natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В допълнение на разходите за наземно обслужване летище Aarhus е включило в изчисленията си разходи за маркетинг, породени от маркетинговото споразумение от 1999 г.
The costs induced by the presence of Ryanair were the marketing support and the costs for ground handling services.
В таблица 4 са обобщени изчисленията на приходите и разходите във връзка със споразуменията от 1999 г. и положителния принос на последните за рентабилността на летище Aarhus през срока на тяхното действие.
The Commission further observes that due to the operation of Ryanair flights no additional ground handling staff had to be hired.
Тези изчисления се основават на бизнес плана, предоставен от Дания, и на описаните по-горе хипотези.
The Commission observes further that the operation of Ryanair flights outside peak hours enables the airport to better use idle capacity and to become more efficient.
Таблица 4
Consequently, also the costs for ground handling services appear to be to a large extent non-incremental costs.
Изчисляване на нарастващата рентабилност в нетна текуща стойност на споразуменията от 1999 г. с Ryanair
The Commission further observes that, because of spare capacity after the reduction of frequencies and the closure of routes by SAS, all other operating costs were considered non-incremental costs, which would have been incurred irrespective of the Ryanair agreements.
в DKK
Also given the spare capacity at the airport, no infrastructure investments were necessary to accommodate Ryanair's passengers.
Приходи от
In this context, the Commission notes that in 1999, the point in time when the Ryanair agreements at issue were concluded, the airport still suffered from the decrease in passengers due to the construction of the Great Belt Bridge.
споразуменията с Ryanair от 1999 г.
The number of passengers had decreased by more than 200000 from 1996 to 1999, with a continuing decreasing trend.
Разходи на летище Aarhus, свързани със споразуменията с Ryanair от 1999 г.
The Commission further observes that SAS closed its London route in 1999.
Резултати за летище Aarhus от споразуменията с Ryanair от 1999 г.
As a consequence, the airport was only operated at a capacity of around 40 %.
НТС на нетните приходи от
Moreover, the military part of the airport had been closed, which meant that Aarhus airport's uncovered non-incremental operating costs would increase significantly.
споразуменията с Ryanair
The profitability calculation took into account all the revenues stemming from the Ryanair agreements and a proportion of non-aeronautical revenue (such as parking fees, concession income from shops and restaurants) in proportion to Ryanair's passenger share to the total number of passengers at the airport.
дисконтов процент = 8,5 %
The incremental profits calculated over the duration of the agreement were discounted to present value terms at a discount rate between 8,5 % and 15 %, in order to take into account a reasonable profit margin.
дисконтов процент = 15 %
The Commission notes that the management of Aarhus airport taking into account all incremental costs and revenues stemming from the activity of Ryanair at the airport expected that the 1999 agreements would generate over their duration a positive contribution to the profitability of Aarhus airport with a NPV which amounts to DKK 32,5 million (discount rate = 8,5 %) and DKK 22,0 million (discount rate = 15 %).
Комисията отбелязва, че изчисляването на рентабилността, извършено от оператора на летище Aarhus, е взело под внимание всички разходи, породени от присъствието на Ryanair на летището (т.е. всички допълнителни разходи).
Given the expected positive contribution also the overall activity of Aarhus airport was expected to become more profitable over the duration of the 1999 agreements.
Разходите, породени от присъствието на Ryanair, са били за маркетингова подкрепа и за наземно обслужване.
As the 1999 agreements cover all incremental costs and provide even a positive contribution to Aarhus airport's profitability, without these agreements the airport manager would have been less profitable.
Комисията отбелязва също така, че за наземното обслужване на полетите на Ryanair не се е налагало наемането на допълнителен персонал.
This result is also backed up by the sensitivity analyses of the Commission's expert, taking into account additional costs (such as water, electricity, security and depreciation).
Комисията отбелязва освен това, че обслужването на полетите на Ryanair извън върховите часове дава възможност на летището да използва по-добре свободния капацитет и да стане по-ефективно.
The Commission notes that even though certain costs, such as water, could be considered to be incremental to the 1999 agreements, the other costs (electricity, security and depreciation) are not incremental to the 1999 agreements.
Поради това е очевидно, че всички разходи за наземно обслужване не са допълнителни.
Table 5 summarises the results of the profitability analyses of the 1999 agreements taking into account these additional costs.
Комисията отбелязва освен това, че поради наличието на резервен капацитет след намаляването на честотата и затварянето на въздушни линии от SAS всички останали оперативни разходи са били разглеждани като недопълнителни, които са щели да бъдат поети от летището независимо от споразуменията с Ryanair.
Table 5
Също така поради наличието на резервен капацитет на летището не са били необходими инвестиции в инфраструктурата, за да могат да бъдат обслужени пътниците на Ryanair.
Sensitivity analyses of the incremental profitability calculation (in NPV terms) of the 1999 Ryanair agreements
В този контекст Комисията отбелязва, че през 1999 г., към момента на сключване на въпросните споразуменията с Ryanair, летището е продължило да понася щети от намаляване на броя на пътниците поради построяването на моста над пролива Големия Белт.
Results for Aarhus airport from
От 1996 г. до 1999 г. броят на пътниците е намалял с повече от 200000 с продължаваща тенденция за спад.
(see Table 4)
Комисията отбелязва също така, че през 1999 г. авиокомпанията SAS е затворила въздушната си линия до Лондон.
Water
В резултат летището е работило само с капацитет около 40 %.
Electricity
Освен това военната дейност на летището е била преустановена, което означава, че непокритите, недопълнителни оперативни разходи на летище Aarhus ще нараснат значително.
Security
При изчисляването на рентабилността са взети предвид всички приходи, генерирани от споразуменията с Ryanair, и част от приходите от невъздухоплавателни дейности (като такси за паркиране, приходи от концесионна дейност на магазините и ресторантите), пропорционално на дела на пътниците на Ryanair от общия брой на пътниците на летището.
Depreciation
Допълнителната рентабилност, изчислена за срока на действие на споразумението, беше дисконтирана към настоящата стойност по дисконтов процент от 8,5 % до 15 % с оглед да се отчете разумна норма на печалба.
Adjusted results
Комисията отбелязва, че операторът на летище Aarhus, като се отчетат всички допълнителни разходи и приходи в резултат на дейността на Ryanair на летището, е очаквал, че споразуменията от 1999 г. ще генерират през своя срок на действие положителен принос към рентабилността на летище Aarhus с нетна текуща стойност (НТС), възлизаща на 32,5 млн.
The Commission observes that even after taking into account additional costs (including also non-incremental costs), such as a contribution to the water, electricity, security and depreciation costs in proportion to the passengers transported [14], the 1999 agreements still provide a positive contribution to the profitability of the airport operator.
DKK (дисконтов процент = 8,5 %) и 22,0 млн.
Moreover, according to the assessment conducted by Commission's expert, because of the high percentage of non-incremental costs and spare capacity, if the airport had not entered into an agreement with Ryanair, it would have been occurring operating losses.
DKK (дисконтов процент = 15 %).
The Commission further notes that, when assessing airport/airline arrangements, it should also assess the extent to which the arrangements under assessment can be considered part of the implementation of an overall strategy of the airport to lead to profitability at least in the long term.
С оглед на очаквания положителен принос се е очаквало и общата дейност на летище Aarhus да стане по-рентабилна през срока на действие на споразуменията от 1999 г.
In this respect, the Commission has to take into account the factual evidence that was available, and the developments that could reasonably be expected, at the time when the 1999 agreements were made, in particular the prevailing market conditions, notably the market changes induced by the liberalisation in the air transport market, the market entry and development of low-cost carriers and other point-to-point carriers, changes in the organisational and economic structure of the airport industry; the degree of the diversification and complexity of the functions undertaken by airports, the enhancement of the competition between airlines and airports, the uncertain economic environment due to the changes in the prevailing market conditions or any other uncertainty in the economic environment.
Тъй като споразуменията от 1999 г. покриват всички допълнителни разходи и имат дори положителен принос към рентабилността на летище Aarhus, без тези споразумения рентабилността на летищния оператор щеше да бъде по-малка.
As mentioned in recital 74, the 1999 agreements were concluded at a point in time when the financing of airports and airport infrastructure by the State had been considered by the Commission itself to be a general measure of economic policy which could not be controlled under the Treaty rules on State aid.
Този резултат е подкрепен и от анализите на чувствителността от експерта на Комисията, като се отчитат допълнителните разходи (като водоснабдяване, енергоснабдяване, сигурност и амортизация).
Therefore until the judgment in ‘Aéroports de Paris’, public authorities could legitimately consider that the public funding of airports did not constitute State aid.
Комисията отбелязва, че макар да е възможно някои разходи, като тези за водоснабдяване, да бъдат разглеждани като допълнителни в резултат на споразуменията от 1999 г., останалите разходи (енергоснабдяване, сигурност и амортизация) не са допълнително генерирани от споразуменията от 1999 г.
The Commission observes further that the liberalisation of air transport in 1997 [15] led to the emergence of low-cost carriers operating a new business model.
В таблица 5 са обобщени резултатите от анализите на рентабилността на споразуменията от 1999 г., като се вземат предвид тези допълнителни разходи.
At the time the 1999 agreements were concluded, the EU market share of the low-cost carriers amounted to around 5 %, with an expected growth potential.
Таблица 5
In the present case, the Commission further observes that, due to the opening of the Great Belt Bridge, Aarhus airport decided to modify its business model and to switch from domestic to international flights.
Анализи на чувствителността на изчисляването на нарастващата рентабилност (изразена в НТС) на споразуменията с Ryanair от 1999 г.
Moreover, as mentioned in recital 102, the 1999 agreements contribute to the profitability of the airport.
Резултати за летище Aarhus от
The Commission also notes that according to Denmark, due to the gradual increase in passengers and the long-term switch from domestic to international flights following the opening of the Great Belt Bridge, Aarhus airport achieved net profits of around DKK 2 million in 2010 and expects also for the coming years positive results.
(Вж.
Consequently, the 1999 agreements can be considered part of an overall strategy of the airport to lead to profitability at least in the long term.
Таблица 4)
Finally, the Commission notes that the airport infrastructure used by Ryanair is also open to all other airlines.
Водоснабдяване
Conclusion
Електроснабдяване
In view of the conducted incremental profitability calculation (see recitals 82 to 103), the Commission concludes that the 1999 agreements [16] between Aarhus airport and Ryanair are in line with the MEOP, as they incrementally contribute, from an ex ante standpoint, to the profitability of the airport.
Сигурност
In other words, all costs of the airport stemming from the arrangement with Ryanair are covered by the incremental revenue (from aeronautical and non-aeronautical activities) with a reasonable profit margin.
Амортизация
Moreover, the 1999 agreements can be considered part of an overall strategy of the airport to lead to profitability at least in the long term, and the infrastructure used by Ryanair is also open to all other airlines.
Коригирани резултати
Thus, the Commission concludes that Aarhus airport's decision to enter into the 1999 agreements with Ryanair does not confer any economic advantage on the airline that it would not have obtained under normal market conditions.
Комисията отбелязва, че дори след като се отчетат допълнителните разходи (включително и недопълнителните), като увеличение на разходите за водоснабдяване, енергоснабдяване, сигурност и амортизация, пропорционално на броя на превозените пътници, [14] споразуменията от 1999 г. пак дават положителен принос за рентабилността на летищния оператор.
CONCLUSION
Освен това според оценката, извършена от експерта на Комисията, поради високия процент недопълнителни разходи и резервния капацитет, ако летището не беше сключило споразумение с Ryanair, то щеше да понесе оперативни загуби.
As one of the cumulative criteria pursuant to Article 107(1) TFEU is not fulfilled, the Commission considers that the 1999 agreements of 2 November 1999 between Aarhus airport and Ryanair do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU,
Комисията отбелязва по-нататък, че когато оценява споразуменията между летищата и авиокомпаниите, тя следва да оцени също и степента, в която подлежащите на оценка споразумения могат да се считат за част от прилагането на цялостна стратегия на летището за постигане на рентабилност поне в дългосрочен план.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
В това отношение Комисията трябва да вземе предвид фактическите доказателства, които са били на разположение, както и развитието, което е можело логично да се очаква по времето, когато са били сключени споразуменията от 1999 г., по-специално преобладаващите пазарни условия, а именно пазарните промени вследствие на либерализацията на пазара на въздушния транспорт, навлизането на пазара и развитието на нискотарифните превозвачи, както и други превозвачи от точка до точка, промените в организационната и икономическата структура на летищната индустрия; степента на диверсификация и комплексния характер на изпълняваните от летищата функции, засилването на конкуренцията между авиокомпаниите и между летищата, несигурният икономически контекст поради променените условия на пазара и всяка друга съществуваща несигурност в икономическата среда;
Article 1
Както е посочено в съображение 74, споразуменията от 1999 г. са били сключени в момент, когато финансирането на летища и летищна инфраструктура от държавата са били разглеждани от самата Комисия като обща мярка на икономическата политика, която не подлежи на контрол по правилата на Договора относно държавната помощ.
The principal agreement and the marketing agreement concluded on 2 November 1999 between Aarhus Lufthavn A/S and Ryanair Ltd do not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Поради това, преди решението по дело Aéroports de Paris публичните органи са имали легитимно основание да приемат, че публичното финансиране на летища не представлява държавна помощ.
Article 2
Комисията отбелязва също така, че либерализацията на въздушния транспорт през 1997 г.
This Decision is addressed to the Kingdom of Denmark.
[15] е довела до появата на нискотарифни превозвачи, работещи по нов бизнес модел..
Done at Brussels, 20 February 2014.
Към момента на сключването на споразуменията от 1999 г. делът на нискотарифните превозвачи е възлизал на около 5 % с очакван потенциал за нарастване.
For the Commission
В настоящия случай Комисията добавя, че вследствие на отварянето на моста над пролива Големия Белт летище Aarhus е решило да измени своя бизнес модел и да премине от вътрешни към международни полети.
Vice-President
Освен това, както е посочено в съображение 102, споразуменията от 1999 г. допринасят за рентабилността на летището.
OJ C 109, 30.4.2008, p. 15.
Комисията отбелязва също така, че според Дания в резултат на постепенното нарастване на броя на пътниците и преминаването в дългосрочен план от вътрешни към международни полети поради отварянето на моста над пролива Големия Белт, летище Aarhus е постигнало през 2010 г. нетна печалба в размер на около 2 млн. DKK, като очаква положителни резултати и през следващите години.
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
От гореизложеното следва, че споразуменията от 1999 г. могат да се разглеждат като част от обща стратегия на летището за постигане на рентабилност поне в дългосрочен план.
The two sets of Articles are in substance identical.
Накрая Комисията отбелязва, че летищната инфраструктура, използвана от Ryanair, е отворена и за всички други авиокомпании.
For the purposes of this Decision references to Articles 107 and 108 TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88 of the EC Treaty when appropriate.
Заключение
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
С оглед на извършените изчисления на нарастващата рентабилност (вж. съображения 82 до 103) Комисията достига до заключението, че споразуменията от 1999 г.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
[16] между летище Aarhus и Ryanair са в съответствие с ПОУПИ, тъй като допринасят нарастващо — от ex ante гледна точка — за рентабилността на летището.
The airport operator is owned by the following municipalities/counties: Århus Municipality (64,60 %), Randers Municipality (16,70 %), Grenå Municipality (4,80 %), Ebeltoft Municipality (3,00 %), and Århus County (10,90 %).
Решение (ЕС) 2018/546 на Европейската централна банка
Decision (EU) 2018/546 of the European Central Bank
за делегиране на правомощието за приемане на решения относно собствения капитал (ЕЦБ/2018/10)
on delegation of the power to adopt own funds decisions (ECB/2018/10)
като взе предвид Регламент (ЕС) № 575/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 26 юни 2013 г. относно пруденциалните изисквания за кредитните институции и инвестиционните посредници и за изменение на Регламент (ЕС) № 648/2012, и по-специално член 26, параграф 3 и членове 28, 29, 77 и 78 от него,
Having regard to Regulation (EU) No 575/2013 of the European Parliament and of the Council of 26 June 2013 on prudential requirements for credit institutions and investment firms and amending Regulation (EU) No 648/2012, and in particular Article 26(3) and Articles 28, 29, 77 and 78 thereof,
като взе предвид Регламент (ЕС) № 1024/2013 на Съвета от 15 октомври 2013 г. за възлагане на Европейската централна банка на конкретни задачи относно политиките, свързани с пруденциалния надзор над кредитните институции, и по-специално член 4, параграф 1, буква г) от него,
Having regard to Council Regulation (EU) No 1024/2013 of 15 October 2013 conferring specific tasks on the European Central Bank concerning policies relating to the prudential supervision of credit institutions, and in particular Article 4(1)(d) thereof,
като взе предвид Решение (ЕС) 2017/933 на Европейската централна банка от 16 ноември 2016 г. относно общата рамка за делегиране на правомощия за вземане на решения по отношение на правните инструменти във връзка с надзорните задачи (ЕЦБ/2016/40), и по-специално член 4 от него,
Having regard to Decision (EU) 2017/933 of the European Central Bank of 16 November 2016 on a general framework for delegating decision-making powers for legal instruments related to supervisory tasks (ECB/2016/40), and in particular Article 4 thereof,
Съгласно член 4, параграф 1, буква г) от Регламент (ЕС) № 1024/2013, в качеството си на компетентния орган за значими поднадзорни лица, Европейската централна банка (ЕЦБ) трябва да преценява дали емисиите на инструменти на базовия собствен капитал от първи ред отговарят на критериите, определени в Регламент (ЕС) № 575/2013.
Pursuant to Article 4(1)(d) of Regulation (EU) No 1024/2013, the European Central Bank (ECB), as the competent authority for significant supervised entities, is responsible for evaluating whether issuances of Common Equity Tier 1 instruments meet the criteria set out in Regulation (EU) No 575/2013.
Значимите поднадзорни лица могат да класифицират капиталови инструменти като инструменти на базовия собствен капитал от първи ред само с предварителното разрешение на ЕЦБ.
Significant supervised entities may classify capital instruments as Common Equity Tier 1 instruments only with the prior permission of the ECB.
Както се изисква съгласно член 26, параграф 3, трета алинея от Регламент (ЕС) № 575/2013, Европейският банков орган (ЕБО) е съставил и редовно актуализира публичен списък на всички видове инструменти във всяка държава членка, които отговарят на изискванията за инструменти на базовия собствен капитал от първи ред.
As required under the third subparagraph of Article 26(3) of Regulation (EU) No 575/2013, the European Banking Authority (EBA) established and regularly updates a public list of types of instruments that qualify in each Member State as Common Equity Tier 1 instruments.
Включването на вид инструмент в списъка на ЕБО означава, че той отговаря на критериите за допустимост, установени в член 28 или, когато е приложимо, в член 29 от Регламент (ЕС) № 575/2013.
The inclusion of a type of instrument in the EBA list implies that it meets the eligibility criteria set out in Article 28 or, where applicable, Article 29 of Regulation (EU) No 575/2013.
Като се взема предвид контрола на видовете инструменти от компетентните органи и, след 28 юни 2013 г., от ЕБО, както и публичното естество и редовните актуализации на списъка на ЕБО, използването на този списък е подходящо за определянето на обхвата на делегирането на правомощия за вземане на решения съгласно член 26, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 575/2013.
Considering the scrutiny of the types of instruments by the competent authorities and, after 28 June 2013, by the EBA, and the public nature and regular updates of the EBA list, it is appropriate to use that list in determining the scope of the delegation of decision-making powers pursuant to Article 26(3) of Regulation (EU) No 575/2013.
Съгласно съображение 75 от Регламент (ЕС) № 575/2013 същият регламент не възпрепятства компетентните органи да поддържат процедури на предварително разрешение по отношение на договорите, с които се уреждат инструменти на допълнителния капитал от първи ред и на капитала от втори ред.
According to recital 75 of Regulation (EU) No 575/2013, that Regulation does not prevent competent authorities from maintaining prior permission processes regarding the contracts governing Additional Tier 1 and Tier 2 instruments.
Съответно законодателствата на някои държави членки установяват такива процедури за класифициране на капиталовите инструменти като инструменти на допълнителния капитал от първи ред или на капитала от втори ред.
Accordingly, the laws of some Member States establish such processes for the classification of capital instruments as Additional Tier 1 or Tier 2 instruments.
ЕЦБ е компетентният орган за предоставяне на такова разрешение на значими поднадзорни лица съгласно член 4, параграф 1, буква г) от Регламент (ЕС) № 1024/2013.
The ECB is the competent authority to grant such permission to significant supervised entities pursuant to Article 4(1)(d) of Regulation (EU) No 1024/2013.