natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Даден производител може да подаде заявление за сертифициране на намаленията на емисиите на CO2 от един или няколко ефективни алтернатора за 12 волта (V), предназначени за използване в превозни средства от категория N1, при условие че всеки един от алтернаторите е компонент, който се използва единствено с цел зареждане на акумулатора на превозното средство и захранване на електрическата система на превозното средство, когато двигателят му с вътрешно горене работи, и отговаря на някое от следните условия:
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
когато масата на ефективния алтернатор за 12 V не надвишава масата от 7 kg на базовия алтернатор, к.п.д. на алтернатора, определено в съответствие с приложението, е най-малко:
74,2 % for diesel-fuelled vehicles;
73,8 % за автомобили с бензинов двигател;
where the mass of the 12 V efficient alternator exceeds the mass of the baseline alternator of 7 kg, the vehicle fitted with this alternator shall meet the minimum reduction threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9(1)(a) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014; that reduction shall be determined taking into account the extra mass according to Formula 10 set out in the Annex to this Decision; the extra mass shall be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
73,4 % за автомобили с бензинов двигател с турбокомпресор;
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1, and verifying and confirming the mass of the alternator.
74,2 % за автомобили с дизелов двигател;
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
когато масата на ефективния алтернатор за 12 V надвишава масата от 7 kg на базовия алтернатор, превозното средство, оборудвано с този алтернатор трябва да отговаря на прага от 1 g на минималното намаление на CO2/km, определен в член 9, параграф 1, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 427/2014 на Комисията; това намаление се определя съгласно формула 10, дадена в приложението към настоящото решение, като се взема предвид допълнителната маса; допълнителната маса се проверява и потвърждава в доклада за проверка, който трябва да бъде представен на органа по одобряване на типа заедно със заявлението за сертифициране.
Article 3
Заявлението за сертифициране на намаленията от един или няколко ефективни алтернатора се придружава от доклад от независима проверка, в който се удостоверява, че алтернаторът или алтернаторите отговарят на условията, определени в параграф 1, и в който е проверена и потвърдена масата на алтернатора.
Certification of CO2 savings
Органът по одобряването на типа отхвърля заявлението за сертифициране, ако установи, че алтернаторът или алтернаторите не отговарят на условията, определени в параграф 1.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Член 3
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from one vehicle version fitted with more than one efficient alternator referred to in Article 2(1), the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Сертифициране на намалението на CO2
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Намалението на емисиите на CO2 от използването на ефективен алтернатор, посочен в член 2, параграф 1, се определя съгласно методиката, описана в приложението.
Article 4
Когато даден производител подава заявление за сертифициране на намаление на емисиите на CO2 за една версия на превозното средство, оборудвана с повече от един ефективен алтернатор, посочен в член 2, параграф 1, органът по одобряване на типа определя кой от изпитаните алтернатори осигурява най-ниското намаление на емисиите на CO2, и вписва тази най-ниска стойност в съответната документация за одобряване на типа.
Eco-innovation code
Тази стойност се посочва също така и в сертификата за съответствие съгласно член 11, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 427/2014.
The eco-innovation code No 24 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Код за екоиновации
Entry into force
Там, където в документацията за одобряване на типа се среща позоваване на настоящото решение в съответствие с член 11, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 427/2014, се вписва код за екоиновации № 24.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Член 5
Done at Brussels, 29 November 2018.
Съставено в Брюксел на 29 ноември 2018 година.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
За Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 of 25 April 2014 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 125, 26.4.2014, p. 57).
Председател
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
ОВ L 145, 31.5.2011 г., стр. 1.
