natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Дружеството също така информира накратко относно дейностите по надзора, проведени от индонезийската DGCA над Sriwijaya Air през 2017 г. и актуалното състояние на констатациите в резултат на тези дейности — всички те вече са приключени.
Wings Air presented the structure and functioning of its safety management system and the processes it has put in place to ensure the safety of its operations.
Sriwijaya Air представи плана за коригиращи действия, разработен въз основа на коментарите, направени в резултат от посещението за оценка на място от страна на Съюза през 2018 г.
During the hearing, Wings Air also informed the Commission and the Air Safety Committee about the corrective action plan that was developed on the basis of the observations resulting from the 2018 Union on-site assessment visit.
Wings Air представи структурата и функционирането на своята система за управление на безопасността и процедурите, въведени за гарантиране на безопасността на операциите.
This plan contains corrective actions based on a root-cause analysis of those observations.
По време на изслушването Wings Air информира Комисията и Комитета за авиационна безопасност относно плана за коригиращи действия, разработен на основата на коментарите от посещението за оценка на място от страна на Съюза през 2018 г.
Furthermore, Wings Air provided explanations about its investigation concerning the recent ground collision involving one of its aircraft, as well as the safety actions Wings Air has taken immediately after the accident.
Този план съдържа коригиращи действия въз основа на солиден анализ на първопричините за пропуските, отбелязани в коментарите.
Susi Air presented the organisation, the type of activities and the variety of its workforce and provided details on the recruitment process for pilots, including the training provided through its Training Centre.
Освен това, Wings Air представи обяснения за разследването си във връзка с неотдавнашния сблъсък на пистата, в който е участвало едно от неговите въздухоплавателни средства, както и действията, предприети непосредствено след произшествието.
Susi Air highlighted the demanding qualification process, described company procedures and policies adopted to ensure safe operations in remote areas in Papua and provided details on maintenance and operations.
Susi Air представи организацията, видовете дейности и разнообразието на своята работна сила и подробности относно процеса на набиране на пилоти, включително обучението, което осигурява чрез своя център за обучение.
The implemented e-SMS facilitates immediate occurrence reporting which contributes to a sound safety culture.
Susi Air подчерта високите изисквания на процеса на квалификация, описа вътрешните процедури и политики, приети с цел гарантиране на безопасната експлоатация в отдалечените райони на Папуа и представи подробности за техническото обслужване и експлоатацията.
Susi Air debriefed on the oversight activities that the Indonesian DGCA has performed on Susi Air in 2017 and the status of the findings raised on those occasions, all of which were closed.
Въведената електронна система за управление на безопасността улеснява незабавното докладване на събития, което допринася за добрата култура на безопасност.
Susi Air presented the corrective action plan that was developed on the basis of the observations resulting from the 2018 Union on-site assessment visit.
Susi Air също така информира накратко относно дейностите по надзора, проведени от индонезийската DGCA над Susi Air през 2017 г. и актуалното състояние на констатациите в резултат на тези дейности — всички те вече са приключени.
The Commission takes note with satisfaction that, in reaction to the accidents which took place in the past years, the Indonesian DGCA defined five priority areas for enhanced action, developed appropriate mitigating measures and informed all Indonesian carriers thereof.
Susi Air представи плана за коригиращи действия, разработен въз основа на коментарите, направени в резултат от посещението за оценка на място от страна на Съюза през 2018 г.
These priority areas include runway excursions.
Комисията отбелязва със задоволство, че в отговор на произшествията през изминалите години индонезийската DGCA е определила пет приоритетни области за засилено действие, разработила е подходящи мерки за намаляване на риска и информира всички индонезийски превозвачи за това.
In this respect the Commission encourages the Indonesian DGCA to systematically undertake a root cause analysis when serious incidents or accidents occur, and to ensure that all Indonesian carriers do the same.
Тези приоритетни области включват отклоненията от пистата.
The Commission notes with satisfaction the action plan on the accelerated deployment of PBN capabilities which was developed by the Indonesian DGCA, in line with the recommendations of the Union safety assessment report, and underlines the importance of effective implementation of this action plan.
В това отношение Комисията насърчава индонезийската DGCA да извършва систематично анализ на първопричините при сериозни инциденти или произшествия, и да гарантира, че всички индонезийски превозвачи правят същото.
The Commission takes note of the readiness of the Indonesian DGCA to continue the current practice of hosting foreign experts within its Directorate for Airworthiness and Aircraft Operations, in order to coach its inspectors towards ever more effective inspections of the Indonesian aviation industry, and of its readiness to invest in such coaching.
Комисията отбелязва със задоволство плана за действие за ускореното въвеждане на капацитет за PBN, разработен от индонезийската DGCA съгласно препоръките на доклада на Съюза за оценка на безопасността, и подчертава значението на ефективното му изпълнение.
The Commission underlines the essential importance for the Indonesian authorities of ensuring that the safety oversight capabilities of the Indonesian DGCA remain sufficiently resourced to cope effectively with the size of the Indonesian aviation industry, notably in view of its expected growth.
Комисията взема под внимание готовността на индонезийската DGCA да продължи настоящите практики на приемане на чуждестранни експерти в своята Дирекция за летателна годност и експлоатация на въздухоплавателни средства, за да обучават нейните инспектори за с цел повишаване на ефективността на инспекциите на индонезийската авиационна промишленост, както и готовността ѝ да инвестира в подобно обучение.
The Commission takes note of the commitment of the Indonesian government in this respect.
Комисията подчертава колко е важно индонезийските власти да гарантират капацитета за надзор на безопасността на индонезийската DGCA, като ѝ осигурят достатъчно ресурси, за да обхване ефективно мащабите на индонезийския авиационен отрасъл, особено предвид очаквания растеж.
On the basis of all information available at present, including the results of the Union on-site assessment visit of March 2018 and the hearing at the Air Safety Committee, it is considered that there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of the Indonesian DGCA and the air carriers certified in Indonesia.
Комисията отбелязва ангажимента на правителството на Индонезия в това отношение.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove all air carriers certified in Indonesia from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
На основата на цялата налична в момента информация, включително резултатите от посещението за оценка на място от страна на Съюза през март 2018 г. и изслушването пред Комитета за авиационна безопасност се счита, че са налице достатъчно доказателства за спазването на приложимите международни стандарти за безопасност и препоръчителни практики от страна на индонезийската DGCA и въздушните превозвачи, сертифицирани в Индонезия.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant international safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Indonesia, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на Съюза на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени, така че всички сертифицирани в Индонезия въздушни превозвачи да бъдат заличени от приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission may take further action, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Индонезия действително спазват съответните стандарти за безопасност.
Air carriers from Libya
В случай че постъпи каквато и да е информация от значение за безопасността, указваща наличие на непосредствени рискове вследствие на неспазване на международните стандарти за безопасност, Комисията може да предприеме допълнителни действия в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.
On 20 April 2018, a technical meeting was held between representatives of the Commission, EASA, a Member State, representatives of the Libyan government and the Libyan Civil Aviation Authority (‘LYCAA’).
Въздушни превозвачи от Либия
During this meeting, the LYCAA provided updated information on the progress in the implementation of the ICAO Corrective Action Plan, on the areas for which the LYCAA is looking for technical assistance and on a roadmap towards lifting the EU ban.
На 20 април 2018 г. се проведе среща за техническа консултация между представители на Комисията, ЕААБ, една държава членка, либийското правителство и Органа за гражданско въздухоплаване на Либия („LYCAA“).
The LYCAA reiterated its commitment to carrying out its international obligations in relation to aviation safety.
По време на срещата LYCAA представи актуализирана информация за напредъка в изпълнението на плана за коригиращи действия на ИКАО, за областите, в които се нуждае от техническа помощ и за пътната карта за отмяна на забраната на ЕС.
The LYCAA informed that it has been intensively working on this and that the situation has significantly improved.
LYCAA припомни своя ангажимент да изпълнява международните си задължения по отношение на авиационната безопасност.
The Commission acknowledges the efforts being made by the LYCAA and the fact that the LYCAA is committed to cooperating with the Commission in order to provide updates on the status of its surveillance obligations.
LYCAA съобщи, че работи интензивно по този въпрос и че положението значително се е подобрило.
However, presentation made by the LYCAA provided only limited information and was found not sufficiently detailed.
Комисията отчита усилията, полагани от LYCAA, и факта, че органът демонстрира ангажимент за сътрудничество с Комисията и за предоставяне на актуализирана информация за изпълнението на своите задължения за надзор.
Moreover, the operational environment in Libya continues to be very challenging.
Представената от LYCAA информация обаче е непълна и бе установено, че тя не е достатъчно подробна.
On 30 April 2018, the Commission sent a letter to LYCAA asking for additional technical information.
Освен това оперативната обстановка в Либия все още е значително затруднена.
The last ICAO audit took place in 2007 and the Effective Implementation was 28.86.
На 30 април 2018 г.
The LYCAA is working on the Corrective Action Plan.
Комисията изпрати писмо до LYCAA с искане за допълнителна техническа информация.
The Commission recommends Libya to host an ICAO USOAP audit as an important step towards lifting the current ban on Libyan air carriers.
Последният одит на ИКАО е проведен през 2007 г. и е установил дял на ефективно прилагане от 28,86 %.
In addition, it would be important that the operational difficulties resulting from the challenging security situation are satisfactory resolved.
LYCAA работи по плана за коригиращи действия.
Therefore the Commission advises the LYCAA to concentrate on securing an ICAO USOAP audit.
Комисията препоръчва на Либия да приеме одит на ИКАО по USOAP като важна стъпка към отмяната на настоящата забрана на либийските въздушни превозвачи.
In the meantime valuable safety information could be sourced from foreign operators that would decide to resume operations to Libya.
Освен това е важно да бъдат разрешени по удовлетворителен начин оперативните затруднения, произтичащи от предизвикателствата по отношение на сигурността.
The Commission considers that, on the basis of all information currently available, including the information provided by the LYCAA at the technical meeting of 20 April 2018, the list of air carriers from Libya which are subject to an operating ban within the Union should not be amended.
Поради това Комисията препоръчва на LYCAA да се съсредоточи върху осигуряването на одита на ИКАО по USOAP.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this stage, there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Libya.
Междувременно ценна информация за безопасността може да бъде получена от чуждестранните оператори, които решат да възобновят полетите си до Либия.
Air carriers from Nepal
Комисията счита, че въз основа на цялата налична понастоящем информация, включително осигурената от LYCAA по време на техническата среща на 20 април 2018 г., списъкът на въздушните превозвачи от Либия, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да не се изменя.
On 19 January 2018, a technical meeting was held between representatives of the Commission, EASA, a Member State and the Civil Aviation Authority of Nepal (‘CAAN’).
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на Съюза на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушните превозвачи от Либия.
The CAAN was invited to Brussels in order to update the Commission on the improved implementation of international safety standards in the Nepalese aviation system.
Въздушни превозвачи от Непал
The last time a meeting with CAAN was organised by the Commission was in November 2014.
На 19 януари 2018 г. се проведе среща за техническа консултация между представители на Комисията, ЕААБ и Органа за гражданско въздухоплаване на Непал („CAAN“).
In February 2014 a Union on-site assessment visit was carried out, which confirmed the low implementation of international safety standards.
CAAN беше поканен в Брюксел, за да представи на Комисията новата информация за подобреното прилагане на международните стандарти за безопасност в непалската въздухоплавателна система.
In accordance with the Final Report of the Union on-site assessment visit of February 2014, a number of observations were raised with respect to the regulations, procedures and practices of CAAN in the area of personnel licensing.
Последната среща с CAAN беше организирана от Комисията през ноември 2014 г.
During the meeting on 19 January 2018 CAAN provided information about actions taken in order to develop a national legislative framework compliant with the international safety standards and to improve the safety oversight system in Nepal, including the steps made with respect to accident prevention.
През февруари 2014 г. беше проведе посещение за оценка на място от страна на Съюза, което потвърди слабото прилагане на международните стандарти за безопасност.
The Commission requested, during the meeting, additional information from CAAN.
В съответствие с окончателния доклад от посещението за оценка на място от страна на Съюза от февруари 2014 г., бяха формулирани редица забележки по отношение на разпоредбите, процедурите и практиките на CAAN в областта на лицензирането на персонала.
By letter of 2 March 2018, CAAN submitted to the Commission the evidence of the work done in resolution of the observations of the Union on-site assessment visit of February 2014.
По време на срещата на 19 януари 2018 г.
CAAN also provided, inter alia, information on the annual surveillance and regulatory audit plan for 2017, the proposed Safety Oversight Programme for 2018, the State Safety Programme Gap Analysis Checklist, together with the State Safety Policy, and a status of implementation of the Safety Management System (SMS) for the Nepalese airline operators.
CAAN представи информация за действията по разработване на национална законодателна рамка, която да съответства на международните стандарти за безопасност, и за подобряване на системата за надзор на безопасността в Непал, включително стъпките, предприети по отношение на предотвратяването на произшествия.
On the basis of the information available at present, it appears that the CAAN has made a certain degree of progress with respect to the implementation of international safety standards.
По време на срещата Комисията поиска допълнителна информация от CAAN.
However, currently there is not enough supporting and verified evidence to warrant at this stage a relaxation of the operational restrictions on air carriers from Nepal.
С писмо от 2 март 2018 г.
Indeed, the alleged improvements need to be verified before a well – founded decision with respect to the eventual lifting of the ban on air carriers from Nepal can be taken.
CAAN представи на Комисията доказателства за извършената работа в отговор на забележките от посещението за оценка на място от страна на Съюза през февруари 2014 г.
In this respect, a Union on-site assessment visit to Nepal could be contemplated.
Наред с останалото CAAN представи и информация за годишния план за надзор и регулаторен одит за 2017 г., за предложената програма за надзор на безопасността за 2018 г., за контролния списък за анализ на пропуските в рамките на държавната програма за безопасност, заедно с държавната политика за безопасност, както и за етапа, на който се намира въвеждането на системата за управление на безопасността (SMS) за непалските въздушни превозвачи.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that at this stage there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Nepal.
Въз основа на наличната досега информация изглежда, че CAAN е постигнал известен напредък в изпълнението на международните стандарти за безопасност.
Air carriers from Russia
Понастоящем обаче няма достатъчно потвърдени данни в подкрепа на това, които да предполагат облекчаване на оперативните ограничения за въздушните превозвачи от Непал на този етап.
The Commission, EASA and the competent authorities of the Member States have over the past period continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in Russia and operating within the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
В действителност обявените подобрения трябва да бъдат потвърдени, преди да бъде взето надлежно обосновано решение по отношение на евентуалното премахване на забраната върху въздушните превозвачи от Непал.
On 26 April 2018, representatives of the Commission, EASA and a Member State met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
За тази цел може да се обмисли възможността за посещение за оценка на място от страна на Съюза в Непал.
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers on the basis of SAFA ramp inspection reports for the period between 9 April 2017 and 8 April 2018, and to identify cases which deserve special attention.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушни превозвачи от Непал.
This meeting was also used to allow the Commission to be informed on the specific safety oversight measures which FATA is undertaking in the context of the 2018 FIFA World Cup.
Въздушни превозвачи от Русия
During the meeting, the Commission reviewed more in detail the SAFA results of 9 air carriers certified in Russia.
През изминалия период Комисията, ЕААБ и компетентните органи на държавите членки продължиха да следят отблизо показателите за безопасност на сертифицираните в Русия въздушни превозвачи, които извършват полети в границите на Съюза, включително чрез приоритетни наземни инспекции на някои руски въздушни превозвачи в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.
While no safety concerns were identified on the basis of the ramp inspections, the FATA informed the Commission of its safety oversight activities on those air carriers and of enforcement measures taken against two of those air carriers.
На 26 април 2018 г. представители на Комисията, ЕААБ и една държава членка проведоха среща с представители на Руската федерална агенция за въздушен транспорт („ФАВТ“).
With respect to the 2018 FIFA World Cup, the FATA informed the Commission about the additional measures taken in order to ensure air safety on that occasion.
Срещата имаше за цел преглед на показателите за безопасност на руските въздушни превозвачи въз основа на докладите от наземните инспекции по програмата SAFA за периода между 9 април 2017 г. и 8 април 2018 г. и установяване на случаите, в които се изисква специално внимание.
Based on the information currently available, including the information provided by the FATA at the technical consultation meeting of 26 April 2018, it is considered that there is no lack of capability nor a lack of willingness on the part of the FATA to address safety deficiencies of air carriers certified in Russia.
Тази среща също така беше използвана, за да се информира Комисията относно конкретните мерки за надзор на безопасността, които ФАВТ е предприела в контекста на световното първенство по футбол на ФИФА през 2018 г.
On those grounds, the Commission concluded that a hearing before the Commission and the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of any air carriers certified in Russia was not necessary.
По време на срещата Комисията прегледа по-подробно резултатите по програмата SAFA на 9 въздушни превозвача, сертифицирани в Русия.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union to include air carriers from Russia.
Въпреки че не бяха установени опасения за безопасността въз основа на наземните инспекции, ФАВТ информира Комисията за своите дейности по надзор на безопасността по отношение на тези въздушни превозвачи, както и правоприлагащите мерки, предприети срещу два от тях.
Member States are to continue to verify effective compliance with international safety standards by the air carriers from Russia, through the prioritisation of ramp inspections in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Що се отнася до световното първенство по футбол през 2018 г., ФАВТ уведоми Комисията за допълнителните мерки, предприети с цел да се гарантира въздушната безопасност по време на събитието.
Should those inspections point to an imminent safety risk as a consequence of non-compliance with the relevant international safety standards, the Commission may be obliged to take action against air carriers from Russia pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005.