natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Тези планове за преход и всички техни актуализации, които са значими, тъй като водят до съществени изменения на плановете и са в състояние съществено да засегнат интересите на заинтересованите страни, следва да се изготвят след процес на консултации със заинтересованите страни, с цел да се гарантира, че техните мнения се вземат под внимание, по целесъобразност, и след одобрение от страна на компетентния орган, за да се гарантира съответствието с изискванията, определени в настоящия регламент, и по-специално в член 4, параграф 1.
Those transition plans, and any updates thereof which are significant in that they entail substantial changes to the plans and are capable of materially affecting the interests of interested parties, should be established after a process of consultation of interested parties, in order to ensure that their views are taken into account where appropriate, and after approval by the competent authority, in order to ensure compliance with the requirements set out in this Regulation and in particular Article 4(1).
По изключение могат да възникнат ситуации, при които след прилагане на изискванията за PBN, предвидени в настоящия регламент, да се окаже невъзможно за доставчиците на УВД/АНО да предоставят услугите си в съответствие със същите изисквания поради неочаквани, независещи от тях причини.
Exceptionally, situations may arise where, after the implementation of the PBN requirements laid down in this Regulation, it proves impossible for providers of ATM/ANS, for unexpected reasons beyond their control, to provide their services in accordance with those requirements.
Без да се засяга задължението на тези доставчици да предприемат всички разумни мерки, които зависят от тях, за избягване на подобни ситуации и за възстановяване на спазването на посочените изисквания в най-кратки срокове, когато такива ситуации все пак възникнат, от доставчиците следва да се изисква да предприемат необходимите мерки за извънредни случаи за непрекъснато, безопасно предоставяне на своите услуги чрез други средства, по-специално чрез използване на конвенционални навигационни процедури.
Without prejudice to the obligation on those providers to take all reasonable measures lying within their control to prevent such situations from arising and to restore compliance with those requirements as soon as possible when such situations nonetheless arises, they should therefore be required to take the necessary contingency measures for the continued, safe provision of their services through other means, in particular by using conventional navigation procedures.
Необходимо е да се предостави достатъчно време на заинтересованите страни за привеждане в съответствие с настоящия регламент.
It is necessary to allow sufficient time for the parties concerned to comply with this Regulation.
Изискването за изключително използване на PBN следва да се прилага от подходяща по-късна дата, така че да се осигури достатъчно време за безопасен и плавен преход.
The requirement regarding the exclusive use of PBN should apply from an appropriate later date, so as to allow for sufficient time for a safe and smooth transition.
Освен това някои разпоредби от приложението също следва да се прилагат от подходяща по-късна дата с оглед осигуряване на необходимото допълнително време на заинтересованите страни да се съобразят с посочените изисквания.
In addition, certain provisions of the Annex should also apply from an appropriate later date, in light of the additional time needed for the parties concerned to adapt to the requirements in question.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, се основават на становището на Европейската агенция за авиационна безопасност в съответствие с член 17, параграф 2, буква б) и член 19, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the European Aviation Safety Agency in accordance with point (b) of Article 17(2) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета, учреден съгласно член 5 от Регламент (ЕО) № 549/2004 на Европейския парламент и на Съвета,
The measures provided in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 5 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council,
С настоящия регламент се определят изискванията за използване на въздушното пространство и оперативните процедури по отношение на навигацията, основана на летателните характеристики и оборудването на въздухоплавателното средство.
This Regulation lays down airspace usage requirements and operating procedures concerning performance-based navigation.
Настоящият регламент се прилага за доставчици на услуги по управление на въздушното движение/аеронавигационно обслужване (УВД/АНО) и летищни оператори (наричани по-нататък „доставчици на УВД/АНО“), отговарящи за въвеждането на процедури за подход по прибори или трасета за обслужване на въздушното движение (ОВД), когато те предоставят своите услуги в следното въздушно пространство:
This Regulation applies to providers of air traffic management/air navigation services (ATM/ANS), and operators of aerodromes (hereinafter ‘providers of ATM/ANS’) that are responsible for putting in place instrument approach procedures or air traffic service (ATS) routes, where they provide their services in the following airspace:
над територията, за която се прилага Договорът;
above the territory to which the Treaty applies;
всяко друго въздушно пространство, за което държавите членки са отговорни за осигуряването на аеронавигационно обслужване в съответствие с член 1, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 551/2004 на Европейския парламент и на Съвета.
any other airspace where Member States are responsible for the provision of air navigation services in accordance with Article 1(3) of Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council.
„навигация, основана на летателните характеристики и оборудването на въздухоплавателното средство (PBN)“ означава навигация, основана на летателните характеристики и оборудването на въздухоплавателното средство, както е определено в член 2, параграф 5 от Регламент (ЕС) № 965/2012;
‘performance based navigation (PBN)’ means performance based navigation as defined in Article 2(5) of Regulation (EU) No 965/2012;
„трасе за обслужване на въздушното движение (ОВД)“ означава трасе за ОВД съгласно определението в член 2, точка 46 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012;
‘ATS route’ means ATS route as defined in Article 2(46) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
„процедура за подход по прибори“ означава процедура за подход по прибори съгласно определението в член 2, точка 90 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012;
‘instrument approach procedure’ means instrument approach procedure as defined in Article 2(90) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
„конвенционални навигационни процедури“ означава трасета за ОВД и процедури за подход по прибори, основани на използването на наземни навигационни средства, които не осигуряват съответствие с изискванията за PBN, предвидени в настоящия регламент;
‘conventional navigation procedures’ means ATS routes and instrument approach procedures predicated on the use of ground-based navigation aids that do not enable compliance with the PBN requirements set out in this Regulation;
„писта за излитане и кацане по прибори“ означава писта за излитане и кацане по прибори съгласно определението в приложение I, точка 22 от Регламент (ЕС) № 139/2014 на Комисията;
‘instrument runway’ means instrument runway as defined in Annex I, point 22 of Commission Regulation (EU) No 139/2014;
„навигационна спецификация“ означава набор от изисквания към въздухоплавателните средства и екипажите, които изисквания са необходими за подпомагане на експлоатацията при навигация, основана на летателните характеристики и оборудването на въздухоплавателното средство, в рамките на определено въздушно пространство;
‘navigation specification’ means a set of requirements for aircraft and aircrew needed to support performance-based navigation operations within a defined airspace;
„спецификация за необходимите навигационни характеристики (RNP) X“ означава навигационна спецификация, основана на зонална навигация, която включва изискването за бордови мониторинг и сигнализиране на навигационните характеристики, като „X“ се отнася до точността на страничната навигация в морски мили или вида експлоатация и необходимите функционални възможности;
‘required navigation performance (RNP) X specification’ means a navigation specification based on area navigation that includes the requirement for on-board performance monitoring and alerting, whereby ‘X’ refers to the lateral navigation accuracy in nautical miles or the operation type and required functionalities;
„странична навигация (LNAV)“, „странична навигация/вертикална навигация (LNAV/VNAV)“ и „характеристики на курсов предавател с вертикално насочване (LPV)“ означават етикетите за идентифициране на различните видове експлоатационни минимуми върху картите за подход, изобразяващи процедури за подход, основани на глобалната навигационна спътникова система (GNSS), които са класифицирани като подходи RNP (RNP APCH);
‘lateral navigation (LNAV)’, ‘lateral navigation/vertical navigation (LNAV/VNAV)’ and ‘localizer performance with vertical guidance (LPV)’ mean the labels to identify the different types of operating minima on approach charts depicting approach procedures based on Global Navigation Satellite Systems (GNSS) which are classified as RNP approaches (RNP APCH);
„радиус до точка (RF)“ означава кръгова траектория с постоянен радиус около определен център, която завършва в определена точка;
‘radius to fix (RF)’ means a constant radius circular path about a defined turn centre that terminates at a fixed point;
подход“ означава процедура за подход по прибори, класифицирана като процедура за неточен подход, съгласно определението в член 2, точка 90 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012;
approach’ means an instrument approach procedure, classified as an non-precision approach procedure, as defined in Article 2(90) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
подход“ означава процедура за подход по прибори, класифицирана като подход с вертикално насочване или точен подход, съгласно определението в член 2, точка 90 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012;
approach’ means an instrument approach procedure, classified as an approach with vertical guidance or a precision approach, as defined in Article 2(90) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
„спътникова система за повишаване на точността (SBAS)“ означава система за повишаване на точността с широко покритие, в която потребителят на GNSS получава информация с повишена точност от спътников предавател;
‘satellite-based augmentation system (SBAS)’ means a wide-coverage augmentation system in which the user of a GNSS receives augmentation information from a satellite-based transmitter;
„спецификация за зонална навигация (RNAV) X“ означава навигационна спецификация, основана на зонална навигация, която не включва изискването за бордови мониторинг и сигнализиране на навигационните характеристики, като „X“ се отнася до точността на страничната навигация в морски мили;
‘area navigation (RNAV) X specification’ means a navigation specification based on area navigation that does not include the requirement for on-board performance monitoring and alerting, whereby ‘X’ refers to the lateral navigation accuracy in nautical miles;
„стандартен маршрут за долитане по прибори (STAR)“ означава определен маршрут за долитане по прибори, свързващ съществена точка, обикновено по трасе за обслужване на въздушното движение (ОВД), с точка, от която може да се започне публикувана процедура за подход по прибори;
‘standard instrument arrival (STAR) route’ means a designated instrument flight rule arrival route linking a significant point, normally on an air traffic service (ATS) route, with a point at which a published instrument approach procedure can be commenced;
„стандартен маршрут за отлитане по прибори (SID)“ означава определен маршрут за отлитане по прибори, свързващ летището с конкретна съществена точка, обикновено по определено трасе за ОВД, в която започва фазата на полета по трасовата мрежа;
‘standard instrument departure (SID) route’ means a designated instrument flight rule departure route linking the aerodrome with a specified significant point, normally on a designated ATS route, at which the en route phase of a flight commences;
„навигационна функционалност“ означава подробните възможности на навигационната система, необходими за нуждите на предложената експлоатация във въздушното пространство.
‘navigation functionality’ means the detailed capability of the navigation system required to meet the needs of the proposed operations in the airspace.
Изисквания за PBN
PBN requirements
Доставчиците на УВД/АНО спазват изискванията за прилагане на навигация, основана на летателните характеристики и оборудването на въздухоплавателното средство, определени в подчаст PBN от приложението.
Providers of ATM/ANS shall comply with the requirements for the implementation of performance-based navigation set out in Subpart PBN of the Annex.
Доставчиците на УВД/АНО предприемат необходимите мерки, за да гарантират плавен и безопасен преход към предоставяне на своите услуги с използване на навигация, основана на летателните характеристики и оборудването на въздухоплавателното средство, в съответствие с член 3.
Providers of ATM/ANS shall take the necessary measures to ensure a smooth and safe transition to the provision of their services using performance-based navigation in accordance with Article 3.
Посочените мерки включват изготвяне и изпълнение на план за преход.
Those measures shall include the establishment and implementation of a transition plan.
Доставчиците на УВД/АНО актуализират своя план за преход.
Providers of ATM/ANS shall keep their transition plan up-to-date.
Планът за преход трябва да е в съответствие с Европейския генерален план за УВД и съвместните проекти, посочени в член 15а от Регламент (ЕО) № 550/2004 на Европейския парламент и на Съвета.
The transition plan shall be consistent with the European ATM Master Plan and the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council.
Доставчиците на УВД/АНО се консултират с всички от следните страни относно проекта на план за преход и проектите на всички значителни негови актуализации и вземат предвид техните становища, по целесъобразност:
Providers of ATM/ANS shall consult all of the following parties on the draft transition plan and the draft of any significant updates thereof and take account of their views where appropriate:
летищните оператори, ползвателите на въздушното пространство и представителните организации на ползвателите на въздушното пространство, засегнати от предоставянето на техните услуги;
aerodrome operators, airspace users and representative organisations of such airspace users affected by the provision of their services;
управителния орган на мрежата, посочен в член 3, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 677/2011 на Комисията;
the Network Manager referred to in Article 3(1) of Regulation (EU) No 677/2011;
доставчиците на УВД/АНО, които предоставят своите услуги в съседни блокове въздушно пространство.
providers of ATM/ANS that provide their services in adjacent airspace blocks.
След провеждането на консултацията, посочена в параграф 2, доставчиците на УВД/АНО представят резултатите от нея, както и проекта на план за преход или проекта за негова значителна актуализация за одобрение от компетентния орган, който отговаря за съответното въздушно пространство.
After having carried out the consultation referred to in paragraph 2, providers of ATM/ANS shall submit the results of the consultation, as well as the draft transition plan, or the draft significant update thereof, for approval to the competent authority responsible for the airspace concerned.
Компетентният орган проверява дали проектът на плана за преход или проектът за негова значителна актуализация е в съответствие с изискванията на настоящия регламент, и по-специално дали са взети предвид становищата на ползвателите на въздушното пространство, по целесъобразност, включително тези, които експлоатират държавни въздухоплавателни средства.
That competent authority shall verify whether the draft transition plan, or the draft significant update thereof, complies with the requirements of this Regulation and in particular whether it takes account of the views of airspace users where appropriate, including those operating State aircraft.
Държава членка на компетентния орган може да предвиди, че такава проверка се извършва в сътрудничество с други органи на съответната държава членка, имащи отношение по въпроса.
Member State of the competent authority may provide that such verification shall be carried out in coordination with other relevant authorities of the Member State concerned.
Компетентният орган уведомява своевременно доставчиците на УВД/АНО за резултата от тази проверка.
That competent authority shall inform the providers of ATM/ANS of the outcome of that verification without undue delay.
Доставчиците на УВД/АНО не могат да изготвят или прилагат план за преход или негова значителна актуализация, преди да са уведомени от компетентния орган, че той е одобрил проекта за план за преход или проекта за негова значителна актуализация.
Providers of ATM/ANS shall not establish or implement the transition plan, or the significant update thereof, before having been informed by that competent authority that it has approved the draft transition plan or draft significant update thereof.
Изключително използване на PBN
Exclusive use of PBN
Доставчиците на УВД/АНО не предоставят своите услуги с използване на конвенционални навигационни процедури или с използване на навигация, основана на летателните характеристики и оборудването на въздухоплавателното средство, която не е в съответствие с изискванията на точка AUR.PBN.2005 от приложението.
Providers of ATM/ANS shall not provide their services using conventional navigation procedures, or using performance-based navigation which is not in accordance with the requirements of point AUR.PBN.2005 of the Annex.
Параграф 1 не засяга разпоредбите на член 6 и възможността доставчиците на УВД/АНО да предоставят своите услуги с използване на системи за кацане, които позволяват операции по категории CAT II, CAT IIIA или CAT IIIB, по смисъла съответно на точки 14, 15 и 16 от приложение I към Регламент (ЕС) № 965/2012.
Paragraph 1 shall be without prejudice to Article 6 and to the possibility of providers of ATM/ANS to provide their services using landing systems enabling CAT II, CAT IIIA or CAT IIIB operations within the meaning of points 14, 15 and 16, respectively, of Annex I to Regulation (EU) No 965/2012.
Мерки за извънредни случаи
Contingency measures
Доставчиците на УВД/АНО предприемат необходимите мерки, за да гарантират, че те продължават да са в състояние да предоставят своите услуги чрез други средства, когато поради неочаквани, независещи от тях причини GNSS или други методи, използвани за навигация, основана на летателните характеристики и оборудването на въздухоплавателното средство, вече не са налични, с което става невъзможно те да предоставят услугите си в съответствие с член 3.
Providers of ATM/ANS shall take the necessary measures to ensure that they remain capable of providing their services through other means where, for unexpected reasons beyond their control, GNSS or other methods used for performance-based navigation are no longer available, making it impossible for them to provide their services in accordance with Article 3.
Посочените мерки включват по-конкретно запазването на мрежа от конвенционални навигационни средства и свързаната с това инфраструктура за наблюдение и комуникация.
Those measures shall include, in particular, retaining a network of conventional navigation aids and related surveillance and communications infrastructure.
Настоящият регламент се прилага от 3 декември 2020 г.
This Regulation shall apply from 3 December 2020.
Въпреки това, чрез дерогация от първата алинея:
However, by way of derogation from the first subparagraph:
член 5 се прилага от 6 юни 2030 г.;
Article 5 shall apply from 6 June 2030;
за летищата, изброени в точка 1.2.1 от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) № 716/2014, и за краищата на пистите за излитане и кацане по прибори, с обслужване по процедури за точен подход на други летища, точка AUR.PBN.2005(1) от приложението се прилага от 25 януари 2024 г.;
for aerodromes listed in point 1.2.1 of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 716/2014 and for instrument runway ends served by precision approach procedures at other aerodromes, point AUR.PBN.2005(1) of the Annex shall apply from 25 January 2024;
за всички краища на писти за излитане и кацане по прибори точка AUR.PBN.2005(4) от приложението се прилага от 25 януари 2024 г. по отношение на един установен маршрут SID или STAR и от 6 юни 2030 г. по отношение на всички установени маршрути SID или STAR;
for all instrument runway ends, point AUR.PBN.2005(4) of the Annex shall apply from 25 January 2024 with respect to one SID or STAR route established and from 6 June 2030 with respect to all SID or STAR routes established;
за трасета за ОВД под полетно ниво 150 точка AUR.PBN.2005(6) от приложението се прилага от 25 януари 2024 г.
for ATS routes below FL 150, point AUR.PBN.2005(6) of the Annex shall apply from 25 January 2024.
ОВ L 79, 13.3.2008 г., стр. 1.
OJ L 79, 13.3.2008, p. 1.
Документ 9750 на ИКАО.
ICAO Doc 9750.
Регламент за изпълнение (ЕС) № 409/2013 на Комисията от 3 май 2013 г. за определянето на съвместни проекти, изграждането на структури за управление и определянето на стимули в подкрепа на изпълнението на Европейския генерален план за управление на въздушното движение (ОВ L 123, 4.5.2013 г., стр. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013 of 3 May 2013 on the definition of common projects, the establishment of governance and the identification of incentives supporting the implementation of the European Air Traffic Management Master Plan (OJ L 123, 4.5.2013, p. 1).
Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012 на Комисията от 26 септември 2012 г. за определяне на общи правила за полетите и разпоредби за експлоатация относно аеронавигационните услуги и процедури, и за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) № 1035/2011 и регламенти (ЕО) № 1265/2007, (ЕО) № 1794/2006, (ЕО) № 730/2006, (ЕО) № 1033/2006 и (ЕС) № 255/2010 (ОВ L 281, 13.10.2012 г., стр. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 of 26 September 2012 laying down the common rules of the air and operational provisions regarding services and procedures in air navigation and amending Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 and Regulations (EC) No 1265/2007, (EC) No 1794/2006, (EC) No 730/2006, (EC) No 1033/2006 and (EU) No 255/2010 (OJ L 281, 13.10.2012, p. 1).
Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията от 29 април 2014 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции на оператори от трети държави в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 133, 6.5.2014 г., стр. 12).
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 133, 6.5.2014, p. 12).
Регламент за изпълнение (ЕС) № 716/2014 на Комисията от 27 юни 2014 г. за установяването на пилотния съвместен проект в подкрепа на изпълнението на Европейския генерален план за управление на въздушното движение (ОВ L 190, 28.6.2014 г., стр. 19).
Commission Implementing Regulation (EU) No 716/2014 of 27 June 2014 on the establishment of the Pilot Common Project supporting the implementation of the European Air Traffic Management Master Plan (OJ L 190, 28.6.2014, p. 19).