natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Всички промени на предпусковата информация по точка 5.1.2 се изпращат на съответния орган за ОВД не по-късно от 6 часа преди разчетното време на пускане или, в случаите на изследване на слънчеви или космически смущения, изпълнявани в условията на дефицит от време — не по-късно от 30 минути преди разчетното време за начало на полета.“
Any changes in the pre-launch information notified in accordance with point 5.1.2 shall be forwarded to the ATS unit concerned not less than 6 hours before the estimated time of launch, or in the case of solar or cosmic disturbance investigations involving a critical time element, not less than 30 minutes before the estimated time of the commencement of the operation.’;
В допълнение 4 таблицата се изменя, както следва:
in Appendix 4, the table is amended as follows:
в колона „Обслужване“, в клетката за въздушно пространство клас C, тип на полет ПВП, точка 2 се заменя със следното:
in column ‘Service provided’, in the cell for airspace class C, VFR type of flight, point (2) is replaced by the following:
Обслужване по КВД, информация за движението ПВП/ПВП (и препоръка при поискване за предотвратяване на сблъскване)“;
Air traffic control service, VFR/VFR traffic information (and traffic avoidance advice on request)’,
в колона „Обслужване“, в клетката за въздушно пространство клас D, текстът относно тип на полет ПВП се заменя със следното:
in column ‘Service provided’, in the cell for airspace class D, the text concerning VFR type of flight is replaced by the following:
„Обслужване по КВД, информация за движението ППП/ПВП и ПВП/ПВП (и препоръка при поискване за предотвратяване на сблъскване)“;
‘Air traffic control service, IFR/VFR and VFR/VFR traffic information (and traffic avoidance advice on request)’;
Допълнение 5 се заменя със следното:
Appendix 5 is replaced by the following:
Технически спецификации във връзка с наблюденията на ВС и докладите чрез гласова връзка
Technical specifications related to aircraft observations and reports by voice communications
A. ИНСТРУКЦИИ ЗА ДОКЛАДВАНЕ
A. REPORTING INSTRUCTIONS
СЪДЪРЖАНИЕ НА ДОКЛАДИТЕ ЗА ПОЛЕТИТЕ
CONTENTS OF AIR-REPORTS
Доклади за местоположение и специални доклади за полетите
Position reports and special air-reports
Раздел 1 от образеца, посочен в буква А, е задължителен за докладите за местоположение и специалните доклади за полетите, макар да е възможно точки 5 и 6 от него да бъдат пропуснати.
Section 1 of the model set out in point A is obligatory for position reports and special air-reports, although Items 5 and 6 thereof may be omitted.
Раздел 2 се добавя, изцяло или частично, само когато това е поискано от оператора или неговия упълномощен представител, или, когато това е счетено за необходимо от командира на ВС.
Section 2 shall be added, in whole or in part, only when so requested by the operator or its designated representative, or when deemed necessary by the pilot-in-command.
Раздел 3 е част от специалните доклади за полетите.
Section 3 shall be included in special air-reports.
Условие, налагащо издаването на специален доклад за полети, което следва да бъде избрано от списъка, представен в точка SERA.12005, буква а).
Condition prompting the issuance of a special air-report are to be selected from the list presented in point SERA.12005(a).
В случай на специални доклади за полети, съдържащи информация за вулканична дейност, се съставя следполетен доклад с помощта на формуляра за докладване на вулканична дейност (образец VAR), включен в буква Б.
In the case of special air-reports containing information on volcanic activity, a post-flight report shall be made using the volcanic activity reporting form (Model VAR) set out in point B. All elements which are observed shall be recorded and indicated respectively in the appropriate places on the form Model VAR.
Всички наблюдения се отразяват и посочват съответно на подходящите места във формуляра образец VAR.
Special air-reports shall be issued as soon as practicable after a phenomenon calling for a special air-report has been observed.
Специалните доклади за полетите се изготвят възможно най-скоро след наблюдаването на явление, което изисква съставянето на специален доклад за полет.
DETAILED REPORTING INSTRUCTIONS
ПОДРОБНИ ИНСТРУКЦИИ ЗА ДОКЛАДВАНЕ
Items of an air-report shall be reported in the order in which they are listed in the model AIREP SPECIAL form.
