natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Всички целеви зададени стойности за въртящия момент при дадена целева зададена стойност за оборотите на двигателя, които надвишават граничната стойност, получена като от стойността на въртящия момент при пълно натоварване за тази конкретна целева зададена стойност на оборотите на двигателя се извадят 5 % от стойността Tmax_overall, се заменят с една единствена целева зададена стойност на въртящия момент при пълно натоварване за тази конкретна целева зададена стойност за оборотите на двигателя.
Each of these replacement setpoints shall be measured only once during the FCMC test sequence defined in accordance with paragraph 4.3.5.5.
Всяка от тези заместващи зададени стойности се измерва веднъж по време на последователността на изпитването на FCMC, описана в точка 4.3.5.5.
Figure 2 exemplarily illustrates the definition of the target torque setpoints.’;
На фигура 3 за пример е илюстрирано определението за целеви зададени стойности за въртящия момент“;
in point 5.1, the first paragraph is replaced by the following:
в точка 5.1 първият параграф се заменя със следното:
‘Total engine work over a cycle or a defined period shall be determined from the recorded values of engine power determined in accordance with paragraph 3.1.2 of this Annex and paragraphs 6.3.5 and 7.4.8 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.’;
„Общата работа на двигателя за един цикъл или за определен период се определя от записаните стойности за мощността на двигателя, определени в съответствие с точка 3.1.2 от настоящото приложение и точки 6.3.5 и 7.4.8 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06).“;
in point 5.3.3.1, in Table 4, the last row ‘Natural gas/PI’ is replaced by the following:
в точка 5.3.3.1 последният ред от таблица 4 — „Природен газ/ПЗ“, се заменя със следното:
in point 6.1.8, the second paragraph below the title is replaced by the following:
в точка 6.1.8 вторият параграф след заглавието се заменя със следното:
‘The value shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.’;
„Стойността се закръгля до втория знак след десетичната запетая в съответствие с ASTM E 29-06.“;
in Appendix 2, PART 1 is amended as follows:
В допълнение 2 ЧАСТ 1 се изменя, както следва:
the row ‘point 3.2.2.2’ is replaced by the following:
ред „точка 3.2.2.2“ се заменя със следното:
‘3.2.2.2.
„3.2.2.2
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85) (1)’
Тежки превозни средства: дизелово гориво/бензин/ВНГ/ПГ/етанол (ED95)/етанол (E85) (1)“
the row ‘point 3.2.17.8.1.0.2’ is deleted;
ред „точка 3.2.17.8.1.0.2“ се заличава;
in Appendix to information document, the following point 4.4 is inserted:
в допълнението към информационния документ се добавя следната точка 4.4:
Reference fuel type (type of reference fuel used for testing in accordance with point 3.2 of Annex V to Commission Regulation (EU) 2017/2400)’;
Тип еталонно гориво (тип на еталонното гориво, използвано в изпитванията, в съответствие с точка 3.2 от приложение V към Регламент (ЕС) 2017/2400)“;
Appendix 3 is amended as follows:
допълнение 3 се изменя, както следва:
the following point 1.7.3 is inserted:
добавя се следната точка 1.7.3:
‘1.7.3.
„1.7.3.
Torque values within a tolerance band related to the reference described in points 1.7.1 and 1.7.2. are considered as equal.
Стойностите на въртящия момент в допустим интервал, свързани с еталонните, описани в точки 1.7.1 и 1.7.2., се смятат за равни.
The tolerance band is defined as + 20 Nm or + 2 percent of the CO2 parent engine torque at the particular engine speed, whichever is greater.’;
Допустимият интервал се определя като по-голямото от + 20 Nm или + 2 процента от въртящия момент на базовия двигател по отношение на емисиите на CO2 при конкретните обороти на двигателя.“;
point 1.8.1 is replaced by the following:
точка 1.8.1 се заменя със следното:
The engine idle speed, nidle, of the CO2-parent engine as declared by the manufacturer at the application for certification in the information document in accordance with point 3.2.1.6 of Appendix 2 to this Annex shall be equal or lower than for all other engines within the same CO2-family.’;
Оборотите на празен ход nidle на базовия двигател на семейство двигатели по отношение на CO2, както са обявени от производителя в информационния документ от заявлението за сертифициране в съответствие с точка 3.2.1.6 от допълнение 2 към настоящото приложение, трябва да са по-малки или равни на тези на всеки друг двигател от същото семейство двигатели по отношение на CO2.“;
Appendix 4 is amended as follows:
допълнение 4 се изменя, както следва:
point 4 is amended as follows:
точка 4 се изменя, както следва:
the first paragraph is replaced by the following:
първият параграф се заменя със следното:
‘The minimum number of engines to be tested for each engine CO2-family, nCOP,min, shall be determined by dividing nCOP,base by nCOP,fam, both values determined in accordance with point 2.
„Минималният брой nCOP,min на изпитваните двигатели от всяко семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2 се определя като се раздели nCOP,base на nCOP,fam, като и двете стойности са определени в съответствие с точка 2.
The result for nCOP,min shall be rounded to the nearest integer.
Получената стойност за nCOP,min се закръгля до най-близкото цяло число.
If the resulting value for nCOP,min is smaller than 4 it shall be set to 4, if it is greater than 19 it shall be set to 19.’;
Ако получената стойност за nCOP,min е по-малка от 4, тя се задава да бъде равна на 4, ако е по-голяма от 19 — се задава да бъде равна на 19.“;
in the fifth paragraph, in point (3), the third sentence is replaced by the following:
в точка 3 от петия параграф третото изречение се заменя със следното:
‘NCV for reference gas fuels (G25/GR, LPG fuel B) shall be calculated in accordance with the applicable standards in Table 1 of this Annex from the fuel analysis submitted by the reference gas fuel supplier.’;
„Долната топлина на изгаряне за еталонните газови горива (G25/GR, ВНГ гориво Б) се изчислява в съответствие с приложимите стандарти от таблица 1 от настоящото приложение въз основа на анализа на горивото, представен от доставчика на еталонното газово гориво.“;
point 8 is replaced by the following:
точка 8 се заменя със следното:
Limit for conformity of one single test
Ограничение за съответствието на едно единствено изпитване
For diesel engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 4 percent.
За дизелови двигатели, граничните стойности за оценяване на съответствието на само един изпитван двигател трябва да са равни на целевата стойност, определена в съответствие с точка 6, +4 %.
For gas engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 5 percent.’;
За газови двигатели, граничните стойности за оценяване на съответствието на само един изпитван двигател трябва да са равни на целевата стойност, определена в съответствие с точка 6, +5 %.“;
in Appendix 5, point 1 is amended as follows:
в допълнение 5 точка 1 се изменя, както следва:
in the first paragraph, point (iii) is replaced by the following:
в първия параграф подточка (iii) се заменя със следното:
Stabilization phase: After the warm-up or optional warm-up step (v) is completed the engine shall be operated with minimum operator demand (motoring) at engine speed npref for 130 ± 2 seconds with the fan disengaged (nfan_disengage < 0,75 * nengine * rfan).
Етап на стабилизиране: След като приключи етапът на загряването или етапът на незадължителното загряване (стъпка v.), двигателят работи при минимално задание на оператора (двигателен режим) при обороти на двигателя npref в продължение на 130 ± 2 секунди при изключен вентилатор (nfan_disengage < 0,75 * nengine * rfan).
The first 60 ± 1 seconds of this period are considered as a stabilization period, during which the actual engine speed shall be held within ± 5 min– 1 of npref.’;
Първите 60 ± 1 секунди от този период се приемат за етап на стабилизиране, по време на който действителната обороти на двигателя се поддържат в рамките на ± 5 min– 1 от npref.“;
in the second paragraph, in the legend, the last row rfan is replaced by the following:
в легендата във втория параграф последният ред „rfan“ се заменя със следното:
‘rfan
„rfan
ratio of the speed of the engine-side of the fan clutch to the speed of the crankshaft’;
отношение между скоростта на съединителя на вентилатора от страната на двигателя и скоростта на коляновия вал“;
Appendix 6 is amended as follows:
допълнение 6 се изменя, както следва:
point 1.1 is replaced by the following:
точка 1.1 се заменя със следното:
The manufacturer's name or trade mark’;
Наименованието или търговската марка на производителя“;
points 1.5 and 1.5.1 are replaced by the following:
точки 1.5 и 1.5.1 се заменят със следното:
In the case that the certification in accordance with this Regulation is granted at the same time as the type approval for an engine as separate technical unit in accordance with Regulation (EU) No 582/2011, the marking requirements laid down in point 1.4 may follow, separated by “/”, the marking requirements laid down in Appendix 8 to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011.
В случай че сертификатът в съответствие с настоящия регламент се предоставя едновременно с одобрението на типа на двигателя като отделен технически възел в съответствие с Регламент (ЕС) № 582/2011, изискваната по точка 1.4 маркировка може да следва (отделена с „/“) маркировката, изисквана в съответствие с допълнение 8 към приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011.
Example of the certification mark (joined marking)
Пример за маркировка за сертифициране (съвместно маркиране)
The above certification mark affixed to an engine shows that the type concerned has been certified in Poland (e20), pursuant to Regulation (EU) No 582/2011.
Изобразената по-горе маркировка за сертифициране, прикрепена върху двигател, показва, че съответният тип е одобрен в Полша (е20) съгласно Регламент (ЕС) № 582/2011.
The “D” indicates Diesel followed by a “C” for the emission stage followed by four digits (0004) which are those allocated by the approval authority to the engine as the base approval number for Regulation (EU) No 582/2011.
Буквата „D“ означава дизелово гориво, буква „C“ след нея обозначава етапа на граничните стойности на емисиите, а четирите цифри след тях (0004) обозначават базовия номер на одобрение, присвоен на двигателя от органа по одобряването за целите на Регламент (ЕС) № 582/2011.
After the slash the first two figures are indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation, followed by a letter “E” for engine, followed by four digits allocated by the approval authority for the purpose of certification in accordance with this Regulation (“base approval number” to this regulation).’;
Първите две цифри след наклонената черта указват поредния номер, присвоен на последното техническо изменение на настоящия регламент, след което следват буква „Е“ за двигателя и четири цифри, присвоени от одобряващия орган за целите на сертифицирането в съответствие с настоящия регламент („базов номер на одобрението“ към настоящия регламент).“;
point 2.1 is replaced by the following:
точка 2.1 се заменя със следното:
Certification number for engines shall comprise the following:
Сертификационният номер за двигатели включва следното:
Section 1
Секция 1
Section 2
Секция 2
Section 3
Секция 3
Additional letter to Section 3
Допълнителна буква в секция 3
Section 4
Секция 4
Section 5
Секция 5
Indication of country issuing the certification
Обозначение за страната, издаваща сертификата
HDV CO2 certification Regulation (2017/2400)
Регламент относно сертифицирането на емисиите на CO2 на ТПС (2017/2400)
Latest amending Regulation (ZZZZ/ZZZZ)
Последен регламент за изменение (ZZZZ/ZZZZ)
E — engine
Е — двигател
Base certification number 0000
Базов сертификационен номер 0000
Extension 00’
Разширяване на обхвата 00“
Appendix 7 is amended as follows:
допълнение 7 се изменя, както следва:
in the ‘Definitions’, point (1) is replaced by the following:
в „Определения“ точка (1) се заменя със следното:
Table 1 is amended as follows:
таблица 1 се изменя, както следва:
the third row ‘TechnicalReportId’ below the title and the last row ‘FuelType’ are replaced by the following:
третият ред „TechnicalReportId“ след заглавието и последният ред „FuelType“ се заменят със следното:
‘CertificationNumber
„CertificationNumber
Allowed values: “Diesel CI”, “Ethanol CI”, “Petrol PI”, “Ethanol PI”, “LPG PI”, “NG PI”, “NG CI”’
Позволени стойности: „Diesel CI“, „Ethanol CI“, „Petrol PI“, „Ethanol PI“, „LPG PI“, „NG PI“, „NG CI“
in Appendix 8, point 8.1 is replaced by the following:
в допълнение 8 точка 8.1 се заменя със следното:
If the average logging frequency of the engine speed of the originally recorded full load curve is smaller than 6, the conversion is performed by arithmetical averaging over intervals of ± 4 min– 1 of the given setpoint for the output data based on the full load curve input in originally recorded resolution.
Ако средната честота на дискретизация на оборотите на двигателя при първоначално записаната крива на пълно натоварване е по-малка от 6, преобразуването се извършва чрез аритметично усредняване за интервали от време от ± 4 min– 1 на зададената стойност за изходящите данни въз основа на входящите стойности за кривата на пълно натоварване при първоначално записаните интервали на дискретизация.
If the average logging frequency of the engine speed of the originally recorded full load curve is greater than or equal to 6, the conversion is performed by linear interpolation based on the full load curve input in originally recorded resolution.’.
Ако средната честота на дискретизация на оборотите на двигателя при първоначално записаната крива на пълно натоварване е по-голяма или равна на 6, преобразуването се извършва чрез линейна интерполация въз основа на входящите стойности за кривата на пълно натоварване при първоначално записаните интервали на дискретизация.“
ANNEX V
ПРИЛОЖЕНИЕ V
Annex VI to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Приложение VI към Регламент (ЕС) 2017/2400 се изменя, както следва:
in point 3.1.2.1, the fourth paragraph below the title is replaced by the following:
в точка 3.1.2.1 четвъртият параграф след заглавието се заменя със следното:
‘Total tested time per transmission individual and gear shall not exceed 5 times the actual testing time per gear (allowing re-testing of transmission if needed due to measuring or rig error).’;
„Общата продължителност на изпитването на отделно взета предавателна кутия и скоростна предавка не трябва да превишава 5 пъти действителната продължителност на изпитването на дадената скоростна предавка (като се включва повторно изпитване поради грешка в измерването или изпитвателния стенд).“;
in point 3.3.8.2, the second sentence is replaced by the following:
в точка 3.3.8.2 второто изречение се заменя със следното:
‘The measured and averaged torque at the input shaft shall be below ± 5 Nm or ± 0,5 % of the torque set point whichever value is larger for each measured operating point for the complete torque loss series.’;
„Измереният и осредненият въртящ момент на входящия вал трябва да бъдат под ± 5 Nm или ± 0,5 % от определения въртящ момент, в зависимост от това коя стойност е по-голяма, за всяка измерена работна точка за цялата серия изпитвания за загубите на въртящ момент.“;
in point 5.1.6.2.2.4, point (1) is replaced by the following:
в точка 5.1.6.2.2.4 подточка (1) се заменя със следното:
The load-independent torque loss for the complete transmission including retarder shall be measured as defined in point 3.1. for transmission testing in one of the higher transmission gears:
Независещите от натоварването загуби на въртящ момент за цялата предавателна кутия, включително и забавителя, се измерват съгласно точка 3.1 за изпитването на предавателни кутии, на една от високите скоростни предавки:
= Tl,in,withret’;
= Tl,in,withret“
in point 8.1.3, the third paragraph is replaced by the following:
в точка 8.1.3 третият параграф се заменя със следното:
‘X shall be replaced by 1,5 % for SMT/AMT/DCT transmissions and 3 % for APT transmissions or transmission with more than 2 friction shift clutches.’;
„X се заменя с 1,5 % за предавателни кутии SMT/AMT/DCT и с 3 % за автоматични предавателни кутии или предавателни кутии с повече от 2 триещи превключващи съединителя.“;
Appendix 2 is amended as follows:
допълнение 2 се изменя, както следва:
on the cover page of the Transmission information document, the words ‘Transmission type:’ are replaced by the words ‘Transmission type/family (if applicable):’;
на заглавната страница на информационния документ за предавателна кутия думите „Тип на предавателната кутия:“ се заменят с думите „Тип/семейство на предавателната кутия (ако е приложимо):“;
in PART 1, points 0.0 to 0.9 are deleted;
в ЧАСТ 1 точки 0.0—0.9 се заличават;
on the cover page of the Hydrodynamic torque converter (TC) information document, the words ‘TC type:’ are replaced by the words ‘TC type/family (if applicable):’;
на заглавната страница на информационния документ за преобразувател на въртящ момент (ПВТ) думите „Тип на ПВТ:“ се заменят с думите „Тип/семейство на ПВТ (ако е приложимо):“;
on the cover page of the Other torque transferring components (OTTC) information document, the words ‘OTTC type:’ are replaced by the words ‘OTTC type/family (if applicable):’;
на заглавната страница на информационния документ за друг компонент за предаване на въртящ момент (ДКПВМ) думите „Тип на ДКПВМ:“ се заменят с думите „Тип/семейство на ДКПВМ (ако е приложимо):“;
Appendix 5 is amended as follows:
допълнение 5 се изменя, както следва:
on the cover page of the Additional driveline components (ADC) information document, the words ‘ADC type:’ are replaced by the words ‘ADC type/family (if applicable):’;
на заглавната страница на информационния документ за допълнителен компонент от силовия тракт (ДКСТ) думите „Тип на ДКСТ:“ се заменят с думите „Тип/семейство на ДКСТ (ако е приложимо):“;
points 1.1 and 1.2 are replaced by the following:
точки 1.1 и 1.2 се заменят със следното:
The manufacturer's name or trade mark
наименованието или търговската марка на производителя
The make and identifying type indication as recorded in the information referred to in point 0.2 and 0.3 of Appendices 2 - 5 to this Annex’;
моделът и означение за идентифициране на типа, както са записани в информацията, посочена в точки 0.2 и 0.3 от допълнения 2—5 към настоящото приложение“;
in point 1.4, in Table 1, the first row is replaced by the following:
в точка 1.4, първият ред на таблица 1 се заменя със следното:
Transmission’
Предавателна кутия“
point 1.5 is replaced by the following:
точка 1.5 се заменя със следното:
Example of the certification mark
Пример за маркировка за сертифициране
The above certification mark affixed to a transmission, torque converter (TC), other torque transferring component (OTTC) or additional driveline component (ADC) shows that the type concerned has been certified in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
Гореуказаната маркировка за сертифициране, прикрепена към предавателна кутия, преобразувател на въртящ момент (ПВТ), друг компонент за предаване на въртящ момент (ДКПВМ) или допълнителен компонент от силовия тракт (ДКСТ), показва, че съответният тип е сертифициран в Полша (е20), в съответствие с настоящия регламент.
The first two digits (00) are indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation.
Първите две цифри (00) указват поредния номер, присвоен на последното техническо изменение на настоящия регламент.
The following digit indicates that the certification was granted for a transmission (G).
Следващият знак указва, че сертифицирането е предоставено за предавателна кутия (G).
The last four digits (0004) are those allocated by the approval authority to the transmission, as the base approval number.’;
Четирите последни цифри (0004) са базовият номер на одобрение, присвоен предавателната кутия от органа по одобряването.“;
Certification number for transmissions, torque converter, other torque transferring component and additional driveline component shall comprise the following:
Сертификационният номер за предавателни кутии, преобразуватели на въртящ момент, други компоненти за предаване на въртящ момент и допълнителни компоненти от силовия тракт изглежда така:
Indication of country issuing the certificate
Обозначение за страната, издаваща сертификата
See Table 1 of this appendix
Вж. таблица 1 от настоящото допълнение
Appendix 12 is amended as follows:
допълнение 12 се изменя, както следва:
Input parameters “Transmission/General”
Входящи параметри за „Transmission/General“
Allowed values: “SMT”, “AMT”, “APT-S”, “APT-P”
Позволени стойности: „SMT“, „AMT“, „APT-S“, „APT-P“
Allowed values: “Option 1”, “Option 2”, “Option 3”, “Standard values”
Позволени стойности: „Option 1“, „Option 2“, „Option 3“, „Standard values“
in Table 4, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title is replaced by the following:
в таблица 4 третият ред „TechnicalReportId“ след заглавието се заменя със следното:
in Table 6, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title is replaced by the following:
в таблица 6 третият ред „TechnicalReportId“ след заглавието се заменя със следното:
in Table 8, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title is replaced by the following:
в таблица 8 третият ред „TechnicalReportId“ след заглавието се заменя със следното:
DCT shall be declared as transmission type AMT.’
Предавателни кутии с двоен съединител (DCT) се обявяват като предавателни кутии тип AMT.“
ANNEX VI
ПРИЛОЖЕНИЕ VΙ
Annex VII to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Приложение VII към Регламент (ЕС) 2017/2400 се изменя, както следва:
in point 4.3, the second sentence below the title is replaced by the following:
в точка 4.3 второто изречение след заглавието се заменя със следното:
‘The torque loss results shall be complemented in accordance with 4.4.8 and formatted in accordance with Appendix 6 for the further processing by the simulation tool.’;
„Резултатите за загубите на въртящ момент се допълват в съответствие с точка 4.4.8 и се форматират в съответствие с допълнение 6 за по-нататъшната обработка със симулационния инструмент.“;
in point 4.4.1, in the first paragraph below the title, the following sentence is added:
в точка 4.4.1, в първия параграф след заглавието се добавя следното изречение:
‘The torque measurement sequence shall be performed and recorded twice.’;
„Последователността за измерване на въртящия момент се изпълнява и записва два пъти.“;
in point 4.4.2, the paragraph below the title is replaced by the following:
в точка 4.4.2 параграфът след заглавието се заменя със следното:
‘The measurement duration for each single grid point shall be 5-20 seconds.’;
„Продължителността на измерването за всяка точка от координатна мрежа е 5—20 секунди.“;
in point 4.4.3, the first paragraph below the title is replaced by the following:
в точка 4.4.3 първият параграф след заглавието се заменя със следното:
‘The recorded values for each grid point within the 5-20 seconds interval in accordance with point 4.4.2 shall be averaged to an arithmetic mean.’;
„От стойностите, записани за всяка точка от координатната мрежа в рамките на интервала от 5—20 секунди в съответствие с точка 4.4.2, се изчислява една средноаритметична стойност.“;
point 4.4.5.1 is replaced by the following:
точка 4.4.5.1 се заменя със следното:
‘4.4.5.1.
„4.4.5.1.
The averaged speed values per grid point (5-20 s interval) shall not deviate from the setting values by more than ± 5 rpm for the output speed.’;
Средноаритметичните стойности на скоростта за всяка точка от координатната мрежа (интервал 5—20 s) не трябва да се отклоняват от зададените стойности с повече от ± 5 min– 1 по отношение на изходящата честота на въртене.“;
point 4.4.8.5 is replaced by the following:
точка 4.4.8.5 се заменя със следното:
‘4.4.8.5.
„4.4.8.5.
In case of a tandem axle, the combined torque loss map for both axles shall be calculated out of the test results for the single axles at the input side.