natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„За изчисляване на стойността Cd Acr (0) се използва версията на инструмента за предварителна обработка на данните за базовото въздушно съпротивление в съответствие с притурка 1 към допълнение 2 към настоящия регламент.“;
in Appendix 7, in point 2, the paragraph above Table 19 is replaced by the following:
в точка 2 от допълнение 7 параграфът преди таблица 19 се заменя със следното:
For vehicle configurations “rigid lorry + trailer” the overall air drag value is calculated by the simulation tool by adding standard delta values for trailer influence as specified in Table 19 to the Cd·Adeclared value for the rigid lorry.’;
За конфигурации на превозното средство „несъчленен товарен автомобил + ремарке“ стойността за общото въздушно съпротивление се изчислява от симулационния инструмент, като към стойността Cd · Adeclared за несъчленения товарен автомобил се добавят стандартни делта стойности за влиянието на ремаркето, както са посочени в таблица 19.“;
Appendix 8 is amended as follows:
допълнение 8 се изменя, както следва:
in point 1.5, the third sentence is replaced by the following:
в точка 1.5 третото изречение се заменя със следното:
‘The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the cabin and must be clearly legible and indelible.’;
„Маркировките, етикетите, табелките или стикерите трябва да издържат през целия полезен живот на кабината и да бъдат ясно четливи и неизтриваеми.“;
Certification number for air drag shall comprise the following:
Сертификационният номер за въздушно съпротивление се състои от следното:
Additional letter to section 3
Допълнителна буква в секция 3
P = Air drag
P = Въздушно съпротивление
Appendix 9 is replaced by the following:
допълнение 9 се заменя със следното:
Appendix 9
Допълнение 9
Input parameters for the simulation tool
Входящи параметри за симулационния инструмент
Introduction
Въведение
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the vehicle manufacturer as input to the simulation tool.
В настоящото допълнение е описан списъкът на параметрите, които трябва да се представят от производителя на превозното средство за въвеждане в симулационния инструмент.
The applicable XML schema as well as example data are available at the dedicated electronic distribution platform.
Приложимият документ „XML схема“ (XML schema) и примерни данни са на разположение на специалната електронна платформа за разпространение.
The XML is automatically generated by the air drag pre-processing tool.
Документът XML се създава автоматично от инструмента за предварителна обработка на данните за въздушното съпротивление.
Definitions
Определения
“Parameter ID”:
„Parameter ID“:
Unique identifier as used in the simulation tool for a specific input parameter or set of input data
Уникален идентификатор, както е използван в симулационния инструмент за конкретния входящ параметър или набор от входящи данни
“Type”:
„Type“:
Data type of the parameter
Тип на данните на параметъра
string … sequence of characters in ISO8859-1 encoding
string … поредица от знаци, кодирани по ISO8859-1
token … sequence of characters in ISO8859-1 encoding, no leading/trailing whitespace
token … поредица от знаци, кодирани по ISO8859-1, без начална/крайна шпация
date … date and time in UTC time in the format: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ with italic letters denoting fixed characters e.g. “2002-05-30T09:30:10Z”
date … датата и часът по UTC в следния формат: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ, като в курсив се представят постоянните символи, напр. „2002-05-30T09:30:10Z“
integer … value with an integral data type, no leading zeros, e.g. “1800”
integer … стойност на данни от тип цяло число, без водещи нули, напр. „1800“
double, X … fractional number with exactly X digits after the decimal sign (“.”) and no leading zeros e.g. for “double, 2”: “2345.67”; for “double, 4”: “45.6780”
double, X … дробно число с X на брой знака след десетичния знак („.“), не започва с нула, напр. за „double, 2“: „2345.67“; за „double, 4“: „45.6780“
“Unit” …
„Unit“ …
physical unit of the parameter
мерната единица на параметъра
Set of input parameters
Набор входящи параметри
Table 1
Таблица 1
Input parameters “AirDrag”
Входящи параметри „AirDrag“
Identifier of the component as used in the certification process
Идентификатор на компонента, както е използван в процеса на сертифициране
Date and time when the component hash is created
Дата и час на създаване на хеш кода на компонента
Number identifying the version of the air drag pre-processing tool
Номер, идентифициращ версията на инструмента за предварителна обработка за въздушното съпротивление
Final result of the air drag pre-processing tool.
Окончателен резултат от инструмента за предварителната обработка за въздушното съпротивление
CdxA_0 transferred to related families in other vehicle groups in accordance with Table 16 of Appendix 5.
Стойност CdxA_0, пренесена към съответни семейства в други групи превозни средства в съответствие с таблица 16 от допълнение 5.
In case no transfer rule was applied CdxA_0 shall be provided.
В случай че не се прилага правило за пренасяне, CdxA_0 трябва да се предостави.
Declared value for air drag family
Обявена стойност за семейство по въздушно съпротивление
In case standard values in accordance with Appendix 7 shall be used in the simulation tool, no input data for air drag component shall be provided.
В случай че в симулационния инструмент трябва да се използват стандартни стойности съгласно допълнение 7, за компонента за въздушното съпротивление не се въвеждат данни.
The standard values are allocated automatically in accordance with the vehicle group scheme.
Стандартните стойности се задават автоматично съгласно схема за групите превозни средства.
ANNEX VIII
ПРИЛОЖЕНИЕ VIII
Annex IX to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Приложение IХ към Регламент (ЕС) 2017/2400 се изменя, както следва:
point 1 is amended as follows:
точка 1 се изменя, както следва:
in the second paragraph below the title, the introductory sentence is replaced by the following:
във втория параграф след заглавието въвеждащото изречение се заменя със следното:
‘The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the simulation tool by using technology specific average standard power values:’;
„Консумираната мощност на следните спомагателни устройства трябва да бъде взета предвид от симулационния инструмент, като се използват специфични за съответната технология средни стандартни стойности за мощността:“;
the last paragraph is replaced by the following:
последният параграф се заменя със следното:
‘The standard values are integrated in the simulation tool and automatically used by choosing the corresponding technology.’;
„Стандартните стойности са включени в симулационния инструмент и се използват автоматично при избиране на съответната технология.“;
in point 2, point (17) is replaced by the following:
в точка 2 подточка (17) се заменя със следното:
“Electric steering pump” means a hydraulic pump driven by an electric motor;’;
„Електрическа помпа за кормилната уредба“ означава хидравлична помпа, задвижвана от електродвигател;“;
Table 2 is replaced by the following:
таблица 2 се заменя със следното:
‘Table 2
„Таблица 2
Mechanical power demand of steering pump
Необходима механична мощност за помпата за кормилната уредба
Identification of vehicle configuration
Идентификация на конфигурацията на превозното средство
Steering power consumption P [W]
Консумирана мощност P на кормилната уредба [W]
Number of axles
Брой на мостовете
U+F
U + F
Rigid lorry + (Tractor)
Несъчленен товарен автомобил + (влекач)
> 7,5 - 10
> 7,5—10
> 10 - 12
> 10—12
> 12 - 16
> 12—16
> 7,5 - 16
> 7,5—16
6 × 2/2 – 4
6 × 2/2—4
all
всички
8 × 6/8 × 8
8 × 6/8 × 8
U = Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
U = Без товар — припомпване на масло без нужда от налягане за управлението
F = Friction – friction in the pump
F = Триене — триене в помпата
B = Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
B = Накланяне — корекция в посоката поради напречен наклон на пътя или страничен вятър
S = Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring.’;
S = Завиване — консумация на мощност от помпата на кормилната уредба поради вземане на завой или маневриране“;
the third paragraph is replaced by the following:
третият параграф се заменя със следното:
‘If a new technology is not listed, the technology “fixed displacement” shall be considered in the simulation tool.’;
„Ако дадена нова технология не е включена, в симулационния инструмент се взима технологията „постоянен дебит“.“;
in point 3.3, the third paragraph is replaced by the following:
в точка 3.3 третият параграф се заменя със следното:
‘If the technology used in the vehicle is not listed, the technology “standard alternator” shall be considered in the simulation tool.’;
„Ако технологията, използвана в превозното средство, не е включена, в симулационния инструмент се взима технологията „стандартен алтернатор“.“;
in point 3.5, Table 9 is replaced by the following:
в точка 3.5 таблица 9 се заменя със следното:
‘Table 9
„Таблица 9
Mechanical power demand of AC system
Необходима механична мощност за климатичната система
AC power consumption [W]
Консумирана мощност от КС [W]
6 × 2/2 – 4
6 x 2/2—4
8 × 6/8 × 8
8 × 6/8 × 8
in point 3.6, in the paragraph below the title, the third sentence is replaced by the following:
в точка 3.6, в параграфа след заглавието третото изречение се заменя със следното:
‘Application related power consumptions at engaged PTO are added by the simulation tool and are not described in the following.’.
