natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Това може да се извърши преди или след процедурата по привеждане в разработено състояние в съответствие с точка 3.1 или чрез линейна екстраполация на всички стойности от картата на въртящия момент за всяко стъпало на скоростта, надолу до 0 Nm.
for i
Определяне на съпротивителния въртящ момент
tolerance Td0_input [Nm]
За определянето на съпротивителния въртящ момент на даден мост се изисква опростено изпитване с една електрическа машина и един датчик за въртящия момент от страната на входа.
tolerance Td0_input Nm]
Прилагат се условията на изпитване съгласно точка 4.1.
SRT
Изчисляването на неопределеността по отношение на въртящия момент може да бъде пропуснато.
HRT
Съпротивителният въртящ момент се измерва в скоростния диапазон на одобрения тип съгласно точка 4.3.4, като се вземат предвид стъпалата на скоростта съгласно 4.3.5.
i gear ratio.
Оценка чрез изпитване на съответствието на сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AXLE FAMILY
Съответствието на сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво, е удовлетворително, когато е изпълнено едно от следните условия:
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an axle family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Ако се извършва измерване на загубите на въртящ момент съгласно точка 6.1, буква a) или б), средният к.п.д. на изпитвания мост по време на процедурата за съответствие на сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво, не трябва да се отклонява от съответния среден к.п.д. на одобрения тип мост с повече от 1,5 % за мостове ЕР и 2,0 % за всички останали видове мостове.
Commission Regulation (EU) 2017/2400 as last amended by …
Ако се извършва измерване на загубите на въртящ момент съгласно точка 6.1, буква в), отклонението на съпротивителния въртящ момент на изпитвания мост по време на процедурата за съответствие на сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво, не трябва да бъде по-голямо от посоченото в таблица 2.
Means of identification of type, if marked on the axle
Вид мост
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC certification mark:
Допустими отклонения за мостове, измерени за съответствие на продукцията (СнП) след привеждане в разработено състояние
Axle information document
Сравнение с TD0
Axle type:
Допустими отклонения за мостове, измерени за СнП без разработване
Axle family (if applicable):
за i
Axle type as separate technical unit / Axle family as separate technical unit
допустимо отклонение Td0_input [Nm]
Means of identification of type, if marked on the axle:
допустимо отклонение Td0_input [Nm]
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the certification mark:
СЕР
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) AXLE AND THE AXLE TYPES WITHIN AN AXLE FAMILY
СГР
Parent axle
i предавателното число
or axle type
СЕРТИФИКАТ ЗА СЕМЕЙСТВО МОСТОВЕ ЗА СВОЙСТВАТА, СВЪРЗАНИ С ЕМИСИИТЕ НА CO2 И РАЗХОДА НА ГОРИВО
Location and method of affixing of the certification mark
на сертификат за семейство мостове за свойствата, свързани с емисиите на СО2 и разхода на гориво, в съответствие с Регламент (ЕС) 2017/2400 на Комисията.
SPECIFIC AXLE INFORMATION
Регламент (ЕС) 2017/2400 на Комисията, последно изменен с …
Axle line (SR, HR, SP, SRT, HRT)
Начин за идентификация на типа, ако е маркиран върху моста
Axle gear ratio
В случай на компоненти и отделни технически възли — местоположение и начин на полагане на маркировката на ЕО за сертифициране:
Axle housing (number/ID/drawing)
Информационен документ за моста
Gear specifications
Тип на моста:
Crown wheel diameter; [mm]
Семейство мостове (ако е приложимо):
Vertical offset pinion/crown wheel; [mm]
Тип на моста като отделен технически възел / семейство мостове като отделен технически възел
Pinion angle with respect to horizontal plane; [°]
Начин за идентификация на типа, ако е маркиран върху моста
For portal axles only:
В случай на компоненти и отделни технически възли — местоположение и начин на полагане на маркировката за сертифициране:
Angle between pinion axle and crown wheel axle; [°]
ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МОСТА (БАЗОВИЯ) И ТИПОВЕТЕ МОСТОВЕ В СЕМЕЙСТВОТО МОСТОВЕ
Teeth number of pinion
Базов мост
Teeth number of crown gear
или тип на моста
Horizontal offset of pinion; [mm]
Местоположение и начин на полагане на маркировката за сертифициране
Horizontal offset of crown wheel; [mm]
СПЕЦИФИЧНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА МОСТА
Oil volume; [cm3]
Вид мост (ЕР, ГР, ЕП, СЕР, СГР)
Oil level; [mm]
Предавателно число на моста
Oil specification
Корпус на моста (номер / идентификатор / чертеж)
Bearing type (number/ID/drawing)
Спецификации на зъбните предавки
Seal type (main diameter, lip number); [mm]
Диаметър на коронното зъбно колело; [mm]
Wheel ends (number/ID/drawing)
Вертикално отместен пиньон / коронно зъбно колело; [mm]
Grease type
Ъгъл на пиньона спрямо хоризонталната равнина; [°]
Number of planetary/spur gears
Само за портални мостове:
Smallest width of planetary/spur gears; [mm]
Ъгъл между оста на пиньона и оста на коронното зъбно колело; [°]
Gear ratio of hub reduction
Брой на зъбите на пиньона;
Calculation of the standard torque loss
Брой на зъбите на коронното зъбно колело;
The standard torque losses for axles are shown in Table 1.
Хоризонтално отместване на пиньона; [mm]
The standard table values consist of the sum of a generic constant efficiency value covering the load dependent losses and a generic basic drag torque loss to cover the drag losses at low loads.
Хоризонтално отместване на коронното зъбно колело; [mm]
Tandem axles shall be calculated using a combined efficiency for an axle including drive-thru (SRT, HRT) plus the matching single axle (SR, HR).
Обем на маслото; [cm3]
Generic efficiency and drag loss
Ниво на маслото; [mm]
Basic function
Спецификация на маслото
Generic efficiency
Тип на лагера (номер / идентификатор / чертеж)
Drag torque
Тип на семеринга (основен диаметър, брой на устните); [mm]
(wheel side)
Главини (номер / идентификатор / чертеж)
Single reduction axle (SR)
Тип на греста
Single reduction tandem axle (SRT) /
Брой планетни / цилиндрични зъбни колела
single portal axle (SP)
Най-малката ширина на планетните / цилиндричните зъбни колела;; [mm]
Hub reduction axle (HR)
Предавателно число на главинния редуктор
Hub reduction tandem axle (HRT)
Изчисляване на стандартната загуба на въртящ момент
The basic drag torque (wheel side) Td0 is calculated by
Стандартните загуби на въртящ момент са дадени в таблица 1.
= T0 + T1 * igear
Стандартните таблични стойности се състоят от сбора на стойността на генеричния постоянен к.п.д., покриващ зависещите от натоварването загуби, и генеричната основна загуба на въртящ момент от съпротивителния въртящ момент, покриваща загубите от съпротивителния въртящ момент при ниски натоварвания.
using the values from Table 1.
Изчисленията за сдвоени мостове се извършват, като се използва комбинираният к.п.д. на мост, който предава назад въртящия момент (СЕР, СГР), с този на съответния единичен мост (ЕР, ГР).
The standard torque loss Tloss,std on the wheel side of the axle is calculated by
Генеричен к.п.д. и загуби от съпротивителен въртящ момент
Standard torque loss at the wheel side [Nm]
Основна функции
Basis drag torque over the complete speed range [Nm]
Генеричен к.п.д.
η Generic efficiency for load dependent losses [-]
Съпротивителен въртящ момент
The applicant for a certificate shall submit to the approval authority an application for a certificate for an axle family based on the family criteria as indicated in paragraph 3.
(от страната на колелото)
An axle family is characterized by design and performance parameters.
Мост с единичен редуктор (ЕР)
These shall be common to all axles within the family.
Сдвоен мост с единичен редуктор (СЕР)
The axle manufacturer may decide which axle belongs to an axle family, as long as the family criteria of paragraph 4 are respected.
Единичен портален мост (ЕП)
In addition to the parameters listed in paragraph 4, the axle manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Мост с главинен редуктор (ГР)
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of performance.
Сдвоен мост с главинен редуктор (СГР)
The axle family shall be approved by the approval authority.
Основният съпротивителен момент (от страната на колелото) Td0 се изчислява посредством
The manufacturer shall provide to the approval authority the appropriate information relating to the performance of the members of the axle family.
= T0 + T1 * igear,
This shall be taken into consideration to ensure that only axles with similar characteristics are included within the same axle family.
като се използват стойностите от таблица 1.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the approval authority.
Стандартната загуба на въртящ момент Tloss,std от страната на колелото на моста се изчислява посредством:
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new axle family.
Стандартна загуба на въртящ момент от страната на колелото [Nm]
In case of parameters, which are not listed in paragraph 3 and which have a strong influence on the level of performance, this parameters shall be identified by the manufacturer on the basis of good engineering practice, and shall be notified to the approval authority.
Основен съпротивителен момент за целия скоростен диапазон [Nm]
Parameters defining an axle family:
η Генеричен к.п.д. за зависещите от натоварването загуби [-]
Axle category
Заявителят за сертификат трябва да предостави на органа по одобряването заявление за сертификат за семейство мостове на базата на критериите за семейство, посочени в точка 3.
Single portal axle (SP)
Дадено семейство мостове се характеризира с конструктивни и експлоатационни параметри.
Single reduction tandem axle (SRT)
Те трябва да са общи за всички мостове от семейството.
Same inner axle housing geometry between differential bearings and horizontal plane of centre of pinion shaft according to drawing specification (Exception for single portal axles (SP)).
Производителят на моста може да реши кой мост принадлежи към дадено семейство мостове, стига критериите за семейство от точка 4, да са изпълнени.
Geometry changes due to an optional integration of a differential lock are permitted within the same axle family.
В допълнение към параметрите, изброени в точка 4, производителят на моста може да въведе допълнителни критерии, които да позволят определянето на по-малки семейства.
In case of mirror inverted axle casings of axles, the mirror inverted axles can be combined in the same axle family as the origin axles, under the premise, that the bevel gear sets are adapted to the other running direction (change of spiral direction).
Не е необходимо тези параметри да са параметри, които влияят върху експлоатационните показатели.
Crown wheel diameter (+ 1,5/– 8 % ref. to the largest drawing diameter)
Семейството мостове се одобрява от органа по одобряването.
Vertical hypoid offset pinion/crown wheel within ± 2 mm
Производителят предоставя на органа по одобряването подходящата информация относно експлоатационните показатели на членовете на семейството мостове.
In case of single portal axles (SP): Pinion angle with respect to horizontal plane within ± 5°
Това се взема под внимание, за да се осигури, че само мостовете със сходни характеристики са включени в едно и също семейство мостове.
In case of single portal axles (SP): Angle between pinion axle and crown wheel axle within ± 3,5°
Тези случаи се определят от производителя и се съобщават на органа по одобряването.
In case of hub reduction and single portal axles (HR, HRT, FHR, SP): Same number of planetary gear and spur wheels
Впоследствие това се взема предвид като критерий за създаването на ново семейство мостове.
Gear ratio of every gear step within an axle in a range of 1, as long as only one gear set is changed
В случай на параметри, които не са изброени в точка 3 и които силно влияят на нивото на експлоатационните показатели, тези параметри се идентифицират от производителя на основата на добрата инженерна практика и се съобщават на органа по одобряването.
Oil level within ± 10 mm or oil volume ± 0,5 litre referring to drawing specification and the installation position in the vehicle
Параметри, определящи семейството мостове
Same oil type viscosity grade (recommended factory fill)
Категория на моста
For all bearings: same bearing rolling/sliding circle diameter (inner/outer) and width within ± 2 mm ref. to drawing
Единичен портален мост (ЕП)
Same seal type (main diameters, oil lip number) within ± 0,5 mm ref. to drawing
Сдвоен мост с единичен редуктор (СЕР)
Choice of the parent axle:
Еднаква вътрешна геометрична форма и размери на корпуса на моста между лагерите на диференциала и хоризонталната равнина през центъра на оста на пиньона, която съответства на чертежната спецификация (Изключение за единични портални мостове (ЕП)).
The parent axle within an axle family is determined as the axle with the highest axle ratio.
В рамките на дадено семейство мостове са разрешени промени в геометричната форма и размери за включването по избор на блокировка на диференциала.
In case of more than two axles having the same axle ratio, the manufacturer shall provide an analysis in order to determine the worst-case axle as parent axle.
В случай на мостове с огледално обърнати корпуси, огледално обърнатите мостове могат да бъдат включени в същото семейство мостове като първоначалните мостове, при условие че коничните предавки са адаптирани към другата посока на въртене (промяна на посоката на спиралата).
The approval authority may conclude that the worst-case torque loss of the family can best be characterized by testing additional axles.
Диаметър на коронното зъбно колело (+ 1,5/– 8 % спрямо най-големия диаметър по чертежа)
In this case, the axle manufacturer shall submit the appropriate information to determine the axle within the family likely to have the highest torque loss level.
Вертикално хипоидно отместване на пиньона/коронното зъбно колело в границите на ± 2 mm
If axles within the family incorporate other features which may be considered to affect the torque losses, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent axle.
В случай на единични портални мостове (ЕП).
In the case of an axle being type approved accordant to this Annex, the axle shall bear:
Ъгълът на пиньона спрямо хоризонталната равнина е в границите на ± 5°
The make and identifying type indication as recorded in the information referred to in paragraph 0.2 and 0.3 of Appendix 2 to this Annex
В случай на единични портални мостове (ЕП).
The certification mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base certification number’ as specified for Section 4 of the type-approval number set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation and by a character ‘L’ indicating that the certificate has been granted for an axle.
Ъгълът между оста на пиньона и оста на коронното зъбно колело е в границите на ± 3,5°
Example and dimensions of the certification mark
В случай на главинен редуктор и единични портални мостове (ГР, СГР, ПГР, ЕП): еднакъв брой планетни зъбни и цилиндрични зъбни колела
The above certification mark affixed to an axle shows that the type concerned has been approved in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
Предавателното число на всяка зъбна предавка в даден мост е около 1, стига да е променена само една зъбна предавка
The following letter indicates that the certificate was granted for an axle (L).
Нивото на маслото е в границите на ±10mm или обемът му е в границите на ± 0,5 литра спрямо чертежната спецификация и мястото на монтиране в превозното средство
The last four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to the axle as the base certification number.
Масло от един и същ вискозитетен клас (препоръчаното за заводско напълване)
Upon request of the applicant for a certificate and after prior agreement with the type-approval authority other type sizes than indicated in 1.4.1 may be used.
За всички лагери: еднакъв диаметър на търкаляне/плъзгане (вътрешен/външен) на лагерите и ширина в границите на ± 2 mm спрямо чертежа
The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the axle and must be clearly legible and indelible.
Еднакъв тип семеринги (основен диаметър, брой на устните) в границите на ± 0,5 спрямо чертежа
The certification number shall be visible when the axle is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal operation and not normally requiring replacement during component life.
Избор на базовия мост
Numbering:
Базовият мост в дадено семейство мостове се определя като мостът с най-голямото предавателно число.
Certification number for axles shall comprise the following:
В случай че има повече от два моста с еднакво предавателно число, производителят осигурява анализ, за да се определи най-лошият случай от тях, като този мост се определя за базов.
Section 1
Органът по одобряването може да реши, че най-лошият случай в семейството мостове по отношение на загубата на въртящ момент може да се определи посредством изпитване на допълнителни мостове.
Section 2
В такъв случай производителят на моста предоставя подходяща информация, за да се определи мостът в семейството, който вероятно е с най-високо ниво на загубите на въртящ момент.
Section 3
Ако мостовете в семейството притежават други характеристики, за които може да се счита, че влияят на загубите на въртящ момент, тези характеристики също се определят и се вземат предвид при избора на базовия мост.
Section 4
В случай че типът на даден мост е одобрен съгласно настоящото приложение, на моста трябва да са нанесени:
Section 5
Моделът и означението на идентификационния тип, както са записани в информацията, посочена в точки 0.2 и 0.3 от допълнение 2 към настоящото приложение
L = Axle
Маркировката за сертифициране трябва също така да включва в близост до правоъгълника „базовия сертифиакционен номер“, както е посочен в секция 4 на номера на одобрението на типа, определен в приложение VII към Директива 2007/46/ЕО, предшестван от двете цифри, указващи поредния номер, присвоен на последното техническо изменение на настоящия регламент, и от буквата „L“, указваща че сертификатът е издаден за мост.
Input parameters ‘Axlegear/General’
Пример и размери на маркировката за сертифициране
Param ID
Горната маркировка за сертифициране, положена върху мост, показва, че съответният тип е одобрен в Полша (е20) съгласно настоящия регламент.
Allowed values: ‘Single reduction axle’, ‘Single portal axle’, ‘Hub reduction axle’, ‘Single reduction tandem axle’, ‘Hub reduction tandem axle’
Следващата буква указва, че сертифицирането е предоставено за мост (L).
Input parameters ‘Axlegear/LossMap’ for each grid point in the loss map
Четирите последни цифри (0004) са базовият сертифиакционен номер, присвоен на моста от органа по одобряването на типа.
ANNEX VIII
При поискване от заявителя за сертифициране и след предварително договаряне с органа по одобряването на типа, могат да се използват други размери за означенията, различни от посочените в 1.4.1.
VERIFYING AIR DRAG DATA
Маркировките, етикетите, табелките или стикерите трябва да издържат през целия полезен живот на моста и да бъдат ясно четливи и неизтриваеми.
This Annex sets out the test procedure for verifying air drag data.
Сертификационният номер трябва да бъде видим, когато мостът е монтиран на превозното средство, и трябва да е поставен на част, която е необходима за нормалната работа и която обикновено не се заменя през срока на експлоатация на компонента.
‘Active aero device’ means measures which are activated by a control unit to reduce the air drag of the total vehicle.
Номериране:
‘Aero accessories’ mean optional devices which have the purpose to influence the air flow around the total vehicle.
Сертификационният номер за мостове се състои от следното:
‘A-pillar’ means the connection by a supporting structure between the cabin roof and the front bulkhead.
секция 1
‘Body in white geometry’ means the supporting structure incl. the windshield of the cabin.
секция 2
‘B-pillar’ means the connection by a supporting structure between the cabin floor and the cabin roof in the middle of the cabin.
секция 3
‘Cab bottom’ means the supporting structure of the cabin floor.
секция 4
‘Cabin over frame’ means distance from frame to cabin reference point in vertical Z. Distance is measured from top of horizontal frame to cabin reference point in vertical Z.
секция 5
‘Cabin reference point’ means the reference point (X/Y/Z = 0/0/0) from the CAD coordinate system of the cabin or a clearly defined point of the cabin package e.g. heel point.
L = мост
‘Cabin width’ means the horizontal distance of the left and right B-pillar of the cabin.
Входящи параметри за „Transmission/General“
‘Constant speed test’ means measurement procedure to be carried out on a test track in order to determine the air drag.
Идентификатор на параметъра
‘Dataset’ means the data recorded during a single passing of a measurement section.
Позволени стойности: „Single reduction axle“, „Single portal axle“, „Hub reduction axle“, „Single reduction tandem axle“, „Hub reduction tandem axle“
‘EMS’ means the European Modular System (EMS) in accordance with Council Directive 96/53/EC.
Входящи параметри за „Axlegear/LossMap“ за всяка точка от координатната система на картата на загубите
‘Frame height’ means distance of wheel center to top of horizontal frame in Z.
ПРИЛОЖЕНИЕ VIII
‘Heel point’ means the point which is representing the heel of shoe location on the depressed floor covering, when the bottom of shoe is in contact with the undepressed accelerator pedal and the ankle angle is at 87°.
ПРОВЕРКА НА ДАННИТЕ ЗА ВЪЗДУШНОТО СЪПРОТИВЛЕНИЕ
‘Measurement area(s)’ means designated part(s) of the test track consisting of at least one measurement section and a preceded stabilisation section.
В настоящото приложение се определя процедурата на изпитване за проверка на данните за въздушното съпротивление.
‘Measurement section’ means a designated part of the test track which is relevant for data recording and data evaluation.
„Активно аеро устройство“ означава мерки, задействани от блок за управление, с цел намаляване на въздушното съпротивление за цялото превозно средство.
‘Roof height’ means distance in vertical Z from cabin reference point to highest point of roof w/o sunroof
„Аеро принадлежности“ означава опционни устройства, чиято цел е да влияят на въздушния поток около цялото превозно средство.
Determination of air drag
„А-колона“ означава конструктивната връзка между покрива на кабината и предната защитна преграда на кабината.
The constant speed test procedure shall be applied to determine the air drag characteristics.
„Гола каросерия“ означава носещата конструкция включително предното стъкло на кабината.
During the constant speed test the main measurement signals driving torque, vehicle speed, air flow velocity and yaw angle shall be measured at two different constant vehicle speeds (low and high speed) under defined conditions on a test track.
„Б-колона“ означава конструктивната връзка в средата на кабината между пода на кабината и покрива на кабината.
The measurement data recorded during the constant speed test shall be entered into the air drag pre-processing tool which determines product of drag coefficient by cross sectional area for zero crosswind conditions Cd · Acr (0) as input for the simulation tool.
„Дъно на кабината“ означава носещата конструкция на пода на кабината.
The applicant for a certificate shall declare a value Cd · Adeclared in a range from equal up to a maximum of + 0,2 m2 higher than Cd · Acr (0).
„Кабина над рамата“ означава разстоянието по вертикалата Z от рамата до референтната точка на кабината.
The value Cd · Adeclared shall be the input for the simulation tool CO2 simulation tool and the reference value for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.