natgillin/translations-raw huggingface dataset:
За да се придобие пълна представа за конфигурацията на парка от тежки превозни средства в Съюза, неговото развитие във времето и потенциалното му въздействие върху емисиите на CO2, е целесъобразно компетентните органи на държавите членки да извършват мониторинг и да докладват на Комисията данните за регистрацията на всички нови тежки превозни средства и всички нови ремаркета, включително данните, свързани със системите за задвижване и съответните каросерии.
In order to acquire complete knowledge on the configuration of the heavy-duty vehicle fleet in the Union, its development over time and potential impact on CO2 emissions, it is appropriate that the competent authorities of the Member States monitor and report to the Commission data on the registration of all new heavy-duty vehicles and all new trailers, including data on powertrains as well as the relevant bodywork.
Следователно е целесъобразно производителите на тежки превозни средства да извършват мониторинг и да докладват на Комисията стойностите на емисиите на CO2 и разхода на гориво, установени за всяко ново тежко превозно средство съгласно Регламент (ЕС) 2017/2400 на Комисията.
It is therefore appropriate that heavy-duty vehicle manufacturers monitor and report to the Commission the CO2 emissions and fuel consumption values determined for each new heavy-duty vehicle pursuant to Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Наличието на данни за емисиите на CO2 и разхода на гориво за различните категории тежки превозни средства зависи от това кога категориите ще бъдат обхванати от Регламент (ЕС) 2017/2400.
The availability of data on CO2 emissions and fuel consumption for the different heavy-duty vehicle categories depends on when the categories will be covered by Regulation (EU) 2017/2400.
За да се осигури яснота и правна сигурност относно задълженията на производителите за мониторинг и докладване, в настоящия регламент следва да се посочат началните години за мониторинга и докладването за всяка категория тежки превозни средства, попадащи в неговия обхват.
In order to provide clarity and legal certainty concerning monitoring and reporting obligations for manufacturers, this Regulation should set out the starting years for monitoring and reporting for each heavy-duty vehicle category falling within its scope.
Съгласно Регламент (ЕС) 2017/2400 ще има данни за някои нови тежки превозни средства, регистрирани през 2019 г.
Pursuant to Regulation (EU) 2017/2400, data will be available for certain new heavy-duty vehicles that are registered in 2019.
Считано от посочената година, от производителите следва да се изисква да извършват мониторинг и да докладват техническите данни, отнасящи се за тези превозни средства.
Starting from that year, manufacturers should be required to monitor and report the technical data relating to those vehicles.
За останалите категории тежки превозни средства и групи тежки превозни средства ще има данни едва на по-късен етап.
For other heavy-duty vehicle categories and heavy-duty vehicle groups the data will only become available from a later date.
За тези категории превозни средства и групи превозни средства следва да се предвиди разумен срок за определяне на началните години за мониторинга и докладването на данни.
A reasonable timeframe should be set for determining the starting years for the monitoring and reporting of data for those vehicle categories and vehicle groups.
Предвид техническата сложност на разработването на процедури за определяне на емисиите на CO2 и разхода на гориво за останалите категории и групи тежки превозни средства, срокът следва да се определи на седем години от датата на влизане в сила на настоящия регламент.
Given the technical complexity of developing the procedures for determining the CO2 emissions and fuel consumption of the remaining heavy-duty vehicle categories and heavy-duty vehicle groups, the timeframe should be set at seven years from the date of entry into force of this Regulation.
От обществен интерес е техническите данни, които са от съществено значение за определяне на емисиите на CO2 и разхода на гориво на дадено тежко превозно средство, да бъдат активно разпространявани сред обществеността с цел увеличаването на прозрачността във връзка със спецификациите на тежките превозни средства и свързаните с тях характеристики и насърчаването на конкуренцията между производителите.
It is in the public interest that technical data essential for determining the CO2 emissions and fuel consumption performance of a heavy-duty vehicle be actively disseminated to the public to increase the transparency of the heavy-duty vehicle specifications and the related performance, and to foster competition among manufacturers.
Не следва да се публикуват данни, които са чувствителни от гледна точка на защитата на личните данни и лоялната конкуренция.
Data that are sensitive on the grounds of personal data protection and fair competition should not be published.
Някои данни, свързани с аеродинамичните характеристики на тежките превозни средства, следва да се предоставят на обществеността в различни формати с цел да се отчетат съображенията, свързани с лоялната конкуренция.
Certain data related to the aerodynamic performance of heavy-duty vehicles should be made available to the public in a range format in order to take account of considerations of fair competition.
Докладваните данни следва да се предоставят на обществеността по лесно достъпен начин и безплатно.
The data reported should be made available to the public in an easily accessible manner and free of charge.
Настоящият регламент не засяга останалите права на публичен достъп до информация за околната среда, наред с другото, съгласно Регламент (ЕО) № 1367/2006 на Европейския парламент и на Съвета.
This Regulation is without prejudice to the further rights of public access to environmental information, inter alia, in accordance with Regulation (EC) No 1367/2006 of the European Parliament and of the Council.
Важно е системата за мониторинг и докладване да бъде лесна за използване от всички превозвачи, независимо от техния размер и ресурси.
It is important that the monitoring and reporting system be user friendly for all transport operators regardless of their size and resources.
Важно е също така Комисията активно да популяризира тази система, за да се гарантира нейното значимо въздействие върху сектора, а също и с цел повишаване на осведомеността за наличието на докладваните данни.
Likewise, it is important that the Commission actively promote such a system in order to ensure that it has a meaningful impact on the sector and to raise awareness on the availability of the reported data.
Извършеният от Комисията анализ на данните, предадени от държавите членки и производителите за предходната календарна година, следва да се представят на обществеността по начин, при който са ясно видими характеристиките на парка от тежки превозни средства на Съюза, на всяка държава членка, както и тези на всеки производител.
The Commission’s analysis of the data transmitted by Member States and manufacturers for the preceding calendar year should be presented to the public in a way to show clearly the performance of the heavy-duty vehicle fleet of the Union and of each Member State as well as that of each manufacturer.
Той следва да позволява сравнимост в рамките на един автопарк и между няколко такива по отношение на средния разход на гориво и емисиите на CO2 за всяка група тежки превозни средства от даден функционален профил.
It should allow comparability within and between fleets in terms of the average fuel consumption and CO2 emissions for each heavy-duty vehicle group by mission profile.
От съществено значение е стойностите на емисиите на CO2 и на разхода на гориво, определени съгласно Регламент (ЕС) 2017/2400, да отразяват правилно характеристиките на тежките превозни средства.
It is essential that the CO2 emission and fuel consumption values determined pursuant to Regulation (EU) 2017/2400 correctly reflect the performance of heavy-duty vehicles.
За тази цел в посочения регламент са предвидени разпоредби за проверка и гарантиране на съответствието на работата със симулационния инструмент, както и на свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства на съответните компоненти, отделни технически възли и системи.
That Regulation therefore sets out provisions for verifying and ensuring the conformity of the simulation tool operation as well as of the CO2 emissions and fuel consumption related properties of the relevant components, separate technical units and systems.
Тази процедура на проверка следва да включва изпитване в пътни условия.
That verification procedure should include on-road testing.
Новата рамка за одобрение на типа, установена в Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета, предвижда средствата, необходими да се гарантира, че в случай на отклонения производителят предприема коригиращи мерки, както и че в случай на несъответствие Комисията може да налага административни глоби.
The new type approval framework as set out in Regulation (EU) 2018/858 of the European Parliament and of the Council provides the means for ensuring that, in the case of deviations, remedial measures are taken by the manufacturer, and that in the case of non-compliance, the Commission is able to impose administrative fines.
Освен това в новата рамка е отчетено значението на осигуряването на възможност трети лица да извършват независими изпитвания на превозни средства и да разполагат с достъп до необходимите данни.
That new framework also acknowledges the importance of third parties being allowed to perform independent testing of vehicles and having access to necessary data.
Комисията следва да извършва мониторинг на резултатите от тези изпитвания за проверка и да включва анализ на резултатите в своите годишни доклади.
The Commission should monitor the results of such verification tests and should include an analysis of those results in its annual report.
Важно е да се осигури пълнота и надеждност на данните, които подлежат на мониторинг и докладване.
It is important to ensure that the data monitored and reported be robust and reliable.
Поради това Комисията следва да разполага със средства за проверка и когато е необходимо — за коригиране на окончателните данни.
The Commission should therefore have the means to verify and, where necessary, correct the final data.
Ето защо в изискванията за мониторинг следва да бъдат предвидени и параметри, позволяващи проследяване и проверка на данните по подходящ начин.
The monitoring requirements should therefore also provide for parameters that allow the data to be adequately traced and verified.
Комисията следва да има възможността да наложи административна глоба, ако установи, че данните, докладвани от производителя, се отклоняват от данните, регистрирани в рамките на Регламент (ЕО) № 595/2009, и по-специално в съответствие с Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията и Регламент (ЕС) 2017/2400, или ако производителят не представи необходимите данни в приложимия краен срок.
The Commission should have the possibility to impose an administrative fine where it finds that the data reported by the manufacturer deviates from the data recorded in the framework of Regulation (EC) No 595/2009 and, in particular, in accordance with Commission Regulation (EU) No 582/2011 and Regulation (EU) 2017/2400 or where the manufacturer fails to deliver the required data within the applicable deadline.
Тези глоби следва да бъдат ефективни, пропорционални и възпиращи.
Those fines should be effective, proportionate and dissuasive.
Въз основа на опита, натрупан при мониторинга и докладването на данни за емисиите на CO2 в съответствие с Регламент (ЕО) № 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета за нови леки пътнически автомобили и Регламент (ЕС) № 510/2011 на Европейския парламент и на Съвета за нови леки търговски превозни средства, е целесъобразно на Европейската агенция за околната среда да се възложи отговорността за обмен на такива данни с компетентните органи на държавите членки и производителите, както и отговорността за управление на крайната база данни от името на Комисията.
Based on the experience gained from the monitoring and reporting of data on CO2 emissions pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council for new passenger cars and to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council for new light commercial vehicles, it is appropriate to confer on the European Environment Agency the responsibility for the exchange of such data with the competent authorities of the Member States and manufacturers, as well as for the management of the final database on behalf of the Commission.
Целесъобразно е също така да се постигне възможно най-голямо сближаване на процедурите за мониторинг и докладване за тежки превозни средства с вече съществуващите такива за леките превозни средства.
It is also appropriate to align as far as possible the monitoring and reporting procedures for heavy-duty vehicles with those already existing for light-duty vehicles.
За да се гарантират еднакви условия за прилагането на разпоредбите на настоящия регламент за проверка и коригиране на подлежащите на мониторинг данни, на Комисията следва да бъдат предоставени изпълнителни правомощия.
In order to ensure uniform conditions for the implementation of the provisions of this Regulation on the verification and correction of the monitored data, implementing powers should be conferred on the Commission.
С цел да се гарантира, че изискванията за данните и процедурата за мониторинг и докладване продължават да са актуални във времето за целите на оценката на участието на парка от тежки превозни средства в емисиите на CO2, да се осигури наличието на данни за нови и усъвършенствани технологии за намаляване на емисиите на СО2 и за резултатите от изпитванията за проверка в пътни условия и да се гарантира, че диапазонът на стойностите на въздушното съпротивление запазва значението си за целите на осигуряване на информация и сравнение, както и да се допълнят разпоредбите относно административните глоби, на Комисията следва да се делегира правомощието да приема актове съгласно член 290 от Договора за функционирането на Европейския съюз по отношение на окончателното определяне на началните години за мониторинга и докладването при обхванатите категории тежки превозни средства, изменението на изискванията за данните и на процедурата за мониторинг и докладване, предвидена в приложенията към настоящия регламент, определянето на данните, които да бъдат докладвани от държавите членки за мониторинга на резултатите от изпитванията за проверка в пътни условия, изменението на диапазона на стойностите на въздушното съпротивление и определянето на критериите, начина на изчисляване и метода на събиране на административните глоби, налагани на производителите.
In order to ensure that the data requirements and the monitoring and reporting procedure remain relevant over time for assessing the heavy-duty vehicle fleet’s contribution to CO2 emissions, to ensure the availability of data on new and advanced CO2 reducing technologies and on the results of on-road verification tests and to ensure that the air drag value ranges remain relevant for information and comparability purposes, as well as to supplement the provisions on administrative fines, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of completing the starting years for the monitoring and reporting of the heavy-duty vehicle categories covered, of amending the data requirements and the monitoring and reporting procedure laid down in the Annexes to this Regulation, of specifying the data to be reported by the Member States for the monitoring of the results of on-road verification tests, of amending the air drag value ranges, and of defining the criteria, the calculation and the method of collection of administrative fines imposed on manufacturers.
От особена важност е по време на своята подготвителна работа Комисията да проведе подходящи консултации, включително на експертно равнище, и тези консултации да бъдат проведени в съответствие с принципите, заложени в Междуинституционалното споразумение от 13 април 2016 г. за по-добро законотворчество.
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level, and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making.
Доколкото целта на настоящия регламент, а именно мониторингът и докладването на емисиите на СО2 и разхода на гориво на нови тежки превозни средства в Съюза, не може да бъде постигната в достатъчна степен от държавите членки, а поради обхвата и последиците му може да бъде по-добре постигната на равнището на Съюза, Съюзът може да приеме мерки в съответствие с принципа на субсидиарност, уреден в член 5 от Договора за Европейския съюз.
Since the objective of this Regulation, namely the monitoring and reporting of CO2 emissions and fuel consumption from new heavy-duty vehicles in the Union, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of its scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Съгласно принципа на пропорционалност, уреден в същия член, настоящият регламент не надхвърля необходимото за постигане на тази цел,
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective,
С настоящия регламент се определят изискванията за мониторинга и докладването на емисиите на CO2 и разхода на гориво на нови тежки превозни средства, регистрирани в Съюза.
This Regulation lays down the requirements for the monitoring and reporting of CO2 emissions from and fuel consumption of new heavy-duty vehicles registered in the Union.
Настоящият регламент се прилага за мониторинга и докладването от държавите членки и от производителите на тежки превозни средства на данни за новите тежки превозни средства.
This Regulation applies to the monitoring and reporting by Member States and manufacturers of heavy-duty vehicles of data on new heavy-duty vehicles.
Той се прилага по отношение на следните категории превозни средства:
It applies with regard to the following vehicle categories:
превозните средства от категории M1, M2, N1 и N2 с базова маса, надвишаваща 2610 kg, които не попадат в обхвата на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета, и всички превозни средства от категории M3 и N3;
vehicles of categories M1, M2, N1 and N2 with a reference mass that exceeds 2610 kg and which do not fall within the scope of Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council, and all vehicles of categories M3 and N3;
превозните средства от категории O3 и O4.
vehicles of categories O3 and O4.
За целите на настоящия регламент тези превозни средства се наричат „тежки превозни средства“.
For the purposes of this Regulation, those vehicles are referred to as heavy-duty vehicles.
За целите на настоящия регламент се прилагат определенията, установени в Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и в Регламент (ЕО) № 595/2009.
For the purposes of this Regulation, the definitions set out in Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Regulation (EC) No 595/2009 apply.
Мониторинг и докладване от страна на държавите членки
Monitoring and reporting by Member States
Считано от 1 януари 2019 г. и за всяка следваща календарна година, държавите членки извършват мониторинг на данните, посочени в част А от приложение I, които се отнасят до новите тежки превозни средства, регистрирани за първи път в Съюза.
Starting from 1 January 2019, and for each subsequent calendar year, Member States shall monitor the data specified in Part A of Annex I relating to new heavy-duty vehicles registered for the first time in the Union.
Считано от 2020 г., до 28 февруари всяка година компетентните органи на държавите членки докладват тези данни на Комисията в съответствие с процедурата за докладване, предвидена в приложение II.
By 28 February each year, starting in 2020, the competent authorities of the Member States shall report those data to the Commission in accordance with the reporting procedure set out in Annex II.
Данните, отнасящи се до нови тежки превозни средства, които са били регистрирани преди това извън Съюза, не подлежат на мониторинг и докладване, освен когато тази регистрация е направена по-малко от три месеца преди регистрацията в Съюза.
Data relating to new heavy-duty vehicles that were registered previously outside the Union shall not be monitored and reported, unless that registration was made less than three months before registration in the Union.
Компетентните органи, отговарящи за мониторинга и докладването на данни в съответствие с настоящия регламент, са органите, определени от държавите членки в съответствие с член 8, параграф 7 от Регламент (ЕО) № 443/2009.
The competent authorities responsible for the monitoring and reporting of data in accordance with this Regulation shall be those designated by the Member States in accordance with Article 8(7) of Regulation (EC) No 443/2009.
Мониторинг и докладване от страна на производителите
Monitoring and reporting by manufacturers
Считано от началните години, посочени в част Б, точка 1 от приложение I, производителите на тежки превозни средства извършват за всяко ново тежко превозно средство мониторинг, на база календарна година, на данните, посочени в част Б, точка 2 от приложение I.
From the starting years set out in point 1 of Part B of Annex I, manufacturers of heavy-duty vehicles shall monitor, on a calendar year basis, the data specified in point 2 of Part B of Annex I, for each new heavy-duty vehicle.
Считано от началните години, посочени в част Б, точка 1 от приложение I, до 28 февруари на всяка година, производителите на тежки превозни средства докладват, за всяко ново тежко превозно средство със симулационна дата от предходната календарна година, тези данни на Комисията съгласно процедурата за докладване, предвидена в приложение II.
By 28 February each year, from the starting years set out in point 1 of Part B of Annex I, manufacturers of heavy-duty vehicles shall report those data for each new heavy-duty vehicle with a date of simulation falling within the preceding calendar year to the Commission in accordance with the reporting procedure set out in Annex II.
Симулационната дата е датата на докладване на данните съгласно графа 71 от част Б, точка 2 от приложение I.
The date of simulation shall be the date reported in accordance with data entry 71 in point 2 of Part B of Annex I.
Всеки производител определя звено за контакт за целите на докладването на данни в съответствие с настоящия регламент.
Each manufacturer shall appoint a contact point for the purpose of reporting data in accordance with this Regulation.
Централен регистър за данни относно тежките превозни средства
Central Register for data on heavy-duty vehicles
Комисията поддържа централен регистър за данните относно тежките превозни средства (наричан по-долу „регистърът“), докладвани в съответствие с членове 4 и 5.
The Commission shall keep a Central Register for the data on heavy-duty vehicles (‘the Register’) reported in accordance with Articles 4 and 5.
Данните в регистъра са публични, с изключение на данните по буква а) от част А от приложение I, и данните по графи 1, 24, 25, 32, 33, 39 и 40 от част Б, точка 2 от приложение I. По отношение на данните по графа 23 от част Б, точка 2 от приложение I стойността се оповестява под формата на диапазон съгласно част В от приложение I.
The Register shall be publicly available with the exception of data entry (a) specified in Part A of Annex I and data entries 1, 24, 25, 32, 33, 39 and 40 specified in point 2 of Part B of Annex I. With regard to data entry 23 specified in point 2 of Part B of Annex I, the value shall be made publicly available in a range format as set out in Part C of Annex I.