natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Съветът прие решения (ЕС, Евратом) 2015/1600 и (EС, Евратом) 2015/1790 за назначаване на членовете на Европейския икономически и социален комитет за периода от 21 септември 2015 г. до 20 септември 2020 г.
A member's seat on the European Economic and Social Committee has become vacant following the end of the mandate of Ms Dorthe ANDERSEN,
След изтичането на мандата на г-жа Dorthe ANDERSEN се освободи едно място за член на Европейския икономически и социален комитет,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Член 1
Mr Nils TRAMPE, Director Social Affairs in the Confederation of Danish Employers (DA), is hereby appointed as a member of the European Economic and Social Committee for the remainder of the current term of office, which runs until 20 September 2020.
Г-н Nils TRAMPE, Director Social Affairs in the Confederation of Danish Employers (DA), се назначава за член на Европейския икономически и социален комитет за остатъка от мандата, а именно до 20 септември 2020 г.
Article 2
Решение (EС) 2018/1275 на Съвета
Council Decision (EU) 2018/1275
за назначаване на членовете на комитета по подбора, предвиден в член 14, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2017/1939
appointing the members of the selection panel provided for in Article 14(3) of Regulation (EU) 2017/1939
като взе предвид Регламент (ЕС) 2017/1939 на Съвета от 12 октомври 2017 г. за установяване на засилено сътрудничество за създаване на Европейска прокуратура, и по-специално член 14, параграф 3 от него,
Having regard to Council Regulation (EU) 2017/1939 of 12 October 2017 implementing enhanced cooperation on the establishment of the European Public Prosecutor's Office (‘the EPPO’), and in particular Article 14(3) thereof,
Съгласно член 14, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2017/1939 трябва да бъде създаден комитет по подбора, който да състави списък с подбрани квалифицирани кандидати за длъжността европейски главен прокурор и да предостави обосновано становище относно квалификациите на кандидатите за европейски прокурори.
Pursuant to Article 14(3) of Regulation (EU) 2017/1939, a selection panel is to be set up in order to draw up a shortlist of qualified candidates for the position of European Chief Prosecutor and to provide a reasoned opinion on the qualifications of candidates for European Prosecutors.
В Регламент (ЕС) 2017/1939 се предвижда, че Европейският парламент и Съветът назначават по общо съгласие европейския главен прокурор от списък с подбрани квалифицирани кандидати, съставен от комитета по подбора.
Regulation (EU) 2017/1939 provides that the European Parliament and the Council appoint the European Chief Prosecutor, by common accord, from a shortlist of qualified candidates drawn up by the selection panel.
В Регламент (ЕС) 2017/1939 също така се предвижда, че Съветът назначава всеки европейски прокурор, избирайки го измежду трима кандидати, посочени от всяка държава членка, след като получи обосновано становище от комитета по подбора.
Regulation (EU) 2017/1939 also provides that the Council appoints each European Prosecutor from amongst three candidates nominated by each Member State after having received a reasoned opinion from the selection panel.
Комитетът по подбора разглежда заявленията за позицията на европейски главен прокурор и за позициите на европейските прокурори спрямо изискванията, посочени съответно в член 14, параграф 2 и член 16, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2017/1939, включително дали независимостта на кандидатите е извън съмнение.
The selection panel is to review the applications for the position of European Chief Prosecutor and for the positions of European Prosecutors with regard to the requirements set out in Articles 14(2) and 16(1) of Regulation (EU) 2017/1939, respectively, including whether the candidates' independence is beyond doubt.
Комитетът по подбора се състои от дванадесет лица, избрани измежду бивши членове на Съда на ЕС и Сметната палата, бивши национални членове на Евроюст, членове на националните върховни съдилища, прокурори с висок ранг и юристи с общопризната компетентност.
The selection panel is to comprise 12 persons chosen from among former members of the Court of Justice and the Court of Auditors, former national members of Eurojust, members of national supreme courts, high-level prosecutors and lawyers of recognised competence.
Един от членовете на комитета се предлага от Европейския парламент.
One of the panel members is to be proposed by the European Parliament.
На 31 май 2018 г.
On 31 May 2018, the European Parliament nominated Mr Antonio MURA as the panel member to be proposed by it.
Европейският парламент направи своето предложение, като номинира Antonio MURA за член на комитета.
The Commission took into account the need for geographical balance, gender balance and due representation of the legal systems of the Member States participating in the EPPO for the membership in the selection panel.
По отношение на членския състав на комитета по подбора Комисията взе предвид необходимостта от географски баланс, баланс между половете и надлежно представяне на правните системи на държавите членки, които участват в Европейската прокуратура.
Among the eleven persons, namely, six men and five women, proposed by the Commission, there is one former member of the Court of Justice, one former member of the Court of Auditors, one former national member of Eurojust, five high-level prosecutors, two members of national supreme courts and one lawyer of recognised competence.
Сред единадесетте лица, а именно шест мъже и пет жени, предложени от Комисията, са бивш член на Съда, бивш член на Сметната палата, бивш национален член на Евроюст, петима висши прокурори, двама членове на върховни национални съдилища и адвокат с призната компетентност.
Article 14(3) of Regulation (EU) 2017/1939 provides that the Council is to adopt a decision appointing the members of the panel on a proposal from the Commission.
В член 14, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2017/1939 се предвижда, че Съветът приема решение за назначаване на членовете на комитета по предложение на Комисията.
The members of the selection panel should therefore be appointed,
Ето защо следва да бъдат назначени членовете на комитета по подбора,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Член 1
For the period of four years from 9 October 2018, the following persons shall be appointed members of the panel provided for in Article 14(3) of Regulation (EU) 2017/1939:
За членове на комитета, предвиден в член 14, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2017/1939, за срок от четири години от 9 октомври 2018 г., се назначават следните лица:
Mr Peter FRANK
г-н Peter FRANK
Ms Ulrike HABERL-SCHWARZ
г-жа Ulrike HABERL-SCHWARZ
Mr Theodoros IOANNIDES
г-н Theodoros IOANANIDES
Ms Saale LAOS
г-жа Saale LAOS
Mr Jean-Claude MARIN
г-н Jean-Claude MARIN
Mr Ján MAZÁK
г-н Ján MAZÁK
Ms María de los Ángeles GARRIDO LORENZO
г-жа María de los Ángeles GARRIDO LORENZO
Mr Marin MRČELA
г-н Marin MRČELA
Mr Antonio MURA
г-н Antonio MURA
Mr Vítor Manuel DA SILVA CALDEIRA
г-н Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA
Ms Martine SOLOVIEFF
г-жа Martine SOLOVIEFF
Ms Raija TOIVIAINEN.
г-жа Raija TOIVIAINEN.
Article 2
Член 2
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Настоящото решение влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Done at Brussels, 18 September 2018.
Председател
OJ L 283, 31.10.2017, p. 1.
Решение (ЕС) 2018/1276 на Комисията
Commission Decision (EU) 2018/1276
от 22 февруари 2018 година
of 22 February 2018
относно SA.31149 (2012/C) — Германия
on SA.31149 (2012/C) — Germany
Предполагаема държавна помощ за Ryanair
Alleged State aid to Ryanair
(нотифицирано под номер С(2018) 1034)
(notified under document C(2018) 1034)
като взе предвид Споразумението за Европейското икономическо пространство, и по специално член 62, параграф 1, буква а) от него,
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
като прикани заинтересованите страни да представят мненията си в съответствие с посочените по-горе разпоредби и като взе предвид техните мнения,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above and having regard to their comments,
С писмо от 10 юли 2007 г. („решението за откриване на процедурата от 2007 г.“) Комисията уведоми Германия, че е решила да открие процедурата, предвидена в член 108, параграф 2 от Договора, по отношение на финансирането на летище Любек, финансовите отношения между град Любек и Infratil Limited („Infratil“) и финансовите отношения на летището с Ryanair.
By letter dated 10 July 2007 (‘the 2007 Opening Decision’), the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the Treaty with regard to the financing of Lübeck airport, the financial relations between Hansestadt Lübeck and Infratil Limited (‘Infratil’), and the airport's financial relations with the airline Ryanair.
Официалната процедура по разследване бе заведена под дело SA.21877 (C 24/2007).
The formal investigation procedure was registered under the case number SA.21877 (C 24/2007).
На 24 октомври 2007 г. беше приета поправка на решението за откриване на процедурата от 2007 г.
A Corrigendum of the 2007 Opening Decision was adopted on 24 October 2007.
Решението за откриване на процедурата от 2007 г. беше публикувано в Официален вестник на Европейския съюз на 29 ноември 2007 г.
The 2007 Opening Decision was published in the Official Journal of the European Union on 29 November 2007.
Поправката бе публикувана на 7 декември 2007 г.
The Corrigendum was published on 7 December 2007.
Комисията покани заинтересованите страни да представят мненията си по отношение на въпросните мерки в срок от един месец от датата на публикуване.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
На 28 януари 2009 г.
On 28 January 2009, Schutzgemeinschaft gegen Fluglärm Lübeck und Umgebung eV (‘SGF’) sent a complaint regarding case SA.21877, registered under the case number SA.27585.
Schutzgemeinschaft gegen Fluglärm Lübeck und Umgebung eV („SGF“) изпрати жалба по отношение на дело SA.21877, която беше регистрирана под номер SA.27585.
On 22 June 2010 and 30 June 2010, SGF submitted a further complaint, alleging that further unlawful State aid had been granted by Germany in favour of Flughafen Lübeck GmbH (‘FLG’) and Infratil.
На 22 юни 2010 г. и 30 юни 2010 г.
This complaint was registered under the case number SA.31149.
SGF внесе допълнителна жалба, в която се твърди, че Германия е предоставила допълнителна неправомерна държавна помощ в полза на Flughafen Lübeck GmbH („FLG“) и Infratil.
By letter dated 22 February 2012 (‘the 2012 Opening Decision’), the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the Treaty with regard to alleged State aid to FLG, Infratil, Ryanair, and other airlines using Lübeck airport.
Тази жалба беше регистрирана под дело SA.31149.
The 2012 Opening Decision was published in the Official Journal of the European Union on 10 August 2012.
С писмо от 22 февруари 2012 г. („решението за откриване на процедурата от 2012 г.“) Комисията уведоми Германия, че е решила да открие процедурата, предвидена в член 108, параграф 2 от Договора, по отношение на предполагаема държавна помощ за FLG, Infratil, Ryanair и други авиокомпании, които използват летище Любек.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
Решението за откриване на процедурата от 2012 г. беше публикувано в Официален вестник на Европейския съюз на 10 август 2012 г.
The Commission joined the procedures SA.21877, SA.27585 and SA.31149 in 2014.
Комисията покани заинтересованите страни да представят мненията си по отношение на въпросните мерки в срок от един месец от датата на публикуване.
On 7 February 2017, the Commission adopted a final decision in cases SA.21877 and SA.27585, as well as in case SA.31149.
През 2014 г.
As to the potential State aid in favour of Ryanair, that Commission Decision only assessed an agreement concluded between the airport operator and Ryanair in 2000.
Комисията обедини процедури SA.21877, SA.27585 и SA.31149.
It indicated that, at the date of the Decision, the Commission did not have sufficient information in its file to assess whether later agreements, in particular those concluded in 2010, constituted State aid in favour of Ryanair.
На 7 февруари 2017 г.
Those agreements therefore would be assessed in a separate decision.
