natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Необичайни разходи“ за останалия персонал на TRAINOSE
Therefore, LAEK (the Employment and Professional Training Fund) and IEKEM TEE (the Educational & Training Institute for the members of the Technical Chamber of Greece) have been chosen for the comparison due to the training related services that they provide.
Що се отнася до СНО между TRAINOSE и OSE, Гърция изтъкна, че съгласно препоръките на Тройката СНО са били сключени при пазарни условия и следователно СНО не представляват държавна помощ по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора.
At the time of the conclusion of the SLA, LAEK provided subsidies to beneficiaries amounting to up to EUR [20-40] per hour per person for their personnel training when using external instructors/training services.
Гърция обясни, че представеното сравнение на разходите за поддръжка на OSE е било извършено въз основа на персонала по поддръжката в AMEL, а не въз основа на целия персонал на AMEL.
For personnel training services provided by companies internally (using own instructors and/or infrastructure), the subsidy provided by LAEK, depending on the number of participants, ranged between EUR 33 and EUR 14 per hour and person, as summarised in Table 5.
В съответствие с това към момента на сключването на СНО годишната заплата на работниците по поддръжката в AMEL е варирала между [25000—50000] и [25000—50000] EUR в зависимост от опита и трудовия стаж в дружеството, което води до средна годишна заплата на работниците по поддръжката в AMEL в размер на [25000—50000] EUR.
Table 5
Освен това Гърция обясни, че към момента на сключването на СНО средната годишна заплата на персонала по поддръжката на подвижния състав в OSE е била изчислена на [25000—50000] EUR или [20—40] EUR на час.
Average subsidy of LAEK for internal training per hour and participant
Изчислението е било основано на средната редовна заплата през декември 2010 г. и на добавки, представляващи плащания за извънреден труд и осигурителни вноски.
Number of Participants
След приемането на Закон № 3899/2010 коригираната заплата на персонала по поддръжката на подвижния състав в OSE е станала [20—40] EUR на час поради допълнителни намаления на заплатите.
Average subsidy per hour and participant
В съответствие с това печалбата за OSE е в размер на [0—5] EUR на час техническо обслужване, което води до марж на възвръщаемост от [0—10] %.
Up to 3
Гърция обясни, че изчислението на таксите за наемане на подвижния състав на лизинг, посочени в съответното СНО.
Up to 6
Таксите са били базирани на годишната амортизация на подвижния състав и финансовите разходи за придобиване на съответния подвижен състав, като Гърция счита, че те отговарят на пазарните ставки.
Up to 15
Гърция също така представи обосновката за използвания коефициент на амортизация (2/3) и заяви, че той напълно отговаря на стандартите за счетоводство на принципа на текущото начисляване, използвани от всички гръцки акционерни дружества.
Up to 35
Коефициентът на амортизация отговаря на […] от стойността, която е била финансирана чрез собствени ресурси на дружеството, и […] от стойността, финансирана чрез заеми.
In the opinion of Greece, at the time of the conclusion of the SLA, IEKEM TEE paid on average EUR 26 per hour for equivalent technical seminars, as shown in Table 6 provided by Greece.
Според Гърция всички финансови отчети на OSE са били одитирани ежегодно от сертифициран външен одитор и OSE е прилагало международните стандарти за финансово отчитане (МСФО) към своите финансови отчети.
Table 6
Поради това счетоводната стойност и годишната амортизация на подвижния състав, отбелязани в регистъра на активите на OSE, напълно отговарят на МСФО и по отношение на стойността на активите.
Training fees per hour for trainings offered by IEKEM TEE
Гърция добави, че OSE би прилагало недискриминационна политика и би начислявало същата цена за същите услуги на всеки друг железопътен оператор.
(EUR per hour)
На тази основа Гърция представи актуализирано изчисление на проучването на PWC, както е показано в таблица 4.
Organisation providing the training
OSE е предоставило на TRAINOSE задължително техническо и професионално обучение, включително обучение относно настоящия железопътен парк, обучение и издаване на лицензии за работа по електрифицирани железопътни мрежи, икономично управление на влаковете и др.
Training
Програмата за обучение е била в съответствие с рамката на техническите спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС) на Европейската железопътна агенция и указанията на националния орган за безопасност на железопътния транспорт.
Fee
За да се определят типичните средни разходи на час, които OSE е следвало да начислява за своите дейности по обучение, Гърция извърши сравнение с други доставчици на обучение в Гърция.
Post-training of Safety Technicians
Това сравнение на разходите за обучение на персонал с пазарните цени не е било пряко, защото OSE е единствената организация, която осигурява технически семинари за машинисти и по други теми, свързани с железниците.
Audit and Assurance of Industrial Infrastructure and Materials
Поради това за сравнение са били избрани LAEK (фондът за заетост и професионално обучение) и IEKEM TEE (образователният и учебен институт за членовете на Техническата камара на Гърция) поради свързаните с обучение услуги, които предлагат.
Real Estate
Към момента на сключването на СНО LAEK е отпускало субсидии на бенефициери в размер на до [20—40] EUR/час за обучението на едно лице, когато се използват външни инструктори/услуги за обучение.
Diploma in Management & Leadership
За услуги за обучение на персонал, предоставяни в рамките на дружествата (като използват собствени инструктори и/или инфраструктура), отпусканата от LAEK субсидия, в зависимост от броя на участниците, е варирала между 33 и 14 EUR/час за едно лице, както е обобщено в таблица 5.
Autocard 2009 — 3D
Таблица 5
Project Management for Engineers
Средна субсидия от LAEK за вътрешно обучение на час и на участник
PWC Training Services
Брой на участниците
Management — Mini MBA
Средна субсидия на час и на участник
Hellenic Association of management
До 3
Diploma in Environmental Management
До 6
VAT: Accounting and Practices
До 15
Accounting and Tax Workshop end use
До 35
Analysis of Financial Statements
Според Гърция към момента на сключването на СНО IEKEM TEE е плащало средно по 26 EUR на час за равностойни технически семинари, както е показано в таблица 6, предоставена от Гърция.
Economotechniki Seminars SA
Таблица 6
Cost-cutting practices in Food Industry
Такси за обучение на час за обучения, предлагани от IEKEM TEE
Operational Structuring of Warehouses and Business Logistics
(В EUR за час)
Advanced Business Process Management SA
Организация, осигуряваща обучението
Computer-based pricing
Обучение
Reform of financial results & accounting disputes
Такса
Industrial Cost Estimation
Следдипломно обучение на техници по сигурността
Average fee per hour
Одит и изразяване на сигурност по отношение на промишлена инфраструктура и материали
Greece asserted that the average hourly costs per participant that were negotiated between TRAINOSE and OSE were within the range of the market comparison.
Недвижимо имущество
The costs for TRAINOSE's personnel training provided by OSE were equivalent to the costs of the provision of similar services by another company.
Диплома по управление и лидерство
In addition, the negotiation took into account the standard market practice of offering a discount for training programmes for companies with a large amount of training participants.
Autocad 2009 – 3D
Greece emphasised that the monthly rent of EUR [0-10] per m2 for offices of a total surface of [0-5000] m2, i.e. in total EUR [0-50000] per month, was set at a market price based on a valuation of OSE's 2005 real estate property (adjusted for 2011) by GAIAOSE, a company completely separate and independent from TRAINOSE.
Проектно управление за инженери
As a basis for the evaluation, a report by Eurobank Properties Services for buildings in Athens with similar characteristics was used.
Услуги по обучение на PWC
Greece has explained that the adjustments to the rent took into account the state of the rented building, its location and the continuously deteriorating state of the surrounding area, decreasing demand in the real estate market and the uncertain economic environment.
Управление — съкратена магистърска програма по бизнес администрация
Greece submitted that at the time the SLA was concluded most rental agreements had been renegotiated resulting in a reduction of the rent of up to 30 %.
Гръцка асоциация по мениджмънт
Greece explained that annual rental costs of each vehicle rented by TRAINOSE were a function of its current value and its depreciation cost for the given year.
Диплома по управление на околната среда
In order to ensure that market rates were charged, the current value of each vehicle on the road on 1 January 2011 and the respective depreciation have been estimated by the suppliers of each type of vehicles.
ДДС: счетоводство и практика
Compatibility of the aid with the internal market
Работен семинар по счетоводство и данъчно облагане със специално предназначение
Greece submitted that the measures should be deemed compatible aid within the meaning of Article 107(3)(b) of the Treaty, which states that aid may be deemed compatible with the internal market if its objective is ‘to remedy a serious disturbance in the economy of a Member State’.
Анализ на финансови отчети
Greece claimed that it was unable to reach a balanced budgetary position since its first Stability Programme in December 2010 because of the missed fiscal targets due to overspending, tax evasion, overoptimistic tax projections and the failure to reform the health and pension systems.
Economotechniki Seminars S.A.
In 2009, the government sector accounted for over 50 % of the GDP, crowding-out private investments and weakening economic performance.
Практики за съкращаване на разходите в хранително-вкусовата промишленост
In 2009, the gross government debt accounted for 115 % of GDP, whereas the net external debt amounted to almost 100 % of GDP, where as much as 75 % of the net external debt pertained to the public sector and has relatively long maturities.
Оперативно структуриране на складове и бизнес логистика
According to Greece, the rigidity of the product and labour markets and the underperformance in many structural policy areas had a negative impact on its economic performance leading to low employment and labour productivity levels.
Advanced Business Process Management S.A.
Greece was therefore especially vulnerable to the 2008/09 global financial and economic crises.
Ценообразуване с помощта на компютър
The average capital adequacy ratio of Greek banks improved to 11,7 % at the end of 2009, partly thanks to public capital injections.
Промяна на финансовите резултати и счетоводни контестации
However, nonperforming loans increased from 5 % in 2008 to 7,7 % in December 2009, raising concerns about the creditworthiness of the sovereign debt.
Изчисляване на промишлени разходи
In April 2010, Greece asked for official financial assistance which resulted in the conclusion of the MoU 2010.
Средна такса на час
Due the systemic importance of the Greek railway sector and its direct dependence on the Greek State budget, the MoU imposed the restructuring of the entire Greek railway sector as a condition for the payment of the financial aid requested by Greece.
Гърция заяви, че средните разходи на час на участник, договорени между TRAINOSE и OSE, са били в рамките на пазарното сравнение.
The restructuring of the railway sector has been of utmost importance for Greece.
Разходите за осигуреното от OSE обучение на персонала на TRAINOSE са били равностойни на разходите за предоставянето на подобни услуги от друго дружество.
The railways have been instrumental in Greece's regional development, and their potential disappearance would have disastrous consequences on Greece's economy as a whole.
Освен това при договарянето е била отчетена стандартната пазарна практика да се предложи отстъпка за учебни програми за дружества с голям брой участници в обучението.
TRAINOSE is the only railway operator in Greece.
Гърция подчерта, че месечният наем от [0—10] EUR/m2 за офиси с обща площ от [0—5000] m2, т.е. общо [0—50000] EUR месечно, е бил определен по пазарни цени въз основа на оценка на недвижимото имущество на OSE от 2005 г. (коригирана за 2011 г.) от GAIAOSE — дружество, което е напълно отделено и независимо от TRAINOSE.
As such it serves a number of routes in both passenger and freight transportation through the 2554 km long urban and suburban railway network which runs from the South to the North of Greece passing through and servicing its largest cities and ports.
Като основа за оценката е бил използван доклад на Eurobank Properties Services за сгради със сходни характеристики в Атина.
If TRAINOSE would cease operations or suffer substantial disruptions in its services, that would have severe adverse effects on a number of stakeholders.
Гърция обясни, че при корекциите по наема е отчетено състоянието на наетата сграда, нейното местоположение и постоянно влошаващото се състояние на заобикалящия я район, намаляващото търсене на пазара на недвижими имоти и несигурната икономическа обстановка.
In particular, this would affect passengers, customers/suppliers, employees, other rail related private and public business entities and ultimately the Greek economy as a whole, since a lot of current business and, more importantly, potential opportunities, particularly in the freight transportation sector, would be lost or significantly slowed down.
Гърция заяви, че към момента на сключването на СНО повечето споразумения за отдаване под наем са били предоговорени, което е довело до намаляване на наема с до 30 %.
Any cease/disruption of TRAINOSE's operations would deprive passengers of a number of public routes both urban and suburban for a certain period of time.
Гърция обясни, че годишните разходи за наемане на всяко превозно средство, наето от TRAINOSE, са били функция на настоящата стойност на превозното средство и разходите за амортизация за съответната година.
TRAINOSE conducts approximately 300 passenger services per day, including high quality suburban and intercity services, and approximately 16 million passengers use TRAINOSE's services per annum.
За да се гарантира, че се начисляват пазарни ставки, настоящата стойност на всяко превозно средство в движение към 1 януари 2011 г. и съответната амортизация са били изчислени от доставчиците на всеки вид превозно средство.
The PSO routes operated by TRAINOSE account for more than 98 % of all domestic passenger rail transport routes in Greece.
Съвместимост на помощта с вътрешния пазар
Any disruption of the rail transport services would create a heavy burden on the overall public transportation network, primarily in the urban network of Athens (used by 8 million passengers per year), Thessaloniki and Patras.
Гърция заяви, че мерки следва да бъдат счетени за съвместима помощ по смисъла на член 107, параграф 3, буква б) от Договора, който гласи, че помощта може да бъде счетена за съвместима с вътрешния пазар, ако целта ѝ е „преодоляването на сериозни затруднения в икономиката на държава членка“.
Specific high traffic urban routes are exclusively serviced by TRAINOSE and thus such an event would not only deteriorate traffic conditions in urban areas but also force passengers to use other more expensive means of transportation, mostly in suburban routes.
Гърция заяви, че не е била в състояние да постигне балансирана бюджетна позиция от първата си програма за стабилност от декември 2010 г. насам поради неизпълнените бюджетните цели в резултат на преразхода на средства, отклоненията от данъчно облагане, твърде оптимистичните прогнози за данъчни постъпления и липсата на реформи в здравната и пенсионната системи.
An example is the disruption of TRAINOSE's service in 2011 in the Edessa-Florina route in northern Greece where passengers' cost of commuting went up by 50 %.
През 2009 г. на държавния сектор са се падали над 50 % от БВП, което е довело до изместване на частните инвестиции и влошаване на икономическите показатели.
In 2011, in agreement with the Troika, Greece decided to stop running certain non-profitable routes and to increase significantly train tickets' prices on routes that continued to be operated.
През 2009 г. брутният държавен дълг е възлизал на 115 % от БВП, докато нетният външен дълг е представлявал почти 100 % от БВП, като цели 75 % от нетния външен дълг са се падали на публичния сектор и са били с относително дълъг падеж.
At the same time Greece decided to discontinue discount fares that were previously offered for students, military personnel, big families, etc.
Според Гърция липсата на гъвкавост на продуктовите пазари и пазара на труда, както и незадоволителните резултати в множество области на структурната политика са оказали отрицателно въздействие върху икономическите показатели, което е довело до ниски нива на заетост и производителност на труда.
Moreover, Greece stated that TRAINOSE offers specialised, niche services of a tourist nature on provincial routes that are characterised as attractions themselves.
Поради това Гърция е била особено уязвима от гледна точка на световната финансова и икономическа криза от 2008—2009 г.
Such routes boost much needed local economic activity and expand as well as complement the critically important product offering of the Greek tourism industry.
Средният коефициент на капиталова адекватност на гръцките банки се е повишил на 11,7 % в края на 2009 г., отчасти благодарение на вливанията на публичен капитал.
The freight tonnage transported by TRAINOSE on an annual basis is estimated to be more than [0-500] million tons.
При все това необслужваните кредити са се увеличили от 5 % през 2008 г. на 7,7 % през 2009 г., което е породило загриженост относно кредитоспособността на държавния дълг.
Out of this, approximately [50-100] % is export freight.
През април 2010 г.
Consequently, TRAINOSE contributes significantly to the export efforts of the Greek manufacturing companies.
Гърция поиска официална финансова помощ, което доведе до сключването на МР от 2010 г.
Certain products due to their size and tonnage can only be transported by rail and the interruption of rail transport services would have serious consequences in the supply chain in Greece, affecting companies such as EBZ SA and VIOHALKO SA, and the ports of Piraeus and Thessaloniki.
Поради системното значение на гръцкия железопътен сектор и пряката му зависимост от гръцкия държавен бюджет, с МР бе наложено преструктурирането на целия железопътен сектор в Гърция като условие за изплащане на финансовата помощ, поискана от Гърция.
While the privatisation of Piraeus port was completed in 2016, Thessaloniki port was due to be privatised in March 2017.
Преструктурирането на железопътния сектор бе от решаващо значение за Гърция.
The railway is used as a key means of transport by the Greek Armed Forces.
Железниците са от огромно значение за регионалното развитие в Гърция и потенциалното им изчезване би оказало катастрофални последици върху гръцката икономика като цяло.
Such transportation includes both scheduled, regular freight transport (fuel transport, heavy military equipment) and Greek Armed Forces personnel transport during times of peace.
TRAINOSE е единственият железопътен оператор в Гърция.
The railway and TRAINOSE are also critical elements in the transportation and mass mobilisation plans of the Greek Armed Forces in the event of a crisis.
В това си качество дружеството обслужва редица маршрути за превоз както на пътници, така и на товари, по дългата 2554 km градска и крайградска железопътна мрежа, която се простира от Южна до Северна Гърция, като минава през и обслужва най-големите градове и пристанища.
Fast mobilisation drills to test among other things response times are regularly being conducted with TRAINOSE playing a crucial role.
Ако TRAINOSE преустанови дейността си или ако настъпят значителни прекъсвания в предоставянето на неговите услуги, това би довело до тежки неблагоприятни последици за редица заинтересовани страни.
For all such needs, TRAINOSE must keep available and ready for use at any time at least […] wagons and […] tanker trucks.
По-специално това би засегнало пътници, клиенти/доставчици, служители, други частни и публични търговски предприятия в железопътния сектор и в крайна сметка гръцката икономика като цяло, тъй като голяма част от настоящата стопанска дейност и, по-важното, потенциалните възможности, особено в сектора на товарните превози, няма да могат да бъдат реализирани или ще се забавят значително.
TRAINOSE is a very important direct and indirect employer in Greece, where over 99 % of companies are SMEs.
Всяко спиране/прекъсване на дейността на TRAINOSE би лишило пътниците от редица обществени маршрути, както градски, така и крайградски, за известен период от време.
It has 655 full time employees, possessing significant accumulated rail experience and expertise in the railway sector.
TRAINOSE извършва приблизително 300 пътнически услуги дневно, включително висококачествени услуги за крайградски и междуградски превози, и приблизително 16 милиона пътници годишно използват услугите на TRAINOSE.
Greece already has one of the highest unemployment rates in the EU (23 %), and if TRAINOSE were to cease its operations, this situation would obviously become even worse.
На обслужваните от TRAINOSE маршрути, които са предмет на ЗОУ, се падат над 98 % от всички национални маршрути за железопътен превоз на пътници в Гърция.
According to Greece, a liquidation of TRAINOSE would also have negative consequences for its suppliers.
Всяко прекъсване на услугите за железопътен превоз би породило сериозна тежест за цялостната мрежа за обществен транспорт, най-вече в градската мрежа на Атина (която се използва от 8 милиона пътници годишно), Солун и Патра.
EESSTY, the rolling stock maintenance provider, and OSE, the railway infrastructure manager, would face extreme difficulties and most probably go out of business.
Специфичните градски маршрути с голяма натовареност се обслужват изключително от TRAINOSE и следователно такова събитие не само би влошило условията на движение в градските райони, но би принудило пътниците да използват по-скъпи транспортни средства, най-вече по крайградските маршрути.
EESSTY currently employs 416 employees, and approximately 100 % of its annual revenues are generated by its business relation with TRAINOSE.
Пример за това е прекъсването в услугите на TRAINOSE през 2011 г. по маршрута Едеса—Флорина в Северна Гърция, при което разходите на пътниците за транспорт до работното място се увеличиха с 50 %.
OSE employs 1595 (1396 employees at OSE and another 199 at ERGOSE, a subsidiary of OSE responsible for the development and upgrade of railway infrastructure) and track access charges collected from TRAINOSE in 2015 accounted for 86 % of OSE's annual track access revenues for that year.
През 2011 г. в съгласие с Тройката Гърция взе решение да преустанови обслужването на определени нерентабилни маршрути и да увеличи значително цените на билетите за влакове по маршрутите, които продължиха да бъдат обслужвани.
Additionally, GAIAOSE, the manager of rolling stock and real estate assets, would also be negatively affected.
Същевременно Гърция взе решение да отмени отстъпките в цената, които преди това се предлагаха на учащи, военни, големи семейства и др.
A number of private businesses, such as service providers and contractors for cleaning, catering and ticketing services, freight forwarders etc., would also be affected very adversely.
Освен това Гърция заяви, че TRAINOSE предлага специализирани нишови услуги от туристическо естество по провинциални маршрути, които сами по себе си се характеризират като атракции.
In addition, Greece recalls that the construction of a safe, modern and integrated railway network is one of the Union's priorities.
Тези маршрути стимулират така необходимата местна икономическа дейност и също така разширяват и допълват изключително важното предлагане на продукти от страна на туристическия сектор в Гърция.
According to Greece, rail is the most environmentally friendly and safe means of transport.