natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Емисии на CO2 на единица изминато разстояние, изразени в килограми CO2 на морска миля
Fuel consumption per transport work, expressed in grams per passenger-nautical mile, grams per tonne-nautical mile, grams per cubic meter-nautical mile, grams per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams per passenger-nautical mile AND grams per tonne-nautical mile, as applicable to relevant ship category
Емисии на CO2 на единица извършена транспортна работа, изразени в грамове CO2 на пътник-морска миля, грамове CO2 на тон-морска миля, грамове CO2 на кубичен метър-морска миля, грамове CO2 на превозен дедуейт тон-морска миля или грамове CO2 на пътник-морска миля И грамове CO2 на тон-морска миля, както се прилага за съответната категория кораб
emissions per distance, expressed in kilograms CO2 per nautical mile
Втори параметър за средната енергийна ефективност (по желание), изразена в
emissions per transport work, expressed in grams CO2 per passenger-nautical mile, grams CO2 per tonne-nautical mile, grams CO2 per cubic meter-nautical mile, grams CO2 per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams CO2 per passenger-nautical mile AND grams CO2 per tonne-nautical mile, as applicable to relevant ship category
грамове на тон-морска миля и грамове CO2 на тон-морска миля (за кораби за общи товари)
Second parameter for average energy efficiency per transport work (voluntary), expressed in
грамове на превозен дедуейт тон-морска миля и грамове CO2 на превозен дедуейт тон-морска миля (за автомобиловози)
grams per tonne-nautical mile and grams CO2 per tonne-nautical mile (for general cargo ships)
Диференцирана средна енергийна ефективност (консумация на гориво и отделен CO2) за плавания с товар (по желание), изразена в
grams per deadweight-tonne carried-nautical mile and grams CO2 per deadweight-tonne carried-nautical mile (for vehicle carriers)
килограми на морска миля
Differentiated average energy efficiency (fuel consumption and CO2 emitted) of laden voyages (voluntary), expressed in
грамове на тон-морска миля, грамове на кубичен метър-морска миля, грамове на превозен дедуейт тон-морска миля или грамове на пътник-морска миля, както се прилага за съответната категория кораб
kilograms per nautical mile
килограми CO2 на морска миля
grams per tonne-nautical mile, grams per cubic meter-nautical mile, grams per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams per passenger-nautical mile, as applicable to relevant ship category
грамове CO2 на тон-морска миля, грамове CO2 на кубичен метър-морска миля, грамове CO2 на превозен дедуейт тон-морска миля или грамове CO2 на пътник-морска миля, както се прилага за съответната категория кораб
kilograms CO2 per nautical mile
Допълнителна информация, за да се улесни разбирането на докладваните средни оперативни показатели за енергийна ефективност на кораба (по желание)
grams CO2 per tonne-nautical mile, grams CO2 per cubic meter-nautical mile, grams CO2 per deadweight-tonne carried-nautical mile or grams CO2 per passenger-nautical mile, as applicable to relevant ship category
ПРИЛОЖЕНИЕ III
Additional information to facilitate the understanding of the reported average operational energy efficiency indicators of the ship (voluntary)
Образец на документ за съответствие
ANNEX III
С настоящото се удостоверява, че докладът за емисиите на кораб „ИМЕ“, обхващащ отчетния период „ГОДИНА N-1“, се счита за удовлетворителен по отношение на изискванията на Регламент (ЕС) 2015/757.
Template for documents of compliance
Настоящият документ за съответствие е издаден на „ДЕН/МЕСЕЦ/ГОДИНА N“.
This is to certify that the ship ‘NAME’ emissions report covering the reporting period ‘YEAR N – 1’ has been considered as satisfactory regarding the requirements of Regulation (EU) 2015/757.
Настоящият документ за съответствие е във връзка с доклад за емисиите № „НОМЕР“ и е валиден до 30 ЮНИ „ГОДИНА N+1“.
This document of compliance has been issued on ‘DAY/MONTH/YEAR N’
Данни за кораба
This document of compliance is linked to emissions report No.
