natgillin/translations-raw huggingface dataset:
коригирана надморска височина непосредствено преди съответната точка от маршрута d [m надморска височина]
corrected altitude directly after the respective way point d [m above sea level]
коригирана надморска височина непосредствено след съответната точка от маршрута d [m надморска височина]
corrected instantaneous vehicle altitude at data point t [m above sea level]
коригирана моментна стойност на надморската височина на превозното средство за стойност t [m надморска височина]
corrected instantaneous vehicle altitude at data point t-1 [m above sea level]
коригирана моментна стойност на надморската височина на превозното средство за стойност t-1 [m надморска височина]
instantaneous vehicle altitude measured with GPS [m above sea level]
моментна стойност на надморската височина на превозното средство, определена с GPS [m надморска височина]
vehicle altitude measured with GPS at data point t [m above sea level]
надморска височина на превозното средство, определена с GPS за стойност t [m надморска височина]
interpolated altitude at the discrete way point under consideration d [m above sea level]
интерполирана надморска височина в конкретната разглеждана точка от маршрута d [m надморска височина]
smoothed interpolated altitude, after the first smoothing run at the discrete way point under consideration d [m above sea level]
изгладена интерполирана стойност на надморската височина след първото изглаждане в конкретна разглеждана точка от маршрута d [m надморска височина]
hmap(t)
hGPS(t)
vehicle altitude based on topographic map at data point t [m above sea level]
надморска височина на превозното средство, определена върху топографска карта за стойност t [m надморска височина]
Hz hertz
Hz Херц
km/h kilometre per hour
km/h километра в час
m metre
метър
smoothed road grade at the discrete way point under consideration d after the first smoothing run [m/m]
изгладена стойност на наклона на пътя в конкретната разглеждана точка d от маршрута след първото изглаждане [m/m]
smoothed road grade at the discrete way point under consideration d after the second smoothing run [m/m]
изгладена стойност на наклона на пътя в конкретната разглеждана точка d от маршрута след второто изглаждане [m/m]
trigonometric sine function
тригонометричната функция синус
time passed since test start [s]
време след началото на изпитването [s]
time passed at the measurement directly located before the respective way point d [s]
изминало време към момента на измерване непосредствено преди съответната точка от маршрута d [s]
instantaneous vehicle speed [km/h]
моментна скорост на превозното средство [km/h]
vehicle speed of data point t [km/h].
скорост на превозното средство за стойност t [km/h]
GENERAL REQUIREMENTS
ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ
The cumulative positive elevation gain of an RDE trip shall be determined based on three parameters: the instantaneous vehicle altitude hGPS,i [m above sea level] as measured with the GPS, the instantaneous vehicle speed vi [km/h] recorded at a frequency of 1 Hz and the corresponding time t [s] that has passed since test start.
Сумарната положителна денивелация на маршрут за определяне на емисиите в реални условия на движение се определя въз основа на три параметъра: моментната надморска височина на превозното средство hGPS,i [m надморска височина], измерена с GPS, моментната скорост на превозното средство vi [km/h], записана с честота на снемане на отчет 1 Hz и съответното време t [s], изминало след началото на изпитването.
CALCULATION OF CUMULATIVE POSITIVE ELEVATION GAIN
ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА СУМАРНАТА ПОЛОЖИТЕЛНА ДЕНИВЕЛАЦИЯ
General
Общи положения
The cumulative positive elevation gain of an RDE trip shall be calculated as a three-step procedure, consisting of: (i) the screening and principle verification of data quality; (ii) the correction of instantaneous vehicle altitude data; and (iii) the calculation of the cumulative positive elevation gain.
Сумарната положителна денивелация на маршрут за определяне на емисиите в реални условия на движение се изчислява с помощта на процедура от три стъпки, която се състои от: i) анализ и проверка по принцип на качеството на данните, ii) коригиране на данните за моментната стойност на надморската височина на превозното средство, и iii) изчисляване на сумарната положителна денивелация.
Screening and principle verification of data quality
Анализ и проверка по принцип на качеството на данните
The instantaneous vehicle speed data shall be checked for completeness.
Необходимо е да се провери пълнотата на данните за моментната скорост на превозното средство.
Correcting for missing data is permitted if gaps remain within the requirements specified in Point 7 of Appendix 4; else, the test results shall be voided.
Разрешава се да се внасят корекции за липсващи данни, ако липсите са в рамките на изискванията, посочени в точка 7 от допълнение 4; в противен случай резултатите от изпитването се анулират.
The instantaneous altitude data shall be checked for completeness.
Необходимо е да се провери пълнотата на данните за надморската височина.
Data gaps shall be completed by data interpolation.
Липсващите данни се допълват чрез интерполация на данните.
The correctness of interpolated data shall be verified by a topographic map.
Точността на интерполираните данни се проверява с използване на топографска карта.
It is recommended to correct interpolated data if the following condition applies:
Препоръчва се да се коригират интерполираните данни, ако се прилагат следните условия:
The altitude correction shall be applied so that:
Корекцията на данните за надморската височина се прилага, така че:
where:
където:
vehicle altitude after the screening and principle verification of data quality at data point t [m above sea level]
надморска височина на превозното средство след анализ и проверка по принцип на качеството на данните в точка t [m надморска височина]
vehicle altitude based on topographic map at data point t [m above sea level].
надморска височина на превозното средство, определена върху топографска карта за стойност t [m надморска височина]
Correction of instantaneous vehicle altitude data
Коректност на моментните данни за надморската височина на превозното средство
The altitude h(0) at the start of a trip at d(0) shall be obtained by GPS and verified for correctness with information from a topographic map.
Надморската височина h(0) към началото на маршрута в d(0) трябва да се определи с помощта на GPS и нейната коректност да се провери с помощта на информация от топографска карта.
The deviation shall not be larger than 40 m.
Отклонението не трябва да бъде по-голямо от 40 m.
Any instantaneous altitude data h(t) shall be corrected if the following condition applies:
Всички моментни данни за височината h(t) трябва да се коригират, ако е налице следното условие:
vehicle altitude after the screening and principle verification of data quality at data point t-1 [m above sea level]
надморска височина на превозното средство след анализ и проверка по принцип на качеството на данните за стойност t-1 [m надморска височина]
vehicle speed of data point t [km/h]
скорост на превозното средство за стойност t [km/h]
corrected instantaneous vehicle altitude at data point t-1 [m above sea level].
коригирана моментна стойност на надморската височина на превозното средство за стойност t-1 [m надморска височина]
Upon the completion of the correction procedure, a valid set of altitude data is established.
След завършването на процедурата по корекция се създава валиден набор от данни за надморската височина.
This data set shall be used for the final calculation of the cumulative positive elevation gain as described in point 4.4.
Наборът данни се използва за окончателното изчисляване на сумарната положителна денивелация, както е описано в точка 4.4.
Final calculation of the cumulative positive elevation gain
Изчисляване на окончателната сумарната положителна денивелация
Establishment of a uniform spatial resolution
Определяне на единна пространствена разделителна способност
The total distance dtot [m] covered by a trip shall be determined as sum of the instantaneous distances di.
Общото разстояние dtot в [m], изминато по маршрута, се определя като сума от моментните стойности на разстоянието di.
The instantaneous distance di shall be determined as:
Моментната стойност на разстоянието di се определя като:
The cumulative elevation gain shall be calculated from data of a constant spatial resolution of 1 m starting with the first measurement at the start of a trip d(0).
Сумарната положителна денивелация се изчислява, като се използват данни с постоянна пространствена разделителна способност, равна на 1 m, като се започва с маршрут d(0).
