natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Оценката, която се основава на последващи данни обаче, може да служи за подкрепа на валидността на допусканията, направени за определяне на предварително очакваните приходи и разходи.
Oxera's risk analysis shows that if the payment of EUR […] agreed to by FLG under the 2010 marketing services agreement with AMS is included in the calculation, the NPV remains positive at EUR […].
Според Oxera във всички описани по-горе сценарии нетната настояща стойност остава положителна.
The agreement with AMS has therefore only little influence on the profitability of Side Letter No 1.
Освен това, Oxera направи допълнителен анализ на чувствителността, като взе предвид споразумението за маркетингови услуги с AMS от 29 март 2010 г.
After an in-depth assessment of the Oxera reports, the Commission takes the view that the presented results are reasonable and that the methodology used is sound.
Комисията счита, че допълнителното писмо № 1 и споразумението за маркетингови услуги от 2010 г. между FLG и AMS са били подписани на една и съща дата и имат един и същ договорен период.
This finding is supported by the fact that the reports are solely based on ex ante information available at the time of signing the agreement.
AMS е дъщерно дружество на Ryanair и изцяло притежавано от нея, а директорите му заемат висши ръководни постове в Ryanair.
Furthermore, the sensitivity analysis performed by Oxera validates the assumption of a positive net present value.
Поради това Комисията счита, че Ryanair и AMS представляват една икономическа единица в смисъл, че AMS действа в съответствие с интересите на Ryanair и е под неин контрол, а печалбите, които генерира, са предназначени за Ryanair под формата на дивиденти или повишаване на стойността на компанията.
The Commission therefore considers that Side Letter No 1 was likely to be profitable from an ex ante perspective.
Поради това Комисията счита, че допълнително писмо № 1 и споразумението за маркетингови услуги от 2010 г. са сключени между същите страни.
Similarly, as marketing measures are meant to attract more passengers, the agreement can also be considered to be part of the implementation of an overall strategy to lead to profitability at least in the long term.
Освен това в споразумението за маркетингови услуги от 2010 г. се посочва, че то се основава на ангажимента на Ryanair да управлява маршрути от и до Любек.
Assessment of Side Letter No 2
Вследствие на това Комисията счита, че допълнително писмо № 1 и споразумението за маркетингови услуги от 2010 г. са част от една и съща търговска сделка.
Taking into account the explanations under Section 6.2.2, a MEO would have assessed the incremental costs and revenues for the term of application of the agreement, namely from 31 October 2010 to 1 November 2013.
Самият факт, че FLG е сключило споразумението за маркетингови услуги от 2010 г. с AMS, а не с Ryanair, не може да е причина споразумение за маркетингови услуги и споразумение за летищни услуги, сключени едновременно, да не се считат за една-единствена сделка.
The calculations performed by Oxera regarding Side Letter No 2 follow the same methodology as the calculations for Side Letter No 1.
Ето защо Комисията счита, че рентабилността на двете споразумения следва да се разглежда съвместно.
Table 4 shows that the revenues stemming from Side Letter No 2 were expected to exceed the costs, leading to an annual surplus of EUR […] in the scenario calculated by Oxera.
Анализът на риска на Oxera показва, че ако плащането в размер на […] EUR, договорено от FLG съгласно споразумението за маркетингови услуги от 2010 г. с AMS, е включено в изчисленията, ННС остава положителна в размер на […] EUR.
Table 4
Поради това споразумението с AMS има съвсем малко влияние върху рентабилността на допълнително писмо № 1.
Incremental profitability analysis of Side Letter No 2
След задълбочена оценка на докладите на Oxera Комисията поддържа становището, че представените резултати са разумни и че използваната методология е надеждна.
Profitability analysis of Side Letter 2 to Airport Service Agreement between Lübeck and Ryanair
Тази констатация се подкрепя от факта, че докладите се основават единствено на предварителна информация, налична към момента на подписване на споразумението.
Side Letter 2
Освен това анализът на чувствителността, извършен от Oxera, потвърждава предположението за положителна нетна настояща стойност.
Side Letter 2 effective as of
Поради това Комисията счита, че допълнително писмо № 1 е било вероятно да бъде рентабилно от предварителна перспектива.
Contract start year
По същия начин, тъй като пазарните намеси са предназначени да привлекат повече пътници, споразумението може също да се счита за част от изпълнението на цялостна стратегия, която да доведе до рентабилност поне в дългосрочен план.
year
Оценка на допълнително писмо № 2
Contract start date adjustment
Като взема предвид обясненията от раздел 6.2.2, даден ОУПИ би оценил допълнителните разходи и приходи за срока на прилагане на споразумението, а именно от 31 октомври 2010 г. до 1 ноември 2013 г.
Side Letter 2 effective until
Изчисленията, извършени от Oxera по отношение на допълнително писмо № 2, следват същата методология като изчисленията за допълнително писмо № 1.
Contract end year
Таблица 4 показва, че се е очаквало приходите, които произтичат от допълнително писмо № 2, да надвишат разходите, като доведат до годишен излишък от […] EUR в сценария, изчислен от Oxera.
Contract end date adjustment
Таблица 4
Combined start date adjustment
Анализ на допълнителната рентабилност на допълнително писмо № 2
Proportion of 2010 when agreement was in force
Анализ на рентабилността на допълнително писмо № 2 по отношение на споразумението за летищни услуги между Любек и Ryanair
Date adjustment
Допълнително писмо № 2
Oxera submitted that based on the charges stipulated in the 2000 Agreement and Side Letter No 2, the airport could have expected aeronautical revenues of a total of EUR […].
Допълнително писмо № 2 в сила от
With regard to non-aeronautical revenues, Oxera again relied on the information from the middle-case scenario of FLG's business plan which predicts the revenues to remain on the 2010 level, and estimated revenues of EUR […]..
Начална година на договора
Following the same approach, Oxera estimated the total incremental operating costs to be EUR […].
година
The calculation of the marketing costs was based on the terms of the original 2000 Agreement, multiplied by the respective forecasts of the number of departing Ryanair passengers.
Промяна на началната дата на договора
For the reasons mentioned in recitals 82 to 96 above, the Commission finds Oxera's approach to be sound.
Допълнително писмо № 2, в сила до
The Commission notes that Oxera included investment costs in the calculation of Side Letter No 2, which consist of a passenger-related proportion of the depreciation costs.
Крайна година на договора
The costs are estimated by means of a regression analysis of the planned investments and the expected passenger numbers according to the business plan.
Промяна на крайната дата на договора
The Commission notes that according to the middle-case scenario of FLG's 2010 business plan, no investments were specific to Ryanair but could potentially be exploited by other airlines.
Промяна на съвместната начална дата на договора
This indicates that investment costs did not have to be included in the incremental costs of Side Letter No 2.
Дял от 2010 г., в който споразумението е било в сила
In this respect, the Commission notes that Germany emphasised that FLG continuously attempted to attract other airlines and succeeded in this attempt as Wizz Air was also operating from the airport.
Промяна на датата
The Commission further notes that the 2010 Agreements did not require FLG to make investments.
Oxera потвърди, че въз основа на таксите, предвидени в споразумението от 2000 г. и в допълнително писмо № 2, летището е можело да очаква приходи от въздухоплавателни услуги общо в размер на […] EUR.
In the light of those considerations, the Commission concludes that it is unreasonable to attribute investments made at Lübeck airport to Side Letter No 2.
Що се отнася до приходите от невъздухоплавателни услуги, Oxera отново разчиташе на информацията от умерено благоприятния сценарий на бизнес плана на FLG, в който се предвижда приходите да останат на равнището си от 2010 г., и изчисли приходи в размер на […] EUR.
However, the Commission also notes that even if investment costs were attributed to the agreement, the expected NPV was still positive amounting to EUR […].
Като следва същия подход, Oxera оцени общо допълнителните оперативни разходи в размер на […] EUR.
Furthermore, the sensitivity analysis performed by Oxera shows a positive NPV in the following scenarios:
Изчислението на разходите за маркетингови услуги се основаваше на условията на първоначалното споразумение от 2000 г., умножени по съответните прогнози за броя на заминаващите пътници на Ryanair.
Using the operating costs derived from FLG's actual data of the years 2000 to 2010 instead of the costs assumed in the business plan (NPV positive at EUR […]);
Поради причините, посочени в съображения 82—96 по-горе, Комисията счита, че подходът на Oxera е надежден.
In this respect, the previous statements in recitals 98 to 101 apply also to Side Letter No 2.
Комисията отбелязва, че Oxera е включило инвестиционни разходи при изчисленията за допълнително писмо № 2, които се състоят от част от амортизационните разходи, свързани с пътниците.
The Commission therefore considers that Side Letter No 2 was likely to be profitable from an ex ante perspective.
Разходите се изчисляват посредством регресионен анализ на планираните инвестиции и очаквания брой на пътниците съгласно бизнес плана.
Similarly, in view of the clearly positive contribution, the agreement can also be considered to be part of the implementation of an overall strategy to lead to profitability in the long term.
Комисията отбелязва, че според умерено благоприятния сценарий от бизнес плана на FLG за 2010 г. никакви инвестиции не са касаели конкретно Ryanair, а евентуално от тях биха могли да се възползват и от други авиокомпании.
Assessment result
Това показва, че не е било нужно инвестиционните разходи да бъдат включени в допълнителните разходи в допълнително писмо № 2.
Based on the information provided, the Commission considers that FLG could have expected a positive incremental return on the 2010 Agreements with Ryanair.
В това отношение Комисията отбелязва, че Германия е подчертала, че FLG многократно е опитвало да привлече други авиокомпании и е постигнало успех, тъй като Wizz Air също е използвала летището.
Furthermore, it could be reasonably expected that Side Letter No 1 would be incrementally profitable even when taking into account the marketing services agreement with AMS.
Освен това Комисията отбелязва, че съгласно споразуменията от 2010 г.
The Commission therefore considers that FLG acted as a MEO when it concluded the 2010 Agreements with Ryanair.
FLG не е било длъжно да извършва инвестиции.
These agreements therefore do not confer an economic advantage that Ryanair would not have obtained under normal market conditions.
В контекста на тези съображения Комисията заключава, че не е разумно осъществените инвестиции на летище Любек да се приписват на допълнително писмо № 2.
CONCLUSION
Въпреки това Комисията също така отбелязва, че дори ако инвестиционните разходи са били приписани на споразумението, очакваната ННС все още е щяла да бъде положителна в размер на […] EUR.
The Commission concludes that the 2010 Side Letters do not confer an economic advantage on Ryanair.
Освен това анализът на чувствителността, извършен от Oxera, показва положителна ННС при следните сценарии:
Therefore, neither Side Letter No 1 nor Side Letter No 2 constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty,
използване на оперативните разходи, произтичащи от действителните данни на FLG за периода 2000—2010 г., вместо предположените в бизнес плана разходи (положителна ННС в размер на […] EUR).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
В това отношение предходните твърдения в съображения 98—101 се отнасят също и за допълнително писмо № 2.
Article 1
Поради това Комисията счита, че допълнително писмо № 2 е било вероятно да бъде рентабилно от предварителна перспектива.
The Side Letter No 1 of 29 March 2010 concluded between Ryanair Ltd and Flughafen Lübeck GmbH does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
По подобен начин с оглед на очевидно положителния принос споразумението също така може да се счита за част от изпълнението на цялостна стратегия, която води до рентабилност поне в дългосрочен план.
Article 2
Резултат от оценката
The Side Letter No 2 of 31 October 2010 concluded between Ryanair Ltd and Flughafen Lübeck GmbH does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Въз основа на предоставената информация Комисията счита, че FLG е могло да очаква положителна допълнителна възвръщаемост от споразумението от 2010 г. с Ryanair.
Article 3
Освен това разумно е могло да се очаква, че допълнително писмо № 1 постепенно би довело до рентабилност дори ако се вземе предвид споразумението за маркетингови услуги с AMS.
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Поради това Комисията счита, че FLG е действало като ОУПИ, когато е подписало споразуменията от 2010 г. с Ryanair.
Done at Brussels, 22 February 2018.
Следователно тези споразумения не предоставят икономическо предимство, което Ryanair не би получило при нормални пазарни условия.
For the Commission
Комисията достигна до заключението, че допълнителните писма от 2010 г. не предоставят икономическо предимство на Ryanair.
OJ C 241, 10.8.2012, p. 56.
Следователно нито допълнително писмо № 1, нито допълнително писмо № 2 представляват държавна помощ по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора,
OJ C 287, 29.11.2007, p. 27.
ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ:
OJ C 295, 7.12.2007, p. 29.
Член 1
SGF is a non-governmental organisation registered under the rules of Directive 2003/35/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 providing for public participation in respect of the drawing up of certain plans and programmes relating to the environment and amending with regard to public participation and access to justice Council Directives 85/337/EEC and 96/61/EC (OJ L 156, 25.6.2003, p. 17).
Допълнително писмо № 1 от 29 март 2010 г., подписано между Ryanair Ltd и Flughafen Lübeck GmbH, не представлява държавна помощ по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора.
Prior to the opening, the measures were investigated in cases CP 31/2009 (SA.27585) and CP 162/2010 (SA.31149).
Член 2
Commission Decision of 22 February 2012 on State aid SA.27585 and SA.31149 (2012/C) (ex NN/2011, ex CP 31/2009 and CP 162/2010) Alleged State aid to Lübeck airport, Infratil and airlines using the airport (Ryanair, Wizz Air and Others) — Germany — Invitation to submit comments pursuant to Article 108(2) of the Treaty (OJ C 241, 10.8.2012, p. 56).
Допълнително писмо № 2 от 31 октомври 2010 г., подписано между Ryanair Ltd и Flughafen Lübeck GmbH, не представлява държавна помощ по смисъла на член 107, параграф 1 от Договора.
Commission Decision (EU) 2017/2336 of 7 February 2017, SA.21877 (C 24/2007), SA.27585 (2012/C) and SA.31149 (2012/C) — Germany — Alleged State aid to Flughafen Lübeck GmbH, Infratil Limited, Ryanair and other airlines using the airport (OJ L 339, 19.12.2017, p. 1).
Член 3
See recital 186 of Decision (EU) 2017/2336.
Адресат на настоящото решение е Федерална република Германия.
Oxera report, Economic Market Ecomomy Operator Principle (MEOP) Assessment: Lübeck airport, 6 February 2015.
Съставено в Брюксел на 22 февруари 2018 година.
Take-Off Konzept — Flughafen Lübeck GmbH, 21 December 2009, p. 23.
За Комисията
Confidential information.
Член на Комисията
Judgment of the General Court of 3 March 2010, Bundesverband deutscher Banken v Commission (‘Helaba I’), T-163/05, ECLI:EU:T:2010:59.
ОВ C 241, 10.8.2012 г., стр. 56.
Judgment of the Court of Justice of 16 May 2002, France v Commission (‘Stardust Marine’), C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294.
ОВ C 287, 29.11.2007 г., стр. 27.
Oxera report, Economic MEOP Assessment: Lübeck airport, 6 February 2015; Oxera report, Response to the European Commission's request, 6 October 2017.
ОВ C 295, 7.12.2007 г., стр. 29.
See for example Judgment of the Court of Justice of 11 July 1996, Syndicat français de l'Express international (SFEI) and Others v La Poste and Others, C-39/94, ECLI:EU:C:1996:285, paragraph 60.
SGF е неправителствена организация, регистрирана съгласно правилата на Директива 2003/35/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 26 май 2003 г. за осигуряване участието на обществеността при изготвянето на определени планове и програми, отнасящи се до околната среда и за изменение по отношение на участието на обществеността и достъпа до правосъдие на Директиви 85/337/ЕИО и 96/61/ЕО на Съвета (ОВ L 156, 25.6.2003 г., стр. 17).
Ibid.
Преди откриването на процедурата мерките бяха разследвани в рамките на дела CP 31/2009 (SA.27585) и CP 162/2010 (SA.31149).
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Решение на Комисията от 22 февруари 2012 г. относно държавна помощ SA.27585 и SA.31149 (2012/C) (ex NN/2011, ex CP 31/2009 и CP 162/2010) — Предполагаема държавна помощ за летище Любек, Infratil и авиокомпаниите, използващи летището (Ryanair, Wizz Air и други) — Германия — Покана за представяне на мнения съгласно член 108, параграф 2 от Договора (ОВ C 241, 10.8.2012 г., стр. 56).
See point 53 of the 2014 Aviation Guidelines.
Решение (ЕС) 2017/2336 на Комисията от 7 февруари 2017 г., SA.21877 (C 24/2007), SA.27585 (2012/C) и SA.31149 (2012/C) — Германия — Предполагаема държавна помощ за Flughafen Lübeck GmbH, Infratil Limited, Ryanair и други авиокомпании, използващи летището (ОВ L 339, 19.12.2017 г., стр. 1).
See point 59 of the 2014 Aviation Guidelines.
Решение (ЕС) 2018/1279 на Съвета
Council Decision (EU) 2018/1279
относно позицията, която трябва да се заеме от името на Европейския съюз в рамките на Съвместния комитет, създаден по силата на Споразумението между Европейския съюз и Конфедерация Швейцария за свързване на техните системи за търговия с емисии на парникови газове, във връзка с приемането на неговия процедурен правилник
on the position to be taken on behalf of the European Union within the Joint Committee established by the Agreement between the European Union and the Swiss Confederation on the linking of their greenhouse gas emissions trading systems regarding the adoption of its Rules of Procedure
като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 192, параграф 1, във връзка с член 218, параграф 9 от него,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(9) thereof,
Споразумението между Европейския съюз и Конфедерация Швейцария за свързване на техните системи за търговия с емисии на парникови газове („споразумението“) бе подписано на 23 ноември 2017 г. в съответствие с Решение (ЕС) 2017/2240 на Съвета.
The Agreement between the European Union and the Swiss Confederation on the linking of their greenhouse gas emissions trading systems (the ‘Agreement’) was signed on 23 November 2017 in accordance with Council Decision (EU) 2017/2240.
В съответствие с член 22 от споразумението преди влизането в сила на споразумението членове 11—13 от него се прилагат временно, считано от датата на подписване на споразумението.
Pursuant to Article 22 of the Agreement, before the entry into force of the Agreement, Articles 11 to 13 are to be applied on a provisional basis as from the date of signature of the Agreement.
С член 12 от споразумението се създава Съвместен комитет и се предвижда, че той трябва да изготви своя процедурен правилник.
Article 12 of the Agreement establishes a Joint Committee and provides that it is to establish its rules of procedure.
Целесъобразно е да се установи позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза в рамките на Съвместния комитет, тъй като процедурният правилник ще определи функционирането на Съвместния комитет, който отговаря за администрирането на споразумението и за гарантиране на неговото подходящо изпълнение,
It is appropriate to establish the position to be taken on the Union's behalf within the Joint Committee as the Rules of Procedure will determine the functioning of the Joint Committee, which is responsible for administering the Agreement and ensuring its proper implementation,
Позицията, която трябва да се заеме от името на Съюза в рамките на Съвместния комитет, създаден по силата на Споразумението между Европейския съюз и Конфедерация Швейцария за свързване на техните системи за търговия с емисии на парникови газове, във връзка с приемането на неговия процедурен правилник, е да се подкрепи приемането от Съвместния комитет на процедурния правилник, който се съдържа в проекта на решение на Съвместния комитет, приложен към настоящото решение.
The position to be taken on the Union's behalf within the Joint Committee established by the Agreement between the European Union and the Swiss Confederation on the linking of their greenhouse gas emissions trading systems, regarding the adoption of its Rules of Procedure, shall be to support the adoption by the Joint Committee of its Rules of Procedure as set out in the draft Decision of the Joint Committee attached to this Decision.
Представителите на Съюза в Съвместния комитет могат да приемат незначителни промени в проекта на решение, без да е необходимо допълнително решение на Съвета.
Minor changes to the draft Decision may be agreed to by the representatives of the Union within the Joint Committee without a further decision of the Council.
ОВ L 322, 7.12.2017 г., стр. 3.
OJ L 322, 7.12.2017, p. 3.
Решение (ЕС) 2017/2240 на Съвета от 10 ноември 2017 г. за подписване от името на Съюза и временно прилагане на Споразумението между Европейския съюз и Конфедерация Швейцария за свързване на техните системи за търговия с емисии на парникови газове (ОВ L 322, 7.12.2017 г., стр. 1).
Council Decision (EU) 2017/2240 of 10 November 2017 on the signing, on behalf of the Union, and provisional application of the Agreement between the European Union and the Swiss Confederation on the linking of their greenhouse gas emissions trading systems (OJ L 322, 7.12.2017, p. 1).
РЕШЕНИЕ № 1/2018 НА СЪВМЕСТНИЯ КОМИТЕТ, СЪЗДАДЕН ПО СИЛАТА НА СПОРАЗУМЕНИЕТО МЕЖДУ ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ И КОНФЕДЕРАЦИЯ ШВЕЙЦАРИЯ ЗА СВЪРЗВАНЕ НА ТЕХНИТЕ СИСТЕМИ ЗА ТЪРГОВИЯ С ЕМИСИИ НА ПАРНИКОВИ ГАЗОВЕ
DECISION No 1/2018 OF THE JOINT COMMITTEE ESTABLISHED BY THE AGREEMENT BETWEEN THE EUROPEAN UNION AND THE SWISS CONFEDERATION ON THE LINKING OF THEIR GREENHOUSE GAS EMISSIONS TRADING SYSTEMS
във връзка с приемането на неговия процедурен правилник
regarding the adoption of its Rules of Procedure
като взе предвид Споразумението между Европейския съюз и Конфедерация Швейцария за свързване на техните системи за търговия с емисии на парникови газове, и по-специално член 12 от него,
Having regard to the Agreement between the European Union and the Swiss Confederation on the linking of their greenhouse gas emissions trading systems, and in particular Article 12 thereof,
Членове 11—13 от Споразумението между Европейския съюз и Конфедерация Швейцария за свързване на техните системи за търговия с емисии на парникови газове („споразумението“) се прилагат временно от датата на подписване на споразумението на 23 ноември 2017 г.
Articles 11 to 13 of the Agreement between the European Union and the Swiss Confederation on the linking of their greenhouse gas emissions trading systems (the ‘Agreement’) have been provisionally applied since its signature on 23 November 2017.
В съответствие с член 12, параграф 1 от споразумението се създава Съвместен комитет, съставен от представители на страните.
In accordance with Article 12(1) of the Agreement, a Joint Committee composed of representatives of the Parties is established.
В съответствие с член 12, параграф 4 от споразумението Съвместният комитет трябва да изготви своя процедурен правилник.
In accordance with Article 12(4) of the Agreement, the Joint Committee is to establish its rules of procedure.