natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Глава 06 02 — Общо
to carry out a study to review the career development opportunities and career paths for new generations and identify, together with relevant authorities and stakeholders, including social partners, incentives to attract Union workers to the sector, and the scope for tying in with Union funding opportunities or support programmes such as the European Youth Initiative,
Целта на позиция „Премахване на участъците с недостатъчен капацитет и изграждане на липсващите връзки“ кореспондира с член 4, параграф 2, буква а) от Регламент (ЕС) № 1316/2013.
to develop a web portal for the future workforce identifying the main career openings and career development opportunities and the relevant costs and including a job vacancy section.
Тази цел ще бъде осъществена чрез покани за представяне на предложения в рамките на годишни и многогодишни програми, представляващи решения за финансиране по смисъла на член 84 от Финансовия регламент, за проектите за основна транспортна мрежа и транспортни коридори в Съюза, които са посочени в приложенията към МСЕ и насоките за TEN-T.
The platform will cover all transport modes and all stakeholders.
Очаква се нейното изпълнение да се изрази в нови и подобрени трансгранични връзки, както и в премахване на участъците с недостатъчен капацитет благодарение на МСЕ.
It will include a tool for pooling experience and best practices.
Част от този бюджетен кредит следва да се използва за поддръжка на трансевропейската мрежа от велосипедни маршрути EuroVelo.
It will also include information about working conditions, career paths, etc. for each transport mode.
Регламент (ЕС) № 1316/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 г. за създаване на Механизъм за свързване на Европа, за изменение на Регламент (ЕС) № 913/2010 и за отмяна на регламенти (ЕО) № 680/2007 и (ЕО) № 67/2010 (ОВ L 348, 20.12.2013 г., стр.
Special attention will be paid to apprenticeships.
129), и по-специално член 4, параграф 2, буква а) от него.
The primary target audience will be young people.
Целта на позиция „Осигуряване на устойчив и ефикасен транспорт в дългосрочен план“ кореспондира с член 4, параграф 2, буква б) от Регламент (ЕС) № 1316/2013.
The web platform will also include:
Тази цел ще бъде осъществена чрез покани за представяне на предложения в рамките на годишни и/или многогодишни програми, представляващи решения за финансиране по смисъла на член 84 от Финансовия регламент.
a module on ‘better enforcement’ listing guidance material (at national and Union level) and information about the ‘just culture’ and the ‘culture of compliance’,
През периода 2014—2020 г. чрез Механизма за свързване на Европа в рамките на актуализираните насоки за трансевропейската транспортна мрежа ще се реализират последващи мерки по програмата „Марко Поло“.
a special gender-balance module addressing the issue of the very low proportion of female workers in the transport sector and paying special attention to urban transport,
В съответствие с член 32 от Регламент (ЕС) № 1315/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 г. относно насоките на Съюза за развитието на трансевропейската транспортна мрежа и за отмяна на Решение № 661/2010/ЕС (ОВ L 348, 20.12.2013 г., стр. 1) с тях ще се въведе нов подход в подкрепа на услугите за товарен превоз в Съюза (индикативен годишен бюджет 70 — 140 милиона евро).
a special module on the work of social partners,
Важно е да се оптимизира използването на транспортната инфраструктура чрез прехвърляне на товари към по-устойчиви видове транспорт, включително вътрешните водни пътища, и да се увеличи ефикасността на мултимодалните услуги.
a record, within the best practice pooling tool, of recent campaigns and details of their effectiveness,
Може да се подкрепят също така устойчиви схеми за частично възстановяване на разходите на камионите за прехвърляне на товари (еко бонус).
statistical support for labour market analysis in the sector, including comparative analyses with other regions and an inventory of relevant studies and statistics (data available from Eurostat, the OECD, the European Institute for Gender Equality and other sources), as well as works in the field of the digital economy.
Могат да бъдат подкрепени цифрови инициативи за групиране на товари (cargo pooling), както и проекти за споделена мобилност в селските и градските райони.
The pilot project will identify available tools (including funding) and possible future cost-effective actions for promoting transport jobs, including an assessment of possible effective incentives for good social practices in the transport sector (e.g. a social charter or social awards).
Регламент (ЕС) № 1316/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 г. за създаване на Механизъм за свързване на Европа, за изменение на Регламент (ЕС) № 913/2010 и за отмяна на регламенти (ЕО) № 680/2007 и (ЕО) № 67/2010 (ОВ L 348, 20.12.2013 г., стр.
The pilot project could also incorporate into the platform ongoing Commission actions such as:
129), и по-специално член 4, параграф 2, буква б) от него.
mapping of key professions in the Union transport sector in which worker replacement will be a problem in the next few years,
Целта на позиция „Оптимизиране на интеграцията и взаимното свързване на видовете транспорт и засилване на оперативната съвместимост, сигурност и безопасност на транспортните услуги“ кореспондира с член 4, параграф 2, буква в), от Регламент (ЕС) № 1316/2013.
identifying areas of potential growth and potential human resources/expertise shortfalls.
Тази цел ще бъде осъществена чрез покани за представяне на предложения в рамките на годишни и многогодишни програми, представляващи решения за финансиране по смисъла на член 84 от Финансовия регламент.
The preparatory action will support exchanges of good practices on city-port relations and innovative smart port city projects.
Изпълнението на тази цел ще се измерва чрез броя на пристанищата на вътрешни водни пътища, морските пристанища и летищата, свързани с железопътната мрежа, броя на усъвършенстваните мултимодални логистични платформи, броя на подобрените връзки посредством морски магистрали и броя на пунктовете за доставка на енергия от алтернативни източници в основната мрежа.
It could be coordinated with smart and sustainable cities actions.
В рамките на тази цел е прилагането на политиката за Единно европейско небе и разгръщането на Съвместното предприятие за изследване на управлението на въздушното движение в единното европейско небе (SESAR).
Port cities are facing huge challenges in reconciling competition and sustainable urban development.
Регламент (ЕС) № 1316/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 г. за създаване на Механизъм за свързване на Европа, за изменение на Регламент (ЕС) № 913/2010 и за отмяна на регламенти (ЕО) № 680/2007 и (ЕО) № 67/2010 (ОВ L 348, 20.12.2013 г., стр.
Those challenges include relocation of port functions, container transport, redevelopment of port-city interfaces and waterfronts and dialogue with city inhabitants.
129), и по-специално член 4, параграф 2, буква в) от него.
Tensions between city and port, tourism and industry, natural and built-up areas need to be addressed.
Този бюджетен кредит е предназначен да покрие финансовата подкрепа от Кохезионния фонд в рамките на целта „Инвестиции за растеж и работни места“ за транспортна инфраструктура по линия на МСЕ, в съответствие с член 84, параграф 4 от Регламент (ЕС) № 1303/2013.
Smart city and smart port city ambitions should be complementary.
Съгласно член 5, параграф 1, буква а) от Регламент (ЕС) № 1316/2013 от Кохезионния фонд се прехвърлят 11305500000 EUR по текущи цени, за да бъдат изразходвани в съответствие с този регламент само в държавите членки, които отговарят на условията за финансиране от Кохезионния фонд.
A knowledge- and ICT-based smart port city could work hand in hand with inland interfaces to further increase service efficiency and quality.
Съгласно член 11 тази цел ще се осъществява чрез покани за представяне на предложения в рамките на годишни и многогодишни програми, предназначени само за държавите членки, които отговарят на условията за финансиране от Кохезионния фонд.
Having regard to the motorways of the sea concept, this is in line with the Europe 2020 strategy and the revised White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final).
Тези годишни и многогодишни работни програми представляват решения за финансиране по смисъла на член 84 от Финансовия регламент.
Cities and ports are faced with the same problems and have the same opportunities, so there should be innovative solutions for: (a) reducing greenhouse gas emissions from ocean shipping and also from port operations; (b) developing the linkage with hinterland transport (rail, road, inland); (c) enhancing renewable energy use and improving energy efficiency; (d) promoting ICT use and interoperability; (e) strengthening the competitiveness of port cities, bearing in mind the strategic position of the outermost regions and the importance of connectivity between islands; and (f) promoting synergies between city and port.
Съгласно член 2, параграф 7 и член 5, параграф 2 до 1 % от финансовия пакет покрива разходи за действия в подкрепа на програмата.
These innovative actions should also have an impact on maritime and coastal tourism.
Регламент (ЕС) № 1303/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 17 декември 2013 г. за определяне на общоприложими разпоредби за Европейския фонд за регионално развитие, Европейския социален фонд, Кохезионния фонд, Европейския земеделски фонд за развитие на селските райони и Европейския фонд за морско дело и рибарство и за определяне на общи разпоредби за Европейския фонд за регионално развитие, Европейския социален фонд, Кохезионния фонд и Европейския фонд за морско дело и рибарство, и за отмяна на Регламент (ЕО) № 1083/2006 на Съвета (ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр.
Actions should also focus on port facilities and dialogue between port and city authorities for urban and port planning.
320).
Coastal and maritime tourism also has a role to play in the diversification of ports.
Регламент (ЕС) № 1316/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 г. за създаване на Механизъм за свързване на Европа, за изменение на Регламент (ЕС) № 913/2010 и за отмяна на регламенти (ЕО) № 680/2007 и (ЕО) № 67/2010 (ОВ L 348, 20.12.2013 г., стр.
This preparatory action will identify the benefits of smart port city development around Europe and take into consideration the full significance of ports.
129), и по-специално:
The action will also include initiatives to create a European smart port city network.
член 5, параграф 1, буква а) по отношение на прехвърлянето на 11305500000 EUR от Кохезионния фонд в МСЕ,
For many years the Union has been supporting through grants the deployment of the ERTMS on railway lines and on board rail vehicles in order to increase interoperability within the single European rail area and maximise train operating safety.
член 11 по отношение на специалните покани за представяне на предложения за средства, прехвърлени от Кохезионния фонд,
According to preliminary assessments, the ERTMS may also be able to increase capacity on existing rail lines.
член 2, параграф 7 и член 5, параграф 2 по отношение на действията за подкрепа на програмата, спомагащи за изпълнението на МСЕ.
The European Coordinator for ERTMS presented in December 2014 an ERTMS work plan highlighting the current deployment of the ERTMS on rail networks and future needs.
По целта за „Създаване на по-благоприятна среда за частни инвестиции в проекти за транспортна инфраструктура“ се предвижда изпълнение на проекти от общ интерес чрез финансовите инструменти, основаващи се на предварителна оценка, както се изисква съгласно член 224 от Делегиран регламент (ЕС) № 1268/2012 на Комисията от 29 октомври 2012 г. относно правилата за прилагане на Регламент (ЕС, Евратом) № 966/2012 на Европейския парламент и на Съвета относно финансовите правила, приложими за общия бюджет на Съюза (ОВ L 362, 31.12.2012 г., стр. 1).
It is clear from that report that completion of the deployment of the ERTMS along the core network corridors will take more than 50 years and require substantial financial resources beyond the capacity of Union and Member States’ budgets.
В съответствие с член 21, параграф 4 от Регламент (ЕС) № 1316/2013 между 10 и 20 % от финансовия пакет за МСЕ — транспорт, е на разположение за иновативни финансови инструменти, като инструмента „Облигации за проекти“, Инструментът за гарантиране на заеми и други инструменти, сред които съвместни предприятия и капиталови инструменти, чрез които да се обединят средства от публични и частни източници, за да се ускорят инвестициите в инфраструктура в Европа.
The current Union policy of supporting the ERTMS through grants from the Union budget has proved limited in effectiveness and in scope.
Целта на финансовите инструменти е да се улесни достъпът до частно финансиране и така да се ускори или да се направи възможно финансирането на проектите за трансевропейската транспортна мрежа, които отговарят на условията за финансиране съгласно Насоките за трансевропейската транспортна мрежа и Регламент (ЕС) № 1316/2013.
Involvement of private-sector financing is a useful option.
Предвижда се финансовите инструменти да се създадат под формата на дългови инструменти или собствен капитал.
Taking stock of the limits of the current financing scheme, the Commission commissioned a study to develop tailor-made solutions for using innovative financing to support deployment of the ERTMS, in particular along nine core network corridors.
Чрез тях следва да се преодолеят конкретни прояви на неефективност на пазара и да се предоставят подходящи решения за финансиране.
This study looked at various options for the involvement of the private sector, but in order to test the business case for involving innovative financing to support the ERTMS, a European pilot project is needed as a follow-up to that study.
Планира се да се прилагат под пряко управление от упълномощени субекти по смисъла на Финансовия регламент на Съюза или съвместно с упълномощени субекти.
In view of the preliminary analysis and the limited experience of the Commission and the EIB with private sector involvement in the deployment of the ERTMS, this pilot project will assess the feasibility of setting up a public-private joint undertaking to support the deployment of the ERTMS throughout the core network corridors, or at least along one corridor, using Union or EIB frameworks.
Упълномощените субекти трябва да бъдат акредитирани, за да предоставят на Комисията гаранции за защитата на финансовите интереси на ЕС в съответствие с изискванията на Финансовия регламент на Съюза.
The pilot project will assess the current regulatory, legal and financial feasibility of setting up such joint undertakings at corridor level, thus covering all Member States crossed by core network corridors.
Съгласно член 140, параграф 6 от Финансовия регламент възстановените средства по финансови инструменти, в това число капиталови изплащания, освободени гаранции, погашения на главницата, изплатени на Комисията и вписани в позиция 6 3 4 1 в приходната част на бюджета, могат да доведат до отпускане на допълнителни бюджетни кредити в съответствие с член 21, параграф 3, буква и) от Финансовия регламент.
Moreover, the pilot project will assess the interest of private investors in particular for such a joint undertaking with Union backing, as well as the interest of ERTMS manufacturers, infrastructure managers and railway undertakings.
Регламент (ЕС) № 1316/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 г. за създаване на Механизъм за свързване на Европа, за изменение на Регламент (ЕС) № 913/2010 и за отмяна на регламенти (ЕО) № 680/2007 и (ЕО) № 67/2010 (ОВ L 348, 20.12.2013 г., стр.
Furthermore, this pilot project or a subsequent preparatory action could support the setting up of a joint undertaking responsible for supporting ERTMS deployment along one of the core network corridors.
129), и по-специално член 14 от него.
Should this prove successful, a new Union programme covering all corridors could be set up.
Сумите, възстановени в съответствие с член 20 от Делегиран регламент (ЕС) № 1271/2013 на Комисията от 30 септември 2013 г. относно рамковия Финансов регламент за органите, посочени в член 208 от Регламент (ЕС, Евратом) № 966/2012 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 328, 7.12.2013 г., стр. 42), представляват целеви приходи (член 21, параграф 3, буква в) от Финансовия регламент), които се начисляват към позиция 6 6 0 0 от общата приходна част на бюджета.
The purpose of deploying along one corridor is to test the business case for a public-private joint undertaking which, while acting as a special-purpose vehicle, provides funding for infrastructure managers along the selected corridor to finance ERTMS deployment.
Вноската на Съюза за 2017 г. възлизат на общо 35985000 EUR.
Once deployment has been fully or mostly completed, railway undertakings will benefit from full interoperability along the corridor and could be charged a mark-up on their track access charges so as to repay the joint undertaking and its private shareholders.
Към записаната в бюджета сума от 34184000 EUR се добавя сумата от 1801000 EUR от възстановяването на излишък.
Railway undertakings are expected to pay the mark-up, since the commercial offer of faster transport for passengers and freight shippers could increase market appetite for rail services along the corridor.
Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност (ОВ L 79, 19.3.2008 г., стр.
Rail services are expected to be faster and easier thanks to the full interoperability provided by the ERTMS.
1).
This preparatory action will demonstrate an AGS for RPAS (drones) flying below 150 metres (500 feet) above ground level.
Регламент (ЕО) № 1108/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 21 октомври 2009 г. за изменение на Регламент (ЕО) № 216/2008 в областта на летищата, управлението на въздушното движение и аеронавигационното обслужване (ОВ L 309, 24.11.2009 г., стр.
It will be set up by connecting the drone-controlling remote pilot station on the ground to a web-based platform.
51).
The web-based platform will display the position of the RPAS operation and will validate compliance with different national legislation, depending on the location of the operation.
Регламент (ЕО) № 768/2006 на Комисията от 19 май 2006 г. за прилагане на Директива 2004/36/ЕО на Европейския парламент и на Съвета по отношение на събирането и обмена на информация за безопасността на въздухоплавателните средства, използващи летища на Общността, и управлението на информационната система (ОВ L 134, 20.5.2006 г., стр.
The platform can generate no-fly zones on the basis of aviation standards.
16).
By connecting the web-based platform to the RPAS, users will not be able to operate RPAS in no-fly zones.
Регламент (ЕО) № 1356/2008 на Комисията от 23 декември 2008 г. за изменение на Регламент (ЕО) № 593/2007 относно таксите и възнагражденията, събирани от Европейската агенция за авиационна безопасност (ОВ L 350, 30.12.2008 г., стp. 46).
No-fly zones can be generated, monitored and controlled by the authorities responsible.
Регламент за изпълнение (ЕС) № 628/2013 на Комисията от 28 юни 2013 година относно работните методи на Европейската агенция за авиационна безопасност за провеждане на стандартизационни инспекции и контрол на прилагането на правилата, определени в Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета, и за отмяна на Регламент (ЕО) № 736/2006 на Комисията (ОВ L 179, 29.6.2013 г., стр. 46).
The information generated by the web-based platform can also be shared with all stakeholders in the European aviation network.
Регламент (ЕС) № 319/2014 на Комисията от 27 март 2014 година относно таксите и възнагражденията, събирани от Европейската агенция за авиационна безопасност, и за отмяна на Регламент (ЕО) № 593/2007 (ОВ L 93, 28.3.2014 г., стр. 58).
This action can provide a solution for the safe and secure integration of small drones into the existing aviation network, guaranteeing a level of safety equivalent to that in manned aviation and resulting in a win-win situation for all RPAS stakeholders.
Предложение за регламент на Европейския парламент и на Съвета, представено от Комисията на 7 декември 2015 г., относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, създаване на Агенция за авиационна безопасност на Европейския съюз и за отмяна на Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (COM(2015) 613 окончателен).
Privacy can be guaranteed by using no-fly zones for RPAS operations; and, more importantly, SMEs in the RPAS industries will be helped to create promising new job opportunities in Europe.
Този бюджетен кредит е предназначен да покрие разходите за персонал и административните разходи на Агенцията (дялове 1 и 2), както и оперативните разходи, свързани с работната програма (дял 3), с изключение на мерките срещу замърсяването (вж. позиция 06 02 03 02).
The following RPAS services can be demonstrated by using a web-based platform: an AGS monitored and controlled by the authorities responsible, and a validation service checking the regulations applicable.
Сумите, възстановени в съответствие с член 20 от Делегиран регламент (ЕС) № 1271/2013 на Комисията, представляват целеви приходи (член 21, параграф 3, буква в) от Финансовия регламент), които се начисляват към позиция 6 6 0 0 от общата приходна част на бюджета.
This platform could be accessible to various stakeholders, such as RPAS users, air navigation service providers, civil aviation authorities, police and emergency services, RPAS manufacturers and qualified entities.
Вноската на Съюза за 2017 г., включително мерките срещу замърсяването, възлиза на общо 72358565 EUR.
It will use existing aviation standards, be compliant with manned aviation rules and result in safer, more secure and standardised integration into the aviation network.
Към записаната в бюджета сума от EUR се добавя сумата от EUR от възстановяването на излишък.
In addition to those standards, the platform must be interoperable with all RPAS so as to open the European market for all RPAS manufacturers and all RPAS users.
Регламент (ЕО) № 1406/2002 на Европейския парламент и на Съвета от 27 юни 2002 г. за създаване на Европейска агенция за морска безопасност (ОВ L 208, 5.8.2002 г., стр. 1).
Finally, this RPAS air traffic management platform should be scalable for all Member States.
Регламент (ЕС) 2016/1625 на Европейския парламент и на Съвета от 14 септември 2016 година за изменение на Регламент (ЕО) № 1406/2002 за създаване на Европейска агенция за морска безопасност (ОВ L 251, 16.9.2016 г., стр. 77).
The pilot project will assess new ways of sustainably financing public transport that are compatible, in particular, with eco-sustainability, digitisation and accessibility, in order to boost the economy and create new jobs.
Този бюджетен кредит е предназначен да покрие мерките срещу замърсяването, както е предвидено в Регламент (ЕС) № 911/2014 на Европейския парламент и на Съвета.
The Commission’s objective is to encourage the use of public transport, thereby reducing congestion and environment- and health-harming emissions in urban areas, especially through alternative, cleaner fuels.
Това е в съответствие с решението на Европейския парламент и на Съвета за разширяване на задачите на Агенцията и включване на реагирането на замърсяване на морето, причинено от офшорни съоръжения за добив на нефт и газ.
Many studies show that ticket costs affect a small part of the total cost of services.
Регламент (ЕС) № 911/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 23 юли 2014 година относно многогодишното финансиране на дейността на Европейската агенция за морска безопасност в областта на реагирането на замърсяване на морето, причинено от кораби и от нефтени и газови инсталации (ОВ L 257, 28.8.2014 г., стp.
Customers pay a lot of money in terms of taxes and ticketing.