natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако отклонението е по-голямо, се взема най-голямата осреднена стойност на загубата на въртящ момент или изпитването за тази скоростна предавка се повтаря.
The total uncertainty of the torque loss (UT,loss) is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
Отклонението между осреднените стойности на консумацията на електрическа мощност (напрежение*сила на тока) от двете измервания за всяка измервателна настройка трябва да бъде под ± 10 % от средната стойност или ± 5 W, в зависимост от това коя от двете стойности е по-голяма.
The calculation shall be done as the square root of the sum of squares (‘Gaussian law of error propagation’).
Ако отклонението е по-голямо, се взема наборът от oсреднени стойности на напрежението и силата на тока, от който се получава най-голямата осреднена консумация на мощност, или изпитването за скоростната предавка се повтаря.
Measured torque loss (uncorrected) [Nm]
Неопределеност на измерването
Reported torque loss (after uncertainty correction) [Nm]
Частта от изчислената обща неопределеност UT,loss, която надвишава 0,3 Nm, се добавя към Tloss за докладваната загуба на въртящ момент Tloss,rep.
Total expanded uncertainty of torque loss measurement at 95 % confidence level [Nm]
Ако UT,loss е по-малка от 0,3 Nm, тогава Tloss,rep = Tloss.
Uncertainty of input torque loss measurement [Nm]
Общата неопределеност UT,loss на загубата на въртящ момент, се изчислява на базата на следните параметри:
Uncertainty by temperature influence on current torque signal [Nm]
Температурен ефект
Temperature influence on current torque signal per Kref, declared by sensor manufacturer [%]
Паразитни товари
Uncertainty by temperature influence on zero torque signal (related to nominal torque) [Nm]
Грешка в калибрирането (вкл. интервал на чувствителност, линейност, хистерезис и повторяемост)
Temperature influence on zero torque signal per Kref (related to nominal torque), declared by sensor manufacturer [%]
Общата неопределеност на загубата на въртящ момент (UT,loss) се основава на неопределеностите на датчиците в 95 %-ния доверителен интервал.
Reference temperature span for uTKC and uTK0, wtk0 and wtkc, declared by sensor manufacturer [K]
Изчислението представлява корен квадратен от сумата на квадратите (закон за Гаусовото разпределение на грешката).
ΔK Difference in sensor temperature between calibration and measurement [K].
Измерена загуба на въртящ момент (некоригирана) [Nm]
If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used.
Докладвана загуба на въртящ момент (след коригиране за неопределеността) [Nm]
Current/measured torque value at torque sensor [Nm]
Обща разширена неопределеност на измерването на загубата на въртящ момент в 95 % доверителен интервал [Nm]
Nominal torque value of torque sensor [Nm]
Неопределеност на измерването на загубата на входящ въртящ момент [Nm]
Uncertainty by torque sensor calibration [Nm]
Неопределеност от влиянието на температурата върху сигнала за текущия въртящ момент [Nm]
Relative calibration uncertainty (related to nominal torque) [%]
Влияние на температурата върху сигнала за текущия въртящ момент за Kref, обявено от производителя на датчика [%]
Calibration advancement factor (if declared by sensor manufacturer, otherwise = 1)
Неопределеност от влиянието на температурата върху сигнала за нулевия въртящ момент (във връзка с номиналния въртящ момент) [Nm]
Uncertainty by parasitic loads [Nm]
Влияние на температурата върху сигнала за нулевия въртящ момент за Kref (във връзка с номиналния въртящ момент), обявено от производителя на датчика [%]
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment
Еталонен температурен интервал за uTKC и uTK0, wtk0 и wtkc, обявен от производителя на датчика [K]
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor declared by sensor manufacturer [%]; if no specific value for parasitic loads is declared by the sensor manufacturer, the value shall be set to 1,0 %
ΔK Разлика в температурата на датчика при калибрирането и измерването [К].
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor depending on test setup (A/B/C, as defined below).
Ако температурата на датчика не може да бъде измерена, се приема стойност Δ К = 15 K.
10 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and a flexible coupling (or cardan shaft) installed functionally next to the sensor (downstream or upstream); furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
Текуща / измерена стойност на въртящия момент в датчика за въртящ момент [Nm]
See figure 1.
Стойност за номиналния въртящия момент на датчика за въртящ момент [Nm]
Test setup A for Option 1
Неопределеност от калибрирането на датчика за въртящ момент [Nm]
Test setup A
Относителна неопределеност на калибрирането (във връзка с номиналния въртящ момент) [%]
INPUT
Коефициент за напредналост на калибрирането (ако е обявен от производителя на датчика, в противен случай = 1)
E: Electric machine
Неопределеност от паразитните товари [Nm]
T: Torque sensor
Относително влияние от сили и огъващи въртящи моменти, предизвикани от отсъствие на съосие.
F: Flexible coupling
Максимално влияние от паразитни товари за даден датчик за въртящ момент, обявено от производителя на датчика [%]; ако производителят на датчика не е обявил конкретна стойност за паразитните товари, стойността се приема 1,0 %
B: Bearing
Максималното влияние от паразитни товари за даден датчик за въртящ момент в зависимост от изпитвателната постановка (А/Б/В, както са определени по-долу).
TM: Transmission
10 % в случай на лагери, изолиращи паразитните сили пред и зад датчика, и гъвкава връзка (или карданен вал), функционално монтирана до датчика (преди или след него); освен това тези лагери могат да бъдат интегрирани в задвижващата/спиращата машина (напр. електрическа машина) и/или в предавателната кутия, доколкото силите в машината и/или предавателната кутия са изолирани от датчика.
50 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and no flexible coupling installed functionally next to the sensor; furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
Вж. фигура 1.
See figure 2.
Изпитвателна постановка А за вариант 1
Test setup B for Option 1
Изпитвателна постановка А
Test setup B
ВХОД
100 % for other setups
E: Електрическа машина
Option 2 describes the determination of the torque loss by a combination of measurements and linear interpolation.
T: Датчик за въртящ момент
Measurements shall be performed for the torque independent losses of the transmission and for one load point of the torque dependent losses (maximum input torque).
F: Гъвкава връзка
Based on the torque losses at no load and at maximum input torque, the torque losses for the input torques in between shall be calculated with the torque loss coefficient fTlimo.
B: Лагер
The torque loss coefficient based on the linear model fTlimo shall be calculated by
TM: Предавателна кутия
Drag torque loss at transmission input, measured with free rotating output shaft from testing without load [Nm]
50 % в случай на лагери, изолиращи паразитните сили пред и зад датчика, и без гъвкава връзка, функционално монтирана до датчика; освен това тези лагери могат да бъдат интегрирани в задвижващата/спиращата машина (напр. електрическа машина) и/или в предавателната кутия, доколкото силите в машината и/или предавателната кутия са изолирани от датчика.
Speed at the input shaft [rpm]
Вж. фигура 2.
Torque loss coefficient based on linear model [-]
Изпитвателна постановка Б за вариант 1
Maximum tested torque at the input shaft (normally 100 % input torque, refer to 3.2.5.2. and 3.4.4.)
Изпитвателна постановка Б
[Nm]
100 % за другите изпитвателни постановки
Torque loss related to input shaft with Tin = Tin,maxT
Вариант 2 описва определянето на загубата на въртящ момент чрез комбинация от измервания и линейна интерполация.
The correction factor for the torque dependent electric torque losses fel_corr and the torque loss at the input shaft of the transmission caused by the power consumption of transmission electric auxiliary Tl,in,el shall be calculated as described in paragraph 3.1.
Измерванията се извършват за независещите от въртящия момент загуби на предавателната кутия и за една точка на натоварване на зависещите от въртящия момент загуби (максимален входящ въртящ момент).
The torque losses shall be measured in accordance with the procedure described in the following.
Въз основа на загубите на въртящ момент без товар и при максималния входящ въртящ момент, загубите на въртящ момент за междинните входящи въртящи моменти се изчисляват с коефициента за загубата на въртящ момент fTlimo.
General requirements:
Коефициентът за загубата на въртящ момент, основан на линейния модел fTlimo се изчислява посредством
As specified for Option 1 in 3.1.2.1.
Загуба на въртящ момент на входа на предавателната кутия, дължаща се на съпротивителния въртящ момент, измерена със свободно въртящ се изходящ вал, при изпитване без товар [Nm]
Differential measurements:
Скорост на входящия вал [об/мин]
As specified for Option 1 in 3.1.2.2.
Коефициент за загубата на въртящ момент, основан на линеен модел [-]
As specified for Option 1 in 3.1.2.3.
Максимален изпитан въртящ момент на входящия вал (обикновено 100 % от входящия въртящ момент, вж.
As specified for Option 3 in 3.3.2.1.
3.2.5.2 и 3.4.4) [Nm]
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.1.
Загуба на въртящ момент по отношение на входящия вал, като Tin = Tin,maxT
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.2.
Корекционният коефициент за зависещите от въртящия момент електрически загуби на въртящ момент fel_corr и загуба на въртящ момент на входящия вал на предавателната кутия, дължаща се на консумацията на мощност от електрическото спомагателно устройство за предавателната кутия Tl,in,el се изчислява, както е описано в точка 3.1.
Oil quality / Oil viscosity
Загубите на въртящ момент се измерват в съответствие със следната описана процедура
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
Общи изисквания:
As specified for Option 3 in 3.3.3.4.
Както е посочено за вариант 1 в 3.1.2.1.
As specified for Option 1 in 3.1.3. for the measurement of the torque independent losses.
Диференциални измервания:
As specified for Option 3 in 3.3.4. for the measurement of the torque dependent losses.
Както е посочено за вариант 1 в 3.1.2.2.
As specified for Option 1 in 3.1.4. for the measurement of the torque independent losses.
Както е посочено за вариант 1 в 3.1.2.3.
As specified for Option 3 in 3.3.5. for the measurement of the torque dependent losses.
Както е посочено за вариант 3 в 3.3.2.1.
As specified for Option 1 in 3.1.5 for the measurement of the torque independent losses.
Както е посочено за вариант 1 в 3.1.2.5.1.
As specified for Option 3 in 3.3.7 for the measurement of the torque dependent losses.
Както е посочено за вариант 1 в 3.1.2.5.2.
The torque loss map to be applied to the simulation tool contains the torque loss values of a transmission depending on rotational input speed and input torque.
Качество на маслото / вискозитет на маслото
To determine the torque loss map for a transmission, the basic torque loss map data shall be measured and calculated as specified in this paragraph.
Както е посочено за вариант 1 в 3.1.2.5.3 и 3.1.2.5.4.
The torque loss results shall be complemented in accordance with 3.4 and formatted in accordance with Appendix 12 for the further processing by the simulation tool.
Както е посочено за вариант 3 в 3.3.3.4.
The torque independent losses shall be determined by the procedure described in 3.1.1. for the torque independent losses for Option 1 only for the low loss level setting of electric and hydraulic consumers.
Както е посочено за вариант 1 в 3.1.3 за измерването на независимите от въртящия момент загуби.
Determine the torque dependent losses for each of the gears using the procedure described for Option 3 in 3.3.6., diverging in the applicable torque range:
Както е посочено за вариант 3 в 3.3.4 за измерването на зависимите от въртящия момент загуби.
Torque range:
Както е посочено за вариант 1 в 4.1.3 за измерването на независимите от въртящия момент загуби.
The torque losses for each gear shall be measured at 100 % of the maximum transmission input torque per gear.
Както е посочено за вариант 3 в 3.3.5 за измерването на зависимите от въртящия момент загуби.
In the case the output torque exceeds 10 kNm (for a theoretical loss free transmission) or the input power exceeds the specified maximum input power, point 3.4.4. shall apply.
Както е посочено за вариант 1 в 3.1.5 за измерването на независимите от въртящия момент загуби.
As specified for Option 3 in 3.3.8.
Както е посочено за вариант 3 в 3.3.7 за измерването на зависимите от въртящия момент загуби.
As specified for Option 1 in 3.1.8. for the measurement of the torque independent losses.
Картата на загубите на въртящ момент, която се прилага към симулационния инструмент, трябва да съдържа стойностите на загубите на въртящ момент, които зависят от входящата скорост на въртене и от входящия въртящ момент.
As specified for Option 3 in 3.3.9. for the measurement of the torque dependent loss.
За съставянето на картата на загубите на въртящ момент за дадена предавателна кутия, данните за основната карта на загубите на въртящ момент се измерват и изчисляват съгласно настоящата точка.
Option 3 describes the determination of the torque loss by full measurement of the torque dependent losses including the torque independent losses of the transmission.
Резултатите за загубите на въртящ момент се допълват в съответствие с 3.4 и се форматират в съответствие с допълнение 12 за по-нататъшната обработка със симулационния инструмент.
As specified for Option 1 in 3.1.2.4. with an exception for the following:
Независещите от въртящия момент загуби се определят посредством процедурата, описана в 3.1.1 за независимите от въртящия момент загуби за вариант 1 само за настройката с ниски загуби от електрическите и хидравличните консуматори.
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or target torque on the output shaft set to zero.
Определяне на зависещите от въртящия момент загуби за всяка от скоростните предавки, като се използва процедурата, описана за вариант 3 в 3.3.6, различаваща се в приложимия диапазон на въртящия момент:
The requirements as specified in 3.1.2.4. shall apply, with an exception for the following:
Диапазон на въртящия момент:
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or the torque on the output shaft being within +/- 50 Nm.
Загубите на въртящ момент за всяка скоростна предавка се измерват за всяка скоростна предавка при 100 % от максималния входящ въртящ момент в предавателната кутия.
or, if the test rig includes a (master friction) clutch at the input shaft:
В случай че изходящият въртящ момент надвишава 10 kNm (за предавателна кутия с теоретично нулеви загуби) или входящата мощност надвишава посочената максимална входяща мощност, се прилага точка 3.4.4.
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or without applied torque to the input shaft.
Както е посочено за вариант 3 в 3.3.8.
The transmission would then be driven from the output side.
Както е посочено за вариант 1 в 3.1.8 за измерването на независимите от въртящия момент загуби.
Those proposals could also be combined.
Както е посочено за вариант 3 в 3.3.9 за измерването на зависимите от въртящия момент загуби.
The requirements as specified in 3.1.2.5.5. shall apply, diverging in the following:
Вариант 3 описва определянето на загубата на въртящ момент чрез пълно измерване на зависещите от въртящия момент загуби, включително и независимите от въртящия момент загуби в предавателната кутия.
The test point for the external oil conditioning system is specified as follows:
Както е посочено за вариант 1 в 3.1.2.4, с изключение на следното:
highest indirect gear,
Предварителната подготовка се извършва на директната скоростна предавка, без на изходящия вал да се прилага въртящ момент или на изходящия вал се задава въртящ момент равен на нула.
input torque = maximum input torque for the highest indirect gear
Прилагат се изискванията, посочени в 3.1.2.4, с изключение на следното:
The test rig shall be driven by electric machines (input and output).
Предварителната подготовка се извършва на директната скоростна предавка, без на изходящия вал да се прилага въртящ момент или на изходящия вал се прилага въртящ момент в границите на +/- 50 Nm.
Torque sensors shall be installed at the input and output side of the transmission.
или, в случай че изпитвателният стенд е със (главен триещ) съединител на входящия вал:
Other requirements as specified in 3.1.3. shall apply.
Предварителната подготовка се извършва на директната скоростна предавка, без на изходящия вал да се прилага въртящ момент или без на входящия вал да се прилага въртящ момент.
For the measurement of the torque independent losses, the measurement equipment requirements as specified for Option 1 in 3.1.4. shall apply.
В такъв случай предавателната кутия ще се задвижва от страната на изхода.
For the measurement of the torque dependent losses, the following requirements shall apply:
Тези предложения могат също така да се комбинират.
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 5 % of the measured torque loss or 1 Nm (whichever value is larger).
Прилагат се изискванията, посочени в 3.1.2.5.5, с изключение на следното:
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the parts of the uncertainty exceeding 5 % or 1 Nm can be calculated and the smaller of those parts is added to the measured torque loss.
Точката на изпитване за външната система за поддържане на маслото в оптимално състояние се дефинира по следния начин:
The torque measurement uncertainty shall be calculated and included as described under 3.3.9.
най-високата недиректна скоростна предавка,
Other measurement equipment requirements as specified for Option 1 in 3.1.4. shall apply.
входящ въртящ момент = максималния входящ момент за най-високата недиректна скоростна предавка
As specified in 3.1.6.1.
Изпитвателният стенд се задвижва от електрически машини (вход и изход).
Speed range
Датчиците за въртящ момент се монтират на входа и на изхода на предавателната кутия.
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not exceed 20 seconds.
Прилагат се и други изисквания, както са посочени в 3.1.3.
Torque range
За измерването на независимите от въртящия момент загуби към измерителното оборудване се прилагат изискванията, посочени за вариант 1 в 3.1.4.
For each speed step the torque loss shall be measured for the following input torques: 0 (free rotating output shaft), 200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, […] Nm up to the maximum input torque per gear according to the specifications of the transmission or the last torque step before the defined maximum torque and/or the last torque step before the output torque of 10 kNm.
За измерването на зависещите от въртящия момент загуби се прилагат следните изисквания:
The torque ramp (time for the change between two torque steps) shall not exceed 15 seconds (180 seconds for option 2).
Неопределеността на измерването на датчика за въртящ момент трябва да бъде под 5 % от измерената загуба на въртящ момент или 1 Nm (в зависимост от това коя стойност е по-голяма).
To cover the complete torque range of a transmission in the above defined map, different torque sensors with limited measurement ranges may be used on the input/output side.
Използването на датчици за въртящ момент с по-висока неопределеност на измерването е допустимо, ако частта от неопределеността над 5 % или 1 Nm може да бъде изчислена, и по-малката от тези две части се добави към измерената загуба на въртящ момент.
Therefore the measurement may be divided into sections using the same set of torque sensors.
Неопределеността на измерването на въртящ момент се изчислява и включва съгласно 3.3.9.
The overall torque loss map shall be composed of these measurement sections.
Прилагат се и други изисквания към измерителното оборудване, както са посочени за вариант 1 в 3.1.4.
Measurement sequence
Както е посочено в 3.1.6.1.
The input torque shall be varied according to the above defined torque steps from the lowest to the highest torque which is covered by the current torque sensors for each speed step.
Скоростен диапазон
For each speed and torque step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.3.3. is required.
Скоростният интервал (времето за промяна между две стъпала на скоростта) не трябва да надхвърля 20 секунди.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds (maximum 180 seconds for option 2).
Диапазон на въртящия момент
The measurement set shall be performed two times in total.
За всяко стъпало на скоростта се измерва загубата на въртящ момент за следните входящи въртящи моменти: 0 (свободно въртящ се изходящ вал), 200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, […] Nm до максималния входящ въртящ момент за всяка скоростна предавка в съответствие със спецификациите на предавателната кутия или до последното стъпало на въртящия момент преди дефинирания максимален въртящ момент и/или до последното стъпало на въртящия момент преди изходящият въртящ момент да стане равен на 10 kNm.
For that purpose, sequenced repetition of sections using the same set of torque sensors is allowed.
Интервалът на въртящия момент (времето за промяна между две стъпала на въртящия момент) не трябва да надхвърля 15 секунди (180 секунди за вариант 2).
Input and output torques [Nm]
За да се покрие целия диапазон на въртящия момент на предавателната кутия в дефинираната по-горе карта, от страната на входа/изхода могат да се използват различни датчици за въртящ момент с ограничени измервателни диапазони.
Input and output rotational speeds [rpm]
Поради това измерването може да бъде разделено на секции с използването на един и същ набор от датчици за въртящ момент.
For differential measurements for compensation of influences by test rig setup, additionally to be recorded:
Цялостната карта на загубите на въртящ момент се съставя от тези измерителни секции.
A low pass filter shall be applied to avoid measurement errors.
Последователност на измерване
The arithmetic mean values of torque, speed, if applicable voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
Входящият въртящ момент трябва да варира в зависимост от определените по-горе стъпала на въртящия момент, от най-малкия към най-големия въртящ момент, които са в обхвата на текущите датчици за въртящ момент за всяко стъпало на скоростта.
The measured and averaged speed at the input shaft shall be below ± 5 rpm of the speed set point for each measured operating point for the complete torque loss series.
За всяко стъпало на скоростта и въртящия момент се изискват най-малко 5 секунди време за стабилизиране в рамките на температурните граници, определени в 3.3.3.
The measured and averaged torque at the input shaft shall be below ± 5 Nm or ± 5 % of the torque set point whichever value is larger for each measured operating point for the complete torque loss series.
Ако е необходимо, времето за стабилизиране може да бъде удължено от производителя до най-много 60 секунди (максимално 180 секунди за вариант 2).
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.3.2.2.).
Наборът измервания се провежда общо два пъти.
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
За тази цел се разрешава последователно повтаряне на секциите, като се използва същият набор от датчици за въртящ момент.
The arithmetic average of the two averaged torque loss values shall be taken.