natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Електронно повикване (eCall).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p.
Работни изисквания към услуги, предоставяни от трета страна“;
1).
всякакви допълнителни европейски стандарти, свързани със системата eCall, приети в съответствие с процедурите, установени в Регламент (ЕС) № 1025/2012 на Европейския парламент и на Съвета или в правилата на Икономическата комисия на Обединените нации за Европа (правила на ИКЕ на ООН), свързани със системата eCall, към които Съюзът се е присъединил.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/78 of 15 July 2016 establishing administrative provisions for the EC type-approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicle systems and uniform conditions for the implementation of Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council with regard to the privacy and data protection of users of such systems (see page 26 of this Official Journal).
Член 10
Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 316, 14.11.2012, p. 12).’
Влизане в сила и прилагане
TABLE OF CONTENTS
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Page
Той се прилага от 31 март 2018 г.
ANNEX I — Technical requirements and procedures for testing the resistance of eCall in-vehicle systems to severe crashes (high-severity deceleration test)
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
ANNEX II — Full-scale impact test assessment
Съставено в Брюксел на 12 септември 2016 година.
ANNEX III — Crash resistance of audio equipment
За Комисията
ANNEX IV — Co-existence of third party services (TPS) with the 112-based eCall in-vehicle systems
Председател
ANNEX V — Automatic triggering mechanism
ОВ L 123, 19.5.2015 г., стр. 77.
ANNEX VI — Technical requirements for compatibility of eCall in-vehicle systems with the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems
Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр.
ANNEX VII — In-vehicle system self-test
1).
ANNEX VIII — Technical requirements and test procedures related to privacy and data protection
Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/78 на Комисията от 15 юли 2016 г. за установяване на административни разпоредби за ЕО одобрение на типа на моторни превозни средства по отношение на техните бордови системи за eCall на базата на номер 112, и на еднакви условия за изпълнението на Регламент (ЕС) 2015/758 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на правото на личен живот и защитата на данните на ползвателите на такива системи (виж стр. 26 от настоящия брой на Официален вестник).
ANNEX IX — Classes of vehicles referred to in Article 2
Регламент (ЕС) № 1025/2012 на Европейския парламент и на Съвета от 25 октомври 2012 г. относно европейската стандартизация, за изменение на директиви 89/686/ЕИО и 93/15/ЕИО на Съвета и на директиви 94/9/ЕО, 94/25/ЕО, 95/16/ЕО, 97/23/ЕО, 98/34/ЕО, 2004/22/ЕО, 2007/23/ЕО, 2009/23/ЕО и 2009/105/ЕО на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на Решение 87/95/ЕИО на Съвета и на Решение № 1673/2006/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 316, 14.11.2012 г., стр. 12).“
ANNEX I
СЪДЪРЖАНИЕ
Technical requirements and procedures for testing the resistance of eCall in-vehicle systems to severe crashes (high-severity deceleration test)
Стр.
Requirements
ПРИЛОЖЕНИЕ I — Технически изисквания и процедури за изпитване на устойчивостта на бордовите системи eCall при сериозни сблъсъци (изпитване при голямо отрицателно ускорение)
Performance requirements
ПРИЛОЖЕНИЕ II — Оценка на изпитването на удар с образци в естествен мащаб
The high-severity deceleration test of eCall in-vehicle systems, STUs and components, carried out in accordance with point 2, shall be considered satisfactory if the following requirements are demonstrated post-deceleration/acceleration event.
ПРИЛОЖЕНИЕ III — Устойчивост на звукотехническото оборудване при сблъсък
MSD emission and encoding: The eCall system or representative arrangement shall be able to successfully transmit an MSD to a PSAP test point.
ПРИЛОЖЕНИЕ IV — Съвместна работа на системи за услуги на трети страни (УТС) с бордови системи eCall, основаващи се на услугата 112
Incident time determination: The eCall system or representative arrangement shall be able to determine an up-to-date timestamp for an eCall incident.
ПРИЛОЖЕНИЕ V — Механизъм за автоматично задействане
Position determination: The eCall system or representative arrangement shall be able to determine accurately the up-to-date vehicle location.
ПРИЛОЖЕНИЕ VI — Технически изисквания за съвместимост на бордовите системи eCall с услугите за определяне на местоположението, предоставяни от системите „Галилео“ и EGNOS
Mobile network connectivity: The eCall system or representative arrangement shall be able to connect to and transmit data via the mobile network.
ПРИЛОЖЕНИЕ VII — Самодиагностика на бордовата система
Test procedure
ПРИЛОЖЕНИЕ VIII — Технически изисквания и процедури за изпитване, свързани с неприкосновеността на личния живот и защитата на данните
Purpose of the high-severity deceleration test procedure
ПРИЛОЖЕНИЕ IX — Класове превозни средства, посочени в член 2
The purpose of this test is to verify the sustained functionality of the 112-based eCall system after being subjected to inertial loads which may occur during a severe vehicle crash.
ПРИЛОЖЕНИЕ I
The following tests shall be performed on a representative arrangement of parts (without a vehicle body).
Технически изисквания и процедури за изпитване на устойчивостта на бордовите системи eCall при сериозни сблъсъци (изпитване при голямо отрицателно ускорение)
A representative arrangement shall include all parts required by the eCall system to successfully populate and transmit the MSD in an eCall.
Изисквания
This shall include the control module and the power source and any other parts required to perform the test eCall.
Изисквания към работните характеристики
This shall include the external antenna for mobile communication.
Изпитване при голямо отрицателно ускорение на бордовите системи eCall, бордовите ОТВ и бордовите компоненти, което е проведено в съответствие с точка 2, се счита за задоволително, ако след преустановяване на прилагането на отрицателното ускорение или при прилагане на положително ускорение е доказано съответствието със следните изисквания.
The wiring harness may be represented only by the relevant connectors (connected to the tested components) and a length of wire.
Изпращане и кодиране на минималния набор от данни (МНД): Системата eCall или представителният набор трябва да бъдат в състояние успешно да предават МНД до изпитвателната точка на ЦПСП.
The length of the wiring harness and its eventual fixation can be decided by the manufacturer in agreement with the technical service referred to in Article 3(31) of Directive 2007/46/EC so that it is representative for the different installation configurations of the eCall system.
Определяне на момента на произшествието: Системата eCall или представителният набор трябва да бъдат в състояние да определят актуален времеви печат за произшествието, при което се задейства eCall.
Deceleration/acceleration procedure
Определяне на местоположението: Системата eCall или представителният набор трябва да бъдат в състояние да определят точно актуалното местоположение на превозното средство.
The following conditions shall apply:
Способност за свързване с мобилната мрежа: Системата eCall или представителният набор трябва да бъдат в състояние да се свързват с мобилната мрежа и да предават данни по нея.
The test shall be conducted at an ambient temperature of 20 ± 10 °C.
Процедура за изпитване
At the beginning of the test, the power supply shall be charged sufficiently to allow performing the subsequent verification tests.
Цел на процедурата за изпитване при голямо отрицателно ускорение
The tested parts shall be connected to the test fixture by the intended mountings provided for the purpose of attaching them to a vehicle.
Целта на това изпитване е да се докаже запазването на работоспособността на системата eCall, основаваща се на услугата 112, след като е била подложена на инерционни натоварвания, които могат да възникнат при сериозен сблъсък на превозното средство.
If the intended mountings of the power source are specifically designed to break in order to release the power source in an impact event, they shall not be included in the test.
Следните изпитвания се извършват върху представителен набор от части (с изключение на каросерията на превозното средство).
The technical service shall verify that such release in a real-life high-severity crash event shall not impair the functionality of the system (e.g. no disconnection from the power source).
Представителният набор включва всички части, необходими на системата eCall, за да събере и предаде успешно МНД в едно повикване eCall.
If additional brackets or fixtures are used as part of the deceleration/acceleration facility, these shall provide a sufficiently rigid connection to the deceleration/acceleration facility to not affect the outcome of the test.
В него са включени модулът за управление, захранващ източник и всички други части, необходими за извършване на контролното повикване eCall.
The eCall system shall be decelerated or accelerated in compliance with the pulse corridor that is specified in the Table and Figure.
В него е включена външната антена за мобилна комуникация.
The acceleration/deceleration shall be measured at a rigid part of the deceleration/acceleration facility and filtered at CFC-60.
Кабелните снопове могат да бъдат представени само от съответните електрически съединители (свързани с изпитваните компоненти) и проводник със съответната дължина.
The test pulse shall be within the minimum and maximum values as specified in the Table.
Дължината на кабелните снопове и тяхното евентуалното закрепване могат да бъдат определени от производителя при съгласие на техническата служба, посочена в член 3, параграф 31 от Директива 2007/46/ЕО така, че да бъдат представителни за различните монтажни конфигурации на системата eCall.
The maximum velocity change ΔV shall be 70 km/h [+ 0/– 2 km/h].
Процедура за прилагане на отрицателно/положително ускорение
However, if with the agreement of the manufacturer, the test was performed at a higher acceleration or deceleration level, a higher ΔV and/or longer duration the test shall be considered satisfactory.
Прилагат се следните условия:
The parts referred to in point 2.2 shall be tested in a worst case configuration.
изпитването се провежда при температура на околната среда 20 ± 10 °C;
Their position and orientation on the sled shall correspond to the installation recommendations of the manufacturer and shall be indicated in the type-approval certificate issued under Implementing Regulation (EU) 2017/78.
в началото на изпитването захранващото устройство трябва да е заредено достатъчно, за да позволи провеждането на последващите изпитвания с цел проверка.
Description of the test pulse
Изпитваните части трябва да бъдат свързани към изпитвателната конструкция посредством предвидените крепежни елементи, предоставени за закрепването им към превозното средство.
Figure
Ако предвидените крепежни елементи на захранващия източник са нарочно проектирани така, че в случай на сблъсък да се счупват, за да освободят енергийния източник, те не се включват в проверката.
Minimum and maximum curve of the test pulse (pulse corridor)
Техническата служба трябва да се увери, че такова освобождаване в случай на сериозен сблъсък в реални условия не нарушава работоспособността на системата (например не се прекъсва връзката със захранващия източник).
Acceleration/Decceleration [g]
Ако като част от съоръжението за прилагане на отрицателно/положително ускорение се използват допълнителни скоби или приспособления за закрепване, връзката с това съоръжение, която те осигуряват, трябва да е достатъчно неподвижна, така че да не влияе на резултатите от изпитването.
Time [ms]
Системата eCall се подлага на отрицателно или положително ускорение в съответствие с областта от стойности за импулса, посочени в таблицата и на фигурата.
Table Acceleration/deceleration values of the minimum and maximum curve of the test pulse
Отрицателното/положителното ускорение се измерва върху недеформируема част на съоръжението за прилагане на отрицателно/положително ускорение и филтрирана при CFC-60.
Point
Стойността на изпитвателния импулс трябва да бъде между минималните и максималните стойности, посочени в таблицата.
Time (ms)
Максималната промяна на скоростта ΔV трябва да е 70 km/h [+ 0/– 2 km/h].
Acceleration/Deceleration (g)
Ако обаче, със съгласието на производителя, изпитването е било проведено при по-високи стойности на положителното или отрицателното ускорение, при по-висока стойност ΔV и/или с по-голяма продължителност, то се счита за удовлетворително.
Verification procedure
Частите, посочени в точка 2.2, се изпитват в най-неблагоприятната конфигурация.
Verify that no cable connectors were unplugged during the event.
Местоположението и ориентацията им върху ускорителната шейна трябва да съответстват на препоръките на производителя на монтиране и да бъдат посочени в сертификата за одобряване на типа, издаден съгласно Регламент за изпълнение (ЕС)2017/78.
The performance requirements shall be verified by performing a test call using the power source subjected to the high-severity deceleration.
Описание на изпитвателния импулс
Before performing the test call, ensure that:
Фигура
the eCall system receives (real or simulated) GNSS signals to an extent representative of open sky conditions;
Минимална и максимална крива на импулса (област от допустими стойности) Време [ms]
the eCall system has had sufficient time in a powered state to achieve a GNSS position fix;
Положително/отрицателно усколение
one of the connection procedures defined in point 2.7, as agreed between the technical service and the manufacturer, will be applied for any test call;
Таблица
the dedicated PSAP test point is available to receive an eCall emitted by the 112-based system;
Стойности при положително/отрицателно ускорение на минималната и максималната крива на изпитвателния импулс
a false eCall to a genuine PSAP cannot be made over the live network; and
Точка
if applicable, the TPS system is deactivated or will automatically switch to the 112-based system.
Време (ms)
Perform a test call (push mode) by applying a trigger according to the instructions of the manufacturer.
Положително/отрицателно ускорение (g)
Verify each of the following items:
Процедура за проверка
Verify that an MSD was received by the PSAP test point.
Проверява се да не са били разединени кабелни съединители по време на събитието.
This shall be verified by a record of the PSAP test point showing that an MSD emitted from the eCall system following the trigger was received and successfully decoded.
Доказва се спазването на изискванията към работните характеристики чрез извършване на контролно повикване, като се използва захранващият източник, който е бил подложен на голямо отрицателно ускорение.
If the MSD decoding failed at redundancy version MSD rv0 but was successful at a higher redundancy version or in robust modulator mode, as defined in ETSI/TS 126 267, this is acceptable.
Преди извършването на контролното повикване трябва да се гарантира, че:
Verify that the MSD contained an up-to-date timestamp.
системата eCall получава (реални или симулирани) сигнали от ГНСС в степен, която е представителна за условията на работа под открито небе;
This shall be verified by a test record showing that the timestamp contained in the MSD received by the PSAP test point does not deviate from the exact recorded time of the trigger activation by more than 60 seconds.
системата eCall е била включена достатъчно дълго, за да получи информация за местоположението от ГНСС;
The transmission may be repeated if the eCall system failed to achieve a GNSS position fix before the test.
за всяко контролно повикване се прилага една от процедурите за свързване, определени в точка 2.7, която е съгласувана между техническата служба и производителя;
Verify that the MSD contained an accurate, up-to-date location.
специалната изпитвателна точка на ЦПСП е на разположение за приемането на повиквания eCall чрез система, основаваща се на услугата 112;
This shall be verified in accordance with the Vehicle Location Test Procedure as defined in point 2.5 by a test record showing that the deviation between IVS location and true location, d_IVS, is less than 150 metres and the confidence bit transmitted to the PSAP test point indicates 'position can be trusted'.
не може да бъде извършено фалшиво повикване eCall до действителен ЦПСП по реалната мрежа; и
Clear down the test call using the appropriate PSAP test point command (e.g. hang up).
ако е приложимо, системата за УТС е дезактивирана или ще бъде автоматично превключена към системата, основаваща се на услугата 112.
Positioning test procedure
Провежда се контролно повикване (режим на изпращане), като се прилага задействане в съответствие с инструкциите на производителя.
The sustained functionality of the GNSS components shall be verified by comparing the location input and the location output of the system.
Проверява се всеки един от следните елементи:
The ‘IVS location’ (φIVS, λIVS) shall be: The location contained in an MSD transmitted to a PSAP test point while the GNSS antenna is in open sky conditions (real or simulated).
Доказва се, че МНД е бил получен в изпитвателната точка на ЦПСП.
The ‘true location’ (φtrue, λtrue) shall be:
Това става чрез запис в изпитвателната точка на ЦПСП, показващ, че данните от МНД, изпратени след задействането на системата eCall, са били приети и успешно декодирани.
the actual location of the GNSS antenna (known location or determined with another means than the eCall system), when using real GNSS signals; or
Ако декодирането на МНД не е било успешно при версия rv0 на резервираност на МНД, но е било успешно при по-висока версия или в режим на устойчиво модулиране, както е определено в ETSI TS 126 267, това е приемливо.
the simulated location, when using simulated GNSS signals.
Доказва се, че МНД съдържа актуализиран времеви печат.
The deviation between IVS location and true location, dIVS shall be calculated using the following equations:
Това става чрез запис от изпитване, показващ, че времевият печат, съдържащ се в МНД, получен в изпитвателната точка на ЦПСП, не се отклонява от точно записаното време на задействане с повече от 60 секунди.
where:
Предаването може да се повтори, ако системата eCall не е успяла да получи преди изпитването информация за местоположението от ГНСС.
Δφ Difference in latitude (in radian)
Доказва се, че МНД съдържа точно, актуално местоположение.
Δλ Difference in longitude (in radian)
Това става съгласно процедурата за изпитване на определянето на местоположението на превозното средство, както е определено в точка 2.5, посредством запис от изпитването, показващ, че разликата d_IVS между местоположението съгласно бордовата система и действителното местоположение е по-малка от 150 метра, а доверителният бит, изпратен до изпитвателната точка на ЦПСП, показва, че „местоположението е надеждно“.
Note:1°
Изчиства се контролното повикване, като се използва съответната команда в изпитвателната точка на ЦПСП (напр. преустановяване на връзката).
Mean latitude (in unit suitable for the cosine calculation)
Процедура за изпитване на определянето на местоположението
R Radius of the earth (mean) = 6371009 metres
Работоспособността на компонентите за връзка с ГНСС се доказва чрез сравняване на входящите и изходящите данни за местоположението на системата.
The positioning test procedure may be repeated if the eCall system failed to achieve a GNSS position fix before the test.
„Местоположението съгласно бордовата система“ (φIVS, λIVS) е: местоположението, съдържащо се в МНД, предаван до изпитвателна точка на ЦПСП, като антената за връзка с ГНСС е в условия на открито небе (реални или симулирани).
Antenna test procedure
„Действителното местоположение“ (φtrue, λtrue) е:
If the connection procedure applied for the test call did not make use of over-the-air data transmission, the sustained functionality of the mobile network antenna shall be verified by checking the antenna tuning status after the deceleration event according to the following procedure.
действителното местоположение на антената за връзка с ГНСС (това е известното местоположение или местоположението, определено чрез други средства, без използване на системата eCall), когато се използват реални сигнали от ГНСС; или
Measure the voltage standing wave ratio,, of the external mobile network antenna after the deceleration event at a frequency within the antenna's specified frequency band.
симулираното местоположение, когато се използват симулирани сигнали от ГНСС.
The measurement shall be performed with a power meter, antenna analyser or SWR meter as close as possible to the antenna feed point.
Разликата dIVS между местоположението съгласно бордовата система и действителното местоположение се изчислява по следните формули:
If a power meter is used, shall be calculated using the following equation:
където:
Forward measured power
Δφ Разлика в географската ширина (в радиани)
Reverse/reflected measured power
Δλ Разлика в географската дължина (в радиани)
Verify that satisfies the specifications prescribed by the manufacturer for new antennas.
Бележка:1°
Connection procedures
Средна ширина (в мерна единица, подходяща за косинусовото изчисление)
Simulated Mobile Network Procedure
R Радиус на земята (средна стойност) = 6371009 метра
It shall be ensured that a TS12 call emitted by the 112-based system will be performed over-the-air via a non-public (i.e. simulated) mobile network and routed to the dedicated PSAP test point.
Процедурата за изпитване на определянето на местоположението може да се повтори, ако системата eCall не е успяла да получи преди изпитването информация за местоположението от ГНСС.
The dedicated PSAP test point during the test procedures shall be a PSAP simulator under the control of the technical service, compliant with the applicable EN standards and certified in accordance with EN 16454.
Процедура за изпитване на антената
It shall be equipped with an audio interface to allow voice communication tests.
Ако процедурата за свързване, прилагана за контролното повикване, не използва предаване на данни „по ефира“, работоспособността на антената за мобилната мрежа се доказва чрез проверка на състоянието на антенните настройки след прилагането на отрицателно ускорение в съответствие със следната процедура.
If applicable, it shall be ensured that a TS11 call emitted by the TPS system will be performed over-the-air via a non-public (i.e. simulated) mobile network and routed to the TPSP test point.
Измерва се коефициентът на стоящи вълни по напрежение,, на външната антена за мобилната мрежа след прилагането на отрицателно ускорение при честота в рамките на радиочестотния обхват на антената.
The TPSP test point shall be a dedicated TPSP answering point simulator under the control of the technical service or a genuine TPSP answering point (permission by TPSP required).
Измерването се извършва с ватметър, антенен анализатор или КСВ-метър, възможно най-близко до точката на захранване на антената.
Mobile network coverage of at least – 99 dBm or equivalent is recommended for this procedure.