natgillin/translations-raw huggingface dataset:
„място“ за целите на проверката на доклада за емисиите или тонкилометрите на оператор на въздухоплавателно средство означава местата, където се определя и управлява процесът на мониторинг, включително местата, където се контролират и съхраняват съответните данни и информация;
‘site’ means, for the purposes of verifying the emission or tonne-kilometre report of an aircraft operator, the locations where the monitoring process is defined and managed, including the locations where relevant data and information are controlled and stored;
„контролна среда“ означава средата, в която функционира системата за вътрешен контрол и се извършват всички действия на ръководството на оператор или оператор на въздухоплавателно средство с оглед на запознаването с тази система за вътрешен контрол;
‘control environment’ means the environment in which the internal control system functions and the overall actions of an operator's or aircraft operator's management to ensure awareness of this internal control system;
„присъщ риск“ означава рискът даден параметър в доклада на оператор или оператор на въздухоплавателно средство да съдържа неточности, които могат да са съществени, поотделно или заедно с други неточности, независимо от ефекта на всички предприети съответни контролни дейности;
‘inherent risk’ means the susceptibility of a parameter in the operator's or aircraft operator's report to misstatements that could be material, individually or when aggregated with other misstatements, before taking into consideration the effect of any related control activities;
„контролен риск“ означава рискът даден параметър в доклада на оператор или оператор на въздухоплавателно средство да съдържа неточности, които могат да са съществени, поотделно или заедно с други неточности, и които не могат да се предотвратят или открият и коригират своевременно от системата за контрол;
‘control risk’ means the susceptibility of a parameter in the operator's or aircraft operator's report to misstatements that could be material, individually or when aggregated with other misstatements, and that will not be prevented or detected and corrected on a timely basis by the control system;
„риск на проверката“ означава рискът — който е функция на присъщия риск, контролния риск или риска от неоткриване, — проверяващият орган да изрази неуместно становище от проверката, когато докладът на оператор или оператор на въздухоплавателно средство съдържа съществени неточности;
‘verification risk’ means the risk, being a function of inherent risk, control risk and detection risk, that the verifier expresses an inappropriate verification opinion when the operator's or aircraft operator's report is not free of material misstatements;
„разумна увереност“ означава висока, но не абсолютна степен на увереност, изразена категорично в становището от проверката, че проверяваният доклад на оператор или оператор на въздухоплавателно средство не съдържа съществени неточности;
‘reasonable assurance’ means a high but not absolute level of assurance, expressed positively in the verification opinion, as to whether the operator's or aircraft operator's report subject to verification is free from material misstatement;
„вътрешна документация по проверката“ означава цялата вътрешна документация, която проверяващият орган е събрал като документални доказателства и обосновка на дейностите, извършени при проверката на доклад на оператор или оператор на въздухоплавателно средство;
‘internal verification documentation’ means all internal documentation that a verifier has compiled to record all documentary evidence and justification of activities that are carried out for the verification of an operator's or aircraft operator's report;
„водещ одитор по СТЕ на ЕС“ означава одитор по СТЕ на ЕС, който ръководи и наблюдава екипа за проверката и който отговаря за извършване и докладване на проверката на доклад на оператор или оператор на въздухоплавателно средство;
‘EU ETS lead auditor’ means an EU ETS auditor in charge of directing and supervising the verification team, who is responsible for performing and reporting on the verification of an operator's or aircraft operator's report;
„одитор по СТЕ на ЕС“ означава лице от екипа за проверката, което отговаря за извършването на проверка на доклад на оператор или оператор на въздухоплавателно средство и което е различно от водещия одитор по СТЕ на ЕС;
‘EU ETS auditor’ means an individual member of a verification team responsible for conducting a verification of an operator's or aircraft operator's report other than the EU ETS lead auditor;
„технически експерт“ означава лице, което предоставя задълбочени знания и експертен опит по специфични въпроси, необходими за извършване на дейностите по проверката за целите на глава III и за извършване на дейностите по акредитация за целите на глава V;
