natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Въз основа на наличната към момента информация, включително информацията, предоставена по време и след срещата за техническа консултация на 23 март 2017 г., се счита, че понастоящем на боливийската DGAC не липсват нито способност, нито готовност за отстраняване на евентуални пропуски по отношение на безопасността.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Bolivia, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Боливия.
Air carriers from India
Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Боливия, действително спазват съответните стандарти за безопасност.
On 28 March 2017, a technical consultation meeting was held between the Commission, EASA, Member States and representatives from the Directorate-General of Civil Aviation of India (‘DGCA India’).
Въздушни превозвачи от Индия
That meeting was held within the context of an earlier agreement with the DGCA India, pursuant to Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006, to hold regular technical consultations with the Commission in order to discuss the obligations of the DGCA India with regard to the certification and surveillance of the air carriers it has certified.
На 28 март 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между Комисията, ЕААБ, държавите членки и представители на Генералната дирекция за гражданско въздухоплаване на Индия („индийската DGCA“).
During that meeting, the DGCA India provided information on its analysis of the performance under the SAFA programme of air carriers certified in India, including a comparison of performance data from 2016 and 2017 and specific information on its surveillance of the air carrier Air India, certified in India.
Срещата се проведе в контекста на предишно споразумение с индийската DGCA — съгласно член 3, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 473/2006 — за провеждане на редовни технически консултации с Комисията за обсъждане на задълженията на индийската DGCA за сертифициране и надзор по отношение на сертифицираните от нея въздушни превозвачи.
The DGCA India also provided information on developments as regards its surveillance capability, including the development of a ‘ramp inspection database’.
По време на тази среща индийската DGCA предостави информация за своя анализ на резултатите по програмата SAFA, постигнати от сертифицираните в Индия въздушни превозвачи, включително сравнение на данните за резултатите от 2016 г. и от 2017 г., както и конкретна информация за осъществяваното от дирекцията наблюдение на сертифицирания в Индия въздушен превозвач Air India.
During that meeting, the Commission reiterated to the DGCA India a number of elements with respect to the DGCA India's certification and surveillance obligations.
Индийската DGCA предостави също така информация относно новостите във връзка със своя капацитет за наблюдение, включително относно разработването на „база данни за наземните инспекции“.
In particular, while noting the transparent manner in which the DGCA India has provided safety-related information to the Commission, it stressed the importance of the continuous development of the DGCA India's certification and surveillance capability, including the recruitment and training of technical personnel, as well as the need to develop tools allowing for the systematic tracking and monitoring of safety oversight.
По време на срещата Комисията припомни на индийската DGCA редица елементи във връзка със задълженията ѝ за сертифициране и надзор.
Based on the information currently available, including the information provided by the DGCA India at the technical consultation meeting of 28 March 2017, it is assessed that there is currently no lack of ability nor a lack of willingness on the part of the DGCA India to address safety deficiencies.
По-специално, макар да отбеляза прозрачния начин, по който индийската DGCA ѝ предостави свързаната с безопасността информация, Комисията подчерта значението, което дирекцията трябва да отдава на непрекъснатото развитие на капацитета си за сертифициране и надзор, включително на подбора и обучението на техническия персонал, а също така и необходимостта от разработване на средства за системно проследяване и наблюдаване на надзора на безопасността.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this time, there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from India.
Въз основа на наличната към момента информация, включително информацията, предоставена от индийската DGCA по време на срещата за техническа консултация на 28 март 2017 г., се счита, че понастоящем на въпросната дирекция не липсват нито способност, нито готовност за отстраняване на пропуски по отношение на безопасността.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in India, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени въздушни превозвачи от Индия.
Air carriers from Indonesia
Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Индия, действително спазват съответните стандарти за безопасност.
Consultations between the Commission and the Directorate General of Civil Aviation of Indonesia (‘DGCA Indonesia’) continue with the aim of monitoring the progress of the DGCA Indonesia in ensuring that the aviation safety oversight system in Indonesia is brought in compliance with international safety standards.
Въздушни превозвачи от Индонезия
In that context, by letter of 16 March 2017, the DGCA Indonesia provided the Commission with additional information and an update on the status of Indonesian aviation and safety oversight activities.
Продължават консултациите между Комисията и Генералната дирекция за гражданско въздухоплаване на Индонезия („индонезийската DGCA“) с цел проследяване на напредъка на тази дирекция по хармонизиране на системата за надзор на безопасността на гражданското въздухоплаване в Индонезия с международните стандарти за безопасност.
