natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Комисията се консултира с Органа, който на 28 юли 2015 г. представи своето заключение относно оценката на риска от бупрофезин [5].
The Commission consulted the Authority which presented its conclusion on the risk assessment of buprofezin on 28 July 2015 [5].
Проектът на доклада за оценка, допълнението и заключението на Органа бяха разгледани от държавите членки и от Комисията в рамките на Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите и въз основа на тях на 24 януари 2017 г. бе изготвен окончателен доклад на Комисията за преразглеждане на бупрофезин.
The draft assessment report, the addendum and the conclusion of the Authority were reviewed by the Member States and the Commission within the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed and finalised on 24 January 2017 in the format of the Commission review report for buprofezin.
Комисията прикани заявителя да представи своите коментари по доклада за преразглеждане на бупрофезин.
The Commission invited the applicant to submit its comments on the review report for buprofezin.
Комисията счита, че от допълнителната предоставена информация е видно, че при условията на обработка при висока температура бупрофезинът се разгражда на няколко метаболита, включително анилин.
The Commission has considered that the additional information provided showed that under high-temperature processing conditions buprofezin is degraded into several metabolites, including aniline.
Анилинът е канцероген, за който не може да се изключи генотоксичният механизъм, и поради това не може да се приема праг на допустима експозиция.
Aniline is a carcinogen for which a genotoxic mechanism cannot be excluded and therefore no threshold for acceptable exposure can be assumed.
Комисията стигна до заключението, че изискваната допълнителна потвърждаваща информация не е била предоставена в пълен обем и че експозицията на потребителите на анилин чрез консумация на преработени култури не може да бъде изключена, освен ако не бъдат наложени допълнителни ограничения.
The Commission has concluded that the further confirmatory information required has not been fully provided and that exposure of consumers to aniline via consumption of processed crops cannot be excluded except by imposing further restrictions.
По-специално употребата на бупрофезин следва да се ограничи само до неядивни култури.
In particular, the use of buprofezin should be limited to non-edible crops only.
Потвърждава се, че активното вещество бупрофезин следва да се счита за одобрено съгласно Регламент (ЕО) № 1107/2009.
It is confirmed that the active substance buprofezin is to be deemed to have been approved under Regulation (EC) No 1107/2009.
За да се сведе до минимум експозицията на потребителите на анилин обаче, е целесъобразно да се изменят условията за употреба на посоченото активно вещество.
In order to minimise the exposure of consumers to aniline, it is, however, appropriate to amend the conditions of use of this active substance.
На държавите членки следва да се предостави време да изменят или отнемат разрешенията за продукти за растителна защита, съдържащи бупрофезин.
Member States should be provided with time to amend or withdraw authorisations for plant protection products containing buprofezin.
За продуктите за растителна защита, съдържащи бупрофезин, за които държавите членки предоставят гратисен период в съответствие с член 46 от Регламент (ЕО) № 1107/2009, посоченият период следва да изтече най-късно на 21 юни 2018 г.
For plant protection products containing buprofezin, where Member States grant any grace period in accordance with Article 46 of Regulation (EC) No 1107/2009, that period should, at the latest, expire on 21 June 2018.
В съответствие с Регламент (ЕО) № 1107/2009 при необходимост държавите членки изменят или отнемат съществуващите разрешения за продукти за растителна защита, съдържащи активното вещество бупрофезин, най-късно до 21 юни 2017 г.
Member States shall in accordance with Regulation (EC) No 1107/2009, where necessary amend or withdraw existing authorisations for plant protection products containing buprofezin as active substance by 21 June 2017 at the latest.
Всеки гратисен период, предоставен от държавите членки в съответствие с член 46 от Регламент (ЕО) № 1107/2009, е възможно най-кратък и изтича най-късно на 21 юни 2018 г.
Any grace period granted by Member States in accordance with Article 46 of Regulation (EC) No 1107/2009 shall be as short as possible and shall expire by 21 June 2018 at the latest.
Директива 2011/6/ЕС на Комисията от 20 януари 2011 г. за изменение на Директива 91/414/ЕИО на Съвета с оглед включването на бупрофезин като активно вещество (ОВ L 18, 21.1.2011 г., стр. 38).
Commission Directive 2011/6/EU of 20 January 2011 amending Council Directive 91/414/EEC to include buprofezin as active substance (OJ L 18, 21.1.2011, p. 38).
Директива 91/414/ЕИО на Съвета от 15 юли 1991 г. относно пускането на пазара на продукти за растителна защита (ОВ L 230, 19.8.1991 г., стр. 1).
Council Directive 91/414/EEC of 15 July 1991 concerning the placing of plant protection products on the market (OJ L 230, 19.8.1991, p. 1).
Регламент за изпълнение (ЕС) № 540/2011 на Комисията от 25 май 2011 г. за прилагане на Регламент (ЕО) № 1107/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на списъка на одобрените активни вещества (ОВ L 153, 11.6.2011 г., стр. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 540/2011 of 25 May 2011 implementing Regulation (EC) No 1107/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the list of approved active substances (OJ L 153, 11.6.2011, p. 1).
Заключение относно партньорската проверка на оценката на риска от употребата на активното вещество бупрофезин като пестицид предвид подадените потвърждаващи данни.
Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment for the active substance buprofezin in light of confirmatory data.
Бюлетин на ЕОБХ (EFSA Journal) 2015;13(8):4207, 24 стр. doi: 10.2903/j.efsa.2015/4207.
EFSA Journal 2015; 13(8): 4207, 24 pp. doi: 10.2903/j.efsa.2015/4207.
Графа „Специфични разпоредби“ от ред 320 — бупрофезин — в част А от приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) № 540/2011 се заменя със следното:
The column ‘Specific provisions’, of row 320, buprofezin, of Part A of the Annex to Implementing Regulation (EU) No 540/2011 is replaced by the following:
Може да бъде разрешена единствено употребата като инсектицид и акарицид при неядивни култури.
Only uses as insecticide and acaricide on non-edible crops may be authorised.
За прилагането на единните принципи, посочени в член 29, параграф 6 от Регламент (ЕО) № 1107/2009, се вземат под внимание заключенията от доклада за преразглеждане на бупрофезин, и по-специално допълнения I и II към него, във вида, в който е финализиран от Постоянния комитет по растенията, животните, храните и фуражите.
For the implementation of the uniform principles, as referred to in Article 29(6) of Regulation (EC) No 1107/2009, the conclusions of the review report on buprofezin, and in particular Appendices I and II thereof, as finalised in the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed shall be taken into account.
При тази цялостна оценка държавите членки трябва да обърнат особено внимание на:
In this overall assessment, Member States must pay particular attention to:
безопасността на операторите и работниците, като гарантират, че условията на употреба налагат използването на подходяща лична предпазна екипировка, когато е целесъобразно;
the operators' and workers' safety and ensure that conditions of use impose the use of adequate personal protective equipment where appropriate,
прилагането на подходящ период на изчакване за ротационни култури, отглеждани в култивационни съоръжения;
the application of an appropriate waiting period for rotational crops in greenhouses,
риска за водните организми, като гарантират, че условията на употреба изискват подходящи мерки за намаляване на риска, когато е целесъобразно.
the risk to aquatic organisms and ensure that conditions of use impose adequate risk mitigation measures, where appropriate.
Когато е целесъобразно, условията за разрешаване включват мерки за намаляване на риска.“
Conditions of authorisation shall include risk mitigation measures, where appropriate.’
Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/361 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/361
Регламент (ЕС) 2017/363 на Комисията
Commission Regulation (EU) 2017/363
за изменение на Регламент (ЕС) № 965/2012 по отношение на специалното одобрение за операции с едномоторни самолети с турбинен двигател през нощта или при метеорологични условия, налагащи летене по уреди, и на изискванията за одобрение за обучението по опасни товари, свързано с търговски специализирани операции, нетърговски операции на сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга и нетърговски специализирани операции на сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга
amending Regulation (EU) No 965/2012 as regards the specific approval of single-engined turbine aeroplane operations at night or in instrument meteorological conditions and the approval requirements for the dangerous goods training relating to commercial specialised operations, non-commercial operations of complex motor-powered aircraft and non-commercial specialised operations of complex motor-powered aircraft
Съгласно Регламент (ЕО) № 216/2008 Комисията следва да приеме необходимите правила за изпълнение във връзка с определянето на условията за безопасната експлоатация на въздухоплавателните средства.
Pursuant to Regulation (EC) No 216/2008, the Commission should adopt the necessary implementing rules for establishing the conditions for the safe operation of aircraft.
Тези условия бяха определени с Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията [2].
Commission Regulation (EU) No 965/2012 [2] establishes those conditions.
Прилагането на Регламент (ЕС) № 965/2012 спрямо полети без търговско затоварване би довело до несъразмерна административна тежест за предприятията от сектора и за компетентните органи.
The application of Regulation (EU) No 965/2012 to ferry-flights would lead to a disproportionate administrative burden on the industry and on competent authorities.
С цел въвеждане на по-пропорционален и основан на риска подход към прилагането на посочения регламент еднократните полети, с които не се превозват пътници или товари и при които въздухоплавателното средство се транспортира за обновяване, ремонт, проверки за поддръжка, инспекции, доставка, износ или други подобни цели, следва да бъдат освободени от прилагането на Регламент (ЕС) № 965/2012.
In order to introduce a more proportionate and risk-based approach to the application of that Regulation, one-off flights carrying no passengers or cargo where the aircraft is ferried for refurbishment, repair, maintenance checks, inspections, delivery, export or similar purposes should be exempted from the application of Regulation (EU) No 965/2012.
Стандартите и препоръчителните практики на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО), определени в част I от приложение 6 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, подписана на 7 декември 1944 г. в Чикаго, включват разпоредби за управлението на едномоторни самолети с турбинен двигател през нощта или при метеорологични условия, налагащи летене по уреди.
The International Civil Aviation Organisation (ICAO) standards and recommended practices, set out in Part I of Annex 6 to the Convention on International Civil Aviation, signed in Chicago on 7 December 1944, include provisions for the operation of single-engined turbine aeroplanes at night or in instrument meteorological conditions.
Тези разпоредби съдържат, inter alia, изискването при одобряване на подобни операции държавата на оператора да гарантира, че са спазени определени условия, включително за монтираното оборудване, надеждността на двигателя, следенето работата на двигателя, процедурите на оператора и обучението на полетния екипаж.
Those provisions contain, inter alia, a requirement that, in approving such operations, the State of the operator needs to ensure that certain conditions are complied with, including those relating to installed equipment, engine reliability, engine monitoring, operator procedures and flight crew training.
Законодателството на Съюза следва да бъде приведено в съответствие с тези разпоредби, като се гарантира, че операциите на търговския въздушен транспорт с едномоторни самолети през нощта или при метеорологични условия, налагащи летене по уреди, подлежат на одобрение от компетентния орган.
Union law should be aligned with those provisions, by ensuring that commercial air transport operations of single-engined aeroplanes at night or in instrument meteorological conditions are subject to the approval of the competent authority.
Това привеждане в съответствие прави неактуална възможността за експлоатирането, чрез дерогация, на едномоторни самолети съгласно условията, определени в съществуващите освобождавания, предоставени от държавите членки в съответствие с член 8, параграф 2 от Регламент (ЕИО) № 3922/91 на Съвета [3], както е предвидено в член 6, параграф 5 от Регламент (ЕС) № 965/2012.
That alignment makes the possibility of operating, by means of a derogation, single-engined aeroplanes under the conditions set out in the existing exemptions granted by Member States in accordance with Article 8(2) of Council Regulation (EEC) No 3922/91 [3], provided for in Article 6(5) of Regulation (EU) No 965/2012, obsolete.
Тези освобождавания за експлоатация на едномоторни самолети, включително поставените в тях условия, следва да се разглеждат като одобрения от компетентния орган, както се изисква в съгласуваната правна рамка за подходящ период след влизането в сила на настоящия регламент, за да се осигури плавен преход.
Those exemptions for the operation of single-engined aeroplanes, including the conditions set out therein, should be considered to constitute approvals by the competent authority as required under the aligned legal framework for a suitable period after the entry into force of this Regulation, so as to ensure a smooth transition.
След изтичането на този преходен период вече няма да е възможно да се разчита на подобни освобождавания, защото вместо тях ще се изискват одобрения.
After that transitional period, it should no longer be possible to rely upon such exemptions, such approvals being required instead.
Запазва се задължението да се съобщава всяка значима промяна в експлоатацията на тези самолети през посочения преходен период.
Any relevant changes to the operation of those aeroplanes during that transitional period should continue to be notified.
Операторите, извършващи специализирани търговски операции, както и тези, извършващи нетърговски операции със сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга или нетърговски специализирани операции със сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга, които не превозват опасни товари, следва да продължат да въвеждат и поддържат програми за обучение по опасни товари в съответствие с приложение III (част ORO) към Регламент (ЕС) № 965/2012.
Operators of commercial specialised operations, as well as operators conducting non-commercial operations with complex motor-powered aircraft or non-commercial specialised operations with complex motor-powered aircraft that do not transport dangerous goods should continue to establish and maintain dangerous goods training programmes, in accordance with Annex III (Part-ORO) to Regulation (EU) No 965/2012.
Същевременно, за да се въведе по-пропорционален и основан на риска подход към прилагането на тези правила, следва да отпадне изискването компетентният орган да одобрява такива програми за обучение.
However, in order to introduce a more proportionate and risk-based approach to the application of those rules, the competent authority should no longer be required to approve such training programmes.
Поради това Регламент (ЕС) № 965/2012 следва да бъде съответно изменен.
Regulation (EU) No 965/2012 should therefore be amended accordingly.
По-специално, приложение III (част ORO) към посочения регламент следва да се измени, за да бъде възприет по-пропорционален и основан на риска подход към изискванията за одобрение на програми за обучение по опасни товари, а към приложение V (част SPA) следва да се прибави нова подчаст за еднодвигателни самолети с турбинен двигател.
In particular, Annex III (Part-ORO) to that Regulation should be amended to adopt a more proportionate and risk-based approach to the approval requirements for dangerous goods training programmes and a new subpart on single-engined turbine aeroplane operations should be added to its Annex V (Part-SPA).
Мерките, предвидени в настоящия регламент, по отношение на еднодвигателни самолети с турбинен двигател се основават на становището [4], издадено от Европейската агенция за авиационна безопасност в съответствие с член 17, параграф 2, буква б) и член 19, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 216/2008.
The measures provided for in this Regulation regarding single-engined turbine aeroplanes are based on the opinion [4] issued by the European Aviation Safety Agency in accordance with point (b) of Article 17(2) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Чрез дерогация от член 5 и без да се засягат разпоредбите на Регламент (ЕО) № 216/2008 и Регламент (ЕС) № 748/2012 на Комисията, свързани с разрешението за полет, полетите, свързани с въвеждане или изменение на типове въздухоплавателни средства, извършвани от проектантски или производствени организации в рамките на обхвата на техните права, както и полети, при които не се превозват пътници или товари и въздухоплавателното средство се транспортира за обновяване, ремонт, проверки за поддръжка, инспекции, доставка, износ или други подобни цели се извършват при условията, посочени в националното законодателство на държавите членки.
By way of derogation from Article 5 and without prejudice to Regulation (EC) No 216/2008 and Commission Regulation (EU) No 748/2012 related to the permit to fly, flights related to the introduction or modification of aircraft types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges, as well as flights carrying no passengers or cargo where the aircraft is ferried for refurbishment, repair, maintenance checks, inspections, delivery, export or similar purposes shall be operated under conditions set out in Member States' national law.
До 2 септември 2017 г. освобождаванията, предоставени преди 22 март 2017 г. в съответствие с член 8, параграф 2 от Регламент (ЕИО) № 3922/91, както е предвидено в член 6, параграф 5 от Регламент (ЕС) № 965/2012, приложими преди 22 март 2017 г., се разглеждат като одобренията, посочени в CAT.POL.A.300, буква а) от приложение IV (част CAT).
Until 2 September 2017, exemptions granted before 22 March 2017 in accordance with Article 8(2) of Regulation (EEC) No 3922/91, as provided for in Article 6(5) of Regulation (EU) No 965/2012 as applicable before 22 March 2017, shall be considered to constitute approvals referred to in point (a) of CAT.POL.A.300 of Annex IV (Part-CAT).
След 2 септември 2017 г. тези освобождавания вече няма да бъдат валидни за експлоатацията на едномоторни самолети.
After 2 September 2017, those exemptions shall no longer be valid for the operation of single-engined aeroplanes.
Всяка промяна в експлоатацията на тези самолети, която засяга условията, определени в посочените изключения, и е предвидена за периода между 22 март 2017 г. и 2 септември 2017 г., следва да бъде съобщена на Комисията и на Агенцията преди нейното осъществяване.
If any change to the operation of those aeroplanes that affects the conditions set out in those exemptions is envisaged between 22 March 2017 and 2 September 2017, that envisaged change shall be notified to the Commission and the Agency before it is implemented.
Комисията и Агенцията правят оценка на предлаганата промяна в съответствие с член 14, параграф 5 от Регламент (ЕО) № 216/2008.“
The Commission and the Agency shall assess the envisaged change in accordance with Article 14(5) of Regulation (EC) No 216/2008.’;
Приложения I, II, III, IV и V се изменят в съответствие с приложението към настоящия регламент.
Annexes II, III, IV and V are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Съставено в Брюксел на 1 март 2017 година.
Done at Brussels, 1 March 2017.
Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията от 5 октомври 2012 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 296, 25.10.2012 г., стр. 1).
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Регламент (ЕИО) № 3922/91 на Съвета от 16 декември 1991 г. относно хармонизирането на техническите изисквания и административните процедури в областта на гражданското въздухоплаване (ОВ L 373, 31.12.1991 г., стр. 4).
Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonization of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p. 4).
Становище на Европейската агенция за авиационна безопасност № 06/2015 от 11 ноември 2015 г. година относно регламент на Комисията за определяне на технически специални изисквания за одобрение за експлоатация на едномоторни въздухоплавателни средства с турбинен двигател през нощта или при метеорологични условия, налагащи летене по уреди.
European Aviation Safety Agency Opinion No 06/2015 of 11 November 2015 for a Commission Regulation establishing technical special approval requirements for the operation of single engine turbine aircraft at night or in instrument meteorological conditions.
Регламент (ЕС) № 748/2012 на Комисията от 3 август 2012 г. за определяне на правила за изпълнение на сертифицирането за летателната годност и за опазване на околната среда на въздухоплавателни средства и свързани с тях продукти, части и оборудване, както и за сертифициране на проектантски и производствени организации (ОВ L 224, 21.8.2012 г., стр. 1).“
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).’;
Приложения II, III, IV и V към Регламент (ЕС) № 965/2012 се изменят, както следва:
Annexes II, III, IV and V to Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
В приложение II („Част ARO“) допълнение II се заменя със следното:
in Annex II (Part-ARO), Appendix II is replaced by the following:
СПЕЦИФИКАЦИИ НА ОПЕРАЦИИТЕ
OPERATIONS SPECIFICATIONS
(при спазване на одобрените условия в ръководството за експлоатация)
(subject to the approved conditions in the operations manual)
Данни за контакт с издаващия орган
Issuing authority contact details
CAO (2): Наименование на оператора (3): Дата (4): Подпис:
AOC (2): Operator Name (3): Date (4): Signature:
Dba Търговско наименование:
Dba Trading Name:
Спецификации на операциите #:
Operations specifications #:
Модел на въздухоплавателното средство (5):
Aircraft model (5):
Регистрационни знаци (6):
Registration marks (6):
Видове операции: Търговски въздушен транспорт
Types of operations: Commercial air transport
Пътници Товари Други (7):
Passengers Cargo Others (7):
Район на опериране (8):
Area of operation (8):
Специални одобрения:
Specific approvals:
Спецификация (10)
Specification (10)
Подход и кацане
Approach and landing
RVSM (13) неприложимо
RVSM (13) N/A
ETOPS (14) неприложимо
ETOPS (14) N/A
Максимално време за отклонение (15): мин.
Maximum diversion time (15): min.
Комплексни навигационни спецификации за операции при PBN (16)
Complex navigation specifications for PBN operations (16)
Операции с едномоторен турбинен самолет през нощта или при метеорологични условия за полети по прибори (IMC)
Operations of single-engined turbine aeroplane at night or in IMC
Обучение на кабинния екипаж (19)
Cabin crew training (19)
Издаване на атестация на кабинен екипаж (20)
Issue of CC attestation (20)
Други (22)
Others (22)