natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Техните отговори на съответната част от антидъмпинговия въпросник също ще трябва да бъдат анализирани и проверени от екипите, отговарящи за процедурата.
For the purposes of Article 2(7)(b) of the basic Regulation, the Commission sent MET claim forms to all cooperating exporting producers in the PRC selected to be in the sample and to the non-sampled cooperating exporting producers that wished to apply for an individual dumping margin.
Разглеждането на такъв голям брой искания би представлявало прекомерна тежест и не може разумно да се очаква в рамките на наличното време за това разследване.
Only one of the exporting producer groups in the PRC selected in the sample submitted an MET claim form, which was assessed by the Commission.
Поради това Комисията взе решение да не уважи исканията за индивидуално разглеждане.
Replies to the questionnaire
Формуляри за заявления за третиране като дружество, работещо в условията на пазарна икономика (ТДПИ)
The Commission sent questionnaires to all sampled companies, to all exporting producers intending to ask individual examination and to 27 potential analogue country producers in Australia, Japan, Mexico, South Korea, Switzerland, Taiwan, Thailand, Turkey and the USA.
За целите на член 2, параграф 7, буква б) от основния регламент Комисията изпрати формуляри за заявления за ТДПИ на всички оказали съдействие производители износители в КНР, избрани да бъдат включени в извадката, на невключените в извадката оказали съдействие производители износители, изразили желание да подадат заявление за определяне на индивидуален дъмпингов марж.
The Commission received complete questionnaire replies from all sampled Union producers, all sampled unrelated importers, the sampled exporting producers in the PRC, the exporting producers in the PRC requesting individual examination and one analogue country producer from Switzerland.
Само една от групите производители износители от КНР, избрана да бъде включена в извадката, подаде формуляр за заявление за ТДПИ, който бе прегледан от Комисията.
Verification visits
Отговори на въпросника
The Commission sought and verified all the information deemed necessary for a provisional determination of dumping, resulting injury and Union interest.
Комисията изпрати въпросници на всички включени в извадката дружества, на всички производители износители, които възнамеряват да поискат индивидуално разследване, и на 27 производители от възможни държави аналог в Австралия, Япония, Мексико, Южна Корея, Швейцария, Тайван, Тайланд, Турция и САЩ.
Verification visits under Article 16 of the basic Regulation were carried out at the premises of the following companies:
Комисията получи пълни отговори на въпросника от всички включени в извадката производители от Съюза, от всички включени в извадката несвързани вносители, включените в извадката производители износители в КНР, производителите износители в КНР, поискали индивидуално разглеждане и от един производител от държава аналог от Швейцария.
Union producers:
Контролни посещения
Accell Group (Heerenveen, the Netherlands);
Комисията потърси и провери цялата информация, която счете за необходима за целите на временното определяне на дъмпинга, вредата от него и интереса на Съюза.
Eurosport DHS SA (Deva, Romania), and their related company Prophete GmbH & Co. KG (Rheda-Wiedenbrück, Germany);
В съответствие с член 16 от основния регламент бяха извършени контролни посещения в обектите на следните дружества:
Derby Cycle Holding GmbH (Cloppenburg, Germany);
Производители от Съюза:
Koninklijke Gazelle NV (Dieren, The Netherlands);
Accell Group N.V.
Exporting producers in the PRC:
(Heerenveen, Нидерландия),
Bodo Vehicle Group Co., Ltd(Tianjin);
Eurosport DHS SA (Deva, Румъния) и свързаното с него дружество Prophete GmbH & Co. KG (Rheda-Wiedenbrück, Германия),
Giant Electric Vehicle Co. (Kunshan), Ltd; Giant (China) Co.(Kunshan), Ltd and Giant (Tianjin) Co., Ltd (Tianjin);
Derby Cycle Holding GmbH (Cloppenburg, Германия),
Jinhua Vision Industry Co., Ltd and Yongkang Hulong Electric Vehicle Co., Ltd (Jinhua);
Koninklijke Gazelle NV (Dieren, Нидерландия).
Suzhou Rununion Motivity Co., Ltd (Suzhou);
Bodo Vehicle Group Co., Ltd.(Tianjin),
Bicycletec AG; (Huttwil, Switzerland);
Giant Electric Vehicle Co. (Kunshan), Ltd; Giant (China) Co.(Kunshan), Ltd. и Giant (Tianjin) Co., Ltd.
Unrelated importers in the Union:
(Tianjin),
(Amsterdam, the Netherlands);
Jinhua Vision Industry Co., Ltd и Yongkang Hulong Electric Vehicle Co., Ltd.
(Nunspeet, the Netherlands);
(Jinhua),
Related importers in the Union:
Suzhou Rununion Motivity Co., Ltd.
(Lelystad, the Netherlands);
(Suzhou).
(Düsseldorf, Germany).
Производители в държава аналог:
The investigation of dumping and injury covered the period from 1 October 2016 to 30 September 2017 (‘the investigation period’ or ‘IP’).
Bicycletec AG; (Huttwil, Швейцария).
PRODUCT CONCERNED AND LIKE PRODUCT
Несвързани вносители в Съюза:
Product concerned
(Amsterdam, Нидерландия),
The product concerned is cycles, with pedal assistance, with an auxiliary electric motor, originating in the PRC, currently falling within CN codes 87116010 and ex87116090 (TARIC code 8711609010) (‘the product concerned’).
(Nunspeet, Нидерландия).
This definition covers various types of electric bicycles.
Свързани вносители в Съюза:
Like product
(Lelystad, Нидерландия),
The investigation showed that the following products have the same basic physical characteristics as well as the same basic uses:
(Düsseldorf, Германия).
the product concerned;
Разследването на дъмпинга и вредата обхвана периода от 1 октомври 2016 г. до 30 септември 2017 г. („разследвания период“ или РП).
the product produced and sold on the domestic market of Switzerland, which served provisionally as an analogue country;
РАЗГЛЕЖДАН ПРОДУКТ И СХОДЕН ПPОДУКТ
the product produced and sold in the Union by the Union industry.
Разглеждан продукт
The Commission decided at this stage that those products are therefore like products within the meaning of Article 1(4) of the basic Regulation.
Разглежданият продукт е велосипеди с подпомагане на въртенето на педалите, оборудвани със спомагателен електрически двигател, с произход от КНР, понастоящем класиран в кодове по КН 87116010 и ex87116090 (код по ТАРИК 8711609010) („разглежданият продукт“).
Claims regarding product scope
Това определение обхваща различни видове електрически велосипеди.
In their comments after the initiation of the investigation, the CCCME contested the Commission's intention to group all electric bicycles as one single product.
Сходен продукт
In particular, they argued that speed electric bicycles (electric bicycles with a speed of more than 25 km/h and up to 45 km/h) should be excluded from the scope of the investigation.
Разследването показа, че следните продукти имат едни и същи основни физически характеристики, както и едни и същи видове основна употреба:
While the engine of standard electric bicycles has a maximum power of 250 W, the engine of speed electric bicycles can have a higher power of typically 350 – 500 W.
разглежданият продукт;
The CCCME argued that these bicycles have significantly different characteristics and intended uses, and also significantly different prices.
продуктът, произвеждан и продаван на вътрешния пазар в Швейцария, която послужи временно за държава аналог;
From the consumers' perspective speed electric bicycles are not interchangeable with all the other electric bicycles covered by this investigation.
продуктът, произвеждан и продаван в Съюза от промишлеността на Съюза.
According to CCCME, there are several reasons for which speed electric bicycles are different from other electric bicycles.
Поради това на този етап Комисията реши, че тези продукти са сходни продукти по смисъла на член 1, параграф 4 от основния регламент.
First, the raw materials and components are different.
Твърдения относно обхвата на продукта
For instance, the engine for speed electric bicycles has a higher power rating and the materials for electric bicycles have higher strength and quality.
В своите коментари след започването на разследването CCCME изказа несъгласието си с намерението на Комисията да групира всички електрически велосипеди като един и същ продукт.
Second, the costs and prices would be significantly different.
По-специално тя изтъкна, че високоскоростните електрически велосипеди (електрически велосипеди със скорост над 25 km/h и под 45 km/h) следва да бъдат изключени от обхвата на разследването.
Since there are stricter requirements for the quality and strength of the parts used to produce speed electric bicycles, the cost of producing speed electric bicycles is higher than that of ordinary electric bicycles, which in turn causes a final higher sales price.
Въпреки че двигателят на стандартните електрически велосипеди има максимална мощност от 250 W, двигателят на високоскоростните електрически велосипеди може да има по-висока мощност, обикновено 350—500 W.
Third, the CN codes would be different.
CCCME изказа твърдението, че тези велосипеди имат съществено различни характеристики и предназначение, както и съществено различни цени.
Since 1 January 2017, ordinary electric bicycles have been classified under CN code 87116010 and speed electric bicycles under CN code 87116090.
От гледна точка на потребителите високоскоростните електрически велосипеди не са взаимозаменяеми с всички други електрически велосипеди, попадащи в обхвата на настоящото разследване.
Before 2017, ordinary electric bicycles were classified under (ex) CN code 87119010 and speed electric bicycles under (ex) CN code 87119090.
Според CCCME има няколко причини, поради които високоскоростните електрически велосипеди са различни от другите електрически велосипеди.
Fourth, speed electric bicycles are regarded as motor vehicles (vehicle category L1e-B), so drivers are required to have a licence and to wear helmets.
От една страна, материалите и компонентите са различни.
There are no such requirements for ordinary electric bicycles.
Например двигателят за високоскоростните електрически велосипеди е с по-висока мощност, а материалите за електрическите велосипеди имат по-голяма издръжливост и качество.
These requirements will substantially constrain who can purchase and operate the speed electric bicycles.
На второ място, разходите и цените се различават значително.
Fifth, the types of consumers for the speed electric bicycles are different.
Тъй като съществуват по-строги изисквания за качеството и издръжливостта на частите, използвани за производството на високоскоростни електрически велосипеди, разходите за производство на високоскоростни електрически велосипеди са по-високи от тези на обикновените електрически велосипеди, което от своя страна води до по-висока крайна продажна цена.
Normally, purchasers of ordinary electric bicycles are mainly office workers or elderly persons who appreciate the additional power assist, while purchasers of speed electric bicycles are mostly young people using these electric bicycles for more strenuous or sporting activities.
На трето място, кодовете по КН са различни.
The complainant argued that all electric bicycles share key common characteristics.
От 1 януари 2017 г. насам обикновените електрически велосипеди са класирани в код по КН 87116010, а високоскоростните електрически велосипеди — в код по КН 87116090.
In particular, both are cycles designed to pedal, equipped with an auxiliary electric motor for pedal assistance.
Преди 2017 г. обикновените електрически велосипеди са били класирани в код по КН (ex) 87119010, а високоскоростните електрически велосипеди — в код по КН (ex) 87119090.
Moreover, all electric bicycles are subject to the same tests under the European Standard EN 15194.
Четвърто, високоскоростните електрически велосипеди се считат за моторни превозни средства (превозни средства от категория L1e-B), така че водачите са длъжни да притежават разрешително и да носят каски.
On this basis, the complainant concluded that they form one single product for the purpose of the present investigations.
Няма такива изисквания за обикновените електрически велосипеди.
The complainant also pointed out that due to the fact that the auxiliary motor assistance cut-off speed could be easily changed from 25 km/h to 45km/h and vice-versa, as this is primarily a question of software programming and not actual physical differences.
Тези изисквания значително ще наложат ограничения върху това кой има право да закупи и използва високоскоростни електрически велосипеди.
During the investigation, an importer claimed that electric bicycles falling under the L1e-A category should be excluded from the product scope of the investigation.
На пето място, видовете потребители на високоскоростни електрически велосипеди са различни.
The L1e-A category covers electric bicycles with an auxiliary motor support of up to 25 km/h, but with an engine power of up to 1 kW.
Обичайно купувачи на обикновените електрически велосипеди са предимно служители в офиси или възрастни хора, които ценят допълнителната електрическа мощност, докато купувачите на високоскоростни електрически велосипеди са предимно млади хора, които използват тези електрически велосипеди за по-интензивни или спортни дейности.
Allegedly, L1e-A category electric bicycles are not produced in the Union, and not specifically mentioned in the complaint.
Жалбоподателят заяви, че всички електрически велосипеди имат ключови общи характеристики.
The importer further claims that L1e-A category electric bicycles cannot have caused injury to the Union industry, since the first L1e-A category electric bicycle was sold on the Union market more than eight weeks after the complainant lodged the complaint.
По-конкретно, и двата вида велосипеди са проектирани за задвижване с педали и са оборудвани със спомагателен електрически двигател за подпомагане на въртенето на педалите.
The Commission took all these comments into account.
Освен това всички електрически велосипеди подлежат на едни и същи изпитвания съгласно европейския стандарт EN 15194.
It noted that the product scope of the complaint indeed covered all cycles, with pedal assistance, with an auxiliary electric motor.
Въз основа на това заключението на жалбоподателят е, че те представляват един продукт за целите на настоящото разследване.
The product scope of the complaint contains no limitation on the vehicle classification.
Жалбоподателят също така посочи, че благодарение на спомагателния двигател скоростта при прекъсване на захранването може лесно да бъде променена от 25 km/h на 45 km/h, и обратно, тъй като това е преди всичко въпрос на програмиране на софтуера, а не на действителни физически различия.
It was therefore concluded that L1e-A category electric bicycles are covered by the complaint.
По време на разследването един вносител изказа твърдението, че електрическите велосипеди, попадащи в категория L1e-A, следва да бъдат изключени от обхвата на продукта, предмет на разследването.
It was also clear from the importer's own website that L1e-A electric bicycles have all the benefits of a regular electric bicycle but with more power.
Категорията L1e-A обхваща електрически велосипеди със спомагателен двигател до 25 km/h, но с мощност на двигателя до 1 kW.
The importer in particular emphasises that in most Member States L1e-A category electric bicycles do not require a helmet and can be used on regular cycle lanes and paths.
Твърди се, че електрическите велосипеди от категория L1e-A не се произвеждат в Съюза и не са конкретно упоменати в жалбата.
With regards to speed electric bicycles, it is claimed that they have a significantly higher cost of production and sales price.
Освен това вносителят твърди, че електрически велосипеди от категория L1e-A не може да са причинили вреда на промишлеността на Съюза, тъй като първият велосипед от тази категория е бил продаден на пазара на Съюза повече от 8 седмици след подаването на жалбата от жалбоподателя.
This, as such, is not a reason for excluding a product from the product scope, since the product scope commonly includes goods sold at different prices.
Комисията взе под внимание всички тези коментари.
This factor is however taken into account in the comparisons in the dumping and injury calculations.
Тя отбеляза, че продуктовият обхват на жалбата действително обхваща всички велосипеди с подпомагане на въртенето на педалите и със спомагателен електрически двигател.
As regards the different intended use and consumer perception, it is argued that normal electric bicycles are predominantly sold to elderly people, recreational cyclists, and also office workers, while speed electric bicycles are mostly used for more strenuous activities such as commuting.
Продуктовият обхват на жалбата не съдържа никакво ограничение относно класификацията на превозното средство.
Since office workers are likely to use their normal electric bicycle for driving from their home to the work place, this use is very similar to the use of commuting for speed electric bicycles.
Поради това се стигна до заключението, че електрическите велосипеди от категория L1e-A са обхванати от жалбата.
It is therefore concluded that the intended use and consumer perception overlap to a significant extent, and therefore do not warrant a product exclusion.
Също така беше ясно от уебсайта на вносителя, че електрическите велосипеди от категория L1e-A имат всички предимства на обикновения електрически велосипед, но с по-голяма мощност.
With regard to both claims for exclusion, the Commission concluded that speed electric bicycles and the L1e-A category bicycles share the same physical characteristics with other electric bicycles and thus fall within the product scope.
Вносителят по-специално изтъква, че в повечето държави членки електрическите велосипеди от категория L1e-A не изискват каска и може да се използват по редовни велосипедни алеи и пътеки.
While the Commission acknowledged that there are different product types within the general category of the product concerned, this cannot per se lead to exclusion from the product scope.
Що се отнася до високоскоростните електрически велосипеди твърди се, че те имат значително по-високи производствени разходи и продажни цени.
Different customs classification within the same general category of the product concerned is also not a criterion which per se would lead to exclusion.
Това само по себе си не е основание за изключване на даден продукт от обхвата на продукта, тъй като в обхвата на продукта обикновено попадат стоки, продавани на различни цени.
It is indeed very common in anti-dumping investigations that the product concerned encompasses a range of customs codes.
Този фактор обаче се взема предвид при сравненията в изчисленията на дъмпинга и вредата.
Finally, requirements relating to the after sale use of the product concerned or the like product do not affect the basic physical characteristics that define that product for the purpose of anti-dumping investigations.
Що се отнася до различното предназначение и възприемане от потребителите, твърди се, че обикновените електрически велосипеди се продават предимно на възрастни хора, на велосипедисти с цел отдих, както и на служители в офиси, докато високоскоростните електрически велосипеди се използват най-вече за по-интензивни дейности, като например пътуване до работното място.
In the same vein, the product scope is not defined by categories of consumers that will be opting for one product type or the other.
Тъй като служителите в офиси биха могли да използват своя обикновен електрически велосипед за превоз от дома до работното място, тази употреба е много сходна с използването на високоскоростни електрически велосипеди за същата цел.
One importer claimed that electrical tricycles should be removed from the product scope of the investigation.
Поради това се стигна до заключението, че предназначението и възприемането от потребителите се припокриват в значителна степен, следователно не са достатъчно основание за изключване на продукта.
It alleged that it is not clear whether the investigation actually covered all types of cycles (including bicycles, tricycles and quadricycles) or only bicycles, because the title of the Notice of Initiation stated that the anti-dumping proceeding concerns import of electric bicycles.
Що се отнася до двете искания за изключване, Комисията стигна до заключението, че високоскоростните електрически велосипеди и велосипедите от категория L1e-A имат общи физически характеристики с други електрически велосипеди и следователно попадат в обхвата на продукта.
The Commission noted that the product scope of the investigation is, however, not defined by the title of the Notice of Initiation, but by section ‘2.
Макар Комисията да признава, че са налице различни видове на продукта в общата категория на разглеждания продукт, това не може само по себе си да доведе до изключване от обхвата на продукта.
Product under investigation’.
Различното митническо класиране в същата обща категория на разглеждания продукт не е критерий, който сам по себе си да води до изключване.
This section clearly defines that the product under investigation covers ‘cycles’.
Всъщност много често в антидъмпинговите разследвания разглежданият продукт обхваща широк набор от митнически кодове.
The term ‘cycles’ is not limited to bicycles with 2 wheels, but also includes tricycles and quadricycles.
В заключение, изискванията, свързани с използването на разглеждания продукт след продажбата или на сходния продукт, не засягат основните физически характеристики, които определят този продукт за целите на антидъмпинговите разследвания.
Since bicycles are by far the most common type of cycle, the title referred to bicycles, without excluding other types of cycles from the scope of the investigation.
В тази насока обхватът на продукта не се определя от категориите потребители, които ще изберат един или друг вид на продукта.
The importer further claimed that the investigation specifically focused on bicycles.
Един от вносителите изтъкна, че електрическите велосипеди с три колела следва да бъдат извадени от обхвата на продукта, предмет на разследването.
The Commission disagreed with this claim.
Той заяви, че не е ясно дали разследването наистина обхваща всички видове велосипеди (включително велосипеди, велосипеди с три и четири колела), или само велосипеди, тъй като в наименованието на известието за започване е посочено, че антидъмпинговата процедура засяга вноса на електрически велосипеди.
It had collected information covering all types of electric cycles; Union producers and exporters were required to indicate the number of wheels for all products they produced and sold on the Union market.
Комисията отбеляза обаче, че обхватът на разследването по отношение на продукта не се определя от заглавието на известието за започване, а чрез раздел „2.
It is therefore clear that tricycles were separately identified and investigated throughout the investigation.
Продукт, предмет на разследването“.
As bicycles are undisputedly the most common type of cycles, it is not surprising that the term e-bikes/electric bikes is generally used to refer to all types of electric cycles, in the investigation as well as in the market.
В този раздел се определя ясно, че продуктът, предмет на разследването, включва „велосипеди“.
This does not mean that other types of cycles were disregarded in the investigation.
Терминът „велосипеди“ не се ограничава до велосипеди с 2 колела, а включва също така и велосипеди с три и четири колела.
It is therefore concluded that speed electric bicycles, L1e-A category electric bicycles and electric tricycles share the same basic physical characteristics and properties as well as end-uses with other types of electric cycles, and therefore cannot be excluded from the product scope of the investigation.
Тъй като велосипедите с две колела са определено най-често срещаният тип велосипеди, в заглавието се посочват просто велосипеди, без да се изключват другите видове велосипеди от обхвата на разследването.
DUMPING
Освен това вносителят твърди, че разследването акцентира специално върху велосипедите с две колела.
Normal value
Комисията отхвърли това твърдение.
Market economy treatment (‘MET’)