natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Класирането в код по КН 95030030 като „Електрически влакчета, включително релсите, сигналните знаци и други принадлежности“ се изключва, защото комплектът съдържа и други играчки от дърво и пластмаси, като например пътни знаци, автомобили, човешки фигури, животни, дървета и т.н., които сами по себе си представляват играчки.
Classification under CN code 95030030 as an ‘electric train, including tracks, signals and other accessories therefor’ is excluded because the ‘set’ also contains other toys of wood and plastics, such as traffic signs, cars, human figures, animals, trees, etc., which are toys in their own merit.
Тези играчки не са пряко свързани с електрическото влакче и релсите, както биха били свързани железопътна гара, железопътен прелез или железопътен мост, и поради това не се считат за принадлежности към електрическо влакче (вж. също обяснителната бележка към Хармонизираната система (ОБ към ХС) за позиция 9503, буква (Г) (iv)).
Those toys are not directly connected with the electric train and the tracks like a train station, a railway crossing or a railway bridge would be and are consequently not considered as accessories to an electric train (see also the Harmonized System Explanatory Note (HSEN) to heading 9503, (D) (iv)).
Комплектът играчки се състои от различни видове изделия, предназначени за забавление на деца или възрастни, представени в една и съща опаковка за продажба на дребно (вж. също ОБ към ХС за глава 95, Общи разпоредби, и обяснителните бележки към КН за код по КН 95030070).
The ‘set’ of toys consists of different types of articles, designed for the amusement of children or adults, put up in the same packing for retail sale (see also the HSEN to chapter 95, General, and the Explanatory notes to CN code 95030070).
Поради това изделието трябва да бъде класирано в код по КН 95030070 като „Други играчки, представени в асортименти“.
The article is therefore to be classified under CN code 95030070 as ‘other toys, put up in sets’.
Регламент (ЕС) 2017/227 на Комисията
Commission Regulation (EU) 2017/227
за изменение на приложение XVII към Регламент (ЕО) № 1907/2006 на Европейския парламент и на Съвета относно регистрацията, оценката, разрешаването и ограничаването на химикали (REACH) по отношение на бис(пентабромофенилов) етер
amending Annex XVII to Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH) as regards bis(pentabromophenyl)ether
Бис(пентабромофениловият) етер („decaBDE“) се използва широко като добавка, представляваща забавител на горенето, с приложения в множество различни сектори, по-специално в пластмасови и текстилни изделия, но също така и в лепила, уплътняващи материали, покрития и мастила.
Bis(pentabromophenyl)ether (‘decaBDE’) is widely used as an additive flame retardant with applications in many different sectors, in particular in plastic and textile articles but also in adhesives, sealants, coatings and inks.
На 29 ноември 2012 г.
On 29 November 2012, the Member State Committee, referred to in Article 76(1)(e) of Regulation (EC) No 1907/2006, identified decaBDE as a persistent, bioaccumulative and toxic substance (‘PBT’) and a very persistent and very bioaccumulative (‘vPvB’) substance in accordance with points (d) and (e) respectively of Article 57 of Regulation (EC) No 1907/2006.
Комитетът на държавите членки, посочен в член 76, параграф 1, буква д) от Регламент (ЕО) № 1907/2006, идентифицира decaBDE като устойчиво, биоакумулиращо и токсично вещество (PBT) и като много устойчиво и много биоакумулиращо (vPvB) вещество в съответствие с член 57, съответно букви г) и д) от Регламент (ЕО) № 1907/2006.
On 19 December 2012 the substance was included in the Candidate List of Substances of Very High Concern (‘SVHC’) for possible inclusion in Annex XIV to REACH.
На 19 декември 2012 г. веществото бе вписано в списъка с кандидат-вещества, пораждащи сериозно безпокойство („SVHC“) с оглед на включването му в приложение XIV към REACH.
On 2 May 2013, Norway proposed that decaBDE should be listed in Annex A (Elimination) to the Stockholm Convention on Persistent Organic Pollutants (POPs).
На 2 май 2013 г.
Following Norway's proposal, the Commission considered that making decaBDE subject to the authorisation requirement under Regulation (EC) No 1907/2006 was no longer the most appropriate regulatory measure.
Норвегия предложи decaBDE да бъдe включено в списъка в приложение А (елиминиране) към Стокхолмската конвенция за устойчивите органични замърсители (УОЗ).
On 21 June 2013, the Commission requested the European Chemicals Agency (‘the Agency’) to prepare a dossier conforming to the requirements of Annex XV to Regulation (EC) No 1907/2006 (an ‘Annex XV dossier’), with a view to initiating a restriction process under Articles 69 to 73 of that Regulation.
След предложението на Норвегия Комисията прецени, че да се подлага decaBDE на изискването за разрешаване по Регламент (ЕО) № 1907/2006 вече не е най-подходящата регулаторна мярка.
On 4 August 2014, the Agency, in collaboration with Norway, submitted an Annex XV dossier [2] to its Committee for Risk Assessment (‘RAC’) and its Committee for Socio-Economic Analysis (‘SEAC’).
На 21 юни 2013 г.
The dossier demonstrated that action on a Union-wide basis is necessary to address the risks to human health and the environment posed by the manufacture, placing on the market or use of decaBDE, on its own, as a constituent of other substances, in mixtures or in articles.
Комисията изиска от Европейската агенция по химикали („Агенцията“) да изготви досие в съответствие с изискванията на приложение XV към Регламент (ЕО) № 1907/2006 („досие по приложение XV“) с оглед да започне процес на ограничаване по членове 69—73 от посочения регламент.
On 2 June 2015, RAC adopted its opinion, which confirmed that the persistent and bioaccumulative properties of decaBDE give rise to specific concerns about its widespread distribution and potential to cause irreversible long-term harm to the environment, even after emissions have ceased.
На 4 август 2014 г.
In addition, exposure to decaBDE may result in neurotoxicity in mammals, including humans.
Агенцията, в сътрудничество с Норвегия, подаде досие по приложение XV [2] до своя Комитет по оценка на риска (КОР) и до своя Комитет за социално-икономически анализ (КСИА).
RAC agreed with the conclusion of the Annex XV dossier that a general restriction on all uses of decaBDE, with some specific exceptions, would reduce emissions of decaBDE as much as possible in the medium- to long-term.
В досието се доказва, че за справяне с рисковете за човешкото здраве и околната среда, породени от производството, пускането на пазара и употребата на decaBDE — самостоятелно, в състава на други вещества, в смеси или в изделия, е необходимо действие на равнището на Съюза.
On 10 September 2015, SEAC adopted its opinion, indicating that the proposed restriction, as modified by SEAC, is the most appropriate Union-wide measure to reduce emission of decaBDE in terms of its socioeconomic benefits and its socioeconomic costs.
На 2 юни 2015 г.
SEAC based its opinion on the cost-effectiveness of the proposed restriction, as modified, and on a number of additional qualitative arguments.
КОР прие становище, в което потвърди, че свойствата на устойчиво и биоакумулиращо вещество на decaBDE пораждат особено безпокойство във връзка с широкото му разпространение и потенциала му да предизвиква необратими поражения в дългосрочен план на околната среда, дори и след прекратяване на емисиите.
SEAC agreed with the eighteen-month deferral of application of the restriction proposed in the Annex XV dossier to allow stakeholders to take the necessary compliance measures.
Освен това, експозицията на decaBDE може да доведе до невротоксичност при бозайниците, включително при човека.
RAC and SEAC agreed with the exemption from the restriction proposed in the Annex XV dossier for the civil aviation sector.
КОР изрази съгласие със заключението от досието по приложение XV, че общото ограничаване на всички видове употреба на decaBDE, с някои специфични изключения, ще спомогне за намаляването на емисиите на decaBDE във възможно най-голяма степен в средно- и дългосрочен план.
Following comments received during the public consultation, SEAC also suggested that it should cover military aircraft.
На 10 септември 2015 г.
The proposed restriction should not apply to electrical and electronic equipment within the scope of Directive 2011/65/EU of the European Parliament and of the Council [3], as the placing on the market of such equipment containing polybrominated diphenyl ethers (‘PBDE’) in a concentration above 0,1 % by weight is already regulated by that Directive.
