natgillin/translations-raw huggingface dataset:
като взе предвид Регламент (ЕС) 2016/1628 на Европейския парламент и на Съвета от 14 септември 2016 година относно изискванията за граничните стойности на емисиите на газообразни и прахови замърсители и за одобряването на типа на двигателите с вътрешно горене за извънпътна подвижна техника, за изменение на регламенти (ЕС) № 1024/2012 и (ЕС) № 167/2013 и за изменение и отмяна на Директива 97/68/ЕО, и по-специално член 25, параграф 4, букви а) — г), член 26, параграф 6, член 42, параграф 4, буква б) и член 43, параграф 5 от него,
Having regard to Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013, and amending and repealing Directive 97/68/EC, and in particular Article 25(4)(a-d), Article 26(6), Article 42(4)(b) and Article 43(5) thereof,
За да се позволи използването на някои горива, които се предлагат законно на пазара в някои държави членки, без да се поражда допълнителна тежест за производителите, разрешеното съдържание на метилови естери на мастни киселини (FAME) следва да бъде 8,0 % об./об вместо 7,0 % об./об.
In order to enable the use of certain fuels legally marketed in some Member States without imposing an additional burden on manufacturers, the permitted content of fatty-acid methyl ester (‘FAME’) should be 8,0 % v/v instead of 7,0 % v/v.
За да се гарантира съгласуваност с член 7, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/656 на Комисията, когато съществуващ доклад от изпитване на двигател от категория RLL се представя с цел получаване на одобрение на типа на етап V в съответствие с посочения член, за целите на проверката на съответствието на производството на двигатели, чийто тип е бил одобрен по цикъл на изпитване тип „F“, следва да бъде позволено да се използва същата версия на този цикъл.
In order to ensure consistency with Article 7(2) of Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656, where an existing RLL test report is submitted to obtain a Stage V type approval in accordance with that Article, it should be permitted to use the same version of ‘F’ test type cycle for the purposes of checking the conformity of production of engines type-approved on that cycle.
С цел да се подобрят процедурите за изпитване на двигатели без система за последваща обработка на отработилите газове, следва да бъдат установени специфични изисквания за определяне на коефициентите на влошаване за такива двигатели.
In order to improve the testing procedures for engines without an after-treatment system, specific requirements for determining deterioration factors should be established for engines without an after-treatment system.
За да се вземат предвид всички възможни стратегии за контрол на емисиите, в техническите изисквания, свързани със стратегиите за контрол на емисиите, следва да се включи не само спомагателната, но и основната стратегия за контрол на емисиите.
In order to consider all possible emission control strategies, the technical requirements relating to emission control strategies should include the base emission control strategy and not only the auxiliary emission control strategy.
Изискванията относно стратегиите за контрол на емисиите бяха първоначално определени за двигателите, подлежащи на изпитване по цикъл с преходни режими.
Emission control strategies' requirements were originally laid down for engines subject to a transient cycle.
Тези изисквания обаче не са подходящи за двигатели, подлежащи единствено на изпитване NRSC, които не се изпитват по цикъл с преходни режими.
However, those requirements are not suitable for engines only subject to the NRSC which are not tested on a transient cycle.
Поради това съществуващите стратегии за контрол на емисиите при двигатели с преходни режими следва да се приспособят за горепосочените двигатели, като се направи разграничение между условията за изпитването на емисиите (само при стабилни състояния) и всички останали условия на експлоатация (преходни).
Existing engine transient emission control strategies should therefore be adapted to those engines by distinguishing between the conditions on the emission test (steady-state only) and any other operating conditions (transient).
С цел да се вземе предвид регенерирането на дадена система за последваща обработка в хода на доказването, основаващо се на избор на произволна точка в съответствие с точка 3 от приложение V към Делегиран регламент (ЕС) 2017/654 на Комисията, и да се поясни, че системата за последваща обработка на даден двигател може да регенерира преди да започне цикълът на изпитването на емисиите, изискванията относно изпитването, посочени в точка 4 от приложение V към Делегиран регламент (ЕС) 2017/654, следва да бъдат съответно изменени, като се включат нови специфични разпоредби за регенерирането.
