natgillin/translations-raw huggingface dataset:
когато тръжната процедура е неуспешна, т.е. когато не е получена нито една подходяща оферта в качествен и/или финансов аспект, като в такъв случай, след като отмени тръжната процедура, възлагащият орган може да започне преговори с един или повече оференти по свой избор измежду оферентите, участвали в поканата за представяне на оферти, при условие че документацията за поръчката не се променя съществено;
In open procedures, the time limits for receipt of tenders, running from the date following that on which the contract notice is published, shall be at least:
когато трябва да се сключи нов договор след предсрочно прекратяване на съществуващ договор.
90 days for works contracts;
За целите на точка 11.1, втора алинея, буква в) се счита, че дейностите, извършени при криза, са преминали проверката за крайна спешност.
60 days for supply contracts.
Оправомощеният разпоредител с бюджетни кредити, при необходимост — съгласувано с останалите заинтересовани оправомощени разпоредители с бюджетни кредити, установява наличието на крайна спешност и редовно прави преглед на решението си от гледна точка на принципа на добро финансово управление.
In local open procedures, the time limits for receipt of tenders, running from the date when the contract notice is published, shall be at least:
Дейностите с институционален характер, посочени в точка 39.1, буква а), включват услуги, които са пряко свързани със законоустановените задачи на органите от публичния сектор.
60 days for works contracts;
Тръжни спецификации
30 days for supply contracts.
Чрез дерогация от точка 16.3, за всички процедури, включващи заявление за участие, тръжните спецификации могат да се разделят според двата етапа на процедурата и на първия етап може да съдържат само информацията, посочена в точка 16.3, букви а) и е).
For the simplified procedures referred to in point (d) of point 38.1, candidates shall be allowed at least 30 days from the date of dispatch of the letter of invitation to tender in which to submit their tenders.
Срокове за процедурите
Council Directive 77/249/EEC of 22 March 1977 to facilitate the effective exercise by lawyers of freedom to provide services (OJ L 78, 26.3.1977, p. 17).
При договорите за услуги минималният срок между деня след датата на изпращане на писмото с покана за представяне на оферти и крайната дата за получаване на оферти е 50 дни.
Directive 2014/65/EU of the European Parliament and of the Council of 15 May 2014 on markets in financial instruments and amending Directive 2002/92/EC and Directive 2011/61/EU (OJ L 173 12.6.2014, p. 349).
При спешни случаи обаче може да бъде разрешено прилагането на други срокове.
Directive 2002/21/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on a common regulatory framework for electronic communications networks and services (Framework Directive) (OJ L 108, 24.4.2002, p. 33).
Оферентите могат да задават въпроси в писмена форма преди крайната дата за получаване на оферти.
Directive 2010/13/EU of the European Parliament and of the Council of 10 March 2010 on the coordination of certain provisions laid down by law, regulation or administrative action in Member States concerning the provision of audiovisual media services (Audiovisual Media Services Directive) (OJ L 95, 15.4.2010, p. 1).
Възлагащият орган предоставя отговорите на въпросите преди крайната дата за получаване на оферти.
Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products and repealing Regulation (EEC) No 339/93 (OJ L 218, 13.8.2008, p. 30).
При ограничените процедури срокът за получаване на заявления за участие е най-малко 30 дни от деня след публикуването на обявлението във връзка с договора.
Regulation (EC) No 1221/2009 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on the voluntary participation by organisations in a Community eco-management and audit scheme (EMAS), repealing Regulation (EC) No 761/2001 and Commission Decisions 2001/681/EC and 2006/193/EC (OJ L 342, 22.12.2009, p. 1).
Срокът между деня след изпращането на писмото с поканата и крайния срок за получаване на оферти е най-малко 50 дни.
ANNEX II
При някои изключителни случаи обаче може да бъде разрешено прилагането на други срокове.
Correlation table
При откритите процедури сроковете за получаване на оферти, започващи да текат от деня след публикуването на обявлението във връзка с договора, са най-малко:
Regulation (EU, Euratom) No 966/2012
90 дни за договори за строителство;
This Regulation
60 дни за договори за доставки.
Article 1(1)
При местните открити процедури сроковете за получаване на оферти, започващи да текат от деня на публикуване на обявлението във връзка с договора, са най-малко:
Article 1(2)
60 дни за договори за строителство;
deleted
30 дни за договори за доставки.
Article 12(3)
При опростените процедури по точка 38.1, буква г) кандидатите разполагат със срок от най-малко 30 дни от деня на изпращането на писмото с покана за представяне на оферти, в който да представят своите оферти.
Article 28(2)
Директива 77/249/ЕИО на Съвета от 22 март 1977 г. относно улесняване на ефективното упражняване от адвокатите на свободата на предоставяне на услуги (ОВ L 78, 26.3.1977 г., стр. 17).
Article 35(4)
Директива 2014/65/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 15 май 2014 г. относно пазарите на финансови инструменти и за изменение на Директива 2002/92/ЕО и на Директива 2011/61/ЕС (ОВ L 173, 12.6.2014 г., стр. 349).
Article 62(3)
Директива 2002/21/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 7 март 2002 г. относно общата регулаторна рамка за електронните съобщителни мрежи и услуги (Рамкова директива) (ОВ L 108, 24.4.2002 г., стр. 33).
Article 84(1)
Директива 2010/13/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2010 г. за координирането на някои разпоредби, установени в закони, подзаконови и административни актове на държавите членки, отнасящи се до предоставянето на аудио-визуални медийни услуги (Директива за аудио-визуалните медийни услуги) (ОВ L 95, 15.4.2010 г., стр. 1).
Article 111(1)
Регламент (ЕО) № 765/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 9 юли 2008 г. за определяне на изискванията за акредитация и надзор на пазара във връзка с предлагането на пазара на продукти и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 339/93 (ОВ L 218, 13.8.2008 г., стр. 30).
Article 84(2)
Регламент (ЕО) № 1221/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 25 ноември 2009 г. относно доброволното участие на организации в Схемата на Общността за управление по околна среда и одит (EMAS) и за отмяна на Регламент (ЕО) № 761/2001 и на решения 2001/681/ЕО и 2006/193/ЕО на Комисията (ОВ L 342, 22.12.2009 г., стр. 1).
Article 110(1)
ПРИЛОЖЕНИЕ II
Article 84(3) first subparagraph
Таблица на съответствието
Article 110(2)
Регламент (ЕС, Евратом) № 966/2012
Article 84(3) second subparagraph
Настоящият регламент
Article 110(3)(e)
Член 1, параграф 1
Article 85(1) first subparagraph
Член 1, параграф 2
Point (8) of Article 2
заличава се
Article 85(1) second subparagraph
Член 12, параграф 3
Point (37) of Article 2
Член 28, параграф 2
Article 85(1) third subparagraph
Член 35, параграф 4
Article 111(2)
Член 62, параграф 3
Article 85(2)
Член 84, параграф 1
Article 85(3)
Член 111, параграф 1
Article 112(1)
Член 84, параграф 2
Article 85(4)
Член 110, параграф 1
Article 112(2)
Член 84, параграф 3, първа алинея
Article 86(1), (2) and (3)
Член 110, параграф 2
Article 86(4) first subparagraph
Член 84, параграф 3, втора алинея
Article 114(2) first subparagraph
Член 110, параграф 3, буква д)
Article 86(4) second subparagraph
Член 85, параграф 1, първа алинея
Article 114(1)
Член 2, точка 8
Article 86(4) third subparagraph
Член 85, параграф 1, втора алинея
Article 111(1) second subparagraph
Член 2, точка 37
Article 86(4) fourth subparagraph
Член 85, параграф 1, трета алинея
Article 112(5)
Член 111, параграф 2
Article 86(5) first subparagraph
Член 85, параграф 2
Article 114(4)
Член 85, параграф 3
Article 86(5) second subparagraph
Член 112, параграф 1
Article 114(5)
Член 85, параграф 4
Article 86(5) third subparagraph
Член 112, параграф 2
Article 114(6)
Член 86, параграфи 1, 2 и 3
Article 87(1)
Член 86, параграф 4, първа алинея
Article 111(3)
Член 114, параграф 2, първа алинея
Article 89(1)
Член 86, параграф 4, втора алинея
Article 111(5)
Член 114, параграф 1
Article 89(2)
Член 86, параграф 4, трета алинея
Article 115(1)
Член 111, параграф 1, втора алинея
Articles 2 and 162
Член 86, параграф 4, четвърта алинея
Article 104a
Член 112, параграф 5
Article 105a
Член 86, параграф 5, първа алинея
Articles 136 to 140
Член 114, параграф 4
Articles 142 and 143
Член 86, параграф 5, втора алинея
Article 114a
Член 114, параграф 5
Articles 190, 191 and 193
Член 86, параграф 5, трета алинея
Articles 152 and 153
Член 114, параграф 6
Article 135(1), (5), (6) and (7)
Член 87, параграф 1
Article 135(2), (3) and (4)
Член 111, параграф 3
Article 135(8) and (9)
Член 89, параграф 1
Articles 204 and 205
Член 111, параграф 5
Article 82(7), (8) and (9)
Член 89, параграф 2
Article 243(3)
Член 115, параграф 1
Article 80(3)
Членове 2 и 162
Article 169(1)
Член 104а
Article 169(2)
Член 105а
Article 12(1)
Членове 136–140
Article 169(3)
Членове 142 и 143
Article 12(2)(d)
Член 114а
Article 170(1)
Членове 190, 191 и 193
Article 170(2)
Членове 152 и 153
Article 116(1)
Член 135, параграфи 1, 5, 6 и 7
Article 170(3)
Член 135, параграфи 2, 3 и 4
Article 11(2)
Член 135, параграфи 8 и 9
Article 171(1)
Членове 204 и 205
Article 116(4)
Член 82, параграфи 7, 8 и 9
Article 171(2)
Член 243, параграф 3
Article 116(2)
Член 80, параграф 3
Article 171(3)
Член 169, параграф 1
Article 116(5)
Член 169, параграф 2
Article 10(5)(a)
Член 12, параграф 1
Article 173(1)
Член 169, параграф 3
Article 30(1), third subparagraph
Член 12, параграф 2, буква г)
Article 173(2)
Член 170, параграф 1
Article 31(5)
Член 170, параграф 2
Article 177(1), (2) and (3)
Член 116, параграф 1
Article 177(4)
Член 170, параграф 3
Article 12(4)(b)
Член 11, параграф 2
Article 177(5)
Член 171, параграф 1
Article 10(5)(b)
Член 116, параграф 4
Article 178(1)
Член 171, параграф 2
Article 14(2)
Член 116, параграф 2
Article 178(2)
Член 171, параграф 3
Article 15(1)
Член 116, параграф 5
Article 178(3)
Член 10, параграф 5, буква а)
Article 15(2)
Член 173, параграф 1
Article 178a
Член 30, параграф 1, трета алинея
Article 179(1)
Член 173, параграф 2
Article 30(1)(f)
Член 31, параграф 5
Article 179(2) and (3)
Член 177, параграфи 1, 2 и 3
Article 31(2)
Член 177, параграф 4
Article 181(1)
Член 12, параграф 4, буква б)
Article 181(2)
Член 177, параграф 5
Article 21(2(b)
Член 10, параграф 5, буква б)
Article 181(3)
Член 178, параграф 1
Article 30(1)(e)
Член 14, параграф 2
Article 181(4)
Член 178, параграф 2
Article 237(5)
Член 178, параграф 3
Article 183(1)
Член 15, параграф 2
Article 160(4)
Член 178а
Article 183(2)
Член 179, параграф 1
Articles 12(4)(c) and 21(2)(g)
Член 30, параграф 1, буква е)
Article 183(3)
Член 179, параграфи 2 и 3
Article 183(4)
Член 31, параграф 2
Article 145, Article 152(1)second subparagraph and Articles 167(2) and 176(2)
Член 181, параграф 1
Article 183(5)
Член 181, параграф 2
Article 160(5)
Член 21, параграф 2, буква б)
Article 183(6)
Член 181, параграф 3
Article 30(1)(d)
Член 30, параграф 1, буква д)
Articles 184 and 185
Член 181, параграф 4
Articles 234 and 235
Член 237, параграф 5
Article 189(1) and (4)
Член 15, параграф 3
Article 189(2) and (3)
Член 183, параграф 1
Article 114(2) and (3)
Член 160, параграф 4
Article 190(3)
Член 183, параграф 2
Article 65(2)
Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/1048 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1048
за определяне на изисквания за използване на въздушното пространство и на оперативни процедури по отношение на навигацията, основана на летателните характеристики и оборудването на въздухоплавателното средство
laying down airspace usage requirements and operating procedures concerning performance-based navigation
като взе предвид Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) № 1592/2002 и Директива 2004/36/ЕО, и по-специално член 8б, параграф 6 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, and in particular Article 8b(6) thereof,
Непрекъснатият растеж в сектора на въздухоплаването увеличава натиска по отношение на използването на наличното въздушно пространство, което повишава необходимостта то да се използва по възможно най-ефективен и ефикасен начин.
The continued growth of aviation is placing increasing demands on the use of available airspace, thus heightening the need to use it as effectively and efficiently as possible.
Предоставянето на услуги по управление на въздушното движение/аеронавигационно обслужване (УВД/АНО) с използване на навигация, основана на летателните характеристики и оборудването на въздухоплавателното средство (PBN), може да осигури ползи по отношение на безопасността, капацитета и ефикасността чрез оптимизиране на трасетата за обслужване на въздушното движение и процедурите за подход по прибори.
The provision of air traffic management/air navigation services (ATM/ANS) using performance-based navigation (PBN) can bring safety, capacity and efficiency benefits through the optimisation of air traffic service routes and instrument approach procedures.
С цел постигане на тези ползи и подобряване на ефективността на европейската мрежа за управление на въздушното движение следва да се предвидят хармонизирани изисквания за използване на въздушното пространство и оперативни процедури по отношение на PBN.
In order to achieve those benefits and improve the performance of the European air traffic management network, harmonised airspace usage requirements and operating procedures concerning PBN should be provided for.
Въпросните изисквания и процедури по отношение на PBN следва да се основават на правилата, разработени от Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО), а тяхното прилагане следва да бъде в съответствие с Глобалния аеронавигационен план на ИКАО и Европейския генерален план за УВД.
Those requirements and procedures concerning PBN should be based on the rules developed by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and their implementation should be in accordance with the ICAO Global Air Navigation Plan and the European ATM Master Plan.
Съгласно приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012 на Комисията, и по-специално точка SERA.5015, буква а) от него, приложение III към Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията, и по-специално точка ORO.GEN.110, буква г) от него, член 9, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 216/2008, прилаган с приложение I към Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията, и по-специално точка TCO.205 от него, се изисква въздухоплавателните средства да са оборудвани, а полетните екипажи да имат подходяща квалификация за експлоатация по планирания маршрут или процедура.
The Annex to Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and in particular point SERA.5015(a) thereof, Annex III to Commission Regulation (EU) No 965/2012 and in particular point ORO.GEN.110(d) thereof, Article 9(1) of Regulation (EC) No 216/2008, as implemented by Annex I to Commission Regulation (EU) No 452/2014, and in particular point TCO.205 thereof, require that aircraft be equipped and flight crew be suitably qualified to operate on the intended route or procedure.
Посочените изисквания следва да бъдат допълнени с общи изисквания за използване на въздушното пространство, с които се определят съответните полетни процедури и маршрути.
Those requirements should be complemented by common airspace usage requirements specifying the corresponding flight procedures and routes.
Прилагането на PBN в зони за маневриране на терминали с висока плътност на въздушното движение, както се изисква съгласно Регламент за изпълнение (ЕС) № 716/2014 на Комисията, се очаква да подобри точността на траекторията на подхода за кацане, както и да улесни определянето на последователността на обслужване на по-ранен етап, като по този начин се намалят разходът на гориво и въздействието върху околната среда при фазите на снижение и долитане.
The implementation of PBN in high-density terminal manoeuvring areas, as required by Commission Implementing Regulation (EU) No 716/2014, is expected to improve the precision of approach trajectory and facilitate traffic sequencing at an earlier stage, so that fuel consumption and environmental impact in descent and arrival phases can be reduced.
С цел да се улесни прилагането, изискванията на настоящия регламент следва да са в съответствие с изискванията на Регламент за изпълнение (ЕС) № 716/2014.
In order to facilitate implementation, the requirements of this Regulation should be consistent with those of Implementing Regulation (EU) No 716/2014.
Използването на спътникови системи за повишаване на точността (SBAS), по-специално под формата на Европейската геостационарна служба за навигационно покритие (EGNOS), следва да се насърчава, тъй като съображения, свързани с безопасността и разходната ефективност, подкрепят установяването на подходи с минимуми с характеристики на курсов предавател с вертикално насочване (LPV).
The use of satellite-based augmentation systems (SBASs), in particular in the form of the European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS), should be promoted, as safety and cost-efficiency considerations support the establishment of localiser performance with vertical guidance (LPV) minima approaches.
Независимо от това експлоатацията, основана на други функции на PBN, следва да се улесни чрез предвиждане на други минимуми в допълнение към LPV.
However, operations with other PBN capabilities should be facilitated by providing for other minima in addition to LPV.
При разработването на плана за подобряване на европейската трасова мрежа управителният орган на мрежата, посочен в Регламент (ЕС) № 677/2011 на Комисията, в съответствие със същия регламент, разчита на процес за съвместно вземане на решения.
When developing the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager referred to in Commission Regulation (EU) No 677/2011 is, pursuant to that Regulation, to rely on a cooperative decision-making process.
Поради това, що се отнася до предоставянето на УВД/АНО в съответствие с настоящия регламент, управителният орган на мрежата следва да провежда координация с доставчиците на УВД/АНО, по-специално с цел да се гарантира, че трасетата за обслужване на въздушното движение (ОВД), използвани за целите на преминаване към или от трасовата мрежа, са съгласувани със спецификацията за обслужваните стандартни маршрути за отлитане по прибори (SID) и за долитане по прибори (STAR).
Accordingly, in relation to the provision of ATM/ANS in accordance with this Regulation, the Network Manager should coordinate with the providers of ATM/ANS, in particular in order to ensure that ATS routes used for the purpose of transitioning to or from the en route network are consistent with the specification of the standard instrument departure (SID) routes and standard instrument arrival (STAR) routes served.
Определените в настоящия регламент изисквания за доставчиците на УВД/АНО във връзка с прилагането на PBN следва да включват по-специално съответните изисквания за прилагане на процедури за 3D подход на всички краища на писти за излитане и кацане по прибори, а когато тези доставчици са установили маршрути SID или STAR — за прилагането на същите маршрути.
The requirements for providers of ATM/ANS concerning the implementation of PBN set out in this Regulation should include, in particular, appropriate requirements for the implementation at all instrument runway ends of 3D approach procedures and, where those providers have established SID routes or STAR routes, the implementation of those routes.
От друга страна, налагането на тези изисквания в определени ситуации би могло да има сериозни неблагоприятни последици, които да не може да бъдат компенсирани с потенциалните ползи по отношение на безопасността, капацитета и ефикасността.
However, imposing those requirements could in certain situations have serious adverse consequences which outweigh the potential safety, capacity and efficiency benefits.
Поради това доставчиците на УВД/АНО в такива ситуации следва да имат правото да се отклонят от посочените изисквания, а вместо това към тях да се прилагат определени алтернативни изисквания, които са по-подходящи за тези конкретни ситуации, като същевременно, доколкото е възможно, се постигат същите ползи.
Therefore, providers of ATM/ANS should in those situations be entitled to deviate from those requirements and instead be made subject to certain alternative requirements which are better suited for those specific situations, while still achieving those benefits as much as possible.
Освен това в интерес на безопасния и плавен преход — в съответствие с изискванията на настоящия регламент и за разумен период от време — доставчиците на УВД/АНО следва да могат да предоставят своите услуги и чрез други средства, освен чрез използването на PBN.
Furthermore, in the interest of a safe and smooth transition, providers of ATM/ANS should be allowed to provide their services also through other means than using PBN in accordance with the requirements of this Regulation for a reasonable time period.
Считано от 1 юни 2030 г. обаче, с оглед на необходимостта от рационализиране на предоставянето на УВД/АНО и избягване на ненужните разходи, по-специално за ползвателите на въздушното пространство, в резултат на наличието на няколко слоя навигационна инфраструктура, на доставчиците на УВД/АНО не следва да бъде разрешено да правят това, освен чрез мерки за извънредни случаи.
However, they should no longer be allowed to do so, other than by means of contingency measures, from 1 June 2030, in light of the need to rationalise ATM/ANS provision and avoid unnecessary costs, in particular to airspace users, resulting from the existence of multiple layers of navigation infrastructure.
В интерес на безопасността следва да бъде гарантиран плавен и координиран преход към предоставянето на УВД/АНО с използване на навигация, основана на летателните характеристики и оборудването на въздухоплавателното средство, в съответствие с изискванията на настоящия регламент.
In the interest of safety, a smooth and coordinated transition should be ensured to the provision of ATM/ANS using performance-based navigation in accordance with the requirements of this Regulation.
Поради това доставчиците на УВД/АНО следва да предприемат навременно и ефективно всички необходими мерки за постигането на тази цел.
Providers of ATM/ANS should therefore take, in a timely and effective manner, all necessary measures to that aim.
Въпросните мерки следва да включват изготвяне на план за преход, който всеки доставчик следва да актуализира, така че да се вземат под внимание всички съответни промени във връзка с прехода.
Those measures should include the establishment of a transition plan, which each provider should keep up-to-date so as to take account of all relevant developments relating to the transition.