natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Пропускащите светлина компоненти, изработени от пластмаса, трябва да бъдат изпитвани в съответствие с изискванията на приложение 6.
Forego the test if the headlamp presented by the applicant is accompanied by a test report, issued by a Technical Service responsible for approval tests for headlamps of the same construction (assembly), confirming compliance with this requirement.
За предни фарове, проектирани да осигуряват сменящи се дълга светлина и къса светлина, или къса светлина и/или дълга светлина, проектирани да могат да служат за осветяване с променлив ъгъл в завой, всяко механично, електромеханично или друго устройство, включено във фара за тези цели, трябва да е конструирано така, че:
In the case of failure, the luminous intensity above the line H-H shall not exceed the values of a passing-beam according to paragraph 6.2.4;
Устройството е достатъчно здраво, да издържи 50000 включвания при нормални условия на експлоатация.
in addition, on headlamps designed to provide a passing and/or a driving-beam to become a bend lighting, a minimum luminous intensity of at least 2500 cd. shall be fulfilled in test point 25 V (V-V line, 1,72 D).
За да провери съответствието с това изискване, техническата служба, отговаряща за изпитванията за одобрение, може:
When performing the tests to verify compliance with these requirements, the Technical Service responsible for approval tests shall refer to the instructions supplied by the applicant.
да изиска заявителят да предостави необходимото оборудване за извършване на изпитването;
Either the principal passing-beam or the driving-beam shall always be obtained without any possibility of the mechanism stopping in between two positions;
да не проведе изпитването, ако представеният от заявителя преден фар е придружен от протокол от изпитване, издаден от техническата служба, отговаряща за изпитванията за одобрение на предни фарове със същата конструкция (сглобка), който потвърждава съответствието с това изискване.
The user cannot, with ordinary tools, change the shape or position of the moving parts.
В случай на неизправност светлинният интензитет над линията H-H не трябва да надхвърля стойностите за къса светлина съгласно точка 6.2.4;
Illumination configuration for different traffic conditions
освен това на предните фарове, проектирани да осигуряват къса и/или дълга светлина, която може да служи за осветяване с променлив ъгъл в завой, в изпитвателната точка 25 V (линия V-V, 1,72D) трябва да бъде постигнат минимален светлинен интензитет от най-малко 2500 cd.
In the case of headlamps designed to meet the requirements of traffic moving on one side of the road (either right or left) only, appropriate measures shall be taken to prevent discomfort to road-users in a country where traffic moves on the side of the road opposite to that of the country for which the headlamp was designed [7].
Когато извършва изпитванията за проверка на съответствието с тези изисквания, техническата служба, отговаряща за изпитванията за одобрение, се съобразява с инструкциите, предоставени от заявителя.
Such measures may be:
Фарът трябва да бъде винаги в едно от двете положения (главна къса светлина или дълга светлина), като не трябва да има каквато и да е възможност механизмът да спре между двете положения;
Occulting a part of the outer headlamp lens area;
Водачът не трябва да може да променя с обикновени инструменти формата или положението на движещите се части.
Downward movement of the beam.
Конфигурация на осветяването за различни условия на движение
Horizontal movement is allowed;
В случай на предни фарове, проектирани да отговарят на изискванията само за един вид движение (дясно или ляво), трябва да бъдат взети подходящи мерки, за да не бъдат заслепявани водачите в държави, при които движението е от страната, обратна на тази, за която е проектиран предният фар [7].
Any other measure to remove or reduce the asymmetrical part of the beam.
Тези мерки могат да бъдат:
Following the application of this (these) measure(s) the following requirements regarding the luminous intensity of the headlamp shall be met with the adjustment left unchanged compared to that for the original traffic direction:
закриване на част от площта на външната леща на предния фар;
Passing-beam designed for right-hand traffic and adapted to left-hand traffic:
преместване надолу на светлинния сноп.
at 0,86D-1,72L at least 2500 cd;
Допуска се хоризонтално преместване;
at 0,57U-3,43R not more than 880 cd.
