natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Всеки от визуалните предупредителни сигнали на AEBS трябва да се активира, когато контактният ключ е в положение „включено“ (работа) или когато е в положение между „включено“ (работа) и „запалване“, което е определено от производителя като положение за проверка (задействане на системата (включено захранване).
The optical warning signals shall be visible even by daylight; the satisfactory condition of the signals must be easily verifiable by the driver from the driver's seat.
Това изискване не се прилага за предупредителни сигнали, показвани в общо пространство.
When the driver is provided with an optical warning signal to indicate that the AEBS is temporarily not available, for example due to inclement weather conditions, the signal shall be constant and yellow in colour.
Визуалните предупредителни сигнали трябва да са видими дори на дневна светлина; водачът трябва да може лесно да проверява от своето място дали сигналите функционират задоволително.
The failure warning signal specified in paragraph 5.5.4 above may be used for this purpose.
Когато на водача се подава визуален предупредителен сигнал, че AEBS е временно неактивна, например при неблагоприятни атмосферни условия, сигналът трябва да е непрекъснат и с жълт цвят.
Provisions for the periodic technical inspection
За тази цел може да се използва предупредителният сигнал за неизправност, посочен в точка 5.5.4 по-горе.
At a periodic technical inspection it shall be possible to confirm the correct operational status of the AEBS by a visible observation of the failure warning signal status, following a ‘power-ON’ and any bulb check.
Разпоредби за периодичната техническа проверка
In the case of the failure warning signal being in a common space, the common space must be observed to be functional prior to the failure warning signal status check.
При периодичната техническа проверка трябва да е възможно да се потвърди правилното функциониране на AEBS посредством визуална проверка на състоянието на предупредителния сигнал за неизправност след преместване на контактния ключ в положение на включено захранване и евентуална проверка на лампите.
At the time of type approval, the means to protect against simple unauthorised modification of the operation of the failure warning signal chosen by the manufacturer shall be confidentially outlined.
В случай че предупредителният сигнал за неизправност е в общо пространство, трябва да се провери дали то е в изправно състояние, преди да се извърши проверка на състоянието на предупредителния сигнал за неизправност.
Alternatively, this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status of the AEBS is available.
По време на одобряването на типа трябва да се представи описание на избраните от производителя средства за защита срещу непозволено изменение на действието на предупредителния сигнал за неизправност, като се спазва изискването за поверителност на предоставената информация.
TEST PROCEDURE
Като алтернативен вариант това изискване за защита се счита за изпълнено, когато има допълнително средство за проверка на правилното функциониране на AEBS.
Test conditions
ПРОЦЕДУРА НА ИЗПИТВАНЕ
The test shall be performed on a flat, dry concrete or asphalt surface affording good adhesion.
Условия на изпитването
The ambient temperature shall be between 0 °C and 45 °C.
Изпитването се извършва на равна и суха бетонна или асфалтова повърхност, която позволява добро сцепление.
The horizontal visibility range shall allow the target to be observed throughout the test.
Температурата на околната среда трябва да е между 0 °С и 45 °С.
The tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results.
Хоризонталната видимост трябва да позволява целта да се вижда по време на цялото изпитване.
Vehicle conditions
Изпитванията се провеждат, когато няма вятър, който може да повлияе на резултатите.
Test weight
Условия, свързани с превозното средство
The vehicle shall be tested in a condition of load to be agreed between the manufacturer and the Technical Service.
Маса по време на изпитването
No alteration shall be made once the test procedure has begun.
Превозното средство се изпитва при условия на натоварване, които се съгласуват между производителя и техническата служба.
Test targets
След започване на процедурата на изпитване не се позволяват изменения.
The target used for the tests shall be a regular high volume series production passenger car of category M1 AA saloon, or alternatively a ‘soft target’ representative of such a vehicle in terms of its identification characteristics applicable to the sensor system of the AEBS under test [3].6.3.2.
Цели при изпитването
Details that enable the target(s) to be specifically identified and reproduced shall be recorded in the vehicle type approval documentation.
Използваната при изпитванията цел е стандартен серийно произвеждан в голям обем лек автомобил от категория M1, модел AA, седан, или като алтернативен вариант „мека цел“, която е представителна за такова превозно средство от гледна точка на идентификационните си характеристики, приложими за сензорната система на изпитваната AEBS [3].6.3.2.
Warning and activation test with a stationary target
В документацията за одобряването на типа на превозното средство се вписват подробни данни, които да дават възможност за конкретно определяне и възпроизвеждане на целта(ите).
The subject vehicle shall approach the stationary target in a straight line for at least two seconds prior to the functional part of the test with a subject vehicle to target centreline offset of not more than 0,5 m.
Изпитване във връзка с предупрежденията и активирането при неподвижна цел
The functional part of the test shall start when the subject vehicle is travelling at a speed of 80 ± 2 km/h and is at a distance of at least 120 m from the target.
Изпитваното превозно средство трябва да се приближава към неподвижната цел по права линия в продължение на поне две секунди преди функционалната част на изпитването, като осевата линия на изпитваното превозно средство не трябва да се отклонява от тази на целта с повече от 0,5 m.
From the start of the functional part until the point of collision there shall be no adjustment to any control of the subject vehicle by the driver other than slight adjustments to the steering control to counteract any drifting.
Функционалната част на изпитването започва, когато изпитваното превозно средство се движи със скорост 80 ± 2 km/h и е на разстояние поне 120 m от целта.
The timing for the collision warning modes referred to in paragraph 5.5.1 above shall comply with the following:
От началото на функционалната част до момента на сблъсъка водачът не трябва да извършва никакви настройки на който и да е орган за управление на изпитваното превозно средство освен минимални корекции на кормилната уредба за компенсиране на евентуални отклонения.
At least one warning mode shall be provided no later than specified in Table I, Column B of Annex 3.
Времето за подаване на различните видове предупреждения за сблъсък по точка 5.5.1 по-горе трябва да отговаря на следните изисквания:
In the case of the vehicles referred to in Table I, row 1 of Annex 3, the warning shall be haptic or acoustic.
подава се най-малко един вид предупреждения не по-късно от момента, посочен в таблица I, колона Б от приложение 3.
In the case of the vehicles referred to in Table I, row 2 of Annex 3, the warning shall be haptic, acoustic or optical.
При превозните средства по таблица I, ред 1 от приложение 3 предупреждението трябва да е тактилно или звуково.
At least two warning modes shall be provided no later than specified in Table I, Column C of Annex 3.
При превозните средства по таблица I, ред 2 от приложение 3 предупреждението трябва да е тактилно, звуково или визуално;
Any speed reduction during the warning phase, shall not exceed either 15 km/h or 30 per cent of the total subject vehicle speed reduction, whichever is higher.
подават се най-малко два вида предупреждения не по-късно от момента, посочен в таблица I, колона В от приложение 3;
The collision warning phase shall be followed by the emergency braking phase.
всяко намаление на скоростта по време на етапа на предупреждаване не трябва да превишава 15 km/h или 30 % от общото намаление на скоростта на изпитваното превозно средство, като се взема по-високата от двете стойности.
The total speed reduction of the subject vehicle at the time of the impact with the stationary target shall be not less than the value specified in Table I, column D of Annex 3.
След етапа на предупреждаване за сблъсък следва етапът на аварийно спиране.
The emergency braking phase shall not start before a TTC equal to or less than 3,0 seconds.
Общото намаление на скоростта на изпитваното превозно средство към момента на сблъсъка с неподвижната цел не трябва да е по-малко от стойността, посочена в таблица I, колона Г от приложение 3.
Compliance shall be verified by either actual measurement during the test or using documentation provided by the vehicle manufacturer, as agreed between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Етапът на аварийно спиране трябва да започва не по-рано от момента, в който ТТС е равно или по-малко от 3,0 секунди.
Warning and activation test with a moving target
Спазването на това изискване се проверява или чрез действително измерване по време на изпитването, или чрез използване на предоставена от производителя на превозното средство документация в съответствие с това, което е съгласувано между техническата служба и производителя на превозното средство.
The subject vehicle and the moving target shall travel in a straight line, in the same direction, for at least two seconds prior to the functional part of the test, with a subject vehicle to target centreline offset of not more than 0,5 m.
Изпитване във връзка с предупрежденията и активирането при подвижна цел
The functional part of the test shall start with the subject vehicle travelling at a speed of 80 ± 2 km/h, the moving target at speed of the value specified in Table I, column H of Annex 3, and a separation distance of at least 120 m between them.
Изпитваното превозно средство и подвижната цел трябва да се движат по права линия в едно и също направление в продължение на поне две секунди преди функционалната част на изпитването, като осевата линия на изпитваното превозно средство не трябва да се отклонява с повече от 0,5 m от тази на целта.
From the start of the functional part of the test until the subject vehicle comes to a speed equal to that of the target there shall be no adjustment to any subject vehicle control by the driver other than slight steering adjustments to counteract any drifting.
Функционалната част на изпитването започва, когато изпитваното превозно средство се движи със скорост 80 ± 2 km/h, а подвижната цел — със скорост, определена в таблица I, колона З от приложение 3, а разстоянието между изпитваното превозно средство и подвижната цел е поне 120 m.
At least one haptic or acoustic warning mode shall be provided no later than specified in Table I Column E of Annex 3.
От началото на функционалната част на изпитването до момента, в който скоростта на изпитваното превозно средство се изравни с тази на целта, водачът не трябва да извършва никакви настройки на който и да е орган за управление на изпитваното превозно средство освен минимални корекции на кормилната уредба за компенсиране на евентуални отклонения.
At least two warning modes shall be provided no later than specified in Table I Column F of Annex 3.
подава се най-малко тактилно или звуково предупреждение не по-късно от момента, посочен в таблица I, колона Д от приложение 3;
Any speed reduction during the warning phase shall not exceed either 15 km/h or 30 per cent of the total subject vehicle speed reduction, whichever is higher.
подават се най-малко два вида предупреждения не по-късно от момента, посочен в таблица I, колона Е от приложение 3;
The emergency braking phase shall result in the subject vehicle not impacting the moving target.
всяко намаление на скоростта по време на етапа на предупреждаване не трябва да превишава 15 km/h или 30 % от общото намаление на скоростта на изпитваното превозно средство, като се взема по-високата от двете стойности.
Failure detection test
Етапът на аварийно спиране трябва да доведе до избягване на сблъсъка между изпитваното превозно средство и подвижната цел.
Simulate an electrical failure, for example by disconnecting the power source to any AEBS component or disconnecting any electrical connection between AEBS components.
Изпитване за откриване на неизправност
When simulating an AEBS failure, neither the electrical connections for the driver warning signal of paragraph 5.5.4 above nor the optional manual AEBS deactivation control of paragraph 5.4 shall be disconnected.
Симулира се електрическа неизправност, например чрез прекъсване на захранването на някой от компонентите на AEBS или прекъсване на електрическата връзка между компонентите на AEBS.
The failure warning signal mentioned in paragraph 5.5.4 above shall be activated and remain activated not later than 10 seconds after the vehicle has been driven at a speed greater than 15 km/h and be reactivated immediately after a subsequent ignition ‘off’ ignition ‘on’ cycle with the vehicle stationary as long as the simulated failure exists.
При симулиране на неизправност на AEBS не се прекъсват електрическите връзки за предупредителния сигнал за водача, посочен в точка 5.5.4 по-горе, нито за незадължителното средство за ръчно дезактивиране на AEBS, посочено в точка 5.4.
Deactivation test
Предупредителният сигнал за неизправност по точка 5.5.4 по-горе трябва да се активира и да остава в активирано състояние най-късно 10 секунди, след като превозното средство се е движело със скорост, по-голяма от 15 km/h, като се активира повторно веднага след следващ цикъл на изключване — включване на запалването при неподвижно превозно средство и остава така, докато не бъде отстранена симулираната неизправност.
For vehicles equipped with means to deactivate the AEBS, turn the ignition (start) switch to the ‘on’ (run) position and deactivate the AEBS.
Изпитване за дезактивиране на системата
The warning signal mentioned in paragraph 5.4.2 above shall be activated.
За превозните средства, оборудвани със средство за дезактивиране на AEBS, контактният ключ се поставя в положение „включено“ (работа) и се дезактивира AEBS.
Turn the ignition (start) switch to the ‘off’ position.
Посоченият в точка 5.4.2 по-горе предупредителен сигнал трябва да се активира.
Again, turn the ignition (start) switch to the ‘on’ (run) position and verify that the previously activated warning signal is not reactivated, thereby indicating that the AEBS has been reinstated as specified in paragraph 5.4.1 above.
Контактният ключ трябва да се постави в положение „изключено“.
If the ignition system is activated by means of a ‘key’, the above requirement shall be fulfilled without removing the key.
След това контактният ключ се поставя отново в положение „включено“ (работа) и се проверява дали по-рано активираният предупредителен сигнал не е отново активиран, като по този начин се указва, че AEBS е възстановена в начално състояние, както е посочено в точка 5.4.1 по-горе.
False reaction test
Ако системата за запалване се активира посредством „ключ“, посоченото изискване трябва да бъде изпълнено, без ключът да се изважда.
Two stationary vehicles, of category M1 AA saloon, shall be positioned:
Изпитване за неправилна реакция
So as to face in the same direction of travel as the subject vehicle,
Две неподвижни превозни средства от категория M1, модел AA, седан, трябва да се разположат по следния начин:
With a distance of 4,5 m between them [4],
насочени са в същата посока на движение като тази на изпитваното превозно средство,
With the rear of each vehicle aligned with the other.
разстоянието между тях е 4,5 m [4],
The subject vehicle shall travel for a distance of at least 60 m, at a constant speed of 50 ± 2 km/h to pass centrally between the two stationary vehicles.
задната част на двете превозни средства е на едно и също ниво.
During the test there shall be no adjustment of any subject vehicle control other than slight steering adjustments to counteract any drifting.
Изпитваното превозно средство трябва да измине разстояние от поне 60 m при постоянна скорост 50 ± 2 km/h, така че да мине по средата между двете неподвижни превозни средства.
The AEBS shall not provide a collision warning and shall not initiate the emergency braking phase.
По време на изпитването не трябва да се извършват никакви настройки на който и да е орган за управление на изпитваното превозно средство освен минимални корекции на кормилната уредба за компенсиране на евентуални отклонения.
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
AEBS не трябва да подава предупреждение за сблъсък и да стартира етапа на аварийно спиране.
Every modification of the vehicle type as defined in paragraph 2.2 above shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
ИЗМЕНЕНИЕ НА ТИПА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО И РАЗШИРЯВАНЕ НА ОДОБРЯВАНЕТО
The Type Approval Authority may then either:
Органът по одобряването на типа, който е одобрил типа превозно средство, се уведомява за всяко изменение на типа превозно средство съгласно определението по точка 2.2 по-горе.
Consider that the modifications made do not have an adverse effect on the conditions of the granting of the approval and grant an extension of approval;
Тогава органът по одобряването на типа може:
Consider that the modifications made affect the conditions of the granting of the approval and require further tests or additional checks before granting an extension of approval.
да прецени, че направените изменения нямат неблагоприятно отражение върху условията за издаване на одобряването, и да издаде разширяване на одобряването;
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation.
или да прецени, че направените изменения имат отражение върху условията за издаване на одобряването и налагат извършването на допълнителни изпитвания или проверки, преди да се издаде разширяване на одобряването.
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the extension by means of the communication form which appears in Annex 1 to this Regulation.
Потвърждението или отказът за одобряване, в което се посочват съответните изменения, се съобщава съгласно процедурата по точка 4.3 по-горе на договарящите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило.
It shall assign a serial number to each extension, to be known as the extension number.
Органът по одобряването на типа трябва да информира останалите договарящи страни за разширяването, като за целта използва съобщението, чийто модел е даден в приложение 1 към настоящото правило.
CONFORMITY OF PRODUCTION
За всяко разширяване той определя сериен номер, който се нарича „номер на разширяването“.
Procedures concerning conformity of production shall conform to the general provisions defined in Appendix 2 to the Agreement (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) and meet the following requirements:
СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
A vehicle approved pursuant to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements of paragraph 5 above;
Процедурите за съответствие на производството трябва да отговарят на общите разпоредби, определени в допълнение 2 към Спогодбата (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), като се спазват следните изисквания:
The Type Approval Authority which has granted approval may at any time verify the conformity of control methods applicable to each production unit.
всяко превозно средство, одобрено по настоящото правило, трябва да се произвежда така, че да съответства на одобрения тип, като отговаря на изискванията по точка 5по-горе;
The normal frequency of such inspections shall be once every two years.
органът по одобряването на типа, който е издал одобряването, може по всяко време да проверява методите за контрол на съответствието, прилагани във всеки един производствен обект.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Нормалната честота на тези проверки е веднъж на две години.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with.
САНКЦИИ ПРИ НЕСЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
If a Contracting Party withdraws an approval it had previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by sending them a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Одобряването, издадено по отношение на тип превозно средство съгласно настоящото правило, може да се отмени, ако не са спазени изискванията по точка 8 по-горе.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Ако договаряща страна отмени издадено от нея одобряване, тя трябва незабавно да уведоми за това останалите договарящи страни, прилагащи настоящото правило, като им изпрати съобщението по образеца от приложение 1 към настоящото правило.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval, which in turn shall forthwith inform the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
ОКОНЧАТЕЛНО ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Ако притежателят на одобряването напълно прекрати производството на тип превозно средство, одобрен в съответствие с настоящото правило, той трябва да уведоми за това органа по одобряването на типа, издал одобряването, който на свой ред уведомява останалите договарящи страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, чрез съобщението по образеца от приложение 1 към настоящото правило.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which granted approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval are to be sent.
НАИМЕНОВАНИЯ И АДРЕСИ НА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СЛУЖБИ, ОТГОВАРЯЩИ ЗА ПРОВЕЖДАНЕ НА ИЗПИТВАНИЯТА ЗА ОДОБРЯВАНЕ, И НА ОРГАНИТЕ ПО ОДОБРЯВАНЕТО НА ТИПА
TRANSITIONAL PROVISIONS
Договарящите страни по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, съобщават на секретариата на Организацията на обединените нации наименованията и адресите на техническите служби, отговарящи за провеждане на изпитванията за одобряване, и на органите по одобряването на типа, които издават одобряванията и на които трябва да се изпращат формулярите, удостоверяващи одобряването, разширяването, отказа или отменянето на одобрявания.
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying the 01 series of amendments to this Regulation, shall refuse to grant type approvals in accordance with the 01 series of amendments of this Regulation.
ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ
As from the date of entry into force of the 01 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may continue granting type approvals and extensions of type approvals to the 00 series of amendments to this Regulation.
След официалната дата на влизане в сила на серия от изменения 01 никоя договаряща страна, прилагаща серия от изменения 01 към настоящото правило, не трябва да отказва да издава одобрявания съгласно серия от изменения 01 на настоящото правило.
In accordance with Article 12 of the 1958 Agreement, the 00 series of amendments may be used as an alternative to the 01 series.
След датата на влизане в сила на серия от изменения 01 на настоящото правило договарящите страни, прилагащи настоящото правило, могат да продължат да издават одобрявания на типа и разширения на одобрявания на типа съгласно серия от изменения 00 на настоящото правило.
Contracting Parties shall notify to the Secretariat-General which alternative they apply.