natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Когато заявителят е доказал съответствие с изискванията съгласно SPA.PBN.105, компетентният орган издава общо специално одобрение или специално одобрение за процедурата за RNP AR APCH.
When compliance with the requirements in SPA.PBN.105 has been demonstrated by the applicant, the competent authority shall grant a generic specific approval or a procedure-specific approval for RNP AR APCH.
В случай на специално одобрение за процедурата компетентният орган:
In the case of a procedure-specific approval, the competent authority shall:
изброява в PBN одобрението одобрените процедури за подход по прибори към определени летища;
list the approved instrument approach procedures at specific aerodromes in the PBN approval;
установява координация с компетентните органи за тези летища, ако е уместно; и
establish coordination with the competent authorities for these aerodromes, if appropriate; and
взема под внимание възможните кредити, произтичащи от специални одобрения на RNP AR APCH, вече издадени на заявителя.“
take into account possible credits stemming from RNP AR APCH specific approvals already issued to the applicant.’;
Допълнение II се заменя със следното:
Appendix II is replaced by the following:
СПЕЦИФИКАЦИИ НА ОПЕРАЦИИТЕ (при спазване на одобрените условия в ръководството за експлоатация)
OPERATIONS SPECIFICATIONS (subject to the approved conditions in the operations manual)
Данни за контакт с издаващия орган
Issuing Authority Contact Details
Телефон (1): ; Факс: ;
Telephone (1): ; Fax ;
Адрес за електронна поща:
E-mail:
САО (2):
AOC (2):
Дата (4):
Date (4):
Dba Търговско наименование
Dba Trading Name
Спецификации на операциите#:
Operations Specifications#:
Модел въздухоплавателно средство (5):
Aircraft Model (5):
Регистрационни знаци (6):
Registration Marks (6):
Търговски операции
Commercial operations
Район на опериране (7):
Area of operation (7):
Специални ограничения (8):
Special Limitations (8):
Специални одобрения:
Specific Approvals:
Спецификация (9)
Specification (9)
Опасни товари
Dangerous Goods
Операции при лоша видимост
Low Visibility Operations
Подход и кацане
Approach and Landing
RVSM (12) неприложимо
RVSM (12 ) N/A
ETOPS (13) неприложимо
ETOPS (13) N/A
Максимално време за отклонение (14): min.
Maximum Diversion Time (14): min.
Комплексни навигационни спецификации за операции при PBN (15)
Complex navigation specifications for PBN operations (15)
Минимални навигационни спецификации
Minimum navigation performance specification
Операции на вертолети с помощта на системи за наблюдение и изображение на терена през нощта
Helicopter operations with the aid of night vision imaging systems
Подемно-товарни операции с вертолет
Helicopter hoist operations
Полети за спешно медицинско осигуряване с вертолет
Helicopter emergency medical service operations
Крайбрежни операции с вертолет
Helicopter offshore operations
Обучение на кабинния екипаж (17)
Cabin crew training (17)
Издаване на атестация на кабинен екипаж (18)
Issue of CC attestation (18)
Други (20)
Others (20)
Данни за контакт по телефон и факс с компетентния орган, включително кода на страната.
Telephone and fax contact details of the competent authority, including the country code.
Посочва се адрес за електронна поща, ако има такъв.
E-mail to be provided if available.
Въвежда се номерът на свързаното свидетелство за авиационен оператор (САО).
Insertion of associated air operator certificate (AOC) number.
Въвеждат се регистрираното наименование на оператора и търговското му наименование, ако са различни.
Insertion of the operator’s registered name and the operator’s trading name, if different.
Преди търговското наименование се въвежда „Dba“ (Doing business as — „в качеството си на“).
Insert ‘Dba’ before the trading name (for ‘Doing business as’).
Дата на издаване на спецификациите на операциите (дд-мм-гггг) и подпис на представителя на компетентния орган.
Issue date of the operations specifications (dd-mm-yyyy) and signature of the competent authority representative.
Въвеждат се установените съгласно определението на ИКАО марка, модел и серия на въздухоплавателното средство — или основната серия, ако серията не е определена (напр.
Insertion of ICAO designation of the aircraft make, model and series, or master series, if a series has been designated (e.g. Boeing-737-3K2 or Boeing-777-232).
Boeing-737-3K2 или Boeing-777-232).
Either the registration marks are listed in the operations specifications or in the operations manual.
Регистрационните знаци са посочени в спецификациите на операциите или в ръководството за експлоатация.
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operation manual.
Във втория случай в съответните спецификации на операциите трябва да има препратка към съответната страница в ръководството за експлоатация.
In case not all specific approvals apply to the aircraft model, the registration marks of the aircraft could be entered in the remark column to the related specific approval.
В случай че за модела въздухоплавателно средство не са приложими всички специални одобрения, неговите регистрационни знаци могат да бъдат въведени в колоната за забележки към съответното специално одобрение.
Listing of geographical area(s) of authorised operation (by geographical coordinates or specific routes, flight information region or national or regional boundaries).
Посочва се географският(те) район(и) на разрешената операция (с географски координати или конкретни маршрути, район за полетна информация или национални или регионални граници).
Listing of applicable special limitations (e.g. VFR only, Day only, etc.).
Изброяват се приложимите специални ограничения (напр. само VFR, т.е. по правилата за визуални полети, само през деня и т.н.).
List in this column the most permissive criteria for each approval or the approval type (with appropriate criteria).
В тази колона се посочват критериите за всяко одобрение или вида одобрение (със съответните критерии).
Insertion of applicable precision approach category: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB or CAT IIIC.
Въвежда се приложимата категория точен подход: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB или CAT IIIC.
Insertion of minimum runway visual range (RVR) in meters and decision height (DH) in feet.
Въвежда се минималната хоризонтална видимост по пистата (RVR) в метри и височината на вземане на решение (DH) във футове.
One line is used per listed approach category.
За всяка посочена категория подход се използва по един ред.
Insertion of approved minimum take-off RVR in metres.
Въвежда се минималната хоризонтална видимост по пистата (RVR) при излитане в метри.
One line per approval may be used if different approvals are granted.
За всяко одобрение може да се използва по един ред, ако са получени няколко одобрения.
Not Applicable (N/A) box may be checked only if the aircraft maximum ceiling is below FL290.
В полето „неприложимо“ (N/A) може да се постави отметка единствено ако максималното полетно ниво за въздухоплавателното средство е под FL290.
Extended range operations (ETOPS) currently applies only to two-engined aircraft.
Увеличеният обхват на операциите (ETOPS) понастоящем е приложим само за въздухоплавателни средства с два двигателя.
Therefore, the Not Applicable (N/A) box may be checked if the aircraft model has more or less than two engines.
Следователно в полето „неприложимо“ (N/A) може да се постави отметка, ако моделът въздухоплавателно средство има повече или по-малко от два двигателя.
The threshold distance may also be listed (in NM), as well as the engine type.
Може да се посочи и праговото разстояние (в NM, т.е. морски мили), както и типът двигател.
Performance-Based Navigation (PBN): one line is used for each complex PBN specific approval (e.g. RNP AR APCH), with appropriate limitations listed in the ‘Specifications’ and/or ‘Remarks’ columns.
Навигация, основана на летателните характеристики (PBN): използва се по един ред за всяко комплексно специално одобрение за PBN (напр.
Individual approvals of specific RNP AR APCH procedures may be listed in the operations specifications or in the operations manual.
RNP AR APCH), със съответните ограничения, посочени в колоните „Спецификации“ и/или „Забележки“.
In the latter case, the related operations specifications should have a reference to the related page in the operations manual.
В спецификациите на операциите или в ръководството за експлоатация могат да бъдат посочени индивидуални одобрения на конкретни процедури RNP AR APCH.
Specify if the specific approval is limited to certain runway ends and/or aerodromes.
Във втория случай в съответните спецификации на операциите следва да има препратка към съответната страница в ръководството за експлоатация.
Approval to conduct the training course and examination to be completed by applicants for a cabin crew attestation as specified in Annex V (Part-CC) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011.
Посочете дали специалното одобрение е ограничено до определени писти и/или летища.
Approval to issue cabin crew attestations as specified in Annex V (Part-CC) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011.
Одобрение за провеждане на обучението и изпитите, задължителни за кандидатите за атестацията на кабинния екипаж, както е посочено в приложение V („Част CC“) към Регламент (ЕС) № 1178/2011.
The name of the person/organisation responsible for ensuring that the continuing airworthiness of the aircraft is maintained and a reference to the regulation that requires the work, i.e. Annex I (Part-M), Subpart G to Commission Regulation (EU) No 1321/2014.
Одобрение за издаване на атестации на кабинен екипаж, както е посочено в приложение V („Част CC“) към Регламент (ЕС) № 1178/2011.
Other approvals or data can be entered here, using one line (or one multi-line block) per authorisation (e.g. short landing operations, steep approach operations, helicopter operations to/from a public interest site, helicopter operations over a hostile environment located outside a congested area, helicopter operations without a safe forced landing capability, operations with increased bank angles, maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval, aircraft used for non-commercial operations).
Името на лицето/организацията, отговарящо/и за осигуряване на поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, както и посочване на регламента, по който се изисква това — напр. приложение I („Част М“), подчаст Ж към Регламент (ЕО) № 1321/2014 на Комисията.
EASA FORM 139 Issue 2
Тук могат да бъдат въведени други одобрения или данни, като се използва по един ред (или едно поле с няколко реда) за всяко разрешение (напр. за кацане на скъсени дистанции, операции за стръмен подход, операции с вертолети към/ от площадки от обществен интерес, операции с вертолети над враждебна среда, разположена извън натоварена зона, операции с вертолети без възможност за безопасно принудително кацане, операции с увеличени ъгли на наклон, максимално разстояние от подходящо летище за самолети с два двигателя без одобрение за ETOPS, въздухоплавателни средства, използвани за нетърговски операции).
note 6 to EASA FORM 140 in Appendix V is replaced by the following:
Формуляр 139 на EASA, издание 2
List in this column any approved operations, e.g. dangerous goods, LVO, RVSM, PBN, MNPS, HOFO.’;
бележка 6 към формуляр 140 на EASA в допълнение V се заменя със следното:
In Annex IV (Part-CAT):
В тази колона се посочват всички одобрени операции — напр. за опасни товари, LVO, RVSM, PBN, MNPS, HOFO.“
CAT.OP.MPA.120 is deleted;
В приложение IV („Част CAT“):
the following CAT.OP.MPA.126 is inserted:
CAT.OP.MPA.120 се заличава;
‘CAT.OP.MPA.126
вмъква се CAT.OP.MPA.126, както следва:
Performance-based navigation
„CAT.OP.MPA.126
The operator shall ensure that, when performance-based navigation (PBN) is required for the route or procedure to be flown:
Навигация, основана на летателните характеристики
the relevant PBN navigation specification is stated in the AFM or other document that has been approved by the certifying authority as part of an airworthiness assessment or is based on such approval; and
Операторът гарантира, че когато за маршрута, по който трябва да се лети, или за подлежащата на изпълнение процедура се изисква навигация, основана на летателните характеристики (PBN):
the aircraft is operated in conformance with the relevant navigation specification and limitations in the AFM or other document referred above.’;
съответната навигационна спецификация за PBN е посочена в ръководството за летателна експлоатация или в друг документ, който е бил одобрен от сертифициращия орган като част от оценка за летателната годност или който се основава на такова одобрение; и
CAT.OP.MPA.135(a)(1) is replaced by the following:
въздухоплавателното средство се експлоатира съгласно съответната навигационна спецификация и ограничения в ръководството за летателна експлоатация или в друг документ, посочен по-горе.“;
space-based facilities, ground facilities and services, including meteorological services, adequate for the planned operation are provided;’;
В CAT.OP.MPA.135, буква а), точка 1) се заменя със следното:
in CAT.OP.MPA.175(b):
се предоставят космически съоръжения, наземно оборудване и обслужване, включително метеорологично обслужване, които са достатъчни за планираната операция;“;
point (6) is replaced by the following:
в CAT.OP.MPA.175, буква б):
space-based facilities, ground facilities and services that are required for the planned flight are available and adequate;’
точка 6) се заменя със следното:
the word ‘and’ at the end of point (7) is deleted;
са налице достатъчни космически съоръжения, наземно оборудване и обслужване, необходими за планирания полет;“
the following point (7a) is inserted:
заличава се думата „и“ в края на точка 7);
any navigational database required for performance-based navigation is suitable and current; and’;
вмъква се следната точка 7a):
CAT.OP.MPA.181 is replaced by the following:
е налице подходяща и актуална навигационна база данни, необходима за навигация, основана на летателните характеристики; и“;
‘CAT.OP.MPA.181
CAT.OP.MPA.181 се заменя със следното:
Selection of aerodromes and operating sites — helicopters
„CAT.OP.MPA.181
For flights under instrument meteorological conditions (IMC), the commander shall select a take-off alternate aerodrome within one hour flying time at normal cruising speed if it would not be possible to return to the site of departure due to meteorological reasons.
Избор на летища и експлоатационни площадки — вертолети
For IFR flights or when flying under VFR and navigating by means other than by reference to visual landmarks, the commander shall specify at least one destination alternate aerodrome in the operational flight plan unless:
За полети при метеорологични условия за полети по прибори (IMC), командирът избира резервно летище за излитане в рамките на един час полетно време с нормална крейсерска скорост, в случай че не е възможно връщане на площадката за излитане поради метеорологични причини.
for a flight to any other land destination, the duration of the flight and the meteorological conditions prevailing are such that, at the estimated time of arrival at the site of intended landing, an approach and landing is possible under visual meteorological conditions (VMC); or
За полети, изпълнявани по правилата за полети по прибори (IFR) или по правилата за визуални полети (VFR), но без визуални ориентири, командирът определя поне едно резервно летище за местоназначение в експлоатационния полетен план, освен ако:
the site of intended landing is isolated and no alternate is available; in this case, a point of no return (PNR) shall be determined.
за полети до всяко друго местоназначение на сушата, продължителността на полета и преобладаващите метеорологични условия са такива, че към момента на очакваното пристигане на площадката за предвиденото кацане е възможен подход и кацане при визуални метеорологични условия (VMC); или
The operator shall select two destination alternate aerodromes when:
площадката за предвиденото кацане е изолирана и не е налице резервна площадка; в този случай се определя граница за връщане (PNR).
the appropriate weather reports and/or forecasts for the destination aerodrome indicate that during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival, the weather conditions will be below the applicable planning minima; or
Операторът избира две резервни летища за местоназначение, когато:
no meteorological information is available for the destination aerodrome.
съответните метеорологични доклади и/или прогнози за летището за местоназначение показват, че за период от един час преди и един час след очакваното време на пристигане метеорологичните условия ще бъдат по-лоши от приложимите планирани минимуми; или
The operator shall specify any required alternate aerodrome(s) in the operational flight plan.’;
няма на разположение метеорологична информация за летището за местоназначение.
the following CAT.OP.MPA.182 is inserted:
Операторът посочва всички необходими резервни летища в експлоатационния полетен план.“;
‘CAT.OP.MPA.182
вмъква се CAT.OP.MPA.182, както следва:
Destination aerodromes — instrument approach operations
„CAT.OP.MPA.182
The operator shall ensure that sufficient means are available to navigate and land at the destination aerodrome or at any destination alternate aerodrome in the case of loss of capability for the intended approach and landing operation.’;
Резервни летища за местоназначение — операции за подход по прибори
point (b) in CAT.OP.MPA.247 is deleted;
Операторът гарантира, че са на разположение достатъчно средства за навигация и кацане на летището за местоназначение или на всяко резервно летище за местоназначение в случай на загуба на способността за изпълнение на предвидената операция за подход и кацане.“;
CAT.OP.MPA.295 is replaced by the following:
буква б) в CAT.OP.MPA.247 се заличава;
‘CAT.OP.MPA.295
CAT.OP.MPA.295 се заменя със следното:
Use of airborne collision avoidance system (ACAS)
„CAT.OP.MPA.295
The operator shall establish operational procedures and training programmes when ACAS is installed and serviceable so that the flight crew is appropriately trained in the avoidance of collisions and competent in the use of ACAS II equipment.’;
Използване на бордова система за избягване на сблъсък във въздуха (ACAS)
point (a)(3) of CAT.IDE.A.205 is replaced by the following:
Операторът установява оперативни процедури и програми за обучение, когато е инсталирана и функционира бордова система за избягване на сблъсък във въздуха, така че полетният екипаж да бъде подходящо обучен за избягването на сблъсъци и да е компетентен в използването на оборудването на ACAS II.“;
a seat belt with upper torso restraint system on each passenger seat and restraining belts on each berth in the case of aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine, having an individual CofA first issued on or after 8 April 2015;’;
точка 3) от буква а) от CAT.IDE.A.205 се заменя със следното:
point (b) of CAT.IDE.A.205 is replaced by the following:
предпазен колан с диагонален презраменен колан за всяка пътническа седалка и ограничителни колани за всяко легло за самолети с максимална сертифицирана излетна маса (MCTOM) < 5700 kg и максимална оперативна конфигурация на пътническите места (MOPSC) с по-малко от девет пътнически места, имащи индивидуален сертификат за летателна годност (CofA), издаден първоначално на или след 8 април 2015 г.;“;
A seat belt with upper torso restraint system shall have:
буква б) от CAT.IDE.A.205 се заменя със следното:
a single point release;
Предпазният колан с диагонален презраменен колан трябва да има:
on the seats for the minimum required cabin crew, two shoulder straps and a seat belt that may be used independently; and
една единствена ключалка;
on flight crew seats and on any seat alongside a pilot's seat:
за седалките за минималния изискван брой членове на кабинния екипаж — два раменни колана и предпазен колан, които са използваеми поотделно; и
two shoulder straps and a seat belt that may be used independently; or
за седалките за членовете на полетния екипаж и за всяка седалка до пилотска седалка:
a diagonal shoulder strap and a seat belt that may be used independently for the following aeroplanes:
два раменни колана и предпазен колан, които са използваеми поотделно; или
aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine that are compliant with the emergency landing dynamic conditions defined in the applicable certification specification;
диагонален презраменен колан и предпазен колан, които са използваеми поотделно при следните самолети:
aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine that are not compliant with the emergency landing dynamic conditions defined in the applicable certification specification and having an individual CofA first issued before 28 October 2014; and
самолети с по-малка от 5700 kg MCTOM и максимална оперативна конфигурация с по-малко от девет пътнически места, които отговарят на динамичните условия за аварийно кацане, определени в приложимата сертификационна спецификация;
aeroplanes certified in accordance with CS-VLA or equivalent and CS-LSA or equivalent.’;
самолети с по-малка от 5700 kg MCTOM и максимална оперативна конфигурация с по-малко от девет пътнически места, които отговарят на динамичните условия за аварийно кацане, определени в приложимата сертификационна спецификация, и имат индивидуален сертификат за летателна годност (CofA), издаден първоначално преди 28 октомври 2014 г.; и
the following point (f) is added in CAT.IDE.A.345:
самолети, сертифицирани съгласно CS-VLA или еквивалент и CS-LSA или еквивалент.“;
For PBN operations the aircraft shall meet the airworthiness certification requirements for the appropriate navigation specification.’
в CAT.IDE.A.345 се добавя следната буква е):
CAT.IDE.A.355 is replaced by the following:
За операции при PBN въздухоплавателното средство трябва да отговаря на изискванията за сертифициране за летателна годност за съответната навигационна спецификация.“;
‘CAT.IDE.A.355
CAT.IDE.A.355 се заменя със следното:
Management of aeronautical databases
„CAT.IDE.A.355
Aeronautical databases used on certified aircraft system applications shall meet data quality requirements that are adequate for the intended use of the data.
Управление на аеронавигационни бази данни
The operator shall ensure the timely distribution and insertion of current and unaltered aeronautical databases to all aircraft that require them.
Аеронавигационните бази данни, използвани по приложения на системи на сертифицирани въздухоплавателни средства, трябва да отговарят на изисквания за качество на данните съобразно планираното използване на данните.
Notwithstanding any other occurrence reporting requirements as defined in Regulation (EU) No 376/2014, the operator shall report to the database provider instances of erroneous, inconsistent or missing data that might be reasonably expected to constitute a hazard to flight.
Операторът осигурява своевременното разпределяне и подаване на актуални и непроменени аеронавигационни бази данни на всички въздухоплавателни средства, които се нуждаят от тях.
In such cases, the operator shall inform flight crew and other personnel concerned, and shall ensure that the affected data is not used.’;
Независимо от другите изисквания за докладване на събития, определени в Регламент (ЕС) № 376/2014, операторът съобщава на доставчика на базата данни за случаи на погрешни, непоследователни или липсващи данни, за които основателно може да се очаква да породят опасност за полетите.
point (b) in CAT.IDE.H.280 is deleted;
В такива случаи операторът уведомява полетния екипаж и другия засегнат персонал и гарантира, че засегнатите данни не се използват.“
CAT.IDE.H.295 is replaced by the following:
буква б) в CAT.IDE.H.280 се заличава;
‘CAT.IDE.H.295
CAT.IDE.H.295 се заменя със следното:
Crew survival suits
„CAT.IDE.H.295
Each crew member shall wear a survival suit when operating in performance class 3 on a flight over water beyond autorotational distance or safe forced landing distance from land, when the weather report or forecasts available to the commander indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight.’;