всякаква друга мярка за отстраняване или намаляване на асиметричната част на светлинния сноп.
Passing-beam designed for left-hand traffic and adapted to right-hand traffic:
След прилагането на тази(тези) мярка(мерки) трябва да бъдат спазени следните изисквания по отношение на светлинния интензитет на предния фар, като регулировката остава непроменена в сравнение с регулировката за първоначалния вид движение:
at 0,86D-1,72R at least 2500 cd;
Къса светлина, проектирана за дясно движение и адаптирана за ляво движение:
at 0,57U-3,43L not more than 880 cd.
при 0,86D — 1,72L най-малко 2500 cd;
In case of a passing-beam headlamp incorporating a light source or LED module(s) producing the principal passing-beam and having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, a reference shall be made in item 9. of the communication form in Annex 1.
при 0,57U — 3,43L не повече от 880 cd.
The objective luminous flux of LED modules shall be measured as described in paragraph 5. of Annex 10.
Къса светлина, проектирана за ляво движение и адаптирана за дясно движение:
The definitions in paragraphs 2.7.1.1.3 and 2.7.1.1.7 in Regulation No 48 allow the use of LED modules, which may contain holders for other light sources.
при 0,86D — 1,72R най-малко 2500 cd;
Notwithstanding this provision a mixture of LED’(s) and other light sources for the principal dipped beam or the contributor to the bend lighting or each driving-beam, as specified by this Regulation is not allowed.
при 0,57U — 3,43L не повече от 880 cd.
A LED module shall be:
В случай на преден фар с къса светлина, включващ светлинен източник или светодиоден модул(и), даващи главната къса светлина и имащи общ фактически светлинен поток, надвишаващ 2000 lm, в точка 9 се прави позоваване на формуляра за съобщение в приложение 1.
Only removable from its device with the use of tools, unless it is stated in the communication sheet that the LED module is non-replaceable, and
Фактическият светлинен поток на светодиодните модули се измерва според описаното в точка 5 от приложение 10.
So designed that regardless of the use of tool(s), it is not mechanically interchangeable with any replaceable approved light source.
Определенията в точки 2.7.1.1.3 и 2.7.1.1.7 в Правило № 48 дават възможност да бъдат използвани светодиодни модули, които могат да съдържат фасонки за други светлинни източници.
ILLUMINATION
Независимо от тази възможност не се разрешава използването на комбинация от светодиоден модул(и) и други светлинни източници за главната къса светлина или за осветяване с променлив ъгъл в завой, или за всяка дълга светлина, както е определено в настоящото правило.
General provisions
Светодиодният модул трябва:
Headlamps shall be so made that they give adequate illumination without dazzle when emitting the passing-beam, and good illumination when emitting the driving-beam.
да може да бъде демонтиран от устройството, в което е вграден, само чрез инструменти, освен ако в уведомителния лист не е указано, че светодиодният модул е незаменяем, и
Bend lighting may be produced by activating one additional filament light source or one or more LED module(s) being part of the passing-beam headlamp.
да бъде проектиран така, че независимо от това дали се използва инструмент(и), той да не е механично взаимозаменяем с който и да е одобрен заменяем светлинен източник.
The luminous intensity produced by the headlamp shall be measured at 25 m distance by means of a photoelectric cell having a useful area comprised within a square of 65 mm side.
ОСВЕТЯВАНЕ
The point HV is the centre-point of the coordinate system with a vertical polar axis.
Основни изисквания
Line h is the horizontal through HV (see Annex 3 to this Regulation).
Предните фарове трябва да бъдат изработени така, че да създават достатъчно осветяване без заслепяване, когато излъчват къса светлина, и добро осветяване, когато излъчват дълга светлина.
Apart from LED module(s), the headlamps shall be checked by means of an uncoloured standard (étalon) filament lamp designed for a rated voltage of 12 V.
Осветяване с променлив ъгъл в завой може да бъде създавано със задействането на един допълнителен светлинен източник с нажежаема лампа или един или повече светодиодни модула, които са част от фара с къса светлина.
During the checking of the headlamp, the voltage at the terminals of the filament lamp shall be regulated as to obtain the reference luminous flux at 13,2 V as indicated for each filament lamp at the relevant data sheet of Regulation No 37.
Светлинният интензитет на предния фар трябва да се измерва на разстояние 25 m посредством фотоелектрична клетка, която има ефективна площ в рамките на квадрат със страна 65 mm.
However, if a filament lamp of category H9 or H9B is used for the principal passing-beam, the applicant may choose the reference luminous flux at 12,2 V or 13,2 V as indicated in the relevant data sheet of Regulation No 37 and a reference stating which voltage was chosen for type approval shall be made in item 9 in the communication form of Annex 1.
Точката HV се явява център на координатната система с вертикална полярна ос.
In order to protect the standard (étalon) filament lamp during the process of photometric measurement it is permissible to carry out the measurements at a luminous flux that differs from the reference luminous flux at 13,2 V. If the Technical Service chooses to carry out measurements in such a manner, the luminous intensity shall be corrected by multiplying the measured value by the individual factor F lamp of the standard (étalon) filament lamp in order to verify the compliance with the photometric requirements where:
Линията h е хоризонталата, преминаваща през HV (вж. приложение 3 към настоящото правило).
Φreference is the reference luminous flux at 13,2 V as specified in the relevant data sheet of Regulation No 37
Освен светодиодния модул(и), предните фарове трябва да бъдат проверени посредством безцветна стандартна (еталонна) нажежаема лампа, проектирана за номинално напрежение от 12 V.
Φtest is the actual luminous flux used for the measurement.
По време на изпитването на предния фар напрежението на клемите на тази нажежаема лампа се регулира така, че при 13,2 V да се получи еталонният светлинен поток, указан за всяка нажежаема лампа в съответната таблица с данни в Правило № 37.
However, where the reference luminous flux of 12,2 V as specified in the data sheet for the category H9 or H9B is chosen, this procedure is not permitted.
Ако обаче за главната къса светлина се използва нажежаема лампа от категория H9 или H9B, заявителят може да избере да получи еталонния светлинен поток при 12,2 V или при 13,2 V, както е отбелязано в съответната таблица с данни от Правило № 37, като в точка 9 на формуляра за съобщение в приложение 1 се посочва кое напрежение е избрано за одобрението на типа.
The headlamp shall be considered acceptable if it meets the requirements of paragraph 6. with at least one standard (étalon) filament lamp, which may be submitted with the headlamp.
С цел предпазване на стандартната (еталонната) нажежаема лампа по време на фотометричното измерване е допустимо измерванията да се извършат при светлинен поток, който се различава от еталонния при 13,2 V. Ако техническата служба реши да извърши измерванията по такъв начин, светлинният интензитет се коригира, като измерената стойност се умножава по индивидуалния коефициент F lamp на стандартната (еталонната) нажежаема лампа, за да се провери съответствието с фотометричните изисквания, където:
LED module(s) shall be measured at 6,3 V, 13,2 V or 28,0 V respectively, if not otherwise specified within this Regulation.
Φ reference е еталонният светлинен поток при 13,2 V, определен в съответната таблица с данни от Правило № 37.
LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
Φ test е използваният за измерването действителен светлинен поток.
In the case of headlamps equipped with LED module(s) and filament lamps, the part of the headlamp with filament lamp(s) shall be tested according to paragraph 6.1.3 and the part of the headlamp with LED module(s) shall be evaluated according to the provisions of paragraph 6.1.4 and then added to the previous result obtained from the filament lamp(s) tested.
