natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В случай на времева рамка от повече от два часа, управителят на инфраструктура определя рамковия капацитет възможно най-близо до двучасов контролен период.
In the case of a time frame of more than two hours, the infrastructure manager shall assign the framework capacity as close as possible to a two-hour control period.
Времевите рамки по едно рамково споразумение или по различни рамкови споразумения могат да се припокриват.
Time frames under one framework agreement or under different framework agreements may overlap.
Страните по рамковото споразумение могат да договорят честотата на услугата.
The parties to a framework agreement may agree on a frequency of service.
Тавани при разпределянето на рамков капацитет
Ceilings for the allocation of framework capacity
Управителят на инфраструктура разделя всеки 24-часов период на контролни периоди, не по-дълги от два часа.
The infrastructure manager shall divide each 24 hour period into control periods of no longer than two hours each.
При разпределянето на рамковия капацитет управителят на инфраструктура определя времевите рамки за контролните периоди.
When allocating framework capacity the infrastructure manager shall assign the time frames to control periods.
Когато управителят на инфраструктура разпределя рамков капацитет от не повече от 70 % от максималния капацитет в даден контролен период по дадена линия, той може да реши да не прилага член 9, параграфи 3—6, член 10 или член 11, параграф 1 по отношение на тези контролни периоди.
Where the infrastructure manager allocates framework capacity of not more than 70 % of the maximum capacity in any given control period on a line, it may decide not to apply Article 9(3) to (6), Article 10 and Article 11(1) as regards those control periods.
Максималният капацитет се изчислява въз основа на съществуващото и планирано движение между влаковете и прогнозния брой на влаковете по въпросната линия.
The maximum capacity shall be calculated on the basis of existing and planned headways of trains and the estimated number of trains on the line concerned.
Управителят на инфраструктура публикува в референтния документ методиката си за изчисляване на максималния капацитет за целите на настоящия параграф.
The infrastructure manager shall publish in the network statement its methodology for calculating the maximum capacity for the purpose of this paragraph.
В случаите, когато се изисква предварително одобрение на рамковите споразумения от регулаторния орган в съответствие с член 42, параграф 1, втора алинея от Директива 2012/34/ЕС, дадена държава членка може да реши изцяло или частично да не прилага параграф 2, член 9, параграфи 3—6 и член 10.
Where prior approval of framework agreements by the regulatory body in accordance with the second subparagraph of Article 42(1) of Directive 2012/34/EU is required, a Member State may decide not to apply any or all of paragraph 2 and Articles 9(3) to (6) and 10.
Координация в случай на несъвместими заявления за рамкови споразумения по всяко време след края на следващия период на изготвяне на разписания
Coordination in case of conflicting requests for framework agreements for any time after the end of the next timetable period
Ако управителят на инфраструктурата установи наличието на противоречия между съществуващите рамкови споразумения и заявленията за нови или изменени рамкови споразумения, или между заявленията за нови рамкови споразумения, прилагат се принципите на координационната процедура при заявки за маршрути, предвидена в член 46, параграфи 3 и 4 от Директива 2012/34/ЕС.
If the infrastructure manager encounters conflicts between existing framework agreements and requests for new or modified framework agreements or between requests for new framework agreements, the principles of the coordination procedure for path requests provided for by Article 46(3) and (4) of Directive 2012/34/EU shall apply.
При първия кръг на координиране управителят на инфраструктура се опитва да осигури възможно най-доброто съгласуване на несъвместимите заявления или между заявление и съществуващи рамкови споразумения.
The infrastructure manager shall attempt through the first coordination to ensure the best possible matching of the conflicting requests or of a request and existing framework agreements.
Когато съществуващите рамкови споразумения и заявления за нови рамкови споразумения или за промяна на съществуващи рамкови споразумения не могат да се съгласуват след първия кръг на координиране, след като заинтересованите страни отхвърлят решението, предложено от управителя на инфраструктура, последният трябва да оцени тези заявления и съществуващите рамкови споразумения, ако има такива, като взема предвид критериите по член 10, параграфи 2—4.
Where existing framework agreements and requests for new framework agreements or requests to modify agreements cannot be reconciled after a first coordination round, following the rejection by the interested parties of the solution proposed by the infrastructure manager, the latter shall assess those requests and, if relevant, existing framework agreements, taking into account the criteria provided in Article 10(2) to (4).
Въз основа на оценката съгласно параграф 3, управителят на инфраструктура провежда втори кръг за координиране.
On the basis of the assessment in accordance with paragraph 3, the infrastructure manager shall perform a second round of coordination.
Ако вторият кръг за координиране завърши неуспешно и ако исканото рамково споразумение предвижда по-добро използване на инфраструктурата, управителят на инфраструктура изисква изменение на рамковия капацитет, разпределен по съществуващите рамкови споразумения.
If the second coordination round has proven unsuccessful and if the requested framework agreement provides for making a better use of the infrastructure, the infrastructure manager shall request the modification of framework capacity allocated under existing framework agreements.
Ако вторият кръг за координиране завърши неуспешно и ако поисканото рамково споразумение не предвижда по-добро използване на инфраструктурата, отколкото при някое или някои вече съществуващи несъвместими рамкови споразумения, управителят на инфраструктура отхвърля въпросното заявление за рамково споразумение.
If the second coordination round has proven unsuccessful and if a requested framework agreement does not provide for making a better use of the infrastructure than one or several existing conflicting framework agreements, the infrastructure manager shall reject the request.
Управителят на инфраструктура може да отхвърли искано рамково споразумение, ако допълнителните приходи, генерирани от неговото сключване не биха компенсирали най-малкото възможните санкции, посочени в член 13, в съответствие с изменението, посочено в параграф 4 от настоящия член.
The infrastructure manager may reject a requested framework agreement, if the additional income generated from concluding the new framework agreement would not at least offset possible penalties, as referred to in Article 13, pursuant to the modification referred to in paragraph 4 of this Article.
Ако не е възможно да се удовлетворят заявления за рамкови споразумения поради действителна или прогнозирана липса на инфраструктурен капацитет, управителят на инфраструктура може да декларира съответния участък от инфраструктурата за претоварен в съответствие с член 47 от Директива 2012/34/ЕС.
If it is not possible to satisfy requests for framework agreements for reasons of actual or expected lack of infrastructure capacity, the infrastructure manager may declare the section of infrastructure concerned to be congested in accordance with Article 47 of Directive 2012/34/EU.
Координиране на несъвместими заявки за влакови маршрути по рамкови споразумения по време на процедурата за изготвяне на разписания
Coordination of conflicting requests for train paths under framework agreements during scheduling procedure
Когато поради противоречие със съществуващо рамково споразумение заявки за влакови маршрути не могат да бъдат изпълнени в съответствие с разписанието, посочено в член 45 от Директива 2012/34/ЕС, управителят на инфраструктура провежда първия кръг за координиране в съответствие с член 46 от Директива 2012/34/ЕС.
Where, because of a conflict with an existing framework agreement, requests for train paths cannot be satisfied in accordance with the scheduling set out in Article 45 of Directive 2012/34/EU, the infrastructure manager shall hold a first coordination round in accordance with Article 46 of Directive 2012/34/EU.
Това координиране се предприема дори когато страните по рамковото споразумение доброволно са отменили или изменили своите времеви рамки.
This coordination is to be held even where parties to the framework agreement voluntarily waived or modified their time frames.
Ако управителят на инфраструктура не може да съгласува заявките, той прави оценка на рамковите споразумения и заявките за влакови маршрути в съответствие с критериите, предвидени в параграфи 2 и 3.
If the infrastructure manager cannot reconcile the requests, it shall assess the framework agreements and the requests for train paths in accordance with the criteria provided in paragraphs 2 and 3.
Ако въз основа на тези критерии, заявените влакови маршрути ще осигурят по-добро използване на инфраструктурата и ако допълнителните приходи, генерирани от разпределянето на тези влакови маршрути, биха компенсирали най-малкото евентуалните санкции, посочени в член 13 и дължими вследствие изменение или прекратяване на едно или няколко съществуващи рамкови споразумения, управителят на инфраструктура изисква изменение на съществуващите рамкови споразумения за следващия период на изготвяне на разписания.
If, on the basis of these criteria, the requested train paths would provide for making a better use of the infrastructure and if the additional income generated from allocating these train paths would at least offset the possible penalties as referred to in Article 13 and incurred by a modification or termination of one or several existing framework agreements, the infrastructure manager shall request the modification of existing framework agreements for the next timetable period.
Управителят на инфраструктура взема под внимание следните критерии:
The infrastructure manager shall take into account the following criteria:
изменението няма да застраши жизнеспособността на бизнес модела на заявителя, който разполага с рамковия капацитет, нито икономическия модел на договор за обществена услуга;
a modification would not endanger the viability of the business model of the applicant holding the framework capacity or the economic model of a public service contract;
изменението няма да застраши жизнеспособността на бизнес модела на управителя на инфраструктура, ако той управлява единствено разглежданата линия;
a modification would not endanger the viability of the business model of the infrastructure manager if it only manages the line concerned;
рамковото споразумение е с по-слаби резултати в сравнение с критериите за приоритетност, прилагани към разпределението на маршрутите в процедурата за изготвяне на разписания съгласно правилата за разпределяне на капацитет, посочени в член 39 от Директива 2012/34/ЕС, включително установените съгласно членове 47 и 49 от Директива 2012/34/ЕС;
the framework agreement has a lower performance when assessed against the priority criteria applied to the path allocation in the timetabling procedure in accordance with the rules for capacity allocation as referred to in Article 39 of Directive 2012/34/EU, including those established under Articles 47 and 49 of Directive 2012/34/EU;
общият капацитет, с който разполага или който е бил поискан от един заявител по разглежданата линия, е значителен;
the total capacity held or requested by one applicant on the line concerned is significant;
основателните търговски потребности на заявителя, когато същият е доказал, че действително има намерение и възможност да използва капацитета, заявен в рамковото споразумение;
the legitimate commercial needs of the applicant where the applicant has demonstrated its actual intention and ability to use the capacity requested in the framework agreement;
дължината на трасето на услугата, включително отсечки в други мрежи, в една от несъвместимите заявки е значително по-кратка от тази на другата заявка;
the length of the service, including stretches on other networks, of one of the conflicting requests is significantly shorter than that of the other;
оставащата част от срока на рамковото споразумение или на бизнес плана е кратка и всички или много голяма част от инвестициите са били отписани.
the remaining duration of the framework agreement or of the business plan is short and all or a large part of the investment has been written off.
Държавите членки могат да определят реда на важност на тези критерии в рамките на разпределянето на капацитета, както е посочено в член 39 от Директива 2012/34/ЕС.
Member States may define an order of importance of these criteria in the framework for capacity allocation as referred to in Article 39 of Directive 2012/34/EU
След одобрение от регулаторния орган управителят на инфраструктура може да реши да въведе допълнителни критерии към изброените в букви а) — ж).
Subject to approval by the regulatory body, the infrastructure manager may decide to introduce additional criteria to those listed in points (a) to (g).
Ако управителят на инфраструктура реши да придаде различна тежест на критериите, тя се одобрява от регулаторния орган.
If the infrastructure manager decides to give differing weights to the criteria, the weighting of the criteria shall be approved by the regulatory body.
В случаи на трансграничен трафик съответните управители на инфраструктура могат съвместно да решат да прилагат допълнителни критерии и да променят тяхната тежест.
For cross border traffic, the infrastructure managers concerned may jointly decide to apply additional criteria and on changing their weight.
Чрез дерогация от параграфи 1, 2 и 3, управителят на инфраструктура може да вземе решение, че в случай на несъвместими заявки за влакови маршрути правилата за разпределяне на капацитет, посочени в член 39 от Директива 2012/34/ЕС, включително критериите за приоритетност, прилагани съгласно годишната процедура за изготвяне на разписание съгласно членове 47 и 49 от Директива 2012/34/ЕС, се прилагат както по отношение на заявките за маршрут по силата на рамково споразумение, така и на всички други заявки за маршрути.
By derogation from paragraphs 1, 2 and 3, the infrastructure manager may decide that in the case of conflicting train path requests, rules of capacity allocation as referred to in Article 39 of Directive 2012/34/EU, including the priority criteria applied under the annual timetabling procedure in accordance with Articles 47 and 49 of Directive 2012/34/EU shall apply both to path requests under a framework agreement and to all other path requests.
Ако управителят на инфраструктура реши и ако противоречащите си заявки не могат да бъдат съгласувани след първия кръг за координиране, както е посочено в параграф 1, той също прилага тези правила за разпределяне на капацитета, посочени в член 39 от Директива 2012/34/ЕС, включително критериите за приоритетност, установени съгласно членове 47 и 49 от Директива 2012/34/ЕС.
If the infrastructure manager so decides and if conflicting requests cannot be solved after a first coordination as referred to in paragraph 1, it shall also apply those rules of capacity allocation as referred to in Article 39 of Directive 2012/34/EU, including the priority criteria established in accordance with Articles 47 and 49 of Directive 2012/34/EU.
Ако управителят на инфраструктура реши да прилага настоящия параграф, той заявява това ясно в договореното рамково споразумение.
If the infrastructure manager decides to apply this paragraph it shall make this transparent in the agreed framework agreement.
Корекции на рамковия капацитет в рамковото споразумение
Adjustment of framework capacity in the framework agreement
Управителят на инфраструктура периодично преразглежда рамковото споразумение със заявителите с цел обсъждане на рамковия капацитет.
The infrastructure manager shall periodically review the framework agreement with the applicants for the purpose of considering the framework capacity.
Заявителите незабавно информират управителя на инфраструктура за всяко трайно намерение да не използват рамковия капацитет изцяло или частично.
Applicants shall without delay inform the infrastructure manager of any permanent intention not to use all or part of the framework capacity.
Ако по време на годишното изготвяне на разписания заявителят не заяви влакови маршрути въз основа на рамковото споразумение в съответствие с член 44, параграф 3 от Директива 2012/34/ЕС, управителят на инфраструктура намалява рамковия капацитет съответно за текущия период на годишното разписание.
If during the annual scheduling, the applicant does not request train paths on the basis of the framework agreement in accordance with Article 44(3) of Directive 2012/34/EU, the infrastructure manager shall reduce the framework capacity accordingly for the current annual timetabling period.
Това се отнася за случаите, когато заявителят не обоснове незабавно липсата на заявка за влакови маршрути и посочените причини са извън неговия контрол.
This is unless the applicant justifies without delay the failure to request the train paths and the reasons given are beyond the applicant's control.
Управителят на инфраструктура установява и публикува в референтния документ на мрежата изисквания относно дела на рамковия капацитет, който се използва от страните по рамкови споразумения.
The infrastructure manager shall establish and publish in the network statement requirements concerning the proportion of framework capacity that shall be used by the parties to framework agreements.
Този дял е съобразен с използвания капацитет по линията.
That proportion shall be appropriate taking into account the capacity used on the line.
В противен случай регулаторният орган може да изиска изменение на дела.
The regulatory body may request the modification of the proportion if this is not the case.
Когато страна по споразумението не възнамерява да използва този дял от рамковия капацитет за период, по-дълъг от един месец, тя информира управителя на инфраструктура незабавно и поне един месец предварително.
Where the party to the agreement does not intend to use that proportion of framework capacity during a period of more than one month, it shall without delay and at least one month in advance inform the infrastructure manager thereof.
Когато страна по споразумението не използва целия или част от рамковия капацитет за период от над един месец и не е информирала управителя на инфраструктура поне един месец предварително за намерението си да не го използва, управителят на инфраструктура намалява рамковия капацитет, разпределен за тази страна за текущия период на разписанието, освен когато неизползването на капацитета се дължи на причини извън контрола на въпросната страна.
Where the party to the agreement does not use all or part of the framework capacity for a period of more than one month and has not informed the infrastructure manager of its intention not to use it at least one month in advance, the infrastructure manager shall reduce the capacity allocated to this party for the current timetable period, unless such failure to use the capacity is due to reasons beyond its control.
Управителят на инфраструктура може да намали рамковия капацитет, разпределен на тази страна за времето след текущия период на разписанието.
The infrastructure manager may reduce the framework capacity allocated to this party for the time after the current timetable period.
В съответствие с разпоредбите относно ad-hoc заявките, посочени в член 48, параграф 1 от Директива 2012/34/ЕС, управителят на инфраструктура предоставя на даден заявител рамковия капацитет, независимо от евентуално право на страната по споразумението да заяви този капацитет.
The infrastructure manager shall offer to an applicant the framework capacity notwithstanding a possible right of the party to the agreement to request that capacity in accordance with the provisions on ad-hoc-requests referred to in Article 48(1) of Directive 2012/34/EU.
Когато предлага нов рамков капацитет на заявител, управителят на инфраструктура взема предвид всеки пропуск да се използва рамков капацитет или да се заявят влакови маршрути въз основа на рамково споразумение, както и причините за това.
When offering new framework capacity to an applicant, the infrastructure manager shall consider any failure to use framework capacity or to request train paths on the basis of a framework agreement and the reasons for it.
Сътрудничество при разпределянето на рамков капацитет в повече от една мрежа
Cooperation in the allocation of framework capacity on more than one network
Управителите на инфраструктура, които разглеждат услуги, пресичащи повече от една мрежа от железопътната система на Съюза, гарантират доколкото е възможно, че:
The infrastructure managers concerned with a service crossing more than one network of the rail system within the Union shall ensure as far as possible that:
ако за такава влакова услуга са били сключени едно или повече рамкови споразумения, заявените времеви рамки съвпадат с договорените в рамковото споразумение или заявени по него, а очакваният наличен капацитет по всяко рамково споразумение е съгласуван;
if one or more framework agreements have been concluded for such a train service, the time frames requested match those agreed under the framework agreement or requested under it and the anticipated available capacity under each framework agreement matches with one another;
по време на изготвяне на разписанието на влаковите маршрути тези маршрути съответстват един с друг.
during the scheduling of the train paths, the train paths match with one another.
Когато се иска или се прилага рамково споразумение за влакова услуга, пресичаща повече от една мрежа, по искане на заявителя съответните управители на инфраструктура могат да посочат един измежду тях с оглед координирането на заявленията за рамкови споразумения или за тяхното изменение.
When a framework agreement is requested or is in operation for a train service crossing more than one network, upon request of the applicant, the infrastructure managers concerned shall designate one of the infrastructure managers concerned with a view to coordinating the requests for framework agreements or requests to modify framework agreements.
Ако съгласуването на времевите рамки и влаковите маршрути не е възможно, съответните управители на инфраструктура се координират, за да предоставят подходяща алтернатива или се обосновават писмено, ако такава не може да бъде предоставена.
If it is not possible to match the time frames and train paths, the infrastructure managers concerned shall coordinate to provide an appropriate alternative or justify in writing where no appropriate alternative can be provided.
Заявителят уведомява управителите на инфраструктура, които са получили заявлението му, относно евентуално или действително заявление за ново рамково споразумение относно същата влакова услуга.
The applicant shall inform the infrastructure managers that received the request about any possible or actual request for another framework agreement concerning the same train service.
По време на координирането управителите на инфраструктура вземат предвид ограниченията на капацитета, като например вследствие на работи по поддръжката, веднага щом такива станат известни.
During the coordination, the infrastructure managers shall take into account capacity restrictions such as those resulting from maintenance works, as soon as they are known.
За целите на прилагането на настоящия регламент съответните управители на инфраструктура си сътрудничат съгласно член 40 от Директива 2012/34/ЕС, включително когато един или повече от тях не предлагат рамкови споразумения и когато се сдружават за целите на разпределяне на капацитета.
For the purpose of implementing this Regulation, the infrastructure managers concerned shall cooperate in accordance with Article 40 of Directive 2012/34/EU, including when one or more of them do not propose framework agreements and when they associate for the purpose of capacity allocation.