natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Необходимо е също така да се определи разликата през 2020 г. между стойностите на емисиите на CO2, заявени от производителите за целите на одобряването на типа по WLTP по отношение на емисиите, и стойностите на емисиите, измерени съгласно Регламент (ЕС) 2017/1151.
It is also necessary to determine the difference in 2020 between the CO2 emission values declared by the manufacturers for the purpose of the WLTP type approval with those measured pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
Поради това от производителите следва да се изиска да изчислят и докладват на Комисията стойностите на CO2 по WLTP за всички леки търговски превозни средства, регистрирани през календарната 2020 г., като използват измерените стойности за превозни средства H и L като входни данни за метода на интерполация.
Manufacturers should therefore be required to calculate and report to the Commission the WLTP CO2 values for all new light commercial vehicles registered in the calendar year 2020 using the measurement values for vehicle H and L as input to the interpolation method.
За ограничен брой интерполационни фамилии през 2020 г. ще бъдат на разположение само измерените стойности за превозно средство H. Броят на фамилиите следва внимателно да се наблюдава, а Комисията следва да разгледа възможността за изключването им от изчисляването на еталонните данни за 2020 г., ако е налице увеличение на броя на такива фамилии спрямо ситуацията през 2018 г.
For a limited number of interpolation families, only vehicle H measurement values will be available in 2020.
Следва да се подобри прозрачността при изпитването за емисии, а данните за изпитванията на базата на WLTP, както и онези за резултатите от корелацията, следва поради това да се предоставят на Комисията.
The number of those families should be closely monitored and the Commission should consider excluding those families from the calculation of the 2020 reference data, should there be a significant increase in the number of such families as compared to the 2018 situation.
Това ще позволи на Комисията бързо да идентифицира възможните проблеми и несъответствия, свързани с прилагането на процедурите, както и да реагира спрямо тях.
The transparency in the emissions testing should be improved, and data on the WLTP tests as well as on the correlation results should therefore be made available to the Commission.
Поради това, матрицата с входни данни следва да се попълва за всяко изпитване на базата на WLTP и да предава на Комисията в своята цялост като част от корелационния инструмент за обмен на данни.
This will allow the Commission to swiftly identify and address issues and possible inconsistencies relating to the implementation of the procedures.
За да се гарантира поверителност, входните данни следва да бъдат кодирани с оглед на предаването им.
For that reason, the input data matrix should be completed for each WLTP test performed and be transmitted to the Commission in its entirety as part of the correlation tool data exchange.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета по изменението на климата,
To ensure confidentiality, the input data file should be encrypted in view of its transmission.
Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152 се изменя, както следва:
Article 1
Добавя се следният член 6а:
Implementing Regulation (EU) 2017/1152 is amended as follows:
„Член 6а
the following Article 6a is added:
Докладване на резултати от измервания съгласно WLTP
‘Article 6a
Производителите трябва да изчислят общата стойност на CO2 за всяко ново леко търговско превозно средство, регистрирано през 2020 г., в съответствие с формулата, посочена във втора подточка на точка 3.2.3.2.4 от подприложение 7 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, където величините MCO2-H и MCO2-L за съответната интерполационна фамилия се заменят със стойностите MCO2,C,5, взети от позиции 2.5.1.1.3 (превозно средство H) и 2.5.1.2.3. (превозно средство L) на сертификата за ЕО одобрение на типа, както е посочено в образеца, определен в допълнение 4 към приложение I към Регламент (ЕС) 2017/1151.
Reporting of WLTP measurement results
Когато комбинираните емисии на CO2 на отделното превозно средство H) са определени с препратка към ЕО сертификат за одобрение само за превозно средство H, производителите предоставят стойността MCO2,C,5, взета от позиция 2.5.1.1.3 (превозно средство H) от сертификата за ЕО одобрение на типа.
Manufacturers shall calculate the combined CO2 value for each new light commercial vehicle registered in 2020 in accordance with the formula set out in the second subparagraph of paragraph 3.2.3.2.4. of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, where the terms MCO2-H and MCO2-L shall, for the interpolation family concerned, be replaced by the values MCO2,C,5 taken from the entries 2.5.1.1.3 (vehicle H) and 2.5.1.2.3 (vehicle L) of the EC type-approval certificate, as indicated in the model set out in appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151.
