natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Регламент за изпълнение (ЕС) № 391/2013 на Комисията от 3 май 2013 година за установяване на обща схема за таксуване на аеронавигационното обслужване (ОВ L 128, 9.5.2013 г., стр. 31).
ANNEX I
ПРИЛОЖЕНИЕ I
THE EUROPEAN ROUTE NETWORK DESIGN FUNCTION
ФУНКЦИЯ ЗА ПРОЕКТИРАНЕ НА ЕВРОПЕЙСКА ТРАСОВА МРЕЖА
PART A
ЧАСТ A
Objective and scope
Цел и обхват
The objective of the European Route Network Design (ERND) function is to:
Целта на функцията за проектиране на европейска трасова мрежа (ЕRND) е, както следва:
develop and implement a European Route Network Improvement Plan for the safe and efficient operation of air traffic, taking due account of the environmental impact;
изготвяне и изпълнение на план за подобряване на европейската трасова мрежа за безопасно и ефикасно обслужване на въздушното движение, като надлежно се отчита въздействието върху околната среда;
facilitate, within the European Route Network Improvement Plan, the development of an airspace structure offering the required level of safety, capacity, flexibility, responsiveness, environmental performance and seamless provision of expeditious air navigation services, with due regard to security and defence needs;
в рамките на плана за подобряване на европейската трасова мрежа се улеснява разработването на структура на въздушното пространство, която предлага необходимото равнище на безопасност, капацитет, гъвкавост, възможност за реагиране, екологична ефективност и гладко осигуряване на експедитивно аеронавигационно обслужване, като надлежно се отчитат нужди, свързани с безопасността и отбраната;
ensure regional connectivity and interoperability of the European route network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO Regions.
гарантиране на регионална свързаност и оперативна съвместимост на европейската трасова мрежа в рамките на европейския регион на ИКАО и съседните региони на ИКАО.
The European Route Network Improvement Plan is a rolling plan established by the Network Manager in coordination with Member States and the operational stakeholders.
Планът за подобряване на европейската трасова мрежа е текущо актуализиран план, изготвен от управителния орган на мрежата съгласувано с държавите членки и оперативните заинтересовани страни.
The plan includes the result of its operational activities on short- and medium-term route network design in accordance with the guiding principles of the Network Strategy Plan.
Планът включва резултата от оперативните дейности на органа за проектиране на трасовата мрежа в краткосрочен и средносрочен план в съответствие с ръководните принципи на стратегическия план за мрежата.
It shall reflect all the elements necessary to ensure that European airspace is designed as a single entity and it shall meet the Union-wide performance targets set for the Network Manager in the performance scheme.
Той отразява всички необходими елементи, за да се гарантира, че европейското въздушно пространство е проектирано като обща единица и отговаря на общоевропейските цели за ефективност, определени за управителния орган на мрежата в схемата за ефективност.
The European Route Network Improvement Plan shall form the ERND-specific part of the Network Operations Plan and include detailed rules for the implementation of the ERND-part of the Network Strategy Plan.
Планът за подобряване на европейската трасова мрежа представлява специфичната част за ERND от плана за управление на мрежата и съдържа подробни правила за прилагане на частта за ERND от стратегическия план за мрежата.
The European Route Network Improvement Plan shall include:
Планът за подобряване на европейската трасова мрежа включва:
common general principles complemented by technical specifications for airspace design;
общи принципи, допълнени от технически спецификации за проектиране на въздушното пространство;
military requirements for use of airspace;
военни изисквания за използване на въздушното пространство;
the European route network and, where feasible, free route airspace structures designed to meet all user requirements with details covering all the airspace changes;
европейската трасова мрежа и, където това е осъществимо, свободни трасови структури на въздушното пространство, проектирани да отговаря на всички изисквания на ползвателите, като подробностите обхващат всички промени във въздушното пространство;
utilisation rules and availability of the route network and free route airspace;
правила за експлоатация и наличност на трасовата мрежа и свободното трасово въздушно пространство;
division of the airspace into air traffic control (ATC) sectors in support of the ATS airspace;
разделяне на въздушното пространство на сектори за контрол на въздушното движение (КВД) в подкрепа на структурата на въздушното пространство за ОВД;
procedures for airspace management;
процедури за управление на въздушното пространство;
a detailed timetable for the development of airspace design changes;
подробен график за разработване на промени в проектирането на въздушното пространство;
the calendar for a common publication and implementation cycle of the changes in airspace structures and utilisation rules, through the Network Operations Plan;
календар за общ цикъл на публикуване и прилагане на промените в структурите на въздушното пространство и правилата за експлоатация чрез плана за управление на мрежата;
an overview of the current and expected network situation, including expected performance based on current and agreed plans for airspace design.
