natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Съгласно член 12 от Спогодбата от 1958 г. серия от изменения 00 може да се използва като алтернатива на серия 01.
In the absence of notification of Contracting Parties to the United Nations Secretary-General, Contracting Parties will be considered to apply the 01 series.
Договарящите страни трябва да уведомят Генералния секретариат за варианта, който прилагат.
As from the date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 01 series of amendments to this Regulation.
Ако договарящите страни не уведомят Генералния секретар на Организацията на обединените нации, ще се счита, че те прилагат серия 01.
Until 1 November 2016, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 00 series of amendments to this Regulation.
След датата на влизане в сила на серия от изменения 01 никоя договаряща страна, прилагаща настоящото правило, не може да отказва да издаде национално или регионално одобряване на типа на тип превозно средство, одобрен съгласно серия от изменения 01 на настоящото правило.
As from 1 November 2016, Contracting Parties applying the 01 series of amendments to this Regulation shall not be obliged to accept, for the purpose of national or regional type approval, a vehicle type approved to the 00 series of amendments to this Regulation.
До 1 ноември 2016 г. никоя договаряща страна, прилагаща настоящото правило, не може да отказва да издава национално или регионално одобряване на типа на тип превозно средство, одобрен съгласно серия от изменения 00 на настоящото правило.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
След 1 ноември 2016 г. договарящите страни, прилагащи серия от изменения 01 на настоящото правило, няма да са длъжни да приемат тип превозно средство, одобрен съгласно серия от изменения 00 на настоящото правило за целите на национално или регионално одобряване на типа.
2.
Съгласно определението в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
2).
The identification characteristics of the soft target shall be agreed upon between the Technical Service and the vehicle manufacturer as being equivalent to a passenger car of category M1 AA saloon
Отличителните номера на договарящите страни по Спогодбата от 1958 г. са дадени в приложение 3 към Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
The point of reference of each stationary vehicle for establishing the distance between the two stationary vehicles, shall be determined in accordance with ISO 612-1978.
Идентификационните характеристики на меката цел трябва да се съгласуват между техническата служба и производителя на превозното средство, така че да са еквивалентни на тези на лек автомобил от категория M1, модел AA, седан.
ANNEX 1
Базовата точка на всяко неподвижно превозно средство за целите на установяването на разстоянието между двете неподвижни превозни средства се определя в съответствие със стандарт ISO 612-1978.
COMMUNICATION
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
СЪОБЩЕНИЕ
issued by: Name of administration
(максимален формат: A4 (210 × 297 mm))
Concerning (2): Approval granted
издадено от: наименование на административния орган
Approval extended
Относно (2): Издаване на одобряване
Approval refused
Разширяване на одобряване
Approval withdrawn
Отказ на одобряване
of a type of vehicle with regard to the advanced emergency braking system pursuant to Regulation No 131
Отменяне на одобряване
Approval No: Extension No
на тип превозно средство по отношение на усъвършенстваната система за аварийно спиране съгласно Правило № 131
Trademark:
Одобряване №: Разширяване №
Type and trade name(s):
Търговска марка:
Name and address of manufacturer:
Тип и търговско наименование(я):
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Наименование и адрес на производителя:
Brief description of vehicle:
Наименование и адрес на представителя на производителя, ако е приложимо:
Data to enable the identification of the type of AEBS:
Кратко описание на превозното средство:
Date of submission of vehicle for approval:
Данни с оглед на установяването на типа AEBS:
Technical Service performing the approval tests:
Дата на представяне на превозното средство за одобряване:
Date of report issued by that Service:
Техническа служба, извършваща изпитванията за одобряване:
Number of report issued by that Service:
Дата на протокола, издаден от тази служба:
Approval with regard to the AEBS is granted/refused (2):
Номер на протокола, издаден от тази служба:
Place:
Издава се/отказва се одобряване по отношение на AEBS (2):
Date:
Място:
Signature:
Дата:
Annexed to this communication are the following documents, bearing the approval number indicated above:
Подпис:
List of the positive actions enabling the driver to interrupt the braking phase
Към настоящото съобщение са приложени следните документи, върху които е нанесен посоченият по-горе номер на одобряване:
Description of the AEBS warning strategy
Списък на активните действия, които дават възможност на водача да прекъсне етапа на спиране
Details which enable the targets to be specifically identified
Описание на стратегията на AEBS за предупреждаване
Any remarks:
Подробни данни, които дават възможност за конкретно определяне на целите
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
Забележки:
Delete what does not apply.
Отличителен номер на държавата, която е издала/разширила/отказала/отменила одобряването (вж. разпоредбите за одобряването от Правилото).
ANNEX 2
Ненужното се зачерква.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
(See paragraphs 4.4 to 4.4.2 of this Regulation)
ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЯВАНЕ
a = 8 mm min
(вж. точки 4.4 — 4.4.2 от настоящото правило)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the Advanced Emergency Braking Systems (AEBS) pursuant to Regulation No 131.
a = 8 mm (минимум)
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the 01 series of amendments to the Regulation No 131.
Гореизобразената маркировка за одобряване, нанесена на превозно средство, показва, че съответният тип превозно средство е одобрен в Белгия (E 6) по отношение на усъвършенстваната система за аварийно спиране (AEBS) съгласно Правило № 131.
ANNEX 3
Първите две цифри на номера на одобряването показват, че одобряването е издадено в съответствие с изискванията на серия от изменения 01 на Правило № 131.
WARNING AND ACTIVATION TEST REQUIREMENTS — PASS/FAIL VALUES
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Row
ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ИЗПИТВАНИЯТА ВЪВ ВРЪЗКА С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯТА И АКТИВИРАНЕТО — СТОЙНОСТИ ЗА ОДОБРЯВАНЕ/НЕОДОБРЯВАНЕ
Stationary target
Ред
Moving target
Неподвижна цел
Timing of warning modes
Подвижна цел
Speed reduction
Време за подаване на различните видове предупреждения
(ref. paragraph 6.4.4)
Намаление на скоростта
(ref. paragraph 6.5.3)
(точка 6.4.4)
Target speed
(точка 6.5.3)
(ref. paragraph 6.5.1)
Скорост на целта
At least 1
(точка 6.5.1)
(ref. paragraph 6.4.2.1)
Най-малко 1 вид предупреждения
At least 2
(вж. точка 6.4.2.1)
(ref. paragraph 6.4.2.2)
Най-малко 2 вида предупреждения
(ref. paragraph 6.5.2.1)
(вж. точка 6.4.2.2)
(ref. paragraph 6.5.2.2)
(вж. точка 6.5.2.1)
Not later than 1,4 s. before the start of emergency braking phase
(вж. точка 6.5.2.2)
Not later than 0,8 s. before the start of emergency braking phase
Не по-късно от 1,4 s преди началото на етапа на аварийно спиране
Not less than 20 km/h
Не по-късно от 0,8 s преди началото на етапа на аварийно спиране
No impact
Не по-малко от 20 km/h
12 ± 2 km/h
Няма сблъсък
N2 ≤ 8 t [2], [4]and
12 ± 2 km/h
Not later than 0,8 s before the start of the emergency braking phase
N2 ≤ 8 t [2], [4]и
Before the start of the emergency braking phase [3]
Не по-късно от 0,8 s преди началото на етапа на аварийно спиране
Not less than 10 km/h
Преди началото на етапа на аварийно спиране [3]
Vehicles of category M3 with hydraulic braking system are subject to the requirements of row 2.
Не по-малко от 10 km/h
Vehicles with pneumatic braking systems are subject to the requirements of row 1.
За превозните средства от категория M3 с хидравлична спирачна система се прилагат изискванията от ред 2.
Values shall be specified by the vehicle manufacturer at the time of Type Approval (Annex 1, paragraph 15).
За превозните средства с пневматична спирачна система се прилагат изискванията от ред 1.
Manufacturers of vehicles covered by row 2 may elect to gain vehicle Type Approval to the values specified in row 1; in this instance compliance shall be demonstrated with all the values contained in row 1.
Стойностите трябва да се посочат от производителя на превозното средство в момента на одобряването на типа (приложение 1, точка 15).
The values for the target speed in cell H2 shall be reviewed before 1 November 2021.
Производителите на превозните средства от ред 2 могат да изберат да получат одобряване на типа на превозното средство със стойностите по ред 1; в такъв случай се доказва спазването на всички стойности от ред 1.
ANNEX 4
Стойностите за скоростта на целта в клетка H2 ще се преразгледат преди 1 ноември 2021 г.
SPECIAL REQUIREMENTS TO BE APPLIED TO THE SAFETY ASPECTS OF COMPLEX ELECTRONIC VEHICLE CONTROL SYSTEMS
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
GENERAL
СПЕЦИАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ, КОИТО ТРЯБВА ДА СЕ ПРИЛАГАТ КЪМ АСПЕКТИТЕ ВЪВ ВРЪЗКА С БЕЗОПАСНОСТТА НА СЛОЖНИТЕ ЕЛЕКТРОННИ СИСТЕМИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО
This annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of Complex electronic vehicle control systems (definition 2.3 below) as far as this Regulation is concerned.
ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ
This annex may also be called, by special paragraphs in this Regulation, for safety related functions which are controlled by electronic system(s).
За целите на настоящото правило в това приложение са определени специалните изисквания към документацията, стратегията за откриване на неизправност и проверките по отношение на аспектите във връзка с безопасността на сложните електронни системи за управление на превозното средство (вж. определението в точка 2.3 по-долу).
This annex does not specify the performance criteria for ‘The System’ but covers the methodology applied to the design process and the information which must be disclosed to the Technical Service, for type approval purposes.
На основание конкретни точки от настоящото правило това приложение може също да се прилага по отношение на свързани с безопасността функции, които се управляват чрез електронна система(и).
This information shall show that ‘The System’ respects, under normal and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this Regulation.
Настоящото приложение не определя критериите по отношение на експлоатационните характеристики на системата, а обхваща методите, използвани в процеса на проектиране, и информацията, която трябва да се предостави на техническата служба за целите на одобряването на типа.
For the purposes of this annex:
Тази информация трябва да показва, че при нормални условия и в състояние на неизправност системата отговаря на всички съответни изисквания към експлоатационните характеристики по настоящото правило.
‘Safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of an electrical failure.
За целите на настоящото приложение:
The possibility of a fall-back to partial operation or even to a back-up system for vital vehicle functions may be a part of the safety concept.
„концепция за безопасност“ е описание на характеристиките, които при проектирането са вградени в системата, например в електронните блокове, така че да се осигури надеждността на системата и така да се гарантира безопасното ѝ функциониране дори в случай на електрическа неизправност.
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to cooperate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing.
Възможността да се преминава към частично функциониране или дори към резервна система за поддържане на най-важните функции на превозното средство може да представлява част от концепцията за безопасност;
Such systems, often controlled by software, are built from discrete functional components such as sensors, electronic control units and actuators and connected by transmission links.
„електронна система за управление“ е комбинация от блокове, проектирани да работят съвместно за осигуряване на дадена функция за управление на превозното средство чрез електронна обработка на данни.
They may include mechanical, electro-pneumatic or electro-hydraulic elements.
Такива системи, които често са управлявани от софтуер, са изградени от обособени функционални компоненти, като сензори, електронни модули за управление и изпълнителни механизми и са свързани чрез предавателни връзки.
‘The System’, referred to herein, is the one for which type approval is being sought.
Те могат да включват механични, електропневматични или електрохидравлични елементи.
‘Complex electronic vehicle control systems’ are those electronic control systems which are subject to a hierarchy of control in which a controlled function may be over-ridden by a higher level electronic control system/function.
В настоящото приложение системата, за която е подадено заявление за одобряване, се нарича за краткост „системата“;
A function which is over-ridden becomes part of the complex system.
„сложни електронни системи за управление на превозното средство“ са тези електронни системи за управление, които се подчиняват на нива на управлението, при което електронна система/функция за управление от по-високо ниво може да има превес върху дадена управлявана функция.
‘Higher-level control’ systems/functions are those which employ additional processing and/or sensing provisions to modify vehicle behaviour by commanding variations in the normal function(s) of the vehicle control system.
Когато една функция има превес над друга, последната става част от сложната система;
This allows complex systems to automatically change their objectives with a priority which depends on the sensed circumstances.
„системи/функции за управление от по-високо ниво“ са онези, които използват допълнителни функции за обработка и/или отчитане на данни с цел промяна на поведението на превозното средство чрез подаване на команди за промени в нормалното функциониране на системата за управление на превозното средство.
‘Units’ are the smallest divisions of system components which will be considered in this annex, since these combinations of components will be treated as single entities for purposes of identification, analysis or replacement.
Това дава възможност на сложните системи да променят автоматично целите си в зависимост от йерархични нива, определени от отчитаните обстоятелства;
‘Transmission links’ are the means used for inter-connecting distributed units for the purpose of conveying signals, operating data or an energy supply.
„блокове“ са най-малките единици на компонентите на системата, които са разгледани в настоящото приложение, тъй като тези комбинации от компоненти се считат за единични елементи за целите на идентифицирането, анализа и замяната;
This equipment is generally electrical but may, in some part, be mechanical, pneumatic, hydraulic or optical.
„предавателни връзки“ са средствата, използвани за взаимно свързване на отделните блокове с цел предаване на сигнали, работни данни или захранване.
‘Range of control’ refers to an output variable and defines the range over which the system is likely to exercise control.
Посоченото оборудване е по принцип електрическо, но може да бъде отчасти механично, пневматично, хидравлично или оптично;
‘Boundary of functional operation’ defines the boundaries of the external physical limits within which the system is able to maintain control.
„обхват на управление“ се отнася за изходна променлива и определя обхвата, в който системата може да осъществява управление;
DOCUMENTATION
„граници на функционалните възможности“ са границите, обусловени от външните физически фактори, в рамките на които системата има капацитет да осигурява управление.
Requirements
ДОКУМЕНТАЦИЯ
The manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the basic design of ‘The System’ and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Изисквания
The function(s) of ‘The System’ and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
Производителят трябва да представи комплект документи, който да дава информация за основните проектни характеристики на системата и начините, по които е свързана с останалите системи на превозното средство или пряко контролира изходните променливи.
Documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
Трябва да бъде обяснена функцията (функциите) на системата и концепцията за безопасност, определени от производителя.
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of ‘The System’ can be checked.
Документацията трябва да е кратка, но да показва, че при проектирането и разработването са били използвани технически знания от всички съответни области.
Documentation shall be made available in two parts:
За целите на периодичните технически проверки документацията трябва да описва как може да се проверява текущото функционално състояние на системата.
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 of this annex (with the exception of that of paragraph 3.4.4 below) which shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type approval application.
Документацията се представя в 2 части:
This will be taken as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4 of this annex.
официален комплект документи за одобряването, който съдържа материалите по точка 3 от настоящото приложение (с изключение на посоченото в точка 3.4.4 по-долу), които се представят на техническата служба при подаване на заявлението за одобряване на типа.
Additional material and analysis data of paragraph 3.4.4 below, which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
Този комплект служи за основен източник на данни при проверката по точка 4 от настоящото приложение;
Description of the functions of ‘The System’
допълнителни материали и данни от анализа по точка 3.4.4 по-долу, които се съхраняват от производителя, но се представят за проверка по време на одобряването на типа.
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘The System’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Описание на функциите на системата
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these defined.
Представя се описание, което дава просто обяснение на всички функции на управление на системата и на методите, използвани за постигане на целите, като включително се указва механизмът (механизмите), чрез които се осъществява управлението.
A list of all output variables which are controlled by ‘The System’ shall be provided and an indication given, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
Представя се списък на всички входни и отчитани променливи, както и се определя техният работен обхват.
The range of control (see paragraph 2.7 of this annex) exercised on each such variable shall be defined.
Представя се списък на всички изходни променливи, които се управляват от системата, и за всеки отделен случай се указва дали управлението се осъществява пряко или посредством друга система на превозното средство.
Limits defining the boundaries of functional operation (see paragraph 2.8 of this annex) shall be stated where appropriate to system performance.
Трябва да се определи обхватът на управление (вж. точка 2.7 от настоящото приложение) за всяка отделна променлива.
System layout and schematics
Указват се границите на функционалните възможности (вж. точка 2.8 от настоящото приложение), когато това е уместно за функционирането на системата.
Inventory of components
План и схема на системата
A list shall be provided, collating all the units of ‘The System’ and mentioning the other vehicle systems which are needed to achieve the control function in question.
Опис на компонентите
An outline schematic showing these units in combination shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections made clear.
Представя се списък, в който подробно са изброени всички блокове на системата и се указват другите системи на превозното средство, които са необходими за осигуряване на съответната функция на управление.
Functions of the units
Представя се схематично описание на комбинацията от тези блокове, от което да става ясно мястото на елементите и връзките между тях.
The function of each unit of ‘The System’ shall be outlined and the signals linking it with other Units or with other vehicle systems shall be shown.
Функции на блоковете
This may be provided by a labelled block diagram or other schematic, or by a description aided by such a diagram.
Описва се функцията на всеки блок на системата и се указват сигналите, които го свързват с другите блокове или другите системи на превозното средство.
Interconnections
Това може да бъде направено чрез блоксхема с легенда или друго схематично описание или чрез описание, което е илюстрирано с подобна диаграма.
Interconnections within ‘The System’ shall be shown by a circuit diagram for the electric transmission links, by an optical-fiber diagram for optical links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
Взаимовръзки
Signal flow and priorities
Взаимовръзките в системата се показват посредством схема на свързването за електрическите предавателни връзки, схема на оптичните кабели за оптичните връзки, схема на тръбите за оборудването за пневматично или хидравлично предаване и опростен схематичен план за механичните връзки.
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals carried between units.
Поток на сигналите и йерархия
Priorities of signals on multiplexed data paths shall be stated, wherever priority may be an issue affecting performance or safety as far as this Regulation is concerned.
Трябва да съществува ясно съответствие между предавателните връзки и сигналите, предавани между блоковете.
Identification of units
За целите на настоящото правило трябва да се посочи йерархията на сигналите по мултиплексираните канали за данни винаги, когато това може да е от значение за експлоатационните характеристики или безопасността.
Each unit shall be clearly and unambiguously identifiable (e.g. by marking for hardware and marking or software output for software content) to provide corresponding hardware and documentation association.
Идентификация на блоковете
Where functions are combined within a single Unit or indeed within a single computer, but shown in multiple blocks in the block diagram for clarity and ease of explanation, only a single hardware identification marking shall be used.