natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Кодовете за неизправност трябва да бъдат напълно достъпни чрез стандартно диагностично оборудване, което отговаря на изискванията по точка 3.9.
The fault codes shall be fully accessible by standardised diagnostic equipment complying with point 3.9.
Производителят на превозното средство предоставя на националния орган за стандартизация в подробен вид всички диагностични данни, свързани с емисии — например данни за идентификация на параметър (PID), за идентификация на уред за бордова диагностика или за идентификация на изпитване, които не са посочени в ISO 15031-5:2011 или ISO 14229:2006, но са свързани с настоящия регламент.
The vehicle manufacturer shall provide to a national standardisation body the details of any emission-related diagnostic data, e.g.
Интерфейсът за връзка между превозното средство и стенда за диагностика трябва да е стандартизиран и да отговаря на всички изисквания на ISO 19689:2016 „Мотоциклети и мотопеди — Обмен на данни между превозно средство и външна апаратура за диагностика — Съединител за диагностика и свързаните електрически схеми, спецификации и използване“ или ISO 15031-3:2004 „Пътни превозни средства — Обмен на данни между превозно средство и външна апаратура за диагностика, свързана с емисиите — Част 3: Съединител за диагностика и съответните електрически схеми: спецификации и използване“.
PID's, OBD monitor Id's, Test Id's not specified in ISO 15031-5:2011 or ISO14229:2006, but relating to this Regulation.
Предпочитаното място за монтаж е под седалката.
The connection interface between the vehicle and the diagnostic tester shall be standardised and meet all the requirements of ISO 19689:2016 ‘Motorcycles and mopeds — Communication between vehicle and external equipment for diagnostics — Diagnostic connector and related electrical circuits, specification and use’ or ISO 15031-3:2004 ‘Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 3: Diagnostic connector and related electric circuits: specification and use’.
За всяко друго местоположение на диагностичния куплунг се изисква съгласието на органа по одобряването и той трябва е леснодостъпен за обслужващия персонал, но да е защитен срещу неразрешено изменение от неквалифициран персонал.
The preferred installation position is under the seating position.
Местоположението на интерфейса за връзка ясно се посочва в ръководството за потребителя.
Any other position of the diagnostic connector shall be subject to the approval authority's agreement and be readily accessible by service personnel but protected from tampering by non-qualified personnel.
Докато на превозното средство не бъде въведена система за бордова диагностика от второ поколение за превозни средства от категория L, по искане на производителя на превозното средство може да бъде монтиран алтернативен интерфейс за връзка.
The position of the connection interface shall be clearly indicated in the user manual.
Когато бъде монтиран такъв алтернативен интерфейс за връзка, производителят на превозното средство предоставя безвъзмездно на производителите на оборудване за изпитвания подробни данни за конфигурацията на щифтовете на съединителя.
Until an OBD stage II system for L-category vehicle has been implemented on the vehicle, an alternative connection interface may be installed at the request of the vehicle manufacturer.
Производителят на превозното средство предоставя адаптер за връзка към универсално четящо устройство.
Where such an alternative connection interface is installed, the vehicle manufacturer shall make available to test equipment manufacturers the details of the vehicle connector pin configuration free of charge.
Адаптерът трябва да бъде с качество, подходящо за професионална употреба.
The vehicle manufacturer shall provide an adapter enabling connection to a generic scan tool.
Той се предоставя при поискване на всички независими оператори по недискриминационен начин.
Such an adapter shall be of suitable quality for professional workshop use.
Производителите имат право да налагат разумни и пропорционални цени за този адаптер, като вземат предвид допълнителните разходи, които клиентът трябва да посрещне вследствие на този избор на производителя.
It shall be provided upon request to all independent operators in a non-discriminating manner.
Интерфейсът за свързване и адаптерът не могат да включват специфични конструктивни елементи, заради които ще се изисква валидиране или сертифициране преди употреба, или които биха ограничили обмена на данни при използване на универсалното четящо устройство.“;
Manufacturers may charge a reasonable and proportionate price for this adapter, taking into account the additional costs caused for the customer by this choice of the manufacturer.
