natgillin/translations-raw huggingface dataset:
До 31 декември 2018 г. следва да се установи дали трябва да се добавят допълнителни устройства и неизправности към списъка, установен в допълнение 2 към приложение XII към Делегиран регламент (ЕС) № 44/2014, за да се отпусне достатъчно време на държавите членки, производителите на превозни средства, техните доставчици и сервизи да се адаптират преди влизането в сила на БД от второ поколение.
By 31 December 2018, it should be established whether additional devices and malfunctions should be added to the list set out in Appendix 2 to Annex XII to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 provide sufficient time to the Member States, vehicle manufacturers, their suppliers and the repair industry to adapt before the entry into force of OBD stage II.
Параметър PID $1C на приложимата система за бордова диагностика може да се програмира да отговаря на $00 или $FF, доколкото стойността му не е била стандартизирана за превозните средства от категория L. За целите на съгласуваността и пълнотата, като дата на публикуване на преработения стандарт ISO 15031—5: 20xx, съдържащ такава стандартизирана стойност, отговаряща на превозни средства от категория L, тази стандартизирана стойност следва да бъде програмирана като отговор на заявка PID $1C от стандартно четящо устройство.
PID $1C on the applicable on-board diagnostic system may be programmed to $00 or $FF as long as its value has not been standardised for L-category vehicles.
За целите на пълнотата и последователността някои формули, определени в приложения II и V към Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014, трябва да бъдат адаптирани; в приложение VI към посочения делегиран регламент по отношение на дълготрайността на устройствата за контрол на замърсяването трябва да се адаптират към техническия прогрес критериите за класифициране на натрупването на пробег в рамките на цикъла SRC-LeCV; накрая, приложение IX към Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 следва да бъде изменено, за да се вземат под внимание някои разпоредби за предотвратяване на неразрешените изменения, установени в правила на ИКЕ на ООН № 9, 41, 63 и 92 в областта на одобряването на нивото на шума, по-специално що се отнася до многорежимни системи за намаляване на шума.
For the purposes of consistency and completeness, as the publication date of the revised standard ISO 15031-5:20xx containing such a standardised value dedicated to L-category vehicles, this standardised value should be programmed as response to the PID $1C request of a generic scan tool.
Една от мерките срещу прекомерните емисии на въглеводороди от превозните средства от категория L е да бъдат ограничени емисиите от изпаряване до граничните стойности за масата на въглеводородите, определени в приложение VI(В) към Регламент (ЕС) № 168/2013.
For the purposes of completeness and consistency, certain equations should be adapted in Annexes II and V to Delegated Regulation (EU) No 134/2014; in Annex VI to that Delegated Regulation regarding the durability of pollution control devices, the classification criteria of the SRC-LeCV distance accumulation cycle should be adapted to technical progress; finally, Annex IX to Delegated Regulation (EU) No 134/2014 should be amended to take into account some of the anti-tampering provisions set out in UNECE Regulations Nos 9, 41, 63 and 92 in the area of sound approval, in particular for multi-mode sound systems.
За тази цел по време на одобрението на типа трябва да бъде извършено изпитване от тип IV, за да се измерят емисиите от изпаряване от превозното средство.
One of the measures against excessive hydrocarbon emissions from L-category vehicles is to limit the evaporative emissions to the hydrocarbon mass limits laid down in Annex VI(C) to Regulation (EU) No 168/2013.
Едно от изискванията на изпитването от тип IV в затворена камера за определяне на емисиите от изпаряване (SHED) е или да бъде монтиран подложен на ускорено стареене въгленов филтър, или като алтернатива да бъде приложен кумулативен коефициент на влошаване, когато се монтира приведен в работно състояние въгленов филтър.
For this purpose, a type IV test has to be conducted at type-approval in order to measure the evaporative emissions of a vehicle.
В рамките на проучването на въздействието върху околната среда, посочено в член 23, параграф 4 от Регламент (ЕС) № 168/2013, ще бъде изследвано дали е благоприятно от гледна точка на разходите този коефициент на влошаване да остане в сила като алтернатива на монтирането на представителен и подложен на ускорено стареене въгленов филтър.
One of the requirements of the type IV Sealed House evaporative Emission Determination (SHED) test is to fit either a rapidly aged carbon canister or alternatively to apply an additive deterioration factor when fitting a degreened carbon canister.
Ако резултатът от проучването покаже, че този метод не е благоприятен от гледна точка на разходите, своевременно ще бъде направено предложение тази алтернатива да бъде премахната, като това следва да започне да се прилага след стъпката за намаляване на емисиите Евро 5.
It will be investigated in the environmental effect study referred to in Article 23(4) of Regulation (EU) No 168/2013 whether or not it is cost beneficial to maintain this deterioration factor as alternative to fitting a representative and rapidly aged carbon canister.
Необходим е стандартизиран метод за измерване на енергийната ефективност на превозните средства (разход на гориво или консумация на енергия, емисии на въглероден диоксид и определяне на пробега в електрически режим на задвижване), за да се гарантира, че няма да се появят технически пречки пред търговията между държавите членки, и също така да се гарантира предоставянето на обективна и точна информация на потребителите и ползвателите.
If the result of the study demonstrates that this method is not cost-beneficial a proposal will follow in due course to delete this alternative and should become applicable beyond the Euro 5 step.
Докато не бъде договорена хармонизирана процедура на изпитване по отношение на превозните средства от категория L1e, проектирани за задвижване с педали, посочени в приложение I към Регламент (ЕС) № 168/2013 и в точка 1.1.2 от приложение XIX към Делегиран регламент (ЕС) № 3/2014, тези превозни средства от категория L1e трябва да бъдат освободени от изпитване на пробега в електрически режим.
A standardised method for measuring vehicles' energy efficiency (fuel or energy consumption, carbon dioxide emissions as well as electric range) is necessary to ensure that no technical barriers to trade arise between Member States and also to ensure that customers and users are supplied with objective and precise information.
Поради това Делегиран регламент (ЕС) № 3/2014, Делегиран регламент (ЕС) № 44/2014 и Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 следва да бъдат съответно изменени.
Until a harmonised test procedure is agreed upon for category L1e vehicles designed to pedal, referred to in Annex I to Regulation (EU) No 168/2013 and in point 1.1.2 of Annex XIX to Delegated Regulation (EU) No 3/2014, those category L1e vehicles should be exempted from the electric range test.
Като се има предвид, че Делегиран регламент (ЕС) № 168/2013, Делегиран регламент (ЕС) № 3/2014, Делегиран регламент (ЕС) № 44/2014 и Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 вече са приложими и че измененията на тези актове включват редица поправки, настоящият регламент следва да влезе в сила възможно най-скоро,
Delegated Regulation (EU) No 3/2014, Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Delegated Regulation (EU) No 134/2014 should therefore be amended accordingly.
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Given that Regulation (EU) No 168/2013, Delegated Regulation (EU) No 3/2014, Delegated Regulation (EU) No 44/2014 and Delegated Regulation (EU) No 134/2014 are already applicable and that the amendments to those acts include number of corrections, this Regulation should enter into force as soon as possible,
Делегиран регламент (ЕС) № 3/2014 се изменя, както следва:
Article 1
В член 3, параграф 2 „производителите“ се заменя с „производителите на части и оборудване“.
Delegated Regulation (EU) No 3/2014 is amended as follows:
Приложенията се изменят в съответствие с приложение I към настоящия регламент.
in Article 3(2), ‘Manufacturers’ is replaced by ‘Manufacturers of parts and equipment’;
Член 2
the Annexes are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Делегиран регламент (ЕС) № 44/2014 се изменя, както следва:
Article 2
Приложенията се изменят в съответствие с приложение II към настоящия регламент.
Delegated Regulation (EU) No 44/2014 is amended as follows:
Член 3
the Annexes are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 се изменя, както следва:
Article 3
Член 2 се изменя, както следва:
Delegated Regulation (EU) No 134/2014 is amended as follows:
В точка (16) „отработилите газове“ се заменя с „отработили газове“;
Article 2 is amended as follows
точка (42) се заменя със следното:
in point (16), ‘ehaust’ is replaced by ‘exhaust’;
„максимална скорост в продължение на тридесет минути“ на превозно средство означава максимално достижимата скорост на превозното средство, измерена в продължение на 30 минути в резултат на прилагането на мощност в продължение на 30 минути, определено в Правило № 85 на ИКЕ на ООН;
point (42) is replaced by the following:
В член 3, параграф 4 „производител“ е заменя с „производител на части и оборудване“.
“maximum thirty minutes speed” of a vehicle means the maximum achievable vehicle speed measured during 30 minutes as a result of the 30 minute power set out in UNECE regulation No 85;
Приложенията се изменят в съответствие с приложение III към настоящия регламент.
in Article 3(4), ‘manufacturer’ is replaced by ‘manufacturer of parts and equipment’;
Член 4
the Annexes are amended in accordance with Annex III to this Regulation.
Настоящият регламент влиза в сила в деня, следващ деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Article 4
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
This Regulation shall enter into force on the first day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Съставено в Брюксел на 14 юли 2016 година.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
За Комисията
Done at Brussels, 14 July 2016.
ОВ L 60, 2.3.2013 г., стр. 52.
The President
Делегиран регламент (ЕС) № 3/2014 на Комисията от 24 октомври 2013 г. за допълнение на Регламент (ЕС) № 168/2013 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на изискванията за безопасност при експлоатацията на превозните средства за одобряването на дву-, три- и четириколесни превозни средства (ОВ L 7, 10.1.2014 г., стр. 1).
OJ L 60, 2.3.2013, p. 52.
Делегиран регламент (ЕС) № 44/2014 на Комисията от 21 ноември 2013 г. за допълване на Регламент (ЕС) № 168/2013 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с конструкцията на превозните средства и общите изисквания към одобряването на дву-, три- и четириколесните превозни средства (ОВ L 25, 28.1.2014 г., стр. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) No 3/2014 of 24 October 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (OJ L 7, 10.1.2014, p. 1).
Делегиран регламент (ЕС) № 134/2014 на Комисията от 16 декември 2013 г. за допълнение на Регламент (ЕС) № 168/2013 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с изискванията по отношение на екологичните характеристики и характеристиките на задвижването и за изменение на приложение V от него (ОВ L 53, 21.2.2014 г., стр. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) No 44/2014 of 21 November 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the vehicle construction and general requirements for the approval of two- or three- wheel vehicles and quadricycles (OJ L 25, 28.1.2014, p. 1).
ОВ L 326, 24.11.2006 г., стр. 55.“
Commission Delegated Regulation (EU) No 134/2014 of 16 December 2013 supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to environmental and propulsion unit performance requirements and amending Annex V thereof (OJ L 53, 21.2.2014, p. 1).
ПРИЛОЖЕНИЕ I
OJ L 326, 24.11.2006, p. 55.’;
Изменения на Делегиран регламент (ЕС) № 3/2014
ANNEX I
Приложенията на Делегиран регламент (ЕС) № 3/2014 се изменят, както следва:
Amendments to Delegated Regulation (EU) No 3/2014
Приложение I се заменя със следното:
The Annexes to Delegated Regulation (EU) No 3/2014 are amended as follows:
„ПРИЛОЖЕНИЕ I
Annex I is replaced by the following:
Списък на правилата на ИКЕ на ООН, които се прилагат задължително
‘ANNEX I
Номер на правилото на ИКЕ на ООН
List of UNECE regulations which apply on a compulsory basis
Относно
UNECE regulation No
Серия от изменения
Subject
Препратка към ОВ
Series of amendments
Приложимост
OJ reference
Фарове за моторни превозни средства (R2, HS1)
Applicability
ОВ L 177, 10.7.2010, стр. 1
Headlamps for motor vehicles (R2, HS1)
L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e и L7e
OJ L 177, 10.7.2010, p. 1.
Светлоотражатели
L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e and L7e
Допълнение 12 към серия изменения 02
Retro-reflectors
ОВ L 323, 6.12.2011 г., стр. 1.
Supplement 12 to the 02 series of amendments
Пътепоказатели
OJ L 323, 6.12.2011, p. 1.
Допълнение 25 към серия изменения 01
Direction indicators
ОВ L 213, 18.7.2014 г., стр. 1
Supplement 25 to the 01 series of amendments
Предни и задни габаритни светлини и стопсветлини
OJ L 213, 18.7.2014, p. 1.
Допълнение 23 към серия изменения 02
Front and rear position lamps and stop lamps
ОВ L 285, 30.9.2014 г., стр. 1.
Supplement 23 to the 02 series of amendments
Фарове за моторни превозни средства
OJ L 285, 30.9.2014, p. 1.
ОВ L 177, 10.7.2010 г., стр. 71.
Head lamps for motor vehicles (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H11, HIR1, HIR2)
Колани за безопасност, системи за обезопасяване и системи за обезопасяване на деца
OJ L 177, 10.7.2010, p. 71.
Допълнение 5 към серия изменения 06
Safety belts, restraint systems and child restraint systems
ОВ L 304, 20.11.2015 г., стр. 1.
Supplement 5 to the 06 series of amendments
L2e, L4e, L5e, L6e и L7e
OJ L 304, 20.11.2015, p. 1.
Предни фарове за мъгла
L2e, L4e, L5e, L6e and L7e
Допълнение 6 към серия изменения 04
Front fog lamps
ОВ L 250, 22.8.2014 г., стр. 1.
Supplement 6 to the 04 series of amendments
L3e, L4e, L5e и L7e
OJ L 250, 22.8.2014, p. 1.
Фарове за моторни превозни средства (H4)
L3e, L4e, L5e and L7e
ОВ L 177, 10.7.2010 г., стр. 170.
Headlamps for motor vehicles (H4)
Устройства за звуков сигнал
OJ L 177, 10.7.2010, p. 170.
Допълнение 3 към серия изменения 00
Audible warning devices
ОВ L 323, 6.12.2011 г., стр. 33.
Supplement 3 to the 00 series of amendments
L3e, L4e и L5e
OJ L 323, 6.12.2011, p. 33.
Електрически лампи с нажежаема жичка
L3e, L4e and L5e
Допълнение 42 към серия изменения 03
Filament bulbs
ОВ L 213, 18.7.2014 г., стр. 36.
Supplement 42 to the 03 series of amendments
Задни фарове за мъгла
OJ L 213, 18.7.2014, p. 36.
Допълнение 15 към серия изменения 00
Rear fog lamps
ОВ L 4, 7.1.2012 г., стр. 20.
Supplement 15 to the 00 series of amendments
Единни разпоредби относно одобрението на превозните средства по отношение на оборудването на скоростомера, включително неговото монтиране
OJ L 4, 7.1.2012, p. 20.
Допълнение 5 към първоначалната версия на Правилото
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the speedometer equipment including its installation
ОВ L 120, 13.5.2010 г., стр. 40.
Supplement 5 to the original version of the Regulation
Безопасни стъкла
OJ L 120, 13.5.2010, p. 40.
Допълнение 2 към серия изменения 01
Safety glazing
ОВ L 42, 12.2.2014 г., стр. 1.
Supplement 2 to the 01 series of amendments
Устройство за непряко виждане (огледала за обратно виждане)
OJ L 42, 12.2.2014, p. 1.
Допълнение 1 към серия изменения 04
Devices for indirect vision (rear-view mirrors)
ОВ L 237, 8.8.2014 г., стр. 24
Supplement 1 to the 04 series of amendments
L2e, L5e, L6e и L7e
OJ L 237, 8.8.2014, p. 24.
Осветителни компоненти за превозни средства от категория L
L2e, L5e, L6e and L7e
Допълнение 16 към серия изменения 00
Lighting components for vehicles of category L
ОВ L 97, 29.3.2014 г., стр. 1.
Supplement 16 to the 00 series of amendments
Монтирането на осветителите (мотоциклети)
OJ L 97, 29.3.2014, p. 1.
Допълнение 14 към серия изменения 01
Installation of lighting (motorcycle)
ОВ L 166, 18.6.2013 г., стр. 55.
Supplement 14 to the 01 series of amendments
Фарове за мотопеди и превозни средства, разглеждани като такива
OJ L 166, 18.6.2013, p. 55.
ОВ L 89, 25.3.2014 г., стр. 1.
Headlamps for mopeds and vehicles treated as such
L1e, L2e и L6e
OJ L 89, 25.3.2014, p. 1.
Фарове за мотоциклети и превозни средства, разглеждани като такива
L1e, L2e and L6e
ОВ L 130, 1.5.2014 г., стр. 45.
Headlamps for motorcycles and vehicles treated as such
Идентификация на органите за управление и сигналните лампи
OJ L 130, 1.5.2014, p. 45.
Допълнение 4 към серия изменения 00
Identification of controls tell-tales and indicators
ОВ L 297, 15.10.2014, стр. 23
Supplement 4 to the 00 series of amendments
L1e и L3e
OJ L 297, 15.10.2014, p. 23.
Фарове за мотоциклети и превозни средства, разглеждани като такива (HS1)
L1e and L3e
ОВ L 75, 14.3.2014 г., стр. 1.
Headlamps for motorcycles and vehicles treated as such (HS1)
Монтиране на осветителите (мотопеди)
OJ L 75, 14.3.2014, p. 1.
Допълнение 7 към серия изменения 00
Installation of lighting (moped)
ОВ L 166, 18.6.2013 г., стр. 88.
Supplement 7 to the 00 series of amendments
Гуми
OJ L 166, 18.6.2013, p. 88.
Допълнение 13 към серия изменения 01
Tyres
ОВ L 84, 30.3.2011 г., стр. 46.
Supplement 13 to the 01 series of amendments
L1e, L2e, L3e, L4e и L5e
OJ L 84, 30.3.2011, p. 46.
Спирачна уредба, включително системи против блокиране на колелата и комбинирани спирачни системи
L1e, L2e, L3e, L4e and L5e
Поправка 2 към серия изменения 03
Braking, including anti-lock and combined brake systems
ОВ L 24, 30.1.2015 г., стр. 30.
Corrigendum 2 to the 03 series of amendments
Огледало за обратно виждане
OJ L 24, 30.1.2015, p. 30.
Допълнение 2 към серия изменения 00
Rear-view mirrors
ОВ L 185, 13.7.2012 г., стр. 1.
Supplement 2 to the 00 series of amendments
Фарове за мотопеди и превозни средства, разглеждани като такива (HS2)
OJ L 185, 13.7.2012, p. 1.
ОВ L 89, 25.3.2014 г., стр. 92.
Headlamps for mopeds and vehicles treated as such (HS2)
L1e, L2e и L6e
OJ L 89, 25.3.2014, p. 92.
Дневни светлини
L1e, L2e and L6e
ОВ L 4, 7.1.2012 г., стр. 24.
Daytime running lamps
Резервни комплекти спирачни накладки и накладки за барабанни спирачки
OJ L 4, 7.1.2012, p. 24.
ОВ L 185, 13.7.2012 г., стр. 24.
Replacement brake lining assemblies and drum brake linings
Фарове с газоразрядни светлинни източници
OJ L 185, 13.7.2012, p. 24.
Допълнение 4 към серия изменения 01
Headlamps with gas-discharge light sources
ОВ L 176, 14.6.2014 г., стр. 64.
Supplement 4 to the 01 series of amendments
Газоразрядни светлинни източници
OJ L 176, 14.6.2014, p. 64.
Допълнение 9 към серия изменения 00
Gas-discharge light sources
ОВ L 285, 30.9.2014 г., стр. 35.
Supplement 9 to the 00 series of amendments
Фарове с асиметрични светлинни снопове
OJ L 285, 30.9.2014, p. 35.
ОВ L 250, 22.8.2014 г., стр. 67.
Headlamps with asymmetrical beams
Фарове със симетрични светлинни снопове
OJ L 250, 22.8.2014, p. 67.
Допълнение 3 към серия изменения 01
Headlamps with symmetrical beams
ОВ L 176, 14.6.2014 г., стр. 128.
Supplement 3 to the 01 series of amendments
Обяснителна бележка:
OJ L 176, 14.6.2014, p. 128.
Фактът, че даден компонент е включен в този списък, не означава, че монтирането му е задължително.
Explanatory note:
За определени компоненти обаче изискванията за задължително монтиране са определени в други приложения към настоящия регламент.“
The fact that a component is included in this list does not make its installation mandatory.
Приложение IV се изменя, както следва:
For certain components, however, mandatory installation requirements are laid down in other annexes to this Regulation.’;
точка 4.1.4 се заменя със следното:
Annex IV is amended as follows:
Ако бордовата ПСНЕ може да бъде зареждана от водача от външен източник, привеждането в движение на превозното средство от собствената му система за задвижване не трябва да бъде възможно, докато съединителят на външното захранващо устройство е физически свързан с щепсела на превозното средство.
point 4.1.4. is replaced by the following:
За превозните средства от категория L, чиято маса в готовност за движение ≤ 35 kg, привеждането в движение на превозното средство от собствената му система за задвижване трябва да е възпрепятствано, докато съединителят на зарядното устройство на акумулатора е физически свързан към външно захранващо устройство.
If the on-board REESS can be externally charged by the driver, vehicle movement by its own propulsion system shall be impossible as long as the connector of the external electric power supply is physically connected to the vehicle inlet.
Спазването на това изискване трябва да се докаже, като се използва съединител или зарядно устройство, посочени от производителя на превозното средство.
For vehicles of category L1e with a mass in running order ≤ 35 kg vehicle movement by its own propulsion system shall be inhibited as long as the connector of the battery charger is physically connected to the external electric power supply.
В случай на постоянно закрепени кабели за зареждане, горните изисквания се смятат за изпълнени, когато използването на кабела за зареждане очевидно не позволява използването на превозното средство (например кабелът винаги преминава над органите за управление, седалката на пътника, седалката на водача, кормилото от мотоциклетен тип или кормилното колело или седалката, покриваща отделението за съхраняване на кабела, винаги остава в отворено положение).“;
Compliance with this requirement shall be demonstrated by using the connector or battery charger specified by the vehicle manufacturer.
точка 4.3 се заменя със следното:
In case of permanently connected charge cables, the requirement above is deemed to be met when use of the charge cable obviously prevents the use of the vehicle (e.g. cable is always routed over operator controls, rider's saddle, driver's seat, handle bar or steering wheel, or the seat covering the cable storage space needs to remain in open position).’;
Движение назад
point 4.3. is replaced by the following:
Не трябва да бъде възможно да се задейства неконтролирано функцията за управление на заден ход на превозното средство, докато превозното средство се движи напред, доколкото това задействане може да предизвика внезапно и сериозно отрицателно ускорение или блокиране на колелата.
Driving backwards
Въпреки това се допуска да е възможно функцията за управление на заден ход на превозното средство да се задейства по такъв начин, че да може постепенно да забави превозното средство.“;
It shall not be possible to activate the vehicle reverse control function in an uncontrolled manner whilst the vehicle is in forward motion, insofar as such activation could cause a sudden and strong deceleration or wheel lock.
В приложение VII, в част 1, точка 1.1.1 се заменя със следното:
However, it may be possible for the vehicle reverse control function to be activated in such a way that it may slow down the vehicle gradually.’;
Всички безопасни стъкла, монтирани на превозното средство, се подлагат на одобрение на типа в съответствие с Правило № 43 на ИКЕ на ООН.
in Annex VII, in Part 1, point 1.1.1. is replaced by the following:
Приложение VIII се изменя, както следва:
All safety glazing fitted to the vehicle shall be type-approved in accordance with UNECE regulation No 43.
точки 1.1.1.1 и 1.1.1.2 се заменят със следното::
Annex VIII is amended as follows:
Гарантира се, че не са разрешени никакви отклонения във формата и разположението на поставените символи, а именно, че е забранен всякакъв персонализиран външен вид на поставените символи.
points 1.1.1.1. and 1.1.1.2. are replaced by the following: