natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Комисията приема актове за изпълнение, съдържащи нейното решение дали решението на държавата членка да спре експлоатацията на такъв кораб или плавателен съд или да наложи допълнителните мерки е оправдано по причини, свързани със сериозна заплаха за безопасността на живота или имуществото или за околната среда, и ако спирането или налагането на допълнителните мерки не е оправдано, актове за изпълнение, съдържащи нейното решение да изиска от съответната държава членка да оттегли спирането или мерките.
the specific references to the “International Conventions” and IMO resolutions referred to in points (g), (m), (q), and (zb) of Article 2, point (a) of Article 3(2), point (b) of Article 6(1) and point (b) of Article 6(2).’;
Член 10 се изменя, както следва:
in paragraph 2,
в параграф 1 буква г) се заменя със следното:
adjust the technical specifications found in the amendments made to International Conventions for ships of classes B, C and D and craft, in the light of experience;’;
конкретните позовавания на „международни конвенции“ и резолюциите на ИМО, посочени в член 2, букви ж), м), р) и щб), член 3, параграф 2, буква а), член 6, параграф 1, буква б) и член 6, параграф 2, буква б).“;
simplify and clarify technical elements, in the light of experience gained from their implementation;
в параграф 2:
update the references to other Union instruments applicable to domestic passenger ships.’;
се адаптират техническите спецификации, които се съдържат в измененията на международните конвенции за корабите от тип B, C и D и плавателните съдове, с оглед на натрупания опит;“;
paragraphs 3 and 4 are replaced by the following:
се опростят и изяснят техническите елементи, с оглед на натрупания при прилагането им опит;
The Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 10a in order to adopt the amendments to this Directive referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article.
се актуализират позоваванията на други правни инструменти на Съюза, приложими за вътрешните пътнически кораби.“;
In exceptional circumstances, where duly justified by an appropriate analysis by the Commission and in order to avoid a serious and unacceptable threat to maritime safety, to health, to shipboard living or working conditions or to the marine environment, or to avoid incompatibility with Union maritime legislation, the Commission is empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 10a, amending this Directive in order not to apply, for the purpose of this Directive, an amendment to the international instruments referred to in Article 2.
параграфи 3 и 4 се заменят със следното:
Those delegated acts shall be adopted at least three months before the expiration of the period established internationally for the tacit acceptance of the amendment concerned or the envisaged date for the entry into force of said amendment.
На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 10а, за да приеме измененията на настоящата директива, посочени в параграфи 1 и 2 от настоящия член.
In the period preceding the entry into force of such delegated act, Member States shall refrain from any initiative intended to integrate the amendment in national legislation or to apply the amendment to the international instrument concerned.’;
При изключителни обстоятелства, когато е надлежно обосновано чрез подходящ анализ на Комисията и с оглед да се избегне сериозна и неприемлива заплаха за морската безопасност, за здравето, за условията на живот или работа на борда на корабите или за морската среда, или за да се избегне несъвместимост с морското законодателство на Съюза, на Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 10а за изменението на настоящата директива, така че дадено изменение на международните инструменти, посочени в член 2 да не се прилага за целите на настоящата директива.
the following Article is inserted:
Тези делегирани актове се приемат най-малко три месеца преди изтичането на международно установения срок за мълчаливото приемане на съответното изменение или преди датата, предвидена за влизане в сила на това изменение.
‘Article 10a
В периода, предхождащ влизането в сила на такъв делегиран акт, държавите членки се въздържат от всякакви инициативи, целящи включване на изменението в националното законодателство или прилагане на изменението на съответния международен инструмент.“;
Exercise of the delegation
Вмъква се следният член:
The power to adopt delegated acts referred to in Articles 10(3) and 10(4) is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in this Article.
„Член 10а
The power to adopt delegated acts referred to in Articles 10(3) and 10(4) shall be conferred on the Commission for a period of seven years from 20 December 2017.
Упражняване на делегираните правомощия
The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not later than nine months before the end of the seven-year period.
Правомощието да приема делегираните актове, посочено в член 10, параграфи 3 и 4, се предоставя на Комисията при спазване на предвидените в настоящия член условия.
The delegation of power shall be tacitly extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council opposes such extension not later than three months before the end of each period.
Правомощието да приема делегирани актове, посочено в член 10, параграфи 3 и 4 се предоставя на Комисията за срок от седем години, считано от 20 декември 2017 г.
The delegation of power referred to in Articles 10(3) and 10(4) may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Комисията изготвя доклад относно делегирането на правомощия не по-късно от девет месеца преди изтичането на седемгодишния срок.
A decision to revoke shall put an end to the delegation of the power specified in that decision.
Делегирането на правомощия, посочено в член 10, параграфи 3 и 4, може да бъде оттеглено по всяко време от Европейския парламент или от Съвета.
It shall not affect the validity of any delegated acts already in force.
С решението за оттегляне се прекратява посоченото в него делегиране на правомощия.
Before adopting a delegated act, the Commission shall consult experts designated by each Member State in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making.
То не засяга действителността на делегираните актове, които вече са в сила.
A delegated act adopted pursuant to Articles 10(3) or 10(4) shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or by the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
Преди приемането на делегиран акт Комисията се консултира с експерти, определени от всяка държава членка в съответствие с принципите, залегнали в Междуинституционалното споразумение за по-добро законотворчество от 13 април 2016 година.
That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council.’;
Веднага след като приеме делегиран акт, Комисията нотифицира акта едновременно на Европейския парламент и на Съвета.
Article 11 is amended as follows:
Делегиран акт, приет съгласно член 10, параграф 3 или 4, влиза в сила единствено ако нито Европейският парламент, нито Съветът не са представили възражения в срок от два месеца след нотифицирането на същия акт на Европейския парламент и Съвета или ако преди изтичането на този срок и Европейският парламент, и Съветът са уведомили Комисията, че няма да представят възражения.
Where reference is made to this paragraph, Article 5 of Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council shall apply.
Посоченият срок може да се удължи с два месеца по инициатива на Европейския парламент или на Съвета.“;
Article 12 is amended as follows:
Член 11 се изменя, както следва:
Each passenger ship shall be subjected by the Administration of the flag State to the surveys specified in points (a), (b) and (c):
При позоваване на настоящия параграф се прилага член 5 от Регламент (ЕС) № 182/2011 на Европейския парламент и на Съвета.
an initial survey before the ship is put into service;
Член 12 се изменя, както следва:
a periodical survey once every 12 months; and
Всеки пътнически кораб се подлага от администрацията на държавата на знамето на прегледите, посочени в букви а), б) и в):
additional surveys, as the occasion arises.’;
първоначален преглед преди пускането на кораба в експлоатация;
Article 13 is amended as follows:
периодичен преглед, веднъж на 12 месеца; и
All new and existing passenger ships fulfilling the requirements of this Directive shall be provided with a Passenger Ship Safety Certificate in compliance with this Directive.
допълнителни прегледи, когато се налага.“;
The certificate shall be in the format laid down in Annex II.
Член 13 се изменя, както следва:
This certificate shall be issued by the Administration of the flag State after an initial survey, as described in point (a) of Article 12(1), has been carried out.’;
Всички нови и съществуващи пътнически кораби, които отговарят на изискванията на настоящата директива, трябва да притежават свидетелство за сигурност на пътническия кораб в съответствие с настоящата директива.
in paragraph 3, the third subparagraph is replaced by the following:
Свидетелството се издава съгласно формата в приложение II.
‘Before issuing the Permit to Operate for high-speed passenger craft engaged on domestic voyages in a port State, the Administration of the flag State shall concur with the port State on any operational conditions associated with operation of the craft in that State.
Това свидетелство се издава от администрацията на държавата на знамето, след като бъде извършен първоначалният преглед, предвиден в член 12, параграф 1, буква а).“;
Any such conditions shall be noted by the Administration of the flag State on the Permit to Operate.’;
в параграф 3 трета алинея се заменя със следното:
Additional safety measures, equivalences and exemptions granted to ships or craft under and in accordance with Article 9(1), (2) and (3) shall be noted on the ship's or the craft's certificate.’;
„Преди издаване на разрешително за плаване за високоскоростен пътнически плавателен съд, който извършва вътрешни пътувания в държавата на пристанището, администрацията на държавата на знамето съгласува с държавата на пристанището всички условия, свързани с експлоатацията на плавателния съд в тази държава.
Article 14 is deleted;
Всички такива условия се посочват от администрацията на държавата на знамето върху разрешителното за плаване.“;
‘Article 16a
Допълнителните мерки за безопасност, спазените еквивалентни изисквания и освобождаванията, предоставени на кораба или плавателния съд на основание и в съответствие с член 9, параграфи 1, 2 и 3, се отбелязват в свидетелството на кораба или плавателния съд.“;
Review
Член 14 се заличава;
The Commission shall evaluate the implementation of this Directive and submit the results of the evaluation to the European Parliament and the Council by 22 December 2026’;
„Член 16а
Annex I is amended as follows:
Преглед
in paragraph 13.1 of Part A of Chapter II-2, the first subparagraph is replaced by the following:
Комисията оценява изпълнението на настоящата директива и представя на Европейския парламент и на Съвета резултатите от оценката до 22 декември 2026 г.“;
‘In all ships general arrangement plans shall be permanently exhibited for the guidance of the ship's officers, showing clearly for each deck the control stations, the various fire sections enclosed by “A” class divisions, the sections enclosed by “B” class divisions together with particulars of the fire detection and fire alarm systems, the sprinkler installation, the fire-extinguishing appliances, means of access to different compartments, decks, etc. and the ventilating system including particulars of the fan control positions, the position of dampers and identification numbers of the ventilating fans serving each section.
Приложение I се изменя, както следва:
Alternatively the aforementioned details may be set out in a booklet, a copy of which shall be supplied to each officer, and one copy shall at all times be available on board in an accessible position.
в параграф 13.1 от част А на глава II-2 първа алинея се заменя със следното:
Plans and booklets shall be kept up to date, any alterations being recorded thereon as soon as practicable.
„Във всички кораби има постоянно изложени общи организационни планове за офицерите на кораба, които го управляват, като ясно се показват пунктовете за управление за всяка палуба, различните противопожарни сектори, разположени в отделение клас А, за секторите, включени в клас В, заедно с информация за системите за детектори за пожар и противопожарната аварийна сигнализация, дъждовалната система, средствата за потушаване на огъня, средствата за достъп до различните отделения, палуби и т.н., и вентилационната система, включваща информация за пунктовете за управление на вентилаторите, местоположението на регулаторите и идентификационните номера на вентилационните витла, обслужващи всеки сектор.
Description in such plans and booklets shall be in the official language of the flag State.
Алтернативно, горепосочените данни могат да се представят в брошура, екземпляр от която се предоставя на всеки офицер, а един екземпляр остава на разположение по всяко време на достъпно място на борда.
If the language is neither English nor French, a translation into one of these languages shall be included.
Плановете и книжките се актуализират, като всички изменения се записват в тях възможно най-скоро.
In the case that the ship is engaged on domestic voyages in another Member State, a translation into the official language of that port State shall, if this language is neither English nor French, be included.’;
Описанието в тези планове и книжки е на официалния език на държавата на знамето.
in the first paragraph of footnote 1 to the table in paragraph 2 of Chapter III, the introductory part is replaced by the following:
Когато този език не е английски, нито френски, се включва превод на един от тези езици.
‘Survival craft may be lifeboats or life rafts or a combination of them in compliance with Regulation III/2.2.
В случай, че корабът осъществява вътрешни пътувания в друга държава членка, се включва превод на официалния език на тази държава на пристанището, ако той не е английски или френски.“;
When justified by the sheltered nature of the voyages and/or the favourable climatic conditions of the area of operation, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046, the Administration of the flag State may accept, if this is not rejected by the port Member State:’.
в първия параграф от бележка под линия 1 към таблицата в глава III, параграф 2 встъпителната част се заменя със следното:
Article 2
„Спасителните съдове могат да бъдат спасителни лодки или спасителни салове, или комбинация от двете, в съответствие с правило III/2.2.
Transposition
Ако е оправдано предвид обезопасеността с навес на пътуването и благоприятните метеорологични условия в зоната на пътуване, администрацията на държавата на знамето може, като вземе предвид препоръките в MSC/Circ.
By 21 December 2019, Member States shall adopt and publish the measures necessary to comply with this Directive.
1046 на ИМО, да допусне, ако това не се отхвърля от държавата членка на пристанището:“.
They shall immediately inform the Commission thereof.
Член 2
They shall apply those measures from 21 December 2019.
Транспониране
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Държавите членки приемат и публикуват най-късно до 21 декември 2019 г. мерките, необходими, за да се съобразят с настоящата директива.
The methods of making such reference shall be laid down by Member States.
Те незабавно информират Комисията за това.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main measures of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Те прилагат тези мерки от 21 декември 2019 г.
Article 3
Когато държавите членки приемат тези мерки, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване.
Entry into force
Държавите членки съобщават на Комисията текста на основните мерки от националното законодателство, които приемат в областта, уредена с настоящата директива.
Article 4
Настоящата директива влиза в сила на двадесетия ден след публикуването ѝ в Официален вестник на Европейския съюз.
Done at Strasbourg, 15 November 2017.
Съставено в Страсбург на 15 ноември 2017 година.
OJ C 34, 2.2.2017, p. 167.
За Европейския парламент
Position of the European Parliament of 4 October 2017 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 23 October 2017.
Директива (ЕС) 2017/2109 на Европейския парламент и на Съвета
Directive (EU) 2017/2109 of the European Parliament and of the Council
за изменение на Директива 98/41/ЕО на Съвета относно регистрацията на лица, които плават на борда на пътнически кораби, които оперират по направление към или от пристанища на държавите членки на Общността, и на Директива 2010/65/ЕС на Европейския парламент и на Съвета относно формалностите за даване на сведения за кораби, пристигащи във и/или напускащи пристанищата на държавите членки
amending Council Directive 98/41/EC on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community and Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States
Точната и навременна информация за броя или самоличността на лицата на борда на даден кораб е от съществено значение за подготовката и ефективността на операциите по търсене и спасяване.
Accurate and timely information on the number or identity of persons on board a ship is essential for the preparation and effectiveness of search and rescue operations.
В случай на произшествие в морето пълното и цялостно сътрудничество между компетентните национални органи на засегнатата държава или държави, корабния оператор и техните представители може значително да допринесе за ефективността на операциите.
In the event of an accident at sea, full and complete cooperation between the competent national authorities of the state or states involved, the ship operator and their agents can contribute significantly to the effectiveness of the operations.
Някои аспекти на това сътрудничество се уреждат с Директива 98/41/ЕО на Съвета [3].
Certain aspects of that cooperation are regulated by Council Directive 98/41/EC [3].
Резултатите от проверката за пригодност по Програмата за пригодност и резултатност на регулаторната рамка (REFIT) и опитът, натрупан в процеса на прилагането на Директива 98/41/ЕО, показват, че информацията относно лицата на борда невинаги е лесно достъпна за компетентните органи, когато им е необходима.
The results of the Regulatory Fitness and Performance Programme (REFIT) fitness check and the experience gained in the course of implementing Directive 98/41/EC have revealed that information on persons on board is not always readily available to the competent authorities when they need it.
За справяне с тази ситуация, действащите изисквания на Директива 98/41/ЕО следва да бъдат приведени в съответствие с изискванията за деклариране на данни по електронен път, с което да се постигне по-голяма ефикасност.
In order to address this situation, the current requirements of Directive 98/41/EC should be brought in line with the requirements to report data electronically, leading to greater efficiency.
Цифровизацията ще позволи също така да се улесни достъпът до информация относно значителен брой пътници в случай на извънредна ситуация или след произшествие в морето.
Digitalisation will also make it possible to facilitate access to information concerning a significant number of passengers in the event of an emergency or in the aftermath of an accident at sea.
През последните 17 години беше постигнат значителен технологичен напредък по отношение на средствата за комуникация и съхранението на данни за движението на корабите.
Over the past 17 years, significant technological progress has been made as regards the means of communication and the storage of data on ship movements.
По протежение на европейските брегове бяха създадени редица системи за задължително деклариране от корабите съгласно съответните правила, изработени от Международната морска организация (ММО).
A number of mandatory ship reporting systems have been set up along Europe's coastlines, in accordance with the relevant rules adopted by the International Maritime Organization (IMO).
Правото на Съюза и националното право гарантират, че корабите спазват изискванията за деклариране, приложими съгласно тези системи.
Both Union law and national law ensure that ships comply with the reporting requirements in force under those systems.
Понастоящем е необходимо да се постигне напредък по отношение на технологичните иновации, като се надграждат постигнатите досега резултати, включително на международно равнище, и се гарантира, че винаги се запазва технологичната неутралност.
It is now necessary to make progress as regards technological innovation, building on the results achieved thus far, including at international level, and ensuring that technological neutrality is always maintained.
Събирането, предаването и обменът на свързани с корабите данни стана възможно, беше опростено и хармонизирано чрез националната система за обслужване на едно гише, установена в Директива 2010/65/ЕС на Европейския парламент и на Съвета [4], и чрез системата за обмен на морска информация на Съюза (SafeSeaNet), установена в Директива 2002/59/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [5].
The collection, transmission and sharing of ship-related data have been enabled, simplified and harmonised by the National Single Window referred to in Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council [4] and the Union Maritime Information and Exchange System (SafeSeaNet) referred to in Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council [5].
Следователно информациятаотносно лицата на борда, изисквана съгласно Директива 98/41/ЕО, следва да бъде декларирана в националната система за обслужване на едно гише, което позволява на компетентните органи лесно да получат достъп до данните в случай на извънредна ситуация или след произшествие в морето.
The information on the persons on board required by Directive 98/41/EC should therefore be reported in the National Single Window which allows thecompetent authority to readily access the data in the event of an emergency or in the aftermath of an accident at sea.
Броят на лицата на борда следва да се декларира в националната система за обслужване на едно гише с подходящи технически средства, които следва да се оставят на преценката на държавите членки.
The number of persons on board should be reported in the National Single Window using appropriate technical means, which should be left to the discretion of Member States.
Като алтернатива, броят на лицата следва да се декларира на определения орган посредством системата за автоматична идентификация.
Alternatively, it should be reported to the designated authority by means of the Automatic Identification System.
За да се улесни предоставянето и обмена на информация, декларирана съгласно настоящата директива, и с цел да се намали административната тежест, държавите членки следва да използват хармонизираните формалности за даване на сведения, установени с Директива 2010/65/ЕС.
To facilitate the provision and exchange of information reported under this Directive and in order to reduce the administrative burden, Member States should use the harmonised reporting formalities established by Directive 2010/65/EU.