Комисията взе окончателно решение по отношение на дела SA.21877 и SA.27585, както и по дело SA.31149.
A request for information concerning two side letters concluded between FLG and Ryanair in 2010 and an Oxera report of 6 February 2015 was sent to Germany on 27 July 2017.
Що се отнася до евентуалната държавна помощ в полза на Ryanair, в решението на Комисията се оценява само сключеното споразумение между летищния оператор и Ryanair през 2000 г.
Germany requested an extension of the deadline to reply which the Commission granted on 2 August 2017.
В него се посочва, че към датата на приемане на решението Комисията не е разполагала с достатъчно информация в досието си, за да прецени дали подписаните по-късно споразумения, по-специално споразуменията, сключени през 2010 г., представляват държавна помощ в полза на Ryanair.
The requested information was provided on 20 September 2017.
Поради това тези споразумения ще бъдат оценени в рамките на отделно решение.
On 22 September 2017, a request for information was sent to Ryanair and forwarded to Germany.
На 27 юли 2017 г. към Германия бе изпратено искане за информация относно две допълнителни писма, подписани между FLG и Ryanair през 2010 г., както и относно доклад на Oxera от 6 февруари 2015 г.
Subsequently, information was submitted by Ryanair and Oxera on 6 October 2017.
Германия поиска удължаване на срока за отговор, което Комисията разреши на 2 август 2017 г.
On 24 October 2017, the Commission forwarded the documents received from Ryanair to Germany, inviting Germany to comment.
Исканата информация бе предоставена на 20 септември 2017 г.
The Commission refers to recitals 1 to 61 of Decision (EU) 2017/2336 as regards the procedure in cases SA.21877, SA.27585 and SA.31149.
На 22 септември 2017 г. бе отправено искане за информация до Ryanair, което бе препратено и към Германия.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES
Впоследствие Ryanair и Oxera предоставиха информация на 6 октомври 2017 г.
Background of the investigation and context of the measures
На 24 октомври 2017 г.
Airport facts and passenger development
Комисията препрати получените от Ryanair документи към Германия, като я покани да представи мнение.
Lübeck airport is situated approximately 73 kilometres from the City of Hamburg, in Schleswig-Holstein, Germany.
Комисията се позовава на съображения 1—61 от Решение (ЕС) 2017/2336 относно процедурата при дела SA.21877, SA.27585 и SA.31149.
The airport itself defines its catchment area as the metropolitan areas of the City of Hamburg and Öresund (Greater Copenhagen/Malmö).
ПОДРОБНО ОПИСАНИЕ НА МЕРКИТЕ
According to a market study carried out by the airport in 2009, the majority of the (outbound) passengers at Lübeck airport came from Hamburg (namely 47,20 %).
Контекст на разследването и на мерките
Hamburg airport is located 78 kilometres from Lübeck airport, about 65 minutes travelling time by car.
Факти за летището и развитие на пътникопотока
Until 2000, Lübeck was an airport depending on aviation revenues generated by charter flights and general aviation.
Летище Любек е разположено на приблизително 73 километра от град Хамбург в Шлезвиг-Холщайн, Германия.
In 2000, the airport changed its business model to an airport for low-cost carriers where revenues are generated through a combination of aviation and non-aviation activities.
Самото летище определя своя регион на обслужване като метрополните райони на град Хамбург и Йоресун (област Голям Копенхаген/Малмьо).
From that date, the vast majority of the flights at Lübeck airport were undertaken by Ryanair which operated about 90 % of the traffic in 2010.
Съгласно проучване на пазара, проведено от летището през 2009 г., мнозинството от (заминаващите) пътници на летище Любек идват от Хамбург (т.е.
Lübeck airport was originally operated by FLG, which was a limited liability company, with Hansestadt Lübeck as its sole shareholder.
47,20 %).
It was first privatised in 2005 but then bought back by Hansestadt Lübeck in 2009.
Летище Хамбург се намира на 78 километра от летище Любек, на около 65 минути с автомобил.
A public vote of the citizens of Hansestadt Lübeck ensured the survival of the airport in April 2010, approving further investments for the airport until a new private investor would enter the company.
До 2000 г.
A new private investor was found in 2012.
Любек е било летище, което е зависело от приходите от въздухоплавателни дейности, генерирани от чартърни полети и от въздухоплаване с общо предназначение.
The ownership of the airport has changed several times in recent years.
През 2000 г. летището е променило своя бизнес модел и е станало летище за нискотарифни превозвачи, като приходите са били генерирани чрез комбинация от въздухоплавателни и невъздухоплавателни дейности.
The passenger traffic at the airport increased from 48652 passengers in 1999 to 697559 passengers in 2009.
От тази дата преобладаващата част от полетите на летище Любек са извършвани от Ryanair, която е обслужвала около 90 % от пътникопотока през 2010 г.
It gradually declined afterwards contrary to the expectations of the airport, which had expected passenger numbers to increase to 2,2 million by 2015.
Летище Любек първоначално е било експлоатирано от FLG — дружество с ограничена отговорност, като град Любек е бил единствен акционер.
At the date of this decision, no airline is operating from Lübeck airport.
Летището първо е било приватизирано през 2005 г., но след това е откупено обратно от град Любек през 2009 г.
Neither scheduled nor charter flights are on offer.
През април 2010 г. гражданите на град Любек са гарантирали чрез обществено гласуване оцеляването на летището, като са одобрили допълнителни инвестиции за летището, докато в дружеството не се появи нов частен инвеститор.
The 2000 Agreement
През 2012 г. е намерен нов частен инвеститор.
FLG signed an Air Services Agreement (‘ASA’) with Ryanair in May 2000 (‘the 2000 Agreement’) that specified the airport charges payable by Ryanair as well as the marketing support payable by the airport.
Собствеността върху летището се е променяла няколко пъти през последните години.
The 2000 Agreement was scheduled to start on 1 June 2000 and to continue until 31 May 2010.
Пътникопотокът на летището се е увеличил от 48652 души през 1999 г. на 697559 души през 2009 г.
For the route to Stansted, the agreement included the following costs and revenues:
След това той постепенно е намалял, в разрез с очакванията на летището, което е предвиждало броят на пътниците да нарасне до 2,2 милиона до 2015 г.
Table 1
Към датата на приемане на настоящото решение нито една авиокомпания не извършва полети от Любек.
Costs and revenues involved in the 2000 Agreement from FLG's perspective
Не се предлагат нито редовни, нито чартърни полети.
< 18 turnarounds per week
Споразумението от 2000 г.
≥ 18 turnarounds per week
През май 2000 г.
FLG costs:
FLG е подписало споразумение за въздухоплавателни услуги (СВУ) с Ryanair („споразумението от 2000 г.“), в което са били посочени летищните такси, които Ryanair е следвало да плаща, както и подкрепата за търговска реализация, която летището е следвало да плаща.
Marketing support — costs per arriving passenger
Споразумението от 2000 г. е следвало да влезе в сила на 1 юни 2000 г. и да бъде валидно до 31 май 2010 г.
EUR […]
За маршрута до Станстед в споразумението са били включени следните разходи и приходи:
Until 31 May 2005
Таблица 1
From 1 June 2005
Разходи и приходи във връзка със споразумението от 2000 г. от гледна точка на FLG
FLG income:
< 18 ротации седмично
Ryanair payable fees per plane
≥ 18 ротации седмично
Ryanair payable fees per arriving passenger
Разходи на FLG:
Ryanair net payable fees per arriving passenger (fees minus marketing support)
Подкрепа за търговска реализация — разходи за всеки пристигащ пътник
Other:
EUR
Fee on turnover per ticket sold by FLG
До 31 май 2005 г.
