natgillin/translations-raw huggingface dataset:
SAAU отне свидетелството за авиационен оператор на Air Company „Black Sea Airlines“ LLC.
EASA therefore concluded that further assessment would not result in the issuing of a TCO authorisation to Air Zimbabwe (Pvt) Ltd because it did not meet those requirements.
С това решение бе прекратена започнатата на 6 март 2017 г. официална консултация по отношение на въпросния въздушен превозвач.
Therefore, on 7 November 2016, EASA rejected the application on safety grounds.
SAAU и Air Company „Black Sea Airlines“ LLC бяха изслушани от Комисията и Комитета за авиационна безопасност на 25 април 2017 г.
On 3 March 2017, the Commission requested information from the Civil Aviation Authority of Zimbabwe (‘CAAZ’) on the measures it has taken following EASA's rejection of the TCO application of Air Zimbabwe (Pvt) Ltd.
Наред с другите елементи SAAU посочи, че дейностите по надзор на сертифицираните в Украйна въздушни превозвачи се коригират в съответствие с показателите по SAFA, както и с всяка една информация, получена в рамките на процеса по издаване на разрешение за ОТД.
That letter opened official consultations with the CAAZ, pursuant to the provisions laid down in Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
SAAU предостави също така информация относно приемането на евентуални краткосрочни действия, като спиране на действието, ограничаване или отнемане на свидетелствата за авиационен оператор на въздушни превозвачи, в отговор на отхвърляне от страна на ЕААБ на заявление за разрешение за ОТД.
Since the safety concerns resulting from the TCO safety assessment by EASA of Air Zimbabwe (Pvt) Ltd had not been resolved, both the CAAZ and Air Zimbabwe (Pvt) Ltd were given the opportunity to be heard on 26 April 2017 by the Commission and the Air Safety Committee in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005.
Освен това SAAU предостави информация за дългосрочните действия, с които се цели подобряване на нейните вътрешни процеси, свързани с дейностите ѝ по сертифициране и надзор по отношение на сертифицираните в Украйна въздушни превозвачи.
During that hearing, amongst other elements the CAAZ provided information with respect to its oversight responsibilities with respect to Air Zimbabwe (Pvt) Ltd.
По време на изслушването International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ предостави допълнителна информация, в допълнение към предварително предоставената, относно предприетите коригиращи мерки в отговор на сериозните опасения, констатирани от ЕААБ при оценката на безопасността, извършена от нея с оглед на заявлението за разрешение за ОТД, като напр. опасения за управлението на поддържането на летателната годност и за изпълнението на дейностите по техническо обслужване.
The CAAZ provided a summary of the actions it has taken in relation to the rejection on safety grounds by EASA of the application for a TCO authorisation by Air Zimbabwe (Pvt) Ltd.
Въздушният превозвач също така докладва за проведен през март 2017 г. допълнителен одит от страна на частен субект с цел определяне на текущото състояние на превозвача с оглед на спазването на международните стандарти за авиационна безопасност.
EASA provided information on the serious safety concerns which formed the basis for its negative TCO decision.
При одита са били потвърдени констатираните по-рано от ЕААБ системни пропуски в съществуващата система за документиране на въздушния превозвач.
During that hearing, Air Zimbabwe (Pvt) Ltd provided information on the corrective actions that were initiated and that are ongoing since EASA's rejection of the TCO application by that air carrier.
По време на изслушването International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ също така поясни, че на 19 април 2017 г. е подал повторно заявление за разрешение за ОТД.
However, the information provided by Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, including the elements concerning the limited progress it has made in relation to the development of its safety and quality management systems, was insufficient to alleviate the concerns raised.
Комисията и Комитетът за авиационна безопасност отбелязаха този факт и приветстваха потвърждението от страна както на въздушния превозвач, така и на ЕААБ, че на обработката на това ново заявление за разрешение за ОТД ще бъде отдадено цялото дължимо внимание в рамките на Регламент (ЕС) № 452/2014.
The information available at present, including the information relating to EASA's TCO safety assessment of Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, together with the information provided by the CAAZ and by Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, clearly shows serious safety deficiencies on the part of Air Zimbabwe (Pvt) Ltd.
Наличната към момента информация, основаваща се на оценката на безопасността, извършена от ЕААБ с оглед на заявлението на International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ за разрешение за ОТД, съчетана с представената от SAAU и International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ информация, показва, че коригиращите действия в отговор на изразените от ЕААБ опасения за безопасността все още не са приложени в достатъчна степен.
It is considered that Air Zimbabwe (Pvt) Ltd is at present not able to address those safety deficiencies.
От тази информация също така е видно, че понастоящем въздушният превозвач не е в състояние сам да установи липсата на съответствие във всички свои процеси и дейности.
In fact, the ongoing safety actions of Air Zimbabwe (Pvt) Ltd are largely at the development stage only and the corrective action plan which Air Zimbabwe (Pvt) Ltd presented in response to the findings identified during the TCO safety assessment, is not robust, in particular with regard to the necessary root cause analysis.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач International Joint-Stock Aviation Company „URGA“ да бъде включен в приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carrier Air Zimbabwe (Pvt) Ltd in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Украйна, действително спазват съответните стандарти за безопасност.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Zimbabwe, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Въздушни превозвачи от Зимбабве
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly.
На 12 април 2016 г. въздушният превозвач Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, регистриран в Зимбабве, подаде заявление до ЕААБ за разрешение за ОТД.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Air Safety Committee,
ЕААБ подложи на оценка заявлението в съответствие с изискванията, установени в Регламент (ЕС) № 452/2014, и изрази сериозни опасения по отношение на невъзможността на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd да покаже, че спазва приложимите изисквания, установени в член 3 от Регламент (ЕС) № 452/2014.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Поради това ЕААБ стигна до заключението, че допълнителна оценка не би довела до издаване на разрешение на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd за ОТД, тъй като тази компания не отговаря на посочените изисквания.
Article 1
Ето защо на 7 ноември 2016 г.
Regulation (EC) No 474/2006 is amended as follows:
ЕААБ отхвърли заявлението от съображения за безопасност.
Annex A is replaced by the text set out in Annex I to this Regulation;
На 3 март 2017 г.
Annex B is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
Комисията поиска информация от Органа за гражданско въздухоплаване на Зимбабве („CAAZ“) относно предприетите мерки след отхвърлянето от ЕААБ на заявлението за разрешение за ОТД, подадено от Air Zimbabwe (Pvt) Ltd.
Article 2
С писмото бе поставено начало на официални консултации с CAAZ съгласно разпоредбите, предвидени в член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 473/2006.
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Тъй като причините за опасенията за безопасността, установени при оценката на безопасността, извършена на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd от ЕААБ с оглед издаване на разрешение за ОТД, не са били отстранени, на CAAZ и Air Zimbabwe (Pvt) Ltd бе предоставена възможност да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност на 26 април 2017 г. в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) № 2111/2005.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
По време на изслушването CAAZ предостави информация, наред с другото, относно спазването от негова страна на задълженията му по надзор по отношение на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd.
Done at Brussels, 15 May 2017.
CAAZ предостави обобщение на действията, предприети във връзка отхвърлянето от ЕААБ, от съображения за безопасност, на заявлението за разрешение за ОТД, подадено от Air Zimbabwe (Pvt) Ltd.
For the Commission,
ЕААБ предостави информация относно сериозните опасения за безопасността, въз основа на които е взела решението си за отказ за издаване на разрешение за ОТД.
On behalf of the President,
По време на изслушването Air Zimbabwe (Pvt) Ltd предостави информация за коригиращите действия, които е предприел и осъществява в момента, след отхвърлянето от ЕААБ на подаденото от него заявление за разрешение за ОТД.
Member of the Commission
Независимо от това, предоставената от Air Zimbabwe (Pvt) Ltd информация, включително елементите относно ограничения напредък, постигнат от превозвача във връзка с разработването на неговите системи за управление на качеството и безопасността, не бе достатъчна за отпадане на изразените опасения.
OJ L 344, 27.12.2005, p.
Наличната към момента информация, включително информацията относно оценката на безопасността на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd, извършена от ЕААБ с оглед на заявлението за разрешение за ОТД, съчетана с представената от CAAZ и Air Zimbabwe (Pvt) Ltd информация, ясно показва сериозни пропуски на превозвача по отношение на безопасността.
15.
Счита се, че понастоящем Air Zimbabwe (Pvt) Ltd не е в състояние да отстрани тези пропуски.
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
На практика текущите дейности на Air Zimbabwe (Pvt) Ltd във връзка с безопасността до голяма степен са на етап на разработване, а планът за коригиращи действия, представен от него в отговор на констатациите, установени при оценката на безопасността, извършена с оглед издаване на разрешение за ОТД, не е солиден, по-специално по отношение на необходимия анализ на първопричините.
