natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Когато е въведено радиопредаване на допълнителна информация, трябва да бъдат спазвани изискванията, посочени в приложение А, точка 4.2.5, буква в).
Where ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A, 4.2.6 a.
Интерфейсите за комуникация на евробализи трябва да бъдат в съответствие с приложение A, точка 4.2.5, буква г).
Annex A, 4.2.6b specifies the K interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Интерфейсите за комуникация Euroloop трябва да бъдат в съответствие с приложение A, точка 4.2.5, буква д).
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A, 4.2.6b.
Този основен параметър се състои от три части.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A, 4.2.6c.
Когато на борда са инсталирани функции на влакова защита ETCS и влакова защита клас B, преходите между тях могат да бъдат управлявани със стандартизиран интерфейс, както е посочено в приложение А, точка 4.2.6, буква а).
If the transitions between ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A, 4.2.6 a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
В приложение А, точка 4.2.6, буква б) е определен интерфейсът K (за да се позволи някои STM да четат информация от бализи от клас B чрез бордова антена ETCS), а в приложение А, точка 4.2.6, буква в) – интерфейсът G (въздушно пространство между бордовата антена ETCS и бализите от клас B).
The requirements for the interface between the Class A radio and the on-board ETCS functionality are specified in Annex A 4.2.6d.
Внедряването на интерфейс „K“ не е задължително, но ако бъде направено, трябва да бъде в съответствие с приложение A, точка 4.2.6, буква б).
Where radio in-fill is implemented the requirements stated in Annex A 4.2.6e shall be respected.
Освен това, ако се въведе интерфейс „К“, функциите на бордовия канал за предаване трябва да са съвместими със свойствата съгласно приложение А, точка 4.2.6, буква в).
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A, 4.2.6f.
Ако преходите между влакова защита ETCS и влакова защита клас В на борда не се управляват чрез използване на стандартизирания интерфейс, определен в приложение А, точка 4.2.6, буква а), трябва да се вземат мерки, за да се гарантира, че използваният метод не поставя допълнителни изисквания към подсистемата „Контрол, управление и сигнализация по железопътната линия“.
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Изискванията за интерфейс между радиосистемата от клас A и функционалността ETCS на борда са описани в приложение А, точка 4.2.6, буква г).
This Basic Parameter consists of five parts.
Когато е въведено радиопредаване на допълнителна информация, трябва да бъдат спазвани изискванията, посочени в приложение А, точка 4.2.6, буква д).
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
Интерфейсът между функцията за измерване на изминатия път и бордовата ETCS трябва да отговаря на изискванията от приложение A, точка 4.2.6, буква е).
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC.
Въпросният интерфейс е от значение за този основен параметър, само ако оборудването за измерване на изминатия път е доставено като отделен съставен елемент на оперативната съвместимост (виж точка 5.2.2 — Групиране на съставни елементи на оперативната съвместимост).
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
Този основен параметър се състои от пет части.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7a.
Този интерфейс определя данните за обмен между съседни радиоцентрове за блок-участъците (RBC), за осигуряване безопасното движение на влака от една област на радиоцентър за блок-участъци към следващата:
This is the technical interface between two RBCs.
информация от „предаващия“ радиоцентър за блок-участъците към „приемащия“ радиоцентър за блок-участъците;
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7b.
информация от „приемащия“ радиоцентър за блок-участъците към „предаващия“ радиоцентър за блок-участъците.
This is the interface between the Class A radio system and the trackside ETCS functionality.
Изискванията са определени в приложение A, точка 4.2.7, буква а).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7c.
Това е техническият интерфейс между два радиоцентъра за блок-участъци (RBC).
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Изискванията са определени в приложение A, точка 4.2.7, буква б).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7d.
Това е интерфейсът между радиосистема клас A и функционалността ETCS от страната на трасето.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Изискванията са определени в приложение A, точка 4.2.7, буква в).
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Това е интерфейсът между евробализите и електронните блокове от страната на линията (LEU).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7e.
Изискванията са определени в приложение A, точка 4.2.7, буква г).
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Този интерфейс е от значение за основния параметър, само когато евробализите и електронните блокове от страната на линията (LEU) са доставени като отделни съставни елементи на оперативната съвместимост (виж точка 5.2.2, Групиране на съставни елементи на оперативната съвместимост).
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Това е интерфейсът между Euroloop и електронните блокове от страната на линията (LEU).
The requirements are specified in Annex A 4.2.8a.
Изискванията са определени в приложение A, точка 4.2.7, буква д).
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Този интерфейс е от значение за основния параметър, само когато Euroloop и електронните блокове от страната на линията (LEU) са доставени като отделни съставни елементи на оперативната съвместимост (виж точка 5.2.2, Групиране на съставни елементи на оперативната съвместимост).
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Trackside and On-board Subsystems.
Този основен параметър специфицира изискванията за управление на криптографските ключове, използвани за защита на данните, предавани чрез радиовръзка.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.9a.
Изискванията са определени в приложение A, точка 4.2.8, буква а).
This basic parameter specifies the interface requirements between the trackside train detection systems and rolling stock, related to vehicle design and operation.
В обхвата на настоящата ТСОС попадат само изискванията, свързани с интерфейсите на оборудването за контрол, управление и сигнализация.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10a.
Този основен параметър се отнася за идентификаторите на системата ETCS (ETCS-ID) за оборудване в състава на подсистемите за контрол, управление и сигнализация по железопътната линия и на борда на влака.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and trackside Control-Command and Signalling equipment.
Изискванията са определени в приложение A, точка 4.2.9, буква а).
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11a
Този основен параметър специфицира изискванията за интерфейса между системите от страната на трасето за установяване наличието на влак и подвижния състав, свързани с конструкцията и експлоатацията на возилото.
This basic parameter describes the information provided from ETCS to the driver and entered into the on-board ETCS by the driver.
Изискванията за интерфейса, които трябва да бъдат спазвани от системите за установяване наличието на влак, са определени в приложение А, точка 4.2.10, буква а).
See Annex A, 4.2.12a.
Този основен параметър определя изискванията за интерфейса по отношение на електромагнитната съвместимост между подвижния състав и оборудването за контрол, управление и сигнализация по железопътната линия.
It includes:
Изискванията за интерфейса, които трябва да бъдат спазвани от системата за установяване наличието на влак, са определени в приложение А, точка 4.2.11, буква а).
ergonomics (including visibility);
Този основен параметър описва информацията, осигурявана на машиниста от ETCS и въвеждана от машиниста в бордовата ETCS.
ETCS functions to be displayed;
Виж приложение A, точка 4.2.12, буква а)
ETCS functions triggered by driver input.
Той включва:
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
ергономията (включително видимостта);
See Annex A, 4.2.13a.
функциите на ETCS, които следва да бъдат визуализирани;
GSM-R functions to be displayed;
функциите на ETCS, които се задействат от информацията, въведена от машиниста.
call-related information outgoing;
Този основен параметър описва информацията, осигурявана на машиниста от GSM-R и въвеждана на борда от машиниста в GSM-R.
call-related information incoming.
Виж приложение A, точка 4.2.13, буква а).
This basic parameter describes:
функциите на GSM-R, които следва да бъдат визуализирани;
data exchange between the on-board ETCS and the rolling stock recording device;
изходящата информация, свързана с дадено повикване;
communication protocols;
входящата информация, свързана с дадено повикване.
physical interface.
Този основен параметър описва:
See Annex A 4.2.14a.
обмена на данни между ETCS на борда и записващото устройство на подвижния състав;
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
комуникационните протоколи;
the characteristics of interoperable marker boards.
физическия интерфейс.
See Annex A 4.2.15a.
Виж приложение A, точка 4.2.14, буква а).
In addition, the installation of trackside Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
характеристиките на светлоотразителните знаци за осигуряване на подходяща видимост,
The environmental conditions specified in the documents listed in Annex A, Table A2 of this TSI shall be respected.
характеристиките на оперативно съвместимите сигнални табели.
Requirements for materials referred to in Regulation (EU) No 1302/2014 (LOC&PAS TSI) (e.g. related to fire protection) shall be respected by Control-command and signalling On-board Subsystems.
Виж приложение A, точка 4.2.15, буква а).
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Освен това инсталирането на пътните елементи за контрол, управление и сигнализация, намиращи се от страната на трасето, трябва да бъде съвместимо с полезрението на машиниста и с изискванията на инфраструктурата.
Reference CCS TSI
Посочените в документите в приложение A, таблица A2 от настоящата ТСОС условия на околната среда трябва да бъдат спазвани.
Reference Traffic Operation and Management TSI [4]
Подсистемите за контрол, управление и сигнализация на борда на влака трябва да спазват изискванията относно материалите, посочени в Регламент (ЕС) № 1302/2014 (ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“) (например по отношение на противопожарната защита).
Parameter
Интерфейс с ТСОС „Експлоатация и управление на движението“
Clause
Препратка към ТСОС „Контрол, управление и сигнализация“
Operating rules (normal and degraded conditions)
Препратка към ТСОС „Експлоатация и управление на движението“ [4]
Rule book
Параметър
Signal and line-side marker sighting
Точка
Train braking performance and characteristics
Правила за експлоатация (нормални и влошени условия)
Braking performance
Ръководство за машиниста
Use of sanding equipment
Изисквания за видимост на сигналите и знаците по протежение на линията
On-board flange lubrication
Ефективност и характеристики на спиране на влака
Use of composite brake blocks
Ефективност на спиране
Data recording on board
Използване на оборудване за опесъчаване
ETCS DMI
Бордово смазване на реборда
Train running number
Използване на композитни калодки
GSM-R DMI
Записване на данните на борда
Interface with Rolling Stock TSIs
Интерфейс „машинист—локомотив“ (DMI) в Европейската система за управление на влаковете (ETCS)
Reference Rolling Stock TSIs
Номер на влака
Compatibility with trackside train detection systems: vehicle design
Интерфейс „машинист—локомотив“ на системата GSM-R
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on track circuits
Интерфейс с ТСОС „Подвижен състав“
HS RS TSI [5]wheelset location
Препратка към ТСОС „Подвижен състав“
axle load
Съвместимост със системите за установяване наличието на влак, намиращи се от страната на трасето: конструкция на возилата
sanding
Характеристики на подвижния състав за съвместимост със системи за установяване наличието на влак на основата на релсови вериги ТСОС „Високоскоростен подвижен състав“
electrical resistance between wheels
ТСОС „Високоскоростен подвижен състав“ (ВСПС) [5]местоположение на колооста
CR RS TSI [6]LOC & PAS TSI [7]Wagon TSI [8]
натоварване на осите
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on axle counters
опесъчаване
HS RS TSI
електрическо съпротивление между колелата
wheelset geometry
ТСОС „Подвижен състав по конвенционална железопътна система“ [6]ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“ [7]ТСОС „Вагони“ [8]
wheels
Характеристики на подвижния състав за съвместимост със системи за установяване наличието на влак на основата на броячи на оси ТСОС „Високоскоростен подвижен състав“
CR RS TSI
ТСОС „Високоскоростен подвижен състав“
LOC & PAS TSI
геометрия на колооста
Wagon TSI
колела
Rolling stock characteristics to be compatible with loop equipment
ТСОС „Подвижен състав по конвенционална железопътна система“
None
ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
ТСОС „Вагони“
HS RS TSI CR RS TSI
Характеристики на подвижния състав за съвместимост с оборудване за установяване наличието на влак на основата на индуктивни контури
Emergency braking performance
Няма
Emergency braking
Електромагнитна съвместимост между подвижния състав и оборудването за контрол, управление и сигнализация по железопътната линия
Service braking
ТСОС „Подвижен състав по конвенционална железопътна система“
Service braking LOC & PAS TSI
ТСОС „Високоскоростен подвижен състав“
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Аварийно спиране
Kinematic gauge
Спиране при нормално движение
none
ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“
Isolation of on-board ETCS functionality
Положение на бордовите антени за контрол, управление и сигнализация
Data interfaces
ТСОС „Високоскоростен подвижен състав“
Monitoring and diagnostic concepts
Няма
External visibility
Изолиране на функционалността ETCS на борда
Head lights
Интерфейси за обмен на данни
Driver’s external field of view
ТСОС „Високоскоростен подвижен състав“
line of sight
Външна видимост Фарове
windscreen
ТСОС „Високоскоростен подвижен състав“
Interface to data recording for regulatory purposes
Външно поле на видимост на машиниста
Recording device
зрителна линия
Commands to rolling stock equipment
челно стъкло
Phase separation
Интерфейс със записването на данни за нормативни нужди
Emergency braking command
ТСОС „Високоскоростен подвижен състав“
Construction of equipment
Команди за оборудването на подвижния състав
Material requirements
ТСОС „Високоскоростен подвижен състав“
LOC&PAS TSI
ТСОС „Високоскоростен подвижен състав“
Interface with Infrastructure TSI
Конструиране на оборудване
Reference Infrastructure TSI
ТСОС „Високоскоростен подвижен състав“
Train detection systems (space for installation)
ТСОС „Локомотиви и пътнически подвижен състав“
Minimum infrastructure gauge
Интерфейс с ТСОС „Инфраструктура“
Structure gauge
Препратка към ТСОС „Инфраструктура“
HS INF TSI [9]CR INF TSI [10]INF TSI [11]
Системи за установяване наличието на влак (място за инсталиране)
Eurobalise communication (space for installation)
Минимален габарит на инфраструктурата
HS INF TSI
Строителен габарит
CR INF TSI
ТСОС „Инфраструктура на високоскоростната железопътна система“ [9]ТСОС „Инфраструктура на конвенционалната железопътна система“ [10]ТСОС „Инфраструктура“ [11]
INF TSI
Комуникация с евробализи (място за инсталиране)
Euroloop communication (space for installation)
ТСОС „Инфраструктура на високоскоростната железопътна система“
Interface with Energy TSI
ТСОС „Инфраструктура на конвенционалната железопътна система“
Reference Energy TSI
ТСОС „Инфраструктура“
Phase separation points
Комуникация Euroloop (място за инсталиране)
System separation points
Интерфейс с ТСОС „Енергия“
HS ENE TSI [12]CR ENE TSI [13]ENE TSI [14]
Препратка към ТСОС „Енергия“
The rules for operating a railway service with ETCS and GSM-R are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Разделителни точки на фазите
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
Разделителни точки на системите
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
ТСОС „Енергия“ за високоскоростната железопътна система [12]ТСОС „Енергия“ за конвенционалната железопътна система [13]ТСОС „Енергия“ [14]
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Правилата за експлоатацията на железопътна услуга с ETCS и GSM-R са определени в ТСОС „Експлоатация и управление на движението“.
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Правилата за поддръжка на подсистемите, обхванати от настоящата ТСОС, трябва да гарантират поддържането на стойностите, споменати в основните параметри, посочени в глава 4, в границите, определени за целия експлоатационен срок на подсистемите.
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Независимо от това по време на операциите по профилактична или ремонтна поддръжка подсистемата може да не е в състояние да спазва стойностите, посочени в основните параметри; правилата за поддръжка трябва да гарантират, че по време на тези дейности безопасността няма да бъде намалена.
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
Органът, отговарящ за подсистемите за контрол, управление и сигнализация, създава правила за поддръжка с цел постигането на горните цели.
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
С оглед да се подпомогне изготвянето на тези правила трябва да бъдат спазвани следните изисквания.
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
Производителят на оборудването, включено в подсистемата, е длъжен да уточни:
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
всички изисквания и процедури за поддръжка (включително наблюдаване на опазването на здравето, диагностициране на събития, методи и инструменти за изпитване и изисквана професионална компетентност), необходими за изпълнение на съществените изисквания и за постигане на стойностите, посочени в задължителните изисквания на настоящата ТСОС, за целия цикъл на експлоатация на оборудването (транспорт и складиране преди монтаж, нормална работа, неизправности, дейности по ремонт, проверки и поддръжка, извеждане от експлоатация и т.н.);
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
рисковете за здравето и безопасността, които може да се отразят на гражданите и на персонала по поддръжката;
The applicant shall:
условията за спешна поддръжка (тоест определянето на типови сменяеми модули (LRU), определянето на официално признатите съвместими версии на апаратната част и програмното осигуряване, процедурите за смяна на LRU, условията за складиране на LRU и за ремонт на неизправни LRU;
ensure that the maintenance requirements as described in point 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
проверките, които следва да бъдат извършвани, в случай че оборудване е подложено на изключителни натоварвания (например неблагоприятни условия на околната среда или прекомерни ударни натоварвания);
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
проверките, които трябва да бъдат извършвани при поддръжка на оборудване, различно от оборудване за контрол, управление и сигнализация и което оказва влияние върху подсистемите за контрол, управление и сигнализация (напр. промяна на диаметъра на колелата).
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Заявителят трябва да:
See point 4.5 (Maintenance rules).
гарантира, че изискванията за поддръжка, както са описани в точка 4.5.1 (Отговорност на производителя на оборудването) са определени за всички елементи, попадащи в обхвата на настоящата ТСОС, независимо от това дали са съставни елементи на оперативната съвместимост;
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with Union legislation and the national legislation that is compatible with the Union legislation.
изпълнява горните изисквания, като взема под внимание рисковете, дължащи се на взаимодействието между различните компоненти на подсистемата и интерфейсите с останалите подсистеми.
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
Производителите на оборудването и на подсистемата трябва да осигуряват достатъчно информация за определяне на професионалната квалификация, изисквана за монтирането, окончателната проверка и поддръжката на подсистемите за контрол, управление и сигнализация.
See point 4.4 (Operating rules) and point 4.5 (Maintenance rules).