natgillin/translations-raw huggingface dataset:
130 mg/ден за малки деца
Commission Implementing Regulation (EU) No 828/2014 of 30 July 2014 on the requirements for the provision of information to consumers on the absence or reduced presence of gluten in food (OJ L 228, 31.7.2014, p.
Решение за изпълнение (ЕС) 2017/2376 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2376
за изменение на Решение за изпълнение (ЕС) 2015/348 по отношение на съгласуваността на преразгледаните цели в ключовата за ефективността област „ефективност на разходите“, включени в изменените национални планове или планове за функционалните блокове въздушно пространство, представени от България, Малта и Полша
amending Implementing Decision (EU) 2015/348 as regards the consistency of the revised targets in the key performance area of cost-efficiency included in the amended national or functional airspace block plans submitted by Malta, Bulgaria and Poland
(нотифицирано под номер С(2017) 8433)
(notified under document C(2017) 8433)
като взе предвид Регламент (ЕО) № 549/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2004 г. за определяне на рамката за създаването на Единно европейско небе (рамков регламент) [1], и по-специално член 11, параграф 3, буква в) от него,
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [1], and in particular Article 11(3)(c) thereof,
като взе предвид Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013 на Комисията от 3 май 2013 г. за определяне на схема за ефективност на аеронавигационното обслужване и мрежовите функции [2], и по-специално член 14, параграф 2 от него,
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions [2], and in particular Article 14(2) thereof,
Съгласно Регламент (ЕО) № 549/2004 държавите членки са длъжни да приемат национален план или план за функционалните блокове въздушно пространство (ФБВП), включително задължителни национални цели или цели на равнище ФБВП, с които се гарантира съгласуваност с валидните за целия Съюз цели за ефективност.
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004, the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
Освен това в Регламент (ЕО) № 549/2004 се предвижда Комисията да оценява съгласуваността на тези цели въз основа на критериите за оценка, посочени в член 11, параграф 6, буква г) от същия регламент.
Regulation (EC) No 549/2004 also provides that the Commission is to assess the consistency of those targets on the basis of the assessment criteria referred to in point (d) of Article 11(6) of that Regulation.
След оценката на плановете за ефективност Комисията прие Решение за изпълнение (ЕС) 2015/348 [3], в което се посочва, наред с другото, че целите в ключовата за ефективността област „ефективност на разходите“, включени в плановете за ефективност, представени от България, Малта и Полша, са съгласувани с валидните за целия Съюз цели за ефективност, отнасящи се за втория референтен период (2015—2019 г.).
Following the assessment of the performance plans, the Commission adopted Implementing Decision (EU) 2015/348 [3] which established, inter alia, that the targets in the key performance area of cost-efficiency included in the performance plans submitted by Malta, Bulgaria and Poland were consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period (2015-2019).
Впоследствие Комисията прие Решение за изпълнение (ЕС) 2017/1985 на Комисията [4], с което позволява на посочените държави членки, по тяхно искане, да преразгледат своите цели в ключовата за ефективността област „ефективност на разходите“ за 2017 г., 2018 г. и 2019 г., в съответствие с член 17, параграф 1 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013.
The Commission subsequently adopted Commission Implementing Decision (EU) 2017/1985 [4], allowing those Member States, upon their request, to revise their targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2017, 2018 and 2019, in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Въз основа на това всяка от държавите България, Малта и Полша преразгледа своите цели и измени съответно своя план за ефективност като го предостави на Комисията с искане на разрешение за неговото преразглеждане през 2016 г.
On that basis, Malta, Bulgaria and Poland each revised those targets and amended their performance plans accordingly and submitted them to the Commission with the request to allow for the revision in 2016.
В съответствие с член 14 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013 Комисията направи оценка на изменените планове, и по-специално на преразгледаните цели.
