natgillin/translations-raw huggingface dataset:
компонент — код за повреда — стратегия за следене — критерии за откриване на повреда — критерии за задействане на ИН — вторични параметри — предварителна подготовка — демонстрационно изпитване
Component - Fault code - Monitoring strategy - Fault detection criteria - MI activation criteria - Secondary parameters – Preconditioning - Demonstration test
каталитичен преобразувател — P20EE — сигнали от датчици за NOx 1 и 2 — разлика между сигналите от датчици 1 и 2 — 2-ри цикъл — обороти на двигателя, натоварване на двигателя, температура на каталитичния преобразувател, активност на реагента, масов дебит на отработилите газове — един изпитвателен цикъл на БД (изпитване WHTC, частта при загрял двигател) — изпитвателен цикъл на БД (изпитване WHTC, частта при загрял двигател)
SCR Catalyst - P20EE - NOx sensor 1 and 2 signals - Difference between sensor 1 and sensor 2 signals - 2nd cycle - Engine speed, engine load, catalyst temperature, reagent activity, exhaust mass flow - One OBD test cycle (WHTC, hot part) - OBD test cycle (WHTC, hot part)
Двигател с постоянно изключена система за подканване на водача, предназначен за използване от спасителните служби или при превозни средства, проектирани и произведени за въоръжените сили, гражданската отбрана, противопожарните служби и силите, отговорни за поддържане на обществения ред: да/не (1)
Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order: Yes/No (1)
Брой на семействата двигатели по БД в рамките на семейството двигатели, разглеждани във връзка с осигуряване правилното действие на мерките за контрол на NOx
Number of OBD engine families within the engine family considered when ensuring the correct operation of NOx control measures
Специална информация, отнасяща се до двигатели на газово гориво за тежки превозни средства (при уредби, устроени по друг начин, да се предостави еквивалентна информация)
Specific information related to gas fuelled engines for heavy-duty vehicles (in the case of systems laid out in a different manner, supply equivalent information)
Гориво: ВНГ/ПГ-H/ПГ-L/ПГ-HL (1)
Fuel: LPG /NG-H/NG-L /NG-HL (1)
Регулатор(и) на налягането или регулатор(и) на изпарителя/налягането (1)
Pressure regulator(s) or vaporiser/pressure regulator(s) (1)
Налягане на последния етап: минимално (kPa) – масимално (kPa)
Pressure in final stage minimum (kPa) – maximum. (kPa)
Брой на главните точки за регулиране
Number of main adjustment points
Горивна уредба: устройство за смесване / впръскване на газово гориво / впръскване на течност / директно впръскване (1)
Fuelling system: mixing unit / gas injection / liquid injection / direct injection (1)
Регулиране на степента на насищане с гориво на сместа
Mixture strength regulation
Описание и/или диаграма на системата и чертежи
System description and/or diagram and drawings
Впръскване: едноточково/многоточково (1)
Injection: single point/multipoint (1)
Впръскване: постоянно/симултанно регулирано/последователно регулирано (1)
Injection: continuous/simultaneously timed/sequentially timed (1)
Горивонагнетателна помпа/регулатор на налягането на впръскването (1)
Injection pump/pressure regulator (1)
Налягане в момента на отваряне или характеристична диаграма (1)
Opening pressure or characteristic diagram (1)
Електронен блок за управление (ECU):
Electronic control unit (ECU)
да/не (1)
Yes/No (1)
Калибриране за газ със специфичен състав ПГ-H/ПГ-L/ПГ-HL1
Calibration for a specific gas composition NG-H/NG-L/NG-HL1
Трансформиране за газ със специфичен състав ПГ-Ht/ПГ-Lt/ПГ-HLt 1
Transformation for a specific gas composition NG-Ht/NG-Lt/NG-HLt 1
метан (CH4) … базова стойност (% mol)
methane (CH4) … basis (%mole)
етан (C2H6) … базова стойност (% mol)
ethane (C2H6) … basis (%mole)
пропан (C3H8) … базова стойност (% mol)
propane (C3H8) … basis (%mole)
бутан (C4H10) … базова стойност (% mol)
butane (C4H10) … basis (%mole)
C5/C5+: … базова стойност (% mol)
C5/C5+: … basis (%mole)
кислород (O2) … базова стойност (% mol)
oxygen (O2) … basis (%mole)
инертен газ (N2, He и др.) … базова стойност (% mol)
inert (N2, He etc) … basis (%mole)
минимална стойност (% mol)
min (%mole)
максимална стойност (% mol)
max (%mole)
Специфичен разход на гориво и корекционни коефициенти
Specific fuel consumption and correction factors
Специфичен разход на гориво при WHSC „SFCWHSC“ в съответствие с точка 5.3.3 g/kWh
Specific fuel consumption over WHSC ‘SFCWHSC’ in accordance with paragraph 5.3.3 g/kWh
Специфичен разход на гориво при WHSC „SFCWHSC“ в съответствие с точка 5.3.3.1: … g/kWh
Corrected specific fuel consumption over WHSC ‘SFCWHSC, corr’ in accordance with paragraph 5.3.3.1: … g/kWh
Корекционен коефициент за частта на движение в градски условия от WHTC (от изходящите данни на инструмента за предварителна обработка на данните от двигателя)
Correction factor for WHTC urban part (from output of engine pre-processing tool)
Корекционен коефициент за частта на движение по второстепенни пътища от WHTC (от изходящите данни на инструмента за предварителна обработка на данните от двигателя)
Correction factor for WHTC rural part (from output of engine pre-processing tool)
Корекционен коефициент за частта на движение по магистрала от WHTC (от изходящите данни на инструмента за предварителна обработка на данните от двигателя)
Correction factor for WHTC motorway part (from output of engine pre-processing tool)
Изравнителен коефициент за емисиите при пускане при студен-топъл двигател (от изходящите данни на инструмента за предварителна обработка на данните от двигателя)
Cold-hot emission balancing factor (from output of engine pre-processing tool)
Корекционен коефициент за двигатели, оборудвани със системи за последваща обработка на отработилите газове, които се регенерират периодично, CFRegPer (от изходящите данни на инструмента за предварителна обработка на данните от двигателя)
Correction factor for engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis CFRegPer (from output of engine pre-processing tool)
Корекционен коефициент за стандартната долна топлина на изгаряне (от изходящите данни на инструмента за предварителна обработка на данните от двигателя)
Correction factor to standard NCV (from output of engine pre-processing tool)
Максимална температура на изхода на входния междинен охладител (K)
Maximum outlet temperature of the inlet intercooler (K)
Температура на горивото: минимална (K) — максимална (K)
Fuel temperature Minimum (K) – maximum (K)
За дизелови двигатели — на входа на горивонагнетателната помпа, за двигатели, използващи като гориво газ — в крайното стъпало на регулатора на налягането
For diesel engines at injection pump inlet, for gas fuelled engines at pressure regulator final stage
минимална (K) — максимална (K)
Minimum (K) – maximum (K)
Мазилна уредба
Lubrication system
Описание на уредбата
Description of the system
Захранваща система (чрез помпа/впръскване във входа/смесване с горивото и т.н.) (1)
Feed system (by pump/injection into intake/mixing with fuel, etc.) (1)
Охладител на маслото: да/не (1)
Oil cooler: Yes/No (1)
Ненужното се зачерква (има случаи, в които е възможно повече от едно вписване и не е необходимо да се зачерква нищо).
Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Това число се закръгля надолу към най-близката десета от милиметъра.
This figure shall be rounded off to the nearest tenth of a millimetre.
Тази стойност се изчислява и се закръгля надолу до най-близкия cm3.
This value shall be calculated and rounded off to the nearest cm3.
Определен в съответствие с изискванията на Правило № 85.
Determined in accordance with the requirements of Regulation No. 85.
Попълват се максималните и минималните стойности за всеки вариант.
Please fill in here the upper and lower values for each variant.
Да се документира в случай на единично семейство двигатели по БД, ако такива документи все още липсват в комплекта(ите) документация, посочен(и) в точка 3.2.12.2.7.0.4 от част 1 на настоящото допълнение.
To be documented in case of a single OBD engine family and if not already documented in the documentation package(s) referred to in line 3.2.12.2.7.0.4. of Part 1 of this Appendix.
Допълнение към информационния документ
Appendix to information document
Информация за условията на изпитване
Information on test conditions
Разстояние между електродите на свещите
Spark-gap setting
Запалителна бобина
Ignition coil
Използвано смазочно масло
Lubricant used
Тип: (посочва се процентът на масло в сместа, когато смазочното масло и горивото се смесват)
Type (state percentage of oil in mixture if lubricant and fuel mixed)
Спецификация на смазочното масло
Specifications of lubricant
Гориво, използвано при изпитването
Test fuel used
Тип на горивото (в съответствие с точка 6.1.9 от приложение V към Регламент (ЕС) 2017/2400 на Комисията).
