natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Вж. точка 4.5 (Правила за поддръжка).
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [15] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [16].5.
Трябва да бъдат взети мерки за гарантиране на здравето и безопасността на персонала по поддръжката и експлоатацията, в съответствие със законодателството на ЕС и съвместимите с него национални законодателства.
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Производителите посочват рисковете за здравето и безопасността, произтичащи от използването и поддръжката на тяхното оборудване и подсистеми.
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends either directly or indirectly.
Вж. точка 4.4 (Правила за експлоатация) и точка 4.5 (Правила за поддръжка).
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Данните, които трябва да бъдат осигурени за регистрите, предвидени в членове 34 и 35 от Директива 2008/57/ЕО, са посочените в Решение за изпълнение 2011/665/ЕС на Комисията [15] и в Решение за изпълнение 2011/633/ЕС на Комисията [16].5.
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
СЪСТАВНИ ЕЛЕМЕНТИ НА ОПЕРАТИВНАТА СЪВМЕСТИМОСТ
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
Съгласно член 2, буква е) от Директива 2008/57/ЕО „съставни елементи на оперативната съвместимост“ са „всеки елементарен компонент, група от компоненти, подкомплект или комплект от оборудване, включени или предназначени за включване в подсистема, от която оперативната съвместимост на железопътната система зависи пряко или косвено.
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Понятието „съставен елемент“ включва както материални обекти, така и нематериални обекти, като например софтуер.“
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
Основните съставни елементи на оперативната съвместимост в подсистемите за контрол, управление и сигнализация са определени във:
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
таблица 5.1.а за подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“;
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
таблица 5.2.а за подсистемата „Контрол, управление и сигнализация по железопътната линия“.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Функциите на основните съставни елементи на оперативната съвместимост могат да бъдат комбинирани, за да образуват група.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Така тази група се определя от въпросните функции и от останалите си външни интерфейси.
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
Ако така е образувана група, тя следва да бъде разглеждана като съставен елемент на оперативната съвместимост.
in column 3, the functions and interfaces.
В таблица 5.1.б се дава списък на групите съставни елементи на оперативната съвместимост на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“.
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional;
В таблица 5.2.б се дава списък на групите съставни елементи на оперативната съвместимост на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация по железопътната линия“.
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant point of Chapter 4.
За всеки основен съставен елемент на оперативната съвместимост или група елементи на оперативната съвместимост в таблиците към глава 5 са описани:
Table 5.1.a
в колона 3 — функциите и интерфейсите.
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Трябва да се отбележи, че някои съставни елементи на оперативната съвместимост имат функции и/или интерфейси, които не са задължителни;
Interoperability constituent IC
в колона 4 — задължителните спецификации за оценяването на съответствието на всяка функция или интерфейс (в приложимите случаи) чрез препратка към съответната точка от глава 4.
Characteristics
Таблица 5.1.а
Specific requirements to be assessed by reference to Chapter 4
Основни съставни елементи на оперативната съвместимост на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“
ETCS on-board
Съставен елемент на оперативната съвместимост (СЕОС)
Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Характеристики
On-board ETCS functionality (excluding odometry)
Специфични изисквания — оценяват се с препратка към глава 4
RBC (level 2 and level 3)
ETCS на борда на влака
Radio in-fill unit (optional level 1)
Надеждност, работоспособност, ремонтопригодност, безопасност (НРРБ)
Eurobalise air gap
Функционалност ETCS на борда (без измерването на изминатия път)
Euroloop air gap (optional level 1)
RBC (нива 2 и 3)
Interfaces
Блок за радиопредаване на допълнителна информация (ниво 1, незадължително)
STM (implementation of interface K optional)
Въздушно пространство при евробализите
GSM-R ETCS Data Only Radio
Въздушно пространство при Euroloop (ниво 1, незадължително)
Key management system
Интерфейси
ETCS ID Management
STM (въвеждане на интерфейс K незадължително)
ETCS Driver-Machine Interface
GSM-R ETCS радиосистема само за данни
Train interface
Система за управление на ключовете
On-board recording device
Управление на идентификаторите на ETCS
Odometry equipment
Интерфейс машинист—локомотив на ETCS
On-board ETCS functionality: only Odometry
Влаков интерфейс
On-board ETCS
Бордово записващо устройство
Interface of External STM
Оборудване за измерване на изминатия път
GSM-R voice cab radio
Функционалност ETCS на борда: само измерване на изминатия път
Note: SIM card, antenna, connecting cables and filters are not part of this interoperability constituent
Система ETCS на борда
Note: no requirement for safety
Интерфейс на външен STM
Basic communication functions
Кабинна радиосистема GSM-R за гласова връзка
GSM-R air gap
Забележка: SIM картата, антената, свързващите кабели и филтрите не са част от този съставен елемент на оперативната съвместимост
GSM-R Driver-Machine Interface
Забележка: няма изискване за безопасност
GSM-R ETCS Data only Radio
Основни комуникационни функции
ETCS data communication applications
Въздушно пространство при GSM-R
GSM-R SIM card
Интерфейс „машинист—локомотив“ на GSM-R
Note: it is the responsibility of the GSM-R network operator to deliver to railway undertakings the SIM cards to be inserted in GSM-R terminal equipment
GSM-R ETCS радиосистема само за данни
Table 5.1.b
Приложения ETCS за предаване на данни
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
SIM карта за GSM-R
This table is an example to show the structure.
Забележка: Операторът на мрежата GSM-R е отговорен да осигури на железопътните предприятия SIM картите, които да се поставят в терминалното оборудване за GSM-R.
Other groups are allowed
Таблица 5.1.б
Group of Interoperability constituents
Групи съставни елементи на оперативната съвместимост в подсистемата „Контрол, управление и сигнализация на борда на влака“
RBC (level 2 and 3)
Тази таблица е примерна за показване на структурата.
Table 5.2.a
Допускат се и други групи
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Групи съставни елементи на оперативната съвместимост
RBC Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
RBC (нива 2 и 3)
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop)
Таблица 5.2.а
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only radio communication with train
Основни съставни елементи на оперативната съвместимост в подсистемата „Контрол, управление и сигнализация по железопътната линия“
Neighbouring RBC
Надеждност, работоспособност, ремонтопригодност, безопасност (НРРБ)
data radio communication
Функционалност ETCS от страната на трасето (с изключение на комуникациите с евробализи, радиопредаване на допълнителна информация и Euroloop)
Radio in-fill unit
Интерфейси за въздушното пространство между ETCS и GSM-R: само за радиовръзка с влака
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Съседен радиоцентър за блок-участъците
Interlocking and LEU
Радиовръзка за предаване на данни
Eurobalise
Блок за радиопредаване на допълнителна информация
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Eurobalise communication with train
Функционалност ETCS от страната на трасето (с изключение на комуникацията с евробализи, Euroloop и функции от нива 2 и 3)
LEU — Eurobalise
Блокировка и електронен блок от страната на линията (LEU)
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Euroloop communication with train
Евробализи
LEU — Euroloop
Интерфейси за въздушното пространство между ETCS и GSM-R: само за комуникациите на евробализи с влака
LEU Eurobalise
Електронен блок от страната на линията (LEU) — евробализи
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Интерфейси за въздушното пространство между ETCS и GSM-R: само за комуникация Euroloop с влака
LEU Euroloop
Електронен блок от страната на линията (LEU) — Euroloop
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Електронен блок от страната на линията (LEU) за евробализи
Table 5.2.b
Функционалност ETCS от страната на трасето (с изключение на комуникацията чрез радиопредаване на допълнителна информация, Euroloop и функции от нива 2 и 3)
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Електронен блок от страната на линията (LEU) за Euroloop
Group of interoperability constituents
Функционалност ETCS от страната на трасето (с изключение на комуникацията чрез радиопредаване на допълнителна информация, евробализи и функции от нива 2 и 3)
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Таблица 5.2.б
Trackside ETCS functionality, (excluding communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Групи съставни елементи на оперативната съвместимост в подсистемата „Контрол, управление и сигнализация по железопътната линия“
ASSESSING THE CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFYING THE SUBSYSTEMS
Група съставни елементи на оперативната съвместимост
Fulfilment of the essential requirements set out in Chapter 3 of this TSI shall be ensured through compliance with the basic parameters specified in Chapter 4.
Функционалност ETCS от страната на трасето (с изключение на комуникацията с Euroloop и функции от нива 2 и 3)
This compliance shall be demonstrated by:
Функционалност ETCS от страната на трасето (с изключение на комуникацията с евробализи и функции от нива 2 и 3)
assessing the conformity of the interoperability constituents specified in Chapter 5 (see point 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4);
ОЦЕНЯВАНЕ НА СЪОТВЕТСТВИЕТО И/ИЛИ ГОДНОСТТА ЗА УПОТРЕБА НА СЪСТАВНИТЕ ЕЛЕМЕНТИ И ПРОВЕРКА НА ПОДСИСТЕМИТЕ
verifying the subsystems (see point 6.3 and point 6.4.1).
Изпълнението на съществените изисквания, определени в глава 3 от настоящата ТСОС, трябва да бъде гарантирано чрез съответствие с основните параметри, посочени в глава 4.
In certain cases, some of the essential requirements may be met by national rules, because of:
Това съответствие се доказва чрез:
the use of Class B systems;
оценяване на съответствието на съставните елементи на оперативната съвместимост, определени в глава 5 (вж. точки 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3 и 6.2.4);
open points in the TSI;
проверка на подсистемите (вж. точки 6.3 и 6.4.1).
derogations under Article 9 of Directive 2008/57/EC;
В определени случаи някои от съществените изисквания могат да бъдат удовлетворени от националните правила поради:
specific cases described in point 7.2.9.
използването на системи от клас B;
In such cases, assessment of conformity with those rules shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
открити въпроси в настоящата ТСОС;
See point 6.4.2.
дерогации, разрешени по силата на член 9 от Директива 2008/57/ЕО;
With regard to checking if essential requirements are fulfilled through compliance with the basic parameters, and without prejudice to the obligations set out in Chapter 7 of this TSI, control-command and signalling interoperability constituents and subsystems that do not implement all functions, performance and interfaces as specified in Chapter 4 (including the specifications referred to in Annex A), can obtain EC certificates of conformity or, respectively, certificates of verification, under the following conditions for issuing and using the certificates:
специфични случаи, описани в раздел 7.2.9.
the applicant for EC verification of a trackside control-command and signalling subsystem is responsible for deciding which functions, performance and interfaces need to be implemented to meet the objectives for the service and to ensure that no requirements contradicting or exceeding the TSIs are exported to the on-board control-command and signalling subsystems;
В такива случаи оценяването на съответствието с гореспоменатите правила се извършва при отговорността на съответните държави членки съобразно официално обявените процедури.
the operation of an on-board control-command and signalling subsystem, that does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, may be subject to conditions or restrictions due to compatibility and/or safe integration with trackside control-command and signalling subsystems.
Вж. точка 6.4.2
Without prejudice to the tasks of a notified body described in respective Union legislation and related documents the applicant for EC verification is responsible for ensuring that the technical file provides all the information that an operator needs to identify such conditions and restrictions;
Във връзка с проверяването дали са спазени съществените изисквания посредством съответствие с основните параметри, и без това да засяга задълженията, определени в глава 7 от настоящата ТСОС, съставните елементи на оперативната съвместимост и подсистемите за контрол, управление и сигнализация, които не изпълняват всички функции, работни показатели и интерфейси, определени в глава 4 (включително спецификациите, за които има позовавания в приложение А), могат да получат ЕО сертификати за съответствие, или респективно сертификати за проверка при следните условия за издаване и използване на сертификати:
the Member State may refuse for duly justified reasons the authorisation for placing in service, or place conditions and restrictions on the operation, of control-command and signalling subsystems that do not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI.
Заявителят за ЕО проверка на подсистема за контрол, управление и сигнализация по железопътната линия носи отговорност за решението кои функционалности, работни показатели и интерфейси трябва да бъдат внедрени, за да бъдат постигнати целите на железопътната услуга и да се осигури, че няма противоречащи или надхвърлящи ТСОС изисквания, които да се прехвърлят на бордовите подсистеми за контрол, управление и сигнализация.
If a control-command and signalling interoperability constituent or subsystem does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, the provisions of point 6.4.3 shall apply.
Експлоатацията на бордова подсистема за контрол, управление и сигнализация, която не внедрява всички определени в настоящата ТСОС функции, работни показатели и интерфейси, може да бъде предмет на условия или ограничения, поради необходимостта от съвместимост и/или безопасно интегриране с разположените по трасето подсистеми за контрол, управление и сигнализация.
The goal to be achieved is that a Control-Command and Signalling On-board Subsystem covered by an ‘EC’ declaration of verification should be able to run on every Control-Command and Signalling Trackside Subsystem covered by an ‘EC’ Declaration of verification, under the conditions specified in this TSI, with no additional verifications.
Без това да засяга задачите на нотифициран орган, описан в съответното законодателство на Съюза и свързаните с него документи, заявителят на искане за ЕО проверка е отговорен да предостави в техническото досие цялата информация, от която даден оператор би имал нужда, за да определи такива условия и ограничения.
Achievement of this goal is facilitated by:
Държавата членка може по надлежно обосновани причини да откаже разрешение за въвеждане в експлоатация, или съответно да постави условия и ограничения за експлоатацията на подсистеми за контрол, управление и сигнализация, които не внедряват всичките определени в настоящата ТСОС функции, работни показатели и интерфейси.
rules for the design and installation of the Control-Command and Signalling On-board and the Trackside subsystems;
Ако даден съставен елемент за оперативна съвместимост или подсистема за контрол, управление и сигнализация не внедрява всички функции, работни показатели и интерфейси на настоящата ТСОС, се прилагат разпоредбите на точка 6.4.3.
test specifications to prove that the Control-Command and Signalling On-board and Trackside Subsystems comply with the requirements of this TSI and are mutually compatible.
Преследваната цел е подсистемата за контрол, управление и сигнализация на борда на влака, за която има ЕО декларация за проверка, да може да работи по всяка подсистема за контрол, управление и сигнализация по железопътната линия, за която има ЕО декларация за проверка, при условията, формулирани в настоящата ТСОС, без допълнителни проверки.
For the purpose of this TSI, an ‘operational test scenario’ means the description of the intended railway system operation in situations relevant for ETCS and GSM-R (e.g. entry of a train into an equipped area, awakening of a train, overriding a signal at stop), by means of a sequence of trackside and on-board events related to or influencing the Control-command and Signalling subsystems (e.g. sending/receiving messages, exceeding a speed limit, actions of operators [17] and the specified timing between them.
Тази цел се постига чрез:
The operational tests scenarios are based on the engineering rules adopted for the project.
правила за проектиране и инсталиране на подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда на влака и от страната на трасето;
Check of compliance of a real implementation with an operational tests scenario shall be possible gathering information through easily accessible interfaces (preferably the standard interfaces specified in this TSI).
изпитвателните спецификации за доказване, че подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда и от страната на трасето са съобразени с изискванията на настоящата ТСОС и са взаимно съвместими.
To help the achievement of the goal mentioned above, Member States shall ensure that, when the process of EC Verification of a Trackside Control-command and Signalling subsystem is initiated, the engineering rules and the preliminary operational test scenarios related to the interactions of its ETCS and GSM-R parts with the corresponding parts of an On-board Control-command and Signalling Subsystem are made available to the European Railway Agency as soon as possible.
За целите на настоящата ТСОС „сценарий за експлоатационно изпитване“ означава описание на желаното функциониране на железопътната система в ситуации, в които се използват ETCS и GSM-R (например навлизане на влак в оборудвана зона, „събуждане“ на влак, игнориране на забранителен сигнал), посредством последователност от събития от страната на трасето и на борда на влака, свързани със или оказващи въздействие на подсистемите за контрол, управление и сигнализация (например изпращане/получаване на съобщения, превишаване на ограничение на скоростта, действия на оператори [17]), както и времевите интервали между тези събития.
The European Railway Agency shall be informed of any changes to operational tests scenarios used during the EC Verification.
Сценариите за експлоатационно изпитване са изготвени въз основа на инженерните правила за проекта.
The set of engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and related operational test scenarios for the Trackside Control-command and Signalling Subsystem made available, shall be sufficient to describe all intended system operations relevant for the Trackside Control-command and Signalling Subsystem in normal and identified degraded situations, and:
Проверка за съответствие на действителното прилагане със сценариите за експлоатационно изпитване е възможна чрез събиране на информация посредством лесно достъпни интерфейси (за предпочитане стандартните интерфейси, определени в настоящата ТСОС).
shall be consistent with the specifications referenced in this TSI;
За да съдействат при постигането на горепосочената цел държавите членки гарантират, че, когато започне процесът на ЕО проверка на разположена по трасето подсистема за контрол, управление и сигнализация, инженерните правила и предварителните сценарии за експлоатационно изпитване, свързани с взаимодействието на ETCS и GSM-R на въпросната подсистема със съответните части на бордовата подсистема за контрол, управление и сигнализация, ще бъдат предоставени на Европейската железопътна агенция във възможно най-кратък срок.
shall assume that functions, interfaces and performance of the Control-command and Signalling On-board Subsystems interacting with the Trackside Subsystem are compliant with the requirements of this TSI;
Европейската железопътна агенция трябва да бъде информирана за всякакви изменения на сценариите за експлоатационно изпитване, използвани по време на ЕО проверката.
shall be the ones used in the EC Verification of the Trackside Control-command and Signalling Subsystem, to check that the implemented functions, interfaces and performance are able to ensure that the intended system operation in combination with the relevant modes and transitions between levels and modes of the Control-command and Signalling On-board Subsystems are respected.
Предоставените инженерни правила за частите на ETCS и GSM-R от страната на трасето и свързаните сценарии за експлоатационно изпитване за подсистемата за контрол, управление и сигнализация по железопътната линия трябва да са достатъчни за описание на всички желани действия на системата, свързани с функционирането на подсистемата за контрол, управление и сигнализация по железопътната линия в нормални и познати влошени експлоатационни условия, както и:
The European Railway Agency:
трябва да съответстват на спецификациите, посочени в настоящата ТСОС;
shall publish the engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and the operational test scenarios.
трябва да отчитат, че функциите, интерфейсите и експлоатационните характеристики на подсистемите за контрол, управление и сигнализация, които си взаимодействат с подсистемата от страната на трасето, трябва да са съобразени с изискванията на настоящата ТСОС;
After publication of preliminary scenarios or of their subsequent modifications, all interested parties shall be allowed to comment on the consistency of the operational test scenarios with the conditions stated in the three intends above.