natgillin/translations-raw huggingface dataset:
По искане на производителя може да бъде издадено одобряване на типа съгласно тази точка като алтернатива на получаването на одобряване на типа по всяка отделна точка, попадаща в обхвата на Регламент (ЕО) № 661/2009.
At the request of the manufacturer, a type-approval may be granted under this item, as an alternative to obtaining type-approvals under each individual item covered by Regulation (EC) No 661/2009.
Монтирането на усъвършенствана система за аварийно спиране не се изисква за превозните средства със специално предназначение в съответствие с член 1 от Регламент (ЕС) № 347/2012.
The fitting of an advanced emergency braking system is not required for special purpose vehicles in accordance with Article 1 of Regulation (EU) No 347/2012.
Монтирането на система за предупреждение при напускане на лентата за движение не се изисква за превозните средства със специално предназначение в съответствие с член 1 от Регламент (ЕС) № 351/2012.
The fitting of a lane departure warning system is not required for special purpose vehicles in accordance with Article 1 of Regulation (EU) No 351/2012.
A Органът по одобряване на типа може да предоставя изключение(ия), само ако производителят докаже, че поради специалното си предназначение превозното средство не може да отговаря на изискванията.
A The approval authority may only grant exemption(s) if the manufacturer demonstrates that the vehicle cannot meet the requirements due to its special purpose.
Предоставените изключения се описват в сертификата за одобряване на типа на превозното средство и в сертификата за съответствие.
The exemptions granted are to be described on the vehicle type-approval certificate and the certificate of conformity.
При многоетапно одобряване на типа, когато има вероятност направените на определен етап изменения да окажат влияние върху функционирането на системата ESC на базовото превозно средство, производителят може или да изключи системата, или да докаже, че превозното средство не е станало опасно или нестабилно.
In the case of multi-stage type-approvals, where the modifications made at a particular stage are likely to affect the function of the base vehicle's ESC system, the manufacturer may either disable the system or demonstrate that the vehicle has not been rendered unsafe or unstable.
Това може да бъде доказано например чрез извършване на бързи маневри за промяна на лентата на движение във всяка посока при 80 km/h с достатъчна амплитуда, за да се предизвика задействането на системата ESC.
This may be demonstrated, e.g., by performing rapid double lane-change manoeuvres in each direction at 80 km/h with sufficient severity to cause intervention by the ESC system.
Тези задействания трябва да бъдат добре контролирани и трябва да подобряват стабилността на превозното средство.
These interventions are to be well-controlled and should improve the stability of the vehicle.
Техническата служба има право да изисква провеждане на допълнително изпитване, ако сметне това за необходимо.
The technical service has the right to request further testing if deemed necessary.
В Прилагането се ограничава до врати, които осигуряват достъп до седалки, предназначени за нормално използване, когато превозното средство се движи по пътища, отворени за обществено ползване и когато разстоянието между точката R на седалката и средната равнина на повърхността на вратата, измерено перпендикулярно на средната надлъжна равнина на превозното средство, не надвишава 500 mm.
B Application limited to doors giving access to the seats designated for normal use where the vehicle is used on a public road and where the distance between the R point of the seat and the average plane of the door surface, measured perpendicular to the longitudinal medium plane of the vehicle, does not exceed 500 mm.
С Прилагането се ограничава до тази част на превозното средство, която е пред най-задната седалка, предназначена за нормално използване, когато превозното средство се движи по пътища, отворени за обществено ползване и също е ограничено за зоната за удар на главата, както е определено в съответния регулаторен акт.
C Application limited to that part of the vehicle in front of the rearmost seat designated for normal use where the vehicle is used on a public road and also limited to the head impact zone as defined in the relevant regulatory act.
D Прилагането се ограничава до седалки, предназначени за нормално използване, когато превозното средство се движи по пътища, отворени за обществено ползване.
D Application limited to seats designated for normal use where the vehicle is used on a public road.
Седалките, които не са предназначени за използване, когато превозното средство се движи по пътища, отворени за обществено ползване, трябва да бъдат ясно обозначени за ползвателите чрез пиктограма или знак с подходящ текст.
Seats that are not designated for use where the vehicle is used on the public road are to be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
Не се прилагат изискванията относно задържането на багаж от Правило № 17 на ООН.
The luggage retention requirements of UN Regulation No 17 do not apply.
G При многоетапно одобряване на типа могат също да бъдат използвани изискванията за категорията на базовото/некомплектованото превозно средство (например шасито, на основата на което е изградено превозното средство със специално предназначение).
G In case of multi-stage type-approval, requirements according to the category of the base/incomplete vehicle (e.g. the chassis of which was used to build the special purpose vehicle) may also be used.
H Без допълнително изпитване се допуска изменение с до 2 m на дължината на изпускателната уредба след последния шумозаглушител.
H Modification of exhaust system length after the last silencer not exceeding 2 m is permissible without any further test.
I Гумите трябва да имат одобрение на типа съгласно изискванията, определени в Правило № 54 на ООН, дори ако предвидената конструктивна скорост на превозното средство е по-ниска от 80 km/h.
I Tyres are to be type-approved in accordance with the requirements set out in UN Regulation No 54 even if the design speed of the vehicle is less than 80 km/h.
J За цялото остъкляване, с изключение на остъкляването на кабината на водача (предно стъкло и странични стъкла), материалът може да бъде безопасно стъкло или твърда пластмаса.
J For all window glazing other than driver's cab glazing (windshield and side glasses), the material may be either of safety glass or rigid plastic glazing.
К Разрешават се допълнителни сигнални устройства за тревога при опасност.
K Additional panic alarm devices are permitted.
L Прилагането се ограничава до седалки, предназначени за нормално използване, когато превозното средство се движи по пътища, отворени за обществено ползване.
L Application limited to seats designated for normal use where the vehicle is used on a public road.
На задните места за сядане се изискват най-малко устройства за закрепване на надбедрени колани.
At least anchorages for lap belts are required in the rear seating positions.
Седалките, които не са предназначени за използване, когато превозното средство се движи по пътища, отворени за обществено ползване, трябва да бъдат ясно обозначени за ползвателите чрез пиктограма или знак с подходящ текст.
Seats that are not designated for use where the vehicle is used on a public road are to be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
За линейки и катафалки не се изисква наличието на закрепвания тип ISOFIX.
ISOFIX is not required on ambulances and hearses.
M Прилагането се ограничава до седалки, предназначени за нормално използване, когато превозното средство се движи по пътища, отворени за обществено ползване.
M Application limited to seats designated for normal use where the vehicle is used on a public road.
На всички задни места за сядане се изискват най-малко надбедрени колани.
At least lap belts are required in all rear seating positions.
Седалките, които не са предназначени за използване, когато превозното средство се движи по пътища, отворени за обществено ползване, трябва да бъдат ясно обозначени за ползвателите чрез пиктограма или знак с подходящ текст.
Seats that are not designated for use when the vehicle is used on a public road are to be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
Q Без допълнително изпитване се допуска изменение с до 2 m на дължината на изпускателната уредба след последния шумозаглушител.
Q Modification of exhaust system length after the last silencer not exceeding 2 m is permissible without any further test.
ЕС одобряване на типа, издадено за най-представителното базово превозно средство, остава валидно, независимо от промяната на референтното тегло.
An EU type-approval granted to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference weight.
R При условие че регистрационните табели на всички държави членки могат да бъдат монтирани и да останат видими.
R Provided that the registration plates of all Member States can be mounted and remain visible.
S Коефициентът на пропускане на светлината е най-малко 60 %, а ъгълът на закриване на видимостта от колона „А“ е не повече от 10°.
S The light transmission factor is at least 60 % and the ‘A’ pillar obstruction angle is not more than 10 degrees.