„Консумираната мощност във връзка с различните приложения при задействан ВОМ се добавя от симулационния инструмент и не е описана по-долу.“
ANNEX IX
ПРИЛОЖЕНИЕ IX
Annex X to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Приложение Х към Регламент (ЕС) 2017/2400 се изменя, както следва:
point 3.4.1 is replaced by the following:
точка 3.4.1 се заменя със следното:
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient.’;
Гумата трябва да може ясно да се идентифицира по отношение на сертификата за коефициента за съпротивлението при търкаляне.“;
in point 3.4.2, the first sentence is replaced by the following:
в точка 3.4.2 първото изречение се заменя със следното:
‘The tyre manufacturer shall use the markings affixed to the side wall of the tyre or affix an additional identifier to the tyre.’;
„Производителят на гумата използва маркировката, поставена на страничната стена на гумата, или поставя допълнителна идентификация върху гумата.“;
Appendix 1 is replaced by the following:
допълнение 1 се заменя със следното:
Appendix 1
Допълнение 1
MODEL OF A CERTIFICATE OF A COMPONENT, SEPARATE TECHNICAL UNIT OR SYSTEM
ОБРАЗЕЦ НА СЕРТИФИКАТ ЗА КОМПОНЕНТ, ОТДЕЛЕН ТЕХНИЧЕСКИ ВЪЗЕЛ ИЛИ СИСТЕМА
Maximum format: A4 (210 × 297 mm)
Максимален формат: A4 (210 × 297 mm)
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
СЕРТИФИКАТ ЗА СЕМЕЙСТВО ГУМИ ЗА СВОЙСТВАТА, СВЪРЗАНИ С ЕМИСИИТЕ НА CO2 И РАЗХОДА НА ГОРИВО
Communication concerning:
Информация относно:
granting
предоставяне
extension
разширяване на обхвата
refusal
отказ
withdrawal
отнемане
Administration stamp
Печат на административния орган
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of a tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400, as amended by Commission Regulation (EU) 2019/318
на сертификат за семейство гуми за свойствата, свързани с емисиите на СО2 и разхода на гориво, в съответствие с Регламент (ЕС) 2017/2400/ на Комисията, изменен с Регламент (ЕС) 2019/318 на Комисията
Certification number: …
Номер на сертификата: …
Hash: …
Хеш код: …
Reason for extension: …
Основание за разширяването на обхвата: …
Manufacturer's name and address: …
Наименование и адрес на производителя: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: …
Brand name/trade mark: …
Търговско наименование/търговска марка: …
Tyre type description: …
Описание на типа гума: …
Manufacturer's name …
наименование на производителя …
Brand name or trade mark
търговско наименование или търговска марка
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009) …
клас на гумата (в съответствие с Регламент (ЕО) № 661/2009) …
Tyre-size designation …
означение на размера на гумата …
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
конструкция на гумата (диагонална (с наклонени корди на слоевете); радиална) …
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
категория на употреба (нормална гума, зимна гума и гума със специална употреба) …
Speed category (categories) …
скоростна(и) категория(и) …
Load-capacity index (indices) …
товарен(ни) индекс(и) …
Trade description/commercial name …
търговско означение/търговска марка …
Declared tyre rolling resistance coefficient …
обявен коефициент на гумата за съпротивлението при търкаляне …
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
Идентификационен(ни) код(ове) и технология(и), използвани за създаване на идентификационния(те) код(ове), ако е приложимо:
Technology:
Технология:
Code:
Код:
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: …
Техническа служба и, когато е приложимо, изпитвателна лаборатория, одобрена за целите на одобрението или на изпитванията за проверка на съответствието: …
Declared values:
Обявени стойности:
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))
обявено ниво на съпротивлението при търкаляне на гумата (в N/kN, закръглено до първия знак след десетичната запетая, съгласно раздел Б.3, правило Б от допълнение Б към стандарт ISO 80000-1 (пример 1))
tyre test load in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009 Annex I part A (85 % of single load, or 85 % of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.)
Натоварване на гумата при изпитването в съответствие с част А на приложение I към Регламент (ЕО) № 1222/2009 (85 % от единичното натоварване или 85 % от максималната товароносимост за самостоятелна употреба, посочена в приложимите ръководства за стандартите за гуми, ако не е маркирана на гумата.)
Alignment equation: …
Формула за привеждане в съответствие: …
Any remarks: …
Забележки: …
Place: …
Място:
Date: …
Дата:
Signature: …
Подпис: …
Annexed to this communication are: …
Към настоящото съобщение са приложени: …
“delete as appropriate”
ненужното се зачерква
SECTION I is amended as follows:
РАЗДЕЛ I се изменя, както следва:
points 0.14 and 0.16 are deleted;
точки 0.14 и 0.16 се заличават;
SECTION II is amended as follows:
РАЗДЕЛ II се изменя, както следва:
point 4 is replaced by the following:
точка 4.се заменя със следното:
Date of test report:’;
Дата на протокола от изпитването:“;
point 8.4 is replaced by the following:
точка 8.4.се заменя със следното:
Alignment equation:’;
Уравнение за синхронизиране:“;
the following point is inserted:
вмъква се следната точка:
Rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1)) Cr,aligned … [N/kN]’;
Ниво на съпротивлението при търкаляне на гумата (в N/kN, закръглено до първия знак след десетичната запетая, съгласно раздел Б.3, правило Б от допълнение Б към стандарт ISO 80000-1 (пример 1)) Cr,aligned … [N/kN]“;
‘Input parameters for the simulation tool’;
„Входящи параметри за симулационния инструмент“
in Definitions, point (1) is replaced by the following:
в „Определения“ точка 1 се заменя със следното:
in Table 1, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title and the last row are replaced by the following:
в таблица 1 третият ред след заглавието — „TechnicalReportId“, и последният ред се заменят със следното:
Allowed values (non-exhaustive): “9.00 R20”, “9 R22.5”, “9.5 R17.5”, “10 R17.5”, “10 R22.5”, “10.00 R20”, “11 R22.5”, “11.00 R20”, “11.00 R22.5”, “12 R22.5”, “12.00 R20”, “12.00 R24”, “12.5 R20”, “13 R22.5”, “14.00 R20”, “14.5 R20”, “16.00 R20”, “205/75 R17.5”, “215/75 R17.5”, “225/70 R17.5”, “225/75 R17.5”, “235/75 R17.5”, “245/70 R17.5”, “245/70 R19.5”, “255/70 R22.5”, “265/70 R17.5”, “265/70 R19.5”, “275/70 R22.5”, “275/80 R22.5”, “285/60 R22.5”, “285/70 R19.5”, “295/55 R22.5”, “295/60 R22.5”, “295/80 R22.5”, “305/60 R22.5”, “305/70 R19.5”, “305/70 R22.5”, “305/75 R24.5”, “315/45 R22.5”, “315/60 R22.5”, “315/70 R22.5”, “315/80 R22.5”, “325/95 R24”, “335/80 R20”, “355/50 R22.5”, “365/70 R22.5”, “365/80 R20”, “365/85 R20”, “375/45 R22.5”, “375/50 R22.5”, “375/90 R22.5”, “385/55 R22.5”, “385/65 R22.5”, “395/85 R20”, “425/65 R22.5”, “495/45 R22.5”, “525/65 R20.5”’
Позволени стойности (списъкът не е изчерпателен): „9.00 R20“, „9 R22.5“, „9.5 R17.5“, „10 R17.5“, „10 R22.5“, „10.00 R20“, „11 R22.5“, „11.00 R20“, „11.00 R22.5“, „12 R22.5“, „12.00 R20“, „12.00 R24“, „12.5 R20“, „13 R22.5“, „14.00 R20“, „14.5 R20“, „16.00 R20“, „205/75 R17.5“, „215/75 R17.5“, „225/70 R17.5“, „225/75 R17.5“, „235/75 R17.5“, „245/70 R17.5“, „245/70 R19.5“, „255/70 R22.5“, „265/70 R17.5“, „265/70 R19.5“, „275/70 R22.5“, „275/80 R22.5“, „285/60 R22.5“, „285/70 R19.5“, „295/55 R22.5“, „295/60 R22.5“, „295/80 R22.5“, „305/60 R22.5“, „305/70 R19.5“, „305/70 R22.5“, „305/75 R24.5“, „315/45 R22.5“, „315/60 R22.5“, „315/70 R22.5“, „315/80 R22.5“, „325/95 R24“, „335/80 R20“, „355/50 R22.5“, „365/70 R22.5“, „365/80 R20“, „365/85 R20“, „375/45 R22.5“, „375/50 R22.5“, „375/90 R22.5“, „385/55 R22.5“, „385/65 R22.5“, „395/85 R20“, „425/65 R22.5“, „495/45 R22.5“, „525/65 R20.5““
in Appendix 4, point 2.1 is replaced by the following:
в допълнение 4 точка 2.1 се заменя със следното:
Certification number for tyres shall comprise the following:
Сертификационният номер за гуми се състои от следното:
T = Tyre
T = гума
ANNEX X
ПРИЛОЖЕНИЕ Х
ANNEX Xa
ПРИЛОЖЕНИЕ Ха
Conformity of simulation tool operation and of CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems: verification testing procedure
Съответствие на работата със симулационния инструмент и на свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства на компоненти, отделни технически възли и системи: контролна процедура за изпитване
This Annex sets out the requirements for the verification testing procedure which is the test procedure for verifying the CO2 emissions of new heavy-duty vehicles.
В настоящото приложение се определят изискванията за контролната процедура за изпитване с оглед проверката на емисиите на CO2 на нови тежки превозни средства.
The verification testing procedure consists of an on-road test to verify the CO2 emissions of new vehicles after production.
Контролната процедура за изпитване се състои от изпитване на пътя за проверка на емисиите на CO2 на нови превозни средства след тяхното производство.
It shall be carried out by the vehicle manufacturer and verified by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool.
Тя се изпълнява от производителя на превозното средство и се проверява от органа по одобряването, издал разрешителното за работа със симулационния инструмент.
During the verification testing procedure the torque and speed at the driven wheels, the engine speed, the fuel consumption, the engaged gear of the vehicle and the other relevant parameters listed in point 6.1.6 shall be measured.
По време на контролната процедура за изпитване се измерват въртящият момент и оборотите на задвижваните колела, оборотите на двигателя, разходът на гориво, включената предавка на превозното средство и други относими параметри, изброени в точка 6.1.6.
The measured data shall be used as input to the simulation tool, which uses the vehicle-related input data and the input information from the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of the vehicle.
Измерените данни се въвеждат в симулационния инструмент, който използва входящи данни за превозното средство и входяща информация, получена при определянето на емисиите на CO2 и разхода на гориво на превозното средство.
For the verification testing procedure simulation, the instantaneously measured wheel torque and the rotational speed of the wheels as well as the engine speed shall be used as input, as described in Figure 1 instead of the vehicle speed, in accordance with point 6.1.6.
За целите на симулацията на контролната процедура за изпитване като входящи данни се използват измерените в момента въртящ момент и ъглова скорост на колелата, както и оборотите на двигателя, както е показано на фигура 1, а не скоростта на превозното средство, в съответствие с точка 6.1.6.
The fan power during the verification testing procedure shall be calculated in accordance with the measured fan speed.
По време на контролната процедура за изпитване мощността на вентилатора се изчислява в съответствие с измерената честота на въртене на вентилатора.
The measured fuel consumption shall be within the tolerances set out in point 7 and compared to the fuel consumption simulated with the verification data set to pass the verification testing procedure.
За успешно преминаване на контролната процедура за изпитване измереният разход на гориво трябва да бъде в рамките на допустимите отклонения, посочени в точка 7, и да е съизмерим с разхода на гориво, симулиран с контролния набор от данни.
As part of the verification testing procedure, the correctness of the vehicle input data set from the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems shall also be reviewed to check the data and the data handling process.
В рамките на контролната процедура за изпитване се оценява също верността на набора от входящи данни за превозното средство, събрани при сертифицирането на емисиите на CO2 и разхода на гориво на компонентите, отделните технически възли и системи, за да се проверят данните и тяхната обработка.
The correctness of the input data relating to components, separate technical units and systems relevant for air drag and for rolling resistance of the vehicle shall be verified in accordance with point 6.1.1.
Верността на входящите данни, свързани с компоненти, отделни технически възли и системи и отнасящи се до въздушното съпротивление и съпротивлението при търкаляне на превозното средство, се проверяват в съответствие с точка 6.1.1.
Figure 1
Фигура 1
Schematic picture of the verification testing procedure method
Схематично представяне на контролната процедура за изпитване
For the purposes of this Annex the following definitions shall apply:
За целите на настоящото приложение се прилагат следните определения:
“verification test relevant data set” means a set of input data for components, separate technical units and systems and input information used for CO2 determination of a verification testing procedure relevant vehicle;
„набор от данни, относими към контролното изпитване“ означава набор от входящи данни за компоненти, отделни технически възли и системи и входяща информация, използвани за определяне на емисиите на CO2 на превозно средство, подлежащо на контролна процедура за изпитване;
“verification testing procedure relevant vehicle” means a new vehicle for which a value of CO2 emissions and fuel consumption was determined and declared in accordance with Article 9;
„превозно средство, подлежащо на контролна процедура за изпитване“ означава ново превозно средство, чиито емисии на CO2 и разход на гориво са определени и обявени в съответствие с член 9;
“corrected actual mass of the vehicle” means the corrected actual mass of the vehicle in accordance with point 2(4) of Annex III;
„коригирана действителна маса на превозното средство“ означава коригираната действителна маса на превозното средство в съответствие с точка 2(4) от приложение III;
“actual mass of the vehicle” is as defined in Article 2(6) of Regulation (EU) No 1230/2012;