КСИА прие становище, в което се посочва, че предложеното ограничение с измененията, въведени от КСИА, е най-подходящата мярка на равнището на Съюза за намаляване на емисиите на decaBDE с оглед на социално-икономическите ползи и социално-икономическите разходи.
RAC and SEAC also agreed to exempt from the proposed restriction articles already placed on the market before the date of application of that restriction.
Становището на КСИА се базира на ефективността по отношение на разходите на измененото предложение за ограничаване, както и на редица допълнителни качествени аргументи.
Based on information from the public consultation, SEAC suggested exemptions for spare parts for motor vehicles covered by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [4], for agricultural and forestry vehicles covered by Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council [5] and for machinery covered by Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council [6], provided such vehicles and machines are produced before 1 July 2018.
КСИА се съгласи с отлагането от осемнадесет месеца на прилагането на ограничаването, предложено в досието по приложение XV, за да се даде възможност на заинтересованите страни да приемат необходимите мерки за съобразяване с него.
SEAC justified those exemptions on the basis of the disproportionate burden that the proposed restriction would impose in relation to such spare parts, given the low volumes involved, the progressive reduction in the quantity of decaBDE required (as vehicles and machinery reached the end-of-life stage) and the cost of testing alternative materials for the production of such spare parts.
КОР и КСИА се съгласиха за изключване на сектора на гражданското въздухоплаване от ограничаването, предложено в досието по приложение XV.
SEAC saw no basis for treating the spare parts of those vehicles and machines differently, although their life cycles vary.
След като се съобрази с коментарите, получени по време на обществената консултация, КСИА също така изрази становището, че то следва да обхваща и военните въздухоплавателни средства.
The Agency's Forum for Exchange of Information on Enforcement, referred to in Article 76(1)(f) of Regulation (EC) No 1907/2006, was consulted during the restriction process and its recommendations have been taken into account.
Предложеното ограничаване следва да не се прилага за електрическото и електронното оборудване, попадащо в обхвата на Директива 2011/65/ЕС на Европейския парламент и на Съвета [3], тъй като пускането на пазара на такова оборудване, съдържащо полибромирани дифенилови етери (наричани по-нататък „PBDE“) в концентрация, надвишаваща 0,1 % от теглото, вече се регулира от посочената директива.
On 28 September 2015, the Agency submitted to the Commission the opinions of RAC and SEAC [7].
КОР и КСИА също така се съгласиха да бъдат изключени от предложеното ограничение изделията, които вече са пуснати на пазара преди датата на прилагане на това ограничение.
Based on those opinions, the Commission is of the opinion that an unacceptable risk to human health and the environment arises from the manufacture, use or placing on the market of decaBDE, on its own, as a constituent of other substances, in mixtures and in articles.
Въз основа на информацията от обществената консултация, КСИА предложи изключения за резервни части за моторните превозни средства, обхванати от Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [4], за земеделските и горските превозни средства, обхванати от Регламент (ЕС) № 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета [5] и за машините, обхванати от Директива 2006/42/ЕО на Европейския парламенти и на Съвета [6], при условие че тези превозни средства и машини са произведени преди 1 юли 2018 г.
The Commission considers that those risks need to be addressed on a Union wide basis.
КСИА обоснова тези изключения с прекомерната тежест, която предложеното ограничаване би наложило по отношение на такива резервни части, като се имат предвид малките обеми, постепенното намаляване на необходимото количество decaBDE (с достигането на края на експлоатационния срок на превозните средства и машините) и разходите за изпитване на алтернативни материали за производството на такива резервни части.
In the light of the remaining uncertainties with regard to the capacity of the recycling sector to ensure the management of waste containing decaBDE, the Commission considers that a longer deferral period than eighteen months is necessary.
КСИА не вижда основание за третиране на резервните части за тези превозни средства и машини по различен начин, въпреки че експлоатационните им цикли се различават.
The possibility to ensure the continued availability of decaBDE for the production of aircraft, whether civil or military, should be limited to 10 years from the entry into force of this Regulation, since this should give the industry sufficient time to adapt.
По време на процеса на ограничаване бяха проведени консултации с форума за обмен на информация за прилагане към Агенцията, посочен в член 76, параграф 1, буква е) от Регламент (ЕО) № 1907/2006, и неговите препоръки бяха взети под внимание.
Exemptions should also be granted in relation to the production and the placing on the market of spare parts for all aircraft, civil or military, produced before the expiry of that period.
На 28 септември 2015 г.
There should be an exemption for the production and placing on the market of spare parts for vehicles and machinery, referred to in recital 13, that are produced before 2 March 2019.
Агенцията предостави на Комисията становищата на КОР и КСИА [7].
Regulation (EC) No 1907/2006 should therefore be amended accordingly.
Въз основа на тези становища, Комисията застъпва становището, че съществува неприемлив риск за здравето на човека и за околната среда, произтичащ от производството, употребата или пускането на пазара на decaBDE, в самостоятелен вид, като съставка на други вещества, в смеси и в изделия.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 133 of Regulation (EC) No 1907/2006,
Комисията смята, че по отношение на тези рискове следва да се предприемат действия в рамките на целия Съюз.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
С оглед на оставащата несигурност по отношение на способността на сектора за рециклиране да гарантира управлението на отпадъците, които съдържат decaBDE, Комисията застъпва становището, че е необходим период на отлагане по-дълъг от осемнадесет месеца.
Article 1
Възможността за гарантиране на постоянна наличност на decaBDE за производството на въздухоплавателни средства, независимо дали са граждански или военни, следва да се ограничи до десет години от влизането в сила на настоящия регламент, с оглед на това, че по този начин промишлеността ще получи достатъчно време, за да се адаптира.
Annex XVII to Regulation (EC) No 1907/2006 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Освен това трябва да се предоставят изключения по отношение на производството и пускането на пазара на резервни части за всички въздухоплавателни средства, граждански или военни, произведени преди изтичане на този срок.
Article 2
Следва да се направи изключение за производството и пускането на пазара на резервни части за превозните средства и машините, посочени в съображение 13, които са произведени преди 2 март 2019 г.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на комитета, учреден съгласно член 133 от Регламент (ЕО) № 1907/2006,
Done at Brussels, 9 February 2017.
Член 2
Directive 2011/65/EU of the European Parliament and of the Council of 8 June 2011 on the restriction of the use of certain hazardous substances in electrical and electronic equipment (OJ L 174, 1.7.2011, p. 88).
Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles (OL L 60, 2.3.2013, p. 1).
Съставено в Брюксел на 9 февруари 2017 година.
Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC (OJ L 157, 9.6.2006, p. 24).
Председател
In Annex XVII to Regulation (EC) No 1907/2006, the following entry is added:
ОВ L 396, 30.12.2006 г., стр. 1.
Bis(pentabromophenyl)ether
Директива 2011/65/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 8 юни 2011 г. относно ограничението за употребата на определени опасни вещества в електрическото и електронното оборудване (ОВ L 174, 1.7.2011 г., стр. 88).
(decabromodiphenyl ether; decaBDE)
Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (ОВ L 263, 9.10.2007 г., стр. 1).
CAS No 1163-19-5
Регламент (ЕС) № 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 5 февруари 2013 г. относно одобряването и надзора на пазара на земеделски и горски превозни средства (ОВ L 60, 2.3.2013 г., стр. 1).
EC No 214-604-9
Директива 2006/42/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17 май 2006 г. относно машините и за изменение на Директива 95/16/ЕО (ОВ L 157, 9.6.2006 г., стр. 24).
Shall not be manufactured or placed on the market as a substance on its own after 2 March 2019.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Shall not be used in the production of, or placed on the market in:
В приложение XVII към Регламент (ЕО) № 1907/2006 се добавя следното вписване:
another substance, as a constituent;
Бис(пентабромофенилов) етер
a mixture;
(декабромодифенилов етер; decaBDE)
an article, or any part thereof, in a concentration equal to or greater than 0,1 % by weight, after 2 March 2019.
CAS № 1163-19-5
Paragraphs 1 and 2 shall not apply to a substance, constituent of another substance or mixture that is to be used, or is used:
EC № 214-604-9
in the production of an aircraft before 2 March 2027.
Не трябва да бъде произвеждан или пускан на пазара като самостоятелно вещество след 2 март 2019 г.
in the production of spare parts for either of the following:
Не трябва да се използва в производството или да бъде пускан на пазара:
an aircraft produced before 2 March 2027;
като съставка на друго вещество;
motor vehicles within the scope of Directive 2007/46/EC, agricultural and forestry vehicles within the scope of Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council [1] or machinery within the scope of Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council [2], produced before 2 March 2019.
в смес;
Subparagraph 2(c) shall not apply to any of the following:
в изделие или част от него, в концентрация, равна на 0,1 % тегловно или по-висока, след 2 март 2019 г.
articles placed on the market before 2 March 2019;
Точки 1 и 2 не се прилагат за вещество, съставка на друго вещество или смес, които трябва да се използват, или се използват:
aircraft produced in accordance with subparagraph 3(a);
за производството на въздухоплавателното средство преди 2 март 2027 г.;
spare parts of aircraft, vehicles or machines produced in accordance with subparagraph 3(b);
за производството на резервни части за някое от следните:
electrical and electronic equipment within the scope of Directive 2011/65/EU.
въздухоплавателно средство, произведено преди 2 март 2027 г.,
For the purposes of this entry ‘aircraft’ means one of the following:
моторни превозни средства, попадащи в обхвата на Директива 2007/46/ЕО, земеделски и горски превозни средства, попадащи в обхвата на Регламент (ЕС) № 167/2013 на Европейския парламент и на Съвета [1] или машини, попадащи в обхвата на Директива 2006/42/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [2], произведени преди 2 март 2019 г.
a civil aircraft produced in accordance with a type certificate issued under Regulation (EU) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council [3] or with a design approval issued under the national regulations of a contracting State of the International Civil Aviation Organisation (ICAO), or for which a certificate of airworthiness has been issued by an ICAO contracting State under Annex 8 to the Convention on International Civil Aviation;
Точка 2, буква в) не се прилага за никое от следните:
a military aircraft.
Регламент (ЕС) 2017/228 на Комисията
Commission Regulation (EU) 2017/228
за изменение на Регламент (ЕО) № 178/2002 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на наименованията и областите на компетентност на групите от научни експерти на Европейския орган за безопасност на храните
amending Regulation (EC) No 178/2002 of the European Parliament and of the Council as regards the names and the areas of competence of the scientific panels of the European Food Safety Authority
като взе предвид Регламент (ЕО) № 178/2002 на Европейския парламент и на Съвета от 28 януари 2002 г. за установяване на общите принципи и изисквания на законодателството в областта на храните, за създаване на Европейски орган за безопасност на храните и за определяне на процедури относно безопасността на храните [1], и по-специално член 28, параграф 4, втора алинея от него,
Having regard to Regulation (EC) No 178/2002 of the European Parliament and of the Council of 28 January 2002 laying down the general principles and requirements of food law, establishing the European Food Safety Authority and laying down procedures in matters of food safety [1], and in particular the second subparagraph of Article 28(4) thereof,
С член 28 от Регламент (ЕО) № 178/2002 са създадени десет групи от научни експерти, отговарящи за осигуряването на научни становища на Европейския орган за безопасност на храните („Органа“), като всяка една от тях има собствена област на компетентност.
Article 28 of Regulation (EC) No 178/2002 sets up ten scientific panels responsible for providing the scientific opinions of the European Food Safety Authority (‘the Authority’), each within their own spheres of competence.
Сред тези групи от научни експерти са: Експертната група по добавки в храните и източници на питателни елементи, добавени към храните (група „ANS“), Експертната група по диетични храни, хранене и алергии (група „NDA“) и Експертната група по материали, които влизат в контакт с храни, ензими, аромати и спомагателни средства за обработка (група „CEF“).
Those panels include, among others: the Panel on food additives and nutrient sources added to food (‘ANS Panel’), the Panel on dietetic products, nutrition and allergies (‘NDA Panel’), and the Panel on food contact materials, enzymes, flavourings and processing aids (‘CEF Panel’).
На 3 февруари 2016 г.
On 3 February 2016, the Authority submitted a request to the Commission to rename the ANS, NDA and CEF Panels in order to take account of expected changes in technical and scientific development.