natgillin/translations-raw huggingface dataset:
С писмо от 21 април 2011 г.
All interested parties were given the possibility to comment on the decision within one month.
Германия поиска допълнително удължаване на крайния срок.
By two letters dated 16 August 2012 and 22 August 2012, Ryanair requested an extension of the deadline until 24 September 2012.
С писмо от 27 април 2011 г.
Wizz Air requested an extension until 24 September on 24 August 2012.
Комисията разреши удължаване на крайния срок до 16 май 2011 г.
On 31 August 2012, Infratil requested an extension until 10 October 2012.
Германия изпрати информация на 16 май 2011 г.
Hansestadt Lübeck and FLG requested the Commission on 5 September 2012 to extend the deadline until 10 October 2012.
На 20 май 2011 г.
On 7 September 2012, Bundesverband der deutschen Verkehrsflughäfen (‘ADV’) [16] asked for an extension of the deadline until 10 October 2012.
Комисията изпрати напомняне в съответствие с член 10, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 659/1999, като посочи, че изпратената информация е непълна.
On the same day, the Commission granted the requests for extension to Ryanair, Wizz Air, ADV, Hansestadt Lübeck, FLG and Infratil.
Крайният срок за представяне на отговора беше 7 юни 2011 г.
On 9 September 2012, Pro Airport Lübeck e.V. submitted their observations.
Германия отговори с писмо на 7 юни 2011 г., като отхвърли твърдението, че писмото от 20 май 2011 г. е представлявало напомняне по смисъла на Регламент (ЕО) № 659/1999, тъй като два от въпросите изглежда са били преработени и по нейно мнение един въпрос е бил нов.
On 10 September 2012, Flughafen Hamburg GmbH (‘Hamburg Airport’) and the Landesregierung (State government) of Schleswig-Holstein requested the Commission to extend the deadline to submit comments until 10 October 2012.
С писмо от 15 юни 2011 г.
The Commission agreed to the extension on the following day.
Комисията изпрати на Германия второ напомняне в съответствие с член 10, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 659/1999, като ѝ даде възможност да представи информация до 29 юни 2011 г.
On 10 September 2012 SGF submitted its comments to the Commission.
В случай на неспазване на това напомняне Комисията щеше да обмисли дали да издаде разпореждане за информация.
Ryanair submitted its comments to the Commission on 24 September 2012, including a report compiled by Oxera.
Германия отговори с писмо от 29 юни 2011 г. на някои от въпросите и информира Комисията, че отговорите на останалите въпроси ще бъдат представени през юли 2011 г.
By letter dated 8 October 2012, Hansestadt Lübeck submitted its comments to the Commission.
С писмо от 4 юли 2011 г.
On 10 October 2012, comments were submitted to the Commission by ADV, FLG, Infratil and Wizz Air, including a report by Oxera.
Комисията получи допълнителна информация от Ryanair.
The same day, Ryanair added to its submissions several reports compiled by Oxera.
С писмо от 5 юли 2011 г.
On 3 May 2014, Germany forwarded the non-confidential versions of the Oxera reports to Germany, inviting Germany to comment.
Комисията изпрати на Германия трето напомняне в съответствие с член 10, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 659/1999, като ѝ даде възможност да представи информация по останалите въпроси до 15 юли 2011 г.
On 15 May 2013, 17 January 2014 and 31 January 2014, Ryanair submitted further information.
Германия отговори с писмо от 15 юли 2011 г.
By letter dated 11 February 2013, the Commission asked Germany to submit all contracts in relation to the privatisation of Lübeck airport within 20 days.
С писмо от 18 юли 2011 г.
Such disclosure was denied to the Commission in a letter from 28 February 2014, since the privatisation of Lübeck airport was not part of the current procedure.
Комисията препрати на Германия информацията, представена от Ryanair на 4 юли 2011 г., и я покани да представи своето мнение.
After consultations between the Commission and Germany, Germany sent the details concerning the privatisation of Lübeck airport in a letter from 13 March 2014.
Германия поиска информацията от Ryanair да бъде преведена на немски език.