преглед на настоящата и очакваната ситуация в мрежата, включително очаквана ефективност въз основа на настоящи и договорени планове за проектиране на въздушното пространство.
PART B
ЧАСТ Б
Procedure for the development of the European Route Network Improvement Plan
Процедура за разработване на план за подобряване на европейската трасова мрежа
The Network Manager, Member States, airspace users, air navigation service providers acting as part of functional airspace blocks or individually, shall develop the European Route Network Improvement Plan through cooperative decision-making as referred to in Article 15.
Управителният орган на мрежата, държавите членки, ползвателите на въздушното пространство, доставчиците на аеронавигационно обслужване, действащи като част от функционални блокове въздушно пространство или поотделно, разработват, посредством процес на съвместно вземане на решения, посочен в член 15, плана за подобряване на европейската трасова мрежа.
They shall apply the airspace design principles set out in Part C of this Annex.
Те прилагат принципите на проектиране на въздушното пространство, изложени в част В от настоящото приложение.
The cooperative decision-making shall follow detailed working arrangements and processes for operations to be set at the expert level by the Network Manager, including the civil-military dimension.
Съвместното вземане на решения следва подробни работни споразумения и процеси за операции, които се определят на експертно равнище от управителния орган на мрежата, включително гражданско-военното измерение.
Those working arrangements shall be developed following consultation of all stakeholders.
Тези работни споразумения се изготвят в резултат на консултации с всички заинтересовани страни.
The working arrangements shall take place at regular intervals to reflect the needs of the European Route Network Design function.
Работните споразумения се изготвят редовно, отразявайки нуждите на функцията за проектиране на европейска трасова мрежа.
To ensure appropriate connectivity of the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager and the Member States shall include third countries in the cooperative decision-making process in accordance with Article 24.
С оглед да се гарантира подходяща свързаност на плана за подобряване на европейската трасова мрежа управителният орган на мрежата и държавите членки включват трети държави в процеса на съвместно вземане на решения в съответствие с член 24.
Appropriate cooperation shall be ensured between, on the one hand, the Network Manager and its expert level detailed working arrangements supporting the development of the European Route Network Improvement Plan and, on the other hand, the relevant ICAO expert level working arrangements covering route network improvements at the interface.
Гарантира се адекватно сътрудничество между, от една страна, управителния орган на мрежата и неговите подробни работни споразумения на експертно равнище, с които се подпомага разработването на плана за подобряване на европейската трасова мрежа, и от друга страна, съответните работни споразумения на експертно равнище на ИКАО, които обхващат подобренията на трасовата мрежа на местата на контакт.
Airspace design projects shall be compatible and consistent with the European Route Network Improvement Plan.
Проектите за въздушното пространство трябва да са съвместими и съгласувани с плана за подобряване на европейската трасова мрежа.
At least the following changes to airspace design projects require compatibility checking and need to be notified to the Network Manager:
Най-малко следните промени в проектите за въздушното пространство изискват проверка на съвместимостта и уведомяване на управителния орган на мрежата:
changes in route alignment;
промени в съгласуването на трасетата;
changes in route direction;
промени в посоката на трасетата;
changes in route purpose;
промени в предназначението на трасетата;
free route airspace description, including associated utilisation rules;
описание на свободно трасово въздушно пространство, включително свързани правила за експлоатация;
route utilisation rules and availability;
правила за експлоатация и наличност на трасета;
changes in vertical or horizontal sector boundary;
промени във вертикалните или хоризонталните граници на секторите;
addition or removal of significant points;
добавяне или заличаване на важни точки;
changes in cross-border airspace utilisation;
промени в трансграничната експлоатация на въздушното пространство;
changes to the coordinates of significant points;
промени в координатите на важни точки;
changes affecting data transfer;
промени, които засягат прехвърлянето на данни;
changes affecting data published in aeronautical information publications;
промени, които засягат данни, публикувани в публикации за аеронавигационна информация;
changes affecting letters of agreement with regard to airspace design and utilisation.
промени, които засягат писма за споразумение във връзка с проектиране и експлоатация на въздушното пространство.
The European Route Network Improvement Plan shall be continuously reviewed during its operation to take into account new or changing demands of the airspace.
Осъществява се постоянен преглед на плана за подобряване на европейската трасова мрежа по време на неговото изпълнение, така че да се вземат под внимание нови или променящи се потребности във връзка с въздушното пространство.
In that review process, a continuous coordination shall be ensured with the military authorities.
При този процес на преглед се осигурява постоянно съгласуване с военните органи.
PART C
ЧАСТ В
Airspace design principles
Принципи на проектиране на въздушното пространство
When developing the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager, Member States and air navigation service providers, acting as part of functional airspace blocks or individually, shall, through cooperative decision-making, adhere to the following airspace design principles:
При разработване на плана за подобряване на европейската трасова мрежа управителният орган на мрежата, държавите членки и доставчиците на аеронавигационно обслужване, действащи като част от функционални блокове въздушно пространство или поотделно, спазват следните принципи на проектиране на въздушното пространство в рамките на процеса на съвместно вземане на решения:
the establishment and configuration of airspace structures shall be based on operational requirements, irrespective of national or functional airspace block borders or Flight Information Region (FIR) boundaries, and shall not be constrained by the division level between upper and lower airspace;
установяването и конфигурирането на структурите на въздушното пространство се базират на оперативни изисквания, независимо от границите на националните или функционалните блокове въздушно пространство или границите на районите за полетна информация (FIR), и не са обвързани от разделянето на горно и долно въздушно пространство;
the design of airspace structures shall be based on a transparent process allowing to consult the decisions made and understand their justifications and shall take into account the requirements of all users whilst reconciling safety, capacity, environmental aspects and having due regard to military and national security needs;
проектирането на структурите на въздушното пространство се основава на прозрачен процес, даващ възможност за съобразяване с взетите решения и разбиране на тяхната обосновка, като се вземат под внимание изискванията на всички ползватели и същевременно се съгласуват аспектите на безопасността, капацитета и околната среда и надлежно се зачитат нуждите на военните органи и националната сигурност;
the present and forecast traffic demand, at network and local level, and the performance targets shall be the input for the European Route Network Improvement Plan with a view to satisfying the needs of the main traffic flows and airports;
настоящото и прогнозното търсене при въздушното движение на равнището на мрежата и на местно равнище и целевите показатели за ефективност представляват входните данни за плана за подобряване на европейската трасова мрежа с оглед удовлетворяване на нуждите на основните потоци въздушно движение и летищата;
ensure vertical and horizontal connectivity, including terminal airspace and the airspace structure at the interface;
гарантиране на вертикална и хоризонтална свързаност, включително въздушното пространство над терминалите и структурата на въздушното пространство на местата за контакт;
the possibility for flights to operate along, or as near as possible to, user required routes and flight profiles in the en route phase of flight;
възможността полетите да се извършват по или колкото се може по-близо до поисканите от ползвателите трасета и профили на полети по време на маршрутната фаза на полета;
the acceptance for assessment and possible development of all airspace structures proposals, including Free Route Airspace, multiple route options and Conditional Routes (CDRs), received from stakeholders having an operational requirement in that area;
приемането за оценка и евентуално разработване на всички предложения за структура на въздушното пространство, включително свободно трасово въздушно пространство, множествени варианти за трасета и условни маршрути (СDR), получени от заинтересовани страни, които имат оперативно изискване в тази област;
the design of airspace structures including Free Route Airspace and ATC sectors shall take into account existing or proposed airspace structures designated for activities which require airspace reservation or restriction.
при проектирането на структурите на въздушното пространство, включително свободното трасово въздушно пространство и секторите за КВД, се вземат предвид съществуващи или предложени структури на въздушното пространство, предвидени за дейности, които изискват резервиране или ограничаване на въздушно пространство.
To that end only such structures that are in accordance with the application of the Flexible Use of Airspace (FUA) shall be established.
За тази цел се установяват само структури, които съответстват на прилагането на гъвкаво използване на въздушното пространство (FUA).
Such structures shall be harmonised and be consistent with the largest possible extent across the entire European network;
Тези структури са хармонизирани и съгласувани във възможно най-голяма степен в цялата европейска мрежа;
ATC sector design development shall commence with the required route or traffic flow alignments within an iterative process that ensures compatibility between routes or flows and sectors;
разработването на проект на сектор за КВД започва със съгласуване на поисканите трасета или потоци на движение в рамките на един повтарящ се процес, който гарантира съвместимост между трасета или потоци и сектори;
ATC sectors shall be designed to enable the construction of sector configurations that satisfy traffic flows and are adaptable and proportionate to variable traffic demand;
секторите за КВД се проектират така, че да се даде възможност за изграждане на секторни конфигурации, които отговарят на потоците въздушно движение и които могат да се пригодят и са пропорционални на различното търсене при въздушното движение;
in cases where for operational reasons ATC sectors require to be designed across national or functional airspace block borders or FIR boundaries, agreements on service provision shall be established between the operational stakeholders concerned.
в случаи, в които поради оперативни причини секторите за КВД трябва да се проектират през границите на национални или функционални блокове въздушно пространство или границите на FIR, се сключват споразумения за осигуряване на обслужване между съответните оперативни заинтересовани страни.
The Network Manager, Member States, functional airspace blocks and air navigation service providers (the latter acting as part of functional airspace blocks or individually), shall, through cooperative decision-making, ensure that the following principles apply to airspace utilisation and capacity management:
Чрез процеса на съвместно вземане на решения управителният орган на мрежата, държавите членки, функционалните блокове въздушно пространство и доставчиците на аеронавигационно обслужване (последните действащи като част от функционални блокове въздушно пространство или поотделно) гарантират прилагането на следните принципи към управлението на експлоатацията и капацитета на въздушното пространство:
airspace structures shall be planned to facilitate flexible and timely airspace use and management with regard to routing options, traffic flows, sector configuration schemes and the configuration of other airspace structures;
структурите на въздушното пространство се планират така, че да се улесни гъвкаво и навременно използване и управление на въздушното пространство по отношение на варианти за трасета, потоци въздушно движение, схеми за секторна конфигурация и конфигурацията на други структури на въздушното пространство;
airspace structures should accommodate the establishment of additional route options while ensuring their compatibility with the existing capacity considerations and sector design limitations.
структурите на въздушното пространство следва да позволяват установяването на допълнителни варианти за трасета, като същевременно се гарантира тяхната съвместимост със съществуващите съображения, свързани с капацитета, и с ограниченията на проектирането на секторите.
PART D
ЧАСТ Г
Ongoing monitoring of performance achievements at network level
Текущо наблюдение на постигането на ефективност на равнището на мрежата
To ensure the regular performance improvements, the Network Manager, shall carry out a regular post-operations review of the effectiveness of the implemented airspace structures, through cooperative decision-making.
С оглед да се гарантират редовни подобрения на ефективността и чрез процеса на съвместно вземане на решения управителният орган на мрежата извършва редовно следоперативна проверка на ефективността на приложените структури на въздушното пространство.
This review shall include, in particular:
Тази проверка съдържа по-специално:
traffic demand evolution;
развитие на търсенето при въздушното движение;
capacity and flight efficiency performance and constraints at State, functional airspace block or network level;
ефективност и ограничения на капацитета и ефикасността на полетите на държавно равнище, на равнището на функционални блокове въздушно пространство или на равнището на мрежата;
evaluation of airspace utilisation aspects from both a civil and military perspective;
оценяване на аспектите на експлоатация на въздушното пространство от гражданска и военна гледна точка;
evaluation of sectorisation and sector configurations used;
оценяване на секторизацията и използваните секторни конфигурации;
evaluation of airspace structures integrity and continuity.
