natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Да се провери дали интерфейсите са правилно инсталирани и работят нормално
Integration with Control-Command and Signalling On-board Subsystems and with rolling stock
Проверка на проекта и изпитвания съгласно информацията, предоставена от заявителя
Check the GSM-R coverage — Basic Parameter 4.2.4
Да се провери дали подсистемата „Контрол, управление и сигнализация по железопътната линия“ функционира правилно в съответствие с информацията при интерфейсите със сигнализация от страната на трасето (например подходящо генериране на блокове данни за евробализите от електронните блокове от страната на линията (LEU) или на съобщения от радиоцентровете за блок-участъците (RBC)
On site measurements
Проверка на проекта и изпитвания съгласно информацията, предоставена от заявителя
the compliance of the train detection systems with the requirements of this TSI — Basic Parameter 4.2.10
Интегриране в подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда и в подвижния състав
Check that the train detection systems comply with the requirements of this TSI — Basic parameters 4.2.10 and 4.2.11
Да се провери обхватът на радиовръзката GSM-R — основен параметър 4.2.4
Check evidence from existing installations (for systems already in use); perform tests according to standards for new types
Измервания на място
Check that all functions required by the application are implemented in accordance with specifications referenced in this TSI — basic parameters 4.2.3, 4.2.4 and 4.2.5
съответствието на системите за установяване наличието на влак с изискванията на настоящата ТСОС — основен параметър 4.2.10
Reports of the operational test scenarios specified in point 6.1.2 with different certified Control-Command and Signalling On-board Subsystems.
Да се провери дали системите за установяване наличието на влак са съобразени с изискванията на настоящата ТСОС — Основни параметри 4.2.10 и 4.2.11
The report shall indicate which operational scenarios have been tested, which on-board equipment has been used and whether tests have been performed in laboratories, test lines or real implementation.
Да се провери информацията от съществуващите инсталации (за системи, които вече са в експлоатация); да се проведат изпитвания по стандарти за новите типове
Check compliance with safety requirements — Basic Parameter 4.2.1
Да се провери дали всички функции, изисквани за приложението, са внедрени в съответствие със спецификациите, посочени в настоящата ТСОС — основни параметри 4.2.3, 4.2.4 и 4.2.5
Check that quantitative reliability targets are respected — Basic Parameter 4.2.1
Протоколи от изпитванията на сценариите за експлоатационни изпитвания, определени в точка 6.1.2 с различни сертифицирани подсистеми за контрол, управление и сигнализация на борда на влака.
Check the compliance with requirements about maintenance – point 4.5.2
Протоколът посочва кои оперативни сценарии са били изпитани, кое бордово оборудване е било използвано и дали изпитванията са били извършени в лаборатории, изпитвателни линии или при реална експлоатация
Integration with Control-Command and Signalling On-board Subsystems and rolling stock: tests under operational conditions
Да се провери съответствието с изискванията за безопасност — основен параметър 4.2.1
Test the behaviour of the subsystem under such different operational conditions as reasonably feasible (e.g. train speed, number of trains on the line, weather conditions).
Да се провери дали количествено изразените цели за надеждността са постигнати — основен параметър 4.2.1
the performance of train detection systems — Basic parameters 4.2.10, 4.2.11;
Да се провери съответствието с изискванията по отношение на поддръжката — точка 4.5.2
that the Control-Command and Signalling Trackside subsystem is compatible with trackside environment – Basic parameter 4.2.16.
Интегриране в подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда и в подвижния състав: изпитвания при експлоатационни условия
These tests will also increase confidence in the absence of systematic failures.
Да се изпита поведението на подсистемата при различни експлоатационни условия, според възможностите (напр. скорост на влака, брой влакове по линията, метеорологични условия).
The scope of these tests excludes tests already done in previous steps: tests performed at the level of interoperability constituents and tests performed on the subsystem in a simulated environment shall be taken into account.
показателите на системите за установяване наличието на влак - основни параметри точка 4.2.10, 4.2.11;
If additional tests under operational conditions are made for a Subsystem having already an EC Certificate of Verification, corresponding information can be added, at the request of the applicant, as an extension of the documentation accompanying the certificate.
дали подсистемата „Контрол, управление и сигнализация по железопътната линия“ е съвместима с трасето — основен параметър 4.2.16
Pursuant to Article 18(5) of Directive 2008/57/EC, the notified body may issue certificates of verification for certain parts of a subsystem, if allowed to do so under the relevant TSI.
Тези изпитвания също така ще увеличат увереността в отсъствието на систематични откази.
As pointed out in point 2.2 (Scope) of this TSI, the trackside and on-board control-command and signalling subsystems contain parts, as specified in point 4.1 (Introduction).
От обхвата на тези изпитвания се изключват изпитвания, които вече са провеждани на предходни етапи: следва да се вземат предвид изпитвания, проведени на нивото на съставните елементи на оперативната съвместимост, и изпитвания, проведени върху подсистемата в симулирана среда
A certificate of verification may be issued for each part specified in this TSI; the notified body only checks if that particular part fulfils the TSI requirements.
Ако се извършват допълнителни изпитвания при експлоатационни условия за подсистема, която вече притежава ЕО сертификат за проверка, може да се добави съответната информация, по искане на заявителя, като допълнение към придружаващата сертификата документация.
Regardless of which module is chosen, the notified body shall check that:
Съгласно член 18, параграф 5 от Директива 2008/57/ЕО, нотифицираният орган може да издава сертификати за проверка на някои части от подсистемата, ако му бъде позволено да прави това съгласно съответната ТСОС.
the TSI requirements for the part in question have been fulfilled; and
Както бе посочено в точка 2.2 (Обхват) от настоящата ТСОС, подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда на влака и от страната на трасето съдържат части, както е посочено в точка 4.1 (Въведение).
the TSI requirements already assessed for other parts of the same subsystem are still fulfilled.
За всяка от частите, определени в настоящата ТСОС, може да бъде издаден сертификат за проверка; нотифицираният орган проверява само дали тази конкретна част отговаря на изискванията на ТСОС.
If some essential requirements are fulfilled by national rules, the EC certificate of conformity for an interoperability constituent and the certificate of verification for a subsystem shall make precise reference to the parts of this TSI whose conformity has been assessed and the parts whose conformity has not been assessed.
Независимо кой модул е избран, нотифицираният орган проверява дали:
If an interoperability constituent does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, an EC certificate of conformity may only be issued if the unimplemented functions, interfaces or performance are not required to integrate the interoperability constituent into a subsystem for the use indicated by the applicant, for example [22],
изискванията на ТСОС за въпросната част са спазени; и
the on-board ETCS interface to STM if the interoperability constituent is intended for installation on vehicles in which no external STM is needed;
вече оценените изисквания на ТСОС за други части на същата подсистема продължават да бъдат спазени.
the RBC interface to other RBCs, if the RBC is intended for use in an application for which no neighbouring RBCs are planned.
Ако някои съществени изисквания са застъпени в национални правила, необходимо е в ЕО сертификата за съответствие на съставен елемент на оперативната съвместимост и сертификата за проверка на подсистема да се направи точно посочване на тези части на настоящата ТСОС, за съответствието с които е направена оценка, както и частите, за съответствието с които не е правена оценка.
The EC certificate of conformity (or accompanying documents) for the interoperability constituent shall fulfil all the following requirements:
Ако даден съставен елемент на оперативната съвместимост не внедрява всички функции, работни показатели и интерфейси, определени в настоящата ТСОС, издаването на ЕО сертификат за съответствие е възможно само при условие че невнедрените функции, интерфейси или работни показатели не се изискват за интегриране на съставния елемент на оперативна съвместимост в подсистема за посочената от заявителя употреба, например [22],
it indicates which functions, interfaces or performance are not implemented;
бордовият интерфейс на ETCS към специфичен предавателен модул (STM), ако съставният елемент на оперативна съвместимост е предназначен за монтиране на железопътни возила, на които не е необходим външен STM;
it provides enough information to make it possible to identify the conditions under which the interoperability constituent can be used;
интерфейсът на радиоцентър за блок-участъците (RBC) към други RBC, ако този RBC е предназначен за експлоатация за приложение, за което не се планират съседни RBC.
it provides enough information to make it possible to identify the conditions of and restriction on the use that will apply to the interoperability of a subsystem incorporating it.
Необходимо е ЕО сертификатът за съответствие (или придружителните документи) за съставния елемент на оперативна съвместимост да отговаря на следните изисквания:
If a control-command and signalling subsystem does not implement all functions, performance and interfaces of this TSI (e.g. because they are not implemented by an interoperability constituent integrated into it), the certificate of verification shall indicate which requirements have been assessed and the corresponding conditions and restrictions on the use of the subsystem and its compatibility with other subsystems.
да посочва кои функции, работни показатели или интерфейси не са внедрени;
In any event, notified bodies shall coordinate with the Agency the way in which conditions and limits of use of interoperability constituents and subsystems are managed in the relevant certificates and technical files in the working group set up under Article 21a(5) of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [23].6.4.4.
да дава достатъчно информация, така че да е възможно да се определят условията, при които съставният елемент на оперативна съвместимост може да се използва;
If conformity is assessed for parts of subsystems specified by the applicant and different from the parts allowed by point 4.1 (Introduction) of this TSI, or if only certain stages of the verification procedure have been performed, only an intermediate statement of verification may be issued.
да дава достатъчно информация, така че да е възможно да се определят условията и ограниченията за употреба, които ще са валидни за оперативната съвместимост на подсистемата, включваща този съставен елемент.
The basic parameters specified in chapter 4 and assessed according to points 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4 of this TSI and, where necessary, specific cases and notified national rules for open points, are sufficient to determine the technical compatibility and safe integration between an On- board and a Trackside Control-command and Signalling subsystem.
Ако дадена подсистема за контрол, управление и сигнализация не внедрява всички функции, работни показатели и интерфейси на настоящата ТСОС (например защото те не се внедряват от интегриран в нея съставен елемент на оперативна съвместимост), в сертификата за проверка трябва да бъде посочено кои изисквания са оценени и какви са съответните условия и ограничения за използване на подсистемата, както и каква е нейната съвместимост с други подсистеми.
To support the operators to take appropriate decisions on the use of an On-board (respectively, Trackside) Control-Command and Signalling subsystem, the applicant for EC Verification, at the request of the relevant operator, shall perform compatibility tests (on-site or in laboratories providing a simulated environment) where the subsystem interacts with Trackside (respectively, On-board) subsystems that are relevant for its intended use.
При всички случаи нотифицираните органи трябва да координират с Агенцията начина, по който се третират условията и ограниченията за употреба на подсистемите и съставните елементи на оперативна съвместимост в съответните сертификати и технически файлове в работната група, създадена съгласно член 21а, параграф 5 от Регламент (ЕО) 881/2004 на Европейския парламент и на Съвета [23].6.4.4.
In case compatibility tests are carried out, the applicant shall provide evidence and test results to the relevant Safety Authority.
Ако се оценява съответствието за части от подсистеми, посочени от заявителя и различаващи се от частите, за които това е разрешено съгласно точка 4.1 (Въведение) от настоящата ТСОС, или ако са изпълнени само някои етапи от процедурата за проверка, се допуска издаването само на междинна декларация за проверка.
It should be noted that some of these tests can already be performed at the level of Interoperability Constituents (see point 6.2.4.1).
Основните параметри, посочени в глава 4 и оценени в съответствие с точки 6.1, 6.2, 6.3 и 6.4 от настоящата ТСОС и, когато е необходимо, специфичните случаи и обявените национални правила за открити въпроси, са достатъчни за определяне на техническата съвместимост и безопасното интегриране между подсистемата за контрол, управление и сигнализация на борда на влака и от страната на трасето.
For ETCS and GSM-R, the operational test scenarios of the relevant trackside subsystem (see point 6.1.2) are the basis of these verifications.
В услуга на това операторите да вземат подходящи решения относно използването на бордова (съответно — от страната на трасето) подсистема за контрол, управление и сигнализация, заявителят за ЕО проверка, по искане на съответния оператор, извършва изпитвания за съвместимост (на място или в лабораториите, осигуряващи симулирана среда), където подсистемата взаимодейства с подсистеми от страната на трасето (съответно — на борда), които са свързани с предвиденото му използване.
