natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Когато ЕВС не може да осъществи връзка поради повреда в приемника, той предава доклади в разчетните времена или позиции на използвания канал, започвайки с израза „TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE“ („предавам на блинд поради повреда в приемника“).
When an aircraft is unable to establish communication due to receiver failure, it shall transmit reports at the scheduled times, or positions, on the channel in use preceded by the phrase “TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE”.
ЕВС:
The aircraft shall:
предава съобщението си и след това го повтаря изцяло;
transmit the intended message, following this by a complete repetition;
съобщава разчетното време на следващия доклад;
advise the time of its next intended transmission;
ако получава обслужване по КВД, предава информация относно намерението на командира на ВС за продължаване на полета.
when provided with ATS, transmit information regarding the intention of the pilot-in-command with respect to the continuation of the flight.
Техника на препредаване на комуникацията
Use of relay communication technique
Когато орган за ОВД не може да установи контакт с дадено ВС след неколкократни повиквания на честоти, за които се счита, че ВС прослушва, органът за ОВД:
When an ATS unit has been unable to establish contact with an aircraft after calls on the frequencies on which the aircraft is believed to be listening, it shall:
отправя искане до другите органите за ОВД да окажат съдействие чрез повикване на ВС и ако е необходимо, да препредават съобщенията; както и
request other ATS units to render assistance by calling the aircraft and relaying traffic, if necessary; and
отправя искане до друго ВС по маршрута да направи опит за установяване на връзка с ВС и ако е необходимо, да му препредава съобщения.
request aircraft on the route to attempt to establish communication with the aircraft and relay traffic, if necessary.
Разпоредбите по буква а) се прилагат също така:
The provisions of point (a) shall also be applied:
по искане на съответния орган за ОВД;
at request of the ATS unit concerned;
при такова просрочване на очаквано от ВС съобщение, което навежда на прекъсване на комуникацията.
when an expected communication from an aircraft has not been received within a time period such that the occurrence of a communication failure is suspected.
Специални процедури за комуникация
Specific communication procedures
Движение на автотранспортни средства
Movement of vehicles
Фразеологията за движение по маневрената площ на автотранспортни средства, различни от буксири, съвпада с тази за движението на ВС, с изключение на инструкциите за рулиране, при които думата „PROCEED“ („продължете“) замества „TAXI“ („рулирайте“), когато се комуникира с автотранспортни средства.
Phraseologies for the movement of vehicles, other than tow-tractors, on the manoeuvring area shall be the same as those used for the movement of aircraft, with the exception of taxi instructions, in which case the word “PROCEED” shall be substituted for the word “TAXI” when communicating with vehicles.
Консултативно обслужване на въздушното движение
Air traffic advisory service
При консултативно обслужване на въздушното движение не се издават „clearances“ („разрешения“), а само „advisory information“ („консултативна информация“) и се използват изразите „advise“ („съветвам ви“) или „suggest“ („предлагам ви“), когато се предлага едно или друго действие на ВС.
Air traffic advisory service does not deliver “clearances” but only “advisory information” and it shall use the word “advise” or “suggest” when a course of action is proposed to an aircraft.
Указване на силна турбулентност от спътна струя
Indication of heavy wake turbulence category
За ВС от категорията със силна турбулентност от спътната струя думата „heavy“ („силна“) следва веднага позивната на ВС в първоначалния радиотелефонен контакт на такова ВС и органите за ОВД.
For aircraft in the heavy wake turbulence category, the word “Heavy” shall be included immediately after the aircraft call sign in the initial radiotelephony contact between such aircraft and ATS units.
За определени от компетентния орган ВС от категорията със силна турбулентност от спътната струя, думата „super“ („супер“) следва веднага позивната на ВС в първоначалния радиотелефонен контакт на такова ВС и органите за ОВД.
For specific aircraft in the heavy wake turbulence category, as identified by the competent authority, the word “Super” shall be included immediately after the aircraft call sign in the initial radiotelephony contact between such aircraft and ATS units.
Процедури при отклоняване поради метеорологични условия
Procedures related to weather deviation
Когато пилотът започва комуникация с КВД, може да получи бърз отговор, ако посочи „WEATHER DEVIATION REQUIRED“ („искам отклонение поради метеорологични условия“, за да посочи, че желае предимство за комуникацията по тази честота и за отговора от КВД.
