natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Този бюджетен кредит е предназначен да покрие разходите по създаването и работата на група от инспектори за проверка на съответствието с изискванията, наложени от законодателството на Съюза относно сигурността, на летищата, пристанищата и пристанищните съоръжения в държавите членки, включително разширяване на обхвата към трети държави, както и на корабите, плаващи под флага на държава членка.
Council Decision 95/308/EC of 24 July 1995 on the conclusion, on behalf of the Community, of the Convention on the protection and use of transboundary watercourses and international lakes (OJ L 186, 5.8.1995, p.
Тези разходи включват дневните надбавки и пътните разноски на инспекторите от Комисията и разходите на инспекторите от държавите членки, поети съгласно разпоредбите на законодателството.
42).
Към тези разходи трябва да се добавят по-специално разходите за обучение на инспекторите, за подготвителни срещи и за необходимите за инспекциите консумативи.
Council Decision of 27 June 1997 on the conclusion, on behalf of the Community, of the Convention on environmental impact assessment in a transboundary context (ESPOO Convention) (proposal OJ C 104, 24.4.1992, p.
Този бюджетен кредит е предназначен да покрие разходи за информация и комуникации, както и за публикации на електронен и хартиен носител, пряко свързани с постигане на целта на транспортната политика, както и на целта за безопасността и защитата на ползвателите на транспорт.
5; decision not published).
Регламент (ЕО) № 725/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 31 март 2004 г. за подобряване на сигурността на корабите и на пристанищните съоръжения (ОВ L 129, 29.4.2004 г., стр.
Council Decision 97/825/EC of 24 November 1997 concerning the conclusion of the Convention on cooperation for the protection and sustainable use of the river Danube (OJ L 342, 12.12.1997, p.
6).
18).
Директива 2005/65/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 26 октомври 2005 г. за повишаване на сигурността на пристанищата (ОВ L 310, 25.11.2005 г., стр.
Council Decision 98/216/EC of 9 March 1998 on the conclusion, on behalf of the European Community, of the United Nations Convention to combat desertification in countries seriously affected by drought and/or desertification, particularly in Africa (OJ L 83, 19.3.1998, p.
Регламент (ЕО) № 300/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 11 март 2008 г. относно общите правила в областта на сигурността на гражданското въздухоплаване (ОВ L 97, 9.4.2008 г., стр.
Council Decision 98/249/EC of 7 October 1997 on the conclusion of the Convention for the protection of the marine environment of the north-east Atlantic (OJ L 104, 3.4.1998, p.
Директива 2008/68/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 24 септември 2008 г. относно вътрешния превоз на опасни товари (ОВ L 260, 30.9.2008 г., стр.
Council Decision 98/685/EC of 23 March 1998 concerning the conclusion of the Convention on the Transboundary Effects of Industrial Accidents (OJ L 326, 3.12.1998, p.
Регламент (ЕС) № 72/2010 на Комисията от 26 януари 2010 г. за определяне на Европейската услуга за електронно събиране на такса за изминато разстояние и нейните технически елементи (ОВ L 23, 27.1.2010 г., стр.
Council Decision 2000/706/EC of 7 November 2000 concerning the conclusion, on behalf of the Community, of the Convention for the Protection of the Rhine (OJ L 289, 16.11.2000, p.
Регламент (ЕО) № 2236/95 на Съвета от 18 септември 1995 година относно общите правила за отпускане на финансова помощ от Общността в областта на трансевропейските мрежи (ОВ L 228, 23.9.1995 г., стр. 1).
Council Decision 2002/628/EC of 25 June 2002 on the conclusion, on behalf of the European Community, of the Cartagena Protocol on Biosafety (OJ L 201, 31.7.2002, p.
Решение № 1692/96/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 23 юли 1996 г. относно общностните насоки за развитието на трансевропейска транспортна мрежа (ОВ L 228, 9.9.1996 г., стр.
48).
1).
Council Decision 2005/370/EC of 17 February 2005 on the conclusion on behalf of the European Community of the Convention on access to information, public participation in decision-making and access to justice in environmental matters (OJ L 124, 17.5.2005, p.
Регламент (ЕО) № 876/2002 на Съвета от 21 май 2002 г. за създаване на съвместното предприятие „Галилео“ (ОВ L 138, 28.5.2002 г., стр.
1).
1).
Council Decision 2006/61/EC of 2 December 2005 on the conclusion, on behalf of the European Community, of the UN-ECE Protocol on Pollutant Release and Transfer Registers (OJ L 32, 4.2.2006, p.
Регламент (ЕО) № 219/2007 на Съвета от 27 февруари 2007 г. за създаване на съвместно предприятие за разработване на ново поколение европейска система за управление на въздушното движение (SESAR) (ОВ L 64, 2.3.2007 г., стр. 1).
54).
Регламент (ЕО) № 680/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за установяване на общи правила за отпускане на финансова помощ от Общността в областта на трансевропейските транспортни и енергийни мрежи (ОВ L 162, 22.6.2007 г., стр.
Council Decision 2006/507/EC of 14 October 2004 concerning the conclusion, on behalf of the European Community, of the Stockholm Convention on Persistent Organic Pollutants (OJ L 209, 31.7.2006, p.
Решение C(2007) 3512 на Комисията от 23 юли 2007 г. за установяване на многогодишна работна програма за безвъзмездни средства в областта на трансевропейската мрежа за периода 2007—2013 г.
Council Decision 2006/730/EC of 25 September 2006 on the conclusion, on behalf of the European Community, of the Rotterdam Convention on the Prior Informed Consent Procedure for certain hazardous chemicals and pesticides in international trade (OJ L 299, 28.10.2006, p.
Регламент (ЕО) № 67/2010 на Европейския парламент и на Съвета от 30 ноември 2009 г. за определяне на общите правила за предоставяне на финансова помощ от Общността в областта на трансевропейските мрежи (ОВ L 27, 30.1.2010 г., стр. 20).
23).
Решение № 661/2010/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 7 юли 2010 г. относно насоките на Съюза за развитието на трансевропейската транспортна мрежа (ОВ L 204, 5.8.2010 г., стр.
Council Decision 2006/871/EC of 18 July 2005 on the conclusion on behalf of the European Community of the Agreement on the Conservation of African-Eurasian Migratory Waterbirds (OJ L 345, 8.12.2006, p.
Решение C(2001) 2654 на Комисията от 19 септември 2001 г. за установяване на индикативна многогодишна програма за отпускане на финансова помощ от Общността в областта на трансевропейската транспортна мрежа за периода 2001—2006 г.
Council Decision 2008/871/EC of 20 October 2008 on the approval, on behalf of the European Community, of the Protocol on Strategic Environmental Assessment to the 1991 UN/ECE Espoo Convention on Environmental Impact Assessment in a Transboundary Context (OJ L 308, 19.11.2008, p.
Решение С(2007) 6382 на Комисията от 17 декември 2007 г. относно сключване на споразумение за сътрудничество между Комисията и Европейската инвестиционна банка относно инструмента за гарантиране на заеми във връзка с проектите за трансевропейска транспортна мрежа (TEN-T).
33).
Регламент (ЕО) № 1382/2003 на Европейския парламент и на Съвета от 22 юли 2003 г. за предоставяне на европейска финансова помощ за подобряване на екологичните постижения в системата на товарния транспорт (програма „Марко Поло“) (ОВ L 196, 2.8.2003 г., стр.
Council Decision 2011/731/EU of 8 November 2011 on the conclusion, on behalf of the European Union, of the 2006 International Tropical Timber Agreement (OJ L 294, 12.11.2011, p.
Регламент (ЕО) № 1692/2006 на Европейския парламент и на Съвета от 24 октомври 2006 г. за въвеждане на втората програма „Марко Поло“ за предоставяне на финансова помощ от Общността за подобряване на екологичните постижения в системата на товарния транспорт („Марко Поло II“) (ОВ L 328, 24.11.2006 г., стр.
Council Decision 2014/283/EU of 14 April 2014 on the conclusion, on behalf of the European Union, of the Nagoya Protocol on Access to Genetic Resources and the Fair and Equitable Sharing of Benefits Arising from their Utilization to the Convention on Biological Diversity (OJ L 150, 20.5.2014, p.
1).
231).
Пилотният проект ще включва проучване, в което да се оцени обхватът на действията за разработване на основана на Глобалната навигационна сателитна (ГНСС) система за мониторинг в Европа за тежкотоварни търговски превозни средства.
Council Decision (EU) 2015/451 of 6 March 2015 concerning the accession of the European Union to the Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora (CITES) (OJ L 75, 19.3.2015, p.
