natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Посочете, включително подробности, оборудването, използвано за проверка на въздушните товари и въздушната поща (като напр. производител, тип, версия на софтуера, стандарт, сериен номер) за всички използвани методи.
If NO, give details specifying the approval of the equipment and date thereof, as well as any indications that it complies with EU equipment standards
Включено ли е използваното оборудване или метод (напр. кучета за откриване на експлозиви) в най-новия списък за съответствие на ЕС, този на Европейската конференция за гражданска авиация (ЕКГА) или в този на Администрацията за транспортна сигурност на САЩ (TSA)?
If YES, describe how it is ensured that the screening method selected is employed to a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment
Ако отговорът е „НЕ“, посочете подробности относно одобрението на оборудването и съответната дата, както и всички признаци, че то съответства на стандартите на ЕС за оборудване.
If NO, describe what happens to the consignment.
Ако отговорът е „ДА“, опишете по какъв начин се гарантира, че избраният метод за проверка се прилага по начин и в степен, които дават разумни гаранции, че в пратката не са укрити забранени предмети.
Is access to the screening area controlled to ensure that only authorised and trained staff is granted access?
Ако отговорът е „НЕ“, опишете какво се случва с пратката.
Is an established quality control or testing regime in place?
Контролира ли се достъпът до зоната за проверка, за да се гарантира, че такъв се предоставя единствено на упълномощен и обучен персонал?
High risk cargo or mail
Има ли установен режим на контрол на качеството или режим за изпитвания?
Objective: Consignments which originate from or transfer in locations identified as high risk by the EU or which appear to have been significantly tampered with are to be considered as high risk cargo and mail (HRCM).
Високорискови товари или поща (ВРТП)
High risk origins and screening instructions are provided by the appropriate EU/EEA authority having designated the ACC3.
Цел: пратки, изпращани от или прехвърляни в места, смятани за високорискови от страна на ЕС или чиято цялост изглежда е била в значителна степен нарушена, да се смятат за високорискови товари и поща (ВРТП).
The ACC3 shall have a procedure to ensure that EU or EEA bound HRCM is identified and subject to appropriate controls as defined in the Union legislation.
Високорисковите места на произход и инструкциите за проверка се предоставят от съответния орган на ЕС/ЕИП, определил превозвача като ACC3.
The ACC3 shall remain in contact with the appropriate authority responsible for the EU/EEA airports to which it carries cargo in order to have available the latest state of information on high risk origins.
ACC3 трябва да разполага с процедура, с която гарантира, че изпращаните към ЕС или към ЕИП ВРТП биват идентифицирани и са предмет на съответните проверки, определени в законодателството на Съюза.
The ACC3 shall apply the same measures, irrespective of whether it receives high risk cargo and mail from another air carrier or through other modes of transportation.
ACC3 остава във връзка с компетентния орган, отговорен за летищата от държавите в ЕС/ЕИП, за които той превозва пратка, за да разполага с най-актуална информация за високорисковите места на произход.
Reference: points 6.7 and 6.8.3.6 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
ACC3 прилага еднакви мерки независимо от това дали получава високорискови товари и поща от друг въздушен превозвач или чрез други видове транспорт.
Note: HRCM cleared for carriage into the EU or EEA shall be issued the security status ‘SHR’, which means secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
Позоваване: точки 6.7 и 6.8.3.6 от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998.
Does the air carrier staff responsible for performing security controls know which air cargo and mail is to be treated as high risk cargo and mail (HRCM)?
Забележка: ВРТП, получили разрешение за превоз към ЕС или към ЕИП, получават статут „SHR“ по отношение на сигурността, което означава „безопасно за превоз в пътнически, изцяло товарни или превозващи поща въздухоплавателни средства в съответствие с изискванията при високо ниво на риск“.
Does the air carrier have procedures in place for the identification of HRCM?
Знае ли персоналът на въздушния превозвач, отговорен за извършването на контрол за сигурност, кои въздушни товари и поща се третират като високорискови товари и поща (ВРТП)?
Is HRCM subject to HRCM screening procedures according to the EU legislation?
Разполага ли въздушният превозвач с действащи процедури за идентифициране на ВРТП?
After screening, does the air carrier issue a security status declaration for SHR in the documentation accompanying the consignment?
Подлагат ли се ВРТП на процедури за проверка на ВРТП съгласно законодателството на ЕС?
Conclusion: Is the process put in place by the air carrier relevant and sufficient to ensure that all HRCM has been properly treated before loading?
След проверка, прилага ли въздушният превозвач декларация за статут „SHR“ по отношение на сигурността към документацията, съпровождаща пратката?
Protection
Заключение: адекватен и достатъчен ли е процесът, с който разполага въздушният превозвач, за да се гарантира, че всички ВРТП се обработват правилно преди натоварването им?
Objective: The ACC3 shall have processes in place to ensure EU or EEA bound air cargo or air mail is protected from unauthorised interference from the point where security screening or other security controls are applied or from the point of acceptance after screening or security controls have been applied, until loading.
Защита
Is protection of secured air cargo and air mail applied by the air carrier or on its behalf by an entity covered under the air carrier's security programme?
Цел: ACC3 да разполага с действащи процедури, с които се гарантира, че въздушните товари или въздушната поща, отправени към ЕС или към ЕИП, са защитени от неправомерни действия от момента на осъществяване на проверките за сигурност или друг контрол по сигурността или от мястото на приемане след извършени проверка или контрол за сигурност до натоварването.
If NO, which entities not covered by the air carrier's security programme apply protection measures to secured air cargo or mail carried by this air carrier into the EU or EEA?
Защитени ли са въздушните товари и въздушната поща от страна на въздушния превозвач или, от негово име, от субекта, който е част от програмата за сигурност на въздушния превозвач?
Are there processes in place to ensure EU or EEA bound air cargo or air mail to which security controls have been applied are protected from unauthorised interference from the time it has been secured until its loading?
Ако отговорът е „НЕ“, кои субекти, които не са посочени в програмата за сигурност на въздушния превозвач, прилагат мерки за защита на въздушни товари или поща, спрямо които са приложени мерки за сигурност и са превозвани от този въздушен превозвач към ЕС или към ЕИП?
If YES, describe how it is protected
Съществуват ли процедури, които да гарантират, че въздушните товари или въздушната поща, отправени към ЕС или към ЕИП и спрямо които е бил извършен контрол за сигурност, са защитени от неправомерни действия от момента, в който този контрол е бил извършен, до момента на натоварване?
Conclusions: Is the protection of consignments sufficiently robust to prevent unlawful interference?
Ако отговорът е „ДА“, опишете тези процедури за защита
If NO specify reason
Заключения: достатъчно надеждна ли е защитата на пратките срещу незаконна намеса?
Accompanying documentation
Ако отговорът е „НЕ“, посочете причините.
Objective: The ACC3 shall ensure that the documentation accompanying a consignment to which the ACC3 has applied security controls (for example screening, protection), contains at least:
Съпровождаща документация
In the absence of a third country regulated agent, the security status declaration may be issued by the ACC3 or by the air carrier arriving from a third country exempted from the ACC3 regime.
Цел: ACC3 да гарантира, че документацията, съпровождаща пратката, по отношение на която ACC3 е извършил контрол за сигурност (като напр. проверка, защита), съдържа поне следното:
If the security status is issued by the ACC3, the air carrier shall additionally indicate the reasons for issuing it, such as the means or method of screening used or the grounds for exempting the consignment from screening, using the standards adopted in the consignment security declaration scheme.
При липсата на пълноправен контрольор от трета държава декларацията за статута по отношение на сигурността може да бъде издадена от ACC3 или от въздушния превозвач, пристигащ от трета държава, освободена от режима на ACC3.
In the event that the security status and the accompanying documentation have been established by an upstream RA3 or by another ACC3, the ACC3 shall verify, during the acceptance process, that the above information is contained in the accompanying documentation.
Ако статутът по отношение на сигурността се определя от ACC3, въздушният превозвач посочва допълнително причините за неговото определяне, като например използваните средства или методи за проверка или основанията за освобождаване на пратката от проверка, чрез използване на стандартите, приети в схемата за декларация за сигурността на пратката.
Reference: point (d) of point 6.3.2.6, points 6.8.3.4, 6.8.3.5, 6.8.3.6 and 6.8.3.7 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998
В случай че статутът по отношение на сигурността и съпровождащата документация са били определени от RA3 нагоре по веригата или от друг ACC3, по време на процеса на приемане ACC3 проверява дали горната информация се съдържа в съпровождащата документация.
Does the air carrier ensure that appropriate accompanying documentation is established, and include the information required in point (d) of point 6.3.2.6), points 6.8.3.4, 6.8.3.5 and 6.8.3.6 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998?
Позоваване: точка 6.3.2.6, буква г), точки 6.8.3.4, 6.8.3.5, 6.8.3.6 и 6.8.3.7 от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998.
If YES, describe the content of the documentation
Гарантира ли въздушният превозвач, че е определена съответната съпровождаща документация и тя включва информацията, която се изисква съгласно точка 6.3.2.6, буква г), точки 6.8.3.4, 6.8.3.5 и 6.8.3.6 от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998?
If NO, explain why and how the cargo or mail is treated as ‘secure’ by the air carrier if it is loaded onto an aircraft
Ако отговорът е „ДА“, опишете съдържанието на документацията.
Does the documentation include the air carrier's ACC3 unique alphanumeric identifier?
Ако отговорът е „НЕ“, обяснете защо и как товарите/пощата се третират като обезопасени за превоз от въздушния превозвач, ако се товарят на въздухоплавателното средство.
Does the documentation specify the security status of the cargo and how this status was achieved?
Включва ли документацията уникалния буквено-цифров идентификатор на въздушния превозвач като ACC3?
Describe how this is specified
В документацията уточнява ли се статутът по отношение на сигурността на товара и как е постигнат той?
PART 11
Опишете как това е уточнено
Objective: After assessing the ten previous Parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification corresponds with the content of the part of the air carrier security programme describing the measures for the EU or EEA bound air cargo or air mail and if the security controls sufficiently implements the objectives listed in this checklist.
ЧАСТ 11
Conclusions may comprise one of the following four possible main cases:
Цел: след като направи оценка по предходните десет части от настоящия контролен списък, валидаторът по отношение на сигурността във въздухоплаването в ЕС трябва да заключи дали неговите проверки на място съответстват на съдържанието на частта от програмата за сигурност на въздушния превозвач, в която се описват мерките за отправени към ЕС или към ЕИП въздушни товари или въздушна поща, и дали контролът за сигурност изпълнява в достатъчна степен изброените в настоящия контролен списък цели.
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 and the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
Заключенията може да включват един от следните четири възможни основни случая:
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 but the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist; or
програмата за сигурност на въздушния превозвач е в съответствие с притурка 6–Ж към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998 и проверката на място потвърждава съответствието с целите на контролния списък; или
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 but the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
програмата за сигурност на въздушния превозвач е в съответствие с притурка 6–Ж към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998, но проверката на място не потвърждава съответствието с целите на контролния списък; или
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 and the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist.
програмата за сигурност на въздушния превозвач не е в съответствие с притурка 6–Ж към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998, но проверката на място потвърждава съответствието с целите на контролния списък; или
1, 2, 3 or 4
програмата за сигурност на въздушния превозвач не е в съответствие с притурка 6–Ж към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998 и проверката на място не потвърждава съответствието с целите на контролния списък.
The Union Member States: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden and the United Kingdom.
1, 2, 3 или 4
EU or EEA bound air cargo or air mail or aircraft in this validation checklist is equivalent to EU and Iceland, Norway and Switzerland bound air cargo or air mail or aircraft.
Държавите членки на Европейския съюз са: Австрия, Белгия, България, Германия, Гърция, Дания, Естония, Ирландия, Испания, Италия, Кипър, Латвия, Литва, Люксембург, Малта, Нидерландия, Обединеното кралство, Полша, Португалия, Румъния, Словакия, Словения, Унгария, Финландия, Франция, Хърватия, Чешката република и Швеция.
ATTACHMENT 6-C4
Въздушните превози на товари или поща или въздухоплавателните средства, отправени към ЕС или към ЕИП, от настоящия контролен списък за валидиране са въздушните превози на товари или поща или въздухоплавателните средства, отправени за Съюза, Исландия, Норвегия и Швейцария.
VALIDATION CHECKLIST FOR THIRD COUNTRY EU AVIATION SECURITY VALIDATED KNOWN CONSIGNOR
ПРИТУРКА 6–В4
Third country entities have the option to become part of an ACC3's (Air cargo or mail carrier operating into the Union from a third country airport) secure supply chain by seeking designation as a third country EU aviation security validated known consignor (KC3).
КОНТРОЛЕН СПИСЪК ЗА ВАЛИДИРАНЕ НА ПОЗНАТИ ИЗПРАЩАЧИ ОТ ТРЕТИ ДЪРЖАВИ, ВАЛИДИРАНИ ПО ОТНОШЕНИЕ НА СИГУРНОСТТА ВЪВ ВЪЗДУХОПЛАВАНЕТО В ЕС
A KC3 is a cargo handling entity located in a third country that is validated and approved as such on the basis of an EU aviation security validation.
Субектите от трети държави имат възможност да станат част от обезопасената верига за доставка на даден АСС3 (въздушен превозвач на товари или поща, превозващ за Съюза товари или поща от летище в трета държава), като направят съответни постъпки за определянето им за познат изпращач от трета държава (КС3), валидиран по отношение на сигурността във въздухоплаването в ЕС.
A (KC3) shall ensure that security controls have been applied to consignments bound for the Union [1] and the consignments have been protected from unauthorised interference from the time that those security controls were applied and until transferring to an ACC3 or a third country EU aviation security validated regulated agent (RA3).
е разположен в трета държава субект, обработващ товари, който е валидиран и одобрен като такъв въз основа на валидиране по отношение на сигурността във въздухоплаването в ЕС.
The prerequisites for carrying air cargo or air mail into the Union (EU) or Iceland, Norway and Switzerland are required by Implementing Regulation (EU) 2015/1998.
трябва да гарантира, че отправените към Съюза [1] пратки са били подложени на контрол за сигурност и че пратките са били защитени от неправомерни действия от момента на провеждането на въпросния контрол за сигурност до момента на прехвърляне на АСС3 или на пълноправен контрольор от трета държава, валидиран по отношение на сигурността във въздухоплаването в ЕС (RA3).
The checklist is the instrument to be used by the EU aviation security validator for assessing the level of security applied to EU or EEA bound air cargo or air mail [2] by or under the responsibility of the entity seeking designation as a KC3.
Необходимите предварителни условия за осъществяване на въздушни превози на товари или поща към Съюза (ЕС) или Исландия, Норвегия и Швейцария са определени в Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998.
Integral parts of the validation report shall be at least the following:
Контролният списък е инструментът, който трябва да се използва от валидатора по отношение на сигурността във въздухоплаването в ЕС за оценяване на нивото на сигурност, което се прилага за отправени към ЕС или към ЕИП въздушни товари или въздушна поща [2] от или под отговорността на субекта, направил съответните постъпки за определянето му като KC3.
the declaration of commitments (Attachment 6-H3 to Implementing Regulation (EU) 2015/1998) signed by the validated entity; and
Докладът за валидиране включва поне следните части:
The KC3 shall be able to use the report in its business relations with any ACC3 and any RA3.
декларацията за поемане на ангажименти (притурка 6–З3 към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/1998), подписана от валидирания субект; и
Organisation and responsibilities
може да използва доклада в своите търговски отношения с всеки ACC3 и всеки RA3.
Date of previous validation where applicable.
Организация и отговорности
Previous KC3 registration number, where available
Дата на предходно валидиране, ако е приложимо
Company number (for example commercial register identification number, if applicable)
Предишен регистрационен номер на KC3, ако е наличен
Nature of business — Types of cargo processed
Номер на дружеството (напр. идентификационен номер от търговския регистър, ако е приложимо)
What is the nature of business(es) — type of cargo processed in the applicant's premises?
Вид на дейността — видове обработвани товари
Is the applicant responsible for…?
От какъв вид са дейностите — вид на товарите, обработвани в помещенията на заявителя?
production
Отговаря ли заявителят за …?
packing
производството
storage
опаковането
despatch
съхранението
Organisation and responsibilities of the third country EU aviation security validated known consignor
изпращането
Cargo and mail delivered by a KC3 to an ACC3 or RA3 may only be accepted as secure cargo or mail if such security controls are applied by the KC3.
Организация и отговорности на познатия изпращач от трета държава, валидиран по отношение на сигурността във въздухоплаването в ЕС
The KC3 shall have procedures in place to ensure that appropriate security controls are applied to all EU or EEA bound air cargo and air mail and that secure cargo or mail is protected until being transferred to an ACC3 or a RA3.
Товари и поща, доставени от KC3 на ACC3 или на RA3, могат да бъдат приети като отговарящи на условията за сигурност товари или поща, само ако съответният KC3 e приложил такъв контрол за сигурност.
Security controls reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
трябва да разполага с процедури за гарантиране, че подходящи форми на контрол за сигурност се прилагат по отношение на всички отправени към ЕС или към ЕИП въздушни товари или въздушна поща и че въпросният отговарящ на условията за сигурност товар или поща е бил/а защитен/а до момента на прехвърлянето му/ѝ на ACC3 или на RA3.
If NO, go directly to point 2.5
Контролът за сигурност трябва да гарантира в разумна степен, че в пратката няма укрити забранени предмети.
Entity security programme information
Ако отговорът е „НЕ“, преминете направо към точка 2.5.
Is the security programme submitted to or approved by the appropriate authority of the state in which the entity is located?
Информация за програмата за сигурност на субекта
If YES, please describe the process.
Представена или одобрена ли е програмата за сигурност от компетентния орган на държавата, в която се намира субектът?
Does the security programme sufficiently cover the elements mentioned in parts 4 to 11 of the checklist?
Ако отговорът е „ДА“, опишете процеса.
If NO, describe why, detailing the reasons
Съдържа ли програмата за сигурност достатъчно от елементите, посочени в части 4—11 от контролния списък?
Has the entity established a process to ensure that EU or EEA bound air cargo or air mail is submitted to appropriate security controls before being transferred to an ACC3 or an RA3?
Ако отговорът е „НЕ“, изложете подробно причините за това.
Has the entity a management system (for example instruments, instructions) in place to ensure that the required security controls are implemented?
Въвел ли е субектът процес за гарантиране, че отправеният към ЕС или към ЕИП въздушен товар или въздушна поща е преминал/а подходяща форма на контрол за сигурност, преди да бъде предаден/а на ACC3 или на RA3?
If YES, describe the management system and explain if it is approved, checked or provided by the appropriate authority or other entity.
Разполага ли субектът със система за управление (напр. инструменти, инструкции), с които да се гарантира, че се извършва необходимият контрол за сигурност?
Identifiable air cargo or air mail
Ако отговорът е „ДА“, опишете системата за управление и обяснете дали тя е одобрена, контролирана или предоставена от компетентния орган или от друг субект.
Objective: To establish the point or place where cargo or mail becomes identifiable as air cargo or air mail.
Разпознаваем въздушен товар или въздушна поща
By inspection of the production, packing, storage, selection, despatch and any other relevant areas, ascertain where and how a consignment of EU or EEA bound air cargo or air mail becomes identifiable as such.
Цел: да се установи точката или мястото, където товарът или пощата става разпознаваем/а като въздушен товар или въздушна поща.
Describe
Чрез инспекция на производството, опаковането, съхранението, подбора, изпращането и на други зони от значение да се установи къде и как пратка с отправен към ЕС или към ЕИП въздушен товар или въздушна поща става разпознаваема като такава.
Please note that detailed information should be given on the protection of identifiable air cargo or air mail from unauthorised interference or tampering in Parts 6 to 9.
Моля, дайте описание
Objective: In order to ensure that the required security controls are applied, the KC3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail.
Моля, имайте предвид, че в части 6—9 следва да се даде подробна информация относно защитата на разпознаваем въздушен товар или разпознаваема въздушна поща срещу неправомерни действия или нарушаване на целостта.
Staff with access to identifiable air cargo shall possess all the competencies required to perform their duties and be appropriately trained.