natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Тези двигатели следва да не бъдат предмет на други национални изисквания по отношение на емисиите във връзка с пускането им на пазара.
This should be without prejudice to the right of Member States to encourage or restrict the use of engines that have already been placed on the market, provided that the criteria applied are not discriminatory and are objectively justified.
Това следва да не засяга правото на държавите членки да насърчават или да ограничават използването на двигатели, които вече са пуснати на пазара, при условие че прилаганите критерии не са дискриминационни и са обективно обосновани.
Member States granting EU type-approvals should take verification measures in order to ensure that engines produced under EU type-approval procedures can be identified.
Държавите членки, които дават ЕС одобряване на типа, следва да предприемат мерки за проверка, за да се гарантира, че двигателите, произведени в рамките на процедурите за ЕС одобряване на типа, могат да бъдат идентифицирани.
Engines for export and for use by the armed forces should not be subject to the emission limits laid down in this Regulation.
Граничните стойности на емисиите, определени в настоящия регламент, следва да не се отнасят за двигателите за износ и за употреба от въоръжените сили.
However, in order to distinguish such engines from engines which are subject to those emission limits, markings should be required in certain cases.
Въпреки това, за да се разграничат тези двигатели от двигателите, за които се отнасят граничните стойности на емисиите, в определени случаи следва да се изисква маркировка.
In order to take account of logistic supply constraints and to allow for ‘just in time’ production flow, and to avoid unnecessary costs and administrative burden, a manufacturer should, with the consent of the original equipment manufacturer (‘OEM’), be allowed to deliver an engine separately from its exhaust after-treatment system.
За да се вземат под внимание ограниченията в предлагането на логистика и за да се позволи производството на принципа „точно навреме“, и за да се избегнат ненужните разходи и административната тежест, на производителя следва да се разреши, със съгласието на производителя на оригиналното оборудване (ПОО), да доставя двигатели отделно от техните системи за последваща обработка на отработилите газове.
Some non-road mobile machinery operates under conditions of an extreme nature involving risks to life or health, or is subject to very challenging technical requirements.
Определена извънпътна подвижна техника функционира в екстремни условия, свързани с рискове за живота или здравето на хората, или подлежи на извънредно строги технически изисквания.
In view of those particular circumstances, and given the relatively small number of engines for such non-road mobile machinery, certain exemptions to the emission limit requirements laid down in this Regulation should be provided for in respect of engines to be used in potentially explosive atmospheres and in lifeboat launch vehicles.
С оглед на тези конкретни обстоятелства и на сравнително малкия брой двигатели за такава извънпътна подвижна техника, по отношение на определените в настоящия регламент изисквания за гранични стойности на емисиите следва да се предвидят някои изключения за двигателите, предназначени за използване в потенциално експлозивна атмосфера и в превозни средства за пускане във вода на спасителни кораби.
In order to allow for the field-testing activities carried out by manufacturers, which are inherent in the engine development process, the temporary placing on the market of engines that have not been EU type-approved at that stage should be allowed.
За да могат производителите да извършват дейности по полево изпитване, присъщи за процеса на разработване на двигателите, следва да бъде разрешено временното пускане на пазара на двигатели, които на този етап не са получили ЕС одобряване на типа.
Exemptions allowing the temporary placing on the market of engines for the purpose of field-testing prototypes should also be permissible.
Следва също така да бъдат възможни изключения, позволяващи временното пускане на пазара на двигатели за целите на полевото изпитване на прототипи.
In order to take account of long term projects in the railway sector requiring heavy investments, an exemption should be provided, in accordance with Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [8], for engines included in projects which were launched before the date of application of this Regulation and which are at an advanced stage of development.
С цел да се вземат предвид дългосрочни проекти в железопътния сектор, нуждаещи се от големи инвестиции, в съответствие с Директива 2008/57/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [8] следва да се предвиди изключение за двигатели, включени в проекти, които са започнати преди датата на прилагане на настоящия регламент и които са в напреднал етап на развитие.