The Commission assessed those amended plans and, in particular, the revised targets, in accordance with Article 14 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Съгласуваността на целите в ключовата за ефективността област „ефективност на разходите“, изразени като установени единични разходи по маршрута, с валидните за целия Европейски съюз цели, беше оценена в съответствие с принципите, изложени в точка 5 във връзка с точка 1 от приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013, при отчитане конкретно на тенденцията в развитието на установените единични разходи по маршрута през втория референтен период спрямо целевото намаляване със средно 3,3 % годишно и общо през първия и втория референтен период (2012—2019 г.) спрямо целевото намаляване със средно 1,7 % годишно, както и равнището на установените единични разходи по маршрута в сравнение с държавите членки, за които са налице сходни експлоатационни и икономически условия.
The consistency of the targets in the key performance area of cost-efficiency, expressed in en route determined unit costs, with the Union-wide targets has been assessed in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of, in particular, the trend of en route determined unit costs over the second reference period in relation to the targeted reduction of 3,3 % per year on average and over the combined period of the first and the second reference period (2012-2019) in relation to the targeted reduction of 1,7 % per year on average, as well as the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Що се отнася до Малта, оценката показа, че нейните преразгледани цели са въз основа на планирано намаляване на установените единични разходи по маршрута през втория референтен период средно с 3 % годишно.
As regards Malta, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 3 % per year on average.
Това е малко под предвиденото намаляване на средната стойност на установените единични разходи по маршрута за целия Съюз през посочения период.
This is marginally below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over that period.
Общо за първия и втория референтен период обаче планираните установени единични разходи по маршрута намаляват с по-висок темп от валидната за целия Съюз цел (– 4,6 %).
However, over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at a higher rate (– 4,6 %) than the the Union-wide target.
Освен това преразгледаната цел на Малта за 2019 г. е въз основа на планирани установени единични разходи по маршрута, които са значително по-ниски (40,4 %) от средния размер на установените единични разходи по маршрута на държавите членки, за които са налице сходни експлоатационни и икономически условия като тези в Малта.
Furthermore, Malta's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are significantly below (40,4 %) the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Malta.
Поради това Комисията счита, че преразгледаните цели на Малта за 2017 г., 2018 г. и 2019 г. са съгласувани с валидните за целия Съюз цели за ключовата за ефективността област „ефективност на разходите“, отнасящи се за втория референтен период.
The Commission therefore considers that the revised targets of Malta for the years 2017, 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Що се отнася до България, оценката показа, че нейните преразгледани цели са въз основа на планирано намаляване на установените единични разходи по маршрута през втория референтен период средно с 1,1 % годишно.
As regards Bulgaria, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 1,1 % per year on average.
Това е под предвиденото намаляване на средната стойност на установените единични разходи по маршрута за целия Съюз през посочения период.
This is below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over that period.
Общо за първия и втория референтен период обаче планираните установени единични разходи по маршрута намаляват с по-висок темп от валидната за целия Съюз цел (– 2,3 %).
However, over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at a higher rate (– 2,3 %) than the Union-wide target.
Освен това преразгледаната цел на България за 2019 г. е въз основа на планирани установени единични разходи по маршрута, които са по-ниски (3,0 %) от средния размер на установените единични разходи по маршрута на държавите членки, за които са налице сходни експлоатационни и икономически условия като тези в България.
Furthermore, Bulgaria's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are below (3,0 %) the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Bulgaria.
Поради това Комисията счита, че преразгледаните цели на България за 2017 г., 2018 г. и 2019 г. са съгласувани с валидните за целия Съюз цели за ключовата за ефективността област „ефективност на разходите“, отнасящи се за втория референтен период.
The Commission therefore considers that the revised targets of Bulgaria for the years 2017, 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Що се отнася до Полша, оценката показа, че нейните преразгледани цели са въз основа на планирано намаляване на установените единични разходи по маршрута през втория референтен период средно с 0,1 % годишно.
As regards Poland, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 0,1 % per year on average.
Общо за първия и втория референтен период планираните установени единични разходи по маршрута се увеличават (средно с + 1,4 % годишно).
Over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs increase (+ 1,4 % per year on average).
Освен това преразгледаната цел на Полша за 2019 г. е въз основа на планирани установени единични разходи по маршрута, които са значително под (14,9 %) средния размер на установените единични разходи по маршрута на държавите членки, за които са налице сходни експлоатационни и икономически условия като тези в Полша.
However, Poland's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are significantly below (14,9 %) the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Poland.
Като се има предвид това благоприятно равнище на установените единични разходи по маршрута и като се вземат под внимание конкретните обстоятелства, които обясняват неблагоприятната тенденция при установените единични разходи по маршрута, а именно предприемането на мерки, необходими във връзка с безопасността, Комисията счита, че като цяло преразгледаните цели на Полша за 2017 г., 2018 г. и 2019 г. са съгласувани с валидните за целия Съюз цели в ключовата за ефективността област „ефективност на разходите“, отнасящи се за втория референтен период.
Considering that favourable level of en route determined unit costs, and taking into account the specific circumstances which explain the unfavourable trend of en route determined unit costs, notably the taking of necessary measures related to safety, the Commission considers that, on balance, the revised targets of Poland for the years 2017, 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Следователно Решение за изпълнение (ЕС) 2015/348 следва да бъде изменено, за да бъдат взети предвид преразгледаните цели на България, Малта и Полша,
Implementing Decision (EU) 2015/348 should therefore be amended, so as to take account of the revised targets of Bulgaria, Malta and Poland.
Приложението към Решение за изпълнение (ЕС) 2015/348 се заменя с приложението към настоящото решение.
The Annex to Implementing Decision (EU) 2015/348 is replaced by the Annex to this Decision.
ОВ L 128, 9.5.2013 г., стр. 1.
OJ L 128, 9.5.2013, p.
Решение за изпълнение (ЕС) 2015/348 на Комисията от 2 март 2015 г. относно съгласуваността на някои цели, включени в националните планове или плановете за функционалните блокове въздушно пространство, представени съгласно Регламент (ЕО) № 549/2004 на Европейския парламент и на Съвета, с валидните за целия Европейски съюз цели за ефективност, отнасящи се за втория референтен период (ОВ L 60, 4.3.2015 г., стр. 55).
1.
Решение за изпълнение (ЕС) 2017/1985 на Комисията от 31 октомври 2017 г. за разрешаване на преразглеждането на целите в ключовата за ефективността област „ефективност на разходите“ за 2017 г., 2018 г. и 2019 г. за аеронавигационното обслужване на Малта, България и Полша, в съответствие с член 17, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 390/2013 ( ОВ L 287, 4.11.2017 г., стр.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
28).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1985 of 31 October 2017 allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2017, 2018 and 2019 for air navigation services of Malta, Bulgaria, and Poland to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 (OJ L 287, 4.11.2017, p.
ПРИЛОЖЕНИЕ
28).
Цели за ефективност в ключовите за ефективността области „безопасност“, „околна среда“, „капацитет“ и „ефективност на разходите“, включени в националните планове или плановете за функционалните блокове въздушно пространство (ФБВП), представени съгласно Регламент (ЕО) № 549/2004, за които е установено, че са съгласувани с валидните за целия Европейски съюз цели за ефективност за втория референтен период
ANNEX
В КЛЮЧОВАТА ЗА ЕФЕКТИВНОСТТА ОБЛАСТ „БЕЗОПАСНОСТ“
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Ефективност на управлението на безопасността (ЕУБ) и прилагането на класификацията на степента на сериозност въз основа на методиката за инструмент за анализ на риска (RAT)
KEY PERFORMANCE AREA OF SAFETY
ДЪРЖАВА ЧЛЕНКА
Effectiveness of Safety Management (EOSM) and the application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology
ФБВП
MEMBER STATE
ЕУБ
FAB
УВД, базово равнище % (RAT)
EOSM
УВД, общо равнище % (RAT)
ATM Ground Level % (RAT)
НАЦИОНАЛНО равнище
ATM overall Level % (RAT)
ДАО равнище
STATE Level
Други ЦУ
ANSP Level
НМР
Other MO
УВД-С
SMI
Австрия
ATM-S
Хърватия
Austria
Унгария
Czech republic
Словашка република
Hungary
Словения
Slovak Republic
Ирландия
Slovenia
Обединено кралство
Ireland
Белгия/Люксембург
United Kingdom
Франция
Belgium/Lux
Нидерландия
Germany
[Швейцария]
The Netherlands
Полша
[Switzerland]
България
Malta
Дания
Romania
Естония
Sweden
Финландия
Estonia
[Норвегия]
Latvia
Португалия
[Norway]
Испания
Portugal
Съкращения:
Spain
цел на управлението „култура на безопасност“, както е посочено в приложение I, раздел 2, точка 1.1, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013
Abbreviations:
„други ЦУ“
Management objective “safety culture” as referred to in point 1.1(a) of Section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013
цели на управлението, изброени в приложение I, раздел 2, точка 1.1, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) № 390/2013, различни от „култура на безопасност“
“other MO”
неразрешено навлизане на пистата
Management objectives as listed in point 1.1(a) of Section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013 other than “safety culture”
„НМР“
Runway incursions
нарушения на минималното разделяне
“SMI”
„УВД-С“
Separation minima infringements
специфични за УВД събития
“ATM-S”
В КЛЮЧОВАТА ЗА ЕФЕКТИВНОСТТА ОБЛАСТ „ОКОЛНА СРЕДА“
ATM-specific occurrences
Ефективност на хоризонтален полет по маршрута за действителната траектория
KEY PERFORMANCE AREA OF ENVIRONMENT
ЦЕЛ НА РАВНИЩЕ ФБВП В ОБЛАСТТА „ОКОЛНА СРЕДА“ (%)
Horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory
Чешка република
FAB TARGET ENVIRONMENT (%)
Закъснение в управлението на потоците въздушно движение (УПВД) по маршрута в минути/полет
KEY PERFORMANCE AREA OF CAPACITY
ЦЕЛ ЗА КАПАЦИТЕТА ПО МАРШРУТА НА РАВНИЩЕ ФБВП
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
В КЛЮЧОВАТА ЗА ЕФЕКТИВНОСТТА ОБЛАСТ„ЕФЕКТИВНОСТ НА РАЗХОДИТЕ“
FAB TARGET EN-ROUTE CAPACITY
Легенда:
KEY PERFORMANCE AREA OF COST-EFFICIENCY
Означение
Legend:
Позиция
Key
Единици
Item
Общи установени разходи по маршрута
Units
(в номинално изражение и в национална валута)
Total en route Determined Costs
Темп на инфлация
(in nominal terms and in national currency)
Инфлационен индекс
Inflation rate
(2009 г. = 100)
Inflation index
(в реални цени от 2009 г. и в национална валута)
(100 = 2009)
Общо единици обслужване по маршрута
(in real 2009 prices and in national currency)
(ОЕО)
Total en route Services Units
Установени единични разходи (УЕР) по маршрута
(TSUs)
ФБВП Baltic
En route Determined Unit Cost (DUC)
Зона за събиране на такси: Литва — валута: EUR
BALTIC FAB
Зона за събиране на такси: Полша — валута: PLN
Charging Zone: Lithuania — Currency: EUR
ФБВП BLUE MED
Charging Zone: Poland — Currency: PLN
Зона за събиране на такси: Кипър — валута: EUR
BLUE MED FAB
Зона за събиране на такси: Гърция — валута: EUR
Charging Zone: Cyprus — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Малта — валута: EUR
Charging Zone: Greece — Currency: EUR
ФБВП DANUBE
Charging Zone: Malta — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: България — валута: BGN
DANUBE FAB
Зона за събиране на такси: Румъния — валута: RON
Charging Zone: Bulgaria — Currency: BGN
ФБВП DK — SE
Charging Zone: Romania — Currency: RON
Зона за събиране на такси: Дания — валута: DKK
DENMARK-SWEDEN FAB
Зона за събиране на такси: Швеция — валута: SEK
Charging Zone: Denmark — Currency: DKK
ФБВП FAB CE
Charging Zone: Sweden — Currency: SEK
Зона за събиране на такси: Хърватия — валута: HRK
FAB CE
Зона за събиране на такси: Чешка република — валута: CZK
Charging Zone: Croatia — Currency: HRK
Зона за събиране на такси: Унгария — валута: HUF
Charging Zone: Czech Republic — Currency: CZK
Зона за събиране на такси: Словения — валута: EUR
Charging Zone: Hungary — Currency: HUF
ФБВП NEFAB
Charging Zone: Slovenia — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Естония — валута: EUR
NEFAB
Зона за събиране на такси: Финландия — валута: EUR
Charging Zone: Estonia — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Латвия — валута: EUR
Charging Zone: Finland — Currency: EUR
ФБВП SW
Charging Zone: Latvia — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Португалия — валута: EUR
SW FAB
ИСПАНИЯ
Charging Zone: Portugal — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Испания, континентална част — валута: EUR
SPAIN
Зона за събиране на такси: Испания, Канарски острови — валута: EUR
Charging Zone: Spain Continental — Currency: EUR
ФБВП UK — IR
Charging Zone: Spain Canarias — Currency: EUR
Зона за събиране на такси: Ирландия — валута: EUR
UK-IR FAB
Решение за изпълнение (ЕС) 2017/2377 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2377
от 15 декември 2017 година
of 15 December 2017
относно емисиите на парникови газове, попадащи в приложното поле на Решение № 406/2009/ЕО на Европейския парламент и на Съвета, генерирани във всяка от държавите членки през 2015 година
on greenhouse gas emissions covered by Decision No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council for the year 2015 for each Member State
(нотифицирано под номер С(2017) 8476)
(notified under document C(2017) 8476)
В Решение № 406/2009/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [2] са определени годишни разпределени количества емисии за всяка държава членка през всяка година от периода от 2013 до 2020 г., както и механизъм за ежегодна оценка дали се спазват тези пределни стойности.
Decision No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council [2] lays down annual emission allocations for each Member State for each year of the period 2013 to 2020 and a mechanism to annually assess compliance with those limits.
Годишните разпределени количества емисии на държавите членки, изразени в тонове CO2 еквивалент, са посочени в Решение 2013/162/ЕС на Комисията [3].
Member States' annual emission allocations expressed in tonnes of CO2 equivalent are contained in Commission Decision 2013/162/EU [3].
Корекциите на годишните разпределени количества емисии за всяка държава членка са определени в Решение за изпълнение 2013/634/ЕС на Комисията [4].
The adjustments to the annual emission allocations for each Member State are set in Commission Implementing Decision 2013/634/EU [4].
В член 19 от Регламент (ЕС) № 525/2013 е предвидена процедура за преглед на инвентаризациите на емисиите на парникови газове на държавите членки за целите във връзка с оценяването на спазването на Решение № 406/2009/ЕО.
Article 19 of Regulation (EU) No 525/2013 provides for a procedure for the review of Member States' greenhouse gas (GHG) emissions inventories for the purpose of assessing compliance with Decision No 406/2009/EC.
Годишният преглед по член 19, параграф 2 от Регламент 525/2013/ЕС е направен въз основа на данните за емисиите от 2015 г., които бяха докладвани на Комисията през месец март 2017 г. в съответствие с процедурите, определени в глава III от Регламент за изпълнение (ЕС) № 749/2014 [5] на Комисията и в приложение XVI към този регламент.
The annual review referred to in Article 19(2) of Regulation 525/2013/EU was carried out on the basis of the 2015 emissions data reported to the Commission in March 2017 in accordance with the procedures laid down in Chapter III of Commission Implementing Regulation 749/2014/EU [5] and Annex XVI to that Regulation.
По отношение на общото количество на емисиите на парникови газове от 2015 г., попадащи в приложното поле на Решение № 406/2009/ЕО, следва за всяка държава членка да бъдат взети под внимание техническите корекции и преразгледаните оценки, изчислени по време на годишния преглед и посочени в окончателните доклади за прегледа, изготвени в съответствие с член 35, параграф 2 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 749/2014.
The total amount of GHG emissions covered by Decision No 406/2009/EC for the year 2015 for each Member State should take into consideration the technical corrections and revised estimates calculated during the annual review as contained in the final review reports drawn up pursuant to Article 35(2) of Regulation 749/2014/EU.