natgillin/translations-raw huggingface dataset:
може да активира устройство за предотвратяване пускането на двигателя;
Cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.1.1 below can pass through within 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.1.1 below can pass through within 8 seconds after the operation of the control;
позволява вратата да се отвори в рамките на 8 секунди след задействане на органа за управление достатъчно широко, за да може посоченото в точка 7.7.1.1 по-долу устройство да премине през отвора, или позволява вратата да се отвори лесно с ръка в рамките на 8 секунди след задействане на органа за управление достатъчно широко, за да може посоченото в точка 7.7.1.1 по-долу устройство да премине през отвора;
May be protected by a device which can be easily removed or broken to gain access to the emergency control; the operation of the emergency control, or the removal of a protective cover over the control, shall be indicated to the driver both audibly and visually, and
може да бъде защитен чрез устройство, което лесно да се отстранява или счупва, за да се осигури достъп до аварийния механизъм; работата на аварийния механизъм или отстраняването на предпазен капак над механизма трябва да се показват на водача звуково и визуално; и
In the case of a driver-operated door which does not comply with the requirements of paragraph 7.6.5.6.2 above, shall be such that after they have been operated to open the door and returned to their normal position, the door will not close again until the driver subsequently operates a closing control.
в случай на врата, задействана от водача, която не съответства на изискванията на точка 7.6.5.6.2 по-горе, механизмите трябва да бъдат такива, че след като те са били задействани за отваряне на вратата и са се върнали в своето нормално положение, тя да не се затваря, докато водачът не задейства след това механизма за затваряне;
The doors shall be prevented from opening if the vehicle moves at a speed higher than 5 km/h.
Отварянето на вратите трябва да бъде предотвратено, ако превозното средство се движи със скорост по-висока от 5 km/h.
A device may be provided which is operated by the driver from the driving seat to deactivate the outside emergency controls in order to lock the service doors from outside.
Възможно е да бъде осигурено устройство, което се задейства от мястото на водача, с цел да дезактивира външните аварийни механизми, за да заключи отвън обслужващите врати.
In this case, the outside emergency controls shall be reactivated automatically either by the starting of the engine or before the vehicle reaches a speed of 20 km/h.
В този случай външните аварийни механизми трябва да се активират отново автоматично или при пускане на двигателя или преди превозното средство да достигне скорост от 20 km/h.
Subsequently, deactivation of the outside emergency controls shall not occur automatically, but shall require a further action by the driver.
Впоследствие дезактивирането на външните аварийни механизми трябва да не става автоматично, а само след намесата на водача.
Every driver-operated service door shall be capable of operation by the driver when in the driving seat using controls which, except in the case of a foot control, are clearly and distinctively marked.
Всяка управлявана от водача обслужваща врата трябва да може да се задейства от мястото на водача с помощта на устройства, които, с изключение в случая на крачно управляемите механизми, са обозначени ясно и еднозначно.
Every power-operated service door shall activate a visual tell-tale, which shall be plainly visible to the driver when seated in the normal driving position in any normal ambient lighting condition, to warn that a door is not fully closed.
Всяка обслужваща врата с механизирано задействане трябва да активира визуално предупредително устройство, което да се вижда ясно от водача при нормално положение за управление, при всякакви условия на околната светлина, за да предупреждава за ненапълно затворена врата.
This tell-tale shall signal whenever the rigid structure of the door is between the fully open position and a point 30 mm from the fully closed position.
Това устройство трябва да предупреждава винаги, когато панелът на вратата е между напълно отворено положение и на 30 mm от напълно затвореното положение.
One tell-tale may serve for one or more doors.
Едно и също устройство може да обслужва една или няколко врати.
However, no such tell-tale shall be fitted in respect of a front service door which does not comply with the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2 below.
С подобно устройство не се оборудват обаче разположените в предната половина на превозното средство обслужващи врати, които не удовлетворяват изискванията на точки 7.6.5.6.1.1 и 7.6.5.6.1.2 по-долу.
Where controls are provided for the driver to open and close a power-operated service door, they shall be such that the driver is able to reverse the movement of the door at any time during the closing or opening process.
Когато за водача са предвидени устройства за отваряне и затваряне на обслужващи врати с механизирано задействане, те трябва да позволяват на водача да сменя посоката на движение на вратата във всеки един момент от процеса на отваряне или затваряне.
The construction and control system of every power-operated service door shall be such that a passenger is unlikely to be injured by the door or trapped in the door as it closes.
Конструкцията и системата за управление на всяка обслужваща врата с механизирано задвижване трябва да бъдат такива, че да ограничават риска от нараняване на пътник от вратата или притискането му от вратата при нейното затваряне.
This requirement shall be considered satisfied if the following two requirements are met:
Това изискване се счита за удовлетворено, ако са изпълнени следните две изисквания:
The first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remain open until a closing control is operated.
първото изискване е, когато при затваряне на вратата се приложи противодействаща на затварянето сила, не по-голяма от 150 N във всяка измервателна точка, описана в приложение 6, вратата автоматично да се отваря отново до крайното си положение и да остава отворена докато се задейства механизмът за затваряне, освен в случай на обслужваща врата с автоматично действие.
The clamping force may be measured by any method to the satisfaction of the Type Approval Authority.
Измерването на въпросната сила може да се извърши по различни начини, стига същите да са приемливи за органа по одобрение на типа.
Guidelines are given in Annex 6 to this Regulation.
Указания са дадени в приложение 6 към настоящото правило.
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N. The reopening system may be checked by means of a test bar having a section of height 60 mm, width 30 mm with corners radiused to 5 mm.
Максималната сила може да е по-голяма от 150 N за кратък период от време, при условие че не превишава 300 N. Системата за повторно отваряне може да се проверява посредством изпитване с щанга със сечение с височина 60 mm, широчина 30 mm и закръгления на ъглите с радиус 5 mm.
The second requirement is that whenever the doors are closed onto the wrist or fingers of a passenger:
Второто изискване е, че винаги, когато при затваряне вратите затиснат китка или пръсти на пътник:
The door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remains open until a closing control is operated, or
вратата трябва да се отваря повторно автоматично до крайното си положение и, освен в случай на автоматично задействана обслужваща врата, да остава отворена, докато не се задейства механизмът за затваряне, или
The wrist or fingers can be readily extracted from the doors without risk of injury to the passenger.
китката или пръстите трябва да могат лесно да се издърпат от вратата без риск от нараняване на пътника.
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 above, tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm.
Това изискване може да се провери ръчно или посредством изпитване с щанга, както е посочено в точка 7.6.5.6.1.1 по-горе, постепенно изтъняваща в единия край по протежение на 300 mm от дебелина 30 до дебелина 5 mm.
It shall not be treated with polish nor lubricated.
Ако вратата затисне щангата, тя трябва да може да се издърпа лесно, или
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed, or
вратата се задържа в положение, даващо възможност за свободно преминаване на щанга с напречно сечение, имащо височина 60 mm, широчина 20 mm и ръбове с радиус на закръгление 5 mm.
The door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm.
Това положение не трябва да отстои на повече от 30 mm от напълно затвореното положение на вратата.
This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
В случай на предна обслужваща врата, изискванията на точка 7.6.5.6 по-горе се считат за изпълнени, ако вратата:
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6 above shall be considered satisfied if the door:
отговаря на изискванията на точки 7.6.5.6.1.1 и 7.6.5.6.1.2 по-горе, или
Fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2 above, or
е оборудвана с меки ръбове; те обаче не трябва да са толкова меки, че при врата, затворена върху изпитвателната щанга, посочена в точка 7.6.5.6.1.1 по-горе, твърдата част от конструкцията на вратата да може да достигне напълно затворено положение.
Is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 above the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
Когато е монтирано предпазно устройство против пускане, то трябва да действа само при скорости по-малки от 5 km/h и да не може да се задейства при по-висока скорост.
A starting prevention device, if fitted, shall be effective only at speeds of less than 5 km/h and shall be incapable of operation above that speed.
За врати, които отговарят на изискванията на точка 7.6.5.6.1.2.3 по-горе, звуковото предупреждение трябва да се задейства при скорост по-голяма от 5 km/h.
This audible warning shall be activated at a speed exceeding 5 km/h for doors complying with the requirements of paragraph 7.6.5.6.1.2.3 above.
Допълнителни технически изисквания за автоматично задействани обслужващи врати
Additional technical requirements for automatically-operated service doors
Механизмите за отваряне на всяка автоматично задействана обслужваща врата, с изключение на посоченото в точка 7.6.5.1 по-горе, трябва да могат да се активират и дезактивират само от мястото на водача.
Except as provided in paragraph 7.6.5.1 above, the opening controls of every automatically-operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
Активирането и дезактивирането могат да се извършват или пряко — посредством прекъсвач, или непряко — чрез отваряне и затваряне на предната обслужваща врата.
Activation and deactivation may be either direct, by means of a switch, or indirect, for example by opening and closing the front service door.
Трябва да има индикация за активирането на органите за управление на отварянето от водача от вътрешната страна, а когато вратата се отваря отвън — също и от външната страна на превозното средство; индикаторът (например осветен бутон за натискане или осветен знак) трябва да се намира върху вратата, за която се отнася, или в близост до нея.
Activation of the opening controls by the driver shall be indicated inside and, where a door is to be opened from outside, also on the outside of the vehicle; the indicator (e.g. illuminated push-button, illuminated sign) shall be on or adjacent to the door to which it relates.
При пряко активиране с превключвател функционалното състояние на системата трябва да се указва ясно на водача, например чрез положението на превключвателя или чрез индикаторна светлина или осветен превключвател.
In the case of direct actuation by means of a switch the functional state of the system shall be clearly indicated to the driver, by, for example, the position of the switch or an indicator lamp or an illuminated switch.
Превключвателят трябва да е специално обозначен и разположен така, че да не може да се обърка с друг механизъм.
The switch shall be specially marked and arranged in such a way that it cannot be confused with other controls.
Отваряне на автоматично задействани обслужващи врати
Opening of automatically-operated service doors.
отвътре, например чрез натискане на бутон или преминаване през светлинна бариера, и
From inside, for example by pressing a push-button or passing a light barrier, and
отвън, освен в случаите, когато вратата е предназначена за използване единствено като изход и е обозначена като такава, например чрез натискане на осветен бутон, бутон, разположен под осветен знак или подобно устройство, обозначено с подходящо указание.
From outside, except in the case of a door intended only as an exit and marked as such, by, for example, pressing an illuminated push-button, a push-button beneath an illuminated sign, or a similar device marked with a suitable instruction.
Натискането на бутоните, упоменати в точка 7.6.6.2.1.1 по-горе и използването на средства за връзка с водача, посочени в точка 7.7.9.1 по-долу, може да подава сигнал, който се регистрира и след задействането от страна на водача на механизмите за отваряне води до отварянето на вратата.
The pressing of the push-buttons mentioned in paragraph 7.6.6.2.1.1 above, and the use of the means of communication with the driver mentioned in paragraph 7.7.9.1 below, may send a signal which is stored and which, after the activation of the opening controls by the driver, effects the opening of the door.
Затваряне на автоматично задействани обслужващи врати
Closing of automatically-operated service doors.
След отварянето на автоматично задействана обслужваща врата тя трябва да се затвори отново автоматично след изтичане на определен интервал от време.
When an automatically-operated service door has opened it shall close again automatically after a time interval has elapsed.
Ако пътник влезе или излезе в/от превозното средство по време на този интервал от време, предпазното устройство (например контактно устройство на пода, светлинна бариера или еднопосочна врата) трябва да гарантира, че времето до затварянето на вратата е достатъчно.
If a passenger enters or leaves the vehicle during this time interval, a safety device (e.g. a footboard contact, light barrier, one-way gate) shall ensure that the time until the door closes is sufficiently extended.
Връщането може да се осигури чрез някое от предпазните устройства, посочени в точка 7.6.6.3.1 по-горе или посредством друго устройство.
The reversal may be actuated by one of the safety devices referred to in paragraph 7.6.6.3.1 above or by any other device.
Врата, която се затваря автоматично в съответствие с изискванията на точка 7.6.6.3.1 по-горе, трябва да може да бъде отворена отново от пътник в съответствие с точка 7.6.6.2 по-горе; изискването не се прилага, ако водачът е дезактивирал органите за управление на отварянето.
A door that has closed automatically in accordance with paragraph 7.6.6.3.1 above shall be capable of being opened again by a passenger in accordance with paragraph 7.6.6.2 above; this shall not apply if the driver has deactivated the opening controls.
След дезактивиране от водача на органите за управление на отварянето на автоматично задействани обслужващи врати, отворените врати трябва да се затварят съгласно точки 7.6.6.3.1 и 7.6.6.3.2 по-горе.
After deactivation of the opening controls of the automatically-operated service doors by the driver, open doors shall close in accordance with paragraphs 7.6.6.3.1 and 7.6.6.3.2 above.
Водачът трябва да може да преустанови процеса на автоматично затваряне на вратата чрез задействане на специален орган за управление.
The driver shall be able to inhibit the automatic closing process by actuation of a special control.
Пътникът също трябва да може да преустанови процеса на автоматично затваряне пряко, чрез натискане на специален бутон.
A passenger shall also be able to inhibit the automatic closing process directly by pressing a special push-button.
Преустановяването на процеса на автоматично затваряне на вратата трябва да се указва на водача посредством визуално сигнално устройство.
The inhibition of the automatic closing process shall be indicated to the driver, e.g. by a visual tell-tale.
Във всеки случай водачът трябва да може да върне системата към режим на автоматично затваряне.
Re-establishment of the automatic closing process shall in any case be capable of being done by the driver.
Точка 7.6.6.3 по-горе се прилага при следващото затваряне на вратата.
Paragraph 7.6.6.3 above shall apply to the subsequent closing of the door.
Но това изискване не се тълкува като изключващо възможността от заключване на вратата отвън, при условие че тя би могла да се отвори във всички случаи отвътре посредством обичайния механизъм за отваряне.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside by the use of the normal opening mechanism.
Когато аварийните врати се използват като такива, те не бива да са от тип с механизирано задвижване, освен ако, след като е бил задействан някой от органите за управление, описани в точка 7.6.5.1 по-горе, или орган за управление за специална аварийна врата, отговарящ на изискванията на точка 7.6.5.1 по-горе, и след като се е върнал в своето нормално положение, вратите остават отворени докато водачът задейства органа за управление на затварянето.
Emergency doors, during their use as such, shall not be of the power-operated type unless, once either a service door control prescribed in paragraph 7.6.5.1 above, or a control for a dedicated emergency door complying with the provisions of paragraph 7.6.5.1 has been actuated and returned to its normal position, the doors do not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Задействането на някой от органите за управление, предвидени в точка 7.6.5.1 по-горе, трябва да доведе до достатъчно широко отваряне на вратата в рамките на 8 секунди след задействането на органа за управление, така че устройството, определено в точка 7.7.2.1 по-долу, да може да премине през отвора, или да позволи вратата да се отвори лесно с ръка в рамките на 8 секунди достатъчно широко, за да може устройството да премине през отвора.
Activation of one of the controls prescribed in paragraph 7.6.5.1 above shall cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.2.1 below can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control.
В допълнение, аварийните врати не трябва да са от плъзгащ тип, освен в случай на превозни средства с капацитет, който не надвишава 22 пътници.
In addition emergency doors shall not be of the sliding type except in the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
За тези превозни средства може плъзгаща се врата да бъде приета като аварийна врата, ако след изпитване на челен сблъсък с преграда, в съответствие с Правило № 33, се докаже, че тя може да бъде отворена без използването на инструменти.
For these vehicles a sliding door, which has been shown to be capable of being opened without the use of tools after a frontal barrier collision test in accordance with Regulation No 33, can be accepted as an emergency door.
Всеки механизъм или устройство за отваряне на аварийна врата отвън (на долния етаж в случай на двуетажно превозно средство), трябва да е на разстояние между 1000 mm и 1500 mm от земната повърхност и на не повече от 500 mm от вратата.
Every control or device for opening an emergency door (on the lower deck in the case of a double-deck vehicle) from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
При превозни средства от класове I, II и III всеки механизъм или устройство за отваряне на аварийна врата отвътре трябва да е на разстояние между 1000 mm и 1500 mm от горната повърхност на пода или най-близко разположеното до механизма стъпало, и на не повече от 500 mm от вратата.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening an emergency door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest to the control and be not more than 500 mm from the door.
В противен случай, органът за управление на отварянето на врати с механизирано задействане, посочен в точка 7.6.7.2 по-горе, може да бъде разположен в съответствие с точка 7.6.5.1.2 по-горе.
Alternatively, the control referred to in paragraph 7.6.7.2 above for opening a power-operated door may be placed according to paragraph 7.6.5.1.2 above.
Окачените аварийни врати, монтирани странично на превозното средство, трябва да са закрепени с панти за техния преден край и да се отварят навън.
Hinged emergency doors fitted to the side of the vehicle shall be hinged at their forward edge and shall open outwards.
Допуска се използването на ремъци, вериги или други ограничаващи устройства, при условие че те не възпрепятстват отварянето и задържането в отворено положение на вратата под ъгъл най-малко 100 °.
Check straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 degrees.
Ако има начин да се гарантира свободно преминаване до аварийната врата, изискването за минимален ъгъл от 100 ° не се прилага.
If a means is provided sufficient to give free passage to the emergency door access gauge, the 100 degrees minimum angle requirement shall not apply.
Ако аварийната врата обаче се заключва автоматично, когато превозното средство се движи със скорост по-голяма от 5 km/h, това изискване не се прилага.
However, this requirement shall not apply if the emergency door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Всички аварийни врати трябва да са снабдени със звуково устройство, предупреждаващо водача, когато те не са затворени надеждно.
All emergency doors shall be provided with an audible device to warn the driver when they are not securely closed.
Технически изисквания към аварийните прозорци
Technical requirements for emergency windows.
Всеки авариен прозорец трябва:
Every emergency window shall either:
или да може да се отваря лесно и без забавяне от вътрешната и външната страна на превозното средство посредством устройство, признато като удовлетворително.
Be capable of being easily and instantaneously operated from inside and from outside the vehicle by means of a device recognised as satisfactory.
Последното изискване изключва възможността за използване на ламинирано (многослойно) стъкло или пластмасови материали,
This provision includes the possibility of using e.g. panes of laminated glass or plastic material, or
или да бъде изработен от лесно чупливо безопасно стъкло.
Be made of readily-breakable safety glass.
Ако аварийният прозорец е от тип с хоризонтално окачване в горния край, трябва да е осигурено подходящо устройство, което да го задържа напълно отворен.
If the emergency window is of a type horizontally hinged at the top edge, an appropriate device shall be provided to hold it fully open.