natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(член 25 от устава на EU-OPENSCREEN ERIC)
(Article 25 of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
Понятието „интелектуална собственост“ се тълкува съгласно член 2 от Конвенцията за учредяване на Световната организация за интелектуална собственост, подписана на 14 юли 1967 г.
The term intellectual property shall be understood according to Article 2 of the convention establishing the World Intellectual Property Organisation signed on 14 July 1967.
EU-OPENSCREEN ERIC може да бъде притежател на интелектуална собственост, когато с негов принос е обезпечен иновационният процес.
EU-OPENSCREEN ERIC may own intellectual property whenever the EU-OPENSCREEN ERIC contribution covers the innovation process.
Повече подробности във връзка с политиката за интелектуална собственост са определени в приложение 4 към устава и в правилника за дейността.
Further details in relation to the intellectual property policy shall be set out in Annex 4 to the Statutes and in the Rules of Procedure.
Приходите, генерирани от интелектуална собственост, създадена от EU-OPENSCREEN ERIC, се използват за операциите на EU-OPENSCREEN ERIC до праг, определен в правилника за дейността.
Income generated by intellectual property produced by EU-OPENSCREEN ERIC shall be used for the operations of EU-OPENSCREEN ERIC up to a threshold laid down in the Rules of Procedure.
Използването на приходи над този праг се допуска само с решение на общото събрание на членовете.
The use of income above this threshold shall be subject to a decision of the Assembly of Members.
Никоя разпоредба в настоящия устав не следва да се разбира по начин, целящ да измени обхвата и прилагането на правата върху интелектуалната собственост и споразуменията за подялба на ползите, определени в съответните законови и подзаконови нормативни актове на членовете и наблюдателите, и в международните споразумения, по които те са страни.
No provision in these Statutes should be understood as seeking to alter the scope and application of intellectual property rights and benefit-sharing agreements as determined under relevant laws and regulations of the Members and Observers and international agreements to which they are a party.
(член 26 от устава на EU-OPENSCREEN ERIC)
(Article 26 of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
EU-OPENSCREEN ERIC е работодател, осигуряващ равни възможности.
EU-OPENSCREEN ERIC shall be an equal opportunity employer.
За всяка свободна длъжност EU-OPENSCREEN ERIC избира най-добрия кандидат.
For each vacancy EU-OPENSCREEN ERIC shall select the best candidate.
Политиката на EU-OPENSCREEN ERIC относно заетостта се урежда от законодателството на държавата, на чиято територия работи персоналът.
EU-OPENSCREEN ERIC employment policy shall be governed by the laws of the country in which the staff is employed.
Процедурите за подбор на кандидати за длъжности в EU-OPENSCREEN ERIC се извършват по прозрачен и недискриминационен начин, като се осигуряват равни възможности за кандидатите.
The selection procedures for EU-OPENSCREEN ERIC staff positions shall be transparent, non-discriminatory and respect equal opportunities.
Подборът и наемането на работа не са дискриминационни.
Recruitment and employment shall not be discriminatory.
Политика относно обществените поръчки
Procurement Policy
(член 27, параграфи 1 и 2 от устава на EU-OPENSCREEN ERIC)
(Article 27(1)(2) of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
EU-OPENSCREEN ERIC третира кандидатите и участниците в процедурите за възлагане на обществени поръчки равнопоставено и по недискриминационен начин, независимо дали седалището им е в Европейския съюз или не.
EU-OPENSCREEN ERIC shall treat procurement candidates and tenderers equally and in a non-discriminatory way, independent of whether or not they are based in the European Union.
При всички процедури за възлагане на обществена поръчка се спазват принципите на прозрачност, недискриминация и конкуренция.
All procurements shall follow the principles of transparency, non-discrimination and competition.
Обществените поръчки за иновации могат да бъдат зададени като критерий.
Public procurement of innovation may be made a criterion.
Подробностите са предвидени в правилника за дейността.
Details shall be laid down in the Rules of Procedure.
Партньорските бази възлагат обществени поръчки, както е определено в член 11 от устава, като ги съобразяват с нуждите на EU-OPENSCREEN ERIC, както и с техническите изисквания и спецификациите, издадени от съответните органи.
Procurement by Partner Sites as defined in Article 11 of the Statutes shall respect EU-OPENSCREEN ERIC needs, technical requirements and specifications issued by the relevant bodies.
Споразумението между партньорските бази и EU-OPENSCREEN ERIC съдържа съответната разпоредба.
The agreement between a Partner Site and EU-OPENSCREEN ERIC shall contain an according provision.
Решение за изпълнение (ЕС) 2018/500 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2018/500
относно съответствието на предложението за създаване на коридор за железопътен товарен превоз „Алпи — Западни Балкани“ с член 5 от Регламент (ЕС) № 913/2010 на Европейския парламент и на Съвета
on the compliance of the proposal to establish the Alpine-Western Balkan rail freight corridor with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council
(нотифицирано под номер С(2018) 1625)
(notified under document C(2018) 1625)
(само текстовете на английски, български, немски, словенски и хърватски език са автентични)
(Only the Bulgarian, Croatian, English, German and Slovenian texts are authentic)
като взе предвид Решение (ЕС) 2017/1937 на Съвета от 11 юли 2017 г. за подписване, от името на Европейския съюз, и временно прилагане на Договора за създаване на Транспортната общност, и по-специално член 3 от този договор,
Having regard to Council Decision (EU) 2017/1937 of 11 July 2017 on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Treaty establishing the Transport Community and in particular Article 3 of this Treaty,
В съответствие с член 5, параграф 5 от Регламент (ЕС) № 913/2010 министрите, които отговарят за железопътния транспорт в Австрия, България, Словения, Сърбия и Хърватия, изпратиха до Комисията общо писмо за намерение, което беше получено на 16 ноември 2017 г.
In accordance with Article 5(5) of Regulation (EU) No 913/2010, the ministries responsible for rail transport in Austria, Bulgaria, Croatia, Serbia and Slovenia jointly sent a letter of intent to the Commission, which it received on 16 November 2017.
Писмото включва предложение за създаване на нов коридор за железопътен товарен превоз, наричан коридор „Алпи — Западни Балкани“, на територията на посочените четири държави членки и Сърбия.
The letter included a proposal to establish a new rail freight corridor, called the Alpine-Western Balkan corridor, on the territory of those four Member States and of Serbia.
В съответствие с член 5, параграф 6 от Регламент (ЕС) № 913/2010 Комисията разгледа предложението, включено в писмото за намерение, и счита, че предложението е в съответствие с член 5 от посочения регламент поради изложените по-долу причини.
The Commission examined the proposal included in the letter of intent pursuant to Article 5(6) of Regulation (EU) No 913/2010 and considers the proposal to be in compliance with Article 5 of that Regulation for the reasons set out below.
В приложение I.2 към Договора за създаване на транспортна общност между ЕС и страните по договора от Югоизточна Европа е предвидено правно основание Сърбия да участва в коридори за железопътен товарен превоз, като сред приложимите разпоредби на правото на Съюза се посочва Регламент (ЕС) № 913/2010.
Annex I.2 to the Transport Community Treaty signed between the Union and the South East European Parties provides for a legal basis for Serbia to participate in rail freight corridors by mentioning Regulation (EU) No 913/2010 among applicable provisions of Union law.
На 24 ноември 2017 г.
On 24 November 2017 Serbia ratified the Transport Community Treaty which has been applied provisionally since 27 November 2017.
Сърбия ратифицира Договора за създаване на транспортна общност, който се прилага временно от 27 ноември 2017 г.
Serbia has committed itself to transposing the relevant Union legislation into national legislation in accordance with the Transport Community Treaty, and in any event prior to the establishment of the proposed rail freight corridor.
Сърбия пое ангажимент да транспонира съответното законодателство на ЕС в своето национално законодателство в съответствие с Договора за създаване на транспортна общност и, във всеки случай, преди създаването на предложения коридор за железопътен товарен превоз.
The Commission considers that the criteria set out in Article 4 of Regulation (EU) No 913/2010 have been taken into account in the proposal as follows:
Комисията счита, че в предложението са взети под внимание критериите, посочени в член 4 от Регламент (ЕС) № 913/2010, както следва:
point (a): the proposed route connects four Member States, and Serbia;
буква а): предложеното трасе свързва четири държави членки и Сърбия;
point (b): the implementation of the proposed principal route of the corridor
буква б): изграждането на предложеното основно трасе на коридора
Salzburg — Villach — Ljubljana —/
Залцбург — Филах — Любляна —/
Wels/Linz — Graz — Maribor —
Велс/Линц — Грац — Марибор —
Zagreb — Vinkovci/Vukovar — Tovarnik — Beograd — Sofia — Svilengrad (Bulgarian-Turkish border)
Загреб — Винковци/Вуковар — Товарник — Белград — София — Свиленград (българо-турската граница)
would for most of its length utilise lines that are, as regards the Member States concerned, part of the TEN-T core network, and, as regards Serbia, the indicative core network.
ще се основава в по-голямата си част на линиите, които в съответните държави членки са част от основната мрежа TEN-Т, а в Сърбия — от индикативната основна мрежа.
The other sections envisaged for implementing the principal route are part of the comprehensive network.
Другите участъци, предвидени за изграждането на основното трасе, са част от широкообхватната мрежа.
In addition, the central part of RNE corridor C11 includes the main route of the proposed rail freight corridor from Salzburg to the Bulgarian/Turkish border;
Освен това, централната част на коридор C11 на RNE включва основното трасе на предложения коридор за железопътен товарен превоз от Залцбург до българо-турската граница;
point (e): the proposed corridor will complement the existing rail freight corridors in the South-Eastern European region, notably by providing access to regions so far not covered by the network of rail freight corridors.
буква д): предложеният коридор ще допълни съществуващите коридори за железопътен товарен превоз в Югоизточна Европа, предимно чрез осигуряване на достъп до регионите, които все още не са обхванати от мрежата от коридори за железопътен товарен превоз.
It will also provide an alternative routing to two existing rail freight corridors, namely the rail freight corridors Orient/East-Mediterranean and Rhine Danube, which will enhance the options for cross-corridor contingency management based on additional diversionary routes, thereby enhancing the resilience of rail freight in particular in the case of major disruptions;
Той също така ще предложи алтернативен маршрут на два съществуващи железопътни товарни коридора, а именно коридорите за железопътен товарен превоз Ориент/Източно Средиземноморие и Рейн — Дунав, което ще подобри възможностите за управление на извънредни ситуации между коридорите въз основа на допълнителни обиколни трасета, като по този начин ще се повиши устойчивостта на железопътните товарни превози, по-специално в случай на значителни смущения;
point (f): the route proposed is a key rail axis for freight in the Western Balkans region.
буква е): предложеното трасе е основна железопътна ос за товарните превози в региона на Западните Балкани.
In the past, significantly higher volumes than the estimated current freight volumes on the most heavily used sections were shipped along the corridor.
Преди години са били превозвани значително по-големи обеми от изчислените понастоящем обеми на товарите по най-интензивно използваните участъци от този коридор.
There is indeed an important potential to develop rail freight transport, that is to say, modal shift or development of overall transport volumes, for the two submarkets the Alpine-Western Balkan rail freight corridor can serve: on the one hand, freight transport within the regions directly served by the corridor and between these regions and other parts of Europe, and, on the other hand, freight transport transiting the corridor on its entire length.
Налице е действително немалък потенциал за развитие на железопътния товарен транспорт, т. е. преминаване към друг вид транспорт или развитие на обема на транспорта като цяло, за двата подпазара, които може да бъдат обслужвани от коридора за железопътен товарен превоз „Алпи — Западни Балкани“: от една страна, на товарния транспорт в рамките на регионите, обслужвани пряко от коридора, и между тези региони и останалата част на Европа, и, от друга страна, на превоза на товари, преминаващи транзитно през цялата дължина на коридора.
In particular, the corridor can serve the noticeable demand for intermodal rail freight services between the Union and Turkey;
По-конкретно коридорът може да отговори на значителното търсене на интермодални железопътни товарни услуги между Съюза и Турция;
point (g): the corridor will create the basis for better interconnections between Member States and European third countries since it will include Serbia and facilitate the connection with Turkey at the Bulgarian-Turkish border, providing a direct link between Western/Central Europe and Turkey;
буква ж): коридорът ще създаде основа за по-добри взаимовръзки между държавите членки и европейски трети държави, тъй като той ще включва Сърбия и ще улеснява връзката с Турция по българо-турската граница, като осигурява пряка връзка между Западна/Централна Европа и Турция;
point (h): potential applicants were consulted during summer 2017 on the establishment of the Alpine-Western Balkan rail freight corridor.
буква з): през лятото на 2017 г. беше проведена консултация с потенциалните кандидати относно създаването на коридор за железопътен товарен превоз „Алпи — Западни Балкани“.
20 companies expressed their support, as documented in Annex III to the letter of intent.
20 дружества изразиха своята подкрепа, както е документирано в приложение III към писмото за намерение.
Among those undertakings 13 were railway undertakings, three intermodal operators, three freight forwarders and one vehicle owner;
От тези дружества 13 са железопътни предприятия, три са интермодални оператори, три са спедитори и едно дружество е собственик на возила;
point (i): the proposed corridor provides direct access to major terminals in the Member States concerned.
буква и): предложеният коридор дава пряк достъп до основни терминали в съответните държави членки.
Intermodal interfaces with the Danube and the Sava rivers are provided in different locations.
В различни точки се предоставят интермодални връзки с реките Дунав и Сава.
In addition, access to sea ports, in particular the ports of Koper and Rijeka, is provided through the connection with other rail freight corridors.
В допълнение, достъпът до морски пристанища, и по-специално пристанищата на Копер и Риека, се осигурява чрез връзка с други коридори за железопътен товарен превоз.
The infrastructure managers concerned have expressed their support for this new rail freight corridor in a joint letter of support, as documented in Annex II to the letter of intent.
Съответните управители на инфраструктурата изразиха в съвместно писмо своята подкрепа за този нов коридор за железопътен товарен превоз, както е документирано в приложение II към писмото за намерение.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established pursuant to Article 21 of Regulation (EU) No 913/2010,
Предвидените в настоящото решение мерки са в съответствие със становището на създадения съгласно член 21 от Регламент (ЕС) № 913/2010 комитет,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Член 1
The letter of intent received on 16 November 2017 concerning the establishment of the Alpine-Western Balkan rail freight corridor, jointly sent to the Commission by the ministries responsible for rail transport in Austria, Bulgaria, Croatia, Serbia and Slovenia, and proposing the route
Полученото на 16 ноември 2017 г. писмо за намерение относно създаването на коридор за железопътен товарен превоз „Алпи — Западни Балкани“, изпратено съвместно до Комисията от министрите, които отговарят за железопътния транспорт в Австрия, България, Словения, Сърбия и Хърватия, в което се предлага трасето
as the principal route for the ‘Alpine-Western Balkan’ rail freight corridor is in compliance with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010.
като основно трасе за коридора за железопътен товарен превоз „Алпи — Западни Балкани“, е в съответствие с член 5 от Регламент (ЕС) № 913/2010.
Article 2
Член 2
This Decision is addressed to the Republic of Bulgaria, the Republic of Croatia, the Republic of Austria, the Republic of Slovenia and the Republic of Serbia.
Адресати на настоящото решение са Република България, Република Хърватия, Република Австрия, Република Словения и Република Сърбия.
Done at Brussels, 22 March 2018.
Съставено в Брюксел на 22 март 2018 година.
For the Commission
Член на Комисията
OJ L 278, 27.10.2017, p. 1.
Решение за изпълнение (ЕС) 2018/501 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2018/501
относно признаването на Султаната Оман в съответствие с Директива 2008/106/ЕО на Европейския парламент и на Съвета по отношение на системите за обучение и освидетелстване на морските лица
on the recognition of the Sultanate of Oman pursuant to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council as regards the systems for training and certification of seafarers
(нотифицирано под номер С(2018) 1640)
(notified under document C(2018) 1640)
като взе предвид Директива 2008/106/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 19 ноември 2008 г. относно минималното ниво на обучение на морските лица, и по-специално член 19, параграф 3 от нея,
Having regard to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on the minimum level of training of seafarers, and in particular Article 19(3) thereof,
Съгласно Директива 2008/106/ЕО държавите членки могат да решат да признават, чрез потвърждения, съответните свидетелства на морските лица за правоспособност или професионална компетентност, издадени от трети държави, при условие че съответната трета държава е призната в това отношение от Комисията.
According to Directive 2008/106/EC Member States may decide to recognise, by endorsement, seafarers' appropriate certificates of competence or proficiency issued by third countries, provided that the third country concerned is recognised by the Commission.
Посочените трети държави трябва да отговарят на всички изисквания на Конвенцията на Международната морска организация за вахтената служба и нормите за подготовка и освидетелстване на моряците от 1978 г. („Конвенцията STCW“).
Those third countries have to meet all the requirements of the International Maritime Organisation Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 (‘STCW Convention’).
С писмо от 19 август 2015 г.
By letter of 19 August 2015, the Netherlands requested the recognition of the Sultanate of Oman.
Нидерландия поиска признаване на Султаната Оман.
Following that request, the Commission contacted the Omani authorities with a view to carrying out an assessment of their training and certification system in order to verify whether the Sultanate of Oman meets all the requirements of the STCW Convention and whether the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
Въз основа на посоченото искане Комисията се свърза с оманските власти с оглед да извърши оценка на тяхната система за обучение и освидетелстване, за да провери дали Султанатът Оман отговаря на всички изисквания на Конвенцията STCW и дали са взети подходящите мерки за предотвратяване на измами, свързани със свидетелствата.
It was explained that the assessment would be based on the results of a fact finding inspection to be carried out by the experts of the European Maritime Safety Agency (‘the Agency’).
Беше обяснено, че оценката ще се основава на резултатите от инспекция за установяване на фактите, проведена от експерти на Европейската агенция по морска безопасност („Агенцията“).
The inspection took place in August 2016 and identified several areas that needed to be properly addressed by the Omani authorities, including shortcomings related to the quality management procedures, the approval of the educational programmes and training courses and the activities of the International Maritime College of Oman (IMCO).
Инспекцията се проведе през август 2016 г. и бяха установени няколко области, за които имаше нужда да бъдат взети подходящи мерки от оманските власти, включително относно несъвършенства във връзка с процедурите за управление на качеството, одобряването на образователни програми и курсове за обучение и дейностите на Международния морски колеж в Оман (IMCO).
In January 2017, the Omani authorities submitted a voluntary corrective action plan.
През януари 2017 г. оманските власти представиха план за доброволни корективни действия.
Based on the results of the inspection and on the voluntary corrective action plan, the Commission carried out an assessment of the training and certification system in the Sultanate of Oman.
Въз основа на резултатите от инспекцията и на плана за доброволни корективни действия, Комисията извърши оценяване на системата за обучение и освидетелстване в Султаната Оман.
In May 2017, the Commission provided the Omani authorities with an assessment report concluding that all shortcomings had been addressed by the voluntary corrective action plan, except for two findings related to the approval procedure of the training programme of IMCO, and the completion of the construction of a safety training site in the same educational institution.
През май 2017 г.
The Omani authorities submitted further corrective actions in July 2017 addressing those findings.
Комисията представи на оманските власти доклад за оценяването със заключение, че в плана за доброволни корективни действия са предвидени мерки по всички несъвършенства, с изключение на две от тях — във връзка с процедурата за одобряване на програмата за обучение на IMCO, и във връзка със завършването на изграждането на обект за обучение по безопасност в същата образователна институция.
Based on all available information, the Commission concluded that the Omani authorities have taken measures to bring the Omani system for training and certification of seafarers in line with the requirements of the STCW Convention.
През юли 2017 г. оманските власти представиха допълнителни корективни действия, отнасящи се за тези констатации.
The final outcome of the assessment demonstrates that the Sultanate of Oman complies with the requirements of the STCW Convention, has addressed all identified shortcomings, and that the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
Въз основа на цялата налична информация Комисията заключи, че оманските власти са предприели мерки за привеждане на оманската система за обучение и освидетелстване на морските лица в съответствие с изискванията на Конвенцията STCW.
Member States were provided with a report on the results of the assessment.
Крайният резултат от оценката показва, че Султанатът Оман отговаря на изискванията на Конвенцията STCW и е предприел действия по всички установени пропуски, като са взети подходящи мерки за предотвратяване на измами, свързани със свидетелствата.
The measure provided for in this Decision is in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships,
На държавите членки бе предоставен доклад за резултатите от оценката.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на Комитета по морската безопасност и предотвратяването на замърсяването от кораби,
Article 1