемата ос и на камиони, носещи опасни стоки,
In particular, the key technical specifications of the tyre, namely size, load index and speed rating of the tyre are not modified at the retreading stage.
новите и регенерираните гуми имат различни кодове по КН.
New tyres (retreadable or non-retreadable) and retreaded tyres are made of the same raw materials, of the same components, and have a similar structure.
Също така, тези страни отбелязаха, че Комисията и Съдът на ЕС (ECJ) заключават в няколко дела за конкуренция, че новите гуми и регенерираните гуми представляват два различни пазара от гледна точка на цена, структура на предлагането, структура на търсенето, канали за доставяне и възможност за заместване.
The main difference in technical characteristics between a newly produced tyre and a retreaded tyre built on its casing is that a retreaded tyre may indeed have a shorter lifespan and the retreaded tyre may be perceived as a less safe option.
CRIA и CCCME отбелязаха също така,че други органи за антидъмпингови разследвания третират новите и регенерираните гуми поотделно.
However, exactly the same technical, quality and safety perception differences arise between two new tyres from different tiers.
CRIA и CCCME представиха становище, че Комисията е направила грешка в своята преценка за имащите отношение фактори, като не е третирала новите и регенерираните гуми поотделно.
In particular, lower tier tyres have also lower mileage and they will not be a preferred option for vehicles that need to comply to very high safety standards namely the ones carrying dangerous goods.
Giti Group заявиха, че даващите възможност за регенериране гуми или гумите „с множество животи“ („multi-life“) следва да бъдат изключени от определението за разглеждания продукт, тъй като даващите възможност за регенериране гуми са по-сложни от недаващите възможност за регенериране гуми с отличителни технически характеристики.
Therefore, the Commission provisionally rejected the claim that new (retreadable or non-retreadable) and retreaded tyres have different basic physical, chemical and technical characteristics.
Комисията установи, че процесът на регенериране запазва основните характеристики, компонентите и структурата на гумата, произтичащи от първоначалния производствен процес.
The Commission further found that both new and retreaded tyres are used by owners of lorries or buses, mainly active in the sector of short to long haul transportation of persons or goods.
По-специално ключовите технически спецификации на гумата, а именно размер, индекс на натоварване и номинална скорост на гумата, не се променят на етапа на регенериране.
Therefore, the essential end use of new and retreaded tyres is the same.
Новите гуми (даващи или недаващи възможност за регенериране) и регенерираните гуми са произведени от еднакви суровини, от едни и същи компоненти и имат сходна структура.
The Commission also found that new and retreaded tyres have the same four main types of application namely steer, drive, trailer and all-position and are subject to the same safety requirements on the Union market as set in the relevant legislation.
Главната разлика в техническите характеристики между новопроизведена гума и регенерирана гума, изградена върху каркас, е, че регенерираната гума може наистина да има по-кратък живот и регенерираната гума може да бъде възприета като по-малко безопасна опция.
Therefore the claim that new and retreaded tyres have different applications was provisionally rejected.
Точно същите разлики във възприятията по отношение на техническите характеристики, качеството и безопасността обаче възникват и между две нови гуми от различни категории.
The Commission agreed that retreaded tyres differ from tier 1 new tyres to the extent that they are not sold on the original equipment market.
По-специално, гумите от по-ниска категория също имат по-малък пробег и не се предпочитат за моторни превозни средства, които трябва да отговарят на много високи стандарти за безопасност, а именно такива, превозващи опасни стоки.
The Commission also found that exactly the same is true for tier 3 tyres and to a large extent to tier 2 brands which are not sold on the original equipment market either.
Поради това Комисията временно отхвърли твърдението, че новите (даващи или недаващи възможност за регенериране) и регенерираните гуми имат различни основни физически, химически и технически характеристики.
Therefore, the Commission provisionally rejected the claim that new and retreaded tyres have different sales channels.
Освен това Комисията установи, че собствениците на камиони или автобуси, извършващи дейност главно в сектора за превоз на лица или стоки на кратки до дълги разстояния, използват както нови, така и регенерирани гуми.
Regarding the Commission's competition decisions and the ECJ judgment in which retreaded tyres were found to be a separate product market, this is in fact irrelevant for the product definition in trade defence investigations.
Следователно по същество крайната употреба на новите и регенерираните гуми е една и съща.
The market definition in a merger case focuses on demand-side and supply-side substitution.
Освен това Комисията установи, че новите и регенерираните гуми имат едни и същи четири основни типа приложение, а именно управляеми, задвижващи, за ремарке и за всички позиции и трябва да отговарят на същите изисквания за безопасност на пазара на Съюза като посочените в приложимото законодателство.
In an anti-dumping investigation, the market is defined by the physical, technical and chemical characteristics of the product concerned.
Поради това твърдението, че новите и регенерираните гуми имат различни приложения, беше временно отхвърлено.
Therefore, the Commission rejected this claim.
Комисията се съгласи, че регенерираните гуми се различават от новите гуми от категория 1, доколкото те не се продават на пазара на оригинално оборудване.
Regarding the claim concerning the product definition in anti-dumping cases in third countries, the Commission pointed out that the product definition falls within the wide margin of discretion of the investigating authority in trade defence matters.
Комисията установи още, че точно същото е вярно за гумите от категория 3 и до голяма степен за марките от категория 2, които също не се продават на пазара на оригинално оборудване.
Therefore, the way that investigating authorities in third countries used their discretion in this respect cannot limit the margin of discretion of the Commission for the purposes of this investigation.
Поради това, Комисията временно отхвърли твърдението, че новите и регенерираните гуми имат различни канали за продажба.
It was also submitted that the product concerned should not be covered by several CN codes.
Що се отнася до решенията на Комисията в областта на конкуренцията и решението на Съда на ЕС, в които се постановява, че регенерираните гуми са отделен продуктов пазар, това всъщност няма отношение към определението на продукта в разследванията за защита на търговията.
In this regard, the Commission recalled, first, that it is very common that a single product concerned is covered by several CN codes.
Определянето на пазара в контекста на дело за сливане се съсредоточава върху взаимозаменяемостта от гледна точка на търсенето и предлагането.
This arises naturally from the design of the Combined Nomenclature.
В едно антидъмпингово разследване пазарът е определен от физическите, техническите и химическите характеристики на разглеждания продукт.
Furthermore, the Notice of Initiation clearly stated that the CN codes were given for information only.
Поради това Комисията отхвърли това твърдение.
Second, no factual evidence was provided, nor did the Commission find information that the product concerned was defined in such a way that imported retreated and new tyres could not provisionally be found to constitute alternatives to, and compete directly with, retreaded and new tyres produced in the Union.
По отношение на твърдението относно определението на продукта в антидъмпингови дела в трети държави, Комисията посочи, че определянето на продукта е в рамките на широката свобода на преценка, предоставена на разследващия орган в сферата на търговската защита.
The same applies to producer and consumer perceptions, channels of distribution, or other factors as to the existence of a single or multiple product categories as opposed to the differentiation between new and retreaded tyres for the purposes of this investigation.