natgillin/translations-raw huggingface dataset:
P = Обучен като командир на полет за издаване на квалификация за тип за еднопилотни вертолети (SPH), или като командир на полет или втори пилот и като PF и PM за издаване на квалификация за тип за многопилотни вертолети (MPH).
Instrument flight procedures (Section 5) shall be performed only by applicants wishing to renew or revalidate an IR(H) or extend the privileges of that rating to another type.
Практическото обучение трябва да се провежда, като минимум, със средства за обучение от класа, отбелязан с (Р), или със средства за обучение от по-висок клас, обозначен със стрелка (---->).
An FFS or an FTD 2/3 may be used for this purpose.
средство за летателно обучение
An FSTD shall be used for practical training and testing if the FSTD forms part of a type rating course.
вертолет
The following considerations will apply to the course:
Елементите, означени със звездичка (*), трябва да се изпълняват в действителни или симулирани IMC само от кандидатите, които искат да подновят или потвърдят валидността на своята квалификация IR(H) или да разширят правата по тази квалификация за друг тип.
the qualifications of the instructor and examiner;
Процедурите при полет по прибори (раздел 5) трябва да се изпълняват само от кандидатите, които искат да подновят или потвърдят валидността на своята квалификация IR(H) или да разширят правата по тази квалификация за друг тип.
the amount of FSTD training provided on the course;
За тази цел могат да се използват FFS или FTD 2/3.
the qualifications and previous experience in similar types of the pilots under training; and
FSTD се използва за практическо обучение и проверка, когато той формира част от курс за обучение за придобиване на квалификация за тип.
the amount of supervised flying experience provided after the issue of the new type rating.
За курса трябва да се прилагат следните критерии:
MULTI-PILOT HELICOPTERS
квалификация на инструктора и проверяващия;
Applicants for the skill test for the issue of the multi-pilot helicopter type rating and ATPL(H) shall pass only Sections 1 to 4 and, if applicable, Section 6.
предвидено в курса обучение на FSTD;
Applicants for the revalidation or renewal of the multi-pilot helicopter type rating proficiency check shall pass only Sections 1 to 4 and, if applicable, Section 6.
квалификация и предишен опит на обучаваните пилоти на подобни типове въздухоплавателни средства; както и
SINGLE/MULTI-PILOT HELICOPTERS
предвидено летателно време под наблюдение след издаване на новата квалификация за тип.
SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
МНОГОПИЛОТНИ ВЕРТОЛЕТИ
Checked in FSTD or H
Кандидатите за проверка на уменията за издаване на квалификация за тип многопилотен вертолет и ATPL(H) трябва да преминат само раздели 1—4 и, ако е приложимо — раздел 6.
Examiner initials when test completed
Кандидатите за проверка на професионалната подготовка за потвърждаване на валидността или подновяване на квалификация за тип многопилотен вертолет трябва да преминат само раздели 1—4 и, ако е приложимо — раздел 6.
SECTION 1 — Preflight preparations and checks
ЕДНОПИЛОТНИ/МНОГОПИЛОТНИ ВЕРТОЛЕТИ
Helicopter exterior visual inspection; location of each item and purpose of inspection
ПРОВЕРКА НА УМЕНИЯТА ИЛИ ПРОФЕСИОНАЛНАТА ПОДГОТОВКА
M (if performed in the helicopter)
Проверен на FSTD или H
Starting procedures, radio and navigation equipment check, selection and setting of navigation and communication frequencies
Подпис на проверяващия след извършване на проверката
Taxiing/air taxiing in compliance with ATC instructions or with instructions of an instructor
РАЗДЕЛ 1 — Предполетна подготовка и проверки
Pre-take-off procedures and checks
Външен оглед на вертолета; елементи за оглед и цел на огледа
SECTION 2 — Flight manoeuvres and procedures
M (ако се извършва във вертолета)
Take-offs (various profiles)
Запуск на двигателите, проверка на радионавигационното оборудване, избор и настройване на честоти за навигация и свръзка
Sloping ground or crosswind take-offs & landings
Рулиране/въздушно рулиране по указания от РВД или инструктор
Take-off with simulated engine failure shortly before reaching TDP or DPATO
Предполетни процедури и проверки
Take-off with simulated engine failure shortly after reaching TDP or DPATO
РАЗДЕЛ 2 — Полетни маневри и процедури
Climbing and descending turns to specified headings
Излитане (различни профили)
Turns with 30° bank, 180° to 360° left and right, by sole reference to instruments
Излитане и кацане на наклонена площадка или при страничен вятър
Autorotative descent
Излитане при симулиран отказ на двигател малко преди достигане на TDP или DPATO
For single-engine helicopters (SEH) autorotative landing or for multi-engine helicopters (MEH) power recovery
Излитане при симулиран отказ на двигател малко след достигане на TDP или DPATO
Landings, various profiles
Завои с изкачване и снижение към зададен курс
Go-around or landing following simulated engine failure before LDP or DPBL
Завои с наклон 30°, 180° до 360° наляво и надясно, само по прибори
Landing following simulated engine failure after LDP or DPBL
Снижение в режим на авторотация
SECTION 3 — Normal and abnormal operations of the following systems and procedures
За кацане в режим на авторотация за еднодвигателни вертолети (SEH) или за възстановяване на тягата за многодвигателни вертолети (MEH)
Normal and abnormal operations of the following systems and procedures:
Кацане, различни профили
A mandatory minimum of 3 items shall be selected from this section
Действия за преминаване на втори кръг или кацане при симулиран отказ на двигател преди LDP или DPBL
Engine
Кацане при симулиран отказ на двигател след LDP или DPBL
Air conditioning (heating, ventilation)
РАЗДЕЛ 3 — Нормално и необичайно функциониране на следните системи и процедури
Anti-icing and de-icing system
Нормално и необичайно функциониране на следните системи и процедури:
Stability augmentation devices
Задължително трябва да бъдат избрани минимум 3 елемента от този раздел.
Weather radar, radio altimeter, transponder
Двигател
Area navigation system
Система за кондициониране на въздуха (отопление, вентилация)
Landing gear system
Противообледенителна система
Radio, navigation equipment, instruments and FMS
Устройства за подобряване на устойчивостта
SECTION 4 — Abnormal and emergency procedures
Метеорологичен радар, радиовисотомер, транспондер
Abnormal and emergency procedures
Система за зонална навигация
Fire drills (including evacuation if applicable)
Колесник
Tail rotor control failure (if applicable)
Радионавигационно оборудване, прибори и система за управление на полета
Tail rotor loss (if applicable)
РАЗДЕЛ 4 — Необичайни и аварийни процедури
A helicopter shall not be used for this exercise
Необичайни и аварийни процедури
Incapacitation of crew member — MPH only
Тренировки за пожар (вкл. евакуация, ако е приложимо)
Transmission malfunctions
Отказ на опашното носещо витло (ако е приложимо)
Other emergency procedures as outlined in the appropriate flight manual
Загуба на опашното носещо витло (ако е приложимо)
SECTION 5 — Instrument flight procedures (to be performed in IMC or simulated IMC)
Това упражнение не се изпълнява на вертолет
Instrument take-off: transition to instrument flight is required as soon as possible after becoming airborne
Загуба на работоспособност на член от екипажа — само за многопилотни вертолети
Simulated engine failure during departure
Неизправност на трансмисията
Adherence to departure and arrival routes and ATC instructions
Други аварийни процедури, така както са описани в съответното РЛЕ
operations to DH/A of 200 ft (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure
РАЗДЕЛ 5 — Процедури при полет по прибори (да се изпълняват при реални или симулирани инструментални метеорологични условия)
Manually, without flight director.
Излитане по прибори: преминаване към полет по прибори се изисква веднага след отлепване
The procedure to be flown manually shall be chosen taken into account such limitations (for example, choose an ILS for 5.4.1 in the case of such AFM limitation).
Симулиран отказ на двигателя по време на отлитане
Manually, with flight director
Придържане към маршрута за отлитане и долитане и указанията на РВД
With coupled autopilot
операции до DH/A 200 фута (60 m) или до по-високи минимуми, ако се изискват от процедурата за подход
Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach before passing 1000 ft above aerodrome level until touchdown or until completion of the missed approach procedure
Ръчно, без директорна система.
operations down to the MDA/H
При избора на процедурата за ръчно управление на полета се вземат предвид тези ограничения (например избор на ILS за 5.4.1 в случай на такова ограничение съгласно РЛЕ).
Go-around with all engines operating on reaching DA/H or MDA/MDH
Ръчно, с директорна система
Go-around with one engine simulated inoperative on reaching DA/H or MDA/MDH
Дублирано с автопилот
IMC autorotation with power recovery
Ръчно, със симулация на един неработещ двигател; отказът на двигателя трябва да бъде симулиран на крайния етап на подхода за кацане, преди прелитане на 1000 фута над равнището на летището, до опиране на самолета или до завършване на процедурата за минаване на втори кръг
Recovery from unusual attitudes
операции до MDA/H
SECTION 6 — Use of optional equipment
Минаване на втори кръг при работещи двигатели при достигане до DA/H или MDA/MDH
Use of optional equipment
Минаване на втори кръг при симулиран отказ на един двигател при достигане до DA/H или MDA/MDH
D. Specific requirements for the powered-lift aircraft category
Авторотация в условия на IMC с възстановяване на тягата
In the case of skill tests or proficiency checks for powered-lift aircraft type ratings, applicants shall pass Sections 1 to 5 and 6 (as applicable) of the skill test or proficiency check.
Възстановяване от нехарактерни положения в пространството
Failure in any item in the case of a retest or a recheck or failure in any other items already passed will require applicants to repeat the entire test or check.
РАЗДЕЛ 6 — Използване на незадължително оборудване
All sections of the skill test or proficiency check shall be completed within 6 months.
Използване на незадължително оборудване
operate the powered-lift aircraft within its limitations;
Г.
maintain control of the powered-lift aircraft at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt;
Специални изисквания за категорията на въздухоплавателните средства, задвижвани от силова установка
understand and apply crew coordination and incapacitation procedures; and
В случая на проверка на уменията или проверка на професионалната подготовка за квалификация за тип за въздухоплавателни средства, задвижвани от силова установка, кандидатите трябва да преминат раздели 1—5 и 6 (според случая) от проверката на уменията или проверката на професионалната подготовка.
communicate effectively with the other crew members.
При неуспех на който и да е елемент при повторната проверка или неуспех на елементи, които вече са били издържани при предишен опит, кандидатите са длъжни да повторят цялата проверка.
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the powered-lift aircraft used.
Всички раздели на проверката на уменията или на проверката на професионалната подготовка трябва да се преминат в рамките на шест месеца.
Minimum descent height/altitude
управляват въздухоплавателното средство, задвижвано от силова установка, в рамките на неговите ограничения;
Precision approach
поддържат непрекъснато контрол върху въздухоплавателното средство, задвижвано от силова установка, по такъв начин, че никога да не възниква съмнение за успешния изход на процедура или маневра;
half-scale deflection, azimuth and glide path
разбират и прилагат процедурите за взаимодействие в екипажа и процедурите при загуба на работоспособност на член от екипажа; както и
VFR flight limits:
поддържат ефективна връзка с останалите членове на екипажа.
P = Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating as applicable
Приложими са следните ограничения, коригирани с толеранс за условия на турбулентност и по отношение на възможностите за управление и полетните характеристики на използваното въздухоплавателно средство, задвижвано от силова установка.
other training device
Минимална височина на снижение
powered-lift aircraft
Точен подход
Applicants for the skill test for the issue of the powered-lift aircraft type rating shall pass Sections 1 to 5 and, if applicable, Section 6.
половин деление отклонение, по азимут и глисада
Applicants for the revalidation or renewal of the powered-lift aircraft type rating proficiency check shall pass Sections 1 to 5 and, if applicable, Section 6 and/or Section 7.
VFR летателни ограничения:
If this condition is not met during the skill test or proficiency check, the type rating will be restricted to VFR only.
P = Обучен като командир на полет или втори пилот и като PF и PM за издаването на съответната квалификация за тип
FSTDs shall be used for practical training and testing if they form part of an approved type rating course.
друго средство за обучение
the qualification of the FSTDs as set out in the relevant requirements of Annex VI (Part-ARA) and Annex VII (Part-ORA); and
ВС, задвижвано от силова установка
the qualifications of the instructor.
Кандидатите за проверка на уменията за издаване на квалификация за тип за ВС, задвижвано от силова установка, трябва да преминат раздели 1—5 и, ако е приложимо — раздел 6.
POWERED-LIFT AIRCRAFT CATEGORY
Кандидатите за проверка на професионалната подготовка за потвърждаване на валидност или подновяване на квалификация за тип за ВС, задвижвано от силова установка, трябва да преминат раздели 1—5 и, ако е приложимо — раздел 6 и/или 7.
Checked in FFS PL
Ако това условие не е изпълнено по време на проверката на уменията или проверката на професионалната подготовка, квалификацията за типа се ограничава само за условия VFR.
Powered-lift aircraft exterior visual inspection;
FSTD се използват за практическо обучение и проверка, когато формират част от одобрен курс за обучение за придобиване на квалификация за тип.
location of each item and purpose of inspection
квалификацията на FSTD, както е посочено в съответните изисквания в приложение VI (част ARA) и приложение VII (част ORA); както и
Taxiing in compliance with ATC instructions or with instructions of an instructor
квалификация на инструктора.
Pre-take-off procedures and checks including power check
КАТЕГОРИЯ ВС, ЗАДВИЖВАНИ ОТ СИЛОВА УСТАНОВКА
Normal VFR take-off profiles:
Проверен на FFS PL
Runway operations (short take-off and landing (STOL) and vertical take-off and landing (VTOL)) including crosswind
Външен оглед на ВС, задвижвано от силова установка;
Elevated heliports Ground level heliports
елементи за оглед и цел на огледа
Rejected take-off:
Рулиране по указания от РВД или инструктор
during runway operations;
Предполетни процедури и проверки, вкл. проверка на тягата
during elevated heliport operations; and
Нормални профили на излитане по VFR:
during ground level operations.
Операции на ПИК (STOL и VTOL), вкл. при страничен вятър Повдигнати вертолетни площадки
Take-off with simulated engine failure after passing decision point:
Вертолетни площадки на нивото на земята
Autorotative descent in helicopter mode to ground (an aircraft shall not be used for this exercise)
Прекратено излитане:
only
по време на операции на ПИК;
Windmill descent in aeroplane mode (an aircraft shall not be used for this exercise)
по време на операции на повдигната вертолетна площадка; както и
Normal VFR landing profiles:
по време на операции на площадка на нивото на земята;
runway operations (STOL and VTOL)
Излитане при симулиран отказ на двигателя след преминаване на точката на вземане на решение:
elevated heliports
Авторотационно снижение до земята в режим на използване на вертолет (това упражнение не се изпълнява на ВС)
ground level heliports
само
Landing with simulated engine failure after reaching decision point:
Спираловидно снижение в режим на използване на самолет (това упражнение не се изпълнява на ВС)
Go-around or landing following simulated engine failure before decision point
Нормални профили на кацане по VFR:
SECTION 3 — Normal and abnormal operations of the following systems and procedures:
операции на ПИК (STOL и VTOL)
Normal and abnormal operations of the following systems and procedures (may be completed in an FSTD if qualified for the exercise):
повдигнати вертолетни площадки
Pressurisation and air conditioning (heating, ventilation)
вертолетни площадки на нивото на земята
Anti-icing and de-icing system, glare shield heating (if fitted)
Кацане при симулиран отказ на двигателя след достигане на точката на вземане на решение:
Stall warning devices or stall avoidance devices and stability augmentation devices
Действия за преминаване на втори кръг или кацане при симулиран отказ на двигателя преди точката на вземане на решение
Weather radar, radio altimeter, transponder, ground proximity warning system (if fitted)
РАЗДЕЛ 3 — Нормално и необичайно функциониране на следните системи и процедури:
Flap system
Нормално и необичайно функциониране на следните системи и процедури (може да бъде изпълнено на FSTD, ако отговаря на условията за това упражнение):
(may be completed in an FSTD if qualified for the exercise)
Система за херметизация и система за кондициониране на въздуха (отопление, вентилация)
Fire drills, engine, APU, cargo compartment, flight deck and electrical fires including evacuation if applicable
Противообледенителна система, отопление на предното стъкло (ако е подходящо)
Engine failures, shutdown and restart
Средства за предупреждение и за предотвратяване на срив и устройства за подобряване на устойчивостта
(an aircraft shall not be used for this exercise) including one engine inoperative conversion from helicopter to aeroplane modes and vice versa
Метеорологичен радар, радиовисотомер, транспондер, система за сигнализация на опасно сближение със земята (ако е подходящо)
Fuel dumping (simulated, if fitted)
Система на задкрилки
Wind shear at take-off and landing (an aircraft shall not be used for this exercise)
(могат да бъдат изпълнени на FSTD, ако отговаря на условията за това упражнение)
Simulated cabin pressure failure/emergency descent (an aircraft shall not be used for this exercise)
Действия при пожар на: двигател, APU, в товарния отсек, в пилотската кабина и електросистемата, вкл. евакуация, ако е приложимо
ACAS event
Отказ на двигател, спиране и запуск
(an aircraft shall not be used for this exercise)
(това упражнение не се изпълнява на ВС), включително конверсия за пилотиране с един неработещ двигател от вертолет към самолет и обратно
Incapacitation of crew member
Изхвърляне на гориво (симулирано, ако е приложимо)
Recovery from a full stall (power on and off) or after activation of stall warning devices in climb, cruise and approach configurations (an aircraft shall not be used for this exercise)
Срез на вятъра при излитане/кацане (това упражнение не се изпълнява на ВС)
Other emergency procedures as detailed in the appropriate flight manual
Симулиран отказ на системата за херметизация/аварийно снижение (това упражнение не се изпълнява на ВС)
Simulated engine failure during departure after decision point
Сработване на ACAS (система за предотвратяване на сблъсък във въздуха)
Precision approach down to a decision height not less than 60 m (200 ft)
(това упражнение не се изпълнява на ВС)
Manually, without flight director
Загуба на работоспособност на член от екипажа
M* (Skill test only)
Възстановяване от пълен срив (включен и изключен двигател) или при сработване на средствата за предупреждение за срив в конфигурация за издигане, полет и подход (това упражнение не се изпълнява на ВС)
With use of autopilot
Други аварийни процедури, както са описани в съответното РЛЕ
Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach before passing the OM and continued either to touchdown or until completion of the missed approach procedure
Симулиран отказ на двигателя по време на отлитане след точката на вземане на решение
Non-precision approach down to the MDA/H
Точен подход до височина за вземане на решение, не по-ниска от 60 m (200 фута)
IMC autorotation with power recovery to land on runway in helicopter mode only (an aircraft shall not be used for this exercise)
Ръчно, без директорна система
Recovery from unusual attitudes (this one depends on the quality of the FFS)
М* (само проверка на уменията)
SECTION 6 — Additional authorisation on a type rating for instrument approaches down to a decision height of less than 60 m (200 ft) (CAT II/III)
С използване на автопилот
Additional authorisation on a type rating for instrument approaches down to a decision height of less than 60 m (CAT II/III).
Ръчно, със симулация на един неработещ двигател; отказът на двигателя трябва да бъде симулиран на крайния етап на подхода за кацане преди прелитане на външния маркер (ОМ) и да продължи до опиране на самолета или до завършване на цялата процедура за минаване на втори кръг
The following manoeuvres and procedures are the minimum training requirements to permit instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft).
Неточен подход до MDA/H
During the following instrument approaches and missed approach procedures, all powered-lift aircraft equipment required for the type certification of instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft) shall be used.
Авторотация в IMC с възстановяване на тягата до земята на ПИК само в режим на вертолет (това упражнение не се изпълнява на ВС)
Rejected take-off at minimum authorised RVR
Възстановяване от нехарактерни положения в пространството (в зависимост от качествата на FFS)
ILS approaches:
РАЗДЕЛ 6 — Допълнителни права към квалификация за тип за подход по прибори до височина за вземане на решение, по-малка от 60 m (200 фута) (САТ II/III)
Standard operating procedures (SOPs) of crew coordination shall be observed.
Допълнителни права към квалификация за тип за подход по прибори до височина за вземане на решение, по-малка от 60 m (САТ II/III).
Go-around:
За разширяване на правата за подход по прибори до DH, по-малка от 60 m (200 фута), трябва да се проведе обучение най-малко за следните маневри и процедури.
The training shall also include a go-around due to (simulated) insufficient RVR, wind shear, aircraft deviation in excess of approach limits for a successful approach, ground/airborne equipment failure prior to reaching DH, and go-around with simulated airborne equipment failure.
При изпълнение на следващите подходи по прибори и процедури за минаване на втори кръг трябва да се използва цялото оборудване на ВС, задвижвани от силова установка, което е необходимо за сертифициране на типа за подходи по прибори до височина за вземане на решение, по-малка от 60 m (200 фута).
Landing(s):
Прекратено излитане при минимално разрешена видимост по ПИК
SECTION 7 — Optional equipment
Подходи по ILS:
E. Specific requirements for the airship category
Трябва да се спазват стандартните оперативни процедури за взаимодействие в екипажа (SOP).
In the case of skill tests or proficiency checks for airship type ratings, applicants shall pass Sections 1 to 5 and 6 (as applicable) of the skill test or proficiency check.
Минаване на втори кръг:
Applicants failing not more than five items shall take the failed items again.
Обучението трябва да включва и минаване на втори кръг поради (имитация на) недостатъчна видимост по ПИК, срез на вятъра, отклонение на ВС, по-голямо от допустимото за успешен подход и отказ на земното/бордното оборудване преди достигане на DH, и минаване на втори кръг със симулиран отказ на бордното оборудване.
Failure in any item in the case of a retest or a recheck, or failure in any other items already passed will require applicants to repeat the entire test or check again.
Кацане:
operate the airship within its limitations;
РАЗДЕЛ 7 — Незадължително оборудване
maintain control of the airship at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt;
Д.
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the airship used.