Производителят предоставя на Комисията стойностите на емисиите на CO2, както и стойностите на MCO2,C,5, използвани за изчислението, не по-късно от три месеца след получаването на уведомлението от Комисията за предварителните данни за 2020 г., като изпраща данните на сметката на производителя в хранилището за бизнес данни на Европейската агенция за околната среда.
Where the combined CO2 emissions of the individual vehicle are determined by reference to vehicle H only, the manufacturers shall provide the MCO2,C,5 value taken from the entry 2.5.1.1.3 (vehicle H) of the EC type approval certificate.
Когато данните, посочени в точка 1, не бъдат предоставени в рамките на посочения краен срок, Комисията взема стойността, записана в позиция 2.5.1.2.3. от сертификата за ЕО одобрение на типа, и приема тази стойност като стойност на комбинираните емисии на CO2 за целите на точка 1 за всички нови регистрирани превозни средства в интерполационната фамилия, за които е издаден сертификатът за одобрение на типа, и, където е приложимо, за фамилиите, за които са налични само измерванията за превозното средство H.“
The manufacturer shall submit those CO2 emission values, together with the MCO2,C,5 values used for the calculation, to the Commission at the latest three months following receipt of the notification by the Commission of the provisional data for 2020 by uploading that data on the manufacturer's account in the Business Data Repository of the European Environment Agency.
Приложение I се изменя, както следва:
Where the data referred to in paragraph 1 is not submitted within the deadline indicated, the Commission shall take the value recorded in entry 2.5.1.2.3 of the EC type-approval certificate and consider that value as the combined CO2 emissions for the purposes of paragraph 1 for all new registered vehicles in the interpolation family for which the type approval certificate was issued, and where applicable for those families where only vehicle H measurements are available.’;
Вмъкват се следните точки 2.2а и 2.2б.:
Annex I is amended as follows:
„2.2а.
the following points 2.2a. and 2.2.b. are inserted:
Условия за изпитване по WLTP
‘2.2a.
За да може да се смята, че изпитването по WLTP е съвместимо с точка 2.2 от приложението към настоящия регламент за целите на определяне на входните данни, посочени в точка 2.4., трябва да се приложат условията за изпитване, посочени в приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, със следните уточнения:
WLTP test conditions
корекцията на резултатите от изпитванията по WLTP за емисии на CO2 в съответствие с допълнение 2 към подприложение 6 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151 се прилага по отношение на всички подобни резултати от изпитвания независимо от разпоредбите в точка 3.4.4., буква а) от посоченото приложение;
In order for the WLTP test to be considered relevant in accordance with point 2.2 of Annex I to this Regulation and for the purpose of determining the input data set out in point 2.4, the test conditions set out in Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply with the following precisions:
без да се засягат изискванията на Регламент (ЕС) 2017/1151, ако превозното средство е оборудвано с технологии, които оказват влияние върху емисиите му на CO2, включително, но не само, технологиите, изброени в позиции 42—50 от матрицата с входни данни, определена в точка 2.4, и които са предназначени да функционират по време на изпитването, то въпросните технологии следва да функционират по време на изпитването на превозното средство, независимо от приложената процедура за изпитване — NEDC или WLTP;
The correction of the WLTP test results for CO2 mass emissions in accordance with Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply to all such test results notwithstanding the provisions in point 3.4.4.(a) of that Appendix;
ако изпитваното превозно средство е оборудвано с автоматична трансмисия, се използва един и същ избираем от водача режим, независимо от приложената процедура за изпитване.
Without prejudice to the requirements of Regulation (EU) 2017/1151, if the test vehicle is fitted with technologies that influence its CO2 performance, including but not limited to those referred to in entries 42 to 50 of the input data matrix set out in point 2.4, and which are intended to function during the test, those technologies shall be operating during the vehicle test, regardless of the test procedure applied, i.e. NEDC or WLTP;
Когато в съответствие с точка 1.2, буква в) от допълнение 6 към подприложение 8 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151 за изпитванията по WLTP се използват режими за най-благоприятния и за най-неблагоприятния случай, режимът за най-неблагоприятния случай се използва за осигуряване на входни данни за корелационния инструмент, както и за всяко физическо изпитване по NEDC;
If the test vehicle is equipped with automated transmissions the same driver-selectable mode shall be used, regardless of the test procedure applied.
Ако изпитваното превозно средство е оборудвано с ръчни трансмисии, величината nmin_drive_set се определя съгласно формулата, дадена в буква к) (3) от точка 2 от подприложение 2 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151.
Where the best-case and worst-case modes are used for the WLTP test in accordance with point 1.2(c) of Appendix 6 to Sub-Annex 8 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the worst case mode shall be used as input to the correlation tool as well as for any NEDC physical test;
С одобрението на органа по одобрението или, където е приложимо — на техническата служба, производителят може да изчисли моментите за превключване на предавките по различен начин, при условие че това е оправдано от гледна точка на управляемостта на превозното средство, и че допълнителният коефициент на безопасност, прилаган в съответствие с точка 3.4 от подприложение 2 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151, не надвишава 20 %.
If the test vehicle is equipped with manual transmissions, the term nmin_drive_set shall be as defined by the formula set out in point (k) (3) of paragraph 2 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
Условията, посочени в букви а) — г) се прилагат за целите на корелацията, извършена съгласно настоящия регламент, и не следва да засягат разпоредбите на Регламент (ЕС) 2017/1151 и одобренията на типа, издадени съгласно посочения регламент.
With the approval of the approval authority or, where applicable, the technical service, the manufacturer may calculate the gear shifting points differently, provided that this is justified in view of the drivability of the vehicle, and that the additional power safety margin applied in accordance with point 3.4 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 does not exceed 20 %.
2.2б Приложимост на условията на изпитване по WLTP
The conditions referred to in points (a) to (d) shall apply for the purpose of the correlation performed pursuant to this Regulation, and shall be without prejudice to the provisions laid down in Regulation (EU) 2017/1151 and to the type approvals granted pursuant to that Regulation.
Уточненията, посочени в точка 2.2а, букви а) — г), се прилагат в съответствие със следното:
2.2b.
за новите типове превозни средства, от влизането в сила на настоящия регламент;;
Applicability of the WLTP test conditions
що се отнася до съществуващите типове превозни средства, по отношение на типовете превозни средства, които обхващат пуснатите на пазара през 2020 г. превозни средства, производителите представят на органа по одобряването доказателства, въз основа на които органът по одобряването потвърждава дали условията, посочени в букви а) — г) от точка 2.2а са били спазени при изпитванията за одобрение по WLTP.
The precisions referred to in point 2.2a.(a) to (d) shall apply in accordance with the following:
Потвърждението посочва идентификатора на интерполационната фамилия и потвърждението по отношение на всяко от изпитвателните условия, посочено в букви а) — г).
For new vehicle types, from the entry into force of this Regulation;
Органът по одобряването издава потвърждение на производителя и гарантира, че потвърждението се записва и може да бъде да бъде предоставено на Комисията при поискване.
For existing vehicle types, manufacturers shall, with regard to those vehicle types that cover vehicles placed on the market in 2020, provide the approval authority with evidence on the basis of which the approval authority shall confirm whether the test conditions referred to in points (a) to (d) of point 2.2a. have been met in the WLTP approval tests.
Когато органът по одобряването не може да потвърди, че са спазени едно или няколко от посочените условия на изпитване, производителят гарантира, че се извършва ново изпитване или, ако е приложимо, серия изпитвания в съответствие с подприложение 6 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151 под надзора на орган по одобряването или, където е приложимо, техническа служба, като се прилагат условията на изпитване, определени в точка 2.2а, букви а) — г) за съответната интерполационна фамилия, в това число и нова корелация в съответствие с настоящия регламент.
The confirmation shall indicate the interpolation family identifier, and the confirmation with regard to each of the test conditions referred to in points (a) to (d).
Ако не е спазено само условието за изпитване, посочено в точка 2.2а, буква а), производителят може да коригира само тази стойност във входната матрица, без да има нужда да провежда ново изпитване по WLTP.
The approval authority shall issue the confirmation to the manufacturer and shall ensure that the confirmation is recorded and can be made available without delay at the request of the Commission.
Органът по одобряването или, когато е приложимо — определената техническа служба, записва резултатите от повторно изпитване, корекция или корелация в съответствие с точка 5 от приложение I, като пълният файл с резултатите от изчислението с корелационния инструмент, създаден въз основа на повторното изчисляване с входящите данни, трябва да се предаде на Комисията в съответствие с точка 3.1.1.2 най-късно до 30 април 2021 г.“
Where the approval authority cannot confirm that one or more of the test conditions referred to have been complied with, the manufacturer shall ensure that a new WLTP test, or, where applicable, test series, in accordance with Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 are performed under the supervision of an approval authority or, where applicable, technical service, applying the test conditions set out in point 2.2a.(a) to (d), for the interpolation family in question, including a new correlation in accordance with this Regulation.
точка 2.4 се изменя, както следва:
The manufacturer may, in the case where only the test condition referred to in point 2.2a.(a) is not met, correct that value in the input matrix without the need for a new WLTP test.
към първата алинея се добавя следното изречение:
The approval authority or, where applicable, the designated technical service shall record the results of the re-testing or correction and the correlation in accordance with paragraph 5 of Annex I, and the complete correlation file based on the re-testing in-put data shall be transmitted to the Commission in accordance with point 3.1.1.2 by 30 April 2021 at the latest.’;
„Матрицата с входни данни се попълва за всяко извършено изпитване по WLTP.“
point 2.4 is amended as follows:
Таблица 1 се изменя, както следва:
the following sentence is added to the first paragraph:
във вписване 56 текстът в колоната „Забележки“ се заменя със следното:
‘The in-put data matrix shall be filled in for each WLTP test performed.’;
„Масив: Данни от бордовата диагностика и динамометричния стенд, 1 Hz за БД и 10 Hz за динамометричния стенд, разделителна способност 0,1 km/h“
Table 1 is amended as follows:
Във вписване 57 текстът в колоната „Забележки“ се заменя със следното:
in entry 56, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
„Масив: 1Hz.
‘Array: OBD and chassis dynamometer data, 1Hz for OBD and 10Hz for the chassis dynamometer, resolution 0,1 km/h’,
Теоретично изчислена предавката за превозните средства H и L (ако е приложимо)“
in entry 57, the text in column ‘Remarks’ is replaced by the following:
във вписване 61, текстът в колона „Забележки“ се заменя със следното:
‘Array: 1Hz.
„Масив: 1 Hz (честота на вземане на проби на уреда 20 Hz), разделителна способност 0,1 A, външното измервателно устройство е синхронизирано с динамометричния стенд“
Theoretical calculated gear shift to be provided for vehicle H and L (if applicable)’,
Вписване 67 се заменя със следното:
in entry 61, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Коефициент на регенериране Ki С умножение/със събиране за превозни средства H и L
‘Array: 1Hz (sampling frequency of the instrument 20Hz), 0,1 A resolution, external measurement device synchronised with the chassis dynamometer’,
Определен в допълнение 1 към подприложение 6 от приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151
entry 67 is replaced by the following:
При превозни средства без система с периодично регенериране стойността се приема за равна на 1.“
Ki Regenerative Factor multiplicative/additive for vehicle H and L
Добавят се следните нови вписвания:
Appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Топлина на изгаряне на горивото
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.’
Определен в допълнение 2 към подприложение 6 от приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151
the following new entries are added:
Стойност според таблица A6.App2/1 от Регламент (ЕС) 2017/1151
Fuel heating value
разход на гориво при изпитване по WLTP за превозно средство H и L.
Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Точка 6 от подприложение 7 към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151
Value according to the Table A6.App2/1 in Regulation (EU) 2017/1151
Небалансиран разход на гориво при изпитване от тип 1
Fuel consumption of WLTP test for vehicle H and L
Номинално напрежение на системата ПСНЕ
Paragraph 6 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Съгласно DIN EN 60050-482
Non-balanced fuel consumption of Type 1 test
За акумулаторна батерия с ниско напрежение, както е описано в допълнение 2 към подприложение 6 в приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151
Nominal REESS voltage
Корекционен коефициент за фамилията АТСТ
According to DIN EN 60050-482
Подприложение 6а към приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151
For low voltage battery as described in Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Корекционен коефициент за фамилията АТСТ (корекция при 14 °C)
ATCT family correction factor
Корекция на скоростта и на изминатото разстояние при изпитване по WLTP
Sub-Annex 6a to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Регламент (ЕС) 2017/1151
ATCT Family correction factor (14 °C correction)
Извършена ли е корекция?
Speed and distance correction of WLTP test
0 = Не _BAR_
Regulation (EU) 2017/1151
Корекционен коефициент RCB за изпитване по WLTP
Correction performed?
Брой на изпитванията по WLTP
0 = No _BAR_
1, 2 или 3
RCB correction of WLTP test
Да се посочи дали данните от изпитването са взети от първото, второто или третото изпитване по WLTP
Number of the WLTP test
Обявена стойност по WLTP за превозни средства H и L
1, 2 or 3
Обявена от производителя стойност
Indicate whether the test data is taken from the first, second or third WLTP test
Обявена от производителя стойност за превозни средства H и L съгласно WLTP.
WLTP declared value for vehicle H and L
Стойността трябва да включва всички корекции (ако е приложимо)
Manufacturer declaration
Измерена стойност на CO2 съгласно WLTP коригирана за превозно средство H и/или L
Declared value for WLTP vehicle H and L. Value to include all corrections (if applicable)
Стойности на MCO2,C,5 от допълнение 4 към приложение I към Регламент (ЕС) 2017/1151
WLTP CO2 measured corrected for vehicle H and/or L
Комбинирани стойности на емисиите на CO2 за превозно средство H и превозно средство L след прилагане на корекциите.
MCO2,C,5 values from appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151
В случай на изпитвания 2 и 3 по WLTP се предоставят всички резултати от измервания.
Combined measured CO2 emissions for vehicle H and L after all applicable corrections.
Повторно изпитване по WLTP
In case of 2 and 3 WLTP tests all measured results shall be provided.
Точка 2.2б, буква б) от приложение I
WLTP re-test
Да се посочи кое условие на изпитване, посочено в точка 2.2а, букви а) — г) от приложение I е било подложено на повторно изпитване“
Point 2.2b.(b) of Annex I
Точка 3.1.1.1 се изменя, както следва:
Indicate which test conditions as referred to in point 2.2a.(a) to (d) of Annex I have been subject to re-testing’
буква а) се заличава;
point 3.1.1.1. is amended as follows:
в буква в) подточка iii) се заменя със следното:
point (a) is deleted;
входните данни, съгласно посоченото в точка 2.4“;
in point (c), point (iii) is replaced by the following:
добавя се следната алинея:
the input data as specified in point 2.4.’;
„Обобщаващият файл, посочен в точка в) се шифрова с цел осигуряване на поверителност.“
the following subparagraph is added:
Точка 3.1.1.2 се заменя със следния текст:
‘The summary file referred to in point (c) shall be encrypted to ensure confidentiality.’;
„3.1.1.2.
point 3.1.1.2. is replaced by the following:
Пълен корелационен файл
‘3.1.1.2.
Когато първоначалният протокол за резултатите от изчислението с корелационния инструмент е издаден в съответствие с точка 3.1.1.1., органът по одобряване на типа, или когато е приложимо — определената техническа служба, трябва да запише обобщаващия файл, посочен в точка 3.1.1.1., на сървър на Комисията, от който на изпращача се връща отговор (с копие до съответните служби на Комисията), както и генерирано на случаен принцип цяло число между 0 и 99, като хеш код на обобщаващия файл недвусмислено свързва това число с първоначалния протокол за резултатите от изчислението с корелационния инструмент, подписан електронно от сървъра на Комисията
Complete correlation file
Органът по одобряването на типа, или когато е приложимо — определената техническа служба, създава пълен корелационен файл, който съдържа първоначалния протокол с резултатите от изчислението с корелационния инструмент, посочен в точка 3.1.1.1., и отговора от сървъра на Комисията.
Where the original correlation output report has been issued in accordance with point 3.1.1.1., the type approval authority, or where applicable the designated technical service shall upload the summary file referred to in point 3.1.1.1.(c) to a Commission server from which a reply is returned to the sender (with the relevant services of the Commission in copy), including a randomly generated integer number between 0 and 99, a hash code of the summary file unequivocally linking that number to the original output report digitally signed by the Commission server.
Файлът се съхранява от органа по одобряване на типа като протокол от изпитване в съответствие с приложение VIII към Директива 2007/46/ЕО.“
A complete correlation file shall be created by the type approval authority, or where applicable the designated technical service, which shall include the original correlation output report referred to in point 3.1.1.1. and the reply from the Commission server.