natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Организациите, участващи в проектирането, производството, техническото обслужване, оперативните дейности на безпилотни въздухоплавателни средства, и свързаните с това услуги и обучение, отговарят на следните условия:
Organisations involved in unmanned aircraft design, production, maintenance, operations, related services and training shall meet the following conditions:
Организацията трябва да разполага с всички средства, от които се нуждае, за да извършва своята дейност и да гарантира съответствие със съществените изисквания и с делегираните актове, посочени в член 58, и актовете за изпълнение, посочени в член 57, които са от значение за нейната дейност.
the organisation must have all the means necessary for the scope of its work and ensure compliance with the essential requirements and the delegated act referred to in Article 58 and the implementing acts referred to in Article 57, relevant for its activity;
Организацията трябва да въведе и поддържа система за управление, осигуряваща спазването на съответните съществени изисквания, да управлява рисковете за безопасността и да се стреми към постоянно подобряване на тази система.
the organisation must implement and maintain a management system to ensure compliance with the relevant essential requirements, manage safety risks and aim for continuous improvement of this system.
Тази система за управление трябва да бъде пропорционална на вида дейност на организацията и нейния размер.
Such management system must be proportionate to the organisation's type of activity and size;
Организацията трябва да създаде система за докладване на събития в рамките на системата за управление, която да допринася за постоянното подобряване на безопасността.
the organisation must establish an occurrence reporting system, as part of the safety management system, in order to contribute to the continuous improvement of safety.
Тази система за докладване трябва да бъде пропорционална на вида дейност на организацията и нейния размер.
Such reporting system must be proportionate to the organisation's type of activity and size;
Организацията трябва да се договаря, когато е уместно, с други организации, за да се гарантира постоянното спазване на тези съществени изисквания.
the organisation must establish arrangements, where relevant, with other organisations to ensure continuing compliance with the relevant essential requirements.
Лица, участващи в експлоатацията на безпилотно въздухоплавателно средство
Persons involved in operation of unmanned aircraft
Всяко лице, участващо в експлоатацията на безпилотно въздухоплавателно средство, включително пилотът, който го управлява дистанционно, притежава знания и умения, които са необходими за гарантиране на безопасността на експлоатацията и са пропорционални на рисковете, свързани с вида експлоатация.
Any person involved in the operation of an unmanned aircraft, including the remote pilot, shall possess the required knowledge and skills necessary to ensure the safety of the operation and proportionate to the risk associated with the type of operation.
Това лице доказва също своята медицинска годност, ако такава е необходима за намаляване на съпътстващите рискове за въпросната експлоатация.
This person shall also demonstrate medical fitness, if this is necessary to mitigate the risks involved in the operation concerned.
Операторът на безпилотно въздухоплавателно средство е отговорен за експлоатацията и трябва да предприеме всички подходящи мерки, за да осигури нейната безопасност.
The operator of an unmanned aircraft is responsible for the operation and must take any appropriate actions to ensure the safety of the operation.
Всеки полет трябва да се изпълнява в съответствие с приложимите закони, правила и процедури, които засягат изпълнението на задълженията, свързани със зоната, въздушното пространство, летищата или обектите, които се планира да бъдат използвани, и когато е приложимо, със съответните системи за УВД/АНО.
A flight must be performed in accordance with the applicable laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of their duties, prescribed for the area, airspace, aerodromes or sites planned to be used and, where applicable, related ATM/ANS systems.
При операциите с безпилотни въздухоплавателни средства трябва да бъде гарантирана безопасността на трети страни на земята, както и безопасността на другите ползватели на въздушното пространство, и да бъдат сведени до минимум рисковете, произтичащи от неблагоприятни външни и вътрешни условия, включително условия на обкръжаващата среда, чрез поддържане на подходящо разстояние до други обекти във всички фази на полета.
Operations with unmanned aircraft must ensure the safety of third parties on the ground and of other airspace users and minimise the risks resulting from adverse external and internal conditions, including environmental conditions, through maintaining appropriate separation distance during all phases of the flight.
Безпилотните въздухоплавателни средства трябва да се експлоатират само ако са годни за полет и ако оборудването и другите компоненти и услуги, необходими за планирания полет, са налични и годни за експлоатация.
Unmanned aircraft must be operated only if it is in airworthy condition and where the equipment and the other components and services necessary for the intended operation are available and serviceable.
Безпилотните въздухоплавателни средства и операциите с тях трябва да зачитат съответните права, гарантирани съгласно правото на Съюза.
Unmanned aircraft and operations with unmanned aircraft must comply with relevant rights guaranteed under Union law.
Операторът на безпилотно въздухоплавателно средство трябва да гарантира, че то притежава необходимото оборудване за навигация, комуникация, наблюдение, откриване и избягване на препятствия, както и всяко друго оборудване, което се счита за необходимо за безопасността на планирания полет, като се вземат предвид естеството на операцията, нормите за въздушното движение и правилата за полети, приложими за всички фази на полета.
The operator of an unmanned aircraft must ensure that the aircraft has the necessary navigation, communication, surveillance, detect and avoid equipment, as well as any other equipment deemed necessary for the safety of the intended flight, taking account of the nature of the operation, air traffic regulations and rules of the air applicable during any phase of the flight.
Съществени изисквания, свързани с електромагнитната съвместимост и радиочестотния спектър, за безпилотните въздухоплавателни средства, както и свързаните с тях двигатели, витла, части и немонтирано оборудване, чиито проекти са сертифицирани в съответствие с член 56, параграф 1 и които са предназначени да работят само на честотите, предоставени от Правилника за радиосъобщенията на Международния съюз по далекосъобщения за защитено аеронавигационно използване.
Essential requirements relating to electromagnetic compatibility and radio spectrum, for unmanned aircraft, as well as associated engines, propellers, parts and non-installed equipment, the design of which is certified in accordance with Article 56(1) and which are intended to operate only on frequencies allocated by the Radio Regulations of the International Telecommunication Union for protected aeronautical use
Тези безпилотни въздухоплавателни средства, двигатели, витла, части и немонтирано оборудване са проектирани и произведени при отчитане на развитието на технологиите в тази област, така че да се гарантира, че:
Those unmanned aircraft, engines, propellers, parts and non-installed equipment shall be designed and produced in such a manner, having regard to the state of the art, as to ensure that:
смущаващите електромагнитни въздействия, които те генерират, не надвишават нивото, над което радио-, далекосъобщителното или друго оборудване не може да се използва по предназначение; и
the electromagnetic disturbance which they generate does not exceed the level above which radio and telecommunications equipment or other equipment cannot operate as intended; and
притежават ниво на устойчивост към смущаващи електромагнитни въздействия, което им позволява да работят без неприемливо влошаване при използването им по предназначение.
they have a level of immunity to the electromagnetic disturbance which allows them to operate without unacceptable degradation of their intended use.
Тези безпилотни въздухоплавателни средства, двигатели, витла, части и немонтирано оборудване са проектирани и произведени при отчитане на развитието на технологиите в тази област, така че да се гарантира, че те използват и поддържат използването на радиочестотния спектър по ефективен начин, за да бъдат избегнати вредни радиосмущения.
Those unmanned aircraft, engines, propellers, parts and non-installed equipment shall be designed and produced in such a manner, having regard to the state of the art, as to ensure that they effectively use and support the efficient use of radio spectrum in order to avoid harmful interference.
СЪЩЕСТВЕНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЕКОЛОГИЧНАТА СЪВМЕСТИМОСТ НА БЕЗПИЛОТНИТЕ ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА
ESSENTIAL ENVIRONMENTAL REQUIREMENTS FOR UNMANNED AIRCRAFT
Безпилотните въздухоплавателни средства отговарят на изискванията за екологична съвместимост относно експлоатационните характеристики, посочени в приложение III.
Unmanned aircraft shall comply with the environmental performance requirements set out in Annex III.
СЪЩЕСТВЕНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА РЕГИСТРАЦИЯ НА БЕЗПИЛОТНИ ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА И ТЕХНИТЕ ОПЕРАТОРИ И МАРКИРАНЕ НА БЕЗПИЛОТНИ ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНИ СРЕДСТВА
ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR REGISTRATION OF UNMANNED AIRCRAFT AND THEIR OPERATORS AND MARKING OF UNMANNED AIRCRAFT
Без да се засягат задълженията на държавите членки по Чикагската конвенция, безпилотните въздухоплавателни средства, чиито проекти подлежат на сертифициране в съответствие с член 56, параграф 1, се регистрират в съответствие с актовете за изпълнение, посочени в член 57.
Without prejudice to obligations of Member States under the Chicago Convention unmanned aircraft the design of which is subject to certification pursuant to Article 56(1) shall be registered in accordance with the implementing acts referred to in Article 57.
Операторите на безпилотни въздухоплавателни средства се регистрират в съответствие с актовете за изпълнение, посочени в член 57, когато експлоатират някое от следните безпилотни въздухоплавателни средства:
Operators of unmanned aircraft shall be registered in accordance with the implementing acts referred to in Article 57, where they operate any of the following:
безпилотно въздухоплавателно средство, което в случай на удар може да предаде на човека кинетична енергия, по-голяма от 80 джаула;
unmanned aircraft which, in the case of impact, can transfer, to a human, kinetic energy above 80 Joules;
безпилотно въздухоплавателно средство, чиято експлоатация представлява риск за неприкосновеността на личния живот, защитата на личните данни, сигурността или околната среда;
unmanned aircraft the operation of which presents risks to privacy, protection of personal data, security or the environment;
безпилотно въздухоплавателно средство, чийто проект подлежи на сертифициране съгласно член 56, параграф 1.
unmanned aircraft the design of which is subject to certification pursuant to Article 56(1).
Ако изискването за регистрация се прилага съгласно точка 4.1 или 4.2, съответното безпилотно въздухоплавателно средство се маркира и идентифицира индивидуално, в съответствие с актовете за изпълнение, посочени в член 57.
Where a requirement of registration applies pursuant to point 4.1 or 4.2, the unmanned aircraft concerned shall be individually marked and identified, in accordance with the implementing acts referred to in Article 57.
Регламент (ЕО) № 216/2008
Regulation (EC) No 216/2008
Член 4, параграф 1, буква а)
Article 4(1)(a)
Член 4, параграф 1, буква б)
Article 4(1)(b)
Член 4, параграф 1, буква в)
Article 4(1)(c)
Член 2, параграф 1, буква б), подточка iii)
Article 2(1)(b)(iii)
Член 4, параграф 1, буква г)
Article 4(1)(d)
Член 4, параграф 3a)
Article 4(3a)
Член 2, параграф 1, букви г) и д) и параграф 2
Article 2(1)(d), (e) and (2)
Член 4, параграф 3б
Article 4(3b)
Член 4, параграф 3в
Article 4(3c)
Член 2, параграф 1, буква ж) и член 2
Article 2(1)(g) and (2)
Член 4, параграфи 4 и 5
Article 4(4) and (5)
Член 2, параграфи 8 — 11
Article 2(8) to (11)
Членове 9 — 16
Articles 9 to 16
Членове 17 и 19
Article 17 and 19
Член 9, параграф 2 и член 19, параграф 3
Articles 9(2) and 19(3)
Член 7, параграфи 3—7
Article 7(3) to (7)
Членове 23—28
Articles 23 to 28
Член 8, параграфи 1—3
Article 8(1) to (3)
Член 29, член 30, параграфи 1 — 3
Articles 29, 30(1) to (3)
Член 30, параграфи 4 — 7
Article 30(4) to (7)
Членове 31 и 32
Article 31 and 32
Член 8а, параграфи 1—5
Article 8a(1) to (5)
Членове 33 — 39
Articles 33 to 39
Член 8а, параграф 6
Article 8a(6)
Член 8б, параграфи 1—6
Article 8b(1) to (6)
Членове 40 — 47
Articles 40 to 47
Член 8б, параграф 7
Article 8b(7)
Член 8в, параграфи 1—10
Article 8c(1) to (10)
Членове 48 — 54
Articles 48 to 54
Член 8в, параграф 11
Article 8c(11)
Членове 55 — 58
Articles 55 to 58
Членове 59—61
Articles 59 to 61
Член 62, параграфи 3 — 8
Article 62(3) to (8)
Член 62, параграф 9
Article 62(9)
Член 62, параграфи 10—12
Article 62(10) to (12)
Член 62, параграфи 13 — 15
Article 62(13) to (15)
Член 11, параграфи 1—3
Article 11(1) to (3)
Член 67, параграфи 1—3
Article 67(1) to (3)
Член 11, параграфи 4—5б
Article 11(4) to (5b)
Член 14, параграфи 1—3
Article 14(1) to (3)
Член 14, параграфи 4—7
Article 14(4) to (7)
Член 76, параграфи 1—5
Article 76(1) to (5)
Член 76, параграф 6
Article 76(6)
Член 76, параграф 7
Article 76(7)
Член 82, параграфи 1 и 2
Article 82(1) and (2)
Член 82, параграф 3
Article 82(3)
Членове 24 и 54
Articles 24 and 54
Член 86, параграфи 1—4
Article 86(1) – (4)
Член 90, параграфи 1—3
Article 90(1) to (3)
Член 90, параграфи 4—6
Article 90(4) to (6)
Член 94, параграфи 1 и 2
Article 94(1) and (2)
Член 28, параграфи 3 и 4
Article 28(3) and (4)
Член 94, параграфи 4 и 5
Article 94(4) and (5)
Член 98, параграф 2, буква м) и параграф 6
Article 98(2)(m) and (6)
Член 119, параграф 6
Article 119(6)
Член 98, параграфи 1 — 5
Article 98(1) to (5)
Член 99, параграфи 1 и 2
Article 99(1) and (2)
Член 34, параграфи 2 и 3
Article 34(2) and (3)
Член 99, параграфи 4 и 5
Article 99(4) and (5)
Член 37, параграфи 1—3
Article 37(1) to (3)
Член 102, параграфи 1—3
Article 102(1) to (3)
Член 38, параграфи 1—3
Article 38(1) to (3)
Член 104, параграфи 1—3
Article 104(1) to (3)
Член 104, параграф 4
Article 104(4)
Член 41, параграфи 2 и 3
Article 41(2) and (3)
Член 106, параграф 6
Article 106(6)
Член 106, параграфи 2 — 5
Article 106(2) to (5)
Член 114, параграфи 1, 2 и 4
Article 114(1), (2) and (4)
Член 52, параграфи 1—3
Article 52(1) to (3)
Член 53, параграфи 1 и 2
Article 53(1) and (2)
Член 59, параграфи 1—4
Article 59(1) to (4)
Член 120, параграфи 1—4
Article 120(1) to (4)
Член 120, параграф 5
Article 120(5)
Член 59, параграфи 5—11
Article 59(5) to (11)
Член 120, параграфи 6—12
Article 120(6) to (12)
Член 64, параграфи 1 и 3
Article 64(1) and (3)
Регламент (ЕС) 2018/1142 на Комисията
Commission Regulation (EU) 2018/1142
от 14 август 2018 година
of 14 August 2018
за изменение на Регламент (ЕС) № 1321/2014 по отношение на въвеждането на определени категории лицензи за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, изменението на процедурата по приемане на компоненти от външни доставчици и изменението на правата на организациите за обучение по техническо обслужване
amending Regulation (EU) No 1321/2014 as regards the introduction of certain categories of aircraft maintenance licences, the modification of the acceptance procedure of components from external suppliers and the modification of the maintenance training organisations' privileges
като взе предвид Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) № 1592/2002 и Директива 2004/36/ЕО, и по-специално член 5, параграф 5 и член 6, параграф 3 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, and in particular Articles 5(5) and 6(3) thereof,
С Регламент (ЕС) № 1321/2014 на Комисията се определят правила за прилагане във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства и авиационните продукти, части и устройства и за одобряване на организациите и персонала, изпълняващи тези задачи.
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 establishes the implementing rules on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks.
За да се гарантира високо уеднаквено равнище на безопасност на въздухоплаването е необходима система, установена на равнището на Съюза, за лицензиране на сертифициращ персонал, ангажиран с поддръжката на самолети ELA1 и въздухоплавателни средства, различни от самолети и вертолети.
In order to ensure a high uniform level of aviation safety, there is a need for a system, established at Union level, for the licencing of certifying staff involved in the maintenance of ELA1 aeroplanes and for aircraft other than aeroplanes and helicopters.
Тази система следва да е проста и пропорционална.
That system should be simple and proportionate.
Поради това сега следва да се вземат мерки за създаването на такава система.
Therefore, necessary measures should now be taken in order to set up such a system.
Съществуващите изисквания във връзка с лицензирането на сертифициращ персонал, ангажиран с поддръжката на авиониката и електрическите системи на въздухоплавателни средства, различни от тези от групата на сложните въздухоплавателни средства, не са пропорционални на по-ниската степен на сложност на тези въздухоплавателни средства, особено поради това, че значителна част от изискваните основни познания имат отношение само към сложни въздухоплавателни средства.
The existing requirements related to a licence for certifying staff involved in the maintenance of avionics and electrical systems of aircraft other than those in the group of complex aircraft are not proportionate to the lower complexity of those aircraft, in particular because a significant amount of basic knowledge requirements are only relevant in relation to complex aircraft.
Следва да бъде въведен нов лиценз за такъв персонал.
A new licence for such staff should there be introduced.
Изискванията по отношение на този нов лиценз следва да гарантират, че нивото на безопасност няма да е по-ниско в сравнение с постигнатото със съществуващия лиценз.
The requirements for that new licence should ensure that the level of safety is not reduced compared to the one achieved with the existing licence.
Въвеждането на този нов лиценз следва да спомогне за намаляване на потенциалните рискове за безопасността, които могат да възникнат вследствие на това, че за съответните задачи по техническото обслужване няма на разположение достатъчно квалифициран и съответно лицензиран персонал.
The introduction of that new licence should reduce potential safety risks which could occur as a consequence of insufficient adequately qualified and licensed staff being available for the maintenance tasks concerned.
Обичайно явление при извършването на техническо обслужване е лица или организации да използват компоненти, части или материали, предоставени от трети страни.
During performance of maintenance, it is common that persons or organisations use components, parts or material provided by third parties.
Необходимо е да се намалят рисковете, свързани с приемането на такива компоненти, части или материали, по-специално за да се гарантира, че засегнатите лица и организации предприемат необходимите мерки за осигуряване на надлежното им приемане, класифициране и отделяне.
It is necessary to mitigate the risks associated to the acceptance of such components, parts or material and, in particular, to ensure that the persons and organisations concerned take the necessary measures to ensure proper acceptance, classification and segregation thereof.
На Европейската агенция за авиационна безопасност („Агенцията“) са докладвани значителен брой случаи на измама, показващи преднамерено нарушаване на изпитните стандарти, определени в съответствие с Регламент (ЕС) № 1321/2014.
A significant number of fraud cases, showing a deliberate violation of the examination standards set in accordance with Regulation (EU) No 1321/2014, have been reported to the European Aviation Safety Agency (‘Agency’).
Тези случаи са свързани с изпити за проверка на основни знания, проведени от одобрени организации за обучение по техническо обслужване с обучаващи се, които не са посещавали основния курс на обучение.
Those cases related to basic knowledge examinations performed by approved maintenance training organisations for students who did not attend the basic training course.
Тази ситуация доведе до сериозни опасения за безопасността, по-специално с оглед на риска притежатели на лиценз да допускат в експлоатация въздухоплавателни средства след техническо обслужване, без да имат изискваните основни познания.
This situation has led to important safety concerns, in particular in light of the risk of licence holders releasing to service aircraft after maintenance without having the basic knowledge required.
Сега следва да се предприемат мерки за преодоляване на тези опасения за безопасността.
Measures should now be taken to address those safety concerns.
Съгласно Регламент (ЕС) № 1321/2014 операторите на сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга, за търговски или нетърговски операции трябва да гарантират, че задачите, свързани с поддържането на летателната годност, се извършват от одобрена организация за управление на поддържането на летателната годност и че техническото обслужване на въздухоплавателните средства и компонентите за монтиране в тях се извършва от одобрена организация за техническо обслужване.
Pursuant to Regulation (EU) No 1321/2014, operators of complex motor-powered aircraft, in commercial or non-commercial operations, are to ensure that the tasks associated with continuing airworthiness are performed by an approved continuing airworthiness management organisation and that the maintenance of the aircraft and components for installation thereon is performed by an approved maintenance organisation.
В някои случаи обаче, като например при нетърговска експлоатация на по-леки двумоторни турбовитлови самолети, изискваните от тези оператори усилия за постигане на съответствие са несъразмерни на ползите от прилагането на тези изисквания за безопасността на техните операции.
However, in certain cases, such as in the non-commercial operation of lighter twin-turboprop aeroplanes, the compliance effort that is required from such operators is disproportionate to the benefits that implementing those requirements bring to the safety of their operations.
Поради това изискванията, приложими в тези случаи, следва да бъдат адаптирани.
The requirements applicable in those cases should therefore be adapted.
Като се имат предвид тези непропорционални усилия за постигане на съответствие, необходимото за адаптиране на изискванията време, както и фактът, че неприлагането им в тези случаи, докато не бъдат адаптирани, не се оценява като пораждащо значителен риск за авиационната безопасност, следва тези изисквания засега да спрат да се прилагат и да започнат да се прилагат едва от подходяща по-късна дата.
Considering those disproportionate compliance efforts, the time needed to adapt those requirements and that not applying them in those cases until they have been adapted is not assessed to pose any significant risks to aviation safety, those requirements should cease to apply for the time being and apply only from an appropriate later date.