точка 4.1.4 се заменя със следното:
The connection interface and the adapter may not include any specific design elements which would require validation or certification before use, or which would restrict the exchange of vehicle data when using a generic scan tool.’;
„4.1.4.
point 4.1.4. is replaced by the following:
От 1 януари 2024 г. ако съгласно изискванията на настоящото приложение превозното средство е оборудвано за осъществяване на определена контролна функция (параметър на следене) M, IUPRM трябва да бъде по-голямо или равно на 0,1 за всички контролни функции M.“;
‘4.1.4.
вмъква се следната точка 4.1.4.1:
From 1 January 2024, if, in accordance with the requirements of this Annex, the vehicle is equipped with a specific monitor M, IUPRM shall be greater than or equal to 0,1 for all monitors M.’;
„4.1.4.1.
the following point 4.1.4.1. is inserted:
До 31 декември 2023 г. производителят трябва да демонстрира на органа по одобряването функцията за определяне на IUPR, като за новите типове превозни средства това се извършва от 1 януари 2020 г., а за съществуващите типове превозни средства — от 1 януари 2021 г.“;
‘4.1.4.1.
точки 4.5 и 4.5.1 се заменят със следното:
Until 31 December 2023, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority the functionality of IUPR determination, for new types of vehicles as of 1 January 2020 and for existing types of vehicles as of 1 January 2021.’;
Общ знаменател
point 4.5. and 4.5.1.is replaced by the following:
Общият знаменател представлява брояч, измерващ броя на случаите на ползване на дадено превозно средство.
General Denominator
Неговата стойност се увеличава след не повече от 10 секунди, когато за един цикъл на движение са изпълнени следните критерии:
The general denominator is a counter measuring the number of times a vehicle has been operated.
общото изминало време от пускането в ход на двигателя е по-голямо или равно на 600 секунди при по-малка от 2440 m надморска височина или околно налягане над 75,7 kPa и температура на околната среда 266,2 K (– 7 °C) или повече;
It shall be incremented within 10 seconds, if the following criteria are satisfied on a single driving cycle:
общото изминало време на ползване на превозното средство при скорост от 25 km/h или по-висока е 300 секунди или повече при по-малка от 2440 m надморска височина или околно налягане над 75,7 kPa и температура на околната среда 266,2 K (– 7 °C) или повече;
Cumulative time since engine start is greater than or equal to 600 seconds at an elevation of less than 2440 m above sea level or an ambient pressure of more than 75,7 kPa and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more;
непрекъснато ползване на превозното средство на празен ход (т.е. педалът на газта не е натиснат от водача и скоростта на превозното средство е 1,6 km/h или по-малко) в продължение на 30 секунди или повече при по-малка от 2440 m надморска височина или околно налягане над 75,7 kPa и температура на околната среда 266,2 K (– 7 °C) или повече.
Cumulative vehicle operation at or above 25 km/h occurs for 300 seconds or more at an elevation of less than 2440 m above sea level or an ambient pressure of more than 75,7 kPa and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more;
Общият знаменател може също така да бъде увеличаван извън граничните условия за надморската височина или околното налягане и температурата на околната среда.“;
Continuous vehicle operation at idle (i.e. accelerator pedal released by driver and vehicle speed of 1,6 km/h or less) for 30 seconds or more at an elevation of less than 2440 m above sea level or an ambient pressure of more than 75,7 kPa and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more.
вмъква се следната точка 4.6.2.1:
The general denominator may also be incremented outside the boundary conditions for altitude or ambient pressure and ambient temperature.’;
„4.6.2.1.
the following point 4.6.2.1. is inserted:
Числителите и знаменателите за конкретни контролни функции (параметри на следене) на компоненти или системи, които са обект на постоянно следене за късо съединение или отворена верига, са освободени от задължението за докладване.
‘4.6.2.1.
За целите на настоящата точка „постоянно“ означава, че следенето винаги е включено и отчитането на сигнала, използван за следене, се извършва с честота не по-малко от две отчитания за секунда, и наличието или отсъствието на неизправност, относима към тази контролна функция (параметър на следене), трябва да се установи в рамките на 15 секунди.
Numerators and denominators for specific monitors of components or systems that are monitoring continuously for short circuit or open circuit failures are exempted from reporting.
Ако даден входящ компонент към компютър се следи за целите на контрола с по-малка честота, сигналът на компонента може да се оценява всеки път, когато се извършва отчитане.Не е необходимо да се задейства изходящ компонент/система само за целите на следенето на въпросния изходящ компонент/система.“;
For the purposes of this point, “continuously” means monitoring is always enabled and sampling of the signal used for monitoring occurs at a rate no less than two samples per second and the presence or the absence of the failure relevant to that monitor has to be concluded within 15 seconds.
