natgillin/translations-raw huggingface dataset:
По отношение на полетите по ППП и ПВП, планирани за изпълнение през нощта, в настоящия Регламент на Съюза е добавено следното изискване към SERA.4001, буква б), точка 6):
any flight planned to operate at night, if leaving the vicinity of an aerodrome”’
всеки полет, планиран за изпълнение през нощта, ако се напуска околността на летище.““
the cells relating to ‘Difference A2-06’ are deleted,
клетките, отнасящи се до „Разлика A2-06“ се заличават;
the following new tables referring to ICAO Annex 3 and ICAO Annex 10 are inserted below the table referring to ICAO Annex 2:
следните нови таблици, съответстващи на приложение 3 на ИКАО и приложение 10 на ИКАО се вмъкват под таблицата, отнасяща се до приложение 2 на ИКАО:
‘ICAO Annex 3
„Приложение 3 на ИКАО
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 3 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.
Разлики между настоящия регламент и международните стандарти, които се съдържат в приложение 3 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване и нейните изменения.
Difference A3-01
Разлика A3-01
ICAO Annex 3
Приложение 3 на ИКАО
Chapter 5
Глава 5
New provision.
Нова разпоредба.
Point SERA.12005 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 specifies:
В точка SERA.12005 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012 се посочва:
Competent authorities shall prescribe as necessary other conditions which shall be reported by all aircraft when encountered or observed.
Компетентните органи при необходимост определят други условия, които ЕВС докладват, когато ги срещат или наблюдават.
ICAO Annex 10
Приложение 10 на ИКАО
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 10 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.
Разлики между настоящия регламент и международните стандарти, които се съдържат в приложение 10 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване и нейните изменения.
Difference A10-01
Разлика A10-01
Volume II
Том II:
ICAO Annex 10, Volume II, Chapter 5.2.1.4.1 is transposed in point SERA.14035 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 with some differences.
Приложение 10 на ИКАО, том II, глава 5.2.1.4.1 е транспонирано в точка SERA.14035 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012 с някои разлики.
The differences between that ICAO Standard and that Union Regulation are as follows:
Разликите между посочения стандарт на ИКАО и настоящия регламент на Съюза са, както следва:
SERA.14035 Transmission of numbers in radiotelephony
SERA.14035 Предаване на числа при радиотелефония
Flight levels shall be transmitted by pronouncing each digit separately except for the case of flight levels in whole hundreds.
Полетните нива се предават чрез произнасяне на всяка цифра поотделно, освен в случаите на полетни нива в цели стотици.
The altimeter setting shall be transmitted by pronouncing each digit separately except for the case of a setting of 1000 hPa which shall be transmitted as “ONE THOUSAND”.
Настройките на висотомера се предават чрез произнасяне на всяка цифра поотделно с изключение на настройка от 1000 hPa, която се предава като „ONE THOUSAND“.
Combinations of thousands and whole hundreds shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”, followed by the number of hundreds, followed by the word “HUNDRED”.
Комбинациите от хиляди и цели стотици се предават чрез произнасяне на отделните цифри от броя на хилядите, последвани от думата „THOUSAND“, и произнасяне на броя на стотиците, последвани от думата „HUNDRED“.
When providing information regarding relative bearing to an object or to conflicting traffic in terms of the 12-hour clock, the information shall be given pronouncing the digits together such as “TEN O'CLOCK” or “ELEVEN O'CLOCK”.
При предаване на информация за относителното местоположение спрямо обект или за конфликтен трафик по 12- часовия координатен циферблат информацията се предава като цифрите се произнасят заедно — „TEN O'CLOCK“ („десет часа“) или „ELEVEN O'CLOCK“ („единадесет часа“).
Numbers containing a decimal point shall be transmitted as prescribed in point (a)(1) with the decimal point in appropriate sequence indicated by the word “DECIMAL”.
Числата с десетична запетая се предават, както в буква а), точка 1), като десетичната запетая се указва по реда ѝ като се произнася думата „DECIMAL“ („десетична запетая“).
All six digits of the numerical designator shall be used to identify the transmitting channel in Very High Frequency (VHF) radiotelephony communications except in the case of both the fifth and sixth digits being zeros, in which case only the first four digits shall be used.
Всичките шест цифри от цифровия идентификатор се използват за идентифициране на канала на предаване при радиотелефонен обмен в метровия обхват (VHF), освен когато петата и шестата цифра са нули —тогава се използват само първите четири цифри.