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Регламент за изпълнение (ЕС) № 427/2014 на Комисията от 25 април 2014 г. за установяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на CO2 от леки търговски превозни средства съгласно Регламент (ЕС) № 510/2011 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 125, 26.4.2014 г., стр. 57).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Решение за изпълнение 2013/341/ЕС на Комисията от 27 юни 2013 г. за одобряване на алтернатора Valeo с ефективна генерация (Valeo Efficient Generation Alternator) като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 179, 29.6.2013 г., стр. 98).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Решение за изпълнение 2014/465/ЕС на Комисията от 16 юли 2014 г. за одобряване на ефективния алтернатор DENSO (DENSO efficient alternator) като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета и за изменение на Решение за изпълнение 2013/341/ЕС на Комисията (ОВ L 210, 17.7.2014 г., стр. 17).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/158 на Комисията от 30 януари 2015 г. за одобряване на два високоефективни алтернатора на Robert Bosch GmbH като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 26, 31.1.2015 г., стр. 31).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 25).
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/295 на Комисията от 24 февруари 2015 г. за одобряване на ефективния алтернатор MELCO GXi (MELCO GXi efficient alternator) като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 53, 25.2.2015 г., стр. 11).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/2280 на Комисията от 7 декември 2015 г. за одобряване на ефективния алтернатор DENSO като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 322, 8.12.2015 г., стр. 64).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Решение за изпълнение (ЕС) 2016/588 на Комисията от 14 април 2016 г. за одобряване на технологията, използвана в ефективни алтернатори за напрежение 12 V, като иновативна технология за намаляване на емисиите на CO2 от пътнически леки автомобили съгласно Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 101, 16.4.2016 г., стр. 25).
ANNEX
Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR FOR CONVENTIONAL COMBUSTION ENGINE POWERED N1 VEHICLES
Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията от 18 юли 2008 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 199, 28.7.2008 г., стр. 1).
Introduction
ПРИЛОЖЕНИЕ
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an N1 vehicle, it is necessary to specify the following:
МЕТОДИКА ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ НА НАМАЛЕНИЕТО НА ЕМИСИИТЕ НА CO2 ОТ ЕФЕКТИВЕН 12-ВОЛТОВ АЛТЕРНАТОР ЗА КОНВЕНЦИОНАЛНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ N1, ЗАДВИЖВАНИ С ДВИГАТЕЛ С ВЪТРЕШНО ГОРЕНЕ
The testing conditions;
Въведение
The test equipment;
За да се определи намалението на емисиите на CO2, което може да се отдаде на използването на ефективен алтернатор в превозно средство от категория N1, е необходимо да се определи следното:
The determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
условията на изпитване;
The calculation of the CO2 savings;
изпитвателното оборудване;
The calculation of the statistical error.
определянето на к.п.д. на ефективния алтернатор и на базовия алтернатор;
Symbols, parameters and units
изчисляването на намалението на емисиите на CO2;
Latin symbols
изчисляването на статистическата грешка.
savings [g CO2/km]
Означения, параметри и мерни единици
CO 2 — Carbon dioxide
Латински означения
CF — Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]
h — Frequency as defined in Table 1
CO 2 — въглероден диоксид
I — Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
CF — коефициент на преобразуване (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l], съгласно посоченото в таблица 3
m — Number of measurements of the sample
h — честота съгласно посоченото в таблица 1
M — Torque [Nm]
I — големина на тока, при която се извършва измерването [A]
n — Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
m — брой измервания на пробата
P — Power [W]
M — въртящ момент [Nm]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency [%]
n — честота на въртене [min– 1], съгласно посоченото в таблица 1
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency mean [%]
P — мощност [W]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
стандартно отклонение на к.п.д. на алтернатора, представляващ екоиновация [%]
U — Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
стандартно отклонение на средната стойност на к.п.д. на алтернатора, представляващ екоиновация [%]
v — Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
стандартно отклонение на стойността на общото намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]
V Pe — Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
U — изпитвателно напрежение, при което се извършва измерването [V]
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the eco-innovative alternator
v — средна скорост на движение по новия европейски цикъл на движение (NEDC) [km/h]
Greek symbols
V Pe — консумирана полезна мощност [l/kWh], съгласно посоченото в таблица 2
Δ — Difference
чувствителност на изчисленото намаление на емисиите на CO2, свързано с ефективността на алтернатора, представляващ екоиновация
η — Baseline alternator efficiency [%]
Гръцки означения
η EI — Efficient alternator efficiency [%]
Δ — разлика
Mean of the eco-innovative alternator efficiency at operating point i [%]
η — к.п.д. на базовия алтернатор [%]
Subscripts
η EI — к.п.д. на ефективния алтернатор [%]
Index (i) refers to operating point
средна стойност на к.п.д. на алтернатора, представляващ екоиновация, в работна точка i [%]
Index (j) refers to measurement of the sample
Индекси
EI — Eco-innovative
Индекс (i) се отнася за работната точка
m — Mechanical
Индекс (j) се отнася за измерването на пробата
RW — Real-world conditions
EI — екоиновация
TA — Type approval conditions
m — механично
B — Baseline
RW — реални условия
Test conditions and equipment
TA — условия за одобряване на типа
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012.
B — базов
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012.
Условия на изпитване и апаратура
Measurements and determination of the efficiency
Условията на изпитване трябва да изпълняват изискванията, посочени в стандарт ISO 8854: 2012.
The efficiency of the efficient alternator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Изпитвателното оборудване трябва да бъде в съответствие със спецификациите, определени в ISO 8854:2012.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Измервания и определяне на к.п.д.
The alternator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
на ефективния алтернатор се определя в съответствие с ISO 8854:2012, с изключение на елементите, посочени в настоящата точка.
For each speed the voltage and the output current of the alternator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Измерванията се провеждат в различни работни точки i, както са определени в таблица 1.
Table 1
Големината на тока на алтернатора се определя като половината от номиналния ток за всички работни точки.
Operating points
За всяка скорост напрежението и токът на изхода на алтернатора трябва да се поддържат постоянни, при напрежение от 14,3 V.
Operating point
Таблица 1
Holding time
Работни точки
Rotational frequency
Работна точка
Frequency
Продължителност
The efficiency shall be calculated in accordance with to Formula 1.
Обороти
Formula 1
Честота
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
се изчислява по формула 1.
The average of the measurements at each operating point () has to be calculated.
Формула 1
The efficiency of the eco-innovative alternator (ηEI) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Всички измервания на к.п.д. се извършват последователно най-малко пет (5) пъти.
Formula 2
Изчислява се средноаритметичната стойност на измерванията за всяка работна точка ().
The efficient alternator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
на алтернатора, представляващ екоиновация (ηEI), се изчислява по формула 2.
Formula 3
Формула 2
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
Ефективният алтернатор води до спестяване на механична енергия при реални условия (ΔPmRW) и условия за одобряване на типа (ΔPmTA), както е определено във формула 3.
Formula 4
Формула 3
Formula 5
Където спестената механична енергия при реални условия (ΔPmRW) се изчислява по формула 4, а спестената механична енергия при условията за одобряване на типа (ΔPmTA) се изчислява по формула 5.
where
Формула 4
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is 750W
Формула 5
P TA : Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350W
където
η B : Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
P RW : необходима мощност при „реални“ условия [W], която е 750 W
Calculation of the CO2 savings
P TA : необходима мощност при условията за одобряване на типа [W], която е 350 W
The CO2 savings of the efficient alternator are to be calculated with the following formula.
η B : к.п.д. на базовия алтернатор [%], който е 67 %
Formula 6
Изчисляване на намалението на емисиите на CO2
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Намалението на емисиите на CO2 от ефективния алтернатор се изчислява по следната формула.
V Pe : Is the consumption of effective power specified in the following Table 2
Формула 6
Table 2
v : средна скорост на движение по NEDC [km/h], която е 33,58 km/h
Consumption of effective power
V PE : консумирана полезна мощност, посочена в таблица 2 по-долу
Type of engine
Таблица 2
Consumption of effective power (VPe)
Консумирана полезна мощност
Petrol
Тип двигател
Petrol Turbo
Консумирана полезна мощност (VPE)
Diesel
Бензин
CF : Is the factor specified in the following Table 3
Бензинов с турбокомпресор
Table 3
Дизелово гориво
Fuel conversion factor
CF : коефициент, посочен в следната таблица 3
Type of fuel
Таблица 3
Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) (CF)
Коефициент на преобразуване за горивото
Calculation of the statistical error
Вид гориво
The statistical errors in the results of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Коефициент на преобразуване (l/100 km) — (g CO2/km) (CF)
For each operating point the standard deviation is calculated as defined by the following formula:
Изчисляване на статистическата грешка
Formula 7
Статистическите грешки в резултатите, получени по методиката на изпитване и дължащи се на измерванията, трябва да бъдат определени количествено.
The standard deviation of the efficiency value of the efficient alternator () is calculated in accordance with formula 8:
За всяка работна точка стандартното отклонение се изчислява по следната формула:
Formula 8
Формула 7
The standard deviation of the alternator efficiency () leads to an error in the CO2 savings ().
Стандартното отклонение на стойността на к.п.д. на ефективния алтернатор () се изчислява по формула 8:
That error is calculated in accordance with formula 9:
Формула 8
Formula 9
Стандартното отклонение на стойността на к.п.д. на алтернатора () води до грешка в намалението на емисиите на CO2 ().
Statistical Significance
Тази грешка се изчислява с помощта на формула 9:
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient alternator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 427/2014 (see Formula 10).
Формула 9
Formula 10
Статистическа значимост
Where:
За всеки тип, вариант и версия превозно средство, оборудвано с ефективния алтернатор, трябва да се докаже, че грешката в намалението на емисиите на CO2, изчислена по формула 9, не е по-голяма от разликата между общото намаление на емисиите на CO2 и прага за минималното намаление, определен в член 9, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 427/2014 (вж. формула 10).
MT : minimum threshold [gCO2/km]
Формула 10
: total CO2 saving [gCO2/km]
където:
: standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
MT : минимален праг [gCO2/km]
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient alternator and the baseline alternator. is calculated following Table 4:
: общо намаление на емисиите на CO2 [gCO2/km]
Table 4
: стандартно отклонение на стойността на общото намаление на емисиите на CO2 [g CO2/km]
correction coefficient due to the extra mass
: корекционен коефициент за CO2 заради положителната разлика в масите между ефективния алтернатор и базовия алтернатор. се изчислява съгласно таблица 4:
Petrol () [g CO2/km kg]
Таблица 4
Diesel () [g CO2/km kg]
Корекционен коефициент за CO2 заради допълнителната маса
In Table 4 Δm is the extra mass due to the installation of the efficient alternator.
Бензинов () [g CO2/km]
It is the positive difference between the mass of the efficient alternator and the mass of baseline alternator.
Дизелов () [g CO2/km]
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
В таблица 4 Δm е посочена допълнителната маса, дължаща се на монтирането на ефективния алтернатор.
On the evaluation of the extra mass the manufacturer must hand over verified documentation to the Type-Approval Authority.
Това е положителната разлика между масата на ефективния алтернатор и масата на базовия алтернатор.
Test and evaluation Report
Масата на базовия алтернатор е 7 kg.
The report shall include:
За оценката на допълнителната маса производителят трябва да предаде на органа по одобряване на типа проверена документация.
Model and mass of the tested alternators
Доклад от изпитването и оценката
Description of the bench
Докладът включва:
Test results (measured values)
Модел и маса на изпитваните алтернатори
Calculated results and corresponding formulae
Описание на изпитвателния стенд
The efficient alternator to be fitted in vehicles
Резултати от изпитването (измерени стойности)
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the efficient alternator and the baseline alternator using the test methodology set out in this Annex.
Изчислени резултати и съответните формули
Where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1), the second subparagraph of Article 11(2) of Regulation (EU) No 427/2014 shall apply.
Ефективният алтернатор, който ще се монтира в превозни средства
ISO 8854:2012 Road vehicles – Alternators with regulators – Test methods and general requirementsReference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
Решение (ОВППС) 2018/1884 на Съвета
Council Decision (CFSP) 2018/1884
от 3 декември 2018 година
of 3 December 2018