The Commission informed Germany on 24 February 2013 and 17 March 2014 about the introduction of the 2014 Aviation Guidelines and its relevance for the current proceedings, inviting Germany to submit comments.
Комисията изпрати на Германия версия на тази информация на немски език с писмо от 8 август 2011 г.
In response, Germany submitted information on 27 March 2014.
С писмо от 8 септември 2011 г.
Further submissions were made by Wizz Air, in a letter dated 30 April 2014 and by Germany on 12 May 2014.
Германия представи своето мнение по информацията от Ryanair.
By letter dated 2 September 2014, 12 September 2014 and 26 September 2014, Ryanair submitted further reports prepared by Oxera concerning the recent approach of the Commission concerning the MEO principle.
На 7 февруари 2012 г.
1.3.
Комисията поиска допълнителна информация от Ryanair по отношение на проучването на Oxera.
JOINT PROCEDURE CONCERNING SA.21877, SA.27585 AND SA.31149
На 13 февруари 2012 г.
The Commission joined the procedures SA.21877, SA.27585 and SA.31149 in 2014.
Ryanair поиска удължаване на срока за отговор.
By letter dated 30 September 2014, the Commission requested further information from Germany.
На 16 февруари 2012 г. бе поискано пояснение във връзка с един от въпросите, отправени от Комисията.
On 6 October 2014, Germany requested the Commission to extend the deadline for the submission of the requested information until 30 November 2014.
Комисията представи това пояснение на 17 февруари 2012 г.
The Commission extended the deadline until 17 November 2014.
С писмо от 22 февруари 2012 г.
On 21 November 2014, the Commission sent a reminder to Germany to submit the requested information by 3 December 2014.
Комисията уведоми Германия, че е решила да открие процедурата, предвидена в член 108, параграф 2 от ДФЕС, по отношение на евентуална държавна помощ в полза на Infratil, FLG, Ryanair и други авиокомпании, използващи летище Любек („решението за откриване на процедурата от 2012 г.“) [14].
The Commission stated that in the event of non-compliance with that reminder an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
В отговор с писмо от 14 март 2012 г.
Germany provided the requested information on 3 December 2014.
Германия поиска от Комисията да бъде заличена определена информация, посочена в решението за откриване на процедурата от 2012 г.
After a teleconference on 18 December 2014, Germany submitted further information on 12 January 2015 and 14 January 2015.
Комисията частично одобри искането с писмо от 20 март 2012 г., като обясни, че не е в състояние да се съгласи да бъде заличена определена информация.
By email dated 26 January 2015, 9 February 2015 and 27 February 2015, the Commission received submissions from Ryanair.
Германия оспори позицията на Комисията по отношение на поверителността още веднъж с писмо от 3 април 2012 г.
On 30 January 2015, Air Berlin stated its interest in a Commission Decision concerning the alleged State aid to Ryanair.
Комисията изпрати на Германия писмо по този въпрос на 25 април 2012 г., като представи променена версия на решението за откриване на процедурата от 2012 г. и допълнителни аргументи.
In a letter dated 23 March 2015, the Commission submitted further comments by third parties, inviting Germany to comment.
На 2 март 2012 г.
Germany replied on 9 April 2015 by transmitting its comments on third party submissions.
Ryanair изпрати искане до Комисията относно евентуално преразглеждане на решението за откриване на процедурата от 2012 г. преди публикуването му, за да се предотврати публикуването на поверителна информация.
In an email from 20 April 2015, the Commission requested further information concerning Yasmina Flughafenmanagement GmbH (‘Yasmina’) [17], the operator of Lübeck airport in 2013 and 2014.
Комисията отговори на 6 март 2012 г., като изтъкна, че държавата членка следва да представи такава информация на Ryanair.
Additional questions concerning the put option prize paid by Infratil were sent to Germany on 4 May 2015.
След обмен на кореспонденция между Ryanair, Комисията и Германия, на 27 април 2012 г.
Hansestadt Lübeck replied on 5 May 2015, answering the questions concerning Yasmina.
Ryanair представи списък с искания за заличаване на поверителна информация и също така отправи критики във връзка с процедурни въпроси.
In a letter dated 11 May 2015, Germany replied to the Commission's request for more information concerning the put option price.
В допълнение към това на 30 април 2012 г.
On 13 May 2015, the Commission asked Oxera a question concerning the alleged State aid for de-icing charges.
Германия представи на Комисията допълнителни искания от Ryanair за заличаване на определена информация.
In reply, Oxera submitted a report on de-icing on 18 May 2015.
Версията на решението за откриване на процедурата от 2012 г. със заличена информация беше изпратена на Ryanair на 29 юни 2012 г.
In an email dated 22 May 2015, the Commission asked Oxera for clarification concerning their reports from September 2014 and February 2015 on the profitability of the 2010 Side Letters, concluded between Ryanair and FLG.
Както поиска Комисията на 7 февруари 2012 г., Ryanair представи своето мнение с писмо от 13 април 2012 г.
A reply was received by the Commission on 28 May 2015.
Комисията препрати това мнение на Германия на 27 юни 2012 г.
On 23 June 2015, the Commission asked Germany additional questions.
Германия представи своето мнение по информацията от Ryanair с писмо от 10 септември 2012 г.
The replies were received on 25 June 2015 and 3 July 2015.
С писмо от 24 февруари 2012 г.
Further questions were sent to Germany by the Commission on 29 June 2015, to which replies were received in a letter, dated 24 July 2015.
Комисията поиска от Германия да представи повече информация по отношение на делата в рамките на 20 дни.
Ryanair sent an explanatory Oxera note to the Commission on 3 July 2015.
На 19 март 2012 г.
On 4 August 2015, the Commission asked Germany additional questions.
Германия поиска удължаване на крайния срок до 20 април 2012 г.
The replies were received on 10 September 2015.
Комисията се съгласи да удължи крайния срок до 17 април 2012 г. с писмо от 21 март 2012 г.
Ryanair submitted another Oxera note dealing with MEO assessments of airport-airline agreements in the context of airport's overall profitability to the Commission on 30 November 2015.
Германия представи исканата информация на 17 април 2012 г.
Hansestadt Lübeck submitted additional information on 20 January 2016 and Germany on 19 February 2016.
С писмо от 18 април 2012 г.
APPEAL OF THE 2012 OPENING DECISION IN RELATION TO THE SCHEDULE OF AIRPORT CHARGES
Комисията заяви, че представената от Германия информация е непълна и поиска липсващата информация да бъде представена до 28 април 2012 г.
Hansestadt Lübeck applied for the partial annulment of the 2012 opening decision.
Комисията добави, че ако това искане не бъде изпълнено, ще бъде издадено разпореждане за информация в съответствие с член 10, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 659/1999.
The General Court annulled the 2012 opening decision in relation to the schedule of airport charges for Lübeck airport adopted in 2006 (‘2006 schedule of charges’) [18].
На 3 май 2012 г.
The Commission appealed against this judgment to the Court of Justice, which confirmed the judgment of the General Court [19].
Комисията изпрати на Германия още едно писмо, като я призова да представи липсващата информация до 11 май 2012 г.
The 2012 opening decision was therefore definitely annulled in relation to the 2006 schedule of charges.
На 14 май 2012 г.
Therefore, the 2006 schedule of charges will not be assessed in this Decision.
Германия представи на Комисията своето мнение по отношение на решението за откриване на процедурата от 2012 г.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES
Решението за откриване на процедурата от 2012 г. беше публикувано в Официален вестник на Европейския съюз на 10 август 2012 г.
BACKGROUND OF THE INVESTIGATION AND CONTEXT OF THE MEASURES
[15] Всички заинтересовани страни получиха възможност да представят мнения по отношение на решението в рамките на един месец.
Catchment area, passenger development and airlines serving the airport
С две писма от 16 август 2012 г. и 22 август 2012 г.
Lübeck airport is situated approximately 73 kilometres from the city of Hamburg, in the Land Schleswig-Holstein, Germany.
Ryanair поиска удължаване на крайния срок до 24 септември 2012 г.
The airport itself defines its catchment area as the metropolitan area of the city of Hamburg and Öresund (Greater Copenhagen/Malmö).
На 24 август 2012 г.
This region could be served by the following airports:
Wizz Air поиска удължаване на крайния срок до 24 септември.
Hamburg airport (~78 kilometres distance from Lübeck airport, ~65 minutes travelling time by car),
На 31 август 2012 г.
Rostock airport (~134 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 19 minutes travelling time by car),
Infratil поиска удължаване на крайния срок до 10 октомври 2012 г.
Bremen airport (~185 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 56 minutes travelling time by car),
На 5 септември 2012 г.
Hannover airport (~208 kilometres distance from Lübeck airport, ~ 2 hour 8 minutes travelling time by car), and
Hansestadt Lübeck и FLG поискаха от Комисията да удължи крайния срок до 10 октомври 2012 г.
Copenhagen airport (~280 kilometres distance from Lübeck airport, ~3 hours travelling time by car and ferry).
На 7 септември 2012 г.
According to a market study carried out by the airport in 2009, the majority of the (outbound) passengers at Lübeck airport came from Hamburg (i.e. 47,20 %).
Bundesverband der deutschen Verkehrsflughäfen (ADV) [16] поиска удължаване на крайния срок до 10 октомври 2012 г.
The airport expected an increase of the Danish outbound passengers after the completion of the Fehmarn Belt Fixed Link between Germany and Denmark.
В същия ден Комисията одобри исканията за удължаване на крайния срок на Ryanair, Wizz Air, ADV, Hansestadt Lübeck, FLG и Infratil.
Figure 1 summarises the origin of the passengers at Lübeck airport.
Pro Airport Lübeck e.V. представи коментар на 9 септември 2012 г.
Figure 1
На 10 септември 2012 г.
Origin of the outbound passengers at Lübeck airport (Market Study, 2009)
Flughafen Hamburg GmbH („летище Хамбург“) и правителството (Landesregierung) на провинция Шлезвиг-Холщайн поискаха от Комисията да удължи крайния срок за представяне на мнения до 10 октомври 2012 г.
Denmark; 5 %
Комисията разреши удължаването на крайния срок на следващия ден.
Hamburg; 47 %
SGF представи своето мнение на Комисията на 10 септември 2012 г.
Schleswig-Holstein; 33 %
Ryanair представи своето мнение на Комисията на 24 септември 2012 г., в което бе включен и доклад, изготвен от Oxera.
Bremen; 14 %
Hansestadt Lübeck представи своето мнение на Комисията с писмо от 8 октомври 2012 г.
The passenger traffic at the airport had increased from 48652 in 1999 to 546146 in 2010 (see Table 1).
На 10 октомври 2012 г.
The airport expected to increase its passenger numbers to 2,2 million by 2015.
Комисията получи мнения от ADV, FLG, Infratil и Wizz Air, включително доклад на Oxera.
However, that development did not materialise.
В същия ден Ryanair добави към представената информация няколко доклада, изготвени от Oxera.
Table 1
На 3 май 2014 г.
Passenger development at Lübeck airport in 1999 to 2013 [20]Year
Комисията препрати на Германия неповерителните версии на докладите на Oxera, като я покани да представи мнение.
Number of passengers
Ryanair представи допълнителна информация на 15 май 2013 г., 17 януари 2014 г. и 31 януари 2014 г.
At the date of this Decision, no airline is operating from Lübeck.
С писмо от 11 февруари 2013 г.
Neither scheduled nor charter flights are on offer.
Комисията поиска от Германия в срок от 20 дни да представи всички договори във връзка с приватизацията на летище Любек.
Ownership of the airport
Тази информация бе отказана на Комисията с писмо от 28 февруари 2014 г., тъй като приватизацията на летище Любек не представлява част от настоящата процедура.
Lübeck airport was originally operated by FLG, which was a limited liability company.
След проведени консултации между Комисията и Германия последната изпрати подробностите относно приватизацията на летище Любек с писмо от 13 март 2014 г.
The ownership of some airport infrastructure and of the land had remained with Hansestadt Lübeck.
На 24 февруари 2013 г. и 17 март 2014 г.
FLG could use the airport infrastructure on the basis of a lease agreement.
Комисията уведоми Германия относно въвеждането на Насоките за въздухоплаването от 2014 г. и тяхното значение за настоящото производство, като покани Германия да представи мнение.
The ownership of FLG changed several times in the recent years.
В отговор Германия представи информация на 27 март 2014 г.
Until 30 November 2005 the sole shareholder of FLG was Hansestadt Lübeck, which held 100 % of the shares.
Допълнителна информация бе предоставена от Wizz Air с писмо от 30 април 2014 г. и от Германия на 12 май 2014 г.
Under the ‘2005 Participation Agreement’ (Beteiligungsvertrag), Hansestadt Lübeck sold with effect of 1 December 2005 90 % of its shares in FLG to Infratil.
С писма от 2 септември 2014 г., 12 септември 2014 г. и 26 септември 2014 г.
The remaining 10 % were still held by Hansestadt Lübeck, as minority shareholding.
Ryanair представи допълнителни доклади, изготвени от Oxera, по отношение на възприетия наскоро подход на Комисията във връзка с принципа на ОУПИ.
The 2005 Participation Agreement included a number of conditions and put/call options for both parties (for further details see Section 2.3.1).
СЪВМЕСТНА ПРОЦЕДУРА ПО ДЕЛА SA.21877, SA.27585 И SA.31149
To prevent Infratil from exercising its put option, an Additional Agreement (Ergänzungsvereinbarung 2009) was signed in 2009 between Hansestadt Lübeck and Infratil.
През 2014 г.
According to the 2009 Additional Agreement, Infratil had to continue operating the airport until October 2009 and was compensated for certain costs in return (see Table 3).
Комисията обедини процедури SA.21877, SA.27585 и SA.31149.
At the end of 2009, Infratil exercised its put option and sold back its shares to Hansestadt Lübeck.
С писмо от 30 септември 2014 г.
From November 2009 Hansestadt Lübeck was again the sole owner (100 % of shares) of FLG.
Комисията поиска допълнителна информация от Германия.
In November 2009 the City Council of Lübeck (‘Bürgerschaft’) [21] decided that a new private investor for FLG should be found by the end of February 2010 and that the airport should not receive any further funding.
На 6 октомври 2014 г.
On 25 April 2010 the citizens of Hansestadt Lübeck decided by public vote to ensure the survival of Lübeck airport.
Германия поиска от Комисията да удължи крайния срок за представяне на исканата информация до 30 ноември 2014 г.
Hansestadt Lübeck deemed further investments for the improvement of the airport infrastructure necessary, in order to privatise the airport.
Комисията удължи крайния срок до 17 ноември 2014 г.
On 16 August 2012, Hansestadt Lübeck published a call for tender in the supplement to the Official Journal of the European Union [22] concerning the sale of Lübeck airport.
На 21 ноември 2014 г.
Until 24 September 2012, seven letters of interest were submitted.
Комисията изпрати на Германия напомняне да представи исканата информация до 3 декември 2014 г.
By 15 October 2012, five parties placed indicative, non-binding bids.
Комисията заяви, че ако това напомняне не бъде спазено, ще бъде издадено разпореждане за информация в съответствие с член 10, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 659/1999.
By 20 November 2012,three parties placed binding and final bids.
Германия представи исканата информация на 3 декември 2014 г.
A comparison of the three bids was conducted.
След проведена телеконференция на 18 декември 2014 г.
It included a system of distribution of points, taking into account both the financial offer and the respective business and development plans.
Германия представи допълнителна информация на 12 януари 2015 г. и 14 януари 2015 г.
The offer by 3Y Logistic und Projektbetreuung GmbH, Frankfurt (‘3Y’) which envisaged an asset deal, was by far the most advantageous.
Комисията получи информация от Ryanair с електронни писма от 26 януари 2015 г., 9 февруари 2015 г. и 27 февруари 2015 г.
was the holding company of Yasmina, a limited liability company set up for the purpose of buying and operating Lübeck airport.
На 30 януари 2015 г.
On 29 November 2012, the Bürgerschaft of Lübeck agreed to the terms and the sale.
Air Berlin изрази интерес по отношение на решение на Комисията относно предполагаемата държавна помощ за Ryanair.
The sales contract was signed on 14 December 2012 and came into force on 1 January 2013.
С писмо от 23 март 2015 г.
Yasmina acquired some of the assets of FLG.
Комисията представи допълнителни мнения от трети страни, като покани Германия да представи своето мнение.
The assets not sold to Yasmina were transferred to Hansestadt Lübeck by merging FLG into Hansestadt Lübeck (German ‘Verschmelzung’).
Германия отговори на 9 април 2015 г., като представи своето мнение по коментарите на третите страни.
FLG hence ceased to exist as an independent legal entity.
С електронно писмо от 20 април 2015 г.
As a result of the continuous losses made by the airport, Yasmina announced insolvency in April 2014, resulting in the initiation of insolvency proceedings on 23 April 2014.
Комисията поиска допълнителна информация относно дружеството Yasmina Flughafenmanagement GmbH („Yasmina“) [17] — оператор на летище Любек през 2013 и 2014 г.
On 1 August 2014, Lübeck airport was taken over by a Chinese investor, PuRen Germany GmbH (‘PuRen’).
На 4 май 2015 г. на Германия бяха изпратени допълнителни въпроси относно платената от Infratil цена за опцията за продажба.
PuRen announced insolvency in September 2015, resulting in the initiation of insolvency proceedings on 30 September 2015.
Hansestadt Lübeck отговори на 5 май 2015 г., като представи отговори на въпросите относно Yasmina.
On 1 July 2016, Lübeck airport was taken over by Stöcker Flughafen GmbH & Co.
С писмо от 11 май 2015 г.
KG (‘Stöcker’).
Германия отговори на искането на Комисията за повече информация относно цената на опцията за продажба.
The Commission investigated the following measures, which possibly constituted State aid in favour of FLG, Infratil, Ryanair and other airlines using the airport.
На 13 май 2015 г.
POTENTIAL STATE AID IN FAVOUR OF FLG
Комисията отправи въпрос към Oxera относно предполагаемата държавна помощ за таксите за размразяване.
The Commission has opened the formal investigation procedure on the following measures in favour of FLG:
В отговор на искането, на 18 май 2015 г.
takeover of all losses incurred in the period 1978 to 2004;
Oxera представи доклад относно размразяването.
lease agreement for land and airport infrastructure (prior to 1 January 2006) at a price under the market price;
С електронно писмо от 22 май 2015 г.
takeover of outstanding liabilities resulting from several loans FLG had concluded with commercial banks;
Комисията поиска от Oxera пояснение относно докладите на дружеството от септември 2014 г. и февруари 2015 г. относно рентабилността на допълнителните писма, подписани между Ryanair и FLG през 2010 г.
investment Aid to FLG by means of the 2005 Regional Airports Decision [23] and its alleged violation;compensation for FLG losses since November 2009;
Комисията получи отговор на 28 май 2015 г.
financing of infrastructure investments by Hansestadt Lübeck and the Land Schleswig Holstein in the years 2010-2015;
На 23 юни 2015 г.
subordination of shareholder loans of Hansestadt Lübeck to FLG.
Комисията отправи допълнителни въпроси към Германия.
POTENTIAL STATE AID IN FAVOUR OF INFRATIL
Отговорите бяха получени на 25 юни 2015 г. и 3 юли 2015 г.
Sale of shares in FLG
Комисията изпрати допълнителни въпроси на Германия на 29 юни 2015 г., отговорите на които бяха получени с писмо от 24 юли 2015 г.
In view of the continuous operating losses of FLG, Hansestadt Lübeck decided to sell its shares in FLG.
На 3 юли 2015 г.
In order to identify the best purchaser, it launched a call for tender, which was published in the Official Journal of the European Union on 21 March 2003.