Държава на знамето/регистъра
‘NUMBER’ and is valid until 30 JUNE ‘YEAR N + 1’
Брутен тонаж
Ship particulars
Данни за корабособственика
Flag State/Registry
Данни за дружеството, изпълняващо задълженията по Регламент (ЕС) 2015/757 (поле по желание)
Gross tonnage
Адрес на дружеството и неговото основно място на дейност: ред 1 за адреса, ред 2 за адреса, град, щат/провинция/регион, пощенски код/ZIP, държава
Ship owner details
Проверяващ орган
Details of company fulfilling the obligations under Regulation (EU) 2015/757 (voluntary field)
Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/1928 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1928
относно определянето на превозвания товар за категориите кораби, различни от пътнически кораби, ро-ро кораби и контейнеровози съгласно Регламент (ЕС) 2015/757 на Европейския парламент и на Съвета относно мониторинга, докладването и проверката на емисиите на въглероден диоксид от морския транспорт
on determination of cargo carried for categories of ships other than passenger, ro-ro and container ships pursuant to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport
като взе предвид Регламент (ЕС) 2015/757 на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2015 г. относно мониторинга, докладването и проверката на емисиите на въглероден диоксид от морския транспорт и за изменение на Директива 2009/16/ЕО [1], и по-специално параграф 2 от част А на приложение II от него,
Having regard to Regulation (EU) 2015/757 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2015 on the monitoring, reporting and verification of carbon dioxide emissions from maritime transport, and amending Directive 2009/16/EC [1], and in particular paragraph 2 of Part A of Annex II thereof,
Правилата за мониторинг на превозвания товар и другата информация от значение са определени в приложение II към Регламент (ЕС) 2015/757.
The rules on the monitoring of cargo carried and other relevant information are laid down in Annex II to Regulation (EU) 2015/757.
По-специално, определянето на превозвания товар за категориите кораби, различни от пътнически кораби, ро-ро кораби и контейнеровози, трябва да се извършва в съответствие с параметрите, определени в точка 1, буква ж) от част А на същото приложение.
In particular, the determination of cargo carried for categories of ships other than passenger ships, ro-ro ships and container ships is to be done in accordance with the parameters set out in point (g) of paragraph 1 of Part A to that Annex.
В случаите на нефтени танкери, танкери-химикаловози, танкери-газовози, кораби за насипни товари, хладилни товарни кораби и кораби за комбиниран товар е целесъобразно да се гарантира, че определянето на средния оперативен показател на енергийната ефективност е в съответствие с насоките на ММО за доброволно използване на оперативния показател за корабната енергийна ефективност (EEOI) [2], тъй като тези насоки отразяват практиките, използвани в отрасъла.
In the case of oil tankers, chemical tankers, gas carriers, bulk carriers, refrigerated cargo ships and combination carriers, it is appropriate to ensure that the determination of the average operational energy efficiency indicator is in line with the IMO Guidelines for voluntary use of the Ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) [2] since those Guidelines reflect industry practices.
В случая на танкери за ВПГ и контейнеровози/ро-ро товарни кораби, параметърът, който трябва да се използва за изчисляване на превозвания товар, следва да отразява използваните в отрасъла практики и да гарантира, че предоставената информация е точна и сравнима във времето.
In the case of LNG carriers and container/ro-ro cargo ships, the parameter to be used for calculating cargo carried should reflect industry practices and ensure that the information provided is accurate and comparable over time.
В случая на кораби за превоз на общи товари определянето на превозвания товар следва да бъде по специално разработен подход, който взема предвид колебанията в плътността на товарите, които са значителни при тази категория кораби.
In the case of general cargo ships, the determination of cargo carried should follow a specifically developed approach that takes into account variations in cargo density significant for this ship category.
Целесъобразно е да се даде възможност тези данни да бъдат допълвани на доброволна основа с допълнителни данни в съответствие с насоките на ММО за доброволното използване на оперативния показател за корабната енергийна ефективност (EEOI).
It is appropriate to allow these data to be supplemented on a voluntary basis with additional data in line with the IMO Guidelines for voluntary use of the Ship Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI).
В случая на автомобиловози определянето на превозвания товар следва да бъде по гъвкав подход, основан на два различни варианта.
In the case of vehicle carriers, the determination of cargo carried should follow a flexible approach based on two different options.
С цел по-добре да се отрази специалното значение на обема е целесъобразно да се даде възможност на доброволна основа да се предоставят данни за различни допълнителни параметри.
In order to better reflect the special relevance of volume, it is appropriate to allow for data on a different additional parameter to be provided on a voluntary basis.
Корабите от типа ро-пакс следва да се разглеждат като специфичен случай, при който следва да се прилагат специални условия.
Ro-pax ships should be considered as a specific case in which particular conditions should apply.
С оглед на смесената услуга, предоставяна от корабите ро-пакс, и за да се отразят по-добре практиките в отрасъла, за изразяването на превозвания товар следва да се използват два параметъра.
In view of the mixed service offered by ro-pax ships and to better reflect industry practices, two parameters should be applied to express cargo carried.
За другите типове кораби, които не попадат в нито една от горните категории, нито в някоя от посочените в точка 1, букви г), д) и е) от част А на приложение II към Регламент (ЕС) 2015/757, следва да бъде разрешено прилагането на гъвкав подход, така че напълно да се отрази многообразието на корабите, превозващи много различаващи се видове товари.
For other ship types not falling under any of the above categories nor under those in points (d), (e) and (f) of paragraph 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) 2015/757, a flexible approach should be permitted so as to fully reflect the diversity of ships carrying very different types of cargo.
В съответствие с член 4, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2015/757, за да се осигури последователност и сравнимост във времето на данните, изборът на дружеството по отношение на най-подходящия параметър за превозвания товар трябва да бъде документиран в мониторинговия план на кораба и да се прилага надлежно.
In order to ensure consistency and comparability of data over time in accordance with Article 4(3) of Regulation (EU) 2015/757, the company's choice concerning the most appropriate cargo carried parameter is to be documented in the ship's monitoring plan and applied accordingly.
Комисията проведе консултации със засегнатите страни относно най-добрите практики в отрасъла по въпросите, разгледани в настоящия регламент.
The Commission has consulted parties concerned on the best industry practices on matters addressed by this Regulation.
Консултациите бяха проведени посредством „подгрупата за мониторинг за МДП на корабоплаването“, създадена под егидата на Европейския форум за устойчиво корабоплаване.
The consultation was carried out through the ‘Shipping MRV monitoring subgroup’ set up under the umbrella of the European Sustainable Shipping Forum.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комитета по изменение на климата, създаден по силата на член 26 от Регламент (ЕС) № 525/2013 на Европейския парламент и на Съвета [3],
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee established by Article 26 of Regulation (EU) No 525/2013 of the European Parliament and of the Council [3],
С настоящия регламент се определят правилата, уточняващи параметрите, прилагани за определянето на превозвания товар за категориите кораби, различни от пътнически кораби, ро-ро кораби и контейнеровози, за целите на мониторинга на другата информация от значение на база плаване по силата на член 9, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2015/757.
This Regulation lays down rules specifying the parameters applicable to the determination of cargo carried for categories of ships other than passenger ships, ro-ro ships and container ships for the purposes of monitoring of other relevant information on a per-voyage basis pursuant to Article 9(1) of Regulation (EU) 2015/757.
„нефтен танкер“ означава кораб, построен или преустроен преди всичко за превоза в товарните си помещения на нефт или нефтопродукти в насипно състояние, различен от корабите за комбиниран товар, танкерите за вредни течни вещества (ВТВ) или газовите танкери;
‘Oil tanker’ means a ship constructed or adapted primarily to carry crude oil or petroleum products in bulk in its cargo spaces, other than combination carriers, noxious liquid substances (NLS) tankers or gas tankers;
„танкер-химикаловоз“ означава кораб, построен или преустроен за превоза в насипно състояние на течни продукти, включени в глава 17 на Международния кодекс за конструкцията и оборудването на кораби, превозващи опасни химикали в насипно състояние [4], или кораб, построен или преустроен за превоза на ВТВ в насипно състояние;
‘Chemical tanker’ means a ship constructed or adapted for the carriage in bulk of any liquid product listed in Chapter 17 of the International Code for the Construction and Equipment of Ships carrying Dangerous Chemicals in Bulk [4] or a ship constructed or adapted to carry a cargo of NLS in bulk;
„танкер за ВПГ“ означава танкер за превоза в насипно състояние на втечнен природен газ (ВПГ) (главно метан) в независими изолирани резервоари;
‘LNG carrier’ means a tanker for the bulk carriage of liquefied natural gas (LNG) (primarily methane) in independent insulated tanks;
„танкер-газовоз“ означава танкер за превоза в насипно състояние на втечнени газове, различни от ВПГ;
‘Gas carrier’ means a tanker for the bulk carriage of liquefied gases other than LNG;
„кораб за насипни товари“ означава кораб, който е предназначен преди всичко за превоза на сухи насипни товари, включително типове, като рудовози, както са определени в правило 1 от глава XII на Международната конвенция от 1998 г. за безопасност на човешкия живот на море (Конвенцията SOLAS), с изключение на корабите за комбиниран товар;
‘Bulk carrier’ means a ship which is intended primarily to carry dry cargo in bulk, including types such as ore carriers as defined in Regulation 1 of Chapter XII of the 1998 International Convention for the Safety of Life at Sea (the SOLAS Convention), but excluding combination carriers;
„кораб за общи товари“ означава кораб с многопалубен или еднопалубен корпус, предназначен преди всичко за превоза на общи товари, с изключение на специализираните кораби за сухи товари, които не са включени в изчисляването на базовите линии за корабите за общи товари, а именно корабите за превоз на добитък, за превоз на баржи, за превоз на много тежки товари, за превоз на яхти и за превоз на ядрено гориво;
‘General cargo ship’ means a ship with a multi-deck or single-deck hull designed primarily for the carriage of general cargo excluding specialised dry cargo ships, which are not included in the calculation of reference lines for general cargo ships, namely livestock carrier, barge carrier, heavy load carrier, yacht carrier, nuclear fuel carrier;
„хладилен товарен кораб“ означава кораб, предназначен преди всичко за превоза на хладилни товари в трюмовете;
‘Refrigerated cargo ship’ means a ship designed exclusively for the carriage of refrigerated cargoes in holds;
„автомобиловоз“ означава многопалубен ро-ро товарен кораб, предназначен за превоза на празни леки автомобили и камиони;
‘Vehicle carrier’ means a multi-deck roll-on-roll-off cargo ship designed for the carriage of empty cars and trucks;
„кораб за комбиниран товар“ означава кораб, предназначен за натоварване на 100 % от дедуейта с течни и сухи насипни товари;
‘Combination carrier’ means a ship designed to load 100 % deadweight with both liquid and dry cargo in bulk;
„кораб ро-пакс“ означава кораб, който превозва повече от 12 пътници и който има на борда ро-ро товарно пространство;
‘Ro-pax ship’ means a ship, which carries more than 12 passengers and which has roll-on/roll-off cargo space on board;
„контейнеровоз/ро-ро товарен кораб“ означава хибрид между контейнеровоз и ро-ро товарен кораб с независими секции;
‘Container/ro-ro cargo ship’ means a hybrid of a container ship and a ro-ro cargo ship in independent sections;
„превозван дедуейт“ означава, в метрични тонове, измереното обемно водоизместване на кораба по товарната водолиния, умножено по относителната плътност на водата при заминаването, намалено с теглото на празния кораб и с теглото на горивото на борда, определено при началото на съответното плаване с товар;
‘Deadweight carried’ means, in metric tonnes, the measured volume displacement of a ship at a load draught condition multiplied by the relative water density at departure reduced by the ship's lightweight and by the weight of the fuel on board determined at the departure of the laden voyage concerned;
„измерено обемно водоизместване“ означава, в кубични метри, за корабите с метален корпус — обемът на водоизместването без обшивката и като се извадят принадлежностите към корпуса, и означава за корабите с корпус от всички други материали — обемът на водоизместването по външната повърхност на корпуса;
‘Measured volume displacement’ means, in cubic meters, the volume of the moulded displacement of the ship, excluding appendages, in a ship with a metal shell, and means the volume of displacement to the outer surface of the hull in a ship with a shell of any other material;
„тегло на празния кораб“ означава, в метрични тонове, действителното тегло на кораба без гориво, пътници, товар, вода и другите консумативи на борда.
‘Lightweight’ means, in metric tonnes, the actual weight of the ship with no fuel, passengers, cargo, water and other consumables on board.
Параметри за определянето на „превозвания товар“ по категории кораби
Parameters to determine the ‘cargo carried’ per ship category
„Превозван товар“ за целите на мониторинга на другата информация от значение на база плаване съгласно член 9, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2015/757, се определя, както следва:
‘Cargo carried’ for the purpose of monitoring of other relevant information on a per-voyage basis pursuant to Article 9(1) of Regulation (EU) 2015/757, shall be determined as follows:
за нефтени танкери — като масата на товара на борда;
for oil tankers, as the mass of the cargo on board;
за танкери-химикаловози — като масата на товара на борда;
for chemical tankers, as the mass of the cargo on board;
за танкери за ВПГ — като обема на разтоварения товар или ако товарът се разтоварва на няколко пъти по време на плаването — общото количество товар, разтоварено по време на плаването, и товарът, разтоварен в следващите пристанища на акостиране до натоварването на нов товар;
for LNG carriers, as the volume of the cargo on discharge, or if the cargo is discharged at several occasions during a voyage, the sum of the cargo discharged during a voyage and the cargo discharged at all subsequent ports of call until new cargo is loaded;
за танкери-газовози — като масата на товара на борда;
for gas carriers, as the mass of the cargo on board;
за кораби за насипни товари — като масата на товара на борда;
for bulk carriers, as the mass of the cargo on board;
за кораби за общи товари — като превозвания дедуейт за плаванията с товар и като нула за плаванията под баласт;
for general cargo ships, as deadweight carried for laden voyages and as zero for ballast voyages;
за хладилни товарни кораби — като масата на товара на борда;
for refrigerated cargo ships, as the mass of the cargo on board;
за автомобиловози — като масата на товара на борда, определена като действителната маса или като броя на товарните единици, или броя метри заета лента с ширина два метра, умножен по стойността по подразбиране за теглото на един линеен метър лента;
for vehicle carriers, as the mass of the cargo on board, determined as the actual mass or as the number of cargo units or occupied lane meters multiplied by default values for their weight;
за кораби за комбиниран товар — като масата на товара на борда;
for combination carriers, as the mass of the cargo on board;
за ро-пакс кораби — като броя на пътниците и масата на товара на борда, определена като действителната маса или като броя на товарните единици (камиони, леки автомобили и др.), или броя метри заета лента с ширина два метра, умножен по стойността по подразбиране за теглото на един линеен метър лента;
for ro-pax ships, as the number of passengers and as the mass of the cargo on board, determined as the actual mass or the number of cargo units (trucks, cars, etc.) or occupied lane meters multiplied by default values for their weight;
за контейнеровози/ро-ро товарни кораби — като обема на товара на борда, определен като сумата от броя на товарните единици (леки автомобили, полуремаркета, камиони и други стандартни единици), умножена по площта по подразбиране и по височината на междупалубното пространство (разстоянието между пода и носещите греди), на броя метри заета лента с ширина два метра, умножен по височината на междупалубното пространство (за други ро-ро товари) и на броя TEU (единици, еквивалентни на 20-футов контейнер), умножен по 38,3 m3;
for container/ro-ro cargo ships, as the volume of the cargo on board, determined as the sum of the number of cargo units (cars, trailers, trucks and other standard units) multiplied by a default area and by the height of the deck (the distance between the floor and the structural beam), of the number of occupied lane-metres multiplied by the height of the deck (for other ro-ro cargo) and of the number of TEUs multiplied by 38,3 m3;
за другите типове кораби, които не попадат в обхвата на никоя от категориите, посочени букви а) — к), нито в категориите от точка 1, букви г), д) и е) на част А от приложение II към Регламент (ЕС) 2015/757 — като масата на товара на борда или като превозвания дедуейт за плаванията с товар и като нула за плаванията под баласт.
for other ship types not falling under any of the categories mentioned in points (a) to (k) nor under those in points (d), (e) and (f) of paragraph 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) 2015/757, as mass of cargo on board or as deadweight carried for laden voyages and zero for ballast voyages.
За целите на буква е) от първата алинея като допълнителен параметър може на доброволна основа да се използва масата на товара на борда.
For the purposes of point (f) of the first paragraph, the mass of the cargo on board can be used on a voluntary basis as an additional parameter.
За целите на буква з) от първата алинея като допълнителен параметър може на доброволна основа да се използва превозваният дедуейт за плаванията с товар и нула за плаванията под баласт.
For the purposes of point (h) of the first paragraph, deadweight carried for laden voyages and zero for ballast voyages can be used on a voluntary basis as an additional parameter.
Изменен с MEPC.225(64) и MSC.340(91).
As amended by MEPC.225(64) and MSC.340(91).
Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/1929 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1929
за одобряване на Bacillus thuringiensis subsp. kurstaki, серотип 3a3b, щам ABTS-351, като активно вещество за употреба в биоциди за продуктов тип 18
approving Bacillus thuringiensis subsp. kurstaki, serotype 3a3b, strain ABTS-351, as an active substance for use in biocidal products of product-type 18