natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Установяване наличието на влак
The design, implementation and use of a Control-Command and Signalling On-board or Trackside subsystem shall not export any requirements:
Този основен параметър описва изискванията за подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“ и за тази от страната на трасето по отношение на точка 3.2.1 (Безопасност) и точка 3.2.2 (Работоспособност и надеждност).
across the interface between Control-Command and Signalling On-board and Trackside subsystems in addition to the requirements specified in this TSI;
С оглед да се постигне оперативна съвместимост, при внедряване на подсистемата за контрол, управление и сигнализация на борда на влака и тази от страната на трасето трябва да бъдат спазвани следните разпоредби:
to any other subsystem in addition to the requirements specified in the corresponding TSIs.
Проектирането, внедряването и използването на подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда на влака или на тези от страната на трасето не трябва да пораждат допълнителни изисквания
The requirements set out in points 4.2.1.1 and 4.2.1.2 below shall be respected.
през интерфейса между подсистемата за контрол, управление и сигнализация на борда на влака и тази от страната на трасето в допълнение към изискванията, определени в настоящата ТСОС;
The Control-Command and Signalling On-board and Trackside subsystems shall respect the requirements for ETCS equipment and installations stated in this TSI.
към всяка друга подсистема в допълнение към изискванията, определени в съответните ТСОС.
For the hazard ‘exceeding speed and/or distance limits advised to ETCS’ the tolerable rate (THR) is 10– 9 h– 1 for random failures, for on-board ETCS and for trackside ETCS.
Изискванията, посочени в точки 4.2.1.1 и 4.2.1.2 по-долу, трябва да се спазват.
See Annex A 4.2.1 a.
Подсистемата за контрол, управление и сигнализация на борда на влака и тази от страната на трасето трябва да спазват изискванията за оборудването и инсталациите на ETCS, посочени в настоящата ТСОС.
To achieve interoperability, the on-board ETCS shall fully respect all requirements specified in Annex A 4.2.1.
За риска скоростта и/или разстоянието да излязат извън граничните стойности, препоръчвани за ETCS, допустимата стойност (THR) е 10– 9 h– 1 за случайни откази както за ETCS на борда на влака, така и за ETCS от страната на трасето.
Nevertheless, less stringent safety requirements are acceptable for trackside ETCS provided that, in combination with TSI-compliant Control-Command and Signalling On-board subsystems, the safety level for the service is met.
Виж приложение A, точка 4.2.1, буква а).
This point refers to the occurrence of failure modes not causing safety hazards but creating degraded situations, the management of which could decrease the overall safety of the system.
За постигане на оперативна съвместимост ETCS на борда на влака трябва да бъде съобразена с всички изисквания, определени в приложение А, точка 4.2.1.
In the context of this parameter, ‘failure’ means the termination of the ability of an item to perform a required function with the required performance and ‘failure mode’ means the effect by which the failure is observed.
За ETCS от страната на трасето обаче са приемливи по-малко строги изисквания за безопасност, при условие че в комбинация със съвместимите с ТСОС подсистеми за контрол, управление и сигнализация на борда на влака е постигнато нивото на безопасност за услугата.
To ensure that the relevant infrastructure managers and railway undertaking are given all the information they need to define appropriate procedures for managing degraded situations, the technical file accompanying the EC declaration of verification for an on-board or trackside CCS subsystem shall contain the calculated availability/reliability values related to failure modes having an impact on the capability of the CCS subsystem to supervise the safe movement of one or more vehicles or to establish radio voice communication between traffic control and the train drivers.
Настоящата точка се отнася за възникването на режими на отказ, които не причиняват риск за безопасността, но създават ситуации с влошени условия, чието управление би могло да доведе до намаление на цялостната безопасност на системата.
Compliance with the following calculated values shall be ensured:
В контекста на този параметър „отказ“ означава преустановяване на способността на дадено устройство да изпълнява изискваната функция с необходимите за тази цел работни показатели, а „режим на отказ“ означава ефекта, чрез който отказът може да бъде наблюдаван.
Mean time of hours of operation between failures of a CCS on-board subsystem requiring the isolation of the train protection functions: (open point).
За да се гарантира, че на управителите на инфраструктура и железопътните предприятия се подава цялата информация, от която те се нуждаят за определяне на подходящи процедури за управление на ситуации с влошени условия, техническото досие, придружаващо ЕО декларацията за проверка на подсистема за контрол, управление и сигнализация на борда на влака или от страната на трасето трябва да съдържа изчислени стойности на работоспособност/надеждност във връзка с режимите на отказ, които имат значение за способността на подсистемата да упражнява контрол върху безопасното движение на едно или повече железопътни возила, или да осъществява гласова комуникация чрез радиовръзка между диспечерското ръководство на движението и локомотивните машинисти.
Mean time of hours of operation between failures of a CCS on-board subsystem preventing radio voice communication between traffic control and the train driver: (open point).
Необходимо е да се осигури спазване на следните изчислени стойности:
To allow the infrastructure managers and railway undertakings to monitor, during the life of the subsystems, the level of risk and the respect of the reliability/availability values used for the definition of procedures to manage degraded situations, the requirements for maintenance stated in point 4.5 (Maintenance rules) shall be respected.
Средно време на работа в часове между отказите на дадена бордова подсистема за контрол, управление и сигнализация, изискващи изолиране на функциите на влаковата защита: [открит въпрос].
The basic parameter for ETCS on board functionality describes all of the functions needed to run a train in a safe way.
Средно време на работа в часове между отказите на дадена бордова подсистема за контрол, управление и сигнализация, водещи до невъзможност за гласова комуникация чрез радиовръзка между диспечерското ръководство на движението и локомотивния машинист: [открит въпрос].
The primary function is to provide automatic train protection and cab signalling:
За да се осигури възможност на управителите на инфраструктура и на железопътните предприятия да контролират по време на експлоатационния живот на подсистемите нивото на риска и спазването на стойностите на работоспособност/надеждност, използвани за определяне на процедурите за справяне със ситуации с влошени условия, е необходимо да бъдат спазвани изискванията за поддръжка, формулирани в точка 4.5 (Правила за поддръжка).
setting the train characteristics (e.g. maximum train speed, braking performance);
Основният параметър за функциите на ETCS на борда на влака описва всички функции, необходими за безопасно движение на влака.
selecting the supervision mode on the basis of information from trackside;
Основната функция е да се осигури автоматична влакова защита и сигнализация в кабината:
performing odometry functions;
задаване на характеристиките на влака (напр. максимална скорост на влака, показатели на спирането);
locating the train in a coordinate system based on Eurobalise locations;
избор на режим на контрол въз основа на информация, постъпваща от страна на трасето;
calculating the dynamic speed profile for its mission on the basis of train characteristics and of information from trackside;
извършване на функции за измерване на изминатото разстояние;
supervising the dynamic speed profile during the mission;
определяне местоположението на влака в координатна система на основата на места, обозначени с евробализи;
providing the intervention function.
изчисляване на динамичния скоростен профил за курса на влака на базата на характеристиките на влака и информация от страна на трасето;
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.2 b and their performance shall conform to Annex A 4.2.2 a.
контролиране на динамичния скоростен профил по време на курса на влака;
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.2 c.
осигуряване на функцията за въздействие.
The ETCS identities of equipment shall be managed in accordance with point 4.2.9 (ETCS-ID management).
Тези функции се въвеждат в съответствие с приложение A, точка 4.2.2, буква б), а техните показатели трябва да бъдат в съответствие с приложение А, точка 4.2.2, буква а).
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.2 a and Annex A 4.2.2 b also apply, together with the additional specifications indicated below:
Изискванията за изпитвания са определени в приложение А, точка 4.2.2, буква в).
Communication with the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Идентификаторите на ETCS за оборудването трябва да бъдат управлявани в съответствие с точка 4.2.9 (Управление на идентификаторите на ETCS).
Eurobalise data transmission.
Основните функционални възможности се осигуряват от други функции, за които приложение А, точка 4.2.2, буква а) и приложение А, точка 4.2.2, буква б) също се прилагат, както и от допълнителните спецификации, посочени по-долу:
See point 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train).
Комуникация с подсистемата „Контрол, управление и сигнализация по железопътната линия“.
Euroloop data transmission.
предаване на данни от евробализите.
See point 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train).
Вж. точка 4.2.5.2 (Комуникация на евробализите с влака).
This functionality is optional on-board unless Euroloop is installed trackside in ETCS Level 1 and the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points).
предаване на данни в съответствие с Euroloop.
Radio data transmission for radio infill.
Вж. точка 4.2.5.3 (Комуникация Euroloop с влака).
See Annex A, 4.2.2 d, point 4.2.5.1 (Radio communications with the train), point 4.2.6.2 (Interface between GSM-R Radio Data Communication and ETCS) and point 4.2.8 (Key Management).
Тези функционални възможности не са задължителни на борда на влака, освен ако е инсталирана система Euroloop от страната на трасето на ниво 1 на ETCS и за разрешената скорост на приближаване до забранителен сигнал (release speed) е зададена нула от съображения за безопасност (например защита на опасните точки).
This functionality is optional on-board unless radio data transmission for radio infill is installed trackside in ETCS Level 1 and the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points).
Радиопредаване на данни за допълнителна информация.
Radio data transmission.
Вж. приложение A, точка 4.2.2, буква г), точка 4.2.5.1 (Радиовръзка с влака), точка 4.2.6.2 (Интерфейс между радиопредаването на данни GSM-R и ETCS) и точка 4.2.8 (Управление на ключовете).
See point 4.2.5.1 (Radio communications with the train), point 4.2.6.2 (Interface between GSM-R Radio Data Communication and ETCS) and point 4.2.8 (Key Management).
Тези функционални възможности не са задължителни на борда на влака, освен ако е инсталирана система за радиопредаване на данни за допълнителна информация от страната на трасето на ниво 1 на ETCS и за разрешената скорост на приближаване до забранителен сигнал (release speed) е зададена нула от съображения за безопасност (например защита на опасните точки).
Only mandatory on-board for ETCS Level 2 or ETCS Level 3 applications.
Радиопредаване на данни.
Communicating with the driver.
Вж. точка 4.2.5.1 (Радиовръзка с влака), точка 4.2.6.2 (Интерфейс между радиопредаването на данни GSM-R и ETCS) и точка 4.2.8 (Управление на ключовете).
See Annex A, 4.2.2 e and point 4.2.12 (ETCS DMI).
Задължително на борда само за приложения за ETCS, ниво 2 или ETCS, ниво 3.
Communicating with the STM.
Комуникация с машиниста.
See point 4.2.6.1 (Interface between ETCS and STM).
Виж приложение A, точка 4.2.2, буква д) и точка 4.2.12 (Интерфейс „машинист—локомотив“ на ETCS).
This function includes:
Комуникация със специфични предавателни модули (STM).
managing the STM output;
Вж. точка 4.2.6.1 (Интерфейс между ETCS и STM).
providing data to be used by the STM;
Тази функция включва:
managing STM transitions.
управление на изходните сигнали на STM;
Managing information about the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
осигуряване на данни за използване от STM;
Equipment health monitoring and degraded mode support.
управление на преходите между специфични предавателни модули (STM).
initialising the on-board ETCS functionality;
Управление на информацията за целостта на влака (цялост на влака) — задължително за ниво 3, незадължително за ниво 1 или 2.
providing degraded mode support;
Следене на състоянието на оборудването и помощ при влошен режим.
isolating the on-board ETCS functionality.
инициализиране на функционалността ETCS на борда;
Support data recording for regulatory purposes.
осигуряване на помощ при работа във влошен режим;
See point 4.2.14 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
изолиране на функционалността ETCS на борда.
Forwarding information/orders and receiving state information from rolling stock:
Възможност за записване на данни за нормативни цели.
to the DMI.
Вж. точка 4.2.14 (Интерфейс към записването на данни за нормативни цели).
See point 4.2.12 (ETCS DMI);
Изпращане на информация/заповеди и получаване на информация за състоянието от подвижния състав:
to/from the train interface unit.
към интерфейса „машинист—локомотив“.
See Annex A, 4.2.2 f.
Вж. точка 4.2.12.
This Basic parameter describes the ETCS trackside functionality.
(Интерфейс „машинист—локомотив“ на ETCS);
It contains all ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
към/от интерфейсния блок на влака. виж приложение A, точка 4.2.2, буква е).
The main functionality is:
Този основен параметър описва функциите на ETCS от страната на трасето.
locating a specific train in a coordinate system based on Eurobalise locations (level 2 and level 3);
Той предвижда всички части на функционалността ETCS, позволяващи на един влак да се движи безопасно.
translating the information from trackside signalling equipment into a standard format for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
Основните функционални възможности са:
sending movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
определяне местоположението на конкретен влак в координатна система на основата на места, обозначени с евробализи (нива 2 и 3);
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.3b and their performance shall conform to Annex A 4.2.3a.
преобразуване на информацията, постъпваща от оборудване за сигнализация по железопътната линия, в стандартен формат за подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“;
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.3a and Annex A 4.2.3b also apply, together with the additional specifications indicated below:
изпращане на разрешения за движение, включително описание на трасето и заповеди, издадени за конкретен влак.
communicating with the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Тези функции се въвеждат в съответствие с приложение A, точка 4.2.3, буква б), а техните показатели трябва да бъдат в съответствие с приложение А, точка 4.2.3, буква а).
This includes:
Основните функционални възможности се осигуряват от други функции, за които приложение А, точка 4.2.3, буква а) и приложение А, точка 4.2.3, буква б) също се прилагат, както и от допълнителните спецификации, посочени по-долу:
See point 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train) and point 4.2.7.4 (Eurobalise/Line-side Electronic Unit (LEU));
комуникация с подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“.
See point 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train) and point 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
Това включва:
Euroloop is only relevant in level 1, in which it is optional;
Вж. точка 4.2.5.2 (комуникация на евробализите с влака) и точка 4.2.7.4 (Евробализи/Електронен блок от страната на линията (LEU);
radio data transmission for radio infill.
Вж. точка 4.2.5.3 (Комуникацията Euroloop с влака) и точка 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
See Annex A, 4.2.3d, point 4.2.5.1 (Radio communications with the train), point 4.2.7.3 (GSM-R/trackside ETCS functionality) and point 4.2.8 (Key Management).
Euroloop има отношение само към ниво 1, за което е незадължително;
Radio in-fill is only relevant in level 1, in which it is optional;
радиопредаване на данни за допълнителна информация.
radio data transmission.
Вж. приложение A, точка 4.2.3, буква г), точка 4.2.5.1 (Радиовръзка с влака), точка 4.2.7.3 (GSM-R/функционалност ETCS от страната на трасето) и точка 4.2.8 (Управление на ключовете).
See point 4.2.5.1 (Radio communications with the train), point 4.2.7.3 (GSM-R/trackside ETCS functionality) and point 4.2.8 (Key Management).
Радиопредаването на допълнителна информация има отношение само към ниво 1, за което то е незадължително;
Radio data transmission is only relevant to level 2 and level 3;
радиопредаване на данни.
generating information/orders to the on-board ETCS, e.g. information related to closing/opening the air flaps, lowering/raising the pantograph, opening/closing the main power switch, changing from traction system A to traction system B. Implementation of this functionality is optional for trackside; it can however be required by other applicable TSIs or national rules or the application of risk evaluation and assessment to ensure safe integration of subsystems;
Вж. точка 4.2.5.1 (Радиовръзка с влака), точка 4.2.7.3 (GSM-R/функционалност ETCS от страната на трасето) и точка 4.2.8 (Управление на ключовете).
managing the transitions between areas supervised by different Radio Block Centres (RBCs) (only relevant for level 2 and level 3).
Радиопредаването на данни има отношение само към ниво 2 и ниво 3.
See point 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and point 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
генериране на информация/заповеди към ETCS на борда, напр. информация, свързана със затваряне/отваряне на въздушните клапани, сваляне/вдигане на пантографа, отваряне/затваряне на главния електрически прекъсвач, преминаване от тягова система А към тягова система В.
This basic parameter describes the radio communication functions.
Внедряването на тази функция не е задължително за страната на трасето; тя обаче може да се изисква по други приложими ТСОС или национални правила или при определяне и оценка на риска за осигуряване на безопасно интегриране на подсистемите;
Such functions shall be implemented in the Control-Command and Signalling On-board and Trackside subsystems, according to the specifications indicated below.
