natgillin/translations-raw huggingface dataset:
IACM обаче не бе в състояние да представи доказателства, че надзорът върху безопасността на тези въздушни превозвачи е гарантиран в съответствие с международните стандарти за безопасност.
On 4 March 2016, the Commission, assisted by EASA, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
Чрез същия списък IACM информира Комисията, че са отнети САО на въздушните превозвачи Kaya Airlines Lda (AOC MOZ-09) и Trabalhos e Transportes Aéreos Lda (AOC MOZ-16).
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers on the basis of SAFA ramp inspections reports for the period between 21 February 2015 and 20 February 2016 and to identify cases which deserve special attention.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че в приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006 да бъдат включени въздушните превозвачи CHC Helicópteros Lda и Inter Airways Lda и да бъдат заличени от него въздушните превозвачи Kaya Airlines Lda и Trabalhos e Transportes Aéreos Lda.
During the meeting, the Commission reviewed more in detail the SAFA results of four air carriers from the Russian Federation.
Въздушни превозвачи от Руската федерация
FATA informed the Commission about the revocation in December 2015 of the AOC of one of these four air carriers, as well as the actions taken by two other of those four air carriers themselves.
През изминалия период Комисията, ЕААБ и държавите членки продължиха да следят отблизо показателите за безопасност на сертифицираните в Руската федерация въздушни превозвачи, които извършват полети в границите на Съюза, включително чрез приоритетни наземни инспекции на някои руски въздушни превозвачи в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012.
In addition, during that meeting FATA committed to intensify its work with the fourth air carrier in order to ensure that it improves its SAFA records.
На 4 март 2016 г.
As this air carrier had also submitted an application for a third country operator authorisation from EASA under Commission Regulation (EU) No 452/2014, the Commission took the opportunity of this meeting to clarify the link between Regulation (EC) No 2011/2005 and Commission Regulation (EU) No 452/2014.
Комисията, подпомагана от ЕААБ, проведе среща с представители на Руската федерална агенция за въздушен транспорт (ФАВТ).
As a result of further discussions between FATA and this fourth air carrier, FATA removed the authorisation of this air carrier for flights into the EU from the scope of its AOC.
Срещата имаше за цел преглед на показателите за безопасност на руските въздушни превозвачи въз основа на наземните инспекции по програмата SAFA за периода между 21 февруари 2015 г. и 20 февруари 2016 г. и установяване на случаите, които изискват специално внимание.
Subsequently, this air carrier decided to withdraw its application to EASA.
По време на срещата Комисията прегледа по-подробно резултатите по SAFA на четиримата въздушни превозвачи от Руската федерация.
Based on the available information, it was concluded that a hearing before the Commission and the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation was not necessary.
ФАВТ уведоми Комисията за отмяната през декември 2015 г. на САО на един от тези четирима въздушни превозвачи, както и мерките, които други двама от тези четирима въздушни превозвачи сами са предприели.
However, it was agreed that the regular meetings of safety expert between the Commission and the Russian authorities, at least once before each meeting of the Air Safety Committee, are to continue.
Освен това по време на срещата ФАВТ пое ангажимент да засили работата си с четвъртия въздушен превозвач с цел да се гарантира, че той подобрява своите показатели по SAFA.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union to include air carriers from the Russian Federation.
Тъй като посоченият въздушен превозвач е подал и заявление за разрешение от ЕААБ за оператор от трета държава съгласно Регламент (ЕС) № 452/2014 на Комисията, Комисията на тази среща се възползва също така от възможността да поясни връзката между Регламент (ЕО) № 2011/2005 и Регламент (ЕС) № 452/2014.
Member States are to continue to verify effective compliance with the international safety standards by the air carriers from the Russian Federation, through the prioritisation of ramp inspections, in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
В резултат на по-нататъшните обсъждания между ФАВТ и посочения четвърти въздушен превозвач, ФАВТ заличи разрешението за полети към ЕС от обхвата на САО на този въздушен превозвач.
Should those inspections point to an imminent safety risk as a consequence of non-compliance with the relevant safety standards, the Commission may be obliged to take action against air carriers from the Russian Federation, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Впоследствие този въздушен превозвач реши да оттегли своето заявление пред ЕААБ.
Air carriers from Sudan
Въз основа на наличната информация се стигна до заключението, че не е необходимо руският въздухоплавателен орган и сертифицираните в Руската федерация въздушни превозвачи да бъдат изслушани от Комисията и Комитета по авиационна безопасност.
The Sudan Civil Aviation Authority (‘SCAA’) has over the past period maintained regular contacts with the Commission, in particular with regard to the assessment of air carriers registered in Sudan.
Въпреки това бе постигнато съгласие, че редовните срещи на експерти по безопасност между Комисията и руските власти — най-малко веднъж преди всяко заседание на Комитета за авиационна безопасност — трябва да продължат.
According to an updated list of air carriers from Sudan, provided by SCAA on 22 December 2015, no new air carriers were certified and six air carriers had their Air Operator Certificates revoked: Almajal Aviation Service, Bentiu Air Transport, Dove Airlines, Fourty Eight Aviation, Marsland Company and Mid Airlines.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Руската федерация.
In the same letter, the SCAA informed the Commission that Sudan has developed its State Safety Programme manual and the Sudan Civil Aviation Regulations Part 19 — Safety Management, which contains Standards and regulatory requirements for the establishment and maintenance of safety management systems by applicable service providers.
Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи от Руската федерация действително спазват съответните стандарти за безопасност.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove the air carriers Almajal Aviation Service, Bentiu Air Transport, Dove Airlines, Fourty Eight Aviation, Marsland Company and Mid Airlines from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
В случай че при тези инспекции бъде установен непосредствен риск за безопасността, произтичащ от неспазване на съответните стандарти за безопасност, Комисията може да бъде принудена да предприеме действия срещу въздушни превозвачи от Руската федерация в съответствие с Регламент (ЕО) № 2111/2005.
Air carriers from Taiwan
Въздушни превозвачи от Судан
The Commission has continued consultations with the competent authorities of Taiwan, the Civil Aeronautics Administration (‘CAA Taiwan’).
През изминалия период органът за гражданско въздухоплаване на Судан (SCAA) поддържа редовни контакти с Комисията, по-специално по отношение на оценката на въздушните превозвачи, регистрирани в Судан.
On 23 May 2016, a meeting took place between the Commission, EASA and experts from the CAA Taiwan and from the air carrier TransAsia Airways (‘TNA’), certified in Taiwan.
Според актуализиран списък на въздушните превозвачи от Судан, предоставен от SCAA на 22 декември 2015 г., не са сертифицирани нови въздушни превозвачи, а на следните шест въздушни превозвачи свидетелствата за авиационен оператор са били отнети: Almajal Aviation Service, Bentiu Air Transport, Dove Airlines, Fourty Eight Aviation, Marsland Company и Mid Airlines.
During that meeting, the CAA Taiwan presented the progress of the implementation of the actions launched after the accidents and incidents involving TNA as well as the results of the oversight programme for TNA.
В същото писмо SCAA уведоми Комисията, че Судан е разработил своя наръчник за националната програма за безопасност, както и част 19 от нормативната уредба на гражданското въздухоплаване на Судан — управление на безопасността, която съдържа стандартите и нормативните изисквания за създаване и поддържане на системи за управление на безопасността от съответни доставчици на услуги.
CAA Taiwan also indicated that all recommendations issued by external organisations, as a result of their respective on-site assessment visits in 2015, had been accepted and implemented.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че да бъдат заличени въздушните превозвачи Almajal Aviation Service, Bentiu Air Transport, Dove Airlines, Fourty Eight Aviation, Marsland Company и Mid Airlines от приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.
In addition, CAA Taiwan informed the Commission that it will only allow TNA to increase its number of operations only after CAA Taiwan has validated the effectiveness of the mitigating actions undertaken by TNA.
Въздушни превозвачи от Тайван
Finally, CAA Taiwan and TNA agreed to further technical consultations in order to allow the Commission to follow the implementation of the respective corrective and preventive action plans and to ensure that any safety-related issues can be discussed as appropriate.
Комисията продължи консултациите си с компетентния орган на Тайван — Civil Aeronautics Administration (CAA Тайван).
On the basis of the information available to the Commission, it was considered that it was not necessary for the CAA Taiwan and TNA to appear before the Commission and the Air Safety Committee and that no operating ban on air carriers from Taiwan is necessary.
На 23 май 2016 г. се проведе среща между Комисията, ЕААБ и експерти от САА Тайван, както и от въздушния превозвач TransAsia Airways (TNA), сертифициран в Тайван.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Taiwan.
По време на тази среща САА Тайван представи напредъка в изпълнението на действията, започнати след произшествията и инцидентите на TNA, както и резултатите от програмата за надзор върху TNA.
Air carriers from Thailand
Освен това САА Тайван посочи, че всички препоръки, направени от външни организации в резултат на съответните им посещения за оценка на място през 2015 г., са били приети и приложени.
On 2 May 2016, a technical meeting was held as part of the active consultations with the Civil Aviation Authority of Thailand (‘CAAT’), in order to update the Commission on the progress that has been achieved since November 2015.
CAA Тайван уведоми Комисията, че ще разреши на TNA да увеличи броя на операциите му само след като CAA Тайван потвърди ефективността на предприетите от TNA действия за смекчаване на последиците.
The CAAT provided an update on the key safety assurance enforcement activities, including the revocation of one AOC, the grounding of aircraft due to safety issues, the deregistration of aircraft due to financial unfitness of the air carriers and the inspection of flight and duty times.
И накрая, САА Тайван и TNA се съгласиха на допълнителни технически консултации с цел да се даде възможност на Комисията да следи прилагането на съответните планове за коригиращи и превантивни действия и да се осигури подходящ диалог по всички свързани с безопасността въпроси.
Furthermore, CAAT informed on the AOC recertification progress with support from an external organisation, the sustainability and capacity building of the CAAT organisation, as well as on the current organisation of the CAAT.
Въз основа на информацията, с която разполага Комисията, беше счетено, че не е необходимо САА Тайван и TNA да се явят пред Комисията и Комитета за авиационна безопасност и че не е нужно да се въведе оперативна забрана за въздушни превозвачи от Тайван.
The CAAT expressed several times that it considers it of more importance to take sustainable corrective actions instead of ‘quick fixes’.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушни превозвачи от Тайван.
The CAAT explained that there is sufficient political commitment for this approach, but time is needed.
Въздушни превозвачи от Тайланд
With the contract with an external organisation in place, the re-certification of the air carriers will commence shortly with a view to recertifying the international operators over the coming 9 months.
На 2 май 2016 г. беше проведена техническа среща като част от активните консултации с органа за гражданско въздухоплаване на Тайланд (CAAT), за да информира той Комисията за напредъка, постигнат от месец ноември 2015 г. насам.
This will also form the basis for the resolution of the ICAO SSC.
CAAT представи актуализирана информация за ключовите мерки по правоприлагането във връзка с гарантирането на безопасността, включително отмяната на едно САО, спирането от експлоатация на въздухоплавателни средства поради проблеми по безопасността, отписването на въздухоплавателни средства поради финансова нестабилност на въздушните превозвачи и проверките на времето за полети и дежурства.
With respect to the long term capacity building project that the CAAT wants to undertake with the support from EASA under the Memorandum of Understanding that was signed in 2015, CAAT requests to have EASA experts in seven key strategic CAAT departments that would act as coaches to the CAAT managers in implementing international safety standards.
Освен това CAAT уведоми за напредъка по повторното издаване на САО с подкрепата на външна организация, устойчивостта и изграждането на капацитет на организацията на СААТ, както и за настоящата организация на СААТ.
The government of Thailand and the CAAT show a clear commitment to improving the safety oversight system in Thailand and have provided evidence that relevant progress has been achieved over the past year.
CAAT заяви няколко пъти, че за него е по-важно да се предприемат устойчиви коригиращи действия вместо „бързи решения“.
Moreover, the available safety information on air carriers certified in Thailand does not support a decision to impose a ban or operational restrictions.
CAAT обясни, че има достатъчен политически ангажимент за този подход, но е необходимо време.
In order to monitor the situation closely, consultations with the authorities from Thailand are to continue, in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Скоро след сключването на договора с външна организация ще започне повторното сертифициране на въздушните превозвачи с оглед да се подновят свидетелствата на международните оператори през следващите 9 месеца.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Thailand.
Това също така ще образува основата за отстраняването на СОБ, формулирано от ИКАО.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Thailand, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Що се отнася до дългосрочния проект за изграждане на капацитет, който СААТ иска да осъществи с подкрепата на EAАБ съгласно подписания през 2015 г. меморандум за разбирателство, СААТ иска в седем ключови стратегически отдела на СААТ да има експерти от ЕААБ, които ще действат като инструктори за управителите на СААТ при прилагането на международните стандарти за безопасност.
Air carriers from Zambia
Правителството на Тайланд и СААТ показват ясен ангажимент да подобрят системата за надзор на безопасността в Тайланд и предоставиха доказателства, че през изминалата година е постигнат значителен напредък.
A Union on-site assessment visit to Zambia took place in April 2016.
Освен това наличната информация за безопасността на въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд, не е в подкрепа на решение за налагане на забрана или ограничения на дейността.
Experts from the Commission, EASA and Member States participated in that assessment visit.
С цел положението да се следи отблизо, консултациите с тайландските компетентни органи трябва да продължат в съответствие с член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 473/2006.
The Union on-site assessment visit was conducted at the offices of the Zambia Civil Aviation Authority (‘ZCAA’) and, by way of a relevant sample, at the offices of the air carriers Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) and Royal Air Charters, certified in Zambia.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, се счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушни превозвачи от Тайланд.
The main conclusions of that Union on-site assessment visit with respect to the ZCAA can be summarised as follows.
Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Тайланд, действително спазват съответните стандарти за безопасност.
The ZCAA is, on the whole, willing and able to address safety deficiencies and has sufficient ability to implement and where necessary enforce relevant international safety standards, as well as its own Zambia Civil Aviation Requirements.
Въздушни превозвачи от Замбия
The ZCAA was able to demonstrate that, on the whole, its staff are suitably experienced and qualified to properly conduct oversight duties.
През април 2016 г.
On the other hand, the experts indicated that it would be useful for the ZCAA to further build upon its progress to date, as regards the standardisation of its oversight activity including the continuation training of its oversight inspectors.
Съюзът осъществи посещение за оценка на място в Замбия.
Equally, the ZCAA could usefully pay specific attention to further improving its processes and procedures with regard to documentation control and access.
В него взеха участие експерти от Комисията, ЕААБ и държави членки.
The main conclusion of the Union on-site assessment visit with respect to Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) is that there is no lack of willingness and, on the whole, no lack of ability of the air carrier to address safety deficiencies.
Посещението на Съюза за оценка на място бе проведено в офисите на органа за гражданско въздухоплаване на Замбия (ZCAA) и въз основа на подходяща извадка в офисите на сертифицираните в Замбия въздушни превозвачи Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) и Royal Air Charters.
In addition, the experts found that sufficient evidence exists to indicate that, in general Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) is able to ensure compliance with relevant international safety standards and the Zambia Civil Aviation Requirements.
Основните заключения от това посещение от страна на Съюза за оценка на място по отношение на ZCAA могат да бъдат обобщени, както следва.
The main conclusion of the Union on-site assessment visit with respect to Royal Air Charters is that there is no lack of willingness or ability of the air carrier to address safety deficiencies.
Като цяло ZCAA е готов и способен да се справи с недостатъците по отношение на безопасността и има достатъчна способност да прилага и, когато е необходимо, да налага спазването на съответните международни стандарти за безопасност, както и на собствените си изисквания за гражданското въздухоплаване на Замбия.
In addition, the experts found that sufficient evidence exists to indicate that Royal Air Charters is able to ensure compliance with relevant international safety standards and the Zambia Civil Aviation Requirements.
ZCAA успя да докаже, че служителите му като цяло имат подходящ опит и квалификация, за да могат правилно да изпълнят своите задължения по надзора.
The ZCAA was heard by the Commission and the Air Safety Committee on 1 June 2016.
От друга страна, експертите посочиха, че ще е от полза за ZCAA да доразвива своя напредък до момента по отношение на стандартизацията на надзорната си дейност, включително да продължи обучението на своите инспектори по надзора.
On that occasion, Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) was also heard.
Освен това за ZCAA би било полезно да обърне специално внимание на по-нататъшното усъвършенстване на своите процеси и процедури във връзка с контрола на документацията и достъпа до нея.
The ZCAA presented its current organisational structure, including the training and qualifications of its inspectors.
Основното заключение от посещението от страна на Съюза за оценка на място във връзка с Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) е, че на въздушния превозвач не липсва готовност и като цяло не липсва и способност за отстраняване на недостатъците по отношение на безопасността.
It explained that it is committed to continue with the standardisation of its inspecting force.
Освен това експертите установиха, че съществуват достатъчно доказателства, че в общи линии Proflight Commuter Services (dba Proflight Zambia) е в състояние да гарантира спазването на съответните международни стандарти за безопасност и изискванията за гражданското въздухоплаване на Замбия.
In terms of certification and surveillance activity, the ZCAA reported that it has oversight responsibility for currently only 10 AOC holders.
Основното заключение от посещението от страна на Съюза за оценка на място във връзка с Royal Air Charters е, че на въздушния превозвач не липсва нито готовност, нито способност за отстраняване на недостатъците по отношение на безопасността.
The ZCAA provided information concerning their certification and summarised the main surveillance elements that they are subjected to.
Освен това експертите установиха достатъчно доказателства, че Royal Air Charters е в състояние да гарантира спазването на съответните международни стандарти за безопасност и изискванията за гражданското въздухоплаване на Замбия.
In addition, the ZCAA emphasised its commitment to further pursuing its policy of continuous improvement, including its essential work on safety oversight standardisation.
На 1 юни 2016 г.
The ZCAA also provided a summary of its corrective actions with regard to the observations raised during the Union on-site assessment visit of April 2016.