natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Тези банки и институции бяха изрично посочени в жалбата (наред с другото, на базата на констатациите, направени от Комисията в предходните разследвания) като публични органи или органи, на които е възложено и които са упълномощени да отпускат субсидии на насърчавани отрасли, включително на производителите на електрически велосипеди.
The GOC was also asked to gather any responses provided by these financial institutions and to send them directly to the Commission.
Освен това от ПКНР бе поискано да препрати специалния въпросник за финансови институции на всяка друга финансова институция, която предоставя заеми или експортни кредити на включените в извадката производители износители, или на купувачи от включените в извадката производители износители (в контекста на кредити за купувачите на експортни стоки), както са били посочени от самите включени в извадката производители износители.
Furthermore, the questionnaire for the GOC included specific questionnaires for those producers of input materials (i.e. batteries, engines and other bicycles parts whether already assembled or not) which are partially/fully State-owned (‘SOEs’) or private companies operating under government direction.
Комисията поиска от производителите износители да представят на ПКНР актуалния списък от финансови институции, с които тя да се свърже.
In this regard, the GOC was also asked to forward this specific questionnaire for producers of input material to any other producer that provided input material to the sampled exporting producers as identified by the sampled exporting producers themselves.
От ПКНР беше поискано също така да събере отговорите, представени от тези финансови институции, и да ги изпрати директно на Комисията.
The Commission requested the exporting producers to provide the GOC with the relevant list of entities to be contacted.
Въпросникът за ПКНР включваше и конкретни въпросници за онези производители на влагани материали (например батерии, двигатели и други части за велосипеди, независимо дали сглобени или не), които са частично/изцяло държавни или частни дружества, чиято дейност се възлага от правителството.
The GOC was also asked to gather any responses provided by these companies and to send them directly to the Commission.
В това отношение от ПКНР бе поискано да препрати специалния въпросник за производителите на влагани материали на всички други производители, които предоставят влагани материали на включените в извадката производители износители, както са били посочени от самите включени в извадката производители износители.
One supplier of input material, Bafang Electric (Suzhou) Co., Ltd.
Комисията поиска от производителите износители да представят на ПКНР актуалния списък от предприятия, с които тя да се свърже.
(‘Bafang’) came forward on its own initiative and asked to be provided a questionnaire for producers of input material.
От ПКНР беше поискано също така да събере отговорите, представени от тези дружества и да ги изпрати директно на Комисията.
This company provided input material to three of the five sampled exporting producers.
Един доставчик на влагани материали, Bafang Electric (Suzhou) Co., Ltd.
Therefore, the Commission forwarded to Bafang the specific questionnaire for producers of input materials.
(Bafang), заяви интерес по своя инициатива и поиска да му бъде предоставен въпросник за производителите на влагани материали.
Questionnaires were also sent to the five sampled exporting producers' groups, to the sampled Union producers and unrelated importers.
Това дружество е осигурявало влагани материали за трима от петимата включени в извадката производители износители.
The Commission received questionnaire replies from the GOC.
Поради това Комисията препрати специалния въпросник за производителите на влагани материали на Bafang.
Those comprised replies to the specific questionnaire from EXIM Bank, ABC, BOC, ICBC and Sinosure.
Въпросници бяха изпратени и на петте включени в извадката групи от производители износители, на включените в извадката производители от Съюза и на несвързаните вносители.
The Commission also received questionnaire replies from the five sampled exporting producers' groups, from the Chinese input supplier mentioned in recital (50), and from the sampled Union producers and from the sampled unrelated importers.
Комисията получи отговори на въпросника от ПКНР.
The Commission sought and verified all information deemed necessary for the determination of subsidy, resulting injury and Union interest.
Те съдържаха отговори на специалния въпросник за EXIM Bank, ABC, BOC, ICBC и Sinosure.
A verification visit took place at the premises the Chinese Ministry of Commerce, during which officials from other relevant ministries also participated (‘verification visit at the GOC’).
Комисията получи също така отговори на въпросника от петте включени в извадката групи от производители износители, китайския доставчик на влагани материали, посочен в съображение 50, включените в извадката производители от Съюза и от включените в извадката несвързани вносители.
Moreover, representatives from the following financial institutions were present during this verification visit:
Комисията потърси и провери цялата информация, която счете за необходима за целите на определянето на субсидирането, вредата от него и интереса на Съюза.
Export Import Bank of China, Beijing, China,
Проведено бе контролно посещение в Министерството на търговията на КНР, като в срещата участваха и длъжностни лица от други министерства, имащи отношение към случая („контролно посещение в ПКНР“).
Industrial and Commercial Bank of China, Beijing, China,
По време на контролното посещение присъстваха и представители на следните финансови институции:
Agricultural Bank of China, Beijing, China,
Китайската експортно-импортна банка, Пекин, Китай,
Bank of China, Beijing, China,
Китайската промишлена и търговска банка, Пекин, Китай,
China Export & Credit Insurance Corporation, Beijing, China.
Китайската земеделска банка, Пекин, Китай,
Furthermore, verification visits pursuant to Article 26 of the basic Regulation were carried out at the premises of the following companies:
Китайската банка, Пекин, Китай,
Sampled Union producers
китайското сдружение за експортно и кредитно застраховане, Пекин, Китай.
Accell Group (Heerenveen, the Netherlands),
Освен това, в съответствие с член 26 от основния регламент бяха извършени контролни посещения в помещенията на следните дружества:
Eurosport DHS SA (Deva, Romania), and their related company Prophete GmbH & Co. KG (Rheda-Wiedenbrück, Germany),
Включени в извадката производители от Съюза
Derby Cycle Holding GmbH (Cloppenburg, Germany),
Accell Group (Heerenveen, Нидерландия),
Koninklijke Gazelle NV (Dieren, The Netherlands);
Eurosport DHS SA (Deva, Румъния) и свързаното с него дружество Prophete GmbH & Co. KG (Rheda-Wiedenbrück, Германия),
Sampled exporting producers in the PRC
Derby Cycle Holding GmbH (Cloppenburg, Германия),
Yadea Technology Co., Ltd., Wuxi, China,
Koninklijke Gazelle NV (Dieren, Нидерландия);
Tianjin Yadea Industry Co., Ltd., Tianjin, China,
Включени в извадката производители износители в КНР
Wuxi Yadea Import and Export Co., Ltd., Wuxi, China,
Yadea Technology Co., Ltd., Wuxi, Китай,
Wuxi Xingwei Vehicle Fittings Co., Ltd., Wuxi, China,
Tianjin Yadea Industry Co., Ltd., Tianjin, Китай,
Jiangsu Yadea Technology Development Co., Ltd., Wuxi, China;
Wuxi Yadea Import and Export Co., Ltd., Wuxi, Китай,
Giant (China) Co., Ltd., Kunshan, China,
Wuxi Xingwei Vehicle Fittings Co., Ltd., Wuxi, Китай,
Giant Electric Vehicle (Kunshan) Co. Ltd., Kunshan, China,
Jiangsu Yadea Technology Development Co., Ltd., Wuxi, Китай;
Giant (Tianjin) Co., Ltd.,Tianjin, China,
Giant (China) Co., Ltd., Kunshan, Китай,
Giant (Kunshan) Co., Ltd., Kunshan, China,
Giant Electric Vehicle (Kunshan) Co. Ltd., Kunshan, Китай,
Kunshan Giant Light Metal Co., Ltd., Kunshan, China;
Giant (Tianjin) Co., Ltd.,Tianjin, Китай,
Jinhua Vision Industry Co., Ltd, Jinhua, China,
Giant (Kunshan) Co., Ltd., Kunshan, Китай,
Yongkang Hulong Electric Vehicle Co., Ltd., Yongkang, China,
Kunshan Giant Light Metal Co., Ltd., Kunshan, Китай;
Kunshan Youheng Machinery co., Ltd., Kunshan, China;
Jinhua Vision Industry Co., Ltd, Jinhua, Китай,
Suzhou Rununion Motivity Co., Ltd., Suzhou, China,
Yongkang Hulong Electric Vehicle Co., Ltd., Yongkang, Китай,
Suzhou Kaihua Electric Appliance Plastic Factory, Suzhou, China;
Kunshan Youheng Machinery co., Ltd., Kunshan, Китай;
Bodo Vehicle Group Co., Ltd., Tianjin, China,
Suzhou Rununion Motivity Co., Ltd., Suzhou, Китай,
Tianjin Xinbao Vehicle Co., Ltd., Tianjin, China;
Suzhou Kaihua Electric Appliance Plastic Factory, Suzhou, Китай;
Supplier to the Chinese exporting producers
Bodo Vehicle Group Co., Ltd., Tianjin, Китай;
Bafang (Suzhou) Electric Motor Co., Ltd., Suzhou, China;
Tianjin Xinbao Vehicle Co., Ltd., Tianjin, Китай;
Sampled unrelated importers in the Union:
Доставчик за китайските производители износители
(Vitoria, Spain),
Bafang (Suzhou) Electric Motor Co., Ltd., Suzhou, Китай;
Bizbike Bvba (Wielsbeke, Belgium),
Включени в извадката несвързани вносители в Съюза:
(Amsterdam, the Netherlands),
(Vitoria, Испания),
(La Fleche, France),
Bizbike Bvba (Wielsbeke, Белгия),
(Nunspeet, the Netherlands).
(Amsterdam, Нидерландия),
The Commission properly informed all the companies above of the results of the verification visits.
(La Fleche, Франция),
Non-imposition of provisional measures
(Nunspeet, Нидерландия).
Given the complexity of the investigation and the number of interested parties the Commission decided not to impose provisional measures in the present case.
Комисията надлежно информира всички горепосочени дружества относно резултатите от контролните посещения.
On 24 September 2018, the Commission informed all interested parties that no provisional countervailing duties would be imposed on imports into the Union of electric bicycles originating in the PRC and that the investigation would continue.
Неналагане на временни мерки
The Commission continued seeking and verifying all information it deemed necessary for its definitive findings.
С оглед на сложността на разследването и броя на заинтересованите страни Комисията реши да не налага временни мерки в настоящия случай.
On 31 October 2018, the Commission disclosed to all interested parties the essential facts and considerations on the basis of which it intended to impose a definitive anti-subsidy duty on imports of electric bicycles into the Union, and invited all parties to comment within 25 days.
На 24 септември 2018 г.
Through such disclosures, the Commission further informed interested parties of the results of its verification visits, including the instances where the Commission had to use facts available.
Комисията информира всички заинтересовани страни, че няма да бъде наложено временно изравнително мито върху вноса в Съюза на електрически велосипеди с произход от КНР и че разследването ще продължи.
PRODUCT CONCERNED AND LIKE PRODUCT
Комисията продължи да търси и проверява всяка информация, която счете за необходима за окончателните си констатации.
Product concerned
На 31 октомври 2018 г.
The product concerned is cycles, with pedal assistance, with an auxiliary electric motor, originating in the PRC, currently falling within CN codes 87116010 and ex87116090 (TARIC code 8711609010) (‘the product concerned’ or ‘electric bicycles’ or ‘e-bikes’).
Комисията разгласи на всички заинтересовани страни съществените факти и съображения, въз основа на които възнамерява да наложи окончателно антисубсидийно мито върху вноса в Съюза на електрически велосипеди, и прикани всички страни да представят своите коментари в срок от 25 дни.
This definition covers various types of electric bicycles.
В рамките на разгласяването Комисията също така информира заинтересованите страни за резултатите от проведените от нея контролни посещения, в т.ч. за случаите, в които се наложи да използва наличните данни.
Like product
РАЗГЛЕЖДАН ПРОДУКТ И СХОДЕН ПPОДУКТ
The investigation showed that the following products have the same basic physical characteristics as well as the same basic end uses:
Разглежданият продукт е велосипеди с подпомагане на въртенето на педалите, оборудвани със спомагателен електрически двигател, с произход от КНР, понастоящем класиран в кодове по КН 87116010 и ex87116090 (код по ТАРИК 8711609010) („разглежданият продукт“ или „електрически велосипеди“).
domestic market China;
Това определение обхваща различни видове електрически велосипеди.
the product produced and sold in the Union by the Union industry.
Сходен продукт
Those products are therefore considered like products within the meaning of Article 2(c) of the basic Regulation.
Разследването показа, че следните продукти имат едни и същи основни физически характеристики, както и едни и същи видове крайна употреба:
Claims regarding product scope
разглежданият продукт;
In their comments following the initiation of the investigation, the GOC and the CCCME contested the Commission's intention to consider all electric bicycles as one single product.
вътрешният пазар в Китай;
In particular, they argued that speed electric bicycles (electric bicycles with a speed of more than 25 km/h and up to 45 km/h) should be excluded from the scope of the investigation.
продуктът, произвеждан и продаван в Съюза от промишлеността на Съюза.
They claimed that while the engine of standard electric bicycles has a maximum power of 250 W, the engine of speed electric bicycles can have a higher power of typically 350 – 500 W.
Поради това тези продукти се считат за сходни по смисъла на член 2, буква в) от основния регламент.
These interested parties argued that speed electrical bicycles have significantly different characteristics and intended uses, and also significantly different prices.
Твърдения относно обхвата на продукта
From the consumers' perspective, speed electric bicycles are not interchangeable with all the other electric bicycles covered by this investigation.
В своите коментари след започването на разследването ПКНР и CCCME изказаха несъгласието си с намерението на Комисията да разглежда всички електрически велосипеди като един и същ продукт.
According to the GOC and the CCCME, there are several reasons for which speed electric bicycles are different from other electric bicycles.
По-специално тя изтъкна, че високоскоростните електрически велосипеди (електрически велосипеди със скорост над 25 km/h и до 45 km/h) следва да бъдат изключени от обхвата на разследването.
First, the raw materials and components are different.
Те твърдят, че двигателят на стандартните електрически велосипеди има максимална мощност от 250 W, но в същото време двигателят на високоскоростните електрически велосипеди може да има по-висока мощност, обикновено 350—500 W.
For instance, the engine for speed electric bicycles has a higher power rating and the materials for electric bicycles higher strength and quality.
Посочените заинтересовани страни изказаха твърдението, че електрическите велосипеди имат съществено различни характеристики и предназначение, както и съществено различни цени.
Second, the costs and prices would be significantly different.
От гледна точка на потребителите високоскоростните електрически велосипеди не са взаимозаменяеми с всички други електрически велосипеди, попадащи в обхвата на настоящото разследване.
Since there are stricter requirements for the quality and strength of the parts used to produce speed electric bicycles, the cost of producing speed electric bicycles is higher than that of ordinary electric bicycles, which in turn causes a final higher sales price.
Според ПКНР и CCCME има няколко причини, поради които високоскоростните електрически велосипеди са различни от другите електрически велосипеди.
Third, the CN codes are different.
От една страна суровините и компонентите са различни.
Since 1 January 2017, ordinary electric bicycles have been classified under CN code 87116010 and speed electric bicycles under CN code 87116090.
Например двигателят за високоскоростните електрически велосипеди е с по-висока мощност, а материалите за електрическите велосипеди имат по-голяма издръжливост и качество.
Before 2017, ordinary electric bicycles were classified under (ex) CN code 87119010 and speed electric bicycles under (ex) CN code 87119090.
На второ място, разходите и цените се различават значително.
Fourth, speed electric bicycles are regarded as motor vehicles (vehicle category L1e-B), so drivers are required to have a licence and to wear helmets.
Тъй като съществуват по-строги изисквания за качеството и издръжливостта на частите, използвани за производството на високоскоростни електрически велосипеди, разходите за производство на високоскоростни електрически велосипеди са по-високи от тези на обикновените електрически велосипеди, което от своя страна води до по-висока крайна продажна цена.
There are no such requirements for ordinary electric bicycles.
На трето място, кодовете по КН са различни.
These requirements will substantially constrain who can purchase and operate the speed electric bicycles.
От 1 януари 2017 г. насам обикновените електрически велосипеди са класирани в код по КН 87116010, а високоскоростните електрически велосипеди — в код по КН 87116090.
Fifth, the types of consumers for the speed electric bicycles are different.
Преди 2017 г. обикновените електрически велосипеди са били класирани в код по КН (ex) 87119010, а високоскоростните електрически велосипеди — в код по КН (ex) 87119090.
Normally, purchasers of ordinary electric bicycles are mainly office workers or elderly persons who appreciate the additional power assist, while purchasers of speed electric bicycles are mostly young people using these electric bicycles for more strenuous or sporting activities.
Четвърто, високоскоростните електрически велосипеди се считат за моторни превозни средства (превозни средства от категория L1e-B), така че водачите са длъжни да притежават разрешително и да носят каски.
The complainant argued that all electric bicycles share key common characteristics.
Няма такива изисквания за обикновените електрически велосипеди.
In particular, both are cycles designed to pedal, equipped with an auxiliary electric motor for pedal assistance.
Тези изисквания значително ще наложат ограничения върху това кой има право да закупи и използва високоскоростни електрически велосипеди.
Moreover, all electric bicycles are subject to the same test procedures under the European Standard EN 15194.
На пето място, видовете потребители на високоскоростни електрически велосипеди са различни.
On this basis, the complainant concluded that they form one single product for the purpose of the present investigations.
Обичайно купувачи на обикновените електрически велосипеди са предимно служители в офиси или възрастни хора, които ценят допълнителната електрическа мощност, докато купувачите на високоскоростни електрически велосипеди са предимно млади хора, които използват тези електрически велосипеди за по-интензивни или спортни дейности.
The complainant also pointed out that due to the fact that the auxiliary motor assistance cut-off speed could be easily changed from 25 km/h to 45km/h and vice-versa, as this is primarily a question of software programming and not actual physical differences.
Жалбоподателят заяви, че всички електрически велосипеди имат ключови общи характеристики.
During the investigation, an importer claimed that electric bicycles falling under the L1e-A category should be excluded from the product scope of the investigation.
По-конкретно, и двата вида велосипеди са проектирани за задвижване с педали и са оборудвани със спомагателен електрически двигател за подпомагане на въртенето на педалите.
The L1e-A category covers electric bicycles with an auxiliary motor support of up to 25 km/h, but with an engine power of up to 1 kW.
Освен това всички електрически велосипеди подлежат на едни и същи процедури на изпитване съгласно европейския стандарт EN 15194.
Allegedly, L1e-A category electric bicycles are not produced in the Union, and not specifically mentioned in the complaint.
Въз основа на това заключението на жалбоподателят е, че те представляват един продукт за целите на настоящото разследване.
The importer further claimed that L1e-A category electric bicycles cannot have caused injury to the Union industry, since the first L1e-A category electric bicycle was sold on the Union market more than eight weeks after the complainant lodged the complaint.
Жалбоподателят също така изтъкна, че скоростта при прекъсване на захранването на спомагателния двигател може лесно да бъде променена от 25 km/h на 45 km/h, и обратно, тъй като това е преди всичко въпрос на програмиране на софтуера, а не на действителни физически различия.
The Commission took all these comments into account.
По време на разследването един вносител изказа твърдението, че електрическите велосипеди, попадащи в категория L1e-A, следва да бъдат изключени от обхвата на продукта, предмет на разследването.
It noted that the product scope of the complaint indeed covered all cycles, with pedal assistance, with an auxiliary electric motor.
Категорията L1e-A обхваща електрически велосипеди със спомагателен двигател до 25 km/h, но с мощност на двигателя до 1 kW.
The product scope of the complaint contains no limitation on the vehicle classification.
Твърди се, че електрическите велосипеди от категория L1e-A не се произвеждат в Съюза и не са конкретно упоменати в жалбата.
The Commission therefore concluded that L1e-A category electric bicycles are covered by the complaint.
Освен това вносителят твърди, че електрически велосипеди от категория L1e-A не може да са причинили вреда на промишлеността на Съюза, тъй като първият велосипед от тази категория е бил продаден на пазара на Съюза повече от осем седмици след подаването на жалбата от жалбоподателя.
It was also clear from the website of the importer mentioned in recital (73) that L1e-A electric bicycles have all the benefits of a regular electric bicycle but with more power.
Комисията взе под внимание всички тези коментари.
With regard to speed electric bicycles, it is claimed that they have a significantly higher cost of production and sales price.
Тя отбеляза, че продуктовият обхват на жалбата действително обхваща всички велосипеди с подпомагане на въртенето на педалите и със спомагателен електрически двигател.
This, as such, is not a reason for excluding a product from the product scope, since the product scope commonly includes goods sold at different prices.
Продуктовият обхват на жалбата не съдържа никакво ограничение относно класификацията на превозното средство.
This factor is however taken into account in the price comparisons and calculation of the injury margin.
Поради това Комисията стигна до заключението, че електрическите велосипеди от категория L1e-A са обхванати от жалбата.
As regards the different uses and consumer perception, it is argued that normal electric bicycles are predominantly sold to elderly people, recreational cyclists, and also office workers, while speed electric bicycles are mostly used for more strenuous activities such as commuting.
Също така беше ясно от уебсайта на вносителя, посочен в съображение 73, че електрическите велосипеди от категория L1e-A имат всички предимства на обикновения електрически велосипед, но са с по-голяма мощност.
However, since office workers are likely to use their normal electric bicycle for driving from their home to the work place, this use is very similar to the use of commuting for speed electric bicycles.
Що се отнася до високоскоростните електрически велосипеди твърди се, че те имат значително по-високи производствени разходи и продажни цени.
The Commission therefore concluded that the intended use and consumer perception overlap to a significant extent, and therefore do not warrant a product exclusion.
Това само по себе си не е основание за изключване на даден продукт от обхвата на продукта, тъй като в обхвата на продукта обикновено попадат стоки, продавани на различни цени.
With regard to both claims for exclusion, the Commission concluded that speed electric bicycles and the L1e-A category bicycles share the same physical characteristics with other electric bicycles and thus fall within the product scope.