natgillin/translations-raw huggingface dataset:
В действителност, както е посочено в съображение 123, анализът, направен въз основа на пълни и проверени данни от включените в извадката производители износители и производителите от Съюза, показа среден марж на подбиване на цените от 8,0 %.
The claims in this regard are therefore rejected.
На трето място, твърдението, че маржовете на подбиване и занижаване на цените биха станали отрицателни през 2016 г., се основава на обикновени предположения, които не са подкрепени с никакви доказателства.
Second, the claim that by rationalising its cost of production the Union industry would be able to maintain a profit margin above the target profit was a mere assumption not substantiated by any evidence.
Същите страни заявиха също, че премахването на антидъмпинговите мерки няма да доведе до вредоносен ценови натиск, доколкото липсата на рентабилност в рамките на промишлеността на Съюза се дължи на високото равнище на нейните разходи, без връзка с разходите за суровини.
The investigation revealed that the Union industry was efficient as shown by the fact that despite increased size and complexity of the aluminium wheels the Union industry's nominal productivity remained stable over the period considered as shown in Table 10.
Те заявиха също така, че ако рационализира производствените си разходи, промишлеността на Съюза би била в състояние да запази марж на печалбата над целевата печалба.
The same parties also claimed that in the market of larger wheels and ‘bright wheels’ the Chinese ARW producers would be less competitive than the Union industry due to fact that they would still need to invest in dedicated machineries and equipment to produce these types of wheels in large quantities.
Те добавиха, че увеличението на цените и на производствените разходи не може да бъде свързано с техническото развитие в областта на колелата от алуминий, и по-специално с производството на големи колела и на т.нар. „блестящи колела“.
Therefore these parties claimed that the removal of the anti-dumping measures would not affect the profitability of Union producers on these specific, more technologically advanced products.
На първо място, както бе посочено в съображения 151 и 153, разследването показа, че увеличението на продажните цени и на производствените разходи на промишлеността на Съюза е било свързано основно със значителното увеличение на дела на големите колела и на т.нар. „блестящи колела“.
First, the investigation has shown that the Chinese exporting producers were producing the larger wheels and the so-called ‘bright’ wheels already during the RIP.
Това заключение се основава на проверена информация, предоставена от включените в извадката производители от Съюза.
Second, the investigation has shown that despite the increase in sales of such wheels overall they represent only a minority of the production volumes of the Union industry.
Въпросните страни не представиха доказателства, които да опровергаят или да поставят под въпрос тези проверени данни.
Finally, the likely impact of Chinese imports on the situation of the Union industry cannot be done on a product type basis because such analysis would not accurately reflect the situation of the Union industry in relation to the like product.
Поради това в това отношение твърденията се отхвърлят.
Indeed the injury does not need to be shown for each and every product type.
На второ място, твърдението, че ако рационализира производствените си разходи, промишлеността на Съюза би била в състояние да запази марж на печалбата над целевата печалба, бе чисто предположение и не бе подкрепено с никакви доказателства.
The same parties further claimed that even in the absence of anti-dumping measures Chinese exporting producers would set their export prices by reference to the prices that can be absorbed by the market.
Разследването разкри, че промишлеността на Съюза е била ефикасна, както се вижда от факта, че въпреки по-големия размер и сложност на колелата от алуминий, номиналната производителност на промишлеността на Съюза е останала стабилна през разглеждания период, както е показано в таблица 10.
These parties claimed that therefore it would be likely that such prices would only have a limited, if any, impact on the profitability of the Union industry.
Същите страни заявиха също, че на пазара на големи колела и на „блестящи колела“ китайските производители на колела от алуминий биха били по-малко конкурентоспособни от промишлеността на Съюза поради факта, че те ще трябва все още да инвестират в специализирани машини и оборудване, за да могат да произвеждат тези видове колела в големи количества.
This claim was not substantiated by any evidence and did not take into considerations the findings of the Commission on possible price developments of the Chinese exporting producers should measures be allowed to lapse as outlined above in recitals 190 and 191.
Поради това въпросните страни отбелязаха, че отпадането на антидъмпинговите мерки не би повлияло на рентабилността на производителите от Съюза по отношение на тези специфични по-високотехнологични продукти.
The investigation showed that the likely price levels should the anti-dumping measures be repealed would be between 8 to 30 % lower than the Union industry's sales prices.
На първо място, разследването показа, че още по време на РПРП китайските производители износители са произвеждали големи колела и т.нар. „блестящи колела“.
The claims made in this regard are therefore rejected.
На второ място, разследването показа, че въпреки нарастването на продажбите на тези колела, като цяло те представляват само малка част от обема на производството на промишлеността на Съюза.
The same parties claimed that the anti-dumping measures would provide an unfair competitive advantage to the Union industry that had allegedly outsourced its production of lower range products to overseas facilities, which would not be in line with the objectives of the anti-dumping measures.
На последно място, анализът на вероятното въздействие на китайския внос върху състоянието на промишлеността на Съюза не може да се направи въз основа на отделните видове на продукта, тъй като такъв анализ не би отразявал точно състоянието на промишлеността на Съюза по отношение на сходния продукт.
As explained in recital 258 the investigation revealed that the Union producers had imported only negligible volumes of aluminium wheels and not all of these imports were necessarily from the related facilities.
Следва да се отбележи, че не е необходимо да се доказва вреда за всеки вид на продукта.
On this basis it could not be demonstrated that the Union industry had any unfair competitive advantage in relation to the overseas facilities and therefore this claim is rejected.
Същите страни заявиха, че дори при отсъствието на антидъмпингови мерки китайските производители износители биха определяли експортните си цени в съответствие с цените, които могат да бъдат поети от пазара.
The same parties also claimed that it would be unlikely that the repeal of the measures would lead to a recurrence of injury on the basis that the increase of market share and the lower price level of Turkish imports as compared to Union producers sales price had also not had such effect on the Union industry.
Тези страни заявиха, че поради това съществува вероятност тези цени да имат само ограничено, ако изобщо имат, въздействие върху рентабилността на промишлеността на Съюза.
It is noted that the average price of the imports from Turkey, as shown in Table 6, was EUR 48,50 during the RIP, which is above the non-injurious price of EUR 48,25 mentioned in recital 196.
Това твърдение не бе подкрепено с никакви доказателства и не взема под внимание констатациите на Комисията относно възможните изменения на цените на китайските производители износители, ако се допусне мерките да бъдат отменени, както е посочено по-горе в съображения 190 и 191.
Furthermore as explained in the same recital, there is a likelihood that the Chinese exporting producers will be able to sell to the Union at prices at least 8 % lower than the Union industry prices in the absence of duties, if not up to 30 % lower, i.e. at injurious price levels considerable lower than the current import price levels from Turkey.
Разследването показа, че вероятните ценови равнища, ако антидъмпинговите мерки бъдат отменени, биха били между 8 до 30 % по-ниски от продажните цени на промишлеността на Съюза.
Therefore, any effect of Turkish imports on the Union industry's situation cannot be considered as a meaningful indicator for the likely effect of Chinese imports should measures be allowed to lapse and this claim is therefore rejected.
Поради това твърденията в това отношение се отхвърлят.
The same parties claimed that based on the average Chinese import prices during the RIP (anti-dumping duties excluded and post importation cost added) there has not been any price underselling from imports from China which indicates that likewise, should measures be removed, Chinese import prices would not be made at injurious price levels.
Същите страни заявиха, че антидъмпинговите мерки биха създали нелоялно конкурентно предимство за промишлеността на Съюза, която според техни твърдения е възложила производството на продукти от по-ниската гама на подизпълнители — съоръжения в отвъдморските територии, което не би било в съответствие с целите на антидъмпинговите мерки.
This claim was based on an incorrect analysis.
Както е посочено в съображение 258, разследването разкри, че производителите в Съюза са внесли пренебрежимо малък обем колела от алуминий и не целият този внос е произхождал непременно от свързаните съоръжения.
First these parties did not substantiate the level of post importation cost used in their calculation (5,7 %) and did not submit any evidence in this regard.
Въз основа на това не би могло да се докаже, че промишлеността на Съюза е разполагала с нелоялно конкурентно предимство във връзка с отвъдморските съоръжения, поради което това твърдение се отхвърля.
Second, the claim is based on a comparison of average prices without taking into consideration the different product types.
Същите страни заявиха също така, че не би било вероятно отмяната на мерките да доведе до повторно възникване на вреда въз основа на това, че увеличението на пазарния дял и по-ниските цени на вноса от Турция, в сравнение с продажните цени на производителите на Съюза, също не са имали такова отражение върху промишлеността на Съюза.
As explained in recital 123 import prices compared on product type level of the sampled Chinese exporting producers considered without anti-dumping duties would undercut the Union industry's sales prices on average by 8,0 %.
Отбелязва се, че средната цена на вноса от Турция, както е посочено в таблица 6, е била 48,50 EUR по време на РПРП, което е над невредоносната цена от 48,25 EUR, посочена в съображение 196.
Another interested party claimed that the repeal of the anti-dumping duty would not likely lead to a recurrence of injury based on the presumption that on the Union market the sales are mainly to the OEM segment where demand would be driven by the suppliers' ability to meet the car manufacturers' strict requirements rather than by price.
Освен това, както е посочено в същото съображение, в отсъствието на мита е налице вероятност китайските производители износители да бъдат в състояние да продават в Съюза на цени, по-ниски от цените на промишлеността на Съюза поне с 8 %, ако не и до 30 % по-ниски, т.е. на вредоносни цени, значително по-ниски от сегашните цени на вноса от Турция.
In this regard this party claimed that there would be no excess capacity of Chinese exporting producers in this segment.
Поради това влиянието на турския внос върху състоянието на промишлеността на Съюза не може да се счита за достоверен показател за вероятното отражение на китайския внос, ако се допусне отпадане на мерките; с оглед на това твърдението се отхвърля.
They argued that the EU car manufacturers have strict requirements regarding technical qualifications, quality, consistency, reliability and proximity when selecting suppliers.
Същите страни заявиха, че като се вземат предвид средните цени на китайския внос по време на РПРП (като се извадят митата и се прибавят разходите след вноса), няма занижаване на цените от страна на китайския внос, което означава, че цените на китайския внос няма да бъдат на вредоносни равнища, ако мерките бъдат отменени.
Therefore, it was claimed that the excess capacities on the Chinese market cannot simply be shipped to the Union at low prices should measures be allowed to lapse.
Това твърдение се основаваше на погрешен анализ.
Other parties made similar claims arguing that the Union industry would be able to maintain a substantial share of the market as it is perceived as a quality supplier of technologically advanced products, such as ‘bright wheels’.
На първо място, тези страни не обосноваха равнището на разходите след вноса, използвано от тях при изчислението им (5,7 %), и не представиха никакви доказателства в тази връзка.
They claimed that the Union industry would continue to be preferred over third-country imports, in particular in the higher end OEM segment.
На второ място, твърдението се основава на сравнение на средните цени, без да се вземат предвид отделните видове на продукта.
The investigation showed that a number of Chinese exporters are already producing also the large and ‘bright wheels’ and they are up to similar standards as the Union producers as regards the qualifications, quality, consistency and reliability and have been certified by the their OEM customers in the Union.
Както бе пояснено в съображение 123, когато цените на вноса, сравнени по видове на продукта, на включените в извадката китайски производители износители се вземат без антидъмпингови мита, те биха подбивали продажните цени на промишлеността на Съюза средно с 8,0 %.
Indeed, the Chinese exporting producers, including the non-sampled or non-cooperating ones, are already suppliers of the car manufacturers both for their plants in the Union and in China.
Друга заинтересована страна изказа твърдението, че не е вероятно отмяната на антидъмпинговото мито да доведе до повторно възникване на вреда въз основа на презумпцията, че продажбите на пазара на Съюза са основно в сегмента на производителите на оригинално оборудване, където търсенето се ръководи от способността на доставчиците да отговарят на строгите изисквания на производителите на автомобили, а не толкова от цената.
Therefore the proximity is not any hindrance also from the certification, tendering or technical point of view.
В тази връзка страната направи твърдението, че в този сегмент няма да се наблюдава свръхкапацитет на китайските производители износители.
On the other hand, the issue of proximity as regards delivery times could be easily addressed by logistic solutions such as warehousing and is therefore not a decisive factor that would prevent the Chinese imports to increase resulting in recurrence of injury.
Тя заяви, че при избора на доставчици производителите на автомобили в ЕС прилагат строги изисквания по отношение на техническите квалификации, качеството, съгласуваността, надеждността и териториалната близост.
This argument is therefore rejected.
Поради това се твърди, че излишният капацитет на китайския пазар не може просто да бъде изпратен за Съюза на ниски цени, ако се допусне мерките да отпаднат.
The same party also claimed that there would not be available capacities in the OEM segment in China, and that the spare capacities in China only referred to aluminium wheels destined for the AM segment.
Други страни направиха подробни твърдения, като заявиха, че промишлеността на Съюза би била в състояние да запази значителен пазарен дял, тъй като на нея се гледа като на качествен доставчик на високотехнологични продукти, като например „блестящи колела“.
This claim was, however, not substantiated.
Те заявиха, че промишлеността на Съюза ще продължи да бъде предпочитан доставчик пред вноса от трети държави, по-специално в горния край на сегмента на производителите на оригинално оборудване.
On the contrary, the investigation showed that producers of aluminium wheels produced for both the OEM and AM segments using the same production facilities and could therefore use their free capacity on both segments equally.
Разследването показа, че известен брой китайски износители също вече произвеждат големи и „блестящи колела“ и че спазват сходни стандарти като производителите от Съюза, що се отнася до квалификациите, качеството, съгласуваността и надеждността, и са били сертифицирани от клиентите си в сегмента на производителите на оригинално оборудване в Съюза.
Indeed, this is also shown by the fact that, as explained in recital 113, the Chinese exporting producers have shifted from the AM segment towards OEM segment between IP of the original investigation and the RIP.
И наистина китайските производители износители, включително невключените в извадката или неоказалите съдействие, вече осъществяват доставки за производителите на автомобили както за заводите им в Съюза, така и за тези в Китай.
One Chinese exporting producer claimed that the technical characteristics of aluminium wheels produced by the Union industry differ from those produced and sold by Chinese exporters.
Поради това териториалната близост не е никаква пречка от гледна точка на сертифицирането, участието в тръжни процедури или техническите аспекти.
This would secure the Union industry large contracts with customers in the Union regardless whether the measures are repealed or not.
От друга страна, що се отнася до сроковете за доставка, въпросът с териториалната близост може лесно да намери логистични решения, като например складиране, и следователно не е решаващ фактор, който би възпрепятствал увеличението на китайския внос и повторното възникване на вреда.
Furthermore, this party claimed that the long term contracts of the Union producers with OEM users would have as a consequence that the Union industry is unlikely to lose sales volume and market shares in the near future to imports of China and that there would thus be no surge of Chinese imports should measures be allowed to lapse.
Поради това този аргумент се отхвърля.
The investigation revealed that there are no, or only little, substantive differences between aluminium wheels from different sources including China and that aluminium wheels from all sources are basically interchangeable.
Същата страна заяви освен това, че в сегмента на производителите на оригинално оборудване в Китай няма да има наличен капацитет и че свободен капацитет в Китай по отношение на колелата от алуминий има единствено в сегмента на следпродажбения пазар.
It is not uncommon that aluminium wheels are purchased from various sources and the investigation has shown that the same customers source from both, the Union industry and the Chinese exporting producers.
Това твърдение обаче не бе подкрепено с доказателства.
As regards the claim that the long term contracts of the Union industry would prevent a surge of Chinese imports, the investigation showed that, generally the contracts between the Union producers and the relevant users do not include binding commitments of quantities on a long term.
Дори напротив — разследването показа, че производителите на колела от алуминий са произвеждали както за сегмента на производителите на оригинално оборудване, така и за сегмента на следпродажбения пазар, като са използвали същите производствени съоръжения и следователно могат да използват свободния си капацитет и за двата сегмента поравно.
Therefore the existing contracts are not, as such, a guarantee to maintain sales volumes as claimed.
Това на практика се вижда и от факта, че китайските производители износители са преминали от сегмента на следпродажбения пазар към сегмента на производителите на оригинално оборудване между РП в рамките на първоначалното разследване и РПРП, както е посочено в съображение 113.
The claims of this party in this regard were therefore rejected.
Един китайски производител износител заяви, че техническите характеристики на колелата от алуминий, произвеждани от промишлеността на Съюза, се различават от тези, произвеждани и продавани от китайските износители.
Another party claimed that the shift in demand to the OEM segment has put the Union industry in a leading position and that capacity constraints of the Union industry would now result in a significant supply shortage on the Union market.
Това би гарантирало запазване на големите поръчки на промишлеността на Съюза с клиенти в Съюза, независимо от това дали мерките са отменени или не.
According to this claim, this situation is forecasted to continue well into the next decennium.
Тази страна заяви също така, че в резултат на дългосрочните договори на производителите на Съюза с ползватели в сегмента на производителите на оригинално оборудване е малко вероятно промишлеността на Съюза да загуби обем на продажбите и пазарен дял в полза на китайския внос в близко бъдеще и че няма да има рязко увеличение на китайския внос, ако се допусне отпадане на мерките.
It was further claimed by this party as well as by other parties that the Union industry itself would have admitted that its order books are already full until 2019-2022 by stating that the contracts for the coming five years would have been already closed and therefore full capacity utilisation and profitable prices would be ensured at least until 2022.
Разследването разкри, че няма съществени разлики между колелата от алуминий от различните източници, в това число и Китай, а ако има, те са несъществени, и че колелата от алуминий от всички източници за взаимозаменяеми.
According to these parties, the shift to the OEM segment has also allowed the Union industry to go from 5 % losses in 2009 to 10 % profits during the RIP.
Често срещано е колелата от алуминий да се закупуват от различни източници и разследването показа, че едни и същи клиенти се снабдяват както от промишлеността на Съюза, така и от китайските производители износители.
On this basis these parties claimed that the expiry of the anti-dumping duty will not likely lead to a recurrence of injury.
По отношение на твърдението, че дългосрочните договори на промишлеността на Съюза биха възпрепятствали рязкото увеличение на китайския внос, разследването показа, че по принцип договорите между производителите от Съюза и съответните ползватели не включват обвързващи ангажименти за количество в дългосрочен план.
The above claim was based on inaccurate reading of the Union industry's submission explaining that the order book would cover deliveries for 2019-2022.
Това означава, че съществуващите договори сами по себе си не са гаранция за запазване на обема на продажбите, както се твърди.
This is however not stating that these order books were full nor that contracts for the coming five years had already been closed, but only that the order book covers deliveries for 2019 up to 2022.
Поради това твърденията на страната по този въпрос бяха отхвърлени.
Thus, as explained in recital 232, the contracts between the Union producers and the relevant customers do not include binding commitments of quantities on a long term.
Друга заинтересована страна заяви, че пренасочването на търсенето към сегмента на производителите на оригинално оборудване е поставило промишлеността на Съюза във водеща позиция и че понастоящем ограниченията, свързани с нейния производствен капацитет, биха довели до значителен недостиг на доставките на пазара на Съюза.
Also, the prices even in the ongoing contracts are subject to periodical revisions.
Според нея тази ситуация ще се запази и през следващите десет години.
Therefore the claim that there is full capacity utilisation and that profitable prices are ensured at least until 2022 are unwarranted and rejected.
Тази страна, както и други заинтересовани страни, заявиха също така, че промишлеността на Съюза е признала, че дневниците ѝ за поръчки вече са запълнени до 2019—2022 г., като е пояснила, че вече са сключени договорите за следващите пет години и че е осигурено пълно използване на капацитета и рентабилни цени поне до 2022 г.
Finally, also the claim that the increase of Union industry's profitability was due to the shift in OEM segment was incorrect.