natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„превозно средство, работещо с два вида гориво“ означава превозно средство съгласно определението в член 2, параграф 48 от Регламент (ЕС) № 582/2011“.
“dual-fuel vehicle” is as defined in Article 2(48) of Regulation (EU) No 582/2011.’;
Добавя се втори параграф със следния текст:
the following second paragraph is added:
„Що се отнася до хибридни електрически тежки превозни средства, член 5, параграф 3, член 9, параграф 1 и член 12, параграф 1 се прилагат за тях само когато втората по големина максимална полезна мощност сред всички преобразуватели на енергия представлява по-малко от 10 % от най-голямата максимална полезна мощност сред всички преобразуватели на енергия.
‘With regard to He-HDVs, Articles 5(3), 9(1) and 12(1) shall apply only to He-HDVs where the second highest maximum net power of all energy converters is less than 10 % of the highest maximum net power of all energy converters. Energy converters used only for the starting are in this respect not taken into consideration.’;
Преобразуватели на енергия, използвани само за пускане, не се вземат под внимание по този показател.“
Article 5 is amended as follows:
Член 5 се изменя, както следва:
paragraph 3 is replaced by the following:
параграф 3 се заменя със следното:
The simulation tool shall be used for the purposes of determining CO2 emissions and fuel consumption of new vehicles, or for the purposes of determining whether those vehicles are a ZE-HDVs, He-HDVs or dual-fuel vehicle.
Симулационният инструмент се използва за целите на определянето на емисиите на CO2 от нови превозни средства и техния разход на гориво или за цел да се определи дали тези превозни средства са тежки превозни средства с нулеви емисии, хибридни електрически тежки превозни средства или превозни средства, работещи с два вида гориво.
The simulation tool shall be designed to operate on the basis of input information as specified in Annex III, as well as input data referred to in Article 12(1).’;
Симулационният инструмент трябва да е проектиран да работи въз основа на входящата информация, определена в приложение III, както и въз основа на входящите данни, посочени в член 12, параграф 1.“;
paragraph 5 is replaced by the following:
параграф 5 се заменя със следното:
The hashing tools shall be used for establishing an unequivocal association between the certified CO2 emission and fuel consumption related properties of a component, separate technical unit or system and its certification document, as well as for establishing an unequivocal association between a vehicle and its manufacturer's records file and customer information file as referred to in Annex IV.’;
Инструментите за хеширане се използват за създаването на еднозначна връзка между сертифицираните свойства, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво на даден компонент, отделен технически възел или система, и нейния сертификационен документ, както и за създаването на еднозначна връзка между дадено превозно средство и отнасящия се до него файл с протоколите на производителя и информационен файл за клиента, както е посочено в приложение IV.“
Article 9 is amended as follows:
Член 9 се изменя, както следва:
the first subparagraph of paragraph 1 is replaced by the following:
първата алинея от параграф 1 се заменя със следното:
A vehicle manufacturer shall determine the CO2 emissions and fuel consumption of each new vehicle, with the exception of ZE-HDVs, He-HDVs and dual-fuel vehicles, to be sold, registered or put into service in the Union using the latest available version of the simulation tool referred to in Article 5(3).
Производителят на превозното средство определя емисиите на CO2 и разхода на гориво на всяко ново превозно средство, което ще се продава, регистрира или пуска в експлоатация в Съюза, с изключение на тежките превозни средства с нулеви емисии, хибридните електрически тежки превозни средства или превозните средства, работещи с два вида гориво, като използва най-новата налична версия на симулационния инструмент, посочен в член 5, параграф 3.
With regard to ZE-HDVs, He-HDVs and dual-fuel vehicles to be sold, registered or put into service in the Union, the vehicle manufacturer shall determine only the information specified for those vehicles in the models set out in Part I and Part II of Annex IV using the latest available version of the simulation tool referred to in Article 5(3).’;
Що се отнася до тежките превозни средства с нулеви емисии, хибридните електрически тежки превозни средства или превозните средства, работещи с два вида гориво, които ще се продават, регистрират или пускат в експлоатация в Съюза, производителят на превозното средство определя само данните, предвидени за тези превозни средства в образците, указани в част I и част II от приложение IV, като използва най-новата налична версия на симулационния инструмент, посочен в член 5, параграф 3.“;
The vehicle manufacturer shall create cryptographic hashes of the manufacturer's records file and of the customer information file using the hashing tool referred to in Article 5(5).’;
Производителят на превозното средство създава криптографски хеш код на файла с протоколи на производителя и на информационния файл за клиента, като използва инструмента за хеширане, посочен в член 5, параграф 5.“;
Each vehicle to be registered, sold or to enter into service shall be accompanied by a certificate of conformity or, in the case of vehicles approved in accordance with Article 24 of Directive 2007/46/EC, an individual approval certificate, including an imprint of the cryptographic hash of the manufacturer's records file and of the customer information file referred to in paragraph 3.’;
Всяко превозно средство, което ще се регистрира, продава или пуска в експлоатация, се придружава от сертификат за съответствие или, в случай на превозни средства, одобрени съгласно член 24 от Директива 2007/46/ЕО, от сертификат за индивидуално одобрение, който включва копие на криптографския хеш код на файла с протоколите на производителя и на информационния файл за клиента, посочен в параграф 3.“
in Article 12, paragraphs 6 and 7 are added:
В член 12, се добавят параграфи 6 и 7:
In the case of ZE-HDVs, He-HDVs and dual-fuel vehicles, the simulation tool input data shall include the information set out in Table 5 of Annex III.
В случай на тежки превозни средства с нулеви емисии, хибридни електрически тежки превозни средства и превозни средства, работещи с два вида гориво, входящите данни на симулационния инструмент включват информацията, посочена в таблица 5 от приложение III.;
Where the vehicle is to be registered, sold or put into service with snow tyres and standard tyres, the vehicle manufacturer may choose which of the tyres to use for determining the CO2 emissions.’;
Когато превозното средство ще се регистрира, продава или пуска в експлоатация с гуми за сняг и със стандартни гуми, производителят на превозното средство може да избере кои гуми да използва за определяне на емисиите на CO2.“
in Article 13, paragraph 8 is replaced by the following:
В член 13 параграф 8 се заменя със следното:
The standard value for tyres shall be the one for C3 snow tyres as set out in Table 2 of Part B of Annex II to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council.
Стандартната стойност за гуми е тази за гуми за сняг от клас „С3“, както е определена в таблица 2 от част Б на приложение II към Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета.
Article 20 is amended as follows:
Член 20 се изменя, както следва:
the title is replaced by the following:
заглавието се заменя със следното:
‘Responsibilities of the vehicle manufacturer, the approval authority and the Commission with regard to the conformity of simulation tool operation’;
„Отговорности на производителя на превозното средство, на органа по одобряването и на Комисията по отношение на съответствието на работата със симулационния инструмент“
in paragraph 1, the following subparagraph is added:
в параграф 1 се добавя следната алинея:
‘The vehicle manufacturer shall, on a yearly basis, perform the verification testing procedure set out in Annex Xa on a minimum number of vehicles in accordance with point 3 of that Annex.
„Производителят на превозното средство ежегодно подлага на контролната процедура за изпитване, посочена в приложение Ха, минимален брой превозни средства съгласно точка 3 от това приложение.
The vehicle manufacturer shall provide, until 31 December of each year and in accordance with point 8 of Annex Xa, a test report to the approval authority for each vehicle tested, shall keep the test reports for a duration of at least 10 years and shall make them available to the Commission and approval authorities of the other Member States upon request’;
До 31 декември всяка година, в съответствие с член 8 от приложение Ха, производителят на превозното средство представя на органа по одобряването протокол от изпитването на всяко изпитано превозно средство, съхранява протоколите от изпитванията за срок от поне 10 години и при поискване ги предоставя на Комисията и на органите по одобряването на други държави членки.“;
in paragraph 2, the following subparagraphs are added:
в параграф 2 се добавят следните алинеи:
‘Where a vehicle fails the verification testing procedure set out in Annex Xa, the approval authority shall start an investigation to determine the cause of that failure, in accordance with Annex Xa.
„Когато дадено превозно средство не премине успешно контролната процедура за изпитване, посочена в приложение Ха, органът по одобряването започва разследване, за да установи причината за провала в съответствие с приложение Ха.
As soon as the approval authority determines the cause of the failure, it shall inform the approval authorities of the other Member States thereof.
Когато установи каква е причината за провала, органът по одобряването уведомява за това органите по одобряването на другите държави членки.
If the cause of the failure is linked to the operation of the simulation tool, Article 21 shall apply.
Ако причината за провала е свързана с работата на симулационния инструмент, се прилага член 21.
If the cause of the failure is linked to the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems, Article 23 shall apply.
Ако причината за провала е свързана със сертифицираните свойства на компоненти, отделни технически възли и системи, свързани с емисиите на CO2 и разхода на гориво, се прилага член 23.
If no irregularities could be found in the certification of components, separate technical units or systems and the operation of the simulation tool, the approval authority shall report the vehicle failure to the Commission.
Ако не се установят нередности в сертифицирането на компонентите, отделните технически възли или системи и в работата със симулационния инструмент, органът по одобряването уведомява Комисията за провала на превозното средство в процедурата за изпитване.
The Commission shall investigate whether the simulation tool or the verification testing procedure set out in Annex Xa has caused the vehicle to fail and whether an improvement of the simulation tool or the verification testing procedure is necessary.’;
Комисията разследва дали провалът на превозното средство се дължи на симулационния инструмент или на контролната процедура за изпитване, посочена в приложение Ха, и дали е необходимо да се направят подобрения в симулационния инструмент или в контролната процедура за изпитване“.
in Article 23, in paragraph 1, the first subparagraph is replaced by the following:
В член 23, параграф 1 първата алинея се заменя със следното:
Where the approval authority finds, pursuant to Articles 20 and 22, that the measures taken by the manufacturer to ensure that the CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems listed in Article 12(1) and which have been the subject of certification in accordance with Article 17 do not deviate from the certified values are not adequate, the approval authority shall request the manufacturer to submit a plan of remedial measures no later than 30 calendar days after receipt of the request from the approval authority.’;
Когато органът по одобряването констатира съгласно член 20 и член 22, че мерките, които производителят е взел, за да гарантира, че няма отклонение от стандартните стойности на свързаните с емисиите на CO2 и разхода на гориво свойства на компонентите, отделните технически възли и системите, изброени в член 12, параграф 1 и сертифицирани в съответствие с член 17, не са подходящи, органът за одобряване изисква от производителя да представи план за коригиращи мерки в срок от 30 календарни дни след получаване на искането от органа по одобряването.“
Article 24 is amended as follows:
Член 24 се изменя, както следва:
in paragraph 1, point (a) is replaced by the following:
в параграф 1 буква а) се заменя със следното:
vehicles in the groups 4, 5, 9 and 10, including the sub-group “v” in each vehicle group, as defined in Table 1 of Annex I, as from 1 July 2019;’;
превозни средства от групи 4, 5, 9 и 10, включително подгрупа „v“ на всяка група превозни средства, определени в таблица 1 от приложение I, считано от 1 юли 2019 г.;“
paragraph 2 is amended as follows:
параграф 2 се изменя, както следва:
the second sentence is replaced by the following:
второто изречение се заменя със следното:
‘For vehicles in the sub-group “v” of any of those vehicle groups, the obligation referred to in Article 9 shall apply as from the entry into force of this Regulation.’;
„Задълженията по член 9 се прилагат от влизане в сила на настоящия регламент по отношение на всички превозни средства от подгрупа „v“ на гореспоменатите групи превозни средства.“;
the following subparagraph is added:
добавя се следната алинея:
‘For the purposes of the first subparagraph, the production date shall mean:
„За целите на първата алинея дата на производство означава:
the date of signature of the certificate of conformity;
датата на подписване на сертификата за съответствие;
where a certificate of conformity has not been issued, the date on which the vehicle identification number was affixed for the first time on the relevant parts of the vehicle.’;
когато не е издаден сертификат за съответствие, датата, на която идентификационният номер на превозното средство е бил поставен за първи път на съответните части на превозното средство.“;
the following paragraph 3 is added:
добавя се следният параграф 3:
The second subparagraph of Article 20(1) and the second, third and fourth subparagraphs of Article 20(2) shall apply from 1 July 2020.
Член 20, параграф 1, алинея втора и член 20, параграф 2, алинеи втора, трета и четвърта се прилагат от 1 юли 2020 година.
Remedial measures under Articles 21(5) and 23(6) shall apply pursuant to an investigation into a vehicle failure in the verification testing procedure set out in Annex Xa as from 1 July 2023.’;
Коригиращите мерки по член 21, параграф 5 и член 23, параграф 6 се прилагат след провеждане на разследване за причините за провала на дадено превозно средство в контролната процедура за изпитване, посочена в приложение Ха, считано от 1 юли 2023 година.“
Annex I is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Приложение I се изменя в съответствие с приложение I към настоящия регламент.
Annex III is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
Приложение III се изменя в съответствие с приложение II към настоящия регламент.
Annex IV is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
Приложение IV се изменя в съответствие с приложение III към настоящия регламент.
Annex V is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
Приложение V се изменя в съответствие с приложение IV към настоящия регламент.
Annex VI is amended in accordance with Annex V to this Regulation;
Приложение VI се изменя в съответствие с приложение V към настоящия регламент.
Annex VII is amended in accordance with Annex VI to this Regulation;
Приложение VII се изменя в съответствие с приложение VI към настоящия регламент.
Annex VIII is amended in accordance with Annex VII to this Regulation;
Приложение VIII се изменя в съответствие с приложение VII към настоящия регламент.
Annex IX is amended in accordance with Annex VIII to this Regulation;
Приложение IХ се изменя в съответствие с приложение VIII към настоящия регламент.
Annex X is amended in accordance with Annex IX to this Regulation;
Приложение Х се изменя в съответствие с приложение IХ към настоящия регламент.
a new Annex Xa is inserted as set out in Annex X to this Regulation.
Добавя се ново приложение Ха, както е посочено в приложение Х към настоящия регламент.
Article 2
Член 2
Amendments to Directive 2007/46/EC
Изменения на Директива 2007/46/ЕО
Annexes I, IV and IX to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex XI to this Regulation.
Приложения I, IV и IX към Директива 2007/46/ЕО се изменят в съответствие с приложение ХI към настоящия регламент.
Article 3
Настоящият регламент влиза в сила на третия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Article 2 shall apply as of 1 September 2019.
Член 2 се прилага от 1 септември 2019 г.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Done at Brussels, 19 February 2019.
Председател
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
ОВ L 188, 18.7.2009 г., стр. 1.
OJ L 263, 9.10.2007, p. 1.
ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1.
Commission Regulation (EU) 2017/2400 of 12 December 2017 implementing Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of heavy-duty vehicles and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 582/2011 (OJ L 349, 29.12.2017, p. 1).
Регламент (ЕС) 2017/2400 на Комисията от 12 декември 2017 година за изпълнение на Регламент (ЕО) № 595/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на определянето на емисиите на CO2 и разхода на гориво на тежки превозни средства и за изменение на Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и на Регламент (ЕС) № 582/2011 на Комисията (ОВ L 349, 29.12.2017 г., стр. 1).
Regulation (EU) 2018/956 of the European Parliament and of the Council on the monitoring and reporting of CO2 emissions from and fuel consumption of new heavy-duty vehicles (OJ L 173, 9.7.2018, p. 1).
Регламент (ЕС) 2018/956 на Европейския парламент и на Съвета относно мониторинга и докладването на емисиите на CO2 и разхода на гориво на нови тежки превозни средства (ОВ L 173, 9.7.2018 г., стр. 1).
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200, 31.7.2009, p. 1).’;
Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 година относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1.)“
ANNEX I
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Table 1 of Annex I to Regulation (EU) 2017/2400 is replaced by the following:
Таблица 1 от приложение I към Регламент (ЕС) 2017/2400 се заменя със следното:
‘Table 1
„Таблица 1
Vehicle groups for vehicles of category N
Групи превозни средства за превозни средства от категория N
EMS — European Modular System
EMS — Европейска модулна система
T = Tractor
T = Влекач
R = Rigid lorry & standard body
R = Несъчленен и стандартна каросерия
T1, T2 = Standard trailers
T1, T2 = Стандартни ремаркета
ST = Standard semitrailer
ST = Стандартно полуремарке
D = Standard dolly’
D = Стандартна талига“.
Description of elements relevant to the classification in vehicle groups
Описание на елементите със значение за класификацията в групи превозни средства
Vehicle group
Група превозни средства
Allocation of mission profile and vehicle configuration
Разпределение според профила на движение и конфигурацията на превозното средство
Axle configuration
Конфигурация на мостовете
Chassis configuration
Конфигурация на шасито
Technically permissible maximum laden mass (tons)
Технически допустима максимална маса с товар (в тонове)
Long haul
Пътуване на дълги разстояния
Long haul (EMS)
Пътуване на дълги разстояния (EMS)
Regional delivery
Регионални доставки
Regional delivery (EMS)
Регионални доставки (EMS)
Urban delivery
Градски доставки
Municipal utility
Комунални услуги
Construction
Строителство
Rigid lorry
Несъчленен товарен автомобил
> 3,5 –7,5
> 3,5 – 7,5
Rigid lorry (or tractor)
Несъчленен товарен автомобил (или влекач)
R+T1
R + T1
R+T2
R + T2
Tractor
Влекач
T+ST
T + ST
T+ST+T2
T + ST + T2
all weights
всякакво тегло
R+D+ST
R + D + ST
In these vehicle classes tractors are treated as rigid lorries but with specific curb weight of tractor
В тези класове превозни средства влекачите се разглеждат като несъчленени товарни автомобили, но с конкретното тегло на влекача заедно с консумативите.
Sub-group “v” of vehicle groups 4, 5, 9 and 10: these mission profiles are exclusively applicable to vocational vehicles
Подгрупа „v“ на групи превозни средства 4, 5, 9 и 10: тези профили на движение се отнасят единствено за специализираните превозни средства
ANNEX II
ПРИЛОЖЕНИЕ II
Annex III to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
Приложение III към Регламент (ЕС) 2017/2400 се изменя, както следва:
in point 2, point (1) is replaced by the following:
в точка 2, подточка (1) се заменя със следното:
“Parameter ID” : Unique identifier as used in the simulation tool for a specific input parameter or set of input data’;
„Parameter ID“ : Уникален идентификатор, използван в симулационния инструмент за конкретен входящ параметър или набор от входящи данни“;
point 3 is amended as follows:
точка 3 се изменя, както следва:
Table 1 is replaced by the following:
таблица 1 се заменя със следното:
Input parameters “Vehicle/General”
Входящи параметри „Vehicle/General“
Parameter name
Название на параметъра
Description/Reference
Описание/Позоваване
Model
Модел
Date and time when the component-hash is created
Дата и час на създаване на хеш кода на компонента
Allowed values: “N2”, “N3”
Позволени стойности: „N2“, „N3“
Allowed values: “Rigid Lorry”, “Tractor”
Позволени стойности: „Rigid Lorry“, „Tractor“
Allowed values: “4×2”, “6×2”, “6×4”, “8×4”
Позволени стойности: „4 × 2“, „6 × 2“, „6 × 4“, „8 × 4“
Allowed values: “None”, “Losses included in Gearbox”, “Engine Retarder”, “Transmission Input Retarder”, “Transmission Output Retarder”
Позволени стойности: „None“, „Losses included in Gearbox“, „Engine Retarder“, „Transmission Input Retarder“, „Transmission Output Retarder“
Allowed values: “None”, “Losses included in Gearbox”, “Separate Angledrive”
Позволени стойности: „None“, „Losses included in Gearbox“, „Separate Angledrive“
Allowed values: “none”, “only the drive shaft of the PTO”, “drive shaft and/or up to 2 gear wheels”, “drive shaft and/or more than 2 gear wheels”, “only one engaged gearwheel above oil level”
Позволени стойности: „none“, „only the drive shaft of the PTO“, „drive shaft and/or up to 2 gear wheels“, „drive shaft and/or more than 2 gear wheels“, „only one engaged gearwheel above oil level“
Allowed values: “none”, “shift claw, synchronizer, sliding gearwheel”, “multi-disc clutch”, “multi-disc clutch, oil pump”
Позволени стойности: „none“, „shift claw, synchronizer, sliding gearwheel“, „multi-disc clutch“, „multi-disc clutch, oil pump“
Allowed values: “Compressed”, “Liquefied”
Позволени стойности: „Compressed“, „Liquefied“
Only relevant for vehicles with engines of fuel type “NG PI” (P193)
Отнася се само за превозни средства с двигатели с гориво тип „NG PI“ (P193)
in Table 3, the last row ‘HVAC/Technology’ is replaced by the following:
в таблица 3 последният ред „HVAC/Technology“ се заменя със следното:
‘HVAC/Technology
„HVAC/Technology
Allowed values: “None”, “Default”’
Позволени стойности: „None“, „Default“
the following Table 5 is added:
добавя се следната таблица 5:
‘Table 5
„Таблица 5
Input parameters for ZE-HDVs, He-HDVs and dual-fuel vehicles