When the pilot initiates communications with ATC, a rapid response may be obtained by stating “WEATHER DEVIATION REQUIRED” to indicate that priority is desired on the frequency and for ATC response.
При необходимост пилотът започва комуникация като използва сигнала за спешност „PAN PAN“ (за предпочитане изговорен три пъти).
When necessary, the pilot shall initiate communications using the urgency call “PAN PAN” (preferably spoken three times).
Процедури за радиотелефонна комуникация при бедствие и спешност
Distress and urgency radiotelephony communication procedures
Радиообменът при бедствие и спешност обхваща всички радиотелефонни съобщения, свързани съответно със състоянията на бедствие и спешност.
Distress and urgency traffic shall comprise all radiotelephony messages relative to the distress and urgency conditions respectively.
Състоянията на бедствие и спешност се определени, както следва:
Distress and urgency conditions are defined as:
Бедствие
Distress
състояние, при което за ВС съществува сериозна и/или непосредствена опасност и се изисква незабавно съдействие.
a condition of being threatened by serious and/or imminent danger and of requiring immediate assistance.
Спешност
Urgency
състояние, което се отнася за безопасността на ВС или друго превозно средство, или на лице на борда, или в обсега на видимост, но което не изисква незабавно съдействие.
a condition concerning the safety of an aircraft or other vehicle, or of some person on board or within sight, but which does not require immediate assistance.
Радиотелефонните сигнали за бедствие („MAYDAY“) и за спешност („PAN PAN“) се използват при първоначалното предаване съответно за състояние на бедствие и спешност.
The radiotelephony distress signal “MAYDAY” and the radiotelephony urgency signal “PAN PAN” shall be used at the commencement of the first distress and urgency communication respectively.
В началото на всяко следващо предаване за бедствие и спешност се допуска използването на радиотелефоните сигнали за бедствие и спешност.
At the commencement of any subsequent communication in distress and urgency traffic, it shall be permissible to use the radiotelephony distress and urgency signals.
Съобщенията, адресирани до ВС в състояние на бедствие или спешност, са кратки, ясни и минимални на брой и са съобразени със състоянието на ВС.
The originator of messages addressed to an aircraft in distress or urgency condition shall restrict to the minimum the number and volume and content of such messages as required by the condition.
Ако органът за ОВД, към който предава ВС не потвърди, че е получил съобщението за бедствие или спешност, други органи за ОВД оказват съдействие, както е посочено в буква б), точка 2) и съответно буква б), точка 3).
If no acknowledgement of the distress or urgency message is made by the ATS unit addressed by the aircraft, other ATS units shall render assistance as prescribed in points (b)(2) and (b)(3) respectively.
Комуникацията при бедствие и спешност обикновено се запазва на честотата, на която е започнала, докато не бъде преценено, че прехвърлянето на друга честота ще осигури по-добро съдействие.
Distress and urgency traffic shall normally be maintained on the frequency on which such traffic was initiated until it is considered that better assistance can be provided by transferring that traffic to another frequency.
В състояние на бедствие и спешност радиотелефонните предавания се осъществяват бавно и отчетливо, като всяка дума се произнася ясно, за да се улесни приемането и разбираемостта на съобщенията.
In cases of distress and urgency communications, in general, the transmissions by radiotelephony shall be made slowly and distinctly, each word being clearly pronounced to facilitate transcription.
Радиотелефонна комуникация при бедствие
Radiotelephony distress communications
Действия от страна на ВС при бедствие
Action by the aircraft in distress
Освен че е предшествано от радиотелефонния сигнал за бедствие „MAYDAY“ в съответствие с буква а), точка 2), за предпочитане изговорен три пъти, съобщението за бедствие, което трябва да изпрати ВС:
In addition to being preceded by the radiotelephony distress signal “MAYDAY” in accordance with point (a)(2), preferably spoken three times, the distress message to be sent by an aircraft in distress shall:
се извършва по използваната в момента честота въздух—земя;
be on the air-ground frequency in use at the time;
съдържа възможно най-пълна информация, изговорена отчетливо и по възможност предадена в следната последователност:
consist of as many as possible of the following elements spoken distinctly and, if possible, in the following order:
име на органа за ОВД, към който се изпраща съобщението (ако времето и обстоятелствата го позволяват);
the name of the ATS unit addressed (time and circumstances permitting);
идентификатор на ВС;
the identification of the aircraft;
естеството на аварийната ситуация;
the nature of the distress condition;
решението на командира на ВС;
the intention of the pilot-in-command;
настоящо местоположение, височина и курс на ВС.
present position, level and heading.
Действия на органа за ОВД, до който е отправено съобщението, или на първия орган ОВД, който потвърди, че е получил съобщението за бедствие
Action by the ATS unit addressed or by the first ATS unit acknowledging the distress message
Органът за ОВД, до който е отправено съобщението, или първият орган ОВД, който потвърди, че е получил съобщението за бедствие:
The ATS unit addressed by an aircraft in distress, or the first ATS unit acknowledging the distress message, shall:
незабавно повтърждава, че е получил съобщението за бедствие;
immediately acknowledge the distress message;
поема контрола над комуникацията или изрично и ясно прехвърля тази отговорност, като уведомява ВС за прехвърлянето; както и
take control of the communications or specifically and clearly transfer that responsibility, advising the aircraft if a transfer is made; and
предприема незабавни действия, за да гарантира, че цялата необходима информация е предоставена в най-кратки срокове на:
take immediate action to ensure that all necessary information is made available, as soon as possible, to:
засегнатия орган за ОВД;
the ATS unit concerned;
засегнатия оператор на ВС или на негов представител, съгласно предварително договореното;
the aircraft operator concerned, or its representative, in accordance with pre-established arrangements;
предупреждава другите органи за ОВД, съгласно необходимото, за да се избегне прехвърляне на комуникации към честотата, която е заделена за ВС в състояние на бедствие.
warn other ATS units, as appropriate, in order to prevent the transfer of traffic to the frequency of the distress communication.
Налагане на радиомълчание
Imposition of silence
ВС в състояние на бедствие или органът за ОВД, обслужващ това ВС, могат да изискат радиомълчание от всички станции от аеронавигационното мобилно обслужване в района или от всяка станция, която пречи на комуникацията с това ВС.
The aircraft in distress, or the ATS unit in control of distress traffic, shall be permitted to impose silence, either on all stations of the mobile service in the area or on any station which interferes with the distress traffic.
В зависимост от конкретните обстоятелства инструкциите за радиомълчание се отправят „to all stations“ („до всички станции“) или само до една станция.
It shall address these instructions ‘to all stations’ or to one station only, according to the circumstances.
И в двата случая се използват изразите:
In either case, it shall use:
„STOP TRANSMITTING“ („преустановете предаването“);
“STOP TRANSMITTING”;
радиотелефонният сигнал за бедствие „MAYDAY“.
the radiotelephony distress signal “MAYDAY”.
Сигналите по буква б), точка 3), подточка i) могат да се използват само от ВС в състояние на бедствие и от органа за ОВД, който води комуникацията с ВС в състояние на бедствие.
The use of the signals specified in point (b)(3)(i) shall be reserved for the aircraft in distress and for the ATS unit controlling the distress traffic.
Действия на всички други органи за ОВД или ВС
Action by all other ATS units/aircraft
Комуникацията, свързана със състояние на бедствие има абсолютно предимство пред всяка друга комуникация и органите за ОВД или ВС, които са в течение не предават на въпросната честота, освен ако:
The distress communications have absolute priority over all other communications and ATS units/aircraft aware of them shall not transmit on the frequency concerned unless:
състоянието на бедствие или комуникацията при състояние на бедствие бъдат отменени;
the distress is cancelled or the distress traffic is terminated;
всички комуникации, свързани със състоянието на бедствие бъдат прехвърлени към други честоти;
all distress traffic has been transferred to other frequencies;
органът за ОВД, който води комуникацията с ВС в състояние на бедствие предостави разрешение;
the ATS unit controlling communications gives permission;
те самите трябва да окажат съдействие.
it has itself to render assistance.
Всички органи за ОВД или ВС, които са в течение на комуникация с ВС в състояние на бедствие и които не могат да съдействат на въпросното ВС, независимо от това трябва да продължат да прослушват тази комуникация, докато се уверят, че е предоставено съдействие.
Any ATS unit/aircraft which has knowledge of distress traffic, and which cannot itself assist the aircraft in distress, shall nevertheless continue listening to such traffic until it is evident that assistance is being provided.
Прекратяване на комуникациите при бедствие и на радиомълчанието
Termination of distress communications and of silence
Когато дадено ВС вече не е в състояние на бедствие, ЕВС предава съобщение, с което отменя състоянието на бедствие.
When an aircraft is no longer in distress, it shall transmit a message cancelling the distress condition.
Когато органът за ОВД, който е обслужвал ВС в състояние на бедствие, получи информация, че състоянието на бедствие е преодоляно, той предприема незабавни действия, за да гарантира, че тази информация е разпратена, колкото е възможно по-скоро до:
When the ATS unit which has controlled the distress communication traffic becomes aware that the distress condition is ended, it shall take immediate action to ensure that this information is made available, as soon as possible, to:
засегнатите органи за ОВД;
the ATS units concerned;
засегнатия оператор на ВС или неговия представител, съгласно предварително договореното;
the aircraft operator concerned, or its representative, in accordance with pre-established arrangements.
Комуникациите при бедствие и наложеното радиомълчание се отменят чрез съобщение „DISTRESS TRAFFIC ENDED“ („край на състоянието на бедствие“) на честотата или честотите, използвани за комуникациите с ВС в състояние на бедствие.
The distress communication and silence conditions shall be terminated by transmitting a message, including the words “DISTRESS TRAFFIC ENDED”, on the frequency or frequencies being used for the distress traffic.
Това съобщение се изпраща единствено от органа за ОВД, който води комуникацията с ВС в състояние на бедствие, след приемане на съобщението, посочено в буква б), точка 5, подточка i) и получаване на разрешение от компетентния орган.
This message shall be originated only by the ATS unit controlling the communications when, after the reception of the message prescribed in point (b)(5)(i), it is authorised to do so by the competent authority.
Радиотелефонна комуникация при спешност
Radiotelephony urgency communications
Действия на ВС, което докладва за състояние на спешност, освен в случаите, посочени в буква в), точка 4
Action by the aircraft reporting an urgency condition except as indicated in point (c)(4)
Съобщението, което изпраща ВС, докладващо състояние на спешност се предшества от радиотелефонния сигнал за спешност „PAN PAN“ в съответствие с буква а), точка 2), за предпочитане изговорен три пъти, като всяка дума се произнася като френската дума „panne“ („пан“), и:
In addition to being preceded by the radiotelephony urgency signal “PAN PAN” in accordance with point (a)(2), preferably spoken three times and each word of the group pronounced as the French word “panne”, the urgency message to be sent by an aircraft reporting an urgency condition shall:
съдържа възможно най-пълна информация, изговорена отчетливо и по възможност предадена в следната последователност:
consist of as many as required of the following elements spoken distinctly and, if possible, in the following order:
име на съответния орган за ОВД;
the name of the ATS unit addressed;
естеството на състоянието на спешност;
the nature of the urgency condition;
настоящо местоположение, височина и курс на ВС;
present position, level and heading;
всякаква друга полезна информация.
any other useful information.
Действия на органа за ОВД, до който е отправено съобщението, или на първия орган за ОВД, който потвърди, че е получил съобщението за спешност
Action by the ATS unit addressed or first ATS unit acknowledging the urgency message
Органът за ОВД, до който е отправено съобщението от ВС, докладващо състояние на спешност, или първият орган за ОВД, който потвърди, че е получил съобщението за спешност:
The ATS unit addressed by an aircraft reporting an urgency condition or the first ATS unit acknowledging the urgency message shall:
потвърждава получаването на съобщението за спешност;
acknowledge the urgency message;
ако е необходимо, поема комуникацията с ВС.
if necessary, exercise control of communications.
Комуникациите при спешност имат предимство пред всички други комуникации освен тези при бедствие и всички органи за ОВД или ВС се стремят да не смущават предаванията от/към ВС в състояние на спешност.
The urgency communications have priority over all other communications except distress communications and all ATS units/aircraft shall take care not to interfere with the transmission of urgency traffic.
Действия на ВС, използвано за медицински транспорт
Action by an aircraft used for medical transports
Използването на сигнала, описан в буква в), точка 4, подточка ii) указва, че съобщението, което следва, се отнася за защитен медицински транспорт съгласно Женевските конвенции от 1949 г. и Допълнителните протоколи към тях.
The use of the signal described in point (c)(4)(ii) shall indicate that the message which follows concerns a protected medical transport pursuant to the 1949 Geneva Conventions and Additional Protocols.
За целите на обявяването и идентифицирането на ВС, използвани за медицински транспорт, след радиотелефонния сигнал за спешност „PAN PAN“ за предпочитане изговорен три пъти, като всяка дума се произнася като френската дума „panne“, се предава радиотелефонния сигнал за медицински транспорт „MAY-DEE-CAL“, който се произнася като френската дума „médical“.
For the purpose of announcing and identifying aircraft used for medical transports, a transmission of the radiotelephony urgency signal “PAN PAN”, preferably spoken three times, and each word of the group pronounced as the French word “panne”, shall be followed by the radiotelephony signal for medical transports “MAY-DEE-CAL”, pronounced as in the French “medical”.
Използването на сигналите, описани по-горе, указва, че съобщението, което следва се отнася за защитен медицински транспорт.
The use of the signals described above indicates that the message which follows concerns a protected medical transport.
Съобщението съдържа следните данни:
The message shall convey the following data:
позивната или други признати начини за идентификация на медицински транспорт;
the call sign or other recognised means of identification of the medical transports;
местоположение на медицинския транспорт;
position of the medical transports;
брой и вид на медицинския транспорт;
number and type of the medical transports;
набелязан маршрут;
intended route;
разчетно време по маршрута и време на излитане и кацане, в зависимост от случая; както и
estimated time en-route and of departure and arrival, as appropriate; and
всякаква друга информация, като например височина на полета, прослушвани радиочестоти, използвани езици и режими и кодове за вторичния обзорен радар.
any other information such as flight altitude, radio frequencies guarded, languages used and secondary surveillance radar modes and codes.
Действия на органите за ОВД, към които предава ВС за медицински транспорт или на другите станции, които приемат предаването
Action by the ATS units addressed, or by other stations receiving a medical transports message
Разпоредбите на буква в), точка 2 и точка 3 се прилагат, по целесъобразност, към органите за ОВД, които приемат съобщение за медицински транспорт.“;
The provisions of points (c)(2) and (c)(3) shall apply as appropriate to ATS units receiving a medical transports message.’;
точка 1.1.2 се заменя със следното:
point 1.1.2 is replaced by the following:
Процедурите за предаване по телекомуникационен път на сигнали за бедствие и спешност трябва да са в съответствие с раздел 14.“;
The telecommunication transmission procedures for the distress and urgency signals shall be in accordance with Section 14.’;
текстът в точка 3.2.4.1 се заменя със следното:
in point 3.2.4.1, the text is replaced by the following:
Едноцветни кръстове в контрастиращ цвят — бял на ПИК и жълт на пътеките за рулиране (фигура A1-6) — показвани хоризонтално върху писти и пътеки за рулиране или части от тях, указват област, негодна за движение на въздухоплавателни средства.“;
Crosses of a single contrasting colour, white on runways and yellow on taxiways (Figure A1-6), displayed horizontally on runways and taxiways or parts thereof indicate an area unfit for movement of aircraft.’;
точки 4.2.1.1, 4.2.1.2 и 4.2.1.3 се заменят със следната илюстрация:
points 4.2.1.1, 4.2.1.2 and 4.2.1.3 are replaced by the following illustration:
Спирачки натиснати: вдигнете ръка с изпънати пръсти хоризонтално пред лицето, после свийте в юмрук.
Brakes engaged: raise arm and hand, with fingers extended, horizontally in front of face, then clench fist.
Спирачки освободени: вдигнете ръка със стиснат юмрук хоризонтално пред лицето, после изпънете пръстите.
Brakes released: raise arm, with fist clenched, horizontally in front of face, then extend fingers.
Поставете спирачните столчета: с изпънати ръце и обърнати навън длани движете ръцете в посока навътре до кръстосването им пред лицето.
Insert chocks: arms extended, palms outwards, move hands inwards to cross in front of face.
Отстранете спирачните столчета: с ръце, кръстосани пред лицето и обърнати навън длани, движете ръцете навън.
Remove chocks: hands crossed in front of face, palms outwards, move arms outwards.
Готов за запуск на двигателя(ите): вдигнете съответния брой пръсти на едната ръка, указващ номера на двигателя за запуск.“;
Ready to start engine(s): Raise the appropriate number of fingers on one hand indicating the number of the engine to be started.’;
В допълнение 2 точка 5.1.3 се заменя със следното:
in Appendix 2, point 5.1.3 is replaced by the following: