natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Застрахователните и презастрахователните предприятия използват техническата информация, посочена в параграф 2, при изчисляването на техническите резерви и основните собствени средства за целите на отчитането, чиито референтни дати попадат в периода от 30 юни до 29 септември 2016 г.
For each relevant currency, the technical information to calculate the best estimate in accordance with Article 77 of Directive 2009/138/EC, the matching adjustment in accordance with Article 77c of that Directive and the volatility adjustment in accordance with Article 77d of that Directive shall be the following:
Настоящият регламент влиза в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
It shall apply from 30 June 2016.
Той се прилага от 30 юни 2016 г.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Съставено в Брюксел на 8 август 2016 година.
For the Commission
Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/1377 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1377
за определяне на общи изисквания за доставчиците на услуги и надзора при управлението на въздушното движение/аеронавигационното обслужване и други мрежови функции за управление на въздушното движение, за отмяна на Регламент (ЕО) № 482/2008 и на регламенти за изпълнение (ЕС) № 1034/2011 и (ЕС) № 1035/2011, и за изменение на Регламент (ЕС) № 677/2011
laying down common requirements for service providers and the oversight in air traffic management/air navigation services and other air traffic management network functions, repealing Regulation (EC) No 482/2008, Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 and amending Regulation (EU) No 677/2011
като взе предвид Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) № 1592/2002 и Директива 2004/36/ЕО [1], и по-специално член 8б, параграф 6 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 8b(6) thereof,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 550/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2004 г. за осигуряването на аеронавигационно обслужване в единното европейско небе [2], и по-специално членове 4 и 6 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky [2], and in particular Articles 4 and 6 thereof,
като взе предвид Регламент (ЕО) № 551/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 10 март 2004 г. относно организацията и използването на въздушното пространство в единното европейско небе [3], и по-специално член 6, параграф 7 от него,
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky [3], and in particular Article 6(7) thereof,
В Регламент за изпълнение (ЕС) № 1034/2011 [4] и Регламент за изпълнение (ЕС) № 1035/2011 [5] на Комисията се определят съответно изисквания относно надзора на безопасността при управлението на въздушното движение и аеронавигационното обслужване и общи изисквания при доставянето на аеронавигационни услуги.
Commission Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 [4] and (EU) No 1035/2011 [5] lay down requirements on safety oversight in air traffic management and air navigation services and common requirements for the provision of air navigation services, respectively.
Последните изисквания трябва да се спазват от съответните доставчици на услуги, за да им бъдат издадени сертификатите, посочени в член 7, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 550/2004 и член 8б, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 216/2008.
Those latter requirements are to be complied with by the service providers concerned in order for them to be issued the certificates referred to in Article 7(1) of Regulation (EC) No 550/2004 and Article 8b(2) of Regulation (EC) No 216/2008.
В посочените регламенти се определят и изисквания за компетентните органи, които отговарят за издаването на тези сертификати и за изпълнението на задачи по надзора и правоприлагането в съответствие с член 4 от Регламент (ЕО) № 549/2004 на Европейския парламент и на Съвета [6], член 2 и член 7, параграф 7 от Регламент (ЕО) № 550/2004 и членове 10 и 22а от Регламент (ЕО) № 216/2008.
Those Regulations also lay down requirements concerning the competent authorities, which are responsible for issuing those certificates and exercising oversight and enforcement tasks, in accordance with Article 4 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [6], Article 2 and Article 7(7) of Regulation (EC) No 550/2004 and Articles 10 and 22a of Regulation (EC) No 216/2008.
Изискванията, определени в регламенти за изпълнение (ЕС) № 1034/2011 и (ЕС) № 1035/2011 служат по-специално за прилагането на един първоначален етап на основните изисквания относно предоставянето на услуги по управление на въздушното движение и по аеронавигационно обслужване (УВД/АНО), предвидени в Регламент (ЕО) № 216/2008, и по-конкретно да се гарантира спазването на разпоредбите на членове 8б и 22а от Регламент (ЕО) № 216/2008, както и на приложение Vб към него, и да се позволи започването на стандартизационни инспекции в съответствие с член 24 от Регламент (ЕО) № 216/2008.
The requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 serve in particular to implement, at an initial stage, the essential requirements concerning the provision of air traffic management and air navigation services (‘ATM/ANS’) set out in Regulation (EC) No 216/2008, in particular to ensure compliance with Articles 8b and 22a of Regulation (EC) No 216/2008 and Annex Vb thereto and to allow the commencement of standardisation inspections in accordance with Article 24 of Regulation (EC) No 216/2008.
Изискванията, определени в регламенти за изпълнение (ЕС) № 1034/2011 и (ЕС) № 1035/2011, следва сега да бъдат допълнени и актуализирани с оглед на техническия напредък.
The requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should now be complemented and updated, in light of technical progress.
Също така следва да се поясни, че за да се издаде сертификат на доставчиците на услуги и те да го запазят или да направят декларация, в съответствие с настоящия регламент те трябва да спазят и да продължат да спазват тези изисквания, както и основните изисквания, посочени в член 8б, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 216/2008.
It should also be clarified that, for service providers to be issued and retain a certificate, or to make a declaration, in accordance with this Regulation, they must comply, and continue to comply, with those requirements as well as with the essential requirements referred to in Article 8b(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Освен това следва да се осигури съгласуваност между тези изисквания и изискванията, определени в регламенти за изпълнение (ЕС) № 965/2012 [7], (ЕС) № 1178/2011 [8], (ЕС) № 139/2014 [9] и (ЕС) 2015/340 [10] на Комисията, като по този начин се премине към „общ системен подход“, водещ до логичен и технологично съгласуван подход в различните области.
In addition, consistency should be ensured between those requirements and the requirements set out in Commission Implementing Regulations (EU) No 965/2012 [7], (EU) No 1178/2011 [8], (EU) No 139/2014 [9] and (EU) 2015/340 [10], thus moving towards a ‘total system approach’, which entails a logical and technologically consistent approach across the various domains.
Следователно изискванията, посочени в регламенти за изпълнение (ЕС) № 1034/2011 и (ЕС) № 1035/2011, сега следва да бъдат определени в един общ регламент, а регламенти (ЕС) № 1034/2011 и (ЕС) № 1035/2011 следва да бъдат отменени.
Therefore, the requirements set out in Implementing Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should now be laid down in one single Regulation and Regulations (EU) No 1034/2011 and (EU) No 1035/2011 should be repealed.
Общите правила за сертифициране и надзор на съответните доставчици на услуги са от съществено значение за увеличаване на взаимното доверие на държавите членки в системите на другите държави.
Common rules for the certification and oversight of service providers concerned are essential to increase the Member States’ confidence in each other’s systems.
Поради това следва да бъдат подсилени единните изисквания за предоставянето на услуги и за надзора върху тях, за да се гарантира най-високо равнище на безопасност и сигурност.
In order to ensure the highest level of safety and security, uniform requirements for the provision of services and their oversight should therefore be strengthened.
Това следва да гарантира безопасното, висококачествено предоставяне на услуги за целите на въздухоплаването и взаимното признаване на сертификати в целия Съюз, като по този начин се увеличи свободата на движение и разполагаемостта на тези услуги.
That should ensure the safe, high-quality provision of services for the purpose of air navigation and the mutual recognition of certificates throughout the Union, thereby increasing freedom of movement and improving the availability of those services.
С оглед да се гарантира хармонизиран подход в областта на сертифицирането и надзора, мерките, които трябва да се приложат за сигурността на системите, съставните елементи в употреба и данните следва да бъдат координирани между държавите членки, функционалните блокове въздушно пространство (ФБВП) и мрежата, образувана от услуги, функции и продукти, предлагани от доставчици, управителния орган на мрежата, летища и други лица, предоставящи необходимата инфраструктура за изпълнение на полети.
To ensure a harmonised approach to certification and oversight, the measures to be implemented for security of systems, constituents in use and data should be coordinated across Member States, functional airspace blocks (‘FABs’) and the network formed by the services, functions and products offered by service providers, the Network Manager (NM), aerodromes and other persons providing the necessary infrastructure for flight operations.
Като се отчита, че управлението на безопасността гарантира идентифицирането, оценката и намаляването до минимум на рисковете за безопасността и на слабостите по отношение на сигурността, които оказват въздействие върху безопасността, следва да се доразвият изискванията, свързани с оценката от сертифицирана организация на безопасността на промени във функционалната система.
Acknowledging that safety management ensures the identification, assessment and minimisation of safety risks and security vulnerabilities which have an impact on safety, the requirements related to the safety assessment of changes to the functional system by a certified organisation should be further elaborated.
Тези изисквания следва да бъдат адаптирани, като се вземат предвид включването на изисквания, свързани с управлението на промените в общата регулаторна структура за безопасността на гражданското въздухоплаване, и опитът, натрупан от заинтересованите страни и компетентните органи в областта на надзора за безопасност.
Those requirements should be adapted taking into account the integration of requirements relating to change management into the common regulatory structure for civil aviation safety, as well as the experience gained by stakeholders and competent authorities in the field of safety oversight.
С цел да се гарантира високо равнище на безопасност на гражданското въздухоплаване в Европейския съюз, предвидените мерки в настоящия регламент следва да отразяват последните достижения в областта на авиационната безопасност, включително най-добрите практики и научно-техническия напредък в областта на метеорологичното обслужване.
In order to ensure a high level of civil aviation safety in the Union, the measures set out in this Regulation should reflect the state of the art in aviation safety, including best practice and scientific and technical progress in the field of meteorological services.
Поради това настоящият регламент следва да се основава на приложимите стандарти и препоръчителни практики на Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО), по-конкретно приложение 3 на ИКАО относно „Метеорологично обслужване на международното въздухоплаване“, като същевременно се използва опитът на Съюза и по света в предоставянето на метеорологично обслужване и се гарантира пропорционалност съобразно големината, вида и сложността на доставчика на метеорологично обслужване.
Therefore, this Regulation should be based on the applicable International Civil Aviation Organization (‘ICAO’) Standards and Recommended Practices, specifically ICAO Annex 3 on ‘Meteorological Service for International Air Navigation’, while drawing on the experience of Union and worldwide meteorological service provision and ensuring proportionality to the size, type and complexity of the meteorological services provider.
Целесъобразно е да се въведе култура на безопасността като аспект на системите за управление на доставчиците на услуги по начин, който насърчава разбирането и подобряването на тези системи, като същевременно се отчита необходимостта от по-нататъшно укрепване на системите за управление, по-специално чрез въвеждане на надеждно докладване за събития.
It is appropriate to introduce safety culture as an aspect of the management systems of the service providers in a manner that promotes understanding and improvement of such systems, while acknowledging the need to strengthen management systems further, especially by integrating reliable occurrence reporting.
Следва да се установят общи изисквания за сертифициране и надзор на доставчиците на услуги за данни („DAT“), за да се гарантира, че доставчиците на аеронавигационни данни за използване на въздухоплавателни средства обработват данните по подходящ начин, който отговаря на изискванията на крайните ползватели на въздушното пространство и дава възможност за безопасна навигация, основаваща се на летателните характеристики (PBN).
Common requirements should be established for the certification and oversight of providers of data services (‘DAT’) to ensure that the providers of aeronautical data for use on aircraft, process the data in an appropriate manner, which meets the airspace end-users’ requirements and allows for safe Performance-Based Navigation (‘PBN’) operations.