Целта е да се подобрят транспортната безопасност, проследимостта и съответствието с правилата и законите и да се осигури лоялна конкуренция.
1).
В рамките на проучването ще бъдат оценени най-добрите начини за използване на система въз основа на ГНСС за мониторинг, с цел да се подобри прилагането на законодателството в областта на автомобилния транспорт.
Proposal for a Council Decision, submitted by the Commission on 2 February 2016, on the conclusion of the Minamata Convention on Mercury (COM(2016) 42 final).
Чрез система за мониторинг в реално време ще бъде възможно да се води по-ефективно борба с незаконните практики в транспортния сектор и с незаконния трафик на товари и отпадъци и да се извършват проверки в реално време на цялата информация относно товарните превозни средства и водачите.
This appropriation is intended to cover the Agency’s staff, administrative and operational expenditure for the activities related to the implementation of legislation on the export and import of dangerous chemicals.
Въз основа на съществуващите разпоредби и системи (цифрови тахографи, контролиращи работното време, и бордови системи за претегляне, които упражняват контрол за спазването на допустимите маси) проучването ще включва, по етапи:
The establishment plan of the European Chemicals Agency is set out in Annex ‘Staff’ to this section.
определяне на целите чрез преглед на законодателните разпоредби, които трябва да бъдат наблюдавани от системата (например за локализиране/проследяване на опасни товари, правилата за каботаж), на евентуално бъдещо ново законодателство за превозните средства, превозващи няколко пътници (напр. eCall, устройства за записване на данни от произшествия), като се отдели специално внимание на резултатите от проучването „Benefit and Feasibility of a Range of New Technologies and Unregulated Measures in the fields of Vehicle Occupant Safety and Protection of Vulnerable Road Users“ (Ползата и осъществимостта на редица нови технологии и нерегулирани мерки в областта на безопасността на пътниците в превозното средство и защита на уязвимите участници в пътното движение), публикувано от Комисията през март 2015 г.;
The Union contribution for 2017 amounts to a total of EUR 1183000.
определяне на функционалните изисквания за приложенията, посочени в точка 1;
An amount of EUR 43463 coming from the recovery of 2015 surplus is added to the amount of EUR 1139537 entered in the budget.
създаване на архитектура на системата, включваща дигиталните тахографи, и определяне на техническите изисквания за всички необходими модули на системата;
Regulation (EU) No 649/2012 of the European Parliament and of the Council of 4 July 2012 concerning the export and import of hazardous chemicals (OJ L 201, 27.7.2012, p.
оценка на механизмите за сигурност, за да се избегнат измами и заглушаване;
60).
проверка на условията за въвеждане на пазара;
This appropriation is intended to cover the Agency’s staff, administrative and operational expenditure.
оценка на приемливостта на проекта за сектора на автомобилния транспорт посредством открита консултация със заинтересованите страни в рамките на ръководна група, наблюдаваща всички етапи на проекта;
The mission of the Agency is to provide the Union and the Member States with objective, reliable and comparable information on the environment at Union level, thus enabling them to take the requisite measures to protect the environment, to assess the results of such measures and to inform the public.
оценка на въздействието на потенциално законодателство с цел придаване на задължителен или „силно препоръчителен“ характер на системата.
Any revenue from the Swiss Confederation’s contribution to participation in Union programmes entered in Item 6 0 3 3 of the statement of revenue may give rise to the provision of additional appropriations in accordance with points (e), (f) and (g) of Article 21(2) of the Financial Regulation.
Комисията вече проведе технически проучвания относно техническите аспекти на подобна интегрирана бордова система (етапи 1 и 3 по-горе).
The amounts repaid in accordance with Article 20 of Commission Delegated Regulation (EU) No 1271/2013 constitute assigned revenue (point (c) of Article 21(3) of the Financial Regulation) to be charged to Item 6 6 0 0 of the general statement of revenue.The establishment plan of the European Environment Agency is set out in Annex ‘Staff’ to this section.
Настоящото проучване ще се съсредоточи следователно основно върху политическите аспекти (етапи 5, 6 и 7) и ще разгледа по-задълбочено техническите въпроси (етапи 1—4).
The Union contribution for 2017 amounts to a total of EUR 36309240.
За да бъде конкурентоспособен, транспортният сектор има нужда от висококвалифицирана работна ръка, която е конкурентоспособна и добре подготвена и обучена.
An amount of EUR 1142835 coming from the recovery of 2015 surplus is added to the amount of EUR 35166405 entered in the budget.
В определен брой области днес съществува ясна необходимост от специализирани работници, тъй като трудовият пазар не предоставя достатъчно стимули за запълване на някои от високоспециализираните работни места в този сектор, като в същото време е трудно да се запълнят някои свободни работни места за нискоквалифициран труд.
Regulation (EC) No 401/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on the European Environment Agency and the European Environment Information and Observation Network (OJ L 126, 21.5.2009, p.
В морския сектор изчезват все повече и повече работни места за моряци и става все по-трудно да се привлекат работници от Съюза в този сектор, най-вече поради взискателните трудови стандарти и лошите условия на труд.
13).
В областта на въздухоплаването все повече пилоти и кабинен екипаж напускат Съюза и все по-голям брой приемат работни условия в Съюза, които са далеч под добре установените стандарти в сектора.
This appropriation is intended to cover payments in respect of commitments remaining to be settled from previous years and resulting from the general objectives of the previous LIFE programmes and from other programmes and general actions based on the Community environmental action programme.
Освен това е належащо транспортният сектор да се подготви за неизбежното заместване на работниците, които се пенсионират.
Council Directive 79/409/EEC of 2 April 1979 on the conservation of wild birds (OJ L 103, 25.4.1979, p.
Цели
1).
подготовка за този сценарий и осигуряване на инструментите, необходими на Комисията и на Европейския парламент и на Съвета, за да определят спешни действия с цел да се предотвратят отрицателните последици за пазара на труда в този сектор;
Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora (OJ L 206, 22.7.1992, p.
увеличаване на привлекателността на професиите в областта на транспорта, установяване на потребностите на равнището на Съюза от обучение и учене през целия живот, разходите и препятствията, затрудняващи навлизането на работната ръка в транспортния сектор, и предлагане на подходящи мерки;
7).
предоставяне на цялостна представа за потребностите на транспортния сектор от работна ръка и обучение през следващите години.
Regulation (EC) No 1655/2000 of the European Parliament and of the Council of 17 July 2000 concerning the Financial Instrument for the Environment (LIFE) (OJ L 192, 28.7.2000, p.
да се извърши преглед на профилите на работните места и на професионалната и образователната квалификация, необходими за най-търсените позиции, както и да се посочат основните университети, учебни центрове и заведения, които осигуряват обучение за високоспециализираните технически профили в този сектор;
1).
да се осъществи проучване, за да се направи преглед на възможностите за кариерно развитие и на професионалната кариера за новите поколения и да се определят, заедно със съответните органи и заинтересовани страни, включително социалните партньори, стимули за привличане на работници от Съюза в този сектор и доколко това може да се съгласува с възможностите за финансиране от страна на Съюза или с програми за подкрепа като европейската инициатива за младежта;
Decision No 1600/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 2002 laying down the Sixth Community Environment Action Programme (OJ L 242, 10.9.2002, p.
да се разработи уеб портал за бъдещата работна ръка, посочващ основните възможности за кариера и професионално развитие и свързаните разходи, включително специален раздел за свободни работни места.
1).
Платформата ще обхваща всички видове транспорт и всички заинтересовани страни.
Regulation (EC) No 2152/2003 of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 concerning monitoring of forests and environmental interactions in the Community (Forest focus) (OJ L 324, 11.12.2003, p.
Тя ще включва инструмент за обединяване на опит и най-добри практики.
1).
Тя ще включва и информация относно условията на труд, професионалното развитие и т.н. за всеки вид транспорт.
Regulation (EC) No 614/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 May 2007 concerning the Financial Instrument for the Environment (LIFE+) (OJ L 149, 9.6.2007, p.
Специално внимание ще бъде отделено на чиракуването.
1).
Основната целева аудитория ще бъдат младите хора.
Moving towards a circular economy is at the heart of the resource efficiency agenda established under the Europe 2020 strategy for smart, sustainable and inclusive growth.
Уеб платформата ще включва също така:
The main ideas on how to do more with less are being taken further in the Union’s Environment Action Programme to 2020.
модул относно „по-добро прилагане“ със списък (на национално равнище и на равнището на Съюза) на документите с насоки и информация за „културата на справедливост“ и „културата на спазване на правилата“;
Resource efficiency and sustainability are crucial in order to achieve the Europe 2020 strategy targets, as well as to improve the Union’s competitiveness and ensure energy security.
специален модул относно баланса между половете, разглеждащ проблема с твърде ниския дял на жените, работещи в транспортния сектор, и отделящ специално внимание на градския транспорт;
This transboundary, transnational pilot project will cover all Member States.
специален модул относно работата на социалните партньори;
It is fully in line with the Commission communication entitled ‘Towards a circular economy: A zero waste programme for Europe’ (COM(2014) 398 final), as well as with the European Parliament resolution of 9 July 2015 on resource efficiency: moving towards a circular economy (Texts adopted, P8_TA(2015)0266).
данни, в рамките на инструмента за обединяване на най-добри практики, за неотдавнашни кампании и за тяхната ефективност;
This pilot project has the following main objectives:
статистически данни в подкрепа на анализа на пазара на труда в сектора, включително сравнителни анализи с други региони и списък на свързани с темата проучвания и статистически данни (по данни на Евростат, ОИСР и Европейския институт за равенство между половете и от други източници), както и работи в областта на цифровата икономика.
to identify, analyse and foster all best innovative practices and existing networks for green solutions, thus facilitating knowledge transfer and exchanges of innovations in the circular economy,
Пилотният проект ще определи наличните инструменти (включително финансирането) и евентуалните бъдещи разходно-ефективни действия за насърчаване на заетостта в транспорта, включително оценка на възможните ефективни стимули за добри социални практики в транспортния сектор (например социална харта или социални награди).
to develop capacity and innovation potential and provide in-depth analysis to empower researchers, industry, communities and individuals to tap into new and innovative opportunities in the green circular economy, thus meeting current and future societal challenges.
Пилотният проект би могъл също така да включи в платформата текущите действия на Комисията като:
The project will last for 2 years and will focus on the following key activities:
представяне на ключови професии в транспортния сектор на Съюза, при които ще има проблеми със замяната на работна ръка през следващите няколко години;
producing an analysis identifying all existing innovative practices and existing networks for solutions and setting up a unified European Green Circular Economy Network encompassing all potentially existing networks so as to facilitate knowledge transfer and exchange best practices and innovations, as well as more circular economic models.
идентифициране на области с потенциал за растеж и потенциален недостиг на човешки ресурси/опит.
The network can also provide a platform for joint problem solving and direct access to vital resources, such as research, analytical tools, funding and technical expertise.
Подготвителното действие ще подпомага обмена на добри практики относно отношенията на пристанищния град и иновативни проекти за интелигентен пристанищен град.
It could serve as an e-learning facility for circular economy capacity development,
Той би могъл да бъде координиран с действията за интелигентни и устойчиви градове.
capacity building, development of innovation potential and awareness raising with the aim of sharing challenges, opportunities and best innovative practices, organisation of at least two forums on the green circular economy per year, as well as one kick-off conference and one closing conference in Brussels.
Пристанищните градове са изправени пред огромни предизвикателства при съчетаването на конкуренцията и устойчивото развитие на градската среда.
Structured around a series of training modules, the forums will encourage participants to actively reflect on how innovative solutions for switching to the circular economy can be adapted to their home countries.
Тези предизвикателства включват преместването на пристанищните дейности, контейнерния транспорт, преустрояването на връзките пристанище — град и на бреговата линия и диалога с жителите на градовете.
They will focus on sustainable consumption and more efficient and profitable production, using fewer raw materials, with less pollution and waste in the process, and more consumer needs fulfilled, with less energy, water or waste; better use of resources and less waste production of waste, circular economy solutions and green standards, as well as circular economy investments in innovation and research, and fiscal policy instruments,
Трябва да се търсят начини за преодоляване на напрежението между града и пристанището, туризма и промишлеността, естествените и застроените зони.
producing a study providing in-depth analysis and policy options for specific sectors, such as urban planning, sustainable buildings, waste and water management, trade, food sector, fiscal policy, etc., and identifying case studies that provide detailed information about innovative practices and approaches in promoting the green circular economy in the regions.
Амбициите на интелигентния град и амбициите на интелигентния пристанищен град следва да се допълват.
It should suggest actions such as public investment in key areas, market-based instruments, and regulatory frameworks for Member States.
Един интелигентен пристанищен град, основан на знания и на ИКТ, би могъл да работи ръка за ръка с мрежите от вътрешността за допълнително повишаване на ефикасността и качеството на услугите.
Biodiversity loss is a major societal challenge.