In order to take into account the regeneration of an after-treatment system during the demonstration based on random point selection in accordance with point 3 of Annex V to Commission Delegated Regulation (EU) 2017/654 and to clarify that an engine after-treatment system may regenerate before the emission test cycle is run, the test requirements referred to in point 4 of Annex V of Delegated Regulation (EU) 2017/654 should be modified accordingly with new specific provisions on regeneration.
Освен това, за да се намали вероятността за настъпване на регенериране по време на изпитването, когато за доказването въз основа на произволна точка, избрана в съответствие с точка 3 от приложение V към Делегиран регламент (ЕС) 2017/654, се използва изпитване по NRSC с дискретни режими, минималното време на пробовземане следва да бъде намалено до 3 минути за точка.
In addition, to reduce the likelihood of regeneration during the test, the minimum sample time when the discrete-mode NRSC is used for the demonstration based on random point selection in accordance with point 3 of Annex V to Delegated Regulation (EU) 2017/654 should be reduced to 3 minutes per point.
С цел по-голяма изчерпателност производителят следва да включва в техническата документация, посочена в част А на приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/656, протоколи от доказването, документиращи изпитванията за доказване, проведени съгласно специфични технически изисквания и процедури, определени в Делегиран регламент (ЕС) 2017/654.
For the purpose of comprehensiveness, the manufacturer should include in the information folder as set out in Part A of Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/656 demonstration reports documenting the demonstrations conducted pursuant to specific technical requirements and procedures set out in Delegated Regulation (EU) 2017/654.
Позоваването на разпоредбите на Регламент (ЕС) 2016/1628, изискващи коефициентите на влошаване да се вземат предвид в резултатите от лабораторните изпитвания за емисиите, посочени в член 4 от Делегиран регламент (ЕС) 2017/654, е неправилно и следва да бъде коригирано.
The reference to the provisions of Regulation (EU) 2016/1628 requiring that deterioration factors are taken into account in the emission laboratory test results set out in Article 4 of Delegated Regulation (EU) 2017/654 is incorrect and should be corrected.
За да се осигури съгласуваност на Регламент (ЕС) 2016/1628 и всички делегирани регламенти и регламенти за изпълнение, приети в съответствие с него, някои от изискванията, приложими за фамилии системи за последваща обработка на отработилите газове на двигатели, следва да се прилагат и за фамилии двигатели или групи от фамилии двигатели.
To ensure consistency of Regulation (EU) 2016/1628 and all Delegated and Implementing Regulations adopted pursuant to that Regulation, some requirements applicable to engine-after-treatment system families should also be applicable to engine families, or groups of engine families.
Следва да се направят някои промени в разпоредби, съдържащи противоречива или излишна информация, и следва да се коригират някои позовавания.
Certain changes should be made to provisions containing contradictions or redundant information and certain references should be corrected.
След публикуването на Делегиран регламент (ЕС) 2017/654 бяха открити и трябва да бъдат поправени различни видове допълнителни грешки, например такива, засягащи терминологията и номерирането.
Following the publication of Delegated Regulation (EU) 2017/654, further errors of different types, such as terminology and numbering, have been detected and need to be corrected.
Поради това Делегиран регламент (ЕС) 2017/654 следва да бъде съответно изменен и поправен,
Delegated Regulation (EU) 2017/654 should therefore be amended and corrected accordingly,
Изменения на Делегиран регламент (ЕС) 2017/654
Amendments to Delegated Regulation (EU) 2017/654
Делегиран регламент (ЕС) 2017/654 се изменя, както следва:
Delegated Regulation (EU) 2017/654 is amended as follows:
Без да се засяга прилагането на разпоредбите на настоящия регламент, както е изменен с Делегиран регламент (ЕС) 2018/989 на Комисията, до 31 декември 2018 г. органите по одобряване продължават да издават и ЕС одобрения на типове двигатели или фамилии двигатели в съответствие с настоящия регламент във версията му, приложима към 6 август 2018 г.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/989, approval authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant EU type-approvals to engine types or engine families in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.
Без да се засяга прилагането на разпоредбите на настоящия регламент, както е изменен с Делегиран регламент (ЕС) 2018/989 на Комисията, до 30 юни 2019 г. държавите членки продължават да позволяват пускането на пазара също на двигатели, основаващи се на тип двигатели, одобрен в съответствие с настоящия регламент във версията му, приложима към 6 август 2018 г.“
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/989, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market of engines based on an engine type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.’;
Приложение V се изменя в съответствие с приложение V към настоящия регламент.
Annex V is amended in accordance with Annex V to this Regulation;
Приложение VI се изменя в съответствие с приложение VI към настоящия регламент.
Annex VI is amended in accordance with Annex VI to this Regulation;
Приложение VII се изменя в съответствие с приложение VII към настоящия регламент.
Annex VII is amended in accordance with Annex VII to this Regulation;
Приложение VIII се изменя в съответствие с приложение VIII към настоящия регламент.
Annex VIII is amended in accordance with Annex VIII to this Regulation;
Приложение IX се изменя в съответствие с приложение IX към настоящия регламент.
Annex IX is amended in accordance with Annex IX to this Regulation;
Приложение XIII се изменя в съответствие с приложение X към настоящия регламент.
Annex XIII is amended in accordance with Annex X to this Regulation;
Приложение XV се изменя в съответствие с приложение XI към настоящия регламент.
Annex XV is amended in accordance with Annex XI to this Regulation.
Поправки на Делегиран регламент (ЕС) 2017/654
Corrections to Delegated Regulation (EU) 2017/654
Делегиран регламент (ЕС) 2017/654 се поправя, както следва:
Delegated Regulation (EU) 2017/654 is corrected as follows:
Методика за адаптиране на резултатите от лабораторните изпитвания за емисии с цел включване на коефициентите на влошаване
Methodology for adapting the emission laboratory test results to include the deterioration factors
Резултатите от лабораторните изпитвания за емисиите се адаптират, за да се включат коефициентите на влошаване, сред които са коефициентите, свързани с измерването на броя на праховите частици (PN) и с двигателите, използващи газообразно гориво, посочени в член 25, параграф 1, буква в) от Регламент (ЕС) 2016/1628, в съответствие с методиката, определена в приложение III към настоящия регламент.“
The emission laboratory test results shall be adapted to include the deterioration factors, comprising those related with the measurement of the particle number (PN) and with gaseous-fuelled engines, referred to in Article 25(1)(c) of Regulation (EU) 2016/1628, in accordance with the methodology laid down in Annex III to this Regulation.’;
Приложение I се поправя в съответствие с приложение XII към настоящия регламент.
Annex I is corrected in accordance with Annex XII to this Regulation;
В приложение II точка 3.3.2 се заменя със следното:
in Annex II, point 3.3.2 is replaced by the following:
Първоначалната оценка и проверката на мерките за осигуряване на съответствието на продуктите могат да се извършат също в сътрудничество с органа по одобряването на друга държава членка или съответния орган, оправомощен за тази цел от органа по одобряването.“
The initial assessment and verification of product conformity arrangements may also be carried out in cooperation with the approval authority of another Member State, or the appointed body designated for this purpose by the approval authority.’;
Приложение III се поправя в съответствие с приложение XIII към настоящия регламент.
Annex III is corrected in accordance with Annex XIII to this Regulation;
Приложение IV се поправя в съответствие с приложение XIV към настоящия регламент.
Annex IV is corrected in accordance with Annex XIV to this Regulation;
Приложение V се поправя в съответствие с приложение XV към настоящия регламент.
Annex V is corrected in accordance with Annex XV to this Regulation;
Приложение VI се поправя в съответствие с приложение XVI към настоящия регламент.
Annex VI is corrected in accordance with Annex XVI to this Regulation;
Приложение VII се поправя в съответствие с приложение XVII към настоящия регламент.
Annex VII is corrected in accordance with Annex XVII to this Regulation;
Приложение VIII се поправя в съответствие с приложение XVIII към настоящия регламент.
Annex VIII is corrected in accordance with Annex XVIII to this Regulation.
Приложение I към Делегиран регламент (ЕС) 2017/654 се изменя, както следва:
Annex I to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is amended as follows:
Точка 1.2.2 се заменя със следното:
point 1.2.2 is replaced by the following:
„1.2.2.
‘1.2.2.
При липсата на стандарт на Европейския комитет за стандартизация („стандарт на CEN“) за газьола за извънпътната техника или на таблица за свойствата на горивата за газьола за извънпътната техника в Директива 98/70/ЕО на Европейския парламент и на Съвета, дизеловото еталонно гориво (газьолът за извънпътната техника) в приложение IX представлява предлаганите на пазара газьоли за извънпътната техника със съдържание на сяра, не повече от 10 mg/kg, цетаново число — не по-малко от 45, и съдържание на метилови естери на мастни киселини (FAME), което не е повече от 8,0 % об./об.
In the absence of either a standard from the European Committee for Standardization (“CEN standard”) for non-road gas-oil or a table of fuel properties for non-road gas-oil in Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council, the diesel (non-road gas-oil) reference fuel in Annex IX shall represent market non-road gas-oils with a sulphur content not greater than 10 mg/kg, cetane number not less than 45 and a fatty-acid methyl ester ( “FAME”) content not greater than 8,0 % v/v.
Освен ако е разрешено друго съгласно точки 1.2.2.1, 1.2.3 и 1.2.4, производителят трябва да направи съответната декларация пред крайните ползватели съгласно изискванията в приложение XV, че работата на двигателя с газьол за извънпътна техника е ограничена до горивата със съдържание на сяра, не повече от 10 mg/kg (20 mg/kg в точката на крайната дистрибуция), цетаново число, не по-малко от 45 и съдържание на FAME, което не е над 8,0 % об./об.
Except where otherwise permitted in accordance with points 1.2.2.1, 1.2.3 and 1.2.4, the manufacturer shall make a corresponding declaration to the end-users in accordance with the requirements in Annex XV that operation of the engine on non-road gas-oil is limited to those fuels with a sulphur content not greater than 10 mg/kg (20 mg/kg at point of final distribution) cetane number not less than 45 and a FAME content not greater than 8,0 % v/v.
По избор производителят може да посочи други параметри (например за мазилната способност).
The manufacturer may optionally specify other parameters (e.g. for lubricity).
Точка 1.2.2.1 се изменя, както следва:
point 1.2.2.1 is amended as follows:
„Производителят на двигателя не трябва да посочва в нито един момент, че даден тип двигател или фамилия двигатели може да работи в Съюза с предлагани на пазара горива, различни от тези, които отговарят на изискванията в настоящата точка, освен ако в допълнение производителят отговаря на изискването по точка 1.2.3.“;
‘The engine manufacturer shall not indicate at any time that an engine type or engine family may be operated within the Union on market fuels other than those that comply with the requirements in this point unless the manufacturer additionally complies with the requirement in point 1.2.3’;
При дизелово гориво (газьол за извънпътната техника), Директива 98/70/ЕО и цетаново число, не по-малко от 45, и FAME, което не надвишава 8,0 % об./об.“
In the case of diesel (non-road gas-oil), Directive 98/70/EC and also both a cetane number not less than 45 and FAME not greater than 8,0 % v/v.’;
Точка 2.4.1.4 се заличава.
point 2.4.1.4 is deleted.
Директива 98/70/ЕО на Европейския парламент и Съвета от 13 октомври 1998 г. относно качеството на бензиновите и дизеловите горива и за изменение на Директива 93/12/ЕИО на Съвета (ОВ L 350, 28.12.1998 г., стр. 58).“
Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC (OJ L 350, 28.12.1998, p. 58).’;
Приложение II към Делегиран регламент (ЕС) 2017/654 се изменя, както следва:
Annex II to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is amended as follows:
Добавя се следната точка 6.2.3.1:
the following point 6.2.3.1 is inserted:
„6.2.3.1.
‘6.2.3.1.
Независимо от разпоредбите на точка 6.2.3, в случай на двигатели от категория RLL, когато съществуващ протокол от изпитване се използва за одобряване на типа в съответствие с член 7, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/656, степента на натоварване и мощност, както и тегловният коефициент за броя цикли в режима на изпитване от тип F могат да бъдат, за целите на настоящото приложение, същите като използваните за изпитването за одобряване на типа.“
Notwithstanding point 6.2.3, in the case of engines of category RLL where an existing test report is used for type-approval in accordance with Article 7(2) of Implementing Regulation (EU) 2017/656, the per cent load and power and the weighting factor for the mode number of the test cycle type F for the purpose of this Annex may be the same as that used for the type-approval test.’;
В точка 6.2.4 текстът „, както е определено съгласно приложение III“ се заменя с текста „в съответствие с определеното в приложение III“.
in point 6.2.4, the words ‘, as determined in accordance with Annex III’ are replaced by the words ‘that were determined in accordance with Annex III’;
Третото изречение в точка 6.4 се заменя със следното:
in point 6.4, the third sentence is replaced by the following:
„За двигатели, използващи за гориво природен газ/биометан (ПГ) или втечнен нефтен газ (ВНГ), включително двигатели, работещи с два вида гориво, изпитванията се провеждат с поне две от еталонните горива за всеки двигател с газообразно гориво, освен в случай на двигател с одобрение за конкретен тип гориво, когато се изисква само едно еталонно гориво, както е описано в допълнение 1 към приложение I.“
‘For engines fuelled with natural gas/biomethane (NG) or liquefied petroleum gas (LPG), including dual-fuel engines, the tests shall be performed with at least two of the reference fuels for each gaseous-fuelled engine, except in the case of a gaseous-fuelled engine with a fuel-specific type-approval where only one reference fuel is required, as described in Appendix 1 to Annex I.’.
Приложение III към Делегиран регламент (ЕС) 2017/654 се изменя, както следва:
Annex III to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is amended as follows:
Точки 3.1.3 и 3.1.4 се заменят със следното:
points 3.1.3 and 3.1.4 are replaced by the following:
„3.1.3.
‘3.1.3.
Изпитваният двигател трябва да бъде представителен за характеристиките на влошаване на емисиите на фамилиите двигатели, към които получените коефициенти на влошаване ще се прилагат за целите на одобряването на типа.
The test engine shall represent the emission deterioration characteristics of the engine families that will apply the resulting deterioration factors for type approval.
Производителят на двигателя избира един двигател, представляващ фамилията двигатели, групата фамилии двигатели или фамилията двигатели със система за последваща обработка, както е определено в съответствие с точка 3.1.2, за изпитване по графика за пробег по точка 3.2.2, която се съобщава на органа по одобряването преди да започнат изпитванията.
The engine manufacturer shall select one engine representing the engine family, group of engine families or engine-after-treatment system family, as determined in accordance with point 3.1.2, for testing over the service accumulation schedule referred to in point 3.2.2, which shall be reported to the approval authority before any testing commences.
Ако органът по одобряването реши, че най-неблагоприятните емисии от фамилията двигатели, групата фамилии двигатели или фамилията двигатели със система за последваща обработка могат да се илюстрират по-добре от друг изпитван двигател, тогава изпитваният двигател, който ще се използва, се избира съвместно от органа по одобряването и производителя на двигателя.“
If the approval authority decides that the worst case emissions of the engine family, group of engine families or engine-after-treatment system family can be better characterised by another test engine, the test engine to be used shall be selected jointly by the approval authority and the engine manufacturer.’;
Точка 3.2.1 се заменя със следното:
point 3.2.1 is replaced by the following:
Коефициентите на влошаване, приложими за дадена фамилия двигатели, група фамилии двигатели или фамилия двигатели със система за последваща обработка, се получават от избраните двигатели въз основа на графика за пробег, който включва периодично изпитване на емисии на газообразни и прахови замърсители за всеки цикъл на изпитване, приложим за категорията двигатели, както е посочено в приложение IV към Регламент (ЕС) 2016/1628.
Deterioration factors applicable to an engine family, group of engine families or an engine-after-treatment system family shall be developed from the selected engines based on a service accumulation schedule that includes periodic testing for gaseous and particulate emissions over each test cycle applicable to the engine category, as given in Annex IV to Regulation (EU) 2016/1628.
В случай на цикли на изпитване с преходни режими за извънпътната техника за двигателите от категория NRE (NRTC) се използват само резултатите от цикъла с пускане при горещ двигател на NRTC („NRTC с пускане при горещ двигател“).“
In the case of non-road transient test cycles for engines of category NRE (“NRTC”), only the results of the hot-start run of the NRTC (“hot-start NRTC”) shall be used.’;
В точка 3.2.5.2 последният параграф се заменя със следното:
in point 3.2.5.2, the last paragraph is replaced by the following: