natgillin/translations-raw huggingface dataset:
където:
The engine work over a complete testcycle or over each WHTC-sub-cycle shall be determined by integrating of recorded values of engine power in accordance with the following formula:
обща работа на двигателя за времевия период от t0 до t1
where:
начален момент на времевия период
total engine work over the time period from t0 to t1
краен момент на времевия период
time at the start of the time period
n брой записани стойности за времевия период от t0 до t1
time at the end of the time period
записани стойности за мощността на двигателя за времевия период от t0 до t1 в хронологичен ред, като k се изменя от 0 при t0 до n при t1
n number of recorded values over the time period from t0 to t1
h ширина на интервала между две съседни записани стойности, определена чрез h
recorded engine power values over the time period from t0 to t1 in chronological order, where k runs from 0 at t0 to n at t1
Изчисляване на интегрирания разход на гориво
h interval width between two adjacent recorded values defined by h
Всички записани отрицателни стойности за разхода на гориво се използват непосредствено и не се приравняват на нула при изчисляването на интегрираната стойност.
Calculation of integrated fuel consumption
Общата маса на горивото, изразходвано от двигателя за пълен цикъл на изпитване или за всеки подцикъл WHTC, се определя чрез интегриране на записаните стойности за масовия дебит на горивото в съответствие със следната формула:
Any recorded negative values for the fuel consumption shall be used directly and shall not be set equal to zero for the calculations of the integrated value.
обща маса на горивото, изразходвано от двигателя за периода от t0 до t1
The total fuel mass consumed by the engine over a complete testcycle or over each WHTC-sub-cycle shall be determined by integrating recorded values of fuel massflow in accordance with the following formula:
записани стойности за масовия дебит на гориво за времевия период от t0 до t1 в хронологичен ред, като k се изменя от 0 при t0 до n при t1
total fuel mass consumed by the engine over the time period from t0 to t1
Изчисляване на стойностите за специфичния разход на гориво
recorded fuel massflow values over the time period from t0 to t1 in chronological order, where k runs from 0 at t0 to n at t1
Корекционният и изравнителният коефициенти, които трябва да се подадат като входни данни на симулационния инструмент, се изчисляват посредством инструмента за предварителна обработка на данните от двигателя въз основа на измерените стойности за специфичния разход на гориво на двигателя, определени в съответствие с точки 5.3.1 и 5.3.2.
Calculation of specific fuel consumption figures
Стойности за специфичния разход на гориво за корекционния коефициент при WHTC
The correction and balancing factors, which have to be provided as input for the simulation tool, are calculated by the engine pre-processing tool based on the measured specific fuel consumption figures of the engine determined in accordance with paragraphs 5.3.1 and 5.3.2.
Стойностите за специфичния разход на гориво, необходими за изчисляване на корекционния коефициент при WHTC, се изчисляват въз основа на действително измерените стойности за WHTC с пускане при топъл двигател, записани в съответствие с точка 4.3.3, както следва:
Specific fuel consumption figures for WHTC correction factor
Специфичен разход на гориво през i-тия подцикъл WHTC [g/kWh]
The specific fuel consumption figures needed for the WHTC correction factor shall be calculated from the actual measured values for the hotstart WHTC recorded in accordance with paragraph 4.3.3 as follows:
Обща маса на горивото, изразходвано от двигателя през i-тия подцикъл WHTC [g], определена в съответствие с точка 5.2
Specific fuel consumption over the WHTC-sub-cycle i [g/kWh]
Обща работа на двигателя през i-тия подцикъл WHTC [kWh], определена в съответствие с точка 5.1
Total fuel mass consumed by the engine over the WHTC-sub-cycle i [g] determined in accordance with paragraph 5.2
е различни подцикъла на WHTC — движение в градски условия, движение по второстепенни пътища и движение по магистрала — се определят, както следва:
Total engine work over the WHTC sub-cycle i [kWh] determined in accordance with paragraph 5.1
в градски условия: от началото на цикъла до ≤ 900 секунди след началото на цикъла
The 3 different sub-cycles of the WHTC – urban, rural and motorway – shall be defined as follows:
по второстепенни пътища: от > 900 до ≤ 1380 секунди след началото на цикъла
urban: from cycle start to ≤ 900 seconds from cycle start
по магистрала (MW): от > 1380 секунди от началото на цикъла до края на цикъла
rural: from > 900 seconds to ≤ 1380 seconds from cycle start
Стойности за специфичния разход на гориво за изравнителния коефициент студен-топъл двигател
motorway (MW): from > 1380 seconds from cycle start to cycle end
Стойностите за специфичния разход на гориво, необходими за изчисляване на изравнителния коефициент за емисиите при пускане при студен-топъл двигател, се изчисляват въз основа на действително измерените стойности за изпитване WHTC с пускане както при студен, така и при топъл двигател, записани в съответствие с точка 4.3.3.
Specific fuel consumption figures for cold-hot emission balancing factor
Изчисленията се извършват поотделно за изпитване WHTC с пускане при студен и за изпитване WHTC с пускане при топъл двигател, както следва:
The specific fuel consumption figures needed for the cold-hot emission balancing factor shall be calculated from the actual measured values for both, the hotstart and coldstart WHTC test recorded in accordance with paragraph 4.3.3.
Специфичен разход на гориво [g/kWh]
The calculations shall be performed for both, the hotstart and coldstart WHTC separately as follows:
Общ разход на гориво през WHTC [g], определен в съответствие с точка 5.2 от настоящото приложение
Specific fuel consumption [g/kWh]
Обща работа на двигателя през WHTC [kWh], определена в съответствие с точка 5.1 от настоящото приложение
Total fuel consumption over the WHTC [g] determined in accordance with paragraph 5.2 of this Annex
Стойности за специфичния разход на гориво през WHSC
Total engine work over the WHTC [kWh] determined in accordance with paragraph 5.1 of this Annex
Специфичният разход на гориво през WHSC, се изчислява въз основа на действително измерените стойности за WHSC, записани в съответствие с точка 4.3.4, както следва:
Specific fuel consumption figures over WHSC
Специфичен разход на гориво през WHSC [g/kWh]
The specific fuel consumption over the WHSC shall be calculated from the actual measured values for the WHSC recorded in accordance with paragraph 4.3.4 as follows:
Общ разход на гориво през WHSC [g], определен в съответствие с точка 5.2 от настоящото приложение
Specific fuel consumption over WHSC [g/kWh]
Обща работа на двигателя през WHSC [kWh], определена в съответствие с точка 5.1 от настоящото приложение
Total fuel consumption over the WHSC [g] determined in accordance with paragraph 5.2 of this Annex
Коригирани стойности за специфичния разход на гориво през WHSC
Total engine work over the WHSC [kWh] determined in accordance with paragraph 5.1 of this Annex
Въз основа на изчисления специфичен разход на гориво през WHSC, SFCWHSC, определен в съответствие с точка 5.3.3, се изчислява коригираната стойност, SFCWHSC,corr, която отчита разликата между долната топлина на изгаряне (NCV) на горивото, използвано по време на изпитване, и стандартната долна топлина на изгаряне на горивото за съответната горивна технология на двигателя, в съответствие със следната формула:
Corrected specific fuel consumption figures over WHSC
Коригиран специфичен разход на гориво през WHSC [g/kWh]
The calculated specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC, determined in accordance with paragraph 5.3.3 shall be adjusted to a corrected value, SFCWHSC,corr, in order to account for the difference between the NCV of the fuel used during testing and the standard NCV for the respective engine fuel technology in accordance with the following equation:
Долна топлина на изгаряне (NCV) на горивото, използвано по време на изпитване, определена в съответствие с точка 3.2 [MJ/kg]
Corrected specific fuel consumption over WHSC [g/kWh]
Стандартна долна топлина на изгаряне (NCV) в съответствие с таблица 4 [MJ/kg]
NCV of the fuel used during testing determined in accordance with paragraph 3.2 [MJ/kg]
Стандартни стойности на долната топлина на изгаряне на типовете горива
Standard NCV in accordance with Table 4 [MJ/kg]
Стандартна долна топлина на изгаряне [MJ/kg]
Standard net calorific values of fuel types
Специални разпоредби за еталонно гориво B7
Standard NCV [MJ/kg]
В случай че по време на изпитване е използвано еталонно гориво от тип B7 (дизелово гориво/ЗС) в съответствие с точка 3.2, не се извършва корекцията за стандартизиране в съответствие с точка 5.3.3.1, и коригираната стойност SFCWHSC,corr се задава да бъде равна на некоригираната стойност SFCWHSC.
Special provisions for B7 reference fuel
Корекционен коефициент за двигатели, оборудвани със системи за последваща обработка на отработилите газове, които се регенерират периодично
In the case that reference fuel of the type B7 (Diesel /CI) in accordance with paragraph 3.2 was used during testing, the standardization correction in accordance with paragraph 5.3.3.1 shall not be performed and the corrected value, SFCWHSC,corr, shall be set to the uncorrected value SFCWHSC.
За двигатели, оборудвани със системи за последваща обработка на отработилите газове, които се регенерират периодично, определени в съответствие с точка 6.6.1 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06), разходът на гориво се коригира посредством корекционен коефициент, за да се отчетат събитията на регенериране.
Correction factor for engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis
Корекционният коефициент CFRegPer се определя в съответствие с точка 6.6.2 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06).
For engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on a periodic basis defined in accordance with paragraph 6.6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, fuel consumption shall be adjusted to account for regeneration events by a correction factor.
За двигатели, оборудвани със системи за последваща обработка на отработилите газове с непрекъснато регенериране, определени в съответствие с точка 6.6 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06), не се определя корекционен коефициент, а стойността на коефициента CFRegPer се задава да бъде равна на 1.
This correction factor, CFRegPer, shall be determined in accordance with paragraph 6.6.2 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Кривата на пълно натоварване на двигателя, записана в съответствие с точка 4.3.1, се използва за денормализиране на еталонния цикъл WHTC и всички изчисления на еталонни стойности, което се извършва в съответствие с точки 7.4.6, 7.4.7 и 7.4.8 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06).
For engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration, defined in accordance with paragraph 6.6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, no correction factor shall be determined and the value of the factor CFRegPer shall be set to 1.
В допълнение към разпоредбите, определени в приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06), действителният масов дебит на горивото, изразходвано от двигателя в съответствие с точка 3.4, се записва за всяко изпитване WHTC с пускане при топъл двигател, извършено в съответствие с точка 6.6.2 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06).
The engine full load curve recorded in accordance with paragraph 4.3.1 shall be used for the denormalization of the WHTC reference cycle and all calculations of reference values performed in accordance with paragraphs 7.4.6, 7.4.7 and 7.4.8 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Специфичният разход на гориво за всяко проведено изпитване WHTC с пускане при топъл двигател се изчислява по следната формула:
In addition to the provisions defined in Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 the actual fuel mass flow consumed by the engine in accordance with paragraph 3.4 shall be recorded for each WHTC hot start test performed in accordance with paragraph 6.6.2 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
m Индекс, определящ всяко отделно изпитване WHTC с пускане при топъл двигател
The specific fuel consumption for each WHTC hot start test performed shall be calculated by the following equation:
Стойностите за специфичния разход на гориво за отделните изпитвания WHTC се претеглят по следната формула:
m Index defining each individual WHTC hot start test
n брой изпитвания WHTC с пускане при топъл двигател, без регенериране
The specific fuel consumption values for the individual WHTC tests shall be weighted by the following equation:
брой изпитвания WHTC с пускане при топъл двигател, с регенериране (необходимо е най-малко едно изпитване)
n the number of WHTC hot start tests without regeneration
среден специфичен разход на гориво от всички изпитвания WHTC с пускане при топъл двигател, без регенериране [g/kWh]
the number of WHTC hot start tests with regeneration (minimum number is one test)
среден специфичен разход на гориво от всички изпитвания WHTC с пускане при топъл двигател, с регенериране [g/kWh]
the average specific fuel consumption from all WHTC hot start tests without regeneration [g/kWh]
Корекционният коефициент CFRegPer се изчислява по следната формула:
the average specific fuel consumption from all WHTC hot start tests with regeneration [g/kWh]
Прилагане на инструмента за предварителна обработка на данните от двигателя
The correction factor, CFRegPer, shall be calculated by the following equation:
Инструментът за предварителна обработка на данните от двигателя се прилага за данните от всеки двигател от дадено семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2, като се използват входящите данни, определени в точка 6.1.
Application of engine pre-processing tool
Изходящите данни на инструмента за предварителна обработка на данните от двигателя представляват окончателният резултат на процедурата за изпитване на двигателя и се документират.
The engine pre-processing tool shall be executed for each engine within one engine CO2-family using the input defined in paragraph 6.1.
Входящи данни за инструмента за предварителна обработка на данните от двигателя
The output data of the engine pre-processing tool shall be the final result of the engine test procedure and shall be documented.
Следните данни трябва да се генерират посредством процедурите за изпитване, описани в настоящото приложение, и да се използват като входящи данни за инструмента за предварителна обработка на данните от двигателя.
Input data for the engine pre-processing tool
Крива на пълно натоварване на базов двигател на семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2
The following input data shall be generated by the test procedures specified in this Annex and shall be the input to the engine pre-processing tool.
Като набор от входящи данни се използва записаната в съответствие с точка 4.3.1 крива на пълно натоварване на базовия двигател на семейството двигатели по отношение на емисиите на CO2, определено в съответствие с допълнение 3 към настоящото приложение.
Full load curve of the CO2-parent engine
Ако по искане на производителя се прилагат разпоредбите, определени в член 15, параграф 5 от настоящия регламент, кривата на пълно натоварване на конкретния двигател, записана в съответствие с точка 4.3.1, се използва като входящи данни.
The input data shall be the engine full load curve of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.1.
Входящите данни се предоставят във файл с формат CSV (comma separated values), като разделителят е символът „COMMA“ („запетая“) от Unicode (U+002C) („,“).
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine full load curve of that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.1 shall be used as input data.
Първият ред във файла съдържа заглавията на отделните колони, а не записи на данни.
The input data shall be provided in the file format of ‘comma separated values’ with the separator character being the Unicode Character ‘COMMA’ (U+002C) (‘,’).
Записите на данни започват от втория ред на файла.
The first line of the file shall be used as a header and not contain any recorded data.
Първата колона на документа съдържа стойности за оборотите на двигателя в min– 1, закръглени до втория знак след десетичната запетая в съответствие с ASTM E 29-06.
The recorded data shall start from the second line of the file.
Втората колона на документа съдържа стойности за въртящия момент в Nm, закръглени до втория знак след десетичната запетая в съответствие с ASTM E 29-06.
The first column of the file shall be the engine speed in min– 1 rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Крива на пълно натоварване
The second column shall be the torque in Nm rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Като набор от входящи данни се използва кривата на пълно натоварване на двигателя, записана в съответствие с точка 4.3.1.
Full load curve
Крива на външно задвижване на базовия двигател на семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2
The input data shall be the engine full load curve of the engine recorded in accordance with paragraph 4.3.1.
Като входящи данни се използва записаната в съответствие с точка 4.3.2 крива на външно задвижване на базовия двигател на семейството двигатели по отношение на емисиите на CO2, определено в съответствие с допълнение 3 към настоящото приложение.
Motoring curve of the CO2-parent engine
Ако по искане на производителя се прилагат разпоредбите, определени в член 15, параграф 5 от настоящия регламент, кривата на външно задвижване на конкретния двигател, записана в съответствие с точка 4.3.2, се използва като входящи данни.
The input data shall be the engine motoring curve of the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.2.
Карта на разхода на гориво на базов двигател на семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the engine motoring curve of that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.2 shall be used as input data.
За входящи данни се използват стойностите на оборотите, въртящия момент и масовия дебит на горивото, определени за базовия двигател на семейството двигатели по отношение на емисиите на CO2, определено в съответствие с допълнение 3 към настоящото приложение, записани в съответствие с точка 4.3.5.
Fuel consumption map of the CO2-parent engine
Ако по искане на производителя се прилагат разпоредбите, определени в член 15, параграф 5 от настоящия регламент, стойностите за оборотите на двигателя, въртящия момент и масовия дебит на горивото, определени за конкретния двигател и записани в съответствие с точка 4.3.5, се използват за входящи данни.
The input data shall be the values of engine speed, engine torque and fuel massflow determined for the CO2-parent engine of the engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex and recorded in accordance with paragraph 4.3.5.
Входящите данни се състоят само от средните измерени стойности на оборотите на двигателя, въртящия момент и масовия дебит на горивото, измерени за период от 30±1 секунди, определен в съответствие с подточка (1) от точка 4.3.5.5.
In the case that upon request of the manufacturer the provisions defined in Article 15(5) of this Regulation are applied, the values of engine speed, engine torque and fuel massflow determined for that specific engine recorded in accordance with paragraph 4.3.5 shall be used as input data.
Втората колона на документа съдържа стойности за въртящия момент в Nm, закръглени до втория знак след десетичната запетая в съответствие с ASTM E 29-06.
The input data shall only consist of the average measurement values of engine speed, engine torque and fuel massflow over the 30 ± 1 seconds measurement period determined in accordance with subpoint (1) of paragraph 4.3.5.5.
Третата колона на документа съдържа стойности за масовия дебит на горивото в g/h, закръглени до втория знак след десетичната запетая в съответствие с ASTM E 29-06.
The second column shall be the torque in Nm rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Като входящи данни се използват трите стойности за специфичния разход на гориво при различните подцикли на WHTC — движение в градски условия, движение по второстепенни пътища и движение по магистрала — в g/kWh, определени в съответствие с точка 5.3.1.
The third column shall be the fuel massflow in g/h rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Стойностите се закръглят до втория знак след десетичната запетая в съответствие с ASTM E 29-06.
The input data shall be the three values for specific fuel consumption over the different sub-cycles of the WHTC – urban, rural and motorway – in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.1.
Като входящи данни се използват двете стойности за специфичния разход на гориво при WHTC с пускане при топъл и при студен двигател в g/kWh, определени в съответствие с точка 5.3.2.
The values shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Като входящ параметър се използва корекционният коефициент CFRegPer, определен в съответствие с точка 5.4.
The input data shall be the two values for specific fuel consumption over the hotstart and coldstart WHTC in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.2.
За двигатели, оборудвани със системи за последваща обработка на отработилите газове с непрекъснато регенериране, определени в съответствие с точка 6.6.1 от приложение 4 към Правило № 49 на ИКЕ на ООН (ревизия 06), този коефициент се задава да бъде равен на 1 в съответствие с точка 5.4.
The input data shall be the correction factor CFRegPer determined in accordance with paragraph 5.4.
Стойността се закръгля до втория знак след десетичната запетая в съответствие с ASTM E 29-06.
For engines equipped with exhaust after-treatment systems with continuous regeneration, defined in accordance with paragraph 6.6.1 of Annex 4 to UN/ECERegulation 49 Rev.06, this factor shall be set to 1 in accordance with paragraph5.4.
Долна топлина на изгаряне (NCV) на горивото, използвано за изпитването
The value shall be rounded to 2 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Като входящ параметър се използва долната топлина на изгаряне (в MJ/kg) на горивото, използвано за изпитването, определена в съответствие с точка 3.2.
NCV of test fuel
Стойността се закръгля до третия знак след десетичната запетая в съответствие с ASTM E 29-06.
The input data shall be the NCV of the test fuel in MJ/kg determined in accordance with paragraph 3.2.
Тип на горивото, използвано за изпитването
The value shall be rounded to 3 places to the right of the decimal point in accordance with ASTM E 29-06.
Като входящ параметър се използва типът на горивото, използвано за изпитването, избрано в съответствие с точка 3.2.
Type of test fuel
Обороти на празен ход на базовия двигател на семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2
The input data shall be the type of the test fuel selected in accordance with paragraph 3.2.
Като входящ параметър се използват оборотите на празен ход nidle в min– 1 на базовия двигател на семейство двигатели по отношение на емисиите на CO2, определено в съответствие с допълнение 3 към настоящото приложение, както са обявени от производителя в информационния документ от заявлението за сертифициране, изготвен в съответствие с образеца, определен в допълнение 2.
Engine idle speed of the CO2-parent engine