It is essential not to hamper technical innovation as regards the emission performance of engines for non-road mobile machinery with requirements that are not currently provided for by existing administrative procedures for type-approval.
От съществено значение е да не се възпрепятстват техническите иновации, що се отнася до показателите за емисиите от двигателите за извънпътна подвижна техника, с налагането на изисквания, които понастоящем не са предвидени в съществуващите административни процедури за одобряване на типа.
It is therefore necessary to provide for certain exemptions and rules in respect of engines that incorporate new technologies or new concepts.
Следователно е необходимо да се предвидят някои изключения и правила за двигателите, които се основават на нови технологии или концепции.
OEMs that produce a limited number of units per year face severe challenges when re-designing their fleet within the standard transition period.
ПОО, произвеждащи ограничен брой единици годишно, са изправени пред много сериозни затруднения при препроектирането на своя парк в рамките на стандартния преходен период.
Those manufacturers are typically small and medium-sized enterprises (‘SMEs’) that have limited engineering capacity and often obtain information regarding future stage engines later than other OEMs.
Тези производители са обикновено малки и средни предприятия (МСП), които разполагат с ограничен капацитет за проектиране и често получават информация относно двигателите от бъдещи етапи по-късно от останалите ПОО.
This is the case, in particular, of agricultural machinery manufacturers producing a limited number of units per year that would face a serious structural challenge when undertaking the transition to Stage V emission limits.
Такъв е случаят по-специално с производителите на земеделска техника, произвеждащи ограничен брой единици годишно, които биха могли да бъдат изправени пред сериозни структурни предизвикателства при извършването на прехода към граничните стойности на емисиите по етап V. Поради това е необходимо да се предвидят специфични правила в такива случаи.
It is therefore necessary to provide for specific rules in respect of such cases.
Следва да бъде разрешено пускането на пазара на двигатели, предназначени да заменят двигатели, които вече са монтирани в извънпътната подвижна техника и които отговарят на изисквания за по-ниски гранични стойности на емисиите от определените в настоящия регламент, за да се даде възможност на производителите да изпълнят своите гаранционни задължения и да осигурят достатъчна наличност от тези двигатели на пазара.
The placing on the market of engines intended to replace engines that are already installed in non-road mobile machinery, and which comply with less stringent emission limits than those laid down in this Regulation, should be permitted in order to allow manufacturers to fulfil their warranty obligations and to ensure sufficient availability of such engines on the market.
Според сегашните оценки определен брой широкорелсови локомотиви трябва да бъдат подменени между 2016 и 2025 г.
According to current estimates, a number of broad gauge line locomotives will need to be replaced between 2016 and 2025.
На пазара на Съюза липсват локомотиви с двигатели с висока мощност, подходящи за 1520-милиметровата железопътна мрежа.
High-power engine locomotives suitable for the 1520 mm railway network are not available on the Union market.
Специално адаптираните решения биха увеличили значително разходите за нови локомотиви и биха възпрепятствали железопътните оператори да обновят своя парк.
Custom-built solutions would significantly increase the cost of a new locomotive and would deter railway operators from renewing their fleets.
Техническите и икономическите ограничения на 1520-милиметровата железопътна мрежа следва да се отчитат при процедурите за ЕС одобряване на типа.
The technical and economic constraints of the 1520 mm railway network should be considered in the EU type-approval procedures.
За да се улесни и ускори екологизирането на железопътния сектор в засегнатите държави членки и да се насърчи използването на най-добрата налична технология на пазара, следва да се предвиди временно изключение по отношение на определени изисквания за тези локомотиви в железопътната мрежа.
In order to facilitate and speed up the greening of the railway sector in the Member States affected and to promote the use of the best technology currently available on the market, a temporary exemption in respect of certain requirements should be granted for those locomotives on the railway network.
Такова изключение би могло да позволи намаляването на въздействието на железопътния трафик върху околната среда.
Such an exemption could allow the impact of rail traffic on the environment to be reduced.
Производството на памук в рамките на Съюза е ограничено до много малък брой държави членки.
Cotton production within the Union is limited to very few Member States.
Поради високите разходи за нови машини за прибиране на реколтата от памук и с цел да се избегне създаването на допълнителна финансова тежест за сектора на производството на памук, което допълнително би застрашило неговата икономическа жизнеспособност, на операторите следва да се предостави достъп до широк набор от налични използвани машини за прибиране на реколтата от памук.
Due to the high costs of new cotton harvesting machinery, and in order to avoid placing an additional financial burden on the cotton production sector, which would further threaten its economic viability, operators should be granted access to a wide range of second-hand cotton harvesting machinery.
Поради това държавите членки следва да имат възможността да прилагат, за ограничен период от време, националното право за двигатели, монтирани в такава техника.
Therefore, Member States should have the possibility of applying, for a limited period of time, national law to engines installed in such machinery.
Във връзка с надзора на пазара с настоящия регламент следва да се определят задълженията на националните органи, които са по-конкретни от съответните задължения, установени с Регламент (ЕО) № 765/2008 на Европейския парламент и на Съвета [9].
In relation to market surveillance, this Regulation should impose obligations on national authorities which are more specific than the corresponding obligations laid down in Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council [9].
За да се осигури правилното прилагане и функциониране на процедурата за наблюдение на съответствието на производството, която е един от основните елементи на системата за ЕС одобряване на типа, производителите следва редовно да бъдат проверявани от определения компетентен орган или от достатъчно квалифицирана техническа служба, оправомощена за целта.
In order to ensure that the procedure for monitoring conformity of production, which is one of the cornerstones of the EU type-approval system, has been correctly implemented and functions properly, manufacturers should be regularly checked by the appointed competent authority or by an appropriately qualified technical service designated for that purpose.
Съюзът е договаряща страна по Споразумението на ИКЕ на ООН за приемане на единни технически предписания за колесните превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и/или използвани на колесните превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобренията, получени въз основа на тези предписания („Ревизирано споразумение от 1958 г.“).
The Union is a contracting party to the UNECE Agreement concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be fitted to and/or used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’).
Вследствие на това одобренията, дадени съгласно правилата на ИКЕ на ООН, и измененията, внесени в тях, за които Съюзът е гласувал „за“ или към които той се е присъединил съгласно Решение 97/836/ЕО на Съвета [10], следва да се признаят за равностойни на ЕС одобряванията на типа, дадени в съответствие с настоящия регламент.
As a consequence, approvals granted under UNECE regulations, and the amendments thereto, which the Union has voted in favour of or to which the Union has acceded, in application of Council Decision 97/836/EC [10], should be recognised as equivalent to EU type-approvals granted under this Regulation.
Съответно, с цел да се гарантират последователност и съответствие между законодателството на Съюза и това на ИКЕ на ООН, на Комисията следва да бъде предоставено правомощието да приема делегирани актове, за да определя кои правила на ИКЕ на ООН трябва да се прилагат за ЕС одобряванията на типа.
Accordingly, in order to ensure consistency and alignment between Union and UNECE legislation, the Commission should be empowered to adopt delegated acts in order to determine which UNECE regulations are to apply to EU type-approvals.
С цел да допълва настоящия регламент с допълнителни технически подробности, на Комисията следва да се предостави правомощието да приема актове съгласно член 290 от Договора за функционирането на Европейския съюз във връзка с наблюдението на показателите на емисиите при експлоатация, техническите изпитвания и процедурите за измерване, съответствието на производството, отделното доставяне на системи за последваща обработка на отработилите газове на двигателите, двигателите за полево изпитване, двигателите за употреба в експлозивна атмосфера, равностойността на ЕС одобряванията на типа на двигателите, информацията за ПОО и крайните ползватели, и стандартите и оценката на техническите служби.
In order to supplement this Regulation with further technical details, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of the monitoring of in-service emission performance, technical tests and measurement procedures, conformity of production, separate delivery of engine exhaust after-treatment systems, engines for field-testing, engines for use in explosive atmospheres, equivalence of engine EU type-approvals, information for OEMs and end-users, and standards and assessment of technical services.
От особена важност е по време на подготвителната си работа Комисията да проведе подходящи консултации, включително на експертно равнище, и тези консултации да бъдат проведени в съответствие с принципите, заложени в Междуинституционалното споразумение от 13 април 2016 г. за по-добро законотворчество [11].
It is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level, and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making [11].
По-специално, с цел осигуряване на равно участие при подготовката на делегираните актове, Европейският парламент и Съветът получават всички документи едновременно с експертите от държавите членки, като техните експерти получават систематично достъп до заседанията на експертните групи на Комисията, занимаващи се с подготовката на делегираните актове.
In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and Council receive all documents at the same time as Member States' experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts.
За да се гарантират еднакви условия за изпълнение на настоящия регламент, на Комисията следва да се предоставят изпълнителни правомощия.
In order to ensure uniform conditions for the implementation of this Regulation, implementing powers should be conferred on the Commission.
Тези правомощия следва да се упражняват в съответствие с Регламент (ЕС) № 182/2011 на Европейския парламент и на Съвета [12].
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council [12].
Държавите членки следва да установят правила за санкциите, приложими за нарушения на настоящия регламент, и да гарантират прилагането им.
Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of this Regulation and ensure that they are implemented.
За да се отчитат актуалният технически прогрес и последните постижения в областта на научните изследвания и иновациите, следва да се установи потенциалът за още по-голямо намаляване на емисиите от двигателите, които вече са монтирани в извънпътната подвижна техника.
With a view to taking into account on-going technical progress and the latest findings in the fields of research and innovation, the further pollutant emission reduction potential of engines already installed in non-road mobile machinery should be identified.
Акцентът при тази оценка следва да са тези категории двигатели, които попадат за първи път в обхвата на настоящия регламент, и тези, чиито гранични стойности на емисиите остават непроменени съгласно настоящия регламент.
The focus of such assessment should be on the engine categories that fall for the first time within the scope of this Regulation, and on those in respect of which emission limit values remain unaltered under this Regulation.
Специфичните гранични стойности, процедурите за изпитване и изискванията по отношение на емисиите на замърсители, определени в настоящия регламент, следва да се отнасят и за двигатели за земеделски и горски трактори, попадащи в обхвата на Регламент (ЕС) № 167/2013.
The specific limit values, test procedures and requirements for pollutant emissions laid down in this Regulation should also apply to engines for agricultural and forestry tractors covered by Regulation (EU) No 167/2013.
Като се има предвид комбинираното въздействие от отлагането на етап IV за земеделските трактори от категории T2, T4.1 и C2 и датите на прилагане на етап V, етап IV би бил с много кратка продължителност за двигатели с мощност в диапазона 56—130 kW.
Given the combined effect of the Stage IV postponement for agricultural tractors of categories T2, T4.1 and C2 and the Stage V application dates, Stage IV would, in respect of the power range 56-130 kW, have a very short duration.
С цел да не се допускат неефективност и ненужна тежест, задължителната дата за етап IV от ЕС одобряването на типа следва да бъде отложена с една година, а количеството за гъвкавост да бъде съответно увеличено.
In order to avoid inefficiencies and an unnecessary burden, the Stage IV compulsory EU type-approval date should be delayed by one year and the flexibility quantity increased appropriately.
Освен това преходните клаузи, определени в настоящия регламент във връзка с изискванията за прилагане на етап V, следва да се прилагат и за двигатели от етап III В.
Furthermore, the transition clauses in this Regulation in respect of the Stage V application requirements should also apply to Stage III B engines.
Поради това Регламент (ЕС) № 167/2013 и Делегиран регламент (ЕС) 2015/96 на Комисията [13] следва да бъдат съответно изменени.
Regulation (EU) No 167/2013 and Commission Delegated Regulation (EU) 2015/96 [13] should, therefore, be amended accordingly.
В интерес на яснотата, предвидимостта, рационалността и опростяването, както и с цел намаляване на тежестта за производителите на двигатели и извънпътна подвижна техника настоящият регламент следва да съдържа само ограничен брой етапи на изпълнение за въвеждането на нови нива на емисиите и процедури за ЕС одобряване на типа.
In the interests of clarity, predictability, rationality and simplification, and in order to reduce the burden on engine and non-road mobile machinery manufacturers, this Regulation should only contain a limited number of implementation stages for the introduction of new emission levels and EU type-approval procedures.
Своевременното определяне на изискванията е от съществено значение, за да се гарантира, че производителите ще имат достатъчно време, за да разработят, изпитат и внедрят технически решения в серийното производство на двигатели, както и че производителите и органите по одобряването ще разполагат с достатъчно време, за да въведат необходимите административни системи.
The timely definition of requirements is essential for ensuring sufficient lead-time for manufacturers to develop, test and implement technical solutions for engines produced in series, and for manufacturers and approval authorities to put in place the necessary administrative systems.
В Директива 97/68/EO бяха внасяни неколкократно съществени изменения.
Directive 97/68/EC has been substantially amended several times.
В интерес на яснотата, предвидимостта, рационалността и опростяването посочената директива следва да се отмени и да се замени с един регламент и малък брой делегирани актове и актове за изпълнение.
In the interests of clarity predictability, rationality and simplification, that Directive should be repealed and replaced by a regulation and a limited number of delegated and implementing acts.
Приемането на регламент гарантира, че разпоредбите му се прилагат пряко, по-специално — към производителите, органите по одобряването и техническите служби, и че те могат да се изменят много по-бързо и по-ефективно, за да се отчита в по-голяма степен техническият прогрес.
The adoption of a regulation ensures that its provisions are directly applicable, in particular, to manufacturers, approval authorities and technical services, and that they can be amended much more quickly and efficiently to take better account of technical progress.
Ето защо Директива 97/68/EО следва да бъде отменена, считано от дата, която ще осигури на промишлеността достатъчно време да се адаптира към настоящия регламент и към техническите спецификации и административните разпоредби, които ще бъдат установени в делегираните актове и актовете за изпълнение, приети съгласно него.
Directive 97/68/EC should therefore be repealed with effect from a date which would allow industry sufficient time to adapt to this Regulation and to the technical specifications and administrative provisions to be laid down in the delegated and implementing acts adopted pursuant thereto.
В Директива 97/68/ЕО не се предвижда дерогация за двигателите за извънпътна подвижна техника, които се използват в потенциално експлозивна атмосфера.
Directive 97/68/EC does not provide a derogation for engines for non-road mobile machinery to be used in potentially explosive atmospheres.
С цел да се вземат предвид строгите технически изисквания, които са от основно значение за експлоатационната безопасност на тези двигатели, Директива 97/68/ЕО следва да бъде изменена, за да се даде възможност за прилагане на дерогации за тези двигатели до отмяната на директивата.
In order to take account of the strict technical requirements that are essential for the operational safety of such engines, Directive 97/68/EC should be amended in order to allow derogations for such engines to be applied until that Directive is repealed.
Обменът на данни и информация във връзка с ЕС одобряванията на типа трябва да се подобри, така че настоящият регламент да може да се прилага ефективно и бързо.
The exchange of data and information related to EU type-approvals needs to be improved so that this Regulation can be applied effectively and swiftly.