natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Списъкът с вариантите следва да отчита актуалното състояние на отрасъла, за да може Директива (ЕС) 2016/681 да бъде приложена бързо и да се намалят отрицателните икономически последици за въздушните превозвачи.
The list of options should take into account the current state of the industry, in order to allow for a swift implementation of Directive (EU) 2016/681 and reduce the adverse economic impact on air carriers.
Същевременно предлаганите варианти следва да гарантират сигурността и надеждността на предаването на резервационни данни на пътниците.
In the same time, the options provided should ensure the security and the reliability of the transfer of PNR data.
Малките въздушни превозвачи, които не извършват полети съгласно определен публично обявен график и които не разполагат с необходимата техническа инфраструктура, за да могат да използват форматите на данните и протоколите за предаване, посочени в приложението, следва да бъдат освободени от задължението да използват тези формати и протоколи.
Small air carriers that do not operate flights according to a specific and public schedule and that do not possess the necessary technical infrastructure allowing them to use the data formats and transmission protocols mentioned in the Annex should be exempted from the obligation to use these formats and protocols.
Държавите членки следва да постигнат двустранни договорености с тези въздушни превозвачи относно електронните средства, които ще бъдат използвани за осигуряването на адекватно равнище на сигурност при предаването на резервационни данни на пътниците от тези превозвачи.
Member States should agree bilaterally with these air carriers on the electronic means to be used in order to provide for an adequate level of security for the transmission of PNR data by these carriers.
Съгласно съображение 17 от Директива (ЕС) 2016/681 насоките на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО) по отношение на резервационните данни на пътниците следва да служат като основа за приемането на поддържаните формати за предаване на резервационни данни на пътниците от въздушните превозвачи на държавите членки.
According to recital (17) of Directive (EU) 2016/681, the International Civil Aviation Organisation (ICAO) guidelines on PNR should be the basis for adopting the supported data formats for transfers of PNR data by air carriers to Member States.
Форматът на данни PNRGOV, признат като международен стандарт за предаването на резервационни данни на пътниците, е разработен съвместно от правителства, въздушни превозвачи и доставчици на услуги под егидата на Международната асоциация за въздушен транспорт (ИАТА), ИКАО и Световната митническа организация (СМО).
The PNRGOV data format is recognised as an international standard for the transmission of PNR data and has been developed jointly by governments, air carriers and service providers under the auspices of the International Air Transport Association (IATA), ICAO and the World Customs Organisation (WCO).
Форматът на данни PNRGOV следва да съответства на предвиденото в ръководствата за прилагане на форматите EDIFACT и XML, разработени в контекста на стандартите за обмен на данни за пътниците и летищата (Passenger and Airport Data Interchange Standards — PADIS) за съобщенията PNRGOV, които формати са одобрени и публикувани от Комитета за контакт за предварителните данни за пътниците и резервационните данни на пътниците, сформиран от СМО, ИАТА и ИКАО.
The PNRGOV data format should be compliant with Passenger and Airport Data Interchange Standards (PADIS) EDIFACT and XML Implementation Guides for PNRGOV messages, approved and published by the WCO/IATA/ICAO API PNR Contact Committee.
UN/EDIFACT PAXLST е форматът на данни за предаване на предварителни данни за пътниците.
UN/EDIFACT PAXLST is the data format for the transmission of advance passenger information (API) data.
Този формат следва да се използва за предвиденото в член 8, параграф 2 от Директива (ЕС) 2016/681 предаване на предварителни данни за пътниците, които въздушните превозвачи събират в хода на обичайната си работа, но не съхраняват със същите технически средства като използваните за други резервационни данни на пътниците.
This format should be used for the transmission, pursuant to Article 8(2) of Directive (EU) 2016/681, of API data that air carriers collect in the normal course of their business but do not retain by the same technical means as other PNR data.
Към настоящия момент повечето въздушни превозвачи използват два протокола за предаването на данни за пътниците на националните органи — IBM MQ и IATA Type B.
Currently, two transmission protocols, IBM MQ and IATA Type B, are the ones used by the majority of air carriers for transferring passenger data to national authorities.
IBM MQ представлява патентован продукт на IBM Corporation, чрез който съобщенията се предават по защитен и надежден начин, като се запазва тяхната цялостност и се намалява рискът от загуба на информация и при който се използват опашки от съобщения за улесняване на обмена на информация между приложенията, системите, услугите и файловете.
IBM MQ, a proprietary product of IBM Corporation, provides secure, reliable message delivery that preserves message integrity and minimizes risk of information loss, using message queues to facilitate the exchange of information between applications, systems, services and files.
„Type B“ е наименованието, дадено от ИАТА на системата за предаване на съобщения, използвана в отраслите, свързани с въздушни превози и пътувания, и помежду им.
Type B messaging is the name given by IATA to the messaging used within and between air transport and travel related industry.
В отрасъла на въздушния транспорт се смята, че този протокол е с висока степен на надеждност и защита, и поради тази причина той поддържа важни за оперативната дейност приложения.
It is considered within the air transport industry as highly reliable and secure and therefore supports business critical applications.
Не всички въздушни превозвачи могат да внедрят и приложат за по-малко от 4-5 години протоколи за предаване, различни от използваните понастоящем.
Not all air carriers are in a position to adopt and implement other transmission protocols than the ones they are currently using within a time frame shorter than 4-5 years.
Съгласно член 16, параграф 2 от Директива (ЕС) 2016/681 въздушните превозвачи следва да могат да използват поне един от форматите на данни и протоколите за предаване, установени с настоящото решение за изпълнение, след изтичането на една година от датата на неговото приемане.
Pursuant to Article 16(2) of Directive (EU) 2016/681, air carriers should be able to use at least one of the data formats and transmission protocols established through this implementing decision as of one year after the date of its adoption.
Поради това решението за изпълнение следва да отчита актуалното състояние на отрасъла и да предвижда възможността въздушните превозвачи да продължат да използват, и за целите на Директива (ЕС) 2016/681, същите формати на данни и протоколи за предаване, които понастоящем се смятат за стандарт в отрасъла.
The implementing decision should consequently acknowledge the current state of the industry and provide for the possibility of air carriers to continue to use, also for the purposes of Directive (EU) 2016/681, the same data formats and transmission protocols that currently represent a standard within the industry.
От друга страна, използването на формати на данни и протоколи за предаване с отворен стандарт, включително използването на европейски стандарти, следва да се насърчава във възможно най-голяма степен.
On the other hand, the use of open standard data formats and transmission protocols, including the use of European standards, should be encouraged to the largest extent possible.
Понастоящем Комисията насърчава използването на протокола AS4, по-специално в контекста на Механизма за свързване на Европа.
The Commission currently promotes the use of ‘AS4’ protocol, notably in the framework of the Connecting Europe Facility (CEF).
Ето защо този протокол следва да бъде включен в списъка като алтернатива на протоколите IBM MQ и Type B на ИАТА.
This protocol should therefore be listed as an alternative to IBM MQ and IATA Type B protocols.
Отрасълът и държавите членки следва да бъдат насърчавани да предприемат необходимите мерки — съвместно с международните партньори, ИКАО и СМО — за включването на подходящи протоколи с отворен стандарт в списъка с международно допусканите референтни протоколи за предаване на резервационни данни на пътниците от въздушните превозвачи на звената за данни за пътниците на държавите членки.
Industry and Member States should be encouraged to take the necessary measures, together with the international partners, with ICAO and with WCO with a view to including suitable open standard protocols as part of internationally accepted reference protocols for the transmission of PNR data by air carriers to Member States' passenger information units.
Следователно настоящото решение за изпълнение следва да бъде преразгледано в срок от четири години след датата на приемането му, за да се разгледа възможността за замяна на патентованите продукти с протоколи за предаване с отворен стандарт.
The present implementing decision should therefore be reviewed within four years after the date of its adoption to consider the possibility that proprietary products be replaced by open standard transmission protocols.
При това следва да се помисли и за добавянето на евентуалните преработени версии на сегашните формати EDIFACT и XML за PNRGOV и на EDIFACT PAXLST и за евентуалното разработване на XML стандарти за съобщаването на предварителните данни за пътниците.
It should also consider the addition of any revision to the existing EDIFACT and XML versions of PNRGOV and EDIFACT PAXLST as well as the potential development of XML standards for API messaging.
Освен това държавите членки могат да обмислят възможността на въздушните превозвачи да се изпраща потвърждение за получаването на предадените резервационни данни на пътниците (чрез използване на съобщение ACKRES).
Member States may also consider providing air carriers with an acknowledgment of the receipt of the PNR transfer (using an ACKRES message).
Такова решение следва да бъде взето въз основа на двустранна договореност между въздушния превозвач и държавата членка съгласно препоръката на ИАТА.
Such a decision should be based on a bilateral arrangement between the air carrier and the Member State as recommended by IATA.
Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на комитета, посочен в член 17, параграф 1 от Директива (ЕС) 2016/681,
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 17(1) of Directive (EU) 2016/681,
Общи протоколи и поддържани формати на данните
Common protocols and supported data formats
При предаването на резервационните данни на пътниците на звената за данни за пътниците на държавите членки съгласно Директива (ЕС) 2016/681 въздушните превозвачи използват един от форматите на данни и от протоколите за предаване, изброени в точки 1 и 2 от приложението към настоящото решение.
When transferring PNR data to the Member States' passenger information units pursuant to Directive (EU) 2016/681, air carriers shall use one of the data formats and transmission protocols listed in points 1 and 2 of the Annex to this Decision.
В случай че въздушните превозвачи предават предварителните данни за пътниците, посочени в член 8, параграф 2 от Директива (ЕС) 2016/681, отделно от резервационните данни на пътниците, предавани за същия полет, те използват формата на данните, посочен в точка 3 от приложението към настоящото решение.
In the event that air carriers transfer advance passenger information (API) data referred to in Article 8(2) of Directive (EU) 2016/681 distinctly from the PNR data transferred for the same flight, they shall use the data format referred to in point 3 of the Annex to this Decision.
Чрез дерогация от параграфи 1 и 2 по-горе въздушните превозвачи, които не извършват външни за ЕС и вътрешни за ЕС полети съгласно определен публично обявен график и които не разполагат с необходимата инфраструктура за поддържане на форматите на данните и протоколите за предаване, посочени в приложението, предават резервационните данни на пътниците чрез електронни средства, които осигуряват достатъчно гаранции по отношение на техническите мерки за сигурност и за които се сключва двустранна договореност между въздушния превозвач и съответната държава членка.
By way of derogation from paragraphs 1 and 2 above, air carriers that do not operate extra-EU and intra-EU flights according to a specific and public schedule and that do not possess the necessary infrastructure to support the data formats and transmission protocols listed in the Annex shall transfer PNR data by electronic means that provide sufficient safeguards in respect of the technical security measures, to be agreed bilaterally between the air carrier and the relevant Member State.
Комисията ще преразгледа настоящото решение за изпълнение до 28 април 2021 г.
The Commission shall conduct a review of this implementing decision by 28 April 2021.
При преразглеждането ще се обърне специално внимание на възможността за въвеждането на протоколи за предаване с отворен стандарт — като единствена възможност или в допълнение към съществуващите протоколи, като паралелно с това се предвиди привеждането на тези протоколи в съответствие с международните стандарти и най-добрите практики.
The review shall address in particular the possibility to provide for open standard transmission protocols exclusively or in addition to existing protocols, while ensuring they are aligned with international standards and best practices.
В контекста на това преразглеждане Комисията може да приеме изменение на настоящото решение.
In light of this review, the Commission may adopt an amendment to this Decision.
Съставено в Брюксел на 28 април 2017 година.
Done at Brussels, 28 April 2017.
ОВ L 119, 4.5.2016 г., стр. 132.
OJ L 119, 4.5.2016, p.
ПРИЛОЖЕНИЕ
132.
Формати на данните за предаването на резервационните данни на пътниците
ANNEX
EDIFACT PNRGOV съгласно описаното в EDIFACT implementation guide; PNR data pushed to states or other authorities; PNRGOV message (Ръководство за прилагане на EDIFACT; предаване на резервационните данни на пътниците на държавите или на други органи чрез метода „push“; съобщение PNRGOV), версия 11.1 или по-нова,
Data formats for the transfer of PNR data
XML PNRGOV съгласно описаното в XML implementation guide; PNR data pushed to states or other authorities; PNRGOV message (Ръководство за прилагане на XML; предаване на резервационните данни на пътниците на държавите или на други органи чрез метода „push“; съобщение PNRGOV), версия 13.1 или по-нова.
EDIFACT PNRGOV, as described in EDIFACT implementation guide; PNR data pushed to States or other authorities; PNRGOV message version 11.1 or later;
Протоколи за предаването на резервационните данни на пътниците
XML PNRGOV, as described in XML implementation guide; PNR data pushed to States or other authorities; PNRGOV message version 13.1 or later.
IBM MQ,
Transmission protocols for the transfer of PNR data
IATA Type B,
IBM MQ;
Profile на ebMS 3.0 версия 1.0, OASIS Standard, публикуван на 23 януари 2013 г.
IATA Type B;
Прилагане на AS4 в съответствие с e-SENS AS4 Profile, разработен в контекста на широкомащабния пилотен проект e-SENS, текущ идентификатор и версия: PR — AS4 — 1.10.
Profile of ebMS 3.0 Version 1.0, OASIS Standard, published on 23 January 2013.
От 2017 г. поддържането и актуализирането на тези ръководства за прилагане ще продължат да се извършват в контекста на Механизма за свързване на Европа.
Implementation of AS4 according to the e-SENS AS4 Profile developed by the e-SENS Large Scale Pilot, current identifier and version: ‘PR - AS4 - 1.10’.
Решение (ЕС) 2017/760 на Европейската централна банка
Decision (EU) 2017/760 of the European Central Bank
от 24 април 2017 година
of 24 April 2017
относно общата сума на годишните надзорни такси за 2017 година (ЕЦБ/2017/11)
on the total amount of annual supervisory fees for 2017 (ECB/2017/11)
като взе предвид Регламент (ЕС) № 1024/2013 на Съвета от 15 октомври 2013 г. за възлагане на Европейската централна банка на конкретни задачи относно политиките, свързани с пруденциалния надзор над кредитните институции [1], и по-специално член 30 от него,
Having regard to Council Regulation (EU) No 1024/2013 of 15 October 2013 conferring specific tasks on the European Central Bank concerning policies relating to the prudential supervision of credit institutions [1], and in particular Article 30 thereof,
като взе предвид Регламент (ЕС) № 1163/2014 на Европейската централна банка от 22 октомври 2014 г. относно надзорните такси (ЕЦБ/2014/41) [2], и по-специално член 3, параграф 1 и член 9, параграф 2 от него,
Having regard to Regulation (EU) No 1163/2014 of the European Central Bank of 22 October 2014 on supervisory fees (ECB/2014/41) [2], and in particular Articles 3(1) and 9(2) thereof,
Общата сума на годишните надзорни такси, налагани съгласно член 9, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 1163/2014 (ЕЦБ/2014/41), следва да покрива, но без да надхвърля, направените от Европейската централна банка (ЕЦБ) разноски, свързани с надзорните ѝ задачи, през съответния период на таксуване.
The total amount of the annual supervisory fees to be levied under Article 9(2) of Regulation (EU) No 1163/2014 (ECB/2014/41) should cover, but not exceed, the expenditure incurred by the European Central Bank (ECB) in relation to its supervisory tasks in the relevant fee period.
Тези разноски основно се състоят от разходи, които са пряко свързани с надзорните задачи на ЕЦБ, като например разходи за прекия надзор над значимите лица, наблюдението на надзора над по-малко значимите лица и осъществяването на хоризонталните задачи и специализираните услуги.
This expenditure primarily consists of costs directly related to the ECB's supervisory tasks, such as direct supervision of significant entities, oversight of the supervision of less significant entities and performance of horizontal tasks and specialised services.
Те също така включват разходи, които не са пряко свързани с надзорните задачи на ЕЦБ, като например разходи за услугите, предоставени от подпомагащите структурни звена на ЕЦБ, включително сграден фонд, управление на човешките ресурси, административни услуги, бюджетиране и контрол, счетоводство, правни услуги, услуги в областта на комуникациите и превода, вътрешен одит, услуги в областта на статистиката и информационните технологии.
It also includes costs indirectly related to the ECB's supervisory tasks, such as services provided by the ECB's support business areas, including premises, human resources management, administrative services, budgeting and controlling, accounting, legal, communication and translation services, internal audit, and statistical and information technology services.
За да се изчислят годишните надзорни такси, дължими по отношение на значимите поднадзорни лица и значимите поднадзорни групи, както и по отношение на по-малко значимите поднадзорни лица и по-малко значимите поднадзорни групи, общата сума на разходите следва да се раздели въз основа на разпределението на разноските към съответните функционални звена, които извършват прекия надзор над значимите поднадзорни лица и значимите поднадзорни групи и непрекия надзор над по-малко значимите поднадзорни лица и по-малко значимите поднадзорни групи.
To calculate the annual supervisory fees payable in respect of significant supervised entities and significant supervised groups, and less significant supervised entities and less significant supervised groups, the total costs should be split on the basis of the expenditure allocated to the relevant functions that perform the direct supervision of significant supervised entities and significant supervised groups and the indirect supervision of less significant supervised entities and less significant supervised groups.
Общата сума на годишните надзорни такси за 2017 г. следва да се изчисли като сбор от: а) прогнозните годишни разходи по надзорните задачи за 2017 г., изчислени въз основа на одобрения бюджет на ЕЦБ за 2017 г., и като се вземат предвид всякакви известни към момента на приемане на решението промени в прогнозните годишни разходи, които се очаква да бъдат направени от ЕЦБ; и б) излишъка или дефицита за 2016 г.
The total amount of the annual supervisory fees for 2017 should be calculated as the sum of: (a) the estimated annual costs of supervisory tasks for 2017, based on the approved ECB budget for 2017, taking into account any developments in the estimated annual costs expected to be incurred by the ECB that were known at the time this Decision was adopted; and (b) the surplus or deficit from 2016.
Излишъкът или дефицитът следва да се определи чрез приспадане на действителните годишни разходи по надзорните задачи, направени през 2016 г., както са отразени в годишния отчет за 2016 г.
The surplus or deficit should be determined by deducting the actual annual costs of the supervisory tasks incurred for 2016, as reflected in the ECB's Annual Accounts for 2016 [3], from the estimated annual costs levied for 2016 set out in the Annex to Decision (EU) 2016/661 of the European Central Bank (ECB/2016/7) [4].
[3], от прогнозните годишни разходи, заложени за 2016 г., както са изложени в приложението към Решение (ЕС) 2016/661 на Европейската централна банка (ЕЦБ/2016/7) [4].
In accordance with Article 5(3) of Regulation (EU) No 1163/2014 (ECB/2014/41), fee amounts related to previous fee periods that were not collectible, interest payments received in accordance with Article 14 and amounts received or refunded in accordance with Article 7(3) of that Regulation, if any, should also be taken into account in the estimated annual costs of supervisory tasks for 2017,
В съответствие с член 5, параграф 3 от Регламент (ЕС) № 1163/2014 (ЕЦБ/2014/41) в прогнозните годишни разходи по надзорните задачи за 2017 г. следва да бъдат взети предвид и сумите от такси, отнасящи се до предходни периоди на таксуване, които не са били събираеми, получените плащания за лихви в съответствие с член 14 и сумите, получени или възстановени в съответствие с член 7, параграф 3 от същия регламент, ако има такива,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Определения
For the purposes of this Decision, the definitions contained in Regulation (EU) No 468/2014 of the European Central Bank (ECB/2014/17) [5] and Regulation (EU) No 1163/2014 (ECB/2014/41) shall apply.Article 2
За целите на настоящото решение се прилагат определенията, които се съдържат в Регламент (ЕС) № 468/2014 на Европейската централна банка (ЕЦБ/2014/17) [5] и в Регламент (ЕС) № 1163/2014 (ЕЦБ/2014/41).Член 2
Total amount of annual supervisory fees for 2017
Обща сума на годишните надзорни такси за 2017 г.
The total amount of annual supervisory fees for 2017 shall be EUR 424957652, calculated as shown in Annex I.
Общата сума на годишните надзорни такси за 2017 г. е 424957652 EUR, изчислена по показания в приложение I начин.
Each category of supervised entities and supervised groups shall pay the following total amount of annual supervisory fees:
Всяка категория поднадзорни лица и поднадзорни групи заплаща следната обща сума на годишните надзорни такси:
significant supervised entities and significant supervised groups: EUR 391279654;
по отношение на значимите поднадзорни лица и значимите поднадзорни групи: 391279654 EUR;
less significant supervised entities and less significant supervised groups: EUR 33677998.
по отношение на по-малко значимите поднадзорни лица и по-малко значимите поднадзорни групи: 33677998 EUR.
The split of the total amount of annual supervisory fees for 2017 payable in respect of each category is shown in Annex II.
Разпределянето на общата сума на дължимите годишни надзорни такси за 2017 г. по отношение на всяка категория е изложено в приложение II.
Article 3
Настоящото решение влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Done at Frankfurt am Main, 24 April 2017.
Съставено във Франкфурт на Майн на 24 април 2017 година.
The President of the ECB
ОВ L 287, 29.10.2013 г., стр. 63.
OJ L 311, 31.10.2014, p. 23.