Когато обаче е избран еталонният светлинен поток при 12,2 V, определен в таблицата с данни за категория H9 или H9B, тази процедура не е разрешена.
Provisions concerning passing-beams
Счита се, че предният фар е годен, ако отговаря на изискванията по точка 6 с най-малко една стандартна (еталонна) нажежаема лампа, която може да бъде предоставена заедно с предния фар.
The luminous intensity distribution of the principal passing-beam headlamp shall incorporate a ‘cut-off’ (see Figure 1), which enables the headlamp to be adjusted correctly for the photometric measurements and for the aiming on the vehicle.
Измерванията на светодиодния модул(и) се провеждат при напрежение съответно 6,3 V, 13,2 V или 28,0 V, ако в настоящото правило не е посочено друго.
The ‘cut-off’ shall provide:
Светодиодният модул(и), който работи с електронна пусково-регулираща апаратура на светлинния източник, се измерва, както е посочено от заявителя.
For right hand traffic beams:
В случай на оборудвани със светодиоден модул(и) и нажежаеми лампи предни фарове, частта на предния фар с нажежаемата лампа(и) се изпитва в съответствие с точка 6.1.3, а частта на предния фар със светодиоден модул(и) се оценява в съответствие с разпоредбите по точка 6.1.4, след което резултатът се добавя към получения от изпитаната нажежаема лампа(и).
A straight ‘horizontal part’ towards the left;
Изисквания относно късите светлини
A raised ‘elbow – shoulder’ part towards the right.
Разпределението на светлинния интензитет на преден фар за главна къса светлина трябва да включва граница между осветената и тъмната зона (вж. фигура 1), която дава възможност за правилното регулиране на предния фар за фотометричните измервания и за регулирането на фара на превозното средство.
For left hand traffic beams:
Границата между осветената и тъмната зона трябва да бъде:
A straight ‘horizontal part’ towards the right;
за светлини за дясно движение:
A raised ‘elbow — shoulder’ part towards the left.
права „хоризонтална част“ в посока наляво;
In each case the ‘elbow-shoulder’ part shall have a sharp edge.
издигната част „коляно – рамо“ в посока надясно.
The headlamp shall be visually aimed by means of the ‘cut-off’ (see Figure 1) as follows.
за светлини за ляво движение:
The aiming shall be carried out using a flat vertical screen set up at a distance of 10 m or 25 m (as indicated in item 9 of Annex 1) forward of the headlamp and at right angles to the H-V axis as shown in Annex 3 to this Regulation.
права „хоризонтална част“ в посока надясно;
The screen shall be sufficiently wide to allow examination and adjustment of the ‘cut-off’ of the passing-beam over at least 5° on either side of the V-V line.
издигната част „коляно – рамо“ в посока наляво.
For vertical adjustment:
Във всички случаи частта „коляно – рамо“ трябва да има рязко отчетлив край.
the horizontal part of the ‘cut-off’ is moved upward from below line B and adjusted to its nominal position one per cent (0,57 degrees) below the H-H line;
Предният фар трябва да бъде визуално регулиран посредством границата между осветената и тъмната зона (вж. фигура 1), както следва:
Figure 1
Регулирането се извършва посредством плосък вертикален екран, разположен на 10 m или 25 m (както е указано в точка 9 от приложение 1) пред предния фар и под прав ъгъл спрямо оста H – V, както е показано в приложение 3 към настоящото правило.
Note:
Изпитвателният екран трябва да бъде достатъчно широк, за да позволява проверката и коригирането на границата между осветената и тъмната зона на късата светлина в обхват най-малко 5° от всяка страна на линията V – V.
The scales are different for vertical and horizontal lines.
За вертикална корекция:
For horizontal adjustment:
хоризонталната част на границата между осветената и тъмната зона се премества в посока нагоре, като се започва под линията В, и се регулира в нормалното си положение един процент (0,57 градуса) под линията H – H;
the ‘elbow – shoulder’ part of the ‘cut-off’ shall be moved:
Фигура 1
For right hand traffic from right to left and shall be horizontally positioned after its movement so that:
Забележка:
Above the line 0,2° D its ‘shoulder’ shall not exceed the line A to the left;
Мащабите са различни за вертикалните и хоризонталните линии.
The line 0,2° D or below its ‘shoulder’ should cross the line A;
За хоризонтална корекция:
The kink of the ‘elbow’ is basically located within +/– 0,5 degrees to the left or right of the V-V line;
частта „коляно – рамо“ на границата между осветената и тъмната зона се премества:
For left hand traffic from left to right and shall be horizontally positioned after its movement so that:
За дясно движение — от дясно наляво и след преместването си се позиционира хоризонтално така, че:
Above the line 0,2° D its ‘shoulder’ shall not exceed the line A to the right;
над линията 0,2° D нейното „рамо“ не излиза отвъд линията А наляво;
On the line 0,2° D or below its ‘shoulder’ cross the line A;
върху линията 0,2° D или по-долу нейното „рамо“ трябва да пресича линията А;
The kink of the ‘elbow’ should be primarily on the V-V line;
върхът на „коляното“ е разположен основно в диапазона +/-0,5 градуса наляво или надясно от линията V – V;
Where a headlamp so aimed does not meet the requirements set out in paragraphs 6.2.4 to 6.2.6 and 6.3, its alignment may be changed, provided that the axis of the beam is not displaced:
За ляво движение — от ляво надясно и след преместването си се позиционира хоризонтално така, че:
Horizontally from line A by more than:
над линията 0,2° D нейното „рамо“ не излиза отвъд линията А надясно;
0,5° to the left or 0,75° to the right, for right hand traffic;
върху линията 0,2° D или по-долу нейното „рамо“ трябва да пресича линията А;
0,5° to the right or 0,75° to the left, for left hand traffic;
върхът на „коляното“ трябва да бъде основно върху линията V – V;
Vertically not more than 0,25° up or down from line B.
Когато регулираният по този начин преден фар не отговаря на изискванията, посочени в точки 6.2.4 — 6.2.6 и точка 6.3, регулировката на предния фар може да се промени, при условие че оста на снопа не се измества:
If, however, vertical adjustment cannot be performed repeatedly to the required position within the tolerances described in paragraph 6.2.2.3 above, the instrumental method of Annex 9, paragraphs 2. and 3. shall be applied to test compliance with the required minimum quality of the ‘cut-off’ and to perform the vertical and horizontal adjustment of the beam.
Хоризонтално от линия А с повече от:
When so aimed, the headlamp, if its approval is sought solely for provision of a passing-beam [8], need comply only with the requirements set out in paragraphs 6.2.4 to 6.2.6 below;
0,5° наляво или 0,75° надясно — за дясно движение;
if it is intended to provide both a passing-beam and a driving-beam, it shall comply with the requirements set out in paragraphs 6.2.4 to 6.2.6 and 6.3.6.2.4.
0,5° надясно или 0,75° наляво — за ляво движение;
The passing-beam shall meet the luminous intensities at the test points referred to in the tables below and in Annex 3 Figure B (or mirrored about the V-V line for left-hand traffic):
Вертикално не повече от 0,25° нагоре или надолу от линия В.
In the table:
Ако обаче след няколко опита за вертикална корекция в границите на допустимите отклонения, описани в точка 6.2.2.3 по-горе, не се постигне изискваното положение, се прилага измервателният метод от приложение 9, точки 2 и 3, за да се изпита съответствието с изискваното минимално качество на границата между осветената и тъмната зона и да се извърши вертикална и хоризонтална корекция на светлинния сноп.
Letter L means that the point is located on the left of V-V line.
Когато предният фар е така регулиран и ако неговото одобрение се иска само за къса светлина [8], той трябва да съответства само на изискванията, посочени в точки 6.2.4 — 6.2.6 по-долу;
Letter R means that the point is located on the right of V-V line.
ако е предназначен да осигурява както къса светлина, така и дълга светлина, той трябва да съответства на изискванията, посочени в точки 6.2.4 — 6.2.6 и точка 6.3.6.2.4.
Letter U means the point is located above H-H line
Късата светлина трябва да съответства на изискваните светлинни интензитети в изпитвателните точки, посочени в таблиците по-долу и в приложение 3, фигура Б (или на огледалните им спрямо линия V-V точки за ляво движение):
Letter D means the point or segment is located below H-H line
В таблицата:
Headlamps for RH Traffic [10]
Буква L означава, че точката е разположена отляво на линията V-V.
Class A Headlamp
Буква R означава, че точката е разположена отдясно на линията V-V.
Class B Headlamp
Буква U означава, че точката е разположена над линията Н-Н
Test point designation
Буква D означава, че точката или зоната е разположена под линията Н-Н
Test point angular coordinates — Degrees
Предни фарове за дясно движение [10]
Required luminous intensity cd
Преден фар от клас A
Max
Преден фар от клас B
Min
Определяне на изпитвателните точки
B 50 L
Ъглови координати на изпитвателните точки — градуси
75 L
Изискван светлинен интензитет cd
50 L
Макс.
25 L
Мин.
Any point in zone III
B 50 L
(bounded by the following coordinates in degrees)
75 L
8 L
50 L
V-V
25 L
4 L
Всяка точка в зона III
H-H
(ограничена от следните координати в градуси)
Any point in zone IV
8 L
(0,86D to 1,72D, 5,15 L to 5,15 R)
V – V
Any point in zone I
4 L
(1,72D to 4D, 9 L to 9 R)
H – H
Headlamps for RH Traffic (**)
Всяка точка в зона IV
Test point
(0,86D — 1,72D, 5,15 L — 5,15 R)
Angular coordinates
Всяка точка в зона I
Degrees
(1,72D — 4D, 9 L — 9 R)
Required luminous intensity- cd
Предни фарове за дясно движение (**)
Points 1 + 2 + 3
Изпитвателна точка
Points 4 + 5 + 6
Ъглови координати
0,8L
градуси
0,4L
Изискван светлинен интензитет — cd
There shall be no lateral variations detrimental to good visibility in any of the zones I, II, III and IV.
Точки 1 + 2 + 3
Headlamps designed to meet the requirements of both right-hand and left-hand traffic must, in each of the two setting positions of the optical unit or LED module(s) producing the principal passing-beam or of the filament lamp, meet the requirements set forth above for the corresponding direction of traffic.
Точки 4 + 5 + 6
The requirements in paragraph 6.2.4 above shall also apply to headlamps designed to provide bend lighting and/or that include the additional light source or LED module(s) referred to in paragraph 6.2.8.2.
0, 8L
In the case of a headlamp designed to provide bend lighting its alignment may be changed, provided that the axis of the beam is not displaced vertically by more than 0,2°.
0, 4L
If bend lighting is obtained by:
Не трябва да има странични изменения, пречещи на добрата видимост в която и да е от зоните I, II, III и IV.
Swivelling the passing-beam or moving horizontally the kink of the elbow of the cut-off, the measurements shall be carried out after the complete headlamp assembly has been reaimed horizontally, e.g. by means of a goniometer;
Предните фарове, проектирани да отговарят на изискванията както за ляво, така и за дясно движение, трябва във всяко от двете положения на оптичния модул или светодиодния модул(и), даващи основната къса светлина, или на нажежаемата лампа, да отговарят на посочените по-горе изисквания за съответната посока на движение.
Moving one or more optical parts of the headlamp without moving horizontally the kink of the elbow of the cut-off, measurements shall be carried out with these parts being in their extreme operating position;