Commission on turnover rental car booked by FLG
От 1 юни 2005 г.
Security fee (paid by Ryanair to appropriate government body)
Приходи на FLG:
Potential State aid granted by the airport operator FLG to Ryanair
Дължими такси от Ryanair за всеки самолет
In March and October 2010, Ryanair and FLG signed two side letters to the 2000 Agreement mentioned above (collectively, ‘the 2010 Agreements’ or ‘the 2010 Side Letters’).
Дължими такси от Ryanair за всеки пристигащ пътник
The first side letter signed on 29 March 2010 (‘Side Letter No 1’) covered the period from 28 March 2010 until 30 October 2010.
Нетни дължими такси от Ryanair за всеки пристигащ пътник (такси минус подкрепата за търговска реализация)
It constitutes a prolongation of the 2000 Agreement, which would have ended in May 2010, and introduced a new marketing fee of EUR […] per passenger to be paid by FLG in return for a temporary marketing event organised by Ryanair.
Други:
This new marketing fee had to be paid in addition to the marketing fee specified in the 2000 Agreement of EUR […] per passenger (below 18 turnarounds per week) or EUR […] per passenger (above 18 turnarounds per week).
Такса върху оборота за всеки билет, продаден от FLG
Since more than 18 turnarounds per week were carried out by Ryanair, a total of EUR […] was to be paid by FLG to Ryanair for the duration of the agreement.
Комисиона върху оборота от отдаване на автомобили под наем, резервирани чрез FLG
As all other conditions from the 2000 Agreement were maintained, passenger service fees per departing passenger to be paid to FLG amounted to EUR […] and ramp handling charges per turnaround amounted to EUR […].
Такса сигурност (заплащана от Ryanair на съответния държавен орган)
On 31 October 2010, after the end of the contract period of Side Letter No 1, a second side letter was signed (‘Side Letter No 2’).
Евентуална държавна помощ, предоставена от летищния оператор FLG на Ryanair
Side Letter No 2 did not maintain the conditions of Side Letter No 1, but returned to the schedule of marketing payments as stated in the 2000 Agreement, extending its terms for three years until 1 November 2013.
През март и октомври 2010 г.
On the day that Side Letter No 1 was entered into, namely on 29 March 2010, FLG also signed a marketing services agreement with Airport Marketing Services Limited (‘AMS’), a fully-owned subsidiary of Ryanair.
Ryanair и FLG са подписали две допълнителни писма към горепосоченото споразумение от 2000 г. (наричани заедно „споразуменията от 2010 г.“ или „допълнителните писма от 2010 г.“).
That marketing services agreement covered the period from 29 March 2010 to 30 October 2010 and set out the advertising services to be provided by AMS on the website www.ryanair.com, in return for a sum of EUR […] to be paid by FLG.
Първото допълнително писмо, подписано на 29 март 2010 г. („допълнително писмо № 1“), обхваща периода от 28 март 2010 г. до 30 октомври 2010 г.
Scope of the investigation
То представлява удължаване на споразумението от 2000 г., което е трябвало да приключи през май 2010 г., и с него се въвежда нова такса за маркетингови услуги в размер на […] EUR за пътник, която FLG плаща срещу временно маркетингово събитие, организирано от Ryanair.
The 2000 Agreement between FLG and Ryanair was part of Decision (EU) 2017/2336.
Новата такса за маркетингови услуги е трябвало да бъде заплащана в допълнение към таксата за маркетингови услуги, посочена в споразумението от 2000 г. — […] EUR за пътник (под 18 ротации седмично) или […] EUR за пътник (над 18 ротации седмично).
Therefore, this Decision is limited to Side Letter No 1 and Side Letter No 2 concluded in 2010.
Тъй като Ryanair е осъществявала повече от 18 ротации седмично, FLG е следвало да плаща на Ryanair общо […] EUR за пътник до изтичане на валидността на споразумението.
Grounds for initiating the procedure