natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Определя се среден годишен обем на вноса за продуктите, изброени в приложение II-В към Споразумението, по отношение на които се прилага механизмът за недопускане на заобикаляне, предвиден в член 27 от него.
On duly justified imperative grounds of urgency, relating to the import volume of one or more categories of products that reach the volume indicated in Annex II-C to the Agreement in any given year starting on 1 January, and unless it has received a sound justification from Georgia, the Commission shall adopt an immediately applicable implementing act in accordance with the procedure referred to in Article 3(2) of this Regulation.
По надлежно обосновани наложителни причини за спешност, свързани с вноса на една или повече категории продукти, който достига обема, посочен в приложение II-В към Споразумението, през която и да било година, считано от 1 януари, и освен ако не получи солидна обосновка от страна на Грузия, Комисията приема акт за изпълнение с незабавно приложение в съответствие с процедурата, посочена в член 3, параграф 2 от настоящия регламент.
By such act, the Commission may decide either to temporarily suspend the preferential duty applied to the product or products concerned or that such suspension is not appropriate.
Комисията може да реши чрез този акт временно да спре прилагането на преференциалното мито за съответния продукт или продукти или да установи, че подобно спиране не е целесъобразно.
The temporary suspension of the preferential duty shall be applicable for a maximum period of six months from the date of publication of the decision to suspend the preferential duty.
Прилагането на преференциалното мито се спира временно за максимален срок от шест месеца от датата на публикуване на решението за спиране на прилагането на преференциалното мито.
Before the expiry of that six-month period and on duly justified imperative grounds of urgency relating to the suspension of the preferential duties, the Commission may adopt an immediately applicable implementing act in accordance with the procedure referred to in Article 3(2) of this Regulation in order to lift the temporary suspension of the preferential duty if it is satisfied that the volume of the relevant category of products imported in excess of the volume referred to in Annex II-C to the Agreement results from a change in the level of production and export capacity of Georgia for the product or products concerned.
Преди изтичането на този шестмесечен срок и по надлежно обосновани наложителни причини за спешност, свързани с временното спиране на прилагането на преференциалните мита, Комисията може да приеме акт за изпълнение с незабавно приложение в съответствие с процедурата, посочена в член 3, параграф 2 от настоящия регламент, за да отмени временното спиране на прилагането на преференциалното мито, ако се е уверила, че обемът на вноса на съответната категория продукти, надвишаващ обема, посочен в приложение II-В към Споразумението, е следствие от промяна в равнището на производството и капацитета за износ на Грузия за съответния продукт или продукти.
Article 3
Член 3
Committee procedure
Процедура на комитет
The Commission shall be assisted by the Committee for the Common Organisation of the Agricultural Markets established by Article 229(1) of Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council [4] and, as regards processed agricultural products, the Commission shall be assisted by the Committee on horizontal questions concerning trade in processed agricultural products not listed in Annex I established by Article 44(1) of Regulation (EU) No 510/2014 of the European Parliament and of the Council [5].
Комисията се подпомага от Комитета за общата организация на селскостопанските пазари, създаден с член 229, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 1308/2013 на Европейския парламент и на Съвета [4], а по отношение на преработените селскостопански продукти — от Комитет за хоризонтални въпроси, засягащи търговията с преработени селскостопански продукти, които не са изброени в приложение I, създаден с член 44, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 510/2014 на Европейския парламент и на Съвета [5].
Those Committees shall be committees within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.
Тези комитети са комитети по смисъла на Регламент (ЕС) № 182/2011.
Where reference is made to this paragraph, Article 8 of Regulation (EU) No 182/2011, in conjunction with Article 4 thereof, shall apply.
При позоваване на настоящия параграф се прилага член 8 от Регламент (ЕС) № 182/2011 във връзка с член 4 от него.
Article 4
Член 4
Report
Доклад
The Commission shall submit an annual report to the European Parliament and to the Council on the application and implementation of this Regulation and Title IV of the Agreement and on compliance with the obligations laid down therein.
Комисията представя на Европейския парламент и на Съвета годишен доклад относно прилагането и изпълнението на настоящия регламент и дял IV от Споразумението и относно спазването на задълженията, предвидени в тях.
The report shall, inter alia, include information about the application of the anti-circumvention mechanism.
Докладът включва, inter alia, информация относно прилагането на механизма за недопускане на заобикаляне.
The report shall set out a summary of the statistics and the evolution of trade with Georgia.
Докладът съдържа обобщение на статистическите данни и на данните за развитието на търговията с Грузия.
The European Parliament may, within one month of submission of the Commission’s report, invite the Commission to an ad hoc meeting of its responsible committee to present and explain any issues related to the implementation of this Regulation.
Европейският парламент може да покани Комисията, в срок от един месец от представянето на нейния доклад, на ad hoc заседание на неговата компетентна комисия, за да представи и разясни всякакви въпроси, свързани с прилагането на настоящия регламент.
No later than three months after submitting its report to the European Parliament and to the Council, the Commission shall make it public.
Не по-късно от три месеца след представянето на доклада на Европейския парламент и на Съвета Комисията го оповестява публично.
Article 5
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Done at Strasbourg, 9 March 2016.
За Съвета
Position of the European Parliament of 3 February 2016 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 29 February 2016.
Позиция на Европейския парламент от 3 февруари 2016 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на Съвета от 29 февруари 2016 г.
Council Decision 2014/494/EU of 16 June 2014 on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Association Agreement between the European Union and the European Atomic Energy Community and their Member States, of the one part, and Georgia, of the other part (OJ L 261, 30.8.2014, p.
Решение 2014/494/ЕС на Съвета от 16 юни 2014 г. за подписването от името на Европейския съюз и временното прилагане на Споразумението за асоцииране между Европейския съюз и Европейската общност за атомна енергия и техните държави членки, от една страна, и Грузия, от друга страна (ОВ L 261, 30.8.2014 г., стр.
4).
Регламент (ЕС) 2016/403 на Комисията
Commission Regulation (EU) 2016/403
за допълнение на Регламент (ЕО) № 1071/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на класификацията на тежките нарушения на правилата на Съюза, които могат да доведат до загуба на добрата репутация на автомобилния превозвач, и за изменение на приложение III към Директива 2006/22/ЕО на Европейския парламент и на Съвета
supplementing Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to the classification of serious infringements of the Union rules, which may lead to the loss of good repute by the road transport operator, and amending Annex III to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council
като взе предвид Регламент (ЕО) № 1071/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. за установяване на общи правила относно условията, които трябва да бъдат спазени за упражняване на професията автомобилен превозвач, и за отмяна на Директива 96/26/ЕО на Съвета [1], и по-специално член 6, параграф 2 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator and repealing Council Directive 96/26/EC [1], and in particular Article 6(2) thereof,
като взе предвид Директива 2006/22/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 15 март 2006 г. относно минималните условия за изпълнение на Регламенти (ЕИО) № 3820/85 и (ЕИО) № 3821/85 на Съвета относно социалното законодателство, свързано с дейностите по автомобилния транспорт, и за отмяна на Директива 88/599/ЕИО на Съвета [2], и по специално член 9, параграф 3 от нея,
Having regard to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC [2], and in particular Article 9(3) thereof,
Съгласно член 6, параграф 2, буква б) от Регламент (ЕО) № 1071/2009, от Комисията се изисква да изготви списък с категориите, видовете и степените на тежест на тежките нарушения на правилата на Съюза, които в допълнение с тези, определени в приложение IV към същия регламент, могат да доведат до загуба на добрата репутация на предприятието за автомобилни превози или на ръководителя на транспортната дейност.
The Commission is required by Article 6(2)(b) of Regulation (EC) No 1071/2009 to draw up a list of categories, types and degrees of seriousness of serious infringements of Union rules, which in addition to those set out in Annex IV to that Regulation, may lead to the loss of good repute of the road transport undertaking or the transport manager.
За тази цел Комисията следва да определи степента на тежест на нарушенията според вероятността да предизвикат опасност от смъртни случаи или тежки наранявания, както и честотата, над която повторните нарушения се квалифицират като по-тежки.
To this end, the Commission should define the degree of seriousness of infringements by reference to the risk of fatalities or serious injuries and should provide the frequency of occurrence beyond which repeated infringements shall be regarded as more serious.
Списъкът с категориите, видовете и степените на тежките нарушения, който трябва да бъде изготвен, следва да съдържа нарушения на правилата на Съюза, свързани с областите, посочени в член 6, параграф 1, буква б) от Регламент (ЕО) № 1071/2009.
The list of categories, types and degrees of seriousness of serious infringements to be established should contain infringements of the Union rules relating to the areas outlined in Article 6(1)(b) of Regulation (EC) No 1071/2009.
Държавите членки следва да вземат предвид информацията за тези нарушения, когато определят приоритетите при проверките, насочени към предприятията, за които се преценява, че представляват повишен риск, както се изисква в член 12, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 1071/2009.
Member States should take into account information on those infringements when setting priorities for the checks targeting undertakings which are classified as posing increased risk, as required by Article 12(1) of Regulation (EC) No 1071/2009.
Мерките, които трябва да бъдат приети, са необходими за осигуряване на прозрачност, безпристрастност и правна сигурност при преценката на тежестта на нарушенията и техните последици за добрата репутация на предприятието за превози или на ръководителя на транспортната дейност.
The measures to be adopted are necessary to ensure transparency, fairness and legal certainty in appraising the seriousness of infringements and their implications for good repute of the transport undertaking or the transport manager.
Въпреки това, в отговорностите на компетентния орган на държавата членка е за всеки отделен случай да проведе пълната национална административна процедура, за да определи дали загубата на добрата репутация би представлявала пропорционален отговор.
However, it is the responsibility of the Member State's competent authority to carry out a complete national administrative procedure to determine whether a loss of good repute would constitute a proportionate response in an individual case.
Такава национална процедура по разглеждане следва да включва, когато е целесъобразно, проверка в помещенията на засегнатото предприятие.
Such a national examination procedure should include, where appropriate, checks at the premises of the undertaking concerned.
При оценката на добрата репутация държавите членки следва да разгледат как предприятието, неговите ръководители и всички други съответни лица извършват своята дейност.
In assessing the good repute Member States should consider the conduct of the undertaking, of its managers and of any other relevant person.
Хармонизираната категоризация на тежките нарушения следва да предостави основата за разширяване на националната система за класифициране на риска, установена от всяка държава членка съгласно член 9 от Директива 2006/22/ЕО с цел да се обхванат всички тежки нарушения на правилата на Съюза за движение по пътищата, посочени в член 6, параграф 1, буква б) от Регламент (ЕО) № 1071/2009, които могат да повлияят на добрата репутация на предприятието за превози или на ръководителя на транспортната дейност.
The harmonised categorisation of serious infringements should provide the basis for extending the national risk rating system established by each Member State pursuant to Article 9 of Directive 2006/22/EC, in order to cover all serious infringements of the Union road transport rules, indicated in Article 6(1)(b) of Regulation (EC) No 1071/2009, which may affect the good repute of the transport undertaking or the transport manager.
В член 16, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 1071/2009 също така се предвижда, че държавите членки следва, не по-късно от 1 януари 2016 г., да включат тези тежки нарушения в националния електронен регистър на предприятията за автомобилни превози.
Article 16(2) of Regulation (EC) No 1071/2009 also provides that Member States should include those serious infringements in the national electronic register of road transport undertakings on 1 January 2016 at the latest.
Следователно хармонизираната категоризация на нарушенията е важна стъпка за осигуряването на по-справедлива конкуренция между предприятията, за по-хармонизирано прилагане и за ефективното функциониране на системата за обмен на информация на Европейския регистър на предприятията за автомобилни превози.
The harmonised categorisation of infringements is thus an important step forward ensuring fair competition between undertakings, more harmonised enforcement and an effective functioning of the European Register of Road Transport Undertaking system of exchange of information.
В интерес на постигането на прозрачност и лоялна конкуренция е да се определи общ метод за изчисляване на честотата, над която компетентният орган на държавата членка на установяване разглежда повторните нарушения като по-тежки.
In the interest of transparency and fair competition a common method should be established for the calculation of a frequency of occurrence beyond which repeated infringements shall be regarded as more serious by the competent authority of the Member State of establishment.
Такива повторни нарушения могат да доведат до започване на националната административна процедура, която, ако прецени компетентният орган, може да доведе до загуба на добрата репутация на автомобилния превозвач.
Such repeated infringements may lead to launching the national administrative procedure, which, subject to the discretion of the competent authority, may result in the loss of good repute by a transport operator.
Като общо правило, честотата следва да се определи, като се вземат предвид тежестта на нарушението, времето и средният брой водачи.
As a general rule, the frequency should be determined by taking into account the seriousness of the infringement, the time and the average number of drivers.
Тя се разглежда като максимален праг, като същевременно на държавите членки се дава възможност да прилагат по-ниски прагове, както са предвидени в националната им административна процедура за оценка на добрата репутация.
It shall be seen as the maximum threshold, whilst leaving Member States a possibility to apply lower thresholds, as envisaged in their national administrative procedure for assessing good repute.
С цел осигуряване на правна съгласуваност и прозрачност е необходимо също така да се измени приложение III към Директива 2006/22/ЕО, като се промени определената в него степен на тежестта на някои нарушения, в съответствие със списъка на най-тежките нарушения, определен в приложение IV към Регламент (ЕО) № 1071/2009.
To ensure the legal consistency and transparency it is also necessary to amend Annex III to Directive 2006/22/EC by changing the level of seriousness of certain infringements set out therein in accordance with the list of most serious infringements set out in Annex IV to Regulation (EC) No 1071/2009.
Списъкът на категориите, видовете и степените на тежките нарушения е определен след консултации с държавите членки и заинтересованите страни в Съюза, като оценката на степента на тежест се основава на най-добрите практики и опит в прилагането на съответните законодателни разпоредби в държавите членки.
The list of categories, types and degrees of seriousness of serious infringements has been determined in consultation with Member States and the Union stakeholders, where the assessment of the level of seriousness has been based on best practice and experience in the enforcement of the relevant legislative provisions in Member States.
Най-тежките нарушения, установени в приложение IV към Регламент (ЕО) № 1071/2009, представляват референтният горен праг за оценката на тежестта на други съответни нарушения.
The most serious infringements established in Annex IV to Regulation (EC) No 1071/2009 constituted the reference upper threshold for the assessment of the level of seriousness of other relevant infringements.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета по автомобилен транспорт, създаден съгласно член 18, параграф 1 от Регламент (ЕИО) № 3821/85 на Съвета [3],
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Road Transport set up by Article 18(1) of Council Regulation (EEC) No 3821/85 [3],
Настоящият регламент установява общ списък на категориите, видовете и степените на тежките нарушения на правилата на Съюза в областта на търговския автомобилен транспорт, определени в приложение I към настоящия регламент, които, в допълнение на тези, определени в приложение IV към Регламент (ЕО) № 1071/2009, могат да доведат до загуба на добрата репутация на автомобилен превозвач.
This Regulation establishes a common list of categories, types and degrees of serious infringements of the Union rules in the commercial road transport, as laid down in Annex I to this Regulation, which, in addition to those set out in Annex IV to Regulation (EC) No 1071/2009, may lead to the loss of good repute of a road transport operator.
Настоящият регламент определя максималната честота, над която повторните тежки нарушения се разглеждат като по-тежки, като се вземе предвид броят на водачите, използвани за транспортните дейности, ръководени от ръководителя на транспортната дейност, както е определено в приложение II.
This Regulation provides for the maximum frequency of occurrence beyond which repeated serious infringements shall be regarded as more serious, by taking into account the number of drivers used for the transport activities managed by the transport manager, as laid down in Annex II.
Държавите членки вземат предвид информацията за тежките нарушения, посочени в параграфи 1 и 2, когато провеждат националната административна процедура за оценката на добрата репутация.
Member States shall take into account information on the serious infringements referred to in paragraphs 1 and 2 when carrying out the national administrative procedure on assessing good repute.
Приложение III към Директива 2006/22/ЕО се изменя, както е определено в приложение III към настоящия регламент.
Annex III to Directive 2006/22/EC is amended as set out in Annex III to this Regulation.
Членове 3
Article 3
Той се прилага от 1 януари 2017 г.
It shall apply from 1 January 2017.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко в държавите членки.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in Member States.
ОВ L 300, 14.11.2009 г., стр. 51.
OJ L 300, 14.11.2009, p. 51.
ОВ L 102, 11.4.2006 г., стр. 35.
OJ L 102, 11.4.2006, p. 35.
Категоризация на тежките нарушения
Categorisation of serious infringements
(посочени в член 1)
(referred to in Article 1)
Следните таблици съдържат категориите и видовете тежки нарушения на правилата на ЕС в областта на търговския автомобилен транспорт, разделени в три категории на тежест в зависимост от вероятността да предизвикат опасност от смърт или тежки наранявания.
The following tables contain categories and types of serious infringements against the Union rules in commercial road transport, divided into three categories of seriousness according to their potential to create a risk of fatalities or serious injuries.
Групи нарушения на Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета [1] (Време на управление и време за почивка)
Groups of infringements against Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council [1] (Driving and resting time)
ВИД НАРУШЕНИЕ
TYPE OF INFRINGEMENT
ТЕЖЕСТ НА НАРУШЕНИЕТО [2]
LEVEL OF SERIOUSNESS [2]
НТН
MSI
МТН
VSI
Член 5, параграф 1
Article 5.1
Неспазване на минималната възраст на водачите
Not respecting minimum ages for conductors
Периоди на управление
Driving periods
Член 6, параграф 1
Article 6.1
Превишаване на дневните часове на управление от 9 часа, ако не е позволено удължаване до 10 часа
Exceed daily driving time of 9h if possibilities to extend to 10h not allowed
10 ч. ≤ … < 11 ч.
≤ … < 11h
Превишаване на дневното време на управление от 9 часа с 50 % или повече без прекъсване или почивка от най-малко 4,5 часа
Exceed daily driving time of 9h by 50 % or more without taking a break or without any rest of at least 4,5 hours
и без прекъсване/почивка
and no break/rest
Превишаване на удълженото дневно време на управление от 10 часа, ако е позволено удължаване
Exceed extended daily driving time of 10h if extension allowed
11 ч. ≤ … < 12 ч.
≤ … < 12h
Превишаване на дневното време на управление от 10 часа с 50 % или повече без прекъсване или почивка от най-малко 4,5 часа
Exceed daily driving time of 10h by 50 % or more without taking a break of or without any rest of at least 4,5 hours
Член 6, параграф 2
Article 6.2
Превишаване на седмичното време на управление
Exceed weekly driving time
60 ч. ≤ … < 65 ч.
≤ … < 65h
65 ч. ≤ … < 70 ч.
≤ … < 70
Превишаване на седмичното време на управление с 25 % или повече
Exceed weekly driving time by 25 % or more
Член 6, параграф 3
Article 6.3
Превишаване на максималното общо време на управление през 2 последователни седмици
Exceed maximum total driving time during 2 consecutive weeks
100 ч. ≤ … < 105 ч.
≤ … < 105h
105 ч. ≤ … < 112,30 ч.
≤ … < 112h30
Превишаване на максималното общо време на управление през 2 последователни седмици с 25 % или повече
Exceed maximum total driving time during 2 consecutive weeks by 25 % or more
Превишаване на непрекъснатото време на управление от 4,5 часа преди ползването на прекъсване
Exceed uninterrupted driving time of 4,5 hours before taking the break
5 ч. ≤ … < 6 ч.
≤ … < 6h
Периоди на почивка
Rest Periods
Член 8, параграф 2
Article 8.2
Недостатъчен дневен период на почивка от по-малко от 11 часа, ако не е разрешен намален дневен период на почивка
Insufficient daily rest period of less than 11h if reduced daily rest period not allowed
8,30 ч. ≤ … < 10 ч.
30 ≤ … < 10h
< 8,30 ч.
< 8h30