natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Оттеглянето поражда действие в деня след публикуването на решението в Официален вестник на Европейския съюз или на по-късна дата, посочена в решението.
A delegated act adopted pursuant to paragraph 3 shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
Делегиран акт, приет съгласно параграф 3, влиза в сила единствено ако нито Европейският парламент, нито Съветът не са представили възражения в срок от два месеца след нотифицирането на същия акт на Европейския парламент и на Съвета или ако преди изтичането на този срок и Европейският парламент, и Съветът са уведомили Комисията, че няма да представят възражения.
Article 4
Настоящата директива влиза в сила в деня след публикуването ѝ в Официален вестник на Европейския съюз.
Article 5
Адресати на настоящата директива са държавите членки в съответствие с Договорите.
Done at Strasbourg, 15 November 2017.
Съставено в Страсбург на 15 ноември 2017 година.
For the European Parliament
За Съвета
OJ C 177, 11.6.2014, p. 52.
ОВ C 177, 11.6.2014 г., стр. 52.
Position of the European Parliament of 17 April 2014 (not yet published in the Official Journal) and position of the Council at first reading of 25 September 2017 (not yet published in the Official Journal).
Позиция на Европейския парламент от 17 април 2014 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и позиция на Съвета на първо четене от 25 септември 2017 г. (все още непубликувана в Официален вестник).
Position of the European Parliament of 24 October 2017 (not yet published in the Official Journal).
Позиция на Европейския парламент от 24 октомври 2017 г.(все още непубликувана в Официален вестник).
Council Framework Decision 2004/757/JHA of 25 October 2004 laying down minimum provisions on the constituent elements of criminal acts and penalties in the field of illicit drug trafficking (OJ L 335, 11.11.2004, p. 8).
Рамково решение 2004/757/ПВР на Съвета от 25 октомври 2004 г. за установяване на минималните разпоредби относно съставните елементи на наказуемите деяния и прилаганите наказания в областта на трафика на наркотици (ОВ L 335, 11.11.2004 г., стр. 8).
Joint Action 97/396/JHA of 16 June 1997 adopted by the Council on the basis of Article K.3 of the Treaty on European Union, concerning the information exchange, risk assessment and the control of new synthetic drugs (OJ L 167, 25.6.1997, p. 1).
Съвместно действие 97/396/ПВР от 16 юни 1997 г., прието от Съвета на базата на член К.3 от Договора за Европейския съюз относно обмена на информация, оценката на риска и контрола на новите синтетични наркотици (ОВ L 167, 25.6.1997 г., стр. 1).
Council Decision 2005/387/JHA of 10 May 2005 on the information exchange, risk-assessment and control of new psychoactive substances (OJ L 127, 20.5.2005, p. 32).
Решение 2005/387/ПВР на Съвета от 10 май 2005 г. относно обмена на информация, оценката на риска и контрола върху новите психоактивни вещества (ОВ L 127, 20.5.2005 г., стр. 32).
Regulation (EU) 2017/2101 of the European Parliament and of the Council of 15 November 2017 amending Regulation (EC) No 1920/2006 as regards information exchange on, and an early warning system and risk assessment procedure for, new psychoactive substances (see page 1 of this Official Journal).
Регламент (ЕС) 2017/2101 на Европейския парламент и на Съвета от 15 ноември 2017 г. за изменение на Регламент (ЕО) №1920/2006 по отношение на обмена на информация, системата за ранно предупреждение и процедурата за оценка на риска относно новите психоактивни вещества (Вж. страница 1 от настоящия брой на Официален вестник).
OJ L 123, 12.5.2016, p. 1.
ОВ L 123, 12.5.2016 г., стр. 1.
Regulation (EC) No 1920/2006 of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on the European Monitoring Centre for Drugs and Drug Addiction (OJ L 376, 27.12.2006, p. 1).’;
Регламент (ЕО) № 1920/2006 на Европейския парламент и на Съвета от 12 декември 2006 г. относно Европейския център за мониторинг на наркотици и наркомании (ОВ L 376, 27.12.2006 г., стр.
OJ L 123, 12.5.2016, p. 1.’;
1).“
ANNEX
ОВ L 123, 12.5.2016 г., стр. 1.“
List of substances referred to in point (b) of point 1 of Article 1
ПРИЛОЖЕНИЕ
P-Methylthioamphetamine or 4-Methylthioamphetamine, as referred to in Council Decision 1999/615/JHA [1].
Списък на вещества, посочени в член 1, точка 1, буква б)
Paramethoxymethylamphetamine or N-methyl-1-(4-methoxyphenyl)-2-aminopropane, as referred to in Council Decision 2002/188/JHA [2].
P-Methylthioamphetamine или 4-Methylthioamphetamine съгласно Решение 1999/615/ПВР на Съвета [1].
2,5-dimethoxy-4-iodophenethylamine, 2,5-dimethoxy-4-ethylthiophenethylamine, 2,5-dimethoxy-4-(n)-propylthiophenethylamine and 2,4,5-trimethoxyamphetamine, as referred to in Council Decision 2003/847/JHA [3].
Параметоксиметамфетамин или N-метил-1-(4-метокси-фенил)-2-аминопропан съгласно Решение 2002/188/ПВР на Съвета [2].
enzylpiperazine or 1-benzyl-1,4-diazacyclohexane or N-benzylpiperazine or benzylpiperazine, as referred to in Council Decision 2008/206/JHA [4].
2,5-диметокси-4-йодофенетиламин, 2,5 диметокси-4-етилтиофентиламин, 2,5 диметокси-4-(n)-пропилтиофенетиламин и 2,4,5-триметоксиамфетамин съгласно Решение 2003/847/ПВР на Съвета [3].
ethylmethcathinone, as referred to in Council Decision 2010/759/EU [5].
ензилпиперазин или 1-бензил-1,4-диазоциклохексан, N-бензилпиперазин или бензилпиперазин съгласно Решение 2008/206/ПВР на Съвета [4].
ethyl-5-(4-methylphenyl)-4,5-dihydrooxazol-2-amine (4,4′-DMAR) and 1-cyclohexyl-4-(1,2-diphenylethyl)piperazine (MT-45), as referred to in Council Implementing Decision (EU) 2015/1873 [6].
етилметкатинон съгласно Решение 2010/759/ЕС на Съвета [5].
ethylamphetamine, as referred to in Council Implementing Decision (EU) 2015/1874 [7].
етил-5-(4-метилфенил)-4,5-дихидрооксазол-2-амин (4,4′-DMAR) и 1-циклохексил1-4-(1,2-дифенилетил)пиперазин (МТ-45) съгласно Решение за изпълнение (ЕС) 2015/1873 на Съвета [6].
odo-2,5-dimethoxy-N-(2-methoxybenzyl)phenethylamine (25I-NBOMe), 3,4-dichloro-N-[[1-(dimethylamino)cyclohexyl]methyl]benzamide (AH-7921), 3,4-methylenedioxypyrovalerone (MDPV) and 2-(3-methoxyphenyl)-2-(ethylamino)cyclohexanone (methoxetamine), as referred to in Council Implementing Decision (EU) 2015/1875 [8].
етиламфетамин съгласно Решение за изпълнение (ЕС) 2015/1874 на Съвета [7].
5-(2-aminopropyl)indole, as referred to in Council Implementing Decision (EU) 2015/1876 [9].
одо-2,5-диметокси-N-(2-метоксибензил)фенилетиламин (25I-NBOMe), N-[1-(диметиламино)циклохексил]метил-3,4-дихлоробензамид (AH-7921), 3,4-метилендиоксипировалерон (MDPV) и 2-(етиламино)-2-(3-метоксифенил)циклохексанон (метоксетамин) съгласно Решение за изпълнение (ЕС) 2015/1875 на Съвета [8].
henyl-2-(pyrrolidin-1-yl)pentan-1-one (α-pyrrolidinovalerophenone, α-PVP), as referred to in Council Implementing Decision (EU) 2016/1070 [10].
5-(2-аминопропил)индол съгласно Решение за изпълнение (EС) 2015/1876 на Съвета [9].
Methyl 2-[[1-(cyclohexylmethyl)-1H-indole-3-carbonyl]amino]-3,3-dimethylbutanoate (MDMB-CHMICA), as referred to in Council Implementing Decision (EU) 2017/369 [11].
енил-2-(пиролидин-1-ил)пентан-1-он (α-пиролидиновалерофенон, α-PVP) съгласно Решение за изпълнение (ЕС) 2016/1070 на Съвета [10].
N-(1-phenethylpiperidin-4-yl)-N-phenylacrylamide (acryloylfentanyl), as referred to in Council Implementing Decision (EU) 2017/1774 [12].
Метил 2-[[1- (циклохексилметил) -1H-индол-3-карбонил]амино]-3,3-диметилбутаноат (MDMB-CHMICA) съгласно Решение за изпълнение (ЕС) 2017/369 на Съвета [11].
Council Decision 1999/615/JHA of 13 September 1999 defining 4-MTA as a new synthetic drug which is to be made subject to control measures and criminal penalties (OJ L 244, 16.9.1999, p. 1).
N-(1-фенетилпиперидин-4-ил)-N-фенилакриламид (акрилоилфентанил) съгласно Решение за изпълнение (ЕС) 2017/1774 на Съвета [12].
Council Decision 2002/188/JHA of 28 February 2002 concerning control measures and criminal sanctions in respect of the new synthetic drug PMMA (OJ L 63, 6.3.2002, p. 14).
Решение 1999/615/ПВР на Съвета от 13 септември 1999 г. относно контролни мерки и наказателноправни санкции по отношение на новия синтетичен наркотик 4-МТА (ОВ L 244, 16.9.1999 г., стр. 1).
Council Decision 2003/847/JHA of 27 November 2003 concerning control measures and criminal sanctions in respect of the new synthetic drugs 2C-I, 2C-T-2, 2C-T-7 and TMA-2 (OJ L 321, 6.12.2003, p. 64).
Решение 2002/188/ПВР на Съвета от 28 февруари 2002 г. относно контролни мерки и наказателни санкции спрямо новия синтетичен наркотик PММА (ОВ L 63, 6.3.2002 г., стр. 14).
Council Decision 2008/206/JHA of 3 March 2008 on defining 1-benzylpiperazine (BZP) as a new psychoactive substance which is to be made subject to control measures and criminal provisions (OJ L 63, 7.3.2008, p. 45).
Решение 2003/847/ПВР на Съвета от 27 ноември 2003 г. относно мерки за контрол и наказателни санкции за новите синтетични наркотици 2С-I, 2С-T-2, 2С-T-7 и TMA-2 (ОВ L 321, 6.12.2003 г., стр. 64).
Council Decision 2010/759/EU of 2 December 2010 on submitting 4-methylmethcathinone (mephedrone) to control measures (OJ L 322, 8.12.2010, p. 44).
Решение 2008/206/ПВР на Съвета от 3 март 2008 г. относно определянето на 1-бензилпиперазин (BZP) като ново психоактивно вещество, подлежащо на контролни мерки и наказателни разпоредби (ОВ L 63, 7.3.2008 г., стр. 45).
Council Implementing Decision (EU) 2015/1873 of 8 October 2015 on subjecting 4-methyl-5-(4-methylphenyl)-4,5-dihydrooxazol-2-amine (4,4′-DMAR) and 1-cyclohexyl-4-(1,2-diphenylethyl)piperazine (MT-45) to control measures (OJ L 275, 20.10.2015, p. 32).
Решение 2010/759/ЕС на Съвета от 2 декември 2010 г. за въвеждане на мерки за контрол спрямо 4-метилметкатинон (мефедрон) (ОВ L 322, 8.12.2010 г., стр. 44).
Council Implementing Decision (EU) 2015/1874 of 8 October 2015 on subjecting 4-methylamphetamine to control measures (OJ L 275, 20.10.2015, p. 35).
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/1873 на Съвета от 8 октомври 2015 г. за подлагане на веществата 4-метил-5-(4-метилфенил)-4,5-дихидрооксазол-2-амин (4,4′-DMAR) и 1-циклохексил-4-(1,2-дифенилетил)пиперазин (MT-45) на мерки за контрол (ОВ L 275, 20.10.2015 г., стр. 32).
Council Implementing Decision (EU) 2015/1875 of 8 October 2015 on subjecting 4-iodo-2,5-dimethoxy-N-(2-methoxybenzyl)phenethylamine (25I-NBOMe), 3,4-dichloro-N-[[1-(dimethylamino)cyclohexyl]methyl]benzamide (AH-7921), 3,4-methylenedioxypyrovalerone (MDPV) and 2-(3-methoxyphenyl)-2-(ethylamino)cyclohexanone (methoxetamine) to control measures (OJ L 275, 20.10.2015, p. 38).
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/1874 на Съвета от 8 октомври 2015 г. за подлагане на веществото 4-метиламфетамин на мерки за контрол (ОВ L 275, 20.10.2015 г., стр. 35).
Council Implementing Decision (EU) 2015/1876 of 8 October 2015 on subjecting 5-(2-aminopropyl)indole to control measures (OJ L 275, 20.10.2015, p. 43).
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/1875 на Съвета от 8 октомври 2015 г. за подлагане на 4-йодо-2,5-диметокси-N-(2-метоксибензил)фенилетиламин (25I-NBOMe), N-[1-(диметиламино)циклохексил]метил-3,4-дихлоробензамид (AH-7921), 3,4-метилендиоксипировалерон (MDPV) и 2-(етиламино)-2-(3-метоксифенил)циклохексанон (метоксетамин) на мерки за контрол (ОВ L 275, 20.10.2015 г., стр. 38).
Council Implementing Decision (EU) 2016/1070 of 27 June 2016 on subjecting 1-phenyl-2-(pyrrolidin-1-yl)pentan-1-one (α-pyrrolidinovalerophenone, α-PVP) to control measures (OJ L 178, 2.7.2016, p. 18).
Директива (ЕС) 2017/2108 на Европейския парламент и на Съвета
Directive (EU) 2017/2108 of the European Parliament and of the Council
за изменение на Директива 2009/45/ЕО за правилата за безопасност и стандартите за пътническите кораби
amending Directive 2009/45/EC on safety rules and standards for passenger ships
като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 100, параграф 2 от него,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2) thereof,
За да се поддържа високо равнище на безопасност — а оттам и на доверие от страна на пътниците — осигурено от общи стандарти за безопасност, определени от Директива 2009/45/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [3], и да се запазят условията на равнопоставеност, е необходимо да се подобри прилагането на посочената директива.
To maintain a high level of safety, and thereby passenger confidence, provided by common safety standards defined by Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council [3] and to preserve a level playing field, it is necessary to improve the application of that Directive.
Директива 2009/45/ЕО следва да се прилага само по отношение на пътническите кораби и плавателните съдове, за които са предназначени стандартите за безопасност на тази директива.
Directive 2009/45/EC should apply only to the passenger ships and craft for which the safety standards of that Directive were designed.
Поради това редица специфични типове кораби следва да бъдат изключени от обхвата на тази директива и по-специално тендери, ветроходни кораби и кораби, превозващи, например до съоръжения, разположени в морето, обучен персонал, неангажиран в дейността на кораба.
A number of specific ship types should therefore be excluded from the scope of that Directive, and in particular tenders, sailing ships and ships transporting, for example to offshore installations, trained personnel who are not engaged in the business of the ship.
Пренасяните на кораби тендери се използват за прехвърляне на пътници от пътнически кораби директно до брега и обратно, като се поема по най-краткия безопасен морски маршрут.
Ship-carried tenders are used to ferry passengers from passenger ships directly to shore and back, taking the shortest safe sea route.
Те не са подходящи и не следва да се използват за други видове услуги, например крайбрежни туристически екскурзии.
They are not appropriate, and should not be used, for other types of services such as coastal sightseeing excursions.
Такива екскурзии следва да се извършват от кораби, които отговарят на изискванията за пътнически кораби на крайбрежната държава, както е посочено, inter alia, в насоките на ИМО (MSC.1/Circ.
Such excursions should be undertaken by ships that meet the requirements for passenger ships of the coastal State, as stated, inter alia, by the IMO guidelines (MSC.1/Circ.
1417 относно Насоки за тендери на пътнически кораби).
1417 on Guidelines for passenger ship tenders).
Държавите членки и Комисията следва да насърчават обсъжданията в ИМО с оглед да се преразгледат насоките с цел повишаване на безопасността.
Member States and the Commission should promote discussion at the IMO with a view to reviewing the guidelines in order to increase safety.
Комисията следва да прецени дали е необходимо насоките да станат задължителни.
The Commission should assess the need to make the guidelines mandatory.
От обхвата на Директива 2009/45/ЕО са изключени пътническите кораби, които не са с механично задвижване.
Directive 2009/45/EC excludes passenger ships that are not propelled by mechanical means from its scope.
Ветроходните кораби не следва да се сертифицират в съответствие с тази директива, когато механичното им задвижване е предназначено единствено за спомагателни цели и за използване при извънредни ситуации.
Sailing ships should not be certified in accordance with that Directive where their mechanical propulsion is only intended for auxiliary and emergency use.
Ето защо Комисията следва да направи оценка на необходимостта от общи европейски изисквания за тази категория пътнически кораби до 2020 г.
The Commission should therefore assess the need for common European requirements for this category of passenger ship by 2020.
Съоръженията, разположени в морето, се обслужват от плавателни съдове, превозващи промишлен персонал.
Offshore installations are served by vessels that transport industrial personnel.
Този промишлен персонал трябва да премине успешно курс на задължително обучение по безопасност и да отговаря на определени задължителни критерии за медицинска годност.
Those industrial personnel are required to successfully complete a course of mandatory safety training and to satisfy certain mandatory medical fitness criteria.
Ето защо за него следва да се прилагат различни и специфични правила за безопасност, които са извън обхвата на настоящата директива.
They should therefore be covered by different and specific safety rules that are outside the scope of this Directive.
Държавите членки и Комисията следва да подкрепят активно работата на ИМО в областта на стандартите за безопасност за крайбрежните плавателни съдове в съответствие с резолюция MSC.418(97) на ИМО.
Member States and the Commission should actively support the ongoing work of the IMO in the field of safety standards for offshore vessels, further to IMO resolution MSC.418(97).
Програмата за пригодност и резултатност на регулаторната рамка (REFIT) показа, че не всички държави членки сертифицират алуминиевите кораби съгласно Директива 2009/45/ЕО.
The Regulatory Fitness and Performance Programme (REFIT) has shown that not all Member States certify aluminium ships under Directive 2009/45/EC.
Това създава неравностойно положение, което компрометира целта за постигане на общо, високо ниво на безопасност за пътниците, които извършват вътрешни плавания в Съюза.
This creates an unequal situation that undermines the objective of achieving a common, high safety level for passengers sailing domestically in the Union.
С цел да се избегне нееднаквото прилагане, произтичащо от различните тълкувания във връзка с определянето на алуминия като еквивалентен материал и приложимостта на съответните стандарти за пожарна безопасност, което води до различни тълкувания на обхвата на директивата, определението за „еквивалентен материал“ в Директива 2009/45/ЕО следва да бъде изяснено.
To avoid the non-uniform application arising from different interpretations of the definition of aluminium as an equivalent material and the applicability of the corresponding fire safety standards, resulting in different interpretations of the Directive's scope, the definition of ‘equivalent material’ in Directive 2009/45/EC should be clarified.
Държавите членки следва да имат възможност да решат да прилагат по-строги мерки за предотвратяване на пожари, в съответствие с разпоредбите на настоящата директива относно допълнителни изисквания за безопасност.
Member States should be allowed to opt for stricter fire prevention measures in accordance with the provisions of this Directive concerning additional safety requirements.
Значителен брой пътнически кораби, изработени от алуминиева сплав, осигуряват редовни и чести морски връзки между различни пристанища в рамките на една държава членка.
A significant number of passenger ships built in aluminium alloy provide regular and frequent maritime connections between different ports within a Member State.
Тъй като спазването на изискванията на настоящата директива би имало сериозни последици за тези транспортни операции и свързаните с тях социално-икономически условия, както и финансови и технически последици за съществуващите и новите кораби, тези държави членки следва да имат възможността да прилагат за ограничен срок от време националното си право спрямо тези пътнически кораби, като същевременно гарантират запазването по подходящ начин на нивото на безопасност.
Because compliance with the requirements of this Directive would have serious consequences for such transport operations and the related socioeconomic conditions, as well as financial and technical implications for existing and new ships, those Member States should have the possibility to apply, for a limited period of time, national law to such passenger ships, while ensuring that the level of safety is adequately maintained.
С оглед повишаване на правната яснота и последователност — а оттам и на равнището на безопасност — редица определения и разпоредби следва да бъдат актуализирани и съобразени в по-голяма степен със съответните международни правила или правила на Съюза.
With a view to increasing legal clarity and consistency, and thereby increasing the level of safety, a number of definitions and references should be updated and further aligned with the related international or Union rules.
Правейки това следва да се обърне специално внимание да не се променя съществуващият обхват на Директива 2009/45/ЕО.
In doing so, special care should be taken not to alter the existing scope of Directive 2009/45/EC.
По-специално определението за традиционен кораб следва да бъде по-добре приведено в съответствие с Директива 2002/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [4], като същевременно се запазят настоящите критерии за годината на построяване и вида материал.
In particular, the definition of traditional ship should be better aligned with Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council [4], while preserving the current criteria of the year of built and type of material.
Определението за яхта за развлечение и плавателен съд за развлечение следва да бъде по–добре съгласувано с Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море от 1974 г.
The definition of pleasure yacht and craft should be better aligned with the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (1974 SOLAS Convention).
(Конвенцията SOLAS от 1974 г.).
In view of the principle of proportionality, the current prescriptive requirements derived from the 1974 SOLAS Convention have proven difficult to adapt to small passenger vessels below 24 metres in length.
С оглед на принципа на пропорционалност действащите нормативни изисквания, произтичащи от Конвенцията SOLAS от 1974 г., се оказаха трудни за адаптиране към малки пътнически кораби с дължина под 24 метра.
Furthermore, small ships are primarily built in materials other than steel.
Освен това малките кораби се изграждат предимно от материали, различни от стоманата.
Therefore only a very limited number of such ships have been certified under Directive 2009/45/EC.
Поради това само много ограничен брой такива кораби са сертифицирани съгласно Директива 2009/45/ЕО.
In the absence of specific safety concerns and adequate standards provided by Directive 2009/45/EC, ships below 24 metres in length should therefore be excluded from the scope of that Directive and should be subject to specific safety standards determined by Member States, which are better placed to assess the local limitations on navigation for those ships in terms of distance to coast or port and weather conditions.
В отсъствието на специфични опасения по отношение на безопасността и на подходящи стандарти, предвидени от Директива 2009/45/ЕО, корабите с дължина под 24 метра следва да бъдат изключени от обхвата на посочената директива и за тях следва да се прилагат специфични стандарти за безопасност, определени от държавите членки, които могат по-добре да направят оценка на местните ограничения за плаване на такива кораби от гледна точка на разстоянието до брега или пристанището и на метеорологичните условия.
In determining those standards, Member States should take into account guidelines to be published by the Commission.
При определянето на тези стандарти държавите членки следва да вземат предвид насоките, които Комисията ще публикува.
Those guidelines should take into consideration any international agreements and conventions by the IMO, as appropriate, and should avoid introducing additional requirements that go beyond existing international rules.
В тези насоки следва да се вземат съответно предвид други международни споразумения и конвенции на ИМО, когато е целесъобразно, и следва да се избягва въвеждането на допълнителни изисквания, които надхвърлят съществуващите международни правила.
The Commission is invited to adopt such guidelines as soon as possible.
Комисията се приканва да приеме такива насоки във възможно най-кратък срок.
To further simplify the definitions of sea areas provided for by Directive 2009/45/EC and to minimise the burden on Member States, redundant or inadequate criteria should be removed.