‘technical expert’ means a person who provides detailed knowledge and expertise on a specific subject matter needed for the performance of verification activities for the purposes of Chapter III and for the performance of accreditation activities for the purposes of Chapter V;
„степен на увереност“ означава степента на увереност, която проверяващият орган изразява относно доклада от проверката въз основа на целта за намаляване на риска на проверката в зависимост от обстоятелствата по ангажимента за проверката;
‘level of assurance’ means the degree of assurance the verifier provides on the verification report based on the objective of reducing the verification risk according to the circumstances of the verification engagement;
„оценител“ означава лице, определено от национален орган по акредитация да извършва оценка на проверяващ орган съгласно настоящия регламент самостоятелно или като част от екип за оценката;
‘assessor’ means a person assigned by a national accreditation body to perform individually or as part of an assessment team an assessment of a verifier pursuant to this Regulation;
„водещ оценител“ означава оценител, на когото е възложена цялостната отговорност за оценката на проверяващ орган съгласно настоящия регламент;
‘lead assessor’ means an assessor who is given the overall responsibility for assessing a verifier pursuant to this Regulation;
„доклад с базови данни“ означава доклад, представен от оператор съгласно член 4, параграф 2 от Делегиран регламент (ЕС) …/…;
‘baseline data report’ means a report submitted by an operator pursuant to Article 4(2) of Delegated Regulation (EU) …/…;
„доклад с данни за нов участник“ означава доклад, представен от оператор съгласно член 5, параграф 2 от Делегиран регламент (ЕС) …/….
‘new entrant data report’ means a report submitted by an operator pursuant to Article 5(2) of Delegated Regulation (EU) …/….
Когато проверяващият орган докаже, че отговаря на критериите, установени в съответните хармонизирани стандарти, определени в член 2, точка 9 от Регламент (ЕО) № 765/2008, или в части от тях, чиито данни са били публикувани в Официален вестник на Европейския съюз, се счита, че той отговаря на изискванията по глави II и III от настоящия регламент, доколкото приложимите хармонизирани стандарти обхващат тези изисквания.
Where a verifier demonstrates its conformity with the criteria laid down in the relevant harmonised standards as defined in point (9) of Article 2 of Regulation (EC) No 765/2008, or parts thereof, the references of which have been published in the Official Journal of the European Union, it shall be presumed to comply with the requirements set out in Chapters II and III of this Regulation in so far as the applicable harmonised standards cover those requirements.
Обща рамка за акредитацията
General framework for accreditation
Ако настоящият регламент не съдържа специални разпоредби относно състава на националните органи по акредитация или относно свързаните с акредитацията дейности и изисквания, се прилагат съответните разпоредби от Регламент (ЕО) № 765/2008.
Where no specific provisions concerning the composition of the national accreditation bodies or the activities and requirements linked to accreditation are laid down in this Regulation, the relevant provisions of Regulation (EC) No 765/2008 shall apply.
Надеждност на проверката
Reliability of verification
Провереният доклад за емисиите, провереният доклад с базови данни или провереният доклад с данни за нов участник трябва да заслужават доверието на ползвателите.
A verified emissions report, baseline data report or new entrant data report shall be reliable for users.
Те представят достоверно това, което имат за цел да представят или може основателно да се очаква, че представят.
It shall represent faithfully that, which it either purports to represent or may reasonably be expected to represent.
Процесът на проверка на доклада на оператор или оператор на въздухоплавателно средство е ефективен и надежден инструмент, подпомагащ осигуряването на качеството и процедурите за качествен контрол и предоставящ информация, която служи на съответния оператор или оператор на въздухоплавателно средство за предприемане на действия за подобряване на резултатите от мониторинга и докладването на емисиите или данните от значение за безплатното разпределяне на квоти.
The process of verifying operator's or aircraft operator's report shall be an effective and reliable tool in support of quality assurance and quality control procedures, providing information upon which an operator or aircraft operator can act to improve performance in monitoring and reporting emissions or data relevant for free allocation.
Проверяващият орган извършва проверката и дейностите, които се изискват по настоящата глава, с цел изготвяне на доклад от проверката, който заключава с разумна увереност, че в доклада на оператор или оператор на въздухоплавателно средства няма съществени неточности.
The verifier shall carry out the verification and the activities required by this Chapter with the aim of providing a verification report that concludes with reasonable assurance that the operator's or aircraft operator's report is free from material misstatements.
Проверяващият орган планира и извършва проверката с отношение на професионален скептицизъм, отчитайки, че могат да съществуват обстоятелства, които да доведат до съществени неточности в информацията от доклада на оператор или оператор на въздухоплавателно средство.
The verifier shall plan and perform the verification with an attitude of professional scepticism, recognising that circumstances may exist that cause the information in the operator's or aircraft operator's report to contain material misstatements.
Проверяващият орган трябва да извършва проверката в интерес на обществото и да е независим от оператора или оператора на въздухоплавателно средство и компетентните органи, отговорни за прилагането на Директива 2003/87/ЕО.
The verifier must carry out verification in the public interest, and be independent of the operator or aircraft operator and the competent authorities responsible for Directive 2003/87/EC.
докладът на оператор или оператор на въздухоплавателно средство е пълен и отговаря на изискванията по приложение X към Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/2066 или по приложение IV към Делегиран регламент (ЕС) …/…, в зависимост от това кое е приложимо;
the operator's or aircraft operator's report is complete and meets the requirements laid down in Annex X to Implementing Regulation (EU) 2018/2066 or in Annex IV to Delegated Regulation (EU) …/…, as appropriate;
операторът или операторът на въздухоплавателно средство е действал в съответствие с изискванията на разрешителното за емисии на парникови газове и плана за мониторинг, одобрен от компетентния орган, когато това касае проверката на доклад за емисиите на оператор, и в съответствие с изискванията на плана за мониторинг, одобрен от компетентния орган, когато това касае проверката на доклад за емисиите или тонкилометрите на оператор на въздухоплавателно средство;
the operator or aircraft operator has acted in compliance with the requirements of the greenhouse gas emissions permit and the monitoring plan approved by the competent authority, where the verification of an operator's emission report is concerned, and with the requirements of the monitoring plan approved by the competent authority, where the verification of an aircraft operator's emission or tonne-kilometre report is concerned;
операторът е действал в съответствие с изискванията в плана относно методиката за мониторинг съгласно член 8 от Делегиран регламент (ЕС) …/…, одобрен от компетентния орган, когато се касае за проверка на доклад с базови данни на оператор или доклад с данни за нов участник;
where the verification of an operator's baseline data report or new entrant data report is concerned, the operator has acted in conformance with the requirements of the monitoring methodology plan pursuant to Article 8 of Delegated Regulation (EU) …/… approved by the competent authority;
данните в доклада на оператор или оператор на въздухоплавателно средство съдържат съществени неточности;
the data in the operator's or aircraft operator's report are free from material misstatements;
съществува информация в подкрепа на дейностите по движението на данните на оператора или оператора на въздухоплавателно средство, системата за контрол и съответните процедури за подобряване на резултатите от техния мониторинг и докладване.
information can be provided in support of the operator's or aircraft operator's data flow activities, control system and associated procedures to improve the performance of their monitoring and reporting.
Чрез дерогация от буква в) проверяващият орган оценява дали планът на оператор относно методиката за мониторинг отговаря на изискванията от Делегиран регламент (ЕС) …/…, когато този план не подлежи на одобрение от компетентния орган преди представяне на доклада с базови данни.
By way of derogation from point (c), the verifier shall assess whether the operator's monitoring methodology plan is in compliance with the requirements of Delegated Regulation (EU) …/… where the monitoring methodology plan is not subject to approval of the competent authority prior to submission of the baseline data report.
Ако проверяващият орган установи, че планът относно методиката за мониторинг не отговаря на Делегиран регламент (ЕС) …/…, операторът изменя плана по такъв начин, че да отговаря на посочения регламент.
If the verifier discovers that a monitoring methodology plan does not comply with Delegated Regulation (EU) …/…, the operator shall modify the monitoring methodology plan so that it complies with that Regulation.
За целите на буква г) от настоящия параграф проверяващият орган получава ясни и обективни доказателства от оператора или оператора на въздухоплавателно средство в подкрепа на докладваните общи емисии, тонкилометри или данни от значение за безплатното разпределяне на квоти, като взема предвид всяка друга информация, представена в доклада на оператор или оператор на въздухоплавателно средство.
For the purpose of point (d) of this paragraph, the verifier shall obtain clear and objective evidence from the operator or aircraft operator to support the reported aggregated emissions, tonne-kilometres or data relevant for free allocation taking into account all other information provided in the operator's or aircraft operator's report.
Ако проверяващият орган установи, че операторът или операторът на въздухоплавателно средство не отговаря на разпоредбите на Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/2066 или на Делегиран регламент (ЕС) …/…, това нарушение се вписва в доклада от проверката, дори ако съответният план за мониторинг или план относно методиката за мониторинг, в зависимост от това кое е приложимо, е одобрен от компетентния орган.
If the verifier discovers that an operator or an aircraft operator is not complying with Implementing Regulation (EU) 2018/2066 or with Delegated Regulation (EU) …/…, that irregularity shall be included in the verification report even if the monitoring plan or monitoring methodology plan concerned, as appropriate, has been approved by the competent authority.
Ако планът за мониторинг не е одобрен от компетентния орган съгласно член 12 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2018/2066, е непълен или ако по време на периода на докладване са внесени съществени изменения, посочени в член 15, параграф 3 или 4 от споменатия регламент, които не са били съответно одобрени от компетентния орган, проверяващият орган уведомява оператора или оператора на въздухоплавателно средство, че трябва да получи необходимото одобрение от компетентния орган.
If the monitoring plan has not been approved by the competent authority pursuant to Article 12 of Implementing Regulation (EU) 2018/2066, is incomplete or if significant modifications referred to in Article 15(3) or (4) of that Implementing Regulation have been made during the reporting period which have not been accordingly approved by the competent authority, the verifier shall advise the operator or aircraft operator to obtain the necessary approval from the competent authority.
Ако планът относно методиката за мониторинг подлежи на одобрение от страна на компетентния орган преди представяне на доклада с базови данни съгласно член 8, параграф 4 от Делегиран регламент (ЕС) …/… и не е бил одобрен или е непълен или ако са внесени съществени изменения, посочени в член 9, параграф 5 от същия регламент, които не са били одобрени от компетентния орган, проверяващият орган уведомява оператора, че трябва да получи необходимото одобрение от компетентния орган.
If the monitoring methodology plan is subject to the approval of the competent authority prior to submission of the baseline data report pursuant to Article 8(4) of Delegated Regulation (EU) …/… and the monitoring methodology plan has not been approved or is incomplete, or where significant modifications referred to in Article 9(5) of that Regulation have been made which have not been approved by the competent authority, the verifier shall advise the operator to obtain the necessary approval from the competent authority.
Ако до момента на изготвянето на доклада от проверката одобрението не е получено, проверяващият орган посочва този факт в доклада.
If the approval has not been obtained before the issue of the verification report, the verifier shall report this in the verification report.
Преди да поеме ангажимент за проверка, проверяващият орган събира съответната информация за оператора или оператора на въздухоплавателно средство и преценява дали може да поеме проверката.
Before accepting a verification engagement, a verifier shall obtain a proper understanding of the operator or aircraft operator and assess whether it can undertake the verification.
За тази цел проверяващият орган най-малко:
For this purpose the verifier shall at least:
оценява рисковете, свързани с извършването на проверка на доклада на оператор или оператор на въздухоплавателно средство в съответствие с настоящия регламент;
evaluate the risks involved to undertake the verification of the operator's or aircraft operator's report in accordance with this Regulation;
разглежда информацията, предоставена от оператора или оператора на въздухоплавателно средство, за да определи обхвата на проверката;
undertake a review of the information supplied by the operator or aircraft operator to determine the scope of the verification;
преценява дали ангажиментът е в обхвата на акредитацията му;
assess whether the engagement falls within the scope of its accreditation;
преценява дали разполага с компетентността, персонала и ресурсите, които се изискват за избора на екип за проверката, който може да се справи със сложността на инсталацията или дейностите и летателния парк на оператора на въздухоплавателно средство, както и дали е в състояние успешно да извърши дейностите по проверката в необходимия срок;
assess whether it has the competence, personnel and resources required to select a verification team capable of dealing with the complexity of the installation or the aircraft operator's activities and fleet as well as whether it is capable of successfully completing the verification activities within the timeframe required;
преценява дали е в състояние да гарантира, че евентуалният екип за проверката притежава цялата компетентност и необходимите членове, които да извършат дейностите по проверката за този конкретен оператор или оператор на въздухоплавателно средство;
assess whether it is capable of ensuring that the potential verification team at its disposal holds all the competence, and persons required to carry out verification activities for that specific operator or aircraft operator;
определя за всеки поискан ангажимент за проверка разпределението на времето, необходимо за правилното извършване на проверката.
determine, for each verification engagement requested, the time allocation needed to properly carry out the verification.
Операторът или операторът на въздухоплавателно средство представя на проверяващия орган цялата съответна информация, която да му помогне да извърши дейностите по параграф 1.
The operator or aircraft operator shall provide the verifier with all relevant information that enables the verifier to carry out the activities referred to in paragraph 1.
При определяне на разпределението на времето за даден ангажимент за проверка, посочено в член 8, параграф 1, буква е), проверяващият орган взема под внимание най-малко:
When determining the time allocation for a verification engagement referred to in Article 8(1)(f), the verifier shall at least take into account:
сложността на инсталацията или дейностите и летателния парк на оператора на въздухоплавателно средство;
the complexity of the installation or the aircraft operator's activities and fleet;
нивото на информацията и сложността на плана за мониторинг, одобрен от компетентния орган, или на плана относно методиката за мониторинг, в зависимост от това кое е приложимо;
the level of information and the complexity of the monitoring plan approved by the competent authority or the monitoring methodology plan, as appropriate;
сложността и пълнотата на дейностите по движението на данните и системата за контрол на оператора или оператора на въздухоплавателно средство;
the complexity and completeness of the data flow activities and the control system of the operator or aircraft operator;
местонахождението на информацията и данните, свързани с емисиите на парникови газове или с тонкилометрите, или данните от значение за безплатното разпределяне на квоти.
the location of information and data related to greenhouse gas emissions, tonne-kilometre data or data relevant for free allocation.
Проверяващият орган гарантира, че договорът за проверката предвижда възможност за допълнително време извън предвиденото в договора, ако такова време е нужно за стратегически анализ, анализ на риска или други дейности по проверката.
The verifier shall ensure that the verification contract provides for the possibility for time to be charged in addition to the time agreed in the contract, where such additional time is found to be needed for the strategic analysis, risk analysis or other verification activities.
Между случаите, в които може да е необходимо допълнително време, са най-малко следните:
The situations where the additional time may be needed shall include at least the following:
ако при проверката се окаже, че дейностите по движението на данните, контролните дейности или логистиката на оператора или оператора на въздухоплавателно средство изглеждат по-сложни от първоначално очакваното;
during the verification where the data flow activities, control activities or logistics of the operator or aircraft operator seem to be more complex than initially anticipated;
ако по време на проверката проверяващият орган установи неточности, несъответствия, недостатъчни данни или грешки в набора от данни.
where misstatements, non-conformities, insufficient data or errors in the data sets are identified by the verifier during the verification.
Проверяващият орган документира разпределеното време във вътрешната документация по проверката.
The verifier shall record the time allocated in the internal verification documentation.
Информация от оператор или оператор на въздухоплавателно средство
Information from an operator or aircraft operator