Fuel type (in accordance with paragraph 6.1.9 of Annex V to Commission Regulation (EU) 2017/2400)
Уникален идентификационен номер (номер на производствената партида) на използваното гориво
Unique identification number (production batch number) of fuel used
Долна топлина на изгаряне на горивото (NCV) (в съответствие с точка 6.1.8 от приложение V към Регламент (ЕС) 2017/2400 на Комисията).
Net calorific value (NCV) (in accordance with paragraph 6.1.8 of Annex V to Commission Regulation (EU) 2017/2400)
Оборудване, задвижвано от двигателя
Engine-driven equipment
Мощността, консумирана от спомагателните устройства/оборудването, се определя единствено,
The power absorbed by the auxiliaries/equipment needs only be determined,
ако спомагателни устройства/оборудване, които се изискват, не са монтирани на двигателя и/или
If auxiliaries/equipment required are not fitted to the engine and/or
ако спомагателни устройства/оборудване, които не се изискват, са монтирани на двигателя.
If auxiliaries/equipment not required are fitted to the engine.
Изискванията за задвижваното от двигателя оборудване се различават по отношение на изпитването на емисии и изпитването за определяне на мощността.
Requirements for engine-driven equipment differ between emissions test and power test
Изброяване и идентификация на елементите
Enumeration and identifying details
Консумирана мощност при специфичните стойности на оборотите на двигателя, използвани при изпитването за емисии
Power absorbed at engine speeds specific for emissions test
Ниски обороти
Low speed
Високи обороти
High speed
Предпочитани обороти (2)
Preferred speed (2)
Спомагателни устройства/оборудване, които се изискват съгласно приложение 4, допълнение 6 от Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06)
Auxiliaries/equipment required according to Annex 4, Appendix 6 of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06
Спомагателни устройства/оборудване, които не се изискват съгласно приложение 4, допълнение 6 от Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06)
Auxiliaries/equipment not required according to Annex 4, Appendix 6 of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06
Константа на вентилатора, определена в съответствие с допълнение 5 към настоящото приложение (ако е приложимо)
Fan constant determined in accordance with Appendix 5 to this Annex (if applicable)
Cavg-fan (ако е приложимо)
Cavg-fan (if applicable)
Cind-fan (ако е приложимо)
Cind-fan (if applicable)
Стойност на константата на вентилатора Cind-fan за различните стойности на оборотите на двигателя
Value of fan constant Cind-fan for different engine speeds
Обороти на двигателя [min– 1]
engine speed [min– 1]
Константа на вентилатора Cind-fan,i
fan constant Cind-fan,i
Работни показатели на двигателя (както са обявени от производителя)
Engine performance (declared by manufacturer)
Изпитвателни стойности на оборотите на двигателя, използвани при изпитването на емисии съгласно приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06) [1]
Engine test speeds for emissions test according to Annex 4 of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06 [1]
Ниски обороти на двигателя (nlo) … min– 1
Low speed (nlo) … min– 1
Високи обороти на двигателя (nhi): … min– 1
High speed (nhi) … min– 1
Обороти на празен ход … min– 1
Idle speed … min– 1
Предпочитани обороти … min– 1
Preferred speed … min– 1
Декларирани стойности за изпитването за определяне на мощността съгласно Правило № 85
Declared values for power test according to Regulation No. 85
Обороти при максимална мощност … min– 1
Speed at maximum power … min– 1
Максимална мощност … kW
Maximum power … kW
Обороти при максимален въртящ момент … min– 1
Speed at maximum torque … min– 1
Максимален въртящ момент … Nm
Maximum torque … Nm
Посочва се допустимото отклонение; то трябва да е в рамките на ± 3 % от стойностите, заявени от производителя.
Specify the tolerance; to be within ± 3 % of the values declared by the manufacturer.
Допълнение 3
Appendix 3
Семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2
Engine CO2-Family
Параметри, определящи семейството двигатели по отношение на емисиите на CO2
Parameters defining the engine CO2-family
Семейството двигатели по отношение на емисиите на CO2, както е определено от производителя, трябва да съответства на критериите за членство, определени в съответствие с точка 5.2.3 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06).
The engine CO2-family, as determined by the manufacturer, shall comply with the membership criteria defined in accordance with paragraph 5.2.3. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Семейството двигатели по отношение на емисиите на CO2 може да се състои само от един двигател.
An engine CO2-family may consist of only one engine.
Освен на посочените критерии за членство семейството двигатели по отношение на емисиите на CO2, както е определено от производителя, трябва да съответства на критериите за принадлежност, изброени в точки 1.1—1.9 от настоящото допълнение.
In addition to those membership criteria, the engine CO2-family, as determined by the manufacturer, shall comply with the membership criteria listed in paragraph 1.1 to 1.9 of this Appendix.
В допълнение към посочените по-долу параметри производителят може да въведе допълнителни критерии, които да позволят определянето на семейства с по-ограничен размер.
In addition to the parameters listed below, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Не е необходимо тези параметри да имат въздействие върху разхода на гориво.
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of fuel consumption.
Данни за геометрични характеристики, които са от значение за изгарянето
Combustion relevant geometric data
Работен обем на всеки цилиндър
Displacement per cylinder
Брой цилиндри
Number of cylinders
Данни за диаметъра на цилиндъра и хода
Bore and stroke data
Геометрия на горивната камера и степен на сгъстяване
Combustion chamber geometry and compression ratio
Диаметри на клапаните и форма на отворите
Valve diameters and port geometry
Впръсквачи на гориво (конструкция и разположение)
Fuel injectors (design and position)
Конструкция на цилиндровата глава
Cylinder head design
Конструкция на буталния сегмент и буталото
Piston and piston ring design
Компоненти, които са от значение за управлението на въздуха
Air management relevant components
Тип на оборудването за подаване на въздух под налягане (регулиращ клапан, VTG, двустепенно, друго) и термодинамични характеристики
Pressure charging equipment type (waste gate, VTG, 2-stage, other) and thermodynamic characteristics
Концепция за охлаждане на постъпващия въздух
Charge air cooling concept
Концепция за газоразпределението (фиксирано, частично гъвкаво, гъвкаво)
Valve timing concept (fixed, partly flexible, flexible)
Концепция за рециркулация на отработилите газове (без охлаждане/с охлаждане, високо/ниско налягане, управление на EGR)
EGR concept (uncooled/cooled, high/low pressure, EGR-control)
Уредба за впръскване
Injection system
Концепция за задвижване на спомагателни устройства/оборудване (механично, електрическо, друго)
Auxiliary/equipment propulsion concept (mechanically, electrically, other)
Оползотворяване на отпадната топлина (да/не; концепция и система)
Waste heat recovery (yes/no; concept and system)
Система за последваща обработка на отработили газове
Aftertreatment system
Характеристики на системата за дозиране на реагент (реагент и концепция на дозирането)
Reagent dosing system characteristics (reagent and dosing concept)
Катализатор и дизелов филтър за прахови частици (конструкция, материал и покритие)
Catalyst and DPF (arrangement, material and coating)
Характеристики на системата за дозиране на въглеводороди (конструкция и концепция на дозирането)
HC dosing system characteristics (design and dosing concept)
Стойностите на въртящия момент за всяка стойност на оборотите на двигателя от кривата на пълно натоварване на базовия двигател на семейство двигатели по отношение на CO2, определена в съответствие с точка 4.3.1, трябва да са по-високи или равни на тези за всички останали двигатели от същото семейство двигатели по отношение на CO2 при същите обороти на двигателя за целия обхват на записаните обороти.
The torque values at each engine speed of the full load curve of the CO2-parent engine determined in accordance with paragraph 4.3.1. shall be equal or higher than for all other engine within the same CO2-family at the same engine speed over the whole engine speed range recorded.
Стойностите на въртящия момент за всяка стойност на оборотите на двигателя с най-лошите характеристики по отношение на мощността от семейството двигатели по отношение на CO2, определена в съответствие с точка 4.3.1, трябва да бъдат по-ниски или равни на тези на всеки останал двигател от същото семейство двигатели по отношение на CO2 при същите обороти на двигателя за целия обхват на записаните обороти.
The torque values at each engine speed of the full load curve of the engine with the lowest power rating of all engines within the engine CO2-family determined in accordance with paragraph 4.3.1. shall be equal or lower than for all other engines within the same CO2-family at the same engine speed over the whole engine speed range recorded.
Характерни изпитвателни стойности на оборотите на двигателя
Characteristic engine test speeds
Оборотите на празен ход nidle на базовия двигател на семейство двигатели по отношение на CO2, както са обявени от производителя в информационния документ от заявлението за сертифициране в съответствие с допълнение 2 към настоящото приложение, трябва да са равни или по-ниски от тези на всеки останал двигател от същото семейство двигатели по отношение на CO2.
The engine idle speed, nidle, of the CO2-parent engine as declared by the manufacturer at the application for certification in the information document in accordance with Appendix 2 to this Annex shall be equal or lower than for all other engines within the same CO2-family.
Оборотите на двигателя n95h на всеки двигател от дадено семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2 с изключение на базовия, определени от кривата на пълно натоварване в съответствие с точка 4.3.1 чрез прилагане на определенията за характерни стойности на оборотите в съответствие с точка 7.4.6 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06), не трябва да се отличават от оборотите n95h на базовия двигател на семейството двигатели по отношение на емисиите на CO2 с повече от ±3 %.
The engine speed n95h of all other engines than the CO2-parent engine within the same CO2-family, determined from the engine full load curve recorded in accordance with paragraph 4.3.1 by applying the definitions of characteristic engine speeds in accordance with paragraph 7.4.6. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, shall not deviate from the engine speed n95h of the CO2-parent engine by more than ± 3 percent.
Оборотите на двигателя n57 на всеки двигател от дадено семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2 с изключение на базовия, определени от кривата на пълно натоварване в съответствие с точка 4.3.1 чрез прилагане на определенията в съответствие с точка 4.3.5.2.1, не трябва да се отличават от оборотите n57 на базовия двигател на семейството двигатели по отношение на емисиите на CO2 с повече от ± 3 %.
The engine speed n57 of all other engines than the CO2-parent engine within the same CO2-family, determined from the engine full load curve recorded in accordance with paragraph 4.3.1 by applying the definitions in accordance with paragraph 4.3.5.2.1, shall not deviate from the engine speed n57 of the CO2-parent engine by more than ± 3 percent.
Минимален брой точки в картата на разхода на гориво
Minimum number of points in the fuel consumption map
Картата на разхода на гориво на всеки двигател от дадено семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2 трябва да има най-малко 54 точки на картографиране, разположени под неговата съответна крива на пълно натоварване, определена в съответствие с точка 4.3.1.
All engines within the same CO2-family shall have a minimum number of 54 mapping points of the fuel consumption map located below their respective engine full load curve determined in accordance with paragraph 4.3.1.
Избор на базовия двигател на семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2
Choice of the CO2-parent engine
Базовият двигател на семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2 се избира в съответствие със следните критерии:
The CO2-parent engine of the engine CO2-family shall be selected in accordance with the following criteria:
Да има най-висока мощност на двигателя от всички двигатели в това семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2.
Highest power rating of all engines within the engine CO2-family.
Допълнение 4
Appendix 4
Съответствие на свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства
Conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties
Съответствието на свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства се проверява въз основа на описанието в сертификатите, определени в допълнение 1 към настоящото приложение, и въз основа на описанието в информационния документ, определен в допълнение 2 към настоящото приложение.
Conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be checked on the basis of the description in the certificates set out in Appendix 1 to this Annex and on the basis of the description in the information document set out in Appendix 2 to this Annex.
Когато даден сертификат на двигател има вече едно или няколко разширения на обхвата, изпитванията се провеждат върху двигателите, описани в информационния пакет, отнасящ се до съответното разширение.
If an engine certificate has had one or more extensions, the tests shall be carried out on the engines described in the information package relating to the relevant extension.
Всички подлагани на изпитване двигатели се вземат от серийното производство, като се спазват критериите за подбор съгласно точка 3 от настоящото допълнение.
All engines subject to tests shall be taken from the series production meeting the selection criteria according to paragraph 3 of this Appendix.
Изпитванията могат да се проведат с приложимите предлагани на пазара горива.
The tests may be conducted with the applicable market fuels.
По искане на производителя обаче могат да се използват еталонните горива, определени в точка 3.2.
However, at the manufacturer's request, the reference fuels specified in paragraph 3.2 may be used.
Ако изпитванията за съответствие на свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства на газови двигатели (природен газ, ВНГ) се провеждат с горива, предлагани на пазара, производителят трябва да докаже пред органа по одобряването, че съставът на газовото гориво е определен въз основа на добрата инженерна преценка по начин, подходящ за определянето на долната топлина на изгаряне, съгласно точка 4 от настоящото допълнение.
If tests for the purpose of conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties of gas engines (natural gas, LPG) are conducted with market fuels the engine manufacturer shall demonstrate to the approval authority the appropriate determination of the gas fuel composition for the determination of the NCV according to paragraph 4 of this Appendix by good engineering judgement.
Брой двигатели и семейства двигатели по отношение на емисиите на CO2
Number of engines and engine CO2-families to be tested