точка 4.7.4 се заменя със следното:
If for control purposes, a computer input component is sampled less frequently, the signal of the component may instead be evaluated each time sampling occurs.It is not required to activate an output component/system for the sole purpose of monitoring that output component/system.’;
„4.7.4.
point 4.7.4. is replaced by the following:
СБД деактивира по-нататъшното увеличаване на общия знаменател не по-късно от 10 секунди, след като бъде открита неизправност на някой компонент, използван за да се установи дали са спазени критериите от точка 4.5 (например скорост на превозното средство, температура на околната среда, надморска височина, работа на празен ход или време на работа), и в паметта бъде записан съответният непотвърден код за неизправност.
‘4.7.4.
Увеличаването на общия знаменател не може да бъде деактивирано при каквото и да е друго условие.
The OBD system shall disable further incrementing of the general denominator within 10 seconds if a malfunction has been detected of any component used to determine whether the criteria in point 4.5 are satisfied (i.e. vehicle speed, ambient temperature, elevation, idle operation or time of operation) and the corresponding pending fault code has been stored.
Увеличаването на основния знаменателя се възобновява не по-късно от 10 секунди след отстраняването на неизправността (например непотвърденият код се изтрива чрез самоизчистване на паметта или по команда от четящо устройство).“;
The general denominator may not be disabled from incrementing for any other condition.
Допълнение 2 се изменя, както следва:
Incrementing of the general denominator shall resume within 10 seconds when the malfunction is no longer present (e.g. pending code erased through self-clearing or by a scan tool command).’;
бележката под линия към точка 1 се заличава;
Appendix 2 is amended as follows:
точка 2.1 се заменя със следното:
in point 1, the footnote is deleted;
Таблица Ap2-1
point 2.1. is replaced by the following;
Преглед на устройствата (ако са монтирани), които подлежат на мониторинг от СБД от първо и/или второ поколение
Table Ap2-1
Забележки:
Overview of devices (if fitted) to be monitored in OBD stage I and/or II
Заличена забележка.
Comments:
Електрически вериги на устройството
Deleted.
Непрекъснатост на електрическата верига
Device circuits
Нормално състояние на веригата
Circuit continuity
Основно изискване за мониторинг
Circuit rationality
Забележка номер
Basic monitoring requirement
Равнище — вж. точка 2.3
Comment No
Късо съединение към високо напрежение (Circuit High)
Level, refer to 2.3
Късо съединение към ниско напрежение (Circuit Low)
Circuit High
Отворена верига
Circuit Low
Извън обхвата
Open Circuit
Характеристика/Достоверност
Out of Range
Блокиран сигнал
Performance/Plausibility
Устройството не функционира/Устройството не е налично
Signal stuck
Вътрешна грешка в модула за управление (ECU/PCU)
Device not operational / Device not present
I и II
Control module (ECU/PCU) internal error
Датчик (на входа на блоковете за управление)
I&II
Датчик за положението на педала/ръкохватката за подаване на газ
Sensor (input to control units)
Датчик за барометрично налягане
Accelerator (pedal/handle) position sensor
Датчик за положението на разпределителния вал
Barometric pressure sensor
Датчик за положението на коляновия вал
Camshaft position sensor
Датчик за температурата на охлаждащия агент за двигателя
Crankshaft position sensor
Датчик за ъгъла на вентила за регулиране на дебита на отработилите газове
Engine coolant temperature sensor
Датчик за рециркулацията на отработилите газове (EGR)
Exhaust control valve angle sensor
Датчик за налягането в хидроакумулатора за впръскване
Exhaust gas recirculation sensor
Датчик за температурата в хидроакумулатора за впръскване
Fuel rail pressure sensor
Датчик за смяна на предавката (тип — потенциометър)
Fuel rail temperature sensor
Датчик за смяна на предавката (тип — превключвател)
Gear shift position sensor (potentiometer type)
Датчик за температурата на входящия въздух
Gear shift position sensor (switch type)
Датчик за детонация (от нерезонансен тип)
Intake air temperature sensor
Датчик за детонация (от резонансен тип)
Knock sensor (Non-resonance type)
Датчик за абсолютното налягане във всмукателния колектор
Knock sensor (Resonance type)
Датчик за масов въздушен поток
Manifold absolute pressure sensor
Датчик за температурата на маслото в двигателя
Mass air flow sensor
Датчик за O2 (двоични/линейни сигнали)
Engine oil temperature sensor
Датчик за (високо) налягане на горивото
O2 sensor (binary/linear) signals
Датчик за температурата на горивото в резервоара
Fuel (high) pressure sensor
Датчик за положението на дроселната клапа
Fuel storage temperature sensor
Датчик за скоростта на превозното средство
Throttle position sensor
Датчик за оборотите на колелото
Vehicle speed sensor
Задействащи/изпълнителни механизми (на изхода на блоковете за управление)
Wheel speed sensor
Вентил на системата за контрол на емисиите от изпаряване
Actuators (output control units)
Задействащ механизъм за вентила за регулиране на дебита на отработилите газове (задвижва се с двигател)
Evaporative emission system purge control valve
Регулатор за рециркулацията на отработилите газове
Exhaust control valve actuator (motor driven)
Дюза за гориво
Exhaust gas recirculation control
Система за регулиране на въздуха при работа на празен ход
Fuel injector
Вериги за управление на първичната намотка на запалителната бобина
Idle air control system
Подгревател за датчика за O2
Ignition coil primary control circuits
Система за подаване на вторичен въздух
O2 sensor heater
Изпълнителен механизъм за електронно управление на дросела (throttle by wire)
Secondary air injection system
точка 2.4 се заменя със следното:
Throttle by wire actuator
Два от всеки три симптома при мониторинга във връзка с бордовата диагностика за непрекъснатост на електрическата верига, както и за нормално състояние на веригата, могат да бъдат комбинирани — например
point 2.4 is replaced by the following
високо ниво на сигнала или отворена верига и ниско ниво на сигнала;
Two out of three symptoms in circuit continuity as well as in circuit rationality monitoring diagnostic may be combined, e.g.
високо ниво и ниско ниво на сигнала или отворена верига;
circuit high or open and low circuit;
сигнал извън обхвата или параметрите на веригата и блокиран сигнал;
high and low or open circuit;
високо ниво на сигнала и високо ниво извън обхвата или ниско ниво на сигнала и ниско ниво извън обхвата.“;
signal out of range or circuit performance and signal stuck;
добавят се следните допълнения 3, 4 и 5:
circuit high and out of range high or circuit low and out of range low.’;
Допълнение 3
the following Appendices 3, 4 and 5 are added:
Отношение при работа в реални условия
Appendix 3
Въведение
In-use performance ratio
В настоящото допълнение се определят изискванията във връзка с отношението при работа в реални условия за определена контролна функция M на системите за БД (IUPRM) за превозни средства от категория L3e, L5e-A и L7e-A, чийто тип е одобрен в съответствие с настоящия регламент.
Introduction
Одит на IUPRM
This Appendix sets out the in-use performance ratio of a specific monitor M of the OBD systems (IUPR M) requirements for L3e, L5e-A, and L7e-A vehicles type approved in accordance with this Regulation.
По искане на органа по одобряването производителят му предоставя доклад за подадени рекламации в гаранционен срок, извършени дейности по рекламации в гаранционен срок и регистрирани при обслужването неизправности на СБД във формат, договорен при издаването на одобрението на типа.
Audit of IUPR M
Информацията трябва да посочва в подробности честотата и същността на неизправностите на компоненти и системи, свързани с емисиите.
At the request of the approval authority, the manufacturer shall report to the type-approval authority on warranty claims, warranty repair works and OBD faults recorded at servicing, according to a format agreed at type-approval.
Докладите за всеки модел превозно средство се подават поне веднъж през производствения цикъл на превозното средство за период от 5 години или за изминато разстояние, както е предвидено в приложение VII, част А) към Регламент (ЕС) № 168/2013, в зависимост от това кое от двете събития настъпи най-напред.
The information shall detail the frequency and substance of faults for emissions-related components and systems.
Параметри, определящи фамилия в зависимост от IUPR
The reports shall be filed at least once in the vehicle's production cycle, for each vehicle model for the duration of 5 years of age or the distance as laid down in Annex VII(A) to Regulation (EU) No 168/2013, whichever is sooner.
За определянето на фамилия в зависимост от IUPR се използват параметрите на фамилията СБД, изброени в допълнение 5.
Parameters defining IUPR family
Изисквания по отношение на информацията
For defining the IUPR family the OBD family parameters listed in Appendix 5 shall be used.
Одит на IUPRM се провежда от органа по одобряването въз основа на информация, предоставена от производителя.
Information requirements
Тази информация трябва да включва, по-специално, следното:
An audit of IUPR M will be conducted by the approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
наименованието и адреса на производителя;
Such information shall include in particular, the following:
наименованието, адреса, телефонния номер и номера на факс, както и адреса на електронната поща на упълномощения представител за географските зони, обхванати от информацията на производителя;
The name and address of the manufacturer;
наименованието(та) на модела (моделите) на превозните средства, включени в информацията на производителя;
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer's information;
когато е целесъобразно, списъка на типовете превозни средства, обхванати от информацията на производителя, т.е. по отношение на СБД и IUPRM — фамилията СБД в съответствие с допълнение 5;
The model name(s) of the vehicles included in the manufacturer's information;
кодовете на идентификационен номер на превозното средство (VIN), приложими за типовете превозни средства, спадащи към фамилията (представка VIN);
Where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer's information, i.e. for OBD and IUPR M, the OBD family in accordance with Appendix 5;
номерата на одобренията на типа, приложими за типовете превозни средства от фамилията в зависимост от IUPR, включително, когато е приложимо, номерата на всички разширения и поправки на място и/или извежданията от експлоатация за отстраняване на дефекти (доработка);
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the family (VIN prefix);
подробности за разширенията на одобренията на типа, поправките на място и/или извежданията от експлоатация за отстраняване на дефекти за тези одобрения на превозните средства, включени в информацията на производителя (при поискване от органа по одобряването);
The numbers of the type-approvals applicable to these vehicle types within the IUPR family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works);
периода от време, през който е била събрана информацията на производителя;
Details of extensions, field fixes/recalls to those type-approvals for the vehicles covered within the manufacturer's information (if requested by the approval authority);
периода на производство на превозните средства, включен в информацията на производителя (например „превозни средства, произведени през календарната 2017 г.“);
The period of time over which the manufacturer's information was collected;
прилаганата от производителя процедура за проверка на IUPRM, включително:
The vehicle build period covered within the manufacturer's information (e.g. vehicles manufactured during the 2017 calendar year);
метода за установяване на местоположението на превозното средство;
The manufacturer's IUPR M checking procedure, including:
критериите за избор или за отхвърляне на превозното средство;
vehicle location method;
типовете изпитвания и процедурите, използвани за целите на програмата;
vehicle selection and rejection criteria;
критериите на производителя за приемането/отхвърлянето на съответната фамилия;
test types and procedures used for the programme;
географската зона(и), в която(ито) производителят е събирал информация;
the manufacturer's acceptance/rejection criteria for the family group;
размера на извадката и използвания план за вземане на извадка;
geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
резултатите от прилаганата от производителя процедура по проверка на IUPRM, включително:
sample size and sampling plan used.
идентификацията на превозните средства, включени в програмата (независимо дали са били подложени на изпитване, или не).
The results from the manufacturer's IUPR M procedure, including:
Идентификацията включва следното:
identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
наименованието на модела;
The identification shall include the following:
идентификационния номер на превозното средство (VIN);
model name;
региона на употреба (когато е известен);
vehicle identification number (VIN);
датата на производство;
region of use (where known
основанието (основанията) за отхвърляне на превозно средство от извадката;
date of manufacture.
данни за изпитванията, включващи следното:
the reason(s) for rejecting a vehicle from the sample:
датата на изпитването/изтеглянето;
test data, including the following:
мястото на изпитването/изтеглянето;
date of test/download;
всички данни, изисквани в съответствие с точка 4.1.6 от допълнение 1, изтеглени от превозното средство;
location of test/download;
за всяка контролна функция се отчита отношението при работа в реални условия;
all data, as required in accordance with point 4.1.6. of Appendix 1, downloaded from the vehicle;
за съставяне на извадки за IUPRM, следната информация:
for each monitor to be reported the in-use-performance ratio.
средната стойност на отношенията при работа в реални условия IUPRM на всички подбрани превозни средства за всяка контролна функция в съответствие с точка 4.1.4 от допълнение 1.
For IUPR M sampling, the following: