natgillin/translations-raw huggingface dataset:
0,45 lx, еквивалентни на 30 %
or if
или ако
for the passing beam, the values prescribed in this Regulation are met at HV (with a tolerance of + 0,2 lx) and related to that aiming at least one point of each area delimited on the measuring screen (at 25 m) by a circle 15 cm in radius around points B 50 L (or R) [1] (with a tolerance of + 0,1 lx), 75 R (or L), 25 R, 25 L, and in the entire area of zone IV which is not more than 22,5 cm above line 25 R and 25 L;
за късата светлина — стойностите, предписани в настоящото правило, са постигнати в точка НV (с допустимо отклонение +0,2 lx) и съответно при това насочване в най-малко една точка от всяка област от измервателния екран (на разстояние 25 m), описана от окръжност с радиус 15 cm около точките B 50 L (или R) [1] (с допустимо отклонение 0,1 lx), 75 R (или L), 25 R и 25 L и в цялата площ на зона IV, която не трябва да е на повече от 22,5 cm над линията 25 R и 25 L;
and if, for the driving beam, HV being situated within the isolux 0,75 Emax, a tolerance of + 20 per cent for maximum values and – 20 per cent for minimum values is observed for the photometric values at any measuring point specified in paragraph 8.10 of this Regulation.
и ако — за дългата светлина — когато точката HV е разположена в рамките на линията с еднаква осветеност (изолуксата) 0,75 Emax, се наблюдава допустимо отклонение от + 20 % за максималните стойности и –20 % за минималните стойности на фотометричните стойности във всяка точка на измерване, определена в точка 8.10 от настоящото правило.
If the results of the tests described above do not meet the requirements, the alignment of the headlamp may be changed, provided that the axis of the beam is not displaced laterally by more than 1° to the right or left [2].
Ако резултатите от описаните по-горе изпитвания не удовлетворяват изискванията, ориентацията на фара може да се промени, при условие че оста на светлинния сноп не се измества на повече от 1° наляво или надясно [2].
With respect to the verification of the change in vertical position of the cut-off line under the influence of heat, the following procedure shall be applied:
По отношение на проверката на вертикалното отклонение на границата между осветената и тъмната зона под въздействието на топлината се прилага следната процедура:
One of the sampled headlamps shall be tested according to the procedure described in paragraph 2.1 of Annex 5 after being subjected three consecutive times to the cycle described in paragraph 2.2.2 of Annex 5.
един от фаровете, избрани като образци, се изпитва съгласно процедурата, описана в точка 2.1 от приложение 5, след като е бил подложен три пъти последователно на цикъла, описан в точка 2.2.2 от приложение 5.
The headlamp shall be considered as acceptable if Δr does not exceed 1,5 mrad.
Фарът се смята за приемлив, ако Δr не надвишава 1,5 mrad.
If this value exceeds 1,5 mrad but is not more than 2,0 mrad, a second headlamp shall be subjected to the test after which the mean of the absolute values recorded on both samples shall not exceed 1,5 mrad.
Ако стойността превишава 1,5 mrad, но е по-малка от 2,0 mrad, трябва да бъде подложен на изпитване втори фар, след което средната стойност на двете измерени абсолютни стойности за двата образеца не трябва да превишава 1,5 mrad.
The chromaticity coordinates shall be complied with.
Координатите на цветността трябва да се спазват.
MINIMUM REQUIREMENTS FOR VERIFICATION OF CONFORMITY BY THE MANUFACTURER
МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРОВЕРКА НА СЪОТВЕТСТВИЕТО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
For each type of headlamp the holder of the approval mark shall carry out at least the following tests, at appropriate intervals.
За всеки тип фар притежателят на маркировката за одобряване извършва най-малко следните изпитвания през подходящи интервали.
The tests shall be carried out in accordance with the provisions of this Regulation.
Изпитванията се провеждат в съответствие с разпоредбите на настоящото правило.
If any sampling shows non-conformity with regard to the type of test concerned, further samples shall be taken and tested.
