natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Периодът на осредняване е 10 минути за METAR, освен когато 10-минутният период, непосредствено предхождащ наблюдението, включва рязко изменение на видимостта — в такъв случай за получаване на средни стойности се използват само стойностите, получени след рязкото изменение.
The displays in the meteorological station and in the air traffic services units shall relate to the same sensors, and where separate sensors are required, the displays shall be clearly marked to identify the area monitored by each sensor.
Хоризонтална видимост на пистата за излитане и кацане (RVR)
The averaging period shall be 10 minutes for METAR, except that when the 10-minute period immediately preceding the observation includes a marked discontinuity in the visibility, only those values occurring after the discontinuity shall be used for obtaining mean values.
Метеорологичният прибор, използван за оценка на хоризонталната видимост на пистата за излитане и кацане, се разполага по такъв начин, че да предоставя представителни данни за зоната, за която се изискват наблюденията.
Runway visual range (RVR)
Инструментални системи
The meteorological instrument used to assess the RVR shall be situated in such a way as to provide data which is representative of the area for which the observations are required.
За оценка на хоризонталната видимост на писти за излитане и кацане, предназначени за подход и кацане по прибори по категории I, II и III, се използват трансмисометри и/или скетърметри, както е определено от компетентния орган.
Instrumented systems
Когато хоризонталната видимост на ПИК се определя чрез инструментални системи, в метеорологичната станция се разполага съответен дисплей — един или повече, ако е необходимо.
Instrumented systems based on transmissometers or forward-scatter meters shall be used to assess RVR on runways intended for Categories II and III instrument approach and landing operations, and for Category I instrument approach and landing operations as determined by the competent authority.
Когато за оценка на хоризонталната видимост на писти за излитане и кацане се използват инструментални системи, постъпващите от тях данни се актуализират най-малко на всеки 60 секунди, за да се осигури предоставянето на актуални, представителни стойности.
Where the RVR is determined by instrumented systems, one display or more, if required, shall be located in the meteorological station.
Периодът на осредняване на стойността на хоризонталната видимост на писти за излитане и кацане е:
Where instrumented systems are used for the assessment of the RVR, their output shall be updated at least every 60 seconds to permit the provision of current, representative values.
1 минута — за локалните редовни и специални сведения и за визуализиране на дисплеи за RVR в органите за ОВД; и
The averaging period for RVR values shall be:
10 минути за METAR, освен когато 10-минутният период, непосредствено предхождащ наблюдението, включва рязко изменение на стойностите на RVR; в такъв случай за получаване на средни стойности се използват само стойностите, получени след рязкото изменение.
1 minute for local routine and special reports and for RVR displays in ATS units; and
Като минимум се съобщават следните метеорологични явления в момента на наблюдението: дъжд, ръмеж, сняг и преохладен валеж — включително интензивността им, омара, димка, мъгла, мъгла и мраз и гръмотевични бури, включително гръмотевични бури в близост.
10 minutes for METAR, except that when the 10-minute period immediately preceding the observation includes a marked discontinuity in RVR values; then only those values occurring after the discontinuity shall be used for obtaining mean values.
Метеорологичният прибор, използван за измерване на метеорологични явления в момента на наблюдението на летището и в близост до него, се разполага по такъв начин, че да предоставя представителни данни за зоната, за която се изискват измерванията.
The following present weather phenomena shall be reported, as a minimum: rain, drizzle, snow and freezing precipitation, including intensity thereof, haze, mist, fog, freezing fog and thunderstorms, including thunderstorms in the vicinity.
Наблюдават се и се съобщават типът, количеството и височината на долната граница на облачността, доколкото е необходимо за описване на облачността от оперативно значение.
The meteorological instrument used to measure present weather at the aerodrome and its vicinity shall be situated in such a way as to provide data which is representative of the area for which the measurements are required.
Когато небето е покрито, вместо типа, количеството и височината на долната граница на облачността се наблюдава и съобщава вертикалната видимост, ако се измерва.
Cloud amount, cloud type and height of cloud base shall be observed and reported as necessary to describe the clouds of operational significance.
Височината на долната граница на облачността и вертикалната видимост се съобщават във футове.
When the sky is obscured, vertical visibility shall be observed and reported, where measured, instead of cloud amount, cloud type and height of cloud base.
Метеорологичният прибор, използван за измерване на количеството и височината на облачността, се разполага по такъв начин, че да предоставя представителни данни за зоната, за която се изискват измерванията.
The height of cloud base and vertical visibility shall be reported in feet.
Когато се използва автоматизирано оборудване за измерване на височината на долната граница на облачността, в метеорологичната станция се разполага най-малко един съответен дисплей.
The meteorological instrument used to measure clouds amount and height shall be situated in such a way as to provide data which is representative of the area for which the measurements are required.
Ниво на отчитане
When automated equipment is used for the measurement of the height of cloud base, at least one display shall be located in the meteorological station.
Височината на долната граница на облаците се съобщава спрямо превишението на летището.
Reference level
Когато използвана писта за излитане и кацане, оборудвана за точен подход, е с праг, разположен с 50 ft (15 m) или повече под превишението на летището, се осигурява височината на долната граница на облачността да се съобщава на долитащите ВС спрямо превишението на прага.
The height of cloud base shall be reported above aerodrome elevation.
В случай на сведения от съоръжения в открито море, височината на долната граница на облачността се дава спрямо средното морско равнище.
When a precision approach runway in use has a threshold elevation of 50 ft (15 m) or more below the aerodrome elevation, local arrangements shall be made in order that the height of cloud bases reported to arriving aircraft shall refer to the threshold elevation.
Температурата на въздуха и температурата на оросяване се измерват, визуализират и съобщават в градуси по Целзий.
In the case of reports from offshore structures, the height of cloud base shall be given above mean sea level.
Когато се използва автоматизирано оборудване за измерване на температурата на въздуха и температурата на оросяване, в метеорологичната станция се разполагат съответни дисплеи.
The air temperature and dew-point temperature shall be measured, displayed and reported in degrees Celsius.
Дисплеите в метеорологичната станция и в органите за обслужване на въздушното движение се отнасят за едни и същи датчици.
When automated equipment is used for the measurement of air temperature and dew-point temperature, the displays shall be located in the meteorological station.
Измерва се атмосферното налягане, изчисляват се стойностите QNH и QFE и се съобщават в хектопаскали.
The displays in the meteorological station and in the air traffic services units shall relate to the same sensors.
Когато се използва автоматизирано оборудване за измерване на атмосферното налягане, QNH и евентуално QFE — ако се изисква съгласно MET.TR.205, буква ж), точка 3, подточка ii), в метеорологичната станция и в съответните органи за обслужване на въздушното движение се разполагат дисплеи за QFE, отнасящи се за барометъра.
The atmospheric pressure shall be measured, and QNH and QFE values shall be computed and reported in hectopascals.
Когато се визуализират стойностите на QFE за повече от една писта за излитане и кацане, съответните дисплеи се обозначават ясно с цел идентифициране на пистата за излитане и кацане, за която се отнася показваната стойност на QFE.
When automated equipment is used for the measurement of atmospheric pressure, QNH and, if required in accordance with MET.TR.205(g)(3)(ii), QFE displays relating to the barometer shall be located in the meteorological station with corresponding displays in the appropriate air traffic services units..
За изчисляването на QFE се използва ниво на отчитане.
When QFE values are displayed for more than one runway, the displays shall be clearly marked to identify the runway to which the QFE value displayed refers.
Технически изисквания за летищните метеорологични служби
A reference level for the computation of QFE shall be used.
Прогнозна и друга информация
Technical requirements for aerodrome meteorological offices
Метеорологичната информация за операторите и членовете на полетни екипажи трябва:
Forecast and other information
да обхваща съответния полет по отношение на времето, абсолютната височина и географския обхват;
Meteorological information for operators and flight crew members shall:
да се отнася за подходящи определени моменти или периоди от време;
cover the flight in respect of time, altitude and geographical extent;
да се простира по обхват до летището на планирано кацане, включително очакваните метеорологични условия между летището на планирано кацане и резервните летища, определени от оператора; и
relate to appropriate fixed times or periods of time;
да е актуална.
extend to the aerodrome of intended landing, also covering the meteorological conditions expected between the aerodrome of intended landing and alternate aerodromes designated by the operator; and
Метеорологичната информация, предоставяна на центровете за координация на спасителните дейности, трябва да включва сведения за метеорологичните условия, съществували в последното известно местоположение на дадено изчезнало въздухоплавателно средство и по протежение на планирания му маршрут, като се обръща особено внимание на елементи, за които не се разпространяват редовно данни.
be up to date.
Метеорологичната информация, предоставяна на органи за аеронавигационно информационно обслужване, трябва да включва:
Meteorological information provided to rescue coordination centres shall include the meteorological conditions that existed in the last known position of a missing aircraft and along the intended route of that aircraft with particular reference to elements which are not being distributed routinely.
информация относно метеорологичното обслужване, предназначена за включване в съответния(те) сборник(ци) за аеронавигационна информация и публикация;
Meteorological information provided to aeronautical information services units shall include:
информация, необходима за изготвянето на NOTAM или ASHTAM; и
information on meteorological service intended for inclusion in the aeronautical information publication(s) concerned;
информация, необходима за изготвянето на аеронавигационни информационни циркуляри.
information necessary for the preparation of NOTAM or ASHTAM; and
Метеорологичната информация, включена в полетната документация, се представя, както следва:
information necessary for the preparation of aeronautical information circulars.
вятърът върху картите се обозначава със стрелки с пера и защриховани флагчета в достатъчно гъста мрежа;
Meteorological information included in flight documentation shall be represented as follows:
температурите се обозначават с цифри в достатъчно гъста мрежа;
winds on charts shall be depicted by arrows with feathers and shaded pennants on a sufficiently dense grid;
данните за температурата и вятъра, избрани от множествата от данни, получени от световен център за зонални прогнози, се нанасят в достатъчно гъста мрежа по географска ширина/дължина;
temperatures shall be depicted by figures on a sufficiently dense grid;
стрелките на вятъра се показват ясно над температурите и географската информация, която остава като фон; и
wind and temperature data selected from the data sets received from a world area forecast centre shall be depicted in a sufficiently dense latitude/longitude grid;
обозначенията за височина и всички обозначения, които се отнасят за метеорологичните условия на летището, се дават във височина спрямо превишението на летището.
wind arrows shall take precedence over temperatures and chart background; and
Полетната документация включва:
height indications shall be expressed and all references to aerodrome meteorological conditions shall be expressed in height above the aerodrome elevation.
прогнози за вятъра и температурата във височина;
Flight documentation shall comprise:
явления SIGWX;
forecasts of upper-wind and upper-air temperature;
сведения METAR или, ако са издадени, SPECI за летищата за излитане и за планирано кацане, както и за резервните летища за излитане, по маршрута и на местоназначение;
SIGWX phenomena;
TAF или изменена TAF за летищата за излитане и за планирано кацане, както и за резервните летища за излитане, по маршрута и на местоназначение;
METAR or, when issued, SPECI for the aerodromes of departure and intended landing, and for take-off, en-route and destination alternate aerodromes;
съобщение SIGMET и, ако е издадено, AIRMET и съответните специални доклади от ВС, отнасящи се за целия маршрут; и
TAF or amended TAF for the aerodromes of departure and intended landing, and for take-off, en-route and destination alternate aerodromes;
консултативна информация от значение за целия маршрут относно вулканична пепел и тропични циклони.
a SIGMET message, and, when issued, an AIRMET message and appropriate special air-reports relevant to the whole route; and
По договореност между летищната метеорологична служба и съответните оператори полетната документация за полети с продължителност два часа или по-малко след кратък престой или ротация може да се ограничи до оперативно необходимата информация, но във всички случаи полетната документация трябва да съдържа поне метеорологичната информация, посочена в точки 3, 4, 5 и 6.
volcanic ash and tropical cyclone advisory information relevant to the whole route.
Предоставят се карти, изготвени от цифрови прогнози, съгласно исканията на операторите за фиксирани райони на покритие, както е показано в допълнение 3.
However, when agreed between the aerodrome meteorological office and the operators concerned, flight documentation for flights of two hours’ duration or less, after a short stop or turnaround, may be limited to the information operationally needed, but in all cases the flight documentation shall at least comprise the meteorological information listed in points (3), (4), (5) and (6). (f) Charts generated from digital forecasts shall be made available, as required by operators, for fixed areas of coverage as shown in Appendix 3.
Когато прогнозите за вятъра и температурата във височина, посочени в MET.OR.275, буква а), точка 1, се предоставят във форма на карти, те трябва да са фиксирани по време прогностични карти за полетни нива съгласно MET.TR.275, буква б), точка 3, подточки i) и ii).
When forecasts of upper-wind and upper-air temperature listed under MET.OR.275(a)(1) are supplied in chart form, they shall be fixed-time prognostic charts for flight levels as specified in MET.TR.275(b)(3)(i) and (ii).
Когато прогнозите за явления SIGWX, посочени в MET.OR.275, буква а), точка 2, се предоставят във форма на карти, те трябва да са фиксирани по време прогностични карти за атмосферен слой, ограничен от полетни нива, съгласно MET.TR.275, буква в), точка 3.
When forecasts of SIGWX phenomena listed under MET.OR.275(a)(2) are supplied in chart form, they shall be fixed-time prognostic charts for an atmospheric layer limited by flight levels as specified in MET.TR.275(c)(3).
Прогнозите за вятъра и температурата във височина и за явления SIGWX над полетно ниво 100 се предоставят веднага след изготвянето им, но не по-късно от 3 часа преди заминаване.
The forecasts of upper-wind and upper-air temperature and of SIGWX phenomena above flight level 100 shall be supplied as soon as they become available, but not later than 3 hours before departure.
Авиационната климатологична информация се изготвя във форма на летищни климатологични таблици и летищни климатологични резюмета.
Aeronautical climatological information shall be prepared in the form of aerodrome climatological tables and aerodrome climatological summaries.
Летищните прогнози и измененията в тях се издават като TAF и включват в указаната последователност:
Aerodrome forecasts and amendments thereto shall be issued as a TAF and shall include, in the order indicated, the:
идентификатор за типа на прогнозата;
identification of the type of forecast;
дата и време на издаване на прогнозата;
time of issue of forecast;
идентификатор за липсваща прогноза, ако е приложимо;
identification of a missing forecast, when applicable;
дата и период на валидност на прогнозата;
date and period of validity of forecast;
идентификатор за отменена прогноза, ако е приложимо;
identification of a cancelled forecast, when applicable;
приземен вятър;
surface wind;
метеорологични явления в момента;
weather;
облачност; и
cloud; and
очаквани значителни промени в един или повече от тези елементи през периода на валидност.
expected significant changes to one or more of these elements during the period of validity.
TAF се издават в съответствие с образеца, показан в допълнение 4, и се разпространяват в кодовата форма TAF.
TAF shall be issued in accordance with the template shown in Appendix 4 and disseminated in the TAF code form.
Периодът на валидност на редовна TAF е или 9, или 24, или 30 часа и се подава за предаване не по-рано от 1 час преди началото на нейната валидност.
The period of validity of a routine TAF shall be either 9 or 24 or 30 hours and shall be filed for transmission not earlier than 1 hour before the commencement of their period of validity.
Ако TAF се разпространяват в цифрова форма, те:
TAF, if disseminated in digital form, shall:
се форматират в съответствие с модела за обмен на оперативно съвместима информация в световен мащаб;
be formatted in accordance with a globally interoperable information exchange model;
при тях се използва Geography Markup Language (GML); и
use geography markup language (GML); and
се придружават от съответни метаданни.
be accompanied by the appropriate metadata.
Метеорологичните елементи, включени в TAF, са:
The meteorological elements included in TAF shall be:
Приземен вятър
Surface wind
Прогнозира се очакваната преобладаваща посока на приземния вятър.
In forecasting surface wind, the expected prevailing direction shall be given.
Когато не е възможно да се прогнозира преобладаващата посока на приземния вятър поради очакваната му променливост, прогнозираната посока на вятъра се указва като променлива със съкращението „VRB“.
When it is not possible to forecast a prevailing surface wind direction due to its expected variability, the forecasted wind direction shall be indicated as variable using ‘VRB’.
Когато се прогнозира вятърът да е със скорост по-малко от 1 kt (0,5 m/s), тя се указва с термина CALM.
When the wind is forecasted to be less than 1 kt (0.5 m/s), the forecasted wind speed shall be indicated as calm.
Когато прогнозираната максимална скорост превишава прогнозираната средна скорост на вятъра с 10 kt (5 m/s) или повече, се указва прогнозираната максимална скорост на вятъра.
When the forecasted maximum speed exceeds the forecasted mean wind speed by 10 kt (5 m/s) or more, the forecasted maximum wind speed shall be indicated.
Когато се прогнозира скорост на вятъра 100 kt (50 m/s) или повече, тя се указва като по-голяма от 99 kt (49 m/s).
When a wind speed of 100 kt (50 m/s) or more is forecasted, it shall be indicated to be more than 99 kt (49 m/s).
Когато се прогнозира видимостта да бъде по-малко от 800 m, тя се указва по скала с деления през 50 m; когато се прогнозира да бъде 800 m или повече, но по-малко от 5 км — с деления през 100 m; когато се прогнозира да бъде 5 km или повече, но по-малко от 5 км — с деления през километър; и когато се прогнозира да бъде 10 км или повече, се указва като 10 км, освен когато се прогнозира приложимост на условията за CAVOK.
When the visibility is forecasted to be less than 800 m, it shall be expressed in steps of 50 m; when it is forecasted to be 800 m or more, but less than 5 km, in steps of 100 m; when it is forecasted to be 5 km or more, but less than 10 km, in kilometre steps; and when it is forecasted to be 10 km or more, it shall be expressed as 10 km, except when conditions of CAVOK are forecasted to apply.
Прогнозира се преобладаващата видимост.
The prevailing visibility shall be forecasted.
Когато се прогнозира видимостта да варира в различните посоки и не може да се прогнозира преобладаващата видимост, се указва най-ниската прогнозирана видимост.
When visibility is forecasted to vary in different directions and the prevailing visibility cannot be forecasted, the lowest forecasted visibility shall be given.
Метеорологични явления
Weather phenomena
В прогнозата се включва едно или няколко, но не повече от три от следните метеорологични явления или комбинации от тях, очаквани да настъпят над летището, заедно с техните характеристики, а при необходимост — и интензивност:
One or more, up to a maximum of three, of the following weather phenomena or combinations thereof, together with their characteristics and, where appropriate, intensity, shall be forecasted if they are expected to occur at the aerodrome:
преохладена мъгла;
freezing fog;
умерени или силни валежи, включително краткотрайни;
moderate or heavy precipitation (including showers thereof);
прашна, пясъчна или снежна виелица;
blowing dust, sand or snow;
пясъчна буря;
sandstorm;
гръмотевична буря (със или без валеж);
thunderstorm (with or without precipitation);
фуниевидни облаци (торнадо или смерч); и
funnel cloud (tornado or waterspout); and
други метеорологични явления, както е договорено от летищната метеорологична служба със съответните органи за ОВД и оператори.
other weather phenomena, as agreed by the aerodrome meteorological office with the ATS units and operators concerned.
Очакваният край на тези явления се указва със съкращението „NSW“.
The expected end of occurrence of those phenomena shall be indicated by the abbreviation ‘NSW’.
Облачност
Cloud
Дава се прогноза за количеството на облачността, като се използват съкращенията „FEW“, „SCT“, „BKN“ или „OVC“, според случая.
The cloud amount shall be forecast using the abbreviations ‘FEW’, ‘SCT’, ‘BKN’ or ‘OVC’ as necessary.
Когато се очаква небето да остане покрито или да се покрие и не е възможно да се прогнозира облачността, а е налична информация за вертикалната видимост на летището, в прогнозата се указва вертикалната видимост със съкращението „VV“, следвано от прогнозираната стойност на вертикалната видимост.
When it is expected that the sky will remain or become obscured and clouds cannot be forecasted and information on vertical visibility is available at the aerodrome, the vertical visibility shall be forecasted in the form ‘VV’ followed by the forecasted value of the vertical visibility.
Когато се прогнозират няколко слоя или масива облаци, тяхното количество и височина на долната граница се включват в прогнозата в следната последователност:
When several layers or masses of cloud are forecasted, their amount and height of base shall be included in the following order:
най-ниският слой или масив се прогнозира, независимо от количеството, като FEW, SCT, BKN или OVC, според случая;
the lowest layer or mass regardless of amount, to be forecasted as FEW, SCT, BKN or OVC as appropriate;
следващият слой или масив, покриващ повече от 2/8 от небето, се прогнозира като SCT, BKN или OVC, според случая;
the next layer or mass covering more than 2/8, to be forecast as SCT, BKN or OVC as appropriate;
следващият по-висок слой или масив, покриващ повече от 4/8, се прогнозира като BKN или OVC, според случая; и
the next higher layer or mass covering more than 4/8, to be forecast as BKN or OVC as appropriate; and