управление на преходите между области, наблюдавани от различни радиоцентрове за блок-участъците (RBC) (има отношение само към ниво 2 и ниво 3).
The general requirements are specified in Annex A 4.2.4a.
Вж. точка 4.2.7.1 (Функционален интерфейс между радиоцентровете за блок-участъците) и точка 4.2.7.2 (Технически интерфейс между радиоцентровете за блок-участъците (RBC).
In addition, the following specifications shall be respected:
Този основен параметър описва функциите на радиовръзката.
ASCI features; Annex A 4.2.4b;
Такива функции се въвеждат в подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда и по трасето в съответствие със спецификациите, посочени по-долу.
SIM card; Annex A 4.2.4c;
Общите изисквания са определени в приложение A, точка 4.2.4, буква а).
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4e.
Освен това се вземат под внимание следните спецификации:
The general requirements are defined in Annex A 4.2.4f.
особености по отношение на ASCI; приложение А 4.2.4, буква б);
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.4g.
SIM карта; приложение А, точка 4.2.4, буква в);
confirmation of high priority calls; Annex A 4.2.4h;
адресиране в зависимост от местоположението; приложение А, точка 4.2.4, буква д).
functional addressing; Annex A 4.2.4j;
Общите изисквания са определени в приложение A, точка 4.2.4, буква е).
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4k;
Изискванията за изпитвания са определени в приложение А, точка 4.2.4, буква ж).
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4d.
потвърждение на повиквания с висок приоритет; приложение А, точка 4.2.4, буква з);
The ‘data radio communication’ part of the On-board Control-command and Signalling Subsystem shall be able to support the establishment of at least two simultaneous communication sessions with the Trackside Control-command and signalling Subsystem.
функционално адресиране; приложение А, точка 4.2.4, буква й);
This functionality is mandatory only in the case of ETCS level 2 and level 3 and radio in-fill applications.
представяне на функционалните номера; приложение А, точка 4.2.4, буква к);
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Trackside and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ETCS and GSM-R equipment, as specified in point 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and point 4.2.7 (Trackside Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
сигнализация „потребител към потребител“; приложение А, точка 4.2.4, буква г).
This basic parameter includes:
Частта „радиовръзка за предаване на данни“ на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“ трябва да поддържа установяването на най-малко две едновременни комуникационни сесии с подсистемата „Контрол, управление и сигнализация по железопътната линия“.
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
Тези функции са задължителни само в случай на ETCS, нива 2 и 3 и приложения за радиопредаване на допълнителна информация.
the communication protocol to be used;
Този основен параметър определя изискванията за въздушното пространство между подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда и по трасето и трябва да бъде взет предвид заедно с изискванията за интерфейсите между оборудването за ETCS и GSM-R, както е определено в точка 4.2.6 (Бордови интерфейси, вътрешни за контрола, управлението и сигнализацията) и точка 4.2.7 (Интерфейси от страната на трасето, вътрешни за контрола, управлението и сигнализацията).
the availability of the communication channel.
Този основен параметър включва:
The applicable specifications are listed below.
физическите, електрическите и електромагнитните стойности, които трябва да бъдат спазвани за безопасно действие;
Class A radio communication interfaces shall operate in the frequency band specified in Annex A 4.2.5a and in Annex A 4.2.4f.
комуникационния протокол, който трябва да бъде използван;
On-board Control-command and Signalling Subsystems shall be protected against interference, fulfilling the requirements specified in Annex A 4.2.4f.
работоспособността на канала за връзка.
For data communication the protocols shall comply with Annex A 4.2.5b.
Приложимите спецификации са изброени по-долу.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5c shall be respected.
Интерфейсите за радиосистема от клас A трябва да работят в радиочестотната лента, посочена в приложение А, точка 4.2.5, буква а) и в приложение А, точка 4.2.4, буква е).
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5d.
Подсистемите „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“ трябва да са защитени срещу смущения, в изпълнение на изискванията в приложение А, точка 4.2.4, буква е).
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5e.
При предаването на данни протоколите трябва да са в съответствие с приложение A, точка 4.2.5, буква б).
This Basic Parameter consists of three parts.