Ако някой образец покаже несъответствие по отношение на типа на съответното изпитване, се вземат и се изпитват допълнителни образци.
The manufacturer shall take steps to ensure the conformity of the production concerned.
Производителят предприема мерки за осигуряване на съответствието на съответното производство.
Nature of tests
Като правило изпитванията се извършват в съответствие с методите, определени в настоящото правило.
In any test of conformity carried out by the manufacturer, equivalent methods may be used with the consent of the Competent Authority responsible for approval tests.
Отговорност на производителя е да докаже, че прилаганите методи са еквивалентни на определените в настоящото правило.
The application of paragraphs 2.2.1 and 2.2.2 requires regular calibration of test apparatus and its correlation with measurements made by a Competent Authority.
Прилагането на точки 2.2.1 и 2.2.2 изисква редовното калибриране на апаратурата за изпитване, както и установяването на съответствието ѝ с измерванията, направени от компетентен орган.
In all cases the reference methods shall be those of this Regulation, particularly for the purpose of administrative verification and sampling.
Във всички случаи еталонни са методите, посочени в настоящото правило, особено за целите на административната проверка и вземането на образци.
Nature of sampling
„Еднородна партида“ е съвкупност от фарове от един и същ тип, определена според производствените методи на производителя.
The assessment shall in general cover series production from individual factories.
Производителят обаче може да групира заедно документите относно един и същ тип от няколко производствени обекта, при условие че в тях се работи по еднаква система по качеството и управление на качеството.
Measured and recorded photometric characteristics
Измерени и записани фотометрични характеристики
The sampled headlamp shall be subjected to photometric measurements at the points provided for in the Regulation, the reading being limited to points Emax, HV [3], HL, HR [4] in the case of the driving beam, and to points B 50 L (or R), HV, 75 R (or L) and 25 L (or R) in the case of the passing beam (see figure in Annex 4).2.5.
Фаровете образци трябва да бъдат подложени на фотометрични измервания в точките, предвидени в правилото, като се отчитат стойностите в точки Emax, HV [3], HL, HR [4] за дълга светлина и в точки B 50 L (или R), HV, 75 R (или L) и 25 L (или R) за къса светлина (вж. фигурата в приложение 4).2.5.
Criteria governing acceptability
Критерии за приемливост
The manufacturer is responsible for carrying out a statistical study of the test results and for defining, in agreement with the Competent Authority, criteria governing the acceptability of his products in order to meet the specifications laid down for verification of conformity of products in paragraph 12.1 of this Regulation.
Производителят е отговорен за извършването на статистическо проучване на резултатите от изпитването и за определянето със съгласието на компетентния орган на критериите, които обуславят приемливостта на неговата продукция, за да се отговори на изискванията, определени за проверката на съответствието на продуктите в точка 12.1 от настоящото правило.
The criteria governing the acceptability shall be such that, with a confidence level of 95 per cent, the minimum probability of passing a spot check in accordance with Annex 7 (first sampling) would be 0,95.
Критериите за приемливост трябва да са такива, че при гаранционна вероятност от 95 процента минималната вероятност да се премине проверка на произволно избрано отделно устройство в съответствие с приложение 7 (първо вземане на образци) да бъде 0,95.
Letters in brackets refer to headlamps intended for left-hand traffic.
Буквите в скобите се отнасят за фарове, предназначени за ляво движение.
When the driving beam is reciprocally incorporated with the passing beam, HV in the case of the driving beam shall be the same measuring point as in the case of the passing beam.
Когато дългата светлина е взаимно вградена с късата, точката НV за дългата светлина трябва да бъде същата измервателна точка, както за късата светлина.
HL and HR:
HL и HR:
points on ‘hh’ located at 1,125 m to the left and to the right of point HV respectively.
точки върху „hh“, разположени на 1,125 m съответно наляво и надясно от точка НV.
ANNEX 4
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
EXAMPLES OF ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
ПРИМЕРИ ЗА ОФОРМЛЕНИЕ НА МАРКИРОВКИТЕ ЗА ОДОБРЯВАНЕ
Figure 1
Фигура 1
a = 12 mm min
а = 12 mm (минимум)
The SB headlamp bearing the approval marking shown above is a headlamp approved in the Netherlands (E4), meeting the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments in respect of both the driving beam and the passing beam (SCR), and which is designed for right-hand traffic only.
Фарът SB, който носи маркировката за одобряване, показана по-горе, е фар, одобрен в Нидерландия (E4), който отговаря на изискванията на настоящото правило, изменено със серия изменения 02 по отношение както на дългата, така и на късата светлина (SCR), и който е проектиран само за дясно движение.
NOTE:
ЗАБЕЛЕЖКА:
The approval number and the additional symbol(s) shall be placed close to the circle and either above or below the letter ‘E’, or to the right or left of that letter.
Номерът за одобрението и допълнителният(ите) символ(и) се поставят близо до окръжността и се разполагат над или под буквата „E“, или отдясно, или отляво на тази буква.
The digits of the approval number shall be on the same aide of the letter ‘E’ and face the same direction.
Цифрите на номера на одобряването трябва да бъдат от една и съща страна на буквата „E“ и да са ориентирани в една и съща посока.
The additional symbol(s) must be diametrically opposed to the approval number.
Допълнителният(ите) символ(и) трябва да е(са) разположен(и) от другата страна на окръжността спрямо цифрите на номера на одобряването.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Използването на римски цифри в номерата на одобряване следва да се избягва, за да не се допусне объркване с други символи.
Figure 2
Фигура 2
Figure 3a
Фигура 3a
a = 12 mm min
а = 12 mm (минимум)
Figure 3b
Фигура 3б
The SB headlamp bearing the approval mark shown above is a headlamp meeting the requirements of this Regulation with respect to both the passing beam and the driving beam and designed:
Фарът SB, който носи маркировката за одобряване, показана по-горе, е фар, който отговаря на изискванията на настоящото правило по отношение както на дългата, така и на късата светлина, и е проектиран:
For left-hand traffic only.
единствено за ляво движение.
For both traffic systems, by means of an adjustment as desired of the headlamp.
За двете системи на движение посредством регулиране на фара според необходимостта.
Figure 4
Фигура 4
Figure 5
Фигура 5
The SB headlamp bearing the approval mark shown above is a headlamp incorporating the lens of plastic material meeting the requirements of this Regulation with respect to the passing beam only, and designed:
Фарът SB, който носи маркировката за одобряване, показана по-горе, е фар с вградена леща от пластмасов материал, който отговаря на изискванията на настоящото правило по отношение единствено на късата светлина и е проектиран:
For both traffic systems.
за двете системи на движение.
For right-hand traffic only.
Само за дясно движение.
Figure 6
Фигура 6
Figure 7
Фигура 7
The SB headlamp bearing the approval mark shown above is a headlamp incorporating the lens of plastic material meeting the requirements of this Regulation:
Фарът SB, който носи маркировката за одобряване, показана по-горе, е фар с вградена леща от пластмасов материал, който отговаря на изискванията на настоящото правило:
With respect to both the passing beam only, and designed for left-hand traffic only.
по отношение само на късата светлина и е предназначен само за ляво движение.
With respect to the driving beam only.
по отношение само на дългата светлина.
Figure 8
Фигура 8
Figure 9
Фигура 9
Identification of a headlamp meeting the requirements of Regulation No 5
Идентификация на фар, който отговаря на изискванията на Правило № 5
With respect to both the passing beam and driving beam and designed for right-hand traffic only.
по отношение както на късата светлина, така и на дългата светлина, проектиран само за дясно движение.
With respect to the passing beam only and designed for right-hand traffic only.
по отношение само на късата светлина и предназначен само за дясно движение.
The passing lamp filament shall not be lit simultaneously with the driving lamp filament and/or another reciprocally incorporated lamp.
Нажежаемата спирала на късата светлина не може да се запалва едновременно с нажежаемата спирала на дългата светлина и/или друга светлина, с която е взаимно вградена.
Figure 10
Фигура 10
Examples of simplified markings for grouped, combined or reciprocally incorporated lamps
Примери на опростени маркировки за групирани, комбинирани или взаимно вградени светлини
(The vertical and horizontal lines schematize the shape of the light-signalling device.
(Вертикалните и хоризонталните линии представят схематично формата на устройството за светлинна сигнализация.
They are not part of the approval mark).
Те не са част от маркировката за одобрение).
Model A
Образец А
Model B
Образец Б
Model C
Образец В
Model D
Образец Г
The four examples shown above correspond to a lighting device bearing an approval mark relating to:
Четирите примера, показани по-горе, съответстват на светлинно устройство, което има нанесена маркировка за одобрение относно:
A front position lamp approved in accordance with the 01 series of amendments to Regulation No 7;
предна габаритна светлина, одобрена в съответствие с Правило № 7, изменено със серия от изменения 01;
A headlamp meeting the requirements of this Regulation with respect to the passing beam and to the driving beam, and designed for both traffic systems and incorporating a lens of plastic material;
фар, който отговаря на изискванията на настоящото правило по отношение на късата и на дългата светлина, и е предназначен за двете системи на движение, с вградена леща от пластмасов материал;
A front fog lamp approved in accordance with the 02 series of amendments to Regulation No 19 and incorporating a lens of plastic material;
преден фар за мъгла, одобрен в съответствие с Правило № 19, изменено със серия от изменения 02, с леща от пластмасов материал;
A front direction indicator lamp of category 1 a approved in accordance with the 02 series of amendments to Regulation No 6.
предна пътепоказателна светлина от категория 1а, одобрена в съответствие с Правило № 6, изменено със серия от изменения 02.
Figure 11
Фигура 11
Lamp reciprocally incorporated with a headlamp
Светлина, взаимно вградена с фар
Example 1
Пример 1
The above example corresponds to the marking of a lens of plastic material intended to be used in different types of headlamps, namely:
Горепосоченият пример съответства на маркировката на леща от пластмасов материал, предназначена за използване в различни типове фарове, а именно: или:
either a headlamp with a passing beam designed for right-hand and left-hand traffic and a driving beam approved in Germany (El) in accordance with the requirements of Regulation No 5 as amended by the 02 series of amendments, which is reciprocally incorporated with a front position lamp approved in accordance with the 01 series of amendments to Regulation No 7;
фар с къса светлина, проектиран за дясно и ляво движение, и с дълга светлина, одобрен в Германия (Е1) в съответствие с изискванията на Правило № 5, изменено със серия от изменения 02, който е взаимно вграден с предна габаритна светлина, одобрена в съответствие със серия от изменения 01 на Правило № 7;
or a headlamp with a passing beam designed for right-hand and left-hand traffic and a driving beam with a maximum intensity comprised between 86250 and 101250 candelas, approved in Germany (El) in accordance with the requirements of Regulation No 31 as amended by the 02 series of amendments which is reciprocally incorporated with the same front position lamp as above;
или фар с къса светлина, проектиран за дясно и ляво движение, и с дълга светлина с максимален интензитет между 86250 и 101250 cd, одобрен в Германия (E1) в съответствие с изискванията на Правило № 31, изменено със серия от изменения 02, който е взаимно вграден с предната габаритна светлина, посочена по-горе; или дори:
or even either of the above-mentioned headlamps approved as a single lamp.
всеки един от гореспоменатите фарове, одобрени като отделна светлина.
The main body of the headlamp shall bear the only valid approval number, for instance:
Върху главния корпус на фара се поставя само валидният номер на одобряване, например:
Example 2
Пример 2
The above example corresponds to the marking of a lens used in an assembly of two headlamps approved in Germany (E1), consisting of a headlamp emitting a passing beam designed for both traffic systems and of a driving beam meeting the requirements of Regulation No 1, and of a headlamp emitting a driving beam meeting the requirements of Regulation No 5.
Горният пример съответства на маркировката върху леща, използвана в комплект от два фара, одобрен в Германия (E1), който се състои от фар, излъчващ къса светлина, предназначен за двете системи на движение, и дълга светлина, който отговаря на изискванията на Правило № 1, и от фар, излъчващ дълга светлина, който отговаря на изискванията на Правило № 5.
Plate SB2 — Sealed Beam Headlamp Unit, 180 mm (7 in) DIA, type 2 double Beam (Passing & Driving)
Схема SB2 — неразглобяем оптичен модул за фар, диаметър 180 mm (7 инча), тип 2, две светлини (къси и дълги)
All dimensions in millimtres
Всички размери са в милиметри
Alternative terminals
Допълнителни клеми
Intersection of vertical and horizontal centre lines through contacts must fall within 6,0 mm of axis of unit.
Пресечната точка на вертикалната и хоризонталната осева линия през контактите трябва да попада в зона от 6,0 mm от оста на модула .
Plate SB3 — Sealed Beam Headlamp Unit, 180 mm (7 in) DIA, type 1 single Beam (Driving only)
Схема SB3 — неразглобяем оптичен модул за фар, диаметър 180 mm (7 инча), тип 1, единична светлина (само дълга)
All dimensions in millimetres
Всички размери са в милиметри
Note:
Забележка:
Same as Plate SB2 Sealed Beam Headlamp Unit, 180 mm DIA, except as shown.
Модулът е същият като показания на схема SB2 неразглобяем оптичен модул за фар с диаметър 180 mm, освен по отношение на показаните разлики.
Plate SB4 — Sealed Beam Headlamp Unit, 180 mm (7 in) DIA, type 2 single Beam (Passing only)
Схема SB4 — неразглобяем оптичен модул за фар, диаметър 180 mm (7 инча), тип 2, единична светлина (само къса)
Plate SB5 — Sealed Beam Headlamp Unit, 145 mm (5,75 in) DIA, type 1 single Beam (Driving only)
Схема SB5 — неразглобяем оптичен модул за фар, диаметър 145 mm (5,75 инча), тип 1, единична светлина (само дълга)
Plate SB6 — Sealed Beam Headlamp Unit, 145 mm (5,75 in) DIA, type 2 double Beam (Passing & Driving)
Схема SB6 — неразглобяем оптичен модул за фар, диаметър 145 mm (5,75 инча), тип 2, две светлини (къси и дълги)
Same as Plate SB5 Sealed Beam Headlamp Unit, 145 mm DIA, except as shown.
Модулът е същият като показания на схема SB5 неразглобяем оптичен модул за фар с диаметър 145 mm, освен по отношение на показаните разлики.
Plate SB7 — Sealed Beam Headlamp Unit, 145 mm (5,75 in) DIA, type 1 single Beam (Passing only)
Схема SB7 — неразглобяем оптичен модул за фар, диаметър 145 mm (5,75 инча), тип 1, единична светлина (само къса)
Plates SB8a and SB8b — Measuring screens
Схеми SB8a и SB 8б — измервателни екрани
A. Headlamp for right-hand traffic
А.
(dimensions in mm)
Фар за дясно движение
horizontal plane
(размерите са в милиметри)
passing through focus of headlamp
хоризонтална равнина
vertical plane
преминаваща през фокуса на фара
B. Headlamp for left-hand traffic
вертикална равнина
ANNEX 5
Б.
TESTS FOR STABILITY OF PHOTOMETRIC PERFORMANCE OF HEADLAMPS IN OPERATION
Фар за ляво движение
TESTS ON COMPLETE HEADLAMPS
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Once the photometric values have been measured according to the prescriptions of this Regulation, in points for Emax for driving beam and HV, 50 R, B 50 L for passing beam (or HV, 50 L, B 50 R for headlamps designed for left-hand traffic) a complete headlamp sample shall be tested for stability of photometric performance in operation.
ИЗПИТВАНИЯ ЗА СТАБИЛНОСТ НА ФОТОМЕТРИЧНИТЕ ПОКАЗАТЕЛИ НА ФАРОВЕТЕ ПРИ ЕКСПЛОАТАЦИЯ
‘Complete headlamps’ shall be understood to mean the complete lamp itself including those surrounding body parts and lamps which could influence its thermal dissipation.
ИЗПИТВАНИЯ НА КОМПЛЕКТУВАНИ ФАРОВЕ
TEST OF STABILITY OF PHOTOMETRIC PERFORMANCE
След измерването на фотометричните стойности съгласно предписанията на настоящото правило в точка Emax за дългата светлина и в точки HV, 50 R, B 50 L за късата светлина (или HV, 50 L, B 50 R за фарове, проектирани за ляво движение), образец на комплектуван фар се подлага на изпитване за стабилност на фотометричните показатели при експлоатация.
The tests shall be carried out in a dry and still atmosphere at an ambient temperature of 23 °C ± 5 °C, the complete headlamp being mounted on a base representing the correct installation on the vehicle.
Под „комплектуван фар“ се разбира самият комплектуван фар, включително онези части и светлини около корпуса, които могат да повлияят на неговата способност да разсейва топлина.
Clean headlamp
ИЗПИТВАНЕ ЗА СТАБИЛНОСТ НА ФОТОМЕТРИЧНИТЕ ПОКАЗАТЕЛИ
The headlamp shall be operated for 12 hours as described in subparagraph 1.1.1 and checked as prescribed in subparagraph 1.1.2.
Изпитванията се провеждат при сух и неподвижен въздух и температура на околната среда 23 °C ± 5 °C, като комплектуваният фар се закрепва върху стойка по начин, който представлява правилното му монтиране върху превозното средство.
Test procedure
Чист фар
The headlamp shall be operated for a period according to the specified time, so that:
Фарът трябва да работи в продължение на 12 часа, както е описано в точка 1.1.1, и се проверява, както е указано в точка 1.1.2.
in the case where only one lighting function (driving or passing beam) is to be approved, the corresponding filament is lit for the prescribed time [1],
Процедура на изпитване
in the case of a reciprocally incorporated passing lamp and driving lamp (dual filament SB headlamp):
Фарът трябва да работи в продължение на определеното време така, че:
If the applicant declares that the headlamp is to be used with a single filament lit [2] at a time, the test shall be carried out in accordance with this condition, activating [1] When the tested headlamp is grouped and/or reciprocally incorporated with signalling lamps, the latter shall be lit for the duration of the test.
в случай, когато ще се одобрява само една осветителна функция (къса или дълга светлина), съответната нажежаема спирала свети в продължение на указаното време [1];
In the case of a direction indicator lamp, it shall be lit in flashing operation mode with an on/off time ratio of approximately one to one.
в случай на взаимно вградени къса светлина и дълга светлина (фар SB с двойна нажежаема спирала):
each specified function successively for half the time specified in paragraph 1.1;
ако заявителят укаже, че по едно и също време фарът ще се използва [2] само с една включена нажежаема спирала, изпитването се провежда в съответствие с това условие, като последователно се задейства [1] Когато изпитваният фар е групиран и/или взаимно вграден със сигнални светлинни устройства, последните трябва да бъдат запалени по време на изпитването.
In all other cases [1] When the tested headlamp is grouped and/or reciprocally incorporated with signalling lamps, the latter shall be lit for the duration of the test.
В случай на пътепоказател той трябва да е включен в мигащ работен режим във времево съотношение включено/изключено приблизително едно към едно.
, [2] Should two filaments be simultaneously lit when headlamp flashing is used, this shall not be considered as being normal use of both filaments simultaneously.
всеки посочен вид светлина за половината период от време, посочен в точка 1.1;
the headlamp shall be subjected to the following cycle until the time specified is reached: