natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Договарящите страни, които искат да прилагат настоящото правило към тези превозни средства, трябва да предвидят достатъчно време за целта.
Contracting Parties wishing to apply this Regulation to these vehicles should provide adequate time for this.
Системата автоматично ще установява евентуална опасност от сблъсък с превозното средство отпред, ще подава на водача предупреждение и ще задейства спирачната система на превозното средство, за да намали скоростта с цел избягване на сблъсъка или ограничаване на сериозността му, в случай че водачът не реагира на предупреждението.
The system shall automatically detect a potential forward collision, provide the driver with a warning and activate the vehicle braking system to decelerate the vehicle with the purpose of avoiding or mitigating the severity of a collision in the event that the driver does not respond to the warning.
Системата ще функционира само в ситуации, когато със спирането ще се избегне инцидентът или ще се намали сериозността му, и няма да се задейства при нормални ситуации на пътя.
The system shall only operate in driving situations where braking will avoid or mitigate the severity of an accident, and shall take no action in normal driving situations.
В случай на неизправност на системата няма да е застрашена безопасната експлоатация на превозното средство.
In the case of a failure in the system, the safe operation of the vehicle shall not be endangered.
Системата ще подава като минимум звуково или тактилно предупреждение, което може да е под формата и на рязко отрицателно ускорение, така че невнимателният водач да забележи наличието на критична ситуация.
The system shall provide as a minimum an acoustic or haptic warning, which may also be a sharp deceleration, so that an inattentive driver is made aware of a critical situation.
Когато системата се е задействала (етапите на предупреждаване и аварийно спиране), чрез определено съзнателно действие водачът може във всеки един момент да поеме контрола над системата, например чрез движение на кормилното колело или чрез т.нар. „кикдаун“ (т.е. понижаване на предавката чрез рязко натискане на педала за газта).
During any action taken by the system (the warning and emergency braking phases), the driver can, at any time through a conscious action, e.g. by a steering action or an accelerator kick-down, take control and override the system.
С настоящото правило не могат да се включат в процеса по одобряване на типа всички условия във връзка с движението и инфраструктурните характеристики.
The Regulation cannot include all the traffic conditions and infrastructure features in the type-approval process.
Действителните условия и характеристиките на практика не следва да водят до погрешни предупреждения или неправилно спиране до степен, че да принудят водача да изключи системата.
Actual conditions and features in the real world should not result in false warnings or false braking to the extent that they encourage the driver to switch the system off.
Настоящото правило се прилага към одобряването на превозните средства от категориите M2, N2, M3 и N3 [1] Съгласно определението в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M2, N2, M3 and N3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
2).
2.
по отношение на бордова система за предотвратяване или ограничаване на сериозността на сблъсъка с движещото се отпред превозно средство.
with regard to an on-board system to avoid or mitigate the severity of a rear-end in lane collision.
„Усъвършенствана система за аварийно спиране (AEBS)“ е система, която може автоматично да установи опасността от евентуален сблъсък с превозното средство отпред и да задейства спирачната система за намаляване на скоростта на превозното средство с цел предотвратяване на сблъсък или смекчаване на последиците от него;
‘Advanced Emergency Braking System (AEBS)’ means a system which can automatically detect a potential forward collision and activate the vehicle braking system to decelerate the vehicle with the purpose of avoiding or mitigating a collision.
„тип превозно средство по отношение на неговата усъвършенствана система за аварийно спиране“ е категория превозни средства, които не се различават по такива основни характеристики, като:
‘Vehicle type with regard to its Advanced Emergency Braking System’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
търговското наименование или марка на производителя;
The manufacturer's trade name or mark;
характеристиките на превозното средство, които влияят значително на функционирането на усъвършенстваната система за аварийно спиране;
Vehicle features which significantly influence the performances of the Advanced Emergency Braking System;
типа и конструкцията на усъвършенстваната система за аварийно спиране;
The type and design of the Advanced Emergency Braking System.
„изпитвано превозно средство“ е превозното средство, което е подложено на изпитване;
‘Subject vehicle’ means the vehicle being tested.
„цел“ е серийно произвеждан в голям обем лек автомобил от категория M1, модел AA, седан [1] Съгласно определението в Консолидираната резолюция за конструкцията на превозните средства (R.E.3), (документ ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
‘Target’ means a high volume series production passenger car of category M1 AA saloon [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
или в случай на мека цел — предмет, който е представителен за такова превозно средство по отношение на чувствителността на сензорната система на изпитваната AEBS;
or in the case of a soft target an object representative of such a vehicle in terms of its detection characteristics applicable to the sensor system of the AEBS under test.
„подвижна цел“ е цел, която се движи с постоянна скорост в същото направление и в средата на същата лента за движение като изпитваното превозно средство;
‘Moving target’ means a target travelling at a constant speed in the same direction and in the centre of the same lane of travel as the subject vehicle.
„неподвижна цел“ е цел, която е в състояние на покой и е ориентирана в същото направление и разположена в средата на същата лента за движение като изпитваното превозно средство;
‘Stationary target’ means a target at standstill facing the same direction and positioned on the centre of the same test lane of travel as the subject vehicle.
„мека цел“ е цел, която понася минимални щети и нанася минимални щети на изпитваното превозно средство в случай на сблъсък;
‘Soft target’ means a target that will suffer minimum damage and cause minimum damage to the subject vehicle in the event of a collision.
„етап на предупреждаване за сблъсък“ е етапът, който предхожда непосредствено етапа на аварийно спиране и през който AEBS предупреждава водача за евентуален сблъсък с превозното средство отпред;
‘Collision warning phase’ means the phase directly preceding the emergency braking phase, during which the AEBS warns the driver of a potential forward collision.
„етап на аварийно спиране“ е етапът, започващ в момента, в който AEBS подава към спирачната система на превозното средство команда за задействане на спирачките за постигане на отрицателно ускорение от поне 4 m/s2;
‘Emergency braking phase’ means the phase starting when the AEBS emits a braking demand for at least 4 m/s2 deceleration to the service braking system of the vehicle.
„общо пространство“ е зона, в която действието на две или повече информационни функции (напр. символи) може да бъде показано, но не едновременно;
‘Common space’ means an area on which two or more information functions (e.g. symbol) may be displayed, but not simultaneously.
„самопроверка“ е интегрирана функция за извършване на проверки за неизправност на системата с полунепрекъснато действие поне в периода, в който системата е активирана;
‘Self-check’ means an integrated function that checks for a system failure on a semi-continuous basis at least while the system is active.
„време до сблъсъка (ТТС)“ е периодът от време, който се получава, като се раздели разстоянието между изпитваното превозно средство и целта на относителната скорост на изпитваното превозно средство и целта в даден момент.
‘Time to collision (TTC)’ means the value of time obtained by dividing the distance between the subject vehicle and the target by the relative speed of the subject vehicle and the target, at an instant in time.
Заявлението за одобряване на тип превозно средство по отношение на усъвършенстваната система за аварийно спиране трябва да се подаде от производителя на превозното средство или от негов упълномощен представител.
The application for approval of a vehicle type with regard to the Advanced Emergency Braking System shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his authorised representative.
То се придружава от посочените по-долу документи в три екземпляра:
It shall be accompanied by the documents mentioned below in triplicate:
описание на типа превозно средство по отношение на характеристиките по точка 2.2 заедно с документация с данни за основните проектни характеристики на AEBS и начините, по които е свързана с останалите системи на превозното средство или пряко контролира изходните променливи.
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2, together with a documentation package which gives access to the basic design of the AEBS and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Ако типът превозно средство, представен за одобряване съгласно настоящото правило, отговаря на изискванията по точка 5 по-долу, се издава одобряване за това превозно средство.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle shall be granted.
За всеки одобрен тип се определя номер на одобряване.
An approval number shall be assigned to each type approved; its first two digits (at present 01 corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Първите две цифри от него (към настоящия момент 01 за серия от изменения 01) обозначават серията от изменения, включващи най-новите основни технически изменения, внесени в Правилото към момента на издаване на одобряването.
The same Contracting Party shall not assign the same number to the same vehicle type equipped with another type of AEBS, or to another vehicle type.
Една и съща договаряща страна не може да дава същия номер на еднакъв тип превозно средство, оборудвано с друг тип AEBS, или на друг тип превозно средство.
Notice of approval or of refusal or withdrawal of approval pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 and documentation supplied by the applicant being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale or electronic format.
Страните по Спогодбата, прилагащи настоящото правило, се уведомяват за всяко одобряване, отказ или отменяне на одобряване в съответствие с настоящото правило, като изпращат образеца по модела от приложение 1 и документация, представена от заявителя във формат, не по-голям от A4 (210 × 297 mm), или сгъната в такъв формат и в подходящ мащаб или в електронна форма.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark conforming to the model described in Annex 2, consisting of:
На видно и леснодостъпно място, посочено във формуляра за одобряване, на всяко превозно средство, което съответства на одобрен съгласно настоящото правило тип, се поставя международна маркировка за одобряване, отговаряща на модела по приложение 2 и състояща се от:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
окръжност около буквата „Е“, следвана от отличителния номер на държавата, издала одобряването [2];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1 above.
номера на настоящото правило, следван от буквата „R“, тире и номера на одобряване, отдясно на окръжността по точка 4.4.1 по-горе.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Ако превозното средство съответства на тип превозно средство, одобрен съгласно едно или няколко други правила, приложени към Спогодбата, не е необходимо да се повтаря символът, указан в точка 4.4.1 по-горе, в държавата, издала одобряването съгласно настоящото правило.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
В такъв случай номерата на Правилото и одобряването, както и допълнителните символи трябва да се нанесат във вертикални колони вдясно от символа по точка 4.4.1 по-горе.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
Маркировката за одобряване трябва да е ясно четлива и незаличима.
SPECIFICATIONS
Маркировката за одобряване се поставя в близост до табелата с данни за превозното средство или върху нея.
General
СПЕЦИФИКАЦИИ
Any vehicle fitted with an AEBS complying with the definition of paragraph 2.1 above shall meet the performance requirements contained in paragraphs 5.1 to 5.6.2 of this Regulation and shall be equipped with an anti-lock braking function in accordance with the performance requirements of Annex 13 to Regulation No 13.
Общи разпоредби
The effectiveness of the AEBS shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
Всяко превозно средство, оборудвано с АEBS, съответстваща на определението по точка 2.1 по-горе, трябва да отговаря на изискванията към експлоатационните характеристики, посочени в точки 5.1 — 5.6.2 от настоящото правило, и да е оборудвано с антиблокираща спирачна функция в съответствие с изискванията към експлоатационните характеристики от приложение 13 към Правило № 13.
This shall be demonstrated by compliance with Regulation No 10, 03 Series of amendments to the Regulation.
Ефективността на AEBS не трябва да се влияе неблагоприятно от магнитни или електрически полета.
Conformity with the safety aspects of complex electronic control systems shall be shown by meeting the requirements of Annex 4.
Това се доказва чрез спазване на разпоредбите от серия от изменения 03 към Правило № 10.
Performance requirements
За да се докаже съответствието с аспектите във връзка с безопасността на сложните електронни системи за управление, трябва да са изпълнени изискванията от приложение 4.
The system shall provide the driver with appropriate warning(s) as below:
Изисквания към експлоатационните характеристики
A collision warning when the AEBS has detected the possibility of a collision with a preceding vehicle of category M, N or O in the same lane which is travelling at a slower speed, has slowed to a halt or is stationary having not being identified as moving.
Системата трябва да подава на водача съответното предупреждение(я), посочено по-долу:
The warning shall be as specified in paragraph 5.5.1 above.
предупреждение за сблъсък, когато AEBS е установила вероятност за сблъсък с предното превозно средство от категория M, N или O в същата лента за движение, което се движи с по-ниска скорост, е намалило скоростта дотолкова, че спира, или е неподвижно до степен, че не е било идентифицирано като движещо се превозно средство.
A failure warning when there is a failure in the AEBS that prevents the requirements of this Regulation of being met.
Предупреждението трябва да отговаря на изискванията по точка 5.5.1 по-долу;
The warning shall be as specified in paragraph 5.5.4 below.
предупреждение за неизправност при наличие на неизправност на AEBS, която не позволява да бъдат изпълнени изискванията от настоящото правило.
There shall not be an appreciable time interval between each AEBS self-check, and subsequently there shall not be an appreciable delay in illuminating the warning signal, in the case of an electrically detectable failure.
Предупреждението трябва да отговаря на изискванията по точка 5.5.4 по-долу;
A deactivation warning, if the vehicle is equipped with a means to manually deactivate the AEBS, shall be given when the system is deactivated.
между отделните самопроверки на AEBS не трябва да има значителен времеви интервал и следователно не трябва да има значително забавяне при подаване на предупредителен сигнал в случай на електронно установима неизправност;
This shall be as specified in paragraph 5.4.2 below.
ако превозното средство е оборудвано със средство за ръчно дезактивиране на AEBS, трябва да се подава предупреждение за дезактивиране, когато системата е дезактивирана.
Subsequent to the warning(s) of paragraph 5.2.1.1 above, and subject to the provisions of paragraphs 5.3.1 to 5.3.3 below, there shall be an emergency braking phase having the purpose of significantly decreasing the speed of the subject vehicle.
Предупреждението трябва да отговаря на изискванията по точка 5.4.2 по-долу.
This shall be tested in accordance with paragraphs 6.4 and 6.5 of this Regulation.
След предупреждението(ята), посочено в точка 5.2.1.1 по-горе, и при спазване на разпоредбите по точки 5.3.1 — 5.3.3 трябва да последва етап на аварийно спиране, чиято цел е значително намаляване на скоростта на изпитваното превозно средство.
The system shall be active at least within the vehicle speed range of 15 km/h up to the maximum design speed of the vehicle, and at all vehicle load conditions, unless manually deactivated as per paragraph 5.4 below.
Това се изпитва в съответствие с точки 6.4 и 6.5 от настоящото правило.
The system shall be designed to minimise the generation of collision warning signals and to avoid autonomous braking in situations where the driver would not recognise an impending forward collision.
AEBS трябва да се активира поне в диапазона на скоростта от 15 km/h до максималната конструктивна скорост на съответното превозно средство, както и при всички условия на натоварване на превозното средство, освен ако е ръчно дезактивирана в съответствие с точка 5.4 по-долу.
This shall be demonstrated in accordance with paragraph 6.8 of this Regulation.
Системата трябва да е проектирана по такъв начин, че да се намали в максимална степен подаването на предупредителни сигнали за сблъсък и да се избегне автономното задействане на спирачките в ситуации, в които водачът не би счел, че е налице опасност от предстоящ сблъсък с превозното средство отпред.
Interruption by the driver
Това се доказва в съответствие с точка 6.8 от настоящото правило.
The AEBS may provide the means for the driver to interrupt the collision warning phase.
Прекъсване от страна на водача
However, when a vehicle braking system is used to provide a haptic warning, the system shall provide the driver with a means to interrupt the warning braking.
AEBS може да дава възможност на водача да прекъсне етапа на предупреждаване за сблъсък.
The AEBS shall provide the means for the driver to interrupt the emergency braking phase.
Когато обаче спирачната система на превозното средство се използва за подаване на тактилен предупредителен сигнал, системата трябва да дава възможност на водача да прекъсне предупредителното задействане на спирачките.
In both cases above, this interruption may be initiated by any positive action (e.g. kick-down, operating the direction indicator control) that indicates that the driver is aware of the emergency situation.
AEBS трябва да дава възможност на водача да прекъсне етапа на аварийно спиране.
The vehicle manufacturer shall provide a list of these positive actions to the technical service at the time of type approval and it shall be annexed to the test report.
В двата случая по-горе прекъсването може да се извърши чрез някакъв вид активно действие (напр. рязко натискане на педала за газта, задействане на пътепоказателите), което да показва, че водачът е забелязал извънредната ситуация.
When a vehicle is equipped with a means to deactivate the AEBS function, the following conditions shall apply as appropriate:
По време на одобряването на типа производителят на превозното средство трябва да предостави на техническата служба списък на тези активни действия, който се прилага към протокола от изпитването.
The AEBS function shall be automatically reinstated at the initiation of each new ignition cycle.
Когато дадено превозно средство е оборудвано със средство за дезактивиране на функцията AEBS, трябва да са изпълнени следните условия в зависимост от приложимостта:
A constant optical warning signal shall inform the driver that the AEBS function has been deactivated.
функцията AEBS трябва да се връща автоматично в началното си състояние при започване на всеки нов цикъл на запалване;
The yellow warning signal specified in paragraph 5.5.4 below may be used for this purpose.
непрекъснат визуален предупредителен сигнал трябва да предупреждава водача, че функцията AEBS е дезактивирана.
Warning indication
За тази цел може да се използва жълтият предупредителен сигнал по точка 5.5.4 по-долу.
The collision warning referred to in paragraph 5.2.1.1 above shall be provided by at least two modes selected from acoustic, haptic or optical.
Подаване на предупрежденията
The timing of the warning signals shall be such that they provide the possibility for the driver to react to the risk of collision and take control of the situation, and shall also avoid nuisance for the driver by too early or too frequent warnings.
Предупреждението за сблъсък по точка 5.2.1.1 по-горе се подава поне чрез два вида предупредителни сигнали измежду следните: звукови, тактилни или визуални.
This shall be tested in accordance with the provisions of paragraphs 6.4.2 and 6.5.2 of this Regulation
Времето на подаване на предупредителните сигнали трябва да е такова, че да дава възможност на водача да реагира на опасността от сблъсък и да овладее ситуацията, както и да се избягва причиняването на неудобство за водача поради твърде рано или твърде често подавани предупреждения.
A description of the warning indication and the sequence in which the collision warning signals are presented to the driver shall be provided by the vehicle manufacturer at the time of type-approval and recorded in the test report.
Това се изпитва в съответствие с разпоредбите по точки 6.4.2 и 6.5.2 от настоящото правило.
Where an optical means is used as part of the collision warning, the optical signal may be the flashing of the failure warning signal specified in paragraph 5.5.4 below.
По време на одобряването на типа производителят на превозното средство предоставя описание на подаването на предупрежденията и последователността, в която се подават на водача предупредителните сигнали за сблъсък, които се вписват в протокола от изпитването.
The failure warning referred to in paragraph 5.2.1.2 above shall be a constant yellow optical warning signal.
Когато се използва визуално средство като част от предупреждението за сблъсък, визуалният сигнал може да представлява мигащ режим на предупредителния сигнал за неизправност, посочен в точка 5.5.4 по-долу.
Each AEBS optical warning signal shall be activated either when the ignition (start) switch is turned to the ‘on’ (run) position or when the ignition (start) switch is in a position between the ‘on’ (run) and ‘start’ that is designated by the manufacturer as a check position (initial system (power-on)).
Предупреждението за неизправност, посочено в точка 5.2.1.2 по-горе, представлява непрекъснат жълт визуален предупредителен сигнал.
This requirement does not apply to warning signals shown in a common space.