оценяване на целостта и непрекъснатостта на структурите на въздушното пространство.
ANNEX II
ПРИЛОЖЕНИЕ II
AIR TRAFFIC FLOW MANAGEMENT FUNCTION
ФУНКЦИЯ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПОТОЦИТЕ ВЪЗДУШНО ДВИЖЕНИЕ
The objective of the Air Traffic Flow Management (ATFM) function is to:
Целта на функцията за управление на потоците въздушно движение (УПВД) е:
ensure the achievement of an efficient utilisation of the available capacity of the European air traffic management network (EATMN);
осигуряване на постигането на ефективно използване на наличния капацитет на европейската мрежа за управление на въздушното движение (ЕМУВД);
facilitate the planning, coordination and execution of ATFM measures taken by all operational stakeholders.
улесняване на планирането, координацията и изпълнението на мерките за УПВД, предприети от всички оперативни заинтересовани страни;
facilitate accommodation of military requirements and crisis management responses;
улесняване на съгласуването с изискванията на военните органи и ответните мерки при управление на кризи;
ensure regional connectivity and interoperability of the European network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO regions.
гарантиране на регионална свързаност и оперативна съвместимост на европейската мрежа в рамките на европейския регион на ИКАО и съседните региони на ИКАО.
ATFM and contingency procedures referred to in point 15 of Part B of this Annex shall ensure better traffic predictability and optimise the available capacity of the EATMN (including at airports) and aim at increasing the consistency between airport slots and flight plans.
УПВД и процедурите при извънредни ситуации, посочени в точка 15 от част Б на настоящото приложение, гарантират по-добра предсказуемост на движението и оптимизират наличния капацитет на ЕМУВД (включително на летищата) и са насочени към повишаване на съгласуваността между летищните слотове и полетните планове.
ATFM function shall follow detailed working arrangements for the implementation of ATFM measures.
Функцията за УПВД следва подробни работни споразумения за изпълнението на мерките за УПВД.
All operational stakeholders involved shall adhere to rules and procedures that ensure that air traffic control capacity is used safely and to the maximum extent possible;
Всички участващи оперативни заинтересовани страни спазват правилата и процедурите, гарантиращи, че капацитетът за управление на въздушното движение се използва безопасно и в максималната възможна степен.
The ATFM function shall cover all ATFM phases (strategic, pre-tactical, tactical and post operations) as identified in the ICAO provisions referred to in the Appendix.
Функцията за УПВД обхваща всички етапи на УПВД (стратегически, предшестващ тактическия и следоперативен), както е установено в разпоредбите на ИКАО, посочени в допълнението.
It shall comply with these ICAO provisions.
Тя изпълнява също и посочените разпоредби на ИКАО.
The ATFM function shall apply to the following parties, or agents acting on their behalf, involved in ATFM processes:
Функцията за УПВД се прилага за следните страни или агенти, действащи от свое име, които участват в процесите по УПВД:
aircraft operators;
оператори на въздухоплавателни средства;
air traffic service (ATS) providers, including ATS units, ATS reporting offices and aerodrome control service units;
доставчици на услуги за обслужване на въздушното движение (ОВД), включително органи за ОВД, пунктове за събиране на докладите за ОВД и служби за контрол на летищното движение;
aeronautical information services providers;
доставчици на услуги за аеронавигационна информация;
entities involved in airspace management;
образуванията, ангажирани в управлението на въздушното пространство;
airport operators;
летищни оператори;
the central unit for ATFM, operated by the Network Manager;
централния орган за УПВД, ръководен от управителния орган на мрежата;
local ATFM units as referred to in point 6 of Part A of this Annex;
местни органи за УПВД, посочени в точка 6 от част А на настоящото приложение;
slot coordinators at coordinated airports.