natgillin/translations-raw huggingface dataset:
входящият и изходящият въртящи моменти [Nm]
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage*current) values of the two measurement sets shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
Входящи и изходящи скорости на въртене [об/мин]
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 5 % of Tloss or 1 Nm (ΔUT,loss), whichever value of ΔUT,loss is smaller, shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
При диференциалните измервания с цел компенсиране на въздействията, предизвикани от изпитвателния стенд, допълнително се записват:
If UT,loss is smaller than 5 % of Tloss or 1 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
Поставя се нискочестотен филтър с цел избягване на грешки при измерванията.
Tloss,rep = Tloss + MAX (0, ΔUT,loss)
За всяко от двете измервания се изчисляват средноаритметичните стойности на въртящия момент, скоростта и, ако е приложимо, на напрежението и силата на тока за измерването за 05—15 секунди.
For each measurement set, the total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
Измерената и осреднената скорост на входящия вал трябва да бъдат под ± 5 об/мин от определената скорост за всяка измерена работна точка за цялата серия изпитвания за загубите на въртящ момент.
Uncertainty of input/output torque loss measurement separately for input and output torque sensor[Nm]
Измереният и осредненият въртящ момент на входящия вал трябва да бъдат под ± 5 Nm или ± 5 % от определения въртящ момент, в зависимост от това коя стойност е по-голяма, за всяка измерена работна точка за цялата серия изпитвания за загубите на въртящ момент.
Gear ratio [-]
Разрешено е от загубите на въртящия момент да се извадят въздействията, дължащи се на изпитвателния стенд (3.3.2.2).
calibration advancement factor (if declared by sensor manufacturer, otherwise = 1)
Отклонението между осреднените загуби на въртящ момент от двата набора измервания трябва да бъде под ± 5 % от средната стойност или ± 1 Nm (в зависимост от това коя от двете стойности е по-голяма).
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment [%]
Взема се средното аритметично от двете осреднени стойности на загубите на въртящ момент.
See figure 3.
Отклонението между осреднените стойности на консумацията на електрическа мощност (напрежение*сила на тока) на двата набора измервания трябва да бъде под ± 10 % от средната стойност или ± 5 W, в зависимост от това коя от двете стойности е по-голяма.
Test setup A for Option 3
Частта на изчислената обща неопределеност UT,loss, надвишаваща 5 % от Tloss или 1 Nm (ΔUT,loss), в зависимост от това коя стойност на ΔUT,loss е по-малка, се добавя към Tloss за докладваната загуба на въртящ момент Tloss,rep.
OUTPUT
Ако UT,loss е по-малка от 5 % от Tloss или 1 Nm, тогава Tloss,rep = Tloss.
See figure 4.
Tloss,rep = Tloss +MAX (0, ΔUT,loss)
Test setup B for Option 3
За всеки набор измервания общата неопределеност UT,loss на загубата на въртящ момент се изчислява на базата на следните параметри:
Complement of input files for the simulation tool
Неопределеност на измерването на загубата на входящ / изходящ въртящ момент, поотделно за датчиците за входящия и изходящия въртящ момент [Nm]
For each gear a torque loss map covering the defined input speed and input torque steps shall be determined with one of the specified testing options or standard torque loss values.
Предавателно число [-]
For the input file for the simulation tool, this basic torque loss map shall be complemented as described in the following:
Коефициент за напредналост на калибрирането (ако е обявен от производителя на датчика, в противен случай = 1)
In the cases the highest tested input speed was the last speed step below the defined maximum permissible transmission speed, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum speed with linear regression based on the two last measured speed steps.
Относително влияние от сили и огъващи въртящи моменти, предизвикани от отсъствие на съосие [%]
In the cases the highest tested input torque was the last torque step below the defined maximum permissible transmission torque, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum torque with linear regression based on the two last measured torque steps for the corresponding speed step.
Вж. фигура 3.
In order to handle engine torque tolerances, etc., the simulation tool will, if required, perform an extrapolation of the torque loss for input torques up to 10 % above said defined maximum permissible transmission torque.
Изпитвателна постановка А за вариант 3
In the case of extrapolation of the torque loss values for maximum input speed and maximum input torque at the same time, the torque loss for the combined point of highest speed and highest torque shall be calculated with two-dimensional linear extrapolation.
ИЗХОД
If the maximum output torque exceeds 10 kNm (for a theoretical loss free transmission), and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, the manufacturer may choose to take the torque loss values for all torques higher than 10 kNm, and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, respectively, from one of:
Вж. фигура 4.
Calculated fallback values (Appendix 8)
Изпитвателна постановка Б за вариант 3
Option 1
Допълване на входните файлове за симулационния инструмент
Option 2 or 3 in combination with a torque sensor for higher output torques (if required)
За всяка скоростна предавка с един от посочените варианти за изпитване или със стандартните стойности за загубата на въртящ момент се определя карта на загубите на въртящ момент, обхващаща дефинираните стъпала на входящата скорост и входящия въртящ момент.
For cases (i) and (ii) in Option 2, the torque losses at load shall be measured at the input torque that corresponds to output torque 10 kNm and/or the specified maximum input power.
За входния файл за симулационния инструмент, тази основна карта на загубите на въртящ момент се изготвя, както е описано по-долу:
For speeds below the defined minimum speed and the additional input speed step of 0 rpm, the reported torque losses determined for the minimum speed step shall be copied.
В случаите, когато най-високата изпитвана входяща скорост е последното стъпало на скоростта под определената максимално допустима скорост на предавателната кутия, се прави екстраполация на загубата на въртящ момент до максималната скорост с линейна регресия въз основа на двете последни измерени стъпала на скоростта.
To cover the range of negative input torques during vehicle coasting conditions, the torque loss values for positive input torques shall be copied for the related negative input torques.
В случаите, когато най-високият изпитван входящ въртящ момент е последното стъпало на въртящия момент под определения максимален допустим въртящ момент на предавателната кутия, се прави екстраполация на загубата на въртящ момент до максималния въртящ момент с линейна регресия въз основа на двете последни измерени стъпала на въртящия момент, съответстващи на стъпалата на скоростта.
Upon agreement of an approval authority, the torque losses for the input speeds below 1000 rpm may be replaced by the torque losses at 1000 rpm when the measurement is technically not possible.
За справяне с допустимите отклонения на въртящия момент на двигателя и др., ако е необходимо, се прави екстраполация със симулационния инструмент на загубата на въртящ момент за входящите моменти до 10 % над упоменатия максимално допустим въртящ момент на предавателната кутия.
If the measurement of speed points is technically not possible (e.g. due to natural frequency), the manufacturer may, in agreement with the approval authority, calculate the torque losses by interpolation or extrapolation (limited to max.
В случай на екстраполация на стойностите на въртящия момент за максималната входяща скорост и за максималния входящ момент едновременно, загубата на входящ момент за комбинираната точка с най-високата скорост и най-високия въртящ момент се изчислява посредством двуизмерна линейна екстраполация.
1 speed step per gear).
Ако максималният изходящ въртящ момент надвишава 10 kNm (за предавателна кутия с теоретично нулеви загуби), и/или за всички точки на скоростта и въртящия момент с входяща мощност, по-голяма от посочената максимална входяща мощност, производителят може да избере да вземе стойностите на загубите на въртящ момент за всички въртящи моменти, по-високи от 10 kNm, и/или за всички точки на скоростта и въртящия момент, за които входящата мощност е по-висока от посочената максимална входяща мощност, съответно от една от:
The torque loss map data shall be formatted and saved as specified in Appendix 12 to this Annex.
изчислените стандартни стойности (допълнение 8)
Torque converter (TC)
вариант 1
The torque converter characteristics to be determined for the simulation tool input consist of Tpum1000 (the reference torque at 1000 rpm input speed) and μ (the torque ratio of the torque converter).
вариант 2 или 3 в комбинация с датчик за въртящ момент за по-високи изходящи въртящи моменти (ако е необходимо)
Both are depending on the speed ratio v (= output (turbine) speed / input (pump) speed for the torque converter) of the torque converter.
За случаите i) и ii) при вариант 2, загубите на въртящ момент при натоварване се измерват при входящия въртящ момент, съответстващ на изходящ въртящ момент от 10 kNm и/или посочената максимална входяща мощност.
For determination of the characteristics of the TC, the applicant for a certificate shall apply the following method, irrespective of the chosen option for the assessment of the transmission torque losses.
За скорости под определената минимална скорост и допълнителното стъпало на входящата скорост, равно на 0 об/мин, се копират докладваните загуби, определени за стъпалото с минималната скорост.
To take the two possible arrangements of the TC and the mechanical transmission parts into account, the following differentiation between case S and P shall apply:
За да се покрие диапазонът от отрицателни входящи въртящи моменти при условия на движение на превозното средство по инерция, за съответните отрицателни входящи моменти се копират стойностите на загубите на въртящ момент за положителните входящи въртящи моменти.
Case S TC and mechanical transmission parts in serial arrangement
Когато измерването на загубите на въртящ момент за входящи скорости под 1000 об/мин не е възможно технически, със съгласието на органа по одобряването те могат да бъдат заменени от загубите на въртящ момент при 1000 об/мин.
Case P TC and mechanical transmission parts in parallel arrangement (power split installation)
Ако измерването на точките на скоростта технически не е възможно (напр. поради собствената честота), производителят може, със съгласието на органа по одобряването, да изчисли загубите на въртящ момент посредством интерполация или екстраполация (ограничени до най-много 1 стъпало на скоростта за скоростна предавка).
For case S arrangements the TC characteristics may be evaluated either separate from the mechanical transmission or in combination with the mechanical transmission.
Данните за картата на загубите на въртящ момент се форматират и запазват, както е посочено в допълнение 12 към настоящото приложение.
For case P arrangements the evaluation of TC characteristic is only possible in combination with the mechanical transmission.
Преобразувател на въртящ момент (ПВТ)
However, in this case and for the hydromechanical gears subject to measurement the whole arrangement, torque converter and mechanical transmission, is considered as a TC with similar characteristic curves as a sole torque converter.
Характеристиките на преобразувателя на въртящ момент, които трябва да се определят за въвеждане в симулационния инструмент, се състоят от Tpum1000 (еталонния входящ момент при входяща скорост 1000 об/мин) и μ (съотношението за въртящия момент на преобразувателя на въртящ момент).
For the determination of the torque converter characteristics two measurement options may be applied:
И двете зависят от съотношението на скоростите v (= изходяща скорост (на турбината) / входяща скорост (на помпата) за преобразувателя на въртящ момент) на преобразувателя на въртящ момент.
Option A: measurement at constant input speed
За определяне на характеристиките на ПВТ, заявителят за сертифициране прилага следния метод, независимо от избрания вариант за оценката на загубите на въртящ момент.
Option B: measurement at constant input torque according to SAE J643
За да се вземат предвид двете възможни решения за ПВТ, както и частите на механичната трансмисия, се прави следното разграничение между двата случая „П“ и „У“: Случай „П“
The manufacturer may choose option A or B for case S and case P arrangements.
ПВТ и частите на механичната трансмисия, свързани последователно
For the input to the simulation tool, the torque ratio μ and reference torque Tpum of the torque converter shall be measured for a range of v ≤ 0,95 (= vehicle propulsion mode).
Случай „У“ ПВТ и частите на механичната трансмисия, свързани успоредно (разделяне на мощността)
The range of v ≥ 1,00 (= vehicle coasting mode) may either be measured or covered by using the standard values of Table 1.
За характеристиките на ПВТ за случай „П“ може да се направи оценка, или отделно от механичната трансмисия, или заедно с механичната трансмисия.
In case of measurements together with a mechanical transmission the overrun point may be different from v = 1,00 and therefor the range of measured speed ratios shall be adjusted accordingly.
Оценката на характеристиките на ПВТ за случай „У“ е възможна само заедно с механичната трансмисия.
In case of use of standard values the data on torque converter characteristics provided to the simulation tool shall only cover the range of v ≤ 0,95 (or the adjusted speed ratio).
Въпреки това в този случай, както и за хидромеханичните предавки, обект на измерване, целият възел — преобразувател на въртящ момент и механична предавателна кутия, се разглеждат като ПВТ със сходни криви на характеристиките като един преобразувател на въртящ момент.
The simulation tool automatically adds the standard values for overrun conditions.
За определянето на характеристиките на преобразувателя на въртящ момент могат да се приложат два варианта на измерване:
Default values for v ≥ 1,00
Вариант А: измерване при постоянна входяща скорост
Option A: Measured torque converter characteristics at constant speed
Вариант Б: измерване при постоянен входящ въртящ момент съгласно SAE J643
The torque converter used for the measurements shall be in accordance with the drawing specifications for series production torque converters.
Производителят може да избере вариант А или Б за случаите „П“ и „У“.
Modifications to the TC to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors are permitted.
За въвеждане в симулационния инструмент съотношението на въртящите моменти μ и еталонният въртящ момент Tpum на преобразувателя на въртящ момент се измерват за скоростния диапазон с v ≤ 0,95 (= тягово движение на превозното средство).
The input oil temperature to the TC shall meet the following requirements:
Скоростният диапазон за v ≥ 1,00 (= движение на превозното средство по инерция) може или да бъде измерен, или да се покрие със стандартните стойност от таблица 1.
The oil temperature for measurements of the TC separate from the transmission shall be 90 °C + 7/– 3 K.
В случай на измервания заедно с механична трансмисия точката на движение по инерция може да бъде различна от v = 1,00 и поради това диапазонът на измерените съотношения на скоростта съответно се коригира.
The oil temperature for measurements of the TC together with the transmission (case S and case P) shall be 90 °C + 20/– 3 K.
В случай на използването на стандартни стойности данните за характеристиките на хидравличния трансформатор, предназначени за симулационния инструмент, трябва да обхващат само диапазона на v ≤ 0,95 (или коригираното съотношение на скоростите).
In case the TC characteristics are measured separately form the transmission, the oil temperature shall be measured prior to entering the converter test drum/bench.
Симулационният инструмент автоматично добавя стандартните стойности за условия на движение по инерция.
Oil flow rate and pressure
Стойности по подразбиране за v ≥ 1,00
The input TC oil flow rate and output oil pressure of the TC shall be kept within the specified operational limits for the torque converter, depending on the related transmission type and the tested maximum input speed.
Вариант А: Измерени характеристики на преобразувателя на въртящ момент при постоянна скорост
Oil quality/Oil viscosity
Преобразувателят на въртящ момент, използван за измерванията, трябва да е в съответствие с проектните спецификации за преобразуватели на въртящ момент в серийно производство.
As specified for transmission testing in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
Разрешени са изменения в ПВТ, за да се изпълнят изискванията на настоящото приложение, напр. за поставяне на измервателни датчици.
The torque converter shall be installed on a testbed with a torque sensor, speed sensor and an electric machine installed at the input and output shaft of the TC.
Температурата на входящото масло в ПВТ трябва да отговаря на следните изисквания:
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 1 % of the measured torque value.
Температурата на маслото за измерванията на ПВТ отделно от предавателната кутия трябва да е 90 °C + 7/– 3 K.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 1 % of the measured torque can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 4.1.7.
Температурата на маслото за измерванията на ПВТ заедно с предавателната кутия трябва да е 90 °C + 20/– 3 K.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
В случай че характеристиките на ХT се измерват отделно от предавателната кутия, температурата на маслото се измерва преди поставянето на преобразувателя на въртящ момент на изпитвателния барабан/стенд.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Дебит и налягане на маслото
Zero torque signal compensation
Дебитът на входящото в ПВТ масло и налягането на изходящото от ПВТ масло трябва да се поддържат в посочените за преобразувателя на въртящ момент работни граници, в зависимост от съответния тип предавателна кутия и от изпитваната максимална входяща скорост.
The input speed npum of the TC shall be fixed to a constant speed within the range of:
Качество на маслото / вискозитет на маслото
1000 rpm ≤ npum ≤ 2000 rpm
Както е посочено за изпитването на предавателната кутия в 3.1.2.5.3 и 3.1.2.5.4.
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to the set value of npum.
Преобразувателят на въртящ момент се монтира на изпитвателен стенд с датчик за въртящ момент, датчик за скорост и електрическа машина монтирана на входящия и изходящия вал на ПВТ.
The step width shall be 0,1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
Неопределеността на измерването на датчика за въртящ момент трябва да бъде под 1 % от измерената стойност на въртящия момент.
The upper limit of the speed ratio may be limited to a value below 0,95 by the manufacturer.
Използването на датчици за въртящ момент с по-висока неопределеност на измерването е допустимо, ако частта от неопределеността над 1 % от измерения въртящ момент може да бъде изчислена и добавена към измерената загуба на въртящ момент, както е описано в 4.1.7.
In this case at least seven evenly distributed points between v = 0 and a value of v < 0,95 have to be covered by the measurement.
Неопределеността на температурните датчици за измерването на околната температура не трябва да надвишава ± 1,5 K.
For each step a minimum of 3 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.1.2. is required.
Неопределеността на температурните датчици за измерването на температурата на маслото не трябва да надвишава ± 1,5 K.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Компенсиране на сигнала при нулев въртящ момент
The oil temperature shall be recorded during the stabilization.
Входящата скорост npum на ПВТ се фиксира като постоянна скорост в интервала:
For each step the signals specified in 4.1.8. shall be recorded for the test point for 3-15 seconds.
1000 об/мин ≤ npum ≤ 2000 об/мин
The measurement sequence (4.1.7.2.1. to 4.1.7.2.6.) shall be performed two times in total.
Съотношението на скоростите v се настройва посредством промяна на изходящата скорост ntur от 0 об/мин до определената стойност от npum.
Input (pump) torque Tc,pum [Nm]
Ширината на стъпалото трябва да бъде 0,1 за диапазона на съотношението на скоростите от 0 до 0,6 и 0,05 за диапазона от 0,6 до 0,95.
Output (turbine) torque Tc,tur [Nm]
Горната граница на съотношението на скоростите може да бъде ограничена от производителя до стойност по-малка от 0,95.
Input rotational (pump) speed npum [rpm]
В този случай измерването трябва да обхване най-малко седем равномерно разпределени точки между v = 0 и стойност на v < 0,95.
Output rotational (turbine) speed ntur [rpm]
За всяко стъпало се изискват най-малко 3 секунди време за стабилизиране в рамките на температурните граници, определени в 4.1.2.
TC input oil temperature KTCin [°C]
Ако е необходимо, времето за стабилизиране може да бъде удължено от производителя до най-много 60 секунди.
The arithmetic mean values of torque and speed for the 03-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
Температурата на маслото се записва по време на стабилизирането.
The measured torques and speeds from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
За всяко стъпало сигналите, посочени в 4.1.8 се записват в точката на изпитване за 3—15 секунди.
The deviation between the averaged torque of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
Последователността измервания (от 7.1.4.2.1 до 4.1.7.2.6) се извършва общо два пъти.
The arithmetic average of the two averaged torque values shall be taken.
Входящ въртящ момент (на помпата) Tc,pum [Nm]
If the deviation is higher, the following value shall be taken for point 4.1.10. and 4.1.11. or the test shall be repeated for the TC.
Изходящ въртящ момент (на турбината) Tc,tur [Nm]
for the calculation of ΔUT,pum/tur: smallest averaged torque value for Tc,pum/tur
Входяща скорост на въртене (на помпата) npum [об/мин]
for the calculation of torque ratio μ: largest averaged torque value for Tc,pum
Изходяща скорост на въртене (на турбината) ntur [об/мин]
for the calculation of torque ratio μ: smallest averaged torque value for Tc,tur
Входяща температура на маслото в ПВТ KTCin [°C]
for the calculation of reference torque Tpum1000: smallest averaged torque value for Tc,pum
За всяко от двете измервания се изчисляват средноаритметичните стойности на въртящия момент и скоростта за измерването за 03—15 секунди.
The measured and averaged speed and torque at the input shaft shall be below ± 5 rpm and ± 5 Nm of the speed and torque set point for each measured operating point for the complete speed ratio series.
Измерените въртящи моменти и скорости от двата набора измервания се осредняват (средноаритметични стойности).
The part of the calculated measurement uncertainty UT,pum/tur exceeding 1 % of the measured torque Tc,pum/tur shall be used to correct the characteristic value of the TC as defined below.
Отклонението между осреднените въртящи моменти от двата набора измервания трябва да бъде под ± 5 % от средната стойност или ± 1 Nm (в зависимост от това коя от двете стойности е по-голяма).
ΔUT,pum/tur = MAX (0, (UT,pum/tur – 0,01 * Tc,pum/tur))
Взема се средното аритметично от двете осреднени стойности на загубите на въртящ момент.
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement shall be calculated based on the following parameter: