natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Температурата на смазочното масло, измерена в картера или на изхода на топлообменника за маслото (ако има такъв), трябва да се поддържа в границите, посочени от производителя.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil sump or at the outlet from the oil temperature exchanger (if any) shall be maintained within the limits prescribed by the manufacturer.
При необходимост може да се използва допълнителна регулираща система за поддържане на температурата в границите, указани в точки 2.5.4 и 2.5.5 по-горе.
An auxiliary regulating system may be used, if necessary, to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 2.5.4 and 2.5.5 above.
± 1 % от измерения въртящ момент.
± 1 per cent of measured torque.
Честота на въртене на двигателя:
Motor speed:
0,5 % от измерената честота на въртене.
0,5 per cent of measured speed.
Температура на входящия въздух на двигателя:
Motor inlet air temperature:
Радиаторът, вентилаторът, кожухът на вентилатора, водната помпа и термостатът трябва да са разположени едни спрямо други по същия начин на изпитвателния стенд, както на превозното средство.
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative position as on the vehicle.
Циркулацията на охлаждащата течност трябва да се активира само от водната помпа на задвижването.Охлаждането на течността може да се извършва или от радиатора на задвижването, или от външен кръг при условие че загубата на налягане на този кръг и налягането на входа на помпата остават по същество еднакви с тези на охладителната уредба на задвижването.
The cooling-liquid circulation shall be activated by the drive train water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the drive train radiator, or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the drive train cooling system.
Ако са вградени, жалузите на радиатора трябва да са в отворено положение.В случая, когато за удобство вентилаторът, радиаторът и кожухът на вентилатора не могат да бъдат монтирани за изпитвателния стенд, консумираната от вентилатора мощност, когато е монтиран отделно в своето правилно положение спрямо радиатора и кожуха (ако има такъв), трябва да се определи при честоти на въртене, които съответстват на честотите на въртене на двигателя, използвани за измерване на мощността на двигателя, или чрез изчисляване от стандартните характеристики, или чрез практически изпитвания.
The radiator shutter, if any, shall be in the open position.Where the fan, radiator and fan cowl cannot conveniently be fitted for the bench test, the power absorbed by the fan when separately mounted in its correct position in relation to the radiator and cowl (if used), shall be determined at the speed corresponding to the motor speeds used for measurement of the motor power either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
Тази мощност, приведена към стандартните атмосферни условия, трябва да се извади от коригираната мощност.
This power, corrected to the standard atmospheric conditions should be deducted from the correct power.
Когато e вграден вентилатор с регулиране чрез вкл./изкл. или такъв с плавно регулиране, изпитването трябва да се извърши с вентилатора с регулиране чрез вкл./изкл. в изключено състояние или работещ при максимално хлъзгане.
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test should be carried out with the disconnectable fan (or blower) disconnected or at maximum slip condition.
ПРОВЕРКИ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
Тези изисквания са в съответствие с изпитванията, които трябва да се извършват за проверка на съответствието на производството по точка 6 и подточките към нея.
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production, according to paragraph 6 and its subparagraphs.
Методите за изпитване и измервателните уреди трябва да бъдат описаните в приложение 5 или 6 към настоящото правило.
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annexes 5 or 6 to this Regulation.
Избира се едно задвижване.
One drive train has to be chosen.
Ако след изпитването по точка 5.1 по-долу се счете, че задвижването не отговаря на изискванията от настоящото правило, трябва да се изпитат още два задвижвания.
If after the test of paragraph 5.1 below, the drive train is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more drive trains have to be tested.
КРИТЕРИИ ПО ОТНОШЕНИЕ НА ИЗМЕРВАНЕТО
MEASUREMENT CRITERIA
Полезна (ефективна) мощност на двигател с вътрешно горене
Net power of internal combustion engine
По време на изпитванията за проверка на съответствието на производството мощността трябва да се измерва при две честоти на въртене на двигателя S1 и S2, отговарящи съответно на точките на измерване за максималната мощност и максималния въртящ момент, които са приети за одобряването на типа.
During the tests to verify conformity of production, the power shall be measured at two engine speeds S1 and S2, corresponding respectively to the measurement points of maximum power and maximum torque accepted for type approval.
При тези две честоти на въртене на двигателя, за които се приема допуск ± 5 %, измерената полезна (ефективна) мощност в най-малко една точка вътре в диапазоните S1 ± 5 % и S2 ± 5 % не трябва да се отклонява с повече от ± 5 % от стойността за одобряването.
At these two engine speeds, which are subject to a tolerance of ± 5 per cent, the net power measured at least one point within the ranges S1 ± 5 per cent and S2 ± 5 per cent shall not differ by more than ± 5 per cent from the approval figure.
Полезна (ефективна) мощност и максимална 30-минутна мощност на електрическите задвижвания
Net power and maximum 30 minutes power of electric drive trains
По време на изпитванията за проверка на съответствието на производството мощността трябва да се измерва при честота на въртене на двигателя S1, отговаряща на точката на измерване за максималната мощност, която е приета за одобряването на типа.
During the tests to verify conformity of production the power shall be measured at motor speed S1 corresponding to the measurement point of maximum power accepted for type approval.
При тази честота на въртене полезната (ефективната) мощност не трябва да се отклонява с повече от ± 5 % от стойността за одобряването.
At this speed, the net power shall not differ by more than ± 5 per cent from the approval figure.
Ако полезната (ефективната) мощност и максималната 30-минутна мощност на задвижването, изпитвани в съответствие с точка 2 по-горе, отговарят на изискването по точка 4 по-горе, се счита, че производството отговаря на одобряването на типа.
If the net power and the maximum 30 minutes power of the drive train tested pursuant to paragraph 2 above fulfils the requirement of paragraph 4 above, the production is considered to conform to the type approval.
Ако изискванията по точка 4 по-горе не са изпълнени, трябва да се изпитат по същия начин още две задвижвания.
If the requirements of paragraph 4 above are not fulfilled, two more drive trains are tested in the same way.
Ако стойността за полезната (ефективната) мощност или максималната 30-минутна мощност на второто и/или третото задвижване по точка 5.2 по-горе не отговаря на изискванията на точка 4 по-горе, се счита, че производството не отговаря на изискванията по настоящото правило и се прилагат разпоредбите на точка 7.1 от настоящото правило.
If the net power figure or the maximum 30 minutes power of the second and/or third drive train of paragraph 5.2 above does not fulfil the requirements of paragraph 4 above, the production shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the provisions of paragraph 7.1 of this Regulation shall be put into effect.
ЕТАЛОННИ ГОРИВА
REFERENCE FUELS
Технически характеристики на еталонните горива от вида ВНГ
Technical data of the LPG reference fuels
Състав
Composition:
Претегля се
balance
< C3, > C4 Об. %
< C3, > C4
Макс.
% vol.
2 % Макс.
max.
Олефини
2 %
Сух остатък ppm
Olefines
Макс.
Evaporative residue
50 Макс.
ppm
Съдържание на вода
max.
Няма
50
Визуална проверка
Water content
Съдържание на сяра
none
ppm маса [1] Макс.
visual inspection
Сероводород
Sulphur content
Корозия на медна пластина
ppm mass [1]
Класификация
Hydrogen sulphide
Клас 1
Copper corrosion
Мирис
rating
Характерен Характерен
class 1
Окт.число по двиг. метод (MON)
Odour
Мин.
Characteristic
89
Characteristic MON
EN 589, приложение Б
min.
Технически характеристики на еталонните горива от вида ПГ
89
Число на Вобе [3]
EN 589 Annex B
Газовете, съставящи смесите, трябва да най-малко със следната чистота:
Technical data of NG reference fuels
95 % с общо съдържание на водород, въглероден оксид и кислород под 1 % и общо съдържание на азот и въглероден диоксид под 2 %.
Wobbe Index [3]
Числото на Вобе е отношението на топлината, отделена при изгарянето на единица обем газ, към корен квадратен на неговата относителна плътност при еднакви стандартни условия:
The constituting gases of the mixtures shall have at least the following purities:
Число на Вобе
95 % with a total content of hydrogen, carbon monoxide and oxygen below 1 per cent and a total content of nitrogen and carbon dioxide below 2 per cent.
където:
The Wobbe Index is the ratio of the calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:
топлината, отделена при изгарянето на горивото, в MJ/m3
Wobbe Index
плътност на въздуха при 0 °C
with
плътност на горивото при 0 °C
calorific value of the fuel in MJ/m3
Казва се, че числото на Вобе е горно или долно според това дали топлината на изгаряне е горна или долна.
density of air at 0 °C
Правило № 115 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания относно одобрението на:
Regulation No 115 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) Uniform provisions concerning the approval of:
I. Специални уредби за дооборудване за ВНГ (втечнени нефтени газове) за монтиране в моторни превозни средства с цел използване на ВНГ в техните системи за задвижване
I. specific LPG (liquefied petroleum gases) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of LPG in their propulsion system;
Специални уредби за дооборудване за СПГ (сгъстен природен газ) за монтиране в моторни превозни средства с цел използване на СПГ в техните системи за задвижване
specific CNG (compressed natural gas) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of CNG in their propulsion system
Допълнение 6 към първоначалната версия на правилото — дата на влизане в сила:
Supplement 6 to the original version of the Regulation — Date of entry into force:
Спецификации по отношение на уредбите за дооборудване
Specifications regarding the retrofit systems
Ръководства за експлоатация
Instruction manuals
Изменение и разширяване на одобрението на типа на уредба за дооборудване
Modification and extension of approval of a retrofit system type
Наименования и адреси на техническите служби, отговарящи за провеждането на изпитвания за одобряване, както и на органите по одобряването на типа
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type-Approval Authorities
Съобщение относно одобряване, разширяване, отказ или отменяне на одобрението или окончателно спиране на производството на тип уредби за дооборудване за ВНГ съгласно Правило № 115
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of LPG retrofit equipment pursuant to Regulation No 115
Съобщение относно одобряване, разширяване, отказ или отменяне на одобрението или окончателно спиране на производството на тип уредби за дооборудване за СПГ съгласно Правило № 115
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of CNG retrofit equipment pursuant to Regulation No 115
Оформление на маркировката за одобрение на уредби за дооборудване за ВНГ
Arrangement of the LPG retrofit system type-approval mark
Оформление на маркировката за одобрение на уредби за дооборудване за СПГ
Arrangement of the CNG retrofit system type-approval mark
Пълен списък с информация за целите на одобряването на типа на уредби за дооборудване за ВНГ, монтирани на превозни средства
Complete list of information for the purpose of type-approval of a LPG retrofit system installed on a vehicle
Пълен списък с информация за целите на одобряването на типа на уредби за дооборудване за СПГ, монтирани на превозни средства
Complete list of information for the purpose of type-approval of a CNG retrofit system installed on a vehicle
4 Описание на процедурата за изпитване за пропуски от уредби за ВНГ/СПГ, монтирани на превозни средства
Description of the leakage test procedures for CNG/LPG systems installed on vehicles
5 Предписания относно закрепването на резервоара/резервоарите за ВНГ и СПГ
Prescriptions concerning the fixation of LPG and CNG container(s)
Двугоривни превозни средства с двигатели с директно впръскване на бензин — изчисляване на енергийния дял на ВНГ
Bi-fuel vehicles with petrol direct injection engines — Calculation of LPG energy ratio
Двугоривни превозни средства с двигатели с директно впръскване на бензин — изчисляване на енергийния дял на СПГ
Bi-fuel vehicles with petrol direct injection engines — Calculation of CNG energy ratio
Част I Специални уредби за дооборудване за ВНГ за монтиране в моторни превозни средства с цел използване на ВНГ в техните системи за задвижване
Part I Specific LPG retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of LPG in the propulsion system.
Част II Специални уредби за дооборудване за СПГ за монтиране в моторни превозни средства с цел използване на СПГ в техните системи за задвижване
Part II Specific CNG retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of CNG in the propulsion system.
Настоящото правило се прилага, когато производител на уредби за дооборудване запазва първоначалните характеристики на цялата система за конкретната фамилия превозни средства, за която е било издадено одобрение.
This Regulation applies when the retrofit systems manufacturer keep the initial characteristics of the whole system, for the specific vehicle family for which the approval has been granted.
Настоящото правило не се прилага по отношение на процедурите, проверките и инспекциите, чиято цел е да се провери правилното монтиране на уредби за дооборудване на превозните средства, тъй като тази материя спада към областта на компетентност на страната по Спогодбата, в която е регистрирано превозното средство.
This Regulation does not apply to the procedures, checks and inspections aimed at verifying the correct installation of the retrofit systems on vehicles, since this matter relies on the competence of the Contracting Party where the vehicle is registered.
Настоящото правило се прилага за уредбите за дооборудване, предназначени за монтиране в превозни средства от категории M и N [1], с изключение на:
This Regulation applies to retrofit systems intended to be fitted on vehicles of categories M and N [1], with the exception of:
превозни средства, чийто тип е одобрен съгласно Правило № 83, серия изменения 00, 01, 02, 03 или 04,
Vehicles type-approved pursuant to Regulation No 83, series of amendments 00 or 01 or 02 or 03 or 04 series,
превозни средства, чийто тип е одобрен съгласно Правило № 49, серия изменения 00, 01, 02 или 03,
Vehicles type-approved pursuant to Regulation No 49, series of amendments 00 or 01 or 02 or 03 series,
превозни средства, чийто тип е одобрен съгласно Директива 70/220/ЕИО на Съвета [2], включително и изменящата Директива 96/69/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [3],
Vehicles type-approved pursuant to Council Directive 70/220/EEC [2] up to and including the amending Directive 96/69/EC of the European Parliament and if the Council [3],
превозни средства, чийто тип е одобрен съгласно Директива 88/77/ЕИО на Съвета [4], включително и изменящата Директива 96/1/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [5].
Vehicles type-approved pursuant to Council Directive 88/77/EEC [4] up to and including the amending Directive 96/1/EC of the European Parliament and of the Council [5].
Изискванията за различните категории (M1, N1 или други) са определени в точки 2 — 7 [6].
The requirements for the different categories (M1, N1 or others) are defined in paragraphs 2 to 7 [6].
След като уредба за дооборудване бъде монтирана на превозното средство, то трябва да отговаря на всички разпоредби на правилото, съгласно което е било издадено първоначалното одобрение на типа.
Once the retrofit system is installed in the vehicle, the modified vehicle shall fulfil all the provisions of the Regulation for which the type-approval has been initially granted.
„Одобрение на уредба за дооборудване за ВНГ или СПГ“ означава одобрение на типа на уредба за дооборудване, предназначена за монтиране на моторни превозни средства с цел използване на ВНГ или СПГ.
‘Approval of an LPG or CNG retrofit system’ means the approval of the type of retrofit system to be installed in motor vehicles for the use of LPG or CNG.
Специалната уредба за дооборудване за ВНГ от одобрен тип може да се състои от няколко компонента, класифицирани и одобрени в съответствие с Правило № 67, серия изменения 01, част I и конкретните ръководства за експлоатация на превозното средство.
Specific LPG retrofit system of an approved type may consist of several components as classified and approved according to Regulation No 67, 01 series of amendments, Part I and the specific vehicle instruction manual.
Специалната уредба за дооборудване за ВНГ от одобрен тип може да се състои от няколко компонента, класифицирани и одобрени в съответствие с Правило № 110, част I и конкретните ръководства за експлоатация на превозното средство.
Specific CNG retrofit system of an approved type may consist of several components as classified and approved according to Regulation No 110, Part I and the specific vehicle instruction manual.
„Превозно средство се смята за едногоривно“, ако след дооборудването е предназначено предимно да работи постоянно с ВНГ или със СПГ, но което може също да има горивна уредба за бензин, използвана само в аварийна ситуация или за пускане на двигателя в ход, и чийто резервоар за бензин е с вместимост не по-голяма от 15 литра.
‘A vehicle is considered mono-fuel’, when, after the retrofit operation, it is designed primarily for permanent running on LPG or CNG, but may still have a petrol system for emergency purposes, where the capacity of the petrol tank does not exceed 15 litres.
„Превозно средство се смята за двугоривно“, ако след дооборудването то е оборудвано с резервоар за съхраняване на газ и с отделен резервоар за съхраняване на бензин с вместимост над 15 литра и е предназначено да работи само с едно гориво в даден момент.
‘A vehicle is considered bi-fuel’, when after the retrofit operation, it is equipped with a gas storage and a separate petrol storage with a capacity exceeding 15 litres, and is designed to run on only one fuel at a time.
Едновременното използване на двата вида гориво е ограничено количествено или във времето.
The simultaneous use of both fuels is limited in amount or duration.
„Уредба с главно и подчинено устройство“ означава уредба за дооборудване, в която електронният блок за управление (ЕБУ) за ВНГ или ЕБУ за СПГ с способен да преобразува стратегията за управление на ЕБУ за бензин за работа с ВНГ или СПГ.
‘Master-slave system’ means a retrofit system in which the LPG Electronic Control Unit (ECU) or CNG ECU is able to translate the petrol ECU control strategy in LPG or CNG operation.
„Превозно средство в първоначалния му вид“ означава превозно средство преди монтирането на уредба за дооборудване.
‘Original vehicle’ means a vehicle before the installation of the retrofit system.
„Специална уредба за дооборудване за ВНГ или СПГ от одобрен тип“ означава уредби, които не се различават по такива съществени аспекти като:
‘Specific LPG or CNG retrofit system of an approved type’ means systems, which do not differ in such respect as:
производителя на уредбата за дооборудване (отговарящ за заявлението за одобрение на уредбата за дооборудване);
Retrofit system manufacturer (responsible for retrofit approval application);
типа на регулатора на налягането/изпарителя, произведен от същия производител;
Pressure regulator/vaporiser type by the same manufacturer;
типа на системата за захранване с газово гориво, произведена от същия производител (т.е. входен смесител, впръсквач, пари или течност, едноточково или многоточково впръскване);
Gas fuelling system type by the same manufacturer (i.e. induction mixer, injector device, vapour or liquid, single or multi-point injection system);
типовете на датчиците и изпълнителните механизми;
Sensors and actuators set types;
типа на резервоара за гориво (т.е. на отвеждане на течния ВНГ/налягането на парите на ВНГ, отвеждането на парите на ВНГ, отвеждане на течен ВНГ/нагнетяването му с помпа, отвеждане на СПГ под налягане), предпазните устройства и принадлежностите към резервоара съгласно Правило № 67, серия изменения 01, или Правило № 110, където е приложимо (т.е. предпазния клапан);
The fuel container type (i.e. LPG liquid take off/vapour pressure, LPG vapour take off, LPG liquid take off/pressurised by pump, pressurised CNG take off), the safety devices and fuel container accessories, as required by Regulation No 67, 01 series of amendments, or Regulation No 110, where applicable (i.e. relief valve);
елементите по закрепването на резервоара за гориво;
Fuel container fitting devices;
по отношение на точки 2.2.4, 2.2.5 и 2.2.6 по-горе производителят на уредбата за дооборудване може да включи в своето ръководство за монтаж като взаимозаменяеми други компоненти, включени в одобрението (вж. точка 7).
With respect to paragraphs 2.2.4, 2.2.5 and 2.2.6 above, the manufacturer of the retrofit can insert in his installation manual other components, included in the approval, as interchangeable items (see para.
типа на ЕБУ, произведен от същия производител;
7).
основните принципи на софтуера и стратегията за управление;
ECU type by the same manufacturer;
ръководството за монтаж (вж. точка 7);
Basic software principles and control strategy;
ръководството за крайния потребител (вж. точка 7).
Installation manual (see para.
„Производител на уредбата“ означава организация, която може да поеме техническата отговорност за производството на уредби за дооборудване за ВНГ и СПГ, да докаже, че те притежават изискваните характеристики, както и това, че организацията разполага с необходимите средства да постигне оценка на качеството и съответствие на производството на уредбата за дооборудване.
7);
„Монтажник“ означава организация, която може да поеме техническата отговорност за правилното и безопасно монтиране на одобрените уредби за дооборудване за ВНГ и СПГ, при спазване съответно на точка 6.1.1.3 и 6.2.1.3 от настоящото правило [7].
End-user manual (see para.
За целите на настоящото правило по отношение на уредбите за ВНГ и за СПГ „базово превозно средство“ означава превозно средство, избрано за превозно средство, на което ще бъдат демонстрирани изискванията на настоящото правило и на което съответстват членовете на фамилията.
7).
Съгласно настоящото правило „представител на фамилия“ превозни средства означава превозно средство, което притежава следните основни характеристики като базовото си превозно средство:
‘System manufacturer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the manufacturing of LPG and CNG retrofit systems and can demonstrate that it possesses the features required and the necessary means to achieve quality assessment and conformity of production of the retrofit system.
Определението на фамилия се основава на първоначалните характеристики на превозното средство.
‘Installer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the correct and safe installation of the approved LPG and CNG retrofit system, in conformity with respectively paragraphs 6.1.1.3 and 6.2.1.3 of this Regulation [7].