natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Въздушни превозвачи от Украйна
Member States are to continue to verify effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Ukraine in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
На 19 април 2017 г. въздушният превозвач International Joint-Stock Aviation Company „URGA“, сертифициран в Украйна, отново подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД.
Air carriers from Venezuela
След отхвърлянето от ЕААБ въз основа на безопасността на първото му заявление за разрешение за ОТД, ЕААБ извърши оценка на това ново заявление в съответствие с изискванията на Регламент (ЕС) № 452/2014.
On 6 March 2017, the air carrier Avior Airlines, certified in Venezuela, applied to EASA for a TCO authorisation.
В този контекст от 28 до 29 юни 2017 г.
EASA assessed that application in accordance with the requirements of Regulation (EU) No 452/2014.
EASA проведе одит в седалището на International Joint-Stock Aviation Company „URGA“.
In conducting its TCO safety assessment of Avior Airlines, EASA raised concerns about the failure by Avior Airlines to demonstrate compliance with the applicable requirements.
Въпреки че този одит направи възможно приключването на всички констатации, направени по време на оценката на първото заявление, бяха направени пет нови констатации, които по-специално са свързани с летателната годност.
EASA therefore concluded that further assessment would not result in the issuance of a TCO authorisation to Avior Airlines and that the air carrier did not meet the applicable requirements of Regulation (EU) No 452/2014.
Впоследствие International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ представи на ЕААБ план за коригиращи действия в отговор на тези констатации.
Consequently, on 4 October 2017, EASA rejected the TCO application of Avior Airlines on safety grounds.
Въз основа на този план за коригиращи действия всички констатации бяха приключени на 4 октомври 2017 г., в пълно удовлетворение на ЕААБ.
On 10 October 2017, the Commission requested information from the Civil Aviation Authority of Venezuela (‘INAC’) on the measures it has taken following the rejection of the TCO application of Avior Airlines by EASA.
ЕААБ уведоми Комисията за това и за факта, че съответно ЕААБ е в състояние да издаде разрешението, ако въздушният превозвач бъде изваден от списъка за авиационна безопасност.
That letter constituted the opening of consultations with the authorities that have regulatory oversight over the air carriers certified in Venezuela in accordance with the criteria laid down in Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
На тази основа International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ беше поканен за изслушване от Комисията и от комитета по безопасност на въздухоплаването, което се състоя на 13 ноември 2017 г.
Since the safety concerns resulting from the TCO safety assessment by EASA of Avior Airlines were not resolved, both the INAC and Avior Airlines were given the opportunity to be heard by the Commission and the Air Safety Committee pursuant to Regulation (EC) No 2111/2005.
По време на изслушването въздушният превозвач предостави подробна информация за изпълнението на плана за коригиращи действия, разработен в отговор на направените от ЕААБ констатации по време на одита на място през юни 2017 г.
On 13 November 2017, the INAC provided to the Commission information on the oversight activities performed in respect of the air carriers certified in Venezuela during the past years as well as a description of the oversight conducted in respect of the air carrier Avior Airlines.
Той също така обясни, че в организацията и процедурите му са въведени значителни промени, за да се укрепи способността му за спазване на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването.
During the hearing of 14 November 2017, the INAC provided to the Commission and the Air Safety Committee information on its structure, functions, competences and resources, the number of aviation incidents and accidents, the effective implementation of international aviation safety standards, the status under the FAA International Aviation Safety Assessment programme and the number and type of organisations under its supervision.
С цел да осигури устойчивост на тези мерки и да направи възможен ефективния контрол на своите дейности International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ също така преструктурира своята вътрешна система за качеството.
It also explained its oversight process and provided the results of the safety oversight activities performed in respect of Avior Airlines during recent years.
Въз основа на цялата налична досега информация, включително оценката, извършвана от ЕААБ, и информацията, предоставена по време на изслушването, следва да се заключи, че International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ е отстранил установените пропуски по безопасността и че International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ е в състояние да се справя с пропуски по безопасността, които могат да възникнат.
The INAC indicated that it had increased the number of inspections of Avior Airlines, as that air carrier expanded its fleet.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ да се заличи от приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.
This resulted in the identification of a considerable number of safety deficiencies at Avior Airlines, in particular in the areas of training of personnel, management of changes and the document control system.
Държавите членки трябва да продължат да проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност посредством приоритизиране на наземните инспекции, които трябва да се извършват на въздушни превозвачи, сертифицирани в Украйна, в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.
The INAC indicated that it was not aware of the findings raised in respect of air carriers certified in Venezuela during ramp inspections by Member States and expressed its intention to engage with EASA in order for the INAC to ensure adequate follow-up of those findings.
Въздушни превозвачи от Венесуела
The information provided indicates that the INAC should further develop its inspection capacity in respect of the air carriers for which it is responsible.
На 6 март 2017 г. въздушният превозвач Avior Airlines, сертифициран във Венесуела, подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД.
During the hearing, Avior Airlines informed the Commission and the Air Safety Committee on the corrective measures taken to address the serious concerns identified by EASA as part of its TCO authorisation assessment, such as airworthiness and maintenance control, the implementation and monitoring of airworthiness directives and the safety and quality management system.
