natgillin/translations-raw huggingface dataset:
По време на разглеждания период китайският внос, осъществяван при режим на активно усъвършенстване, е бил в интервала от 21 % до 28 % от общия внос от КНР.
Moreover, it was claimed that the Union industry's lack of capacity had a negative impact on the productivity and the competitiveness of the car manufacturers and that the Commission has failed to consider the indirect cost impact of the anti-dumping duty on the car manufacturers' situation.
Същите страни заявиха също така, че кумулативният ефект на различни действащи антидъмпингови мита по отношение на редица суровини, използвани от производителите на автомобили, като например скрепителни елементи, неръждаема стомана, валцдрат, стомана с органично покритие, прежди с висока здравина и жици от молибден, наред с митото върху вноса на колела от алуминий, би имало отрицателно въздействие върху тяхната ситуация.
The investigation found that the Union industry has been investing in an increase of the capacity to meet the increased demand in the Union to mitigate the possible shortages.
Разследването установи, че по отношение на колелата от алуминий отражението на мерките върху разходите е ограничено — максимум 0,2 %.
Therefore the argument concerning the lack of capacity is rejected.
Това заключение се основава на констатацията от настоящото разследване, че колелата от алуминий представляват само около 1 % от разходите за един автомобил.
As regards the cost impact, as explained in recital 262, the investigation found that the measures on aluminium wheel had only a very limited impact on the overall cost of the car manufacturers and therefore this argument is rejected.
Поради това аргументът за значително отрицателно отражение върху разходите се счита за необоснован и се отхвърля.
Finally, as the objective and the effect of the anti-dumping measures is not to prevent the users from importing aluminium wheels from the PRC as such, the indirect cost claimed by this party are also not directly linked to the duties.
Що се отнася до кумулативния ефект на други действащи антидъмпингови мерки по отношение на редица други суровини, страните не предоставиха конкретни доказателства в това отношение.
The same party also claimed that the planned capacity expansions will not suffice to meet growing demand through 2020 and also claimed that the Union industry has not substantiated its claim that it is increasing capacity.
Поради това при разследването не бе възможно да се провери това твърдение и то трябваше да бъде отхвърлено.
In this context this party also questioned how the Commission has verified that Union industry will be able to meet Union demand.
След оповестяването една заинтересована страна заяви, че липсата на наличен капацитет сред производителите от промишлеността на Съюза и при доставчици от трети държави в сегмента на производителите на оригинално оборудване е оказала значително отражение върху производителите на автомобили в Съюза.
As explained in recital 257 the investigation showed that the Union industry has been investing in an increase of the capacity to meet the increased demand in the Union.
Тя заяви, че не е имала друг избор освен да внася колела от алуминий от Китай и че действащото антидъмпингово мито има пряко въздействие върху разходите по отношение на този внос.
More precisely, the planned capacity increases submitted by the Union producers were compared to the forecasts of the car production in the Union.
Освен това добави, че липсата на капацитет сред производителите от промишлеността на Съюза е имала отрицателно въздействие върху производителността и конкурентоспособността на производителите на автомобили и че Комисията не е взела предвид косвеното отражение на антидъмпинговото мито върху техните разходи.
Also, the forecasted and ongoing investment plans were substantiated by the sampled Union producers.
Разследването установи, че промишлеността на Съюза е инвестирала в увеличаване на капацитета, за да може да отговори на повишеното търсене в Съюза, с цел намаляване на евентуалния недостиг.
This analysis showed that the foreseen capacity increases were higher than the expected increase in demand in the Union for the period 2015-2018.
Поради това аргументът относно липсата на капацитет се отхвърля.
For the reason of confidentiality and anonymity the individual investment plans cannot be disclosed to the interested parties.
По отношение на въздействието върху разходите, както е пояснено в съображение 262, разследването установи, че мерките във връзка с колелата от алуминий са имали много ограничено отражение върху общите разходи на производителите на автомобили и поради това този аргумент се отхвърля.
For this reason the claims that the capacity expansions will not suffice to meet growing demand and that the Union industry has not substantiated its statement that it is increasing capacity are rejected.
И на последно място, тъй като целта и въздействието на антидъмпинговите мерки не са да се попречи на ползвателите да осъществяват самия внос на колела от алуминий от КНР, то косвеното отражение върху разходите, заявено от тази страна, също не е пряко свързано с митата.
On these grounds, it is concluded that the maintenance of measures would not have any significant negative impact on the situation of users.
Същата страна заяви също така, че планираното разширяване на капацитета няма да бъде достатъчно да се отговори на нарастващото търсене до 2020 г. и посочи, че промишлеността на Съюза не е подкрепила с доказателства твърдението си, че е в процес на увеличаване на капацитета си.
Interest of upstream industries
В тази връзка страната също така попита по какъв начин Комисията е проверила, че промишлеността на Съюза ще бъде в състояние да отговори на търсенето на Съюза.
Questionnaires were sent to associations and known suppliers of raw material/equipment to the Union industry as well as to 28 known individual suppliers in the Union.
Както е пояснено в съображение 257, разследването показа, че промишлеността на Съюза е инвестирала в увеличаване на капацитета, за да може да отговори на повишеното търсене в Съюза.
One association representing the European aluminium industry submitted comments.
По-конкретно, планираното увеличение на капацитета, представено от производителите на Съюза, бе сравнено с прогнозите на автомобилостроенето в Съюза.
The association representing the European aluminium industry observed that there is a high risk that the overcapacity in China and the recurrent dumping practises of Chinese exporting producers would significantly negatively affect the Union industry should the anti-dumping measures be removed.
Прогнозните и текущите инвестиционни планове бяха подкрепени също така и с доказателства от включените в извадката производители от Съюза.
This would in turn negatively impact the production and employment in the upstream aluminium value chain.
Този анализ показа, че прогнозното увеличение на капацитета е по-високо от очакваното увеличение на търсенето в Съюза за периода 2015—2018 г.
Therefore, this association supported the renewal of the current anti-dumping measures.
От съображения за поверителност и анонимност отделните инвестиционни планове не могат да бъдат оповестени на заинтересованите страни.
It is therefore concluded that the maintenance of measures would be in the interests of the upstream industries.
Поради тази причина твърденията, че разширяването на капацитета няма да бъде достатъчно да се отговори на търсенето и че промишлеността на Съюза не е подкрепила с доказателства твърдението си за увеличаване на капацитета си, се отхвърлят.
One interested party claimed that the Commission would have had unduly ignored supported and material evidence provided by the car manufacturers and instead based conclusions on unsubstantiated statements advanced by the Union industry.
С оглед на изложеното по-горе се прави заключението, че запазването на мерките не би оказало значително отрицателно въздействие върху положението на ползвателите.
The Commission clarified during the hearing with the Hearing Officer mentioned in recital 10 that all information that was provided was duly taken into consideration.
Интерес на промишлеността нагоре по веригата
The information provided by the Union industry was verified.
Въпросници бяха изпратени на сдружения и известни доставчици на суровини/оборудване за промишлеността на Съюза, както и на 28 известни индивидуални доставчици в Съюза.
Conclusion on Union interest
Едно сдружение, което представлява Европейската алуминиева промишленост, представи коментари.
On the basis of the above, the Commission concluded that there were no compelling reasons that it was not in the Union interest to maintain measures on imports of aluminium wheels originating in the PRC.
То отбеляза, че съществува сериозен риск свръхкапацитетът на Китай и честите дъмпингови практики на китайските производители износители да окажат значително отрицателно въздействие върху промишлеността на Съюза, ако антидъмпинговите мерки бъдат отменени.
H. CONCLUSION AND DISCLOSURE
Това на свой ред би оказало неблагоприятно въздействие върху производството и заетостта в алуминиевата промишленост нагоре по веригата на стойността.
All parties were informed of the essential facts and considerations on the basis of which it was intended to maintain the existing measures against the PRC.
Поради това сдружението подкрепи подновяването на действащите антидъмпингови мерки.
They were also granted a period to submit comments subsequent to that disclosure.
В резултат на това се стига до заключението, че запазването на мерките би било в интерес на промишлеността нагоре по веригата.
The submissions and comments were duly taken into consideration where warranted
Една заинтересована страна заяви, че Комисията неоснователно е пренебрегнала съществени доказателства, приведени от производителите на автомобили, и че вместо това е основала заключенията си на необосновани твърдения, изтъкнати от промишлеността на Съюза.
It follows from the above that, as provided for by Article 11(2) of the basic Regulation, the anti-dumping measures applicable to imports of certain aluminium wheels originating in the PRC, imposed by Implementing Regulation (EU) No 964/2010 should be maintained.
По време на изслушването със служителя по изслушванията, посочен в съображение 10, Комисията поясни, че цялата предоставена информация е била надлежно взета предвид.
The Committee established by Article 15(1) of Regulation (EU) 2016/1036 did not deliver an opinion,
Информацията, предоставена от промишлеността на Съюза, е била проверена.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Въз основа на изложеното по-горе Комисията стигна до заключението, че не са налице основателни причини да се счита, че запазването на мерките по отношение на вноса на колела от алуминий с произход от КНР не е в интерес на Съюза.
A definitive anti-dumping duty is hereby imposed on imports of aluminium road wheels of the motor vehicles of CN headings 8701 to 8705, whether or not with their accessories and whether or not fitted with tyres, currently falling within CN codes ex87087010 and ex87087050 (TARIC codes 8708701010 and 8708705010) and originating in the People's Republic of China.
З.
The rate of the definitive anti-dumping duty applicable to the net, free-at-Union-frontier price before duty, of the product described in paragraph 1 shall be 22,3 %.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОПОВЕСТЯВАНЕ
Unless otherwise specified, the provisions in force concerning customs duties shall apply.
Всички страни бяха информирани за основните факти и съображения, на които се основава намерението за запазване на съществуващите мерки по отношение на КНР.
Article 2
На страните също така беше даден срок да представят коментари след оповестяване на информацията.
Where a declaration for release for free circulation is presented in respect of imports of aluminium road wheels of vehicles of CN heading 8716, whether or not with their accessories and whether or not fitted with tyres, and currently falling within CN code ex87169090, TARIC code 8716909010 shall be entered in the relevant field of that declaration.
Изявленията и коментарите бяха надлежно взети предвид, когато това беше обосновано.
Member States shall, on a monthly basis, inform the Commission of the number of units imported under this code, and of their origin.
От гореизложеното следва, че както е предвидено в член 11, параграф 2 от основния регламент, антидъмпинговите мерки по отношение на вноса на някои видове колела от алуминий с произход от КНР, наложени с Регламент за изпълнение (ЕС) № 964/2010 на Съвета, следва да бъдат запазени.
Article 3
Комитетът, създаден по силата на член 15, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2016/1036, не представи становище,
Where a declaration for release for free circulation is presented in respect of the products mentioned under Articles 1 and 2, the number of units of the products imported shall be entered in the relevant field of that declaration.
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Article 4
Налага се окончателно антидъмпингово мито върху вноса на колела от алуминий за моторни превозни средства от позиции 8701—8705 по КН, независимо дали са с допълнителни части и дали са снабдени с гуми, понастоящем класирани в кодове по КН ex87087010 и ex87087050 (кодове по ТАРИК 8708701010 и 8708705010) и с произход от Китайската народна република.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Ставката на окончателното антидъмпингово мито, приложимо към нетната цена франко границата на Съюза преди обмитяване на продукта, описан в параграф 1, е 22,3 %.
Done at Brussels, 23 January 2017.
Когато се подава декларация за допускане в свободно обращение във връзка с внос на колела от алуминий за превозни средства от позиция 8716 по КН, независимо дали са с допълнителни части и дали са снабдени с гуми, понастоящем класирани в код по КН ex87169090, в съответното поле на декларацията се вписва код по ТАРИК 8716909010.
OJ L 176, 30.6.2016, p. 21.
Държавите членки ежемесечно уведомяват Комисията за броя на внесените под този код единици и за техния произход.
Council Implementing Regulation (EU) No 964/2010 of 25 October 2010 imposing a definitive anti-dumping duty and collecting definitively the provisional duty imposed on imports of certain aluminium road wheels originating in the People's Republic of China (OJ L 282, 28.10.2010, p. 1).
Член 3
Notice of the impending expiry of certain anti-dumping measures (OJ C 47, 10.2.2015, p. 4).
Когато във връзка с упоменатите в членове 1 и 2 продукти се подава декларация за допускане в свободно обращение, в съответното поле на посочената декларация се вписва броят единици от внесените продукти.
Council Regulation (EC) No 1225/2009 of 30 November 2009 on protection against dumped imports from countries not members of the European Community (OJ L 343, 22.12.2009, p.
Член 4
51).
Настоящият регламент влиза в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
This Regulation was repealed by the basic Regulation.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Notice of initiation of an expiry review of the anti-dumping measures applicable to imports of certain aluminium wheels originating in the People's Republic of China (OJ C 355, 27.10.2015, p. 8).
Съставено в Брюксел на 23 януари 2017 година.
As explained in recital 11 the names of the Union producers are not disclosed for confidentiality reasons.
За Комисията
Company records of both the Union and Chinese producers are kept in pieces.
Председател
Import statistics however are only available in kg.
ОВ L 176, 30.6.2016 г., стр. 21.
For the four verified groups the average weight per wheel of the EU sales was 10,91 kg.
Регламент за изпълнение (ЕС) № 964/2010 на Съвета от 25 октомври 2010 г. за налагане на окончателно антидъмпингово мито и окончателно събиране на временното мито, наложено върху вноса на някои видове колела от алуминий за превозни средства с произход от Китайската народна република (ОВ L 282, 28.10.2010 г., стр. 1).
This conversion ratio is used throughout the regulation.
Известие за предстоящото изтичане на срока на действие на някои антидъмпингови мерки (ОВ C 47, 10.2.2015 г., стр. 4).
These countries together with China represented over 97 % of total imports of aluminium wheels during the investigation period.
Регламент (ЕО) № 1225/2009 на Съвета от 30 ноември 2009 г. за защита срещу дъмпингов внос от страни, които не са членки на Европейската общност (ОВ L 343, 22.12.2009 г., стр.
Bosnia Herzegovina (with 3 %) of imports is among this 97 % however was disregarded as suitable analogue country due to its small size and low number of producers.
51).
Turkey has at least eight known aluminium wheel producers competing on its domestic market.
Този регламент бе отменен с основния регламент.
In addition, Turkey has a low (4,5 %) customs duty rate on imports of aluminium wheels from third countries which facilitates imports.
Известие за започване на преразглеждане с оглед на изтичане на срока на действие на антидъмпинговите мерки, приложими към вноса на някои видове колела от алуминий с произход от Китайската народна република (ОВ C 355, 27.10.2015 г., стр. 8).
During the RIP, only the PRC exported around 843926 units to Turkey which is around half of the Chinese import volumes to the Union for the same period.
Както бе пояснено в съображение 11, имената на производителите от Съюза не са оповестени от съображения за поверителност.
With regard to Baoding group all product types sold on the Turkish market were found to be representative.
Данните на дружествата — както в случая на производителите от Съюза, така и в случая на тези от Китай — са в единици.
With regard to the three other groups in total 6 product types corresponding to less than 0,12 % of the total Turkish sales were found to be not representative.
Статистическите данни за износа обаче са налични само в килограми.
All sales of Baoding and Dicastal groups and majority of sales of the Wanfeng group.
За четирите проверени групи средното тегло на колело при продажбите за ЕС е било 10,91 kg.
Sales of UK Wanfeng and Lioho group.
Навсякъде в регламента е използвано това съотношение на преизчисляване.
‘At the end of 2012, China's aluminium wheel capacity approached 180 million pcs, while the sales volume surpassed 120 million pcs, with the capacity utilisation above 70 %’.
Тези държави заедно с Китай са представлявали над 97 % от общия внос на колела от алуминий през разследвания период.
Excerpt from Global and China Automotive Wheel Industry Report 2012/2013 available on http://www.prnewswire.com/news-releases/global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2012-2013-204706201.html
Вносът от Босна и Херцеговина (3 %) е част от тези 97 %, но държавата не бе взета предвид при избора на подходяща държава аналог поради малкия си размер и малкия брой производители.
List of companies available in the open file.
В Турция има поне осем известни производители на колела от алуминий, които се конкурират на вътрешния пазар.
Publicly available excerpt from the Global and China Automotive Wheel Industry Report 2013-2014 mentions at least 110 SME wheel producers that are export-oriented meaning that there are additional ones who supply the domestic market only. http://www.reportsnreports.com/reports/287067-global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2013-2014.html
Освен това Турция прилага ниска (4,5 %) митническа ставка по отношение на вноса на колела от алуминий от трети държави, което улеснява вноса.
Information on production capacity was available on the company's own websites or on commercial, sales sites such as http://www.made-in-china.com/ or www.tradeee.com
По време на РПРП само износът на Китай за Турция е възлизал на около 843926 единици, което е приблизително половината от обема на китайския внос в Съюза за същия период.
300000 units/year is the smallest declared annual capacity among the 21 cooperating producers.
По отношение на групата Baoding всички видове на продукта, продавани на турския пазар, бяха счетени за представителни.
Also according to the findings of the investigation, a production facility of at least 300000 units annually is needed to be economically viable.
Колкото до останалите три групи, общо 6 вида на продукта, представляващи по-малко от 0,12 % от общия обем на турските продажби, бяха счетени за непредставителни.
Six million units/year corresponds to the biggest production sites found during the investigation.
Всички продажби на групите Baoding и Dicastal и по-голяма част от продажбите на групата Wanfeng.
http://www.prnewswire.com/news-releases/global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2012-2013-204706201.html This 70 % utilisation rate can be considered as a conservative estimate.
Продажбите на групите Wanfeng и Lioho.
It is an average estimate for the whole of China including the cooperating companies with confirmed higher utilisation rates (87 %) suggesting that the capacity utilisation rate of the non-cooperating companies is likely even lower.
„В края на 2012 г. капацитетът на Китай за производство на колела от алуминий е бил близо 180 милиона единици, докато обемът на продажбите е надхвърлял 120 милиона единици, което прави използване на капацитета от над 70 %“.
The capacity utilisation rate found at the four sampled companies was 89 % and not 99 % as claimed by the interested party.
Извадка от „Global and China Automotive Wheel Industry Report 2012—2013“, на разположение на адрес: http://www.prnewswire.com/news-releases/global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2012-2013-204706201.html
The percentage refers to the revised production capacity estimate for the PRC following the comments on the publicly available capacity information of some of the non-cooperating companies, as explained in recitals 68 and 69 below.
Списък на дружествата е на разположение в публично достъпното досие.
The declared production volume of the 21 cooperating companies represents 48 % of the total estimated production capacity of the PRC.
В публично достъпната извадка от „Global and China Automotive Wheel Industry Report 2013—2014“ се посочва, че съществуват поне 110 МСП, които произвеждат колела и са експортно ориентирани, което означава, че има други, които осъществяват доставки само за вътрешния пазар. http://www.reportsnreports.com/reports/287067-global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2013-2014.html
It is not uncommon in China that big, well-established producers outsource part of their production orders to unrelated suppliers.
Информация за производствения капацитет бе достъпна на уебсайтовете на самите дружества или на търговски сайтове и сайтове за продажби като http://www.made-in-china.com/ или www.tradeee.com
This enables them to adapt quickly to increase (or decrease) in demand and to engage un-related suppliers only once they managed to achieve optimal capacity utilisation rates for their own subsidiaries.
Най-малкият деклариран годишен капацитет от страна на оказалите съдействие 21 дружества е 300000 единици годишно.
This practice was found in the biggest group of the sampled producer groups.
Освен това, с оглед на констатациите от разследването, производствено съоръжение, което произвежда поне 300000 единици годишно, трябва да бъде икономически жизнеспособно.
Commission Regulation (EU) No 404/2010 of 10 May 2010 imposing a provisional anti-dumping duty on imports of certain aluminium wheels originating in the People's Republic of China (OJ L 117, 11.5.2010, p. 64).
По време на разследването бе установено, че най-големите производствени обекти са произвеждали по шест милиона единици годишно.
Details of the analysis and the capacities revised can be found in the list in the open file.
http://www.prnewswire.com/news-releases/global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2012-2013-204706201.html Процентът на използване на капацитета — 70 %, може да се счита за консервативна оценка.
91,8 million units from the 21 cooperating companies and the 98,4 million estimated capacity of the 59 non-cooperating companies.