natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Показателите за наблюдение, посочени в тази точка, се изчисляват за цялата календарна година и за всяка година от референтния период.
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (c), ‘local’ means at airport level.
За целите на показателите, определени в букви а) и в), „местен“ означава на равнището на летището.
For the purposes of the indicator set out in point (b), ‘local’ means at national level.
За целите на показателя, определен в буква б), „местен“ означава на национално равнище.
For the purposes of the indicator set out in point (d), ‘local’ means the level of air navigation service providers.
За целите на показателя, определен в буква г), „местен“ означава на равнището на доставчиците на аеронавигационно обслужване.
The average horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory, calculated as follows:
Средната ефективност на хоризонтален полет по маршрута за действителната траектория, изчислена, както следва:
this indicator is the comparison between the length of the en route part of the actual trajectory derived from surveillance data and the achieved distance, summed over IFR flights within or traversing the local airspace;
този показател представлява съотношението между дължината на частта от маршрута по действителната траектория, установена въз основа на данни от наблюдения, и изминатото разстояние, сумирано за полетите по ППП във или пресичащи местното въздушно пространство;
‘en route part’ refers to the distance flown outside a circle of 40NM around the origin and destination airports;
„част по маршрута“ се отнася за разстоянието, прелетяно извън кръг от 40 морски мили около отправното летище и летището на местоназначение;
where a flight departs from or arrives at an airport outside the local airspace, the entry or exit points of the local airspace are used for the calculation of this indicator;
когато полетът започва от или пристига на летище извън местното въздушно пространство, за изчисляване на този показател се използват точките, в които полетът навлиза в местното въздушно пространство или го напуска;
where a flight departs from and arrives at an airport inside the local airspace and crosses a non-local airspace, only the part inside the local airspace is used for the calculation of this indicator;
когато полетът започва от или пристига на летище в рамките на местното въздушно пространство и пресича неместно въздушно пространство, за изчисляване на този показател се използва само частта, която е в рамките на местното въздушно пространство;
‘achieved distance’ is a function of the position of the entry and exit points of the flight into and out of the local airspace.
„изминато разстояние“ е функция на местоположението на точките, в които полетът навлиза в местното въздушно пространство и го напуска.
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks, depending on the level at which the performance plan is established;
за целите на този показател „местен“ означава „на национално равнище“ или „на равнище функционални блокове въздушно пространство“, в зависимост от равнището, на което е установен планът за ефективност;
The average horizontal en route flight efficiency of the last filed flight plan trajectory, calculated at local level as follows:
Средната ефективност на хоризонтален полет по маршрута за траекторията по последния попълнен полетен план, изчислена на местно равнище, както следва:
the difference between the length of the en route part of the last filed flight plan trajectory and the corresponding portion of the great circle distance, summed over all IFR flights within or traversing the local airspace;
разликата между дължината на частта по маршрута за траекторията по последния попълнен полетен план и съответната част от ортодромическото разстояние, сумирана за всички полети по ППП във или пресичащи местното въздушно пространство;
The average horizontal en route flight efficiency of the shortest constrained trajectory, calculated at local level as follows.
Средната ефективност на хоризонтален полет по маршрута за най-кратката ограничена траектория, изчислена на местно равнище, както следва:
the indicator is the difference between the length of the en route part of the shortest constrained route available for flight planning, as calculated by the path finding algorithms and flight plan validation systems of the Network Manager, and the achieved distance summed over all IFR flights within or traversing the local airspace;
показателят представлява разликата между дължината на частта по маршрута на най-краткия ограничен маршрут, представен за планиране на полета, изчислен чрез алгоритми за определяне на маршрута и системи за валидиране на полетния план на управителния орган на мрежата и изминатото разстояние, сумирано за всички полети по ППП във или пресичащи местното въздушно пространство;
this indicator considers the airspace restrictions published in the Route Availability Document issued by the Network Manager and the actual status of conditional routes at the time of the last filed flight plan;
с този показател се вземат под внимание ограниченията на въздушното пространство, публикувани в документа за наличност на маршрута, изготвен от управителния орган на мрежата, и актуалният статус на условните маршрути към момента на последния попълнен полетен план;
‘en route part’ refers to the part outside a circle of 40NM around the origin and destination airports;
„част по маршрута“ се отнася за частта извън кръг от 40 морски мили около отправното летище и летището на местоназначение;
Achieved distance represents the contribution that those points make to the great circle distance between origin and destination of the flight.
Изминатото разстояние представлява приносът на тези точки за ортодромическото разстояние между отправната точка и местоназначението на полета;
The additional time in the taxi-out phase, calculated at local level as follows:
Допълнителното време във фазата на рулирането преди излитане, изчислено на местно равнище, както следва:
this indicator is the difference between the actual taxi-out time and the unimpeded taxi-out time;
този показател представлява разликата между действителното време за рулиране преди излитане и времето за рулиране преди излитане в периоди на слабо движение;
the unimpeded taxi-out time is the taxi-out time in non-congested periods of low traffic at an airport;
времето за рулиране в периоди на слабо движение е времето за рулиране в ненатоварени периоди на слабо движение на летището;
this indicator is expressed in minutes per departure, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
този показател се изразява в минути за едно отлитане, изчислява се за цялата календарна година и за всяка година от референтния период.
The additional time in terminal airspace, calculated at local level as follows:
Допълнителното време във въздушното пространство на летищните райони, изчислено на местно равнище, както следва:
this indicator is the difference between the Arrival Sequencing and Metering Area (ASMA) transit time and the unimpeded time based on ASMA transit times;
този показател представлява разликата между времето за преминаване през зоната за подреждане в последователността за долитане и за измерване (ASMA) и времето в периоди на слабо движение въз основа на времето за преминаване през ASMA;
the unimpeded time based on ASMA transit times is determined for each group of flights with the same parameters, which are aircraft class, ASMA entry sector and arrival runway, and represents the transit time in non-congested periods of low traffic;
периодът на слабо движение въз основа на времето за преминаване през ASMA се определя за всяка група полети с едни и същи параметри, които са: класът на въздухоплавателното средство, секторът на влизане в ASMA и пистата за долитане, и представлява времето за преминаване в ненатоварени периоди на слабо движение;
this indicator is expressed in minutes per arrival calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period;
този показател се изразява в минути на долитане, изчислява се за цялата календарна година и за всяка година от референтния период;
the ASMA is defined as a cylinder with a radius of 40 NM around the arrival airport.
ASMA се определя като цилиндър с радиус 40 морски мили около летището на долитане.
The share of arrivals applying Continuous Descent Operation (CDO), calculated at local level as follows:
Делът долитания, при които се прилага опериране с непрекъснато снижение (CDO), изчислен на местно равнище, както следва:
this indicator is the ratio between the total number of arrivals performing a CDO from a reference point at a height above ground, defined by the national supervisory authority, and the total number of arrival operations;
този показател представлява съотношението между общия брой долитания, при които се извършва CDO от референтна точка на височина над земята, определена от националния надзорен орган, и общия брой операции по долитане;
this indicator is expressed as a percentage, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
показателят се изразява като процент и се изчислява за цялата календарна година и за всяка година от референтния период.
The effective use of reserved or segregated local airspace, calculated in accordance with point 2.2(c) of Section 1.
Ефективното използване на резервирано или отделено въздушно пространство, изчислено в съответствие с точка 2.2, буква в) от раздел 1.
The rate of planning via available local airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(d) of Section 1.
Процентът на планиране посредством наличните местни структури на въздушното пространство, изчислен в съответствие с точка 2.2, буква г) от раздел 1.
The rate of using available local airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(e) of Section 1.
Процентът на използване на наличните местни структури на въздушното пространство, изчислен в съответствие с точка 2.2, буква д) от раздел 1.
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (b), ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks depending on the level at which the performance plan is established, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
За целите на показателите, определени в букви а) и б), „местен“ означава „на национално равнище“ или „на равнище функционални блокове въздушно пространство“ в зависимост от нивото, на което е установен планът за ефективност, включително случаи на делегиране на отговорността за предоставяне на обслужване на въздушното движение в резултат на съвместни трансгранични договорености.
For the purposes of the indicators set out in points (c) and (d), ‘local’ means at airport level with a minimum of 80000 IFR air transport movements per year.
За целите на показателите, определени в букви в) и г), „местен“ означава на равнището на летището с минимум 80000 ППП движения на търговския въздушен транспорт за година.
For the purposes of the indicator set out in point (e), ‘local’ means at airport level.
За целите на показателя, определен в буква д), „местен“ означава на равнището на летището.
For the purposes of the indicators set out in points (f) to (h), ‘local’ means at national level with a breakdown at the level of area control centres' area of responsibility, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
За целите на показателите, определени в букви е)—з), „местен“ означава на национално равнище, с разбивка на равнището на района на отговорност на районните контролни центрове, включително случаи на делегиране на отговорността за предоставяне на обслужване на въздушното движение в резултат на съвместни трансгранични договорености.
the en route ATFM delay, calculated in accordance with point 3.1(a) of Section 1;
закъснението в УПВД по маршрута, изчислено в съответствие с точка 3.1, буква а) от раздел 1;
this indicator covers all IFR flights traversing the local airspace and all ATFM delay causes, excluding exceptional events; it also covers IFR flights traversing other airspaces, when delay corrections are applied as a result of the post-operations delay adjustment process coordinated by the Network Manager through which operational stakeholders notify the Network Manager of issues that relate to ATFM delay measurement, classification and assignment;
този показател обхваща всички полети по ППП, пресичащи местното въздушно пространство, и всички причини за закъснения в УПВД с изключение на извънредни събития; той обхваща също полети по ППП, пресичащи други въздушни пространства, когато се прилагат корекции за закъснение в резултат на процес на следоперативно коригиране на закъснения, координиран от управителния орган на мрежата, чрез който оперативните заинтересовани страни уведомяват управителния орган на мрежата за въпроси, свързани с измерването, класифицирането и определянето на закъсненията в УПВД;
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks depending on the level at which the performance plan is established;
за целите на този показател „местен“ означава „на национално равнище“ или „на равнище функционални блокове въздушно пространство“ в зависимост от нивото, на което е установен планът за ефективност;
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at national level in case the performance plan is established at functional airspace block level, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
за целите на наблюдението изчислените за този показател стойности се разбиват на национално равнище, в случай че планът за ефективност е установен на равнище функционални блокове въздушно пространство, включително в случаи на делегиране на отговорността за предоставянето на обслужване на въздушното движение в резултат на съвместни трансгранични договорености.
The average time, expressed in minutes, of arrival ATFM delay per flight attributable to terminal and airport air navigation services, calculated at local level as follows:
Изразено в минути средно време на закъснение в УПВД за полет при долитане, което може да се дължи на аеронавигационно обслужване в зоните на летищата, изчислено на местно равнище по следния начин:
this indicator is the average arrival delay at the destination airport caused by ATFM regulations per inbound IFR flight;
този показател представлява средното закъснение при долитане в летището на местоназначение, причинено от регулиране на УПВД, за долитащ полет по ППП;
this indicator covers all IFR flights landing at the destination airport and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
този показател обхваща всички пристигащи полети по ППП на летището на местоназначение и всички причини за закъснения в УПВД с изключение на извънредни събития;
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level.
за целите на този показател „местен“ означава на национално равнище;
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at airport level.
за целите на наблюдението стойностите, изчислени за този показател, се разбиват на равнище летище.
The percentage of IFR flights adhering to their ATFM departure slots at local level calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
Процентът полети по ППП, които спазват своите слотове на УПВД за отлитане на местно равнище, изчислени за цялата календарна година и за всяка година от референтния период.
The average minutes of air traffic control pre-departure delay per flight caused by take-off restrictions at the departure airport, calculated at local level as follows:
Средното закъснение в минути в контрола на въздушното движение за полет преди отлитане, причинено от ограничения за излитането на летището на заминаване, изчислено на местно равнище, както следва:
this indicator is the average air traffic control pre-departure delay per outbound IFR flight;
този показател представлява средното закъснение в контрола на въздушното движение за отлитащ полет по ППП преди отлитане;
this indicator includes all IFR flights taking off at the departure airport and covers delays in start-up caused by air traffic control constraints when the aircraft is ready to leave the departure stand;
този показател включва всички полети по ППП, излитащи от летището на заминаване, и обхваща закъсненията в запуска, предизвикани от ограничения на контрола на въздушното движение, когато въздухоплавателното средство е готово да напусне стоянката за заминаване;
The average time, expressed in minutes, of departure delay from all causes per flight, calculated at local level in accordance with point 3.2(c) of Section 1.
Средното време, изразено в минути, на закъснението на полет при отлитане по всички причини, изчислено на местно равнище в съответствие с точка 3.2, буква в) от раздел 1.
For the purpose of the indicator set out in point (a), ‘local’ means at national level with a breakdown at airport level.
За целите на показателя, определен в буква а), „местен“ означава на национално равнище, с разбивка на равнище летище.
For the purposes of the indicator set out in points (b) and (c), ‘local’ means at airport level for airports with 80000 IFR air transport movements or more per year.
За целите на показателя, определен в точки б) и в), „местен“ означава на равнището на летището за летища с 80000 или повече ППП движения на търговския въздушен транспорт на година.
The DUC for en route air navigation services, calculated as follows:
УЕР за аеронавигационно обслужване при прелитане, изчислени, както следва:
this indicator is the ratio between the en route determined costs and the forecast traffic in the charging zone, expressed in en route service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
този показател представлява съотношението между установените разходи при прелитане и прогнозираното въздушно движение в зоната за събиране на такси, изразено в единици обслужване при прелитане, което се очаква за всяка година от референтния период на местно равнище и е посочено в плановете за ефективност;
this indicator is expressed in real terms and in national currency;
този показател се посочва в реално изражение в национална валута;
this indicator is provided calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
показателят се предоставя, като се изчислява за цялата календарна година и за всяка година от референтния период.
The DUC for terminal air navigation services, calculated as follows:
УЕР за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата, изчислени, както следва:
this indicator is the ratio between the determined costs and the forecast traffic, expressed in terminal service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
този показател е съотношението между установените разходи и прогнозираното движение, изразено в единици обслужване в зоните на летищата, което се очаква за всяка година от референтния период на местно равнище и е посочено в плановете за ефективност;
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (b), ‘local’ means at charging zone level.
За целите на показателите, определени в букви а) и б), „местен“ означава в зоната за събиране на такси.
Indicator for monitoring
Показател за наблюдение
The actual unit cost incurred by users separately for en route and terminal air navigation services, calculated as follows:
Реалните единични разходи, направени от ползвателите отделно за аеронавигационно обслужване при прелитане и за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата, изчислени, както следва:
this indicator is calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period as the sum of the DUC for air navigation services and of the adjustments in accordance with Article 25(2) stemming from that year;
този показател се изчислява за цялата календарна година и за всяка година от референтния период като сумата на УЕР за аеронавигационно обслужване и стойността на корекциите в съответствие с член 25, параграф 2, произтичащи от същата година;
this indicator is expressed in nominal terms and in national currency.
този показател се посочва в номинално изражение в национална валута.
SECTION 3
РАЗДЕЛ 3
KPIs for target setting and indicators for monitoring of the network functions
КПЕ за определяне на цели и показатели за наблюдение на мрежовите функции
All the indicators set out in this section shall apply to the geographic area within the scope of this Regulation.
Всички показатели, определени в настоящия раздел, са приложими за географската област, попадаща в приложното поле на настоящия регламент.
The level of the effectiveness of safety management of the Network Manager in accordance with point 1.1 of Section 1.
Равнището на ефективност на управлението на безопасността от управителния орган на мрежата в съответствие с точка 1.1 от раздел 1.
The ATFM over-deliveries above the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, calculated as follows:
Натоварвания по УПВД, надвишаващи пределния капацитет на сектор, деклариран от доставчика на аеронавигационно обслужване, при наложено регулиране на УПВД, изчислен, както следва:
the ratio between the time that the number of flights exceeds by more than 10 % the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, and the total time where ATFM regulations are imposed, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period;
съотношението между времето, за което броят полети надвишава с повече от 10 % пределния капацитет на сектора, деклариран от доставчика на аеронавигационно обслужване, при наложено регулиране на УПВД, и общото време, през което е наложено регулиране на УПВД, изчислено за цялата календарна година и за всяка година от референтния период;
for the purposes of this indicator, the regulated time is divided in overlapping hourly slices at every 20-minutes interval.
за целите на този показател регулираното време се разделя на припокриващи се почасови сегменти на всеки 20-минутен интервал.
The en route flight efficiency improvement generated by the European Route Network Design function related to the last filed flight plan trajectory, expressed as a percentage point of the year-on-year variation of the en route flight efficiency of the last filed flight plan trajectory and calculated in accordance with point 2.2(a) of Section 1.
Подобрението в ефективността на полета по маршрута, постигнато чрез функцията за проектиране на европейска трасова мрежа, свързана с траекторията по последния попълнен полетен план, изразена като процентен пункт от годишните колебания в ефективността на полета по маршрута на траекторията по последния попълнен полетен план, и изчислена в съответствие с точка 2.2, буква а) от раздел 1.
The percentage of en route ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total year-on-year en route ATFM delay savings, where en route ATFM delay is calculated in accordance with point 3.1 of Section 1.
Процентът на компенсирани закъснения в УПВД по маршрута от процедури в мрежата по съвместно вземане на решения и от действията на оперативния център на управителния орган на мрежата за общите компенсирани закъснения в УПВД по маршрута, където закъснението в УПВД по маршрута се изчислява в съответствие с точка 3.1 от раздел 1.
The percentage of arrival ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total arrival ATFM delay savings, where arrival ATFM delay is calculated in accordance with point 3.2(a) of Section 1.