Следва да се уточни кои органи отговарят за задачите, свързани със сертифицирането, надзора и правоприлагането по отношение на доставчиците на услуги, които са предмет на настоящия регламент, в съответствие с условията, посочени в член 7, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 550/2004, и задачите на Европейската агенция за авиационна безопасност (ЕААБ, наричана по-долу „Агенцията“) съгласно член 22а от Регламент (ЕО) № 216/2008, и без да се засягат изискванията по член 2 от Регламент (ЕО) № 550/2004.
It should be specified which authorities are responsible for the tasks related to certification, oversight and enforcement in respect of the service providers that are subject to this Regulation, in line with the criterion set out in Article 7(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and the tasks of the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) pursuant to Article 22a of Regulation (EC) No 216/2008, and without prejudice to the requirements of Article 2 of Regulation (EC) No 550/2004.
Агенцията следва да бъде компетентният орган за доставчиците на услуги за данни и за управителния орган на мрежата предвид характера и мащаба на предоставяните услуги.
The Agency should be the competent authority for providers of data services and for the Network Manager, in light of the nature and scale of the services provided.
С оглед изпълнението на целите на Регламент (ЕО) № 216/2008 и по-специално на целта, посочена в член 2, параграф 2, буква г) от него, и на целта, посочена в член 1, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 549/2004, е уместно също така изискванията за компетентните органи да се приведат в съответствие с напредъка в развитието на концепциите на ИКАО за управление на безопасността — по-специално с въвеждането на системата за управление на органите, както и в изпълнението на националните програми за безопасност (SSP) и в осигуряването на координацията между тези органи.
In order to fulfil the objectives of Regulation (EC) No 216/2008, in particular the objective set out in its Article 2(2)(d), and the objective set out in Article 1(3) of Regulation (EC) No 549/2004, it is also appropriate to align the requirements for the competent authorities with the progress in ICAO safety management concepts, in particular the introduction of the authority management system, as well as in the implementation of State Safety Programme (SSP) and in ensuring coordination between those authorities.
Следва да се уточни, че когато компетентните органи изпълняват задачите си по сертифициране, надзор и правоприлагане в рамките на настоящия регламент, те следва да са независими от който и да е бил доставчик на услуги, като се осигури необходимото за това отделяне на тези органи от доставчиците най-малко на функционално равнище, и че следва да се избягват всякакви възможни конфликти на интереси.
It should be clarified that, when exercising their certification, oversight and enforcement tasks under this Regulation, the competent authorities should be independent from any service provider, through ensuring adequate separation of those authorities from those providers at least at the functional level, and that any possible conflict of interest should be avoided.
Целта е да се гарантира обективността и безпристрастността на тези органи и да се гарантира, че те изпълняват висококачествено задачите си съгласно настоящия регламент.
The aim is to guarantee the objectivity and impartiality of those authorities and to ensure that the exercise of their tasks under this Regulation is of high quality.
Европейската агенция за авиационна безопасност („Агенцията“) следва да създаде база данни с информация, отнасяща се до компетентните органи, така че да се улеснят стандартизационните инспекции и координацията с компетентните органи, както и да се подпомага Комисията при изпълнението на нейните задачи.
The European Aviation Safety Agency (‘Agency’) should establish a database with relevant information relating to the competent authorities, so as to facilitate standardisation inspections of, and coordination with, the competent authorities, as well as to support the Commission in carrying out its tasks.
С цел да се гарантира, че изискванията за доставчиците на услуги, посочени в настоящия регламент, са спазени по всяко време и компетентните органи могат да изпълняват ефективно своите задачи съгласно настоящия регламент, в съответствие с член 4, параграф 3 и член 4, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 549/2004 на тези органи следва да бъдат предоставени някои специфични правомощия за разследване в допълнение към възможността за провеждане на разследвания и проверки, посочени в член 2, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 550/2004 и член 10, параграфи 2 и 3 от Регламент (ЕО) № 216/2008.
With a view to ensuring that the requirements for service providers set out in this Regulation are complied with at all times and the competent authorities can effectively exercise their tasks under this Regulation, in accordance with Article 4(3) and (4) of Regulation (EC) No 549/2004, those authorities should be granted certain specific investigatory powers, in addition to the possibility to carry out investigations and surveys referred to in Article 2(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and Article 10(2) and (3) of Regulation (EC) No 216/2008.
Уместно е да се поясни, че тези правомощия следва да бъдат упражнявани в съответствие с приложимите правила на националното законодателство, като надлежно се вземат предвид редица конкретни елементи, служещи да се гарантира справедлив баланс между всички права и интереси в конкретния случай.
It is appropriate to clarify that those powers should be exercised in accordance with the applicable rules of national law, while having due regard to a number of specific elements, which are meant to ensure a fair balance between all rights and interests at issue in a particular case.
От съображения за последователност и улеснено прилагане разпоредбите на Регламент (ЕО) № 482/2008 на Комисията [11] следва да бъдат включени в настоящия регламент и поради това Регламент (ЕО) № 482/2008 следва да бъде отменен.
For reasons of consistency and ease of application, the provisions of Commission Regulation (EC) No 482/2008 [11] should also be integrated in this Regulation and Regulation (EC) No 482/2008 should therefore be repealed.
Изискванията по членове 12 и 21 от Регламент (ЕС) № 677/2011 на Комисията [12] и приложение VI към него следва да бъдат включени в настоящия регламент, за да се гарантира хармонизиран подход към всички доставчици на услуги.
The requirements of Articles 12 and 21 of Commission Regulation (EU) No 677/2011 [12] and Annex VI thereto should be integrated in this Regulation in order to ensure a harmonised approach to all service providers.
Поради това съответните разпоредби следва да бъдат заличени.
Therefore, those provisions should be deleted.
Персоналът по поддръжка на електронните системи за безопасност на въздушното движение (ATSEP), нает от доставчик на услуги по УВД/АНО или от управителния орган на мрежата, следва да подлежи на обучение и оценка на компетентността по хармонизирана схема.
The Air Traffic Safety Electronics Personnel (‘ATSEP’) employed by an ATM/ANS provider or the Network Manager should be subject to a harmonised training and competence assessment scheme.
Този доставчик на услуги или управителният орган на мрежата следва също така да гарантира, че персоналът на наетите организации е с подходяща квалификация.
That service provider or Network Manager should also ensure that the personnel of contracted organisations are appropriately qualified.
Поради това в настоящия регламент следва да бъдат включени подробни разпоредби относно обучението и оценката на компетентността на този персонал.
Therefore, detailed provisions on training and competence assessment of such personnel should be included in this Regulation.
Следва да се предостави достатъчно време на въздухоплавателния сектор и компетентните органи на държавите членки, за да се адаптират към новата регулаторна рамка, установена с настоящия регламент, и за подмяна на сертификатите, издадени преди той да стане приложим.
The aeronautical industry and the competent authorities of the Member States should be allowed sufficient time to adapt to the new regulatory framework established by this Regulation and to replace certificates issued before the date of application of this Regulation.
Следва да се позволи на доставчиците на услуги за данни да кандидатстват на доброволен принцип за получаване на съответните сертификати незабавно след влизането в сила на настоящия регламент, така че да им се даде възможност, както и на предприятията, които не са предмет на Регламент (ЕС) № 1035/2011, но подлежат на практиката на издаване на доброволни писма за потвърждение (LoA) от ЕААБ, да се ползват от ранно прилагане на настоящия регламент в това отношение и взаимното признаване на тези сертификати.
Providers of data services should be allowed, on a voluntary basis, to apply for, and be granted, the relevant certificates immediately upon the entry into force of this Regulation, so as to allow them, as entities that are not subject to Regulation (EU) No 1035/2011 but that are subject to the practice of issuing a voluntary Letters of Acceptance (LoA) by EASA, to benefit from an early application of this Regulation in this regard and the mutual recognition of these certificates.