Compatibility tests are not in the scope of a certificate of verification.
В случай, че се провеждат изпитвания за съвместимост, заявителят представя доказателствата и резултатите от изпитването на съответния орган по безопасността.
If they are performed and assessed by a Notified Body, upon request of the applicant, according to a selected module, the corresponding documentation shall identify the Control-command and Signalling Subsystems with which compatibility has been checked, with indication of types and versions of equipment and of operational test scenarios applied.
Следва да се отбележи, че някои от тези изпитвания могат да се проведат още на ниво съставни елементи на оперативната съвместимост (вж. точка 6.2.4.1).
Where the outcome of any additional tests demonstrate that modifications are required to documentation submitted to the relevant Safety Authority as evidence for the authorisation of the subsystem, then the project entity performing the additional tests shall ensure that the relevant Safety Authority is notified of the changes.
По отношение на ETCS и GSM-R сценариите за експлоатационно изпитване на съответната подсистема от страната на трасето (вж. точка 6.1.2) са в основата на тези проверки.
Where deviations from intended functions and/or performance are detected during the abovementioned tests or during the operational life of a subsystem, the applicants and/or operators shall inform the Safety Authorities that issued the authorisations for the concerned subsystems, to initiate the procedures set out in Article 19 of Directive 2008/57/EC, as a result of the application of Article 19(3) of that Directive:
Изпитванията за съвместимост не са в обхвата на сертификата за проверка.
if the deviation is due to incorrect application of this TSI or to errors in design or installation of equipment, the applicant for the relevant certificates shall take the necessary corrective actions and the certificates affected (for interoperability constituents and/or subsystems) shall be updated;
Ако бъдат извършвани и оценявани от нотифициран орган, по молба на заявителя, в съответствие с избран модул, съответната документация трябва да посочва подсистемите за контрол, управление и сигнализация, които са били проверени за съвместимост, и да се посочат видът и версиите на оборудването и на сценариите за експлоатационно изпитване, които са били използвани.
if the deviation is due to errors in this TSI or in specifications referenced therein, the procedure set out in Article 7 of the Directive 2008/57/EC shall be initiated.
Ако резултатите от допълнителните изпитвания налагат промени в документацията, представена на съответния орган по безопасността като доказателство за издаване на разрешение за въвеждане в експлоатация (РВЕ) на подсистемата, субектът, който е отговорен за проекта и провежда допълнителните изпитвания гарантира, че съответният орган по безопасността е уведомен за измененията.
To support ERA to improve the ETCS specifications and the process for EC certification and verification, and to facilitate the European deployment of ETCS, the documentation of compatibility tests described above and the reports of the tests performed by suppliers of the ETCS on-board and trackside as part of their product validation processes shall be made transparent for the system authority ERA.
При отклонения от предвиденото във функциите и/или работните показатели по време на горепосочените изпитвания или по време на експлоатационния срок на подсистемата, заявителите и/или операторите информират органите по безопасността, които са издали РВЕ за съответните подсистеми, за да се започнат процедурите по член 19 от Директива 2008/57/ЕО, в резултат от прилагането на член 19, параграф 3 от посочената директива:
ERA shall organise an efficient processing of the information received in order to facilitate the Change Control Management process for improvement/further development of the specifications, including the test specifications.
ако отклонението се дължи на неправилно прилагане на настоящата ТСОС или на грешки в проектирането или инсталирането на оборудването, заявителят за съответните сертификати предприема необходимите корективни действия и въпросните сертификати (за съставни елементи на оперативна съвместимост и/или подсистеми) се актуализират;
IMPLEMENTING THE TSI CONTROL-COMMAND AND SIGNALLING
ако отклонението се дължи на грешки в настоящата ТСОС или в спецификациите, посочени в нея, започва процедурата, установена в член 7 от Директива 2008/57/ЕО.
This Chapter outlines the strategy and the associated technical measures for implementing the TSI, and in particular the conditions for migrating to Class A systems.
За да бъде подпомогната Европейската железопътна агенция (ERA) в подобряването на спецификациите на ETCS и на процеса за ЕО сертифициране и проверка и за да се улесни въвеждането в ЕС на ETCS, документацията за съвместимост, описаните по-горе изпитвания и докладите от изпитванията, извършени от доставчиците на ETCS на борда и от страната на трасето, като част от техните процеси на одобрение на продуктите, трябва да се предоставят на разположение на системния орган — ERA.
Account must be taken of the fact that the implementation of a TSI occasionally has to be coordinated with the implementation of other TSIs.
ERA организира ефикасното обработване на получената информация с цел улесняване на процедурата за управление на измененията с оглед на по-нататъшното подобрение/разработване на спецификациите, включително изпитвателните спецификации.
Upgrading or renewing the Control-Command and Signalling Subsystems may concern any or all of the parts constituting them, as specified in point 2.2.
ПРИЛАГАНЕ НА ТСОС „КОНТРОЛ, УПРАВЛЕНИЕ И СИГНАЛИЗАЦИЯ“
The different parts of the Control-Command and Signalling Subsystems may therefore be upgraded or renewed separately, if interoperability is not jeopardised.
Настоящата глава описва стратегията и свързаните с нея технически мерки за прилагане на ТСОС, и по-специално условията за преминаване към системи от клас A.
See Chapter 4.1 (Introduction) for the definition of the basic parameters for each part.
Трябва да се вземе под внимание фактът, че прилагането на ТСОС трябва периодично да се координира с изпълнението на други ТСОС.
Member States shall ensure that the functionality of the legacy systems and their interfaces remains unchanged, except where modifications are needed to mitigate safety-related flaws in these systems.
Модернизирането или обновяването на подсистемите за контрол, управление и сигнализация може да засяга всяка или всички части от елементите, които ги съставят, както е определено в точка 2.2.
If lines that fall within the scope of this TSI are not equipped with the Class A train protection system, the Member State shall make every effort to ensure the availability of an external Specific Transmission Module (STM) for its legacy Class B train protection system or systems.
Следователно тези различни части на подсистемата за контрол, управление и сигнализация могат да бъдат модернизирани или обновявани поотделно, ако не се излага на риск оперативната съвместимост.
In this context, due regard is to be given to ensuring an open market for STMs under fair commercial conditions.
Вж. глава 4.1 (Въведение) за определения на основните параметри за всяка част.
If, for technical or commercial reasons [24] the availability of an STM cannot be ensured, the Member State concerned shall inform the Committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC of the underlying reasons for the problem and of the mitigation measures that it intends to put into place in order to allow operators — and in particular foreign operators — access to its infrastructure.
Държавите членки гарантират, че функциите на заварените системи и техните интерфейси остават без промяна, освен в случаите, в които са необходими изменения, за да се отстранят недостатъци, свързани с безопасността в тези системи.
On a line equipped with ETCS and/or GSM-R, additional Class B equipment may be installed in order to allow the operation of rolling stock not compatible with Class A during the migration phase.
Ако линии, които попадат в обхвата на настоящата ТСОС, не са оборудвани със система за влакова защита клас A, държавата членка следва да положи всички усилия, за да осигури наличието на външен специфичен предавателен модул (STM) за заварената система или системи за влакова защита от клас B.
Trackside shall support transitions between Class A and Class B without imposing on the Control-Command and Signalling On-board Subsystem requirements additional to those specified in this TSI.
В този контекст е необходимо да се осигури открит пазар за специфични предавателни модули (STM) при условията на лоялна конкуренция.
Rolling stock may be equipped with both Class A and Class B systems to enable operation on several lines.
Ако по технически или търговски причини [24] наличието на STM не може да бъде осигурено, съответната държава членка уведомява Комитета, посочен в член 29, параграф 1 от Директива 2008/57/ЕО, за причините за проблема и за мерките за отстраняването му, които възнамерява да предприеме, за да се осигури на операторите — и по-специално на чуждестранните оператори — достъп до инфраструктура.
The Member State concerned may restrict the use of an on-board Class B system on lines where the corresponding system is not installed trackside.