natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В приложение II към Директива 2004/112/ЕО на Комисията [12] за адаптиране на Директива 95/50/ЕО на Съвета [13] относно единните процедури за проверка на автомобилния превоз на опасни товари се съдържа подробна класификация на нарушения на съответните разпоредби, разделени в три рискови категории според тяхната степен на тежест: рискови категории I, II и III.Степента на нарушенията на разпоредбите отразява рисковите категории, предвидени в приложение II към Директива 2004/112/ЕО, по такъв начин, че рискова категория I = МТН (с изключение на тези нарушения, които вече са определени като НТН в приложение IV към Регламент (ЕО) № 1071/2009), рискова категория II = ТН.
Risk category III is equal to the level of minor infringement.
Рискова категория III се равнява на степен леки нарушения.
This table covers only those infringements for which a carrier shall be held fully or partially liable.
Тази таблица се отнася само за нарушенията, за които превозвачът носи отговорност изцяло или частично.
The level of liability of a carrier for the infringement shall be assessed in accordance with the Member State's national enforcement procedure.
Степента на отговорност на превозвача за нарушението се оценява в съответствие с националното изпълнително производство на държавата членка
Groups of infringements against Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council [14] (Access to the international road haulage market)
Групи нарушения на Регламент (ЕО) № 1072/2009 на Европейския парламент и на Съвета [14] (Достъп до пазара на международни автомобилни превози на товари)
Community licence
Лиценз на Общността
Carrying goods without holding a valid Community licence (i.e.: a licence is non-existent, falsified, withdrawn, expired, etc.)
Превоз на товари без притежаване на валиден лиценз на Общността (т.е.: лицензът е несъществуващ, фалшифициран, отнет, изтекъл и др.)
The haulage undertaking or the driver unable to present a valid Community licence or a valid certified true copy of the Community licence to the inspecting officer (i.e.: Community licence or certified true copy of the Community licence lost, forgotten, damaged, etc.)
Предприятието превозвач или водачът не могат да представят валиден лиценз на Общността или валидно заверено копие на лиценз на Общността на инспектиращия служител (т.е.: лиценз на Общността или заверено копие на лиценза на Общността, които са загубени, забравени, повредени и др.)
Driver attestation
Атестация за водач
and 5
и 5
Carrying goods without holding a valid driver attestation (i.e. driver's attestation is non-existent, falsified; withdrawn, expired, etc.)
Превоз на товари без притежаване на валидна атестация за водач на моторно превозно средство (т.е. удостоверението на водача е несъществуващо, фалшифицирано, отнето, изтекло и др.)
The driver or the haulage undertaking unable to present a valid driver attestation or a valid certified true copy of the driver attestation to the inspecting officer (i.e. driver attestation or certified true copy of the driver attestation lost, forgotten, damaged, etc.)
Предприятието превозвач или водачът не са в състояние да представят валидна атестация за водач или валидно заверено копие на атестацията за водач на моторно превозно средство на инспектиращия служител (т.е. атестацията за водач или завереното копие на атестацията за водач са загубени, забравени, повредени и др.)
Groups of infringements against Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council [15] (Access to the market for coach and bus services)
Групи нарушения на Регламент (ЕО) № 1073/2009 на Европейския парламент и на Съвета [15] (Достъп до пазара на автобусни превози)
Carrying passengers without holding a valid Community licence (i.e.: a licence is non-existent, falsified, withdrawn, expired, etc.)
Превоз на пътници без притежаване на валиден лиценз на Общността (т.е.: лицензът е несъществуващ, фалшифициран, отнет, изтекъл и др.)
Article 4.3
Член 4, параграф 3
The carrier or the driver unable to present a valid Community licence or a valid certified true copy of the Community licence to the inspecting officer (i.e. licence or certified true copy lost, forgotten, damaged, etc.)
Превозвачът или водачът не са в състояние да представят валиден лиценз на Общността или валидно заверено копие на лиценза на Общността на инспектиращия служител (т.е. лицензът на Общността или завереното му копие са загубени, забравени, повредени и др.)
Authorisation for regular services
Разрешително за редовни услуги за превози
Article 5 and 6
Членове 5 и 6
Regular services without a valid authorisation (i.e.: authorisation is non-existent, falsified, withdrawn, expired, misused, etc.)
Редовни услуги за превози без валидно разрешително (т.е.: разрешителното е несъществуващо, фалшифицирано, отнето, изтекло и др.)
Article 19
Член 19
The driver unable to present the authorisation to the inspecting officer (i.e. authorisation is lost, forgotten, damaged, etc.)
Водачът не е в състояние да представи разрешително на инспектиращия служител (т.е. разрешителното е изгубено, забравено, повредено и др.)
Stops of regular services in a Member State do not correspond to the issued authorisation
Спирките при редовните услуги за превози в държавата членка не съответстват на издаденото разрешително
Journey form for occasional services and other services exempt from authorisation
Пътен формуляр за случаен превоз и други услуги, за които не се изисква разрешително
Article 12
Чл.
Driving without holding a required journey form (i.e. journey form is non-existent, falsified, not containing the required information, etc.)
12
Groups of infringements against Council Regulation (EC) No 1/2005 [16] (Animal transport)
Управление на превозното средство без необходимия пътен формуляр (т.е. пътният формуляр е несъществуващ, фалшифициран, не съдържа необходимата информация и др.)
Annex I, Chapter II,
Групи нарушения на Регламент (ЕО) № 1/2005 на Съвета [16] (Транспортиране на животни)
Partitions are not strong enough to withstand the weight of animals
Приложение I, глава II
Annex I, Chapter III
Преградите не са достатъчно здрави, за да издържат теглото на животните
Using loading or unloading ramps that has slippery surfaces, that lack lateral protections or that are too steep
Приложение I, глава III
Using lifting platforms or upper floors that do not have safety barriers preventing animals from falling or escaping during loading and unloading operations
Използване при товарене или разтоварване на рампи с хлъзгави повърхности, без странична защита или които са прекалено стръмни
Means of transport not approved for long journeys, or not approved for the type of animals being transported.
Използване на платформи за повдигане или горен етаж, които нямат бариери за безопасност за предпазване на животните от падане или бягство по време на операциите по товарене или разтоварване
Article 4, 5 and 6
Начини на превоз, които не са одобрени за продължителни пътувания или за вида на транспортираните животни.
Transporting without valid required documentation, journey log or transporter authorisation or certificate of competence
Членове 4, 5 и 6
Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 (OJ L 102, 11.4.2006, p. 1).
Превоз без валидна изисквана документация, дневник за пътуване или разрешително или сертификат за компетентност на превозвача
MSI = most serious infringements/VSI = very serious infringement/SI = serious infringement.
Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета от 15 март 2006 г. за хармонизиране на някои разпоредби от социалното законодателство, свързани с автомобилния транспорт, за изменение на Регламенти (ЕИО) № 3821/85 и (ЕО) № 2135/98 на Съвета и за отмяна на Регламент (ЕИО) № 3820/85 на Съвета (ОВ L 102, 11.4.2006 г., стр. 1).
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).
НТН = най-тежки нарушения/МТН = много тежко нарушение/ТН = тежко нарушение.
Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities (OJ L 80, 23.3.2002, p. 35).
Регламент (ЕС) № 165/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 4 февруари 2014 година относно тахографите в автомобилния транспорт, за отмяна на Регламент (ЕИО) № 3821/85 на Съвета относно контролните уреди за регистриране на данните за движението при автомобилен транспорт и за изменение на Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета за хармонизиране на някои разпоредби от социалното законодателство, свързани с автомобилния транспорт (ОВ L 60, 28.2.2014 г., стр.
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic (OJ L 235, 17.9.1996, p. 59).
1).
The Directive has been amended by Directive (EU) 2015/719 of the European Parliament and of the Council (OJ L 115, 6.5.2015, p. 1), which shall be transposed by Member States by 7 May 2017.
Директива 2002/15/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 11 март 2002 г. за организацията на работното време на лицата, извършващи транспортни дейности в автомобилния транспорт (ОВ L 80, 23.3.2002 г., стр. 35).
Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC (OJ L 127, 29.4.2014, p. 51).
Директива 96/53/ЕО на Съвета от 25 юли 1996 г. относно максимално допустимите размери в националния и международен трафик на някои пътни превозни средства, които се движат на територията на Общността, както и максимално допустимите маси в международния трафик (ОВ L 235, 17.9.1996 г., стр. 59).
Directive 2014/47/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Union and repealing Directive 2000/30/EC (OJ L 127, 29.4.2014, p. 134).
Тази директива е изменена с Директива (ЕС) 2015/719 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 115, 6.5.2015 г., стр. 1), която ще бъде транспонирана от държавите членки до 7 май 2017 г.
Council Directive 92/6/EEC of 10 February 1992 on the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community (OJ L 57, 2.3.1992, p. 27).
Директива 2014/45/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 г. относно периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета и за отмяна на Директива 2009/40/ЕО (ОВ L 127, 29.4.2014 г., стр. 51).
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC (OJ L 226, 10.9.2003, p. 4).
Директива 2014/47/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 г. относно крайпътната техническа проверка на изправността на търговски превозни средства, които се движат на територията на Съюза, и за отмяна на Директива 2000/30/ЕО (ОВ L 127, 29.4.2014 г., стр. 134).
Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences (OJ L 403, 30.12.2006, p. 18).
Директива 92/6/ЕИО на Съвета от 10 февруари 1992 г. относно монтирането и използването на устройства за ограничаване на скоростта за някои категории моторни превозни средства в Общността (ОВ L 57, 2.3.1992 г., стр. 27).
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13).
Директива 2003/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 15 юли 2003 г. относно начална квалификация и продължаващо обучение на водачи на някои пътни превозни средства за превоз на товари или пътници, за изменение на Регламент (ЕИО) № 3820/85 на Съвета и Директива 91/439/ЕИО на Съвета и за отмяна на Директива 76/914/ЕИО на Съвета (ОВ L 226, 10.9.2003 г., стр. 4).
Commission Directive 2004/112/EC of 13 December 2004 adapting to technical progress Council Directive 95/50/EC on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (OJ L 367, 14.12.2004, p. 23).
Директива 2006/126/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 20 декември 2006 г. относно свидетелства за управление на превозни средства (ОВ L 403, 30.12.2006 г., стр. 18).
Council Directive 95/50/EC of 6 October 1995 on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (OJ L 249, 17.10.1995, p.35).
Директива 2008/68/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 24 септември 2008 г. относно вътрешния превоз на опасни товари (ОВ L 260, 30.9.2008 г., стр. 13).
Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international road haulage market (OJ L 300, 14.11.2009, p. 72).
Директива 2004/112/ЕО на Комисията от 13 декември 2004 година за адаптиране към техническия прогрес на Директива95/50/ЕО на Съвета относно единните процедури за проверка на автомобилния превоз на опасни товари (ОВ L 367, 14.12.2004 г., стр.
Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international market for coach and bus services, and amending Regulation (EC) No 561/2006 (OJ L 300, 14.11.2009, p. 88).
23).
Council Regulation (EC) No 1/2005 of 22 December 2004 on the protection of animals during transport and related operations and amending Directives 64/432/EEC and 93/119/EC and Regulation (EC) No 1255/97 (OJ L 3, 5.1.2005, p. 1).
Директива 95/50/ЕО на Съвета от 6 октомври 1995 година относно единните процедури за проверка на автомобилния превоз на опасни товари (ОВ L 249, 17.10.1995 г., стр.
ANNEX II
35).
Frequency of occurrence of serious infringements
Регламент (ЕО) № 1072/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. относно общите правила за достъп до пазара на международни автомобилни превози на товари (ОВ L 300, 14.11.2009 г., стр. 72).
The serious (SI) and very serious (VSI) infringements listed in Annex I, when committed repeatedly shall be regarded as more serious by the competent authority of a Member State of establishment.
Регламент (ЕО) № 1073/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. относно общите правила за достъп до международния пазар на автобусни превози и за изменение на Регламент (ЕО) № 561/2006) (ОВ L 300, 14.11.2009 г., стр. 88).
When calculating the frequency of occurrence of repeated infringements Member States shall take into account the following factors:
Регламент (ЕО) № 1/2005 на Съвета от 22 декември 2004 г. относно защитата на животните по време на транспортиране и свързаните с това операции и за изменение на Директиви 64/432/ЕИО и 93/119/ЕО и Регламент (ЕО) № 1255/97 (ОВ L 3, 5.1.2005 г., стр. 1).
seriousness of infringement (SI or VSI); (b) time (at least one rolling year from the date of a control); (c) number of drivers used for the transport activities managed by the transport manager (average per year)
ПРИЛОЖЕНИЕ II
Taking into account the potential of creating a risk to road safety the maximum frequency of serious infringements beyond which they should be considered as more serious shall be established as follows:
Честота на възникване на тежки нарушения
3 SI/per driver/per year 1 VSI
Тежките (ТН) и много тежките нарушения (МТН), изброени в приложение I, се разглеждат от компетентния орган на съответната държава членка на установяването като по-тежки, ако са извършени повече от един път.
3 VSI/per driver/per year launch of a national procedure on good repute
При изчисляване на честотата на възникване на повторни нарушения държавите членки следва да вземат предвид следните фактори:
The number of infringements per driver per year is an average figure calculated by dividing the total number of all infringements of the same level of seriousness (SI or VSI) by the average number of drivers employed during the year.
тежест на нарушението (ТН или МТН)
The frequency formula provides for a maximum threshold for occurrence of serious infringements beyond which they shall be considered more serious.
период (най-малко една година от датата на контрол) в) брой на водачите, използвани за транспортните дейности, ръководени от ръководителя на транспортна дейност (средно на година) 2.
Member States may establish stricter thresholds if envisaged in their national administrative procedure for assessing good repute.
Като се вземе предвид потенциалът за създаване на риск за пътната безопасност, максималната честота на тежките нарушения, отвъд които те следва да се разглеждат като по-тежки, се определя, както следва:
ANNEX III
3 ТН/на водач/годишно 1 МТН
Annex III to Directive 2006/22/EC is replaced by the following:
3 МТН/на водач/годишно започване на национална процедура по отношение на добрата репутация
‘ANNEX III
Броят нарушения на водач годишно е усреднена величина, която се изчислява, като се раздели общият брой на всички нарушения със същото ниво на тежест (ТН или МТН) на средния брой на водачите, наети на работа през годината.
Groups of infringements against Regulation (EC) no 561/2006
Формулата за честотата предвижда максимален праг за възникването на тежки нарушения, отвъд който те се разглеждат като по-тежки.
LEVEL OF SERIOUSNESS [1]
Държавите членки могат да въведат по-строги прагове, ако това е предвидено в националните им административни процедури за оценка на добрата репутация.
Art 5.1
ПРИЛОЖЕНИЕ III
< … < 10h
Приложение III към Директива 2006/22/ЕО се заменя със следното:
< … < 11h
„ПРИЛОЖЕНИЕ III
≤ … < 12h
Групи нарушения на Регламент (ЕО) № 561/2006
< … < 60h
ТЕЖЕСТ НА НАРУШЕНИЕТО [1]
≤ … < 70h
Член 5, параграф 1
Art 6.3
9 ч. < … < 10 ч.
< … < 100h
10 ч. < … < 11 ч.
30 < … < 5h
3 ч. ≤ … < 12 ч.
30 ≤ … < 10h
56 ч. < … < 60 ч.
≤ … < 9h
65 ч. ≤ … < 70 ч.
Insufficient split daily rest period of less than 3h + 9h
Член 6, параграф 3
+ [8h ≤ … < 9h]
90 ч. < … < 100 ч.
+ [7h ≤ … < 8h]
4,30 ч. < … < 5 ч.
< 7h
8,30 ч. ≤ … < 10 ч.
≤ … < 24h
8 ч. ≤ … < 9 ч.
≤ … < 22h
Недостатъчен разделен дневен период на почивка от по-малко от 3 ч. + 9 ч.
< 20h
3 ч. + [8 ч. ≤ … < 9 ч.]
≤ … < 45h
3 ч. + [7 ч. ≤ … < 8 ч.]
≤ … < 42h
< 7 ч.
< 36h
22 ч. ≤ … < 24 ч.
< 3h
20 ч. ≤ … < 22 ч.
Weekly rest period taken following 12 consecutive 24-hour periods
< 20 ч.
< … ≤ 67h
42 ч. ≤ … < 45 ч.
< … < 4,5 h
36 ч. ≤ … < 42 ч.
Groups of infringements against Regulation (EU) no 165/2014 of the European Parliament and of the Council [2] (Tachograph)
< 36 ч.
Article 3.1 and Article 22.2
< 3 ч.
Art 34.1
Седмичен период на почивка, използван след 12 последователни 24-часови периода
Unable to produce manual records and printouts made during the current day and the previous 28 days
65 ч. < … ≤ 67 ч.
Driver not marking all required information for the periods of time, which are no longer recorded while tachograph is unserviceable or malfunctioning
3 ч. < … < 4,5 ч.
MSI = most serious infringements/VSI = very serious infringement/SI = serious infringement/MI = minor infringement.
7).
The Directive has been amended by Directive (EU) 2015/719 of the European Parliament and of the Council (OJ L 115, 6.5.2015, p. 1), which shall be transposed by Member States by 7 May 2017.
Код „ZZ“ означава „с друг произход“.
Exceed extended daily driving time of 10h if extension allowed 10h < … < 11h
Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/405 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/405
за определяне на количествата, които следва да бъдат добавени към определените за подпериода от 1 юли до 30 септември 2016 г. количества в рамките на тарифните квоти, открити по силата на Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2077 за яйца, яйчни продукти и албумини с произход от Украйна
determining the quantities to be added to the quantity fixed for the subperiod from 1 July to 30 September 2016 under the tariff quotas opened by Implementing Regulation (EU) 2015/2077 for eggs, egg products and egg albumin originating in Ukraine
С Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2077 на Комисията [2] се откриват годишни тарифни квоти за внос на продукти в сектора на яйцата и за яйчен албумин с произход от Украйна.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2077 [2] opened annual tariff quotas for imports of eggs and egg albumin originating in Ukraine.
Количествата, за които се отнасят заявленията за лицензии за внос, подадени от 1 до 7 март 2016 г. за подпериода от 1 април до 30 юни 2016 г., са по-малки от наличните количества.
The quantities covered by the applications for import licences lodged from 1 to 7 March 2016 for the subperiod from 1 April to 30 June 2016 are less than those available.
Количествата, за които не са подадени заявления за лицензии за внос по силата на Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2077 и които следва да бъдат добавени към подпериода от 1 юли до 30 септември 2016 г., са посочени в приложението към настоящия регламент.
The quantities for which import licence applications have not been lodged pursuant to Implementing Regulation (EU) 2015/2077, to be added to the subperiod from 1 July to 30 September 2016, are set out in the Annex to this Regulation.
Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2077 на Комисията от 18 ноември 2015 година за откриване и управление на тарифни квоти на Съюза за внос на яйца, яйчни продукти и албумини с произход от Украйна (ОВ L 302, 19.11.2015 г., стр. 57).
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2077 of 18 November 2015 opening and providing for the administration of Union import tariff quotas for eggs, egg products and albumins originating in Ukraine (OJ L 302, 19.11.2015, p. 57).
Количества, за които не са подадени заявления и които следва да бъдат добавени към наличните количества за подпериода от 1 юли до 30 септември 2016 г.
Quantities not applied for, to be added to the quantities available for the subperiod from 1 July to 30 September 2016
Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/406 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/406
за определяне на количествата, които следва да бъдат добавени към определените за подпериода от 1 юли до 30 септември 2016 г. количества в рамките на тарифните квоти, открити по силата на Регламент (ЕО) № 1384/2007 за птиче месо с произход от Израел
determining the quantities to be added to the quantity fixed for the subperiod from 1 July to 30 September 2016 under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 1384/2007 for poultrymeat originating in Israel
Количествата, за които се отнасят заявленията за лицензии за внос, подадени от 1 до 7 март 2016 г. за подпериода от 1 април до 30 юни 2016 г., са по-ниски от наличните количества.
The quantities covered by the applications for import licences lodged from 1 to 7 March 2016 for the subperiod from 1 April to 30 June 2016 are less than those available.
Количествата, за които не са подадени заявления за лицензии за внос по силата на Регламент (ЕО) № 1384/2007 и които следва да бъдат добавени към подпериода от 1 юли до 30 септември 2016 г., са посочени в приложението към настоящия регламент.
The quantities for which import licence applications have not been lodged pursuant to Regulation (EC) No 1384/2007, to be added to the subperiod from 1 July to 30 September 2016, are set out in the Annex to this Regulation.