natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Правило № 83 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни технически предписания за одобрение на типа на превозни средства по отношение на емисиите на замърсители в съответствие с изискванията относно горивото за двигателя (ОВ L 42, 15.2.2012 г., стр. 1).
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements (OJ L 42, 15.2.2012, p. 1).
Решение за изпълнение на Комисията (ЕС) 2017/1406
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1406
от 31 юли 2017 година
of 31 July 2017
за определяне на местоположението на наземната инфраструктура на системата EGNOS
determining the location of the ground-based infrastructure of the EGNOS system
като взе предвид Регламент (ЕС) № 1285/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 11 декември 2013 г. за изграждане и експлоатация на европейските навигационни спътникови системи и за отмяна на Регламент (ЕО) № 876/2002 на Съвета и на Регламент (ЕО) № 683/2008 на Европейския парламент и на Съвета [1], и по-специално член 12, параграф 3, буква в) от него,
Having regard to Regulation (EU) No 1285/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on the implementation and exploitation of European satellite navigation systems and repealing Council Regulation (EC) No 876/2002 and Regulation (EC) No 683/2008 of the European Parliament and of the Council [1], and particularly Article 12(3)(c) thereof,
Съгласно член 6 от Регламент (ЕС) № 1285/2013 системата EGNOS („Европейската геостационарна служба за навигационно покритие“) е притежание на Европейския съюз.
The EGNOS system belongs to the European Union pursuant to Article 6 of Regulation (EU) No 1285/2013.
Пълното ѝ придобиване от Съюза на 1 април 2009 г. беше предмет на размяна на писма между Европейската космическа агенция и Комисията на 24 март и на 31 март 2009 г. и е одобрено с Решение на Комисията от 31 март 2009 г.
Its full acquisition by the Union on 1 April 2009 was the subject of correspondence between the European Space Agency and the Commission on 24 March and 31 March 2009, and was approved by the Commission decision of 31 March 2009 [2].
[2].
In the letter sent to the European Space Agency on 31 March 2009, the Commission stated that it was accepting the assets in their de facto and de jure condition.
В писмото до Европейската космическа агенция от 31 март 2009 г.
The ground infrastructure of the EGNOS system comprises a coordination centre for system operations, mission control centres, ranging and integrity monitoring stations, stations for communication with the geostationary satellites, a service centre and a secure data transmission network.
Комисията заявява, че приема активите в тяхното de facto и de jure състояние.
The coordination centre for system operations underpins the EGNOS system because it manages the operational activities and system maintenance.
Наземната инфраструктура на системата EGNOS се състои от координационен център за експлоатация на системата, контролни центрове на дейността, станции за наблюдение на сигнала и неговата цялост, станции за комуникация с геостационарните спътници, център за обслужване и сигурна мрежа за предаване на данни.
It has been located in Toulouse (France) since 2004, i.e. prior to the Union's acquisition of the system.
Координационният център за експлоатация на системата е в основата на експлоатацията на системата EGNOS, тъй като той управлява оперативните дейности и поддръжката на системата.
There is no need to reconsider this location if it meets the needs of the programme, takes advantage of the public investments already granted to it and fulfils the safety requirements in coordination with the Member State on whose territory the coordination centre for system operations is situated.
Той е разположен в Тулуза (Франция) от 2004 г., т.е. отпреди придобиването на системата от Съюза.
Furthermore, transfer to a different location would incur costs and may disrupt the functioning of the system.
Не е необходимо да се преразглежда това местоположение, тъй като то отговаря на нуждите на програмата, извлича ползи от досега направените в него публичните инвестиции и удовлетворява изискванията за сигурност в координация с държавата членка, на чиято територия се намира координационният център за експлоатация на системата.
The role of the two mission control centres is to constantly monitor and control the state and functioning of the system.
Освен това прехвърлянето на центъра на друго място би могло да доведе до разходи и да наруши функционирането на системата.
They have been located in Ciampino (Italy) and Torrejon (Spain) since 2004 and 2003 respectively, i.e. prior to the Union's acquisition of the system.
Двата контролни центрове на дейността имат за задача непрекъснато да наблюдават и контролират състоянието и функционирането на системата.
There is no need to reconsider these two locations if they meet the needs of the programme, take advantage of the public investments already granted to them and fulfil the safety requirements in coordination with the Member State on whose territory the mission control centres are situated.
Те са разположени в Чампино (Италия) и Торехон (Испания), съответно от 2004 и 2003 г. насам, т.е. отпреди придобиването на системата от ЕС.
Furthermore, transfer to different locations would incur costs and may disrupt the functioning of the system.
Не е необходимо да се преразглеждат тези две местоположения, тъй като те отговарят на нуждите на програмата, извличат ползи от публичните инвестиции в тях и удовлетворява изискванията за сигурност в координация с държавата членка, на чиято територия се намират контролните центрове на дейността.
The role of the ranging and integrity monitoring stations (RIMS) is to monitor the smooth functioning of the global navigation satellite systems (GNSS) at local level.
Освен това прехвърлянето на центровете на друго място би могло да доведе до разходи и да наруши функционирането на системата.
They take real-time measurements of the disparities between the geolocation data derived from the signals emitted by these systems and their own reference location, which is extremely precise.
Станциите за наблюдение на сигнала и неговата цялост (RIMS) имат за задача да следят на местно равнище за доброто функциониране на глобалните навигационни спътникови системи (ГНСС).
The choice of their location takes account above all of the technical need for harmonious geographical distribution over all the territories covered by the EGNOS system, but also of the possible presence of pre-existing installations and equipment, and observes security requirements in coordination with the Member States and third countries on whose territory they are situated.
Те измерват в реално време разликите между данните за географското позициониране, получени чрез сигнали, генерирани от тези системи, и тяхното собствено местоположение, което се характеризира с изключителна точност.
The number and location of the RIMS stations may evolve depending on the state of progress of the programme, its needs and above all the extension of system coverage in full compliance with the third subparagraph of Article 2(5) of Regulation (EU) No 1285/2013.
Изборът на местоположението им се основава преди всичко на техническата необходимост от равномерното им географско разпределение върху всички територии, обхванати от системата EGNOS, но също и на евентуалното наличие на вече съществуващи инсталации и оборудване, като е съобразен с изискванията за сигурност в координация с държавите членки и третите държави, върху чиято територия са разположени станциите.
They may also be changed in accordance with the results of the security risk analyses, particularly in the case of RIMS stations situated in third countries.
Броят и разположението на станциите RIMS могат да се променят в зависимост от напредъка в изпълнението на програмата, нейните нужди и най-вече разширяването на обхвата на системата в пълно съответствие с разпоредбите на член 2, параграф 5, трета алинея от Регламент (ЕС) № 1285/2013.
Navigation land earth stations (NLES) send the corrected data to the EGNOS transponders installed on the geostationary satellites.
Те могат също така да бъдат изменяни в съответствие с резултатите от анализа на риска за сигурността, особено що се отнася до станциите RIMS, разположени в трети държави.
This enables the recipients of the GNSS signals in the areas covered by the EGNOS system to make suitable corrections to their positioning.
Станциите за комуникация с геостационарните спътници (NLES) изпращат към транспондерите на системата EGNOS, инсталирани на геостационарни спътници, коригираните данни, позволяващи на приемниците на сигнали на ГНСС, разположени на териториите, обхванати от системата EGNOS, да се направят съответните корекции в зависимост от географското им позициониране.
There are two NLES stations for each geostationary satellite.
Има две станции NLES за всеки геостационарен спътник.
The choice of location essentially reflects the technical requirements, in particular the need to establish a local connection between the EGNOS system equipment and the signal transmission equipment belonging to the operators of the geostationary satellites on which the EGNOS transponders are installed.
Изборът на тяхното местоположение се основава предимно на технически изисквания, по-специално на необходимостта от локално свързване на оборудването на системата EGNOS с оборудването за предаване на сигнала, принадлежащо на операторите на геостационарните спътници, на които са инсталирани транспондерите на системата EGNOS, но при него също така се отчита и спазването на изискванията за сигурност.
However, it also takes account of compliance with the security requirements.
Броят и разположението на станциите NLES могат да се променят в зависимост от напредъка в изпълнението на програмата и нейните нужди, и по-специално в зависимост от продължителността на жизнения цикъл на транспондерите на системата EGNOS, инсталирани върху геостационарни спътници, които понастоящем са в орбита, и от избора на спътници, на които ще бъдат инсталирани бъдещите транспондери.
The number and location of NLES stations may evolve depending on the state of progress and needs of the programme, and above all depending on the lifetime of the EGNOS transponders installed on the geostationary satellites currently in orbit and the choice of satellites onto which the future transponders will be embarked.
От една страна, центърът за обслужване наблюдава качеството на сигналите и данните от транспондери, инсталирани на геостационарни спътници, а от друга страна, осигурява връзка с ползвателите на EGNOS.
The purpose of the service centre is, on the one hand, to monitor the quality of the signals and data sent by the transponders installed on the geostationary satellites and, on the other hand, to act as an interface with EGNOS users It also disseminates commercial data from the EDAS service referred to in Article 2(5)(b) of Regulation (EU) No 1285/2013.
Той отговаря и за разпространението на търговските данни по услугата EDAS, посочена в член 2, параграф 5, буква б) от Регламент (ЕС) № 1285/2013.
The service centre has been located in Torrejon (Spain) since 2004, i.e. prior to the Union's acquisition of the system.
Центърът за обслужване е разположен в Торехон (Испания) от 2004 г., т.е. отпреди придобиването на системата от ЕС.
There is no need to reconsider this location if it meets the needs of the programme, takes advantage of the public investments already granted to it and fulfils the safety requirements in coordination with the Member State on whose territory the service centre is situated.
Не е необходимо да се преразглежда това местоположение, тъй като то отговаря на нуждите на програмата, извлича ползи от публичните инвестиции в нея и удовлетворява изискванията за сигурност в координация с държавата членка, на чиято територия се намира центърът за обслужване.
In order to ensure a secure interconnection in real time for all components of the ground infrastructure of the EGNOS system, they are connected to each other by the EWAN network (‘EGNOS wide area network’), a secure data transmission network specifically dedicated to the system.
С цел да се гарантира сигурната взаимна свързаност в реално време на всички компоненти на наземната инфраструктура на системата EGNOS, те са свързани помежду си чрез мрежата EWAN („EGNOS Wide Area Network“), специално създадена за системата сигурна мрежа за предаване на данни.
Due to the physical characteristics of this network, it would not be possible to determine its location and specify it in this decision.
Поради физическите характеристики на мрежата нейното местоположение не подлежи на определяне и не може да се посочи в настоящото решение.
The location of the coordination centre for system operations, the mission control centres, RIMS stations, NLES stations and service centre constituting the ground infrastructure of the EGNOS system should be approved.
Местоположението на координационния център за експлоатация на системата, контролни центрове на дейността, станциите RIMS, станциите NLES и на центъра за обслужване, които представляват наземната инфраструктура на системата EGNOS, следва да бъде определено.
The measures provided for in this Decision are in line with the opinion of the committee established pursuant to Article 36(1) of Regulation (EU) No 1285/2013,
Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на комитета, създаден съгласно член 36, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 1285/2013,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Член 1
The location of the coordination centre for system operations, mission control centres, ranging and integrity monitoring stations, stations for communication with the geostationary satellites and service centre constituting the ground infrastructure of the EGNOS system shall be set out in the Annex.
Местоположението на координационния център за експлоатация на системата, контролни центрове на дейността, станциите за наблюдение на сигнала и неговата цялост, станциите за комуникация с геостационарните спътници и на центъра за обслужване, които представляват наземната инфраструктура на системата EGNOS, е определено в приложението.
Article 2
Настоящото решение влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.
Done at Brussels, 31 July 2017.
Съставено в Брюксел на 31 юли 2017 година.
For the Commission
Председател
OJ L 347, 20.12.2013, p. 1.
ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр. 1.
ANNEX
Наименование
Site
Местонахождение
Coordination centre for system operations
Координационен център за експлоатация на системата
Toulouse (France)
Тулуза (Франция)
Mission control centres
Контролни центрове на дейността
Ciampino (Italy), Torrejon (Spain)
Чампино (Италия), Торехон (Испания)
Ranging and integrity monitoring stations (RIMS)
Станции за наблюдение на сигнала и неговата цялост (RIMS)
Aalborg (Denmark), Abou Simbel (Egypt), Azores (Portugal), Agadir (Morocco), Al'Aqaba (Jordan), Alexandria (Egypt), Athens (Greece), Berlin (Germany), Catania (Italy), Ciampino (Italy), Cork (Ireland), Djerba (Tunisia), Egilsstadir (Iceland), Gavle (Sweden), Glasgow (UK), Golbasi (Turkey), Gran Canaria (Spain), Haifa (Israel), Hartebeeshoek (South Africa), Jan Mayen (Norway), Kiev (Ukraine), Kirkenes (Norway), Kourou (France), Kuusamo (Finland), Lappeenranta (Finland), La Palma (Spain), Lisbon (Portugal), Madeira (Portugal), Malaga (Spain), Moncton (Canada), Nouakchott (Mauritania), Oran (Algeria), Palma de Mallorca (Spain), Paris (France), Reykjavik (Iceland), Santiago de Compostela (Spain), Sofia (Bulgaria), Svalbard (Norway), Swanwick (UK), Toulouse (France), Tromsø (Norway), Trondheim (Norway), Warsaw (Poland), Zurich (Switzerland)
Олбор (Дания), Абу Симбел (Египет), Азорски острови (Португалия), Агадир (Мароко), Ал Акаба (Йордания), Александрия (Египет), Атина (Гърция), Берлин (Германия), Катания (Италия), Чампино (Италия), Корк (Ирландия), Джерба (Тунис), Егилстадир (Исландия), Йевле (Швеция), Глазгоу (Обединено кралство), Гьолбаши (Турция), Гран Канария (Испания), Хайфа (Израел), Хартебийсток (Южна Африка), Ян Майен (Норвегия), Киев (Украйна), Киркенес (Норвегия), Куру (Франция), Куусамо (Финландия), Лапеенранта (Финландия), Ла Палма (Испания), Лисабон (Португалия), Мадейра (Португалия), Малага (Испания), Монктон (Канада), Нуакшот (Мавритания), Оран (Алжир), Палма де Майорка (Испания), Париж (Франция), Рейкявик (Исландия), Сантяго де Компостела (Испания), София (България), Свалбард (Новегия), Суонуик (Обединено кралство), Тулуза (Франция), Тромсьо (Норвегия), Трондхайм (Норвегия), Варшава (Полша) и Цюрих (Швейцария)
Navigation land earth stations (NLES)
Станции за комуникация с геостационарните спътници (NLES)
Aussaguel (France), Betzdorf (Luxembourg), Burum (Netherlands), Cagliari (Italy), Fucino (Italy), Rambouillet (France), Redu (Belgium)
Решение за изпълнение (ЕС) 2017/1412 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1412
от 1 август 2017 година
of 1 August 2017
относно признаването на Фиджи по силата на Директива 2008/106/ЕО на Европейския парламент и на Съвета по отношение на системите за обучение и освидетелстване на морските лица
on the recognition of Fiji pursuant to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council as regards the systems for training and certification of seafarers
(нотифицирано под номер С(2017) 5277)
(notified under document C(2017) 5277)
Съгласно Директива 2008/106/ЕО държавите членки могат да признават чрез потвърждаване съответните свидетелства на морските лица за правоспособност или професионална компетентност, издадени от трети държави, при условие че съответната трета държава е призната в това отношение от Комисията.
According to Directive 2008/106/EC, Member States may decide to recognise by endorsement seafarers' appropriate certificates of competence or proficiency issued by third countries, provided that the third country concerned is recognised by the Commission.
(Конвенцията STCW).
On 18 February 2011, Germany requested the recognition of Fiji.
На 18 февруари 2011 г.
Following that request, the Commission contacted the Fijian authorities with a view to carry out an assessment of their training and certification system in order to verify whether Fiji meets all the requirements of the STCW Convention and whether the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
Германия поиска признаването на Фиджи.
It was explained that the assessment would be based on the results of a fact finding inspection to be carried out by the experts of the European Maritime Safety Agency (the ‘Agency’) in Fiji.
Въз основа на посоченото искане Комисията се свърза с органите на Фиджи с оглед да извърши оценка на тяхната система за обучение и освидетелстване, за да провери дали Фиджи отговаря на всички изисквания на Конвенцията STCW и дали са взети подходящите мерки за предотвратяване на измами, свързани със свидетелствата.
On the basis of the results of an inspection which took place in June 2013 and taking into account a voluntary corrective action plan submitted by the Fijian authorities in September 2014 and further supplemented in December 2014, the Commission carried out an assessment of the training and certification system in Fiji.
Беше обяснено, че оценката ще се основава на резултатите от инспекция за установяване на фактите, проведена от експерти на Европейската агенция по морска безопасност (Агенцията) във Фиджи.
In its assessment the Commission identified several areas that needed to be properly addressed by the Fijian authorities, including shortcomings relating to national provisions, such as missing provisions for qualifications of certain categories of instructors and insufficient or incomplete certification requirements, as well as quality management procedures.
Въз основа на резултатите от инспекцията, проведена през юни 2013 г., както и въз основа на доброволния план за корективни действия, представен от органите на Фиджи през септември 2014 г. и допълнен през декември 2014 г., Комисията извърши оценка на системата за обучение и освидетелстване във Фиджи.
In April 2015 the Commission provided the Fijian authorities with an assessment report that was based on the results of the inspection of June 2013 and took into account the supplemented corrective action plan.
В оценката си Комисията установи някои проблеми, които трябваше да бъдат разрешени от органите на Фиджи, включително пропуски във връзка с националните разпоредби, като например липсващи разпоредби за квалификацията на някои категории инструктори и недостатъчни или непълни изисквания за освидетелстването, както и пропуски във връзка с процедурите за управление на качеството.
The Fijian authorities submitted an updated corrective action plan in June 2015.
През април 2015 г.
Based on all available information, the Commission concludes that the Fijian authorities, with the exception of a finding on certification requirements, have taken measures to bring the Fijian system for training and certification of seafarers in line with the requirements of the STCW Convention.
Комисията представи на органите на Фиджи доклад за оценката, който се основава на резултатите от инспекцията от юни 2013 г. и взема предвид допълнения план за корективни действия.
In particular, Fiji has adopted new legislation addressing the identified shortcomings relating to national provisions and has updated the quality procedures of its administration and maritime education institutions and the curricula and training programmes of its maritime education institutions.
През юни 2015 г. органите на Фиджи представиха актуализиран план за корективни действия.
The Commission departments have asked the Fijian authorities for clarification on the Commission's finding referred to in recital 7 related to the certification requirements.
Въз основа на цялата налична информация Комисията заключи, че органите на Фиджи са предприели мерки за привеждане на системата на държавата за обучение и освидетелстване на морските лица в съответствие с изискванията на Конвенцията STCW, с изключение на една констатация относно изискванията за освидетелстването.
That finding does not, in any case, call into question the overall positive assessment.
По-специално Фиджи прие ново законодателство, с което се разрешават установените пропуски във връзка с националните разпоредби и актуализира процедурите по качество в рамките на администрацията и институциите за морско образование, както и учебните планове и програмите за обучение на институциите за морско образование.
The final outcome of the assessment demonstrates that Fiji complies with the requirements of the STCW Convention, while this country has taken appropriate measures to prevent fraud involving certificates.
Службите на Комисията поискаха от органите на Фиджи разяснение относно констатацията на Комисията, посочена в съображение 7, свързана с изискванията за освидетелстването.
The Member States were provided with a report on the results of the assessment.
Тази констатация обаче в никакъв случай не поставя под въпрос като цяло положителната оценка.
The measure provided for in this Decision is in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships,
Крайният резултат от оценката показва, че Фиджи отговаря на изискванията на конвенцията STCW, като държавата е предприела подходящи мерки, за да предотвратява измами във връзка със свидетелствата.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съответствие със становището на Комитета по морската безопасност и предотвратяването на замърсяването от кораби,
For the purposes of Article 19 of Directive 2008/106/EC, Fiji is recognised as regards the systems for the training and certification of seafarers.
По смисъла на член 19 от Директива 2008/106/ЕО Фиджи се признава по отношение на системите за обучение и освидетелстване на морските лица.
Done at Brussels, 1 August 2017.
Съставено в Брюксел на 1 август 2017 година.
OJ L 323, 3.12.2008, p.
Решение за изпълнение (ЕС) 2017/1415 на Комисията
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1415
(нотифицирано под номер С(2017) 5571)
(notified under document C(2017) 5571)