Difference A10-02
Разлика A10-02
ICAO Annex 10, Volume II, Chapter 5.2.1.7.3.2.3 is transposed in point SERA.14055 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 with a difference.
Приложение 10 на ИКАО, том II, глава 5.2.1.7.3.2.3 е транспонирано в точка SERA.14055 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012 с една разлика.
The difference between that ICAO Standard and that EU Regulation is as follows:
Разликата между посочения стандарт на ИКАО и настоящия регламент на ЕС е, както следва:
SERA.14055 Radiotelephony procedures
SERA.14055 Процедури за радиотелефония
For transfers of communication within one ATS unit, the call sign of the ATS unit may be omitted, when so authorised by the competent authority.’
При прехвърляне на комуникация в рамките на един орган за КВД, позивната на органа за КВД може да се пропусне, когато това е разрешено от компетентния орган.“
the table referring to ICAO Annex 11 is amended as follows:
таблицата, която препраща към приложение 11 на ИКАО се изменя, както следва:
‘ICAO Annex 11
„Приложение 11 на ИКАО
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 11 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.’;
Разлики между настоящия регламент и международните стандарти, които се съдържат в приложение 11 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване и нейните изменения.“;
the cells relating to Difference A11-06 are replaced by the following:
клетките, свързани с „Разлика A11-06“, се заменят със следното:
‘Difference A11-06
„Разлика A11-06
ICAO Annex 11
Приложение 11 на ИКАО
Point SERA.5010 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 specifies:
В точка SERA.5010 от Регламент за изпълнение (ЕС) № 923/2012 се посочва:
Special VFR in control zones
Полети по особени правила за визуални полети в контролирани зони
Special VFR flights may be authorised to operate within a control zone, subject to an ATC clearance.
В контролирани зони могат да се изпълняват полети по особени ПВП, при условие че има разрешение по КВД.
Except when permitted by the competent authority for helicopters in special cases such as, but not limited to, medical flights, search and rescue operations and fire-fighting, the following additional conditions shall be applied:
Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/1186 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1186
за изменение за 249-и път на Регламент (ЕО) № 881/2002 на Съвета за налагане на някои специфични ограничителни мерки, насочени срещу определени физически лица и образувания, свързани с организациите ИДИЛ (Даиш) и Ал Кайда
amending for the 249th time Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaeda organisations
На 15 юли 2016 г.
On 15 July 2016, the Sanctions Committee of the United Nations Security Council (UNSC) decided to remove one natural person from its list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
Комитетът по санкциите към Съвета за сигурност на Организацията на обединените нации реши да извади едно физическо лице от своя списък на лицата, групите и образуванията, спрямо които следва да се прилага замразяването на средства и икономически ресурси.
Annex I to Regulation (EC) No 881/2002 should therefore be updated accordingly.
Поради това приложение I към Регламент (ЕО) № 881/2002 следва да бъде съответно актуализирано.
In order to ensure that the measures provided for in this Regulation are effective, this Regulation should enter into force immediately,
Съставено в Брюксел на 20 юли 2016 година.
For the Commission,
ПРИЛОЖЕНИЕ
In Annex I to Regulation (EC) No 881/2002, the following entry under the heading ‘Natural persons’ is deleted:
Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/1187 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1187
Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/1188 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1188
за временно прекратяване на подаването на заявления за лицензии за внос в рамките на тарифните квоти, открити по силата на Регламент (ЕО) № 891/2009 в сектора на захарта
suspending submission of applications for import licences under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 891/2009 in the sugar sector
като взе предвид Регламент (ЕС) № 1308/2013 на Европейския парламент и на Съвета от 17 декември 2013 г. за установяване на обща организация на пазарите на селскостопански продукти и за отмяна на регламенти (ЕИО) № 922/72, (ЕИО) № 234/79, (ЕО) № 1037/2001 и (ЕО) № 1234/2007 на Съвета [1], и по-специално член 188, параграфи 1 и 3 от него,
Having regard to Regulation (EU) No 1308/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 December 2013 establishing a common organisation of the markets in agricultural products and repealing Council Regulations (EEC) No 922/72, (EEC) No 234/79, (EC) No 1037/2001 and (EC) No 1234/2007 [1], and in particular Article 188(1) and (3) thereof,
По силата на Регламент (ЕО) № 891/2009 на Комисията [2] бяха открити годишни тарифни квоти за внос на продукти от сектора на захарта.
Commission Regulation (EC) No 891/2009 [2] opened annual tariff quotas for imports of sugar products.
Количествата, за които се отнасят заявленията за лицензии за внос, подадени от 1 до 7 юли 2016 г. за подпериода от 1 до 31 юли 2016 г., са равни на наличните количества по отношение на пореден номер 09.4325.
The quantities covered by import licence applications lodged from 1 to 7 July 2016 for the subperiod from 1 to 31 July 2016 are equal to the quantities available under order number 09.4325.
Целесъобразно е временно да се прекрати подаването на нови заявления за посочения пореден номер до края на квотния период.
Submission of further applications for import licences under this order number should be suspended until the end of the quota period.
Подаването на нови заявления за лицензии за внос временно се прекратява до края на квотния период 2015/2016 г. по отношение на поредните номера, посочени в приложението.
Submission of further applications for import licences under the order numbers indicated in the Annex shall be suspended until the end of the 2015/2016 quota period.
ОВ L 347, 20.12.2013 г., стр. 671.
OJ L 347, 20.12.2013, p.
Регламент (ЕО) № 891/2009 на Комисията от 25 септември 2009 г. за откриване и управление на някои тарифни квоти на Общността в сектора на захарта (ОВ L 254, 26.9.2009 г., стр. 82).
671.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Commission Regulation (EC) No 891/2009 of 25 September 2009 opening and providing for the administration of certain Community tariff quotas in the sugar sector (OJ L 254, 26.9.2009, p. 82).
„Захар от квоти от списъка с отстъпки CXL“
ANNEX
Квотен период 2015/2016 г.
‘CXL concessions sugar’
Заявления, подадени от 1 до 7 юли 2016 г.
2015/2016 Quota period
Пореден №
Applications lodged from 1 to 7 July 2016
Държава
Order No
Нови заявления
Country
Австралия
Further applications
Подаването временно прекратено
Australia
Бразилия
Suspended
Куба
Brazil
Други трети държави
Cuba
Индия
Any third country
„Захар от Балканите“
India
Албания
‘Balkans sugar’
Босна и Херцеговина
Albania
Сърбия
Bosnia and Herzegovina
Бивша югославска република Македония
Serbia
„Захар от извънреден внос“ и „Индустриална захар“
Former Yugoslav Republic of Macedonia
Тип
‘Exceptional import sugar’ and ‘industrial sugar’
Извънреден внос
Type
Индустриална захар
Exceptional import
Регламент (ЕС) 2016/1198 на Комисията
Commission Regulation (EU) 2016/1198
Метилизотиазолинонът е разрешен като консервант в козметични продукти при концентрации до 0,01 % (масови части) (100 ppm) чрез вписване 57 от приложение V към Регламент (ЕО) № 1223/2009.
Methylisothiazolinone is authorised as a preservative in cosmetic products at concentrations up to 0,01 % weight/weight (100 ppm) through entry 57 of Annex V to Regulation (EC) No 1223/2009.
Научният комитет по безопасност на потребителите (НКБП) прие становище относно безопасността на метилизотиазолинон (само за сенсибилизация) на 12 декември 2013 г.
The Scientific Committee on Consumer Safety (SCCS) adopted an opinion on the safety of methylisothiazolinone (sensitisation only) on 12 December 2013 [2].
[2]
The SCCS concluded that current clinical data indicate that the concentration of 100 ppm of methylisothiazolinone in cosmetic products is not safe for the consumer.
НКБП стигна до заключението, че сегашните клинични данни показват, че концентрация от 100 ppm на метилизотиазолинон в козметичните продукти не е безопасна за потребителите.
For leave-on cosmetic products (including ‘wet wipes’), no safe concentrations of methylisothiazolinone for induction of contact allergy or elicitation have been adequately demonstrated.
За козметичните продукти без отмиване (включително „мокри кърпички“) не е доказано по задоволителен начин съществуването на безопасни нива на концентрация на метилизотиазолинон нито с оглед на причиняването на контактна алергия, нито на предизвикването на реакция.
In light of the SCCS opinion mentioned above, it is important to address the increased incidence of allergies induced by methylisothiazolinone and this substance should therefore be banned in leave-on products.
В светлината на становището на НКБП, посочено по-горе, е важно да се обърне внимание на зачестилите случаи на алергии, причинени от метилизотиазолинон, и това вещество следва да бъде забранено в козметичните продукти без отмиване.
Regulation (EC) No 1223/2009 should therefore be amended accordingly.
Поради това Регламент (ЕО) № 1223/2009 следва да бъде съответно изменен.
The application of the above-mentioned ban should be deferred to allow the industry to make the necessary adjustments to product formulations.
Прилагането на посочената по-горе забрана следва да бъде отложено, за да се даде възможност на промишлеността да направи необходимите корекции в рецептурите на продуктите.
In particular, undertakings should be granted six months to place on the market compliant products and to withdraw from the market non-compliant products after the entry into force of this Regulation.
Член 2
From 12 February 2017 only cosmetic products which comply with this Regulation shall be placed and made available on the Union market.
От 12 февруари 2017 г. на пазара на Съюза могат да се пускат и предоставят само козметични продукти, които отговарят на изискванията на настоящия регламент.
Article 3
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Done at Brussels, 22 July 2016.
ОВ L 342, 22.12.2009 г., стр. 59.
SCCS/1521/13 Revision of 27 March 2014.
SCCS/1521/13, преразгледано на 27 март 2014 г.
ANNEX
ПРИЛОЖЕНИЕ
In Annex V to Regulation (EC) No 1223/2009, entry 57 is replaced by the following:
В приложение V към Регламент (ЕО) № 1223/2009 вписване 57 се заменя със следното:
Reference number
Референтен номер
Substance Identification
Условия
Wording of conditions of use and warnings
ЕО номер
Product type, Body parts
Вид на продукта, части на тялото
Maximum concentration in ready for use preparation
Други
ethyl-2H-isothiazol-3-one
етил-2Н-изотиазол-3-он
Rinse-off products
Продукти с отмиване
Methylisothiazolinone is also regulated in entry 39 of Annex V in a mixture with methylchloroisothiazolinone.
за изменение на Регламент (ЕС) № 965/2012 по отношение на експлоатационното одобрение на навигация, основана на летателните характеристики, сертифицирането и надзора на доставчиците на услуги за данни и крайбрежните операции с вертолети, както и за поправка на същия регламент
amending Regulation (EU) No 965/2012 as regards operational approval of performance-based navigation, certification and oversight of data services providers and helicopter offshore operations, and correcting that Regulation
С Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията [2] се установяват условията за безопасната експлоатация на въздухоплавателните средства.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 [2] establishes conditions for the safe operation of aircraft.
Неправилните аеронавигационни данни или информация, които се подават на бордовите системи на въздухоплавателни средства могат да породят значителни рискове за безопасността на полетите.
Incorrect aeronautical data or information being fed into airborne aircraft systems can pose significant risks to flight safety.
Поради това следва да се осигури доставчиците на услуги за данни да обработват аеронавигационните данни и информация по начин, който да гарантира тяхното качество и да отговаря на изискванията, определени от производителите на въздухоплавателни средства, спрямо планираната употреба от крайните ползватели на въздушното пространство.
It should therefore be ensured that data services providers process aeronautical data and information in a way that guarantees their quality and meets the requirements set by aircraft manufacturers for the airspace end-users' intended use.
Регламент (ЕС) № 965/2012 изисква специфично одобрение за всички операции с използване на навигация, основана на летателните характеристики (PBN), с изключение на някои основни навигационни методи.
Regulation (EU) No 965/2012 requires a specific approval for all performance-based navigation (‘PBN’) operations, except for some basic navigational methods.
Случаите, в които се изисква специално одобрение, следва да бъдат значително намалени, за да се разтоварят операторите от авиацията с общо предназначение от ненужната икономическа и административна тежест, като се вземат предвид опитът и вече постигнатата зрялост на операциите по подход с използване на глобалната навигационна спътникова система („ГНСС“), и за да се осигури съгласуваност с най-новите международни стандарти за безопасност.
Cases requiring specific approval should be significantly reduced in order to alleviate the unnecessary economic and administrative burden on the general aviation operators, taking into account the experience and maturity already reached in approach operations utilising the global navigation satellite system (‘GNSS’), and in order to ensure consistency with the latest international safety standards.
С цел да се улесни спазването от операторите на правилата, свързани с превоза на опасни товари, както и на правилата относно диагоналните презраменни колани за седалките за полетния екипаж и за седалките за пътниците на някои малки самолети, и по този начин да подобри безопасността, необходимо е тези правила да бъдат адаптирани към вида на експлоатацията и сложността на използваните въздухоплавателни средства.
In order to facilitate compliance by the operators with the rules related to transport of dangerous goods as well as those related to upper torso restraint systems on flight crew seats and on passenger seats of certain small aeroplanes, and thus to improve safety, it is necessary to adapt those rules to the type of operation and to the complexity of aircraft used.
Съгласно Регламент (ЕС) № 965/2012 някои малки нетърговски оператори трябва да въведат система за управление в рамките на своята организация, тъй като те експлоатират сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга.
Pursuant to Regulation (EU) No 965/2012, certain small non-commercial operators must establish a management system within their organisation because they operate complex motor-powered aircraft.
При все това в някои случаи, като например нетърговската експлоатация на по-леки двумоторни турбовитлови самолети, тези оператори могат да имат трудности по изпълнението на изискванията за система за управление, които се съдържат в приложение III към посочения регламент.
However, in certain cases, such as in the non-commercial operation of lighter twin-turboprop aeroplanes, those operators may have difficulties in implementing the management system requirements contained in Annex III to that Regulation.
Тъй като усилията за спазване на тези изисквания от такива оператори са прекомерни спрямо ползите, които изпълнението на изискванията носи за безопасността на техните операции, тези оператори следва да бъдат изключени от приложното поле на приложение VI към Регламент (ЕС) № 965/2012 и вместо това да им се предостави възможност да спазват изискванията, посочени в неговото приложение VII.
As the compliance effort that is required of such operators is disproportionate to the benefits that implementing those requirements bring to the safety of their operations, those operators should be excluded from the scope of Annex VI to Regulation (EU) No 965/2012 and, instead, be allowed to comply with the requirements set out in its Annex VII.
С цел съгласуваност следва да се предостави възможност на организациите за обучение, които провеждат летателно обучение на същите по-леки двумоторни турбовитлови самолети, да спазват изискванията, посочени в приложение VII към въпросния регламент.
For consistency, training organisations which conduct flight training on the same lighter twin-turboprop aeroplanes should also be allowed to comply with the requirements set out in its Annex VII.
Съгласно приложение VII към Регламент (ЕС) № 965/2012 при полети над определена барометрична височина се изисква носенето и използването на кислород.
Annex VII to Regulation (EU) No 965/2012 requires carrying and using oxygen when flying above a fixed pressure altitude.
Въз основа на принципа на диференциация на риска, съгласно който равнището на регулаторна защита, предоставена на заинтересованите страни, зависи от тяхната способност за оценка и контрол на рисковете, нуждата от кислород в нехерметизирано въздухоплавателно средство, използвано за нетърговски полети, следва да се определя от пилота на такова въздухоплавателно средство, като се вземат предвид определени обективни фактори.
Based on the principle of risk differentiation, whereby the level of regulatory protection afforded to stakeholders depends on their ability to assess and control risks, the need of oxygen in non-pressurised aircraft engaged in non-commercial operations should be determined by the pilot of such aircraft, taking into account certain objective factors.
Крайбрежните операции с вертолети (HOFO) са свързани с някои специфични рискове, които не са адекватно отразени от Регламент (ЕС) № 965/2012 в сегашния му вид.
Helicopter offshore operations (‘HOFO’) pose certain specific safety risks which are not adequately addressed by Regulation (EU) No 965/2012 as it stands.
Поради това някои държави членки приемат допълнителни изисквания, включително задължителното използване на нови технологии, за да се ограничат такива рискове и да се поддържат нивата на безопасност.
Some Member States therefore adopt additional requirements, including the mandatory use of new technologies, to mitigate such risks and maintain safety levels.
За да се осигури обаче постигането на целите за безопасност на Регламент (ЕО) № 216/2008, както и за да се гарантират еднакви условия на конкуренция за въздушните оператори, следва на равнището на Съюза да бъдат установени общи мерки за сигурност, като се вземе предвид опитът на национално равнище, както и развитието в сектора на крайбрежните операции с вертолети.
However, in order to ensure that the safety objectives of Regulation (EC) No 216/2008 are achieved and in order to guarantee a level playing field for air operators, common safety measures should be established at Union level, taking into account the experience at national level as well as the developments in the sector of helicopter offshore operations.