The discrete data points at a resolution of 1 m are referred to as way points, characterised by a specific distance value d (e.g., 0, 1, 2, 3 m…) and their corresponding altitude h(d) [m above sea level].
Дискретните стойности при разделителна способност 1 m се разглеждат като точки от маршрута, определени чрез конкретна стойност за разстоянието (напр.
The altitude of each discrete way point d shall be calculated through interpolation of the instantaneous altitude hcorr(t) as:
0, 1, 2, 3 m…) и съответната им надморска височина h(d) [m надморска височина].
cumulative distance travelled until the discrete way point under consideration d [m]
Надморската височина на всяка конкретна точка от маршрута d се определя чрез интерполация на моментната стойност на надморската височина hcorr(t) като:
cumulative distance travelled until the measurement located directly before the respective way point d [m]
сумарно разстояние, изминато до конкретната точка от маршрута която се разглежда d [m]
cumulative distance travelled until the measurement located directly after the respective way point d [m].
сумарно разстояние, изминато до измерването непосредствено преди съответната точка от маршрута d [m]
Additional data smoothing
сумарно разстояние, изминато до измерването непосредствено преди съответната точка от маршрута d [m]
The altitude data obtained for each discrete way point shall be smoothed by applying a two-step procedure; da and de denote the first and last data point respectively (Figure 1).
Допълнително изглаждане на данните
The first smoothing run shall be applied as follows:
Данните за надморската височина, получени за всяка конкретна точка от маршрута трябва да се изгладят чрез прилагане на процедура от две стъпки; da и de означават съответно първата и последната стойност на данните (фигура 1).
for d ≤ 200 m
Първото изглаждане се прилага, както следва:
for 200 m < d < (de – 200 m)
за d ≤ 200 m
for d ≥ (de – 200 m)
за 200 m < d < (de – 200 m)
hint,sm,1(d) = hint,sm,1(d – 1 m) + roadgrade,1(d), d = da + 1 to de
за d ≥ (de – 200 m)
smoothed road grade at the discrete way point under consideration after the first smoothing run [m/m]
hint,sm,1(d) = hint,sm,1(d – 1 m) + roadgrade,1(d), d = da + 1 до de
reference way point at a distance of zero metres [m]
изгладена стойност на наклона на пътя в конкретната разглеждана точка d от маршрута след първото изглаждане [m/m]
cumulative distance travelled until the last discrete way point [m].
референтна точка от маршрута на разстояние нула метра [m]
The second smoothing run shall be applied as follows:
сумарно разстояние, изминато до последната конкретна точка от маршрута [m]
smoothed road grade at the discrete way point under consideration after the second smoothing run [m/m]
Второто изглаждане се прилага, както следва:
Figure 1
изгладена стойност на наклона на пътя в конкретната разглеждана точка d от маршрута след второто изглаждане [m/m]
Illustration of the procedure to smooth the interpolated altitude signals
Фигура 1
hint (d – 200m) or
Илюстрация на процедурата за изглаждане на интерполираните сигнали за надморската височина hint или hint,sm,1 [m надм. височина]
hint,sm,1 (d – 200m) hint or
hint (d – 200m)
hint,sm,1 [m above the sea level]
или
Calculation of the final result
hint,sm,1 (d – 200m)
The positive cumulative elevation gain of a trip shall be calculated by integrating all positive interpolated and smoothed road grades, i.e. roadgrade,2(d).
Изчисляване на окончателния резултат
The result should be normalised by the total test distance dtot and expressed in meters of cumulative elevation gain per 100 kilometres of distance.
Сумарната положителна денивелация на маршрута трябва да се изчисли чрез интегриране на всички положителни изгладени данни за наклона на пътя, т.е. roadgrade,2(d).
NUMERICAL EXAMPLE
Резултатът трябва да се нормира с общото разстояние на изпитването dtot и да се изрази в метри сумарна денивелация на сто километра.
Tables 1 and 2 show the steps performed in order to calculate the positive elevation gain on the basis of data recorded during an on-road test performed with PEMS.
ЧИСЛЕН ПРИМЕР
For the sake of brevity an extract of 800 m and 160 s is presented here.
В таблици 1 и 2 са показани стъпките, които се предприемат с цел изчисляване на положителната денивелация въз основа на данните, записани при изпитване с PEMS в реални условия на движение.
The screening and principle verification of data quality consists of two steps.
За по-голяма краткост тук е показан отрязък с дължина 800 m и продължителност 160 s.
First, the completeness of vehicle speed data is checked.
Анализът и проверката по принцип на качеството на данните се състои от две стъпки.
No data gaps related to vehicle speed are detected in the present data sample (see Table 1).
Първо се проверява пълнотата на данните за скоростта на превозното средство.
Second, the altitude data are checked for completeness; in the data sample, altitude data related to seconds 2 and 3 are missing.
В показания пример не са открити липсващи участъци с данни за скоростта (вж. таблица 1).
The gaps are filled by interpolating the GPS signal.
След това се проверява пълнотата на данните за надморската височина; в примера с данните, лисват данните за надморската височина за секунди 2 и 3.
In addition, the GPS altitude is verified by a topographic map; this verification includes the altitude h(0) at the start of the trip.
Липсващите участъци се запълват чрез интерполиране на сигнала от GPS.
Altitude data related to seconds 112-114 are corrected on the basis of the topographic map to satisfy the following condition:
Освен това, посочената от GPS надморска височина се сверява с топографска карта; тази проверка включва надморската височина h(0) в началото на маршрута.
As result of the applied data verification, the data in the fifth column h(t) are obtained.
Данните за а надморската височина за секунди 112—114 са коригирани с помощта на топографска карта, за да отговарят на следното условие:
As a next step, the altitude data h(t) of seconds 1 to 4, 111 to 112 and 159 to 160 are corrected assuming the altitude values of seconds 0, 110 and 158 respectively since the following condition applies:
В резултат на прилагането на проверката на данните се получават данните от петата колона h(t).
As result of the applied data correction, the data in the sixth column hcorr(t) are obtained.
Като следваща стъпка данните за надморската височина h(t) за секунди 1—4, 111—112 и 159—160 се коригират, като се приемат стойностите съответно за секунди 0, 110 и 158, ако е спазено следното условие:
The effect of the applied verification and correction steps on the altitude data is depicted in Figure 2.
В резултат от прилагането на корекцията на данните се получават данните от шестата колона hcorr(t).
Calculation of the cumulative positive elevation gain
Резултатът от прилагането на проверката и корекцията на данните за надморската височина е показан на фигура 2.
The instantaneous distance di is calculated by dividing the instantaneous vehicle speed measured in km/h by 3,6 (Column 7 in Table 1).
Изчисляване на сумарната положителна денивелация
Recalculating the altitude data to obtain a uniform spatial resolution of 1 m yields the discrete way points d (Column 1 in Table 2) and their corresponding altitude values hint(d) (Column 7 in Table 2).
Моментните данни за разстоянието di се изчисляват, като се раздели измерената моментна стойност на скоростта на 3,6 (колона 7 в таблица 1).
The altitude of each discrete way point d is calculated through interpolation of the measured instantaneous altitude hcorr as:
Преизчисляването на данните за надморската височина, за да се получи еднообразна пространствена разделителна способност от 1 m, дава конкретните точки от маршрута d (колона 1 в таблица 2) и съответните им стойности за надморската височина hint(d) (колона 7 в таблица 2).
In Table 2, the first and last discrete way points are: da = 0 m and de = 799 m, respectively.
Надморската височина на всяка конкретна точка от маршрута d се определя чрез интерполация на моментната стойност на надморската височина hcorr като:
The altitude data of each discrete way point is smoothed by applying a two-step procedure.
В таблица 2 първата и последната конкретна точка от маршрута са съответно: da = 0 m и de = 799 m.
The first smoothing run consists of:
Данните за надморската височина за всяка конкретна точка от маршрута трябва да се изгладят чрез прилагане на процедура от две стъпки; Първото изглаждане се състои от:
chosen to demonstrate the smoothing for d ≤ 200 m
избрано за демонстрация на изглаждане при d ≤ 200 m
chosen to demonstrate the smoothing for 200 m < d < (599 m)
избрано за демонстрация на изглаждане при 200 m < d < (599)
chosen to demonstrate the smoothing for d ≥ (599 m)
избрано за демонстрация на изглаждане при d ≥ (599 m)
The smoothed and interpolated altitude is calculated as:
Изгладената и интерполирана стойност за надморската височина се изчислява като:
Second smoothing run:
Второ изглаждане:
The positive cumulative elevation gain of a trip is calculated by integrating all positive interpolated and smoothed road grades, i.e. roadgrade,2(d).
Сумарната положителна денивелация на маршрута се изчислява чрез интегриране на всички положителни интерполирани и изгладени данни за наклона на пътя, т.е. roadgrade,2(d).
For the presented example the total covered distance was dtot = 139,7 km and all positive interpolated and smoothed road grades were of 516 m.
В приложения пример общото изминато разстояние е dtot = 139,7 km и всички положителни интерполирани и изгладени данни за наклона на пътя са 516 m.
Therefore a positive cumulative elevation gain of 516 × 100/139,7 = 370 m/100 km was achieved.
Така се получава сумарна положителна денивелация от 516 × 100/139,7 = 370 m/100 km.
Table 1
Таблица 1
denotes data gaps
„—“ означава участъци с липсващи данни
Time t [s]
Време t [s]
Cum. d
Сумарно d
Table 2
Таблица 2
Calculation of road grade
Изчисляване на наклона на пътя
Figure 2
Фигура 2
The effect of data verification and correction — The altitude profile measured by GPS hGPS(t), the altitude profile provided by the topographic map hmap(t), the altitude profile obtained after the screening and principle verification of data quality h(t) and the correction hcorr(t) of data listed in Table 1
Резултат от проверката и корекцията на данните — профил на надморската височина hGPS(t), измерена с GPS, профил на надморската височина hmap(t), получена с използване на топографска карта, профил на надморската височина h(t), получена след анализ и проверка по принцип на качеството на данните и корекция hcorr(t) на данните, посочени в таблица 1 Надморска височина [m надм. височинаl]
hcorr(t) h(t)
hcorr(t)
hGPS(t)
h(t)
Time [s]
hcorr(t)
Altitude [m above sea level]
Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/647 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/647
за изменение за 245-и път на Регламент (ЕО) № 881/2002 на Съвета за налагане на някои специфични ограничителни мерки, насочени срещу определени физически лица и образувания, свързани с организациите ИДИЛ (Даиш) и Ал Кайда
amending for the 245th time Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations
като взе предвид Регламент (ЕО) № 881/2002 на Съвета от 27 май 2002 г. за налагане на някои специфични ограничителни мерки, насочени срещу определени физически лица и образувания, свързани с организациите ИДИЛ (Даиш) и Ал Кайда [1], и по-специално член 7, параграф 1, буква а) и член 7а, параграф 1 от него,
Having regard to Council Regulation (EC) No 881/2002 of 27 May 2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaida organisations [1], and in particular Article 7(1)(a) and Article 7a(1) thereof,
На 20 април 2016 г.
On 20 April 2016, the Sanctions Committee of the United Nations Security Council (UNSC) decided to add five natural persons to the list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
Комитетът по санкциите към Съвета за сигурност на Организацията на обединените нации (Съвета за сигурност на ООН) реши да добави пет физически лица към списъка на физическите лица, групите и образуванията, спрямо които следва да се прилага замразяването на средства и икономически ресурси.
Annex I to Regulation (EC) No 881/2002 should therefore be updated accordingly.
Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки.
Done at Brussels, 25 April 2016.
Съставено в Брюксел на 25 април 2016 година.
For the Commission,
началникът на Службата за инструментите в областта на външната политика
OJ L 139 29.5.2002, p.
ПРИЛОЖЕНИЕ
In Annex I to Regulation (EC) No 881/2002 the following entries shall be added under the heading ‘Natural persons’:
В приложение I към Регламент (ЕО) № 881/2002 в категорията „Физически лица“ се добавят следните вписвания:
‘Turki Mubarak Abdullah Ahmad Al-Binali (alias (a) Turki Mubarak Abdullah Al Binali, (b) Turki Mubarak al-Binali (c) Turki al-Benali, (d) Turki al-Binali, (e) Abu Human Bakr ibn Abd al-Aziz al-Athari, (f) Abu Bakr al-Athari, (g) Abu Hazm al-Salafi (h) Abu Hudhayfa al-Bahrayni, (i) Abu Khuzayma al-Mudari, (j) Abu Sufyan al-Sulami, (k) Abu Dergham, (l) Abu Human al-Athari).
„Turki Mubarak Abdullah Ahmad Al-Binali (известен още като: a) Turki Mubarak Abdullah Al Binali, б) Turki Mubarak al-Binali, в) Turki al-Benali, г) Turki al-Binali, д) Abu Human Bakr ibn Abd al-Aziz al-Athari, е) Abu Bakr al-Athari, ж) Abu Hazm al-Salafi, з) Abu Hudhayfa al-Bahrayni, и) Abu Khuzayma al-Mudari, й) Abu Sufyan al-Sulami, к) Abu Dergham, л) Abu Human al-Athari).
Date of birth: 3.9.1984.
Дата на раждане: 3.9.1984 г.
Place of birth: Al Muharraq, Bahrain.
Място на раждане: Al Muharraq, Бахрейн.
Nationality: Bahrain (citizenship revoked in January 2015).
Гражданство: Бахрейн (гражданство оттеглено през януари 2015 г.).
Passport No: (a) 2231616 Bahraini Passport number issued on 2.1.2013 expires on 2.1.2023, (b) 1272611 Bahraini Passport number previous, issued on 1.4.2003, (c) 840901356 National identification No.
Паспорт №: а) бахрейнски паспорт № 2231616, издаден на 2.1.2013 г., валиден до 2.1.2023 г., б) предходен бахрейнски паспорт № 1272611, издаден на 1.4.2003 г., в) национален идентификационен номер: 840901356.
Date of designation referred to in Article 7d(2)(i): 20.4.2016.’;
Дата на определянето, посочено в член 7г, параграф 2, подточка i): 20.4.2016 г.“
‘Faysal Ahmad Bin Ali Al-Zahrani (alias (a) Faisal Ahmed Ali Alzahrani, (b) Abu Sarah al-Saudi (c) Abu Sara Zahrani).
„Faysal Ahmad Bin Ali Al-Zahrani (известен още като: a) Faisal Ahmed Ali Alzahrani, б) Abu Sarah al-Saudi, в) Abu Sara Zahrani).
Date of birth: 19.1.1986.
Дата на раждане: 19.1.1986 г.
Nationality: Saudi Arabia.
Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/648 на Комисията
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/648
Делегиран регламент (ЕС) 2016/651 на Комисията
Commission Delegated Regulation (EU) 2016/651
за поправка на Делегиран регламент (ЕС) 2015/2446 за допълнение на Регламент (ЕС) № 952/2013 на Европейския парламент и на Съвета за определяне на подробни правила за някои от разпоредбите на Митническия кодекс на Съюза
correcting Delegated Regulation (EU) 2015/2446 supplementing Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council as regards detailed rules concerning certain provisions of the Union Customs Code