natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Най-подходящо е въдицата да се прикрепи към кораба чрез здрав шарнир, за да се намали заплитането ѝ.
Additional design and deployment guidelines for bird-scaring lines are provided in Supplemental Guidelines for Design and Deployment of tori lines below.
Серпентините трябва да са изработени от материал, ярък на цвят, при който се получава непредвидимо бързо движение (например здраво фино влакно, поставено в червена полиуретанова тръбичка), окачени на здрав трипътен шарнир (който от своя страна намалява заплитането), завързани към въдицата.
Line weighting
Всяка серпентина трябва да се състои от две или повече нишки.
Line weights to be deployed on the snood prior to setting
Всяка двойка серпентини трябва да може да се разглобява с клещи, така че да има начин за по-ефикасно складиране на въдицата.
Greater than a total of 45 g attached within 1 m of the hook; or
Разгъване на въдиците със серпентини
Greater than a total of 60 g attached within 3,5 m of the hook; or
Въдицата се окачва на прът, прикрепен към кораба.
Greater than a total of 98 g weight attached within 4 m of the hook.
Прътът трябва да е максимално високо, така че въдицата със стръвта да е на добро разстояние от кърмата на кораба и да не се заплита в риболовните съоръжения.
SUPPLEMENTAL GUIDELINES FOR DESIGN AND DEPLOYMENT OF TORI LINES
По-голямата височина на пръта дава по-добра защита на стръвта.
Preamble
Например височина от около 7 m над водата осигурява около 100 m защитно разстояние за стръвта.
Minimum technical standards for deployment of tori lines are found in the Table above.
Ако корабите използват само една въдица със серпентини, тя трябва да се залага на наветрената страна на потъващата стръв.
These supplemental guidelines are designed to assist in preparation and implementation of tori line regulations for longline vessels.
Ако куките със стръв се поставят извън килватера, точката на прикрепяне на въдицата със серпентини към кораба трябва да се намира на няколко метра извън борда на кораба от страната, от която се залага стръвта.
While these guidelines are relatively explicit, improvement in tori line effectiveness through experimentation is encouraged, within the requirements of the Table above.
Ако корабите използват две въдици със серпентини, куките със стръв трябва да се залагат в зоната, ограничена от тези две въдици със серпентини.
The guidelines take into account environmental and operational variables such as weather conditions, setting speed and ship size, all of which influence tori line performance and design in protecting baits from birds.
Насърчава се използването на много въдици със серпентини, за да се осигури още по-добра защита на стръвта от птиците.
Tori line design and use may change to take account of these variables provided that line performance is not compromised.
Тъй като има възможност за скъсване и заплитане, на борда трябва да се носят резервни въдици със серпентини, за да се заменят с тях повредените въдици и да се осигури безпрепятствено продължаване на риболовните операции.
Ongoing improvement in tori line design is envisaged and consequently review of these guidelines should be undertaken in the future.
За да се сведат до минимум проблемите, свързани с безопасността и експлоатацията, във въдицата със серпентини може да се монтират звена за откъсване, в случай че някоя парагада се усуче или заплете в подводната част на въдицата със серпентини.
Tori line design
Когато рибарите използват машина за хвърляне на стръв (МХС), те трябва да осигурят координиране между въдицата със серпентини и машината, като следят МХС да изхвърля директно в пространството, което е защитено от въдицата със серпентини.
An appropriate towed device on the section of the tori line in the water can improve the aerial extension.
Когато се използва МХС (или няколко МХС), която позволява изхвърляне и от левия, и от десния борд, трябва да се използват две въдици със серпентини.
The above water section of the line should be sufficiently light that its movement is unpredictable to avoid habituation by birds and sufficiently heavy to avoid deflection of the line by wind.
Когато се хвърля на ръка въдица с разклонения, рибарите следва да вземат мерки куките със стръв и навитите секции на въдицата с разклонения да се хвърлят в пространството, което е защитено от въдицата със серпентини, като се избягва завихрянето от витлото, което може да намали скоростта на потъване.
The line is best attached to the vessel with a robust barrel swivel to reduce tangling of the line.
Рибарите се насърчават да използват ръчни, електрически или хидравлични лебедки за по-лесно разгъване и набиране на въдиците със серпентини.
The streamers should be made of material that is conspicuous and produces an unpredictable lively action (e.g. strong fine line sheathed in red polyurethane tubing) suspended from a robust three-way swivel (that again reduces tangles) attached to the tori line.
ПРИЛОЖЕНИЕ VI
Each streamer should consist of two or more strands.
ПОДРОБНИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ОСВОБОЖДАВАНЕТО НА МОРСКИТЕ КОСТЕНУРКИ
Each streamer pair should be detachable by means of a clip so that line stowage is more efficient.
По отношение на практиките за безопасно съприкосновение:
Deployment of tori lines
При изваждане на морска костенурка от водата се използва подходящ кошов подемник или потопяема мрежа за пренасяне на борда на морските костенурки, които са се закачили на куките или са се заплели в риболовните съоръжения.
The line should be suspended from a pole affixed to the vessel.
Морските костенурки не се изтеглят от водата със закачено на тях или заплетено около тялото им риболовно влакно.
The tori pole should be set as high as possible so that the line protects bait a good distance astern of the vessel and will not tangle with fishing gear.
Ако морската костенурка не може да се извади от водата по безопасен начин, екипажът срязва влакното колкото може по-близо до куката, без да се наранява повече морската костенурка.
Greater pole height provides greater bait protection.
В случаите, когато морските костенурки са пренесени на борда, операторите или екипажът на кораба преценяват състоянието на уловените или заплетени морски костенурки, преди да ги освободят.
For example, a height of around 7 m above the water line can give about 100 m of bait protection.
Трудно придвижващите се или нереагиращи морски костенурки се държат на борда, доколкото е практически възможно, и им се оказва помощ по начин, който максимално увеличава шанса им за оцеляване, преди да бъдат освободени.
If vessels use only one tori line it should be set to windward of sinking baits.
Тези практики са описани по-подробно в Насоките на ФАО за намаляване на смъртността на морските костенурки при риболовни операции.
If baited hooks are set outboard of the wake, the tori line attachment point to the vessel should be positioned several metres outboard of the side of the vessel that baits are deployed.
Доколкото е практически възможно, манипулациите с морски костенурки по време на риболовни операции или по време на национални програми за наблюдение (напр. дейности по маркиране) се извършват в съответствие с Насоките на ФАО за намаляване на смъртността на морските костенурки при риболовни операции.
If vessels use two tori lines, baited hooks should be deployed within the area bounded by the two tori lines.
По отношение на използването на резачки за влакно:
Deployment of multiple tori lines is encouraged to provide even greater protection of baits from birds.
Корабите с парагади носят на борда си резачки за влакно и ги използват, когато при освобождаване на морските костенурки е невъзможно те да бъдат откачени от куката, без да бъдат наранени.
Because of the potential for line breakage and tangling, spare tori lines should be carried on board to replace damaged lines and to ensure fishing operations can continue uninterrupted.
Другите видове кораби, използващи риболовни съоръжения, в които морските костенурки могат да се заплетат, носят на борда си резачки за влакно и ги използват за безопасно отстраняване на риболовните съоръжения и освобождаване на морските костенурки.
Breakaways can be incorporated into the tori line to minimise safety and operational problems should a longline float foul or tangle with the in-water extent of a tori line.
По отношение на използването на устройства за откачване от куката:
When fishermen use a bait casting machine (BCM), they must ensure coordination of tori line and machine by ensuring that a BCM throws directly under the tori line protection.
Корабите с парагади носят на борда си устройства за откачване от куката с цел ефективно изваждане на куките от морските костенурки.
When using a BCM (or multiple BCMs) that allows throwing to both port and starboard, two tori lines should be used.
Когато куката е погълната, не се правят опити за изваждането ѝ.
When casting branchline by hand, fishermen should ensure that the baited hooks and coiled branchline sections are cast under the tori line protection, avoiding the propeller turbulence which may slow the sink rate.
В такива случаи влакното трябва да се отреже колкото може по-близо до куката, без да се наранява повече морската костенурка.
Fishermen are encouraged to install manual, electric or hydraulic winches to improve ease of deployment and retrieval of tori lines.
ПРИЛОЖЕНИЕ VII
ANNEX VI
ТРАНСБОРДИРАНЕ В ПРИСТАНИЩЕ
DETAILED REQUIREMENTS FOR THE RELEASE OF SEA TURTLES
Трансбордирането в пристанище от кораби на Съюза или в пристанища на Съюза на риба тон и тоноподобни видове и на всички други видове, уловени заедно с посочените видове в зоната на Конвенцията на ICCAT, се извършва при спазване на следните процедури:
Regarding safe-handling practices:
Задължения за уведомяване
When a sea turtle is to be removed from the water, an appropriate basket lift or dip-net shall be used to bring aboard sea turtles that are hooked or entangled in gear.
Риболовен кораб
No sea turtle shall be hauled from the water by a fishing line attached to, or entangled upon the body of a sea turtle.
Капитанът на риболовния кораб трябва да уведоми органите на държавата на пристанището за името на транспортния кораб и датата/часа на трансбордирането най-малко 48 часа преди операциите по трансбордиране.
If the sea turtle cannot be safely removed from the water, the crew should cut the line as close as possible to the hook, without inflicting additional unnecessary harm on the sea turtle.
При трансбордирането капитанът на риболовния кораб информира своята държава членка на знамето за следното:
In cases where sea turtles are taken on board, vessel operators or crew shall assess the condition of sea turtles that are caught or entangled prior to release.
подлежащите на трансбордиране количества от риба тон и тоноподобни видове, ако е възможно — по запаси;
Those sea turtles with difficulties to move or are unresponsive shall be kept on board to the extent practicable and assisted in a manner consistent with maximising their survival prior to release.
подлежащите на трансбордиране количества от другите видове, уловени заедно с рибата тон и тоноподобните видове, по видове, когато са известни;
Those practices are described further in the FAO's Guidelines to reduce sea turtle mortality in fishing operations.
датата и мястото на трансбордирането;
To the extent practicable, sea turtles handled in fishing operations or during national observer programmes (e.g. tagging activities) shall be handled in a manner consistent with the FAO's Guidelines to reduce sea turtle mortality in fishing operations.
името, регистрационния номер и знамето на приемащия транспортен кораб; и
Regarding the use of line cutters:
географското местонахождение на улова по видове и когато е целесъобразно — по запаси, в съответствие със статистическите зони на ICCAT.
Longline vessels shall carry on board line-cutters and use them when de-hooking is not possible without harming the sea turtles while releasing them.
Не по-късно от 15 дни след трансбордирането капитанът на съответния риболовен кораб попълва и предава на своята държава членка на знамето декларацията на ICCAT за трансбордиране, заедно със своя номер в регистъра на ICCAT за риболовните кораби, когато е приложимо.
Other types of vessels that use gear that may entangle sea turtles shall carry on board line-cutters and use those tools to safely remove gear, and release sea turtles.
Приемащ кораб
Regarding the use of de-hooking devices:
Не по-късно от 24 часа преди началото, както и в края на трансбордирането, капитанът на приемащия транспортен кораб информира органите на държавата на пристанището за количествата на улова от риба тон и тоноподобни видове, трансбордирани на неговия кораб, и в срок от 24 часа попълва и предава на компетентните органи декларацията на ICCAT за трансбордиране.
Longline vessels shall carry on board de-hooking devices to effectively remove hooks from sea turtles.
Най-малко 48 часа преди разтоварването капитанът на приемащия транспортен кораб попълва и предава на компетентните органи на държавата на разтоварване,, декларация на ICCAT за трансбордиране.
When a hook is swallowed, no attempt shall be made to remove the hook.
Сътрудничество между държавата на пристанището и държавата на разтоварване
Instead, the line must be cut as close to the hook as possible without inflicting additional unnecessary harm on the sea turtle.
Държавата на пристанището и държавата на разтоварване, посочени в горните точки, правят преглед на информацията, получена съгласно разпоредбите на настоящото приложение, включително, при необходимост, в сътрудничество с ДСК на знамето на риболовния кораб, за да определят съответствието между декларирания улов, трансбордиранията и разтоварванията на всеки кораб.
ANNEX VII
Тази проверка се извършва по такъв начин, че корабът да понася минимална намеса и неудобства и да не се причинява влошаване на качеството на рибата.
IN-PORT TRANSHIPMENT
Докладване
Transhipment in port by Union vessels or in Union ports of tuna and tuna-like species and any other species caught in association with those species in the ICCAT Convention area shall follow the following procedures:
Всяка държава членка на знамето на риболовния кораб включва в годишния си доклад до ICCAT подробни данни за трансбордиранията, извършени от нейните кораби.
Notification obligations
ПРИЛОЖЕНИЕ VIII
Fishing vessel
ПРОГРАМА НА ICCAT ЗА РЕГИОНАЛНИ НАБЛЮДАТЕЛИ ПРИ ОПЕРАЦИИ ПО ТРАНСБОРДИРАНЕ В ОТКРИТО МОРЕ
At least 48 hours in advance of transhipment operations, the captain of the fishing vessel must notify to the port State authorities the name of the carrier vessel and date/time of transhipment.
Държавите членки изискват от транспортните кораби, включени в регистъра на ICCAT за корабите, които имат разрешение да приемат трансбордирания в зоната на Конвенцията на ICCAT и които извършват трансбордиране в открито море, да имат на борда си регионален наблюдател на ICCAT по време на всяка операция по трансбордиране в зоната на Конвенцията на ICCAT.
The captain of a fishing vessel shall, at the time of the transhipment, inform its flag Member State of the following:
Наблюдателите се назначават от ICCAT и присъстват на борда на транспортните кораби, които имат разрешение да приемат трансбордирания в зоната на Конвенцията на ICCAT от големи кораби с плаващи парагади, плаващи под знамето на ДСК, които прилагат програмата на ICCAT за регионално наблюдение.
the quantities of tuna and tuna-like species, if possible, by stock, to be transhipped,
Определяне на наблюдателите
the quantities of other species caught in association with tuna and tuna-like species by species, where known, to be transhipped,
Определените наблюдатели трябва да имат следните квалификации, за да изпълняват своите задачи:
the date and place of the transhipment,
доказана способност да разпознават обхванатите от ICCAT видове и риболовните уреди, с категорично предпочитане на лицата, имащи опит като наблюдатели на борда на кораби с плаващи парагади;
the name, registration number and flag of the receiving carrier vessel, and
задоволителни познания относно мерките на ICCAT за опазване и управление;
the geographical location of the catches by species and, where appropriate, by stock, consistent with ICCAT statistical areas.
добро владеене на езика на държавата на знамето на наблюдавания кораб.
The captain of the fishing vessel concerned shall complete and transmit to its flag Member State the ICCAT transhipment declaration, along with its number in the ICCAT record of fishing vessels, where applicable, not later than 15 days after the transhipment.
Задължения на наблюдателите
Receiving vessel
Наблюдателите:
Not later than 24 hours before the beginning and at the end of the transhipment, the master of the receiving carrier vessel shall inform the port State authorities of the quantities of catches of tuna and tuna-like species transhipped to his vessel, and complete and transmit the ICCAT transhipment declaration to the competent authorities within 24 hours.
са завършили успешно техническото обучение, което се изисква съгласно насоките, определени от ICCAT;
The master of the receiving carrier vessel shall, at least 48 hours before landing, complete and transmit an ICCAT transhipment declaration to the competent authorities of the landing State.
не са с националността или граждани на държавата на знамето на приемащия транспортен кораб;
Port and landing State cooperation
са в състояние да изпълняват задълженията, посочени в точка 5;
The port State and the landing State referred to in the above points shall review the information received pursuant to the provisions of this Annex, including in cooperation with the flag CPC of the fishing vessel as necessary, to determine consistency between the reported catches, transhipments and landings of each vessel.
са включени в поддържания от ICCAT списък на наблюдатели;
That verification shall be carried out so that the vessel suffers the minimum interference and inconvenience and that degradation of the fish is avoided.
не са членове на екипажа на големия кораб с плаващи парагади или на транспортния кораб и не са служители на дружеството на големия кораба с плаващи парагади или на дружеството на транспортния кораб.
Reporting
Наблюдателите следят дали големите корабите с плаващи парагади и транспортните кораби спазват съответните мерки за опазване и управление, приети от ICCAT.
Each flag Member State of the fishing vessel shall include in its annual report to ICCAT the details on the transhipments by its vessels.
Наблюдателите имат по-специално следните задачи:
ANNEX VIII
Посещават големия кораб с плаващи парагади, който възнамерява да извърши трансбордиране към транспортен кораб, като вземат предвид съображенията, отразени в точка 9, преди осъществяване на трансбордирането, с цел:
ICCAT REGIONAL OBSERVER PROGRAMME FOR TRANSHIPMENT AT SEA OPERATIONS
да проверят валидността на разрешението или лиценза на риболовния кораб за улов на риба тон и тоноподобни видове и на всички други видове, уловени заедно с посочените видове в зоната на Конвенцията на ICCAT;
Member States shall require carrier vessels included in the ICCAT record of vessels authorised to receive transhipments in the ICCAT Convention area and which tranship at sea, to carry an ICCAT regional observer during each transhipment operation in the ICCAT Convention area.
да инспектират предишните разрешения на риболовния кораб да извършва трансбордиране в открито море, издадени от ДСК на знамето и, според случая, от крайбрежната държава;
Observers shall be appointed by ICCAT and shall be placed on board the carrier vessels authorised to receive transhipments in the ICCAT Convention area from large-scale pelagic longline vessels (LSPLVs) flying the flag of CPCs that implement the ICCAT regional observer programme.
да проверят и запишат общото количество на намиращия се на борда улов по видове и ако е възможно — по запаси, и количествата, подлежащи на трансбордиране към транспортния кораб;
Designation of the observers
да проверят дали системата за наблюдение на кораба (VMS) функционира, да прегледат риболовния дневник и да проверят вписванията, ако е възможно;
The designated observers shall have the following qualifications to accomplish their tasks:
да проверят дали част от намиращия се на борда улов е била прехвърлена от други кораби и да проверят документацията за тези прехвърляния;
demonstrated ability to identify ICCAT species and fishing gear with a strong preference given to those with experience as observers on pelagic longline vessels,
ако има признаци за нарушения с участието на риболовния кораб — да докладват незабавно за нарушението или нарушенията на капитана на транспортния кораб (като надлежно вземат предвид всички съображения за безопасност) и на дружеството, изпълняващо програмата за наблюдение, което незабавно препраща тази информация на органите на ДСК на държавата на знамето на риболовния кораб; и
satisfactory knowledge of the ICCAT conservation and management measures,
да запишат в доклада на наблюдателя резултатите от изпълнението на тези задачи на борда на риболовния кораб.
a satisfactory knowledge of the language of the flag of the vessel observed.
Извършват наблюдение на дейностите на транспортния кораб и:
Obligations of the observer
записват и докладват провежданите дейности по трансбордиране;
Observers shall:
проверяват местоположението на кораба, когато участва в трансбордиране;
have completed the technical training required by the guidelines established by ICCAT;
извършват наблюдение и приблизителна оценка на трансбордираните количества риба тон и тоноподобни видове, по видове, ако са известни, и ако е възможно — по запаси;
not be nationals or citizens of the flag State of the receiving carrier vessel;
извършват наблюдение и приблизителна оценка на количествата от другите видове, уловени заедно с рибата тон и тоноподобните видове, по видове, ако са известни;
be capable of performing the duties set out in point 5;
проверяват и записват името на съответния голям кораб с плаващи парагади и неговия номер в регистъра на ICCAT;
be included in the list of observers maintained by ICCAT;
проверяват данните, съдържащи се в декларацията за трансбордиране, включително чрез сравняване с риболовния дневник на големия кораб с плаващи парагади, когато е възможно;
not be a crew member of the LSPLV or the carrier vessel or an employee of the LSPLV or carrier vessel company.
удостоверяват данните, съдържащи се в декларацията за трансбордиране;
The observer shall monitor the LSPLV's and carrier vessel's adherence to the relevant conservation and management measures adopted by ICCAT.
подписват декларацията за трансбордиране; и
The observers' tasks shall be, in particular, to:
извършват наблюдение и приблизителна оценка на количествата продукт по видове при разтоварването им в пристанището, в което наблюдателят слиза от кораба, за да проверят съответствието с количествата, получени по време на трансбордиране в открито море.
Visit the LSPLV intending to tranship to a carrier vessel, taking into account the concerns reflected in point 9, and before the transhipment takes place, to:
Освен това наблюдателите:
check the validity of the fishing vessel's authorisation or licence to catch tuna and tuna-like species and any other species caught in association with those species in the ICCAT Convention area;
изготвят ежедневен доклад за дейностите по трансбордиране на транспортния кораб;
inspect the fishing vessel's prior authorisations to tranship at sea from the flag CPC and, if appropriate, the coastal State;
изготвят общи доклади, обобщаващи информацията, събрана в съответствие със задълженията на наблюдателя, и предоставят на капитана възможността да включи в тях всяка имаща отношение информация;
check and record the total quantity of catch on board by species and, if possible, by stock, and the quantities to be transhipped to the carrier vessel;
изпращат на секретариата на ICCAT посочените в буква б) общи доклади в рамките на 20 дни след края на периода на наблюдение;
check that the vessel monitoring system (VMS) is functioning and examine the logbook and verify entries, if possible;
изпълняват всички други функции, определени от ICCAT.
verify whether any of the catch on board resulted from transfers from other vessels, and check the documentation on such transfers;