natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Когато в резултат на срока, необходим за завършване на процедурите, посочени в членове 14 и 15, държавите членки не са успели да приемат планове за ефективност преди началото на референтния период в съответствие с член 16, целите за ефективност, съдържащи се в най-новата версия на проектоплановете за ефективност, се прилагат временно до приемането на плановете за ефективност.
Where, as a consequence of the time needed to complete the procedures referred to in Articles 14 and 15, Member States have not been able to adopt performance plans before the start of the reference period in accordance with Article 16, the performance targets contained in the most recent version of the draft performance plans shall apply on a provisional basis, until the performance plans are adopted.
В ситуацията, посочена в параграф 1, след приемането на плановете за ефективност целите за ефективност в ключовата за ефективността област „ефективност на разходите“ се прилагат с обратна сила чрез корекция на таксовите единици в съответствие с член 29, параграф 5.
In the situation referred to in paragraph 1, upon the adoption of the performance plans, the performance targets in the key performance area of cost-efficiency shall apply retroactively through an adjustment of the unit rates in accordance with Article 29(5).
Преразглеждане на целите за ефективност през даден референтен период
Revision of performance targets during a reference period
През референтния период държавите членки могат да преразгледат една или повече цели за ефективност, съдържащи се в плановете за ефективност, и да приемат планове за ефективност, които са съответно изменени, само когато са изпълнени следните две условия:
During the reference period Member States may revise one or more performance targets contained in the performance plans and adopt performance plans which are amended accordingly, only where both of the following conditions are met:
съответната държава членка или съответните държави членки считат, че планираното преразглеждане е необходимо и пропорционално с оглед на възникването на една или повече от следните ситуации:
the Member State or Member States concerned consider that the intended revision is necessary and proportionate in light of the occurrence of one or more of the following situations:
достигнат е поне един от алармените прагове, посочени в член 9, параграф 4, буква б), и съответният национален надзорен орган или органи са оценили ситуацията и са установили, че последиците, произтичащи от достигането на алармения праг или прагове, не могат да бъдат достатъчно смекчени, освен ако целите за ефективност не бъдат преразгледани;
at least one of the alert thresholds referred to in point (b) of Article 9(4) is reached and the national supervisory authority or authorities concerned have assessed the situation and have shown that the resulting effects of reaching the alert threshold or thresholds cannot be sufficiently mitigated unless the performance targets are revised;
първоначалните данни, предположения и обосновки, включително по отношение на инвестициите, въз основа на които са определени целите за ефективност, са в значителна степен и продължително време неточни поради обстоятелства, които са били непредвидими към момента на приемането на плана за ефективност, и съответният национален надзорен орган или органи са оценили ситуацията и са установили, че произтичащите от това последици не могат да бъдат достатъчно смекчени, освен ако целите за ефективност не бъдат преразгледани.
the initial data, assumptions and rationales, including on investments, on the basis of which the performance targets concerned were set are to a significant and lasting extent no longer accurate due to circumstances that were unforeseeable at the time of the adoption of the performance plan, and the national supervisory authority or authorities concerned have assessed the situation and have shown that the resulting effects cannot be sufficiently mitigated unless the performance targets are revised;
въз основа на обосновано искане от страна на съответната държава членка или съответните държави членки, Комисията е решила, че:
the Commission has, based on a reasoned request by the Member State or Member States concerned, decided that:
е съгласна, че планираното преразглеждане е необходимо и пропорционално с оглед на възникването на една или повече от следните ситуации, посочени в буква а);
it agrees that the intended revision is necessary and proportionate in light of the occurrence of one or more of the following situations referred to in point (a);
предвидените преразгледани цели за ефективност са съгласувани с целите за ефективност, валидни за целия Европейски съюз, след като е извършила оценка на тези цели въз основа на критериите, определени в точка 1 от приложение IV.
the intended revised performance targets are consistent with the Union-wide performance targets, having assessed those targets on the basis of the criteria laid down in point 1 of Annex IV.
Комисията приема решението, посочено в буква б), в срок от седем месеца от датата на представяне на пълното искане от съответната държава членка или съответните държави членки.
The Commission shall adopt the decision referred to in point (b) within seven months from the date of the submission of the complete request submitted by the Member State or Member States concerned.
Преразглеждания на целите за ефективност, приети в изпълнение на настоящия член, не се прилагат с обратна сила.
Any revisions of performance targets adopted in application of this Article shall not apply retroactively.
Одобряване на плана за ефективност на мрежата
Approval of the Network Performance Plan
Управителният орган на мрежата представя на Комисията проектоплана за ефективност на мрежата след одобрението му от управителния съвет на мрежата, както е посочено в член 18, параграф 1, буква о) от Регламент за изпълнение (ЕС) 2019/123, най-късно три месеца преди началото на референтния период.
The Network Manager shall submit the draft Network Performance Plan to the Commission after its endorsement by the Network Management Board as referred to in point (o) of Article 18(1) of Implementing Regulation (EU) 2019/123 at the latest three months before the start of the reference period.
Комисията оценява дали проектопланът за ефективност на мрежата отговаря на критериите, установени в приложение V.
The Commission shall assess whether the draft Network Performance Plan meets the criteria laid down in Annex V.
Комисията може да поиска от управителния орган на мрежата да представи преразгледан вариант на този проектоплан за ефективност на мрежата, когато това е необходимо, за да се гарантира съответствие с критериите, посочени в приложение V.
The Commission may request the Network Manager to submit a revision of that draft Network Performance Plan, where this is necessary to ensure compliance with criteria laid down in Annex V.
Когато Комисията установи, че проектопланът за ефективност на мрежата отговаря на критериите, определени в приложение V, тя приема плана за ефективност на мрежата.
Where the Commission finds that the draft Network Performance Plan meets the criteria laid down in Annex V, it shall adopt the Network Performance Plan.
Управителният орган на мрежата публикува и изпълнява плана за ефективност на мрежата след приемането му от Комисията съгласно параграф 3.
The Network Manager shall publish and implement the Network Performance Plan after its adoption by the Commission pursuant to paragraph 3.
Когато в резултат на срока, необходим за завършване на процедурите, посочени в параграфи 2 и 3, планът за ефективност на мрежата не е приет от Комисията преди началото на референтния период, последната версия на проектоплана за ефективност на мрежата, одобрена от управителния съвет на мрежата, се прилага временно, докато Комисията приеме плана за ефективност на мрежата.
Where, as a consequence of the time needed to complete the procedures referred to in paragraphs 2 and 3, the Network Performance Plan has not been adopted by the Commission before the start of the reference period, the most recent version of the draft Network Performance Plan endorsed by the Network Management Board shall apply on a provisional basis, until the Commission adopts the Network Performance Plan.
ФИНАНСИРАНЕ НА АЕРОНАВИГАЦИОННО ОБСЛУЖВАНЕ, УСТАНОВЯВАНЕ НА ЗОНИ ЗА СЪБИРАНЕ НА ТАКСИ, УСТАНОВЯВАНЕ НА ЦЕНОВИ БАЗИ ЗА ТАКСИ И ПРОЗРАЧНОСТ
FINANCING OF AIR NAVIGATION SERVICES, ESTABLISHMENT OF CHARGING ZONES, ESTABLISHMENT OF COST BASES FOR CHARGES AND TRANSPARENCY
Принципи за финансирането на аеронавигационното обслужване
Principles for the financing of air navigation services
Установените разходи за аеронавигационно обслужване при прелитане се финансират чрез такси за аеронавигационно обслужване при прелитане, наложени на ползвателите на въздушното пространство, а когато се прилага член 25, параграф 3, от други приходи, посочени в същия член.
The determined costs of en route air navigation services shall be financed by en route charges imposed on airspace users and, where Article 25(3) applies, by other revenue as referred to in that Article.
Установените разходи за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата се финансират чрез такси за обслужване в зоните на летищата, наложени на ползвателите на въздушното пространство, а когато се прилага член 25, параграф 3, от други приходи, посочени в същия член.
The determined costs of terminal air navigation services shall be financed by terminal charges imposed on airspace users and, where Article 25(3) applies, by other revenue referred to in that Article.
Приходите, получени от такси за аеронавигационно обслужване при прелитане или такси за обслужване в зоните на летищата, не се използват за финансиране на търговски дейности на доставчиците на аеронавигационно обслужване.
Revenues derived from en route charges or terminal charges shall not be used to finance commercial activities of air navigation service providers.
Установяване на зони за събиране на такси
Establishment of charging zones
Във въздушното пространство под тяхна отговорност, в което се предоставя аеронавигационно обслужване на ползвателите на въздушното пространство, държавите членки установяват една или повече зони за събиране на такси с цел налагане на такси за аеронавигационно обслужване при прелитане („зона за събиране на такси за аеронавигационно обслужване при прелитане“) и една или повече зони за събиране на такси с цел налагане на такси за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата („зона за събиране на такси за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата“).
Member States shall, in the airspace under their responsibility where air navigation services are provided to airspace users, establish one or more charging zones for the purposes of incurring en route charges (‘en route charging zone’) and one or more charging zones for the purposes of incurring terminal charges (‘terminal charging zone’).
Държавите членки се консултират със засегнатите представители на ползвателите на въздушното пространство, преди да установят или променят тези зони.
Member States shall consult the airspace users' representatives concerned prior to establishing or modifying those zones.
Държавите членки уведомяват Комисията и Централната служба на Евроконтрол за маршрутните такси („CRCO“), когато е приложимо, за установяването или промяната на тези зони за събиране на такси най-малко седем месеца преди началото на референтния период.
Member States shall notify the Commission, and the Central Route Charges Office (‘CRCO’) of Eurocontrol where applicable, about the establishment or modification of those charging zones, at least seven months before the start of the reference period.
Държавите членки гарантират, че географският обхват на зоните за събиране на такси е ясно определен.
Member States shall ensure that the geographical scope of charging zones is clearly defined.
Зоните за събиране на такси са съгласувани с предоставянето на аеронавигационно обслужване и могат да включват услуги, предоставяни от доставчик на аеронавигационно обслужване, установен в друга държава членка, във връзка с трансгранично въздушно пространство.
The charging zones shall be consistent with the provision of air navigation services, and may include services provided by an air navigation service provider established in another Member State in relation to cross-border airspace.
Когато услуги по обслужване на въздушното движение, свързани с подхода и отлитането на въздухоплавателни средства, се предоставят съвместно за група летища, държавите членки могат да установят специфична зона за събиране на такси за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата в съответната летищна зона.
Where air traffic services related to the approach and departure of aircraft are provided jointly for a group of airports, Member States may establish a specific terminal charging zone within the terminal area concerned.
Когато държавите членки вземат решение да установят зони за събиране на такси за аеронавигационно обслужване при прелитане или зони за събиране на такси за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата, които обхващат въздушното пространство, за което отговаря повече от една държава членка, или когато държавите членки вземат решение да установят обща зона за събиране на такси, съответните държави членки гарантират съгласувано и еднакво прилагане на настоящия регламент за предоставянето на аеронавигационно обслужване в съответното въздушно пространство.
Where Member States decide to establish en route charging zones or terminal charging zones which extend across the airspace for which more than one Member State is responsible, or where Member States decide to establish a common charging zone, the Member States concerned shall ensure consistent and uniform application of this Regulation to the provision of air navigation services in the airspace concerned.
Държавите членки незабавно информират Комисията и CRCO на Евроконтрол за всяко такова решение.
Member States shall, without delay, inform the Commission and the CRCO of Eurocontrol about any such decision.
Държавите членки могат да променят или да установят нова зона на събиране на такси за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата през даден референтен период, при условие че:
Member States may modify or establish a new terminal charging zone during a reference period, provided that they:
се консултират с представителите на ползвателите на въздушното пространство и съответните доставчици на аеронавигационно обслужване преди промяната;
consult the airspace users' representatives and air navigation service providers concerned prior to the modification;
уведомяват своевременно Комисията и CRCO на Евроконтрол за промяната;
notify, without undue delay, the Commission and the CRCO of Eurocontrol of the modification;
представят на Комисията своевременно всичко от следните:
provide the Commission, without undue delay, with all of the following:
съответните данни за разходите и въздушното движение, които адекватно отразяват ситуацията преди и след промяната;
the relevant cost and traffic data adequately reflecting the situation before and after the modification;
коментарите на представителите на ползвателите на въздушното пространство и доставчиците на аеронавигационно обслужване, с които е проведена консултацията, в съответствие с буква а);
the comments of airspace users' representatives and air navigation service providers consulted in accordance with point (a);
оценка на очакваното въздействие на промяната върху постигането на националните цели за ефективност или целите за ефективност на ФБВП в областта на ключовата за ефективността област „ефективност на разходите“, както и върху наблюдението на ефективността;
an assessment of the expected impact of the modification on the achievement of the national performance targets or FAB performance targets in the key performance area of cost-efficiency and on performance monitoring;
актуализация на плана за ефективност със съответните данни.
an update of the performance plan with the relevant data.
Държавите членки нямат право да променят зона за събиране на такси за аеронавигационно обслужване при прелитане през даден референтен период.
Member States shall not modify an en route charging zone during a reference period.
Установяване на ценова база за таксите
Establishment of the cost base for charges
Ценовата база за таксите за аеронавигационно обслужване при прелитане и таксите за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата се състои от установените разходи, свързани с предоставянето на аеронавигационно обслужване в съответната зона за събиране на такси.
The cost base for en route and terminal charges shall consist of the determined costs related to the provision of air navigation services in the charging zone concerned.
Установените разходи, произтичащи от новите системи за УВД и основното обновяване на съществуващите системи за УВД, се включват в ценовата база само когато тези системи са в съответствие с изпълнението на Европейския генерален план за УВД, и по-специално със съвместните проекти, посочени в член 15а, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 550/2004.
Determined costs stemming from new ATM systems and major overhauls of existing ATM systems shall only be included in the cost base where those systems are consistent with the implementation of the European ATM Master Plan, and, in particular, with the common projects referred to in Article 15a(3) of Regulation (EC) No 550/2004.
Държавите членки могат да решат да включат в ценовата база следните установени разходи, направени във връзка с предоставянето на аеронавигационно обслужване, в съответствие с член 15, параграф 2, буква б), второто изречение от Регламент (ЕО) № 550/2004:
Member States may decide to include in the cost base the following determined costs incurred in relation to the provision of air navigation services, in accordance with the second sentence of point (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004:
установените разходи, направени от компетентните органи;
determined costs incurred by competent authorities;
установените разходи, направени от квалифицираните организации, както е посочено в член 3 от Регламент (ЕО) № 550/2004;
determined costs incurred by the qualified entities referred to in Article 3 of Regulation (EC) No 550/2004;
установените разходи, произтичащи от Международната конвенция на Евроконтрол за сътрудничество за безопасност на въздухоплаването от 13 декември 1960 г., както е последно изменена.
determined costs stemming from the Eurocontrol International Convention relating to cooperation for the safety of air navigation of 13 December 1960 as last amended.
Без да се засяга член 18, установените разходи, включени в ценовите бази за таксите за аеронавигационно обслужване при прелитане и таксите за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата, се определят преди началото на всеки референтен период като част от плана за ефективност в реално изражение и се посочват за всяка календарна година от този период в реално и в номинално изражение, с изключение на установените разходи, посочени в параграф 1, трета алинея, и установените разходи, посочени в параграф 4, букви в) и г), които се определят в номинално изражение, когато се прилага методът на историческите цени.
Without prejudice to Article 18, the determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall be set prior to the start of each reference period as part of the performance plan in real terms and specified for each calendar year of that period in real terms and in nominal terms, with the exception of the determined costs referred to in the third subparagraph of paragraph 1 and the determined costs referred to in points (c) and (d) of paragraph 4, which shall be set in nominal terms where historical cost accounting is applied.
Установените разходи, включени в ценовите бази за таксите за аеронавигационно обслужване при прелитане и таксите за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата, се изчисляват в национална валута.
Determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall be calculated in national currency.
При установяване на обща зона за събиране на такси с единна таксова единица съответните държави членки осигуряват преобразуване на установените разходи в единна валута, която може да бъде евро или друга национална валута на една от съответните държави членки, за да се осигури прозрачно изчисление на единната таксова единица в изпълнение на член 25, параграф 4.
Where a common charging zone with a single unit rate has been established, the Member States concerned shall ensure conversion of determined costs into a single currency, which may be the euro or another national currency of one of the Member States concerned to ensure a transparent calculation of the single unit rate in application of Article 25(4).
Установените разходи, включени в ценовата база за таксите за аеронавигационно обслужване при прелитане и таксите за аеронавигационно обслужване в зоните на летищата, се състоят от:
The determined costs included in the cost bases for en route and terminal charges shall consist of:
оперативни разходи, различни от разходите за персонал;
operating costs other than staff costs;
амортизационни разходи;
depreciation costs;
цена на капитала;
cost of capital;
извънредни разходи.
exceptional costs;
Що се отнася до буква а), разходите за персонал включват брутни възнаграждения, плащания на извънреден труд, вноски на работодателя в схемите за социална сигурност, както и разходите за пенсии и за други допълнителни възнаграждения.
As regards point (a), staff costs shall include gross remuneration, overtime payments, and employers' contributions to social security schemes, as well as pension costs and costs of other benefits.
Разходите за пенсии се изчисляват въз основа на консервативни предположения съгласно приложимата пенсионна схема или съответното национално законодателство, според случая.
Pension costs shall be calculated using prudent assumptions based on the applicable pension scheme or on national law, as appropriate.
Тези предположения са конкретизирани в националния план за ефективност.
Those assumptions shall be specified in the performance plan.
Що се отнася до буква б), оперативните разходи, различни от разходите за персонал, включват разходите, направени за покупка на стоки и услуги, използвани за предоставяне на аеронавигационно обслужване, включително услуги, възложени на външни изпълнители, материали, енергия, комунални услуги, наеми на сгради, оборудване и съоръжения, поддръжка, разходи за застраховки и пътни разходи.
As regards point (b), operating costs other than staff costs shall include costs incurred for the purchase of goods and services used to provide air navigation services, including outsourced services, material, energy, utilities, rental of buildings, equipment and facilities, maintenance, insurance costs and travel expenses.
Що се отнася до буква в), амортизационните разходи включват разходите, свързани с общите дълготрайни активи в експлоатация с цел предоставяне на аеронавигационно обслужване.
As regards point (c), depreciation costs shall include costs related to the total fixed assets in operation for the purpose of providing air navigation services.
Стойността на дълготрайните материални активи се амортизира в съответствие с техния очакван експлоатационен живот, като се използва линейният метод, приложен към стойността на активите, които се амортизират.
The value of fixed assets shall be depreciated in accordance with their expected operating life, using the straight-line method applied to the costs of the assets being depreciated.
За изчисляването на амортизацията се прилага счетоводно отчитане на принципа на историческите цени или счетоводно отчитане на принципа на текущите стойности.
Historical or current cost accounting shall be applied for the calculation of the depreciation.