14).
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, Комисията счита, че списъкът на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, следва да се измени така, че въздушният превозвач Air Zimbabwe (Pvt) Ltd да бъде включен в приложение А към Регламент (ЕО) № 474/2006.
Council Regulation (EEC) No 3922/1991 of 16 December 1991 on the harmonization of the technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation (OJ L 373, 31.12.1991, p.
Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Зимбабве, действително спазват съответните стандарти за безопасност.
4).
Поради това Регламент (ЕО) № 474/2006 следва да бъде съответно изменен.
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p.
ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ:
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p.
Член 1
1).
Регламент (ЕО) № 474/2006 се изменя, както следва:
ANNEX A
приложение A се заменя с текста на приложение I към настоящия регламент;
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE BANNED FROM OPERATING WITHIN THE UNION, WITH EXCEPTIONS [1]
приложение Б се заменя с текста на приложение II към настоящия регламент.
Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
Член 2
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number or Operating Licence Number
Настоящият регламент влиза в сила в деня след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
ICAO airline designation number
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
State of the Operator
Съставено в Брюксел на 15 май 2017 година.
Suriname
За Комисията,
Islamic Republic of Iran
от името на председателя,
Iraq
Член на Комисията
Nigeria
ОВ L 344, 27.12.2005 г., стр. 15.
Saint Vincent and the Grenadines
Регламент (ЕО) № 474/2006 на Комисията от 22 март 2006 г. за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, посочен в глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 14).
INTERNATIONAL JOINT-STOCK AVIATION COMPANY ‘URGA’
Регламент (ЕИО) № 3922/1991 на Съвета от 16 декември 1991 г. относно хармонизирането на техническите изисквания и административните процедури в областта на гражданското въздухоплаване (ОВ L 373, 31.12.1991 г., стр. 4).
Ukraine
Регламент (ЕО) № 473/2006 на Комисията от 22 март 2006 г. за установяване на правила за прилагане на списъка на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, посочен в глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 8).
Zimbabwe
Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията от 5 октомври 2012 г. за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ L 296, 25.10.2012 г., стр.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
1).
Islamic Republic of Afghanistan
ПРИЛОЖЕНИЕ А
AOC 008
СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, НА КОИТО Е ЗАБРАНЕНО ДА ИЗВЪРШВАТ ПОЛЕТИ В ГРАНИЦИТЕ НА СЪЮЗА, С ИЗКЛЮЧЕНИЯ [1]
AOC 009
Име на юридическото лице на въздушния превозвач, както е посочено в неговото САО (както и търговското му наименование, ако е различно)
AOC 1013
Номер на свидетелството за авиационен оператор (САО) или на оперативния лиценз
AOC 001
Обозначителен номер на ИКАО за въздушния превозвач
AOC 181
Суринам
Republic of Angola
Ислямска република Иран
Unknown
Ирак
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Congo, including
Нигерия
Republic of Congo
Сейнт Винсънт и Гренадини
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (DRC), including
INTERNATIONAL JOINT-STOCK AVIATION COMPANY „URGA“
Democratic Republic of Congo (DRC)
Украйна
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Djibouti, including
Зимбабве
Djibouti
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Афганистан, в това число
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including
Ислямска република Афганистан
Equatorial Guinea
САО 008
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Eritrea, including
САО 009
Eritrea
САО 1013
AOC No 004
САО 001
AOC No 005
САО 181
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Всички въздушни превозвачи, лицензирани от органите за регулаторен надзор на Ангола, с изключение на TAAG Angola Airlines, който е включен в приложение Б, в това число
Republic of Gabon
Република Ангола
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, with the exception of Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air and Batik Air, including
Неизвестен
Republic of Indonesia
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Република Конго, в това число
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including
Република Конго
Kyrgyz Republic
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Демократична република Конго (ДРК), в това число
AIR BISHKEK (formerly EASTOK AVIA)
Демократична република Конго (ДРК)
(formerly S GROUP AVIATION)
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Джибути, в това число
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Джибути
Liberia
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Екваториална Гвинея, в това число
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Libya, including
Екваториална Гвинея
Libya
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Еритрея, в това число
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Nepal, including
Еритрея
Republic of Nepal
САО № 004
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sao Tome and Principe, including
САО № 005
Sao Tome and Principe
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Република Габон, с изключение на Afrijet и SN2AG, които са включени в приложение Б, в това число
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including
Република Габон
Sierra Leone
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Индонезия, с изключение на Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air и Batik Air, в това число
UNKNOWN
Република Индонезия
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan, including
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Киргизката република, включително
Republic of Sudan
Киргизка република
Republic of the Sudan
AIR BISHKEK (бивш EASTOK AVIA)
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
(бивш S GROUP AVIATION)
ANNEX B
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за регулаторен надзор на Либерия
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE UNION [1]
Либерия
Air Operator Certificate (‘AOC’) Number
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Либия, в това число
Aircraft type restricted
Либия
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s) of restricted aircraft
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Непал, в това число
State of registry
Република Непал
All fleet with the exception of: aircraft of type Boeing B737-700, aircraft of type Boeing B777-200, aircraft of type Boeing B777-300 and aircraft of type Boeing B777-300ER.
Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за регулаторен надзор на Сао Томе и Принсипи, в това число
All fleet with the exception of: aircraft within the Boeing B737-700 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Boeing B777-200 fleet, as mentioned on the AOC; aircraft within the Boeing B777-300 fleet, as mentioned on the AOC and aircraft within the Boeing B777-300ER fleet, as mentioned on the AOC.
Сиера Леоне
All fleet with the exception of: D6-CAM (851336).
НЕИЗВЕСТЕН
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900.
Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/831 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/831
за одобряване на активното вещество Beauveria bassiana — щам 147, в съответствие с Регламент (ЕО) № 1107/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно пускането на пазара на продукти за растителна защита и за изменение на приложението към Регламент за изпълнение (ЕС) № 540/2011 на Комисията
approving the active substance Beauveria bassiana strain 147, in accordance with Regulation (EC) No 1107/2009 of the European Parliament and of the Council concerning the placing of plant protection products on the market, and amending the Annex to Commission Implementing Regulation (EU) No 540/2011
На 6 ноември 2012 г.
In accordance with Article 7(1) of Regulation (EC) No 1107/2009 France received on 6 November 2012 an application from Arysta Lifescience SAS for the approval of the active substance Beauveria bassiana strain 147.
Франция получи заявление от Arysta Lifescience SAS за одобрение на активното вещество Beauveria bassiana — щам 147, в съответствие с член 7, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 1107/2009.
In accordance with Article 9(3) of that Regulation, France, as rapporteur Member State, notified the applicant, the other Member States, the Commission and the European Food Safety Authority (hereinafter ‘the Authority’) on 5 February 2013 of the admissibility of the application.
В съответствие с член 9, параграф 3 от посочения регламент на 5 февруари 2013 г.
On 2 October 2014 the rapporteur Member State submitted a draft assessment report to the Commission with a copy to the Authority, assessing whether that active substance can be expected to meet the approval criteria provided for in Article 4 of Regulation (EC) No 1107/2009.
На 2 октомври 2014 г. докладващата държава членка представи на Комисията с копие до Органа проект на доклад за оценка за това дали може да се очаква активното вещество да отговаря на критериите за одобрение, предвидени в член 4 от Регламент (ЕО) № 1107/2009.
In accordance with Article 12(3) of Regulation (EC) No 1107/2009, it requested that the applicant supply additional information to the Member States, the Commission and the Authority.
Органът изпълни изискванията на член 12, параграф 1 от Регламент (ЕО) № 1107/2009.
The assessment of the additional information by the rapporteur Member State was submitted to the Authority in the format of an updated draft assessment report on 3 July 2015.
В съответствие с член 12, параграф 3 от същия регламент той поиска от заявителя да предостави допълнителна информация на държавите членки, на Комисията и на Органа.
On 6 October 2015 the Authority communicated to the applicant, the Member States and the Commission its conclusion [2] on whether the active substance Beauveria bassiana strain 147 can be expected to meet the approval criteria provided for in Article 4 of Regulation (EC) No 1107/2009.
На 3 юли 2015 г. извършената от докладващата държава членка оценка на допълнителната информация бе предадена на Органа под формата на актуализиран проект на доклад за оценка.
The Authority made its conclusion available to the public.
На 6 октомври 2015 г.
On 8 March 2016 the Commission presented to the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed the review report for Beauveria bassiana strain 147 and a draft Regulation providing that Beauveria bassiana strain 147 is approved.