natgillin/translations-raw huggingface dataset:
С оглед на положителното становище на Органа веществото калциева сол на фосфорилирани олигозахариди (POs-Ca®) следва да бъде включено в списъка в приложение II към Директива 2002/46/ЕО и в списъка в приложение II към Регламент (ЕО) № 1925/2006.
Directive 2002/46/EC and Regulation (EC) No 1925/2006 should therefore be amended accordingly.
Бяха проведени консултации със заинтересованите страни посредством Консултативната група по хранителната верига и здравето на животните и растенията и предоставените становища бяха взети предвид.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed,
Директива 2002/46/ЕО и Регламент (ЕО) № 1925/2006 следва да бъдат съответно изменени.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Annex II to Directive 2002/46/EC is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Приложение II към Директива 2002/46/ЕО се изменя в съответствие с приложението към настоящия регламент.
Annex II to Regulation (EC) No 1925/2006 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Приложение II към Регламент (ЕО) № 1925/2006 се изменя в съответствие с приложението към настоящия регламент.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Done at Brussels, 5 July 2017.
Съставено в Брюксел на 5 юли 2017 година.
The President
За Комисията
OJ L 183, 12.7.2002, p. 51.
Председател
OJ L 404, 30.12.2006, p. 26.
ОВ L 183, 12.7.2002 г., стр. 51.
EFSA Journal 2016;14(4):4436
ОВ L 404, 30.12.2006 г., стр. 26.
EFSA Journal 2016;14(6):4488
EFSA Journal (Бюлетин на ЕОБХ), 2016; 14(4):4436.
ANNEX
EFSA Journal (Бюлетин на ЕОБХ), 2016; 14(6):4488.
Point B of Annex II to Directive 2002/46/EC is amended as follows:
ПРИЛОЖЕНИЕ
the following entry is inserted after the entry for ‘silicic acid’:
Буква Б от приложение II към Директива 2002/46/ЕО се изменя, както следва:
‘organic silicon (monomethylsilanetriol)’;
след вписването за силициева киселина се вмъква следното вписване:
the following entry is inserted after the entry ‘calcium sulphate’:
„органичен силиций (монометилсилантриол)“;
‘calcium phosphoryl oligosaccharides’.
след вписването за калциев сулфат се вмъква следното вписване:
In point 2 of Annex II to Regulation (EC) No 1925/2006 the following entry is inserted after the entry ‘calcium sulphate’:
Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1204 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1204
за поправка на текста на словашки език на Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2403 за определяне на общи насоки относно стандартите и методите за дезактивиране с цел осигуряване на гаранции, че дезактивираните огнестрелни оръжия са приведени в състояние на необратима нефункционалност
correcting the Slovak language version of Implementing Regulation (EU) 2015/2403 establishing common guidelines on deactivation standards and techniques for ensuring that deactivated firearms are rendered irreversibly inoperable
като взе предвид Директива 91/477/ЕИО на Съвета от 18 юни 1991 г. относно контрола на придобиването и притежаването на оръжие [1], и по-специално втора алинея от част III на приложение I към нея,
Having regard to Council Directive 91/477/EEC of 18 June 1991 on control of the acquisition and possession of weapons [1], and in particular the second paragraph of Part III of Annex I thereto,
Текстът на словашки език на Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2403 на Комисията [2] съдържа грешка в член 1, параграф 2, тъй като съюзът „освен ако“ е погрешно преведен като „ако“, като по този начин се променя напълно смисълът на изречението.
The Slovak language version of Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2403 [2] contains an error in Article 1(2), whereby the word ‘unless’ was erroneously translated as ‘if’, thus conveying the contrary of the intended meaning.
Поради това е необходимо текстът на словашки език на регламента да се поправи.
It is therefore necessary to correct the Slovak language version of the Regulation.
Поправката не се отнася за останалите езици.
All other language versions are not affected.
Поради това Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2403 следва да се поправи.
Implementing Regulation (EU) 2015/2403 should therefore be corrected accordingly.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета, създаден съгласно Директива 91/477/ЕИО,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Directive 91/477/EEC,
(не засяга българската версия)
(Does not concern the English language)
Съставено в Брюксел на 5 юли 2017 година.
Done at Brussels, 5 July 2017.
ОВ L 256, 13.9.1991 г., стр. 51.
OJ L 256, 13.9.1991, p. 51.
Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2403 на Комисията от 15 декември 2015 г. за определяне на общи насоки относно стандартите и методите за дезактивиране с цел осигуряване на гаранции, че дезактивираните огнестрелни оръжия са приведени в състояние на необратима нефункционалност (ОВ L 333, 19.12.2015 г., стр. 62).
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2403 of 15 December 2015 establishing common guidelines on deactivation standards and techniques for ensuring that deactivated firearms are rendered irreversibly inoperable (OJ L 333, 19.12.2015, p. 62).
Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1205 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1205
за определяне на коефициента на разпределение за количествата, за които се отнасят подадените от 23 юни 2017 г. до 30 юни 2017 г. заявления за лицензии за внос в рамките на тарифните квоти, открити по силата на Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2081 за някои зърнени храни с произход от Украйна
laying down the allocation coefficient to be applied to the quantities covered by the applications for import licences lodged from 23 June 2017 to 30 June 2017 under the tariff quotas opened by Implementing Regulation (EU) 2015/2081 for certain cereals originating in Ukraine
В член 1, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2081 за периода от 1 януари 2017 г. до 31 декември 2017 г. се определя количество от 270000 тона по квотата с пореден номер 09.4307.
Article 1(1) of Implementing Regulation (EU) 2015/2081 set, for the period from 1 January 2017 to 31 December 2017 the quantity of the quota with order number 09.4307 at 270000 tonnes.
Количествата, за които се отнасят заявленията за лицензии за внос, подадени от 23 юни 2017 г., 13 часа брюкселско време, до 30 юни 2017 г., 13 часа брюкселско време, за квотата с пореден номер 09.4307, надвишават наличните количества.
The quantities covered by the applications for import licences lodged from 23 June 2017 from 13.00 to 30 June 2017 at 13.00 (Brussels time) exceed those available for the quota with order number 09.4307.
Следва също да не се издават повече лицензии за внос за количествата по квотата с пореден номер 09.4307, посочени в Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2081, за текущия квотен период.
No further import licences should be issued for the tariff quota with order number 09.4307 referred to in Implementing Regulation (EU) 2015/2081 for the current quota period.
Към количествата, за които се отнасят заявленията за лицензии за внос за квотата с пореден номер 09.4307, посочени в приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2081, подадени от 23 юни 2017 г., 13 часа брюкселско време, до 30 юни 2017 г., 13 часа брюкселско време, се прилага коефициент на разпределение от 56,118160 % за заявленията, подадени в рамките на тарифната квота с пореден номер 09.4307.
The quantities covered by the applications for import licences under the quota with order number 09.4307 and referred to in the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/2081, lodged from 23 June 2017 from 13.00 to 30 June 2017 at 13.00 (Brussels time), shall be multiplied by an allocation coefficient of 56,118160 % for applications lodged under the tariff quota with order number 09.4307.
Подаването на нови заявления за лицензии за квотата с пореден номер 09.4307, посочени в приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2081, се прекратява, считано от 30 юни 2017 г. в 13 часа брюкселско време, за текущия квотен период.
The submission of new import licence applications under the quota with order number 09.4307 referred to in the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/2081 shall be suspended from 30 June 2017 at 13.00 (Brussels time) for the current quota period.
Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1220 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1220
за вписване на наименование в регистъра на защитените наименования за произход и защитените географски указания [Malatya Kayısısı (ЗНП)]
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Malatya Kayısısı (PDO))
В съответствие с член 50, параграф 2, буква а) от Регламент (ЕС) № 1151/2012 заявлението за регистрация на наименованието „Malatya Kayısısı“, подадено от Турция, бе публикувано в Официален вестник на Европейския съюз [2].
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, Turkey's application to register the name ‘Malatya Kayısısı’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
Тъй като Комисията не получи никакви възражения по член 51 от Регламент (ЕС) № 1151/2012, наименованието „Malatya Kayısısı“ следва да се регистрира,
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Malatya Kayısısı’ should therefore be entered in the register,
Регистрира се наименованието „Malatya Kayısısı“ (ЗНП).
The name ‘Malatya Kayısısı’ (PDO) is hereby entered in the register.
Плодове, зеленчуци и зърнени храни, пресни или преработени, от приложение XI към Регламент за изпълнение (ЕС) № 668/2014 на Комисията [3].Член 2
Fruit, vegetables and cereals fresh or processed, as listed in Annex XI to Commission Implementing Regulation (EU) No 668/2014 [3].Article 2
ОВ C 10, 13.1.2017 г., стр. 11.
OJ C 10, 13.1.2017, p. 11.
Регламент (ЕС) 2017/1221 на Комисията
Commission Regulation (EU) 2017/1221
за изменение на Регламент (ЕО) № 692/2008 по отношение на методиката за определяне на емисиите от изпаряване (изпитване от тип 4)
amending Regulation (EC) No 692/2008 as regards the methodology for the determination of evaporative emissions (Type 4 test)
като взе предвид Регламент (ЕО) 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства [1], и по-конкретно член 14, параграф 3 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [1], and in particular Article 14(3) thereof,
Регламент (ЕО) № 715/2007 изисква новите лекотоварни превозни средства да отговарят на някои ограничения за емисиите, включително емисиите от изпаряване.
Regulation (EC) No 715/2007 requires new light-duty vehicles to comply with certain emission limits including evaporative emissions.
Специфичните технически разпоредби, необходими за изпълнението на посочения регламент, бяха приети с Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията [2].
The specific technical provisions necessary to implement that Regulation were adopted by Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2].
През март 2011 г.
The Commission established a working group in March 2011 involving all interested stakeholders for reviewing the existing methodology for measuring evaporative emissions and developing a new one, addressing mainly the issues of purging strategy, effect of ethanol on canister working capacity, durability, fuel permeation and refuelling emissions.
Комисията създаде работна група, включваща всички заинтересовани страни, със задачата да преразгледа съществуващата методика за измерване на емисии от изпаряване и да разработи нова методика, занимаваща се предимно с въпросите на стратегията за продухване, въздействието на етанола върху работния капацитет на филтъра, дълготрайността, пропускането на гориво и емисиите при зареждане с гориво.
The working group based its work on many elements contained in two reports published by the Joint Research Centre of the Commission entitled ‘Estimating the Costs and Benefits of Introducing a new European Evaporative Emissions Test Procedure’ and ‘Review of the European Test Procedure for Evaporative Emissions: Main Issues and Proposed Solutions’.
Работната група използва като основа за работата си множество елементи, съдържащи се в два доклада, публикувани от Съвместния изследователски център на Комисията, озаглавени „Оценяване на разходите и ползите от въвеждането на нова европейска процедура за изпитване за емисии от изпаряване“ и „Преглед на европейската процедура за изпитване за емисии от изпаряване — основни проблеми и предложения за решения“.
The analysis of the working group has identified a number of shortfalls which undermine the efficacy of the evaporative emissions control and need to be remedied in order to ensure an satisfactory level of environmental protection.
Анализът на работната група установи редица недостатъци, които намаляват ефективността на контрола на емисиите от изпаряване и трябва да бъдат отстранени, за да се гарантира задоволително равнище на защита на околната среда.
It is therefore appropriate to introduce two new procedures for aging of the carbon canister and for the definition of a permeability of the fuel system in the existing type-approval procedure.
Поради това е уместно в съществуващата процедура за одобряване на типа да се въведат две нови процедури — една за състаряване на въгленовия филтър и една за определяне на пропускливостта на горивната уредба.
The addition of ethanol in the European petrol fuels, especially when splash-blended has an effect in the vapour pressure of the fuel.
Добавянето на етанол в европейските бензинови горива, особено когато това става чрез смесване без адаптиране на точката на кипене, оказва влияние върху налягането на пàрите на горивото.
The E10 reference fuel should therefore be used in testing in order to better reflect the currently used fuel in the Union.
За да се отрази по-добре горивото, използвано понастоящем в Съюза, при изпитването следва да се използва еталонното гориво Е10.
Monolayer plastic tanks are still being sold in the Union and are expected to be a significant part of the European fleet until the year 2030.
Еднослойните пластмасови резервоари все още се продават в Съюза и се очаква да бъдат част от оборудването на значителен дял от европейския транспортен парк до 2030 г.
However, such tanks are permeable to ethanol, which is thus emitted in the environment.
Тези резервоари обаче са пропускливи за етанола, който по този начин попада в околната среда.
Therefore, a dedicated procedure to measure the permeation of ethanol is needed in order to take into account this effect.
Поради това е необходима специална процедура за измерване на пропускливостта по отношение на етанола, за да се вземе предвид този ефект.
The addition of ethanol was also proven to affect the durability of carbon canisters in studies performed by the Swedish Road Administration and TUV Nord.
Проучвания, проведени от шведската пътна администрация и TUV Nord, доказват също, че добавянето на етанол влияе на дълготрайността на въгленовите филтри.
For this reason, a new procedure should be added in order to age the canister.
Поради тази причина следва да бъде добавена нова процедура за състаряване на филтъра.
The aged canister should then be used in the tested vehicle during the SHED test.
Такъв състарен филтър трябва да се използва в изпитваното превозно средство по време на изпитването в камера за измерване на емисии от изпаряване (SHED).
The current purging strategies employed in vehicles in the Union are not adequate especially for urban driving and thus may lead to increased bleed emissions.
Стратегиите за продухване, използвани понастоящем в превозните средства в Съюза, са неподходящи, особено при движение в градски условия, и поради това могат да доведат до увеличаване на емисиите през филтъра.
Therefore, the test drive before the SHED test was reviewed and the duration of the diurnal test should be increased to 48 hours.
Поради тази причина беше преразгледан изпитвателният пробег преди изпитването в камера за измерване на емисии от изпаряване, а продължителността на денонощното изпитване следва да бъде увеличена на 48 часа.
Regulation (EC) No 692/2008 should therefore be amended accordingly.
Поради това Регламент (ЕО) № 692/2008 следва да бъде съответно изменен.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee — Motor Vehicles,
Член 1
Amendments to Regulation (EC) No 692/2008
Изменения на Регламент (ЕО) № 692/2008
Regulation (EC) No 692/2008 is amended as follows:
Регламент (ЕО) № 692/2008 се изменя, както следва:
In Article 2, the following points 45 to 48 are added:
В член 2 се добавят следните точки 45 — 48:
“Fuel Storage System” means devices which allow storing the fuel, comprising of the fuel tank, the fuel filler, the filler cap and the fuel pump;
„система за съхранение на гориво“ означава устройства, които позволяват съхранение на гориво, състоящи се от резервоара за гориво, гърловината за зареждане, капачката на гърловината за зареждане и горивната помпа;
“Permeability Factor (PF)” means the hydrocarbon emissions as reflected in the permeability of the fuel storage system;
„коефициент на пропускливост (PF)“ означава емисиите на въглеводороди, както са отразени в пропускливостта на системата за съхранение на гориво;
“Monolayer tank” means a fuel tank constructed with a single layer of material;
„еднослоен резервоар“ означава резервоар за гориво, изработен от един слой материал;
“Multilayer tank” means a fuel tank constructed with at least two different layered materials, one of which is impermeable to hydrocarbons, including ethanol.’
„многослоен резервоар“ означава резервоар за гориво, изработен най-малко от два слоя от различен материал, единият от които е непропусклив за въглеводороди, включително етанол.“
In Article 17, the following paragraph is inserted after the second subparagraph:
В член 17 след втората алинея се вмъква следната алинея:
‘Annex VI as amended by Commission Regulation (EU) 2017/1221 shall apply from 1 September 2019 to all new vehicles registered on and after that date.
„Приложение VI, изменено с Регламент (ЕС) 2017/1221 на Комисията, се прилага от 1 септември 2019 г. за всички нови превозни средства, регистрирани на и след тази дата.
Annex VI is replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
Приложение VI се заменя с текста на приложението към настоящия регламент.
Article 2
ОВ L 171, 29.6.2007 г., стр. 1.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията от 18 юли 2008 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 199, 28.7.2008 г., стр. 1).
OJ L 174, 7.7.2017, p.
ОВ L 174, 7.7.2017 г., стр.
3’.
3.“
ANNEX
ПРИЛОЖЕНИЕ
ANNEX VI
ПРИЛОЖЕНИЕ VI
Introduction
Въведение
This Annex describes the procedure for the Type 4 test, which determines the emission of hydrocarbons by evaporation from the fuel systems of vehicles with positive ignition engines.
Настоящото приложение описва процедурата за изпитване от тип 4, чрез което се определят емисиите на въглеводороди в резултат на изпаряване от горивната уредба на превозни средства с двигатели с принудително запалване.
Technical requirements
Технически изисквания
The procedure includes the evaporative emissions test and two additional tests, one for the aging of the carbon canister, as described in point 5.1, and one for the permeability of the fuel storage system, as described in point 5.2.
Процедурата включва изпитване за емисии от изпаряване и две допълнителни изпитвания, едно за остаряване на въгленовия филтър, както е описано в точка 5.1, и едно за пропускливост на системата за съхранение на гориво, както е описано в точка 5.2.
The evaporative emissions test (Figure 1) is designed to determine hydrocarbon evaporative emissions as a consequence of diurnal temperatures fluctuation, hot soaks during parking, and urban driving.
Изпитването за емисии от изпаряване (фигура 1) има за цел да определи емисиите на въглеводороди от изпаряване вследствие на температурните промени през денонощието, емисиите от изключен двигател в загрято състояние при продължителен престой и емисиите при градско шофиране.
The evaporative emissions test consists of:
Изпитването за емисии от изпаряване съдържа:
Test drive including an urban (Part One) and an extra-urban (Part Two) driving cycle, followed by two urban (Part One) driving cycles,
изпитвателен пробег, включително един градски (първа част) и един извънградски (втора част) пътен цикъл, последвани от два градски (първа част) пътни цикъла;
Hot soak loss determination,
определяне на загубите от изпаряване при изключен двигател в загрято състояние;
Diurnal loss determination.
определяне на денонощните загуби.
The mass emissions of hydrocarbons from the hot soak and the diurnal loss phases are added up together with the permeability factor to provide an overall result for the test.
Общият резултат от изпитването се получава, като сумата от масата на емисиите от изпаряване при изключен двигател в загрято състояние и емисиите, дължащи се на денонощни загуби, се събере с коефициента на пропускливост.
Vehicle and fuel
Превозно средство и гориво
Vehicle
Превозно средство
The vehicle shall be in good mechanical condition and have been run in and driven at least 3000 km before the test.
Превозното средство трябва да е в добро техническо състояние и да е било разработвано преди изпитването в рамките на пробег от най-малко 3000 km.
For the purpose of the determination of evaporative emissions, the mileage and the age of the vehicle used for certification shall be recorded.
За целите на определянето на емисиите от изпаряване, километражът и възрастта на превозното средство, използвано при сертифицирането, се записват.
The evaporative emission control system shall be connected and have been functioning correctly over the run in period and the carbon canister(s) shall have been subject to normal use, neither undergoing abnormal purging nor abnormal loading.
През периода на разработване системата за регулиране на емисиите от изпаряване трябва да е била свързана и да е работила изправно, като въгленовите филтри са били подложени на нормална експлоатация, без необичайно продухване или натоварване.
The carbon canister(s) aged according to the Procedure set out in point 5.1 shall be connected as described in Figure 1.
Въгленовите филтри, състарени съгласно процедурата, посочена в точка 5.1, се свързват, както е описано на фигура 1.
Fuel
Гориво
The Type I E10 reference fuel specified in Annex IX to Regulation (EC) No 692/2008 shall be used.
Трябва да се използва еталонното гориво от тип I E10, определено в приложение IX към Регламент (ЕО) № 692/2008.
For the purposes of this Regulation, E10 reference shall mean the Type I reference fuel, except for the canister aging, as set out in point 5.1.
За целите на настоящия регламент, с изключение на състаряването на филтъра, както е определено в точка 5.1, еталонно гориво E10 означава еталонно гориво от тип I.
Test equipment for evaporative test