T Изпитването се извършва само на комплектовано/напълно комплектовано превозно средство.
T Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
Превозното средство може да се изпитва в съответствие с Директива 70/157/ЕИО.
The vehicle can be tested in accordance with Directive 70/157/EEC.
По отношение на точка 5.2.2.1 от приложение I към Директива 70/157/ЕИО са приложими следните гранични стойности:
Concerning point 5.2.2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC, the following limit values are applicable:
81 dB(A) за превозни средства с мощност на двигателя по-малка от 75 kW;
81 dB(A) for vehicles with an engine power of less than 75 kW;
83 dB(A) за превозни средства с мощност на двигателя не по-малка от 75 kW, но по-малка от 150 kW;
83 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW;
84 dB(A) за превозни средства с мощност на двигателя не по-малка от 150 kW.
84 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 150 kW.
U Изпитването се извършва само на комплектовано/напълно комплектовано превозно средство.
U Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
Превозни средства с до 4 оси трябва да съответстват на всички изисквания, посочени в съответните регулаторни актове.
Vehicles up to 4 axles are to comply with all the requirements laid down in the relevant regulatory acts.
Изключения се допускат за превозни средства с повече от 4 оси, при условие че:
Derogations are admitted for vehicles having more than 4 axles, provided that:
те са оправдани от конкретната конструкция; и
they are justified by the particular construction; and
всички изисквания относно спирането, свързани със спирачната уредба за паркиране, работната и спомагателната спирачна уредба, определени в съответния регулаторен акт, са спазени.
all the braking performances, related to parking, service and secondary braking laid down in the relevant regulatory act are fulfilled.
Наличието на антиблокираща спирачна система (ABS) не е задължително за превозни средства с хидростатично задвижване.
ABS is not mandatory for vehicles with hydrostatic drive.
V Като алтернатива, Директива 97/68/ЕО може също да се прилага.
V Alternatively, Directive 97/68/EC may also apply.
Като алтернатива, Директива 97/68/ЕО може също да се прилага за превозни средства с хидростатично задвижване.
Alternatively, Directive 97/68/EC may also apply to vehicles with hydrostatic drive.
Без допълнително изпитване се допуска изменение на дължината на изпускателната уредба, при условие че противоналягането е сходно.
Modification of exhaust system length is permitted without any further test, provided that the back pressure is similar.
Ако се изисква провеждане на ново изпитване, се разрешава надвишаване с 2 dB(A) на приложимата гранична стойност.
If a new test is required, an extra 2dB(A) above the applicable limit is allowed.
Допуска се изменение на изпускателната уредба без допълнително изпитване за емисиите на CO2 в изходната тръба на последния шумозаглушител/разхода на гориво, при условие че устройствата за контрол на емисиите, включително филтрите за прахови частици (когато има такива), не са засегнати.
Modification in the exhaust system is permitted without any further test of tailpipe emissions and CO2/fuel consumption provided that the emission control devices, including particulate filters (if any), are not affected.
Ако устройствата за контрол на изпаряването бъдат запазени, както са инсталирани от производителя на базовото превозното средство, за измененото превозно средство не се изискват нови изпитвания за изпаряване.
If the evaporative control devices are kept as fitted by the manufacturer of the base vehicle, no new evaporative test is required on the modified vehicle.
ЕС одобряване на типа, издадено за най-представителното базово превозно средство, остава валидно, независимо от промяната на референтната маса.
An EU type-approval granted to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference mass.
Допускат се, без допълнително изпитване, изменения на разположението, дължината на тръбата за повторно зареждане с гориво, маркуча за горивото и тръбите за изпаряване на гориво.
Modification of the routing, length of the refuelling duct, fuel hoses and fuel vapour pipes is permitted without further test.
Не се изисква обаче допълнително изпитване в съответствие с приложение 5 към Правило № 34 на ООН.
However, further testing in accordance with Annex 5 to UN Regulation No 34 are not required.
Надлъжната равнина на предвиденото положение за пътуване на инвалидната количка следва да бъде успоредна на надлъжната равнина на превозното средство.
The longitudinal plane of the intended wheelchair-travelling position should be parallel to the longitudinal plane of the vehicle.
На собственика на превозното средство се предоставя подходяща информация, че се препоръчва използването на инвалидна количка със структура, съответстваща на изискванията от съответната част от ISO 7176-19:2008, за да може тя да издържа силите, предавани от механизма за прикрепване по време на различните условия на управление.
Appropriate information is to be made available to the vehicle owner that, in order to withstand the forces transmitted by the tie-down mechanism during the various driving conditions, a wheelchair with a structure meeting the relevant part of ISO 7176-19:2008 is recommended.
Седалките на превозното средство могат да се приспособяват без допълнително изпитване, при условие че на техническата служба може да бъде доказано, че техните устройства за закрепване, механизми и облегалки за глава гарантират същото ниво на ефективност.
The seats of the vehicle may be adapted without further testing, provided it can be demonstrated to the technical service that their anchorages, mechanisms and head restraints provide the same level of performance.
Не се прилагат изискванията относно задържането на багаж, установени в Правило № 17 на ООН.
The luggage retention requirements set out in UN Regulation No 17 do not apply.
Изисква се съответствие с съответния(-те) регулаторен(-и) акт(ове) за приспособленията за качване, когато са в неработно положение.
Compliance with the relevant regulatory act(s) is required for the boarding aids when in the resting position.
Всяко място за инвалидна количка се оборудва с устройства за закрепване, към които се монтира системата за закрепване на инвалидната количка и за обезопасяване на седящото в нея лице (СПОСЛ), и които съответстват на допълнителните разпоредби за изпитване на система за закрепване на инвалидната количка и за обезопасяване на седящото в нея лице, определени в допълнение 3.
Each wheelchair location is to be provided with anchorages to which a wheelchair tie-down and occupant restraint system (WTORS) is to be fitted, and that complies with the additional provisions for testing the wheelchair tie-down and occupant restraint system set out in Appendix 3.
Всяко място за инвалидна количка трябва да бъде оборудвано с колан за обезопасяване на ползващото лице, който съответства на допълнителните разпоредби за изпитване на система за прикрепване на инвалидната количка и за обезопасяване на седящото в нея лице, определени в допълнение 3.
Each wheelchair location is to be provided with an occupant restraint belt that complies with the additional provisions for testing the wheelchair tie-down and occupant restraint system of set out in Appendix 3.
Когато поради направените промени точките на закрепване на обезопасителните колани трябва да бъдат преместени извън допустимите граници, предвидени в точка 7.7.1 от Правило № 16.06 на ООН, техническата служба трябва да провери дали промяната представлява най-лошият вариант или не.
When, due to the conversion, anchorage points for the safety belts need to be moved outside the tolerance provided for in paragraph 7.7.1 of UN Regulation No 16.06, the technical service is to check whether the alteration constitutes a worst case or not.
В този случай трябва да се проведе изпитването, предвидено в точка 7.7.1 от Правило № 16.06 на ООН.
If that is the case, the test provided for in paragraph 7.7.1. of UN Regulation No 16.06 is to be performed.
Не е необходимо да се издава разширение на ЕС одобряването на типа.
Extension to the EU type-approval does not need to be issued.
Изпитването може да бъде извършено, като се използват компоненти, които не са били подложени на изпитването за кондициониране, предписано от Правило № 16.06 на ООН.
The test may be performed using components that have not undergone the conditioning test prescribed by UN Regulation No 16.06.
За целите на изчисленията масата на инвалидната количка заедно с тази на нейния ползвател се приема за 160 kg.
For the purposes of calculations, the mass of the wheel-chair including the user is assumed to be 160 kg.
Масата трябва да се концентрира в точката Р на инвалидната количка образец в заявеното от производителя нейно положение за пътуване.
The mass is to be concentrated at the P point of the surrogate wheelchair in its travelling position declared by the manufacturer.
Всякакви ограничения на пътниковместимостта, произтичащи от използването на инвалидна(-и) количка(-и), трябва да са отбелязани в ръководството на водача, на страница 2 от сертификата за ЕС одобряване на типа на превозното средство и в сертификата за съответствие.
Any limitation in the passenger capacity resulting from the use of wheelchair(s) is to be recorded in the owner's handbook, on side 2 of the EU type-approval certificate and in the certificate of conformity.
Допуска се изменение на дължината на изпускателната уредба без повторно изпитване, при условие че изпускателното противоналягане остава сходно.
Modification of the exhaust system length is permitted without the need for retesting, provided that the exhaust back pressure remains similar.
Z Изискванията относно издаването навън на отворените прозорци не се прилагат по отношение на жилищното помещение.
Z The requirements on the protrusion of open windows do not apply to the living compartment.
Автокранове с повече от шест оси се считат за превозни средства с повишена проходимост (N3G), когато имат най-малко три задвижвани оси и са в съответствие с разпоредбите на приложение I, част А, точка 4.3, буква б), подточки ii) и iii) и точка 4.3, буква в).
Mobile cranes with more than six axles are considered to be off-road vehicles (N3G) when at least three axles are driven and provided they meet the provisions of point 4.3(b)(ii) and (iii), as well as point 4.3(c) of Part A of Annex I.
Регламент (ЕС) № 540/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 16 април 2014 г. относно нивото на шума от моторни превозни средства и заменяемите шумозаглушителни уредби, за изменение на Директива 2007/46/ЕО и за отмяна на Директива 70/157/ЕИО (ОВ L 158, 27.5.2014 г., стр. 131).
Regulation (EU) No 540/2014 of the European Parliament and of the Council of 16 April 2014 on the sound level of motor vehicles and of replacement silencing systems, and amending Directive 2007/46/EC and repealing Directive 70/157/EEC (OJ L 158, 27.5.2014, p.
Регламент (ЕС) № 1003/2010 на Комисията от 8 ноември 2010 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на мястото за монтиране и закрепването на задните регистрационни табели на моторните превозни средства и техните ремаркета и за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 291, 9.11.2010 г., стр. 22).
131).
Регламент (ЕС) № 130/2012 на Комисията от 15 февруари 2012 г. относно изискванията за одобрение на типа на моторни превозни средства по отношение на достъпа до превозното средство и маневреността и за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 43, 16.2.2012 г., стр.
Commission Regulation (EU) No 1003/2010 of 8 November 2010 concerning type-approval requirements for the space for mounting and the fixing of rear registration plates on motor vehicles and their trailers and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 291, 9.11.2010, p.
6).
22).
Регламент (ЕС) № 1005/2010 на Комисията от 8 ноември 2010 г. относно изискванията за одобрението на типа на теглително-прикачните устройства на моторните превозни средства и за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 291, 9.11.2010 г., стр. 36).
Commission Regulation (EU) No 130/2012 of 15 February 2012 concerning type-approval requirements for motor vehicles with regard to vehicle access and manoeuvrability and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 43, 16.2.2012, p.
Регламент (ЕС) № 672/2010 на Комисията от 27 юли 2010 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на системите срещу обледеняване и изпотяване на предното стъкло на определени моторни превозни средства и за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 196, 28.7.2010 г., стр. 5).
6).
Регламент (ЕС) № 1008/2010 на Комисията от 9 ноември 2010 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на устройствата за почистване и измиване на предни стъкла на определени моторни превозни средства и за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 292, 10.11.2010 г., стр. 2).
Commission Regulation (EU) No 1005/2010 of 8 November 2010 concerning type-approval requirements for motor vehicle towing devices and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 291, 9.11.2010, p.