ЕААБ оцени заявлението в съответствие с изискванията на Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията.
However, Avior Airlines showed a clear lack of awareness and comprehension of the seriousness of the safety concerns raised by EASA and identified by the Member States through ramp inspections.
При извършването на оценката на безопасността за ОТД на Avior Airlines ЕААБ изрази тревога относно неспособността на Avior Airlines да демонстрира, че спазва приложимите изисквания.
Moreover, the measures taken by Avior Airlines show a lack of proper root-cause analysis and suitable corrective action plans to prevent re-occurrence of the same or similar non-compliances which led to those concerns.
Поради това ЕААБ стигна до заключението, че по-нататъшната оценка няма да доведе до издаване на разрешение за ОТД на Avior Airlines и че въздушният превозвач не отговаря на приложимите изисквания на Регламент (ЕС) № 452/2014.
The information available at present based on EASA's TCO authorisation assessment, the ramp inspections conducted by the Member States and the information provided by the INAC and by Avior Airlines, shows that there is clear evidence of serious safety deficiencies on the part of Avior Airlines.
Вследствие на това на 4 октомври 2017 г.
This information also shows that Avior Airlines is not capable of addressing those safety deficiencies, as demonstrated, inter alia, by the inappropriate and insufficient corrective action plan that it presented in response to the findings of EASA and the lack of adequate response to the findings raised during the ramp inspections performed by Member States.
ЕААБ отхвърли заявлението за разрешение за ОТД на Avior Airlines въз основа на безопасността.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carrier Avior Airlines in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
На 10 октомври 2017 г.
Member States are to continue to verify effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Venezuela in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Комисията поиска информация от органа за гражданско въздухоплаване на Венесуела (INAC) относно мерките, които е предприел след отхвърлянето от ЕААБ на заявлението за разрешение за ОТД, подадено от Avior Airlines.
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly.
Това писмо послужи за начало на консултации с органите, отговарящи за регулаторния надзор на въздушните превозвачи, сертифицирани във Венесуела, в съответствие с критериите, определени в член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 473/2006.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
Тъй като на опасенията за безопасността, произтичащи от оценката на безопасността за ОТД, извършена от ЕААБ на Avior Airlines, не е намерено решение, както на INAC, така и на Avior Airlines беше дадена възможност да бъдат изслушани от Комисията и комитета по безопасност на въздухоплаването в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
На 13 ноември 2017 г.
Article 1
INAC предостави на Комисията информация относно надзорните дейности, извършени по отношение на въздушни превозвачи, сертифицирани във Венецуела, през последните години, както и описание на надзора по отношение на превозвача Avior Airlines.
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
По време на изслушването на 14 ноември 2017 г.
Annex A is replaced by the text set out in Annex I to this Regulation;
INAC предостави на Комисията и на комитета по безопасност на въздухоплаването информация относно своята структура, функции, правомощия и ресурси, броя на авиационните инциденти и произшествия, действителното прилагане на международните стандарти за безопасност на въздухоплаването, статута съгласно програмата на FAA за оценка на безопасността на международното въздухоплаване, броя и вида на организациите под негов контрол.
Annex B is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
INAC също така обясни процедурата си по надзора и предостави резултатите от извършените дейности по надзор на безопасността по отношение на Avior Airlines през последните години.
Article 2
INAC посочи, че е увеличил броя на инспекциите на Avior Airlines, тъй като въздушният превозвач е увеличил флота си.
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Това е довело до идентифицирането на значителен брой пропуски по безопасността в Avior Airlines, по-специално в областта на обучението на персонала, управлението на промените и системата за управление на документацията.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
INAC посочи, че не е запознат с констатациите по отношение на въздушните превозвачи, лицензирани във Венесуела, направени по време на наземните инспекции от държавите членки, и изрази намерението си работи с ЕААБ, за да осигури подходящо проследяване от своя страна на тези констатации.
Done at Brussels, 30 November 2017.
Предоставената информация сочи, че INAC следва да доразвие капацитета си за инспекции по отношение на въздушните превозвачи, за които отговаря.
For the Commission,
По време на изслушването Avior Airlines информира Комисията и комитета по безопасност на въздухоплаването за предприетите коригиращи мерки в отговор на сериозните опасения, констатирани от ЕААБ при оценката ѝ на заявлението за разрешение за ОТД, като например опасенията за контрола на летателната годност и техническото обслужване, изпълнението и наблюдението на директивите за летателната годност и системата за управление на безопасността и качеството.
On behalf of the President,
Avior Airlines обаче ясно показа липса на осведоменост и осъзнаване на сериозността на опасенията за безопасността, които бяха изразени от ЕААБ и установени от държавите членки посредством наземните инспекции.
Member of the Commission
Освен това мерките, предприети от Avior Airlines, сочат липса на правилен анализ на първопричините и подходящ план за коригиращи действия, за да се предотврати повторната поява на същите или на сходни случаи на несъответствие с изискванията, довело до тези опасения.
OJ L 344, 27.12.2005, p. 15.
Наличната досега информация, основаваща се на извършената от ЕААБ оценката на заявлението за разрешение за ОТД, на проведените от държавите членки наземни инспекции и на информацията, предоставена от INAC и Avior Airlines, показва, че има ясни доказателства за сериозни пропуски по отношение на безопасността от страна на Avior Airlines.
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p. 14).
От информацията също така е видно, че Avior Airlines не е в състояние да се справи с тези пропуски по безопасността, както беше показано, наред с другото, от неподходящия и недостатъчен план за коригиращи действия, представен от въздушния превозвач в отговор на констатациите на ЕААБ, и от липсата на адекватни мерки в отговор на констатациите, направени по време на извършените от държавите членки наземни инспекции.
Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p. 4).
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач Avior Airlines да бъде включен в приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p. 8).
Държавите членки трябва да продължат да проверяват ефективното спазване на съответните стандарти за безопасност посредством приоритизиране на наземните инспекции, които трябва да се извършват на въздушни превозвачи, сертифицирани във Венесуела, в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p.
Поради това Регламент (ЕО) № 474/2006 следва да бъде съответно изменен.
1).
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета по безопасност на въздухоплаването,
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 133, 6.5.2014, p. 12).
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
ANNEX I
Член 1
ANNEX A
Регламент (ЕО) № 474/2006 се изменя, както следва:
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE BANNED FROM OPERATING WITHIN THE UNION, WITH EXCEPTIONS [1]
приложение A се заменя с текста на приложение I към настоящия регламент;
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
приложение Б се заменя с текста на приложение II към настоящия регламент.
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
Член 2
ICAO three letter designator
Настоящият регламент влиза в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
State of the Operator
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Venezuela
Съставено в Брюксел на 30 ноември 2017 година.
Suriname
ОВ L 344, 27.12.2005 г., стр. 15.
Zimbabwe
Регламент (ЕО) № 474/2006 на Комисията от 22 март 2006 г. за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, посочен в глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 14).
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
Регламент (ЕИО) № 3922/91 на Съвета от 16 декември 1991 г. относно хармонизирането на техническите изисквания и административните процедури в областта на гражданското въздухоплаване (ОВ L 373, 31.12.1991 г., стр. 4).
Islamic Republic of Afghanistan
Регламент (ЕО) № 473/2006 на Комисията от 22 март 2006 г. за установяване на правила за прилагане на списъка на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, посочен в глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 8).
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията от 5 октомври 2012 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 296, 25.10.2012 г., стр. 1).
Republic of Angola
Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията от 29 април 2014 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции на оператори от трети държави в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 133, 6.5.2014 г., стр. 12).
Unknown
ПРИЛОЖЕНИЕ I
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Republic of Congo
СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, НА КОИТО Е ЗАБРАНЕНО ДА ИЗВЪРШВАТ ПОЛЕТИ В ГРАНИЦИТЕ НА СЪЮЗА, С ИЗКЛЮЧЕНИЯ [1]
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно)
Democratic Republic of Congo (DRC)
Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО) или на оперативния лиценз
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Djibouti, including
Трибуквен код по ICAO
Djibouti
Държава на оператора
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
Венесуела
Equatorial Guinea
Суринам
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Eritrea, including
Ислямска република Иран
Eritrea
Ирак
AOC No 004
Нигерия
AOC No 005
Зимбабве
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Афганистан, отговорни за регулаторния надзор, в това число
Republic of Gabon
Ислямска република Афганистан
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, with the exception of Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air and Batik Air, including
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Ангола, отговорни за регулаторния надзор, с изключение на TAAG Angola Airlines, който е включен в приложение Б, в това число
Republic of Indonesia
Република Ангола
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including
Неизвестен
Kyrgyz Republic
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Република Конго, отговорни за регулаторния надзор, в това число
AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA)
Република Конго
S GROUP INTERNATIONAL (formerly S GROUP AVIATION)
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Демократична република Конго (ДРК), отговорни за регулаторния надзор, в това число
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Демократична република Конго (ДРК)
Liberia
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Джибути, отговорни за регулаторния надзор, в това число
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Libya, including
Джибути
Libya
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Екваториална Гвинея, отговорни за регулаторния надзор, в това число
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Nepal, including
Екваториална Гвинея
Republic of Nepal
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Еритрея, отговорни за регулаторния надзор, в това число
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
Еритрея
Sao Tome and Principe
САО № 004
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including
САО № 005
Sierra Leone
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Република Габон, отговорни за регулаторния надзор, с изключение на Afrijet и SN2AG, които са включени в приложение Б, в това число
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan, including
Република Габон
Republic of Sudan
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Индонезия, отговорни за регулаторния надзор, с изключение на Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air и Batik Air, в това число
Republic of the Sudan
Република Индонезия
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Киргизката република, отговорни за регулаторния надзор, в това число
ANNEX II
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Либерия, отговорни за регулаторния надзор
Aircraft type restricted
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите на Либия, отговорни за регулаторния надзор, в това число
State of registry
Либия
All fleet with the exception of: aircraft of type Boeing B737-700, aircraft of type Boeing B777-200, aircraft of type Boeing B777-300 and aircraft of type Boeing B777-300ER.