natgillin/translations-raw huggingface dataset:
сертификат/и на застрахователна полица „Отговорност към трети лица“;
the third party liability insurance certificate(s);
бордният дневник на аеростата или еквивалентни документи;
the balloon logbook or equivalent document(s);
всяка друга документация, която може да се отнася до полета или се изисква от държавата или държавите, за които полетът е от значение.
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the State or States concerned with the flight.
При поискване от компетентния орган командирът или операторът предоставя на органа оригиналните документи в срока, определен от органа, който е не по-малко от 24 часа.
When requested by the competent authority, the pilot-in-command or the operator shall make available to that authority the original documentation within the time period specified by the authority which shall not be less than 24 hours.
Превозът на опасни товари на борда на аеростата се осъществява в съответствие с изискванията в приложение 18 към Чикагската конвенция, последно изменена и разширена с техническите инструкции.
The transport of dangerous goods on board the balloon shall be conducted in accordance with the requirements set out in Annex 18 to the Chicago Convention, as last amended and amplified by the technical instructions.
Командирът предприема всички необходими мерки, за да предотврати пренасянето на опасни товари на борда на аеростата по невнимание.
The pilot-in-command shall take all reasonable measures to prevent dangerous goods from being carried on board the balloon inadvertently.
Разумни количества предмети и вещества, които иначе биха били класифицирани като опасни товари и които се използват за повишаване безопасността на полета, когато превозът им на борда на аеростата е препоръчителен, за да се гарантира своевременното им наличие за експлоатационни цели, се считат за разрешени съгласно част 1, точка 2.2.1, буква а) от техническите инструкции, независимо дали такива предмети и вещества се изисква да бъдат превозвани или са предназначени за използване при конкретен полет.
Reasonable quantities of articles and substances that would otherwise be classified as dangerous goods and that are used to facilitate flight safety, where carriage on board the balloon is advisable to ensure their timely availability for operational purposes, shall be considered authorised under point 2.2.1(a) of Part 1 of the technical instructions, regardless of whether or not such articles and substances are required to be carried or intended to be used in connection with a particular flight.
Командирът гарантира, че опаковането и товаренето на борда на аеростата на тези предмети и вещества се извършват така, че да се сведе до минимум рискът за членовете на екипажа, пътниците и аеростата по време на полет.
The pilot-in-command shall ensure that the packing and loading on board the balloon of those articles and substances is performed in such a way as to minimise the risks posed to crew members, passengers and the balloon during operation.
Командирът или операторът, когато командирът не е в състояние да стори това, докладва незабавно за всички произшествия или инциденти, свързани с опасни товари, до органа за разследване във връзка с безопасността на държавата, над чиято територия се случва събитието, до службите за спешна помощ на тази държава и до всеки друг орган, определен от въпросната държава и от компетентния орган.
The pilot-in-command or, when the pilot-in-command is incapacitated, the operator shall report without delay any accidents or incidents involving dangerous goods to the safety investigation authority of the State in the territory of which the occurrence took place, the emergency services of that State, any other authority designated by that State and the competent authority.
Изхвърляне на опасни товари
Release of dangerous goods
Командирът не изхвърля опасни товари при полет с аеростат над населени зони на агломерации, градове и селища или над събрани на открито лица.
The pilot-in-command shall not release dangerous goods when operating a balloon over congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons.
Независимо от буква а) парашутисти могат да скачат от аеростата с цел парашутни демонстрации над посочените населени зони или над събрани на открито лица, носейки димообразуващи средства, произведени за тази цел.
Notwithstanding point (a), parachutists may exit the balloon for the purpose of parachute display over those congested areas or over that open-air assembly of persons whilst carrying smoke trail devices that were manufactured for that purpose.
Дневник на аеростата
Balloon logbook
За всеки полет или поредица от полети данните за аеростата, неговия екипаж и всяко пътуване се съхраняват под формата на дневник или равностоен документ.
For each flight, or series of flights, particulars of the balloon, its crew and each journey shall be retained in the form of a balloon logbook or an equivalent document.
Оперативни процедури
Operating procedures
Използване на експлоатационни площадки
Use of operating sites
Командирът използва само експлоатационните площадки, които са подходящи за конкретния тип аеростат и за съответната операция.
The pilot-in-command shall only use operating sites that are adequate for the type of balloon and operation concerned.
Командирът взема предвид оперативните процедури за свеждането до минимум на ефекта от шума на системата за подгряване, като същевременно гарантира, че безопасността има приоритет пред намаляването на шума.
The pilot-in-command shall take into account operating procedures to minimise the effect of heating-system noise, while ensuring however that safety has priority over noise abatement.
Зареждане с гориво и баласт и планиране
Fuel and ballast supply and planning
Командирът започва полет само ако резервното гориво или баласт, превозвани на борда на аеростата, са достатъчни за осигуряване на безопасно приземяване.
The pilot-in-command shall only commence a flight if the reserve fuel or ballast carried on board the balloon is sufficient to ensure a safe landing.
Командирът осигурява преди и, когато е приложимо, по време на полета инструктаж на пътниците относно нормалните процедури и процедурите при необичайни и аварийни ситуации.
The pilot-in-command shall ensure that before and, when appropriate, during the flight passengers are given a briefing on normal, abnormal and emergency procedures.
Превоз на специални категории пътници
Carriage of special categories of passengers
Командирът гарантира, че лицата, които изискват специални условия, грижи или помощни средства, когато са превозвани на борда на аеростата, се превозват при условия, които гарантират безопасността на аеростата и на хората или товара, превозвани с него.
The pilot-in-command shall ensure that persons requiring special conditions, assistance or devices when carried on board a balloon are carried under conditions that ensure the safety of the balloon and of any persons or property carried therein.
Подаване на полетен план на органите за обслужване на въздушното движение
Submission of the air traffic service flight plan
Ако до органите за обслужване на въздушното движение (ОВД) не бъде подаден полетен план, когато такъв не се изисква съгласно с точка SERA.4001, буква б) от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012, командирът подава адекватна информация, позволяваща на органите за оповестяване да предприемат необходимите действия, ако е необходимо.
If an air traffic service (ATS) flight plan is not submitted because it is not required in accordance with point (b) of point SERA.4001 of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012, the pilot-in-command shall submit adequate information in order to permit alerting services to be activated if required.
Когато излита от експлоатационна площадка, от която е невъзможно да подаде полетен план до ОВД, а такъв се изисква съгласно точка SERA.4001, буква б) от приложението към Регламент (ЕС) № 923/2012, командирът подава полетния план до ОВД след излитане.
When operating from an operating site where it is impossible to submit an ATS flight plan, although required in accordance with point (b) of point SERA.4001 of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012, the pilot-in-command shall submit the ATS flight plan after take-off.
Преди започване на полета командирът се запознава с наличната метеорологична и аеронавигационна информация, необходима за планирания полет, което включва:
Before commencing the flight, the pilot-in-command shall be familiar with the available meteorological and aeronautical information appropriate to the intended flight which includes both of the following:
проучване на наличните актуални метеорологични доклади и прогнози;
a study of available current weather reports and forecasts;
планиране на алтернативен курс на действие в случай, че полетът не може да приключи, както е планирано.
the planning of an alternative course of action to provide for the eventuality that the flight cannot be completed as planned.
Никое лице няма право да пуши на борда на аеростата по време на всички фази на полета или в непосредствена близост до аеростата.
No person shall smoke on board a balloon during any phase of flight or within the direct vicinity of a balloon.
Превоз и използване на оръжия
Carriage and use of weapons
Командирът гарантира, че никое лице не носи и не използва оръжия на борда на аеростата.
The pilot-in-command shall ensure that no person carries and uses a weapon on board the balloon.
Чрез дерогация от буква а) командирът може да позволи носенето и използването на оръжия на борда на аеростата, когато това е необходимо за безопасността на членовете на екипажа или пътниците.
By way of derogation from point (a), the pilot-in-command may permit the carriage and use of weapons on board the balloon when required for the safety of the crew members or the passengers.
В такива случаи командирът гарантира, че оръжията са обезопасени, когато не се използват.
In such cases the pilot-in-command shall ensure that the weapons are secured when not in use.
Командирът започва и продължава полет по правилата за визуални полети само ако последната налична метеорологична информация показва, че метеорологичните условия по маршрута и в местоназначението в очакваното време на използване:
The pilot-in-command shall only commence or continue a VFR flight if the latest available meteorological information indicates that the weather conditions along the route and at the intended destination at the estimated time of use are as follows:
съответстват на или ще са по-добри от приложимите експлоатационни минимуми за полети, изпълнявани по правила за визуални полети; както и
at or above the applicable VFR operating minima; and
са в рамките на метеорологичните ограничения, определени в ръководството за летателна експлоатация.
within the meteorological limitations specified in the AFM.
Преди да предприеме излитане с аеростата, командирът се уверява, че съгласно последната налична информация метеорологичните условия на експлоатационната площадка позволяват да се изпълни безопасно излитане и отлитане.
The pilot-in-command shall be satisfied before commencing take-off of the balloon that, according to the latest available information, the weather at the operating site permits a safe take-off and departure.
Условия за предприемане на подход за приземяване
Approach and landing conditions
Освен при аварийни ситуации, преди да предприеме подход за приземяване с аеростата, командирът се уверява, че съгласно последната налична информация условията на планираната експлоатационна площадка позволяват безопасен подход и приземяване.
Except in emergency situations, the pilot-in-command shall be satisfied before commencing an approach to land that, according to the latest available information, the conditions at the intended operating site permit a safe approach and landing.
Когато на борда има пътници, командирът не симулира ситуации, изискващи прилагането на процедури за извънредни или аварийни ситуации.
The pilot-in-command shall not simulate situations that require the application of abnormal or emergency procedures when carrying passengers.
Чрез дерогация от буква а), командирът може да симулира подобни ситуации по време на операции, различни от търговските операции с аеростат, при учебни полети с обучавани пилоти или с пътници, при условие че пътниците са били надлежно информирани и предварително са дали съгласие за симулацията.
By way of derogation from point (a), the pilot-in-command may simulate such situations, during operations other than commercial operations of the balloon, when conducting training flights either with student pilots or with passengers, provided that the passengers have been duly informed and agreed to the simulation in advance.
Командирът редовно проверява по време на полет дали количеството използваемо гориво или баласт, оставащо на борда, не е по-малко от необходимото гориво или баласт за завършване на планирания полет и резерва, планиран за приземяване.
The pilot-in-command shall check at regular intervals during the flight that the amount of usable fuel or ballast remaining in flight is not less than the fuel or ballast needed to complete the intended flight and the reserve planned for landing.
Презареждане на гориво с пътници на борда
Refuelling with persons on board
Аеростатът не се зарежда с гориво, докато на борда му има пътници.
Refuelling of balloons shall not be conducted when persons are on board.
Чрез дерогация от буква а), зареждането на двигателя на дирижаблите с горещ въздух може да се провежда с командира на борда.
By derogation from point (a), refuelling the engine of hot-air airships may be conducted with the pilot-in-command on board.
Система за обезопасяване
Use of restraint system
Когато се изисква система за обезопасяване в съответствие с точка BOP.BAS.320, командирът трябва да е обезопасен поне по време на приземяване.
When a restraint system is required in accordance with point BOP.BAS.320, the pilot-in-command shall wear the system at least during landing.
всички членове на полетния екипаж със задължения, от които зависи безопасната експлоатация на аеростата, ползват непрекъснато допълнителен кислород, когато командирът прецени, че на височината на планирания полет недостигът на кислород може да доведе до влошаване на способностите на екипажа; както и
all crew members engaged in performing duties essential to the safe operation of the balloon use supplemental oxygen continuously whenever he or she determines that, at the altitude of the intended flight, the lack of oxygen might result in impairment of the faculties of crew members; and
пътниците разполагат с допълнителен кислород, когато неговият недостиг може да им се отрази отрицателно.
supplemental oxygen is available to passengers when lack of oxygen might harmfully affect them.
Експлоатационни ограничения през нощта
Operational limitations at night
Аеростатите с горещ въздух:
Hot-air balloons:
не се приземяват през нощта освен при извънредни ситуации. както и
shall not land during night, except in emergency situations; and
могат да излитат през нощта, при условие че разполагат с достатъчно гориво или баласт за приземяване през деня.
may take off during night, provided that sufficient fuel or ballast is carried for a landing during day.
Аеростатите с газ и смесените аеростати:
Gas balloons and mixed balloons:
не се приземяват през нощта освен при извънредни ситуации или от предпазливост; както и
shall not land during night, except in emergency situations or as a precautionary landing; and
Полетите на дирижаблите с горещ въздух се изпълняват в съответствие с одобрените за тях експлоатационни ограничения и информация за визуални полети през нощта.
Hot-air airships shall be operated in accordance with their approved VFR night operating limitations and information.
Специални операции с аеростати — оценка на риска и контролен списък
Balloon specialised operations — Risk assessment and checklist
Преди започване на специализирана операция с аеростат командирът извършва оценка на риска, преценявайки сложността на действието, за да определи опасностите и рисковете, присъщи на планираната операция, и при необходимост да набележи мерки за ограничаване на последствията.
Before commencing a balloon specialised operation, the pilot-in-command shall conduct a risk assessment, assessing the complexity of the activity in order to determine the hazards and associated risks of the intended operation and establish mitigating measures where necessary.
Специализираните операции с аеростат се извършват съгласно контролен списък.
A balloon specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
Командирът изготвя контролния списък и се уверява, че той отговаря адекватно на специализираната операция и на използвания аеростат, въз основа на оценката на риска и като взема предвид всички изисквания в настоящата подчаст.
The pilot-in-command shall establish that checklist and ensure that it is appropriate to the specialised activity and balloon used, based on the risk assessment and taking account of all requirements set out in this Subpart.
При всеки полет командирът и членовете на екипажа трябва да имат лесен достъп до контролния списък, когато това е от значение за изпълнението на задълженията им.
The checklist shall be readily accessible on each flight to the pilot-in-command and other crew members, where it is relevant for the performance of their duties.
Командирът редовно преразглежда и актуализира контролния списък, когато това е необходимо с оглед на надлежното съобразяване с оценката на риска.
The pilot-in-command shall regularly review and update the checklist where necessary in order to adequately take account of the risk assessment.
Летателни характеристики и експлоатационни ограничения
Performance and operating limitations
Експлоатационни ограничения
Operating limitations
Командирът се уверява, че по време на операция аеростатът се придържа към ограниченията в ръководството за летателна експлоатация или в равностоен документ.
The pilot-in-command shall ensure that, during any phase of operation, the balloon is not exceeding any of the limitations set out in the AFM or equivalent document(s).
Претеглянето на аеростата се извършва от неговия производител или в съответствие с приложение I към Регламент (ЕС) № 1321/2014.
The weighing of the balloon shall be accomplished by the manufacturer of the balloon or in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 1321/2014.
Операторът гарантира, че масата на аеростата е установена чрез действително претегляне преди въвеждането му в експлоатация.
The operator shall ensure that the mass of the balloon has been established by actual weighing prior to its initial entry into service.
Натрупаните последици от извършваните модификации и ремонти върху масата на аеростата се отчитат и съответно документират.
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass shall be accounted for and properly documented.
Освен това аеростатите се претеглят отново, ако последиците от модификациите върху масата не са известни.
The balloon shall be reweighed if the effects of modifications or repairs on the mass are not known.
Летателни характеристики — общи разпоредби
Performance — General
Командирът експлоатира аеростата само ако характеристиките на аеростата отговарят адекватно на изискванията в приложението към Регламент (ЕС) № 923/2012 и на всички останали ограничения, които се отнасят за съответния полет, въздушното пространство или използваните експлоатационни площадки, като се уверява, че всички използвани диаграми или карти, с които разполага, са последни издания.
The pilot-in-command shall only operate the balloon if the performance of the balloon is adequate to comply with the requirements set out in the Annex to Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and any other restrictions applicable to the flight, the airspace or operating sites used, ensuring that any charts or maps used are the latest available edition.
Прибори и оборудване
Instruments and equipment
Прибори и оборудване — общи разпоредби
Instruments and equipment — General
Приборите и оборудването, изисквани в настоящия раздел, се одобряват съгласно приложение I към Регламент (ЕС) № 748/2012, ако е изпълнено едно от следните условия:
Instruments and equipment required by this Section shall be approved in accordance with Annex I to Regulation (EU) No 748/2012 if one of the following conditions is fulfilled:
когато те се използват за съобразяване с точки BOP.BAS.355 и BOP.BAS.360;
they are used to comply with points BOP.BAS.355 and BOP.BAS.360;
когато те са трайно монтирани на аеростата.
they are permanently installed in the balloon.
Чрез дерогация от буква а) всички изброени по-долу инструменти или оборудване, когато се изискват съгласно настоящия раздел, не се нуждаят от одобрение:
By way of derogation from point (a), all of the following instruments or equipment, when required by this Section, shall not need an approval:
прибори и оборудване, използвани от полетния екипаж за определяне на траекторията на полета;
instruments or equipment used by the flight crew to determine the flight path;
електрически фенерчета с независимо захранване;
independent portable lights;
хронометър;
an accurate time piece;
комплект принадлежности за първа помощ;
first-aid kit;
сигнално оборудване и авариен спасителен пакет;
survival and signalling equipment;
допълнителен кислороден резервоар и подаващо устройство;
supplemental oxygen storage and dispensing apparatus;
алтернативен източник на запалване;
alternative source of ignition;
противопожарно одеяло или огнеупорно покривало;
fire blanket or fire-resistant cover;
ръчни пожарогасители;
hand fire extinguisher;
въже за спускане;
drop line;
нож.
knife.
Прибори и оборудване, които не се изискват съгласно настоящия раздел, както и всяко друго оборудване, което не се изисква съгласно настоящото приложение, но се пренасят на борда на аеростата по време на полет, трябва да отговарят на следните изисквания:
Instruments and equipment not required by this Section, as well as any other equipment that is not required by this Annex but is carried on board a balloon during a flight, shall comply with both of the following conditions:
информацията, предоставяна от тези прибори или оборудване, не се използва от полетния екипаж за постигането на съответствие със съществените изисквания за летателна годност, посочени в приложение I към Регламент (ЕО) № 216/2008;
the information provided by those instruments or equipment shall not be used by the flight crew to comply with the essential requirements for airworthiness set out in Annex I to Regulation (EC) No 216/2008;
Приборите и оборудването са лесно достъпни и използваеми от работното място на съответния член на екипажа, който трябва да ги използва.
Instruments and equipment shall be readily operable or accessible from the station where the flight crew member that needs to use it is assigned.
Минимално необходими прибори и оборудване за полета
Minimum instruments and equipment for flight
Полетът на аеростата не започва, ако някои от приборите и оборудването, необходими за планирания полет на аеростата, липсват, не работят или не отговарят на изискваните функции.
A balloon flight shall not be commenced when any of the instruments and equipment required for the intended flight with the balloon are missing, inoperative or do not fulfil the required functions.
Аеростатите, които се експлоатират през нощта, се оборудват със:
Balloons operated at night shall be equipped with all of the following:
светлини за предпазване от сблъскване;
an anti-collision light;
преносима лампа с независимо захранване.
an independent portable light.
Пилотажно-навигационни прибори и оборудване
Flight and navigational instruments and equipment
Аеростати, които се експлоатират по правилата за визуални полети през деня, се оборудват със:
Balloons operated under VFR by day shall be equipped with both of the following:
средство за показване на посоката на отклонение;
a means of displaying drift direction;
средства за измерване и показване на:
a means of measuring and displaying:
времето в часове, минути и секунди;
time in hours, minutes and seconds;
вертикалната скорост, ако това се изисква от ръководството за летателна експлоатация; както и
vertical speed, if required by the AFM; and