natgillin/translations-raw huggingface dataset:
всички връзки с организации, които не участват в процеса на предоставяне на аеронавигационно обслужване, включително търговски дейности, в които участват директно или чрез свързани с тях предприятия, с дял повече от 1 % от техния очакван годишен доход; освен това те уведомяват за всяка промяна на всеки акционерен дял, който представлява 10 % или повече от техния общ акционерен капитал.
its legal status, its ownership structure and any arrangements having a significant impact on control over their assets;
Доставчиците на обслужване на въздушното движение вземат всички необходими мерки за предотвратяване на конфликт на интереси, който може да компрометира безпристрастното и обективно предоставяне на техните услуги.
any links with organisations not involved in the provision of air navigation services, including commercial activities in which they are engaged either directly or through related undertakings, which account for more than 1 % of their expected revenue; furthermore, they shall notify any change of any single shareholding which represents 10 % or more of their total shareholding.
Открито и прозрачно предоставяне на услугите
An air traffic services provider shall take all necessary measures to prevent any situation of conflict of interests that could compromise the impartial and objective provision of their services.
В допълнение към ATM/ANS.OR.A.075 от приложение III, доставчиците на обслужване на въздушното движение, в съответствие с приложимото право на Съюза и националното право, не предприемат действия, целящи или водещи до възпрепятстване, ограничаване или нарушаване на конкуренцията, нито предприемат действия, водещи до злоупотреба с господстващо положение.
Open and transparent provision of service
Раздел 2 —
In addition to ATM/ANS.OR.A.075 of Annex III, the air traffic service provider shall neither engage in conduct that would have as its object or effect the prevention, restriction or distortion of competition, nor shall they engage in conduct that amounts to an abuse of a dominant position, in accordance with applicable Union and national law.
Безопасност на услугите
Section 2 —
Система за управление на безопасността
Safety of services
Доставчикът на обслужване на въздушното движение въвежда система за управление на безопасността (СУБ), която може да бъде неразделна част от системата за управление, изисквана съгласно ATM/ANS.OR.B.005, и включва следните съставни елементи:
Safety management system
ПОЛИТИКА И ЦЕЛИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ
An air traffic services provider shall have in place a safety management system (SMS), which may be an integral part of the management system required in ATM/ANS.OR.B.005, that includes the following components:
Ангажимент и отговорност на управлението по отношение на безопасността, което следва да бъде включено в политиката за безопасност;
SAFETY POLICY AND OBJECTIVES
отговорности по отношение на създаването и поддържането на СУБ и на органа за вземане на решения по отношение на безопасността;
Management commitment and responsibility regarding safety which shall be included in the safety policy;
назначаване на управител по безопасността, който е отговорен за създаването и поддържането на ефективна СУБ;
Safety accountabilities regarding the implementation and maintenance of the SMS and the authority to make decisions regarding safety;
координация на планирането на ответни действия при извънредни ситуации с други доставчици на услуги и със заинтересовани страни в областта на въздухоплаването, които взаимодействат с доставчика на ОВД по време на предоставянето на неговите услуги; и
Appointment of a safety manager who is responsible for the implementation and maintenance of an effective SMS;
документация на системата за управление на безопасността, в която са описани всички елементи на СУБ, свързаните процеси на СУБ и резултатите от СУБ.
Coordination of an emergency response planning with other service providers and aviation undertakings that interface with the ATS provider during the provision of its services; and
УПРАВЛЕНИЕ НА РИСКА ЗА БЕЗОПАСНОСТТА
SMS documentation that describes all the elements of the SMS, the associated SMS processes and the SMS outputs.
Процес за установяване на опасностите, свързани с неговите услуги, който се основава на комбинация от реактивни, проактивни и прогностични методи на събиране на данни за безопасността;
SAFETY RISK MANAGEMENT
процес, който осигурява анализ, оценка и контрол на рисковете за безопасността, свързани с установените опасности; и
A process to identify hazards associated to its services which shall be based on a combination of reactive, proactive and predictive methods of safety data collection;
процес за гарантиране, че приносът им за риска от произшествия с въздухоплавателни средства е сведен до минимум, доколкото това е разумно осъществимо.
A process that ensures analysis, assessment and control of the safety risks associated with identified hazards; and
ОСИГУРЯВАНЕ НА БЕЗОПАСНОСТ
A process to ensure that their contribution to the risk of aircraft accidents is minimised as far as is reasonably practicable.
Наблюдение и измерване на равнището на безопасност означава проверка на равнището на безопасност на организацията и потвърждаване на ефективността на контрола на рисковете за безопасността;
SAFETY ASSURANCE
процес за установяване на промените, които могат да повлияят на равнището на риска за безопасността, свързан с неговите услуги, и да се установяват и управляват рисковете за безопасността, които могат да възникнат от тези промени; и
Safety performance monitoring and measurement means to verify the safety performance of the organisation and validate the effectiveness of the safety risk controls;
процес за наблюдение и оценяване на ефективността на СУБ, за да се даде възможност за непрекъснато подобряване на цялостната ефективност на СУБ.
A process to identify changes which may affect the level of safety risk associated with its service and to identify and manage the safety risks that may arise from those changes; and
ИЗВЕЖДАНЕ НА БЕЗОПАСНОСТТА НА ПРЕДЕН ПЛАН
A process to monitor and assess the effectiveness of the SMS to enable the continuous improvement of the overall performance of the SMS.
Програма за обучение, която да гарантира, че персоналът е обучен и компетентен да изпълнява своите задължения по СУБ; и
SAFETY PROMOTION
съобщаване на информация във връзка с безопасността, която да гарантира, че персоналът е запознат с въвеждането на СУБ.
Training programme that ensures that the personnel are trained and competent to perform their SMS duties; and
Оценка на промени във функционалната система по отношение на безопасността и предоставяне на гаранция за промените
Safety communication that ensures that the personnel are aware of the SMS implementation.
За всяка промяна, за която е уведомил в съответствие с ATM/ANS.OR.A.045, буква а), точка 1, доставчикът на обслужване на въздушното движение:
Safety assessment and assurance of changes to the functional system
гарантира, че е извършена оценка по отношение на безопасността за целия обхват на промяната, който включва:
For any change notified in accordance with ATM/ANS.OR.A.045(a)(1), the air traffic services provider shall:
планирани влошени режими на работа на функционалната система; и
ensure that a safety assessment is carried out covering the scope of the change, which is:
предоставя достатъчно убедителна гаранция чрез пълни, документирани и валидни доводи, че критериите за безопасност, установени чрез прилагането на ATS.OR.210, са валидни, ще бъдат изпълнени и ще продължават да бъдат изпълнявани.
planned degraded modes of operation of the functional system; and
Доставчикът на обслужване на въздушното движение гарантира, че посочената в буква а) оценка на промяната по отношение на безопасността, включва:
provide assurance, with sufficient confidence, via a complete, documented and valid argument that the safety criteria identified via the application of ATS.OR.210 are valid, will be satisfied and will remain satisfied.
установяването на опасностите;
An air traffic services provider shall ensure that the safety assessment referred to in (a) comprises:
определянето и обосновката на критериите за безопасност, приложими за промяната в съответствие с ATS.OR.210;
the identification of hazards;
анализа на риска за ефекти, свързани с промяната;
the determination and justification of the safety criteria applicable to the change in accordance with ATS.OR.210;
оценката на риска и, ако е необходимо, намаляване на риска вследствие на промяната, така че тя да отговаря на приложимите критерии за безопасност;
the risk analysis of the effects related to the change;
проверката, че:
the risk evaluation and, if required, risk mitigation for the change such that it can meet the applicable safety criteria;
оценката съответства на обхвата на промяната, определен в буква а), точка 1; и
the verification that:
промяната отговаря на критериите за безопасност; и
the assessment corresponds to the scope of the change as defined in point (a)(1); and
спецификацията на критериите за наблюдение, които са необходими, за да се докаже, че услугата, предоставяна от променената функционална система, ще продължи да отговаря на критериите за безопасност.
the change meets the safety criteria; and
Критерии за безопасност
the specification of the monitoring criteria necessary to demonstrate that the service delivered by the changed functional system will continue to meet the safety criteria.
Доставчикът на обслужване на въздушното движение определя приемливостта на дадена промяна във функционална система от гледна точка на безопасността въз основа на анализ на рисковете, свързани с въвеждането на промяната, диференцирано в зависимост от вида на операциите и класа на участниците, според случая.
Safety criteria
Приемливостта на дадена промяна от гледна точка на безопасността се оценява чрез специфични и проверими критерии за безопасност, като всеки критерий се изразява по отношение на определено, количествено равнище на риска за безопасността или друга мярка, която се отнася до риск за безопасността.
An air traffic services provider shall determine the safety acceptability of a change to a functional system, based on the analysis of the risks posed by the introduction of the change, differentiated on basis of types of operations and stakeholder classes, as appropriate.
Доставчикът на обслужване на въздушното движение гарантира, че критериите за безопасност:
The safety acceptability of a change shall be assessed by using specific and verifiable safety criteria, where each criterion is expressed in terms of an explicit, quantitative level of safety risk or another measure that relates to safety risk.
са обосновани за конкретната промяна, като се отчита видът на промяната;
An air traffic services provider shall ensure that the safety criteria:
когато са изпълнени, предричат, че след промяната функционалната система ще бъде също толкова безопасна, колкото преди това, или доставчикът на аеронавигационно обслужване предоставя доводи, потвърждаващи, че:
are justified for the specific change, taking into account the type of change;
всяко временно намаляване на безопасността ще бъде компенсирано от бъдещи подобрения на безопасността; или
when fulfilled, predict that the functional system after the change will be as safe as it was before the change or the air traffic services provider shall provide an argument justifying that:
всяко трайно намаляване на безопасността е с други благоприятни последици; и
any temporary reduction in safety will be offset by future improvement in safety; or
взети заедно, доводите уверяват, че промяната не поражда неприемлив риск за безопасността на обслужването; и
any permanent reduction in safety has other beneficial consequences; and
спомагат за подобряването на безопасността, винаги когато това е разумно осъществимо.
when taken collectively, ensure that the change does not create an unacceptable risk to the safety of the service; and
Изисквания за лицензиране и медицинско освидетелстване на ръководителите на полети
support the improvement of safety whenever reasonably practicable.
Доставчикът на обслужване на въздушното движение гарантира, че ръководителите на полети са надлежно лицензирани и притежават валидно медицинско свидетелство, в съответствие с Регламент (ЕС) № 2015/340 на Комисията [1].Раздел 3 —
Licensing and medical certification requirements for air traffic controllers
Специфични изисквания, свързани с човешкия фактор, за доставчиците на обслужване по контрол на въздушното движение
An air traffic services provider shall ensure that air traffic controllers are properly licensed and hold a valid medical certificate, in accordance with Commission Regulation (EU) No 2015/340 [1].Section 3 —
В настоящия раздел се определят изискванията, на които трябва да отговаря доставчикът на обслужване по контрол на въздушното движение по отношение на човешкия фактор, за да:
Specific human factors requirements for air traffic control service providers
се предотврати и намали рискът обслужването по контрол на въздушното движение да се предоставя от ръководители на полети след неразрешена употреба на психоактивни вещества;
This section establishes the requirements to be met by the air traffic control service provider with regard to human performance in order to:
се предотвратят и смекчат отрицателните последици от стреса на ръководителите на полети, за да се гарантира безопасността на въздушното движение; и
prevent and mitigate the risk that air traffic control service is provided by air traffic controllers with problematic use of psychoactive substances;
се предотвратят и смекчат отрицателните последици от умората на ръководителите на полети, за да се гарантира безопасността на въздушното движение.
prevent and mitigate the negative effects of stress on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic; and
Отговорности на доставчиците на обслужване по контрол на въздушното движение по отношение на неразрешената употреба на психоактивни вещества от страна на ръководителите на полети
prevent and mitigate the negative effects of fatigue on air traffic controllers to ensure the safety of air traffic.
Доставчикът на обслужване по контрол на въздушното движение разработва и прилага политика със съответни процедури, за да гарантира, че неразрешената употреба на психоактивни вещества не засяга предоставянето на обслужване по контрол на въздушното движение.
Responsibilities of air traffic control service providers with regard to the problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers
Без да се засягат разпоредбите, предвидени в Директива 95/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета [2], както и съгласно приложимото национално законодателство за изпитване на физическите лица, доставчикът на обслужване по контрол на въздушното движение разработва и прилага обективна, прозрачна и недискриминационна процедура за откриване на случаи на неразрешена употреба на психоактивни вещества от ръководители на полети.
An air traffic control service provider shall develop and implement a policy, with related procedures, in order to ensure that the problematic use of psychoactive substances does not affect the provision of air traffic control service.
За тази процедура се вземат предвид разпоредбите съгласно ATCO.A.015 от Регламент (ЕС) № 2015/340.
Without prejudice to provisions laid down in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [2] and to the applicable national legislation on testing of individuals, the air traffic control service provider shall develop and implement an objective, transparent and non-discriminatory procedure for the detection of cases of problematic use of psychoactive substances by air traffic controllers.
Процедурата, посочена в буква б), се одобрява от компетентния орган.
This procedure shall take into account provisions laid down in ATCO.A.015 of Regulation (EU) No 2015/340.
Стрес
The procedure in point (b) shall be approved by the competent authority.
В съответствие с ATS.OR.200 доставчикът на обслужване по контрол на въздушното движение:
Stress
разработва и поддържа политика за управление на стреса за ръководители на полети, включително изпълнението на програма за управление на стреса при критични инциденти; и
In accordance with ATS.OR.200, an air traffic control service provider shall:
осигурява на ръководителите на полети образователни и информационни програми относно превенцията на стреса, включително стрес при критични инциденти, допълващи обучението относно човешкия фактор, предоставяно в съответствие с раздели 3 и 4 от подчаст Г от приложение I към Регламент (ЕС) № 2015/340 на Комисията.
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers’ stress, including the implementation of a critical incident stress management programme; and
Умора
provide air traffic controllers with education and information programmes on the prevention of stress, including critical incident stress, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Commission Regulation (EU) 2015/340.
разработва и поддържа политика за управление на умората за ръководители на полети;
Fatigue
осигурява на ръководителите на полети информационни програми относно превенцията на умората, допълващи обучението относно човешкия фактор, предоставяно в съответствие с раздели 3 и 4 от подчаст Г от приложение I към Регламент (ЕС) № 2015/340.
develop and maintain a policy for the management of air traffic controllers’ fatigue;
Система(и) за работа на смени на ръководителите на полети
provide air traffic controllers with information programmes on the prevention of fatigue, complementing human factors training provided in accordance with Sections 3 and 4 of Subpart D of Annex I to Regulation (EU) 2015/340.
Доставчикът на обслужване по контрол на въздушното движение разработва, прилага и наблюдава система за работа на смени, за да управлява рисковете от професионална умора на ръководителите на полети чрез безопасно редуване на периодите на дежурство и почивка.
Air traffic controllers’ rostering system(s)
В рамките на системата за работа на смени доставчикът на обслужване по контрол на въздушното движение определя следните елементи:
An air traffic control service provider shall develop, implement and monitor a rostering system in order to manage the risks of occupational fatigue of air traffic controllers through a safe alternation of duty and rest periods.
максимален брой последователни работни дни с дежурство;
Within the rostering system, the air traffic control service provider shall specify the following elements:
максимално времетраене на периода на дежурство в часове;
maximum consecutive working days with duty;
максимално времетраене на предоставянето на обслужване по контрол на въздушното движение без паузи;
maximum hours per duty period;
дял в периодите на дежурство на паузите при предоставянето на обслужване по контрол на въздушното движение;
maximum time providing air traffic control service without breaks;
минимални периоди на почивка;
the ratio of duty periods to breaks when providing air traffic control service;
максимален брой на последователните периоди на дежурство, включващи нощно време, ако е приложимо, в зависимост от работното време на съответния орган за контрол на въздушното движение;
minimum rest periods;
минимален период на почивка след период на дежурство, включващ нощно време; и
maximum consecutive duty periods encroaching the night time, if applicable, depending upon the operating hours of the air traffic control unit concerned;
минимален брой на периодите на почивка в рамките на един цикъл на работа на смени.
minimum rest period after a duty period encroaching the night time; and
Доставчикът на обслужване по контрол на въздушното движение се допитва до ръководителите на полети, които ще подлежат на действието на системата за работа на смени, или до техни представители, когато е приложимо, по време на нейното разработване и прилагане, за да установи и намали рисковете от умора, която може да се дължи на самата система за работа на смени.
minimum number of rest periods within a roster cycle.
ПОДЧАСТ Б — ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ДОСТАВЧИЦИТЕ НА ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ (ATS.TR)
An air traffic control services provider shall consult those air traffic controllers who will be subject to the rostering system, or, as applicable, their representatives, during its development and its application, to identify and mitigate risks concerning fatigue which could be due to the rostering system itself.
Работни методи и оперативни процедури за доставчиците на обслужване на въздушното движение
SUBPART B — TECHNICAL REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF AIR TRAFFIC SERVICES (ATS.TR)
Доставчикът на обслужване на въздушното движение трябва да може да докаже, че неговите работни методи и оперативни процедури са в съответствие с:
Working methods and operating procedures for providers of air traffic services
Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012 на Комисията [3]; и
An air traffic services provider shall be able to demonstrate that its working methods and operating procedures are compliant with:
стандартите, установени в следните приложения към Чикагската конвенция, доколкото те се отнасят до предоставянето на обслужване на въздушното движение в съответното въздушно пространство:
Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 [3]; and
приложение 10 относно аеронавигационните телекомуникации, том II относно процедурите за комуникация, включително тези със статут на процедури за аеронавигационно обслужване, 6-то издание от октомври 2001 г., в това число всички изменения до № 89 включително; и
the standards laid down in the following Annexes to the Chicago Convention, as far as they are relevant to the provision of air traffic services in the airspace concerned:
без да се засягат разпоредбите на Регламент (ЕС) № 923/2012, приложение 11 относно обслужването на въздушното движение, 13-то издание от юли 2001 г., включително всички изменения до № 49 включително.
Annex 10 on aeronautical telecommunications, Volume II on communication procedures including those with PANS Status in its 6th edition of October 2001, including all amendments up to and including No 89; and
Независимо от буква а), за органите за обслужване на въздушното движение, предоставящи услуги за полетни тестове, компетентният орган може да определи допълнителни или алтернативни условия и процедури спрямо съдържащите се в буква а), когато това е необходимо за предоставянето на услуги за полетни тестове.
without prejudice to Regulation (EU) No 923/2012, Annex 11 on air traffic services in its 13th edition of July 2001, including all amendments up to and including No 49.
Регламент (ЕС) 2015/340 на Комисията от 20 февруари 2015 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка със свидетелствата за правоспособност и други свидетелства и сертификати на ръководители на полети съгласно Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета, за изменение на Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012 на Комисията и за отмяна на Регламент (ЕС) № 805/2011 на Комисията (ОВ L 63, 6.3.2015 г., стр.
Notwithstanding point (a), for air traffic services units providing services for flight testing, the competent authority may specify additional or alternative conditions and procedures to those contained in point (a) when so required for the provision of services for flight testing.
1).
Commission Regulation (EU) 2015/340 of 20 February 2015 laying down technical requirements and administrative procedures relating to air traffic controllers' licences and certificates pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, amending Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 and repealing Commission Regulation (EU) No 805/2011 (OJ L 63, 6.3.2015, p.
31).
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (OJ L 281, 23.11.1995, p.
ПРИЛОЖЕНИЕ V
31).
СПЕЦИФИЧНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ДОСТАВЧИЦИ НА МЕТЕОРОЛОГИЧНО ОБСЛУЖВАНЕ
ANNEX V
(Част MET)
SPECIFIC REQUIREMENTS FOR PROVIDERS OF METEOROLOGICAL SERVICES
ПОДЧАСТ А — ДОПЪЛНИТЕЛНИ ОРГАНИЗАЦИОННИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ДОСТАВЧИЦИТЕ НА МЕТЕОРОЛОГИЧНО ОБСЛУЖВАНЕ (MET.OR)
(Part-MET)