The DGCA Indonesia provided information for the period from November 2016 to March 2017 on the air carriers certified in Indonesia, the safety oversight on those air carriers, the enforcement actions taken by the DGCA Indonesia, the development of the Indonesian aviation regulations, a list of the serious incidents that happened over that period and the technical assistance provided to the DGCA Indonesia.
В този контекст с писмо от 16 март 2017 г. индонезийската DGCA предостави на Комисията допълнителна информация и актуализирани сведения относно състоянието на дейностите по надзор на безопасността на въздухоплаването на Индонезия.
In the period from November 2016 to March 2017, no new air carriers were certified and no air operation certificates were revoked by the DGCA Indonesia.
Индонезийската DGCA предостави информация, обхващаща периода от ноември 2016 г. до март 2017 г., относно сертифицираните в Индонезия въздушни превозвачи, надзора на безопасността по отношение на тези въздушни превозвачи, предприетите от дирекцията действия за принудително изпълнение, разработването на индонезийски разпоредби в областта на въздухоплаването, списък на възникналите през посочения период сериозни инциденти и предоставената на дирекцията техническа помощ.
The DGCA Indonesia stated in the letter of 16 March 2017 that its main priority is the preparation for the ICAO Coordinated Validation Mission (‘ICVM’) that will take place in October 2017.
В периода от ноември 2016 г. до март 2017 г. индонезийската DGCA не е сертифицирала нови въздушни превозвачи, нито е оттегляла свидетелства за авиационен оператор.
The result of this ICVM is expected to give a good indication of the development of the safety oversight system in Indonesia.
В писмото си от 16 март 2017 г. дирекцията посочи като свой основен приоритет подготовката за предстоящата през октомври 2017 г. координирана мисия на ИКАО за проверка на напредъка.
The DGCA Indonesia did not provide evidence that the safety oversight of the air carriers currently included in the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union is ensured in compliance with international safety standards.
Очаква се резултатите от тази мисия да бъдат добър показател за развитието на системата за надзор на безопасността в Индонезия.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this time, there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including or removing air carriers from Indonesia.
Индонезийската DGCA не предостави доказателства, че надзорът на безопасността по отношение на въздушните превозвачи, включени понастоящем в списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, се осигурява в съответствие с международните стандарти за безопасност.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Indonesia, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, така че в него да бъдат включени или от него да бъдат изключени въздушни превозвачи от Индонезия.
Air carriers from Libya
Чрез приоритетни наземни инспекции в съответствие с Регламент (ЕС) № 965/2012 държавите членки трябва да продължат да следят дали въздушните превозвачи, сертифицирани в Индонезия, действително спазват съответните стандарти за безопасност.
On 6 March 2017, a technical consultation meeting was held between the Commission, EASA, a Member State and the Libyan Civil Aviation Authority (‘LYCAA’).
Въздушни превозвачи от Либия
During that meeting, the LYCAA provided information on its surveillance activities, including its plans as regards the recruitment and training of technical personnel, and its strategic approach to technical development within the context of aviation safety capacity building.
На 6 март 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между Комисията, ЕААБ и една държава членка, от една страна, и Органа за гражданско въздухоплаване на Либия („LYCAA“), от друга страна.
The LYCAA reiterated that, within the restraints of a challenging operational environment, it is committed to carrying out its international obligations in relation to aviation safety.
По време на тази среща LYCAA предостави информация относно дейностите си по надзор, включително плановете си във връзка с подбора и обучението на техническия персонал, както и относно стратегическия си подход към техническото развитие в контекста на изграждането на капацитет в областта на авиационната безопасност.
The Commission acknowledges the efforts being made by the leadership of the LYCAA and the fact that the LYCAA is committed to cooperating with the Commission in order to provide updates on the status of its surveillance obligations.
LYCAA припомни, че е демонстрирала ангажимент да осъществява международните си задължения по отношение на авиационната безопасност, доколкото произтичащите от напрегнатата оперативна обстановка ограничения позволяват това.
However, the Commission takes note of the continuing challenging operational environment in Libya and the consequences for the LYCAA as regards its ability to discharge its safety oversight obligations.
Комисията отчита усилията, полагани от ръководството на LYCAA, и факта, че органът демонстрира ангажимент за сътрудничество с Комисията и за предоставяне на актуализирана информация за изпълнението на своите задължения за надзор.
The Commission therefore considers that, on the basis of all available information, Libya cannot at present fulfil its international obligations in relation to aviation safety.
Комисията обаче отбелязва, че оперативна обстановка в Либия остава напрегната, с произтичащите от това последствия върху възможността на LYCAA да изпълнява задълженията си за надзор на безопасността.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this time, there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Libya.
Поради това Комисията счита, въз основа на цялата налична информация, че понастоящем Либия не може да изпълнява международните си задължения по отношение на авиационната безопасност.
Air carriers from Mozambique
Поради това и в съответствие с общите критерии, определени в приложението към Регламент (ЕО) № 2111/2005, Комисията счита, че на този етап няма основания за изменение на списъка на Съюза на въздушните превозвачи, които са предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, по отношение на въздушните превозвачи от Либия.
From 6 to 10 February 2017, a Union on-site assessment visit was conducted in Mozambique.
Въздушни превозвачи от Мозамбик
Experts from the Commission, EASA and Member States participated in that visit.
От 6 до 10 февруари 2017 г. в Мозамбик бе проведено посещение за оценка на място от страна на Съюза.
During that visit, the Civil Aviation Institute of Mozambique (‘IACM’) demonstrated that it has made considerable progress in recent years.
Участие в посещението взеха експерти от Комисията, ЕААБ и държави членки.
The IACM has focussed on the implementation of ICAO standards and recommended practices.
По време на посещението Институтът по гражданско въздухоплаване на Мозамбик („IACM“) доказа, че през последните години е постигнал значителен напредък.
The IACM follows a traditional compliance-based approach to aviation safety, while it is developing towards the implementation and use of modern aviation safety management techniques, including a State Safety Programme.
Усилията на IACM са били насочени към прилагането на стандартите и препоръчителните практики на ИКАО.
Since the previous Union on-site assessment visit of April 2015, significant progress has been made with the introduction of the new aviation law in Mozambique and the new statute for the IACM.
IACM е възприел традиционен подход към авиационната безопасност, основан на осигуряване на съответствие, като същевременно работи за въвеждане и използване на модерни техники за управление на авиационната безопасност, в т.ч. национална програма за безопасност.
Following the adoption of the new aviation law, many additional regulations and requirements, as well as handbooks and procedures, are now being updated so as to bring them in compliance with the new aviation law and the latest amendments to international safety standards.
От предходното посещение за оценка на място от страна на Съюза, проведено през април 2015 г., е постигнат значителен напредък с въвеждането на нов закон за въздухоплаването в Мозамбик и на нов устав на IACM.
The staffing of the IACM has improved and more fully qualified inspectors are available to oversee the aviation activities in Mozambique.
Понастоящем, вследствие на приемането на новия закон за въздухоплаването, е в ход актуализация на многобройни допълнителни разпоредби и изисквания, както и на ръководства и процедури, така че да бъдат приведени в съответствие с новия закон за въздухоплаването и с последните изменения в международните стандарти за безопасност.
More inspectors are being trained and the current staffing plan is sufficient for the level of aviation activities in Mozambique.
Обезпечаването на IACM с персонал се е подобрило и повече напълно квалифицирани инспектори са на разположение за осъществяване на надзор на въздухоплавателните дейности в Мозамбик.
The facilities of the IACM have improved as well.
Обучават се повече инспектори и настоящият план за осигуряване на персонал отговаря в достатъчна степен на обема на въздухоплавателните дейности в Мозамбик.
IACM is established as a civil aviation authority with administrative, financial, patrimonial and functional autonomy.
Съоръженията на IACM също са се подобрили.
Evidence indicates that IACM has the capabilities to oversee the aviation activities in Mozambique and maintain a sound regulatory system and that IACM implements and enforces the existing aviation regulations, in order to address any safety deficiencies.
IACM е учреден като орган за гражданско въздухоплаване с административна, финансова, имуществена и функционална автономност.
The safety oversight system is well established in Mozambique, although there are still ongoing activities to further improve the system and to ensure that they are in compliance with recent amendments to the international safety standards.
От доказателствата е видно, че IACM разполага с капацитет да осъществява надзор на въздухоплавателните дейности в Мозамбик и че институтът прилага и осигурява спазването на съществуващите разпоредби в областта на въздухоплаването, така че да се отстраняват евентуални пропуски по отношение на безопасността.
By way of relevant sample, three air carriers certified in Mozambique were visited during the Union on-site assessment visit, namely the two largest air carriers of Mozambique and an air carrier operating helicopters.
Системата за надзор на безопасността в Мозамбик е добре изградена, макар все още да се работи по допълнителното ѝ усъвършенстване и по осигуряване на съответствието ѝ с неотдавна направените изменения на международните стандарти за безопасност.
As a result of the visits to those three air carriers it was observed that they have developed quality and safety management systems, are in control of maintenance and continuing airworthiness and perform operations in accordance with applicable regulations in Mozambique.
Въз основа на подходяща извадка по време на посещението за оценка на място от страна на Съюза бяха посетени трима сертифицирани в Мозамбик въздушни превозвачи, а именно двамата най-големи въздушни превозвачи на Мозамбик и един въздушен превозвач, осъществяващ дейност с хеликоптери.
International safety standards are implemented by the air carriers and the air carriers have the ability and showed the willingness to address safety deficiencies.
В резултат на посещенията на тези трима въздушни превозвачи бе установено, че те са разработили системи за управление на безопасността и качеството, контролират техническото обслужване и поддържането на летателната годност и осъществяват операциите в съответствие с приложимите разпоредби в Мозамбик.
On 17 March 2017, a technical consultation meeting was held between the Commission, EASA and the IACM.
Въздушните превозвачи прилагат международните стандарти за безопасност и са показали способност и готовност за отстраняване на пропуски по отношение на безопасността.
The IACM updated the Commission on the progress made since the Union on-site assessment visit and it was agreed that the IACM would provide further information on the corrective actions taken with respect to the observations that were made during the visit.
На 17 март 2017 г. се проведе среща за техническа консултация между Комисията, ЕААБ и IACM.
The IACM explained that it used those observations to raise findings with the air carriers concerned and that it requested corrective actions from the operators.
IACM предостави на Комисията актуални сведения относно напредъка, постигнат след посещението за оценка на място от страна на Съюза, и бе договорено, че институтът ще предостави допълнителна информация относно коригиращите действия, предприети във връзка с отправените по време на посещението забележки.
On 21 April 2017, the IACM provided information on its corrective action plan and that of the three air carriers that were visited during the Union on-site assessement visit, including on the resolution of those findings raised by the IACM.
IACM поясни, че е използвал тези забележки, за да изготви констатации заедно със засегнатите въздушни превозвачи и че е изискал от операторите да предприемат коригиращи действия.
The corrective action plan properly addresses the observations made during the visit and contains realistic timelines.
На 21 април 2017 г.
The supporting evidence provided is relevant for the resolution of the findings.
IACM предостави информация относно своя план за коригиращи действия и относно плановете на посетените в рамките на оценката на място от страна на Съюза трима въздушни превозвачи, включително относно намирането на решение във връзка с изготвените от IACM констатации.
The IACM and the largest air carrier registered in Mozambique, Linhas Aéreas de Moçambique, were given the opportunity to be heard on 26 April 2017 by the Commission and the Air Safety Committee in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005.
В плана за коригиращи действия по подходящ начин са отразени отправените при посещението забележки и са фиксирани реалистични срокове.
During that hearing, the representative of the government of Mozambique expressed the strong commitment by this government to improve the safety of transport in Mozambique in general and in particular to continuously improve the implementation of international aviation safety standards.
Предоставените подкрепящи доказателства са подходящи за намирането на решение във връзка с констатациите.
During the hearing, the IACM provided information on the aviation sector in Mozambique and the capabilities of the IACM as an autonomous civil aviation authority.
На IACM и на най-големия въздушен превозвач, регистриран в Мозамбик — Linhas Aéreas de Moçambique, бе предоставена възможност да бъдат изслушани от Комисията и от Комитета за авиационна безопасност на 26 април 2017 г. в съответствие с член 7 от Регламент (ЕО) № 2111/2005.
This information included details on its organisation, the funding mechanisms, the number of safety oversight inspectors, the development of legislation and regulations and the future planning of the IACM.
По време на изслушването представителят на правителството на Мозамбик изрази категоричния правителствен ангажимент като цяло безопасността на транспорта в Мозамбик да бъде подобрена, а по-конкретно непрекъснато да се подобрява прилагането на международните стандарти за авиационна безопасност.
During the hearing, Linhas Aéreas de Moçambique provided information on its current fleet and its objectives for the coming years.
По време на изслушването IACM предостави информация относно въздухоплавателния сектор в Мозамбик и относно своя капацитет в качеството си на автономен орган за гражданско въздухоплаване.
It explained that it is concentrating on the development of its routes in the domestic and regional market.
Информацията съдържаше подробности във връзка с организацията на института, механизмите за финансиране, броя на инспекторите по надзор на безопасността, изготвянето на законови и подзаконови нормативни актове, както и плановете на IACM за бъдещето.
Linhas Aéreas de Moçambique also provided information on its safety management system.