natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„Нелинейност“ означава максималното отклонение между идеалните и действителните изходни характеристики по отношение на измерваната величина в определен диапазон на измерване.
This shall be demonstrated for the average value over a measurement section driven at the lowest possible vehicle speed in the torque converter locked mode and at the applicable vehicle speed for the high speed test.
„Повторяемост“ означава степента на съвпадение между резултатите от последователни измервания на дадена величина при едни и същите условия на измерване.
Opto-electronic barriers
„Кръстосани смущения“ означава сигнал на основния изход на даден датчик (My), създаден от действаща върху датчика измервана величина (Fz), която е различна от измерваната величина, за която е предназначен датчикът.
The signal of the barriers shall be made available to the air drag pre-processing tool for triggering begin and end of the measurement section and the calibration of the vehicle speed signal.
Определянето на координатната система е съгласно стандарт ISO 4130.
The measurement rate of the trigger signal shall be greater or equal to 100 Hz.
„FSO“ (full scale output) означава резултат в целия обхват на скалата за калибрирания диапазон.
Alternatively a DGPS system can be used.
Записаните данни за въртящия момент се коригират с грешката на инструмента, определена от доставчика.
GPS system
Скорост на превозното средство
Option a) for position measurement only: GPS
Скоростта на превозното средство се определя посредством инструмента за предварителна обработка за въздушното съпротивление въз основа на сигнала от CAN-шината от предния мост, калибриран на базата на:
Required accuracy:
вариант а) еталонната скорост, изчислена посредством изтеклото време между две фиксирани оптоелектронни прегради (вж. точка 3.4.4 от настоящото приложение) и известната(ите) дължина(и) на измервателния(те) участък(ци); или
Position < 3 m 95 % Circular Error Probable
вариант б) сигнал за скоростта, определен посредством изтеклото време между позиционните сигнали от DGPS и известната(ите) дължина(и) на измервателния(те) участък(ци), получена(и) от координатите DGPS
Update rate ≥ 4 Hz
За калибрирането на скоростта на превозното средство се използват данните, записани по време на изпитването с висока скорост.
Option b) for vehicle speed calibration and position measurement: Differential GPS system (DGPS)
Еталонен сигнал за изчисляване на скоростта на въртене на колелата от задвижващия мост
Position 0,15 m 95 % Circular Error Probable
За изчисляване на скоростта на въртене на колелата от задвижващия мост са необходими сигналът от CAN-шината за оборотите на двигателя и предавателните числа (скоростни предавки за изпитването с ниска скорост и изпитването с висока скорост, предавателно число на моста).
Update rate ≥ 100 Hz
За сигнала от CAN-шината за оборотите на двигателя трябва да се покаже, че сигналът за инструмента за предварителна обработка за въздушното съпротивление е еднакъв със сигнала, който ще се използва за изпитване в процеса на експлоатация, както е определено в приложение I към Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията.
Stationary weather station
За превозните средства с преобразувател на въртящия момент, които не могат по време на изпитването с ниска скорост да се движат със задействана блокировка на съединителя, за инструмента за предварителна обработка за въздушното съпротивление допълнително се осигурява сигнал за оборотите на карданния вал и предавателното число на моста или сигнал за средната скорост на колелата от задвижващия мост.
Ambient pressure and humidity of the ambient air are determined from a stationary weather station.
Трябва да се покаже, че оборотите на двигателя, изчислени от този допълнителен сигнал, са в рамките на отклонение от 1 % от оборотите на двигателя от CAN-шината.
This meteorological instrumentation shall be positioned in a distance less than 2000 m to one of the measurement areas, and shall be positioned at an altitude exceeding or equal that of the measurement areas.
Това трябва да се покаже за средната стойност за преминаване на измервателен участък с възможно най-ниската скорост на превозното средство при блокиран режим на преобразувателя на въртящ момент и при приложимата скорост на превозното средство за изпитването с висока скорост.
Temperature ± 1 °C
Оптоелектронни прегради
Humidity ± 5 % RH
Сигналът от преградите се осигурява на инструмента за предварителна обработка за въздушното съпротивление за регистриране на началото и края на изпитвателния участък и за калибрирането на сигнала за скоростта на превозното средство.
Pressure ± 1 mbar
Честотата на дискретизация на пусковия сигнал трябва да е по-голяма или равна на 100 Hz.
Update rate ≤ 6 minutes
Като алтернатива може да се използва системата DGPS.
Mobile anemometer
Система (D)GPS
A mobile anemometer shall be used to measure air flow conditions, i.e. air flow velocity and yaw angle (β) between total air flow and vehicle longitudinal axis.
Вариант а) само за определяне на местоположението: GPS
Accuracy requirements
Необходима точност:
The anemometer shall be calibrated in facility according to ISO 16622.
Местоположение < 3 m 95 %-но вероятно кръгово отклонение
The accuracy requirements according to Table 1 have to be fulfilled:
Честота на дискретизация ≥ 4 Hz
Anemometer accuracy requirements
Вариант б) за калибриране на скоростта на превозното средство и за определяне на местоположението: Диференциална GPS система (DGPS)
Air speed range
Местоположение 0,15 m 95 %-но вероятно кръгово отклонение
Accuracy air speed
Честота на дискретизация ≥ 100 Hz
Accuracy yaw angle in yaw angle range of 180 ± 7 degrees
Стационарна метеорологична станция
[degrees]
Околното налягане и влажността на околния въздух се определят от стационарна метеорологична станция.
Installation position
Този метеорологичен инструментариум се разполага на разстояние, по-малко от 2000 m от някоя от зоните на измерване, и на надморска височина, по-голяма или равна на тази на измерваната зона.
The mobile anemometer shall be installed on the vehicle in the prescribed position:
Температура ± 1 °C
X position:
Влажност ± 5 % относителна влажност
truck: front face ± 0,3 m of the semi-trailer or box-body
Налягане ± 1 mbar
Y position: plane of symmetry within a tolerance ± 0,1 m
Честота на дискретизация ≤ 6 минути
Z position:
Преносим анемометър
The installation height above the vehicle shall be one third of total vehicle height with in a tolerance of 0,0 m to + 0,2 m.
За измерване на условията на въздушния поток, т.е. на скоростта и страничния ъгъл (β) на въздушния поток между резултантния въздушен поток и надлъжната ос на превозното средство, се използва преносим анемометър.
The instrumentation shall be done as exact as possible using geometrical/optical aids.
Изисквания за точност
Any remaining misalignment is subject to the misalignment calibration to be performed in accordance with 3.6 of this Annex.
Анемометърът се калибрира в лаборатория в съответствие с ISO 16622.
The update rate of the anemometer shall be 4 Hz or higher.
Трябва да са изпълнени изискванията за точност съгласно таблица 1:
Temperature transducer for ambient temperature on vehicle
Изисквания за точност на анемометъра
The ambient air temperature shall be measured on the pole of the mobile anemometer.
диапазон на въздушната скорост:
The installation height shall be maximum 600 mm below the mobile anemometer.
точност на въздушната скорост
The sensor shall be shielded to the sun.
точност на страничния ъгъл на въздушния поток в диапазона 180 ± 7 градуса на страничния ъгъл на въздушния поток
Required accuracy: ± 1 °C
[градуси]
Update rate: ≥ 1 Hz
Местоположение на монтиране
Proving ground temperature
Подвижният анемометър се монтирана на превозното средство на предписаното място:
The temperature of the proving ground shall be recorded on vehicle by means of a contactless IR sensor by wideband (8 to 14 μm).
i.
For tarmac and concrete an emissivity factor of 0,90 shall be used.
Местоположение по X:
The IR sensor shall be calibrated according to ASTM E2847.
камион: челото ± 0,3 m на полуремаркето или фургона
Required accuracy at calibration: Temperature: ± 2,5 °C
Местоположение по Y: равнината на симетрия с допустимо отклонение ± 0,1 m
Constant speed test procedure
Местоположение по Z:
On each applicable combination of measurement section and driving direction the constant speed test procedure consisting of the low speed, high speed and low speed test sequence as specified below shall be performed in the same direction.
Височината на монтиране над превозното трябва да бъде една трета от общата височина на превозното средство с допустимо отклонение 0,0 m до +0,2 m.
The average speed within a measurement section in the low speed test shall be a in the range of 10 to 15 km/h.
Разполагането на инструментариума се извършва възможно най-точно, като се използват помощни геометрични/оптични средства.
The average speed within a measurement section in the high speed test shall be in the following range:
Всички останали несъответствия в положението са предмет на калибрирането за несъответствие в положението, което се извършва в съответствие с точка 3.6 от настоящото приложение.
maximum speed: 95 km/h;
Честотата на дискретизация на анемометъра е 4 Hz или по-висока.
minimum speed: 85 km/h or 3 km/h less than the maximum vehicle speed the vehicle can be operated at the test track, whichever value is lower.
Преобразувател на сигнала за околната температура, монтиран върху превозното средство
The testing shall be performed strictly according to the sequence as specified in 3.5.3.1 to 3.5.3.9 of this Annex.
Температурата на околния въздух се измерва върху мачтата на преносимия анемометър.
Preparation of vehicle and measurement systems
Монтажната височина трябва да бъде най-много 600 mm под преносимия анемометър.
Installation of torque meters on the driven axles of the test vehicle and check of installation and signal data according to the manufacturer specification.
Датчикът трябва да е защитен от слънцето.
Documentation of relevant general vehicle data for the official testing template in accordance with 3.7 of this Annex.
Необходима точност: ± 1°C
For the calculation of the acceleration correction by the air drag pre-processing tool the actual vehicle weight shall be determined before the test within a range of ± 500 kg.
Честота на дискретизация: ≥ 1 Hz
Check of tyres for the maximum allowable inflation pressure and documentation of tyre pressure values.
Температура на настилката
Preparation of opto-electronic barriers at the measurement section(s) or check of proper function of the DGPS system.
Температурата на настилката се записва на превозното средство посредством широколентов (8—14 μm) безконтактен инфрачервен датчик.
Installation of mobile anemometer on the vehicle and/or control of the installation, position and orientation.
За асфалт и бетон се използва емисионен коефициент 0,90.
A misalignment calibration test has to be performed every time the anemometer has been mounted newly on the vehicle.
Инфрачервеният датчик се калибрира в съответствие с ASTM E2847.
Check of vehicle setup regarding the maximum height and geometry, with running engine.
Необходима точност на калибриране: Температура: ± 2,5 °C
The maximum height of the vehicle shall be determined by measuring at the four corners of the box/semi-trailer.
Процедура на изпитване с постоянна скорост
Adjustment the height of the semi-trailer to the target value and redo determination of maximum vehicle height if necessary.
За всяка приложима комбинация от измервателен участък и посока на движение процедурата на изпитване с постоянна скорост с последователност на изпитването: ниска скорост, висока скорост, ниска скорост, както е посочена по-долу, се провежда в една и съща посока.
Mirrors or optical systems, roof fairing or other aerodynamic devices shall be in their regular driving condition.
Средната скорост в измервателния участък при изпитването с ниска скорост трябва да бъде в диапазона 10—15 km/h.
Warm-up phase
Средната скорост в измервателния участък при изпитването с висока скорост трябва да бъде в следния диапазон:
Drive the vehicle minimum 90 minutes at the target speed of the high speed test to warm-up the system.
максимална скорост: 95 km/h;
A repeated warm up (e.g. after a configuration change, an invalid test etc.) shall be at least as long as the standstill time.
минимална скорост: 85 km/h или с 3 km/h по-ниска от максималната скорост на превозното средство, с която то може да се движи по изпитвателното трасе, в зависимост от това коя от двете стойности е по-малка.
The warm-up phase can be used to perform the misalignment calibration test as specified in 3.6 of this Annex.
Изпитването се провежда при стриктно спазване на последователността, посочена в точки 3.5.3.1—3.5.3.9 от настоящото приложение.
Zeroing of torque meters
Подготовка на превозното средство и измервателните системи
The zeroing of the torque meters shall be performed as follows:
Монтиране на динамометрите за въртящ момент на задвижващите мостове на изпитваното превозно средство и проверка на данните за монтажа и сигнала съгласно спецификацията на производителя.
Bring the vehicle to a standstill
Документация за съответните общи данни за превозното средство за официалния формуляр за изпитването в съответствие с точка 3.7 от настоящото приложение.
Lift the instrumented wheels off the ground
Преди изпитването, с цел изчисляване на корекцията за ускорението от страна на инструмента за предварителна обработка за въздушното съпротивление, се определя масата на превозното средство с точност ± 500 kg.
Perform the zeroing of the amplifier reading of the torque meters
Проверка на налягането в гумите по отношение на максимално допустимата стойност и документиране на стойностите на налягането в гумите.
The standstill phase shall not exceed 10 minutes.
v. Подготовка на оптоелектронните прегради на измервателния(те) участък(ци) или проверка на правилното функциониране на системата DGPS.
Drive another warm-up phase of minimum 10 minutes at the target speed of the high speed test.
Монтиране на преносимия анемометър върху превозното средство и/или контролиране на монтирането, местоположението и ориентацията.
First low speed test
Всеки път, когато анемометърът се монтира на превозното средство, се прави изпитване за калибрирането на несъответствието в положението.
Perform the first measurement at low speed.
Проверка на превозното средство по отношение на максималната височина и геометричната форма и размери при работещ двигател.
It shall be ensured that:
Максималната височина на превозно средство се определя чрез измерване в четирите ъгъла на фургона/полуремаркето.
i. the vehicle is driven through the measurement section along a straight line as straight as possible
Коригиране на височината на полуремаркето до целевата стойност и ако е необходимо — повторно определяне на максимална височина на превозното средство.
the average driving speed is in accordance with 3.5.1 of this Annex for the measurement section and the preceding stabilisation section
Огледалата или оптичните системи, покривните обтекатели или други аеродинамични елементи трябва да са в нормалното си състояние при движение.
the stability of the driving speed inside the measurement sections and the stabilisation sections is in accordance with 3.10.1.1 item vii. of this Annex
Фаза на загряване
the stability of the measured torque inside the measurement sections and the stabilisation sections is in accordance with 3.10.1.1 item viii. of this Annex
Превозното средство се движи в продължение най-малко на 90 минути с целевата скорост за изпитването с висока скорост, с цел загряване на системата.
v. the beginning and the end of the measurement sections are clearly recognizable in the measurement data via a recorded trigger signal (opto-electronic barriers plus recorded GPS data) or via use of a DGPS system
Повторното загряване (напр. след промяна в конфигурацията, невалидно изпитване и др.) трябва да бъде поне толкова дълго, колкото времето на покой.
driving at the parts of the test track outside the measurement sections and the preceding stabilisation sections shall be performed without any delay.
Фазата на загряване може да се използва за извършване на изпитването за калибриране на несъответствието в положението, както е посочено в точка 3.6 от настоящото приложение.
Any unnecessary manoeuvres shall be avoided during these phases (e.g. driving in sinuous lines)
Монтаж на динамометрите за въртящ момент
the maximum time for the low speed test shall not exceed 20 minutes in order to prevent cool down of the tires.
Нулирането на динамометрите за въртящ момент се извършва, както следва:
Drive another warm-up phase of minimum 5 minutes at the target speed of the high speed test.
i.
High speed test
Превозното средство се привежда в покой
Perform the measurement at the high speed.
Колелата, към които има свързани измервателни инструменти, се повдигат над земята
the average driving speed is in accordance with 3.5.2 of this Annex for the measurement section and the preceding stabilisation section
Извършва се нулиране на отчета на усилвателя на динамометрите за въртящ момент
in the driving phases outside the measurement sections and the preceding stabilization sections any unnecessary manoeuvres shall be avoided (e.g. driving in sinuous lines, unnecessary accelerations or decelerations)
Фазата на покой не трябва да надхвърля 10 минути.
the distance between the measured vehicle to another driven vehicle on the test track shall be at least 500 m.
Извършва се ново загряване с движение в продължение най-малко на 10 минути с целевата скорост за изпитването с висока скорост.
at least 10 valid passings per heading are recorded
Първо изпитване с ниска скорост
The high speed test can be used to determine the misalignment of the anemometer if the provisions stated in 3.6 are fulfilled.
Първото измерване се извършва при ниска скорост.
Second low speed test
Трябва да бъде осигурено, че:
Perform the second measurement at the low speed directly after the high speed test.
i. превозното средство се движи през измервателния участък по възможно най-права линия
Similar provisions as for the first low speed test shall be fulfilled.
средната скорост на движение в измервателния участък и предхождащия го участък за стабилизиране е в съответствие с точка 3.5.1 от настоящото приложение
Drift check of torque meters
стабилността на скоростта на движение в измервателните участъци и в участъците за стабилизиране е в съответствие с точка 3.10.1.1, подточка vii. от настоящото приложение
Directly after the finalisation of the second low speed test the drift check of the torque meters shall be performed in accordance to the following procedure:
стабилността на измерения въртящ момент в измервателните участъци и в участъците за стабилизиране е в съответствие с точка 3.10.1.1, подточка viii. от настоящото приложение
Bring the vehicle to standstill
v. началото и краят на измервателните участъци ясно се разпознават в измервателните данни посредством записания пусков сигнал (оптоелектронни прегради плюс записани GPS данни) или посредством използване на DGPS система
The drift of each torque meter calculated from the average of the minimum sequence of 10 seconds shall be less than 25 Nm.
движението по частите на изпитвателното трасе, които са извън измервателните участъци и предхождащите ги участъци за стабилизиране, се извършва без забавяне.
Exceeding this limit leads to an invalid test.
По време на тези фази се избягват всякакви излишни маневри (напр. зигзагообразно движение)
Misalignment calibration test
максималното време за изпитването с ниска скорост на изпитване не трябва да надвишава 20 минути, за да се избегне охлаждане на гумите.
The misalignment of the anemometer shall be determined by a misalignment calibration test on the test track.
Извършва се ново загряване с движение в продължение най-малко на 5 минути с целевата скорост за изпитването с висока скорост.
At least 5 valid passings of a 250 ± 3 m straight section driven in each direction at high vehicle speed shall be performed.
Изпитване с висока скорост
The validity criteria for wind conditions as specified in section 3.2.5 of this Annex and the test track criteria as specified in section 3.1 of this Annex are applicable.
Извършване на измерването с висока скорост.
The data recorded during the misalignment calibration test shall be used by the air drag pre-processing tool to calculate the misalignment error and perform the according correction.
средната скорост на движение в измервателния участък и предхождащия го участък за стабилизиране е в съответствие с точка 3.5.2 от настоящото приложение
The signals for wheel torques and engine speed are not used in the evaluation.
при фазите на движение извън измервателните участъци и предхождащите ги участъци за стабилизиране се избягват всякакви излишни маневри (напр. зигзагообразно движение, излишно ускоряване или намаляване на скоростта)
The misalignment calibration test can be performed independently from the constant speed test procedure.
дистанцията между измерваното превозно средство и друго превозно средство, движещо се по изпитвателното трасе, трябва да бъде най-малко 500 m.
If the misalignment calibration test is performed separately it shall be executed as follows:
записват се най-малко 10 валидни преминавания за всяка посока
i.
Изпитването с висока скорост може да се използва да се определи несъответствието на положението на анемометъра, ако са изпълнени разпоредбите на точка 3.6.
Prepare the opto-electronic barriers at the 250 m ± 3 m section, or check the proper function of the DGPS System.
Второ изпитване с ниска скорост
Check the vehicle setup regarding the height and geometry in accordance with 3.5.3.1 of this Annex.
Второто измерване при ниска скорост се извършва веднага след изпитването с висока скорост.
Adjust the height of the semi-trailer to the requirements as specified in appendix 4 to this Annex if necessary
Разпоредбите, които трябва да се изпълнят са подобни на тези за първото изпитване с ниска скорост.
No prescriptions for warm-up are applicable
Проверка на изместването на отчета на динамометрите за въртящ момент
iv Perform the misalignment calibration test by at least 5 valid passings as described above.
Веднага след края на второто изпитване с ниска скорост се извършва проверка на изместването на отчета на динамометрите за въртящ момент съгласно следната процедура:
A new misalignment test shall be performed in the following cases:
Превозното средство се привежда в покой
a. the anemometer has been dismounted from the vehicle
Изместването на отчета на всеки динамометър за въртящ момент, изчислено като средно аритметично от минималната последователност от 10 s, трябва да бъде по-малко от 25 Nm.
b. the anemometer has been moved
Надвишаването на тази гранична стойност означава, че изпитването е невалидно.
c. a different tractor or truck is used
Изпитване за калибриране за несъответствието в положението
d. the cab family has been changed
Несъответствието в положението на анемометъра се определя посредством изпитване за калибриране на несъответствието в положението по изпитвателното трасе.
Testing Template
Извършват се най-малко 5 валидни преминавания с високата скорост в двете посоки на прав участък от 250 ± 3 m.
In addition to the recording of the modal measurement data, the testing shall be documented in a template which contains at least the following data:
Прилагат се критериите за валидност за ветровите условия, посочени в точка 3.2.5 от настоящото приложение и критериите за изпитвателното трасе, посочени в точка 3.1 от настоящото приложение.
i.
Данните, записани по време на изпитването за калибриране на несъответствието в положението, се използват от инструмента за предварителна обработка за въздушното съпротивление за изчисляване на несъответствието в положението и за извършване на съответното коригиране.
General vehicle description (specifications see Appendix 2 - Information Document)
При оценката не се използват сигналите за въртящия момент на колелата и оборотите на двигателя.
Actual maximum vehicle height as determined according to 3.5.3.1 item vii.
Изпитването за калибриране на несъответствието в положението може да се извърши независимо от процедурата на изпитването с постоянна скорост.
Start time and date of the test