natgillin/translations-raw huggingface dataset:
GEASAR се контролира от въздушния превозвач Meridiana.
Therefore traffic is mostly concentrated between May and October: during the period 2007-2009, 84 % of the passenger traffic at the airport was registered between April and October.
Италия потвърди, че макар и Закон 10/2010 да се отнася за всички летища в Сардиния, двете малки летища на острова, Ористано и Тортоли-Арбатакс (които имат по-малко от 200000 пътници годишно [25]) не са получили никакво финансиране съгласно Закон 10/2010.
At 31 December 2013 GEASAR recorded a turnover of EUR 27,0 million and a positive net result of EUR 2,8 million.
Алгеро се намира в северозападната част на Сардиния, Олбия — в североизточната, а Каляри — в южната част.
Total assets amounted to EUR 57,3 million.
Разстоянията и времето за пътуване с автомобил между тези летища са следните [26]:
MECHANISM AND STRUCTURE OF THE FINANCING PUT IN PLACE BY THE SARDINIAN REGION
Каляри-Алгеро 247 km — 2 часа и 40 минути
GLOBAL AMOUNT OF THE CONTRIBUTIONS COMMITTED BY THE SARDINIAN REGION
Каляри-Олбия 273 km — 2 часа и 51 минути
Originally, Article 3 of Law 10/2010 authorised the Region to grant airport operators EUR 19700000 for 2010 and EUR 24500000 for each of the subsequent years 2011, 2012 and 2013.
Олбия-Алгеро 136 km — 1 час и 53 минути
Throughout the period, taking into account its own resources and the plans of activities presented by the airports, the Region progressively reduced the amounts originally committed to financing of the scheme as set out in Table 3.
ЛЕТИЩЕ КАЛЯРИ
Table 3
Летищният оператор SOGAER е публична собственост, като Търговската камара на Каляри (C.C.I.A. Cagliari) притежава мажоритарния пакет акции, както е посочено в таблица 1.
Compensation committed in favour of Sardinian airports — 2010-2013
Регионът не контролира търговската камара на Каляри [27], която се финансира самостоятелно чрез годишна такса, плащана от членуващите в нея дружества.
Total
Търговската камара е автономен публичноправен субект, който отговаря за предоставянето на различни услуги на членуващите в нея дружества [28].
Alghero
Таблица 1
Cagliari
Акционерна структура на SOGAER [29](%)
Olbia
През 2014 г. летището е приело 3639627 пътници [30].
Oristano
Намира се в южната част на острова и представлява неговото главно летище по отношение на трафика.
Decision No 4/34 of 5 February 2014 modified the regional contribution for 2013 and provides for a global amount of EUR 17500000 for 2013 for the three airport operators as set out in Table 4.
От 2007 г.
Table 4
SOGAER притежава цялата концесия за управлението на летището.
Compensation committed in favour of Sardinian airports — 2013 (according to Decision No 4/34 of 5 February 2014)
Летището обслужва вътрешни и международни полети, а основните авиокомпании с присъствие на летището са Ryanair, Meridianafly, Alitalia CAI, Airone, easyJet, Volotea и AirBerlin.
Year 2013
През периода 2007—2009 г.
The final contributions resulting from the various modifications, actually granted by the Sardinian Region to the three airports, are set out in Table 5 [36].
69 % от пътникопотока на летището е отчетен между април и октомври.
Table 5
На 31 декември 2013 г.
Final compensation committed in favour of Sardinian airports — 2010-2013
SOGAER отчете оборот от 26,8 млн. евро и положителен нетен резултат от 1,7 млн. евро.
The measure takes the form of direct grants from the Region to the Sardinian airport operators, which will then transfer the sums involved to the airlines and other entities involved.
Общите активи са възлизали на 125,5 млн. евро.
The grants are directly financed from the regional budget.
ЛЕТИЩЕ АЛГЕРО
Airport operators have to manage separate accounts to keep track of the amounts received.
Летищният оператор на летище Алгеро, SOGEAAL, е 80,20 % собственост на регион Сардиния и 19,80 % собственост на SFIRS SpA (дружество, притежавано от региона) [31].
THE PLANS OF ACTIVITIES AND THE ROUTES OF STRATEGIC INTEREST
SOGEAAL започна дейността си през 1995 г. чрез частична и временна концесия, която беше трансформирана в пълна концесия през 2007 г.
The operators of the Sardinian airports are required to draft plans of activities and submit them to the Region for approval.
[32]
Those plans of activities have to include the activities consisting in developing point-to-point air connections, with national and European destinations to and from Sardinian airports, to be achieved through agreements with airlines.
Летището се намира в северозападната част на острова.
To that end, the plan itself must indicate which initiatives, from among those listed [37], the airport operators consider feasible in terms of the objectives of enhancing and making air transport less seasonal laid down by Law 10/2010.
Според Италия неговият регион на обслужване покрива приблизително 35 % от острова и включва 450000—600000 жители в рамките на провинциите Сасари, Ористано и Нуоро.
The plans have to identify the routes of strategic interest (domestic and international) and the targets per year concerning flight frequency, load factor, new routes, number of passengers and marketing activity.
По отношение на търговския пътникопоток Алгеро е третото по големина летище в Сардиния с общо 1639374 пътници през 2014 г.
The plans of activities have to respect the following principles:
[33]
The routes of strategic interest cannot overlap with the routes already operated under a PSO regime [38] on the basis of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council [39].
Три типа авиокомпании извършват полети на летището: традиционни като Alitalia, Meridiana, Iberia и Lufthansa, нискотарифни като easyJet и Ryanair и чартърни компании като Tui Fly и Jet Time.
The financial contribution for each of the subsidised routes should decrease over time.
През периода 2007—2009 г.
The financial agreement concluded with airlines should include a plan for promotion of the local territory that should be consistent with the tourism-related communication strategy of the Region.
75 % от пътникопотока на летището е отчетен между април и октомври.
Where the total compensation requested by the airports is higher than the total amount authorised by the regional budget, preference is given to international connections vis à vis domestic routes (except for destinations serving more than 3 million inhabitants), routes connecting major hubs, routes with a great traffic potential, routes for which services are to be provided throughout the year rather than on a seasonal basis and companies deciding to create an operational base in the local airport.
На 31 декември 2013 г.
Operating the routes of strategic interest represents the SGEI that airlines should provide in exchange for compensation (subject to targets set for passenger traffic being met).
SOGAER отчете оборот от 15,9 млн. евро и положителен нетен резултат от 1,5 млн. евро.
The plans of activities should be backed up by appropriate economic and financial forecasts that illustrate the prospects for the profitability of the initiatives in question and indicate the financial requirements associated with those activities for each year concerned.
Общите активи са възлизали на 42,0 млн. евро.
These requirements include an indication of the level of own resources invested by the airport operator as well as the investment level of third parties benefiting from the traffic increase.
ЛЕТИЩЕ ОЛБИЯ
The actual ‘plans of activities submitted by Italy during the formal procedure comply with the requirements set out in recital 73.
Летищният оператор на летище Олбия, GEASAR, има мажоритарен дял от частните акционери [34], както е показано в таблица 2.
They contain the mandatory information required by the Region such as a presentation of the subsidised transport offer, a detailed calculation of the compensation to be granted and the expected economic benefits of the public support.
Таблица 2
Once the activity plans have been approved, the Region decides accordingly to grant annual financial resources to each airport, assessing the activities undertaken on the basis of the valuation of their economic impact on economic activity in Sardinia.
Акционерна структура на GEASAR
The financing of the plans is as follows:
GEASAR започна дейността си през 1989 г. с частична концесия за управлението на летище Олбия.
the beneficiary airport operator will receive a first instalment as an advance payment equal to 20 % of the total amount foreseen in the plans;
Олбия се намира в североизточната част на Сардиния.
60 % of the total funding will be paid as an interim payment on receipt of a quarterly report;
Летището приема традиционни авиокомпании, като Alitalia и Lufthansa, нискотарифни авиокомпании като easyJet и Vueling, и чартърни компании като Smartwings и Mistral Air.
the payment of the last instalment will be paid within 60 days of receipt of the relevant documentation, after verification by the Region of the activity carried out, the results achieved and the costs incurred.
Летището е имало 2127718 пътници през 2014 г.
The plans of activities have been approved by two decisions of the Region:
[35] То покрива главно търговски пътникопоток, вътрешен и международен.
Sardinian Decision No 43/37 of 6 December 2010 approved the plans of activities for 2010 submitted by the operators of Cagliari, Olbia, Alghero and Oristano and the specific amounts to be granted to each of them [40].
Летището има туристическа насоченост, тъй като обслужва изключително туристическата дестинация Коста Смералда.
Sardinian Decision No 52/117 of 23 December 2011 approved the plans of activities submitted by the operators of Cagliari, Olbia and Alghero for the period 2011-2013.
Следователно трафикът е предимно концентриран в периода между май и октомври: през периода 2007—2009 г.
The annual passenger targets per airport and the breakdown of the compensation amongst the three airports are specified.
84 % от пътникопотока на летището е отчетен между април и октомври.
The Decision further clarifies that the plans for 2011 have to be considered definitive since they concern activities already carried out, whilst the plans for the following 2 years, 2012 and 2013, are subject to change.
На 31 декември 2013 г.
THE MONITORING PROCESS
GEASAR отчете оборот от 27,0 млн. евро и положителен нетен резултат от 2,8 млн. евро.
It is for airport operators to prepare the plans of activities in accordance with the provisions of Law 10/2010 and its various implementation acts.
Общите активи са възлизали на 57,3 млн. евро.
They have to interact with airlines in the course of that preparation and the final plan has to be approved by the Region.
МЕХАНИЗЪМ И СТРУКТУРА НА ФИНАНСИРАНЕТО, ВЪВЕДЕНО ОТ РЕГИОН САРДИНИЯ
Should the Region disagree or notice inconsistencies with the provisions of Law 10/2010, it can require changes to the plans of activities.
ГЛОБАЛНА СУМА НА ФИНАНСОВИТЕ ВНОСКИ, ЗА КОИТО Е ПОЕТО ЗАДЪЛЖЕНИЕ ОТ РЕГИОН САРДИНИЯ
Airport operators are required by the Region to monitor the performance of airlines and to apply penalties for non-fulfilment of the targets defined ex-ante, in particular in terms of frequencies and passengers.
Първоначално член 3 от Закон 10/2010 е разрешавал на региона да предоставя на летищните оператори 19700000 EUR за 2010 г. и 24500000 EUR за всяка от следващите години 2011, 2012 и 2013 г.
This penalty mechanism must be provided for in the agreements with airline companies.
През целия период, като се отчитат неговите собствени ресурси и плановете за дейностите, представени от летищата, регионът постепенно е намалявал сумите, за които първоначално е било поето задължение, за финансиране на схемата, както е посочено в таблица 3.
The decisions of the Regional Executive implementing the Law 10/2010 envisage a monitoring mechanism to be set up by the Region, to avoid overcompensation for the annual cost forecasted for the activities in question.
Таблица 3
The Region has to define ex-ante actions of control, check and eventually recover any over-compensation in particular by monitoring the actual number of flights and passengers.
Компенсация, за която е поето задължение, в полза на летищата в Сардиния — 2010—2013 г.
The Region monitors the real costs sustained by airport operators for the implementation of the activities in question by checking the apposite documentation and reporting of the annual costs (invoices from airline companies to the airport operators).
Общо
Airport operators have to report the financing of the activities to the Region, based on the invoices received from contractors (airline companies for activities 1 and 2 and other companies for activity 3).
Алгеро
It also checks that the route subject to compensation is not a route subject to PSO under Regulation (EC) No 1008/2008.
Каляри
The regional financing pursuant to Law 10/2010 can only be granted in the context of the afore-mentioned plans of activities, which have to be approved by the Region.
Олбия
As those plans were drawn up before the activities provided for by Law 10/2010 were carried out, there may be some variations in their implementation.
Ористано
Therefore, the mechanism organised by the Region provides that it should adapt its final contribution to variations in the implementation of the activities or in the costs sustained by airports [41].
С Решение № 4/34 от 5 февруари 2014 г. е променена регионалната финансова вноска за 2013 г. и се предвижда обща сума от 17500000 EUR за 2013 г. за трите летищни оператора, както е посочено в таблица 4.
Therefore the final contribution decided by the Region takes into account the actual implementation of the plans of activities and the consistency of the activities for which financing is requested with the objectives of Law 10/2010 and with the touristic marketing plan of the Region.
Таблица 4
Where discrepancies are revealed, the final contribution is adapted by the Region [42].
Компенсация, определена в полза на летищата в Сардиния — 2013 г. (съгласно Решение № 4/34 от 5 февруари 2014 г.)
The documentation submitted by Italy shows that airport operators have indeed reported to the Region on the public funding received (including supporting evidence such as invoices relating to the costs incurred) and provided evidence of marketing and promotion actions.
Година 2013
The Region has checked that information and paid the remaining instalment to the airport operators.
Окончателните финансови вноски, след различните изменения, действително предоставени от регион Сардиния на трите летища, са изложени в таблица 5 [36].
FINANCIAL ADVANCES AND THE ROLE OF THE REGIONAL FUND
Таблица 5
As already mentioned in Section 2.3, the Regional law of 30 June 2011 establishes the regional fund [43] managed by SFIRS and financed by the Region.
Окончателна компенсация, определена в полза на летищата в Сардиния — 2010—2013 г.
The financial mechanism set up by the Region pursuant to Law 10/2010 is the following:
Мярката е под формата на преки безвъзмездни средства от региона в полза на летищните оператори в Сардиния, които след това ще прехвърлят съответните суми на съответните авиокомпании и други субекти.
The financial resources relating to the implementation of the three activities are advanced by the airport operators to the airlines at the airports concerned (in the case of activities 1 and 2) and to the other service providers concerned (in the case of activity 3).
Безвъзмездните средства са финансирани пряко от регионалния бюджет.
Every year, following requests for pre-financing by airport operators, the Region decides that SFIRS — through the regional fund — should grant financial advances to the airports.
Летищните оператори трябва да управляват отделни сметки за отчитане на получените суми.
The regional fund then grants the airport operators, upon request, financing against remuneration (commission fee and interest) as advance payment of the amount apportioned pursuant to Law 10/2010.
ПЛАНОВЕ ЗА ДЕЙНОСТИТЕ И МАРШРУТИ ОТ СТРАТЕГИЧЕСКИ ИНТЕРЕС
The advance payment should correspond to a maximum of 85 % [44] of the contribution committed by the Region to airport operators.
Летищните оператори в Сардиния са задължени да изготвят планове за дейностите и да ги представят на региона за одобрение.
The financial advance is subject to interest (Euribor 6 M + 2 % for 2010 and Euribor 6 M + 1,5 % for 2011-2013) and commission fee (1 % for 2010 and 0,50 % for 2011-2013), paid by airport operators to SFIRS.
Тези планове за дейностите трябва да включват дейностите, отнасящи се до развиването на въздушни връзки от точка до точка, с национални и европейски дестинации от и до летищата в Сардиния, които да се изпълнят чрез споразумения с авиокомпаниите.
The Region subsequently confirms the definitive amounts to be granted to airport operators (‘the contribution’ of the Region), within the limits of its available resources and taking into account the amounts actually paid by the airport operators in the context of the implementation of the three activities.
За тази цел в самия план трябва да се посочва кои инициативи, измежду посочените [37], летищните оператори считат за изпълними по отношение на целите за подобряване и превръщане на въздушния транспорт в по-малко сезонен, определени със Закон 10/2010.
To that end, airport operators submit appropriate reports which: (i) indicate the results achieved and include an impact analysis; (ii) specify in detail the costs actually incurred by the airport for the initiatives carried out, also providing the necessary supporting documents (invoices or similar).
В плановете трябва се да определят маршрутите от стратегически интерес (вътрешни и международни) и целите за всяка отделна година относно честотата на полетите, натоварването, новите маршрути, броя пътници и маркетинговата дейност.
From the amount of the regional contribution, the regional fund deducts a 4 % withholding fee, which is paid back to the Region.
При плановете за дейностите трябва да се спазват следните принципи:
Once the final contribution has been decided, the regional fund grants the remaining part of the financing [45] to the airport operator.
Маршрутите от стратегически интерес не могат да се припокриват с маршрутите, които вече се обслужват при режим на ЗИОУ [38] въз основа на Регламент (ЕО) № 1008/2008 на Европейския парламент и на Съвета [39].
The fund is supposed to grant the remaining part to the airport operator within a maximum of 6 months after the conclusion of the plans of activities.
Финансовата вноска за всеки от субсидираните маршрути следва да намалява с времето.
FINANCIAL FLOWS
Финансовото споразумение, сключено с авиокомпаниите, следва да включва план за рекламиране на местната територия, който следва да бъде съвместим с туристическата комуникационна стратегия на региона.
FINANCIAL FLOWS FROM THE REGION TO THE AIRPORT OPERATORS
Когато общата поискана от летищата компенсация е по-висока от общата сума, разрешена от регионалния бюджет, предимство се дава на международните връзки спрямо вътрешните маршрути (с изключение на дестинациите, обслужващи повече от 3 милиона жители), маршрутите, свързващи основни центрове, маршрутите с голям потенциал за трафик, маршрутите, за които следва да се предоставят услуги през цялата година, а не на сезонен принцип, и дружества, желаещи да създадат оперативна база на местното летище.
Although the Region had committed to grant a total of EUR 76654887 throughout the period 2010-2013 (see Table 5), it actually transferred EUR 68510256 to airport operators for the financing of the three activities pursuant to Law 10/2010 [46] (see Table 6, column A): EUR 35516988 for SOGEAAL, EUR 19250617 for SOGAER and EUR 13742651 for GEASAR.
Обслужването на маршрутите от стратегически интерес представлява УОИИ, която авиокомпаниите следва да предоставят в замяна на компенсация (ако определените цели за пътникопоток бъдат изпълнени).
The total financial advances transferred from the regional fund to airport operators amount to EUR 42987645 (Table 6, column B).
Плановете за дейностите следва да бъдат подкрепени с подходящи икономически и финансови прогнози, които илюстрират перспективите за рентабилността на въпросните инициативи и посочват финансовите изисквания, свързани с тези дейности за всяка година.
The commission fee and interest charge are calculated from the financial advance and deducted by the fund when the financial advance is disbursed to the airport operator.
Тези изисквания включват посочване на нивото на собствените ресурси, инвестирани от летищния оператор, както и нивото на инвестициите от трети страни, възползващи се от увеличението на трафика.
The withholding fee represents 4 % of the contribution committed by the Region and is deducted by the fund from the contribution amount when disbursing the remaining part of the sum granted by the Region to the airport (after the financial advances have been paid) [47].
Действителните „планове за дейностите“, представени от Италия по време на официалната процедура, отговарят на изискванията, изложени в съображение 73.
Therefore, the net amount to be received by the airport operator (Table 6, column C) can be calculated as the contribution of the Region less the three financial charges (commission fee, interest charge and withholding fee).
Те съдържат задължителната информация, изисквана от региона, като например представяне на оферта за субсидиран транспорт, подробно изчисление на компенсацията, която ще се предоставя, и очакваните икономически ползи от публичната подкрепа.
The amounts communicated by Italy as being the net amounts actually received by the airport operators (Table 6, column D), are slightly different from the theoretical amounts:
След като бъдат одобрени плановете за дейностите, регионът съответно решава да предостави годишни финансови ресурси на всяко летище, като оценява предприетите дейности въз основа на оценката на тяхното икономическо въздействие върху икономическата активност в Сардиния.
In the case of SOGEAAL, Italy explains that the airport operator should still receive EUR 167661 from the Region in respect of the 2013 contribution.
Финансирането на плановете е следното:
The regional contributions to SOGAER and GEASAR for 2013 (EUR 4946576 and EUR 3795930 respectively) were decided on by the Region on 19 June 2014 and 10 June 2014 respectively, but were never paid [48]: Italy recognises that the regional decision constitutes a legally binding commitment to pay the amounts in question, which can be invoked before a national court.
летищният оператор получател на средствата ще получи първа вноска като авансово плащане, равна на 20 % от общата сума, предвидена в плановете;
Nevertheless Italy decided to wait until the ongoing State aid proceedings have ended.
60 % от общото финансиране ще бъдат платени като междинно плащане след получаване на тримесечен доклад;
Table 6
плащането на последната финансова вноска ще се извърши в рамките на 60 дни от получаване на съответната документация, след проверка от региона на извършваната дейност, постигнатите резултати и направените разходи.
Effective financial flows from the Region to the airport operators
Плановете за дейностите са били одобрени с две решения на региона:
SOGEAAL — ALGHERO
в Решение № 43/37 на Сардиния от 6 декември 2010 г. се одобряват плановете за дейностите за 2010 г., представени от летищните оператори на Каляри, Олбия, Алгеро и Ористано, и конкретните суми, които трябва да бъдат предоставени за всеки от тях [40]
Reference activity period
С Решение № 52/117 на Сардиния от 23 декември 2011 г. са одобрени плановете за дейностите, представени от летищните оператори на летища Каляри, Олбия и Алгеро за периода 2011—2013 г.
Contribution fixed up by the Region (A)
Определени са годишните цели за пътникопоток на всяко летище и разбивката на компенсацията между трите летища.
Financial advance (B)
В решението също така се пояснява, че плановете за 2011 г. трябва да се разглеждат като окончателни, тъй като те се отнасят до дейности, които вече са били извършени, докато плановете за следващите две години, 2012 и 2013 г., подлежат на промяна.
Financial charges
ПРОЦЕС НА МОНИТОРИНГ
Amount to be received by the airport operator (C)
Летищните оператори трябва да изготвят плановете за дейностите в съответствие с разпоредбите на Закон 10/2010 и неговите различни актове за изпълнение.
Net amount effectively received by the airport operator (D)