natgillin/translations-raw huggingface dataset:
СТАТИСТИЧЕСКА ЗНАЧИМОСТ (за двата метода)
It shall be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient 48V motor generator that the uncertainty of the CO2 savings calculated in accordance with Formula 7 or Formula 17 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and Implementing Regulation (EU) No 427/2014 (see Formula 21).
За всеки тип, вариант и версия на превозно средство, оборудвано с ефективния 48-волтов двигател-генератор, трябва да се докаже, че неопределеността по отношение на намалението на CO2, изчислена по формула 7 или формула 17, не е по-голяма от разликата между общото намаление на CO2 и праговата стойност за минималното намаление, посочена в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията и Регламент за изпълнение (ЕС) № 427/2014 (вж. формула 21).
Formula 21
Формула 21
Where:
където:
MT : minimum threshold [g CO2/km]
MT : минимална прагова стойност [g CO2/km]
: total CO2 saving [g CO2/km]
: общо намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]
: standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
: стандартно отклонение на общото намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient 48V motor generator plus 48V/12V DC-DC converter and the baseline alternator.
: корекционен коефициент за CO2 вследствие на положителната разлика между масата на ефективния 48-волтов двигател-генератор плюс /преобразувател на постоянен в постоянен ток (48V/12V) и на базовия алтернатор.
For the data in Table 4 is to be used.
За се използват данните от таблица 4.
Table 4
Таблица 4
correction coefficient due to the extra mass
Корекционен коефициент за CO2 заради допълнителната маса
correction coefficient due to the positive mass difference ()
Корекционен коефициент за CO2 поради различната маса ()
Δm (in Table 4) is the extra mass due to the installation of the 48V motor generator and the 48V/12V DC-DC converter.
Δm (в таблица 4) е допълнителната маса, дължаща се на монтирането на 48-волтовия двигател-генератор и преобразувателя на постоянен в постоянен ток (48V/12V).
It is the positive difference between the mass of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC-DC converter and the mass of baseline alternator.
Това е положителната разлика между масата на 48-волтовия двигател-генератор плюс преобразувател на постоянен в постоянен ток (48V/12V) и масата на базовия алтернатор.
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
Масата на базовия алтернатор е 7 kg.
The extra mass is to be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
Разликата в теглото трябва да се провери и потвърди от доклада от проверката, който трябва да бъде представен на органа по одобряване на типа заедно със заявлението за сертифициране.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Решение за изпълнение (ЕС) 2019/314 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2019/314
за одобряване на технологията, използвана във високоефективния 48-волтов двигател-генератор (BRM) плюс преобразувател на постоянен в постоянен ток (48V/12V) на SEG Automotive Germany GmbH за леки пътнически автомобили с конвенционален двигател с вътрешно горене и определени леки пътнически автомобили с хибридно захранване, като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета
on the approval of the technology used in SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for use in conventional combustion engine and certain hybrid powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
като взе предвид Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства, и по-специално член 12, параграф 4 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for passenger cars as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from passenger cars, and in particular Article 12(4) thereof,
На 14 май 2018 г. доставчикът SEG Automotive Germany GmbH подаде заявление за одобрение на високоефективния 48-волтов двигател-генератор (BRM) плюс преобразувател на постоянен в постоянен ток (48V/12V) за превозни средства от категория M1 като екологична иновация.
On 14 May 2018, the supplier SEG Automotive Germany GmbH submitted an application for the approval of the High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for M1 vehicles as an eco-innovation.
Заявлението беше оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
И двете процедури на изпитване съответстват на Техническите насоки за изготвяне на заявления за одобрение на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009.
Both testing procedures are in line with the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
В сравнение с методиката за изпитване, определена в Решение за изпълнение (ЕС) 2017/785 на Комисията за одобряване на ефективни 12-волтови двигател-генератори, методиките за изпитване на 48-волтови двигател-генератори предвиждат различно напрежение и големина на тока, за да се отчетат особеностите на 48-волтовия двигател-генератор.
As compared to the testing methodology defined in Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 on the approval of efficient 12V motor-generators, the testing methodologies for 48V motor generators include different voltage and test current to take into account the specificities of the 48V motor generator.
Предоставената в заявлението информация показва, че са изпълнени условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, и за двата предложени случая.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met for the two proposed case studies.
Вследствие на това високоефективният 48-волтов двигател-генератор (BRM) плюс преобразувател на постоянен в постоянен ток (48V/12V) на SEG Automotive Germany GmbH, прилаган за превозни средства от категория M1, следва да бъде одобрен като екологична иновация.
As a consequence, the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter applied to M1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
За определяне на резултата за специфични емисии на даден производител съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 могат да бъдат вземани предвид само намаления на емисии, които са потвърдени въз основа на една от двете методики за изпитване, установени в настоящото решение.
Only emission savings certified on the basis of one of the two testing methodologies set out in this Decision can be taken into account for determining a manufacturer's specific emission performance pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Предвид експертната оценка е целесъобразно за базова технология да се счита алтернатор с к.п.д.
Taking into account expert judgement it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as baseline technology to be used for the purpose of determining the CO2 savings under this Decision..
67 %, който да се използва за определяне на намаленията на емисиите на CO2 съгласно настоящото решение.
In the case of hybrid M1 vehicles, the testing methodologies are based on certain conditions that are only valid for vehicles for which it is allowed to use uncorrected measurements like the fuel consumption or the CO2 emissions measured during type 1 test as specified in Annex 8 to UNECE Regulation No 101.
В случай на хибридни превозни средства от категория M1 методиките за изпитване се основават на определени условия, валидни само за превозни средства, за които е разрешено да се използват некоригирани измервания на разхода на гориво или емисиите на CO2, измерени по време на изпитване от тип 1, както е определено в приложение 8 към Правило № 101 на ИКЕ на ООН.
This is why the scope of this decision applies to any internal combustion engine powered M1 vehicles, but is limited to certain hybrid M1 vehicles only.
Поради това в обхвата на настоящото решение влизат всички превозни средства от категория M1, задвижвани с двигател с вътрешно горене, но само някои хибридни превозни средства от категория M1.
The savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Настоящото решение следва да се прилага до 2020 г. включително във връзка с процедурата на изпитване, посочена в приложение XII към Регламент (ЕО) № 692/2008.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Regulation (EU) 2017/1151.
Считано от 1 януари 2021 г., иновативните технологии трябва да се оценяват във връзка с процедурата на изпитване, определена в Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
За целите на определянето на общия код за екологични иновации, който да бъде използван в съответните документи за одобряване на типа в съответствие с приложения I, VIII и IX към Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета, следва да бъде посочен индивидуален код, който да бъде използван за иновативната технология за високоефективния 48-волтов двигател-генератор (BRM) плюс преобразувател на постоянен в постоянен ток (48V/12V) на SEG Automotive Germany GmbH,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Одобряване
The technology used in the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the innovative technology is fitted in internal combustion engine powered M1 vehicles, or in hybrid M1 vehicles for which the conditions specified in point 6.3.2(2) or (3) of Annex 8 to UNECE Regulation 101 are fulfilled.
Технологията, използвана при високоефективния 48-волтов двигател-генератор (BRM) плюс преобразувател на постоянен в постоянен ток (48V/12V) на SEG Automotive Germany GmbH, се одобрява като иновативна технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) № 443/2009, при условие че с иновативната технология са оборудвани превозните средства от категория M1, задвижвани от двигател с вътрешно горене, или хибридните превозни средства от категория M1, за които условията, определени в точка 6.3.2, параграф 2 или 3 от приложение 8 към Правило № 101 на ИКЕ на ООН, са изпълнени.
Article 2
Подаване на заявление за сертифициране на намаленията на емисиите на CO2
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generators (BRM) plus 48V/12V DC/DC converters intended for use in M1 vehicles that comply with the conditions set out in Article 1.
Производителят може да кандидатства за сертифициране на намаленията на емисиите на CO2 от един или няколко високоефективни 48-волтови двигател-генератори (BRM) плюс преобразуватели на постоянен в постоянен ток (48V/12V) на SEG Automotive Germany GmbH, предназначени за използване в превозни средства от категория M1, които отговарят на условията, установени в член 1.
An application for the certification of the savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter shall be accompanied by an independent verification report confirming that the CO2 savings threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
Заявлението за сертифициране на намаленията, дължащи се на един или няколко високоефективни 48-волтови двигател-генератори (BRM) плюс преобразуватели на постоянен в постоянен ток (48V/12V) на SEG Automotive Germany GmbH, се придружава от протокол от независима проверка, в който се удостоверява, че е постигната праговата стойност за намаленията на CO2 от 1 g CO2/km, посочена в член 9 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the motor generator plus converter or motor generators plus converters are fitted in vehicles that do not comply with the conditions set out in Article 1, or where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Органът по одобряване на типа отхвърля заявлението за сертифициране, ако установи, че двигател-генераторът плюс преобразувателя или двигател-генераторите плюс преобразувателите са монтирани в превозни средства, които не отговарят на условията, установени в член 1, или ако намаленията на емисиите на CO2 са под праговата стойност, определена в член 9, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
Article 4
Когато производител подава заявление за сертифициране на намаленията на емисиите на CO2, дължащи се на повече от един високоефективен 48-волтов двигател-генератор (BRM) плюс преобразувател на постоянен в постоянен ток (48V/12V) на SEG Automotive Germany GmbH във връзка с една версия на превозното средство, органът по одобряване на типа определя кой от изпитаните двигател-генератори плюс преобразуватели постига най-ниските намаления на емисиите на CO2 и вписва тези намаления в съответната документация за одобрение на типа.
That value shall also be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Тази стойност се посочва също така и в сертификата за съответствие съгласно член 11, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011.
The type approval authority shall record the verification report and the test results on the basis of which the savings were determined and shall make that information available to the Commission on request.
Код за екологични иновации
The eco-innovation code No 27 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Там, където в документацията за одобряване на типа се среща позоваване на настоящото решение в съответствие с член 11, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011, се вписва код за екоиновации № 27.
Article 6
ОВ L 140, 5.6.2009 г., стр. 1.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Регламент за изпълнение (ЕС) № 725/2011 на Комисията от 25 юли 2011 г. за установяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 194, 26.7.2011 г., стр. 19).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 of 5 May 2017 on the approval of efficient 12 V motor-generators for use in conventional combustion engine powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 118, 6.5.2017, p. 20)
Решение за изпълнение (ЕС) 2017/785 на Комисията от 5 май 2017 г. за одобряване на ефективни 12-волтови двигател-генератори за използване в двигатели с вътрешно горене за конвенционални пътнически леки автомобили, като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътническите леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 118, 6.5.2017 г., стр. 20).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (EUR 5 and EUR 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията от 18 юли 2008 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 199, 28.7.2008 г., стр. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (EUR 5 and EUR 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Методика за определяне на намаленията на емисиите на CO2, дължащи се на един или няколко високоефективни 48-волтови двигател-генератори (BRM) плюс преобразуватели на постоянен в постоянен ток (48V/12V) на SEG Automotive Germany GmbH, монтирани в превозни средства, които отговарят на условията, установени в член 1
INTRODUCTION
ВЪВЕДЕНИЕ
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the use of the generation function of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM), hereinafter referred to as 48 V motor generator or motor generator, plus the 48V/12V DC/DC converter, for use in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1, it is necessary to specify the following:
С цел да се определят намаленията на емисиите на CO2, които могат да бъдат отдадени на използването на генераторната функция на високоефективния 48-волтов двигател-генератор (BRM) на SEG Automotive Germany GmbH, наричан по-нататък „48-волтов двигател-генератор“ или „двигател-генератор“, плюс преобразувател на постоянен в постоянен ток (48V/12V) за използване в превозни средства в съответствие с условията, установени в член 1, е необходимо да се уточни следното:
The test conditions;
на 48-волтовия двигател-генератор се определя в съответствие с ISO 8854:2012, с изключение на елементите, посочени в настоящия раздел.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the rotational frequency ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
За всяка честота на въртене напрежението и токът на изхода на двигател-генератора трябва да се поддържат постоянни, при напрежение от 52 V.
Table 1
Формула 1
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Изчислява се средната стойност от измерванията за всяка работна точка ().
The efficiency of the generation function (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
Ефективността на преобразувателя на постоянен в постоянен ток (48V/12V) се определя при следните условия:
Output voltage of 14,3V
напрежение на изхода 14,3 V
Output current of nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3V
Номиналната мощност на преобразувателя на постоянен в постоянен ток (48V/12V) трябва да бъде трайната изходна мощност при 12 V, гарантирана от производителя на преобразувателя на постоянен в постоянен ток при условията, посочени в ISO 8854:2012.
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be measured at least five (5) times consecutively.
Ефективността на преобразувателя на постоянен в постоянен ток (48V/12V) се измерва последователно най-малко пет (5) пъти.
The average of all the measurements () shall be calculated and used for the calculations laid down in paragraph 3.3.
Формула 3
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval NEDC conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 4.
Формула 5
Formula 6
Формула 6
where
P RW : необходима мощност при действителни експлоатационни условия [W], която се оценява на 750 W
P TA : Power requirement under NEDC type-approval conditions [W], which is estimated at 350W
Формула 7
Where:
където:
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
v : средна скорост на движение по NEDC [km/h], която е 33,58 km/h
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2:
CF : Коефициент на преобразуване (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2)/l], съгласно посоченото в таблица 3
Table 3
Коефициент на преобразуване (l/100 km) — (g CO2/km) (CF)
[gCO2/l]
[gCO2)/l]
Calculation of the statistical margin
Статистическата грешка в резултатите от методиката на изпитване, дължаща се на измерванията, трябва да бъде определена количествено.
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
Формула 8
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
Формула 9
The standard deviation of the efficiency value of the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 10:
Формула 10
The standard deviation of the motor generator efficiency () and of the 48V/12V DC/DC converter () lead to an uncertainty in the CO2 savings ().
Големината на тока на ефективния 48-волтов двигател-генератор плюс преобразувател на постоянен в постоянен ток (48V/12V) се определя като половината от номиналния ток на 48V/12V преобразувателя на постоянен в постоянен ток за всички работни точки.
The rated current of the 48V/12V DC/DC converter is defined as the output nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3V.
Номиналният ток на преобразувателя на постоянен в постоянен ток (48V/12V) се определя като номиналната изходна мощност на преобразувателя на постоянен в постоянен ток (48V/12V), разделена на 14,3 V. Номиналната мощност на преобразувателя на постоянен в постоянен ток (48V/12V) трябва да бъде непрекъснатата изходна мощност при 12 V, гарантирана от производителя на преобразувателя на постоянен в постоянен ток при условията, посочени в ISO 8854:2012.
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
За всяка честота на въртене напрежението и токът на изхода на двигател-генератора се поддържат неизменни, като напрежението е 52 V.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52 V.