natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Съответно Комисията напомня, че ако митническите органи на държавите членки разполагат с данни, че цената, фигурираща върху издадена съгласно ангажимента фактура, не съответства на действително платената цена, те следва да проучат дали не е било нарушено изискването за включване на всички отстъпки в издадените съгласно ангажимента фактури или дали е била спазена минималната вносна цена (МВЦ).
Finally, the Commission observes that the acceptance of the voluntary withdrawal is without prejudice to the power conferred upon the Commission by Article 3(2)(b) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(2)(b) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(2)(b) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(2)(b) of Implementing Regulation (EU) 2017/366 to cancel undertaking invoices that have been issued prior to the acceptance of the voluntary withdrawal, where the Commission becomes aware of facts justifying such a cancellation.
Ако митническите органи на държавите членки стигнат до заключението, че е налице такова нарушение или че не е била спазена МВЦ, те следва да съберат съответните мита.
For information purposes, the table in Annex to this Regulation lists the exporting producers for whom the acceptance of the undertaking by Implementing Decision 2013/707/EU is not affected,
В такива случаи, с цел да се улесни работата на митническите органи на държавите членки съобразно член 4, параграф 3 от Договора, Комисията следва да им предостави поверителния текст и друга информация за ангажимента единствено за целите на националните процедури.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
На последно място, Комисията отбелязва, че приемането на доброволното оттегляне не засяга правомощието, предоставено на Комисията съгласно член 3, параграф 2, буква б) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 1238/2013, член 2, параграф 2, буква б) от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/367, член 2, параграф 2, буква б) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 1239/2013 и член 2, параграф 2, буква б) от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/366, да отказва фактури във връзка с ангажимента, които са били издадени преди приемането на доброволното оттегляне, когато Комисията разбере за факти, обосноваващи подобен отказ.
Article 1
За сведение в таблицата в приложението към настоящия регламент са посочени производителите износители, по отношение на които приемането на ангажимента с Решение за изпълнение 2013/707/ЕС остава незасегнато,
Acceptance of the undertaking in relation to the following companies is hereby withdrawn:
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Name of the company
Приемането на ангажимента във връзка със следните дружества се оттегля:
Shanghai Shenzhou New Energy Development Co.
Shanghai Shenzhou New Energy Development Co., Ltd
Where customs authorities have indications that the price presented on an undertaking invoice pursuant to Article 3(1)(b) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(1)(b) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(1)(b) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(1)(b) of Implementing Regulation (EU) 2017/366 issued by one of the companies from which the undertaking was initially accepted by Implementing Decision 2013/707/EU does not correspond to the price paid and that therefore those companies may have violated the undertaking, the customs authorities may, if necessary for the purpose of conducting national proceedings, request the Commission to disclose to them a copy of the undertaking and other information in order to verify the applicable minimum import price (‘MIP’) on the day when the undertaking invoice was issued.
Член 2
Where that verification reveals that the price paid is lower than the MIP, the duties due as a consequence under Article 8(9) of Regulation (EU) 2016/1036 and Article 13(9) of Regulation (EU) 2016/1037 shall be collected.
Когато митническите органи разполагат с данни, че цената, фигурираща върху фактура, издадена съгласно ангажимента в съответствие с член 3, параграф 1, буква б) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 1238/2013, член 2, параграф 1, буква б) от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/367, член 2, параграф 1, буква б) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 1239/2013 и член 2, параграф 1, буква б) от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/366 от едно от дружествата, от които ангажиментът е бил първоначално приет с Решение за изпълнение 2013/707/ЕС, не съответства на платената цена и че поради това е възможно тези дружества да са нарушили ангажимента, митническите органи могат, ако това е необходимо за целите на провеждането на националните процедури, да поискат от Комисията да им представи копие от ангажимента и да им разкрие друга информация, за да се провери приложимата МВЦ в деня, когато е издадена фактурата съгласно ангажимента.
Where that verification reveals that discounts and rebates have not been included in the commercial invoice, the duties due as a consequence under Article 3(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/366 shall be collected.
Когато проверката покаже, че платената цена е по-ниска от МВЦ, се събират дължимите вследствие на това мита съгласно член 8, параграф 9 от Регламент (ЕС) 2016/1036 и член 13, параграф 9 от Регламент (ЕС) 2016/1037.
The information in accordance with paragraph 1 may only be used for the purpose of enforcement of duties due under Article 3(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1238/2013, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/367, Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 1239/2013 and Article 2(2)(a) of Implementing Regulation (EU) 2017/366.
Когато проверката покаже, че отстъпките и намаленията не са били включени в търговската фактура, се събират дължимите вследствие на това мита съгласно член 3, параграф 2, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 1238/2013, член 2, параграф 2, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/367, член 2, параграф 2, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 1239/2013 и член 2, параграф 2, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/366.
In this context, customs authorities of the Member States may provide the debtor of those duties with this information for the sole purpose of safeguarding their rights of defence.
Посочената в параграф 1 информация може да се използва единствено за целите на събиране на митата, дължими съгласно член 3, параграф 2, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 1238/2013, член 2, параграф 2, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/367, член 2, параграф 2, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 1239/2013 и член 2, параграф 2, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/366.
Such information may under no circumstances be disclosed to third parties.
В този контекст митническите органи на държавите членки могат да предоставят посочената информация на дължащото тези мита дружество единствено с цел гарантиране на правото му на защита.
Article 3
Тази информация не може при никакви обстоятелства да бъде оповестявана на трети страни.
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Настоящият регламент влиза в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Done at Brussels, 23 August 2017.
Съставено в Брюксел на 23 август 2017 година.
The President
ОВ L 176, 30.6.2016 г., стр.
OJ L 176, 30.6.2016, p. 55.
21.
OJ L 152, 5.6.2013, p. 5.
ОВ L 176, 30.6.2016 г., стр. 55.
OJ L 209, 3.8.2013, p. 26.
ОВ L 152, 5.6.2013 г., стр. 5.
OJ L 209, 3.8.2013, p. 1.
ОВ L 209, 3.8.2013 г., стр. 26.
OJ L 325, 5.12.2013, p. 1.
ОВ L 209, 3.8.2013 г., стр. 1.
OJ L 325, 5.12.2013, p. 66.
ОВ L 325, 5.12.2013 г., стр. 1.
OJ L 325, 5.12.2013, p. 214.
ОВ L 325, 5.12.2013 г., стр. 66.
OJ L 270, 11.9.2014, p. 6.
ОВ L 325, 5.12.2013 г., стр. 214.
OJ L 139, 5.6.2015, p. 30.
ОВ L 270, 11.9.2014 г., стр. 6.
OJ L 218, 19.8.2015, p. 1.
ОВ L 139, 5.6.2015 г., стр. 30.
OJ L 295, 12.11.2015, p. 23.
ОВ L 218, 19.8.2015 г., стр. 1.
OJ C 405, 5.12.2015, p. 8.
ОВ L 295, 12.11.2015 г., стр. 23.
OJ C 405, 5.12.2015, p. 20.
ОВ C 405, 5.12.2015 г., стр. 8.
OJ C 405, 5.12.2015, p. 33.
ОВ C 405, 5.12.2015 г., стр. 20.
OJ L 23, 29.1.2016, p. 47.
ОВ C 405, 5.12.2015 г., стр. 33.
OJ L 37, 12.2.2016, p. 76.
ОВ L 23, 29.1.2016 г., стр. 47.
OJ L 37, 12.2.2016, p. 56.
ОВ L 37, 12.2.2016 г., стр. 76.
OJ L 170, 29.6.2016, p. 5.
ОВ L 37, 12.2.2016 г., стр. 56.
OJ L 222, 17.8.2016, p. 10.
ОВ L 170, 29.6.2016 г., стр. 5.
OJ L 228, 23.8.2016, p. 16.
ОВ L 222, 17.8.2016 г., стр. 10.
OJ L 308, 16.11.2016, p. 8.
ОВ L 228, 23.8.2016 г., стр. 16.
OJ L 333, 8.12.2016, p. 4.
ОВ L 308, 16.11.2016 г., стр. 8.
OJ L 56, 3.3.2017, p. 1.
ОВ L 333, 8.12.2016 г., стр. 4.
OJ L 56, 3.3.2017, p. 131.
ОВ L 56, 3.3.2017 г., стр. 1.
OJ C 67, 3.3.2017, p. 16.
ОВ L 56, 3.3.2017, стр. 131.
OJ L 71, 16.3.2017, p. 5.
Делегиран регламент (ЕС) 2017/1499 на Комисията
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/1499
за изменение на приложения I и II към Регламент (ЕС) № 510/2011 на Европейския парламент и на Съвета с цел адаптирането им към промените в регулаторната процедура за изпитване, която се използва за измерването на CO2 от леки търговски превозни средства
amending Annexes I and II to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council for the purpose of adapting them to the change in the regulatory test procedure for the measurement of CO2 from light commercial vehicles
като взе предвид Регламент (ЕС) № 510/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2011 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки търговски превозни средства като част от цялостния подход на Съюза за намаляване на емисиите на CO2 от лекотоварните превозни средства [1], и по-специално член 8, параграф 9, втора алинея и член 13, параграф 6, четвърта алинея от него,
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the second subparagraph of Article 8(9) and the fourth subparagraph of Article 13(6) thereof,
Считано от 1 септември 2017 г.
A new regulatory test procedure for measuring CO2 emissions and fuel consumption from light duty vehicles, the World Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP), set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 [2], will replace the New European Test Cycle (NEDC), which is currently used pursuant to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [3], with effect starting from 1 September 2017.
Новият европейски цикъл на движение (NEDC), който понастоящем се използва съгласно Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията [2], ще бъде заменен с нова регулаторна процедура на изпитване, използвана за измерване на емисиите на СО2 и разхода на гориво на лекотоварни превозни средства, т. нар. Хармонизирана в световен мащаб процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства (WLTP), посочена в Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията [3].
The WLTP is expected to provide CO2 emission and fuel consumption values that are more representative of real driving conditions.
Очаква се WLTP да осигури по-представителни за действителните условия на шофиране стойности на емисиите на CO2 и на разхода на гориво.
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions measured under the existing NEDC and the new WLTP procedures, a methodology for correlating those values has been put in place pursuant to Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 [4].
С цел да се отчита разликата в нивото на емисиите на CO2, измерени съгласно съществуващата процедура по NEDC и новата процедура по WLTP, беше въведена методика за съпоставяне на тези стойности съгласно Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 на Комисията [4].
The correlation methodology is to be used during the phasing-in of the WLTP until end of 2020 to ensure that manufacturers' compliance with the CO2 emission targets can be verified on the basis of the NEDC emission values during that period.
Методиката за съпоставяне трябва да се използва по време на въвеждането на WLTP до края на 2020 г., за да се гарантира, че съобразяването на производителите с целите за емисиите на CO2 може да се провери въз основа на стойностите на емисиите по NEDC през този период.
As a consequence, WLTP based specific CO2 emission targets should be applied with effect from the calendar year 2021.
Вследствие на това, целите за специфични емисии на CO2, определени въз основа на WLTP, следва да се прилагат считано от календарната 2021 г.
In 2020 the CO2 emissions of all new vehicles registered is to be determined on the basis of both the NEDC and the WLTP in accordance with the correlation methodology.
През 2020 г. емисиите на CO2 от всички нови регистрирани превозни средства трябва да се определят въз основа както на NEDC, така и на WLTP, в съответствие с методиката за съпоставяне.
By monitoring both those CO2 values, robust datasets should be available for comparing the level of emissions resulting from the two test procedures.
Чрез наблюдение и на двата вида стойности на CO2, следва да бъдат на разположение стабилни набори от данни за сравняване на нивата на емисии, произтичащи от двете процедури за изпитване.
Those datasets should allow for the determination of WLTP based specific emission targets that are of a stringency comparable to those determined by reference to NEDC measurements in accordance with the requirement set out in Article 13(6) of Regulation (EU) No 510/2011.
Въпросните набори от данни следва да позволяват определянето на цели за специфични емисии по WLTP, които са със строгост, сравнима с тази на определяните чрез измервания по NEDC в съответствие с изискването, посочено в член 13, параграф 6 от Регламент (ЕС) № 510/2011.
For the purpose of setting a manufacturer's specific emission target in 2021, the average WLTP CO2 emissions of the new light commercial vehicles registered in 2020 should be used as reference value.
За целите на определянето на цел за специфични емисии на даден производител през 2021 г., като еталонна стойност следва да се използват средните емисии на CO2 по WLTP от новите леки търговски превозни средства, регистрирани през 2020 г.
The specific emission target should be determined by either increasing or decreasing that reference value proportionally to the manufacturer's performance in meeting its NEDC based target in 2020.
Целта за специфичните емисии следва да бъде определена посредством увеличаване или намаляване на тази еталонна стойност пропорционално на успеха на производителя в постигането на целта му по NEDC през 2020 г.
In order to ensure that the WLTP based specific emission targets remain comparable over time, account should be taken of annual changes in the average mass of the manufacturer's fleet.
С цел да се гарантира, че целите за специфичните емисии, определени въз основа на WLTP, остават съпоставими във времето, следва да се вземат предвид годишните промени в средната маса на автомобилния парк на производителя.
A number of new parameters should be added to the detailed data that is to be monitored following the introduction of the WLTP.
Към подробните данни следва да бъдат добавени редица нови параметри, които да бъдат наблюдавани след въвеждането на WLTP.
Under the WLTP the CO2 emission values are to be calculated taking into account the specific configuration of each individual vehicle.
В рамките на WLTP стойностите на емисиите на CO2 се изчисляват, като се вземе предвид специфичната конфигурация на всяко отделно превозно средство.
In order to ensure that the vehicles can be identified and the data effectively verified by manufacturers as well as by the Commission, it is appropriate to base the monitoring on vehicle identification numbers.
С цел да се гарантира, че превозните средства могат да бъдат идентифицирани и данните да бъдат реално проверявани от производителите, както и от Комисията, е целесъобразно наблюдението да се основава на идентификационния номер на превозните средства.
Annexes I and II to Regulation (EU) No 510/2011 should therefore be amended accordingly,
Поради това приложения I и II към Регламент (ЕС) № 510/2011 следва да бъдат съответно изменени,
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Член 1
Annexes I and II to Regulation (EU) No 510/2011 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Приложения I и II към Регламент (ЕС) № 510/2011 се изменят в съответствие с приложението към настоящия регламент.
Article 2
ОВ L 145, 31.5.2011 г., стр.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
1.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията от 18 юли 2008 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ L 199, 28.7.2008 г., стр. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 679).
Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията от 1 юни 2017 г. за допълване на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета относно типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства, за изменение на Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета, Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията и Регламент (ЕС) № 1230/2012 на Комисията и за отмяна на Регламент (ЕО) № 692/2008 (ОВ L 175, 7.7.2017, стр. 1).
ANNEX
Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1153 на Комисията от 2 юни 2017 г. за създаване на методика за определяне на корелационните параметри, необходими за отразяване на промяната в регулаторната процедура за изпитване и за изменение на Регламент (ЕС) № 1014/2010 (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 679).
Annex I and II to Regulation (EU) No 510/2011 are amended as follows:
ПРИЛОЖЕНИЕ
in Annex I, the following points 3, 4 and 5 are added:
Приложения I и II към Регламент (ЕС) № 510/2011 се изменят, както следва:
The specific emission reference target for a manufacturer in 2021 shall be calculated as follows:
В приложение I се добавят следните точки 3, 4 и 5:
WLTP specific emission reference target
Еталонната цел за специфични емисии за производител през 2021 г. се изчислява както следва:
Where:
Еталонната цел за специфични емисии по WLTP
is the average specific emissions of CO2 in 2020 determined in accordance with Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151 without including CO2 savings resulting from the application of Article 12 of this Regulation;
където:
is the average specific emissions of CO2 in 2020 determined in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152, without including CO 2 savings resulting from the application of Article 12 of this Regulation;
са средните специфични емисии на CO2 през 2020 г., определени в съответствие с приложение XXI към Регламент (ЕС) № 2017/1151 на Комисията, без да се включва намалението на емисиите на CO2 вследствие на прилагането на член 12 от настоящия регламент;
is the 2020 specific emission target calculated in accordance with point 1(c) of this Annex.
са средните специфични емисии на CO2 през 2020 г., определени в съответствие с Регламент (ЕС) 2017/1152 на Комисията, без да се включва намалението на емисиите на CO 2 вследствие на прилагането на член 12 от настоящия регламент;
Starting from 2021, the specific emission target for a manufacturer shall be calculated as follows:
е целта за специфични емисии за 2020 г., изчислена в съответствие с точка 1, буква в) от настоящото приложение.
Specific emission target = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
Считано от 2021 г. целта за специфични емисии за производител се изчислява както следва:
is the 2021 specific emission reference target calculated in accordance with point 3;
Целта за специфични емисии = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]
a is a as defined in point 1(c);
е еталонната цел за специфични емисии за 2021 г., изчислена в съответствие с точка 3;
is the average of the mass (M) as defined in point 1 of the new registered light commercial vehicles in the relevant target year in kilograms (kg);
a е „a“ съгласно определеното в точка 1, буква в);
is M0 as defined in point 1(c);
е средната стойност на масата (M), както е определена в точка 1, на новите регистрирани леки търговски превозни средства в съответната целева година в килограми (kg);
is the average of the mass (M) as defined in point 1 of the new registered light commercial vehicles in 2020 in kilograms (kg);
е M0 съгласно определеното в точка 1, буква в);
is the M0 value applicable in the reference year 2020.
е средната стойност на масата (M), както е определена в точка 1, на новите регистрирани леки търговски превозни средства през 2020 г. в килограми (kg);
For a manufacturer that has been granted a derogation with regard to a specific NEDC based emission target in 2021, the WLTP based derogation target shall be calculated as follows:
e стойността M0, която се прилага през еталонната 2020 година.
isWLTPCO2
За производител, на когото е предоставена дерогация по отношение на цел за специфични емисии по NEDC през 2021 г., целта по WLTP във връзка с дерогацията се изчислява както следва:
as defined in point 3;
еWLTPCO2
isNEDCCO2
съгласно определеното в точка 3;
is the 2021 specific emission target granted by the Commission pursuant to Article 11 of this Regulation.
еNEDCCO2
Annex II is amended as follows:
е целта за специфични емисии за 2021 г., предоставена от Комисията съгласно член 11 от настоящия регламент.
in Part A, point 1.1 is amended as follows:
Приложение II се изменя както следва:
the first subparagraph is amended as follows:
в част А точка 1.1 се изменя, както следва:
in points (g) and (n), the following words are added:
първата алинея се изменя както следва:
‘(NEDC and WLTP)’;
в букви ж) и н) се добавя следният текст:
the following points are added:
„(NEDC и WLTP)“;
WLTP test mass;
добавят се следните букви:
Deviation and verification factors referred to in point 3.2.8 of Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1152;
изпитвателна маса по WLTP;
Vehicle family identification number determined in accordance with point 5.0 of Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.’;
коефициенти на отклонение и на проверка, посочени в точка 3.2.8 от приложение I към Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152;
the following subparagraph is added:
Идентификационен номер на фамилията превозни средства, определен в съответствие с точка 5.0 от приложение XXI към Регламент (ЕС) 2017/1151“;
‘For the calendar year 2017, the data referred to in point (g), as regards WLTP CO2 emissions values, and in point (n), as regards WLTP eco-innovation savings, as well as the data referred to in points (p) and (r) may be reported on a voluntary basis.