Елементите, съдържащи се в доклада за полет се докладват в реда, в който са изброени в образеца на формуляр AIREP SPECIAL.
MESSAGE TYPE DESIGNATOR.
MESSAGE TYPE DESIGNATOR (ИДЕНТИФИКАТОР НА ВИДА СЪОБЩЕНИЕ).
Report “SPECIAL” for a special air-report.
Докладва се „SPECIAL“ („специален“) за обозначаване на специален доклад.
Section 1
Раздел 1
Item 1 — AIRCRAFT IDENTIFICATION.
Елемент 1 — AIRCRAFT IDENTIFICATION (ИДЕНТИФИКАЦИЯ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНОТО СРЕДСТВО).
Report the aircraft radiotelephony call sign as prescribed in point SERA.14050.
Докладва се радиотелефонната позивна на ВС, както е предписано в точка SERA.14050
Item 2 — POSITION.
Елемент 2 — POSITION (МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ).
Report position in latitude (degrees as 2 numerics or degrees and minutes as 4 numerics, followed by “North” or “South”) and longitude (degrees as 3 numerics or degrees and minutes as 5 numerics followed by “East” or “West”), or as a significant point identified by a coded designator (2 to 5 characters), or as a significant point followed by magnetic bearing (3 numerics) and distance in nautical miles from the point.
Докладва се местоположение с ширина (градуси с 2 цифри или градуси и минути с 4 цифри, последвани от „Север“ или „Юг“) и дължина (градуси с 3 цифри или градуси и минути с 5 цифри, последвани от „Изток“ или „Запад“) или с основна точка, идентифицирана с кодирано обозначение (2—5 знака), или с основна точка, последвана от магнитния пеленг (3 цифри) и разстояние в морски мили от точката.
Precede significant point with “ABEAM”, if applicable.
Преди основната точка се посочва „ABEAM“, ако е приложимо.
Item 3 — TIME.
Елемент 3 — TIME (ВРЕМЕ).
Report time in hours and minutes UTC (4 numerics) unless reporting time in minutes past the hour (2 numerics) is prescribed on the basis of regional air navigation agreements.
Докладва се времето в часове и минути по UTC (4 цифри), освен ако е предписано да се докладват минути след кръгъл час (2 цифри) въз основа на споразумения за регионално въздухоплаване.
The time reported must be the actual time of the aircraft at the position and not the time of origination or transmission of the report.
Докладваното време трябва да е действителното време на ВС при позицията, а времето на изготвяне или предаване на доклада.
Time shall always be reported in hours and minutes UTC when issuing a special air-report.
Времето винаги се докладва в часове и минути по UTC, когато се предава специален доклад за полет.
Item 4 — FLIGHT LEVEL OR ALTITUDE.
Елемент 4 — FLIGHT LEVEL OR ALTITUDE (ПОЛЕТНО НИВО ИЛИ ВИСОЧИНА).
Report flight level by 3 numerics when on standard pressure altimeter setting.
Докладва се полетно ниво с 3 цифри при стандартни настройки на барометричния висотомер.
Report altitude in metres followed by “METRES” or in feet followed by “FEET” when on QNH.
Докладва се надморска височина в метри, последвано от „METRES“ („метри“), или във футове, последвано от „FEET“ („футове“), при QNH-настройки.
Report “CLIMBING” (followed by the level) when climbing or “DESCENDING” (followed by the level) when descending to a new level after passing the significant point.
Докладва се „CLIMBING“ (последвано от нивото) при изкачване или „DESCENDING“ (последвано от нивото) при снижаване до ново ниво след преминаване през основната точка.
Item 5 — NEXT POSITION AND ESTIMATED TIME OVER.
Елемент 5 — NEXT POSITION AND ESTIMATED TIME OVER (СЛЕДВАЩА ПОЗИЦИЯ И РАЗЧЕТНО ВРЕМЕ В НЕЯ).
Report the next reporting point and the estimated time over such reporting point, or report the estimated position that will be reached one hour later, according to the position reporting procedures in force.
Докладва се следващата позиция за докладване и разчетното време в нея или се докладва разчетната позиция, която ще бъде достигната час по-късно, в съответствие с действащите процедури за докладване на позиция.
Use the data conventions specified in Item 2 for position.
Използва се моделът за данни за местоположение, описан в елемент 2.
Report the estimated time over this position.
Докладва се разчетното време в тази позиция.
Report time in hours and minutes UTC (4 numerics) unless reporting time in minutes past the hour (2 numerics) as prescribed by regional air navigation agreements.
Докладва се времето в часове и минути по UTC (4 цифри), освен ако е предписано да се докладват минути след кръгъл час (2 цифри) въз основа на споразумения за регионално въздухоплаване.
Item 6 — ENSUING SIGNIFICANT POINT.
Елемент 6 — ENSUING SIGNIFICANT POINT (ПОСЛЕДВАЩА ОСНОВНА ТОЧКА).
Report the ensuing significant point following the ‘next position and estimated time over’.
Докладва се последваща основна точка след „следваща позиция и разчетно време в нея“.
Section 2
Раздел 2
Item 7 — ESTIMATED TIME OF ARRIVAL.
Елемент 7 — ESTIMATED TIME OF ARRIVAL (РАЗЧЕТНО ВРЕМЕ НА ПРИСТИГАНЕ).
Report the name of the aerodrome of the first intended landing, followed by the estimated time of arrival at this aerodrome in hours and minutes UTC (4 numerics).
Докладва се името на летището на първото планирано приземяване, последвано от разчетното време за пристигане на това летище в часове и минути по UTC (4 цифри).
Item 8 — ENDURANCE.
Елемент 8 — ENDURANCE (ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ).
Report “ENDURANCE” followed by fuel endurance in hours and minutes (4 numerics).
Докладва се „ENDURANCE“, последвана от запаса от гориво, изразен в полетно време, в часове и минути (4 цифри).
Section 3
Раздел 3
Item 9 — PHENOMENON PROMPTING A SPECIAL AIR-REPORT.
Елемент 9 — PHENOMENON PROMPTING A SPECIAL AIR-REPORT (ЯВЛЕНИЕ, КОЕТО НАЛАГА СПЕЦИАЛЕН ДОКЛАД ЗА ПОЛЕТ).
Report one of the following phenomena encountered or observed:
Докладва се едно от следните явления (на които ЕВС попада или наблюдава):
moderate turbulence as “TURBULENCE MODERATE”, and
умерена турбулентност — „TURBULENCE MODERATE“, както и
severe turbulence as “TURBULENCE SEVERE”.
силна турбулентност — „TURBULENCE SEVERE“.
The following specifications apply:
Прилагат се следните определения:
Moderate Conditions in which moderate changes in aircraft attitude and/or altitude may occur but the aircraft remains in positive control at all times.
Умерена условия, при които се наблюдават умерени колебания в ориентацията и/или височината на ВС, но ВС се намира през цялото време под пълен контрол.
Usually, small variations in airspeed.
Обикновено се наблюдават малки колебания във въздушната скорост.
Changes in accelerometer readings of 0,5 g to 1,0 g at the aircraft's centre of gravity.
Отклонения от 0,5—1,0 g в показанията на акселерометъра в центъра на тежестта на ВС.
Difficulty in walking.
Трудности при придвижване ходом.
Occupants feel strain against seat belts.
Пътниците чувстват пристягане на предпазните колани.
Loose objects move about.
Незакрепените предмети се преместват.
Severe Conditions in which abrupt changes in aircraft attitude and/or altitude occur; aircraft may be out of control for short periods.
Силна условия, при които се наблюдават резки колебания в ориентацията и/или височината на ВС; ВС е възможно да излиза от контрол за кратки периоди.
Usually, large variations in airspeed.
Обикновено се наблюдават сериозни колебания във въздушната скорост.
Changes in accelerometer readings greater than 1,0 g at the aircraft's centre of gravity.
Отклонения от > 1,0 g в показанията на акселерометъра в центъра на тежестта на ВС.
Occupants are forced violently against seat belts.
Пътниците чувстват болезнено пристягане на предпазните колани.
Loose objects are tossed about.
Незакрепените предмети се търкалят.
moderate icing as “ICING MODERATE”, severe icing as “ICING SEVERE”;
Умерено обледеняване като „ICING MODERATE“ и силно обледеняване като „ICING SEVERE“.
Moderate Conditions in which change of heading and/or altitude may be considered desirable.
Умерено условия, при които промяна в курса и/или височината се смята за желателна.
Severe Conditions in which immediate change of heading and/or altitude is considered essential.
Силно условия, при които промяна в курса и/или височината се смята за наложителна.
Severe mountain wave as “MOUNTAIN WAVE SEVERE”;
Силни планински вълни като „MOUNTAIN WAVE SEVERE“.
The following specification applies:
Прилагат се следните определения:
Severe Conditions in which the accompanying downdraft is 3,0 m/s (600 ft/min) or more and/or severe turbulence is encountered.
Силни условия, при които придружаващия низходящ въздушен поток е 3,0 m/s (600 ft/min) или повече и/или ВС среща силна турбулентност.
Thunderstorm without hail as “THUNDERSTORM”, thunderstorm with hail as “THUNDERSTORM WITH HAIL”;
Гръмотевична буря без град, като „THUNDERSTORM“; гръмотевична буря с град, като „THUNDERSTORM WITH HAIL“.
Only report those thunderstorms which are:
Докладват се гръмотевичните бури, които:
obscured in haze, or
са закрити от омара, или
embedded in cloud, or
са във вътрешността на облаци, или
widespread, or
се разпростират на голямо разстояние, или
forming a squall line.
образуват шквална линия.
Heavy duststorm or sandstorm as “DUSTSTORM HEAVY” or “SANDSTORM HEAVY”;
Тежка прашна или пясъчна буря, като „DUSTSTORM HEAVY“ или „SANDSTORM HEAVY“.
Volcanic ash cloud as “VOLCANIC ASH CLOUD”;
Облак от вулканична пепел, като „VOLCANIC ASH CLOUD“.
Pre-eruption volcanic activity or a volcanic eruption as “PRE-ERUPTION VOLCANIC ACTIVITY” or “VOLCANIC ERUPTION”;
Вулканична дейност преди изригване или вулканично изригване, като „PRE-ERUPTION VOLCANIC ACTIVITY“ или „VOLCANIC ERUPTION“.
“Pre-eruption volcanic activity” in this context means unusual and/or increasing volcanic activity which could presage a volcanic eruption.
„Вулканична дейност преди изригване“ в случая означава необичайна и/или засилена вулканична дейност, която е вероятно да предшества вулканично изригване.
Information recorded on the volcanic activity reporting form (Model VAR) is not for transmission by RTF but, on arrival at an aerodrome, is to be delivered without delay by the operator or a flight crew member to the aerodrome meteorological office.
Информацията, записана във формуляра за докладване на вулканична дейност (образец VAR), която не е предназначена за предаване по радиотелефония, а при пристигане на летище, се предоставя незабавно от оператора или от член на летателния екипаж на летищната метеорологична служба.
If such an office is not easily accessible, the completed form shall be delivered in accordance with local arrangements agreed upon between MET and ATS providers and the aircraft operator.
Ако достъпът до тази служба не е лесно осъществим, попълненият формуляр се предоставя в съответствие с местните разпоредби, договорени между доставчиците на метеорологично обслужване и ОВД и оператора на ВС.
FORWARDING OF METEOROLOGICAL INFORMATION RECEIVED BY VOICE COMMUNICATIONS
ПРЕПРАЩАНЕ НА МЕТЕОРОЛОГИЧНА ИНФОРМАЦИЯ, ПОЛУЧЕНА ЧРЕЗ ГЛАСОВА ВРЪЗКА
When receiving special air-reports, ATS units shall forward these air-reports without delay to the associated meteorological watch office (MWO).
При получаване на специални доклади за полети органите за ОВД ги предават незабавно на съответната метеорологична служба за наблюдение (MWO).
In order to ensure assimilation of air-reports in ground-based automated systems, the elements of such reports shall be transmitted using the data conventions specified below and in the order prescribed.
За да се гарантира, че съдържанието на докладите за полети ще бъде въведено в автоматизирани наземни системи, елементите на тези доклади се предават по модела за предаване на данни по-долу и в предписания ред.
ADDRESSEE.
ADDRESSEE (АДРЕСАТ).
Record the station called and, when necessary, relay required.
Записва се повикваната станция и, при необходимост, необходимостта от препредаване.
Record “ARS” for a special air-report.
Записва се „ARS“ за обозначаване на специален доклад за полет.
AIRCRAFT IDENTIFICATION.
AIRCRAFT IDENTIFICATION (ИДЕНТИФИКАЦИЯ НА ВЪЗДУХОПЛАВАТЕЛНОТО СРЕДСТВО).
Record the aircraft identification using the data convention specified for Item 7 of the flight plan, without a space between the operator's designator and the aircraft registration or flight identification, if used.
Записват се идентификационните данни на ВС по модела за предаване на данни в позиция 7 на полетния план, без разстояние между обозначението на оператора и регистрацията на ВС или идентификационния номер на полета, ако се използва такъв.
Item 0 — POSITION.
Елемент 0 — POSITION (МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ).
Record position in latitude (degrees as 2 numerics or degrees and minutes as 4 numerics, followed, without a space, by N or S) and longitude (degrees as 3 numerics or degrees and minutes as 5 numerics, followed without a space by E or W), or as a significant point identified by a coded designator (2 to 5 characters), or as a significant point followed by magnetic bearing (3 numerics) and distance in nautical miles (3 numerics) from the point.
Записва се местоположение с ширина (градуси с 2 цифри или градуси и минути с 4 цифри, последвани без разстояние от „N“ или „S“) и дължина (градуси с 3 цифри или градуси и минути с 5 цифри, последвани без разстояние от „E“ или „W“) или с основна точка, идентифицирана с кодирано обозначение (2—5 знака), или с основна точка, последвана от магнитния пеленг (3 цифри) и разстояние в морски мили (3 цифри) от точката.
Item 1 — TIME.
Елемент 1 — TIME (ВРЕМЕ).
Record time in hours and minutes UTC (4 numerics).
Записва се времето в часове и минути по UTC (4 цифри).
Item 2 — FLIGHT LEVEL OR ALTITUDE.
Елемент 2 — FLIGHT LEVEL OR ALTITUDE (ПОЛЕТНО НИВО ИЛИ ВИСОЧИНА).
Record ‘F’ followed by 3 numerics (e.g.
Когато се докладва полетно ниво, се записва „F“, последвано от 3 цифри (напр. „F310“).
“F310”) when a flight level is reported.
Когато се докладва височина, тя се записва в метри, последвано от „M“, или във футове, последвано от „FT“.
Record altitude in metres followed by “M” or in feet followed by “FT” when an altitude is reported.
Записва се „ASC“ при изкачване или „DES“ при снижаване.
Record “ASC” (level) when climbing or “DES” (level) when descending.
Докладваното явление се записва, както следва:
Record the phenomenon reported as follows:
умерена турбулентност — „TURB MOD“,
moderate turbulence as “TURB MOD”,
силна турбулентност — „TURB SEV“,
severe turbulence as “TURB SEV”,
умерено обледеняване — „ICE MOD“,
moderate icing as “ICE MOD”,
силно обледеняване — „ICE SEV“,
severe icing as “ICE SEV”,
силни планински вълни — „MTW SEV“,
severe mountain wave as “MTW SEV”,
гръмотевична буря без град — „TS“,
thunderstorm without hail as “TS”,
гръмотевична буря с град — „TSGR“,
thunderstorm with hail as “TSGR”,
силна прашна или пясъчна буря — „HVY SS“,
heavy duststorm or sandstorm as “HVY SS”,
облак от вулканична пепел — „VA CLD“,
volcanic ash cloud as “VA CLD”,
вулканична дейност, предхождаща изригване, или вулканично изригване — „VA“,
pre-eruption volcanic activity or a volcanic eruption as “VA”,
град — „GR“,
hail as “GR”,
купесто-дъждовни облаци — „CB“.
cumulonimbus clouds as “CB”.
TIME TRANSMITTED (ВРЕМЕ НА ПРЕДАВАНЕ).
TIME TRANSMITTED.
Записва се само когато се предава раздел 3.
Record only when Section 3 is transmitted.
СПЕЦИФИЧНИ РАЗПОРЕДБИ ВЪВ ВРЪЗКА С ДОКЛАДВАНЕТО НА СРЕЗ НА ВЯТЪРА И ВУЛКАНИЧНА ПЕПЕЛ
SPECIFIC PROVISIONS RELATED TO REPORTING WIND SHEAR AND VOLCANIC ASH
Докладване на срез на вятъра
Reporting of wind shear
При докладване на наблюдението от ВС на срез на вятъра по време на фазите на първоначален набор на височина и подход се включва типа ВС.
When reporting aircraft observations of wind shear encountered during the climb-out and approach phases of flight, the aircraft type shall be included.
Когато са били докладвани или прогнозирани условия на срез на вятъра по време на фазите на първоначален набор на височина и подход, но такива не са били наблюдавани, командирът информира съответния орган за ОВД при първа възможност, освен ако командирът знае, че съответният орган за ОВД вече е информиран за това от друго ВС.
Where wind shear conditions in the climb-out or approach phases of flight were reported or forecast but not encountered, the pilot-in-command shall advise the appropriate ATS unit as soon as practicable unless the pilot-in-command is aware that the appropriate ATS unit has already been so advised by a preceding aircraft.
Докладване след полета на вулканична дейност
Post-flight reporting of volcanic activity
При пристигане на ВС на летището, изготвеният доклад за вулканична дейност се предоставя незабавно от оператора на ВС или от член на летателния екипаж на летищната метеорологична служба, или ако пристигащите членове на летателния екипаж нямат лесен достъп до такава служба, попълненият формуляр се третира в съответствие с местните разпоредби, договорени между доставчиците на метеорологично обслужване и ОВД и оператора на ВС.
On arrival of a flight at an aerodrome, the completed report of volcanic activity shall be delivered by the aircraft operator or a flight crew member, without delay, to the aerodrome meteorological office, or if such office is not easily accessible to arriving flight crew members, the completed form shall be dealt with in accordance with local arrangements agreed upon between MET and ATS providers and the aircraft operator.
Попълненият доклад за вулканична дейност, получен от метеорологична служба на летище, се предава незабавно на службата за метеорологично наблюдение, отговаряща за метеорологичното наблюдение на района на полетната информация, в който се наблюдава вулканична дейност.
The completed report of volcanic activity received by an aerodrome meteorological office shall be transmitted without delay to the meteorological watch office responsible for the provision of meteorological watch for the flight information region in which the volcanic activity was observed.
Б.
B. SPECIAL AIR-REPORT OF VOLCANIC ACTIVITY FORM (MODEL VAR)
ФОРМУЛЯР ЗА СПЕЦИАЛЕН ДОКЛАД ЗА ПОЛЕТ ОТНОСНО ВУЛКАНИЧНА ДЕЙНОСТ (ОБРАЗЕЦ VAR)
the supplement to the Annex is amended as follows:
Допълнението към приложението се изменя, както следва:
the table referring to ICAO Annex 2 is amended as follows:
таблицата, която препраща към приложение 2 на ИКАО се изменя, както следва:
‘ICAO Annex 2
„Приложение 2 на ИКАО
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 2 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.’;
Разлики между настоящия регламент и международните стандарти, които се съдържат в приложение 2 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване и нейните изменения.“;
the cells relating to ‘Difference A2-04’ are replaced by the following:
клетките, свързани с „Разлика A2-04“, се заменят със следното:
‘Difference A2-04
„Разлика A2-04
ICAO Annex 2
Приложение 2 на ИКАО
Chapter 3
Глава 3
ICAO Annex 2, 3.3.1.2 is replaced with point SERA.4001(b) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012.
Приложение 2 на ИКАО, 3.3.1.2 се заменя с точка SERA.4001, буква б) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012.
The differences between that ICAO Standard and that Union regulation are as follows:
Разликите между посочения стандарт на ИКАО и настоящия регламент на Съюза са, както следва:
With regards to VFR flights planned to operate across international borders, the Union regulation (point SERA.4001(b)(5)) differs from the ICAO Standard in Annex 2, 3.3.1.2(e) with the addition of the underlined text, as follows:
По отношение на полети по ПВП, планирани през международни граници, Регламентът на Съюза (точка SERA.4001, буква б), точка (5) се различава от стандарта на ИКАО в приложение 2, 3.3.1.2, буква д) с добавянето на подчертания текст, както следва:
‘any flight across international borders, unless otherwise prescribed by the States concerned.’
„всеки полет през международни граници, освен ако е предписано друго от съответните държави.“
With regard to VFR and IFR flights planned to operate at night, the following requirement is added to point SERA.4001(b)(6) of that Union regulation: