natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ако отговорът е „ДА“, опишете процедурата и мерките за обезопасяване, които субектът изисква от изпращача.
When accepting a consignment, does the entity establish whether its destination is an EU or EEA airport?
Когато приема дадена пратка, субектът проверява ли дали нейното местоназначение е летище в ЕС или ЕИП?
YES or NO — explain
„ДА“ или „НЕ“ — обяснете
If YES — does the entity submit all air cargo or air mail to the same security controls when the destination is an EU or EEA airport?
Ако отговорът е „ДА“, извършва ли субектът един и същ контрол за сигурност на всички въздушни товари или въздушна поща, когато местоназначението е летище от ЕС или ЕИП?
If YES, describe the procedure
Ако отговорът е „ДА“, опишете процедурата
When accepting a consignment, does the entity establish whether it is to be regarded as high risk cargo and mail (HRCM) (see definition in Part 6), including for consignments that are delivered by other modes of transport than by air?
Когато приема дадена пратка, субектът проверява ли дали тя се разглежда като високорисков товар и поща (ВРТП) (вж. определението в част 6), включително при пратки, които се доставят с транспорт, различен от въздушния?
Describe the procedure
Опишете процедурата
When accepting a secured consignment, does the validated entity establish whether it has been protected from unauthorised interference or tampering?
При приемане на пратка, спрямо която са били приложени мерки за сигурност, валидираният субект проверява ли дали тя е била защитена от неправомерни действия или нарушаване на целостта?
If YES, describe by which means (for example, using seals, locks, inspection)
Ако отговорът е „ДА“, опишете по какъв начин (например чрез използване на печати, ключалки, инспекции)
Is the person making the delivery required to present an official identification document containing a photo?
Изисква ли се от лицето, извършващо доставката, да представи официален документ за самоличност със снимка?
Is there a process in place to identify consignments that require screening?
Въведен ли е процес за разпознаване на онези пратки, които изискват проверка?
Conclusion: Are the acceptance procedures sufficient to establish that air cargo or air mail to an EU or EEA airport destination comes from a secure supply chain or needs to be subject to screening?
Заключение: достатъчни ли са процедурите по приемане, за да се установи дали въздушният товар или въздушната поща, чието местоназначение е летище в ЕС или ЕИП, постъпва по обезопасена верига за доставка или се нуждае от проверка?
Comments from EU aviation security validator
Коментар на валидатора по отношение на сигурността във въздухоплаването в ЕС
PART 5
ЧАСТ 5
Screening
Проверка
Objective: Where the RA3 accepts cargo and mail which does not come from a secure supply chain, the RA3 needs to subject these consignments to appropriate screening before it may be delivered to an ACC3 as secure cargo.
Цел: когато RA3 приема товари и поща, които не постъпват по обезопасена верига на доставка, се налага RA3 да подложи тези пратки на подходяща проверка, преди те да могат да бъдат доставени на ACC3 като товари, отговарящи на условията за сигурност.
The RA3 shall have procedures in place to ensure that EU or EEA bound air cargo and air mail for transfer, transit or unloading at a Union airport is screened by the means or methods referred to in Union legislation to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles.
трябва да разполага с процедури за гарантиране, че отправените към ЕС или към ЕИП въздушни товари и въздушна поща за прехвърляне, транзит или разтоварване на летище в Съюза се проверяват със средства или по методи, посочени в законодателството на ЕС, по достатъчно висок стандарт, който дава разумни гаранции, че същите не съдържат никакви забранени предмети.
Where screening of air cargo or air mail is performed by or on behalf of the appropriate authority in the third country, the RA3 shall declare this fact and specify the way adequate screening is ensured.
Когато проверката на въздушни товари или въздушна поща се извършва от компетентния орган в третата държава или от негово име, RA3 трябва да декларира това обстоятелство и да посочи как се осигурява адекватна проверка.
Is screening applied on behalf of the entity by another entity?
Проверката извършва ли се от друг субект от името на субекта?
If YES,
Ако отговорът е „ДА“,
Specify the nature of these entities and provide details:
Посочете вида на тези субекти и добавете подробности:
private screening company;
частно дружество за проверки;
government regulated company;
държавно регулирано дружество;
government screening facility or body;
държавен обект за проверки;
other
други
Specify the nature of the agreement or contract between the validated entity and the entity that applies the screening on its behalf.
Посочете вида на споразумението или договора между валидирания субект и субекта, който извършва проверката от негово име.
Is the entity able to request the appropriate security controls in case the screening is carried out by one of the above entities?
Може ли субектът да поиска подходящата форма на контрол за сигурност, в случай че проверката се извършва от един от изброените по-горе субекти?
If NO, provide details
Ако отговорът е „НЕ“, посочете подробности.
By which instruments and instructions (such as oversight, monitoring, and quality control) does the entity ensure that security controls are applied in the required manner by such service providers?
С какви инструменти и инструкции (като например надзор, мониторинг и контрол на качеството) субектът гарантира, че контролът за сигурност се извършва по изисквания начин от такива доставчици на услуги?
What methods of screening are used for air cargo and mail?
Какви методи за проверка се прилагат спрямо въздушните товари и поща?
Specify, including details of equipment used for screening air cargo and air mail (such as manufacturer, type, software version, standard, serial number) for all the methods deployed.
Посочете, включително подробности, оборудването, използвано за проверка на въздушните товари и въздушната поща (като напр. производител, тип, версия на софтуера, стандарт, сериен номер), за всички използвани методи.
Is the equipment or method (such as explosive detection dogs) used included in the most recent EU, European Civil Aviation Conference (ECAC) or the Transportation Security Administration (TSA) of the US compliance list?
Включено ли е използваното оборудване или метод (като напр. кучета за откриване на експлозиви) в най-новия списък за съответствие на ЕС, този на Европейската конференция за гражданска авиация (ЕКГА) или в този на Администрацията за транспортна сигурност на САЩ (TSA)?
If YES, provide details
Ако отговорът е „ДА“, посочете подробности.
If NO, give details specifying the approval of the equipment and date thereof, as well as any indications that it complies with EU equipment standards.
Ако отговорът е „НЕ“, посочете подробности относно одобрението на оборудването и съответната дата, както и всички признаци, че то съответства на стандартите на ЕС за оборудване.
Is the equipment used in accordance with the manufacturers' concept of operations (CONOPS) and is the equipment regularly tested and maintained?
Съответства ли използваното оборудване на оперативната концепция на производителите (CONOPS) и подложено ли е то на редовни проверки и техническо обслужване?
In case EDDs are deployed, are they subjected to initial and recurrent training, approval and quality control process to a standard equivalent to the EU or TSA requirements?
В случай на използване на EDD, те преминават ли процес на първоначално и периодично обучение, одобрение и контрол на качеството съгласно стандарт, който е равностоен на изискванията на ЕС или TSA?
If YES, describe the entire process and the related documentation supporting the assessment
Ако отговорът е „ДА“, опишете цялостния процес и свързаната с това документация в подкрепа на оценката
In case EDDs are used, is the screening process following a deployment methodology equivalent to EU or TSA standards?
В случай на използване на EDD, следва ли се при процеса на проверка методика, която е равностойна на изискванията на ЕС или TSА?
Is the nature of the consignment taken into consideration during screening?
Взима ли се предвид по време на проверката естеството на пратката?
If YES, describe how it is ensured that the screening method selected is employed to a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
Ако отговорът е „ДА“, опишете по какъв начин се гарантира, че избраният метод за проверка се прилага по достатъчно висок стандарт, който дава разумни гаранции, че в пратката не са укрити забранени предмети.
Is there a process for the resolution of the alarm generated by the screening equipment?
Има ли процедура за разрешаване на аларма, задействана от оборудването за проверка?
For some equipment, such as x-ray equipment, the alarm is triggered by the operator himself.
При определени видове оборудване (като напр. рентгеново оборудване) алармата се задейства от самия оператор.
If YES, describe the process of resolving alarms to reasonably ensure the absence of prohibited articles.
Ако отговорът е „ДА“, опишете процеса на реакция при алармени сигнали, който да гарантира неналичието на забранени предмети.
If NO, describe what happens to the consignment
Ако отговорът е „НЕ“, опишете какво се случва с пратката.
Are any consignments exempt from security screening?
Има ли пратки, освободени от проверки за сигурност?
Are there any exemptions that do not comply with the Union list?
Има ли случаи на освобождаване, които не съответстват на списъка на Съюза?
If YES, detail
Ако отговорът е „ДА“, моля, дайте подробности.
Is access to the screening area controlled to ensure that only authorised and trained staff are granted access?
Контролира ли се достъпът до зоната за проверка, за да се гарантира, че такъв се предоставя единствено на упълномощен и обучен персонал?
If YES, describe
Ако отговорът е „ДА“, моля, опишете.
Is an established quality control and/or testing regime in place?
Има ли установен режим на контрол на качеството и/или режим за изпитвания?
Conclusion: Is air cargo or air mail screened by one of the means or methods listed in point 6.2.1 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles?
Заключение: проверяват ли се въздушните товари или поща с едно от средствата или по един от методите, посочени в точка 6.2.1 от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998 по начин и в степен, които дават разумни гаранции, че същите не съдържат никакви забранени предмети?
If NO, specify reason
Ако отговорът е „НЕ“, посочете причините.
PART 6
ЧАСТ 6
High Risk Cargo or Mail
Високорискови товари или поща (ВРТП)
Objective: Consignments which originate from or transfer in locations identified as high risk by the Union or which appear to have been significantly tampered with are to be considered as high risk cargo and mail (HRCM).
Цел: пратки, изпращани от или прехвърляни в места, смятани за високорискови от страна на Съюза, или чиято цялост изглежда е била нарушена в значителна степен, да се смятат за високорискови товари и поща (ВРТП).
Such consignments have to be screened in line with specific instructions.
Те трябва да се проверяват в съответствие с конкретни инструкции.
The RA3 shall have procedures in place to ensure that EU or EEA bound HRCM is identified and subject to appropriate controls as defined in the Union legislation.
трябва да разполага с процедура, с която гарантира, че изпращаните към ЕС или към ЕИП ВРТП биват идентифицирани и са предмет на съответните проверки, определени в законодателството на Съюза.
The ACC3 to which the RA3 delivers air cargo or mail for transportation shall be authorised to inform the RA3 about the latest state of relevant information on high risk origins.
На ACC3, на който RA3 доставя въздушни товари или поща за транспортиране, се разрешава да довежда до знанието на RA3 най-актуалната информация за високорисковите места на произход.
The RA3 shall apply the same measures, irrespective of whether it receives high risk cargo and mail from an air carrier or through other modes of transportation.
прилага еднакви мерки, независимо от това дали получава високорискови товари и поща от въздушен превозвач или чрез други видове транспорт.
Reference: point 6.7 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998.
Позоваване: точка 6.7 от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998.
Note: HRCM cleared for carriage into the EU/EEA shall be issued the security status ‘SHR’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
Забележка: ВРТП, получили разрешение за превоз към ЕС или към ЕИП, получават статут „SHR“ по отношение на сигурността, което означава „безопасно за превоз в пътнически, изцяло товарни или превозващи поща въздухоплавателни средства в съответствие с изискванията при високо ниво на риск“.
Do staff responsible for performing security controls know which air cargo and mail is to be treated as high risk cargo and mail (HRCM)?
Знае ли персоналът, отговорен за извършването на контрол за сигурност, кои въздушни товари и поща се третират като високорискови товари и поща (ВРТП)?
Does the entity have procedures in place for the identification of HRCM?
Разполага ли субектът с процедури за идентифициране на ВРТП?
Is HRCM subject to HRCM screening procedures according to Union legislation?
Подлагат ли се ВРТП на процедури за проверка на ВРТП съгласно законодателството на Съюза?
If NO, indicate procedures applied
Ако отговорът е „НЕ“, посочете прилаганите процедури.
After screening, does the entity issue a security status declaration for SHR in the documentation accompanying the consignment?
След проверка, прилага ли субектът декларация за статут SHR по отношение на сигурността към документацията, съпровождаща пратката?
If YES, describe how security status is issued and in which document
Ако отговорът е „ДА“, опишете как се обявява статут по отношение на сигурността и в кой документ.
Conclusion: Is the process put in place by the entity relevant and sufficient to ensure that all HRCM has been properly treated before loading?
Заключение: адекватен и достатъчен ли е процесът, с който разполага субектът, за да се гарантира, че всички ВРТП се обработват правилно преди натоварването им?
PART 7
ЧАСТ 7
Protection of secured air cargo and mail
Защита на въздушните товари и поща, спрямо които са били приложени мерки за сигурност
Objective: The RA3 shall have procedures in place to ensure EU or EEA bound air cargo and/or air mail is protected from unauthorised interference and/or any tampering from the point where security screening or other security controls are applied or from the point of acceptance after screening or security controls have been applied, until loading or transferring to an ACC3 or another RA3.
Цел: RA3 да разполага с процедури, с които се гарантира, че въздушните товари и/или въздушната поща, отправени към ЕС или към ЕИП, са защитени от неправомерни действия и/или евентуално нарушаване на целостта от момента на осъществяване на проверките за сигурност или друг контрол за сигурност или от мястото на приемане след извършени проверка или контрол за сигурност до натоварването на ACC3 или на друг RA3.
If previously secured air cargo and mail is not protected afterwards, it may not be loaded or transferred to an ACC3 or another RA3 as secure cargo or mail.
Ако определен въздушен товар или поща, спрямо който предварително са приложени мерки за сигурност, впоследствие не е защитен/а, той/тя не може да бъде натоварен/а или предаден/а на АСС3 или друг RA3 като отговарящ/а на условията за сигурност товар или поща.
Protection can be provided by different means such as physical (for example barriers, locked rooms), human (for example patrols, trained staff) and technological (for example CCTV, intrusion alarm).
Защитата може да се осигури с различни средства, като например физически препятствия (напр. бариери, заключени помещения), човешки ресурси (напр. патрули, обучен персонал) и технологични средства (напр. камери за видеонаблюдение, аларми за сигнализиране на неразрешено проникване).
EU or EEA bound secured air cargo or mail should be separated from air cargo or mail which is not secured.
Отправени към ЕС или към ЕИП въздушни товари или поща, спрямо които са били приложени мерки за сигурност, следва да бъдат отделени от други товари или поща, към които не са били приложени мерки за сигурност.
Is protection of secured air cargo and air mail applied on behalf of the validated entity by another entity?
Извършва ли се защитата на въздушни товари и въздушна поща, спрямо които са били приложени мерки за сигурност, от друг субект от името на валидирания субект?
Are security controls and protection in place to prevent tampering during the screening process?
Извършва ли се контрол за сигурност и защита за предотвратяване на нарушаването на целостта по време на процеса на проверка?
Specify what kind(s) of protection(s) are put in place:
Уточнете какъв/какви вид/ове защита са въведени:
physical (for example fence, barrier, building of solid construction),
физическа (напр. ограда, преграда, масивна сграда),
human (for example patrols etc.),
човешка (напр. патрулиране и др.),
technological (for example CCTV, alarm system).
технологична (напр. камери за видеонаблюдение, алармена система).
Explain how they are organised.
Обяснете по какъв начин са организирани те.
Is the secure air cargo/air mail only accessible to authorised persons?
Само за лица със съответното разрешение ли са достъпни въздушните товари/въздушната поща, отговарящи на условията за сигурност?
Specify how all access points (including doors and windows) to identifiable and secured air cargo or air mail are controlled.
Посочете по какъв начин се контролират всички точки на достъп (включително вратите и прозорците) до разпознаваемите и преминали проверка за сигурност въздушни товари или въздушна поща.
Are there procedures in place to ensure EU or EEA bound air cargo or air mail to which security controls have been applied are protected from unauthorised interference from the time it has been secured until its loading or is transferred to an ACC3 or another RA3?
Съществуват ли процедури, които да гарантират, че въздушните товари или въздушната поща, отправени към ЕС или към ЕИП, спрямо които е извършен контрол за сигурност, са защитени от неправомерни действия от момента, в който този контрол е бил извършен, до момента на натоварване или прехвърляне на ACC3 или на друг RA3?
If YES, describe how it is protected (for example by physical, human, technological means)
Ако отговорът е „ДА“, опишете използваните средства за защита (напр. физически, човешки, технологични средства).
Specify also if the building is of solid construction and what kinds of materials are used, if available.
Посочете също така дали сградата е масивна и вида на използваните материали, ако е известен.
Conclusion: Is the protection of consignments sufficiently robust to prevent unlawful interference?
Заключение: достатъчно надеждна ли е защитата на пратките срещу незаконна намеса?
PART 8
ЧАСТ 8
Documentation
Документация
Objective: The RA3 shall ensure that the documentation accompanying a consignment to which the RA3 has applied security controls (such as screening, protection), contains at least:
Цел: RA3 да гарантира, че документацията, съпровождаща пратката, по отношение на която RA3 е приложил контрол за сигурност (като напр. проверка, защита), съдържа поне следното:
the unique alphanumeric identifier received from the designating appropriate authority; and
уникалния буквено-цифров идентификатор, получен от определящия компетентен орган; и
the unique identifier of the consignment, such as the number of the (house or master) air waybill, when applicable; and
уникалния идентификатор на пратката — например номер на (вътрешната или общата) въздушна товарителница, според случая; и
the security status, indicated as follows:
статута по отношение на сигурността, както следва:
‘SPX’, which means secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft, or
„SPX“, т. е. „безопасно за превоз в пътнически, изцяло товарни или превозващи поща въздухоплавателни средства“, или
‘SCO’, which means secure for all-cargo and all-mail aircraft only, or
„SCO“, т. е. „безопасно за превоз само в изцяло товарни или превозващи поща въздухоплавателни средства“, или
‘SHR’, which means secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
„SHR“, т. е. „безопасно за превоз в пътнически, изцяло товарни или превозващи поща въздухоплавателни средства в съответствие с изискванията за високо ниво на риск“.
If the security status is issued by the RA3, the entity shall additionally indicate the reasons for issuing it, such as the means or method of screening used or the grounds for exempting the consignment from screening, using the standards adopted in the Consignment Security Declaration scheme.
Ако статутът по отношение на сигурността се определя от RA3, субектът посочва допълнително причините за неговото определяне, като например използваните средства или методи за проверка или основанията за освобождаване на пратката от проверка, чрез използване на стандартите, приети в схемата за декларация за сигурността на пратката.
The documentation accompanying the consignment may either be in the form of an air waybill, equivalent postal documentation or in a separate declaration, and either in an electronic format or in writing.
Документацията, съпровождаща пратката, може да е под формата на въздушна товарителница, равностойна пощенска документация или на отделна декларация, в електронен формат или попълнена на ръка.
Reference: point (d) of point 6.3.2.6, points 6.8.3.4, 6.8.3.5 and 6.8.3.6 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
Позоваване: точка 6.3.2.6, буква г), точки 6.8.3.4, 6.8.3.5 и 6.8.3.6 от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998.
Does the entity ensure that appropriate accompanying documentation is established, and include the information required in point (d) of point 6.3.2.6, points 6.8.3.4, 6.8.3.5 and 6.8.3.6 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998?
Субектът гарантира ли, че е определена съответната съпровождаща документация и тя включва информацията, която се изисква в точка 6.3.2.6, буква г), точки 6.8.3.4, 6.8.3.5 и 6.8.3.6 от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998?
If NO, explain
Ако отговорът е „НЕ“, моля, обяснете.
In particular, does the entity specify the status of the cargo and how this was achieved?
По-специално, посочва ли субектът статута на товара и как е постигнат той?
Conclusion: Is the documentation process sufficient to ensure that cargo or mail is provided with proper accompanying documentation which specifies the correct security status and all required information?
Заключение: достатъчна ли е процедурата по документиране, за да се гарантира, че товарите или пощата са снабдени със съответната документация, в която е посочен верният статут на пратката по отношение сигурността и цялата изисквана информация?
PART 9
ЧАСТ 9
Transportation
Транспортиране
Objective: Air cargo and air mail must be protected from unauthorised interference or tampering from the time it has been secured until its loading or until it is transferred to an ACC3 or another RA3.
Цел: въздушните товари и въздушната поща да бъдат защитени от неправомерни действия или нарушаване на целостта от момента, в който спрямо тях са били приложени мерки за сигурност, до момента на натоварване или на прехвърляне на ACC3 или на друг RA3.
This includes protection during transportation to the aircraft, to the ACC3 or to another RA3.
Това включва защитата по време на транспортиране до въздухоплавателното средство, до ACC3 или до друг RA3.
If previously secured air cargo and mail is not protected during transportation, it may not be loaded or transferred to an ACC3 or another RA3 as secure cargo.