natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В бъдеще тези стандарти, и по-специално DATEX II, могат да разширят своя обхват с още градски елементи и, ако са налични, те следва да бъдат използвани в рамките на спецификациите.
In the future such standards, notably DATEX II, may expand their scope to cover further urban elements, and if available they should be used in the frame of the specifications.
Що се отнася до обмена на статични данни по разписания (като например за обществения транспорт, автобусния транспорт на дълги разстояния и морския транспорт, включително фериботния), за съответните данни в националната точка за достъп следва да се използва стандартът NeTEx CEN/TS 16614 за обмен на данни въз основа на концептуалния еталонен модел за данни Transmodel EN 12896: 2006 и последващи подобрени версии или всеки машинно четим формат, който е напълно съвместим в договорения срок.
For what concerns the exchange of static scheduled data (such as public transport, long distance coach and maritime including ferry), the relevant data in the national access point should use the CEN data exchange standard NeTEx CEN/TS 16614 based on the underlying conceptual data reference model Transmodel EN 12896: 2006 and subsequent upgraded versions or any machine-readable format fully compatible by the agreed timeline.
Що се отнася до обмена на динамични данни за обществения транспорт, ако държавите членки решат да включат такива в националната точка за достъп, следва да се използват съответните части от стандарта SIRI CEN/TS 15531 на CEN (Европейския комитет за стандартизация) и последващи подобрени версии или всеки машинно четим формат, който е напълно съвместим.
For what concerns the exchange of dynamic public transport data, if Member States choose to include dynamic data in the national access point the relevant parts of the CEN public transport data exchange standard SIRI CEN/TS 15531 and subsequent upgraded versions or any machine-readable format fully compatible should be used.
За операции на национално равнище държавите членки могат да продължат да използват национални стандарти за данни за обществения транспорт, но на равнището на националните точки за достъп трябва да се използват посочените стандарти на ЕС, за да се гарантира оперативната съвместимост и непрекъснатост на услугите в целия ЕС.
Member States may choose to continue using national public transport data standards at the Member State level for national operations but to ensure EU-wide interoperability and the continuity of services, the specified EU standards must be used at the national access point level.
Държавите членки могат да използват методи на превод и преобразуване с оглед да спазят изискванията за стандартизация в европейски мащаб.
Member States may use translation and conversion methods to adhere to the European standardisation requirements.
Следва да се използва версията на предписаните стандарти, която е на разположение към момента на прилагането.
The version of the prescribed standards that is available at the time of date of application should be used.
Следва да се използват всички съответни актуализации, които разширяват обхвата и включват нови видове данни.
Any relevant updates that widen the scope and include new types of data should be used.
С оглед да се гарантират оптималното използване и пълната оперативна съвместимост на горепосочените стандарти между държавите членки, следва да бъде създаден и използван общ минимален профил, който да определя различните основни елементи на стандартите и да се използва в рамките на националните точки за достъп.
To ensure the optimal use and full interoperability of the aforementioned standards between Member States, a common minimum profile that identifies the different key elements of the standard should be established and used within national access points.
Националните профили на държавите членки трябва да се основават на общ минимален европейски профил, след като бъде създаден такъв.
Member States' national profiles must be based on a common minimum European profile when it exists.
Предоставянето на точна и надеждна пътническа информация от доставчиците на услуги е крайно необходимо за пътуващите в рамките на Съюза.
The provision of accurate and reliable travel information by service providers is essential for travellers across the Union.
Когато настъпят промени, съответните данни следва навременно да бъдат актуализирани от транспортните органи или превозвачите чрез националната точка за достъп.
When changes occur, the relevant data should be updated by the transport authorities or transport operators through the national access point in a timely manner.
Освен това когато данни за пътувания и за трафик се използват от даден доставчик на услуги, съществува риск на потребителя да бъде показана неточна пътническа информация, което може да се отрази неблагоприятно на пътуването му.
Moreover, when travel and traffic data is used by a service provider, there is a risk of inaccurate travel information being displayed to users which may have a negative impact on the journey taken by the traveller.
Когато транспортни органи, превозвачи, управители на инфраструктура или доставчици на услуги за превоз по заявка открият неточности, те трябва навременно да бъдат коригирани.
When any inaccuracies are detected by transport authorities, transport operators, infrastructure managers or transport on demand service providers, such errors should be corrected in a timely manner.
Понастоящем съществуват значителен брой информационни услуги за мултимодални пътувания в Европа, но услугите, при които се предлага цялостен маршрут от врата до врата, са ограничени главно до територията на отделна държава членка.
At present, there are a substantial number of multimodal travel information services in Europe but those services that offer a full door-to-door routing result are mainly limited to the territory within a Member State.
Ключовото решение за увеличаване на географския обхват на информационните услуги за мултимодални пътувания в целия Съюз и за тяхното подпомагане се състои в свързването на местните, регионалните и националните услуги за пътническа информация.
A key solution to enhance the geographical coverage of travel information services and to support Union-wide multimodal travel information is by linking local, regional and national travel information services.
Това предполага използването на технологични инструменти, включително интерфейси за свързване на съществуващите информационни системи с оглед обмен на резултати от планирането на маршрути.
This involves the use of technological tools including interfaces to link existing information systems to exchange routing results.
Препоръчва се за услуги за пътническа информация с оглед на разпределено планиране на пътувания да се използва европейската техническа спецификация „Интелигентни транспортни системи — обществен транспорт — отворен интерфейс за приложно програмиране (API) за целите на разпределеното планиране на пътувания 00278420“, която понастоящем е на етап финализиране.
It is recommended that travel information services should use the European Technical Specification entitled ‘Intelligent Transport Systems — Public Transport — Open API for distributed journey planning 00278420’ currently under finalisation when performing distributed journey planning.
Когато доставчиците на услуги създадат точки на прехвърляне за целите на разпределеното планиране на пътувания, тези точки на прехвърляне следва да бъдат изброени в националната точка на достъп.
When service providers establish handover points for distributed journey planning, such handover points should be listed in the national access point.
При услугите за пътническа информация на крайните потребители може да се предоставят няколко варианта на пътуване с различни превозвачи.
Travel information services may provide multiple travel options to end-users with different transport operators.
Наложително е доставчиците на услуги ясно да посочват използваните критерии за подреждане на вариантите на пътуване и да предоставят неутрална пътническа информация.
It is imperative that service providers are transparent in the criteria used to rank travel options and provide neutral travel information.
По възможност доставчиците на услуги за пътническа информация следва да предоставят информация за емисиите на парникови газове при различните видове транспорт, за да спомагат за прехода към устойчиви видове транспорт.
Wherever possible, travel information service providers should provide information on the greenhouse-gas emissions of different modes to support the shift to sustainable modes of transport.
На доставчиците на услуги настоятелно се препоръчва да дават възможност на клиентите за пряка обратна връзка по отношение на качеството на услугите.
It is also strongly encouraged for services providers to allow direct customer feedback regarding service quality.
Използването на статични и динамични данни за целите на обслужването с пътническа информация включва данни от различни участници по цялата верига на стойността.
The use of static and dynamic data for the purpose of travel information services involves data from different actors across the value chain.
В много случаи първоначалните данни от транспортни органи, превозвачи, управители на инфраструктура или доставчици на услуги за превоз по заявка ще бъдат използвани от доставчик на услуги за пътническа информация.
In many cases the original data from a transport authorities, transport operators, infrastructure managers or transport on demand service providers will be used by a travel information service provider.
В случай на такова използване е наложително да се посочват първоначалният източник на данните, както и датата и часът на последната актуализация на статичните данни.
In this instance it is imperative that the original source, the date and time of the last static update are indicated when used.
С оглед максимално да се увеличи предвидимото използване на услуги за пътническа информация от лица с функционални ограничения, доставчиците на такива услуги и държавите членки следва да се съобразяват при прилагането на делегирания регламент със съответното законодателство по отношение на изискванията за достъпност като предстоящия Европейски акт за достъпността.
To maximise the foreseeable use of travel information services by persons with functional limitations, travel information service providers and Member States when implementing the delegated regulation should take into account relevant legislation as regards accessibility requirements such as the forthcoming European Accessibility Act.
Съответните изисквания включват достъпността на уебсайтовете и услугите на основата на мобилни устройства по последователен и адекватен начин с оглед на възприемане, ползване и разбиране от потребителите.
Relevant requirements include the accessibility of websites and mobile device-based services in a consistent and adequate way for users' perception, operation and understanding.
За да се гарантира правилното прилагане на настоящите спецификации, държавите членки следва да оценяват съответствието с изискванията, отнасящи се за достъпа, обмена, повторното използване и актуализирането на данните за мултимодални пътувания от транспортните органи, превозвачите, доставчиците на услуги за превоз по заявка и доставчиците на услуги за пътническа информация.
In order to make sure that these specifications are correctly implemented, Member States should assess the compliance with the requirements concerning the accessibility, exchange, reuse and update of the multimodal travel data by the transport authorities, transport operators, transport on demand service providers and travel information service providers.
За тази цел компетентните органи следва да могат да се опират на личните декларации за съответствие, представени от транспортните органи, превозвачите, управителите на инфраструктура, доставчиците на услуги за превоз по заявка или доставчиците на услуги за пътническа информация, като могат да проверяват на случаен принцип верността на тези декларации.
To that end the competent authorities should be free to rely on self-declarations of compliance submitted by transport authorities, transport operators, infrastructure managers, transport on demand service providers or travel information service providers, and may randomly check the correctness of these declarations.
С оглед наблюдение на прилагането на настоящия регламент, държавите членки следва да представят на Комисията доклад, описващ спазването на различните изисквания.
In order to monitor the implementation of this Regulation, Member States should provide the Commission with a report that describes the implementation of the different requirements.
Посредством Механизма за свързване на Европа Комисията ще спомага за спазването на различните технически изисквания, въведени с настоящия регламент, чрез действия в подкрепа на програмата [13], а именно създаването на националната точка за достъп, преминаването към предписаните стандарти за обмен на данни и използването на общи минимални профили в рамките на националните точки за достъп, както и свързването по целесъобразност на услугите за пътническа информация.
Through the Connecting Europe Facility the Commission will support different technical requirements established within this Regulation through a programme support action [13], notably the establishment of the national access point, the conversion to prescribed data exchange standards and the use of common minimum profiles within national access points and the linkage of travel information services where relevant.
Беше проведена консултация с Европейския надзорен орган по защита на данните в съответствие с член 28, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 45/2001 на Европейския парламент и на Съвета [14] и той представи становище на 22 август 2017 г.,
The European Data Protection Supervisor was consulted in accordance with Article 28(2) of Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council [14] and delivered an opinion on 22 August 2017,
С настоящия регламент се установяват необходимите спецификации, за да се гарантира, че информационните услуги за мултимодални пътувания в целия ЕС са точни и презгранично достъпни за потребителите на ИТС.
This Regulation establishes the necessary specifications in order to ensure that EU-wide multimodal travel information services are accurate and available across borders to ITS users.
Настоящият регламент се прилага за цялата транспортна мрежа на Съюза.
This Regulation applies to the entire transport network of the Union.
Настоящият регламент се прилага в съответствие с член 5 от Директива 2010/40/ЕС.
This Regulation shall apply in accordance with Article 5 of Directive 2010/40/EU.
За целите на настоящия регламент се прилагат определенията от член 4 от Директива 2010/40/ЕС и от член 3 от Регламент (ЕС) № 1315/2013.
For the purposes of this Regulation, the definitions set out in Article 4 of Directive 2010/40/EU and in Article 3 of Regulation (EU) No 1315/2013 shall apply.
„достъпност на данните“ означава възможността данните да бъдат поискани и получени по всяко време в машинно четим формат;
‘accessibility of the data’ means the possibility to request and obtain the data at any time in a machine readable format;
„актуализация на данните“ означава всяко изменение на съществуващите данни, включително заличаването им или вмъкването на нови или допълнителни елементи;
‘data update’ means any modification of the existing data, including its deletion or insertion of new or additional elements;
„услуги за намиране на данни“ означава услуги, даващи възможност за търсене на исканите данни посредством съдържанието на съответните метаданни и показване на това съдържание;
‘discovery services’ means services allowing for the search of the requested data using the contents of the corresponding metadata and displaying such contents;
„широкообхватна трансевропейска пътна мрежа“ означава транспортната инфраструктура, която е част от широкообхватната мрежа, определена в Регламент (ЕС) № 1315/2013;
‘comprehensive trans-European transport network’ means the transport infrastructure that is part of the comprehensive network as defined in Regulation (EU) No 1315/2013;
„точка за достъп“ означава цифров интерфейс, където се предоставя достъп поне до статичните данни за пътувания и данни за трафика за предишни периоди, заедно със съответните метаданни, с оглед на повторно използване от потребителите, или където се предоставя достъп до източниците и метаданните на тези данни с оглед на повторно използване от потребителите;
‘access point’ means a digital interface where at least the static travel and historic traffic data together with the corresponding metadata are made accessible for reuse to users, or where the sources and metadata of these data are made accessible for reuse to users;
„динамични данни за пътувания и за трафик“ означава данни, отнасящи се за различни видове транспорт, които се променят често или редовно, както са изброени в приложението;
‘dynamic travel and traffic data’ means data relating to different transport modes that changes often or on a regular basis, as listed in the Annex;
„статични данни за пътувания и за трафик“ означава данни, отнасящи се за различни видове транспорт, които не се променят въобще или не често, нито редовно, както са изброени в приложението;
‘static travel and traffic data’ means data relating to different transport modes that does not change at all or does not change often, or change on a regular basis, as listed in the Annex;
„транспортен орган“ означава всеки публичен орган, който отговаря за управлението на трафика или за планирането, контрола или управлението на дадена транспортна мрежа и/или видове транспорт, попадащи в неговата териториална компетентност;
‘transport authority’ means any public authority responsible for the traffic management or the planning, control or management of a given transport network or modes of transport, or both, falling within its territorial competence;
„превозвач“ означава всяко публично или частно образувание, което отговаря за поддръжката и управлението на транспортното обслужване;
‘transport operator’ means any public or private entity that is responsible for the maintenance and management of the transport service;
„потребител“ означава всяко публично или частно образувание, което ползва националната точка за достъп, като например транспортни органи, превозвачи, доставчици на услуги за пътническа информация, производители на цифрови карти, доставчици на услуги за превоз по заявка и управители на инфраструктура;
‘user’ means any public or private entity which uses the National Access Point such as transport authorities, transport operators, travel information service providers, digital map producers, transport on demand service providers and infrastructure managers;
„краен потребител“ означава всяко физическо или юридическо лице, което има достъп до пътническа информация;
‘end user’ means any natural or legal person who has access to travel information;
„услуга за пътническа информация“ означава услуга за ИТС, включително цифрови карти, която предоставя на потребителите и на крайните потребители информация за пътувания и за трафик поне за един вид транспорт;
‘travel information service’ means an ITS service, including digital maps, that provides users, and end-users, with travel and traffic information of at least one transport mode;
„данни за трафика за предишни периоди“ означава характеристики на трафика в зависимост от часа, деня и сезона въз основа на предишни измервания, включително степента на задръстванията, средната скорост и средното време за пътуване, както са изброени в приложението;
‘historic traffic data’ means traffic characteristics depending on the hour, day, season based on previous measurements, including rate of congestion, average speeds, average travel times, as listed in the Annex;
„навременност на данните“ означава наличието на актуални данни, предоставяни на потребителите и крайните потребители достатъчно време предварително, за да бъдат полезни;
‘timeliness of data’ means the availability of up to date data provided to users and end users sufficiently in advance to be useful;
„доставчик на услуги за пътническа информация“ означава всеки публичен или частен доставчик на информация за пътувания или за трафика, с изключение на обикновен проводник на информация, за потребителите и крайните потребители;
‘travel information service provider’ means any public or private provider of travel and traffic information, excluding a mere conveyer of information, to users and end-users;
„превоз по заявка“ означава транспортна услуга за превоз на пътници, която се характеризира с гъвкаво планиране на маршрута, като например съвместно ползване на автомобил, съвместно ползване на велосипед, съвместно пътуване, такси, услуги за превоз по телефонна заявка.
‘transport on demand’ means a passenger transport service which is characterised by flexible routing such as car-sharing, car-pooling, bike-sharing, ride-sharing, taxi, dial-a-ride services.
За тези услуги обикновено се изисква взаимодействие между доставчика на услуги за превоз по заявка и крайните потребители преди предоставянето им;
These services usually require interaction between the transport on demand service provider and end-users before delivery;
„доставчик на услуги за превоз по заявка“ означава всеки публичен или частен доставчик на услуги за превоз по заявка за потребители и крайни потребители, включително съответната информация за пътувания и за трафик;
‘transport on demand service provider’ means any public or private provider of transport on demand service to users and end-users, including travel and traffic information thereof;
„свързване на услуги“ означава свързването на местни, регионални и национални услуги за пътническа информация помежду им чрез технически интерфейси за предоставяне на резултати от планирането на маршрути или други резултати чрез интерфейси за приложно програмиране въз основа на статична и/или динамична информация за пътувания и за трафик;
‘linking of service’ means the connection of local, regional, and national travel information systems which are interlinked via technical interfaces to provide routing results or other application programming interfaces (APIs) results based on static and/or dynamic travel and traffic information;
„точка на прехвърляне“ означава станцията/гарата, спирката или мястото, където резултатите от планирането на маршрут в рамките на две услуги за пътническа информация се свързват, за да се планира пътуване;
‘handover point’ means the station, stop or location at which two travel information services' routing results are linked to produce a journey;
„информация за мултимодални пътувания“ означава информацията, извлечена от всякакви статични или динамични данни за пътувания и за трафик, изпращана на потребители и крайни потребители посредством всякакви съобщителни средства, която обхваща най-малко два вида транспорт и дава възможност за сравняване на различните видове транспорт;
‘multimodal travel information’ means information derived from any static or dynamic travel and traffic data, or both, for users and end-users, through any communication means, covering at least two modes of transport and allowing the possibility to compare transport modes;
„резултат от планирането на маршрута“ означава получения по искане на краен потребител маршрут на пътуването в машинно четим формат с посочване на използваните точки на прехвърляне;
‘routing result’ means the travel itinerary in a machine readable format resulting from an end-users' journey request with reference to the hand-over point(s) used;
„управител на инфраструктура“ означава всеки публичен или частен орган или предприятие, който/което отговаря по-специално за изграждането и поддържането на транспортната инфраструктура или на част от нея;
‘infrastructure manager’ means any public or private body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining transport infrastructure, or part thereof;