natgillin/translations-raw huggingface dataset:
самолети;
The starred (*) items of Section 3B and, for multi-engine, Section 6, shall be flown solely by reference to instruments if revalidation/renewal of an IR is included in the skill test or proficiency check.
тренажор за пълна имитация на полета
If the starred (*) items are not flown solely by reference to instruments during the skill test or proficiency check, and when there is no crediting of IR privileges, the class or type rating will be restricted to VFR only.
летателни тренажори
Section 3A shall be completed to revalidate a type or multi-engine class rating, VFR only, where the required experience of 10 route sectors within the previous 12 months has not been completed.
Означените със звездичка (*) елементи от раздел 3Б, а за многодвигателните въздухоплавателни средства — от раздел 6, трябва да се изпълняват само по прибори, ако в проверката на уменията или проверката на професионалната подготовка е включено потвърждаване на валидността/подновяване на квалификация за полет по прибори.
Section 3A is not required if Section 3B is completed.
Ако по време на проверката на уменията или проверката на професионалната подготовка означените със звездичка (*) елементи не са изпълнени само по прибори и ако не се признават права за полет по прибори, придобити при друга проверка, квалификацията за класа или типа се ограничава само за условия VFR.
Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column, this will indicate a mandatory exercise or a choice where more than one exercise appears.
Раздел 3A трябва да се изпълни за потвърждаване на валидността на квалификация за тип или за клас многодвигателни, само за VFR, когато не е изпълнено изискването за придобит опит от 10 маршрутни сектора в рамките на предходните 12 месеца.
An FSTD shall be used for practical training for type or ME class ratings if they form part of an approved class or type rating course.
Не се изисква да се изпълни раздел 3A, ако се изпълни раздел 3Б.
The following considerations will apply to the approval of the course:
Когато проверката на уменията или проверката на професионалната подготовка е означена с буквата „М“, това означава задължително упражнение или възможност за избор, ако има повече от едно упражнение.
the qualification of the FSTD as set out in the relevant requirements of Annex VI (Part-ARA) and Annex VII (Part-ORA);
FSTD се използва за практическо обучение за квалификация за тип или квалификация за клас многодвигателни, когато те са част от одобрен курс за обучение за придобиване на квалификация за съответния тип или клас.
the qualifications of the instructors;
Трябва да се прилагат следните критерии при одобряване на курса:
the amount of FSTD training provided on the course; and
квалификацията на FSTD, както е посочено в съответните изисквания в приложение VI (част ARA) и приложение VII (част ORA);
the qualifications and previous experience on similar types of the pilots under training.
квалификация на инструкторите;
If privileges for multi-pilot operation are sought for the first time, pilots holding privileges for single-pilot operations shall:
предвидено в курса обучение на FSTD; както и
complete a bridge course containing manoeuvres and procedures including MCC as well as the exercises of Section 7 using tthreat and error management (TEM), CRM and human factors at an ATO; and
квалификация и предишен опит на обучаваните пилоти на подобни типове въздухоплавателни средства.
pass a proficiency check in multi-pilot operations.
Ако кандидатстват за пръв път за права за многопилотна експлоатация, пилотите, които притежават права за еднопилотна експлоатация, трябва:
If privileges for single-pilot operations are sought for the first time, pilots holding privileges for multi-pilot operations shall be trained at an ATO and checked for the following additional manoeuvres and procedures in single-pilot operations:
да завършат приравнителен курс в ATO, който съдържа маневри и процедури, включително MCC, както и упражненията от раздел 7 за използване на управлението на заплахите и грешките (TEM), CRM и човешки фактори; както и
for SE aeroplanes, 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B;and
да преминат проверка на професионалната подготовка в многопилотна експлоатация.
for ME aeroplanes, 1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B.
Ако кандидатстват за пръв път за права за еднопилотна експлоатация, пилотите, които притежават права за многопилотна експлоатация, трябва да преминат обучение в ATO и проверка за следните допълнителни маневри и процедури в еднопилотна експлоатация:
Pilots holding privileges for both single-pilot and multi-pilot operations in accordance with points (g) and (h) may revalidate privileges for both types of operations by completing a proficiency check in multi-pilot operations in addition to the exercises referred to in points (h)(1) or (h)(2), as applicable, in single-pilot operations.
за еднодвигателни самолети, 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 и, ако е приложимо, един подход от раздел 3.Б, и
If a skill test or a proficiency check is completed in multi-pilot operations only, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations.
за многодвигателни самолети, 1.6, раздел 6 и, ако е приложимо, един подход от раздел 3.Б.
The restriction shall be removed when pilots comply with point (h).
Пилоти, които притежават права както за еднопилотна, така и за многопилотна експлоатация съгласно букви ж) и з), могат да потвърдят валидността на правата си за двата типа като преминат проверка на професионалната подготовка при многопилотна експлоатация в допълнение към упражненията, посочени в буква з), точка 1 или 2, според случая, в еднопилотна експлоатация.
The training, testing and checking shall follow the table mentioned below.
Ако проверката на уменията или проверката на професионалната подготовка се изпълнява в многопилотна експлоатация, квалификацията за тип е ограничена до многопилотна експлоатация.
Training at an ATO, testing and checking requirements for single-pilot privileges
Ограничението се премахва, когато пилотите постигнат съответствие с буква з).
Training at an ATO, testing and checking requirements for multi-pilot privileges
Обучението, изпитването и проверката следват поместената по-долу таблица.
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding single-pilot privileges seeking multi-pilot privileges for the first time (bridge course)
Изисквания към обучението в ATO, изпитването и проверката за права за еднопилотно управление
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding multi-pilot privileges seeking single-pilot privileges for the first time (bridge course)
Изисквания към обучението в ATO, изпитването и проверката за права за многопилотно управление
Training at an ATO and checking requirements for combined revalidation and renewal of single and multi-pilot privileges
Изисквания към обучението в ATO, изпитването и проверката за пилоти, притежаващи права за еднопилотно управление и кандидатстващи за пръв път за права за многопилотно управление (приравнителен курс)
Type of operation
Изисквания към обучението в ATO, изпитването и проверката за пилоти, притежаващи права за многопилотно управление и кандидатстващи за пръв път за права за еднопилотно управление (приравнителен курс)
SP → MP (initial)
Изисквания за обучението в ATO и проверката за комбинирано потвърждаване на валидността и подновяване на права за еднопилотно и многопилотно управление
MP → SP (initial)
Тип на операцията
Training
SP → MP (първоначално)
Testing/checking
MP → SP (първоначално)
Training, testing and checking (SE aeroplanes)
Обучение
Training, testing and checking (ME aeroplanes)
Изпитване/проверка
SE aeroplanes
Обучение, изпитване и проверка (еднодвигателни самолети)
ME aeroplanes
Обучение, изпитване и проверка (многодвигателни самолети)
Initial issue
Еднодвигателни самолети
Sections 1-6
Многодвигателни самолети
Sections 1-7
Първоначално издаване
CRM
Раздели 1-6
Human factors
Раздел 1-7
Section 7
СУР
1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Човешките фактори
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Раздел 7
SP complex
1.6, 4.5, 4.6, 5.2 и, ако е приложимо, един подход от раздел 3.Б
Revalidation
1.6, раздел 6 и, ако е приложимо, един подход от раздел 3.Б
n/a
Еднопилотни сложни самолети
Sections 1–6
Потвърждаване на валидността
Sections 1–7
не се прилага
MPO:
Раздели 1–6
SPO:
Раздели 1–7
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Многопилотна експлоатация:
Renewal
Еднопилотна експлоатация:
Training: FCL.740
1.6, раздел 6 и, ако е приложимо, един подход от раздел 3.Б
Check: as for the revalidation
Подновяване
To establish or maintain PBN privileges, one approach shall be an RNP APCH.
Обучение: FCL.740
Where an RNP APCH is not practicable, it shall be performed in an appropriately equipped FSTD.
Проверка: Като за потвърждаването на валидността
TMGs AND SINGLE-PILOT AEROPLANES, EXCEPT FOR HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES
За установяване или запазване на права за PBN — един подход трябва да е RNP APCH.
PRACTICAL TRAINING
Когато реалното извършване на подход RNP APCH не е възможно, той се изпълнява на подходящо оборудван FSTD.
CLASS OR TYPE RATING SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
TMG И ЕДНОПИЛОТНИ САМОЛЕТИ, БЕЗ СЛОЖНИ САМОЛЕТИ С ВИСОКИ ЛЕТАТЕЛНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Manoeuvres/procedures
ПРАКТИЧЕСКО ОБУЧЕНИЕ
Instructor initials when training completed
ПРОВЕРКА НА УМЕНИЯТА ИЛИ НА ПРОФЕСИОНАЛНАТА ПОДГОТОВКА ЗА КВАЛИФИКАЦИЯ ЗА КЛАС ИЛИ ТИП
Tested or checked in FSTD or A
Маневри/Процедури
Examiner initials when test or check completed
Подпис на инструктора при завършване на обучението
SECTION 1
Изпитан или проверен на FSTD или А
Departure
Подпис на проверяващия след извършване на проверката
Preflight including:
РАЗДЕЛ 1
documentation;
Отлитане
weather briefing; and
Предполетна подготовка, включително:
Pre-start checks
документация;
External
Справка за МТО обстановка, както и
Internal
Проверки преди запуск
Engine starting:
Външна
normal malfunctions.
Вътрешна
Taxiing
Запуск на двигател/и:
Pre-departure checks:
Нормален/С откази.
engine run-up (if applicable)
Рулиране
Take-off procedure:
Проверки преди отлитане:
normal with flight manual flap settings; and
подгряване на двигател (ако е приложимо)
crosswind (if conditions are available).
Процедура на излитане:
Climbing:
Нормално, със задкрилки съгласно РЛЕ; както и
Vx/Vy;
при страничен вятър (ако има подходящи условия).
turns onto headings; and
Набор на височина:
level off.
Vx/Vy,
ATC liaison — compliance, R/T procedures
завои до зададен курс, както и
SECTION 2
преминаване в хоризонтален полет.
Airwork (visual meteorological conditions (VMC))
Поддържане на връзка с РВД — изпълнение на указания, процедури за радиовръзка
Straight and level flight at various airspeeds including flight at critically low airspeed with and without flaps (including approach to V Vmca when applicable)
РАЗДЕЛ 2
Steep turns (360° left and right at 45° bank)
Работа във въздуха (визуални метеорологични условия — VMC)
Stalls and recovery:
Праволинеен хоризонтален полет с различна въздушна скорост, включително с минимална въздушна скорост със задкрилки или без задкрилки (включително приближаване до V VMCA, когато е възможно)
clean stall;
Стръмни завои (360° наляво и надясно с наклон 45°)
approach to stall in descending turn with bank with approach configuration and power;
Срив и възстановяване от срив:
approach to stall in landing configuration and power; and
в чиста конфигурация;
approach to stall, climbing turn with take-off flap and climb power (single-engine aeroplanes only)
приближаване към срив в завой със снижение и с конфигурация и тяга за подход за кацане;
Handling using autopilot and flight director (may be conducted in Section 3), if applicable
приближаване към срив в конфигурация и с тяга за кацане; както и
SECTION 3A
приближаване към срив в завой с набор на височина в конфигурация и с тяга за излитане (само за еднодвигателни самолети)
En route procedures VFR
Управление на самолета с използване на автопилот и директорна система (може да се изпълни в раздел 3), ако е приложимо
(see B.5 (c) and (d))
РАЗДЕЛ 3А
Flight plan, dead reckoning and map reading
Процедури за VFR по маршрута
Maintenance of altitude, heading and speed
(вж.
Orientation, timing and revision of ETAs
Б.5, букви в) и г))
Use of radio navigation aids (if applicable)
Полетен план, полет по компас и часовник и ориентиране по карта
Flight management (flight log, routine checks including fuel, systems and icing)
Поддържане на зададени височина, курс и скорост
SECTION 3B
Ориентиране, разчети и корекции на разчетните времена за пристигане
Instrument flight
Използване на радионавигационни средства (ако е приложимо)
Departure IFR
Управление на полета (полетен дневник, рутинни проверки, в т.ч. проверка на горивото, системите и обледенение)
3B.2*
РАЗДЕЛ 3Б
En route IFR
Полет по прибори
3B.3*
Отлитане по прибори
Holding procedures
3Б.2*
3B.4*
Полет по маршрут по прибори
operations to decision height/altitude (DH/A) of 200 ft (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure (autopilot may be used to the final approach segment vertical path intercept)
3Б.3*
3B.5*
Процедури за изчакване
operations to minimum descent height/altitude (MDH/A)
3Б.4*
3B.6*
операции до височина за вземане на решение (DH/A) 200 фута (60 m) или до по-високи минимуми, ако се изискват от процедурата за подход (може да се използва автопилот до прихващане на вертикалната траектория за сегмента на крайния етап на подхода)
Flight exercises including simulated failure of the compass and attitude indicator:
3Б.5*
rate 1 turns; and
операции до минимална височина за снижение (MDH/А)
recoveries from unusual attitudes.
3Б.6*
3B.7*
Летателни упражнения, включително симулиран отказ на компас и датчик за височина:
Failure of localiser or glideslope
завои с темп 1, както и
3B.8*
възстановяване от нехарактерни положения в пространството.
Intentionally left blank
3Б.7*
SECTION 4
Отказ на курсов или глисаден предавател
Arrival and landings
3Б.8*
Aerodrome arrival procedure
Умишлено оставено празно
Normal landing
РАЗДЕЛ 4
Flapless landing
Долитане и кацане
Crosswind landing (if suitable conditions)
Процедура за долитане до летището
Approach and landing with idle power from up to 2000 ft above the runway (single-engine aeroplanes only)
Нормално кацане
Go-around from minimum height
Кацане без задкрилки
Night go-around and landing (if applicable)
Кацане при страничен вятър (ако условията позволяват)
SECTION 5
Подход и кацане в режим на „малък газ“ от височина до 2 фута над ПИК (само за еднодвигателни самолети)
Abnormal and emergency procedures (This section may be combined with Sections 1 through 4.)
Минаване на втори кръг от минимална височина
Rejected take-off at a reasonable speed
Минаване на втори кръг и кацане през нощта (ако е приложимо)
Simulated engine failure after take-off (single-engine aeroplanes only)
РАЗДЕЛ 5
Simulated forced landing without power (single-engine aeroplanes only)
Необичайни и аварийни процедури (Настоящият раздел може да се комбинира с раздели 1—4)
Simulated emergencies:
Прекратено излитане на подходяща скорост
fire or smoke in flight; and
Симулиран отказ на двигател след излитане (само за еднодвигателен самолет)
systems' malfunctions as appropriate
Симулирано принудително кацане без тяга (само за еднодвигателен самолет)
ME aeroplanes and TMG training only: engine shutdown and restart (at a safe altitude if performed in the aircraft)
Симулирани аварийни ситуации:
SECTION 6
пожар или поява на дим по време на полет, както и
Simulated asymmetric flight
неизправност на системите, ако е приложимо
(This section may be combined with Sections 1 through 5.)
Само за обучение за многодвигателни самолети и TMG: спиране и запуск на двигател (на безопасна височина, ако се изпълнява във ВС)
Simulated engine failure during take-off (at a safe altitude unless carried out in an FFS or an FNPT II)
РАЗДЕЛ 6
Asymmetric approach and go-around
Имитация на полет с несиметрична тяга
Asymmetric approach and full-stop landing
(Настоящият раздел може да се комбинира с раздели 1—5)
SECTION 7
Симулиран отказ на двигателя по време на излитане (на безопасна височина, освен ако не се изпълнява на FFS или FNPT II)
Flight manoeuvres and procedures
Подход за кацане и минаване на втори кръг с несиметрична тяга
Manual flight with and without flight directors
Подход за кацане с несиметрична тяга и кацане с пълно спиране
(no autopilot, no autothrust/autothrottle, and at different control laws, where applicable)
РАЗДЕЛ 7
P----->
Полетни маневри и процедури
At different speeds (including slow flight) and altitudes within the FSTD training envelope.
Ръчен режим със или без директорни системи
Steep turns using 45° bank, 180° to 360° left and right
(без автопилот, без автоматична тяга/автоматичен регулатор на тягата и при различни закони на управление, където е приложимо)
Turns with and without spoilers
P---->
Procedural instrument flying and manoeuvring including instrument departure and arrival, and visual approach
При различни скорости (включително бавен полет) и височини в обхвата на обучението на FSTD.
Upset recovery training
Стръмни завои с наклон 45°, 180° до 360° наляво и надясно
Recovery from stall events in:
Завои със и без интерцептори
take-off configuration;
Процедура за полет и маневри по прибори, включително отлитане и долитане по прибори, и визуален подход
clean configuration at low altitude;
Обучение за възстановяване на управлението на самолета
clean configuration near maximum operating altitude; and
Възстановяване от случаи на срив при:
landing configuration
процедура на излитане,
The following upset exercises:
чиста конфигурация на малка височина,
recovery from nose-high at various bank angles; and
чиста конфигурация на близка до максималната експлоатационна височина, както и
recovery from nose-low at various bank angles.
конфигурация за кацане
FFS qualified for the training task only
Следните упражнения за възстановяване на управлението:
An aeroplane shall not be used for this exercise
възстановяване от висок положителен ъгъл на тангаж при различни ъгли на наклон, както и
FFS only
възстановяване от висок отрицателен ъгъл на тангаж при различни ъгли на наклон.
Go-around with all engines operating* from various stages during an instrument approach
само квалифицирани за обучителната задача FFS
P--->
Това упражнение не се изпълнява на самолет
Rejected landing with all engines operating:
само на FFS
from various heights below DH/MDH 15 m (50 ft) above the runway threshold
Минаване на втори кръг с работещи всички двигатели* от различни етапи на подход по прибори
after touchdown (baulked landing)
P---->
In aeroplanes which are not certificated as transport category aeroplanes (JAR/FAR 25) or as commuter category aeroplanes (SFAR 23), the rejected landing with all engines operating shall be initiated below MDH/A or after touchdown.
Прекратено кацане с всички работещи двигатели:
Multi-pilot aeroplanes and single-pilot high-performance complex aeroplanes
от различни височини под DH/MDH 15 m (50 фута) над превишението на прага на ПИК
Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating as applicable.
след опиране (/прекратяване на кацането)
An FFS shall be used for this exercise; otherwise an aeroplane shall be used if appropriate for the manoeuvre or procedure
На самолети, които не са сертифицирани като транспортни (JAR/FAR 25) или като такива за къси разстояния (SFAR 23), прекратеното кацане с всички работещи двигатели стартира под MDH/A или след опиране.
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted up to any higher equipment level shown by the arrow (----->).
Многопилотни самолети и еднопилотни сложни самолети с високи летателни характеристики
The starred items (*) shall be flown solely by reference to instruments.
Обучен като командир на полет или втори пилот и като PF и PM за издаването на съответната квалификация за тип.
Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column, this will indicate a mandatory exercise.
Това упражнение се изпълнява на FFS; в противен случай трябва да се използва самолет, ако е целесъобразно, за съответната маневра или процедура
An FFS shall be used for practical training and testing if the FFS forms part of an approved type rating course.
Практическото обучение трябва да се провежда, като минимум, със средства за обучение от класа, отбелязан с (Р), или със средства за обучение от по-висок клас, обозначен със стрелка (----->).
the qualification and the amount of training provided on the course in an FSTD; and
Елементите, означени със звездичка (*), трябва да се изпълняват в полет само по прибори.
Manoeuvres and procedures shall include MCC for multi-pilot aeroplane and for single-pilot high-performance complex aeroplanes in multi-pilot operations.
Когато проверката на уменията или проверката на професионалната подготовка е означена с буквата „М“, това означава задължително упражнение.
Manoeuvres and procedures shall be conducted in single-pilot role for single-pilot high-performance complex aeroplanes in single-pilot operations.
FFS се използва за практическо обучение и проверка, когато FFS е част от одобрен курс за обучение за придобиване на квалификация за тип.
In the case of single-pilot high-performance complex aeroplanes, when a skill test or proficiency check is performed in multi-pilot operations, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations.
квалификацията и обемът на подготовка по време на курса, осигурени на FSTD; както и
If privileges of single-pilot are sought, the manoeuvres/procedures in 2.5, 3.8.3.4, 4.4, 5.5 and at least one manoeuvre/procedure from Section 3.4 have to be completed in addition as single-pilot.
Маневрите и процедурите трябва да включват MCC за многопилотни самолети и за еднопилотни сложни самолети с високи летателни характеристики в многопилотна експлоатация.
In the case of a restricted type rating issued in accordance with FCL.720.A(e), applicants shall fulfil the same requirements as other applicants for the type rating except for the practical exercises relating to the take-off and landing phases.
Маневрите и процедурите трябва да бъдат извършени като еднопилотни за еднопилотните сложни самолети с високи летателни характеристики в еднопилотна експлоатация.
MULTI-PILOT AEROPLANES AND SINGLE-PILOT HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES
В случая на еднопилотни сложни самолети с високи летателни характеристики, когато се извършва проверка на уменията или проверка на професионалната подготовка в многопилотна експлоатация, квалификацията за тип се ограничава до многопилотна експлоатация.
ATPL/MPL/TYPE RATING SKILL TEST OR PROF.
Ако целта е получаване на права за еднопилотно управление, маневрите/процедурите в 2.5, 3.8.3.4, 4.4, 5.5 и най-малко една маневра/процедура от раздел 3.4 трябва да бъдат изпълнени допълнително под формата на еднопилотна експлоатация.
CHECK
В случая на ограничена квалификация за тип, издадена в съответствие с FCL.720.A, буква д), кандидатите трябва да отговарят на същите изисквания като другите кандидати за тази квалификация, с изключение на практическите упражнения, свързани с фазите на излитане и кацане.
1 Flight preparation
МНОГОПИЛОТНИ САМОЛЕТИ И ЕДНОПИЛОТНИ СЛОЖНИ САМОЛЕТИ С ВИСОКИ ЛЕТАТЕЛНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Performance calculation
ПРОВЕРКА НА УМЕНИЯТА/ПРОВЕРКА НА ПРОФЕСИОНАЛНАТА ПОДГОТОВКА ЗА КВАЛИФИКАЦИЯ ЗА ATPL/MPL/ТИП
Aeroplane external visual inspection; location of each item and purpose of inspection
1 Подготовка на полета
Cockpit inspection
Изчисляване на параметрите на полета
Use of checklist prior to starting engines, starting procedures, radio and navigation equipment check, selection and setting of navigation and communication frequencies
Външен оглед на самолета; елементи за оглед и цел на огледа
Taxiing in compliance with ATC instructions or instructions of instructor
Оглед на пилотската кабина
Before take-off checks
Ползване на контролен лист преди запуск на двигателите, ред на запуск, проверка на радионавигационното оборудване, избор и настройване на честоти за навигация и свръзка
2 Take-offs
Рулиране по указания от РВД или инструктора
Normal take-offs with different flap settings, including expedited take-off