natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Връзката към съобщителната система TACHOnet понастоящем се извършва или пряко — чрез мрежата за трансевропейски телематични услуги между администрациите (TESTA), или непряко — чрез държава членка, която вече е свързана към TESTA.
The connection to the TACHOnet messaging system is currently carried out either directly through a Trans-European Services for Telematics between Administrations (TESTA) connection or indirectly through a Member State already connected to TESTA.
Тъй като TESTA обхваща услуги, ограничени до държавите членки и институциите на Съюза, договарящите страни по AETR, които не са членки на Съюза, могат да се свързват към TACHOnet само непряко.
As TESTA are services restricted to Member States and institutions of the Union, non-EU Contracting Parties to the AETR can only connect to TACHOnet indirectly.
Наскоро Комисията извърши оценка на непреките връзки към съобщителната система TACHOnet и стигна до заключението, че те не осигуряват същата степен на сигурност като TESTA.
The Commission has recently assessed the indirect connections to the TACHOnet messaging system and concluded that they do not provide the same level of security as TESTA.
По-специално, няма достатъчно гаранции относно автентичността, целостта и поверителността на информацията, която се обменя чрез непреките връзки.
In particular, there is not a sufficient guarantee about the authenticity, integrity and confidentiality of the information exchanged through indirect connections.
Поради това непреките връзки към TACHOnet следва да бъдат заменени със сигурна връзка.
Indirect connections to TACHOnet should therefore be replaced by a secure connection.
eDelivery е мрежа от свързочни възли за цифрови комуникации, разработена от Комисията, при която всеки участник на национално равнище става възел, като използва стандартни протоколи за транспорта и политики за сигурност. eDelivery е гъвкав инструмент, който може да бъде приспособен за всяка конкретна услуга.
eDelivery is a network of connection nodes for digital communications developed by the Commission, where every participant at national level becomes a node using standard transport protocols and security policies. eDelivery is a flexible tool that may be customised to each specific service.
eDelivery използва прилагани широко технологии за сигурност като инфраструктура за публични ключове (public key infrastructure - PKI), за да се осигури автентичността, целостта и поверителността на обменяната информация.
eDelivery makes use of widely implemented security technologies, such as public key infrastructure (PKI), in order to ensure the authenticity, integrity and confidentiality of the information exchanged.
Достъпът до TACHOnet на договарящи страни по AETR, които не са членки на Съюза, следва да бъде осигурен чрез eDelivery.
Access to TACHOnet of non-EU Contracting Parties to the AETR should be granted by means of eDelivery.
Договарящите страни по AETR следва да прилагат специална процедура за получаване на цифровите сертификати и съответните електронни ключове, които дават достъп до TACHOnet.
The Contracting Parties to the AETR should follow a specific procedure to receive the digital certificates and the respective electronic keys granting access to TACHOnet.
Свързването с TACHOnet чрез eDelivery означава, че от договарящите страни по AETR се изисква да гарантират, че електронните ключове и сертификатите, които дават достъп до системата, са защитени и не могат да бъдат използвани от неоправомощени лица.
The connection to TACHOnet by means of eDelivery implies that the Contracting Parties to the AETR are required to ensure that the electronic keys and certificates granting access to the system are protected and cannot be used by non-authorised parties.
Договарящите страни по AETR следва също така да гарантират, че ключовете, сертификатите за които са с вече изтекла валидност, повече не се използват.
The Contracting Parties to the AETR should also guarantee that keys covered by certificates having expired are not used anymore.
Необходимо е да се гарантира защитата на личните данни, до които страните имат достъп посредством TACHOnet, в съответствие с Конвенцията за защита на лицата при автоматизираната обработка на лични данни от 28 януари 1981 г.
It is necessary to guarantee the protection of personal data available to the parties through TACHOnet in accordance with the Convention for the Protection of Individuals with regard to Automatic Processing of Personal Data of 28 January 1981.
Националните органи, свързани към TACHOnet, имат задължението да извършват съответни технически мероприятия, за да се гарантира, че TACHOnet работи с високи нива на експлоатационните показатели.
National authorities connected to TACHOnet have the obligation to carry out the relevant technical implementations in order to ensure that TACHOnet operates according to high levels of performance.
Комисията има за задача да определи изпитванията, потвърждаващи, че тези нива на експлоатационните показатели са постигнати, и да ги въведе в сътрудничество с националните компетентни органи.
It is the task of the Commission to set up the tests confirming that those levels of performance are achieved and to implement them in coordination with the national competent authorities.
В решението си от 31 март 1971 г. по дело 22/70 Съдът на Европейския съюз призна, че работата на екипажите на превозните средства, извършващи автомобилни превози, попада в областта на външна компетентност на Съюза.
In its judgment of 31 March 1971 in Case 22/70, the Court of Justice of the European Union recognised that the work of crews of vehicles engaged in road transport is an area that is an external competence of the Union.
Оттогава тази компетентност е упражнена в многобройни правни актове, приети от Съюза, включително регламенти (ЕО) № 561/2006 и (ЕС) № 165/2014 на Европейския парламент и на Съвета.
That competence has been exercised since then in numerous legal acts adopted by the Union, including Regulations (EC) No 561/2006 and (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council.
Тъй като предметът на AETR попада в обхвата на Регламент (ЕО) № 561/2006, правомощието за водене на преговори и сключване на евентуална договореност и на изменения в нея е изцяло на Съюза.
Since the subject matter of the AETR falls within the scope of Regulation (EC) No 561/2006, the power to negotiate and conclude any relevant agreement and modifications thereto lies exclusively with the Union.
Ако бъдат приети от експертната група по AETR, направените от договарящите страни предложения могат да доведат до изменение на AETR, след като бъде започната и приключена процедура за ревизия на AETR.
If accepted by the Group of Experts on AETR, the proposals made by the Contracting Parties may lead to an amendment of AETR, after a procedure for the revision of AETR is launched and concluded.
Когато предложенията бъдат приети от експертната група по AETR, като втора стъпка, държавите — членки на Съюза, в качеството си на договарящи страни по AETR, са задължени да сътрудничат за използване на механизма за ревизия на AETR, в съответствие със задължението за лоялно сътрудничество съгласно член 4, параграф 3 от Договора за Европейския съюз и при условие че има решение на Съвета съгласно член 218, параграф 6 от Договора за функционирането на Европейския съюз.
Where those proposals are accepted by the Group of Experts on AETR, as a second step, the Union Member States as Contracting Parties to the AETR are under an obligation to cooperate in using the mechanism for the revision of the AETR, in line with the duty of sincere cooperation pursuant to Article 4(3) of the Treaty on European Union and subject to a Council decision in accordance with Article 218(6) of the Treaty on the Functioning of the European Union, as appropriate.
Предложените изменения на AETR ще влязат в сила само след като бъде завършена ревизията на AETR.
The proposed amendments to the AETR will become effective only once the revision of the AETR is completed.
Целесъобразно е да се установи позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза в експертната група по AETR, тъй като изменението на AETR ще бъде обвързващо за Съюза.
It is appropriate to establish the position to be taken on the Union's behalf in the Group of Experts on AETR, as the amendment to the AETR will be binding on the Union.
Тъй като Съюзът не е договаряща страна по AETR и статутът му не му позволява да представи предложените изменения, държавите членки, действащи в интерес на Съюза, следва да съобщят на експертната група по AETR предложените изменения в дух на лоялно сътрудничество с цел допринасяне за постигането на целите на Съюза.
As the Union is not a Contracting Party to the AETR and its status does not allow it to communicate the proposed amendments, Member States, acting in the interest of the Union, should communicate the proposed amendments to the Group of Experts on AETR in the spirit of loyal cooperation in order to promote the achievement of the Union's objectives.
Позицията на Съюза се изразява от неговите държави — членки, които са членове на експертната група по AETR и на Работната група на ИКЕ на ООН по автомобилен транспорт, като действат съвместно,
The Union's position is to be expressed by its Member States that are members of the Group of Experts on AETR and of the UNECE Working Party on Road Transport, acting jointly,
Позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза в експертната група по Европейската спогодба за работата на екипажите на превозните средства, извършващи международни автомобилни превози (AETR), е в подкрепа на предложените изменения на AETR, съдържащи се в документа, приложен към настоящото решение.
The position to be taken on the Union's behalf in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) shall be in favour of the proposed amendments to the AETR as set out in the document attached to this Decision.
Позицията, посочена в член 1, се изразява от държавите — членки на Съюза, които са договарящи страни по AETR, като действат съвместно.
The position referred to in Article 1 shall be expressed by the Member States of the Union that are Contracting Parties to the AETR, acting jointly.
Формални и незначителни промени в позицията, посочена в член 1, могат да бъдат договаряни, без да е необходимо нейното изменение.
Formal and minor changes to the position referred to in Article 1 may be agreed without requiring that position to be amended.
ОВ L 95, 8.4.1978 г., стр. 1.
OJ L 95, 8.4.1978, p. 1.
Решение (ЕС) 2016/1877 на Съвета от 17 октомври 2016 г. относно позицията, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз в рамките на експертната група по Европейската спогодба за работата на екипажите на превозните средства, извършващи международни автомобилни превози (AETR), както и в рамките на работната група по автомобилния транспорт на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ОВ L 288, 22.10.2016 г., стр. 49).
Council Decision (EU) 2016/1877 of 17 October 2016 on the position to be adopted, on behalf of the European Union, in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR), and in the Working Party on Road Transport, of the United Nations Economic Commission for Europe (OJ L 288, 22.10.2016, p. 49).
Регламент (ЕС) № 165/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 4 февруари 2014 г. относно тахографите в автомобилния транспорт, за отмяна на Регламент (ЕИО) № 3821/85 на Съвета относно контролните уреди за регистриране на данните за движението при автомобилен транспорт и за изменение на Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета за хармонизиране на някои разпоредби от социалното законодателство, свързани с автомобилния транспорт (ОВ L 60, 28.2.2014 г., стр. 1).
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).
ECLI:EU:C1971:32.
ECLI:EU:C:1971:32.
Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета от 15 март 2006 г. за хармонизиране на някои разпоредби от социалното законодателство, свързани с автомобилния транспорт, за изменение на Регламенти (ЕИО) № 3821/85 и (ЕО) № 2135/98 на Съвета и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 3820/85 на Съвета (ОВ L 102, 11.4.2006 г., стр. 1).
Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 (OJ L 102, 11.4.2006, p. 1).
НОВО ДОПЪЛНЕНИЕ КЪМ AETR
NEW APPENDIX TO THE AETR
Спецификации на TACHOnet
TACHOnet specifications
В настоящото допълнение са определени правилата и условията по отношение на свързването посредством eDelivery на договарящите страни по AETR към TACHOnet.
This appendix sets out the terms and conditions regarding the connection of AETR Contracting Parties to TACHOnet through eDelivery.
Договарящите страни, които се свързват към TACHOnet посредством eDelivery, спазват разпоредбите, определени в настоящото допълнение.
Contracting Parties connecting to TACHOnet through eDelivery shall abide by the provisions laid down in this Appendix.
„договаряща страна“ или „страна“ означава всяка договаряща страна по AETR;
‘Contracting party’ or ‘party’ means any Contracting party to the AETR;
„eDelivery“ означава услугата, разработена от Европейската комисия, чрез която по електронен път могат да се предават данни между трети страни, като се осигуряват сведения във връзка с обработката на предаваните данни, включително доказателство за изпращането и получаването на данните, и се защитават предаваните данни срещу риска от всякакво непозволено изменение;
‘eDelivery’ means the service developed by the European Commission making possible to transmit data between third parties by electronic means, providing evidence relating to the handling of the transmitted data, including proof of sending and receiving the data, and protecting transmitted data against the risk of any unauthorised alteration;
„TACHOnet“ означава системата за електронен обмен на информация относно картите на водачи между договарящите страни, посочена в член 31, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 165/2014;
‘TACHOnet’ means the system for the electronic exchange of information on driver cards between contracting parties referred to in Article 31(2) of Regulation (EU) No 165/2014;
„централен възел“ означава информационната система, позволяваща маршрутизирането на съобщенията по TACHOnet между запитващата и отговарящата страна;
‘Central hub’ means the information system enabling the routing of TACHOnet messages between requesting and responding parties;
„запитваща страна“ означава договарящата страна, която изпраща по TACHOnet искане или уведомление, които след това централният възел насочва към подходящата отговаряща страна;
‘Requesting party’ means the contracting party emitting a TACHOnet request or a notification, which is then routed to the appropriate responding party by the central hub;
„отговаряща държава членка“ означава договарящата страна, до която е адресирано запитването или уведомлението по TACHOnet;
‘Responding party’ means the contracting party to whom the TACHOnet request or notification is addressed;
„орган, компетентен за издаването на карти“ (ОКИК) означава субектът, който е упълномощен от дадена договаряща страна да издава и управлява тахографските карти;
‘Card issuing authority’ or ‘CIA’ means the entity empowered by a contracting party for the issuing and management of tachograph cards.
Отговорности от общ характер
General responsibilities
Нито една договаряща страна няма право да сключва споразумения за достъп до TACHOnet от името на друга страна или по някакъв друг начин да представлява другата договаряща страна на базата на настоящото допълнение.
Neither contracting party may conclude agreements for the access to TACHOnet on behalf of another party or in any other way represent the other contracting party on the basis of this Appendix.
Нито една от договарящите страни не действа като подизпълнител на другата договаряща страна в операциите, посочени в настоящото допълнение.
Neither contracting party acts as the other contracting party's subcontractor in the operations referred to in this Appendix.
Договарящите страни предоставят достъп до националния си регистър на картите на водачи чрез TACHOnet по начина и с нивото на обслужване, определени в поддопълнение 4.6.
The contracting parties shall provide access to their national register on driver cards through TACHOnet, in the way and with the level of service set out in Sub-appendix 4.6.
Договарящите страни без забавяне се уведомяват взаимно, ако забележат нарушения или грешки в своята сфера на отговорност, които могат да застрашат нормалното функциониране на TACHOnet.
The contracting parties shall notify each other without delay if they observe disturbances or errors within their domain of responsibility, which may endanger the fulfilling of the normal operation of TACHOnet.
Всяка страна представя в секретариата на AETR лица за контакт за TACHOnet.
Each party shall designate contact persons for TACHOnet to the AETR Secretariat.
Всяка промяна в точките за контакт трябва да бъде предоставена на секретариата на AETR в писмен вид.
Any change in contact points must be provided to the AETR Secretariat in writing.
Изпитвания за свързването към TACHOnet
Tests for connection to TACHOnet
Свързването на дадена договаряща страна към TACHOnet се удостоверява след успешното осъществяване на връзката, интеграцията и изпитванията на експлоатационните показатели в съответствие с инструкциите и под надзора на Европейската комисия.
The connection of a contracting party to TACHOnet shall be established after the successful completion of the connection, integration and performance tests in accordance with the instructions and under the supervision of the European Commission.
В случай на неуспех при предварителните изпитвания Европейската комисия може временно да прекрати етапа на изпитване.
In case of failure of the preliminary tests, the European Commission may temporarily put on hold the testing phase.
Изпитванията се подновяват, когато договарящата страна съобщи на Европейската комисия за приемането на необходимите технически подобрения на национално равнище, които позволяват успешното провеждане на предварителните изпитвания.
The tests shall resume once the contracting party has communicated to the European Commission the adoption of the necessary technical improvements at national level, allowing the successful performance of the preliminary tests.
Максималната продължителност на предварителните изпитвания е шест месеца.
The maximum duration of the preliminary tests shall be six months.
Архитектура за доверителност
Trust architecture
Поверителността, целостта и невъзможността за променяне на съобщенията по TACHOnet трябва да се гарантира от архитектурата за доверителност на TACHOnet.
Confidentiality, integrity and non-repudiation of the TACHOnet messages shall be ensured by the TACHOnet trust architecture.
Архитектурата за доверителност на TACHOnet трябва да се основава на услугата за инфраструктура за публични ключове (ИПК), създадена от Европейската комисия, изискванията за която са определени в поддопълнения 4.8 и 4.9.
The TACHOnet trust architecture shall be based on a public key infrastructure (PKI) service set up by the European Commission, whose requirements are laid down in Sub-appendices 4.8 and 4.9.
В архитектурата за доверителност на TACHOnet участват следните субекти:
The following entities shall intervene in the TACHOnet trust architecture:
Сертифициращ орган, отговарящ за генерирането на цифровите сертификати, които регистриращият орган предоставя на националните органи на договарящите страни (чрез определени от тях доверени куриери), както и за създаването на техническата инфраструктура, свързана с издаването, оттеглянето и подновяването на цифровите сертификати.
Certification Authority, responsible for the generation of the digital certificates to be delivered by the Registration Authority to the national authorities of the contracting parties (via trusted couriers appointed by them), as well as for setting up the technical infrastructure regarding the issuance, revocation and renewal of digital certificates.
Собственикът на домейн е отговорен за работата на централния възел, посочен в поддопълнение 4.1, и за валидирането и координирането на архитектурата за доверителност на TACHOnet.
Domain Owner, responsible for the operation of the central hub referred to in Sub-appendix 4.1 and for the validation and coordination of the TACHOnet trust architecture.
Регистриращият орган е отговорен за регистрирането и одобряването на заявленията за издаване, оттегляне и подновяване на цифрови сертификати, както и за проверката на самоличността на доверените куриери.
Registration Authority, responsible for registering and approving the requests of issuance, revocation and renewal of digital certificates, and for verifying the identity of the trusted couriers.
Доверен куриер е лицето, определено от националните органи, което отговаря за предаването на публичния ключ на регистриращия орган и за получаването на съответния сертификат, генериран от сертифициращия орган.
Trusted Courier, is the person appointed by the national authorities, responsible for handing the public key to the Registration Authority and for getting the corresponding certificate being generated by the Certification Authority.
Националният орган на договарящата страна:
National authority from the contracting party, which shall:
генерира частните ключове и съответните публични ключове за включване в сертификатите, които се генерират от сертифициращия орган;
generate the private keys and the corresponding public keys to be included in the certificates to be generated by the Certification Authority;
изисква цифровите сертификати от сертифициращия орган;
request the digital certificates to the Certification Authority;
определя доверения куриер.
appoint the Trusted Courier.
Сертифициращият орган и регистриращият орган се определят от Европейската комисия.
The Certification Authority and the Registration Authority shall be appointed by the European Commission.
Всяка договаряща страна, която се свързва с TACHOnet, трябва да поиска издаването на цифров сертификат в съответствие с поддопълнение 4.9, за да подпише и криптира съобщенията по TACHOnet.
Any contracting party connecting to TACHOnet must request the issuance of a digital certificate in accordance with Sub-appendix 4.9, in order to sign and encrypt a TACHOnet message.
Даден сертификат може да бъде отменен в съответствие с поддопълнение 4.9.
A certificate may be revoked in accordance with Sub-appendix 4.9.
Защита на данните и поверителност
Data protection and confidentiality
Страните, в съответствие със законодателството за защита на данните на международно и национално равнище, и по-специално с Конвенцията за защита на лицата при автоматизираната обработка на лични данни, приемат всички необходими технически и организационни мерки, за да гарантират сигурността на данните по TACHOnet и да предотвратят изменението или загубата, или неразрешената обработка или достъп до такива данни (по-специално автентичността, поверителността на данните, проследимостта, целостта, наличността и невъзможността за променяне, и сигурността на съобщенията).
The parties, in compliance with data protection laws at international and national level, and in particular with the Convention for the Protection of Individuals with regard to Automatic Processing of Personal Data, shall adopt all necessary technical and organisational measures to guarantee the security of the TACHOnet data and prevent the alteration or loss of, or unauthorised processing of or access to such data (in particular the authenticity, data confidentiality, traceability, integrity, availability and non-repudiation and security of the messages).